Генеральный секретарь ЦК КПСС,
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
товарищ Юрий Владимирович АНДРОПОВ

За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮЛЬ 1983 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Пусть крепнет
морское могущество
Страны Советов!
В номере:
Авангард советского народа 5
A. Аристов. Партия — ум, честь и совесть нашей эпохи . . . .10
Они были первыми 11
♦ ♦ *
Океанские вахты флота 12"
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
М. Тихонов. Воинская закалка защитников Родины 17
% ф ifc
Ю. Пахомов, Н. Лукич. Тебе, Родина, наш ратный труд . . >. 22
* * *
Флотская хроника 24
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО И ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
С. Горшков. Вопросы теории Военно-Морского Флота 27
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
П. Сырицын. Чтобы боевая часть была... боевой 39
B. Сальников. Атеистическое воспитание воинов . . .... 42
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Н. Вьюненко, В. Скугарев. Совершенствовать подготовку и аттестацию
ученых /, .. . 44
Н. Потемкин. На страже здоровья моряков . .... 49
В. Проскурнин. Безопасность полетов — в центре внимания ... 52
А. Михальченко. Школа боевого мастерства 58
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Е. Быстров. По воле партии • . . .62
1943-й, июль ' 65
Б. Масленников. «...Неутомимый и в высшей степени добросовестный и
умелый исследователь» 67
Л. Осипенко. Первенец атомного флота вступает в строй ... 69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
A. Печенкин. Контроль за техническим состоянием кораблей . . . 72
О. Моисеенков, В. Сурнин. Снижение шумности надводных кораблей 74
Г. Бякин. «Невидимые» цели 76
* * *
П. Назаренко, Г. Горшков, А. Остромецкий. Правовой режим
прибрежных морских вод в Законе о государственной границе СССР . . 79
Изменения в морском законодательстве 82
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Поярков, Д. Коннорсов. Линкоры возвращаются в строй ... 83
* * *
B. Акимов, Б. Родионов. Курсом первооткрывателей Антарктиды . . 87
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
II. Бочаров. Мы этой памяти верны 90
Редакционная почта 94
Конкурс ' 95
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора,), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Б. Л. Дубинин (ответственный
секретарь), С. С. Ефремову Э. Ю. Зимин, Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель,
М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам. главного
редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков, В. Я. Харитонов,
И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 20.05.83 г. Подписано к печати 13.07.83 г. Г-61503
Формат 70X108Vi6. 8,4 учетн. п. л.-f вклейка У4 п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 2486
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1983.

АВАНГАРД
СОВЕТСКОГО
НАРОДА
(К 80-летию II съезда РСДРП)
ВЕЛИКОЕ созидание, развернувшееся на нашей земле, неразрывно
связано с деятельностью Коммунистической партии Советского
Союза. Ярким светом ее идей озарено все то, что мь\ создали, чего
достигли и чем законно гордимся, что сделало нашу страну могучей и
непобедимой.
КПСС с честью осуществляет свою историческую миссию боевого
авангарда советского народа. Созданная гением В. И. Ленина, усилиями
его соратников, она играет решающую роль в определении исторических
судеб нашей Родины. Пророческими оказались слова Владимира Ильича
Ленина, который в канун рождения большевистской партии писал:
«...дайте нам организацию революционеров — и мы перевернем
Россию!» К
Ленинская партия с первых своих шагов стала партией
революционного действия, партией великих целей. Менее чем через два года
после II съезда РСДРП она возглавила народную революцию в России,
явившуюся генеральной репетицией Великого Октября.
В 1917 г. партия с честью решила историческую задачу —
обеспечила победу первой в истории социалистической революции.
Закаленная в классовых битвах, сильная идейным и организационным
единством, своей уверенностью в торжестве коммунистических идеалов, она
смело повела массы на штурм царизма и капитализма, а затем, когда
решался вопрос — быть или не быть Советской республике,
возглавила борьбу с белогвардейщиной и иностранными интервентами.
После разгрома иностранных интервентов и белогвардейцев партия
подняла народ на восстановление разрушенного хозяйства. Под ее
руководством были осуществлены индустриализация страны,
коллективизация сельского хозяйства, культурная революция.
Знамя ленинской партии вдохновляло советский народ, воинов
армии и флота в боях с немецко-фашистскими захватчиками в годы
Великой Отечественной войны. В жизни фронта и тыла не было такого
участка действий, такого дела, которые не были бь. пронизаны
мудростью и волей нашей партии. Весь свой организационный гений, всю
силу могучего содружества народов СССР, всю накопленную годами
народную энергию, боевую мощь армии и флота, их упорство и
выносливость она направила к единой цели — разгрому фашизма.
На переднем крае с агрессором сражались коммунисты. Личным
примером они поднимали боевой дух воинов, сплачивали и
цементировали армейские и флотские коллективы. Призыв «Коммунисты, вперед!»
стал нормой поведения в бою, жизни и деятельности каждого члена
партии. На фронтах Великой Отечественной войны три миллиона
коммунистов пали смертью храбрых. Пять миллионов советских патриотов
пополнили ряды партии в годы войны. «Хочу идти в бой коммунистом!»
— эти слова можно было услышать перед каждым сражением. Среди
Героев Советского Союза коммунисты составили около 74%» дважды
Герои Советского Союза — все коммунисты.
1 Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 6, с. 127.

С огромной силой раскрывается руководящая авангардная роль
партии в условиях развитого социализма. Опираясь на революционное
учение, на ленинские принципы партийного руководства, она
определяет внутреннюю и внешнюю политику СССР, способы достижения
поставленных целей. 80-летие II съезда РСДРП отмечается в атмосфере
всенародной борьбы за претворение в жизнь решений XXVI съезда КПСС,
ноябрьского (1982 г.) и июньского (1983 г.) Пленумов ЦК партии. Всюду
кипит созидательный труд, направленный на умножение материальных
и духовных богатств общества реального социализма, укрепление
могущества Советской державы. Она дает сегодня пятую часть всей
промышленной продукции мира, держит мировое первенство по добыче
угля, нефти, железной руды, выплавке чугуна и стали, производству
магистральных локомотивов, тракторов, ряда других видов продукции.
Волею партии, трудом народа создаются мощные
территориально-промышленные комплексы, преобразуются обширные просторы
Нечерноземной зоны России, Западной и Восточной Сибири. Из года в год
наращивают свои усилия работники агропромышленного комплекса,
выполняя Продовольственную программу.
XXVI съезд КПСС конкретизировал долговременную стратегию
партии на период одиннадцатой пятилетки и 80-е годы в целом —
стратегию, нацеленную на то, чтобы советские люди год от года жили лучше
и чтобы их труд приносил все более весомые результаты, чтобы наш
социалистический строй все полнее раскрывал свою гуманную сущность,
свои созидательные возможности. Время не знало столь широкой
социальной программы, которая осуществляется партией сейчас. Успешно
решаются важнейшие социально-экономические проблемы,
направленные на дальнейшее укрепление единства общества, сближение классов
и социальных групп, наций и народностей, совершенствование
социалистической демократии.
В условиях зрелого социализма партия направляет развитие
социалистических наций. Ее курс в этой области обеспечивает наращивание
материального и духовного потенциала каждой братской республики и
вместе с тем его максимальное использование для гармоничного
развития всей страны. Планомерно вовлекаются в оборот имеющиеся в
стране ресурсы, обеспечиваются рациональная специализация и
комплексное развитие хозяйства республик, углубляется обмен
новейшими научно-техническими достижениями и передовым опытом.
КПСС видит свой священный долг в том, чтобы воспитывать
трудящихся в духе советского патриотизма и социалистического
интернационализма, гордого чувства принадлежности к единой великой Советской
Родине.
Яркая примета планов партии — их динамизм, нацеленность на
перспективу. Мы привыкли, что каждая пятилетка, каждый ее год
умножают материальные и духовные ценности Советской страны, обновляют
и делают лучше жизнь ее граждан. В решениях ноябрьского Пленума
вновь проявилась устремленность нашей партии в будущее. Намечено
ускорить темпы развития экономики, увеличить абсолютные размеры
прироста национального дохода, продукции промышленности и
сельского хозяйства, объем розничного товарооборота. Предусматривается
продолжение работы по повышению эффективности народного
хозяйства: напряженные задания должны быть выполнены при сравнительно
меньшем увеличении материальных затрат и трудовых ресурсов.
Величественные планы ленинской партии выражают коренные
жизненные интересы советских людей. Они будят энергию миллионов,
множат силы, нацеливают на активное использование всех возможностей
развитого социализма.
Впереди сложные, ответственные, жизненно важные задачи
дальнейшего развития советского общества. Будут они решены успешно — ук-

репится экономика, повысится благосостояние народа. Ленинская партия
привлекает внимание к тому факту, что поворот к интенсификации,
повышению эффективности производства осуществляется еще медленно.
Производительность труда растет темпами, которые не могут нас
удовлетворить, а ведь это — главный показатель эффективности экономики.
Узкими местами остаются производство металла, топлива, развитие
транспорта. Партия подчеркивает необходимость популяризации
примеров творческой работы, подлинно хозяйского отношения к народному
добру. Вместе с тем нужно решительнее бороться с
бесхозяйственностью и расточительством. Ставится задача создать такие условия —
экономические и организационные, которые стимулировали бы
качественный, производительный труд, инициативу и предприимчивость. И
наоборот, плохая работа, бездеятельность, безответственность должны
самым непосредственным образом сказываться и на материальном
вознаграждении, и на служебном положении, и на моральном авторитете
работников.
В кипении славных дел все рельефнее выявляются благородные
качества нового человека, его идейность, трудолюбие, духовная красота.
Партия выдвигает на первый план вопросы дальнейшего повышения
идейно-политического, трудового и нравственного воспитания
трудящихся, нашей молодежи. «Всю нашу идеологическую, воспитательную,
пропагандистскую работу, — указывается в речи Генерального секретаря
ЦК КПСС товарища Ю. В. Андропова на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК
КПСС, — необходимо решительно поднять на уровень тех больших
и сложных задач, которые решает партия в процессе
совершенствования развитого социализма» 2.
Планы партии — это планы созидания. Для того чтобы они стали
реальностью, партия ведет активную внешнеполитическую деятельность,
направленную на укрепление международного сотрудничества,
сохранение мира, защиту права народов на независимость и социальный
прогресс. В борьбе за эти цели руководство партии и государства
действует принципиально и последовательно.
Первейшая забота партии — укрепление социалистического
содружества. Она стремится к тому, чтобы глубже и эффективнее
становилось сотрудничество и социалистическая взаимопомощь братских стран,
в том числе в совместном решении научно-технических,
производственных, транспортных, энергетических и других задач. Агрессивные
происки империализма вынуждают нас вместе с братскими странами —
участницами Варшавского Договора заботиться о поддержании на должном
уровне обороноспособности нашего содружества.
Одним из фундаментальных принципов внешней политики КПСС и
Советского государства является солидарность со странами,
освободившимися от колониального ига, с народами, отстаивающими свою
независимость.
Советский Союз неизменно выражает готовность к открытому,
честному сотрудничеству со всеми странами, которые отвечают
взаимностью. КПСС против того, чтобы спор идей превращался в
конфронтацию между государствами и народами. Всюду находят поддержку
мирные инициативы Советского государства, стран Варшавского Договора,
направленные на снижение военной опасности.
Однако империалистическая военщина продолжает гонку
вооружений и своими действиями обострила обстановку в мире до крайних
пределов. Она стремится изменить в свою пользу соотношение сил
на мировой арене, достичь военного превосходства над Советским
Союзом и странами социализма. Правящие круги США выдвигают
заведомо неприемлемые предложения, вроде пресловутого «нулевого ва-
2 Правда, 1983, 16 июня.

рианта», не имеющего ничего общего с задачей обуздания гонки
вооружений. Огромные средства ассигнуются ими на строительство атомных
подводных лодок, оснащенных предназначенными для первого удара
ракетами «Трайдент II», на создание ракеты «MX», осуществление
других военных проектов, агрессивная сущность которых очевидна.
В условиях резкого усиления международной напряженности наше
государство твердо и неуклонно придерживается ленинского курса на
обеспечение мирного сосуществования двух социальных систем. Вместе
с тем миролюбие СССР не только не исключает, а, наоборот,
предполагает постоянную заботу о безопасности страны. Генеральный секретарь
ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР Ю. В.
Андропов подчеркивает, что мъ\ и впредь будем делать все
необходимое для обеспечения безопасности своей страны, наших друзей и
союзников.
Сегодня Советская Армия и Военно-Морской Флот имеют все для
решительного отпора любой агрессии, откуда бы она ни исходила.
Прочный сплав высокой технической оснащенности, воинского
мастерства и несокрушимого морального духа — таков боевой потенциал
Советских Вооруженных Сил.
В ответ на заботу партии и народа советские воины достойно
выполняют свой долг перед Отечеством. Они настойчиво решают задачи
боевой и политической подготовки, добиваясь улучшения полевой,
воздушной и морской выучки, бдительно несут боевое дежурство.
Многие корабли и части с высокими показателями завершили зимний
период обучения. Среди воинов возросло количество отличников и
классных специалистов. Приносит свои результаты социалистическое
соревнование, которое ведется под девизом «Повышать бдительность,
надежно обеспечивать безопасность Родины».
Коммунисты армии и флота с гордостью обозревают пройденный
партией героический путь. Если в дни работы II съезда РСДРП она
насчитывала всего несколько сотен профессиональных революционеров,
то сегодня — это партия всего советского народа. В ее рядах — более
18 млн. коммунистов. Это могучий, слаженно действующий, постоянно
развивающийся социально-политический организм, сплотивший вокруг
себя весь советский народ и уверенно направляющий его к единой,
светлой цели — построению коммунизма.
По своей природе КПСС была и остается партией рабочего класса.
Поддерживая регулярный приток передовых рабочих, колхозников,
представителей интеллигенции, она исходит из того, что в ее социальном
составе рабочий класс должен занимать ведущее положение. Партия
вбирала и вбирает в свои ряды передовую часть колхозного
крестьянства, лучших представителей интеллигенции.
Монолитное единство КПСС, ее способность уверенно вести
советский народ по пути к коммунизму обеспечивается высокой
требовательностью к каждому коммунисту, его политической сознательностью,
идейностью, принципиальностью, примерностью в труде, службе,
поведении. Партия непримирима к тем, кто ведет себя недостойно,
нарушает Устав и нормы партийной морали. Она не допускает никаких
поблажек никому, когда речь идет о ее чести и авторитете, чистоте ее
рядов.
В партию постоянно вливается молодежь, в чем находит зримое
выражение преемственность поколений, ее революционного духа,
славных традиций. Почти три четверти вступающих в КПСС — члены
Ленинского комсомола.
Если проанализировать приток свежих сил в партийные организации
армии и флота, то мы увидим среди молодых коммунистов отличников
боевой и политической подготовки, классных специалистов, тех воинов,
от которых прежде всего зависит боевая готовность частей, кораблей.

Большинство принимаемых в партию служат непосредственно в
строевых подразделениях и на кораблях. Повысилось внимание к отбору
в КПСС слушателей и курсантов военных учебных заведений,
прапорщиков и мичманов, комсомольцев-активистов. Индивидуальный подход и
впредь остается краеугольным принципом регулирования пополнения
партийных организаций молодыми силами.
Партия особое внимание уделяет улучшению качественного
состава и расстановки руководящих кадров. Задача ставится так, чтобы
товарищи, выдвигаемые на руководящую партийную работу, получали
хорошую политическую подготовку, чтобы они из личного опыта знали
жизнь рабочих, крестьян, интеллигенции, их запросы и интересы.
Политорганы и партийные организации армии и флота проявляют
большую заботу о воспитании наших офицеров, генералов и адмиралов,
помогают им овладевать марксистско-ленинской теорией. Речь идет о
воспитании командиров, начальников, которые сочетали бы в себе
высокую ответственность за порученное дело и компетентность,
требовательность с отеческой заботой о подчиненных, чтобы они в своей
деятельности постоянно опирались на партийные и комсомольские
организации, на силу армейской и флотской общественности.
В строгом соблюдении ленинских норм партийной жизни, в
дальнейшем развитии внутрипартийной демократии — верный путь к
полному изжитию таких отрицательных явлений, как недобросовестное
выполнение служебного долга, самоуспокоенность, беспечность,
послабления и упрощенчество в боевой подготовке. Партийные организации
призваны предметнее помогать офицерам повышать уровень
руководства силами флота, войсками, овладевать ленинским стилем работы.
Вместе с командирами, политорганами они ведут большую политико-
воспитательную работу в массах, сплачивают боевой строй.
Первостепенный долг политорганов, парторганизаций,
идеологических учреждений, средств массовой информации и пропаганды —
воспитывать у людей нетерпимое отношение к нарушителям советских
законов, к стяжательству, пьянству, тунеядству и другим антиподам
социалистического образа жизни. Постоянного внимания требуют идейная,
классовая закалка молодежи, вопросы патриотического и
интернационального воспитания. Только в тесном взаимодействии всех факторов
идейного, политического и нравственного влияния формируется
подлинная коммунистическая убежденность людей, утверждается атмосфера,
в которой с наибольшей полнотой раскрываются способности и
дарования, лучшие качества и черты характера советского человека.
Руководить обществом, строительством коммунизма, защитой
великого созидания — сложная и трудная задача. Она по плечу
ленинской партии, партии научного коммунизма, пользующейся огромным
морально-политическим авторитетом в народе. КПСС постоянно
укрепляет связи с трудящимися, совершенствует формы и методы
партийного руководства всеми сторонами жизни, строит свою деятельность на
основе научного анализа тенденций общественного развития.
«Источником несокрушимости советского общества, дальнейшего
расцвета социалистической Родины, — указывается в постановлении ЦК
КПСС «О 80-летии Второго съезда РСДРП», — было и остается
непоколебимое единство партии и народа»3.
С каждым следующим этапом борьбы за построение нового
общества растут масштабы созидательных работ, требуется более
глубокое проникновение в суть перемен в социальных отношениях,
духовной жизни страны. Вооруженная самым революционным учением
современности — марксистско-ленинской теорией, КПСС уверенно ведет
наш народ к торжеству коммунистических идеалов.
3 Правда, 1983, 5 апреля.

ПАРТИЯ-УМ, ЧЕСТЬ
И СОВЕСТЬ НАШЕЙ ЭПОХИ
Т1 АК называется экспо-
* зиция, развернутая в
павильоне «Центральный»
ВДНХ СССР. Она
открыта 22 апреля — в день
рождения В. И. Ленина,
под руководством
которого 80 лет назад была
создана партия большевиков.
Среди экспонатов —
фотография В. И. Ленина и
фотокопия его партийного
билета. Перед
посетителями Владимир Ильич
предстает таким, каким он был
на рубеже XIX и XX
веков, в годы, когда борьба
пролетариата и
деятельность марксистских
организаций подготовили в
России условия для
соединения социализма с
массовым рабочим движением,
для возникновения
марксистской партии. В графе
партийного билета
«Репрессии за партийную
работу, когда, какие» рукой
В. И. Ленина написано:
«1887 г. Арест и
высылка из Казани. 1895—
1899 гг. Арест и высылка
в Вост. Сибирь». Но ни
аресты, ни ссылки, ни
тяжелейшие условия
подпольной работы не
сломили волю революционеров
в борьбе за создание
партии нового типа.
На одном из стендов
демонстрируется первый
номер газеты «Искра» —
органа РСДРП. «Русская
социал-демократия, —
говорилось в передовой статье
«Насущные задачи нашего
движения»,— не раз уже
заявляла, что ближайшей
политической задачей
русской рабочей партии
должно быть ниспровержение
самодержавия, завоевание
политической свободы».
Но чтобы выполнить эту
историческую миссию,
нужно было завершить
процесс объединения
революционных
марксистских организаций в
партию рабочего класса
России на единых идейно-
политических и
организационных принципах.
Такая партия была
создана на II съезде РСДРП
(июль — август 1903 г.).
«Образование ленинской
партии явилось
закономерным результатом
общественного развития»,—
говорится в постановлении ЦК
КПСС «О 80-летии
Второго съезда РСДРП».
Образование партии
большевиков ознаменовало начало
нового этапа в истории
освободительной борьбы
пролетариата, явилось
поворотным пунктом в
развитии не только
российского, но и
международного рабочего движения.
Среди материалов
экспозиции экспонируется
фотокопия титульного листа
первой программы РСДРП,
программы, в которой в
качестве основной задачи
была выдвинута борьба за
диктатуру пролетариата,
за победу
социалистической революции.
И социалистическая
революция свершилась!
Фотокопии обращения «К
гражданам России»,
Декрета о мире и Декрета о
земле возвращают нашу
память к тем бурным дням
октября семнадцатого
года, когда рабочий класс
России, ведомый своим
авангардом —
коммунистической партией,
навсегда покончил с властью
капиталистов и помещиков.
Ленинское учение о
партии — могучее ее
идейное оружие — явилось
истоком той силы и
крепости, которые позволили
нашему народу успешно
преодолеть те огромные
трудности и тяжелейшие
испытания, с которыми
ему (пришлось столкнуться
в процессе
социалистического строительства, и
построить в короткий срок
новую общественную
формацию — социализм. Об
этом свидетельствует
цифровой материал
экспозиции. В 1937 г. по
сравнению с 1924 г. удельный
вес социалистического
хозяйства возрос в
национальном доходе с 35 до
99,1%, в промышленном
производстве с 76,3 до
99,8%, в валовом
производстве сельского
хозяйства с 1,5 до 98,5%, в
розничном товарообороте
торговых предприятий с 47,3
до 100%. Был создан
мощный экономический
потенциал,
гарантирующий безопасность нашей
Родины.
На одной из
фотографий — Парад Победы 24
июня 1945 г. К нему
солдаты шли 1418 суровых
дней, разгромив ударную
силу империализма —
фашизм. Победу советского
народа в Великой
Отечественной войне вдохновила
и организовала
Коммунистическая партия.
В других материалах
экспозиции
рассказывается о руководящей роли
КПСС в послевоенный
период, когда наш народ
залечивал тяжелые раны,
нанесенные войной,
свершал трудовые подвиги.
Притягательную силу
Коммунистической партии
демонстрирует рост ее
рядов, показанный на одном
из стендов: октябрь
1917 г.—350 тыс.,
1941 г. — 3 872 тыс.,
1961 г. — 9 276 тыс.,
1983 г.— свыше 18 млн.
человек. Она объединяет
представителей более 100
национальностей и
народностей СССР.
«Источником
несокрушимости советского
общества, дальнейшего
расцвета социалистической
Родины было и остается
непоколебимое единство
партии и народа». Глубокий
смысл этих слов из
постановления ЦК КПСС «О
80-летии Второго съезда
РСДРП» зримо отражен в
художественном панно
«Народ и партия —
едины», выполненном в
красном цвете — цвете,
символизирующем
революционную борьбу трудового
народа.
Капитан 1 ранга
А. АРИСТОВ
10

П. Никифоров
В. Зайцев
В. Панюшчин
ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ
Осенью 1903 г. среди
моряков российского флота
усилилась революционная
работа. На кораблях и в
береговых казармах стала
подпольно распространяться
листовка, посвященная
II съезду РСДРП. Собираясь
в потайных местах, матросы
знакомились с программны-
Эскадренный броненосец (с 1907 г. — линейный
корабль) «Александр II» (с 22 мая 1917 г. «Заря
Свободы»)
Учебное судно «Березань»
ми требованиями партии
борющегося пролетариата. К
тому времени на ряде
кораблей и частей уже
действовали
социал-демократические кружки, созданные в
1901—1902 гг. под
влиянием ленинской «Искры».
После II съезда партии
революционная пропаганда
получила еще больший размах.
На Черноморском флоте
социал - демократические
кружки работали на
учебных судах «Березань» и
«Прут», крейсере «Очаков»,
миноносце «Свирепый», в
крепостной артиллерии.
Организовали их матросы А.
Петров, О. Волошин, Г.
Чеботарев и другие. В 1904 г.
начал действовать
Центральный флотский комитет
военной организации РСДРП
(«Матросская централка»).
На Балтийском флоте
первые
социал-демократические кружки возникли на
эскадренном броненосце
«Император Александр II»
(с мая 1917 г. «Заря
Свободы»), канонерской лодке
«Грозящий», в
учебно-минном и
учебно-артиллерийском отрядах. Активную
работу по повышению
политической сознательности
среди балтийцев вели матросы-
большевики П. Никифоров,
В. Зайцев, А. Воробьев, В.
Панюшкин, Н. Кроненберг
и другие.
Пропаганда
революционных идей развертывалась на
Сибирской и Каспийской
флотилиях. Ленинская
партия стремилась привлечь
матросские массы на
борьбу с самодержавием.
и

ОКЕАНСКИЕ ВАХТЫ ФЛОТА
/~* ОВЕТСКАЯ СТРАНА и ее Вооруженные Силы торжественно в сорок четвер-
^ тый раз отмечают День Военно-Морского Флота СССР. Родина чествует тех, кто
своим трудом укреплял и укрепляет морскую мощь первого в мире
социалистического государства. Для нас, военных моряков, этот праздник является
строгим и объективным смотром боевого мастерства, политической зрелости,
готовности в любой момент стать на защиту Родины.
Стремительно развиваются в наши дни наука и техника. Ядерное оружие,
ракеты, атомные энергетические установки, средства радиоэлектроники и
автоматики—все это создано в последние десятилетия и благодаря заботам
Коммунистической партии и Советского правительства имеется в распоряжении флота.
С каждым годом совершенствуются корабли, их техника и вооружение,
изменяются тактические приемы их использования. Грамотная эксплуатация современной
материальной части требует от военных моряков высокого профессионального
мастерства, мужества и бдительности, упорства и выдержки.
Окончательно усваиваются необходимые специальные знания, шлифуется
характер в океане. Здесь в условиях, приближенных к боевым, проверяется
приобретенное на тренировках в базе и на полигонах мастерство командиров и их
подчиненных. Это особый, высший этап учебы военных моряков.
Продолжительные походы стали характерной чертой жизни нашего флота. На
всех широтах Мирового океана — в полярную стужу, в тропическую жару, во
время грозных тайфунов, в солнечный штиль — личный состав настойчиво
совершенствует боевую выучку, выполняет сложные учебные задачи, проходит строгую
проверку на политическую зрелость, верность присяге, воинскому долгу.
Многонедельное пребывание военных моряков в особых условиях службы требует от них,
повышенной ответственности за выполнение своих обязанностей, постоянной готовности
к действиям в экстремальных условиях. Ратный труд становится более
продуктивным, быстрее приобретаются необходимые знания, практические навыки. Это имеет
большое значение для выполнения социалистических обязательств.
Много недель провел в море СЕР «Безукоризненный», где командиром
капитан 3 ранга А. Римашевский. Воины успешно решили все поставленные перед
ними задачи, умело используя для повышения выучки каждую пройденную милю.
Здесь каждый второй матрос, старшина, мичман освоил смежную или другую
специальность, сдал нормы ВСЕ. Личный состав сторожевого корабля сэкономил
несколько сот тонн топлива, разработал 5 рационализаторских предложений.
Высокими достижениями в ратном труде встречают свой праздник военные
моряки всех родов сил флота и трудовые коллективы флотских предприятий и
учреждений. Около половины личного состава ВМФ завоевало звание отличника.
Пример в учебе и службе, как всегда, показывают коммунисты и комсомольцы.
Абсолютное большинство воинов кораблей и частей успешно выполняют
принятые ими социалистические обязательства. Правофланговыми в учебе идет экипаж
атомного ракетоносца — инициатора социалистического соревнования в ВМФ,
которым командует капитан 1 ранга А. Самохвалов, личный состав кораблей,
частей4 и подразделений, где служат офицеры В. Марков, А. Мельник, Н. Романов,
Г. Журавлев, воины гвардейского ВПК «Ерасный Ерым», подводной лодки
«Челябинский комсомолец», учебного корабля «Хасан» и многие другие коллективы.
Дальние походы стали подлинной школой боевой выучки советских моряков,
в то же время проверкой качества и надежности корабельной техники.
Признанием заслуг в освоении боевой техники и достижений в боевой и
политической подготовке является награждение только в последние годы орде-
12

Отлично несут вахту в походе командир электротехнической группы старший
лейтенант-инженер Л. Шульгайцер, мичман А. Пинаев и старший матрос Я. Нигио-
метзянов
В открытом море
Фото Д. Богдана и П. Юрьева
нами и медалями свыше тысячи матросов, старшин, офицеров, адмиралов и
генералов флота. Несколько человек удостоены звания Героя Советского Союза.
Общеизвестно, что успех похода закладывается в базе. Экипажу, не
прошедшему полноценной подготовки, нет дороги в океан. И потому так важно наиболее
полно использовать те возможности, которые представляются для учебы во время
стоянки. Опыт показывает, что командиру корабля следует заблаговременно
предусмотреть все то, что надлежит сделать до начала плавания. Он анализирует
уровень выучки моряков и в соответствии со своими выводами может запланировать
учения, например, с целью дальнейшего совершенствования организации службы
или борьбы за живучесть, специальные тренировки в учебных кабинетах,
групповые упражнения и тактические летучки офицеров, связанные с задачами похода.
В плане учитывается необходимость кратковременных выходов в море для
определения или уточнения маневренных элементов корабля, проведения контрольных
учений и боевых упражнений. Особенно полезны в этот период занятия и сборы,
на которых корабельные специалисты, недавно возвратившиеся из дальних походов,
делятся опытом с матросами и старшинами.
Когда корабль в море, трудно исправить недочеты в его подготовке.
Поэтому именно в предпоходовый период так важна руководящая, воспитывающая,
направляющая роль флагмана, его штаба, политоргана. И здесь необходимы единство
их слова и дела, постоянство требований.
Учеба моряков продолжается и в походе. Сам процесс преодоления больших
расстояний, борьба со стихией, физической и психологической усталостью —
серьезная школа морской и воинской закалки личного состава. Однако военный корабль
отправляется в океан не просто долго и безаварийно плавать, а для того, чтобы
его экипаж учился сложному искусству побеждать в современном бою. Поэтому
мы и плаваем много, чтобы, набираясь опыта, в нужный момент отразить
нападение, вступить в бой и выиграть его. Учебу в океане надлежит организовать и
проводить так, чтобы можно было не только отрабатывать боевые нормативы и
тактические приемы, но и по-настоящему закалять волю моряков, прежде всего
командиров, вырабатывать у них стойкость, выдержку, боевую активность.
Естественно, надо заблаговременно предусмотреть эти цели в планах походов и
учений.
Для многих экипажей стало правилом выполнять на далеких океанских
широтах плановые артиллерийские, ракетные и торпедные стрельбы, поиски и атаки
подводных лодок «противника», проводить разнообразные учения, требующие мак-
сжмального напряжения сил всех специалистов.
13

Психологический настрой, способствующий эффективности учебы в походе,
во многом зависит от командира, его личной профессиональной компетентности.
Главным в воспитании и обучении командиров является их подготовка как
организаторов боя, способных применять оптимальную тактику действий, позволяющую
всесторонне и полно использовать возможности корабля и экипажа для достижения
победы. И если старшие начальники сумели передать подчиненному свой опыт,
приучить его к самостоятельности, то в дальнем походе командир будет действовать
грамотно, добиваться в любых условиях решения поставленных задач. Поэтому так
важно и необходимо умение флагмана разжечь у командиров кораблей желание
поиска, здорового соперничества в разработке новых тактических приемов,
отыскания способов наиболее эффективного применения техники и оружия.
Пребывание наших кораблей во всех районах Мирового океана значительно
расширило диапазон обязанностей командира корабля. Он в равной мере должен
быть способен обеспечить безопасность плавания, уметь грамотно, если потребуется,
использовать имеющееся на борту оружие, со знанием дела решить любой
правовой вопрос при заходах в иностранные порты. Как тактик он обязан смотреть
вперед, поднимать мышление до уровня флагмана. Только в таком случае при
нарушении связи или других характерных для современного боя помехах
управлению корабли будут действовать согласованно, до конца выполняя общую задачу.
С увеличением длительности плавания возрастают требования к командиру
корабля как воспитателю. Ему необходимо уметь планировать не только расход
энергоресурсов, запасов, но и возможности экипажа, восстановление его сил, уметь
поддерживать высокий моральный дух подчиненных. Важнейшие условия для
этого — соблюдение на корабле в плавании четкого порядка, строгое выполнение таких
мероприятий, как смотры и осмотры, обход корабля, проверка распорядка дня. Тем
самым повышается воспитательная роль командирского контроля, обостряется
чувство ответственности воина за выполнение своего долга.
Твердый уставный порядок — это гарантия проведения всех намеченных на
поход мероприятий, реализации плана боевой и политической подготовки.
Важнейший показатель воинской зрелости экипажа — его постоянная боевая
готовность. Плавание передовых кораблей показывает, что наиболее успешно
решается эта задача там, где четко организована корабельная служба, где ритм
жизни моряков обеспечивает разумное чередование работы, учебы и отдыха, где у них
сохраняется запас физических сил.
Ракетный пуск
Фото Н. Григорьева

Интересы боевой готовности требуют, чтобы своевременно подмечалось и
активно внедрялось в практику все новое и передовое, что рождается инициативой
и творчеством личного состава в процессе учебы в дальнем походе.
Еще сто с лишним лет назад «Морской сборник» писал, что русские
кругосветные плавания «принесли богатые плоды для науки..., обогатили нас многими
сведениями» 1.
И сегодня океанский поход — богатейший источник знаний, навыков для
всего экипажа. Матросы и старшины учатся обслуживать технику и оружие в
сложных, порой экстремальных условиях. Офицеры приобретают и оттачивают умение
руководить людьми в обстановке, наиболее приближенной к боевой, принимать и
осуществлять тактические решения. Политработники, партийные и комсомольские
активисты получают опыт воспитания личного состава при больших физических и
морально-психологических нагрузках.
Но особенно много дает встреча с океаном командирам кораблей. Они имеют
возможность на практике проверить те приемы и способы действий, которые до
этого изучались в кабинете.
То, что командир увидел, узнал в дальнем походе, полезно не только для
него. Его наблюдения, удачи и неудачи, выводы и предложения о преодолении тех
или иных трудностей — важная форма учебы для всех офицеров части. Сейчас для
того, чтобы успешно плавать, выполнять поставленные задачи, необходимо глубоко
освоить, научиться применять на практике опыт предшественников, коллег,
старших товарищей. Поэтому так важны обстоятельные отчеты, которые пишутся по
возвращении из похода. В них должны содержаться командирские раздумья о
тактике, предложения о совершенствовании форм учебы личного состава, тактической
подготовки офицеров и т. д.
Опыт — не только сумма зафиксированных баллов, не только анализ способов
успешного решения задачи. В отчете должны быть отмечены ошибки и промахи,
если таковые имелись. А эта сторона подчас освещается в документах недостаточно
полно. Отдельные командиры почему-то считают зазорным для себя говорить о
собственных неудачах: мол, это вредит авторитету. Здесь очень важно умение
флагмана правильно оценить откровенность командира, всячески поощрять проявление
этого качества у подчиненных.
Неотъемлемой частью жизни и боевой учебы экипажей в океане является
социалистическое соревнование. В дальнем плавании оно имеет свои особенности.
На подводных лодках, например, идет борьба за первенство между боевыми
сменами, на многих кораблях проводятся военно-технические викторины, технические
зачеты, соревнование за право называться последователями героев Великой
Отечественной войны.
Здоровое соперничество, широкая гласность положительно сказываются на
моральном климате экипажа, росте профессионального мастерства моряков. В
соревновании раскрывается одна из главных его особенностей — товарищеская
взаимопомощь в борьбе за достижение намеченных рубежей. Живая заинтересованность
людей в достигнутых результатах во многом будет зависеть и от влияния на
общественное мнение партийной организации, комсомольского актива.
Находясь вдали от родных берегов, военные моряки живут одними
помыслами и делами со своим народом, единодушно и горячо поддерживают внутреннюю
и внешнюю политику Коммунистической партии, ее ленинского ЦК. Дальние
походы обязывают командиров, политработников, партийные и комсомольские
организации кораблей творчески использовать все возможности для
идейно-политической закалки моряков, воспитания у них высокой ответственности за выполнение
воинского долга. Марксистско-ленинская подготовка офицеров и мичманов,
политические занятия со старшинами и матросами в плавании проводятся так же, как
и политинформации, бесперебойно, без скидок на походные трудности. Ежедневно
выпускаются радиогазеты, транслируются последние известия с родной земли. Важ-
1 Морской сборник, 1849, т. 2, с. 203.
15

но, чтобы вся партийно-политическая работа в океане велась без пауз. Она должна
постоянно воздействовать на классовое сознание воинов, обострять у них чувство
ответственности за защиту социалистической Родины, всех стран
социалистического содружества. Результатом этой кропотливой, многогранной воспитательной
работы должна быть нетерпимость к беспечности на любом этапе похода, собранность,
старательность в выполнении своих обязанностей.
Необходимо создавать в экипаже такой нравственный климат, который бы
располагал к укреплению дружбы и товарищества, к взаимному доверию,
способствовал сплочению воинских коллективов. К решению этой задачи причастны и те,
кто на берегу определяет успех плавания. Своевременная доставка на корабли
почты, а при возможности и обеспечение связью с родными и близкими играют
важную рлль в создании у личного состава высокого морально-боевого настроя.
Задачи, решаемые флотом в океане, год от года становятся все масштабнее и
разнообразнее. Отработка взаимодействия и слаженности однородных и разнородных
сил флота в сложной обстановке, освоение наиболее эффективных способов и
приемов боевого применения оружия, другие вопросы, неразрывно связанные с боевой
готовностью, дальнейшим ее повышением, требуют от каждого военного человека
неустанного творческого поиска, исследовательского подхода к морскому учебному
бою, бескомпромиссной взыскательности в оценках достигнутых результатов учебы
в океанском походе. Таково веление времени.
Постоянная и высокая требовательность — это, в сущности, начало любого
успеха, малого и большого. Послабления, которые, к сожалению, нет-нет да и
встречаются в некоторых коллективах, таят в себе причины сегодняшних и, что
особенно опасно, будущих неудач. Поэтому остается актуальной задача борьбы с
упрощениями и послаблениями при выполнении боевых упражнений, с формализмом при
организации соревнования в походе, определении победителей.
Выходишь в море —будь готов к бою. Таков закон флотской службы. Свято
следуя ему, советские военные моряки всегда помнят о своем конституционном
долге — надежно защищать социалистическое Отечество, быть в постоянной боевой
готовности, гарантирующей немедленный отпор любому агрессору. Крайнее
обострение международной обстановки, постоянное усиление военной опасности со
стороны империализма обязывает личный состав флота еще настойчивее п§вышать
бдительность, обеспечивать безопасность Родины на ее ближних и дальних морских
рубежах, успешно претворять в жизнь решения XXVI съезда КПСС, полностью
выполнять социалистические обязательства в честь 80-летия Второго съезда РСДРП.
Многие военные моряки в день своего праздника бдительно несут боевую
вахту на океанских широтах. Личный состав флота, воодушевленный решениями
июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС, восьмой сессии Верховного Совета СССР, в
едином боевом строю Советских Вооруженных Сил, совместно с флотами и армиями
государств—участников Варшавского Договора достойно выполняет свой
патриотический и интернациональный долг.
Мы и впредь будем делать все необходимое для обеспечения
безопасности своей страны, наших друзей и союзников, будем
повышать боевую мощь Советских Вооруженных Сил —
могучего фактора сдерживания агрессивных устремлений империали-.
стической реакции.
Ю. В. АНДРОПОВ

