Член Политбюро ЦК КПСС
Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза
Дмитрий Федорович Устинов
(К 75-летию со дня рождения)

За нашу Советскую Родину!
шшш
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ОКТЯБРЬ 1983 г.
ю
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
К новым вершинам боевого мастерства 5
Молодым офицерам — неослабное внимание Ю
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Э. Зимин. Идеологическую работу — на уровень современных задач 15
A. Визаулин. Соревнование и помогает, и воспитывает . . . .21
♦ ♦ •
Ю. Пахомов, В. Арсеньев. Передовой экипаж 24
Флотская хроника 26
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО И ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
К. Сталбо. Стратегия США в Мировом океане .29
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Н. Богачев. Под партийным контролш 37
М. Гончаров. Экономия и бережливость — в центре внимания . . 39
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
П. Навойцев. в интересах 'повышения безопасности на море . . 42
И. Усков. Повышать качество командирской подготовки ... 45
B. Смирнов. Заблаговременная подготовка к полетам . ... 49
П. Берегов. ...К ночному бою 54
Р. Скубко, И. Домашний. Решение астронавигационных задач с
помощью программируемых микрокалькуляторов 57
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1943-й, октябрь 62
В. Булатов. Арктическая эпопея североморцев ...... 64
Н. Выоненко. Моряк, исследователь, ученый 67
М. Рошаль. В борьбе за власть Советов . 68
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
[А. Горячкин. | Модульно-агрегатный метод создания кораблей . . 70
* * *
A. Остромецкий. Изменения в морском законодательстве ... 73
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
М. Бойцов. «Трайдент» + «Томагавк» 74
* * *
Б. Родионов, В. Мясников. Советские моряки в Новой Зеландии . . 77
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Н. Каплунов, Н. Корниенко. Героизм — норма поведения . . .81
B. Селиховкин, В. Пантелеев. О достижениях спутниковой
радионавигации .... 83
Б. Яшин. В пропагандистском звене Пентагона ...... 84
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ
В. Рудный. Смелая крепость 89
* * *
Родному флоту лосвящается 95
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото В. Родинки
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Б. Л. Дубинин (ответственный
секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель,
М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко, С. Г. Мокроусов
(зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков,
В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.08.83 г. Подписано к печати 06.10.83 г. Г-61923.
Формат 70X108Vi6- Высокая печать. 8,4 учеты, п. л.+вклейка *Д п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 3945
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1983.

К НОВЫМ ВЕРШИНАМ
БОЕВОГО МАСТЕРСТВА
ТЕКУЩИЙ учебный год был для военных моряков годом активной и
напряженной работы по выполнению решений XXVI съезда партии, требований Министра
обороны СССР о повышении боевой готовности сил флотов и всесторонней их
подготовке к защите Родины. Направленность всей деятельности личного состава
определилась задачами, выдвинутыми Генеральным секретарем ЦК КПСС,
Председателем Президиума Верховного Совета СССР Ю. В. Андроповым в речах на
ноябрьском (1982 г.) и июньском (1983 г.) Пленумах ЦК КПСС.
На кораблях и в частях проделана большая работа по совершенствованию
тактики, освоению оружия и технических средств. Руководство боевой и политической
подготовкой со стороны командиров, штабов и политорганов стало более действенным
и конкретным.
Боевая подготовка характеризовалась возросшей интенсивностью и
целеустремленностью. Улучшилось ее качество, увеличился объем, возросла сложность
отрабатываемых задач. Борьба за результативность боевой учебы и стремление
организовать каждое мероприятие в условиях, приближенных к боевым, стали нормой
обучения. За это время проведено большое количество учебных мероприятий,
различных по форме и содержанию.
Дальнейшее совершенствование подготовки сил флотов постоянно находилось в
центре внимания командиров, штабов и политорганов. Ответственное отношение всех
категорий военнослужащих к своему конституционному воинскому долгу
положительно сказалось на итогах работы в целом.
Планы боевой и политической подготовки на 1983 учебный год всеми флотами
выполнены. На отлично и хорошо оценены более 75% тактических учений,
90% курсовых задач и боевых упражнений. В своей деятельности командиры и по-
литорганы постоянно и всесторонне учитывали внешнеполитические условия,
характер современной вооруженной борьбы, техническую оснащенность.
Законом жизни личного состава стал девиз «Новой технике — более
высокий уровень ее освоения». Большое внимание уделялось освоению современных
кораблей.
В океанских и автономных плаваниях экипажи настойчиво повышали
профессиональное мастерство, держали экзамен на стойкость, бдительность и боеготовность,
прошли суровую школу морской службы, получили хорошую закалку. В походах
отрабатывались вопросы взаимодействия и управления силами, проверялись новые,
более эффективные способы и приемы применения оружия, решения тактических и
огневых задач. На учениях личный состав проходил строгую, бескомпромиссную
проверку своей готовности к ведению современного морского боя. В ходе напряженной
учебы в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах, в жарких экваториальных
широтах и студеных заполярных глубинах экипажи приобретали навыки действий по
предназначению, успешно решали поставленные перед ними задачи.
Высокую морскую выучку и воинское мастерство показали отлично
выполнившие учебно-боевые задачи флотские коллективы, где служат товарищи Е. Томно,
Ю. Белов, А. Стефанов, Б. Попов, А. Леонтьев, Н. Ручьев, П. Хоменко, Б. Домбров-
ский, А. Савельев, В. Рублев, В. Козуб, В. Смоляченко, И. Сурнин.
Тактическая подготовка, как и в предыдущие годы, являлась определяющим
видом подготовки командных кадров наших флотов. С внедрением современных видов
оружия, технических средств, автоматизированных систем управления перед
моряками ставились задачи, решение которых было возможно только на базе изыскания но-

вых тактических способов действий сил и всесторонней проверки их на учениях в
море. Поэтому постоянно совершенствовались организация, формы и методы
тактической подготовки.
В ходе сборов, командно-штабных и тактических учений, учения «Союз-83»,
других мероприятий отрабатывались различные варианты и способы решения
боевых задач, вопросы оперативного и тактического использования сил, проверялись
теоретические положения военно-морского искусства. Основное внимание уделялось
тактическому взаимодействию разнородных сил флота, а также совместным действиям
с частями других видов Вооруженных Сил, совершенствованию тактических приемов
применения оружия в экстремальных условиях при сильном противодействии
противника. Двусторонний метод проведения учений стал основным видом тактической
подготовки сил.
На соединениях и кораблях активнее осуществлялось обучение личного состава
для ведения боевых действий при применении «противником» оружия массового
поражения.
Дальнейшее развитие получили способы боевого использования ракетных
подводных лодок, повысилась успешность их атак. С учетом возросших возможностей
противолодочных сил и средств вероятного противника организовывалась учеба
экипажей торпедных подводных лодок. По сравнению с прошлым годом значительно
интенсифицировалась подготовка надводных кораблей.
Совершенствовались и закреплялись эффективные тактические приемы действий
разнородных противолодочных сил флота. Улучшилась подготовка командиров и
штабов в планировании и ведении морского боя.
Для морской пехоты прошедший учебный год стал дальнейшим этапом в
повышении уровня полевой и огневой выучки. Заметных результатов добились морские
пехотинцы Балтийского и Черноморского флотов.
Дальнейшие успехи сделаны в десантной подготовке. Хорошие показатели
достигнуты на всех учениях. При этом применялись новые формы использования сил,
эффективные способы огневой поддержки и других видов боевого обеспечения.
Результативно, с высоким напряжением трудились авиаторы Военно-Морского
Флота.
В совершенствовании тактики значительное место занимала огневая подготовка.
Боевые упражнения выполнялись, как правило, в ходе решения кораблями и
соединениями конкретных тактических задач, из боевых порядков. Достигнута высокая
успешность стрельб всеми видами оружия.
Решению поставленных задач способствовали социалистическое соревнование,
борьба за лучший корабль, передовое соединение. Активизировалась состязательность
между подразделениями, частями и кораблями за повышение боевой готовности,
отличное освоение вооружения и военной техники, овладение наиболее эффективными
способами их практического применения. Проведена большая работа по усилению
действенности соревнования. Оно стало неотъемлемой частью учебного процесса. Сыграла
свою роль и его воспитательная функция. Улучшились воинский порядок и
организация, дисциплинированность и исполнительность.
Многие корабли и части удостоены звания отличных, почти половина личного
состава ВМФ — отличники боевой и политической подготовки, подавляющее
большинство — классные специалисты, возросло число мастеров военного дела. Одними
из лучших являются флотские коллективы, где служат офицеры Г. Ковалев, Б.
Ляскало, Е. Бессонов, Ю. Стадник, А. Кочешков.
В первых рядах по итогам боевой учебы идут корабли и части — инициаторы
социалистического соревнования. Здесь командиры постоянно заботятся о качестве
каждого мероприятия, конкретно и повседневно руководят учебой, соревнованием.
В итоге экипажи добились твердого знания боевых возможностей оружия и техники,
довели до автоматизма свои навыки в работе. Благодаря духу состязательности,
обмену передовым опытом и внедрению его в жизнь непрерывно растет выучка личного
состава, его способность образцово решать поставленные задачи.
Немало поучительного в организации соревнования в соединении, где служит
офицер А. Горбатов.

Завершающим этапом боевой учебы явились состязания по определенным видам
подготовки. По существующей практике в них участвовал весь личный состав и
проводились они на протяжении всего года. Строгая последовательность в достижении
результатов, их принципиальная оценка и успешность действий в заключительный
период позволили определить лучшие корабли, экипажи, корабельные группы, части и
подразделения. Хорошую выучку показали корабли, части и экипажи, которыми
командуют офицеры В. Самарин, Г. Шевченко, М. Маначинский, В. Потапов, А. Ко-
вальчук, В. Ярыгин, В. Киселев, А. Небесский, В. Бычков.
В целом итоги учебного года показывают, что воинские коллективы поднялись
на новую, более высокую ступень в совершенствовании боевой подготовки и
профессиональной выучки. Эти достижения — рубежи для решения в будущем году
более сложных и ответственных задач.
Вместе с тем успехи не должны заслонить недостатки в боевой учебе. В
отдельных случаях имели место упрощенченство и различного рода послабления при
планировании и выполнении учебно-боевых задач. Не удалось избежать предпосылок к
аварийности. Не везде деловито и конкретно было организовано социалистическое
соревнование. Отдельные командиры не предъявляют должной требовательности к
подчиненным за строгое выполнение уставов, положений курсов, других руководящих
документов. Были и некоторые другие упущения. Поэтому к военным морякам
полностью относятся требования члена Политбюро ЦК КПСС, Министра обороны
Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова о необходимости «улучшения качества работы
во всех звеньях, более строгой и взыскательной оценки достигнутого,
принципиального отношения к недостаткам, более настойчивого их преодоления» !.
Новый учебный год начинается в сложной военно-политической обстановке.
Возросла военная опасность, исходящая от блока НАТО во главе с США. В условиях
когда ряд стран НАТО приступает к размещению в Западной Европе многих сотен
американских ракет средней дальности, особое значение приобретают бдительность и
боевая готовность сил флота к отражению агрессии. Поэтому первейшая задача
советских военных моряков — настойчиво учиться тому, что необходимо на войне.
Учебу в базе и плавании следует максимально приблизить к условиям реальным,
боевым. Каждый офицер, мичман, старшина, матрос должен уметь бороться с сильным
противником, четко дейсГвовать днем, ночью, в шторм, в сложной наземной,
воздушной и радиоэлектронной обстановке.
1 Красная звезда, 1983, 22 июня.
В походе
Фото Д. Богдана

Сейчас, как никогда, нужно настойчиво совершенствовать тактику действий сил.
В этой связи необходимо продолжать повышать уровень тактической подготовки,
совершенствовать ее организацию, формы и методы. Командирская подготовка — это
основная форма достижения офицерами наивысшего профессионального мастерства.
И в новом учебном году она должна оставаться определяющим видом подготовки
командных кадров наших флотов.
Естественно, всем органам боевой подготовки следует настоятельно улучшать
стиль работы, добиваться строгого выполнения требований руководящих документов,
твердо руководить учебой личного состава начиная с периода планирования.
В новом учебном году предстоит поднять на новую ступень качество тактических
учений, особенно двусторонних, предоставляющих наиболе широкие возможности для
совершенствования боевой выучки всех категорий личного состава и реальной оценки
боеготовности сил. Необходимо создавать наиболее сложную учебную обстановку, с
учетом противодействия сильного и опытного противника, что должно вызывать
активные, решительные и инициативные действия наших командиров.
Задача командиров и штабов заключается в том, чтобы не только методически
правильно спланировать учение, тщательно организовать базовую подготовку сил и
провести его в море без каких-либо послаблений и отступлений, но и еще
правильно и глубоко проанализировать действия сил на учении, обобщить их и довести до
всех соединений, частей.
Ныне в центре боевой учебы должна быть конкретная работа по обучению и
воспитанию командиров всех степеней, офицеров штабов, кораблей и частей,
приведению уровня их политических, тактических и технических знаний в соответствие с
Учебная тревога
Фото Ю. Пахомова

требованиями июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС, развивающимся военным
делом и темпами оснащения флотов современными техникой и вооружением. Для этого
надо использовать все формы оказания помощи и контроля, решительно бороться с
послаблениями и упрощенчеством, с попытками завысить оценки выполненных
мероприятий, стрельб, боевых упражнений.
Следует повысить уровень профессиональной подготовленности командиров
кораблей и частей, их ответственность за фактическую боевую готовность подчиненных
сил и средств, безаварийные и умелые действия в море, в воздухе и на суше. Для
этого необходимо и в дальнейшем совершенствовать их умение правильно планировать
и разумно использовать время в интересах решения главной задачи — поддержания
кораблей и частей в высокой боевой готовности к отражению агрессии.
С первых дней учебного года надо взять под контроль подготовку офицеров к
сдаче зачетов на допуск к самостоятельному управлению подразделением, кораблем,
особенно помощников и старших помощников командиров кораблей.
Необходимо улучшить методическую подготовку офицеров всех степеней,
поднять их педагогическое мастерство, научить правильно разрабатывать, готовить и
проводить учения, занятия и тренировки, полноценно использовать учебную базу.
В новом учебном году будут решаться задачи по дальнейшему повышению
подготовки штабов как органов управления, совершенствованию стиля работы
начальников и специалистов родов сил и служб. Штабы призваны настойчиво осваивать
прогрессивные методы планирования, сокращать сроки подготовки расчетов и
предложений. Поэтому трудно переоценить роль командно-штабных учений, интенсивных,
разнообразных по характеру штабных тренировок, других форм профессиональной
учебы, умения грамотно и эффективно организовать контроль за качеством учебного
процесса, ходом соревнования.
Первостепенная задача командиров, политорганов, штабов — вносить
нравственные элементы в повседневный учебный процесс, в выполнение каждой задачи,
каждого боевого норматива и на этой основе добиваться роста числа отличных
подразделений, частей и кораблей, передовых соединений, специалистов высокого класса,
укрепления организованности и дисциплины.
От того, насколько глубоко будут продуманы и спланированы мероприятия по
конкретно поставленным задачам, учтены технические возможности кораблей и
правильно оценен уровень подготовленности экипажей, зависит и ритм учебы в новом
году. Так же важно с первых занятий и тренировок наладить жесткий контроль за
выполнением планов, за качеством отработки задач, обеспечить все запланированные
мероприятия материально.
Эффективность боевой учебы, как известно, в решающей мере определяется
активной и целенаправленной партийно-политической работой, органически связанной с
задачами, поставленными кораблям, частям и соединениям, личной примерностью
коммунистов и комсомольцев. Глубоко разъясняя решения XXVI съезда партии,
последующих Пленумов ЦК КПСС, сложность современной международной обстановки,
показывая возрастающую военную опасность со стороны империалистических кругов, и
прежде всего США, надо добиваться повышения ответственности каждого
военнослужащего за образцовое выполнение служебных обязанностей, за свою боевую выучку.
В каждом партийном квллективе должна быть создана атмосфера высокой
взыскательности, требовательности к коммунистам-руководителям за неуклонное выполнение
планов боевой и политической подготовки. Следует в полной мере использовать
огромную мобилизующую силу материалов ноябрьского (1982 г.) и июньского (1983 г.)
Пленумов ЦК КПСС и обеспечить новый творческий подъем личного состава.
Необходимо довести до сознания каждого воина, что высокие достижения в учебе и
службе, крепкая воинская дисциплина — его вклад в борьбу за выполнение решений
XXVI съезда КПСС.
Нет сомнения, что в новом учебном году военные моряки выполнят задачи,
поставленные Коммунистической партией и Советским правительством, и обеспечат
защиту завоеваний Октября, интересов мира и социализма.

МОЛОДЫМ ОФИЦЕРАМ-НЕОСЛАБНОЕ ВНИМАНИЕ
СТАЛО привычным говорить: молодые офицеры — будущее флота. Выражение
бесспорное, но неполное. Молодые офицеры — это и настоящее флота. Они
составляют большинство среди офицеров кораблей и частей, командуют группами и
боевыми частями, взводами и ротами. А ведь именно здесь непосредственно решаются
задачи боевой готовности, организации службы и дисциплины, социалистического
соревнования, обучения и воспитания личного состава, содержания и применения
оружия и техники, выполнения различных боевых упражнений. И все это призваны
осуществлять, за все это несут ответственность молодые офицеры. И если очень важно
вырастить из них завтра будущих командиров кораблей, частей и соединений, то не
менее важно научить, обогатить опытом, помочь полноценно, уверенно и творчески
уже сегодня выполнять обязанности на занимаемых должностях. Без этого
немыслимы постоянная и высокая боевая готовность, поступательный, стабильный рост самих
лейтенантов. Вот почему именно в этом и заключается первейшая забота о них со
стороны командиров, штабов и политорганов, партийных и комсомольских
организаций.
Обязанности недавних выпускников училищ на кораблях и в частях
многообразны и сложны. Надо изучить корабль, его организацию, технику и оружие, их боевые
возможности, соответствующие курсы, наставления, инструкции, директивы,
приказы, другие руководящие документы. Надо знать подчиненных, правильно построить
взаимоотношения с ними, овладеть дисциплинарной практикой; уметь наладить
политическую, специальную, общую подготовку личного состава. Надо воспитывать
коллектив, вести его за собой, опираясь на партийную и комсомольскую организации,
постоянно проводить индивидуальную работу. И делать это при жестком лимите
времени. Учиться приходится, что называется, без отрыва от производства, с
одновременным исполнением всех обязанностей, с полным напряжением сил, а порой и с
перегрузками.
При таких условиях рассчитывать на успех возможно лишь в том случае, если
в коллективе соединения сложилась стройная и строгая, тщательно выверенная и
сбалансированная система подготовки молодых офицеров. Система, которая охватывала
бы весь комплекс необходимых вопросов — тактических, политических, специальных,
педагогических, психологических, общественных; предусматривала бы
дифференцированное их освоение на различных уровнях — в масштабе подразделения, корабля,
части, соединения, а также формы и методы обучения и четкий регламент,
согласованный с годовыми, месячными, недельными планами боевой и политической
подготовки, распорядком дня. Вероятно, такая система должна учитывать и степень
подготовленности, опытности офицера.
На флотах накоплен немалый опыт подготовки молодых офицеров. Заслуживает,
например, внимания система, выработанная в части, где служит офицер М. Корот-
ков. Суть ее заключается в том, что выпускники училищ по прибытии в часть
приказом командира сводятся в учебные группы, освобождаются от несения нарядов и
руководства работами вне корабля. Для занятий с ними по заранее утвержденной
программе и методике назначаются преподаватели и руководители групп. Определяются
сроки подготовки, которая официально названа здесь доподготовкой на допуск к
самостоятельному управлению подразделением и несению дежурства по кораблю.
Система функционирует уже несколько лет и приносит положительные результаты.
Сократились сроки сдачи зачетов на допуск к самостоятельному исполнению
обязанностей, более действенным стал контроль за учебой молодых офицеров, сами они
получают прочные практические навыки, опыт работы по повышению знаний.
Заслуживает внимания практика воспитания молодых офицеров в части, где
служит офицер Е. Чернов. Здесь помимо общепринятых форм и методов умело используют
организационно продуманный и оформленный соответствующими документами
индивидуальный подход, персональную работу с каждым человеком, последовательное и
тщательное определение его склонностей и способностей, уровня выучки, а отсюда и
10

дальнейшей служебной перспективы. Лейтенант, придя в часть, получает специальную
книжку «Учет подготовки к замещению командирской должности». Заполняют и
ведут ее командир корабля и его заместитель по политической части. Уже это
конкретно определяет всю полноту их личной ответственности за усцехи подчиненного,
выявление и формирование его профессиональных, организаторских, моральных,
физических качеств. В книжку записываются результаты учебы офицера, выводы по его
дальнейшему продвижению, оказанию необходимой помощи. Полезность данного
метода несомненна. Ведь индивидуальный подход к лейтенанту, своевременное
определение его профессиональной и служебной перспективы — непременное требование к
каждому командиру, непременное условие эффективности воспитания.
Значительный интерес вызывает опыт подготовки выпускников училищ к
выполнению обязанности вахтенного офицера на ПКР «Киев». Здесь на основании Ко-
рабельного устава ВМФ, других документов разработан конкретный и оптимальный
перечень вопросов, практических навыков, освоение которых необходимо для
успешного выполнения обязанностей вахтенного офицера на данном корабле, введена
классная квалификация, утверждено положение о ней.
Эти и другие примеры новаторского отношения к подготовке молодых офицеров
не являются какой-то тайной за семью печатями. О многих из них говорят на
различных собраниях и совещаниях по обмену опытом, о некоторых в свое время
обстоятельно рассказывалось и на страницах журнала «Морской сборник». Однако большое
число положительных находок до сих пор не получило официального, если так
можно сказать, одобрения, а потому не нашло широкого применения. Вероятно, настала
пора пристально изучить все новое, что рождено жизнью в обучении и воспитании
молодых офицеров на кораблях, в частях и соединениях, скрупулезно отобрать
наиболее приемлемые, рациональные формы и методы, свести их в единую, комплексную
организационно-методическую рекомендацию, обязательную к повсеместному
внедрению. Это позволит создать и своевременно корректировать единую и целостную
систему, активизирует новые поиски, но уже на качественно более высоком уровне.
Очевидно, что создание подобных рекомендаций немыслимо без учета системы
«училище—корабль». Общеизвестно то обстоятельство, что новшества, внедряемые в
частях и соединениях, призваны лишь компенсировать те знания и навыки, которые
выпускники не получают в учебных заведениях, но без которых они не в состоянии
полноценно исполнять офицерские обязанности. Чаще всего это касается
практического умения. Например, не раз уже говорилось о некоторых несовершенствах
практики и стажировки курсантов на кораблях, в ходе которых они не столько
приобретают навыки обслуживания техники и оружия, работы с личным составом и т. д.,
сколько завершают теоретическую училищную программу. В учебном процессе есть и
другие хорошо известные недостатки. Значит, задача заключается в том, чтобы
максимально усовершенствовать этот процесс, исключить необходимость доподготовки
выпускников на кораблях, превратить ее в подлинную подготовку молодых офицеров —
логическое, поступательное продолжение их становления, совершенствования,
продвижения вперед. Задача эта сложная и трудная, но ее скорейшее и оптимальное
решение — не просто веление, а настоятельное, безотлагательное требование времени,
особенно в условиях столь обостренной по вине империалистических сил
международной обстановки.
Совершенно исключительное значение приобрела сейчас идеологическая работа
с молодыми офицерами. Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС, речь на нем
Генерального секретаря ЦК КПСС Ю. В. Андропова дали тому строго научное, диалектическое
обоснование, наметили ясные и четкие ориентиры для достижения поставленных
целей. Всю идеологическую, воспитательную, пропагандистскую работу необходимо
поднять на уровень тех больших и сложных задач, которые решает партия в процессе
совершенствования развитого социализма. При всей важности хозяйственных,
организационных и иных вопросов идеологическая работа все более выдвигается на
первый план, ибо изъяны в ней, недостаточная зрелость сознания людей приносят
серьезный ущерб. Формирование сознания коммунистов и всех граждан нашего
социалистического общества — дело не только профессионалов-идеологов, пропагандистов,
работников средств массовой информации. Это дело всей партии. С новой силой на
11

Пленуме прозвучал вопрос о специально подготовленных кадрах, способных умело
организовать идеологическую работу с различными группами населения. Определен и
критерий оценки их деятельности: уровень политического сознания и трудовой
активности масс.
Если учесть, что каждый офицер без исключения является воспитателем, то
становится очевидным, насколько высокими и прочными должны быть и его личная
идеологическая закалка, и его пропагандистское, воспитательское мастерство.
В этой связи особое значение приобретает задача вооружения всех офицеров, а
молодых особенно, марксистско-ленинским мировоззрением, знанием педагогики,
психологии, этики, навыками пропагандистского, агитаторского искусства,
политико-массовой работы. Чтобы добиться требуемого уровня, вероятно, понадобятся кое-какие
коррективы в соответствующих программах и методиках училищ,
марксистско-ленинской подготовки офицеров, понадобятся и определенные организационные меры по
более углубленному освоению теории и практики военной педагогики и психологии. Эти
вопросы, безусловно, найдут дальнейшее развитие в общефлотском масштабе. Однако
на кораблях, в частях и соединениях нельзя ждать, когда придут исчерпывающие
указания сверху. Следует смело проявлять инициативу, постоянно совершенствовать
качество и эффективность всех форм идеологической, массово-политической работы,
активнее вводить в практику, скажем, семинары или совещания офицеров по обмену
опытом. Для молодых офицеров, если есть такая необходимость, нелишне будет
организовать цикл лекций и бесед, показных занятий, приглашать их на мероприятия,
проводимые опытными воспитателями и пропагандистами. Ясно одно: чтобы
достойно выполнить указания июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС, следует вооружить
всех офицеров, и в первую очередь молодых, необходимым комплексом знаний и
навыков партийно-политической, идеологической работы.
В ходе повседневной службы вчерашние выпускники училищ активно
приобщаются к общественной жизни экипажа. Этому в наилучшей степени способствует
личное участие в работе партийной и комсомольской организаций, руководстве
различными кружками, проведении тех или иных мероприятий — Ленинских чтений,
тематических вечеров и утренников, технических викторин, бесед на различные темы и
т. д. У лейтенантов появляется большая заинтересованность в делах подразделения,
корабля. Они становятся ближе к подчиненным, лучше узнают их запросы и
стремления, характер и способности, а следовательно, получают возможность более
эффективно влиять на формирование коллектива, межличностных отношений, на выработку
нравственных критериев, повышение общественной активности личного состава. И
правильно поступают там, где с первых же дней службы на корабле, в части
молодых офицеров настойчиво вовлекают в гущу общественной жизни.
Метод личного участия особенно положительно сказывается в социалистическом
соревновании. Например, на СКР «Ладный» удалось организовать напряженную бврь-
бу между личным составом зенитно-ракетных батарей за право выполнить зачетную
стрельбу по низколетящей цели. Тон во всем задавали командиры батарей. Особую
старательность и настойчивость проявил лейтенант И. Каюров. Уж очень хотелось
ему не уступить ни в чем старшему лейтенанту А. Гореву. И хотя соперничество шло
почти на равных, право на стрельбу завоевали подчиненные Горева. Сказался
больший опыт. Но и Каюров сделал заметный шаг вперед.
Конечно, в данном случае сыграла роль хорошо отлаженная система работы с
молодыми офицерами, обстановка творческого подъема, доброжелательной
взыскательности.
В жизни, к сожалению, встречаются факты, когда активность воспитательного
воздействия на молодых офицеров заметно снижается, а порой они и вовсе
оказываются предоставленными самим себе. Происходит это, как правило, на каком-то
определенном рубеже становления: после сдачи зачетов на право самостоятельного
управления подразделением, исполнения обязанностей дежурно-вахтенной службы или
удачного решения какой-то ответственной тактической или огневой задачи. Подобный
успех порождает у старших товарищей впечатление, будто теперь их подопечный
способен обходиться без контроля и помощи. А оно оказывается иллюзорным. Человек в
любом возрасте нуждается в добром совете и строгом спросе. Даже если он
серьезный и ответственный, профессионально подготовленный. Молодой же — тем более.
12

Очень сложны сейчас обязанности офицера, а качество их исполнения зависит не
только от проявленной добросовестности, но и от многих объективных и
субъективных причин. Любое же дело на корабле должно быть выполнено безукоризненно. Вот
для того, чтобы исключить промах, и нужен контроль, помощь, постоянное
внимание. Отсутствие их непременно приводит к ошибкам, а то и серьезным издержкам.
Старший лейтенант Н. Ахмедов пришел на подводную лодку перед самым
выходом в длительное плавание. В экипаже, где он служил до этого, аттестован вполне
положительно. Видимо, данное обстоятельство повлияло на нового командира
корабля. Он излишне доверился молодому офицеру, который своим отношением к делу
действительно производил благоприятное впечатление. Внимательно осмотрел технику,
проверил все, что положено, обо всем своевременно доложил. Но вот когда лодка
была уже в море, далеко от базы, штурманскому электрику показалось, будто лаг
работает неисправно. Он поделился своими сомнениями с Ахмедовым. Тот не сумел
проверить достоверность сказанного. Однако командиру корабля сообщил о
неисправности как о непреложном факте. Тревожная весть пошла по инстанции. Естественно,
встал вопрос об организации срочного ремонта, присылке специалиста и т. д.
Поиском ответа на него занимались высокие штабы. Были приняты соответствующие
решения, задействованы силы, затрачены средства. А потом вдруг выяснилось: лаг
практически исправен и никаких мер принимать не нужно.
Случай этот несколько парадоксальный, но очень уж поучительный. Он еще и
еще раз убеждает: внимание и доверие к молодому офицеру должно дополняться
постоянным контролем. Здесь следует, однако, резко разграничить необходимость
постоянного контроля и внимания, которые потребны не только молодому, но человеку
любого возраста, от недопустимости излишней опеки, лишения самостоятельности.
Командир должен четко различать эти понятия. Доверие лейтенанту особенно в
сложном вопросе окрыляет, пробуждает к действию дополнительные силы, способность
смело принимать решения и настойчиво выполнять их, т. е. воспитывает
самостоятельность — качество, совершенно необходимое любому руководителю.
Разумеется, забота об офицерском пополнении не ограничивается лишь
служебными категориями. Не хлебом единым живет человек. Молодости же особо
свойственны поиски гармоничного устройства жизни, где бы вдохновенный и любимый труд
органически сочетался, дополнялся хороша обустроенным бытом, возможностью
отдавать достаточно времени семье, культурному самосовершенствованию, эстетически
заполненному отдыху. Ей свойственны и нетерпеливые, порой максималистские
поиски ответов на многие противоречивые вопросы и явления, из которых, в сущности,
соткана вся жизнь в силу ее диалектического развития. И было бы лишним говорить
о том, что и эта область имеет немаловажное, порой решающее значение для
успешного исполнения служебных обязанностей, что она должна быть предметом особой
заботы командиров, штабов и политорганов, партийных и комсомольских организаций,
старших товарищей. И они постоянно проявляют такую заботу, умеют оказаться
рядом в трудную минуту, помочь советом и делом, человеческим сочувствием, а то и
взыскательной строгостью.
Однако есть и факты формального, а порой и безразличного отношения. Кое-
где считают, что встретиться один раз с молодыми офицерами по прибытии их на
флот и на корабль уже достаточно, что все остальное само собой наладится в
рамках жесткого флотского регламента. Отдельные руководители не очень утруждаются
посмотреть, как устроен лейтенант в общежитии, как организован его досуг, вполне
ли разумно распоряжается он служебным и свободным временем, что читает, о чем
думает. Порой и к его семье не проявляется достаточного внимания, и он терзается в
одиночестве. Одним словом, нет в природе ничего, что могло бы не затрагивать
командира, политработника, старших товарищей, когда речь идет об офицере вообще, а
о молодом особенно. Их забота должна быть искренней, сердечной,
заинтересованной. Человек многое может простить — ошибку, просчет, но не может он смириться
с бездушием, безразличием к себе. А от этого зависит служба, в конечном же ечете —
боевая готовность корабля, флота.
Молодые офицеры — это настоящее и будущее флота.
13

У инициаторов соревнования
Сторожевой корабль «Советский
Азербайджан» — инициатор
социалистического соревнования на Краснознаменной
Каспийской флотилии. Экипаж с честью и
достоинством оправдывает столь высокое
доверие. Все учебные задачи он уже
продолжительное время решает с отличными
оценками. Личный состав в любых
условиях плавания проявляет не только
глубокое знание своей специальности, но и
разумную самостоятельность, инициативу.
На СКР большой отряд отличников боевой
и политической подготовки, более 60%
матросов и старшин — специалисты 1-го
и 2-го класса.
В общем успехе передового
коллектива немалая роль принадлежит молодым
офицерам. Заслуженным авторитетом на
корабле пользуется помощник
командира старший лейтенант В. Милованцев. Он
много и настойчиво занимается
вопросами кораблевождения, тщательно
выполняет каждую вводную, связанную с
определением местонахождения корабля.
Активно участвует в общественной работе.
Коммунисты экипажа избрали его
заместителем секретаря партийной организации.
На «Советском Азербайджане» большое
внимание уделяется воспитанию и
обучению комсомольского актива. Здесь
стало правилом: прежде чем объявить
победителей соревнования, политработник
старший лейтенант Б. Сембинов всесторонне
обсуждает каждую кандидатуру с
членами бюро и комитета %ВЛКСМ,
обязательно учитывает их мнение.
СКР много плавает. Необходимый ход
кораблю, четкую работу энергетической
установки обеспечивают подчиненные
старшего лейтенанта-инженера А. Архипова.
Электромеханическая боевая часть,
которую он возглавляет, лучшая на флотилии.
14

ИДЕОЛОГИЧЕСКУЮ РАБОТУ
НА УРОВЕНЬ
СОВРЕМЕННЫХ ЗАДАЧ
РЕШЕНИЯ
XXV! СЪЕЗДА
КПСС-
I ЖИЗНЬ!
Контр-адмирал Э. ЗИМИН,
начальник отдела пропаганды и агитации —
заместитель начальника политического управления ВМФ
ИДЕОЛОГИЧЕСКУЮ, массово-политическую работу партия рассматривает как один
" из коренных вопросов своей деятельности, одну из важнейших частей
коммунистического строительства.
В речи на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС Генеральный секретарь ЦК
КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ Ю. В. Андропов
отмечал: «Мы ясно видим, какой серьезный ущерб приносят изъяны в этой работе,
недостаточная зрелость сознания людей, когда она имеет место. И наоборот, мы уже
сегодня хорошо чувствуем, насколько возрастают темпы продвижения вперед, когда
идеологическая работа становится более эффективной, когда массы лучше понимают
политику партии, воспринимая ее как свою собственную, отвечающую кровным
интересам народа» К
Как подчеркивалось на Пленуме, надо всю идеологическую, воспитательную,
пропагандистскую работу решительно поднять на уровень больших и сложных задач,
которые решает партия в процессе совершенствования развитого социализма.
Претворяя эти требования в жизнь, командиры, политорганы, партийные
организации стремятся сделать все необходимое для того, чтобы обеспечить такой уровень
идейно-политического, воинского и нравственного воспитания личного состава,
который отвечал бы масштабу и сложности поставленных перед флотом задач.
В эти дни на кораблях и в частях флота анализируются итоги завершающегося
учебного года. Прежде всего они свидетельствуют о том, что наши воины глубоко
осознают возложенную на них ответственность и настойчиво овладевают военными и
политическими знаниями, проявляют высокую бдительность и несокрушимый
моральный дух, готовность к отражению возможной империалистической агрессии.
«Советские люди могут быть уверены, — говорится в Заявлении Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР Ю. В.
Андропова, — обороноспособность нашей страны находится на таком уровне, что никому
не советовали бы устраивать пробу сил».
Высокие идейные и нравственные качества наших воинов формируются самим
социалистическим общественным и государственным строем, советским образом
жизни. Вместе с тем они — и результат активной воспитательной работы, направленной
на то, чтобы наши люди подходили к явлениям и процессам жизни с научных,
марксистско-ленинских позиций, чтобы идейная подготовка как бы высвечивала им путь
правильного, эффективного решения практических задач по дальнейшему повышению
боевой готовности флота в условиях напряженной международной обстановки.
Сложившаяся на флоте система идеологической, массово-политической работы
под активным влиянием решений XXVI съезда КПСС, постановления ЦК КПСС от 26
апреля 1979 г. постоянно совершенствуется. Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС
придал ей новый импульс. Повышается научный уровень, конкретность и наступа-
тельнссть идеологической работы. Крепче, органичнее становится ее связь с жизнью.
И все это — результат особого внимания политорганов к подбору, обучению и
воспитанию пропагандистских кадров.
1 Правда, 1983, 16 июня.
15

Подготовка кадров — ключевое звено идеологической работы. И наша партия
неуклонно руководствуется ленинским заветом: пропагандистов надо готовить, учить,
помогать им набираться опыта, «таких людей надо специализировать, занимать их
целиком и беречь сугубо» 2. Сегодня эти требования особенно актуальны.
На флотах заботятся о том, чтобы наш пропагандистский корпус состоял из
людей авторитетных, образованных, умеющих проводить воспитательную работу с
различными категориями личного состава, чтобы создать им необходимые условия для
постоянного повышения квалификации.
Многое тут зависит от инициативы и настойчивости отделов пропаганды и
агитации политуправлений флотов. Они призваны быть, так сказать, и задающими
генераторами, и аккумуляторами передового опыта во всех областях пропагандистского
дела. Стремление к этому характерно, например, для отдела пропаганды и агитации
политуправления Черноморского флота. Он добивается, чтобы политорганы проявляли
постоянную и предметную заботу об оперативном политическом информировании
штатных и нештатных пропагандистов, обобщении и широком внедрении опыта
лучших из них. На флоте прочно вошли в практику групповые и индивидуальные
консультации, показные занятия, открытые уроки для пропагандистов, другие
эффективные мероприятия. Отдел оказывает большую помощь командирам и политорганам в
организации действенной пропагандистской работы, постановке основных форм
политической учебы, особенно марксистско-ленинской подготовки офицеров.
Разумеется, и на других флотах есть немало поучительного. Однако, анализируя
итоги года, надо видеть и недоработки, слабые места.
Кое-где идеологические кадры еще часто сменяются. На пропагандистскую
работу порой попадают люди случайные, которые не знают ее хорошо или не любят. А
сюда должны назначаться наиболее подготовленные в теоретическом отношении,
имеющие необходимый опыт работы с личным составом, обладающие навыками
ораторского искусства, глубоко эрудированные и, что особенно важно, добросовестные
политработники. Дальнейшего совершенствования требует учеба штатных и нештатных
пропагандистов. Нельзя закрывать глаза на то, что порой даже выделяемое для этих
целей служебное время не используется по назначению, не всегда проводятся
предусмотренные планами инструктажи, семинары, обмен опытом и т. д. Это имеет
место, например, в частях, где политработниками офицеры А. Засорин, В. Лавриченко.
Следует решительно отказаться от излишнего бумаготворчества, составления
громоздких на все случаи планов. На некоторые из них подчас затрачивается много
труда, а на выполнение не хватает времени. Главными препятствиями на пути
повышения эффективности пропаганды остаются парадность и формализм.
В части, где служит офицер В. Корольков, иногда на протяжении длительного
времени не проводятся занятия по повышению теоретического уровня и
методического мастерства руководителей групп основных форм политической подготовки. Здесь
не выполняется требование о ежемесячном выступлении руководящего состава перед
нештатными пропагандистами с постановкой задач, ориентированием их по
конкретным направлениям практической работы с людьми.
Жизнь убеждает: духовный рост воинов непосредственным образом зависит от
работы партийных организаций как центров повседневной идейно-воспитательной
деятельности, от того, как коммунисты влияют на взгляды и настроения людей не только
словом, но и своим отношением к служебным и общественным обязанностям, своей
исполнительностью и пунктуальностью, поведением в быту.
Руководствуясь решениями XXVI съезда партии, июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС, рекомендациями VI Всеармейского совещания секретарей первичных
партийных организаций, флотские парторганизации стали настойчивее вовлекать
коммунистов в агитационно-массовую и идейно-воспитательную работу с личным
составом, предметнее определять тематику их выступлений, оказывать помощь в
подготовке к лекциям, докладам, беседам.
Возросла активность в идеологической работе коммунистов-руководителей.
Например, занятия в основных формах политической подготовки, другие мероприятия,
2 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 7, с. 15.
16

