7ALTRA
Руководство оператора
Т-серии
Classic
HiTech
Руководство оператора Т121с-Т171с, T121h-T191h
Серийные номера тракторов
VALTRA
— - —- —
T171LS, АС11.2
Модель = номер модели, используется службой технического
обслуживания/отделом поставки запасных частей
Идентификационный номер = серийный номер трактора
Т01308
заказа запасных частей или
Идентификационная табличка ЕЭС
Серийный номер трактора
Model;
EEC number:
Identification number:
Номер двигателя
Номер переднего моста трактора
сельскохозяйственного назначения
Номер переднего моста трактора
промышленного назначения
При необходимости
проведения технического обслуживания укажите
номер модели и серийный номер трактора, а также,
при необходимости, номера двигателя, переднего
моста, кабины и трансмиссии (см. стр. 199). Это
позволит избежать ошибок при поставке запчастей и
качественно выполнить надлежащее техническое
обслуживание.
Номер кабины
T1ch 1
Основное оглавление
Руководство оператора состоит из 12 частей, каждая из которых обозначена буквой: А, В, С ... L. Каждая из
этих частей, в свою очередь, подразделяется на разделы, обозначенные цифрами. В руководстве имеется
четыре уровнязаголовков. Например: в разделе, обозначенном как D.1.3, буква D указывает на
принадлежность к основной части D, Приборы и органы управления. Первая цифра 1 (см. подробное
оглавление) указывает на то, что в этой части содержатся иллюстрации к разделу Приборы и органы
управления и т. д.
В подробном оглавлении приводятся заголовки разделов и подразделов с буквенно-цифровым обозначением
и с указанием страниц. Внизу каждой страницы указан заголовок основного раздела руководства, к которому
относится данный материал.
страница N2
А Подробное оглавление
В Меры предосторожности	s -11
С Общее описание
12-26
D Приборы и органы управления	27-100
Е Запуск и движение	101 - ио
F Инструкции по эксплуатации	ш -12s
G График технического обслуживания	129 135
Н Плановое техническое обслуживание	136-157
I Проверки и настройки	158-173
J Спецификации	174 202
К Дополнительное оборудование
и оборудование, поставляемое
по выбору заказчика	203 - 247
L Алфавитный указатель	248 250
—2—
Информация для оператора
Серия Т
Classic = Т121с, Т131с, Т161с, Т171с
HiTech = T121h, T131h, T151eh, T161h, T171h, T191h
(для разных рынков сбыта модели могут иметь отличия)
Данное Руководство оператора предназначено, в первую очередь,
для операторов тракторов VALTRA , оснащенных сервоприводом.
В данном руководстве изложены подробные инструкции по вождению,
управлению и обслуживанию трактора. Для безотказной и экономичной
эксплуатации нового трактора в течение многих лет необходимо обеспечить
надлежащие условия эксплуатации и техническое
обслуживание.Дополнительную информацию, например, об использовании
трансмиссии и вождении трактора можно получить на веб-сайте компании
Valtra (www.valtra.com).
В данном Руководстве оператора дается описание только тракторов
сельскохозяйственного назначения. Если трактор используется в другой
сфере, то ответственность за соблюдение местных правовых норм несет
владелец трактора.В таких случаях всегда следует сначала обратиться
к дилеру компании Valtra.
Если в данном руководстве встречается информация, относящаяся
к нескольким моделям тракторов, то она помечается, например, следующим
образом: T121h-T171h. Это означает, что данная информация относится
к тракторам моделей Т121 h, Т131 h, T151eh, T161h и T171h.
В данном руководстве термин ’’Оборудование, поставляемое по выбору
заказчика” означает, что данное оборудование может быть выбрано на этапе
заказа трактора. Для установки такого оборудования, если оно заказано после
поставки трактора, требуется проведение дополнительных мероприятий.
Термин ’’Дополнительное оборудование” означает оборудование, которое
можно приобрести и установить на трактор позже.
Рекомендуется полностью изучить содержание данного руководства.
Неукоснительно соблюдайте положения программы технического
обслуживания трактора. Обычный режим работы должен включать в себя
мероприятия ежедневного технического обслуживания. Для проведения
технического обслуживания, ремонтных и регулировочных работ,
не описанных в настоящем Руководстве оператора, требуются специальные
инструменты и точные технические данные. Для проведения таких работ
обратитесь к дилеру, в штате которого имеются соответствующие
специалисты. Для обеспечения оптимальной работы трактора используйте
только оригинальные запасные части компании Valtra . Заказ запасных частей
производится в соответствии с инструкциями, изложенными
в иллюстрированном каталоге запасных частей.
Продукция компании Valtra постоянно совершенствуется, поэтому
содержание данного руководства может не всегда соответствовать новому
изделию. В связи с этим, мы оставляем за собой право вносить изменения в
данное руководство без предварительного уведомления.
Примечание: при использовании трактора необходимо всегда соблюдать
требования действующего законодательства, даже если они в явном виде не
указаны в настоящем руководстве.
Valtra Inc.
-3-
А. Подробное оглавление
Серийные номера тракторов...................... 1
Основное оглавление............................ 2
Информация для оператора................................ 3
А. Подробное оглавление ................................ 4
В Техника безопасности ................................. 8
В 1. Правила техники безопасности...................... 8
С. Общее описание...................................... 12
С 1. Изображение, VALTRA Т121 с-Т 171 с,
T121h-T191h....................................... 12
С 2. Обслуживание.................................... 16
С 3. Двигатель........................................ 17
С 3.1. Электронная система управления двигателем
(ЕЕМ).................................... 17
С 3.2. Общая топливораспределительная рампа . .	17
С 4. Коробка передач ................................. 18
С 4.2. Устройство переключения передач под
нагрузкой HiTech ........................... 19
С 4.4. Powershift.................................... 20
С 5. Тормоза.......................................... 22
С 5.1. Система без усиления.......................... 22
С 5.2. Система с усилителем.......................... 23
С 6. Система рулевого управления..................... 24
С 7. Гидравлическая система .......................... 25
D. Приборы и органы управления......................... 27
D 1. Иллюстрации...................................... 27
D 1.1. Педали........................................ 27
D 1.2. Приборная панель ............................. 28
D 1.2.1. Общие сведения............................ 28
D 1.2.1.1. Приборная панель Agroline ............. 29
D 1.2.1.2. Proline................................ 30
D 1.3. Органы управления с правой стороны ........... 31
D 1.3.1. Движение............................. 31
D 1.3.2. Соединительное устройство/ Механизм	отбора
мощности .................................... 32
D 1.3.3. Вспомогательная гидравлика........... 33
D 1.3.4. Органы управления на боковой стойке	.	.	34
D 1.3.5. Другие органы управления............. 35
D 1.4. Задние органы управления...................... 36
D 1.5. Органы управления с левой стороны ............ 36
D 1.6. Консоль на потолке спереди.................... 37
D 1.7. Консоль на потолке справа..................... 37
D 1.8. Сиденье водителя ............................. 38
D 1.9. Другие органы управления ..................... 38
D 2. Приборы и органы управления, подробная
информация................................... 39
D 2.1. Педали........................................ 39
D 2.2. Приборная панель ............................. 40
D 2.2.3. Рычаг челночного хода и стояночного
тормоза ............................................ 40
D 2.2.4. Предварительное программирование
переключатель коробки передач Powershift 41
D 2.2.5. Дисплей................................... 42
1.	Коды служебных функций ........................ 43
2.	Переустановка параметров ...................... 50
2.1.	Изменение настроек начала движения и
включения/выключения автоматики
челночного хода......................... 50
2.2.	Переустановка скорости движения /
параметров шин ......................... 52
2.3.	Скорость включения заднего механизма отбора
мощности................................ 53
2.4.	Изменение единиц измерения температуры
наружного воздуха....................... 54
2.5.	Изменение единиц измерения скорости
движения................................ 55
D 2.2.12. Приборная панель Agroline................ 58
D 2.2.12.6. Сигнальные лампы на приборной
панели............................................ 59
D 2.2.12.7. Блок ЖК-дисплея на приборной панели
Agroline............................... 60
1.	На дисплее непрерывно отображается
информация, которую.......................... 60
2.	Данные, отображаемые на дисплее, которые
можно выбрать при помощи
переключателя ........................... 61
3.	Режим настройки .......................... 62
Изменение параметров шин Agroline для разных
шин .................................. 63
D 2.2.13. Приборная панель Proline ............ 65
D 2.2.13.7. Сигнальные лампы на приборной
панели.................................... 66
D 2.2.13.8. ЖК-дисплей (жидкокристаллический
дисплей) на панели приборной панели
Proline................................... 67
1.	Постоянно отображаемые на дисплее
параметры ............................... 67
2.	Отображаются данные, которые можно выбрать
при помощи переключателя................. 68
3.	Переключатель режима работы ЖК-дисплея
(жидкокристаллического дисплея) на
приборной панели Proline ................ 72
4.	Изменение параметров приборной ЖК-дисплея
(жидкокристаллического дисплея) ...	72
D 2.3. Органы управления с правой стороны ....... 76
D 2.3.1. Движение.............................. 76
D 2.3.1.8. Переключатель автоматической коробки
передач Powershift........................ 81
D 2.3.2. Подъемный механизм /МОМ............... 86
D 2.3.2.1. Заднее соединительное устройство ..	86
Переключатель системы стабилизации
движения.................................. 88
Система управления скольжением, дополнительное
оборудование на модели
Autocontrol D...................... 88
Радар......................................... 88
D 2.3.2.2. Переднее соединительное устройство	89
D 2.3.2.3. Задний механизм отбора мощности . .	90
D 2.3.2.4. Передний механизм отбора мощности	92
D 2.3.3. Вспомогательная гидравлика............ 92
D 2.3.4. Панель управления на боковой стойке ..	93
D 2.3.5. Другие органы управления.............. 95
D 2.4. Органы управления, расположенные сзади .	96
D 2.5. Органы управления с левой стороны ........ 96
D 2.6. Передняя консоль крыши.................... 97
D 2.7. Консоль крыши с правой стороны............ 98
D 2.8. Сиденье водителя ......................... 99
D 2.9. Другие органы управления ................ 100
Е. Запуск и движение ............................. 101
Е 1. Вопросы, требующие особого внимания в течение
первых 50 часов работы трактора.......... 101
Е 2. Запуск двигателя............................ 101
Е 2.1. Нормальный запуск/запуск холодного
двигателя.................................. 101
Е 2.2. Пусковые газы............................ 102
Е 2.3. Запуск от вспомогательной аккумуляторной
батареи (запуск от внешнего источника) ... 102
Е 3. Начало движения............................. 103
Е 3.1. Педаль акселератора ..................... 103
Е 4. Движение ................................... 104
Е 4.1. Переключатель HiShift.................... 104
Е 4.2. Устройство челночного переключения
передач.................................... 105
Е 4.2.1. Программирование коробки передач
Powershift .................................... 105
Е 4.3. Автоматическое управление тяговым
усилием ................................... 105
Е 4.4. Коробка передач Powershift............... 106
А. Подробное оглавление
-4-
Е 4.4.1. Автоматическое переключение передач
Powershift ............................... 106
Е 4.5. Круиз-контроль ..................... 107
Е 4.6. Тормоза ............................ 107
Е 4.7. Устройство блокировки дифференциала . . . 108
Е 4.8. Привод передних колес............... 108
Е 4.9. Переключатель диапазонов частоты вращения
двигателя (ECO) ........................ 108
Е 5. Остановка.............................. 109
Е 6. Действия при эксплуатации трактора..... ПО
Е 6.1. Допустимый наклон трактора во время
движения по склону.......................... ПО
Е 6.2. Использование цепей.................. ПО
Е 6.3. Движение по бездорожью............... ПО
Е 6.4. Ограничение хода двери............... ПО
Е 6.5. Регулировка задних крыльев .......... ПО
Е 6.6. Передние крылья...................... ПО
Е 6.7. Буксировка трактора.................. ПО
F. Инструкции по эксплуатации................ 111
F 1. Механизм отбора мощности (МОМ) ........ 112
F 1.1. Система Sigma Power................. 113
F 1.2. Валы механизма отбора мощности...... 113
F 1.3. МОМ пропорциональный путевой скорости 114
F 1.4. Проверка передаточного числа механизма
отбора мощности, буксирующего прицеп для
использования с МОМ пропорциональным
путевой скорости ......................... 114
F 2. Прицеп................................. 115
F 2.1. Соединительная муфта для прицепа ... 115
F 3. Трехточечное тяговое устройство ....... 115
F 3.1. Подъемные тяги ..................... 116
F 3.2. Контрольные тяги ................... 116
F 3.3. Быстроразъемные соединения для нижних
тяг........................................ 117
F 4. Использование гидравлического подъемника .. 118
F 4.1. Переключатель вверх/стоп/вниз (переключатель
Autocontrol)............................. 118
F 4.1.1. Активация соединительного устройства	118
F 4.2. Управление положением............... 118
F 4.3. Установка высоты транспортировки.... 119
F 4.4. Плавающее положение................. 119
F 4.5. Регулятор тяги...................... 119
F 4.6. Управление скоростью опускания...... 119
F 4.7. Переключатель для ручки управления
положением................................. 119
F 4.8. Переключатель системы стабилизации
движения................................... 120
F 4.9. Управление скольжением,
дополнительное оборудование на модели
Autocontrol D............................. 120
F 5. Клапаны вспомогательной гидравлики .... 121
F 5.1. Функции клапана..................... 121
F 5.1.1. Регулировка клапана между
о	днократным/двукратным действием ... 121
F 5.1.2. Блокировка положения ........... 122
F 5.1.3. Плавающее положение............. 122
F 5.2. Муфта возвратного масла............. 122
F 5.3. Допустимые действия с трактором..... 123
F 5.4. Гидравлический мотор ............... 123
F 6. Установка навесного оборудования ...... 124
F 6.1. Использование валов механизма отбора
мощности................................... 124
F 7. Вспашка почвы.......................... 125
F 7.1. Рекомендации по вспашке почвы с
использованием навесного плуга ............ 125
F 7.2. Использование полунавесного плуга... 127
F 7.3. Вспашка с использованием оборотного плуга 127
F 7.4. Вспашка с использованием системы
Автоконтроля (Autocontrol), краткое
описание.................................. 128
G.	График технического обслуживания ......... 129
G 1. Обслуживание ......................... 129
G 1.1. Общие инструкции по проверке уровня масла
и доливу масла.......................... 129
G 1.2. Очистка трактора ................... 129
G 1.3. График проведения технического обслуживания
и смазки .................................. 130
G 1.4. Технический осмотр (через 100 часов работы) 130
G 2. Рекомендованное топливо и смазки....... 131
G 2.1. Рекомендации по выбору масла в зависимости от
температуры наружного воздуха......... 131
G 2.2. Требования к качеству моторного топлива . 132
G 2.2.1. Топливо ........................ 132
G 2.2.2. Хранение топлива ............... 132
G 2.2.3. Система фильтрации.............. 132
G 2.2.4. Биодизельное топливо............ 132
G 3. Смазка................................. 133
G 4. График технического обслуживания....... 133
Н.	Периодическое техническое обслуживание..... 136
Н 1. Общие сведения......................... 136
Н 1.1. Воздушные фильтры................... 136
Н 2. Ежедневное техническое обслуживание или
обслуживание через каждые 10 часов
эксплуатации............................. 137
Н 3. Еженедельное техническое обслуживание или
обслуживание через каждые 50 часов
эксплуатации............................. 139
Н 4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов
работы................................... 143
Н 5. Техническое обслуживание через каждые 1000
часов работы или ежегодное ............ 148
Н 5.2.2. Масло конечного редуктора....... 150
Н 6. Техническое обслуживание через каждые
2000 часов работы (или ежегодно) ........... 154
I.	Проверка и регулировка ................... 158
I 1. Двигатель.............................. 158
I 1.1. Стравливание воздуха из топливной системы 158
I 1.2. Воздушный фильтр.................... 158
I 1.3. Техническое обслуживание - система
охлаждения ................................ 159
I 2.Электрическая система:.................. 160
I 2.1. Проверка и техническое обслуживание
аккумуляторной батареи..................... 160
I 2.2. Генератор переменного тока.......... 160
I 2.3. Меры предосторожности при работе с
электрической системой .................... 160
I 2.3.1. Сварка.......................... 160
I 2.4. Плавкие предохранители.............. 161
I 2.5. Регулировка головных фар ........... 163
I 3. Трансмиссия ........................... 164
I 3.1.Прокачка системы сцепления........... 164
I 4.Тормозная система ...................... 165
I 4.1. Регулировка хода педалей тормоза.... 165
I 5. Система рулевого управления ........... 168
I 5.1. Проверка и регулировка схождения передних
колес ..................................... 168
I 5.2. Регулировка угла поворота управляемых колес,
полный привод............................ 169
I 6. Регулировка ширины колеи .............. 169
I 6.1. Регулировка ширины колеи, мост полного
привода.................................... 170
I 6.2. Регулировка ширины колеи, задний мост . . . 172
I 7. Если трактор не используется .......... 173
J. Технические характеристики................ 174
J 1. Габаритные размеры и вес............... 174
J 2. Максимально допустимая нагрузка на ось.. 175
J 3. Шины (оборудование для шин, поставляемое по
выбору заказчика)........................ 175
J 3. Шины................................... 175
J 3.1. Гайки крепления колеса, момент затяжки . . 176
J 3.2. Нагрузка на шины и давление в шинах.. 176
J 4. Ширина колеи........................... 177
J 5. Двигатель ............................. 178
J 5.1. Система смазки двигателя............ 180
J 5.2. Топливная система и очиститель воздуха ... 180
J 5.3. Система охлаждения ................. 180
J 6. Электрическая система.................. 180
J 7. Коробка передач........................ 181
—5—
А. Подробное оглавление
J 7.1. Сцепление .......................... 181
J 7.2. Устройство челночного переключения
передач.................................... 181
J 7.3. Коробка передач .................... 181
J 7.4. Бортовые передачи................... 182
J 7.4.1. Устройство блокировки дифференциала,
задний мост ........................ 182
J 7.5. Диапазон скоростей ................. 182
J 7.6. Механизм отбора мощности ........... 186
J 7.6.1. Скорость движения при различных
номинальных значениях оборотов заднего
механизма отбора мощности (км/ч).... 187
J 7.6.2. Пропорциональная путевая скорость .... 195
J 7.6.3. Макс, мощность узла отбора мощности при
номинальной частоте вращения
1000 об/мин.............................. 195
J 7.6.4. Частота вращения двигателя (об/мин) при
номинальной частоте вращения переднего
механизма отбора мощности
(дополнительное оборудование),
равной 1000 ............................. 195
J 7.7. Усиленный передний мост............. 196
J 8. Тормозная система...................... 196
J 9.1. Радиус поворота .................... 197
J 10. Гидравлическая система................ 197
J 10.1. Электрогидравлическое соединительное
устройство................................. 197
J 10.2. Контур низкого давления ........... 197
J 10.3. Рабочий гидравлический контур ..... 198
J 10.3.1. Клапаны вспомогательной гидравлики . 198
J 10.3.2. Система противодавления при использовании
обратного соединения для вспомогательной
гидравлики............................... 198
J 10.4. Гидравлическое соединение ......... 199
J 10.4.1. Максимальная подъемная сила по всему
сектору работы ..................... 199
J 10.4.2. Высота подъема на конце нижних тяг . . 199
J 11. Другие спецификации................... 199
J 11.1. Маркировка коробки передач и механизма
отбора мощности............................ 199
J 11.2. Пропускная способность фильтра кабины . 200
J 11.3. Размеры и расстояние между шпильками
колесных дисков............................ 200
J 11.4. Таблица номеров кодов для калибровки ... 201
К. Дополнительное оборудование и оборудование,
поставляемое по выбору заказчика ............ 203
К 1. Каталог дополнительного оборудования... 203
К 2. Дополнительное оборудование и оборудование,
поставляемое на заказ, эксплуатация и
обслуживание................................ 206
К 2.1. Двигатель .......................... 206
К 2.2. Электрическая система .............. 206
К 2.2.1. Устройство управления остановом. 206
К 2.2.2. Выключатель главной электрической
цепи..................................... 206
К 2.2.3. Сигнальное соединение навесного
оборудования............................. 207
К 2.3. Трансмиссия......................... 208
К 2.3.1. Передний механизм отбора мощности . . 208
1. Инструкции по эксплуатации ........... 208
2.	Схема устройства.................... 208
3.	Техническое обслуживание............ 209
4.	Спецификации ....................... 210
К 2.4. Тормозная система................... 211
К 2.4.1. Пневматические тормоза прицепа.. 211
1. Инструкции по эксплуатации ......... 211
2. Обслуживание........................ 212
К 2.4.2. Клапан гидравлического тормоза
прицепа.................................. 213
1.	Инструкции по эксплуатации.......... 213
2.	Обслуживание........................ 213
3.	Спецификации ....................... 213
К 2.4.3. Аварийный тормоз................ 213
К 2.5. Система рулевого управления......... 214
К 2.5.1. Органы управления реверсивным
приводом.................................. 214
К 2.5.2. Пневматическая подвеска переднего
моста..................................... 215
1.	Общие сведения...................... 215
2.	Инструкции по эксплуатации ......... 216
3.	Техническое обслуживание............ 216
4.	Спецификации ....................... 216
К 2.5.3. Гибкие передние брызговики....... 217
1.	Общие сведения...................... 217
2.	Регулировка......................... 217
3.	Техническое обслуживание............ 217
К 2.6. Кабина и защитные экраны ........... 218
К 2.6.1. Пневматическая подвеска сиденья
водителя.................................. 218
К 2.6.2. Система кондиционирования воздуха . . 220
К 2.6.2.1. Кондиционер воздуха с ручным
управлением ............................ 220
1. Инструкции по эксплуатации.......... 220
2. Техническое обслуживание............ 220
К 2.6.2.2. Автоматический кондиционер воздуха 222
1.	Общие сведения...................... 222
2.	Работа системы кондиционирования воздуха 222
3.	Техническое обслуживание............ 225
К 2.6.3. Кабина лесохозяйственного назначения . 225
1.	Общая информация ................... 225
2.	Инструкции по эксплуатации.......... 225
3.	Техническое обслуживание............ 226
К 2.6.4. Система подвески кабины AutoComfort . . 227
1.	Общие сведения...................... 227
2.	Инструкции по эксплуатации ......... 227
3.	Техническое обслуживание............ 228
К 2.7. Гидравлическое и буксировочное устройство 228
К 2.7.1. Сцепное устройство для прицепа .. 228
1.	Общие сведения ..................... 228
2.	Механическое отцепление прицепного
устройства прицепа...................... 228
2.1.	Инструкции по эксплуатации ....... 228
3.	Разблокирование гидравлического сцепного
устройства для прицепа ................. 229
3.1.	Инструкции по эксплуатации ....... 229
4.	Техническое обслуживание............ 229
6. Проверка и регулировка.............. 230
7. Спецификации ....................... 230
К 2.7.2. Сцепное устройство сельскохозяйственного
назначения.............................. 231
К 2.7.3. Буксировочное устройство для прицепа
(Scharmbller)....................... 231
1.	Общие сведения...................... 231
2.	Инструкции по эксплуатации прицепного
приспособления ......................... 232
3.	Техническое обслуживание и смазка... 233
4.	Спецификации ....................... 234
К 2.7.4. Сцепное устройство для прицепа Euro . . 234
1.	Инструкции по эксплуатации.......... 234
2.	Проверка и регулировка.............. 234
3.	Спецификации ....................... 234
К 2.7.5. Сцепное устройство для прицепа Euro с
гидравлическим разъемом................... 235
1.	Инструкции по эксплуатации.......... 235
2.	Проверка и регулировка.............. 236
3.	Спецификации ....................... 236
К 2.7.6. Автоматические контрольные тяги.. 237
1. Регулировка автоматических контрольных
тяг............................... 237
2. Плавающее положение................. 237
К 2.7.7. Переднее соединительное устройство . . 238
1.	Инструкции по эксплуатации ......... 238
2.	Техническое обслуживание............ 239
3.	Спецификации ....................... 239
4.	Аккумуляторы давления переднего
соединительного устройства ............. 240
К 2.7.8. Электрические клапаны фронтального
погрузчика................................ 240
А. Подробное оглавление
-6-
1.	Инструкции по эксплуатации......... 241
К 2.7.9. Расходный клапан .............. 244
К 2.8. Другое оборудование ............... 246
К 2.8.1. Готовность к монтажу дополнительного
оборудования на корпусе рулевой
колонки................................. 246
L. Алфавитный указатель..................... 248
А, Подробное оглавление
В Техника безопасности
bi Правила техники безопасности
В этом разделе изложены правила, которые всегда
должны соблюдаться при работе с трактором. Однако
соблюдение этих правил не освобождает водителя от
соблюдения предусматриваемых законодательством
страны нормативов, имеющих отношение к безопасности
дорожного движения, гигиене труда и технике
безопасности.
Всегда следует соблюдать правила техники
безопасности, установленные для различных типов
рабочих мест, а также действующие правила дорожного
движения.
При проектировании трактора приоритет отдавался
безопасности оператора. Ступени и поручни позволяют
обеспечить легкий доступ внутрь кабины. Трактор имеет
надежные средства защиты, например, кожухи для
ремней и шкивов.
1 Опасность, Предупреждение, Внимание - Всякий раз,
когда в этом буклете или на наклейках Вы видите слова и
символы, указанные ниже, Вы ДОЛЖНЫ обратить
внимание на соответствующие инструкции, так как они
связаны с личной безопасностью.
DANGER (ОПАСНОСТЬ): Этот символ
вместе со словом ОПАСНОСТЬ указывает
на возможную опасную ситуацию, при
игнорировании которой возможна СМЕРТЬ
ИЛИ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА.
WARNING (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ):
Этот символ вместе со словом
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на
потенциально опасную ситуацию, при
игнорировании которой возможна СМЕРТЬ
ИЛИ СЕРЬЕЗНАЯ ТРАВМА.
CAUTION (ВНИМАНИЕ): Этот символ
вместе со словом ВНИМАНИЕ указывает на
потенциально опасную ситуацию,
при игнорировании которой возможно
НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ТРАВМА.
Наклейки
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ снимайте и не
затрудняйте обзор наклеек с надписями
’ ’Опасность’ ’, ’ ’Предупреждение’ ’,
’’Внимание” или ’’Инструкции”.
Отсутствующие или плохо читаемые
наклейки с надписями ’’Опасность”,
’’Предупреждение”, ’’Внимание” или
’’Инструкции” следует заменять. В случае
утраты или повреждения, соответствующие
наклейки можно приобрести у Дилера. Места
расположения наклеек с предупреждающей
информацией указаны в конце этого раздела.
2 Конструкция трактора - Запрещается изменять
конструкцию трактора (например, макс, скорость
движения, макс, мощность и т.п.) Конструкция трактора
соответствует законодательным нормам. Любые
изменения, внесенные в конструкцию трактора, могут
негативно отразиться на его безопасности, сроке службы
и повлиять на гарантийные обязательства.
3 Тормоза - Перед началом движения всегда проверяйте
работоспособность тормозов. При движении по дороге
педали тормоза должны быть заблокированы вместе.
Крупный ремонт тормозной системы должен
выполняться только сертифицированным ремонтным
персоналом компании Valtra.
При закреплении навесного оборудования или
балластных грузов на передней части трактора,
нагрузка на заднюю ось уменьшается:
-	В таких случаях водитель должен проверить
эффективность работы задних тормозов.
-	При необходимости следует использовать противовесы
для задней части трактора.
4	Дети и трактор - Никогда не допускайте нахождения
детей в кабине, рядом с трактором или навесным
оборудованием при работающем двигателе. При выходе
из кабины трактора всегда опускайте навесное
оборудование на землю.
IMPORTANT (ВАЖНО): Слово ВАЖНО используется
для обозначения специальных инструкций или
процедур, которые следует соблюдать неукоснительно.
Несоблюдение этих инструкций может привести к
повреждению или разрушению машины, нарушению
технологического процесса или ухудшению состояния
окружающей среды.
NOTE (ПРИМЕЧАНИЕ): Слово ПРИМЕЧАНИЕ
используется для того, чтобы обратить внимание на
информацию, представляющую особый интерес с точки
зрения повышения эффективности и удобства ремонта
или эксплуатации трактора.
В. Инструкции по безопасности
-8-
ТВ2
5	Люк в крыше (дополнительное оборудование) - Чтобы
открыть люк в крыше, потяните круглую кнопку 1,
расположенную на передней части рукоятки и толкните
люк вверх.
Чтобы полностью открыть люк в крыше
(при необходимости аварийного выхода), освободите
зажим верхней части пневматической пружины 2 и
надавите на люк так, чтобы он полностью открылся.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении по
льду люк в крыше рекомендуется держать
открытым.
6	Пассажиры - При отсутствии специального сиденья,
нахождение пассажира в тракторе запрещено.
Нахождение пассажира на платформе трактора
запрещено. Запрещается использовать для
транспортировки людей любое оборудование трактора,
например, фронтальный погрузчик.
7	Предостережение - При переворачивании трактора
держитесь за рулевое колесо или предохранительные
рукоятки. Никогда не пытайтесь выпрыгнуть из
трактора.
8	Техническое обслуживание - Водитель несет
ответственность за соблюдение инструкций по
техническому обслуживанию, изложенных в данном
Руководстве и соблюдение правил техники безопасности,
имеющих отношение к трактору. Запрещается
выполнять любые работы по техническому
обслуживанию трактора или навесного оборудования до
тех пор, пока не будет остановлен двигатель, а навесное
оборудование - опущено на землю.
9	Аренда - Никогда не допускайте к трактору людей, не
знакомым с правилами работы на нем. В этом случае Вы
несете ответственность за возникновение любых
возможных аварий.
10	Фары - Всегда содержите фары и отражатели в
чистоте и рабочем состоянии. Помните, что головные
фары должны быть правильно отрегулированы.
11	Окись углерода (угарный газ) - Никогда не
запускайте и не держите двигатель включенным в
закрытом, непроветриваемом помещении. Это может
привести к отравлению угарным газом.
12	Движение под уклон - При движении под уклон
никогда не устанавливайте рычаг коробки передач в
нейтральное положение и не нажимайте педаль
сцепления. Часто проверяйте работоспособность
тормозов. При движении по крутому уклону всегда
используйте пониженную передачу. При движении под
уклон не держите педали тормоза постоянно нажатыми -
Возможен перегрев тормозов! Во избежание
повреждения двигателя, не допускайте его работы на
повышенных оборотах.
13	Ходовая скорость - Соблюдайте скорость движения,
соответствующую условиям видимости, нагрузки и
поверхности, по которой двигается трактор. Избегайте
резкого увеличения или уменьшения (торможения)
рабочей скорости, а также крутых поворотов на высокой
скорости. В противном случае может перевернуться
трактор или сместиться груз.
ВАЖНО: Запрещается изменять максимальную скорость
трактора.Максимальная рабочая скорость трактора при
движении вперед составляет 40 км/ч (для дорожных
тракторов — 50 км/ч), безопасная максимальная рабочая
скорость при движении задним ходом составляет 20
км/ч.
14	Навесное оборудование, приводимое в действие
механизмом отбора мощности - При работе с навесным
оборудованием или механизмами, приводимыми в
действие механизмом отбора мощности, очень важно
использовать предписанные устройства защиты и
поддерживать их в исправном состоянии. Отказ от
использования предписанных устройств защиты может
привести к серьезным авариям. Соблюдайте инструкции
производителей навесного оборудования и механизмов.
15 Контрольные звенья - При транспортировке
навесного оборудования с использованием трехточечного
соединения, контрольные звенья должны быть
заблокированы штифтами.
— 9 —
В. Инструкции по безопасности
16 Аварийные выходы - В кабине предусмотрены четыре
аварийных выхода. Это двери, заднее окно и люк на
крыше (дополнительное оборудование).
17 Ступени - Ступени всегда должны быть чистыми.
От грязи они могут стать скользкими, что может
привести к травме.
18 Груз прицепа - На прицепах груз должен быть
надлежащим образом закреплен. Груз не должен
препятствовать обзору водителя, закрывать свет фар и
отражателей. Грузы, выступающие сзади трактора более
чем на 1 м (39 дюймов), должны быть соответствующим
образом маркированы. В светлое время суток это- должен
быть флажок, а в темное время суток - сигнальная лампа
красного цвета и навесной отражатель.
19 Прицеп - Прицеп должен быть соединен с трактором
только при помощи сцепного приспособления. Проверьте,
чтобы тормоза прицепа работали должным образом, и
соблюдайте все специальные инструкции изготовителя
прицепа.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время буксировки
прицепа трактором педали тормоза должны
быть заблокированы вместе. Не используйте
тормоза по отдельности для управления
поворотом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании
прицепа убедитесь, что прицепное устройство
закрыто.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При эксплуатации
прицепа всегда используйте его тормоза, если
это является требованием закона. Кроме
того, тормоза прицепа рекомендуется
использовать на моделях тракторов с
максимально допустимой скоростью 50 км/ч
и в тех странах, где использование тормозов
не требуется по закону.
20 Фронтальный погрузчик - При работе с фронтальным
погрузчиком убедитесь в отсутствии людей в рабочей
зоне. При подъеме погрузчика существует опасность
опрокидывания трактора. Перед выходом из трактора
водитель должен установить фронтальный погрузчик в
нижнее положение. Кроме того, следует соблюдать все
специальные инструкции изготовителя погрузчика.
21 Движение - Перед началом движения всегда
проверяйте, находится ли трактор в состоянии,
обеспечивающем его безопасное движение по дороге.
Перед началом движения зеркало заднего вида должно
быть отрегулировано таким образом, чтобы обеспечить
правильный угол обзора. При буксировке навесного
оборудования, центр тяжести которого расположен на
значительном расстоянии от трактора, водитель должен
помнить, что при повороте у трактора может большой
крен.
22 Устройство блокировки дифференциала- Устройство
блокировки дифференциала следует использовать
только при движении по рыхлому или скользкому
грунту.
ТВ5
23 Балластные грузы - При движении по дороге на
переднюю ось должно приходиться не менее 20% полного
веса трактора. При подъеме навесного оборудования
нагрузка на переднюю часть трактора уменьшается,
в результате управляемость трактором ухудшается и
иногда утрачивается вообще. Чтобы избежать таких
ситуаций, следует использовать адекватные балластные
грузы. Балластные грузы следует размещать только
в специально предназначенных для этого местах.
24 Установка навесного оборудования - При установке
навесного оборудования следует соблюдать
осторожность. Смещение трактора или навесного
оборудования может привести к несчастному случаю.
Чтобы предотвратить смещение трактора и обезопасить
зону между трактором и навесным оборудованием,
следует включить стояночный тормоз или блокировать
колеса.
25 Повреждение - Водитель несет ответственность за
обнаружение любого повреждения или износа,
требующего ремонта и создающего угрозу безопасности
трактора.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При повреждении
кабины все поврежденные элементы должны
быть заменены на новые. Не пытайтесь
выполнять какие-либо ремонтные работы
(сварку, высверливание, резку или
шлифовку).
26 Треугольный знак для обозначения тихоходных
транспортных средств - При движении по дорогам
общего назначения на задней части трактора всегда
следует размещать знак тихоходного транспортного
средства. Всегда используйте проблесковый маяк,
если этого требует законодательство.
В. Инструкции по безопасности
-10-
27 Мобильные телефоны - Мобильные телефоны могут
вызвать нарушения в работе электрической системы.
Не следует держать мобильный телефон в кабине,
особенно возле правой части панели управления.
При пользовании мобильным телефоном в тракторе,
рекомендуется подключить внешнюю антенну.
ЗОТехническое обслуживание навесного оборудования -
Навесное оборудование, подсоединенное к
соединительному устройству или вспомогательной
гидравлике, во время технического обслуживания
должно быть опущено на землю.
31 Шум двигателя - При работе с двигателем или вблизи
него используйте средства защиты органов слуха, чтобы
избежать шумовой травмы.
32 Открытое пламя и курение - Вблизи топливной
системы и аккумуляторных батарей запрещено
использование открытого пламени, курение и зажигание
искрой. (Особую осторожность следует соблюдать при
зарядке аккумуляторных батарей, так как во время этого
процесса выделяются взрывоопасные газы).
33 Очистка - Трактор необходимо содержать в чистоте
(инструкции по очистке см. на стр. 129). Перед
использованием тщательно очистите трактор.
Это позволит избежать риска перегрева!
34 При перегреве - При температуре выше 300D С,
например, при перегреве двигателя, вайтоновые
уплотнители двигателя (например, нижнее кольцевое
уплотнение клапана регулирования давления масла)
выделяют очень едкую плавиковую кислоту.
Не дотрагивайтесь голыми руками до вайтоновых
уплотнителей, которые подверглись воздействию
чрезвычайно высоких температур. При очистке от
загрязнений необходимо использовать защитные
перчатки, перчатки из неопреновой резины или перчатки
повышенной степени защиты. Промойте уплотнители и
загрязненную область 10% раствором гидроксида
кальция (гашеной извести) или другим щелочным
раствором. Положите удаленные материалы в прочные
пластиковые пакеты и доставьте их в пункт утилизации.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается
уничтожать вайтоновые уплотнители путем
сжигания!
35 Остановка и повторный запуск двигателя - Если
двигатель остановился, например, из-за высокой
нагрузки, установите ключ зажигания в положение STOP
(СТОП). Запустите двигатель повторно, выполнив
соответствующие инструкции по запуску двигателя.
Следите за индикаторными лампами на приборной
панели.
36 Быстроразъемные соединения для нижних звеньев -
Перед закреплением навесного оборудования очистите,
если это необходимо, быстроразъемные и шаровые
соединения для нижних звеньев. ОСТОРОЖНО!
ВОЗМОЖНО ОТСОЕДИНЕНИЕ НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ!
28 Радар - ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под трактором,
оснащенным радаром (модели с управлением
скольжением) до тех пор, пока не будет выключено
зажигание - это устройство представляет опасность для
Ваших глаз.
29 Давление гидросистемы/давление топлива - Масло и
топливо, находящиеся под высоким давлением, легко
проникают сквозь одежду и кожу и могут стать
причиной серьезной травмы. Никогда не пытайтесь
локализовать и устранить утечку в гидравлической
системе при помощи какой-либо части своего тела.
-11
В. Инструкции по безопасности
С. Общее описание
ci Изображение, VALTRA Т121с-Т171с, T121h-T191h
Т1 С1
Рассматриваемые здесь модели относятся к серии
тракторов Valtra средней тяговой категории.
Модели Тс оснащены маховиками и муфтами сцепления,
управляемыми педалью сцепления. Модели Th
оборудованы устройством переключения передач под
нагрузкой, срабатывающим одновременно с муфтой
сцепления. Коробка передач полностью
синхронизирована (за исключением низшей передачи).
Трактора оборудованы электрогидравлическим
устройством отбора мощности, устройством блокировки
дифференциала и 3-ступенчатой коробкой передач
Powershift. Кроме того, в стандартной комплектации
трактора оборудованы гидростатическим рулевым
управлением, электрогидравлическим подъемником
и устройством обогрева двигателя. Стандартная
комплектация тракторов предусматривает усиленный
передний мост (в качестве дополнительного
оборудования по желанию заказчика возможна также
установка подвески) оборудованный автоматической
блокировкой дифференциала. В качестве
дополнительного оборудования, по желанию заказчика,
возможна установка электрогидравлического устройства
блокировки переднего дифференциала, работающего во
взаимодействии с устройством блокировки заднего
моста. Стандартная комплектация тракторов
предусматривает установку безопасной кабины
с регулируемым сиденьем водителя.
С. Общие сведения
— 12—
Левая сторона трактора:
1	Щуп для измерения уровня моторного масла
2	Крышка маслоналивной горловины двигателя
3	Масляный фильтр двигателя
4	Корпус воздушного фильтра
5	Насос системы охлаждения двигателя
6	Обогреватель двигателя
7	Пробка обогревателя двигателя (на рисунке не
изображена, расположена под дверью кабины)
8	Насос высокого давления
9	Аккумулятор высокого давления
10	Крышка заливной горловины топливного бака
11	Устройство предварительного подогрева впускного
воздуха, электрическое
12	Электрический подающий насос, топливная система
13	Фильтр грубой очистки топлива с влагоотделителем
в нижней части
14	Топливный фильтр
15	Компрессор системы кондиционирования воздуха,
дополнительное оборудование
16	Ресивер системы кондиционирования воздуха,
дополнительное оборудование
17	Электронный блок управления двигателем
18	Пробка сливного отверстия для охлаждающей
жидкости, охлаждающая жидкость
19	Аккумулятор (с оборудованием лесотехнического
назначения,дополнительное оборудование)
А Модели Т121с-Т171с, оборудованные
переключателем HiShift
а Бачок для жидкости муфты сцепления HiShift
b Бачок для жидкости муфты сцепления
с Бачок для тормозной жидкости (кроме моделей
Т161с Т171с)
В Модели Т121с Т131с
b Бачок для жидкости муфты сцепления
с Бачок для тормозной жидкости
С Модели Т12111-Т131 h
с Бачок для тормозной жидкости
20 Пробка отверстия для слива моторного масла
-13-
С. Общие сведения
21 Пробка сливного отверстия для охлаждающей
жидкости, блок цилиндров
Правая сторона трактора:
1.	Корпус термостата
2.	Стартер двигателя
3.	Генератор переменного тока
4.	Турбонагнетатель
5.	Расширительный бачок, система охлаждения
6.	Воздушный компрессор, дополнительное
оборудование
8. Ящик с инструментами (запираемый)
9. Бачок для жидкости омывателя (общий для переднего
и заднего окон) (находится под ящиком
с инструментами)
7. Аккумуляторная батарея
С. Общие сведения
-14-
Вид сзади:
1.	Масляный щуп, трансмиссия и гидравлическая
система
2.	Крышка маслоналивной горловины, трансмиссия и
гидравлическая система
3.	Быстродействующие муфты, вспомогательная
гидравлика
3.	а Быстродействующие муфты, вспомогательная
гидравлика, дополнительное оборудование
4.	Бачок для сбора утечки масла быстродействующих
муфт
5.	Соединение обратного слива вспомогательной
гидравлической системы
6.	Соединительный разъем для прицепа
7.	Входное отверстие для кабелей пульта
дистанционного управления
8.	Устройство дистанционной (аварийной) остановки
механизма отбора мощности
9.	Фильтры коробки передач и гидравлической системы
10.	Фильтр возвращаемого масла вспомогательной
гидравлической системы, модели Th; на моделях Тс
устанавливается в качестве дополнительного
оборудования
11.	Кронштейны для круглых штифтов
-15-
С. Общие сведения
T1ch С14
Вид трактора спереди:
1	Электрическая розетка DIN, макс. 8 А (питание
подается при включенных стояночных фонарях)
2	Быстроразъемные соединения вспомогательного
гидравлического оборудования (с передним
соединительным устройством, дополнительное
оборудование)
3	Передний механизм отбора мощности
(дополнительное оборудование)
4	Переднее соединительное устройство
(дополнительное оборудование)
с 2. Обслуживание
с 2.1. Бесплатное обслуживание
Перед поставкой покупателю на заводе-изготовителе
трактор тщательно проверяют и регулируют для того,
чтобы убедиться в его-высококлассном состоянии.
Однако очень важно выполнить дополнительные
проверки трактора в начальный период его
эксплуатации.
Следует проверить затяжку болтов, проверить
различные настройки и выполнить другие
незначительные регулировки. Для этого дилер
предоставляет возможность бесплатного технического
осмотра (за исключением стоимости масла и фильтра)
через 100 часов эксплуатации трактора.
Для того чтобы трактор функционировал должным
образом, требуется выполнять соответствующее
техническое обслуживание. Необходимую ежедневную
смазку и обычные проверки водитель может выполнять
самостоятельно.
Однако при необходимости регулировок и ремонтных
работ, требующих использования квалифицированного
технического персонала и специальных инструментов,
целесообразно обратиться на станцию технического
обслуживания. В этом случае мы рекомендуем
обратиться к местному дилеру Valtra, так как он
располагает наилучшими возможностями для
качественного обслуживания Вашего трактора.
Из эксплуатационных бюллетеней и на специальных
обучающих курсах дилер постоянно получает
обновленную информацию изготовителя об
обслуживании трактора.
С. Общие сведения
-16-
с з Двигатель
Принцип работы двигателя с турбонаддувом
заключается в том, что выхлопные газы из цилиндров
двигателя попадают в блок турбонаддува, из которого
воздух затем принудительно подается в цилиндры. Это
означает, что при экономичном расходе топлива можно
получить большую выходную мощность. На моделях с
промежуточным охладителем нагнетаемый воздух,
пройдя через интеркулер, поступает в цилиндры
охлажденным.
Воздух, подаваемый в двигатель, проходит через
воздушный фильтр и предохранительный фильтр,
расположенный внутри воздушного фильтра. Система
впуска воздуха оснащена эффективной эжекторной
системой; большая часть примесей удаляется потоком
отработанных газов, не достигая фильтра.
Предохранительный фильтр предотвращает
повреждение двигателя в случае выхода из строя
основного фильтра.
Такие двигатели отличаются низким расходом топлива и
низким уровнем эмиссии вредных веществ.
Т121с-Т171с и T121h
Тракторы оснащены четырехтактовыми
четырехклапанными шестицилиндровыми дизельными
двигателями, с системой прямого впрыска с общей
топливораспределительной рампой, турбонаддувом
и промежуточным охладителем.
T131h-T191h
Тракторы оснащены четырехтактовыми
четырехклапанными шестицилиндровыми дизельными
двигателями, с многорежимной системой прямого
впрыска с общей топливораспределительной рампой,
турбонаддувом и промежуточным охладителем.
Два диапазона мощностей
-	Модели T131h, T151eh, T161h, T171h имеют более
высокий диапазон мощности при транспортных
работах, если включена главная передача Н2 или выше.
Два режима мощностей работы двигателя
-	В модели T151eh предусмотрена возможность выбора
режима стандартной (макс. 2200 об/мин) и пониженной
мощности двигателя (макс. 1800 об/мин) с помощью
переключателя ”ЕСО”. В режиме пониженной
мощности двигателя расход топлива, концентрация
токсичных веществ в выхлопных газах и шум
двигателя ниже. В режиме пониженной мощности
двигателя возможно включение диапазона повышенной
транспортной мощности трактора.
Три режима мощности работы двигателя
-	Модель Т191 h имеет диапазон повышенной мощности
на транспортных работах при включенной главной
передаче Н2 или выше, а также диапазон повышенной
мощности системы Powershift, когда включена 2 или 3
передачи узла включения передач под нагрузкой.
Диапазоны повышенной транспортной мощности и
повышенной мощности коробки передач Powershift
равны. Диапазон максимальной мощности системы
Sigma Power на всех передачах включается тогда,
когда мощность, потребляемая через механизм отбора
мощности достигает максимума. На приборной панели
-----------------------ч
загорается символ
с 3.1. Электронная система
управления двигателем (ЕЕМ)
В составе блока электронного управления двигателем
имеется контроллер, установленный на двигателе (ЕС).
Электронная система управления двигателем повышает
технические характеристики двигателя, например,
эффективность использования топлива, мощность,
крутящий момент и холодный запуск. А также
уменьшает выброс отработанных газов и уровень шума.
с 3.2. Общая
топливораспределительная рампа
В тракторах с общей топливораспределительной рампой
впрыскивающий насос заменен на насос высокого
давления, который создает давление топлива более 1000
бар в аккумуляторе высокого давления (топливной
рампе), общего для всех цилиндров. Топливо под
высоким давлением впрыскивается в цилиндры через
форсунки, управляемые электрическим устройством.
Система впрыска с общей топливораспределительной
рампой обеспечивает экономичность и плавность работы
двигателя, позволяет уменьшить количество выбросов в
окружающую среду и уровень шума, особенно во время
работы двигателя на низких оборотах.
-1
С. Общие сведения
с 4 Коробка передач
с 4.1. Сцепление
Модели Тс
Муфта сцепления установлена на маховике
и выключается с помощью гидравлического привода.
Сцепление однодисковое сухого типа с диафрагменной
пружиной. Диаметр диска сцепления - 330 мм. Диск
изготовлен из органического материала. Улучшены
характеристики поглощения вибрации сцепления.
Благодаря этому уровень шума снизился, а трогание с
места стало более плавным. Привод сцепления
гидравлический и является саморегулирующимся. В
качестве дополнительного оборудования могут быть
установлены кнопки для Hi Shift, позволяющие включать
и выключать сцепления без помощи педали. Однако
использование традиционной педали сцепления также
возможно.
сведения
-18-
с 4.2. Устройство переключения передач под нагрузкой HiTech
Модели Th
В тракторах с челночным переключателем HiTech
традиционный рычаг переключения передач заменен на
челночный рычаг, расположенный рядом с рулевым
колесом.
При перемещении рычага вперед или назад (центральное
положение - нейтраль) происходит легкое и плавное
переключение передач без использования педали
сцепления. При этом возможно использование педали
сцепления для смены передач.
Устройство переключения передач под нагрузкой
расположено между коробкой передач и устройством
Powershift. Этот узел имеет зубчатые передачи
планетарного типа, приводимые в действие двумя
масляными многодисковыми муфтами, одной для
переднего хода и другой - для заднего хода.
Многодисковые муфты срабатывают одновременно
с включением муфты сцепления, поскольку трактор не
имеет традиционной муфты сухого сцепления.
Система HiTech управляется электронным блоком
управления коробки передач. Это означает, что
электроника плавно регулирует включение и
выключение гидравлических многодисковых муфт
в соответствии с программой. Это обеспечивает
плавность хода при движении вперед и отсутствие
рывков при переключении передач.
Кроме того, система оснащена устройством
эффективного переключения передач HiShift,
переключатели которого размещены на рычагах передач
и диапазонов. При помощи этих переключателей
производится управление многодисковой муфтой
сцепления во время смены передачи. Таким образом,
сменить передачу можно, не нажимая на педаль
сцепления.
Однако традиционное переключение передачи с
использованием педали сцепления также возможно.
с 4.3. Коробка передач
Коробка передач имеет синхронизированные шестерни,
которые управляются рычагом переключения передач.
Кроме того, в коробке передач имеется три передачи
диапазонов; ЕЕ=нижний диапазон, М=средний диапазон,
Н=верхний диапазон. Диапазоны М и Н
синхронизированы. Все диапазоны передач управляются
одним рычагом.
Модели T131h-T191h, Т161с и Т171с имеют функцию
EcoSpeed (оборудование, поставляемое на заказ). Трактор
с функцией EcoSpeed оснащен трансмиссией,
позволяющей развивать скорость до 50 км/ч, и
максимальным передаточным числом с электрическим
ограничителем переключателя скорости (40 км/ч).
При транспортных работах расход топлива и уровень
шума ниже.
Модели Тс
Между механизмом переключения передач под
нагрузкой и коробкой передач находится
синхронизированный челночный переключатель
— 19 —
С. Общие сведения
переднего/заднего хода. Для управления узлом
переключения переднего/заднего хода предусмотрен
отдельный рычаг. Благодаря этому переключение
направления движения вперед/назад производится
быстрее и легче, например, при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ.
с 4.4. Powershift
Кроме того, перед коробкой передач установлен
трехступенчатый переключатель быстрого
переключения Powershift.
Главная коробка передач имеет 12 передач для
движения вперед и 12 передач для движения назад.
Трехступенчатая коробка передач Powershift,
установленная на тракторе, обеспечивает 36 передач
для движения вперед и 36 передач для движения назад.
Смазка на валы и шестерни коробки передач подается
под давлением.
Модели Тс
Управление коробкой передач Powershift производится с
помощью электрических кнопок, расположенных на
рукоятке рычага переключения передач.
Модели Th
Управление коробкой передач Powershift также
производится при помощи электронного блока
управления, который выбирает передачу в соответствии
с условиями движения.
Путем нажатия кнопок на рычаге переключения передач
можно переключиться на ручное управление передачами
Powershift. Водитель может выбирать в системе
программируемые функции Powershift для различных
условий движения и работы устройства переключения
передач под нагрузкой.
На панели цифрового дисплея трактора постоянно
отображается информация для водителя о состоянии
различных функций, например, о включении передач
Powershift, выборе автоматического выполнения
операций, температуре наружного воздуха,
рекомендации о переходе на более низкую или высокую
передачи, а также информация о включении механизма
отбора мощности. Любые возможные неисправности
отображаются на дисплее в виде кода неисправности.
С 4.5. Задний мост
Задний мост подсоединен непосредственно к коробке
передач. Устройство блокировки дифференциала,
установленное на заднем мосту, управляется
электрогидравлически. При включении устройства масло
под давлением подается к многодисковой
дифференциальной муфте и дифференциал
блокируется. При нажатии на педаль тормоза,
устройство блокировки дифференциала автоматически
отключается. При включении устройства блокировки
дифференциала на приборной панели включается
соответствующая сигнальная лампа.
Бортовые передачи представляют собой шестерни
планетарного типа. От планетарных передач мощность
передается на задние колеса.
с 4.6. Усиленный передний мост
МС7
Усиленный передний мост приводится в движение
передней частью вала конической шестерни коробки
передач.
Движение передних колес может включаться и
отключаться электрогидравлически. При включении
полного привода под действием пружины многодисковая
муфта привода блокируется и включается полный
привод. Следовательно, полный привод всегда включен
при выключенном двигателе (многодисковая муфта
задействована).
Кроме того, привод на передние колеса всегда включается
при торможении. Это делается для того, чтобы обеспечить
функцию торможения передними колесами.
Передний мост также оборудована автоматическим
дифференциальным тормозом. Одновременно с этим,
в качестве оборудования, поставляемого по выбору
заказчика, возможна установка устройства блокировки
дифференциала, управляемого электрогидравлически.
В качестве оборудования, устанавливаемого по заказу,
для всех тракторов имеются передние мосты
промышленного назначения, предназначенные для
высоких нагрузок, (на моделях Т161с-Т171с и
T151eh-T191h устанавливается в стандартной
комплектации).
В качестве дополнительного оборудования, для всех
моделей возможно оснащение переднего моста
пневматической подвеской.
сведения
с 4.7. Механизм отбора мощности
Частота вращения механизма отбора мощности
выбирается при помощи рычага. Номинальную частоту
вращения можно выбрать 540 или 1000 об/мин.
Включение и выключение выполняется
электрогидравлически при помощи кнопок. В качестве
оборудования, устанавливаемого по выбору заказчика,
трактор может быть оснащен механизмом отбора
мощности с частотой вращения 540Е (750) об/мин.
Модели Th
Блок управления коробкой передач управляет также
функцией механизма отбора мощности. Это позволяет
плавно включать механизм отбора мощности, не
оказывая нагрузки на навесное оборудование. При
вращении механизма отбора мощности на дисплее
отображается соответствующий символ.
Трактор модели Т191 h оснащен системой Sigma Power,
которая обеспечивает передачу большей мощности и
большего крутящего момента на механизмом отбора
мощности, чем на трансмиссию. У двигателя имеется три
различных диапазона мощностей и крутящих моментов.
Управление диапазонами мощностей происходит
автоматически с помощью электронной системы.
Все модели
Вал механизма отбора мощности можно легко заменять.
В стандартной комплектации трактор оснащен
6-шлицевым валом; в качестве дополнительного
оборудования для увеличения крутящего момента на
трактор можно установить 21-, 20-, 6- или 8 шлицевые
валы. В качестве оборудования, поставляемого на заказ,
возможна комплектация механизмом отбора мощности
пропорциональным путевой скорости.
В качестве дополнительного оборудования возможна
комплектация передним механизмом отбора мощности
(с передним соединительным устройством).
Номинальная частота вращения вала переднего
механизма отбора мощности 1000 об/мин, вал -
6-шлицевой.
—21 —
сведения
с 5 Тормоза
с 5.1. Система без усиления
Т121С-Т131С и T121h-T131h
Т1 ch С2
Многодисковые тормоза, работающие в масляной ванне,
расположены на заднем мосту между дифференциалом и
бортовыми передачами. Тормоза с гидравлическим
приводом, срабатывают при нажатии на педали тормоза.
При нажатии на обе педали тормоза автоматически
включается привод на передние колеса. Это делается для
того, чтобы обеспечить функцию торможения
передними колесами. Педали можно соединить вместе и
использовать как тормоза движения; при раздельном
управлении тормоза используются в качестве бортовых
тормозов. Тормоза регулируются при помощи
регулировочных гаек, установленных на заднем мосту .
T121h-T131h
Электрогидравлический стояночный тормоз управляется
челночным рычагом. При включении стояночного
тормоза давление, создаваемое цилиндром, управляет
стояночным тормозом, а мощная пружина включает
тормоза трактора. Одновременно с этим блок управления
отключает трансмиссию. Эта системе включает тормоза
трактора, если двигатель не работает.
Т121С-Т131С
Стояночный тормоз управляется механически
и приводит в действие ножные тормоза.
С. Общие сведения
—22—
с 5.2. Система с усилителем
Т161С-Т171С и T151eh-T191h
Т161С-Т171С и T151h-T191h
Многодисковые тормоза с усилителем, работающие
в масляной ванне, расположены на заднем мосту, между
дифференциалом и бортовыми передачами. Тормоза
приводятся в действие педалями тормоза через
гидравлическую систему низкого давления. В тормозной
системе не используется какая-либо специальная
тормозная жидкость. Для работы системы используется
трансмиссионное/гидравлическое масло.
Система включает в себя аккумулятор давления,
который позволяет пользоваться тормозами после
выключения двигателя. При одновременном нажатии
двух педалей тормоза автоматически включается привод
переднего моста (на приборной панели загорается
индикаторная лампа полного привода), что позволяет
задействовать в торможении передние колеса. Педали
можно соединить вместе и использовать как тормоза
движения; при раздельном управлении тормоза
используются в качестве бортовых тормозов.
Регулировка тормозов осуществляется с помощью
регулировочных гаек, расположенных на заднем мосте.
T151eh-T191h
Электрогидравлический стояночный тормоз управляется
челночным рычагом. При включении стояночного
тормоза (на панели инструментов загораются
индикаторные лампы стояночного тормоза и полного
привода) масло под давлением из цилиндра воздействует
на стояночный тормоз и мощные пружины, которые
приводят в действие тормоза трактора. Одновременно с
этим блок управления отключает трансмиссию. Эта
системе включает тормоза трактора, если двигатель не
работает.
Все модели
В качестве дополнительного оборудования могут
устанавливаться гидравлический и пневматические
клапаны, приводящие в действие тормоза прицепа.
Т161С-Т171С
Стояночный тормоз управляется механически
и приводит в действие ножные тормоза.
—23 —
сведения
6 Система рулевого
управления
Трактор оснащен гидростатической системой рулевого
управления, таким образом, движение руля передается
передним колесам при помощи масла, находящегося под
давлением. Это значительно облегчает рулевое
управление.
Если давление масла в системе рулевого управления по
какой-либо причине отсутствует, то рулевое управление
продолжает функционировать. Для этого требуется
приложить физическую силу, а клапан рулевого
управления в этом случае действует как насос.
Гидравлическая система трактора оснащена
приоритетным клапаном, который всегда обеспечивает
достаточное количество масла для работы системы
рулевого управления.
С. Общие сведения
-24-
с 7 Гидравлическая система
T1ch СЮ
Гидравлическая система трактора состоит из контура
низкого давления и контура высокого давления.
Оба контура оснащены индивидуальными насосами.
Производительность насоса контура низкого давления
составляет 30 л/мин при 2200 об/мин.
Производительность насоса контура высокого давления
составляет 73 л/мин при безнапорном потоке,
обеспечивающем эффективное использование
вспомогательной гидравлики.
Контур высокого давления обеспечивает работу:
-	системы рулевого управления (приоритет)
-	системы рабочей гидравлики
-	вспомогательной гидравлической системы
-	тормозного клапана прицепа (дополнительное
оборудование)
Органы управления, подключенные к контуру низкого
давления:
-	коробка передач быстрого переключения
-	ведущий передний мост
-	механизм отбора мощности
-	устройство блокировки дифференциала
-	система смазки коробки передач
-	тормозная система с усилителем
В стандартной комплектации трактор оборудован
электрогидравлическим соединительным устройством
Autocontrol В (=АСВ) (в качестве оборудования,
поставляемого на заказ, имеется также соединительное
устройство Autocontrol D (ACD)). Соединительное
устройство управляется при помощи электрических
потенциометров и переключателей.
Программируемые функции:
-	объединенный коэффициент регулятора
тяги/управления положением плюс чувствительность
на регуляторе, настройка чувствительности
выполняется автоматически.
-	скорость опускания, не зависит от нагрузки
-	высота транспортировки
-	система стабилизации движения, включение скорости
движения нельзя регулировать на моделях с системой
Autocontrol В
-	управление пробуксовкой в качестве дополнительного
оборудования на моделях с системой Autocontrol D
(ACD), модели Th
Максимальная грузоподъемность гидравлического
подъемника составляет:
-	при диаметре цилиндра 0 100 мм - 7000 кг, при наличии
дополнительных крепежных отверстий - 7900 кг
Переднее соединительное устройство является
дополнительным оборудованием. Грузоподъемность
переднего соединительного устройства составляет 3600
кг.
—25 —
С. Общие сведения
с 7.1. Клапаны вспомогательной
гидравлики
Все быстросъемные муфты являются
самозапирающимися.
При стандартной комплектации трактора в задней части
находятся:
-	два клапана, управляемых отдельными рычагами
Оба клапана могут быть отрегулированы либо на
нереверсивное, либо на реверсивное действие. Один из
этих клапанов можно заблокировать механически
в ’’фиксированном положении”, тогда как другой клапан,
будет находиться в ’’плавающем положении”.
В качестве дополнительного оборудования в задней
части трактора могут устанавливаться:
-	два клапана
-	масляный распределительный клапан
-	клапан тормозной системы прицепа
В качестве дополнительного оборудования в передней
части трактора могут устанавливаться:
-	два управляемых клапана с электрическим приводом
для фронтального погрузчика
-	быстродействующая муфта
С. Общие сведения
-26-
D. Приборы и органы управления
Инструкции по эксплуатации дополнительного
оборудования и оборудования, поставляемого на заказ,
находятся в разделе К, после описания
соответствующего дополнительного оборудования.
d । Иллюстрации
ПРИМЕЧАНИЕ: Места размещения переключателей
для оборудования могут различаться.
d и. Педали
Т1LS D8
Подробнее см. на стр. 39.
1	Педаль сцепления, (муфта HiShift, см. на стр. 31)
2	Педали тормоза
3	Замок педалей тормоза
4	Педаль акселератора
5	Устройство блокировки угла наклона рулевого колеса
—27 —
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 1.2. Приборная панель
d 1.2.1. Общие сведения
Все приборные панели
Подробнее см. на стр. 40.
На моделях Th рычаг челночного хода и стояночного
тормоза (3) и маятниковый рычаг (6) могут быть
размещены на противоположной стороне рулевого
колеса.
1	Рулевое колесо
2	Рычаг регулировки положения рулевого колеса по
высоте
3	Рычаг челночного хода и стояночного тормоза, модели
Th,
На моделях Тс положение рычага челночного хода см.
на стр. 31, а положение рычага стояночного тормоза -
на стр. 36
4	На моделях Тс отсутствует кнопка программирования
системы Powershift.
5	Дисплей узла переключения передач под нагрузкой,
коробки передач Powershift и т.д. на моделях Тс
отсутствует.
6	Органы управления (на моделях Тс всегда
расположены слева от рулевого колеса):
- фар дальнего/ближнего света
-	указателей поворота
-	звукового сигнала
-	очистителя лобового стекла
-	омывателя лобового стекла- сигнального
проблескового маяка
7	Выключатель освещения
8	Переключатель аварийной сигнализации
9	Переключатель главной цепи, дополнительное
оборудование
10	Верхние фары, дополнительное оборудование
11	Замок зажигания
D. Контрольные приборы и органы -23-
управления
D 1.2.1.1. Приборная панель Agroline (стандартная) (12)
Tied D2
Подробнее см. на странице 58
12.1	Указатель уровня топлива в баке
12.2	Тахометр
12.3	Термометр охлаждающей жидкости
12.4	Сигнальные лампы указателя поворота
12.5	Сигнальная лампа включения дальнего света
12.6	Сигнальные лампы на приборной панели
12.7	Блок ЖК-дисплея на приборной панели Agroline
Постоянно отображает информацию, которую
нельзя выбрать при помощи переключателя
(две функции в нижней строке):
- Время эксплуатации (час.)
- Температура масла коробки передач
©I
- Положение нижних тяг (0-100%, перем, ток)
Функции в нижней строке:
- График технического обслуживания
12.8	Переключатель для ЖК-дисплея на приборной
панели Agroline
-Скорость движения км/ч / миль/ч
Также отображает данные, которые можно выбрать
при помощи переключателя (12.8)
Функции в верхней строке:
-	Пройденный путь м, км / миль
-	Частота вращения заднего механизма отбора
мощности об/мин ।
mm*’
-	Частота вращения переднего механизма отбора
мощности, дополнительное оборудование
об/мин
mln*’
Часы \	)
—29— D. Контрольные приборы и органы
управления
D 1.2.1.2. Proline (дополнительное оборудование) (13)
13.5
MD1
Подробнее см. на странице 65.
13.1	Указатель уровня топлива в баке
13.2	Термометр
13.3	Тахометр
13.4	Спидометр
13.5	Сигнальные лампы указателя поворота
13.6	Сигнальная лампа включения дальнего света
13.7	Сигнальные лампы на приборной панели
13.8	ЖК-дисплей на приборной панели Proline
(жидкокристаллический дисплей) Постоянно
показываемые параметры
(две функции в нижнем участке дисплея):
-Время эксплуатации^ (чччч.ч)
- Частота вращения коленчатого вала двигателя
mln
- Текущий расход топлива
- Средний расход топлива
- Текущий расход топлива
- Средний расход топлива
- Расход топлива
-Часы
(чч:мм)
В) / А
“ha (га, акр)
IZha
В?
IZh
IZh
- Положение нижних тяг АС R (%, 0-100)
- Положение тяг переднего соединительного
устройства ACf (%, 0-100)
Отображаются данные, которые можно выбрать при
помощи переключателя (13.9)
Функции в верхней/средней строке:
- Время работы й, (ч:мм)
- Система Sigma Power
cruico
- Круиз-контроль RPM
cruice
КМН
км/ч / миль/ч
- Скорость движения (км/ч / миль/ч)
-	Температура трансмиссионного масла
(C/F)
-	Пройденное расстояние гъг (м, км / мили)
-	Площадь (га)
- Пробуксовка колес
- График технического обслуживания
- Частота вращения заднего МОМ
(об/мин)
- Частота вращения переднего МОМ,
дополнительное оборудование (об/мин)
13.9 Переключатель для ЖК-дисплея на приборной
панели Proline
13.10 Переключатель настроек ЖК-дисплея на
приборной панели Proline
D. Контрольные приборы и органы —30—
управления
d 1.3. Органы управления с правой стороны
d 1.3.1. Движение
ю
и
14
Т1ch D55
Подробнее см. на стр. 76.
13.3
1	Рычаг переключения передач
2	Рычаг переключения передач
3	Рычаг переключения переднего/заднего хода, модели
Тс, модели Th см. на стр. 28
4	Нажимные кнопки управления коробкой передач
Powershift
5	Переключатель для HiShift, дополнительное
оборудование на моделях Т121с-Т131с
6	Переключатель полного привода
7	Переключатель устройства блокировки
дифференциала (3-положения)
8	Переключатель автоматики коробки передач
Powershift, отсутствует на моделях Тс
9	Переключатель устройства автоматического
регулирования тягового усилия, отсутствует на
моделях Тс
10	Дроссель, управляемый вручную
11	ОСТАНОВКА двигателя (красная индикаторная
лампа, не мигает), дополнительное оборудование,
отсутствует на моделях Тс
12	Кулисный переключатель коробки передач
Powershift для заднего привода трактора,
дополнительное оборудование, отсутствует на
моделях Тс
13	Круиз-контроль (Панель устройства круиз-контроль)
дополнительное оборудование,более подробно см. на
стр. 84.
13.1	Выключатель устройства круиз-контроль
13.2	Переключатель настроек круиз-контроля;
постоянная скорость движения/обороты двигателя
13.3	Переключатель настроек круиз-контроля
14	Переключатель селектора диапазона оборотов
двигателя (ECO), только для модели Т151 eh
15	Система подвески кабины AutoComfort,
дополнительное оборудование, подробная
информация на стр. 227
16	Переключатель системы Auto-Guide,
дополнительное оборудование для моделей
T151eh Т19111
—31 — D, Контрольные приборы и органы
управления
d 1.3.2. Соединительное устройство/ Механизм отбора мощности
Заднее сцепное устройство 1, подробнее см. на
стр. 86.
1.1	Диагностическая лампа (также показывает
возможные неисправности)
1.2	Ручка управления положением, гидравлический
подъемник
1.3	Переключатель вверх/стоп/вниз, гидравлический
подъемник
1.4	Световые индикаторы подъема и опускания
1.5	Селектор скорости опускания, гидравлический
подъемник
1.6	Селектор высоты подъема, гидравлический
подъемник
1.7	Селектор регулятора тяги, гидравлический
подъемник
1.8	Сигнальная лампа регулятора тяги, на сцепном
устройстве Autocontrol D (ACD), дополнительное
оборудование для моделей Th
1.9	Система стабилизации движения, при наличии
соединительного устройства Autocontrol D (ACD),
в качестве дополнительного оборудования,
устанавливается система управления скольжением,
модели Th
1.10	Лампа системы стабилизации движения
1.11	Лампа управления скольжением, на
соединительном устройстве Autocontrol D (ACD),
дополнительное оборудование модели Th
1.12	Переключатель для ручки управления положением
1.13	Внутренний переключатель для подсоединения
навесного оборудования (соответствующие кнопки
расположены на задних крыльях)
Переднее соединительное устройство
(дополнительное оборудование) 2, подробнее см. на
стр. 238.
2.1 Рычаг управления, блок 3 вспомогательной
гидравлической системы
Задний механизм отбора мощности 3, подробнее см.
на стр. 90.
3.1	Рычаг управления механизмом отбора мощности
3.2	Переключатель МОМ (3-позиционный, если на
тракторе не установлен передний МОМ, то имеется
переключатель функционального режима 4.1),
кнопки управления МОМ на крыле в качестве
дополнительного оборудования, модели Th
3.3	Система автоматической остановки заднего МОМ
Передний МОМ (дополнительное оборудование) 4,
более подробно см. на стр. 208.
4.1 Переключатель режимов переднего МОМ
Буксировочные устройства являются дополнительным
оборудованием, подробнее см. на стр. 228.
D. Контрольные приборы и органы —32—
управления
d 1.3.3. Вспомогательная гидравлика
Подробнее см. на странице 92
1	Рычаги управления блоками клапанов 1 и 2
2	Рычаги управления блоком клапанов 3,
дополнительное оборудование
если трактор оснащен передним соединительным
устройством, более подробно см. на странице 238.
3	Рычаг управления блоком клапанов 4, дополнительное
оборудование, например, гидравлическое
выравнивание, удлинитель для буксировочного крюка
и т. д.
4	Расходный клапан, дополнительное оборудование,
более подробно см. на странице 244.
5	Переключатель плавного привода (гаситель колебаний
погрузчика), дополнительное оборудование, более
подробно см. стр. 240
6	Блокировка оборудования (используется для
фронтального погрузчика), дополнительное
оборудование, более подробно см. стр. 240
—33— D, Контрольные приборы и органы
управления
d 1.3.4. Органы управления на боковой стойке
10
10
Т1ch D56
Подробнее см. на странице 93.
1	Омыватель + очиститель заднего стекла,
дополнительное оборудование
2	Выключатель освещения сцепного устройства для
прицепа, дополнительное оборудование
3	Переключатель заднего рабочего освещения,
в качестве дополнительного оборудования может
устанавливаться автоматический переключатель при
управлении задним ходом
4	Выключатель проблескового аварийного маяка,
дополнительное оборудование
5	Выключатель устройства управления остановом
(Control Stop), дополнительное оборудование
6	Выключатель переднего рабочего освещения
7	Выключатель дополнительного переднего рабочего
освещения, дополнительное оборудование
8	Вентилятор обогревателя напольный (2-х скоростной),
дополнительное оборудование
9	Сигнальное соединение навесного оборудования,
дополнительное оборудование
10	Опорные кронштейны (дополнительное
оборудование)
11	Выключатель заднего противотуманного фонаря,
дополнительное оборудование (входит в
стандартную комплектацию для некоторых регионов
сбыта)
-34-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 1.3.5. Другие органы управления
Подробнее см. на странице 95
1	Переключатель управления освобождением
прицепного устройства, дополнительное
оборудование
2	Переключатель гидравлического устройства
отцепления/блокировки прицепного механизма
прицепа, дополнительное оборудование, кабина
с подвеской, модели Th
3	Прикуриватель (подключение к электропитанию)
4	Двухконтактная штепсельная розетка, нижняя
розетка является дополнительным оборудованием
5	Трехконтактная штепсельная розетка
6	Сигнальная лампа сигнального устройства навесного
оборудования, дополнительное оборудование
7	Место для устройства дистанционного управления
навесным оборудованием (резаком и т. д.)
8	Отсек для принадлежностей
— 35 —
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 1.4. Задние органы управления
Устройство открывания заднего окна
Устройство управления задним приводом,
дополнительное оборудование, см. страницу 214.
Подробнее см. на стр. 96.
d 1.5. Органы управления с левой стороны
2 Ящик для хранения принадлежностей
Подробнее см. на стр. 96.
