За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1983 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
А. Михайловский, Н. Усенко. Главная традиция — побеждать -. = ; -. . 3
* * *
Стойкий страж северных рубежей 9
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
П. Медведев. Настойчиво овладевать ленинским стилем работы 14
♦ * ♦
Флотская хроника . • . 21
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО И ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
A. Пушкин. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне 24
ПАРТИЙНО ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
B. Козырь. Партийная забота о быте личного состава 30
Ю. Кузин. Патриотическое воспитание экипажей кораблей -.•-.. 32
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Ю. Воронов. Выводы аттестования — в жизнь! 36
В. Доброскоченко. Все начинается с офицера 40
М. Рубан. Предполетный режим летчика 44
Н. Рябушкин. Командир эскадрильи 49
Ю. Пахомов. Идут учения 53
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Л. Городничий. Наш победный «дуплет» 54
Ф. Проняков. В полярном небе . ...» ... 55
В. Кисляков. Нет крепче братства боевого 56
М. Кожевников. Матрос революции . «... 58
1943-й, июнь ; » • . . . .59
А. Сухоненко. Колыбель героев 61
Г. Руденко. Первый командующий • ъ 64
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

Ю. Бодаревский. Первый комбриг „ -. * щ ••,.•.,% ь 6Ь
B. Рыков, П. Рыков. Командир эсминца -. . . ; • 66
М. Крылов. Связь сил флота —
Б. Новый. Развитие радиотехнической службы флота 69
Календарь морских памятных дат на июль — декабрь 1983 г 71
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Г. Малинин. Опыт подготовки экипажей к борьбе за живучесть корабля ... 73
Технология окрашивания судов при неблагоприятных метеорологических условиях 77
* ♦ *
Р. Сорокин. Международные морские организации и военное мореплавание * . 78
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Яшин. Проливная зона Балтийского моря в планах НАТО ••.... 82
Сообщения, факты . . . 90
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
C. Носова. Летопись свершений и побед . 91
В. Оппоков. Минута и вся жизнь 94
* * *
Новые книги , . . 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомоеа
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Б. Л. Дубинин
(ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, Р. А, Зубков, Ю. П. Ковель,
М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. Л. Мироненко, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков, В. Н.
Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 22.04.83 г. Подписано к печати 15.06.83 г. Г-61502
Формат ТОХЮв1/^. Высокая печать. 8,4 учетн. п. л.+вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. ' Зак. 2032
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1983.

ГЛАВНАЯ ТРАДИЦИЯ-ПОБЕЖДАТЬ
Адмирал А. МИХАЙЛОВСКИЙ,
командующий Краснознаменным Северным флотом
Вице-адмирал Н. УСЕНКО,
член доенного совета — начальник политуправления
Краснознаменного Северного флота
1/РАСНОЗНАМЕННОМУ СЕВЕРНОМУ ФЛОТУ — 50 лет. Отмечая эту знаменатель-
" ную дату, североморцы еще и еще раз осмысливают опыт и героические
свершения своих предшественников, чтобы полнее ощутить себя их наследниками и
продолжателями, еще яснее понять истоки сегодняшней силы, точнее уяснить для себя
нетленную ценность боевых традиций старших поколений. Этот взгляд в прошлое,
говоря языком штурманов, как обсервация, позволяет североморцам определить свое
истинное место и, выбрав невязку, точнее проложить новый курс в будущее.
Официальной датой рождения Северного флота принято считать 1 июня 1933 г.,
когда по решению Советского правительства была сформирована Северная военная
флотилия. Однако традиции защитников северных морских рубежей Отчизны берут
свое начало гораздо раньше, в глубине веков отечественной истории. Достаточно
вспомнить многочисленные подвиги русских поморов, не раз преграждавших иноземным
захватчикам пути к заполярным берегам Родины, и то, что первые попытки создать
на Севере регулярные вооруженные морские силы восходят к началу XVIII в.
После февральских порывов революционной бури 1917 г., в грозовые дни
Великого Октября, в годы империалистической интервенции и гражданской войны военные
моряки Севера в своем подавляющем большинстве неизменно шли за партией Ленина,
активно боролись с внутренними и внешними врагами Республики Советов, внесли
весомый вклад в утверждение Советской власти на берегах Белого и Баренцева морей.
И тотчас же после окончания гражданской войны наряду с возрождением военно-
морских сил на других театрах страны началось их восстановление и на Севере. 1
марта 1920 г. формируется Беломорская флотилия, вскоре переименованная в Морские
силы Северного моря.
В результате сложившихся тяжелейших обстоятельств, прежде всего
экономических, в 1922 г. они были расформированы. Но Коммунистическая партия и Советское
правительство никогда не забывали о необходимости создания надежного форпоста в
этом стратегически важном регионе.
А пока дозорную службу у берегов Белого и Баренцева морей несли корабли
пограничной охраны. Огромную работу по изучению и освоению морей Севера
проделали в тот период военные гидрографы.
Опыт боевой и политической подготовки моряков-пограничников, итоги
деятельности гидрографов стали бесценным достоянием молодой Северной военной флотилии.
Опора на традиции революционных моряков Севера, на опыт предшественников 20-х
годов в сочетании с хорошей выучкой и закалкой, полученными на Балтике,
позволили личному составу флотилии уже с самых первых дней приступить к освоению
очень трудного морского театра, начать борьбу за высокую боевую готовность.
Корабли, переданные Северной военной флотилии, пришли в Мурманск 5 августа
1933 г., а уже 10 августа североморцы участвовали в первом учебном десанте
в Мотовском заливе. Этим было положено начало регулярной боевой подготовке.
Флотилия, по сути, только создавалась: еще шли включаемые в ее состав
корабли, строились базы, зарождались различные службы, сколачивались первые
соединения, но боевая учеба не прекращалась ни на один день. Более того, она становилась
все интенсивнее и напряженнее, проходила без скидок на трудности роста, недостатки
тылового обеспечения и тяжелейшие погодные условия.
Это было время, когда реакция готовила новый «крестовый поход» против первой
в мире страны социализма.

И североморцы спешили. Они самоотверженно трудились в море и на берегу,
создавали и обустраивали места базирования и снабжения кораблей, оборонительные
рубежи, аэродромы для военно-воздушных сил, неустанно совершенствовали организацию
и методику боевой учебы. Их походы становились болеее длительными и насыщенными,
рождали новые приемы использования техники и оружия, закаляли людей физически
и морально. В мае 1937 г. Северная военная флотилия была преобразована в Северный
флот.
Сегодня можно с уверенностью сказать, что именно тогда начал создаваться
качественно новый флот Родины — флот открытого моря.
Три важнейших фактора способствовали его рождению. Во-первых, постоянное
внимание и забота партии, Советского правительства, всего нашего народа. Морские
силы интенсивно пополнялись новыми надводными и подводными кораблями,
быстрыми темпами росла авиация, укреплялась береговая оборона. Во-вторых, большая
целеустремленная политико-воспитательная работа командования, политорганов,
партийных и комсомольских организаций, направленная на воспитание личного состава в
духе беззаветной преданности социалистическому Отечеству. В-третьих, тесные
дружеские связи моряков с тружениками северных городов и поселков, активная
помощь и поддержка советских, партийных, комсомольских организаций Мурманска и
Архангельска.
Энергичный, не знающий устали труд североморцев в мирное время позволил им в
дальнейшем достойно выдержать жесточайшие испытания грозного лихолетья. Для всех
нас, от руководителей флота до молодых воинов, рожденная старшими поколениями
североморцев традиция — учиться тому, что требуется на войне, учиться побеждать,
трудиться с полной отдачей сил во имя укрепления боевой готовности, стала самой
главной.
О высокой боевой готовности Северного флота убедительно свидетельствуют
факты. Уже 22 июня 1941 г. североморцы не только успешно отразили налет
вражеской авиации на главную базу флота — Полярный, но и открыли боевой счет:
артиллеристы береговой батареи старшего лейтенанта П. Космачева уничтожили в
Петсамском заливе фашистский тральщик. В последующие два дня одержали первые
победы флотские зенитчики и авиаторы. 6 июля флот осуществил высадку первого
тактического десанта. 12 июля сторожевой корабль «Бриллиант» потопил
фашистскую подводную лодку. 14 июля боевые успехи целой группы североморцев были
отмечены орденами Красного Знамени. А через 10 дней совершил подвиг морской
пехотинец В. Кисляков, первым на флоте удостоенный звания Героя Советского
Союза.
Подвиги североморцев по праву вошли в боевую летопись Военно-Морского
Флота, стали его бесценным достоянием на все времена. Мы свято храним память о
героических деяниях экипажей сторожевых кораблей «Туман» и «Пассат»,
ледокольных пароходов «Дежнев» и «Сибиряков», гвардейского эсминца «Гремящий»,
подводных лодок под командованием И. Колышкина и М. Гаджиева, Н. Лунина и Ф. Ви-
дяева, И. Фисановича и В. Котельникова, славных авиаторов Б. Сафонова и А. Баш-
тыркова, И. Катунина и Б. Сыромятникова, катерников А. Шабалина и Г. Паламар-
чука, Г. Курбатова и юнги Саши Ковалева, морских пехотинцев В. Кислякова,
И. Сивко, А. Торцева, разведчиков В. Леонова и А. Юневича, моряков
вспомогательных судов и транспортов, других самоотверженных защитников советского
Заполярья. Их подвиги и свершения — наш золотой фонд, неисчерпаемый источник сил,
вдохновения, кладезь бесценного опыта. Они помогают североморцам нести сегодня
свою вахту так, как того требуют интересы Родины.
По праву наследников мы гордимся тем, что в период жесточайшей битвы с
коричневой чумой Северный флот с честью выполнил свой сыновний долг перед
социалистическим Отечеством. Он надежно прикрывал стратегический фланг
сухопутного фронта и огромной протяженности побережье Северного морского театра.
Особое значение приобрели действия флота на морских коммуникациях противника,
срывавшие снабжение вражеских войск оружием и продовольствием, а промышленности
Германии — стратегическим сырьем.
За годы войны фашисты потеряли на Северном морском театре 413 судов
транспортного флота и 214 боевых кораблей и вспомогательных судов.
4

Посещение атомного крейсера «Киров» членом Политбюро ЦК КПСС,
Министром обороны СССР Маршалом Советского Союза Д. Устиновым
Фото И. Ч у м и н а
Северный флот надежно обеспечивал воинские и народнохозяйственные
перевозки, общий объем которых за время войны составил 1 млн. человек и болэе
1,6 млн. т грузов. Корабли провели по внутренним коммуникациям 2568 судов в
1471 конвое. При этом потери были менее половины процента от общего числа
транспортов. Большую роль сыграли корабли и авиация флота в защите союзных конвоев.
Заметный вклад в общую победу внесли зенитчики и авиаторы, уничтожившие около
1300 самолетов противника.
В тесном взаимодействии с войсками 14-й армии североморцы, сражавшиеся на
сухопутных участках, сорвали в 1941 г. наступление гитлеровцев на Мурманск,
сумели стабилизировать фронт, создать неприступный для врага Северный
оборонительный район на полуостровах Рыбачий и Средний.
Решению этих задач, как и успеху наступательных операций заключительного
периода военных действий на Севере, во многом способствовали десанты
североморцев, начиная с первых, в июле 1941 г., и до заключительных дерзких бросков в
октябре 1944-го, в ходе Петсамо-Киркенесской наступательной операции,
завершившейся полным разгромом немецко-фашистских войск в Заполярье,
Итоги боевой деятельности Северного флота в годы Великой Отечественной
войны наглядно свидетельствуют о высокой боевой активности, наступательном порыве
и расчетливой инициативе личного состава. Эти качества в полной мере были
присущи экипажам подводных и надводных кораблей, авиаторам, морским пехотинцам,
артиллеристам Северного флота.
За мужество и отвагу, беззаветную верность Отчизне, проявленные в борьбе с
немецко-фашистскими захватчиками, свыше 48 тыс. североморцев были награждены
орденами и медалями, 85 наиболее отличившихся моряков, авиаторов, морских
пехотинцев стали Героями Советского Союза. 8 подводных лодок, эскадренный
миноносец «Гремящий», 2 авиационных полка, дивизион малых охотников преобразованы
в гвардейские. Боевые знамена 46 кораблей, частей и соединений Северного флота
увенчаны орденами, 14 частям и соединениям присвоены почетные наименования
Печенгских и Киркенесских.
В мае 1965 г., когда вся страна отмечала 20-летие Великой Победы, ратный
подвиг Северного флота в войне отмечен орденом Красного Знамени. Выдающуюся
роль флота в защите советского Заполярья вновь подчеркнул 10 марта 1983 г. в
своей речи член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза Д. Устинов на торжественном собрании, посвященном вручению Мурманску
ордена Отечественной войны I степени.

