За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АПРЕЛЬ 1983 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Ленинизм — знамя нашей эпохи
* * *
Активно внедрять передовой опыт
3
9
Т. Белащенко. Империалистические проповедники «холодной войны»
* * *
Флотская хроника
12
17
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО И ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
В. Шломин. Военная наука и военно-морской флот . 20
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Н. Слец. Партийно-политическая работа на учениях 28
В. Громак. Боевой смене заступить 31
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Е. Скворцов. Офицер формируется в коллективе 36
В. Синегубов, Н. Гавриленко. Трудно растить командиров 40
Р. Белозеров. Методика организации группового контроля знаний . . .45
A. Голтвенко, А. Житницкий. Летчик приобретает навыки .... 48
Б. Миськов. Сваливание самолета на крыло ! 51
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
B. Дмитриев. В. И. Ленин об основных проблемах военно-морского флота . 57
1943-й, апрель 61
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
А. Ильин, Б. Азаров. Защита от радиолокационных помех .... 65
С. Губаненко. Техническая диагностика ГТД 69
Л. Ращувкина. По маршрутам технического прогресса 71
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
А. Полянин. Опасные и ядовитые морские животные Балтийского моря . . 73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Н. Евгеньев. Подвижной тыл английских ВМС в Южной Атлантике . . 78
A. Партала, М. Партала. Средства радиоэлектронной борьбы ракетных
катеров 81
* * *
B. Акимов, Б. Родионов. Курсом первооткрывателей Антарктиды . . 84
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Д. Ильюк. Дружба, возведенная в закон 88
По страницам журналов 91
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
Николай Флёров. Родному флоту 92
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото П. Александрова
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Б. Л. Дубинин
(ответственный секретарь), С. С. Ефремов, 3. Ю. Зимин, Р. А. Зубков, Ю. П. Ко-
вель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко, С. Г. Мокроусов
(зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков,
В. Н. Харитонову И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник»
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.02.83 г. Подписано к печати 08.04.83 г. Г-61911.
Формат 70Xl08Vi6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка У4 п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зах. 984
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1983.

ЛЕНИНИЗМ-ЗНАМЯ
НАШЕЙ ЭПОХИ
(К 113-й годовщине со дня рождения В. Я. Ленина)
ЕСЛИ БЫ на историю развития человечества можно было взглянуть,
как на земной шар, с космической высоты, если бы она,
возрождаясь из давности, вдруг предстала перед глазами исследователя в
сиюминутных живых картинах и образах, то проницательному взору
открылась бы удивительной и вдохновляющей явью истина, которую ^\ы
ясно понимаем умом и неизбывно носим в сердце. Он смог бы воочию
убедиться в том, как вековая борьба трудового люда за свободу и
равноправие из очаговой, стихийной, непоследовательной превратилась
на одном из знаменательных рубежей в целостное, активное,
высокоорганизованное движение. Рассмотрел бы этот рубеж, освещенный
вспышкой призывного выстрела «Авроры», положившего начало
социалистическому летоисчислению. Узнал бы впереди сплоченных
неудержных колонн борцов за справедливость и всеобщее счастье стойкого
знаменосца — народ первой в мире социалистической страны. Увидел бы
в его могучих руках символическое немеркнущее знамя — ленинизм.
Имя Ленина. Ленинское учение... И ныне народы, самоотверженно
борющиеся за национальную независимость и социальный прогресс,
черпают в них вдохновение и силу. «Для миллионов угнетенных и
эксплуатируемых, всех трудящихся ленинизм стал символом социального
обновления мира, революционным знаменем нашей эпохи. С именем
Ленина, с его учением связаны все выдающиеся революционные
события XX века»1, — отмечается в постановлении ЦК КПСС «О 110-й
годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина». Вождь
трудового народа, создатель Коммунистической партии и первого
социалистического государства, В. И. Ленин всю свою жизнь отдал служению
священным идеалам, превращению в реальность вековой мечты
человечества.
Да, его называли мечтателем. И он им был. Но не тем, который
устремляется своим пылким, порой неуправляемым воображением
подальше от жаждущих совета и помощи людей, от насущных проблем,
требующих разумного и безотлагательного решения. Его мечты
подкреплялись непревзойденным даром научного предвидения, логичным
и убедительным проникновением в самую суть больших и малых
событий и явлений. Его мечты основаны на точном и тонком расчете, уме-
кии видеть перспективу, знании путей и способов достижения
задуманного и намеченного. Его мечты — творческий поиск, неустанный труд,
самоотверженная борьба. Его мечты — это то, чего достиг советский
народ сегодня, неустанно воплощая в жизнь идеи и заветы вождя. По
пути, указанному Лениным, идут миллионы и миллионы людей планеты.
Огромное значение имеют ленинские идеи о защите
социалистического Отечества. Они легли в основу руководящей и мобилизующей
работы партии по организации отпора врагам в годы гражданской и
Великой Отечественной войн, неиссякаемым источником побед
Советской Армии и Военно-Морского Флота, всего нашего народа. Они
помогают другим народам в их справедливой освободительной борьбе.
1 Правда, 1979, 16 декабря.

В. И. Ленин был стойким и верным последователем Маркса и
Энгельса, обогатившим все составные части марксизма новыми и
принципиально важными положениями. Венец его теоретического
творчества — созданная им наука о путях строительства социализма и
коммунизма. Венец революционной борьбы — Великая Октябрьская
социалистическая революция, создание и развитие первого в мире
социалистического государства.
Весь ход мировой истории, коренные изменения в самой сути
современной жизни на планете, в отношениях между людьми являются
ярчайшим отражением ленинского научного предвидения,
убедительнейшим доказательством правоты и несокрушимой силы ленинских идей.
Под знаменем ленинизма, под влиянием Великого Октября
социалистические революции победили в ряде стран Европы, Азии, Латинской
Америки, приобрели определяющее значение в решении политических,
экономических и социальных задач.
Вот какими словами выразили эту великую истину нашего времени
представители братских партий и стран, приехавшие в Москву на
торжества по случаю празднования 60-летия СССР2. Генеральный
секретарь ЦК Социалистической единой партии Германии, Председатель
Государственного совета ГДР Э. Хонеккер: «Рождение Союза ССР —
результат победы русского пролетариата в Великой Октябрьской
социалистической революции, которая, по словам Карла Либкнехта, стала
поворотным пунктом в истории народов, положила начало новому миру».
Генеральный секретарь ЦК Болгарской коммунистической партии,
Председатель Государственного совета НРБ Т. Живков: «И вместе с вами мы
вновь испытываем чувство гордости за партию Ленина, за советский
народ, за великое Советское государство... Болгарская
коммунистическая партия жила верой в Советский Союз... С верой в Советский
Союз она привела Болгарию к победе социалистической революции!»
Член Политбюро, второй секретарь ЦК Компартии Кубы, первый
заместитель Председателя Государственного совета и Совета Министров,
министр Революционных вооруженных сил Республики Куба Р. Кастро:
«Советские люди, воспитанные на принципах пролетарского интерна-
2 Правда, 1982. 22 декабря.
К Ленину...
Фото П. Александрова

ционализма, впервые в истории являют пример народа, который
делится тем, чего он достиг путем жертв и лишений, с десятками других
народов всех континентов ради их благополучия и счастья. Только
циники и подлецы могут отрицать эту истину. Эти успехи, этот творческий
дух неразрывно связаны с именем Ленина...»
Путеводные идеи В. И. Ленина стали призывным и сплачивающим
символом обновления мира, глубочайшим убеждением и первейшим
делом миллионов людей. Неиссякаемый источник животворной
всепобеждающей силы ленинского учения — в его научности и
действенности, в его неразрывной связи с массами, в его целеустремленности в
интересах масс. Принципы и идеалы ленинизма близки и понятны
прогрессивному человечеству, и каждое поколение людей находит в нем
ясные ответы на волнующие вопросы.
Какие же это вопросы? Какие ответы на них содержат ленинские
труды? И почему они так жизненно важны для осмысления прошлого,
настоящего и будущего, для практического руководства?
Выйдя на арену классовой борьбы непреклонным продолжателем
дела Маркса и Энгельса, Ленин — поистине титан научной мысли и
подлинно народный вождь — всесторонне и в совершенстве развил
их революционное учение. Именно благодаря ему борцы за свободу
и независимость приобрели бесценное идейно-теоретическое и
методологическое оружие, получили четкие, исчерпывающие и доказательные
объяснения краеугольных жгучих проблем. Его перу принадлежит
множество основополагающих трудов: об империализме, о
социалистической революции и диктатуре пролетариата, о партии и классовых
союзниках пролетариата в борьбе за демократию и социализм, о
неразрывной связи социального и национального освобождения, о принципах
мирного сосуществования государств с различным общественным
строем и др.
Ленинизм, как наука, стал незыблемой основой, прочным
фундаментом теоретической мысли в современном рабочем и
коммунистическом, а также освободительном движении. Борцы за социальное
преобразование мира и национальную независимость последовательно и
серьезно изучают труды В. И. Ленина, настойчиво овладевают его
наследием. Они также берут себе за эталон ленинский стиль в
практической деятельности. Ленинизм, как наука, представляет собой и
мудрый неисчерпаемый источник практических знаний о том, как
организовать строительство новой жизни, как вести его на различных
этапах, в различной обстановке.
Советские военные моряки, посещая с дружественными визитами
различные страны, убеждаются в том, насколько знакомо имя Ленина
многим людям, как огромно влияние его учения на умы, сердца и
человеческие судьбы.
В прошлом году отряд наших кораблей посетил столицу Народной
республики Ангола Луанду. И не однажды морякам приходилось
слышать там от местных жителей самые лучшие отзывы об СССР, который
они называли «страной Ленина». Одни говорили о том, что ленинские
книги открыли им глаза на действительность, научили правде,
помогают распознавать искренних друзей и отъявленных врагов. Другие с
гордостью сообщали, что острое желание самим узнать ленинские мысли
из его книг, а не из чужих уст заставило, несмотря на возраст,
одолевать грамоту. Многие в первую очередь для этого ( ну как тут не
вспомнить проникновенные строки В. Маяковского: «Я русский бы выучил
только за то, что им разговаривал Ленин») изучают русский язык. В год
60-летия Октября одному из городских парков Луанды присвоено имя
В. И. Ленина, здесь установлен бюст вождя трудового народа.

Музей В. И. Ленина в Тампере
Изучают русский язык
Фото А. Правдина
А вот какая сценка произошла в шведском порту Гетеборге,
который посетили наши корабли несколько лет назад. Советские моряки,
окруженные детворой, приветливо улыбаясь, одаривали малышей
значками. За этой веселой суетой долго наблюдал пожилой швед. Потом
подошел к одному из наших моряков и попросил, с трудом подбирая
русские слова, значок с изображением Ленина. Объяснил: «Шведы
уважают Ленина. Он был первый государственный деятель, призвавший
покончить с войной, призвавший всех к миру. А еще он был за рабочих».
Примерно такие же слова, но, можно сказать, совсем в другом
конце света, в тропической Африке, слышали посланцы нашего флота
от нигерийцев. Многие из них расспрашивали о местах, где жил и
трудился Владимир Ильич, о кораблях, которые носят имя вождя, просили
книги о нем.
У ленинского учения, как и у Советского государства, есть,
конечно, и недруги. Они стремятся извратить истинную суть некоторых
высказываний В. И. Ленина, бросить тень на проводимую СССР ленинскую
политику мира и добрососедства между странами и народами, вбить
клин в единство членов социалистического содружества, в сплоченность
всех участников движения за братство, равенство и прогресс на нашей
планете. Не так давно, выступая на пресс-конференции по случаю
своего двухлетнего пребывания у власти в США, попытался высказать
«мнение» о ленинском учении и Р. Рейган. «Едва ли будет ошибкой
предположить, что шеф Белого дома никогда не брал в руки работы
В. И. Ленина, — пишет политический обозреватель В. Корионов. — Тем
не менее в своем выступлении он принялся что-то невнятно бормотать
и по этому поводу, приписав Ленину какие-то «десять заповедей»3.
Вместе с тем последовательная, принципиальная и четкая позиция
СССР в решении самых сложных международных вопросов, его
непоколебимая верность ленинскому пути и ленинским заветам порой
принуждает и недругов взглянуть правде в глаза. Очень метко сказал об
этом Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Ю. В. Андропов в до-
Правда, 1983, 23 января.

кладе на ноябрьском (1982 г.) Пленуме Центрального Комитета партии:
«Вы только подумайте, сколько было за последние годы попыток
приписывать Советскому Союзу всевозможные зловещие намерения,
изображать нашу политику как агрессивную, угрожающую безопасности то
одного, то другого государства. А теперь, оказывается, тревожатся о
том, чтобы эта политика не изменилась. В сохранении ее видят
важную предпосылку мира и спокойствия на международной арене»4.
Посмотреть правде в глаза — значит признать правильность и
мудрую последовательность титанических усилий КПСС и Советского
правительства, направленных на обуздание гонки ядерной войны, на
безопасность народов Европы, всего человечества, прислушаться к
убедительному многомиллионному голосу советских людей. «Мы,
полномочные представители советского народа, — отмечалось в Обращении
ЦК КПСС и Верховного Совета СССР к парламентам, правительствам,
политическим партиям и народам мира, — торжественно заявляем, что
Советский Союз, следуя ленинской политике мира и международного
сотрудничества, сделает все от него зависящее для предотвращения
войны» 5.
Наши недруги пытаются очернить не только внешнеполитическую
деятельность СССР. Придумывая различные нелепости о внутренних
делах в нашей стране, тужатся изобразить социализм как общество,
якобы подавляющее инициативу, права и свободы людей. Это в общем-
то старая песня. В. И. Ленин еще на заре Советской власти дал
достойную отповедь подобным клеветникам. «Нет ни одной страны в
мире, — со страстной убедительностью и гордостью говорил он, —
которая сделала бы хоть десятую долю того, что сделала за истекшие месяцы
Советская республика для рабочих и беднейших крестьян в смысле
привлечения их к управлению государством»6. Постоянно растущая
политическая и трудовая активность самых широких масс, их
заинтересованное и творческое участие в обсуждении и решении всех
общественных и государственных дел подтверждают верность ленинского вывода,
который дополняется и обогащается в наши дни новыми фактами,
новыми достижениями. КПСС, четко придерживаясь ленинского учения,
выработала и последовательно осуществляет программу дальнейшего
развития и углубления социалистической демократии,
совершенствования советской государственности, всей политической системы развитого
социализма. Все это тесно увязывается с экономической стратегией, с
решением насущных народнохозяйственных задач, с повышением
благосостояния советских людей.
Как бы ни изощрялись наши враги во лжи, они не в силах
приуменьшить достижения СССР за 60 лет его существования. Успехи эти и в
экономике, и в науке, и в культуре грандиозны. За совсем короткий для
истории срок мы преодолели невероятную дистанцию в развитии: от
первого слабосильного трактора до могучих атомных ледоколов и
космических кораблей, от первых лампочек Ильича до целого каскада
атомных электростанций, от первых ликбезов до широкой сети вузов и
всеобщего среднего образования. В результате многогранной
организаторской и политической работы партии значительно увеличился
объем промышленной продукции, возросла материально-техническая база
сельского хозяйства, укрепилась обороноспособность страны.
Партия никогда не скрывала и не скрывает, как тому учил В. И.
Ленин, имеющиеся недостатки и нерешенные вопросы. Наоборот, она счи-
Правда, 1982, 23 ноября
Там же, 23 декабря.
Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 38, с 171.

тает, что доверительный, откровенный разговор с массами, совместное
обсуждение трудностей и недочетов создают более благоприятную
обстановку для преодоления возникающих сложностей, помогают
быстро и полно мобилизовать нужные силы и резервы, способствуют
энергичному продвижению вперед в выполнении напряженных
народнохозяйственных планов. «Крепить единство партии и народа, твердо
следовать заветам великого Ленина, — отмечалось на ноябрьском (1982 г.)
Пленуме ЦК КПСС, — в этом залог всех наших будущих побед!»7. А
ведь именно своими победами, именно умелой хозяйственной
политикой, говорил В. И. Ленин, мь\ убеждаем других в правильности
избранного нами пути, в правдивости и жизненной силе коммунистических
идеалов. Каждым очередным достижением мы оправдываем чаяния
прогрессивного человечества, обращающего свои думы и взоры к СССР.
Военные моряки, как и все советские люди, сплоченные вокруг
ленинской Коммунистической партии, верные священному
интернациональному братству, глубоко осознают свой долг, свою миссию
защитников мира, труда, социалистических завоеваний. Горячо одобряя
результаты пражского совещания Политического консультативного коми-
тета*государств — участников Варшавского Договора, понимая
сложность международной политической обстановки, они настойчиво
повышают боевое мастерство, бдительность и дисциплину. Вдохновением и
ориентиром для них служат заветы Ильича и не теряющий остроты
наказ: беречь обороноспособность нашей страны и боевую готовность
наших Вооруженных Сил как зеницу ока! Вдохновение и ориентир для
них — учение В. И. Ленина, само его бессмертное имя.
Повсеместно изучается теоретическое наследие вождя.
Командиры, политработники, партийные и комсомольские активисты, все
коммунисты, обращаясь к Ленину, приобщаясь к его животворному слову,
учатся у него идейной непоколебимости, честности, преданности
общему делу, самоотверженности в работе, высокой принципиальности и
ответственности, умению сплачивать массы и вести их за собой на
выполнение ответственных задач. На кораблях, в частях и соединениях
организуются Ленинские чтения, тематические вечера, кино- и радиолектории,
встречи с ветеранами партии и Вооруженных Сил, обсуждения книг об
Ильиче. Большое внимание уделяется дальнейшему
совершенствованию марксистско-ленинской подготовки офицеров, политической учебы
мичманов и прапорщиков, политических занятий старшин и матросов,
тесному увязыванию теоретических знаний с успешным выполнением
практических задач, с выработкой у воинов активной жизненной
позиции — везде и во всем следовать ленинскому учению и его заветам,
служить Родине по-ленински.
На флоте стало традицией встречать день рождения В. И. Ленина
новыми успехами в боевой и политической подготовке,
социалистическом соревновании. Вот и к нынешней, 113-й годовщине были взяты
высокие рубежи. В первых рядах соревнующихся, как и подобает
инициатору, идет экипаж атомного подводного ракетоносца
Краснознаменного Тихоокеанского флота. На особом счету — личный состав
кораблей и судов, удостоенных Ленинской юбилейной Почетной грамоты,
носящих на борту названия, связанные с ленинским именем.
Имя Ленина. Ленинское учение... С ними шли в бой, добивались
замечательных трудовых побед советские люди. Они вели и ведут на
священную борьбу за общечеловеческое счастье народы всего мира.
Правда, 1982, 23 ноября.

...Резервы надо искать в ускорении
научно-технического прогресса, широком и быстром внедрении в
производство достижений науки, техники и передового опыта.
Ю. В. АНДРОПОВ. Из речи на ноябрьском (1982 г.)
Пленуме ЦК КПСС
АКТИВНО ВНЕДРЯТЬ ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ
ТРЕБОВАНИЕ партии активнее внедрять передовой опыт — не кампания. Это
веление времени, обусловленное объективными причинами.
Научно-технический прогресс в послевоенные десятилетия оказал значительное
воздействие на все области военного дела, и в первую очередь — на материальную
базу ведения вооруженной борьбы. Новые, более совершенные оружие и боевая
техника, естественно, вызывают необходимость поиска и новых форм, методов,
способов, приемов ведения боевых действий, перестройки систем управления силами,
обучения и воспитания личного состава, решения многих вопросов, обеспечивающих
высокий уровень боеготовности сил флота. «Надо уметь действовать с учетом самых
последних достижений военной науки и военного искусства», — указывалось на
совещании военачальников в Кремле в октябре прошлого года.
Обобщение и теоретические исследования учебно-боевой практики находят
отражения в уставах, наставлениях, руководствах, дающих «единство воли и мысли» 1.
Но успех в боевой учебе приходит только тогда, когда их положения и требования
применяются в соответствии с обстановкой, когда проявляются инициатива и
творчество. Неукоснительно выполнять то, что определено руководящими документами, с
одной стороны, и проявлять инициативу и творчество, с другой? Не парадокс ли это?
Нет, не парадокс. Это вполне нормальное явление военной действительности. Боевые
и эксплуатационные документы переиздаются и корректируются не каждый день, а
по истечении нескольких лет. В них учтены и опыт прошлого, и предвидение путей
развития военного дела. Однако то, что было хорошим вчера, сегодня им может и
не быть.
Разрешается данное противоречие в процессе оперативной и боевой подготовки,
в ходе всей учебно-боевой практики, являющейся критерием истины. Пути и
средства? Их много. Но главное из них — передовой опыт — совокупность
современных и глубоких знаний, твердых навыков, умения, вынесенных из жизни,
практической деятельности. Значит, надо интенсивно изучать и осЕаивать новые системы
вооружений; активнее изыскивать наиболее эффективные приемы их применения;
вырабатывать новые, более эффективные формы, методы и способы ведения боевых
действий с учетом оперативно-стратегических взглядов вероятного противника и
существующей материальной базы; оперативнее анализировать, обобщать,
распространять и внедрять передовой опыт, вносить корректуру в руководящие документы.
При этом к решению вопросов следует подходить диалектически — все стороны
военного дела рассматривать в постоянном движении и развитии, во всей
совокупности их многообразных причинно-следственных связей. Только такой подход к
разрешению проблем теории и практики позволит раскрыть характер боевых действий
в современных условиях, добиться преимущества над вероятным противником,
заранее обеспечить себе условия победы.
Главная школа воинского мастерства, морской, воздушной и полевой выучки —
различного рода и масштаба учения, маневры, игры. Как показывает опыт их
проведения, учебные цели наиболее полно достигаются лишь тогда, когда обстановка
создается реальная, без упрощенчества, когда она динамична, быстротечна и изобилует
острыми ситуациями. Она неизбежно потребует от командиров и штабов высокого
искусства планирования, быстрой реакции на изменение обстановки, оперативной
1 Фрунзе М. В. Избранные произведения. Воениздат. 1977. с. 69.

корректуры ранее выработанных решений, незамедлительного принятия мер по
перестройке системы взаимодействия и организации управления, особенно при
применении противником средств РЭБ.
Никакой пользы не приносят те учения, замысел проведения которых разработан
вопреки такому закону вооруженной борьбы, определяющему эффективность боевых
действий, как необходимость соблюдения соразмерности между целями (задачами)
и обстановкой. Например, в прошлом году одной из частей ОВР была поставлена
учебная задача по отработке взаимодействия с частями другого вида
Вооруженных Сил, с которыми ее силы практически не могут совместно действовать. Что
может дать такой подход к учебным мероприятиям? Ничего. Кроме бесцельного
расхода материальных средств и галочки в годовом плане.
Совершенно иной эффект, когда в штабах к разработке учебных документов
научный подход, между офицерами-операторами и специалистами информационно-
вычислительного центра установлены тесные контакты, когда опыт ранее
проведенных командно-штабных учений и военных игр, Великой Отечественной, второй
мировой и постоянно развязываемых империалистами локальных войн не просто
изучается, а скрупулезно исследуется. «Только на основе всестороннего анализа
взаимосвязи событий прошлого и настоящего, — указывает Маршал Советского Союза
Д. Устинов, — можно установить диалектическую преемственность в военном деле
и на этой базе творчески совершенствовать его, поднимать на новую качественную
ступень» 2.
Совместная работа офицеров различных служб штаба дает возможность глубже
проникнуть в суть обстановки, применить методы исследования операций и научно
обосновать решение командира (командующего).
Поиску наиболее действенных приемов применения современных образцов
оружия во многом способствует учебная материально-техническая база.
Однако она еще не везде используется интенсивно. В какой-то степени этому
мешает то, что не все тренажеры позволяют одновременно отрабатывать
корабельный боевой расчет в полном составе. Но главное в другом — в стремлении
некоторых командиров натаскать расчеты к выполнению конкретного учебного боевого
упражнения в полигонных условиях. Подобный метод обучения способствует не
столько отработке до автоматизма действий личного состава, сколько выработке
вредного шаблона. А ведь в учебных кабинетах можно моделировать любую
обстановку. Дерзай, экспериментируй, ищи новые тактические приемы! Без всякого
материального ущерба. Без давящей на психику мысли «как бы не промахнуться».
Затраченное же время сторицей окупится в море.
Эффективным методом распространения передового опыта, свидетельствует
практика, является проведение хорошо подготовленных показных тренировок и
учебно-боевых упражнений. Они помогают командирам быстрее найти более
рациональные пути решения учебных задач.
Однако все новое, прогрессивное, найденное в ходе оперативной, боевой и
политической подготовки, окажется бесплодным архивным материалом, если его не
проанализировать, не обобщить, не выбрать из него ценное, не распространить и
не внедрить в практику.
Даже в годы Великой Отечественной войны, несмотря на острейший дефицит
времени, руководящие органы Вооруженных Сил систематически собирали и
обобщали опыт не только успешных, но и неудачных боев и операций, выясняли причины
поражений, искали пути к победе. «Совершенствуя формы и способы ведения
войны, — писал Маршал Советского Союза Г. Жуков, — Верховное Главнокомандование,
Генеральный штаб, командование фронтов, армий и их штабы в ходе войны
проводили огромную работу по обобщению передового опыта вооруженной борьбы и
внедрению его в войска»3. Благодаря этому боевое мастерство войск и сил флота
непрерывно совершенствовалось, своевременно вносились коррективы в теорию и
практику военного и военно-морского искусства. И уже в 1942—1943 гг. почти все
уставы и наставления по ведению боевых действий были переработаны.
2 Устинов Д. Ф. Избранные речи и статьи. М., Политиздат, 1979. с. 389.
3 Ж у к о в Г. К Воспоминания и размышления. Т. 2. Изд-во АПН, 1979, с. 338.
10

Бой, конечно, многому может, вернее, мог научить. В условиях ракетно-ядерной
войны, к которой ускоренными темпами готовятся США и их сателлиты, времени на
учебу не будет. Вот почему претворение в жизнь принципа действовать на учениях
так, как в бою, сейчас является важным вопросом организации боевой подготовки.
Ни о каком чувстве нового и новаторстве не может быть и речи, если офицер не
обладает профессиональной компетентностью, поверхностно знает устройство и
боевые качества вверенных ему оружия и техники. Какую бы должность ни
занимал такой офицер, он, не зная возможности существующих средств борьбы — своих и
противника, не способен постичь природу современного боя и творчески мыслить.
К тому же он руководитель. И его некомпетентность неизбежно отрицательно
скажется на деятельности подчиненного личного состава.
К сожалению, такие люди еще встречаются. Как показала квалификационная
проверка уровня профессиональной подготовки в прошлом году, некоторые
офицеры слабо знают специальность. Об этом говорилось на прошедших недавно сборах
специалистов ряда служб ВМФ, на партактивах флотов и центрального аппарата ВМФ.
Пожалуй, главные причины — притупление политической бдительности в столь
сложной международной обстановке, утрата чувства личной ответственности за
боеготовность подразделения, корабля, части.
Слабо реализуется среди ряда специалистов служб ВМФ такой резерв
повышения профессиональной компетентности, как классность офицеров, которая не только
отражает их квалификацию, но и определяет уровень подготовки подчиненных.
Неиссякаемый источник нового, прогрессивного и эффективного в военном
деле — плановая военно-научная работа на флотах, в учебных заведениях и научных
учреждениях ВМФ. Но всякая исследовательская деятельность плодотворна только
тогда, когда она опирается на практику, питается объективной информацией. К
сожалению, она порой поступает без серьезного анализа и обобщения. Что это:
нерадивость или косность мышления некоторых начальников на местах? Скорее всего и
то, и другое. Отрыжка пресловутой погони по старинке, по шаблону за «процентным
благополучием». Боязнь ответственности за возможные неудачи при освоении
современной техники и оружия.
Ничем иным, например, нельзя объяснить случившуюся в свое время на одном
из флотов задержку с освоением нового для них образца торпеды, когда на других
это был уже пройденный этап. Видимо, здесь уместно напомнить мудрые слова С. О.
Макарова: «При всяком решении вопроса надо помнить лишь о деле, смело брать
на себя ответственность за свои поступки и руководствоваться собственным
здравым смыслом...»4.
Важную роль в повышении боеготовности ВМФ, экономии материальных средств
играют изобретатели и рационализаторы флота. Их деятельность направлена в
основном на повышение качества и сокращение сроков приготовления к использованию
оружия и техники, на развитие и совершенствование учебной материально-технической
базы. Внедрение изобретений и рационализаторских предложений дает и
значительный экономический эффект. Только в 1981 г., например, он составил 9 млн.
рублей. Весомый вклад в экономику страны!
Практика творческой деятельности на флотах, в военно-морских учебных
заведениях и научных учреждениях показывает, что передовой опыт наиболее активно
внедряется там, где командиры, штабы и политорганы целеустремленно руководят
военно-научной работой и деятельностью новаторов, ориентируют их творческие
поиски на решение конкретных вопросов оперативной, боевой и политической
подготовки, на повышение качества обслуживания, эксплуатации военной техники и
оружия, на экономию и бережливость, там, где он активно пропагандируется.
Передовой опыт сейчас, по сути, стал одним из факторов, определяющих
уровень боеготовности сил ВМФ, стоящих на страже рубежей Родины, экономичность
оперативной и боевой подготовки. Следовательно, и к внедрению его надо
подходить требовательно, с партийной принципиальностью.
«Макаров С. О. Рассуждения по вопросам морской тактики. Военмориздат, 1942,
с. 227.
11

ИМПЕРИАЛИСТИЧЕСКИЕ
ПРОПОВЕДНИКИ
«ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ»
Капитан 1 ранга запаса Т. БЕЛАЩЕНКО
ТУ* ОММУНИСТИЧЕСКАЯ партия и Советское правительство твердо и последовательно
IV проводят миролюбивую политику, направленную на создание наиболее
благоприятных условий для коммунистического строительства в нашей стране, для
упрочения международных позиций социализма, предотвращения угрозы новой мировой
войны.
В то же время КПСС учитывает, что природа империализма не изменилась, а
его политика становится все более агрессивной и антинародной. «Авантюризм,
готовность ставить на карту жизненные интересы человечества во имя своих узких
корыстных целей — вот что особенно обнаженно проявляется в политике наиболее
агрессивных кругов империализма, — отмечалось на XXVI съезде КПСС. —
Демонстрируя полное пренебрежение к правам и чаяниям народов, они пытаются
изобразить освободительную борьбу народных масс как проявление «терроризма». Они
поистине задались целью достичь недостижимого — поставить барьер на пути
прогрессивных изменений в мире, вернуть себе роль вершителей судеб народов»'.
Используя лживый миф о «советской военной угрозе», империалисты хотят
повернуть мир вновь на позиции «холодной войны», усиленно ведут подготовку к
агрессии против миролюбивых стран и народов, а когда появляется возможность, не
останавливаются и перед вооруженным нападением.
В их арсенале наряду со средствами вооруженной борьбы значительное место
занимают также средства для ведения подрывных действий — диверсий и террора,
шантажа и провокаций, «психологической войны».
Идеологическая борьба представляет собой закономерное отражение основного
противоречия нашей эпохи — глубокого антагонизма между социализмом и
капитализмом. На характере этой борьбы сказываются происходящие в мире изменения
в расстановке классовых сил, дальнейшее укрепление позиций социализма и
демократии, рост антивоенных настроений среди все более широких слоев населения,
повышенный интерес к решению тех важнейших вопросов современности, которые
волнуют человечество.
Наша партия, В. И. Ленин всегда уделяли большое внимание идеологической
борьбе. В. И. Ленин требовал «бороться против всякой буржуазной идеологии, в
какие бы модные и блестящие мундиры она ни рядилась» 2, он подчеркивал, что здесь
нет и не может быть ни мира, ни компромиссов. «...Вопрос стоит только так, —
писал он, —■ буржуазная или социалистическая идеология. Середины тут нет...» 3.
При всей непримиримости к враждебной идеологии нам чуждо стремление
использовать подрывные методы, прибегать к лжи и фальсификации, брать на
вооружение террор и провокации, приемы «психологической войны». У империалистов и
их союзников нет и не может быть справедливых, гуманных идеалов. Они защищают
антинародный, исторически обреченный эксплуататорский строй. В основе всей их
деятельности, в том числе и пропаганды, лежат милитаризм, материальная и
духовная подготовка войны, угнетение и подавление народных масс. Империалистическая
1 Материалы XXVI съезда КПСС. М , Политиздат, 1981, с. 20—21.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 6, с. 269.
■Там же, с. 39.
12

буржуазия значительно расширила идеологические диверсии, провокации и шантаж,
открыто проповедует «холодную войну».
Социализм обладает огромными возможностями для борьбы против
идеологических диверсий, оказывает все большее воздействие на мысли и чувства сотен
миллионов людей на земле. Однако было бы ошибкой считать, что это автоматически
выбивает почву из-под ног у буржуазной пропаганды, предопределяет провал любых
попыток реакции вести подрывную работу против миролюбивых сил.
Идеологические диверсии империализма в современных условиях направлены
против патриотических сил в самих капиталистических государствах, против
национально-освободительных движений в колониальных и зависимых странах, против
развивающихся стран, особенно тех, которые стали на путь социалистической
ориентации, других прогрессивных сил. Однако главным объектом был и остается
Советский Союз, его народ, воины армии и флота. «Что можно сказать о конечной цели
американской пропаганды? — писал близкий к правящим кругам США журнал «Нью-
суик». — Борьба против коммунизма. Создание уважения к Соединенным Штатам.
Культивирование страха у других народов. Стремление к выигрышу «холодной
войны», ведущейся посредством горячих слов... Американская пропаганда должна иметь
в виду все эти цели. И все же самым главным является борьба против
коммунизма»4. Эти слова написаны в 1957 г., в разгар первого этапа «холодной войны»,
развязанной против СССР и братских народов. С тех пор минуло четверть века, но
цели и задачи этой борьбы не изменились.
Исходя из подобного идеологического и политического кредо, империализм строит
и всю свою политику. Причем сейчас все чаще и чаще на Западе заявляют о «новой
эре» «холодной войны».
Для реализации своих планов США и их партнеры разработали и осуществляют
на практике обширную, щедро финансируемую глобальную стратегию
«психологической войны». Под ее воздействием находятся широкие народные массы в странах
капитала, ее кампании нацеливаются на многомиллионные зарубежные аудитории.
Только в США на финансирование пропагандистской машины ежегодно расходуется
2,5 млрд. долларов. В подрывной идеологической работе участвуют свыше 600
коммерческих американских радиостанций и свыше 400 телевизионных центров,
1749 ежедневных газет с разовым тиражом 63,2 млн. экземпляров и 9657 журналов
с разовым тиражом более 241 млн. экземпляров.
Но Вашингтон располагает и специальным ведомством для осуществления
идеологических диверсий в зарубежных странах — ЮСИА. В апреле прошлого года,
выступая в комиссии по иностранным делам конгресса США, директор ЮСИА Ч. Уик
сообщил, что только по линии его управления на зарубежную подрывную
пропаганду на 1983 финансовый год выделено 644 млн. долларов, что на 161,7 млн.
превышает первоначальный запрос правительства и на 150 млн. больше
соответствующих ассигнований в 1982 г. Располагая столь значительными средствами,
отнятыми у американских трудящихся под предлогом необходимости усиления борьбы
против «нарастающего пропагандистского наступления международного коммунизма,
возглавляемого Москвой», это ведомство может содержать огромный аппарат. ЮСИА
имеет свыше 200 представительств в 126 зарубежных странах, издает газеты и
журналы на 22 языках, ежегодно публикует более 1,5 тыс. книг и брошюр общим
тиражом свыше 2 млн. экземпляров, в которых всячески шельмуются Советский Союз и
другие социалистические страны, международное коммунистическое и рабочее
движение, национально-освободительная борьба народов и одновременно превозносятся
«американский образ жизни» и «западная демократия».
Главным рупором «холодной войны» в области идеологии и политики Запада
сегодня, безусловно, является входящая в ЮСИА радиостанция «Голос Америки». Это
обширная радиовещательная корпорация. Ей принадлежат более 120 мощных
передатчиков, находящихся не только в США, но и в ряде других стран. Она ведет
вещание на 38 языках общим объемом более 800 ч в неделю. Только в 1982
финансовом году Вашингтон выделил на ее содержание около 100 млн. долларов.
4 Newsweek, 1957, 14 October.
13

Значительный объем подрывной пропаганды США ведут через «независимые»,
«эмигрантские», а в действительности полностью находящиеся на содержании у
Вашингтона радиостанции «Свобода» и «Свободная Европа». Обе они подчинены так
называемому Совету международного радиовещания, контролируемому ЦРУ, а функции
свои разделяют следующим образом: «Свобода» (PC) специализируется на
пропаганде против Советского Сеюза, ее 17 редакций ведут передачи на языках народов
СССР, а «Свободная Европа» (РСЕ) — на пропаганде против европейских
социалистических стран. В последнее время активизировалась деятельность польской
редакции (РСЕ), штат которой в 1981 г. увеличился почти втрое. Кроме подрывного
радиовещания и других пропагандистских акций, она организует заброску на территорию
Польши средств для организации диверсий и террора, снабжает находящиеся в
подполье контрреволюционные элементы деньгами и оружием, оборудованием для
издания и распространения листовок и прочей продукции, печатания фальшивых
документов, продовольственных карточек и т. п.
Западная пропаганда всегда отличалась неразборчивостью в выборе приемов и
методов. Лозунгом для нее могут служить слова английского специалиста
«психологической войны» Л. Фрейзера, писавшего, что «пропаганда, не разбирающаяся в
средствах, всегда будет при прочих равных условиях более успешной и действенной,
нежели пропаганда, сдерживаемая соображениями морального характера»5. И сегодня
«психологическая война», которую ведут наши противники не только против
Польши, но и Афганистана, Кубы и Никарагуа, Индии и Намибии, Анголы, Мозамбика
и многих других стран, полностью идет в кильватере этой концепции. Да и чего
можно ожидать от организаторов подобной деятельности, если даже бывший первый
заместитель министра обороны США У. Сильвестер, нисколько не смущаясь,
утверждал, что правительство имеет право лгать, более того, оно обязано лгать, когда дело
идет о безопасности государства. Подобные официальные заявления позволили
американскому публицисту П. Макклоски сказать следующее: «То, что правительство
лжет, — уже не новость. Об этом известно в нашей стране всем. Мы бываем
больше удивлены, когда наше правительство говорит правду» 6.
Особое значение в пропагандистских кампаниях империализма против
социалистических стран, и прежде всего против СССР, придается подрывному
воздействию на личный состав Советских Вооруженных Сил, их командные кадры.
Идеологические диверсанты хотят убедить наших воинов в том, что у них, а особенно у
офицеров технических специальностей, военных ученых, преподавателей
военно-учебных заведений, нет якобы почвы для духовных разногласий с их коллегами в
буржуазных армиях и флотах, поскольку и те и другие имеют дело с техникой,
точными науками, пользуются одними и теми же законами, формулами, таблицами.
Продолжение пропаганды такого рода — попытки противопоставить офицеров
строевого, инженерно-технического, медицинского состава партийным и политическим
органам армии и флота, заявления о том, будто у советских офицеров-специалистов нет
свободы самостоятельно мыслить, принимать те или иные решения, ибо право на это
имеют только политработники. Американский идеолог П. Уотсон даже утверждает,
что между офицерами и специалистами любой армии есть «прочная
профессиональная общность», которая более неразрывна, нежели связи между инженерами и
политработниками в армиях социалистических стран, включая Советский Союз» 7.
Умышленно замалчивая идейные мотивы поведения человека, определяющие
позицию офицерского корпуса, в том числе инженерно-технического состава и других
специалистов, стремясь принизить значение политического воспитания
военнослужащих, буржуазные идеологи пытаются свести все вопросы только к чисто
психическим мотивам, инстинктам и рефлексам военнослужащего, его техническим
навыкам и знаниям и т. п.
Они применяют приемы, направленные на дискредитацию руководящей роли
партии в Советских Вооруженных Силах, искажают суть деятельности политорганов,
партийных и комсомольских организаций по воспитанию личного состава в духе вы-
5 F г a s е г L. Propaganda. London, 1966, p. 182.
•Me Closkey P. Truth and Untruth. Political Deceit in America. New York, 1978 p 264.
7 W a t s о n P. War on the Mind. New York, 1178, p. 123
14