посвященные таким важным событиям в истории партии и государства, как июньский
(1983 г.) Пленум ЦК КПСС, восьмая сессия Верховного Совета СССР, 80-летие II
съезда РСДРП, были повсеместно проведены при их участии.
Однако неправильно считать, будто руководителю достаточно только регулярно
выступать с лекциями перед личным составом, с докладами на партийных и
комсомольских собраниях. Его прямой долг — работать и с конкретным человеком,
воздействуя словом и делом. Забвение, недооценка этого руководителем любого ранга, как
правило, приводит к нежелательным последствиям. Так, в партийной организации, где
секретарем Ю. Останин, отдельные коммунисты отступали от норм социалистической
морали и нравственности, злоупотребляли служебным положением.
Большинство руководителей глубоко понимают всю значимость индивидуальной
работы с подчиненными, не жалеют для нее сил и времени, мобилизуют творческую
энергию личного состава на успешное решение задач. Среди них коммунисты Ю. Пив-
нев, В. Порошин, Р. Дымов, В. Патрушев, В. Руденок, Г. Селиванов.
В свете решений Пленума лекторам, членам агитпропгрупп, всем другим
категориям штатных и нештатных пропагандистов в новом учебном году следует
эффективнее использовать весь богатый арсенал идеологических форм и средств,
стремиться больше работать непосредственно в подразделениях, так сказать, в малой
аудитории, где видны все и каждый, где можно «читать» в глазах людей об их настроении.
Слово пропагандиста всегда должно быть страстным, взволнованным, убедительным.
Тогда оно лучше запомнится и вызовет ответные отклики в сердцах слушателей.
Многие так и поступают, отдавая своему делу знания, опыт, вкладывая в него
душу. Взять, например, офицеров А. Степанова и А. Алешина. Любое проведенное
ими мероприятие, будь то лекция, беседа, доклад, вызывает у личного состава
интерес, побуждает к серьезным размышлениям и добрым делам. Активно, интересно
трудятся члены агитпропгруппы при партбюро, где секретарем В. Жаворонок.
Готовясь к встрече с воинами, опытный пропагандист обязательно учитывает,
что это культурные, высокообразованные люди, что информацию, с которой он к ним
идет, они часто получают еще раньше из других источников — по радио,
телевидению, из печати. «Искусство всякого пропагандиста и всякого агитатора в том и
состоит, — говорил В. И. Ленин, — чтобы наилучшим образом повлиять на данную
Политинформацию проводит заместитель командира по политической
части капитан-лейтенант В. Романов
Фото П. Александрова
2 «Морской сборник» № 10
17

аудиторию, делая для нее известную истину возможно более убедительной, возможно
легче усвояемой, возможно нагляднее и тверже запечатлеваемой» 3.
Необходимо решительно покончить с формализмом, с механическим, оторванным
от жизни заучиванием тех или иных общих положений.
Мы должны постоянно ориентировать личный состав на выполнение
требований июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС, на котором указывалось, что смысл
политической учебы состоит в том, чтобы каждый советский человек глубже понял
политику партии в условиях сегодняшнего дня, умел применять на практике
полученные знания, яснее представлял и выполнял на деле свой собственный долг.
Надо делать упор на самостоятельное изучение марксистско-ленинской теории,
особенно офицерами, всеми коммунистами, активно внедрять его в деятельность
военно-учебных заведений, научно-исследовательских учреждений. Здесь требуется и
продуманная система контроля.
Научно-методическое руководство идеологической работой предполагает
обобщение передового опыта, разработку рекомендаций, методик по политической учебе,
лекционной пропаганде, устной политической и научной агитации. Оно предусматривает
также совершенствование всех форм учебы штатных и нештатных пропагандистов.
На этих проблемах целесообразно сосредоточивать внимание участников сборов
идеологических работников.
Незыблемой основой коммунистического воспитания является формирование
марксистско-ленинского мировоззрения у военных моряков, рабочих и служащих
флотских предприятий и учреждений. Вот почему эффективная организация и
научно-методическое руководство всеми формами политической подготовки, партийного и
комсомольского просвещения, экономического образования — одна из первоочередных
задач политорганов, партийных и комсомольских организаций. Об этом следует вести
деловой, принципиальный, конкретный разговор на отчетно-выборных партийных
собраниях и партийных конференциях. Конкретные рекомендации к началу учебного
года в системе партийного образования, массовой политической и экономической
учебы изложены в редакционной статье «Глубокое овладение марксизмом-ленинизмом»
газеты «Правда» 4.
Одно из условий действенности пропаганды, эффективности всей идеологической
работы — точный учет особенностей того или иного этапа как в жизни страны, так
и в деятельности воинских коллективов. Руководитель группы марксистско-ленинской
подготовки коммунист В. Колмогоров, например, тщательно готовится к каждому
занятию, следит за тем, чтобы все офицеры изучали первоисточники и дополнительную
литературу, вели конспекты лекций, помогает им. В ходе занятия создает творческую
обстановку, побуждая слушателей к активному обсуждению вопросов темы, к
диалогу с руководителем. Не случайно многие из них, в том числе Н. Дубовицкий, А.
Трескунов, А. Ильченко, показывают на семинарах глубокие и всесторонние знания. И
со служебными обязанностями справляются успешно.
К сожалению, не везде так обстоит дело. Например, много недостатков в группе
марксистско-ленинской подготовки, которой руководит офицер П. Хоменко. Как
показал анализ, занятия здесь проходят скучно, теоретические вопросы не
увязываются с жизнью, с задачами экипажа. Отдельные слушатели не могут обстоятельно
вскрывать причины обострения международной обстановки.
Имеются и другие случаи формального, безответственного отношения к
организации учебы офицеров. Так, руководитель группы офицер В. Куликов на протяжении
нескольких месяцев не провел лично ни одного занятия. Другой руководитель —
офицер А. Демьяненко — за это же время не прочитал в возглавляемой им группе ни
одной лекции, а одно занятие поручил провести слушателю, причем за несколько
минут до его начала.
Разумеется, факты эти — единичные, исключительные. Но они не могут не
настораживать. Тем более что речь идет о подготовке офицеров, т. е. о воспитании
воспитателей.
8 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 21, с. 21.
4 Правда, 1983, 2 августа.
18

В этой связи хотелось бы сказать и о роли кафедр общественных наук военно-
морских учебных заведений. Именно там, в стенах училищ, академии, закладываются
основы, фундамент и теоретической подготовки будущего офицера, и его умения
вести воспитательную работу с подчиненными. Кафедрам общественных наук надо
полнее учитывать в своих программах реальные процессы жизни и деятельности
флота и в соответствии с ними готовить курсантов, слушателей к службе на кораблях и
в частях.
В новом учебном году предстоит обеспечить дальнейшее повышение
идейно-теоретического уровня преподавания общественных дисциплин в военно-морских учебных
заведениях. Очень важно, чтобы преподаватели не замыкались только в рамках
учебных занятий, а шли в классы и в неурочное время, вели там с курсантами беседы
по различным проблемам современного внутреннего и международного положения,
отвечали на самые злободневные вопросы, помогали будущим офицерам глубоко
овладеть методикой проведения занятий, индивидуальной работы с подчиненными.
Особого контроля требует процесс формирования марксистско-ленинского
мировоззрения у военных моряков на кораблях в дальних и длительных плаваниях, в
ходе выполнения сложных и ответственных задач.
Важно обратить самое пристальное внимание на работу университетов
марксизма-ленинизма, культурно-просветительных учреждений, школ передового опыта,
семинаров, кружков и т. д.
Задача из задач политорганов, партийных организаций — активно
поддерживать добрую инициативу в любом деле, давать всему новому, действенному зеленую
улицу. К сожалению, часто еще бывает, что и поддержат в политотделе хорошее
начинание, и даже обобщат опыт, а дальше этого не пойдут, не позаботятся, чтобы о
нем узнали другие и внедрили у себя. От такого стиля надо решительно избавиться.
Результативность партийной пропаганды, состояние дел на различных
участках идеологического фронта в значительной мере зависят от деятельности нашей
флотской печати. Инициативно, творчески трудятся члены редакционных
коллективов газет «Флаг Родины», «Страж Балтики» и др.
Вместе с тем в соответствии с требованиями июньского (1983 г.) Пленума ЦК
КПСС видятся и резервы дальнейшего улучшения флотской печати. Многим газетным
Во время самостоятельной подготовки к политическим занятиям
Фото П. Александрова

публикациям недостает глубокого проникновения, активного вторжения в реальные
процессы и проблемы жизни и деятельности воинских коллективов. Советские
журналисты должны быть не бесстрастными летописцами, как говорилось на июньском
Пленуме, а активными пропагандистами и организаторами.
Здесь еще раз уместно подчеркнуть, что главное воздействие на воспитание
воинов печать оказывает пропагандой опять-таки передового опыта. Однако не всегда
флотские газеты умеют хорошо осветить разностороннюю, эффективную деятельность
лучших командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций по
выполнению планов боевой и политической подготовки, социалистических
обязательств, по укреплению воинской дисциплины.
Не менее важно, чтобы идеологические работники умели активно использовать в
работе с людьми тот богатейший материал, который дают нам средства массовой
информации и пропаганды — печать, телевидение, радио.
В новом учебном году предстоит добиваться конкретности, качества и
эффективности на всех участках массово-политической работы, глубокого усвоения личным
составом революционного учения Маркса, Энгельса, Ленина, дающего ключ к
пониманию и решению сложных проблем современности. Следует развивать активные
формы занятий в системе политической подготовки, придавать им большую
практическую направленность, вести их в органической связи с флотской действительностью,
с задачами, выполняемыми личным составом, решительно искоренять начетничество
и формализм. Особого внимания к себе требуют воины, слабо владеющие русским
языком. Тут прежде всего необходимо придерживаться принципа индивидуального
подхода, проявлять настойчивость, терпение и такт.
Главным критерием в оценке состояния действенности идеологической работы
были и остаются конкретные дела. Надо стремиться к тому, чтобы слово, как
говорил В. И. Ленин, не расходилось с делом, постоянно сверять звучание пропаганды с
практическими задачами личного состава по дальнейшему повышению боевой
готовности, совершенствованию ратного мастерства, укреплению воинской дисциплины,
обеспечению безаварийности плавания кораблей и полетов самолетов.
Всеми формами пропаганды следует внедрять в сознание военных моряков
понимание истинной цены исторических достижений реального социализма,
воспитывать у них гордое чувство гражданина нового мира. Наряду с пропагандой успехов
необходимо показывать и пути преодоления трудностей, возникающих в процессе
развития социалистического общества.
Одно из центральных направлений идеологической работы — пропаганда
героических революционных и боевых традиций партии и народа, Вооруженных Сил,
немеркнущих подвигов советских воинов в сражениях Великой Отечественной войны.
Новые большие возможности для этого открываются в связи с празднованием в 1984 г.
40-летия ряда знаменательных битв и подготовкой к 40-летию Победы нашего
народа над немецко-фашистскими захватчиками и японскими милитаристами.
Задача пропаганды — убедительно разъяснять воинам внешнюю политику КПСС
и Советского государства, пронизанную заботой о благе человека, сохранении мира
на земле, обуздании гонки вооружений и коренном оздоровлении международной
обстановки. Вместе с тем надо последовательно и настойчиво разоблачать врагов мира
и прогресса, милитаристские планы империализма, прежде всего американского,
который ставит человечество перед угрозой реальной военной опасности, новой мировой
войны.
Острота нынешней военно-политической обстановки в мире требует
наращивания усилий флотских работников идеологического фронта в ведении
контрпропаганды, разоблачении антинародной сущности, политики и идеологии империализма, его
язв и пороков. Следует прививать военным морякам чувство непримиримости к
буржуазной идеологии, способность противостоять любым диверсиям классового
противника.
Вести идеологическую, массово-политическую работу на уровне современных
требований партии — значит вносить достойный вклад в повышение боевой
готовности Военно-Морского Флота.
20

СОРЕВНОВАНИЕ И ПОМОГАЕТ, И ВОСПИТЫВАЕТ
Контр-адмирал А. ВИЗАУЛИН
YYV1 СЪЕЗД КПСС, подчеркнув ог-
Л>Л> ? • ромную важность
социалистического соревнования, потребовал
улучшать его организацию, повышать
действенность и воспитательное значение.
Большую роль по оказанию помощи
командирам в решении этой задачи
играют партийные организации. В
качестве положительного примера можно
привести деятельность коммунистов
подводной лодки, где служит член КПСС
С. Войлоков. Здесь стремятся к
активизации товарищеского соперничества и
взаимопомощи, что позволяет
подводникам успешно выполнять обязательства,
повышать воинское мастерство. Так, во
время недавнего плавания каждый
третий офицер освоил обязанности на
ступень выше занимаемой должности, на
50% увеличилось число классных
специалистов среди моряков ведущих
специальностей, каждый четвертый подводник
освоил смежную специальность. Все
молодые воины получили допуск к
самостоятельному управлению своим
заведованием, а многие в своей подготовке
достигли уровня специалиста 2-го класса.
Эффективность соревнования, его
воспитательная роль повышается, если
коммунисты корабля знают и учитывают
конкретную ситуацию и на боевом
посту, и в подразделении, умеют всякий раз
выбрать наиболее верные пути для
достижения более высоких результатов в
боевой учебе.
Например, на протяжении всей
первой половины плавания смена, в которой
нес вахту коммунист А. Носов,
занимала последнее место. Члены партбюро
тщательно изучили состояние дел в
смене, стиль работы некоторых
коммунистов, заслушали их сообщения.
Выяснилось, что коммунисты А.
Носов, С. Попов мало заботились о
создании в коллективе атмосферы
состязательности, слабо стимулировали
инициативу личного состава, не использовали
для этого силу общественного мнения.
Указав на недостатки, члены
партийного бюро подсказали способы их
устранения, рекомендовали взять на
вооружение опыт, накопленный другими
боевыми сменами. Затем активисты стали
контролировать, как коммунисты смены
реализуют советы и устраняют
недостатки. И вот результат — в скором
времени после этого разговора смена
заняла уже второе место.
Под особым контролем находилась
работа с ведущими специалистами. К
примеру, члены партбюро проводили
индивидуальные беседы с гидроакустиками
о повышении ответственности за несение
ходовых вахт, соблюдение требований
эксплуатационных инструкций.
Коммунистов офицеров А. Смыслова и А.
Лугового заслушали на заседании
партбюро о проводимой ими
политико-воспитательной работе с гидроакустиками, о
ходе соревнования в их подразделениях.
Все это способствовало более
качественной подготовке гидроакустиков,
позволившей им во время похода
обнаруживать цель на предельной дистанции,
грамотно выявлять ее классификационные
признаки. Число первоклассных
специалистов среди них возросло в два раза.
На заседании партбюро заслушали
отчет и коммуниста лейтенанта В. Пети-
на о его личном вкладе в организацию
соревнования среди подчиненных,
направленного на отличное выполнение
огневого упражнения. Наряду с
положительными оценками некоторых сторон
его деятельности, члены бюро
высказали ряд критических замечаний. Петин
правильно воспринял критику, усилил
контроль за выполнением подчиненными
взятых обязательств, стал больше
уделять внимания вопросам своей
тактической и специальной подготовки,
повышения ее уровня.
Хорошую инициативу совместно с
командиром подразделения проявили
коммунисты электромеханической боевой
части (секретарь капитан-лейтенант
И. Крючин). Еще накануне похода они
обратились ко всему личному составу
боевой части с призывом «Ремонтную
подготовку моряков — на уровень
базовых специалистов». По примеру
коммунистов здесь почти все моряки
овладели навыками выполнения различных
ремонтных работ. В море подтвердилось,
21

как это важно и необходимо. Когда был
нарушен режим работы одного из
насосов, личный состав отрегулировал его
своими силами за короткий срок. Это
полезное начинание было подхвачено
всеми подразделениями.
Умение вовремя поддерживать
инициативу, стимулировать состязательность
между воинами, объективно оценивать
результаты труда характерно прежде
всего для командира подводного карабля.
Так, в первые дни плавания,
просматривая индивидуальные обязательства
гидроакустиков, он обратил внимание,
что кое-кто решил лишь подтвердить
классную квалификацию, хотя мог и
повысить ее, не все опытные
специалисты настроились на активную помощь
младшим товарищам. Получалось, что
соревнование недостаточно мобилизовы-
вало духовные силы моряков на полное
использование резервов, т. е.
принижались его воспитательные возможности.
Этими соображениями командир
поделился с политработником и секретарем
партбюро. Те в свою очередь
высказали ему свои мнения. В частности, в
обязательствах некоторых воинов
неконкретно определены пункты, касающиеся
их политического самообразования,
несения ходовой вахты, участия в
рационализаторской работе. Вскрылись и
причины такого положения: отдельные
командиры подразделений допустили
формализм в организации соревнования. На
совещании офицеров командир
обстоятельно разобрал эти упущения,
разъяснил, что инициатива ничего общего не
имеет с самотеком, дал рекомендации по
устранению недостатков.
Не менее важно и то, что сам
командир активно участвовал во многих
проводимых мероприятиях по устранению
имеющихся недостатков. А это
благотворно сказывалось на деятельности
командиров подразделений по руководству
соревнованием. Они стремились
подражать командиру, добиваться улучшения
политико-воспитательной работы с
подчиненными.
Воспитательная роль соревнования во
многом зависит и от того, как его
содержание учитывает требования
руководящих документов, как оно влияет на
решение конкретных задач, несущих в себе
определенные социальные и
материальные аспекты, отражает его специфику,
уровень подготовки различных категорий
личного состава.
Если это обязательства на поход, то
главными их пунктами являются:
высококачественное выполнение поставленных
задач, овладение наиболее
эффективными способами применения оружия и
боевой техники, борьба за перекрытие
нормативов, повышение классной
квалификации.
Если корабль выходит для выполнения
стрельбы, то главным содержанием
соревнования становится борьба за
сокращение времени приготовления оружия и
точность его использования. Здесь и
бдительное несение вахты, и
перевыполнение нормативов, и грамотная
эксплуатация техники и т. д. Индивидуальные
обязательства должны быть
напряженными, реальными, обоснованными и
исходить прежде всего из достигнутого
уровня боевой и политической
подготовки конкретного воина. Поэтому не
должно быть обязательств-«близнецов»,
особенно у матросов первого и
последнего года службы. Партбюро оказывало
помощь командиру в решении и этого
вопроса.
Проведенные мероприятия повысили
активность подводников в
социалистическом соревновании. Так, за время
похода большинство офицеров и
мичманов написали рефераты на
общественно-политические и
военно-технические темы и выступили с ними перед
моряками. Коммунисты А. Луговой,
Г. Матвеев и другие разработали и
внедрили рационализаторские
предложения.
Благотворно сказалось
социалистическое соревнование на политической
учебе личного состава. На корабле прочно
утвердилась практика принятия
подводниками социалистических обязательств
по идейному росту и нравственному
совершенствованию, соблюдению
моральных и этических норм поведения. Этому
помогает изучение произведений В. И.
Ленина, решений XXVI съезда КПСС,
Пленумов ЦК партии.
Для усиления воспитательной роли
соревнования члены агитпропгруппы
офицеры В. Федоров, А. Леонов выступили
с лекциями, докладами и беседами, в
которых раскрыли ленинские принципы
организации соревнования, его значение в
качественном выполнении стоящих задач,
22

воспитании людей, пропагандировали
передовой опыт.
По инициативе партбюро на корабле
получила распространение практика,
когда командиры боевых частей, подводя
итоги, оценивают достижения
подчиненных не только по результатам учебы и
дисциплины, но и по таким показателям,
как степень активности в повышении
политических, военных и общих знаний,
культурно-технический кругозор,
отношение к коллективу и товарищам по
службе, участие в общественной работе,
инициативность в решении стоящих
перед подразделением задач.
Вот один из примеров. Старший
матрос С. Костюк и старшина 2-й статьи
М. Хоминюк, соревнуясь между собой,
добились высоких результатов.
Командир группы отдал предпочтение
старшине 2-й статьи. Почему? Да потому, что
тот не только к служебным обязанностям
относился добросовестно, не только на
отлично нес ходовую вахту, но и в
общественной работе был активен,
товарищу помогал в освоении специальности, в
подготовке к политическим занятиям, а
случался непорядок, не молчал, прямо в
глаза говорил виновнику. Это и
поставили ему в заслугу. Как же реагировали
на это воины? Хоминюк словно обрел
второе дыхание, а Костюк вскоре
обратился к комсомольскому вожаку с
просьбой найти и ему такое дело, чтобы
он мог проявить себя.
Конкретная работа партийной
организации во многом способствовала
повышению действенности социалистического
соревнования. За время похода
подавляющее большинство комсомольцев
успешно выполнили обязательства.
О своих делах, о своих думах и
чаяниях, о самых животрепещущих вопросах,
волнующих экипаж вдали от родных
берегов, откровенно делятся коммунисты и
комсомольцы в красочно оформленных
альбоме «Идеям партии верны» и
коллективном дневнике. Нельзя, к примеру,
без волнения читать строки, написанные
коммунистом Г. Матвеевым: «Находясь в
дальнем походе, я испытываю чувство
гордости и большого удовлетворения за
то, что вместе с другими членами
экипажа выполняю ответственное задание. Я,
как и все мои товарищи, всегда готов к
защите священных рубежей нашей
Родины. И если потребует того обстановка, я
не пожалею для этого ни капли крови, ни
самой жизни* Так воспитала меня
родная Коммунистическая партия».
Комсомолец М. Хоминюк пишет: «Если
Родина-мать прикажет идти в бой, мы,
комсомольцы 80-х, выполним свой воинский
долг до конца! Будут у нас и Корчагины
и Матросовы!» Такой порыв души
характерен и для других членов экипажа.
Естественно, и в этом тоже проявляется
воспитательная роль соцсоревнования,
проходящего в нынешнем году под
девизом «Повышать бдительность, надежно
обеспечивать безопасность Родины!».
По оценке старшего начальника,
задачи в походе выполнены на отлично.
Анализ работы командования, партийной
организации подтверждает, что и здесь
важную мобилизующую роль играло
социалистическое соревнование, новый
импульс которому придали решения
июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС.
ВСТРЕЧА ВЕТЕРАНОВ
Состоялась встреча ветеранов крейсера «Коминтерн».
До революции он назывался «Кагул», затем — «Память Меркурия». Новое найме-
нование «Коминтерн» он получил после гражданской войны.
Крейсер сыграл большую роль в подготовке советских моряков — здесь
проходили службу многие известные впоследствии военачальники: Н. Богуславский, Н. Го-
лубев-Манаткин, А. Катков, В. Платонов, В. Рутковский, Г. Рыбаков, В. Трибуц, В.
Фадеев, И. Юмашев.
Во время Великой Отечественной войны экипаж корабля, участвуя в тяжелых
боях на Черном море, проявил мужество и был награжден орденами и медалями.
23

ПЕРЕДОВОЙ
ЭКИПАЖ...
...Подводная лодка у
причала. Она только что
вернулась к родным берегам.
Испытание морем —
всегда трудное и
бескомпромиссное, но подводники
выдерживают его с честью.
В дальних походах
закрепляются навыки,
приобретенные на берегу, растет
боевая выучка. Задание
командования успешно
выполнено, недаром экипаж
неоднократно занимал
передовые места.
Коммунисты лодки
стремятся воспитать чувство
ответственности у каждого
моряка, повысить
дисциплину и организованность.
Исключительно
добросовестно относится к партийным
поручениям коммунист
офицер Р. Волков. Любое
24

дело он выполняет
образцово и тем неизменно
вызывает уважение у
подчиненных.
Мощным средством
борьбы за успешное решение
поставленных
Командованием учебно - боевых
задач, высокие показатели в
боевой и политической
подготовке является
социалистическое соревнование.
Анализ итогов, с
которыми подошли к
нынешнему рубежу члены экипажа,
дает возможность сделать
вывод: наиболее
стабильные результаты там, где
по-настоящему боевито
работают коммунисты, где
борьба за личную
примерность каждого ведется на
высоком уровне. Большой
вклад в воспитание
молодежи вносит член КПСС
мастер военного дела,
главный боцман мичман П.
Ященко. Под его умелым
руководством подчиненные
быстро и качественно
овладевают воинскими
профессиями.
Комсомольцы корабля —
верные помощники
коммунистов. Они — инициаторы
многих мероприятий,
направленных на повышение
боевого мастерства.
Нередко заместитель секретаря
партийной организации
старший лейтенант - инженер
Б. Григорьев — специалист
1-го класса в свободное от
вахт время помогает
разобраться в сложных
технических вопросах старшему
матросу Т. Зазуляку,
старшине 1-й статьи В. Бесса-
рабу, секретарю комитета
ВЛКСМ старшему матросу
Ю. Савину...
...Подводная лодка у
причала. Но завтра снова в
поход. И снова экипаж будет
бороться за высокие
показатели в боевой учебе.
Фото Ю. ПАХОМОВА
Текст В. АРСЕНЬЕВА

Флотская хроника
Член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза Д. Ф. Устинов посетил ракетный крейсер «Слава» — один из передовых
кораблей Черноморского флота. Здесь выращен большой отряд отличников боевой и
политической подготовки, специалистов 1-го и 2-го класса. Все учебно-боевые задачи
экипаж «Славы» выполняет с высокими оценками.
Министр обороны СССР ознакомился с вооружением и техникой корабля,
побывал на боевых постах и в матросских кубриках, беседовал с моряками, интере-
еовался их успехами в боевой учебе, условиями жизни и быта. Затем Маршал
Советского Союза Д. Ф. Устинов выступил перед личным составом крейсера.
Знакомясь с флотом, кораблями, оснащенными совершенным оружием и
боевой техникой, сказал министр, нельзя не увидеть и не почувствовать результаты
неустанной заботы Центрального Комитета Коммунистической партии, Советского
правительства и всего народа об укреплении морской мощи нашей страны.
Д. Ф. Устинов сделал в Книге почетных посетителей ракетного крейсера
следующую запись:
«Отеческая забота Коммунистической партии о вооруженной защите нашей
великой Родины, талант и труд советского народа воплощены в ракетном
крейсере «Слава». Большая честь — служить на нем!
Желаю экипажу крейсера неустанно совершенствовать боевую выучку и
политическую закалку, повышать технические знания и воинское мастерство,
готовность в любых условиях самоотверженно выполнять свой воинский,
патриотический долг, крепить дружбу и товарищество.
Выражаю твердую уверенность в том, что личный состав крейсера «Слава»
будет и впредь свято хранить и приумножать славные революционные, боевые и
трудовые традиции нашего народа и его Вооруженных Сил, бдительно стоять на
страже морских рубежей социалистической Родины.
Честь и слава нашей родной Коммунистической партии, ее Политбюро во
главе с нашим дорогим товарищем Ю. В. Андроповым!
Счастливого вам плавания!
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. УСТИНОВ
9 сентября 1983 г.»
На крейсере «Слава» также находились главнокомандующий Военно-Морским
Флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков, первый секретарь
Крымского обкома Компартии Украины В. С. Макаренко, командующий
Краснознаменным Черноморским флотом вице-адмирал А. М. Калинин, член военного совета —
начальник политического управления флота вице-адмирал Р. Н. Лихвонин.
ГОВОРИТ ОКЕАН
ОТЛИЧНУЮ ОЦЕНКУ ПОЛУЧИЛ за ар- готовил вводные по внезапному обнаруже-
тиллерийские стрельбы экипаж ВПК нию торпеды, идущей на корабль, и т. д.
«Сдержанный». Уверенно действовали под- НА 15% ПЕРЕКРЫЛ НОРМАТИВ экипаж
чиненные старших лейтенантов С. Копыче- танкера «Свента» при погрузке топлива,
ва и А. Колесниченко. воды и продовольствия на три стороже-
Очередному экзамену на боевую зре- вых корабля одновременно. В адрес «Свен-
лость предшествовала большая работа все- ты» по радио прозвучали слова благодар-
го личного состава. Особое внимание уде- ности за отличное обеспечение,
лялось совершенствованию тактической СОСТОЯЛОСЬ СОСТЯЗАНИЕ ВАХТЕННЫХ
подготовки офицеров. ОФИЦЕРОВ на плавбазе «Волга». Оно
К разработке исходной тактической об- включало проверку знаний Корабельного
становки корабельного упражнения прив- устава ВМФ, мер по предупреждению на-
лекли максимальное количество офицеров. вигационных происшествий, документов
Командир боевой части управления капи- по использованию средств связи, наблю-
тан 3 ранга В. Грызлов разработал ввод- дения, радиотехнического вооружения ко-
иые по применению «противником» средств рабля. Участники продемонстрировали
РЭБ и обнаружению излучения различных также практические навыки решения за-
РЛС. Командиру БЧ-2 старшему лейтенан- дач на расхождение и по определению
ту М. Шумихину была поручена отработка места корабля. Лучшими вахтенными офи-
данных о воздушной обстановке. Командир церами объявлены капитан-лейтенанты
БЧ-3 старший лейтенант П. Чижевский под- А« Гончар и В, Захарчук,
26

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ, посвященная 50-летию службы
связи СФ, состоялась в Североморске. В
ней приняли участие ветераны-связисты,
участники Великой Отечественной войны,
офицеры штабов и политорганов,
преподаватели и курсанты ВВМУРЭ имени
A. С. Попова. К собравшимся обратился
начальник связи Военно-Морского Флота
вице-адмирал М. Крылов. С докладами
выступили капитаны 1 ранга В. Соловьев и
B. Лаевский. Здесь была развернута
выставка литературы о службе связи фло-
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ УЧЕБНО-БОЕВУЮ
ЗАДАЧУ экипаж подводной лодки, где
служит офицер В. Лагир. Уже в течение 7
лет корабль удерживает звание
отличного. Здесь 8 отличных боевых частей и
служб. Цементирующей силой воинского
коллектива является партийная
организация. На корабле каждый коммунист —
отличник боевой и политической подготовки,
каждый второй коммунист — мастер
военного дела. Лучшие специалисты —
капитан 3 ранга В. Петрыкин,
капитан-лейтенант С. Кудияров, мичман И. Рягузов.
ВОЗРОСШЕЕ МАСТЕРСТВО
ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ расчет противовоздушной
обороны под руководством старшего
лейтенанта А. Наседкина. Несмотря на
сложную воздушную обстановку, маневры
«противника», применяемые им помехи,
радиометристы блестяще справились с
поставленной задачей. Четко действовали по
вводным и старослужащие, и молодые
воины. Большая заслуга в успехах
подразделения принадлежит старшине команды
радиометристов-наблюдателей мичману
Ю. Шулякову.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПРОВЕДЕНА ОБЩЕФЛОТСКАЯ
КОМСОМОЛЬСКАЯ ПОВЕРКА в честь 80-летия II
съезда РСДРП под -девизом «Берем с
коммунистов пример!». Она состоялась у
памятников В. И. Ленину, у памятников и
обелисков героям Великой Отечественной
войны, в музеях и комнатах боевой славы.
Моряки-тихоокеанцы произвели перекличку
героев, отдавших свою жизнь за дело
партии, за Родину. Они торжественно
поклялись достойно продолжать традиции
старших поколений. Перед молодежью
выступили ветераны КПСС.
СНАЙПЕРСКИ ПОРАЗИЛИ ВОЗДУШНУЮ
ЦЕЛЬ моряки гвардейского ракетного
крейсера «Варяг», где командиром капитан 2
ранга Л. Деренков. Особенно отличились
подчиненные гвардии капитана 3 ранга
Г. Сергеева. Они действовали четко,
грамотно эксплуатировали вверенные им
боевую технику и оружие. Специалисты БЧ-2
еще раз доказали своими меткими
пусками, что по праву завоевали в 1982 г.
почетный кубок ВМФ на состязательных
стрельбах. «Варяг» объявлен лучшим
надводным кораблем Военно-Морского
Флота по ракетной подготовке.
ЧИТАТЕЛЬСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ на тему
«Июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС и
задачи офицерского состава по
совершенствованию учебно-материальной базы и
дальнейшему развитию изобретательской
и рационализаторской работы» состоялась
в одной из частей. С научными
докладами выступили офицеры Н.
Аверьянов, Л. Литовченко и М. Дозорцев. Был
обобщен опыт лучших новаторов, чьи
творческие находки не раз
демонстрировались на ВДНХ СССР и краевых выставках
технического творчества. Среди них
награжденные серебряными и бронзовыми
медалями главной выставки страны, почетными
дипломами офицеры А. Ильин, В.
Черепков, В. Романов, А. Минаев, мичман
Ю. Шутков. За активную
рационализаторскую работу неоднократно поощрялся
командованием офицер Ю. Шор. На счету
у него 70 внедренных новшеств. Его имя
занесено в Книгу почета
рационализаторов ТОФ. В 1982 г. он удостоен звания
«Лучший рационализатор Тихоокеанского
флота».
ПОРАЗИЛ ПЕРВОЙ ТОРПЕДОЙ корабль
«противника» экипаж подводной лодки, где
служит офицер В. Чарков. Сигнал учебной
тревоги прозвучал глубокой ночью. Отдав
швартовы, лодка взяла курс в заданный
район моря. Гидроакустики обеспечили
надежный контакт с объектом атаки.
Слаженно работали торпедисты, которые,
перекрыв нормативы, подготовили аппарат к
стрельбе. Легкий толчок — и торпеда
устремилась к цели. Гидроакустики
сообщили: пеленги шумов цели и торпеды
совпали. При подведении итогов командир
отметил безупречные действия мичмана
В. Аксенова.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВЫШЛИ ПОБЕДИТЕЛЯМИ на
заключительном этапе учения морские
пехотинцы под командованием гвардии майора
В. Панова. Батальону, оборонявшему
побережье, выпало серьезное испытание. По
его позициям открыла мощный огонь
артиллерия с кораблей, бомбовые удары
наносила авиация. Одновременно «противник»
предпринял попытку высадить десант. На
морскую пехоту двинулись танки и
бронетранспортеры. Едва силы десанта
приблизились к оборонявшимся, гвардейцы
обрушили на них ураган огня. На десант
устремились боевые машины пехоты, тан-
27

ки. «Противник» был смят. В этом бою
особенно отличились гвардии капитан
B. Фатехов и гвардии старший лейтенант
C. Шелковский.
ПОЛНОСТЬЮ ВЫПОЛНИЛ ЗАДАНИЕ
экипаж воздушного разведчика, на котором
служит офицер В. Потапов. Работать
пришлось в трудной обстановке: обилие
посторонних целей, неблагоприятные
метеоусловия. Эти обстоятельства учел при
подготовке к полету командир. Вместе с
подчиненными он тщательно отработал все
элементы задачи, приемы поиска и
наблюдения. Корабли «неприятеля», обнаружив
преследование с воздуха, начали
маневрировать, меняя курс и скорость, пытались
ввести летчиков в заблуждение.
Воздушным бойцам помогло отличное знание
опыта разведчиков-балтийцев периода
войны. Немалая заслуга в этом и наземных
специалистов офицеров Н. Иванова, Н.
Афанасьева, Е. Вахрушева, прапорщика В. Але-
шкина. Они подготовили самолет так, что
все его агрегаты и системы работали
безукоризненно.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
НОВЫЙ РИТУАЛ РОДИЛСЯ НА
ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ Н. Перед очередным
выходом в море здесь состоялась
торжественная церемония вручения Военно-морского
флага Краснознаменной подводной лодки
Л-4. По этому случаю был митинг. К
морякам прибыли командующий ЧФ
вице-адмирал А. Калинин, начальник отдела
политуправления флота капитан 1 ранга
В. Частухин, ветеран-черноморец мичман
в отставке П. Миняйло, передовые
офицеры части. В своем выступлении
командующий подчеркнул, что этот флаг,
являющийся символом доблести и геройства, будет
напоминать подводникам о славных
делах отцов и дедов, звать на новые
свершения в боевой и политической
подготовке. Экипаж корабля верен своим
обязательствам: все учебно-боевые задачи
выполняются только на хорошо и отлично.
Среди правофланговых соревнования
подразделения, возглавляемые офицерами
В. Моисеевым, В. Маглаевым, мичманом
В. Плужниковым.
УМЕЛО ДЕЙСТВОВАЛ НА УЧЕНИИ
личный состав воздушного ракетоносца. Его
командир гвардии майор А. Бондарев уме»
ло вывел самолет из зоны ПВО и
оторвался от истребителей «противника». Четко
завершив маневрирование, экипаж
изготовился к стрельбе. Машина приблизилась к
рубежу пуска. Набирая скорость, ракета
устремилась вперед. Вскоре поступил
доклад: цель уничтожена. На аэродроме
авиаторов встретили с цветами. Командир
объявил благодарность гвардии капитану В.
Курбатову, гвардии прапорщикам В. Штаб-
кину и В. Удалову.
ТОЧНЫМ УДАРОМ УНИЧТОЖИЛ
«ПРОТИВНИКА» экипаж корабля, где
командиром капитан 3 ранга А. Мельников. В
считанные минуты были выданы данные для
стрельбы, подготовленные специалистами
под руководством старшего лейтенанта
В. Куликова. Во время стрельбы хорошо
проявили себя мичманы А. Мироненко и
В. Савченко. Корабль признан лучшим по
боевой подготовке среди надводных
кораблей флота и награжден переходящим
Красным знаменем военного совета.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ЛИДИРУЕТ В СОЦИАЛИСТИЧЕСКОМ
СОРЕВНОВАНИИ учебный корабль «Хасан».
В основе достижений экипажа — четкая,
уставная организация службы и активная,
целеустремленная партийно-политическая
работа.
Передовые офицеры капитан-лейтенант-
инженер Е. Заварыкин, старший лейтенант
Н. Ткачев и другие добиваются глубокого
изучения, отличного содержания и
грамотной эксплуатации подчиненными
оружия и боевой техники.
УМЕЛО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОПЫТ
международно-правовой практики, организации
официальных и деловых заходов в
иностранные порты на океанографическом
исследовательском судне, где командиром
капитан 1 ранга О. Бирюков. В
международно-правовой подготовке активно участвуют
офицеры капитан 1 ранга Г. Образцов,
капитан 2 ранга А. Черенков. Это дает
хорошие результаты: экипаж с честью
выполняет задачи океанских походов.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
СКР «СОВЕТСКИЙ ДАГЕСТАН»
ПОБЫВАЛ С ВИЗИТОМ в Махачкале, где
воины встретились со своими шефами —
коллективом махачкалинского завода
имени М. Гаджиева. Они рассказали
труженикам о своей службе. В свою очередь
рабочие и служащие завода сообщили
морякам о трудовых победах коллектива в
11-й пятилетке, о передовых рабочих,
горячо поддержавших почин москвичей «25-
летию движения за коммунистическое
отношение к труду — 25 ударных недель».
28

Журнал института ВМС США «Proceedings» в октябре 1982 г.
был посвящен обзору состояния и перспективам развития
Советского ВМФ. В большинстве своем эти материалы носят
тенденциозный характер. В этом номере редакция сочла возможным
опубликовать ряд статей, относящихся к ВМС США.
ВОЕННО-МОРСКОЕ
ИСКУССТВО
И ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
СТРАТЕГИЯ США
В МИРОВОМ ОКЕАНЕ
Вице-адмирал К. СТАЛБО,
доктор военно-морских наук, профессор, заслуженный деятель науки РСФСР,
лауреат Государственной премии СССР
ИЗВЕСТНО, что военно-морские силы США являются важным фактором современ-
■■ ной американской военной стратегии и инструментом политики Белого дома.
Привилегированное положение флота обусловлено характером сбалансирования
вооруженных сил и размерами ассигнований, выделяемых на строительство кораблей и
развитие морских вооружений.
В течение всего двухсотлетнего периода своего развития американский флот по
мере роста его боевых возможностей играл все большую и большую роль в
экспансионистской политике Соединенных Штатов. Отметим, что в глобальной системе мер,
направленных на борьбу с коммунизмом и установление мирового господства,
основное внимание они уделяют военному аспекту решения этой задачи, а
следовательно, делают ставку на вооруженные силы, и прежде всего на усиление наступательных
возможностей своего флота при решении задач в океанах. В связи с этим
милитаризация экономики США и маринизация их военной стратегии стали одной из наиболее
ярко выраженных черт политики государства. Все мероприятия по наращиванию
стратегических вооружений, в том числе размещение ракет средней дальности в
Европе и создание глобальной системы противоракетной обороны США, однозначно
квалифицируются прогрессивными кругами как подготовка к новому блицкригу, к
новому «крестовому походу» на восток. При этом правящие круги США пытаются еще
более расширить так называемую «блоковую стратегию», которая базируется на
военных агрессивных союзах государств, объединенных общей идеей экспансии,
антисоветизма и антикоммунизма.
Из всех возможных аспектов весьма многоплановой проблемы, составляющей
современное понятие вооруженной борьбы на море, остановимся лишь на наиболее
важных, с нашей точки зрения, вопросах: строительство и использование ВМС, их
инфраструктура, соответствующая стратегическим планам применения ВМС в войне
и в мирное время, военно-морское присутствие США в стратегически важных, с их
точки зрения, районах Мирового океана и на некоторых вопросах американской
военно-морской доктрины.
СТРОИТЕЛЬСТВО И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВМС. Американский флот — самый
молодой среди флотов великих держав. Он был создан в ходе войны с Англией в
1775 г. В его составе находилось тогда 47 морских кораблей и 24 озерные галеры,
гондолы и шхуны. В ходе войны по ряду причин флот не смог стать регулярной
морской силой и тем более ее стратегическим фактором, так как корабли действовали
одиночно и лишь в порядке реагирования на изменение обстановки. Слабость флота
ограничивала инициативу в его использовании, предопределив оборонительное
предназначение в войне.
29