Говоря об истоках побед флота, следует подчеркнуть, что североморцы сумели
выполнить огромные и многотрудные задачи благодаря дальновидности
Коммунистической партии и Советского правительства, которые оснастили флот всем
необходимым, а в ходе боевых действий интенсивно пополняли его новыми кораблями и
самолетами, техникой и оружием.
Флот имел прекрасные кадры командиров и политработников, которые активно
и эффективно воспитывали личный состав в духе советского патриотизма и
социалистического интернационализма. Ведущей силой были коммунисты и комсомольцы.
Их авангардная роль с особой силой проявилась в боях. На флоте действовали
свыше тысячи партийных организаций. За четыре года войны более 24 тыс. моряков
вступили в ряды партии и около 31 тысячи — стали кандидатами в члены ВКП(б).
Еще более окрепла связь флота с местными партийными и советскими
организациями. Постоянно расширялись шефские связи с трудящимися других областей и
республик. Можно смело сказать, что воевать Северному флоту помогала вся страна.
Важнейшим источником боевых успехов североморцев было также высокое
ратное мастерство в сочетании с крепкой моральной, психологической, физической и
морской закалкой.
Великая Отечественная война не только наглядно и убедительно подтвердила
значение Северного морского театра для обороны страны, но и точно определила его
роль как важнейшего направления внешних коммуникаций государства.
Потребовалось дальнейшее развитие Северного флота — флота океанского, оснащенного
кораблями и вспомогательными судами всех классов, способных решать задачи не
только на огромных пространствах нашего театра, но и в районах Мирового
океана, в условиях длительного отрыва от баз.
Важнейшим уроком военных действий на Севере явилось утверждение авиации
как неотъемлемой части флота, одной из его ведущих сил. Значительно расширились
представления о ее применении и взаимодействии с другими силами флота. Опыт
обороны полуостровов Рыбачий и Средний и проведенных десантов (впрочем, как и
опыт обороны Либавы на Балтике, Одессы и Севастополя на Черном море)
подтвердил необходимость иметь в составе флота регулярные части морской пехоты. Война
заметно расширила представления о боевом применении всех сил флота, их
содействии сухопутным войскам при решении различных задач.
Из уроков Великой Отечественной, как и из последовавшей вскоре «холодной
войны», навязанной нам международным империализмом во главе с США,
Коммунистическая партия, Советское правительство, весь наш народ сделали необходимые
выводы.
Ныне мы имеем флот действительно океанский, оснащенный новейшими
кораблями, техникой и оружием, средствами связи и управления, обогащенный
научными знаниями и опытом не только минувшей войны, но и последующих интенсивных
плаваний, длительных походов, напряженной боевой учебы.
Эти слова относятся, разумеется, ко всему Советскому Военно-Морскому
Флоту. Но особой гордостью для нас, североморцев, является, конечно же, наш родной
Краснознаменный Северный флот, который во все послевоенные годы рос,
преобразовывался и развивался наиболее интенсивно.
Мы по праву гордимся тем, что наш флот первым вывел на океанские
просторы подводные атомоходы, проложил подледные трассы в высоких широтах Арктики, в
том числе к Северному полюсу, впервые в мире наши подводники совершили
групповое кругосветное плавание под водой. Совершено немало и других славных дел.
Но главное, чего достигли североморцы в послевоенные годы: в условиях военно-
технической революции на флоте они сумели постоянно наращивать темпы своего
восхождения к вершинам профессионального мастерства, повышения обученности и
сплочения воинов всех категорий.
О том, с каким упорством, целеустремленностью, эффективностью велась эта
работа, свидетельствует хотя бы тот факт, что за успехи в боевой и политической
подготовке сотни североморцев отмечены орденами и медалями, а более 30 из них
удостоены звания Героя Советского Союза. Многие корабли, части и соединения
награждены Ленинскими юбилейными Почетными грамотами, юбилейными Почетными

Передовики социалистического соревнования (слева направо): старшина
1-й статьи А. Хидиров, капитан-лейтенанты В. Яиковг Г. Куц, мичман
С. Шкаликов, старшины 1-й статьи С. Минеев и В. Курилов
Фото И. Чу ми на
знаками ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР,
Почетными вымпелами ЦК ВЛКСМ. Первым в Вооруженных Силах Вымпел
Министра обороны за мужество и воинскую доблесть получил экипаж ракетной подводной
лодки под командованием капитана 1 ранга С. Соболевского.
Ныне имена героев-североморцев послевоенных лет Л. Осипенко, Л.
Жильцова, Р. Тимофеева, А. Петелина, Л. Столярова и других становятся в один ряд с
именами прославленных героев боев Великой Отечественной. Летопись доблести
североморцев 40-х годов дополнилась подвигами капитана 2 ранга В. Бессонова,
капитана медицинской службы А. Соловей, лейтенанта Б. Корчилова, старшины 1-й
статьи В. Розанова, военного строителя Б. Уразова и других воинов.
Как и прежде, ведущей силой являются коммунисты. Это они вместе с
командирами и политработниками организуют социалистическое соревнование, активно
борются за сплочение воинских коллективов, укрепление дисциплины, повышение
качества боевой учебы. На V Всеармейском совещании секретарей первичных
партийных организаций приводился пример того, как партийный активист подводной
лодки нашего флота капитан-лейтенант-инженер Б. Поляков в исключительно
тяжелой ситуации принял командование одним из отсеков и более двадцати суток в
условиях полной изоляции, темноты, низких температур и шторма воодушевлял
подводников на борьбу за живучесть корабля. Грудь отважного офицера-коммуниста
украсил орден Красного Знамени. --^^w*»*^-.,
Североморцы пришли к 50-летию родного флота в напряженном ритме боевой
учебы, социалистического соревнования за передовой флот, передовое соединение в
Военно-Морском Флоте, за дальнейший рост числа отличных кораблей и частей,
подразделений и боевых смен. Тон в соревновании задает личный состав передовых
подразделений, кораблей и частей, которые возглавляют инициативные, знающие
дело командиры и политработники контр-адмирал В. Порошин, капитан 1 ранга
А. Смыслов, капитан 1 ранга В. Патрушев, гвардии полковник В. Чередниченко,
капитан 1 ранга А. Ковальчук, капитан 3 ранга А. Римкус и другие. Стремясь
достойно встретить знаменательную дату, молодые воины равняются на таких
передовиков флота, как делегат XXVI съезда партии мастер военного дела мичман Д. За-
гузов, младший сержант М. Асланов, который вместе е товарищами из
возглавляемой им бригады бетонщиков выступил инициатором соревнования военных строите-

лей за право именоваться бригадой имени 50-летия Краснознаменного Северного
флота. Ширится движение за право называться последователями лучших
специалистов военных лет.
Североморцы постоянно ощущают внимание и заботу Центрального Комитета
КПСС и Советского правительства. Наш флот неоднократно посещали руководители
партии и правительства, знакомились с боевой учебой, бытом и отдыхом воинов.
Во флотских гарнизонах и в частях постоянно бывают представители местных
партийных и советских органов, посланцы братских союзных республик, краев,
областей, городов, комсомольские делегации. Дружеские связи кораблей и частей со
своими шефами воодушевляют флотскую молодежь еще лучше выполнять свою
почетную конституционную обязанность по защите социалистической Отчизны.
На благородную борьбу за достижение наивысших результатов в выполнении
задач по укреплению оборонного могущества Родины нас, североморцев, как и весь
советский народ, вдохновляют исторические решения XXVI съезда партии,
ноябрьского (1982 г.) и июньского (1983 г.) Пленумов ЦК КПСС, материалы совместного
торжественного заседания Центрального Комитета КПСС, Верховного Совета СССР
и Верховного Совета РСФСР, посвященного 60-летию образования Союза Советских
Социалистических Республик.
С воодушевлением восприняли моряки высокую оценку ратного труда, данную
Министром обороны СССР Маршалом Советского Союза Д. Устиновым во время его
пребывания на флоте в марте нынешнего года. Личный состав кораблей и частей
прилагает все силы, чтобы выполнить указания партии о необходимости научиться
воевать по-современному.
Решая сложные задачи, стоящие перед флотом в условиях резкого обострения
международной обстановки, североморцы надежно опираются на богатейший опыт и
славные, проверенные в огне боев традиции своих предшественников.
В Указе Президиума Верховного Совета СССР о награждении Северного флота
орденом Красного Знамени есть такие слова: «За... высокую боевую активность...»
Боевая активность и ныне в числе самых дорогих, бережно хранимых и
продолжаемых нами традиций. Она зиждется на высоком мастерстве воинов всех категорий,
слаженности экипажей, на неудержимом стремлении во что бы то ни стало
добиваться поставленной цели, на крепкой организации и дисциплине. Формированию
этих качеств у личного состава и подчинены усилия командования, штабов, политор-
ганов, партийных и комсомольских активистов флота.
Традицией нашего флота является и постоянная борьба за высочайший уровень
боевой подготовки, инициатива и широкий поиск новых тактических приемов и
других средств достижения победы в современной войне, основанных прежде всего на
четкой работе штабов, хорошей профессиональной подготовке командиров кораблей,
частей и подразделений, на их самостоятельности и в то же время разумной
осмотрительности.
Высокая организация всей службы и учебы также одна из важных традиций
североморцев.
У нас существует правило, которому мы придаем большое значение: умение не
только беречь и продолжать традиции старших поколений, но и наполнять их новым,
современным содержанием.
Пропаганда славных боевых традиций, воспитание североморцев на героике
войны составляют важное направление всей идеологической работы на флоте. Этому
подчинены тематические вечера, лекции, беседы, встречи с участниками обороны
Заполярья, ветеранами, посещение музея флота, комнат боевой славы, мест
памятных боев. Командиры, политорганы, партийные и комсомольские организации широко
использовали подготовку к юбилею флота для формирования у личного состава
высокого боевого настроя.
С таким настроем, с желанием быть достойными продолжателями дела отцов
и дедов североморцы и пришли к 50-летию родного флота. Пришли полные
решимости до конца выполнить наказ партии и народа надежно защищать северные
рубежи Отчизны.
8

СТОЙКИЙ СТРАЖ
СЕВЕРНЫХ РУБЕЖЕЙ
В канун 50-летия Краснознаменного Северного флота наш
корреспондент обратился к начальнику Главного штаба
Военно-Морского Флота адмиралу В. Чернавину, который
прослужил на СФ не один десяток лет, прошел путь от командира
боевой части дизельной подводной лодки до командующего
флотом, и попросил его ответить на ряд вопросов.
Товарищ адмирал! Как известно, за
сравнительно короткое время Военно-
Морской Флот, в том числе и
Краснознаменный Северный, разительно
изменился: стал атомным, океанским, ракетно-
ядерным. Что, на ваш взгляд,
послужило основной причиной его
качественного обновления после второй мировой
войны?
За время, минувшее с того дня, когда
над рейхстагом взметнулось Знамя
Победы, советский народ сделал многое. Он
не только преобразил места,
опустошенные ураганом былых сражений, но и
воздвиг новые города, села, заводы,
фабрики, электростанции, шахты, начал
дерзновенный штурм глубин Вселенной.
Мир, завоеванный ценой больших
потерь, бед и страданий, для нас особенно
дорог. И наш народ настойчиво борется
за него.
Однако империалистов это не
устраивает. Стремясь к абсолютному
господству, они создали невиданное по
разрушительной силе оружие и использовали
его. Пример тому — атомная
бомбардировка Хиросимы и Нагасаки в 1945
году. Сегодня всем известно, что
бомбардировка этих городов, погребенных под
«шапками» взрывов американских
ядерных бомб, не являлась военной
необходимостью. Поражение Японии было
предрешено еще до того, как упала первая
из них. Истреблением сотен тысяч
японцев империалисты США показали всему
миру свой «атомный козырь». По их
мнению, он должен был обеспечить
монополиям Америки мировое господство.
Уже в первые месяцы послевоенного
периода империалисты развязали
«холодную войну» против Советского Союза и
других стран социализма. В то время, в
разгар антисоветского шабаша, в
американских газетах появился не один
десяток статей со злобными угрозами в адрес
СССР, с призывом сбросить на русских
атомную бомбу, пока они ее не имеют.
В таких условиях Коммунистическая
партия, Советское правительство не
могли не принять надлежащих мер по
дальнейшему укреплению обороны Родины.
На создание ее надежного щита были
направлены все силы науки и техники.
Поставленную КПСС задачу удалось
решить в сжатые сроки. Уже в 1949 году
у нас прошло первое испытание атомной
бомбы. Нападение на Советский Союз
стало равносильно самоубийству.
Однако империалисты США,
ослепленные ненавистью к миру социализма,
протрубили сбор единомышленникам. Они
создали агрессивный
Североатлантический пакт — НАТО, провозгласили
последовательно около десяти военных
доктрин: «с позиции силы» (1946 год),
«освобождение от коммунизма»,
«массированного возмездия» и «ядерного
устрашения» (50-е годы), «гибкого
реагирования» и «контрповстанческих действий»
(60-е годы), «реалистического
устрашения» (70-е годы) и т. п. Сегодня
администрация Рейгана руководствуется
стратегией «прямого противоборства»,
которая, отмечал Министр обороны СССР
Маршал Советского Союза Д. Устинов,
не просто вобрала в себя все крайности
прежних милитаристских установок типа
«балансирования на грани войны», но
еще больше обострила их.
В ответ на все это наша страна
принимала соответствующие меры. Вместе
с армией переоснащался флот.
Появились ядерное оружие, ракеты, строились
атомные подводные лодки, а затем и
надводный корабль. Иначе говоря, был
создан принципиально новый Военно-Мор-