ВОИНСКАЯ ЗАКАЛКА
ЗАЩИТНИКОВ РОДИНЫ
РЕШЕНИЯ
XXVI СЪЕЗДА
кпсс-
В ЖИЗНЬ!
Капитан 1 ранга М. ТИХОНОВ, кандидат философских наук
НА XXV И XXVI СЪЕЗДАХ НАШЕЙ ПАРТИИ всесторонне рассмотрена проблема
комплексного подхода к воспитанию советского народа, воинов армии и флота.
Как известно, он включает идейно-политическое, трудовое (в армии и на флоте еще
и воинское) и нравственное воспитание.
Комплексное воинское воспитание охватывает боевую и политическую
подготовку, быт и отдых личного состава. В его цепи существенное звено принадлежит
воинской закалке личного состава. Понятие «воинская закалка» предполагает
формирование у личности таких качеств, которые позволили бы преодолевать
трудности, связанные с выполнением воином своих служебных обязанностей.
Воспитательная роль Советских Вооруженных Сил была высоко оценена на
съездах нашей партии, в ряде постановлений ЦК КПСС. Военная служба у нас
является школой боевого мастерства. Это в то же время хорошая школа идейной и
физической закалки, дисциплинированности и организованности.
В мирное время воинский труд должен гарантировать решение важнейшей
задачи — обеспечить безопасность нашей Родины, стран социалистического
содружества. Поэтому главное в воинской службе — постоянная боевая готовность в любое
время года, днем и ночью. Естественно, успешно выполнить поставленные задачи
способен личный состав, имеющий высокую воинскую закалку.
Воинская закалка — понятие емкое. Оно включает в себя: во-первых, знание
военного дела; во-вторых, умение применять эти знания в различных ситуациях
военной обстановки; в-третьих, хорошую физическую подготовку.
Сущность воинской закалки состоит в формировании у личного состава высоких
морально-боевых и психологических качеств, готовности выполнить приказ
командира, надежно защищать мирный труд советского народа. Содержание воинской
закалки определено военной присягой и воинскими уставами. Это преданность партии,
делу коммунизма, любовь к Родине, ненависть к ее врагам. Воспитание таких
качеств осуществляется в период всей службы личного состава, и прежде всего в
процессе боевой и политической подготовки, в процессе несения боевого дежурства, в
океанском плавании.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов подчеркивает, что
постоянная высокая боевая готовность обеспечивается упорным ратным трудом и во
многом зависит от усилий каждого воина, от уровня полевой, воздушной и морской
выучки войск и сил флота. Она складывается из больших и малых ратных дел, нэ
боевом дежурстве, на занятиях в классе, на полигонах, в морских походах. И чем
эффективнее боевая учеба, чем выше ее качество, тем выше боевая готовность
Вооруженных Сил.
Значение воинской закалки особенно возросло в современных условиях. Это
объясняется рядом социально-политических, морально-психологических и
военно-технических факторов. В первую очередь речь идет о возрастании роли Советских
Вооруженных Сил в надежной обороне страны.
Важное место в воинской закалке личного состава занимает изучение и
уяснение требований военной присяги, воинских уставов и наставлений.
2 «Морской сборник» М 7 • '

Советский воин обязан строго выполнить военную присягу. Б какой бы
трудной обстановке он ни оказался, какие бы опасности ему ни грозили — ничто не
может заставить его нарушить требования военной присяги. Успешное выполнение
служебных обязанностей военнослужащими любой профессии возможно только
тогда, когда выполнение требований военной присяги и положений воинских уставов
станет для него нормой поведения. На корабле, подводной лодке иногда действие
даже правильное, но запоздалое или, наоборот, преждевременное равносильно
непоправимой ошибке. Только глубокое и всестороннее знание материальной части, своих
функциональных обязанностей, высокая исполнительность гарантируют успешное
выполнение поставленной задачи.
Дисциплинированный воин способен перенести любые испытания, выполняя
приказ командира. В годы Великой Отечественной войны капитан Гавриил
Масловский получил приказ, исполнение которого было связано с самопожертвованием.
В последние минуты перед уходом на задание он писал своему сыну: «Ну вот, мой
милый сын, мы больше не увидимся. Час назад я получил задание командира
дивизии, выполняя которое живым не вернусь... Славному городу Ленина — колыбели
революции — грозит опасность. От выполнения моего задания зависит его благо-
певучие. Ради этого великого благополучия буду выполнять задание до последнего
вздоха, до последней капли крови. Какая сила помогает мне совершить
мужественный поступок? Воинская дисциплина и партийное послушание. Это, сын, запомни
раз и навсегда... Вырастешь большим — осмыслишь, будешь дорожить Родиной!»
Его сын Игорь свято выполняет завещание своего отца.
Сколько подобных примеров высокой дисциплинированности и
исполнительности, личной ответственности воинов дает нам сегодняшняя служба в армии и на
флоте. Вот один из них. Был объявлен приказ Министра обороны СССР об увольнении
в запас из Вооруженных Сил личного состава срочной службы. Матросы и
старшины, отслужившие срок действительной военной службы, готовились к увольнению
в запас. В это время командир подводной лодки получил приказание выйти в
длительное океанское плавание для выполнения учебно-боевой задачи. Подлежащие
увольнению в запас матросы и старшины в поход могли не идти. Их место должны
были занять молодые матросы. Конечно, быстро освоиться со своими обязанностями
и в полной мере заменить опытных товарищей им было не под силу. Это понимали
и уходящие в запас главный старшина Кологурин, старшины 1-й статьи Писарев,
Максимов, старшины 2-й статьи Долбинин, Иванов, Кашин, старшие матросы
Васильев, Докукин. И тогда моряки обратились к командованию корабля с просьбой
разрешить им пойти в поход, передать свой опыт молодым матросам и уволиться
после выполнения кораблем учебно-боевой задачи. Такое патриотическое решение —
следствие высокой личной ответственности воинов за надежную защиту нашей
Родины.
Воинская закалка делает воина мужественным, храбрым, умеющим стойко
переносить тяготы службы. Советский народ в годы гражданской и Великой
Отечественной войн показал образцы мужества и героизма. Нынешнему молодому
поколению защитников Родины есть с кого брать пример в воспитании у себя мужества,
храбрости, героизма.
Некоторые воины считают, что мужество, героический поступок можно
проявить только в боевой обстановке. Ошибочная точка зрения. В жизни всегда есть
место подвигу — это не лозунг, не призыв, а нравственный принцип жизни
советского народа. Героический поступок, подвиг есть проявление мужества и отваги в
сложной, экстремальной ситуации. Ю. Фучик говорил, что герой — это человек, который
в решительный момент делает то, что нужно делать в интересах человечества.
Героические действия воинов есть результат огромной, всесторонней
предварительной подготовки, отличной воинской закалки. «Тот или другой конкретный факт
геройства, стечение обстоятельств, при которых геройство проявляется, — они
нередко случайны, — писал М. И. Калинин. — Но люди, которые совершили
героические дела, могли использовать эти случайные стечения обстоятельств потому, что
физически, психологически, морально и политически они были подготовлены к про-
18

Дополнительные политические занятия с личным составом проводит капитан-
лейтенант А. Вицко
Тренируются морские пехотинцы
Коммунист мастер военного дела командир передовой боезой части
капитан-лейтенант А. Мезин
Фото Ю. Пахомова
явлению героизма» ]. Был готов н совершению подвига и курсант В. Чистяков,
ныне офицер Военно-Морского Флота. Холодным зимним вечером он возвращался из
городского отпуска в училище. До училища оставалось около 200 м. Навстречу
попадались редкие прохожие, мимо проезжали машины. Вдруг одна из них затормозила,
1 Калинин М. И. О коммунистическом воспитании и воинском долге. — Воен-
издат, 1967, с. 682.
19

ее занесло. Шофер не справился с управлением, и машина, сбив ограду, оказалась в
воде. На раздумье у Чистякова оставались секунды. Ровно столько, сколько нужно
было пробежать 50 м, то есть расстояние, отделявшее его от места аварии. На
ходу успел переложить документы в карман шинели, сбросил ее и прыгнул туда, где
только что скрылась под водой «Волга». Он трижды нырял и вытащил
пострадавших шофера и двух пассажиров. Когда подбежали другие прохожие, то опасность
была уже позади. Чистяков набросил шинель и незаметно ушел в училище. И если
бы не его мокрая одежда, то, видимо, никто бы в училище и не узнал об этом его
благородном поступке.
В беседах с товарищами Чистякова я слышал от многих, что они поступили бы
в подобной ситуации точно так же. Это естественно. Вся наша флотская жизнь, вся
система воинского воспитания готовит людей к подвигу, к надежной защите
советского народа. Что же касается конкретно Чистякова, то для него такой поступок был
закономерен. По-другому в создавшейся ситуации он поступить не мог. Чистяков
учился отлично, был стипендиатом имени Ленинского комсомола. Принимал самое
активное участие в общественной жизни училища, активно занимался спортом. И
ныне на флоте офицер Чистяков является одним из лучших в соединении.
Воинская закалка включает и высокую бдительность при выполнении своих
служебных обязанностей, и умение строго хранить военную и государственную
тайну. Воин, умеющий строго хранить военную и государственную тайну, в самых
сложных и опасных ситуациях сможет остаться верным своему народу. Изощренная
буржуазная пропаганда у бдительных воинов не найдет питательной среды.
Воинская закалка немыслима без глубокого знания военного дела.
Профессиональные военные знания дают возможность воинам качественно
выполнять свои служебные обязанности в любых условиях обстановки. Это характерно
и для мирного и для военного времени.
Утром 23 июня 1942 г. подводная лодка М-32 под командованием капитан-
лейтенанта Н. Колтыпина доставила в осажденный Севастополь мины, патроны,
бензин. Чтобы не погибнуть под огнем врага, лодка погрузилась. От концентрации
паров бензина стало трудно дышать. Однако до наступления темноты всплывать было
нельзя. Постепенно, один за другим люди теряли сознание. На лодке остались
работоспособными двое: командир и старшина Н. Пустовойтенко. Вскоре и командир
потерял сознание. С 17 ч до наступления темноты только старшина Пустовойтенко
мог что-либо сделать для экипажа. В 21 ч старшина продул цистерны и лодка
всплыла. Он открыл люк, вынес наверх командира, оказал помощь другим членам
экипажа. Лодка была спасена. Теперь представим, что Н. Пустовойтенко плохо знал бы
устройство подводной лодки, на минуту ослабил бы волю, задремал, физически не
выдержал и потерял сознание, то никаких шансов на спасение лодки не было бы2.
Однако одних знаний военного дела недостаточно. Нужно уметь еще
использовать их, нужно иметь определенный опыт по применению этих знаний в различных
ситуациях военной действительности: в необычных условиях учебной обстановки, в
процессе несения боевого дежурства, действуя в коллективе и в одиночку,
непосредственно в бою. Другими словами, каждый воин должен хорошо уметь воевать. Еще
А. Суворов говорил, что истинное искусство побеждать состоит в том, чтобы бить
противника не числом, а умением. Овладение современным оружием и военной
техникой, умение применять их в бою является сложным делом. Неумение или
небрежность даже одного военнослужащего может привести к тяжелым последствиям —
невыполнению боевой или учебной задачи. Поэтому забота о боеспособности войск есть
забота о приобретении знаний и умений каждым человеком, каждым расчетом,
экипажем, подразделением, частью, кораблем, соединением. Большой труд всего
воинского коллектива может быть сведен на нет неумелым действием одного человека. В
современной обстановке с нерадивостью, приводящей к незнанию и неумению,
мириться нельзя.
Ветераны флота помнят, что перед войной на кораблях было широко развито
движение за попадание в цель с первого артиллерийского выстрела. В годы
минувшей войны это имело большое значение. Неоднократно корабли ВМФ, в том числе и
2 См. Кузнецов Н Г. Курсом к победе. — Воениздат, 1976, с. 205.
20

подводные лодки, выходили победителями в артиллерийской дуэли с кораблями
противника.
В наши дни среди ракетчиков армии и флота идет движение за поражение
цели первой ракетой, у личного состава ВМФ — плавать без аварий и поломок и т. д.
Владение техникой в совершенстве сегодня дает уверенность в успешной борьбе с
противником в будущем. А это достигается ежедневным ратным трудом. На
войсковых учениях и маневрах, максимально приближенных к условиям реальной войны,
вырабатываются высокие морально-боевые и психологические качества, необходимые
воину для успешного выполнения своих служебных обязанностей.
Воинская закалка включает в себя и физическую выносливость, умение стойко
переносить огромные физические нагрузки при выполнении служебных
обязанностей. Как в прошлом, так и теперь без хорошей физической подготовки немыслимо
представить надежного защитника Родины. Ведь ныне корабли плавают в различных
широтах Мирового океана по продолжительности значительно больше, чем это
имело место в прошлом. И в период плавания моряки должны сохранять высокую
боеготовность. Слабый в физическом отношении человек таких нагрузок может не
выдержать.
В процессе формирования воинской закалки огромная роль принадлежит
офицерам. От их морально-политических и профессиональных качеств, от их воинской
закалки в решающей степени зависит и воинская закалка всего личного состава,
боеспособность и боеготовность частей и кораблей.
Нужно иметь в виду, что все элементы воинской закалки находятся в
диалектической связи друг с другом и в единстве представляют цепь, крепость которой
зависит от крепости каждого звена. Отсюда мы должны сделать важный
методологический вывод: все элементы воинской закалки у защитников нашей Родины должны
быть высшего качества.
Однако воинская закалка — величина не постоянная. Тот уровень, который был
достигнут вчера и вполне удовлетворял нас, сегодня может уже не устраивать, а
завтра может быть тормозом в нашем движении вперед. Для успешного
формирования воинской закалки важно, чтобы служба личного состава проходила в строгом
соответствии с требованиями воинских уставов, чтобы учения и маневры
проходили в условиях, максимально приближенных к боевым.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов отмечает, что,
совершенствуя Вооруженные Силы, Коммунистическая партия исходит из ленинских
указаний о том, что главной, решающей силой на войне был и остается человек.
Коренные изменения в военно-технической области, в организационной структуре
войск, в характере и способах ведения войны неизмеримо повысили требования н
боевой выучке, морально-политическим качествам, идейной и психологической
подготовке личного состава армии и флота.
РЕШЕНИЯ ПАРТИИ ВЫПОЛНИМ
Состоялось собрание партийного актива ряд конкретных задач по дальнейшему по-
Главного штаба и управлений главнокоман- вышению боевой готовности Военно-Мор-
дующего ВМФ. ского Флота.
С докладом «Задачи партийных организа- Член военного совета — начальник
полиций, вытекающие из итогов июньского тического управления ВМФ адмирал
(1983 г.) Пленума ЦК КПСС, восьмой сес- п- Медведев на ярких примерах показал
сии Верховного Совета СССР и речи на Роль и место партийного актива в борьбе за
Пленуме Генерального секретаря ЦК КПСС претворение в жизнь решений партии, под-
товарища Ю. В. Андропова» выступил член черкнул важность совершенствования всех
ЦК КПСС, главнокомандующий Военно- Ф°Р** идейно-политического воспитания и
Морским Флотом Адмирал Флота Совет- тесную их связь с задачами боевой учебы,
ского Союза С. Горшков. Отметив, что ком- На собрании выступили также товарищи
мунисты и весь личный состав ВМФ с боль- В Новиков, Г. Кузнецов, Р. Филонович,
шим воодушевлением и горячим одобрени- Н Шабликов, А. Пушкин и другие.
ем восприняли итоги Пленума ЦК КПСС и В принятом постановлении рекомендова-
сессии Верховного Совета СССР, докладчик ны практические пути повышения качества
остановился на вопросах совершенствова- идеологической, массово-политической рабо-
ния стиля и методов организаторской и вое- ты в современных условиях,
питательной работы ком*мунистов, поставил Капитан 1 ранга Л. ГРИГОРЬЕВ
21

ТЕБЕ, РОДИНА,
НАШ РАТНЫЙ ТРУД
Прогрессивные флотские люди всегда
умели быть на стремнине времени.
Выстрел крейсера «Аврора» возвестил
миру о рождении новой эры. Героизм
советских моряков в период Октябрьской
революции, на фронтах гражданской и
Великой Отечественной войн снискал
им всенародную .любовь.
И сегодня верные сыны Отечества,
воспитанные Коммунистической парти*
ей, мужественные и умелые, зорко
стоят на страже исторических
завоеваний социализма.
Выполнение поставленных задач тре-.
бует от авиаторов высокого мастерстват
хладнокровия, инициативы и
самостоятельности. Всеми этими качествами в
полной мере обладает летчик коммунист
капитан Н. Ряба.
Отличными успехами в учебе и
дисциплине встречают День Военно-Морского
Флота СССР бойцы первого броска —
морские пехотинцы, подчиненные капита*

на Н Ткаченко, награжденного медалью
«За боевые заслуги».
Техническим совершенством отличаются
современные надводные корабли. Это со
всей убедительностью могут подтвердить
капитан 2 ранга С. Лебедев и
капитан-лейтенант Г. Гуртовой — правофланговые
социалистического соревнования в честь
80-летия Второго съезда РСДРП, члены экипажа
крейсера «Киров».
Атомные подводные лодки,
составляющие главную ударную силу, могут
выполнять свои задачи там, где это
необходимо для обороны страны, и находиться под
водой столько времени, сколько потребуется.
Отчетливо сознавая свой долг —
обеспечение мирного созидательного труда
советского народа, военные моряки настойчиво
совершенствуют боевое мастерство. Они
всегда начеку!
Фото Ю. ПАХОМОВА
Текст Н. ЛУКИЧА

Выполняя решения XXVI съезда
Коммунистической партии, июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС, советские военные моряки новыми
успехами в боевой и политической подготовке
встречают 80-летие II съезда РСДРП и День
Военно-Морского Флота СССР.
Средиземное море находится на пересечении важнейших международных
коммуникаций, связывающих три континента и два океана. Огромное значение ему,
как одному из самых оживленных морских путей мира, придают такие
стратегические позиции, как проливы Гибралтар, Босфор и Дарданеллы, Суэцкий канал.
Этот район всегда притягивал заправил империалистических государств. В
памяти старшего поколения советских людей еще не стерлось то время, когда их
флоты чувствовали себя здесь полновластными хозяевами. За последние
десятилетия многое изменилось. Заокеанским «гостям» так или иначе приходится
считаться с волей народов. Однако и сегодня агрессивные круги США и их сообщники
по НАТО продолжают рассматривать Средиземноморье как плацдарм для войны
против социалистических стран. На этих широтах постоянно находятся в полной
боевой готовности десятки их военных кораблей и самолетов.
К Средиземноморскому бассейну непосредственно относятся Черное и
Азовское моря, которые имеют большое экономическое и оборонное значение для
СССР, других стран социализма. Естественно, Советский Союз заинтересован в том,
чтобы на Средиземноморье царил дух дружбы и мира и никто не угрожал южным
границам. Именно с этой целью и находятся наши военные корабли в
нейтральных водах Средиземного моря. Советским морякам приходится постоянно
встречаться с кораблями и самолетами НАТО. Это требует от них исключительной
бдительности, политической зрелости, высокого профессионального мастерства.
О службе советских военных моряков на далеких и трудных румбах
Средиземноморья и пойдет речь в заметках корреспондента журнала, недавно побывавшего
в этом районе.
НА РУМБАХ СРЕДИЗЕМНОГО
ВЫСОКУЮ ОЦЕНКУ ЗА РАКЕТНУЮ
СТРЕЛЬБУ по воздушному «противнику»
получил СКР «Ладный». На корабле
тщательно готовились к этому огневому
упражнению. Между батареями,
возглавляемыми лейтенантом И. Каюровым и
старшим лейтенантом А. Горевым, шло
упорное соревнование за право произвести
зачетный пуск. Матросы и старшины
боролись за перекрытие нормативного
времени, качественное выполнение различных
операций, учились взаимозаменяемости.
Офицеры стремились так отработать
каждую вводную, упражнение, чтобы
непременно сделать шаг вперед, повысить
мастерство. Такое соперничество помогло
лейтенанту И. Каюрову стать лучшим
вахтенным офицером корабля. Но общую
победу в соревновании завоевала батарея
старшего лейтенанта А. Горева. Ракетный пуск
молодому офицеру и его подчиненным
пришлось производить в обстановке,
близкой к реальной. Скоростная цель шла на
малой высоте, под прикрытием помех. Но
«противник» был обнаружен на большом
удалении и уничтожен первой ракетой.
«СВОЙ РАТНЫЙ ТРУД, ЭНЕРГИЮ
СВОЮ— Я ПАРТИИ ЛЮБИМОЙ
ОТДАЮ!» — под таким девизом проходит
соревнование комсомольцев подразделений
сторожевого корабля «Пылкий» в честь
80-летия Второго съезда РСДРП. Критерии,
по которым ежемесячно определяется
победитель, следующие: идейно-политическое
воспитание молодых воинов, влияние
членов ВЛКСМ на боевую готовность,
дисциплина и исполнительность личного состава,
внутрисоюзная работа. По итогам зимнего
периода обучения первое место заняла
комсомольская организация БЧ-7, где
секретарем бюро старший лейтенант В. Сая-
пин. В том, что в любых погодных
условиях противолодочники искусно применяют
оружие, поражают цели на предельных
дистанциях, большая заслуга моряков
подразделения управления. Об одном из
лучших специалистов этой боевой части, члене
комитета ВЛКСМ гидроакустике старшине
1-й статьи А. Якуня выпущена
фотолистовка. Недавно коммунисты экипажа приняли
передового воина кандидатом в члены
КПСС.
ПЕРВЫМИ ЗАЛПАМИ поразил корабль
«противника» дивизион главного калибра
крейсера «Жданов». При подготовке
орудия к стрельбе неожиданно поступила
24

вводная: «неисправна» стабилизация
антенного поста. На счету была каждая секунда.
Мастер военного дела капитан 3 ранга Э.
Бортник быстро сориентировался в
сложной ситуации и приказал перейти на
резервной агрегат питания. Инициативное,
грамотное решение командира дивизиона
и умелые действия его подчиненных
позволили корабельным артиллеристам
своевременно открыть прицельный огонь.
Успех командиров объясняется прежде
всего тем, что в подразделении стало
правилом проводить тренировки
сокращенными расчетами, с различными
«неисправностями» материальной части, на сложном,
отвечающем требованиям современного
боя тактическом фоне.
ДЕНЬ МОЛОДОГО МАТРОСА на тему
«Хранить и умножать славные традиции
родного корабля» прошел на одном из
надводных кораблей. Перед воинами
выступили офицер В. Никулин, старшина 1-й
статьи С. Свитанько и другие. Молодые
матросы В. Куценко, К. Валунов, В.
Ефремов, А. Холобузарь рассказали о первых
своих успехах и трудностях в изучении
специальности, освоении корабельных
правил.
Потом проводился конкурс на лучшее
знание устройства корабля, книжки
«Боевой номер», истории ВЛКСМ.
Р заключение был зачитан приказ
командира о поощрении молодых воинов,
добившихся наиболее высоких успехов в
учебе и дисциплине.
ОБНАРУЖИТЬ ОТРЯД КОРАБЛЕЙ
«ПРОТИВНИКА» и уничтожить главную цель —
такую задачу получил экипаж подводной
лодки, где служит капитан-лейтенант А. Пи-
галин. В БЧ-7, которую возглавляет этот
офицер, на высоком методическом уровне
проходят все занятия и тренировки.
Пример показывает сам Пигалин.
Продолжительное время он яляется лучшим
вахтенным офи-'ером. Умело действовали и его
подчиненные при выполнении данного
задания.
Гидроакустики своевременно разгадали
все хитрости «противника», обнаружили
его на большом удалении.
Отлично потрудились и воины минно-
торпедного подразделения, где
командиром старший лейтенант С. Скворцов. За
время похода все матросы и старшины
научились обслуживать свои заведования на
уровне специалистов 1-го и 2-го класса,
достигнута полная взаимозаменяемость.
Удар из глубины был нанесен внезапно и
точно. Эта стрельба для молодого
офицера своего рода юбилейная — десятая
за службу на лодке.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ
ФЛАГ подводной лодки К-21,
прославившейся в годы второй мировой войны в
Заполярье, вручен в походе экипажу
лодки, где секретарем комитета ВЛКСМ
старший лейтенант В. Козлов. Этой чести
комсомольская организация удостоена за
большую и плодотворную работу по
воспитанию и обучению молодых воинов.
Здесь многое делается для повышения
идейно-политического уровня
подводников. На корабле регулярно проводятся
Ленинские чтения, тематические
утренники, беседы у карты Родины, обсуждение
книг и кинофильмов на патриотические
темы. По предложению комсомольских
активистов в экипаже идет соревнование за
право называться последователями лучших
специалистов военных лет гидроакустика
А. Шумихина, рулевого И. Гандюхина и
других. Победители определяются
ежемесячно. Те воины, которые к концу похода
завоюют это почетное звание наибольшее
число раз, будут сфотографированы у
Краснознаменного флага К-21.
НА 20—25% ПЕРЕКРЫВАЕТ НОРМАТИВЫ
при обеспечении боевых кораблей личный
состав военного транспорта «Вилюй».
Гордость экипажа — молодые офицеры.
Передовики соревнования лейтенанты Е.
Глинский, А. Шарапов, И. Волков своей
энергией, энтузиазмом заряжают весь
коллектив. В общий успех заметный вклад вносят
корабельные умельцы. Лучшие из них —
капитан 3 ранга-инженер К. Драченко,
мичман В. Накрайников, старшина 2-й статьи
А. Осацкий, старший матрос В. Гоченко и
другие. Это благодаря их
рационализаторским предложениям на «Вилюе» только в
последнем походе сэкономлено
горючесмазочных материалов на сумму свыше
4 тыс. рублей.
СОСТОЯЛАСЬ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ офицеров штаба и
политотдела Средиземноморской эскадры на
тему «В. И. Ленин, XXVI съезд КПСС об
агрессивней сущности ' империализма.
Деятельность командиров, политработников по
поддержанию высокой политической
бдительности и боевой готовности в условиях
резкого обострения военно-политической
обстановки на Средиземноморье».
С докладом выступил командир части.
В обсуждении приняли участие А. Рыжен-
ко, Г. Сердюков, В. Толкачев, Н. Волошин
и другие. Они поделились опытом работы
по воспитанию у личного состава в
условиях дальних походов высоких морально-
боевых качеств, ненависти к империализму.
ОБРАЗЦОВО ВЫПОЛНЯЮТ КАЖДОЕ
ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ корабельные
вертолетчики высококлассные специалисты
майор О. Шумаков, капитан А. Субботин и
старший лейтенант А. Ломакин. Каждый из
них провел над океаном сотни часов. Они
настойчиво овладевают искусством
применения современной техники для
достижения победы в морском бою. Старший
начальник, наблюдавший работу офицера
Шумакова и его подчиненных на одном из
последних учений, дал выучке авиаторов
высокую оценку и наградил передовой
экипаж Почетной грамотой.
ОТЛИЧНУЮ ОЦЕНКУ за длительное
плавание получил экипаж гвардейского БПК
«Красный Крым». Успех стал возможен
благодаря умело налаженному
социалистическому соревнованию, дружной,
плодотворной работе офицеров корабля. Все
они классные специалисты показывают до-
25

стойный пример трудолюбия своим
подчиненным. Особенно много внимания
уделялось командирской подготовке. Каждый
офицер на время похода имел
индивидуальный план тактической и специальной
подготовки, в котором учитывались
уровень знаний офицера, дальнейшие
перспективы его службы.
В походе командир корабля
систематически просматривал тетради офицерской
подготовки, в индивидуальных беседах
проверял усвоение материала. По
наиболее общим, актуальным вопросам
регулярно проводились групповые упражнения,
семинары. Результаты учебы командиров
боевых частей и групп учитывались при
подведении итогов соревнования,
определении победителей среди подразделений.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
СОСТОЯЛИСЬ СБОРЫ председателей и
секретарей комиссий по изобретательству,
организации рационализаторской работы
частей базы и военно-морских учебных
заведений в Ленинграде.
На них с докладами выступили командир
базы адмирал В. Самойлов и начальник
тыла контр-адмирал В. Башкин.
За прошедший год было подано 7750
рационализаторских предложений. Из
них реализовано 6490. Оформлено 365
заявок на планируемые изобретения,
получено 135 авторских свидетельств, принято
143 положительных решения на их выдачу*
В училищах, учебных отрядах, частях
изготовлено 390 тренажеров, 460 имитаторов
и 220 различных технических средств
обучения.
В числе лучших изобретателей и
рационализаторов отмечались капитаны 1 ран-
ra-инженеры Е. Михайлов, В. Сапрыкин,
капитан 2 ранга-ичженер В. Швеев,
капитан 3 ранга-инженер Л. Гусев, капитан-
лейтенант В. Студеновский.
УСПЕШНО ВЫДЕРЖАЛИ ЭКЗАМЕН на
боевое мастерство экипажи
противолодочных катеров, где служат капитан-лейтенант
А. Цуненко и старший лейтенант А. Коле-
сов. Во время недавнего выхода в море
они скрытно произвели разведку сил
«противника», своевременно обнаружили цели
и уничтожили их артиллерийским огнем.
У катерников стало правилом каждую
милю плавания использовать для повышения
боевой готовности. Так было и сейчас. В
походе противолодочники неоднократно
выходили в учебную торпедную атаку по
подводной цели, отражали воздушные
налеты, переходили на аварийное
управление катерами. По всем вводным военные
моряки действовали сноровисто,
перекрывая нормативы.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
НА УЧЕНИЯХ ПО ВЫСАДКЕ ДЕСАНТА высадку десанта. Корабельные минометчи-
отличился экипаж десантного корабля, на ки надежно поддержали десантников, унич-
котором служит офицер Э. Кулиев. Пере- тожив на берегу огневые точки «против-
крыв нормативы по погрузке боевой тех- ника». При подведении итогов были отме-
ники, соблюдая высокую скрытность на чены боевые части, которые возглавляют
переходе, личный состав обеспечил четкую офицеры И. Басистый и Г. Исмайлов.
БЛАГОДАРНАЯ ПАМЯТЬ ПОТОМКОВ
27 ИЮЛЯ 1714 Г. РУССКИЕ МОРЯКИ
одержали первую в истории
отечественного флота крупную морскую победу
над шведами в знаменитом Гангутском
сражении. В память об этом, а также о
героических подвигах защитников
полуострова Ханко в начале Великой
Отечественной войны по решению
Ленинградского Совета депутатов трудящихся
создается мемориал. Для музейной
экспозиции и предоставлено здание,
построенное в 1735—1739 гг. в
ознаменование морской победы над шведами.
Модели галер, картины, старинные карты и
другие реликвии расскажут о развитии
русского военно-морского искусства в
Северной войне 1700—1721 гг., о боевой
доблести воинов гребного флота.
Сейчас здесь открыта выставка,
посвященная боевой деятельности личного
состава военно-морской базы Ханко,
которая в 1941 г. оказала большую помощь
защитникам Ленинграда, держа под
орудийным огнем морские коммуникации
противника и обеспечивая северный фланг
минно-артиллерийской позиции
Балтийского флота в устье Финского залива.
НАГРАДА ШКОЛЕ
ЖДАНОВСКАЯ ОБРАЗЦОВАЯ МОРСКАЯ Флота за лучшую подготовку специалистов
ШКОЛА ДОСААФ награждена переходя- для кораблей и частей ВМФ в 1981/82 учеб-
щим Красным знаменем Военно-Морского ном году.
26

К дискуссии о теории Военно-Морского Флота
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
ВОЕННО МОРСКОГО ФЛОТА
Адмирал Флота Созетского Союза С. ГОРШКОВ,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
Г> 1981 — 1983 гг. на страницах журнала «Морской сборник» были опублико-
*-* ваны статьи, посвященные проблемам развития теории Военно-Морского
Флота. Участие в дискуссии известных военачальников и ученых ВМФ адмиралов
В. Чернавина, В. Сысоева, В. Поникаровсного, вице-адмирала К. Сталбо,
контр-адмиралов Г. Костева, В. Гулина и других придали ей весомость и практическую
значимость.
На июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС Генеральный секретарь ЦК КПСС
Ю. В. Андропов, отмечая высокую роль науки в развитии общества, сказал:
«Необходим решительный поворот к реальным, практическим задачам, которые ставит жизнь
перед нашим обществом. Общественные науки в такой же мере, как и естественные,
должны стать эффективным помощником партии и всего народа в решении этих
задач» *. Данное указание в полной мере относится и к военной науке.
В этой связи следует отметить, что комплексное рассмотрение вопросов теории
Военно-Морского Флота в нашей печати, несомненно, внесло определенный вклад в
военную науку. Глубокое понимание единства советской военной науки, доктрины и
стратегии, умелое применение марксистско-ленинского метода при исследовании
различных проблем военной теории и практики позволили авторам раскрыть сложные
внутренние связи, характеризующие различные аспекты теории Военно-Морского
Флота. В рассматриваемых работах показаны роль, место, значение, задачи и
структура теории ВМФ. Сейчас нам представляется целесообразным подвести итоги,
сделать некоторые выводы по прошедшему обсуждению.
В процессе дискуссии, конечно, высказываются различные точки зрения. В этом
ее и ценность. При сопоставлении различных взглядов можно достичь единства
понимания тех или иных закономерностей военной действительности. Естественно,
не со всеми высказанными мыслями можно согласиться, если они тем более
исходят из неправильных предпосылок и аргументируются неубедительно, вопреки
историческим фактам.
Например, совершенно не соответствует истине утверждение одного из авторов
дискуссии капитана 1 ранга В. Шломина, что наш флот перед Великой
Отечественной войной был сбалансирован. Это противоречит фактам истории. К сожалению,
в Военно-Морском Флоте к началу войны не было достаточного числа многих
классов кораблей (крейсеров, эсминцев, тральщиков, вспомогательных судов).
Малый отрезок времени, который отвела нам история, и ограниченность
экономических возможностей не позволили нашей стране перед войной создать
действительно сбалансированный флот, вполне отвечавший требованиям советской
военной доктрины, которая всегда признавала и признает необходимость иметь в
составе Вооруженных Сил СССР мощный ВМФ, соответствующий интересам и
потребностям обороны Советского государства. Наша страна омывается многими морями и
океанами. Именно отсюда неоднократно за время существования Советской власти
нам угрожала опасность империалистической агрессии. В связи с этим Военно-
1 Правда, 1983, 16 июня.
27

Морскому Флоту в общей системе Вооруженных Сил отводилось и отводится
важное место, определяемое складывающейся в мире обстановкой и экономическими
возможностями нашего государства.
Ошибочность приведенных выше взглядов автора, видимо, вытекает из того,
что роль флотов в системе вооруженных сил на протяжении их истории он ставит
в зависимость прежде всего от географического фактора и лишь потом — от других.
Советской военной наукой давно доказано, что нашей стране нужны
сбалансированные Вооруженные Силы, способные отразить нападение с любых
направлений.
На совещании военачальников в Кремле 27 октября 1982 г. еще раз было
подчеркнуто, что «Советская Армия обязана быть на высоте по всем вопросам:
оснащению, структуре, методам подготовки» 2.
«Война, — писал В. И. Ленин, — есть продолжение политики иными
средствами. Всякая война неразрывно связана с тем политическим строем, из которого она
вытекает»3. Следовательно, роль вооруженных сил, в том числе военно-морского
флот*, определяется прежде всего политическим фактором.
Несколько лет назад в нашей военной прессе справедливо отмечалась
целесообразность разработки теорий видов Вооруженных Сил в рамках советской
военной науки. Мы поддерживаем данную точку зрения и поэтому считаем инициативу
журнала «Морской сборник» правильной и своевременной. Комплексное
рассмотрение вопросов теории ВМФ необходимо для совершенствования практики его боевого
применения, а следовательно, и для повышения боевой готовности сил.
В. И. Ленин, говоря о значении теории, отмечал, что «наступил именно тот
исторический момент, когда теория превращается в практику, оживляется
практикой, исправляется практикой, проверяется практикой»4.
В связи с этим, видимо, целесообразно остановиться несколько подробнее на
значении теории ВМФ для его строительства, дальнейшего развития и успешного
решения задач в вооруженной борьбе на море, а также при защите интересов
страны в мирное время.
В условиях современной научно-технической революции неизмеримо
многообразнее стало содержание военной практики. Соответственно повысилось значение и
военной теории. Сейчас роль военно-научных исследований, своевременного
решения фундаментальных и прикладных проблем, быстрейшего внедрения полученных
результатов в практику военного строительства существенно возросла. Теория
освещает путь практике. В то же время практика служит движущей силой и целью
развития теории, критерием ее истинности. Таким образом, военная теория и практика
взаимодействуют и взаимообогащают друг друга.
Основным источником объективных знаний, определяющих развитие военной
теории, является вооруженная борьба. Так, в ходе Великой Отечественной войны
Советская Армия и Военно-Морской Флот накапливали, обобщали боевой опыт,
теоретически исследовали и использовали полученные результаты для развития
военной теории и дальнейшего совершенствования военных действий. Богатый опыт
войны сохранил и поныне значение важного фактора развития современной военной
теории. В то же время сейчас в совершенствовании ведения военных действий
превалирует обобщение и анализ опыта современной оперативной и боевой подготовки,
а также локальных войн и военных конфликтов, развязанных империалистами в
послевоенный период, так как они велись и ведутся уже с использованием
современной материальной базы. Большой фактический материал для развития теории
ВМФ дают маневры, учения и военные игры, а также моделирование процессов
вооруженной борьбы на море.
Опыт учений и результаты научных исследований позволяют теоретически
обосновать наиболее эффективные формы и способы использования сил флота в й&з-
личных условиях, а также тактические приемы применения оружия и боевой
техники.
2 Правда. 1982, 28 октября.
8 Ленин В И. Поли, собр соч , т. 32, с 79.
«Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 35. с, 202.
28

Военная
наука
Теория ВМФ
Сопредельные
начни
НДАМЕН1
^ЛЬНЫЕ |
Фу
ТАЛЫ

Прикладные
±
JL
-L
Общая часть
ТЕОРИИ
ВМФ
Теория |
военно-морского
ИСКУССТВА
Теория
строительства
ВМФ
Теория
воинского оьачЕ
МНЯ И ВОСПИТАНИЯ
ТЕОРИЯ
«/ПРАВЛЕНИЯ
ВМФ
Теория
тыла
ВМФ
Военно-морская
история
Предмет
теории
Структура
теории
Место теории
ВМФ в военной
НАУКЕ
Взаимосвязь
элементов
ТЕОРИИ ВМФ
СВЯЗЬ С ТЕОРИЕЙ
видов Вооружен
ных Сил
Прогнозирвва
пне развития
ВМФ
Стратегическое
использование
ВМФ
Оперативное
искусство
ВМФ
Тактика
ВМФ
Строительство
кораблей
и самолетов
Создание
морского
ОРУЖИЯ
Сбаланснрова
НИЕ ВМФ
Организация
ВМФ
ОТМОБИЛИЭОВА
НИЕ ВМФ
Оборудование
морских
ТЕАТРОВ
Основы
воинского
ОБУЧЕНИЯ И
ВОСПИТАНИЯ
6ПЕРАТИВНАЯ
ПОДГОТОВКА
бОЕВАЯ
подготовка
Политическая
подготовка
Основы
УПРАВЛЕНИЯ
СИЛАМИ
Система
управления
СИЛАМИ
Оперативный
тыл
Войсковой
тыл
Базирование
Маневренный
тыл
История
военно
морского
искусства
История
нораблестро
. ЕНИЯ
История
вооружения
и техники
Структура теории Военно-Морского Флота
Идейно-теоретической и методологической базой военной теории и практики
является марксизм-ленинизм. Он помогает глубоко проникать в суть новых явлений
в жизни армии и флота, успешно решать возникающие проблемы и делать
обоснованные теоретические и практические выводы. Марксизм-ленинизм обеспечивает
правильное понимание сущности, характера и особенностей войн и военного
строительства, проблем подготовки и ведения боевых действий, определяет основные
направления дальнейшего развития военной теории и практики Советских
Вооруженных Сил.
Переходя к существу рассматриваемого вопроса, хотелось бы заметить, что
правильнее, видимо, говорить не о теории развития и использования ВМФ или
теории боевого применения и строительства ВМФ, как отмечают некоторые авторы
в своих статьях, а о теории Военно-Морского Флота. Такое название
более емкое. Теория ВМФ дает более полное представление о предмете, о
деятельности Военно-Морского Флота в военное и мирное время, а также о
совершенствовании его материалЛо-техничесной базы.
Теория Военно-Морского Флота — это система научных знаний,
раскрывающих законы и закономерности вооруженной борьбы на море, принципы
строительства Военно-Морского Флота, его подготовки и применения в системе Вооруженных
Сил в ходе войны и в мирное время. Она на научной основе определяет перспективы
и направления развития ВМФ.
Теория Военно-Морского Флота в соответствии с положениями нашей военной
науки уделяет большое внимание взаимодействию его с другими видами
Вооруженных Сил.
Следует отметить, что взаимодействие является традиционным принципом
Советских Вооруженных Сил. Его сущностью пронизана не только теория, но и
многолетняя практика оперативной и боевой подготовки, а также опыт вооруженной
защиты нашей Родины от агрессоров.
Мы не можем согласиться с предложением капитана 1 ранга В. Шломина
заменить термин «теория ВМФ» термином «теория боевого применения и
строительства ВМФ». Нельзя сводить содержание понятия системы знаний только к боевым
действиям. Значение и роль флота как важного фактора обеспечения политики
государства проявляется и в мирное время при защите и обеспечении
государственных интересов на морях и океанах.
29

ВОЗНИКНОВЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ТЕОРИИ ВМФ, как и других теорий, следует
рассматривать с позиций ее генезиса, под которым в марксистской философии
понимается возникновение предпосылок нового и становление на их базе предмета
или явления6.
Составной частью войны, ее основным специфическим признаком, как
известно, является вооруженная борьба. Долгое время в связи с низким уровнем развития
техники и применением примитивных методов ведения боевых действий
теоретического обобщения опыта боевой практики не требовалось. С усложнением военной
техники и ростом масштабов военных действий на определенном этапе истории
появилась необходимость в осмыслении в определенной мере стихийно развивающегося
до этого искусства воевать. По мере накопления опыта боевой практики и
расширения предмета познания вначале возникли рбстки теории, а позже и военная наука,
исследующая объективные законы вооруженной борьбы.
Таким образом, теория ВМФ, как и теория других видов Вооруженных Сил,
сформировалась под влиянием общего процесса развития Вооруженных Сил, морских
вооружений и искусства их боевого применения, а также вследствие естественного
процесса дифференциации, а затем и интеграции человеческих знаний. Ее
становление началось с осмысливания фактов боевой практики! изучения особенностей
развития и использования флота в системе вооруженных сил морских держав,
объективно обусловленных общим развитием военного дела, спецификой морских
вооружений, условиями их применения на морских и океанских театрах, влиянием
среды.
Возникнув на базе общественной практики и достижений различных наук, в
первую очередь военной, теория ВМФ прошла длительный путь развития, важными
вехами которого явились русско-японская, первая и вторая мировые войны.
Мощный толчок теория ВМФ получила после установления в нашей стране
Советской власти. Она разрабатывалась на незыблемой основе подлинного научного
мировоззрения, единого, целостного марксистско-ленинского учения о защите
завоеваний пролетарской революции. Важнейшим условием ее интенсивного развития
является руководство Коммунистической партией всем военным строительством в
нашей стране.
В феврале 1918 г. В. И. Ленин подписал Декрет о создании Рабоче-Крестьян-
ского Красного Флота. Решения партии по возрождению, укреплению и развитию
флота потребовали научного обоснования характера строительства материальной базы
ВМФ, теории и практики его боевого использования.
Важной чертой теории ВМФ было и остается то, что она уделяет большое
внимание разработке вопросов совместных действий с другими видами Вооруженных
Сил. Это с особенной силой проявилось в годы Великой Отечественной войны, когда
весьма остро сказалась необходимость согласованного применения всех видов
Вооруженных Сил для разгрома сильного противника.
В послевоенный период потребовалась теоретическая разработка сложных
проблем строительства и использования океанского ракетно-ядерного флота в новых
условиях. Важным предназначением флотов великих морских держав стали действия
их сил не только в плане борьбы «флот против флота», но и против береговых
объектов, в связи с чем ракетно-ядерные системы морского базирования начали
рассматриваться в качестве одного из главных компонентов стратегических сил
противоборствующих сторон.
В настоящее время в результате быстрого развития Вооруженных Сил в
целом, и в том числе военно-морской техники, теория ВМФ развивается особенно
динамично.
ЧТО КАСАЕТСЯ МЕСТА ТЕОРИИ ВМФ В ВОЕННОЙ НАУКЕ, здесь следует
прежде всего указать на то, что теория ВМФ является частью ее и, следовательно,
находится в субординационной зависимости от нее. Она, как и теория других видов
Вооруженных Сил, базируется на общем фундаменте военной науки, использует
познанные ею наиболее общие законы войны для строительства, подготовки и
применения ВМФ.
в Философский словарь Изд. 4-е. — М . Политиздат. 1930, с 66.
зо

Значение теории в системе военной науки постоянно менялось. Сейчас ее
значимость возросла, так как оснащение флота стратегическим оружием
предопределило увеличение доли его вклада в вооруженную борьбу в целом. В силу общности
объекта исследований и сопоставимости исследуемых проблем связь теории ВМФ
с военной наукой носит предметно-проблемный характер. Она неуклонно
укрепляется по мере развития и совершенствования систем вооружений и возрастания
значения единства доктрины и военной стратегии в достижении целей вооруженной
борьбы. Теория ВМФ связана также с теориями других видов Вооруженных Сил и
взаимодействует с ними.
Таким образом, теория ВМФ развивается и функционирует строго в рамках
военной науки, с учетом, однако, специфини военно-морского дела и среды, в
которой действуют силы флота.
Рассмотрение всех элементов теории ВМФ во избежание повторений вряд ли
необходимо. В то же время представляется целесообразным высказать мнение по
некоторым вопросам, требующим уточнения, и развить ряд положений,
недостаточно раскрытых в ходе дискуссии. Это и составит предмет настоящей работы.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ ТЕОРИИ ВМФ. Прежде всего уточним, какие вопросы должна
охватывать теория ВМФ.
Следует согласиться с мнением ряда авторов, предлагающих включить в
качестве основного элемента теории ВМФ ее общую часть, в которую входили бы
предмет и структура теории, ее место в военной науке и связь с теориями других видов
Вооруженных Сил, взаимосвязь элементов теории, их влияние друг на друга и на
развитие самой теории ВМФ, а также все то, что имеет отношение к некоторым ее
элементам, но не исчерпывается ими.
Таким образом, общую часть теории ВМФ можно рассматривать как ее научно-
практический фундамент. Она должна формировать элементы теории, создавать
логически обоснованную и стройную систему знаний. В противном случае это будет
простой набор отдельных элементов.
Остановимся кратко на некоторых аспектах общей части теории ВМФ, и прежде
всего на ее структуре и связи с военной наукой.
ПРЕДМЕТОМ теории ВМФ является применение законов и принципов военной
науки при ведении вооруженной борьбы на морских и океанских театрах, во всем
ее многообразии и в тесном взаимодействии с борьбой на континентальных театрах,
а также при защите государственных интересов СССР в Мировом океане в мирное
время. Предмет исследования теории — категория объективная. Он существует
независимо от сознания людей. Его развитие обусловлено рядом факторов, главными
из которых являются возрастание экономических возможностей страны в создании
систем морских вооружений, изменение их боевых свойств, политическая и военная
обстановка в мире и регионах Мирового океана. Эти факторы объективно вызывают
необходимость научной разработки всех элементов теории, и прежде всего военно-
морского искусства. Так, в послевоенный период в результате сколачивания
ведущими капиталистическими державами агрессивных блоков и угрозы ядерного нападения
на СССР в предмет теории ВМФ вошли новые положения, связанные с созданием
и использованием в системе стратегических ядерных сил страны морских
стратегических вооружений.
Развитие предмета теории ВМФ неизбежно вызывает соответствующие
изменения и в содержании ее элементов. Например, в результате развития стратегических
морских вооружений после второй мировой войны «появились морские операции по
разрушению наземных объектов силами атомных подводных лодок с
баллистическими ракетами»5, а также операции по борьбе с подобными системами
противника, в свою очередь требующие теоретического обоснования.
СТРУКТУРА ТЕОРИИ ВМФ привлекла к себе внимание участников дискуссии.
Правильное определение структуры — задача непростая. Необходимо тщательно
ее согласовывать со структурой военной науки, учитывая при этом специфичность
применения сил военно-морского флота, многообразие и сложность внутренних
связей и зависимостей элементов теории ВМФ.
6 Советская Военная Энциклопедия, т. 6, с. 57.
31

Видимо, правильным будет считать, что в теорию ВМФ входят ее общая часть,
военно-морское искусство, теории строительства ВМФ, воинского обучения и
воспитания личного состава, управления Военно-Морским Флотом, тыла ВМФ, а также
военно-морская история.
Кроме того, теория Военно-Морского Флота использует многие науки и знания,
которые непосредственно в нее не входят, однако служат решению ряда важных
проблем, связанных с теорией ВМФ. Это прежде всего область научных познаний
океанической среды и технических наук, обслуживающих кораблестроение.
При детальном рассмотрении структуры теории ВМФ необходимо учитывать ее
специфические особенности, и в первую очередь связанные со средой, в которой
протекает вся деятельность флота, и особую зависимость его от климатических,
метеорологических и гидрологических условий различных регионов Мирового океана.
В общей части теории ВМФ (см. схему), кроме указанных выше вопросов,
целесообразно, на наш взгляд, рассматривать и такие, как военно-морская
прогностика и методология научных исследований в ВМФ.
Военно-морская прогностика, будучи одной из научных основ управления
процессом его развития, приобрела особое значение сейчас, когда резко возросли темпы
смены поколений всех вооружений и их стоимость. Если прежде в эпоху парусных
флотов вооружение не изменялось практически в течение столетий, то в
современных условиях за несколько десятилетий в США, например, создано шесть
поколений морских стратегических вооружений.
В настоящее время процесс совершенствования оружия и боевой техники
связан с созданием таких средств, которые несут в себе принципиально новое
качество. Поэтому определение рациональных путей их развития и использования стало
особо ответственным делом и требует привлечения широкого круга не только
научных работников, но и практиков.
Теория прогнозирования связана с теориями строительства ВМФ и
военно-морского искусства, ибо она решает проблемы и инженерные, и вооруженной борьбы.
Во всех случаях она опирается на конкретные и реальные достижения науки,
техники и производства. Большую роль в прогнозировании играют фундаментальные
науки, особенно при долгосрочных прогнозах.
Естественно, первичным является прогнозирование в области развития
техники и оружия, вторичным — в вопросах военно-морского искусства. В то же время
военно-морское искусство оказывает большое влияние на направление инженерных
решений. Определяя возможные задачи сил ВМФ и характер изменения условий их
выполнения, оно намечает пути инженерного поиска по наиболее рациональному
направлению. В свою очередь военно-морское искусство может иметь
превалирующее значение только в том случае, если оно разрабатывается применительно к
конкретным образцам вооружений.
Прогнозирование в ВМФ ведется в рамках прогноза развития Вооруженных
Сил как часть общего процесса, определяемого требованиями и нормами военной
науки. Теория военно-прогностических исследований требует также строгого учета
возможных путей развития иностранных флотов с тем, чтобы принять
своевременные меры и не допустить достижения ими односторонних материальных
преимуществ, которые могут быть использованы при агрессии против стран социализма.
Важным условием успешного ведения прогностических исследований в ВМФ
является строгий учет военно-морской специфики, которая заключается в следующем.
В центре исследований находятся комплексные системы вооружений, основу
которых составляют корабли и авиация.
Прогнозирование в ВМФ на каждом этапе ведется в рамках устоявшихся
реальных тенденций и направлений развития кораблей с присущими только им
качествами (способ движения, мореходность, шумность, водоизмещение, автономность
и др.).
Корабли являются специфическими системами, создаваемыми на десятилетия,
в течение которых возможно проведение нескольких модернизаций.
При прогнозировании развития кораблей необходим поиск компромиссных
решений по многим трудносовместимым требованиям и критериям. Например,, дальность
32

плавания, масса вооружений и водоизмещение корабля; скорость подводных лодок
и их шумность и т. д.
При прогнозировании учитывается необходимость параллельного развития
флота и его обширной инфраструктуры (военно-морских баз, различных систем связи,
навигации и других объектов).
Прогнозирование в области военно-морского искусства ведется с учетом
перспектив развития боевой техники, оружия и сил, а также возможных изменений
военно-политической обстановки в Мировом океане.
Таковы некоторые вопросы, относящиеся к общей части теории ВМФ.
Совершенно очевидно, что они играют большую роль в развитии всей теории ВМФ.
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО. Оно является важнейшей частью теории ВМФ
и представляет собой систему научных знаний о законах и закономерностях
вооруженной борьбы на море, теорию и практику подготовки и ведения операций, боевых
действий, сражений и боев. Военно-морское искусство непосредственно связано с
военным искусством и основывается на его принципах. Структурно военно-морское
искусство включает теории стратегического использования ВМФ, оперативного
искусства и тактики ВМФ.
Субординационная зависимость теории ВМФ от военной науки в области теории
военно-морского искусства определяется необходимостью подчинения содержания
теории стратегического использования ВМФ основным принципам единства военной
стратегии государства. В то же время теория стратегического использования ВМФ
питает единую военную науку в той мере, которая требуется для учета особенностей
вооруженной борьбы на море при выработке решения и постановке задач в
стратегическом звене.
ТЕОРИЯ ОПЕРАТИВНОГО ИСКУССТВА ВМФ, хотя и опирается на единые
методологические основы военного искусства, однако обладает значительно большей
самостоятельностью, чем стратегическое использование ВМФ, в силу военно-морской
специфики, оказывающей влияние и на разработку материальных средств ведения
борьбы в океанской среде и на оперативное их использование и управление ими.
Это находит отражение при ведении морских операций в отдаленных районах
океанов даже'при участии в них соединений других видов Вооруженных Сил.
Предметом исследований оперативного искусства ВМФ является теория и практика
подготовки и ведения объединениями ВМФ операций и боевых действий.
ТАКТИКА ВМФ представляет собой теорию и практику подготовки и ведения
боевых действий, высшей формой которых является бой. Тактика — еще более
самостоятельная область военно-морского искусства, что обусловливается
непосредственной связью тактики с военно-морской техникой, морской средой, а также
специфичностью задач, морских боев, способов их ведения и приемов применения
корабельного оружия. Определенная самостоятельность теории тактики ВМФ вытекает
из того, что она состоит из ряда совершенно не похожих друг на друга тактик родов
сил ВМФ, классов кораблей и применения оружия (тактика противолодочных
кораблей, тактика ракетных катеров и т. д.). В те же время в тактике ВМФ
применяются общие методологические положения и принципы военного искусства.
ТЕОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ВМФ — система знаний о законах, закономерностях
и принципах строительства флота, качественного и количественного обоснования
состава его сил, их сбалансирования, оптимизации направлений развития
вооружения, совершенствования организационной структуры, комплектования,
отмобилизования, подготовки резервов и повышения боевой готовности ВМФ на базе
экономических, социально-политических и научно-технических возможностей страны.
Субординационная зависимость теории ВМФ от военной науки в области теории
строительства ВМФ заключается в том, что она является составной частью теории
строительства Вооруженных Сил в целом, базируется на ее общих принципах, а
также на требованиях советской военной доктрины.
Задача теории строительства вытекает из требований политики, определяющей
характер и направленность развития Вооруженных Сил, учитывающей те револю-
3 «Морской сборник» № 7 ^3

ционные изменения, которые происходят в военно-технической области, в средствах
вооруженной борьбы и в характере боевых действий.
Важная функция теории строительства ВМФ — научная разработка основных
направлений развития ВМФ в соответствии с общим прогнозом развития
Вооруженных Сил.
Первостепенной проблемой теории строительства ВМФ является
сбалансирование. Существо его заключается в теоретических разработках по определению
рациональной структуры и количественного состава такого флота, который был бы
способен действовать во взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил и
самостоятельно и успешно решать задачи в военное и мирное время.
Основным фактором, определяющим характер сбалансирования ВМФ, является
политика государства, в соответствии с которой ведется развитие армии и флота,
формируется военная доктрина, определяющая в свою очередь задачи, роль и место
ВМФ в системе Вооруженных Сил. На строительство ВМФ выделяются
соответствующие государственные ресурсы, при распределении которых учитываются результаты
специальных исследований. На их основе вырабатываются оптимальные
рекомендации для принятия решений по сбалансированию флота. При этом должны строго
учитываться не только задачи ВМФ и условия их выполнения, но и возможности
экономики. Из-за их отсутствия иногда, как показывает история, приходилось
принимать вынужденные решения по неполному сбалансированию флота. Например,
в ходе предвоенного строительства ВМФ, когда наша экономика лишь набирала
силу, не представлялось возможным выделить необходимые для сбалансирования
флота ресурсы.
Большое значение для правильного решения проблемы сбалансирования флота
имеет уровень научности обоснования военной доктрины. Истории известны случаи,
когда предвзятое отношение к оценке направлений развития ВМФ приводило к
созданию сильных, но несбалансированных флотов.
Примерами этого являются флот Великобритании, построенный в ходе гонки
морских вооружений перед первой и второй мировыми войнами, а также флот Японии.
Основные ошибки теории при выработке решений по сбалансированию флотов
этих держав вытекали из переоценки возможностей линейных кораблей, йедооценки
подводных лодок и сил противолодочной войны.
Теория строительства ВМФ, разрабатывая вопросы его сбалансирования,
исходит всякий раз из необходимости создания наиболее эффективных средств,
способных успешнее других решать поставленные перед ними на данный период задачи.
Такими силами у нас в предвоенный период, когда в Мировом океане
господствовали сильные флоты империалистов, были корабли и самолеты прибрежного
действия, а также береговая артиллерия и минное оружие.
Это вполне соответствовало экономическим возможностям страны, задачам того
времени и характеру угрозы с морских направлений. Сейчас таким средством
являются прежде всего океанские стратегические вооружения сдерживания агрессора.
Главными факторами, определяющими степень сбалансированности флота,
следует считать политику, военную доктрину, военно-морское искусство и
оптимизацию систем вооружений, проводимую в ходе исследования динамики решения боевых
задач с учетом стратегического использования ВМФ, его оперативного искусства и
тактики, а также возможного соотношения сил на театрах.
Развитие сил флота, повышение их боевой и мобилизационной готовности
требуют постоянного совершенствования организационной структуры объединений,
соединений, частей и органов управления с тем, чтобы они. полностью соответствовали
реальным возможностям сил и средств и условиям их использования в конкретной
обстановке. Выполнение этой функции, а также комплектование флота кадрами —
составная часть теории строительства ВМФ.
Наконец, важной областью теории строительства ВМФ является теория
вооружения, занимающаяся исследованиями закономерностей процесса вооружения, его
состава и качества, возможной унификации номенклатуры вооружения и боевой
техники, повышения их надежности и др.
24

ТЕОРИЯ ВОИНСКОГО ОБУЧЕНИЯ И ВОСПИТАНИЯ ЛИЧНОГО СОСТАВА ВМФ
представляет собой систему научных знаний, теоретических положений,
отражающих практический опыт и закономерности обучения и воспитания личного состава
ВМФ, и включает теоретические обоснования и положения военной педагогики,
основы воинского и политического воспитания, обучения, а также их методику. Ее
задачей является разработка научных методов проведения боевой и политической
подготовки, обучения и воспитания кадров ВМФ, оперативной и тактической
подготовки соединений и штабов, частей, кораблей и подразделений.
Она является составной частью теории воинского обучения и воспитания
личного состава Вооруженных Сил, базируется на ее общих закономерностях g
принципах.
ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВМФ охватывает теорию и практику деятельности
командования и штабов всех уровней по поддержанию высокой боевой готовности сил
флота, подготовке и руководству их действиями, по успешному выполнению
поставленных задач. Теория управления ВМФ пронизывает все элементы теории Военно-
Морского Флота, но имеет и самостоятельную область исследований. Она базируется
на общих закономерностях и принципах управления Вооруженными Силами с учетом
специфики ВМФ, а также вооруженной борьбы на море.
ТЕОРИЯ ТЫЛА ВМФ занимается исследованием вопросов обеспечения сил флота
материальными средствами, их накопления, хранения и подвоза, а также передачи
запасов кораблям и частям для успешного выполнения поставленных им задач.
Теория тыла разрабатывает проблемы маневренного тыла для обеспечения сил
материальными средствами в удаленных районах океана как в мирное, так и в военное
время.
ВОЕННО-МОРСКАЯ ИСТОРИЯ включает опыт строительства и использования
флотов в войнах. Она рассматривает вопросы в историческом аспекте эволюции
вооруженной борьбы на море, исходя из применения военно-морских флотов в
различные эпохи и на разных стадиях их технического развития, создания военно-морского
оружия, боевой техники и искусства их применения. Важнейшее значение имеет
история военно-морского искусства, исследующая возникновение, развитие форм
и способов вооруженной борьбы на море, т. е. теорию и практику подготовки
военных действий и ведение их силами военно-морских флотов самостоятельно и
совместно с другими видами Вооруженных Сил.
ВАЖНАЯ ЧЕРТА ТЕОРИИ ВМФ — ВЗАИМОСВЯЗЬ ЕЕ ЭЛЕМЕНТОВ, ИХ
ВЛИЯНИЕ ДРУГ НА ДРУГА И НА РАЗВИТИЕ САМОЙ ТЕОРИИ. Это происходит прежде
всего потому, что теория ВМФ не простой набор отдельных составных частей, а
скоординированная система военных знаний, находящихся и в предметной и в
проблемной взаимосвязи.
Рельефнее всего связь отдельных элементов теории ВМФ между собой
проявляется в теории военно-морского искусства и теории строительства ВМФ. Известно,
например, что теория вооружения ВМФ, являясь составной частью теории
строительства, находится в тесной взаимосвязи с теорией военно-морского искусства ВМФ.
Ф. Энгельс, говоря о развитии военного искусства в зависимости от оружия
и техники, писал: «...не «свободное творчество ума» гениальных полководцев
действовало здесь революционизирующим образом, а изобретение лучшего оружия и
изменение солдатского материала».
В то же время разработка новых видов оружия ведется в соответствии с
задачами и опаративно-тактическими требованиями, выдвигаемыми теорией
военно-морского искусства.
Заложенные в системах морских стратегических вооружений новые
возможности ведения вооруженной борьбы на океанских театрах привели к разработке теории
операции по уничтожению важных объектов противника, расположенных на его
территории.
Именно в ходе боевого применения оружия возникают новые идеи, которые
претворяются в жизнь путем создания новой техники или модернизации
существующей.
Таким образом, диалектическая связь и взаимозависимость элементов теории
ВМФ является важным стимулом развития военно-морского искусства и вооружений.
35

Военно-морское искусство, кроме того, определяет многие аспекты теории
управления ВМФ. А в части, касающейся управления силами, она в значительной мере
определяет искусство управления кораблями, соединениями и объединениями в
операциях и боях.
Большое влияние военно-морское искусство оказывает и на теорию организации
ВМФ — составную часть теории строительства ВМФ.
Теория организации ВМФ вырабатывает свои рекомендации прежде всего
с учетом требований военно-морского искусства, особенно условий выполнения
боевых задач. Она рассматривает повседневную, боевую организацию, структуру частей
и соединений ВМФ, однородных и разнородных сил с учетом особенностей ведения
морских боев и операций.
Поэтому ее основой является разработка рациональной организации сил,
способных выполнять в боях и операциях функции ударных и обеспечивающих групп,
специальных формирований для высадки десанта, и создание командований для
руководства разнородными силами при подготовке и проведении морских операций.
То же самое можно сказать и о взаимосвязи военно-морского искусства с его
историей, теорией тыла ВМФ и пр.
Так, история военно-морского искусства изучает возникновение и развитие
форм и способов вооруженной борьбы на море в прошедших войнах различных
военно-морских флотов самостоятельно и совместно с другими видами вооруженных сил,
вскрывает ее закономерности и создает основы для развития советского
военно-морского искусства.
Теория тыла ВМФ разрабатывает все проблемы тылового обеспечения боевых
действий в соответствии с нормами военно-морского искусства.
Подобных примеров о взаимосвязи и ведущей роли теории военно-морского
искусства в системе знаний ВМФ можно привести множество. Поэтому теория военно-
морского искусства является ядром всей теории ВМФ.
Теория ВМФ может успешно развиваться, опираясь только на совокупность
военно-морских отраслей общественных, естественных и технических наук,
являющихся в данном случае сопредельными науками. Из множества отраслей
рассмотрим две — океанологию и гидродинамику, которые оказывают большое влияние на
развитие и использование сил ВМФ.
Океанология. Как известно, эта наука объединяет научные дисциплины,
изучающие различные аспекты природы Мирового океана: физические, химические,
биологические, геологические и процессы, происходящие в нем.
Направления и границы использования океанологии для нужд ВМФ следует
рассматривать прежде всего в рамках исследования среды, в которой действуют
корабли.
Существует широкий круг вопросов, для решения которых необходимо
учитывать обобщенные данные по времени и по регионам Мирового океана о течениях,
ветрах, волнении, температуре воды, ее солености, плотности и т. д. Все они
оказывают непосредственное влияние на использование сил и боевых средств ВМФ. Эти
факторы учитываются при выборе специальных рекомендаций о применении сил
в различных условиях, при конструировании и строительстве кораблей, разработке
морского оружия и технических средств, развитии систем базирования флота.
Для достижения высокой эффективности использования оружия и боевых
средств, заданной точности кораблевождения также требуется знание фактических
и прогнозируемых данных о состоянии среды в океанах.
При строительстве флота и планировании применения сил учитываются все
имеющиеся сведения о термодинамике вод, взаимодействии океана с атмосферой,
оптических, акустических свойствах водной среды, а также магнитных и
электрических полях океанов, другие данные физической океанологии.
Сведения о динамике вод в морях и океанах широко используются в
кораблевождении, теории применения позиционных видов морского оружия и технических
средств, спасательных и поисковых работах, гидротехническом строительстве и т. д.
Важной для теории ВМФ является та часть физической океанологии, которая
специализируется на изучении характеристик гидрологических полей,
определяющих особенности распространения звука в океанской среде. Вместе с теорией акус-
3*

тики океана, занимающейся вопросами генерирования, передачи и приема подводного
звука, гидрологические исследования служат основой для решения вопросов,
связанных с использованием подводных лодок и подводного оружия, гидроакустических
и других технических средств.
Совершенно очевидно, что этим не исчерпываются все стороны многогранной
связи теории ВМФ с наукой о Мировом океане.
Гидродинамика. Законы и положения гидродинамики как составной
части гидромеханики широко используются при создании боевых кораблей ВМФ.
Отличительной особенностью использования гидродинамики в военном
кораблестроении является применение ее законов к строительству подводных лодок, к
условиям больших скоростей всех военных кораблей, особенно с динамическими
принципами поддержания, к подводному оружию различных типов, а также к
гидроакустике. Так, подводное кораблестроение сегодня требует интенсивных теоретических
разработок и экспериментальных проверок с учетом больших глубин погружения
подводных лодок и их высоких скоростей при обязательном обеспечении скрытности
и возможности получения различной информации о противнике. Новые условия
использования подводных лодок, естественно, предъявляют высокие требования к оценке
влияния водной среды на корпус и гидроакустические антенны.
Надежности техники и вооружения также нельзя добиться, не опираясь на
законы гидродинамики.
С внедрением атомной энергетики на подводные лодки резко увеличились
длительные скорости их подводного хода. Корабли все более нуждаются в увеличении
энерговооруженности, что также связано с новыми работами, в результате которых
могут быть созданы принципиально новые мощные энергетические установки.
Всевозрастающие требования к военным кораблям и технике ставят перед
гидродинамикой как наукой новые, еще более сложные проблемы, чем раньше.
Поэтому и впредь она будет изыскивать новые пути решения научно-технических
проблем, возникающих в связи с созданием более скоростных, более глубоководных и
более форсированных кораблей, систем, техники и подводного оружия.
Необходимо отметить, что проведенное на страницах
журнала «Морской сборник» обсуждение вопросов
теории ВМФ было весьма важным и полезным. Оно
привлекло к себе внимание многих читателей и, безусловно,
будет способствовать более углубленному изучению
адмиралами, генералами, офицерами данной проблемы.
Хотелось бы рекомендовать редакции журнала и в дальнейшем рассматривать
вопросы теории ВМФ, в первую очередь те, которые не освещались ранее.
Надо уделить больше внимания теоретическим вопросам, тесно увязывать их
с практикой строительства и использования ВМФ в современной вооруженной борьбе.
Такими задачами на современном этапе развития теории ВМФ могут стать:
— изыскание путей возможно большей локализации возрастающих усилий
США и стран НАТО по достижению одностороннего превосходства в морских
вооружениях; здесь два основных направления: инженерно-техническое и оперативно-
тактическое, что имеет отношение и к теории военно-морского искусства, и к
теории строительства ВМФ;
— совершенствование теории военно-морского искусства с учетом
возможностей новых систем оружия и разработка практических рекомендаций по приемам
действий и формам использования сил, адекватных новым возможностям
вооружений;
— разработка путей совершенствования управления силами и оружием с
учетом быстрого развития и широкого внедрения средств автоматизации;
— обоснование и разработка новых методов боевой подготовки сил с учетом
возможностей использования тренажерной техники и аналоговых систем;
37

— совершенствование всестороннего обеспечения сил флота, действующих в
океанах;
— разработка новых методов изучения Мирового океана в интересах
укрепления обороны нашего государства;
— продолжение изучения и углубленного анализа опыта Великой
Отечественной, второй мировой и локальных войн, а также выработка рекомендаций о его
использовании в современных условиях;
— совершенствование методологии научных исследований в ВМФ с целью
более широкого внедрения оптимизации при подготовке предложений командованию
по выбору систем оружия и военно-морской техники;
— тщательное изучение достижений отечественной и мировой науки с целью
использования новейших открытий и разработок для нужд укрепления обороны
нашей страны.
Решение названных задач послужит важным вкладом в повышение могущества
Советского Военно-Морского Флота, морской мощи Советского государства в целом.
В заключение хочу еще раз подчеркнуть, что при изучении теории ВМФ и в
исследованиях, направленных на ее развитие, надо руководствоваться таким
важнейшим требованием современности, как единство военной науки и необходимость
совместных действий видов Вооруженных Сил при решении задач в ходе войны на
основе единой доктрины и стратегии. Значение такого подхода особенно возрастает
в связи с расширением сфер действий современных вооружений и необходимостью
строго координировать усилия армии и флота при решении задач обороны нашей
страны, особенно в обстановке резко обострившейся опасности нарушения мира,
укрепление которого является важной частью политики КПСС и Советского
правительства.
СБОРЫ РУКОВОДЯЩЕГО СОСТАВА
ПОЛИТОРГАНОВ ВМФ
Состоялись сборы руководящего сое- оружия, повышении бдительности и бое-
тава флотских политорганов, в которых вой готовности, укреплении воинской ди-
приняли участие начальник Главного по- сциплины. Затем они всесторонне обсу-
литического управления Советской Ар- дили меры усиления партийного влияния
мии и Военно-Морского Флота генерал на качество и эффективность выполнения
армии А. Епишев и главнокомандующий задач боевой подготовки, дальних океан-
ВМФ Адмирал Флота Советского Союза ских походов в условиях обострения меж-
С. Горшков. дународной обстановки.
Участники сборов заслушали доклад Был прослушан цикл лекций по проб-
члена военного совета — начальника лемам идеологической работы. Вице-ад-
политуправления ВМФ адмирала П. Мед- миралы Р. Лихвонин, И. Аликов, контр-
ведева. В нем большое внимание было адмиралы В. Панин^ А. Корниенко, ка-
уделено дальнейшему выполнению реше- питаны 1 ранга А. Коровин, В. Калинин
ний XXVI съезда партии, ноябрьского и ДРУ™е обменялись опытом своей прак-
(1982 г.) Пленума ЦК КПСС, указаний тическои деятельности.
Генерального секретаря ЦК КПСС с участниками сборов проведено об-
Ю. В. Андропова о совершенствовании щественно-политическое чтение на
текстиля работы политорганов по руковод- МУ «КПСС — ум, честь и совесть нашей
ству первичными парторганизациями, эпохи». Состоялась также экскурсия в
обеспечению авангардной роли коммуни- овездныи городок,
стов в освоении новой боевой техники и Капитан 1 ранга Т. КОЗЛОВ
38

Читатель продолжает разговор
ЧТОБЫ БОЕВАЯ ЧАСТЬ
БЫЛА... БОЕВОЙ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
- РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 1 ранга П. СЫРИЦЫН
Может, кому-то из читателей такой заголовок покажется нарочитым. Но
предложил я его для того, чтобы поднять одну из важных проблем: сплочение личного
состава корабельного подразделения посредством улучшения работы со старшинами.
Подсказал мне ее капитан 1 ранга В. Бабенко своей статьей «Что порождает
недисциплинированность?» 1.
Правда, вопрос воспитания младших командиров привлек мое внимание давно.
Именно в его правильной постановке, в плановом систематическом и тщательно
продуманном решении виделся мне, да и не только мне, залог крепкой воинской
дисциплины в корабельном подразделении — основном боевом звене всего экипажа.
Но кто ближе всего стоит к старшинам? Мичман и молодой офицер. Среди
мичманов немало опытных, искушенных в службе и воспитательной работе людей.
Однако есть и такие, кто только-только приступил к многотрудному командирскому
делу. Вчерашние же выпускники военных училищ — все как один начинающие.
Вместе с тем им доверяют руководить, пусть небольшим, но боевым коллективом,
организовывать специальную и политическую учебу, воспитывать моряков. А все ли они
готовы к этому? Все ли относятся к серьезнейшей работе с должной
ответственностью?
Начну с положительных примеров.
Доброй славой в соединении, да и на флоте пользуется сторожевой корабль
«Рьяный». Главное, что его отличает, — сплоченность экипажа, здоровый
моральный климат в коллективе, отсутствие каких бы то ни было проявлений неуставных
взаимоотношений между военнослужащими, особенно в звене матрос—старшина. Ват
оценка работы старшин, данная командиром корабля капитаном 3 ранга В.
Морозовым:
— Многие проблемы, связанные с предупреждением грубых проступков,
неуставных взаимоотношений, помогла решить воспитательная работа старшин. Нам
удалось повысить их роль, обеспечить личную примерность.
На корабле работа с младшими командирами ведется в соответствии с планом,
составляемым на год. В него включены три раздела: основы воинского воспитания,
командирская подготовка, общая подготовка. Для его реализации используются
лекции, семинары, обмен опытом, собеседования, инструктивно-методические и
практические занятия, сборы. Вот несколько тем из плана: «Коммунистическая мораль и
нравственное воспитание советских воинов», «Единство политического,
нравственного и воинского воспитания — основное условие повышения эффективности
руководства личным составом», «Дисциплинарная практика, право и порядок
применения поощрений и наложения взысканий старшинским составом», «Основы
взаимоотношений между военнослужащими», «Индивидуальная работа старшин и ее роль
в повышении эффективности воспитательного процесса», «Опыт работы старшин с
подчиненными при возникновении конфликтных ситуаций».
В масштабе корабля руководят занятиями и проводят их командир корабля, его
заместитель по политчасти и старший помощник, секретарь комитета ВЛКСМ, дру-
Морской сборник, 1982, ^ 8, с, 23.
39

гие офицеры. Время определено недельным распорядком дня, а также суточными
планами.
Все это позволяет вооружать старшин знаниями, формировать у них умение
находить деловой контакт с подчиненными, со знанием дела проводить
индивидуально-воспитательную работу.
В масштабе подразделения командиры боевых частей используют в работе с
младшими командирами совещания, собеседования, подведение итогов,
индивидуальный подход. Между офицерами и старшинами на корабле достигнуто полное
взаимопонимание в вопросах воспитания подчиненного личного состава. Командиры
подразделений, как правило, довольны своими ближайшими помощниками. Например,
командир БЧ-2 капитан-лейтенант А. Пересечанский в числе лучших называет
командира отделения старшего матроса М. Дренигина, специалиста 2-го класса,
кандидата в члены КПСС, комсгрупорга батареи. И думается, справедливо. Такой вывод я
сделал после разговора с Дренигиным. На вопрос, как он работает с матросами,
командир отделения ответил:
— Их надо прежде всего научить. Естественно, что они многого не знают, кое-
чего недопонимают. Нужны терпение, доброжелательность, чуткость. Но нельзя и без
требовательности. Однако главное — личный пример.
— А взыскания приходилось налагать?
— Да, но не часто. Вот, например, объявлял выговор матросу Владимиру Муд-
раку. Он, как и я, служит два с половиной года. Видимо, посчитал, что ему будут
какие-то послабления.
Взысканий действительно немного. И не только в отделении Дренигина, но и
в других. Благодарностей, объявленных старшинами, гораздо больше. Надо
заметить, объясняется это не ослаблением требовательности, а усилением
воспитательной работы.
В таком подходе ощущается влияние офицера Пересечанского на деятельность
младших командиров. Для убедительности можно сообщить и о том, что в БЧ-2
продолжительное время нет грубых проступков. А это в сбою очередь сказывается на
настроении людей, на успешном решении задач.
Особого внимания заслуживает и опыт капитана 3 ранга-инженера В. Твердов-
ского — командира БЧ-5. Известно, что в электромеханических боевых частях
условия службы специфичны. Если техника в БЧ-5 исправна, если подаются
электроэнергия, тепло, вода, если в жарких климатических условиях четко действует
система кондиционирования воздуха, если корабль надежно обеспечен ходом, по своему
опыту знаю, что не всегда и не все задумываются о людях, работающих «ниже
ватерлинии». Но стоит только в этой отлаженной системе произойти незначительному
сбою, сразу же вспоминают «механика» и его подчиненных.
В отличной боевой части, возглавляемой офицером Твердовским, случаи
неполадок очень редки. И если говорить об уставном порядке здесь, о высокой
исполнительности и организованности, то в первую очередь нужно иметь в виду дисциплину
содержания технических средств, дисциплину четкого несения вахты, дисциплину, я
бы сказал, воспитательной практики старшин. И вся эта работа находится под
строгим контролем командира подразделения.
— Стараемся, чтобы все было в строю, поддерживаем порядок и дисциплину.
Неуставных взаимоотношений нет. Старшины на месте — так оценивает
деятельность подчиненных и свою Твердовский.
Основую часть служебного времени он находится рядом со своими
подчиненными. Информация о них, их делах, настроении, как говорится, из первых уст. Это
помогает предметно руководить воспитательной деятельностью первых помощников.
Всегда ли все получается, как хотелось бы? К сожалению, нет. Например,
командир группы старший лейтенант-инженер И. Коровин мало внимания уделял
индивидуальной работе. Определенную часть его обязанностей командир БЧ вынужден был
брать на себя. Конечно, это не лучший выход, и Твердовский постепенно усиливал
требовательность к Коровину, одновременно передавая ему свой опыт. В конце
концов добился, что тот улучшил работу с личным составом.
40

Немало положительного в работе с младшими командирами на подводной
лодке, где БЧ-5 до недавнего времени возглавлял капитан-лейтенант-инженер А. Лит-
винчук. Эта боевая часть — одна из лучших в соединении, что непосредственно
связано с высокой ролью младших командиров. Большую помощь в их воспитании
оказывает партийная организация подразделения. Достаточно сказать, что 50%
старшин — члены и кандидаты в члены КПСС.
Литвинчук нацеливал на активное участие в этом деле мичманов. Так,
старшина команды электриков мичман А. Алёнин, мастер военного дела, награжденный
медалью «За отличие в воинской службе» II степени, обладает достаточным опытом
в воспитании моряков, в частности командиров отделений.
— Я считаю, что старшинам, — говорит Алёнин, — надо давать больше
самостоятельности, чтобы они сами могли принять решение, проявить инициативу. Ну,
а если понадобится, каждый был бы готов заменить меня.
Раз в месяц мичман беседует с младшими командирами об организации
воспитательной работы с подчиненными, учит их осуществлять постоянный контроль за
деятельностью матросов.
Свои слова обязательно подкрепляет примерами. Вот один из них.
Матрос В. Качан не до конца справился с порученным ему заданием, а
доложил, что сделал все. Торопился вместе с группой увольняемых отправиться на
экскурсию. Командир отделения машинистов-трюмных старшина 1-й статьи С. При-
ходько, поверив на слово, отпустил его. Но результатами работы на этот раз
поинтересовался командир боевой части. Старшине, естественно, пришлось краснеть,
когда он, убедившись в недобросовестности матроса, докладывал о ней и своей
оплошности офицеру. Случай послужил хорошим уроком как для Приходько, так и для
других старшин.
Анализируя всесторонне сказанное выше, приходишь к выводу, что личнзя
примерность командиров всех степеней играет очень большую роль в укреплении
дисциплины. И жалко, что не везде этому вопросу уделяют должное внимание.
Есть недостатки и на кораблях, о которых я говорил как о передовых. В
частности, в воспитательной работе старшин и со старшинами. Не все они еще могут
проводить действенные индивидуальные беседы с подчиненными, по-деловому
обсуждать состояние дисциплины в отделениях. Кое-кого этому не научили, кое-кто
считает такое занятие лишним.
Порой наблюдается непринципиальный подход к применению мер поощрения и
взыскания. Иной командир отделения редко объявляет взыскания матросам одного
с ним года службы, и офицер тогда берет эту функцию на себя, вольно или невольно
подменяя младшего командира. На уже упоминавшемся сторожевом корабле
«Рьяный» случается, когда командиры групп налагают значительную часть взысканий,
минуя старшин.
Не все проблемы решены с подбором и подготовкой старшин. Позволю себе еще
раз сослаться на деятельность командира отделения М. Дренигина. Он в течение
длительного времени добросовестно исполнял обязанности, имея звание старшего
матроса. Дренигин вполне достоин присвоения звания старшины, сдал зачеты на
управление отделением. Будь он старшиной, это еще больше повысило бы и его
воспитательские возможности, и активность, и авторитет.
Требует совершенства дисциплинарная практика в отношении младших
командиров. Обычно старшин и наказывают, и поощряют, как матросов. Очень редко
поощрение объявляется им за умелое воспитание и обучение подчиненных, за умелое
руководство отделением (командой). Как правило, встречается такая общая
формулировка: «За достигнутые успехи в боевой и политической подготовке», «За
успешное выполнение социалистических обязательств» и т. д.
Нет сомнения в том, что основное звено, где осуществляется становление
младших командиров, — подразделение. Все ли офицеры, особенно молодые, обладают
необходимыми знаниями и навыками работы с ними? Ответить утвердительно на этот
вопрос, видимо, нельзя. Следовательно, командиров подразделений тоже надо
постоянно обучать практике работы, чаще проводить с ними семинары, обмен опытом,
активнее обобщать и распространять все положительное в их деятельности по
воспитанию старшин.
41

АТЕИСТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ ВОИНОВ
Капитан 1 ранга В. САЛЬНИКОВ
т/» ОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ
1\ уделяет большое внимание
научно-атеистической пропаганде,
рассматривая ее как составную часть
коммунистического воспитания советских людей.
Ибо без преодоления одного из
наиболее живучих пережитков прошлого —
религии невозможно сформировать
коммунистическое сознание у советского
человека.
Особенно нетерпимы религиозные
пережитки в среде военнослужащих.
Военно-техническая революция привела к
оснащению войск новыми средствами
вооруженной борьбы, а это требует от
каждого воина широкого кругозора,
глубоких знаний, прочной идейной закалки
и высоких морально-политических
качеств.
Утверждая, что все совершается по
воле бога, религия тем самым признает
фатальную неизбежность войн,
проповедует непротивление злу, воспитывает
у верующих пассивность, притупляет и
деморализует сознание человека,
ослабляет и сковывает его волю и
творческую активность, мешает стать
мужественным защитником Родины, ведет к
потере бдительности. Нужно учитывать
и то, что в идеологических диверсиях
против СССР и других
социалистических стран международный империализм
делает ставку на религию и
духовенство как на активных проводников своего
влияния.
На июньском (1983 г.) Пленуме ЦК
КПСС отмечалось, что многочисленные
идеологические центры империализма
стремятся не только поддерживать, ной
насаждать религиозность, придать ей
антисоветскую, националистическую
направленность.
Зарубежные реакционные организации
через самые различные каналы —
радиовещание, периодическую печать,
контрабандную засылку литературы,
установление контактов с религиозными
организациями в нашей стране и т. п.
пытаются одурманить трудящихся и/
советских воинов, культивируют
мистицизм и упадочничество у неустойчивых
в морально-политическом отношении
людей. Особую активность проявляет так
называемая «Славянская миссия» со
щтаб-квартирой в Стокгольме, имеющая
филиалы во многих государствах
Западной Европы. Не отстают в своей
антисоветской деятельности и
белоэмигрантские, националистические центры,
радиостанции «Свобода» и «Свободная
Европа», издательство «Посев» и т. п.
В передачах и публикациях они
фальсифицируют положение религии и
церкви в СССР. Политика Советского
государства в отношении верующих
изображается как насильственная. «Радио
Ватикана», «Голос Анд», «Радио
Филиппин» и другие радиостанции ведут
специальные религиозные передачи на
нашу страну. В них содержатся
клеветнические . нападки на социалистический
строй, извращается сущность
марксизма-ленинизма.
Верующий солдат, матрос — редкое
явление в наших Вооруженных Силах.
Но и эти, пусть единичные, факты
нельзя оставлять без внимания.
В своей деятельности по преодолению
религиозных пережитков в сознании
трудящихся, воинов армии и флота
Коммунистическая партия руководствуется
ленинским атеистическим наследием.
Указание В. И. Ленина о необходимости
формирования в народе «цельного
революционного миросозерцания» * является
основополагающим для антирелигиозной
пропаганды.
Из ленинских высказываний вытекает
ряд требований к научно-атеистической
пропаганде в армии и на флоте. Ее
следует тесно увязывать с жизнью
советского народа и его воинов, с практикой
коммунистического строительства, с
решением задач боевой учебы.
В этой работе нельзя допускать
грубость, оскорбления и администрирование
по отношению к верующим. Владимир
Ильич учил, что «бороться с
религиозными предрассудками надо чрезвычайно
осторожно; много вреда приносят те,
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 7,
с. 312.
42

которые вносят в эту борьбу
оскорбление религиозного чувства» 2. Он
неоднократно напоминал о том, что на
верующих можно воздействовать только
методом идейного убеждения, ибо они очень
болезненно воспринимают все, что
касается их религиозных чувств.
Н. К. Крупская в своих
воспоминаниях писала: «На прогулках мы много
разговаривали с Ильичем на
антирелигиозные темы... Ильич говорил тогда...
о том, как вредна поверхностная, наско-
кистая антирелигиозная пропаганда,
всяческая вульгаризация, как важно
увязывать ее с естествознанием, с
достижениями техники...» 3.
Успех научно-атеистической
пропаганды в войсках зависит прежде всего от
того, удастся ли войти в доверие к
верующему, заинтересовать его, найти путь
к его уму и сердцу. Верующие обычно
замкнуты, необщительны, сторонятся
коллектива. Некоторые из них
тщательно скрывают свою религиозность, боясь
насмешек со стороны неверующих.
Наиболее эффективное воздействие на
сознание верующих оказывает
систематическая, продуманная, без шаблона,
индивидуальная работа. Она позволяет
понять причину религиозности воина,
узнать о его жизни, семейном положении,
среде, в которой он воспитывался.
Практика подтверждает, что религиозное
сознание, как правило, формируется под
влиянием неблагоприятных жизненных
обстоятельств. Индивидуальная работа
помогает изучить степень религиозности
воина, личные качестэа, его характер и
темперамент, нужды и запросы и тем
самым найти более правильные и
действенные средства атеистического
воспитания.
Вот только один пример. Придя
служить на флот, матрос В. Струк
признался, что он верующий. Родился он
в небольшом селе Маклащев на Львов-
щине. Его родители ревностно
исполняли религиозные обряды, посещали
церковь и с детских лет воспитывали сына
в религиозном духе.
Офицер А. Петров проявил большую
чуткость и гибкость в индивидуальной
работе с ним. Вначале заводил разговор
о жизни, о служебных делах. Постепен-
з Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 37,
с. 186.
3 Крупская Н. К. О Ленине. Сборник
статей. — М.: Госполитиздат, 1960, с. 57.
но, ненавязчиво переходил на другие
темы. В частности, подробно объяснял,
как люди с помощью науки познают
явления природы, предсказывают погоду,
лунные и солнечные затмения.
Товарищи также проявляли необходимый такт
и дружеское участие. Вовлекли Струка
в культурно-массовую работу,
рекомендовали ему прочитать художественные и
научно-популярные книги. Все это не
прошло бесследно. Обстановка в
коллективе, общее внимание и забота
повлияли на взгляды матроса. Прошло время,
и Струк порвал с религией.
Демобилизовался он комсомольцем и командиром
отделения.
На верующих воинов оказывают
воздействие и массовые мероприятия:
лекции и доклады, групповые беседы,
вечера вопросов и ответов, встречи с
бывшими верующими, демонстрация
художественных и
хроникально-документальных кинофильмов, разоблачающих
религию и ее служителей, выставки
атеистической литературы, обсуждение книг
и статей на естественнонаучные и
антирелигиозные темы, экскурсии в музеи,
планетарий и т. п.
Большой популярностью пользуется,
например, кинолекторий в
Кронштадтском матросском клубе. Здесь
периодически демонстрируются атеистические и
естественнонаучные фильмы в
сопровождении бесед и выступлений лекторов,
врачей и педагогов. В последнее время
моряки посмотрели художественные
фильмы «Мать», «Тучи над Борском»,
«Иванна», «Грешница».
В части, где пропагандистом майор
В. Комсков, организовано чтение цикла
лекций по научно-атеистической и
естественнонаучной тематике. Немалый
интерес вызывают лекции с показом
репродукций картин известных
художников: И. Репина — «Искушение», С.
Коровина — «Похороны», В. Рябушкина —
«У чудотворной иконы», Б.
Кустодиева — «Пасхальный обряд» и
«Масленица» и др.
Партийные и комсомольские
активисты части с материалистических
позиций объясняют воинам явления
природы и общества, популяризуют новейшие
достижения науки и техники,
раскрывают реакционную сущность религии, вред
религиозных предрассудков и церковных
обрядов.
43

СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ
ПОДГОТОВКУ
И АТТЕСТАЦИЮ
УЧЕНЫХ
Контр-адмирал Н. ВЬЮНЕНКО, доктор военно-морских наук, профессор
Капитан 1 ранга-инженер запаса В. СКУГАРЕВ,
доктор военных наук, профессор
ВОПРОСЫ подготовки научных кадров вытекают из требований постановления
ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по дальнейшему
совершенствованию аттестации научных и научно-педагогических кадров». Основными из них
являются повышение качества, научно-теоретического уровня и практической
значимости диссертаций, неослабное внимание к актуальности исследований и решению
современных проблем, обеспечение подготовки высококвалифицированных ученых,
имеющих глубокие профессиональные знания и научные достижения в
определенной отрасли науки, широкий научный и культурный кругозор, владеющих
марксистско-ленинской теорией, соблюдающих нормы коммунистической морали, принципы
советского патриотизма и пролетарского интернационализма.
За истекшее пятилетие ученые нашего флота внесли вклад в разработку
капитального труда — Истории второй мировой войны. Вместе с представителями других
видов Вооруженных Сил они раскрыли многие яркие страницы героического
прошлого Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Важным событием в истории отечественной военной науки явился выход в
свет Советской Военной Энциклопедии (СВЭ). В этом уникальном труде были
сделаны крупнейшие теоретические обобщения развития, строительства и использования
Советских Вооруженных Сил. Значительный вклад в разработку СВЭ внес большой
отряд ученых-моряков.
К важнейшим трудам, получившим признание широкой научной
общественности, можно отнести «Атлас океанов», коллектив авторов которого во главе с
ответственным редактором Адмиралом Флота Советского Союза С. Горшковым был
удостоен Государственной премии.
Полки библиотек, методические кабинеты и кабинеты партийного просвещения
пополнились многочисленными справочниками, пособиями, теоретическими трудами
по морской тематике. Не ослабевает интерес читателей к работам
общественно-политического характера, особенно раскрывающих закономерности деятельности
Коммунистической партии, армейских и флотских политорганов и партийных организаций
в деле военного строительства, обучения и воспитания воинов. Наглядным
примером успешной реализации достижений научно-технического прогресса могут служить
наши современные боевые корабли, оснащенные самыми совершенными видами
оружия и технических средств.
Очевидно, что результативность решения современных проблем развития и
применения морских вооружений в большей мере зависит от опыта и квалификации
научных кадров, от темпов их подготовки, чему командование и партийные
организации ВМФ уделяют неослабное внимание.
Вклад ученых флота в разработку и реализацию актуальных проблем науки и
техники был по достоинству оценен Академией наук СССР. Некоторые из них
впервые за послевоенные годы были избраны в члены-корреспонденты' АН СССР. В их
числе крупный советский ученый в области теории и практики прикладных
гидрографических исследований контр-адмирал-инженер А. Сорокин, известный такими
фундаментальными трудами, как «Теоретические основы гидрографических исследо-
44

ваний» и «Гидрографические исследования Мирового океана». Он —
основоположник рождения новых методов оценки морфометрических и физических особенностей
изучаемых объектов в океане, методов оптимизации гидрографических исследований,
повышения точности и надежности их результатов, обработки и картографического
изображения полученных данных на основе применения математического аппарата.
Современные научные школы в силу значительного усложнения структуры
науки и связей между ее направлениями не являются ведомственной принадлежностью.
Они утверждались и получили всеобщее признание за достигнутые результаты в
развитии теории и практики своего направления. Форма их деятельности основывается
на организации и функционировании научных коллективов с относительно узкой
специализацией. Это диктуется характером развития науки и техники,
проявляющимся, с одной стороны, в углублении и дифференциации наук, а с другой—в
усилении взаимодействия и взаимопроникновения отдельных наук. Подобная интеграция
предопределяет коллективную форму организации научной деятельности при
координации работ различных учреждений и ведущей роли лидера, обеспечивающего
реализацию главной цели определенных исследований и разработок.
Научные направления, как показывает практика, стали воплощаться в форме
целевых комплексных программ, или программ по решению важнейших
научно-технических проблем. Именно тогда создаются наиболее благоприятные условия для
повышения квалификации научных кадров, разработки диссертаций и их
реализации.
В коллективах, выполняющих такие работы, ярко раскрываются
организаторские и творческие способности руководителей и исполнителей, создаются наиболее
благоприятные условия для формирования научных школ.
Наряду с учеными, удостоенными высоких академических званий, в Военно-
Морском Флоте имеется немало и других авторитетных специалистов, являющихся
лидерами разработки крупных проблем военно-морского дела, подлинных
руководителей научных школ, воспитателей молодой смены.
Многие из них были удостоены Ленинских и Государственных премий,
поощрений Министра обороны и главнокомандующего ВМФ.
Наибольший вклад в формирование научного потенциала флота вносит
Военно-морская академия. Здесь разработку современных проблем военно-морского
искусства в области управления силами флота в различных операциях и боевых
действиях возглавляет адмирал В. Поникаровский. Как основатель научной школы
известен доктор военных наук профессор вице-адмирал В. Кичев, являющийся
создателем универсальной теории функционирования больших замкнутых систем.
Командование и политотдел академии проявляют постоянную заботу о
подготовке ученых высшей квалификации, создают необходимые условия соискателям,
работающим над диссертациями.
Многие начальники кафедр и преподаватели, в том числе профессора М. Сой-
гин, Р. Демидов, Н. Королев, И. Рябинин, Е. Миев и другие, активно вовлекают
слушателей в научную работу. Темы их дипломных работ и проектов, как правило,
являются составными частями проблемных исследований, выполняемых академией. Так
в процессе совместного творчества выявляются офицеры, имеющие наибольшую
склонность к научной работе. Они по представлениям кафедр и государственной
экзаменационной комиссии рекомендуются для поступления в адъюнктуру или
назначаются ка преподавательскую и научную работу. В академии нередки случаи, когда
под руководством преподавателей слушатели после курсовых и дипломных работ
успешно защищали кандидатские диссертации. По ряду дипломных работ выданы
авторские свидетельства на изобретения.
Такая забота ученых о своих молодых коллегах, вступающих на путь большой
науки, — характерная черта для профессорско-преподавательского состава ВМА.
В Высшем военно-морском училище имени М. В. Фрунзе заботливым
наставником в подготовке молодых научных кадров является доктор военно-морских наук,
профессор А. Бондарчук — признанный ученый в области истории военно-морского
искусства, теории боевой подготовки и штабной службы. Он буквально пестует сво-
45

их питомцев на всех этапах их творческой деятельности, начиная от выбора и
утверждения темы до защиты диссертации. В его активе 5 докторов и 35 кандидатов
наук.
«Патриархом» среди профессоров ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского является
заслуженный деятель науки и техники РСФСР доктор технических наук
профессор А. Патрашев. Это выдающийся специалист в области гидроаэродинамики
кораблей и их энергетических установок. Его деятельность не замыкается только стенами
училища, где он работает свыше 40 лет. Он тесно связан с частями и соединениями
флотов, многими научными и производственными предприятиями.
В Великую Отечественную войну А. Патрашев оказывал помощь
инженерам-механикам флотов в решении многих насущных вопросов обеспечения живучести
кораблей. В послевоенный период он внес большой вклад в разработку проблем
развития и строительства флота. Являлся постоянным консультантом проектирования и
строительства многих гидротехнических сооружений. За многие годы
научно-педагогической деятельности воспитал 25 докторов и 160 кандидатов наук.
Таких авторитетных ученых, руководителей научных школ в учебных
заведениях и научных учреждениях флота имеется немало.
По-прежнему активное участие в военно-научной работе, в исследовании
проблем принимают офицеры и адмиралы штабов, частей и кораблей. Многие из них
глубоко анализируют и обобщают опыт, ищут новые, более эффективные способы
использования сил и средств. Хорошим примером такого инициативного отношения к
делу является служба вице-адмирала М. Искандерова. Высокое чувство
ответственности, целеустремленность в работе, стремление к поиску нового позволили ему
успешно исследовать и решить полезные вопросы. За результаты работ он был
удостоен ученой степени кандидата военных наук.
Главным звеном в подготовке научных кадров стала сеть специализированных
советов, сформированных при тех научных учреждениях и учебных заведениях ВМФ,
которые укомплектованы учеными высшей квалификации, способными наиболее
компетентно оценивать содержание диссертаций и научную зрелость соискателей.
В частности, межвузовский специализированный совет по защите докторских
диссертаций по специальностям военно-морская история, воинское обучение,
воспитание, оперативная и боевая подготовка создан при BBMV имени М. В. Фрунзе. Он
объединяет в своем составе крупных ученых — историков флота, а также ведущих
специалистов по современным методам обучения и боевой подготовке.
На этом совете успешно защитили докторские диссертации по актуальным
проблемам истории военно-морского искусства полковники Б. Зверев и Ю. Перечнев. Оба
широко известны своими крупными военно-историческими трудами. Б. Зверев
впервые разработал проблему «Ленинское руководство Рабоче-Крестьянским Красным
Флотом в годы иностранной военной интервенции и гражданской войны». Его
многочисленные статьи были опубликованы в «Морском сборнике» в 1969—1971 гг.,
а в 1978 г. была издана капитальная монография «В. И. Ленин и флот (1918—
1920)» 1. Защита им докторской диссертации явилась логическим завершением
важного этапа глубоких исследований по этому разделу военно-морского искусства.
Ю. Перечнев на протяжении многих лет исследовал историю развития и
боевого использования русской и советской береговой артиллерии. В качестве
докторской диссертации он представил монографию «Советская береговая артиллерия.
История развития и боевого применения 1921—1945 гг.»2. Работа была
опубликована за два года до защиты и получила одобрение научной общественности.
Межвузовский совет при ВВМУ имени М. В. Фрунзе регулярно практикует
проведение сессий, на которых в течение двух-трех дней производится защита
кандидатских и докторских диссертаций.
Опыт проведения таких сессий заслуживает внимания. Их целесообразно
проводить и другим советам по мере накопления принятых к защите диссертаций, что
1 Зверев Б. И. В. И. Ленин и флот (1918—1920). — Воениздат, 1978.
2 Перечнев Ю. Г. Советская береговая артиллерия. История развития и
боевого применения 1921 — 1945 гг. — М.: Наука, 1976.
46

позволит более рационально организовывать заседания, эффективнее использовать
труд и время ученых высшей квалификации, а также трибуну для постановки и
обсуждения актуальных проблемных вопросов.
Высокую требовательность к качеству диссертаций предъявляет
специализированный совет, возглавляемый вице-адмиралом В. Бабием. Для оценки каждой
диссертации проводятся широкие научные дискуссии. Особое внимание обращается на
перспективность исследований, обоснованность выводов соискателя, на результаты,
полученные от внедрения предложений.
Положительное влияние на подготовку научных кадров имело введение
единой номенклатуры специальностей научных работников по отрасли «Военные
науки». Это дает возможность специальности военных ученых в известной мере
интегрировать и увязать с проблематикой общественных, естественных, технических и
экономических наук.
Наши ведущие научные учреждения и учебные заведения в истекшее
пятилетие приняли участие в разработке единых программ кандидатских экзаменов и
паспортов по специальным дисциплинам, что усиливает требования к аттестации
ученых, более полно учитывает современный уровень развития науки, унифицирует
подход к подготовке соискателей.
Анализ защищенных диссертаций и результаты их внедрения за последние
годы показывают, что в этих трудах, как правило, исследуются вопросы, имеющие
важное значение для научно-технического прогресса, поднимается их практическая
значимость. Большинство специализированных советов обеспечивает высокий
уровень требований к соискателям и представленным ими диссертациям.
За истекшее пятилетие ученые степени доктора наук были присуждены сорока
ученым и кандидата наук сотням соискателей. Лишь по двум докторским и трем
кандидатским диссертациям вынесены отрицательные решения. При рассмотрении
каждой работы проявлялась максимальная объективность и доброжелательность, дэ-
лалось все, чтобы принципиальные споры и борьба различных научных школ не
могли препятствовать присуждению ученых степеней. Важная роль в этом
принадлежит высшей аттестационной комиссии, оказывающей большую помощь
экспертному совету ВАК, специализированным советам ВМФ.
Особенно активно в этой работе участвовали В. Кириллов-Угрюмов, А. Исаков,
Н. Северцев и многие другие.
Быстрые темпы научно-технического прогресса предъявляют повышенные
требования и к подготовке научных и научно-педагогических кадров. Их прирост
должен быть непрерывным. К сожалению, отдельные учебные заведения и
научно-исследовательские учреждения не позаботились об этом. А ВВМУРЭ имени А. С.
Попова даже потеряло право присуждать ученые степени кандидата наук из-за
непринятия мер по стабилизации научных кадров.
Медленно ведется подготовка докторов наук, особенно военных. По некоторым
специальностям в учебных заведениях и НИУ ВМФ не осталось ни одного крупного
ученого (доктора наук) и возникли большие трудности в формировании
специализированных советов. Основные причины в снижении темпов подготовки научных
кадров — чрезвычайная загруженность соискателей учебной и научной работой,
недостаточная помощь им. Некоторые руководители не принимают действенных мер по
предоставлению соискателям творческих отпусков, созданию наиболее благоприятных
условий для самостоятельных научных исследований, формированию
соответствующего морального климата коллектива, стимулированию инициативы людей. И если
этим вопросам уделяется большое внимание, а начальники лично возглавляют
исследования крупных проблем, то успешно ведется и подготовка научных кадров.
Хорошим примером может служить плодотворная деятельность вице-адмирала В. Ба-
бия, вице-адмирала-инженера В. Бурова, контр-адмирала В. Лопатинского. Являясь
крупными учеными и авторитетными руководителями, они быстро оценивают новые
научные идеи, лично занимаются подготовкой докторов наук, оказывают им
всемерную помощь и поддержку.
47

Задачи, вытекающие из решений XXVI съезда КПСС, положений и указаний,
содержащихся в выступлениях Ю. В. Андропова, требуют дальнейшего
совершенствования всей работы по подготовке, повышению квалификации научных кадров.
Главные усилия специализированных советов и всех органов системы аттестования
ученых ВМФ должны быть сосредоточены прежде всего, как нам представляется, на
повышении качества работы и эффективности подготовки научных и
научно-педагогических кадров.
В обеспечение решения этих задач основные усилия флотских ученых должны
быть сосредоточены на разработке принципиально новых идей и решений,
сконцентрированы на ключевых направлениях развития военной науки и техники.
Необходимо добиваться, чтобы каждая диссертация давала прирост научному потенциалу
флота.
Вместе с тем следует в полной мере использовать творческие возможности
ученых, превратив сам процесс изысканий в школу воспитания научных кадров,
укрепления их марксистско-ленинского мировоззрения. При подготовке военных ученых
нельзя забывать и о том, чтобы их глубокие профессиональные знания сочетались
с широким общенаучным и культурным кругозором, а вопрос о присуждении ученой
степени решался с учетом общественно-политической зрелости соискателя, его
действительного вклада в военную науку и практику. Служение науке — это
обязательно служение Родине, своему народу. Примером, достойным подражания, может
служить активная творческая работа многих наших ученых, которые трудятся в
тесной связи с флотом, полигонами, лабораториями. Среди них следует назвать
контрадмирала С. Филонова, контр-адмирала Е. Мнева, капитанов 1 ранга В. Селиховкича,
А. Блинова и Е. Семилетова. Они часто бывают на флотах, делятся там своими
научными достижениями, выясняют вопросы, волнующие флотских специалистов, и
своими исследованиями стараются давать на них ответ. Хорошо, например, знают на
флоте контр-адмирала Л. Васюкова, внесшего весомый вклад в разработку
тактических вопросов.
Подготовка военных ученых требует смелого взгляда в будущее с учетом
перспектив развития экономики и обороны страны, в интересах самой науки. Поэтому
еще более повышенные требования предъявляются к специализированным советам.
Они должны повышать качество экспертизы научной и практической ценности
диссертаций, усиливать контроль за работой оппонентов и ведущих организаций,
привлекать к участию в деятельности советов и экспертизе диссертаций ведущих
ученых, постоянно поднимать уровень требований к практическому использованию
научных результатов, содержащихся в диссертациях, усилить общественную оценку
результатов исследований. Именно гласность и широкие научные дискуссии с
заслушиванием различных точек зрения по принципиальным вопросам позволяют
вырабатывать наиболее объективные оценки результатов исследований.
Разработка и защита диссертаций требуют от каждого соискателя напряженной
творческой работы, больших затрат личного времени. Не всем это по плечу. Только
большая воля, трудолюбие, целеустремленность, научная смелость в постановке и
решении новых проблем могут обеспечить успех.
Повышение научной квалификации нельзя рассматривать как личное дело
соискателя. Совершенствование этой работы касается всех звеньев системы
подготовки научных кадров, включая командиров и начальников, организаторов и
руководителей науки, политорганов и партийных организаций. Обеспечение четкого
функционирования этой системы, постоянное внимание и помощь соискателям позволят
успешно решить задачи по подготовке высококвалифицированных ученых для нашего
флота.
50-летний юбилей введения в нашей стране системы аттестования научных
кадров ученые Военно-Морского Флота отмечают новыми достижениями в развитии
науки, подготовке кадров, внося свой весомый вклад в решение проблемы
дальнейшего повышения боевой мощи нашего флота.
48

НА СТРАЖЕ ЗДОРОВЬЯ МОРЯКОВ
Генерал-майор медицинской службы Н. ПОТЕМКИН,
заслуженный врач РСФСР
С ПЕРВЫХ ДНЕЙ СОЗДАНИЯ
Советских Вооруженных Сил
охрана здоровья защитников Родины стала
одной из главных забот
Коммунистической партии и нашего государства.
Научно-техническая революция
внесла коренные изменения в качественный
состав сил Военно-Морского Флота.
Оснащение кораблей атомными
установками, высокоавтоматизированными
системами управления и электронной
техникой привело к резкому увеличению их
автономности. Ныне длительность
пребывания ряда кораблей в море
ограничивается не техническими
возможностями, а главным образом физической
выносливостью людей.
В многомесячных походах на
значительном удалении от своих берегов
экипажи кораблей совершенствуют
боевое мастерство нередко в сложных
условиях. Ограничение площадей и
объемов жилых и служебных помещений
корабля, изменение микроклимата при
переходе из одной климатической зоны в
другую, шум и вибрация, наконец,
качка постоянно воздействуют на военных
моряков. Для служебной деятельности
значительного числа корабельных
специалистов характерна и гиподинамия.
Все это может отрицательно сказаться
на их работоспособности и вызвать
временные функциональные изменения
в организме.
И чтобы они могли противостоять
утомлению, сохранить выносливость и
бодрость, на наших кораблях, с одной
стороны, созданы все необходимые
конструктивные условия, а с другой —
офицеры медицинских служб в тесном
контакте с командирами и
политработниками всех степеней добиваются сведения
до минимума влияния отрицательных
факторов на личный состав.
Это достигается проведением
целенаправленной работы по сохранению
здоровья воинов, а также осуществлением
комплекса мероприятий, обеспечивающих
благоприятную обитаемость кораблей.
К ним прежде всего следует отнести
санитарный предупредительный надзор за
выполнением гигиенических норм и
требований к обитаемости кораблей на всех
этапах проектирования, строительства,
эксплуатации, ремонта и модернизации.
Созданные усилиями большого
отряда специалистов на кораблях Военно-
Морского Флота условия обитаемости
исключают появление у членов экипажей
профессиональных заболеваний и дают
возможность поддерживать микроклимат
для хорошей работоспособности при
длительных плаваниях на любых режимах и
во всех климатических зонах. Однако
есть ряд заболеваний, которые чаще
встречаются у лиц плавсостава, чем у
воинов на берегу. К ним относятся
болезни кожи и- подкожной клетчатки,
простудные заболевания, заболевания
ЛОР-органов и др.
Военно-морскими врачами выполнено
большое количество работ по изучению
общей заболеваемости и ее структуры в
период длительных плаваний, на
основании чего разработан комплексный
метод профилактики заболеваний в походе.
Значительная удаленность районов
плавания от основных пунктов базирования,
невозможность своевременной
эвакуации больных в лечебные учреждения
вызывают необходимость оказания
медицинской помощи и лечения больных
непосредственно на кораблях, усложняют
деятельность врачей.
Система медицинского обеспечения
вполне обеспечивает оказание
медицинской помощи и лечение больных на
кораблях в море. Основой ее являются
штатные медицинские службы. Они, как
правило, укомплектованы молодыми
офицерами — недавними выпускниками
военно-медицинских учебных заведений,
прошедшими специальную подготовку.
При необходимости командование
направляет в поход опытных специалистов —
силы медицинского усиления. Они
проводят большую
лечебно-профилактическую работу: оказывают разностороннюю
медицинскую помощь, проводят лечение
сложных заболеваний различного
профиля, хирургические операции, из которых
около 10% являются полостными.
4 «Морской сборник» Me 7
49

Капитан медицинской службы Е. Клочко
Госпитальное судно «Енисей»
Как показывает практика, при
планировании медицинских мероприятий
следует учитывать район плавания и его
длительность, климатические условия,
санитарно-эпидемическую обстановку в
иностранных портах, посещаемых
нашими кораблями, возможное появление
сложной для диагностики и лечения
патологии, трудности своевременной
эвакуации тяжелых больных в береговые
лечебные учреждения.
Успех медицинского обеспечения во
многом зависит от грамотной
деятельности корабельных врачей, которые
обязаны быть компетентными во многих
вопросах военной медицины. Они должны
уметь и оказать неотложную
квалифицированную медицинскую помощь при
острых заболеваниях и произвести
лабораторные диагностические исследования.
В то же время врач на борту должен
быть хорошо подготовленным по
вопросам военно-морской гигиены и
эпидемиологии, знать признаки
инфекционных заболеваний, особенности их
профилактики и лечения в корабельных
условиях, владеть методикой обучения всех
категорий личного состава. Кроме того,
ему необходимо хорошо знать
устройство корабля, иметь представление о
современной боевой технике, уметь
проводить целенаправленный и действенный
контроль за условиями труда и отдыха
моряков, находить способы их
активизации и повышения работоспособности в
зависимости от конкретных условий
плавания.
В настоящее время созданы все
возможности для повышения специальных
знаний корабельных врачей. В первый
же год после выпуска молодые офицеры
направляются в интернатуру флота, где
под руководством опытных специалистов
углубляют свои теоретические знания и
совершенствуют практические навыки по
первичной специализации. Затем
ежегодно их прикомандировывают на один
месяц к военно-морским госпиталям. При
нахождении корабля в базе они два дня
в неделю работают и дежурят в
медицинских учреждениях. Перед походом
вся корабельная хирургическая бригада
проходит практику в госпитале.
В лучшую сторону отличается
организация подготовки личного состава в
коллективах, где начальниками
полковник медицинской службы Б. Никонов,
подполковники медицинской службы В.
Довгуша и В. Мазур. Высоких
результатов в лечебно-профилактической
работе добился начальник медицинской
службы подводной лодки капитан
медицинской службы Е. Клочко. Возглавляемый
им коллектив заслужил звание
отличного. Недавно, находясь в плавании,
офицер мастерски сделал сложную
полостную операцию. За успехи в боевой и
политической подготовке и безупречное
выполнение своего служебного долга Е.
Клочко награжден медалью «За боевые
заслуги».
Уже походы, длительные плавания в
XVII—XIX вв., экспедиции в районы
Арктики и Антарктиды убедительно
показали значимость учета
медико-географических условий для проведения
специальных мероприятий, обеспечивающих
сохранение здоровья и работоспособность
экипажей судов. Воздействие на
организм моряков высоких и низких
температур, их довольно больших перепадов,
факторов обитаемости, а также сложная
эпидемическая обстановка, возможность
50

заболевания различными болезнями,
поражение ядовитыми и опасными
животными моря и прибрежных районов
суши — вот далеко не полный перечень
вопросов, которые следует иметь в виду
при подготовке и проведении
оздоровительных мероприятий.
Санитарно-гигиенические и
противоэпидемические мероприятия базируются
на соответствующем
материально-техническом обеспечении, строжайшем
выполнении всех уставных положений по
организации питания личного состава, бан-
но-прачечного обслуживания,
водоснабжения и других вопросов бытоустройства
личного состава. Особенно важно
строго соблюдать профилактические меры
при посещении иностранных портов, при
закупках там продовольствия и воды,
при широких контактах с местным
населением. В иных портах складывается
настолько неблагоприятная эпидемическая
обстановка, что командование, политор-
ганы и работники медицинской службы
вынуждены проводить специальные
мероприятия, чтобы не допустить заноса на
борт карантинных инфекций.
Уставная организация службы, труда
и отдыха в плавании — залог
сохранения здоровья каждого члена экипажа.
Например, типовой распорядок дня на
период плавания подводных лодок —
действенная организационная мера
предупреждения функциональных нарушений
и создание хорошего общего
самочувствия моряков в длительных плаваниях.
Он научно обоснован. Для объективной
оценки этот распорядок прошел
длительную и детальную проверку с
применением современных физиологических
методик. Установление постоянного
времени несения вахт для человека в течение
всего времени плавания создает условия,
в которых организм довольно быстро
адаптируется к предложенному
суточному режиму. А это благоприятно
сказывается на деятельности нервной,
сердечно-сосудистой и других систем.
Рациональный режим жизни моряков в
плавании — один из наиболее существенных
факторов предупреждения утомления и
восстановления работоспособности
личного состава.
Самой эффективной мерой борьбы с
гиподинамией, способом мобилизации
физиологических возможностей
организма являются физические упражнения.
Исследованиями установлено, что
плановый, правильно организованный пред-
походовый отдых значительно снижает
количество жалоб на состояние здоровья
и утомляемость в период плавания.
К сожалению, бывают случаи, когда
отдых сокращают из-за слабой
организации службы. Этого делать нельзя.
После возвращения моряков из
длительного похода восстановление и
укрепление их физического состояния
проводится по специально разработанной
программе.
Медицинское обеспечение военных
моряков опирается на широко развитую
материально-техническую базу, которая
улучшается из года в год.
Свидетельство тому — вступление в состав флота
госпитальных судов специальной
постройки, имеющих все необходимые
условия для оказания квалифицированной
и некоторых видов специализированной
медицинской помощи и лечения
больных. Они в значительной степени
повысят качество медицинского обеспечения
воинов в удаленных районах плавания
кораблей. Намного улучшились условия
восстановления физических сил и на
берегу. Госпитали, поликлиники, санатории
и дома отдыха пополнились новыми
лечебными и спальными корпусами,
клубами, столовыми, плавательными
бассейнами. В них повысилась культура
обслуживания. В результате
заболеваемость лиц плавсостава довольно
невелика и постоянно сокращается.
Центральный военно-морской
госпиталь Военно-Морского Флота — научный
и методический центр нашей флотской
медицины. Он имеет все необходимые
специализированные отделения для
обследования и лечения больных с
различными заболеваниями.
В июне 1983 г. одно из старейших
военно-морских учреждений —
Краснознаменный госпиталь имени Пирогова Н. И.
Черноморского флота отмечает
200-летие. За годы своего существования он
прошел славный и героический путь,
оказывая медицинскую помощь в мирное
время и в годы войны
морякам-черноморцам и доблестным защитникам
Севастополя. Передовое учреждение имеет
все необходимое для лечения больных
на уровне самых современных
достижений медицинской науки. Главный
показатель работы его коллектива — свыше
51

95% больных выписываются без
изменения категории годности к военной-
службе. Только за последние годы
врачами внедрено и освоено около 500
методик диагностики и лечения. В среднем
в интересах одного больного здесь
проводится примерно 20 исследований. За
последнюю четверть века медики
госпиталя выполнили свыше 500
научно-практических работ, защитили 4 докторских
и 21 кандидатскую диссертацию. 19
офицеров и вольнонаемных удостоены
почетного звания «Заслуженный врач
республики». Звание отличников боевой и
политической подготовки присвоено 82%
военнослужащих, 78,3% рабочих и
служащих являются ударниками
коммунистического труда. Коллектив госпиталя
оказывает практическую помощь врачам
кораблей и частей в повышении их
квалификации и уровня
лечебно-профилактического процесса.
Военно-морским врачам доверен один
из важнейших элементов боевой мощи
флота — здоровье моряков. Выполняя
решения XXVI съезда КПСС,
ноябрьского (1982 г.), июньского (1983 г.)
Пленумов ЦК КПСС, указания Министра
обороны СССР, требования
главнокомандующего Военно-Морским Флотом, они
целенаправленно работают по
дальнейшему улучшению и совершенствованию
медицинского обеспечения личного
состава кораблей и частей.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ-
В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ
Летать в любых условиях без предпосылок к происшествиям, успешно
осваивать современную технику, выполнять задания только с высокими
оценками — добрая традиция авиаторов гвардейской Краснознаменной части,
выступивших нынче инициаторами социалистического соревнования в ВВС
флота. Коллектив успешно решает поставленные задачи, настойчиво
совершенствует боевое мастерство.
В предлагаемом ниже материале рассказывается о делах и людях части,
которая лидирует в социалистическом соревновании под девизом «Повышать
бдительность, надежно обеспечивать безопасность Родины!», о том, что
помогает авиаторам бороться за безаварийность летной работы.
Генерал-майор авиации В. ПРОСКУРНИН,
заслуженный военный летчик СССР
ПРИРОДА АВИАЦИИ, специфика
летной деятельности таковы,
что они не делают скидки ни на
заслуги, ни на служебное положение
или высокое воинское звание того,
кто управляет самолетом. Это
обязывает командиров, политработников,
офицеров штаба строже подходить
к оценке готовности экипажей к
каждому вылету, постоянно
повышать требовательность к себе и
подчиненным. Ведь любой полет на
современном ракетоносце — серьезная
проверка человека на «прочность».
Успешнее ее проходит тот, кто
предан летному делу, хорошо знает
технику, аэродинамику,
самолетовождение, неустанно совершенствует
навыки пилотирования, пунктуально
выполняет положения руководящих
документов.
Ни один из командиров не сможет
достичь высот боевого мастерства,
обеспечить благополучный исход
полета, решение поставленных задач,
если станет игнорировать эти
условия. Именно умело налаженный
процесс обучения и воспитания, четкая
организация службы, высокая
исполнительность, ответственность
личного состава гвардейской части —
инициатора социалистического
соревнования в ВВС флота помогают
коллективу длительное время
трудиться без летных происшествий,
лидировать в боевой и политической
подготовке.
Этим целям подчинены усилия
52

каждого офицера и матроса части.
Персональная ответственность
исполнителей за порученное дело
сочетается с коллективным стремлением
командиров, политработников,
штабов, партийных и комсомольских
организаций обеспечить безаварийную
работу, предупредить то или иное
упущение с заботой о высокой
надежности техники, о том, чтобы в
воздух уходили только всесторонне
подготовленные на земле и люди, и
машины.
Борьба за безопасность полетов,
важный составной элемент боевой
готовности, постоянно в поле зрения
руководства гвардейской части.
Задача эта решается комплексно.
Здесь и воспитание авиаторов в
духе строжайшего соблюдения
существующих положений и правил, и
забота о повышении
ответственности, качества обучения экипажей,
работы инженерно-технического
состава, своевременное реагирование
на все случаи отступления от
требований руководящих документов,
принятие решительных, действенных
мер по устранению выявленных
недостатков.
Так, практика прошлых лет
показала, что отдельные предпосылки к
летным происшествиям происходят
по вине офицеров-руководителей
среднего звена, не отличавшихся
высокой исполнительностью.
Командование, партбюро изучили положение
дел в эскадрилье, которую
возглавлял подполковник Ю. Кузнецов.
Здесь имелись случаи нарушения
дисциплины на земле и в воздухе,
другие негативные моменты.
Партийное бюро заслушало отчет
коммуниста Кузнецова. Разговор
получился острый, нелицеприятный, но
полезный. Он заставил офицера
крепко задуматься, критически
оценить достижения обучаемых, свою
профессиональную подготовку,
настойчивее приобретать знания,
внимательнее относиться к нуждам
подчиненных, повысить
требовательность, иначе говоря, перестроить
стиль деятельности. В настоящее
время в эксадрилье упущений в
летной работе, связанных с низкой
исполнительностью, практически нет.
Подполковник Кузнецов назначен на
другую, более высокую должность.
Было время, когда начало сдавать
завоеванные позиции другое
подразделение. Причина — «звездная»
болезнь, самоуспокоенность личного
состава. Коллектив первым в ВВС
флота освоил современную технику,
в течение многих лет лидировал в
социалистическом соревновании. Но,
как говорят, старая слава любит
новую. Довольствование же
достигнутым мешало гвардейцам успешно
решать поставленные задачи.
Обсудив создавшуюся ситуацию,
командование, партбюро наметили
меры, которые помогли исправить
положение. Особое внимание
обращалось на личную примерность
инструкторов,
политико-воспитательную, методическую работу с ними,
умение обучающих оценить
собственные успехи. За упущения по
Уверенно выполняет каждое полетное задание
старший лейтенант И. Ладыгин
Скоро вылет
Фото Ю. Пахомова
53