сокой идейной убежденности, патриотизма и пролетарского интернационализма.
Причем всячески выпячиваются национальные различия и особенности армий
социалистических стран, одни армии противопоставляются другим, предпринимаются попытки
подорвать дружественные отношения как между армиями в целом, так и между
отдельными группами военнослужащих.
В современных условиях пропаганда такого рода наиболее явно проявляется
в кампаниях против личного состава Войска Польского, афганской Народной армии,
а также против советских военнослужащих, находящихся на территории этих стран.
В операциях против Афганистана, например, используются и радиосредства,
расположенные на территории Пакистана, и материалы печатной пропаганды, в частности
листовки, забрасываемые сюда также с пакистанской территории. Изготовляются они
главным образом на полиграфическом оборудовании, поставленном США.
В содержании «психологической войны» против воинов социалистических стран
существенное место занимают тезисы, направленные на дискредитацию братского
союза армий и флотов, прежде всего Варшавского Договора, на всяческое
рекламирование и восхваление империалистических военных блоков, в первую очередь НАТО.
Такая пропаганда становится все более трудной для ее организаторов, особенно в
свете растущих противоречий в империалистических блоках, усиливающихся в них
глубоких разногласий, которые (как это было, например, между партнерами по НАТО
Турцией и Грецией, Исландией и Великобританией) приводят порой к вооруженным
конфликтам.
Пытаясь найти выход из подобного положения, орган НАТО военный журнал
«Дженерал милитери ревью» призывает пропагандистские системы этого блока и
входящих в него стран «форсировать наступление на умы солдат социалистических
армий», «вносить неуверенность и растерянность в их ряды», оказывая на людей
прежде всего психологическое воздействие 8.
Пропаганда против советских воинов, равно как и военнослужащих братских
социалистических стран, не только планируется, но и активно осуществляется
империалистическими кругами, их специальными органами. Были случаи забрасывания
в расположение советских частей, находящихся в соответствии с договоренностью с
другими государствами на их территории (например, в ГДР, Польше и других),
подрывных листовок и другой литературы. Попытки воздействовать на наших воинов
отмечались во время международных спортивных мероприятий, туристских поездок,
зарубежных гастролей творческих коллективов. Специалисты «холодной войны»
предпринимают такие акции при проведении визитов кораблей Советского
Военно-Морского флота в зарубежные порты, деловых заходов кораблей, при сходе моряков на
берег. Диверсанты разрабатывают операции прямого пропагандистского
воздействия (демонстрация вблизи стоянки советских кораблей специально
подготовленных фильмов, материалов наглядной агитации, разбрасывание подрывной литературы,
различных религиозно-мистических изданий, порнографической и другой
«продукции»), издают под видом путеводителей, справочников, разговорников и т. п.
материалы антисоветского содержания, подверстывают их в специально сфабрикованные
номера известных советских периодических изданий.
События последнего времени свидетельствуют, что буржуазные средства
массовой информации во все больших масштабах проповедуют «холодную войну»,
подстрекают к наращиванию гонки вооружений, к новым опасным военным провокациям и
войнам. Открытая агрессия Израиля при поддержке со стороны США и других стран
НАТО против Ливана и других арабских стран, вооруженный захват
Великобританией Фолклендских (Мальвинских) островов, военные провокации империалистов и
их наемников против Афганистана, Никарагуа, диверсионные акции в отношении
Кубы, Вьетнама, Кампучии свидетельствуют о далеко идущих антинародных планах
сил милитаризма и реакции.
Широкое развертывание подрывной пропаганды» использование других методов
«психологической войны» империалистическими кругами США и НАТО требуют от
воинов Советской Армии и Военно-Морского Флота высокой политической бдительно-
8 General Military Review, 1975, М» 1, p. 56.
15

сти, умения распознавать самые изощренные приемы организаторов подрывных
операций, разоблачать ложь и клевету империалистических провокаторов, повышать
боевую готовность к отпору любым проискам врагов мира, демократии и социализма.
Все это по-новому ставит задачи воспитания советских военных моряков,
придает самому процессу воспитания особую значимость. ЦК КПСС требует обеспечить
еще более качественную идеологическую подготовку воинов, повысить научную
обоснованность и наступательность нашей пропаганды, ее оперативность и
доходчивость, глубже и аргументированнее разоблачать антигуманную сущность идеологии
и политики современного империализма.
На флотах сейчас решается целый комплекс ответственных задач, которые
связаны с совершенствованием стиля и методов пропагандистской деятельности политор-
ганов, с требованием партии вести разговор с людьми по самым острым и сложным
вопросам «на равных», т. е. серьезно, живо, без штампованных фраз и
стандартного набора готовых формул. Пропаганда становится все более глубокой и актуальной
по содержанию и яркой по форме, а информационно-пропагандистская работа более
оперативной.
Заслуживает внимания опыт работы политорганов военно-воздушных сил и тыла
Тихоокеанского флота, Средиземноморской эскадры, агитационно-пропагандистской
группы корабля Черноморского флота, где служит старший лейтенант В. Топчаев,
пропагандистов В. Катакского, В. Катцина, В. Кузнецова и многих других.
Пропаганда ведется дифференцированно, с учетом интересов и психологии различных групп
военнослужащих, осуществляется забота об учебе пропагандистского актива;
тщательно готовятся и организованно проводятся инструктажи руководителей групп
политической учебы. В некоторых частях и на кораблях получило распространение
написание рефератов с критикой различных течений буржуазной идеологии. Как правило,
они используются затем и в агитационно-массовой работе. Среди военных моряков
стали популярны комсомольско-молодежные клубы «Империализм — проклятье века».
В морских походах ведутся устные журналы «За что я ненавижу империализм»,
читательские конференции «Свастика на сутанах», организуются просмотры и
обсуждения фильмов «Паутина», «Обыкновенный фашизм» и т. п.
Флотские пропагандисты стремятся полнее раскрывать неоспоримые
преимущества социализма перед капитализмом, аргументированнее доказывать историческую
неизбежность и прогрессивность социалистического переустройства мира. История
социалистического и коммунистического строительства, живая практика реального
социализма дает в этом отношении чрезвычайно богатый материал.
Марксизм — не догма, а живое руководство к действию, к
самостоятельной работе над теми сложными задачами, которые
ставит перед нами каждый новый поворот истории. И чтобы
не отстать от жизни, коммунисты должны во всех направлениях
двигать и обогащать учение Маркса, творчески применять на
практике разработанный им метод материалистической
диалектики, по праву называемой живой душой марксизма. Только
такое отношение к нашему бесценному идейному наследию,
образец которого дал Ленин, только такое непрерывное
самообновление революционной теории под воздействием революционной
практики и делает марксизм подлинной наукой и искусством
революционного творчества. В этом — секрет силы
марксизма-ленинизма, его неувядающей свежести.
Ю. В. АНДРОПОВ. «Учение Карла Маркса и
некоторые вопросы социалистического строительства в СССР»
(Коммунист, 1983, № 3)
16

Встречая 113-ю годовщину со дня рождения В. И.
Ленина, военные моряки все настойчивее борются за высокие
конечные результаты в ратном труде, укреплении
воинской дисциплины и организованности, повышении
политической бдительности, прилагают максимум усилий и
энергии для того, чтобы успешно выполнить все задачи на
завершающем этапе зимнего периода обучения.
ГОВОРИТ ОКЕАН
А*АСТЕРСКИ ВЫПОЛНИЛ УЧЕБНОЕ БОМ-
*v l БОМЕТАНИЕ, совершив предельно
дальний полет в сложных погодных
условиях, командир передовой эскадрильи
капитан А. Десятников. За умелые действия
и личное мужество он награжден ценным
подарком. Примеру командира следуют
подчиненные. Каждодневным упорным
трудом они вносят вклад в повышение
уровня воздушной выучки, стараются
применять вверенное им оружие с наибольшей
эффективностью.
/МЛИЧНУЮ ОЦЕНКУ ПОЛУЧИЛ экипаж
^-^СКР «Разительный» за огневые
упражнения. Отмечены действия личного
состава ракетной батареи, которой командует
молодой коммунист старший лейтенант
И. Котовицкий. Ракетчики в сложных
погодных условиях в ночное время с
высоким качеством выполнили стрельбу.
Секрет успеха этого коллектива в хорошо
налаженной специальной подготовке воинов.
Большое внимание здесь уделялось
тренировке расчетов в отражении атак
скоростных воздушных целей «противника» в
условиях активного радиоэлектронного
противодейств *я.
ВНОВЬ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ
ВЫСОКОЕ МАСТЕРСТВО экипаж корабля,
где служат офицеры коммунисты Е. Мяки-
шев и С. Русанов, перекрыв нормативы по
приготовлению боевой техники и оружия.
Все успехи командование связывает с тем,
что каждая пройденная миля здесь
используется с максимальной эффективностью
для закрепления и совершенствования
приобретенных навыков. Большую помощь
в этой важной работе оказывает
партийная организация корабля, возглавляемая
офицером А. Ушатских. Она постоянно
проводит в походе работу в тесной связи с
выполняемыми задачами с учетом
морально-психологических и физических нагру.
зок личного состава.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Г) ТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ОЧЕРЕДНУЮ ЗА-
^ ДАЧУ экипаж ВПК «Маршал
Тимошенко», которым командует капитан 2 ранга
В. Кондратов. Среди правофланговых
соревнования командир ракетно-артиллерий-
ской боевой части капитан-лейтенант
В. .Ибрагимов и командир кормовой
батареи старший лейтенант В. Купчин.
УСПЕШНОЙ ТОРПЕДНОЙ СТРЕЛЬБОЙ
ЗАВЕРШИЛ ПОЕДИНОК экипаж
подводной лодки, где служит офицер С. Джуров.
Он проходил на глубине на сложном
тактическом фоне, в условиях сильного
противодействия «противника». Корабль,
соблюдая все меры скрытности, вышел в
обозначенный район. «Неприятельская»
подводная лодка была обнаружена на
предельной дальности. В короткие сроки
произведены необходимые расчеты. Данные
объективного контроля показали: торпеда
прошла точно под целью. В ходе
подготовки к стрельбе и ее выполнения
особенно отличились высококлассные
специалисты офицеры С. Джуров, В. Бляшко; мае*
тер военного дела мичман В. Ко хан, мат-,
рос Г. Олейник. , , .„.>;.
2 «Морской сборник» Nfr 4
ПО ЗАКОНАМ МУЖЕСТВА действовал
экипаж тральщика, оказавший помощь
рыболовному траулеру, трал которого
поднял с глубины опасную находку — мину...
В условиях полярной ночи, при сильном
ветре военные моряки приняли
смертоносный груз. Не сразу удалось
ликвидировать мину: помешала разбушевавшаяся
стихия. Двое суток продолжалось
испытание. При выполнении опасного задания
отличились офицеры Н. Афанасьев, Ю. Опоп-
ко, старший матрос В. Виржич, матросы
С. Гевондян и М. Баширов.
ИЗГОТОВЛЕНО ПРИСПОСОБЛЕНИЕ для
проверки работоспособности доплеровско-
го измерителя скорости и сноса (ДИОС).
Авторы изобретения — капитан Л.
Кудрин и служащий Л. Краснов. Новшество
позволило сократить время выполнения
операций примерно на 30%. А за счет
более частого и предварительного замера
параметров повысилась и надежность работы
ДИСС. В подразделении ТЭЧ подано уже
немало рацпредложений, реализация
которых позволила повысить качество регла-
.17

ментных и ремонтных работ, сократить
сроки выполнения многих операций,
ПРОЯВИЛ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ
МУЖЕСТВО в сложных условиях полета экипаж
воздушного корабля под командованием
капитана В. Лукина. Командующий СФ
объявил благодарность и наградил ценным
подарком отважных летчиков капитана
В. Лукина, майора Г. Евдокимова,
лейтенанта В. Катина, старшего лейтенанта
Ю. Боровика.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ воен-
* * ного совета вручено учебному
отряду Тихоокеанского флота. Этой награды
часть удостоена за успехи, достигнутые в
боевой и политической подготовке,
социалистическом соревновании. Третий год
подряд отряд завоевывает знамя. Моряки-
подводники, подготовленные здесь, в
короткие сроки осваиваются на кораблях и
становятся классными специалистами,
показывают пример выполнения
конституционного долга. В числе передовых коллективы,
где служат офицеры Ю. Меркулов, О.
Бутузов, А. Белозерцев, Р. Рыбаков.
БЕСЕДУ ЗА «КРУГЛЫМ СТОЛОМ»
провела в одном из подразделений газета
«Боевая вахта». Она называлась:
«Фронтовой опыт — в практику обучения». На
встречу с воинами пришли ветераны флота,
участники Великой Отечественной войны
капитан 1 ранга в отставке М. Иванов,
бывший политработник Ф. Кобылинский,
бывший моторист подводной лодки С-55
майор в отставке А. Григорьев. Они
рассказали молодым воинам о наиболее ярких
эпизодах фронтовой жизни, ответили на
многочисленные вопросы. Рекомендации и
советы ветеранов, несомненно, помогут
морякам повысить ратное мастерство.
ПОДДЕРЖАЛ ПОЧИН передового воен-
* * торга Уральского военного округа,
выступившего инициатором
социалистического соревнования в Вооруженных Силах,
коллектив торгового предприятия, которым
руководит капитан 2 ранга П. Потапов.
Работники сферы обслуживания приняли на
себя высокие обязательства:
государственный план розничного товарооборота
выполнить к 25 декабря 1983 г., продать
товаров сверх плана на 300 тыс. рублей,
90% товарооборота увеличить за счет
роста производительности труда.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПЫСОКУЮ ОБУЧЕННОСТЬ в учебном бою
*-^ показал личный состав батальона
морской пехоты под командованием кавалера
ордена Красной Звезды гвардии майора В.
Тугова. Десантные корабли на рассвете
скрытно подошли к побережью, занятому
«противником». Едва аппарели коснулись
земли, как воины устремились в атаку.
«Неприятель», оправившись от мощного
натиска и огня, открыл ответный огонь по
десанту, стремясь задержать продвижение
гвардейцев. Однако «противник» не смог
противостоять дерзким действиям морских
пехотинцев. Командир батальона умело
использовал маневр огнем, успешно
руководил подразделениями. Рота гвардии
капитана П. Ушинского вышла во фланг
обороняющихся и стремительно их
атаковала. «Противник» был вынужден отступить.
Морские пехотинцы продолжали
преследование отходящих сил, нанося удары по
выдвигающимся резервам. Высоко
оценены действия подчиненных гвардии
старшего лейтенанта С. Бушуева и гвардии
лейтенанта В. Соловьева.
Q А-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ ПЕРВОГО ВЫПУС-
^ " КА торжественно отмечен в
Калининградском высшем военно-морском
училище. Бывшие его воспитанники встретились
с курсантами. С докладом выступил
капитан 1 ранга А. Щеголеватых. Своими
воспоминаниями поделились капитан 1 ранга
Ю. Голоколосов, ныне начальник кафедры
кораблевождения одного из вузов, Герой
Советского Союза контр-адмирал А. Каты-
шев, капитан 1 ранга запаса Т. Андрусенко.
Ветераны подарили музею учебного
заведения инкрустированное панно. Затем они
посетили классы и памятные места
города.
рИЛА ВОИНА —ДИСЦИПЛИНОЙ УД-
vCv^ BOEHA» — так назывался
тематический утренник, прошедший недавно в
Таллинском Доме офицеров флота. Он
начался с показа фрагментов из кинофильма
«Наша первая заповедь». Капитан 1 ранга
А. Бабенко рассказал воинам о том, какое
значение придавал В. И. Ленин
укреплению воинской дисциплины в Вооруженных
Силах. Своими воспоминаниями поделился
ветеран ВМФ контр-адмирал в отставке
Б. Румянцев, офицер В. Щукин прочитал
стихи А. Меж и ров а «Коммунисты, вперед!».
В заключение выступил участник VI
Всеармейского совещания секретарей
первичных партийных организаций гвардии
лейтенант Н. Ксензов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
рРУЧЕНЫ НАГРАДЫ РОДИНЫ передо-
*-*вым воинам-черноморцам. Ордена
Красной Звезды удостоены капитан 1 ранга
И. Алексин, Р. Мирзоев, полковник М. Му-
кавский, капитан 3 ранга Б. Китаев,
мичман С. Бабичев. Эти офицеры подают
пример в службе, являются передовыми,
успешно выполняют все поставленные задачи.
Орденом «За службу Родине в
Вооруженных Счлах СССР» III степени награждены
капитаны 1 ранга В. Голубев, А. Лойко, пол-
ковники В. Бедарев, В. Сидоров, капитаны
2 ранга В. Жучков, В. Соловьев, В. Тишкун,
подполковники А. Тарнавский, А. Каза-
18

ков, капитаны 3 ранга В. Васильчук, В. Есин,
капитан-лейтенант И. Шутько, капитан
В. Якин и другие. Медаль «За боевые
заслуги» была вручена капитанам 2 ранга
Ю> Ульянову, А. Князеву, подполковнику
А. Кунину, капитанам 3 ранга А. Зенчен-
ко, В. Кузьмичеву, В. Степулеву, капитану
Н. Ткаченко, прапорщику В. Корсуну.
Группа старшин была удостоена медали
Нахимова.
ПЕРВЫМ СНАРЯДОМ ПОРАЗИЛИ «ПРО-
* * ТИВНИКА» комендоры десантного
корабля, которым командует
капитан-лейтенант И. Пак. Они не раз показывали
высокое мастерство в поединках с
неприятелем. Продемонстрировали его и сейчас.
Действовать пришлось в условиях шторма
и низкой облачности. Успех явился
результатом хорошо организованной учебы по
специальности, которой руководит
старший лейтенант А. Завадский. Подчиненные
ему комендоры уже успешно сдали в
новом году одну из курсовых задач.
Очередная победа в учебном бою показала, что
моряки полны решимости выполнить
социалистические обязательства и вывести
корабль в отличные.
ЦВАНИЕ ОТЛИЧНОЙ ЗАВОЕВАЛА БЧ-4
^ противолодочного корабля, где
командиром капитан 3 ранга В. Лопарев. Особо
отмечена работа команды
радиотелеграфистов, которой руководит мичман В.
Королев. Все радиограммы передавались и
принимались своевременно, несмотря на
сложные атмосферные и климатические
условия. Связистам помогали высокое
чувство ответственности, отличная выучка и
мастерство, товарищеская взаимовыручка.
В их общих успехах немалая доля
офицера лейтенанта В. Мареева.
рОСТОЯЛСЯ ПЯТИДНЕВНЫЙ СБОР штат-
^ но-инспекторского состава тыла
флота. В его работе приняли участие также
нештатные инспектора и ревизоры органов
тыла. С докладом о контроле за
хозяйственной деятельностью в частях и на
кораблях и задачах контрольно-ревизионных
органов по повышению действенности в
борьбе за экономию и сохранность
материальных средств выступил заместитель
командующего по тылу — начальник тыла
флота контр-адмирал Н. Ермаков. В ходе
сбора были рассмотрены передовые
формы и методы контрольно-ревизионной
работы.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
ООЕННЫЙ СОВЕТ ФЛОТИЛИИ заслушал контр-адмирал В. Толкачев, офицеры А.
*-* доклад о мерах по дальнейшему
повышению политической бдительности,
усилению борьбы с буржуазной идеологией.
В обсуждении доклада приняли участие
Дехтярев, Б. Тараев, В. Зуев, А. Драченко.
По рассмотренному вопросу принято
постановление.
НА БОРТУ — ИМЕНА МОРЯКОВ
«АСТАН КЕСАЕВ», крупный траулер,
названный именем отважного
черноморского подводника Героя Советского
Союза капитана 1 ранга А. Кесаева, бороздит
воды Тихого океана. В первый рейс
экипаж напутствовала телеграммой из
маленького осетинского городка Дигора
мать героя, 100-летняя горянка Д.
Кесаева. Через некоторое время рыбаки
рапортовали ей об успешном выполнении
плана. На судне создается музей,
посвященный славным подвигам черноморца,
который в годы минувшей войны, командуя
подводной лодкой М-117, потопил 9
фашистских кораблей.
За последнее время ряду судов
морского и рыбопромыслового флота
присвоены имена военных моряков, подвиги
которых вошли в историю нашего флота.
«АРКАДИЙ ЧЕРНЫШЕВ» — начертано на
борту танкера. В годы Великой
Отечественной летчик-торпедоносец Герой
Советского Союза гвардии капитан А. Чернышев
уничтожил 5 вражеских транспортов.
Самоотверженно трудится в море экипаж
супертраулера «АДМИРАЛ ПАДОРИН»,
названный в честь Героя Советского Союза,
бывшего члена военного совета —
начальника политуправления СФ Ю. Падорина.
СТАРЕЙШИЙ МАТРОССКИЙ КЛУБ
ЛЕНИНГРАДСКОМУ МАТРОССКОМУ
КЛУБУ исполнилось 65 лет, о чем
свидетельствует документ, хранящийся в
Ленинградском областном государственном
архиве. Его создание связано с именем
Н. К. Крупской. Она поддержала
инициативу моряков линейного корабля
«Заря Свободы», минного заградителя
«Амур», канонерской лодки «Хивинец» и
других кораблей, решивших организовать
«первое в стране
культурно-просветительное матросское учреждение, в котором
найдут науку и уют пролетарские массы».
Балтийцы избрали ее почетным
председателем комиссии по созданию флотского
очага культуры.
По разработанному тогда уставу клуб
должен был «научить матросов умно и
красиво проводить свой досуг, воспитать
в них художественное чутье». Он и
поныне хранит традиции, заложенные в то
суровое время, проводит активную
работу по пропаганде идей В. И. Ленина о
защите социалистического Отечества, по
повышению культурного уровня моряков.
19

ВОЕННАЯ НАУКА
И ВОЕННО-МОРСКОЙ
ФЛОТ
ВОЕННО-МОРСКОЕ
ИСКУССТВО
И ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
Капитан 1 ранга В. ШЛОМИН,
доктор военно-морских наук,
профессор, заслуженный деятель науки РСФСР
В СТАТЬЕ вице-адмирала К. Сталбо 1 поднимаются важные вопросы, от
правильного решения которых зависят не только определение действительного места
рассматриваемой теории в общей системе военных знаний, четкая, научно
обоснованная классификация ее разделов, но и вытекающие из этого практические мероприятия
по подготовке офицерского состава ВМФ, особенно старшего и высшего звена. Таким
образом, автор взялся за весьма важную проблему, непосредственно связанную с
развитием военной мысли, и в то же время сложную тему, при рассмотрении которой
он наряду с интересными выводами и обоснованными положениями изложил, как нам
кажется, и отдельные спорные положения.
Как известно из марксистско-ленинской философии, та или иная сторона
явления может быть глубоко раскрыта лишь в рамках целостности. Целым в данном
случае является вооруженная борьба во всей ее совокупности, а следовательно, и
военная наука, изучающая законы войны, частное же — роль и место в вооруженной
борьбе определенного вида вооруженных сил и соответствующая теория его боевого
применения.
В основном автор правильно, исходя из этого положения, подчеркивает единство
Вооруженных Сил, неоднократно отмечает ведущую роль единой военной науки и
«субординационные связи» с ней «теории развития и использования ВМФ». Однако
вице-адмирал К. Сталбо не полностью показал роль самой борьбы на море в общем
ходе войны и те изменения, которые произошли здесь под влиянием создания
принципиально новых видов оружия и боевой техники, сил и средств.
Даже если автор и исходил из должной осведомленности читателя в этих
вопросах, то и в этом случае нельзя рассматривать функции «военно-морской теории»
без выявления и четкого показа определяющей роли военной политики КПСС и
Советского государства, единой военной науки, ее ядра — военного искусства в решении
основных вопросов строительства и использования ВМФ. Без опоры на структуру и
содержание составных частей советской военной науки невозможно дать
правильную трактовку этой теории, а следовательно, определить задачи ее составных
элементов.
Предлагаемая автором «теория развития и использования ВМФ» в том виде, как
она представлена, к сожалению, нечетко увязана со структурой и построением единой
советской военной науки. Он не полностью учитывает изменившиеся условия
вооруженной борьбы в целом и особенности действий ВМФ в единой системе операций
Вооруженных Сил.
Критические замечания, высказанные в ходе дискуссии относительно названия
теории, на наш взгляд, вполне справедливы. Уже на первой странице статьи ее автор
дает два названия: «теория развития и использования ВМФ» и «теория строительства
и использования ВМФ». Первое название неприемлемо, так как развитие — это
продолжающийся с момента появления флотов исторический процесс, изучением которо-
1 Морской сборник, 1981, Л"« 4, 5.
20

го занимаются такие дисциплины, как история флота и история военно-морского
искусства. В конце статьи автор сам отказался от него. Было бы целесообразно назвать
данную теорию «теорией боевого применения и строительства ВМФ».
Марксистско-ленинское учение о войне и армии и защите социалистического
Отечества дает правильную методологию для определения действительного места
теории боевого применения и строительства ВМФ в системе военных знаний. Оно исходит
из того, что война как общественно-политическое явление в своей основе едина.
Несмотря на многообразие составляющих ее элементов, многогранность, сложность
происходящих процессов, все они взаимообусловлены, взаимосвязаны,
взаимозависимы, взаимодействуют между собой, а также с общим ходом исторического развития.
Вооруженная борьба, составляющая главное специфическое содержание войны, также
подчинена определенным законам и представляет собой единый комплекс
взаимосвязанных процессов.
Возникнув как столкновение только сухопутных войск сторон, вооруженная
борьба в своем развитии прошла сложный путь. Постепенно она приобретала
комплексный характер: вначале стала сухопутно-морской, а затем и воздушной.
Современная вооруженная борьба ведется во всех пространственных сферах Земли: на суше,
на море (на воде и под водой), в воздухе, а империалисты США стремятся
распространить ее и на космос.
Роль военных флотов изменялась на протяжении столетий в зависимости от
многих факторов, в том числе географического положения воюющих сторон,
политических и стратегических целей войн, состава вооруженных сил, их оснащения,
а также от изменений характера вооруженной борьбы. Неизменным оставалось одно
— боевая деятельность военных флотов была подчинена общим политическим целям
войны, вытекала из общей стратегии, а следовательно, согласовывалась с
действиями войск (армий).
Истории известны отклонения от этих норм, ошибочные теории и взгляды на
роль и место флота в вооруженной борьбе. В ряде случаев они появлялись по
престижным соображениям, когда некоторые недальновидные руководители флотов
пытались действовать самостоятельно, независимо от единых планов войны. В
периоды, когда не было дальних средств связи, а соединениям флотов приходилось
решать боевые задачи в отдаленных районах морей и океанов, существование морской
стратегии в известной мере было правомерным. На основании полученных перед
походом (экспедицией) инструкций командующий вынужден был самостоятельно
принимать важные стратегические решения в изменившейся обстановке. Но даже в
тот период и особенно в ходе первой мировой войны объективные условия
вынуждали все теснее координировать усилия армий, флотов и появившейся авиации.
Отклонения от этого, как известно, приводили к тяжелым поражениям.
В современных условиях единство вооруженной борьбы проявляется в еще
большей степени благодаря возросшей объективной потребности и возможности
взаимного проникновения различных видов вооруженных сил в сферу действий
других видов. Военно-морской флот, как известно, значительно расширил свои
оперативно-тактические возможности действий на море и в воздухе, а с оснащением его
ракетно-ядерным оружием приобрел способность воздействовать на всю глубину
территории противника, участвовать в решении и стратегических задач на
континентальных ТВД. В то же время надо учитывать, что и на морских и океанских
театрах военных действий военно-морской флот будет вести операции в тесном
взаимодействии с другими видами вооруженных сил, которые, обладая современным
оружием, значительно дополнили мощь военно-морского флота при решении
определенных задач.
Опираясь на основополагающие выводы марксистско-ленинского учения о
войне и армии, общие закономерности вооруженной борьбы, советская военная наука в
качестве одного из основных принципов военного искусства рассматривает тесное
взаимодействие, объединение по единому замыслу усилий всех видов Вооруженных Сил
и родов войск в операциях и на войне в целом как непременное условие победы.
Отсюда вытекает положение об организационном единстве вооруженных сил,
единстве военной науки, военной стратегии и стратегического руководства вооруженны-
21

Военная наука
( Военная проблематика )
Общие
основы,
оьщдя
теория
ВОЕННОЙ
НАУИИ
J_
j Теория военного искусства |
1 1
Теорий
стратегии
Теория
КОГО
искусства
ТАКТИКИ
Теория
всоругпем
иыми
Силами
1 I I
теория
строитель
СТВА
ВС
Теория
тинского
обучения
71 г
Теория
ВОЕННОЙ
ЭКОНОМИК!
и тыла
История
военного
искусства
и ВС
Отрагпи
обществен
СПЕЦИАЛЬНЫЕ
Отрасли
ехничгских
Теория
БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
И СТРОИТЕЛЬСТВА ВМФ
~1
Способы
СТРАТЕГИЧЕСКОГО
ПРИМЕНЕНИЯ
ВМФ
Теория
ОПЕРАТИВНОГО
ИСКУССТВА
ВМФ
Теория
ТАКТИКИ
ВМФ
Особенности
строительства
ВМФ
Особенности
воииского
ВОСПИТАНИЯ
л/с ВМФ
История
военного
ВМФ
Отрасли
общественных, естествен -
связанных с подготовкой
и воине вмф
Структура военной науки
ми силами. Эти требования весьма четко были сформулированы уже в ленинском
плане Октябрьского вооруженного восстания («комбинировать наши три главные
силы: флот, рабочих и войсковые части...»2) и при определении задач созданного в
марте 1918 г. Высшего военного совета («объединение деятельности армии и
флота...» 3). В дальнейшем они проявились в создании Революционного Военного
Совета Республики как высшего военного органа, руководившего строительством и
боевой деятельностью армии и флота, а также в объединении в 1923 г. Наркомата по
военным делам и Наркомата по морским делам.
На основе опыта Великой Отечественной и второй мировой войн, особенно в
связи с бурным развитием вооруженных сил в послевоенный период и появлением
принципиально новых видов оружия и боевой техники во всех крупных
капиталистических государствах, а также в СССР, произошло организационное объединение
всех видов вооруженных сил в одном министерстве с единым генеральным штабом,
который призван проводить единую военную стратегию.
На современном этапе развития Советские Вооруженные Силы — это не просто
искусственное или условное объединение различных видов, а органически связанная
единая комплексная система, которая детерминирована единством вооруженной
борьбы и ее общими закономерностями. В условиях социалистического государства это
единство проявляется во всем: в руководящей роли КПСС и Советского
государства, как органов, осуществляющих государственную политику и определяющих
основные направления строительства и использования Вооруженных Сил; в общности
советской военной науки и ее основополагающих положений для всех видов
Вооруженных Сил; в единых принципах комплектования, подготовки и строительства; в
единой военной стратегии, в которой теории стратегического применения всех видов
Вооруженных Сил, в том числе и ВМФ, являются составными частями, а не
самостоятельными, изолированными разделами.
В единстве вооруженных сил, во взаимосвязи и взаимодействии всех их
видов — главная сила и преимущества. Весь опыт истории учит, что победа легче и
скорее достигалась там, где усилия всех видов вооруженных сил направлялись и
целеустремлялись на достижение общих целей во взаимодействии. И наоборот: там,
где допускались переоценки одних сил в ущерб другим, где нарушалось
сбалансированное их развитие и взаимодействие в ходе войны, происходили неприятности
(тактического и стратегического масштабов), вплоть до поражений.
2 Ленин В. И Полн. собр соч., т. 34, с. 383.
3 Ленин В. И. Военная переписка 1917 — 1920 гг. Воениздат, 1956, с. 33.
22

Конечно, в зависимости от политических, экономических, государственных и
других факторов может иметь место определенная приоритетность в развитии
отдельных видов Вооруженных Сил, выделение среди них главных для данного
государства и конкретной исторической обстановки. Но даже при благоприятном развитии
событий, отставание (вынужденное или ошибочное) в развитии одного из видов
вооруженных сил приходилось компенсировать в период войны гораздо большими усилиями
других видов. Так, например, в локальных войнах, развязанных империалистами в
послевоенный период, ряд стран, которым пришлось вести борьбу за национальное
освобождение или отстаивать свою независимость, не имея вовсе или имея
ограниченные военно-морские и военно-воздушные силы, были вынуждены тратить
значительно больше усилий своих сухопутных войск на оборону морского побережья.
Они несли большие потери от авиации противника, ущерб от морской блокады и
нарушения сухопутных коммуникаций, много средств и усилий затрачивали на
строительство оборонительных сооружений, укрытий для личного состава, предприятий
и даже населения. Анализ опыта локальных войн показывает, что при
сбалансированном развитии видов вооруженных сил той или иной из сторон затраты на их
боевое применение были ниже, а достигнутые результаты выше.
С давних времен для руководства действиями войск и сил флота на отдельных
(изолированных, отдаленных, заморских) ТВД практиковалось назначение
главнокомандующего вооруженными силами с полным (а не только оперативным)
подчинением ему всех сухопутных войск и морских сил, выделенных на этот ТВД.
В годы второй мировой войны в связи с необходимостью координации
действий объединений и соединений различных видов вооруженных сил в интересах
общих задач вооруженной борьбы такая практика получила широкое распространение.
На отдаленных (от центра, метрополии) ТВД создавались главные командования с
включением в их состав сухопутных, морских и воздушных сил. В отдельных
случаях на наиболее важных ТВД вводилась должность верховного командующего
(например, в Западной Европе) или верховного главнокомандующего (на
Дальневосточном ТВД) с созданием при нем объединенного штаба из представителей всех видов
вооруженных сил.
Таким образом, вооруженные силы страны объективно выступают в виде
единой комплексной организационной системы, в которой одна из составных частей —
ВМФ может быть системой (подсистемой), но только по отношению к своим
составным частям: рода сил, кадры, тыл и т. д. В общей системе Вооруженных Сил СССР
ВМФ функционирует не отдельно, не самостоятельно (ибо без других видов не
может полноценно выполнять свои задачи), а является ее неотъемлемой, важной
составной частью.
Военная наука, как известно, является системой знаний о характере, законах
войны, подготовке вооруженных сил и страны к войне, способах ее ведения, а
значит, и о способах применения всех видов вооруженных сил и родов войск. Основы
строительства, подготовки и использования каждого из видов Вооруженных Сил
определяются также военной наукой, которая представляется интегрированной по
отношению ко всем другим областям знаний, занимающимся исследованием отдельных сторон
вооруженной борьбы. Эти основы четко определены и закреплены в руководящих
документах КПСС, Советского правительства и Вооруженных Сил. Таким образом,
военная наука — обобщающая, высшая ступень по отношению к теориям боевого
применения и строительства видов Вооруженных Сил — определяет их структуру,
содержание и задачи.
На основе общих законов и закономерностей вооруженной борьбы советская
военная наука вырабатывает принципы ведения вооруженной борьбы, строительства и
подготовки Вооруженных Сил, в том числе таких основных проблем, как состав
Сооруженных Сил, роль и место в них отдельных видов, общая направленность их
строительства, способы использования и взаимодействия.
В соответствии с принятой классификацией военная наука включает в себя
следующие составные части: общие основы (общая теория); теории военного
искусства (включая теории стратегии, оперативного искусства, тактики и управления
Вооруженными Силами), строительства Вооруженных Сил, воинского обучения и
воспитания (включая оперативную, боевую и специальную подготовку), военной зко-
23

номики и тыла, а также историю Вооруженных Сил и военного искусства 4. Она тес*
но связана с соответствующими разделами смежных наук (общественных,
естественных и технических), занимающихся проблемами войны и вооруженных сил (см.
схему).
Исходя из единства советской военной науки, правомерно и необходимо,
чтобы в каждом из ее составных частей были полноценно представлены соответствую-
щиз разделы (теории) боевого применения и строительства всех видов
Вооруженных Сил, в том числе ВМФ. Теория боевого применения и строительства Военно-
морского Флота с учетом структуры военной науки включает: теорию
военно-морского искусства (в том числе теории стратегического применения ВМФ, оперативного
искусства и тактики ВМФ), а также теории строительства ВМФ, воинского
обучения и воспитания личного состава ВМФ, историю ВМФ и военно-морского искусства.
Таким образом, теория боевого применения и строительства ВМФ
разрабатывается на основе единых законов и принципов и является составной частью советской
военной науки. Вышестоящей «инстанцией» для каждой отрасли знаний (составной
части) теории боевого применения и строительства ВМФ являются соответствующие
составные части общей военной науки. На основании закономерностей и принципов,
выявленных той или иной теорией военной науки, строятся соответствующие части
теории вида Вооруженных Сил, в данном случае — ВМФ. Эта взаимосвязь и
взаимозависимость пронизывают и отношения между частными теориями военного и
военно-морского искусства ВМФ. Теории стратегического применения ВМФ,
оперативного искусства и тактики ВМФ органически связаны и базируются на
основополагающих положениях соответствующей теории военного искусства.
В связи с этим нельзя согласиться с тем определением «теории
стратегического использования ВМФ» и ее места в военной науке, которое дается в
дискуссионной статье. По мнению автора, эта теория «оказывает главенствующее влияние на
направленность строительства ВМФ и характер его сбалансирования, определяет
общие задачи оперативного искусства и тактики ВМФ» («Морской сборник», 1981,
№ 4, с. 26).
Направленность строительства и стратегическое использование ВМФ, как и
любого другого вида Вооруженных Сил, в первую очередь определяются политикой,
военной доктриной государства и вытекающей из них единой военной стратегией.
Стратегия, являясь составной частью военного искусства, непосредственно подчинена
политике, обслуживает ее, и поэтому стратегические положения оказывают определяющее
влияние на другие составные части военного и военно-морского искусства, а
также на строительство и подготовку всех видов Вооруженных Сил.
Следовало бы ожидать, что это общеизвестное положение явится основой,
определяющим звеном, с которым автор свяжет как вопросы стратегического
применения, так и все остальные элементы рассматриваемой в статье теории боевого
применения и строительства ВМФ. Однако этого он не сделал. Поэтому уместно
напомнить, что общепризнанный приоритет военной стратегии по отношению, в
частности, к строительству Вооруженных Сил, другим категориям военного искусства
известен с глубокой древности. И в наше время, какими бы особенностями по своей
направленности, содержанию ни отличались военно-стратегические концепции
различных государств, в них четко прослеживается одно: именно военная стратегия
указывает цели, задачи, формы и способы применения всех видов вооруженных сил,
а ее содержание предопределяет их строительство, подготовку к войне. Генеральный
штаб осуществляет руководство развертыванием вооруженных сил и
стратегическими операциями.
Все важнейшие решения по строительству Советских Вооруженных Сил, в том
числе и ВМФ, принимаются политическим руководством СССР на основе военной
политики КПСС, с полным учетом военно-политической обстановки,
социально-экономических, научно-технических, собственно военных возможностей страны,
географических условий, исторических и национальных особенностей, с учетом
рекомендаций военной науки и ее специальных теорий.
Общеизвестно, что задачи ВМФ, его флотов и флотилий в годы Великой Оте-
4 Советская Военная Энциклопедия, т. 2, с. 184.
24

чественной войцы определялись Ставной Верховного Главнокомандования (военной
стратегией), в етдельных, особо важных случаях даже Государственным Комитетом
Обороны (военной политикой), а в совместных операциях с сухопутными войсками —
командованиями приморских фронтов (армий). Отдельные несогласованности,
имевшие место в ходе войны, следует отнести скорее к недостаточной опытности
некоторых уровней руководства и организационно-штатному несовершенству самих
органов управления, нежели к самому принципу строго централизованного,
совместного, четко согласованного применения разнородных сил в операциях.
В силу вышеизложенного теория стратегического применения ВМФ прежде
всего вытекает из единой военной стратегии и, являясь одним из ее разделов,
разрабатывает специфические вопросы использования ВМФ в стратегических операциях и
войне в целом, направляет его усилия на эффективное решение задач. Роль этого
раздела теории боевого применения и строительства ВМФ, безусловно, важна. Однако,
как нам кажется, главенствующая роль единой военной стратегии в дискуссионной
статье просматривается слабо.
Кстати, существование единой стратегии для всех видов вооруженных сил
признается в основных капиталистических странах, что проявилось в практических
мерах: объединении в одном министерстве обороны трех министерств (армии, флота и
авиации), создании объединенных комитетов начальников штабов (генеральных
штабов), объединенных командований на ТВД. В ряде теоретических и исторических
работ по вопросам стратегического применения вооруженных сил, вышедших в свет
после второй мировой войны, прямо указывается на ошибочность выделения
самостоятельной морской стратегии в минувшей войне. Упоминающаяся автором
«океанская стратегия» США — это не чисто морская стратегия в прежнем ее понимании, а
один из вариантов военной стратегии. Этого не отрицает автор. Однако, отвергая в
своих рассуждениях морскую стратегию, он в то же время наделяет старыми
функциями теорию стратегического использования ВМФ.
Многие видные ученые отмечают, что на современном этапе развития как
фундаментальных, так и прикладных наук наряду с дифференциацией происходит и их
интеграция. Этот единый, двусторонний процесс затронул и область военных
знаний. Единство вооруженной борьбы и наличие в составе Вооруженных Сил пяти
видов ВС предполагают их целеустремленное использование для достижения общих
целей, а также четкое взаимодействие на всех трех уровнях — стратегическом,
оперативном и даже тактическом, что нашло выражение, в частности в единой
теории военной стратегии и создании Генерального штаба Вооруженных Сил СССР.
В послевоенный период происходит интеграция и такого раздела военного
искусства, как оперативное искусство. Известно, что вопросы взаимодействия
разнородных сил и средств приобретают сейчас очень важное значение и в стратегическом
и в оперативном масштабе. Сейчас в большинстве видов операций необходимо
организовывать взаимодействие объединений и соединений не двух-трех, как это имело
место в минувших войнах, а всех видов Вооруженных Сил. Таким образом, теория
ведения современных операций становится интегрированной по отношению к теориям
оперативного искусства отдельных видов Вооруженных Сил. Так, к примеру,
оперативное искусство ВМФ, как часть военно-морского искусства, является в то же
время и разделом общей теории оперативного искусства. В области тактики в
наибольшей степени проявляются специфические особенности боевых действий
соединений и частей видов Вооруженных Сил и родов войск (сил флота). Это
предопределяет и большую относительную самостоятельность тактики того или иного рода
войск (сил флота). В то же время нельзя не заметить, что на протяжении многих
веков вырабатывались общие закономерности и принципы, присущие тактике всех
видов Вооруженных Сил. Тактики сухопутных войск, флота и авиации взаимно
обогащали и дополняли друг друга. Поэтому теория тактики ВМФ не может занимать
обособленное положение по отношению к общей теории тактики и тактике других
видов Вооруженных Сил.
Это же касается и теории управления флотом, которая хотя и вытекает из
положений составных элементов теории военно-морского искусства, но одновременно
23