ИМУЕ СЬВЗЖ КПСС
Адмирал В. Чернавин среди североморцев — делегатов XXVI съезда КПСС
ской Флот — океанский,
ракетно-ядерный, который в состоянии обеспечить
государственные интересы Советского
Союза в Мировом океане, успешно вести
борьбу с сильным, хорошо оснащенным
противником.
. Итак; можно сказать, что ваше
становление проходило в знаменательное
время — в годы научно-технической
революции в военном деле?
Да. Ее результаты ощущались
буквально везде. И там, где учился, и там,
где служил. А служил я на дизельной
подводной лодке Северного флота,
которая принимала участие в Великой
Отечественной войне, затем на подводном
корабле послевоенной постройки, а
немного позже — на атомоходе, воплотившем
в себе новейшие достижения науки и
техники пятидесятых годов:
радиоэлектронику., автоматику и т. п. Ведь от уровня
их развития и внедрения в различные
области военного дела зависит немало.
Они — составная часть системы
управления...
В будущей войне, если ее развяжут
империалисты, примут участие
разнородные силы и средства, решающие задачи
на большом пространстве. Командиру
придется в считанные минуты получить
и обработать огромный объем
информации, принять решение и довести его до
исполнителей. Естественно, такую
работу по старинке не выполнишь. Вся
надежда на автоматику и электронно-вычи*
слительную технику, которую вместе с
другими довелось осваивать и нам —
выпускникам военно-морского училища
1951 года.
Чем еще запомнилось Вам это
время — время мужания и развития
атомного подводного флота?
Многим. Ведь атомоходы появились
не сразу, да и осваивались они нелегко.
Как уже отмечалось, начинали мы
служить на дизельных подводных лодках.
Но их возможности не в полной мере
отвечали изменившимся условиям,
задачам, которые стояли перед
Военно-Морским Флотом. Были построены
принципиально новые корабли с атомной
энергетикой, способные долго, практически
постоянно, в течение своей автономности
находиться в подводном положении.
Разумеется, резко возросли их боевые
возможности, изменились во многом и
способы использования.
Вспоминаю, как напряженно мы
трудились, чтобы плавать на первых
атомных додводных лодках. Нелегко было их
осваивать. Но со временем никто не
считался. Все настойчиво изучали корабли,
их оружие, учились у академиков,
докторов наук, конструкторов, инженеров,
рабочих. А потом и сами стали обучать
другие экипажи. И пошли советские
атомоходы! Самая современная техника
покорилась молодости, упорству
североморцев.
Первопроходцем атомного подводного
флота на СФ по праву считается экипаж
«Ленинского комсомола» во главе с
замечательным командиром Леонидом
Гавриловичем Осипенко. Кстати, коллектив.

воспитал немало известных впоследствии
моряков. Таких, как Лев Жильцов, Борис
Акулов, Рюрик Тимофеев, и многих
других.
Назову еще подводников, стоявших у
истоков зарождения качественно новых
кораблей. Это экипажи, которыми
командовали Владимир Салов, Василий
Шумаков, Борис Марин. Каждый из них
заслуживает глубокого уважения и добрых
слов. Им выпала честь в числе первых
осваивать современную технику, и они
успешно справились с поставленной
задачей. В этом их историческая заслуга
перед Родиной.
Интересно, как было организовано
обучение личного состава новейших
атомоходов?
Подготовка экипажей первых
атомоходов была тщательно разработана и
хорошо спланирована. Кандидаты отбирались
из моряков дизельных подводных лодок,
а также из молодых офицеров,
окончивших училище по соответствующему
профилю. Учеба начиналась с
теоретического курса. Многое дали тренировки на
тренажере. Освоение техники шло
непосредственно на корабле. Моряки
обучались новому делу исключительно
настойчиво и упорно.
Следует подчеркнуть также, что в ту
пору в изучении техники большую
помощь оказывали нам ученые и
конструкторы. Опыт, полученный в процессе
подготовки, передавался от экипажа
экипажу как эстафета, служил залогом многих
достижений. Все это позволило личному
составу в сжатые сроки приобрести
необходимые навыки и потом успешно
покорять просторы Мирового океана.
Начались дальние походы, которые вошли в
историю...
Владимир Николаевич, расскажите об
этих походах. Какие из них Вам
памятны и дороги особенно?
Конечно, поход подо льдами к
Северному полюсу, который издавна манил к
себе людей: ученых, исследователей,
путешественников или же просто
отчаянных, неуемных, ищущих сенсаций и
приключений энтузиастов. Словом, мало
кому не хотелось ступить ногой на
вершину земной оси, побывать там.
Температура всеобщего интереса, если
можно так сказать, на этой точке все
время выше нуля. И в давние времена.
И сейчас. Возьмите плавание нашего
атомного ледокола «Арктика» —
первого надводного судна, совершившего
подобный рейс. Полюс покорил гигант,
оснащенный современными техническими
средствами. Однако к нему до сих пор
ходят и пешком, стремятся
собственноручно, что ли, покорить верхушку
планеты. Вспомните хотя бы советскую
лыжную экспедицию, организованную
редакцией газеты «Комсомольская правда».
Так что интерес к Северному полюсу не
ослабевает.
Чем это вызвано? В первую очередь,
наверное, самой человеческой
сущностью: побольше узнать, увидеть, изучить.
Поистине, как иногда говорят, мир
освещается солнцем, а человек —
знаниями* Да и вечный поиск, новые
открытия — это ведь основа прогресса, основа
жизни на земле. И даже без попыток,
пусть отчаянных, пусть порой неудачных,
движение вперед было бы более
медленным, обедненным, в чем-то
незавершенным.
Многолика история покорения полюса.
Сколько было смельчаков,
мужественных, преданных великой идее, науке,
человечеству, горячих, умных голов! Есть
среди них и военные моряки. Взять, к
примеру, храброго и дерзкого лейтенанта
Георгия Седова. Или одну из самых
светлых личностей своего времени —
вице-адмирала Степана Осиповича
Макарова. С какими муками, препятствиями,
неприятностями строил он свое детище—
ледокол «Ермак», чтобы с его помощью
одолеть путь к полюсу.
Но вот наступил звездный час для
советских людей. И мир был буквально
потрясен успехами наших
первооткрывателей в Арктике. Летчики СССР
первыми пролетели над Северным полюсом. В
июле 1962 года атомная подводная
лодка «Ленинский комсомол» достигла эту
точку подо льдами и, дважды пройдя над
ней* всплыла в заданном районе.
Военные моряки водрузили там
Государственный флаг СССР. Это была большая
победа. За успешное выполнение
поставленной задачи руководитель похода
контр-адмирал Александр Иванович
Петелин, командир корабля капитан 2
ранга Лев Жильцов и командир
электромеханической боевой части капитан 2
ранга-инженер Рюрик Тимофеев
удостоились почетного звания Героя
Советского Союза, а весь личный состав —
высоких правительственных наград. Мы,
участники подготовки этого исторического

похода, были окрылены его блестящими
результатами.
Позже мне довелось возглавлять поход
на полюс атомной подводной лодки
другого проекта. И я в полной мере могу
оценить тот героизм, то мужество и
мастерство, которое проявил экипаж
«Ленинского комсомола» в июле 1962 года.
Дальние походы стали обычным
явлением боевой подготовки. Взять, скажем,
плавание подводной лодки под
командованием капитана 1 ранга Аркадия Михай-
лрвского, ныне адмирала, командующего
Краснознаменным Северным флотом.
Выйдя из базы, корабль пересек
Баренцево море, обогнул мыс Желания и
вошел в Карское море. Потом всплыл
вблизи от станции «Северный полюс». После
встречи с полярниками плавание
продолжалось, и атомоход прибыл на ТОФ.
Здесь произошло знаменательное
событие — североморцы передали
тихоокеанцам шкатулку с заполярной землей и
адрес, в котором говорилось: «Эту землю
сурового заполярного края, обильно
политую кровью лучших воинов
прославленного Краснознаменного Северного
флота, пронесенную через глубины
морей Ледовитого океана,
подводники-североморцы дарят
подводникам-тихоокеанцам в знак боевой дружбы во славу
нашей Родины». Такие слова нельзя
читать без волнения! В них — лучшие
традиции советских военных моряков.
Следующее событие вошло в историю
не только Северного флота, но и всего
мирового мореплавания. Имеется в
виду групповой кругосветный поход
подводных лодок в феврале—марте 1966
года. В течение полутора месяцев
атомоходы прошли под водой около 40 тысяч
километров — расстояние, равное
длине экватора Земли. Их путь пролегал от
Арктики через экваториальные воды до
Антарктики, мимо мыса Горн, через
штормовой пролив Дрейка... Такого в
истории человечества еще не было. Об
успехе кругосветного плавания Министр
обороны СССР доложил XXIII съезду
КПСС. И мы, участники похода, были
горды его высокой оценкой. Весь личный
состав кораблей действовал
исключительно слаженно и умело. Наиболее
отличившиеся удостоились орденов и медалей.
Командиру отряда контр-адмиралу
Анатолию Сорокину, капитанам 2 ранга
Николаю Усенко, Льву Столярову, Ивану
Морозову было присвоено звание Героя
Советского Союза.
Теперь подледные и дальние плавания
атомных подводных лодок стали
буднями, хотя и они всегда насыщены
трудностями. Но для всякого моряка, а тем
более подводника, их преодоление —
победа. Победа над стихией, над техникой,
над собой. А потохму каждое возвращение
в родную заполярную базу, к скалистым
оледенелым сопкам, к золотым
огонькам окон, где их ждут родные и близкие,
было и остается праздником. Большим
праздником во имя мира и жизни на
земле, во имя любимой Отчизны, хотя
это событие ни в каких календарях и не
значится.
Мы говорим о Краснознаменном
Северном флоте как о могучем, океанском.
При этом, естественно, основное
внимание уделяем атомным подводным лодкам.
Но ведь там есть и другие современные
корабли?
Безусловно. К примеру, флот
пополнился крейсером «Киров» — первым
нашим надводным кораблем с атомной
силовой установкой. Можно назвать
крейсер «Киев» — противолодочный,
авианесущий. Есть корабли иного класса и
предназначения, тоже отвечающие самым
последним требованиям. Постоянно
совершенствуются авиация, морская пехота
и другие силы флота.
Кстати, об авиации. Вы уже
упоминали, что наши летчики первыми
пролетели над полюсом. Однако, если быть
точным, они были пионерами и освоения
космоса?
Абсолютно верно. Причем первый
космонавт тоже значится в списках
Краснознаменного Северного флота. Летчики-
североморцы по праву считают Юрия
Алексеевича Гагарина своим
сослуживцем. Часто бывает у них в гостях, а
также на кораблях и другой космонавт
Валерий Ильич Рождественский, который
закончил военно-морское училище, был
водолазным специалистом. Правда, служил
на Балтике, но с североморцами крепко
дружит. Уверен, что он рад поздравить
их с золотым юбилеем флота.
Товарищ адмирал! А что бы хотели
пожелать североморцам Вы?
Сотни тысяч миль пройдено
кораблями Северного флота со дня его
основания, много сделано славными
авиаторами. И это по достоинству оценено
партией, правительством. Немало коллекти-

bob награждено Памятными знаменами,
Ленинскими юбилейными Почетными
грамотами, Юбилейными почетными
знаками, Вымпелами Министра обороны
СССР за мужество и воинскую доблесть.
Приятно отметить, что североморцы не
сдают завоеванных позиций, из года в
год умножают свои достижения,
настойчиво совершенствуют боевое мастерство.
Об этом свидетельствуют хорошие итоги
социалистического соревнования в честь
60-летия образования СССР,
получившие высокую оценку главнокомандующе-
. го Военно-Морским Флотом Адмирала
Флота Советского Союза Горшкова
Сергея Георгиевича.
В день юбилея флота хочется
сердечно поздравить всех моряков, кто там
служил и служит, выразить
благодарность всем, кто им строил и строит
корабли, кто повседневно помогает воинам
в их ратном труде.
Пусть крепнет и мужает стойкий
страж северных рубежей СССР, с честью
оправдывающий доверие КПСС и народа.
Советские люди, вдохновенно
выполняющие решения XXVI съезда партии,
пленумов ЦК КПСС, могут быть
уверены: Вооруженные Силы — надежный
гарант мира во всем мире, всегда
начеку, готовы к защите Страны Октября.
ПЕРВЫЕ ПОБЕДЫ СЕВЕРОМОРЦЕВ
22 июня 1941 г.
первыми на Северном флоте
открыли боевой счет
артиллеристы. Береговая
батарея № 221 (командир
старший лейтенант П. Ко-
смачев), установленная на
мысе Маталониеми п-ва
Средний, потопила
вражеский тральщик.
23 июня зенитная
батарея СФ (командир
старший лейтенант А. Каза-
рин) сбила фашистский
самолет, открыв боевой
счет зенитчиков. В тот же
день уничтожила еще
одного гитлеровского
стервятника батарея под
командованием лейтенанта
В. Стебенева.
24 июня командир
эскадрильи 72-го
смешанного авиаполка старший
лейтенант Б. Сафонов сбил
из 82-мм реактивной
установки в воздушном бою
гитлеровский самолет
ХЕ-111.
6 июля отряд кораблей
СФ высадил в губе
Нерпичья (восточный берег
губы Большая Западная
Лица) первый
тактический десант для
поддержки частей 14-й армии.
12 июля СКР-29
(«Бриллиант» — командир
капитан-лейтенант А. Кос-
менок) первым на флоте
атаковал глубинными
бомбами фашистскую
подводную лодку. После трех
взрывов на поверхности
моря появились желтое
пятно и обломки корабля.
14 июля первой из
подводных лодок добилась
боевого успеха Щ-402
(командир
капитан-лейтенант Н. Столбов). Она
проникла в порт Хоннинг-
свог и потопила
вражеский транспорт.
21 августа первой
проникла в глубь вражеской
гавани и одержала победу
подводная лодка М-172
(командир
капитан-лейтенант И. Фисанович). В
подводном положении она
вошла в акваторию порта
Линахамари и потопила
разгружавшийся крупный
транспорт.
11 сентября нанесли
первый удар по врагу
североморские катерники.
ТКА-11 (командир
капитан-лейтенант Г. Светлов)
и ТКА-12 (командир
лейтенант А. Шабалин). Выйдя
на перехват фашистского
конвоя, следовавшего из
Киркенеса в Петсамо, они
атаковали и уничтожили
транспорт и корабль
охранения.
12 сентября. Подводная
лодка К-2 (командир
капитан 3 ранга В. Уткин,
на борту командир
дивизиона капитан 2 ранга
М. Гаджиев) первой с
начала войны применила
против врага артиллерийское
оружие. Обнаружив в
районе маяка Харбакен
транспорт противника,
открыла огонь из
надводного положения и потопила
его.