Совершенно очевидно, что оперативно-стратегического плана его использования
в таких условиях быть не могло. Не существовало даже морского штаба. Его
заменял морской комитет, в который входило 13 человек1. Моральный дух личного
состава был исключительно низким. Он не соответствовал общему настрою вооруженных
сил повстанцев, которые вели справедливую войну «против разбойников англичан,
угнетавших и державших в колониальном рабстве Америку...» 2. Каждый третий
корабль американского флота, вступавший в бой с противником, как свидетельствует
история, спускал флаг. К концу войны в составе флота осталось лишь два корабля.
А в 1785 г. он вообще прекратил свое существование.
В ходе англо-американской войны боевые действия на море оперативное
значение приобрели только после вступления в войну на стороне Америки Франции в
1778 г., Испании в 1779 г. и Голландии в 1780 г., имевших по тем понятиям
сильные флоты.
В течение 13 лет — до 1798 г. США не имели военно-морских сил и
фактически стали сухопутной державой. Ликвидация американского флота явилась
итогом стратегической оценки только что закончившейся континентальной войны, в
ходе которой он не сыграл сколько-нибудь значительной роли и в основном терпел
поражения от англичан.
Через несколько лет решение о ликвидации флота было признано ошибочным и
поспешным. Флот был необходим Штатам прежде всего как важное средство
обеспечения их экспансии, уже тогда ставшей важным звеном политики США. Кроме
того, американцы оказались перед необходимостью обеспечивать защиту своего
судоходства в обоих полушариях в связи с враждебными акциями против американских
торговых судов в океанах сначала со стороны Франции, а потом и Англии.
Возродив на рубеже XVIII и XIX столетий свои военно-морские силы и морскую
пехоту (тогда же впервые было создано военно-морское министерство), Соединенные
Штаты превратили их в важный стратегический фактор войны и поэтому на
протяжении всей последующей истории всегда ставили ВМС на острие агрессии и
колониальных захватов. Флот США стал непременным и доминирующим компонентом той
военной силы, которая обеспечивала и обеспечивает экспансионистские устремления
американского империализма. Районами его действий был, как и теперь,
практически весь Мировой океан.
К 1800 г. ВМС США уже имели более 200 различных кораблей, построенных
на своих верфях и закупленных за рубежом. Однако крупных морских кораблей в
его составе было немногим более 20.
Из истории парусного флота США того периода наиболее известны действия
американских эскадр в Средиземном море в 1801 и 1802 гг. против Алжира,
Марокко, Туниса, города Триполи. С этого момента и по сей день продолжается
стратегическая заинтересованность США в делах Средиземноморья. Сейчас эту
заинтересованность олицетворяет и обеспечивает 6-й американский флот, являющийся важным
инструментом стратегии США и НАТО в Европе и силой, поддерживающей войска на
сухопутных театрах региона.
Не меньший интерес представляют действия американского парусного флота в
Тихом океане. Он оказывал давление на Японию, Корею, Филиппины и Китай, как это
делает теперь 7-й авианосно-ядерный американский флот, являющийся важным
фактором политики и военной стратегии американского империализма в этом районе
земного шара.
Следует отметить также действия американского флота во второй
англо-американской войне в 1812—1814 гг. Здесь, однако, он снова не выполнил своего
предназначения и вновь терпел поражения. Его полностью заблокировали в базах
англичане, что дало им возможность свободно выбирать места высадки войск, захватить в
1814 г. Вашингтон и наполовину разрушить его3.
1 All Hands, January, 1973, p. 50.
2 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 37, с. 48.
8 Новая история. В 12-ти т. Т. 11. — Ы.: Изд-во Академии наук СССР, 1958. с. 200—
201.
30

Американский парусный флот просуществовал всего около 50 лет, фактически
так и не став инструментом стратегии США.
В то же время он стал важнейшим средством обеспечения проведения их
экспансионистской политики.
Основным итогом использования американского парусного флота явилось
получившее большое развитие в последующем и особенно в годы второй мировой войны
искусство решения оперативных задач путем совместных действий с наземными
войсками или с морской пехотой.
В значительной мере еще в период парусного флота в американской политике
и дипломатии было положено начало современной практике обслуживания ЦРУ и
тайным военно-дипломатическим акциям, с помощью которых Белый дом плетет
теперь густую сеть заговоров, устраивает перевороты и насаждает выгодные
Уолл-стриту режимы и правительства.
Созданный в США в первой половине Х!Х в. паровой военный флот открыл
новые возможности в решении стратегических задач в Мировом океане, и прежде всего
в расширении их экспансии, уже тогда распространившейся далеко за пределы
американского материка. Однако американцы по-прежнему вынуждены были
оглядываться на английский флот, значительно превосходивший их в техническом
отношении.
Особенно интенсивно он развивается в 80—90-е годы XIX в. Именно в этот
период американцы прежде всего силами флота осуществили первую в эпоху
империализма стратегическую акцию. Выиграв в 1898 г. войну у Испании, они овладели
Филиппинами и Кубой. Тогда же ими была создана первая американская военно-
морская база на территории иностранного государства — Гуантанамо, которая и по
сей день является главнейшим звеном в системе баз США Карибского бассейна.
Победа в «морской» войне против Испании послужила толчком к новому
повороту американской стратегии в сторону преимущественной ориентации на военно-
морские силы.
В первой мировой войне, в которую США вступили только за полтора года до
ее окончания, действия американского флота ограничились в основном
конвоированием транспортов и постановкой млн в Северном море. В боях и сражениях флот
США не участвовал.
Важным этапом в строительстве американского флота явился межвоенный
период. К моменту вступления США во вторую мировую войну их флот стал самым
мощным из всех флотов капиталистических стран. Его развитие в этот период
характеризовалось резким увеличением числа кораблей и появлением их новых
классов, таких, как фрегат, корвет, конвойный авианосец, десантный корабль и др. Число
американских авианосцев за годы войны увеличилось в 18 раз, линейных кораблей
в 1,5 раза, крейсеров — в 2, противолодочных кораблей — в 5, подводных лодок
в 3 раза.
Несмотря на то что вторая мировая война была континентальной и ее судьба
решалась на советско-германском фронте, ВМС США все же стали стратегическим
фактором в военных действиях на океанских театрах, и прежде всего на Тихом
океане. Однако успехи американского флота в борьбе с ВМС Японии и Германии в
первую очередь определялись тем, что США имели своим союзником в войне СССР,
который нес на себе основную тяжесть войны и сделал решающий вклад в разгром
общего врага.
Американская военная стратегия в своем развитии все больше опиралась на
преобладающее использование флота практически во всем Мировом океане. Эта
тенденция в полной мере сохраняется и теперь. ВМС США широко использовались в
многих локальных войнах и конфликтах послевоенного периода.
Двухсотлетний опыт строительства и использования флота США в
многочисленных акциях и войнах оказывает большое влияние на направленность технической
политики и характер сбалансирования американских вооруженных сил. Выражается
это в значительных и постоянно возрастающих ассигнованиях на строительство и
содержание флота. В текущем военном бюджете Пентагона они составляют около
40%.
31

История развития американских ВМС свидетельствует о стремлении США
занять ведущее положение среди морских держав. Когда-то оно сдерживалось
международными соглашениями, в которых делались попытки ограничивать состав флотов
молодых империалистических держав США, Японии и Германии. Им не разрешалось
иметь военно-морские силы, способные конкурировать с флотом Великобритании. В
межвоенный период и особенно перед второй мировой войной эти ограничения
утратили свое значение и флот США вышел на первое место в мире. После войны США
превратились в самую крупную морскую державу капиталистического мира (см.
таблицу, составленную по материалам Jane's Fighting Ships 1981—82).
СОСТАВ КОРАБЛЕЙ ОСНОВНЫХ КЛАССОВ ВМС СТРАН НАТО В 1982 г.
Корабли
Атомные подводные
лодки
Авианосцы
Линейные корабли
Крейсера
Крупные десантные
корабли типа «Тарава»
Всего
Государства
США
125
19
4
32
5
185
Остальные страны НАТО
21
(Англия — 15; Франция — 6)
6
(Англия — 3; Франция — 2; Испания — 1)
9
(Англия — 4; Франция — 2; Италия — 3)
36
Из таблицы видно, что США обладают теперь флотом, возможности которого
намного превосходят суммарную боевую мощь ВМС всех капиталистических стран.
Аналогичное положение складывается и в других видах вооруженных сил, и особенно
в авиации.
Например, США имеют атомных подводных лодок в 6 раз больше, чем другие
страны НАТО, вместе взятые, авианосцев в 3 и крейсеров в 4 раза больше.
Атомные надводные корабли имеет только американский флот.
Ближайшими планами Пентагона предусматривается довести состав
американского флота до 600 единиц. Это связано с резко возросшей агрессивностью
послевоенной американской политики и большими экономическими возможностями США.
Нельзя не отметить также и того, что в ВМС США сосредоточено более
половины стратегических ядерных сил и большая часть тактического ядерного оружия всего
блока НАТО. Превосходство США в военном отношении над своими союзниками
является важнейшим фактором американского диктата и давления на партнеров
внутри самого блока НАТО при решении всех вопросов военно-стратегического плана в
Мировом океане и во взаимоотношениях стран—участников блока. Поэтому
большинство руководящих командных постов в НАТО принадлежит американским генералам
и адмиралам, которые планируют и проводят в жизнь все военные акции,
вытекающие из политико-стратегической ориентации Белого дома.
ИНФРАСТРУКТУРА АМЕРИКАНСКИХ ВМС. Из многих вопросов этой проблемы
наибольший интерес представляет система военно-морских баз, расположенных в
удаленных от США районах Мирового океана на территориях иностранных государств.
«К середине прошлого года Пентагон содержал более 1500 военных баз и объектов
на территории 32 государств» 4. Это позволяет американцам иметь в Мировом океане
4 Правда, 1983, 15 апреля.
32

обширные районы базирования, как, например, Средиземное море с операционными
зонами флотов Испании, Италии, Франции, Греции, Турции, Израиля, АРЕ, Северное
Филиппинское море и др.
Такая система базирования рассчитана на обеспечение сосредоточения сильных
группировок сил и ведение ими боевых действий против стран социалистического
содружества с западного, южного и восточного океанских направлений. Основные базы
расположены: на западе — в Англии, Норвегии, Исландии, ФРГ; на юге— в Италии,
Испании, Греции, Турции, Израиле, Австралии, ЮАР, Персидском заливе, на атолле
Диего-Гарсия; на востоке — в Японии, Южной Корее, на о. Окинава, Таиланде и
Филиппинах. В соответствии с американской стратегией «базовой империи» система
таких баз постоянно расширяется 5.
Создавая систему базирования в Мировом океане, США пытаются не только
окружить СССР и его союзников, но и использовать сеть этих баз для борьбы с
национально-освободительным движением, оказания давления на нейтральные страны и
особенно на те, которые встают на путь народного единства и борьбы с
неоколониализмом. Ни одна локальная война, развязанная США в послевоенный период, не
велась ими без опоры на многочисленные базы, расположенные в данном регионе.
Система базирования ВМС США служит обеспечению «военно-морского
присутствия» в различных районах Мирового океана. Предварительное выдвижение сил на
исходные для агрессии рубежи, рекламируемое как якобы способ решения задачи по
защите национальных интересов США, является важнейшим элементом американской
стратегии использования ВМС в мирное время — для сбеспечения решения
наступательных задач в условиях дефицита времени на развертывание сил. Американская
стратегия предусматривает три формы военно-морского присутствия.
8 Правда, 1983, 15 апреля.
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция картины
неизвестного художника
«Лидер эскадренных
миноносцев «Ташкент»,
написанной в 1938 — 1939 гг.
Это полотно поступило в
дар Центральному военно-
морскому музею от бывшего
командира корабля
контрадмирала в отставке В. Еро-
шенко. Долгое время оно
хранилось в семье и
сегодня заняло достойное место
среди экспонатов раздела,
посвященного героическому
пути эсминца.
В. Ерошенко писал в
своих воспоминаниях: «Слегка
откинутые назад мачты и
трубы, первая из которых
как бы срослась с
крыльями мостика и обтекаемой
рубкой, острый форштевень
и «зализанные» обводы
высокого полубака — все это
словно подчеркивало
стремительность корабля,
говорило о большой скорости
его хода. А возвышавшиеся
над палубой орудийные
башни и торпедные аппараты
давали представление о его
ударной мощи,
свидетельствовали, что он создан для
активного морского боя».
Подвиг «Ташкента»
золотыми буквами вписан в
историю Советского Военно-
Морского Флота.
За первый год Великой
Отечественной войны, в
течение которого эсминец
находился в строю, за его
бортом осталось 27 тыс.
огненных миль. Он
отконвоировал без потерь 17 транс
портов с войсками и
грузами для фронта, перевез
более 19 тыс. человек
(воинские подкрепления
осажденным приморским городам и
вывезенные оттуда раненые,
женщины, дети), а также
свыше 2,5 тыс. т
боеприпасов, продовольствия, медика,
ментов и других грузов.
Корабль уничтожил и
подавил 6 неприятельских
батарей, вывел из строя
аэродром, потопил торпедный
катер, сбил и повредил 13
фашистских самолетов.
На 4-й странице —
репродукция картины
художника И. Дроздова (1881 —
1935) «Прибытие во флот
первого комсомольского
пополнения. 1922 г.»,
написанной в честь 10-летия со дня
принятия шефства
комсомола над Военно-Морским
Флотом.
...В октябре 1922 г. по
решению V Всероссийского
съезда РКСМ тысячи
комсомольцев изъявили желание
служить на флоте. Попасть
на него стало заветной
мечтой молодежи. Из лучших
отбирались самые лучшие.4
К концу года мобилизация
была проведена: флот полу,
чил пополнение в две с
половиной тысячи человек.
3 «Морской сборник» N* 10
33

Первая — постоянное присутствие. Например, 6-го флота в Средиземном море
и 7-го флота в Западной части Тихого океана.
Вторая — оперативное реагирование на изменение обстановки в той или иной
«горячей точке». Например, сосредоточение четырех авианосцев и крупных десантных
сил США в восточной части Средиземного моря в июне 1967 г. при нападении
Израиля на Арабскую Республику Египет*
Третья — создание сил быстрого развертывания и различных командований. В
качестве примеров можно привести создание крупной группировки ВМС в Индийском
океане, а также командований типа СЕНТКОМ и Карибской зоны. Последним
примером этого является выдвижение крупной корабельной группировки ВМС США к
берегам Никарагуа с целью ведения блокадных действий.
Американские милитаристы постоянно расширяют масштабы и географию
военного и военно-морского присутствия. В настоящее время им охвачены практически
все капиталистические страны Европы и многие государства Азии. В основе
подобной стратегии лежит требование обеспечить решение боевых задач «при любом
состоянии сил и в любом месте». Причем не оборонительного характера. «...Чтобы
начало войны означало нашу победу, а не катастрофу, флот США должен учиться
искусству внезапного нападения» 6, — указывает американский журнал «U. S. Naval
Institute Proceedings».
Видимо, по этой причине при развязывании локальных войн корабли
американского флота всегда оказывались в первом эшелоне вооруженных сил агрессора.
Причем основу корабельных группировок, как правило, составляли авианосцы.
Например, в боевых действиях в Корее и во Вьетнаме участвовало, последовательно сменяя
друг друга, 26 авианосцев (11 и 15 соответственно).
Следует отметить, что военное и военно-морское присутствие США направлено
прежде всего против СССР и стран социалистического содружества и является
новой формой стратегического использования американских вооруженных сил в мирное
время.
БЛОКОВАЯ ПОЛИТИКА США оказывает огромное, если не решающее влияние
на их военную стратегию.
После окончания второй мировой войны США и их союзники начали сколачивать
военные агрессивные блоки для борьбы против Советского Союза, стран
социалистического содружества и национально-освободительного движения народов.
По оценке специалистов США, при соотношении сил, сложившемся в первые
послевоенные годы, ни одна из держав Запада не могла рассчитывать на
успех в случае нападения на социалистическую страну. Поэтому создание
блоков НАТО, СЕАТО, СЕНТО, АНЗЮС и др. (в них вошло 44 государства) явилось
наиболее удобной военно-политической организацией, соответствующей доктрине новой
мировой тотальной ядерной войны, которую начали готовить империалистические
круги сразу же после капитуляции фашистской Германии и милитаристской Японии с
целью пересмотреть итоги второй мировой войны в свою пользу, а также для
развязывания и ведения локальных войн в различных районах земного шара.
Создание «базовой империи» позволило Соединенным Штатам проводить
агрессивный внешнеполитический курс, осуществлять единую военную стратегию против
социалистических стран, используя для этого экономический и военный
потенциал поддерживающих их капиталистических государств.
Из агрессивных блоков наиболее крупным и самым опасным является НАТО,
который больше, чем остальные, связан с военно-морской доктриной США. В него
входят все главные морские державы, имеющие океанские флоты: США, Великобритания,
Франция и Канада, а также страны с быстро развивающимися прибрежными флотами:
ФРГ, Норвегия, Дания, Турция, Греция, Италия, Испания.
Таким образом, США могут с помощью своих союзников контролировать
практически все важнейшие мировые морские и океанские коммуникации, а также проливы
и узкости, используемые для международного судоходства.
«НАТО является союзом морских государств, обладателем мощных
военно-морских сил, занимающих выгодные стратегические позиции в Мировом океане» 7.
6 U.S. Naval Institute Proceedings, 1978, № 5, p. 84—97.
'Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. — Воениздат,
1979, с. 229.
34

Блоковая политика США создает определенные предпосылки военной интеграции
ряда империалистических государств, облегчающей стратегическое планирование
использования вооруженных сил, и в том числе военно-морского флота как важнейшей
их составной части. Эта политика способствует более полной унификации вооружений
и единству военных доктрин государств—членов блоков.
НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ДОКТРИНЫ США.
Военная доктрина — это система принятых взглядов на цели и характер
возможной войны, на подготовку к ней страны и вооруженных сил, а также на
способы ее ведения 8.
ВМС рассматриваются Пентагоном как важнейшая часть вооруженных сил,
основным предназначением которых является нанесение ядерных ударов по объектам
на территории стран социалистического содружества. Поэтому стратегическое
ракетное оружие сосредоточено в основном (до 70%) на подводных лодках, а основные
проблемы строительства и использования ВМС США вытекают из задач применения
подводной стратегической ядерной системы и сил ее обеспечения.
Следующей по значимости задачей флота американская военно-морская доктрина
считает противолодочную войну, которую он должен быть готов вести в интересах
противоракетной обороны континента.
Кроме того, военно-морские силы США рассматриваются в качестве наиболее
универсального, подвижного вида вооруженных сил для ведения локальных войн и
обеспечения вторжения с моря на территории иностранных государств.
Большая зависимость Соединенных Штатов от внешних источников сырья и
топлива, а также союзнические связи в рамках агрессивных блоков с заокеанскими
странами заставляют американцев развивать силы обеспечения трансокеанских и
морских коммуникаций, являющихся важным фактором целостности военного
организма основного агрессивного блока современности НАТО.
Для решения указанных задач создаются так называемые силы общего
назначения, и прежде всего авианосцы, вертолетоносцы, противолодочные надводные
корабли и подводные лодки, а также базовая авиация, амфибийные силы и морская пехота.
Важнейшей мерой, обеспечивающей успешное ведение вооруженной борьбы на
море, американская военно-морская доктрина считает завоевание и удержание
господства на море. Поэтому оно рассматривается американцами как
основополагающий фактор военной доктрины и «национальной стратегии» и выходит за рамки
интересов военно-морских сил, становится в определенной мере предметом политики го*
сударства. В основе современной концепции господства США на море лежит их фор*
мула — «без господства на море невозможно господствовать в мире».
Некоторые крупные деятели американских ВМС идею господства на море
формулируют следующим образом: «Национальная безопасность США» немыслима без
сохранения морского превосходства Соединенных Штатов. ...Военно-морские силы
представляют собой ту главную силу, которая необходима для достижения и
поддержания этого превосходства и «на которую полагается нация». Министр ВМС США Ле-
ман высказал мысль, что «равенство является неприемлемой концепцией в том, что
касается военно-морского флота. Мы должны добиваться преимущества над СССР в
этом вопросе».
Фактически современная американская стратегическая концепция господства на
море—это прежде всего обеспечение возможности использования морских пространств
как в военных, так и в экономических целях независимо от противодействия против*
ника. Оно достигается комплексом мероприятий, обеспечивающих военное решение
данной проблемы путем создания материальных средств вооруженной борьбы, и
прежде всего военно-морских сил, а также захвата ключевых позиций в Мировом океане.
Именно в связи с этим строительство флота США уже давно ведется исходя из
необходимости постоянного повышения потенциала американских ВМС, способных
господствовать в океанах. США неизменно возглавляют морское соперничество, открыто
'. Советская Военная Энциклопедия, т. 3. — Воениздат, с. 223.
35

бросают вызов всем остальным странам мира. Расширение же сфер влияния в
Мировом океане — одно из важнейших направлений американской экспансионистской
политики.
Пентагон разрабатывает концепции использования флота для завоевания
господства в океанах. Последним вариантом ее, вытекающим из рейгановской стратегии
«прямого противоборства», является так называемая «новая военно-морская
стратегия США», предусматривающая создание «передовых морских рубежей» с целью
изоляции стран социалистического содружества от остального мира и обеспечения
«собственной свободы рук» для нанесения ударов с океанских направлений по
важным объектам на территории СССР и его союзников. Фактически речь идет, как
открыто заявляет Леман, о полной блокаде Советского ВМФ в его базах и внутренних
морях. Это не оставляет сомнений в том, что Пентагон стремится всеми способами
добиться стратегического господства своего флота в океанах, а не в отдельных
районах, как было, например, на Тихом океане в период второй мировой войны.
Нельзя не отметить тесной связи мер по завоеванию господства на море,
предпринимаемых американцами, с реакционной теорией геополитики, рассматривающей,
как известно, в качестве причин войн не социальные корни, а географические
факторы. Например, право ВМС США на господство в океанах пытаются объяснить
борьбой между двумя цивилизациями — Восточной — континентальной и Западной —
морской, разделяемыми не по классовому, а по географическому принципу. Первая
считается американскими геополитиками «сухопутным силовым центром», а вторая
«центром морской силы». Между ними якобы идет борьба за мировое господство. В
связи с этим они вводят в обиход концепцию географического (а не социального)
раздвоения мира и на базе теории Атлантизма и Тихоокеанского сообщества
развивают идею общности «морских народов» в борьбе против коммунизма.
Исходя из вышесказанного можно сделать вывод, что современная американская
концепция господства на море реализуется на практике путем участия ВМС в актах
агрессии, экспансии, насилия против других стран.
Стратегия США в Мировом океане, как и всякая другая, обслуживает политику
своего государства. Верой и правдой служит тому классу, который видит в ней
надежный инструмент обеспечения его интересов. Она в такой же мере реакционна и
опасна для народов мира, как опасен американский империализм с его гегемонист-
скими устремлениями.
Коммунистическая партия Советского Союза, ведя настойчивую и
последовательную борьбу за мир, вносит реальные предложения по разрядке международной
напряженности и ликвидации опасности мировой ядерной войны. В своих действиях по
сдерживанию агрессии она опирается на реальные возможности Вооруженных Сил
СССР и его союзников, созданных в качестве ответной меры для обороны стран
социалистического содружества. «Мы хорошо знаем, — заявил Ю. В. Андропов в речи
на ноябрьском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС, — что мир у империалистов не
выпросишь. Его можно отстоять только опираясь на несокрушимую мощь Советских
Вооруженных Сил» 9.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза товарищ Устинов Д. Ф. в
своих ответах корреспонденту ТАСС 30 июля 1983 г. отметил: «Мы... никогда не
забудем, какой трагедией для народов оборачивался курс на «умиротворения» агрессора.
Памятуя об этом, мы обязаны принять меры и ответить на возрастание ядерной
угрозы. Ответить так, чтобы у потенциального агрессора над намерением развязать
агрессию против нас возобладало чувство самосохранения» 10.
9 Красная звезда. 1982, 13 ноября.
10 Красная звезда. 1983, 31 июля.
36

ПОД ПАРТИЙНЫМ
КОНТРОЛЕМ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И МИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Контр-адмирал Н. БОГАЧЕВ
КАК подчеркивалось в Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду партии, стержнем
экономической политики становится дело, казалось бы, простое и очень
будничное — хозяйское отношение к общественному добру, умение рационально
использовать все, что у нас есть. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об
усилении работы по экономии и рациональному использованию сырьевых, топливно-
энергетических и других материальных ресурсов», развивающее и конкретизирующее
установки XXVI съезда партии по этим вопросам, еще раз подчеркивает, что
выполнение программы экономического и социального развития немыслимо без наиболее
экономного использования всех видов материальных ресурсов. На это же
указывалось на майском и ноябрьском (1982 г.), июньском (1983 г.) Пленумах ЦК КПСС.
Большинство коммунистов отдают немало сил совершенствованию управления
войсковым хозяйством, обобщают и пропагандируют все лучшее, передовое,
проверенное жизнью, остро критикуют недостатки. Вопросы бережливости и экономии
обсуждаются на собраниях партийно-хозяйственного актива и партийных собраниях,
находят отражение в коллективных и индивидуальных социалистических
обязательствах, освещаются в стенной печати. Особое внимание обращается на грамотное
содержание и эксплуатацию техники, правильное хранение и расходование
продовольствия, продление сроков использования вещевого имущества, увеличение доходов от
подсобных и прикамбузных хозяйств и т. д.
Как показывает опыт, там, где командиры, политработники, партийные и
комсомольские активисты, народные контролеры настойчиво воспитывают у личного
состава заботливое отношение к общественному добру, учат бережно расходовать
каждый киловатт-час электроэнергии, каждый литр горючего, где умело организуется
учебный процесс, продуманно и постоянно ведется экономическая работа, как
правило, выше воинский порядок, крепче дисциплина, весомее результаты боевой и
политической подготовки.
Взять, к примеру, партийную организацию, где на учете член КПСС офицер
Н. Романов. Здесь военные моряки, ведомые и вдохновляемые коммунистами, активно
участвуют в социалистическом соревновании за достижение высоких показателей в
экономии электроэнергии, максимальное использование внутрихозяйственных
ресурсов, продление сроков эксплуатации техники, оборудования. Определяются
победители отдельно по каждому направлению. Их опыт пропагандируется на совещаниях
и собраниях, в радио- и фотовыпусках, им вручают специальные призы, грамоты,
подарки. Так, портрет коммуниста Романова помещен на стенде лучших людей
части, ему посвящена листовка, выпущенная политотделом, в которой он представлен
не только как передовой офицер, но и как один из самых активных народных
контролеров и рационализаторов. На его счету несколько новаторских предложений,
внедрение которых дало немалый экономический эффект. Романов часто выступает перед
личным составом с беседами о бережливости и экономии, воспитывает у воинов
ответственность за сохранность народного добра, приучает их к рачительному
расходованию денежных средств, горючего, ценных материалов.
Как указывалось, коммунисты непримиримо относятся к упущениям в
хозяйственной работе. Например, на заседании партийного бюро слушали отчет члена
КПСС офицера В. Дементьева, ослабившего контроль за использованием горючего и
37

масел. На участке, за который он отвечает, допускаются нарушения во время их
транспортировки, хранения, выдачи. Имеются нарушения и при заправке техники.
Разговор с Дементьевым не прошел бесследно. Повторная проверка положения дел в
его хозяйстве дала хорошие результаты.
Намеченная XXVI съездом партии и одобренная майским (1982 г.) Пленумом
ЦК КПСС Продовольственная программа предусматривает значительное увеличение
мяса, молока, картофеля, овощей и других продуктов питания, повышение
эффективности всех отраслей сельского хозяйства. В том числе и за счет расширения
подсобных хозяйств предприятий и учреждений. Продукция прикамбузных хозяйств
флотских коллективов позволяет значительно экономить государственные фонды, а за
счет полученных денежных средств от ее реализации улучшать питание моряков.
Хорошо налажена эта работа в учебном подразделении, где служит коммунист
офицер С. Мелихов. Доход от прикамбузного хозяйства составляет существенную
прибавку к курсантскому столу. Большую помощь командиру и хозяйственникам
оказывают партийные активисты. В их арсенале — агитационно-массовые мероприятия,
постоянный строгий контроль на каждом участке за хорошей организацией труда,
личный пример в выполнении обязанностей и бережном отношении к общественному
добру. Прикамбузное хозяйство подразделения является одним из передовых и
самых производительных в Ленинградской ВМБ. Здесь высокие экономические
показатели, например, по сбережению хлеба (благодаря правильной организации его
хранения и хозяйского расходования). Другими словами, личный состав три месяца
в году может питаться сэкономленным хлебом.
Большую экономию государственных средств дают бережное отношение к
обмундированию, обуви, правильный уход за вещевым имуществом, своевременный его
ремонт. Это способствует продлению сроков носки, образованию определенного
резерва рабочей одежды, белья, спортивного имущества и т. д. Из списанных вещей в
частях и училищах изготавливают различные предметы хозяйственного обихода
(прикроватные коврики, казарменные тапочки), их используют и для обтирочного
материала.
Активное участие в борьбе за экономию и бережливость, как учит партия,
должна принимать общественность. Группы и посты народного контроля кораблей, частей
и училищ провели значительное число плановых и неплановых проверок сохранности
военного имущества, материальных и денежных средств и их расходования,
содержания техники и оружия, состояния жилых и складских помещений, организации быта
моряков. По их объективным докладам приняты конкретные меры, позволившие
пресечь бесхозяйственность.
Правда, не везде еще реакция на итоги проверок правильная и своевременная.
Бывает, что народные контролеры пасуют перед равнодушием и нерасторопностью
отдельных руководителей, не проявляют должной боевитости и партийные бюро.
Подобные факты характерны для учебных кораблей «Гангут» и «Перекоп».
Коммунистическая партия и Советское правительство требуют создавать
обстановку нетерпимости к любым проявлениям расточительства. Перед командирами,
партийными организациями и органами народного контроля поставлены ответственные
задачи: сделать все для того, чтобы воспитать у военнослужащих хозяйское,
заботливое отношение к народному добру, привить им стремление бережно расходовать
материальные ценности, соблюдать правила эксплуатации боевой техники. На
военных стройках и флотских предприятиях усилия военнослужащих, рабочих и
служащих направлены на поиск путей экономии электроэнергии и материалов.
Разработаны, к примеру, тематики лекций, докладов, бесед о бережном отношении к
социалистической собственности, обеспечении ее сохранности. Многие мероприятия уже
состоялись и дали должный эффект. Так, сатирические радио-, фото- и киновыпуски на
г/.естные темы позволили предать гласности факты бесхозяйственности некоторых
военнослужащих, что послужило и хорошим уроком для виновников, и строгим
предупреждением для остальных.
Борьба за экономию и бережливость — не кратковременная кампания. Долг
каждого военнослужащего — повседневно вносить свой личный вклад в это важное
всенародное дело.
38

ЭКОНОМИЯ И БЕРЕЖЛИВОСТЬ-
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ
НАВЕРНОЕ, многим знакома такая
картина. Стоит у причала корабль,
а возле его борта вьются струйки пара.
Сконденсировавшись, капля по капле
стекают в море. Но ведь это не что иное,
как ценная котельная вода. А если ее
собирать и снова использовать в
замкнутом цикле? Экономия была бы
ощутимой. Это на одном корабле. А на двух,
трех... десяти? Сколько можно избежать
безвозвратных потерь, сохранить
народных рублей!
Подобных береговых и корабельных
подразделений, где бы все военные
моряки, в первую очередь народные
контролеры, рационализаторы, смогли бы
проявить хозяйскую расчетливость,
творческий поиск, государственную
ответственность, на флоте немало.
Экономия и бережливость являются
важным фактором роста могущества и
обороноспособности СССР. Вот почему
Коммунистическая партия придает
большое значение их внедрению во все
сферы народного хозяйства. «Нам,
товарищи, сейчас по силам решение самых
больших и сложных задач, —
отмечалось на XXVI съезде КПСС. — Но
стержнем экономической политики
становится дело, казалось бы, простое и
очень будничное — хозяйское
отношение к общественному добру, умение
полностью, целесообразно использовать все,
что у нас есть» *. Требование
партийного съезда нашло дальнейшее развитие
и конкретизацию в принятом ЦК КПСС
и Советом Министров СССР
постановлении «Об усилении работы по экономии и
рациональному использованию сырьевых,
топливно-энергетических и других
материальных ресурсов». На ноябрьском
(1982 г.) Пленуме ЦК партии
указывалось, что «сейчас вопрос об экономии
материальных ресурсов должен
рассматриваться по-новому...
Ныне экономия, рачительное
отношение к народному добру — это вопрос
реальности наших планов» 2.
Бережно, по-хозяйски относиться к
1 Материалы XXVI съезда КПСС, — М.:
Политиздат, 1981, с. 42.
» Правд*, 1982, 23 ноября.
Капитан 2 ранга М. ГОНЧАРОВ
расходованию и умелому хранению
сырья, топлива, продовольствия —
добрая традиция флотских коллективов, в
том числе и нашего. Так, в 1981 г.
экономия горюче-смазочных материалов
составила 2,4%, электроэнергии — 4,97%,
хлеба — 18%. Значительное количество
мяса и овощей было получено в прикам-
бузных хозяйствах. Умело и расчетливо
расходовались топливо, вода, пар, а
также денежные средства, горючее для
воинских перевозок. Увеличены
межремонтные сроки пробега машин.
Перевыполнен план сдачи государству лома
черных и цветных металлов. Внедрено
немало рационализаторских
предложений, экономический эффект которых
составил внушительную сумму.
Практика показывает, что
наибольших успехов добиваются те воинские
коллективы, где политорганы
настойчиво направляют деятельность партийных,
комсомольских и профсоюзных
организаций на воспитание у личного состава
бережного, подлинно хозяйского
отношения к народному добру.
Хорошие результаты в последнее
время достигнуты экипажами кораблей, где
служит партийный активист
капитан-лейтенант Н. Воробьев.
Так, при подготовке к выполнению
огневой задачи в море офицеры
политотдела и штаба изучили работу
командования, партийной и комсомольской
организаций по воспитанию у моряков
чувства высокой ответственности за
поражение цели с первого выстрела и залпа.
При этом они заметили у некоторых
товарищей неправильное отношение к
предстоящей стрельбе. Неважно, мол,
каким образом поразить цель, лишь бы
зачет получить. Естественно, с такими
мнениями и настроениями, пусть даже
и единичными, нельзя было мириться.
Ведь речь шла о боевой готовности и
боеспособности кораблей. . Ну а если
взглянуть с экономической точки
зрения? Каждый снаряд стоит немало.
Плюс топливо, горюче-смазочные
материалы, котельная вода. Наконец —
время.
39

На кораблях побывали офицеры про*
довольственной службы. И они
обнаружили организационные неувязки,
элементы бесхозяйственности,
недостаточного контроля и отчетности.
Было принято решение обсудить
состояние экономической работы на
партийных и комсомольских собраниях. По-
литорган выступил с инициативой по
развертыванию соревнования под
девизами «Поражать цель с первого
выстрела и залпа», «Отлично знать и
содержать оружие и боевую технику,
мастерски владеть ими», «Бороться за
подразделение бережливых», обобщил и
распространил опыт работы подчиненных
Н. Воробьева по вопросам экономии.
Вместе с корабельными
парторганизациями он стал более строго относиться к
качеству и действенности проверок,
осуществляемых народными контролерами.
Вопросы, связанные с деятельностью
групп и постов, выводы, сделанные ими,
регулярно рассматриваются с
руководящим составом, в политоргане, на
заседаниях партбюро и партийных
собраниях. Принимаются оперативные и
решительные меры по устранению
недостатков
На одном из кораблей, к примеру,
коммунисты вели принципиальный
разговор о недочетах в ракетно-артиллерий-
ской подготовке. Член группы
народного контроля Н. Воробьев на
убедительных фактах и цифрах показал, как
неэкономно используется моторесурс,
если артиллеристы не готовы к стрельбе
или ракетчики не попадают в цель. В
другой раз Воробьев и его товарищи
обнаружили перерасход топлива при
непродуманном и неплановом
использовании боевого корабля вместо буксира.
Были приняты соответствующие
меры, а виновников нарушений привлекли
к ответственности.
Повышен спрос с коммунистов,
избранных в органы народного контроля.
Составными частями плана
эффективной экономической работы являются
организационно-технические мероприятия и
партийно-политическая работа по
мобилизации моряков на его выполнение. При
подведении итогов социалистического
соревнования учитывается полученная
экономия.
Партийные и комсомольские
активисты проводят политические информации,
беседы, лекции, доклады,
пропагандируют в стенной печати передовой опыт,
критикуют бесхозяйственность.
Коммунист, член группы народного контроля старший лейтенант
медицинской службы О. Петрушин проверяет качество выпечки хлеба
Фото П. Юрьева
40

— В начале своей службы на флоте
я не придавал особого значения
экономии горюче-смазочных материалов, —
рассказал на семинаре народных
контролеров командир электромеханической
боевой части корабля старший лейтенант-
инженер В. Гайшев. — Подумаешь,
капля вытекла.
Капля... Как-то подсчитал, если
капля масла весит около грамма и
периодичность ее утечки — минута, то подобным
образом в сутки только из одного
неплотного соединения можно потерять около
полутора килограммов. Цифра произвела
впечатление. А если таких соединений
несколько... Тут уже надо не об
экономии говорить, а тревогу бить — хватило
бы масла двигателям для обеспечения
нормального хода корабля... С тех пор
я объявил войну различным утечкам.
Но борьба с утечками топлива и воды
— лишь одна сторона экономии и
бережливости. Другая — выбор
экономичных ходов. Условия плавания часто
меняются, и неоднократно в течение суток
приходится подбирать оптимальную
нагрузку.
На мерной миле перед длительным
походом Гайшев вместе с подчиненными
определили самый экономичный режим
работы дизель-генераторов, с тем чтобы
в машине были задействованы на
полную мощь не все, а несколько
энергетических блоков. Остальные же как бы
находились в резерве и включались лишь
при увеличении числа оборотов. В
результате экономились бы соляр и масло.
Практика подтвердила правильность
расчетов.
Партийные активисты сделали этот
опыт достоянием всех
электромеханических боевых частей, помогли старшему
лейтенанту В. Гайшеву подготовить
статью для газеты.
Коммунисты, сослуживцы члена КПСС
капитана 3 ранга И. Топтыгина,
эффективно ведут прикамбузное
хозяйство. Установлен строгий контроль за
расходованием воды, электроэнергии . и
всех видов топлива. Четко организованы
стирка и своевременный ремонт белья и
специальной одежды, что позволяет
продлить сроки их использования. Нет
случаев утраты и порчи материальных
ценностей. .-.-.-
Ощутимую роль во всех хозяйственных
делах играет здесь партийная
организация и ее боевой орган — пост народного
контроля. Партийные активисты
подготовили и провели с
контролерами инструктивно-методическое
занятие, на котором изучались требования
XXVI съезда КПСС, ноябрьского
(1982 г.) Пленума ЦК партии к
экономической работе, другие важные
документы. Перед ними поставлены конкретные
задачи, вытекающие из анализа
экономической работы в подразделениях. Это
способствовало активизации деятельности
контролеров. Например, пост народного
контроля, возглавляемый коммунистом
А. Громичем, вскоре после занятия
проверил, как в подразделении соблюдаются
установленные нормы вещевого
обеспечения личного состава.
Вопросы экономии и бережливости
периодически обсуждаются на
заседаниях партийного бюро. Так, был заслушан
отчет члена КПСС В. Смирнова,
отвечающего за работу другого поста
народного контроля. Товарищи отметили его
старательность, инициативу и
оперативность. Сделали также ряд замечаний, в
частности указали на то, что он мало
внимания уделяет гласности в
деятельности поста, посоветовали оформить
уголок народного контролера, наладить
регулярный выпуск «Информационного
бюллетеня».
Случается, что должный партийный
контроль в некоторых подразделениях
или очень низок, или вовсе отсутствует.
Именно там чаще всего происходят
всевозможные нарушения, неоправданно
расходуются материальные ценности и
денежные средства. В коллективе *
военных моряков, где старшим бухгалтером
А. Дудкин, продолжительное время *
нарушалась финансовая дисциплина.
Коммунистическая партия призывает
наш наррд приумножать, эффективно
использовать социалистическую
собственность во имя дальнейшего укрепления
экономики страны и повышения
благосостояния советских людей. Повсеместная
забота об осуществлении режима
экономии, грамотной эксплуатации боевой
техники и оружия и их сбережении,
умелом расходовании выделяемых каждому
флотскому коллективу материальных и
денежных средств — важный элемент
деятельности командиров, политорганов,
партийных организаций, всех
коммунистов. . . '
41