руководствуется общими принципами и положением единой для Вооруженных Сил
теории управления войсками и силами флота.
Автор правильно считает, что теория строительства ВМФ является частью общей
теории строительства Вооруженных Сил. Но дальше этого признания он не идет.
Между тем следовало бы подчеркнуть, что здесь нужно руководствоваться общими
закономерностями, выработанными едиными принципами строительства всех видов
Вооруженных Сил, а также их технического оснащения, организационного построения,
комплектования, подготовки военных кадров, поддержания войск и сил флота в
боевой готовности. Широко известно обусловленное объективной необходимостью
требование об унификации образцов оружия и боевой техники, стандартизации многих
предметов снабжения.
Отдельные проблемные вопросы, решение которых автор относит к задачам
общей части рассматриваемой им теории, фактически являются предметом других
составных частей этой теории. Например, проблемой сбалансирования флота
занимаются теории стратегического применения и строительства ВМФ. К тому же, если не
считать новизну термина, эта проблема не является новой: она такая же древняя,
как и сами вооруженные силы. Принцип сбалансирования вооруженных сил в
целом и отдельных их видов применялся с древних времен. Он прочно заложен в
известном изречении Петра I: «Всякий потентат, который едино войско сухопутное
имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет».
Собственно, этот принцип предусматривает создание такого флота, который в
определенный исторический момент способен решать все те разнообразные задачи,
которые возлагаются на него военной политикой и военной стратегией. В этом
смысле данный принцип является исторической категорией: сущность вопроса, его
содержание, степень сбалансированности меняются в конкретных исторических
условиях.
Когда Петр I создавал гребной и корабельный (парусный) флоты на
Балтийском море, для того времени это была хорошо продуманная идея сбалансирования с
учетом географических особенностей театра, экономических и военных возможностей.
В последней четверти XIX века и начале XX века для обоснования
судостроительных программ наряду с логическими принципами стали применяться
математические методы. Так, состав боевых эскадр определяется с учетом пропорционального
количества эскадренных броненосцев (для ведения боя), крейсеров (для разведки),
флотилий миноносцев (для торпедных атак) и т. п. Программы 1881 г. (20-летняя),
1898 г. (для нужд Дальнего Востока), большая кораблестроительная 1909—1912 гг.
разрабатывались и обсуждались тщательно и всесторонне с учетом политических,
экономических факторов, развития оружия у себя и у вероятного противника.
Правда, их выполнение не укладывалось в намеченные сроки и отставало от развития
международной обстановки, однако принцип сбалансирования и здесь соблюдался.
Для советской военной науки этот принцип стал основополагающим с
ленинских советов в период подготовки Октябрьского вооруженного восстания. При
обосновании программы военного судостроения на третью пятилетку советские
специалисты и ученые производили глубокие научные исследования с математическими
расчетами не только вооружения каждого корабля, но и состава тактических групп и
соединений кораблей, подводных лодок различных классов, морской авиации,
береговой артиллерии. «Большая программа» (на третью пятилетку), дополненная
программами развития морской авиации и береговой обороны, предусматривала создание
вполне сбалансированного океанского флота, в составе которого должны были быть
надводные корабли всех классов (включая современные линкоры, авианосцы,
десантные корабли), подводные лодки (в том числе крейсерские — океанские), морская
авиация, силы и средства ПВО, береговой обороны и морской пехоты.
Война прервала реализацию этих планов. Но даже с учетом выполненного и
задач, которые ставились перед ВМФ, они были сбалансированными. За короткий
срок (14 лет) были значительно усилены надводные силы и береговая оборона,
заново созданы подводные силы, морская авиация (кстати, ряд стран ее вообще не имел),
ПВО, начала формироваться морская пехота. Все это позволило ВМФ в суровые годы
26

Великой Отечественной войны решать все задачи, которые ставились Верховным
Главнокомандованием. Сказывались отсутствие авианосцев, специальных десантных
кораблей, недостаток тральщиков и противолодочных кораблей, некоторых
современных видов вооружения и боевой техники.
Следует еще раз подчеркнуть, что сбалансированный по своему составу
Военно-Морской Флот (внутри своего вида) вместе с тем представляет собой один из
элементов высшей системы — Вооруженных Сил в целом, которые также
строились и строятся по принципу сбалансирования.
Таким образом, принцип сбалансирования в советской военной науке всегда
предусматривал гармоничное, пропорциональное развитие всех видов Вооруженных
Сил, а для ВМФ — всех родов его сил с учетом экономических возможностей,
политических целей и стратегических установок государства, возможностей
вероятного противника, географических и других особенностей. Вполне естественно, что для
огромной континентальной страны, какой является СССР, на протяжении всей
истории первостепенное внимание уделялось сухопутным войскам. И в этом мы не
склонны видеть какой-то недооценки принципа сбалансирования, историю которого
автор излагает упрощенно, недооценивая его роль в прошлом. Эта история более
глубокая, содержательная и дает основу для понимания современных проблем. Новые
условия обстановки, возросшие возможности определяют и новое содержание принципа
сбалансирования, в чем состоит заслуга прежде всего советской военной политики,
военной доктрины и единой стратегии, а также современной теории боевого
применения и строительства ВМФ, решающей задачу в рамках единой советской военной
науки.
К общей части теории ВМФ автор, как это ни странно, относит и такую задачу
военного искусства в целом и в частности военно-морского искусства, как
завоевание господства на море. Эта проблема (или теория, как ее представляет автор) в
Советском флоте никогда не имела самодовлеющего значения и потому не имеет
права на существование в качестве обособленной от других задач ВМФ. Вне операций
флота господство на море не может существовать, ибо превращается в таком случае
в самоцель, уподобляется известной теории Коломба-Мэхэна. Поэтому теория
этого вопроса (положения о значении, роли, месте и способах достижения и
поддержания господства) должна органически входить в теории военной стратегии и
оперативного искусства, в частности в теории стратегического применения и оперативного
искусства ВМФ.
Что касается проблемы морской мощи, то она представляет собой наряду о
воздушной, ракетной, противовоздушной и противоракетной мощью составную часть
военной мощи государства, и ее теоретические проблемы должны входить вместе с
другими элементами в военную науку; а ее специфические особенности вполне
укладываются в рамки теории стратегического применения ВМФ. В современных условиях
морская мощь, как один из элементов военной мощи государства, может быть
правильно оценена только в совокупности всех видов вооруженных сил, с учетом их
возможностей участвовать в вооруженной борьбе на океанских и морских ТВД. Не
являются исключением и сухопутные войска с их способностью удерживать или за*
нимать морские побережья, использовать мощное вооружение в борьбе с морским
противником, особенно в совместных операциях на приморских направлениях, при
высадке и отражении высадки десантов.
Нам представляется, что автор допускает ошибку, отходя от общепринятых
определений военных теорий, например теории военно-морского искусства.
Приводимые им формулировки неприемлемы, так как в них упор делается не на
раскрытии закономерных процессов, а на «логических построениях, взглядах, идеях». Иными
словами, в них на первое место поставлена форма («логические построения»
теоретика), а не содержание (закономерности).
Изложенные замечания, по нашему мнению, в определенной мере помогут
установить единство взглядов по важным вопросам теории боевого применения и
строительства ВМФ.
27

ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
НА УЧЕНИЯХ
ШИЙНО-
полишеш
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Гвардии подполковник Н. ЕЛЕЦ
ВЫСОКАЯ боевая активность, наступательный порыв, воинское мастерство,
моральная и психологическая стойкость морских пехотинцев, проявленные на
учениях «Запад-81», были результатом большой предварительной работы командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций.
Учитывая особенности обстановки и специфику задач, опираясь на опыт
проведения десантных операций в годы Великой Отечественной войны и учений последних
лет, командиры, политработники, выработали основные направления
партийно-политической работы на период подготовки и проведения учений. В их числе: мобилизация
коммунистов и комсомольцев, всего личного состава на безусловное выполнение
решений XXVI съезда КПСС, требований Министра обороны СССР, главнокомандующего
ВМФ по повышению боевой готовности; глубокое разъяснение военным морякам
внутренней и внешней политики КПСС, сложности и противоречивости современной
международной обстановки, необходимости дальнейшего повышения их политической
бдительности; воспитание у личного состава беспредельной преданности Советской
Родине, Коммунистической партии и Советскому правительству, верности военной
присяге, конституционному долгу, Боевому гвардейскому Знамени части, жгучей ненависти
к врагам социализма и мира; формирование готовности всех участников морского и
воздушного десанта к решительным действиям в условиях, приближенных к боевым;
воспитание офицеров, прапорщиков, сержантов и матросов в духе постоянной
готовности к бою, формирование высоких морально-боевых и психологических качеств;
воспитание у них взаимной выручки, флотской дружбы и товарищества; обеспечение
авангардной роли коммунистов и комсомольцев в выполнении приказов командования.
При подготовке к учению командирами, политработниками, партийным и
комсомольским активом части организовано изучение и разъяснение поставленных задач,
требований уставов, инструкций и наставлений, мер безопасности при
обращении с оружием и техникой. Деятельное участие в этой работе приняли офицеры
политуправления флота. Были проведены партийные и комсомольские собрания,
собрания военнослужащих, что способствовало патриотическому подъему и высокому
боевому настрою воинов. Глубоко уяснив сущность учений «Запад-81» как отчета перед
партией, правительством и народом о своей готовности и умении надежно защищать
государственные интересы Родины, морские пехотинцы, ведомые коммунистами,
прониклись чувством еще большей ответственности, желанием продемонстрировать
подлинное боевое мастерство. Ими выдвинут лозунг «На учениях действовать
по-гвардейски, по-фронтовому, как воевали наши отцы». Инициатива, проявленная
коллективом роты гвардии капитана Н. Шувалова, предложившим развернуть соревнование
под девизом «Отличное выполнение задач на учениях — наш ответ на решения XXVI
съезда КПСС», нашла горячую поддержку во всех подразделениях. Воины приняли
дополнительные социалистические обязательства на период учений и активно
включились в борьбу за отличную отработку каждой задачи, перекрытие боевых
нормативов по погрузке техники и личного состава на десантные корабли и транспорты,
подготовке техники к работе на плазу и т. д.
В целях подготовки десантников к четким, дерзким и решительным действиям
во время высадки на берег и в ходе боя за овладение плацдармом проводилась конк-
28

Атака, Фото П. Юрьева
ретная непрерывная идеологическая работа. К участию в ней привлечен партийный
актив части, члены агитационно-пропагандистских групп. Так, офицеры А. Шерегеда,
В. Мусияко, М. Гирба, Н. Кучма прочли личному составу лекции об укреплении
оборонной мощи страны, о требованиях XXVI съезда КПСС к боевой готовности
Вооруженных Сил СССР, сделали доклады о международном положении. Проводились также
беседы и политинформации, тематические вечера, экскурсии.
Перед моряками выступили участники Великой Отечественной войны гвардии
майор запаса Г. Асабин, полный кавалер ордена Славы П. Трунилин, бывший
начальник штаба 260-й отдельной бригады морской пехоты Краснознаменного Балтийского
флота полковник запаса Л. Добротин и другие. Они рассказали о боевом пути и
традициях морских пехотинцев в годы Великой Отечественной войны и дали наказ
молодым воинам от имени всех ветеранов-фронтовиков высоко нести боевое гвардейское
знамя, приумножать славные боевые традиции армии и флота. Их выступления
позволили десантникам глубже ощутить социальную значимость, важность ратного труда,
свою кровную связь с народом, его горячую любовь к защитникам Родины.
Заметное воздействие оказывали на людей мероприятия по боевому содружеству
экипажей десантных кораблей с воинами Прибалтийского военного округа. Был
проведен тематический вечер «Плечом к плечу, в едином боевом строю, мы защищаем
Родину свою». Те, кому предстояло взаимодействовать в учебном бою, поделились
накопленным опытом ратного труда, рассказали об истории и традициях своих частей.
С политработниками, участниками морского десанта и сил высадки офицер по-
литоргана В. Алтунин провел практические занятия об их действиях в ходе учений,
организации партийной информации, инструктировании актива, разъяснении сложной
задачи, составлении политдонесений. Это помогло политработникам, особенно молодым,
которые впервые принимали участие в учениях с высадкой морского десанта,
конкретизировать партийно-политическую работу.
Каждый член и кандидат в члены КПСС получил партийное поручение. Из числа
коммунистов и комсомольских активистов назначены партгрупорги и комсгрупорги,
агитаторы десантных взводов. Их проинструктировали и снабдили необходимыми для
работы материалами. Одни выступали с беседами и докладами, готовили и проводили
Ленинские чтения, уроки мужества, тематические вечера, другие оформляли
походные ленинские уголки, экраны хода соревнования, третьи выпускали радио-, фото- и
стенные газеты, боевые листки.
Личным примером, словом и делом коммунисты и комсомольцы увлекали воинов
на образцовое выполнение поставленной задачи.
Анализируя опыт партийно-политической работы на учениях с высадкой
морского десанта, нельзя не отметить роли командира батальона в мобилизации десантников
на качественное выполнение задач, его тесный контакт с заместителем по
политической части, секретарями партийной и комсомольской организаций. Не случайно
наряду с другими вопросами, поднятыми в выступлении члена военного совета —
начальника политуправления дважды Краснознаменного Балтийского флота вице-адмирала
29

И. Аликова перед командирами подразделений и партийными активистами морской
пехоты, нашел свое отраженно и этот.
Конкретная партийно-политическая работа, слаженность в деятельности
командира батальона гвардии майора В. Тугова, заместителя по политической части гвардии
капитана В. Петянина, партийной и комсомольской организаций позволили успешно
решить поставленные задачи. Здесь каждое мероприятие носило целенаправленный
партийный характер. Наиболее подготовленные офицеры, прапорщики, сержанты и
матросы делились с молодыми воинами опытом, как лучше подготовить технику к
работе на плаву, чем достигается успех в сложной обстановке современного боя.
Несомненную пользу принесли групповые и индивидуальные собеседования с
командирами подразделений десанта по знанию положений уставов, наставлений,
функциональных обязанностей, инструкторско-методические занятия, показные
тактико-строевые и специальные занятия на макетах местности. Выполняя поручения
партийного бюро, передовые офицеры Н. Шувалов, Ю. Почепцов, А. Кочешков и другие
поделились с товарищами опытом своевременной и четкой постановки задач
подчиненным, организации взаимодействия разнородных сил, управления ими в бою. На
заседаниях партбюро и комитета ВЛКСМ заслушаны сообщения офицеров — коммунистов
и комсомольцев об их личной готовности к учениям и содержании
политико-воспитательной работы с подчиненными. Все это способствовало повышению практических
навыков и чувства ответственности командного состава подразделений морского дз-
санта. Важное место в работе командования батальона, партийной и комсомольской
организаций занимали вопросы социалистического соревнования за отличный итог
каждого дня подготовки и проведения учений.
Проводимая партийно-политическая работа в подготовительный период позволила
создать боевой настрой десанта. Подтверждением этого могут служить слова
командира плавающего танка комсомольца старшего сержанта Р. Валуцкаса, сказанные им на
митинге: «Клянусь тебе, Родина, партия, что сделаю все от меня зависящее, чтобы
экипаж танка с честью выполнил поставленные задачи. На учениях будем
действовать, как в бою». И он сдержал свое слово. За высокое воинское мастерство,
мужество и решительность, проявленные на учениях «Запад-81», Р. Валуцкас был
награжден медалью «За отличие в воинской службе».
С получением сигнала о начале учений основное внимание уделялось обеспече-
Капитан 2 ранга запаса А. Леонтьев в годы Великой Отечественной войны не
раз высаживался с десантами на Балтике. О ратном подвиге своих
сослуживцев он рассказывает сейчас молодым воинам, участвовавшим в недавнем
морском десанте
Фото Ю. Пахомова

нию мер безопасности при погрузке техники на десантные корабли и транспорты,
сокращению нормативов по загрузке каждой единицы, четкому руководству коменданта
погрузки и старших машин. С этой целью проведены короткие инструктажи,
произведена расстановка партийно-комсомольского актива на наиболее ответственные участки.
По окончании погрузки осуществлен контроль за качеством крепления техники,
размещением личного состава на корабле и организацией быта и приема пищи
десантниками.
На переходе морем с партийным и комсомольским активом обсуждены итоги
погрузки десанта на корабли. О лучших водителях, механиках-водителях и старших
машин рассказали «молнии» и фотолистовки. Систематически организовывалось
прослушивание последних известий, ежедневно проводились политические информации о
военно-политической обстановке, уточнялись задачи десанта, организовывалось изучение
сильных и слабых сторон «противника».
Вся партийно-политическая работа на борту десантных кораблей и транспортов
направлялась на поддержание боевого порыва личного состава, высокой боевой
готовности и бдительности.
Активно разоблачалась агрессивная политика империализма, убедительно
разъяснялась опасность широкомасштабных военных приготовлений, развернутых США и
странами НАТО. Задачей агитаторов, партийного и комсомольского актива являлось
доведение до сознания участников учений всей сложности современной
международной обстановки.
Мобилизующей силой явились совместные митинги экипажей десантных
кораблей и десантников накануне высадки, на которых доводились обращение военного
совета флота к участникам учений, наказы ветеранов Великой Отечественной войны.
Десантники клялись действовать в учебном бою смело, решительно, по-гвардейски.
По команде «Пошел десант!» политработники находились вместе с личным
составом в боевых машинах, а с выходом десанта на берег и во время боя на суше —
в цепи атакующих морских пехотинцев, личным примером увлекая за собой воинов.
Так действовали заместитель командира роты по политической части гвардии капитан
С. Козин, секретарь комитета комсомола батальона гвардии лейтенант А. Юнин,
секретарь партийной организации гвардии старший лейтенант Г. Демидов и другие. Там, где
этого требовала обстановка, т. е. на наиболее трудных участках боя, звучал боевой
призыв политработника: «За мной!»
Опыт партийно-политической работы, накопленный в ходе подготовки и
проведения учений, был обобщен. С ним ознакомили каждого командира и политработника
морской пехоты, партийные и комсомольские организации. Используем его и в
настоящее время, стремясь достойно выполнить требование партии, которое прозвучало с
трибуны ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС, «заботиться, и заботиться всерьез,
о поддержании обороноспособности на должном уровне» К
1 Правда, 1982, 23 ноября.
Подразделение - центр партполитработы
БОЕВОЙ СМЕНЕ ЗАСТУПИТЬ...
(Из опыта партполитработы в дальнем походе)
Капитан-лейтенант 6. ГРОМАК
гч ОЕВАЯ СМЕНА... Когда корабль в перед экипажем на период плавания. Ор-
D море, именно от нее зависит и бди- ганизаторы политико-воспитательной рабо-
тельность несения океанских вахт, и жи- ты стремятся к тому, чтобы личный состав
вучесть технических средств корабля, и смены был сплоченным, исполнительным,
успешное выполнение задач, поставленных морально и физически закаленным.
31

В экипаже, где служит капитан 3 ранга
В. Васильев, стало правилом, когда
политработник и секретарь парторганизации,
посоветовавшись с командиром, еще до
выхода в море так производят расстановку
коммунистов различных специальностей,
чтобы в каждой боевой смене можно было
создать партийную группу. Это позволяет
охватывать весь личный состав партийно-
политическим влиянием, вовлекать
каждого в соревнование за лучшую смену,
осуществлять постоянный контроль за
действиями несущих вахту.
Повышается и взаимотребовательность
друг к другу.
Расскажу об одном из дальних походов.
Однажды в график хода
социалистического соревнования между сменами
мичману В. Савченко была выставлена оцен*
ка ниже той, которую дал ему вахтенный
офицер капитан 3 ранга В. Васильев.
— У меня к Савченко претензий нет, —
выразил он недоумение.
— А у меня есть. И к вам тоже, —
заметил политработник. — Сав.ченко при вас
нетактично обошелся с товарищем, а вы
промолчали. Как раз за нетактичность и
снижен ему балл.
«Политработник убедил Васильева в том,
что он не прав. Исправляя ошибку, тот в
индивидуальном порядке побеседовал с
Савченко, предупредил его о
необходимости быть выдержанным.
У мичмана подобных нарушений
больше не было. И у офицера Васильева
повысилась ответственность за людей, хотя
и временно ему подчиненных. Он стал
требовательнее и принципиальнее
оценивать их действия.
Пребывание в океане не застраховано
от всяких неожиданностей. Вот почему
Корабельный устав требует интенсивного,
обучения военных моряков приемам борьбы
за живучесть технических средств в
условиях, приближенных к обстановке
реального боя. С учетом этого проводилась и
партполитработа. Поскольку многие члены
экипажа впервые выходили в длительное
плавание, командир корабля, его
заместитель по политчасти, все офицеры,
партийные и комсомольские активисты
укрепляли в сознании каждого уверенность
в собственных силах и в надежности
техники, указывали на необходимость
взаимопомощи и взаимовыручки. К примеру,
агитаторы в период между вахтами
рассказывали в боевых сменах о передовом
опыте лучших специалистов по
обслуживанию боевых постов, перекрытию
нормативного времени, умелому действию при
объявлении тревоги и т. д. Обсуждали при
этом ход учения по борьбе за живучесть.
Вспоминали, какую решительность,
смелость в борьбе с «поступлением» воды в
отсек показала аварийная партия,
руководимая капитан-лейтенантом И. Курдиным.
Хладнокровие, умение быстро принимать
правильные решения при внезапном
изменении обстановки и другие качества,
проявленные офицером, благотворно
сказывались на действиях его подчиненных.
Во время одной из бесед в отсеке на-
Бдительно несет вахту личный состав электромеханической боевой части,
которой командует коммунист старший лейтенант-инженер А. Аношко
Фото П. Александрова
32

ходился политработник. Рассказ агитатора
натолкнул его на интересное предложение.
Вскоре он высказал его командиру
корабля.
— А что, если провести обмен опытом
командиров аварийных партий? Тот же
Курдин доложит о том, как он организует
тренировки, подводит итоги. Думаю,
полезно будет.
— Стоящее дело, — поддержал
командир.
Вскоре такая встреча состоялась.
Действиям лучшей аварийной партии был
посвящен и специальный выпуск
радиогазеты. В ней шла речь об эффективных
приемах борьбы с «пожарами» и
«пробоинами» особо отличившихся старшин и
матросов.
Много внимания уделялось бдительному
несению ходовых вахт. Партийные и
комсомольские активисты оперативно
доводили до личного состава достойные для
подражания примеры, называли имена
передовиков.
В один из дней похода старший
матрос В. Писаренко заметил нарушение
режима работы механизма. Моряк
действовал инициативно, решительно, грамотно.
В специальном выпуске боевого листка, в
частности, отмечалось, что хладнокровие и
сноровка старшего матроса Писаренко
обусловлены четким знанием инструкции,
твердыми практическими навыками.
Поощрение, объявленное комсомольцу
командиром, доброе слово о нем в боевом
листке послужили хорошим мобилизующим
средством для личного состава смены,
всего экипажа.
Путь корабля пролегал в районе, где
началось учение противолодочных сил
НАТО. Это заставило командование, актив
внести коррективы в организацию
партийно-политической и политико-воспитательно!?
работы. Содержание мероприятий в этот
период тесно увязывалось с фактической
обстановкой. Так, комсорги боевых смен
провели короткие собрания, на которых
комсомольцы обязались усилить
бдительность, успешно выполнить задачи похода.
Агитаторы провели беседы на тему «ВМС
НАТО — орудие агрессии и разбоя». Ре-
дактсры боевых листков подготовили
выпуск бюллетеня, где разъяснялись так-
НА
ЦВЕТНОЙ
На 1-й странице
помещена репродукция
фрагмента картины «Выступление
В. И. Ленина на III съезде
комсомола». Это большое
полотно написано в 1950 г.
известными советскими
художниками — Б. Иогансо-
ном, В. Соколовым, Д. Те-
гиным, Н. Файдыш-Кранди-
евской и Н. Чебаковым.
За создание глубоко
идейного и
высокохудожественного произведения его
авторы в том же году
удостоились Государственной
премии СССР.
...Ill съезд комсомола
открылся в Москве 2
октября 1920 г. в Большом
зале университета имени
Я. М. Свердлова (ныне
театр имени Ленинского
комсомола). Перед
будущими строителями
коммунистического общества с
речью «Задачи союзов
молодежи» выступил
Владимир Ильич Ленин.
«...Мы должны, — говорил
вождь пролетариата, —
поставить умение взять себе
всю сумму человеческих
знаний, и взять так, чтобы
коммунизм не был у вас
чем-то таким, что заучено,
а был бы тем, что вами
самими продумано, был бы
теми выводами, которые
являются неизбежными с
точки зрения современного
образования.
Вот как надо поставить
основные задачи, когда мы
говорим о задаче:
научиться коммунизму».
Делегат съезда поэт
Александр Жаров вспоминал,
что речь Ленина на III
съезде была беседой,
разговором серьезным и
задушевным о самом главном в
жизни молодого поколения,
призванного строить и
построить общество, о
котором могли только мечтать
самые светлые головы
человечества.
На 4-й странице —
репродукция картины
художника-мариниста В. Саморезо-
ва (род. в 1919 г.)
«Артиллеристы Черноморского
флота в боях за
Новороссийск. 1943 г.», написанной
в 1955 г. в честь 10-й
годовщины победы над
гитлеровской Германией.
...Мощные удары по
врагу наносили батарейцы
береговой обороны
Черноморского флота под
Новороссийском. Только за период
с 19 августа по 11
сентября 1943 г. они 286 раз вели
огонь по неприятельским
войскам, израсходовав при
этом 6470 снарядов.
Широкую известность снискали
артиллеристы под
командованием майора М. Матушен-
ко, старшего лейтенанта
В. Лаврентьева, капитана
М. Челака.
394-я батарея 1-го
отдельного артиллерийского
дивизиона ЧФ занимала
особенно важную позицию — у
входа в Цемесскую бухту,
находившуюся в руках
противника. В течение года эта
батарея, которой команде
вал старший лейтенант А.
Зубков, не пропустила в
Новороссийский порт ни
одного вражеского
корабля...
3 «Морской сборник» № 4
33

тико-технические данные сил и средств
ПЛО ВМС США, сообщалось, на что
необходимо обратить внимание при несении
вахты специалистами связи и наблюдения.
Перед моряками выступил командир
корабля, который призвал их повысить
личную ответственность, быть
исполнительными и стойкими, постоянно
совершенствовать воинское мастерство, укреплять
товарищескую спайку.
Политическая учеба мичманов и
занятия с матросами и старшинами велись
тоже по боевым сменам. За их ходом был
установлен надежный контроль.Так,
политработник, присутствуя на лекции капитан-
лейтенанта Н. Пруса, подметил, что тот
слабо увязывает теоретический материал
с задачами плавания. Такое же замечание
сделал командир корабля капитану 3
ранга В. Васильеву, побывав на занятиях в его
группе.
Посоветовавшись, командир и его
заместитель по политчасти рекомендовали
членам партийного бюро заслушать на
своем заседании отчеты некоторых не-
штатных пропагандистов. Состоявшийся
разговор сыграл свою положительную
роль в усилении воздействия
политической учебы на боеготовность походных
смен.
Состояние агитационной и
пропагандистской работы, проводимой коммунистами
в океане, обсудили на партийном собрании.
Его решение способствовало повышению
ответственности коммунистов,
выполняющих поручения на таком важном
участке. Они стали больше использовать на
политзанятиях и при проведении различных
мероприятий средства технической
пропаганды, информацию, поступающую на
корабль по радио.
В океанском походе от людей
требуется огромное физическое и нервное
напряжение. На каком-то этапе даже возможны
понижение активности отдельных моряков,
предпосылки к потере бдительности при
несении вахт. Вот почему одной из задач
партийно-политической работы была
забота о разумном расходовании физических
сил членов экипажа, поддержание
бодрости и боеспособности.
Организуя отдых моряков в период
между вахтами, командир, политработник,
партийные и комсомольские активисты
умело использовали все возможности,
имевшиеся на корабле. А они здесь
немалые. К примеру, видеомагнитофонная
установка позволяет транслировать записи
в звуковом сопровождении, притом в
некоторых корабельных помещениях
воспроизводство осуществляется в цветном
изображении. С помощью установки
можно также «конспектировать» ход тех или
иных мероприятий для последующей их
трансляции свободной от вахты смене.
Запомнились всем передачи «Клуба
знатоков», «Матросского клуба веселых и
находчивых», видеозаписи эстрадных
концертов и др.
Предупреждению утомляемости
способствовали просмотры художественных и
документальных кинолент. Их показ
предварялся политической информацией,
викториной или коротким сообщением об
истории создания фильмов. Некоторые из них:
«Во главе государства Советов»,
«Родословная подвига», «Такая молодежь» —-
использовались на политических занятиях и
диспутах, где речь шла о воинском долге,
о необходимости быть стойкими и
бдительными.
В завершающей стадии похода согласно
плану потребовалось провести
политинформацию «Боевая мощь твоего корабля».
— Хорошо бы внести какую-то
живинку, — заметил в беседе с секретарем
партийной организации член партбюро
капитан-лейтенант И. Курдин. —
Восприимчивость у людей сейчас несколько
уменьшилась. Да и политинформации наши в
том виде, в каком *лъ\ их обычно
проводим, наверное, примелькались. Как вы
считаете?
— Вполне согласен с вами. Нужно над
этим подумать.
— А что, если использовать
документальные фильмы о нашем флоте? У нас
есть на борту. Будет очень кстати, — тут
же предложил Курдин.
Идею одобрили. И вот личный состав,
свободный от несения ходовой вахты,
собрался на политинформацию. В
помещении гаснет свет. На экране появляются
кинокадры, раскрывающие богатую и
увлекательную историю создания
отечественного оружия для армии и флота.
Мелькает хроника боевых событий, показывающая
мощь советской боевой техники и оружия
в годы Великой Отечественной войны, их
совершенствование в последующее время.
Звук киноустановки отключается, и за
кадром слышится голос корабельного
пропагандиста. Он умело ведет рассказ о
родном корабле, его огневых возможностях.
Политинформация в новом виде
оказалась значительно эффективнее предыду-
34

щих, что отразилось ка настроении
моряков, их действиях в боевых сменах.
Такая форма, а ее стали называть в
экипаже кинолекторием, прижилась на
корабле. Вслед за Курдиным подобные
мероприятия провели молодой коммунист (его
приняли в члены КПСС во время похода)
А. Корсаков, комсомолец Б. Петрив и
другие активисты — пропагандисты боевых
смен. В кинолекциях «Умей бороться за
живучесть», «Пьянство — враг боевой
готовности» использовались фильмы
«Берегите лицо человека», «Вне закона» и др.
Особенно удалась политинформация
«Хлеб — наше богатство», проведенная
партгрупоргом смены офицером С. Цари-
каевым. Он поставил перед собой
конкретную задачу: мобилизовать личный
состав корабля на борьбу за бережное
отношение к хлебопродуктам. Для
иллюстрации своего рассказа Царикаев подобрал
несколько фрагментов из документальной
цветной ленты «Дума о хлебе». В тот
момент, когда он подчеркивал необходимость
для военных моряков быть экономными и
бережливыми, на экране показывались
кинокадры, повествующие о труде и
заботах хлебороба. Затем пропагандист
включал звук, и уже сами труженики
полей говорили о том, как нелегко
вырастить хороший урожай, сколько сил и
сердечного тепла требует от них даже самая
плодородная земля.
Надо сказать, что после XXVI съезда
КПСС, когда развернулось углубленное
изучение его материалов, организация и
содержание кинолекций еще более
обогатились.
«Хороший отдых — интересный отдых»,
— говорят военные моряки. Поэтому на
корабле стремились разнообразить
проведение досуга, подходили к этому
важному вопросу с творческой выдумкой.
Словом, избегали формального заполнения
свободного времени какими-нибудь
случайными мероприятиями. Так, командное и
личное первенство по шахматам
использовали для того, чтобы повысить
активность и собранность личного состава,
устроить своеобразную психологическую
разрядку, дать новую пищу для
товарищеских дискуссий и разговоров,
способствовать улучшению морального климата в
боевых сменах.
...Опыт, накопленный в длительном
плавании, о котором идет речь, учитывается
при подготовке к очердному походу.
12 апреля-День космонавтики
Большая дружба
связывает советских
военных моряков с
летчиками-космонавтами СС СР.
Они всегда желанные и
дорогие гости на
подводных лодках и
надводных кораблях, в
авиационных и береговых
подразделениях. Эту
славную и замечательную
традицию заложил
первый космонавт в мире —
Юрий Гагарин. Традиция
растет и крепнет. Летчик-
космонавт СССР дважды
Герой Советского Союза
генерал-майор авиации
А. Филипченко в гостях
у моряков-тихоокеанцев.
Фото Ю. Пахомова
35

Командир: опыт, проблемы, раздумья
ОФИЦЕР
ФОРМИРУЕТСЯ
В КОЛЛЕКТИВЕ
Контр-адмирал Е. СКВОРЦОВ
ВСЕМ опытом службы убежден: в становлении молодых офицеров важнее всего
строго уставная атмосфера, в которой органически сочетаются высокая
требовательность к каждому члену экипажа и персональная забота о нем. Правда, у
некоторых офицеров бытует мнение, будто такая обстановка возможна только в
коллективах на больших кораблях — только там, мол, можно точно выполнять все статьи
Корабельного устава. А вот, дескать, попробуй внедрить аналогичный порядок на
катерах, дизельных лодках или торпедоловах с присущими им специфическими
особенностями.
Это мнение не выдерживает критики. Практика отличных частей малых
кораблей полностью отметает подобные наветы. Недавно, например,
главнокомандующий ВМФ лучшими на Балтийском флоте назвал катерников. В каждой части, на
каждом корабле или катере, где в почете уставы, есть и хорошая организация, и
крепкая дисциплина. А начинается это с четкого, строгого и примерного исполнения
обязанностей командиром корабля. А вместе с ним всеми лицами дежурно-вахтенной
службы, а также офицерами и мичманами. Именно таким путем создается стройная
система постоянного контроля, не зависимого от времени суток и места нахождения
корабля. Такой порядок побуждает моряков к порядочности, добросовестности. Тогда
в зкипаже нет места неисполнительности, не остается «щелей» даже для мелких
нарушений. А без повседневной заботы о высокой и четкой организованности, без
постоянного приложения усилий к ее поддержанию и на крейсере не будет порядка.
Ничто не делается само собой.
Офицеры с благодарностью вспоминают службу в экипажах, где уставы были в
почете. Там мудрость корабельной службы постигается намного быстрее и менее
болезненно. Неукоснительный распорядок дня, хорошо составленный и безупречно
выполняемый суточный план боевой и политической подготовки ставят всех, в том
числе и молодых офицеров, в «железные» рамки. Отступление от них даже в мелочах —
чрезвычайное событие. Для недавнего курсанта иногда это непривычно и тяжело.
Но зато вырабатывается привычка к порядку, прочно усваиваются обязанности, а
это необходимый фундамент для всей последующей службы. Помню, ошибка в
команде, объявленной с вахты на КР «Чапаев», вызвала немедленную реакцию и
командования, и моих сослуживцев. Причины даже такого нарушения анализировались как
старшими товарищами, так и непосредственно в кругу лейтенантов. Причем разбор
на «своем» уровне мы проводили более чувствительно, так как все высказывались от
души. Обстановка была такой, что нерадивость в службе, нарушения устава,
недобросовестное отношение к несению вахты вызывали у всех единодушное порицание. И
мы опасались его. Нам было стыдно. А если офицеру стыдно перед командованием,
сослуживцами за личные упущения в службе, за низкий порядок в подразделении, за
завал учебной стрельбы или несвоевременную сдачу зачетов—значит, он на верном
пути. Значит, и коллектив на корабле сильный, здоровый, хороший помощник
командиру в деле становления новичка.
Офицер за свою жизнь, как правило, служит на различных кораблях. Но самым
дорогим, как первая любовь, в памяти остается тот, на котором он сделал первые
шаги и обрел крылья. Для меня и моих однокурсников это крейсер «Чапаев». Он был
36

гордостью Северного флота. Он был и нашей гордостью. Мы считали все, что его
отличало, делом наших рук, мы ощущали себя соучастниками славы, добытой в
нелегком соревновании с другими, не менее сильными соперниками.
Чтобы корабль стал по праву правофланговым, в дело включился весь экипаж.
Самую тяжелую ношу несли офицеры. Особенно трудно приходилось молодым, не
имевшим еще опыта в комплексном охвате всех вопросов, от решения которых
зависел конечный результат успехов подразделения в целом, а значит, корабля. Страшно
ведь подвести экипаж и не оправдать возлагаемых на тебя надежд. Поэтому
рождалось огромное стремление постичь все в совершенстве. У нас, молодых офицеров,
считалось похвальным не просто выполнить те или иные уставные положения,
команды, корабельные ритуалы, а выполнить их подчеркнуто четко, красиво, щегольски
даже. Это давалось не только отличным знанием устава, но и восприятием духа
службы от своих старших, более опытных товарищей, подражанием лучшим из них.
В салоне кают-компании или прилегающих к нему коридорах развешивались
оценочные листы несения дежурно-вахтенной службы, коллективный контрольный
лист становления и роста офицера, его успехов. Оформлялись стенды с фотографиями
передовых вахтенных офицеров, вахтенных механиков, дежурных по кораблю. Они
были своего рода Доской почета, попасть на которую—заветная мечта каждого.
Постоянную прописку здесь получили фотографии капитан-лейтенантов В. Соловьева, В. Ткача,
старших лейтенантов В. Гринчука, Н. Бочарова, лейтенантов А. Благодерова, Е. Во-
стрикова. У них мы учились, им подражали.
Наука исполнения обязанностей по должности, а также дежурного по кораблю,
вахтенного офицера, других лиц корабельной службы передавались в ходе всей
совместной службы. Трудно припомнить случаи назначения командиром дивизиона,
боевой части, помощником командира через ступень или раньше положенного
количества лет пребывания на первичной и предшествующей должности. Именно принцип
последовательности и преемственности является одним из основных «китов» успеха
в становлении офицера. Поэтому они и отличаются высоким мастерством, знанием
местных традиций. Разница между молодыми офицерами у нас была заметной не
только по знакам различия, но и по опыту службы. Старший лейтенант — это уже
своего рода наставник. К концу первого, а тем более второго года службы и
командованию, и коллегам, как правило, становилось ясно—выйдет ли из новичка
настоящий офицер и будущий командир. Менять место службы пришлось немногим. И
этому мы обязаны прежде всего своим командирам кораблей того времени Г.
Громову, В. Бабию, С. Федорову, А. Палехину, И. Певневу. Они по своему отношению к
службе, исполнению личных обязанностей, морской выучке, манерам поведения и
взаимоотношениям с подчиненными были образцом для подражания.
Сколько бы потом ни командовал сам кораблями и соединениями, какие бы ни
решал задачи — никогда не забудешь командира, который тебя научил вносить
четкую организацию в любое маленькое или большее дело и предугадывать его конечный
результат. Такая наука дается на всю жизнь и формирует грамотных
офицеров-моряков.
Лучшие из кораблей в настоящее время не менее славятся своими делами. Их
командиры — неутомимые организаторы службы, мастера морского боя, грамотные,
высокоподготовленные моряки умело передают свой опыт подчиненным. Традиции
советского и русского флота идут из поколения в поколение. Крейсера «Минск» и
«Мурманск» в разное время начали свою историю. Различны они по вооружению и
особенностям организации службы. Но у них много и общего. Оба передовые по
вопросам боевой и политической подготовки, на обоих корабельная служба налажена
строго по уставу, на обоих спаянные офицерские коллективы, в которых новички в
своем становлении получают фундаментальную подготовку и настоящую флотскую
закалку. Командиры этих кораблей капитан 1 ранга В. Саможенов и капитан 2 ранга
П. Святашов в свои лейтенантские годы прошли хорошую школу. И вот уже
несколько лет с успехом воспитывают подчиненных, выращивают из лейтенантов добрых
командиров подразделений.
Одной из причин высоких результатов этих экипажей является передача,
сохранение и поддержание лучших традиций флота, соединения, корабля. Важную роль
37