НАСТОЙЧИВО
ОВЛАДЕВАТЬ
ЛЕНИНСКИМ
СТИЛЕМ РАБОТЫ
РЕШЕНИИ
XXVI СЪЕЗДА
КПСС-
I ЖИЗНЬ!
Адмирал П. МЕДВЕДЕВ,
член военного совета —
начальник политуправления ВМФ
Великий гений человечества В. И. Ленин оставил нам бесценное наследство:
созданную им могучую Коммунистическую партию, Советское многонациональное
государство, великое учение. Он оставил нам непревзойденный стиль работы.
Ленинский стиль — это прежде всего система, комплекс важнейших и
постоянно действующих средств, форм и методов партийной и государственной
деятельности, основанных на теории научного коммунизма, ленинских нормах партийной
жизни и принципах партийного и государственного руководства.
В постановлении ЦК КПСС «О 80-летии Второго съезда РСДРП» подчеркнуто:
«Важное значение КПСС придает повсеместному утверждению ленинского стиля
работы — стиля творческого, обеспечивающего научный подход ко всем общественным
процессам, постоянную опору на массы, высокую деловитость, конкретность и
требовательность, непримиримость к любым проявлениям формализма, бюрократизма и
парадности. Партия подчеркивает: настрой на дела, а не на громкие слова — вот что
нужно сегодня» 1.
Необходимость совершенствования стиля работы вызвана рядом обстоятельств.
Во-первых, интенсивным научно-техническим прогрессом, новизной,
сложностью и масштабностью задач, поставленных XXVI съездом партии, ноябрьским
(1982 г.) и июньским (1983 г.) Пленумами ЦК КПСС, в выступлениях
Генерального секретаря ЦК КПСС Ю. В. Андропова.
Во-вторых, возросшим общеобразовательным и культурным уровнем советских
людей, формированием нового человека, усилением его идейно-политического,
нравственного и трудового воспитания, повышением социальной ответственности перед
обществом.
В-третьих, резким обострением международной и военно-политической
обстановки, вызванной усилением агрессивности империализма, прежде всего американского,
стремлением США к военному превосходству. Возрастание реальной опасности для
нашей страны требует высокой бдительности, боевой готовности, ответственности
советского народа и его воинов за защиту социалистической Родины и завоеваний
социализма.
В связи с закономерным возрастанием роли ленинской партии в руководстве
советским обществом, Вооруженными Силами, активным выполнением решений XXVI
съезда партии, постановлений ЦК КПСС по идеологическим и
организационно-партийным вопросам в деятельности военных советов, командиров, политорганов и пар*
тийных организаций заметны некоторые новые положительные моменты.
Взяв на вооружение богатый общепартийный опыт, положения и выводы,
изложенные в решениях XXVI съезда партии, в выступлениях Генерального секретаря
ЦК КПСС Ю. В. Андропова, военные советы, командиры и политорганы стали более
квалифицированно, инициативно и смело решать поставленные перед
Военно-Морским Флотом задачи, полнее сочетать организаторскую и политическую работу,
успешно использовать комплексный подход в обучении и воспитании воинов.
Всесторонне учитываются особенности нынешней военно-политической обстановки в
различных районах плаваний в свете требований ЦК КПСС, Министра обороны СССР
1 Правда, 1983. 5 апреля.
44

Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова, призывающих и бдительности, боевой
готовности, укреплению политико-морального состояния воинов и высокой дисциплины.
Стали строже соблюдаться ленинские нормы партийной жизни. Окрепли деловые
связи политорганов и партийных организаций кораблей и частей с местными
партийными и советскими органами. Совершенствуется политический подход к решению
поставленных задач. Умело, например, была организована партийно-политическая
работа в период учений, проведенных на Краснознаменном Тихоокеанском флоте, где
членом военного совета — начальником политуправления вице-адмирал Н. Дьяконский.
Здесь заблаговременно изучили содержание задач и особенности их выполнения,
конкретно спланировали работу по руководству политорганами и партийными
организациями. Состоялось занятие с командирами и политработниками об особенностях
политической работы в сложных условиях. Были определены участки работы
коммунистам политического управления на тех кораблях и в частях, которые решали
основные задачи на учении. Оказывалась конкретная помощь в расстановке офицеров
политорганов, между политорганами частей установилось четкое взаимодействие.
Политуправление поддерживало тесный контакт со штабом, умело оказывая свое
влияние на деятельность штабных партийных организаций, развивая у коммунистов
инициативу и творческий подход, направляя их усилия на совершенствование
управления силами. Широко использовался опыт Великой Отечественной войны, а также
ранее проведенных учений и маневров по морально-политической и психологической
подготовке моряков.
По оценке главнокомандующего Военно-Морским Флотом Адмирала Флота
Советского Союза С. Горшкова учение прошло организованно и способствовало
повышению боевой готовности, морской выучки тихоокеанцев.
Политорганы, претворяя в жизнь указания ЦК КПСС, рекомендации Всесоюзной
научно-практической конференции секретарей первичных парторганизаций, стали
конкретнее осуществлять руководство партийными организациями, добиваясь
повышения их активности, боевитости, усиления влияния на выполнение учебно-
боевых задач и боевых упражнений. С учетом интенсивности дальних походов
центр их работы переносится непосредственно на корабли. Это позволяет
оказывать существенную и своевременную помощь командирам и партийным
организациям в мобилизации коммунистов, членов ВЛКСМ, всего личного состава на
качественное освоение современной боевой техники и оружия, выполнение
социалистических обязательств, воспитание высоких морально-боевых качеств военных
моряков, повышение ответственности воинов при действиях в сложной обстановке.
Для примера можно сослаться на опыт работы политотдела соединения, где
служит офицер А. Цикало. Основное внимание здесь уделяется живому
организаторскому делу, обучению командиров, политработников, партийного и комсомольского
актива, индивидуальной работе с людьми в условиях длительного отрыва от базы.
Причем ведется она дифференцированно с учетом подготовленности, опыта
офицеров, мичманов и старшин того или иного корабля, уровня боевой и политической
учебы, характера решаемых задач, военно-политической обстановки в районе плавания.
Так, начальник политотдела, плавая на одной из подводных лодок, обстоятельно
изучил состояние внутрипартийной работы. Он оказал помощь партийному бюро в
подготовке и проведении партийного собрания о задачах коммунистов, вытекающих
из указаний Генерального секретаря ЦК КПСС Ю, В. Андропова, а комитету ВЛКСМ-
комсомольского собрания, на котором обсуждалась личная примерность союзной
молодежи в качественном освоении боевой техники и сплочении воинского коллектива.
Выступил с докладом по итогам ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС,
внимательно побеседовал с каждым коммунистом о его личном вкладе в совершенствование
боевой подготовки и боевой готовности экипажа, укрепление дисциплины в дальнем
походе. При его содействии состоялась научно-практическая конференция с
офицерами о повышении скрытности плавания подводной лодки и обеспечении высокой
боевой готовности в океане.
Конкретная и целеустремленная работа начальника политотдела оказала
должное влияние на повышение активности и боевитости корабельной партийной
организации,
15

Вместе с тем отдельные политорганы и партийные организации не в полной
мере учитывают всю сложность военно-политической обстановки и высокие
требования партии, указания Министра обороны СССР о качественном и эффективном
выполнении каждой задачи, приближении обстановки, в которой они решаются, к
реальным, боевым условиям.
Так, политический отдел, ранее возглавляемый офицером А. Бичуриным,
нередко проявлял пассивность, не оказывал должного партийного влияния на изжитие
условностей и упрощенчества в отработке отдельными кораблями учебно-боевых
задач. Офицеры штаба и политотдела порой поверхностно осуществляли контроль за
ходом тренировок, учений, занятий, слабо обобщали передовой опыт боевой учебы и
партийно-политической работы, не всегда самокритично оценивали явные
недостатки.
Всем политорганам необходимо более активно проводить в жизнь решения XXVI
съезда партии, постановления ЦК КПСС об улучшении руководства первичными
партийными организациями, полнее использовать опыт Всесоюзной научно-практической
конференции о повышении роли первичных партийных организаций и
совершенствовании стиля их работы.
Парторганизации призваны глубже вникать в служебную деятельность
коммунистов, на деле, именно на деле, обеспечивать их личную примерность в учебе и
дисциплине, принципиальнее оценивать причины послаблений и упрощенчества,
создавать все условия для наиболее полного использования имеющихся резервов в
целях повышения специальной, командирской, морской подготовки, проведения учений
в условиях, максимально приближенных к боевым, совершенствования системы
контроля, проверки исполнения решений партии, требований приказов.
В. И. Ленин считал, что для коммунистов-руководителей весьма важны высокая
компетентность и обостренное чувство нового. «Мы должны тщательно изучать
ростки нового, — писал он, — внимательнейшим образом относиться к ним, всячески
помогать их росту и «ухаживать» за этими слабыми ростками» 2.
Этот ленинский завет особенно актуален ныне, когда Советские Вооруженные
Силы оснащены современной боевой техникой и оружием, когда идет активный
процесс их качественного освоения. Особое значение приобретают инициатива, личная
примерность и высокое чувство ответственности всех коммунистов, офицеров за
выполнение своего служебного долга, использование наиболее эффективных способов
применения боевой техники и оружия. Характерной особенностью экипажей
современных подводных лодок, надводных кораблей и самолетов является высокий процент в
них инженеров, операторов. Сама жизнь требует активного внедрения в практику
обучения воинов инженерной психологии, исследования процессов информационного
взаимодействия человека и машины, совершенствования системы специальной
подготовки, тренировок, воспитания дисциплинированности и поддержания высокой
работоспособности военных моряков.
Необходимо улучшать методы партийного подхода к освоению современной
боевой техники и оружия, воспитывать у коммунистов глубокое понимание
государственной значимости высокой боевой готовности в условиях сложной обстановки и личной
ответственности коммунистов, всех офицеров за порученный участок работы.
Так, в целях повышения ответственности членов КПСС за боевую готовность
политуправление Краснознаменного Северного флота провело собрание партийного
актива, на котором были обсуждены задачи коммунистов по выполнению указаний
Генерального секретаря ЦК КПСС Ю. В. Андропова, требований Министра обороны
СССР Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова, изложенных им в период
пребывания на флоте. Коммунисты флота приняли решение: закрепить достигнутый
положительный опыт, более настойчиво и качественно осваивать современную боевую
технику и оружие, совершенствовать более эффективно способы и приемы их
использования в бою, бороться за сокращение сроков боевой готовности, повышать морально-
политическую и психологическую подготовку личного состава, обеспечить высокую
воинскую дисциплину и уставной порядок в каждом воинском коллективе. Предстоит
серьезная боевая работа политорганов, партийных и комсомольских организаций всех
1 ЛенинВ.И. Поли. собр. соч., т. 39, с. 20.
16