1 Стояночный тормоз, модели Тс, модели Th см. на
стр. 28
-36-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 1.6. Консоль на потолке спереди
Подробнее см. на стр. 97.
1	Освещение кабины
2	Вентиляционные сопла
3	Солнцезащитный козырек, нижнее положение,
За верхнее положение
4	Управление рециркуляцией воздуха
5	Подогрев зеркал, дополнительное оборудование
6	Электрорегулировка зеркал, дополнительное
оборудование
d 1.7. Консоль на потолке справа
Подробнее см. на стр. 98.
1	Вентилятор обогревателя потолочный
(4-х скоростной)
2	Управление обогревом и вентиляцией
3	Радио (дополнительное оборудование)
4	Ручка управления системой кондиционирования
воздуха (дополнительное оборудование)
Кондиционер воздуха (дополнительное оборудование),
ручное управление, см стр. 220.
Кондиционер воздуха (дополнительное оборудование),
автоматическое управление, см стр. 222.
—37— D. Контрольные приборы и органы
управления
d i s. Сиденье водителя
N D18
Подробнее см. на стр. 99.
1	Блокировка поворота сиденья
2	Устройство регулировки положения вперед/назад
3	Амортизирующая подвеска
ЗА Наклейка с указанием веса
4	Регулировка высоты, при подъеме сиденья
5	Место крепления ремня безопасности
6	Наклон спинки сиденья
7	Регулировка подлокотника по высоте
8	Переключатель подогрева сиденья
9	Отсек для хранения книг
Пневматическая подвеска сиденья водителя
(дополнительное оборудование), см. стр. 218.
Регулировка зеркала
d 1.9. Другие органы управления
N D19
-38-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2 Приборы и органы управления, подробная информация
D2.1. Педали
d 2.1.1. Педаль сцепления (1)
Т161С-Т171С, T151eh-T191h
Т1LS D7
ОПАСНОСТЬ: Если горит
предупреждающая лампа давления масла в
коробке передач или индикаторная лампа
СТОП мигает, то эффективность
торможения снижена. В таких случаях
необходимо остановить трактор и устранить
неисправность прежде, чем продолжить
движение.
Всегда выжимайте педаль сцепления при переключении
передач. Включение сцепления должно происходить
плавно. При использовании педали сцепления, сцепление
дисков не происходит автоматически, - управление
сцеплением осуществляется с помощью педали.
ВАЖНО: Никогда не держите ногу на педали сцепления
во время движения. При начале движения не допускайте
проскальзывания муфты сцепления дольше, чем это
необходимо.
При использовании муфты сцепления для медленного
перемещения трактора, а также при не полностью
выжатой педали сцепления, ход педали, при котором
происходит срабатывание сцепления, может
измениться, и оно сработает быстрее.
Муфта сцепления HiShift, эксплуатация и
функционирование, подробнее см. на стр. 55.
d 2.1.3. Замок для педалей тормоза (3)
При помощи замка обе педали тормоза можно
зафиксировать относительно друг друга.
d 2.1.4. Педаль акселератора (4)
При помощи педали акселератора можно увеличить
число оборотов двигателя, если рукоятка управления
дроссельной заслонкой не установлена в крайнее
открытое положение.
ВНИМАНИЕ: При движении по дороге
используйте только педаль акселератора, а
рукоятку управления дроссельной заслонкой
следует установить в положение минимума.
d 2.1.2. Педали тормоза (2)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении по
дороге педали тормоза (3) всегда должны
быть сблокированы между собой.
При движении по полю или по любым другим рабочим
площадкам педали тормоза можно использовать по
отдельности в качестве тормозов поворота.
При торможении двумя педалями тормоза включается
привод на передние колеса.
При торможении одним или двумя педалями тормоза,
устройство блокировки дифференциала всегда
отключается.
d 2.1.5. Устройство блокировки угла
наклона рулевого колеса (5)
Рулевое колесо имеет 10 положений (углов наклона). Для
изменения положения (угла наклона) необходимо нажать
на педаль блокировки угла наклона.
ВНИМАНИЕ: При обнаружении в тормозной
системе функциональных проблем, трактор
необходимо остановить и прежде, чем
продолжить работу, устранить
неисправность.
—39— D, Контрольные приборы и органы
управления
d 2.2. Приборная панель
d 2.2.1. Рулевое колесо (1)
N D25
ВАЖНО: Не удерживайте передние колеса в положении
максимального угла поворота в течение длительного
времени без крайней необходимости. В этом случае
быстро повышается температура масла в системе
рулевого управления и может выйти из строя насос.
В случае отсутствия, по какой-либо причине, подачи
масла от гидравлического насоса, трактором можно
управлять вручную при помощи руля. В этом случае
клапан рулевого управления будет действовать как
насос.У правление рулем затруднено и замедлено.
При полной блокировке колес руль можно с усилием
повернуть в сторону поворота.
А ВНИМАНИЕ: Если в системе рулевого
управления возникла неисправность,
то трактор следует остановить и прежде, чем
запустить его вновь, устранить
неисправность.
d 2.2.2. Регулировка рулевого колеса по
высоте (2)
Нажмите на рычаг вниз и переместите рулевое колесо
вверх или вниз. Заблокируйте рулевое колесо
в выбранном положении, потянув рычаг вверх.
ВНИМАНИЕ: Не изменяйте положение
рулевого колеса во время движения.
d 2.2.3. Рычаг челночного хода
и стояночного тормоза (3)
Модели Th
На моделях Тс положение рычага челночного хода см. на
стр. 77 а положение рычага стояночного тормоза - на
стр. 96.
N
I
R
Рычаг челночного хода и стояночного тормоза может
быть расположен по другую сторону рулевого колеса.
Челночный сервопривод
Переднее положение (F): направление движения
’’вперед”
Центральное положение (N): нейтраль
Заднее положение (R): направление движения ’’назад”
При изменении направления движения Вам не нужно
выжимать педаль сцепления. Однако традиционное
использование педали сцепления при изменении
направления движения также возможно.
Если при изменении направления движения
используется педаль сцепления, то прежде, чем
переместить челночный рычаг, убедитесь, что педаль
полностью выжата вниз.
Техника безопасности
- В целях обеспечения безопасности, перед тем как
поставить челночный рычаг в положение
стояночного тормоза или вывести его из этого
положения, всегда сначала следует потянуть наружу
круглую манжету на рычаге.
- Трактор не запустится, если челночный рычаг не
будет установлен в положение стояночного тормоза.
ВНИМАНИЕ: Если необходимо, чтобы при
работающем двигателе челночный рычаг
был установлен в положение ’’нейтраль”,
необходимо также переключить рычаг
переключения передач в нейтральное
положение.
D. Контрольные приборы и органы —40—
управления
-На моделях тракторов Th имеется датчик водителя,
который не допускает включение системы челночного
хода, если на сидении отсутствует водитель. Если
челночный ход все еще включен, то на индикаторной
панели мигает лампа со стрелкой, указывающей
выбранное направление движения. Даже если
выбранное направление движения включено,
движение невозможно до тех пор, пока водитель не
сядет на сиденье и не переместит челночный рычаг
сначала в положение стояночного тормоза, а затем в
положение выбранного направления движения.
-	Движение на скорости менее 5 км/ч:
Если водитель покинул сиденье более чем на две
секунды, а педаль тормоза нажата менее чем на 10%,
то челночный механизм отключается и начинает
мигать стрелка направления. При включении
челночного хода движение возможно только после
того, как водитель сядет на сиденье, нажмет педаль
тормоза и переместит челночный рычаг сначала в
положение стояночного тормоза (Р), а затем в
положение выбранного направления движения.
-	Движение на скорости больше 5 км/ч:
Челночный механизм выключается, если водитель
покидает сиденье
Регулярно проверяйте работоспособность системы,
контролирующей присутствие водителя за рулем.
Данную проверку можно выполнять при движении на
низкой скорости, избегая возникновения опасных
ситуаций.
68d 5
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз включается, когда рычаг устройства
челночного переключения передач находится в
центральном положении. Для этого манжету, надетую на
челночный рычаг, следует потянуть вверх,
и переместить рычаг в нижнее положение (Р).
В результате этого освобождается пружина, которая
включает электрогидравлические тормоза трактора.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При парковке
трактора ВСЕГДА используйте стояночный
тормоз. При выключении двигателя
стояночный тормоз включается
автоматически.
При включении стояночного тормоза включается полный
привод и тормоза всех колес.
ОСТОРОЖНО: Не включайте стояночный
тормоз во время движения, так как при этом
будут заблокированы все колеса. По
соображениям безопасности стояночный
тормоз включается на скорости не более 2-6
км/ч (на заводе установлена скорость 3 км/ч).
Для отключения стояночного тормоза, переместите
манжету, расположенную на рычаге, вверх и установите
рычаг в нейтральное (центральное) положение.
d 2.2.4. Предварительное
программирование
переключатель коробки передач
Powershift (4)
Отсутствует на моделях Тс.
68d 6,1
Выбранное зацепление шестерен коробки передач
Powershift трактора можно запрограммировать при
помощи устройства переключения передач под
нагрузкой следующим образом:
-	выжмите педаль сцепления (удерживайте ее в этом
положении до тех пор, пока не будет выполнено
программирование)
-	выберите нужное направление движения (3)
-	выберите нужную передачу коробки передач
Power Shift (А)
-	нажмите программируемую кнопку (4) и удерживайте
ее не менее двух секунд. На дисплее отобразится
запрограммированное направление движения и
передача Powershift.
-	при необходимости, запрограммируйте другое
направление движения. Для разных направлений
могут быть заданы разные программы.
Чтобы отменить программирование, установите
челночный рычаг (3) в нейтральное положение, затем
нажмите кнопку (4) и удерживайте ее нажатой не менее
двух секунд. При включении хотя бы одного из
автоматических режимов коробки передач Powershift,
заранее запрограммированные функции отключаются
(см. переключатель (8) на странице 81).
Заранее запрограммированные функции не
сбрасываются при отключении питания.
—41 — D, Контрольные приборы и органы
управления
D 2.2.5. Дисплей (5)
Отсутствует на моделях Тс.
На правой передней стойке трактора имеется отдельный
дисплей, на котором отображается информация о работе
челночного рычага и коробки передач Powershift. Кроме
того, на нем отображается диагностическая информация
о неисправностях. Если на тракторе , в качестве
оборудования, устанавливаемого на заказ,
устанавливаются органы управления реверсивного
привода, то на задней стойке устанавливается
соответствующий дисплей. На дисплее также
отображается температура наружного воздуха и данные
частоты вращения механизма отбора мощности. Блок
дисплея имеет подсветку для работы в темное время
суток и подогрев экрана для работы в условиях низких
температур.
На боковой панели имеется разъем для компьютера,
используемого при проверке и регулировке системы
(проверка выполняется только на авторизованных
станциях технического обслуживания).
Дисплей разделен на три сектора:
-	Сектор челночного переключения передач (I)
-	Сектор Powershift (II)
-	Диагностический сектор (III)
Сектор челночного переключения передач (I)
1.	При включении питания на дисплее отображается
изображение трактора.
2.	При включении направления движения ’’вперед”
на дисплее отображается стрелка с указанием
соответствующего направления. Стрелка мигает, если
челночный рычаг используется на скорости свыше 10
км/ч. Мигание стрелкипроисходит и тогда, когда
включен режим автоматического регулирования
тягового усилия (переключатель автоматического
регулирования тягового усилия установлен в режим
готовности).
3.	При включении направления движения ’’назад”,
на дисплее отображается стрелка с указанием
соответствующего направления. Стрелка мигает, если
челночный рычаг используется на скорости свыше 10
км/час. Мигание стрелкипроисходит и тогда, когда
включен режим автоматического регулирования
тягового усилия (переключатель автоматического
регулирования тягового усилия установлен в режим
готовности).
4.	Если стояночный тормоз включен или установлен
в нейтральное положение, то на дисплее отображается
символ нейтрального положения (N).
Одновременно показывается только один из
перечисленных сигналов (буква ”N”, стрелка ’’вперед”,
стрелка ’’назад”), и дисплей обязательно должен
постоянно показывать один из этих сигналов.
5.	Когда для режима движения прямо
запрограммированы передачи I, II или III системы
Powershift, то на дисплее отображаются одновременно
прямое направление сервопривода (F), и передача
системы Powershift, при этом на дисплее
последовательно отображаются F I, F II или F III.
6.	Когда для режима движения назад
запрограммированы передачи I, II или III системы
Powershift, то на дисплее отображаются одновременно
символ движения в обратном направлении (R), и
передача системы Powershift, при этом на дисплее
последовательно отображаются RI , RII или R III.
Сектор Powershift (II)
7.	При включении устройства Автоматического
регулирования тягового усилия будет мигать
соответствующий символ. При этом рычаг челночного
хода и стояночного тормоза находится в положении
стояночного тормоза или в нейтральном положении.
Указанный выше символ будет показываться
постоянно при чередовании включения стояночного
тормоза и установки челночного рычага в режим
требуемого направления.
8.	Отображается номер включенной передачи Power Shift
(1,2 или 3). При включении определенной передачи ее
номер мигает до тех пор, пока не прекратит работу
автоматика.
9.	Если выбирается программа переключения 1
автоматической коробки передач Powershift, то на
дисплее отображается AUTO 1. Затем при включении
программы автоматического переключения передач
2 системы Powershift на дисплее показывается надпись
AUTO 2. При выборе ручного режима на дисплее не
высвечивается каких-либо надписей.
Диагностический сектор (III)
10.	Символ отбора мощности отображается на дисплее,
только при вращении механизма отбора мощности
(передний механизм отбора мощности отключен).
11.	В обычных условиях, когда двигатель включен и
трактор неподвижен, на дисплее в нижней строке
отображаются данные термометра наружного
воздуха, с округлением до градуса(11. а). Датчик
температуры наружного воздуха расположен в
передней части трактора. Температура двигателя
может исказить показания температуры наружного
воздуха в сторону завышения, особенно в тех
случаях, когда трактор не движется.
D. Контрольные приборы и органы —42—
управления
12.	При движении трактора вместо показаний
термометра появляется символ трактора и стрелка
’’вперед”. Ниже отображается скорость движения
(12. а). Дисплей показывает скорость движения до 15
км/час с точностью до одного десятичного знака.
13.	Если при выполнении операций система
обнаруживает внутреннюю ошибку, то на дисплее
появляется мигающий символ в виде книги, а в
нижней строке отображается (13. а) служебный код.
В этом случае следует обратиться на
авторизованную станцию технического
обслуживания.
1.	Коды служебных функций
Ниже указаны символы, которые могут отображаться на
дисплее при возникновении ошибок:
TD21
-	символ книги(1) мигает
-	ниже, в диагностическом секторе, отображается код
служебной функции(2)
1.1. Коды служебных функций используются
системой Hitech
В таблице ниже указаны различные уровни ошибок
функций, а также способ эвакуации трактора из рабочей
зоны.
При выводе на дисплей служебного кода или кодов,
с дисплея удаляются символы механизма отбора
мощности, температуры и скорости движения, до этого
отображавшиеся в нижней части дисплея.
ВАЖНО: Если двигатель не развивает обороты более
1500 об/мин, то это означает наличие серьезной
неисправности (наличие воздуха в топливе).
Во избежание серьезных повреждений, переместите
трактор в безопасное место.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на дисплее отображается один из
кодов, указанных в таблице, следует немедленно
обратиться на авторизованную станцию технического
обслуживания Valtra, даже если возникновение ошибки
не мешает движению трактора.
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
А128 *	А Ошибка в работе электрических цепей педали сцепления или акселератора, которая может повлиять на работу следующих систем: педали сцепления, коробки передач Powershift или рычага челночного хода. Трактор можно вывести из рабочей зоны обычным образом (без нагрузки). При включении направления движения выжмите педаль сцепления. Для отключения трансмиссии используйте переключатели HiShift или челночный рычаг.
А192, А293	Неверная информация от датчика топлива. Движение можно продолжать в обычном режиме. Неверное отображение данных уровня топлива.
А215	Ошибка в работе топливной системы двигателя. Эффективная мощность двигателя снижена, а максимальная частота вращения двигателя не превышает 1500 об/мин.
А236	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель работает, однако в его работе могут возникать неполадки (например, потеря мощности, повышенная дымность выхлопа). Движение может быть временно продолжено, однако неисправность следует устранить как можно скорее.
А311 ♦, А312 *	Неверная информация о температуре масла в коробке передач. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения, следует выжимать педаль сцепления. Не функционирует автоматика челночной системы.
А313 *	Неверная информация о положении нагнетательного насоса. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения, следует выжимать педаль сцепления. Не функционирует автоматика коробки передач Powershift.
—43— D, Контрольные приборы и органы
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
А314 *	Неисправность в работе педали сцепления для органов управления движением вперед. Дальнейшая работа может привести к повреждению трансмиссии. Трактор можно вывести из рабочей зоны обычным образом (без нагрузки). При включении направления движения выжмите педаль сцепления. Для отключения трансмиссии используйте переключатели HiShift или челночный рычаг.
А326 *	Напряжение аккумуляторной батареи трактора ниже или выше допустимого. Это может привести к повреждению электроники или сделать невозможным дальнейшее движение трактора. Слишком низкое напряжение может привести к снижению давления масла и к повреждению многодисковых муфт коробки передач и устройства переключения передач под нагрузкой. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и работу генератора. В целом, движение может быть продолжено, однако, не следует эксплуатировать трактор в течение длительного времени, пока не будет установлена причина возникновения ошибки.
А327	Низкое рабочее напряжение, подаваемое на блок управления двигателем. Двигатель может не работать. Проверьте плавкие предохранители F55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока, даже если двигатель работает.
АЗЗО, А331	Рабочее напряжение впрыскивающего насоса двигателя выше или ниже допустимого. Двигатель не запускается или останавливается. Проверьте плавкие предохранители F55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока (в том числе, напряжение зарядки), даже если двигатель работает.
А332, АЗЗЗ	Неисправен датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель. Двигатель работает, но его мощность и состав выхлопных газов изменились. Движение может быть временно продолжено.
А334	Слишком высокая температура нагнетаемого воздуха в двигателе. Эффективная мощность двигателя снижена. Проверьте все решетки радиатора трактора (спереди) на отсутствие загрязнений. Движение может быть продолжено, однако, причина нагревания должна быть установлена как можно скорее.
А335	Количество воды во влагоотделителе топливной системы больше допустимого. Слейте воду из влагоотделителя, расположенного в нижней части фильтра предварительной очистки. Кроме того, слейте воду из главного фильтра. См. инструкции в Руководстве оператора, в разделе ’’Периодическое техническое обслуживание”. Если воду из фильтров приходится сливать часто, то следует установить причину повышенного содержания воды в топливе.
А340, А341	Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, возможен перегрев двигателя, что, в свою очередь, может привести к его повреждению. Неисправность следует устранить как можно скорее.
А343	Неисправность в работе передней педали акселератора. Двигатель работает только на низких оборотах холостого хода. Отпустите педаль акселератора и на мгновение установите ключ зажигания в положение ’’выключено”. Снова запустите двигатель (не нажимая на педаль акселератора). Можно попытаться увеличить обороты двигателя и проложить движение, включив устройство автоматического поддержания скорости движения (’’круиз-контроль”). Если устройство ’’круиз-контроля” не установлено, попробуйте продолжить движение, при помощи ручного переключателя положения дроссельной заслонки и педали акселератора так, чтобы не нажимать до упора педаль газа.
А345	Ошибка в системе управления двигателем. По соображениям безопасности двигатель работает только на холостых оборотах.
А348	Ошибка датчика положения передних колес. Движение можно продолжать в обычном режиме. Устройство автоматической блокировки дифференциала не работает.
А350	Неисправность в работе дросселя, управляемого от руки. Двигатель работает только на низких оборотах холостого хода. Установите дроссель, управляемый от руки, в положение минимума и на непродолжительное время поверните ключ зажигания в положение ’’выключено”. Снова запустите двигатель. Попытайтесь продолжить движение, используя педаль акселератора или устройство ’’круиз-контроль”.
А351 *	Неисправность в работе педали сцепления для органов управления движением назад. Дальнейшая работа может привести к повреждению трансмиссии. Движение можно продолжить, если развернуть сидение по направлению ’’вперед”.
А354, А355, А356	Ошибка датчика давления масла двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла в двигателе может быть ниже допустимого. В этом случае, во избежание серьезного повреждения двигателя, не запуская двигатель, отбуксируйте трактор в безопасное место.
А357, А358	Ошибка датчика давления наддува двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее обнаружить и устранить.
D. Контрольные приборы и органы —44—
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
А365 *	Неисправность в работе педали акселератора для органов управления движением задним ходом. Движение можно продолжить, если развернуть сидение в направление ’’вперед”.
А390 *	Напряжение аккумуляторной батареи трактора ниже или выше допустимого. Это может привести к повреждению электроники или сделать невозможным дальнейшее движение трактора. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и работоспособность генератора переменного тока. В целом, движение может быть продолжено, однако, не следует эксплуатировать трактор в течение длительного времени, пока не будет установлена причина возникновения ошибки.
	
С131	Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель работает нормально, но возможны ошибки при выполнении некоторых функций. Информация о двигателе не отображается на приборной панели (обороты двигателя, температура, сигнальные лампы). Движение может быть временно продолжено, так как система защиты двигателя продолжает функционировать.
С132	Ошибка в системе управления двигателем. Скорость вращения двигателя - 1400 об//мин, трактор можно своим ходом вывести из рабочей зоны. Неисправность следует устранить как можно скорее.
С233	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель выключается. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и попытайтесь запустить его вновь.
С240-С249	Ошибка в электрической системе трактора. Некоторые функции трактора не работают, движение трактора невозможно. Неисправность следует определить как можно скорее.
С293	Неисправность в работе устройства автоматического поддержания скорости движения (’’круиз-контроля”). Устройство не работает. Трактор может двигаться в обычном режиме. Неисправность следует устранить как можно скорее.
С295, С296, С297	Ошибка в системе управления трактором. Ограничение функций трактора.
сззо	Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Двигатель устанавливается в режим ’’движение домой”, частота оборотов двигателя поддерживается постоянной на уровне 1400 об/мин с ограничением максимальной мощности двигателя. Трактор можно перегнать на стоянку или на станцию технического обслуживания. Если двигатель не работает, то на некоторое время отключите питание и попытайтесь перезапустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
С901-С 929	Во время движения эти служебные коды не отображаются, но они могут отображаться во время технического обслуживания. Движение можно продолжать в обычном режиме.
С930	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена. Движение может быть продолжено, но дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь в авторизованный сервисный центр Valtra для проверки калибровки углов поворота передних колес.
С931	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена; положение передних колес отклонено от положения ’’прямо”. Повторите калибровку и начните движения строго вперед.
С932 С933	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, включен полный привод или возникла ошибка. Отключите полный привод и выполните калибровку заново. Продолжайте движение до тех пор, пока индикаторная лампа полного привода панели приборов не погаснет, а затем нажмите программируемую кнопку Powershift.
С934 С935	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, включено устройство блокировки дифференциала или возникла ошибка. Отключите устройство блокировки дифференциала и выполните калибровку заново.
С936	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, значения не сохранены в памяти устройства. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ, затем вновь установите его в положение ВКЛ и выполните калибровку заново.
С937	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, истекло время, предусмотренное для выполнения калибровки. Повторите калибровку, выполняя необходимые операции быстрее.
С938-С941	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, возможно, в датчике трансмиссии произошла ошибка. Выполните калибровку заново. Если выполнить калибровку не удалось, движение может быть продолжено, однако, дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
С 942	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена. Установите ключ зажигания в положение ВЫКЛ, затем вновь установите его в положение ВКЛ и выполните калибровку заново.
С 943	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, слишком низкая скорость движения. Проверьте правильность выполнения операций калибровки по Руководству оператора. Повторите калибровку на скорости движения свыше 6 км/ч (3,7 миль/ч), как указано в инструкции.
—45— D. Контрольные приборы и органы
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
С 944	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, колебания скорости во время калибровки слишком велики. Выполните калибровку заново. Во время калибровки поддерживайте скорость движения на одном уровне, насколько возможно. Проверьте поверхность в месте калибровки. Поверхность не должна иметь неровности, быть влажной или скользкой. Высокая растительность под трактором также может помешать калибровке.
С 945	Калибровка датчиков скорости С80 не выполнена, возможно, в датчике трансмиссии произошла ошибка. Выполните калибровку заново. Если выполнить калибровку не удалось, движение может быть продолжено, однако, дисплей, отображающий процент пробуксовывания, автоматический полный привод и автоматическая блокировка дифференциала работают неверно. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
С950-С999	Во время движения эти служебные коды не отображаются, но они могут отображаться во время технического обслуживания. Движение можно продолжать в обычном режиме.
(1	
dll6	Неисправность кнопок коробки передач Powershift. Работу и движение можно продолжить, однако, переключение передач коробки передач Powershift производиться не будет.
dll7 *	Неисправность в работе челночного рычага. Трансмиссия включается в режиме защиты. До устранения неисправности по соображениям безопасности движение невозможно.
dll8	Неисправности в концевых переключателях рычага выбора оборотов механизма отбора мощности. Механизм отбора мощности переходит в режим защиты и останавливается. Выключите питание, включите питание, запустите двигатель и повторите попытку движения. Работа на тракторе может быть продолжена в обычном режиме.
dl23 *	Неисправности в работе челночного рычага для органов управления движением вперед. Трансмиссия включается в режиме защиты. До устранения неисправности по соображениям безопасности движение невозможно. Это позволит избежать возможного повреждения трансмиссии.
dl27 *	Ошибка в работе цепи клапана стояночного тормоза, в результате которой движение трактора может оказаться невозможным. Можно попытаться продолжить движение. Для этого выжмите педаль сцепления и включите соответствующее направление движения.
dl29	Ошибки в работе кнопок предварительного программирования коробки передач Powershift (вперед- /назад-). Невозможно использовать запрограммированные функции коробки передач Powershift. В остальном, работа и движение могут выполняться в обычном режиме.
dl30	Ошибки в работе выключателей механизма отбора мощности (в кабине/ на крыльях). Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и останавливается. Работа на тракторе может быть продолжена в обычном режиме.
dl33 *	Неисправность в работе педалей сцепления (передней / задней). При возникновении данной неисправности, движение трактора может оказаться невозможным. Попытайтесь продолжить движение, не нажимая на педаль сцепления. Можно попытаться начать движение следующим образом: выключите зажигание, поверните сиденье вокруг вертикальной оси, запустите двигатель, включите новое направление движения (не нажимая педаль сцепления).
dl52 d!53	Ошибки в работе челночного рычага органов управления реверсивного привода. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты, поэтому по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до устранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого выполните следующие операции: выключите зажигание, поверните сиденье в направлении движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения.
dl88	Ошибка в кулисном переключателе полного привода. Движение может быть продолжено. Будет включен полный привод.
dl89	Ошибка в кулисном переключателе устройства блокировки дифференциала. Движение может быть продолжено, однако, устройство блокировки дифференциала будет отключено.
d215	Неисправности в работе передней педали сцепления. Трансмиссия включается в режиме защиты, по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления движением вперед невозможно до устранения неисправности. Если трактор оборудован органами управления реверсивным приводом, то возможно движение с их использованием. Для этого: выключите зажигание, поверните сиденье в положение ’’назад”, запустите двигатель, включите направление движения.
d254	Неисправности в работе задней педали сцепления. Трансмиссия включается в режиме защиты, по соображениям безопасности движение трактора с использованием органов управления реверсивного привода невозможно до устранения неисправности. Движение с использованием органов управления движением вперед возможно. Для этого: выключите зажигание, поверните сиденье в положение движения вперед, запустите двигатель, включите направление движения.
D. Контрольные приборы и органы —46—
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
Е	
Е124	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель останавливается или не запускается. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса.
Е211	Низкое рабочее напряжение впрыскивающего насоса двигателя. Двигатель останавливается, не запускается, либо работает нестабильно. Проверьте плавкие предохранители F55 и F56. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и генератора тока.
Е212	Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Двигатель останавливается сразу после запуска. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и попытайтесь запустить его заново. Если двигатель не запускается, обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
Е213	Ошибка в системе управления двигателем, которая может затруднить нормальную остановку двигателя. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, запустите двигатель, остановите двигатель, затем включите питание. Если при этом появляется тот же код ошибки, то необходимо устранить неисправность как можно скорее.
Е214	Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Двигатель останавливается сразу после запуска. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и попытайтесь запустить его заново. Если ошибка появляется снова, то следует немедленно обратиться на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
Е217, Е218, Е219	Ошибка впрыскивающего насоса двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса.
Е220, Е221	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не запускается или останавливается. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса.
Е222	Ошибка впрыскивающего насоса двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса.
Е227, Е228, Е229, Е230, Е231	Ошибка в электрической системе трактора или двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено.
Е233	Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель не запускается.
Е234	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не запускается. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
Е235, Е236	Ошибка в системе управления двигателем. Если трактор может двигаться, то движение может быть временно продолжено. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
Е244, Е245, Е246, Е247, Е248, Е249	Ошибка в электрической системе трактора. Включается тяговое усилие для защиты трансмиссии. Трактор не может двигаться даже при работающем двигателе.
Е250, Е251	Ошибка в системе управления трансмиссией. Трансмиссия может переключаться в нейтральное положение, либо некоторые функции трактора полностью отключаются. Когда трактор находится в неподвижном состоянии, на несколько секунд выключите электропитание, подаваемое от замка зажигания, затем включите его снова. При повторном появлении этого служебного кода, следует немедленно обратиться к сервисному агенту компании Valtra.
Е252 Е253	Ошибка в системе управления трансмиссией. Движение может быть продолжено, однако, работа некоторых функций может быть некорректной (например, система Sigma Power). Когда трактор находится в неподвижном состоянии, на несколько секунд выключите электропитание, подаваемое от замка зажигания, затем включите его снова. При повторном появлении этого служебного кода, следует обратиться к сервисному агенту компании Valtra.
Е260	Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель не запускается. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность в блоке управления двигателем.
Е261	Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель останавливается сразу после запуска, повторный запуск двигателя невозможен. Выключите питание не менее чем на 5 секунд, затем включите его вновь. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность в блоке управления двигателем.
Е270 Е271	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель нормально запускается, однако, не развивает максимально возможной мощности. На небольшой период времени выключите питание трактора, а затем снова запустите двигатель. Неисправность следует устранить как можно скорее.
—47— D. Контрольные приборы и органы
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
Е272	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель нормально запускается, однако, не развивает максимально возможной мощности. Неисправность следует устранить как можно скорее.
Е310	Слишком высокая температура блока управления двигателем. Двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме, однако, неисправность следует устранить как можно скорее. Если двигатель останавливается, дайте ему остыть, а затем попытайтесь запустить снова.
Е315, Е316	Ошибка в электрической системе трактора. Двигатель должен работать при нажатой педали акселератора или при установке дросселя, управляемого от руки, в соответствующее положение. Однако другие функции могут выполняться с ошибками.
Е325	Ошибка в системе управления двигателем. Эффективная мощность двигателя ограничена. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса.
Е326	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель функционирует, но в его работе могут возникать перебои. Выключите двигатель не менее чем на 5 секунд и запустите его заново. Повторное появление этого кода означает возможную неисправность впрыскивающего насоса.
Е368, Е369	Ошибка в системе управления двигателем. Движение может быть временно продолжено, но в работе двигателя возможны перебои. Неисправность следует устранить как можно скорее. Движение может быть продолжено, однако, будьте готовы к тому, что во время движения могут возникнуть неисправности.
F	
F283	Ошибка в системе управления двигателем. Эффективная мощность двигателя ограничена. Движение может быть временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее устранить.
F284	Ошибка в системе управления двигателем. Движение может быть продолжено, однако, частота вращения двигателя и скорость движения ограничены.
F320 ♦, F321 *, F324 *	Возможно наличие неисправностей в датчиках коробки передач. Работа и движение могут быть временно продолжены. Для этого, при включении направления движения выжимайте педаль сцепления. Не работает автоматика челночной системы и коробки передач Powershift.
F322	Ошибка в системе управления трансмиссией. Продолжение движения невозможно.
F342	Неверная информация о частоте вращения двигателя. Эффективная мощность двигателя снижается, а максимальная частота вращения двигателя не превышает 1800 об/мин. Движение может быть временно продолжено, однако, неисправность следует как можно скорее устранить.
F366	Неверная информация о скорости переднего моста. Движение может быть продолжено, но автоматический полный привод не работает.
F367	Неверная информация о частоте вращения заднего моста. Движение может быть продолжено, однако автоматический полный привод и устройство блокировки дифференциала не работают.
F371, F372	Ошибка в блоке управления двигателем. Двигатель не развивает максимальной мощности.
F373	Неверная информация о частоте вращения переднего МОМ. Движение можно продолжать в обычном режиме. Передний механизм отбора мощности не работает.
F374	Ошибка в управлении полным приводом. Невозможно использовать полный привод. Движение может быть продолжено.
F375	Ошибка в управлении устройством блокировки дифференциала. Устройство блокировки дифференциала не работает. Движение может быть продолжено.
F382	Ошибка в информации радара о скорости. Движение может быть продолжено, однако автоматический полный привод и устройство блокировки дифференциала не работают.
	
L250	Ошибка в системе управления двигателем или впрыскивающим насосом. Чтобы избежать возможного повреждения двигателя, неисправность следует как можно скорее устранить. Если двигатель работает удовлетворительно, то движение может быть временно продолжено. Однако если частота вращения двигателя составляет 1400 об/мин., то движение можно продолжить, но только для того, чтобы переместить трактор в безопасную область для устранения неисправности.
L254	Ошибка в электрической или топливной системе трактора. Двигатель не запускается или останавливается. Причиной ошибки может быть низкая частота вращения при запуске двигателя. Проверьте состояние аккумуляторной батареи и стартера. Ошибка может быть вызвана наличием воздуха в топливе.
L256	Ошибка впрыскивающего насоса двигателя. Эффективная мощность двигателя ограничена. Причиной может быть наличие воздуха в топливе или неисправность впрыскивающего насоса. Неисправность следует устранить как можно скорее.
D. Контрольные приборы и органы —48—
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
L302	Давление топлива ниже допустимого (после фильтров). Проверьте наличие топлива в топливном баке. Проверьте плавкие предохранители. Возможно, неисправен насос подачи топлива в топливную систему. Возможно, засорены или замерзли топливные фильтры. Двигатель можно запустить на непродолжительный период времени для перегона трактора в безопасную область. В противном случае, возможно повреждение топливного насоса.
L334	Трактор двигался слишком быстро, либо произошла ошибка датчиков. Высокая скорость движения может стать причиной повреждения трансмиссии и создать угрозу безопасности движения. Проверьте правильность переустановки параметров шин (в соответствии с размером шин). Движение может быть продолжено.
L335	Частота вращения двигателя была слишком высокой, либо произошла ошибка в работе датчиков. Частота вращения двигателя слишком высокая. Это возможно при движении под уклон с высокой скоростью или на пониженной передаче. Это может привести к повреждению трактора (например двигателя, трансмиссии, гидравлического насоса). Движение может быть продолжено.
L336	Слишком высокая частота вращения двигателя. Двигатель останавливается сразу после запуска. Запустите двигатель еще раз, затем продолжите движение в обычном режиме. Частота вращения двигателя слишком высокая. Это возможно при движении под уклон с высокой скоростью или на пониженной передаче. Это может привести к повреждению трактора (например двигателя, трансмиссии, гидравлического насоса).
L337	Давление масла в двигателе ниже нормы. Проверьте уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: допускается запуск двигателя для кратковременного движения трактора, однако, во избежание серьезного повреждения двигателя не рекомендуется его длительное использование. Немедленно обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
L338	Давление масла в двигателе ниже нормы, либо отсутствует вообще. Двигатель останавливается сразу после запуска. Проверьте уровень масла. Не пытайтесь запустить двигатель.
L345	Температура охлаждающей жидкости выше допустимой. Эффективная мощность двигателя ограничена. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатор на наличие загрязнений. Движение может быть временно продолжено, однако, следует устранить причину нагревания.
L346	Температура охлаждающей жидкости выше допустимой. Двигатель останавливается через 30 секунд после запуска. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и радиатор на наличие загрязнений. Дайте двигателю остыть, затем запустите его снова. Дайте двигателю поработать без нагрузки до тех пор, пока не снизится температура. Движение может быть временно продолжено, однако, следует как можно скорее устранить причину возникновения перегрева.
L351	Давление наддува двигателя ниже нормы. Двигатель работает, однако, чтобы избежать возможного повреждения двигателя, неисправность следует устранить как можно скорее. Проверьте чистоту воздушного фильтра (см. сигнальную лампу засорения фильтра на приборной панели).
L353	Давление топлива ниже допустимого (после фильтров). Проверьте наличие топлива в топливном баке. Проверьте плавкий предохранитель F54. Возможно, неисправен насос подачи топлива в топливную систему. Возможно, засорены или замерзли топливные фильтры. Двигатель можно запустить на непродолжительный период времени для перегона трактора в безопасную область. В противном случае, возможно повреждение топливного насоса.
L355	Температура топливного насоса выше допустимой. Эффективная мощность двигателя ограничена. Чтобы избежать возможного повреждения, неисправность следует как можно скорее устранить.
L359	Воздух в топливной системе. Максимальная рабочая частота вращения двигателя (1500 об/мин) и эффективная мощность двигателя ограничены. Трактор можно своим ходом доставить к месту ремонта для устранения неисправности при условии, что оно находится недалеко от места нахождения трактора. В случае топливный насос может быть поврежден.
L360	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не развивает максимальную мощность, однако, движение может быть временно продолжено. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
L419	Возможно, слишком низкая частота вращения вала МОМ. Возможно, проскальзывает дисковая муфта. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и механизм останавливается. Выключите и включите питание, затем запустите двигатель и повторите попытку начать движение. Сначала проверьте навесное оборудование: оно не должно быть зажато/заблокировано. При устранении неисправности, работу на тракторе можно выполнять в обычном режиме.
L422 *	Возможно, проскальзывают муфты сцепления трансмиссии. Трансмиссия включается в режиме защиты, поэтому движение трактора невозможно до устранения неисправности. Проверьте плавкий предохранитель F22.
L449	Возможно, проскальзывает муфта сцепления полного привода. Отключение полного привода. Движение может быть продолжено.
—49— D. Контрольные приборы и органы
управления
Коды служебных функций	Значение ошибки/способы устранения
Р101 * Р103 * Р105 *	Р Неисправность клапанов коробки передач Powershift. Коробка передач Powershift включается в режиме защиты. Работа и движение могут быть временно продолжены, для этого при включении направления движения следует выжимать педаль сцепления. Работает только одна передача коробки передач Powershift.
Р107 * Р109 *	Неисправность в клапанах челночной системы. Устройство изменения направления движения включено в режиме защиты. Работа и движение могут быть временно продолжены (только в одном направлении движения), для этого при включении направления движения следует выжимать педаль сцепления.
Р125	Ошибка в работе клапана контура МОМ. Механизм отбора мощности включается в режиме защиты и механизм останавливается. Выключите и включите питание, затем запустите двигатель и повторите попытку начать движение. При устранении неисправности работа на тракторе может выполняться в обычном режиме.
Р131	Ошибка в работе контура запуска двигателя. Это может препятствовать запуску двигателя. Если код появляется на дисплее при работающем двигателе, работу и движение можно продолжать, но в следующий раз двигатель может не запуститься. Доставьте трактор в безопасное место.
Р132	Ошибка в функции управления полным приводом, которая может препятствовать включению полного привода при включении стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: обратите на это внимание при выборе места для парковки. В целом, характеристики трактора с полным приводом отличаются от характеристик трактора с приводом на один мост.
Р233	Ошибка в системе управления двигателем. Двигатель не запускается или останавливается. Возможно, неисправен впрыскивающий насос.
Р234	Ошибка в системе управления двигателем. Эффективная мощность двигателя ограничена. Возможно, имеется неисправность в двигателе. Неисправность следует устранить как можно скорее.
* Если на дисплее одновременно отображаются два или
более служебных кодов, помеченных звездочкой, то по
соображениям безопасности, дальнейшее движение
трактора становится невозможным до устранения
неисправностей.
Дополнительно в тракторе имеется функция, которая не
допускает включение стояночного тормоза при
остановке двигателя.
Функция активируется:
-	если число оборотов двигателя ниже 400 об/мин
в течение более одной секунды, но при этом двигатель
не выключается
-	если скорость движения выше 5 км/ч
В этом случае трактор не двигается, а на дисплее не
отображаются служебные коды.
Чтобы продолжить движение, следует выключить
питание/зажигание (остановить двигатель), а затем
запустить двигатель заново.
2.	Переустановка параметров
Включение/выключение автоматики начала движения и
челночного хода, изменение размера шин, единиц
отображения температуры (С / F) и скорости (км/ч /
миль/ч)
При изменении размера шин трактора, следует изменить
параметры шин в соответствии с указанными ниже
инет ру кциями.
В соответствии с указанными ниже инструкциями,
таким же образом можно изменить настройки
включения/выключения автоматики начала движения и
челночного хода, единиц отображения температуры ( С /
F) и скорости (км/ч / миль/ч).
2.1.	Изменение настроек начала движения и
включения/выключения автоматики
челночного хода
Автоматика начала движения и челночного хода (см. стр.
80) устанавливается и программируется на
заводе-изготовителе.
Удалите все ранее установленные программируемые
настройки коробки передач Powershift
(при необходимости, перед изменением настроек
запишите данные).
1.	Остановите двигатель и поверните ключ зажигания в
положение ”ВЫКЛ”.
TD22
2.	Нажмите кнопку предварительного
программирования коробки передач Powershift (1),
нажмите педаль сцепления и одновременно включите
зажигание.
D. Контрольные приборы и органы —50—
управления
Меню режима настроек (на рисунке - п. 4)	Код настройки (на рисунке - п. 5)
10	0,5 ... 20 = время активации автоматики начала движения и челночного хода 0 = выключение автоматики начала движения и челночного хода
20	Настройка параметров скорости движения (колесо)
74	0...5 = скорость включения заднего МОМ, 0 - наименьшее значение, 5 - наибольшее
100	Температура наружного воздуха выбор единиц: °C или °F.
ПО	Выбор единиц скорости движения: км/ч или миль/ч
TD23
3. В верхнем секторе дисплея (сектор переключения
передач под нагрузкой) начнет мигать символ
главного режима (3) F II (с частотой 2 Гц). Во время
этого процесса другие символы будут не видны.
4. Подтвердите выбор, нажав кнопку предварительного
программирования коробки передач Powershift (1).
ПРИМЕЧАНИЕ: В меню режима настроек (4) переход
вверх/вниз выполняется при помощи кнопок ’’вверх”
и ’’вниз” на рычаге коробки передач Powershift (2)
(символ мигает). Выбор подтверждается нажатием на
кнопку предварительного программирования (1)
(символ становится невидимым, а в правой части
нижнего диагностического сектора дисплея непрерывно
отображаются номера индексов). После этого можно
выполнить процедуру настройки/калибровки.
Перемещение к следующему пункту производится
нажатием кнопки предварительного программирования
рычага коробки передач Powershift (1). После этого
символы снова начинают мигать, и при помощи кнопок
(2) можно перейти к новому пункту меню режима
настроек. Подтверждение выбора производится
повторным нажатием кнопки предварительного
программирования (1) и т. д.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки
выключите зажигание.
Fill
TD24
5.	После нажатия на кнопку, символ главного режима F
III (3) будет постоянно отображаться на дисплее
и одновременно с этим в левой части нижнего
диагностического сектора начинает мигать (2 Гц)
символ первого режима настройки 10 (4).
6.	Теперь дисплей находится в режиме настройки,
в котором можно устанавливать различные параметры
настроек.
ПРИМЕЧАНИЕ: После подтверждения символа Fill (3)
в левой части нижнего сектора начнет мигать цифра 10.
Цифра 10 (4) является отправным пунктом в меню
режима настроек. В таблице ниже приводится описание
значений символов меню режима настроек (4).
TD25
7.	Выберите символ режима настройки 10 (мигает)
(настройка автоматики начала движения и челночного
хода) в меню режима настроек (4) при помощи кнопки
с символом ”заяц”/перемещение вперед (2) (на
рукоятке рычага переключения передачи) (чтобы
вернуться к предыдущему значению, используйте
— 51 —
D. Контрольные приборы и органы
управления
кнопку с символом ”черепаха’7перемещение назад).
После этого подтвердите выбор, нажав кнопку
предварительного программирования коробки передач
Powershift (1).

8.	Символ режима настройки 10 погаснет, а в правой
части дисплея появится текущее значение
параметра (5):
0,5...20 = время (в секундах) активации автоматики
начала движения и челночного хода (с шагом 0,5 с)
0 = автоматика начала движения и челночного хода
выключена
Заводская настройка - 4.0 сек. Автоматика начала
движения и челночного хода включена.
9.	При помощи кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага
переключения передачи) выберите требуемое время
активации полного привода, либо значение 0 =
отключено.
10.	После того, как на дисплее появится требуемое
значение параметра (5), его необходимо подтвердить.
Для этого, последовательным нажатием кнопки
предварительного программирования Powershift (1)
добейтесь исчезновения с дисплея установленного
параметра (5). При этом символ режима настройки
10 начнет мигать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки
выключите зажигание.
2.2.	Переустановка скорости движения /
параметров шин
Изменяя значение этого параметра, можно добиться,
чтобы на дисплее отображалось скорректированное
значение скорости движения в зависимости от
параметров шин трактора и типа трансмиссии. Для всех
новых тракторов эта процедура выполняется на заводе.
Если после поставки трактора, на него устанавливают
шины другого размера, то параметры следует
переустановить в соответствии с данными
инет рукциями.
TD22
1.	Активируйте меню режима настроек в соответствии с
пунктами 1-7 инструкции по настройке параметров
для автоматики начала движения и челночного хода
(стр. 50).
TD27
2.	Выберите символ режима настройки 20 (мигает)
(настройка параметров шин) в меню режима настроек
(4) при помощи кнопки с символом
”заяц’7перемещение вперед (2) (чтобы вернуться
к предыдущему значению, используйте кнопку
с символом ’’черепаха’ /перемещение назад).
После этого подтвердите выбор, нажав кнопку
предварительного программирования коробки передач
Powershift (1).
-52-
D. Контрольные приборы и органы
управления
2.3.	Скорость включения заднего механизма
отбора мощности
Скорость включения заднего механизма отбора
мощности можно регулировать. Заводской настройкой
для трактора является наименьшее значение скорости
включения. Это значение не рекомендуется изменять.
Если значение индекса изменено (= скорость включения),
убедитесь, что вал МОМ способен выдерживать быстрый
старт.
3.	Символ режима настройки 20 погаснет, а в правой
части дисплея появится значение параметра (5):
4.	Значение параметра (5) можно изменить, при помощи
кнопок Powershift (2), расположенных на рукоятке
рычага переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Параметры типов шин и трансмиссии,
аналогичны параметрам, используемым для калибровки
прибора Agroline/Proline на ЖК-дисплее (прибор также
подлежит калибровке после замены шин, см. страницу).
Соответствующие данные указаны в таблице
спецификаций на странице 63. Для настройки
параметров панели приборов Proline достаточно просто
выполнить инструкции, приведенные в данном разделе,
см. таблицу технических требований на стр. 201.
5.	После того, как на дисплее появится требуемое
значение параметра (5), его необходимо подтвердить.
Для этого последовательным нажатием кнопки
предварительного программирования Powershift (1)
добейтесь исчезновения с дисплея установленного
параметра (5). При этом символ режима настройки 20
начнет мигать.
6.	Вы можете проверить установленное значение
параметра (5), повторив действия, указанные в н.п.
2-5. Правильное значение параметра установлено.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки
выключите зажигание.
TD22
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии
с пунктами 1-7 инструкции по настройке параметров
для автоматики начала движения и челночного хода
(стр. 50).
М D33
2. Выберите символ режима настройки 74 (мигает)
(настройка скорости включения заднего МОМ) в меню
режима настроек (4) последовательно нажимая на
кнопку с символом ”заяц’7перемещение вперед (2) на
рукоятке рычага переключения передач (чтобы
вернуться к предыдущему значению, используйте
кнопку с символом ”черепаха’7перемещение назад).
После этого подтвердите выбор, нажав кнопку
предварительного программирования коробки передач
Powershift (1).
— 53 —
D. Контрольные приборы и органы
управления
2.4. Изменение единиц измерения температуры
наружного воздуха
Значение температуры наружного воздуха могут
отображаться либо в градусах по Фаренгейту (°F ), либо
в градусах по Цельсию (°C).
3. Символ режима настройки 74 погаснет, а в правой
части дисплея появится значение параметра (5).
4. Значение параметра (5) можно изменить, при помощи
кнопок Powershift (2), расположенных на рукоятке
рычага переключения передач.
Значение параметра можно выбрать в диапазоне 0 ... 5 (с
шагом 0,2 с)
0 = наименьшая скорость включения, заводская
настройка = рекомендованная
TD22
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с
пунктами 1-7 инструкции по настройке параметров
для автоматики начала движения и челночного хода
(стр. 50).
5 = максимальная скорость включения
5. После того, как на дисплее появится требуемое
значение параметра (5), его необходимо подтвердить.
Для этого последовательным нажатием кнопки
предварительного программирования Powershift (1)
добейтесь исчезновения с дисплея установленного
параметра (5). При этом символ режима настройки 74
начнет мигать.
6. Вы можете проверить установленное значение
параметра (5), повторив действия, указанные в
н.п. 2-5. Правильное значение параметра установлено.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки
выключите зажигание.
Fill
TD29
2. При помощи кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага
переключения передач) откройте меню режима
настройки (4) и выберите мигающий символ режима
настройкиЮО (выбор единиц температуры). Затем
подтвердите выбор, нажав на кнопку
предварительного программирования (1).
D. Контрольные приборы и органы
управления
-54-
2.5. Изменение единиц измерения скорости
движения
Возможно использование следующих единиц измерений
скорости движения: км/ч или миль/ч.
TD22
3. Символ режима настройки 100 погаснет, а в правой
части дисплея появится значение параметра (5):
1=°С
2=°F.
Заводская настройка устанавливается в соответствии
с рынком сбыта, для которого предназначен трактора.
1. Активируйте меню режима настроек в соответствии с
пунктами 1-7 инструкции по настройке параметров
для автоматики начала движения и челночного хода
(стр. 50).
4. Выберите требуемые единицы отображения
температуры, последовательно нажимая кнопки
Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения
передач) и подтвердите выбор, нажатием кнопки
предварительного программирования коробки передач
Powershift (1). После этого, в зависимости от
установок, температура наружного воздуха будет
отображаться в градусах Цельсия или Фаренгейта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки
выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится формула пересчета
значений температуры из градусов Цельсия в градусы
Фаренгейта.
TD31
X 1(' 4-32
2.	При помощи кнопок Powershift (2) (на рукоятке рычага
переключения передач) откройте меню режима
настройки (4) выберите мигающий символ режима
настройки ПО (выбор единиц скорости движения).
Затем подтвердите выбор, нажав кнопку
предварительного программирования (1).
—55— D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.2.6. Фары ближнего света,
указатели поворота и т. д. (6)
На моделях Тс переключатель находится слева от
рулевого колеса.
3.	Символ режима настройки ПО погаснет, а в правой
части дисплея появится значение единиц скорости
движения (5):
1=км/ч.
2= миль/час
Заводская настройка устанавливается в соответствии
с рынком сбыта, для которого предназначен трактора.
4.	Выберите требуемые единицы отображения скорости
движения, последовательно нажимая кнопки
Powershift (2) (на рукоятке рычага переключения
передач) и подтвердите выбор, нажав на кнопку
предварительного программирования коробки передач
Powershift (1). После этого, в зависимости от
установок, скорость движения будет отображаться
либо в км/ч, либо в милях/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для выхода из режима настройки
выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже приводится формула пересчета
скорости из км/ч в миль/ч.
1 км/ч = 0,6214 миль/ч
ПРИМЕЧАНИЕ: Если выбраны единицы скорости
миль/ч, то символ км/ч на дисплее не отображается.
Переключатель света фар:
Переключение между фарами дальнего /ближнего света
производится перемещением рычага по направлению к
водителю/от водителя.
Указатели поворота
Рычаг в переднем положении: включается указатель
левого поворота.
Рычаг в заднем положении: включается указатель
правого поворота.
Звуковой сигнал
Включается нажатием на кнопку, расположенной на
конце рычага.
Очиститель ветрового стекла
Включается при повороте рычага управления.
Стеклоочиститель может работать в прерывистом
режиме, с малой и большой частотой.
Омыватель ветрового стекла
Включается при нажатии рычага управления
в направлении внутрь.
Сигнальный проблесковый маячок
Включается при перемещении рычага по направлении к
водителю при включенном ближнем свете фар.
-56-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.2.7. Выключатель освещения (7)
d 2.2.10. Верхние фары
(дополнительное оборудование) (10)
N D27
Кулисный переключатель имеет три положения.
При установке переключателя в положение 1
включаются стояночные фонари. При установке
переключателя в положение 2 включаются фары.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если после выключения зажигания
фары остались включенными, то раздается звуковой
сигнал.
После выключения питания можно включить стояночные
фонари и фары. При этом звуковой сигнал не
включается. Эта функция используется в случае
необходимости оставить трактор с включенными
стояночными огнями.
d 2.2.8. Включение аварийного
светового сигнала (8)
При нажатии на этот переключатель, с четырех сторон, в
мигающем режиме, включаются сигнальные огни.
Выключение сигнальных огней производится повторным
нажатием на переключатель.
d 2.2.9. Выключатель главной цепи (9)
(не входит в стандартную комплектацию)
Выключатель главной цепи является дополнительным
оборудованием, см. раздел ’’Дополнительное и
альтернативное оборудование” на стр. 206.
При нажатии на этот выключатель включаются верхние
фары. При включении верхних фар, нижние фары
отключаются, и наоборот.
d 2.2.п.Выключатель стартера (11)
N D225
Положения выключателя стартера:
Модели Th
Стоп, двигатель
STOP
—57— D. Контрольные приборы и органы
управления
Включение питания
При повороте ключа зажигания из положения
STOP в положение (у) в условиях низкой
D 2.2.12.1. Указатель уровня топлива
и сигнальная лампа (12.1)
температуры наружного воздуха (холодный
двигатель) включается автоматический подогрев,
а на приборной панели включается сигнальная
лампа подогрева.
(нормальное положение, позволяет использовать
электрическое оборудование при выключенном
двигателе)
Положение запуска
Если включен автоматический подогрев, то
двигатель можно запускать после того, как на
приборной панели погаснет сигнальная лампа
подогрева двигателя.
Если автоматический подогрев не включен, то
переключатель можно сразу повернуть в
положение запуска.
Модели Th:
68d 42
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
устанавливать ключ стартера в положение
STOP во время движения трактора. При
выключении питания включается
стояночный тормоз, и ВСЕ КОЛЕСА
БЛОКИРУЮТСЯ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не выжимайте
педаль сцепления, если двигатель
остановился во время движения трактора (
например, закончилось топливо). Во время
движения трактора при включенной
трансмиссии двигатель работает и в системе
имеется давление.
Положение STOP переключателя стартера
можно использовать для АВАРИЙНОЙ
ОСТАНОВКИ трактора. В случае
возникновения неисправности, движение
трактора и некоторые действия навесного
оборудования можно остановить, повернув
ключ стартера в положение STOP (при этом
двигатель останавливается, все колеса
блокируются, трансмиссия выключается, и
движение соединительного устройства
прекращается).
d 2.2.12. Приборная панель Agroline (12)
Водитель получает информацию с помощью показаний
измерительных приборов, блока ЖК-дисплея,
сигнальных светодиодных ламп, переключателей и
звукового сигнала.
Сигнальная лампа уровня топлива (12.1а) включается,
когда в баке остается примерно 15 л топлива (топливо в
дополнительном баке не учитывается). Рекомендуется
заливать топливо в бак, как только загорится сигнальная
лямпя.
D 2.2.12.2. Тахометр (12.2)
Тахометр (счетчик оборотов двигателя ) показывает
число оборотов двигателя в сотнях оборотов в минуту.
D 2.2.12.3. Термометр охлаждающей
жидкости (12.3)
Нормальная рабочая температура ограничена синей
(низкая температура) и красной (высокая температура)
метками на шкале термометра. При перемещении
стрелки в красную зону следует выключить двигатель.
При перемещении стрелки в красную зону
мигаетсигнальная лампа Stop.
D 2.2.12.4. Сигнальные лампы указателя
поворота (12.4)
При включении указателя поворота сигнальная лампа на
приборной панели включается в мигающем режиме. Если
сигнальная лампа мигает слишком часто, то это
означает, что одна из ламп трактора неисправна.
D 2.2.12.5.Сигнальная лампа дальнего
света (12.5)
Эта сигнальная лампа включается при включении
дальнего света.
-58-
D. Контрольные приборы и органы
управления
D 2.2.12.6. Сигнальные лампы на приборной панели (12.6)
1	2	3	4	5	6
13	14	15	16	17
7	8	9	10	11	12
18	19	20	21	22
50-12,2
1	Сигнальная лампа указателей поворота второго
прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда
неисправна, то эта сигнальная лампа не включится.
2	Сигнальная лампа указателей поворота первого
прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда
неисправна, то эта сигнальная лампа не включится.
3	Не используется
4	Сигнальная лампа воздухоочистителя двигателя,
предупреждающая о засорении фильтра (желтая).
Ее включение означает, что фильтр нуждается в
техническом обслуживании.
5	Давление масла в двигателе (красная) ниже
допустимого (лампа горит постоянно)
Модели Тс
Включение контрольной лампы в мигающем режиме
также означает наличие неисправности в двигателе.
Затем лампа включается в мигающем режиме с
интервалом около 4 секунд (включена 0,5 сек, пауза
3,5 сек, включена 0,5 сек,...).
'-J.-	’	j-	1 ' г
-о----с-----О---
Г I	/ I '	I L
Немедленно обратитесь на авторизованную станцию
технического обслуживания Valtra.
ВАЖНО: Если двигатель не развивает обороты более
1500 об/мин, то это означает наличие серьезной
неисправности (наличие воздуха в топливе). Во
избежание серьезных повреждений, переместите
трактор в безопасное место.
6 Не используется
7 Включение лампы STOP (красного цвета) -
в мигающем режиме сигнализирует о возникновении
серьезной неисправности, например: низкое давлении
масла в двигателе (5), низкое давление масла
в трансмиссии(8), высокая температура масла
в трансмиссии (9), повреждение кабеля стояночного
тормоза или неверная регулировка стояночного
тормоза (15), либо высокая температура двигателя
(датчик).
ВАЖНО: При включении этой лампы трактор и
двигатель следует немедленно остановить. Движение
может быть продолжено только в аварийном режиме,
например, трактор должен съехать на обочину дороги.
8 Низкое давление масла в трансмиссии (лампа красного
цвета)
9 Высокая температура масла в трансмиссии
(лампа красного цвета)
- включается предупреждающая лампа, а индикатор
STOP включается в мигающем режиме.Температура
может отображаться на ЖК-дисплее, см. инструкции
на стр. 61.
10	Если, при работающем двигателе, загорается
контрольная лампа фильтров линии давления и
возвратного маслопровода вспомогательной
гидравлической системы (красная), то это означает,
что необходимо провести техническое обслуживание
фильтра(ов) в . См. инструкции на стр. 146.
ПРИМЕЧАНИЕ: Лампа может загораться при
запуске двигателя в холодную погоду.
См. инструкции по запуску холодного двигателя на
стр. 102.
11	Включение привода передних колес (лампа желтого
цвета)
12	Включение переднего механизма отбора мощности
(лампа желтого цвета)
13	Сигнальная лампа обогрева при запуске холодного
двигателя (желтого цвета) включается в случаях,
когда стартер установлен в положение при
непрогретом двигателе
- см. инструкции по запуску двигателя на стр. 101.
14	Не используется
15	Модели Тс
Стояночный тормоз (красная) включен
Модели Th
Стояночный тормоз (лампа красного цвета)
включается в случаях, когда челночный рычаг
находится в положении стояночного тормоза. Если
сигнальная лампа включена и мигает лампа STOP, то
это означает, что поврежден трос стояночного
тормоза или стояночный тормоз неправильно
отрегулирован. См. инструкции по регулировке на
стр. 165.
16	Низкий уровень топлива (лампа желтого цвета).
Включается в случаях, когда в баке остается
примерно 50 л топлива.
ВАЖНО: Не допускайте полной выработки топлива в
баке, поскольку при отсутствии смазки насос может
выйти из строя.
Кроме того мигание индикатора является признаком
следующих неисправностей (на моделях Th также
отображаются
служебные коды):
-	Низкое давление подачи топлива
ф-------------------
(горит 0,3 сек., пауза 0,3 сек., горит 0,3 сек., пауза 1 сек.,
горит 0,3 сек., пауза 0,3 сек., горит 0,3 сек., пауза 1 сек., ...)
— 59 —
D. Контрольные приборы и органы
управления
-	Наличие воды в топливе
—
«
(включение - 0,5 сек., пауза - 0,5 сек., включение -
0,5 сек., пауза - 0,5 сек, и т. д.)
Инструкции по сливу воды см. в разделе
’’Периодическое техническое обслуживание ”, пункт 9
на стр 141.
17	Сигнальная лампа зарядки аккумуляторной батареи
(красного цвета) включается в случае отсутствия
зарядки аккумулятора.
ВАЖНО: Неисправность зарядки аккумулятора
должна быть устранена немедленно. При снижении
выходного напряжения аккумуляторной батареи
электрические клапана могут снизить давление масла,
подаваемого на многодисковые муфты, что приведет к
их проскальзыванию и повреждению дисков.
18	Включена первая I (зеленый) передача Powershift,
Модели Тс
19	Включена вторая II (зеленый) передача Powershift,
Модели Тс
20	Включена третья III (зеленый) передача Powershift,
Модели Тс
21	Сигнальная лампа включения устройства
блокировки дифференциала (желтого цвета)
22	Сигнальная лампа заднего механизма отбора
мощности (желтого цвета)
- включена при вращении вала МОМ- включается в
мигающем режиме, если вал не вращается, но
включен рычаг выбора оборотов
При установке выключателя стартера в положение
”ВКЛ” включаются все используемые сигнальные лампы.
Указанные ниже лампы остаются включенными до тех
пор, пока двигатель не будет запущен и все системы не
выйдут на нормальный режим работы:
-	давление масла в двигателе (5)
-	сигнал СТОП (мигает) (7)
-	давление масла в трансмиссии(8)
-	привод передних колес (11)
-	стояночный тормоз (15)
-	зарядка аккумуляторной батареи (17)
D 2.2.12.7. Блок ЖК-дисплея на приборной
панели Agroline (12.7)
miles
На дисплее имеются две строки.
1.	На дисплее непрерывно отображается
информация, которую нельзя выбрать при
помощи переключателя (две функции в нижней
строке):
1.1.	Время эксплуатации
50-12,22
Часы работы показываются с точностью до одной
десятой. Часы работы показываются в нижней части
дисплея при включении электропитания, когда трактор
не движется.
1.2.	Скорость движения км/ч / миль/ч
50-12,23
Если скорость движения меньше 3 км/ч, то на дисплее
отображается символ L. Дисплей показывает скорость
движения до 15 км/час с точностью до одного
десятичного знака.
Изменение единиц измерения скорости движения (км/час
или миль/час) может осуществляться только
в авторизованных сервис-центрах.
При включении электропитания в нижней части дисплея
вначале показываются часы работы. При начале
движения трактора вместо часов работы в нижней части
дисплея показывается скорость движения.
D. Контрольные приборы и органы —60—
управления
2.	Данные, отображаемые на дисплее, которые
можно выбрать при помощи переключателя,
переключатель (12.8) (В верхней строке дисплея
отображаются пять основных функций (шестая
используется для дополнительного оборудования), в
нижней строке - одна функция):
2.1.	Функции, отображаемые в верхней строке
дисплея:
2.1.3.	Частота вращения переднего МОМ
(дополнительное оборудование)
Fra
mln4
50-12,27
шпо
50-12,39
Изменение отображаемых на ЖК-дисплее данных
выполняется нажатием на сторону переключателя
с символом (12.8).
2.1.1.	Пройденный путь м, км/миль
При включении переднего механизма отбора мощности,
поставляемого по заказу, в верхней части дисплея
показывается буква F, а рядом - частота вращения вала
переднего механизма отбора мощности
2.1.4.Часы
50-12,28
km/h
2.1.5.	Температура масла коробки передач
Ф1
50-12,25
50-12,29
Расстояние поездки до 1 км показывается с точностью до
1 м. На дисплее показывается символ ш. Когда
расстояние поездки превышает 1 км, символ на дисплее
изменяется на km, а расстояние поездки до 100 км
показывается с точностью до двух десятичных знаков.
При расстоянии поездки свыше 100 км показывается
только один десятичный знак. Максимально возможные
показания счетчика пройденного пути - 999,9 км.
При необходимости изменить единицы измерения
пройденного пути (км/мили) обратитесь в
авторизованный сервисный центр.
2.1.2.	Частота вращения заднего механизма отбора
мощности
mm*’
50-12,26
Если температура ниже 40°С, то на дисплее
отображается символ -LO-; если температура выше 40°С,
то на дисплее отображается собственно значение
температуры. Если показания температуры превышают
90°С, необходимо очистить радиатор и проверить
уровень трансмиссионного масла.
2.1.6.	Положение нижних тяг %, 0-100, перем, ток
50-12,30
На дисплее показывается символ АС и положение
нижних рычагов по процентной шкале (от 0 до 100). 0 =
нижние рычаги находятся в нижнем положении, а 100 =
нижние рычаги находятся в верхнем положении. Когда
нижние рычаги находятся в среднем положении, на
дисплее показывается число 50.
При включении заднего механизма отбора мощности
в верхней части дисплея показывается буква R, а рядом -
частота вращения вала заднего механизма отбора
мощности
—61 — D, Контрольные приборы и органы
управления
2.2. Функции, отображаемые в нижней строке
дисплея
3. Режим настройки
2.2.1. График технического обслуживания
Изменение значений параметров, отображаемых на
приборной панели Agroline, производится в режиме
настройки.
Если в режиме настройки данные не изменяются более 10
секунд, то дисплей переходит в обычный режим.
50-12,31
При индикации на дисплее изображения гаечного ключа
и часов работы трактора, при котором предусмотрено
периодическое техобслуживание, необходимо провести
соответствующие операции в авторизованном
сервис-центре. Если эти операции не были проведены,
изображение гаечного ключа и часов работы трактора,
при которых предусмотрено периодическое
техобслуживание, будут выводиться в течение 10 секунд
каждый раз при включении зажигания. После
выполнения технического обслуживания это
предупреждающее сообщение можно удалить. Для этого
нужно одновременно включить зажигание и нажать на
переключатель (12.8) со стороны, противоположной
символу. По достижении следующего числа часов работы
трактора, при котором предусмотрено периодическое
техническое обслуживание, на дисплее вновь будет
показываться изображение гаечного ключа.
При каждом включении электропитания дисплей будет
работать в том режиме показа, в который переключался в
последний раз.
- Для изменения формата отображения времени,
при Включенном питании и выбранной функции
отображения часов, нажмите и не менее трех секунд
удерживайте сторону переключателя с символом (12.8)
до тех пор, пока дисплей не перейдет в режим
настройки (отображение часов в формате 12 или 24
часа).
Для изменения других настроек, нажмите на сторону
переключателя с символом (12.8).
3.1. Отображение времени в формате 12 часов или
24 часа, настройка
2.3. Обнуление показаний счетчика пройденного
пути
TD202
50-12,40
-	Установите отображение на дисплее пройденного
пути. Для этого нажмите на сторону переключателя
блока ЖК-дисплея с соответствующим символом
(12.8).
-	Затем нажмите и удерживайте сторону
переключателя, противоположную символу (12.8)
до тех пор, пока на дисплее не появится цифра 0.
Максимально возможные показания счетчика
пройденного пути - 999,9 км.
-	Включите режим настройки часов на дисплее (12/24)
(см. пункт инструкции 3.).
-	Установите необходимый формат отображения
времени, нажав на переключатель со стороны,
противоположной символу (12.8).
Выход из режима настройки отображения времени в
режим индикации происходит через 10 секунд, либо
нажатием и удерживанием стороны переключателя,
обозначенной символом (12.8) в течение 3 секунд.
3.2. Изменение данных времени
50-12,41
- Включите режим настройки отображения времени (см.
инструкции 3.); поле с указанием минут начнет
мигать.
D. Контрольные приборы и органы —62—
управления
-	Установите минуты последовательным нажатием на
переключатель со стороны, противоположной символу
(12.8) При нажатии и удерживании стороны
переключателя, противоположной символу,цифры
будут непрерывно изменяться.
-	Чтобы изменить показания часов, нажмите сторону
переключателя с символом (12.8).
-	Установите значения часов последовательным
3.4. Настройка уровня яркости подсветки
нажатием на сторону переключателя,
противоположную символу (12.8).
Новое время установлено; дисплей перейдет в обычный
режим, если в течение 10 секунд не будут выполняться
какие-либо изменения. Дисплей также можно перевести
в обычный режим, если не менее трех секунд
удерживать нажатой сторону переключателя с символом
(12.8).
3.3. Изменение параметров шин Agroline для
разных шин
Помимо калибровки контрольно-измерительных
приборов необходимо также выполнить калибровку
трансмиссии, см. инструкции на стр. .52
При изменении диаметра качения шины, прибор следует
откалибровать следующим образом:
50-12,42
-	Активизировать параметр шин в режиме настройки
(инструкцииЗ.) На дисплее начнет мигать буква ш.
-	Установите правильный номер кода, нажимая на
сторону переключателя, противоположную символу
(12.8). При нажатии и удерживании стороны
переключателя, противоположной символу, цифры
будут непрерывно изменяться.
Завершение изменения параметров шин и возврат в
’’обычный” режим происходит через 10 секунд, либо при
нажатии и удерживании стороны переключателя
с символом (12.8) в течение не менее 3 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: Номер кода может изменяться в
пределах от 100 до 400. При нажатии на заднюю сторону
переключателя кодовое число изменяется от меньшей к
большей величине. Номера кодов и соответствующие им
шины указаны в таблице на стр. 201.
TD321
-	Включите режим настройки уровня яркости (bL)
(см. инструкции на 3.). Подсветка приборной панели
несколько раз мигнет.
-	Выберите требуемый уровень подсветки
последовательным нажатием стороны переключателя,
противоположной символу (12.8),возможен выбор в
диапазоне значений от 1 до 7.
По окончании установки уровня яркости, возврат в
’’обычный” режим происходит через 10 секунд простоя
или при нажатии и удерживании стороны
переключателя с символом в течение (12.8) не менее 3
секунд.
3.5. Настройки, выполняемые специалистом по
техническому обслуживанию трактора
ПРИМЕЧАНИЕ: Пользователю запрещено изменять
указанные ниже настройки. Установка неверных
значений может повлечь за собой отображение неверных
данных на дисплее.
3.5.1.	Число импульсов генератора
TD209
Все модели ; 406
3.5.2. Число импульсов переднего МОМ
Т1ch D26
Все модели ; 47
—63— D, Контрольные приборы и органы
управления
3.5.3.	Выбор единиц измерения км/мили
3.5.7.	Включение/выключение отображения
частоты вращения переднего МОМ
miles/h
TD207
Т D203
3.5.4.	100%, перем, ток, верхнее
положениесоединительного устройства,
напряжение
3.5.8.	Включение/выключение отображения
системы Сигма
3.5.5.	0%, перем, ток, нижнее
положениесоединительного устройства,
напряжение
Модель Т19111, ”ВКЛ”
Другие модели, ”ВЫКЛ”
D 2.2.12.8. Переключатель блока
ЖК-дисплея приборной панели
Agroline (12.8)
TD205
3.5.6. Включение/выключение отображения
частоты вращения заднего МОМ
RFftl
min*1
TD206
Описание работы переключателя блока ЖК-дисплея
приводится в разделе ’’Блок ЖК-дисплея”, начиная со
страницы 61.
Все модели, включено
-64-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.2.13. Приборная панель Proline (13)
Приборная панель Proline устанавливается в качестве
дополнительного оборудования/оборудования,
устанавливаемого по заказу.
Оператор получает информацию с помощью манометров,
графического дисплея, предупреждающих сигнальных
ламп, переключателей и звукового сигнала.
D 2.2.13.1. Указатель уровня топлива
и сигнальная лампа (13.1)
MD7
Сигнальная лампа уровня топлива (13.1а) включается,
когда в баке остается примерно 15 л топлива (топливо в
дополнительном баке не учитывается). При включении
сигнальной лампы рекомендуется немедленно залить
топливо в бак.
D 2.2.13.2. Термометр охлаждающей
жидкости (13.2)
Если стрелка находится в зоне между синей(низкая
температура) и красной (высокая температура) метками,
то температура охлаждающей жидкости находится в
нормальном рабочем диапазоне. При перемещении
стрелки в красную зону следует выключить двигатель.
При перемещении стрелки прибора в красную зону
сигнальная лампа STOP включается в мигающем режиме
(см. страницу 66).
D 2.2.13.3. Тахометр (13.з)
Тахометр (счетчик оборотов двигателя ) показывает
число оборотов двигателя в сотнях оборотов в минуту.
D 2.2.13.4. Спидометр (13.4)
На спидометре отображается скорость в километрах в
час (милях в час).