в этом играла и играет сейчас преемственность в службе. Повышение офицеров в
званиях и должностях здесь тоже происходит, как правило, на одном корабле. Этот
положительный опыт необходимо пропагандировать и внедрять на всех кораблях,
частях.
Воспитание и становление морских офицеров тесно связаны с передачей опыта
хорошей морской практики.
...Корабль красиво разворачивается на рейде, подходит к бочке, швартовные
команды замерли в строю. Царит приподнятая, деловая атмосфера. Приказы отдаются
четко, доклады скупые. Весь маневр рассчитан до мелочей. По трансляции не
подается ни одного распоряжения, все происходит в строгой тишине. По невидимому
сигналу как будто сам по себе спускается на воду барказ, отрабатывают задний ход
машины, делают свое дело баковые и ютовые. С началом опускания шаров («шары
долой») без дополнительных напоминаний поднимается гюйс, переносится флаг,
вываливаются и ставятся выстрела и трапы. Постановка закончена, вахта и дежурство
заступили по-якорному. Крейсер сменил походный режим на якорный так легко и
просто, как будто человек переоделся.
Уместно заметить, что при хорошей организации, как правило, к моменту
входа корабля на внутренний рейд без всякой просьбы по старой морской традиции
у бочки его ожидают барказы с других кораблей. Их команды хорошо обучены, имеют
на борту спасательные средства, аптечку, боцманский инструмент первой
необходимости (свайки, скобы, фонари, набор концов и т. д.). Командир барказа — отличный
моряк, в совершенстве знающий всю последовательность маневра. При необходимости
он готов немедленно оказать помощь.
В основном заводка бриделя производится своими силами, но при ветре порой
приходится для быстроты и безопасности принять помощь. Сама форма участия
соседей в выполнении сложного маневра является мерой традиционной уважительности
и предусмотрительности на флоте. Она воспитывает у моряков чувство солидарности
и взаимовыручки. Это рождает и другие этические нормы. Например, вахтенный
офицер, докладывая командиру о входе на рейд другого корабля, добавляет, что
флажный сигнал поздравления с благополучным прибытием на мачтах поднят, барказ с
назначенной швартовой командой отправлен.
Корабли и друзья-сослуживцы своим участием и вниманием как бы отдают
должное товарищам за труд в море. В этом немалая воспитательная сила.
Приятно со стороны смотреть на слаженную работу опытного командира и его
экипажа. Нажется, что они свое дело выполняют легко и просто. Однако впечатление
обманчиво. За красотой стоят огромнейшая работа, расчеты, тренировки.
Бывает, к сожалению, и по-другому. Несложный маневр превращается в
мучительную и нервную процедуру, когда малоопытный и неуверенный в себе командир
плохо чувствует корабль. Он начинает суетиться, без конца уточнять место,
задавать массу вопросов, не дожидаясь и не требуя на них ответа... Нервозность
командира передается всему экипажу, люди делают свое дело торопливо, допускают
ошибки. Тут уж порядка ждать не приходится. Такой командир — потенциальный
носитель аварийных происшествий. Анализ сложных ситуаций подтверждает, что
причиной их является неорганизованность офицера, слабость и необученность лиц
вахтенной службы, отсутствие взаимопонимания между постами, обеспечивающими
безопасность плавания, несогласованность всех звеньев боевой и повседневной организации.
Неотработанный экипаж рекламирует себя шумом и гамом. Их иногда можно
услышать в самой дальней точке города. При наличии мощной громкоговорящей связи
между ГКП и командными пунктами это сделать нетрудно. При этом нужная
информация и доклады теряются и проходят мимо внимания командира, что всегда
опасно и пагубно влияет на офицеров-новичков, которые ничего не могут почерпнуть
для себя.
Одной из начальных форм обучения, приобретения навыков морской практики,
проявления организаторских способностей является исполнение недавними
выпускниками функций дежурного по кораблю и вахтенного офицера на якоре (швартовах).
Им, например, часто приходится принимать к борту суда обеспечения для
пополнения запасов топлива, воды и материальных средств. В организации приемки
38

грузов Корабельный устав немалую роль отводит вахтенному офицеру. Этот
«мелкий» вопрос является довольно престижным, и ему нужно придавать должное
значение. Опытный вахтенный офицер руководит такими работами предельно собранна.
Он заранее построит и проинструктирует подчиненную службу, проверит наличие
обязательного инвентаря (спасательный круг, бросательные концы, кранцы),
напомнит о мерах безопасности, даст указания на очередность и последовательность
действий. Зная характер груза, заблаговременно вызовет наверх расходное подразделение,
трюмных, дежурного врача, лиц спецслужб боевых частей и т. д. Тогда с подходом
судна и окончанием его швартовки немедленно начинается прием запасов. Один топь-
ко этот элемент дисциплинирует людей и вызывает желание отличиться. К таким
экипажам и команды вспомогательных судов относятся с большим уважением, с
удовольствием выполняют их заявки.
Помню у нас на крейсере было негласное соревнование между лейтенантами по
вопросам четкости действий всей вахты при приемке судов и плавсредств, быстроты
и качества их разгрузки, приведения в исходное положение места работы и др. По
всем вопросам организации службы существовали нормативы. Молодой вахтенный
офицер под пристальным наблюдением дежурного по кораблю или своих более
опытных товарищей получал большое моральное удовлетворение от четкого выполнения
этого не очень хитрого и не самого сложного вида своей многосторонней
деятельности на вахте. А главное — он был под контролем, получал оценку своих действий,
а может быть, и поощрение. Порой просто забывают поощрять офицеров за
безупречные инициативные действия при несении ими службы корабельных нарядов.
Поэтому еще можно встретить корабль, где из-за низкой организации службы, забвения
устава, отсутствия морской культуры, непонимания вахтенными офицерами
(дежурными по кораблю) своих обязанностей даже наблюдение за обстановкой отсутствует.
Например, были случаи, когда у КР «Сенявин» судно обеспечения долго запрашивало
«добро» для подхода к борту, концы принять некому, кранцы не вывалены,
подразделение прибывает к месту разгрузки без руководителя, матросы нарушают форму
одежды, принимаемый груз транспортируется бесхозяйственно и бесконтрольно.
Командир корабля капитан 2 ранга Н. Рыбин недооценивает воспитательного
значения дежурно-вахтенной службы. Здесь вахтенный офицер превращен в сторожа у
трапа, который вместо предписанных ему уставом обязанностей отвечает в основном
за сход на берег личного состава и его возвращение. Обойти верхнюю палубу,
надстройки, зорким придирчивым взглядом отметить недостатки, обеспечить их
устранение, грамотно принять к борту плавсредство, подготовить корабль к сдаче вахты и
другие вопросы, связанные с его обязанностями, оказывается просто не под силу, так
как он к этому не подготовлен.
Строгое наблюдение за внедрением каждой статьи устава на корабле, выработка
у подчиненных потребности к этому, сохранение и продолжение лучших традиций и
накопленного опыта службы своими предшественниками, на наш взгляд, лежит
прежде всего на совести командиров кораблей. Подготовка всех лиц
дежурно-вахтенной службы проводится под руководством прямых начальников и непосредственно
командования корабля. Каждый из офицеров, прежде чем надеть нарукавную
повязку, означающую официальное лицо корабля, должен сдать зачет на допуск. Анализ
посредственной профессиональной подготовки и слабой обученности отдельных
офицеров показывает, что к приему зачетов некоторые командиры подходят недостаточно
требовательно, а порой формально. Иногда передоверяют это серьезное дело
заместителям.
Там же, где обучение и система зачетов поставлена образцово, налицо высокие
результаты. Например, на крейсере «Мурманск» прием зачета по использованию
средств движения был организован таким образом: вахтенные офицеры сдавали его
непосредственно в машинном отделении, а вахтенные механики—на мостике. Каждое
положение, регламентирующее основы эксплуатации электромеханической установки,
особенности ее боевого использования, кроме теоретического ответа, подтверждалось
практическим показом. Надо ли доказывать пользу такого подхода к закреплению и
оценке знаний офицеров? Для вахтенного офицера обязательно и непреложно
правило — знать и понимать физический смысл практических действий личного состава
39

при даче пробных оборотов, смене режима хода, взятии линии вала на тормоз,
падении ракуума в корпусах турбин, выходе из строя масляных насосов и т. д.
Нередко вахтенные офицеры в свободное время стояли ходовую вахту вместе с вахтенными
механиками в машинном отделении, а последние поднимались на мостик. V
офицеров появлялось понимание процессов, возникающих после команд, и ситуации,
которая требует и времени реагирования. Исполнение обязанностей приобретало более
осмысленное содержание.
Можно добавить к сказанному, что на этом корабле такой же творческий подход
к изучению всех элементов программы, а также строгие критерии оценки знаний.
Очень важный вопрос — освоение устройства корабля и его оружия, технических
средств. Оно будет полнее, если подробно заполнится «корабельная книга офицера»,
куда можно внести нужные схемы и записать все необходимые сведения. Такие
книги, являясь большим подспорьем при изучении корабля, сохранились еще и в
настоящее время у подводников. Они играют положительную роль и в становлении
молодых офицеров, и в подготовке более старших.
Как-то на надводных кораблях проводилось контрольное занятие с
вахтенными офицерами. Им предложили в простейшем виде нарисовать устройство главного
котла, изобразить графически замкнутый цикл «пар-конденсат», перечислить
вспомогательные механизмы машинно-котельного отделения, назвать состав вахты у
основных действующих механизмов и другие элементарные вопросы, которые, безусловно,
должен знать вахтенный офицер. Результаты оказались довольно посредственными,
а капитан-лейтенанты В. Смирнов и А. Михайлов, старший лейтенант А. Куликов
умудрились получить неудовлетворительные оценки. На БПК «Василий Чапаев»
начальники, и в первую очередь командир капитан 2 ранга А. Зозуль, не до конца
понимали огромную важность подготовки офицеров по всем пунктам программы.
В заключение следует подчеркнуть, что одной из важнейших составляющих
успехов корабля является обучение, воспитание и становление офицеров, безупречное
исполнение обязанностей лицами дежурно-вахтенной службы, воспитание их на
лучших флотских традициях. При этом нужно проявлять творчество и поиск новых форм
становления молодых офицеров, критически осмысливать опыт, развивать
активность у подчиненных, направлять ее на постоянное совершенствование знаний и
выучки.
ТРУДНО РАСТИТЬ
КОМАНДИРОВ
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОЗ
Капитан 2 ранга Н. ГАВРИЛЕНКО
I/ ОРАБЛЬ, набирая скорость, отходил от отличные оценки. И сейчас, уверен, Смир-
*^ причала. Впереди моряков ожидали нов все поставленные задачи выполнит.
океанские просторы, трудные вахты. Ни мастерства, ни настойчивости ему не
Один из провожавших негромко уточ- занимать...
нил у стоявшего здесь же, на пирсе, флаг- Обычный разговор двух хорошо знако-
манского специалиста: мых офицеров. Но если вдуматься в смысп
— За последние полтора года у Смир- их слов, то нельзя не обратить внимание
нова это, если не ошибаюсь, не первый и на такую деталь: дела, успехи экипажа свя-
дэже не второй дальний? зывались прежде всего с именем ко^ен-
— Верно, не первый, — подтвердил капи- дира. Он олицетворяет весь личный состав,
тан 2 ранга и добавил: — За те он получил его мастерство, уровень боевой готовно-
40

сти. И это не случайно. Главная забота
командира, цель и содержание всей его
служебной деятельности в конечном
счете направлены к одному — поддержанию
и укреплению боевой готовности. За нее
он отвечает перед государством. Эта
ответственность чрезвычайно высока.
Любая профессия таит в себе немало
секретов, которые в полной мере
раскрываются лишь людям, обладающим
определенными качествами характера, своего
рода талантом. Такой талант необходил и
командиру корабля. От этого вэ многом
зависит его искусство руководить пичным
составом, управлять кораблем, решать
каждую поставленную задачу в океанских
просторах.
Современный морской бой, даже
учебный, характеризуется динамичностью,
скоротечностью, резким изменением
обстановки. И тут первое слово всегда за
командиром. Он ведет корабль в атаку.
Чтобы морякам сопутствовал успех, ему
надо принимать грамотное решение,
умело применять не только существующие, но
и настойчиво искать и находить новые
тактические приемы использования сложных
комплексов и радиоэлектронной
аппаратуры.
Для этого офицер должен иметь
широкий тактический кругозор, твердо знать
и уметь применять положения воинских
уставов и наставлений, всесторонне
изучать боевые свойства и
тактико-технические характеристики своего корабля и сил
противника... Есть еще одно качество,
без которого немыслим настоящий
воспитатель, организатор боя, — умение
человека контролировать самого себя, быть
способным поступиться личным самолюбием
во имя интересов дела. Не обладающий
такой чертой командиром не станет. А
если станет, то ненадолго. Отсутствие
нужных человеческих качеств рано или
поздно обнаружится. И не обязательно в
экстремальной ситуации.
...Это было в минувшем году.
Сторожевой корабль дважды Краснознаменного
Балтийского флота не одну неделю
находился в дальнем походе. По
предварительным данным, его экипаж являлся
лидером соревнования в части. Естественно,
немалая заслуга в этом приписывалась
командиру. Его зачислили кандидатом для
поступления в академию.
Приближалось время возвращения в
базу. Встречу передовому коллективу
готовили на высоком уровне. Но когда до
родного берега оставались буквально
считанные сутки хода, на СКР произошла
неприятность. Общее впечатление о
результатах похода сложилось далеко не в лучшую
сторону. И самое печальное, пожалуй,
заключалось в том, что виноват во всем
был лично командир. Во внезапно
изменившейся обстановке он растерялся,
проявил личную недисциплинированность,
действовал безграмотно.
Такому поведению офицера на
завершающем этапе похода трудно, казалось,
дать логическое объяснение. Дескатъ,
устал человек, отсюда и срыв. Но когда
эмоции уступили место всестороннему
анализу причин случившегося, то старшие
товарищи пришли к выводу, что человеку,
поднявшемуся на командирский мостик,
не хватило волевой закалки. Посчитав, что
самое трудное позади, командир
расслабился и к решению новой, внезапно
возникшей задачи оказался психологически
не подготовленным.
Несостоятельность офицера не возникла
в одночасье, она явилась результатом, с
одной стороны, личной
недисциплинированности, а с другой — ошибок в его.
обучении и воспитании. На некоторых из чих
хотелось бы остановиться более подробно.
В части противолодочников имеются
отлично оборудованные учебные классы, кс
торые позволяют создать сложные,
близкие к реальным условия современного боя.
Но не всегда тренажеры использовались
с полной нагрузкой. Нередко тактические
эпизоды придумывались уже в ходе
тренировки. При этом «противник», как
правило, активно действовал лишь на первой
половине занятия, а потом по воле
руководителя становился малоинициативным,
никаких «сюрпризов» от него не
ожидали. Привыкнув на тренировках трудиться
импульсивно, командир СКР перенес этот
метод работы и в океан. Но ведь там,
известно, напряженность могла возникнуть в
любое время и на большой срок. И если
обстановка долго оставалась сложной,
командир начинал нервничать, распоряжения
до конца не продумывал, а когда замысел
полностью осуществить не удавалось, во
всем винил подчиненных. Эта слабость
воспринималась некоторыми как
проявление волевых качеств, других же она
нервировала, раздражала.
На деловом настрое командира, на наш
взгляд, сказалось и то, что офицер еще
до возвращения в базу знал: он лидер
соревнования и первый кандидат для
поступления в академию. Нет слов,
поощрять, отмечать за успехи в службе надо.
Тем более если они добыты в океанском
плавании. Но плохо, когда обещанное
завтрашнее становится для человека
самоцелью и притупляет чувство
ответственности за сегодняшнее дело.
Обучение и воспитание командира—дело
большой государственной важности. От
этого зависит дальнейшее повышение
боевой готовности корабля, части. Л здесь
ведущую роль играет флагман, его
знания, методическое мастерство,
искренность в оказании помощи подчиненному.
Характер командира выковывается в
борьбе с трудностями, в обстановке, когда
можно в полную силу почувствовать и
самостоятельность, и свою ответственность
за порученное дело. Понять его
государственную значимость. Постоянно
заботиться о дальнейшем становлении командира
корабля, его тактическом и духовном
росте — задача довольно трудная,
хлопотная. Да и конечный результат не сразу
виден. Куда проще допустить в обучении
и воспитании командира некоторые
послабления, надеясь, что в дальнейшем сам оч
во всем как следует разберется,, сделает
правильные выводы. Но нередко подобные
41

Учебно-тренировочный комплекс. Тренировки личного состава в
кабинете радиотелеграфистов проводит флагманский специалист мастер
военного дела капитан 3 ранга В. Куратченко
Фото П. Юрьева
поблажки в специальной подготовке даже
способного, в свое время считавшегося
очень перспективным офицера приводят к
печальному финишу. Именно так и
получилось с бывшим командиром БПК
«Маршал Тимошенко» капитаном 3 ранга
Л. Хорычевым. История его корабельной
службы, на наш взгляд, довольно
поучительна.
...Выпускник высшего военно-морского
училища с первых дней службы был
решителен, трудолюбив, настойчив. Вскоре
лейтенант Л. Хорычев досрочно сдал
зачеты на самостоятельное обслуживание
заведования, дежурство на ходу и несение
вахты. О командире отличной группы в
части посвятили специальную листовку.
В аттестации старшего лейтенанта Л. Хо-
рычева есть строки: «...постоянно
повышает свои теоретические и практические
знания. Творческое мышление развито
хорошо... В сложной обстановке не теряется, в
работе проявляет инициативу и
самостоятельность».
А вот очередная характеристика уже
помощника командира БПК
капитан-лейтенанта Хорычева: «В море ориентируется
хорошо. По штурманской подготовке
показывает хорошие знания. Морской болезни
не подвержен... По деловым и
политическим качествам достоин направления на
учебу.-»
Тогда же его назначили старшим
помощником командира корабля. И с новыми
обязанностями передовой офицер
справлялся довольно успешно.
В 1979 г. после учебы он возвратился в
свою часть и принял должность старшего
помощника командира БПК. Экипаж
готовился к дальнему походу, и Хорычеву
нужно было срочно получить допуск на
самостоятельное управление кораблем. В
течение нескольких дней он сдал все
необходимые зачеты. Затем согласно
требованиям руководящих документов знания
офицера обязаны были проверить
специалисты штаба и представить его флотской
комиссии. Но такая последовательность не
была соблюдена. Командование части,
сославшись на большую загруженность
служебными делами старшего помощника
командира и отличные оценки в зачетном
листе Хорычева, сумело убедить
специалистов штаба не подвергать его повторным
экзаменам. Дескать, зачем вся эта
формальность.
К большому сожалению, уговоры,
просьбы подействовали, и офицер как сам он
позже очень метко выразился, получил
«облегченный» допуск.
Океанское плавание прошло успешно. И
в конце 1980 г. Хорычев, как говорится,
полновластным хозяином поднялся на
командирский мостик БПК «Маршал
Тимошенко». Этот отличный корабль на флоте
был известен добрыми делами, являлся
многократным призером состязаний по
различным видам боевой подготовки.
Успехи экипажа невольно связались с
именем молодого командира. О нем часто
писали в газетах, ставили в пример другим.
Почести почестями, но подошло время
снова сдавать зачеты на самостоятельное
управление кораблем. И на этот раз
ситуация сложилась так, что Хорычев начал
срочно готовиться к дальнему походу. Он
ушел в море, не подтвердив допуск к са^
мостоятельному управлению. На борту
БПК под флагом старшего командира на-
42

ходились и офицеры походного штаба.
Они-то и приняли от Хорычева все
положенные зачеты, выставили по всем
предметам отличные оценки. Об этом
сообщили на берег с просьбой оформить
необходимые документы для продления
командиру права самостоятельного
управления кораблем. И опять, как чуть больше
года назад, принципиальность пострадала...
Дальний поход прошел успешно.
Командира наградили ценным подарком.
Однажды экипаж БПК выполнял
очередную учебную задачу в море. Район
плавания для капитана 3 ранга Хорычева
оказался малознакомым. Временно
исполняющий обязанности штурмана командир
электронавигационной группы офицер
В. Румянцев, хотя и имел допуск к
самостоятельному управлению подразделением,
не отличался ни глубиной специальных
знаний, ни знанием района. Да и в
работе командира корабля и штурмана не
было взаимопонимания. Хорычев
практически не контролировал действия
подчиненного. И дело едва не кончилось
навигационным происшествием.
Вот тогда капитан 3 ранга Хорычев был
лишен допуска к самостоятельному
управлению кораблем. Через пять месяцев
офицер впервые явился к флагманскому
штурману флота, чтобы сдать экзамен по
прокладке. Однако знания у него оказались
настолько поверхностными, что комиссия
не смогла поставить положительную
оценку. Спустя некоторое время Хорычев
снова попытался сдать экзамен, и опять
безуспешно.
На очередную встречу флагштурман
пригласил командира части, флагманских
специалистов. Всем присутствовавшим
пришлось немало покраснеть, но мнение
было единодушным: штурманская
подготовка командира явно не соответствует
существующим требованиям.
В июне 1982 г. в личное дело капитана
3 ранга Л. Хорычева подшили
характеристику начальника: «...не всегда проявляет
должную настойчивость и
последовательность по совершенствованию боевой
организации корабля, отработке главного
командного пункта, обучению вахтенных
офицеров. Последнее время над
повышением своей профессиональной и военно-
технической подготовки работает мало...
Навыки и знания в кораблевождении
слабые, в настоящее время не способен
предотвратить ошибку штурмана,
качественно контролировать его работу.
Из-за низких знаний и навыков по
кораблевождению и неспособности в
течение длительного времени сдать зачет на
допуск к самостоятельному управлению
кораблем ходатайствую о снятии капитана
3 ранга Хорычева Л. А. с должности
командира корабля».
Комментарии, как говорится, излишни.
Однако нельзя оставить без внимания вот
какую «мелочь»: характеристика, данная
Л. Хорычеву в минувшем году, и
аттестация, составленная на него ранее,
подписаны одним и тем же офицером. При
сравнении этих двух документов невольно
возникает вопрос: когда была допущена
необъективность?
Конечно, за время службы человек во
многом может измениться. Да и
требования к помощнику командира
предъявляются далеко не те, что к командиру. Но
никак нельзя поверить в то, что офицер,
который в море ориентировался хорошо,
по штурманской подготовке показывал
хорошие знания, все это основательно
подрастерял. Тем более что за этот период
он два раза, и довольно успешно, если
судить по оценкам, сдавал зачеты на
самостоятельное управление кораблем.
Командир части, подписавший в разное
время обе характеристики на своего
подчиненного, сказал:
— Конечно, послабления, упрощения,
допущенные при приеме зачетов на
самостоятельное управление кораблем, не
лучшим образом сказались на
профессиональной подготовленности офицера Хорычева,
не позволили своевременно обнаружить
«белые пятна» в его знаниях штурманского
дела.
На несколько минут в каюте капитана
1 ранга установилась тишина. По всему
чувствуется, говорить на данную тему ему
не очень приятно. Первым ее нарушил
хозяин.
— Вообще-то, Хорычев слабо знает
штурманское дело еще и потому, что сам
он по специальности ракетчик. А из ракет-.
чика редко когда получается толковый
навигатор.
С таким утверждением вряд ли можнэ
согласиться безоговорочно. Имеется немало
примеров, которые опровергают подобное
мнение. Да, кстати, и в этой части есть
офицеры, которые учились вместе с Хоры-
чевым на одном факультете, а сейчас уо
пешно командуют кораблями. Видимо,
ссылка на специальность Хорычева —
своего рода попытка если и не оправдать, то
как-то сгладить просчеты в обучении и
воспитании командиров.
Думать именно так невольно вынуждало
и то обстоятельство, что несколько
командиров кораблей в части имели тогда
дисциплинарные взыскания. Причем не все
они, на наш взгляд, принесли пользу.
Этот факт настораживал. У адмирала
С. Макарова есть очень интересное
высказывание, которое желательно почаще
вспоминать тем, кто по своему служебному
долгу обязан воспитывать командиров:
«Если мы возьмем два совершенно
одинаковых корабля, с одинаковыми
командирами, но дух одного из них поднимем
несколькими успехами, даже в каких-нибудь
неважных и небоевых делах, а дух
другого удручим выговорами, замечаниями и
неудовольствием, не оставив при этом
луча надежды на исправление в мнении
начальства, то первому из них все будет
удаваться, а от второго нельзя ожидать
инициативы и смелых решений, а скорее
робости и неуверенности в действиях»].
1 Макаров СО. Рассуждения по
вопросам морской тактики. Военмориздат, 1942
с. 105.
43

Конечно, с командира, как и с любого
другого офицера, следует строго
спрашивать за упущения по службе, нерадивое
отношение к своим обязанностям. Но,
предъявляя требовательность к
командиру, объявляя ему взыскание, нужно
постоянно помнить, что именно он поведет
людей в бой, и тщательно оберегать его
авторитет в глазах подчиненных. Ведь сила
личного примера командира — такой
морально-психологический фактор, влияние
которого в условиях корабельной службы,
тем более в суровой обстановке
океанского плавания, трудно переоденить.
Встречаются еще случаи, когда флагман
во имя личного благополучия (другой
причины не просматривается) подменяет
командира на зачетных мероприятиях.
Стремясь числиться в передовиках по
качественному выполнению плана боевой
подготовки и зная слабины в подготовке
офицера, он сам превращается из
руководителя учения в исполнителя, не доверяя
дела командиру корабля, подобно рсдите-
лям, которые за свое чадо решают
школьные задания. От такой помощи знаний и
опыта у подопечного не прибудет.
А радения иногда приобретают
уродливые формы. Как-то на отчетно-выборном
партийном собрании в части, где служит
офицер В. Шепелев, коммунисты с
тревогой говорили о подмене при выполнении
одной торпедной стрельбы не только
командира корббля, но и командира
подразделения. Порой успеху попадания
обязаны прикомандированным специалистам.
Подобный подход к решению задач
боевой подготовки не способствует росту
командира и, естественно, на контрольных
проверках ставит его в беспомощное
положение.
Еще в 1903 г. журнал «Морской
сборник» писал: «Если по нетерпению в
маневрах не допускал командиров
обдумывать и выполнять мысль свою и в
довершение клеймил их позорными сигналами,
если он водил флот на помочах,
уничтожал тем всякую свободу м-^шл^чия,
тогда дело кончено и в решительную минуту
таковому начальнику нет малейшего
основания надеяться на успех» 2.
Формирование морально-боевых
качеств военного человека — большое,
сложное дело. И главенствующее значение
здесь имеют политическая зрелость,
высокая военная подготовка офицера,
позволяющие глубоко понять характер
современного боя. Для этого есть огромные
возможности на тактических учениях и в
дальних походах. Но при том условии, что
каждый выход в море проводится з
обстановке, где не может быть легкой
победы. Дуэльные ситуации, встречи с
сильным и искусным «противником»
побуждают офицеров настойчиво оттачивать
тактическое мастерство, постоянно стремиться
к инициативным, самостоятельным
действиям. Однако в выработке этих качеств
велика роль старших начальников.
Сказывается буквально все: и их умение
поставить задачу, создать соответствующий
тактический фон, и квалифицированный
разбор учений, личный пример руководителя
в тех или иных ситуациях. Очень важно,
чтобы старший начальник, находясь рядом
с командиром, не сковывал инициативу
подчиненного, а всячески помогал ее
проявлению. Ведь когда офицер привыкает
действовать с оглядкой, когда на мостике
не чувствует себя хозяином, трудно
ожидать, что он станет по-настоящему
активным в сложной ситуации. Частое
«разрешите» командира на мостике говорит иной
раз не об исполнительности, а о е-э
нежелании или неумении взять
ответственность на себя.
Гасится инициатива командира и очень
резкими замечаниями со стороны
старшего начальника. Окрик, разнос неуместны
никогда. Они не способствуют укреплению
авторитета ни начальника, ни
подчиненного. Известный русский военный педагог
М. Драгомиров писал, что незнание
исправляется разъяснением, а не
выговорами... А кто привык бояться разных
замечаний, тот не может быть ни настойчив,
ни энергичен: в минуту распоряжения или
исполнения его ум всегда будет озабочен
не столько тем, чтобы распорядиться или
исполнить дело, сколько тем, чтобы не
навлечь наказания.
Как известно, командир корабля —
центральная фигура на флоте. Это означает —
с него первый спрос за боевую
готовность, ему — повышенные внимание и
заботу. Именно командир, и зачастую
больше, чем кто-либо другой, нуждается в
систематической учебе, в совете, помощи,
контроле. Долгие недели плавания он
нередко остается в определенном смысле
наедине со своими сомнениями, ошибками
и удачами. Значит, после возвращения в
базу командир должен встретить заботу
и понимание, его действия должны
глубоко анализироваться, а выводы учитываться
в дальнейшей учебе.
Каждый подчиненный видит в своем
начальнике учителя и нуждается в его
совете, опыте. Особенно это необходимо
командирам. Верный путь к вершинам
тактического искусства может указать только
опытный наставник. И счастлив будет тот
флагман, у которого вырастут командиры,
достойные высокого назначения. Это и есть
передача эстафеты службы, могущества,
боеспособности нашего Военно-Морского
Флота в надежные руки молодых.
И наверное, одним из критериев
оценки деятельности флагманов должно стать
воспитание командиров, передача им
своих знаний, опыта, отношения к жизни. Вот
тогда не придется снимать с должности
подчиненного.
2 Морской сборник, 1903, ЛЬ 2, с. 35.
44

МЕТОДИКА ОРГАНИЗАЦИИ
ГРУППОВОГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
Капитан 1 ранга Р. БЕЛОЗЕРОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
р КАЖДОЙ специальности на флоте
D существует ряд положений и
правил, которые военнослужащий должен
знать наизусть. Поэтому возникает
необходимость систематической проверки
знаний обучаемых. Если их число
велико, а процедура проверки неоднократно
повторяется, то контроль знаний
традиционным методом устного опроса
занимает много времени и не всегда
проводится в достаточном объеме.
В этом случае целесообразно
применить стандартизованный контроль знаний
с помощью контролирующих программ,
т. е. нескольких блоков
вопросов-заданий. Такая проверка может проводиться
и с использованием различных
технических средств и безмашинным методом.
В подавляющем большинстве
контролирующих программ использован
выборочный метод ввода ответов.
Проверяемому предлагается несколько вариантов
ответов (как правило, до пяти), из
которых он должен выбрать один
правильный1. Этот метод широко применяется,
несмотря на присущие ему недостатки:
ненужность, а иногда и вредность
невольного запоминания неверных ответов,
сложность подбора вариантов при
программировании материала, высокая
вероятность случайного получения
положительной оценки и др. Эффективность
стандартизованного контроля,
ориентированного только на выборочный метод,
является недостаточной. Некоторые
офицеры, применяющие его для проверки
знаний подчиненных, проявляют к нему
скептическое отношение, так как
отождествляют выборочный метод со
стандартизованным контролем вообще.
Опыт нашей кафедры, практически
проверенный при проведении учебного
процесса, подсказывает пути повышения
эффективности применения контролиру-
щих программ.
Преподаватель не должен связывать
себя каким-либо одним, а тем более
только выборочным методом. При подготовке
вопросов и выборе метода ввода ответов
следует исходить в первую очередь из
специфики учебного материала, особенно
если планируется провести, как это
чаще всего бывает, безмашинный контроль
знаний.
1 К у к л и н М. Машинный контроль
текущей успеваемости (Морской сборник. 1975,
№ 8); Шамшиев Б.
Справочник-экзаменатор по МППСС-72. Баку, Ишыг, 1976; Б а-
т а р ш е в А. Программированные материа
лы в подготовке вахтенных офицеров
(Морской сборник. 1977, № 1).
Наибольшую объективность проверки
знаний обеспечивает цифровой
(результативный) метод ввода ответов. Его
рекомендуется применять в тех случаях,
когда изучаемый материал удобно
выразить в цифрах. Проверяемый решает
числовую задачу, пример (аналитически
или графически), в результате чего
получает цифру (число), которую вводит в
технические средства контроля или же
использует д,ля заполнения карточки
ответов. Этот метод может быть
использован и при контроле знаний по таким
вопросам, как тактико-технические данные
кораблей, вооружения и техники,
параметры работы механизмов,
количественные характеристики тех или иных
явлений.
Например: «Укажите, на каком
минимальном расстоянии в милях должен
быть виден топовый огонь судна,
имеющего длину 50 м или более». В
соответствии с Правилом 22(а) МППСС-72
минимальная дальность видимости такого
огня должна составлять не менее 6 миль
(ответ: 6).
Вероятность запоминания неверных
ответов исключается, элемент подсказки,
явно выраженный при выборочном
методе, отсутствует, так как никаких
вариантов ответов проверяемому не дается.
Возможно также применение этого
метода с кодированием ответа:
«Истинный курс 75°, магнитное склонение 10°
западное, девиация компаса +5°.
Рассчитайте компасный курс корабля и
укажите его в десятках градусов».
Проверяемый, получивший в результате расчета
80°, кодирует это число, т. е.
преобразует его в десятки градусов (ответ: 8).
Наиболее универсален
выборочно-конструктивный метод. Для составления
ответа на каждый вопрос проверяемому
предлагаются не готовые ответы, как при
выборочном методе, а их элементы.
«Конструирование» из них ответа
исключает шаблон, влияние подсказки на
правильность ответа полностью не
исключается, но оно будет явно меньшим,
чем при выборочном методе, как и
вероятность угадывания правильного
ответа.
Приведем пример применения
выборочно-конструктивного метода: «На судне
могут выставляться в числе прочих
следующие огни: 1) топовый впереди; 2)
второй топовый позади и выше
переднего топового; 3) бортовые; 4) кормовой;
5) круговой проблесковый желтый; 6)
белый круговой; 7) два топовых впереди,
расположенных по вертикальной линии;
8) три топовых впереди, расположенных
45

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА ВОПРОСОВ
Дисциплина: МППСС-72
Номера
вопросов
1
2
3
4
5
Содержание вопросов-заданий, варианты ответов
Укажите минимальную дальность действия дополнительных огней для
судов, занятых ловом рыбы вблизи друг друга (ответ дать в милях)
Суда в море могут наблюдать друг друга визуально и с помощью
различных технических средств:
1. одно из судов наблюдает другое с помощью РЛС;
2. одно из судов наблюдается с другого визуально;
3. оба судна наблюдают друг друга с помощью РЛС.
Укажите, в каких случаях суда считаются на виду друг у друга
Суда, находящиеся на виду друг у друга, должны показывать свой маневр
различными звуковыми сигналами:
1. один короткий;
2. два продолжительных и вслед за ними один короткий;
3. два коротких;
4. два продолжительных и вслед за ними два коротких;
5. три коротких;
6. один продолжительный, один короткий, один продолжительный и
один короткий;
7. один продолжительный.
Укажите, какой (ие) из приведенных сигналов предписывается давать
судам при изменении своего курса.
Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу
различным судам, занятым выполнением специальных задач или
находящимся в особых условиях.
Такими судами могут быть:
1. судно, лишенное возможности управляться;
2. судно, ограниченное в возможности маневрировать;
3. судно, занятое ловом рыбы;
4. парусное судно.
Укажите, какому (им) из них судно с механическим двигателем должно
уступать дорогу.
Укажите сектор освещения топового огня (ответ дать в градусах,
используя столбцы вопросов 5—7).
по вертикальной линии; 9)
буксировочный; 10) два круговых, расположенных
по вертикальной линии, верхний из
которых красный, нижний — зеленый.
Укажите, какие огни должно выставлять
судно на воздушной подушке,
находящееся в неводоизмещенном состоянии,
если его длина менее 50 м» (ответ: 1,
3, 4, 5).
К этим условиям можно
сформулировать еще ряд вопросов-заданий:
«Укажите, какие огни должно выставлять судно
с механическим двигателем на ходу,
если его длина менее 50 м» (ответ: 1,
3, 4,); «Укажите, какие огни должно
выставлять буксируемое судно» (ответ:
3, 4).
В некоторых случаях, когда
применение цифрового и
выборочно-конструктивного методов трудновыполнимо, прихо:
дится использовать выборочный. Однако
при этом следует хотя бы частично
избавиться от его недостатков путем
применения так называемой
предварительной информации — краткого обобщения
всех вариантов ответов. Поясним
сказанное на примере: «Минимальная
дальность видимости каких огней при длине
судна менее 20 м должна составлять
3 мили? 1) топового; 2) бортовых;
3) кормового; 4) буксировочного; 5)
белого, красного или желтого кругового»
(ответ: 1).
Постараемся изменить формулировку,
применив предварительную информацию.
«Судно длиной 12 м и более, но менее
50 может нести следующие огни: 1)
топовый; 2) бортовые; 3) кормовой; 4)
буксировочный; 5) белый, красный или
желтый круговой. Назовите огонь,
минимальная дальность видимости которого
должна составлять 3 мили при длине судна
менее 20 м».
Все варианты приведенных ответов
стали полезной информацией.
Действительно, такое судно может нести все
перечисленные огни, но лишь один из них
удовлетворяет дополнительному условию
(минимальная дальность видимости 3
мили при длине судна менее 20 м).
Формулирование вопроса в виде
задания («Назовите...») способствует более
четкому пониманию поставленной задачи
при ответе.
Кроме того, вопросы-задания с
предварительной информацией резко
увеличивают обучающую функцию контроля.
Если в первом случае она практически
отсутствовала, то во втором
проверяемый, изучив вопрос, неминуемо усвоит и
запомнит полезные сведения.
Если вопрос-задание представляет
собой схему (навигационную карту,
чертеж, рисунок, фотографию), на которой
пронумерованы (закодированы) элементы
обстановки, узлы, детали, объекты, то
может быть применен так называемый
кодированный метод ввода ответов. В
данном случае проверяемому необходимо
46

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТОЧКА ОТВЕТОВ №
Дисциплина
Фамилия преподавателя
Число неверных ответов
Оценка
Подпись преподавателя
Фамилия экзаменуемого
Номер учебной группы
Дата
Подпись экзаменуемого

Ответы
1
2
3
4
5
в
7
8
9
10
Вопросы
1 | 2 1 3 / 4
X
X
X
X
хххх
5 / 6 / 7
X
X
X
8
9
10
уточнить назначение определенных
элементов, их название и т. д.
Хотя внешне этот метод похож на
выборочный или
выборочно-конструктивный, но обладает определенными
преимуществами перед ними. Во-первых,
предварительная информация на схеме не
несет в себе никаких ложных сведений.
Во-вторых, здесь более ярко выражена
обучающая функция, так как
проверяемому будет во всех случаях полезно,
изучив предложенную ему схему, либо
возобновить ее в памяти, либо невольно
запомнить ее элементы и тем самым
повысить свои знания.
Офицер, организующий
стандартизованный контроль знаний подчиненных,
часто сталкивается с проблемой
получения дополнительных вариантов вопросов-
заданий. Особенно важно качественно
решить эту задачу, если объем
материала, по которому осуществляется
контроль, ограничен, а количество
проверяемых значительно. Дополнительные
варианты вопросов-заданий для разных
блоков (контрольных карт) могут быть
получены различными путями. Наиболее,
приемлемо, на наш взгляд,
переформулирование вопросов-заданий.
Поясним сказанное на примере
вопроса-задания с предварительной
информацией: «Известно, что суда с
механическим двигателем на ходу, маневрируя на
виду друг у друга, должны подавать
звуковые сигналы, показывая свой маневр:
1) поворот вправо; 2) задний ход; 3)
поворот влево. Укажите, какой маневр
будет выполнять судно, если оно дало
сигнал «Два коротких звука» (ответ: 3).
После переформулирования
приведенный выше вопрос-задание может быть
таким: «Когда суда находятся на виду друг
у друга, то судно с механическим
двигателем, на ходу, изменяя свой курс или
давая задний ход, должно обозначать
этот маневр сигналами: 1) один короткий
звук; 2) два коротких звука; 3) три
коротких звука. Укажите сигнал, который
должно давать в этих случаях судно,
поворачивающее влево» (ответ: 2).
Такой прием не только позволяет
увеличить число вопросов, но и более
всесторонне проверить знания. 'Во втором
варианте проверяется, знает ли
обучаемый сигналы при выполнении кораблем
соответствующего маневра, а в первом —
понимает ли он, услышав определенный
звуковой сигнал, какой маневр будет
производить другой корабль.
Заметим, что переформулированию
поддаются преимущественно вопросы с
выборочным и
выборочно-конструктивным методами ввода ответов.
Подготовив программируемый
материал и сформулировав по нему достаточное
число вопросов-заданий (как правило, с
различными методами ввода ответов),
можно приступать к составлению из них
блоков. Количество вопросов в блоке
чаще всего находится в пределах 3 — 10
и обычно ограничивается объемом
стандартной карточки ответов, поле которой
представляет собой матрицу 10X10. На
стандартной карточке ответ дается
каким-либо условным знаком, например
перечеркиванием клетки, соответствующей
номеру вопроса и номеру выбранного
ответа или числу (при цифровом методе).
Блоки могут доводиться • до
проверяемых различными путями: объявляться
устно, проецироваться на экран
диапроектором или в виде машинописных или
написанных от руки документов —
контрольных карт и т. д.
Выше приведен пример контрольной
карты вопросов и карточки ответов к ней.
Безмашинный контроль знаний
является организационно сравнительно
простым и может быть применен в любых
условиях при минимальной затрате
материальных средств. Для него нужны
только бланки карточек ответов по числу
обучаемых и соответствующие эталоны
для их проверки.
Использование для проверки знаний
технических средств упрощает
организацию контроля. Однако все приведенные
выше методы ввода ответов могут быть
реализованы в полном объеме только на
некоторых системах, используемых для
машинного контроля знаний. В
этом случае блоки вопросов-заданий,
разработанные для безмашинного
контроля, могут быть применены с помощью
этих технических средств без каких-
либо изменений. Многие же серийно
выпускаемые системы накладывают на
методы ввода ответов определенные
ограничения, диктуемые их конструкцией,
что необходимо учитывать.
Размеры статьи не дают возможности
рассмотреть в ней все аспекты мртодики
стандартизованного контроля знаний.
Поэтому мы коснулись только вопросов,
которые считаем наиболее важными.
Вместе с тем дальнейший обмен
опытом по изложенному вопросу на
страницах журнала был бы полезным.
47