флотов, направленная на выполнение в полном объеме и с высоким качеством
каждым кораблем, каждой частью, каждым специалистом учебно-боевых программ,
планов, заданий, соцобязательств.
В. И. Ленин учил, что «развитие сознания масс остается, как и всегда, базой и
главным содержанием'всей нашей работы»3. Помня этот ленинский наказ, политор-
ганы направляют все усилия на формирование у личного состава, в первую очередь
у членов КПСС, коммунистической убежденности, активной жизненной позиции,
высокой партийности и деловитости. Накоплен определенный опыт воспитания
воинов в духе советского патриотизма, дружбы народов СССР, общенациональной
гордости, классовой ненависти к врагам Родины, высокой личной примерности в учебе,
в службе и дисциплине, ответственности за выполнение требований военной
присяги и уставов. В идеологической работе все больший акцент делается на разъяснение
морякам политики ленинской партии, всей сложности международной и
военно-политической обстановки, важности вклада каждого из них в повышение бдительности
и боевой готовности.
Содержание идеологической работы обогатилось новыми установками и
выводами XXVI съезда партии, теоретическими положениями, изложенными в решениях
ноябрьского (1982 г.) и июньского (1983 г.) Пленумов ЦК КПСС, в докладе
Генерального секретаря ЦК КПСС Ю. В. Андропова «60 лет СССР», его статье «Учение Карла
Маркса и некоторые вопросы социалистического строительства в СССР» и других
выступлениях.
В докладе члена Политбюро ЦК КПСС, секретаря ЦК КПСС К. V. Черненко
на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС подчеркнуто: «Вся идеологическая
деятельность должна способствовать повсеместному утверждению ленинского стиля
работы — стиля делового, творческого, новаторского, пронизанного высокой
идейностью, непримиримостью ко всему косному, противоречащему нормам
социалистической морали, коллективистскому укладу жизни».
Вошли в практику активные формы идеологической работы, такие, как
проведение научно-теоретических и научно-практических конференций,
общественно-политические чтения, единые политдни. Например, с руководящим составом ВМФ были
организованы научно-практические конференции «В. И. Ленин, XXVI съезд КПСС о
возрастании морального фактора в современной войне. Особенности
морально-политической и психологической подготовки личного состава Военно-Морского Флота»,
«Дружба и братство народов СССР — источник могущества Армии и Флота»,
общественно-политические чтения «Учение Карла Маркса о защите революционных
завоеваний народов», «КПСС — ум, честь и совесть нашей эпохи». Активное участие в них
приняли генерал-полковник авиации Г. Кузнецов, адмиралы Н. Ховрин, П. Навойцев,
вице-адмиралы Н. Дьяконский, И. Аликов, Л. Матушкин, Г. Хватов, генерал-майор
авиации Б. Греков, что подняло теоретический уровень проводимых мероприятий,
усилило их связь с жизнью флотов.
Содержательно и систематически проводятся научно-практические конференции,
теоретические семинары, собеседования, единые политдни в партийных
организациях, где на учете коммунисты В. Важенин, В. Панин, А. Корниенко.
Особенно оживилась работа по идейно-политическому, нравственному и
воинскому воспитанию личного состава на кораблях, находящихся в дальних походах.
Хороший опыт накоплен на отличной атомной подводной лодке, где секретарем партийной
организации капитан-лейтенант В. Колычев. По итогам боевой и политической
подготовки приказом Министра обороны СССР название передового корабля занесено на
Доску почета Вооруженных Сил. Коллектив коммунистов-подводников живет
активной идейной и внутрипартийной жизнью.
Сильной стороной стиля работы партийного бюро подводной лодки является
качественное и действенное проведение каждого мероприятия, дифференцированный
подход к политической учебе, эффективная индивидуальная воспитательная работа,
строгий спрос с коммунистов, офицеров за их самостоятельную работу по повышению
идейно-политического и культурного уровня.
Содержательная и целеустремленная идеологическая работа, проводимая на
подводной лодке, благотворно сказывается на совершенствовании стиля и методов ра-
> Ленин В. И. Поли. собр. соч.. т. 13. с, 376.
2 «Мсюской сборник» № 6

боты коммунистов, которые в служебной деятельности проявляют инициативу,
высокую ответственность за повышение специальной и командирской подготовки,
выполнение социалистических обязательств. Она способствует сплочению экипажа,
создает в нем такую моральную атмосферу, которая позволяет наиболее полно
использовать имеющиеся резервы и возможности каждого подводника. Пример активного
личного участия во всех делах, высокой партийности показывает командир корабля
капитан 1 ранга В. Журавлев.
Однако есть и такие партийные организации, где внутрипартийная жизнь едва
теплится, слабо оказывается партийное влияние на повышение качества боевой
учебы и укрепление дисциплины личного состава. Так, партийный комитет крейсера
«Александр Суворов» часто рассматривает вопросы дисциплины и учебы
коммунистов на своих заседаниях и партийных собраниях, вместе с тем слабо организует
выполнение принятых решений, не принимает должных мер по усилению
идейно-политического и нравственного воспитания коммунистов. Здесь слабо поставлена критика
и самокритика, поэтому ряд коммунистов не выполняет требования Устава КПСС, не
служит примером для беспартийных.
Отдельные политорганы проявляют медлительность в выполнении решений XXV!
съезда партии, постановлений ЦК КПСС о перестройке отдельных участков
идеологической работы. Не всем еще присуще чувство нового. Так, иные политорганы и их
начальники поверхностно работают в партийных организациях по оказанию им
практической помощи в идейно-политическом, нравственном и воинском воспитании,
слабо осуществляют контроль за качеством проводимых идеологических мероприятий,
мало внимания уделяют самостоятельной работе коммунистов по повышению идейно-
политического и культурного кругозора, слабо анализируют причины низкой
действенности проводимых мероприятий в подразделениях, допускают недооценку
партийно-политической информации, не всегда строго спрашивают с себя и с других
руководителей за политико-воспитательную работу с подчиненными.
Недостаточно конкретно осуществляет руководство партийными организациями
по совершенствованию идеологической, политико-воспитательной работы
политический отдел части, где служит офицер В. Буторин. Вследствие этого политработники и
партийные активисты получают лишь общие указания по проведению идеологической
работы, их слабо учат искусству пропаганды, умению глубоко анализировать
качественную сторону проводимых мероприятий, настроения людей и обстановку на
отдельных кораблях. Политотдел, случается, располагает поверхностной и
необъективной информацией о положении дел на местах. К примеру, на одном из кораблей
офицеры И, Павлышин и В. Демьяненко вследствие слабого контроля со стороны полит-
органа перестали повышать идейно-политический и профессиональный уровень,
ослабили политико-воспитательную работу в подразделениях. Партийное бюро,
возглавляемое капитан-лейтенантом Ю. Борисовым, вело работу формально, перестало
интересоваться тем, как коммунисты растут в идейно-теоретическом отношении и как
воспитывают подчиненных. Это привело к самоуспокоенности, беспринципности в
оценке недостатков, притуплению бдительности в партийном коллективе.
Важно не ослаблять работу политорганов и партийных организаций по
выполнению требований постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы», которое предусматривает прежде всего
повышение ее научности, наступательности, укрепление связи с жизнью, превращение на
деле каждой партийной организации в центр идейно-политической жизни воинского
коллектива, охват политическим влиянием каждого человека.
В. И. Ленин учил, что «личное воздействие и выступление на собраниях в
политике страшно много значит. Без них нет политической деятельности...» 4. Жизнь
показывает: там, где политорганы слабо охватывают партийным влиянием отдельных
коммунистов-руководителей, допускают бесконтрольность и беспринципность в
оценке их недостатков, там они утрачивают партийные качества, компрометируют свое
высокое звание. Так случилось с офицером В. Ванышевым, который за
злоупотребление служебным положением был исключен из рядов КПСС.
Политическим управлениям флотов и политорганам соединений необходимо
глубоко проанализировать работу по воспитанию самих воспитателей, обобщить опыт
4 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч., т. 47, с. 64.
18

лучших, передовых коммунистов-руководителей и сделать его достоянием всех
офицеров.
Следует глубже анализировать научность, качественную сторону проводимых
идеологических мероприятий, их идейный уровень и направленность, активнее
совершенствовать формы и методы идеологической работы, усилить ее влияние на
укрепление дисциплины и боевую учебу воинов, лучше изучать настроения людей
и учитывать их в практической работе, на что обращает внимание Генеральный
секретарь ЦК КПСС Ю. В. Андропов.
В связи с подготовкой к 80-летию Второго съезда РСДРП политорганы и пар*
тийные организации в идеологической, массово-политической работе должны еде*
лать упор на пропаганду идей научного социализма, марксистско-ленинского учения
о партии, всемирно-исторического опыта КПСС, на раскрытие закономерного
возрастания роли КПСС в условиях развитого социализма, успехов советского народа в
коммунистическом строительстве.
Для повышения теоретического уровня и действенности идеологической работы
всем коммунистам важно глубоко, творчески изучать произведения классиков
марксизма-ленинизма, историю КПСС, теоретические положения, изложенные в
постановлении ЦК КПСС «О 80-летии Второго съезда РСДРП», решениях июньского (1983 г.)
Пленума ЦК партии и статье Генерального секретаря ЦК КПСС Ю. В. Андропова
«Учение Карла Маркса и некоторые вопросы социалистического строительства в
СССР», закрепить опыт идеологической работы, накопленный в период подготовки к
60-летию образования СССР и 165-летию со дня рождения К. Маркса.
Ныне, в условиях резкого обострения идеологической борьбы между двумя
противоборствующими системами, когда администрация США, по существу, развернула
небывалую по размаху, скоординированную психологическую войну против СССР и
стран социалистического содружества, необходимо во всех формах идеологической
работы усилить контрпропаганду, активнее и убедительнее разоблачать буржуазную,
реформистскую идеологию, лицемерие и провокационный характер внешней политики
Рейгана, агрессивную сущность армий и флотов США и блока НАТО, воспитывать у
воинов глубоко осознанную классовую ненависть к врагам Родины, бдительность,
общенациональную гордость, чувство высокой ответственности за защиту
социалистического Отечества.
В. И. Ленин оставил нам бесценные заветы о необходимости повышения
бдительности и укрепления воинской дисциплины, политико-морального состояния. Он
говорил, что «необходима военная дисциплина и военная бдительность, доведенные
До высших пределов. Прозевать или растеряться — значит потерять все» 5.
На кораблях и в частях Военно-Морского Флота проводится активная
политическая и организаторская работа по дальнейшему сплочению военных моряков вокруг
ленинского Центрального Комитета КПСС, морально-политической закалке воинских
коллективов, воспитанию моряков в духе верности военной присяге, высокой
дисциплинированности и исполнительности. Личный состав кораблей и частей в
дальних морских и океанских походах, на учениях с обостренным чувством
ответственности, напряженно и достойно выполняет свой священный долг.
За успешное решение учебно-боевых задач, высокие результаты в боевой и
политической подготовке, освоение новой техники многие воины удостоены
государственных наград, а некоторым из них, как, например, капитану 1 ранга Л. Кувер-
скому, присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
Вместе с тем, как отмечалось на совещании командно-политического состава
Вооруженных Сил СССР 27 октября 1982 г. в Кремле, состояние воинской дисциплины
в отдельных частях и на кораблях еще не в полной мере отвечает особенностям
сложной международной обстановки и высоким требованиям партии.
Отдельные политорганы недостаточно настойчиво выполняют постановление ЦК
КПСС от 21 января 1967 г. «О мерах по улучшению партийно-политической работы
в Советской Армии и Военно-Морском Флоте», в частности об укреплении связи с
массами воинов, о превращении подразделений в центр политико-воспитательной работы,
необходимости дифференцированного подхода в воспитании. Не всегда уделяется
6 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 39, с. 55.
19

должное внимание молодым матросам, порой ослабляется партийное руководство
комсомолом. Подобные недостатки имеют место в деятельности коммунистов части, где
служит офицер И. Грузинов. Политический отдел здесь мало проявляет заботы об
организационном и идейном укреплении парторганизаций и партгрупп непосредственно
в подразделениях, не выделяет работу в отстающих из них, слабо знает настроения
людей, неглубоко анализирует причины происшедших негативных явлений,
недостаточно вооружает молодых офицеров опытом и практикой индивидуальной работы с
людьми, обучает их основам военной педагогики и психологии. Ему не хватает
принципиальности в оценке промахов, строгого спроса с тех коммунистов, которые
работают без должной отдачи. Мало уделяется внимания повышению роли комсомольских
организаций в сплочении воинских коллективов в подразделениях, изжитию
встречающейся порой круговой поруки и ложного товарищества, неуставных взаимоотношений.
Политический отдел, партийные и комсомольские организации части слабо
внедряют в жизнь требования воинских уставов, не обеспечивают должной организации
службы.
Возросшие и сложные задачи боевой готовности, освоение современной
техники настоятельно требуют полнее учитывать при общей оценке результатов боевой и
политической подготовки кораблей и частей состояние дисциплины, активнее
внедрять комплексный подход в работе по улучшению исполнительности и воинского
порядка, более умело использовать подведение итогов боевой и политической
подготовки, соцсоревнования, создавать в партийных и воинских коллективах атмосферу
взаимного уважения и взыскательности, повысить воспитательное воздействие всего
учебного процесса, обеспечить на деле высокую личную примерность каждого
коммуниста и члена ВЛКСМ.
Особое место в укреплении дисциплины занимает выполнение требований
ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС о повышении государственной, партийной и
трудовой дисциплины, усилении идейно-политического, нравственного и воинского
воспитания, повседневной органической связи с массами.
Актуальным в этом является выполнение ленинских заветов. Вот к чему
призывал Владимир Ильич:
«Связь с массой.
Жить в гуще.
Знать настроения.
Знать все.
Понимать массу.
Уметь подойти.
Завоевать ее абсолютное доверие.
Не оторваться руководителям от руководимой массы...»6
Предстоит проведение отчетно-выборных партийных собраний и партийных
конференций. Важно, чтобы на них по-деловому, глубоко и самокритично были
проанализированы стиль и методы работы коммунистов, выработаны меры по повышению
эффективности партийной работы, боевитости партийных организаций. :
Мы живем в век высоких темпов, скоростей и динамизма. На плечи своих
бойцов партия возложила частицу своего непоколебимого авторитета, что требует от
каждого коммуниста страстности и плодотворной работы на порученном участке,
высочайшей ответственности за защиту Родины и завоеваний социализма. В новых
сложных условиях необходимо поднимать еще выше звание коммуниста, жить,
учиться и бороться по-ленински.
6 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 44, с. 497.