D 2.2.13.5. Сигнальные лампы указателя
поворота (13.5)
При включении указателя поворота сигнальная лампа на
приборной панели включается в мигающем режиме. Если
сигнальная лампа мигает слишком часто, то это
означает, что одна из ламп трактора неисправна.
D 2.2.13.6. Сигнальная лампа дальнего
света (13.6)
Эта сигнальная лампа включается при включении
дальнего света.
— 65 —
D. Контрольные приборы и органы
управления
D 2.2.13.7. Сигнальные лампы на приборной панели (13.7)
1	2	3	4	5	6
13	14	15	16	17
7	8	9	10	11	12
18	19	20	21	22
TD110
1	Сигнальная лампа указателей поворота для второго
прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда
неисправна, то эта сигнальная лампа не включится.
2	Сигнальная лампа указателей поворота для первого
прицепа (зеленая). Если одна из ламп автопоезда
неисправна, то эта сигнальная лампа не включится.
3	Не используется
4	Сигнальная лампа воздухоочистителя двигателя,
предупреждающая о засорении фильтра (желтая).
Ее включение означает, что фильтр нуждается в
техническом обслуживании.
- предупреждающая сигнальная лампа загорается
при работающем двигателе, однократно включается
аварийный звуковой сигнал
5	Давление масла ниже нормы (лампа красного цвета)
- Данная лампа включается при работающем
двигателе, постоянно звучит звуковая аварийная
сигнализация и индикаторная лампа STOP включена
в мигающем режиме
6	Включается одновременно с предупреждающей
лампой (желтая)
7	Включение лампы STOP (красного цвета) -
в мигающем режиме сигнализирует о возникновении
серьезной неисправности, например: низкое давлении
масла в двигателе (5), низкое давление масла в
трансмиссии (8), высокая температура масла в
трансмиссии (9), повреждение кабеля стояночного
тормоза или неверная регулировка стояночного
тормоза (15), либо высокая температура двигателя
(датчик).
ВАЖНО: При включении этой лампы трактор
и двигатель следует немедленно остановить. Движение
может быть продолжено только в аварийном режиме,
например, трактор должен съехать на обочину дороги.
8	Низкое давление масла в трансмиссии (лампа красного
цвета)
- включаются предупреждающая сигнальная лампа,
звуковой аварийный сигнал (однократно)
и предупреждающая сигнальная лампа STOP в
мигающем режиме
9 Температура масла в трансмиссии выше допустимой
(лампа красного цвета)
- включаются предупреждающая сигнальная лампа,
звуковой аварийный сигнал (однократно)
и предупреждающая сигнальная лампа STOP в
мигающем режиме. Температура будет
отображаться на ЖК-дисплее, см. инструкции на
странице 61.
10
13
14
16
Если при работающем двигателе загорается
контрольная лампа фильтров гидравлической
системы и возвратного маслопровода
вспомогательной гидравлической системы (красная),
то это означает, что фильтр(ы) нуждаются в
техническом обслуживании. См. инструкции на
странице 146.
ПРИМЕЧАНИЕ: Лампа может загораться при
запуске двигателя в холодную погоду. См.
инструкции по запуску холодного двигателя на
странице 102.
Включение полного привода (лампа желтого цвета)
Включение переднего механизма отбора мощности
(лампа желтого цвета), дополнительное
оборудование Горит постоянно при включении
переднего механизма отбора мощности.
Сигнальная лампа обогрева при запуске холодного
двигателя (желтого цвета) включается в случаях,
когда стартер установлен в положение (О при
непрогретом двигателе
- см. инструкции по запуску двигателя на странице
101.
Сигнальная лампа
(на моделях T191h)
включается в случаях, когда трактор работает в
режиме высокой мощности с использованием МОМ
(желтая лампа горит в постоянном режиме). При
возникновении ошибок в работе лампа включается в
мигающем режиме. В таких ситуациях необходимо
обратиться на авторизованную станцию
технического обслуживания.
Стояночный тормоз (лампа красного цвета)
включается в случаях, когда челночный рычаг
находится в положении стояночного тормоза. Если
сигнальная лампа включена и мигает лампа STOP, то
это означает, что поврежден трос стояночного
тормоза или стояночный тормоз неправильно
отрегулирован. См. инструкции по регулировке на
стр.165.
Если в баке осталось менее 15 л топлива, то
включается лампа низкого уровня топлива (желтая)
и раздается предупреждающий звуковой сигнал
(однократно). Если на тракторе установлен
дополнительный бак, то эта предупреждающая
лампа загорается в том случае, если остаток топлива
составляет порядка 30 л.
D. Контрольные приборы и органы —66—
управления
17	Зарядка аккумуляторной батареи (красная)
- в случае отсутствия зарядки аккумуляторной
батареи включается данная контрольная лампа и
раздается предупреждающий звуковой сигнал
(однократно)
ВАЖНО: Неисправность зарядки аккумулятора
должна быть устранена немедленно. При снижении
выходного напряжения аккумуляторной батареи
электрические клапана могут снизить давление масла,
подаваемого на многодисковые муфты, что приведет к
их проскальзыванию и повреждению дисков.
18	Предупреждающая лампа ’’Задний рычажный
механизм в транспортном положении” =
переключатель подъем/опускание находится
в положении ’’Подъем”
19	Контрольная лампа устройства круиз-контроль
(желтая) включена (выбран режим постоянная
скорость движения / постоянные обороты двигателя)
20	Не используется
21	Сигнальная лампа включения устройства
блокировки дифференциала (желтого цвета)
22	Задний механизм отбора мощности (желтая лампа).
Контрольная лампа включается в мигающем режиме,
если рычаг заднего механизм отбора мощности
включен и МОМ готов к работе. Если задний механизм
отбора мощности включен, то лампа горит в
постоянном режиме.
При установке выключателя стартера в положение
”ВКЛ” включаются все используемые сигнальные лампы.
Указанные ниже лампы остаются включенными до тех
пор, пока двигатель не будет запущен и все системы не
выйдут на нормальный режим работы:
-	давление масла в двигателе (5)
-	сигнал СТОП (мигает) (7)
-	давление масла в трансмиссии(8)
-	привод передних колес (11)
-	стояночный тормоз (15)
-	зарядка аккумуляторной батареи (17)
D 2.2.13.8. ЖК-дисплей
(жидкокристаллический дисплей)
на панели приборной панели
Proline (13.8)
1.2 12:52
TD111
На дисплее предусмотрено три участка показа.
1.	Постоянно отображаемые на дисплее
параметры (две функции в нижней строке):
1.1.	Время эксплуатации
km/h
ОТ
1.2 12:52
TD112
Часы работы показываются с точностью +/- одна десятая
при включенном электропитании.
1.2.	Часы
TD113
Часы показываются на нижнем участке показа дисплея в
12-часовом или 24-часовом режиме. Более подробно о
порядке изменения параметра ’’часы” см. на странице 73.
Установка точного времени, см. стр. 73.
—67—
D. Контрольные приборы и органы
управления
2.	Отображаются данные, которые можно
выбрать при помощи переключателя (13.9)
При включении электропитания дисплей будет работать
в том режиме показа, в который переключался в
последний раз.
движения). Кроме того, на приборной панели загорается
контрольная лампа системы круиз-контроля.
Подробные инструкции по использованию
круиз-контроля см. на странице 84.
2.1.3.	Скорость движения км/ч, миль/ч
2.1. Функции в верхней строке
2 5
24 ас
1.2017:52
TD117
При нажатии на сторону переключателя с символом
происходит изменение режима отображения данных
(13.9) на ЖК-дисплее.
2.1.1. Время работы Е
Показ скорости движения осуществляется следующим
образом.
-	Когда скорость движения ниже 3 км/час (2 миль/час),
на дисплее высвечивается буква L.
-	Скорости движения в диапазоне 0 -10 км/час
(0 - 10 миль/час) показываются с точностью +/- одна
десятая.
-	Скорости движения в диапазоне 10 -15 км/час (10 - 15
миль/час) показываются с точностью +/- один
десятичный знак с шагом 0,2 единицы измерения.
-	Скорости движения свыше 15 км/час (15 миль/час)
показываются с точностью до единицы.
Вы можете изменить единицу измерения скорости
(км/час или миль/час) путем изменения единиц
измерения длины4.8., инструкции см. на странице 74.
1.2017:52
2.1.4. Пробуксовывание колес
C# (0-100)
TD115
Время работы - это, например, период времени,
затраченный на вспашку определенного участка.
При отключении электропитания показатель периода
выполнения работы сохраняется в памяти.
Оператор может обнулять счетчик времени выполнения
работы. Более подробно см. на странице 71.
2.1.2. Круиз-контроль CRUISE
25о
24ас
1.2017:52
TD118
1650Тг м
cruise
КМН
24
.2017:52
В данном режиме показывается величина
пробуксовывания в процентах (на тракторе должна быть
установлена противобуксовочная система). Процентная
величина пробуксовывания колес получается при
сравнении информации о скорости движения с радара
(скорость относительно поверхности) с частотой
вращения колес.
Радар начинает работать при скорости движения
0,3 км/час (0,2 мили/час). До этого на дисплее
показывается нуль.
М D25
2.1.5. Частота вращения заднего МОМ
ГёИ
R
В данном режиме текстовые сообщения следующим
образом характеризуют работу системы круиз-контроля.
R.PM = постоянная частота вращения двигателя
КМН = постоянная скорость движения
На дисплее отображается в виде числовой величины
заранее установленные параметры постоянной частоты
вращения двигателя/постоянной скорости движения.
При включении режима постоянной частоты вращения
двигателя или постоянной скорости движения на белом
или темном фоне показывается соответствующее
текстовое сообщение (на рисунке - постоянная скорость
540^
24ас
1.2017:52
TD119
Частота вращения вала механизма отбора мощности
показывается рядом с соответствующим буквенным
обозначением (R или F) с точностью 10 об/мин.
-68-
D. Контрольные приборы и органы
управления
2.1.6.	Частота вращения вала переднего МОМ
(дополнительное оборудование)
2.1.9.	Средний расход топлива (л/га, галлонов/акр)
l/ha
1000Т1
24ас
1.2 12:52
TD120
1.2017:52
TD175
Частота вращения вала механизма отбора мощности
показывается рядом с соответствующим буквенным
обозначением (R или F) с точностью 10 об/мин.
2.1.7. Частота вращения коленчатого вала
двигателя mln
18702
54071
1.2017:52
TD121
В данном режиме показывается средний расход топлива
на обрабатываемой площади.
Единицы измерения площади (гектары, акры) можно
изменить путем изменения единиц измерения длины.
Инструкции см. в разделе 4.8. на странице 74.
В качестве единиц измерения объема могут быть
выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны
США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74.
Оператор может сбросить данные о расходе топлива.
Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71.
2.1.10.	Текущий расход топлива
(л/час, галлоны/час)
В данном режиме показывается частота вращения
двигателя в десятках оборотов в минуту (на тахометре
частота вращения двигателя показывается в сотнях
оборотов в минуту).
2.1.8. Текущий расход топлива
(л/га, галлонов/акр). {/К
1.2017:52
TD176
В данном режиме показывается текущий расход топлива
в час.
В качестве единиц измерения объема могут быть
выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны
США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74.
1.2017:52
TD174
2.1.11. Средний расход топлива
l/h
В данном режиме показывается текущий расход топлива
на обрабатываемой площади.
Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть
изменены путем изменения единицы измерения длины.
Инструкции см. в разделе 4.8. на стр. 74.
В качестве единиц измерения объема могут быть
выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны
США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74.
1.2017:52
TD177
В данном режиме показывается средний расход топлива
в час.
В качестве единиц измерения объема могут быть
выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны
США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74.
Оператор может сбросить данные о расходе топлива.
Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71.
—69— D, Контрольные приборы и органы
управления
2.1.12.	Расход топлива (л, галлоны)
2.1.15.	Система Sigma Power %, 0-100
257.7
0
1.2017:52
451
S40T
1.2 17:52
TD178
TD123
В данном режиме показывается общий расход топлива.
В качестве единиц измерения объема могут быть
выбраны литры, галлоны Великобритании или галлоны
США. Инструкции см. в разделе 4.9. на стр. 74.
Оператор может сбросить данные о расходе топлива.
Инструкции см. в разделе 2.3. на странице 71.
Дисплей системы Sigma Power устанавливается только
на модель T191h.
На дисплее Sigma Power отображается в процентном
выражении мощность, передаваемая через механизм
отбора мощности.
2.1.16. Температура трансмиссионного масла
2.1.13. Положение нижних рычагов заднего
навесного устройства %, 0-100 АС
76М*-
540Т
540^
1.2017:52
MD26
На дисплее показывается символ АС/R и положение
нижних рычагов по процентной шкале (от 0 до 100). 0 =
нижние рычаги находятся в нижнем положении, а 100 =
нижние рычаги находятся в верхнем положении. Когда
нижние рычаги находятся в среднем положении, на
дисплее показывается число 50.
2.1.14. Положение рычагов переднего
соединительного устройства %, 0-100
ACf
1.2017:52
TD124
Температура трансмиссионного масла показывается
следующим образом.
-	Если температура ниже +40°С (104°F), то на дисплее
высвечивается надпись 1о .
-	Когда температура превышает +40°С (104°F), на
дисплее показывается текущая температура
трансмиссионного масла.
-	Когда температура выше +119°С (246°F), на дисплее
показывается надпись ’’high”.
Если температура трансмиссионного масла постоянно
превышает +90°С (194°F), необходимо очистить
радиатор и проверить уровень масла.
2.1.17. Пройденное расстояние
мили
ги
м, км, ярды,
540^
1.2017:52
MD27
Данная функция не используется даже при включенном
дисплее.
На дисплее показывается символ AC/F и положение
рычагов подъемного механизма по процентной шкале (от
0 до 100). 0 = рычаги подъемного механизма находятся в
нижнем положении, а 100 = рычаги подъемного
механизма находятся в верхнем положении. Когда
рычаги подъемного механизма находятся в среднем
положении, на дисплее показывается число 50. Переднее
соединительное устройство является дополнительным
оборудованием и поставляется по заказу.
79.84(7
54071
Я 1.2^17:52
Пройденное расстояние показывается на дисплее
следующим образом.
-	Расстояние до 1 км (1 мили) - с точностью +/- 1 метр
(ярд). На дисплее будет показываться надпись ”т”
(’’yard”).
-	Когда пройденное расстояние превысит 1 км (1 милю),
надпись на дисплее сменится на ”km” (’’miles”). До
величины пройденного расстояния в 100 км (100 миль)
на дисплее будет показываться расстояние в
километрах (милях) с точностью +/- два десятичных
знака.
-	Когда пройденное расстояние превысит 100 км
(100 миль), точность показа на дисплее составляет +/-
одна десятая.
-70-
D. Контрольные приборы и органы
управления
-	Максимальная величина пройденного расстояния,
показываемого на дисплее, составляет 999.9 км (999.9
миль).
Единицы измерения расстояния (км или мили) можно
изменить путем изменения единицы измерения длины.
Инструкции см. в разделе 4.8. на странице 74.
Оператор может сбросить показания счетчика
пройденного расстояния. Инструкции см. в разделе 2.3.
на странице 71.
2.1.18.	Площадь обрабатываемого участка
гектары, акры
2.50 
5407
X 1.2017:52
В данном режиме показывается площадь
обрабатываемого участка. Показания площади
обрабатываемого участка увеличиваются только в том
случае, если используется навесное оборудование
обработки почвы (рычажный механизм не находится в
транспортном положении).
При отключении электропитания величина площади
обрабатываемого участка заносится в память.
Единицы измерения площади (гектары, акры) могут быть
изменены путем изменения единицы измерения длины.
Инструкции см. в разделе 4.8. на стр. 74.
Оператор может сбросить показания счетчика
обработанной площади. Инструкции см. в разделе 2.3. на
странице 71.
2.1.19.	График технического обслуживания
2.2.	Функции, отображаемые в средней части
дисплея
Чтобы перейти к функциям средней строчки дисплея
(13.9) нажмите на сторону переключателя
противоположную символу. Чтобы вернуться на
верхнюю строку функций дисплея, нажмите еще раз
сторону переключателя, противоположную символу.
Средний участок имеет те же режимы показа, что и
верхний участок дисплея. Различные режимы показа
могут одновременно вызываться и на среднем, и на
верхнем участке дисплея.
2.3.	Сброс показаний пройденного расстояния,
расхода топлива, времени работы и площади
обрабатываемого участка
28.34JH
07
1.2 12:52
MD10
500\
1.2 12:52
TD127
При индикации на дисплее изображения гаечного ключа
и часов работы трактора, при котором предусмотрено
периодическое техобслуживание, необходимо провести
соответствующие операции в авторизованном
сервис-центре. Если эти операции не были проведены,
изображение гаечного ключа и часов работы трактора,
при которых предусмотрено периодическое
техобслуживание, будут выводиться в течение 10 секунд
каждый раз при включении зажигания. После
выполнения технического обслуживания это
предупреждающее сообщение можно удалить. Для этого
нужно включить зажигание и нажать на сторону
переключателя режимов дисплея, противоположную
символу, и одновременно(13.10) включить зажигание.
По достижении следующего числа часов работы
трактора, при котором предусмотрено периодическое
техническое обслуживание, на дисплее вновь будет
показываться изображение гаечного ключа.
-	Выберите режим работы дисплея, отображающий
время работы, пройденное расстояние, расход топлива
или обработанную площадь. Для этого нажмите
сторону переключателя режима работы дисплея,
обозначенную символом (13.9) (на рисунке показана
функция отображения пройденного расстояния)
-	Затем нажмите и удерживайте сторону переключателя
настроек дисплея, противоположную символу, до тех
пор, пока (13.10) показания не будут сброшены.
Обнуление показаний периода выполнения работы,
площади обрабатываемого участка, расхода топлива
и пройденного расстояния всегда происходит
одновременно.
—71 — D, Контрольные приборы и органы
управления
3. Переключатель режима работы
ЖК-дисплея (жидкокристаллического
дисплея) на приборной панели Proline (13.10)
4.2. Настройка уровня подсветки блока дисплея,
1-7
1.2^12:52
Включите режим установки уровня подсветки дисплея
(инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72).
4.2.1. Изменение значения параметра
Повышение величины параметра
Чтобы увеличить размер символов, отображаемых
в средней строке дисплея, до высоты двух строчек,
нажмите на сторону переключателя, противоположную
символу (13.10). Верхняя строка исчезнет. Чтобы
вернуться к обычному режиму отображения символов на
дисплее, еще раз нажмите на сторону переключателя,
противоположную символу.
-	Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея,
обозначенную символом (13.9), при каждом нажатии
значение параметра будет увеличиваться
-	либо
-	Нажмите и удерживайте сторону переключателя
настроек дисплея, обозначенную символом (13.9), при
этом значение параметра будет непрерывно
увеличиваться.
4. Изменение параметров приборной
ЖК-дисплея (жидкокристаллического
дисплея) на приборной панели Proline
Уменьшение величины параметра
4.1. Режим настройки
4.1.1. Включение режима настройки
-	Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.9), при каждом
нажатии значение параметра будет уменьшаться
-	либо
-	Нажмите и удерживайте сторону переключателя
настроек дисплея, противоположную символу (13.9),
при этом значение параметра будет непрерывно
уменьшаться.
I иззв
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.10), либо выйдите из
режима настроек дисплея. Для этого нажмите и
удерживайте сторону переключателя с символом не
менее 3 секунд.
4.3. Ширина навесного оборудования см, дюймы
-	Включите режим настройки дисплея. Для этого
нажмите и удерживайте сторону переключателя
настроек дисплея, обозначенную символом (13.10) не
менее 3 секунд.
На дисплее отобразится первый параметр, который
можно изменить, это уровень подсветки дисплея.
-	Остальные параметры выводятся на дисплей при
нажатии стороны переключателя настроек,
противоположной символу (13.10).
4.1.2. Выход из режима настроек
350
М D13
-	Выйдите из режима настройки, нажав на сторону
переключателя настроек дисплея, обозначенную
символом, и удерживая (13.10) ее более 3 секунд.
Включите режим отображения ширины навесного
оборудования в режиме настройки (инструкции см.
в разделе 4.1.1. на странице 72).
С помощью переключателя режимов работы дисплея
(13.9) измените значение параметра (инструкции см.
в разделе 4.2.1. на странице72).
D. Контрольные приборы и органы —72—
управления
4.4. Настройка часов
Изменение показания часов
режим показа.
- Нажмите любую из сторон переключателя режимов
работы дисплея, (13.9) чтобы выбрать режим работы
часов: 12-часов или 24-часа.
Set Clock
18:10
л
MD14
Включите режим настройки часов (инструкции см.
в разделе 4.1.1. на странице 72).
Показание часов может быть изменено, если оно мигает.
С помощью переключателя режимов работы дисплея
(13.9) измените значение параметра (инструкции см.
в разделе 4.2.1. на странице72).
Изменение показания минут
MD15
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.10), либо выйдите из
режима установки настроек, нажав и удерживая сторону
переключателя, обозначенную символом, не менее 3
секунд .
На дисплее будет показываться следующий параметр
’’Speed Ratio ppm”. Этот параметр не используется в
данной модели.
4.6. Звуковой сигнал указателей направления
движения
Direction Ind.
Buzzer
о
Direction Ind.
Buzzer
MD17
Включите режим настройки звукового сигнала
направления движения (инструкции см. в разделе 4.1.1.
на странице 72).
Нажмите на сторону переключателя настроек,
обозначенную символом (13.10), значение минут начнет
мигать.
Изменить показание минут аналогично тому, как
описано выше для изменения показания часов.
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя, противоположную
символу (13.10), либо выйдите из режима установки
настроек, нажав и удерживая сторону переключателя,
обозначенную символом, не менее 3 секунд.
- Нажмите любую кромку переключателя дисплея (13.9)
для включения или выключения дисплея.
При включении данной функции (изображение не
перечеркнуто) звуковой сигнал активируется вместе
с указателями направления движения или световой
сигнализацией аварийной остановки.
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя, противоположную
символу (13.10), либо выйдите из режима установки
настроек, нажав и удерживая сторону переключателя,
обозначенную символом, не менее 3 секунд.
4.5. Режим работы часов 12/24
4.7. Единицы измерения температуры, С, F
Clock Mode
24
х
13.10
MD16
М D18
Включите режим настройки часов (инструкции см.
в разделе 4.1.1. на странице 72).
Активизируйте режим показа единиц измерения
температуры в режиме настройки (см. инструкции
Раздела4.1.1. на стр. 72).
Часы могут устанавливаться в 12-часовый и в 24-часовый
—73—
D. Контрольные приборы и органы
управления
- Нажмите любую из сторон переключателя режимов
дисплея (13.9), чтобы изменить единицы измерения
температуры с С на F или наоборот.
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя, противоположную
символу (13.10), либо выйдите из режима установки
настроек, нажав и удерживая сторону переключателя,
обозначенную символом, не менее 3 секунд.
4.9. Единицы объема л, галлоны
(британские, США)
Volume Unit
4.8. Единицы измерения длины м, ярды
Volume Unit
Distance
Metric
Gallon UK
I mperia I
MD19
Gallon US
M D20
Включите режим настроек единиц измерения длины
(инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72).
-	Нажмите любую из сторон переключателя режимов
работы дисплея (13.9), чтобы изменить систему мер с
метрической на британскую и наоборот.
При изменении единиц измерения длины между
метрической и британской системой мер,
соответствующим образом изменятся и следующие
единицы измерения (см. таблицу внизу).
Включите режим установки настроек единиц измерения
объема (инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72).
-	Нажмите любую из сторон переключателя работы
дисплея (13.9), чтобы изменить единицы измерения
объема: литры, галлоны британские или галлоны
США.
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.10), либо выйдите из
режима настроек дисплея. Для этого нажмите и
удерживайте сторону переключателя с символом не
менее 3 секунд.
Единицы измерения	Метрическая система	Британская система мер
Скорость движения	км/час	миль/час
Расстояние	КМ, м	мили, ярды
Площадь	га	акры
Ширина навесного оборудования	см	дюймы
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
4.10.Режим отображения частоты вращения
переднего механизма отбора мощности
нажав сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.10), либо выйдите из
режима настроек дисплея. Для этого нажмите и
удерживайте сторону переключателя с символом не
менее 3 секунд.
М D30
Включите режим настроек переднего МОМ на дисплее
(инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72).
- Нажмите любую сторону переключателя режима
работы дисплея (13.9), чтобы включить или выключить
режим отображения частоты вращения переднего
МОМ.
Данная функция предназначена индикации параметров
работы переднего механизма отбора мощности, если
D. Контрольные приборы и органы
управления
-74-
данный трактор оборудован этим механизмом.
Если трактор оснащен передним МОМ, а символьное
обозначение переднего МОМ отмечено крестом, то
частота вращения переднего МОМ на дисплее не
отображается (инструкции см. в разделе 2.1.6. на
странице 69).
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.10), либо выйдите из
режима настроек дисплея. Для этого нажмите и
удерживайте сторону переключателя с символом не
менее 3 секунд.
4.12. Настройка контрастности дисплея
Contrast
101
л
М D21
4.11. Режим отображения положения рычагов
переднего соединительного устройства
Включите режим настроек контрастности изображения
на дисплее (инструкции см. в разделе 4.1.1. на
странице 72).
Front AC Display
ACf
- Нажмите на сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.9), чтобы уменьшить
яркость дисплея (значение параметра уменьшается,
минимум 80) или на сторону переключателя настроек
дисплея, обозначенную символом, чтобы увеличить
яркость дисплея (значение параметра увеличивается,
максимум до 120).
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя, противоположную
символу (13.10), либо выйдите из режима установки
настроек, нажав и удерживая сторону переключателя,
обозначенную символом, не менее 3 секунд.
MD31
5. Другие функции приборной панели Proline
Данная функция не используется даже при включенном
дисплее.
Включите на дисплее режим настроек положения
рычагов переднего соединительного устройства
(инструкции см. в разделе 4.1.1. на странице 72).
-Нажмите любую из сторон переключателя режимов
работы дисплея (13.9), чтобы включить или выключить
режим индикацииположения рычагов переднего
соединительного устройства.
Данная функция предназначена для индикации
положения рычагов переднего соединительного
устройства, если данный трактор оборудован этим
устройством.
Если изображение переднего соединительного
устройства перечеркнуто, а устройство установлено на
тракторе, то режим отображения положения рычагов
переднего соединительного устройства на дисплее будет
недоступен (инструкции см. в разделе 2.1.14. на странице
70).
TD216
Этот сигнал предупреждает о падении давления в
топливной системе еще до возникновения неполадок.
Чтобы выключить дисплей, нажмите сторону
переключателя настроек дисплея, противоположную
символу (13.10).
Выберите следующий параметр, подлежащий изменению,
нажав сторону переключателя настроек дисплея,
противоположную символу (13.10), либо выйдите из
режима настроек дисплея. Для этого нажмите и
удерживайте сторону переключателя с символом не
менее 3 секунд.
—75—
D. Контрольные приборы и органы
управления
D 2.2.13.9. Переключатель настроек
ЖК-дисплея (жидкокристаллического
дисплея) на приборной панели
Proline (13.9)
D 2.2.13.10. Переключатель режима работы
ЖК-дисплея (жидкокристаллического
дисплея) на приборной панели
Proline (13.10)
13.10
Описание работы переключателя блока ЖК-дисплея
приводится в разделе ’’Блок ЖК-дисплея”, начиная со
страницы 61.
Описание работы переключателя настроек ЖК-дисплея
на приборной панели Proline приводится в разделе ”
’’Блок ЖК-дисплея”, начиная со страницы 72.
d 2.з. Органы управления с правой стороны
d 2.3.1. Движение
переключения заднего и переднего хода.
D 2.3.1.1. Рычаг переключения передач (1)
T1ch D8
При помощи этого рычага (1) включаются четыре
синхронизированные передачи, центральное положение
рычага соответствует нейтрали. Передачи можно
использовать во всех трех диапазонах скоростей (рычаг
2, диапазоны скоростей LL (оборудование,
устанавливаемое по заказу), М и Н), а также для
При переключении передачи можно не выжимать педаль
сцепления, если установлена система HiShift (входит в
стандартную комплектацию модели Th) (5). Поскольку
система HiShift автоматически выбирает передачу
(только на моделях Th), переключение передач
происходит плавно. Однако традиционное переключение
передачи с использованием педали сцепления также
возможно.
D 2.3.1.2. Рычаг диапазонов (2)
Этот рычаг позволяет выбирать различные диапазоны
скоростей (всего три).
Положение вперед-справа (по направлению движения),
альтернативное оборудование: диапазон пониженных
скоростей LL
Положение рычага сзади слева (по направлению
движения): низкий диапазон М
Положение рычага спереди слева (по направлению
движения): верхний диапазон Н
Нижний (М) и верхний (Н) диапазоны
синхронизированы. При переключении диапазонов
скоростей можно не выжимать педаль сцепления, если
установлена система HiShift (входит в стандартную
комплектацию модели Th) (5). Включение диапазонов
происходит плавно благодаря устройству
автоматического выбора передач HiShift (только на
моделях Th). Однако в любых ситуациях возможно
традиционное переключение передачи с использованием
педали сцепления.
D. Контрольные приборы и органы —76—
управления
D 2.3.1.3. Рычаг переключения
переднего/заднего хода (3)
D 2.3.1.4. Кнопки коробки передач
Powershift (4)
-*6%
fi nr
TD55
T1ch D9
Модели Тс
Модели Th см. на странице 40.
Переднее положение: направление движения ’’вперед”
Центральное положение: нейтраль
Заднее положение: : направление движения ’’назад”
Переключение скоростей между направлениями
движения вперед и назад синхронизовано.
Чтобы изменить направление движения, оператор
должен остановить трактор и нажать на педаль
сцепления.
Более подробную информацию об использовании
переключателей HiShift, инструкции по их включению и
эксплуатации см. на стр. 104.
Дисплей на передней правой стойке, отсутствует в
моделях Тс.
Коробка передач Powershift = трехступенчатая.
Кнопки коробки передач Powershift размещены как на
рычаге переключения передач, так и на рычаге
переключения диапазонов. При однократном нажатии на
кнопку с символом ’’заяц”, включается передача выше
на ступень. При однократном нажатии на нажимную
кнопку с символом ’’черепаха” включается передача
ниже на ступень.
Модели Th
Цифра на дисплее (А) показывает включенный диапазон
скоростей. При переключении передач номер на дисплее
включается в мигающем режиме и продолжает мигать до
автоматического включения.
При включении зажигания, коробка передач Powershift
всегда устанавливается на наименьшую передачу, если
питание было выключено более 10 секунд.
Автоматическая система запоминает предварительно
запрограммированное положение Powershift в
сервоприводе переключения переднего/заднего хода.
Передачи Powershift:
-	Передача Powershift 1: прямая передача, на дисплее
отображается 1 (только на моделях Th).
-	Передача Powershift 2: диапазон высоких скоростей, на
дисплее отображается 2 (только на моделях Th).
-	Передача Powershift 3: диапазон высоких скоростей, на
дисплее отображается 3 (только на моделях Th).
Переключение скоростей в коробке передач Powershift
может производиться во время движения трактора. При
этом не нужно выжимать педаль сцепления, поскольку
автоматика плавно выполняет переключение.
—77— D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.3.1.5. HiShift (5)
Устанавливается в качестве дополнительного
оборудования на моделях Т121с-Т131с.
2.Переключатель HiShift для моделей Th
2.1. Функциональные возможности и эксплуатация
HiShift
Переключатели HiShift предназначены для облегчения
управления движением трактора. Включение муфты
сцепления производится без усилий. Кнопки
переключателя расположены на основном рычаге
переключения передач и на рычаге переключения
диапазонов скоростей, а на моделях Тс - на всех рычагах
переключения скоростей, поэтому при переключении
передач можно не пользоваться педалью сцепления.
Традиционное использование педали сцепления
по-прежнему возможно. Более того, в некоторых
ситуациях, например, при установке навесного
оборудования, рекомендуется использовать педаль
сцепления.
1. Переключатель HiShift для моделей Th
При использовании переключателя HiShift (5) сначала
нажмите переключатель и, удерживая его, переместите
рычаг в выбранное положение. Затем переключатель
можно отпустить и включение будет выполнено
автоматически.
При использовании переключателей HiShift (5) педаль
сцепления не используется. В некоторых ситуациях
возможно управление сцеплением при помощи педали
сцепления. Обратите внимание, что включение коробки
передач не является автоматическим, а управляется
путем нажатия на педаль сцепления.
Г1 ch D9
Кнопка Hi Shift (5) находится на рычаге переключения
передач, рычаге переключения диапазонов скоростей и
рычаге переднего/заднего хода. При нажатии любой из
этих кнопок выжимается педаль сцепления. Когда
оператор отпускает кнопку Hi Shift, педаль сцепления
автоматически поднимается в соответствии с
предварительной регулировкой. При движении трактора
со скоростью менее 3 км/ч или при использовании кнопки
рычага челночного хода сцепление срабатывает
медленнее (педаль поднимается медленнее), чем при
движении со скоростью более 3 км/ч.
При использовании системы Hi Shift, сначала необходимо
нажать кнопку Hi Shift, а затем установить рычаг в
нужное положение. После этого кнопку можно
отпустить, чтобы сработало сцепление.
Чтобы включить сцепление с помощью ножной педали,
опущенной посредством кнопки Hi Shift, необходимо
сначала отпустить эту кнопку, подождать несколько
секунд и только затем нажать на педаль сцепления.
В холодную погоду перед первым использованием
педали сцепления рекомендуется несколько раз выжать
и отпустить педаль сцепления с помощью кнопки.
Педаль сцепления имеет безопасную конструкцию,
позволяющую избежать случайных травм ноги.
-78-
D. Контрольные приборы и органы
управления
2.2. Регулировка сцепления HiShift
Положение
педали
сцепления
Педаль
сцепления в
верхнем
положении
Скорость
сцепления
Движение
и включение
Скорость
Точка перегиба
Педаль сцепления
в нижнем положении
На прилагаемом рисунке показана работа сцепления
HiShift в зависимости от параметров регулировки.
Кривая соответствует положению педали сцепления
в зависимости от времени.
-	Педаль сцепления находится в верхнем положении (1)
-	Кнопка HiShift нажата и педаль сцепления быстро
опускается (2)
-	Педаль сцепления находится в нижнем положении,
движение педали прекращено (3)
-	Кнопка отпущена, педаль сцепления быстро
понимается к точке, в которой происходит сцепление
(точка перегиба). Параметры этой точки
устанавливаются на заводе-изготовителе (4)
-	При движении со скоростью ниже 3 км/ч или при
использовании кнопки рычага переключения
направления движения, движение педали вверх
происходит медленнее (нижняя кривая) (5)
-	При движении трактора со скоростью свыше 3 км/ч
педаль сцепления поднимается вверх быстрее (верхняя
кривая) (6)
При необходимости, скорость движения педали
сцепления вверх после прохождения точки перегиба
(точки включения сцепления) можно отрегулировать
следующим образом:
Время
Скорость движения менее 3 км/ч, нижняя кривая,
регулировочный винт (1)
- По мере вращения регулировочной головки (1)
в направлении закручивания (по часовой стрелке)
(контргайка при этом должна быть ослаблена А),
скорость движения педали вверх снижается
(более плавная кривая) и наоборот. Заводская
регулировка: 1 /4 оборота против часовой стрелки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость подъема педали сцепления не
должна быть слишком медленной, чтобы сцепление не
пробуксовывало и не изнашивалось. Минимальное
значение: 1 свободный оборот, чтобы сцепление не
проскальзывало. Регулировку сцепления всегда следует
начинать с головки 1.
—79— D, Контрольные приборы и органы
управления
Скорость движения свыше 3 км/ч,
регулировочный винт (2)
- По мере вращения регулировочной головки (2)
в направлении закручивания (по часовой стрелке)
(контргайка при этом должна быть ослаблена А),
скорость движения педали вверх снижается
(более плавная кривая) и наоборот. Заводская
регулировка: 2 оборота
Более подробную информацию об использовании
переключателей HiShift, инструкции по их включению и
эксплуатации см. на стр. 71.
регулировки задержки челночного хода трактора.
При помощи этой функции можно добиться
максимального тягового усилия трактора. Данная
функция позволяет снизить проскальзывание задних
колес при работе на скользких поверхностях.
Заводской настройкой активации функции является
период 4,0 сек. Используя настройки дисплея, время
отключения полного привода можно установить в
диапазоне 0,5 -20 секунд, либо отключить вообще. См. и.
’’Изменение настроек включения/выключения
автоматики начала движения и челночного хода” на
стр. 50.
D 2.3.1.6. Переключатель полного
привода (6)
D 2.3.1.7. Переключатель устройства
блокировки дифференциала (7)
Т1ch D50
Т1 ch D51
Переключатель имеет три положения.
Нажата сторона переключателя, обозначенная
символом: полный привод включен (загорается лампа на
панели приборов)
Переключатель в центральном положении = положение
автоматического переключения; полный привод
автоматически включается при включении устройства
блокировки дифференциала. Когда устройство
блокировки дифференциала отключено, полный привод
также отключен, но включается при одновременном
торможении обеими педалями тормоза.
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу: включен привод на два колеса
Привод на передние колеса можно включать и отключать
во время движения, не нажимая на педаль сцепления.
Полный привод следует включать только при
торможении двумя (сблокированными) педалями
тормоза.
1. Автоматика начала движения и челночного
хода:
Отсутствует на моделях Тс.
Автоматика начала движения и челночного механизма
автоматически включает полный привод в начале
движения и/или при челночном движении трактора.
Полный привод также включается при использовании
переключателя HiShift и в тех случаях, когда скорость
движения не превышает 10 км/ч. Автоматика также
включает полный привод независимо от положения
переключателя полного привода. Автоматика отключает
полный привод после начала движения, либо после
Устройство блокировки дифференциала заднего моста
приводится в действие электрогидравлическим способом
(может устанавливаться на передний мост в качестве
дополнительного оборудования). Переключатель
устройства блокировки дифференциала имеет три
положения. При включении устройства включается
сигнальная лампа на приборной панели.
Если переключатель установлен в положение
с символом, то устройство блокировки дифференциала
всегда включено, за исключением случаев, когда нажата
одна или обе педали тормоза (блокировка снова
включается при отпускании педалей тормоза).
Если переключатель установлен в центральное
положение (положение автоматического переключения),
то устройство блокировки дифференциала всегда
включено, за исключением следующих случаев:
-	одна или обе педали тормоза нажаты (блокировка снова
включается при отпускании педалей тормоза)
-	переключатель ”вверх/стоп/вниз” соединительного
устройства находится в поднятом положении
(блокировка отключается, когда переключатель
”вверх/стоп/вниз” устанавливается в центральное или
нижнее положение).
Если нажата сторона переключателя, противоположная
символу, то блокировка отключена.
Устройство блокировки дифференциала можно включать
и выключать во время движения.
Устройство блокировки дифференциала следует
использовать даже в тех случаях, когда требуется
движение с приводом только на задний мост. Блокировку
следует отключать при движении по дороге.
-80-
D. Контрольные приборы и органы
управления
D 2.3.1.8. Переключатель автоматической
коробки передач Powershift (8)
Отсутствует на моделях Тс.
Переключатель имеет три положения.
Нажата сторона переключателя с символом =
автоматический режим 2 коробки передач Powershift.
Водитель может программировать частоту вращения
двигателя, при которой происходит переключение
коробки передач Powershift (на дисплее отображается
надпись AUTO 2).
Переключатель находится в центральном положении =
автоматическое положение 1 коробки передач Powershift.
Передачи коробки передач Powershift переключаются
автоматически в зависимости от нагрузки и частоты
вращения двигателя (на дисплее отображается надпись
AUTO 1)
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу = ручное управление коробкой передач
Powershift
Настройка частоты вращения двигателя для
режима Auto 2 Powershift:
-	нажмите на сторону с символом переключателя
управления автоматической коробки передач
Powershift (8), на дисплее отобразится надпись AUTO 2.
68d 32,1
в течение одной секунды удерживайте нажатой
кнопку программирования коробки передач Powershift
(А). При этом не должно быть выбрано ни одно из
направлений движения.
TD61
-	после активации будут мигать текущие предельные
значения частоты вращения для пониженной
передачи (В) (об/мин), и номер передачи 1 коробки
передач Powershift (С).
-	для изменения значения частоты вращения
используйте кнопки управления коробкой передач
Powershift (D) (с символом ’’заяц” - для увеличения
значения, а с символом ’’черепаха” - для уменьшения).
Частота вращения двигателя изменяется с шагом
50 об/мин.
Частоту вращения двигателя можно изменять
в диапазоне 900-2300 об/мин.
-	после того, как будет установлен нижний предел числа
оборотов двигателя, нажмите программируемую
кнопку (А). После этого начнет мигать значение
частоты вращения двигателя для переключения на
повышенную передачу (В) и номер передачи 3 коробки
передач Powershift (Е).
-81
D. Контрольные приборы и органы
управления
-	таким же способом, как описано выше, установите
предельное верхнее значение частоты вращения для
переключения на более высокий диапазон скорости (D).
Изменение значения производится с шагом 50 об/мин.
Частоту вращения двигателя можно изменять
в диапазоне 1000-2400 об/мин.
Верхнее предельное значение частоты вращения
двигателя должно быть больше нижнего предельного
значения не менее чем на 100 об/мин.
Например, если нижний предел частоты вращения
двигателя установлен на значение 1500 об/мин, то
верхнее предельное значение частоты вращения
двигателя может находиться в диапазоне от 1600 до
2400 об/мин.
-	при достижении требуемого значения верхнего
предела частоты вращения двигателя, нажмите кнопку
предварительного программирования(А). Затем
контроллер сохранит установленные значения частоты
вращения двигателя и вернется к обычному режиму
работы.
При попытке выполнить включение направления
движения во время установки предельных значений
частоты вращения двигателя будет мигать стрелка
выбранного направления. Это означает, что направление
движения не может быть включено до тех пор, пока не
будет завершена настройка, а рычаг не будет установлен
в положение стояночного тормоза. После установки
рычага в положение стояночного тормоза, контроллер
вернется к нормальному режиму работы.
После выключения питания предельные значения
частоты вращения двигателя останутся в памяти.
Если автоматические функции включены:
-	трактор самостоятельно выберет наиболее
подходящую передачу коробки передач Powershift.
-	кроме того, имеется отдельный автоматический
селектор выбора скорости, срабатывающий при
включении главной передачи. Селектор включает
наиболее подходящую передачу коробки передач
Powershift.
Более подробную информацию об использовании
автоматической коробки передач Powershift при трогании
с места и движении трактора см. на стр. 106.
D 2.3.1.9. Переключатель автоматического
регулирования тягового усилия (9)
Отсутствует на моделях Тс.
При использования функции автоматического
управления тяговым усилием, включение и выключение
этой функции производится при помощи педалей газа
или тормоза, в зависимости от частоты вращения
двигателя или скорости движения. Этот переключатель
имеет два положения.
1. Переключение автоматики в режим
ожидания
Автоматическое управление тяговым усилием
включается в режим ожидания (но не в режим
функционирования) при одновременном соблюдении
следующих условий:
- нажата сторона с символом переключателя (9), (символ
(1)	начинает мигать)
-	трактор неподвижен
-	обороты двигателя менее 1000 об/мин
fi Nr in
Если функция находится в режиме ожидания, символ (1)
горит непрерывно (рычаг челночного хода и стояночного
тормоза сначала переведен в положение стояночного
тормоза, а затем - в положение направления движения).
После запуска двигателя всегда включайте функцию
заново, нажав на сторону переключателя,
противоположную символу. Режим ожидания снова
включится.
-82-
D. Контрольные приборы и органы
управления
1.1.	Включение тягового усилия
Когда функция автоматического управления тяговым
усилием переведена в режим ожидания, управление
тяговым усилием включается в следующих ситуациях:
- обороты двигателя ниже 1000 об/мин
и
-	педаль акселератора находится практически в крайнем
верхнем положении
или
-	нажата педаль тормоза
и
-	скорость движения ниже 12 км/ч
Выключение тягового усилия происходит независимо от
положения педали сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция автоматического
управления тяговым усилием включена, на дисплее
мигает стрелка выбранного направления движения (2).
Мигающий символ предупреждает водителя о начале
движения трактора при нажатии на педаль акселератора.
Если функция автоматического управления тяговым
усилием выключена, то направление движения можно
изменять. В этом случает стрелка выбранного
направления движения мигает, но трактор не движется в
выбранном направлении.
После того, как управление тяговым усилием включено,
переключатель автоматического управления тяговым
усилием (9) можно выключить. Однако трактор не
движется в выбранном направлении, а стрелка
направления будет мигать до тех пор, пока рычаг
челночного хода и стояночного тормоза не будет
перемещен в положение стояночного тормоза, а затем
снова в положение выбранного направления движения.
1.2.	Включение тягового усилия
Тяговое усилие включается при одновременном
соблюдении указанных ниже условий:
-	выбрано направление движения
-	педаль тормоза не нажата
-	обороты двигателя выше 1100 об/мин
- педаль акселератора нажата.
При включении тягового усилия стрелка выбранного
направления прекращает мигать и горит непрерывно.
Скорость движения не влияет на включение тягового
усилия.
Если во время начала срабатывания тягового усилия
выжать педаль сцепления, то тяговое усилие включается
в зависимости от положения педали сцепления.
2. Выключение режима ожидания
Нажмите на сторону переключателя, противоположную
символу (9).
Однако трактор не будет двигаться в выбранном
направлении (если тяговое усилие активировано, то оно
отключается), а стрелка направления будет мигать до
тех пор, пока рычаг челночного хода и стояночного
тормоза не будет установлен в положение стояночного
тормоза, а затем снова - в положение выбранного
направления движения.
D 2.3.1.10. Дроссель, управляемый от
руки (10)
Ручка управления (10) (потенциометр) работает как
орган управления рычага дросселя, управляемого от
руки. Чтобы увеличить частоту вращения двигателя,
поверните ручку против часовой стрелки.
Работа дросселя, управляемого от руки, аналогична
работе педали акселератора. Он управляет частотой
вращения двигателя, изменяя его обороты.
D 2.3.1.11. Сигнальная лампа STOP,
дополнительное оборудование (11)
Отсутствует на моделях Тс.
Сигнальная лампа STOP, расположенная на задней
приборной панели, необходима при движении с
использованием органов управления заднего хода.
При включении этой сигнальной лампы, трактор
и двигатель следует немедленно остановить.
Если лампа горит, то движение можно продолжать
только в аварийном режиме, например, для
перемещения трактора к обочине дороги (более
подробную информацию см. в пункте 7 на стр. 59).
—83— D, Контрольные приборы и органы
управления
D 2.3.1.12. Кулисный переключатель
коробки передач Powershift для заднего
привода трактора,
дополнительное оборудование (12)
Отсутствует на моделях Тс.
При использовании трактора в режиме заднего хода, этот
переключатель облегчает использование коробки
передач Powershift. Переключатель имеет 3 положения,
крайние положения оснащены возвратными пружинами.
Увеличение передаточного числа производится
установкой переключателя в положение, обозначенное
символом, а уменьшение - установкой переключателя в
противоположное положение.
D 2.3.1.13. КруИЗ-КОНТрОЛЬ
(панель круиз-контроля) (13)
Дополнительное оборудование
Выключатель устройства автоматического
поддержания скорости движения (13.1)
-	При помощи этого выключателя (возвратная нажимная
кнопка) можно отключить функцию автоматического
поддержания скорости движения
Переключатель настроек функции
автоматического поддержания скорости
движения (круиз-контроля) /® ) (13.2)
-	При помощи этого переключателя (3 положения,
пружина возвращает в среднее положение) можно
установить/выбрать либо
-постоянную скорость движения
-или
-постоянную частоту вращения двигателя Ж
Если устройство круиз-контроль включено, то загорается
индикаторная лампа на переключателе (на приборной
панели Proline, а также на приборной панели).
Переключатель настроек функции
круиз-контроль (+/-) (13.3)
-	При помощи этого переключателя (3 положения,
пружина возвращает в среднее положение) можно
увеличить или уменьшить скорость движения
трактора.
Ручка дросселя, управляемого от руки (10)
-	Эту ручку можно использовать для временного
увеличения частоты вращения двигателя при
включенной функции автоматического поддержания
скорости движения.
1.	Установка/выбор настроек функции
автоматического поддержания скорости
движения, км/ч / об/мин
1.1.	Программирование функции автоматического
поддержания скорости движения ( &/ ^):
-	При помощи педали акселератора или ручного
дросселя установите значение скорости движения или
частоты вращения механизма отбора мощности.
-	Нажмите и удерживайте сторону или
переключателя настроек круиз-контроля (13.2 Ж ) не
менее трех секунд (в моделях с приборной панелью
Proline на панели мигает сигнальная лампа системы
круиз-контроля, значит значение настройки можно
сохранить в памяти. При отпускании переключателя
значение восстанавливается, а сигнальная лампа горит
постоянно).
Оператор может выбрать либо постоянную скорости
движения, либо постоянную частоту вращения
двигателя.
Одновременная работа круиз-контроля и системы
автоматического регулирования тягового усилия
невозможна.
1.2.	Активация запрограммированной постоянной
скорости:
Если запрограммированная постоянная скорость не
включена, нажмите и некоторое время удерживайте
<в
нажатой сторону или w переключателя
настроек устройства автоматического поддержания
скорости движения (13.2). После этого вступят в
силу последние сохраненные настройки.
D, Контрольные приборы и органы —84—
управления
1.3.	При нажатии одного из указанных ниже
органов управления, функция поддержания
постоянной скорости движения )
отключается:
-	Педаль сцепления
-	Педаль тормоза
-	Выключатель устройства автоматического
поддержания скорости движения (функция
круиз-контроля выключается)
-	Переключатель HiShift возвращается к прежнему
значению при отпускании переключателя.
1.4.	При нажатии одного из указанных ниже
органов управления, функция поддержания
постоянных оборотов двигателя ( М )
отключается:
- Выключатель устройства автоматического
поддержания скорости движения (отключение
функции круиз-контроля)
При отключении функции автоматического
поддержания скорости движения, параметры
скорости/частоты вращения двигателя трактора
возвращаются к значениям, установленным при помощи
дросселя, управляемого от руки при условии, что его
положение обеспечивает большую скорость/частоту
вращения двигателя, чем значения, установленные при
помощи педали акселератора. (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед
отключением функции круиз-контроля проверьте
положение ручки дросселя (10), управляемого вручную).
2.	Уменьшение значений настроек функции
автоматического поддержания скорости
движения (-)
2.1.	При включенном программируемом устройстве
автоматического поддержания скорости
движения:
-	Чтобы уменьшить скорость или частоту вращения
двигателя в зависимости от настроек, выбранных при
помощи переключателя, нажмите соответствующую
сторону переключателя (13.3) и удерживайте ее (13.2).
-	После того, как Вы отпустите переключатель, вступят
в силу новые настройки, которые будут сохранены в
памяти.
3.	Увеличение круизной скорости или частоты
оборотов двигателя (+)
3.1.	При включенном программируемом устройстве
автоматического поддержания скорости
движения:
-	Чтобы уменьшить скорость или обороты двигателя
в зависимости от настроек, выбранных при помощи
переключателя, нажмите соответствующую сторону
переключателя (13.3) и удерживайте ее (13.2).
-	После того, как Вы отпустите переключатель,
активируются новые настройки, которые будут
сохранены в памяти.
D 2.3.1.14. Рычаг переключения диапазонов
оборотов двигателя (ECO) (14)
T151eh
Этот переключатель имеет два положения.
Нажата сторона переключателя с символом: Выбран
диапазон пониженной частоты вращения двигателя
(ECO, не более 1800 об/мин).
При включенном режиме ECO работы двигателя, обороты
двигателя не превышают 1800 об/мин. Данный режим
отличается пониженным расходом топлива, более
низким содержанием токсичных веществ в выхлопных
газах и пониженным уровнем шума. При использовании
самой высокой передачи максимальная скорость
составляет 40 км/ч.
При использовании механизма отбора мощности на 1000
об/мин, обороты не превышают 900 об/мин.
Нажата сторона переключателя,противоположная
символу: Выбран стандартный диапазон оборотов
двигателя (до 2200 об/мин). На самой высокой передаче
максимальная скорость движения составляет 50 км/ч (в
регионах, где максимальная скорость движения
тракторов ограничена 40 км/ч, тракторы комплектуются
электронным ограничителем скорости EcoSpeed).
D 2.3.1.15. Система подвески кабины
AutoComfort (15)
Дополнительное оборудование, более подробно см. на
стр. 227.
—85—
D. Контрольные приборы и органы
управления
D 2.3.1.16. Ileiiide реключатель
Auto-Guide (16)
d 2.3.2. Подъемный механизм /МОМ
Дополнительное оборудование для моделей
T151eh T191h.
D 2.3.2.1. Заднее соединительное
устройство (1)
Т1ch D59
Информацию об использовании гидравлического
подъемника см. в разделе ’’Инструкции по эксплуатации”
на стр. 118.
Трактор может быть укомплектован оборудованием,
поставляемым на заказ: соединительным устройством
Autocontrol В (=АСВ) или соединительным устройством
Autocontrol D (=ACD),модели Th.
1. Диагностическая лампа (1.1)
Работа системы Auto-Guide основана на спутниковой GPS
навигации. Данная система обеспечивает автоматическое
управление движением трактора. Использование данной
системы разрешается только в поле и вне дорог.
Переключатель имеет три положения.
Нажата сторона с символом: клапан рулевого
управления, TopDock (прибор, расположенный на
крыше), дисплей или разъемы (при наличии системы
Auto-Guide) включены.
TD275
Центральное положение: TopDock (прибор,
расположенный на крыше), подается питание на
пользовательский интерфейс или разъемы (при наличии
системы Auto-Guide).
Переключатель установлен в положение,
противоположное обозначенному символом: все приборы
выключены.
ВНИМАНИЕ: при движении по дорогам
переключатель Auto-Guide должен быть
установлен в положение ’ ’ВЫКЛ’ ’ или в
центральное положение.
Для системы рулевого управления Auto-Guide имеются
отдельные справочные руководства и руководства по
эксплуатации.
При включении питания трактора, лампа на включается,
затем выключается и включается снова.Если
диагностическая лампа включена, это означает, что
соединительное устройство не активировано.
Соединительное устройство активируется нажатием
обеих сторон переключателя вверх/стоп/вниз (1.3) После
этого лампа выключается и можно использовать
управляющие переключатели соединительного
устройства. При нажатии только одной стороны
переключателя (= ’’поднять” или ’’опустить”),
соединительное устройство работает на уменьшенной
вдвое скорости. Активацию необходимо выполнять при
отключенном главном источнике питания и при
использовании внутреннего переключателя для
подключения навесного оборудования или кнопочного
управления.
Мигающая диагностическая лампа сигнализирует
о наличии неисправности в системе. В этом случае
следует обратиться к дилеру.
D, Контрольные приборы и органы —86—
управления
2. Ручка управления положением (1.2)
(зеленая лампа = движение вниз), включается при
опускании нижних тяг. Если тяги неподвижны, то ни
один из индикаторов не светится.
5. Рукоятка регулирования скорости
опускания (1.5)
TD250
Соединительное устройство поднимается при повороте
ручки по часовой стрелке и опускается при повороте
против часовой стрелки. Ручка позволяет непрерывно
управлять положением нижних тяг. С ее помощью
устанавливается положение нижних тяг, когда
переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) находится в нижнем
положении.
3. Переключатель вверх/стоп/вниз (1.3)
Переключатель вверх/стоп/вниз имеет три положения:
- При нажатии стороны переключателя, обозначенной
символом, подъемный механизм опускается =
положение Autocontrol II.
-	При установке переключателя в центральное
положение движение тяг останавливается.
-	Если нажата сторона переключателя,
противоположная символу, подъемный механизм
поднимается = транспортное положение
Установив переключатель вверх/стоп/вниз в положение
’’вверх”, оператор может поднять навесное оборудование
в положение транспортировки. Установив
переключатель в положение ’’вниз”, оператор может
опустить навесное оборудование на нужную высоту (в
соответствии с положением, выбранным ручкой
управления 1.2).
Движение соединительного устройства прекращается
при установке переключателя вверх/стоп/вниз в
центральное положение.
Увеличение скорости опускания производится
поворотом ручки по часовой стрелке. У ручки имеется
девять различных положений. При использовании
тяжелого навесного оборудования следует использовать
низкую скорость опускания навесного оборудования.
Скорость опускания не зависит от нагрузки.
6. Селектор высоты транспортировки (1.6)
Высота транспортировки (т. е. верхнее положение
нижних тяг) увеличивается поворотом ручки по часовой
стрелке. У ручки имеется девять различных положений.
Эта ручка ограничивает высоту подъема при
использовании ручки управления положением (1.2) или
переключателя вверх/стоп/вниз (1.3). Функция
ограничения высоты особенно полезна в случаях, когда
есть опасность повреждения кабины навесным
оборудованием и т. д.
ВНИМАНИЕ: Ручка не ограничивает высоту
подъема, если используется расположенный
в кабине внутренний переключатель для
подключения навесного оборудования или
кнопки на крыльях трактора.
4. Сигнальные лампы вверх/вниз (1.4)
7. Селектор регулятора тяги (1.7)
При использовании органов управления положением
(положением базы) эта ручка должна находиться в
положении Р. Это позволяет обеспечить стабильность
положения соединительного устройства без
использования регулятора тяги. При использовании
регулятора тяги (например, при вспашке) ручка должна
находиться в одном из шести положений,
соответствующих уровням чувствительности (1-6).
На моделях Autocontrol D (ACD) сигнальная лампа (1.8),
расположенная на панели управления, показывает
включение регулятора тяги.
TD276
Индикатор подъема (красная лампа = движение вверх)
горит при подъеме нижних тяг, а индикатор опускания
8. Сигнальная лампа регулятора тяги (1.8)
с соединительным устройством Autocontrol D (ACD)
Лампа включается в случаях, когда селектор управления
тяговым усилием (1.7) находится в одном из шести
положений 1-6.
—87— D, Контрольные приборы и органы
управления
9.	Переключатель системы стабилизации
движения (1.9)
является дополнительным оборудованием для
управления скольжением с соединительным
устройством Autocontrol D
1.9
TD251
Переключатель системы стабилизации движения
Переключатель системы стабилизации движения имеет
два положения. Другие положения являются
дополнительными опциями, устанавливаемыми с
соединительным устройством Autocontrol D. Система
стабилизации движения используется при
транспортировке тяжелого навесного оборудования с
целью уравновешивания положения трактора во время
движения. Движение трактора становится более
плавным и стабильным. Система работает только в
положении транспортировки. Другими словами, когда
переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении
подъема.
Функция активируется при установке переключателя в
положение управления приводом. В этом случае
соединительное устройство может, при необходимости,
совершать движения (подъем или опускание). Для
выполнения этих движений, соединительное устройство
необходимо поднять в верхнее положение.
Система управления скольжением, дополнительное
оборудование на модели Autocontrol D
На тракторе одновременно можно установить
подъемный механизм Autocontrol D и систему контроля
скольжения, работающую с использованием радара.
Система управления скольжением применяется при
использовании буксировочного оборудования с
регулятором тяги . Система управления скольжением
слегка приподнимает соединительное устройство в
момент, когда колеса превышают предел скольжения
и опускает навесное оборудование на установленную
высоту в момент, когда скольжения колес возвращается
в установленные пределы.
При повороте ручки в положение управления как
системой стабилизации движения, так и системой
управления скольжением, система стабилизации
движения включается, когда переключатель
вверх/стоп/вниз находится в положении ’’вверх”, а
система управления скольжением включается, когда
переключатель вверх/стоп/вниз находится в положении
’’вниз”.
При дальнейшем повороте переключателя по часовой
стрелке в положение максимального значения предела
скольжения, включается только система управления
скольжением.
Система управления скольжением не регулируется.
Калибровка системы управления скольжением
выполняется автоматически в момент, когда сигналы
скорости коробки передач и скорости движения
соответствуют друг другу (например, когда изношены
шины).
К системе Autocontrol D можно также подключить
датчики навесного оборудования.
Радар
Трактор, оборудованный системой управления
скольжением, оснащен радаром (расположен под кабиной
с правой стороны), поскольку при проскальзывании всех
колес, фактическую скорость можно измерить по
скорости движения при помощи радара.
ОПАСНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под
трактором, оснащенным радаром (модели с
управлением скольжением) при включенном
зажигании. - Радар опасен для глаз.
Радар оказывает влияние только на систему управления
скольжением, которая увеличивает сцепление колес
перенося вес от соединительного устройства.
10.	Сигнальная лампа системы стабилизации
движения (1.10)
Сигнальная лампа включается, когда система
стабилизации движения готова к работе.
11.	Сигнальная лампа системы контроля
СКОЛЬЖения (1.11), дополнительное оборудование,
устанавливаемое на модели Autocontrol D
Сигнальная лампа включается, когда система
управления скольжением готова к работе. Если трактор
неподвижен около 30 секунд, лампа выключается, и
система управления скольжением должна включиться
снова.
D, Контрольные приборы и органы —88—
управления
12.	Переключатель для ручки управления
положением (1.12)
13.	Внутренний переключатель для
подсоединения навесного оборудования (1.13)
Положение ’’Вниз”
При нажатии на переключатель нижние тяги опускаются
в нижнее положение, ниже уровня, установленного при
помощи ручки управления положением (1.2), если
переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) установлен в
положение ’’вниз” = положение Autocontrol. После
отпускания переключателя нижние тяги возвращаются в
положение, которое было установлено при помощи ручки
управления положением (1.2). При нажатии
переключателя в положение ’’вниз”, опускание
производится со скоростью, заданной при помощи
селектора скорости опускания.
Положение ’’вверх”
При нажатии на переключатель нижние тяги опускаются
в нижнее положение, ниже уровня, установленного при
помощи ручки управления положением (1.6), если
переключатель вверх/стоп/вниз (1.3) установлен в
положение ’’вниз” = положение Autocontrol. После
отпускания переключателя нижние тяги возвращаются в
положение, которое было установлено при помощи ручки
управления положением. Функция подъема может
применяться, например, для соединения
гидравлического сцепного устройства для прицепа с
устройством открывания.
Нижние тяги поднимаются и опускаются при помощи
переключателя, расположенного в кабине и кнопок,
расположенных на задних крыльях трактора. Эти органы
управления можно использовать, например, при
закреплении навесного оборудования. Нижние тяги
опускаются и поднимаются до тех пор, пока нажаты
переключатель или кнопки. После использования
переключателя или кнопок, следует активировать
систему управления положением при помощи
переключателя подъем/стоп/опускание (1.3).
А ВНИМАНИЕ: Селектор высоты
транспортировки (1.6) не ограничивает
высоту подъема при использовании этого
переключателя/кнопок.
Датчик положения нижнего звена не ограничивает
высоту подъема при использовании этого переключателя
и нажимных кнопок; при нажатии на этот
переключатель/кнопки плечи перемещаются в свои
крайние положения.
D 2.3.2.2. Переднее соединительное
устройство (2)
Дополнительное оборудование
Более подробно о переднем соединительном устройстве
см. на странице 238.
—89— D, Контрольные приборы и органы
управления
d 2.3.2.3. Задний механизм отбора
мощности (3)
следует производить с помощью переключателя (3.2).
2. Переключатель МОМ (3.2)
1. Рычаг управления механизмом отбора
мощности (3.1)
Необходимая частота вращения МОМ не зависит от
муфты сцепления и выбирается механически при
помощи рычага. Возможна установка на трактор МОМ со
следующими скоростями:
540/1000
-	рычаг в левом положении; включена скорость МОМ
540
-	рычаг в среднем положении; МОМ выключен
-	рычаг в правом положении; включена скорость
МОМ 1000
1000/540Е
-	рычаг в левом положении; включена скорость
МОМ 1000
-	рычаг в среднем положении; МОМ выключен
-	рычаг в правом положении; включена скорость
MOM 540Е
540/540Е
-	рычаг в левом положении; включена скорость МОМ
540
-	рычаг в среднем положении; МОМ выключен
-	рычаг в правом положении; включена скорость
MOM 540Е
540/750
-	рычаг в левом положении; включена скорость
МОМ 540
-	рычаг в среднем положении; МОМ выключен
-	рычаг в правом положении; включена скорость МОМ
750
На приборной панели мигает сигнальная лампа. Место
справа предназначено для механизма отбора мощности,
пропорционального путевой скорости (альтернативное
оборудование).
Вал МОМ легко меняется. ВАЖНО: Перед включением
МОМ убедитесь, что установлен соответствующий вал
МОМ (инструкции по замене см. в разделе ’’Инструкции
по эксплуатации” на странице 113).
МОМ можно временно отключить, выдвинув рычаг (3.1)
наружу (в направлении стрелки В) (если не используется
механизм отбора мощности путевой скорости). Такое
отключение полезно, например, когда требуется быстро
остановить МОМ (экстренная остановка). Запуск МОМ
Переключатель механизма отбора мощности имеет три
положения:
-	Нажата сторона переключателя с символом (возврат
пружиной) положение запуска или положение
выключения.
-	Переключатель в центральном положении - положение
включения или ожидания.
-	Переключатель установлен в положение,
противоположное обозначенному символом -
положение выключения.
Необходимую частоту вращения следует устанавливать
при помощи рычага селектора МОМ (3.1) перед
запуском устройства.
Запуск:
Нажмите и отпустите сторону переключателя (3.2)
с символом = положение Запуск/Выключение.
Запуск механизма отбора мощности с помощью
задних пусковых кнопок.
Дополнительное оборудование
Модели Th
Механизм отбора мощности можно запустить при
помощи кнопок (А), расположенных на задних крыльях
трактора (дополнительное оборудование). Перед
выходом из тракторапереключатель (3.2) следует
установить в среднее положение. Механизм отбора
мощности будет запущен, если одну из кнопок запуска,
расположенных на задних крыльях трактора,
-90-
D. Контрольные приборы и органы
управления
удерживать нажатой не менее трех секунд (запуск
начнется через 0,5 секунды). Если кнопка будет
отпущена ранее 3-х секунд, то узел отбора мощности не
запуститься.

Остановка:
fi nr
Кратковременная остановка
-	Нажмите и отпустите сторону переключателя (3.2) с
символом = положение Запуск/Выключение.
-	Запрещается покидать кабину трактора, за
исключением случаев, когда требуется использовать
задние кнопки запуска (дополнительное
оборудование).
Длительная остановка
-	Нажмите противоположную символу сторону
переключателя (3.2) = положение Выключения
и переместите рычаг МОМ (3.1) в среднее положение.
TD80
Остановка при помощи кнопок, расположенных в
задней части трактора (дополнительное
оборудование)
МОМ можно также остановить, однократно нажав
кнопку запуска (А), расположенную в задней части
трактора (дополнительное оборудование). После этого
она будет работать как кнопка запуска при удерживании
ее нажатой более трех секунд.
При использовании переключателя (3.2) МОМ
включается электрогидравлически, при этом
включается сигнальная лампа на приборной панели.
Отключение также выполняется электрогидравлически
. Сигнальная лампа на приборной панели мигает,
это означает, что рычаг (3.1) включен.
При использовании переключателя (3.2) возможно только
временное отключение МОМ.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если механизм
отбора мощности не используется, всегда
следите за тем, чтобы сторона
переключателя (3.2), противоположная
символу, была нажата = положение
’’Выключено”.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Фактическое
отключение и включение механизма отбора
мощности должно выполняться при помощи
рычага (3.1) управления МОМ. Например,
перед тем как выйти из кабины оператор
должен поставить рычаг управления в
нейтральное положение, кроме тех случаев,
когда применяются пусковые кнопки,
расположенные на крыльях трактора
(заказное оборудование).
При вращении вала МОМ на дисплее появляется символ
(С), указывающий на то, что механизм отбора мощности
включен. Плавность включения управляется
электронным блоком управления.
Экстренная остановка
На задней стенке с внешней стороны кабины находится
розетка экстренной остановки (А) с контактным
штепселем и проводом, подключаемым к электрической
цепи. Чтобы остановить механизм отбора мощности,
необходимо вытащить штепсель.
Внешнюю розетку экстренного отключения можно
подключить двумя способами:
Способ 1. Подключите провод от навесного
оборудования, находящегося во включенном состоянии, к
разъему аварийного отключения.
Способ 2. Подключите контур из длинного провода
к разъему аварийного отключения, установите на контур
выключатель и разместите выключатель в
непосредственной близости от оператора.
—91 — D. Контрольные приборы и органы
управления
После экстренной остановки МОМ или остановки
двигателя трактора, МОМ можно включить только после
установки переключателя (3.2) в пусковое положение,
также как если было бы выключено зажигание.
Подробнее о механизме отбора мощности см. в разделе
’’Инструкции по эксплуатации” на стр. 113.
3. Автоматический останов заднего механизма
отбора мощности (3.3)
Этот переключатель имеет два положения.
Нажата сторона переключателя, обозначенная
символом (Вкл): положение AUTO (включена
автоматическая остановка МОМ).
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу (Выкл): автоматическая остановка МОМ
выключена.
Муфта узла отбора мощности рассоединяется
когда подъемный механизм поднят в транспортное
положение
и
после трехсекундной задержки
ПРИМЕЧАНИЕ: Пуск МОМ после автоматической
остановки.
d 2.3.2.4. Передний механизм отбора
мощности (4)
Дополнительное оборудование
Подробнее о переднем механизме отбора мощности см.
на стр. 208.
d 2.3 з. Вспомогательная гидравлика
ПРИМЕЧАНИЕ: Устройства управления клапанами
(рычаги и переключатели) и быстросъемные муфты
имеют одинаковую цветовую кодовую маркировку.
d 2.3.3.1. Рычаг управления
блоком клапанов 1 (1)
Передний рычаг (в направлении движения): клапан
одностороннего действия, блокируется механически в
положении ’’отключено”.
D 2.3.3.2. Рычаг управления
блоком клапанов 2 (2)
двух позиционный клапан, имеющий также плавающее
положение.
Инструкции по использованию клапанов см. в разделе
’’Инструкции по эксплуатации” на стр. 121.
D 2.3.з.з. Рычаг управления
блоком клапанов 3 (3)
Дополнительное оборудование
Если трактор оснащен передним соединительным
устройством, более подробно см. на стр. 238.
Узел отбора мощности не перезапускается, несмотря на
то, что тяговое устройство опущено. Для запуска
механизма отбора мощности, необходимо установить
кулисный переключатель (3.2) в положение Пуск
(нажата сторона, обозначенная символом).
D 2.3.3.4. Рычаг управления
блоком клапанов 4 (4)
Дополнительное оборудование
Например, гидравлическое выравнивание, удлинитель
для буксировочного крюка и т. д.
-92-
D. Контрольные приборы и органы
управления
D 2.3.3.5. Расходный клапан (5)
d 2.3.4. Панель управления на боковой
стойке
Дополнительное оборудование
Подробнее см. на странице 244.
D 2.3.3.6. Переключатель плавного
привода (гаситель колебаний
погрузчика) (6)
Дополнительное оборудование
Подробнее см. на странице 240.
D 2.3.3.7. Блокировка оборудования,
использование переднего погрузчика (7)
Дополнительное оборудование
Подробнее см. на странице 241.
D 2.З.4.1. Омыватель и очиститель заднего
стекла (1)
Дополнительное оборудование
Переключатель имеет три положения:
Нажата сторона переключателя с символом, (возврат с
исходное состояние осуществляется пружиной):
включен омыватель заднего стекла.
Переключатель находится в среднем положении:
включен очиститель заднего стекла.
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу - (ВЫКЛ.): Парковочный режим.
D 2.3.4.2. Выключатель освещения
сцепного устройства для прицепа (2)
Дополнительное оборудование
Выключатель освещения прицепа расположен в крышке
МОМ и предназначен для освещения прицепного
приспособления прицепа.
D 2.3.4.3. Выключатель заднего рабочего
освещения (3)
Перед включением заднего рабочего освещения следует
включить стояночные фонари. При необходимости,
рабочее освещение можно регулировать.
В стандартной комплектации переключатель для заднего
рабочего освещения имеет два положения:
Нажата сторона переключателя с символом (ручное
управление): ручное включение, освещение всегда
включено.
—93— D. Контрольные приборы и органы
управления
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу - (Выкл.): освещение выключено.
В переключателе, устанавливаемом как дополнительное
оборудование, имеется третье положение переключателя
= среднее.
Среднее положение (Авто): положение автоматического
включения
Заднее рабочее освещение включается при включении
заднего хода. Переключатель заднего рабочего
освещения выключается при отключении реверсивного
привода.
D 2.3.4.4. Выключатель для проблескового
аварийного маяка (4)
D 2.3.4.7. Включатель дополнительного
переднего рабочего освещения (7)
Дополнительное оборудование
Перед включением переднего рабочего освещения
следует включить стояночные фонари. При
необходимости, направление света рабочего освещения
можно регулировать.
D 2.3.4.8. Вентилятор напольный (8)
Дополнительное оборудование
Двухскоростной. Вентилятор подает воздух в нижнюю
часть кабины.
Дополнительное оборудование
D 2.3.4.9. Сигнальное соединение
навесного оборудования (9)
D 2.3.4.5. Переключатель устройства
управления остановом (5)
Дополнительное оборудование
Выключатель управления остановом может
потребоваться, когда трактор движется с навесным
оборудованием (например, компрессором, насосом и т. д.)
и управление этими устройствами с трактора
невозможно.
Дополнительное оборудование.
Подробнее о сигнальном соединении навесного
оборудования см. в разделе К на стр. 207.
D 2.3.4.10. Опорные кронштейны (10)
Дополнительное оборудование.