В помощь молодому командиру
ЛЕТЧИК ПРИОБРЕТАЕТ НАВЫКИ
Подполковник А. ГОЛТВЕНКО, военный летчик 1-го класса
Капитан медицинской службы А. ЖИТНИЦКИЙ
ОДНИМ из основных вопросов,
связанных с освоением современной техники,
является поиск путей, помогающих
авиаторам быстро приобрести нужные навыки.
Данное положение особенно актуально
для летчиков, переучивающихся на
самолеты с вертикальным взлетом и посадкой
(СВВП), что объясняется сложностью их
пилотирования. Поэтому главными задачами
психофизиологической подготовки
обучаемых считаются оптимизация процесса
формирования новых навыков и профилактика
возможности отрицательного влияния
старых.
Освоению палубных самолетов присуща
своя специфика. И отработка манипуляций
здесь имеет определенные особенности,
обусловленные конструктивно-техническими
и аэродинамическими характеристиками
материальной части, условиями, в которых
протекают полеты. Так, наличие
автоматических и полуавтоматических систем привело
к тому, что деятельность летчика стала
преимущественно операторской. Это в
свою очередь выдвинуло на первый план
задачи по формированию у авиаторов
сенсорных и умственных навыков, а затем
уже — двигательных. Вместе с тем
необходимость пилотировать машину даже в
простых условиях в основном по приборам
повышает требования к умению обучаемых
правильно концентрировать, распределять
и переключать внимание.
Существенные особенности
аэродинамических характеристик СВВП при переходе
из вертикального режима полета в
горизонтальный и обратно также оказывают
влияние на формирование навыков. При
этом процесс управления летательным
аппаратом связан с развитием совершенно
новых гэостранственно-временных
отношений сенсорного и моторного компонентов
деятельности. Даже если сравнить взлет
обычного реактивного самолета и
палубного, то станет ясно: между ними
существуют значительные различия.
В первом случае, запустив двигатель,
включив форсажный режим и отпустив
тормоза, летчик выдерживает направление
разбега и пои определенной скорости
поднимает носовое колесо. Он знает: спустя
несколько секунд машина «оторвется» от
ВПП и уйдет в воздух. Его главной задачей
в данный период является обеспечение
плавного отхода самолета от земли.
Совершенно иначе осуществляется взлет
СВВП, требующий от обучаемого
выполнения ряда последовательных операций
преимущественно мыслительного характера.
Они включают в себя запуск силовой
установки и контроль за ее выходом на
заданный режим, взлет, управление двигателем,
разворот на курс разгона после отрыва от
площадки и, наконец, разгон, в процессе
которого летательный аппарат,
находящийся во «взвешенном» состоянии, переходит
в горизонтальный полет. В это время
летчик оценивает параметры систем самолета,
контролирует, как выдерживаются скорость
и пространственное положение машины.
Не менее сложно пилотирование
палубного самолета на посадке. И здесь любая
ошибка в оценке обстановки, неправильное
распределение и переключение внимания
могут привести к самым нежелательным
последствиям. Так, при заходе на корабль
один из обучаемых начал маневрировать
на малой скорости. Машина стала быстро
снижаться, теряя высоту. Причиной
упущения явился недостаточный объем внимания,
неправильное его распределение.
Как известно, в результате регулярных
занятий приобретенные человеком навыки
автоматизируются, но всегда остаются
подконтрольными сознанию. Однако,
сформировавшись, они сохраняются только при
постоянных упражнениях и могут быть
утрачены, если в работе возникают длительные
перерывы. Анализ приведенного выше
примера как раз и показал: офицер довольно
долгое время не летал, что и послужило
причиной ошибки. Своевременному ее
исправлению препятствовало повышенное
психоэмоциональное напряжение,
обусловленное дефицитом времени, которое
выразилось в значительных сдвигах
физиологических характеристик авиатора.
Психофизиологи различают четыре
основных этапа формирования сенсомоторных
навыков. Первый — предварительный, когда
производятся пробные, ориентировочные
манипуляции. Второй — аналитический:
движения выполняются раздельно, происходит
чувственный анализ их величины,
длительности и т. п. Третий — синтетический:
отдельные элементы действия объединяются
в единое целое. На первый план выступает
уже обобщенный образ операции, в
который входят последовательность движений,
их взаимосвязь, иерархия. Четвертый —
автоматизации: устраняются излишние
манипуляции, мышечная напряженность,
внимание человека акцентируется на результатах
действия, а не на самом процессе.
48

Подчеркнем: на приобретение новых
навыков влияет прошлый опыт, который
облегчает или затрудняет усвоение
какой-либо операции. Например, на начальных
стадиях освоения СВВП наиболее
распространенной ошибкой авиаторов является взятие
ручки на себя перед касанием площадки
(палубы) при посадке, а также перед
отрывом при вертикальном взлете. Это
движение (характерное для аналогичных этапов
полета на обычном самолете и
представляющее собой отрицательный перенос ранее
полученного навыка) приводит к смещению
машины, отражается на ее пилотировании.
Рассмотрим данный вопрос подробнее.
Психологические исследования показали:
перестройка сложившихся стереотипов
протекает успешнее у людей, которые владеют
более обобщенными умениями в
конкретной области деятельности. Из этого
делается заключение: переучивание опытных
специалистов всегда идет быстрее. Однако
применительно к летной работе умения
человека нельзя рассматривать только как
положительное явление, ибо, чем ближе
структура навыка пилотирования «старой» и
«новой» техники, тем чаще возникают
ошибки, обусловленные его отрицательным
переносом.
Существует мнение, что при отборе
кандидатов для освоения СВВП предпочтение
следует отдавать молодым, но имеющим
уже определенный опыт работы авиаторам.
В общем оно верное. Однако на практике
часть корабельных летчиков набирается из
числа выпускников училищ. Лейтенанты
сравнительно легко осваивают технику
пилотирования СВВП, но затем, при отработке
задач боевого применения, некоторые из
них заметно снижают темпы учебы,
допускают ошибки. Короче говоря, для
овладения машиной в полном объеме им
требуется гораздо больше времени, чем
офицерам, имеющим солидный налет.
Так, при нанесении ударов по
«противнику» отдельные новички неправильно
распределяли внимание при вводе самолета в
пикирование и в момент прицеливания,
вследствие чего выход из атаки
производили на недопустимо малой высоте и при
значительных перегрузках.
У бывалых летчиков (несмотря на
определенные трудности переучивания) навыки
управления СВВП закрепляются прочнее, а
освоение элементов боевого применения
протекает успешнее. Именно из них
формируется костяк командных кадров,
готовятся инструкторы. Такое положение можно
объяснить тем, что главным содержанием
прошлого опыта является владение
человеком множеством способов решения той
или иной задачи, его умение осуществлять
одну и ту же операцию различными
приемами. И чем «мягче» ранее приобретенные
навыки, тем легче протекает перестройка
стереотипа.
Следовательно, для подготовки
руководящих кадров авиационных подразделений,
оснащенных СВВП, целесообразно отбирать
офицеров, имеющих значительный стаж
работы. Это позволит соблюсти и такой
важный принцип обучения, как «старший учит
младшего». Иначе трудно избежать
«своего» толкования порядка выполнения того
или иного задания, а значит — грубых
ошибок.
Одним из путей профилактики
отрицательного влияния ранее полученных навы-
Четко действует в сложной обстановке руководитель посадки майор
В Опава Фото Ю. Пахомова
В. Опара
4 «Морской сборник» № 4
49

Ка борту противолодочного крейсера
Фото Ю. Пахомова
ков является стандартизация
компоновочных схем оборудования кабин самолетов.
Но на СВВП и они, и форма рычагов
управления отличаются от обычных, что порой
влияет на успешность переучивания, служит
причиной характерных упущений, таких, как
непреднамеренное включение или
выключение приборов и агрегатов. Все это
требует от обучаемых особого внимания,
твердых знаний компоновки оборудования,
размещения рычагов и переключателей,
приемов выполнения нужных операций.
Как уже говорилось, основой
формирования навыков является упражнение, т. е.
многократное повторение организованных
определенным образом действий. При этом
все большее значение придается
тренажерам, которые помогают отработать новые
манипуляции. К сожалению, отдельные
летчики недооценивают значение тренировок
на специальной аппаратуре, что может
привести к нежелательным последствиям.
Причин здесь несколько. Так, некоторые
авиаторы считают, что работа на специальной
аппаратуре не создает необходимой
имитации решения задач в воздухе. Но ведь
одним из принципов теории ее
конструирования как раз является то, что при
тренировке деятельность обучаемого должна не
имитироваться, а моделироваться, строиться
не на подражании, а на психологическом
соответствии обстановки реальному полету
в преднамеренно упрощенных условиях.
При использовании тренажера в процессе
переучивания на СВВП наибольший эффект
достигается на начальной стадии обучения,
когда он помогает отработать порядок
распределения и переключения внимания,
закрепить последовательность выполнения
операций с арматурой кабины. В
дальнейшем (после освоения режимов висения,
вертикального взлета и посадки)
совершенствование этих ЭД#мщт£в^ на специальной
аппаратуре становится затруднительным
из-за несоответствия психологических
моделей пространственного положения машины.
Поэтому на более поздних этапах обучения
тренажер целесообразно применять для
отработки порядка распределения
внимания при решении задач в сложных
метеоусловиях (под шторкой), а также на
переходных и самолетных режимах.
Велика роль тренажеров и в подготовке
летчиков к полетам с палубы корабля
ночью. У офицеров, прошедших тренаж-
ный цикл, качество выполнения заданий
выше, особенно у молодых, обладающих
малым опытом работы.
Для повышения эффективности тренажа,
подготовки личного состава в целом надо
обязательно учитывать
психофизиологические показатели авиаторов (артериальное
давление, частота пульса и др.), которые
регистрируются на тренировках с помощью
соответствующего оборудования. Они не
только позволяют оценить уровень обучен-
ности летчика, но и отражают динамику
перестройки навыков. Например, первый этап
отработки операций характеризуется более
высокими функциональными сдвигами,
которые на втором и третьем этапах
уменьшаются. Иными словами, уровень
психоэмоциональной напряженности человека
постепенно снижается. '
На четвертом этапе все показатели
психофизиологического состояния авиатора
обычно стабилизируются. Следить за этим
необходимо: чрезмерное их снижение
свидетельствует о том, что у летчика нет
мотивации к тренировкам, стремления с
высоким качеством выполнить то или иное
упражнение.
Итак, начальная стадия приобретения
сложных навыков сопровождается ростом
п©ьыше-
50

кием возбудимости центральной нервной
системы. Вот почему при переучивании
особое значение приобретает контроль за
психофизиологическими сдвигами в
организме. Это позволяет рациональнее строить
учебный процесс, объективнее
характеризовать достижения человека, оценивать его
подготовку. В качестве
психофизиологических критериев степени освоения того или
иного самолета целесообразно
использовать такие, как уровень напряженности
физиологических систем в Предстартовом
периоде и в полете, структуру управляющих
движений на посадке, число и характер
ошибочных действий. Материальная база,
которой располагает медперсонал
корабельной авиации, его выучка дают
возможность применять самые современные
методы контроля за освоением СВВП.
При переучивании летчик испытывает
максимальное напряжение всех
физиологических систем, особенно сердечно-сосудистой,
а также нервно-психической сферы. В
данном случае психофизиологические
сдвиги наблюдаются уже в предстартовом
периоде, а не только в воздухе.
Выраженность их зависит от сложности машины,
степени ее освоения, этапа выполняемого
задания. Так, на СВВП наиболее
значительные сдвиги возникают при взлете с палубы
корабля и посадке на нее, при переходе из
режима вертикального полета в
горизонтальный и обратно.
Другим важным критерием уровня
подготовленности авиаторов является динамика
управляющих движений. По мере освоения
техники наблюдается снижение их частоты,
свидетельствующее об улучшении
координации, что исключает неточности в работе
с. оборудованием кабины.
Значительный интерес представляет
изучение структуры неправильных действий,
характер которых также отражает процесс
отработки операций. При этом ошибки
новичков в манипуляциях с оборудованием
кабины и отклонения от заданных режимов
пилотирования бывают обычно двух видов:
летчик пропускает отдельные действия или
(под влиянием ранее приобретенного
опыта) пытается выполнять их так, как он это
делал на «старом» самолете. Наиболее
характерными упущениями являются
некоординированный разворот машины на курс
разгбна при вертикальном взлете, подход
к посадочной площадке на повышенной
скорости и т. п.
Естественно, готовя подчиненных,
командиры-инструкторы, весь руководящий
состав подразделений стараются учитывать
специфику освоения техники,
индивидуально-психологические и личностные
особенности обучаемых. Большую помощь в этом
оказывают им авиационные врачи, которые
помимо обычных мероприятий по
сохранению здоровья и высокой
работоспособности летного состава планомерно изучают
его деятельность. Контроль за динамикой
состояния офицеров позволяет
разрабатывать рекомендации по оптимизации
процесса переучивания. Чтобы они были наиболее
эффективными, медицинские работники
изучают особенности конструкции самолета,
влияния на организм летчика факторов
длительного плавания и т. п. Важное значение
имеет также психофизиологический
контроль при тренировках авиаторов на
тренажере, анализ ошибок, допущенных ими.
Комплексная оценка успешности освоения
СВВП помогает разрабатывать мероприятия
и по профилактике отрицательного влияния
ранее приобретенных навыков,
рекомендаций командирам по индивидуальной
работе с подчиненными. Опыт показал: знание
и учет личностных особенностей летчиков,
использование данных медицинского
обследования повышает эффективность
переучивания, безопасность полетов, позволяет
быстро, с высоким качеством решать
задачи по освоению сложных современных
самолетов и вертолетов.
СВАЛИВАНИЕ
САМОЛЕТА НА КРЫЛО
Капитан Б. МИСЬКОВ
/^•ВАЛИВАНИЕ на крыло — непро-
V^ извольное или вызванное
отклонением органов управления движение
летательного аппарата (ЛА), которое
предшествует штопору. Причина этого
явления — неравномерный срыв потока,
возникающий на больших углах атаки (а)
из-за геометрической или
аэродинамической асимметрии плоскостей.
Поведение ЛА в такой ситуации
зависит от места зарождения и
интенсивности процесса развития срыва потока. Но
в любом случае отмечается резкое
изменение распределения давления на
верхней поверхности крыла: в передней
части профиля величина разряжения
уменьшается, а в задней — возрастает
(рис. 1). При этом подъемная сила
может даже упасть. Лобовое же
сопротивление всегда увеличивается.
Выравнивание давления на верхней
поверхности плоскостей сопровождается
некоторым приростом пикирующего
момента. У большинства самолетов, особен-
51

при отсутствии срыва
Рис. 1. Распределение
давления по профилю крыла
но легких (типа МИГ), при зарождении
срыва потока в концевых сечениях
крыла наблюдаются сравнительно слабое
изменение продольной балансировки и,
как правило, тенденция к опусканию
носа. В результате возникают моменты
относительно осей летательного аппарата.
Наибольший из них — кренящий.
Характерная особенность ряда
самолетов — сравнительно медленное
развитие процесса срыва потока вдоль
размаха крыла. При этом возникает тряска,
предупреждающая командира экипажа
о выходе ЛА на большие углы атаки. У
легкого самолета в горизонтальном
полете она появляется обычно на скорости
по прибору (Упр), равной 320—310
км/ч. Заметно уменьшается
эффективность элеронов. Но рулю направления
машина послушна вплоть до
минимальной скорости, которая зависит от массы
ЛА.
При выходе летательного аппарата на
минимальную скорость, как правило,
появляется левый крен. Сказывается
влияние гироскопического момента ротора
двигателя — при увеличении угла
атаки он стремится развернуть самолет
влево, провоцируя тем самым срыв
потока и накренение ЛА. Подъемная сила
уже не сможет уравновешивать массу
машины. Их равнодействующая начнет
искривлять траекторию летательного
аппарата в сторону опущенной плоскости.
В результате появится скольжение, при
котором у поперечно устойчивого
самолета возникает момент Мх,
препятствующий вращению. Сорванный поток
будет сдуваться с одного —
опускающегося крыла. Создадутся благоприятные
условия для его зарождения на другом.
Появится кренящий момент. Под его
влиянием машина прекратит вращение вле-
Рис. 2. Траектория самолета
при сваливании на крыло
во, а затем начнет вращаться вправо.
Процесс этот повторится. Самолет
пойдет подобно падающему листу,
переваливаясь с плоскости на плоскость,
опустив нос (рис. 2).
Следовательно, при непроизвольном
сваливании на крыло в обычных
условиях и нейтральном положении руля
направления летательный аппарат «не
хочет» входить в штопор. И если летчик
энергично отклонит штурвал (ручку
управления) от себя до нейтрального
положения, машина перейдет в пикирование.
Самолет, достигший минимальной
скорости с выпущенными шасси и
закрылками при нейтральном положении педа-
.лей, также тенденции к сваливанию не
имеет. Он медленно опустит нос до 10°
ниже горизонта и, плавно покачиваясь,
начнет планировать.
Величина потери высоты (до выхода в
горизонтальный полет) зависит от типа
-летательного аппарата. Для легких
самолетов она равна примерно 2000 —
2200 м.
При перетягивании штурвала в
процессе маневрирования на дозвуковых
скоростях сваливание машины на крыло
происходит энергичнее. Она быстро
«тормозится» и входит в режим, который
характерен периодическим изменением
направления вращения, резкими
бросками с крыла на крыло. При этом экипаж
испытывает значительные
знакопеременные перегрузки.
При выполнении учебно-боевых
заданий были случаи, когда летчики
выводили самолеты на большие углы атаки,
52

%-fl -скользящее полунрыло
% +з - отстающее полунрыло
Рис. 3. Зависимость несущей
способности крыла от угла
скольжения р (угла
стреловидности у)
которые затем даже попадали в штопор.
Правда, все они с честью выходили из
трудной ситуации. Однако качество
решения поставленной задачи зависит не
только от правильности действий
командира в сложной обстановке, но и от
умения предотвращать ее возникновение.
Обязательными условиями этого
считаются высокая техническая грамотность,
натренированность,
дисциплинированность, исполнительность обучаемых.
Анализ предпосылок к летным
происшествиям показывает, что основными
причинами сваливания на крыло
являются несоответствие задачи уровню
подготовленности авиаторов, самовольное
усложнение маневра, невыдерживание
заданных условий и параметров полета,
слабые навыки в распределении и
переключении внимания.
Летчик должен научиться не только
правильно действовать рулями
управления, но и хорошо знать характеристики
машины, тщательно готовиться к
каждому заданию, выполнять его в строгом
соответствии с требованиями
руководящих документов. И опыт,. накопленный
авиаторами нашего подразделения,
позволяет сказать, что даже командир
экипажа средней квалификации может
избежать выхода летательного аппарата
на закритические углы атаки и тем
более — сваливания. Например, чтобы
самолет вошел в штопор, необходимо не
только вывести его на значительные
углы атаки, но и создать скольжение. Это
возможно лишь тогда, когда обучаемый
перетянул штурвал да еще отклонил
элероны или руль поворота (рис. 3).
При скольжении несущая способность
и критический угол атаки полукрыльев
оказываются неодинаковыми, что
обусловливает тенденцию к сваливанию.
Поведение же самолета на углах атаки,
близких к критическому и при
сваливании существенно зависит от
скорости срыва и величины нормальной
перегрузки /гу. На малых скоростях
и Яу~1 при отсутствии скольжения
машина ведет себя спокойно; она
сваливается на крыло и, опустив нос,
разгоняется. Если при этом штурвал ■
отдать от себя до нейтрального
положения, в штопор ЛА не войдет. Однако на
режимах, близких к срыву, самолет
становится более строгим (рис. 4).
Достаточно отклонить элероны или руль
направления (создать скольжение), как
возникнут аэродинамические моменты,
способствующие развитию процесса
самовращения.
На больших Vnp при выходе
летательного аппарата на критические и закрнти-
ческие углы атаки со значительными
Рис. 4. Влияние угла атаки на путевую (а] и поперечную (б) устойчивость самолета
Сиользящее
полунрыло
Отстающее
лолунры-ло
P
дего Отстающем
полу крыла
53

положительными перегрузками он сва-
.ливается на крыло и входит в штопор
довольно энергично. На скорости по
прибору 500—600 км/ч при полностью
взятом штурвале на себя и нейтральном
положении элеронов и руля направления
возникают резкие броски машины с
крыла на крыло. И если летчик отдаст
ручку хотя бы на ширину ладони, они
прекратятся и в штопор ЛА не войдет.
Однако стоит только создать
небольшой крен или скольжение, как может
произойти срыв.
При маневрировании усугубляющим
фактором является то, что при
перетягивании штурвала и чрезмерном
увеличении перегрузки скорость быстро
падает. В результате ухудшается боковая
устойчивость и внешние возмущения
действуют на машину сильнее. В таких
условиях процесс сваливания самолета
носит резкий, неустойчивый характер.
Кстати, иногда при «даче» ноги на
больших Vnp машина начинает быстро
вращаться и молодые летчики думают,
что она попала в штопор. На самом же
деле это нормальная реакция ЛА на
отклонение руля поворота.
В любой непонятной обстановке,
связанной с нарушением заданного
режима полета, достаточно без промедления
постабить органы управления
нейтрально и самовращения не произойдет.
Однако в момент сваливания, когда
изменяется пространственное положение ЛА
и действуют знакопеременные
перегрузки, у авиаторов нередко возникают
рефлекторные непреднамеренные движения
рулями, усугубляющие обстановку.
Порой летчик не руководит событиями, а
остается сторонним наблюдателем,
держась за штурвал. Бьюало, в таких
условиях обучаемые даже дросселировали
двигатели.
В любом случае, если имеется запас
высоты, для предотвращения ошибок
надо перенести взгляд в кабину и
сосредоточить внимание на контроле за
правильностью действий рулями
управления. Важно, чтобы штурвал
перемещался к приборной доске, на белую черту, а
педали стояли нейтрально. Все это
поможет вывести самолет из сложного
положения, предупредить развитие
штопора.
Самым надежным средством
профилактики нежелательных явлений —
сваливания ЛА на крыло и других
является правильное распределение внимания.
Так, при маневрировании на малых и
средних высотах на Vnp> 700—750
км/ч вероятность выхода угла атаки за
пределы его допустимых значений
минимальна. Командир экипажа должен в
основном следить за величиной
перегрузки, чтобы она не превышала
максимальной по прочности конструкции. По
мере уменьшения скорости главное
внимание надо сосредоточить на указателе
углов атаки1. Особенно при выполнении
восходящих и нисходящих фигур на
малых Ynp. Строгий контроль за
величиной а необходим и при осуществлении
разворотов на небольших приборных
скоростях, когда командир экипажа
старается довернуть на цель любой ценой,
не считаясь с возможностями машины.
Обычно опытный летчик «чувствует»
угол атаки, сопоставляя значение
перегрузки с приборными скоростями и
массой ЛА (остатком топлива), характером
эволюции, изменением траектории и
параметров полета, внешние признаки
поведения самолета (наличие
аэродинамической тряски и боковых колебаний,
возникающих при увеличении угла атаки
из-за периодических местных срывов
потока, сопровождающихся вибрацией
конструкции). Однако аэродинамическая
тряска не является верным признаком
достижения угла атаки, близком к
критическому.
В ряде случаев, например для
реализации максимальных маневренных
возможностей машины, пилотировать ее
приходится на режимах тряски. Кроме
того, на Wnp менее 500 км/ч она
становится настолько слабой, что ее можно
просто не заметить и вывести самолет
на закритические углы атаки.
На больших VWp с увеличением угла
атаки тряска практически остается
постоянной, т. е. по ее интенсивности
определить факт роста угла атаки нельзя.
Но признак, который поможет уловить
момент, предшествующий сваливанию,
есть. Перед этим самолет становится
весьма неустойчивым по крену и курсу.
На больших углах атаки на всех скоро-
1 Для определения значений а и
предотвращения выхода самолета на опасные углы
атаки в кабине установлены специальные
указатель и сигнализатор. Однако чтобы
пользоваться ими в условиях дефицита
времени, необходимо уметь правильно
распределять внимание. А это достигается путем
тренировок на земле, на тренажерах и в
полете на ЛА»
54

стях это хорошо заметно. Интенсивность
рыскания и накренения ЛА возрастает
по мере увеличения ос, что позволяет
обучаемому определить предельный угол
атаки, избежать перетягивания
штурвала.
Если самолет все же свалился на
крыло, необходимо (при нейтральном
положении элеронов и руля направления)
энергичным, но плавным движением
ручки управления от себя перевести
машину в пикирование. И по достижении
. Vnp 450—500 км/ч начать выводить ее
в прямолинейный горизонтальный полет.
Если же со сваливанием самолета
справиться не удалось, он может войти в
штопор. Быстрое его вращение при этом
обусловлено особым свойством крыла
на больших углах атаки, называемым
авторотацией. Возникает она тогда,
когда плоскость обтекается частично
сорванным потоком. В данном случае при
увеличении угла атаки нормальная
аэродинамическая нагрузка опускающегося
полукрыла не только не возрастет, но даже
станет меньше, чем у поднимающегося.
В результате образуется недемпфиру-
ющий момент (подобно тому, как это
происходит на малых углах атаки).
Увеличение угловой скорости (со) и
изменение значений угла атаки вдоль
размаха плоскости будет продолжаться
до тех пор, пока момент крена,
создаваемый нормальными аэродинамическими
силами правой и левой половинами
крыла, не выровняется. При некоторой
величине со вращающий момент Мх
исчезнет, и плоскость будет перемещаться
с постоянной угловой скоростью.
На характеристики авторотации
особое влияние оказывает скольжение.
Если крыло уже находится в режиме
самовращения, то при одном и том же угле
атаки внешнее скольжение угловую
скорость увеличивает, а внутреннее
уменьшает.
Вход летательного аппарата в
штопор возможен лишь при энергичном
несимметричном развитии процесса срыва
потока, который провоцируется
отклонением руля направления. При этом
возникают столь большие моменты крена и
угловая скорость, что, несмотря на
изменение угла скольжения при накренении,
машина (уменьшая со) продолжает
вращаться в прежнем направлении. При
повороте самолета вокруг продольной оси
(скажем, влево на 90°) внутреннее
скольжение на левое крыло уменьшается, а
при достижении величины угла 180°
начнет развиваться внешнее скольжение
(правого крыла). Появится кренящий
момент, который будет стремиться
увеличить угловую скорость. Таким
образом, даже при преднамеренном вводе
летательного аппарата в штопор
движение его носит неравномерный, а в
некоторых случаях — колебательный
характер. Значения же угловых скоростей,
углов тангажа, атаки и скольжения
меняются, что ведет к возникновению
переменных перегрузок.
И нормальный, и перевернутый
штопор бывает двух видов: неустойчивый и
устойчивый. Первый из них характерен
тем, что угловые скорости вращения
могут меняться не только по величине, но
и по знаку. Правый штопор обычно
неустойчивый, особенно первые 8—10 с.
В это время самолет делает резкие
довороты до 1/2 — 2/3 витка то в одну,
то в другую сторону, и летчик
испытывает значительные перегрузки. При
втором виде — устойчивом штопоре
машина вращается лишь в одном направлении
— как правило, влево. Параметры ее
движения изменяются, но гораздо
меньше, чем в первом случае. Да и
нагрузки здесь ниже.
При выводе самолета из штопора
летчик обязан:
оценить высоту полета (если она
менее 4000 м — покинуть машину;
необходимость этого диктуется следующими
обстоятельствами: после постановки
рулей на вывод летательный аппарат
может еще вращаться 4—5 с, потеряв
500—600 м; разгон его от минимальной
скорости до скорости выхода из
пикирования продолжается 6—8 с, в течение
которых он еще снизится на 1000—
1300 м; наконец, в процессе вывода
потеря высоты составит около 2400—
3000 м); поставить рули «по штопору»
(педали полностью в сторону вращения,
штурвал — до отказа1 от себя, элероны
— строго нейтрально). Такие действия
стабилизируют движение самолета,
делают его устойчивым и равномерным, что
облегчает ориентировку в пространстве.
Кроме того, при отклонении рулей на
вывод из положения «по штопору» их
эффективность увеличивается за счет
динамического (ударного) действия. А
это сокращает время запаздывания
реакции Л А;
55

энергичным движением поставить
педали и штурвал в нейтральное
положение (элероны — нейтрально). Каждая
машина имеет большой разнос масс
вдоль продольной оси и, следовательно,
моменты инерции относительно
поперечной и вертикальной осей. Чтобы
погасить ее при устранении внешнего сколы
жения и переводе ЛА на летные углы
атаки, необходимы значительные
путевой и продольный моменты. Их можно
создать только при энергичном
перекладывании рулей.
С другой стороны, некоторые
самолеты штопорят неустойчиво, а
эффективность их рулевых поверхностей,
рассчитанная на сверхзвуковые режимы,
велика. Не исключено, что полное
отклонение рулей против штопора приведет к
переходу машины в перевернутое
положение, а «дача» ноги при взятом
штурвале — к изменению направления
авторотации. Вот почему органами
управления надо действовать четко, быстро,
правильно.
После того как летательный аппарат
прекратит вращение и перейдет в
пикирование, необходимо зафиксировать
нейтральное положение рулей и разогнать
его до скорости не менее 450 км/ч,
затем плавно вывести в горизонтальный
полет.
Заметим, что вероятность
самовыключения двигателей при штопоре наиболее
велика на переходных режимах работы.
Вот почему при срыве машины и в
процессе ее вывода из штопора изменять
тягу силовых установок нельзя.
Таковы особенности поведения
самолета в сложной ситуации и
рекомендации, которые позволят обучаемым
предупредить сваливание машины на крыло,
с честью выйти из самого трудного
положения.
ЗА МАССОВЫЙ СПОРТ
т I А ЗАСЕДАНИИ военного совета ВМФ обсужден зопрос дальнейшего подъема
* * массовости и уровня физической подготовки военных моряков, развития военно-
прикладных и военно-технических видов спорта на флотах. В докладе заместителя
главнокомандующего ВМФ по боевой подготовке адмирала Г. Бондаренко, в
выступлениях членов военного совета отмечалось, что благодаря работе командиров, штабов
и политорганов, партийных и комсомольских организаций, целенаправленной на
физическую закалку личного состава в интересах боеготовности и повышения морской и
воздушной выучки, развитие спорта поднято на новую ступень.
Отмечалось, что в 1982 г. подготовлено 85% значкистов ВСК, 83,7% спортсменов-
разрядников, 83 мастера спорта международного класса. Особенно организованно и
качественно проводится физическая подготовка и спортивно-массовая работа
североморцами, а также в частях, где служат офицеры В. Рублев, В. Шепелев.
Военный совет ВМФ в своем постановлении принял ряд конкретных мер по
дальнейшему развитию спортивно-массовой работы, по улучшению физической
подготовки на берегу и в период длительных плаваний в свете требований постановления ЦК
КПСС и Совета Министров СССР «О дальнейшем подъеме массовости физической
культуры и спорта». В частности, намечено повысить эффективность и качество
процесса физической закалки военных моряков, принять активное участие в проведении
Всесоюзной комсомольско-молодежной трехлетки по строительству и реконструкции
учебно-спортивной базы.
На заседании военного совета выступил главнокомандующий ВМФ Адмирал
Флота Советского Союза С. Горшков.
56

В. И. ЛЕНИН
ОБ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМАХ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Капитан 1 ранга запаса В. ДМИТРИЕВ,
кандидат исторических наук, доцент
ОСНОВОПОЛОЖНИКИ научного коммунизма К. Маркс и Ф. Энгельс первыми
выдвинули тезис о зависимости войны и военного дела от условий общественного
развития, от экономической и политической структуры общества. В своих
многочисленных произведениях по военным вопросам классики марксизма глубоко
проанализировали опыт истории войн различных эпох, и в первую очередь эпохи капитализма.
Особая роль в этих исследованиях принадлежала Ф. Энгельсу, которого В. И. Ленин
называл великим знатоком военного дела '. Его теоретические обобщения и выводы
по военным вопросам навсегда вошли в сокровищницу марксизма-ленинизма.
«Ничто так не зависит от экономических условий, как именно армия и флот, —
писал Ф. Энгельс. — Вооружение, состав, организация, тактика и стратегия зависят
прежде всего от достигнутой в данный момент ступени производства и от средств
сообщения» 2. И далее, раскрывая закономерные связи между развитием военного
дела и сменой способов производства, Энгельс указывал: «...вся организация армий и
применяемый ими способ ведения боя, а вместе с этим победы и поражения,
оказываются зависящими от материальных, т. е. экономических условий: от человеческого
материала и от оружия, следовательно — от качества и количества населения и от
техники»3.
В. И. Ленин развил учение К. Маркса и Ф. Энгельса о войне и армии,
составляющее важное звено исторического материализма, применительно к новым
историческим условиям — к эпохе империализма, поднял его на высшую ступень. Он
показал качественно новую зависимость в современную эпоху всех военных вопросов от
экономического строя общества, уровня развития производства, науки и техники, от
политики, научно обосновал ряд важнейших объективных закономерностей,
определяющих ход и исход войны. В. И. Ленин рассматривал теорию и практику
военного дела как органическую часть общественной деятельности людей в условиях
классового общества.
К проблемам военно-морского флота В. И. Ленин впервые обратился в период
русско-японской войны 1904—1905 гг. — первой крупной войны эпохи
империализма. Анализируя военные действия, он углубил важнейшее положение марксизма
о зависимости вооруженной борьбы от социально-политической, экономической, куль*
турной и военной организации государства4.
Оценка роли военно-морского флота в войне была дана Владимиром Ильичем в
его работах «Падение Порт-Артура», «Самодержавие и пролетариат», «Разгром» и
1 См Л е н и н В И. Полн собр соч., т. 10, с. 340.
2 Маркс К. и Энгельс Ф. Соч , т. 20, с. 171.
3 Т а м же, с. 175.
4 См. Л е ы и н В. И. Полн. собр. соч., т. 9, с. 154— 156.
57

др. Ленинские положения, изложенные в этих работах, раскрывали роль
военно-морского флота в войнах новой эпохи и значение основных факторов, определяющих его
боевую мощь.
В. И. Ленин считал, что главным и коренным вопросом стратегии в
русско-японской войне был вопрос о преобладании, о господстве на море5. Завоевание
господства на море в войне между государствами! разделенными водным пространством,
предопределяло результат вооруженной борьбы. В. И. Ленин доказал, что
«окончательный исход войны зависит от победы той или другой стороны на море» 6. При этом
флот, оснащенный самой передовой для своего времени техникой, укомплектованный
личным составом с высоким уровнем боевой подготовки и морской выучки, имел
значительно больше шансов на успех.
Именно это убедительно подтвердила русско-японская война, которую В. И.
Ленин назвал войной «машинных пушек, сложных технических устройств на судах»,
имея в виду наступление новой эпохи в военном деле — эпохи господства
усовершенствованной военной техники7. Впоследствии, изучая дальнейшее развитие и
применение военной техники и вооружения, Ленин сделал вывод, что на войне «берет верх
тот, у кого величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие
машины...»8.
Одновременно В. И. Ленин подчеркивал, что нельзя сводить успехи в военной
области только к материально-технической базе. Опыт русско-японской войны
показал, что одним из важнейших факторов стал уровень подготовленности личного состава
вооруженных сил, зависящий от общей культуры народа, которую Ленин связывал
с политическим и экономическим укладом.
Характеризуя состояние эскадры, направленной царским правительством на
дальневосточный театр военных действий, В. И. Ленин писал: «Сотни миллионов руб-
5 См. Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 9, с. 153.
•Там ж е, т 10, с. 251.
7 Та м ж р. т. 9 с. 156
• Там же, т. 36. с. 116.
Выступление В. И. Ленина на I Всероссийском съезде моряков
военного флота 22 ноября 1918 г.
С картины худ. В. Серова
58

v&
тчмштъ
Hi m^
1Й ВОШ&Ш СО ВЪТЪ.
Положен 1**сь оставшейся частью
Неркоморскаго флота,становится все uoxbt ш во-
бстано11ка,в'ъ которой ока на
сейчас* w* HoBopocc^cKij
«теп С1Г*ду*сташ tяшшпьаж данными;
лей были затрачены на спешную отправку балтийской эскадры. С бору да с сосенки
собран экипаж, наскоро закончены последние приготовления военных судов к
плаванию, увеличено число этих судов посредством добавления к новым и сильным
броненосцам «старых сундуков». Великая армада, — такая же громадная, такая же
громоздкая, нелепая, бессильная, чудовищная, как вся Российская империя, —
двинулась в путь...»9.
Огромные материальные затраты оказались бесполезными, ибо отсутствовал
личный состав, способный со знанием дела использовать новейшую военную технику.
В. И. Ленин вскрыл диалектическое единство человека и техники. Он подчеркивал,
что современная война «так же необходимо требует высококачественного
человеческого материала, как и современная техника. Без инициативного, сознательного солдата
и матроса невозможен успех в современной войне» 10.
В своих положениях о военно-морском флоте В. И. Ленин исходил из
необходимости единства вооруженных сил в целом, единства стратегических задач, решаемых
в ходе военных действий на суше и на море. Русско-японская война показала, что
успех вооруженной борьбы возможен лишь при совместных усилиях всех видов
вооруженных сил и их тесном взаимодействии.
В. И. Ленин впервые открыл и сформулировал важнейшую закономерность войн
эпохи империализма: «Войны ведутся теперь народами...» п. Это требует
исключительного напряжения сил широких слоев населения в тылу, повышает роль военной
организации государства, его общественного строя. «Связь между военной
организацией страны и всем ее экономическим и культурным строем никогда еще не была
столь тесной, как в настоящее время», — указывал Ленин 12.
Последовавшая после русско-японской войны гонка морских вооружений
характеризовалась количественным и качественным развитием сил и средств флота, в том
числе подводных лодок, авиации, минного оружия. В. И. Ленин проявлял особый
интерес к использованию новейших сил и средств вооруженной борьбы на море. По
свидетельству современников, в начале 1915 г. — в разгар первой мировой войны —
Ленин специально интересовался эффективностью боевого применения подводных
9 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. lO, с. 251,
10 Там же, т. 9, с. 155.
11 Там же, с. 154.
«Там же,с. 156,
59

лодок 13. В 1916 г., завершая работу над книгой «Империализм как высшая стадия
капитализма», он сделал следующую выписку в свою рабочую тетрадь из статьи
Павла Ленча «Социал-демократия, ее конец и ее успехи»: «Подводные лодки и
цеппелины... «начало конца» английского господствующего положения...» Рядом, в
скобках, Ленин^следующим образом выразил свое отношение к заинтересовавшей его
авторской мысли: «Их роль еще сильнее будет потом, после войны» 14.
Известно, что в личной библиотеке В. И. Ленина имелись книги профессоров
Морской академии Л. Гончарова «Боевые средства флота. Курс морской тактики», Б. Жер-
ве «Морская стратегия Наполеона», многотомная «Энциклопедия военных и морских
наук» Г. Леера. В «Библиографической заметке о военных книгах», написанной
Лениным, была упомянута книга А. Магана «Роль морских сил в истории» 15.
Конспектируя книгу Ф. Бернгарди «Германия и ближайшая война», В. И.
Ленин бсльшсг внимание уделил главам «Ближайшая морская война», «Подготовка
морской войны», содержавшим оценку состояния флотов различных стран, планы
вооруженной борьбы на море, определение роли подводных лодок и авиации в войне 16.
В частности, Ленин обратил внимание на то, что в Германии «новый морской
закон предвидит постройку 72 новых подводных лодок». Акцентирование Лениным
внимания на подводных лодках не было случайным. Старый большевик А. Сковно в
своих воспоминаниях о В. И, Ленине отмечал, что однажды застал его за чтением
сочинений о подводных лодках 17.
Боевое применение подводных лодок в первой мировой войне действительно
выдвинуло их в число наиболее эффективных сил в вооруженной борьбе на море.
Вступив в войну как класс боевых кораблей, способных выполнять лишь очень
ограниченные оборонительные задачи в прибрежном районе и участвовать в блокадном
дозоре, подводные лодки вышли из войны самостоятельными силами военно-морского
флота, которым стали доступны и борьба на морских коммуникациях противника, и
постановка активных минных заграждений, и дальняя разведка, и даже
артиллерийская атака береговых объектов.
Развернутая Германией неограниченная подводная война поставила Англию,
обладавшую в то время самым многочисленным и сильным надводным флотом, на грань
катастрофы. Активное применение германских подводных лодок значительно
повысило напряжение английской экономики, так как потребовало огромных затрат для
ускоренного восстановления транспортного тоннажа и создания противолодочной
обороны. Обобщая опыт первой мировой войны, В. И. Ленин отметил, что впервые в
истории самые могучие завоевания техники были применены в широком масштабе так
разрушительно и с такой энергией 18.
В. И. Ленин всегда придавал огромное значение вопросам науки и техники. По
свидетельству Н. К. Крупской, он страстно мечтал о том времени, когда «новые
изобретения в области науки и техники сделают оборону нашей страны такой
мощной, что всякое нападение на нее станет невозможным» 19.
«Без новейшей техники, без новых научных открытий мы коммунизм не
построим», — не раз говорил В. И. Ленин20. Внедрение достижений науки в практику он
считал могучим фактором роста производительных сил страны и повышения ее
обороноспособности.
В статье «Уроки московского восстания» В. И. Ленин сослался на одно из
важнейших положений военной теории Ф. Энгельса — об определяющем влиянии ору-
13 См А з о в ц е в Н. О военном наследии В. И. Ленина. Л., изд ВВИА имени А Ф.
Можайского, 1958, с. 251.
Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 28. с. 576.
См. Ленинский сборник, XIV, с. 109 — 111.
16 См. Ленин В. И. Поли собр. соч., т. 28. с. 524—526.
См. Сковно А. Воспоминания старого большевика Московский служащий, 1925,
№ 3
, с. 6.
18 См. Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 36. с. 396.
19 Воспоминания о В И. Ленине Т 2 М.. Политиздат 1957, с. 682.
20 Воспоминания о Владимире Ильиче Ленине. Т. 3. Изд. 2-е. М , Политиздат, 1979,
с. 430.
60