Организованно начался летний период
обучения на кораблях и в частях флота.
Личный состав самоотверженно, с полной
отдачей сил решает поставленные задачи
в юбилейном году 80-летия II съезда
РСДРП.
ФЛОТСКАЯ
ХРОНИКА
ГОВОРИТ ОКЕАН
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧУ по
поиску и уничтожению подводной лодки
«противника» экипаж БПК «Ташкент». В
состоявшемся поединке каждый воин
стремился внести вклад в общее дело. Точно
прокладывали курс специалисты штурман-
ской боевой части под руководством
капитана 3 ранга А. Тертычного. Уверенно
обеспечили кораблю заданный ход
моряки электромеханической боевой части,
возглавляемой капитаном 3 ранга-инженером
А. Узаревичем, при этом особенно
отличилась команда машинной группы во
главе с мастером военного дела мичманом
А. Дубровым. Успех стал возможным
благодаря тщательной отработке
взаимодействия, слаженности и четкости в боевой
работе всех звеньев корабельного
механизма.
ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ ЗРЕЛОСТЬ
ПРОЯВИЛ при выполнении огневых
упражнений в море экипаж корабля, где служит
офицер М. Штефанич. Умело владел
оружием и боевой техникой личный состав
подразделений, которыми руководят
коммунисты капитан-лейтенанты В. Закамский,
А. Сухаревич и А. Кацаран. Этому
способствовали целенаправленная
организаторская и политическая работа командира,
партийной и комсомольской организаций,
активная борьба за рост боевого
мастерства, хорошея методическая и тактическая
подготовка офицеров. Экипаж по праву
носит звание передового в соединении.
Каждый четвертый воин — мастер
военного дела, более двух третей военных
моряков — специалисты 1-го и 2-го класса,
более половины — отличники боевой и
политической подготовки.
С ВЫСОКОЙ ОЦЕНКОЙ ЗАВЕРШИЛ
зачетные артиллерийские стрельбы личный
состав плавбазы «Волга». Все цели были
поражены на предельной дальности.
Твердые навыки в использовании оружия
показал в ходе упражнений комендор,
отличник боевой и политической подготовки
матрос А. Федоров. В том, что
артиллеристы уверенно справились с
поставленными задачами, надежно обеспечили
противовоздушную оборону корабля, немалая
заслуга командира подразделения
старшего лейтенанта А. Гончара. Хорошим
помощником командира в
совершенствовании боевого мастерства стала
комсомольская организация комендоров, по
инициативе которой на корабле развернулось
соревнование за право называться
последователями лучших специалистов военных
лет под девизом «Слава героев минувшей
войны — в ратных делах по защите
страны».
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ЧЛЕН ПОЛИТБЮРО ЦК КПСС, МИНИСТР
ОБОРОНЫ СССР МАРШАЛ СОВЕТСКОГО
СОЮЗА Д. Ф. УСТИНОВ ПОСЕТИЛ
КОРАБЛИ СЕВЕРНОГО ФЛОТА ВЕСНОЙ
1983 г. Он беседовал с военными
моряками, интересовался их
успехами, условиями жизни и быта.
Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов
побывал на крейсере «Киров» и выступил
перед личным составом корабля. От
имени экипажа командир корабля капитан
1 ранга А. Ковальчук и старший матрос
В. Громин заверили ленинский Центральный
Комитет Коммунистической партии
Советского Союза и Советское правительство,
что моряки-североморцы будут и впредь
достойно выполнять свой священный долг
по защите социалистического Отечества.
Состоялось общее собрание личного
состава, на котором были обсуждены
задачи, гытеодющие из требований
Министра обороны по дальнейшему повышению
боевой готовности. Воины уверенно
завершают зимний период обучения. На
отлично и хорошо выполнены ракетные и
артиллерийские стрельбы. В настоящее
время более половины военнослужащих —
отличники боевой и политической
подготовки. Сплоченный экипаж с честью
продолжает героические традиции
легендарного предшественника —
артиллерийского крейсера «Киров»,
ПОДТВЕРДИЛА ЗВАНИЕ ОТЛИЧНОЙ
БЧ-5 подводной лодки, где служит
офицер В. Волынец. На прошедшем недавно
учении моряки продемонстрировали
высокое мастерство и профессионализм,
действовали умело, слаженно. Лучшие
специалисты в подразделении —
коммунисты С Лосев, В. Рачковский, С. Ракзен-
ков. Личный состав здесь настроен по-
21

боевому и готов оправдать звание лучшей
части на флоте.
ПОЛНОСТЬЮ ВЫПОЛНИЛ
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА НА ПЕРИОД ПОХОДА экипаж
корабля, где служат офицеры В. Турчин и А.
Ратников, За время длительного плавания
молодые моряки выполняли нормативы
на уровне специалистов 2-го класса.
Офицеры-коммунисты сдали зачеты на допуск
к исполнению обязанностей на ступень
выше занимаемой должности.
ТРИДЦАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ВНЕС
ФЛОТСКИЙ РАЦИОНАЛИЗАТОР старший
лейтенант В. Владимиров. Внедрение его
изобретений помогло усовершенствовать
технологию и повысить качество
регламентных работ, сократить время выполнения
ряда операций. Только в начале
нынешнего года офицер разработал четыре
рацпредложения. Он, к примеру,
сконструировал приспособление для проверки
диодов и усилителей, регулировки шаговых
механизмов. Сейчас новатор занят
созданием комплексного пульта для настройки,
проверки и ремонта радиоэлектронного
оборудования на запасном аэродроме.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
МАСТЕРСКИ ВЫПОЛНИЛ
УЧЕБНО-БОЕВУЮ ЗАДАЧУ экипаж противолодочного
самолета, где командиром летчик 1-го
класса капитан И. Семенцов. Действовать
пришлось в сложных метеоусловиях.
Авиаторы работали с максимальным
напряжением. В такой ответственный
момент успех во многом зависел от
техники пилотирования. Командир и его
помощник вели машину уверенно. Подводной
лодке «противника» не удалось скрыться
от «зорких глаз» поисковой аппаратуры.
«Противник» сделал маневр на глубине,
применил помехи. Однако воздушные
бойцы начеку: команды исполнялись
четко, быстро, по-боевому. Вскоре объект
был. «уничтожен». Командир корабля
поблагодарил офицера А. Бакшеева и
прапорщика А. Мухаметзянова.
ИНИЦИАТОР СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО
СОРЕВНОВАНИЯ ВМФ НАРАЩИВАЕТ ТЕМПЫ
УЧЕБЫ. Личный состав подводного
ракетоносца, которым командует капитан 1 ранга
А. Самохвалов, успешно завершил зимний
период обучения. Его экипаж уверенно
действовал на учениях в море. Корабль
был поставлен в более сложные условия,
нежели противоборствующая сторона.
Нелегко пришлось воинам. Но прочный
запас знаний, высокая физическая закалка
позволили не только с честью выдержать
испытание, но и перехватить инициативу в
поединке, навязать свою модель боя.
Заняв выгодный курсовой угол, подводная
лодка нанесла точный торпедный удар.
Среди отличившихся офицеры С.
Субботин, Р. Гадальшин, А. Нилус, С. Поляк.
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ МЕТОД
аутогенной тренировки летного состава
предложил подполковник медицинской
службы Г. Цветков. Используя его, можно
добиться более эффективного лечения
пилотов в госпитале. В утренние часы, а
также перед «тихим» часом по
радиотрансляционной сети флотского госпиталя
передаются в магнитофонной записи
упражнения на специально подобранном
музыкальном фоне. Летчики за время
пребывания в госпитале успешно осваивают
этот метод, помогающий им избежать
нервно-психологических срывов. Как
считают специалисты, опыт подобных
тренировок можно использовать для более
результативного функционирования классов
морально-психологической подготовки.
ОРДЕНА И МЕДАЛИ ВРУЧЕНЫ группе
военнослужащих. Ордена Трудового
Красного Знамени удостоен
полковник-инженер С. Терехов, «Знак Почета» —
подполковник-инженер В. Брем, Красной
Звезды — майор В. Камакин. Орденом «За
службу Родине в Вооруженных Силах
СССР» III степени награждены полковник
В. Павельев, капитан 2 ранга В. Образцов,
капитан 3 ранга В. Харьков. Медаль «За
боевые заслуги» вручена подполковнику
П. Верхееву, капитану 3 ранга В. Зазуле.
Ряд военнослужащих получили медаль
«За отличие в воинской службе» I и II
степени. Перед награжденными выступил
командующий флотом.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВЫСОКИЙ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ НА
ЗАЧЕТНЫХ УЧЕНИЯХ продемонстрировал
экипаж подводной лодки, где служит офицер
А. Пеньков. В сложных гидрологических и
помеховых условиях моряки на
предельной дальности обнаружили подводную
лодку «противника». Четко сработал
корабельный боевой расчет. Подводники
перехватили инициативу. Корабль условного
неприятеля был уничтожен. На
подведении итогов командир поставил в пример
действия отличной боевой части, которой
руководит капитан 3 ранга-инженер В. За-
густин.
ВЫДЕРЖАЛ СЕРЬЕЗНЫЙ ЭКЗАМЕН на
тактическом учении личный состав СКР
«Гангутец». Экипажу передового корабля
была поставлена задача уничтожить
подводную лодку. Мастерство гидроакустиков
и радиометристов позволило
своевременно обнаружить «противника». Четко
действовали минеры и торпедисты:
подводная цель была уничтожена
комбинированным ударом. Отмечена безукоризненная
подготовка мичманов П. Киселевиса и
И. Ворошкевича.
С ОТЛИЧНОЙ ОЦЕНКОЙ ВЫПОЛНИЛ
УЧЕБНО-БОЕВОЕ УПРАЖНЕНИЕ экипаж
22

воздушного ракетоносца во главе с
первоклассным специалистом майором С. Осо-
киным. Личный состав в полете проявил
решительность, смелость и инициативу.
Атака проведена мастерски. В общем
успехе есть и доля труда комсомольцев
технического подразделения офицера
Н. Леонтьева и прапорщика А. Матвеева.
Об этом говорил командир корабля на
разборе полетов.
ОСУЩЕСТВИЛ НОВУЮ ПОСТАНОВКУ
Драматический театр ДКБФ. Спектаклем
по пьесе Вс. Вишневского
«Оптимистическая трагедия» руководил выпускник
ГИТИСа М. Бычков. С этой работой
творческого коллектива уже познакомились
военные моряки Рижского и Лиепайского
гарнизонов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
МЕТКИМ УДАРОМ УНИЧТОЖИЛИ
ВОЗДУШНУЮ ЦЕЛЬ ракетчики эсминца, где
служит старший лейтенант А. Филиппочев.
Выполнять стрельбу пришлось в
неблагоприятных погодных условиях: огромные
валы обрушивались на палубу. Батарея
под руководством офицера Ю. Сичинско-
го подготовила пусковую установку с
перекрытием нормативов. «Противник»,
приблизившись к зоне поражения,
применил помехи. Однако опытные операторы
максимально ослабили их влияние. Сбитая
ракетой мишень упала в море. При этом
отличились мичман Ф. Вежнавец, старшие
матросы Н. Сошников, А. Корнев, матросы
Р. Рашимэс и Н. Сергиенко.
ВЫСОКО ОЦЕНЕНЫ УСПЕХИ экипажа
СКР «Безукоризненный», где командиром
капитан 3 ранга А. Римашевский. Воины
выполнили зсе упражнения, показав
завидное мастерство, физическую закалку,
идейную зрелость и
дисциплинированность. Каждый второй из них освоил
смежную специальность. За время плавания
сэкономлено 1600 т топлива, разработано
и внедрено пять рацпредложений.
Передовыми являются подразделения, где
служат офицеры А. Ломов, Н. Выскубов,
С. Гусев, мичманы П. Садовой, В. Бабенко.
ТОРЖЕСТВЕННО ОТМЕЧЕН ЮБИЛЕЙ
части надводных кораблей, где служит
офицер В. Васильчук. Она была объявлена
передовой в Военно-Морском Флоте и
награждена переходящим Красным знаменем
военного совета ВМФ. Отличную выучку
показывает личный состав в дальних
походах. Пример тому — экипаж ракетного
крейсера «Грозный», который успешно
выполнил недавно задачи в длительном
плавании. Правофланговыми
соревнования в части являются офицеры В.
Брусков, Н. Коробкин, В. Верба, мичманы
Ф. Кулемин, И. Моисеенко, Н. Яковлев.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
УСПЕШНО ДЕЙСТВОВАЛА НА
УЧЕНИЯХ аварийная партия корабля, где служит
офицер Р. Аванесов. Ракетные катера
«противника» атаковали сторожевик на
рассвете. Зазвучал сигнал учебной
тревоги. Первая атака отбита, за ней
последовала вторая... От попадания снаряда
в одном из отсеков возник пожар.
Аварийная партия под руководством
мичмана М. Куинова работала с полным
напряжением сил. Дышать было трудно, хим-
комплект стеснял движения, но моряки
действовали четко и сноровисто. Под
мощной струей исчез последний язык
пламени. Пластырь наложен на место пробоины.
Экипаж продолжал выполнение задачи.
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
НА СЕМИНАРЕ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ поли- да были рассмотрены задачи командиров
тической экономии военно-морских учеб- и политорганов по улучшению организа-
ных заведений офицеры Ю. Лифанов, Л.
Чайковский и преподаватели В. Шестов и
С. Петров поделились опытом работы по
дальнейшему совершенствованию учебно-
воспитательного процесса.
НА СОВЕЩАНИИ под руководством
старшего морского начальника Ленингра-
ции питания личного состава, увеличению
производства мяса и другой
сельскохозяйственной продукции на прикамбузных
хозяйствах воинских частей и училищ. На
нем выступили офицеры А. Корниенко,
В. Башкин, А. Табачников, В. Кудрявцев и
В. Гокинаев.
РОМАНТИКА МОРЯ
В КЛУБАХ ЮНЫХ МОРЯКОВ за
последние 25 лет прошли начальную военно-
морскую подготовку тысячи
юношей. Многие *из них впоследствии стали
флотскими офицерами.
Большую работу по воспитанию у
пионеров любви к морю, флотской службе.
по обучению их корабельным
специальностям проводят клубы юных моряков
Ленинграда, Иркутска, Петрозаводска,
Николаева, Новосибирска, Владивостока и
многих других городов. К проведению
занятий привлекаются адмиралы и офицеры,
находящиеся в запасе и отставке.
23