Инструкции по эксплуатации этих устройств см.
в разделе ’’Дополнительное и альтернативное
оборудование” на стр. 206.
D 2.3.4.6. Включатель переднего рабочего
освещения (6)
D 2.3.4.11. Выключатель заднего
противотуманного фонаря (11)
Дополнительное оборудование.
Входит в стандартную комплектацию тракторов для
некоторых рынков сбыта.
Дополнительное оборудование
Перед включением переднего рабочего освещения
следует включить стояночные фонари.
При необходимости, рабочее освещение можно
регулировать.
-94-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.3.5. Другие органы управления
D 2.3.5.1. Устройство управления
освобождением прицепного
устройства (1)
Дополнительное оборудование.
Рассоединение сцепного крюка производится нажатием
на это устройство после того, как нижние тяги подняты в
крайнее верхнее положение при помощи внутреннего
переключателя, предназначенного для подключения
навесного оборудования (1.13) (см. раздел ’’Инструкции
по эксплуатации” на странице 228).
D 2.3.5.2. Переключатель гидравлического
устройства отцепления/блокировки
сцепного устройства для прицепа (2)
Дополнительное оборудование, кабина с амортизацией.
Модели Th.
Рассоединение и соединение сцепного крюка
производится с помощью переключателя, когда
гидравлический подъемник находится в крайнем
верхнем положении (см. инструкции по эксплуатации
дополнительного оборудования в разделе К на
странице 229).
D 2.3.5.3. Прикуриватель (3)
Может быть использована как гнездо для подключения
электрических приборов.
D 2.3.5.4. Двухштырьковая штепсельная
розетка (4)
Дополнительное оборудование
D 2.3.5.5. Трехконтактная штепсельная
розетка (5)
Трехконтактная штепсельная розетка (тип: ISO/TR
12369) расположена на задней поперечине внутри
кабины. Розетка постоянного тока ((а) 5 А включается
через замок зажигания (Ь) 25 А непосредственно от
аккумуляторной батареи) и используется для
—95— D. Контрольные приборы и органы
управления
подключения различных органов управления, навесного
оборудования и т.п. (номер вилки разъема: 33615500).
D 2.3.5.6. Контрольная лампа для
сигнального соединения навесного
оборудования (6)
Дополнительное оборудование.
Если сигнальная лампа горит непрерывно, это означает,
что сигнальная система навесного оборудования
находится в исправном состоянии. Если сигнальная
d 2.5. Органы управления с левой
стороны
D 2.5.1. Стояночный ТОрМОЗ (1)
Модели Тс
Модели Th см. стр. 40.
лампа мигает, то следует выключить двигатель и
питание, затем запустить двигатель снова. Если после
этого лампа по-прежнему мигает, следует обратиться на
авторизованную станцию технического обслуживания.
Сигнальное соединение навесного оборудования,
подробную информацию см. в разделе ’’Дополнительное
оборудование” на стр. 207.
D 2.3.5.7. Место для установки устройства
дистанционного управления навесным
оборудованием (7)
(резак и т. д.)
D 2.3.5.8. Отсек для принадлежностей (8)
N D17
d 2.4. Органы управления,
расположенные сзади
Чтобы включить стояночный тормоз, установите рычаг в
верхнее положение. Чтобы отключить стояночный
тормоз, нажмите кнопку, расположенную на торце
рычага, и установите рычаг в нижнее положение. При
включении стояночного тормоза загорается контрольная
лямпя.
d 2.4.1. Ручка для открывания заднего
окна
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При парковке
трактора всегда используйте стояночный
тормоз. Трехступенчатые коробки передач
Powershift не удерживают трактор в
неподвижном положении. При остановке
трактора с прицепом на уклоне необходимо
заблокировать колеса прицепа.
При включении стояночного тормоза включается полный
привод и блокируются все колеса.
На моделях Тс установлено устройство звуковой
сигнализации, которое подает постоянный звуковой
сигнал в случаях, если двигатель выключен,
а стояночный тормоз не включен.
Если трактор начинает движение при не полностью
выключенном стояночном тормозе, раздается
прерывистый звуковой сигнал.
D 2.5.2. Отсеки для различных
принадлежностей (2)
Поворачивая ручку, находящуюся в нижней части
заднего окна, и сдвигая окно назад, можно
зафиксировать его в открытом положении. Повторив эти
действия, окно можно полностью открыть.
Устройство управления реверсивным приводом, см. стр.
214.
В самом нижнем отсеке для принадлежностей можно
закрепить бутылку с помощью ремня.
-96-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.6. Передняя консоль крыши
d 2.6.1. Переключатель освещения
кабины (1)
Переключатель освещения кабины имеет три положения.
Положения переключателя:
-	левое положение = освещение выключено
-	центральное положение = освещение двери
-	нажата правая сторона = освещение включено
Правая боковая панель дополнительно освещается
красным фонарем, расположенным на крыше, данный
фонарь включается одновременно с габаритными
фонарями или фарами.
В качестве дополнительного оборудования возможна
подсветка ступенек. Подсветка ступенек включается при
установке переключателя в среднее положение.
При установке этого оборудования происходит
следующее:
-	Если дверь открыта, то включается подсветка
ступенек и освещение кабины. После закрывания двери
ступеньки и кабина освещаются еще 5-10 секунд.
Если оставить дверь открытой, то подсветка ступенек
и освещение кабины останутся включенными на 5 - 10
минут.
d 2.6.2. Вентиляционные отверстия (2)
Внутри кабины находится шесть направляющих насадок
вентиляционных отверстий, которые можно
поворачивать в выбранном направлении. Повернув
насадки в сторону стекла, можно очистить поверхность
окна ото льда или конденсата.
d 2.6.3. Солнцезащитный козырек (3)
Потянув солнцезащитный козырек, его можно опустить,
потянув за шнур (За) - поднять.
d 2.6.4. Устройство управления
рециркуляцией воздуха (4)
При открывании этой решетки каналы для поступления
наружного воздуха частично закрываются.
Если решетка открыта (чтобы полностью открыть
решетку, необходимо повернуть рукоятку в крайнее
левое положение):
-	кабина нагревается быстрее
-	повышается теплоотдача
-	повышается охлаждающая способность при
включении устройства кондиционирования воздуха
(если установлено).
Если решетка закрыта:
-	Окна быстрее очищаются от конденсата
-	Повышается давление в кабине (уменьшается
количество пыли).
d 2.6.5. Обогрев зеркал (5)
Дополнительное оборудование. Этот переключатель
имеет два положения:
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу, (ВЫКЛ): Обогреватель зеркала выключен.
Нажата сторона переключателя , обозначенная
символом: Обогреватель зеркала включен.
d 2.6.6. Электрорегулировка зеркал (6)
На передней части консоли крыши находится
регулируемая вентиляционная решетка,
предназначенная для рециркуляции воздуха.
Дополнительное оборудование.
Чтобы отрегулировать положение левого зеркала,
поверните ручку регулятора влево, а чтобы
—97— D. Контрольные приборы и органы
управления
отрегулировать правое зеркало, поверните ручку	производится с помощью кнопок со стрелками,
регулятора вправо. Регулировка положения зеркал также
d 2.7. Консоль крыши с правой стороны
D 2.7.1. Вентилятор потолочный (1)
Четырехскоростной Вентилятор подает воздух, через
вентиляционные отверстия, расположенные в консоли
крыши.
d 2.7.2. Регулятор температуры (2)
Для повышения температуры поверните регулятор по
часовой стрелке.
d 2.7.3. Радиоприемник (3)
Дополнительное оборудование.
d 2.7.4. Кнопка управления
кондиционером воздуха (4)
Система кондиционирования воздуха (дополнительное
оборудование), ручное управление, см. стр. 220.
Система кондиционирования воздуха (дополнительное
оборудование), ручное управление, см. стр. 222.
-98-
D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.8. Сиденье водителя
ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь регулировать
сиденье во время движения трактора, это
повышает риск возникновения аварии.
Сиденье регулируется следующим образом:
d 2.8.1. Рычаг блокировки механизма
поворота сидения (1)
Выключите блокировку, потянув рычаг вверх. Теперь
сидение можно повернуть на 180° влево. Сиденье можно
также устанавливать в фиксированные положения;
фиксировать под углом 10° (например, при
вспахивании).
d 2.8.2. Регулировка положения
вперед/назад (2)
Поднимите рычаг и толкните сиденье вперед или назад.
d 2.8.3. Управление подвеской (3)
d 2.8.4. Регулировка по вертикали (4)
Сидение оператора кроме основного имеет два верхних
фиксированных положения. Чтобы поднять сидение в
первое верхнее положение, медленно поднимите его
вверх (по достижении первого верхнего положения
раздастся щелчок). Чтобы установить сидение во второе
верхнее положение, поднимите сидение далее вверх.
Поднимите сиденье в верхнее положение и дайте ему
полностью опуститься вниз, затем поднимите сиденье в
нужное положение.
d 2.8.5. Место крепления ремня
безопасности (5)
Место крепления ремня безопасности расположено на
сиденье.
d 2.8.6. Наклон спинки сиденья (6)
Потяните рычаг вверх, затем установите спинку сиденья
в выбранное положение.
Регулировка подвески производится поворотом рычага
управления. Чтобы сделать подвеску жестче, поверните
ручку по часовой стрелке. На наклейке рядом с ручкой
(ЗА) указаны настройки для водителей с различным
весом.
—99— D. Контрольные приборы и органы
управления
d 2.8.7. Регулировка положения
подлокотника (7)
Отрегулируйте положение подлокотника. Для этого
снимите крышку и измените положение подлокотника,
установив его в другое монтажное отверстие.
d 2.8.9. Отсек для принадлежностей (9)
Место для хранения книг (формата А4) расположено за
спинкой сиденья.
Информацию о пневматической подвеске сиденья
водителя см. на стр. 218.
d 2.8.8. Переключатель обогрева
сиденья(8)
Переключатель обогрева сиденья находится на левой
части спинки сиденья.
d 2.9. Другие органы управления
N D19
Угол поворота зеркала (перемещение внутрь/наружу)
регулируется после открывания замка.
-100-
D. Контрольные приборы и органы
управления
Е. Запуск и движение
Перед началом движения убедитесь, что Вы понимаете
назначение всех приборов и функции органов
управления Вашего нового трактора. Обязательно
прочитайте раздел Меры безопасности в начале
Руководства.
Проверьте показания всех приборов сразу после запуска
двигателя. Во время движения обращайте внимание на
приборы.
ВАЖНО:
Перед началом работы всегда выполняйте ежедневное
обслуживание трактора.
Требования по защите окружающей среды при
использовании трактора
Работайте на низких оборотах (менее 1800 об/мин).
Работа на низких оборотах снижает выбросы выхлопных
газов, потребление топлива, износ двигателя и шум.
Функция Eco-Function позволяет снизить ущерб,
наносимый трактором окружающей среде.
е 1. Вопросы, требующие особого внимания в течение первых 50
часов работы трактора
Для того чтобы трактор работал без отказов, управлять и
менять нагрузку необходимо плавно. Это позволит
продлить срок службы трактора и сделает его работу
более экономичной.
-	Не разгоняйте двигатель на холостом ходу и до
максимальных оборотов.
-	Не перемещайте тяжелый груз при низкой частоте
вращения двигателя, т. е. не перегружайте двигатель.
-	Избегайте движения на одной и той же передаче
и с одной и той же частотой вращения двигателя
в течение долгого времени.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте затяжку всех болтов и гаек
(колес, выхлопной системы и т. д.).
е 2 Запуск двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не запускайте двигатель трактора в
замкнутом пространстве.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Запрещается выходить из трактора при
работающем двигателе.
Е2.1. Нормальный запуск/запуск
холодного двигателя
Процесс запуска двигателя происходит таким образом,
что во время запуска количество выхлопных газов
уменьшается.
Работа двигателя в холодную погоду зависит от
температуры (ровная работа, легкость запуска, уровень
задымления...).
1.	Модели Th:
Убедитесь, что рычаг челночного хода/стояночного
тормоза находится в положении стояночного тормоза.
Модели Тс :
Выжмите педаль сцепления и установите рычаг
переключения передач в
нейтральное положение.
2.	Установите ручку дроссельной заслонки в положение
холостого хода.
3.	Для запуска двигателя поверните ключ зажигания в
-	Если на приборной панели горит сигнальная лампа
подогрева, подождите до тех пор, пока она не погаснет,
затем поверните ключ зажигания в положение запуска.
-	После запуска двигателя отпустите ключ зажигания.
Для управления частотой вращения двигателя
используйте педаль акселератора.
После запуска холодного двигателя сигнальная лампа
подогрева может включиться снова, если температура
окружающего воздуха менее +15°C. При использовании
функции подогрева двигателя количество белого дыма и
время выхода двигателя на рабочую частоту вращения
уменьшаются.
4.	Уменьшите частоту вращения коленчатого вала
двигателя сразу после запуска трактора.
Не увеличивайте количество оборотов до
максимальных на холодном двигателе.
5.	Если двигатель не запускается в течение 10 секунд,
прекратите запуск и попытайтесь выполнить его
снова, используя инструкции, указанные в и. 3.
(при запуске двигателя устройство предварительного
подогрева воздуха на впуске не работает). Запуская
двигатель, держите стартер включенным до тех пор,
пока двигатель не запустится.
Когда ключ зажигания находится в положении
’’включено”, должны включиться сигнальные лампы
стояночного тормоза и полного привода. Они включаются
примерно на 0,6 секунды после поворота ключа
зажигания. Такая задержка предназначена для проверки
правильности работы системы при запуске.
ВАЖНО: Если двигатель сразу не запустился,
подождите, пока он полностью не остановится,
и повторите запуск.
-	Если сигнальная лампа подогрева на приборной панели
трактора не горит (= двигатель достаточно теплый), то
поверните ключ зажигания в положение запуска.
-101- Е. Запуск двигателя и эксплуатация
трактора
е 2.1.1. Запуск холодного двигателя,
специальные инструкции
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите все неиспользуемое
оборудование, потребляющее электрический ток,
поскольку цепи остаются замкнутыми и при обогреве
двигателя, и при запуске
Если стартер не запускается сразу после поворота ключа
зажигания в положение START, прекратите запуск и
спустя некоторое время повторите попытку.
ВАЖНО: При запуске трактора в условиях холодных
температур, может включиться сигнальная лампа
засорения фильтров гидравлики. В этом случае масло
проходит через перепускной клапан и не фильтруется.
Не перегружайте двигатели и не пользуйтесь
соединительным устройством до тех пор, пока масло не
прогреется и не погаснет сигнальная лампа.
При низких оборотах двигателя сначала прогревается
двигатель, а затем гидравлика. Вы может ускорить
прогревание гидравлической системы, поворачивая
рулевое колесо (но не устанавливая его в крайние
положения). Не используйте клапан вспомогательной
гидравлики до тех пор, пока масло не прогреется.
Если вы запускаете двигатель в холодную погоду, не
используя устройство предварительного подогрева
воздуха на впуске, удерживайте стартер включенным
(не более 30 секунд при каждом включении) до тех пор,
пока двигатель не запустится.
Запуск трактора в очень холодную погоду облегчается,
если на него установить аккумуляторную батарею,
хранившуюся в тепле.
Никогда не нагружайте холодный двигатель. Двигатель
должен работать с небольшой нагрузкой до тех пор, пока
он не прогреется до нормальной рабочей температуры.
ВАЖНО: Всегда используйте устройство
предварительного подогрева двигателя (входит
в стандартную комплектацию), если температура
воздуха ниже 0°С.
Это обеспечивает надежный запуск в холодную погоду и
уменьшает износ двигателя. Для прогрева двигателя
достаточно двух-трех часов работы устройства
подогрева двигателя. Если устройство подогрева
двигателя включено в штепсельную розетку, Вы можете
услышать шипящий звук. Это означает, что обогрев
двигателя включен.
е 2.3. Запуск от вспомогательной
аккумуляторной батареи
(запуск от внешнего источника)
Для запуска двигателя от вспомогательной
аккумуляторной батареи выполните указанные ниже
действия:
-	Проверьте, что напряжение вспомогательной
аккумуляторной батареи соответствует напряжению
стандартной аккумуляторной батареи.
-	Чтобы избежать возможного взрыва, выверните пробки
аккумуляторной батареи.
А -ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подсоединение
напрямую полностью заряженной батареи к
разряженной может привести к броску тока
и последующему взрыву аккумуляторвых
батарей. Ниже описана правильная
процедура запуска двигателя от внешнего
источника:
-	При помощи провода для запуска двигателя от
внешнего источника подключите положительную (+)
клемму вспомогательной аккумуляторной батареи к
положительной (+) клемме батареи трактора. Затем
один конец другого провода подсоедините к (-) клемме
вспомогательной аккумуляторной батареи, а другой
подсоедините, например, к соединительному болту
кабеля ’’массы” разряженной батареи.
-	После запуска двигателя сначала отсоедините провод
между ’’массой” и отрицательной (-) клеммой
вспомогательной аккумуляторной батареей. Затем
снимите провод, соединяющий положительные (+)
клеммы.
Запустите двигатель при помощи ключа зажигания.
Всегда правильно выполняйте эту процедуру. Никогда
не пытайтесь запустить двигатель при
помощи-коротящих соединительных проводов.
После запуска двигателя нажмите на педаль сцепления,
включите передачу, отключите стояночный тормоз и
выберите направление движения, установив рычаг в
соответствующее положение. Постепенно повышая
частоту вращения двигателя, медленно отпускайте
педаль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если трактор перемещается на
короткие расстояния, убедитесь, что аккумуляторная
батарея имеет заряд, достаточный для запуска
двигателя.
е 2.2. Пусковые газы
ВНИМАНИЕ: КАТЕГОРИЧЕСКИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование спреев,
облегчающих запуск (из-за наличия на
тракторе автоматического устройства
подогрева двигателя). СУЩЕСТВУЕТ
ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА.
Е. Запуск двигателя и эксплуатация -102-
трактора
е з Начало движения
-	В холодную погоду прежде, чем нагружать двигатель,
прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Помните, что износ холодного двигателя больше, чем
двигателя, работающего при нормальной температуре.
Модели Th
Когда устройство челночного переключения передач
находится в нейтральном положении (или включен
стояночный тормоз), многодисковые муфты разъединены
и переключение между главной передачей и/или
передачами возможно без использования педали
сцепления или нажимной кнопки.
-	Выберите передачу при помощи рычага переключения
передач(З) и одновременно выжмите педаль сцепления
или нажмите кнопку HiShift (дополнительное
оборудование).
-	Установите рычаг переключения переднего/заднего
хода (1) в нужное положение движения и отпустите
педаль тормоза, при этом на моделях Тс педаль
сцепления или кнопка HiShift будут отпущены
(дополнительное оборудование).
В холодную погоду (меньше -5 ° С) рекомендуется
запустить двигатель и дать поработать ему на холостом
ходу для прогрева трансмиссионного масла.
езл. Педаль акселератора
С помощью педали акселератора, можно повысить
частоту вращения двигателя, установленную при
помощи дросселя, управляемого от руки.(1).
После отпускания педали акселератора частота
вращения двигателя возвращается к значениям,
установленным при помощи дросселя, управляемого от
руки. При использовании педали газа следует повернуть
рукоятку дросселя в положение ’’минимум”.
Чтобы начать движение:
-	Челночный рычаг (1) необходимо установить
в нейтральное положение. Удерживайте трактор
неподвижным, нажимая на педаль тормоза.
-	На моделях Тс выберите диапазон при помощи рычага
диапазонов(2) и одновременно выжмите педаль
сцепления или нажмите кнопку HiShift
(дополнительное оборудование).
-103- Е. Запуск двигателя и эксплуатация
трактора
е 4. Движение
Следите за индикаторными лампами и измерительными
приборами, расположенными на приборной панели.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На моделях Th
запрещается поворачивать ключ зажигания
в положение STOP во время движения
трактора. При выключении питания
включается стояночный тормоз, и
блокируются все колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1.	Не держите ногу на педали сцепления и не
удерживайте педаль в полунажатом
состоянии.
2.	При движении трактора под уклон не
выключайте передачу и не выжимайте
педаль сцепления.
3.	При поворотах на поворотных полосах с
установленным на тракторе тяжелым
навесным оборудованием, уменьшайте
частоту вращения двигателя до 1300 об/мин.
4.	При неработающем двигателе усилитель
рулевого управления не работает.
5.	На моделях Тс не включайте задний ход до
полной остановки трактора.
- Выберите передачу, при которой расход топлива будет
оптимальным, а двигатель и трансмиссия не будут
перегружены. При этом следует иметь в виду, что на
одном и том же поле состояние грунта в разных местах
отличается. Выберите передачу, при которой условия
работы двигателя будут оптимальными при нагрузке
примерно в 75 % от максимальной.
Максимальные диапазоны скоростей, возможные для
одной передачи, указаны в таблице диапазонов скоростей
(на стр. 182).
При включении низшего диапазона (LL) трактор должен
быть неподвижен.
ВАЖНО: Диапазон скоростей малого хода (LL) нельзя
использовать при тяговом усилии, превышающем усилие,
достигаемое в нижнем диапазоне (М).
Если во время движения двигатель останавливается из за
перегрузки и т.д., то перед новым запуском следует
выключить подачу питания.
Е4.1. Переключатель HiShift
Устанавливается в качестве дополнительного
оборудования на моделях Т121с-Т131с.
При движении переключение скоростей обычно
выполняется с помощью переключателей HiShift (1),
расположенных на главном рычаге коробки передач
и рычаге переключения диапазонов (на моделях Тс
имеется также кнопка, расположенная на рычаге
переключения переднего/заднего хода). На моделях Th
включение производится автоматически.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подсоединении
навесного оборудования или выполнении
других операций, требующих точного
управления движением, всегда следует
использовать педаль сцепления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании
переключателей HiShift всегда следует быть
готовым к управлению при помощи педали
сцепления.
ОПАСНО: Если двигатель трактора
продолжает работать, убедитесь, что
в кабине трактора никого нет. Кнопки легко
включаются, приводя трактор в движение.
Всегда используйте стояночный тормоз.
Е. Запуск двигателя и эксплуатация -104-
трактора
е 4.2. Устройство челночного
переключения передач
е 4.2.1. Программирование коробки
передач Powershift
Модели Th
Модели Th
При необходимости можно запрограммировать коробку
передач Powershift так, чтобы она включалась
автоматически (кнопка 2) в момент появления на панели
дисплея обозначения челночного переключения
(программируемая кнопка (3)). Например, при работе с
погрузчиком, при изменении направления вперед,
включается передача 1, а при изменении направления
назад - включается передача 3. При предварительно
запрограммированных режимах, переключение передач
коробки передач Powershift во время движения можно
также выполнять вручную, как обычно. Если
предварительное программирование не задано,
выбранная передача включается во время изменения
направления движения.
е 4.з. Автоматическое управление
тяговым усилием
Устройством челночного переключения передач можно
управлять во время движения трактора. При этом нет
необходимости использовать педаль сцепления
(однако традиционное управление трактором при
помощи педали сцепления по-прежнему возможно).
Включение челночного хода производится
автоматически. При этом трактор останавливается
плавно. Устройством челночного переключения передач
можно управлять на высокой скорости, но
автоматическое включение торможения невозможно до
тех пор, пока скорость не станет меньше 10 км/ч. Если
производится попытка включить челночный ход на
скорости выше 10 км/ч, то начнет мигать стрелка выбора
направления, а челночная система будет установлена в
нейтральное положение. На скорости ниже 10 км/ч,
включается челночная система и загорается стрелка
выбора направления. При возвращении рычага
переключения переднего/заднего хода в исходное
положение на скорости более 10 км/ч, немедленно
включится тяговое усилие.
Однако рекомендуется управлять устройством
переключения передач под нагрузкой на пониженной
скорости, поскольку в этом случае коробка передач
испытывает меньшие нагрузки.
Модели Тс
Не изменяйте направление движения с помощью рычага
переключения хода вперед/назад до полной остановки
трактора.
Модели Th
Автоматическое регулирование тягового усилия (1)
может быть полезно, например, при остановках на
перекрестках во время движения по дороге. Нет
необходимости отключать тяговое усилие при помощи
рычага переключения передач, рычага диапазонов,
челночного рычага или с использованием педали
сцепления/переключателей HiShift. Чтобы снова начать
движение, достаточно просто нажать на педаль
акселератора.
Аналогичным образом, при разнообразных рабочих
условиях, когда требуется включение тягового усилия,
например, при использовании навесного гидравлического
оборудования, можно установить низкие обороты
двигателя, а затем - тяговое усилие, просто нажав на
педаль газа.
-105- Е. Запуск двигателя и эксплуатация
трактора
е 4.4. Коробка передач Powershift
обеспечивать плавное движение.
е 4.4.1. Автоматическое переключение
передач Powershift
68е11
Модели Th
*6%
fi nr»
Коробка передач Powershift обеспечивает наличие
36 передач для движения вперед и 36 передач для
движения назад . Кнопки коробки передач Powershift (1)
расположены на рукоятках рычага переключения
передач и рычага переключения диапазонов, на моделях
Тс только на рычаге переключения передач. В коробке
передач Powershift переключение передач можно
производить без помощи педали сцепления.
В каждом диапазоне можно включить повышенную
передачу, нажав кнопку с символом ’’заяц” и
пониженную, нажав кнопку с символом ’’черепаха”.
Модели Th
Для автоматического управления выбором передачи
коробки Powershift используется та же система, что и для
сервопривода челночного переключения передач. Это
делает включение передач Powershift очень плавным.
На дисплее отображается включенная передача коробки
передач Powershift (2). Передачу Powershift, например,
пониженную или повышенную, можно быстро включить
двойным щелчком кнопки. Автоматический селектор
плавно переключается через промежуточное положение,
на дисплее мигает цифра диапазона скоростей, для
которого выбрана передача. Это цифра продолжает
отображаться после окончательного включения
диапазона скоростей.
Модели T131h-T191h оснащены передачами Н2, НЗ и Н4
коробки передач Powershift с высоким диапазоном
передаваемой мощности. Благодаря этому движение
становится более эффективным.
При необходимости можно включить программу
автоматического переключения передач Powershift (1)
либо в соответствии с нагрузкой и частотой вращения
двигателя (AUTO 1), либо в соответствии с изменением
частоты вращения двигателя (AUTO 2) (выбранная
программа также отображается на дисплее). Программа
всегда выбирает оптимальную передачу коробки передач
Powershift. При установке режима Auto 2 водитель может
запрограммировать частоту вращения двигателя, при
которой будет происходить переключение передачи
коробки Powershift.
Кроме того, при включении автоматической коробки
передач Powershift и передач главной коробки передач,
автоматический селектор выбора скорости Speed
matching автоматически выравнивает разницы частот
вращения, которые могут быть слишком большими при
включении требуемой передачи Powershift. При
включении наивысшей передачи главной коробки
передач, включается низшая передача коробки передач
Powershift и наоборот.
Перед автоматическим изменением диапазона скоростей
на дисплее начинает мигать номер следующего
выбираемого диапазона скоростей (3). После включения
диапазона скоростей, номер перестает мигать и горит
непрерывно.
Модели Тс
На приборной панели индикаторы показывают
включенный в данный момент диапазон. Сигнальные
лампы также указывают на возможные неполадки
контактов проводов на электромагнитных клапанах
коробки передач Powershift. Если при включении
передачи сигнальная лампа включается в мигающем
режиме, обратитесь к своему дилеру. Трактор может
продолжать двигаться (например, с поля) до тех пор,
пока хотя бы одна передача Powershift может
Е. Запуск двигателя и эксплуатация -106-
трактора
Е 4.5. КруИЗ-КОНТрОЛЬ
е 4.6. Тормоза
Дополнительное оборудование
С помощью переключателя (1) (также программируемый)
установите либо постоянную запрограммированную
скорость движения (км/ч), либо постоянную частоту
вращения двигателя Л (об/мин). Для этого установите
переключатель в соответствующее положение.
Используйте переключатель настройки (2) для того,
чтобы увеличить или уменьшить текущие установки
частоты вращения двигателя/скорости движения. Эти
изменения будут сохранены в памяти.
Трактор поддерживает установленные постоянные
значения частоты вращения двигателя/скорости
движения, если двигатель может поддерживать
постоянные значения частоты вращения двигателя.
При быстром переключении во время движения,
настройка постоянной скорости движения сохранится в
нормальном диапазоне частот вращения двигателя при
условии, что двигатель может поддерживать указанную
частоту вращению двигателя.
Функция будет отключена при использовании педали
тормоза/сцепления, переключателя HiShift,
выключателя (3) или челночного рычага для изменения
скорости движения или при использовании выключателя
для изменения постоянной скорости движения/частоты
вращения двигателя. (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед
отключением функции автоматического поддержания
скорости движения проверьте положение ручки
дросселя, управляемого от руки (4).
При остановке и повторном запуске трактора, настройки
постоянной скорости следует установить заново.
При использовании дросселя, управляемого от руки и
устройства автоматического поддержания скорости
движения, например, при работе на поле, происходит
следующее:
-	Если при работе на поле устройство автоматического
поддержания скорости движения включено,
-	то при подходе к поворотной полосе необходимо
понизить скорость движения. После этого устройство
автоматического поддержания скорости движения
отключается и активируется предыдущая настройка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении на
большой скорости или по дороге две педали
тормоза должны быть заблокированы вместе
при помощи защелки.
Чтобы включить торможение передними колесами, при
нажатии на две педали тормоза всегда включается
полный привод.
ТЕ16
На моделях Th положение STOP
переключателя стартера можно
использовать для АВАРИЙНОЙ
ОСТАНОВКИ трактора. В случае
возникновения неисправности, движение
трактора и некоторые действия навесного
оборудования можно остановить, повернув
ключ стартера в положение STOP (при этом
двигатель останавливается, все колеса
блокируются, трансмиссия выключается, и
движение соединительного устройства
прекращается).
-107- Е. Запуск двигателя и эксплуатация
трактора
Е 4.7. УСТРОЙСТВО 6ЛОКИРОВКИ
дифференциала
блокировки дифференциала полный привод также
отключается. Полный привод можно включать и
выключать во время движения, не нажимая на педаль
сцепления. Полный привод также включается при
торможении двумя педалями.
На моделях Th полный привод включается
автоматически во время начала движения и при смене
направления движения. Полный привод также
включается при использовании переключателя HiShift и в
тех случаях, когда скорость движения не превышает 10
км/ч. При желании автоматическое включение полного
привода можно отключить.
е 4.81. Движение по дороге
Во время движения по дороге передний привод должен
быть отключен, если он не требуется. Трактор не
позволяет использовать полный привод на скорости выше
15 км/ч при условии хорошего дорожного покрытия.
Устройство управления блокировкой дифференциала
заднего моста находится справа на боковой панели.
Переключатель имеет три положения: Работа устройства
описана на стр. 80.
Устройство блокировки дифференциала можно включать
и выключать во время движения, не нажимая на педаль
сцепления.
е 4.9. Переключатель диапазонов
частоты вращения двигателя
(ECO)
Устройство блокировки дифференциала включается,
если колеса начинают пробуксовывать больше
допустимого. Для оптимальной работы включайте
устройство блокировки дифференциала с началом
движения.
Не включайте устройство блокировки дифференциала
при большой пробуксовке колес. Предварительно
следует уменьшить частоту вращения двигателя.
Устройство блокировки дифференциала переднего
моста, альтернативное оборудование, управляется
электрогидравлически и срабатывает одновременно с
устройством блокировки дифференциала заднего моста.
е 4 8. Привод передних колес
T151eh
На модели T151eh с помощью рычага переключения
диапазонов частоты вращения двигателя можно
включить экономичный режим с низкими оборотами
двигателя и стандартный режим, см. инструкции на
странице 85.
Полный привод включается при нажатии на сторону
переключателя с символом (также включается
сигнальная лампа на приборной панели). Если
переключатель установлен в среднее положение
(автоматическое включение), то полный привод
включается при включении устройства блокировки
дифференциала. После отключения устройства
Е. Запуск двигателя и эксплуатация -108—
трактора
е 5 Остановка
Опустите навесное оборудование (а в холодную погоду -
нижние тяги без установленного навесного
оборудования), включите стояночный тормоз и
выключите двигатель. На моделях Тс предусмотрен
аварийный звуковой сигнал, который включается, если
стояночный тормоз при парковке не включен.
Модели Th
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На моделях Th
запрещается включать стояночный тормоз
во время движения. В этом случае все колеса
блокируются . Стояночный тормоз
включается на скорости не более 2-6 км/ч (на
заводе установлена скорость 3 км/ч).
Когда двигатель не работает, ручной тормоз включается
независимо от положения рычага ручного тормоза. При
включении ручного тормоза включается полный привод
и тормоз на все колеса.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если трос
стояночного тормоза поврежден или
неправильно отрегулирован, начинает
мигать сигнальная лампа STOP. Перед
продолжением движения неисправность
следует устранить/ отрегулировать (более
подробные инструкции см. на стр. 165).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При парковке
трактора ВСЕГДА включайте стояночный
тормоз. На моделях Th стояночный тормоз
включается автоматически при остановке
двигателя. На моделях Тс двигатель не
может использоваться в качестве тормоза.
Все модели
ВАЖНО: Перед выключением двигателя дайте
поработать ему на холостых оборотах около одной
минуты. Это позволит стабилизировать температуру
двигателя. Установите ключ стартера в положение
’’stop”.
Процесс запуска двигателя происходит таким образом,
что во время запуска количество выхлопных газов
уменьшается.
Для того чтобы предотвратить образование конденсата,
заправляйте топливный бак в конце рабочего дня.
-109- Е. Запуск двигателя и эксплуатация
трактора
е 6 Действия при эксплуатации трактора
е 6.1. Допустимый наклон трактора
во время движения по склону
(при продолжительном движении с учетом смазки
двигателя):
Максимальный угол наклона при движении вверх и
вниз по склону до..........................38°
Максимальный боковой наклон вправо или влево .. 38°
Сочетание углов наклона; при движении влево -
вправо/вверх или вниз по склону....... 35	°/33 °
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для обеспечения
безопасности при движении угол наклона
должен быть меньше указанного. Это
позволит избежать опрокидывания
трактора.
при необходимости, крылья могут быть установлены
шире). На моделях с максимальной скоростью движения
40 км/ч края крыльев должны быть уже, чем шины.
Максимально допустимая ширина равна 2550 мм
(если большая ширина не разрешена законодательством
страны).
е 6.6. Передние крылья
Передние крылья следует проверить/установить на
максимальный угол поворота и на соответствующую
ширину так, чтобы они не касались шасси трактора.
Минимальное расстояние от рамы крыла до шин:
-	сбоку 40 мм
-	в вертикальном направлении 60 мм
е 6.2. Использование цепей
е 6.7. Буксировка трактора
На моделях с полным приводом цепи можно
устанавливать на передние колеса только в том случае,
если на задние колеса цепи уже установлены. Убедитесь
в правильном натяжении цепей. Это позволит избежать
повреждения крыльев.
е 6.3. Движение по бездорожью
При движении по бездорожью, нижние ступеньки
можно зафиксировать в поднятом положении или снять
вообще.
По возможности, следует избегать буксировки трактора
при выключенном двигателе, поскольку устройство
смазки коробки передач под давлением не работает. Если
буксировки избежать невозможно, то на моделях Th
стояночный тормоз должен быть отрегулирован в
положение ’’выключено” (см. раздел ’’Регулировка
стояночного тормоза” на стр. 165, при помощи ключа,
входящего в комплект поставки трактора). После этого
трактор может тормозить только при помощи педалей
тормоза. Рычаг диапазонов (крайний правый рычаг)
следует установить в нейтральное положение, а рычаг
коробки передач - в позицию передачи 4. На моделях Th
также необходимо включить рычаг переключения
переднего/заднего хода. При буксировке скорость
движения не должна превышать 20 км/ч.
е 6.4. Ограничение хода двери
При установке сдвоенных колес, проверьте, чтобы дверь
не контактировала с колесами. При необходимости
измените положение пневматической пружины,
установив ее в другие отверстия.
е 6.8. Балластные грузы
ВАЖНО: При использовании потребителем содержащих
соль жидкостей в качестве балластного груза на колесах,
завод не принимает на себя ответственность за
повреждения, вызванные воздействием соли.
е 6.5. Регулировка задних крыльев
N Е4
Крылья имеют две позиции регулировки по ширине в
монтажных отверстиях. Кроме того, если просверлить
отверстия в кронштейнах, возможны промежуточные
положения крыльев.
ПРИМЕЧАНИЕ: Края крыльев не должны находиться
выступать за края колес дорожных тракторов (50 км/ч,
Финляндия) (после движения по дороге,
Е. Запуск двигателя и эксплуатация —110—
трактора
F. Инструкции по эксплуатации
Инструкции по эксплуатации дополнительного
оборудования и оборудования, поставляемого на заказ,
находятся в разделе К, после описания
соответствующего дополнительного оборудования.
Т1 ch F9
1.	Подъемные тяги
2.	Выравнивающий механизм
3.	Нижние тяги
4.	Контрольные тяги
5.	Подъемные тяги прицепного приспособления прицепа
(дополнительное оборудование, поставляется вместе с
прицепным приспособлением прицепа)
6.	Вал отбора мощности (предохранительная крышка)
7.	Буксировочный крюк (дополнительное оборудование,
модификации см. на стр. 228)
8.	Верхняя тяга
9.	Быстродействующие муфты, вспомогательная
гидравлика
10.	Возвратное соединение системы вспомогательной
гидравлики
11.	Штекер аварийной остановки для МОМ
12.	Соединительный разъем для прицепа
13.	Входное отверстие для кабелей пульта
дистанционного управления
-111
F. Рабочие инструкции
f i Механизм отбора мощности (МОМ)
Работа механизма отбора мощности описана на стр. 90.
Перед тем как приступить к подключению навесного
оборудования к блоку МОМ трактора, убедитесь, что оно
предназначено для использования с МОМ на 540 или
1000 об/мин.
Если во время использования МОМ двигатель трактора
останавливается, например, из-за перегрузки, то перед
новым запуском двигателя ключ зажигания следует
установить в положение ”ВЫКЛ”. Это предотвратит
случайное включение МОМ.
Навесное оборудование для работы при 540
об/мин (при чвд 1874 об/мин)
-	В стандартной комплектации 6-шлицевой вал,
с диаметромР/з” (35 мм).
-	В качестве оборудования, поставляемого на заказ,
возможна комплектация механизмом отбора мощности
номинальной частотой вращения 540Е (экономичный
режим), т. е. частота вращения МОМ 540 об/мин при
частоте вращения двигателя 1539 об/мин.
При использовании модификации 540Е обратите
внимание, что при увеличении частоты вращения
двигателя вал МОМ может вращаться с частотой до
800 об/мин.
-	При частоте вращения 540 об/мин стандарт ISO не
ограничивает мощность МОМ с 6-шлицевым валом и
диаметром l3/j” (35 мм). При потребляемой мощности
выше 50 кВт лучше использовать МОМ в режиме 1000
об/мин. Это позволит обеспечить нормальный срок
эксплуатации валов МОМ.
Навесное оборудование для работы при 1000
об/мин (при частоте вращения двигателя 2000 об/мин)
-	21-шлицевой вал (дополнительное оборудование),
диаметр l3/g” (35 мм).
Тяжелые условия эксплуатации
-	Для тяжелых условий эксплуатации рекомендуется
использовать валы МОМ с диаметром 13/4” (45 мм).
-	При необходимости, следует использовать моментную
муфту максимальным вращающим моментом 1000 Нм.
-	Вал МОМ можно нагружать только после полного
включения муфты (примерно через 5 секунд после
включения). Это особенно важно, если масло
холодное.
Инструкции по эксплуатации
-	Оба режима номинальных скоростей МОМ можно
включать независимо от типа вала, установленного на
тракторе.
-	Всегда включайте МОМ при низких оборотах
двигателя. Это позволит защитить муфту и механизм
МОМ от повреждения.
-	После запуска в холодную погоду, перед включением
МОМ, трактор должен некоторое время работать в
холостую для прогрева.
-	Механизм отбора мощности оснащен тормозом,
который предотвращает вращение вала МОМ при
разъединении многодисковой -муфты.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед
подсоединением любого навесного
оборудования на трактор, выключите
двигатель и отключите МОМ.
Перед включением МОМ, убедитесь, что в
рабочей зоне навесного оборудования никого
нет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается
нахождение людей вблизи вала МОМ, когда
он приводит в действие навесное
оборудование. Работы по обслуживанию
МОМ следует выполнять, только когда он
отключен, двигатель выключен и ключ
извлечен из замка зажигания.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После выключения
МОМ, рабочие органы навесного орудия
продолжают еще некоторое время
вращаться (независимо от воздействия
тормоза).
Не приближайтесь к навесному
оборудованию до его полного останова.
ВАЖНО: Если вал механизма отбора мощности
подсоединен к навесному оборудованию, то навесное
оборудование должно быть подсоединено к трактору. В
противном случае навесное оборудование может начать
поворачиваться на валу механизма отбора мощности.
F. Рабочие инструкции
-112-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защитная крышка
(А) торцевой части вала МОМ должна быть
надета всегда, когда МОМ не используется.
TF26
Если механизм отбора мощности включен, на дисплее (А)
отображается (в верхней/средней строке) значение в
процентах, показывая значение мощности, передаваемой
через механизм отбора мощности.
Соблюдайте все меры предосторожности при любых
работах с навесным оборудованием, приводимых в
движение МОМ.
f 1.1. Система Sigma Power
На трактор Т191 h установлена система Sigma Power.
Принцип еО работы основан на том, что конструкция
механизма отбора мощности трактора рассчитана на
передачу большей мощности и крутящего момента, чем
ходовая трансмиссия. Двигатель имеет три различных
диапазона мощностей и крутящих моментов, включение
которых управляется автоматически при помощи
электронного блока управления.
f 1.2. Валы механизма отбора
мощности
-	6-шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вала 1 3/g” (35
мм), стандартный
-	21-шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вала 1 3/g” (35
мм), дополнительное оборудование
-	20-шлицевой (стандарт ISO 500), диаметр вала 1 З/4” (45
мм), дополнительное оборудование
-	6-шлицевой (стандарт ASAE) (Valtra 1203), диаметр
вала 1 ц” (45 мм), дополнительное оборудование
-	8-шлицевой (стандарт ГОСТ 3480-58), диаметр вала 38
мм,дополнительное оборудование
Высший диапазон мощности и крутящего момента:
1. Диапазон повышенной транспортной мощности
трактора включается при включенной главной
передаче Н2 или выше, а диапазон повышенной
мощности системы Powershift включается, когда
включена передача Powershift 2 или 3. Диапазоны
повышенных мощностей для транспортных работ и
для системы Powershift равны.
2. Диапазон мощности Sigma является диапазоном
максимальной мощности/крутящего момента и
включается, когда мощность, передаваемая через
механизм отбора мощности, достигает максимума. На
приборной панели загорается символ
(В).
А6084-56
Замена вала МОМ производится путем снятия
внутреннего пружинного кольцевого замка (В) и
разделительного кольца. Извлеките вал и вставьте новый
до упора (следите за тем, чтобы уплотнение вала было не
повреждено). Установите разделительное кольцо и
пружинный замок (В). Никогда не запускайте трактор,
если с него снят вал МОМ. Убедитесь, что кольцевой
пружинный замок установлен правильно. В случае
повреждения, пружинное стопорное кольцо следует
заменить.
— 113—
F. Рабочие инструкции
f 1.3. MOM пропорциональный
путевой скорости
МОМ пропорциональный путевой скорости является
оборудованием, поставляемым на заказ, и должен иметь
нижний диапазон частоты вращения. МОМ путевой
скорости включается путем перемещения рычага
управления (1) в положение ”к себе”, а затем ’’вправо”.
Запрещается включать МОМ с выравниванием по
путевой скорости во время движения трактора.
пропорциональным путевой скорости, низшии диапазон
скоростей (LL) использовать нельзя.
Перед тем, как начать эксплуатироватьприцеп
с ведущим мостом,, убедитесь, что его привод
совместим с МОМ трактора . Скорость прицепа должна
быть на 0-3 % ниже, чем скорость трактора.
f 1.4. Проверка передаточного числа
механизма отбора мощности,
буксирующего прицеп для
использования с МОМ
пропорциональным путевой
скорости
1.	Выберите ровный участок дороги с твердым
покрытием.
2.	Проверьте давление в шинах
3.	Снимите карданный (передающий) вал МОМ
4.	Прикрепите метки из провода или ленты к валу
механизма отбора мощности на тракторе и к
приводному валу: метки должны быть совмещены.
5.	Трактор (вместе с прицепом) должен медленно
двигаться вперед: два человека должны считать число
оборотов вала МОМ трактора и прицепа. Подсчет
прекращается после 100 оборотов вала трактора; затем
сравниваются значения для вала трактора и вала
прицепа.
6.	Если число оборотов приводного вала прицепа больше
100 (числа оборотов вала трактора), то прицеп
движется медленнее, чем трактор и наоборот.
7.	Прицеп должен быть медленнее на 0-3 процента,
например, т. е. вал прицепа должен совершить 100-103
оборота. При большем числе оборотов тормозящее
действие прицепа будет слишком большим; если
число оборотов вала прицепа меньше 100, то прицеп
будет ’’догонять” трактор, что может создать угрозу
для управления трактором.
При включении МОМ путевой скорости, переключатель
МОМ (2) не работает, а сигнальная лапа на приборной
панели не горит. В тяжелых условиях использования
пропорциональной путевой скорости (или в тяжелый
условиях использования МОМ), рекомендуется
использовать 1 44” (45 мм) вал.
Полный привод можно использовать независимо от МОМ
с выравниванием по путевой скорости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при использовании
МОМ пропорциональному путевой скорости,
частота вращения вала МОМ изменяется в
зависимости от путевой скорости трактора.
При движении трактора задним ходом, вал
МОМ вращается в обратном направлении.
МОМ пропорциональный путевой скорости
используется, главным образом, в нижнем диапазоне
скоростей (М). МОМ пропорциональной путевой
скорости рассчитан на работу при наибольших
значениях вращающего момента скоростей нижнего
диапазона (М). В верхнем диапазоне Н трансмиссия
вращает вал быстрее и, следовательно, МОМ путевой
скорости должен быть отключен. Прицеп должен быть
оснащен средствами отсоединения привода прицепа.
ВАЖНО: Во время движения с включенным МОМ
F. Рабочие инструкции
-114-
f 2. Прицеп
Общий вес прицепа = вес груза прицепа + вес прицепа
Тип прицепа, который может быть подсоединен к
трактору, зависит? в том числе и от того, имеются ли
у прицепа тормоза, веса прицепа, приходящегося на
сцепное устройство, степени уменьшения
эффективности тормозов трактора и наличие у прицепа
одной или более осей.
Для получения более подробной информации обратитесь
к дилеру.
При нагрузке сцепного устройства, убедитесь, что, по
меньшей мере, 20 % веса трактора приходится на
передние колеса.
Не превышайте максимально допустимый предел
нагрузки сцепного устройства. Информация о нагрузке
на шины указана в разделе ’’Технические спецификации”
(на странице 176), А информация о нагрузке на сцепное
устройство - в разделе ’’Дополнительное и
альтернативное оборудование” (см. страницу 228).
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если сцепное
устройство прицепа изношено или
повреждено до такой степени, что проушина
сцепной тяги может отсоединиться от
сцепного устройства прицепа, необходимо
заменить сцепное устройство.
F2.1. Соединительная муфта для
прицепа
А6084- 57,5
1.	Стоп-сигнал (красный)
2.	Левый указатель поворота (желтый)
3.	’’Масса” (-) (белый)
4.	Правый указатель поворота (зеленый)
5.	Правый стояночный фонарь (коричневый)
6.	Левый стояночный фонарь (черный)
7.	Постоянный ток, макс. 15 А Возможность отключения
источника питания доступна только на тракторах с
главным выключателем или задним противотуманным
фонарем.
f з. Трехточечное тяговое устройство
оснащенными зацепами категории 3 (= шаровой шарнир).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что
крюки защелкнуты.
Чтобы крюки могли управляться из кабины, кабели
должны быть размещены вдоль направляющих на блоке
трехточечного соединения.
В верхней тяге трактора имеется три крепежных
отверстия. Таким образом, используя эти отверстия,
можно получить разные подъемные характеристики для
навесного оборудования. Когда верхняя тяга
зафиксирована в самом нижнем отверстии, навесное
оборудование наклонено вперед, при фиксации тяги в
верхнем отверстии при подъеме навесное оборудование
находится в горизонтальном положении.
При подсоединении навесного оборудования убедитесь,
что гидравлическая верхняя тяги работает должным
образом. Не используйте гидравлическую верхнюю тягу,
находящуюся в самом нижнем отверстии на опорном
кронштейне. (Можно повредить кронштейн).
Все модели поставляются с нижними тягами,
— 115—
F. Рабочие инструкции
f з.1. Подъемные тяги
f 3.2. Контрольные тяги
Длину подъемных тяг можно регулировать, поднимая
регулировочные винты вверх и поворачивая их
в выбранном направлении. После регулировки
регулировочные винты должны быть установлены
в нижнее положение и заблокированы.
ВАЖНО: Если у трактора имеются автоматические
контрольные тяги (дополнительное оборудование)
и правая подъемная тяга отрегулирована на
минимальную длину, то на максимальной высоте
подъема, следует проверить, не касается ли контрольная
тяга обратного масляного фильтра.
Контрольные тяги используются для ограничения
бокового движения нижних тяг.
Изменяя положение установочного штифта (А), можно
добиться различного бокового положения нижних тяг.
Если штифты установлены в удлиненные отверстия, то
нижние тяги находятся в плавающем в поперечном
направлении положении.
Контрольные тяги с широкими шинами и узкой шириной
колеи оборудованы втулками-ограничителями (В), с тем,
чтобы нижние тяги не касались шин/колес. При
необходимости втулки-ограничители можно снять.
В качестве дополнительного оборудования поставляется
автоматическая система контрольных тяг, см. стр. 237.
Подъемные тяги могут быть соединены с нижними
тягами при помощи одного из четырех отверстий
(телескопические нижние тяги имеют три отверстия).
При установке тяг в разные отверстия диапазон подъема
и подъемная сила нижних тяг изменяются. Кроме того,
опорный штифт (1) имеет два положениях по отношению
к нижним тягам: первое - положение жесткой фиксации
нижних тяг, второе - допускает незначительное
вертикальное смешение нижних тяг.
F. Рабочие инструкции
-116-
f з.з. Быстроразъемные соединения
для нижних тяг
68f 23
1.	Потяните за рычаг, чтобы отсоединить навесное
оборудование.
2.	Замок можно оставить открытым (например, для
отсоединения навесного оборудования). Для этого
потяните рычаг назад.
3.	При перемещении рычага вперед включается
блокировка.
4А,В Шаровые соединения автоматически закрываются
при подсоединении навесного оборудования. На
рисунке изображено устройство блокировки в
положении блокировки (С), рычаг управления (D)
находится в нижнем положении.
ВАЖНО: При необходимости очистите
быстроразъемные муфты и шаровые соединения нижних
тяг перед присоединением навесного оборудования.
ОСТОРОЖНО! ИМЕЕТСЯ ОПАСНОСТЬ
ОТСОЕДИНЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ!
Быстроразъемными соединениями можно управлять из
кабины.
f 3.3.1. Снятие проводов
быстроразъемных соединений
нижних тяг
Закрепите провод (1) в держателе (2) на задней стенке
кабины. Проведите провод через контроллер (3) и
присоедините к замку быстроразъемного соединения (4).
f 3.3.2. Быстроразъемные шарнирные
соединения для нижних тяг
Cat 3
327 733 00
Cat 3/2
68f 44
На рисунке показаны различные шарнирные соединения
-11
F. Рабочие инструкции
для подсоединения навесного оборудования. На каждом
шарнирном соединении имеется номер детали.
Шарнирное соединение с левой стороны оборудовано
направляющим конусом для облегчения крепления
навесного оборудования.
f 4 Использование гидравлического подъемника
f 4.1. Переключатель
вверх/стоп/вниз (переключатель
Autocontrol)
Переключатель вверх/стоп/вниз (2) имеет три положения
При нажатии на сторону переключателя,
противоположную символу, нижние тяги опускаются до
высоты, установленной ручкой управления
положением(1). При нажатии на сторону переключателя
с символом нижние тяги поднимаются до высоты,
установленной селектором высоты транспортировки (6).
Нижние тяги перестают двигаться, когда переключатель
установлен в центральное положение.
f 4.1.1. Активация соединительного
устройства
Управление положением включается путем нажатия
обеих сторон переключателя вверх/стоп/вниз (2). После
этого диагностическая лампа (3) выключается, и нижние
звенья перемещаются в установленное ранее положение.
Соединительное устройство необходимо активировать
после каждого выключения питания трактора или после
каждого подсоединения навесного оборудования с
использованием кнопок, расположенных на задних
крыльях, и переключателей, расположенных внутри
кабины.
f 4.2. Управление положением
Управление положением используется при работе
с навесным оборудованием, работающим с опорой на
поверхность (косилки, мотыги, распылители и т. д.).
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании устройства
управления положением селектор управления тяговым
усилием (4) должен находиться в положении Р. Это
позволяет обеспечить стабильность выбранного
положения соединительного устройства без
использования регулятора тяги.
Нижние тяги поднимаются, когда ручка управления
положением (1) поворачивается по часовой стрелке;
и опускаются при вращении ручки против -часовой
стрелки. При установке ручки в среднее положение
нижние тяги поднимаются вверх и поддерживаются в
соответствующем положении.
На ЖК-дисплее приборной панели Agroline
отображается положение нижних тяг в процентном
выражении (0-100), когда в верхней строке дисплея при
помощи переключателя выбирается индикация АС, см.
стр. 58.
ПРИМЕЧАНИЕ: Навесное оборудование можно
поднять, установив переключатель вверх/стоп/вниз (2) в
положение ’’подъем” (=положение транспортировки,
верхнее положение, выбранное ручкой 6) и опустить
вниз на определенную высоту (нижнее положение,
F. Рабочие инструкции
-118-
выбранное ручкой управления положения 1), установив
переключатель вверх/стоп/вниз в положение
’’опускание”.
ПРИМЕЧАНИЕ: На панели управления находятся
сигнальные лампы (8), позволяющие определить
направление движения нижних тяг (вверх или вниз).
На панели соединительного устройства Autocontrol D
(ACD) также имеется сигнальная лампа регулятора
тяги (7).
f 4.з. Установка высоты
транспортировки
Селектор высоты транспортировки (6) можно
использовать для ограничения высоты подъема.
Установка переключателя вверх/стоп/вниз в положение
’’подъем” или использование ручки управления (1)
приведет к подъему звеньев до верхнего предела,
установленного селектором. Количество положений
ручки управления (1) и селектора высоты
транспортировки (6) совпадает. Используя ручку
управления, можно выбрать девять различных высот.
Этот селектор не ограничивает диапазон подъема, когда
используются нажимные кнопки на крыльях или
внутренний переключатель, предназначенный для
подключения навесного оборудования.
Сигнальные лампы вверх/вниз (8) показывают скорость,
при которой работает регулятор тяги.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нижние тяги обеспечивают
незначительное боковое движение навесного
оборудования, что тоже влияет на выбор диапазона
регулятора тяги. Поэтому боковое движение звеньев тяг
следует устанавливать на значение примерно 70 мм (3
дюйма).
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулятор тяги не используется,
селекторный переключатель должен быть повернут в
положение Р. На моделях Autocontrol D (ACD) панель
управления оснащена сигнальной лампой, отображающей
управление тягой в любой момент времени.
Когда тяговое сопротивление на нижних звеньях,
оказываемое навесным оборудованием, увеличивается до
установленного значения, соединительное устройство
поднимает навесное оборудование для противодействия
увеличению сопротивления и сохранения сопротивления
неизменным.
Когда регулятор тяги работает, вес навесного
оборудования автоматически переносится на трактор
для поддержания тягового усилия. Если тяговое
сопротивление увеличивается, то гидравлический
подъемник поднимает навесное оборудование и часть
веса перемещается на задние колеса. Таким образом,
ведущие колеса поддерживают максимальное тяговое
усилие.
f 4.4. Плавающее положение
Плавающее положение используется при необходимости
копирования рельефа поверхности навесным
оборудованием (например, сеялка, каток и т.д.). Ручка
управления положением (1) поворачивается в крайнее
положение против
часовой стрелки. После этого нижние тяги могут
свободно перемещаться вниз и вверх, вслед за
движениями навесного оборудования. Сигнальная лампа
’’вниз” (8) горит непрерывно.
ВАЖНО: При работе с навесным оборудованием,
которое копирует рельеф поверхности, используйте
ПЛАВАЮЩЕЕ положение, чтобы исключить
повреждение оборудования.
F 4.5. Регулятор тяги
Регулятор тяги используется при работе с навесным
оборудованием, рабочие органы которого работают в
грунте (почве) (плуги, культиваторы и т.д.).
Чувствительность регулятора тяги устанавливается
поворотом селектора (4) из положения (Р) в одно из
шести различных положений чувствительности (1-6).
На панели Autocontrol соединительное устройство
настраивается на регулировку рабочей глубины,
1 = низкая чувствительность ... 6 = высокая
чувствительность.
Положение 3 обычно используется для вспашки. Если
необходимо чувствительность регулирования тяги
увеличить, то можно использовать положение 4. При
этом глубина вспашки существенно не изменится.
ПРИМЕЧАНИЕ: Глубину вспашки можно
устанавливать ручкой управления положением.
f 4.6. Управление скоростью
опускания
Выбор скорости опускания зависит от типа
используемого навесного оборудования. При
использовании тяжелого навесного оборудования
следует использовать низкую скорость опускания
навесного оборудования. Скорость опускания
увеличивается по мере поворачивания ручки (5) по
часовой стрелке и наоборот. Скорость опускания не
зависит от нагрузки.
f 4.7. Переключатель для ручки
управления положением
Переключатель блокировки автоматического управления
для ручки управления положением (9) может
использоваться в работах, при которых нижние тяги
должны быть временно опущены ниже значения,
установленного ручкой управления. Это полезно,
например, при вспашке. Этот переключатель ускоряет
опускание плуга на заданную глубину в начале полосы и
поддерживает глубину при извлечении плуга в конце
полосы.
— 119—
F. Рабочие инструкции
f 4.8. Переключатель системы
стабилизации движения
f 4.9. Управление скольжением,
дополнительное оборудование на модели Autocontrol D
Наибольшая эффективность использования системы
стабилизации движения обеспечивается при
транспортировке подсоединенного к трехточечному
соединению тяжелого навесного оборудования при
большой скорости. Система стабилизации движения
также может использоваться в поле.
Система стабилизации движения активируется при
повороте переключателя (10) в положение А (сигнальная
лампа 11 загорается). Система стабилизации движения
включается при подъеме соединительного устройства
при помощи переключателя вверх/стоп/вниз (2).
N F13
При повороте переключателя системы стабилизации
движения (10) в положение ’’управление скольжением”
(положение В, сигнальная лампа (12) загорается)
управление скольжением включается при условии, что
переключатель регулятора тяги (4) находится в зоне
регулирования тяги (загорается сигнальная лампа
индикатора тяги 7). Когда колеса превышают
установленный предел пробуксовки, соединительное
устройство поднимает навесное оборудование. Когда
пробуксовка уменьшается, сцепное устройство опускает
навесное оборудование на заданную высоту. Если
трактор остается неподвижным около 30 секунд, то
лампа выключается и систему управления скольжением
следует активироваться снова.
Когда переключатель (10) установлен между
положениями стабилизации движения и управления
скольжением (положение С), система стабилизации
движения включается (загорается сигнальная лампа 11),
если переключатель вверх/стоп/вниз (2) установлен в
положение ’’вверх”; управление скольжением
включается (загорается сигнальная лампа 12), если
переключатель вверх/стоп/вниз (2) находится в
положении ’’вниз”.
F. Рабочие инструкции
-120-
f 5. Клапаны вспомогательной гидравлики
В стандартной комплектации трактор оснащен двумя
блоками клапанов. Они оборудованы
быстродействующими соединительными муфтами
нажимно-толкающего типа Быстродействующие муфты
нажимно-толкающего типа удобно использовать, когда
система находится под давлением.
-	соединение находится под давлением при перемещении
рычага в направлении от сиденья водителя.
Информацию о доступном объеме масла вспомогательной
гидравлики см. в разделе ’’Технические спецификации”
на странице 198.
-линию давления + можно подсоединять при
перемещении рычага в направлении сиденья водителя
f 5.1. Функции клапана
Т1 ch F2
-	Клапан (1); регулируемый на однократное/двукратное
действие, 3 положения, (выпуск-блокировка-впуск),
пружина возвращает в среднее положение, положение
’’выпуск” может быть заблокировано механически.
-	Клапан (2); регулируемый на однократное/двукратное
действие, 4 положения,
(выпуск-блокировка-впуск-плавающее положение),
пружина возвращает в среднее положение, ’’плавающее
положение” - фиксированное положение.
f 5.1.1. Регулировка клапана между однократным/двукратным действием
Регулировка клапана однократного/двукратного
действия производится через отверстие доступа А
в передней части консоли рычага кабины (регулировку
клапана (2) проще произвести из-под трактора. Во время
регулировки выключите двигатель и примите меры к
предотвращению движения трактора.
— 121 —
F. Рабочие инструкции
Переключение на двукратное действие производится
путем поворота ручки внутрь (на переднем клапане
ручка находится в верхней части 1, а на заднем клапане
в нижней части 2). Поверните ручки наружу для
включения функции однократного действия.
При использовании клапанов в режиме однократного
действия, быстродействующие муфты + находятся под
давлением. Быстродействующие муфты находятся под
давлением, когда рычаги нажаты по направлению к
сиденью.
f 5.1.2. Блокировка положения
Клапан 1 заблокирован в положении ’’выпуск”
(рычаг нажат в направлении к сиденью водителя), ручка
3 повернута внутрь (снимите крышку А). Однако рычаг
можно вернуть на место вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ: Без необходимости не оставляйте
клапан в заблокированном положении.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы избежать
серьезной травмы или смерти в результате
падевия груза при подъеме или опускании
погрузчика, НЕ подсоединяйте гидравлику
погрузчика вспомогательному клапану
трактора, если фиксатор положения
невозможно заблокировать, либо он снят.
Исключение составляет плавающая
функция в контуре опускания погрузчика.
Если трактор оборудован таким клапаном,
СЛЕДУЕТ установить специально
предназначенный и спроектированный для
этой цели клапан погрузчика.
При подсоединении погрузчика к стандартным
клапанам, разъем для функции подъем/опускание
погрузчика подсоединяется к плавающей стороне блока
клапанов 2 (положение блокировки).
f 5.1.3. Плавающее положение
Для однократного действия, используемого для
опрокидывания прицепа, рекомендуется использовать
второй клапан (клапан должен быть отрегулирован на
однократное действие). Соедините штуцер с муфтой
В.При нажатии заднего рычага по направлению к
сиденью прицеп поднимается, и наоборот.
При использовании этого рычага можно быстро опустить
прицеп следующим образом: нажмите рычаг по
направлению от сиденья в плавающее положение
( ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении рычаг
фиксируется = не вернется в нейтральное положение
самостоятельно).
При использовании одного клапана двукратного
действия рекомендуется использовать клапан 1.
Крайний клапан установлен в плавающее положение,
когда рычаг нажат наружу. Масло может свободно
циркулировать, и навесное оборудование повторяет
рельеф поверхности.
f 5.2. Муфта возвратного масла
В стандартной комплектации трактор оснащен
возвратной муфтой вспомогательной гидравлики В (1/2
дюйма). Если возвратное давление слишком велико, то в
качестве дополнительного оборудования используются
1” муфты. Информацию о возвратном давлении можно
получить в разделе ’’Технические спецификации.
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании дополнительной
гидравлики, возвратная муфта навесного оборудования
должна быть соединена с возвратной муфтой (А)
трактора.
F. Рабочие инструкции
-122-
f 5.3. Допустимые действия
с трактором
ПРИМЕЧАНИЕ: Устройства управления клапанами
(рычаги и переключатели) и быстросъемные муфты
имеют одинаковую цветовую маркировку.
ВАЖНО: Тщательно очистите быстросъемные муфты
перед тем, как подсоединять какое-либо оборудование к
вспомогательному гидравлическому оборудованию.
Муфты должны быть закрыты крышками, когда к ним не
подсоединено вспомогательное оборудование.
На рынке имеются штекерные разъемы,
не соответствующие стандартам. Эти разъемы не
открывают быстроразъемные соединения должным
образом. Это может привести, например, к уменьшению
скорости опускания при использовании
опрокидывающего устройства.
А ОПАСНОСТЬ: При соединении цилиндров
вспомогательной гидравлики
и гидравлических моторов, убедитесь,
что линии подсоединены к соответствующим
муфтам. Если шланги установлены
неправильно, то функции будут работать в
обратном направлении.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается
работать навесным оборудованием
с использованием клапанов вспомогательной
гидравлики во время движения по дороге.
Груз, рулевая тяга прицепа и т.д. должны
быть закреплены (например, механически).
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Навесное
оборудование, подсоединенное
к соединительному устройству или
к вспомогательной гидравлической
системе,во время технического
обслуживания должно быть опущено.
f 5.4. Гидравлический мотор
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед
подсоединением гидравлического мотора
сбросьте давление, выключив трактор и
переместив рычаги в крайние положения,
если это возможно при использовании
навесного оборудования и допускается
нормами безопасности.
Если гидравлический мотор вращается только в одном
направлении, то возвратную муфту можно подключить к
возвратной муфте трактора без амортизирующего
клапана.
Если гидравлический двигатель вращается в обоих
направлениях (= подключен к обеим муфтам +/-), то на
гидравлический двигатель необходимо установить
отдельный предохранительный клапан, если он не
предусмотрен в стандартной комплектации.
Следите за температурой трансмиссионного масла!
Необходимо уделять особое внимание температуре
масла, поскольку при высокой температуре снижаются
смазывающие свойства масла, что может привести к
выходу из строя насоса или гидромотора.
Рекомендуемая рабочая температура масла - не выше
80DC, максимальная температура 93DC. При
максимальной температуре двигатель необходимо
заглушить (температура трансмиссионного масла
отображается на приборной панели Agroline/Proline).
ВАЖНО: Если под воздействием нагрузки снижается
скорость вращения гидравлического мотора,
то необходимо снизить нагрузку. В таких случаях
избыточное давление, создаваемое насосом, сбрасывается
через предохранительный клапан, масло быстро
перегревается, что может привести к выходу насоса из
строя.
Все быстродействующие муфты относятся к типу
ISO7241-1 и серии А.
В качестве дополнительного оборудования трактор
может быть оснащен двумя дополнительными
клапанами, распределительным клапаном потока масла и
клапаном тормоза прицепа. Можно установить
следующие виды клапанов:
-	Клапаны, идентичные стандартным.
-	Регулируемый распределительный клапан потока
масла: позволяет использовать одновременно два
дополнительных клапана или гидравлический
подъемник и вспомогательную гидравлику.
-	Клапан, с функцией восстановления давления
(Выталкивающий клапан).
-	Клапан для тормозов прицепа, который, при нажатии
на педали тормоза, направляет масло из контура
высокого давления в систему тормозов прицепа.
— 123 —
F. Рабочие инструкции
f 6. Установка навесного оборудования
При навешивании навесного оборудования к
трехточечному соединению (это также применимо к
сцепному устройству), следует использовать кнопки
вверх/вниз, расположенные на крыльях или
переключатель внутри кабины, предназначенный для
подсоединения навесного оборудования.
А ОПАСНОСТЬ: Перед установкой или
снятием навесного оборудования поверните
селектор управления тяговым усилием в
положение Р. В чувствительных положениях
даже незначительный поворот ручки
управления положением может повлечь за
собой неожиданное движение
соединительного устройства.
Для установки или снятия навесного
оборудования всегда используйте кнопки,
расположенные на крыльях или
переключатель внутри кабины,
предназначенный для подсоединения
навесного оборудования.
При установке или снятии навесного
оборудования с помощью кнопок, всегда
стойте рядом с трактором вне зоны
досягаемости навесного оборудования.
Никогда не вставайте на навесное
оборудование или между навесным
оборудованием и трактором.
ПРИМЕЧАНИЕ: После использования кнопок или
внутреннего переключателя для подсоединения
навесного оборудования, следует активировать систему
управления положением при помощи переключателя
вверх/стоп/вниз
А ОПАСНОСТЬ: Навесное оборудование
должно быть механически присоединено к
трактору (верхними и нижними тягами) до
подключения к быстросъемным муфтам.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При присоединении
или отсоединении навесного оборудования
его следует поддерживать, чтобы
предотвратить его падение.
f 6.1. Использование валов
механизма отбора мощности.
При использовании навесного оборудования с приводом
от МОМ, всегда проверяйте, чтобы приводной
(карданный) вал имел соответствующую длину, т.е. мог
работать с полным отклонением по вертикали и
горизонтали. Слишком большая длина карданного вала
может привести к повреждениям оборудования. При
установке приводного вала следуйте инструкциям
изготовителя.
ОПАСНОСТЬ: При закреплении вала МОМ
проверьте, чтобы его щиток не был
поврежден. Всегда прикрепляйте щиток к
неподвижной части рамы трактора или к
навесному оборудованию.
Перед вводом в эксплуатацию убедитесь, что навесное
оборудование правильно закреплено и не заденет кабину
при подъеме в верхнее положение. При движении
трактора с навесным оборудованием, удерживаемым
гидравлическим подъемником, контрольные тяги
следует блокировать штифтами.
Всегда следуйте инструкциям производителей навесного
оборудования. Помните, что при правильной настройке
бороны, плугов и культиваторов значительно снижается
потребляемая мощность. Например, неправильно
настроенный плуг создает борозду неправильной формы,
уводит трактор с направления движения, при этом
увеличивается расход топлива и возникает потеря
мощности из-за пробуксовки колес.
При подсоединении навесного оборудования к
гидравлическому подъемнику, убедитесь, что по
меньшей мере 20 % веса трактора приходится на
передние колеса. При необходимости используйте
необходимое количество передних балластных грузов.
F. Рабочие инструкции
-124-
f 7 Вспашка почвы
F7.i. Рекомендации по вспашке
почвы с использованием навесного
плуга
А = просвет между задними колесами = ширина колеи,
оставляемой задними колесами - ширина заднего
колеса
В = воображаемая точка буксировки
С = центр буксировки трактора
D = линия буксировки
Ширина колеи: При вспашке с прохождением колеса в
борозде, для всех плугов, расстояние между
внутренними сторонами задних шин должно быть равно
ширине трех борозд (пластов). Расстояние между
внутренними поверхностями передних шин должно быть
на 10-15 см больше, чем между задними
Например: 16” плуг:
3 х 16” (40 см) = 48” (120 см)
Расстояние между задними шинами - 120-130 см
Расстояние между передними шинами - 130-135 см
-	Установите подъемные тяги в крайние передние
отверстия нижних тяг в фиксированном положении
(не в удлиненные отверстия, предназначенные для
плавающего положения). Для этого поверните
стопорную шайбу по горизонтали.
-	Установите подъемную тягу на минимальную длину.
Это увеличит высоту подъема.
-	См. раздел Как пользоваться верхними тягами.
-	Ослабьте стабилизирующие тяги перед началом
работ. После центровки и правильного размещения
плуга, установите штифты (А) в удлиненные
отверстия стабилизирующих тяг. Управление
тяговым усилием не будет работать, если нижние
тяги зафиксированы.
ВАЖНО: Если звенья останутся в зафиксированных
отверстиях, это может привести к повреждению
оборудования, при этом любое поперечное
сопротивление приведет к увеличению тяги и,
соответственно, к увеличению расхода топлива.
-	Отрегулируйте скорость опускания. Отрегулируйте
плуг в соответствии с инструкциями изготовителя.
-	Установите селектор регулятора тяги на значение
3 или 4 и используйте ручку управления положением
для выбора правильной глубины вспашки. После этого
можете привести плуг в положение транспортировки и
опустить его непосредственно до требуемой глубины
вспашки, используя для этого переключатель
вверх/стоп/вниз.
-	Если пробуксовка колес увеличивается, поверните
селектор регулятора тяги по часовой стрелке, чтобы
увеличить чувствительность. Автоматически
увеличится вес, приходящийся на задние колеса,
и сцепление шин с грунтом улучшится. После этого
поверните селектор регулятора тяги обратно в
исходной положение (против часовой стрелки).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует использовать ручку
управления положением, если имеет место повышенная
пробуксовка колес. Используйте только селектор
регулятора тяги.
СОВЕТ: В приведенную ниже таблицу впишите
найденные оптимальные настройки для последующего
использования.
Расстояние между центрами штифтов
на верхней тяге.............................. мм
- на регулировочном винте .....................мм
— 125 —
F. Рабочие инструкции
регулятор тяги нет
f 7.1.2. Пример использования верхней
- скорость опускания нет.........................
ТЯГИ
f 7.1.1. Пункты, на которые следует
обратить внимание при регулировке
плуга
Плужные дисковые резцы: Отрегулируйте плужные
дисковые резцы таким образом, чтобы они проходили в
10-15 мм (0,4-0,6 дюйма) от внешней стороны корпуса
плуга и в 10-15 мм (0,4-0,6 дюйма) выше острия плуга,
но убедитесь, что опоры не касаются земли.
Поперечный вал: Отрегулируйте поперечный вал таким
образом, чтобы его изгибы находились в вертикальном
положении (изгиб слева должен быть направлен вверх, а
изгиб справа - вниз). Установите ширину первой борозды
(пласта), передвигая плуг на поперечном валу. Ширина
борозды (пласта) должна быть такой же, как ширина, на
которую плуг рассчитан.