ИНТЕРЕСАХ
ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МОРЕ
Адмирал П. НАВОЙЦЕВ
/СОВРЕМЕННАЯ международная обстановка характеризуется небывалым обост-
V^ рением борьбы двух мировых общественных систем, резким увеличением
агрессивности империализма. Коммунистическая партия и Советское правительство
предпринимают огромные усилия по предотвращению новой войны. «...Вопрос сохранения
мира на Земле, — подчеркивал в своей речи на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК
КПСС товарищ Ю. В. Андропов, — это и сегодня, и в обозримом будущем
стержневая проблема внешней политики нашей партии» '. Борьба Советского Союза за
ослабление военного противостояния в Мировом океане является составной частью
всеобщей борьбы за мир.
Среди документов, принятых в интересах безопасности кораблей двух стран в
открытом море, следует назвать «Соглашение между правительством Союза Советских
Социалистических Республик и правительством Соединенных Штатов Америки о
предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним»,
заключенное в Москве 25 мая 1972 г.
В первые послевоенные годы ВМФ мог действовать лишь в своих прибрежных
районах. Теперь для обеспечения государственных интересов Советского Союза, в
целях упрочения безопасности, силы нашего флота находятся в различных океанах и
морях. В ходе продолжительных океанских плаваний они неизбежно встречаются с
иностранными кораблями, в том числе и с американскими.
Выход кораблей Советского ВМФ на просторы Мирового океана был расценен
поборниками «холодной войны» как своего рода «дерзость». В зарубежной печати
нередко можно встретить тенденциозные рассуждения о характере деятельности
советских кораблей, а также призывы к проявлению «твердости» при встрече с ними в
море. Бывали рлучаи, когда военные корабли и самолеты капиталистических
государств вопреки действующим правилам разумного использования открытого моря
шли на рискованное сближение с советскими кораблями и самолетами, производили
неосторожное маневрирование и даже демонстрировали приготовление к применению
оружия. Малейший просчет при выполнении подобного маневра мог создать опасную
ситуацию с далеко идущими последствиями вплоть до возникновения серьезных
конфликтов.
При разработке Соглашения был выработан комплекс мероприятий на основе
действующих норм международного морского права, обеспечивающий предотвращение
опасных ситуаций в открытом море и повышающий ответственность командиров
военных кораблей за соблюдение Международных правил предупреждения столкновений
судов в море. В ст. 2 Соглашения особо подчеркнуто, что стороны примут меры по
их неукоснительному соблюдению.
В Соглашении содержится ряд положений о маневрировании кораблей сторон. В
частности, указывается, что во всех случаях во избежание столкновения они
должны оставаться на достаточном удалении друг от друга и не предпринимать действий,
затрудняющих взаимные маневры. Впервые в практике военного мореплавания и
полетов самолетов в международном документе были закреплены жесткие требования.
Так, запрещается производить определенные, представляющие опасность действия при
1 Правда, 1983, 16 июня.
42

встрече в море с кораблями и самолетами другой стороны. Например, разворачивать
в их сторону орудия, пусковые установки, торпедные аппараты и другие виды
оружия, выбрасывать в направлении встречных кораблей какие-либо предметы,
освещать ходовые мостики прожекторами или другими мощными осветительными
средствами. Самолетам запрещается имитировать атаки по кораблям, невоенным судам и
летательным аппаратам, выполнять различные пилотажные фигуры над кораблями и
невоенными судами, сбрасывать вблизи них предметы, представляющие опасность или
помехи для мореплавания.
Соглашение предусматривает и ряд других не менее важных положений,
направленных на повышение безопасности на море и не противоречащих действующим
нормам международного морского права. Этот документ не заменяет и не отменяет каких-
либо международных правил и договоров по вопросам мореплавания и
воздухоплавания, а содержит вытекающие из них взаимные обязательства двух государств по
недопущению кораблями и самолетами каждой стороны несанкционированных действий,
которые могут создать опасные ситуации на море и в конечном итоге привести к
повышению напряженности в отношениях между СССР и США.
Соглашение было заключено на 3 года, но в соответствии со ст. 8 по истечении
этого срока с молчаливого согласия сторон оно автоматически продлевается каждый
раз на 3 года. Более чем 11-летний опыт применения Соглашения показывает, что
оно полезно в равной степени и для СССР, и для США и положительно сказывается
на взаимоотношениях военно-морских флотов. Можно с удовлетворением отметить, что
благодаря применению этого документа сокращается число серьезных инцидентов
между кораблями и самолетами обеих держав.
Предусматриваются обмен информацией между ВМФ СССР и ВМС США, а также
ежегодные встречи сторон для рассмотрения претворения в жизнь положений
Соглашения, взаимный контроль за их соблюдением. Установлен и действует эффективный
канал связи между флотами через военно-морского атташе СССР в Вашингтоне и
военно-морского атташе США в Москве. Штабы флотов сторон имеют возможность
оперативно обмениваться информацией об инцидентах, происшедших между
кораблями и самолетами, и принимать соответствующие меры по их исключению, а также
более гибко, минуя дипломатические каналы, решать другие вопросы, связанные с
выполнением Соглашения. Встречи представителей сторон проводятся поочередно в
Москве и в Вашингтоне. На них не только обсуждается ход выполнения положений
Соглашения, но и разрабатываются дополнительные конкретные меры,
обеспечивающие безопасность кораблей и самолетов сторон. В деловой обстановке, на высоком
профессиональном уровне представители военных флотов обмениваются мнениями
о происшедших за год инцидентах. Стремление понять позиции друг друга позволяет
выявить причины, вызывающие взаимные претензии, наметить пути их
предупреждения.
Особое внимание уделяется анализу таких действий, как: опасное
маневрирование кораблей и самолетов; неправильное использование сигналов для обозначения
своих действий; стеснение маневров авианесущих кораблей, занятых выпуском и
приемом самолетов; создание помех подводным лодкам, отрабатывающим в море
учебные задачи в подводном положении, и др.
Так, в ходе консультаций в 1983 г. указывались случаи, когда отдельные
командиры кораблей и самолетов совершали неоправданные, ненужные действия, в
результате которых создавались опасные ситуации.
23 августа 1982 г. в Ионическом море палубный самолет с авианосца ВМС
США «Форрестол», зайдя с кормовых курсовых углов, выпустил две осветительные
ракеты и сбросил три учебные авиационные бомбы в 4 каб от советского тральщика
с бортовым номером 912.
23 сентября 1982 г. в Балтийском море крейсер VPO ВМС США «Ярнелл»
вошел в район, где советские корабли проводили учение с подводными лодками. На
подаваемые предупредительные сигналы с советских кораблей крейсер не
реагировал, и только после того как на него навелась учебная торпеда, выпущенная с
подводной лодки, «Ярнелл» увеличил ход и удалился. Этот пример показывает, что
подобная неосмотрительность со стороны командира американского корабля не только
43

создала помехи находящимся в районе учения подводным лодкам и надводным
кораблям, но и подвергла опасности собственный корабль.
Указанные примеры показывают, что имитация атак и опасное
маневрирование являются одними из наиболее серьезных нарушений Соглашения. Речь идет
о военных кораблях и самолетах, которые несут соответствующее оружие
и выполняют задачи, поставленные перед ними командованием, т. е. действуют от
имени своего государства. Такие действия, как имитация атак, по отношению к
военному кораблю или самолету другого суверенного государства являются по сути
угрозой применения силы и могут, естественно, вызвать ответную реакцию, так как
командир данного корабля или самолета не знает об истинных намерениях другой
стороны. Подобные случаи недопустимы, они усиливают напряженность на море и
могут привести к тяжелым последствиям.
В ходе консультаций между делегациями СССР и США рассматривались также
вопросы, касающиеся соблюдения Соглашения, которые поднимала американская
сторона.
Эффективность Соглашения во многом зависит от точного выполнения
командирами кораблей предписаний о специальных сигналах, с помощью которых
обозначаются действия или намерения командиров кораблей сторон, чем обеспечивается
безопасность осуществления конкретного маневра. При этом важно, чтобы
находящийся поблизости корабль другой стороны правильно среагировал на это
предупреждение, тогда можно рассчитывать на взаимную безопасность кораблей при
маневрировании. Практика показывает, что отдельные командиры не используют сигналы
для обозначения своих намерений (особенно ночью) и не всегда правильно реагируют
на поднятые кораблем другой стороны сигналы. Отмечались также случаи, когда
специальные сигналы использовались для оправдания отклонений от соблюдения
Соглашения или подавались уже после совершения конкретного действия. Некоторые
командиры кораблей пытались использовать их для необоснованного достижения
преимущественного положения при нахождении вблизи других кораблей. Эффективное и
своевременное применение специальных сигналов, особенно при маневрировании в
сложных ситуациях и в ночное время, правильная и своевременная реакция на них
кораблей другой стороны свидетельствуют не только о хорошей морской практике,
но и о проявлении особой заботы о безопасности своего корабля.
Целью заключения Соглашения, как подчеркнуто в его преамбуле, является
стремление правительств СССР и США «обеспечить безопасность плавания кораблей
сзоих вооруженных сил в открытом море и полетов своих военных самолетов в
воздушном пространстве над открытым морем». Выпуск сигнальных ракет в сторону
кораблей и самолетов, наведение корабельного оружия в сторону летательных
аппаратов, стрельба из винтовок и пистолетов по метеошарам и буям и другие подобные
действия — все это несовместимо с духом Соглашения. Более того, они являются
бессмысленными и небезопасными, так как, например, при стрельбе по буям от
рикошета пуль могут пострадать люди.
На ежегодных встречах обе делегации высказывают мнение о необходимости
укреплять жизнеспособность Соглашения, а также подчеркивают необходимость
изжить из практики нарушения его положений. Анализ показывает, что общее число
нарушений не увеличивается, но вместе с тем бывают еще инциденты, которые не
могут не вызывать беспокойства. Почему же они происходят? В некоторых случаях
проявляется недостаточная дисциплинированность командиров, а порой допускаются
и ошибки в оценке сложившейся обстановки, просчеты в правильном толковании и
грамотном применении действующих правил (в том числе и положений Соглашения)
по обеспечению безопасности на море. На сегодняшний день командиры кораблей и
самолетов, не имея согласованных, одинаково понимаемых объективных критериев,
маневрируют иногда не лучшим образом, исходя из субъективной оценки таких,
сформулированных в общей форме понятий Соглашения, как «достаточное удаление»,
«расстояние, исключающее риск столкновения», «проявление величайшей
осторожности и благоразумия» и др.
По нашему мнению, число нарушений сократится, если командиры будут
руководствоваться минимальными фиксированными расстояниями, на которые они вправе
44

приближаться друг к другу, или другими конкретными взаимно согласованными
критериями. Установление единых минимальных безопасных расстояний между
кораблями и самолетами сторон в рамках данного Соглашения дисциплинировало бы
командиров (так как можно установить контроль за их соблюдением) и в конечном итоге
отвечало интересам повышения безопасности на море. Проведенные по данному
вопросу переговоры не дали положительных результатов, однако этот вопрос не
снимается с повестки дня.
Следует особо подчеркнуть, что Советский Союз всегда серьезно относился к
выполнению взятых на себя обязательств. Соблюдение положений Соглашения
соответствует внешнеполитической линии нашего государства и рассматривается как
неотъемлемая часть общих усилий по обеспечению разрядки напряженности,
предпринимаемых Советским Союзом. При этом мы исходим из того, что буква и дух
Соглашения должны строго выполняться обеими сторонами. Взаимность тут необходима.
И совершенно безосновательными являются предпринимаемые американскими
официальными лицами попытки представить дело таким образом, будто советская
сторона подрывает Соглашение. Командованием Военно-Морского Флота даются
соответствующие указания по строгому выполнению Соглашения. Соглашение внимательно
изучено командным составом различных степеней и уровней. Командиры кораблей,
самолетов и соединений нацелены на строгое выполнение положений МППСС-72 и
Соглашения.
Усложнение международной обстановки, повышение напряженности в различных
районах Мирового океана настоятельно требуют усиления бдительности, проявления
выдержки командирами кораблей, судов и самолетов Военно-Морского Флота при
действии в непосредственной близости от иностранных военных кораблей и самолетов.
ПОВЫШАТЬ КАЧЕСТВО
КОМАНДИРСКОЙ ПОДГОТОВКИ
Контр-адмирал И. УСКОВ
В СОВРЕМЕННЫХ условиях, как никогда ранее, возросли требования к
компетентности офицерского состава. В составе флотов находятся современные
корабли, вооружение и боевая техника, что требует от всего личного состава высокой
специальной выучки, умения в короткие сроки разработать и освоить тактические
приемы (способы) их боевого использования. Решить эту задачу немыслимо без
постоянного повышения уровня профессионального мастерства офицеров, улучшения всей
системы командирской подготовки.
Как показывает опыт, подготовленность офицеров, особенно командиров
кораблей, во многом зависит от того, насколько флагманы серьезно относятся к
исполнению своих обязанностей. Именно на командира соединения Корабельным уставом
ВМФ возложена ответственность за состояние боевой готовности подчиненных
кораблей. Как бы сложны ни были многочисленные его обязанности, он должен
сосредоточивать главные усилия на учебе и воспитании командиров кораблей, готовить их
к ведению боя.
Для оценки деятельности командира соединения, как правило, вполне
достаточно проверить уровень профессиональной подготовленности его подчиненных. По их
знаниям можно судить о состоянии дел в части, а также по некоторым другим воп-
45

росам (организация службы, выучка личного состава, боевая готовность). Например,
в коллективе, где служит офицер А. Кузнецов, флагман сам демонстрирует
всестороннее мастерство, и подчиненные на двустороннем тактическом учении выполнили
поставленные задачи тактически грамотно с отличной оценкой.
А вот некоторые офицеры части, где служит офицер В. Чернов, на одной из
проверок показали недостаточно высокую профессиональную компетентность.
Естественно, в худшую сторону отмечались отработка курсовых задач, организация
командирской подготовки занятий по специальности. В таких экипажах имелись упущения
в содержании кораблей и организации службы. Огневые упражнения здесь нередко
выполнялись в упрощенной обстановке.
Степень ответственности флагмана за обучение подчиненных объективно
выявляется центральной квалификационной комиссией, когда она рассматривает
кандидатуры на вышестоящие должности. Слабые знания свидетельствуют прежде всего о
недостатках в командирской подготовке.
Для того чтобы полноценно обучать командиров кораблей, постоянно
совершенствовать их уровень тактических и специальных знаний, старший товарищ должен
требовательно подходить к самообразованию, исходя из того, что если он сам чего-то
не знает, то, как правило, не знает этого и подчиненный.
В современных условиях надо обучать подчиненных командиров не только
управлению кораблем, полному использованию боевых возможностей его оружия и
технических средств. Они должны уметь принимать обоснованные решения на
выполнение поставленных задач, грамотно управлять кораблями в составе групп и
соединений, вести морской бой. Поэтому в процессе учебы необходимо больше внимания
уделять тактическим приемам и способам действий своих кораблей совместно с
другими силами. А это обязывает флагманов повысить качество занятий, проводимых с
командирами.
Здесь важны как всесторонняя проверка уровня подготовленности офицеров на
тактических летучках, групповых упражнениях, КШУ, так и строгий контроль за
ходом и качеством самостоятельной подготовки. При утверждении планов на месяц
следует более ответственно подходить к рассмотрению вопросов для изучения,
находить время для определения степени усвоения предыдущих тем. При этом главным
должно быть изучение руководств, тактики действий сил, приемов применения
оружия и технических средств как своих сил, так и противника, методики проведения
боевой подготовки.
Уровень обученности офицеров во многом зависит от качества их самостоятель-
Перед дальним походом. Флагманский штурман капитан 2 ранга Л.
Сологуб контролирует действия капитан-лейтенанта И. Железнякова на учении
Фото Ю. Пахомова и И. Чумина
46

ной работы, умения так планировать свою службу, чтобы ежедневно, несмотря ни на
какие трудности, выделять и находить несколько часов для этих целей. Однако
основой подготовки являются плановые занятия под руководством старших
начальников. Только они правильно ориентируют на изучение тех или иных вопросов
тактической и специальной подготовки.
В ходе занятий необходимо не только давать знания офицерам, но и
вырабатывать у них умение правильно определять боевые возможней своего оружия и
боевой техники; сопоставлять их с боевыми возможностями конкретного противника
и находить оптимальные, неожиданные для другой стороны способы и приемы
боевого применения.
Конечная цель обучения состоит в том, чтобы каждый командир в полной мере
использовал боевые возможности корабля, его оружие и технику в морском бою,
Это и есть сердцевина тактической подготовки.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом С. Г. Горшков указывает:
«Обучая командиров кораблей, частей и соединений, мы всегда обязаны помнить, что
главным в их учебе была и остается оперативно-тактическая подготовка. Ее
необходимо направлять на повышение эффективности применения всех имеющихся средств,
на разработку и внедрение в практику таких способов и приемов действий, которые
позволяют максимально использовать боевые свойства, заложенные в современных
кораблях, самолетах, оружии и технических средствах. Именно в этом мы видим
большие резервы совершенствования боевой готовности нашего флота. При этом уровень
тактической подготовленности командиров всех степеней должен быть определяющим
в оценке боевой выучки как командиров, так и личного состава кораблей и частей» 1.
Именно такие требования, на наш взгляд, следует положить в основу планов
командирской подготовки.
Разработка новых способов, приемов и рекомендаций по тактике действий сил,
повышению эффективности использования оружия и техники должна быть
определяющей и в тематике индивидуальных заданий офицерам.
Следует продолжать совершенствование командирской подготовки корабельных
офицеров. Ее качество во многом зависит от уровня личной подготовленности
командира корабля, его умения методически грамотно и качественно проводить групповые
упражнения, тактические летучки и семинарские занятия. Практика показывает, что
отдельные командиры в этих вопросах имеют недостаточную подготовку и нуждаются
в помощи со стороны их начальников. Так, на одной из подводных лодок, где служит
офицер С. Майоров, составлены все планы занятий, групповые упражнения и
тактические летучки внешне хорошо оформлены на картах. Казалось бы, и обучение
офицеров здесь должно быть на высоком уровне. Но, вникнув в содержание документов,
убеждаешься в их малой поучительности. Изучаемые и отрабатываемые вводные
нередко носят глобальный характер. Планы занятий недостаточно нацелены на
освоение офицерами своих прямых функциональных обгзанностей, изучение конкретных
вопросов тактики действий своих сил и противника, приемов использования оружия
и технических средств, боевых возможностей средств радиоэлектронной борьбы и
других вопросов. Значит, на занятиях командир не создавал обстановку, которая
требовала бы от обучаемых максимального напряжения сил и полного использования
возможностей материальной части корабля. Командиры соединений и их штабы должны
более предметно вникать в состояние учебы, оказывать практическую помощь
командирам кораблей.
Как бы ни была хорошо организована базовая подготовка, даже с широким
использованием тренажерной техники, основной практический опыт офицеры
приобретают при отработке задач боевой подготовки в море, в том числе и на хорошо
зарекомендовавших себя специальных выходах.
К ним нужно тщательно готовиться, чтобы полноценно использовать каждую
милю плавания и исключить упрощенчество в обучении.
На корабле, где командиром капитан 2 ранга В. Бабенко, поучительно и
методически грамотно используются все формы командирской подготовки подчиненных. В
ходе обучения особое внимание он уделяет выработке у офицеров умения правильно
_. ■ Морской сборник. 1982, № 1.
47

и быстро оценивать обстановку, производить тактические расчеты, принимать
грамотное решение и действовать без оглядки, мыслить самостоятельно, нестандартно,
разумно идти на риск.
Для выработки таких качеств капитан 2 ранга В. Бабенко тщательно готовится
к обучению офицеров. При этом план командирской учебы разрабатывает с учетом
уровня подготовки каждого обучаемого, отдавая предпочтение тренировкам и боевым
учениям, которые позволяют закрепить полученные знания на семинарских занятиях,
групповых упражнениях, тактических летучках, в ходе тренировок на
учебно-материальной базе.
Поучительность и эффективность обучения здесь достигаются прежде всего
умением определить оптимальное количество мероприятий. Каждая тренировка или
вводная хорошо продумывается, определяется место и время их выполнения, а также
предусматриваются меры по обеспечению безопасности плавания корабля.
В ходе базовой подготовки основное внимание В. Бабенко уделяет активным
формам обучения. При этом он старается больше привлекать подчиненных к
разработке документов на групповые упражнения, тактические летучки, различные виды
тренировок. У офицеров появляется не только опыт в разработке документов, но и
новые варианты решений по вводным, правильность которых нужно доказывать в
ходе обсуждения.
Росту профессионального мастерства офицеров здесь способствует хорошо
организованная их самостоятельная подготовка. По подготовленности и индивидуальным
особенностям Бабенко делит подчиненных как бы на три группы: первую —
имеющих цель продолжать службу по командной линии; вторую — по специальности. В
третью включены молодые офицеры, у которых выбор еще впереди. Если первую
группу, например, вопросам управления кораблем командиру достаточно обучать, то
вторую еще надо где-то строго контролировать, так как отдельные офицеры считают
наиболее важной для себя специальную подготовку. Намного сложнее с третьей
группой. Здесь руководителю как педагогу надо тщательно изучать деловые и другие
качества офицера, постараться создать для недавнего выпускника училища такие
условия, в которых он бы смог проявить себя и по специальности, и по командной
линии, чтобы выбрать правильный путь.
Хорошая методическая подготовка старшего товарища, умелая и эффективная
организация учебы на берегу и в море позволили создать дружный и сплоченный
офицерский коллектив. А это способствует качественному решению поставленных
перед кораблем задач.
Большая роль в повышении эффективности командирской подготовки на выходах
принадлежит офицерам штабов, флагманским специалистам. Передовые из них в
море не ограничиваются только решением специальных задач, а стремятся вникнуть
в общий ход боевой и политической подготовки.
К такой работе представитель штаба должен быть методически подготовлен. Это
позволит ему умело оказывать помощь командиру в обучении офицеров, мичманов,
старшин.
Одной из задач подготовки офицеров в море является практическая отработка и
проверка эффективности требований руководящих документов, изложенных в них
способов и приемов действий, а также других документов, регламентирующих боевую
деятельность корабля. Так, в экипаже, где служит офицер В. Мишин, командиру в
море была дана вводная об обнаружении подводной лодки «противника». Требовалось
быстро сориентироваться и принять необходимое решение. Однако низкая
организация службы, слабая подготовка некоторых офицеров, мичманов и старшин не
обеспечили выполнение вводной флагмана. А ведь личный состав экипажа полностью
отработал и сдал задачи курса боевой подготовки. В чем причина? Только в том, что
флагман и его штаб не научили командира правильным действиям в подобных
случаях, не уделяли должного внимания умению офицеров выполнять требования
документов, а также допускали упрощенчество при отработке задач боевой подготовки.
В воспитании и обучении офицеров большое значение имеет то, как командир
(начальник) относится к исполнению своих должностных обязанностей. Это, по
существу, лучшая школа для подчиненных. Они замечают каждый поступок старшего.
48

Командир должен стараться все делать образцово, в том числе и занятия по
командирской подготовке проводить методически грамотно, поучительно, и главное, чтобы
они были содержательны и насыщенны. Ведь на кораблях немало молодых офицеров,
и учатся они, берут пример прежде всего с командира. Первый же опыт оставляет
наиболее глубокий след в их сознании.
«Сейчас высокая требовательность к себе и подчиненным, мобилизация всех сил
и возможностей на быстрейшее и безусловное решение задач, — подчеркнул член
Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф.
Устинов, — становится главным звеном общей цепи всей работы по повышению боевой
мощи Вооруженных Сил» 2.
Требования к командирам, уровню их профессиональной подготовки постоянно
повышаются, круг решаемых вопросов непрерывно расширяется. Это в свою
очередь настоятельно заставляет настойчиво искать эффективные пути дальнейшего
совершенствования стиля работы командиров, упорядочения их рабочего дня, создания
условий для качественного выполнения должностных обязанностей. Надо, насколько
позволяет обстановка, избавить командира от излишних совещаний, сборов и
докладов, предоставить ему возможность работать по плану боевой и политической
подготовки корабля.
Все это способствует повышению качества командирской подготовки офицеров,
а значит, успешному решению поставленных перед кораблем задач.
* Красная звезда, 1983, 22 июня.
В помощь молодому командиру
ЗАБЛАГОВРЕМЕННАЯ ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ
ЗНАЧЕНИЕ подготовки авиаторов к
полетам трудно переоценить. Не
случайно она из года в год
совершенствуется, изменяется по объему,
содержанию, конкретизируется по видам. Так,
наряду с предварительной и
предполетной подготовкой приобрела права
гражданства заблаговременная.
Заблаговременная подготовка
организуется и проводится в дни наземной
учебы. Основным ее содержанием является
всесторонняя подготовка авиаторов как
воздушных бойцов, совершенствование
тактического мастерства, привитие
качеств, навыков и умений, помогающих
им перестраиваться в ходе обычного
полета на выполнение внезапно
поступивших указаний, добиваться победы над
сильным, хорошо вооруженным
противником. Она включает занятия с летным
составом по тактике, авиатехнике,
навигации, аэродинамике, метеорологии и
другим дисциплинам, связанным с вы-
Полковник В. СМИРНОВ, летчик-снайпер
полнением новых упражнений, наиболее
сложных заданий в текущем и
очередном месяцах: самостоятельную работу;
проведение тренажей; проверку знаний.
Состоит из трех этапов: принятия
решения, планирования и самой
подготовки.
Решение на заблаговременную
подготовку к полетам принимает командир в
процессе планирования летно-тактической
учебы на очередной месяц или какое-то
определенное время (учение, дальний
поход на авианесущих кораблях и т. п.).
Он уясняет задачи на данный период,
их специфику, содержание новых,
наиболее сложных упражнений, применяемые
способы и тактические приемы, анали-
аирует и оценивает результаты
реализации предыдущих решений, планоз
летно-тактической подготовки с учетом
требований постоянного повышения
боеготовности, условия предстоящих
полетов, изучает передовой опыт, определяет
4 «Морской сборник» № 10
49

сроки, порядок проведения основных
мероприятий и т. п.
Факторов, оказывающих влияние на
качество заблаговременной подготовки,
много. Здесь зрелость командира
проявляется в его умении выделить главное,
сконцентрировать внимание подчиненных
на узловых вопросах, организовать их
труд для достижения конечных целей,
выполнения взятых социалистических
обязательств с наименьшими затратами
сил и средств.
Каждую проблему, частное решение,
относящиеся к обсуждаемой теме,
принято рассматривать в тесной связи друг
с другом. Ведь они так или иначе
отражаются на организации и проведении
заблаговременной подготовки. Например,
оценка обстановки — основной
компонент принятия решения включает анализ
прогноза погоды на очередной месяц,
фактического уровня выучки (в первую
очередь тактической), натренированности
летного состава, состояния учебной базы,
качества обученности руководителей
занятий, инструкторов и т. д.
Любая ошибка, допущенная
командиром при этом, может повлиять на
успешность учебы, потребовать
корректировки планов. Не исключено, авиаторам
придется выполнять не предусмотренные
ранее упражнения, к которым они будут
вынуждены готовиться наспех. Или,
скажем, занятия спланировали правильно, а
их руководителей не подготовили. Все
это в конечном итоге ведет к тому, что
отдельные решения, принятые на
заблаговременную подготовку, оказываются
нереализованными. Для большей
обоснованности отрабатывать их следует
коллективно.
Как правило, варианты решений
готовят штаб, заместители командира,
ведущие специалисты. Командир же
оценивает их и выбирает наилучший.
Нередко он пользуется заранее
отработанными решениями, позволяющими
довольно точно определить сроки
заблаговременной подготовки, прогнозировать
ее результаты. Но на учении, в период
длительного плавания возникают
вопросы, которые требуют творческого
подхода, поиска. В таком случае
предлагаются два—четыре варианта решения.
Чтобы выбрать оптимальный,
проводятся исследования. Итоги их
сравниваются, обговариваются с ведущими
специалистами и непосредственными
исполнителями.
При организации взаимодействия
разнородных подразделений отдельные
вопросы (тематика, цель, метод, сроки
проведения занятий и т. д.) согласуются с
их руководителями.
Советы, предложения командиров
взаимодействующих сил, умение
руководителя использовать их во многом
обусловливают успех, помогают принять
решение, определить объем и комплекс
мероприятий заблаговременной подготовки
в масштабе части, эскадрильи, отряда,
экипажей. Важно также своевременно
довести его до подчиненных.
Вся деятельность авиаторов связана с
полетами, графиком летных смен. Вот
почему спланировать заблаговременную
подготовку, определить ее сроки
непросто. Порой же командиры забывают о
ней вообще. А когда подчиненные спра-
На широтах Мирового океана.
Настойчиво осваивает современную
технику политработник офицер В. Баёв.
Фото А. М а т ю х и н а
50

шивают об этом, отделываются общей
фразой: «Использовать все свободное
время». В результате часть планируемых
мероприятий не выполняется или
выполняется формально.
Как же определить сроки
заблаговременной подготовки? Надо вычислить
число рабочих дней в месяце, из которых
вычесть число летных смен, дней
предварительной подготовки, парковых дней
и т. п. Оставшееся время используется
на наземную учебу (заблаговременную
подготовку). Дополнительные
резервы можно изыскать за счет
проведения двух летных смен при одном
дне предварительной подготовки,
несостоявшихся полетов, парковых дней, в
которых участвуют авиаторы.
Все это, вместе взятое, —
располагаемое время. Потребное же
рассчитывается с учетом стоящих перед коллективом
задач, их сложности и уровня обучен-
ности экипажей. Естественно, оно не
должно превышать располагаемого.
Организация подготовки летного
состава, в том числе и
заблаговременной, — один из важных элементов
управленческой деятельности командира,
штаба, где вопросы планирования
являются главнейшими. Подходить к ним
надо комплексно, творчески. Таково
требование XXVI съезда партии,
ноябрьского (1982 г.), июньского (1983 г.)
Пленумов ЦК КПСС.
Большую роль здесь играет штаб,
который призван активно влиять на весь
ход учебного процесса. Планирование и
контроль —- неразрывные стороны
деятельности органа управления. Какова
тематика занятий, достаточно ли
времени уделяется изучению тактики,
компетентность руководителей, уровень их
выучки — это и многое другое постоянно
в его поле зрения.
Особое значение имеет качество
методических разработок групповых
упражнений и тактических летучек: поучителен
ли их замысел, как он увязан с
действиями кораблей, подразделений, других
взаимодействующих сил, побуждают ли
вводные к выработке нестандартных
решений, к выбору наиболее эффективного
приема. Главное — привить авиаторам
вкус к поиску в тактике,
совершенствованию мастерства, освоению техники и
оружия.
Практика убеждает: чтобы полностью
использовать возможности самолета,
необходимо иметь высшую
профессиональную квалификацию, значительный объем
знаний. Средние показатели в изучении
тактики, техники, аэродинамики не
позволяют успешно выполнять
поставленные задачи в современном бою с его
жестким лимитом времени, широким
пространственным размахом, в любых
погодных условиях, во всем диапазоне
высот. Звание «летчик-снайпер»,
«штурман-снайпер» — вот сегодня
свидетельство подлинного мастерства, гибкого
мышления авиатора.
В частях и подразделениях ныне есть
все возможности для совершенствования
тактической выучки. К услугам летного
состава — богатая учебно-материальная
база, комплексные тренажеры, на
которых можно моделировать различные
варианты боя, шлифовать технику
пилотирования, отрабатывать элементы
маневрирования, приемы применения оружия.
Занятия по тактике целесообразно чаще
проводить на специальной аппаратуре, в
том числе и в период заблаговременной
подготовки к полетам. Именно так, к
примеру, и стараются поступать
руководители части, где служит офицер А.
Савицкий.
Вместе с тем следует помнить: в
тактике даже очень хорошие теоретические
знания, не прошедшие проверку
практикой, обучаемым почти ничего не дают.
Если тот или иной прием, элемент не
закреплен в полете, можно считать,
авиаторы им не владеют. В их арсенал
входит лишь то, что всесторонне
апробировано в воздухе, в процессе учений,
маневров, по результатам которых и следует
судить об эффективности способов
действий, выучке выполняющих над полем боя
поставленные задачи. Ведь и в годы
Великой Отечественной войны на
вооружение экипажей бралось только тщательно
проверенное в горниле сражений.
В этой связи решение на
заблаговременную подготовку должно
подкрепляться подробным планом, определяющим
ее направленность, согласующим
конкретные мероприятия, устанавливающим
сроки и объем работы летчиков,
штурманов, экипажей, отрядов, эскадрильи в
целом.
Вот как, к примеру, прошло ее
планирование в части, где служит офицер,
А. „Розенко. Прежде всего комаэдир
51

четко сформулировал основную цель
боевой учебы авиаторов на очередной
месяц: освоение полетов в сложных
метеорологических условиях (СМУ),
осуществляемых на тактическом фоне.
Далее поставил эскадрильям конкретные
задачи, наметил последовательность их
отработки, нормы налета, характер,
тематику командирских и методических
полетов, мероприятия по обеспечению
безопасности.
На специальном инструктаже
руководящий состав части, командиры
подразделений были информированы о
темах летно-тактической конференции,
лекций и консультаций. Особое внимание
обращалось на заблаговременную
подготовку молодых офицеров, впервые
приступающих к освоению полетов в СМУ,
систему контроля знаний.
Получив необходимые указания,
командиры отрядов определили экипажи,
которым предстояло восстановить навыки
пилотирования машины в СМУ, освоить
этот вид полетов, подготовиться для
сдачи на класс. С учетом уровня летно-
тактической выучки авиаторов, налета,
качества выполненных заданий, ошибок
в заходе на посадку в зашторенной
кабине инструкторы наметили упражнения,
темы, подлежащие изучению. Они
указали не только на то, что надо делать,
но и кто, где, когда, в какие сроки,
каким образом станет осваивать
(отрабатывать) тактические приемы, учебные
вопросы.
До сих пор ведется полемика: должен
ли командир отряда определять летчику
тематику, объем и направленность
заблаговременной подготовки. Опыт
подтверждает необходимость этого. К
примеру, авиатор может не знать, что
требуется для качественного освоения того
или иного элемента полета, о
поступлении новой литературы, на чем
сосредоточить внимание и т. п.
Свои предложения о планах
заблаговременной подготовки подчиненных
командиры отрядов доложили командирам
эскадрилий. Те их рассмотрели, внесли
коррективы и утвердили. Затем до
авиаторов были доведены упражнения,
перечень тем, вопросов, подлежащих
освоению, порядок использования тренажной
аппаратуры, сроки и методы контроля.
Указывалось, какие знания, навыки
каждый должен приобрести перед
решением той или иной задачи. Все это
обучаемые включили в свои планы
заблаговременной подготовки, утверждаемые
командирами отрядов.
К примеру, летчик, который готовился
к сдаче экзаменов на 2-й класс,
основное внимание уделил освоению тем
«Особенности полетов по приборам»,
«Принцип, действия пилотажно-навигационных
приборов и возможные их отказы»,
«Опасные явления погоды»,
«Характерные ошибки, допускаемые на различных
этапах решения учебно-боевых задач, их
причины, методы предупреждения и
исправления», тренажам
«Последовательность распределения и переключения
внимания при взлете, заходе на полосу
и на предпосадочной прямой»,
«Техника выполнения полета по дублирующим
приборам. Взаимодействие в экипаже»,
«Радиообмен с руководителями полетов
и посадки».
В поле зрения обучаемых были и
вопросы тактического характера: специфика
решения огневых задач в СМУ, факторы,
влияющие на их успешность, и т. п.
К сожалению, пока единой формы
планов заблаговременной подготовки нет.
Один из его вариантов приводится в
статье. Направленность их согласуется
с общими мероприятиями боевой учебы.
Так, в части, о которой идет речь,
недавно состоялась конференция,
посвященная особенностям освоения полетов
в СМУ. Руководил ею офицер А. Ро-
зенко. Кстати, проводятся они ежегодно,
обычно осенью, когда преобладают
сложные погодные условия. Их цель —
освежить в памяти авиаторов необходимые
знания, проанализировать недостатки,
наметить профилактические мероприятия,
выработать единые взгляды по
обсуждаемым темам, рекомендации,
направленные на дальнейшее повышение
эффективности боевой учебы, выполнения
огневых задач, активизацию пропаганды
передового опыта.
Конференция прошла хорошо: на ней
рассматривался ряд новых тем,
вопросов тактического плана, она имела
точный адрес — молодых офицеров,
недавних выпускников училищ, которые
делают первые шаги к вершинам летного
мастерства. Большую помощь в этом им
оказали также лекции:
«Психофизиологическая сущность полетов по
приборам», «Выполнение захода и расчета на
посадку», «Распределение и переключе,
ние внимания», «Характерные отклоке
52

«Утверждаю»
Командир отряда
(звание, фамилия)
—> Э г.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПЛАН
заблаговременной подготовки к полетам на
.19.
Основные задачи
Виды летной подготовки
Техника пилотирования
Самолетовождение
Боевое применение
Содержание (номера» упражнений,
полетных заданий
Содержание работы
Тема, задание на тренаж
Время
Срок
выполнения
Оценка
Роспись
проверяющего
Литература
Л9-
(Подпись исполнителя)
ния, ошибки и их причины при полетах
в СМУ», «Пилотирование по
дублирующим приборам» и др. Читали их
опытные командиры. Они обстоятельно
говорили об особенностях решения
предстоящих задач, подчеркивали их сложность,
важность соблюдения мер безопасности,
требований руководящих документов,
высокой исполнительности,
дисциплинированности, ответственности,
анализировали упущения в технике пилотирования,
применении оружия, рассказывали, как
надо действовать в той или иной
обстановке, учитывать маневренные
возможности машины, специфику метеоусловий
района и т. п.
Конференция, лекции помогли
молодым офицерам понять особенность
восприятия пространственного положения
машины, роль четких действий,
слетанности экипажа, взаимопомощи в
выполнении заданий, психофизиологической
закалки. Обучаемые еще раз убеждались
в необходимости серьезного отношения к
подготовке к таким полетам, особенно
тренажам, умения распределять и
переключать внимание, пилотировать машину
по дублирующим приборам.
Но все это не означает, что новичков
надо опекать руководящему составу.
Приобретение знаний, навыков в
соответствии с планом заблаговременной
подготовки, поставленными задачами —
прежде всего личная забота каждого
авиатора. Безусловно, контролируя
летчиков, старшие начальники могут помочь
выделить основные направления,
определить последовательность работы с
литературой, посоветовать, что
законспектировать, а что изобразить в виде схемы,
организовать консультации по наиболее
сложным разделам темы, вопросам,
возникающим у офицеров в процессе
самостоятельных занятий. Основную же роль
53