СОВЕТСКИЕ
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
В ВЕЛИКОЙ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
ВОЕННО-МОРСКОЕ
ИСКУССТВО
И ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
D ЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ война советского народа против гитлеровской Гер-
*-* мании явилась одним из величайших испытаний, когда-либо пережитых
нашей страной. В этой войне решалась судьба первого в мире социалистического
государства, будущее мировой цивилизации, прогресса и демократии.
Решающая роль в достижении победы над общим врагом принадлежит
Советскому Союзу и его Вооруженным Силам.
Вместе с Советской Армией огромный вклад в разгром противника внесли
военные моряки. Флот надежно прикрывал фланги сухопутных сил от ударов с
моря, содействовал войскам на приморских направлениях в оборонительных и
наступательных операциях, вел активную борьбу на вражеских коммуникациях.
Морские сообщения имели для Германии исключительное значение. По
Балтийскому морю из Швеции перевозилась железная руда, из Финляндии — лес и
целлюлоза, по Баренцеву из Петсамо — никелевая руда. Водные пути широко
использовались для переброски немецко-фашистских войск и их снабжения.
Основная тяжесть борьбы на морских коммуникациях наряду с авиацией
легла на подводные лодки, которые с первых дней войны включились в боевые
действия.
Благодаря усилиям советского народа, заботе Коммунистической партии об
обороне страны наш Военно-Морской Флот к началу Великой Отечественной войны
представлял собой значительную силу. В его составе насчитывалось около 1000
боевых кораблей, в том числе 212 подводных лодок1. Наша страна располагала не
только самым многочисленным, но и самым современным подводным флотом: от
общего числа лодок большие и крейсерские составляли 16, средние — 45 и
малые — 39%.
В Великой Отечественной войне приняли участие подводные лодки всех типов
и различного назначения, построенные по проектам советских конструкторов на
отечественных судостроительных предприятиях: и первенцы подводного
кораблестроения — лодки типа «Д» (вступили в строй еще в конце 20-х годов), и
подводные минные заградители типа «Л», и предназначенные для действий в
прибрежных районах и во внутренних морях лодки типа «Щ», «С» и «М», и подводные
крейсера типа «К».
Советские подводные лодки обладали высокими боевыми качествами, не
уступали по тактико-техническим характеристикам лучшим образцам подводных кораблей
иностранных флотов. Однако в связи с развитием противолодочных сил и средств
стало ясно, что нужно совершенствовать тактико-технические данные лодок:
повышать дальность плавания и скорость подводного хода, значительно увеличивать
глубину погружения, улучшать скрытность, усиливать их боевые средства.
К началу Великой Отечественной войны на морях европейской части страны
ВМФ располагал 127 подводными лодками, из которых 15 находились в составе
Северного, 68 — Балтийского и 44 — Черноморского флотов. Такое распределение
1 Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е. — Воениздат, 1979, с. 200.
24

соответствовало взглядам советского военного руководства на тактическое
применение подводных лодок преимущественно в прибрежных районах и вытекало из
оборонительных концепций нашей военной доктрины.
В дальнейшем пришлось пополнить Северный флот за счет вновь
построенных кораблей и перебазированных с других флотов. Осенью 1941 г. в Заполярье по
внутренним водным путям было переведено 6, в 1942 г. получено от
промышленности 5 лодок, а в 1943 г. — 11. Кроме того, в 1943 г. в состав флота вошли 5
тихоокеанских лодок. В 1944 г., когда здесь боевые действия уже близились к
завершению, подводники привели из Англии 4 малые подводные лодки типа «В».
Главным оружием подводных лодок типа «Д», «Щ», «С», «К» и «Л» были
торпеды. Они имели 6—10 аппаратов с общим запасом от 10 до 24 торпед и по
одной пушке, а крейсерские лодки — четыре орудия (2—100-мм и 2—45-мм).
По своим тактико-техническим данным наши торпеды превосходили торпеды флотов
капиталистических государств.
Подводные лодки сводились в дивизионы и бригады. Командиры дивизионов
занимались подготовкой лодок к боевым походам, а командиры бригад через свой
штаб осуществляли управление ими в море. Определение задач, районов и
сроков боевых действий находилось в компетенции командования флотов. В отдельные
периоды командующие флотами руководили также и боевыми действиями лодок в море.
Советские подводные лодки решали самые разнообразные боевые задачи:
вели борьбу на морских коммуникациях противника, защищали свои морские
сообщения, ставили мины, несли дозор, вели разведку, перевозили людей и грузы, иногда
привлекались к навигационно-гидрографическому обеспечению сил флота.
Советским подводникам пришлось выполнять боевые задачи в очень сложных
условиях. Ни один экипаж иностранных подводных лодок не испытывал таких
трудностей. Борьба с морскими перевозками противника велась в форме
систематических боевых действий. В 1944 г. Черноморский и Северный флоты стали
проводить такие операции разнородными силами с участием подводных лодок,
авиации и надводных кораблей. Так, в период освобождения советскими войсками
Крыма Черноморский флот воспрепятствовал эвакуации фашистских войск. На
коммуникациях противника было развернуто 8 подводных лодок. В ходе Петсамо-Кир-
кенесской наступательной операции для срыва подвоза снабжения
немецко-фашистским войскам Северный флот развернул в море 13 лодок.
Последовательные и взаимосвязанные атаки различных родов сил флота
позволяли осуществлять длительное воздействие на всю глубину коммуникаций
противника и преследовать конвои почти до полного их уничтожения.
Подводным лодкам приходилось атаковывать суда и корабли охранения
главным образом на прибрежных водных путях, где противник использовал против
них крупные корабельные и • авиационные силы, позиционные средства и
береговую артиллерию.
Но несмотря ни на что, действия подводников отличались высокой боевой
активностью и постоянным, настойчивым поиском наиболее эффективного
применения тактических приемов и использования оружия.
Подводные лодки начали развертывание на позиции по сигналу боевой
тревоги сразу же с началом войны. Уже в первые недели подводникам удалось
добиться успеха. 14 июля 1941 г. открыли счет потопленным короблям на Севере
Щ-402 (командир старший лейтенант Н. Столбов), 19 июля на Балтике — С-11
(командир капитан-лейтенант А. Середа), 10 августа на Черном море — Щ-211
(командир капитан-лейтенант А. Девятко). 19 июля подводная лодка БФ Л-3
(командир капитан 2 ранга П. Грищенко) поставила минные банки в Данцигской
бухте, на которых в тот же день подорвался фашистский корабль, а в октябре —
ноябре три транспорта и траулер.
В тот же период балтийские подводники добились еще одного большого
успеха — 10 августа Щ-307 (командир капитан-лейтенант Н. Петров) в результате
торпедной атаки у о. Даго потопила немецкую подводную лодку U-144, открыв
боевой счет уничтоженным вражеским подводным лодкам.
С первых месяцев войны советские моряки действовали исключительно дерз-
25

ко и смело. Подводные лодки СФ Щ-401 и Щ-402 проникли на рейд о. Вардё и в
гавань Хоннингсвог, а вслед за ними М-171, М-172 и М-174 в гавань Линахама-
ри. Только в 1941 г. североморцы девять раз прорывались в порты и базы
противника.
Об интенсивности подводной войны свидетельствуют следующие цифры: в 1941 г.
лодки Северного флота совершили 74 боевых похода, выполнили 53 торпедные
атаки, потопили 71 судно. На поставленных ими минах подорвалось 5 транспортов.
Балтийские подводники выходили в море 82 раза. В результате 40 торпедных
атак было уничтожено 5 транспортов, 2 танкера и подводная лодка. На минах,
поставленных лодками, подорвались 7 вражеских транспортов, тральщик и учебный
корабль.
103 боевых похода совершили черноморские подводники и потопили 5
транспортов. Такой относительно небольшой успех объяснялся тем, что противник здесь
редко использовал для перевозок крупные суда, а малая протяженность
коммуникаций позволяла неприятельским судам совершать переходы из одного порта в другой в
течение одной ночи.
Приведенные выше данные полностью опровергают утверждения западных
буржуазных историков о том, что действия советских подводных лодок были незначительны,
а потери большие. В частности, швейцарец Ю. Майстер указывает, что в 1941 г.
«Советы потеряли на Балтике 27 лодок», а «боевые успехи подводников» свелись
к потоплению 3 германских торговых и вспомогательных судов2.
Боевые успехи советских подводников нарастали. Одновременно развивалась и
совершенствовалась тактика использования подводных лодок. В начале войны
практиковался в основном позиционный метод, затем крейсерство в ограниченных районах,
а в конце войны на Северном морском театре — и групповое использование лодок в
нависающих завесах. На Балтике с осени 1942 г. получил широкое распространение
метод маневрирования позициями. При нанесении ударов по конвоям подводники начали
успешно взаимодействовать с разведывательной, а потом и ударной авиацией.
От прицельной стрельбы одиночными торпедами с малых дистанций при
слабой противолодочной обороне судов перешли к залповой несколькими торпедами с
временными интервалами, а затем к стрельбе «веером». Это позволяло производить
атаку с большей дистанции — за линией охранения.
С развитием средств обнаружения целей стали выполняться торпедные атаки
по данным гидроакустики. В результате оснащения лодок более совершенными
приборами, освоения новых способов применения основного оружия, роста боевого
мастерства командиров и личного состава повысилась успешность торпедной
стрельбы с 30% в начале войны до 70% к ее окончанию.
Наряду с торпедным использовалось при атаке одиночных судов, следовавших
без охранения, и артиллерийское оружие. Первым его применил командир подводной
лодки К-2 Северного флота капитан 3 ранга В. Уткин. 12 сентября 1941 г. он
обнаружил судно противника. Выйти в торпедную атаку помешал большой курсовой
угол. Тогда Уткин по совету находившегося на борту командира дивизиона капитана
2 ранга М. Гаджиева всплыл в надводное положение и с дистанции 40—45 каб
расстрелял из 100-мм орудия транспорт водоизмещением 5—6 тыс. per. т. Всего
за время войны североморские подводники около 9 раз применяли артиллерийское
оружие и потопили транспорт, два сторожевых корабля, траулер и несколько
мотоботов.
В течение всей войны советские подводники 90 раз применяли минное
оружие (поставили 1749 мин). На поставленных ими минах подорвалось более 50
судов. Нередко подводные лодки скрытно проникали к вражеским базам и
минировали подходные фарватеры. Для обеспечения безопасности плавания противник
вынужден был производить большие тральные работы, на которые отвлекалась довольно
значительная часть сил флота. На долю минного оружия, примененного нашими
лодками, приходится около 30% потерянного неприятельского тоннажа.
На Черном море в мае — июле 1942 г. подводные лодки широко привлекались
для перевозки людей и грузов в осажденный Севастополь и обратно. В этих по-
2 М е i s t е г J, Die Rolle der Sowjet Marine in der Weltpolitik.^ Webrkunde, 1962, II, № 2, S. 95.
26