службе критиковались
коммунисты О. Политаев, А. Быков, В.
Семенов. Они не всегда тщательно
готовились к заданиям,
осуществляли надлежащий контроль за
подготовкой подчиненных,
правильно действовали при усложнении
обстановки. Примером тому —
ошибка летчика А. Картамышева в
контрольном полете. Находившийся на
борту опытный инструктор не принял
мер, чтобы не допустить оплошности
обучаемого, не помог ему
справиться с задачей после длительного
перерыва в работе.
По этому поводу в части
состоялся серьезный партийный разговор.
Подобные факты нельзя оставлять
без воздействия. Как
подчеркивалось на ноябрьском (1982 г.)
Пленуме ЦК КПСС, плохая работа,
бездеятельность должны сказываться и на
материальном вознаграждении, и на
моральном авторитете человека.
Любой руководитель отвечает за
состояние дел на порученном
участке. Это обязывает его
принципиально оценивать достигнутое, поощрять
инициативу подчиненных, принимать
обдуманные, всесторонне
взвешенные решения, видеть главное звено
в деятельности, не выпуская из поля
зрения вопросы, которые на первый
взгляд кажутся второстепенными,
мало влияющими на безопасность
полетов.
Ответственность командира
наиболее рельефно проявляется в стиле
работы, характеризуется его
собранностью, организованностью. Она же
немыслима без
дисциплинированности, требовательности,
тщательного планирования труда, контроля
исполнения. Качества эти сами по себе
не приходят. Они прививаются всем
укладом воинской службы. Причем
особое внимание следует уделять
молодым офицерам.
Так, когда в гвардейский коллектив
прибыли новички, здесь была создана
специальная группа. Возглавил ее
командир части. Специалисты
внимательно изучили степень выучки
каждого лейтенанта, побеседовали с
ними, установили, в чем они сильны,
где у них пробелы, обсудили, как
быстрее и лучше устранить
обнаруженные недочеты, обучить авиаторов
передовым способам подготовки и
применения оружия и техники.
Бесспорно, определенный опыт
ввода молодежи в строй в части есть.
Члены методического совета
проанализировали его, предложили
командованию готовить летчиков
небольшими группами, прикрепляя их к
лучшим инструкторам. Были
разработаны программа и методическое
пособие, в которых четко излагались
порядок обучения пополнения, меры по
обеспечению безопасности полетов.
Все это принесло желаемые
результаты. Новички в минимальные сроки
прошли вывозную программу,
успешно освоили технику
пилотирования современной машины.
Поиск, пропаганда передового
опыта активнее идут тогда, когда
каждое новшество всесторонне
осмысливается, проверяется на
практике.
Тот, кто летал, хорошо помнит, чем
заканчивался полет с инструктором.
Обучаемый обращался к нему с
вопросом: «Разрешите получить
замечания?» А если эту фразу
сформулировать несколько иначе:
«Разрешите проанализировать полет и
получить замечания?» Так и
сделали. Проверили — понравилось.
Теперь после выполнения задания
летчик сам разбирает свои
действия, причины неудач, говорит о
путях их устранения. Это многое дает
и обучающему: возможность
глубже уяснить степень выучки
подопечного, его умение рассуждать
логично, излагать мысли, быть
самокритичным, позволяет четче
строить учебный процесс,
оперативнее пропагандировать успехи лучших
специалистов, опыт обеспечения
безопасности полетов.
В передовом коллективе умело
используют и другие формы работы.
Например, были выпущены
фотолистовки, посвященные достижениям
командира отряда майора А. Пуштор-
ского (недавно он повышен в
должности), командира экипажа капитана
Н. Рязанова, старшего техника
корабля старшего лейтенанта-техника В.
Кравцова. Кроме того,
систематически организуются выступления пере-
54

довых командиров экипажей и
штурманов, коммунистов-руководителей.
Они рассказывают молодежи о
секретах боевого мастерства, слагаемых
безаварийной летной работы,
помогают новичкам скорее стать на
«крыло».
Естественно, не забывают в части
и о деятельности
инженерно-технического состава, роль которого в
обеспечении безопасности полетов
исключительно велика. Одно время здесь
возросло число отказов авиатехники.
Партбюро сразу же среагировало на
это: заслушало отчет коммуниста
В. Коваля о работе по повышению
личной ответственности офицеров за
качество подготовки самолетов.
Товарищи по партии указали ему на
недостатки, упущения, рекомендовали
повысить организованность, спрос с
исполнителей.
Коваль прислушался к советам.
Стал больше требовать с техсостава,
опираться на коммунистов, актив
подразделений, наладил контроль за
учебой специалистов, пропаганду
передового опыта. И это дало желаемые
результаты: качество обслуживания
самолетов улучшилось.
Вместе с тем командир, штаб
усилили контроль за организацией
летных смен. Важное значение
придавалось подготовке руководителей
полетов, воспитанию у них высокой
ответственности и
принципиальности. С ними проводились
методические занятия, обмен
опытом, групповые упражнения, в
процессе которых широко
использовались возможности
моделирования их деятельности. К занятиям
привлекались также командиры
кораблей, подыгрывающие
руководителю полетов, офицеры командного
пункта, системы посадки, что
позволяло создавать обстановку,
максимально приближенную к реальной.
Моделирование напряженной
ситуации в условиях острого дефицита
времени повышает эмоциональную
нагрузку на обучаемых, способствует
выработке у них необходимых
профессиональных навыков и
психологических качеств, благоприятно
отражается на безопасности летной
работы.
Успешность деятельности части,
подразделения во многом зависит от
уровня выучки летного состава.
Сейчас от командиров и штабов
требуется особая предусмотрительность в
организации подготовки членов
экипажей, дифференцированный подход
к ним. Так, план командирской учебы
офицеров части, составленный на
основе действующих типовых
программ, разработан для конкретных
групп авиаторов. Созданы они с
учетом уровня профессионального
мастерства, опыта людей.
Большая работа проводится с
командирами, штурманами
подразделений, которые непосредственно
обучают подчиненных. Высокое
методическое мастерство инструкторов —
одно из основных условий
проведения полетов без происшествий. Для
этого используются различные
формы и методы учебы. Организуются
занятия, конференции, проверки
уровня подготовки наставников,
разрабатываются методические пособия
по учебно-боевым задачам,
систематически анализируется качество
выполнения наиболее сложных
элементов задания.
В передовом коллективе немало
инструкторов, которые в полной
мере отвечают всем современным
требованиям. Это офицеры В. Фин-
тисов, Ю. Гедзерук и другие. Они
постоянно изучают способности
подопечных, их
психофизиологические особенности, умело ведут
индивидуальную воспитательную
работу, передают свой богатый опыт,
активно участвуют в деятельности
методического совета, в составлении
программ летной подготовки
кандидатов в командиры кораблей, их
отборе.
Командир корабля — главная
фигура в обеспечении безопасности
полетов. Работа с ним ведется
постоянно, системно. Начинается с
изучения личности офицера. Ведь от
того, насколько глубоко мы знаем
человека, его способности, его
достижения в овладении современной
техникой и в работе с
подчиненными, настолько будет
правильно спланирована и методическая
подготовка, весьма влияющая
на становление новичка. Так, в
части на каждого командира
экипажа имеется подробная характеристи-
55

ка, которая дает довольно полное
представление о его
морально-боевых, политических, летных качествах,
особенностях характера, увлечениях
и т. п. Все это учитывается в
практической деятельности командования,
обучении и воспитании офицеров.
Следует подчеркнуть, что многие
командиры кораблей активно
участвуют в общественной жизни
коллектива, работают в составе партийных и
комсомольских органов, руководят
группами политических занятий
(офицеры В. Зубарев, В. Мысик, В. Сагеев
и др.). Это помогает им быстрее
окрепнуть, войти в строй, приобрести
заслуженный авторитет.
В становлении авиаторов немалую
роль играет день командира корабля,
который проводится ежемесячно.
Цель — обмен опытом, изучение
основ политико-воспитательной и лет-
но-методической деятельности. Один
из последних дней командира
корабля был посвящен вопросам
безаварийности летной работы.
Но чтобы внедрить передовой
опыт, наметить меры для устранения
обнаруженных недочетов, мало
зафиксировать те или иные стороны
события, явления. Недостаточно,
скажем, подчеркнуть: в таком-то
подразделении командиров экипажей
готовят и быстрее и лучше. Самое
важное — установить, в чем секреты
успехов, причины упущений. Сделать
это — одна из задач офицеров-
руководителей, специалистов штаба.
Офицеры руководящего звена
гвардейской части ведут в данном
направлении определенную работу.
Бывая в эскадрильях и службах, они
стараются не только проверить тот
или иной участок, оказать
подчиненным помощь, но и собрать воедино
наиболее важную информацию,
которая поможет выработать
рекомендации по дальнейшему повышению
безопасности полетов, качества и
эффективности учебного процесса.
Офицера В. Балабайкина хорошо
знают в подразделениях. Это
требовательный, справедливый, умелый
специалист. Каждую свою проверку
он завершает детальным разбором.
И хотя на его подготовку уходит
немало времени, труд окупается сто-/
рицей. Балабайкин не
ограничивается лишь фиксацией фактов, не
ставит себе цель: обязательно найти
недочеты, чтобы затем доложить о
них командованию. Он всегда
старается понять, почему экипаж
допустил оплошность, указать пути ее
устранения. В какие бы жесткие рамки
времени ни попадал офицер, он
находит возможность побеседовать с
авиаторами, дать совет,
предостеречь от неверного решения, которое
может повлиять на безопасность
летной службы. Все это помогает Бала*
байкину изучать уровень выучки
подчиненных, оперативно обобщать и
пропагандировать достижения лучших,
активно влиять на состояние дел в
коллективе.
В многогранной деятельности по
обеспечению безопасности полетов
решающую роль играет
профессиональная подготовка руководящего
состава, и особенно командиров
всех степеней. За последние годы
командные летные кадры заметно
омолодились. Теоретически они
обучены хорошо, но практического
опыта еще маловато. Это нельзя не
принимать во внимание при
организации учебного процесса, а значит,
и разработке профилактических
мероприятий по предупреждению
ошибок авиаторов.
Командование, партбюро части учи*
тывают: новичкам на первых порах
нужна активная поддержка,
конкретная действенная помощь, что
позволит им уверенно освоиться, успешно
трудиться на новом месте. И можно
сказать, в коллективе многое делают
для этого. Так, недавно назначенные
на вышестоящие должности
офицеры Н. Мордовалов, В. Финтисов
быстро вошли в строй, умело
выполняют возложенные на них обязанности.
В обеспечении безаварийности по4
летов большое значение придается
использованию бортовых средств
объективного контроля (БСОК),
которые служат для оценки качества
пилотирования, подготовки техники,
определения ее работоспособности
и т. п. В части внедрены
алгоритмы экспресс-анализа записей
БСОК, что дало возможность
улучшить контроль выполнения за-
56

Дании экипажами в воздухе, выявить
ряд ошибок, упущений в подготовке
авиатехники, вскрыть их причины,
наметить пути устранения. Каждая
предпосылка не только рассматривается
на разборе. Проводятся
теоретические занятия, которые помогают
авиаторам глубже понять тот или иной
вопрос, уяснить, как надо было
действовать в создавшейся ситуации.
На основе анализа ошибки
экипажа готовится материал для разбора.
В нем принципиально, с партийных
позиций оцениваются отношение
обучаемых к конкретному полетному
заданию, их поведение в сложной
обстановке, факторы, оказавшие
влияние на конечные результаты.
Система объективного контроля,
оценки качества решения
учебно-боевых задач, облетов самолетов,
обслуживания техники, проведения
регламентов совершенствуется.
Разработаны методика дешифрирования
записей БСОК, графики учета
вертикальных перегрузок при посадке,
эталонные образцы выполнения полетных
заданий, предварительной и
предполетной подготовки ракетоносцев. Все
это позволило значительно ускорить
анализ информации БСОК,
объективнее оценивать достижения
обучаемых, их вклад в борьбу за
безопасность летной работы.
Предупредить то или иное
нарушение помогает постоянное
повышение методического мастерства
обучающих. В части систематически
проходят командирские полеты,
семинары, где речь идет об опыте
подготовки авиаторов, применения
БСОК, организуются тренажи
в кабинах самолетов и на
специальной аппаратуре. Широко
используются возможности тренажера
программированного обучения летного
состава с автоматическим определением
причин ошибок, который сразу же
оценивает правильность решений. В
программу устройства заложены
вопросы, касающиеся практически всех
особых случаев полета. Это дает
возможность еще на земле готовить
членов экипажа к действиям в
нештатной ситуации, объективно определять
их морально-психологические
качества, степень обученности,
подготовленности к встрече с неожиданностями
в воздухе.
Конечно, в отличном коллективе
не все идет без сучка и задоринки.
Есть свои вопросы, проблемы,
влияющие на безаварийность полетов. К
примеру, отдельные выпускники
училищ имеют слабую теоретическую
подготовку, незначительный опыт
летной работы. Им необходимо больше
внимания уделять тренировкам на
специальной аппаратуре. Но бывает
и так: придет новичок на тренажер,
посидит там минуту-другую и —
домой. Само собой разумеется, польза
от такой тренировки невелика.
Следовательно, командирам надо
усилить контроль за использованием
тренажера, служебного времени.
О роли бортовых средств
объективного контроля в обеспечении
безопасности полетов мы уже говорили.
К сожалению, пока они разнотипны,
для дешифрирования их данных
требуется значительное время. Его
можно уменьшить, создав единый
центр экспресс-анализа. Над этим в
части в настоящее время работают.
Решение рассмотренных и других
вопросов позволило бы авиаторам-
гвардейцам трудиться с еще
большей эффективностью, полностью
изжить предпосылки к летным
происшествиям, отрицательно влияющим
на жизнь и деятельность воинского
коллектива, успешнее выполнять
взятые социалистические
обязательства.
Выступая на торжественном
заседании в Кремлевском Дворце
съездов, посвященном 60-летию СССР,
Генеральный секретарь ЦК КПСС
товарищ Ю. В. Андропов сказал: «...мы
никогда не допустим, чтобы наша
безопасность, чтобы безопасность
наших союзников оказались под
угрозой». Личный состав
Краснознаменной авиачасти воспринял эти слова
как наказ партии, программу
действий. Гвардейцы настойчиво
совершенствуют свое мастерство, стараются
делать все для постоянного
повышения безаварийности полетов, боевой
готовности и боеспособности. Они
всегда готовы к полету и бою.
57

ШКОЛА БОЕВОГО МАСТЕРСТВА
НЕ СЛУЧАЙНО летно-тактические
учения (ЛТУ) называют школой
боевого мастерства. Решая задачи в
сложной обстановке, экипажи
демонстрируют на них свои лучшие качества,
применяют самые современные способы
поиска «противника» и нанесения по нему
ударов.
Умело действуют на ЛТУ авиаторы
части, где служит офицер В. Пупынин.
Здесь неукоснительно соблюдают
принцип «учить войска тому, что необходимо
на войне». В нарастающем темпе идет
совершенствование летно-тактической
выучки обучаемых.
Экипажам специалистов 1-го класса
гвардии майора В. Сухарькова и гвардии
капитана Н. Кривошейцева предстояло
совершить дальний полет, обнаружить и
атаковать морскую цель. Авиаторы
тщательно подготовились к заданию,
всесторонне изучили и проанализировали
обстановку, систему ПВО, определили
оптимальные секторы выхода на
«противника», способы удара. Все это
позволило им действовать в воздухе
грамотно, инициативно. Так, чтобы
распылить усилия ПВО, достичь
внезапности, гвардейцы выполнили сложный
противозенитный и противоистребитель-
ный маневр, атаковали цель с разных
дальностей и высот, после чего
совершили очередной маневр и произвели
посадку на запасном аэродроме.
Тщательная подготовка на земле,
хорошая летная, тактическая и огневая
выучка помогли добиться желаемого: цель
поражена прямым попаданием ракет,
противодействия «противник» оказать не
успел. Мастерство экипажей оценено самым
высоким баллом.
Не менее успешно действовали на ЛТУ
и другие авиаторы части.
Что же лежит в основе достижений
передового коллектива, который вот уже
несколько лет подряд лидирует в ВВС
флота по огневой подготовке? Прежде всего
хорошая выучка летчиков и штурманов;
вера командиров в свои силы,
возможности подчиненных, в то, что в самых
сложных условиях они сделают все
необходимое для решения поставленных
задач; крепкая воинская дисциплина, ясное
понимание авиаторами долга перед Роди-
Подполковник А. МИХАЛЬЧЕНКО
ной и ответственности за ее безопасность;
исключительно активная,
целеустремленная партийно-политическая и
идеологическая работа; борьба матросов и офицеров
за отличный итог каждого дня, высокая
действенность социалистического
соревнования.
Так, на учениях, о которых шла речь,
по предложению партийных и
комсомольских активистов среди обучаемых
развернулась борьба за право быть
занесенным в «Боевые летные книжки» дважды
Героя Советского Союза В. Ракова и
Героя Советского Союза П. Хохлова.
Инициативу гвардейцев одобрил
политотдел ВВС флота. Было
разработано положение о
социалистическом соревновании под девизом
«Возьми себе в пример героя!», учреждены
именные «Боевые летные книжки». В
каждой из них — краткие биографии
В. Ракова и П. Хохлова, описание их
подвигов. Здесь же наказы фронтовиков
воинам. «Запомните, дорогие друзья, —
пишет генерал-майор авиации в отставке
В. Раков, — в бою побеждает тот, кто
сильнее противника, у кого лучше
техника, выше мастерство, моральный дух. Так
учитесь военному делу настоящим
образом. Пусть вам всегда служит примером
стойкости и мужества непоколебимость
духа и отвага, высокое мастерство
авиаторов-балтийцев военных лет».
В Положении говорится также о
соревновании за право называться лучшим
летчиком, штурманом, которое
охватывает все основные вопросы учебы:
качество выполнения полетных заданий,
эффективность применения оружия, уровень
специальной и тактической выучки,
личную исполнительность,
дисциплинированность и т. п.
При подготовке к ЛТУ и в процессе их
активно велась
агитационно-пропагандистская работа. Проводились беседы,
выпускались боевые листки, фото- и
радиогазеты, бюллетени, умело
использовались наказы ветеранов войны и
родителей молодым воинам. Агитаторы
оперативно информировали авиаторов о
том, как экипажи решают поставленные
задачи, кто отличился, что помогло
справиться с намеченным. Каждый
считал своим долгом изыскать неиспользо-
58

Грамотным специалистом, умелым воспитателем подчиненных зарекомендовал
себя заместитель командира эскадрильи капитан М. Евграфов
Фото П. Александрова
ванные возможности для улучшения
обслуживания техники, качественного
выполнения заданий командования.
Например, комсомольские активисты
одной из эскадрилий разработали график
подачи технических средств подготовки
машин в соответствии с очередностью их
вылета. В его соблюдении важную роль
сыграли посты контроля организаций
ВЛКСМ подразделений. Командование
части одобрило этот опыт и
рекомендовало его для внедрения.
Состязательность, гласность,
сравнимость результатов активизировали
борьбу за эффективное решение задач,
перекрытие нормативов, способствовали
распространению достижений лучших
специалистов. Каждый болел за общий
успех, старался поделиться с
сослуживцами знаниями, опытом.
Учения являются хорошей школой и
организации ратного соперничества.
Свидетельство тому — соревнование под
девизом «Возьми себе в пример героя!»,
которое сыграло важную воспитательную
роль, помогло гвардейцам достичь
намеченных рубежей. Несмотря на более
трудную, чем в повседневной учебе,
обстановку, дефицит времени, воздушная
разведка и ракетные удары осуществлялись
качественно, точно, без малейших
нарушений установленных правил и законов.
Экипажи одного из подразделений
получили задачу атаковать корабли
«противника». Время удара было строго
лимитировано. Ракетоносцы ушли в воздух.
Вел их летчик-снайпер подполковник
Н. Абрашкин. Крайне сложные
метеорологические условия исключали
визуальное наблюдение за действиями авиаторов.
Им приказали в определенное время
пробить облака и обозначить свое место.
Обучаемые справились с этой вводной.
Сохраняя боевой порядок, самолеты
секунда в секунду прошли на малой высоте
над командным пунктом, а затем взяли
курс в район полигона. Цель была
поражена с ходу. За проявленное мастерство
авиаторы удостоились похвалы
руководителя учений.
На разборе полетов действия группы,
ведомой офицером Абрашкиным, были
тщательно проанализированы. При этом
участники предложили еще несколько
вариантов нанесения удара в
сложившейся обстановке. Анализ мнений,
однако, показал, что ведущий выбрал
единственно верное решение. Во всех
остальных случаях эффективность атаки была
бы меньше, авиаторы понесли бы
«потери».
В части, о которой идет речь, давно
отказались от установившегося порядка
говорить на разборе о тактике вскользь:
такой-то экипаж действовал грамотно, а
такой-то — наоборот. Здесь ставят
конкретный вопрос: почему обучаемый
поступил так, а не иначе? Спорить, убеж-
59

дать, отстаивать свою точку зрения —
право летчика, штурмана. Ведь от
глубины тактического мышления,
кругозора воздушного бойца зависит решение
одной из главных задач —
максимальное использование тактико-технических
характеристик самолетов, их оружия.
Для постоянного повышения боевого
мастерства обучаемых, развития у них,
я бы сказал, вкуса к творчеству многое
делают штаб, службы части. Ведущие
специалисты стараются, чтобы вопросы
тактики находили должное отражение в
планах летной работы, чтобы полеты
проходили на сложном тактическом фоне
и т. п.
Успех экипажей на ЛТУ в
значительной мере объясняется не только
тщательной подготовкой на земле, но и особым
психологическим настроем, связанным с
обостренным чувством ответственности
летного состава за свои действия,
пониманием важности решаемых задач. Ведь
здесь, как нигде, любой участник может
проявить инициативу, находчивость,
закрепить свою репутацию, показать, на что
он способен, проверить себя на деле.
Полеты в сложных условиях, создаваемых
на учениях, когда авиаторы выполняют
задания в обстановке, максимально
приближенной к реальной, боевой, требуют
от них большого напряжения моральных
и физических сил, глубокого знания
тактики, техники и оружия. И мы вправе
сказать, что в основе успехов передовых
коллективов лежат высокая идейная
убежденность и беспредельная любовь к
Родине. Именно эти качества, помноженные
на мастерское владение самолетом и его
вооружением, характеризуют боевую
зрелость экипажа, дают ему возможность
действовать в воздухе решительно,
дерзко, добиваться отличных результатов.
Но вот учения закончились. Боевая
учеба входит в привычный ритм. И как
ни парадоксально, в такой обстановке
люди нередко ошибаются, отступают от
требований существующих законов. Причем
просчеты порой допускают опытные
авиаторы, те, которые хорошо проявили себя
на только что прошедших ЛТУ.
После выполнения задания воздушный
корабль, пилотируемый специалистом 1-го
класса майором В. Куликовым, прибыл
в район аэродрома. Стремясь быстрее
занять высоту круга, командир экипажа
резко перевел машину на снижение. И
тут же взял штурвал на себя, что
привело к очередной ошибке. Словом, из-за
неграмотных действий Куликова и
пассивности инструктора майора В. Савинова
произошла серьезная предпосылка к
летному происшествию.
Причины подобных упущений просты.
В период подготовки к учениям и в ходе
их воины предельно мобилизованы,
настроены на образцовое решение любой по
сложности задачи, особо остро сознают
личную ответственность за порученное
дело, понимают, что ни один промах не
останется незамеченным.
А в повседневной жизни некоторые
командиры снижают требовательность к
себе и подчиненным, что ведет к
упрощенчеству и послаблениям, порождает
беспечность и равнодушие, отрицательно
влияет на выучку авиаторов, может привести
к нарушению методики обучения.
Видимо, именно по этой причине в
подразделении, где служит майор В.
Савинов, были допущены серьезные
просчеты. В результате на задание вылетел
недостаточно подготовленный экипаж. О
том, что летчик имел большой перерыв в
выполнении упражнения, которое ему
запланировали, знали командир части,
политработник, руководитель полетов
подполковник Г. Постоногов. Но никто из
них не проявил должной
принципиальности. В итоге — грубое нарушение
существующих правил.
Но выявить то или иное упущение —
лишь полдела. Важно наметить и
провести профилактические мероприятия,
чтобы ошибка больше не повторилась.
Группа самолетов вышла на задание.
В строго указанное время она появилась
над полигоном. Еще мгновение — и
машины устремляются в атаку. Отчетливо
видна цель, ведущий во что бы то ни
стало хочет поразить ее. Стремительно
приближается земля. Палец летчика
нащупывает ребристую поверхность гашетки и
плавно нажимает ее. Удар точен.
Ведущий мастерски вывел самолет из
атаки и только тут вспомнил о ведомых.
Осмотрелся. Те, как всегда, на
положенном месте. А вот и аэродром...
— Задание выполнено, — последовал
доклад командиру эскадрильи.
— Молодцы. Как прошел полет?
— Неважно. Уж очень на малой
высоте пришлось выходить из атаки. Так
недалеко и до беды, — ответил один из
молодых офицеров.
60

Данные бортовых средств
объективного контроля (БСОК) подтвердили это.
Прицеливаясь, ведущий увлекся и забыл
о ведомых. И хотя все обошлось
благополучно, было ясно: с подобными
просчетами мириться нельзя. Командир
подразделения поручил летчикам-снайперам
офицерам В. Иванову и В. Роговскому
поделиться с сослуживцами опытом. Они
рассказали и, используя макеты
самолетов, показали, как надо атаковать
«противника», вести огонь, маневрировать
после этого. Затем состоялись
тренировки на тренажерах и в кабинах машин.
Учеба пошла на пользу. В последующие
дни все авиаторы действовали грамотно,
без серьезных ошибок.
Интересы повышения боевой
готовности частей и подразделений требуют
постоянного наращивания усилий личного
состава в овладении техникой, приемами
ее применения. И то, что было
достигнуто, продемонстрировано на учениях,
должно стать прочной базой для
дальнейшего совершенствования воздушной
выучки, огневого мастерства. И главным,
первостепенным здесь являются
качественные показатели, борьба за рост рядов
отличников боевой и политической
подготовки, классных специалистов, летчиков
и штурманов-снайперов, пропаганда
передового опыта.
Плодотворно ведут такую работу в
подразделениях, где служат офицеры
В. Бумагин и Н. Абрашкин. Не случай
но эти коллективы из года в год
добиваются высоких показателей в учебе и
социалистическом соревновании,
удерживают звание лучших в ВВС флота.
Опыт передовиков — бесценное
достояние. Он тщательно изучается молодыми
авиаторами, настойчиво внедряется в
жизнь. При этом все большую роль
играют бортовые и иные средства
объективного контроля — совершенная
аппаратура, позволяющая оценить правильность
операций, выполняемых летчиком,
другими членами экипажа, выявить
упущения в технике пилотирования, которые
командир воздушного корабля мог и не
заметить. Причем методы использования
их данных самые разнообразные.
Так, в подразделении, где служит
гвардии майор В. Сухарьков, после летной
смены обучаемые просматривают
видеозаписи взлета и посадки самолетов. Они
могут проанализировать свои действия на
наиболее сложных этапах полета,
сравнить их с действиями товарищей,
высказать собственную точку зрения. Это дает
возможность найти причину той или иной
ошибки, лучше понять, как ее устранить.
Широко используются здесь и другие
формы учебы. Например, розыгрыш
полетов методом пеший по-летному,
который помогает членам экипажа глубже
уяснить специфику и последовательность
выполнения задания, особенно при
действиях в группе, когда нужны повышенная
осмотрительность и взаимопонимание.
В заключение хотелось бы
остановиться еще на одном вопросе. Как правило,
на учениях командир ставит задачу
конкретно, оперативно, стремится довести до
подчиненных замысел старшего
начальника, чтобы каждый уяснил свою роль
и место, настойчиво добивается
реализации принятого решения.
В повседневной же учебе постановка
задачи иногда затягивается, обстановка
изобилует деталями, не имеющими
прямого отношения к предстоящим полетам.
Бывает, из-за недостатка времени
некоторые летчики поверхностно изучают
возможности сил и средств ПВО
«противника», не ищут наиболее эффективных
тактических приемов выполнения задания,
действуют шаблонно.
Практика показывает: чем опытнее
руководитель, ставящий задачу на полеты,
тем выше их результат. Думается, в
интересах боевой готовности делать это
должен командир части. Причем не только
тогда, когда летает часть или
отрабатываются новые, сложные упражнения, а
постоянно. В любой летной смене есть
что-то свое, особенное, которое с
максимальной полнотой может учесть лишь
самый опытный руководитель.
Боевая учеба в разгаре. Близится пора
состязаний по огневой и тактической
подготовке, напряженных ЛТУ. Ширится
социалистическое соревнование под
девизом «Повышать бдительность, надежно
обеспечивать безопасность Родины!».
Командиры всех степеней настойчиво
вооружают летный состав прочными
знаниями и навыками, всем лучшим,
получившим проверку на учениях. Ведь каждое
из них, являющееся новой ступенькой на
пути к мастерству экипажей, позволяет
получить обширную информацию,
которую предстоит осмыслить, переработать
и использовать в целях дальнейшего
повышения боевой готовности воинских
коллективов.
61

ПО ВОЛЕ
ПАРТИИ
(К 50-летию принятия программы
военного кораблестроения на вторую пятилетку)
D ГОДЫ первой пятилетки
*-* Коммунистическая
партия и Советское
государство многое сделали, чтобы
укрепить Военно-морские
силы страны. В
соответствии с пятилетней
программой на 1928—1933 гг. были
отремонтированы все
корабли, произведена
частичная модернизация линкоров
и миноносцев, вступили в
строй первые шесть
советских подводных лодок,
сторожевой корабль «Ураган»,
заложен лидер эскадренных
миноносцев «Ленинград».
Однако сложная
международная обстановка
требовала принятия дальнейших
срочных мер по упрочению
обороноспособности
страны. Это нашло отражение
прежде всего в
максимальном внимании партии к
быстрейшему развитию тех
отраслей промышленности, на
которые «выпадает главная
роль в деле обеспечения
обороны и хозяйственной
устойчивости страны в
военное время» 1.
На январском (1933 г.)
Объединенном Пленуме ЦК
и ЦКК ВКП(б) отмечалось,
что Советский Союз
превратился в страну,
способную производить в
массовом масштабе все
современное вооружение для
защиты СССР от возможной
агрессии со стороны
империалистов.
К концу первой пятилетки
ВМС РККА изменились и
количественно, и
качественно, возросли их боевые
возможности в выполнении
задач по обороне морских
границ СССР. Вместе с тем
партия понимала, что
осуществлены лишь первые
шаги в развитии флота, что
возрастающая военная
угроза требует его
дальнейшего технического
перевооружения.
В определении
конкретных задач строительства
ВМФ Коммунистическая
партия исходила из
указаний В. И. Ленина о
необходимости серьезного
отношения к обороне страны и
строгого учета
соотношения сил. «Серьезно
относиться к обороне страны, —
писал Ленин, — это значит
основательно готовиться и
строго учитывать
соотношение сил» 2.
Опираясь на опыт и
учитывая возросшие
экономические возможности
отечественной промышленности,
партия и правительство
наметили меры по
осуществлению технической
реконструкции ВМФ во второй
пятилетке. XVII съезд ВКП(б)
подчеркнул, что «окрепшая
на базе побед
индустриализации судостроительная
промышленность поможет
нам быстро сделать наши
флоты могущественными
рабоче -
крестьянскими флотами» 3.
Под непосредственным
руководством Политбюро
ЦК ВКП(б) велась
разработка программы
военно-морского судостроения на
1933—1938 гг. На ее
составление оказали влияние
такие видные представители
флота, как М. Викторов,
И. Кожанов, И. Исаков,
Л. Галлер, В. Орлов, И.
Лудри и другие4.
Первые наметки новой
программы рассматривались
21 марта и 2 апреля 1933 г.
1 КПСС в резолюциях... Т.
4. — М.: Политиздат, 1970,
с. 33.
2 Ленин В. И. Поли,
собр. соч., т. 36, с. 292.
3 XVII съезд ВКП(б).
Стенографический отчет — М.:
Политиздат, 1934, с. 230.
4 См. Кузнецов Н. Г.
Накануне. — Воениздат, 1966,
с. 257,
на заседаниях Комиссии
Обороны при СНК СССР, на
которых были подведены
итоги работы Наркомата по
военным и морским делам
(НКВМ) за 1932 г. и
утверждены задания по военному
судостроению на 1933 г.5.
11 июня 1933 г. на
заседании Комиссии Обороны с
участием членов Политбюро
ЦК ВКП(б) принимается
решение о создании комиссии
в составе В. Молотова
(председатель), И. Сталина,
К. Ворошилова, Г.
Орджоникидзе, В. Куйбышева, М.
Тухачевского, А. Егорова,
В. Орлова, А. Сивкова, И.
Павлуновского, Р. Муклеви-
ча, которой поручается в
кратчайший срок
разработать программу
военно-морского судостроения на
вторую пятилетку и план
экстраординарных мероприятий
по обеспечению реального
ее выполнения б. Для
непосредственной работы по
составлению проекта
программы выделялись две
подкомиссии: от НКВМ под
руководством К. Ворошилова и
от Наркомтяжпрома (НКТП)
под руководством С.
Орджоникидзе. Обе комиссии
готовили свои варианты
программы, которые затем
обсуждали на заседании
комиссии обороны.
Определяя направления
военно-морского
судостроения, Коммунистическая
партия исходила из
международной обстановки, задач,
стоящих перед флотом в
случае ее обострения,
оперативно-тактических
взглядов на способы его
использования, возможностей
нашего народного хозяйства,
достигнутого уровня
развития науки и техники.
5 ЦГА ВМФ, ф. 1483, оп. 1,
Д. 498, л. 4—6
1 Там же,' л* 71.
62

Крейсер «Киров»
Эскадренный миноносец «Грозящий»
Подводная лодка С-1
Торпедный катер типа Г-5
При выработке
рекомендаций для программы
кораблестроения на вторую
пятилетку управление ВМС
РККА представило в
комиссию по разработке
программы доклад «Основные
соображения по развитию ВМС
РККА на вторую пятилетку
(1933—1937)» 7.
Предусматривалось, что развитие ВМС
должно обеспечить
надежную и активную оборону
морских границ на четырех
морских театрах —
Балтийском и Черном морях, на
Дальнем Востоке и Севере,
а также на Каспийском
море, реках Амур и Днепр.
При учете удельного веса
трех составных элементов
ВМС (флот, авиация,
береговая оборона)
предполагалось обеспечить главным
образом строительство
подводного флота и тяжелой
авиации. Подводным лодкам
отдавалось , предпочтение
перед всеми другими
классами кораблей. Однако
признавалось, что для
придания устойчивости всей
системе морской обороны
СССР и для успешной
борьбы с противолодочными
силами противника
«необходимо определенное
сочетание подводного флота с
надводными кораблями...
Наличие хотя бы
ограниченного числа крейсеров...
дает нам более
широкие возможности к
использованию среди
других средств борьбы на
море (торпеды, мины,
авиабомбы), также и
артиллерии» 8. Предусматривалось,
кроме того, строительство
тральщиков, охотников за
подводными лодками,
минных заградителей, а также
вспомогательных судов и
средств флота.
В развитии авиации ВМС
упор делался на самолеты
специального морского
типа.
5 июля 1933 г. в
присутствии членов Политбюро ЦК
ВКП(б) состоялось
заседание Комиссии по
разработке программы
судостроения, на которой с докладом
подкомиссии,
возглавляемой С. Орджоникидзе, «О
программе
военно-морского судостроения на 1933—
1938 гг.» выступил начальник
7 ЦГА ВМФ, ф. 1483, он. 1,
д. 201. л. 2—3.
8 ЦГА ВМФ, ф. 1483, оп. 1,
Д, 201, л. 2—3.
63

Главсудпрома И. Кондрать-
ез. Комиссия поручила на
основе обмена мнениями и
с учетом всех элементов
строительства ВМС
доработать проект постановления
по строительству боевых
судов и представить его на
утверждение. 10 июля
согласованный между обеими
подкомиссиями проект
программы был окончательно
рассмотрен и одобрен
Комиссией Обороны, а на
следующий день Совет Труда
и Обороны уже принял
постановление «О программе
военно-морского
судостроения на 1933—1938 гг.»9. По
этой программе намечалось
построить 1493 боевых и
вспомогательных судна
общим водоизмещением
свыше полумиллиона тонн 10.
Совет Труда и Обороны
под личную ответственность
С. Орджоникидзе обязал
соответствующие
наркоматы и ведомства принять
меры к осуществлению
программы.
Предусматривалось использовать для
этого все наличные
судостроительные предприятия,
срочно расширив их
производственные мощности, привлечь
к выполнению заказов
заводы смежных отраслей
промышленности:
турбостроения, дизелестроения,
специальной металлургии,
электромашиностроения и
приборостроения. ЦК ВКП(б) и
СНК дали указание Нарком-
тяжггрому СССР в
двухнедельный срок разработать и
представить специальный
план изготовления
промышленностью необходимого
для строящихся кораблей
артиллерийского и минно-
торпедного оружия,
приборов управления огнем,
оптики и средств связи.
Таким образом, под
руководством Коммунистической
партии была разработана и
утверждена программа
военно-морского
судостроения на 1933—1938 гг.,
программа технической
реконструкции флота, оснащения
его новейшими кораблями
и оружием в максимально
возможных для того
времени количествах. Она стала
возможной в результате ве-
, р ЦГА ВМФ, ф, 1483, оп 1,
д. 498. л 93 — 97: ф 441. оп.
8, д. 84. л 23 — 25.
10 ЦГА ВМФ * 14S3, оп. 1
д. 498, л. 80—98.
ликих побед, одержанных
советским народом под
руководством
Коммунистической партии в первой
пятилетке.
В соответствии с
заданиями программы военного
кораблестроения,
утвержденными 11 июля 1933 г.,
судостроительная
промышленность приступила к
строительству кораблей
различных классов и назначений.
Ведущее место отводилось
подводным лодкам.
Намеченное программой
соотношение числа подводных
лодок относительно
надводных кораблей (без боевых
катеров и вспомогательных
судов) составляло 3:1.
Такое положение сохранялось
до 1936 г.
Советские конструкторы
разработали проекты
нескольких типов подводных
лодок, имевших для своего
времени высокие боевые
качества. В годы второй
пятилетки было освоено
производство малых подводных
лодок VI и XII серий,
средних подводных лодок типа
«Щ» и «С», больших
подводных лодок типа «Л», «П»
и «К». За 1933—1937 гг. ВМФ
получил от промышленности
137 подводных лодок, в
1938 г. — завершающем
году выполнения
программы— еще 16 единиц.
Широкий размах
получило и строительство
надводных кораблей. Вслед за
первым лидером «Ленинград»,
заложенным в 1932 г.,
состоялась закладка
однотипных — «Харькова» и
«Москвы», а затем «Минска»,
«Баку» и «Тбилиси». Всего за
вторую и третью пятилетки
флот получил 6 лидеров —
быстроходных кораблей с
мощным артиллерийским и
торпедным вооружением.
Большое внимание
уделялось строительству
торпедных катеров Г-5, по
скорости и вооружению намного
превосходивших
зарубежные образцы кораблей
этого класса.
В связи с усилением
гонки военно-морских
вооружений в капиталистических
странах в марте 1936 г.
Совет Труда и Обороны
постановлением «О постройке
серийных эскадренных
миноносцев» увеличивает
задание на строительство
кораблей этого класса более
чем вдвоеи. В ноябре
1935 г. состоялась закладка
головного эсминца проекта
«7» — «Гневного». В августе
1937 г. решением Комитета
Обороны утверждается
усовершенствованный проект
«7-У».
Крупнейшим достижением
советского судостроения в
годы второй пятилетки
явилось строительство
крейсеров. В октябре 1935 г. в
присутствии Председателя
ВЦИК СССР М. Калинина
закладывается крейсер
«Киров» (проект «26»), в том
же году «Ворошилов». С
конца 1936 г. началось
строительство крейсеров
проекта «26-бис» с усиленной
броневой защитой и
другими улучшенными
характеристиками (головным был
крейсер «Максим Горький»).
Успешно велось и
строительство кораблей других
классов, типов и
назначений. В 1933—1937 гг.
Военно-Морской Флот получил
от промышленности 25
надводных кораблей и 137
торпедных катеров.
В дальнейшем в
соответствии с решениями XVIII
съезда ВКП(б) и с учетом
усиления экономического и
военного могущества
Советского государства была
поставлена задача создания
мощного морского и
океанского флота, достойного
великой Советской державы.
Эта установка легла в
основу разработки программы
строительства ВМФ на
третью пятилетку. И хотя она
не была решена полностью
(ее выполнение было
прервано вероломным
нападением на нашу страну
гитлеровской Германии),
Советский Военно-Морской Флот
был флотом боеспособным,
имевшим все возможное
для надежной защиты
морских рубежей Родины.
Сегодня, как и в
довоенные годы, КПСС уделяет
большое внимание Военно-
Морскому Флоту. Благодаря
мощному
военно-экономическому потенциалу,
крупнейшим достижениям
отечественной науки и техники
наш флот коренным
образом преобразился, стал
современным океанским
ракетно-ядерным флотом,
» ЦГА ВМФ, ф. 1483. оп. 3.
д. 261. л. 7; оп. 1, д. 210,
л. 146.
64