в их обучении играют непосредственные
командиры. Проводя с подчиненными
тренировки на тренажерах или в кабине
самолета, отрабатывая элементы полета,
тактические приемы, инструктор
окончательно определяет готовность
подопечных к выполнению задания, о чем
делает отметку в плане заблаговременной
подготовки. Лишь после этого летчик
(штурман) получает задачу на
конкретные полеты. В процессе предварительной
подготовки остается только уточнить
порядок ее решения, данные по связи и
радиотехническому обеспечению,
освежить некоторые ранее приобретенные
знания, закрепить навыки.
Конечно, изложенная нами методика
не может использоваться шаблонно. В
каждом коллективе свои, присущие
только ему проблемы, связанные с
заблаговременной подготовкой. Однако там, где
руководители заботятся об ее
эффективности, изыскивают оптимальные решения
возникающих вопросов, дела идут
хорошо.
Так, в отличном подразделении, где
служит офицер В. Тагин, ей отводится
важная роль в период подготовки к ЛТУ,
к походам на авианесущих кораблях.
Обучаемые получают конкретные
задания, отрабатывают на тренажерах
соответствующие операции, тактические
приемы, совершенствуют навыки. Все это
является залогом дальнейшего
улучшения воздушной выучки, успешных
действий на учениях и в длительных
плаваниях.
К сожалению, не во всех частях и
подразделениях заблаговременная
подготовка ведется так, как в передовых
коллективах. Некоторые командиры
организуют ее от случая к случаю, не всегда
строго по плану. В результате порой
приходится увеличивать время предвари,
тельной подготовки, «натаскивать»
авиаторов по отдельным вопросам.
В организации заблаговременной
подготовки немало резервов. Вот почему
большое значение приобретает
обобщение опыта, выработка практических
рекомендаций, которые будут способствовать
ее постоянному совершенствованию,
повышению воздушной выучки,
успешности и безопасности полетов.
К НОЧНОМУ БОЮ
Полковник П. БЕРЕГОВ
ОПЫТ Великой Отечественной и второй
мировой войн, а также послевоенных
вооруженных конфликтов показал:
несмотря на значительные трудности ведения
боевых действий в темное время суток,
высадка десанта ночью имела ряд
преимуществ. В большинстве случаев
достигалась не только оперативная, но и
тактическая внезапность, даже при наличии у
противника радиолокационных средств
наблюдения. Он не успевал быстро подтянуть
резервы, что позволяло десантникам
всесторонне подготовиться к отражению атак.
Кроме того, до рассвета враг зачастую не
мог точно определить состав высаженных
сил и, что особенно важно, направление
главного удара. Наконец, при действии в
таких условиях имелось около 18—19
часов светлого времени для расширения
плацдарма и дальнейшего наступления в
глубину.
Сегодня морские пехотинцы настойчиво
изучают опыт минувших войн,
совершенствуют способы обеспечения
скрытности подготовки и высадки десантов. При
этом определенное внимание уделяется
отработке активных боевых действий ночью.
Напряженность, динамичность,
скоротечность, маневренность, резкое изменение
обстановки, определенные сложности в
ориентировании на местности, кризисные
ситуации — таковы характерные черты боя
за высадку и на берегу. С оснащением же
морской пехоты современными
техническими средствами (в том числе приборами и
прицелами ночного видения) возможности
частей и подразделений неизмеримо
повысились.
Чтобы в полной мере использовать их,
следует прежде всего правильно
организовать боевую учебу воинов. Они должны
иметь соответствующую
морально-политическую, психологическую и физическую
подготовку, быть способными действовать
54

В едином порыве
Фото П. Юрьева
в самых тяжелых условиях, в высоком
темпе как днем, так и ночью. Другими
словами, их надо обучать тому, что необходимо
на войне.
Как же определить, качественно ли
готовятся подразделения к бою? Видимо, а
мирное время судить об этом можно
прежде всего по уровню полевой выучки,
сердцевину которой составляет тактико-огневая
подготовка.
Тактические, тактико-специальные учения
и занятия, проводимые в обстановке,
приближенной к реальной, боевой, позволяют
объективно оценить эффективность,
методическую направленность повседневной
учебы, готовность сил к выполнению
свойственных им задач, выявить упущения,
наметить пути их устранения. Каждое
хорошо организованное мероприятие дает
богатый материал для анализа,
размышлений, помогает совершенствовать приемы
и способы ведения боя. Но создаваемая
обстановка должна побуждать командиров
действовать инициативно, самостоятельно.
Успех в бою прежде всего зависит от
слаженности подразделений, от того,
насколько согласованны и четки действия
морских пехотинцев в походных,
предбоевых и боевых порядках на боевых
машинах и в пешем строю. Это — один из
показателей полевой выучки войск.
Для ее повышения используются
различные формы и методы. Например, перед
тактическими учениями, особенно с боевой
стрельбой и ночью, старшие начальники
проводят контрольные занятия по
наиболее важным тактическим темам, которые
отрабатываются в комплексе с другими
учебными предметами. Личный состав
участвует в них, усвоив основные разделы
тактической, огневой, десантной,
разведывательной подготовки, вопросы защиты от
оружия массового поражения, выполнив
упражнения по вождению боевых машин.
Только при таких условиях старший
начальник может в полном объеме
определить степень выучки каждого воина и
подразделения в целом, то, как они
справляются с нормативами, поставленной задачей,
выявить недоработки.
На контрольных занятиях также
определяется готовность личного состава к
учению, чтобы при необходимости
своевременно организовать дополнительные
тренировки с целью устранения
обнаруженных недостатков.
Занятия проводятся на учебном
тактическом поле или десантсдроме. Создается
соответствующая обстановка, которая обог
значается системой обороны, необходимым
количеством мишеней и средств
заграждений на воде и на берегу. Но во всех
случаях должно соблюдаться главное
требование сегодняшнего дня: повышение
качества полевой и десантной выучки.
Вот как, к примеру, в одной из частей
прошло контрольное занятие на тему
«Высадка роты морской пехоты в десанте и
наступление ее на обороняющегося
«противника» ночью». Основными его целями
являлись: оценить слаженность и
готовность подразделения к решению задач в
походном, предбоевом и боевом
порядках на плаву и на суше, умение личного
состава вести разведку, водить боевые
машины в сложных условиях, выполнять
частичную специальную обработку.
Руководил занятием командир батальона
гвардии майор В. Тугсв по плану,
разработанному им на карте. Для отработки учеб-
55

ных вопросов в воде и на берегу
выставили соответствующее число мишеней и
макетов боевой техники и вооружения.
Слаженность роты определялась с
помощью оценочных показателей, которые
учитывали требования, изложенные в
сборниках нормативов, особенности района,
время проведения занятия и т. п.
Для проверки умения командира роты
гвардии капитана Н. Шувалова
организовать взаимодействие и управлять
приданными силами и средствами подразделение
(условно) усилили взводом плавающих
танков и поддерживали огнем
артиллерийской батареи (привлекались командир
батареи с взводом управления и командир
танкового взвода).
Большое внимание уделялось подготовке
помощников руководителя, которые
назначались на каждый взвод. С ними на
местности заблаговременно провели занятия,
изучили методику отработки нормативов,
учебных вопросов, проверки качества их
усвоения, особенности контроля за
действиями подразделений, использования
приборов ночного видения и осветительных
средств.
В часы самостоятельной работы личный
состав под руководством сержантов
изучил рекомендованные статьи уставов,
руководств и наставлений, тренировался в
выполнении наиболее сложных
нормативов и приемов.
Получив боевую задачу, командир роты
уяснил ее, оценил обстановку, произвел
нужные расчеты, принял решение и довел
его до подчиненных. Оно не было
оптимальным: имелись упущения в
организации взаимодействия. Поскольку успешность
боя за высадку и на берегу во многом
обусловливается именно этим, офицер Тугов
потребовал от командира роты четче
определить порядок выполнения
поставленной задачи с учетом возможных действий
«противника», состояния акватории,
местности, порядка использования осветительных
средств и приборов ночного видения,
наметить дополнительные мероприятия по
обеспечению скрытности и внезапности.
В первоначальный план были внесены
коррективы.
В это время помощники руководителя
занятий проверяли и обучали воинов роты,
обращая особое внимание на состояние
вооружения и техники, умение
пользоваться приборами ночного видения, соблюдать
меры скрытности и маскировки.
Затем подразделение (в установленное
время) на штатной плавающей технике
вышло к исходной линии и по сигналу
командира батальона начало наступление.
Сперва оно развернулось в предбоевой, а
затем в боевой порядок и на максимально
допустимой скорости устремилось к
берегу. Достигнув уреза воды, пехота
спешилась, и рота атаковала передний край
противодесантной обороны. Она четко
совершила маневр для уничтожения живой
силы и огневых средств в опорном пункте,
захвата господствующих высот. Следует
отметить также хорошо организованное
наблюдение за полем боя и активные
действия правофлангового взвода, которым
командовал гвардии лейтенант О. Якишин.
Используя складки местности, он скрытно
вышел во фланг опорного пункта
«противника», обеспечив успешную атаку с фронта.
Развивая наступление, морские
пехотинцы с ходу развернулись на выгодном
рубеже, с места отразили контратаку до
двух рот пехоты и 10 танков в
направлении левого фланга. Затем стали
преследовать отходящие силы, передвигаясь на
бронетранспортерах. В это время
«противник» применил по боевым порядкам
подразделения «химическое оружие». После
частичной специальной обработки техники
и санитарной обработки личного состава
командир батальона объявил об окончании
занятия. Началась подготовка к его
разбору.
Как же руководитель получал на поле
боя необходимую информацию,
контролировал гвардии капитана Шувалова и
командиров подразделений, добивался их
тактически грамотных действий? Включившись
в радиосеть, гвардии майор Тугов
прослушивал их команды и сигналы, по которым
оценивал правильность и
целесообразность решений, отмечал положительные
стороны и недостатки. За обстановкой
комбат наблюдал также с помощью
приборов ночного видения. Аналогичным
образом действовали и помощники
руководителя.
В ходе занятия Тугов и его помощники
внимательно следили за четкостью и
согласованностью выполнения всех приемов
и нормативов, правильностью постановки
задач, управления силами, использования
местности, добивались устранения
замеченных недостатков. При необходимости
руководитель приказывал остановить роту,
объяснял, какие приемы и почему
исполнены некачественно, как надо действовать,
после чего воины приступали к их повтор-
56

ной отработке. Наивысшие оценки
получали те подразделения, которые безупречно
выполняли все команды и нормативы,
стремительно атаковали «противника»,
быстро и верно осуществляли
развертывание.
Скажем, при наступлении морской
пехоты часто применяется боевой порядок в
линию подразделений. Но ведь взводы
могут действовать углом вперед (назад),
уступом вправо (влево). Создавая
соответствующую обстановку, гвардии майор Ту-
гов вынуждал командира роты
производить такие перестроения. По четкости
действий воинов и затраченному времени
можно было судить об их навыках,
управляемости подразделений.
Все это и легло в основу разбора,
который стал заключительным этапом
контрольного занятия. Руководитель заслушал
также доклады и предложения
помощников, изучил показатели, достигнутые
обучаемыми, определил степень мастерства
воинов каждого взвода и роты в целом.
Тактическая подготовка оценивалась по
результатам, показанным командирами и
личным составом при перестроениях, в
ходе атаки и боя в глубине
противодесантной обороны, морская десантная выучка —
по действиям подразделения при
перестроениях и движении на плаву,
разведывательная — по решению задач в боевом
дозоре одним из взводов. Другие
предметы оценивались по качеству выполнения
нормативов.
В целом рота подготовлена была
хорошо. Вместе с тем руководитель отметил
ряд недостатков, особенно в содержании
вооружения и техники, применении
приборов ночного видения и ночных прицелов,
дал рекомендации, как их устранить.
Рассмотренное нами контрольное
занятие имеет немало поучительного и с точки
зрения борьбы за экономное
расходование времени и ресурсов. Например,
отработка учебных вопросов началась в
расположении части и закончилась там же.
Так исключались «холостые» переходы и
переезды. В течение всего занятия в
основном отрабатывались практические
действия личного состава. Теоретические
вопросы изучались в часы самостоятельной
подготовки. Для качественного решения
поставленных задач широко применялись
имитационные средства, современная
система показа целей.
Конечно, описанный метод проведения
контрольного занятия по проверке
слаженности роты и готовности ее к тактическому
учению не является единственным.
Однако во всех случаях важно настойчиво
повышать качество полевой выучки морских
пехотинцев как основы боевой готовности,
учить их действовать ночью активно, в
высоком темпе. Для этого надлежит
создавать поучительную, напряженную
обстановку, вызывать у личного состава интерес к
изучаемым вопросам, всячески
поддерживать дух творчества, инициативу,
добиваться мастерского владения оружием и
техникой.
Применяя данную методику, командир
батальона офицер Тугов, его заместитель
по политической части гвардии капитан
С. Козин, возглавляемый гвардии
капитаном Н. Операвцом штаб хорошо
подготовили подразделение к тактическим учениям
с боевой стрельбой. В состязаниях на приз
главнокомандующего ВМФ в году 60-летия
СССР оно по праву завоевало первое
место. И сейчас морские пехотинцы не
сдают позиций. Воины настойчиво
совершенствуют мастерство, учатся действовать
дерзко, решительно, побеждать не только
числом, но и умением.
РЕШЕНИЕ АСТРОНАВИГАЦИОННЫХ
ЗАДАЧ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММИРУЕМЫХ
МИКРОКАЛЬКУЛЯТОРОВ
Капитан 1 ранга в отставке Р. СКУБКО, профессор
Капитан 2 ранга И. ДОМАШНИЙ
ДЛЯ определения места по высотам
светил штурману необходимо произвести
ряд громоздких вычислений. При этом
нередко возникают ошибки, которые трудно
обнаружить, не повторяя расчегоа.
.С появлением портативной
вычислительной техники штурманы начали применять ее
для решения астронавигационных задач.
Наиболее универсальными являются в
настоящее время программируемые злектрон-
57

ные микрокалькуляторы (ПЭМК). Но даже
и они не позволяют решить задачу
определения места по двум высотам методом линий
положения при однократном введении
программы, не говоря уже о задачах трех или
четырех высот. Причина этого —
ограниченное число шагов программы и
недостаточный объем памяти.
Задачу двух высот целесообразнее решать
на ПЭМК прямым итерационным методом,
который рассматривается ниже
применительно к ПЭМК типа «Электроника БЗ-34».
Алгоритм решения. Две истинные высоты
светил hi и h2, приведенные к одному месту
наблюдений с движущегося корабля,
определяют положение на земной поверхности
кругов равных высот. Их пересечение
вблизи счислимого места корабля С (фс; А-с)
есть обсервованное место М (ф0 • Яо).
По счислимой широте, склонению первого
светила 6, и его истинной высоте hi
вычисляем долготу А,1 точки 1:
sin hx — sin ф,- sin %
COS ф/ COS Ьх
/, * (о ч
1X =• arc cos -
Задаваясь долготой, находим часовой
угол второго светила fa
. Е
*< W '
(3)
Используя формулы (4) —(6), получаем
широту точки 2:
х = arc tg
tg
— х** arc cos-
Ф/
cos t2
sin h2 sin x
sin 60
(4)
(5)
Далее продолжаем вычисления по тем же
формулам. Подставив ф2 в формулу (1),
получаем точку 3, ее долготу Х3 подставляем
в формулу (3) и находим точку 4 и т. д.
Нетрудно видеть, что получаемые точки
сходятся к обсервованному месту М.
Сходимость итераций можно ускорить, если
ввести осреднение последовательно получаемых
широт по формулам:
(7)
(8)
Дф- Фср — ЯГ/—1»
ф|-0,00С8°<0.
Проиесс можно закончить, если разница
осредненной и очередной текущей
координаты окажется меньше 90 м (0,0008°).
При вычислениях по формулам (1) — (9)
необходимо первый номер присваивать тому
светилу, истинный пеленг которого ближе
к 90° или к 270° (в противном случае
итерационный процесс станет расходящимся).
Кроме того, широту всегда считают
положительным углом, а разноименное с широтой
склонение — отрицательным.
Решая задачу двух разновременных высот
(обсервация по Солнцу), привести первую
высоту к месту вторых наблюдений можно
двумя способами:
если генеральное плавание 5 между
первыми и вторыми наблюдениями менее 10
миль, то приведение высот к одному месту
производим обычным сзвездным методом»
по формуле
Ьhz~Scos КУг= ViTz—TJ cos КУХ\ (10)
если плавание составляет от 10 до 200
миль, то поправка вычисляется с учетом
сферической формы Земли по формулам:
Б (sin К tg ф1+51П КУХ tg hx); (11)
A hz=S cos
Д/СУ
sec
(12)
где К — генеральный курс и КУ\ —
генеральный курсовой угол Солнца при первых
наблюдениях.
Для определения обсервованных
координат вводим счислимую широту вторых
наблюдений. Время обсервации находим по
формуле
Такой алгоритм обладает существенными
преимуществами: сбой в расчете ф» или А,,-
может лишь увеличить число итераций, но
не повлияет на точность результата: нет
необходимости заменять изолинии линиями
положения; не нужно вычислять счислимые
высоты и азимуты; применяется малое
количество простых формул, что позволяет
получить при однократно вводимой программе
координаты географических мест светил и
обсервованные координаты.
Расчет всемирного времени для входа в
Морской Астрономический Ежегодник
(МАЕ) и истинных высот светил
выполняется обычным порядком. Вычисления часовых
углов и склонений производятся со про-
58

Таблица 1
Шаг
Ввод
00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1!
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
ИП9
ИП 1
X
ИП8
+
ПА
ИП9
ИП4
X
ИП8
+
П8
ИП7
ИП 1
X
ИП6
4-
ипз
+
пз
ИП7
ИП4
X
ИП6
+
ИП5
Код
69
61
12
68
10
л
64
12
68
10
48
67
61
12
66
10
63
10
43
67
64
12
66
10
65
10

Вычисляемые

величины
б2
*гр
Шаг
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Ввод
Пб
с/п
ИП4
F sin
НПО
F sin
ИПА
F sin
X
ипо
F cos
-¥■
ИПА
F cos
F arccos
П7
ИП 2
ИП В
Fx<0
54
ИП С
ИП7
П7
Код
45
50
64
1С
60
1С
6—
1С
12
11
60
1Г
13
6—
1Г
13
1—
47
62
6L
11
5С
54
6С
67
11
47

Вычисляемые

величины
fi
Шаг
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
Ввод
ИП7
ИПЗ
П 1
ИП5
+
F cos
ИП8
Fig
ху
-т-
F arctg
П9
F sin
ИП 6
F sin
X
ИП8
F sin
F arccos
ИП9
4-
ИП 0
+
2
-*-
Код
67
63
11
41
65
10
1Г
68
IE
14
13
1L
49
1С
66
1С
12
68
1С
13
1—
69
10
60
10
02
13

Вычисляемые

величины
к
X
ф—Х
ф,-
Фср
Шаг
81
82
83
84
85
86
87
DO
89
90
91
92
93
94
Ввод
?
ИПО
Fx<0
87
/-/
ИП Д
FO
ПО
F Вх
Fx<0
29
с/п
F АВТ
180 П В
360 ПС
0,0008 П Д
Код
0Е
60
11
5С
87
0L
6Г
25
40
0
5С
29
50


ляемые

величины
Аф
Примечание. В программе
подчеркнуты те шаги, на которых
завершаются вычисления по каждой
из формул (1) — <9), и указаны
символы этих величин.

грамме на основе данных из МАЕ,
выбранных на ТГр = 00 ч. Скорости изменения
координат светил легко рассчитать на ПЭМК
исходя из их значений на начало и конец
суток.
Ввод программы в ПЭМК и решение
тестовой задачи требуют не более 10 мин,,
ввод исходных данных для текущей задачи
— до 3 мин, непосредственное решение —
до 5 мин. Время работы ПЭМК от сети не
ограничено; емкости аккумуляторов хватает
на 3 ч.
Ввод программы. После включения ПЭМК
в рабочий режим согласно инструкции по
эксплуатации (видны красные точки на
блоке питания и на обоих переключателях
машины) нажимаем клавиши в/о, F, ПРГ,
затем вводим программу и константы в
соответствии с табл. 1, контролируя
правильность ввода по показанию очередного кода
операции на табло индикатора. После 94-го
шага нажимаем клавиши F, АВТ и вводим
константы по адресам В, С, Д.
Подготовка и ввод исходных данных. В
табл. 2 приведена схема решения тестовой
задачи двух высот. Исходные данные
(табл. 3) выбираются из записной книжки
штурмана и из МАЕ, исправление высот
выполняется по любым таблицам (ВАС-58,
МТ-75, ТВА-57); слева от колонки (адрес)
указаны те величины, которые надо вводить
в соответствующие регистры памяти при
солнечной обсервации. Символами А* и Afi
обозначены часовые перемены
и 6
Таблица 2
Аргументы
для Солнца
ИП,
V
7гр2
0
0
t ^на Оч
At
б ^ на 0 ч
дб
0
Фс
в 'о с/п
Прив hx
h7
с/п
для звезд
ИП,
Ггр2
т,*
t2*
t ^ на 0 ч
Коэффициент
б2
б,
Фс
БП, 12, с/п
Прив. h\
с/п
Значения величин
233,7е
22 ч 13 мин 07 с
22 ч 25 мин 24 с
146°24,3/
62°38,6'
зоз^ог.г'
15,0411
8°47,6' (±)
0
тэ.в' (±)
Контроль:
4040,3'
ЗГ00.5'
Код
(адрес)
П2
П 1
П4
ПЗ
П5
П6
П7
П8
П9
ПА
ПО
Пуск
ИП5
ИПЗ
П4
П6
Пуск
Результат (после остановки):
ИП 0: ф0 - 59,35212° - 59°21,1'ЛГ;
ИП 1: Ко = -743,3503' - 23c21,0'W;
Тс = 22 ч 25,4 мин — 2 ч = 20 ч 25,4 мин.
Примечание: ф0 имеет такое же наименование, как и фс; положительная долгота является
восточной, а отрицательная—западной Время вводится в долях часа, углы — в долях градуса
с удержанием четвертого знака пс;ле запятой.
60

Обработка наблюдений планет
производится так же, как и Солнца. Вычисления
экваториальных координат Луны ведут от
ближайшего меньшего часа: по адресам П 1
и П4 вводят по мере необходимости
интервал времени от этого часа до момента
наблюдений высот.
Организация работы с ПЭМК. Ввод
программы и решение тестовой задачи
производятся заблаговременно при подготовке к
обсервации.
Прямой итерационный метод не может
дать ошибочный результат при правильных
исходных данных и при их безошибочном
вводе. Поэтому контроль ввода исходных
данных по всем адресам является
обязательным. Пуск ПЭМК осуществляется
нажатием клавиш БП, 12, с/п — для звезд и
в/о, с/п — для Солнца и планет.
После окончания расчета склонений и
часовых углов (после 27-го шага)
проверяется наличие их в регистрах памяти ПА, П 8,
П 3, П 5. Затем вводятся hi и Л2,
производится пуск нажатием клавиши с/п.
(Для полной уверенности в правильности
полученного результата можно повторить
вычисления).
Полное время однократного решения
задачи двух высот на ПЭМК не превышает
8 мин, поэтому можно повторить измерения
высот в тех же условиях, если результат
первой обсервации сомнителен.
Алгоритм решения задачи двух высот
позволяет решить задачу трех и четырех высот.
Задача трех высот. Если светила
расположены по всему горизонту с разностью
азимутов около 120°, то необходимо измерить
их компасные пеленги, а затем рассчитать
средние истинные пеленги, например:
Таблица 3
Дата: 26 июля 1971 г.
фс = 59°20'Л'; Лс = 23°WW\
ОЛ « 56,3; f = 7,6 м; V - 24 уз.
ип
ИП2+ИПз
2.3 !
Далее дважды решается задача двух
высот: для пары светил 1 и 2 и для пары
светил 2 и 3. Через полученные точки 1, 2 и 2, 3
соответственно проводим ИПЬ2 и ИПг, з, в
пересечении которых получаем обсервован-
ное место. Такое решение равноценно
исключению «треугольника погрешностей»
методом построения разностно-высотных линий
положения (методом биссектрис).
Если три светила расположены в
пределах одной половины горизонта, то достаточ-
ип*
Светило
Приб. Тс
Приб. Ггр
Дата гринв.
Т
и
Ггр
Отечет
i+S
Изм. h
Ahd
Вид h
ДЛ
Ист. h
ДЛ2
Прив. И
233,7°
Арктур
I линия
10 ч 14 мин 02 с
—55 с
22 ч 13 мин 07 с
40°42,7
- 1,2'
40°41,5'
-4,9'
40°36,6'
— 1.Г
40°35,5'
+ 4,8'
40°40,3'
131,8°
Альтаир
II линия
20 ч 30 мин
2 W
22 ч 30 мин
Июль 26
10 ч 26 мин 19 с
— 55 с
22 ч 25 мин 24 с
ЗГ08,2
— 1,2'
31°о:,о'
-4,9'
ЗГ02.Г
- 1,6'
31o00,5'
но вычислить координаты точки 1,2 по
высотам левого и среднего светил и точки 2, 3
по высотам среднего и правого светил.
Проведенные через эти точки линии средних
пеленгов Р1ПЬ 2 и ИП2, з дадут точку 02
(соответствующую методу биссектрис), а
перпендикуляры к средним пеленгам определят
точку 0i (близкую к решению методом
наименьших квадратов). Оптимальное
решение х — принять обсервованное место М в
расстоянии XU OiO2 от точки d при ИП3 —
ИП1 < 120° или в расстоянии '/г 0i02 при
разности пеленгов крайних светил 120°-^ 180°.
Задача четырех высот. Если светила
расположены по всему горизонту с разностью
смежных азимутов, близкой 90°, тогда
следует получить точки 1, 2 и 3, 4, а
обсервованное место М принять посередине
между ними.
Применение ПЭМК повышает надежность
и эффективность, гарантирует достоверность
астронавигационных обсерваций.
Морской сборник, 1980, № 12, с. 4l—42.
61

В боях и походах
1943-й, октябрь
Преодолевая
ожесточенное сопротивление
немецко-фашистских войск,
Красная Армия
освободила Запорожье,
Мелитополь, Днепропетровск,
Днепродзержинск и
другие города. Советский
Военно-Морской Флот
наносил удары по морским
коммуникациям врага,
высаживал десанты и
оказывал войскам
артиллерийскую и авиационную
поддержку.
Ц ЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
* помог частям Северо-
Кавказского фронта
полностью освободить Тамань.
9 октября остатки 17-й
фашистской армии были
сброшены в море. Все это
позволило флоту улучшить
базирование своих сил.
12 октября Ставка
Верховного
Главнокомандования предписала Северо-
Кавказскому фронту во
взаимодействии с
Черноморским флотом и Азовской
военной флотилией
подготовить десантную
операцию по захвату
плацдармов на Керченском п-ове.
Азовской флотилии
(командующий контр-адмирал
С. Горшков) предстояло
высадить войска 56-й армии
севернее Керчи, кораблям и
плавсредствам под
командованием контр-адмирала
Г. Холостякова
десантировать части 18 и армии
южнее Керчи, в район Эльти-
гена. К операции
привлекалось в общей сложности
около 119 катеров
различных классов и 159
вспомогательных судов и других
транспортных средств.
Черноморцы и азовцы спешно
ремонтировали
плавсредства, проводили учения по
пссадке войск на суда и
высадке на
необорудованное побережье.
Авиация ЧФ срывала
планы фашистского
командования по переброске
морем в Крым войск,
боеприпасов, оружия. 11-я
Новороссийская штурмовая
авиадивизия (командир
Герой Советского Союза
подполковник А. Губрий), 1-я
минно-торпедная
авиадивизия (командир Герой
Советского Союза полковник
Н. Токарев), 6-й
гвардейский истребительный
авиаполк (командир Герой
Советского Союза
подполковник М. Авдеев) и другие
авиачасти топили
транспорты и корабли врага в
портах* и на переходах. В
напряженной борьбе на море
нес потери и флот, но
боевая инициатива постоянно
находилась в руках
черноморцев. С 23 октября ВВС
ЧФ усилили удары по
позициям противника на
Керченском п-ове, нанося ему
большие потери в живой
силе и технике.
Военный совет Северо-
Кавказского фронта
обратился к войскам и
морякам с воззванием: «Вы
одержали огромную
победу, очистив полностью
Кавказ и Кубань от проклятого
и подлого врага, —
говорилось в нем. — Перед
нами стоит вторая не менее
ответственная и не менее
важная задача —
ворваться в Крым и очистить его
от немецко-фашистских
захватчиков». На митингах
военные моряки давали
клятву до конца выполнить
свой долг перед Родиной.
31 октября, поздно ночью
десятки кораблей и
плавсредств с войсками на
борту дщинулись в свежую пф-
году по заминированному
Керченскому проливу к
Эльтигену. Началась одна
из важнейших в истории
войны Керченско-Эльти-
генская десантная
операция.
С АЛТИЙСКИЙ ФЛОТ го-
*■*' товился к разгрому
врага под Ленинградом,
наносил удары по
фашистскому судоходству
силами торпедоносной и
штурмовой авиации.
Летчики-торпедоносцы успешно
выполняли торпедные атаки
в лунные ночи,
настойчиво овладевали наиболее
эффективными
тактическими приемами. Экипаж
гвардии старшего
лейтенанта А. Преснякова
потопил в октябре транспорт и
тральщик. Высоким
мастерством обеспечения полетов
и торпедных атак
славился флаг-штурман минно-
торпедного авиаполка
коммунист гвардии капитан Н.
Котов. 12 октября в плохую
видимость
самолет-торпедоносец, в составе
экипажа которого он
находился, отправил на дно
крупный фашистский
транспорт. Успешно выполняли
боевые задания по
уничтожению вражеских судов и
постановке мин
коммунисты гвардии старшие
лейтенанты М. Лорин, Г.
Васильев, М. Советский, А. Рен-
заев и другие. Надежно
прикрывал корабли и базы
флота 4-й гвардейский
истребительный авиаполк,
которым командовал Герой
Советского Союза
подполковник В. Голубев
(впоследствии
генерал-лейтенант авиации).
Флотская артиллерия
вела упорную борьбу с
фашистскими батареями, обет-
62

А. Гурин
реливавшими Ленинград.
Как и прежде, точной
стрельбой отличались
комендоры 101-й бригады
морской железнодорожной
артиллерии (командир
генерал-майор береговой
службы Д. Смирнов).
Корабли готовились к
огневому содействию вой-
скам в предстоящем
наступлении Ленинградского
фронта вдоль южного
берега Финского залива. Про"
водилось траление на
подходах к Нарвскому заливу
силами Островной ВМБ
(командир контр-адмирал
Г. Жуков) при поддержке
авиацией флота.
Попытки врага помешать
тралению получали
решительный отпор. Так было 30
октября, когда 15 катеров-
тральщиков под
командованием капитана 3 ранга А.
Веселова тралили проход в
Нарвский залив. В полдень
по ним открыли огонь 6
фашистских кораблей.
Малые охотники прикрыли
тральную группу дымзаве-
сой. Но противник,
пользуясь просветами в завесе,
продолжал стрельбу.
Обстрел катеров-тральщиков
начали и береговые
батареи о. Большой Тютерс.
Тогда звено торпедных
катеров под командованием
старшего лейтенанта С.
Глушкова атаковало
корабли врага, потопив один из
них. Поднявшаяся в
воздух авиация заставила
вражеские сторожевики
уйти в шхеры. В то же
время базовые тральщики,
которыми командовали
капитан-лейтенанты К. Буздин и
А. Соколов, вступили i
перестрелку с береговыми
батареями и заставили их
замолчать. Задача по
тралению была выполнена ус
пешно.
р ЕВЕРНЫЙ ФЛОТ про-
^ должал активно
действовать на морских
сообщениях врага. В ночь на 4
октября победу одержала
подводная лодка
«Челябинский комсомолец»
(командир капитан 3 ранга В.
Хрулев), которая в
условиях плохой видимости
обнаружила конвой и
торпедировала крупный транспорт.
Еще один транспорт
потопила М-119 (командир
капитан-лейтенант К.
Колосов). 1? октября С-55 (ко-
Н. Котов
мандир капитан 3 ранга Л.
Сушкин) в момент выхода в
атаку обнаружила шедший
на нее сторожевой
корабль. Лодка успела
поднырнуть под него, и
командир, продолжая атаку с
помощью гидроакустики,
уничтожил транспорт
«Амерланд». 27 октября
С-101 (командир капитан-
лейтенант Е. Трофимов) че-
тырехторпедным залпом
отправила на дно 2
тральщика.
Немало подвигов
совершили в октябре моряки
надводных кораблей,
осуществлявших конвойную
службу. Особенно
отличились экипажи эсминцев
«Гремящий» (командир
капитан-лейтенант Б.
Николаев) и «Громкий» (командир
капитан 3 ранга А. Сей).
Эскортируя из
Архангельска в Белушью Губу
транспорт «Марина Раскова», они
попали в жестокий шторм.
Крен кораблей достигал
50°. Когда на транспорте
вышло из строя рулевое
управление, командир
конвоя капитан 2 ранга А.
Гурий приказал «Гремящему»
взять судно на буксир. С
огромным трудом «а
транспорт был заведен трос. На
подходах к Новой Земле
«Гремящий» продолжал
буксировку транспорта, а
«Громкий» дважды сорвал
атаки фашистских
подводных лодок и расстреливал
плавающие мины.
Геройски сражались
летчики 9-го гвардейского
минно-торпедного
авиаполка, которым
командовал подполковник Б.
Сыромятников. 13 октября
торпедоносец гвардии капитана
С. Макаревича вышел в
атаку на вражеский
транспорт. Корабли охранения
открыли по нему
ураганный огонь. На пути
самолета вздымались столбы
воды, но парторг эскадрильи
мужественно вел машину
вперед. Ценою своей
жизни он уничтожил
фашистское судно. С. Макаревичу
посмертно присвоено
звание Героя Советского
Союза.
БЕЛОМОРСКАЯ ВОЕН-
и НАЯ ФЛОТИЛИЯ и
приданные ей силы флота
С. Макаревич
63

Действующий флот. На боевое задание
продолжали борьбу с
фашистскими подводными
лодками, нападавшими на
наши конвои в Карском
море. 10 октября вопрос
защиты обширных
арктических коммуникаций
обсуждался на специальном
заседании Государственного
Комитета Обороны с
участием Верховного
Главнокомандующего И. В. Сталина.
Было принято решение об
усилении Северного флота.
Вскоре в его состсв вошло
свыше сотни новых
самолетов и более десятка
боевых кораблей.
22 октября началась
операция по переводу
ледоколов из бухты Тикси в
Архангельск.
ОНЕЖСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ 10
октября нанесла удар по базе
противника, уничтожив две
артиллерийские батареи.
За кампанию 1943 г. онеж-
цы провели около 240
конвоев (более 800 судов) с
войсками и боевой
техникой. Во второй половине
октября корабли начали
уходить к местам зимних
стоянок.
Д АДОЖСКАЯ ВОЕННАЯ
•^ ФЛОТИЛИЯ
продолжала интенсивные
перевозки по озеру для
предстоявшей операции по разгрому
противника под
Ленинградом.
Я ИВИЗИОН КОРАБЛЕЙ
А НА ОЗЕРЕ ИЛЬМЕНЬ,
взаимодействуя с
авиацией, 8 октября разгромил
базу противника в районе
деревни Устрека. Огнем из
реактивных минометов и
бомбардировкой было
уничтожено несколько
катеров и 43 шхуны, убито и
ранено много гитлеровцев.
ВОЛЖСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ
производила контрольное траление
фарватеров. Началось
разоружение 75 судов и
возврат их речному
транспортному и промысловому
флоту. Десятки катеров
отправлялись на
Днепровскую флотилию.
Военные моряки были
полны стремления помочь
Красной Армии быстрее*
разгромить ненавистного
врага.
АРКТИЧЕСКАЯ ЭПОПЕЯ СЕВЕРОМОРЦЕВ
(К 40-летию завершения специальной операции
по выводу из Арктики ледоколов)
В ГОДЫ Великой
Отечественной войны
морские пути за
Полярным кругом стали важной
коммуникацией, по
которой шли воинские и
народнохозяйственные
перевозки. Было перевезено
более 1 млн. человек и
свыше 1,6 млн. т
военных грузов. Кроме того,
по внутренним водным
артериям — около 2 млн т
народнохозяйственных
грузов1. Ударной
силой при проведении
арктических ледовых
проводок являлись ледоколы.
Неудивительно, что для
«Козлов И. А. Шло
мин В. С.
Краснознаменный Северный флот — Во-
ениздат, 1977, с. 223.
их сохранения,
обеспечения и ремонта
принимались самые
исключительные меры.
Обстановка в 1943 г.
в Арктике сложилась
тяжелой. В Карском море
значительно усилилась
опасность со стороны
вражеских подводных лодок,
нападавших на наши
транспортные суда и
полярные станции. Погибли
транспортные суда
«Диксон», «Тбилиси»,
«Архангельск» и «Моссовет»,
тральщик ТЩ-42. Возрос-^
ла и минная угроза.
Правительство решило не
выводить из Арктики в
Белое море, как обычно,
суда, а оставить их на
зимовку в порту Диксон.
Вывести же только
ледоколы.
Вопрос об этом
решался в Москве с участием
И. Сталина. В Ставку
Верховного
Главнокомандующего был вызван
вице - адмирал А. Головко,
командующий Северным
флотом2.
К участию в операции
привлекались
Беломорская военная флотилия и
часть сил Северного
флота.
Первая часть операции
предусматривала
сосредоточение для зимовки на
* ЦГАВМФ, ф 767, оп. 2,
Д. 43. л. 2.
64

В. Воронин
Диксоне 15 транспортов,
вторая (конвой «АБ-55»3)
— проводку в охранении
боевых кораблей через
льды ледокола «И.
Сталин» и ледореза«Ф.
Литке», крайне необходимых
для обеспечения зимних
ледовых проводок в
Белом море. Возглавить
операцию было поручено
командующему
Беломорской военной флотилией
контр-адмиралу С. Куче-
рову. Общее руководство
возлагалось на
командующего Северным флотом
вице - адмирала А.
Головко4, который прибыл с
этой целью в Архангельск.
С. Кучеров вылетел
сначала на Диксон, где
провел совещание с
военными моряками и
полярниками, а затем в Тикси,
куда его доставил на
«Каталине» известный
полярный летчик И. Черевич-
ный. Полет проходил в
очень сложной
обстановке. Вспоминая о нем,
Иван Иванович писал:
«На меридиане Усть-Тай-
мыра нас начало сильно
швырять: встретился
«фронт». Сплошная
облачность, моря не видно,
болтанка, активное обле-
3 «АБ-55» — кодовое
название конвоев «Арктика —
Белое море», 55 —
порядковый номер.
4 Головко А. Г.
Вместе с флотом. Изд. 2-е, испр.
и доп. — Воениздат, 1979,
с. 173.
денение... Потеряли
связь... Машина шла на
Еысоте 20—15 метров от
воды»5. Благодаря
высокому мастерству,
хладнокровию и выдержке
командира и всего экипажа
самолета полет завершился
благополучно.
Осень в Арктике в тот
год выдалась ранняя.
Бухта Тикси уже покрылась
льдом. На рейде стоял
готовый к выходу ледокол
«И. Сталин». Экипаж
готовился к ответственному
переходу, заканчивал
планово - предупредительный
ремонт, погрузку топлива
и грузов. Много времени
уделялось и боевой
подготовке. На верхней палубе
и надстройках установили
новые автоматические
орудия. После их монтажа
провели артиллерийские
стрельбы.
22 октября «И.
Сталин» и «Ф. Литке»
вышли из Тикси, взяв курс на
Диксон через пролив
Вилькицкого. Предстоял
сложный и опасный путь.
Навстречу им с Диксона
вышли корабли эскорта
— СКР-19 (бывший
ледокольный пароход
«Дежнев») и минный
заградитель «Мурман». Из-за
тяжелых льдов они не
смогли пробиться к проливу и
были вынуждены
направиться в соответствии с
полученным приказанием к
мысу Неупокоева (южная
оконечность Северной
Земли), где и произошла
их встреча с ледоколами.
С СКР-19 на «Ф. Литке»
перегрузили уголь,
передали воду. 28 октября,
выстроившись в ледовый
ордер, с ледоколом «И.
Сталин» во главе (он взял
на буксир в целях
экономии топлива СКР-19)
двинулись на запад, к Усть-
Каре (Байдарацкая губа),
куда прибыли 10 ноября.
К этому времени в
Арктике навигация уже
заканчивается. Но война внесла
свои поправки в
арктические лоции. Из Иоканьги
согласно плану операции
вышли на встречу с
конвоем четыре тральщика
6 Папанин И. Д. Лед
и пламень. — М.:
Политиздат, 1977, с. 315.
П. Пономарев
Т-112, Т-113.Т-114.Т-115,
незадолго до этого
прибывшие на Север.
Эскадренные миноносцы
«Грозный», «Громкий»,
«В. Куйбышев»,
«Разумный», «Разъяренный» и
лидер «Баку»
направились к проливу Карские
Ворота, чтобы затем
сопровождать конвой через
наиболее опасный участок
перехода в юго -
восточной части Баренцева
моря.
14 ноября ледоколы в
охранении тральщиков
возобновили движение.
Через сутки к конвою
присоединились эсминцы. В
момент перестроения с
эскадренного миноносца
«В. Куйбышев» (командир
капитан - лейтенант П.
Гончар) обнаружили с
помощью прибора
«Дракон» фашистскую
подводную лодку. О контакте с
целью доложили на
флагманский корабль и
гидроакустики « Разумного»
(командир капитан 3
ранга Н. Никольский).
Первым атаковал
фашистского пирата глубинными
бомбами «В. Куйбышев»,
но субмарине удалось
уклониться. Затем серию
глубинных бомб сбросил
«Разумный». На корабле
отчетливо расслышали
три сильных подводных
взрыва,
свидетельствовавших о том, что подводная
лодка, по крайней мере,
5 «Морской сборник» № 10
65