Поддерживающее колесо: Установите поддерживающее
колесо плуга таким образом, чтобы давление на грунт
было минимальным. Это предотвращает нежелательное
увеличение глубины вспашки на мягких почвах.
Верхняя тяга: Длину верхней тяги можно
отрегулировать с помощью винтовой стяжки.
Верхняя тяга должна быть закреплена параллельно
поверхности и в направлении движения трактора.
Нижние тяги: видны сбоку. Нижние тяги должны
находиться в горизонтальном положении; или передние
концы могут быть расположены чуть выше, чем задние.
Регулировочные винты: Угол бокового наклона
навесного оборудования настраивается
регулировочными винтами.
Более подробную информацию см. в соответствующих
руководствах изготовителя навесного оборудования.
Высота подъема:
При движении трактора с многокорпусными плугами по
неровной поверхности задний корпус может цепляться
за грунт. Увеличение высоты подъема достигается
соединением верхней тяги и плуга в максимально
высоком положении плуга. При необходимости можно
укоротить подъемные тяги.
Подъемное усилие:
Максимальное подъемное усилие на заднем конце
нижних тяг достигается соединением верхней тяги
с нижними параллельно.
Глубина вспашки:
При вспашке твердых почв (глина или почва, смешанная
с глиной), трудно удерживать заданную глубину
вспашки постоянной. В связи с этим важно, чтобы вес
переносимый трактором, был как можно меньше. Для
этого верхнюю тягу следует устанавливать максимально
близко к горизонтальному положению.
Если верхняя тяга присоединена горизонтально, плуг
будет удерживать установленную глубину вспашки на
твердой почве.
F. Рабочие инструкции
-126-
f 7.2. Использование полунавесного
плуга
f 7.з. Вспашка с использованием
оборотного плуга
Для полунавесного плуга возможны следующие
исключения из инструкций:
-	Отрегулируйте скорость опускания, повернув
селектор скорости опускания.
-	Отрегулируйте подъемные звенья на ту же длину.
-	Установите правильную глубину вспашки заднего
плуга с помощью поддерживающего колеса.
-	Установите регулируемые стопоры на
поддерживающем колесе плуга и отрегулируйте
высоту переднего конца плуга с помощью ручек
управления таким образом, чтобы плуг постоянно
возвращался к требуемой глубине вспашки.
Клапана управления однократного действия достаточно
для поднятия и опускания заднего конца полунавесного
плуга.
ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте клапан управления в нижнем
положении до тех пор, пока задний плуг не достигнет
заданной глубины вспашки, а поддерживающее колесо не
остановится.
Для полунавесного плуга возможны следующие
исключения из инструкций:
-	Выберите подходящую скорость опускания (поверните
селектор против часовой стрелки).
-	Перед подсоединением плуга отрегулируйте нижние
тяги над уровнем земли на одинаковой высоте,
приблизительно
на 30 см ниже поперечного вала.
Во время вспашки регулировочные винты нельзя
использовать для регулировки уровня.
— 127 —
F. Рабочие инструкции
f 7.4. Вспашка с использованием системы Автоконтроля (Autocontrol),
краткое описание
Всегда читайте инструкции по регулировке плуга,
инструкции по вспашке и настраивайте плуг
в соответствии с инструкциями.
-	Установите подходящую скорость опускания
навесного оборудования при помощи селектора (4)
(например, положение 4).
-	Установите подходящую транспортную высоту
навесного оборудования при помощи селектора (5)
(например, положение 8).
-	Выберите с помощью селектора управления тяговым
усилием достаточную чувствительность, (3)
например 4.
-	Установите заданную рабочую глубину с помощью
ручки управления (1) (например положение 4 или 5).
После выбора этих настроек плуг можно поднимать и
опускать до нужной глубины, используя
переключатель вверх/стоп/вниз (2).
-	Если колеса пробуксовывают слишком сильно,
временно поверните селектор управления тяговым
усилием(З) до большего значения, т.е. по часовой
стрелке. После уменьшения скольжения, поверните
селектор обратно в исходное положение.
-	Иногда сигнальные лампы вверх/вниз иногда
загораются слабо. В этом случае поверните селектор
управления тяговым усилием (3) по часовой стрелке.
При необходимости проверьте и отрегулируйте
глубину вспашки. Для этого используйте ручку
управления положением (1).
-	При необходимости дальнейшей регулировки можно
использовать переключатель (7)в качестве устройства
управления положением. При кратковременном
включении переключателя управления положением,
особенно в начале полосы вспашки, плуг быстрее
устанавливается на необходимую глубину. Точно так
же выбранную глубину вспашки можно поддерживать
в конце полосы.
-	На моделях с системой Autocontrol В (и на моделях
Autocontrol D, не оснащенных системой управления
скольжением) эффективно включить систему
стабилизации движения (8) в положении ’’баланс”, а на
моделях Autocontrol D с системой управления
скольжением - между положениями ’’стабилизация
движения” и ’’управление скольжением”. В этом
случае при подъеме соединительного устройства
в верхнее положение в конце полосы включается
устройство стабилизации движения. Кроме того,
на моделях с управлением скольжением оно
автоматически включается при опускании
соединительного устройства.
F. Рабочие инструкции
-128-
G. График технического обслуживания
g 1. Обслуживание
Выполнение необходимых операций технического
обслуживания в указанное время необходимо для
обеспечения бесперебойной работы трактора. Стоимость
технического обслуживания незначительна по
сравнению со стоимостью ремонта в результате
недостаточного технического обслуживания. Наиболее
важные операции технического обслуживания вы
выполняете самостоятельно - это смазка, а также
различные проверки и настройки.
Указанная периодичность технического обслуживания
относится к обычным условиям работы. В более тяжелых
условиях техническое обслуживание необходимо
проводить чаще.
Смазывание точек смазки,
оснащенных пресс-масленками
- Перед нагнетанием смазки шприцем очистите
штуцера.
-	Нагнетайте смазку в штуцер до тех пор, пока свежая
смазка не выдавится из узла трения (если не указано
иное).
-	Вытрите лишнюю смазку, выдавившуюся наружу.
-	По возможности проводите смазочные работы с
ненагруженными подшипниками и соединениями и
проворачивая подшипники в разные положения.
g 1.2. Очистка трактора
g 1.1. Общие инструкции по
проверке уровня масла и доливу
масла
-	Перед выполнением работ двигатель нужно заглушить.
-	Чтобы обеспечить неподвижность трактора, включите
стояночный тормоз. Если трактор установлен не на
горизонтальной площадке, необходимо заблокировать
колеса.
-	Перед началом работ вымойте трактор - техническое
обслуживание можно будет провести проще и быстрее,
инструкции по очистке см. в (и. G 1.2.).
-	При проведении всех работ по техническому
обслуживанию всегда соблюдайте максимальную
чистоту. Тщательно протрите крышки и заглушки
заливных горловин и близлежащие части трактора
перед заливкой топлива или масла.
Проверьте, не нуждаются ли в замене масло и фильтры.
Большие количества отложений (например, сильно
загрязненные фильтры), возможно, указывают на
неисправность, которая может повлечь за собой
дорогостоящий ремонт, если ее вовремя не устранить.
-	При выполнении проверок трактор должен находиться
на горизонтальной поверхности.
-	Уровень масла необходимо проверять утром, когда
масло холодное и успело стечь в нижнюю часть
обследуемого узла.
-	При замене масла необходимо помнить, что сливаемое
с трактора масло может быть очень горячим.
-	Избегайте контакта с выпускной трубой и другими
горячими частями двигателя.
-	Держите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы
предотвратить опасность возгорания.
-	При длительном воздействии топливо, масло и
охлаждающая жидкость вызывают раздражение кожи.
-	После завершения работ по техническому
обслуживанию замените все защитные крышки и т. д.
-	Отработанное масло, технические жидкости, масляные
фильтры и аккумуляторные батареи следует
утилизировать согласно инструкциям.
Общие инструкции по очистке
Примите меры по защите окружающей среды согласно
следующим инструкциям.
В месте для мойки трактора должен быть сборник для
использованных моющих средств.
Новый трактор необходимо вымыть в течение первой
недели после ввода в эксплуатацию. Никогда не трите
стекло.
Примечание: Не покрывайте воском красочное покрытие
нового трактора до мойки.
Во время мойки двигатель трактора должен быть
остановлен.
Не используйте специальные насадки во время мойки
(например, турбо-насадку). Держите насадку моечного
устройства, работающего под давлением, на расстоянии
не менее 30 см от точек уплотнения и лакокрасочного
покрытия. Температура воды для мытья должна быть не
выше 50°C. Выполняйте инструкции изготовителя!
При мытье боковых сторон кабины следите за тем, чтобы
вода не попала в воздушный фильтр кабины (расположен
с боку, обычно слева).
Не используйте для очистки внутренней части кабины
моечное устройство, работающее под давлением или
проточную воду. Не направляйте струю омывателя в
направлении электрического оборудования,
электрических соединений, точек ввода, подшипников,
уплотнений и замков. Используйте низкое давление до 65
бар (940 фунтов/кв. дюйм) и направляйте струю воды по
диагонали относительно указанных выше точек. Не
направляйте струю омывателя в направлении датчика
радара (минимальное расстояние 1 м, максимальное
давление 65 бар / 940 фунтов/кв. дюйм).
При использовании так называемого ’’холодного
удалителя жира”, защитите трактор от открытого
солнца, краска не должна перегреваться, в противном
случае лакокрасочное покрытием может быть
повреждено.
После мойки добавьте смазку в точки смазки, шарнирные
соединения и подшипники. Нанесите воск на
окрашенные поверхности.
— 129 —
G. График смазки и технического
обе л уживан ия
Отсек двигателя
Содержите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы
предотвратить опасность возгорания. Не мойте горячий
двигатель, так как это может привести к пожару.
Радиатор
Регулярно очищайте радиатор, используя
сжатый воздух или струю воды (в соответствии
с программой технического обслуживания).
Амортизационные подушки подвески переднего
моста (передний мост с амортизационной подвеской)
Для обеспечения надлежащего функционирования
подвески переднего моста, грязь из амортизационных
подушек подвески и корпуса следует регулярно удалять
(при необходимости корпус следует снять).
Держите насадку моечного устройства, работающего под
давлением, на расстоянии не менее 30 см от
амортизационных подушек. Температура воды для
мытья должна быть не выше 50°С. Не используйте для
мытья специальные насадки (турбо-насадку).
Очистка стекол из поликарбоната
Если стекла кабины изготовлены из поликарбоната, то
при их очистке следует соблюдать указанные ниже
инструкции. Это позволит как можно дольше сохранить
прозрачность стекол:
-	Пятна следует удалять при помощи моющего средства
или
большого количества воды. Никогда не трите стекло.
-	Не включайте очиститель стекла, если оно сухое.
-	Следите за тем, чтобы в бачке омывателя было
достаточно жидкости.
-	Никогда не очищайте стекло при помощи острых
инструментов, например, скребка для
удаления льда.
-	Никогда не используйте абразивные очищающие
средства.
-	Не направляйте струю омывателя в направлении
уплотнений стекла,
поскольку моющее средство может попасть на участки
стекла,
не защищенные покрытием. Стекла с покрытием
устойчивы к воздействию различных моющих средств.
g 1.4. Технический осмотр (через 100
часов работы)
Ваш дилер проводит бесплатный технический осмотр (за
исключением стоимости масла и фильтров) всех новых
тракторов после 100 часов работы. Применяется
следующий порядок обслуживания:
Двигатель, через 20 часов
эксплуатации
-	Замена моторного масла и фильтра
-	Замена предварительного фильтра, топливная система
-	Замена топливного фильтра
Коробка передач, через 40 часов
эксплуатации
-	Замена фильтров, работающих под давлением
и возвратного фильтра гидравлики
Передний мост и система рулевого
управления, через 60 часов
эксплуатации
-	Замена масла в дифференциале
-	Замена масла в конечных передачах
Другие пункты
-	Смазка в соответствии с графиком
-	Дорожное испытание трактора. Во время дорожного
испытания проверьте работу всех органов управления
и приборов. После дорожного испытания убедитесь в
отсутствии утечек, проверьте систему охлаждения и
топливную систему.
g 1.3. График проведения
технического обслуживания
и смазки
ПРИМЕЧАНИЕ: На счетчике времени все интервалы
отсчитываются от нуля часов. Например, если указано,
что период между интервалами обслуживания 500 часов,
то это означает, что обслуживание должно выполняться
через 500, 1000 и т. д. даже если оно уже было выполнено
через 100 часов.
Пример: Для обслуживания через 1000 часов указаны все
пункты, выполняемые при проверках, производимых
через 10,50 и через 500 часов.
-130-
G. График смазки и технического
обслуживания
о 2 Рекомендованное топливо и смазки
Все объемы даны с учетом фильтров.
Узел трактора	Класс Valtra	Класс SAE	Класс API	Объем при замене (литров)
Двигатель	Служебный код Двигатель CR	10W-40: -25°С...+40°С	CI 4 (АСЕА Е7)	19
Гидравлическая система и трансмиссия	Служебный код Трансмиссия	НТ 60: -30°С...+30°С НТ 100: -10°С...+40°С	GL-4	мин. 55 макс. 65
Усиленный передний мост - дифференциал	Мост Valtra LS (с установленным пределом пробуксовки)	80W-90	GL-5	8
конечная передача, передний мост сельскохозяйственного назначения	Мост Valtra			2x1
конечная передача, промышленный передний мост				2x1,5
Передний механизм МОМ (доп.оборудование)	Shell Donax ТХ			2,2
Топливный бак	Дизельное топливо, соответствующее норме EN 590			165
- дополнительный бак				170
Система охлаждения Т121с-Т131с, T121h-T131h	вода + антифриз (стандарт ASTM D3306-86a или BS 6580:1985)			29
Т161с Т171с, T151eh T171h,				30
T191h,				31
Бачок тормозной жидкости Т121с Т131с, T121h T131h	Тормозная жидкость SAE J1703			0,5
Бачок жидкости муфты сцепления, модели Тс				0,2
Бачок жидкости муфты сцепления (HiShift), модели Тс (дополнительное оборудование)				0,25
Омыватель ветрового стекла	Жидкость омывателя			11,00
Омыватель ветрового стекла (оборудование лесотехнического назначения,дополнительное оборудование)				17,5
G2.1. Рекомендации по выбору масла в зависимости от температуры
наружного воздуха
При запуске трактора в теплом гараже можно использовать масло для более теплых условий.
NG3
В качестве трансмиссионного или гидравлического масла могут использоваться биоразлагаемые масла ISO 15380
класса HEES. Масло должно соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к трансмиссионному маслу
-131-
G. График смазки и технического
обе л уживан ия
для тракторов. Запрещается смешивать биомасло с минеральным маслом.
ВАЖНО: Запрещается смешивать биомасло с другими типами масел, например, для заливки масла или эксплуатации
машин. Биомасло представляет опасность для окружающей среды, в связи с чем, необходимо выполнять его
утилизацию правильным способом. Соблюдайте инструкции на упаковке и инструкции местных организаций по
утилизации отходов.
G2.2. Требования к качеству моторного топлива
Характеристика	Требования	Стандарт испытаний
Удельный вес при +15°С	0,82...0,84 кг/дм3	EN ISO 3675:1998, EN ISO 12185
Вязкость при +40 ° С	2,0...4,5 мм2/сек	EN ISO 3104
Содержание серы	макс. 350 мг/кг	EN ISO 14596:1998
Цетановое число	мин. 51	EN ISO 5165:1998
Содержание воды	макс. 200 мг/кг	prEN ISO 12937:1996
Смазывающая способность/HFRR	макс. 460 мкм	ISO 12156 1
Топливо должно соответствовать стандарту EN 590.
ВАЖНО: Не допускается смешивание топлива
с какими-либо присадками.
G 2.2.1. ТОПЛИВО
-	Использование легкого дистиллятного топлива для
прогрева не допускается. Его характеристики не
соответствуют требованиям современных дизельных
двигателей, и его нельзя использовать в качестве
топлива.
-	В частности, при использовании насосов
распределенного впрыска топливо должно иметь
достаточную смазочную способность, поскольку эти
насосы не смазываются маслом, как обычные
многоэлементные насосы. Не рекомендуется добавлять
в дизельное топливо масло, поскольку это
способствует скоплению сажи, а если в масле
присутствует даже небольшое количество воды,
это приведет к загрязнению фильтра.
-	Кроме того, необходимо учитывать различные
требования к качеству топлива, предъявляемые
местным законодательством, и сезонные изменения.
g 2.2.2. Хранение топлива
-	Хранение и заливка топлива должны осуществляться
таким образом, чтобы в емкости с топливом не попала
вода или грязь. Емкости для хранения топлива должны
находиться в наклонном положении, так чтобы вода и
грязь собирались в зоне, противоположной
всасывающей трубе насоса. Всасывающая труба насоса
не должна касаться дна емкости.
-	Во избежание отказов необходимо регулярно сливать
воду из емкости. Ни при каких условиях не
допускается заправка трактора с одновременным
доливом топлива в емкость.
-	При своевременной заливке зимнего топлива в бак
гарантируется бесперебойная работа двигателя в
холодное время года.
g 2.2.3. Система фильтрации
-	Стандартная система фильтрации топлива двигателя
обеспечивает достаточную защиту системы впрыска от
тех загрязнений, которые могут присутствовать в
системе подачи топлива.
-	Управление насосом распределенного впрыска
основано на внутреннем давлении, которое падает при
загрязнении топливной системы. Если управляющее
давление падает слишком сильно, снижается мощность
двигателя, увеличивается количество выхлопных
газов, а запуск оказывается затруднен. Кроме того,
наличие воды в системе впрыска очень быстро
приводит к ее необратимым повреждениям. Поэтому
обслуживание влагоотделителя и фильтров
необходимо всегда проводить в соответствии с
графиком.
-	Обязательно используйте фирменные топливные
фильтры производства компании Valtra (или Sisu
Diesel). Они гарантируют необходимый уровень
фильтрации, предотвращая загрязнение и
повреждение топливной системы. Существует
множество дешевых (так называемых пиратских)
комплектов фильтров, качество и производительность
которых ниже, чем у фирменных, что позволяет
снизить цену. Помимо прочего, качество и количество
фильтровальной бумаги часто недостаточно. У этих
фильтров часто имеются также опасные дефекты в
структуре, что может привести к серьезным
повреждениям даже за очень короткое время.
g 2.2.4. Биодизельное топливо
Единственно возможной заменой указанному типу
топлива является биодизельное топливо RME (сложный
метиловый эфир, получаемый из рапсового семени),
соответствующее европейскому стандарту EN 14214 или
стандарту США ASTM D6751. При использовании
биодизельного топлива мощность двигателя примерно
такая же, как и при использовании дизельного топлива.
В двигателях Tier 3 SisuDiesel, оснащенных системой
впрыска с общей топливораспределительной рампой,
допускается использование топлива, содержащего не
более 20% биодизельного топлива (В20).
-132-
G. График смазки и технического
обслуживания
g з. Смазка
В тракторах Valtra допускается использование только
указанной ниже смазки. В каждой точке необходим свой
тип смазки.
Смазка Valtra, NLGI2
Универсальная смазка
Calsium LF - длинноволокнистая высококачественная
смазка на кальциевой основе для использования в
автотранспорте. Рекомендуется для смазки шасси,
водяных насосов, штифтов и т. д. Смазка является
адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к
воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон
температур -25° ... +80°C.
У ниверсальная смазка на литиевой основе. Подходит для
смазки всех тяжелонагруженных узлов.
-	25° ... +130°С
Высококачественная универсальная смазка, смазка на
литиевой основе для использования в автотранспорте.
Рекомендуется использовать ее для смазки колесных
подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода
и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от
коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям
температур. Диапазон температур -25° ... +130°С.
Смазка Valtra Calsium LF, NLGI2
Кальциевая смазка LF
Подходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов.
Длинноволокнистая смазка. Красного цвета. Особенно
подходит для смазки точек, подвергаемых воздействию
воды.
-	25° ... +80°C
Смазка Valtra Grease Moly, NLGI2
Молибденовая смазка
Подходит для смазки всех тяжелонагруженных узлов.
Универсальная смазка на литиевой основе.
Использование сульфида молибдена в качестве добавки
(1-3%) повышает качество смазки узлов,
подвергающихся воздействию ударных нагрузок.
-	25° ... +130°С
Высококачественная универсальная смазка, смазка на
литиевой основе для использования в автотранспорте.
Рекомендуется использовать ее для смазки колесных
подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода
и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от
коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям
температур. Диапазон температур -25° ... +130°С.
Избегайте контакта с кожей.
Берегите окружающую среду и утилизируйте пустую
тару только в соответствии с правилами.
0 4. График технического обслуживания
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
рекомендуется соблюдать график обслуживания
(соответствует указанному в руководстве оператора) для
всех тракторов, особенно для тракторов,
эксплуатируемых более 1000 часов в течение одного
года. Периодическое обслуживание через первые
50 часов эксплуатации может быть выполнено на
авторизованной станции технического обслуживания. В
этом случае периодическое обслуживание выполняется
авторизованным и обученным персоналом компании
V altra.
ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ должно
выполняться по графику на авторизованной станции
технического обслуживания, однако тракторы,
эксплуатируемые меньше 1000 часов в год, оператор
может обслуживать по обычной схеме в соответствии с
указанной ниже таблицей (аналогичной графику
ежедневного и еженедельного периодического
обслуживания).
Если трактор оборудован дополнительным
оборудованием, таким как устройство буксировки,
система кондиционирования воздуха, пневматические
тормоза и т. д., то для этих устройств тоже следует
выполнять периодическое обслуживание и проверки.
Дополнительное оборудование, нуждающееся
в обслуживании, указано в конце Руководства
в разделе ”К”.
-133-
G. График смазки и технического
обе л уживан ия
При необходимости числа, соответствующие отдельному
графику технического обслуживания, приводятся в
скобках.
g 4.3. Техническое обслуживание
через каждые 500 часов работы
G4.1. Техническое обслуживание
ежедневно/через каждые 10 часов
работы
См. страницу
1.	Проверка уровня моторного масла	137
2.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и радиатора	137
3.	Проверьте трактор на наличие утечек	138
g 4.2. Техническое обслуживание
еженедельно/через каждые
50 часов работы
12.	Смазка дверных петель	143
13.	Замена моторного масла и фильтра (или ежегодно),
в условиях высокой запыленности или при
содержании биодизельного топлива больше 5 %
через каждые 250 часов	143
14.	Проверьте уровень тормозной жидкости и
жидкости муфты сцепления	144
15.	Очистка фильтра системы вентиляции кабины (при
необходимости - чаще)	145
16.	Проверка затяжки колесных гаек	145
17.	Проверка свободного хода педали тормоза	146
18.	Замена напорных фильтров трансмиссии
и гидравлики, а также фильтра возвратного
контура вспомогательной гидравлики (Модели Th,
на моделях Тс как дополнительное оборудование),
либо при включении сигнальной лампы фильтра 146
19. Проверка уровня масла в дифференциале
и ступицах переднего моста	147
4.	Смазка трехточечного соединительного
устройства	139
5.	Смазка тормозного механизма (смазка под
высоким давлением)	139
6.	Смазка подшипников переднего моста	140
7.	Проверка уровня масла в трансмиссии
и гидравлической системе	140
8.	Проверка натяжения ремня/ремней	140
9.	Проверка фильтра предварительной
очистки топливной системы и отстойника	141
10.	Проверка уровня электролита в батарее	142
11.	Проверка давления в шинах	142
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ по
техническому обслуживанию необходимо соблюдать
периодичность. Кроме того, необходимо выполнять
все операции, выполненные ранее. Например, при
выполнении обслуживания через 500 часов
эксплуатации, следует также выполнить операции,
соответствующие обслуживанию через 50 и 10 часов.
14
13
14
16
13 9
19
16
5
Т121с-Т131с
ND
10
18 14
18
19
16 5
19
(Тс) | Th
Т1 ch G1
Т121с-Т131с
T121h-T131h
18
Th
о о
Ю go)
3 © о
3 о
-134-
G. График смазки и технического
обслуживания
g 4.4. Техническое обслуживание
через каждые 1000 часов
работы/ежегодно
См. страницу
20.	Замена масла в трансмиссии/гидравлике и очистка
фильтра на линии всасывания	148
21.	Замена масла в дифференциале и ступицах
переднего моста	149
22.	Замена воздушного фильтра вентиляции
кабины и рециркуляционного фильтра	150
23.	Замена топливного фильтра и фильтра
предварительной очистки , при содержании
биодизельного топлива больше 5 % в
течение 500 часов	151
24.	Замена воздушного фильтра и
контрольного фильтра	151
25.	Смазка зубчатого венца маховика	152
26.	Проверка/регулировка сходимости передних
колес	152
27.	Очистка топливного бака	152
28.	Регулировка клапанов двигателя	153
29.	Замена сапуна картера трансмиссии	153
30.	Регулировка педали акселератора и проверка
работы устройства переключения передач под
нагрузкой	153
31.	Затяжка гаек и болтов рамы	153
g 4.5. Техническое обслуживание
через каждые 2000 часов/через год
32.	Замена охлаждающей жидкости двигателя 154
33.	Замена тормозной жидкости, жидкости муфты
сцепления и масла в тормозных контурах	155
34.	Проверка функционирования топливных
форсунок	156
35.	Проверка/замена гасителя вибраций двигателя,
модели Т121с Т161с и Т121 h T161h	157
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ по
техническому обслуживанию необходимо соблюдать
периодичность. Кроме того, необходимо выполнять
все операции, выполненные ранее. Например, при
выполнении обслуживания через 2000 часов
эксплуатации, следует также выполнить операции,
соответствующие обслуживанию через 1000, 500, 50
и 10 часов.
20
27
32
26
29
22
23
21
32
33
Г25~|Г24
Т121с-Т131с
33
Т121с-Т131с
33
Т161с-Т171с
T151h-T191h
о
20
30 22
32 28
26
21
35
34
33
Т121с-Т131с
T121h-T131h
20
20
б 6
OP
s@©
b o'
T1 ch G2
— 135—
G. График смазки и технического
обе л уживан ия
Н. Периодическое техническое обслуживание
hi Общие сведения
Информация о периодическом техническом
обслуживании дополнительного оборудования
и оборудования, поставляемого на заказ, находятся
в разделе К, после описания соответствующего
дополнительного оборудования.
ВАЖНО: Перед выполнением технического
обслуживания и ремонтных работ на тракторе
необходимо ослабить съемные детали и тщательно
очистить поверхности вокруг них. Утилизацию
отработавшего масла, жидкостей и тормозной жидкостей
следует выполнять правильным способом. Соблюдайте
инструкции на упаковке и инструкции местных
организаций по утилизации отходов.
Техническое обслуживание трактора необходимо
выполнять согласно графику периодического
технического обслуживания для снижения ущерба,
наносимого окружающей среде.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступить к
техническому обслуживанию трактора, его необходимо
очистить. Инструкции по очистке трактора см. пункт G
на стр. 129.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда на дисплее отображается символ
’’ключ”, обозначающий периодическое техническое
обслуживание, работы по обслуживанию должны быть
выполнены до того, как символ исчезнет.
н 1.1. Воздушные фильтры
Замена воздушного фильтра (1):
-	Как минимум, раз в год
-	Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора
-	Через 5 процедур очистки фильтра, т. е. после того,
как сигнальная лампа очистителя воздуха включалась
пять раз
Замена воздушного фильтра (2):
-	Как минимум, раз в год
-	Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора
Открывать крышку корпуса очистителя воздуха
следует только в случае крайней необходимости. Т. е.
только в ситуациях, упомянутых выше. Во время
технического обслуживания проверьте, что крышка
корпуса, трубы и соединительные муфты находятся
в исправном состоянии.
-136-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
Индикатор низкого давления с предупреждающей
сигнальной лампой подключается к очистителю воздуха.
Если на приборной панели загорается лампа (А), это
означает, что фильтр необходимо очистить. Если при
работе в условиях сильного запыления часто включается
сигнальная лампа, проверьте, правильно ли установлена
эжекторная труба (1).
Очистка
Всегда выключайте двигатель перед началом очистки. На
засорение воздушного фильтра указывает изменение
частоты вращения двигателя, дымный выхлоп и
снижение мощности двигателя.
-	Проверьте внутреннюю поверхность корпуса
очистителя воздуха и впускной трубы. Наличие грязи
на этих областях означает, что фильтрующий элемент
поврежден или неправильно установлен.
-	Для очистки фильтрующего элемента используйте
сжатый воздух, макс, давление 500 кПа (5 бар =
73 фунтов/кв. дюйм2), или мощный пылесос.
ВАЖНО: Фильтрующий элемент можно очищать не
более 5 раз, после чего он должен быть заменен. Фильтр
необходимо менять через каждые 1000 часов работы в
соответствии с требованиями проведения технического
обслуживания:
-	Поднесите элемент к источнику света и проверьте его
целостность.
-	При обнаружении каких-либо повреждений фильтр
следует заменить.
Установка фильтра, см. пункт о техническом
обслуживании 24 на стр. 151.
н 2 Ежедневное техническое обслуживание или обслуживание
через каждые 10 часов эксплуатации
Н2.1. Проверка уровня масла
в двигателе(1)
н 2.2. Проверка уровня
охлаждающей жидкости (2)
Уровень масла должен находиться между максимальной
и минимальной отметками на щупе (1). Масло следует
добавлять через крышку маслоналивной горловины (2).
Для того чтобы все масло успело стечь в
маслоотстойник, перед проверкой уровня масла
выключите двигатель и подождите некоторое время.
Информацию о выборе марки масла смотри в разделе
’’Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 131.
На расширительном бачке имеется метка уровня
жидкости (1). Уровень холодной охлаждающей жидкости
должен находиться напротив метки. При нагревании
уровень жидкости повышается.
ВАЖНО: На нижней части насоса системы охлаждения
имеется сливное отверстие. Это отверстие не должно
быть засорено. Если охлаждающая жидкость вытекает из
отверстия, это означает, что уплотнительный элемент
насоса имеет дефекты и должен быть немедленно
заменен. При запуске нового двигателя через насос
возможна небольшая утечка.
— 137 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 2.2.1. Точка замерзания
охлаждающей жидкости
Точку замерзания охлаждающей жидкости следует
проверять в начале холодного периода года. Если точка
замерзания недопустимо высокая, увеличьте
концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости.
Запустите двигатель и оставьте его работать до тех пор,
пока антифриз не смешается с охлаждающей жидкостью,
затем заново проверьте точку замерзания хладагента.
Каждые два года меняйте охлаждающую жидкость.
ВАЖНО: Никогда не используйте обычную воду
в качестве охлаждающей жидкости.
н 2.2.2. Проверьте состояние решетки
радиатора и при необходимости
очистите её
При очистке используйте сжатый воздух, водяную
струю (не используйте моечное устройство, работающее
под давлением) или мягкую щетку (следите за тем,
чтобы не повредить секции). Направьте струю против
движения потока воздуха. Поднимите решетку (А). За
ней находятся следующие охладители/радиаторы:
-	Масляный радиатор переднего МОМ (1),
дополнительное оборудование
-	Конденсатор системы кондиционирования воздуха (2),
дополнительное оборудование
-	Охладитель воздухозаборника двигателя (3)
-	Радиатор трансмиссионного/гидравлического масла (4),
в положении очистки
-	Радиатор системы охлаждения двигателя (5)
Чтобы облегчить процесс очистки конденсатора системы
кондиционирования воздуха (2), его необходимо
повернуть вперед, а для поворота в сторону радиатора
трансмиссионного/гидравлического масла (4),
необходимо разомкнуть блокирующие устройства.
н 2.3. Проверка утечки
(масла, топлива, хладагента) (3)
Проверьте, нет ли протечек.
-138-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
н з. Еженедельное техническое обслуживание или обслуживание
через каждые 50 часов эксплуатации
нз1 Смазка трехточечного
соединения (4)
Используйте универсальную смазку Valtra.
-	1. регулировочные винты (2 пресс-масленки)
-	2. верхняя тяга (2 пресс-масленки)
-	3. нижние штифты подъемного цилиндра
(2 пресс-масленки)
-	4. верхние штифты подъемного цилиндра
(2 пресс-масленки)
-	5. сцепное устройство для прицепа
(дополнительное оборудование), 2 пресс-масленки
н 3.2. Смазка эксцентрика
тормоза (5)
По одной пресс-масленке с каждой стороны.
Смажьте трущиеся поверхности механизма тормоза,
указанные стрелками.
Используйте смазку Valtra Calsium LF.
— 139 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н з.з. Смажьте опорные
подшипники переднего моста (6)
Используйте универсальную смазку Valtra.
МН28
Одна пресс-масленка на два опорных подшипника.
Следует немного приподнять переднюю часть трактора
(не за переднюю ось и не за передний кронштейн для
грузов, передний мост с подвеской). Чтобы смазка
качественно и равномерно проникла в подшипники,
следует немного провернуть ось переднего моста.
н 3.4. Проверка уровня масла
в коробке передач/
гидравлической системе (7)
Для рулевого управления, коробки передач и гидравлики
применяется одно и то же масло.
Уровень масла должен находиться между минимальной
и крайней максимальной отметкой щупа. При
необходимости доливки масла обратитесь к инструкциям
на стр. 149. Информацию о выборе марки масла смотри
раздел ’’Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 131.
Периодически сливайте масло из бачка для сбора утечки
масла быстродействующих муфт.
и з.5. Проверка натяжения
ремня/ремней (8)
На ремне вентилятора/генератора имеется
автоматический натяжитель.
При проверке натяжения ремня удостоверьтесь, что
ремень не имеет дефектов. Провисший, изношенный
и/или замасленный ремень может стать причиной
неисправности в системе охлаждения или вызвать отказ
электрической системы. Имейте запасной ремень
вентилятора.
Если трактор оснащен воздушным компрессором,
проверьте также усилие натяжения его ремня.
н 3.5.1. Регулировка ремней на
КОМПреССОре (дополнительное оборудование)
Компрессор системы кондиционирования
воздуха
Регулировка компрессора системы кондиционирования
воздуха выполнятся путем поворота компрессора (1) в
его креплениях. При регулировке все три крепежных
болта (А) должны быть ослаблены. Смещение
приблизительно 10 мм является допустимым при
натяжении ремня.
Воздушный компрессор
Натяжение ремня пневматического компрессора
изменяется регулировкой шкива ремённой передачи (D).
Для этого следует ослабить гайку шкива ремённой
-140-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
передачи (Е). Допустимое смещение при натяжении
ремня составляет примерно 10 мм.
н 3.5.2. Замена ремней
н 3.6. Проверка фильтра
предварительной очистки
и стакана отстойника (9)
При замене ремней компрессора ослабьте крепление
вискомуфты вентилятора (1) вместе со шкивом ременной
передачи, отвинтив гайку шкива ременной передачи (2).
ВАЖНО: Гайка имеет левую резьбу.
МН8
Слейте топливо из фильтра предварительной очистки в
контейнер, НО НЕ НА ЗЕМЛЮ. Для этого слегка
откройте пробку (1) на дне фильтра предварительной
очистки.
Закройте пробку (1), когда полностью сольётся топливо.
При необходимости, слейте воду из топливного фильтра,
открыв пробки (2), расположенные под фильтрами.
ВАЖНО: Если в топливе имеется вода, то она может
вывести из строя насос высокого давления и форсунки.
При необходимости следует прокачать топливную
систему. Инструкции по выполнению данной операции
см. на странице 158.
Сливайте воду из влагоотделителя по мере
необходимости.
Для замены многоручьевого ремня вентилятора ослабьте
ремень, повернув автоматический натяжитель (4) с
помощью ключа на 1/2” (3). Замену ремня можно
выполнить без демонтажа вентилятора. Если трактор
оснащен передним МОМ, смотри инструкции на стр. 209.
— 141 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 3.7. Проверка уровня электролита
в аккумуляторной батарее (10)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: С электролитом
аккумуляторной батареи следует
обращаться осторожно - очень едкий!
-	Никогда не используйте открытое пламя для того,
чтобы проверить уровень электролита.
Отсек аккумуляторной батареи (оборудование
лесотехнического назначения)
Дополнительное оборудование
-	Откройте замок (1) ступенек и опустите их под
трактор.
-	Откройте замок (2) и снимите ящик для инструмента
(3) с его места.
-	Откройте замок (4) и крышку отсека
аккумуляторной батареи.
-	При необходимости снимите крышку в верхнем правом
углу аккумуляторной батареи (под дном ящика для
инструментов).
-	Количество электролита в аккумуляторной батарее
должно соответствовать уровню, указанному на
корпусе батареи Если на аккумуляторной батарее
отсутствует метка уровня электролита, то при
проверке следует руководствоваться тем, что его
уровень должен быть примерно на 5-10 мм
(0,2-0,4 дюйма) выше уровня пластин в ячейках
аккумуляторной батареи.
-	При необходимости доведите уровень электролита до
требуемого уровня, долив в аккумуляторную батарею,
дистиллированную воду.
-	Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь
самостоятельно добавлять кислоту в аккумуляторную
батарею.
Для облегчения процесса технического обслуживания
батарею можно выдвинуть. Закрепите батарею после
проведения технического обслуживания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вода из аккумуляторной батареи
испаряется слишком быстро, это может указывать на
большой ток зарядки. Снятую с трактора
аккумуляторную батарею следует хранить в сухом
и чистом месте. Покройте клеммы аккумуляторной
батареи и зажимы кабелей смазкой.
ВАЖНО: В холодное время года важно дать двигателю
поработать некоторое время после долива в аккумулятор
дистиллированной воды. В противном случае вода может
замерзнуть до того, как успеет смешаться с кислотой
аккумулятора.
Проверяйте клеммы кабелей и аккумуляторной батареи,
при необходимости, очищайте их.
После обслуживания закройте крышки и ступени.
н з.§. Проверка давления
в шинах (11)
ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в шинах следует проверять
регулярно (значения перечислены в Технических
спецификациях на странице 176).
ОПАСНОСТЬ: Избегайте чрезмерного
повышения давления в шине. Это может
привести к ее взрыву.
Рекомендуется выполнять замену шин и колес на
профессиональной станции технического обслуживания,
оснащенной соответствующим оборудованием.
ОПАСНО: При выполнении сварочных работ
на диске, шина должна быть снята с
обода/диска. В противном случае существует
ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА!
-142-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
При установке шины на диск предельное усилие не более установки шины на диске, накачайте ее до
250 кПа. Если шина установлена на диск неправильно, соответствующего давления.
снимите и переустановите ее. После правильной
н 4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы
При содержании биодизельного топлива более 5%,
замену фильтра необходимо выполнять каждые
500 часов. Более подробная информация находится
в разделе ’’Техническое обслуживание” на стр. 151.
Н4.1. Смазка дверных петель (12)
На дверных петлях имеются пресс-масленки.
Используйте универсальную смазку Valtra.
н 4.2. Замена моторного масла
и фильтра (13)
При эксплуатации в сильно запыленных условиях или
при содержании биодизельного топлива свыше 5% масло
и фильтры следует заменять через каждые 250 часов
эксплуатации.Если общее время работы трактора
незначительно, то масло и фильтры следует заменять не
реже одного раза в год.
н 4.2.1. Замена масла
н 4.2.2. Замена масляного фильтра
-	Выверните фильтр (1).
-	Вытрите все пролившееся масло.
-	Смажьте новую прокладку и вверните новый фильтр
рукой (но не слишком плотно).
Залейте рекомендованное масло через заливное
отверстие (2) до предписанного уровня, т. е. до верхней
отметки на масляном щупе (3). Информацию о выборе
марки масла смотри в разделе ’’Рекомендованное топливо
и смазки” на стр. 131.
н 4.2.3. Объем масла
Информацию о выборе марки масла смотри в разделе
’’Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 131.
До верхней метки на щупе, включая фильтр, 13,0 л
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла и фильтра,
запустите двигатель и проверьте его на возможные
утечки. Затем запустите двигатель в обычном режиме.
Запустите двигатель на некоторое время и проверьте
уровень масла.
н 4.2.4. Корпус сапуна
Проверьте, чтобы сапун двигателя не был заблокирован.
Слейте масло, пока двигатель теплый. Для этого
выверните пробку поддона картера. Во время этой
операции трактор должен стоять на ровной поверхности.
Очистите, установите на место и заверните пробку
сливного отверстия.
— 143—
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 4.3. Проверьте уровень тормозной
жидкости и жидкости
сцепления (14)
Жидкость сцепления
Тормозная жидкость
T121C-T131C
T121C-T131C
Бачки тормозной жидкости (1) и жидкости сцепления (2)
расположены рядом друг с другом на моделях, не
оснащенных сцеплением HiShift.
T121h-T131h
Т1 ch Н8
T161C-T171C
На моделях, оснащенных сцеплением HiShift, бачки
жидкости сцепления (2) и жидкости сцепления HiShift
(3) расположены один за другим.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость
едкая и ядовитая, поэтому с ней необходимо
обращаться осторожно (она также разъедает
краску).
Бачок тормозной жидкости (1).
Для сцепления и тормозов может использоваться одна и
та же жидкость. Уровень жидкости в бачках должен
быть между максимальной и минимальной отметками.
При необходимости, залейте жидкость. См. раздел
’’Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 131.
Н. Периодическое техническое
обслуживание
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обычно не требуется
заливать жидкость до максимального
уровня. Если возникла утечка, то ее следует
устранить немедленно, не продолжая
дальнейшее движение. При необходимости,
обратитесь на авторизованную станцию
технического обслуживания Valtra.
Необходимо постоянно проверять уровень тормозной
жидкости. Используйте только рекомендованную
тормозную жидкость.
н 4.4. Очистка вентиляционного
фильтра кабины (15)
При необходимости, очистку следует проводить чаще.
Снимите крышку корпуса фильтра, расположенного
в верхнем левом углу крыши кабины и извлеките
фильтр. Постучите по патрону фильтра ладонью руки,
почистите его с помощью пылесоса в направлении
снаружи внутрь или продуйте его сжатым воздухом
в направлении из центра наружу. Давление воздуха
должно быть незначительным. Проверьте состояние
фильтра. Поврежденный фильтр следует заменить.
ВНИМАНИЕ: Воздушный фильтр не
удаляет химические реагенты из наружного
воздуха. При использовании пестицидов
необходимо следовать инструкциям
производителя в отношении того,
улавливаются ли они дополнительным
угольным фильтром.
В качестве дополнительного оборудования может
поставляться увеличенный корпус воздушного фильтра
с активированным углем или увеличенный воздушный
фильтр.
Также проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя
(общий для переднего и заднего ветровых стекол). При
температурах ниже О °C, добавляйте незамерзающую
присадку в жидкость.
Заполнение бачка омывающей жидкости
ветрового стекла
При температурах ниже О °C, добавляйте
незамерзающую присадку в жидкость.
ТН21
-	Откройте замок (1) и сдвиньте инструментальный
ящик (2) со своего места.
-	Снимите крышку (3) под инструментальным ящиком.
-	Крышка общего бачка находится в правом дальнем
углу корпуса (4).
Бачок омывателя ветрового стекла (оборудование
лесохозяйственного назначения)
Дополнительное оборудование.
При необходимости долива жидкости см. таблицу на
странице 131.
н 4.5. Проверка затяжки колесных
гаек (16)
АОСТОРОЖНО:Регулярно проверяйте
затяжку колесных гаек, а также болтов
диска/обода колеса (данные указаны
в Технических спецификациях на стр. 176)
— 145—
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 4.6. Проверка свободного хода
педали тормоза (17)
Модели Т121С-Т131С и T121h-T131h
(система без усиления )
6080-86
Для заблокированных вместе педалей свободный ход
педали тормоза должен составлять 70-80 мм
(2,8-3,1 дюйма). При необходимости, отрегулируйте
свободный ход педали (см. раздел ’’Проверки
и регулировки” на странице 165).
Инструкции по регулировке стояночного тормоза
можно найти далее, в разделе ’’Проверки и регулировки”
на странице 165.
Модели Т161С-Т171С и T151eh-T191h
(система с усилением)
T1LS Н5
Свободный ход тормозных педалей, сблокированных
друг с другом, должен быть в пределах 35-45 мм.
При необходимости, отрегулируйте свободный ход
педали (см. раздел ’’Проверки и регулировки” на
стр. 166).
Инструкции по регулировке стояночного тормоза
можно найти далее, в разделе ’’Проверки и регулировки”
на странице 167.
н 4.7. Замена фильтров,
работающие под давлением
(в коробке передач
и гидравлической системе)
и фильтра сливаемого масла
вспомогательной гидравлики (18)
ПРИМЕЧАНИЕ: Замените фильтры, работающие под
давлением, (А и В) и обратный масляный фильтр
(С, модели Th, на моделях Тс устанавливается в качестве
дополнительного оборудования). Эти фильтры
одинаковые.
Если после того, как масло прогрелось, включается
лампа, сигнализирующая о засорении фильтра (D)
(общая сигнальная лампа для всех трех фильтров), то все
три фильтра следует заменить.
Если сигнальная лампа загорается при использовании
вспомогательной гидравлики, то это означает возможное
засорение обратного фильтра вспомогательной
гидравлики. Это может быть проверено при отключении
проводов датчика давления и последующем запуске
двигателя. Если в этом случае не загорается сигнальная
лампа, это означает, что возвратный фильтр засорен.
В этом случае возвратный фильтр нужно заменить.
-	Установите подходящий контейнер под фильтром,
затем очистите корпус фильтра и прилегающие
поверхности. Снимите корпус фильтра и
фильтрующий элемент.
-	Промойте корпус фильтра в дизельном топливе
и установите новый фильтрующий элемент
(смажьте новый уплотнитель). Не используйте старый
уплотнитель.
-	Установите на место корпус фильтра и закрепите его
соответствующим гаечным ключом, момент затяжки
примерно 200 Нм.
ВАЖНО: Всегда заменяйте фильтры, работающие под
-146-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
давлением (А и В), если ремонтные работы были вызваны
наличием примесей в гидравлической системе. Если
загорается сигнальная лампа (D) фильтров, работающих
под давлением, то необходимо заменить оба фильтра.
Модели Тс
ВАЖНО: При использовании вспомогательной
гидравлики и отсутствии фильтра возвратного масла
замену фильтра необходимо производить через каждые
250 часов эксплуатации.
При использовании вспомогательной гидравлики
рекомендуется установить возвратный фильтр
(в качестве дополнительного оборудования). На
тракторах, оснащенных возвратным фильтром, все масло
из дополнительного оборудования поступает в бак через
этот фильтр.
н 4.8. Проверка уровня масла
дифференциала и ступицы
переднего моста (19)
Масло должно находиться на одном уровне со смотровым
отверстием. При необходимости, добавьте масло.
н 4.8.2. Конечные передачи
н 4.8.1. Дифференциал
Передний мост сельскохозяйственного
назначения
N Н42
Поверните колесо до положения, в котором линия
указателя поверхности масла будет расположена
горизонтально. Поверхность масла должна быть на одном
уровне с отверстием. При необходимости, добавьте масло
(см. раздел ’’Рекомендованное топливо и смазки” на
стр. 131).
М Н17
Передний мост тракторов промышленного
варианта исполнения
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
Н5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы
или ежегодное
Н5.1. Замена масла в коробке
передач/гидравлической системе и
очистка фильтра на линии
всасывания (20)
н 5.1.2. Очистка фильтра на линии
всасывания
Н 5.1.1. Слив
Запустите трактор и оставьте его включенным до тех
пор, пока когда коробка передач и гидравлический
подъемник не прогреются. Это ускорит слив и позволит
удалить большую часть примесей вместе с маслом.
Опустите гидравлический подъемник.
Выверните пробки сливного отверстия под коробкой
передач (1) и тормозными коробками (2), и слейте масло в
подходящий контейнер.
Очистите и установите на место пробки.
1.	Снимите крышку (1) и фильтр на линии
всасывания (2).
2.	Сотрите все пролившееся масло
3.	Очистите вставку в дизельном топливе и высушите ее
с помощью сжатого воздуха. Замените вставку
в случае ее повреждения.
4.	Установите на место фильтр линии всасывания (2) и
крышку (1).
ВАЖНО: В условиях, когда гидравлическая система
быстро загрязняется, фильтр на линии всасывания
необходимо очищать чаще. Если звук работающего
насоса становиться визжащим, двигатель нужно
остановить, фильтр на линии всасывания очистить,
а масло - проверить, чтобы убедиться, что его
коэффициент вязкости соответствует рекомендациям
производителя.
-148-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
н 5.1.3. Заполнение
н 5.2. Замена масла в усиленном
переднем мосту (21)
н 5.2.1. Масло для дифференциала
Передний мост сельскохозяйственного
назначения
Информацию о выборе марки масла, см. раздел
’’Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 131.
При замене масла рекомендуется доливать его при
помощи насоса через возвратное соединение системы
гидравлики (3), чтобы масло прошло через возвратный
фильтр. При заполнении масла через заливную
горловину (1), соблюдайте чистоту.
Уровень масла должен оказаться на отметке мин.
на щупе (2): это эквивалентно 55 литрам масла, включая
30 литров для вспомогательной гидравлики
.Нормальный уровень масла должен находиться между
отметками мин. и макс.
Если для вспомогательной гидравлики требуется больше
масла, долейте его домаксимальнойотметки щупа.
Это эквивалентно 65 литрам масла, 40 литров из
которых предназначены для вспомогательной
гидравлики.Большое количество масла также
способствует охлаждению тормозов. После заполнения
системы запустите двигатель и проверьте уровень масла.
ВАЖНО: При подсоединении навесного оборудования к
вспомогательной гидравлике обратите внимание на то,
что загрязненное масло, имеющееся в навесном
оборудовании, смещается с чистым маслом в тракторе. В
навесном оборудовании также требуется иногда
заменять масло.
ВАЖНО: После кратковременного движения проверьте
через заливное отверстие, что масло не пениться.
Пенообразование - это признак утечки через прокладку
крышки. Если масло пенится, сильнее затяните крышку
или замените уплотнение.
М Н18
Передний мост тракторов промышленного
варианта исполнения
Отверните пробку сливного отверстия и слейте масло 1.
Очистите пробку и установите ее на место. Залейте
новое масло через смотровое отверстие 2 до уровня
отверстия.
Объем масла составляет 8 литров.
См. раздел ’’Рекомендованное топливо и смазки” на
стр. 131.
— 149 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 5.2.2. Масло конечного редуктора
н 5.3.2. Замена рециркуляционного
фильтра
N Н42
Отвинтите пробку и слейте масло. Поверните колесо до
линии, на которой отверстие для осмотра располагается
горизонтально, и залейте масло до уровня отверстия.
Объем масла:
Передний мост сельскохозяйственного назначения 2 х л
Передний мост тракторов промышленного варианта
исполнения
(входит в стандартную комплектацию моделей
Т161с Т171с, T151eh T191h) 2х 1,5 л
Информацию о выборе марки масла смотри в разделе
’’Рекомендованное топливо и смазки” на стр. 131.
Снимите ручку управления рециркуляцией воздуха (1)
и решетку (2), и извлеките фильтр (3). Замените его на
новый. При необходимости заменяйте фильтр чаще.
н 5.3. Замена воздушного фильтра
системы вентиляции кабины и
рециркуляционного фильтра (22)
н 5.3.1. Замена вентиляционного
фильтра кабины
Снимите крышку корпуса фильтра в нижнем левом углу
крыши кабины и замените фильтр на новый.
При необходимости заменяйте фильтр чаще.
-150-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
н 5.4. Замена топливного фильтра и
фильтра предварительной
очистки (23)
При содержании биодизельного топлива больше 5 %
заменять каждые 500 часов.
-	Установите фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр
устанавливается только в одном положении.
-	Поворачивайте стопорное кольцо в направлении
ЗАКРЫТО (ON) до тех пор, пока не услышите щелчок.
ВАЖНО: При необходимости заменяйте фильтр чаще.
При необходимости следует прокачать топливную
систему. Инструкции по выполнению данной операции
см. на странице 158.
Замена топливного фильтра
ВАЖНО: Отворачивайте фильтр руками, не используйте
для этого ключ для фильтра.
-	Откройте стопорное кольцо (1) и выньте фильтрующий
элемент (2).
-	Заполните новый элемент фильтра топливом.
-	Установите фильтрующий элемент. ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтр устанавливается только в одном положении.
-	Поворачивайте стопорное кольцо в направлении
ЗАКРЫТО (ON) до тех пор, пока не услышите щелчок.
Замена фильтра предварительной
очистки
ПРИМЕЧАНИЕ: Отворачивайте фильтр руками;
не используйте для этого ключ для фильтра.
-	Слегка приоткройте сливной кран (4) в нижней части
фильтра предварительной очистки (3) и слейте
топливо в контейнер, НО НЕ НА ЗЕМЛЮ.
-	Если открыт винт для стравливания (5),
расположенный в монтажной раме фильтра
предварительной очистки, то топливо сливается
быстрее. После слива топлива закройте винт для
стравливания.
-	Отсоедините водоотделитель (6) от фильтра
предварительной очистки.
-	Откройте стопорное кольцо (7) и извлеките элемент
фильтра (3).
-	Подсоедините водоотделитель к нижней части
фильтра предварительной очистки.
-	Заполните элемент фильтра и водоотделитель
топливом.
н 5.5. Замена воздушного фильтра и
защитного фильтра (24)
Главный воздушный фильтр (1) необходимо заменять не
позднее, чем через 1000 часов эксплуатации вместе с
защитным фильтром. Фильтр заменяется после 5
очисток с момента последней замены. Защитный фильтр
(2) защищает двигатель в случае выхода из строя
главного фильтра. Защитный фильтр нельзя очищать,
его необходимо заменить.
ВАЖНО: Никогда не заводите трактор без защитного
фильтра.
При удалении защитного фильтра необходимо
обеспечить защиту от попадания грязи во всасывающую
воздушную магистраль.
-	Извлеките основной фильтр
-	Извлеките защитный фильтр
— 151 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 5.6. Смазка зубчатого венца
маховика (25)
На левой части корпуса муфты сцепления имеется
отверстие (снимите защитную пробку), через которое
можно смазать зубчатый венец. Нанесите небольшое
количество смазки (по одной капле из шприца для
смазки) на несколько точек зубчатого венца.
В дальнейшем смазка распределится по шестерне.
Используйте смазку Valtra Grease Moly.
н 5.7. Проверка и регулировка
схождения передних колес (26)
См. раздел ’’Проверки и регулировки” на стр. 168.
Установка фильтра
-	проверьте, чтобы уплотнители были баз повреждений
- проверьте, чтобы уплотняемые поверхности были
чистыми
-	установите защитный фильтр и убедитесь, что он
правильно расположен в корпусе. Затяните гайку (1)
для фиксации фильтра.
-	установите главный фильтр и удостоверьтесь, что он
правильно расположен в корпусе. Затягивайте
крепление (2) фильтра до тех пор, пока фильтр не
коснется задней части корпуса фильтра.
Не перетягивайте гайку (3) на корпусе воздушного
фильтра (достаточно 1-1,5 оборота после того, как
уплотнитель фланца соприкоснется с поверхностью
корпуса). Крышка корпуса должна быть установлена
таким образом, чтобы труба эжектора (4) находилась в
нижнем положении.
н 5.8. Очистка топливного бака (27)
Всегда очищайте топливный бак в начале холодного
периода года. Это позволит избежать проблем, связанных
с образованием конденсата в топливном баке. Убедитесь
в том, что бак максимально заполнен топливом. Это
позволит предотвратить образование конденсата.
Н. Периодическое техническое
обслуживание
-	Слейте топливо из бака и промойте его с помощью
чистого дизельного топлива. Установите на место
сливную пробку.
-	Залейте новое топливо. При заливке топлива в бак
используйте мелкоячеистую металлическую сетку.
ВАЖНО: Никогда не используйте метиловый спирт в
качестве антифриза для топлива Это может вызвать
засорение топливного фильтра и ухудшить
смазывающую способность топлива.
Отверните сапун. Смажьте уплотнитель нового сапуна и
вкрутите его вручную.
н 5.9. Отрегулируйте клапанный
механизм двигателя (28)
H5.il. Калибровка педали газа
и проверка работы устройства
переключения передач под
нагрузкой (30)
Калибровку педали газа и проверку работы устройства
переключения передач под нагрузкой необходимо
проводить через каждые 1000 часов работы. Обратитесь
на авторизованную станцию технического обслуживания
Valtra.
н 5.12. Затяжка болтов и гаек
рамы (31)
Клапанный зазор у впускных и выпускных клапанов
должен составлять 0,35 мм (0,014 дюйма). Клапанный
зазор можно регулировать как при прогретом, так при
холодном двигателе. Отрегулируйте зазоры клапанов в
порядке работы двигателя, когда поршень находится в
верхней мертвой точке такта сжатия. Проверка и
регулировка должна быть выполнена на авторизованной
станции технического обслуживания.
н 5.10. Замена сапуна корпуса
трансмиссии/гидравлики (29)
Если трактор длительное время работает в условиях
сильной запыленности, то сапун нужно заменять чаще.
— 153 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
не Техническое обслуживание через каждые 2000 часов работы
(или ежегодно)
Н6 1 Замена охлаждающей
жидкости двигателя (32)
Возникновение проблем в работе системы охлаждения
может указывать на необходимость тщательной очистки
всей системы охлаждения. Это делается так, как указано
далее:
Очистите систему охлаждения с помощью специального
чистящего состава (можно приобрести у Вашего дилера).
Следуйте инструкциям производителя.
н 6.1.1. Слив охлаждающей жидкости
Всегда останавливайте двигатель перед сливом
охлаждающей жидкости.
- Откройте крышку (1) расширительного бачка.
Осторожно откройте крышку расширительного
бачка. При рабочей температуре двигателя в
расширительном бачке возникает избыточное
давление (1,0 бар).
-	Откройте сливной кран блока цилиндра (3) и
выверните пробку.
-	Откройте также сливную пробку (4) на масляном
радиаторе. Охладитель находится между блоком
двигателя и масляным фильтром.
-	Поверните по часовой стрелке расположенную в
кабине рукоятку устройства подогрева двигателя.
-	Слейте воду из водяного насоса. Для этого прокрутите
на несколько оборотов двигатель при снятой сливной
пробке.
Перед заполнением, закройте:
-	Сливной кран радиатора (2)
-	Сливной кран блока цилиндров(З)
-	Сливной кран маслоохладителя (4)
-	Ослабьте шланг, идущий от корпуса термостата к
расширительному бачку, и убедитесь, что отверстие
резистора (Ш около 2 мм) в патрубке (5) не засорено.
Установите шланг на место.
н 6.1.2. Заполнение
-	Подсоедините шланг от сливного крана радиатора (2) к
чистому контейнеру и откройте пробку.
Убедитесь, что всегда используется рекомендуемый
антифриз.
Т121с Т131с, T121h T131h: 29 л
Т161с Т171с, T151eh T171h: 30 л
T191h: 31 л
Смешайте антифриз и воду в соответствии с
-154-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
инструкциями производителя.
ВАЖНО: Запрещается заливать холодную жидкость
в горячий двигатель. Не используйте обычную воду
в качестве хладагента.
-	Заполните систему так, чтобы уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке соответствовал
метке (6).
После замены жидкости на некоторое время запустите
двигатель и проверьте уровень жидкости.
T121h-T131h
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость
едкая и ядовитая, поэтому с ней необходимо
обращаться осторожно.
н 6.2. Замените тормозную
жидкость, жидкость сцепления и
масло в тормозных контурах (33)
н 6.2.1. Тормозная жидкость
Т121с-Т131с
Рекомендуется менять тормозную жидкость каждый
второй год или через 2000 часов работы.
-	Слейте тормозную жидкость из бачка(1), откройте
спускные патрубки. Лучше помещать шланг от
патрубков в контейнер, так как жидкость разъедает
краску. Несколько раз нажмите педаль тормоза (если
насос управления реверсивным приводом также
управляется педалью тормоза) до тех пор, пока
тормозная жидкость не выльется наружу из всех
трубок и цилиндров.
-	Заполните тормозную систему новой тормозной
жидкостью.
-	Стравите воздух из тормозной системы (см. раздел
’’Проверки и регулировки” на стр. 167).
Если трактор оснащен клапаном тормоза прицепа и/или
пневматическими тормозами (дополнительное
оборудование), откройте их спускные патрубки, чтобы
слить жидкость из шлангов. Ниже указаны тормоза,
которые также следует прокачать через
соответствующие патрубки:
-	гидравлические тормоза прицепа, см. инструкции по
прокачке на стр. 213.
-	пневматические тормоза, см. инструкции по прокачке
на стр. 211.
Требуется около 0,5 литра тормозной жидкости.
— 155 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
н 6.2.2. Жидкость сцепления
Т121С-Т131С
сцепления (2) HiShift расположен сбоку от бачка для
первичной жидкости. Вы можете использовать ту же
жидкость. Слейте жидкость привода сцепления из бачка,
ослабив шланг, идущий от бачка на стороне клапана.
н 6.2.3. Масло в тормозных контурах
Модели Т161С-Т171С и T151eh-T191h
Масло в тормозных контурах не меняется при замене
трансмиссионного/гидравлического масла. Поэтому
после каждой замены масла замену в тормозном контуре
следует проводить прокачиванием. После выполнения
ремонтных работ систему необходимо заполнить маслом
и прокачать таким же способом. Инструкции по
прокачке системы см. на странице 167.
Т161С-Т171С
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Жидкость сцепления
едкая и ядовитая, поэтому с ней необходимо
обращаться осторожно.
н 6.3. Проверьте работоспособность
форсунок топливной системы (34)
Если от двигателя требуется полная выходная мощность,
форсунки должны быть в исправном состоянии.
На моделях, оснащенных общей
топливораспределительной рампой, проверка
работоспособности форсунок проводится на специальном
оборудовании. Проверка и регулировка должна
выполняться на авторизованной станции технического
обслуживания.
Признаками загрязненных или неисправных форсунок
является следующее:
-	Стучащий звук - сигнал того, что одна из форсунок
неисправна. Когда холодный двигатель работает
вхолостую, возможен стучащий звук. Если двигатель
стучит после того, как достиг нормальной рабочей
температуры, то весьма вероятно, что одна из
форсунок неисправна. Воздух в топливной системе
также может вызвать стук (который должен исчезнуть
после стравливания воздуха из системы).
-	Дымные выхлопы могут означать ухудшение работы
форсунок. Однако это явление также может быть
вызвано другими неисправностями, такими как
засоренный воздухоочиститель.
Рекомендуется менять жидкость сцепления раз в два
года или через 2000 часов эксплуатации.
-	Слейте жидкость сцепления из бачка (1) и откройте
торцевую заглушку спускного патрубка так, чтобы
жидкость сливалась в специальный контейнер
(при попадании жидкости сцепления на раму она
разъедает краску). Патрубок расположен на корпусе
муфты сцепления. Нажмите педаль сцепления
несколько раз так, чтобы жидкость для сцепления
вылилась наружу из всех трубок и цилиндров.
-	Заполните систему привода сцепления новой
жидкостью сцепления.
-	Стравите воздух из системы привода сцепления
(см. раздел ’’Проверки и регулировки” на стр. 164)
Необходимое количество жидкости для сцепления
составляет 0,2 литра.
Если трактор оснащен кнопкой HiShift в качестве
дополнительного оборудования, замените также
жидкость для привода сцепления. Бачок жидкости
-156-
Н. Периодическое техническое
обслуживание
н 6.4. Проверка/замена гасителя
вибраций двигателя (35)
Модели Т121С-Т161С и T121h-T161h.
Внешняя сторона гасителя вибраций (шкив ремённой
передачи) может скручиваться относительно ступицы.
По этой причине на передней части виброгасителя
нанесены знаки совмещения, которые указывают на
возможное скручивание.
-	если резина вдавлена на глубину более чем 3,5 мм или
-	если внешняя поверхность окружности провисла, либо
сместилась в направлении к валу, то виброгаситель
следует заменить
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется заменять
виброгаситель через каждые 4000 часов работы!
Эта работа должна выполняться на авторизованной
станции технического обслуживания Valtra.
ТН50
1. Проверьте наличие установочных меток (А) на обеих
сторонах
резинового элемента. Если разница составляет более
1,5 мм,
замените гаситель колебаний на новый.
ТН51
2. Проверка состояния резинового элемента.
- Если элемент имеет повреждения или
— 157 —
Н. Периодическое техническое
обе л уживан ие
I. Проверка и регулировка
Инструкции по проверке и регулировке дополнительного
оборудования и оборудования, поставляемого на заказ,
находятся в разделе К, после описания
соответствующего дополнительного оборудования.
и Двигатель
I и. Стравливание воздуха из
топливной системы
Каждый раз после открывания системы или остановки
двигателя во время движения обеспечьте
автоматическое стравливание воздуха из системы
(это позволит избежать увеличения пускового времени).
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: запрещается
открывать соединители топливной системы
во время работы двигателя и в течение 30
секунд после его остановки. Давление в
трубопроводах инжекторных двигателей
(модели CR) превышает 1000 бар. При
попадании на кожу струи топлива под
высоким давлением возможно его
проникновение под кожу с причинением
серьезных травм. В таких случаях
необходимо немедленно обратиться за
медицинской помощью. Ремонт топливной
системы разрешается производить только
авторизованному специалисту.
11.2. Воздушный фильтр
Контур низкого давления:
Благодаря наличию электрического питающего насоса
воздух автоматически стравливается из топливной
системы. Если двигатель не перезапускается, то из
топливной системы следует стравить воздух. Для этого
ключ зажигания в течении одной минуты за одну
попытку запуска удерживается в положении 1,
обеспечивающем работу питающего топливного насоса.
Если двигатель не запускается, установите ключ
зажигания обратно в положение STOP, снова стравите
воздух, установив ключ в положение 1, и запустите
двигатель.
Контур высокого давления
На двигателях, оснащенных системой впрыска с общей
топливораспределительной рампой, сначала включите
насос на 30 секунд, а затем стартер на 10 секунд. Это
необходимо для стравливания воздуха из контура
высокого давления, которое возможно только при
включенном насосе высокого давления.
Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли
и других частиц из впускного воздуха в двигатель. Износ
двигателя зависит от чистоты воздуха на впуске,
L Контроль и регулировки
-158-
поэтому очень важно регулярно проверять и правильно
обслуживать очиститель воздуха.
ВАЖНО: Защитный фильтр (2), расположенный за
основным фильтром (1), не подлежит очистке.
Его необходимо менять в соответствии с графиком
технического обслуживания. Защитный фильтр
предназначен для защиты двигателя в случае
повреждения главного фильтра.
11.2.1. Техническое обслуживание
главного фильтра
Воздушный фильтр можно очищать не более 5 раз, после
этого он должен быть заменен. Во время очистки
проверьте отсутствие повреждений на фильтре и его
уплотнительных деталях. Поврежденный фильтр
обязательно должен быть заменен.
ВАЖНО: Не очищайте и не снимайте воздушный
фильтр без крайней необходимости. При снятии
воздушного фильтра всегда имеется вероятность
попадания грязи в систему впуска двигателя.
Очистка главного фильтра
Для очистки фильтра используйте чистый и сухой
сжатый воздух под давлением не более 500 кПа (5 бар =
72.5 фунтов/дюйм1 2 3).
11.3. Техническое обслуживание -
система охлаждения
TI5
Для того чтобы убедиться в правильной работе системы
охлаждения, выполните указанные ниже действия:
-	Проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. пункт
о техническом обслуживании 2 на стр. 137).
-	Проверьте натяжение ремня (ремней) вентилятора (см.
пункт о техническом обслуживании 8 на стр. 140).
-	Очистите внешние ячейки радиатора при помощи
сжатого воздуха или струи воды.
11.3.1. Охлаждающая жидкость
На момент поставки система охлаждения трактора
заполнена смесью воды и антифриза. Антифриз также
предотвращает образование ржавчины в системе
охлаждения. Однако антикоррозионные свойства
антифриза со временем уменьшаются, поэтому важно
регулярно заменять хладагент. Наиболее подходящей
смесью является смесь из одной части антифриза
и одной части воды, однако, всегда необходимо следовать
инструкциям завода-изготовителя (см. соответствующий
пункт в инструкциях по техническому
обслуживанию 32).
1. Сначала направьте поток воздуха от задней части
фильтра к передней в направлении движения воздуха.
Не держите насадку ближе 3-5 см (1,2 - 2,0 дюйма) к
фильтру.
2. Затем направьте поток воздуха спереди назад, после
чего снова от задней части фильтра к передней.
3. При помощи фонарика проверьте фильтр и его
уплотняемые поверхности. При обнаружении щелей
или других дефектов замените фильтр.
ВАЖНО: См. раздел ’’Техническое обслуживание” на
странице 136.
— 159 —
L Контроль и регулировки
12 Электрическая система:
12.1. Проверка и техническое
обслуживание аккумуляторной
батареи
-	Проверьте заряд аккумуляторной батареи с
использованием ареометра (’’прибор для проверки
кислоты”). Плотность электролита должна быть не
менее 1,23.
-	Всегда проверяйте, чтобы ремень (ремни) вентилятора
имели достаточное натяжение.
-	Содержите аккумуляторную батарею в чистоте.
Ее можно мыть теплой водой после снятия с трактора
(всегда первой отсоединяйте отрицательную клемму).
-	Всегда тщательно очищайте клеммы, зажимы кабелей
и пробки аккумуляторной батареи. Смойте следы
окисления водой. После мойки аккумуляторной
батареи, вытереть ее снаружи, после чего нанести на
полюсные контакты и наконечники кабелей
технический вазелин.
-	Установите аккумуляторную батарею на место (всегда
сначала подсоединяйте положительный провод).
А ОПАСНОСТЬ! Не допускайте
возникновения искрения и открытого
пламени вблизи аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея выделяет
взрывоопасный газообразный водород!
Электролит аккумуляторной батареи
вызывает коррозию.
12.2.	Генератор переменного тока
На тракторе установлен генератор переменного тока
с подсоединением отрицательного полюса к ’’массе”.
Генератор может быть поврежден при неправильных
соединениях в электрической системе. Например,
ошибка при подсоединении к полюсам аккумуляторной
батареи может привести к перегоранию генератора
переменного тока или выпрямителя. Во время работы
двигателя электрическая цепь не должна быть
разомкнута.
12.3.	Меры предосторожности при
работе с электрической системой
-	Всегда соблюдайте правильную полярность при
подключении аккумуляторной батареи.
-	Отрицательный провод отсоединяйте первым
и подсоединяйте последним.
-	Никогда не размыкайте цепь зарядки во время работы
двигателя.
-	Перед демонтажем генератора переменного тока
отсоедините отрицательный провод аккумуляторной
батареи.
-	Снимайте крышки аккумуляторной батареи во время
зарядки. Это позволит предотвратить образование в
ней взрывоопасных газов.
Не подключайте никакое дополнительное
электрическое оборудование, так как оно может стать
причиной повреждения компонентов существующей
электрической системы.
12.3.1. Сварка
ВАЖНО: Прежде чем приступить к работам с
использованием дуговой сварки на тракторе или на
подсоединенном к нему навесном оборудовании,
необходимо отключить провода аккумуляторной батареи
(отрицательный отсоединяется первым), провод
генератора переменного тока и многоконтактные
соединители устройства управления двигателем (3 шт.).
Блок управления двигателем (1) расположен:
- Блок управления двигателем (1) находится с левой
стороны двигателя. Сначала необходимо отсоединить
L Контроль и регулировки
-160-
крышку разъемов. Имеется три демонтируемых
разъема.
Отключение и подключение разъемов (2) производится
одинаково. Чтобы отключить разъем, откройте его
замковое устройство (3), затем отсоедините разъем. При
подключении разъема установите блокирующее
устройство обратно в положение блокировки.
ВАЖНО: Никогда не включайте двигатель при
отключенном генераторе переменного тока.
12.4.	Плавкие предохранители
5 в вей
1“
TI52
Блок плавких предохранителей, расположенный на
приборной панели, всегда следует содержать в чистоте.
В нем находятся 31 предохранитель. Номинальный ток
плавких предохранителей варьируется от 5-30 А.
При перегорании одного из предохранителей,
определить место неисправности и устранить ее.
Запрещается заменять перегоревшие предохранители
предохранителями с большим номинальным током. Это
может привести к повреждению электрического
оборудования. Схема плавких предохранителей
находится под блоком плавких предохранителей
(см. рисунок выше). Место для запасных
предохранителей - между предохранителями.
При необходимости непрерывной подачи
электропитания, например, к навесному оборудованию,
освещению и т. д., питание можно получить от разъема
прицепа (см. стр. 115). В случае установки системы
управления навесным оборудованием (дополнительное
оборудование), электропитание для дополнительного
оборудования можно включать и выключать из кабины
водителя.
Дополнительное оборудование может запитываться
через запасные предохранители или предохранители
неиспользуемого дополнительного оборудования.
Источник постоянного тока можно подсоединять от
клеммы тока сети стартера (на моделях с главным
выключателем цепи ток выключается при помощи
главного выключателя) через новый предохранитель.