жия и техники на военное и военно-морское искусство: «Военная тактика зависит от
уровня военной техники...»21. С изменением военной техники закономерно
изменяются формы и способы вооруженной борьбы.
* * *
Анализ трудов В. И. Ленина, касающихся проблем военно-морского флота, его
особое внимание к новым, перспективным силам и средствам ведения боевых
действий на море, и прежде всего к подводным лодкам и авиации, являющимся ныне
главными родами сил Советского ВМФ, позволяют сделать вполне определенные выводы.
В. И. Ленин оценивал материально-техническую базу флота как фактор
определяющий в деле его боевого применения. Вместе с тем он учил, что нельзя сводить
влияние производительных сил и производственных отношений (т. е. способа
производства) на военное дело только к материально-технической базе.
Влияние способа производства на военное и военно-морское искусство
необходимо рассматривать в неразрывной связи с качеством человеческого материала, с
уровнем политической, моральной, общеобразовательной и военно-технической подготовки
личного состава.
Владимир Ильич дал критическую характеристику флота своего времени,
определил перспективы его развития и боевого применения.
В современную историческую эпоху военно-морской флот, являясь составной,
неразрывной частью единых вооруженных сил государства, может достичь высокой
степени боеспособности исключительно путем решения в первую очередь следующих
основных проблем:
— создания новейшей материально-технической базы;
— подготовки высококачественных кадров всех степеней;
— боевого применения прежде всего тех сил и средств, которые обладают
потенциальными возможностями наиболее эффективного выполнения поставленных задач.
«Учение Ленина, как и марксизм-ленинизм в целом, — это наука, —
подчеркивает Генеральный секретарь ЦК КПСС К). В. Андропов. — ...Опираясь на
многократно проверенную практикой систему основополагающих принципов, на
материалистическую диалектику, это учение живет и развивается, отражая все новые
процессы и явления, новые повороты истории» 22.
21 Ленин В. И. Поли собр соч., т. 13, с. 374.
22 Андропов Ю. В. Ленинизм — неисчерпаемый источник революционной
энергии и творчества масс. М., Политиздат, 1982, с. 4.
В боях и походах
1943-й, АПРЕЛЬ
Взаимодействуя с войсками Красной
Армии, флоты и флотилии продолжали
наносить удары по приморским флангам
сухопутных войск противника, нарушали
морские коммуникации врага и надежно
защищали свои морские перевозки.
JT ЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ продолжал пе-
а реброску подкреплений на Малую
землю и оказывал помощь ее
защитникам. Малоземельцы оттягивали на себя
отборные фашистские части, облегчали
наступление войск Северо-Кавказского
фронта на главном направлении. Ставка
Советского Верховного
Главнокомандования приказала удержать этот плацдарм
для освобождения Новороссийска и Та-

Герой Советского Союза Н. Бо-
кий
И. Тамбасов
Герой Советского
В. Балашов
Союза
майского полуострова. Как и все
защитники Малой земли, бойцы и командиры
255-й и 83-й Краснознаменных бригад
морской пехоты, экипажи кораблей,
осуществлявших поддержку десанта, поклялись
выполнить приказ любой ценой.
Взбешенный неудачами, Гитлер требовал
покончить с плацдармом на Малой земле.
Разработанная германским командованием
операция «Нептун» предусматривала
сбросить десантников в море в течение трех
суток — с 17 по 20 апреля. Для этого из
состава 17-й немецкой армии была
создана ударная группа войск, усиленная
большим количеством орудий, танков и
самолетов.
17 апреля авиация и тяжелая артиллерия
противника подвергли наши позиции
мощной огневой обработке. Все заволокло
дымом, казалось, ничто живое не могло
уцелеть в этом аду. Но когда фашисты
пошли в наступление, их встретил шквальный
огонь. Потеряв сотни убитыми, они
откатились назад.
Бои носили исключительно ожесточенный
характер. Пытаясь сломить сопротивление
десантников, вражеская авиация
производила до 1200 самолето-вылетов в день.
Советские летчики сбили за три дня 117
фашистских машин. Железную стойкость
показала морская пехота. Мужественно
и умело руководили боевыми действиями
частей и подразделений командиры
Д. Красников, П. Буряченко, И. Рогаль-
ский, Д. Мартынов и другие. И словом и
делом вдохновляли моряков на подвиги
политработники А. Рыжов, И. Дорофеев,
Г. Цвилий.
Германские и итальянские торпедные
катера стремились нарушить сообщение
Геленджик — Малая земля. Они пытались
нанести удары торпедами по нашим
транспортным средствам в местах высадки,
но безрезультатно. Корабли и авиация ЧФ
потопили три торпедных катера врага,
заставив остальные оставить район боя.
Операция «Нептун» провалилась, фашисты
понесли огромные потери.
Непрерывно действовала коммуникация
Поти — Туапсе. При конвоировании
транспортов и танкеров отважно и умело
отражали атаки авиации и катеров эсминец
«Железняков», сторожевой корабль
«Шквал», тральщики «Мина», «Трал» и
другие.
В это время подводные лодки флота во
взаимодействии с авиацией наносили
удары по коммуникациям врага. 20 апреля
С-33 (командир капитан 3 ранга Б.
Алексеев) метким торпедным залпом отправила
на дно самый крупный на Черном море
вражеский транспорт «Сучава». 23
апреля М-112 (командир капитан-лейтенант
С. Хаханов) уничтожила большой немецкий
морской самоходный паром. Самолеты и
торпедные катера потопили несколько
вражеских судов в районе Анапы.
1 Продолжалось развертывание Азовской
военной флотилии (командующий
контрадмирал С. Горшков).
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ срывал морские
перевозки врага. Особенно активно
действовала на коммуникациях вдоль по-
бвряжьл Северней Норвегии бригада под-
62

водных лодок (командир Герой
Советского Союза капитан 1 ранга И. Колышкин).
Подводники умело применяли новые
тактические приемы преодоления
усилившейся противолодочной обороны фашистских
конвоев и овладевали методами
торпедных атак по данным гидроакустики.
Совершенствовалась организация
взаимодействия подводников с разведывательной
авиацией.
Крупных боевых успехов добилась
подводная лодка С-56 (командир
капитан-лейтенант Г. Щедрин). 10 апреля она потопила
крупный транспорт вражеского конвоя.
Корабли охранения более 4 часов
преследовали лодку. 14 апреля С-56,
прорвавшись внутрь другого конвоя, была
обнаружена и атакована. Лодка поднырнула
под транспорт и из кормовых торпедных
аппаратов с короткой дистанции поразила
концевое судно. И снова много часов
подряд вокруг нее рвались глубинные бомбы.
Умело маневрируя, командир оторвался от
преследования.
29 апреля отличилась подводная
лодка С-55. Встретив у мыса Слетнес крупный
фашистский конвой, прикрывавшийся с
воздуха шестью самолетами, командир
лодки капитан 3 ранга Л. Сушкин,
используя способ торпедной стрельбы с
временным интервалом, уничтожил сразу два
вражеских судна — крупный транспорт и
пароход «Штурцзее». Фашистские корабли
забросали лодку глубинными бомбами.
Экипаж умело устранил повреждения
корпуса и довел лодку до базы.
Успешно выполнили боевые задания
подводные лодки Л-22 (командир капитан 3
ранга В. Афонин), «Ярославский
комсомолец» (командир капитан-лейтенант Ф.
Лукьянов) и «Челябинский комсомолец»
(командир капитан 3 ранга В. Хрулев).
К действиям на коммуникациях врага
привлекались также разнородные силы
флота. Звено торпедных катеров под
командованием капитан-лейтенанта А. Шаба-
лина во взаимодействии с береговыми
батареями потопило в районе Петсамо
фашистский транспорт. Отряд катеров МО-4
поставил минные банки на подходах к
портам противника Петсамо, Киркинес,
Вардё.
Отважно сражались авиаторы. 25 апреля
пять самолетов-торпедоносцев, обнаружив
вражеский конвой, несмотря на сильный
зенитный огонь, атаковали его и потопили
два судна. Самолет коммуниста капитана
В. Киселева был подбит. Но командир не
сошел с боевого курса. На горящей
машине он продолжил атаку и метко
сброшенной торпедой уничтожил третий, са-
Краснознаменный тральщик «Мина»
63

мый крупный транспорт. Капитану В.
Киселеву и штурману старшему лейтенанту
М. Покало было посмертно присвоено
звание Героя Советского Союза.
В боях с врагом отличился командир
звена самолетов-торпедоносцев коммунист
гвардии капитан В. Балашов. За
потопление нескольких фашистских транспортов он
вскоре был также удостоен высокого
звания Героя Советского Союза.
ВВС СФ надежно защищали главную
базу и корабли от ударов
бомбардировочной авиации врага. Фашисты
перебросили в Заполярье 6-й истребительный
авиаотряд, состоявший из асов и
носивший громкое название «Гордость
Германии». В воздушном бою 19 апреля
коммунист младший лейтенант Н. Бокий
подбил и заставил приземлиться немецкого
летчика Мюллера, на счету которого
гитлеровцы числили 92 самолета,
уничтоженных в разных странах Европы. В том же
бою было сбито и четыре других
гитлеровца. А 29 апреля авиаторы-североморцы,
уничюжив еще пять самолетов,
завершили разгром авиаотряда «Гордость
Германии». Летчику-истребителю Н. Бокию
вскоре присвоили звание Героя Советского
Союза.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ закончил
подготовку к боевой навигации 1943 года.
Воздушная и радиоразведки доносили о
скоплении фашистских кораблей в устье
Финского залива. Гитлеровцы лихорадочно
усиливали противолодочные рубежи,
стремясь блокировать флот в Кронштадте,
чтобы обеспечить свободу своих
перевозок в Балтийском море. Около 250
кораблей (в два раза больше, чем в 1942 г.)
ставили сети и мины от о. Найссар до
выхода из шхер в районе Хельсинки.
Авиация противника производила налеты на
места базирования наших кораблей и
ставила мины на фарватерах. Летчики и
зенитчики флота сорвали замысел врага —
во время бомбардировок не пострадал ни
один корабль. Тральщики уничтожали
магнитные мины вблизи Кронштадта.
В связи с возросшим значением
островов Лавенсари и Сескар, как опорных
пунктов боевой деятельности Балтийского
флота в его западной операционной зоне,
в составе Кронштадтского морского
оборонительного района (КМОР) была
создана Островная ВМБ. Командиром ее стал
руководитель героической обороны
Одессы контр-адмирал Г. Жуков. На острова
были дополнительно переброшены
артиллерия и авиация, здесь же базировались
тральщики и малые охотники.
Дальнобойная артиллерия флота,
включенная в состав 3-го Ленинградского
контрбатарейного артиллерийского корпуса,
продолжала подавлять артиллерию врага,
обстреливавшего Ленинград и Кронштадт.
В этих боях комендоры показывали
стойкость и самоотверженность. 16 апреля
героический подвиг совершил командир
орудия с линейного корабля «Октябрьская
революция» старшина 1-й статьи И. Там-
басов. Вблизи его боевого поста
взорвался вражеский снаряд, старшина был
тяжело контужен, потерял сознание.
Очнувшись, он увидел, что горела деревянная
палуба, на которой лежал боезапас.
Напрягая силы, он стал выбрасывать
снаряды за борт. Последний взорвался у него
в руках. Отважный моряк был посмертно
награжден орденом Красного Знамени.
Его имя присвоено одной из улиц
Ленинграда, герой навечно зачислен в список
личного состава корабля, а орудие,
которым он командовал, установлено в
Кронштадте как памятник бессмертным
подвигам балтийцев.
Используя ледоход на Неве, фашисты
спускали на льдинах мины и фугасы,
рассчитывая вывести из строя боевые
корабли флота, занимавшие на реке огневые
позиции. Моряки уничтожили около 60
таких мин.
Боевая деятельность БФ в апреле
изобиловала примерами героизма и
воинского мастерства моряков. 30 апреля по
всему флоту разнеслась слава о подвиге
экипажа небольшого посыльного катера
И-23, которым командовал главный
старшина В Бондаренко. В одном из рейсов
он был атакован двумя МЕ-109. Метким
пулеметным огнем матросы сбили один
истребитель, другой вынудили прекратить
атаки.
Ладожская военная флотилия 2 апреля
начала перевозку войск, оружия и
боеприпасов для Ленинградского фронта.
22 апреля воины отметили 73-ю
годовщину со дня рождения В. И. Ленина. На
кораблях и в частях выступали ветераны
партии, встречавшиеся с великим вождем.
Моряки поклялись самоотверженно
выполнять ленинские заветы о защите
социалистической Отчизны.
64

ЗАЩИТА ОТ
РАДИОЛОКАЦИОННЫХ
ПОМЕХ
Капитан 1 ранга-инженер А. ИЛЬИН,
кандидат военно-морских наук, доцечт
Капитан 3 ранга Б. АЗАРОВ
В деятельности военно-морских сил сейчас значительно возросла роль
радиолокационных средств различного назначения. Это вызывает стремление обеспечить ноо-
мальное функционирование РЛС в условиях как естественных, так и преднамеренно
создаваемых помех.
Рассмотрим основные методы защиты от радиолокационных помех,
применяемые во флотах США и стран НАТО.
В РЛС КОРАБЛЕЙ ЗАПАДНЫХ ГОСУДАРСТВ (табл. 1) широко используются
устройства селекции движущихся целей (СДЦ). Они способствуют устранению
влияния помех, возникающих от волнения моря, облачности, уголковых и дипольных
отражателей, летящих птиц и т. п. Принцип действия приборов СДЦ основан, как
известно, либо на эффекте Доплера, либо на череспериодном вычитании импульсов.
Эффект Доплера используется, как правило, в РЛС сопровождения целей с
высокой (около 5000 Гц) частотой повторения импульсов (ЧПИ) при обеспечении
ведения огня.
В радиолокационных станциях, работающих по неподвижным или
малоподвижным объектам, реализуется череспериодное вычитание импульсов. Для них
характерно применение низкой ЧПИ (приблизительно 300 Гц).
Корабельные РЛС с постоянной частотой повторения импульсов имеют так
называемые «слепые» скорости цели, не позволяющие выделить из помех полезные
сигналы. Данный недостаток присущ станциям обнаружения воздушных цэлей (РЛС
ОВЦ) сантиметрового диапазона волн. Вследствие малой длины волны, низкой ЧПИ
и высоких скоростей полета воздушных целей они имеют несколько значений
«слепых» скоростей. Чтобы устранить их отрицательное влияние, в станциях применяют
последовательное излучение импульсов с неравномерным временным интервалом.
Важным методом защиты РЛС от помех является излучение сигналов различной
(сменной) поляризации — горизонтальной, вертикальной и круговой. Наиболее
эффективной считается круговая поляризация.
В западной печати подчеркивается высокая помехозащищенность двухканаль-
ных радиолокационных станций (особенно РЛС ОНЦ). Каждый из каналов имеет
отличающиеся друг от друга характеристики: несущую частоту, вид поляризации
сигнала, длительность и частоту повторения импульсов, ширину и форму диаграммы
направленнрсти антенны и т. д.
Другой метод защиты от помех — повышение скрытности работы
радиолокационных средств. Она обеспечивается сочетанием работы пассивных и активных РЛС,
изменением ширины диаграммы направленности главного и исключением боковых
лепестков, получением информации о цели за один оборот антенны или по одному
принятому импульсу, применением сложных (широкополосных) сигналов и внедрением
бистатических радиолокационных станций '.
1 Бистатическая РЛС — РЛС, использующая разнесенные в пространстве
передающую и приемные антенны.
По материалам зарубежной печати.
5 «Морской сборник» № 4
65

Таблица 1
МЕТОДЫ ЗАЩИТЫ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС ОТ ПОМЕХ
Обозначение
и назначение
РЛС
Быстрая

перестройка
несущей
частоты
в
широком
диапазоне

Изменение
частоты

повторения
импуль-
. сов

Использование
сложных
видов

сигналов


менение
си-
мы
СДЦ

Применение

высокого

гетического

потенциала
Со-
пря-
же-
ние
РЛС
с ЭОС
Примечание
AN/SPY-la,

многофункциональная
США
лчм
Может
сопровождать
излучающую цель
в пассивном
режиме
VPD/TAS,
активно-
пассивная
ТВ,
ик
Может
сопровождать
излучающую цель
в пассивном
режиме
AN/SPS-55,
0H1I и
навигации
Поляризация
излучения — в
зависимости
от
поляризации помех
AN/SPS-52,
ОВЦ
ЛЧМ
Адаптация к
помеховой
обстановке
повышается с
помощью
ФАР и ЭВМ
AN/SPS-48,
ОВЦ
Адаптация к
помеховой
обстановке
повышается с
помощью
ФАР и ЭВМ
AN/SPS-65V;
58; 40
AN/SPG-63,
подсветка
цели
AN/SPG-53.
УРО
AN/SPQ-9,
УАО
Предусмотрен
режим
сканирования в
секторе с
наименьшей
интенсивностью
помех
Англия
ST-801,
УАО и УРО
ТВ
Используется

моноимпульсный режим ра
боты
ST-802.
УАО и УРО
ТВ
Может
сопровождать
излучающую цель
в пассивном
режиме.
Длительность
излучаемых

пульсов.переменная

1
AWS-l-r-5.
ОВД "
910.
УАО
S685N,
ОВП
DRBV-26.
ОВД
DRBV-10,
ОВД
DRBV-51C.
УРО
« Тритон »,
ОНД и нави-
гации
«Поллюкс»,
УРО
«Си Тайгер»,
•
2
+
+
+
3
+
!
4
+
лчм
лчм
Франц*
+
ЛЧМ
Примечание. Знак + обозначает, что данный
5
+
+
я
+
+
+
+
+
метод
6
+
+
+
+
7
+
ТВ.
ик
+
ТВ,
ик
применяется.
8
Поляризация
излучения
сменная в
зависимости от
поляризации
помехи

Радиоприемное
устройство имеет
несколько
каналов
Адаптация к
помеховой
обстановке
повышается с
помощью ФАР и
ЭВМ. Приема
ник имеет 2
канала, схему
ложной
тревоги и
бланкирования

Радиоприемник трехка-
нальный.
Длительность
импульса имеет
3 значения
Основная
поляризация —
круговая. РЛС
сопряжена с
оптическим
визиром

Радиоприемное
устройство имеет
несколько
каналов.
Поляризация
излучения —
круговая и линейная
В последние годы за рубежом весьма интенсивно ведутся поиски средств и
методов защиты РЛС от воздействия помех. Работы идут в следующих перспективных
направлениях: создаются фазированные адаптирующиеся антенные решетки;
исследуется возможность излучения сигналов одновременно на нескольких фиксированных
частотах, перестройки несущей частоты от импульса к импульсу (от оборота к
обороту), повышения энергетического потенциала и использования различных видов
регулировки в каждом канале станции.
Рассматривается также возможность создания радиолокационного комплекса, в
составе которого имелись бы РЛС, анализатор спектра (для определения
загруженности диапазона и его пораженности помехами) и ЭВМ. Такое построение комплекса,
считают на Западе, значительно повысит эффективность функционирования РЛС в ус-
67

ловиях помех, особенно при применении фазированной адаптирующейся антенной
решетки.
БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ В ВМС ЗАПАДНЫХ СТРАН уделяется также защите от
помех РЛС ракетных комплексов и головок самонаведения (ГСН)
противокорабельных ракет (табл. 2).
Американские специалисты отмечают, что РЛС зенитных ракетных комплексов
(РЛС ЗУРО) «Терьер» и «Тартар» малоэффективны при отражении атак
низколетящих воздушных целей. РЛС ЗУРО работают, как известно, в основном в
сантиметровом диапазоне волн и подвержены влиянию волнения моря. Поэтому в современных
комплексах ЗУРО и управления артиллерийским оружием (УАО) ближнего и
среднего радиуса действия флотов западных стран радиолокационные станции
дополняются электронно-оптическими средствами (ЗОС) — телевизионными, лазерными и
инфракрасными. Эти средства существенно повышают эффективность огня, так как
считают, что им трудно создавать помехи.
Для улучшения защиты радиолокационных ГСН противокорабельных и
зенитных ракет в ВМС США и стран НАТО перешли к одновременному использованию
нескольких параметров управления и наведения. По отзывам зарубежных специалистов,
наиболее защищенными являются противокорабельные ракеты.
Проблема борьбы с помехами, как сообщалось в западной прессе, в ВМС США и
стран НАТО полностью еще не решена. Отмечается, что применение отдельных
методов недостаточно эффективно. Поэтому основной упор делается на их
комплексную реализацию.
Таблица 2
МЕТОДЫ ЗАЩИТЫ ГСН ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫХ РАКЕТ ОТ ПОМЕХ
Тип ракеты,
страна
Гарпун,
США
Си Скьюа.
Англия
Корморан,
Англия
Эк^осет,
Франция
Отомат,
Италия
Габриэль,
Израиль
Пингвин,
Норвегия
ASM-1,
Япония
Модификация ракеты,
носитель
AGM-84A, авиация:
RGM-84A. НК
GL-834. авиация
AS-34, авиация
ММ-38. НК. ММ-39, КВП,
КПК; АМ-39, авиация
МК-1, -2, НК, авиация
МК-2, НК;
МК-1, НК
. , НК
. , авиация
Система наведения
Инерциальная с радиолокационным
высотомером и с активной радиолокационной
ГСН. Сектор сканирования ФАР ГСН ±45".
Несущая частота перестраивается от
импульса к импульсу. Возможно применение
ИК системы наведения
Инерциальная (или радиокомандная) и
полуактивная
Инерцнальная с радиолокационным
высотомером и с активной радиолокационной
ГСН. Возможно применение ИК системы
наведения
Инерциальная с радиолокационным
высотомером и активная с радиолокационной
ГСН. ГСН работает в моноимпульсном
режиме в диапазоне частот 8 —10 ГГц;
максимальная дальность действия 24 км,
сектор сканирования ±60°.
Инерциальная с радиолокационным
высотомером и с активной радиолокационной
ГСН. ГСН работает в диапазоне 5,2—11 ГГц;
максимальная дальность действия 12 км,
сектор сканирования ±20°. При
воздействии на ГСН активных средств РЭБ
приборы управления производят маневр ра
кеты
По лучу РЛС УРО; ИК и полуактивная
По лучу РЛС и полуактивная
Инерциальная и ИК
Инерциальная с радиолокационным
высотомером и активная с радиолокационной
ГСН - • .
68

ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ГТД
Старший лейтенант-инженер С. ГУБАНЕНКО
ДЛИТЕЛЬНЫЕ и дальние походы
значительно повысили требования к
надежности корабельных энергетических
установок, в том числе и газотурбинных
двигателей (ГТД). Ее заданный уровень при
эксплуатации ГТД обеспечивается строгим
выполнением требований инструкций,
проведением в установленные сроки
планово-предупредительных осмотров и ремонтов.
Техническое состояние ГТД, как известно,
определяется прежде всего его рабочими
параметрами и эксплуатационными
характеристиками.
Механические и газодинамические шумы
и вибрации, возникающие в результате
соударений сопряженных деталей, работы
насосов, форсунок и других устройств,
отражают основные физические процессы,
происходящие в ГТД. Они несут
разностороннюю информацию о состоянии механизмов
и систем.
Методы технической диагностики по
виброакустическим характеристикам позволяют
определить не только динамику изменения
структурных параметров, но и их величины.
Например, специалисты США хорошо
отбалансированной машиной считают ту, у
которой скорость вибрации не выше 2,54 мм/с.
Уровень вибрации 12,7 мм/с и более
свидетельствует о скором наступлении
повреждения и необходимости как можно раньше
запланировать ремонт. При уровне
вибрации более 19 мм/с машину целесообразно
немедленно остановить. Если после
предыдущей проверки численные значения
характеристик удвоились или близки к
предельно допустимым, — нужен ремонт.
Важное значение при эксплуатации ГТД,
как показал анализ статистических данных,
проведенный в ФРГ, имеет техническая
диагностика лопаточных венцов, повреждение
которых приводит к наиболее длительному
простою двигателя. Был исследован
характер изменения частот собственных
колебаний лопаток под влиянием трещин, спектра
шума работающего ГТД в зависимости от
его технического состояния, в первую
очередь от геометрических изменений
лопаточных венцов.
По материалам зарубежной печати.
Установлено, что при появлении трещин
частота собственных колебаний лопаток, как
правило, снижается. Места дефектов
можно найти, если определить величину
изменения частоты колебаний ДР высшего
порядка.
При вращении лопаточного колеса
возникает вращающее поле давления, величина
которого зависит от скорости воздушного
потока, обтекающего профиль лопаток. Ее
значение находится с помощью датчика
давления, неподвижно установленного
около колеса.
Источниками шума служат периодические
перепады давления, появляющиеся
главным образом из-за изменения исходного
профиля лопаток. Это можно определить
посредством анализа амплитудного спектра
шума или вибраций. В ВМС США и стран
НАТО широко применяется график
степени жесткости вибраций механизмов.
Для непрерывного контроля за
техническим состоянием вращающихся узлов
механизмов паровых и газовых турбин в
Англии разработана система DVA-4. В ее
основу положен так называемый принцип
девиации—система фиксирует отклонения
текущих значений рабочих характеристик
от базовых. Судовая ЭВМ накапливает и
анализирует измеренные данные.
При использовании принципа девиации
предполагаются следующие допущения:
каждому кораблю одного типа присущи
свои собственные рабочие характеристики
оборудования; единственно необходимой
информацией являются рабочие
характеристики оборудования анализируемого
корабля; в течение срока службы они постоянно
ухудшаются, что может быть
зафиксировано и измерено.
Принцип девиаций реализован и в
системе VIDEG (США), предназначенной для
контроля за вибрационными и тепловыми
характеристиками энергетических установок
(ЭУ). VIDEG может заблаговременно
предупреждать обслуживающий персонал о
начале ухудшения эксплуатационных
характеристик главных и вспомогательных
механизмов, а также информировать командование
69

Q 100 ZOO 300 400 500 .. 600 70Q 80Q
Карта критериев оценки вибрации механизмов
корабля о состоянии ЭУ. Знание
эксплуатационных характеристик и тенденций их
изменения позволяет своевременно
принять решение о сроках осмотров и
ремонтов.
Система VIDEG собирает данные от
акселерометров, установленных на гребном
валу, главном редукторе, трубопроводах
высокого и низкого давления, упорном
подшипнике, турбогенераторе, и анализирует
характер вибрации механизмов. Анализ
основан на измерении отклонений
среднеквадратичных значений уровней вибрации
от величин, замеренных во всем диапазоне
интересующих частот во время первого
плавания корабля и характеризующих
функционирование обследуемого оборудования
при нормальных условиях эксплуатации.
В США издано специальное руководство
по оценке вибрации, разработанное с
учетом опыта применения системы VIDEG.
В нем приведены: спектр (частотный
диапазон) вибрации машин приемлемого
уровня; линия предельного уровня вибрации,
превышение которой свидетельствует об
аварийном состоянии машины; условия,
места и периодичность замеров вибрации;
спектры вибрации для важнейших деталей
и узлов.
Оценка полученных данных
производится следующим образом.
Контрольную карту замеров накладывают
на карту критериев оценки вибрации
обследуемого механизма (см. рисунок). Если
все значения уровня вибрации
соответствуют величинам области допустимых норм
эксплуатации (1), значит, механизм
исправен. И тогда контрольную карту уничтожают.
Если же они больше значений
статистической (2), но меньше значений спецификации
онной линий (3) предельной эксплуатации
(доверительная вероятность 90%), то
контрольную карту сохраняют до следующих
замеров, чтобы определить тенденцию
изменения вибрации. При уровнях вибрации
выше допустимых норм эксплуатации время
до ближайшего контрольного замера
сокращается. Когда же значения контрольных
замеров располагаются выше спецификаци-
онной линии, механизм останавливают на
ремонт.
Достоинства системы VIDEO, по мнению
зарубежных специалистов, заключаются в
следующем:
не требуется длительная подготовка
личного состава к ее обслуживанию;
можно определить отказавший элемент и
оценить качество ремонтных работ без
остановки и разборки механизма;
довольно точно оценивается
работоспособность оборудования.
Кроме того, по ее данным возможно
прогнозировать будущее состояние
машины, планировать обслуживание и ремонтные
работы на длительный период.
Создание комплексных систем
технической диагностики, как сообщалось в
западной прессе, связано с решением ряда
сложных проблем: разработка логики
контрольных операций, соединение нескольких
подсистем в одну систему, исключение
влияния работы одних подсистем на другие,
контроль за самой контролирующей
системой. Наиболее трудным считается
установка в контролируемом оборудовании
изолированных контрольных цепей с
устройством передачи замеряемого параметра
в форме, удобной для приема
универсальными контрольно-измерительными
приборами.
70

ВДНХ СССР
ПО МАРШРУТАМ
ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА
\7 СКОРЕНИЕ научно-технического
J^ прогресса и быстрое внедрение в
производство достижений науки,
техники и передового опыта, как отметил на
ноябрьском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС
Генеральный секретарь ЦК КПСС
Ю. В. Андропов, являются большим
резервом в народном хозяйстве. Поэтому
не случайно в нынешнем году особое
внимание уделяется дальнейшему
расширению фронта научных исследований
и проектно-конструкторских работ,
распространению прогрессивных методов
Общественного производства,
интенсификации развития экономики.
' В связи с этим возрастает роль
Выставки достижений народного хозяйства
СССР, активно пропагандирующей
успехи научно-технического прогресса.
Тематические выставки и смотры
отражают решение актуальных целевых
комплексных программ, показывают
передовой опыт рационального
использования сырьевых,
топливно-энергетических и других материальных ресурсов,
внедрения достижений науки и техники
в производство, повышения
эффективности и качества работы.
О том, как выполняются требования
постановления ЦК КПСС «О мерах по
увеличению производства и широкому
применению автоматических
манипуляторов в отраслях народного хозяйства в
свете указаний XXV съезда КПСС»,
рассказывает выставка «Автоматические
манипуляторы», которая проводится в
павильоне «Машиностроение». В десяти
разделах экспозиции показано более 70
натурных образцов. Вот один из них —
транспортный автоматический
манипулятор модели РТШ8-50.
Унифицированные элементы, поставляемые заводом-
изготовителем под конкретную
производственную планировку, значительно
облегчают его монтаж. Грузоподъемность
робота — 63 кг, дальность
транспортировки груза — 100 м.
Представляют интерес также
выставка «Достижения и передовые методы
защиты от коррозии металла и изделий из
него» и постоянно действующая
экспозиция, пропагандирующая успехи в
области микропроцессорных средств и
передовой опыт их применения. Задача
последней — показать принципиально
новые возможности в осуществлении
высокоэффективной автоматизации
производственных процессов,
проектно-конструкторских и научно-исследовательских
работ с помощью микроэлектроники.
Вопросы рационального и
экономичного использования сырьевых, топливно-
энергетических и других материальных,
ресурсов нашли широкое отражение в
экспозициях всех павильонов ВДНХ
СССР. В павильоне «Металлургия»
раскрываются такие важные темы, как
«Экономия топливно-энергетических и
материальных ресурсов в черной
металлургии», «Прогрессивные виды
металлопродукции, обеспечивающие экономию
металла в народном хозяйстве»,
«Экономия дефицитных цветных металлов».
Экспозиции знакомят с тем, как на
передовых предприятиях претворяют в жизнь
постановление ЦК КПСС и Совета
Министров СССР «Об усилении работы по
экономии и рациональному
использованию сырьевых, топливно-энергетических
и других материальных ресурсов».
В павильоне «Электротехника»
открыта тематическая выставка «Экономия
материальных ресурсов в
электротехнической промышленности»,
рассказывающая об опыте разработки и внедрения
в производство новых конструкций и
изделий с удельной материалоемкостью,
равной лучшим зарубежным аналогам
или превосходящей их, малоотходных
технологий, новых материалов и.ях
заменителей и т. д.
Большой вклад в успешное решение
народнохозяйственных задач вносят
рационализаторы и изобретатели. В па-
71

вильоне я Машиностроение» развернута
межотраслевая выставка «Изобретатели
в борьбе за экономию сырья,
материалов, топливно-энергетических ресурсов».
На ней представлены изобретения,
способствующие повышению мощностей
машин и оборудования при
одновременном уменьшении их габаритов,
материалоемкости, энергопотребления и
снижении стоимости. Выставка рассказывает
о малоотходных, и безотходных
технологических процессах, об
автоматизированных методах контроля качества
продукции.
Значительно обновилась экспозиция
павильона «Транспорт СССР». На
стендах приведены цифры и факты,
показывающие развитие морского транспорта
в 11-й пятилетке в соответствии с
решениями XXVI съезда КПСС.
У специалистов несомненный интерес
вызовет опыт работы Дальневосточного
пароходства по модернизации и
переоборудованию судовых грузовых устройств.
В результате внедрения новшеств время
погрузки (за счет увеличения
грузоподъемности грузовых устройств) сократи-,
лось в 2,5 раза, доля ручного труда
значительно снизилась, количество
обслуживающего персонала уменьшилось
почти в 2 раза. Экономический эффект —
1,9 млн. рублей.
В павильоне «Судостроение» в
феврале открылась выставка «Опыт
внедрения коллективных форм труда». На
примере передовых производственных
объединений и предприятий отрасли в 10-й
и 11-й пятилетках убедительно показана
эффективность бригадных форм
организации труда: повысилась
производительность труда, увеличился объем выпуска
продукции, улучшилось качество работ
и изделий, сберегаются значительные
материальные ресурсы, рациональнее
стали использоваться станки, машины,
оборудование.
Спецэкспозиция «Прогрессивная
технология окрасочных работ в
судостроении» отражает достижения в
разработке передовой технологии и организации
окрасочных работ, рассказывает о
прогрессивных средствах механизации и
автоматизации очистки и окраски
металлических поверхностей, о новых
лакокрасочных покрытиях и средствах
охраны труда маляров.
В павильоне «Судостроение»
функционирует еще одна выставка —
«Стандартизация и унификация — гарантия
качества». В ее разделах рассказывается
о модульно-агрегатном методе
проектирования и постройки, единых схемах
компоновки, межпроектной унификации
судов, их составных частей и т. д.
В экспозициях многих павильонов
широкое отражение находят проблемы и
задачи, поставленные майским (1982 г.)
Пленумом ЦК КПСС, одобрившим
Продовольственную программу СССР. Более
50 выставок, смотров и экспозиций
раскрывают возросшие экономические
возможности страны в обеспечении
советских людей в сжатые сроки всеми
видами продовольствия.
По-прежнему много места в
экспозициях ВДНХ занимают вопросы охраны
окружающей среды. В этом году
откроется крупная межотраслевая выставка
«Очистка сточных вод и газовых
выбросов в атмосферу». Данной же теме будут
посвящены выставки «Исследование и
охрана природной среды полярных
областей», «Новые приборы и оборудование
для наблюдения, сбора и контроля за
состоянием окружающей среды».
Свои новые работы в мае—сентябре
покажут изобретатели и
рационализаторы на межотраслевой выставке
«Изобретательство и рационализация» (ИР-83).
В павильоне «Советская печать» будет
проведена выставка «Изобретательство
и рационализация в полиграфической
промышленности», в павильоне
«Профтехобразование» — «Сегодня
рационализатор ПТУ — завтра новатор
производства».
Ряд выставок, представляющих
практический интерес для различных
специалистов, откроется в павильонах
Академии наук СССР. Например, в павильоне
«Физика» будет работать тематическая
выставка «Лазеры в науке и
промышленности» (ноябрь—декабрь), в павильоне
«Химия» — «Развитие порошковой
металлургии в регионах страны»
(февраль— октябрь) и «Композиционные
материалы» (ноябрь 1983 г. — май
1984 г.).
В павильоне «Народное образование»
с мая по декабрь пройдет тематическая
выставка «Интенсификация учебного
процесса в высшей и средней
специальной школе».
Л. РАЩУПКИНА,
начальник управления пропаганды
и экскурсионного обслуживания
ВДНХ СССР
12

ОПАСНЫЕ И ЯДОВИТЫЕ
МОРСКИЕ ЖИВОТНЫЕ
БАЛТИЙСКОГО МОРЯ
Подполковник медицинской службы А. ПОЛЯНИН
В НАСТОЯЩЕЕ время прибрежные и шельфовые зоны Балтийского моря активно
изучаются и осваиваются человеком. Здесь ведутся различные
народнохозяйственные работы. Многие районы стали местом массового отдыха населения,
проведения различных спортивных соревнований, объектами интенсивно развивающегося
туризма. В связи с этим участились случаи контакта людей с опасными и
ядовитыми для человека морскими животными, обитающими в Балтийском море. Считаем
целесообразным познакомить с ними читателей.
Численность морской фауны Балтийского моря ( в том числе опасных и
ядовитых морских животных) возрастает с востока на запад и становится разнообразнее.
Так, если в водах Проливной зоны насчитывается около 180 видов различных рыб,
то в восточной части моря их только 26.
В южной и юго-западной части моря имеются рыбы с острыми ядовитыми
шипами и беспозвоночные кишечнополостные животные с ядовитыми железами,
например медуза — волосатая цианея. Встречаются здесь беспозвоночные животные и
пластинчато-жаберные моллюски, которые вызывают тяжелые (иногда смертельные)
отравления при употреблении в пищу их икры, печени, половых желез, сыворотки
крови или внутренностей.
Наиболее частые и тяжелые отравления у людей вызывают ядовитые морские
рыбы: большой морской дракон, малый морской дракон (змейка), морской хвостокол
(скат или морской кот) и бычок колючий.
Большой морской дракон — тело вытянутое, сжатое с боков,
длиной от 30 до 45 см, окрашено в розовато-коричневый цвет на спинке и
светло-палевый на брюшке. По бокам хорошо заметны косые темные полосы. На жаберных
крышках — длинный шиловидный шип, острием направленный назад, лучи первого
спинного плавника заметно длиннее и острее, чем второго.
Малый морской дракон (змейка) — тело плоское и вытянутое,
длиной от 20 до 30 см, окрашено в коричневые цвета на спинке и желтовато-белый
на брюшке. На жаберных крышках выделяется длинный, слегка утолщенный у
основания острый шип. Плавник содержит от 5 до 7 острых лучей. Обитают
драконовые рыбы в заливах и бухтах с ровным песчаным или илистым дном.
Распространены преимущественно в прибрежной зоне южной и юго-западной части Балтийского
моря.
Морской хвостокол — тело имеет форму широкого диска, голое, и
только спинка покрыта мелкими шипами; окрашен в серо-бурый цвет и достигает в
длину до 1 м. Хвост длинный, в виде бича, в средней его части находится
зазубренный шип. Морской хвостокол обычно сам не нападает на человека, но если на него
неосторожно наступят или коснутся руками купающиеся, он, инстинктивно
защищаясь, наносит тяжелые рвано-колотые раны острым и зазубренным по бокам
хвостовым шипом. При уколах хвостокола раны чаще наносятся в области
голеностопного сустава и стопы. Отмечены случаи ранения в грудь и живот. Места обитания —
защищенные бухты, заливы, районы мелководных песчаных пляжей или илистые
лагуны. Распространены преимущественно в Проливной зоне и незначительно в юго-
западной части Балтийского моря.
73