получила серьезные
повреждения.
Через сутки, когда
конвой проходил через район
о-ва Колгуев,
гитлеровские подводники,
действовавшие методом «волчьей
стаи», возобновили атаки
на советские корабли. А
всего на переходе до
мыса Канин Нос было
зафиксировано 14
контактов с подводными целями.
Кораблям охранения
приходилось бомбить
предполагаемое место
нахождения лодки. После атаки,
проведенной эсминцем
«В. Куйбышев», над
свинцовой водой поднялся
черный столб дыма и воды,
а на поверхности
появились деревянные обломки
и огромное масляное
пятно.
Двум субмаринам
противника удалось
прорваться внутрь конвоя. Это
затруднило маневрирование
кораблей для выхода на
них в атаку. Однако
эсминец «Громкий» (командир
капитан 3 ранга А. Сей)
и эсминец «Грозный»
(командир капитан 3 ранга
В. Андреев) все же
начали преследовать одну из
лодок. Над морем то и
дело поднимались
водяные султаны и
раздавались глухие взрывы.
Наибольший боевой
успех выпал на долю
тральщика Т-114 (командир
капитан - лейтенант Н. Де-
белов). Сначала он
обстрелял обнаруженную
подводную лодку из 24-стволь-
ного миномета минами
М-10, а затем вместе с
«Грозным» еще раз про-
бомбил место, где на
воде появились воздушные
пузыри и масляное пятно.
По окончании операции
командир тральщика
доложил командующему
Беломорской флотилией о
том, что 16 октября
кораблем была обнаружена
и атакована еще одна
подводная лодка.
Исключительную
самоотверженность проявили
главный старшина А.
Проценко и старшина 1-й
статьи С. Баталов,
спасшие тральщик от гибели.
Одна из мин ударного
действия, выпущенная из
установки, упала на
палубу. С минуты на минуту
мог произойти страшный
взрыв. Смельчаки
бросились к мине и успели
переправить ее за борт, где
она взорвалась, не
причинив Т-114 никаких
повреждений.
Переход конвоя от
Карских ворот до мыса Канин
Нос занял трое суток.
Все это время подводный
противник не прекращал
преследовать и пытаться
атаковать советские
корабли. О пережитых
опасностях можно подробно
прочитать в хранящемся
в Архангельском
государственном областном
архиве судовом журнале
ледокола «И. Сталин»,
где сделаны
красноречивые записи ледовым
капитаном и старшим лоцманом
Северного морского пути
Владимиром Ивановичем
Ворониным6.
Представляют интерес и
строки из письма В.
Воронина своему другу
физику И. Факирову:
«Горжусь Вами, дорогой друг.
Вы, люди науки, дали
нам, простым морякам,
приборы, при помощи
которых мы открываем
корабли врага, где бы они
ни были — будь то в
ночной темноте, в пучине
морской — мы
обнаруживаем и уничтожаем,
прежде, чем они атакуют нас.
В ночь с 16 на 17 ноября
мне пришлось отбить
восемь атак подводных
лодок противника»7.
18 ноября конвой в
полном составе вошел в
устье Северной Двины.
Правительственное
задание было выполнено. За
кормой осталось 2600
миль, в том числе 1600
во льдах. Противнику
нанесен «значительный
урон: две подлодки
утоплены неоспоримо, две —
вероятно, одна имеет
повреждения»8. Попытка
уничтожить советские
ледоколы и корабли эскорта
не удалась. Арктическая
эпопея совероморцев
закончилась успешно.
Этому способствовала
четкая организация
перехода (здесь надо отдать
должное походному
штабу, возглавляемому
капитан - лейтенантом И.
Аргуновым),
целеустремленная партийно -
политическая работа, проводимая на
кораблях, отработанная
система управления
(нельзя не отметить
деятельности командира бригады
эсминцев капитана 1
ранга П. Колчина).
Немало сделали и силы
обеспечения, в частности
тральщики, которые
произвели разведывательное
траление в проливах
Карские Ворота и Югорский
Шар, сторожевые
корабли, несшие дозорную
службу, авиация,
производившая поиск подводных
лодок.
Многие из участников
арктического похода
удостоились боевых наград.
Среди них и
прославленный ледовый капитан
В. Воронин, и командир
минного заградителя
«Мурман» капитан 3
ранга В. Похмельное, и
командир ледокола
«И. Сталин» П.
Пономарев (впоследствии первый
капитан атомного
ледокола «Ленин»), и командир
«Ф. Литке» капитан -
лейтенант А. Ветров.
Так завершилась
третья военная арктическая
н а вигация. Фашистскому
командованию не удалось
сорвать советских
перевозок арктической
магистралью. Всего за год в
Арктике было проведено 110
конвоев (170
транспортных судов).
Это был большой успех
моряков Северного флота
и особенно Беломорской
военной флотилии,
экипажей их боевых друзей —
моряков арктического и
транспортного флотов.
В. БУЛАТОВ,
кандидат исторических наук
в ГААО. ф. 2323, оп. 2.
д. 152, л. 20.
7 Правда Севера. 1976, 12
апреля.
8 ЦГАВМФ. ф. 767, оп. 2,
д. 43, л. 16.

МОРЯК, ИССЛЕДОВАТЕЛЬ, УЧЕНЫЙ..
(К 100-летию со дня рождения В. Егорьева)
/СТАРШЕЕ поколение
^ офицеров ВМФ
помнит профессора Военно-
морской академии,
доктора военно-морских наук,
заслуженного деятеля
науки РСФСР, страстного
исследователя
контр-адмирала В. Егорьева. Оч прожил
большую жизнь, всегда
стараясь отдавать свои
знания и опыт избранному
делу.
Родился Всеволод
Евгеньевич 23 октября 1883 г.
во Владивостоке в семье
морского офицера. Его
отец — капитан 1 ранга Е.
Егорьев — был первым
командиром крейсера
«Аврора» и погиб в мае 1904 г.
в Цусимском бою'.
Всеволод Евгеньевич
пошел по стопам отца. В
1902 г. он с отличием
закончил морской корпус и
получил назначение на
строящийся крейсер
«Богатырь». Вскоре корабль
направили на Дальний Восток.
Продолжительное
плавание, наполненное
интересными встречами и
впечатлениями, пробудило
интерес к географическим
наукам. Он тщательно изучал
посещаемые страны,
составлял подробные
описания, делал зарисовки
берегов и прибрежных
строений, много
фотографировал.
Во время
русско-японской войны 1904—1905 гг.
Егорьев находился на
действующем флоте. 1 августа
1904 г. он участвовал на
броненосном крейсере
«Россия» в бою в
Корейском проливе.
После окончания боевых
действий заслуженный
флотский офицер вновь
переходит на крейсер
«Богатырь» и возвращается на
нем с Дальнего Востока в
Кронштадт.
1 Портрет любимого
командира матросы
поместили в раму из обюрелых
досок палубы крейсера,
паспарту вырезали из брони,
пробитой вражеским
снарядом, и подарили семье. И
сегодня этот портрет можно
«/видеть в экспозиции
музея легендарного корабля...
В. Егорьев
В. Егорьев с 1912 по 1917 гг.
занимает ответственные
должности в Морском
генеральном штабе. Уже тогда
его имя было известно на
Балтике. Поэтому для него
не стало неожиданностью,
когда после Великого
Октября председатель Цент-
робалта П. Дыбенко
предложил ему службу в
революционном флоте. Он
принял это предложение,
полностью отдался делу
служения трудовому народу,
Вооруженным Силам
молодой Советской
Республики.
В декабре 1917 г. В.
Егорьева зачисляют в штат
Военно-морской академии и
назначают преподавателем
кафедры военно-морского
географического и военно-
морского статистического
изучения государств (в
дальнейшем кафедры
военно-морской географии),
а затем ее начальником. В
Егорьев умело обучает
своему предмету новый
состав слушателей,
пришедших с фронтов
гражданской войны. В числе его
учеников находились
многие известные впоследствии
адмиралы: Н. Кузнецов,
И. Исаков, Ю. Пантелеев,
А. Головко, В. Трибуц, В.
Алафузов.
Одновременно с 1919 по
1930 гг. Всеволод
Евгеньевич редактировал
«Морской сборник», сам
регулярно выступал в журнале.
Написанные им в этот
период статьи по вопросам
восстановления и
строительства флота, подготовки
кадров отличались
злободневностью. В статье «По
поведу создания института
военных переводчиков»
(«Морской сборник», 1930.
№ 2), например, он писал:
«Без математики нельзя
понять ряд специальных
предметов, но самая
практика корабельной и боевой
жизни на море
практического применения целого
ряда отделов
математических знаний для рядового
лица комсостава не
требует. Математическими
формулами и интегралами
непосредственно из пушек не
стреляют.
Но вместе с тем никто
во вмузах математику не
сочтет за второстепенный
предмет.
Без иностранного языка
нельзя быть образованным,
следящим за новинками
иностранной техники
специалистом, нельзя хорошо
изучить неприятельские
силы и театры. И при всем
этом иностранные языки
мы продолжаем считать за
второстепенный предмет...»
«Благодаря умелой
деятельности Всеволода
Евгеньевича «Морской
сборник» значительно развился
и в своем прогрессе
достиг многого, заняв
достойное место в ряду союзных
и мировых военных,
военно-морских и научных
периодических изданий» —
отмечалось в приказе по
военно-морским силам РККА
от 18 октября 1929 г.
Привлекался В. Егорьев
и к выполнению
ответственных правительственных
заданий. В 1928 и 1929 гг.
он входил в состав
советской делегации в
Подготовительной комиссии к
конференции по разоружению
при Лиге Наций в Женеве,
которую возглавляли М.
Литвинов и А. Луначарский.
В этот период Всеволод
Евгеньевич написал
большое количество работ и
67

статей по вопросам
разоружения.
В годы Великой
Отечественной войны В. Егорьев
принимал активное участие
в рекогносцировке
сталинградских оборонительных
рубежей, в организации
обороны устья реки Волги
и Астраханского рейда, в
выборе огневых позиций
и обеспечении маскировки
кораблей сформированной
Астраханской
военно-морской базы.
Широта и глубина
знаний, увлеченность работой,
огромная эрудиция — от-
личигельчые черты
ученого, воспитателя и
организатора. Разнообразная
научная деятельность,
разносторонность мышления
Всеволода Евгеньевича
отразились в его трудах. Им
были написаны
монография «Балтийское море»,
многочисленные статьи в
энциклопедиях,
справочниках, отраслевых и
специальных журналах.
Самым значительным
вкладом В. Егорьева в
развитие географической
науки явилось его участие в
работе над «Морским
атласом».
Его труд «Операции
владивостокских крейсеров в
русско-японскую войну
1904—1905 гг.» впервые
систематизировал боевую
деятельность русских
крейсеров, базировавшихся на
Владивосток в период
русско-японской войны. В
предисловии к нему
говорилось: «Знакомство с
боевыми операциями
крейсерского отряда должно
сыграть значительную роль
для повышения оперативно-
тактического кругозора как.
командного и начальствую-,
щего состава РКВМФ, так.
и слушателей вмузов.
Вместе с тем книгу и с
интересом и пользой прочтут
широкие краснофлотские
массы...»
Научная деятельность
Всеволода Евгеньевича
неразрывно связана с
Географическим обществом
СССР. Он был членом его
ученого совета,
председателем отделения
исторической географии.
До конца своей жизни
(В. Егорьев умер в 1967 г.)
ученый высоко пронес имя
моряка, исследователя, пат*
риота.
Контр-адмирал
Н. ВЬЮНЕНКО,
доктор военно-морских наук,
профессор
В БОРЬБЕ ЗА ВЛАСТЬ СОВЕТОВ
(К 90-летию со дня рождения Н. А. Ховрина)
ВОЕННЫМ морякам
Балтики отводилась
особая роль в
социалистической революции. Это не
случайно. Активно участвуя в
выступлениях
петроградского пролетариата, они не
раз доказывали свою
преданность идеям Ленина,
были прочной опорой
большевистской партии в
борьбе с самодержавием.
Среди моряков -
революционеров видное место
принадлежит Николаю
Александровичу Ховрину.
Родился он в октябре 1893 г.1
в Петрограде в семье
рабочего. Еще в юности,
работая слесарем, принимал
участие в забастовках,
получил первую
политическую закалку. В 1914 г. его
призвали на флот и
зачислили матросом 2-й роты на
линкор «Император
Павел I». Здесь в 1915 г. он
вступил в ряды РСДРП,
включился в работу
партийной ячейки корабля.
После провала
нелегальных явок были арестованы
многие матросы -
революционеры. Н. Ховрина
вместе с другими товарищами
1 Месяц и год рождения
даются на основании
документов ЦГАЗМФ СССР.
Н. Ховрин
водворили в
Петропавловскую крепость, где он
просидел в одиночке шесть
месяцев. В ноябре 1916 г.
состоялся суд. Благодаря
всеобщей забастовке
пролетариата столицы
приговор суда в отношении
большей части осужденных,
в том числе и Ховрина,
был смягчен. Его
направили на фронт, но по дороге
он бежал.
В марте 1917 г. Николай
Александрович прибыл в
Гельсингфорс, где
энергично взялся за создание
большевистской организации на
линкоре «Республика»
(бывший «Император Павел I»).
Ему совместно с другими
революционными моряками
удалось возродить
партийную организацию на
корабле. Здесь же он был
избран членом Гельсингфорс-
ского Совета матросских
депутатов.
Видную роль играл Н.
Ховрин и в Центробалте,
являясь членом пленума
всех его четырех созывов.
Он всегда твердо отстаивал
большевистские позиции.
Последовательная линия
моряка - ленинца
проявилась и в дни июльского
выступления питерских
рабочих, когда с его помощью
удалось раскрыть
контрреволюционный заговор и
арестовать одного из
мятежников — помощника
морского министра Дудо-
рова.
Яркая страница в жизни
пламенного
революционера — участие в
вооруженном восстании в
Петрограде. Н. Ховрин вместе с П.
Дыбенко и другими
балтийцами вошел в
специальную группу Центробалта, в
задачу которой входило
согласование деятельности
68

флотских революционных
организаций и оперативное
руководство действиями
моряков во время штурма
Зимнего. В последующие
дни во главе балтийцев он
героически сражался под
Пулковом и Гатчиной,
участвовал в подавлении
мятежа юнкеров на улицах
столицы. Николай
Александрович являлся делегатом 7-й
(Апрельской)
Всероссийской конференции РСДРП(б)
и II Всероссийского
съезда Советов. 26 октября (8
ноября) 1917 г. Н. Ховрин
был избран комиссаром
гельсингфорсского отряда
революционных моряков,
которые заняли Главное
адмиралтейство, Морской
штаб и морской порт в
Петрограде.
31 октября 1917 г. Н.
Ховрина и А. Железнякова
принял В. И. Ленин.
Владимира Ильича очень
беспокоило положение в
Москве, и он поручил им
выяснить обстановку, оказать
помощь московским
товарищам. В ноябре отряд из
750 балтийцев,
комиссаром которого назначили
Н. Ховрина, преодолев
саботаж железнодорожной
администрации, сумел
выехать в Москву. В течение
месяца моряки находились
в распоряжении
Московского ВРК, выполняя
ответственные поручения по
налаживанию в городе
революционного порядка.
Небольшая передышка —
и вновь поручение ЦК
партии. Возникла угроза
установлению Советской
власти в Донбассе. Рабочие
этого важнейшего
промышленного района Украины
оказались безоружными.
В. И. Ленин дал указание
морякам спешно доставить
из Тулы 10 тыс. винтовок и
пулеметов пролетариату
Донбасса и Харькова.
Командиром отряда избрали
Н. Ховрина. Балтийцы
блестяще выполнили это
нелегкое задание, которое
потребовало мужества,
смекалки и беспредельной
преданности делу
революции. Здесь же на Украине
морякам поручили
разоружить юнкерское
училище в г. Чугуеве, с чем они
также успешно справились.
Н. Ховрин участвовал в
боях с белогвардейцами и
петлюровцами на Украине,
был командиром военного
порга в Керчи.
Николай Александрович
служил в ЭПРОНе,
участвуя в подъеме затонувших
во время гражданской
войны кораблей. Почти
тридцать лет жизни отдал он
флоту. Н. Ховрин —
активный участник Великой
Отечественной войны. Ушел в
отставку в 1951 г. в звании
полковника. Родина
наградила его орденом Ленина,
двумя орденами Красного
Знамени, орденом Красной
Звезды, орденом
Отечественной войны I степени и
медалями.
9 января 1972 г.
перестало биться сердце моряка-
балтийца, чья яркая жизнь
будет всегда служить
примером для многих
поколений советских моряков.
М. РОШАЛЬ,
член КПСС с 1915 г.
ТАК ПОСТУПАЮТ СОВЕТСКИЕ МОРЯКИ
ПО СИГНАЛУ ТРЕВОГИ ночью в
штормовое море вышел катер под командованием
мичмана Н. Савина. На затерянном в
Каспии острове тяжело заболела женщина.
Требовалась срочная помощь. Спустя
несколько часов военные моряки
швартовались у небольшого пирса. Лейтенант
медицинской службы С. Лобзин поспешил к
больной. Вскоре каспийцы подняли
женщину на борт и доставили в базу.
СМЕЛОСТЬ, НАХОДЧИВОСТЬ
ПРОЯВИЛИ старшие матросы Ю. Гудков, В. Голуб
и М. Мозилевский при тушении горящего
здания, в котором находились баллоны с
газом. Этот геройский поступок моряки-
североморцы совершили в своем родном
городе Макеевке, где они проводили
краткосрочный отпуск.
Все трое — школьные друзья, служат
на соседних кораблях, отличники боевой и
политической подготовки. Начальник
пожарной охраны Макеевки прислал
командованию части письмо с благодарностью
за воспитание таких воинов и просил
поощрить их.
В АДРЕС КОМАНДОВАНИЯ БФ
ПОСТУПИЛА ТЕЛЕГРАММА, в которой
администрация Рыбакколхозсоюза выражает
искреннюю благодарность экипажу
торпедного катера, где служит офицер В.
Сухарев. ... На одном из траулеров, ведущих
промысел в Балтийском море, случилась
беда: лопнула труба охлаждения
главного двигателя, и второй механик получил
сильные ожоги. На помощь рыбакам
пришли военные моряки. Ночью в условиях
ограниченной видимости они быстро
отыскали траулер. Майор медицинской
службы А. Ткаченко оказал необходимую
помощь пострадавшему. Жизнь его вне
опасности.
«ПОЖАР В ЛЕСУ!» — такое тревожное
сообщение принял дежурный по части.
Вскоре нештатный противопожарный
расчет во главе со старшим лейтенантом А.
Полещуком убыл в указанный
квадрат.
Благодаря умелым действиям воинов
пожар был ликвидирован. Рядом с
офицером мужественно боролись с огнем
матросы В. Чепурной, Ю. Березин, В. Пла-
тоненко и другие. Огонь отступил.
69

МОДУЛЬНО-АГРЕГАТНЫЙ
МЕТОД
СОЗДАНИЯ КОРАБЛЕЙ
Капитан 1 ранга-инженер в отставке |а. ГОРЯЧКИН|
ПРОБЛЕМА обеспечения высокой боевой эффективности кораблей,
предотвращения их морального устаревания в течение длительного периода всегда
находилась в центре внимания военно-морских специалистов морских держав. Особую
остроту она приобрела сейчас. Научно-технический прогресс расширил возможности
создания качественно новых кораблей и обусловил сокращение сроков обновления
их вооружения. Зто убедительно подтверждается, в частности, периодичностью
модернизации кораблей в американском флоте. Авианосцы типа «Форрестол», например,
будут проходить ее через 7—8 лет, атомные ракетные подводные лодки США
первого поколения — через 6 лет после вступления в строй.
Однако модернизационные работы связаны с выводом кораблей из боевого
состава флота на продолжительное время, огромными финансовыми затратами и
отвлечением значительной части производственных мощностей судостроительных заводов.
Так, модернизация авианосцев и крейсеров ВМС США продолжается 2,5—3 года,
фрегатов и атомных подводных лодок — 1,5—1,8 года. Стоимость работ для всех
основных классов кораблей составляет примерно 55—60% их первоначальной
стоимости. Эти затраты и сроки ремонта, по мнению американских специалистов, можно
уменьшить, если при проектировании предусмотреть быструю замену устаревшей
техники и оружия с помощью модульного подхода к созданию систем вооружения,
техники и корабля в целом. Такой же точки зрения придерживаются и
кораблестроители других западных стран.
В чем сущность модульно-агрегатного метода? Прежде всего в отказе от
традиционных способов чисто плоскостного графо-аналитичесиого
проектирования корабля, его постройки из корпусных секций, разрозненно поставляемых
составных частей вооружения, механизмов, других элементов и переходе к
объемному проектированию с применением макетов и сборке корабля
из крупных технологических и функционально завершенных сборочных единиц,
предварительно смонтированных, отлаженных и проверенных вне стапельного места —
в специальных сборочных цехах, на площадках, стендах судостроительного завода и
на заводах контрагентских поставщиков.
Укоренившийся в судостроении Запада метод постройки «россыпью»
сдерживает реализацию возможностей технического прогресса при строительстве
современных кораблей, насыщенных разнообразными взаимосвязанными техническими
средствами. Выполнение значительной части монтажных работ в условиях стапеля
неизбежно требует большого объема ручного труда, что тормозит процесс
интенсификации в судостроении. По мнению западных специалистов, необходимо перенести
максимально возможную часть сборочно-монтажных работ со стапелей в цеха и путем
внедрения механизации различных операций качественно улучшить технологию
монтажа, обеспечить благоприятные условия труда монтажников и коренным образом
перестроить организацию судостроительных работ в целом.
По материалам зарубежной печати.
70

Именно в укрупнении и предельном насыщении механизмами функционально
самостоятельных сборочных единиц заключается принципиальная новизна модульно-
агрегатного метода.
Под агрегатом обычно понимается сборочная единица довольно высокого уровня,
скомпонованная в основном по функциональному признаку и состоящая не только
из главного, но и из обеспечивающего оборудования, необходимого для работы. Чтобы
его изготовить, требуется провести комплекс сборочных, монтажно-наладочных и
контрольно-измерительных операций, которые осуществляются еще в цеховых
условиях. Агрегат до установки на корабль проходит, как правило, испытание на
функционирование.
Модуль — это еще более крупномасштабная функциональная сборочная единица
в виде некоторой самостоятельной комплексной подсистемы или части корабля,
монтируемой, налаживаемой и проверяемой также в цехах.
Следует отметить, что внедрение новой технологии началось в коммерческом
судостроении, а не в военном кораблестроении, так как модулирование вооружения
требует серьезной подготовки.
Успехи в индустриализации технологии судостроения благодаря применению
агрегированных изделий достигнуты как у нас в стране, так и за рубежом — в США,
Японии, Швеции, ФРГ, Польше, ГДР и других странах.
Японским судостроителям при постройке танкеров дедвейтом 200 тыс. т
удалось перенести со стапеля в цеха примерно до 50% объема сборочно-монтажных
работ, уменьшить время строительства одного судна на 15—20%, его стоимость —
на 10—15%. А некоторые западные фирмы добились уменьшения периода
строительства танкеров и сухогрузных судов в 2—2,5 раза.
Общая схема постройки корабля при модульно-агрегатном методе выглядит
примерно так: изготовление сборочных единиц высокого уровня в цеховых условиях
(на сборочных площадках, стендах), сборка корабля на стапельном месте по мере
создания задела и накопления сборочных единиц. Они монтируются как на
судостроительном заводе, так и на заводах-поставщиках. Их использование позволяет
существенно облегчить процесс ремонта кораблей.
Модернизация и перевооружение корабля, полагают западные специалисты,
могут быть сведены к достаточно легкой замене модулей (агрегатов) устаревшего
комплекса вооружения (техники) современным, что будет способствовать сокращению
объема и сроков проведения работ при относительно меньших затратах. В ВМС стран
НАТО, например, предполагается сократить время модернизации в 3—4 раза.
Однако модульно-агрегатный метод, считают за рубежом, рационален только при
модулировании систем вооружений, от которых в первую очередь зависит моральное
устаревание корабля в целом.
Военно-экономический эффект от внедрения модульно-агрегатного метода,
указывалось в иностранной прессе, достигается за счет повышения боевого потенциала
кораблей после модернизации, сокращения времени устранения боевых повреждений
и снижения стоимости работ.
Если в коммерческом судостроении модульно-агрегатный метод широко
внедряется в производство, то в военном кораблестроении масштабы его распространения
не столь значительны. Западные специалисты объясняют это сложностью многих
научно-инженерных задач. Пока ведется поиск рациональных путей подхода к
модулированию различных видов корабельного оружия, вырабатываются идеология и
требования к конструкторам вооружения, решаются другие инженерно-технические
вопросы. Не имея возможности в рамках статьи рассмотреть весь комплекс аспектов
данной проблемы, покажем состояние дел на отдельных фактах, раскрывающих
зарубежный опыт кораблестроения в настоящее время.
Американцы, например, пришли к убеждению, что агрегирование (или, как они
называют, пакетирование) механизмов и электронной техники — лишь первый шаг
к коренному совершенствованию технологии кораблестроения. Поэтому на
протяжении последних лет они ведут систематическое и целенаправленное изучение проблемы
модулирования вооружения по ряду программ, центральной из которых является
71

SEAMOD (Sea Sistems Modification and Modernization by Modularity),
принятая в начале 70-х годов. В итоге исследований, выполненных в рамках этой
программы, должны быть выявлены, по замыслу специалистов ВМС США,
технические возможности и обоснована военно-экономическая целесообразность широкого
применения модулей так называемого «большого масштаба», скомпонованных по
функциональному признаку и сделанных в виде унифицированных по габаритам,
быстро и легко взаимозаменяемых контейнерных сборок. Конечная цель
исследовательских работ, сообщалось в американской прессе, — найти принципы создания
относительно простого корпуса корабля как платформы, на которую можно было бы
при прогнозируемых модернизациях быстро монтировать заранее собранные в модули
и прошедшие необходимые испытания до установки на корабль системы вооружения
и оборудование.
На основании анализа результатов первоочередных исследований, законченных
в 1973—1974 гг., командование ВМС США сделало вывод о перспективности и в
целом реальности путей решения проблем кораблестроения, рассмотренных по
программе SEAMOD. После этого были заключены контракты с разработчиками
систем вооружений на создание основных комплексов оружия в виде модулей
стандартных размеров, вписывающихся в заданные установочные размеры и обеспечивающих
их быстрый монтаж на корабле. Многие судостроительные фирмы США «с
большим пониманием» отнеслись к требованиям флота. В отдельных случаях им удалось
в пределах габаритов модуля увеличить боекомплект более чем на 30%.
Одновременно Технический центр кораблестроения ВМС США разработал
«модульные» проекты двух типов кораблей — фрегата и эсминца. Вспомогательные системы
в них сделаны с расчетом обеспечения функционирования перспективного оружия,
которое будет установлено при модернизации в границах стандартных модулей. В
процессе работ была изучена возможность выполнения модернизаций в период
жизненного цикла корабля, дано военно-экономическое обоснование целесообразности
внедрения нового метода строительства кораблей с учетом повышения их боевой
эффективности и интенсивности использования, а также подробно исследованы
различные научно-технические аспекты, связанные со стандартизацией габаритов,
монтажом и демонтажом, межмодульными и пограничными связями модулей и т. д. В
частности, не подтвердились опасения, что тактико-технические характеристики
корабля ухудшатся. Расчетное уменьшение скорости составило около 1 уз, дальности
плавания — всего около 100 миль, рост водоизмещения также оказался
незначительным, остойчивость корабля осталась без изменений. Это не идет ни в какое
сравнение с преимуществами, которые сулит внедрение нового метода создания кораблей.
Представляет интерес изучение предложения о создании специальных центров
установки модулей на корабли (MIF — Module Installation Facility). По
замыслам американских специалистов, корпуса кораблей надо изготовлять, как правило,
на частных верфях, а затем перевозить их в центры для монтажа оружия. Задача
центров — получение от поставщиков, хранение, установка на борт и испытание
модульных систем вооружения на корабле, производство модернизации, устранение
неисправностей и боевых повреждений оружия. Сформулированы также требования
к техническому оснащению центров, определены их необходимое число (три на
Атлантическом и два на Тихоокеанском побережье) и затраты на создание и содержание
центров. Кроме того, признано целесообразным строительство так называемых
«оборотных» бюро-складов для хранения перспективных модулей, которые потребуются
при модернизации и перевооружении кораблей.
В плане дальнейших работ по программе SEAMOD предусмотрены решение
ряда крупных задач и определение организационных мероприятий по внедрению
модульного метода. Наиболее важной из них остается изыскание оптимальной
генеральной архитектурной схемы построения взаимозаменяемых модульных систем
вооружения, которая обеспечивала бы существенное уменьшение времени на интеграцию
функционального модуля, монтаж его на корабле и проведение контрольных
испытаний (проверок) на борту. В итоге выполнения программы предусматривается создание
и утверждение ряда стандартов проектирования модулей и устройств для их сопря-
72

жения-стыковки, которые позволили бы стандартизировать комплекс модулей
основных систем корабельного оружия.
В ВМС США модульный метод уже сейчас внедряется в практику
проектирования новых кораблей. Частично его принципы применены при создании эсминцев
типа «Спруенс», проектирование которых началось в конце 60-х годов (головной
заложен в 1972 г.). Их 127-мм артустановка, противолодочная система «Асрок»,
зенитный ракетный комплекс «Си Спарроу» и радиолокационная станция AN/SPS-
40А могут быть заменены модульным методом другими: 127-мм артустановка Мк45,
например, — более современной Мк65 того же калибра или облегченной 203-мм
артустановкой Мк71, 8-ствольная установка «Асрок» — спаренной универсальной
пусковой установкой Мк26, AN/SPS-40A — трехкоординатной РЛС общего
назначения AN/SPS-48B. Кроме того, в модули (а точнее, в блоки с агрегированным
монтажом оборудования в них) скомпонованы гидроакустическое и вертолетное
вооружение, командные посты управления и связи, технические средства энергетики,
вспомогательное оборудование для обслуживания оружия, а также жилые и бытовые
помещения.
При разработке проекта корабля и его претворении в жизнь возник ряд
серьезных трудностей. Например, в решении вопросов непотопляемости, прочности,
прокладки энергетических коммуникаций. Выявилась необходимость сформулировать
специфические требования к конструкторам вооружения, вытекающие из проблемы
взаимозаменяемости, исследовать аспекты совместимости комплексов технических
средств по обнаружению целей, обработке информации и целеуказанию, управлению
огнем, а также определить рациональные запасы весовых нагрузок, площадей,
объемов, остойчивости, энергетики на случай замены вооружения. Эти трудности
специалистам ВМС США удалось преодолеть. Строительство кораблей поставлено на
поточную линию.
В целом американские специалисты делают весьма оптимистический вывод, что
трудности и издержки при создании ЭМ типа «Спруенс» будут с большой выгодой
компенсированы в процессе эксплуатации кораблей на протяжении планируемого для
них свыше 30-летнего жизненного цикла, при их неоднократной модернизации за
этот период и восстановлении кораблей при боевых и аварийных повреждениях.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
США. 10 марта 1983 г. была опубликована декларация президента об
установлении исключительной экономической зоны у побережья США, Пуэрто-Рико,
Северных Марианских островов, а также у заморских территорий и владений США. Ширина
ее составляет 200 морских миль, отсчитываемых от тех же базисных линий, что и
территориальные воды. В случаях, когда граница с соседними государствами еще не
определена, исключительная экономическая зона будет устанавливаться США и
заинтересованным государством на основе принципов справедливости. В декларации
указывается, что в этой зоне США имеют суверенные права на контроль, разведку,
освоение и охрану природных ресурсов, на другие виды деятельности, связанные
с ее освоением и исследованием, включая использование энергии воды, подводных
течений и ветра. Кроме того, в экономической зоне США обладают юрисдикцией на
создание искусственных островов, объектов и структур, а также на защиту и охрану
морской среды.
Декларацией предусматривается сохранение общепризнанных свобод
судоходства, пролета самолетов, прокладки кабелей, трубопроводов и т. д. в
исключительной экономической зоне США за пределами территориальных вод.
А. ОСТРОМЕЦКИЙ
73

«Т Р А Й Д Е Н Т» +
«ТОМАГАВК»
Майор М. БОЙЦОВ
D ПОСЛЕДНИЕ годы особенно четко проявились классовые цели американского
U империализма: ближайшая — достижение быстрого военно-технического
превосходства над СССР в ядерных и обычных вооружениях, последующая —
«уничтожение социализма как общественно-политической системы». Определены и сроки: на
выполнение ближайшей цели отводятся восьмидесятые и начало девяностых годов.
Особо важное значение в этой связи придается количественному наращиванию
ядерных зарядов и качественному совершенствованию средств их доставки. В
иностранной печати называются такие цифры: если в семидесятых годах в США было
25—31 тыс. ядерных зарядов, то в девяностые годы их число значительно
увеличится. Что касается стратегических наступательных сил, то с уровня 8—9
тыс. они могут достигнуть 17—20 тыс. зарядов в девяностые годы. Говоря сб
этом оружии, нынешний президент США заявил, что «каждую ночь потенциальный
противник должен засыпать в страхе, опасаясь, что мы прибегнем к нему» *.
«Морской сборник» уже обращал внимание читателей на опасную для дела мира
развязанную американцами гонку стратегических вооружений морского базирования,
освещал ход создания ракетно-ядерной системы «Трайдент» 2. Однако в Вашингтоне
пошли дальше.
В обход соглашения ОСВ-1 военно-промышленный комплекс США еще с 1977 г.
приступил к созданию стратегических крылатых ракет ALCM для
бомбардировщиков В-52 и так называемых обычных, «нестратегических» крылатых ракет
«Томагавк» наземного и морского базирования, которые по своей дальности, мощности
ядерного заряда и другим ТТД ничем не отличаются от своего стратегического
собрата. Ныне в США уже открыто говорят о том, что крылатые ракеты (КР)
«Томагавк», оснащенные ядерным зарядом, являются резервом стратегических
наступательных сил.
Создание КР позволяет США осуществить массовое производство стратегического
оружия и скрытно еэоружить им подводные лодки, надводные боевые корабли и
самолеты, способные нести и осуществлять пуск тактических (противокорабельных, в
частности) КР «Томагавк» с обычным снаряжением. Накапливание подпольного
стратегического арсенала, не подпадающего под действие положений ОСВ-1, — таков
долгосрочный план Пентагона по дестабилизации ядерного равновесия между СССР и
США.
Коротко об истории первых крылатых ракет. Как известно, массовое
производство их было налажено в фашистской Германии в 1943 г. Уже в 1944 г. это
«оружие возмездия» было применено против Великобритании. Однако попытка
гитлеровского военного руководства заполучить в свои руки, как оно рассчитывало,
стратегическое оружие провалилась из-за низкой технической надежности «Фау-1»,
невозможности использования значительного их числа вследствие предпринятых
союзниками мер по уничтожению КР на земле и в воздухе и технического несовершенства.
Так, из 23137 произведенных «Фау-1» по объектам Великобритании было применено
' Милитаризм. Цифры и факты. — М.: Политиздат, ШвЗ, с. 31,
2 Морской сборник, 1980, № 6t
74

только 11 300. Из них отказали при старте 23%, уничтожено средствами ПВО
метрополии 49%. достигло цели 28%. Характерным явилось распределение боевых
потерь КР: добычей истребителей стало свыше 50%, зенитной артиллерии — 35%,
средств воздушных заграждений — до 15%. Нужно сказать, что англичанам борьбу
облегчало и то, что крылатые ракеты входили в зону системы ПВО на узком фронте,
следовали прямолинейно и без применения средств РЭП.
Вторая попытка создания стратегических КР была предпринята в конце
пятидесятых годов в Соединенных Штатах. КР «Снарк» предназначались для нанесения
удара с территории США по городам СССР ядерными мегатонными зарядами.
Для американцев привлекательность «Снарка» заключалась в том, что
стоимость его производства составляла всего 5% от цены бомбардировщика В-52. Но
баллистические ракеты межконтинентальной и средней дальности наземного и
морского базирования послужили основной причиной снятия «Снарков» с вооружения
уже в 1962 г.
В дальнейшем разработка новых образцов и поколений КР продолжалась.
Компания «Дженерал дайнэмикс» предприняла попытку создания унифицированной КР
«Томагавк» авиационного, морского и наземного базирования, способной нести
ядерный или обычный заряд. Пентагон временно отказал этой компании в монополии,
предоставив право производства стратегической авиационной КР ALCM фирме «Боинг».
Сейчас в США выпускают три типа стратегических крылатых ракет: ALCM-B
для самолетов В-52, «Томагавк» BGM-109G наземного и «Томагавк» BGM-109A
морского базирования. Все они имеют дальность 2500 км и несут ядерный заряд
W-80 мощностью 200 кт (см. таблицу). Планы производства КР этих трех типов
постоянно корректируются только в сторону увеличения.
По сообщениям американской прессы, предполагается выпустить 1715 КР
ALCM-B фирмы «Боинг», а затем перейти к производству усовершенствованных
КР АСМ компании «Дженерал дайнзмикс». В 1982—1983 гг. темп производства КР
ALCM-B достиг 40 ракет в месяц. Максимальная боевая загрузка составит 12 КР
ALCM-B для B-52G, 20 — для В-52Н, 22 — для В-1В.
По первоначальным планам предусматривался выпуск более 1560
стратегических КР «Томагавк» (около 1000 морского и 560 наземного базирования). В 1984 г.
темп производства увеличится до 124 КР морского и 120 КР наземного базирования.
Стратегические КР наземного базирования будут устанавливаться по 4 ракеты в
контейнере на тягаче. КР такого же класса, но морского базирования с 1984 г.
предполагается размещать сначала в счетверенных контейнерных, а затем и в
универсальных вертикальных шахтных пусковых установках. КР «Томагавк» намечено
вооружить около 200 американских кораблей и подводных лодок.
Стратегические КР ALCM-B и «Томагавк», по данным американцев, имеют
следующие достоинства по сравнению с пилотируемыми средствами доставки:
предельно малую (15—100 м) высоту полета и незначительную эффективную площадь
рассеяния — около 0,05 м?, затрудняющие обнаружение, перехват и уничтожение
КР современными техническими средствами (например, самолет ДРЛО «Хокай»
способен обнаруживать летящую КР на дистанции менее 270 км); слабое
инфракрасное излучение, снижающее вероятность обнаружения бортовыми средствами для
наведения ракет класса «воздух—воздух»; возможность применения КР практически
в любых метеорологических условиях и в любое время суток, особенно в темное
время; большую дальность полета, обеспечивающую возможность, как полагают в
Пентагоне, нанесения удара по 85% стратегических объектов на территории СССР;
высокую точность выхода к цели (до 160 м). Сообщается, что если у существующих
истребителей-бомбардировщиков ВС США и НАТО вероятность доставки ядерного
заряда к цели (с учетом выживаемости средств доставки, их надежности в полете и
возможности преодоления системы ПВО) составляет 20—36%, то у КР ALCM-B и
«Томагавк» — значительно выше.
К числу недостатков стратегических КР ALCM-B и «Томагавк» американцы
относят; невозможность перенацеливания или отзыва из полета и применения манев-
75