12.4.1.	Перечень плавких
предохранителей
Fl 15А АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ВОДЯНОЙ
НАСОС
F2 5А РАДИО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ТЕЛ., ЭЛ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ГЛАВНОЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ, ТАХОГРАФ
F3 15 А ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР
F4 15 А БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
F5 10А СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, СЛЕВА
F6 10А СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, СПРАВА
F7 25А ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
F8 25А ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
F9 15 А ГНЕЗДО ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПРИЦЕПА/ЗАДНИЙ
ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ГЛАВНОЙ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
F10 25А 3 ШТЫРЬКОВАЯ РОЗЕТКА ИСТОЧНИКА
ПИТАНИЯ
Fll 5А AUTOCONTROL (+АКК.БАТАРЕИ),
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ1^
F12 10 А ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ
МАЯК, ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ
F13 10А РЕЗЕРВНЫЙ
F14 15А ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
F14 15А ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОДОГРЕВА НА
ВПУСКЕ В ДВИГАТЕЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС3)
F15 25А ВЕНТИЛЯТОР, КОНДИЦИОНЕР
F16 10А ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ,
ВНУТРЕННЕЕ
F17 10А УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА, FIELDMASTER,
ISOADAPTER
-161-
L Контроль и регулировки
F18 5А КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ,
ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
AUTOCONTROL
Fl9 10А ОМЫВАТЕЛЬ/ОЧИСТИТЕЛЬ ЛОБОВОГО
СТЕКЛА, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
F20 10А ОЧИСТИТЕЛЬ/ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА, РАДИОПРИЕМНИК (ОСВЕЩЕНИЕ
СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПРИЦЕПА)
F21 15А УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА,
ВЕНТИЛЯТОР НАПОЛЬНЫЙ, НАСОС
ПОДАЧИ ТОПЛИВА4*
F22 10А ПОЛНЫЙ ПРИВОД, MOM, POWERSHIFT,
(ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА) й
F22 10А ДАТЧИКИ HITECH, ПОЛНОГО ПРИВОДА,
(ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА) 2)
F23 10А ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, НАРУЖНОЕ
F24 10А РЕЗЕРВНЫЙ й
F24 10А АС 5, НАПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ2)
F25 15А СИДЕНЬЕ С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ/ОБОГРЕВ
СИДЕНЬЯ, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
РЕВЕРСИВНОГО ПРИВОДА,
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КЛАПАНЫ
ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА
F26 10А ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА,
(SIGMA), HISHIFT
F27 10А СТОП СИГНАЛЫ, УСТРОЙСТВО
БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА,
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
F28 10А РЕЗЕРВНЫЙ
F29 10А ПРИКУРИВАТЕЛЬ, 2 ШТЫРЬКОВАЯ
РОЗЕТКА
F30 10А 1АЕСЛИНЕ*
F31 ЗОА ПИТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ CR
*ЕСЛИ УСТАНОВЛЕНО УСТРОЙСТВО HANDS
FREE (’’СВОБОДНЫЕ РУКИ”)
й Серия 6000, Nc, 2)HiTech, Nh, 3) Управление
двигателем, Bosch VE,4) двигатель Common Rail
12.4.2.	Реле
К1 ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
К2 ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
КЗ ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ
К4 РЕЛЕ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА
К5 РЕЛЕ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА
Кб КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА, ВЕНТИЛЯТОР,
УПРАВЛЕНИЕ
К7 ТОРМОЗ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА, УПРАВЛЕНИЕ
12.4.3.	Электрическое устройство
предварительного подогрева
впускного воздуха двигателя
F52 250А Плавкий предохранитель для
электрического устройства
предварительного подогрева впускного
воздуха двигателя
12.4.4.	Электропитание кабины
F100 125А Электропитание кабины
Предохранитель расположен в передней части кабины, в
правом верхнем углу на кабеле питания, идущего от
стартера.
L Контроль и регулировки
-162-
12.5.	Регулировка головных фар
Правильная регулировка головных фар очень важна при
движении по дороге общего назначения.
Регулировку фар быстро и точно можно выполнить при
помощи оптического устройства регулировки фар. Если
оптический прибор недоступен, регулировку можно
выполнить так, как указано ниже:
Перед регулировкой головных фар проверьте, чтобы
нагрузка на трактор не превышала допустимую,
а давление в шинах соответствовало норме.
На расстоянии L от трактора луч света ближних фар
должен находиться на высоте Н. При включении
дальнего света расстояние между световыми пятнами
должно составлять В. Вся необходимая регулировка
выполняется при помощи регулировочных винтов
головных фар.
В '
Размеры:
L = 5 м
В = Расстояние между центральными точками
головных фар
Н = Высота фар над уровнем земли минус 50 мм
(2 дюйма)
Если на тракторе установлены верхние фары
ближнего/дальнего света (расположенные в верхней
части кабины), то свет необходимо отрегулировать
таким образом, чтобы лучи фар освещали метки,
установленные на ровной поверхности на расстоянии 30
метров от трактора. Фары, установленные под нижней
передней частью рамы, нельзя включать на дорогах
общего назначения.
-163-
L Контроль и регулировки
i3 Трансмиссия
1з.1.Прокачка системы сцепления
Т121С-Т131С
сцепления. Свободный ход педали сцепления можно не
почувствовать из-за того, что выжимной подшипник
находится в постоянном контакте с механизмом
сцепления. Если сцепления не выключается, то систему
сцепления необходимо прокачать.
Прокачка системы сцепления
выполняется следующим образом:
ВАЖНО: Перед началом прокачки системы убедитесь,
что бачок жидкости для сцепления(1). наполнен до
максимума.
-	Выжмите педаль сцепления и одновременно откройте
спускной патрубок (спускной патрубок находится на
конце шланга в торце корпуса муфты сцепления).
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нажатием на педаль сцепления
и открыванием спускного патрубка, несколько раз
нажмите на педаль для того, чтобы увеличить
давление в системе.
-	Полностью выжмите педаль и закройте спускной
патрубок, затем медленно отпустите педаль
сцепления.
-	Повторяйте прокачку системы, нажимая на педаль до
тех пор, пока в жидкости, вытекающей из спускного
патрубка, не будет воздуха.
-	После прокачки проверьте уровень жидкости
сцепления в бачке.
При использовании кнопки HiShift (2), устанавливаемой в
качестве дополнительного оборудования, будет
выполнена операция прокачки.
Т161С-Т171С
Обычно нет необходимости регулировать педаль
L Контроль и регулировки
-164-
14 Тормозная система
i4 i Регулировка хода педалей тормоза
14.1.1.	Модели Т121с-Т131с и T121h-T131h (система без усиления)
T1ch I2
Для заблокированных вместе педалей свободный ход
педали тормоза должен составлять 70-80 мм. Свободный
ход задней педали тормоза (дополнительное
оборудование) составляет 60-70 мм. Свободный ход
педали тормоза можно проверить следующим образом:
- Обеспечьте неподвижность трактора, чтобы
предотвратить самопроизвольные перемещения
трактора.
-	Поднимите задние колеса над землей и отрегулируйте
оба тормоза по отдельности с помощью
регулировочных винтов (1) так, чтобы колеса нельзя
было провернуть рукой.
-	Ослабьте регулировочный винт на 1,5 - 2 оборота и
проверьте возможность свободного вращения колес.
-	Проверьте, чтобы тормозное действие было
одинаковым на обоих колесах при движении со
сцепленными педалями тормоза.
Проверьте свободный ход педалей.
14.1.2.	Регулировка стояночного
тормоза
T121h-T131h
Стояночный тормоз управляется при помощи цилиндра
давления, оснащенного пружиной возвратного действия
и подсоединенного к механизму педали тормоза при
помощи троса. Поскольку регулировка стояночного
тормоза выполняется на заводе-изготовителе, его
следует регулировать только после замены деталей
тормозных механизмов или после регулировки ножных
тормозов (которая влияет на работу стояночного
тормоза).
ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того,
как будете выполнять регулировку стояночного тормоза.
При регулировке стояночный тормоз должен быть
выключен. Двигатель трактора должен работать, рычаги
челночного хода, главной коробки передач и
переключения диапазонов должны находиться в
нейтральном положении, перед передними колесами
должны быть установлены тормозные башмаки для
предотвращения смещения трактора. Вытяните трос,
подтянув его в направлении стрелки А. Отверните
контргайку (2) и отрегулируйте при помощи
регулировочной гайки (2А) допуск, который должен
составлять 1-2 мм. Затяните стопорную гайку.
ВАЖНО: При регулировке троса стояночного тормоза
торцевую часть цилиндра следует установить в
соответствии с допуском. Эта работа должна
выполняться на авторизованной станции технического
обслуживания.
Т121С-Т131С
Управление стояночным тормозом производится
механически: стояночный тормоз подсоединен к
механизму педали тормоза с помощью троса. Поскольку
регулировка стояночного тормоза выполняется на
заводе-изготовителе, его следует регулировать только
после замены деталей тормозных механизмов или после
регулировки ножных тормозов (которая влияет на
— 165 —
L Контроль и регулировки
работу стояночного тормоза).
При регулировке стояночный тормоз должен быть
выключен. Поставьте противооткатные упоры перед
передними колесами трактора, чтобы он не мог
тронуться с места. Вытяните трос, подтянув его в
направлении стрелки А. Отверните контргайку (2) и
отрегулируйте при помощи регулировочной гайки (2А)
допуск, который должен составлять 1-2 мм. Затяните
стопорную гайку.
ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того,
как будете выполнять регулировку стояночного тормоза.
14.1.3.	Прокачка тормозной системы
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом прокачки системы
убедитесь, что бачок для тормозной жидкости заполнен.
Прокачка тормозной системы выполняется
следующим образом (педали тормоза должны
быть разблокированы):
-	Нажмите на одну из педалей тормоза и одновременно
откройте спускной патрубок (3) тормоза, педаль
которого нажата. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нажатием на
педаль тормоза и открыванием спускного патрубка,
несколько раз нажмите на педаль тормоза для того,
чтобы увеличить давление в системе.
-	Полностью выжмите педаль тормоза и закройте
спускной патрубок, медленно отпуская педаль
тормоза.
-	Повторяйте прокачку тормозной системы, нажимая на
педаль тормоза до тех пор, пока в тормозной жидкости,
вытекающей из спускного патрубка, не останется
воздуха.
-	Процедуру прокачки тормоза повторите для другой
педали.
-	После прокачки проверьте уровень тормозной
жидкости в бачке, при необходимости добавьте
тормозную жидкость.
Если трактор оснащен клапаном гидравлических
тормозов прицепа, пневматическими тормозами или
органами управления задним ходом (дополнительное
оборудование), то необходимо также выполнить
прокачку всех этих систем:
-	гидравлические тормоза прицепа, см. инструкции по
прокачке на стр. 213
-	пневматические тормоза, см. инструкции по прокачке
на странице 190.
Прокачка дополнительного оборудования трактора
производится, начиная с самого нижнего спускного
патрубка в следующем порядке:
-	пневматические тормоза прицепа, спускные патрубки
управляющего клапана
-	тормоза трактора, спускные патрубки рабочего
цилиндра
-	гидравлические тормоза прицепа, спускной патрубок
гидравлического клапана
-	прокачка тормозов заднего хода трактора
производится через спускной патрубок клапана
гидравлического тормоза прицепа. При отсутствии
клапана гидравлического тормоза прицепа прокачка
производится через спускные патрубки рабочего
цилиндра трактора.
14 14 Модели Т161С-Т171С и T151eh-T191h (система с усилением)
T1ch 13
Регулировка тормозов с помощью
динамометрического ключа:
1. Двигатель необходимо заглушить.
2.	Затяните регулировочные гайки (1) моментом 20 Нм.
3.	Ослабьте винты на 2 - 3 оборота.
4.	Проверьте во время движения работоспособность
каждого тормоза в отдельности.
L Контроль и регулировки
-166-
5.	Убедитесь, что тормоза при нажатии сцепленных
тормозных педалей действуют на оба колеса
одинаковым образом.
6.	Убедитесь, что при нажатии сцепленных тормозных
педалей свободный ход педали одинаков для всех
колес. Свободный ход педали составляет 35 - 45 мм.
Регулировка тормозов без динамометрического
ключа:
1.	Обеспечьте неподвижность трактора, чтобы
предотвратить самопроизвольные перемещения
трактора. Поднимите задние колеса так, чтобы они не
касались земли. Установите рычаг переключения
диапазонов в нейтральное положение, запустите
двигатель. Установите рычаг выбора направления
движения и рычаг стояночного тормоза в положение
N.
2.	Поднимите задние колеса над землей и
отрегулируйте оба тормоза по отдельности с
помощью регулировочных винтов (1) так, чтобы
колеса нельзя было провернуть рукой.
3.	Ослабьте регулировочный винт на 1,5 оборота и
проверьте возможность свободного вращения колес.
4.	Убедитесь, что тормоза при нажатии сцепленных
тормозных педалей действуют на оба колеса
одинаковым образом.
5.	Убедитесь, что при нажатии сцепленных тормозных
педалей свободный ход педали одинаков для всех
колес. Свободный ход педали составляет примерно
35-45 мм.
14.1.5. Регулировка стояночного
тормоза
T151eh-T191h
Стояночный тормоз управляется при помощи цилиндра
давления, оснащенного пружиной возвратного действия
и подсоединенного к механизму педали тормоза при
помощи троса. Поскольку регулировка стояночного
тормоза выполняется на заводе-изготовителе, его
следует регулировать только после замены деталей
тормозных механизмов или после регулировки ножных
тормозов (которая влияет на работу стояночного
тормоза).
ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того,
как будете выполнять регулировку стояночного тормоза.
При регулировке стояночный тормоз должен быть
выключен. Двигатель трактора должен работать, рычаги
челночного хода, переключения передач и переключения
диапазонов должны находиться в нейтральном
положении, перед передними колесами должны быть
установлены тормозные башмаки для предотвращения
смещения трактора. Вытяните сводную длину троса,
подтянув его в направлении стрелки А. Отверните
контргайку (2) и отрегулируйте при помощи
регулировочной гайки (2А) допуск, который должен
составлять 1-2 мм. Затяните стопорную гайку.
механизмов или после регулировки ножных тормозов
(которая влияет на работу стояночного тормоза).
Отверните стопорную гайку (2) и отрегулируйте
свободный ход стояночного тормоза приблизительно до
50 мм (в торцевой части рычага) с помощью
регулировочной гайки (2А), расположенной в задней
части троса. Затяните стопорную гайку.
ВАЖНО: Всегда регулируйте педали тормоза до того,
как будете выполнять регулировку стояночного тормоза.
14.1.6. Прокачка тормозной системы
Прокачку тормозной системы необходимо выполнять раз
в два года во время замены жидкости в тормозных
контурах, либо после выполнения ремонтных работ, во
время которых отсоединялись соединения.
При выполнении прокачки тормозной системы, педали
тормозов должны быть сблокированы межу собой. Не
допускайте попадания масла на землю. Откройте
спускные патрубки, рекомендуется направить спускные
патрубки в специальный контейнер для сбора жидкости.
Прокачивайте тормозную систему до полного удаления
воздуха. Закройте спускные патрубки.
Прокачка тормозной системы производится
следующим образом:
1. Запустите двигатель трактора и дайте ему
поработать около 3 минут. За это время насос
полностью освободится от воздуха.
Т1LS I3
2. Спускные патрубки (1) клапана управления
пневматических тормозов прицепа (дополнительное
оборудование для всех моделей). Оба контура
педалей тормоза, левый и правый, оснащены
отдельными спускными патрубками. Клапан
управления расположен справа под кабиной, на
ресивере сжатого воздуха.
Т161С-Т171С
Управление стояночным тормозом производится
механически: стояночный тормоз подсоединен к
механизму тормоза с помощью троса.
Поскольку регулировка стояночного тормоза
выполняется на заводе-изготовителе, его следует
регулировать только после замены деталей тормозных
— 167 —
L Контроль и регулировки
3.	Спускные патрубки рабочего цилиндра тормозной
системы трактора (дополнительное оборудование).
Оба контура педалей тормоза, левый и правый,
оснащены отдельными спускными патрубками.
Спускные патрубки расположены на пластине для
прокачки, находящейся в верхней части корпуса
левой полуоси, два верхних патрубка (2).
4.	Спускной патрубок клапана гидравлической
тормозной системы трактора, подключенной к
тормозной системе прицепа (дополнительное
оборудование). Патрубок расположен на пластине
для прокачки, находящейся в верхней части корпуса
левой полуоси, два нижних патрубка (3).
5.	Убедитесь, что при нажатии сцепленных тормозных
педалей свободный ход педали одинаков для всех
колес. Свободный ход педали должен быть в пределах
35-45 мм .
6.	Прокачка тормозного контура для управления
реверсивным приводом (дополнительное
оборудование) выполняется через спускные патрубки
(2) рабочего цилиндра путем нажатия задней педали
тормоза.
7.	Проверьте свободный ход задней педали тормоза.
Свободный ход педали должен быть в пределах 60-70
мм.
15 Система рулевого управления
15.1.	Проверка и регулировка
схождения передних колес
Сначала проверьте отсутствие люфта на шарнирных
соединениях рычага рулевого управления и поперечной
рулевой тяги. Установите передние колеса таким
образом, чтобы они были направлены строго вперед.
15.1.1.	Проверка
Нанесите горизонтальные метки на обе шины в передней
части на уровне ступицы. Измерьте расстояние между
этими чертами. Переместите трактор вперед так, чтобы
метки снова оказались в горизонтальном положении на
уровне ступицы, но сзади. Снова измерьте расстояние
между этими чертами. На мостах полного привода при
измерении сзади расстояние должно быть на 0-2 мм
больше.
15.1.2.	Регулировка схождения на
мосту полного привода
Обе поперечные рулевые тяги должны быть
отрегулированы таким образом, чтобы не ограничивать
поворотное движение (после регулировки длина обоих
поперечных рулевых тяг должна быть одинакова)
Ослабьте контргайку (1) и поверните регулировочный
винт(2) в нужном направлении. Выполните описанные
выше измерения и затяните контргайку (1), после того
как будет установлено надлежащее расстояние.
L Контроль и регулировки
-168-
15.2.	Регулировка угла поворота
управляемых колес, полный
привод
ВАЖНО: При изменении ширины колеи или установке
переднего погрузчика всегда проверяйте, что передние
колеса свободно перемещаются в обоих направлениях до
упора, а передняя ось и колеса свободно вращаются.
При необходимости отрегулируйте стопорные винты
угла поворота управляемых колес на усиленном
переднем мосту.
Чтобы выполнить регулировку, ослабьте контргайки (1)
и отрегулируйте регулировочные винты (2).
После регулировки затяните контргайки.
ВАЖНО: Для того чтобы угол поворота в обе стороны
был одинаковым, регулировочные винты должны быть с
обеих сторон установлены на одинаковую длину.
16 Регулировка ширины колеи
При регулировке ширины колеи или установке шин
большего размера, следует проверить/отрегулировать
максимальный угол поворота передних колес в обе
стороны. При использовании цепей следует также
проверить, чтобы расстояние от кабины до шин
составляло не менее 80 мм. Проверьте, что расстояние от
стояночных фонарей до внешней стороны шин не
превышает 400 мм.
— 169 —
L Контроль и регулировки
16.1. Регулировка ширины колеи, мост полного привода
Передний мост сельскохозяйственного назначения
230/95R36
L Контроль и регулировки
-170-
Передний мост тракторов промышленного варианта исполнения
14.9R28 420/70R28	2130	2026	1928	1830	1732	1626	1530
							
16.9R28, 420/85R28 480/65R28, 480/70R28		2026	1928 		1830 и		1732 Ь*		1626 		1530
520/60R28	2030 		1935 		1835	1740	1630 		1535 	
460/85R30	2030 		1940 		1835 		1745	1630	1540 	
540/65R28		1928 		1830 н*		1732 		1626 		1530
600/65R28		1935 		1835	1740	1630 		1535 	
230/95R36
TI50
Промышленный передний мост, стандартный для
моделей Т161с Т171с, T151eh Т19111.
Стандартные величины ширины колеи подчеркнуты.
Регулировка ширины колеи передних и задних колес
выполняется одинаково.
Ширину колеи можно отрегулировать, изменив
положение обода колеса относительно центрального
диска или установив колеса другого размера.
-	Заблокируйте передние (или задние) колеса для того,
чтобы предотвратить смещение трактора.
-	Поднимите задние (или передние) колеса над уровнем
земли и установите прочную осевую подпорку под
кожухом полуоси.
-	Убедитесь, что стрелки в верхней части шин
направлены вперед.
-	Смажьте колесные гайки и затяните их до
рекомендованного значения момента затяжки.
Колесные гайки следует затягивать периодически (см.
технические спецификации 176).
-	При регулировке ширины колеи или замене шин
следует проверить/отрегулировать угол поворота до
максимально возможного с обеих сторон.
Различные значения ширины колеи (а также
устанавливаемых дисков) указаны в разделе
’’Спецификации” на стр. 177.
ВАЖНО: При работе с большими передними
погрузчиками не следует устанавливать максимальную
ширину колеи.
— 171 —
L Контроль и регулировки
16.2. Регулировка ширины колеи, задний мост
20.8R42
1808
2022
2000	1922	1900
270/95R48
T1ch I7
Стандартные величины ширины колеи подчеркнуты.
Колесные гайки (передних и задних колес) следует
периодически затягивать.
L Контроль и регулировки
-172-
i7 Если трактор не используется
17 1 Хранение трактора
При хранении менее двух месяцев
Не требуется никаких специальных мер, при условии,
что соблюдается следующее:
-	Выполняется регулярное техническое обслуживание
трактора
-	Трактор содержится в чистоте
-	В охлаждающей жидкости достаточная концентрация
антикоррозионной присадки
-	Топливный бак заполнен
-	Аккумуляторная батарея хранится в надлежащем
месте
-	Система кондиционирования воздуха работает, по
крайней мере, несколько минут в месяц
При хранении более двух месяцев
-	Очистите, вымойте и смажьте трактор
-	Очистите топливный бак
-	Заполните топливный бак топливом
-	Замените предварительный фильтр в топливной
системе
-	Замените топливный фильтр и стравите воздух из
топливной системы
-	Очистите воздушный фильтр
-	Замените моторное масло и масляный фильтр
-	Убедитесь, что в охлаждающей жидкости достаточная
концентрация антикоррозионной присадки, и
проверьте заряд аккумуляторной батареи
-	Запустите двигатель и прогрейте его
-	Опустите гидравлический подъемник в нижнее
положение
-	Проверните двигатель на несколько оборотов.
-	Снимите аккумуляторную батарею, очистите ее и
поставьте на хранение в прохладное сухое место с
постоянной температурой. Аккумуляторную батарею
следует заряжать каждые 2 месяца.
-	Ослабьте ремень вентилятора
-	Нанесите антикоррозионное покрытие на открытые
части трактора.
-	Трубу для подачи воздуха в двигатель и выхлопную
трубу закройте пластиковым пакетом или
аналогичным материалом.
-	Включайте систему кондиционирования воздуха,
по крайней мере, на несколько минут в месяц
17.2. Выведение трактора из
состояния хранения
При хранении менее двух месяцев
-	Установите аккумуляторную батарею (полностью
заряженную)
-	Проверьте уровень масла в двигателе и трансмиссии,
уровень охлаждающей жидкости, электролита - в
аккумуляторной батарее, а также давление в шинах.
-	Выполните полную смазку трактора
-	При необходимости, прокачайте топливную систему
-	Запустите двигатель на холостом ходу
-	Выполните тестовый прогон трактора и убедитесь, что
все системы работают правильно.
При хранении более двух месяцев
-	Проверьте давление в шинах
-	Снимите защитные крышки
-	Осторожно покрутите вентилятор вперед и назад так,
чтобы уплотнительное кольцо насоса охлаждающей
жидкости ослабло (оно можно прилипнуть к валу).
-	Смойте все антикоррозионные покрытия, нанесенные
на наружные части трактора
-	Проверьте натяжение ремня/ремней вентилятора
(ремня компрессора)
-	Снимите крышку (крышки) клапанного механизма
и смажьте кулисный механизм маслом двигателя.
-	Проверьте уровень масла в двигателе и трансмиссии,
уровень охлаждающей жидкости, электролита - в
аккумуляторной батарее
-	Стравите воздух из топливной системы
-	Установите на место аккумуляторную батарею
(полностью заряженную)
-	Запустите двигатель на холостом ходу
-	Выполните тестовый прогон трактора
— 173 —
L Контроль и регулировки
J. Технические характеристики
Информация о спецификации дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находится в
разделе К, после описания соответствующего дополнительного оборудования.
л Габаритные размеры и вес
Размеры, мм	Т121с	Т131с	Т161с	Т171с
С передними шинами	16.9R28	16.9R28	460/85R30	460/85R30
С задними шинами	20.8R38	20.8R38	20.8R42	20.8R42
Длина	5148	5148	5148	5148
Ширина	2338	2338	2338	2338
Высота (габарит крыши)	2996	2996	3046	3046
Высота (габарит выхлопной трубы)	2900	2900	2900	3003
Колесная база	2748	2748	2748	2748
Дорожный просвет (передний мост)	545/5051}	545/5051*	595/5551*	595/5551)
Дорожный просвет (задний мост)	550	550	600	600
Размеры, мм	T121h	T131h	T151eh	T161h	T171h	T191h
С передними шинами	16.9R28	16.9R28	460/85R30	460/85R30	460/85R30	460/85R30
С задними шинами	20.8R38	20.8R38	20.8R42	20.8R42	20.8R42	20.8R42
Длина	5148	5148	5148	5148	5148	5148
Ширина	2338	2338	2338	2338	2338	2338
Высота (габарит крыши)	2996	2996	3046	3046	3046	3046
Высота (габарит выхлопной трубы)	2900	2900	2900	2900	3003	3003
Колесная база	2748	2748	2748	2748	2748	2748
Дорожный просвет (передний мост)	545/5051}	545/5051*	595/5551*	595/5551*	595/5551*	595/5551*
Дорожный просвет (задний мост)	550	550	600	600	600	600
С подвеской переднего моста.
Расстояние от средней точки задней оси до крыши кабины составляет 2121 мм.
Масса, кг	Т121с, T121h	Т131с, Т131И
С шинами	16.9R28, 20.8R38	16.9R28, 20.8R38
Общая масса (с заполненным топливным баком и без балластных грузов)	55901)	55901)
Масса переднего моста (%)	2520(45)	2520Х) (45)
Масса заднего моста (%)	3070(55)	3070 (55)
Масса, кг	T151eh	Т161с, Т161И	Т171с, Т171И	Т191И
С шинами	460/85R30, 20.8R42	460/85R30, 20.8R42	460/85R30, 20.8R42	460/85R30, 20.8R42
Общая масса (с заполненным топливным баком и без балластных грузов)	5930	5930	5980	5980
Масса переднего моста (%)	2660 (45)	2660(45)	2710 (45)	2710(45)
Масса заднего моста (%)	3270 (55)	3270 (55)	3270 (55)	3270 (55)
С промышленным передним мостом на 140 кг тяжелее, стандартное исполнение для моделей Т161с-Т171с,
T151eh T191h.
J. Техническая спецификация
-174-
j 2 Максимально допустимая нагрузка на ось, (кг)
Независимо от ограничений, накладываемых шинами, при стандартной ширине колеи, максимальная скорость.
Модели трактора			Т121с-Т131с, T121h-T131h	Т161с-Т171с, T151eh-T191h
Передний полный привод	макс. 40 км/ч		4000	
	макс. 8 км/ч		5500	
	промышленный передний мост	макс. 40 км/ч	5000	5500
	промышленный передний мост	макс. 8 км/ч	6200	6200
Задний, макс. 40 км/ч			8000	9000
Общая нагрузка, макс. 40 км/ч			9000	11000
J3 Шины (оборудование для шин, поставляемое по выбору заказчика)
Задние колеса	Индекс скорости радиуса колес SRI	Передние колеса	T121c-T131c, T121h-T131h	Разъемный	T151eh, Т161с-Т171с, T161h-T191h	Разъемный
		Передний мост:	Сельскохозяйстве нный вариант исполнения трактора		Промышленный вариант исполнения трактора	
460/85R38	825	380/85R28	X			
18.4R38	825	14.9R28	X			
			X	X		X
520/70R38	825	420/70R28	X		X	
520/85R38	875	420/85R28	X		X	
			X	X	X	X
20.8R38	875	16.9R28	X		X	
			X	X	X	X
540/65R38	800	440/65R28	X			
580/70R38	875	480/70R28	X		X	
600/65R38	825	480/65R28	X		X	
650/60R38	825	520/60R28	X1)		X1)	
650/65R38	875	540/65R28	X		X	
					X	X
710/70R38	925	600/65R28			X1)2)	
480/80R42	825	16.9R28	X		X	
20.8R42	925	460/85R30			X	
520/85R42	925	460/85R30			X	
620/70R42	925	480/70R30			X	
650/65R42	925	540/65R30			X	
650/65R42	925	600/65R28			X	
270/95R48	825	230/95R36	X		X	
480/80R38 IND	825	400/80R28 IND	X	X	X	X
540/80R38 IND	825	440/80R28 IND	X	X	X	X
650/65R42IND	925	540/65R30IND			X	X
18.4-38/14 FOR	825	14.9-28/14 FOR	X	X	X	X
600/65-34 FOR	775	500/60-26,5 FOR			X	X
20.8-38/14 FOR	875	16.9-28/14 FOR			X	X
600/65R38 FOR	825	500/65R28 FOR	X	X	X	X
650/65R38 FOR	825	540/65R28 FOR			X	X
650/75-38 FOR	925	540/70-30 FOR			X	X
Без автоматической контрольной тяги.
— 175 —
J. Техническая спецификация
2)	Без системы AutoComfort.
Индекс радиуса скорости (динамический радиус качения): используется только для расчета теоретической скорости
трактора в соответствии с классификацией ЕЭК/ЕС.
Обязательно проконсультируйтесь у Вашего дилера по поводу размера используемых колес. При регулировке
ширины колеи или установке шин большего размера, следует проверить/отрегулировать максимальный угол
поворота передних колес в обе стороны.
ВАЖНО: При больших шинах и кабине с подвеской (дополнительное оборудование), расстояние между крылом и
шиной может стать недопустимо малым (менее 25 мм), когда кабина перемещается вниз. Обратите на это особое
внимание при использовании цепей. Отрегулируйте положение крыльев надлежащим образом (инструкции см. на
стр. ПО).
ВАЖНО: Для дорожных тракторов с максимальной скоростью 50 км/ч нагрузка на шины меньше. Сверьтесь с каталогом
изготовителя шин.
j 3.1. Гайки крепления колеса, момент затяжки
- Гайки крепления колеса, полный привод,
переднее колесо.................................. 450	Нм
заднее ........................................... 450	Нм
- диск обода колеса (переднего и заднего)..........310	Нм
j 3.2. Нагрузка на шины и давление в шинах (40 км/ч)
Задний мост			Передний мост:	
Шина	Максимальная нагрузка/ось* (кг) / давление(бар)		Шина	Максимальная нагрузка/ось* (кг) / давление (бар)
460/85R38	6000/1,6		14.9R28	3600/1,6
18.4R38	6000/1,6		380/85R28	3600/1,6
520/70R38	6700/1,6		420/70R28	4120/1,6
520/85R38	7750/1,6		420/85R28	4860/1,6
20.8R38	7300/1,6		16.9R28	4480/1,6
540/65R38	6150/1,4		440/65R28	3900/1,6
580/70R38	7750/1,6		480/65R28	4480/1,6
600/65R38	7300/1,6		480/70R28	5000/1,6
650/60R38	3875/1,6		520/60R28	4720/1,6
650/65R38	8250/1,6		540/65R28	5300/1,6
710/70R38	10600/1,6		600/65R28	6150/1,6
480/80R42	7500/1,4		460/85R30	5800/1,6
520/85R42	9500/1,6		480/70R30	5150/1,6
20.8R42	7750/1,4		540/65R30	5450/1,6
650/65R42	5150/2,4		540/70R30	2900/1,6
620/70R42	9000/1,6		230/95R36	3800/3,6
270/95R48	5300/3,6		400/80R28 IND	6900/3,2
480/80R38 IND	10600/3,2		440/80R28 IND	4000/3,2
540/80R38 IND	12600/3,2		540/65R30 IND	9250/3,2
650/65R42 IND	14200/3,2		500/60-26.5 FOR	8770/2,4
600/65-34 FOR	8820/2,4		14.9-28/14 FOR	5000/3,0
18.4-38/14 FOR	7750/2,6		16.9-28/14 FOR	5800/2,7
20.8-38/14 FOR	8750/2,6		500/65R28 FOR	5600/2,4
600/65R38 FOR	8750/2,4		540/65R28 FOR	6500/2,4
650/65R38 FOR	10000/2,4		540/70-30 FOR	7100/2,4
650/75-38 FOR	11200/2.4			
* Два колеса/ось.
Максимально допустимая нагрузка на передний мост - 4000 кг или 5500 кг на промышленный передний мост.
Максимально допустимая нагрузка на задний мост - 8000 кг (Т121с-Т131с, T121h-T131h) или 9000 кг (Т161с-Т171с,
T151eh T191h).
Допустимая нагрузка на колеса может быть меньше максимально допустимой нагрузки на ось.
J. Техническая спецификация
-176-
При установке сдвоенных колес обратить внимание на следующее.
величина суммарной нагрузки на эти два колеса может быть в 1,76 раза больше, чем максимально допустимая
нагрузка на одно колесо.
сдвоенные колеса применяются для уменьшения давления на почву или поверхность дороги, а не для улучшения
поперечной устойчивости.
не превышайте размер шин, указанный для моделей в таблице J 3. при использовании сдвоенных/дополнительных
колес
ширина колеи внутренних колес должна равняться минимально допустимой величине.
если необходимо, ограничьте радиус поворота
j 4. Ширина колеи ММ
Задние колеса	Ширина колеи
460/85R38, 18.4R38	1612, 1714, 1808, 1910, 2012
520/70R38, 520/85R38, 20.8R38, 480/80R42	1714, 1808, 1910, 2012
540/65R38	1714, 1808, 1910
580/70R38, 600/65R38	1808, 1910
650/60R38, 650/75R38, 620/70R42, 650/65R42, 710/70R38	1811
20.8R42	1714, 1808
270/95R48	1500, 1522, 1600, 1622, 1900, 1922, 2000, 2022
520/85R38, 540/80R38 IND ,20.8R38, 20.8-38 FOR, 650/75R38, 650/65R42 IND, 650/75-38 FOR	1676, 1850
600/65R38 FOR, 650/65R38, 650/65R38 FOR, 650/75R38, 650/65R42 IND	1850
18.4R38, 18.4-38 FOR, 480/80R38 IND	1650, 1876
600/65-34 FOR	1900
Передние колеса	Ширина колеи
14.9R28 380/85R28	1530, 1645, 1735, 1840, 1930, 2045, 2135
420/70R28, 420/85R28, 16.9R28, 440/65R28, 480/65R28, 480/70R28	1530, 1645, 1735, 1840, 1930, 2045
520/60R28	1530, 1640, 1735, 1835, 1930
540/65R28	1530, 1645, 1735, 1840, 1930
230/95R36	1504, 1580, 1602, 1702, 1880, 1980, 2002, 2102
14.9R28, 420/85R28, 16.9R28, 400/80R28 IND, 440/80R28 IND, 14.9-28 FOR, 500/65R28 FOR	1745, 1840
Передний мост тракторов промышленного варианта исполнения	Ширина колеи
14.9R28, 420/70R28	1530, 1626, 1732, 1830, 1928, 2026, 2130
16.9R28, 420/85R28, 480/65R28, 480/70R28	1530, 1626, 1732, 1830, 1928, 2026
540/65R28	1530, 1626, 1732, 1830, 1928
520/60R28	1535, 1630, 1740, 1835, 1935, 2030
600/60R28	1535, 1630, 1740, 1835, 1935
460/85R30	1540, 1630, 1745, 1835, 1940, 2030
230/95R36	1500, 1544, 1812, 1856, 1898, 1942, 2210, 2254
14.9R28, 400/80R28 IND, 14.9-28 FOR, 540/70-30 FOR	1875,1900
16.9R28, 540/65R28, 540/65R28 FOR, 440/80R28, 440/80R28 IND, 16.9-28 FOR, 500/65R28 FOR	1865,1890
500/60-26,5 FOR	1895, 1885
Измерения выполнены между серединами шин. Информацию о регулировке ширины колеи см. на странице 169 .
Для переднего моста с пневматической подвеской ширина колеи на 40 мм уже.
Стандартные величины ширины колеи подчеркнуты. При регулировке ширины колеи или установке шин большего
размера, следует проверить/отрегулировать максимальный угол поворота передних колес в обе стороны. При
регулировке ширины колеи колес заднего моста убедиться в том, что колеса вращаются свободно. При
использовании цепей следует также проверить, чтобы расстояние от кабины до шин составляло не менее 80 мм.
Затем проверьте, чтобы расстояние от стояночных фонарей до внешней стороны шин не превышало 400 мм.
ВАЖНО: Максимально допустимая ширина трактора 2550 мм.
Съемные ободы
— 177—
J. Техническая спецификация
В задней части трактора расстояние между крыльями составляет 1090 мм.
Во многих приложениях рекомендуется отрегулировать ширину колеи таким образом, чтобы при движение задние
колеса катились в колее передних.
При установке колес заднего моста на узкой колею, проверьте, чтобы нижние тяги не касались колес.
При необходимости, законтрите боковые регулирующие штанги.
ВАЖНО: В соответствии с директивой ЕС минимально допустимое расстояние между шиной и кабиной составляет
50 мм.
j 5. Двигатель
Модель	Т121с	Т131с	Тб 1с	Т171с
Наименование	66 CTA-4V	66 CTA-4V	66 CTA-4V	74 CTA-4V
Тип	Четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива и общей топливораспределительной рампой			
Турбонаддув, промежуточный охладитель	Да	Да	Да	Да
Число цилиндров	6	6	6	6
Нумерация цилиндров (с передней части трактора)	1-2-3-4-5-6	1-2-3-4-5-6	123456	1-2-3-4-5-6
Диаметр цилиндра, мм	108	108	108	108
Ход поршня, мм	120	120	120	134
Рабочий объем двигателя, дм3	6,6	6,6	6,6	7,4
Максимальная мощность, кВт/(л.с.)/об/мин (ISO 14396)	102/(139)/2000	113/(154)/2000	128/(174)/2000	135/(184)/2000
Номинальная мощность, кВт/(л.с.)/об/мин (ISO 14396)	98/(133/2200)	109/(148)/2200	125/(170)/2200	132/(180)/2200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	550/1500	580/1500	660/1500	670/1500
Макс, частота вращения без нагрузки, об/мин	2400	2400	2400	2400
Низкая частота вращения холостого хода, об/мин	850	850	850	850
J. Техническая спецификация
-178-
Модель	T121h	T31h	T151eh	
Наименование	66 CTA-4V	66 CTA-4V	66 CTA-4V	
Тип	Четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива и общей топливораспределительной рампой			
Турбонаддув, промежуточный охладитель	Да	Да	Да	
Число цилиндров	6	6	6	
Нумерация цилиндров (с передней части трактора)	1-2-3-4-5-6	1-2-3-4 5-6	1-2-3-4-5-6	
Диаметр цилиндра, мм	108	108	108	
Ход поршня, мм	120	120	120	
Рабочий объем двигателя, дм3	6,6	6,6	6,6	
Максимальная мощность, кВт/(л.с.)/об/мин (ISO 14396)	102/(139)/2000	119/(162)/2000К 113/(154)/2000	127/(173)/20001) 120/(163)/2000	ECO 127/(173)/18001> 117/(159)/1800
Номинальная мощность, кВт/(л.с.)/об/мин (ISO 14396)	98/(133/2200)	115/(156)/22001) 109/(148)/2200	123/(167)722001) 117/(159)72200	ECO 127/(173)/18001> 117/(159)/1800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	550/1500	650/15001) 580/1500	680/1500^ 620/1500	730/11001) 680/1100
Макс, частота вращения без нагрузки, об/мин	2400	2400	2400	2000
Низкая частота вращения холостого хода, об/мин	850 6502)	850 6502)	850 6502)	850 6502)
Диапазон повышенной транспортной мощности трактора включается при установленной главной передаче Н2 или
выше.
2' Стояночный тормоз включен
Модель	T161h	Т17Н1	T191h
Наименование	66 CTA-4V	74 CTA-4V	74СТА-4
Тип	Четырехтактный дизельный двигатель прямого впрыска с общей топливораспределительной рампой		
Турбонаддув, промежуточный охладитель	Да	Да	Да
Число цилиндров	6	6	6
Нумерация цилиндров (с передней части трактора)	1-2-3-4-5-6	123456	1-2-3-4-5-6
Диаметр цилиндра, мм	108	108	108
Ход поршня, мм	120	134	134
Рабочий объем двигателя, дм3	6,6	7,4	7,4
Максимальная мощность, кВт/(л.с.)/об/мин (ISO 14396)	135/(184)/20001> 128/(174)/2000	142/(193)/20001) 135/(184)/2000	155/(211)/20003) 155/(211)/20002) 139/( 189)/2000
Номинальная мощность, кВт/(л.с.)/об/мин (ISO 14396)	125/(170)/2200	136/(185)/22001) 132/(180)/2200	153/(208)/22003) 151/(205)/22002) 136/(185)/2200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	710/15001) 660/1500	730/15001) 670/1500	830/15003> 750/15002> 680/1400
Макс, частота вращения без нагрузки, об/мин	2400	2400	2400
Низкая частота вращения холостого хода, об/мин	8506504)	850 6504)	850 6504)
Ч Диапазон повышенной транспортной мощности трактора включается при установленной главной передаче Н2 или
выше.
2) Диапазон повышенной транспортной мощности трактора включается при установленной главной передаче Н2 или
выше, а диапазон повышенной мощности системы Powershift включается, при установленной передаче 2 или 3.
Диапазоны повышенных мощностей транспортной и системы Powershift равны.
— 179 —
J. Техническая спецификация
3)
Диапазон мощности Sigma является диапазоном максимальной выходной мощности/крутящего момента, при
достаточно большой мощности, передаваемой через механизм отбора мощности. На приборной панели загорается
СИМВОЛ V .
Стояночный тормоз включен
Клапанный механизм........................
Клапанный зазор в холодном/в горячем состоянии
4)
- впускные клапаны, мм ......................
- выпускные клапаны, мм .....................
верхнего расположения - с приводом от штока толкателя
0,35
0,35
j 5.1. Система смазки двигателя
Смазка двигателя................................
Масляный фильтр ................................
Давление масла при оборотах холостого хода (мин.) . .
Давление масла при нормальной частоте вращения .. .
Объемы и качество масел см. в таблице на стр. 131.
Шестеренный насос - сетчатый фильтр на стороне низкого
давления и сменный фильтр на стороне нагнетания
Фильтрующий элемент одноразового использования
100 кПа (1,0 кПа/см2)
250-400 кПа (2,5-4 кПа/см2)
j 5.2. Топливная система и очиститель воздуха
Топливо .......................................
Общая топливораспределительная рампа...........
Топливоподкачивающий насос.....................
Порядок впрыска ...............................
Элемент топливного фильтра ....................
Фильтрующий элемент предварительной очистки .. . .
Устройство для холодного запуска двигателя.....
Очиститель воздуха.............................
Система предварительной очистки ...............
Объемы топливных баков см. в таблице на стр. 131.
Дизельное топливо, требования к качеству см. на
странице 132
Насос высокого давления с электрическим управлением
впрыска
Электрический насос
1-5-3-6-2-4
Фильтр с бумажным фильтрующим элементом
Фильтр с бумажным фильтрующим элементом
и влагоотделителем
Подогрев всасываемого воздуха при помощи электрического
резистора
Двухстадийный, сухой элемент, с индикатором засорения
Эжекторный насос
j 5.3. Система охлаждения
Функционирование...............................
Термостат......................................
Вентилятор, ременной привод....................
Объемы систем охлаждения см. в таблице на стр. 131.
Центробежный насос, радиатор, находящийся под давлением
с расширительным бачком, крышкой, регулирующей давление
2 термостата 79DC и 83DC
Вентилятор с вискомуфтой включается и выключается
автоматически при соответствующей температуре,
8 лопастей, ш 600 мм
j 6 Электрическая система
Напряжение.....................................
Аккумуляторная батарея.........................
Генератор переменного тока ....................
Стартер двигателя..............................
Безопасный запуск
Т121с Т171с ..................................
Т12111 Т19111.................................
Резистор (предварительный подогрев
воздуха на впуске).............................
Лампы:
Головные фары..................................
Габаритные фонари..............................
Фонари заднего хода/стоп-сигналы...............
Указатели поворота.............................
Рабочее освещение..............................
Подсветка приборной панели и лампы
предупреждающей сигнализации...................
Освещение кабины...............................
12 В, отрицательный полюс - ’’масса”
174 Ач
120 А
4,2 кВт
Управляется педалью сцепления
Управляется стояночным тормозом
2,1 кВт
60/55 Вт- Н4
5 Вт
5/21 Вт
21 Вт
55 Вт НЗ
2 Вт - 1,2 Вт
2 х 10 Вт
J. Техническая спецификация
-180-
Плавкие предохранители, см. стр. 161
Электрическая система:
Т121с Т171с........................................АС9.2
Т12111 Т17111......................................АС10.2
Т19111.............................................АС10.21
j 7 Коробка передач
j 7.1. Сцепление
Т121С-Т171С
Сухое, однодисковое с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом
Фрикционные накладки .............................изготовлены из органического (безасбестового) материала.
Диаметр диска: ................................... 330	мм
Свободный ход педали сцепления можно не почувствовать из-за того, что выжимной подшипник находится
в постоянном контакте с механизмом сцепления. Свободный ход педали, измеренный по толкателю (штоку) поршня,
составляет 10-15 мм.
При использовании заказного оборудования доступны кнопки HiShift, которые устраняют необходимость в ножной
педали сцепления.
J7.2. Устройство челночного переключения передач
T121h-T191h
Модели Th оснащены устройством челночного переключения передач, в котором многодисковые муфты движения
вперед и назад управляются гидравлически при помощи электроники (либо, при необходимости, педалью сцепления).
Многодисковые муфты движения вперед и назад срабатывают одновременно с муфтой управления. Работа
многодисковой муфты управляется давлением масла при использовании переключателей HiShift, расположенных на
рычагах передачи и диапазона (электронное управление), либо при помощи педали сцепления.
Педаль сцепления не нужно регулировать.
Число дисков многодисковой муфты челночного хода:
- Движение вперед/назад ...........................9 шт/ 9 шт.
Площадь сцепления, движение вперед/назад........... 1742	см2 / 1742 см2
j 7.3. Коробка передач
Геликоидальные передачи, полностью синхронизированные (за исключение диапазона LL), четыре передачи с тремя
диапазонами (ГГ=нижний диапазон, М=средний диапазон, Н=верхний диапазон).
Помимо этого трактор оснащен трехступенчатым челночным устройством переключения, обеспечивающим
36 передач вперед и 36 передач назад. Работа коробки передач Powershift в моделях Th также контролируется
электронным блоком управления. При необходимости можно включать предварительно запрограммированные
функций автоматической коробки передач Powershift, соответствующее различным дорожным ситуациям.
На дорожных тракторах (макс, скорость 50 км/ч, для некоторых рынков сбыта) и тракторах, оснащенных
электрическим ограничителем максимальной скорости, установлены редукторы с разными передаточными числами.
Объемы и качество масел см. в таблице на стр. 131.
Трансмиссия
Т121с Т130с, Т12111 Т13П1 ............................Powershift	650
Т161с Т171с, T151eh T191h............................Powershift 700
Передача Powershift...................................I = 1,0
11 = 0,811
III = 0,651
— 181 —
J. Техническая спецификация
j 7.4. Бортовые передачи
Планетарная передача в корпусе ступицы заднего моста
Передаточное число
Т121с -Т130с, Т12111 -Т13111 ....................6,86
Т161с Т171с, T151eh T191h.......................8,571
Расстояние между фланцами......................... 1750	мм
j 7.4.1. Устройство блокировки дифференциала, задний мост
Тип.............................................электрогидравлический, многодисковый
Управляющая ....................................гидравлика, с электрическим управлением
j 7.5. Диапазон скоростей
J 7.5.1. 40 км/час
В диапазонах скоростей на моделях T121c-T131c, T121h-T131h с системой Powershift (км/ч) при номинальной
частоте вращения двигателя 2200 об/мин, скорости заднего хода примерно на 5% выше.
Для моделей без системы Powershift данные скорости находятся в столбце II. (Пара ведомая шестерня
главной передачи/коническая шестерня отличается от шестерен, установленных на моделях Powershift).
Индекс радиуса скорости (динамический радиус качения шин) для различных шин см. в таблице на стр.
175.
(конечная передача 650R)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 800)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,5	0,7	0,8	0,6	0,7	0,9	0,6	0,7	0,9	0,6	0,7	0,9	LL1
LL2	0,8	0,9	1,2	0,8	1,0	1,2	0,8	1,0	1,3	0,9	1,1	1,3	LL2
LL3	1,1	1,3	1,7	1,1	1,4	1,7	1,1	1,4	1,8	1,2	1,5	1,9	LL3
LL4	1,5	1,9	2,3	1.6	1,9	2,4	1.6	2,0	2,5	1,7	2,1	2,6	LL4
Ml	2,7	3,3	4,1	2,8	3,4	4,2	2,8	3,5	4,4	3,0	3,7	4,6	Ml
М2	3,8	4,7	5,9	3,9	4,9	6,0	4,1	5,0	6.2	4,3	5,3	6.6	М2
М3	5,4	6.6	8,2	5,5	6.8	8,5	5,7	7,0	8,8	6,0	7,5	9,3	М3
М4	7,6	9,3	11,6	7,8	9,6	12,0	8,1	9,9	12,4	8,6	10,5	13,1	М4
Н1	8,3	10,3	12,8	8,6	10,6	13,2	8,9	11,0	13,6	9,4	11,6	14,5	Н1
Н2	11,9	14.7	18,3	12.3	15,1	18,9	12,7	15,6	19.5	13,4	16,6	20,6	Н2
НЗ	16,7	20,6	25,7	17.3	21,3	26.5	17,8	21,9	27,3	18,9	23,3	29.0	НЗ
Н4	23,6	29,1	36.3	24.4	30.1	37.5	25,2	31,0	38.7	26.7	32,9	41.0	Н4
J. Техническая спецификация
-182-
Скорости движения тракторов, оборудованных электрическим ограничителем максимальной скорости
(EcoSpeed), моделей T131h соответствуют данным для дорожного трактора с максимальной скоростью 50
км/ч, максимальная скорость ограничена 40 км/ч.
Дорожный трактор (бортовая передача 650)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 800)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,7	0,8	1,0	0,7	0,9	1,1	0,7	0,9	1,1	0,7	0,9	1,1	LL1
LL2	1,0	1,2	1,5	1,0	1,2	1,5	1,0	1,3	1.6	1,1	1,3	1.6	LL2
LL3	1,3	1,7	2,1	1,4	1,7	2,1	1,4	1,8	2,2	1,5	1,8	2,3	LL3
LL4	1,9	2,3	2,9	1,9	2,4	3,0	2,0	2,5	3.1	2,1	2,6	3.2	LL4
Ml	3,3	4,1	5,1	3,5	4,3	5,3	3,5	4,4	5,4	3,7	4,6	5,7	Ml
М2	4,7	5,8	7,3	4,9	6,0	7,5	5,0	6.2	7,8	5,3	6.5	8,1	М2
М3	6,7	8,2	10,2	6.8	8,4	10,5	7,1	8,8	10,9	7,4	9,2	11,4	М3
М4	9,4	11,6	14,5	9,7	11,9	14,9	10,0	12,4	15,4	10,5	13,0	16,2	М4
Н1	10,4	12,8	15.9	10,8	13,3	16,6	11,1	13,6	17.0	11,6	14,3	17,8	Н1
Н2	14,8	18,3	22,7	15,2	18,7	23,3	15,8	19,4	24,2	16,5	20,4	25.4	Н2
НЗ	20.8	25,6	32,0	21,3	26,3	32,8	22,1	27,3	34.0	23,2	28,6	35.7	НЗ
Н4	29.4	36.3	45.2	30,2	37.2	46.3	31,3	38,6	48.1	32,8	40.5	50.4	Н4
При оснащении системой Powershift при максимальной -/номинальной частоте вращения двигателя 1800
об/мин моделей T151eh (с двигателем ECO), скорости заднего хода примерно на 5 % выше.
(конечная передача 700)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			Индекс радиуса скорости (г = 925)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,6	0,7	0,8	0,6	0,7	0,9	0,6	0,8	1,0	0,7	0,8	1,0	LL1
LL2	0,8	1,0	1,2	0,8	1,0	1,3	0,9	1,1	1,4	0,9	1,2	1,4	LL2
LL3	1,1	1,4	1,7	1,2	1,4	1,8	1,2	1,5	1,9	1,3	1,6	2.0	LL3
LL4	1.6	1,9	2,4	1,7	2,0	2,5	1,8	2,2	2,7	1,9	2,3	2,9	LL4
Ml	2,7	3,4	4,2	2,9	3,6	4,5	3.1	3,8	4,7	3,3	4,0	5,0	Ml
М2	3,9	4,8	6,0	4,1	5,1	6.4	4,4	5,4	6.8	4,7	5,7	7,2	М2
М3	5,5	6.8	8,4	5,8	7,2	9,0	6.2	7,6	9,5	6,5	8,1	10,0	М3
М4	7,7	9,6	11,9	8,2	10,2	12,7	8,7	10,8	13,4	9,2	11,4	14,2	М4
Н1	8,5	10,5	13,1	9,1	11,2	13,9	9,6	11,9	14,8	10,2	12,6	15,6	Н1
Н2	12,2	15,0	18,7	12,9	16,0	19,9	13,7	16,9	21,1	14,5	17,9	22,3	Н2
НЗ	17,1	21,1	26,3	18,2	22,4	27,9	19,3	23,8	29,6	20,4	25,2	31,3	НЗ
Н4	24,2	29,8	37,1	25,7	31,7	39,5	27,3	33,6	41,9	28,8	35,6	44,3	Н4
— 183—
J. Техническая спецификация
При оснащении системой Powershift моделей Т161с-Т171с, T161h-T191h при номинальной частоте
вращения двигателя 2200 об/мин, скорости заднего хода примерно на 5% выше.
Для моделей без системы Powershift данные скорости находятся в столбце II. (Пара ведомая шестерня
главной передачи/коническая шестерня отличается от шестерен, установленных на моделях Powershift).
(конечная передача 700)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			Индекс радиуса скорости (г = 925)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,5	0,7	0,8	0,6	0,7	0,9	0,6	0,7	0,9	0,6	0,8	1,0	LL1
LL2	0,8	0,9	1,2	0,8	1,0	1,3	0,9	1,1	1,3	0,9	1,1	1,4	LL2
LL3	1,1	1,3	1.6	1,1	1,4	1,8	1,2	1,5	1,9	1,3	1,6	2,0	LL3
LL4	1,5	1,9	2,3	1.6	2,0	2,5	1,7	2,1	2,6	1,8	2,2	2,8	LL4
Ml	2,7	3,3	4,1	2,8	3,5	4,4	3,0	3,7	4,6	3,2	3,9	4,9	Ml
М2	3,8	4,7	5,8	4,0	5,0	6.2	4,3	5,3	6.6	4,5	5,6	7,0	М2
М3	5,3	6.6	8,2	5,7	7,0	8,7	6,0	7,4	9,3	6,4	7,8	9,8	М3
М4	7,5	9,3	11,6	8,0	9,9	12.3	8,5	10,5	13,1	9,0	11,1	13,8	М4
Н1	8,3	10,2	12,8	8,8	10,9	13,6	9,4	11,6	14,4	9,9	12,2	15,2	Н1
Н2	11,8	14,6	18,2	12,6	15,5	19,4	13,4	16,5	20,6	14,1	17,4	21,7	Н2
НЗ	16,6	20,5	25,6	17,7	21,8	27,2	18,8	23,2	28,9	19,8	24,5	30,5	НЗ
Н4	23,5	29,1	36,1	25,0	30,9	38,5	26,6	32,8	40,8	28,1	34,6	43,1	Н4
Скорости движения тракторов, оборудованных электрическим ограничителем максимальной скорости
(EcoSpeed), моделей Т161с-Т171с и Т151еЬ-Т191Ьсоответствуют данным для дорожного трактора с
максимальной скоростью 50 км/ч, максимальная скорость ограничена 40 км/ч.
Дорожный трактор с максимальной скоростью движения 50 км/ч (бортовая передача 700)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			Индекс радиуса скорости (г = 925)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,7	0,8	1,0	0,7	0,9	1,1	0,8	0,9	1,2	0,8	1,0	1,2	LL1
LL2	1,0	1,2	1,5	1,0	1,3	1.6	1,1	1,3	1,7	1,1	1,4	1,8	LL2
LL3	1,3	1,7	2,1	1,4	1,8	2,2	1,5	1,9	2,3	1.6	2,0	2,5	LL3
LL4	1,9	2,3	2,9	2,0	2,5	3.1	2,1	2,7	3,3	2,3	2,8	3,5	LL4
Ml	3,3	4,1	5,1	3,6	4,4	5,5	3,8	4,7	5,8	4,0	4,9	6.1	Ml
М2	4,8	5,9	7,3	5,1	6.3	7,8	5,4	6.6	8,3	5,7	7,0	8,7	М2
М3	6,7	8,3	10,3	7,1	8,8	11,0	7,6	9,3	11,6	8,0	9,9	12.3	М3
М4	9,5	11,7	14,5	10,1	12,4	15,5	10,7	13,2	16,4	11,3	13,9	17,4	М4
Н1	10,4	12,9	16,2	11,1	13,7	17,1	11,8	14,5	18,1	12,4	15,3	19,1	Н1
Н2	14,9	18,3	22,8	15,8	19,1	24,3	16,8	20,7	25,8	17,8	21,9	27,3	Н2
НЗ	20,9	25,8	32,1	22,2	27,2	34,2	23,6	29,1	36,2	25,0	30,7	38,3	НЗ
Н4	29,5	36,4	45,4	31,4	38,8	48,3	33,3	41,1	51,2	35,2	43,5	54,1	Н4
J. Техническая спецификация
-184-
J 7.5.2. 50 км/ч
При оснащении системой Powershift моделей T131h скорость движения (км/ч) при номинальной частоте
вращения двигателя 2200 об/мин, скорости заднего хода примерно на 5% выше.
Дорожный трактор (бортовая передача 650)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 800)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,7	0,8	1,0	0,7	0,9	1,1	0,7	0,9	1,1	0,7	0,9	1,1	LL1
LL2	1,0	1,2	1,5	1,0	1,2	1,5	1,0	1,3	1.6	1,1	1,3	1.6	LL2
LL3	1,3	1,7	2,1	1,4	1,7	2,1	1,4	1,8	2,2	1,5	1,8	2,3	LL3
LL4	1,9	2,3	2,9	1,9	2,4	3,0	2,0	2,5	3.1	2,1	2,6	3.2	LL4
Ml	3,3	4,1	5,1	3,5	4,3	5,3	3,5	4,4	5,4	3,7	4,6	5,7	Ml
М2	4,7	5,8	7,3	4,9	6,0	7,5	5,0	6.2	7,8	5,3	6.5	8,1	М2
М3	6,7	8,2	10,2	6.8	8,4	10,5	7,1	8,8	10,9	7,4	9,2	11,4	М3
М4	9,4	11,6	14,5	9,7	11,9	14,9	10,0	12,4	15,4	10,5	13,0	16,2	М4
Н1	10,4	12,8	15.9	10,8	13,3	16,6	11,1	13,6	17.0	11,6	14,3	17,8	Н1
Н2	14,8	18,3	22,7	15,2	18,7	23,3	15,8	19,4	24,2	16,5	20,4	25.4	Н2
НЗ	20.8	25,6	32,0	21,3	26,3	32,8	22,1	27,3	34.0	23,2	28,6	35.7	НЗ
Н4	29.4	36.3	45.2	30,2	37.2	46.3	31,3	38,6	48.1	32,8	40.5	50.4	Н4
При оснащении системой Powershift на моделей Т161с-Т171с, T151eh-T191h при номинальной выходной
частоте вращения двигателя 2200 об/мин, скорости заднего хода примерно на 5% выше. Модель T151eh
является дорожным трактором, если выбран стандартный диапазон частоты вращения двигателя (макс.
2200 об/мин).
Дорожный трактор (конечная передача 700)													
	Индекс радиуса скорости (г = 775)			Индекс радиуса скорости (г = 825)			Индекс радиуса скорости (г = 875)			Индекс радиуса скорости (г = 925)			
		II	III		II	III		II	III		II	III	
LL1	0,7	0,8	1,0	0,7	0,9	1,1	0,8	0,9	1,2	0,8	1,0	1,2	LL1
LL2	1,0	1,2	1,5	1,0	1,3	1.6	1,1	1,3	1,7	1,1	1,4	1,8	LL2
LL3	1,3	1,7	2,1	1,4	1,8	2,2	1,5	1,9	2,3	1.6	2,0	2,5	LL3
LL4	1,9	2,3	2,9	2,0	2,5	3.1	2,1	2,7	3,3	2,3	2,8	3,5	LL4
Ml	3,3	4,1	5,1	3,6	4,4	5,5	3,8	4,7	5,8	4,0	4,9	6.1	Ml
М2	4,8	5,9	7,3	5,1	6.3	7,8	5,4	6.6	8,3	5,7	7,0	8,7	М2
М3	6,7	8,3	10,3	7,1	8,8	11,0	7,6	9,3	11,6	8,0	9,9	12.3	М3
М4	9,5	11,7	14,5	10,1	12,4	15,5	10,7	13,2	16,4	11,3	13,9	17,4	М4
Н1	10,4	12,9	16,2	11,1	13,7	17,1	11,8	14,5	18,1	12,4	15,3	19,1	Н1
Н2	14,9	18,3	22,8	15,8	19,1	24,3	16,8	20,7	25,8	17,8	21,9	27,3	Н2
НЗ	20,9	25,8	32,1	22,2	27,2	34,2	23,6	29,1	36,2	25,0	30,7	38,3	НЗ
Н4	29,5	36,4	45,4	31,4	38,8	48,3	33,3	41,1	51,2	35,2	43,5	54,1	Н4
— 185—
J. Техническая спецификация
j 7.6. Механизм отбора мощности
Оборудован электрогидравлически управляемой многодисковой муфтой и механической зубчатой муфтой.
Электронный блок управления обеспечивает плавное включение механизма отбора мощности. На задней стенке
внутри кабины находится устройство дистанционного управления, при помощи которого можно механически или
электрически отключить механизм отбора мощности.
Другие конфигурации механизма отбора мощности	T151eh	Т121с-Т171с, T121h-171h	Т191И
540 +1000		X	
540 + 1000 + PGS		X	
1000 EHD		^2	
1000 EHD + PGS			
540+ 540 Е (540+750)			
540 + 540 Е + PGS			
1000 + 540Е / (750+540)	X		
1000 + 540Е + PGS / (750+540 +PGS)1)	X		
PGS = пропорциональный путевой скорости, EHD = узел отбора мощности усиленного типа
Модель T151eh с режимом пониженной мощности двигателя ”ЕСО”
Значения скорости вращения вала
отбора мощности............................... 540	об/мин при частоте вращения двигателя 1874 об/мин
1000 об/мин при частоте вращения двигателя 2000 об/мин
540Е = 540 об/мин при частоте вращения двигателя 1539 об/мин
Вал механизма отбора мощности, заменяемый......01 3/g” (35 мм), 6-шлицевой, стандартная комплектация
0 1 3/g” (35 мм), 21-шлицевой, дополнительное оборудование
0 1 ц” (45 мм), 20-шлицевой, дополнительное оборудование
0 1 ц” (45 мм), 6-шлицевой, дополнительное оборудование
0 38 мм, 8-шлицевой, дополнительное оборудование
Расстояние от края нижней тяги до нала механизма отбора мощности (размер Т, мм)					
Длина нижних тяг (мм)	вал механизма отбора мощности				
	6-шлицевой	21 -шлицевой	8-шлицевой	20-шлицевой	1-3/4 6-шлицевой
940	740	740	755	722	742
J. Техническая спецификация
-186-
j 7.6.1. Скорость движения при различных номинальных значениях оборотов
заднего механизма отбора мощности (км/ч)
Индекс радиуса скорости (динамический радиус качения шин) для различных шин см. в таблице на
стр 175.
Модели Т121с-Т131с, T121h-T131h (40 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 775										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	об/мин
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,5	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,7	LL 1
LL2	0,5	0,7	0,7	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	LL2
LL3	0,8	0,9	1,0	0,9	1,1	1,2	1,2	1,4	1,5	LL3
LL4	1,1	1,3	1,4	1,3	1.6	1,7	1.6	2,0	2,1	LL4
М 1	1,9	2,3	2,4	2,3	2,8	3,0	2,9	3,5	3,7	М 1
М2	2,7	3.2	3,5	4,0	4,0	4,0	4,1	5,0	5,3	М2
М3	3,7	4,6	4,9	4,6	5,6	6,0	5,8	7,0	7,5	М3
М4	5,3	6.5	6,9	6.5	8,0	8,5	8,1	9,9	10,6	М4
Н 1	5,8	7,1	7,6	7,2	8,8	9,4	9,0	10,9	11,7	Н 1
Н2	8,3	10,1	10,8	10,3	12.5	13,3	12,8	15,6	16,6	Н2
НЗ	11,7	14,2	15,2	14,4	17,6	18,7	18,0	21,9	23,3	НЗ
Н4	16,5	20,1	21,5	20,4	24,8	26.5	25.4	30,9	33,0	Н4
Модели Т121с-Т131с, T121h-T131h (40 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 800										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ijjd об/мин
^А об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,5	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	LL 1
LL2	0,6	0,7	0,7	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	LL2
LL3	0,8	0,9	1,0	1,0	1,2	1,2	1,2	1,5	1,6	LL3
LL4	1,1	1,3	1,4	1,4	1,6	1,8	1,7	2,1	2,2	LL4
М 1	1,9	2,4	2,5	2,4	2,9	3,1	3,0	3,6	3,9	М 1
М2	2,8	3,4	3,6	4,1	4,1	4,1	4,2	5,2	5,5	М2
М3	3,9	4,7	5,0	4,8	5,8	6,2	5,9	7,2	7,7	М3
М4	5,5	6,7	7,1	6,7	8,2	8,8	8,4	10,2	10,9	М4
Н 1	6,0	7,3	7,8	7,4	9,0	9,7	9,3	11,3	12,0	Н 1
Н2	8,6	10,5	11,2	10,6	12,9	13,8	13,2	16,1	17,2	Н2
НЗ	12,1	14,7	15,7	14,9	18,1	19,3	18,5	22,6	24,1	НЗ
Н4	17,1	20,8	22,2	21,0	25,6	27,4	26,2	31,9	34,1	Н4
— 187—
J. Техническая спецификация
Модели Т121с-Т131с, T121h-T131h (40 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 825										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
GE1 об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,5	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	LL 1
LL2	0,6	0,7	0,7	0,7	0,9	0,9	0,9	1,1	1,1	LL2
LL3	0,8	1,0	1,0	1,0	1,2	1,3	1,2	1,5	1.6	LL3
LL4	1,1	1,4	1,5	1,4	1,7	1,8	1,7	2,1	2,3	LL4
М 1	2,0	2,4	2,6	2,5	3,0	3 2	3 1	3,7	4,0	М 1
М2	2,8	3,5	3,7	4,3	4,3	4,3	4,4	5,3	5,7	М2
М3	4,0	4,9	5,2	4,9	6,0	6.4	6.1	7,5	8,0	М3
М4	5,6	6,9	7,3	7,0	8,5	9,0	8,7	10,6	11,3	М4
Н 1	6.2	7,6	8,1	7,7	9,3	10,0	9,5	11,6	12,4	Н 1
Н2	8,9	10,8	11,5	10,9	13,3	14,2	13,6	16,6	17,7	Н2
НЗ	12,4	15,2	16,2	15,4	18,7	20,0	19,1	23,3	24,9	НЗ
Н4	17,6	21,4	22,9	21,7	26,4	28.2	27.0	32,9	35.1	Н4
Модели Т121с-Т131с, T121h-T131h (40 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 875										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
GE1 об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин ^Е*
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,6	0,5	0,6	0,7	0,7	0,8	0,8	LL 1
LL2	0,6	0,7	0,8	0,7	0,9	1,0	0,9	1,1	1	LL2
LL3	0,8	1,0	1,1	1,0	1,3	1,4	1,3	1 6	1,7	LL3
LL4	1,2	1,5	1 6	1,5	1,8	1,9	1,8	2,2	2,4	LL4
М 1	2,1	2,6	2,7	2,6	3 2	3,4	3 2	4,0	4,2	М 1
М2	3,0	3,7	3,9	4,5	4,5	4,5	4,6	5,6	6,0	М2
М3	4,2	5,2	5,5	5,2	6.4	6.8	6 5	7,9	8,4	М3
М4	6,0	7,3	7,8	7,4	9,0	9,6	9,2	11,2	11,9	М4
Н 1	6.6	8,0	8,6	8,1	9,9	10,6	10,1	12.3	13,2	Н 1
Н2	9,4	11,4	12,2	11,6	14,1	15,1	14,4	17,6	18,8	Н2
НЗ	13,2	16,1	17.2	16,3	19,8	21,2	20,3	24,7	26,4	НЗ
Н4	18,7	22,7	24,3	23.0	28.0	29.9	28,7	34.9	37.3	Н4
J. Техническая спецификация
-188-
Модели Т161с-Т171с, T161h-T191h (40 км/ч, конечная передача 700)										
Индекс радиуса скорости г = 775										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
Gjil об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,5	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	LL 1
LL2	0,5	0,7	0,7	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	LL2
LL3	0,8	0,9	1,0	0,9	1,1	1,2	1,2	1,4	1,5	LL3
LL4	1,1	1,3	1,4	1,3	1 6	1,7	1 6	2,0	2,1	LL4
М 1	1,9	2,3	2,4	2,3	2,8	3,0	2,9	3,5	3,7	М 1
М2	2,7	3 2	3,5	4,0	4,0	4,0	4,1	5,0	5,3	М2
М3	3,7	4,5	4,9	4,6	5,6	6,0	5,7	7,0	7,5	М3
М4	5,3	6.4	6,9	6 5	7,9	8,5	8,1	9,9	10,5	М4
Н 1	5,8	7,1	7,6	7,2	8,7	9,3	8,9	10,9	11,6	Н 1
Н2	8,3	10,1	10,8	10,2	12,4	13,3	12,7	15,5	16,5	Н2
НЗ	11,6	14,2	15,1	14,4	17,5	18,7	17,9	21,8	23,2	НЗ
Н4	16,5	20,0	21,4	20,3	24,7	26,4	25,3	30,8	32,9	Н4
Модели Т161с-Т171с, T161h-T191h (40 км/ч, конечная передача 700)										
Индекс радиуса скорости г = 825										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
Gp об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин ,^Е*
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,5	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	LL 1
LL2	0,6	0,7	0,7	0,7	0,9	0,9	0,9	1,1	1,1	LL2
LL3	0,8	1,0	1,0	1,0	1,2	1,3	1,2	1,5	1,6	LL3
LL4	1,1	1,4	1,5	1,4	1,7	1,8	1,7	2,1	2,2	LL4
М 1	2.0	2,4	2,6	2,4	3,0	3,2	3,0	3,7	4,0	М 1
М2	2,8	3,4	3,7	4,2	4,2	4,2	4,3	5,3	5,6	М2
М3	4,0	4,8	5,2	4,9	6,0	6,4	6,1	7,4	7,9	М3
М4	5,6	6,8	7,3	6,9	8,4	9,0	8,6	10,5	11,2	М4
Н 1	6,2	7,5	8,0	7,6	9,3	9,9	9,5	11,6	12,3	Н 1
Н2	8,8	10,7	11,5	10,9	13,2	14,1	13,5	16,5	17,6	Н2
НЗ	12,4	15,1	16,1	15,3	18,6	19,8	19,0	23,2	24,7	НЗ
Н4	17,5	21,3	22,8	21,6	26,3	28,1	26,9	32,8	35,0	Н4
— 189—
J. Техническая спецификация
Модели Т161с-Т171с, T161h-T191h (40 км/ч, конечная передача 700)										
Индекс радиуса скорости г = 875										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
ГЗП об/мин ^Е*	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин ^Е*
^А об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,4	0,5	0,6	0,5	0,6	0,7	0,7	0,8	0,8	LL 1
LL2	0,6	0,7	0,8	0,7	0,9	1,0	0,9	1,1	1	LL2
LL3	0,9	1,0	1,1	1,0	1,3	1,4	1,3	1 6	1,7	LL3
LL4	1,2	1,5	1 6	1,5	1,8	1,9	1,8	2,2	2,4	LL4
М 1	2,1	2,6	2,7	2,6	3 2	3,4	3 2	3,9	4,2	М 1
М2	3,0	3,7	3,9	4,5	4,5	4,5	4,6	5,6	6,0	М2
М3	4,2	5,1	5,5	5,2	6 3	6.8	6 5	7,9	8,4	М3
М4	6,0	7,3	7,7	7,3	8,9	9,5	9,2	11,1	11,9	М4
Н 1	6.6	8,0	8,5	8,1	9,9	10,5	10,1	12.3	13,1	Н 1
Н2	9,4	11,4	12,2	11,5	14,0	15,0	14,4	17,5	18,7	Н2
НЗ	13,1	16,0	17,1	16,2	19,7	21,0	20,2	24,6	26,2	НЗ
Н4	18,6	22,6	24,1	22,9	27,9	29,8	28,5	34,7	37,1	Н4
Модели Т161с-Т171с, T161h-T191h (40 км/ч, конечная передача 700)										
	Индекс радиуса скорости, г = 925									
Power- shift		J			II			III		Power- shift
Gp об/мин ^Ег	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	Gp об/мин ^Ег
^А об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,5	0,5	0,6	0,6	0,7	0,7	0,7	0,8	0,9	LL 1
LL2	0,6	0,8	0,8	0,8	1,0	1,0	1,0	1,2	1,3	LL2
LL3	0,9	1,1	1,2	1,1	1,3	1,4	1,4	1,7	1,8	LL3
LL4	1,3	1,5	1 6	1 6	1,9	2,0	1,9	2,4	2,5	LL4
М 1	2,2	2,7	2,9	2,7	3,3	3,6	3,4	4,2	4,4	М 1
М2	3 2	3,9	4,1	4,8	4,8	4,8	4,9	5,9	6.3	М2
М3	4,5	5,4	5,8	5,5	6,7	7,1	6.8	8,3	8,9	М3
М4	6 3	7,7	8,2	7,8	9,5	10,1	9,7	11,8	12,6	М4
Н 1	6,9	8,4	9,0	8,6	10,4	11,1	10,7	13,0	13,8	Н 1
Н2	9,9	12,0	12,9	12,2	14,9	15,8	15,2	18,5	19,7	Н2
НЗ	13,9	16,9	18,1	17,1	20,9	22,3	21,3	26,0	27,7	НЗ
Н4	19,6	23,9	25,5	24,2	29,5	31,5	30,2	36,7	39,2	Н4
J. Техническая спецификация
-190-
Скорости движения тракторов, оборудованных электрическим ограничителем максимальной скорости
(EcoSpeed) соответствуют данным для дорожного трактора с максимальной скоростью 50 км/ч,
максимальная скорость ограничена 40 км/ч.