способным самостоятельно
решать задачи
стратегического масштаба, надежно
защищать государственные
интересы Советского
Союза на морях и океанах.
В условиях когда
агрессивные силы империализма,
и в первую очередь США,
бешено наращивают гонку
вооружений и проявляют
открытую враждебность к
Советскому Союзу,
поддержание на должном уровне
наших Вооруженных Сил
остается одной из самых
важных задач
Коммунистической партии и Советского
государства. Наша партия,
подчеркивается в
постановлении ЦК КПСС «О 80-летии
Второго съезда РСДРП»,
будет и впредь «обеспечивать
Советские Вооруженные
Силы всем необходимым для
защиты СССР, его союзни-
12 Правда, 1983, 5 апреля.
Капитан 1 ранга запаса
Е. БЫСТРОВ,
доктор исторических наук
В боях и походах
1943-й, ИЮЛЬ
5 июля началась
историческая битва на
Курской дуге. Фашистское
командование, сосредоточив
здесь до 50 дивизий,
оснащенных новейшими
тяжелыми танками и
самоходными орудиями, в
ходе операции «Цитадель»
намеревалось взять
реванш за поражение под
Сталинградом, быстро
разгромить советские войска
и развернуть
широкомасштабное наступление. В
ожесточенное
кровопролитное сражение с обеих
сторон последовательно
было втянуто более 4 млн.
человек и огромное
количество боевой техники.
В те дни нарком ВМФ
адмирал Н. Кузнецов
направил на флоты и
флотилии директиву, в которой
предлагалось усилить
борьбу с вражеским
судоходством и этим лишить
противника возможности
доставлять пополнение,
боевую технику, боеприпасы,
помочь Красной Армии
парализовать его действия
на Курской дуге и других
участках фронта.
(^ВЕРНЫЙ ФЛОТ
^* усилил воздушную и
радиоразведку конвоев в
море и портах
формирования, что повысило
эффективность совместных
ударов разнородных сил
флота. Активно действовал
29-й # бомбардировочный
авиаполк самолетов ПЕ-2
(командир майор В.
Сыромятников). Ударные
группы от 6 до 12
пикировщиков, прикрываемые
истребителями, перехватывали
вражеские суда, главным
образом в Варангер-фьор-
де. 16 июля 6 ПЕ-2,
ведомых майором С. Лап-
шенковым, потопили
крупный транспорт с
войсками.
Тогда гитлеровцы
усилили истребительное
прикрытие конвоев. 25 июля
бомбардировщики,
возглавляемые майором
Б. Сыромятниковым, при
подходе к конвою были
атакованы большой
группой «мессеров». Но
североморцы прорвались к
цели, один транспорт
потопили, другой повредили и
сбили 15 самолетов.
В результате
совместных действий авиации,
береговой артиллерии и
кораблей противник *резко
сократил использование
порта Линахамари, через
который снабжалась
немецкая армия.
Значительный урон
боевым кораблям и
транспортам врага наносили
подводные лодки. 17 июля
С-56 (командир капитан 3
ранга Г. Щедрин)
потопила сторожевой корабль и
повредила минный
заградитель. В тот же день
Краснознаменная
подводная лодка Щ-403
(командир капитан 3 ранга
К. Шуйский) уничтожила
тральщик, 19 июля С-56
одним залпом отправила
ка дно тральщик и
противолодочный корабль, а 20
июля Щ-403
торпедировала транспорт.
Большое значение
имели арктические
коммуникации, по которым в
Архангельск доставлялись
металл Норильска, уголь
Печоры, лес Амдермы.
соль Нордвика, ценные
грузы с Дальнего
Востока. Пытаясь сорвать
навигацию, противник в июле
направил в Карское море
подводные лодки и
гидросамолеты В проливе Виль-
кицкого был атакован с
воздуха мотобот «Мурма-
нец», в заливе
Благополучия подводной лодкой
потоплено гидрографическое
судно «Академик
Шокальский». Благодаря
принятым мерам —
организации конвоирования судов,
дозорной службы, поиска
фашистских подводных
лодок, развертыванию сети
опорных пунктов
Беломорская военная флотилия с
самого начала успешно
обеспечила навигацию.
5 «Морской сборник» № 7
65

Герой Советского
Союза А. Байеултанов
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
оказывал помощь
войскам Ленинградского и
Волховского фронтов.
Весной 1943 г. фашисты
приняли решение о
подготовке нового наступления на
Ленинград. Первый этап
операции под кодовым
названием «Паркплац-1»
должен был начаться в
июле после известия об
успехах на Курской дуге.
Германское командование
планировало использовать
отравляющие вещества —
в Чудове и под Гатчиной
были сосредоточены
склады химических
боезапасов. Но «Цитадель»
рушилась — наши воины не
только остановили врага,
но и 12 июля перешли в
контрнаступление. Чтобы
не допустить переброски
подкреплений противника
в район Курской дуги,
Верховное
Главнокомандование приказало войскам
Ленинградского и
Волховского фронтов развернуть
наступление в районе Мги.
Балтийцы осуществляли
огневую поддержку.
Торпедоносная и штурмовая
авиация БФ наносила
удары по коммуникациям и
портам, используемым для
снабжения группы армий
«Севера
В Финском заливе
продолжались ожесточенные
бои наших дозорных
катеров с вражескими
кораблями, пытавшимися
нарушить коммуникацию
Кронштадт — Лавенсари.
Мужество и высокое
тактическое мастерство
показывали экипажи «малых
охотников»
истребительного отряда (командир
капитан 2 ранга М. Капралов).
Особенно отличились
командиры катеров старшие
лейтенанты И. Сидоренко,
А. Коршевнюк, П. Саж-
нев, лейтенант Г. Мациев-
ский. Противнику,
несмотря на численное
превосходство, ни разу не
удалось заставить наши
корабли уйти с линии
дозора. Тогда фашистское
командование ввело в
действие бомбардировочную
авиацию. Отражая
массированные налеты (до 30—
40 самолетов), балтийцы
проявляли
исключительную стойкость и отвагу.
Командиру сетевого
заградителя «Онега» капитан-
лейтенанту Я. Сапунову ос-
Вице-адмирал в
отставке П. Парамош-
кин
колком бомбы оторвало
правую руку, однако он
продолжал руководить
боем. Помощник командира
капитан-лейтенант В.
Лобанов, командир боевой
части лейтенант И.
Самохвалов, мичман И. Симачев
и другие, будучи
раненными, возглавили борьбу
с пожарами и водой
(корабль получил свыше 200
пробоин). «Онега»
выполнила ^боевое задание.
Самоотверженно
действовал экипаж сетевого
заградителя «Вятка»
(командир капитан -
лейтенант Б. Чернышов),
отбивший несколько атак
авиации. Умело осуществляли
проводку конвоев
дивизионы катеров - тральщиков,
которыми командовали
капитан 3 ранга В. Кима-
ев и капитан - лейтенант
Ф. Пахальчук, дивизион
катеров - дымзавесчиков
(командир капитан -
лейтенант Н. Амелько).
Среди моряков БФ
были представители многих
национальностей. Все они
отважно сражались с
врагом. На всю страну
разнеслась слава о балкарце
летчике - истребителе
Герое Советского Союза
А. Байсултанове, надежно
прикрывавшем корабли от
воздушных ударов
противника.
Ладожская военная
флотилия обеспечивала
скрытную переброску на
западный берег озера
частей 2-й ударной армии,
которые предназначались
для готовившейся
операции по окончательному
освобождению Ленинграда
от вражеской блокады.
Войска были доставлены
в кратчайший срок.
5 июля из Ленинграда
на Ладожское озеро по
железной дороге
перебазировались подводные лодки
М-77 и М-79. Они
приняли участие в высадке
разведгрупп на побережье,
занятое противником, в
разведке его озерных
коммуникаций и системы
береговых оборонительных
сооружений.
ЦЕРНОМОРС КИЙ
1 ФЛОТ действовал
на морских сообщениях
противника вдоль
западного побережья и на подхо-
Герой Советского
Союза Ф. Пахальчук
66

дах к Крыму. Благодаря
взаимодействию
подводных лодок с авиацией
конвои стали чаще
перехватываться на переходах. Так,
6 июля штаб бригады
подводных лодок (командир
капитан 1 ранга А.
Крестовский), получив
радиодонесение с
самолета-разведчика о движении
конвоя из Сулины в
Севастополь, тотчас передал его
командирам находившихся
в море подводных лодок.
Первой врага обнаружила
Щ-201 (командир
капитан - лейтенант П. Пара-
мошкин). При атаке с
фашистского эсминца
заметили перископ и на
полном ходу повернули на
него, но подводники
успели выпустить торпеду,
транспорт получил
повреждение. В течение часа
гитлеровцы ожесточенно
бомбили лодку. От
близких разрывов вышел из
строя гребной
электродвигатель. В центральном
посту возник пожар. Пример
самоотверженной и
умелой борьбы за живучесть
корабля показали
коммунисты — парторг старший
лейтенант Л. Иванащенко,
инженер - капитан -
лейтенант А. Каширин,
главный старшина П. Блохин,
старшина 1-й статьи
А. Гурбанов и другие.
Поврежденный транспорт
был добит нашей
авиацией на подходе к
Севастополю.
Чтобы сорвать
доставку войск, техники и
боеприпасов под
Новороссийск, наше командование
решило усилить
минирование Керченского
пролива и подходов к Анапе.
Эту задачу успешно
выполняла 1-я бригада
торпедных катеров (командир
капитан 1 ранга А.
Филиппов), поставив за
короткий срок несколько
сот мин. Потери врага от
мин и бомб привели к
ухудшению снабжения
17-й немецкой армии,
лихорадочно пытавшейся во
что бы то ни стало
удержаться на Таманском
полуострове.
Азовская военная
флотилия содействовала
наступлению частей Северо-
Кавказского фронта. 29
июля отряд сторожевых и
бронекатеров подавлял
огневые точки и
обстреливал боевые порядки
противника в полосе
наступления 351-й стрелковой
дивизии. Вскоре к району
боя подошли фашистские
корабли, по численности в
два раза превосходившие
наш отряд. С воздуха
бронекатера были
атакованы истребителями. Пу-
шечно - пулеметным огнем
азовцы нанесли
повреждения нескольким кораблям
и заставили противника
покинуть район боя.
Отзвуки Курской битвы
чувствовались и на Волге.
Фашистское командование
постановкой магнитно-
акустических мин и
налетами бомбардировщиков
пыталось сорвать
перевозки горючего для фронта.
Волжская военная
флотилия день и ночь очищала
фарватеры от мин.
Канонерские лодки не только
осуществляли
противовоздушную оборону судов,
но и часто буксировали
их. На всем протяжении
своей операционной зоны
флотилия обеспечила
бесперебойное движение
судов с нефтепродуктами. В
июле было перевезено
свыше 1 млн. т жидкого
топлива (111% плана).
Контрнаступление
советских войск
неудержимо нарастало. Военные
моряки принимали все
меры, чтобы не допустить
использования врагом
морских коммуникаций для
перегруппировки своих
сил.
«...НЕУТОМИМЫЙ И В ВЫСШЕЙ СТЕПЕНИ
ДОБРОСОВЕСТНЫЙ И УМЕЛЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬ»
ДАВАЯ ОЦЕНКУ тру-.
дам Б. Давыдова,
видный советский
гидрограф В. Ахматов
указывал: «Его карты и лоция
на долгие годы сохранят
имя Б. В. Давыдова
среди почетных имен русской
гидрографии».
Родился Б. Давыдов
21 июля 1883 г. По
семейной традиции посвятил
себя флоту. По окончании
морского корпуса Борис
Владимирович получил
назначение вахтенным
начальником на минный
заградитель «Амур», на
котором совершил переход
из Средиземного моря на
Тихий океан. Здесь
встретил русско-японскую
войну.
Черным днем японского
флота назвали газеты
всего мира день, когда у
Порт-Артура на русских
минах подорвались
броненосцы «Хатцусе» и «Яши-
ма». В том, что этот день
стал для врага траурным,
немалая заслуга
молодого офицера Давыдова:
именно он координировал
минные постановки. В
послужном списке его есть
интересная запись:
«Провел всю осаду
Порт-Артура, находясь на судах
Первой Тихоокеанской эс-
67

кадры и участвуя в
сражениях с японским флотом,
бывал неоднократно
назначаем как
самостоятельно, так и под
командою для постановки
минных заграждений с
плотов и паровых катеров в
районе военных действий».
За участие в боях
Давыдова досрочно
произвели из - мичманов в
лейтенанты и наградили
орденом. Перед молодым
офицером открывалась
возможность быстрого
продвижения по командной
лестнице. Однако он
избрал другой путь —
научную деятельность. В
1910 г. после окончания
Гидрографического
факультета Морской
академии старший лейтенант
Давыдов становится
командиром
гидрографического судна «Таймыр»
специальной экспедиции,
созданной для
исследования морского пути
через Северный Ледовитый
океан.
Недавно обнаружены
дневники гидрографа за
1910—1912 гг. Более
подробных сведений о
плавании «Таймыра» и
произведенных им
исследовательских работах
встречать пока не
приходилось.
Трижды водил свое
судно в арктические моря
Давыдов. Сначала как
командир, затем как
помощник начальника
экспедиции, принимая самое
активное участие в полевых
работах. Именно он
определил все
астрономические и магнитные пункты
от бухты Провидения до
Таймырского полуострова.
В результате на карты
легла береговая черта
значительной части
побережья Северного
Ледовитого океана. Л. Старо-
кадомский, врач
ледокольного парохода «Таймыр»,
писал: «Этого офицера
можно считать главным
Б. Давыдов.
1924 г.
Фото
действующим лицом
экспедиции за годы его
командования «Таймыром»...
Это был неутомимый и
в высшей степени
добросовестный и умелый
исследователь».
С 1913 г. Давыдов —
начальник
Гидрографической экспедиции
Восточного океана. И здесь
снова во всей
многогранности проявился его талант
выдающегося гидрографа
и руководителя.
За короткий срок
возглавляемая им экспедиция
завершила опись берегов
Охотского моря, работы
были перенесены в
Берингово море, доведены до
острова Карагинского.
Продолжить их до мыса
Дежнева помешали
гражданская война и
иностранная интервенция. В
дальнейшем Давыдов
обработал результаты работ
экспедиции и подготовил
капитальный труд — лоцию
побережья Охотского и
части Берингова морей
объемом в 1500 страниц.
Она увидела свет после
установления Советской
власти в Приморье. К
тому времени Давыдов стал
начальником Управления
по обеспечению
безопасности кораблевождения на
Дальнем Востоке.
Особое место в
деятельности Б. Давыдова
заняла экспедиция на остров
Врангеля, который
иностранные государства
пытались отторгнуть от
молодой Советской
республики Навигационная
обстановка в Чукотском море
в 1924 г. сложилась
тяжелой. Судну
экспедиции — канонерской
лодке «Красный Октябрь»
пришлось прокладывать
путь через громадные
торосы многолетних льдов.
Но несмотря на все
трудности, задание
правительства было выполнено.
20 августа над островом
взвился Государственный
флаг нашей страны.
Реввоенсовет Республики
выразил благодарность
Давыдову и представил к
награждению орденом
Красного Знамени.
Географическое общество
отметило его заслуги
присуждением высшей
награды — золотой медали
имени Ф. П. Литке.
Напряженная работа,
лишения, выпавшие на
долю Давыдова в
плаваниях по Северному
Ледовитому и Тихому
океанам, сказались на его
'здоровье. Находясь в
Ленинграде (прибыл для
доклада об итогах экспедиции
на остров Врангеля), он
простудился и 23
сентября 1925 г. скончался.
Память о
замечательном гидрографе Борисе
Владимировиче Давыдове
хранят многие
географические объекты, его имя
носит океанографическое
исследовательское судно.
Б. МАСЛЕННИКОВ,
действительный член
Географического
общества СССР
68

На груди у этого мужественного, наделенного огромным зарядом силы
воли и оптимизма, удивительно простого и скромного человека Золотая
Звезда Героя Советского Союза и орден Ленина. Среди других наград —
ордена Красного Знамени и Отечественной войны I степени. Логично было бы
думать, что контр-адмирал в отставке Леонид Гаврилович Осипенко заслужил
высшую степень воинского отличия в период боев на Черном море, или во время
Керченско-Феодосийской операции, когда в конце сорок первого перед
самым Новым годом был неожиданно назначен с подводной лодки командиром
самоходной баржи и высаживал десантников на Камыш-Бурун, или лотом в
период службы на подводных лодках Щ-201 или Щ-202. Девять боезых
походов — не шутка: не раз приходилось бывать в переплетах. После одного из
походов, совершенного в апреле — мае 1944 г., Щ-202 при возвращении в
базу отсалютовала сразу четырьмя выстрелами. Разве не было в этом
заслуги лейтенанта Осипенко, возглавлявшего на корабле минно-торпедную и
артиллерийскую боевую часть!
Именно тогда награжден он названными выше орденами.
А Звезду Героя получил уже в мирное время, став первым флотским
офицером, удостоившимся почетного звания за заслуги мирного времени.
Скажем так: за освоение новой техники, потребовавшей, кстати, также
немало мужества и героизма, но только другого качества, другой, но не меньшей
«золотой пробы». Случилось это тогда, когда Леонид Гаврилович командовал
первым советским атомоходом, нареченным позднее «Ленинским
комсомолом» в честь «малютки» М-106 военной поры, построенной на средства,
собранные молодежью Урала, и переданной Северному флоту.
Леонид Гаврилович Осипенко, командир первой советской атомной
подводной лодки, по просьбе редакции делится своими воспоминаниями.
ПЕРВЕНЕЦ АТОМНОГО ФЛОТА
ВСТУПАЕТ В СТРОЙ
Герой Советского Союза
контр-адмирал в отставке Л. ОСИПЕНКО
ДО АТОМНОГО
подводного корабля
командовал я на Тихоокеанском
флоте большой подводной
лодкой. За плечами
насчитывалось уже немало лет
командирской службы. Не
покривлю душой, если
скажу, что считал быть
командиром величайшей честью
(что может быть почетнее
должности для
корабельного офицера!). И конечно,
не помышлял ни о чем, что
могло внести какие-либо
кардинальные изменения в
ход привычной,
установившейся флотской жизни.
Разве только мечтал (да и то
не признаваясь даже себе)
о том, что когда-либо,
может быть, придется
возглавить другой, более
совершенный корабль.
И вдруг неожиданно
сначала разговор о моей
службе, потом осмотр корабля, и
не кем-нибудь, а
начальником Главного штаба ВМФ
адмиралом Виталием Алек-
Герой Советского
Союза Л. Осипенко
сеевичем Фокиным, потом
формальные, как мне
вначале показалось, беседы в
отделе кадров
Тихоокеанского флота и вызов в
Москву. Стыдно сейчас
признаться, но найти то
управление, в какое мне
предписано было явиться, сразу не
смог. Не приходилось мне
еще тогда ходить по
высшим инстанциям.
Новые беседы отличались
от тех, которые со мной
велись раньше. И после них
я окончательно утвердился:
придется принимать новый
корабль.
В дальнейшем мне
пришлось, естественно, читать
воспоминания первого
командира первой
американской атомной подводной
лодки «Наутилус» У.
Андерсена, беседу с ним Рикове-
ра — «отца» атомного
подводного флота США, в
которой тот устроил ему, по
существу, настоящий
допрос, задавая самые
неожиданные, самые
невообразимые вопросы и при этом
наблюдая за ним
«пронизывающим взглядом».
Беседы со мной носили
другой, обстоятельный,
конкретный, деловой характер.
Но о том, что служить
придется на атомоходе, узнал
я чуть позже.
69

Без излишней натянутости
скажу сразу, что не знаю и
до сих пор, почему выбор
пал на меня. Без всяких
преувеличений считаю, что
в нашем Военно-Морском
Флоте нашлось бы для
первого атомохода немало
достойных командиров.
Впрочем, так и было: следом за
мной на другие строящиеся
атомные подводные лодки
также подбирались
командиры, которые их успешно
осваивали.
Возвращаясь назад, не
могу не сказать о том, что
мы, подводники, к этому
времени, конечно, были
хорошо осведомлены о том,
что делается в ВМС
зарубежных стран, особенно за
океаном. Еще в 1951 г.
американское военно-морское
министерство заключило
контракт на строительство
атомной подводной лодки с
фирмой «Электрик боут».
В январе 1954 г. она была
спущена на воду, а через
год впервые отошла от
пирса, используя энергию
расщепленного атома.
Американцы форсировали
строительство атомного
подводного флота, уповая
на него как на главный
козырь в наращивании своей
военно-морской мощи.
Атомные подводные
лодки занимали ведущее
место в программе «Поларис»,
рассчитанной на создание
сил «ядерного устрашения».
Устрашения СССР.
Само собою, мы
понимали, что Центральный
Комитет Коммунистической
партии и наше правительство
вынуждены будут принять
ответные меры: мы не
могли, не имели права быть
безоружными перед лицом
растущей мощи
вооруженных сил американского
империализма. В ответ на эту
серьезную угрозу
Центральным Комитетом КПСС
было принято решение о
строительстве советского
атомного подводного
флота. В свое время по
известным причинам об этом
знало лишь ограниченное
количество людей.
Позднее мне приходилось
не раз читать сообщения
иностранной, главным
образом американской, прессы
о нашем советском
подводном флоте.
Помню, после статьи В.
Гольцева в «Известиях» о
советской атомной
подводной лодке газета ВМС США
«Нэйви тайме» 14 октября
1961 г. поместила заявление
командующего подводными
силами адмирала Гренфеля
под крикливым заголовком
«Россия подорвет свой
бюджет, строя атомные
подводные лодки». А ведь к
этому времени у нас в строю
находился уже далеко не
один подводный атомоход.
Кто-кто, а мы-то,
подводники, хорошо знаем, как
сложна техника наших
боевых кораблей и стоит она,
конечно, немало. Но
советский народ ничего не
жалеет для обеспечения
безопасности Родины, ее
друзей и союзников.
Пока шло строительство
корабля, комплектовался и
подготавливался к будущим
подводным походам его
экипаж. Естественно, что
подавляющая часть личного
состава поступила с
подводных лодок. Однако часть
старшин и матросов,
отлично знающих вопросы
эксплуатации паросиловых
установок, прибыла к нам с
надводных кораблей. Ведь
реактор представлял собой,
по существу, паровой котел,
только топливом служило
ядерное горючее.
Хорошо помню тот
неповторимый момент, когда
перед нами открылся стоящий
на стапелях в эллинге
атомный подводный корабль.
Размеры его вызывали
уважение, хотя увидеть его со
всех сторон еще мешали
стены сооружения. И
конечно, поражала необычная
форма корпуса.
Многое дала всем, от
командира до трюмного
машиниста, очень
обстоятельная, скрупулезная, не
знающая отдыха учеба на
прототипе, так сказать,
аналоге атомной
энергетической установки. Принимали
зачеты и главный
конструктор, и главный теоретик,
известный академик. Скидок
не было никому. Не скрою,
что некоторым приходилось
сдавать зачеты не раз.
Потом учеба
продолжалась и на самом корабле,
еще во время его
постройки. Тут тоже на время не
скупились. Помогло
общение с рабочими,
инженерами, техниками. Кстати,
потом они отмечали, как хо-
Атомная подводная лодка «Ленинский комсомол»
70

рошо многие из нашего
экипажа освоили новые для
себя агрегаты и приборы.
Конечно, в подборе,
сколачивании экипажа
огромную роль сыграли офицеры.
У нас подобрался дружный
офицерский коллектив.
Старший помощник капитан
2 ранга Лев Михайлович
Жильцов, командир БЧ-5
инженер-капитан 2 ранга
Борис Петрович Акулов
пришли с дизельной
подводной лодки. Однако
были и совсем юные
офицеры, непосредственно из
училищ. Несомненно, такое
сочетание опытных кадров
и молодежи в процессе
совместной учебы сыграло
положительную роль.
Не могу не вспомнить и
заместителя командира по
политчасти капитана 2 ранга
Георгия Степановича Беля-
шова. Вот уж кому
довелось вместе с партийной и
комсомольской
организациями много поработать по
сколачиванию коллектива в
боевой сплоченный экипаж.
Одновременно с
изучением техники, оборудования,
теоретических основ и
принципов действия новой
энергетической установки
шла и отработка
внутренней организации,
составлялись боевые и
повседневные расписания. Позже уже,
когда корабль вошел в
строй, они еще уточнялись,
но основа была заложена
заранее. Неожиданно
возникали «незапланированные»
вопросы. Обычно на
кораблях вахта всем личным
составом несется стоя. А как
быть с теми, кто будет
управлять работой реактора?
Главный конструктор
согласился с нашим
предложением. 6 специальной
выгородке у пульта они будут
сидеть, подобно тому, как
сидят пилоты в кабине
самолета или космонавты в
космическом корабле,
наблюдая за работой
многочисленных приборов.
Сохранились в памяти
тысячи и тысячи деталей и
моментов той интересной и
напряженной поры.
Вот высвечивается
момент спуска на воду
подводной лодки. «Крестной
матери» у нашего
атомохода в женском образе не
было. Бутылку шампанского
разбил о корпус
помощник командира капитан
3 ранга В. Труханов. Или
первые минуты хода на
атомной энергии. Отошли
от пирса, используя
электродвигатели. Наконец
главнокомандующий ВМФ
адмирал флота С. Горшков (а
помимо него на борту
находилось много и других
различных людей: и крупного
масштаба — от главного
теоретика до главного
конструктора и поменьше
рангом — представителей
различных предприятий, НИИ,
членов комиссии по
приему корабля от
промышленности) дал команду перейти
на «штатный» ход от
реактора.
Академик, обладавший
тонким чувством юмора,
негромко сказал: «Ну, с
легким паром!» И до того
стало легко и необычно!
Не было слышно так
хорошо знакомого всем
подводникам старых поколений
стука дизелей, не
чувствовалось вибрации корпуса.
Скорость все нарастала и
нарастала, а вместе с ней
увеличивался и бурун у
китообразного носа...
Потом начались
испытания. Лодка погружалась,
всплывала. Мы меняли
режимы работы
энергетической установки, различных
систем. Все обходилось как
нельзя лучше.
Перешли к новому месту
базирования. На берегу
всего несколько построек.
Следом за нами вскоре
появились и другие
корабли. Атомный флот нашей
страны стал реальностью.
Начались выходы в море
на боевую подготовку.
Впервые проверили
возможность плавания подо
льдом. Другие также
стремились к тому, чтобы
освоить океанские глубины.
Посчастливилось нашему
кораблю первым
проложить путь к Северному
полюсу. Только командовал
им уже в этом походе
сменивший меня на посту
командира Л. Жильцов.
Атомный флот пополнился
тогда сразу тремя новыми
Героями Советского Союза.
Ими стали руководитель
похода контр-адмирал А.
Петелин, командир капитан
2 ранга Л. Жильцов и
командир БЧ-5
инженер-капитан 2 ранга Р. Тимофеев.
У корабля, которым мне
пришлось командовать
первым, были и другие
нелегкие походы. Выпадали на
долю его экипажа
величайшие испытания. Но «Ленин
ский комсомол» все выдер
жал, все выстоял и поныне
находится в строю флота.
В «биографии» этого
корабля-ветерана есть немало
ярких страниц, принесших
ему громкую, заслуженную
славу. Он первым в свое
время начал эстафету
революционной и боевой
славы, котор/ю затем
подхватили воины всех
Вооруженных Сил. Комсомольцы
атомохода в числе первых на
Северном флоте провели
Всесоюзное комсомольское
собрание, посвященное 50-
летию ВЛКСМ, успешно
отстояли Ленинскую
почетную вахту. Они же
первыми среди подводников
флота удостоились Памятного
знамени Министерства
обороны СССР и Главного
политического управления
Советской Армии и Военно-
Морского Флота,
учрежденного в честь полувекового
юбилея комсомола. В честь
100-летия со дня рождения
В. И. Ленина комсомольская
организация корабля
занесена в летопись трудовых
дел ВЛКСМ. Список добрых
дел можно продолжить. И
как тут не радоваться
старому командиру, когда
корабль живет, плавает, несет
свою службу.
Не скрою, как приятно
бывает получить из
сурового Заполярья весточку от
тех, кто теперь служит на
нашем атомоходе, кто
умножает его традиции.
Приятно видеть и молодых,
энергичных подводников,
которые нет-нет да и
заглянут «на огонек», чтобы
передать привет от экипажа.
Пользуюсь случаем,
чтобы сказать добрые слова
приветствия экипажу
«Ленинского комсомола»,
пожелать ему новых
интересных походов, счастливого
плавания и возвращения к
родным берегам, новых
успехов в боевой учебе и,
конечно, каждому здоровья
и благополучия.
«Ленинскому комсомолу»
выпала честь быть
первенцем атомного флота. Эта
честь ко многому
обязывает. И я не сомневаюсь, что
личный состав справится с
любыми, самыми сложными
задачами!
71

Оррию и технике-постоянную готовность
КОНТРОЛЬ
ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ
КОРАБЛЕЙ
Капитан 1 ранга-инженер А. ПЕЧЕНКИН
СОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ корабля в значительной мере определяется, как известно,
" состоянием технических средств, которое в свою очередь зависит от
грамотности эксплуатации, качества проведения планово-предупредительных осмотров и
ремонтов, эффективности системы контроля за техническим состоянием корабля
всеми категориями личного состава и флагманскими специалистами.
Решающим условием обеспечения высокой надежности технических средств
является хорошее знание личным составом устройства, правил эксплуатации и
содержания механизмов и систем, рабочих параметров механизмов на различных
режимах их использования и признаков неисправной работы агрегатов и систем. В
случаях когда обстановка требует применения техники независимо от состояния,
в каком она находится, члены экипажа должны представлять возможные
последствия ее эксплуатации в экстремальных условиях, постоянно контролировать
рабочие процессы и принимать все меры по предотвращению поломок.
Важный элемент контроля за техническим состоянием корабля —
планово-предупредительные осмотры и ремонты (ППО и ППР).
Профилактика технических средств предусматривается, как известно, по
истечении установленного для них календарного срока службы или после наработки
определенного количества часов ресурса. Критерии, обусловливающие периодичность
ППО и ППР, не выдуманы. Они научно обоснованы, их реальность проверена на
практике. Об этом всегда следует помнить той части руководящего состава, от
которой зависит планирование использования кораблей и эксплуатация материальной
части. Опыт учебной деятельности сил флота показывает, что игнорирование
требования своевременного проведения ППО и ППР (кстати, зафиксированного во многих
руководящих документах и, следовательно, подлежащего неукоснительному
выполнению), формальный осмотр материальной части и некачественное выполнение
ремонтных операций неизбежно приводят к логическому и закономерному исходу —
выходу из строя механизмов, систем и аппаратуры и снижению технической
боеготовности корабля.
Планово-предупредительные осмотры и ремонты (в первую очередь
проводимые в базе), помимо своего прямого предназначения — обеспечения надежного
функционирования оружия и боевой техники в течение всего межремонтного цикла,
являются еще и хорошей формой ремонтной подготовки личного состава. В
процессе ППО и ППР приобретаются практические навыки в выполнении тех или иных
ремонтных операций, повышается профессиональная квалификация и
психологическая стойкость при возникновении отказов.
О роли ППО и ППР в обеспечении постоянной технической боеготовности
корабля мы говорим и пишем часто. Но все же материальная часть нет-нет да и
выходит из строя. И как правило, «в неурочный час». В заключении комиссии
нередко фигурируют слова: «ППО и ППР.., несвоевременно.., некачественно». А
почему, собственно, «несвоевременно и некачественно»? Обычно выясняется:
отсутствовал жесткий контроль за соблюдением сроков профилактики и ходом работ, за
деятельностью командования и офицеров корабля со стороны флагманских специа-
72

листов и других офицеров штаба, которым это вменено в функциональные
обязанности. И не только контроль, но и оказание всей необходимой помощи.
Особо важная роль в контроле за техническим состоянием корабля
принадлежит заместителям командиров частей по ЭМЧ. Ибо на инженерах-механиках лежит
львиная доля ответственности за обеспечение хода корабля, его живучести,
нормального функционирования оружия и боевой техники, находящихся в ведении
личного состава других боевых частей и служб, за выполнение поставленных перед
кораблем задач. Полностью согласен с адмиралом-инженером В. Новиковым, что
требования к профессиональной подготовке инженеров-механиков должны быть
жесткие1. Без твердого знания устройства материальной части и правил ее
эксплуатации не может быть и речи о каком-либо действенном контроле за техническим
состоянием корабля, за своевременностью и качеством ППО и ППР.
В нашей части командиры БЧ-5 регулярно заслушиваются на совещаниях о
состоянии технических средств и ходе планово-предупредительных осмотров и
ремонтов. Это помогает специалистам электромеханической службы постоянно быть
в курсе корабельных дел и при необходимости без промедления оказывать нужную
помощь, учить инженеров-механиков правильной организации их деятельности.
Добрым словом хочется отметить корабль, на котором служит
капитан-лейтенант-инженер Веселов. По уровню технического состояния он уже длительное время находится
в числе передовых. Как экипаж добился этого? Хорошо изучил свои заведования,
скрупулезно выполняет все требования эксплуатационных инструкций и
мероприятия, предусмотренные системой контроля за техническим состоянием материальной
части.
Принятая у нас система контроля охватывает каждого, кто связан с
эксплуатацией технических средств.
Функциональные обязанности командира БЧ-5 разнообразные и ответственные.
Они регламентированы многочисленными документами, и подчас трудно
сориентироваться в очередности выполнения тех или иных мероприятий. Поэтому в частях,
где служат капитан 1 ранга-инженер Ю. Богатель, капитан 2 ранга-инженер Г.
Грачев, капитан 2 ранга-инженер Е. Гейко, разработан алгоритм деятельности
инженеров-механиков. Он включает весь объем функциональных обязанностей как в
повседневной работе, так и при подготовке к длительному плаванию,
предусматривает выполнение мероприятий, которые инженер-механик должен проводить
ежедневно, еженедельно, ежемесячно, один раз в квартал, один раз в полгода и ежегодно.
Таким образом, различные контрольные функции сведены в единую временную
систему контроля.
При ежедневном осмотре, например, основной упор сделан на проверку боевых
постов энергетических отсеков и состояния систем пожаротушения, средств борьбы
за живучесть. Рекомендуется проверить качество контроля электриками
сопротивления изоляции электрооборудования. Для этого командир БЧ-5 или командир
моторной группы на выбор лично замеряет сопротивление изоляции у двух-трех
механизмов, обращая особое внимание на электрооборудование, находящееся в
труднодоступных местах. Выявленные недостатки доводятся до личного состава в конце
проворачивания оружия и технических средств. Устранение сделанных замечаний
проверяется во время очередного обхода корабля инженером-механиком.
Другие осмотры предусматривают более тщательный контроль за состоянием
технических средств. Они проводятся в таком объеме, который позволяет инженеру-
механику иметь полную информацию о механизмах своего сложного хозяйства.
Важным элементом системы контроля за техническим состоянием кораблей
является виброакустическая диагностика механизмов. Замеры их виброакустических
характеристик позволяют выявить скрытые дефекты (например, износ подшипников,
щеток электродвигателя и др.). Внедрение методов виброакустическай диагностики
позволило установить надежный контроль за техническим состоянием механизмов
как при отработке курсовых задач, так и при длительных плаваниях и почти
полностью исключить аварии и поломки по вине личного состава.
1 Морской сборник, 1983, JS6 5, с. 69—72.
73

Большую роль в обеспечении качественного контроля за техническим
состоянием кораблей играет обобщение и распространение передового опыта эксплуатации
материальной части в дальних походах. В нашей части этот опыт доведен до
каждого офицера, старшины команды, матроса в виде рекомендаций по подготовке к
походу и использованию технических средств в море, организации технического
обслуживания. На каждом корабле, идущем в море, всегда имеется сборник
документов, в котором обобщен опыт эксплуатации материальной части.
Несомненную пользу в совершенствовании контроля приносят регулярно
проводимые сборы инженеров-механиков. На них обсуждаются различные вопросы
опыта эксплуатации корабельной техники, намечаются мероприятия по предупреждению
аварий и поломок. По наиболее интересным и важным аспектам готовятся
рефераты, которые затем рекомендуются для изучения личным составом.
Опыт показывает, что контроль за техническим состоянием кораблей —
процесс диалектический и требует постоянного совершенствования. Там, где контроль
за содержанием технических средств организован, проводится планомерно каждым
членом экипажа, там исключены аварии и поломки материальной части, там выше
боевая готовность корабля.
СНИЖЕНИЕ ШУМНОСТИ
НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ
СНИЖЕНИЮ ШУМНОСТИ
надводных кораблей в ВМС стран НАТО,
особенно США, сейчас уделяется
значительное внимание. Более низкий
уровень ее повышает эффективность
использования своих гидроакустических
средств и снижает дальность
обнаружения кораблей шумопеленгаторными
станциями подводных лодок, что в
конечном итоге увеличивает боевые
возможности в борьбе с подводным
противником.
Решение проблемы шумности
надводных кораблей за рубежом ведется по
многим направлениям и носит
комплексный характер. Возможный ее уровень
определяется еще на ранней стадии
проектирования корабля. При разработке
проекта учитываются допустимый
предел помех работающей материальной
части собственным гидроакустическим
средствам, дальность действия средств
обнаружения вероятного противника,
степень опасности поражения
самонаводящимися торпедами. Принимаются во
внимание также скорости боевого
маневрирования корабля, тактико-технические
характеристики гидроакустической аппа-
По материалам зарубежной печати.
Подполковник запаса О. МОИСЕЕНКОВ
Капитан 3 ранга В. СУРНИН
ратуры и оружия своих сил и сил других
стран и т. д.
Для выбора мер по снижению
шумности необходимо, считают специалисты
ВМС НАТО, сравнить вероятный ее
уровень с уровнем, установленным
тактико-техническим заданием, определить
основные источники акустического
излучения и их шумовые характеристики
на разных участках частотного
диапазона при различных скоростях.
Надводным кораблям свойственны, как
известно, три основных типа шумов: шум
главной энергетической установки (ГЭУ)
и вспомогательных механизмов, шум
винта и гидродинамический шум.
На малых скоростях преобладают в
основном шумы, вызываемые ГЭУ и
вспомогательными механизмами, на
больших — кавитацией винтов и
стабилизаторами качки. Скорости, при которых
начинается кавитация, прогнозируются
путем моделирования и математических
расчетов.
При поиске методов и средств борьбы
с шумами механизмов исходят из того,
что акустическая энергия, излучаемая
машинами в морскую среду, может
попадать через корпус корабля различны-
74