о*
НЕКОТОРЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЫЛАТЫХ РАКЕТ
ттд
Класс
Годы нахождения на
вооружении
Число выпущенных или
запланированных к
выпуску
Тип боевого заряда и его
мощность
Точность наведения
Дальность, км
Скорость крейсерская,
м/с
Высота полета, м
Общая масса, т
Длина, м
Размах крыльев, м
Диаметр корпуса, м
Система наведения
Место установки
Типы
«Фау-1»
FZG-76
«Земля—
земля»
1943-1945
Свыше
23 100
Обычный,
0.7 т
Несколько
десятков
км
240—370
180
800 — 2000
2.2
7.6
5,3
0.82
Магнитно-

гироскопическая
Наземная
ПУ
«Регулус-1»
SSM-N-8
«Корабль —
земля»
1955—1965
514
Ядерный,
• кт
Несколько
км
925
270
30—12000
6.6
10
6,4
1,37

Радиокомандная
АВ, КР, ПЛ
«Раскал»
GAM-63
«Воздух—
земля»
1957 — 1966
•
Ядерный,
• кт
90—240
450
До 30000
5,9
9,75
4.27
1,22
Астроинер-
циальная

Бомбардировщик
В-47
«Снарк»
SM-62A
«Земля-
земля»
1959 — 1962
•
Ядерный
мегатонно-
го класса
•
3200—10150
300
30 — 18300
27.2
21
12,8
1.5
Астроинер-
циальная
Наземная
ПУ
«Хаунд дог»
AGM-28B
«Воздух—
земля»
1961 — 1975
•
■Ядерный,
2-4 МГт
•
800 — 1200
590
30—30000
4.35
12,8
3.7
0,7
Инерци-
альная

Бомбардировщик В-52
«Блю стил»
«Воздух—
земля»
1962-1982
•
Ядерный,
2 — 4 МГт
•
ALCM-B
AGM-86B
«Воздух-
земля»
С 1982
1715
(план)
Ядерный,
200 кт
До 160 м
160-370 | 2500
450
6.8
10,7
3,96
1,28
Инерци-
альная

Бомбардировщик
«Вулкан»В.2
«Виктор»В.2
250
15 — 100
1,45
6,3
«Томагавк»
GLCA1
BGM-109G
«Земля —
земля»
С 1983
(план)
Свыше
560 (план)
Ядерный,
200 кт
До 160 м
2500
250
15 — 100
1.2
6,4
3.6 1 2.54
0.6
0.53
«Томагавк»
SLCM
BGM-109A
«Корабль—
земля»
С 1984
(план)
Около
1000 (план)
Ядерный,
200 кт
До 160 м
2500
250
15-100
1.2
6,4
2,54
0.53
Инерциальная, корреляционная
по рельефу местности

Бомбардировщик В-52
Наземные
мобильные
ПУ
ПЛА, ЛК. КР,
ЭМ

pa при обнаружении; нарушение скрытности из-за непрерывного использования
радиовысотомера; невысокую скорость и отсюда большую длительность полета; уязвимость
от воздействия активными и пассивными средствами борьбы, начиная с воздушных
заграждений и кончая лазерным и пучковым оружием.
В перспективе планируется оснащение КР радиопоглощающим покрытием (по
технологии «стелт») и средствами РЭП, придание им возможности маневра на
конечном участке маршрута, повышение скорости и дальности полета по сравнению с
нынешней на 10—50%, а в конечном итоге достижение межконтинентальной
дальности.
Полагают, что на современном этапе развития стратегические КР «Томагавк»
наземного и морского базирования должны заменить такие пилотируемые средства
доставки ядерного оружия, как самолеты тактической (F-4 и F-111) и авианосной
(А-6 и А-7) авиации для нанесения ударов по защищенным точечным военным
объектам, а также по гидротехническим, транспортным и складским объектам.
Размещая стратегические «Томагавки» в Европе, на надводных кораблях и
подводных лодках в Атлантическом и Тихом океанах, Пентагон надеется на
безнаказанность своих действий в так называемой «ограниченной» ядерной войне.
По этому поводу Министр обороны СССР Д. Устинов заявил: «Если в Вашингтоне
рассчитывают, что на применение «Першингов» и крылатых ракет мы ответим лишь
по целям в Западной Европе, то там глубоко ошибаются. Возмездие последует
неотвратимо и по самим Соединенным Штатам»3. И пусть вашингтонские и другие «ястребы»
иллюзий на этот счет не питают.
1 Правда, 1983, 7 апреля.
Ходили мы походами
СОВЕТСКИЕ МОРЯКИ В НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ
Капитан 1 ранга Б. РОДИОНОВ
Капитан-лейтенант В. МЯСНИКОВ
НА гербе новозеландской столицы Веллингтона слова: «Превосходный по
расположению», и туристские проспекты обещают чудесную панораму города, если
смотреть на него с горы Виктория.
Но утром 17 февраля мы шли по входному фарватеру и внешнему рейду порта в
густом тумане. Обрывистые берега отлично просматривались лишь на экранах РЛС
Был виден и радиолокационный створ. Однако есть на фарватере слева два рифа, их
тоже заметно по буям с отражателями, которые рекомендуется обходить с запасом,
держась чуть правее створа, и на мостике это учитывалось. При входе заметно
влияние приливного течения. И еще одна особенность: при устойчивом северном ветре
заметно понижается уровень воды.
Когда зашли за мыс Холсуэлл, картина резко изменилась — тумана как не
бывало, и перед нами предстал действительно очень красивый город, живописно
раскинувшийся по берегам многочисленных бухт. Он окружен горами, взбирается по их
склонам разноцветием домов и парков. Неширокая полоса возле моря — деловая часть
столицы сверкает окнами небоскребов.
Спустя некоторое время «Адмирал Владимирский» швартуется, как говорит
лоцман, к самому почетному причалу Куинс-Уорф. Здесь много людей, и блестящий вид
кораблей заметили.
77

163 года назад страну посетил первооткрыватель Антарктиды. А сейчас другой
русский, уже советский командир капитан 3 ранга Николай Ерин, привел сюда ко-
рабль, названный «Фаддей Беллинсгаузен». Он становится рядом с нами.
Хотя пять дней — срок небольшой, нам удалось посмотреть город и
познакомиться с жителями страны. Простые новозеландцы были по отношению к советским
морякам весьма доброжелательными. И тут, несомненно, сыграло роль то
обстоятельство, что наши народы во второй мировой войне сражались вместе против
общего врага — фашизма. Об этом очень кстати напомнил временный поверенный в
делах СССР в Нсзой Зеландии Владимир Иванович Азарушкин, когда на вечере в
посольстве, выступая перед представителями общественности столицы и моряками
экспедиции, он рассказал о влиянии победы советского народа у стен Сталинграда на
общий ход и исход мировой войны. И мы вспомнили об отважных новозеландских
моряках, участвовавших в проводке союзных конвоев в наши северные порты.
Сразу же с прибытием установились деловые контакты с местными учеными-
океанографами. Наши научные руководители экспедиции контр-адмирал Л. Митин и
капитан 1 ранга Л. Рудь посетили океанографический институт. \Лм показали
лаборатории. В свою очередь новозеландские ученые Барнс, Идд, Баггард побывали на
исследовательском судне «Адмирал Владимирский», осмотрели его научную аппаратуру,
познакомились с программой работы экспедиции. Представители Национальной
исторической библиотеки посмотрели экспозицию, посвященную первооткрывателю
Антарктиды, развернутую на ОИС «Фаддей Беллинсгаузен». Городским властям были
переданы в дар копии с картин художника первой экспедиции Петра Михайлова. А
исполнял их художник нашей экспедиции ленинградец Владимир Яркин.
Моряки на автобусах и просто пешком знакомились с достопримечательностями
города.
Первая экскурсия — на гору Виктория. Отсюда открывается великолепный вид
на веллингтонские бухты и ту часть города, которая была скрыта от нас горой, ^ы
увидели широкую россыпь одноэтажных коттеджей, где в основном и живут веллингтон-
цы. Здесь же стоит памятник американскому адмиралу, исследователю Антарктиды в
первой половине нашего столетия Ричарду Бёрду: железобетонный конус в виде
палатки с вмурованными в него камнями антарктического мыса Галет. На мемориальной
доске надпись: «Посол доброй воли — друг Новой Зеландии». Ему принадлежат
такие слова: «На самом юге нашей планеты лежит очарованная страна. Как бедная
принцесса, зловещая и прекрасная, спит она волшебным холодным сном. На ее волнистых
снежно-белых одеждах таинственно мерцают ледяные аметисты и изумруды. Ее
грезы — это радужные сияния вокруг солнца и луны и переливающиеся на небесах
нежные краски — розовая, золотистая, зеленая, голубая.
Такова Антарктида, влекущая и таинственная страна...»
Удивительное дело. Здесь под жарким солнцем, в центре красивого города, не
перестаешь думать об этой стране!
У памятника к нам подошел пожилой респектабельный новозеландец и, показав
на изображение Бёрда, сказал:
—- Ваш коллега. Тоже военный моряк, тоже исследователь Антарктиды.
•— Нас нельзя в полном смысле назвать коллегами, —-• объяснили мы ему. —
Советские ученые-полярники и все моряки с большим уважением относятся к имени
Ричарда Бёрда — мечтателя, романтика, мужественного полярника, руководителя
четырех экспедиций в Антарктиду, полярного исследователя с мировым именем. Но
мы не забываем и того Бёрда, который консультировал в 1947 году проведение
испытаний там оружия и боевой техники, а в своих последних выступлениях и статьях
настойчиво подчеркивал военное значение Антарктического материка. Мы же пришли
туда с другими целями — исследовать ее прежде всего в интересах общего
мореплавания. Это — традиция русских и советских военных моряков, заложенная еще
первооткрывателями Антарктиды — офицерами российского флота Беллинсгаузеном и
Лазаревым.
Наш собеседник ничего не ответил. h\b\ оставили его одиноко стоявшим у
каменной палатки Бёрда, о чем-то размышлявшим. О чем? О том, какая судьба ждет
ближе всего расположенные к Антарктиде новозеландские острова, если
американцам удастся превратить ее в свой военный плацдарм?
78

Одна из экспозиций музея, посвященная маори. Старая улица
Веллингтона
Фото В. Родинки
Или о том, что советские военные моряки демонстрируют на деле свое
миролюбие. Трудно сказать. По крайней мере в его глазах, в его словах и поведении не было
заметно недоверия к нам.
В тот же день на одной из улиц Веллингтона мъ\ познакомились с местным
художником Джоном Каслом, который, дружески пожимая наши руки, сказал:
— Я и мои друзья с интересом и вниманием встречали русские военные корабли
без пушек и ракет. Встреча с вами — целое событие в нашей жизни. Мъ\ долго будем
помнить советских военных моряков, которые пришли к нам не угрожать, а
заниматься научными исследованиями.
Автобус, скатившись по серпантину Виктории, доставляет нас сначала в
зоологический сад, а затем в ботанический, где морякам довелось увидеть уникальных
представителей животного и растительного мира Новой Зеландии: бескрылую птицу
киви, «живое ископаемое» туатару — большую неуклюжую клювоголовую ящериц/,
населявшую эту землю более 250 млн. лет назад, гигантскую сосну каури. Но самые
яркие впечатления нас ожидали в национальном музее. За 120 лет его существования
собраны богатые исторические экспонаты о жизни и быте коренного населения Новой
Зеландии — маори.
Новозеландские острова — земля маори, принадлежащих к полинезийской расе,
самый южный угол известного треугольника расселения полинезийцев. Легенды
рассказывают, что в результате межплеменных войн на старой их родине Гавайки маори
на 20 больших лодках отправились искать новые места для поселения. Точных данных
о том, когда они основали в Новой Зеландии первое поселение, нет. По преданиям,
маори населяют ее приблизительно с середины XIV в.
Это необыкновенно талантливый народ, как отмечал и Беллинсгаузен. Его
поразили огромные, длиной до 25 метров каноэ, выдолбленные из ствола каури,
инкрустация по дерезу и зеленому камню, которой были украшены эти лодки и жилища, а
также почти все предметы быта. Маорийская резьба по дереву, художественная
татуировка поражают своим оригинальным стилем. Определенное сочетание трех
цветов, которым пользовались маори, — красного, черного и белого, ритмика узоров
создают условия для вдохновения в труде.
Их бесценный талант стал быстро угасать в эпоху колонизации. Сейчас маорий-
цев в стране всего 9%. Уничтожается их национальный язык. Каждый четвертый
абориген не имеет работы и возможности получить ее. А те, кому посчастливилось,
заняты самым тяжелым и грязным трудом — в порту, на сборе мусора, мойке
автомобилей. Коричневые новозеландцы постепенно лишаются своих исконных земель.
Низкий жизненный уровень народа маори не единственная социальная проблема
страны.
В одном из парков города нашим собеседником стал работавший здесь электрик
Питер. Узнав, кто мы такие, он тепло приветствовал нас и с доброжелательностью от-»
79

кликнулся на просьбу рассказать о своей жизни. Получает Питер 250 долларов в
неделю. Вроде бы немало. У него есть свой небольшой коттедж и машина. Хотя в
данном случае слово «свой» не совсем точно. И то, и другое он приобрел в рассрочку
сроком на 15—25 лет, т.е. став чуть ли не пожизненным должником. Кстати, не только
дом и машина, но м холодильник, телевизор, многие бытовые электроприборы тоже
куплены в рассрочку, ибо стоят они невероятно дорого, а иметь сбережения для
этой цели не позволяют непомерно высокие налоги, доходящие до 60—70%- Из
оставшихся денег надо вносить взносы на лечение, чтобы тебя «бесплатно» приняли
в поликлинике или больнице, пенсионное страхование, чтобы в старости не остаться
без куска хлеба, обучение в средней школе двоих детей. А об учебе кого-то из них
в университете даже и помышлять нечего — там плата еще выше. Если жить очень
экономно, а именно так и живут все средние веллингтонцы, то на продукты питания,
которые, кстати, тоже дорогие, в общем остается немного.
Светлых перспектив у новозеландцев нет. Вступление Великобритании в «Общий
рынок» резко сузило экспорт Новой Зеландии, и главное, его основного вида — масла,
мяса и шерсти, которые составляют более 80% вывозимой продукции. В то же время
повышаются цены на импортируемые товары и сырье. Поэтому из года в год растет
внешний долг.
Еще один социальный бич Новой Зеландии — безработица. Закрываются
национальные предприятия. Только по официальным данным, безработных насчитывается
уже свыше 70 тысяч, на самом же деле их вдвое больше. Кроме того, правительство
приняло решение о замораживании заработной платы, а цены на товары первой
необходимости продолжают расти.
Учитывая трудное экономическое положение, деловые круги Новой Зеландии
высоко оценивают укрепление торгово-экономических отношений с Советским
Союзом как с надежным партнером. В 1982 году торговый оборот страны с СССР
превысил полмиллиарда долларов и по величине является пятым во внешней торговле.
Деловой заход наших кораблей в Веллингтон подходил к концу. На «Адмирале
Владимирском» состоялся торжественный вечер, посвященный 65-й годовщине
Советской Армии и Военно-Морского Флота. Нас, военных моряков, пришли поздравить
работники советского посольства.
Однако не все члены экипажа отдыхали во время стоянки в порту. Пришлось
напряженно погоудиться связистам М. Грищенко, А. Ерохину, П. Смыкунову, которые
выполнили большой объем профилактических работ. А для мотористов отдых в порту
захода всегда сочетается с планово-предупредительным ремонтом главных и
вспомогательных двигателей. На этот раз отличились второй механик Б. Шестаков, мотористы
В. Ефимов, Д. Гром, электрик В. Кульков.
Покидали мы лазурную бухту в яркий солнечный день. Вспомнилось, как по
веллингтонскому 1елевидению через несколько часов после нашего захода показали
эпизод: из белой пелены тумана в порт медленно входит ослепительно белый с
красивыми обводами корабль под советским Военно-морским флагом. Хочется верить,
что и в отношениях между нашими народами туман недоверчивости тоже со временем
рассеется.
♦ * *
Когда корабли первой русской экспедиции направились опять к берегам
Антарктиды, мичман Новосильский записал в дневнике: «Вот и начало давно желанному
вторичному к южному полюсу плаванию». Примерно те же чувства испытывали наши
моряки, когда от берегов Новой Зеландии корабли быстро шли в южном направлении.
И хотя хмурилось небо и снова катился вниз синий столбик термометра, на душе
становилось легче. Скоро опять Антарктида — заветная наша цель!
80

ГЕРОИЗМ-
НОРМА
ПОВЕДЕНИЯ
КРИШН
II
БИБЛИОГРАФИЯ
МЫ вынесли в название данной статьи главную идею записок «Черноморские
твердыни» Героя Советского Союза вице-адмирала Н. Кулакова К
В кратком предисловии справедливо отмечается, что Кулакова помнят по-
доброму ветераны, выпускники военно-морских училищ. Глубокие чувства
признательности пламенному комиссару остро пережил каждый из нас, читая его
записки. Своим личным примером он предопределил наш жизненный выбор: не без
его воздействия мы выбрали судьбу флотского политработника — один еще в
период войны, в дни жестоких боев под Новороссийском, другой — в 60-е годы.
Нам посчастливилось служить и работать под его опытным руководством и
тогда, когда он занимал должность начальника политического отдела ВМБ и вмузов
в Ленинграде. Во избежание субъективных оценок мы внимательно изучили
мнение тех, кто уже прочитал «Черноморские твердыни».
Это — историко-документальный очерк. Автор поставил перед собой цель —
воскресить героическое прошлое и атмосферу, в которой сражались черноморцы.
Сюжет повествования продиктован самим ходом событий —
восьмимесячными боями за Севастополь от первого до последнего дня, а также обороной другой
черноморской твердыни — Одессы. Нельзя не отметить большую познавательную
и практическую ценность записок, особенно для командиров и политработников.
Именно это обусловило живой интерес к воспоминаниям Н. Кулакова со стороны
широкого флотского читателя от лейтенанта до адмирала, а также курсантов
военно-морских училищ.
Автор последовательно проводит мысль о руководящей и организующей
роли нашей партии в успешном выполнении флотом боевых задач. Особенно
запоминаются читателю первые и заключительные главы воспоминаний. Н. Кулаков
высоко оценивает силу примера коммунистов и комсомольцев в бою, рассказывая
о подвигах многих известных и малоизвестных героев войны, глубоко и со
знанием дела раскрывает истоки их мужества и отваги. Ему удалось найти то,
вероятно, самое главное в характере и личных качествах, что обеспечило успех
деятельности таких крупных военачальников, как С. Горшков, Н. Кузнецов, И.
Рогов, Ф. Октябрьский, И. Петров; ярко показать отвагу и бесстрашие в бою
офицеров Я. Иванова, В. Ерошенко, И. Корзунова, Е. Жидилова, А. Цурцумия,
Н. Басистого; безграничную храбрость и готовность к самопожертвованию,
мужество военных комиссаров Н. Фильченкова, Н. Ехлакова, И. Кулинича, Н.
Баранова, Р. Черноусова, беззаветную преданность Родине и стойкость в бою
военных моряков Н. Пустовойтенко, П. Гребенникова, И. Голубца, А. Калюжного,
краснофлотцев батареи № 705 и многих других героев-черноморцев.
Нельзя без волнения читать об удивительной стойкости и
самоотверженности севастопольских женщин: М. Тимченко, А. Федоринчик, А. Чаус и других,
о подвиге Людмилы Павлюченко, Нины Ониловой, которые с оружием в руках
защищали родную землю и были удостоены звания Героя Советского Союза.
Как нельзя лучше передают глубину истоков невиданного героизма
советских людей приведенные автором строки из неотправленного письма Нины
Ониловой: «Когда защищаешь дорогую, родную землю и свою семью (у меня нет
» Кулаков Н. М. Черноморские твердыни. Записки члена военного совета
флота об обороне Одессы и Севастополя (Звезда, 1981, № 5, 6; 1982, № 2, 3).
6 «Морской сборник» № 10 О1

родной семьи, и поэтому весь народ — моя семья), тогда делаешься очень храброй
и не понимаешь, что такое трусость» 2.
В записках Н. Кулакова отсутствует главный герой как отдельная личность.
Через них проходит целая галерея основных и эпизодических действующих лиц.
Автор, активный участник событий, живо и образно рассказывает о
партийно-политической работе в боевой обстановке.
Он подчеркивает мысль о том, что высокая боевая готовность — главный
критерий в оценке ее эффективности.
Николай Михайлович постоянно напоминал черноморцам в личных беседах,
которым придавал исключительное значение, о постоянной опасности на войне
и с присущим ему юмором замечал, что тех людей, которые не понимают этого
и настроены слишком благодушно, он будет «переводить в ратники третьего
разряда».
Военный совет флота уделял пристальное внимание партийно-политической
работе, требуя от командиров и политработников, коммунистов и комсомольцев
вести ее непрерывно, знать положение на кораблях и в частях, держать тесную
связь с краснофлотцами, удовлетворять их моральные и духовные запросы.
Тяжелый, смертельно опасный ратный труд стал тогда флотскими буднями, и надо
было сделать все возможное, чтобы мужества, стойкости, боевого упорства
хватило людям надолго, чтобы в любой обстановке не утратить эти драгоценные
качества. И здесь Н. Кулаков показывал личный пример.
Сдержанность повествования записок связана с личностью автора и
обусловлена значительностью пережитых им событий. Приходится только сожалеть о том,
что Н. Кулаков не успел до конца завершить задуманного: записки вышли в свет
в сокращенном варианте.
Автор — личность самобытная и поэтому интересная уже сама по себе. Но о
себе он пишет скупо. Мы узнаем о нем по отдельным деталям, штрихам, на фоне
тех событий, в которых он был не сторонним наблюдателем, а самым
непосредственным участником.
В Высшем военно-морском политическом училище прошли литературные
чтения и читательская конференция по книге «Черноморские твердыни». Образ
пламенного комиссара будет жить в благодарной памяти военных моряков,
волновать их воображение, вдохновлять на новые свершения в учебе и службе.
Хочется сказать о доброй традиции журнала «Звезда», который под
рубрикой «Из летописи Великой Отечественной войны» подарил читателям немало
интересных и ценных для военно-патриотического воспитания молодежи
публикаций.
2 Звезда, 1982, № 2, с. 140.
Вице-адмирал Н. КАПЛУНОВ
Капитан 1 ранга Н. КОРНИЕНКО
О СЛУЖБЕ МОРСКОЙ
С
БОЛЬШИМ успехом прошла в клубе Особенно выразительно прозвучали те-
Центральных управлений Военно- мы, ставшие главными для художника; за-
Морского Флота выставка художника-ма- щиты Родины, верности советских воинов
риниста капитана 2 ранга В. Мухачева, пос- своему высокому долгу, романтики труд-
вященная 50-летию Краснознаменного Се- ной и увлекательной службы в Военно.
верного флота. Морском Флоте. Они нашли свое вопло-
Творчество этого художника знакомо ши- щение в работах, выполненных в технике
рокому кругу любителей живописи. Его живописи и гравюры, акварели и рисунка,
персональные выставки состоялись в раз- в книжных иллюстрациях и экслибрисе.
ное время в Североморске, Мурманске, Внимание зрителей привлекли pa-
Лиепае, Севастополе. Его работы увидели боты цикла «Люди из прочного карпу*
посетители Центрального дома Советской са», в которых автор с большой любовью
Армии имени М. В. Фрунзе и Центрально- рассказывает о жизни и ратных буднях
го дома работников искусств в Москве. За подводников. Хорошие отзывы получили
пропаганду романтики морской службы также картины «Атака из глубины», «Ге-
ЦК ВЛКСМ наградил В. Мухачева Почет- роям подводникам», «Рулевой подводной
ной грамотой. лодки», «Комсомольское бюро в отсеке».
82 :

О ДОСТИЖЕНИЯХ СПУТНИКОВОЙ РАДИОНАВИГАЦИИ
[ИЗДАТЕЛЬСТВО «РАДИО И
У1 СВЯЗЬ» выпустило в свет книгу
«Сетевые спутниковые навигационные
системы»!. В ней впервые в
отечественной литературе обобщен уже известный
и новый материал по спутниковым
радионавигационным системам (СРНС)
второго поколения — системам с
искусственными спутниками земли (ИСЗ).
С полок книжных магазинов она
исчезла через несколько дней. И не
удивительно: спутниковым
радионавигационным системам первого поколения (с
ИСЗ на орбитах высотой около 1000 км)
посвящено уже немало изданийз. В то
время как СРНС второго поколения (с
ИСЗ на орбитах высотой 20—40 тыс. км)
освещались лишь в отдельных статьях
периодической печати.
Необходимо прежде всего
подчеркнуть прикладной характер труда.
Теоретические положения в нем, как правило,
сопровождаются рекомендациями для
практической реализации. Большинство
выводов и заключений базируется на
результатах количественных исследований.
В книге немало полезных справочных
данных и интересный иллюстративный
материал.
Круг вопросов, изложенных здесь,
весьма широк — от основ построения
и функционирования СРНС до оценки
эффективности их практического
использования. Вместе с тем весь материал
рассматривается с единых
методологических позиций на высоком теоретическом
и инженерном уровнях. Авторы вводят
читателя в область последних
достижений спутниковой радионавигации,
достаточно популярно и в то же время научно
* Коллектив авторов. Сетевые
спутниковые радионавигационные системы.
Под редакцией П. П. Дмитриева и В. С. Шеб-
шаевича. — М.: Радио и связь, 1982, 272 с.
Тираж 3500 экз. Цена 1 р. 20 к.
«Бычков С. И., Лукьянов Д. П.,
Назимок Б. Н. и др. Космические
радиотехнические комплексы. — М.:
Советское радио, 1967; Шебшаевич В. С.
Введение в теорию космической навигации. —
М.: Советское радио, 1971; В о л о с о в П. С»,
Дубинко Ю. С, Мордвинов Б. Г..
Шинков в. Д. Судовые комплексы
спутниковой навигации. — Л.: Судостроение,
1976; Ч у п р о в Е. П.. Суворов Е. Ф.
Космические средства судовождения. —. М.:
Транспорт, 1979; Чупров Е. II.
Спутниковые системы радионавигации. — М.:
Советское радио, 1977,,
строго освещают актуальные вопросы
применения псевдослучайных
последовательностей при синтезе
радионавигационных сигналов, применения различных
процедур обработки информации ( в том
числе и фильтра Калмана-Бьюси) при
решении навигационных задач.
Своевременность выхода
рецензируемой книги подчеркивается следующим
обстоятельством: вслед за ее появлением
в печати было опубликовано сообщение
ТАСС о запуске в СССР трех ИСЗ
серии «Космос», предназначенных «для
отработки элементов и аппаратуры
космической навигационной системы,
создаваемой в целях обеспечения определения
координат самолетов гражданской
авиации и судов морского и
рыбопромыслового флотов Советского Союза»з.
Создаваемая в СССР СРНС второго
поколения — система мирного
назначения приэвана обеспечивать воздушные и
морские перевозки, промысловую
деятельность рыболовецкого флота, в то
время как аналогичная СРНС США
предназначена для «наведения головных
частей баллистических ракет и ракет
«воздух—земля»..., «навигационного
обеспечения всех видов вооруженных
сил, включая боевые самолеты, вертоле,
ты и подвижные средства сухопутных
войск»4. Это еще раз свидетельствует о
планах американского империализма в
милитаризации космоса.
Книга, о которой мы ведем речь,
несомненно, принесет большую пользу
судоводительскому составу многих
судов всех министерств и ведомств. Она
позволит выявить, оценить и
использовать в интересах народного хозяйства
те совершенно новые потенциальные
возможности, которыми обладают СРНС
второго поколения. Практическая
реализация их может оказать существенное
влияние не только на
производительность отраслей народного хозяйства,
непосредственно связанных с
эксплуатацией судов и самолетов, но и обеспечить
* Правда, 1982, 14 октлбрл.
♦ Красная звезда, 1979, 31 августа; 1982,
31 марта.
83

решение качественно новых
народнохозяйственных задач.
Кроме того, книга дает возможность
заблаговременно подготовиться к
эффективному использованию судовых
комплексов СРНС второго поколения.
Однако вызывает сожаление небольшой тираж
издания (3,5 тыс. экз.). Он, естественно,
не удовлетворяет читательский спрос.
Хотелось, чтобы при ее переиздании
авторы устранили отдельные
шероховатости редакционного характера, а также
внесли изменения в главу 27
относительно оценки эффективности
навигационного использования СРНС. По нашему
мнению, не следует считать показатели
качества системы показателями ее
эффективности (с. 254—255) и формировать
показатель эффективности использования
СРНС в виде функции показателей
качества. Эффективность использования
СРНС следует рассматривать в
неразрывной связи со свойственными ей
задачами, как навигационного, так и
экономического характера. Такой подход к
оценке эффективности СРНС и
методологически и практически оправдан.
Новое, дополненное и исправленное
издание уже сегодня необходимо многим
советским читателям.
В. СЕЛИХОВКИН,
профессор, заслуженный деятель науки и
техники РСФСР
В. ПАНТЕЛЕЕВ
В ПРОПАГАНДИСТСКОМ ЗВЕНЕ ПЕНТАГОНА
В ТЕЧЕНИЕ десятков лет на титульной
странице журнала «Просидимте»
(сборника статей, издающегося Институтом
ВМС США) повторяется, что учреждение
это представляет собой «частное
сообщество его членов, проявляющих
интерес к общеморским и военно-морским
проблемам». Одновременно
подчеркивается, что оно «не является какой-либо
частью министерства ВМС США».
Такое якобы независимое положение
журнала, как это внушается читателям в
редакционных статьях и предисловиях к
выпускам, должно означать, что печатный
орган Института ВМС будет публиковать
объективные материалы.
Однако на основании многолетнего
знакомства с его содержанием никак нельзя
согласиться с тем, что журнал —
независимое печатное издание, а тем более
объективное.
Во-первых, общеизвестно (и это
отмечается в каждом выпуске), что постоянным
так называемым президентом Института
ВМС США, как и его «руководящего
совета», на который замыкается
«редакционный совет», является начальник военно-
морских операций (начальник штаба
ВМС) — практически главнокомандующий
ВМС и одна из главных фигур Пентагона.
По материалам журнала «Просидимте».
Во-вторых, принадлежность авторов к
официальным правительственным
учреждениям четко прослеживается в
выступлениях, из которых следует, что журнал
строго придерживается действующих и
вновь разрабатываемых
военно-политических и военно-стратегических концепций
той администрации, которая стоит у власти.
За примером не нужно ходить далеко.
Достаточно обратиться к 108-му
ежегодному обращению адмирала Т. Хэйуорда —
бывшего президента Института ВМС США
к его сотрудникам, опубликованному в
№ 8 журнала за 1982 г.
Изложив в обычной для западной
пропаганды трактовке свое понимание
международной обстановки, адмирал утверждал,
что нынешнее положение США, в
котором они якобы оказались «не по своей
вине», ставят перед американским
государством и его ВМС важнейшую цель —
достижение и удержание прочного
военно-морского превосходства над Советским
Союзом.
Воздавая должное Институту ВМС США
и его журналу за усердную пропаганду
океанских амбиций американского
политического и военного руководства, Т. Хэйуорд
поставил перед ними задачу — продолжать
с не меньшим энтузиазмом
совершенствовать «профессионализм» в целях прослав-
84

ления военно-морской мощи США и
развития всех компонентов американских
ВМС. При этом в духе традиционных
измышлений западной прессы он делал упор
на серьезность «угрозы» для
«национальных интересов США» со стороны
Советского ВМФ. Свое официальное обращение
и опубликованные одновременно ответы
на вопросы читателей Хэйуорд закончил
настойчивыми призывами «не жалеть
усилий, продолжать ратовать за всемерное
укрепление морской мощи, которая не
позволила бы Соединенным Штатам от-
" стать в этом отношении».
Отсутствует элементарная объективность
и чувство меры в претендующих на
глубину анализа и беспристрастность статьях,
помещенных в журнале № 10 за 1982 г.
Они посвящены в основном состоянию,
естественным и правомерным тенденциям
в развитии и предназначении Советского
ВМФ.
Взгляды на строительство нашего флота,
его техническое совершенствование,
подготовку личного состава разных уровней,
повседневную деятельность и боевую
подготовку представляются в статье этого
номера в искаженном виде, а в ряде
случаев во враждебном тоне.
Не отражает реальности и специальная
статья, в которой анализируется
корабельный состав флотов Советского Союза и
Соединенных Штатов. Авторы
исследования Д. Даниэл и Т. Нили изложили свои
оценки в духе тех военных «экспертов»,
которых критиковал даже небезызвестный
адмирал Тэрнер, бывший директор ЦРУ
США. Последний указывал, что некоторые
американские специалисты при сравнении
неправомерно включают в состав
Советского ВМФ не только боевые и
вспомогательные корабли основных классов, но
и буксиры, плашкоуты, рейдовые катера и
даже «50-футовые баржи». В результате
такого «подсчета» в число боевых
кораблей вошло в общей сложности 680
единиц, в том числе прибрежного действия и
речные суда.
Заметим попутно, что у названных выше
исследователей есть и достойные
«последователи» и в лице владельцев
судостроительной корпорации «Бат Айрон
Уоркс». В частности, обосновывая
беспрецедентную по своим масштабам
кораблестроительную программу ВМС США, они,
жонглируя цифрами, утверждают, что
СССР имел в своем составе к 1980 г. в 4
раза больше кораблей, чем США.
Комментарии, как говорится, излишни.
Еще большим субъективизмом
отличается помещенная в № 4 за 1983 г. статья по
поводу дискуссии, проводившейся на
страницах «Морского сборника», относительно
совершенствования советского военно-
морского искусства в связи с известными
изменениями в качественных
характеристиках средств вооруженной борьбы на
море и роли флота. Вызывает удивление, что
ее автор Р. Саге, посвятивший, без
сомнения, немало лет научным
исследованиям, смог скатиться до ничем не
оправданных домыслов и искажений. В связи с этим
следует особо подчеркнуть, что
помещенная в «Морском сборнике» № 7 за 1983 г.
статья главнокомандующего ВМФ
Адмирала Флота Советского Союза С.
Горшкова с заключением о проходившей
дискуссии развенчивает неблаговидные вымыслы
и нелепость «обзора», данного в статье
Р. Сагса.
Обратимся теперь к статьям «Проси-
дингс», касающимся современного
состояния, строительства и практического
использования ВМС США. Значительное
число такого рода материалов посвящено
проблемам реализации «новой»,
одобренной администрацией Р. Рейгана военно-
морской стратегии, предполагающей
непомерное увеличение масштабов
строительства и модернизации сил флота,
совершенствование оперативной и тактической
подготовки всех категорий офицерского
состава. Ее цель — достижение военно-
морского превосходства в «жизненно
важных для США» районах Мирового океана.
Оправдывая претензии США на
господствующее положение в мире и в
Мировом океане, представители военного
руководства США и командование ВМС, а
вместе с ними и ряд авторов связывают
эти устремления с реализацией
интервенционистской концепции «контроля над
морем». Последняя, как известно, связана с
общей для других видов вооруженных сил
системой взглядов, часто именуемой
стратегией «передовых рубежей» или
«передового развертывания».
Так, в статье, опубликованной под
претенциозным заголовком «Мир несет свои
победы» в № 7 ! за 1982 г., министр обороны
К. Уайнбергер призывает к дальнейшему,
1 Статья подготовлена по тексту
выступления Уайнбергера перед выпускниками
военно-морского училища.