Модель T131h (50 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 775 мм										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
QP об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	об/мин
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,7	0,7	0,9	0,9	LL 1
LL2	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	1,0	1,2	1,3	LL2
LL3	0,9	1,1	1,2	1,2	1,4	1,5	1,4	1,8	1,9	LL3
LL4	1,3	1.6	1,7	1.6	2,0	2,1	2,0	2,5	2,6	LL4
М 1	2,3	2,8	3,0	2,9	3,5	3,7	3,6	4,4	4,6	М 1
М2	3,3	4,0	4,3	5,0	5,0	5,0	5,1	6.2	6.6	М2
М3	4,7	5,7	6.1	5,7	7,0	7,5	7,2	8,7	9,3	М3
М4	6.6	8,0	8,6	8,1	9,9	10,6	10,1	12.3	13,2	М4
Н 1	7,3	8,8	9,4	9,0	10,9	11,6	11,2	13,6	14,5	Н 1
Н2	10,3	12,6	13,5	12,8	15,5	16,6	15.9	19,4	20,7	Н2
НЗ	14,5	17,7	18,9	17,9	21,8	23,3	22,3	27,2	29.0	НЗ
Н4	20,6	25,0	26.7	25.4	30,9	33,0	31.6	38,5	41,1	Н4
Модель T131h (50 км/ч, конечная передача 650)										
	Индекс радиуса скорости г = 800 мм									
Power- shift		J			II			III		Power- shift
QP об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	об/мин
об/мин	1539	1648	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	0,7	0,9	1,0	LL 1
LL2	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	1,1	1,3	1,4	LL2
LL3	1,0	1,2	1,3	1,2	1,5	1,5	1,5	1,8	1,9	LL3
LL4	1,4	1,7	1,8	1,7	2,1	2,2	2,1	2,6	2,7	LL4
М 1	2,4	2,9	3.1	3,0	3,6	3,8	3,7	4,5	4,8	М 1
М2	3,4	4,2	4,4	5,1	5,1	5,1	5,3	6.4	6.8	М2
М3	4,8	5,9	6.3	5,9	7,2	7,7	7,4	9,0	9,6	М3
М4	6.8	8,3	8,8	8,4	10,2	10,9	10,4	12,7	13,6	М4
Н 1	7,5	9,1	9,7	9,2	11,3	12,0	11,5	14,0	15,0	Н 1
Н2	10,7	13,0	13,9	13,2	16,0	17,1	16,4	20,0	21,3	Н2
НЗ	15,0	18,3	19.5	18,5	22,5	24,1	23.1	28,1	30,0	НЗ
Н4	21,2	25,8	27.6	26,2	31.9	34.0	32,6	39.7	42.4	Н4
— 191 —
J. Техническая спецификация
Модель T131h (50 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 825 мм										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
Пр об/мин ^Ее	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	об/мин ^Ее
об/мин	1539	1648	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	0,8	0,9	1,0	LL 1
LL2	0,7	0,9	0,9	0,9	1,1	1,1	1,1	1,3	1,4	LL2
LL3	1,0	1,2	1 ? 3	1,2	1,5	1 6	1,5	1,9	2,0	LL3
LL4	1,4	1,7	1,8	1,7	2,1	2,3	2,2	2,6	2,8	LL4
М 1	2,5	3,0	3.2	3 1	3,7	4,0	3,8	4,6	4,9	М 1
М2	3,5	4,3	4,6	5,3	5,3	5,3	5,4	6.6	7,0	М2
М3	5,0	6,0	6.4	6.1	7,5	8,0	7,6	9,3	9,9	М3
М4	7,0	8,5	9,1	8,6	10,5	11,2	10,8	13,1	14,0	М4
Н 1	7,7	9,4	10,0	9,5	11,6	12,4	11,9	14,5	15,4	Н 1
Н2	11,0	13,4	14,3	13,6	16,5	17,7	16,9	20,6	22,0	Н2
НЗ	15,5	18,9	20,1	19,1	23,2	24,8	23,8	29.0	30,9	НЗ
Н4	21,9	26.7	28,4	27.0	32,9	35.1	33,6	40.9	43.7	Н4
Модель T131h (50 км/ч, конечная передача 650)										
Индекс радиуса скорости г = 875 мм										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
•jp об/мин ^Е-	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	Ж* об/мин ^Е*
об/мин	1539	1648	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	об/мин
LL 1	0,5	0,6	0,7	0,7	0,8	0,8	0,8	1,0	1,1	LL 1
LL2	0,8	0,9	1,0	0,9	1,1	1,2	1,2	1,4	1,5	LL2
LL3	1,1	1 ?з	1,4	1,3	1.6	1,7	1.6	2,0	2,1	LL3
LL4	1,5	1,8	1,9	1,8	2,2	2,4	2,3	2,8	3,0	LL4
М 1	2,6	3 2	3,4	3 2	3,9	4,2	4,0	4,9	5,2	М 1
М2	3,7	4,6	4,9	5,6	5,6	5,6	5,8	7,0	7,5	М2
М3	5,3	6.4	6.8	6 5	7,9	8,4	8,1	9,8	10,5	М3
М4	7,4	9,1	9,7	9,2	11,2	11,9	11,4	13,9	14,9	М4
Н 1	8,2	10,0	10,6	10,1	12.3	13,1	12,6	15,3	16,4	Н 1
Н2	11,7	14,2	15,2	14,4	17,5	18,7	18,0	21,9	23,3	Н2
НЗ	16,4	20,0	21,3	20,2	24,7	26,3	25,2	30,7	32,8	НЗ
Н4	23,2	28.3	30,2	28,6	34.9	37.2	35.7	43.4	46.3	Н4
J. Техническая спецификация
-192-
Т151 eh из таблицы 50 км/ч:
Альтернативные комплектации 1000 и 540Е.
Альтернативные режимы 750 и 540Е с включенным с режимом пониженной мощности работы двигателя
(Есо).
Модели Т161с-Т171с, T151eh-T191h (50 км/ч, конечная передача 700)										
	Индекс радиуса скорости г = 775									
Power- shift		J			II			III		Power- shift
об/мин 'J®	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	fjKi об/мин
об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	0,7	0,9	0,9	LL 1
LL2	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	1,0	1,3	1,3	LL2
LL3	0,9	1,1	1,2	1,2	1,4	1,5	1,4	1,8	1,9	LL3
LL4	1,3	1.6	1,7	1.6	2,0	2,1	2,0	2,5	2,7	LL4
М 1	2,3	2,9	3,0	2,9	3,5	3,8	3,6	4,4	4,7	М 1
М2	3,3	4,1	4,3	5,0	5,0	5,0	5,1	6.2	6,7	М2
М3	4,7	5,7	6.1	5,8	7,0	7,5	7,2	8,8	9,4	М3
М4	6.6	8,1	8,6	8,2	9,9	10,6	10,2	12,4	13,2	М4
Н 1	7,3	8,9	9,5	9,0	11,0	11,7	11,2	13,6	14,6	Н 1
Н2	10,4	12,7	13,5	12,8	15,6	16,7	16,0	19.5	20.8	Н2
НЗ	14,6	17,8	19,0	18,0	21,9	23,4	22,5	27,3	29,2	НЗ
Н4	20,7	25,2	26,8	25,5	31,0	33,1	31,7	38,6	41,2	Н4
Модели Т161с-Т171с, T151eh-T191h (50 км/ч, конечная передача 700)										
Индекс радиуса скорости г = 825										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
(Z1 об/мин	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ijjd об/мин
^А об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,5	0,6	0,6	0,6	0,7	0,8	0,8	0,9	1,0	LL 1
LL2	0,7	0,9	0,9	0,9	1,1	1,1	1,1	1,3	1,4	LL2
LL3	1,0	1,2	1,3	1,2	1,5	1,6	1,5	1,9	2.0	LL3
LL4	1,4	1,7	1,8	1,7	2,1	2,3	2,2	2,6	2,8	LL4
М 1	2,5	3,0	3,2	3,1	3,7	4,0	3,8	4,7	5,0	М 1
М2	3,5	4,3	4,6	5,3	5,3	5,3	5,4	6,6	7,1	М2
М3	5,0	6,1	6,5	6,1	7,5	8,0	7,7	9,3	9,9	М3
М4	7,0	8,6	9,2	8,7	10,6	11,3	10,8	13,2	14,1	М4
И 1	7,8	9.4	10,1	9,6	11,7	12,4	11,9	14,5	15,5	Н 1
Н2	11,1	13,5	14,4	13,6	16,6	17,7	17,0	20,7	22,1	Н2
НЗ	15,5	18,9	20,2	19,2	23,3	24,9	23,9	29,1	31,0	НЗ
Н4	22,0	26,8	28,6	27,1	33,0	35,2	33,8	41,1	43,9	Н4
— 193—
J. Техническая спецификация
Модели Т161с-Т171с, T151eh-T191h (50 км/ч, конечная передача 700)										
Индекс радиуса скорости г = 875										
Power- shift	J			II			III			Power- shift
ГЗП об/мин ^Е*	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин ^Е*
^А об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	^А об/мин
LL 1	0,5	0,7	0,7	0,7	0,8	0,9	0,8	1,0	1,1	LL 1
LL2	0,8	0,9	1,0	0,9	1,1	1,2	1,2	1,4	1,5	LL2
LL3	1,1	1,3	1,4	1,3	1 6	1,7	1 6	2,0	2,1	LL3
LL4	1,5	1,8	2,0	1,9	2,3	2,4	2,3	2,8	3,0	LL4
М 1	2,6	3 2	3,4	3,3	4,0	4,2	4,1	4,9	5,3	М 1
М2	3,8	4,6	4,9	5,7	5,6	5,6	5,8	7,0	7,5	М2
М3	5,3	6.4	6,9	6 5	7,9	8,5	8,1	9,9	10,6	М3
М4	7,5	9,1	9,7	9,2	11,2	12,0	11,5	14,0	14,9	М4
Н 1	8,2	10,0	10,7	10,2	12,4	13,2	12,7	15,4	16,4	Н 1
Н2	11,7	14,3	15,3	14,5	17,6	18,8	18,0	22,0	23,4	Н2
НЗ	16,5	20,1	21,4	20,3	24,8	26,4	25,3	30,9	32,9	НЗ
Н4	23,3	28,4	30,3	28,8	35,0	37,4	35,8	43,6	46.6	Н4
Модели Т161с-Т171с, T151eh-T191h (50 км/ч, конечная передача 700)										
Индекс радиуса скорости, г = 925										
Power- shift	J			II			III			Powers- hift
Gp об/мин ^Ег	540Е	540	1000	540Е	540	1000	540Е	540	1000	ГЗП об/мин ^Ег
^А об/мин	1539	1874	2000	1539	1874	2000	1539	1874	2000	Q об/мин
LL 1	0,6	0,7	0,7	0,7	0,8	0,9	0,9	1,1	1,1	LL 1
LL2	0,8	1,0	1,0	1,0	1,2	1,3	1,2	1,5	1.6	LL2
LL3	1,1	1,4	1,5	1,4	1,7	1,8	1,7	2,1	2,2	LL3
LL4	1 6	1,9	2,1	2,0	2,4	2,5	2,4	3,0	3 2	LL4
М 1	2,8	3,4	3,6	3,4	4,2	4,5	4,3	5,2	5,6	М 1
М2	4,0	4,8	5,2	6,0	6,0	6,0	6.1	7,4	7,9	М2
М3	5,6	6.8	7,3	6,9	8,4	9,0	8,6	10,5	11,2	М3
М4	7,9	9,6	10,3	9,7	11,9	12,7	12,1	14,8	15,8	М4
Н 1	8,7	10,6	11,3	10,7	13,1	14,0	13,4	16,3	17,4	Н 1
Н2	12,4	15,1	16,1	15,3	18,6	19,9	19,1	23,2	24,8	Н2
НЗ	17,4	21,2	22,7	21,5	26,2	28.0	26,8	32,6	34,8	НЗ
Н4	24,7	30,0	32,0	30,4	37,0	39,5	37,9	46,1	49,2	Н4
J. Техническая спецификация
-194-
j 7.6.2. Пропорциональная путевая скорость		
Модель	Коробка передач	Число оборотов вала механизма отбора мощности/1 оборот заднего колеса (Вал конической шестерни/венечная шестерня)
Т121с Т131с, T121h T131h Т161с Т171с, T161h T191h	36 + 36	40,81 (8/42) 41,03(9/38)
T161c T171c, T151eh T191h (50 км/ч)	36 + 36	40,79(11/37)
j 7.6.3. Макс, мощность узла отбора мощности при номинальной частоте вращения 1000 об/мин (при частоте вращения двигателя 2000 об/мин), кВт (л.с.)				
Т121с, Т12П1	Т131с	Т13П1	T151eh	Т160с
77(105)	88(120)	88 (120) 94(128)2>	95,3(130)^/95 104,3 (142)1’ 2> / 1022»	103(140)
Т16П1	Т171с	Т17П1	Т191И	
103 (140) 110 (150)2>	110(150)	110(150) 117 (159)2>	114(155) 130 (177)3> 130 (177)4>	
1)
2)
3)
4)
При частоте вращения двигателя 1750 об/мин.
Диапазон повышенной транспортной мощности, включается при главной передаче Н2 или выше.
Диапазон повышенной транспортной мощности, при главной передаче Н2 или выше, и диапазон повышенной
мощности коробки передач Powershift, при включенной передаче Powershift 2 или 3. Диапазоны повышенных
транспортной мощности и мощности системы Powershift равны.
Диапазон мощности Sigma является диапазоном максимальной выходной мощности/крутящего момента, при
достаточно большой мощности, передаваемой через механизм отбора мощности. На приборной панели загорается
символ
j 7.6.4. Частота вращения двигателя (об/мин) при номинальной частоте
вращения переднего механизма отбора мощности
(дополнительное оборудование), равной 1000 об/мин
T121c-T171c, T121h-T191h
1920
— 195—
J. Техническая спецификация
j 7.7. Усиленный передний мост					
Тип моста	Мост сельскохозяйс твенного назначения	Усиленное крепление Мост сельскохозяй ственного назначения	Усиленное крепление1) Промышленный мост		
Управление, включение/выключение	Электрогидравлически управляемая многодисковая муфта				
Передаточное число, дифференциал	2,923	2,923	2,923		
Передаточное число, планетарные шестерни	6,000	6,000	6,000		
Общее передаточное число	17,54	17,54	17,54		
Передаточное число, передний/задний мост, при скорости 40 км/ч	Т121с, Т131с Т12П1, Т13П1 1,323	Т121с, Т131с T121h, Т13П1 1,323	Т121с, Т131с T121h, T131h 1,323		Т161с-Т171с T161h-T191h 1,33
Передаточное число, передний мост/задний мост, при скорости 50 км/ч	Т13П1 1,329	Т13П1 1,329	Т131И 1,329	Т161с-Т171с T151eh-T191h 1,323	
Устройство блокировки дифференциала, автоматический тормоз дифференциала	Да	—	—		
Устройство блокировки дифференциала, многодисковый тормоз дифференциала, управляемый электрогидравлически одновременно с устройством блокировки дифференциала заднего моста	—	да	да		
Угол поворота управляемых колес, регулируемый	макс. 55°	макс. 55°	макс. 55°		
Вращение моста	8°	8°	8°		
Угол продольного наклона шкворня	0°	0°	0°		
Поперечный наклон поворотного шкворня (KPI)	5°	5°	5°		
Развал передних колес	1°	1°	1°		
Схождение, мм	0-2	0-2	0-2		
Расстояние между фланцами, мм	1800	1800	1900		
Стандартная конфигурация моделей Т161с-Т171с и T151eh-T191h.
Объемы и качество масел см. в таблице на странице 131.
j 8. Тормозная система
Эксплуатация:
Т121с Т131с, T121h T131h ........................
-	T161h T171h, T151eh T191h .....................
Число тормозных дисков ..........................
Диаметр диска:
Т121с Т131с, T121h Т13111 ......................
-	T161h T171h, T151eh T191h .....................
Площадь сцепления тормоза:
Т121с Т131с, T121h Т13111 .......................
-	T161h T171h, T151eh T191h .....................
Стояночный тормоз
T121c T171c .....................................
T12111 T19111 ..................................
гидравлически управляемые многодисковые тормоза
с мокрыми дисками, два тормозных цилиндра.
гидравлически управляемые многодисковые тормоза
с мокрыми дисками, усиление гидравликой низкого давления
два тормозных цилиндра. Отдельно тормозная жидкость не
используется. Давление поддерживается
гидроаккумулятором.
5 шт./сторона
224 мм
242,5 мм
3690 см2/орг.
4272 см2/орг.
С механическим управлением, действует на ножные тормоза
Тормоза включаются пружиной, отключаются
гидравлическим цилиндром,
управление осуществляется рычагом переднего/заднего хода,
управление электрогидравлическое,
при неработающем двигателе стояночный тормоз включен.
Свободный ход педали тормоза:
J. Техническая спецификация
-196-
T121c T131c, T121h T131h ............................ 70	80 мм
T161c T171c, T151eh T191h............................ 35	45 мм
Тормозной клапан для прицепа, дополнительное оборудование
j 9. Система рулевого управления
Тип.............................................Гидростатическая, подача масла производится через главный
насос при помощи приоритетного клапана. Регулируемая,
телескопическая рулевая колонка. Один центральный
рулевой цилиндр двустороннего действия
Максимальное рабочее давление...................14 МПа (140 бар)
Давление открытия амортизирующего клапана ......20 МПа (200 бар)
Объем оборота клапана рулевого управления:
-	Передний мост сельскохозяйственного
назначения.......................................125	см3
-	Промышленный передний мост ..................160 см3
Скорость поворота...............................Более 2 оборотов/сек. на оборотах холостого хода
Число оборотов руля.............................4,5 оборота
Производительность рулевого управления ±30° при нагрузке на переднюю ось 5000 кг на сухом асфальте.
j 9.1. Радиус поворота
Шины, со стандартной шириной колеи
16.9R28
Передний мост без подвески/с пневматической
подвеской, минимальный радиус поворота, м
ло Гидравлическая система
Гидравлическая система имеет независимый привод от двигателя и механизма отбора мощности.
j ю г Электрогидравлическое соединительное устройство		
Функции	Autocontrol В (АСВ)	Autocontrol D (ACD) (альтернативное оборудование)
С электрогидравлическим контролем звена нижней тяги		
Объединение регулятора тяги (объединение позиционного управления/регулятора тяги)		
Скорость опускания, не зависит от нагрузки		
Высота транспортировки		
Система стабилизации движения		
Управление скольжением, дополнительное оборудование		
Отдельные насосы для рабочей гидравлики и гидравлического контура низкого давления при общем фильтре на
линии всасывания. Оба_контура оснащены фильтром нагнетания.
j Ю.2. Контур низкого давления
Производительность насоса:
Т121с Т171с, Т12111 T191h....................
-Т151 eh с режимом пониженной мощности
работы двигателя (ECO) ......................
Максимальное давление.........................
Подает масло для следующих функций ...........
30 л/мин при 2200 об/мин двигателя
25 л/мин при 1800 об/мин двигателя
1,8 МПа (18 бар)
Powershift
Усиленный передний мост
Механизм отбора мощности
Блокировка дифференциала
Коробка передач и система смазки вала отбора мощности
Челночный сервопривод
Стояночный тормоз
Тормозная система с усилителем, Т161с-Т171с, T151eh-T191h
— 197 —
J. Техническая спецификация
j ю з. Рабочий гидравлический контур
Производительность насоса:
-Т121с-Т171с, T121h-T191h.......................73 л/мин при частоте вращения двигателя 2200 об/мин
независимо от давления масла в контуре низкого давления
-	Т151 eh с режимом пониженной мощности
работы двигателя (ECO) .........................60 л/мин при 1800 об/мин двигателя независимо от давления
масла в контуре низкого давления
Макс, давление при частоте вращения
двигателя 1500 об/мин...........................19,6 МПа (196 бар)
Давление открытия амортизирующего
клапана насоса .................................23 МПа (230 бар)
Давление открывания амортизирующего клапана насоса рабочего
гидравлического контура.........................20 МПа (200 бар)
Подача масла для следующих функций .............Рулевое управление (приоритет), гидравлический подъемник,
вспомогательная гидравлика, клапан гидравлического тормоза
прицепа(дополнительное оборудование)
Доступный объем масла для системы вспомогательной гидравлики при различном уровне заполнения:
мин.............................................30 л
макс ...............40 л
Объемы и качество масел см. в таблице на стр. 131.
j ю.3.1. Клапаны вспомогательной гидравлики
В стандартной комплектации трактора в задней части находятся:
-	два клапана, управляемых отдельными рычагами
Оба клапана могут быть отрегулированы либо на нереверсивное, либо на реверсивное действие. Один из этих
клапанов можно заблокировать механически в определенном положении, тогда как другой клапан, будет находиться
в ’’плавающем положении”.
В качестве дополнительного оборудования в задней части трактора могут находиться:
-	два клапана
-	регулятор расхода масла
-	клапан тормозной системы прицепа
В качестве дополнительного оборудования в передней части трактора могут находиться:
-	два управляемых клапана с электрическим приводом фронтального погрузчика
-	пара быстродействующих муфт
j ю.3.2. Система противодавления при использовании обратного соединения для
вспомогательной гидравлики
соединение 1/2 дюйма, расход 50 л/мин, 10°С............макс.	9	бар
соединение 1/2дюйма, расход 50 л/мин, 50°С ............макс.	4	бар
соединение 1 дюйм, расход 50 л/мин, 10°С ..............макс.	5	бар
соединение 1 дюйм, расход 50 л/мин, 50°С ..............макс.	3	бар
J. Техническая спецификация
-198
j Ю.4. Гидравлическое соединение
Т рехточечное сцепное устройство	Подъемный цилиндр, ш	Тип нижней тяги	Длина нижних тяг
Т121с Т171с, T121h T191h	100 мм	Категория 3, быстросъемные захватные устройства	940 мм
j ю.4.1. Максимальная подъемная сила по всему сектору работы, кН с максимальным давлением 19,6 МПа (196 бар)	
Модели трактора	Подъемный цилиндр ш 100 мм
Подъемные тяги на дополнительных точках крепления	77
Подъемные тяги на тыльных точках крепления	72
Подъемные тяги на центральных точках крепления	67
Подъемные звенья на передних точках крепления	63
j ю.4.2. Высота подъема на конце нижних тяг, мм	
Длина нижних тяг	940
Подъемные тяги на дополнительных точках крепления	620
Подъемные тяги на тыльных точках крепления	710
Подъемные тяги на центральных точках крепления	780
Подъемные звенья на передних точках крепления	900
j п Другие спецификации
ли. Маркировка коробки передач и механизма отбора мощности
Редуктор и устройство остановки механизма отбора мощности отмечены кодами, состоящими из букв и цифр. Эти
символы предназначены для помощи при изменении размеров шины и показаний путевой скорости для механизма
отбора мощности. При заказе запасных частей желательно пользоваться этими кодами.
’1ch J2
— 199—
J. Техническая спецификация
j Н.2. Пропускная способность фильтра кабины
Стандартный фильтр (испытание воздушного
фильтра диоктилфталатом, 300 м3)............
0 0,2 рм 10 %, > 0 1 рм 20 %, > 0 5 рм 90 %, > 0 8 рм 100 %
Фильтр с активированным углем, кабина
(испытание фильтра диоктилфталатом, 200 м3) ... > 0 2 рм 100 %, из газа > 98 %
j 11.3. Размеры и расстояние между шпильками колесных дисков
J. Техническая спецификация
-200-
j Н.4. Таблица номеров кодов для калибровки
Номера кодов в таблице используются для калибровки приборной панели и датчика передачи коробки передач после
замены шин.
Номера кодов различны для разных размеров шин и типов трансмиссий
Заднее колесо	T121c-T131c, T121h-T131h 40 км/час	T131h 50 км/час		Заднее колесо	T121c-T131c, T121h-T131h 40 км/час	T131h 50 км/час
13.6-38/8 N	216	197		460 / 85R38 CON	190	174
13.6R38 GY	215	197		480/70R-38	198	181
13.6R-38/8M	216	197		480/80R42 M	181	166
14.9R-38/8 М	209	191		520 / 70R34 CON	203	186
14.9R-38/8 N	209	191		520 / 70R34 GY	203	186
16.9-34/14 IND	214	196		520 / 70R34 TA	204	187
16.9-34/8 N	214	196		520 / 70R38 CON	193	177
16.9R34 GY	212	194		520 / 70R38 GY	191	174
16.9R-34/8M	214	196		520 / 85R38 CON	181	166
16.9R-34/8N	214	196		520/70R-34	203	186
16.9R-38/8 GY	201	184		520/70R-38	191	174
16.9R-38/8M	201	184		520/85R42	169	155
16.9R-38/8N	201	184		540 / 65R38 GY	200	183
18.4 34/14 FOR	207	190		540/65R-38/ M	202	185
18.4 34/14 IND	207	190		540 / 80R38 NO	181	166
18.4-34/8 N	207	190		580 / 70R38 GY	182	167
18.4 34/ IND	207	190		580 / 70R38 TA	183	168
18.4-38/14 FOR	195	178		580/70R-38	182	167
18.4-38/14 IND	195	178		600 / 65R34 NO	203	186
18.4-38/ FI	195	178		600 / 65R34 TA	204	187
18.4R-34/8 GY	207	190		600 / 65R38 CON	193	177
18.4R-34/8M	207	190		600 / 65R38 GY	190	174
18.4R-34/8N	207	190		600 / 65R38 IND	191	175
18.4R38 TA	191	175		600/65-34 FOR	204	187
18.4R-38/14M	195	178		600/65R-34/ M	208	190
18.4R-38/8 GY	195	178		600/65R-38/ M	192	176
18.4R-38/M	195	178		620/70R42 KleberSuper9L	172	158
20.8R38 GY	183	167		620/75R-30/M	199	182
20.8R38 IND	184	168		650/60R38 M (XEOBIB)	195	178
20.8R38 TA	182	167		650/65R38 NO	184	168
20.8R-38/8 M	187	171		650/65R38 CON	185	169
20.8R-38/M	187	171		650/65R38 FOR	183	167
20.8R42	173	159		650/65R38 GY	182	167
230/95R48 TA	196	180		650/65R38 M	184	168
270/95R48 TA	192	175		650/65R42	175	160
340 / 85R38 CON	214	196		650/75R38	173	159
420 / 85R38 CON	197	180		680/75R32 M	183	168
—201 —
J. Техническая спецификация
Для модели T151eh номер кода следует брать из таблицы для тракторов с максимальной скоростью 50 км/ч.
Заднее колесо	Т161с-Т171с, T151eh-T191h			Заднее колесо	TT161c-T171c, T151eh-T191h	
	40 км/час	50 км/час			40 км/час	50 км/час
13.6-38/8N	217	196		420 / 85R38 CON	200	181
13.6R38GY	216	196		460 / 85R38 CON	191	173
13.6R-38/8M	217	196		480/70R-38	199	181
14.9R-38/8M	210	190		480/80R42 М	182	165
14.9R-38/8N	210	190		520 / 70R34 CON	204	185
16.9-34/14IND	215	195		520 / 70R34 GY	204	185
16.9-34/8N	215	195		520 / 70R34 ТА	205	186
16.9R34GY	214	194		520 / 70R38 CON	194	176
16.9R-34/8M	215	195		520 / 70R38 GY	192	174
16.9R-34/8N	215	195		520 / 85R38 CON	182	165
16.9R-38/8GY	202	183		520/70R-34	205	185
16.9R-38/8M	202	183		520/70R-38	192	174
16.9R-38/8N	202	183		520/85R42	170	154
18.4-34/14FOR	208	189		540 / 65R38 GY	201	182
18.4 34/14IND	208	189		540/65R-38/M	203	184
18.4-34/8N	208	189		580 / 70R38 GY	183	166
18.4 -34/IND	208	189		580 / 70R38 TA	183	166
18.4-38/14FOR	196	177		580/70R-38	183	166
18.4-38/14IND	196	177		600 / 65R34 NO	204	185
18.4-38/FI	196	177		600 / 65R34 TA	205	186
18.4R-34/8GY	208	189		600 / 65R38 CON	195	176
18.4R-34/8M	208	189		600 / 65R38 GY	191	174
18.4R-34/8N	208	189		600 / 65R38 IND	192	174
18.4R38TA	192	174		600/65-34 FOR	205	186
18.4R-38/14M	196	177		600/65R-34/M	209	189
18.4R-38/8GY	196	177		600/65R-38/M	193	175
18.4R-38/M	196	177		620/75R-30/M	200	182
20.8R38GY	184	167		650 / 65R38 NO	185	167
20.8R38IND	185	168		650/65R38 CON	186	169
20.8R38TA	183	166		650/65R38 FOR	184	166
20.8R-38/8M	188	170		650/65R38 GY	183	166
20.8R-38/M	188	170		650/65R38M	185	168
20.8R42	174	158		650/65R42	175	159
230/95R48 ТА	201	182		650/75R38	174	158
270/95R48 ТА	195	177		680/75R32 M	184	167
340 / 85R38 CON	216	196				
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на тракторе установлены шины, не указанные в этой таблице, номер кода можно
с удовлетворительной точностью рассчитать следующим образом:
^макс.
X = правильный номер кода
Y= фактический номер кода, отображаемый на ЖК-дисплее приборной панели Agroline
V= проектная скорость трактора (30, 40 или 50 км/ч)
\макс = максимальная скорость движения трактора, отображаемая на ЖК-дисплее приборной панели Agroline
Пример:
На ЖК-дисплее отображается фактический номер кода 170. Проектная скорость трактора равна 40 км/ч.
ЖК-дисплей отображает максимальную скорость движения трактора - 39 км/ч.
170 х 40
39
= 174
J. Техническая спецификация
-202-
К. Дополнительное оборудование и оборудование,
поставляемое по выбору заказчика
к 1 Каталог дополнительного
оборудования
Вы можете заказать дополнительное оборудование,
указанное в данном каталоге. Оборудование,
поставляемое на заказ, устанавливается на заводе. Для
установки такого оборудования, если оно заказано после
поставки трактора, требуется проведение
дополнительных мероприятий.
Обязательное оборудование для моделей
с максимальной скоростью 50 км/ч:
Клапан тормоза прицепа или пневматические тормоза
прицепа
и
Финляндия
-	Передние крылья, широкие задние крылья
Г ермания
-	Подвеска переднего моста, пневматические тормоза
прицепа и аварийный тормоз без буксировочного
устройства или рамы Scharmbllerframe и
буксировочное муфтовое соединение АП или А10
Великобритания
-	Подвеска переднего моста и ремень безопасности
Канада
-	Подвеска переднего моста, пневматические тормоза
или клапан гидравлических тормозов прицепа,
передние крылья и аварийный тормоз для моделей Th
Австрия
-широкие крылья
Словения
-	Подвеска переднего моста и пневматические тормоза
прицепа
Венгрия
-	Подвеска переднего моста
к 1.1. Двигатель
Установка воздушного компрессора, с бачком
и устройством выпуска сжатого воздуха
Вертикально расположенная система забора воздуха
в двигатель
обогреватель кабины 230 В (кроме Дании и Канады)
Проблесковый аварийный маяк, желтого цвета
Проблесковый аварийный маяк, желтого цвета,
расположен справа
Проблесковый аварийный маяк, синий
Двойной проблесковый аварийный маяк, желтого цвета
Верхние фары, для правостороннего движения
Верхние фары, для левостороннего движения
Верхние фары, кабина лесохозяйственного назначения
Control stop (Устройство управления остановом)
Устройство звуковой сигнализации заднего хода
Система управления скольжением для соединения
Autocontrol D (ACD),
Модели Th
Тахограф
Устройство запуска/останова заднего механизма отбора
мощности;модели Th
Устройство Hands Free (’’Свободные руки”)
Комплект Infolight:
-дополнительный комплект соединений для заднего
рабочего освещения
-лампа для освещения подножки
-дополнительное переднее рабочее освещение
-устройство задержки освещения кабины
-освещение сцепного устройства для прицепа
Круиз-контроль
Сигнальное соединение навесного оборудования
Крепление монитора
Дополнительные кнопки коробки передач Powershift для
рычага переключения диапазонов на моделях Тс; входят
в стандартную комплектацию моделей Th
HiShift (кнопка управления); Т121с-Т131с
Приборная панель Proline Ксеноновое заднее рабочее
освещение, 2 шт, не используется с кабиной
лесохозяйственного назначения
Оборудование Auto-Guide, крепление дисплея по заказу,
передний мост с датчиком угла поворота по заказу
Оборудование Auto-Guide, крепление дисплея по заказу,
передний мост с датчиком угла поворота по заказу
к 1.3. Трансмиссия
Механизм отбора мощности вал 21-шлицевой 0 1 3/g” (35 мм)
Механизм отбора мощности вал 20-шлицевой 0 1	(45 мм)
Механизм отбора мощности вал 6-шлицевой 0 1 3/4” (45 мм)
Механизм отбора мощности вал 8-шлицевой 0 38 мм
Передний механизм отбора мощности, только с передним
соединительным устройством
к 1.4. Тормозная система
к 1.2. Электрическая система:
Омыватель и очиститель заднего стекла
Радиоаппаратура
Радио RDS/CD
Радио RDS/MP3, не для США и Австралии
Розетка действующего стандарта DIN
Выключатель главной электрической цепи
Штепсельная розетка для обогревателя кабины, 230 В
Штепсельная розетка для обогревателя кабины +
Установка тормозного клапана 1:13;
Т121с T131c,T121h T131h
Установка тормозного клапана 1:11; Т161с-Т171с,
T151eh Т19111
Пневматические тормоза, двухконтурная система, без
компрессора
Пневматические тормоза прицепа, быстродействующая
муфта, совместимая с двухконтурной системой
(обязательны к использованию в Великобритании при
использовании двухконтурной системы)
-203- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
Пневматические тормоза Duo-Matic, без компрессора
Пневматические тормоза, однотрубная и двухконтурная
системы, без компрессора
Аварийный тормоз, модели Th
к 1.5. Система рулевого управления
Передние крылья для всех типов шин
Гибкие передние крылья, не используются с шинами 30”
Подвеска переднего моста, также заказывается
установка сжатого воздуха
Системы управления, задние, T121h-T191h
Системы управления, задняя гидролиния + , клапан
блокировки рулевого управления для движения в
противоположном направлении; T121h-T191h. Если
в заказ включены реверсивная система управления
и подвеска кабины, необходимо также заказать более
жесткие рессоры для кабины.
Педаль газа, задняя
к 1.6. Рама и колеса
Передние противовесы массой 12 х 40 кг, нельзя
навешивать при установленном переднем
соединительном устройстве или фронтальном
погрузчике
Дополнительные передние балластные грузы 490 кг,
заказывается также передний балластный груз
Нижние грузы 10 х 40 кг, нельзя использовать при
установленном переднем соединительном устройстве,
фронтальном погрузчике и с пневматической подвеской
переднего моста
Нижние грузы 250 кг, используются при пневматической
подвеске переднего моста, не допускается их
использование при наличии переднего соединительного
устройства и фронтального погрузчика
Цельный балластный груз 650 кг (трехточечное
соединение, используется с передним и задним
соединительными устройствами)
Цельный балластный груз 1100 кг (трехточечное
соединение, используется с передним и задним
соединительными устройствами), только для переднего
соединительного устройства на тракторах
с промышленным передним мостом
Грузы для передних колес 28” (регулируемые) 4 х 70 кг,
не используются для колес 30”
Грузы для задних колес 34-42”, 4 шт. /80 кг каждое
(+ крепежные винты)
Грузы для задних колес 34-42”, 8 шт. /80 кг каждое
(+ крепежные винты)
Дополнительный топливный бак 170 л, пластиковый
Защита для пластикового бака на моделях
лесохозяйственного назначения
Отстойник топливный
Кронштейн аккумуляторной батареи для моделей
лесохозяйственного назначения, в комплекте с ящиком
для инструментов. Не используется с фронтальным
погрузчиком и передними клапанами
Крышка, колесный пневматический клапан
Устройство определения готовности фронтального
погрузчика
Передние грузы для переднего соединительного
устройства
к 1.7. Кабина и защитные экраны
Сиденье водителя с пневматической подвеской
Сиденье, механическая пружинная подвеска с гасителем
горизонтальных колебаний
Кондиционер воздуха, ручное управление
Кондиционер воздуха, автоматическое управление, не
используется с кабиной лесотехнического назначения; не
устанавливается на моделях Т121с-Т171с
Медицинская аптечка
Ремень безопасности
Кабина лесохозяйственного с люком в крыше, обычные
стекла кабины, без автоматического кондиционера
воздуха
Кабина лесохозяйственного с люком в крыше,
поликарбонатное остекление кабины, без
автоматического кондиционера воздуха
Рычаг переключения переднего/заднего хода расположен
справа, модели Th
Порошковый огнетушитель, 2 кг
Порошковый огнетушитель, 6 кг
Именная табличка заказчика
Крыша с люком
Вентилятор напольный
Откидывающаяся платформа на левом крыле кабины, без
устройства Е1ц Ergodrive на левой стороне
Пепельница
Амортизационная подвеска кабины, T121h-T191h,
заказывается вместе с водительским сидением,
оснащенным амортизатором. Гидрозатвор прицепа,
заказывается вместе с устройством открывания затвора
Не устанавливается на трактора с кабинами
лесохозяйственного назначения.
Жесткие рессоры для подвески кабины, T121h-T191h.
Входят в стандартную комплектацию кабин, оснащенных
амортизационной подвеской и реверсивной системой
управления. Устанавливается в качестве
дополнительного оборудования на трактора с
амортизационной подвеской кабины.
Электрическая регулировка зеркал, не устанавливается
в кабинах лесотехнического назначения
Подлокотник левый/правый. Включите в заказ либо тот,
либо другой для моделей Tc/Th с передними клапанами.
Подвеска кабины Autocomfort, модели Th
Фильтр с активированным углем, а также
дополнительный воздушный бумажный фильтр.
В кабине могут устанавливаться оба варианта.
Не устанавливается в кабине лесотехнического
назначения.
Дополнительный бумажный фильтр, не устанавливается
в кабине лесотехнического назначения.
к 1.8. Рабочая гидравлическая система
К 1.8.1. Буксировочные устройства
Сцепное устройство для прицепа
Рама буксировочного устройства прицепа, удлиненная
(высота 580 мм)
Буксировочное соединение D (стопорный болт 0 31,5
мм) для рамы буксировочного устройства прицепа
Буксировочное соединение А10 (стопорный болт 0 31,5
мм) для рамы буксировочного устройства
прицепаБуксировочное соединение АП (стопорный
болт 0 38 мм)
для рамы буксировочного устройства прицепа
К. Дополнительное и альтернативное -204-
оборудование
Буксировочное соединение С (съемный штифт 0 28
мм, Италия)
для рамы буксировочного устройства прицепа, не
используется для буксировочного соединения с
фиксируемым прицепным приспособлением (Piton Fix)
Буксировочное соединение И2(съемный штифт 0
43мм, Италия) для рамы буксировочного устройства
прицепа, не пригоден для буксировочного устройства
прицепа с фиксируемым прицепным приспособлением
(Piton Fix)
Буксировочное соединение D3 (съемный штифт 0 50
мм, Италия) для рамы буксировочного устройства
прицепа, не пригоден для буксировочного устройства
прицепа с фиксируемым прицепным приспособлением
(Piton Fix)
Гидрозатвор прицепа+ рама буксировочного устройства
Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство
сельскохозяйственного назначения
Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство
сельскохозяйственного назначения, облегченный
вариант, Швеция
Буксировочное устройство сельскохозяйственного
назначения без гидрозатвора
Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство
сельскохозяйственного назначения + рама
буксировочного устройства
Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство
сельскохозяйственного назначения, облегченное + рама
буксировочного устройства, Швеция
Сцепное устройство для прицепа Euro
Сцепное устройство для прицепа Euro + набор
кронштейнов, модели Th
Сцепное устройство для прицепа Euro + рама
буксировочного устройства прицепа
Сцепное устройство для прицепа Euro + тяговый
стержень + комплект кронштейнов
Сцепное устройство для прицепа Euro+ тяговый
стержень + комплект кронштейнов + рама
буксировочного устройства прицепа
Буксировочное устройство сельскохозяйственного
назначения без гидрозатвора прицепа + рама
буксировочного устройства прицепа
Рама буксировочного устройства прицепа +
фиксируемое прицепное приспособление (Piton Fix) +
буксировочное устройство сельскохозяйственного
назначения
Буксировочное устройство сельскохозяйственного
назначения, без гидрозатвора прицепа, Северная Америка
Буксировочное устройство сельскохозяйственного
назначения, облегченное, без гидрозатвора прицепа,
Северная Америка + рама буксировочного устройства
прицепа
Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство
сельскохозяйственного назначения, Северная Америка
Гидрозатвор прицепа + буксировочное устройство
сельскохозяйственного назначения, Северная Америка
+ рама буксировочного устройства прицепа
При наличии подвески кабины и сцепного устройства для
прицепа необходимо также заказать гидравлическое
устройство разблокирования сцепного устройства прицепа.
К 1.8.2. Блоки дополнительных
гидроклапанов
В задней части:
При заказе дополнительных клапанов необходимо знать,
являются ли они третьим или четвертым клапанами:
Действие 2/1: выпуск-блокировка-впуск
Двойное действие: выпуск-блокировка-впуск-плавающие
положение, положение блокировки, выпуск, впуск,
плавающее положение, возврат под давлением
Двойное действие: выпуск-плавающее положение-впуск,
положение блокировки, выпуск, впуск
Действие 2/1: выпуск-блокировка-впуск-плавающее
положение, положение блокировки, плавающее
положение
Расходный клапан
Гидравлическое 1” быстроразъемное соединение для
возвратного слива гидросистемы
В передней части:
Электрические клапаны фронтального погрузчика,
заказываются также левый/правый подлокотники
Возможна установка фронтального погрузчика или
переднего соединительного устройства
Электрические приводы Е1ц Ergodrive или Е1ц electrodrive,
используются в качестве альтернативного оборудования
передних клапанов фронтального погрузчика
Передние быстроразъёмные соединения
к 1.8.3. Устройство определения
готовности фронтального погрузчика
При одновременном подключении нескольких
гидролиний фронтального погрузчика, установка
передних клапанов обязательна
Быстроразъемные соединения фронтального погрузчика,
установка передних клапанов обязательна
к 1.8.4. Трехточечное соединение,
оборудование
Трехточечное соединение, HD, с подъемным
гидроцилиндром и верхней тягой, заказ других
трехточечных соединений и верхних тяг невозможен.
Нижний кабель отключения в сборе, используется только
для трехточечного соединения HD,
Силовой цилиндр нижней тяги, гидравлический
Силовой цилиндр нижней тяги, гидравлический +
распределительный клапан
Верхнее звено, шарнирное прицепное приспособление
(Cat 3/2)
Верхнее звено, гидравлическое, (Cat 2)
Верхнее звено, гидравлическое, шарнирное прицепное
приспособление (Cat 3 и 3/2)
Автоматические контрольные тяги
к 1.8.5. Переднее соединительное
устройство
Переднее соединительное устройство, фронтальный
погрузчик с клапаном А1о, но без устройства
определения готовности фронтального погрузчика
Переднее соединительное устройство, фронтальный
погрузчик без клапана А1о и безустройства определения
готовности фронтального погрузчика Необходимо
заказать 2 передних клапана (с передними
быстродействующими муфтами) и левый/правый
подлокотник,
Передние быстро разъемные соединения, с обратной
связью с передним соединительным устройством,
используется только для переднего соединительного
устройства.
-205- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
Гидроаккумулятор для переднего соединительного
устройства
навесное оборудование
Панель Valtra Quick для быстроразъемных соединений
гидролиний погрузчика
к 1.8.6. Другое оборудование
Фронтальный погрузчик, несколько моделей и различное
к 2. Дополнительное оборудование и оборудование, поставляемое
на заказ, эксплуатация и обслуживание
В этом разделе даются инструкции по эксплуатации
и обслуживанию наиболее сложного дополнительного
оборудования и оборудования, поставляемого на заказ,
требующего особого внимания.
к 2.1. Двигатель
к 2.2. Электрическая система
к 2.2.1. Устройство управления
остановом
Отключение может потребоваться в случаях, когда
трактор движется с навесным оборудованием (например,
с компрессором, насосом и т. д.) и управление этими
устройствами с трактора невозможно.
Отключение и включение устройства производится
с помощью переключателя управления остановом,
расположенного на стойке с правой стороны кабины.
- Нажата сторона переключателя с символом =
устройство аварийной остановки включено
- Нажата сторона переключателя, противоположная
символу = устройство аварийной остановки
выключено
Устройство управления остановом автоматически
останавливает двигатель при включении стоп-сигналов
(см. стр. 59).
Устройство управления остановом предотвращает
возможность серьезного повреждения двигателя или
трансмиссии. Если устройство управления остановом
останавливает двигатель, то перед повторным запуском
двигателя следует обнаружить и устранить
неисправность.
ПРИМЕЧАНИЕ:При запуске двигателя устройство
управления остановом должно быть выключено.
ВАЖНО: Устройство управления остановом
используется в ситуациях, когда трактор движется с
навесным оборудованием и управление этими
устройствами с трактора невозможно. Не используйте
устройство во время движения.
к 2.2.2. Выключатель главной
электрической цепи
6080-182,2
Нажата сторона переключателя, обозначенная
символом = включен переключатель главной
электрической цепи. При нажатии стороны
переключателя, обозначенной символом, установите
блокировочное устройство (А.) в среднее положение
переключателя.
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу = главная электрическая цепь выключена. При
нажатии данной стороны переключателя переместите
блокировочное устройство (А) в середину
К. Дополнительное и альтернативное -206-
оборудование
переключателя. При этом произойдет блокировка
переключателя и случайное перемещение переключателя
станет невозможным.
Когда главная электрическая цепь выключена, все
другие цепи также отключены, за исключением радио и
часов.
Запрещается выключать главную электрическую цепь,
если ключ зажигания не установлен в положение STOP
(СТОП).
Когда двигатель отключен/остановлен, сигнальная лампа
главной электрической цепи мигает, сигнализируя о том,
что главная цепь отключена.
ВНИМАНИЕ: Не отключайте
электропитание трактора во время
движения, так как при этом произойдет
блокировка колес и резкая остановка
трактора.
Плавкий предохранитель реле переключателя главной
электрической цепи расположен справа от двигателя под
переключателем главной цепи.
к 2.2.3. Сигнальное соединение
навесного оборудования
Сигнальное соединение навесного оборудования
соответствует стандарту ISO 11786. Оно расположено в
кабине в нижней части правой стойки. Сигнальная лампа
этого устройства изображена на стр. 96.
Через соединительный разъем можно подключать
навесное оборудование для получения от трактора
указанной ниже информации:
1	Действительную путевую скорость (радар), 130 имп./м
2	Расчетную путевую скорость (частоту вращения
колес), 130 имп./м
3	Частоту вращения заднего механизма отбора
мощности, 6 импульсов/оборот
4	Входное напряжение (<_ 1,5 В) /выходное напряжение
(> 6,3 В)
5	Положение заднего соединительного устройства (0-10
В)
6	Источник питания макс. 5 А
7	’’Масса”
-207- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.з. Трансмиссия
к 2.3.1. Передний механизм отбора мощности
1.	Инструкции по эксплуатации
2. Схема устройства
Передний механизм отбора мощности доступен только с
передним соединительным устройством
Информацию об использовании переднего механизма
отбора мощности можно получить в инструкции об
использовании заднего механизма отбора мощности.
Переключатель переднего механизма отбора мощности
(1) расположен на правой боковой панели.Если трактор
оборудован передним механизмом отбора мощности, то
его переключатель (1) находится впереди,
а переключатель заднего механизма отбора мощности (2)
расположен позади него.
Переключатель включения/выключения переднего узла
отбора мощности имеет два положения:
-	Переключатель установлен в положение,
обозначенное символом: передний МОМ включен.
-	Переключатель установлен в положение,
противоположное обозначенному символом: передний
МОМ выключен.
Вал переднего механизма отбора мощности (2)
6-шлицевой, диаметр 35 мм.
ТК5
ВАЖНО: Номинальная частота вращения переднего
механизма отбора мощности равна 1000 об/мин,
направление вращения — влево (если смотреть спереди).
Перед подсоединением проверьте совместимость
навесного оборудования с МОМ.
Номинальная частота вращения вала переднего
механизма отбора мощности, равной 1000 об/мин
соответствует следующей частоте вращения двигателя:
на моделях Т121с Т171с, T121h Т191 h, 1920 об/мин
ВАЖНО: При использовании навесного оборудования с
приводом от переднего механизма отбора мощности
используйте моментную муфту так, как указано ниже
(максимальный допустимый крутящий момент на
коленвале двигателя составляет 420 Нм):
-	Т121с-Т161с, T121h-T161h; 820 Нм
Передний МОМ оснащен насосом, расположенным в
корпусе и маслоохладителем (3) для предотвращения
перегрева. Система охлаждения оснащена
предохранительным клапаном, расположенным в
корпусе , для работы в условиях пониженных
температур.
К. Дополнительное и альтернативное -208-
оборудование
3.	Техническое обслуживание
3.3.	Техническое обслуживание через каждые 500
часов работы
3.1.	Общие сведения
1.	Затянуть винты механизма отбора мощности через
первые 15-25 часов эксплуатации. Регулярно
проверять затяжку зажимных болтов и
гидравлической системы. При возникновении течи
следует обратиться на авторизованную станцию
технического обслуживания.
2.	При необходимости следует очищать
маслоохладитель(З), в противном случае передний
механизм отбора мощности может перегреться.
3.2.	Замена ремня
2
90 Nm
На тракторах с передним механизмом отбора мощности
следует отвинтить винты с буртиком (2), расположенные
перед эластичной резиновой муфтой (1) и снять упорное
кольцо (3). Это обеспечит достаточное пространство для
замены ремней.
3.3.1.	Замена масла в корпусе переднего механизма
отбора мощности и промывка масляного фильтра
-	Слейте масло, открыв пробку (1) в задней части
корпуса.
-	Извлеките фильтр (2), ослабив стопорное кольцо (3) и
торцевую шайбу (4).
-	Очистите сетчатый фильтр дизельным топливом
и высушите сжатым воздухом.
-	Если это не помогает - замените фильтрующий
элемент. Проверьте кольцевое уплотнение (5),
установленное в канавке задней части.
-	Заполните корпус маслом Shell Donax ТХ
(использование масла другого типа может вызвать
проблемы) (2,2 л) до уровня отверстия (6) Сапун (7)
можно ослабить для облегчения слива. Проверьте, что
сапун не засорен. Во время заполнения маслам трактор
должен стоять на ровной поверхности. Прокрутите
некоторое время передний МОМ и снова проверьте
уровень масла.
-209- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
3.3.2. Проверьте состояние резиновой муфты
ТК55
-	При самостоятельной замене резиновой муфты
следите за правильной установкой её частей (2)
(см. рисунок).
4.	Спецификации
-	включение производится на правой панели
-	6-шлицевой вал, 0 35 мм
-	Электрогидравлический привод, масляное
многодисковое сцепление.
-	управляемый плавный запуск
-	направление вращения - левое (при взгляде спереди)
-	Проверьте резиновую муфту (1) на износ. При
необходимости, резиновую соединительную муфту
следует заменить. Эту операцию рекомендуется
выполнять на станции технического обслуживания.
Номинальная частота вращения переднего МОМ и соответствующие скорости движения на различных передачах		
Модель	Номинальная частота вращения 1000 об/мин при частоте вращения двигателя	Скорость движения, соответствующая номинальной частоте вращения заднего МОМ (1000 об/мин), см. таблицы на стр. 187
Т121с Т171с, T121h Т19П1	1920 об/мин	на 4 % меньше
К. Дополнительное и альтернативное -210-
оборудование
к 2.4. Тормозная система
к 2.4.1. Пневматические тормоза
прицепа
1.	Инструкции по эксплуатации
На моделях Т121с-Т131с и T121h-T131h в тормозной
системе прицепа используется та же тормозная
жидкость, что и в тормозной системе трактора.
На моделях Т161с-Т171с и T151eh-T191h в тормозной
системе прицепа используется то же
трансмиссионное/гидравлическое масло, что и в
тормозной системе трактора.
Двухконтурная система прицепа подключена к двум
разным соединениям, отмеченным следующим образом:
- Контур ресивера (1) - красная крышка
- Тормозной контур (2)- желтая крышка
На одноконтурных системах прицеп подключен к муфте
с использованием черной крышки (3) (тормозной контур)
(применяется для некоторых рынков сбыта).
В системе Duo-Matic используется только одно
соединение (5).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении по
дороге с использованием тормозов прицепа,
педали тормоза трактора всегда следует
блокировать вместе. При нажатии на одну
педаль тормоза тормозное усилие на колеса
прицепа меньше.
использовании стояночного тормоза.
Давление пневматической системы можно использовать
для внешних целей, например, для накачки шин (8 бар)
через быстроразъемное соединение, расположенное (4) в
задней части трактора.
Подача сжатого воздуха может осуществляться также
через соединение (6), расположенное на баллоне со
сжатым воздухом. Для этого необходимо повернуть кран
до упора. При необходимости систему можно заполнять
через это соединение воздухом, подаваемым от внешнего
компрессора. Это может потребоваться, например, при
поломке воздушного компрессора трактора. В этом
случае соединение нельзя поворачивать вниз.
Когда соединения прицепа не используются, на них
должны быть надеты крышки.
Если температура наружного воздуха ниже +5°С, бачок
(7) следует заполнить незамерзающей жидкостью,
содержащей смазку. Клапан подачи жидкости (8) должен
находится в открытом положении (так чтобы цифра 1
находилась напротив стрелки).
Бачок и выпускной клапан расположены на левой
конечной передаче в задней части трактора.
Тормоза прицепа срабатывают также при
-211 - К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед началом
движения трактора с прицепом, оснащенным
пневматическими тормозами, давление в
пневматической системе должно быть
максимальным, около 7-8 бар (манометр (А)
на панели приборов).
2.	Обслуживание
2.1.	Общая информация
Запрещается варить и просверливать емкость,
находящуюся под давлением.
Редуктор давления оборудован встроенным устройством
регулирования давления, которое срабатывает при
повышении давления до 12-14 бар. Это может произойти
в результате повреждения клапана редуктора давления,
замерзания или засорения фильтра.
Во избежание засорения регулятора расхода (8),
незамерзающую жидкость следует заливать также в
теплое время года хотя бы один раз в месяц.
2.2.	Ежедневное обслуживание
Из пневматической системы конденсат следует сливать
ежедневно. Для этого нажмите и потяните на себя
шпиндель (9) клапана для слива воды, который
расположен в нижней части резервуара.
2.3.	Еженедельное обслуживание или
обслуживание через каждые 50 часов
эксплуатации
Проверьте болты крепления компрессора. Проверьте и
отрегулируйте натяжение ремня компрессора.
Регулировка натяжения выполняется при помощи
регулировочного колеса.
2.4.	Обслуживание через каждые 500 часов
эксплуатации
Смажьте резиновые поверхности быстроразъемных
соединений прицепа смазкой Valtra Calsium LF.
Проверка герметичности системы. Система должна быть
герметичной настолько, чтобы после остановки
двигателя давления не уменьшалось более, чем на 0,15
бар за 10 минут (2%). Затем следует устранить утечки.
2.5.	Обслуживание через каждые 2000 часов
эксплуатации
Замена и прокачка тормозной ЖИДКОСТИ
На моделях Т161с-Т171с и T151eh-T191h прокачка
тормозной жидкости в тормозной системе прицепа
производится тем же способом, что и прокачка
тормозной жидкости ходовых тормозов трактора,
инструкции см. на странице 167.
На моделях Т121с-Т131с, T121h-T131h
Для слива тормозной жидкости трактора при ее замене
следует открыть спускные патрубки (11) клапана
управления (10). Клапан управления (10) расположен
справа под кабиной, на ресивере сжатого воздуха.
Клапан управления расположен ниже тормозных
цилиндров трактора. Поэтому перед прокачкой
тормозных цилиндров из клапана следует стравить
воздух. Прокачка выполняется так же, как и прокачка
тормозных цилиндров трактора, через спускные
патрубки (11), надавливанием на педали, см. стр. 167.
К. Дополнительное и альтернативное -212-
оборудование
к 2.4.2. Клапан гидравлического
тормоза прицепа
1. Инструкции по эксплуатации
Модели Т121с Т131с и T121h Т131 h
Тормоза прицепа подсоединены к быстродействующей
муфте в задней части трактора (1).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении по
дороге или при использовании тормозов
прицепа, педали тормоза должны быть
заблокированы вместе (при нажатии только
одной педали, тормоза прицепа не
срабатывают).
Для слива тормозной жидкости трактора при ее замене
следует открыть также спускной патрубок (2) клапана
тормозной системы прицепа. Клапан тормозной системы
(3) расположен в правой задней части коробки передач.
Прокачка клапана тормозной системы прицепа
производится через штуцер прокачки (2), аналогично
прокачке тормозных цилиндров, при этом педали
тормозов должны быть соединены между собой, см
стр. 167.
3. Спецификации
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании
тормозов прицепа
запрещается использование других
гидравлических тормозов.
В противном случае, это может вызвать
снижение максимального тормозного усилия
тормозов прицепа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормоза прицепа не
работают при использовании стояночного
тормоза.
-	Функционирует при подаче давления от гидравлики
трактора, управляется тормозным клапаном
-	Управляющее давление клапана управления от обоих
контуров тормозных педалей.
-	Тормоз прицепа подключен к трактору через
быстродействующую муфту
-	На моделях Т121с-Т131с и T121h-T131h в тормозной
системе прицепа используется та же тормозная
жидкость, что и в тормозной системе трактора.
-	На моделях Т161с-Т171с и T151eh-T191h в тормозной
системе прицепа используется то же
трансмиссионное/гидравлическое масло, что и в
тормозной системе трактора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выключенном
двигателе тормоза прицепа не работают.
2. Обслуживание
2.1. Обслуживание через каждые 2000 часов
эксплуатации
Замена и прокачка тормозной ЖИДКОСТИ
На моделях Т161с-Т171с и T151eh-T191h прокачка
тормозной жидкости в тормозной системе прицепа
производится тем же способом, что и прокачка
тормозной жидкости ходовых тормозов трактора,
инструкции см. на странице 167.
К 2.4.3. Аварийный тормоз
Модели Th
При выходе из строя тормозов во время движевия,
тормозить можно с помощью аварийного тормоза. Для
-213- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
этого необходимо потянуть на себя рычаг аварийного
тормоза, расположенного в левой части кабины
(торможение задними колесами).
Аварийный тормоз не остается включенным после
отпускания рычага, поскольку у последнего нет
положения блокировки.
к 2.5. Система рулевого управления
к 2.5.1. Органы управления реверсивным приводом
Модели Th
T1ch К22
К органам управления реверсивным приводом относится
следующее:
1.	Рулевое колесо
2.	Педаль сцепления
3.	Педаль тормоза
4.	Педаль акселератора
5.	Рычаг челночного хода и стояночного тормоза
6.	Кнопка предварительного программирования коробки
передач Powershift
7.	Рычаг регулировки положения рулевого колеса
8.	Переключатель для коробки передач Powershift,
(3 положения)
9.	Сигнальная лампа останова двигателя (красная
индикаторная лампа, не мигает), дополнительное
оборудование
При включении этой сигнальной лампы, трактор и
двигатель следует немедленно остановить. Движение
может быть продолжено только в аварийном
режиме, например, трактор должен съехать на
обочину дороги.
10.	Индикаторная панель устройства переключения
передач под нагрузкой, коробки передач Powershift и
т. д.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование
органов управления, расположенных сзади:
перед поворотом сидевья в заднее
положение, расположенный спереди
челночный рычаг всегда следует
устанавливать в положение стояночного
тормоза (положение Р). После этого сиденье
можно повернуть и активировать задние
органы управления, используя задний
челночный рычаг. Челночный рычаг следует
переместить в положение стояночного
тормоза, а затем вывести его из этого
положения. Если рычаг стояночного тормоза
уже находится в положении ’’Включено”, его
следует отключить.
Использование органов управления, расположенных
спереди: перед поворотом сиденья в переднее положение,
расположенный сзади челночный рычаг всегда следует
устанавливать в положение стояночного тормоза
(положение Р). После этого сиденье можно повернуть и
активировать передние органы управления, используя
передний челночный рычаг. Челночный рычаг следует
переместить в положение стояночного тормоза, а затем
вывести его из этого положения. Если рычаг стояночного
К. Дополнительное и альтернативное -214-
оборудование
тормоза уже находится в положении ’’Включено”, его
следует отключить.
Если передний челночный рычаг находится в положении
F, то стояночный тормоз невозможно включить с
использованием другого рычага.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещено движение
по дороге с использованием органов
управления реверсивного привода.
Максимальная скорость движения с
использованием органов управления
реверсивного привода составляет 10 км/ч.
Органы управления реверсивного привода не работают
при движении вперед, если в тракторе имеется система
блокировки реверсивного привода. Если блокировка не
работает, проверьте плавкие предохранители.
При нажатии педали тормоза управления движения
задним ходом включаются также тормоза прицепа
(дополнительное оборудование)
Регулировка тормозов движения задним ходом
производится одновременно с регулировкой тормозов
переднего хода.
Инструкции по прокачке тормозов реверсивного привода
см. в разделе ’’Прокачка тормозной системы”, модели
T121h-T131h на странице 167, а модели T151eh-T191h на
странице 166.
к 2.5.2. Пневматическая подвеска переднего моста
1. Общие сведения
ТК14
На неровной дороге движение трактора, оборудованного
пневматической подвеской переднего моста, становится
более комфортабельным. При движении на высокой
скорости управление трактором улучшается благодаря
снижению продольной раскачки трактора. Уменьшаются
нагрузки на водителя, трактор и навесное оборудование.
Автоматическое рычажное управление позволяет
поддерживать мост трактора в одном и том же
положении относительно рамы трактора независимо от
нагрузки.
Водитель может наблюдать за давлением воздуха
в системе подвески при помощи манометра (1). Система
подвески имеет два сильфона пневматической подвески
(2) и два амортизатора (3). Если система также
оборудована пневматическими тормозами, то впускной
клапан (4) обеспечивает достаточную подачу сжатого
воздуха к пневматическим тормозам.
-215- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
2. Инструкции по эксплуатации
3. Техническое обслуживание
Когда пневматическая подвеска включена - стопорные
штифты (5) находятся в предназначенных для их
размещения кронштейнах.
Если Вы хотите отключить пневматическую подвеску, то
стопорные штифты (5) должны быть вставлены в
контровочные отверстия (6). Убедитесь, что круглые
стопоры штифтов заблокированы на своих местах. Если
при попытке закрепления штифтов контровочные
отверстия не совмещаются со штифтами, то поверните
стопорное колесо (7) и слегка отрегулируйте высоту
подвески так, чтобы совместить штифты и отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки установите
стопорное колесо (7) в среднее положение. Это обеспечит
достаточный ход подвески в обоих направлениях при ее
работе.
Блокировка используется для технического
обслуживания. При работе с полностью навешенным (в
трех точках) плугом изменяется глубина вспашки при
изменении нагрузки на переднюю ось. Передняя
подвеска может повлиять на чувствительность системы
регулировки тяги.
3.1. Общие сведения
Информацию о техническом обслуживании
пневматической системы см. в соответствующем разделе
о пневматических тормозах.
Следует часто проверять на затяжку всех резьбовых
соединений.
3.2. Техническое обслуживание через каждые 50
часов работы
Смажьте ниппели подвески переднего моста (8) 2 шт.
универсальной смазкой Valtra. Если на переднем мосту
установлен комплект передаточных штуцеров
(дополнительное оборудование), то данные штуцеры
расположены в левой части трактора.
4. Спецификации
-	Дополнительное оборудование совместимое
с передними мостами всех типов.
-	Масса переднего моста трактора с пневматической
подвеской на 350 кг больше, чем соответствующие
модели без пневматической подвески.
-	Допустимая нагрузка на ось аналогична нагрузке на
ось без подвески.
-	Сильфон пневматической подвески 8”, предельные
значения давления 2-14 бар
-	Ход подвески переднего моста - 51 мм
-	Углы поворота колес равны для мостов с подвеской и без
подвески.
-	Автоматическое рычажное управление не зависит от
нагрузки на передний мост.
-	2 гидравлических амортизатора.
К. Дополнительное и альтернативное -216-
оборудование
к 2.5.3. Гибкие передние брызговики
2. Регулировка
1. Общие сведения
На некоторых моделях тракторов гибкие передние
крылья входят в стандартную комплектацию при
поставке с установленным на заводе передним
погрузчиком. На другие модели они могут быть
установлены позже.
При повороте колес крылья поворачиваются на меньший
угол. В связи с этим крылья должны быть гибкими на
случай контакта с препятствием.
Установленные на заводе передние крылья уже
отрегулированы должным образом. При установке шин
проверьте максимальные отклонения угла поворота.
Крылья не должны касаться боковой панели и т.д.
При необходимости угол поворота крыльев можно
ограничить путем регулировки стопоров (1).
ВАЖНО: Убедитесь, что при повороте колес на
максимальный угол конец ограничительного винта не
касается крышки пневматического клапана шины.
Высота установки крыльев регулируется
путем установки винтов (2) в другие отверстия. Кроме
того, крепление крыльев обеспечивает возможность
наклона крыльев вперед/назад.
3. Техническое обслуживание
Для удобства выполнения обслуживания крыло можно
повернуть, взявшись за задний край и потянув его в
сторону.
Регулярно смазывайте поворотный механизм (3) смазкой
Valtra Calsium LF.
-217- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.6. Кабина и защитные экраны
к 2.6.1. Пневматическая подвеска сиденья водителя
ВНИМАНИЕ:Не пытайтесь регулировать
сиденье во время движения трактора, это
повышает риск возникновения аварии.
Сиденье регулируется следующим образом:
К 2.6.1.1. Блокировка положения
регулировки вперед/назад (1)
С помощью устройства блокировки положения
регулирования вперед/назад можно разделить область
регулировки вперед/назад (2) на две части.
Положение 1
-	Блокировка производится перемещением рычага (А)
вправо-вверх в крайнее верхнее положение (раздается
щелчок). Используя это устройство, сиденье можно
повернуть на 180°.
Положение 0
-	Блокировка регулировки положения вперед/назад
выключена. В крайнем заднем положении во время
поворота сиденье касается обивки салона кабины.
К 2.6.1.2. Регулировка положения
вперед/назад (2)
Поднимите рычаг и толкните сиденье вперед или назад.
К 2.6.1.з. Блокировка поворота сиденья (3)
Выключите блокировку, потянув рычаг вверх. Теперь
сиденье можно повернуть на 180° по часовой стрелке.
Сиденье можно также устанавливать в следующие
фиксированные положения: фиксировать под углом 10 ,
устанавливать в ’’плавающее” положение под углом
20-30°, фиксировать под углом 59° и 74° (например, при
К. Дополнительное и альтернативное -218-
оборудование
вспашке).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если сиденье отодвинуто в крайнее
заднее положение, то при повороте оно может касаться
обивки салона кабины.
К 2.6.1.4. Блокировка амортизации
в продольном направлении (4)
Когда рычаг установлен в положение тяги, продольная
амортизация включена. При повороте рычага в переднее
положение (по часовой стрелке на 180°) блокировка
продольной амортизации отключается.
К 2.6.1.6. Жесткость подвески (6)
Когда рычаг находится в положении, показанном на
рисунке, подвеска наиболее жесткая. При повороте
рычага в переднее положение (по часовой стрелке на
180°) подвеска становится максимально мягкой.
К 2.6.1.7. Место крепления ремня
безопасности (7)
Место крепления ремня безопасности расположено на
сиденье.
К 2.6.1.5. Амортизация и вертикальная
регулировка (сиденья) (5)
Характеристике амортизации должны
соответствовать весу водителя
Потяните рычаг управления. После включения
компрессора отпустите рычаг. Компрессор работает до
тех пор, пока амортизация самонастраивается под вес
водителя. Если водитель легче, чем предыдущий, то
компрессор сразу выключается, а избыточное давление
стравливается. Сиденье опускается.
Подвеска регулируется даже при выключенном питании
трактора.
Ход подвески сиденья составляет 100 мм (± 50 мм)
независимо от исходного вертикального положения. По
причинам безопасности зона работы подвески
ограничена 100 мм.
Вертикальная регулировка сиденья - 80 мм
Возможна плавная регулировка вертикального
положения сиденья в диапазоне 80 мм (±40 мм от
среднего положения сиденья). Чтобы поднять сиденье,
потяните вверх рычаг вертикальной регулировки до тех
пор, пока не будет достигнута требуемая высота (при
этом компрессор непрерывно работает). После
отпускания рычага, компрессор выключается и сиденье
останавливается на выбранной высоте. Если сидение
установлено слишком высоко и оставшийся свободный
ход вверх не превышает 50 мм =>, то сидение
автоматически устанавливается в максимально
возможное верхнее положение.
Чтобы опустить сиденье, нажмите на тот же рычаг. Если
сиденье опущено ниже допустимого нижнего положения
(ход подвески не возможен более чем на 50 мм), то
сиденье автоматически поднимается до предельно
допустимого нижнего положения.
Иногда возможны случаи, когда при слишком
осторожной посадке водителя на сиденье, оно
поднимается вертикальное положение, ранее
сохраненное в памяти.
При блокировке сиденья в новом вертикальном
положении раздается щелчок.
К 2.6.1.8. Наклон спинки сиденья (8)
Потяните рычаг вверх, затем установите спинку сиденья
в выбранное положение.
К 2.6.1.9. Регулировка положения
подлокотника (9)
Отрегулируйте положение подлокотника. Для этого
снимите крышку и измените положение подлокотника,
поместив винты в другие монтажные отверстия.
К 2.6.1.10. Регулировка спинки
сиденья (10)
Поворачивая ручку по часовой или против часовой
стрелки, спинку сиденья можно одновременно
отрегулировать в двух направлениях (в высоту
и в глубину).
К 2.6.1.11. Переключатель обогрева
сиденья (11)
Переключатель обогрева сиденья находится слева от
спинки сиденья.
К 2.6.1.12. Место для хранения книг (12)
Место для хранения книг (формата А4) расположено за
спинкой сиденья.
К 2.6.1.13. Регулировка высоты
подголовника и снятие
подголовника (13)
Регулировка подголовника до требуемой высоты
производится путем его опускания или поднимания. При
необходимости подголовник можно снять. Для этого
потяните его вверх.
-219- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.6.2. Система кондиционирования воздуха
Работа системы кондиционирования воздуха
Кондиционер воздуха является дополнительным
оборудованием и поставляется либо в вариантах ручного,
либо автоматического управления (модели Th). В новых
системах кондиционирования воздуха фреон заменен
хладагентом (R134a), не загрязняющим окружающую
среду.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система кондиционирования
воздуха включена, дверь и окна кабины должны быть
закрыты.
Убедитесь, что воздушный фильтр кабины чист.
к 2.6.2.1. Кондиционер воздуха с ручным управлением
N К7
1. Инструкции по эксплуатации
1.	Сначала поверните ручку (1) в направлении ’’холод”.
При включенном двигателе, поверните ручку
регулятора температуры воздуха в направлении
’’холод” (2) (до упора по часовой стрелке).
2	Установите переключатель вентилятора (3) в
положение 4.
3.	После достижения требуемой температуры воздуха в
кабине, отрегулируйте ручку регулирования
температуры (2) до комфортной температуры.
4.	Уменьшите скорость вентилятора (3) для создания
комфортной температуры.
2. Техническое обслуживание
ВАЖНО: Если система кондиционирования воздуха
некоторое время не использовалась, то перед запуском
двигателя компрессор следует освободить, повернув
гайку шкива гаечным ключом.
Чтобы предотвратить заклинивание компрессора,
включайте систему кондиционирования воздуха хотя бы
на несколько минут в месяц с выключенным
управлением остановом двигателя. Нажмите кнопку
управления остановом двигателя и дайте двигателю
поработать несколько минут на холостом ходу.