ми путями: через воздушную среду
машинного отделения, крепления,
фундаменты, гребные валы, трубопроводы и
кабели, поток воды в системах
охлаждения и пожарных системах (см. рисунок).
После выявления источников шума
разрабатывается программа их
снижения как по отдельным машинам,
механизмам, устройствам, так и корабля в
целом. Внимание уделяется не только
главной энергетической установке, но и
вспомогательным механизмам, ибо на
их долю приходится существенная часть
излучаемой акустической энергии.
Одним из наиболее эффективных
способов борьбы с шумами является
увеличение пути, проходимого акустическими
волнами от источника до водной среды,
посредством соответствующего
размещения машин и механизмов в корпусе
корабля. Чем дальше они расположены от
корпуса, тем меньше энергии звуковых
волн проникает в воду. Однако этот
способ имеет существенный недостаток;
размещение шумящих объектов выше
ватерлинии отрицательно сказывается
на остойчивости корабля. Таково мнение
специалистов ВМС НАТО.
Для снижения мощности излучаемой
энергии, считают специалисты ВМС
НАТО, фундаменты, опоры, крепления
должны составлять единое целое с
последовательными слоями прокладок,
имеющих разное волновое
сопротивление. Они рекомендуют (чтобы исключить
функционирование упругих прокладок
машин с двойным креплением как
одной пружины) между прокладками
устанавливать довольно значительную
промежуточную массу (см. рис.), а в
сложной системе — иметь промежуточную
опору, на которую целесообразно
устанавливать несколько взаимосвязанных
механизмов. В этом случае для выбора
мест креплений необходимо учитывать
формы вибраций системы. Некоторые
средства снижения шумности,
показанные на рисунке, используются на
современных надводных кораблях ВМС
США. Но как сообщалось в зарубежной
прессе, полностью они пока не
применяются.
До недавнего времени
преобладающее влияние на работу
гидроакустических средств оказывали шумы,
вызываемые несовершенством форм корпуса, и
шум винтов. Сейчас гидродинамические
шумы западным кораблестроителям в
Разделительное покрытие
Пути распространения шумов
машины и средства борьбы с
ними
какой-то степени удалось уменьшить
совершенствованием форм конструкции
кораблей. В результате надводные
корабли получили возможность
маневрировать на повышенных скоростях и в
то же время оптимально использовать
свои гидроакустические средства
обнаружения, а на передний план выступила
борьба с шумами машин,
локализуемыми за рубежом с помощью указанных
выше мер.
К * трудной проблеме специалисты
ВМС НАТО относят кавитацию винтов.
Основными путями снижения уровня
кавитации они считают уменьшение
скорости вращения лопастей винта и
нагрузки на них, а также разработку новых
форм геометрии гребных винтов и
отдельных лопастей.
Испытания, проведенные в США в
последние годы, показали, что
наилучшие характеристики имеют гребные винты
с наклонными серповидными лопастями,
позволяющими значительно снизить
шумность работы винтов и вибрацию
корпуса корабля. Кроме того, рабочая
зона гребного винта традиционной
формы находится в потоке, скорость
которого непостоянна, что не дает
возможность винту иметь равномерную силу
упора и приводит к образованию шумев
высокого и низкого тонов. Гребные же
винты новой конструкции работают вне
завихрений, создаваемых корпусом
корабля, что уменьшает их шумность.
75

Источниками возбуждения кавитации
являются также бортовые успокоители
качки. Это учитывается при
проектировании корабля: совершенствуются
гидродинамические формы корпуса,
конструкция успокоителей качки, создаются
внутренние успокоители качки в виде
пассивных успокоительных цистерн и т. д.
По сравнению с подводными лодками,
по мнению американских специалистов,
проблема снижения шумности
надводных кораблей менее сложная. При ее
решении конструкторы располагают
значительным выбором средств и способов,
применение которых не влечет за собой
серьезного ухудшения
тактико-технических характеристик корабля. Приняв все
необходимые меры по уменьшению
мощности излучаемой в водную среду
акустической энергии, утверждают
американские специалисты, можно
существенно повысить боевые возможности
надводных кораблей и уравнять их
шансы в борьбе с подводными лодками.
«НЕВИДИМЫЕ» ЦЕЛИ
Г. БЯКИН
УЖЕ несколько лет страницы
зарубежной печати пестрят
сообщениями о «невидимых» целях,
разрабатываемых в США по программе «Stealth» *.
Их создание, считают на Западе, внесет
существенные изменения в тактику
современного боя и даст
империалистическим державам преимущества в системах
вооружений.
«Невидимые» цели — это, конечно,
образное выражение. На самом деле они
могут обнаруживаться и
радиолокационными, и оптико-электронными, и другими
средствами, но на меньших дальностях.
Чем достигается «невидимость»
целей?
Эффект «невидимости», сообщает
иностранная печать, получается «сложным
синтезом не одной, а целого ряда
технологий». В них использованы малоотра-
жающие архитектурные и
аэродинамические формы, нетрадиционные
конструкционные материалы с поглощающими
свойствами, радиопоглощающие покрытия
и специальные краски с пониженной из-
лучательной способностью в
инфракрасном диапазоне волн.
Необходимые малоотражающие формы
определяют на первом этапе
проектирования объекта расчетом эффективной
площади рассеяния (ЭПР) и принятием
мер по ее уменьшению.
Малоотражающим формам на Западе
сейчас уделяется большое внимание.
Специалисты технологического института
г. Атланта (США), например,
исследовали возможность замены металлических
По материалам зарубежной печати.
1 Stealth — украдкой, тайком.
плоских поверхностей цилиндрическими
сегментами. Они установили, что
средняя величина ЭПР незначительно
меняется с уменьшением радиуса кривизны
до определенной критической величины,
затем наблюдается ее резкое снижение.
Поэтому признали целесообразным
плоские поверхности заменять
искривленными. Данный вывод был использован при
конструировании самолетов ВВС США.
Сглаживанием внешних кромок кабины
летчика, воздухозаборников и других
частей удалось снизить ЭПР на 10—15 дБ.
Кроме того, по возможности исключались
выступающие элементы конструкции.
Опытный образец истребителя фирмы
«Локхнд», например, имеет треугольную
форму без вертикального хвостового
оперения, двигатели размещены внутри
самолета.
При проектировании малых ракетных
кораблей применяются новые формы
корпуса типа «глубокого V» вместо
традиционных круг лоску л ых обводов. Все
поверхности корпуса и надстроек,
расположенные выше ватерлинии, наклонены к
горизонту и скруглены. Надстройки
выполнены минимальными по высоте и
объему. Антенны РЛС заключены в
прочную радиопрозрачную капсулу,
которая выдвигается в верхнее положение
только на время, необходимое для
наблюдения за надводной и воздушной об*
становкой.
Однако, по мнению зарубежных
специалистов, в силу устоявшихся
взглядов на традиционные архитектурные и
аэродинамические формы значительно
изменить внешний вид кораблей и само-
76

-летов сейчас не представляется возмож-
:ньш. Они считают, что наиболее
перспективным направлением снижения ЭПР
является применение неметаллических,
композитивных, радиопоглощающих
конструктивных материалов и специальных
радиопоглощающих покрытий. Их
действие основано на преобразовании
падающей на поверхность электромагнитной
энергии в тепловую.
Параметрами, характеризующими
поглощающие материалы, являются
коэффициент отражения, зависимость
коэффициента отражения от угла падения
электромагнитной энергии и диапазон
поглощения волн.
. Величина коэффициента отражения во
многом определяется поглощающими
свойствами покрытия, его формой и
видом поляризации падающей волны. За
рубежом, как сообщалось в западной
прессе, разрабатываются поглощающие
.материалы с коэффициентом отражения
по мощности менее 0,1%.
Коэффициент отражения, как уже
говорилось, зависит от угла падения. Чем
больше диапазон углов, при которых
величина коэффициента оказывается малой,
тем выше качество поглощающего
материала. Некоторые покрытия, созданные
в США, например, эффективно
поглощают электромагнитную энергию при
углах падения до 85°.
Современные радиопоглощающие
материалы отличаются друг от друга по
принципу их конструирования, типу
поглотителя и связующего материала.
По типу конструирования они условно
подразделяются на четыре группы.
К первой группе относятся материалы,
у которых поглощающий слой имеет
однородную структуру. Поглощение
электромагнитной энергии достигается
соответствующим выбором их
диэлектрической и магнитной проницаемости.
Любой материал характеризуется, как
известно, волновым сопротивлением
О)
где [л — магнитная проницаемость;
е — диэлектрическая проницаемость.
А коэффициент отражения покрытия
равен
Z-1
/t
(2)
Из формулы (2) видно, что
отражение будет отсутствовать при равенстве
значений диэлектрической и магнитной
проницаемости (е=р,). Но это только
необходимое условие. Для достижения
полного поглощения электромагнитных волн
требуется еще согласование волнового
сопротивления (Z) материала с волновым
сопротивлением (Z0) свободного
пространства (воздуха), т. е. коэффициент
отражения будет равен нулю при Z—Z*.
Для выполнения данных условий
требуются материалы довольно большой
толщины, что является существенным
недостатком покрытий первой группы.
У второй группы материалов
согласование с внешним пространством и
одновременное поглощение достигается
путем плавного изменения диэлектрической
и магнитной проницаемости от значений,
близких к единице на границе со
свободным пространством, до значений,
обеспечивающих полное поглощение
электромагнитных волн. На практике
непрерывное изменение
электродинамических параметров получить трудно.
Поэтому применяется плоскослоистая
поглощающая структура, состоящая из
нескольких однородных слоев, свойства
каждого из которых постоянны, но в
целом они меняются от слоя к слою по
заданному закону изменения
коэффициента отражения.
Разновидностью материалов этой
группы являются поглотители, у которых
согласование с внешним пространством
осуществляется путем выбора
рациональной геометрической структуры
поверхности поглощающего материала. Это так
называемые конусообразные,
пирамидальные шиловидные поглотители.
Компонентами покрытий являются ферриты,
формованный пеноуретан, сажа, обрези-
ненное волокно и др.
Третья группа — резонансные
поглотители. Эффект ослабления отражения в
них достигается подбором такого
материала и такой четвертьволновой
эффективной его толщины, при которых вол-
77

ны, отраженные от границ раздела
«свободное пространство — поглотитель» и
«поглотитель — защищаемый объект»,
складываются в противофазе. В
результате суммарная отраженная волна
ослабляется. Используя многослойные
резонансные материалы, можно путем
конструирования получить достаточно
широкополосные поглотители.
К четвертой группе обычно относят
рассеивающие покрытия. Принцип их
действия основан на рассеянии
электромагнитной энергии на искусственных не-
однородностях материала. Построение
внутренней структуры неоднородностей
отдельного слоя зависит от диапазона
частот, на который он рассчитан.
Искусственные неоднородности обеспечивают
полное сопротивление, включающее ре-
зисторные, емкостные и индуктивные
компоненты. Эффективная толщина
рассеивающих покрытий намного
превосходит их фактическую толщину. Поэтому
по сравнению с другими покрытиями той
же эффективности они имеют меньшую
массу и толщину.
Отмечается: достоинством
рассеивающих покрытий является их высокая
эффективность рассеяния
электромагнитной энергии при различных углах
падения. В печати сообщалось о радиопогло-
щающем покрытии, сконструированном
на принципе рассеяния падающих
электромагнитных волн скрещенными
диполями (крестами). Расстояние между
рядами и столбцами крестов в решетке
составляет меньше половины длины волны.
Коэффициент отражения такого
покрытия не зависит от величины угла
падения электромагнитной энергии.
Производством радиопоглощающих
покрытий на Западе, как сообщалось в
зарубежной прессе, занимается несколько
фирм.
Фирма «Plessy», например, выпускает
узкодиапазонные материалы на основе
натуральных и искусственных каучуков,
способные настраиваться на
определенные частоты в диапазоне 0,8—36 ГГц.
Настройка осуществляется
регулированием электрических параметров
поглотителя, изменением электрического и
магнитного полей, действующих на поглотитель,
или его температуры.
Фирмы «Me Radiation» и «Advanced
Absorber» разработали материалы,
поглощающие электромагнитные излучения в
узком и широком диапазонах частот.
Фирма «Emerson» выпускает
резонансные и широкодиапазонные покрытия.
Поглотители серии «Eccosorb-SF», имеющие
селиконовую основу, отражают,
например, менее 1% энергии нормально
падающей волны в диапазоне 2—16 ГГц и
могут использоваться при температуре
от —54 до +163°С. Материал типа
SF-V, изготовленный на основе уретано-
вых смол, обладает большой
износостойкостью, высоким коэффициентом
поглощения, низкой водопоглощаемостью,
выдерживает длительное нахождение в
морской воде на глубине более 1000 м.
Широкодиапазонные покрытия в
подавляющем большинстве многослойные. В
состав их структуры входят
изолирующие (синтетические материалы,
различные пластмассы, керамика) и
поглощающие (графит, окись железа, железная,
алюминиевая и медная пудра)
компоненты.
В последние годы на Западе получили
распространение радиопоглощающие
материалы, сочетающие и поглощающие, и
рассеивающие свойства. В США, к при-
меру, запатентовано противорадиолока-
ционное покрытие, позволяющее в
максимальной степени минимизировать
величину энергии отраженного
радиолокационного сигнала. Это достигается
применением частиц намагниченного железа
диаметром 0,5—20 мкм, связанных
между собой изолирующим связующим
веществом. Для придания материалам
рассеивающих свойств или частицы
намагниченного железа изготовляют
сферической формы, или сферические
стеклянные шарики микронных размеров
покрывают намагниченным железом. Эти
покрытия применяются для защиты
плоских элементов какого-либо объекта, его
кромок, выпуклостей. Они обеспечивают
снижение отраженной энергии на 20 дБ.
Интенсивные работы по изысканию
новых эффективных методов и средств,
обеспечивающих снижение заметности
кораблей и летательных аппаратов по
физическим полям высокочастотного
электромагнитного спектра, сообщалось
в западной прессе, вызваны стремлением
повысить скрытность их действий, чтобы
обеспечить достижение внезапного удара.
78

ПРАВОВОЙ РЕЖИМ ПРИБРЕЖНЫХ
МОРСКИХ ВОД В ЗАКОНЕ
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЕ СССР
Контр-адмирал П. НАЗАРЕНКО
Полковник юстиции Г. ГОРШКОВ, заслуженный юрист РСФСР
А. ОСТРОМЕЦКИИ
1Г ОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА И СОВЕТСКОЕ ПРАВИТЕЛЬ-
IV СТВО постоянно заботятся о безопасности страны, неприкосновенности ее
границ. В. И. Ленин решительно подчеркивал: «Мы стоим за необходимость
государства, а государство предполагает границы»1. Принцип нерушимости границ,
нашедший отражение в ленинском декрете «Об учреждении пограничной охраны»2,
получил свое дальнейшее развитие в Конституции СССР. В ней сказано, что
определение государственной границы СССР на суше, на море и в воздушном
пространстве находится в ведении его высших органов государственной власти и
управления. На основе этого конституционного положения седьмая сессия Верховного
Совета десятого созыва приняла Закон о государственной границе СССР. Постановлением
Верховного Совета СССР от 24 ноября 1982 г. он введен в действие с 1 марта
1983 г. Принятие Закона о государственной границе СССР было продиктовано
значительным расширением внешнеполитических, экономических и иных связей
Советского Союза с различными странами, а также развитием и совершенствованием
практики государственных органов по обеспечению охраны границы. В этом документе
нашли отражение общепризнанные принципы и нормы современного международного
морского права, закрепленные в Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.,
подписанной Советским Союзом 10 декабря 1982 г.
Закон о государственной границе СССР состоит из преамбулы и шести
разделов, включающих сорок статей. Он содержит: определение государственной границы,
порядок ее установления, основные положения ее режима, касающиеся правил
пересечения границы, плавания и пребывания советских и иностранных невоенных судов
и военных кораблей в территориальных водах (территориальном море) 3 и в
советской части вод пограничных рек, озер и иных водоемов, захода иностранных
невоенных судов и военных кораблей во внутренние воды и порты СССР и пребывания в
них.
Согласно Закону «государственная граница СССР есть линия и проходящая
по этой линии вертикальная поверхность, определяющие пределы территории СССР
— суши, вод, недр, воздушного пространства».
На море государственная граница СССР устанавливается по внешнему пределу
территориальных вод. Ширина территориальных вод СССР составляет двенадцать
морских миль. Такую же ширину территориального моря имеют в настоящее время
более половины государств мира, что соответствует требованиям Конвенции ООН по
морскому праву. Россия была вынуждена установить 12-мильный пояс морских вод
у своего побережья еще в 1909 г. в связи с хищническими действиями
иностранных браконьеров, особенно на Севере и Дальнем Востоке. Впоследствии
двенадцатимильная ширина территориальных вод была подтверждена Советским государством
в Декрете СНК РСФСР от 28 мая 1918 г. «Об учреждении пограничной охраны» и в
положениях об охране государственной границы СССР 1923, 1927 и 1960 гг.
В новом Законе предусмотрены исключения, когда ширина территориальных вод
может отличаться от 12 морских миль и устанавливаться международными
договорами СССР или в соответствии с общепризнанными принципами и нормами между-
* Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 31, с. 435.
8 Декрет СНК РСФСР от 28 мая 1918 г. — Собрание узаконений РСФСР, 1918, Хя 44,
с 539
3 «Территориальное море» — термин, употребляемый в Законе и в Конвенции ООН
по морскому праву 1982 г., равнозначный термину «территориальные воды>.
79

народного права. Так, участок морской границы между СССР и Норвегией в Варан-
гер-фьорде определен межправительственным советско-норвежским соглашением от
15 февраля 1957 г. Граница между СССР и Финляндией в Финском заливе
закреплена межправительственным советско-финляндским соглашением от 20 мая 1965 г.
о границах морских вод и континентального шельфа, которое подтвердило
договоренности по этому вопросу 1940 и 1947 гг. В Беринговом проливе граница между
СССР и США проходит по меридиану, разделяющему о-ва Ратманова и
Крузенштерна, как это было установлено русско-американской конвенцией от 18 марта 1867 г.
При отсутствии договоров граница устанавливается в соответствии с
общепризнанными принципами и нормами международного права по срединной линии,
как, например, в проливах Еунаширский, Измены, Лаперуза, Советский.
Установлены два способа отсчета территориальных вод СССР: от линии
наибольшего отлива и от прямых исходных линий, соединяющих соответствующие
точки. Оба способа применяются как к материковому побережью, так и к островам.
Они используются в зависимости от конкретных условий различных участков
побережья. Следует отметить, что в Законе нет указания на то, где должны находиться
точки, между которыми проводятся прямые исходные линии. Их географические
координаты утверждаются в порядке, устанавливаемом Советом Министров СССР.
Существующая практика и нормы международного морского права говорят о том, что
эти точки не обязательно должны находиться на побережье. Они могут
располагаться и на наиболее выступающих в сторону моря портовых сооружениях, которые .
в данном случае рассматриваются как часть берега.
Максимальная длина прямых исходных линий международным морским правом
не установлена. Этот вопрос решается каждым государством самостоятельно с
учетом изрезанности и извилистости береговой черты и наличия в непосредственной
близости от побережья цепи островов. В некоторых случаях могут приниматься в
расчет особые экономические интересы того или иного района, а также
существование исторических прав на отдельные участки прибрежных морских вод. При
установлении системы прямых исходных линий не допускается значительное
отклонение от общего направления береговой черты. Использование смешанного порядка
отсчета территориального моря (т. е. и от линии наибольшего отлива и от прямых
исходных линий) практикуется многими государствами мира, например Англией,
Ирландией, Испанией, Канадой, Мексикой, Францией, Югославией и т. д.4. При атом
Норвегия, например, имеет максимальную длину исходных линий 44 морские мили,
Дания (о. Гренландия) — 80, Исландия — 90, а Бирма (залив Мартабан) — даже
220 миль и т. п.
Некоторые изменения по сравнению с Положением об охране государственной
границы 1960 г. внесены в статью о внутренних водах СССР. Согласно Закону к
внутренним относятся воды портов, заливов, лиманов, берега которых полностью
принадлежат СССР, а также морские воды, расположенные в сторону берега от
прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориальных вод. В
отношении «исторических» вод СССР, как, например, залив Петра Великого, Закон
полностью воспроизводит нормы прежнего законодательства.
Нормы, регламентирующие мореплавание в территориальных водах СССР,
содержатся во втором разделе Закона, где указывается, что советские и иностранные
невоенные суда и военные корабли могут пересекать государственную границу СССР
в соответствии с настоящим Законом, другими законодательными актами СССР, а
также правилами, издаваемыми советскими компетентными органами и
публикуемыми в Извещениях мореплавателям.
В Законе особо выделены положения, касающиеся порядка захода
иностранных военных кораблей и невоенных судов во внутренние воды и порты СССР. В
отношении военных кораблей действует разрешительный порядок. Согласие дается
правительством Советского Союза, запрос подается через МИД СССР не позднее чем
за 30 суток до предполагаемого посещения. По общему правилу одновременно в
воды СССР могут заходить не более трех кораблей одного государства на срок не
более семи суток. Что же касается иностранных невоенных судов, то им разре-
4 Всего 69 государств.
80

щаезгся заходить в открытые для них порты и на рейды СССР. Их перечень, а
также порядок, захода, пребывания и иные правила (таможенные, санитарные,
радиосвязи л другие) устанавливаются законодательством СССР и публикуются в
Извещениях мореплавателям.
. Уточнены положения, касающиеся вынужденных заходов и вынужденного
несоблюдения правил пребывания в водах СССР иностранных военных и невоенных
судов. В таких случаях они обязаны любым возможным способом немедленно
поставить в известность администрацию ближайшего советского порта.
: Предусмотрено право* мирного прохода иностранных невоенных судов через
территориальные воды в соответствии с законодательством СССР и
международными договорами. Закон допускает возможность мирного прохода иностранных
военных кораблей в порядке, устанавливаемом Советом Министров СССР. В Законе
предусмотрено, что проход через территориальные воды подводных лодок и других
подводных транспортных средств должен осуществляться только в надводном
положении и с поднятым флагом.
В территориальных и внутренних водах СССР могут устанавливаться районы
или зоны, в которых полностью или частично запрещается плавание и
пребывание как советских, так и иностранных невоенных судов и военных кораблей. Это
положение Закона вытекает из суверенитета Советского государства над своей
территорией. Контроль за соблюдением порядка плавания и пребывания в
территориальных и внутренних водах СССР военных кораблей и невоенных судов возложен на
пограничные войска, имеющие в своем составе морские и речные корабли.
Закон определяет нарушителей государственной границы СССР. В частности,
к ним относятся иностранные военные корабли и невоенные суда, зашедшие в
территориальные или внутренние воды СССР в нарушение установленных правил. При
этом иностранные невоенные суда подлежат задержанию, а к военным кораблям
применяются особые правила, учитывающие присущий им иммунитет от
иностранной юрисдикции. По существующим конвенционным нормам прибрежное
государство имеет право потребовать от иностранного надводного военного корабля,
нарушающего законы и правила прибрежного государства, немедленного ухода из своего
территориального моря. При этом если он своими противоправными действиями
причинит прибрежному государству какой-либо ущерб или убытки, то
государство флага нзсет за это международную ответственность.
К нарушителям государственной границы СССР отнесены иностранные
подводные лодки и другие подводные транспортные средства в случаях, когда они
пересекают государственную границу СССР в подводном положении или находятся в
этом положении во время пребывания в водах СССР,
Такие действия являются грубым нарушением суверенитета Советского Союза
и противоречат общепризнанным нормам международного права. Правительством
Союза ССР даны инструкции Министерству обороны, обязывающие принимать
самые строгие меры к обнаруженным в подводном положении в советских водах
иностранным подводным лодкам, вплоть до уничтожения 5.
В Законе специально предусмотрено, что при охране государственной границы
СССР могут при необходимости применяться оружие и боевая техника не только
пограничных войск и Войск противовоздушной обороны, но и других видов
Вооруженных Сил СССР, в том числе и Военно-Морского Флота.
Порядок применения оружия и боевой техники при охране государственной
границы СССР устанавливается Советом Министров СССР. Основания для
применения оружия оговорены в Законе, где сказано, что такие действия допускаются
в ответ на применение силы или в тех случаях, когда прекращение нарушения или
задержание нарушителей не может быть осуществлено другими средствами.
Устанавливая основные права пограничных войск, Закон предусматривает
право преследования и задержания в открытом море судов—нарушителей
государственной границы, советских законов или правил плавания и пребывания в водах
СССР. Такое преследование должно начаться в территориальных или внутренних
6 Известия, 1961, 29 августа.
6 «Морской сборник» .\ь 7

водах СССР и не прерываться до задержания судна-нарушителя в открытом море
или до момента его захода в территориальные воды другого государства.
Следует отметить, что в Законе прямо не указывается на возможность
использования средств авиации для осуществления права преследования или задержания
иностранных судов—нарушителей государственной границы. Однако практика и
само техническое оснащение пограничных частей и их морских подразделений как
в СССР, так и в других странах подтверждают, что авиационные средства
(самолеты и вертолеты) часто используются в этих целях. Закон содержит также новое
положение — о последствиях задержания иностранных .невоенных
судов-нарушителей. Такими последствиями могут быть: передача судна уполномоченным
представителям соответствующих иностранных государств, выдворение за пределы
территориальных или внутренних вод СССР, конфискация его по решению суда.
Перечисленные выше положения касаются лишь наиболее важных норм
правового режима плавания в территориальных и внутренних водах СССР военных
кораблей и невоенных судов. Знание этих положений, безусловно, будет
необходимо для практической деятельности офицеров Военно-Морского Флота.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
Народная Республика Кампучия.
31 июля 1982 г. принят декрет о
демаркации морских границ и
континентального шельфа. Декретом определены
исходные линии для отсчета территориальных
вод. Система исходных линий
начинается от точки на границе между
Таиландом и Народной Республикой Кампучия,
установленной в соответствии с
договором от 23 марта 1907 г. Далее исходные
линии проходят через наиболее
удаленные от побережья оконечности островов
и заканчиваются на границе исторических
вод Вьетнама и Кампучии в точке,
определенной соглашением между
Социалистической Республикой Вьетнам и
Народной Республикой Кампучия от 7 июля
1982 г.
На воды, расположенные между
побережьем Кампучии и исходными линиями,
распространен статус внутренних вод.
Сохранена 12-мильная ширина
территориальных вод, однако отсчет
необходимо производить от исходных линий, а
не от береговой черты, как было ранее.
В дополнение к прежним специальным
зонам введена эмиграционная зона,
ширина которой составляет 24 мили от
исходных линий.
Декретом определены границы
шельфа, простирающегося, как и
исключительная экономическая зона, на
расстояние 200 морских миль. В этой зоне всем
видам иностранных судов запрещается
производить лов рыбы, вести научные
исследования или разрабатывать какие-
либо природные ресурсы без разрешения
или предварительного согласия
правительства НРК. Всякая деятельность
иностранных лиц и организаций на
континентальном шельфе Кампучии должна
осуществляться также с разрешения
правительства НРК.

ЛИНКОРЫ
ВОЗВРАЩАЮТСЯ
В СТРОЙ
Капитан 3 ранга Б. ПОЯРКОВ
Старший лейтенант Д. КОННОРСОВ
В СООТВЕТСТВИИ с планами дальнейшего наращивания боевой мощи ВМС
военно-политическое руководство США начало реализацию плана по
расконсервации, модернизации и возвращению в строй четырех линейных кораблей типа
«Айова» (рис. 1). Американское военное командование считает, что такой шаг мог
бы существенно повысить эффективность «военно-морского присутствия» США в
районах Южной Атлантики и Индийского океана и значительно усилить общий
боевой потенциал.
Эти линкоры в 1942—1944 гг. активно действовали в войне с Японией, а в
1950—1953 гг. в войне США в Корее. Во время очередной агрессии во Вьетнаме
в 1968 г. был выведен из резерва и участвовал в боевых действиях линкор «Нью-
Джерси».
На волне резкого роста милитаризма в США о линкорах вновь вспомнили и
решили их модернизировать.
На вооружении каждого линкора состояло три 406-мм трехорудийные башни
главного калибра Мк 7, десять двухорудийных 127-мм артустановок Мк 32 и
двадцать спаренных 40-мм артустановок.
Мощная броневая защита (боевой рубки — 34,9 см, борта в районе
ватерлинии — 23,65 см, барбета — 22,6 см), по мнению американских специалистов,
способна выдержать прямые попадания 406-мм снарядов и, следовательно, может
надежно защитить корабль от ныне существующих противокорабельных ракет.
Артиллерийское вооружение линкоров типа «Айова» по своей огневой
производительности (1458 т боеприпасов в час) считается наиболее мощным. Точность
стрельбы артиллерии главного калибра предполагается существенно повысить за
счет применения в снарядах комбинированного устройства самонаведения (СН). Оно
включает пассивную инфракрасную головку СН и полуактивную лазерную.
Американские специалисты полагают целесообразным применить для стрельбы
280-мм активно-реактивные снаряды (масса БЧ — 408 кг), совместимость
которых с 406-мм стволами главного калибра была проверена на проведенных ранее
испытаниях. Кроме того, для стрельбы орудиями главного калибра предполагается
использовать противорадиолокационный снаряд (на основе 203-мм аналогичного
снаряда, разработанного для сухопутных войск США). При стрельбе на большие
дальности для обеспечения наведения снарядов с устройством СН на конечном
участке их траектории подсветку целей планируется осуществлять беспилотными
летательными аппаратами, самолетами «Си Харриер», а также другими средствами,
имеющимися на вооружении сухопутных частей.
Стандартное водоизмещение линкора типа «Айова» 45 тыс. т, полное —
58 тыс. т; дальность плавания около 15 тыс. миль при скорости хода 17 уз и
около 5 тыс. миль полным ходом в 30 уз. Максимальная скорость хода — 35 уз.
27 июля 1981 г. согласно намеченному плану линкор «Нью-Джерси» был
отбуксирован с места его консервации в Бремертоне на судоверфь в Лонг-Бич.
По материалам зарубежной печати.
83

В процессе модернизационных работ на корабле предполагалось установить
ракетный комплекс «Томагавк» (8 двухконтейнерных пусковых установок, общий
боезапас — 32 ракеты), ПКР «Гарпун» (одна комбинированная спаренная
пусковая установка, боезапас — 16 ракет), ЗУР дальнего и ближнего действия
«Стандарт» и «Си Спарроу», 20-мм зенитные артустановки ближнего действия «Вул-
кан-Фаланкс» (взамен 40-мм установок), четыре 127-мм одноорудийные
артиллерийские башни Мк 45. Кроме того, намечалось оборудование его новыми РЛС,
средствами РЭБ, боевой информационно-управляющей системой (БИУС). В феврале
1983 г. корабль был введен в строй. На пышной церемонии присутствовал
президент Рейган, который воспользовался сю для повторения своих призывов к
приобретению «надежного превосходства» над Советским ВМФ.
Аналогичные работы ведутся на линкоре «Айова». Этот корабль, кроме того,
намерены оснастить БИУС «Аутло Шарк», способный принимать, обрабатывать и
выдавать данные загоризомтного целеуказания от различных источников. В конце
1983 — начале 1984 г. и этот линкор должен войти в строй.
В процессе завершения общего плана модернизации (полная программа),
которую должны сначала пройти «Миссури» и «Висконсин» (до 1985 г.), а затем
«Айова» и «Нью-Джерси», предполагается оборудовать корабли полетной палубой
для самолетов вертикального взлета (СВВП) и вертолетов, а также
многоконтейнерной установкой вертикального пуска ракет (УВПР).
УВПР — это система из восьми идентичных модулей, снабженных
оборудованием для обеспечения вертикального пуска ракет и последующего управления ими.
В каждом модуле в два ряда размещены восемь ячеек для ракетных контейнеров,
которые обеспечивают транспортировку и защиту ракет от окружающей среды, а
также служат пусковыми установками. Перезарядка УВПР осуществляется путем
замены контейнеров с ракетами при помощи специального устройства.
Первые УВПР предполагается смонтировать на линкорах «Миссури» и
«Висконсин» на месте демонтированной кормовой орудийной башни главного калибра. Они
будут надежно защищаться броней корпуса корабля.
Разрабатывается проект размещения целой системы вертикального пуска ракет
(СВПР), состоящей из пяти УВПР. Погрузочное устройство предполагается вынести
на кормовые надстройки.
Основными типами ракет, которые предполагается использовать на этих
линкорах, являются ЗУ£ «Стандарт», ПКР «Гарпун» модификации RGM-84A и
UGM-84A, КР «Томагавк» (в основном дня стрельбы по береговым целям), ПЛУР
«Асрок». Изучается возможность использования ракет «Ассолт Брейк»,
оснащенных разделяющейся головном частью с аппаратурой СН. Она пока существует лишь
в наземном варианте. Корабельный ее вариант под названием «Бичкоумер»
рассматривается как эффективное средство борьбы с танковыми группировками
противника, действующими на приморских направлениях. По предварительным
оценкам, одна такая ранета способна поразить до шести танков в радиусе 150 км
одновременно. По мнению специалистов, модифицированная бортовая инерциальная или
астроинерциальная система управления обеспечит автономный вывод ракеты в
район цели.
На этом же этап® модернизации линкоров в рамках комплексной программы
в кормовой части корабля (рис. 2) планируется разместить полетную палубу
(длиной 99 м м шириной 25 м). Пока конкретно не выработано решение о том, какого
вида палубой для взлета СВВП будут оснащены линкоры: с угловым расположением
относительно диаметральной плоскости корабля или совпадающей с ней. Изучается
вопрос, связанный с остойчивостью линкора.
Полетную палубу намечено оснастить рампой с изменяемым углом наклона
и двумя самолето-подъемниками.
В случае реализации программы каждый корабль сможет принять на борт до
восьми СВВП AV-8B «Си Харриер» и 10—12 тяжелых вертолетов СН-53Е.
На берт будет приниматься до батальона морской пехоты (700—1000 человек),
высадка которого должна осуществляться вертолетами. В этих целях в планы
модернизации входят также мероприятия по переоборудованию части корабельных
помещений под жилые.
84

Таким образом, с 1984 г. в строю намечено иметь: в первую очередь два
линкора, модернизированные по сокращенной программе; с конца 1985 г. до середины
1987 г. — два других, переоборудованных по полной программе; с начала 90-х
годов — все четыре линкора.
Некоторые критически настроенные обозреватели указывают на то, что ввод
в боевой состав кораблей устаревшего класса сделает более сложной проблему
комплектования личным составом ВМС США. Полагают, что для службы только на
линкорах в распоряжении командования должно быть не менее 8 тыс. офицеров и
матросов.
Руководство ВМС считает, что, хотя в настоящее время эта проблема
действительно весьма сложная, предпосылки для ее решения имеются. В 1980 г. в
вооруженные силы США сравнительно успешно осуществлялся очередной набор нового
пополнения. При этом отмечается, что уровень подготовленности новобранцев был
не хуже, чем в предыдущие годы. Кроме того, с начала 1981 финансового года
число унтер-офицеров, продливших свои контракты с ВМС, на 4 тыс. человек
превысило ожидаемое. Исходя из этого, полагают, что обеспечение линкоров личным
составом пройдет безболезненно и в срок.
Как известно, штатный состав экипажа одного корабля этого типа в годы
второй мировой войны составлял 95 офицеров и 2270 матросов и унтер-офицеров.
В настоящее время их предполагается обслуживать сокращенным составом экипажей
в 1626 человек (из них 70 офицеров). При оснащении линкоров самолетами СВВП
и вертолетами согласно полной программе модернизационных работ потребуется
увеличение этой численности.
Вопрос о расконсервации и модернизации указанных кораблей получил свое
завершение с приходом к власти администрации Рейгана. Сторонники его
скорейшего решения руководствуются идеей приобретения военного превосходства путем
значительного повышения огневой мощи ВМС, а также увеличением числа ударных
группировок, способных действовать в любых районах Мирового океана. Их
привлекает и относительная дешевизна осуществления проекта.
В связи с этим начальник штаба ВМС, выступая в конгрессе, подчеркнул, что
линкоры, обладая еще большим сроком службы (15—20 лет), могут
эксплуатироваться при относительно небольших затратах на модернизацию, сопоставимых со
стоимостью постройки ЭМ типа «Спруенс», огневая мощь которого составляет лишь
5% от огневой мощи линкора типа «Айова». Кроме того, корабли класса
«эскадренный миноносец-фрегат», как показал опыт англо-аргентинского конфликта, обла-
Рис. 1. Общий вид
линкора
«Нью-Джерси» типа «Айова»
Рис. 2. Макет линкора
типа «Айова» после
полной
модернизации:
1 — орудийная
башня главного калибра;
2 — зенитная арт-
установка ближнего
действия «Вулкан —
Фа ланке»; 3 и 4 —
конфйнерная
система вертикального
пуска ракет; 5 —
полетная палуба
85

дают сравнительно невысокой живучестью. Помимо уже изложенных причин,
американское военное командование считает, что модернизированные линкоры,
оснащенные самолетами вертикального взлета, смогут либо дополнять мощь авианосных
группировок при их оперативном использовании, либо действовать самостоятельно,
высвобождая авианосцы для решения других задач.
В настоящее время взгляды на оперативное использование
модернизированных линкоров окончательно не сформулированы. Судя по высказываниям
официальных лиц военного ведомства США, в мирное время оно сведется в основном к
демонстрации «внушительного» военного присутствия в различных районах Мирового
океана, и прежде всего в районах Ближнего Востока, Южной Атлантики и
Индийского океана, где политическая обстановка по вине Вашингтона на протяжении
многих лет может оставаться нестабильной. Командование ВМС США считает
возможным применение линкоров в составе ударных группировок по крайней мере в
течение 15—20 лет после модернизации. Эти группировки могут включать
модернизированный линкор типа «Айова», крейсер УРО типа «Тикондерэга» и три
эсминца. Существуют мнения, что для обеспечения большей боевой устойчивости следует
иметь на каждом ТВД по две таких группы.
При ведении боевых действий основным предназначением кораблей этого
класса будет непосредственная огневая поддержка действий сухопутных войск на
приморских направлениях, морской пехоты — в десантных операциях, а также
подавление хорошо укрепленных огневых точек и других военных объектов как в
прибрежной полосе, так и в глубине противодесантной обороны противника.
Линкоры могут привлекаться для решения боевых задач совместно с другими
кораблями ударных групп. Зарубежные специалисты подчеркивают такое важное
качество этих крупных кораблей, как способность действовать в условиях сильного
радиоэлектронного противодействия.
Самолеты и вертолеты, базирующиеся на линкорах, предполагается
использовать в интересах разведки и для обеспечения целеуказанием систем корабельного
оружия. Полагают, что СВВП AY-8B «Си Харриер» смогут применяться в
интересах ПВО отдельного корабля и всего соединения, а также вести огневую поддержку
своих войск в прибрежной зоне. Зональная ПВО линкора будет обеспечиваться
собственными средствами ПВО и самолетами взаимодействующего с ним
авианосца на дальностях до 300 км. Вертолеты с линкоров смогут осуществлять
доставку десантных подразделений для ведения ими боевых действий на берегу,
эвакуацию раненых, поддержание связи. Не исключается использование вертолетов и в
интересах ПЛО.
Указывают вместе с тем и на возможное применение линкорами крылатых
ракет стратегического назначения большой дальности действия.
Таким образом, намерения США ввести в строй модернизированные
линкоры типа «Айова» являются существенным дополнением общих планов,
направленных на нарушение стратегического равновесия сил, на дальнейшее
наращивание гонки вооружений.
Основные ТТД линкора типа «Айова»
Водоизмещение: стандартное — 45 000 т, уз — 15 000 миль. Артиллерийское воору-
полное — 58 000 т; длина 270 м, ширина жение: 9 — 406-мм, 20 — 127-мм, 20 —
33 м, осадка 11,6 м. Энергетическая уста- спаренных 4О.ММ орудий и авТоматов.
новка паросиловая: 8 паровых котлов, 4
л л П4О nnn Вновь установлено («Нью-Джерси») 16 ПУ
турбины общей мощностью 212 000 л. с,
4 винта. Дальность плавания при скорости *Р «Томагавк» и 1X2 ПКР «Гарпун» (все-
хода 30 уз — 5000 миль, при скорости 17 го 48 ракет).
86