Ядовитые и опасные морские животные:
1 — большой морской дракон; 2 — малый морской дракон (змейка]; 3 — морской
хвостокол; 4 — бычок колючий; 5 — волосатая цианея; 6 — морской угорь; 7 —
морские моллюски: а) сердцевидка, б) мидия
Бычок колючий — тело голое, вытянутое и заметно сужено у хвостового
плавника. Длина колеблется от 15 до 25 см. Окраска пестрая: спинка и бока
туловища темно-серого или серовато-бурого цвета с неправильными черными полосами, а
желтоватое брюшко покрыто белыми пятнами. Передний спинной плавник больше
заднего и брюшного, окраска их светло-желтая с серыми, черными или белыми
косыми полосами и пятнами. Хвостовой плавник желтовато-серого цвета с черными
точками. Крупная голова снабжена тремя шипами, расположенными перед
жаберными крышками. Распространены колючие бычки по всей акватории и вдоль побережья
Балтийского моря.
По своему внешнему виду колющий аппарат указанных выше рыб имеет
сходное строение. У морских драконов он состоит из шипов первого спинного плавника,
шиловидного шипа жаберных крышек и связанных с ними ядовитых желез. У хво-
стокола представлен зазубренным по краям острым шипом (длиной 10—12 см),
которым животное способно пробить даже кожаную обувь или несколько слоев одежды
и глубоко поранить тело человека* Шип состоит из похожего на кость вещества вазо-
дентина, и по нему тянутся соответственно короткие мелкие и длинные бороздки,
заполненные губчатой тканью, вырабатывающей яд. В момент нанесения укола он по
бороздкам шипов проникает в рану.
Яд морских драконов и хвостокола очень токсичен. Подобно яду некоторых
змей он действует как невротоксин и гематоксин, т. е. оказывает избирательное
действие на кровь (разрушает эритроциты), мышцы стенок кровеносных сосудов,
центральную и периферическую нервную систему (нарушает передачу нервного
импульса).
Уколы колючих бычков обычно не ядовиты. Однако имеются сведения, что о
период с ноября по январь железы, расположенные у основания предкрышечных
шипов и жестких лучей-колючек плавников, вырабатывают яд.
Яд указанных выше рыб вызывает покраснение кожи вокруг ранки и затем
при попадании в кровь и общее отравление организма. Например, уколы драконовых
рыб вызывают острую (жгучую) или давящую боль в местах поражения, которая
постепенно распространяется на всю конечность. Через 30 мин она достигает наи-
74

большей силы. В момент укола хвостонолом сразу же возникает острая стреляющая
боль, которая через 10—15 мин становится невыносимой и может продолжаться б
течение суток. В местах уколов кожа краснеет и ощущается зуд. Вскоре появляется
припухлость с последующим онемением тканей. Припухлость может сохраняться
довольно длительное время (более 10 дней).
Признаками общего отравления организма являются угнетенное состояние,
головная боль, повышение температуры, озноб и бред. Затем может наступить потеря
сознания, расстройство речи, замедление сердечного ритма, затруднение дыхания и
судорожное сокращение мышц. В литературе описаны случаи тяжелого отравления
со смертельным исходом.
Часто в результате уколов ядовитых рыб и оставшихся в ранах частиц шипов
или игл происходит инфицирование (загрязнение) ран с последующим развитием
местного гнойного воспаления, что может привести к гангрене конечности. В
зависимости от количества яда, попавшего в организм, своевременности оказания первой
медицинской помощи и лечения выздоровление пострадавших может длиться от
нескольких дней до нескольких месяцев.
Первая медицинская помощь от укола рыб сводится к тому, чтобы скорее
выдавить или отсосать из раны яд, промыть ее края раствором марганцовокислого
калия, холодной соленой водой, спиртом или одеколоном. Тщательно удалить инородные
тела и обломки шипа из раны. На конечность, выше укола, наложить жгут или
давящую повязку, уложить человека на носилки и немедленно доставить в ближайшее
медицинское учреждение.
В качестве профилактической меры рекомендуется перед купанием личного
состава на песчаных пляжах старшему группы назначить несколько человек для
прощупывания дна палками, чтобы разогнать скрывающихся в песке драконовых рыб и
хвостоколов.
К ядовитым кишечнополостным Балтийского моря относится и волосатая
цианея — самая большая среди морских медуз. Тело ее имеет форму колокола
или раскрытого зонтика-парашюта диаметром 50—60 см, а наиболее крупные
экземпляры достигают 1—2,5 м. По краю тела свисают многочисленные длинные
тонкие щупальца. Окраска купола пурпурная с фиолетовым или розовым оттенком.
Когда цианея сокращает зонтик и колышется на волнах, ее щупальца, причудливо
извиваясь, напоминают клубки спутанных волос. Распространена по всей акватории
Балтийского моря.
Ядовитый аппарат медузы состоит из так называемых стрекательных или
крапивных клеток, расположенных в наружном слое ее щупалец. Каждая клетка имеет
капсулу с ядовитой жидкостью и свернутую в спираль стрекательную нить. При
прикосновении к медузе в кожу человека одновременно впиваются тысячи острых
нитевидных спиралей и в ранки впрыскивается яд, который включает в себя
высокотоксичные соединения: талассин, серотонин и гистамин. Пловец может получить
«ожог», находясь на значительном расстоянии от медузы (длина ее щупалец около
30 м), которую он может и не заметить.
Признаки отравления: на коже появляются длинные (до 50—60 см) красные
линии, которые затем темнеют, приобретая синий или черный оттенок.
Симптомы общего отравления: мышечная слабость, головная боль, озноб, боли в
области груди, живота, суставах, ослабленное сердцебиение, одышка с затруднением
дыхания, рвота и судороги.
В легких случаях отравление проходит в течение нескольких дней. Нередко
после выздоровления у пострадавших длительное время остается ощущение жгучей
боли в местах «ожога». При тяжелом отравлении возможны параличи скелетной
мускулатуры и мышцы сердца, что приводит к смертельному исходу.
Первая медицинская помощь при «ожогах» цианеи: человек должен быстро
выйти из воды, осторожно удалить подручными средствами (полотенце, одежда, ветошь
и т. д.) прилипшие к телу обрывки щупалец. Места «ожогов» обработать слабым
раствором нашатырного спирта. До отправки пострадавшего в ближайшее лечебное
учреждение его следует уложить, хорошо укрыть (одеждой, одеялами, простынями
и т. п.), по возможности — напоить чаем или кофе. Ослабляют боль и жжение (в ме-
75

стах поражения) холодные компрессы и прием болеутоляющих средств —
анальгина и амидопирина.
Реальную опасность для человека представляет употребление в пищу ядовитых
продуктов или внутренностей некоторых видов морских рыб и беспозвоночных.
Отравления у людей могут вызвать скумбриевые рыбы: балтийский
тунец, скумбрия и макрель, которые обитают в Балтийском море повсеместно. При
непродолжительном хранении (более 2 ч) в условиях комнатной температуры или
кратковременном пребывании на солнце они подвергаются бактериальному обсеменению.
Под влиянием бактерий, содержащихся в свежем мясе рыб, высокоактивное
химическое соединение гистидин превращается в гистаминоподобное вещество заурин,
которое может вызвать у человека острое пищевое отравление. Признаки его
обнаруживаются довольно быстро. Вначале пострадавшие жалуются на сильную головную боль,
головокружение, сухость во рту и учащенное сердцебиение. Затем наблюдаются
затрудненное глотание, тошнота, рвота, понос и резкая боль в желудке. На коже
живота, груди, иногда на спине появляются сильно зудящие красные полосы. При
благоприятном исходе острые симптомы отравления исчезают через 8—12 ч. В более
тяжелых случаях у больных возникает опасность шока и возможность смертельного
исхода.
Отравление обычно сопровождается рвотой. Если рвоты нет, необходимо се
вызвать. Для этого больному дают выпить большое количество жидкости (чай, теплая
соленая вода) и промывают желудок. Широко используются при лечении отравлений
антигистаминные препараты. По возможности пострадавшего следует
госпитализировать.
При правильном хранении скумбриевые рыбы безвредны. Однако, осуществляя
медицинский контроль за питанием личного состава кораблей и частей, спортивных
команд и туристов, важно своевременно реализовать скумбриевые рыбы, соблюдать
необходимый термический режим во время изготовления из них блюд. Свежую
скумбриевую рыбу надо сварить как можно скорее или заморозить. Рыбу, которая
находилась на солнце более 2 ч, ни в коем случае нельзя варить и употреблять в пищу,
так как при варке яд полностью не разрушается, а лишь ослабляется его воздействие
на организм человека. Поэтому, после того как рыба будет сварена, бульон сливают.
К беспозвоночным животным, представляющим опасность для человека,
относится морской угорь, который широко распространен в Балтийском море.
Отравление людей морскими угрями связано с употреблением в пищу их ядовитых
половых продуктов (икры), сыворотки крови, печени и других внутренностей. При
этом отмечается сезонная периодичность в ядовитости морских угрей, что
обусловлено своеобразной гормональной деятельностью яичников. Попадая в кровь
теплокровных, яд (ихтиотоксин) вызывает гемолиз (разрушение) эритроцитов,
обеспечивающих кислородом органы и ткани человека.
Признаки отравления проявляются через 15—20 мин после приема ядовитых
продуктов угрей в пищу. Пострадавшие испытывают зуд, происходит онемение губ,
языка, рук и ног. Затем могут появиться тошнота, рвота, понос, боль в желудке к
суставах.
Приемы первой медицинской помощи заключаются в очищении
желудочно-кишечного тракта: прежде всего необходимо вызвать рвоту, промыть желудок, дать
слабительное. После оказания первой медицинской помощи пострадавшего надо
доставить в лечебное учреждение.
В целях профилактики пищевых отравлений, связанных с употреблением в
пищу морских угрей, последние предварительно должны быть освобождены от икры,
молок, сгустков крови. Варить угрей необходимо только в солевых растворах с
последующим сливом бульона.
В приливно-отливной зоне южной и юго-западной части Балтийского моря
распространены вторично или «пассивно» ядовитые для человека
пластинчато-жаберные двустворчатые моллюски: сердцевидка и мидия.
Сердцевидка имеет раковину с радиальной конфигурацией. Створки се
плотно сжаты, язычок или ножка довольно длинные. Широко употребляется в
пищу, особенно туристами, пловцами и аквалангистами.
76

Мидия — моллюск средней величины. Раковина вытянута с одинаковыми
створками, замковый край без зубцов. Этот моллюск активно вылавливается
человеком в море и искусственно разводится на морских отмелях.
Мясо моллюсков отличается высокой калорийностью, большим содержанием
витаминов А, В, С, Д и редких в обычной пище человека минеральных веществ: йода,
железа, цинка, меди и других.
При обычных условиях мидии и сердцевидки Балтийского моря съедобны и
безвредны для человека. Они не имеют желез, вырабатывающих яд, тем не менее
могут накапливать различные яды токсичных простейших, болезнетворных бактерий и
вызывать отравления при употреблении их в пищу. Многочисленные наблюдения
показали, что в теплое время года (с марта по ноябрь) морские моллюски могут быть
особенно ядовитыми. В этот период вблизи от берега происходит активное
размножение огромного количества крошечных ядовитых динофлагелят (морских
жгутиконосцев), которыми питаются мидии и сердцевидки. Ядовитые вещества откладываются в
различных частях тела моллюска, не оказывая на него никакого воздействия, но
могут вызвать отравления у человека. Чрезвычайная опасность их яда не
преувеличена. Даже при употреблении хотя бы одной мидии или сердцевидки, в теле которых
содержится большое количество яда, возможны очень тяжелее, иногда со
смертельным исходом отравления. Опасность обусловливается и тем, что ядовитых моллюсков
нельзя отличить ни по внешнему виду, ни по запаху.
Различаются три типа отравлений вторично ядовитыми моллюсками. Первый —
желудочно-кишечный. Симптомы: тошнота, понос, боль в желудке. Отравление
развивается через 10—12 ч после употребления в пищу моллюсков. Второй —
аллергический: отмечаются покраснение кожи и слизистой носа, зуд, головная бэль,
опухание языка и затруднение глотания. Отравления этого типа чаще всего связаны с
повышенной чувствительностью некоторых лиц к мясу моллюсков. Третий —
паралитический (мидиевое отравление): вначале появляются зуд, жжение слизистой губ,
десен, языка, кожи лица и других участков тела. В дальнейшем зудящие области
немеют, а мышечная деятельность затрудняется. Может наблюдаться общая слабость,
головокружение, сильная жажда и затруднение глотания. Паралич мышц постепенно
усиливается, в результате чего может наступить смерть.
Специфического лечения при отравлении моллюсками не существует. Первая
медицинская помощь: незамедлительно очистить желудочно-кишечный тракт
пострадавшего, т. е. искусственно вызвать рвоту, промыть желудок, дать слабительное и
раствор обычной питьевой соды. Пострадавшие нуждаются в строчной госпитализации
в ближайшее лечебное учреждение.
Хорошо организованная и систематически проводимая с личным составом са-
нитарно-просветительная работа поможет предупредить несчастные случаи с людьми
при контактах с ядовитыми и опасными обитателями моря.
До сих пор мидии приносили человечеству пользу лишь в одном качестве —
как деликатес, близкий к устрицам. Однако научно-технический прогресс не обошел
стороной и этих простейших представителей морской фауны. Например, датские
специалисты в области атомных исследований считают, что мидия — прекрасный
индикатор радиоактивности и чутко реагирует на загрязнение прибрежных вод.
Ученые Скандинавских стран собираются использовать мидий для контроля за водами у
побережья, где расположены атомные электростанции.
* * *
В Австралии открыт музей ядовитых морских животных. Его экспонаты
предупреждают, как опасны для неосторожных купающихся людей встречи с некоторыми
медузами, рыбами, змеями. Один из редчайших экспонатов музея — морская змея,
кожа которой способна производить электрический удар, и при этом более сильный,
чем у электрического ската.
77

подвижной тыл
АНГЛИЙСКИХ ВМС
В ЮЖНОЙ АТЛАНТИКЕ
(Из опыта англо-аргентинского конфликта)
Н. ЕВГЕНЬЕВ
ИЗУЧАЯ опыт англо-аргентинского конфликта, иностранные военные специалисты
не обходят стороной и вопросы тылового обеспечения английского оперативного
соединения в Южной Атлантике. Отмечается, что основная проблема заключалась не
столько в огромном расстоянии района боевых действий от метрополии, сколько
в отдаленности Фолклендских (Мальвинских) о-вов от ближайших баз снабжения
и аэродромов береговой авиации. Этот фактор явился в общем-то «непривычным» для
английского командования. Он определил всю структуру тылового обеспечения.
С первых дней конфликта значительную материальную помощь Великобритании
начали оказывать США. Их военно-морская база на о. Вознесения была отдана в
полное распоряжение англичан. Там был создан тыловой узел материально-технического
обеспечения, куда доставлялись и морем, и воздухом все необходимые военные грузы
и горюче-смазочные материалы. С этой промежуточной базы предметы снабжения
направлялись в зону боевых действий.
В специально сформированную оперативную группу подвижного тыла
первоначально вошло около двух десятков вспомогательных судов ВМС, в том числе 12
танкеров и 3 транспорта. Однако и они не смогли обеспечить всех потребностей
оперативной эскадры. Непрерывное ведение боевых действий надводными кораблями и
широкое применение авиации требовало наличия значительно большего количества
дизельного и авиационного топлива. Поэтому дополнительно к танкерам ВМС
министерство обороны Великобритании зафрахтовало более 20 нефтеналивных судов
частных компаний (преимущественно «Бритиш петролеум»). Был использован также
танкерный флот стран — союзников англичан по блоку НАТО. На протяжении всего
конфликта три танкера ВМС США постоянно курсировали между портами
Североамериканского континента и о. Вознесения, доставляя авиационное топливо. Отмечают,
что в снабжении английского оперативного соединения существовало своеобразное
«разделение труда»: танкерный флот гражданских ведомств поставлял топливо на
о. Вознесения и оттуда уже на танкерах ВМС оно перевозилось в район боевых дей-*
ствий.
Для материально-технического обеспечения, переброски личного состава,
вооружения и боевой техники также привлекались реквизированные и зафрахтованные суда
частных компаний. Например, транспортировку личного состава из метрополии в
район Фолклендских (Мальвинских) о-вов наряду с десантными кораблями осуществляли
специально дооборудованные пассажирские теплоходы «Куин Элизабет-2» и
«Канберра». На последнем имелись специальные площадки для вертолетов и приспособления
для приема топлива на ходу в море. Переоборудование, потребовавшее демонтажа
значительной части такелажа, радиоантенн и некоторых помещений, заняло 10 суток.
На «Канберре» прибыло в Южную Атлантику 2 тыс. морских пехотинцев. До нача-
По материалам зарубежной печати.
78

ла десантной операции судно находилось восточнее Фолклендских (Мальвинских) о-вов
вне пределов досягаемости аргентинской авиации. С ее началом, 21 мая, с судна по
прибытии его к району Сан-Карлос была осуществлена комбинированная высадка
десанта с помощью вертолетов и десантно-высадочных средств. Пассажирский
теплоход «Куин Элизабет-2» в зону боевых действий не заходил. 3 тыс. десантников были
перегружены с него в районе о. Южная Георгия на теплоходы «Канберра» и «Нор-
ланд», с борта которых войска доставлялись к местам высадки.
Боевая техника, различные виды материально-технического снабжения
транспортировались на специально переоборудованных (за 7 суток) контейнеровозах типа
«Атлантик». На одном из них («Атлантик конвейер») было доставлено в зону
боевых действий 20 самолетов вертикального взлета «Си Харриер» и «Харриер». На
корме этого корабля оборудовали вертолетную площадку; в носовой части палубы —
взлетную полосу для самолетов.
Транспорты следовали через океан в системе конвоев (от 4 до 8 судов и 1 —3
кораблей охранения), формирование которых происходило в Английском канале.
Перевозка войск, боевой техники и различных грузов производилась также одиночными
судами, входившими в состав оперативных групп боевых кораблей.
Западная пресса отмечает, что привлечение к действиям в интересах
вооруженных сил более 50 судов частных компаний, их переоборудование, выполненное в
кратчайшие сроки, позволило военному командованию Великобритании создать
соотношение боевых кораблей и судов обеспечения 1:1. Это дало возможность кораблям
непрерывно находиться в районе боевых действий (2,5 месяца) без захода в базы,
получать все необходимые предметы снабжения и производить срочный ремонт
непосредственно в море даже в сложных погодных условиях.
Важную роль в тыловом обеспечении английских войск в Южной Атлантике,
как считают специалисты НАТО, сыграла транспортная авиация, самолеты которой
смогли заблаговременно доставлять войска и материально-технические средства на
о. Вознесения до подхода кораблей и судов в район конфликта. В первые же две
недели на этот остров было переброшено около 1000 человек. Военнослужащие и
гражданские специалисты размещались в специально оборудованных палаточных
городках. В наиболее напряженные периоды действий островной аэродром Уайдэвейк
ежесуточно обеспечивал прием и отправку более 400 самолетов. За время конфликта
транспортные самолеты «Геркулес» и VC-10 совершили более 600
самолето-вылетов. Было перевезено более 5 тыс. человек и 7 тыс. т различных грузов. Ежедневно
с о. Вознесения в район Фолклендских (Мальвинских) о-вов вылетало не менее двух
транспортных самолетов «Геркулес», доставлявших предметы снабжения для сил
английской эскадры. Грузы в водонепроницаемых упаковках опускались с
парашютами на воду и вылавливались вертолетами. Такие перелеты стали возможными только
благодаря дозаправке самолетов в воздухе. Дальность полета от о. Вознесения до
района боевых действий и обратно составляла 12 800 км, продолжительность —
24-25 ч.
В публикациях отмечалось, что среди технических мероприятий, проведенных
англичанами и оказавших существенное влияние на ход и исход боевых действий,
была установка устройств для дозаправки в воздухе практически на самолетах всех
пяти типов. Из почти 600 дозаправок только в шести случаях из-за технических
неполадок они были безуспешными. Англичане ощущали острую нехватку в самолетах-
заправщиках. Поэтому дополнительно к 15 самолетам «Виктор», заранее
перебазированным на о. Вознесения, в качестве воздушных танкеров использовались пять
транспортных самолетов «Геркулес» и шесть стратегических бомбардировщиков
«Вулкан».
Оснащенные заправочными устройствами самолеты «Харриер» с несколькими
дозаправками смогли совершать трансатлантические перелеты на о. Вознесения.
Дозаправка в воздухе позволяла противолодочным самолетам «Нимрод» находиться в
воздухе более 15 ч и вести наблюдение за военно-морскими базами Аргентины в холе
79

блокады, а также доставлять в район оперативного соединения почту и небольшие
грузы. И такие грузы сбрасывались на поверхность воды и поднимались с нее
вертолетами, действовавшими с борта кораблей.
В ряде публикаций обращено внимание на эффективное применение в ходе
боевых действий вертолетов. Снабжение войск боевой техникой, запасными частями,
боеприпасами и продовольствием осуществлялось, в частности, вертолетами «Уэссекс»,
«Чинук» и «Коммандо». По мере расширения масштабов боевых действий для этих
целей стали привлекаться также и противолодочные вертолеты «Си Кинг».
Интенсивность их использования была сравнительно высокой. Например, каждый пилот
вертолета в ходе военной кампании налетал в среднем 270 ч, что соответствует годовой
норме полетного времени для нормальных условий обстановки. На вертолетах
доставлялись в район основной высадки десанта (Сан-Карлос) металлические листы для
создания короткой взлетно-посадочной полосы, рулежных полос и мест для стоянчи
самолетов и вертолетов. На таком временном аэродроме производилась и дозаправка
самолетов (вертолетов) горючим из цистерн, предварительно зарытых в землю.
Маневренные вертолетные группы обеспечивали всем необходимым десантные
подразделения, продвигавшиеся к Порт-Стэнли. Несмотря на удаленность от основной
перевалочной базы на о. Вознесения, английские войска практически не испытывали
недостатка в предметах военного снабжения. Напротив, аргентинский гарнизон,
блокированный с моря и воздуха, вскоре начал ощущать острую нехватку в
боеприпасах, запасных частях, продовольствии.
Важное значение для бесперебойной работы тыла имело быстрое переключение
режима работы предприятий военно-промышленного комплекса с мирного на военное
положение. Крупные военные заказы правительства консерваторов обеспечили
предпринимателям немалые доходы. Сотни больших и малых компаний прямым или
косвенным образом участвовали в обслуживании и обеспечении оперативного
соединения в Южной Атлантике, включавшего более 100 военно-морских и гражданских
судов, а также свыше 100 самолетов. Только для питания 27 тыс. человек ежедневно
требовалось более €0 т продовольствия. Кроме того, корабли, авиацию, десантные
части нужно было снабжать запчастями, боеприпасами и восполнять текущие потери.
Поставку новых партий продовольствия осуществляли около 30 компаний.
Боевые пайки собирались на складе английских ВМС под Саутгемптоном из заранее
упакованных комплектов продовольствия в трех размерах: на одного, трех и десять
человек. Основной продовольственный комплект в банке, к примеру, включал
обезвоженную говядину, гранулированную баранину, сухое картофельное пюре, рис, овощи
и яблочные хлопья. В комплекте были соль, спички, бумажные салфетки.
Свыше 50 компаний выполняли заказ министерства обороны на поставку
одежды и других текстильных изделий. Хотя английские войска часто проводят учения в
условиях холодного климата (в частности, в северной Норвегии и Гренландии),
запасов для всех военнослужащих, действовавших в Южной Атлантике, не хватило, —
потребовалось исполнение срочных заказов.
Производственные программы многих предприятий были пересмотрены, работы
на них велись сверхурочно и без выходных дней. Перевод предприятий, в
частности связанных с аэрокосмической промышленностью и кораблестроением, на военное
положение занимал до двух дней.
Оценивая деятельность тыла во время англо-аргентинского конфликта,
иностранные военные специалисты приходят к выводу, что англичанам удалось в
короткий срок наладить дополнительное производство некоторых видов военной
продукции, организовать подвижной тыл и обеспечить бесперебойное снабжение
военно-морских сил, действовавших на значительном удалении от метрополии. Определенную
роль при этом сыграли промежуточные базы в ЮАР и на о. Вознесения.
ео

СРЕДСТВА
РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ
РАКЕТНЫХ КАТЕРОВ
Капитан 1 ранга-инженер А. ПАРТАЛА,
доктор технических наук, профессор
Лейтенант М. ПАРТАЛА
В ПОСЛЕДНИЕ годы на Западе, как
свидетельствует зарубежная
военно-техническая печать, существенно изменилось
отношение к оснащению средствами
радиоэлектронной борьбы (РЭБ) ракетных
катеров (РКА). В первую очередь это касается
средств противодействия. Так, в США
система постановки выстреливаемых
пассивных помех Мк 34 «Чафрок» была
установлена на РКА на подводных крыльях типа
«Пегас». Системы постановки пассивных
помех для РКА созданы также в ВМС
Франции («Сагай»), Швеции («Бофорс»),
Великобритании («Протин-Филакс») и др. В ВМС
ряда стран разработаны катерные станции
предупреждения о радиолокационном
облучении (AN/SLR-21 — в США, ELT-116 —
в Италии; RDL-1B,C, «Сьюзи 1» и «Катлесс»—
в Великобритании и др.) и аппаратура
активных помех (ELT-311/511—в Италии,
RCM-1В — в Великобритании).
По свидетельству зарубежной печати,
средства активных помех в ВМС
большинства капиталистических стран на катерах до
последнего времени не устанавливались.
Единых взглядов на роль, место,
номенклатуру и тактико-технические характеристики
катерных средств РЭБ в ВМС не было.
К настоящему времени высокие боевые
возможности РКА общепризнаны не только
в США, но и во многих других странах.
Успехи ракетостроения и радиоэлектроники,
прогресс в области производства
высокоэффективных противокорабельных крылатых
ракет (ПКР) класса «поверхность —
поверхность» с высокоточными системами
целеуказания и самонаведения еще в большей
степени окажут воздействие на процесс
проектирования и строительства ракетных
катеров. Таково мнение многих
зарубежных специалистов.
Однако наряду с очевидными их
достоинствами иностранные специалисты
усматривают и ряд проблем. Основной из них счи-
По материалам зарубежной печати.
тают обеспечение защиты самих- катеров от
ракетного и артиллерийского оружия, а
также бомбовых ударов авиации и кораблей.
Существенные ограничения по
водоизмещению и габаритам не позволяют
вооружить РКА достаточно совершенными
огневыми средствами самообороны.
Поэтому, несмотря на необходимость
снижения стоимости РКА, приходится идти
на определенные затраты, связанные с
повышением их боевой эффективности.
Сложности возникают и в связи с массо-
габаритными ограничениями из-за малого
водоизмещения РКА. При современном
уровне развития зенитных огневых средств
эти ограничения серьезно затрудняют
решение вопроса о размещении на ракетных
катерах достаточно эффективного
оборонительного оружия и необходимого для него
боезапаса.
Возможность существенного повышения
боевой устойчивости РКА американские
специалисты, например, видят в
использовании для их обороны средств РЭБ. Катера,
полагают они, должны иметь в первую
очередь выстреливаемые средства постановки
ложных целей и маскирующих завес из ди-
польных отражателей (против
радиолокационных ГСН) и пиротехнических составов
(против оптико-электронных средств).
Эффективность аналогичных систем, по
свидетельству западной печати, уже проверена в
боевых условиях.
Однако и таким средствам присущи
существенные недостатки:
непродолжительное время действия (единицы минут) и
ограниченное число снарядов пассивных
помех, находящихся на катере. Кроме того,
сигналы от ложных целей имеют некоторые
отличия от сигналов, отражаемых
кораблями (по геометрическим размерам,
направлению и скорости движения, мощности,
характеру флюктуации). Эти различия
могут быть использованы для селекции лож-
6 «Морской сборник» № 4
81

ных целей. Поэтому, считают за рубежом,
РКА должны вооружаться также и
средствами активных помех, не имеющими
ограничений по продолжительности
использования и создающими более благоприятные
условия для эффективного применения
выстреливаемых ложных целей.
Самостоятельное применение активных
помех не может, по мнению зарубежных
специалистов, обеспечить надежную
защиту РКА от всех видов оружия противника.
Такие помехи, считают они, весьма
эффективны против самолетных и корабельных
радиолокационных средств обнаружения,
устройств для целеуказания и управления
стрельбой. Против ракет с
моноимпульсными системами самонаведения помехи
этого вида необходимо применять в
сочетании с пассивными (ложными
выстреливаемыми целями). Конечный эффект —увод
ракеты определяется в этом случае
действием выставленных вокруг РКА ложных
целей. Активные же помехи должны
применяться для предотвращения захвата
головкой самонаведения защищаемого катера на
автосопровождение или, если захват уже
произошел, для срыва сопровождения, а
также для затруднения селекции ложных
целей.
Считается, что для управления
средствами РЭБ на РКА должна быть установлена
аппаратура радиотехнической разведки
(РТР), обеспечивающая предупреждение о
работающих радиоэлектронных средствах
противника (по американской
терминологии — аппаратура «электронной
поддержки»). При этом американские авторы
публикаций отмечают, что «электронная
поддержка» важна не только для управления
средствами РЭБ, но и при стрельбе
ракетами, поскольку аппаратура РТР в нынешних
условиях может решать задачи
обнаружения, классификации и определения
элементов движения и выдачи целеуказания.
Отмечается также возможность
использования аппаратуры «электронной
поддержки» для определения местоположения РКА
вблизи берегов по пеленгам на береговые
РЛС, параметры и координаты которых
известны заранее.
Зарубежные специалисты подчеркивают,
что средства РТР должны обеспечивать
обнаружение излучений всех видов
радиоэлектроники и оружия противника,
использующих различные физические поля. В эти
средства включаются также
оптико-электронные каналы (обнаружители ИК и
лазерных излучений). Соответственно аппаратура
14
15
16
Структурная схема РЭБ РКА
I. Аппаратура предупреждения об
облучении и целеуказания (электронной
поддержки]: 1 — ненаправленные приемные
антенны, 2 — детекторные приемники, 3—
приемник мгновенного измерения
несущей частоты, 4 — оптико-электронный
обнаружитель, 5 — устройство
автоматической обработки принятых излучений, 6 —
видеопроцессор, 7—частотоизмерительиое
устройство, 8 — цифровой процессор
II. Аппаратура активных помех: • —
передающая, наводимая по пеленгу и углу
места стабилизированная антенна, 10 —
выходной усилитель мощности, 11 — тракт
формирования ответной уводящей (по
дальности) помехи, 12 — тракт
формирования шумовой (маскирующей) и
импульсной (дезинформирующей) помехи, 13 —
микро-ЭВМ управления аппаратурой
активных помех
III. Аппаратура пассивных помех: 14 — не-
наводимые пусковые установки, 15 —
снаряды противорадиолокациониых помех, 16
— снаряды оптико-электронных помех
IV. Аппаратура управления: 17 — ЭВМ
управления системой РЭБ РКА, 18 —
индикатор отображения обработанной
информации об обстановке, 19 — панель
управления системой РЭБ РКА
противодействия предназначается для
создания оптико-электронных помех визуально-
оптическим, телевизионным, ИК и лазерным
средствам обнаружения, целеуказания и
самонаведения.
Средства «электронной поддержки»,
активных и пассивных помех, управления на
РКА следует, по мнению зарубежных
специалистов, объединять в комплексные
высокоавтоматизированные системы РЭБ,
включающие, к примеру, аппаратуру и
устройства, перечисленные на приведенной
структурной схеме.
Аппаратура «электронной поддержки»
должна, по ил мнению, перекрывать час-

тотный диапазон 8 ч-18 ГГц, используемый в
РЛС самонаведения противокорабельных
ракет и в бортовых системах управления
артиллерийским, бомбовым и ракетным
оружием авиации и кораблей противника.
Считается целесообразным «охватить»
также и диапазон 1-J-8 ГГц, в котором
работают береговые РЛС обнаружения и
целеуказания. Однако ввиду стоимостных и массо-
габаритных ограничений установка таких
средств РТР возможна не на всех ракетных
катерах.
Зарубежные специалисты полагают, что
РКА, не обладающие надежными
средствами самообороны, должны иметь
преимущество в дальности обнаружения кораблей
и самолетов противника. Это будет
способствовать и сохранению, большей скрытности
при применении катерами ракетного
оружия.
Считают также, что с учетом малых
размеров мачт РКА и вытекающих отсюда
ограничений на высоту подъема антенн
чувствительность аппаратуры РТР должна быть
не менее 65+75 дБ/Вт. Достижение более
высокой чувствительности приемников
связано со значительным усложнением
аппаратуры.
Отмечается, что РЛС кораблей,
низколетящих самолетов и ПКР углы
обзора аппаратуры РТР следует иметь 360°
по азимуту, а по углу места — от 0 до
30°. Ее антенны стабилизируются по качкам
и по рысканью, причем пределы
стабилизации по бортовой качке должны достигать
45°. Точность пеленгования для целей
предупреждения об угрозе желательно не
хуже +5°, а для наведения передатчиков
помех и для целеуказания своему ракетному
оружию — еще более высокая.
Аппаратура РТР, по мнению зарубежных
специалистов, должна иметь
автоматическую обработку принимаемых сигналов с
помощью включаемых в ее состав
специализированных цифровых процессоров и
универсальных ЦЭВМ.
Автоматическая обработка предполагает
обеспечение в реальном Масштабе времени
определения пеленгов и дальностей (по
уровням сигналов) обнаруженных РЭС, а
также классификацию этих РЭС и их
носителей. Для этого в память ЦЭВМ обработки
включается заранее отработанный каталог
типов РЭС противника с основными
параметрами их сигналов. Сменный по своему
содержанию каталог вводится в
аппаратуру заблаговременно, в базе, с учетом
района и характера планируемых боевых
действий.
Аппаратура активных помех также
должна перекрывать диапазон частот 8-г-18 ГГц.
Указывается на необходимость расширения
его пределов в обе стороны (ниже 8 ГГц
и выше 18 ГГц).
Полагают необходимым, чтобы антенны
аппаратуры для создания активных помех
наводились по азимуту. При этом ширина
диаграммы направленности в азимутальной
плоскости должна соответствовать величине
сектора групповой атаки с одного
направления, а энергетический потенциал активных
помех быть не менее 10 4 Вт.
Поляризация выбирается с учетом
применяемой в РЛС противника. Чаще всего,
по взглядам американских специалистов,
используется преимущественно
горизонтальная поляризация. Может, однако,
применяться и вертикальная. Поэтому считают
необходимым либо создавать горизонтально
поляризованную помеху с запасом по
энергетике для эффективного подавления и РЛС
с вертикальной поляризацией, либо иметь
изменяемую поляризацию помехи.
Требования к набору видов активных
помех, реализуемых в системах РЭБ РКА, по
утверждению зарубежных авторов,
окончательно не определились. Отмечается
необходимость наличия режимов шумовой
маскирующей помехи и импульсной помехи с
уводом строба РЛС по дальности,
используемых совместно с ложными целями из
пассивных дипольных отражателей.
Аппаратура пассивных помех, считают
зарубежные специалисты РЭБ, может быть
представлена установками выстреливаемых
помех типа американской Мк 34.
Такие.установки оснащаются снарядами,
обеспечивающими выброс радиолокационных,
тепловых и оптико-электронных ложных целей и
маскирующих завес *.
Аппаратура управления в системах РЭБ
ракетных катеров имеет, как отмечают за-
. рубежные авторы, особо важное значение.
Эффективность средств РЭБ в решающей
степени зависит от качества управления
ими (своевременности и правильности
принятия и исполнения решения о способе
применения средств РЭБ в данной
тактической ситуации). В то же время на РКА не
всегда будет возможным иметь
достаточное число квалифицированных и опытных
1 Подробнее о корабельных , средствах
пассивных помех см. Зарубежное военное
обозрение, 1980, Мб. - -
83

операторов, обслуживающих, аппаратуру
РЭБ. Поэтому особое внимание надлежит
уделять упрощению управления. Полагают,
что пульт оператора средств РЭБ имеет
своим главным назначением обеспечивать
отображение в наглядной форме пеленгов
на угрожающие радиоэлектронные
средства, дальностей до них (по уровню сигнала),
радиолокационных координат их носителей
(после отождествления с информацией от
РЛС), результатов опознавания и
классификации (тип РЭС и тип его носителя).
Пульт следует иметь удобным и достаточно
информативным, несмотря на известные
массо-габаритные ограничения. Аппаратура
управления должна иметь ручной,
полуавтоматический . и автоматический режимы
управления постановкой активных и
пассивных помех.
В зарубежных публикациях отмечаются
определенные достижения в области
развития средств РЭБ для ракетных катеров.
Указывается, например, что фирма
«Дженерал Инструмент» в США разрабатывает
для РКА 80-х годов новую комплексную
систему РЭБ SLR-650, которая включает
автоматизированную аппаратуру
предупреждения об облучении SLR-640 и
высокопотенциальную аппаратуру активных помех
SLQ-630.
В ряде статей говорится, что габаритные
ограничения не позволили до сих пор
найти такую структуру системы средств РЭБ
для катеров, которая бы в достаточной
степени удовлетворяла противоречивым
требованиям по эффективности, стоимости
и возможности размещения ее
компонентов. Однако ставшая теперь совершенно
очевидной необходимость оснащения РКА
современными комплексными системами
РЭБ привлекла к этой проблеме самое
серьезное внимание. В эту работу
вовлечены известные научные и промышленные
фирмы, обладающие большим опытом и
возможностями, что позволяет военным
специалистам Запада ожидать в этой
области значительного прогресса в
ближайшем будущем.
Ходили мы походами
КУРСОМ ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЕЙ
АНТАРКТИДЫ
Вице-адмирал В. АКИМОВ
Капитан 1 ранга Б. РОДИОНОВ
25 ДЕКАБРЯ 1982 г. Рейд порта Луанда.
Обрывистый берег Африканского континента. Темными скатами, переходящими в
красноватую возвышенность с желтыми прожилками, нависает над бухтой мыс Ла-
гошташ с белым маяком, слегка закрытым деревьями.
На якорях в бухте — около тридцати судов: контейнеровозы, сухогрузы,
танкеры, но больше всего — промысловые. В самом порту под разгрузкой — не более
двух-трех судов.
Мы становимся на якорь примерно посредине бухты, и вскоре к правому борту
подходит танкер. К другому борту его швартуется «Фаддей Беллинсгаузен».
Пополняемся запасами топлива и воды.
Продолжение. Начало см. Морской сборник* 1983. № 3.
84

Во второй половине дня первая группа моряков отправляется на экскурсию в
город. Сначала едем по острову, который, как бухта и город, тоже называется
Луанда. Он не только хорошее укрытие от волн, но и прекрасный естественный пляж,
раскинувшийся на многие километры вдоль океана. Под легким полуденным
бризом океан могуче дышит, накатывая крутую волну на крупный чистый песок.
Незадолго до нашего прибытия в Анголу ее народ отметил 26-летие создания
Народного движения за освобождение Анголы — МПЛА. Оно объединило различные
прогрессивные группы и как мощная политическая организация обеспечила победу
в трудной борьбе против колониального режима, провозгласив своей целью
построение в освободившейся стране нового общества, свободного от эксплуатации.
По сей день в республике ощущаются последствия войны. Многие предприятия
не достигли прежнего уровня производства, мало кадров, подготовленных
технически, ощущается нехватка оборудования, запасных частей. Все это наследие
колониального прошлого.
I съезд МПЛА в 1977 г. поставил задачу — построить новое общество в Анголе
на принципах социализма. Пять лет — относительно небольшой срок. Но уже сейчас
можно сделать первые выводы. Старожилы Луанды отмечают, что народ стал жить
лучше. Правительство создает условия к полной ликвидации безработицы,
снабжению населения продуктами и товарами первой необходимости в государственных
магазинах и по твердым ценам, установленным еще пять лет назад. Особенно
заметны успехи в области здравоохранения, образования, культуры: за семь лет
независимого развития научились читать к писать более 700 тысяч ангольцев. Все
большую роль в экономике страны играет государственный сектор. По словам
президента страны Жозе Эдуарду душ Сантуша, «доля государственных предприятий
в общем объеме производства составляет в пищевой промышленности 80, в тяже*
лой — 63, в легкой — 39%^. Именнр__в _ развитии социалистического сектора следует
ожидать единственно реальную возможность вырваться из оков разрухи».
В достижении этой цели народней Анголе большую помощь оказывают
Советский Союз, Куба, другие страны социализма. Сотни советских граждан —
медицинские работники, строители, энергетики, хлеборобы помогают ангольцам строить
новую жизнь. С некоторыми из них мы познакомились в посольстве СССР, куда
были приглашены на торжественное собрание, посвященное 60-летию образования
нашего государства.
Очень тепло была встречена делегация экспедиции. Ее начальник обратился к
присутствующим со словами благодарности за такой прием, он заверил, что
советские военные моряки в далеком плавании к берегам шестого континента Земли
выполнят все поставленные , задачи на должном научно-техническом уровне, с
честью пронесут по океанам планеты флаг любимой социалистической Родины.
Соотечественникам был преподнесен новогодний подарок — настоящая крымская елка.
Посол Советского Союза В. Логинов побывал на судах отряда и рассказал
личному составу о положении в стране.
Надолго останутся в памяти и наши встречи с жителями города. Группа
офицеров посетила штаб ангольских ВМС. Посланцев советских моряков радушно принял
представитель штаба первый лейтенант Руфина.
..Мы прощались с приветливой ангольской землей, ее гордым и мужественным
народом с чувством глубокого уважения.
26 ДЕКАБРЯ. Снова свежий, но теплый ветер дует в лицо, на поверхности
океана легкая зыбь. В лабораториях идет напряженная работа. Подведены итоги первого
этапа плавания, сделаны первые обобщения, выводы. Они лягут в основу будущих
документов, облегчающих труд мореплавателям.
Адмиралтейским департаментом первой антарктической экспедиции были
поставлены задачи: «производить полезные для науки наблюдения», и прежде всего
метеорологические, океанографические и магнитные. В частности,
предусматривалось исследование особенностей климата, полярных сияний, состояния атмосферы и
изменений в ней.
85