ТК18
ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь разбирать
какую-либо из частей системы
кондиционирования воздуха.
Для ремонта системы кондиционирования воздуха
требуются специальные защитные приспособления и
инструменты. При возникновении проблем обратитесь к
дилеру.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что компрессор включился
(при низкой температуре термостат не допускает
включения компрессора).
ПРИМЕЧАНИЕ: Эффективность системы
кондиционирования воздуха можно увеличить, открыв
решетку рециркуляции воздуха (4).
К. Дополнительное и альтернативное -220-
оборудование
Конденсатор (1) следует регулярно очищать от пыли,
насекомых и иных загрязнений.
Проверьте на отсутствие утечек конденсатор (1),
испаритель (2) шланги и соединения. Проверьте также
чистоту трубы для слива водяного конденсата (3).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте контакта с
хладагентом. Если хладагент попал в глаза,
следует немедленно обратиться к врачу.
Вблизи системы кондиционирования воздуха
запрещено проведение сварочных работ. Это
может привести к утечке ядовитых газов.
Максимально допустимая температура
рядом с шлангами системы не должна
превышать 80 ° С.
Если система кондиционирования воздуха работает
неправильно, проверьте ее на авторизованной станции
технического обслуживания.
На ресивере 1 системы кондиционирования воздуха
имеется смотровое стекло А и осушитель/индикатор
влаги В.
Смотровое окно (А) для проверки системы
кондиционирования : запустите двигатель и установите
обороты на уровне
1500 об/мин, а кондиционер в режим максимального
охлаждения на несколько минут. Через несколько минут
работы двигателя проверьте смотровое окно.
О Пузырьки не возникают. ЧРЕЗМЕРНОЕ
КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА. Сторона
высокого давления (2) необычно горячая.
Обратитесь на авторизованную станцию
технического обслуживания Valtra.
©Текучая среда внутри - практически прозрачна.
Небольшое количество пузырьков может
образовываться при повышении или понижении
частоты вращения двигателя. ДОСТАТОЧНОЕ
КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА Сторона высокого
давления (2) нагревается, а сторона низкого
давления (3) холодная.
©Периодически, с интервалом 1-2 секунды
появляется несколько пузырей.
НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО
ХЛАДАГЕНТА Сторона высокого давления (2)
теплая, а сторона низкого давления (3)
практически холодная. Обратитесь на
авторизованную станцию технического
обслуживания Valtra.
в Пузыри появляются непрерывно, а когда
хладагент почти заканчивается, появляется
струя ’’тумана”, без видимых пузырей. ОЧЕНЬ
МАЛОЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА Рядом
с компрессором почти нет разницы между
температурой стороны высокого давления (2) и
стороной низкого давления (3). Обратитесь на
авторизованную станцию технического
обслуживания Valtra.
ПРИМЕЧАНИЕ: Хладагент должен быть бесцветным.
Хладагент коричневого или желтого цвета следует
заменить. Обратитесь на авторизованную станцию
технического обслуживания Valtra.
Цвет осушителя/индикатора влаги (В) должен быть
синим или зеленым, в зависимости от изготовителя. Если
цвет осушителя/индикатора влаги розовый, то ресивер
необходимо заменить. Обратитесь на авторизованную
станцию технического обслуживания Valtra.
-221 - К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.6 2.2. Автоматический кондиционер воздуха
Не используется на моделях Т121с-Т171с.
1. Общие сведения
Управление температурой воздуха внутри кабины
производится с подошью блока управления (1).
Управление холодным воздухом, поступающим из
вентиляционных отверстий, мощностью вентилятора,
системой циркулирования воздуха и компрессором
производится с помощью данного блока.
Имеется отдельный блок управления со своей панелью
управления.
На приборной панели находятся два многопозиционных
переключателя (вентилятора и температуры), три
нажимных кнопки (компрессор, размораживание,
циркуляция воздуха), два светодиодных индикатора
(компрессор, размораживание) и дисплей.
T1ch К17
Символы кнопок на приборной панели, переключателя
скорости вентилятора и переключателей регулировки
температуры в дневное время подсвечиваются белым
цветом, а в ночное — зеленым. Многопозиционный
переключатель температуры всегда подсвечен
синим/красным цветом.
Подсветка включается только если система работает.
При включении компрессора и максимальной мощности
режима размораживания цвет подсветки переключателя
- желтый.
Рабочая температура: от -40°С до +80°С (При -30°С
понижается яркость ЖК дисплея, при -40°С понижается
насыщенность цвета).
Внешние размеры DIN (53 х 182 х 120 мм включая
допуски для кабелей/соединителей).
2. Работа системы кондиционирования воздуха
T1ch К1
2.1. Панель системы кондиционирования воздуха
2.2. Управление системой кондиционирования
1	Управление вентилятором (ручное/автоматическое)
2	Жидкокристаллический (ЖК) дисплей
3	Регулятор температуры
4	ВКЛ/ВЫКЛ кондиционера, расширенные функции
экономичного режима
5	Размораживатель
6	Выбор между функциями рециркуляции воздуха
и забора внешнего воздуха
воздуха
Включение системы после отключения питания от
аккумуляторной батареи
- Автоматическая настройка включается нажатием
кнопки переключателя 1, не нажимайте кнопку
выключателя кондиционера (4).
К. Дополнительное и альтернативное -222-
оборудование
Перезапуск
После включения зажигания автоматически
устанавливаются последние выбранные настройки
кондиционера, за исключением функции
размораживания (5).
Режим запуска
При запуске двигателя в холодную погоду (зима)
кондиционер включается в режим запуска, в котором
находится до тех пор, пока температура охлаждающей
жидкости двигателя не достигнет заранее
установленного значения.
Режим запуска включен:
-	минимальная скорость вращения вентилятора
- включен режим подачи внешнего воздуха
Режим запуска отключится, когда температура
охлаждающей жидкости двигателя достигнет заданного
значения или при следующих действиях:
-	включении размораживания
-	включения режима LO
-	при ручном изменении скорости вентилятора
Приоритетные функции
Функция с высоким приоритетом управляет
работой кондиционера в соответствии с данными
приведенной ниже таблицы:
РАЗМОРАЖИВАНИЕ	высокий приоритет
ВЫКЛ функция
КОМПРЕССОР,
РЕЦИРКУЛЯЦИЯ, ЧАСТОТА
ВР АЩЕНИ Я ВЕНТИ Л ЯТОР А
Если, например, переключатель работы вентилятора
установлен в положение OFF (ВЫКЛ) (1), то при
включении функции размораживания (4) происходит
включение вентилятора, который необходим для работы
функции размораживания.
2.2.1.	Управление вентилятором(Х)
При включении кондиционера (4) частота вращения
вентилятора увеличивается.
При необходимости поддержания постоянной
температуры воздуха внутри кабины частота вращения
вентилятора может изменяться.
При повышении интенсивности солнечного излучения
частота вращения вентилятора также увеличивается.
2.2.1.1.	Положение AUTO
При включении регулятора вращения вентилятора
в положение (1) AUTO (А), частота вращения
вентилятора устанавливается автоматически.
При установке переключателя кондиционера (4) в
положение режима Auto, включается экономичный
режим работы.
Если выбранная температура внутри кабины ниже
температуры окружающего воздуха, включается
цифровое значение температуры (2) в мигающем режиме
Изменение частоты вращения вентилятора происходит
плавно.
2.2.1.2.	Ручное управление
При необходимости установить частоту вращения
вентилятора, отличную от установленной по умолчанию
в автоматическом режиме, установите регулятор
вращения вентилятора (1) в нужное положение вручную.
Частота вращения вентилятора изменится сразу.
2.2.1.3.	Положение OFF
выключено
При установке регулятора вращения вентилятора (1)
в положение OFF (ВЫКЛ) (В) система
кондиционирования воздуха отключается.
При этом:
-	клапан подачи охлаждающей жидкости полностью
закрыт
-	вентилятор выключен
-	включена функция рециркуляции воздуха внутри
салона
- компрессор выключен
Символ трактора
на ЖК-дисплее означает, что
включен режим рециркуляции воздуха внутри кабины.
При включении функции размораживания (5)
происходит отмена предыдущих функций с высоким
приоритетом.
2.2.2.	Жидкокристаллический дисплей(2)
На жидкокристаллическом дисплее отображается:
а) запрашиваемая температура с погрешностью 0,5 °C
(1°F) в диапазоне от 20 до 24°С (68 - 76°F) с
погрешностью в 1 °C или 2°F по диапазону.
° с	LO	18	19	20	20,5	21	21,5	22
°F	LO	64	66	68	69	70	71	72
								
22,5	23	23,5	24	25	26	27	28	HI
/ 3	74	75	76	78	80	82	84	HI
Ь) При включении режима рециркуляции воздуха внутри
кабины, на дисплее отображаются HI, LO или символ
трактора, в зависимости от ситуации.
-223- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
2.2.3.	Переключатель температуры(З)
-	включена функция рециркуляции воздуха внутри
салона
-	включается нагнетание воздуха (индикатор работы
кондиционера включен)
-	на ЖК-дисплее появляется надпись LO
2.2.4.	Включение/выключение кондиционера
(система кондиционирования воздуха) (4)
С помощью этого переключателя установите требуемое
значение температуры (3). На ЖК дисплее отобразится
выбранное значение температуры (2).
2.2.3.1. Режим настройки HI
T1ch К7
Т1 ch КЗ
Режим максимального обогрева включается при
установке значения температуры внутри кабины более
28°С.
При этом:
-	полностью открывается клапан подачи охлаждающей
жидкости
-	частота вращения вентилятора составляет 75 % от
максимума (в автоматическом режиме работы)
-	выключается функция рециркуляции воздуха внутри
салона
-	включается нагнетание воздуха (индикатор работы
кондиционера включен)
-	на ЖК дисплее появляется надпись HI
Световой индикатор (желтый) включен, если
кондиционер включен (независимо от настроек
вентилятора).
Если кондиционер выключен, компрессор
и индикаторная лампа выключены.
Если включен режим рециркуляции воздуха в кабине,
компрессор включается в обычный режим работы и
может быть выключен нажатием кнопки
выключателя (4).
Экономичный (ECO) режим работы, см. пункт AUTO на
странице 223.
2.2.5.	Размораживание (5)
2.2.3.	2. Режим настройки LO
Т1 ch К5
Т1 ch К4
Режим максимального охлаждения включается при
установке значения температуры внутри кабины ниже
18°С.
Режим размораживания включается переключателем (5)
(максимальное время работы 3 мин).
Светодиодный индикатор включен.
Т1 ch КЗ
При этом:
При повторном нажатии кнопки переключателя режим
- клапан подачи охлаждающей жидкости закрыт
- частота вращения вентилятора нагнетателя
максимальная (в автоматическом режиме работы)
размораживания выключается и включается
предыдущий режим работы (светодиодный индикатор
выкл.), либо автоматически отключается через 3 минуты.
При этом:
К. Дополнительное и альтернативное -224—
оборудование
-	клапан подачи охлаждающей жидкости полностью
открывается
-	скорость вращения вентилятора устанавливается на 75
% от максимальной
-	включен режим подачи внешнего воздуха
-	включается нагнетание воздуха (индикатор работы
кондиционера включен)
-	на ЖК-дисплее появляется надпись HI
2.2.6. Выбор между функциями рециркуляции
воздуха и забора внешнего воздуха (6)
Г1 ch К10
Автоматическое включение или выключение зависит от
температуры окружающего воздуха.
Имеются два режима, которые используются в
зависимости от внешних условий: рециркуляция
вкл/выкл.
Включение режима рециркуляции воздуха в кабине
производится нажатием кнопки (6); при включении
компрессора на дисплее появляется символ трактора со
стрелкой •
При повторном нажатии кнопки происходит выключение
предыдущего режима и включение режима забора
внешнего воздуха; на дисплее отображается символ
трактора со стрелкой забора внешнего воздуха •
Если нажать кнопку переключателя в третий раз, то
включится автоматический режим работы; на дисплее
появится литера (fJ~) (автоматический) на символе
трактора.
Всегда при перезапуске или в случаях, когда
температура окружающего воздуха высокая или выше
сохраненного в памяти устройства значения, прежде,
чем повторно включится режим рециркуляции,
необходимо подождать около двух минут, пока не
очистится ’’вентиляция кабины”.
Через каждые 25 минут работы система отключает
режим рециркуляции воздуха на одну минуту.
Если температура окружающего воздуха высокая,
рекомендуется использовать режим рециркуляции
внешнего воздуха. Данная функция включается
автоматически в режиме автоматической рециркуляции
воздуха.
3. Техническое обслуживание
Инструкции см. в разделе ’’Техническое обслуживание”
на странице 220.
к 2.6.3. Кабина лесохозяйственного назначения
1. Общая информация
6080-161
крыше имеется люк с окном для улучшения обзора. Окно
изготовлены из ударопрочного материала. Для
предотвращения запотевания стекла в потолке сделаны
дополнительные вентиляционные отверстия.
2. Инструкции по эксплуатации
6080-162
Чтобы открыть люк на крыше, следует потянуть вверх
защелку (1) и рукоятку (2).
Чтобы полностью открыть люк в крыше (для обеспечения
аварийного выхода), освободите верхнюю часть
пневматической пружины 2 от крепящих ее зажимов и
надавите на люк до полного открывания.
В задней части кабины лесохозяйственного назначения в
-225- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
обслуживания обогревателя и системы
кондиционирования воздуха (дополнительное
оборудование).
Воздушные фильтры кабины (2, 2 шт.) находятся на
внешней стороне кабины рядом с дверями. При
закрывании дверей создается незначительное давление
воздуха, благодаря которому фильтры очищаются.
Техническое обслуживание фильтра должно
проводиться в соответствии со стандартным графиком
технического обслуживания.
Если в кабине трактора установлены стекла из
поликарбоната (всегда стекло окна крыши), то их
очистку следует производить в соответствии с
инструкциями по очистке трактора, см. стр. 129.
Переключатель очистителя стекла люка (3).
В кабине лесохозяйственного назначения радиоприемник
установлен с левой стороны консоли крыши.
3. Техническое обслуживание
В крыше имеется люк (1) для технического
К. Дополнительное и альтернативное -226-
оборудование
к 2.6.4. Система подвески кабины AutoComfort
1. Общие сведения
Приспосабливающаяся система ручного или
автоматического управления жесткостью системы
подвески кабины при амортизации.
Система производится в двух модификациях:
с пневмоподвеской переднего моста и без нее.
2. Инструкции по эксплуатации
Управление системой осуществляется кулисным
переключателем (1) и потенциометром (2).
Переключатель имеет три положения:
Нажата сторона переключателя с символом
(возврат пружиной) - калибровка (выполняется на
заводе).
Калибровка начинается, если переключатель
удерживается в нажатом состоянии дольше 30 с.
Новая калибровка должна выполняться на
авторизованной станции технического обслуживания.
Запрещается выполнять калибровку лицам,
использующим трактор в работе.
Центральное положение (сигнальная лампа) -
автоматическая амортизация.
Жесткость подвески кабины при амортизации зависит от
следующих факторов:
-	неровности поверхности, по которой движется
трактор, скорость движения, выбранная передача
и условия торможения
и
-	перемещение переднего моста (оборудованного
пневмоподвеской), обеспечивающее начальное
представление о потребности в амортизации
Т1 кю
При включении пневматической подвески необходимо
вынуть стопорные штифты (А) из отверстий, в которых
они установлены. Если Вы хотите отключить
пневматическую подвеску, необходимо вставить
стопорные штифты в контровочные отверстия.
Убедитесь, что круглые стопоры штифтов
заблокированы на своих местах. Если при установке
штифтов контровочные отверстия не совмещаются со
штифтами:
-	выключите двигатель
-227- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
-	включите зажигание, переведите рычаг переключения
направления хода в положение N (стояночный тормоз
включается автоматически после выключения
двигателя).
-	поверните стопорное колесо (В) и слегка
отрегулируйте высоту подвески так, чтобы совместить
отверстия
ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки установите
стопорное колесо (В) в среднее положение.
Это обеспечит достаточный ход подвески в обоих
направлениях при ее работе.
Блокировка используется для технического
обслуживания. При работе с тяжелым навесным плугом
(трехточечное соединение), когда нагрузка на передний
мост мала, передняя подвеска может повлиять на
чувствительность системы регулировки тяги.
Нажата сторона выключателя без символа - ручное
управление.
Жесткость подвески кабины регулируется
потенциометром.
-	При повороте ручки потенциометра вверх жесткость
увеличивается
3. Техническое обслуживание
3.1.	Диагностика
Мигание подсветки символа (3) представляет собой
служебный код.
Если подсветка начала мигать, обратитесь в
авторизованную мастерскую.
к 2.7. Гидравлическое и буксировочное устройство
К 2.7.1. Сцепное устройство для прицепа
1. Общие сведения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании
прицепа убедитесь,
что защелка прицепного устройства
закрыта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При подсоединении
любого навесного оборудования всегда
проверяйте правильность зацепления
проушины сцепной тяги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При буксировке
одноосных прицепов всегда следует
присоединять их к сцепному устройству для
прицепа. При движении с прицепом на
склоне, следует использовать проушину
сцепной тяги поворотного типа. В противном
случае возможна авария.
Когда прицепное приспособление находится под
нагрузкой, для опускания следует использовать
гидравлическое устройство навески.
2. Механическое отцепление прицепного устройства прицепа
2.1. Инструкции по эксплуатации
Опускание
1. Установите кнопку переключателя вверх/стоп/вниз
(2) в положение ’’вниз”, затем при помощи
переключателя внутри кабины для подсоединения
навесного оборудования (1) полностью поднимите
соединительное устройство. В результате сцепное
К. Дополнительное и альтернативное -223-
оборудование
устройство для прицепа будет разблокировано.
2. Откройте защелку прицепного приспособления,
переместив рычаг (3), затем, управляя
переключателем для подсоединения навесного
оборудования (1), опустите крюк на землю.
4. Техническое обслуживание
4.1. Еженедельное техническое обслуживание
Подъем
1.	Поднимите сцепное устройство вверх и выровняйте
его со сцепной тягой прицепа.
2.	Нажимайте на переключатель внутри кабины для
подсоединения навесного оборудования (1) до
закрывания защелки сцепного устройства для
прицепа. Это происходит автоматически.
3.	Чтобы вес прицепа переместился на защелки
сцепного устройства, слегка опустите
соединительное устройство.
3.	Разблокирование гидравлического
сцепного устройства для прицепа
Модели Th
3.1.	Инструкции по эксплуатации
Опускание
1.	Нажмите на сторону переключателя внутри кабины
для подсоединения навесного оборудования (1), на
которой нет символа, и поднимите сцепное
устройство в крайнее верхнее положение.
2.	После того, как сцепное устройство установится в
крайнем верхнем положении, удерживая внутренний
переключатель (1) в нажатом положении
(в положении подъема) нажмите сторону
переключателя, обозначенную символом, чтобы
освободить защелку прицепного устройства (2).
3.	Удерживая переключатель в положении
освобождения затвора прицепного устройства (2), т.е.
в нажатом положении, опустите вниз прицепное
устройство, нажав строну внутреннего
переключателя (1), обозначенную символом.
Подъем
1.	Поднимите крюк вверх и выровняйте его с
проушиной прицепа.
2.	С помощью переключателя (1), расположенного
внутри кабины, поднимите соединительное
устройство в крайнее верхнее положение так, чтобы
навесное оборудование подсоединилось и сработала
защелка замок соединительного устройства.
3.	Затем медленно опустите соединительное устройство
так, чтобы закрылся замок прицепного устройства и
установился стопор.
Смазка вала сцепного устройства прицепа и рычага,
2 пресс-масленки (1). Используйте универсальную
смазку Valtra.
5. Проушина сцепной тяги
ВАЖНО: Используемая проушина сцепной тяги должна
соответствовать законодательным нормам и быть
исправна. Гарантийные обязательства компании Valtra не
распространяются на неисправности, возникшие в
результате использования неразрешенных типов
проушин сцепной тяги.
-229- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
6. Проверка и регулировка
6.2. Проверка блокировки сцепного устройства для
прицепа
6.1. Регулировка подъемных тяг сцепного
устройства для прицепа
Подъемные тяги всегда должны иметь определенный
допуск при перемещении гидравлического подъемника в
крайнее верхнее положение. Однако тяги должны быть
отрегулированы таким образом, чтобы сцепное
устройство прицепа было надежно закреплено защелкой
даже тогда, когда буксировочный крюк находится под
нагрузкой.
Перед регулировкой поднимите гидравлический
подъемник в верхнее положение (не используйте
переключатель в кабине). Селектор высоты
транспортировки должен находиться в максимальном
положении (буксировочный крюк - без нагрузки).
Проверьте регулировку, вручную переместив подъемные
тяги. Регулировка выполнена правильно, если тяга
немного перемещается, а буксировочный крюк надежно
заблокированный защелкой. Убедитесь, что пружина
полностью возвращает защелку на место.
При необходимости отрегулируйтедлину тяг, сняв
шплинт в верхней части тяг и выдвинув их на
необходимую длину. Проверьте, что обе подъемные тяги
имеют одинаковую длину.
Подъемные тяги можно затянуть, поднимая их с
использованием переключателя внутри кабины.
Правильно отрегулированные подъемные тяги
обеспечивают подъем гидравлического подъемника
в крайнее верхнее положение. Сцепное устройство
закрывается, когда подъемник опускается в точку,
в которой сцепной механизм опирается на крюк,
предотвращая тем самым чрезмерную нагрузку на
гидравлический насос и перегрев масла.
Убедитесь, что пружина полностью возвращает защелку
на место. При установке защелки в верхнее положение,
сцепное устройство должно переместиться вверх на
6-8 мм.
6.3. Проверка износа сцепного устройства для
прицепа
mln 44 mm
ТК24
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда сцепное
устройство для прицепа в наиболее тонкой
части изнашивается до 44 мм, его следует
заменить.
7. Спецификации
-	Управление, гидравлическое управление
-	Максимально допустимая вертикальная нагрузка для
сцепного устройства прицепа составляет 30 кН
(запрещается превышать максимальную нагрузку на
ось)
-	Расстояние (высота) от сцепного устройства для
прицепа в нижнем положении до центра шины 705 мм
-	Расстояние от сцепного устройства для прицепа до
поверхности земли (в нижнем положении, для шин
18.4R34) 90 мм
К. Дополнительное и альтернативное -230-
оборудование
к 2.7.2. Сцепное устройство
сельскохозяйственного назначения
Сцепное устройство сельскохозяйственного назначения
является комплектующей деталью (для некоторых
моделей тракторов взависимости от рынка сбыта).
Сцепное устройство используется для буксировки
навесного оборудования, в котором на сцепное
устройство переносится только часть веса (например,
пресс-подборщики). Максимальный вес навесного
оборудования, приходящийся на сцепное устройство,
составляет 5000 кг.
Буксировочное устройство сельскохозяй-
ственного назначения:
-	Одна модель выполнена с гидрозатвором прицепа,
а другая модель - без гидрозатвора прицепа.
-	Возможна установка на четырех разных расстояниях
от вала МОМ. В двух внешних положениях сцепное
устройство можно также устанавливать под
поперечным углом ±12.5° и ±25°, максимально
допустимая вертикальная нагрузка для сцепного
устройства прицепа составляет 30 кН (сцепное
устройство в переднем положении) или 18 кН
(сцепное устройство в крайнем заднем положении).
Буксировочное устройство сельскохозяй-
ственного назначения (Северная Америка):
- Одна модель оснащена сцепным устройством для
прицепа, а другая модель - без данного устройства.
-	Возможна установка на трех разных расстояниях от
вала МОМ. В двух внешних положениях сцепное
устройство можно также устанавливать под
поперечным углом ±12,5° и ±25°, максимально
допустимая вертикальная нагрузка для сцепного
устройства прицепа составляет 30 кН (сцепное
устройство в переднем положении) и 18 кН (сцепное
устройство в крайнем заднем положении).
Буксировочное устройство сельскохозяй-
ственного назначения, облегченное (Швеция):
-	Поставляется только с гидрозатвором прицепа
-	Возможна установка на двух разных расстояниях от
вала МОМ. В крайнем положении сцепное устройство
можно также устанавливать под поперечным углом
±11 ° и ±22°, и в двух положениях относительно
поперечной оси; максимально допустимая
вертикальная нагрузка для сцепного устройства
прицепа составляет 10 кН (сцепная тяга в переднем
положении) или 7,5 кН (сцепная тяга в крайнем заднем
положении).
к 2.7.3. Буксировочное устройство для
прицепа (Scharmiiller)
1.	Общие сведения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В соответствии
с законодательством водитель должен
соблюдать все необходимые меры
предосторожности (блокировки и т. д.).
ТК38
На рисунке изображена рама буксировочного устройства
с фиксируемым прицепным приспособлением (Piton Fix)
(1) + буксировочное устройство сельскохозяйственного
назначения (2). Замок (3) должен обеспечивать
запирание прицепа.
-231 - К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
2.	Инструкции по эксплуатации прицепного
приспособления
2.1.	Регулировка высоты захватного устройства
Регулировка высоты механического и автоматического
захватных устройств выполняется одинаково.
Изменение высоты захватного устройства производится
перемещением рычага (1) сначала вверх, а затем - влево.
Переместите захватное устройство в нужное положение
и отпустите рычаг в момент, когда стопорные штифты
заблокируют рычаг в правильном положении и
возвратные пружины вернутся в первоначальное
положение. При помощи этого рычага захватное
устройство можно также приподнять и отодвинуть от
рамы.
2.2.	Подсоединение к захватному приспособлению
Механическое захватное приспособление
Чтобы поднять штифт сцепного устройства, потяните
вверх кольцо (3), расположенное в верхней части рычага
вилки зацепления (2).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После присоединения
прицепа проверьте, чтобы запирающий палец
был полностью опущен вниз и зафиксирован.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании
захватного приспособления, оснащенного
фиксирующим штифтом, после
подсоединения прицепа убедитесь, что
фиксирующий штифт заблокирован на своем
месте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В случае
повреждения или загрязнения рычага (1),
изменение высоты захватного
приспособления невозможно. Захватное
приспособление необходимо запирать после
каждого изменения высоты.
К. Дополнительное и альтернативное -232-
оборудование
Автоматическое захватное приспособление
Для подсоединения прицепа к захватному
приспособлению, поднимите запирающее устройство
вверх, повернув рычаг (4) в верхнее положение. Когда
проушина сцепной тяги достигнет свободной нижней
части сцепного устройства, муфта автоматически
опустится вниз. Опустить вниз палец можно также,
опустив вниз рычаг (5).
ЗАБЛОКИРОВАН
ТК27
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: палец сцепного
устройства заблокирован в нижнем
положении, если ручка блокировки
находится в верхнем положении. При
сцеплении с прицепом, необходимо надежно
зафиксировать палец сцепного устройства.
ТК28
Для того чтобы углы поворота буксируемого прицепа
соответствовали установленным ограничениям,
необходимо, чтобы использовались проушины сцепной
тяги и пальцы размеромЗО - 38 мм, соответствующие
требованиям стандарта DIN 74054/11026.
Необходимо использовать только цельные сцепные
устройства, поскольку это обусловлено клиренсом
захватных приспособлений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Используемые проушины сцепной тяги
всегда должны соответствовать требованиям норм и
правил и должны находиться в исправном состоянии.
Гарантийные обязательства компании Valtra не
распространяются на неисправности, возникшие
в результате использования неразрешенных типов
проушин сцепной тяги.
ВАЖНО: При использовании гидрозатвора совместно с
буксировочным устройством убедитесь, что тяга
прицепа не соприкасается со сцепным устройством.
3.	Техническое обслуживание и смазка
3.1.	Регулярной очистке подлежат:
-	запирающий палец (1) (мойка под давлением не
допускается)
-	блок управления выталкивающим штифтом (2)
-	фиксирующий штифт (3) (2 шт.)
3.2.	Регулярной смазке подлежат:
- патрубок (4), смазкойУаНга Calsium LF . После смазки
поверните захватное приспособление не менее, чем на
90°. Это обеспечит равномерное распределение смазки
по всем поверхностям.
ВАЖНО: В случае образования ржавчины на захватном
приспособлении (например, при внесении удобрений),
использовать для ее удаления средство для удаления
ржавчины запрещается. В таких случаях следует
обращаться на авторизованную станцию технического
обслуживания Valtra.
3.3.	По мере необходимости или через каждые 1000
часов эксплуатации следует производить смазку
следующих частей:
- патрубок (5). Для этого следует использовать смазку
Valtra Calsium LF
-233- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
4.	Спецификации
-	Общая масса трактора не должна превышать 8000 кг,
включая все захватные устройства
-	Максимально допустимая вертикальная нагрузка на
прицепное приспособление трейлера не более 1500 кг,
включая все захватные приспособления
-	Максимально допустимая вертикальная нагрузка на
раму буксировочного устройства прицепа (Piton Fix) не
более 2000 кг.
-	Диаметр основного пальца автоматического сцепного
устройства: 31 или 38 мм
-	Диаметр основного пальца механического сцепного
устройства: 31,5 мм или для моделей, поставляемых в
Италию 28 мм, 43 мм, 50 мм
к 2.7.4. Сцепное устройство для
прицепа Euro
1. Инструкции по эксплуатации
Сцепное устройство для прицепа Euro устанавливается
вместо сцепного устройства и используется в качестве
сцепного устройства.
Сцепное устройство для прицепа Euro (1) можно
заменить на сцепную тягу Euro (дополнительное
оборудование, 2). Для этого, нужно надавить на зажим
(А) в направлении вниз и снять штифты (В).
При использовании сцепного устройства Euro для
прицепа требования стандарта для проушины сцепной
тяги те же, что и при использовании прицепного
приспособления, см. стр.229.
Если сцепное устройство или сцепная тяга не
используются, их можно прикрепить к кронштейну (1).
2. Проверка и регулировка
Проверка и регулировка производятся таким же образом,
как и в случае с прицепным приспособлением:
-	Описание процесса регулировки подъемной тяги
сцепного устройства для прицепа см. на стр 230.
-	Описание процесса проверки и фиксации сцепного
устройства для прицепа см. на стр. 230.
-	Описание процесса проверки износа сцепного
устройства для прицепа см. на стр. 230.
3. Спецификации
385 mm
,^295 mm
2 05 mm
ТК10О
На рисунке указаны расстояния от вала отбора мощности
и максимальные вертикальные нагрузки.
К. Дополнительное и альтернативное -234-
оборудование
к 2.7.5. Сцепное устройство для
прицепа Euro с гидравлическим
разъемом
Модели Th.
Гидравлический разъем сцепного устройства для
прицепа Euro дает возможность передвигать устройство
в продольном направлении на гидравлической тяге.
1.	Инструкции по эксплуатации
прицепного устройства к проушине сцепной тяги.
1.1. Опускание
Линии выдвижного цилиндра присоединены к муфтам
клапана 2, как показано на рисунке . Шток поршня
выходит из (+) разъема и входит в (-).
-	Поднимите сцепное устройство в крайнее верхнее
положение для присоединения навесного
оборудования (1) нажатием кнопки переключателя,
противоположной символу.
-	После того, как сцепное устройство установится в
крайнее верхнее положение, удерживая внутренний
переключатель (1) в нажатом положении (в положении
подъема) нажмите кнопку переключателя,
обозначенную символом, чтобы освободить затвор
прицепного устройства (2).
-	Буксировочное устройство выдвигается при движении
”на себя” рычага клапана 2.
-	Буксировочное устройство втягивается при движении
”от себя” рычага клапана 2.
1.3. Замена сцепного устройства/тяги
ТК48
-	При этом индикатор блокировки буксировочного
устройства (3) устанавливается в заднее положение, и
затвор открывается.
-	Удерживая переключатель (2) в нажатом положении,
опустите прицепное устройство, нажав сторону
переключателя (1) в кабине, обозначенную символом.
1.2. Выдвижение сцепного устройства/тяги
Когда рама буксировочного устройства опущена
(разблокирована), ее можно выдвинуть назад
(на гидравлической тяге) для удобства крепления
При замене сцепного устройства/тяги раму
ТК51
-235- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
буксировочного устройства необходимо опустить и
выдвинуть.
Для замены сцепного устройства/тяги удалите
крепежный штифт (6), надавив на него снизу вверх.
Если сцепное устройство или сцепная тяга не
используются, то их можно прикрепить к кронштейну,
который находится на крыле.
При использовании сцепного устройства Euro для
прицепа требования стандарта для проушины сцепной
тяги те же, что и при использовании прицепного
приспособления, см. стр. 229.
1.4.	Подъем
-	С помощью переключателя для присоединения
навесного оборудования (1), расположенного внутри
кабины, поднимите соединительное устройство в
крайнее верхнее положение так, чтобы защелкнулся
замок соединительного устройства.
-	Затем медленно опустите соединительное устройство
так, чтобы закрылся замок прицепного устройства и
установился стопор.
-	И, наконец, полностью втяните буксировочное
устройство, передвинув рычаг (4) клапана 2 от себя.
-	Убедитесь, что буксировочное устройство
зафиксировано, потянув рычаг (4) клапана 2 на себя.
При этом буксировочное устройство не должно
выдвигаться. Передвиньте рычаг (4) от себя, чтобы
обеспечить отсутствие давления на крепежные
штифты.
2.	Проверка и регулировка
Проверка и регулировка производятся таким же образом,
как и в случае с прицепным приспособлением:
-	Описание процесса регулировки подъемной тяги
сцепного устройства для прицепа см. на стр 230.
-	Описание процесса проверки и фиксации сцепного
устройства для прицепа см. на стр. .230
-	Описание процесса проверки износа сцепного
устройства для прицепа см. на стр. 230.
3. Спецификации
-	Гидравлический подъем/опускание и гидроразъем
-	Электрогидравлическая фиксация затвора
буксировочного устройства
-	Сменное сцепное устройство или тяга
-	Максимальный вес трактора 8000 кг
-	Сцепное устройство/тяга при выдвижении опускается
до уровня земли.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выдвижение буксировочного
устройства блокируется, когда данное устройство
находится в верхнем положении и поддерживается
затвором (индикатор крепления (3) находится в
вертикальном положении) а крепежные штифты (7)
опущены. Расстояние между цилиндрическими
штифтами и рамой составляет 2-6 мм.
На рисунке показаны расстояния между точками
буксировки и валом отбора мощности, а также
предельная вертикальная нагрузка при движении
в горизонтальном направлении.
К. Дополнительное и альтернативное -236-
оборудование
к 2.7.6. Автоматические контрольные
тяги
Контрольные тяги используются для ограничения
бокового движения нижних тяг.
ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольные тяги должны быть
отрегулированы так, чтобы они не касались задних
колес.
1.	Регулировка автоматических контрольных
тяг
(вместе с пружиной в нижнем положении) (4)
производится изменением точки крепления так, чтобы
при перемещении навесного оборудования вниз в рабочее
положение тяга не блокировала бы контрольные тяги,
позволяя тем самым навесному оборудованию
находиться в плавающем положении. Однако, при
перемещении навесного оборудования вверх, в
транспортное положение, контрольные тяги
поднимаются вверх к тягам и блокируются. Затем
контрольные тяги фиксируются в транспортном
положении.
При перемещении навесного оборудования назад
в рабочее положение, тяги освобождаются от
контрольных тяг, которые вновь оказываются в
плавающем положении.
Величина плавающего хода зависит от длины
контрольных тяг.
ТК46
-	Ослабьте крепление запорного штифта (1) и поверните
тягу вверх (2) (Рис. А).
-	Поднимите вверх поворотную рукоятку (3) (Рис. В)
-	Поворачивая рукоятку, отрегулируйте длину
контрольной тяги (3) (Рис. С)
-	По окончании регулировки выполните операции
в обратном порядке и закрепите контрольную тягу
с установленными параметрами регулировки при
помощи штифта (1).
2.	Плавающее положение
ТК45
Регулировка длины удерживающего звена (2) тяги (5)
-237- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.7.7. Переднее соединительное устройство
1.	Инструкции по эксплуатации
Т1ch К28
Гидравлическая система переднего соединительного
устройства с механическим клапаном подключается
к третьему клапану внешней гидравлики
(дополнительное оборудование) (третий рычаг по
направлению движения (1) в передней части кабины).
Переднее соединительное устройство с электрическим
клапаном управляется при помощи джойстика (2),
расположенном на дополнительном подлокотнике.
Подъемные цилиндры являются цилиндрами двойного
действия. Механический клапан можно отрегулировать,
как на одностороннее действие, так на двустороннее
действие (см. инструкции на стр. ПО). Электрический
клапан является клапаном двустороннего действия; при
регулировке клапана на одностороннее действие
подъемные тяги не будут опускаться при небольшой
нагрузке. Рекомендуется отрегулировать третий клапан
на двустороннее действие.
Переднее соединительное устройство с механическим
клапаном поднимается при перемещении рычага (1) в
направлении ”к оператору” и опускается при
перемещении рычага в направлении ”от оператора”. При
перемещении рычага еще дальше ”от оператора”,
навесное оборудование установится в плавающее
положение. В этом случае навесное оборудование будет
двигаться с копированием рельефа местности.
Переднее соединительное устройство с электрическим
клапаном поднимается при перемещении джойстика (2)
назад и опускается при перемещении джойстика вперед.
Использование плавающего положения описано в разделе
’’Электрические клапана фронтального погрузчика”, см.
стр. 220. Управление передними быстродействующими
муфтами выполняется при помощи поперечных
движений джойстика (вбок).
ВАЖНО: При использовании навесного оборудования,
предназначенного для работы с копированием рельефа
местности, всегда устанавливайте его в ПЛАВАЮЩЕЕ
положение. В противном случае может быть повреждено
навесное оборудование или потеряно сцепление
передних колес с поверхностью.
Сначала навесное оборудование, предназначенное для
работы с копированием рельефа местности, необходимо
опустить вниз и только после этого следует перевести
рычаг управления в плавающее положение.
К. Дополнительное и альтернативное -238-
оборудование
Положения подъемных тяг:
Рабочее положение - фиксирующие штифты находятся в
отверстиях 1.
Рабочее положение - фиксирующие штифты находятся в
отверстиях 2.
Транспортное положение - подъемные тяги вверху,
а фиксирующие штифты находятся в отверстиях 2.
Убедитесь, что после установки подъемных тяг,
запорные штифты фиксирующих штифтов (3) находятся
на своих местах.
При использовании переднего соединительного
устройства, изучите инструкции по эксплуатации
заднего соединительного устройства. При использовании
переднего соединительного устройства, следует иметь в
виду следующее:
-	Перед складыванием подъемных тяг необходимо
установить переднее соединительное устройство
в крайнее верхнее положение.
-	При движении по дорогам общего пользования,
переднее соединительное устройство должно
находиться в крайнем верхнем положении независимо
от того, установлено навесное оборудование или нет.
-	В случае, когда при движении по дороге общего
пользования установленное переднее навесное
оборудование закрывает фары, необходимо включать
верхние фары (дополнительное оборудование).
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При движении по
дорогам общего пользования без
установленного навесного оборудования на
переднем соединительном устройстве,
подъемные тяги должны находиться в
крайнем верхнем положении.
ВАЖНО: При использовании фронтального погрузчика,
подъемные тяги переднего соединительного устройства
должны быть установлены в транспортное положение.
2.	Техническое обслуживание
2.1.	Общие сведения
Идентификационная табличка переднего
соединительного устройства находится на передней
части левого бруса рамы.
1. Постоянно проверяйте затяжку всех винтов и гаек.
2.	Затяните все болты и гайки соединительного
устройства после первых 15-25 часов эксплуатации.
Проверьте также все гидравлические соединения на
отсутствие утечек.
2.2.	Техническое обслуживание через каждые 50
часов работы
Смажьте штифты подъемных цилиндров и вал
подъемных тяг универсальной смазкой Valtra Grease
Universal. Масленка вала подъемных тяг находится в
задней части моста.
3.	Спецификации
-	Подъемная сила: 35 кН
-	Диаметр подъемных цилиндров 90 мм, 2 шт.
-	Высота подъема на оконечных точках подъемных тяг:
750 мм
-	Концы подъемных тяг можно повернуть вверх
-	Крюки для быстрого соединения, категория 3/2
-	Стандартная передняя буксировочная проушина
-239- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
4. Аккумуляторы давления переднего
соединительного устройства
ТК37
оборудованием для переднего соединительного
устройства. Имеются гидроаккумуляторы, как для
подъема, так и для опускания, работающие в
непрерывном режиме. При движении
гидроаккумуляторы выравнивают скачки давления,
вызываемые грузом переднего соединительного
устройства. При этом движение становится более
плавным и снижается механическая нагрузка на
переднее соединительное устройство.
Гидроаккумуляторы (1) являются дополнительным
к 2.7.8. Электрические клапаны фронтального погрузчика
Комплект дополнительных приспособлений
фронтального погрузчика всегда включает в себя
следующее оборудование:
-	Два гидравлических клапана с электронным
управлением
-	Подлокотник (левый или правый), оснащенный
джойстиком с двумя кнопками, переключатель
плавающего положения тяг и два отдельных
переключателя плавающего положения
(для постоянного плавающего режима или плавающего
режима с управлением от двух кнопок)
-	Главный выключатель гидравлики фронтального
погрузчика
-	Гнездо электропитания фронтального погрузчика
Дополнительное оборудование
-	Выключатель снятия блокировки оборудования
-	Переключатель плавного привода (гаситель колебаний
погрузчика)
1	Главный выключатель гидравлики фронтального
погрузчика
2	Джойстик
3	Кнопки
4	Переключатель автоматического непрерывного
плавающего положения
5	Переключатель для ручного управления плавающим
положением при помощи клавиш
6	Переключатель плавного привода (гаситель колебаний
погрузчика), дополнительное оборудование
К. Дополнительное и альтернативное -240-
оборудование
7	Устройство управления разблокированием
оборудования, дополнительное оборудование
8	Подлокотник
1.	Инструкции по эксплуатации
Внимательно изучите руководство оператора
фронтального погрузчика.
1.1.	Главный выключатель гидравлики
фронтального погрузчика (1)
Переключатель имеет три положения:
Нажатие стороны с символом (подпружинен для
возврата с среднее положение)= Включение гидравлики
погрузчика. В этом положении переключателя
переместите блокировочное устройство (А) в середину
переключателя.
Центральное положение = Включение гидравлики
погрузчика, если она включается впервые.
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу = гидравлика фронтального погрузчика
выключена.
Если двигатель выключался, гидравлику погрузчика
необходимо включить снова.
Включайте вспомогательное гидравлическое
оборудование только при необходимости.
А ОПАСНО: Всегда выключайте
вспомогательвое гидравлическое
оборудование при движении по дороге для
предотвращения излишних перемещений
гидравлического рулевого управления.
1.2.	Джойстик (2)
Максимальный расход масла регулируется отдельно для
каждой машины, как в сторону увеличения (+), так и в
сторону уменьшения (-) на авторизованной станции
технического обслуживания Valtra.
Подъем/опускание погрузчика
Чтобы поднять стрелу погрузчика, нажмите рычаг на
себя. Чтобы опустить стрелу погрузчика, нажмите рычаг
от себя.
Наклон вперед/назад
Потяните рычаг вбок на себя, чтобы наклонить навесное
оборудование назад. Переместите рычаг в сторону от
себя, чтобы наклонить навесное оборудование вперед.
1.3.	Кнопки (3)
N К72
Джойстик имеет две кнопки, которые могут
использоваться при работе с фронтальным погрузчиком.
Использование многоходового клапана, дополнительное
оборудование
Управление быстродействующими муфтами левых тяг
погрузчика выполняется нажатием верхней кнопки (ЗА).
Быстродействующие муфты правых тяг погрузчика
управляются нижней кнопкой (ЗВ). При одновременном
нажатии кнопки и перемещении рычага (2) на себя
давление подается в красные соединения. При
перемещении рычага от себя давление подается в синие
соединения. При помощи данных функций выполняется
управление, например, пакетировочным прессом и
другим дополнительным оборудованием.
Кнопки используются только для управления
плавающим положением, и при условии, что кнопки (5)
включены.
1.4.	Переключатель непрерывного плавающего
положения (4)
При использовании этого переключателя кнопки (3)
на джойстике (2) задействуются для управления
дополнительными клапанами и фиксаторами
оборудования. Также используется перемещения
джойстика по поперечной оси. При использовании
джойстика и кнопок плавающее положение всегда
является горизонтальным. Наиболее типовым навесным
оборудованием такого рода является уборочное
оборудование и оборудование для вспашки.
Переключатель имеет три положения:
Нажата сторона переключателя с символом (возвратная
пружина устанавливает блокировочное устройство (А) в
-241 - К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
среднее положение хода переключателя) и
одновременное перемещение джойстика вперед или
назад = включается плавающее положение. Следует
помнить, что при перемещении джойстика назад
происходит включение плавающего положения
Среднее положение = плавающее положение включено,
при условии что активирована функция.
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу = плавающее положение выключено.
Плавающее положение также выключается:
-	путем выключения главного переключателя
гидравлики фронтального погрузчика (1)
-	при повороте ключа зажигания в положение СТОП
-	при нажатии верхней кнопки (3), когда
переключатель управления плавающим положением от
кнопок установлен в положение (5) ”ВКЛ”.
Если двигатель выключался, то после этого необходимо
снова включить гидравлику погрузчика (1) и
непрерывное управление плавающим положением (4).
1.5.	Переключатель включения плавающего
положения (5)
Если этот переключатель находится в положении ВКЛ.,
то для управления плавающим положением могут
использоваться кнопки (3) на джойстике (2).
Этот переключатель имеет два положения:
Нажата сторона переключателя, обозначенная
символом = включена функция управления плавающим
положением, и можно использовать кнопки (3) на
джойстике (2). Нажав сторону переключателя с
символом, заблокируйте его путем перемещения
блокирующего устройства (А) на середину
переключателя.
Для включения плавающего положения, нажмите на
нижнюю кнопку (ЗВ) на джойстике (2) и одновременно
переместите джойстик вперед или назад. Следует
помнить, что при перемещении джойстика назад
происходит включение плавающего положения.
Для выключения плавающего положения, нажмите на
верхнюю кнопку (ЗА) на джойстике (2).
Плавающее положение также может быть выключено:
-	установкой переключателя плавающего положения (5)
в положение ВЫКЛ и одновременным перемещением
блокировочного устройства (А) в среднее положение
переключателя.
-	путем перевода главного переключателя гидравлики
фронтального погрузчика (1) в положение ВЫКЛ.
-	при повороте ключа зажигания в положение СТОП
Если оба переключателя (4 и 5) находятся в положении,
допускающим плавающее положение, то плавающее
положение при помощи кнопок (3) на джойстике (2)
может быть только включено и выключено.
А ВНИМАНИЕ: Если использование
плавающего положения не требуется,
необходимо установить переключатели
плавающего положения на ВЫКЛ.
1.6.	Переключатель плавного привода (гаситель
колебаний погрузчика) (6)
Гидроаккумуляторы плавного привода можно
подсоединить к гидравлическому контуру погрузчика.
Во время движения гидроаккумуляторы сглаживают
колебания давления, вызываемые работой погрузчика.
Благодаря этому движение становится более плавным, а
пиковые нагрузки на погрузчик и трактор снижаются.
Плавный привод можно использовать при выполнении
большинства операций, однако, при возникновении
необходимости в особой точности управления
погрузчиком плавный привод можно отключить.
Этот переключатель имеет два положения:
Нажата сторона переключателя, обозначенная
символом = плавный привод включен
Нажата сторона переключателя, противоположная
символу = плавный привод выключен
Подробную информацию об эксплуатации фронтального
погрузчике см. в руководстве оператора.
1.7.	Выключатель разблокировки оборудования (7)
При одновременном нажатии верхней кнопки (ЗА)
и переключателя со стороны с символом (7) и
перемещении рычага (2) от себя происходит выдвижение
блокировочных штифтов и отсоединение оборудования
от рамы погрузчика . При перемещении рычага на себя
происходит выдвижение блокировочных штифтов.
К. Дополнительное и альтернативное -242-
оборудование
1.8.	Подлокотник (8)
При необходимости перенести подлокотник в другую
сторону обратитесь на авторизованную станцию
технического обслуживания Valtra.
1.8.1.	Регулировка
N К48
1.9.	Плита Valtra Quick быстроразъемных
соединений фронтального погрузчика
(Valtra Quick)
N К42
1.8.2.	Регулировка наклона (1)
При вращении регулировочного винта по часовой
стрелке передняя часть подлокотника поднимается,
а при вращении против часовой стрелки - опускается.
1.8.3.	Регулировка длины (2)
Ослабьте винт, отрегулируйте длину подлокотника
и затяните винт.
1.8.4.	Установка верхнего положения (3)
Чтобы поднять подлокотник вверх, потяните
подлокотник вверх за передний торец.
Дополнительное оборудование погрузчика
Прежде чем приступить к отсоединению гидролиний
погрузчика от плиты быстроразъемных соединений (А),
необходимо включить устройство предохранительной
блокировки (В) и установить рычаг (С) в положение
’’открыто”.
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Крепко удерживайте
рычаг, чтобы не получить травму
находящимся под давлением рычагом.
При фиксировании плиты быстроразъемных соединений
(А) установите рычаг (С) в положение ’’закрыто” (В) так,
чтобы устройство предохранительной блокировки заняло
верхнее положение.
1.8.5. Регулировка по высоте (4)
Чтобы изменить высоту подлокотника, измените точку
его крепления. Более подробно см. раздел ’’Регулировка
положения подлокотника” на странице 219.
1.8.6. Регулировка положения подлокотника
в горизонтальной плоскости (5)
Подлокотник можно сместить на небольшое расстояние
в сторону.
-243- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.7.9. Расходный клапан
По направлению движения регулировка потока масла (О
- 65 л/мин) первого клапана (2) может производиться
с помощью регулятора потока масла (1)
(быстроразъемное соединение синего цвета в задней
части трактора). Скорость потока остается неизменной
вне зависимости от количества оборотов. Если полная
выходная мощность насоса на первом клапане не
требуется, то излишки мощности можно использовать
одновременно для работы других гидравлических
устройств или для гидравлического механизма для
подъема.
При использовании клапана управления потоком, первый
клапан можно отрегулировать на одностороннее или на
двустороннее действие.
Плавная регулировка потока производится поворотом
рычага (1):
-	При повороте рычага против часовой стрелки - поток
увеличивается
-	При повороте рычага по часовой стрелки - поток
уменьшается
Если управление потоком полностью закрыто, то первый
клапан не работает.
Клапан управления расходом не ограничивает
количество дополнительных клапанов, при
необходимости, можно установить З’и и 4 й клапаны.
Клапан управления потоком масла позволяет
одновременно использовать первый клапан и
гидравлический механизм для подъема, либо несколько
других клапанов.
Управление потоком может быть полезно в следующих
случаях:
Когда требуется малое выходное давление
-	При использовании малых гидравлических цилиндров:
если производительность находится на уровне 70
литров, то цилиндры работают в быстром темпе,
например, при использовании управляющих устройств
для косилки-измельчителя, устройства для
управления лезвиями газонокосилки и подъемного
оборудования, разбрызгивателей с гидравлическим
управлением и т. д.
Использование гидравлических моторов
-	Для управления гидравлическими моторами в таких
устройствах, как машины для подметания улиц,
конвейеры, уборочные машины. При использовании
клапана управления потоком возможности
регулировки скорости вращения гидравлического
мотора не ограничены.
При необходимости одновременного
использования нескольких функций
-	Например: при использовании гидравлических
цилиндров или подъемных механизмов,
гидравлический мотор на комбайне для уборки
картофеля или корнеплодов не отключается. При
использовании заднего погрузочного устройства,
гидравлический подъемный механизм и погрузочное
устройство могут работать одновременно.
1.	Инструкции по подключению
и эксплуатации гидравлического мотора
1.1.	Для гидравлического мотора с одним
направлением вращения
Подключение
ПРИМЕЧАНИЕ: Соответствующие рычаги управления
и муфты выключения клапанов имеют одинаковые
цвета. Дополнительно выходы соединений клапанов
отмечены символами +/-.
-	Подключите разъем давления гидромотора к синему
(+) быстродействующей муфты.
-	Подключите возвратную муфту гидравлического
мотора к 1/2” возвратному соединению (С),
дополнительное оборудование 1” соединение.
К. Дополнительное и альтернативное -244-
оборудование
Инструкции по эксплуатации
2.	Инструкции по подключению
и эксплуатации цилиндра
-	Первый клапан, по направлению движения, (2) должен
быть отрегулирован на одностороннее действие
(инструкции см. на стр. 121).
-	При длительном использовании гидравлического
мотора, клапан можно зафиксировать в определенном
положении (инструкции см. на стр. 122).
-	Гидравлический мотор включается при перемещении
рычага (2) в направлении сидения водителя.
-	Частоту вращения гидравлического мотора можно
плавно регулировать при помощи регулятора потока
масла (1).
1.2. Гидравлический мотор с двумя направлениями
вращения
ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидромотор не оборудован
внутренними клапанами ограничения давления, то при
остановке и/или смене направления вращения возможно
повреждение гидравлического реверсивного мотора.
Подключение
-	Подключите разъем давления гидромотора к синему
соединению быстросъемной муфты.
-	Подключите возвратную муфту гидравлического
двигателя к возвратному соединению 1/2” (С),
дополнительное оборудование, соединение 1”.
Инструкции по эксплуатации
-	Первый клапан, по направлению движения, (2) должен
быть отрегулирован на одностороннее действие
(инструкции см. на стр. 121).
-	При длительном использовании гидравлического
мотора, клапан можно зафиксировать в определенном
положении (инструкции см. на стр. 122).
-	Направление вращения гидравлического мотора можно
изменить перемещением рычагов.
-	Регулятор потока масла (1) регулирует частоту
вращения мотора независимо от направления.
Подключение
Цилиндры однонаправленного и двунаправленного
действия можно соединять с регулятором потока масла.
-	Соединение поршня цилиндра - с одной стороны
подсоедините к синему ”+” быстродействующему
соединению. В цилиндре одностороннего действия
этого соединения достаточно.
-	Подсоедините к синему быстросъемному разъему
разъем другой стороны поршня цилиндра.
Инструкции по эксплуатации
Т1ch К14
-	При использовании цилиндра двустороннего действия
первый клапан (2), по направлению движения, должен
быть отрегулирован на двустороннее
действие, а при использовании цилиндра
одностороннего действия, соответственно, на
одностороннее действие (см. инструкции на стр. 121).
-	При перемещении рычага (2) по направлению к
сиденью водителя, шток поршня выходит из цилиндра,
а при перемещении рычага от сиденья шток поршня
входит в цилиндр.
-	В цилиндрах двустороннего действия регулятор
потока масла (1) регулирует скорость движения в
обоих направлениях.
-245- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
к 2.8. Другое оборудование
к 2.8.1. Готовность к монтажу
дополнительного оборудования на
корпусе рулевой колонки
На обеих сторонах корпуса рулевой колонки возможен
монтаж двух мест крепления дополнительного
оборудования согласно следующим инструкциям.
1. Просверлите отверстия 0 22 мм
Т1 К13
Вид изнутри на левую боковую панель.
1. Просверлите отверстия 0 22 мм
Снимите левую панель, отвинтив три винта.
Расположение винтов правой панели показано на
рисунке.
Вид изнутри на правую боковую панель.
К. Дополнительное и альтернативное -246-
оборудование
Т1 К14
1	Правая сторона
2	Левая сторона
3	муфта (374 707 00)
винт (НА8338 Ml0x70)
шайба (JD9104 10x2,5)
Противоположенная сторона снабжена резьбовой
заклепкой М10
4	муфта (374 707 00)
винт (НА8338 Ml0x70)
шайба (JD9104 10x2,5)
гайка (JB8905 NM10)
Установленный монтажный набор (в скобках указаны
номера заказов Valtra). Длина муфты 37470700
составляет 52 мм, внешний диаметр 20 мм, внутренний -
11 мм.
Панели установлены на место и установлен монтажный
набор.
-247- К. Дополнительное и альтернативное
оборудование
L. Алфавитный указатель
А
Аварийный тормоз, дополнительное оборудование, 213
Автоматические контрольные тяги, нижние тяги, 237
Автоматическое переключение передач Powershift,
модели Th, 106
Автоматическое управление кондиционированием
воздуха, 222
Автоматическое управление тяговым усилием,
модели Th, 105
Б
Биодизельное топливо, 132
Блок ЖК-дисплея на приборной панели Proline, 67
Блок ЖК-дисплея на приборной панели Agroline, 60
Блокировка дифференциала, 108
Бортовые передачи, спецификации, 182
Буксировка трактора, ПО
Буксировочное устройство для прицепа (Scharmbller),
дополнительное оборудование, 231
Быстроразъемные соединения для нижних тяг, 117
Быстроразъемные шарнирные соединения для нижних
тяг, 117
В
Валы механизма отбора мощности, 113
Вентилятор потолочный, 98
Воздушные фильтры, техническое обслуживание, 136
Воздушный фильтр, 158
Вопросы, требующие особого внимания в течение первых
50 часов работы трактора, 101
Вспашка почвы, 125
Вспашка с использованием оборотного плуга, 127
Вспашка с использованием системы Автоконтроля
(Autocontrol), краткое описание, 128
Вспашка с навесным плугом, 125
Вспашка с полунавесным плугом, 127
Вспомогательная гидравлика, органы управления с
правой стороны, 92
Вспомогательная гидравлика, органы управления,
введение, 33
Вспомогательная гидравлика, спецификации, 198
Вспомогательной гидравлики, 121
Выключатель главной электрической цепи,
дополнительное оборудование, 206
Выключатель замка зажигания, 57
Выключатель освещения, 57
Высота транспортировки, 119
Г
Габаритные размеры и масса, 174
Генератор переменного тока, 160
Гидравлическая система, описание, 25
Гидравлическая система, спецификации, 197
Гидравлический подъемник, использование, 118
Гидравлический мотор, 123
Гидравлическое и сцепное устройство, дополнительное
оборудование, эксплуатация и обслуживание, 228
Гидравлическое соединение, спецификации, 199
Гибкие передние брызговики, дополнительное
оборудование, 217
Готовность к монтажу дополнительного оборудования на
корпусе рулевой колонки, 246
Двигатель, описание, 17
Двигатель, спецификации, 178
Движение, 104
Движение, органы управления с правой стороны, 76
Действия при эксплуатации трактора, ПО
Другие органы управления, изображения, 38
Другие органы управления, органы управления с правой
стороны, 95
Другие органы управления, подробная информация, 100
Диапазон скоростей, 182
Динамический радиус качения, 176
Дисплей, 42
Дополнительное оборудование и оборудование,
поставляемое по выбору заказчика, 203
Дополнительное оборудование, эксплуатация и
обслуживание, 206
Допустимая нагрузка на ось, 175
Ежедневное техническое обслуживание или
обслуживание через каждые 10 часов
эксплуатации, 137
Еженедельное техническое обслуживание или
обслуживание через каждые 50 часов
эксплуатации,139
ЖК-дисплей, 60, 67
3
Заднее соединительное устройство, средства управления
с правой стороны, 86
Задние органы управления, введение, 36
Задний механизм отбора мощности, органы управления с
правой стороны, 90
Замена масла в коробке передач/гидравлической
системе, 148
Замена топливного фильтра, 151
Замените масла в коробке передач/гидравлике, 148
Запуск двигателя, 101
Запуск и движение, 101
И
Изменение параметров приборной ЖК-дисплея
(жидкокристаллического дисплея) на приборной
панели Proline , 72
Изменение параметров шин Agroline для разных шин, 63
Изменение настроек включения/выключения автоматики
начала движения и челночного хода, 50
Иллюстрации, 12
Индекс радиуса скорости, 176
Инструкции по очистке, 129
Инструкции по мытью трактора, 129
Инструкции по эксплуатации, 111
Информация для оператора, 3
Использование верхней тяги, 126
Использование гидравлического подъемника, 118
К
Кабина и защитные экраны, дополнительное
оборудование, эксплуатация и обслуживание, 218
Кабина лесохозяйственного назначения, оборудование,
поставляемое на заказ, 225
Каталог дополнительного оборудования, 203
Каталог оборудования, 203
Клапан гидравлического тормоза прицепа,
дополнительное оборудование, 213
Коды служебных функций , 43
Коробка передач PowerShift, движение, 106
Коробка передач Powershift, переключатель
предварительного программирования, 41
Коробка передач, описание, 18
Коробка передач, спецификации, 181
Комбинированный переключатель, 56
L. Алфавитный указатель
-248-
Кондиционер воздуха с ручным управлением, 220
Кондиционер воздуха, автоматический, 222
Кондиционер воздуха, ручное управление, 220
Кнопка предварительного программирования коробки
передач PowerShift, 41
Кнопки коробки передач Powershift, 77
Консистентная смазка, 133
Консоль крыши с правой стороны, 98
Консоль на потолке спереди, изображения, 37
Консоль на потолке справа, изображения, 37
Контрольные тяги, 116
М
Масляный фильтр двигателя, замена, 143
Механическое отцепление прицепного устройства
прицепа, 228
Механизм отбора мощности, 112
Механизм отбора мощности, спецификации, 186
Момент затяжки гаек крепления колеса, 176
Моторное масло, замена, 143
Моторное топливо, требования к качеству, 132
Муфта возвратной линии, 122
Н
HiShift, 78
Начало движения, 103
Нагрузка на шины и давление в шинах, 176
О
Очистка трактора, 129
Общее описание, 12
Общая топливораспределительная рампа, 17
Органы управления задним ходом (модели h),
дополнительное оборудование, 214
Органы управления на боковой стойке, введение, 34
Органы управления с левой стороны, изображения, 36
Органы управления с левой стороны, подробная
информация, 96
Органы управления с правой стороны, движение, 76
Органы управления с правой стороны, вспомогательная
гидравлика, 92
Органы управления с правой стороны, заднее
соединительное устройство, 86
Органы управления с правой стороны, задний механизм
отбора мощности, 90
Органы управления с правой стороны, изображения, 31
Органы управления с правой стороны, панель
управления на боковой стойке, 93
Органы управления с правой стороны, подробная
информация, 76
Основное оглавление, 2
Остановка, 109
Педали тормоза, 39
Педали, изображения, 27
Педали, подробная информация, 39
Перечень плавких предохранителей, 161
Переднее соединительное устройство, дополнительное
оборудование, 238
Передний механизм отбора мощности, дополнительное
оборудование, 208
Передняя консоль крыши, 97
Переключение челночного устройства во время
движения, 105
Переключатель вверх/стоп/вниз, 87
Переключатель автоматического регулирования тягового
усилия, 82
Переключатель автоматической коробки передач
Powershift, 81
Переключатель блокировки дифференциала, 80
Переключатель Auto-Guide, 86
Переключатель режимов жидкокристаллического
дисплея приборной панели Proline, 72
Переключатель HiShift, 104
Переключатель полного привода, 80
Переключатель МОМ, 90
Переключатель системы стабилизации движения, 88
Переустановка параметров, 50
Переустановка параметров шин, 52
Переустановка скорости движения / параметров шин, 52
Периодическое техническое обслуживание, 136
Панель управления на боковой стойке, органы
управления с правой стороны, 93
Правая панель / органы управления на подлокотнике,
движение, изображения, 31
Правая панель, другие органы управления, введение, 35
Правила техники безопасности, 8
Привод передних колес, 108
Приборная панель Agroline, 58
Приборная панель Proline, 65
Приборная панель, изображения, 28
Приборная панель, органы управления, иллюстрации, 28
Приборная панель, приборная панель Agroline,
изображения, 29
Приборная панель, приборная панель Proline,
иллюстрации, 30
Приборная панель, подробная информация, 40
Приборы и органы управления, подробная
информация, 39
Приборы и органы управления, описание, 27
Прицеп, 115
Проверка и регулировка, 158
Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной
батареи, 160
Программирование Powershift, модели Th, 105
Прокачка системы сцепления, 164
Прокачка тормозной системы, 166, 167
Прокачка топливной системы, 158
Пропорциональная путевая скорость, спецификации, 195
Плавкие предохранители, 161
Пневматическая подвеска переднего моста,
дополнительное оборудование, 215
Пневматическая подвеска сиденья водителя,
дополнительное оборудование, 218
Пневматические тормоза прицепа, дополнительное
оборудование, 211
Подробное оглавление, 4
Подъемные тяги, 116
Подъемные тяги сцепного устройства для прицепа,
регулировка, дополнительное оборудование, 230
Пусковые газы, 102
Р
Радар, 88
Радиус поворота, 197
Регулировка задних крыльев, ПО
Регулировка крыльев, ПО
Регулировка клапана между однократным/двукратным
действием, 121
Регулировка фар, 163
Регулировка ширины колеи, 169
Регулятор температуры, 98
Регулятор тяги, 119
Разблокирование гидравлического сцепного устройства
прицепа, 229
Размеры и расстояние между шпильками колесных
дисков, 200
Реле, правая боковая панель, 162
Рекомендации по использованию масла в зависимости от
температуры наружного воздуха, 131
Рекомендуемое топливо и смазочные материалы, 131
Расходный клапан, 244
Рукоятка управления положением, 87
Рычаг диапазонов, 76
—249—
L. Алфавитный указатель
Рычаг переключения диапазонов частоты вращения
двигателя, 108
Рычаг переключения передач, 76
Рычаг переключения переднего/заднего хода, 77
Рычаг управления механизмом отбора мощности, 90
Сварка, 160
Серийные номера тракторов, 1
Селектор высоты транспортировки, 87
Селектор регулятора тяги, 87
Свободный ход педали тормоза, регулировка, 165
Сиденье водителя, изображения, 38
Сиденье водителя, пневматическая подвеска , 218
Сиденье водителя, подробная информация, 99
Сигнальное соединение навесного оборудования,
дополнительное оборудование, 207
Сигнальные лампы на приборной панели, 59, 66
Скорость движения при различных номинальных
значениях оборотов заднего механизма отбора
мощности, 187
Скорость включения заднего механизма отбора
мощности, 53
Система рулевого управления, дополнительное
оборудование, эксплуатация и обслуживание, 214
Система рулевого управления, описание, 24
Система рулевого управления, спецификации, 197
Система кондиционирования воздуха, дополнительное
оборудование, 220
Система противодавления при использовании обратного
соединения для вспомогательной гидравлики, 198
Система подвески кабины AutoComfort, дополнительное
оборудование, 227
Система охлаждения, спецификации, 180
Система смазки двигателя, спецификации, 180
Система фильтрации, 132
Система Sigma Power, 113
Соединительное устройство/ Механизм отбора
мощности, органы управления, введение, 32
Соединительный разъем для прицепа, 115
Снятие проводов быстроразъемных соединений нижних
тяг, 117
Сцепление, описание, 18
Сцепление, Т121с-Т171с, технические
характеристики, 181
Сцепное устройство для прицепа, 228
Сцепное устройство для прицепа Euro с гидравлическим
разъемом, дополнительное оборудование, 235
Сцепное устройство для прицепа Euro, дополнительное
оборудование, 234
Сцепное устройство сельскохозяйственного
назначения, 231
Стравливание воздуха из топливной системы, 158
Схождение, проверка и регулировка, 168
Стояночный тормоз, регулировка, 165, 167
Стояночный тормоз, модели Nc, 96
Т
Таблица номеров кодов для калибровки, 201
Технические характеристики, 174
Техническое обслуживание, 129
Техническое обслуживание - система охлаждения, 159
Техническое обслуживание через каждые 1000 часов
работы (или ежегодное), 148
Техническое обслуживание через каждые 2000 часов
работы (или ежегодно), 154
Техническое обслуживание через каждые 500 часов
работы, 143
Техника безопасности, 8
Требования по качеству топлива, 132
Трехточечное сцепное устройство, 115
Тормоза, описание, 22
Тормозная система, дополнительное оборудование,
эксплуатация и обслуживание, 211
Тормозная система, спецификации, 196
Топливо, 132
Топливная система и очиститель воздуха, 180
Указатель поворота, 56
Управление положением, 118
Управление скоростью опускания, 87, 119
Управление скольжением, дополнительное
оборудование, 88
Усиленный передний мост, технические
спецификации, 196
Установка навесного оборудования, 124
Устройство челночного переключения передач,
T121h-T191h, технические характеристики, 181
Устройство автоматического поддержания скорости
движения, дополнительное оборудование, 84, 107
Устройство блокировки дифференциала, задний мост,
спецификации, 182
Устройство переключения передач под нагрузкой
HiTech, общее описание, 19
Устройство управления остановом, 206
Ф
Фронтальный погрузчик, электрические клапаны
фронтального погрузчика, дополнительное
оборудование, 240
Фильтры, работающие под давлением,
трансмиссия/гидравлика, 146
Функции клапана, вспомогательная гидравлика, 121
X
Хранение трактора, 173
Хранение топлива, 132
Ш
Ширина колеи, 177
Шины (оборудование для шин, поставляемое на
заказ), 175
Э
Электрическая система, дополнительное оборудование
эксплуатация и обслуживание , 206
Электрическая система, спецификации, 180
Электрогидравлическое соединительное устройство,
спецификации, 197
Электронная система управления двигателем (ЕЕМ), 17
L. Алфавитный указатель
-250-
Краткое описание
Объем дм3 (литры)
Момент затяжки, гайки крепления колеса:
Моторное масло (с учетом фильтра).............19
Система охлаждения двигателя:
Т121с T131c,T121h T131h.....................29
Т161с Т171с, T151eh T171h, .................30
T191h.......................................31
- Гайки крепления колес, передних
(при полном приводе)....................... 450	Нм
Коробка передач/гидравлическая система (заполняемый
объем/доступный объем масла):
мин.......................................55/30
макс.
Ведущий Усиленный передний мост
- дифференциал ..............................8
- конечные передачи........................2x1
Усиленный промышленный передний мост (стандартная
комплектация для моделей Т161с-Т171с,
T151eh T191h):
-дифференциал . . . ,
-конечные передачи
Топливный бак...............................165
-Дополнительный топливный бак...............170
Бачок тормозной жидкости................... 0,5
Бачок жидкости муфты сцепления, модели Тс.. 0,2
Бачок жидкости муфты сцепления, (HiShift),
модели Тс, дополнительное оборудование).. 0,25
Бачок омывающей жидкости ветрового стекла.....11
Бачок омывающей жидкости ветрового стекла (кабина
лесотехнического назначения, дополнительное
оборудование)
17,5
Технические данные
Давление гидросистемы:
Контур низкого давления .......... 1,8	МПа (18 бар)
Рабочий гидравлический контур .... 19,6 МПа (196 бар)
(С шинами, указанными в Технических условиях)
- гайки крепления колес, задних ........... 450	Нм
- диск обода колеса (переднего и заднего)..... 310 Нм
Давление в шине				
Задний мост			Передний мост:	
Шина	Давле ние бар		Шина	Давле ние бар
680/75R32	1.6		14.9R28	1.6
460/85R38	1.6		380/85R28	1.6
18.4R38	1.6		420/70R28	1.6
520/70R38	1.6		420/85R28	1.6
520/85R38	1.6		16.9R28	1.6
20.8R38	1.6		440/65R28	1.6
540/65R38	1,4		480/65R28	1.6
580/70R38	1.6		480/70R28	1.6
600/65R38	1.6		520/60R28	1.6
600/65R38 Е1	1.6		540/65R28	1.6
650/60R38	1.6		600/65R28	1.6
650/65R38	1.6		460/85R30	1.6
650/65R38 Е1	1,0		480/70R30	1.6
650/75R38	2,4		540/65R30	1.6
710/70R38	1.6		540/70R30	1.6
480/80R42	1,4		230/95R36	3,6
520/85R42	1.6		400/80R28 IND	3.2
20.8R42	1,4		440/80R28 IND	3.2
650/65R42	2,4		540/65R30 IND	3.2
620/70R42	1.6		500/60-26.5 FOR	2,4
270/95R48	3,6		14.9-28/14 FOR	3,0
480/80R38 IND	3.2		16.9-28/14 FOR	2,7
540/80R38 IND	3.2		500/65R28 FOR	2,4
650/65R42 IND	3.2		540/65R28 FOR	2,4
600/65-34 FOR	2,4		540/70R30 FOR	2,4
18.4-38/14 FOR	2,6			
20.8-38/14 FOR	2,6			
600/65R38 FOR	2,4			
650/65R38 FOR	2,4			
Общий вес трактора, кг	
Т121с, T121h	5590
Т131с, T131h	5590
T151eh	5930
Т161с, T161h	5930
T171c, T171h	5980
T191h	5980
Максимальная высота трактора, мм	
Т121с, T121h	2996
Т131с, T131h	2996
T151eh	3046
T161c, T161h	3046
T171c, T171h	3046
T191h	3046
-251-
Valtra Inc.
Fl-44200 Suolahti, Finland
Tel. +358 20 45501
www.valtra.com
Copyright © 2005 by Valtra Inc. All rights reserved.
Ref no 39 839 41 3 (05/2008)
Printed in Finland by Kopijyva
Russian
Valtra is a worldwide brand of AGCO Corporation
AGCO
Этот файл был взят с сайта
http://mts-alest.iiarod.ru
Данный файл представлен исключительно в
ознакомительных целях. После ознакомления с
содержанием данного файла Вам следует его
незамедлительно удалить ('охраняя данный файл
вы несете ответственность в соответствнн с
законод а те льством.
Любое коммерческое и иное использование кроме
предварительного ознакомления запрещено
Публикация данного документа не преследует за
собой никакой коммерческой выгоды.
Эта книга способствует профессиональному росту
читателей и является рекламой бумажных
изданий.
Все авторские права принадлежат их уважаемым
владельцам.