Ходили мы походами
КУРСОМ ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЕЙ
АНТАРКТИДЫ
Вице-адмирал В. АКИМОВ
Капитан 1 ранга Б. РОДИОНОВ
ПЕРЕД НАМИ была Антарктида!
С детства еще мы привыкли к тому, что на глобусе, где-то у полюса, отмечен
белыми контурами внешне небольшой континент планеты. Лишь на морских и
географических картах меркаторской проекции он выглядел более внушительным.
Как русские, мы с рождения вобрали в себя пространственное ощущение
бескрайних далей родной земли, как моряки, свыклись с необъятными океанскими
просторами. Но когда впервые увидели словно в свете гигантского прожектора
ледовые обрывы ледника, а над ним уходящие за горизонт и в бесконечность,
сливающиеся с небом бело-голубые массивы снегов, картина показалась неземной. Может
быть, а скорее, так оно и есть, на воображение давила заложенная в мозг
информация: по площади — полторы Европы, по средней высоте над уровнем моря
(2,04 км) аналогов нет; льда достаточно, чтобы 50-метровым слоем покрыть весь
земной шар, а воды — для подъема уровня Мирового океана на 60—80 м.
10 января. От Севастополя 10 500 миль, температура воздуха и воды 0° С.
Итак, состоялось наше «открытие» Антарктиды. Хотя, может быть, следует
отказаться от кавычек: каждый из нас открыл ее для себя впервые. Конечно, мы все
понимали, что ничего выдающегося в этом нет. На современном корабле
форсировать не очень плотную перемычку, предварительно разведанную с вертолета, и
подойти к берегу на 180 кабельтовых ближе, чем предшественники, — небольшая
заслуга.
Но так уж устроен человек. Отдавая должное героизму предков, ему хочется
внести личный вклад в настоящее дело, испытать чувство гордости за содеянное. К
тому же из истории известно, что этот берег мало кто видел с палубы корабля.
Вспомним:
В январе «дошедши до широты 69°25Г и долготы 2е 10', встретил сплошной лед,,
у краев один на другой набросанный кусками, а внутрь к югу в разных местах по
оному видны ледяные горы» (из рапорта Ф. Беллинсгаузена морскому министру
России).
«16 генваря достигли мы широты 69°23'Sr где встретили матерый лед
чрезвычайной высоты, и в прекрасный тогда вечер, смотря с селенгу, простирался оный так
далеко, как могло достигать зрение, но удивительным сим зрелищем наслаждались
мы недолго, ибо вскоре опять запасмурнило и пошел по обыкновению снег. Это
было в долготе 2°35' W-ой от Гринвича. Отсюда продолжали мы путь свой к осту,
покушаясь при всякой возможности к зюйду, но всегда встречали льдиной материк
не доходя 70°...» (из письма М. Лазарева своему другу А. Шестакову) '.
Следующими, кто пытался увидеть ледовый барьер в этом месте, были
норвежцы. Случилось это спустя 110 лет во время плавания исследовательского судна
«Норвегия», однако основную часть своих открытий руководитель экспедиции и летчик
Рисер-Ларсен сделал с гидросамолета. Обнаруженный с воздуха берег был назван
именем принцессы Марты. Для закрепления этих и других открытий, совершенных
главным образом китобоями, королевское правительство Норвегии поспешило
накануне второй мировой войны издать декрет, по которому в 1939 г. объявлялся ее
суверенитет над антарктическим сектором между 20° западной и 45° восточной
долготы (Земля Королевы Мод).
Интерес к впервые открытой русскими военными моряками земле проявляли и
гитлеровцы. В том же году по гринвическому меридиану на юг спустился их корабль
«Швабенланд». Готовясь к войне, руководители фашистского рейха вынашивали
планы превращения Антарктиды в стратегический плацдарм и вероятный источник при-
1 Плавания шлюпов «Восто#> и «Мирный» в Антарктиду в 1819 1820 и 1821
годах. — М.: Географгиз, 1949, с. 21.
87

родного сырья. На корабле также находились гидросамолеты, оборудованные для
аэрофотосъемки. В течение семнадцати суток, пока «Швабенланд» маневрировал за
кромкой льдов, они произвели обследование береговой полосы шириной 900 и
глубиной 500 км. Так на картах появились горы массива Вольтат и оазис Ширмахера, а
сектор материка назван Новой Швабией.
В 1957 г. здесь же в 40 км от берега была основана полярная станция
Норвегия, оборудование на которую доставили вертолеты.
И вот он перед нами, этот ледовый барьер очень старого и такого юного
континента, шестого по счету, закованного в вечный лед. Утихли страсти, вошли в
норму эмоции, и каждый занялся привычным делом. Начались магнитная съемка,
определение девиации и склонения, тщательное обследование побережья. Дело в
том, что ледяные берега Антарктиды очень динамичны: их очертания
постоянно меняются.
Существуют несколько способов определения и корректировки береговой
черты: по пеленгу и дистанции, по углам и расстоянию и т. д. Операция вроде бы
несложная, но, безусловно, требующая определенных штурманских навыков,
четкого взаимодействия и натренированности расчетов. Про нашу лоцийно-навигацион-
ную группу говорят, что она — сплав молодости и опыта. В ее командире
капитан-лейтенанте Сергее Дорогокупце удачно сочетаются оба этих качества.
А вот лейтенант Вадим Толмачев. Лицо его излучает молодость и радость
жизни. К работе в группе он привлекается эпизодически. Постоянное место
«прописки» — гидрографическая лаборатория. Редко спокойны антарктические воды, крен
от бортовой качки порой достигает 30°, и тогда трудно не только держать
рукоятки пультов, работать на карте, но и самому удержаться на ногах. В
промежутках между вахтами лейтенанта ждет не только отдых, но и учеба и, разумеется,
различная другая работа. Впрочем, лейтенанта этим не удивишь: в семье Толмачевых
повседневный напряженный труд считался обычной жизненной нормой и будущий
гидрограф именно там получил первую закалку — к трудностям приучают с рождения.
Лейтенант каллиграфическим почерком заносит сведения в журнал. Он
прекрасно рисует. Карикатуры, выполненные его рукой, сродни профессиональным.
Сначала увлечение, а потом и серьезное занятие с детства. Не случайно родные
настаивали: поступай в художественнее... Но разве можно изменить мечте, когда
рядом море, боевые корабли, на которые иногда пускает его отец. Выбор был
определен однозначно: сначала нахимовское, потом высшее училище. Но только в
море, продолжить семейную традицию.
Много сил и энергии отдает работе инженер той же группы капитан 2 ранга
запаса Ю. Тюрин. Всю жизнь связан Юрий Иванович с водной стихией. Детство
провел на Волге, где плавал с отцом, знаменитым на весь бассейн капитаном
Иваном Тюриным, еще до войны награжденным орденом Ленина. Офицерскую
службу Ю. Тюрин начинал там же, где родился Вадим, — в Советской Гавани, а
закончил ее на Черном море. Впрочем, это условное понятие, поскольку он
работает в той же гидрографии, которой посвятил десятки лет жизни, оставив
заметный след и добрую память.
15 января. Здесь в редко посещаемых людьми морях очень хорошо и зримо
прослеживается связь поколений. Все последние дни мы шли по пути сразу двух
экспедиций прошлых веков. Эти воды чертили килями корабли Джемса Кука «Резо-
люшн» и «Адвенчур». И то место, где мы сейчас находились, они решили
оставить и отойти на север. Впрочем, дадим слово самому великому мореплавателю:
«После встречи с гигантским ледяным полем я решил, что следует
прекратить дальнейшее продвижение к югу. Большая часть лета уже миновала, и потре*
бовалось бы затратить немало времени для того, чтобы обойти эти льды, если бы
подобные маневры оказались возможными. Но вероятность таких обходных
движений представлялась мне весьма сомнительной.
...Удержались ветры восточных и южных румбов, и я вынужден был повернуть
к северу».
Видимо, здесь нужно видеть главную неудачу прославленного морехода в
поисках «терра инкогнита». Ведь действительно трудно было рассчитывать на успех
всего предприятия, когда экспедиция только 8% времени плавания в Антарктиде
находилась южнее параллели 60°. Лишь три раза за все путешествие пересекал
Кук южный полярный круг! Нельзя винить в этом моряка, так многого
сделавшего для развития мореплавания и географических наук вообще, если бы не его слиш-
88

ком бескомпромиссные заявления, вроде этого: «Риск, связанный с плаванием в
этих необследованных и покрытых льдами морях в поисках южного материка,
настолько велик, что я могу смело сказать, что ни один человек никогда не решится
проникнуть на юг дальше, чем это удалось сделать мне».
Русский военный моряк Ф. Беллинсгаузен был объективнее, вот что он пишет
спустя 50 лет: «14 (26) февраля. Ночь была темная, к югу по горизонту большой
блеск; морозу 4°. В сие время мы пересекли путь капитана Кука. Видимый яркий
блеск к югу служил достоверным доказательством, что и ныне множество льду
в том месте, откуда капитан Кук 6 (17) генваря 1773 года возвратился в меньшие
широты; он тогда здесь встретил обширный сплошной лед, составившийся из
плавающих, один на другой накинутых кусков. Вероятно, что в продолжение
протекшего почти полвека с сими льдами последовали от ьепогод разные перемены;
некоторые льды исчезли, а другие вновь возросли; но по тем же причинам, по
которым Кук встретил непроходимые льды, место сие (от нас в тридцати милях к югу
находившееся) и ныне покрыто множеством льдов» 2.
В отличие от своего маститого предшественника Беллинсгаузен проследовал
дальше. Забегая вперед, скажем, что руководитель первой русской
антарктической экспедиции обладал настолько развитым чувством долга, что не помышлял об
уходе из антарктических полярных вод, даже когда его шлюп получил
повреждение. «Беллинсгаузену неоднократно приходилось раздумывать над вопросом,
следует ли на столь поврежденном корабле все снова и снова форсировать ледяные
поля, но каждый раз он находил одно утешение в мысли, что отважность иногда
ведет к успехам».
Заметим, что все экспедиции ни на один час не забывали о научных
изысканиях. Беллинсгаузен писал: «По утру в широте 66°49'5 южной, долготе
4Г26' восточной найдено склонение компаса 40°13г западное. Капитан Кук на сем
месте определил склонение 2°°30'; из сего видно, что оно в продолжении
протекших сорока семи лет прибавилось на 10°43' к западу» 3,
Разумеется (а это было почти на меридиане Москвы), определили склонение
магнитного компаса и на флагмане советской антарктической экспедиции.
Утром 15 января мы вплотную приблизились к кромке тяжелого льда у
антарктической станции Молодежная — главной среди советских станций и
обсерваторий Антарктиды. Оставалось 110 км, но, как говорят, близок локоток, да не
укусишь — корабль не ледокол.
Стояла прекрасная солнечная погода. Отраженный от ледяного массива свет
слепил глаза, но одновременно повышал настроение. На горизонте возвышались
плоские пирамиды айсбергов, пингвины резвились в воде, свечой выпрыгивая на
ближайшие льдины.
В 9.20 заранее подготовленный вертолет взмыл вверх.
Еще накануне научно-методическим советом был определен перечень
вопросов, по которым не было полной ясности (а их набралось без малого пятьдесят), и
мы очень рассчитывали на наших многоопытных коллег. В свою очередь можно было
поделиться и своими данными, особенно в части океанографии.
Летели на высоте 1500 метров. Яркое солнце в вершине голубого купола, внизу
царство льда и снега, лишь шум двигателей возвращает к действительности.
Вспомнился и Рокуэлл Кент со своими бесподобными по силе гренландскими
пейзажами, и Джек Лондон с его леденящим душу белым безмолвием. Но результат
был самый неожиданный — чувство непонятно радостной приподнятости,
праздничного настроения, любви к нашей чудесной земной природе, такой разной и в
общем-то очень близкой сердцу. Радиопривод работал безупречно, и километров
за сорок на фоне бело-голубого горизонта с зубцами айсбергов стали отчетливо
виднеться темное пятно оазиса, коричневые сопки над ни/^и и отдельные строения,
словно разноцветные спичечные коробки на ножках, разбегающиеся по снегу.
Приземлились точно в центре поселка, на главной его площади.
Встреча была очень душевной. Это понятно. Общение с людьми своей
страны, специалистами близкой профессии, да еще вдали от Родины всегда волнует.
Началось знакомство со столицей советской науки на ледяном континенте, которой
Молодежная стала с 1971 г., заменив на этом поприще легендарный Мирный.
(Продолжение следует)
2 Беллинсгаузен Ф. Ф. Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане
и плавание вокруг света в 1819, 1820 и 1821 годах. — М.: Географгиз, 1949, с. 123.
3 Т а м же, с. 123.
89

МЫ ЭТОЙ ПАМЯТИ
ВЕРНЫ
(Обзор флотских газет)
/"ЧТВЕТСТВЕННУЮ и благородную задачу выполняет флотская печать, широко раз-
^-^ вернув на своих страницах подготовку к 40-летию Победы советского народа
в Великой Отечественной войне. Многочисленными публикациями о героическом
прошлом мужественных защитников Родины газеты помогают личному составу
осваивать выкованную в боях науку побеждать, совершенствовать на ее основе свою
боевую выучку, воспитывать идейную стойкость, мужество и отвагу. Человек, особенно
молодой, отмечалось на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС, нуждается в
идеале, воплощающем благородство жизненных целей, идейную убежденность,
трудолюбие и мужество. Вчитываясь в строки о суровой военной поре, моряки словно
ощущают дыхание тех огненных лет, черпают в них новые силы и энергию.
Плечом к плечу несут почетную службу воины дважды Краснознаменного
Балтийского флота и ордена Ленина Ленинградского военного округа. Журналисты
«СТРАЖА БАЛТИКИ» и их коллеги из Ленинграда подготовили совместный выпуск
газет, посвященный 40-летию начала операции «Искра» по прорыву блокады
Ленинграда. О героических делах той далекой поры рассказали генерал армии Н. Лященко,
воевавший тогда в составе 2-й ударной армии, бывший балтиец капитан 1 ранга в
отставке А. Богданов, поэт М. Дудин, другие участники войны. Авторы подчеркивали,
что каждый бой был настоящим подвигом. В победе под Ленинградом слились
воедино ратные усилия тех, кто вырабатывал и осуществлял военные планы в ходе
сражений, и тех, кто в условиях блокированного города работал для фронта.
Отважно сражались у невской твердыни и военные моряки. 2409 балтийцев,
отличившихся в боях за Ленинград, были награждены орденами и медалями, 13
летчикам присвоено звание Героя Советского Союза. Воины нынешнего поколения
учатся у них любить Родину и ненавидеть врага, стоять до последнего. Об этом они
писали, выступая в том же номере газеты.
18 января, в день очередного юбилея прорыва блокады, «Страж Балтики» вновь
вернулся к ленинградской теме. На газетных полосах были воспроизведены эпизоды
соединения в районе Синявино войск Ленинградского и Волховского фронтов,
восстановления сухопутной связи города со страной. Материалы газеты, взволнованные и
страстные, вновь и вновь убеждали, что советских людей, воспитанных ленинской
партией, никогда и никому не сломить.
В других публикациях, и прежде всего в пропагандистских статьях, идет речь
о несокрушимой силе нашего общественного и государственного строя, организующей
и вдохновляющей роли Коммунистической партии, идейном и политическом единстве
советского общества, советском патриотизме и пролетарском интернационализме,
дружбе народов СССР.
Коллектив «Стража Балтики» стремится усилить влияние на своих читателей
материалов, посвященных боевым традициям, используя разнообразные формы
подачи, различные жанры. Уместно сказать доброе слово о серии материалов под
рубрикой «Встречи в клубе «Румбы юности», которая ведется давно и целеустремленно.
Здесь читатели встречаются с передовиками промышленности и сельского хозяйства,
деятелями науки и культуры и, конечно же, с ветеранами армии и флота.
В период 40-летия Сталинградской битвы была опубликована беседа с
контр-адмиралом в отставке А. Шилиным. Арсений Захарович более сорока лет прослужил
90

на флоте. Войну начал на Балтике, сражался на Волге, Днепре и Дунае. Он
убедительно показал роль Волжской военной флотилии в обороне Сталинграда и
высказал интересные предложения по дальнейшему улучшению военно-патриотической
работы среди моряков.
Нельзя не отметить похвальное и достаточно результативное стремление
редакции привлечь к участию в газете писателей-маринистов.
Весьма своевременны и поучительны воспоминания о Вс. Вишневском,
написанные Н. Михайловским. Автор показывает писателя в разных ситуациях,
рассказывает о нем как о ярком публицисте и блестящем ораторе.
Всеволод Витальевич, подчеркивает Н. Михайловский, показал себя настоящим
политическим бойцом и партийным трибуном. Вернувшись с передовой, он
обязательно искал возможность встретиться с людьми и рассказать об увиденном. Меткие
эпитеты, сравнения, исторические параллели, меняющаяся интонация голоса, бурный
темперамент — все это делало его выступления привлекательными и действенными.
В них звучала ненависть к врагам и горячая убежденность в нашей победе.
Несомненно, этот материал нужен для флотских читателей, но особенно для
идеологического актива. Он показывает, что в самых сложных боевых условиях можно и должно
вести активную наступательную пропаганду и агитацию.
Журналистская работа — непрерывный творческий поиск, который позволяет
и выбрать тему и осветить ее с учетом интересов читателей всех категорий. Это
подтверждается многолетним опытом деятельности редакционного коллектива газеты
Краснознаменного Северного флота «НА СТРАЖЕ ЗАПОЛЯРЬЯ».
Газета опубликовала ряд материалов, отражающих бессмертный подвиг героев
Сталинградской битвы. Особое внимание привлек очерк «Мы в бой поднимались
светло и сурово...». В нем шла речь о североморцах, из которых в основном была
сформирована 92-я отдельная стрелковая бригада. В маршевые батальоны направили
лучших бойцов из числа защитников Рыбачьего, закаленных в скалах Муста-Тунтури.
Были в них и добровольцы с подводных лодок, надводных кораблей. Сражались они
смело, отчаянно.
С интересом читается материал о партизанском движении в Карелии. Сначала
приведены сведения, взятые из воспоминаний первого секретаря ЦК Компартии
республики в годы войны, члена военного совета Карельского фронта Г. Куприянова.
Они свидетельствуют, что за три года войны партизаны уничтожили около 14 тыс.
вражеских солдат и офицеров, разгромили 52 гарнизона противника, организовали
крушение 31 воинского эшелона, взорвали около 150 мостов, более 10 км
железнодорожного полотна, захватили или уничтожили 75 складов с продовольствием,
боеприпасами и снаряжением. Далее опубликованы странички из дневника В. Лазарева,
командира отделения партизанского отряда «За Родину». Правдивый рассказ
народного мстителя дает отчетливое представление о событиях, развернувшихся более 40
лет назао в лесах и болотах Карелии.
Северный флот в этом году отмечает свое 50-летие. Зтому посвящены многие
материалы. Наиболее удачным получился номер, подготовленный литературным
объединением флота. В нем умело показана тесная взаимосвязь дел сегодняшних с
делами фронтовыми, подтверждено, что перекличка поколений имеет конкретные
проявления в нынешних успехах североморцев. Обращает на себя внимание, правда,
отсутствие персонального авторства основных материалов. Думается, редакции не
хотелось признаваться, что публицисты представлены в литературном объединении
главным образом работниками редакции. Без авторских подписей, к сожалению,
публикуются в газете и очерки о североморцах — Героях Советского Союза.
Деталь эта не столь значительна, и, казалось бы, на ней не следовало заострять
внимание. Однако при пристальном знакомстве с материалами нетрудно обнаружить
их невысокий литературный уровень. Они часто схематичны, иллюстративны,
поверхностны в описании обстановки, самой сути подвигов и мало чем отличаются от
подобных публикаций, которые были в газете раньше.
Естественно, каждый нсвый юбилей является достаточно веским поводом для
возвращения к тем фактам, событиям и людям, о которых в печати ранее уже
рассказывалось: ведь военная читательская аудитория периодически сменяется. Однако
91

для редакционного коллектива, для журналиста всякое возвращение к ранее
напечатанному должно стать значительным творческим шагом вперед, быть результатом
поиска свежих подробностей о жизни и боевой деятельности ветерана войны.
Авторское же присутствие, кроме того, привнесет в материал элементы живого восприятия
описываемых событий, и это в значительной мере усилит читательский резонанс
печатного слова.
В формировании у воинов высоких морально-боевых качеств, как известно,
огромную роль играет пропаганда героических традиций советского народа и его
Вооруженных Сил. В частях и на кораблях Краснознаменного Черноморского флота в
этом плане делается немало. Газета «ФЛАГ РОДИНЫ» рассказывает о том, как в
лекциях и беседах, на тематических вечерах и утренниках, во время встреч с
ветеранами войны и на кинолекциях пропагандируются ленинское военно-теоретическое
наследие, история партии и народа, боевой путь Советской Армии и Военно-Морского
Флота.
В корреспонденции об опыте проведения тематического вечера «Несокрушимая и
легендарная» в одной .из частей отмечалось, что в его подготовке участвовали
командиры, политработники, товарищи из городских партийных организаций. Сценарий
предусматривал на примере представителей трех поколений советских воинов
проследить преемственность традиций в Вооруженных Силах. Подготовленный с душой,
наполненный глубоким идейным и фактическим содержанием, вечер произвел на
присутствующих сильное впечатление.
Доброе слово печати, сказанное в адрес наиболее удачных мероприятий,
пропагандирующих революционные и боевые традиции, а также их организаторов,
короткие или развернутые информации о них вооружают идеологический актив тем, что
испытано жизнью.
Под общим заголовком «Равнение на подвиг» во «Флаге Родины» помещено
несколько заметок о воспитании флотской молодежи на примере Героев Советского
Союза, навечно зачисленных в списки личного состава частей и кораблей. В
подразделении морских пехотинцев свято чтут имя легендарного героя Малой земли Ц. Ку-
кикова. У его койки проводятся общественно-политические аттестации комсомольцев,
вручаются комсомольские билеты, организуются занятия кружка по изучению
истории и боевого пути Ленинского комсомола и Черноморского флота.
В другой заметив речь идет о подразделении авиаторов, в списки которого
зачислен Герой Советского Союза сержант Л. Севрюков. Поисковая группа, созданная
при комитете ВЛКСМ, установила тесную связь с комсомольской организацией
траулера, носящего имя героя. Авиаторы и труженики моря ведут оживленную
переписку, обмениваются делегациями, информируют друг друга о наиболее важных
событиях в коллективах.
Можно сослаться на другие подобные публикации, оставившие заметный след
в сознании черноморцев. Вместе с тем газета не отражает всего многообразия форм
политического воспитания личного состава в данной области.
На флоте хорошо зарекомендовала себя практика посылки в отдаленные
гарнизоны мобильных агитбригад, в которые входят прославленные герои Великой
Отечественной войны, ветераны труда. Сами воины активно участвуют во Всесоюзном
походе по местам боевой и трудовой славы. Огромный отряд военнослужащих ведет
шефскую работу в школах, ПТУ, учебных пунктах, организациях ДОСААФ,
руководит кружками, спортивными секциями и т. д. Героико-патриотическая
направленность всей этой работы несомненна. К сожалению, продуманно, планомерно «Флаг
Родины», как, впрочем, и другие флотские газеты, ее не освещает.
Во флотской печати слабо рассматриваются проблемы дальнейшего улучшения
воспитания воинов на революционных, боевых и трудовых традициях. Мероприятий
подобного рода в частях и на кораблях проводится много. Но достаточна ли их
идейная направленность? В полной ли мере учитывается сложность международной
обстановки? Служат ли они делу воспитания моряков в духе политической бдительности?
Носят ли эти мероприятия массовый характер к нацелены ли на конкретные
результаты в боевой учебе и социалистическом соревновании? Ярко ли показывается

интернациональный характер подвига советского народа? Насколько активно
привлекаются к героико-патриотичесной работе рядовые участники войны?
Это лишь часть вопросов, которыми безотлагательно и глубоко призваны
заниматься средства массовой информации. «Флаг Родины» делал такие попытки, но
они выглядят более чем скромно. Корреспонденции «Доходчиво, эмоционально»,
«Негасим огонь традиций», «Живые нити традиций» лишь обозначают темы, но глубоко
их не разрабатывают.
Мы воспеваем замечательные боевые и революционные традиции советского
народа и его Вооруженных Сил для того, чтобы на них учились все новые и новые
поколения трудиться, бороться и побеждать так, как наши деды, отцы и старшие
братья. Их пример, подобно маяку, должен ярко светить людям. Их опыт может
стать надежной опорой в труде и учебе. Показать, как воины перенимают все
лучшее у своих предшественников, как традиции помогают им добиваться высоких
успехов в службе — важнейшая задача флотских журналистов.
В период учений «Запад-81», в которых участвовали силы Балтийского флота,
коллектив «Стража Балтики» многое сделал для того, чтобы страницы газеты
дышали боем, морем, героикой прошлого и настоящего. Ни один номер не выходил без
таких рубрик, как «Возьми в пример себе героя!», «Мастерству и мужеству учись
у героев войны», «Опыт войны — в практику обучения». Материалы, помещенные
здесь, адресовались непосредственно офицерам, мичманам, прапорщикам, старшинам,
сержантам, матросам. В них рассказывалось не только о фронтовиках, но и об их
нынешних последователях.
Состояли такие публикации, как правило, из двух частей. В первой давалась
краткая биографическая справка с портретом героя войны и описание его подвига,
во второй — справка, фотография и описание замечательных дел того, кто завоевал
почетное право именоваться последователем. Так было рассказано о торпедном
электрике с лидера «Минск» Герое Советского Союза матросе Е. Никонове и продолжателе
его дела коммунисте старшем матросе И. Кирильчуке, о военном летчике
Герое Советского Союза полковнике в отставке А. Ефремове и военном летчике 1-го
класса гвардии капитане Т. Анакидзе, об отважном комендоре с лидера «Ленинград»
старшине 2-й статьи В. Кузнецове и передовом командире отделения комендоров
современного корабля старшине 1-й статьи В. Киме... Газета широко освещала также
эстафету гвардейской славы, старт которой был дан в дни 40-летия советской
гвардии на кораблях и в частях, удостоенных этого почетного звания.
О том, что среди моряков существует соревнование за право называться
последователями героев-фронтовиков, напоминает и газета Краснознаменного
Тихоокеанского флота «БОЕВАЯ ВАХТА». Под рубрикой «Рекомендации Всеармейского
совещания секретарей первичных парторганизаций — в жизнь!» в ней опубликован
большой материал «Стать последователем героя» о преемственности традиций
эскадренного миноносца «Ревностный» экипажем сторожевого корабля того же названия.
Увлекательный разговор ветеранов войны с тихоокеанцами шел за «круглым
столом» редакции. Помещенный в газете отчет убедительно подтверждает, что умелое
использование фронтового опыта помогает приблизить учебную подготовку к
реальному бою, насытить ее остродинамичными ситуациями, требующими полной отдачи
духовных и физических сил. Такие материалы позволяют передать специфику живой
беседы людей разных поколений, одинаково заинтересованных в поддержании
высокой боевой готовности частей и кораблей. Кроме того, в них с наибольшей
эффективностью можно рассматривать опыт фронтовиков через призму сегодняшних задач,
чему, кстати, и учил нас В. И. Ленин. «Обязанность хранить революционные
традиции, — завещал Владимир Ильич, — требует в то же время анализа условий их
применения, а не простого повторения революционных лозунгов, имевших
значение при особых условиях» К
Но таких публикаций пока мало. «Боевая вахта» и другие наши газеты еще
недостаточно освещают само движение за право называться последователями лучших
специалистов военных лет, в котором заключена огромная мобилизующая сила. Его
широкая и активная пропаганда — одна из важных задач флотской печати.
1 Л е н и н В. И. Поли, собр. соч., т. 16. с. 474.
93

Освещая знаменательные даты военной поры, подготовку к 40-летию Победы
советского народа в Великой Отечественной войне, газеты оказывают большое
влияние на укрепление морального потенциала Военно-Морского Флота. В орбиту
юбилеев великих сражений вовлекаются сотни, тысячи людей: и тех, кто добывал Великую
Победу, и тех, кто сейчас стоит в боевом строю вооруженных защитников Родины,
и тех, кому еще предстоит ратная служба. Рассказывая о конкретных судьбах,
фантах, событиях, героических примерах, мы приобщаем к боевой славе нашего народа
новые и новые поколения, добиваемся, чтобы мужество и стойкость советских людей
в минувшей войне стали тем камертоном, по которому сверялась бы готовность к
защите Родины в настоящее время.
Обстоятельнее следовало бы показывать и трудовой подвиг в годы войны
рабочего класса, колхозного крестьянства, интеллигенции, подробнее писать о
конструкторах оружия победы, о женщинах—героинях войны и труда, о том, как
восстанавливалось разрушенное хозяйство, как крепла год от года советская экономика, как
гениально и мудро руководила народом Коммунистическая партия.
Флотские, а также ежедневные малоформатные газеты, надо полагать, примут
активное участие во Всесоюзном конкурсе на лучшее освещение
военно-патриотической темы, объявленном Главным политическим управлением Советской Армии и
Военно-Морского Флота, правлением Союза журналистов СССР и Центральным
Комитетом ДОСААФ СССР под девизом «Подвиги отцов — в наследство сыновьям».
При подведении итогов конкурса будут учитываться идейное содержание и
публицистический уровень материалов, антивность печатных органов в освещении и
пропаганде героических революционных и боевых традиций Коммунистической
партии, советского народа и его Вооруженных Сил, немеркнущих подвигов защитников
Родины, ленинских идей о защите социалистического Отечества, требований XXVI
съезда КПСС об укреплении обороноспособности Советского государства, роли
Коммунистической партии в руководстве армией и флотом.
Победа в минувшей войне — великий урок истории для всего человечества.
Ярко, впечатляюще раскрывать всемирно-историческое значение подвига советского
человека и тем самым всемерно способствовать патриотическому воспитанию молодых
защитников Страны Советов обязывают нас решения июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС, задачи, вытекающие из речи на Пленуме Генерального секретаря ЦК
КПСС товарища Ю. В. Андропова.
Капитан 1 ранга И. БОЧАРОВ
РЕДАКЦИОННАЯ ПОЧТА
В течение первой половины 1983 г. в готовке и введении корабельной классной
редакцию журнала «Морской сборник» квалификации вахтенных офицеров (1982,
поступило 225 статей и 540 писем. № 1);
Некоторые читатели просили расска- капитана 1 ранга И. Гордеева — о
зать о том, как реализуются предложе- подборе офицеров на должности старших
ния авторов статей, опубликованных в помощников и помощников командиров
«Морском сборнике», по совершенствова- кораблей (1981, № 12);
нию обучения и воспитания командиров капитана 1 ранга А. Тимошенко — о
и офицеров кораблей. В частности, пред- воспитании у командиров кораблей само-
ложения и методические рекомендации, стоятельности (1981, № 4).
высказанные в статьях: Эти предложения были рассмотрены
вице-адмирала Е. Чернова — о подго- командованием флотов, флотилии, Лен-
товке командиров кораблей (1981, № 3); ВМБ. Результаты обобщены и представ-
вице-адмирала В. Круглякова — об лены редакцией Главному штабу и Бое-
обучении командиров кораблей в дальних вой подготовке Военно-Морского Флота,
походах (1981, № 8); На остальные письма ответы читате-
капитана 1 ранга В. Пыкова — о под- лям были направлены почтой.
94

КОНКУРС
Журнал «Морской сборник» объявляет конкурс на лучшую статью о
передовом опыте обучения и воспитания молодых офицеров. Он посвящается
40-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
Статьи, присланные на конкурс, призваны способствовать дальнейшему
совершенствованию всей работы с молодыми офицерами, повышению их идейно-
политического и профессионального уровня, должны содержать поучительный
материал о наиболее эффективной системе подготовки, формах и методах,
поисках новых путей становления выпускников училищ, приобретении ими
командирских .качеств, навыков организаторской, партийно-политической работы,
воспитания подчиненных. Необходимо показать лучше черты воинов-патриотов,
интернационалистов, преемников славы победителей, их замечательные традиции,
умение использовать фронтовой опыт. Следует раскрыть роль командиров,
штабов, политорганов, партийных и комсомольских организаций, старших товарищей
в работе с молодыми офицерами. Желательно также решительно вскрывать
недостатки, имеющиеся в этом важном деле, предлагать конструктивные меры их
устранения. Материалы, одобренные жюри, будут опубликованы.
Для поощрения авторов лучших статей установлены премии:
первая премия — 200 рублей;
две вторые премии — по 150 рублей;
три третьи премии — по 100 рублей.
Выплата премии не лишает автора права на получение гонорара.
Конкурс проводится с 1 января 1984 г. по май 1985 г.
Материалы принимаются с 1 сентября 1983 г.
На конкурс принимаются материалы, ранее не публиковавшиеся.
Размер статьи не должен превышать 12—14 машинописных страниц,
отпечатанных через два интервала. Рукописи высылать по адресу: 103175,
Москва, К-175, Чаплыгина, 15, «Морской сборник», с пометкой «На конкурс».
Обязательно следует сообщить воинское звание, фамилию, имя, отчество и адрес.
НА
ЦВЕТНОЙ
На 1-й -странице
помещена репродукция с картины
заслуженного художника
РСФСР майора Н. Присекина
(род. в 1928 г.) «Советские
моряки на могиле К.
Маркса».
Н. Присекин трудится в
Студии военных художников
имени М. Б. Грекова свыше
30 лет.
— Если взять все мое
творчество, — говорит
художник, — то значительная
часть его связана с
отображением сегодняшнего дня
нашего славного Военно-
Морского Флота. В нем я
вижу глубокую
преемственность поколений, верность
традициям, черпаю сюжеты
будущих полотен. Картина,
представленная в журнале,
написана мной в 1977 г.» во
время дружеского визита в
Англию советских моряков в
мае 1976 г. Мы посетили
тогда в Лондоне ленинские
места, возложили венки и
отдали почести на могиле
Карла Маркса. Этот момент и
запечатлен на полотне.
На 4-й странице —
репродукция с картины
известного русского мариниста и
пейзажиста А. Боголюбова
(1824 — 1896) «Захват катером
«Меркурий» шведского
фрегата «Венус» 21 мая 1789 г.».
Автор полотна — внук А.
Радищева — окончил
Московский кадетский корпус.
С 1850 по 1853 г. учился в
Академии художеств. Затем
в 1870 г. становится членом
Товарищества передвижных
выставок. Пропагандируя
национальное искусство, А.
Боголюбов основал в
Саратове Художественный музей
имени А. Радищева.
На воспроизведенной нар.
тине воссоздана в 1845 г.
яркая страница истории
молодого российского флота.
...24-пушечный катер
«Меркурий» под
командованием капитан-лейтенанта Р.
Кроуна атаковал у входа в
залив Христианс-фьорд
шведский 44-пушечный
фрегат «Венус». Пользуясь
штилем, команда катера на
веслах заняла позицию под
кормой вражеского корабля
и, удерживая такое
положение в течение
полуторачасового боя, сбила у «Венуса»
большую часть рангоута и
такелажа. Противник
спустил флаг...
Картина эта вызвала
многочисленные положительные
отклики почитателей
батальной и маринистской
живописи, а также
современной критики. В 1851 г.
художник повторил полотно,
увеличив его в размерах.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Классики марксизма-ленинизма и
военная история. — Воеииздат, 1983. 343 с.
Тираж 25 000 экз. Цена 1 р. 60 к.
В монографии, подготовленной
Институтом военной истории Министерства
обороны СССР, раскрывается теоретическое
наследие К. Маркса, Ф. Энгельса, В. И.
Ленина в области истории войн, вооруженных
сил, военного искусства.
Идейная закалка военных кадров.
Проблемы и опыт. Вып. 2. — Воениздат, 1983.
110 с. Тираж 30 000 экз. Цена 15 коп.
С к р ы л ь н и к А. И. Решающий источник
наших побед. — М: ДОСААФ, 1983. 78 с.
Тираж 40 000 экз. Цена 10 коп.
В книге раскрывается один из вопросов
советского военного строительства —
руководство КПСС Вооруженными Силами.
К о р з у н Л. И. Империализм —
источник мировых войн. — М.: Знание, 1983. 64
с. Тираж 43 540 экз. Цена 11 коп.
Военно-Морской Флот СССР. Фотоальбом.
Сост. П. Ф. Абламонов, Г. А. Сотсков. —
М.: Планета, 1983, 239 с. Тираж 15 000 экз.
Цена 8 р. 10 к.
Мельников Р. М. Крейсер «Варяг».
Изд. 2-е, перераб. и доп. — Л.:
Судостроение, 1983. 287 с. Тираж 50 000 экз. Цена
1 р. 50 к.
Корсунский М. Ровесник века.
Повесть об адмирале Ю. А. Пантелееве. —
Таллин: Ээсти раамат, 1983. 166 с. Тираж
10 000 экз. Цена 55 коп.
Моисеев П. А. Проблемы освоения
ресурсов Мирового океана. — М.: Знание,
1983. 48 с. Тираж 7000 экз. Цена 15 коп.
Лазарев М. И. Теоретические вопросы
современного морского права.— М.: Наука,
1983. 301 с. Тираж 1900 экз. Цена 1 р. 80 к.
В монографии раскрывается сущность
международного морского права как
отрасли общего морского права, дается
определение компонентов международного
правопорядка в Мировом океане.
Крепе Е. М. Последняя экспедиция
«Витязя». — М.: Мысль, 1983. 112 с. Тираж
17 000 экз. Цена 25 коп.
Книга рассказывает о последнем походе
научно-исследовательского судна «Витязь»
из Новороссийска в Калининград, знакомит
с историей и ходом дальнейшего изучения
Мраморного, Эгейского, Тирренского
морей.
Лорд У. Последняя ночь «Титаника».
Пер. с англ. — Л.: Судостроение, 1983. 104
с. Тираж 300 000 экз. Цена 50 коп.
В книге описана катастрофа знаменитого
трансатлантического лайнера «Титаник»,
дан анализ причин его гибели, сделанный
с современных позиций.
Плотникова. Н. Звезды над рубкой.
Роман и повесть. — Воениздат, 1983. 39£
с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
Повествуется о преемственности славных
боевых традиций советских подводников/
рассказывается о военно-технической
революции в судостроении и выходе наших
кораблей на просторы Мирового океана.
На 3-й странице обложки
изображен атомный
ракетный крейсер «Киров»
Краснознаменного Северного
флота. Этот современный
корабль унаследовал имя и
традиции Краснознаменного
крейсера «Киров», экипаж
которого покрыл себя
неувядаемой славой в годы
Великой Отечественной войны.
Стремясь приумножить
героические традиции
фронтовиков, личный состав
ракетного крейсера успешно
овладел сложной боевой
техникой и оружием, стремится
изо дня в день множить
успехи в боевой и
политической подготовке. По итогам
минувшего учебного года
«Киров» признан лучшим в
части надводных кораблей
флота.
Одно из последних
плаваний корабля проходило в
условиях жестокого шторма
и почти нулевой видимости.
Моряки действовали
уверенно, слаженно, с большим
мастерством.
В марте 1983 г. крейсер
посетил член Политбюро ЦК
КПСС. Министр обороны
Союза ССР Маршал Советского
Союза Д. Устинов. Он
выступил перед личным составом
в клубе корабля,
побеседовал с офицерами. Министр
обороны Союза ССР
выразил твердую уверенность в
том, что моряки «Кирова»,
как и всего
Краснознаменного Северного флота, тесно
сплоченные вокруг родной
Коммунистической партии,
верные военным заветам
великого Ленина, с честью и
достоинством выполнят
задачи, поставленные
историческим XXVI съездом КПСС
перед Советскими
Вооруженными Силами.
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника
балтийским морякам —
защитникам Таллина в 1941 г.
(фото В. Телякова).
Героическая оборона
столицы Эстонской ССР и
главной базы БФ продолжалась
с 5 по 28 августа. В боях,
развернувшихся под
стенами древнего города, вместе
с воинами Красной Армии
мужественно сражались
морские пехотинцы,
эстонские и латышские рабочие.
Защитников города
поддерживали огнем корабельная и
береговая артиллерия
флота, а также морская
авиация. К концу августа
обстановка накалилась до
предела. Ставка ВГК приняла
решение перебазировать флот
и гарнизон в Кронштадт и
Ленинград.
Памятник установлен в
40-ю годовщину обороны
Таллина в Минной гавани,
недалеко от того места, где
производилась погрузка
людей и техники на боевые
корабли и транспорты, где
находился один из последних
опорных пунктов
защитников города.
В сооружении памятника
приняли участие воины
местного гарнизона.