никем не контролируемому и
неограниченному никакими обязательствами
усилению военной мощи США. Для прикрытия
этих агрессивных устремлений глава
Пентагона избрал откровенно лживое
обоснование: «США не хотят войны, но должны
вооружаться, чтобы сдержать ее
развязывание другими».
Выступая перед выпускниками военно-
морского училища, министр изложил свое
кредо, отражающее военно-политические
установки нынешней американской
администрации: США не пойдут на устранение
возможности развязывания ядерной
войны; не согласятся с замораживанием
ядерных вооружений; не ратифицируют
договор ОСВ-2.
В № 8 журнала за 1982 г. кэптен Р. Лэй-
нинг, повторяя пресловутый миф об
«угрозе» со стороны Советского ВМФ,
настаивает на необходимости
совершенствования ударных сил ВМС США, особенно
их главного наступательного оружия —
стратегических ракет, атомных подводных
лодок, корабельных и авиационных сил и
средств борьбы с подводными лодками
противника, амфибийных сил, а также
развития минного оружия. Параллельно с
этим, считает Лейнинг, необходимо и
далее улучшать организационную структуру
американских ВМС в целом и их ударных
оперативных соединений.
Следуя в кильватер адмиралу Т. Хейу-
орду и министру обороны К. Уайнбергеру,
контр-адмирал в отставке Дж. Миллер,
известный сторонник неконтролируемого
усиления морской мощи США, в статье
«Отход от реальностей» (1982, № 12)
призывает к отказу от «континентальной»
стратегии, ориентировавшейся на
преимущественное ведение боевых действий на
суше, и рекомендует обратиться к
стратегическим концепциям, направленным на
значительное усиление доминирующей
роли ВМС в различных районах Мирового
океана, чтобы утвердить там
господствующее положение США. Он предлагает в
связи с этим отказаться от всех
договорных обязательств, ограничивающих сферу
политики морского гегемонизма,
проведению которой, по его мнению, «мешают
советский военный и торговый флоты».
Полковник морской пехоты США Р. Ро-
туэл в статье под экзотическим названием
«Русская рулетка», выступив в роли
новоявленного «ястреба», изобразил военную
мощь Советского Союза и стран
Варшавского Договора как якобы превосходя*
щую мощь стран НАТО по всем
показателям. Исходя из этого, автор ратовал за
размещение американских ракет средней
дальности в Европе, не смущаясь тем, что
они становятся стратегическими по
отношению к территории Советского Союза.
Окончательно потеряв чувство меры, он
дошел до такого безответственного,
провокационного заявления: «Коллективной
целью НАТО является сдерживание
советской агрессии. Если оно окажется
недостаточным, то следует предпринять
локальный конфликт...»
В том же выпуске журнала полковник
Дж. Хэммонд, рассматривая историю
создания и становления ВМС США в статье
«Флот во все времена», напомнил
читателям, что еще президент Т. Рузвельт
активно использовал флот как «большую
дубинку» в интересах США. Объективности
ради заметим, что, пытаясь смягчить
явно агрессивную сущность такого
определения, автор упомянул об имеющей
хождение другой формуле: «Большой флот
может служить не только для тоге,
чтобы выигрывать сражения в ходе войны;
он нужен и в мирное время для сдержи*
вания других стран».
В журнале «Просидингс» в последние
полтора-два года заметно повысилось
внимание к таким проблемам, как
совершенствование оперативно-тактических
принципов использования сил флота в войне на
море, возрастание роли командира
корабля, расширение его обязанностей и
ответственности, и другим близким к этому ■
опросам.
Хотя такие темы, конечно, правомерно
обсуждаются во всех других флотах мира,
статьи, помещенные в «Просидингс», как
правило, сопровождаются антисоветскими
выпадами и откровенными призывами к
достижению превосходства над Советским
ВМФ. В статье «Размышления об основах
тактики» (1982, № 6) автор ее Т. Тейлор
подчеркивает, что овладение
теоретическими основами тактики должно
сопровождаться более умелым использованием
в бою вооружения, постоянным глубоким
изучением боевых свойств новых видов
оружия и способов их применения в
сочетании с более грамотным
осуществлением маневра его различными
носителями.
Кэптен Дж. Сишолц в статье «Виновата
ли техника?» (1982, № 6) напоминает о
важности изучения опыта второй мировой
войны и последующего хода развития бо*»
86

вой техники, процесса овладения ею и
успешного применения. По его мнению,
следует способствовать прогрессу в
совершенствовании полуавтоматических
видов оружия, систем ПКР «Гарпун» и
«Томагавк», их берегового варианта и так
называемых «мыслящих» (самонаводящихся)
мин. Необходимо создавать
быстроходные и бесшумные подводные лодки,
совершенствовать средства электронного
противодействия, системы подводного
оружия, компоненты ПВО и ПРО «Иджис»,
способствовать более широкому
исследованию Мирового океана в военных целях.
Оперативно-тактической подготовке
командиров кораблей посвятил свою статью
«Командир корабля» коммандер Дж.
Байрон (1982, № 9). Ответственность
командира «за все» и «за всех» показывается
автором при пока еще известных только в
теории обстоятельствах ведения войны на
море с применением новых видов
оружия.
Актуальность темы «Командир корабля»
особо подчеркнул в своем обращении к
сотрудникам Института ВМС США и его
новый президент адмирал Дж. Уоткинс,
ставший недавно начальником штаба ВМС.
В статье «Принципы управления» (1983,
№ 1) отмечается возросшая
ответственность командиров кораблей американских
ВМС за поддержание боеспособности и
овладение личным составом мастерством
боевого применения всех видов оружия.
Совершенствование знаний и
приобретение ими опыта должно стать, как считает
автор, важнейшим предметом заботы
руководителей всех уровней. Не случайно в
1981—1982 гг. журнал посвятил этой
проблеме 17 специальных статей.
В февральском номере «Просидингс» за
текущий год коммандер Л. Сикуист в
статье «О путях совершенствования
тактической подготовки» вновь отметил
необходимость дальнейшего совершенствования
теории и практики боевого применения
сил и средств флота, тактической
подготовки офицерского состава. Автор
призвал к созданию новых и пересмотру ныне
действующих тактических наставлений.
Указав, что в Советском ВМФ военная наука
включает стратегию, оперативное
искусство и тактику, он предложил
соответствующим инстанциям ВМС США обратить
на это внимание и сделать надлежащие
выводы.
«Просидингс» № 1 1983 г* проинформи-
ро§ал читателей о возможных изменениях
в организационной структуре ВС США в
связи с совершенствованием
военно-стратегических взглядов на роль различных
видов вооруженных сил в современной
войне. Коммандер Дж. Байрон отметил, что
в июне 1982 г. президент и министр
обороны пригласили для беседы пять бывших
членов объединенного комитета
начальников штабов видов ВС США и заслушали их
соображения о создании такой
организации, которая ближе бы соответствовала
основным политическим и стратегическим
реальностям современной вооруженной
борьбы. Речь шла о том, чтобы иметь
министерство армии, министерство ВМС,
а также министерство стратегических сил
сдерживания, которое, по замыслу
специалистов, замкнуло бы на себя силы
стратегического назначения (для сдерживания
в мирное время и для фактического
применения с началом боевых действий).
Иметь отдельное министерство ВВС не
предусматривалось.
Силы и средства обеспечения воинских
перевозок и силы воздушного прикрытия,
необходимые для проведения армейских
операций, предлагалось передать армии,
в ВМС оставить морскую пехоту и
авиацию корабельного базирования.
Стратегическим силам сдерживания
подчинить наземные ракетные установки,
ракетные подводные лодки стратегического
назначения и стратегические
бомбардировщики.
Обратимся теперь к тем статьям, в
которых рассматриваются проблемы
строительства ВМС и создания для них
вооружений. Только в № 5 за 1982 г. было
опубликовано пять таких статей. В одной из
них («О практике проектирования кораблей
в £ША и СССР в 1950—1980 гг.») кэптен
Дж. Кехоу и его соавторы К. Брауэр и
Г. Мейер приводят сравнения по
конкретным классам кораблей, излагают
рекомендации, по каким путям именно должно
вестись проектирование в США новых
кораблей, чтобы их конструктивные
нововведения служили повышению боевых
возможностей.
Кэптен Б. Бейкер рассматривает в том
же номере журнала вопрос о
перспективах увеличения численности кораблей ВМС
США до 600 единиц и ратует за
повышение доли кораблей основных классов и
судов обеспечения.
В № 11 1982 г. и № 2 1983 г. кэптен
Р. Мур, говоря о будущем береговой
охраны США, подчеркивает, что, учитывая
87

якобы усиливающуюся активность
Советского ВМФ, она должна обеспечить
патрульные и противолодочные действия и в
более удаленных от США районах
Мирового океана.
В статье «Линкоры типа «Айова» вновь
вступают в строй» Г. Сериг воздает хвалу
Рейгану, который в отличие от президента-
моряка Картера дал зеленый свет не
только новой программе кораблестроения,
но и модернизации старых линкоров и
введению их в строй ударных сил.
Кэптен Дж. О'Рурк в статье «Вечны ли
атомные авианосцы» (1982, № 7) выразил
недоумение, почему в 1983 г.
правительство США нашло возможным
утвердить постройку сразу двух атомных
авианосцев типа «Нимиц», требующих
огромных средств. Он считает, что
предпочтительнее строить менее крупные корабли,
в том числе и авианесущие, которых
можно иметь гораздо больше, и тем са^лы/л
более эффективно защищать жизненно
важные для США морские коммуникации,
связывающие их с Европой, Азией,
Персидским заливом, Средиземным морем и
Южной Атлантикой. И опять же все это
было преподнесено на фоне якобы
растущей угрозы со стороны советского
флота.
В статье «Недостающее звено» комман-
дер М. Либби призывает к широкому
использованию ракетных кораблей и катеров
в Балтийском и Черном морях. В
отдаленных океанских районах, как он считает,
предпочтительнее применять силы США, а
в близких к территории СССР — силы
других стран НАТО.
Подполковник Р. Джарок в статье
«Амфибийные силы: советские и
американские» (1982, № 11) в дополнение к
опубликованным ранее двум другим статьям,
нагоняя страх на читателей, приводит
«цифры и факты», якобы
свидетельствующие о том, что советская морская пехота
в самое ближайшее время превзойдет
американскую по своей численности.
Автор настаивает на скорейшем улучшении
всех количественных и качественных
характеристик морской пехоты США.
Представляет интерес и статья комман-
дера Дж. Олдена «Будущее ВМС США»
(1983, № 1), в которой наряду с
программой кораблестроения на 1983—1987 гг.
показан предполагаемый состав ВМС к
1990 г. Планируется, указывает автор,
постройка 133 кораблей, в том числе!
ПЛАРБ — 6, ПЛА—17, атомных АВ типа
«Нимиц» — 2, КР УРО —17, атомных КР
УРО — 1, ЭМ и ЭМ УРО —7, ФР—12.
Намечается также ввести в строй еще три
ЛК типа «Айова».
Обращает внимание своей
тенденциозностью статья кэптена Дж. Лакотра «Гонка в
космосе» (1983, № 2). Исходя из заведомо
ложной предпосылки, он утверждает, что
Советский Союз далеко опередил в этой
области Соединенные Штаты Америки.
Автор призывает оперативно реализовать
планы американских ученых и военных
специалистов с таким расчетом, чтобы и
• космосе обеспечить военное
превосходство США.
В статье Р. Бойла «Связано с флотом»
(1982, № 9) привлекает еще одно важное
направление в развитии американских
ВМС. Ссылаясь на то, что
организация научно-исследовательских и
конструкторских работ в области
строительства и вооружения ВМС США
будто бы не отвечает современным
требованиям, он рекомендует восстановить
престиж научно-исследовательских
лабораторий ВМС, разукрупнить существующие
центры НИОКР, создать, как это и было
раньше, большее число малых, но узко
специализированных лабораторий, усилить
связи между ними. По мнению автора,
ведущие конструкторы оружия и боевой
техники должны находиться на кораблях
в море ежегодно не менее месяца.
h\h\ опускаем изложение содержания
ряда статей, касающихся хода и исхода
англо-аргентинского конфликта. В них, кроме
описания боевых действий в выгодной для
английского военного руководства форме,
высказываются некоторые рекомендации
относительно проблем живучести
кораблей и применения новых средств
вооруженной борьбы на море.
Подчеркнем в заключение, что даже из
краткого обзора лишь некоторых
материалов американского журнала «Проси-
дингс» можно сделать вывод, что он
весьма далек от объективности, на которую
так часто претендует. Журнал является
рупором американских военных ведомств,
прежде всего стоящих за усиление
военного превосходства ВМС США, и тем
самым способствует все новым и новым
виткам в гонке вооружений.
Контр-адмирал запаса Б. ЯШИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
88

Писателю В. Рудному — 70 лет. Встав на трудовой путь в
тринадцатилетнем возрасте, Владимир Александрович с юношеской
страстностью напряженно работает, отдавая весь жар сердца и
талант литератора, публициста Советскому флоту, с которым он
породнился сорок лет назад и которому беззаветно верен по сей
день.
В огненные годы Великой Отечественной войны Владимир
Рудный был в рядах защитников Красного Гангута-Ханко. Его страстные
фронтовые репортажи из Заполярья, Новороссийска, Севастополя,
Одессы, Очакова, освобожденного Будапешта и поверженного
Берлина прославляли героизм наших воинов.
Огромной популярностью пользуются книги писателя «Гангут-
цы», «Действующий флот», «Истинный курс», «Долгое, долгое
плавание», «Готовность № 1», проникнутые страстностью и отличным
знанием флотских проблем очерки в газете «Правда».
От имени читателей «Морского сборника» редакция и
редколлегия журнала сердечно поздравляют Владимира Александровича
и желают ему творческого горения и крепкого здоровья.
Ниже публикуется часть главы из новой книги «Доброе имя»,
над которой работает писатель.
СМЕЛАЯ
КРЕПОСТЬ
В. РУДНЫЙ
*1 4 февраля 194 4 г. Завтра пойду на
Хутора, а там к Форштадту — конечной цели
моего путешествия. Говорят, немцы украли тут
по дороге одного командира батареи и
командира взвода. Приятная перспектива!..»
Из фронтового дневника
ЗА селом Прогнои на берегу Днепро-Бугского лимана дороги и тропы
уводят в безлюдный высокий камыш, и путь дальше на Кинбурнскую косу
лежит через множество мелких озер, где летом оседает соль и рыбаки возами
собирают обильный урожай. Мостки и переходы либо сгнили, либо
уничтожены войной. Озерцо за озерцом преодолеваешь вброд; путь тут тяжелый —
пески да пески, и не только машине, даже фуре с парой добрых коней трудно
проехать от села к селу. Здесь больше ходят пешком, в поту покрывая за день
20—30 километров.
Между селами пустыня — ни дерева, ни куста; только телеграфные
столбы торчат на поросших кураем песчаных дюнах — кучегурах. Да и сами
села, разбитые и сожженные, война превратила в пустыню. Когда ветер
дует с моря, над берегом и развалинами поднимается трупный запах: немало
здесь погибло народу на этом берегу, и еще не успели живые предать
погибших земле.
С берега косы отлично виден Очаков и ажурный маяк на острове
Первомайском у выхода из лимана в море. Остров черной глыбой выступает из
воды, господствуя над оконечностью Кинбурна — Форштадтом. На острове и
в Очакове находились немцы, и позиции их, конечно, были выгоднее наших.
Коса, безлюдная и мертвая, стала противнику поперек горла, и в
конце ноября 1943 года он пытался вернуть ее, высадившись десантом. Немцы
пришли сначала на Форштадт, где находились наши редкие посты. Бои
длились несколько суток. К утру 5 декабря десант был сброшен в море так же,
как два века назад дважды сбросил турок в море Суворов. Вскоре и немцы,
и наши убедились в значимости всего происшедшего. Теснимый 3-м Украин-
89

ским фронтом, враг завяз в южной грязи. Днепро-Бугский лиман стал
единственной для него дорогой спасения. Фашисты не думали, что. здесь, на виду
у Очакова и Первомайского, русские смогут создать сильную
артиллерийскую позицию и запереть выход из Николаева в море — к Одессе. Коса
обычно молчала, не отвечая орудиям и минометам противника. Но стоило на
лимане появиться какой-либо посудине — коса открывала огонь. Вступали в
дело одна батарея за другой. Последней, окончательно замыкающей выход в
море, была батарея на развалинах рыбацкого селения Форштадт, сразу же
против острова. Эта батарея моряка Вязметинова расстреливала немецкие суда в
упор.
Под вечер в феврале я разыскивал оказию к Вязметинову. Я бродил
среди развалин Покровских Хуторов, на этот раз покинутых жителями надолго.
После зимнего десанта сюда никто не хотел возвращаться, пока война не
уйдет из этих краев совсем.
В развалинах старой школы нашел камбуз батареи. У жаркой,
уставленной чанами плиты, под открытым небом, но под защитой черных
облупленных стен, стоял кок — в ватнике поверх матросской робы. Мешая борщ, он
напевал:
Дует теплый ветер. Развезло дороги.
И на южном фронте оттепель опять...
— Вы не собираетесь с ужином в Форштадт? — прервал я лирические
излияния кока.
Он поднял нежные голубые глаза и с южным акцентом спросил;
— Разрешите, узнать, с кем имею честь?
Я представился. Кок с подозрением поглядел на меня и куда-то исчез,
наверно, побежал звонить по телефону командиру.
Вернувшись, он подтвердил, что собирается на Форштадт, сообщил, что
ездит туда за ночь дважды: с ужином и завтраком, и назвал себя.
— Анатолий Гринчук, старший краснофлотец с крейсера «Коминтерн».
Конечно, в прошлом. Ныне кок морской артиллерии.
— Скоро ли думаете отправиться, товарищ Гринчук?
— Как только наступит темная ночь, — ответил кок, — мы запряжем
наших трофейных першеронов, взятых у противника под Мариуполем, и
ляжем на курс нашей кают-компании, стоящей всего лишь в шестидесяти
километрах от знаменитого памятника дюку Ришелье.
— Вы, кажется, одессит?
— Я лично родом из Николаева. Но если человек знает шестнадцать
ходов в одесских катакомбах, он может считать себя одесситом...
Видимо, я затронул чувствительную для южанина струну. Кок вернулся к
борщу и прерванной моим вторжением песне:
Снова нас Одесса встретит как хозяев,
Звезды Черноморья будут нам сиять...
Он не пел. Он страдал, бередя душу тоской и надеждой.
Ночью, настолько темной, что не видно было впряженных в фуру
трофейных першеронов, мы сели верхом на термосы, и кок, насвистывая все ту же
фронтовую песенку, погнал лошадей.
Подвода долго скрипела по вязкому песку. Слева шумело Черное море.
Завывал штормовой ветер.
На лимане — справа и впереди — мигали немецкие створы и тусклые
огоньки очаковских причалов. Днем оттуда стреляли. Иногда противник и ночью
бросал на косу снаряды наугад. Казалось, что мы плывем на нашей фуре
прямо на эти огоньки.
Не видя дороги, кок «прокладывал курс» по огням на чужом берегу.
Когда лошади тянули в сторону, к минным полям, кок обрушивал на них град
проклятий, попрекая их мамалыжным прошлым. Он с тревогой внюхивался в
воздух, уверяя, будто любую мину учует по запаху, и то и дело грозил во тьму, в
сторону немецких мигалок: погодите, мол, вот даст вам командир еще «той
жизни».
Мы проехали мимо перевернутой фуры.
Кок любезно пояснил, что это тоже кухня, такая же, как наша, фура
армейской батареи, и взлетела она на мине всего лишь позавчера...
Становилось холоднее. Коса все сужалась, и уже стало ощутимо, что
недалек ее конец. Дуло со всех сторон, будто мы выехали на перекресток ветров.
— Що говорить, — сказал внезапно кок, очевидно, продолжая мысль о
погибшей фуре. — Каждый дорожит за свою жизнь... Эти проклятые
першероны имеют гнусную привычку — идти по минному полю напрямик.
Я не откликнулся, и кок обиженно замолчал.
90

— Мотор кока прибыл! — неожиданно прозвучал сердитый голос во
тьме. — Доскрипела дура на задней скорости.
— Дети, тише, надо иметь терпение, — откликнулся кок. — Сейчас
только полночь — нормальный обеденный перерыв. Все три блюда получите без
промедления.
Он придержал лошадей возле какой-то ямы, откуда пахло горьким дымом,
и жестом пригласил: прыгайте!
Я спрыгнул в эту яму, наткнулся на дверцу, открыл ее, пролез,
согнувшись, за занавес — плащ-палатку, ударился обо что-то головой и услыхал
странное приглашение:
— Ложитесь, товарищ!
Я находился в землянке. Впрочем, то была не землянка, а нора — метра
полтора на два. На шинелях и плащ-палатках лежали в ряд два офицера и
старшина.
Было трудно дышать — коптила бензиновая свеча. Она бросала мертвенный
свет на все окружающее — на бурый ящик полевого телефона, на черное
истлевшее бревно, на котором висел планшет, на светло-синюю, расчерченную
квадратами морскую карту лимана под слюдой этого планшета и на сизые,
выскобленные лица обитателей землянки.
Чтобы снять шинель, пришлось стать на колени. Я втиснулся между
хозяевами, лег и обрадовался, почувствовав под собой мягкий диван: выяснилось,
что это кожаное сиденье из кают-компании подбитого батарейцами
немецкого катера. Просунув под свое ложе руку, я нащупал холодный сырой песок.
Лежа мы познакомились. Слева возле чугунной печурки и ведра с углем
находился старшина Петро Евдокимов, вестовой командира батареи. Это был
широкий кряжистый парень, наверное, добрый и простодушный: улыбался он
во все лицо и улыбкой своей внушал успокоение. Капитан Король, командир
взвода управления, в прошлом, как я вскоре узнал, архитектор в Заполярье,
казался рядом с Евдокимовым пожилым человеком, много старше своих лет —
он редко улыбался, разговаривал раздраженно и устало, видимо, был крайне
утомлен. Справа от меня самый молодой из обитателей землянки, худощавый и
смуглый: на нервном лице его сверкали темные цыганские глаза. Это и был
командир батареи на Форштадте старший лейтенант Анатолий Вязметинов.
— Уют ограничен профилем местности, — произнес он, помогая удобней
устроиться. — Рад бы принять лучше...
— Однако вы недурной себе дворец выкопали! — пытался я в тон
хозяину пошутить.
— Во-первых, не мы выкопали, а кладбищенские сторожа, — мрачно
отрубил капитан Король. — И во-вторых, не для нас, а для более доблестных
покойников.
— Не пугай гостя, Король — перебил его Вязметинов, — он же не знает
твоего характера. Понимаете, странный у нас человек капитан: в бою — лихач,
среди девушек, верно, что король, а как в нору ляжет — донимает нас с
Петром своими мрачными шутками...
— Какие ж тут шутки, — не сдавался Король. — Не шутки, а истина.
Лежим под развалинами. В бывшей могиле. Нашли тут самодельные гвозди.
Прах неизвестных покойников. Оцинкованные гробы. Так что не пугайтесь. Есть
основание полагать, что это не простая могила, а могильник суворовских
времен. Вас устраивает?
— Ничего, Король, мы из этой могилы еще таких могил немцам
настрогаем — держись! — раздраженно сказал Вязметинов. — Курите? — Он
протянул кисет с табаком, закурил сам, затем обратился к моему соседу слева:
— Петро, чего же ты экономишь трофейный уголек? Шуруй, пока ночь.
— Экономить не приходится, товарищ командир. — Петро Евдокимов
перевернулся на живот и стал подбрасывать в печку вместе с углем длинные
макаронины артиллерийского пороха. — На барже еще стулья есть. Разрешите
притащить их на растопку, товарищ командир?
— Стулья не трожь, — серьезно сказал Вязметинов. — Сюда люди
придут — стулья пригодятся. Что тебе, пороху трофейного мало?
— По моим расчетам, на год нам хватит, — улыбнулся Евдокимов.
— Типун тебе на язык, — разозлился вдруг капитан Король. —
Думаешь, мы год будем в этой могиле торчать?
— Отчего год, — деловито сказал Евдокимов, — это я к слову. А я,
товарищ капитан, тоже эту самую Одессу хочу скорее посмотреть. Что, думаю,
там все такие баламуты, как наш кок Гринчук...
— Що вам кок не нравится, товарищ старшина, — донесся знакомый
голос, и сквозь плащ-палатку просунулись две руки с мисками дымного
борща; старшина взял борщ, поставил на печурку, и полулежа мы приступили к
ужину. . .
А кок, поглядывая на нас сквозь щель плащ-палатки, продолжал:
91

г— Бее ругают кока. -Старшина тоже ругает кока, хотя кок не жалеет для
него навара, как для командира. Кок сегодня доставил на третье горячее
молоко. Вы где-нибудь встречали, товарищ старшина, дойных коров на косе,
кроме той, что смердит перед амбразурой вашего НП? — Поймав хмурый взгляд
Вязметинова, кок изменил тон. — Товарищ командир, на Хуторах баня
готова, санобработка тоже. Можно первую партию отправлять?
— Надо справиться до рассвета, — сказал Вязметинов. — Иначе
немцы увидят дымок, да такую нам баньку устроят.
— Не беспокойтесь, товарищ командир, — откликнулся из-за
плащ-палатки кок. — Из Скадовска с санобработкой прибыл мой дружок, одессит. На
первоклассном агрегате. Наших пропустит без очереди.
— Ну раз у Гринчука и здесь земляк, — рассмеялся Вязметинов, —
отправляйся-ка, Король, с народом поскорее. Заодно и сам в медсанбат
заскочишь...
После ужина Король, явно повеселев, с группой бойцов ушел на Хутора
в баню.
Вязметинов проводил его взглядом и вздохнул:
— Бедняга. Опять вернется ни с чем.
-— С лоскутом, товарищ командир, — обрадованно воскликнул Петро
Евдокимов, но под взглядом Вязметинова проглотил язык.
Я понял, что уточнять пока не следует.
Вязметинов расспросил меня о фронтовых новостях, вылез из
могильника и пошел по косе.
Свежело, и с моря на узкую песчаную стрелку наваливались шумные
гребни, словно стремясь прорвать сушу и войти в лиман.
Вязметинов шел от орудия к орудию. Он наслаждался возможностью
свободно, расправив плечи, ходить под покровом ночи по косе.
Орудия стояли за развалинами, врытые в песок. Рядом находились
землянки расчетов — такие же норы, как и командирская. Их нельзя было углубить
— и без того там полно грунтовой воды. Их нельзя было и поднять, не нарушив
однообразия отлично видимой противнику песчаной плеши.
Мы вползали внутрь—там не только было немыслимо сесть, но трудно
было даже приподняться. Жаркий огонь освещал воспаленные лица
батарейцев, которые и в духоте плотно прижимались друг к другу. Было не только
душно, было мокро. На песке хлюпала вода. Кто курил, кто спал, но никто не
разговаривал. Приходилось терпеть такую жизнь, так нужно, и лучших условий
тут не может быть.
Днем и ночью они лежали в этих песчаных берлогах, слушая, как шумит
море и рвутся снаряды. Противник обрабатывал косу квадрат за квадратом.
Во время таких налетов ни один человек не смел нарушить запрет командира
и выбежать из норы, которая в любую минуту могла стать братской могилой.
Батарейцам удивительно везло: снаряды ложились рядом, впереди и
позади, но только не там, где были убежища; постреляв, немцы, вероятно,
изучали в дальномеры косу, но им казалось, что там все мертво.
Стоило только появиться на лимане кораблю, стоило прозвучать сигналу
боевой тревоги, как из-под земли выползали закопченные, почерневшие люди,
вскакивали, подбегали к орудиям и открывали огонь.
Воевать было опасней, чем лежать под землей, — на косе батарейцам
нечем было закрыться от снарядов. Но гнилые норы до того осточертели, что
матросы почитали за счастье, когда бой звал их на свет, на воздух, хотя
воздух этот становился тотчас раскаленным.
Утром, когда над косой взошло солнце, мы забрались в землянку и
снова легли: Вязметинов, Петро и я. Не было только Короля.
Мы молчали. Лежать было тошно. Вязметинов, разглядывая какую-то карту,
сказал:
— Знаете, на наших картах коса пишется: «Кинбурнская», А вот на этой—
смотрите...
Он протянул трофейную немецкую карту. Я прочитал: «Ди Кюне Бург».
— «Смелая крепость», — перевел я.
— Ишь, — усмехнулся Вязметинов, — хорошая опечатка. —
Подумав, он добавил: — По-русски ведь нельзя сказать «Смелая крепость».
Неправильно звучит. Смелый может быть человек. Смелые люди. Смелая батарея.
Смелый батальон. Смелая армия. Смелый народ. А смелая крепость?..
— Да тут и крепости никакой нет, товарищ командир, — вставил
Евдокимов.
— Как нет? — сердито сказал Вязметинов. — А мы? Мы разве не
крепость? Смелая крепость. Немцы-то нас знают. Знают, как назвать! Пусть
попробуют столкнуть!...
На том мы и заснули. -•
92

Проснувшись, я почувствовал сильный холод и сырость. Печка погасла —
днем на косе нельзя дымить. Над нами по-прежнему бушевал ветер.
Проснулся и Вязметинов. Он протянул руку за сапогами и обнаружил, что
висевшие на голенищах портянки упали и плавают в воде.
— Черт возьми, выругался, он, — неужели и при Суворове на этой
треклятой косе была такая же гнусная сырость? Каждый раз, как ветер с моря —
у нас потоп.
— Зато воздух чистый, — утешил Петро Евдокимов. — Сегодня корова
будет смердить на них...
Мы обулись и выползли наружу. Теперь можно было, скрываясь за
развалинами, окинуть взглядом местность.
По ходу сообщения маячил часовой: ему нельзя отойти ни вправо, ни
влево — днем по косе не ходят.
Шагах в десяти наверху валялся труп коровы, той самой коровы,
которая сегодня должна доставить неприятность противнику — ветер дует в ту
сторону. Убило ее бог весть когда, наверно, еще в декабре. Убрать труп
нельзя — нельзя менять пейзажа.
Насколько хватало взгляда — возле разбитой школы, подле остатков
домов бывшей рыбацкой фактории, — зияли в песке воронки от снарядов и
ложбинки от мин. Было много мусора, обломков металла. И даже деревцо,
уцелевшее деревцо, низкорослое, разлапистое, но, очевидно, сГчень выносливое и
цепкое. Вязметинов сказал, что это дерево оливковое, только, видимо, оно не
плодоносит.
Впереди к песчаной стрелке прижалась огромная немецкая баржа,
она сидела на мели: из этой баржи батарейцы таскали по ночам трофейный
уголек.
За баржей воды лимана и моря сходились вместе, и белая пена накипала
там, где Черное море проглатывало Днепр и Южный Буг.
Было до жути безлюдно. Моросил дождик. Видимость была слабая, и
Вязметинов разрешил добежать по ходу сообщения до наблюдательного пункта. В
искусно замаскированную дыру в какой-то стене и без оптики можно было
рассмотреть фронтальную сторону очаковского берега и остров Первомайский. В
ясный день он просматривался в глубину. Возле нашего берега по лиману
громоздились разбитые батареей и выброшенные на мель суда. Вязметинов сказал,
что там и баржа с трупами десантников, которые пытались захватить Смелую
Крепость.
— Ничего, товарищ командир. Только на месте разбитого вчера орудия они
поставили макет. Берут на пушку.
— На деревянную, — рассмеялся Вязметинов. — Фокусники. Думают
купить нас. Армейцы ничего не передавали?
— Разведка соседа доносит, что из Николаева идет пароход.
— Пароход? Отлично. Сообщите об этом Ушакову и Ахундову. Вести
наблюдение!
И мы снова вернулись в нору.
Мучительно тянулся день. Не имея возможности навестить товарищей
младшего лейтенанта Николая Ушакова и лейтенанта Ахундова — оба
находились с бойцами. — Вязметинов изредка вызывал их по телефону.
— Мамед-Али Гулам-Али-оглы-Ахундов? — весело произнес он полный
титул лейтенанта. — Пока тебя провеличаешь, фрицы батарею разобьют! Как
жизнь? Не отсырел?.. Сколько у тебя воды?.. По щиколотку? Ну, это отлично. У
меня вон портянки потонули...
Я представлял себе землянку, где нельзя было даже сесть — и там холодно,
как у нас, вода с моря все прибывает через песок, и до вечера ее нельзя будет
отвести. А ведь эти люди так живут и воюют вот уж пятьдесят дней и пятьдесят
ночей подряд.
Вязметинов мигом выскочил наверх, когда с НП доложили, что ожидаемый
противник выглянул из устья Буга. Он посмотрел в бинокль и рассердился:
— Какой же это пароход! Обыкновенный плавучий кран. Не трогать его.
Объявите готовность, посмотрим, куда пойдет!
. Кран медленно шел по лиману, направляясь к стрелке, где стояла подбитая
баржа.
— За твоим угольком, Петро, да за стульями,—заметил
Вязметинов.—Далась им эта баржа. На днях к ней штормом прибило нашу лодочную пристань, так
они решили, что мы собираемся баржу буксировать. Будто у нас своих моторов
нет, нужны нам немецкие. Там ведь не только уголек, там авиационные моторы.
Видно, прижало их на фронте, если из-за этих моторов поднимают такую
возню...
Вязметинов на корточках уселся возле амбразуры и прильнул к ней. Молча
прижал трубку к разгоряченному лицу телефонист.
93

Когда командир кивнул — телефонист передал приказ, батарейцы
выскочили из траншей, и грохот орудий погасил все звуки моря.
Кран оказался в кольце поднятых снарядами фонтанов, он крепко и надолго
врезался возче самой баржи в мель.
А над позициями Смелой Крепости высвистывали десятки снарядов, руша
и без того разрушенные стены двухэтажной школы и поднимая на косе вихри
песка.
Вязметинов скомандовал было матросам уйти в укрытие, но тут же, ко
всеобщему удовольствию, команду отменил — из Очакова на помощь крану шел
сторожевой катер.
Огонь по косе усилился. Коса опять молчала, словно пораженная насмерть.
Вязметинов не только подпустил катер к крану, он позволил немцам даже завести
буксир; но тут батарея накрыла их таким точным огнем, будто весь предыдущий
бой был только пробой сил. Катер занял должное место возле баржи и крана.
Вечером, столь же темным, как и накануне, но звездным и спокойным, я
услышал знакомый скрип фуры и возгласы, приветствующие «мотор» одессита.
Вернулся и Король с матросами. После санобработки от них пахло карболкой
и дустом. Они шли за фурой гуськом, и Гринчук громко обвинял их в трусости:
если, мол, на пути случится мина, то пусть его фура подрывается первой.
— Но они же дурни, — твердил кок. — Есть ли смысл в жизни, если
подорвется харч и весь положенный после бани дополнительный паек.
Вязметинов спросил Короля:
— Как баня?
— Как баня, — ответил Король.
Он вытащил из кармана брюк белый лоскут с кружевом и переложил его во
внутренний карман ватника.
Вязметинов отвернулся, мне казалось, что он смеется в темноте.
.Г.Снова на термосе, теперь пустом, я возвращался с Гринчуком на Хутора.
Он уже знал все подробности боя и похвастал, что батарее снова повезло: она не
понесла никаких потерь.
Гринчук присвистнул на своих першеронов. Мы проехали мимо все той же
подорванной фуры — мне показалось, что кок готов был повторить печальную
историю, но вовремя вспомнил, что он меня ею уже пугал.
Приближалась минута расставания.
Я задумался и молчал, размышляя о виденном. Молчал и Гринчук. Он
деликатно сдерживал себя.
Но все же его прорвало:
— Вы видели у капитана лоскут? — И, как всегда не дожидаясь ответа,
продолжал: — Могу вам показать, где хранится вся эта знаменитая сорочка.
Точнее, половина сорочки. Ма-да-полам. С брюссельским кружевом. Куплено за
двенадцать пятьдесят в военторге, когда батарея проходила через Ска до век.
Отвергнутый дар. Это же совершенная стерва. Сестра милосердия. Превратила такого
мужественного человека в тряпку. Не подпускает к себе ни на шаг.
Обыкновенные коричневые глаза, к тому же в крапинку. Капитану они кажутся маслинами.
Понимаете, капитан извелся от любви и самолюбия. Кругом же матросы!
Перед нами, мужчинами, он рисуется. А перед этой сопливкой он нем. Хотя
все должно быть наоборот. Мое низкое воинское звание не позволяет мне
вмешиваться. Все-таки он капитан. Архитектор...
Желая успокоить Гринчука, я сказал: про лоскут Короля мне все ясно!
ХУДОЖНИКИ СЛОВА-
ГОСТИ БАЛТИЙЦЕВ
НЕДАВНО группа писателей из Москвы, зеты» В. Ганичевым, главным редактором
Ленинграда и Калининграда побыва- журнала «Нева» Д. Хренковым, ответст-
ла на кораблях и в частях Балтийского венным секретарем Калининградской писа-
флота. Они познакомились с жизнью и тельской организации Ю. Ивановым, поэ-
службой личного состава, прочитали про- Тами R СусловичвМг д. дарьяловым.
изведения, посвященные вооруженным
защитникам Родины, рассказали о своих В Балтийском Доме офицеров состоялся
творческих планах. Воинам запомнились большой вечер, на который пришли воен-
встречи с главным редактором «Роман-га- ные моряки и жители гарнизона.
94

РОДНОМУ ФЛОТУ ПОСВЯЩАЕТСЯ
Состоявшаяся в ЦДСА имени М. В. Фрун-
зе выставка художников-североморцев
привлекла внимание любителей маринисти-
ки Москвы. Она была приурочена к
юбилею Краснознаменного Северного флота.
В ней приняли участие как профессионалы,
так и любители — члены творческого
коллектива изостудии.
Гордостью вернисажа, по свидетельству
многих посетителей, являются
произведения художника А. Сытина,
прослужившего более 10 лет на флоте. Его работы нес
колько раз экспонировались в
Ленинграде. И вот отчет перед москвичами.
Представлены несколько полотен, исполненных
маслом, графика, акварель. Главная тема
его творчества — Северный флот, его
люди, природа Заполярья.
А. Сытина отличает необыкновенно обо.
стренное чувство прекрасного. Многие
работы художника отмечены тонким
лиризмом, одухотворенностью. К таким
относится и одна из лучших его гравюр —
«Весна мужских кают». У нее подолгу
задерживаются посетители. Чувствуется, что
она не оставила равнодушным ни
молодого лейтенанта, ни седого ветерана.
Большая часть картин, представленных
на выставке, — работы студийцев.
Созданная в 1978 г. изостудия при
Североморском Доме офицеров объединила людей
с«мых разных профессий, но одинаково
безгранично любящих родной Северный
флот, Заполярье. Руководит
художниками-любителями А. Сергиенко. Большую
помощь ему оказывает И. Котов.
В их картинах четко просматриваются
преемственность героических традиций
флота, его славная история. Здесь
полотна, запечатлевшие гвардейский эсминец
«Гремящий», подводную лодку К-21,
современный крейсер «Киров», портреты
прославленного русского флотоводца С.
Макарова, командующего Северным флотом
в годы войны адмирала А. Головко,
легендарных Н. Лунина (И. Мокшин), И. Колыш-
кина (Е. Шишарин). Запоминается триптих
«Набат» (А. Сергиенко). Это
монументальное произведение посвящено
героическому прошлому России. Профессионализм,
знание особенностей службы военных
моряков, их быта характерны для А. Гри-
шанцева, Н. Вождаева, А. Балашова.
Наряду с ветеранами студии А. Тарасовым,
Г. Клоком, А. Шамраем, Ю. Дедовым
участвуют и молодые художники Е.
Шишарин, В. Дорошко, Т. Петров.
За активную работу по
коммунистическому воспитанию личного состава флота,
высокий идейно-художественный уровень
картин и исполнительское мастерство
военный совет СФ присвоил изостудии
звание «Народный самодеятельный
коллектив», ~
95

НОВЫЕ КНИГИ
Научные основы партийного руководства
идеологической работой. — М.: Мысль, 1983,
285 с. Тираж 29 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Ольшты некий Л. И. Взаимодействие
армии и флота. По опыту основных
совместных наступательных операций второй
мировой войны. — Воениздат, 1983. 320 с.
Тираж 20 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Козлов И. А., Шломин В. С. Красно-
знаменный Северный флот. Изд. 3-е, испр.
и доп. — Воениздат, 1983. 295 с. Тираж
65 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Севастополю 200 лет. 1783 — 1983.
Сборник документов и материалов. — Киев: На-
укова думка, 1983. 415 с. Тираж 10 000 экз.
Цена 1 р. 40 к.
Ванеев Г. И. Севастополь. Страницы
истории. 1783 — 1983. Справочник. —
Симферополь: Таврия, 1983. 207 с. Тираж
50 000 экз. Цена 70 к.
Филиппов М. М. Осажденный
Севастополь. Исторический роман. —
Симферополь: Таврия, 1983. 528 с. Тираж 100 000
экз. Цена 2 р. 70 к.
Азаров В. Подводник Осипов.
Лирическая хроника. — Л.: Детская литература,
1983. 127 с. Тираж 150 000 экз. Цена 70 к.
Грищинский К. К. Герои рядом с на-
ми. — Лениздат, 1982. 191 с Тираж
50 000 экз. Цена 45 к.
Автор, участник Великой Отечественной
войны, журналист, освещает малоизвестные
страницы защиты Ленинграда.
Ладинский Ю. В. Военная вахта.
Серия «Военные мемуары». — Воениздат,
1983. 256 с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
Рассказывается о боевых действиях,
мужестве и героизме экипажей кораблей
Краснознаменного Балтийского флота,
обобщается опыт использования сил и
средств флота в различных условиях
боевой обстановки.
Пресняков А. В. Над волнами
Балтики. Изд. 2-е, доп. — Лениздат, 1983. 312 с
Тираж 50 000 экз. Цена 1 р. 40 к.
Балтийский ас рассказывает о мужестве
и стойкости своих боевых друзей.
Ленинградское Адмиралтейское
объединение. Краткий исторический справочник. —
Лениздат, 1983. 80 с. Тираж 7 000 экз. Цена
95 к.
Крючков Ю. С, Перестюк И. Е.
Крылья океана. Современные парусные
суда.— Л.: Судостроение, 1983. 255 с. Тираж
29 500 экз. Цена 1 р. 20 к.
Корнараки В. А. Справочник
лоцмана. Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.:
Транспорт, 1983. 151 с. Тираж 13 000 экз. Цена
75 к.
Краснознаменный Черноморский.
Фотоальбом. Текст Л. С. Бучинского. — Киев:
Мистецтво, 1983. 159 с. Тираж 23 000 экз.
Цена 5 р. 70 к.
Белкин Ю. Инженерная графика в
судостроении. Справочник. — Л.:
Судостроение, 1983. 192 с. Тираж 7000 экз. Цена 75 к.
Брилиант Л. А. География морского
судоходства. Изд. 3-е, перераб. и доп. —
М.: Транспорт, 1983. 301 с. Тираж 15 000 экз.
Цена 1 р.
Учебник для мореходных училищ.
Морской транспорт развитых
капиталистических стран. Противоречия в практике
современного судоходства. — Л.:
Судостроение, 1983. 189 с. Тираж 1100 экз.
Цена 2 р. 40 к.
На 3-й странице обложки
изображен клипер
«Стрелок». Спущен на воду в
Архангельске в 1856 г.
(строитель штабс-капитан
Митрофанов). Водоизмещение
615 т, длина 50 м, ширина
около 9 м. Мощность
паровой машины 150 л. с.
Вооружение 6 орудий.
19 сентября 1857 г. в
составе отряда парусно-винто-
вых кораблей клипер
(командир капитан-лейтенант И.
Федорович, участник Синоп-
ского боя и обороны
Севастополя), покинув
Кронштадтский рейд, отправился
на Дальний Восток и после
длительного плавания
вокруг Африки прибыл 13 мая
1859 г. в залив Де-Кастри.
Во время пребывания на
Тихом океане экипаж
корабля посетил Николаевск-на-
Амуре, Аян, Петропавловск,
а также порты Японии и
Китая, обследовал побережье
от Императорской (ныне
Советской) гавани до залива
Св. Ольги. В 1860 — 1861 гг.
зимовал в бухте Золотой
Рог, охраняя пост
Владивосток.
1 декабря 1861 г.
«Стрелок» под командованием
капитан-лейтенанта Г. Эгер-
шельда снялся с якоря в
Гонконге для следования на
родину. Обогнув мыс Доброй
Надежды, взял курс в
Балтийское море. В Кронштадт
вернулся 2 августа 1862 г.,
пробыв в плавании четыре
года и десять с половиной
месяцев.
В честь клипера «Стрелок»
назван залив в Японском
море (залив Петра Великого), а
именем его командира Г.
Эгершельда — полуостоов и
мыс в бухте Золотой Рог.
На 4-й странице обложки
помещен снимок фрагмента
мемориала, сооруженного в
1980 г. в честь
моряков-балтийцев в Калининграде на
Московском проспекте у
реки Преголи (фото П.
Юрьева).
В центре декоративного
бассейна — торпедный
катер. Он словно в
стремительном порыве устремился в
атаку, символизируя боевую
активность балтийцев.
Составной частью
мемориала является
монументальная гранитная стела в
виде знамени — символа
Победы. На ее
розово-красной поверхности начертаны
слова «Родина помнит» и
клятва моряков: «Мы будем
сражаться так же, как
дрались с врагом наши деды и
прадеды под знаменем
Нахимова и Ушакова. В
сердце нашем ты, партия Ленина,
и значит, мы непобедимы.
Флот не дрогнет! Флот
победит!»
Авторы памятника — ар<
хитектор М. Суслов и
скульптор В. Моргунов.
96