Намного шире и глубже выполняем исследования и мы, применительно,
естественно, к современной технической базе. Наша плавучая лаборатория по многим
параметрам по праву может считаться эталонной, настолько она насыщена
высокоточной, дублированной многими образцами аппаратурой.
С выходом из Луанды началось исследование особенностей вертикального
распределения температуры, влажности и давления воздуха. Работа, которую делают
инженеры В. Безуглов и В. Никитин, поможет выяснить условия распространения
радиоволн. А есть области океанографической науки, о которых нашим
предшественникам и не мечталось. Например, геофизика моря. По маршруту движения
судов производятся магнитная съемка и замеры электрического поля океана.
Выявляются определенные закономерности корреляционной зависимости рельефа дна и
магнитного поля. Кроме того, геофизика имеет прямое отношение к явлениям
дрейфа материков. Заметим, что сама идея дрейфа континентов и разрастания
океанического дна всегда встречала сильную оппозицию, пока сам Мировой океан не стал
объектом исследований геофизики. Выполненные магнитные съемки океанического
дна в сочетании с наблюдениями в других областях знаний обеспечили, в
частности, создание схемы эволюции расположения континентов и разделяющих их
океанов. В соответствии с ней поверхность нашей планеты подразделяется примерно
на 9—10 главных жестких плит. Там, где они расходятся, формируется новая
земная кора со скоростью около 12 см в год, а там, где они сближаются, кора
поглощается. Среди наших специалистов-геофизиков есть умудренные опытом «асы»,
например, такие, как Г. Михальчук, А. Туник, В. Кравин, Н. Мазалов, А. Негуляев. А
есть и совсем молодые инженеры — С. Шарапов и А. Казанцев. Возглавляет
геофизическое подразделение на судне старший лейтенант П. Горшков.
В общем геофизики народ дружный, работают неплохо. А между тем
беспристрастные счетчики лагов показывают расстояние от Севастополя 7 тыс, миль.
30 ДЕКАБРЯ. Как всегда, рабочий день начался для тех, кто не занят на вахте,
с 7.00 местного времени. Прозвучал Гимн Советского Союза, а потом в динамиках
раздался голос капитана 3 ранга Б. Готовко: «Дорогие товарищи! Ходовая вахта
поздравляет личный состав экспедиции с великим праздником нашего народа —
60-летием образования СССР». Борис Борисович, несмотря на молодость, бывалый
моряк: из десяти лет жизни после училища большую часть провел в океане. Защитник
Родины — семейная профессия севастопольских моряков Готовко.
Многонационален состав экспедиции. Она, как в фокусе, отражает все, чем
богата великая социалистическая Родина, наш Советский Союз!
Отлич+ю выполняют сложные и ответственные задачи в этом походе, уникальном
во всех отношениях, грузин А. Окропилашвили, даргинец Д. Дазиев, белорус С. До-
рогокупец, украинцы В. Николайчук, М. Хмельницкий, В. Ярмуляк, русские Е.
Артемьев, Б. Готовко, А. Кудинов, Р. Панченко, Л. Рудь, Ю. Микеров, И. Чумаков,
Г. Филимонов, Ю. Янголенко, В. Яркий и многие другие. У каждого своя судьба,
своя жизнь: легче или труднее, у каждого свой характер — проще или сложнее,
своя специальность. Но нас роднит духовная общность — классовая и политическая,
у нас одна на всех работа, один дом — наш корабль, частица Родины, единая цель —
выполнить на отлично задачи экспедиции.
31 ДЕКАБРЯ. Последний день уходящего 1982 года. Подводим итоги личного
вклада в общее дело,, понимая, что главный итог — впереди, после окончания
похода.
Подходим к мысу Доброй Надежды и уже начинаем чувствовать влияние
Антарктиды. Гидрологи и метеорологи при исследовании параметров тонкой
структуры экваториальных фронтальных зон обнаружили любопытное явление,
отличающееся от документально подтвержденных.
При гидрозондировании на маршруте отмечено распространение теплого Мо-
замбикского и Южного пассатного (иначе — мыса Игольного) течений далеко на
запад, причем вполне естественно оно проходит поверх холодного Бенгельского.
Вот уже месяц, как мы в море, но не чувствуем себя оторванными от жизни.
Скорее наоборот, здесь полнее понимаешь ее смысл. И как у всех, напряженный
86

труд вполне сочетается с праздником. Еще не забыты веселый Нептун, торжественно
отмеченное 60-летие СССР, а на судах полным ходом идет подготовка к
новогоднему вечеру. Среди участников экспедиции, пожалуй, нет никого, кроме разве коков,
кто был бы в обиде на штормовую погоду.
Как раз накануне Нового года в кают-компании зашел разговор о предстоящем
вечере — одном из немногих, которые принято проводить в кругу семьи. А значит,
нужно позаботиться, чтобы всем было по-настоящему и тепло, и радостно. Наш
младший штурман лейтенант О. Богданов сказал тогда, что впервые встречает этот
праздник в море, а в остальном проблем нет. Корабль для него уже успел стать
домом, а экипаж — большой семьей.
Флотское братство, необыкновенно чуткое, подчас незаметное товарищество не
оставляет в душе моряка места тоскливым чувствам. Приподнято-радостные,
вдохновенные воспоминания о Родине сопряжены с личным переживанием. Самой
популярной фигурой на судне в предновогодние дни стал начальник службы связи
капитан 3 ранга В. Батюх, от которого ожидали вестей с Большой земли. Ходил он
по палубам, широко и загадочно улыбаясь, и все замечали его удивительную
способность зажигать радостью уставшие от работы и шторма лица людей...
Праздник удался на славу. Завидную самоотверженность и любовь к музыке
проявили все участники художественной самодеятельности, особенно наш вокально,
инструментальный ансамбль: мичман В. Исаков, старшина 2-й статьи В. Николайчук,
инженеры С. Алесин и С. Голяк. На «Адмирале Владимирском», который Новый год
встречает в плавании уже шестой раз, сложилась хорошая традиция: у новогодней
елки выступают не только известные корабельные артисты, свою выдумку и
мастерство Демонстрируют все подразделения экспедиции. Так оказалось и на сек раз.
Была настоящая елка, дождавшаяся в трюме своего часа, был прекрасный Дед
Мороз — третий помощник В. Лысенко, была блестящая Снегурочка с очаровательной
улыбкой — наш кок Людмила Баботкина.
Известно, что флотские традиции всегда помогали мореплавателям переносить
тяготы дальних океанских странствий. По поводу праздников, которые моряки
встречают в любых условиях плавания с присущим им чувством юмора, выдумкой, наш
великий предшественник Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен говорил: отмечая праад-
ники, моряк как бы отбрасывает прочь все плохое, что у него случалось в
плавании, забывает перенесенные испытания, открывается душою.
История повторяется. Условия нашего плавания тоже нелегкие: океан штормит,
но все члены экипажей наших судов бодры, «смотрят молодцами», находятся в
радостном новогоднем настроении. Правда, в Отличие от первооткрывателей мы
располагаем вполне комфортабельными условиями и для научной работы, и для
полноценного отдыха.
Судовое время пока расходится с московским, а от нас до Москвы по прямой
ровно 5839 миль. Но чем дальше корабли уходят от родных берегов, тем острее и
глубже наша любовь к Родине, наша верность коммунистическим идеалам, готовность
постоять за интересы социалистического Отечества!
3 ЯНВАРЯ 1983 г. Заметно похолодало, температура воды и воздуха одинаковая:
+ 10°С. Пасмурно, сплошная облачность. Серое, словно безжизненное море штормит.
Идет подготовка к плаванию во льдах, играются тревоги, проводятся учения.
Мощную фигуру старпома можно видеть то в трюме, то в машинном отделении, то на
мостике. В динамиках трансляции — сталь его голоса, которому позавидует иной
диктор Центрального телевидения.
Не меньше забот у штаба: еще раз просчитываются маршрут, варианты научных
работ. На утреннем докладе обсуждалась проблема экономии пресной воды. Ее
здесь не ограничивают, и оттого подчас в некоторых каютах и в заведываниях она
льется рекой. Решено усилить воспитательную и организаторскую работу и в этом
направлении.
А в научных лабораториях и учебных классах принимаются зачеты по новому для
нас району научных изысканий — Антарктическому.
87

ДРУЖБА,
ВОЗВЕДЕННАЯ
В ЗАКОН
(Обзор флотской печати)
Г1 СТЬ в Уставе внутренней службы Вооруженных Сил СССР слова: «...дорожить
J-' войсковым товариществом, помогать товарищам словом и делом, удерживать
их от недостойных поступков и, не щадя своей жизни, выручать их из опасности».
Такова одна из общих обязанностей военнослужащих. Она всегда была для советских
воинов священной заповедью, непреложным законом жизни. Крепкая боевая дружба,
принцип «сам погибай, а товарища выручай» помогали нашим бойцам в годы
войны одерживать победы над врагом.
Воинскому коллективу, где во взаимоотношениях между людьми утвердились
уставные нормы, по плечу любые- учебно-боевые задачи.
Хорошо об этом сказано в интервью с делегатом XIX съезда ВЛКСМ,
секретарем комсомольской организации одного из подразделений БПК «Ташкент» старшиной
1-й статьи Б. Барсуковым, напечатанном в газете «Боевая вахта». На вопрос
корреспондента: «Кто помогал в вашем становлении?» — он ответил: «Все. Весь
коллектив, сама атмосфера дружбы, коллективизма, взаимопомощи». Старшина
рассказал, что на корабле стало доброй традицией, когда наиболее подготовленные
специалисты проявляют товарищескую заботу о становлении молодых воинов — берут над
ними шефство, помогают готовиться к сдаче зачетов на допуск к самостоятельному
несению вахты, а затем и к испытаниям на классность. Такая атмосфера
воспитывает у военных моряков чувство локтя, ответственности перед коллективом за свои
личные и общие дела, заставляет постоянно помнить о долге, служить добросовестно.
Флотские газеты, уделяя большое внимание вопросам борьбы за дальнейшее
повышение боевой готовности, укрепление воинской дисциплины, часто обращаются к
теме дружбы и войскового товарищества, сплочения воинских коллективов.
Немало содержательных материалов на эту тему публикуется в газете «Флаг
Роди ны».
Вопросы воспитания черноморцев в духе верности уставу, традициям флотской
дружбы и войскового товарищества на страницах «Флага Родины» рассматриваются
с позиций требований XXVI съезда КПСС о перестройке многих участков и сфер
идеологической работы, требований к партийным организациям как центрам
повседневной идейно-воспитательной деятельности в воинских коллективах. Так, в
корреспонденции капитан-лейтенанта А. Школьного «Создавая здоровый микроклимат»
говорится о работе агитпропгруппы одного из кораблей в длительном плавании.
В нескольких номерах под общим заголовком «Четыре года без нарушений»
газета печатала письма из подразделения, воины которого на учении «Щит-82»
выполнили на отлично все задачи (автор подполковник В. Чайка). Основой успехов
явились высокая выучка, крепкая дисциплина, сплоченность коллектива, твердый
уставной порядок и организованность. В письмах рассказывается о том, как
идеологический актив во главе с командиром подразделения воспитывает у моряков высокую
дисциплинированность.
Примечательно, что ряд интересных, действенных материалов «Флага Родины»—
результат активной организаторской деятельности редакции. Как, например,
родилась тематическая страница «Мы братскою дружбой сильны»?
Корреспондентка газеты Н. Микиртумова побывала в абхазском селе, откуда рэ-
88

дом один из передовиков сторожевого корабля «Разительный»—радиометрист
артиллерийский старшина 2-й статьи М. Мирцхулава. Она рассказала родителям моряка, его
землякам, как служит он и все черноморцы, надежно обеспечивая безопасность Ро-
дикы, записала наказы колхозников. А затем на «Разительном» состоялся
тематический вечер, посвященный ответственности воинов за защиту мирного созидательного
труда народа. В странице «Мы братскою дружбой сильны» помещены ответы
моряков колхозникам, высказанные на вечере. М. Мирцхулава, другие члены
многонационального экипажа — грузин, азербайджанец, белорус, украинец, узбек, дагестанец,
молдаванин говорили о том, как они понимают и выполняют долг, как помогает им
в службе крепкая боевая дружба и сплоченность.
На протяжении нескольких месяцев в газете шел разговор, начатый
лейтенантом В. Чугуновым в письме «Грани душевной близости». Он вылился в откровенный
обмен мнениями о важности того, чтобы отношения между командиром и
подчиненными всегда строились на основе уставных требований и сосредоточивались на
главном — борьбе за сплоченный воинский коллектив, способный наилучшим образом
выполнять стоящие перед ним задачи.
Опубликовав в одном из номеров письмо матроса А. Коркушко «Какой он,
настоящий друг?», газета также пригласила читателей к обсуждению поднятых там
вопросов.
Немало во «Флаге Родины» и других инициативных публикаций, побуждающих
к раздумьям о роли дисциплины, уставного порядка, правильных взаимоотношений
военнослужащих между собой.
В газете «На страже Заполярья» хорошо продумана система
пропаганды требований присяги и воинских уставов. Этому регулярно посвящаются передовые
статьи. Завоевала авторитет рубрика «Мудрость уставной строки», имеющая свое
постоянное место на первой полосе и установленную периодичность публикации. Боль*
шой отклик у североморцев нашли выступления в газете Героя Советского Союза
вице-адмирала в отставке Г. Щедрина, которые публиковались под рубрикой «Есть
в присяге такие слова». Рассказы прославленного подводника об их боевой дружбе,
взаимовыручке, готовности отдать за товарищей жизнь, его призывное слово к
сегодняшним защитникам морских рубежей волнуют и оставляют след в сердце.
Газета показывает вклад организаций ВЛКСМ в дальнейшее укрепление
дисциплины, организованности, сплочение воинских коллективов. Материалы на эту тему
занимают достойное место на комсомольско-молодежной странице «Компас». В
передовой «Комсомольский пример в дисциплине» обращается внимание на то, что ныне
еще более, чем когда-либо раньше, нужна дисциплина, доведенная до высших
пределов, что, кроме безукоризненной исполнительности, она предполагает и соблюдение
морально-этических норм поведения каждым военнослужащим, и культуру
взаимоотношений друг с другом, и личную ответственность воина-комсомольца не только
за свои действия, но и за дела и поступки товарищей.
Деловитостью отличаются многие публикации в газете «Боевая вахта».
Среди них можно назвать ряд материалов под рубрикой «Идеологическая работа: от
монолога к диалогу». Здесь помещаются статьи, корреспонденции о том, как
пропагандисты своим словом и делом доходят до каждого воина, стремятся каждую лекцию,
беседу превратить в живой, заинтересованный разговор единомышленников, людей,
сплоченных общим делом, единым долгом перед Родиной.
Газета поднимает тему нравственного воспитания. В корреспонденции «Грубость
из «добрых» побуждений», например, рассказывается о младшем командире,
оскорбившем человеческое достоинство подчиненного, подчеркивается, что такой «метод»
ничего, кроме вреда, общему делу воспитания принести не может.
В корреспонденции «Малодушие» убедительно показано, к каким пагубным
последствиям приводят встречающиеся еще кое-где отдельные факты неуставных
взаимоотношений между воинами разных призывов, что пройти мимо них равнодушно, не
приняв мер для пресечения, — значит поступить аморально, вразрез с воинскими
законами.
В газете «Страж Балтики» выделяются прежде всего материалы под
рубриками «Устав — закон жизни воина», «Партийная жизнь: за дисциплину высшего
предела», «Служба. Совесть. Долг».
89

Глубокий след в сознании читателя оставляют публикации, в которых вопросы
жизни и службы воинов освещаются ярко, убедительно. Справедливо будет сказать,
что такие материалы на темы дисциплины, дружбы и товарищества имеются в акти»
ве каждой флотской газеты.
Однако не всегда в редакциях умеют отрешиться от мелкотемья, поставить
заслон бесстрастной, неубедительной корреспонденции.
В газете «На страже Заполярья», например, подобные недостатки нередко
присущи материалам отдела партийной жизни. И в целом вклад его в освещение
газетой рассматриваемых вопросов в иные периоды весьма слаб. Уместно напомнить
здесь слова Министра обороны СССР Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова из
доклада на VI Всеармейском совещании секретарей первичных партийных
организаций: «Коллектив состоит из людей с различными характерами, вкусами,
привычками, наклонностями, запросами, нуждами. Сделать так, чтобы они представляли собой
не просто определенную арифметическую сумму военнослужащих, а действительно
единую, дружную, сплоченную семью, живущую горячим стремлением достойно
выполнить долг перед Родиной, — вот задача задач для всех армейских и флотских
партийных организаций».
Подлинной школой воспитания, как известно, является социалистическое
соревнование. В борьбе за выполнение высоких обязательств воины мужают идейно и
нравственно, обретают качества подлинных коллективистов, всегда готовых
подчинить свои интересы интересам службы. К сожалению, в печати не всегда в полной
мере показывается эта роль соревнования.
В газетах «Страж Балтики», «Боевая вахта» мало глубоких выступлений о
работе организаций ВЛКСМ по идейно-политическому и нравственному воспитанию ком»
сомольцев и молодежи в ходе Всесоюзного Ленинского зачёта «Решения XXVI съезда
КПСС — в жизнь!».
Наверное, флотские читатели вправе ждать большего количества материалов,
затрагивающих такие грани воинских взаимоотношений, как порядочность, скромность,
чувство собственного достоинства и уважение достоинства других.
Газете «Флаг Родины» порой недостает остроты в борьбе с чуждыми нашей
морали проявлениями в воинской среде зазнайства, эгоизма, грубости, неуважительного
отношения к сослуживцам. Редко можно встретить на ее страницах фельетон,
реплику, карикатуру, в которых бы бичевались конкретные недостатки, которые бы
требовали принятия незамедлительных действенных мер. Чаще всего появляется, так
сказать, негромкая критическая корреспонденция.
С интересом воспринимаются моряками материалы о правовом воспитании,
которых публикуется немало. Их авторы чаще всего военные юристы. Хотелось бы
пожелать больше внимания уделять в них анализу практической работы на кораблях и в
частях по правовому воспитанию воинов, пропаганде наиболее эффективных ее форм,
показу конечных ее результатов. Думается, следует чаще предоставлять возможность
высказать мнение, поделиться опытом командирам, политработникам, партийным и
комсомольским активистам.
Работа с людьми, а с молодыми воинами особенно, — дело творческое, не
терпящее шаблона и формализма. Важно рассказывать об этом живо и интересно, с душой,
добиваться, чтобы каждый материал был своего рода исследованием успехов и
неудач, содержал продуманные выводы и рекомендации.
Напряженность современной международной обстановки, военная опасность,
ставшая по вине империалистов грозной реальностью сегодняшнего дня, требуют от
военных моряков высочайшей бдительности, мастерского владения боевой техникой и
оружием, монолитности строя, истинного коллективизма и товарищества в боевой и
политической учебе. «Мы хорошо знаем, — подчеркивает Генеральный секретарь ЦК
КПСС Ю. В. Андропов, — что мир у империалистов не выпросишь. Его можно
отстоять, только опираясь на несокрушимую мощь Советских Вооруженных Сил».
Капитан 2 ранга Д. ИЛЬЮК,
старший инструктор отдела пропаганды и агитации
политического управления ВМФ
90

ПО СТРАНИЦАМ ЖУРНАЛОВ
Многие литературно-художественные
журналы уделяют значительное место
публикациям на военно-морскую
тематику. «Наш современник» (1982, № 8)
поместил три материала. Автор первого —
«Российские колумбы» —
кандидат географических наук А. Плахот-
ник рассказывает о моряках —
первооткрывателях дальневосточных земель
И. Федорове, М. Гвоздеве, о Второй
Камчатской экспедиции В. Беринга.
С. Крившенко в своем исследовании
«Первопроходцы» анализирует, как
отражена героика русских мореходов в
отечественной документальной марини-
стике XVIII—XIX вв. Автор считает, что
проникнутые чувством патриотизма
книги Г. Шелехова, И. Крузенштерна,
Ю. Лисянского, В. Головнина и другие
являются своеобразными памятниками
географических открытий. Они до сих
пор привлекают читателей живостью и
достоверностью изложения. Н. Черка-
шин свой очерк «В глубинном
дозоре» посвятил становлению подводных
сил на Дальнем Востоке, напряженной
боевой учебе моряков в наши дни.
«Наш современник» (1983, № 2)
напечатал рассказ Н, Черкашина «Полет
«на полный радиус» — о службе
летчиков морской авиации, их
настойчивом стремлении мастерски овладеть
военным делом.
«Дальний Восток» (1982, № 8) в
очерке В. Мухачева «Разгром боч-
каревщины» рассказывает о
ликвидации в 1922—1923 гг.
контрреволюционных банд Вочкарева на севере
Дальнего Востока. В операции принимал
участие вспомогательный крейсер «Главком
Уборевич», доставивший на Камчатку из
Владивостока десантный отряд.
«Дальний Восток» (1983, № 1) в
сообщении Л. Демина «Библиотека
К. Н. Посьета» рассказывает о
коллекции редких и редчайших книг,
собранной адмиралом и ученым К. Н. Пось-
етом (1819—1899). Библиотека
известного мореплавателя хранится ныне в
Ленинградском институте инженеров
железнодорожного транспорта.
«Новая и новейшая история» (1982,
№ 5) опубликовал очерк профессора,
заслуженного деятеля науки РСФСР
Г. Ефимова «Поход корабля «Во-
ровский» из Архангельска во
Владивосток в 1924 г. и его
пребывание в Кантоне». В нем
приводятся новые подробности этого
длительного похода, рассказывается о
встрече моряков с первым президентом
Китайской республики доктором Сунь
Ятсеном.
«Нева» (1982, № 9) опубликовала
воспоминания контр-адмирала И. Свято-
ва «Балтика, 1941-й...». Автор,
бывший в том году начальником штаба
отряда легких сил БФ, рассказывает о
постановке советскими кораблями
первых минных заграждений на Балтике, о
мужестве и воинском мастерстве
экипажей эсминцев, торпедных катеров,
дававших решительный отпор фашистским
захватчикам.
«Нева» (1983, № 2) поместила
воспоминания А. Соколовского
«Сталинградский курс» — о героических
делах курсантов Военно-морской
медицинской академии в боях под
Сталинградом осенью 1942 г.
«Знамя» (1982, № Ю) поместил
документальную повесть В. Еременко
«Солдат Никифор Жуков» — о
моряке, который вместе со многими
черноморцами в июне 1942 г. был
направлен на сухопутный фронт. В
произведении приводятся яркие примеры,
стойкости и мужества, проявленного
моряками в боях с гитлеровцами.
В «Звезде» (1982, № 8)
опубликована «повесть в воспоминаниях, стихах,
письмах о жизни и гибели подводника -
штурмана поэта Алексея Лебедева» —
«Брат моря» В. Азарова. В
следующем номере журнала внимание
читателей привлекут воспоминания В. Круг-
лова «Особое задание» — о
ратном труде радистов-разведчиков БФ в
последний период Великой
Отечественной войны.
Интерес представляет документальная
повесть азербайджанского писателя,
участника боев за Таманский полуостцрв
И. Шихлы «Сквозь огонь»,
напечатанная в журнале «Молодая гвардия»
(1982, № 9—10). Бывший солдат
вспоминает о совместном с моряками
форсировании Керченского пролива,
освобождении Крыма.
Подборку материалов о жизни и
деятельности бывшего наркома ВМФ
Героя Советского Союза Н. Кузнецова
опубликовал журнал «Наука и жизнь»
(1982, № 9).
«Аврора» (1983, JNfe 2) опубликовала
повесть Э. Талунтиса «Матрос
Железняк» — о Жизни и
революционных подвигах моряка Балтийского
флота Анатолия Григорьевича Железня-
кова.
«Аврора» (1982, № 10) рассказывает
о содружестве работников искусств
Ленинграда и моряков БФ в годы
минувшей войны. Участники пользовавшегося
большой популярностью на флоте
ансамбля «Гусляры» А. Ёелова, А.
Игнатьева, Н. Никитина-Окунева с большой
теплотой вспоминают о выступлениях
на кораблях, в авиачастях, в морской
пехоте.
«Юность» (1982, № 9) поместила
повесть Б. Шереметьева «Логика ка-
перанга Варгасова» — о службе
морских пограничников.
91

Николаю Флёрову-70 лет
Исполняется 70 лет со дня рождения известного
советского поэта-мариниста Николая Григорьевича Флёрова.
Его творческий путь начинался на знаменитом московском
заводе «Серп и Молот». Однако поэтическая зрелость
пришла во время службы на флоте.
Не знал я в том плаванье малом,
Что скоро мне в шторм и в туман
Взаправду стоять за штурвалом,
Взаправду идти в океан...
Большая дружба связывала Флёрова с поэтом
Алексеем Лебедевым. Они оба, влюбленные в морскую
стихию, во флотскую жизнь, в какой-то степени были
пионерами поэтического жанра, который позднее А. Твардовский
назовет «лирикой военных будней».
Капитан-лейтенант в отставке Н. Флёров и сегодня не
порывает с Военно-Морским Флотом, отдавая ему все
силы и мастерство таланта.
В день славного юбилея редакция и читатели
«Морского сборника» сердечно поздравляют Николая
Григорьевича и желают ему доброго здоровья и больших
творческих успехов.
Родному флоту.
Николай ФЛЕРОВ
^ул\ПЕТ — важное событие в жизни человека. Я рад, что мне предоставили воз-
/ U можность самым дорогим моим читателям — военным морякам — доложить о
том, что продолжаю писать об их нелегкой, но благородной службе. Написаны
новые поэмы, скоро выходит в свет новая книга стихов...
Сегодня мне бы хотелось сказать несколько слов, поделиться мыслями о ма-
ринистской художественной литературе. Возможно, что не все с ними согласятся.
Во-первых, иногда вызывает споры разделение нашей литературы на так
называемую деревенскую, производственную и тому подобное. Однако маринистская
литература ведет свое начало от такого давнего времени, развитие ее связано с такими
известными именами и произведениями, что нам приходится говорить о ней, как
о литературе особого жанра, особенной темы. Это связано еще и с тем, что сам-то
флот, сам-то корабль, сами-то моряки—совершенно ни на что не похожий организм,
требующий от писателя не просто поверхностного 'знакомства, но глубокого
прорастания в него, становящегося частью этого организма.
Вот из первого и возникает, на мой взгляд, второе
92

Н. Флёров
Авторами маринистской литературы обязательно
должны быть моряки. Тем более военные. Разве
написал бы свою «Цусиму» А. Новиков-Прибой, не будь
он военным моряком и участником событий? Мог бы
с таким знанием флотской жизни написать Л. Соболев
«Капитальный ремонт», не пройди он весь курс службы
от гардемаарина до флагштурмана?
Конечно, могут возразить: С. Сергеев-Ценский на
флоте не служил, а написал «Севастопольскую страду».
Но разве не море, у которого жил автор, питало
фантазию могучего таланта? Да и роман создан
исторический, который писался по своим особым законам.
В связи со сказанным хотелось бы поделиться од-
hvim практическим соображением:
Многие военные* моряки, становясь в конце
концов профессиональными литераторами, несколько
утрачивают повседневные связи с Военно-Морским
Флотом. И вот, мне думается, на помощь им, а по сути —
на помощь всей нашей литературе могли бы
прийти организации ВМФ, которые чаще приглашали бы писателей на флот, на
корабли, в части и соединения для обмена мнениями, для душевного разговора. Ведь в
создании произведений о моряках прежде всего заинтересован Военно-Морской
Флот. И мы — писатели и моряки — должны понимать, что это наше большое
общее дело;.. - - -
Узнать море мне посчастливилось с раннего- детства. Родившись в Москве, я
с пятилетнего возраста и до тринадцати лет жил с родителями в солнечном
Севастополе. А в эти годы как раз впитываешь в себя, глубже, воспринимаешь острее. Ну
кто же из севастопольских мальчишек не мечтал стать моряком? Мечтал и я. Но
потом на смену Черному морю пришли Подмосковье и Москва, школа в
Новогирееве, работа на «Серпе и Молоте». Появились ,стихи о полях и лесах, о труде
сталеваров и прокатчиков. А мечта оставалась мечтой. И вот когда наступило время
призыва на действительную, тогда-то она, заветная, и сбылась. Состоялась не детская,
а серьезная встреча с Балтикой, с-легендарным линкором «Октябрьская Революция».
Море,- флотская жизйь шлифовали меня, закаляли, заставили понять нечто глубокое
и сокровенное, вылившееся позднее в стихи.
Великая Отечественная война. Лишения и страдания, героика и величие.
Боевые походы на Севере сменились сражениями на Дальнем Востоке в 1945-м. И
тогда-то я, может быть, впервые понял, что прошел школу жизни всех наших флотов. В
дальнейшем это послужило основой почти автобиографической, повести «Море и
*изнь», вышедшей в Воениздате в 1977 г.
Мое творческое счастье не только в познании флота, но и в судьбе моих
произведений. На праздничных флотских застольях часто звучат стихи «За тех, кто в
море», в исполнении ансамблей можно услышать песни «Бушлат», «Морская
лирическая», «Слава флоту», «Тихоокеанская», «Уходит вдаль широкая дорога», «Вьется
речка Серебрякка», «Что* шумишь ты, студеное море» и ряд других, написанных в
содружестве с композиторами П. Аедоницким, К. Листовым, Ю. Слоновым, Б.. Те-
рентьевым... .
Мне радостно сказать, что недавно закончил тетралогию «Четыре ветра». Она
начиналась когда-то с поэмы «У северных берегов», продолжилась поэмами
«Балтийский ветер» и «У севастопольских высот» и, наконец, закончилась четвертой
поэмой «Тихоокеанские встречи». Полностью тетралогия будет напечатана в книге
«Баллада о матросской матери», выпускаемой Воениздатом в будущем году.
Не стану говорить о творческих планах: нашу работу трудно планировать.
Добавлю одно — всегда и везде буду верен родному Военно-Морскому Флоту, морям
и океанам, что пели и еще поют мне свои благодатные песни...
93

За тех. кто в море
Уж так на флоте повелось:
Когда мы все с друзьями в сборе,
То как обычно лучший тост
У нас такой: «За тех, кто в море!»
За тех, кто в этот день и час
Не за одним столом, не с нами,
К кому приходит шторм, стучась
В борта чугунными волнами.
За тех, кто день и два, и пять
Идет на тральщике в дозоре,
О ком не совестно сказать:
«Наш тост за них, за тех, кто в море!»
За тех, кто вышел в океан,
Кто в Черном, в Баренцевом, в Белом
Пробьется сквозь любой буран,
Везде пройдет в порыве смелом.
. За тех, кто, может, не придет...
Но если вновь к причалу станет,
То добрым словом в свой черед
Ушедших в плаванье вспомянет.
Когда ж придет походный час,
И станут дни и ночи жарки,
tAhi знаем, кто-то и за нас
Поднимет дружеские чарки.
От мысли этой нам теплей.
И где бы ни был ты в просторе, -
У моряка полно друзей,
А тост друзей:
«За тех, кто в море!»
Северный флот, 1943 г.
Из цикла «Невыдуманные новеллы»
Флотский характер
"Г^ОРОД затих, будто вымер. Фашисты шли по его разрушенным улицам молча
1 и напряженно. Они уже убёдилисиь — даже в сожженном и оставленном городе
может произойти всякое. Но пока все было тихо, и генерал, склонный к поэзии,
продефилировав по Приморскому бульвару, как он выразился, подышать морем,
говорил окружившим его офицерам, что русские сломлены и, если заглянуть им ..в-
душу, можно увидать — там нет механизма сопротивления. Генерал так и
выразился — «механизма сопротивления», видимо, понимая под этим, что, значит,
ничего уже- нет, коли нет этого самого механизма.
— Вот вы услышите сейчас, как они будут разговаривать, — хвалился генерал,
имея в виду пленных и вспомнив захваченного флотского комиссара,
Тот был ранен. Ему помогала женщина. Они не сопротивлялись.
То ли генералу так хотелось думать, то ли он увидел в глазах женщины
безысходную печаль. И он перенес это состояние на всех защитников города. Да,
генерал был фантазер и немножечко поэт...
— Вызвать эту пару на допрос! — распорядился он.
Пленных привели. Им задали обычные вопросы военного характера. Они не
отвечали. Тогда гитлеровцы, показывая на женщину красноречивыми жестами, стали
гоготать. Один из них подошел и разорвал простенькую розовую блузку. Остальные
теснее обступили женщину и «комиссара».
«Комиссар», а на самом деле недавно прибывший в часть младший политрук,
еще вчера понял, что с ним кончено: политруков немцы не милуют. Да и взяли
его в тот момент, когда выстрелом из пистолета он уложил фашистского офицера
и тут же сам был ранен. Сейчас он чувствовал, что наступают последние минутый
94

Но как же плохо знал генерал флотский характер, русский характер, советский
характер. Не о смирении и пощаде думал политрук, а о том, как подороже отдать
жизнь.
Ему помог случай...
Гитлеровцы, уверенные в своей безопасности и безнаказанности, разыгрывали
постыдную сцену. Их протянутые руки срывали с женщины одежду. Политрук
уголком глаза заметил, что внимание охранявших их солдат тоже занято
созерцанием действий своих офицеров. И тогда он выхватил припасенную и никем не най»
денную под тельняшкой гранату...
Из комнаты никто не вышел...
Внуки заступают
в караул
ЗТО вошло • повседневную жизнь города, как ежечасный бой курантов, как
проводы и встречи кораблей, как фейерверк над бухтой в дни торжеств. На
площади, где стоит, глядя на город, Нахимов, а за колоннами Графской пристани
открывается дорога в море, установлен мемориал во славу тех, кто защищал
Севастополь. Здесь юные горожане несут почетный караул на комсомольско-пионерском
посту. От помещения штаба идут они чеканным шагом — разводящий, караульные
с автоматами, подчаски. Каждые тридцать минут сменяется торжественная вахта. За
это право они соревнуются в школах, в отрядах, комсомольских группах.
Караул заступает на пост...
На несколько минут все вокруг замолкают. Люди останавливаются, чтобы
посмотреть на церемониал. Ветераны подолгу смотрят на юных моряков и морячек,
вспоминают свою молодость. Чуть постарше этих мальчишек и девчонок прошли они
огненными верстами и милями Великой Отечественной. Внуки, те, что идут сейчас
к мемориалу, чувствуя на себе взгляды людей, мечтают о своем...
Вот Женя, ясноглазый вихрастый паренек. Наверное, думает о своих двух
дедушках. Дедушка Кузьма вел подпольную работу в Симферополе, дедушка Георгий
сражался на Сапун-горе и его ранило на окраине Севастополя за день, когда
Москва салютовала освободителям города.
Внуки заступают в караул...
Оля, высокая энергичная девушка в синем флотском беретике с красной
повязкой на матросской фланелевке, тоже вспоминает своего деда. В дни обороны
Севастополя он командовал группой ополчения, и сегодня его имя высечено на
памятной доске одного из заводов.
Внуки, отцы, деды...
Какая непосредственная, какая чистая и четко слышимая перекличка поколений
происходит на площади Нахимова, когда юные заступают в караул. Они думают о
своих отцах и дедах, мечтают быть похожими на них. Спросите мальчишек, кем
они хотят стать, и почти каждый ответит: «Моряком, как Дед», «Как отец», «Как стар*
ший брат».
Все ближе подходят ребята к мемориалу. Вот они — имена полков, кораблей,
героев...
А рядом бухта. Рядом — пути в герои, в герои дальних походов, • герои
пятилеток. Боевое прошлое, трудовое настоящее все время перед глазами. В мечтах —*
будущее.
. Смирно!
Внуки заступают в караулL
95

НОВЫЕ КНИГИ
Дещинский Л. Е. Большевики во
главе революционного движения в армии и
на флоте. Львов, Вища школа, 1982.
259 с. Тираж 1000 экз. Цена 2 р. 20 к.
Рассказывается о деятельности
большевистской партии по завоеванию
солдатских и матросских масс Юго-Западного,
Румынского фронтов и Черноморского
флота в период подготовки и проведения
Великой Октябрьской социалистической
революции.
Корнеев В. М. Заветы В. И. Ленина
советским воинам. Серия «Библиотека
солдата и матроса». Воениздат, 1982. 62 с.
Цена 5 коп.
Советская Армия — школа дружбы и
братства. Серия «Опыт и актуальные
проблемы идеологической работы».
Воениздат, 1982. 160 с. Тираж 30 00Q экз.
Цена 25 коп.
Освещаются вопросы, которые
рассматривались на Всесоюзной научно-практиче-
ческой конференции «Развитие
национальных отношений в условиях зрелого
социализма, опыт и проблемы патриотического
и интернационального воспитания».
Международная безопасность и Мировой
океан. М., Наука, 1982. 301 с. Тираж
3100 экз. Цена 1 р. 90 к.
Книга посвящена исследованию
международно-правовых проблем
международной безопасности ■ сфере Мироюго
океана.
Грязное М. Н. Моряки в битве за
Сталинград. Волгоград, Нижне-Волжское
кн. изд-во, 1982. 208 с. Тираж 5000 экз.
Цена 35 коп.
Возрождение Севастополя. Сборник
воспоминаний. Симферополь, Таврия, 1982.
144 с. Тираж 25 000 экз. Цена 50 коп.
Крылья над океаном. Документально-
художественная композиция о морской
авиации. М., Молодая гвардия, 1982. 224 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 60 коп.
Л е н д е р В. Ф. Труд, равный подвигу.
Воениздат, 1982. 151 с. Тираж 36 000 экз.
Цена 25 коп.
Очерк о деятельности Ф. Ф Лендера —
выдающегося конструктора и ученого
артиллериста.
Вооружение и техника. Справочник.
Серия «Иностранные армии». Воениздат, 1982.
352 с. Тираж 50 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
Акустика океана. Современное
состояние. М., Наука, 1982. 243 с. Тираж
1400 экз. Цена 3 р. 20 к.
Байрашевский А. М., Н и ч и п о-
р е н к о Н. Т. Судовые радиолокационные
системы. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.,
Транспорт, 1982. 316 с. Тираж 10 000 экз.
Цена 1 руб.
Учебник для морских вузов.
Алмазов Г. К., Степанов В. В.,
Гуськов М. Г. Элементы общесудовых
систем. Справочник. Л., Судостроение,
1982. 326 с. Тираж 9000 экз. Цена 1 р. 40 к.
На 3-й странице обложки
изображен эскадренный
миноносец «Карл Маркс» типа
«Новик». Заложен в Ревеле
(Таллине) в октябре 1913 г.
Вступил в строй
Балтийского флота в июне 1917 г.
Первоначально назывался
«Изяслав». Переименован
31 декабря 1922 г.
Водоизмещение 1350 т,
длина 107,5 м, ширина 9,5 м,
осадка 3,0 м. Мощность
32 700 л. с. Скорость хода
35 уз. Дальность плавания
1800 миль. Вооружение:
5 102-мм, 1 40-мм орудие, два
пулемета, 3 трехтрубных
торпедных аппарата, до
80 мин заграждения.
Экипаж 150 человек.
Самоотверженность и
высокое мастерство проявил
экипаж эсминца, участвуя в
1917 г. в первом испытании
революционного флота —
Моонзундском сражении, где
получил боевые
повреждения. Моряки с «Изяслава» в
составе флотского отряда
минной дивизии в
октябрьские дни штурмовали в
Петрограде объекты, занятые
войсками Временного
правительства, многие гром nil и
белогвардейцев на фронтах
гражданской войны. В
предпоследнем эшелоне в
апреле 1918 г. корабль
совершил в тяжелых ледовых
условиях переход из
Гельсингфорса в Кронштадт.
В 1921—1922 гг.
эскадренным миноносцем «Изяс-
лав» командовал будущий
Адмирал Флота Советского
Союза И. Исаков.
С первых дней великой
Отечественной войны под
командованием
капитан-лейтенанта Л. Дубровицкого
вступил в боевые действия
против
немецко-фашистских захватчиков. В начале
августа эсминец «Карл
Маркс» получил приказ
выйти для поддержки
кораблей, несущих дозор на
линии о. Вайндло — о. Кэри.
8 августа в бухте Локса
подвергся налету
пикирующих бомбардировщиков. Две
бомбы попали в его корпус.
Экипаж самоотверженно
боролся за живучесть
корабля, но спасти его не
удалось. Моряки перенесли
тяжелораненых на берег, где
местные жители оказали
им медицинскую помощь, а
затем укрыли от врага с
риском для себя.
Оставшаяся часть экипажа перешла
на подошедшие катера, а
сам эсминец был взорван.
На 4-й странице обложки
— снимок монумента, уста-
ногг.еннзгэ на месте
приземления первого
космонавта Юрия Гагарина (фото
1980 г. А. Александрова).
12 апреля 1961 г.
советский летчик майор Ю. А.
Гагарин совершил первый в
истории человечества полет
в космос на корабле
«Восток». Сын Страны Советов
поднялся на высоту 327 км,
облетел Землю и через
108 минут благополучно
приземлился в заданном
районе — окрестностях
деревни Смеловки,
юго-восточнее города Энгельса
(примерно в 40 км от Саратова).
Солнечный весенний день
стал началом космической
эры.
«Мое возвращение из
космоса, — писал позднее
Юрий Гагарин, — прошло в
тех самых местах, где я
впервые в жизни летал на
самолете».
Безымянное некогда поле
колхоза «Ленинский путь»,
на которое спустился
космонавт, теперь называется
Гагаринским.
Стремительно
взметнулась в неба 27-метровая
стальная стрела,
увенчанная ракетой. Вокруг
монумента разбит молодой парк
(авторы монумента —
группа под руководством
главного архитектора г.
Энгельса А. Антоненко).