ходах моряки проявляли исключительную самоотверженность, мужество и отвагу,
испытывая при этом безмерное напряжение моральных и физических сил. 69 раз
прорывались подводники в блокированную базу, доставив севастопольцам свыше
2,3 тыс. т боеприпасов и 1 тыс. т продовольствия, более 0,5 тыс. т горючего.
Оттуда они вывезли около 1400 раненых, женщин и детей. Героические рейсы
совершили 24 подводные лодки, из них Л-23 — 7 походов, Л-4, Л-5, Л-6, Д-4 — 5, Л-24—
4 похода, две лодки погибли (С-32 и Щ-211).
Навсегда вошли в боевую летопись ВМФ прорывы наших подводных лодок
через противолодочные позиции Финского залива в 1942 г. Противник выставил
здесь более 10 тыс. мин и около 2,6 тыс. минных защитников. Несмотря на
смертельную опасность, около шести месяцев действовали советские подводники на
просторах Балтики. Три эшелона подводных лодок (11, 9 и 15 единиц) совершили 40
боевых походов, в том числе 30 в Балтийское море, уничтожив около 60
транспортов общим водоизмещением 150 тыс. per. т3. Особенно большие трудности
выпали на долю третьего эшелона. Им пришлось пересекать линии минных
заграждений в среднем 60 раз (плотность на отдельных участках достигала 170 мин на
милю).
Конечно, боевой успех достался немалой ценой: при форсировании
противолодочных рубежей и во время действий на коммуникациях флот потерял 11
подводных лодок. Однако и урон, причиненный врагу, оказался существенным. Можно
сослаться на следующие данные: один потопленный транспорт с грузом авиабомб
не довез до сухопутного фронта боезапас для 2 тыс. бомбардировщиков,
средний танкер, не дошедший до порта выгрузки, лишил топлива 1,5 тыс.
бомбардировщиков, или 5 тыс. истребителей.
Чувствительность ударов советских подводников вынуждено было признать
немецкое главнокомандование, которое в сентябре 1941 г. в специальной директиве,
касаясь действий подводников-североморцев, отмечало: «Нарушение противником
наших прибрежных коммуникаций в Заполярье еще более ограничило возможность
осуществления планов горнострелкового корпуса — достигнуть Мурманска еще в
этом году» 4.
Подобные же откровенные признания пришлось сделать немецкому
руководству и в 1942 г., когда речь шла об оценке действий подводных сил Балтийского
флота летом и осенью на путях сообщения германского флота. На совещании в
ставке 22 декабря 1942 г. отмечалось, что каждая советская подводная лодка,
прорвавшаяся в Балтийское море, представляла собой угрозу судоходству на всем море
и подвергала опасности транспортные суда, которых уже не хватало для перевозок
воинских грузов и стратегического сырья5.
Обеспокоенное растущими потерями на море, командование германского
флота начало усиливать систему противолодочной обороны. Например, на Балтийском
море оно приступило к организации конвойной службы, для чего пришлось взять
из группы ВМС «Запад» более 200 боевых кораблей и такое же число
вспомогательных судов.
Одновременно противником принимались меры к дальнейшему усилению
противолодочных рубежей. На Балтике помимо большого количества мин и минных
защитников были поставлены мощные (протяженностью по фронту около 30 миль и
глубиной до 60 м) сетевые заграждения от маяка Порккалан-Каллбода до о. Нарген
и далее к о. Вульф и бухте Копли-Лахт, выставлены новые посты наблюдения,
оснащенные шумопеленгаторными станциями, а вдоль сетей патрулировали
корабельные дозоры. После «разведки» боем, в которой участвовало 5 лодок (две из них
погибли), действия подводных сил Балтийского флота были прекращены, так как
усиленные противолодочные рубежи фактически закрыли в 1943 г. нашим лодкам
путь в Балтийское море и дальнейшие попытки форсировать Финский залив могли
привести к неоправданным потерям. Задача борьбы на вражеских морских
коммуникациях полностью возлагалась на ВВС флота. Осенью 1944 г. с выходом из вой-
8 История второй мировой войны. В 12-ти т. Т. 5. — Воениздат, 1975, с. 266.
4 Совершенно секретно! Только для командования — М.; Наука, 1967, с. 333.
• Brassey's Naval Annual 1948, London, New York, p.. 303,
27

ны Финляндии подводные лодки снова начали действовать в Балтийском море.
За короткий срок они смогли нанести ему ощутимые потери, потопив 24 транспорта
и 2 вспомогательных судна общим водоизмещением 70 тыс. per. т.
За Полярным кругом гитлеровцы также вынуждены были укрепить
противолодочную оборону. Наращивались маневренные силы ПЛО и ставились
оборонительные минные заграждения для прикрытия открытых участков коммуникаций с моря
и сетевые заграждения на подходах к портам и базам. Усилилось охранение
конвоев. Теперь на каждый транспорт выделялось 4—5 кораблей. Но, несмотря на
принятые противником меры, североморские подводники, совершенствуя тактику и
приемы применения оружия, наносили по нему мощные удары. С декабря 1942 по
декабрь 1943 г. включительно они потопили 20 транспортов и 15 боевых кораблей.
На Черном море германскому командованию пришлось организовать систему
небольших конвоев, прикрыть свои прибрежные коммуникации минными
заграждениями и создать систему отстойных пунктов по маршруту движения судов.
Активность советских подводников здесь была исключительно высокой: только во
второй половине 1942 г. (до середины ноября) подводные лодки совершили 127
выходов и находились в районе вражеских коммуникаций в общей сложности 1164
суток. Почти 50% произведенных ими атак оказались успешными.
О героизме, проявленном советскими подводниками в борьбе с врагом,
«Правда» писала: «В горниле Отечественной войны советские подводники закалились,
еще выше подняли свое мастерство, настойчиво, упорно учатся побеждать
врага. Подводный флот Советской страны гордится такими командирами, как Герой
Советского Союза капитан 2 ранга Колышкин. В боевых походах лодки под его
руководством уничтожили по три-четыре вражеских транспорта... Смелый воин,
высококвалифицированный подводник тов. Колышкин воспитал многочисленную
плеяду опытных командиров.
Подводный флот гордится командиром лодки Героем Советского Союза Н.
Луниным. Это он ринулся в смелую атаку на линейный корабль «Тирпиц», шедший в
охранении более десяти вражеских кораблей...
Советский подводник Герой Советского Союза Н. Стариков уничтожил около
десяти вражеских транспортов...
Советские подводники бьют врага не только в море, на переходе. Они наносят
ему удары и в его водах, в его базах, у причалов. Резве не является примером
высокой воинской доблести прорыв командиров-подводников Фисановича, Егорова,
Старикова и других наших отважных воинов во вражеские базы?! Разве не
является образцом изумительной отваги артиллерийский бой подводнной лодки под
командованием тов. Гаджиева с кораблями охранения?!..»6.
Наряду с ведением борьбы с судоходством противника лодки привлекались для
защиты своих морских сообщений. В годы войны особенно большое значение
имели наши внешние морские сообщения на севере, где находились главные порты
выгрузки вооружения, военной техники, продовольствия (Мурманск, Архангельск).
Чтобы обезопасить движение конвоев от ударов немецкой эскадры, базировавшейся
в Северной Норвегии, была создана группа оперативного прикрытия, в которую
входили надводные корабли и подводные лодки. За двое-трое суток до подхода
конвоя к операционной зоне Северного флота подводные лодки переразвертывались с
позиций, расположенных на морских коммуникациях противника в районы
базирования немецких кораблей и располагались на путях их возможного движения на
перехват конвоев союзников. Впервые они были привлечены к выполнению такой
задачи в марте 1942 г. (для защиты конвоя PQ-12). В этом виде боевой
деятельности они сыграли большую роль. Свидетельство тому — защита конвоя PQ-17.
На его перехват в июле 1942 г. из Альтен-фьорда вышли линейный корабль
«Тирпиц», тяжелый крейсер «Адмирал Шеер» и 8 эсминцев. Атака подводной лодки
К-21 линейного корабля «Тирпиц» сорвала замысел немецкого морского
командования, которому из-за потери внезапности пришлось возвратить корабли в базу.
В 1944 г. в связи со снижением активности кораблей противника задача
защиты своих коммуникаций с подводных лодок Северного флота была снята.
• Правда, 1942, 10 июля.
28

В историю военно-морского искусства вписаны яркими страницами многие подвиги
советских подводников, ставшие образцом блестящего мастерства, мужества и отваги
экипажей подводных лодок, высокой тактической зрелости командиров, новаторства в
использовании маневренных и боевых качеств кораблей и применении оружия. Даже
буржуазные военные историки вынуждены признать, что советские подводники —
люди особой отваги: «Сила русского подводника состоит в его готовности к
самопожертвованию... У советских подводников нет недостатка ни в боевой готовности и
стойкости, ни... в необходимых штурманских и тактических способностях»7.
В период Крымской наступательной операции Советской Армии (апрель—май
1944 г.), когда противник поспешно эвакуировал свои войска морским путем,
действия подводных лодок Черноморского флота были особенно эффективными: меньше
чем за месяц они произвели 50 атак и потопили 23 транспорта противника.
Исключительного результата добился экипаж балтийской подводной лодки С-13
(командир капитан 3 ранга А. Маринеско). 30 января 1945 г. на подходах к Дан-
цигской бухте она потопила фашистский лайнер «Вильгельм Густлов»
(водоизмещение 25 тыс. т), а 10 февраля — транспорт «Генерал Штойбен» (15 тыс. т).
На этих судах погибло около 10 тыс. человек, в том числе 1300 офицеров и
матросов подводных лодок, затонуло большое количество военной техники и
материальных ценностей.
Ввиду быстротечности войны Советского Союза против империалистической
Японии (с 9 августа по 2 сентября 1945 г.) подводные лодки Тихоокеанского флота
действовали в море ограниченно. Только 28 (из 78) были развернуты на подходах
к портам Северной Кореи, у западных побережий Южного Сахалина и о.
Хоккайдо. Подводным лодкам удалось произвести всего 6 торпедных атак и потопить два
транспорта, повредить одно судно и артогнем уничтожить мотобот.
Противник не смог организовать сильное противодействие нашим подводным
лодкам. Отмечено лишь два случая их преследования и атаки глубинными
бомбами. После капитуляции Японии все лодки возвратились в базы, за исключением
Л-19, которая погибла, предположительно подорвавшись на мине в восточной части
пролива Лаперуза.
За время войны подводные лодки выполнили 679 торпедных атак,
израсходовали 1550 торпед. В среднем на каждое пораженное судно расходовалось 4—5
торпед. Эффективность действий подводных лодок на коммуникациях в ходе войны
постоянно повышалась. Так, в 1941 —1942 гг. количество потопленного тоннажа на
одну потерянную нами подводную лодку составляло в среднем 4 тыс. per. т, в 1943 г.
— 5 тыс. per. т, в 1944 г. — 12 тыс. per. т, а в 1945 г. — 73 тыс. per. т.
Советские подводники уничтожили свыше 300 транспортов общим
водоизмещением около 1 млн. per. т и почти 100 боевых кораблей. Сотни единиц были ими
повреждены.
Родина высоко оценила боевые заслуги подводников, их вклад в победу над
фашистской Германией. За мужество и отвагу, проявленные в боях за свободу и
независимость социалистической Отчизны, орденами и медалями награждено около
б тыс. матросов, старшин и офицеров, 20 подводников стали Героями Советского
Союза. Четыре корабля получили наименования гвардейских Краснознаменных,
12 — гвардейских, 23 награждены орденом Красного Знамени. Бригада подводных
лодок Северного флота удостоилась орденов Красного Знамени и Ушакова I степени,
бригада подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота — ордена
Красного Знамени, одна из бригад Черноморского флота — ордена Красного Знамени,
другая — ордена Ушакова I степени.
С момента окончания Великой Отечественной войны неузнаваемо изменился
Советский Военно-Морской Флот, основу которого составляют теперь атомные
подводные лодки и морская ракетоносная авиация. Сменилось не одно поколение
рыцарей подводных глубин. Нынешние экипажи могучих подводных кораблей достойно
продолжают и умножают славные боевые традиции героев минувшей войны.
7 Ровер Ю. Действия советских подводных лодок на Балтике в 1939—1945 гг.
Пер. с нем. — Изд ЦВМБ, 1959. с. 21. 23.
29

ПАРТИЙНАЯ ЗАБОТА
О БЫТЕ
ЛИЧНОГО СОСТАВА
Капитан 1 ранга В. КОЗЫРЬ
ПАРТИЙНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ, добиваясь повышения боевой готовности кораблей
■■и частей, стали все больше уделять внимания вопросам быта личного состава,
его благоустройству, совершенствованию условий жизни людей, понимая, что это
дело большой важности.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду нашей партии подчеркивается:
«Понятно всем, что люди трудятся лучше, охотнее там, где они ощущают постоянную
заботу об улучшении условий их труда и быта. Завод, ферма—тот же дом, где
человек проводит минимум треть своей жизни. Здесь все должно быть удобным,
современным — от рабочих мест до бытовок и столовых» К
Такие же требования следует предъявлять к условиям жизни и службы военных
моряков. Взять, к примеру, казарму. Она не только помещение для отдыха личного
состава, возвратившегося с моря, но и место его политического, нравственного,
воинского и культурного воспитания.
Повышая работоспособность подводников, готовность каждого из них
преодолевать большие физические, моральные нагрузки, действовать безошибочно в
сложной обстановке, быстро ориентироваться и принимать правильные решения при
выполнении учебно-боевых задач, командование корабля, где служит офицер Л. Бойко,
внимательно следит за своевременным и качественным питанием личного состава,
материальным и медицинским обеспечением, организацией его отдыха как в море,
так и на берегу.
Коммунисты корабля стараются всячески развивать хорошую традицию,
сложившуюся в экипаже: воинский быт создается руками самих подводников. Они
внимательны к запросам личного состава, ведут непримиримую борьбу с равнодушием и
черствостью к вопросам быта, являются истинной опорой командования в создании
таких бытовых условий, которые способствуют преодолению возникающих в дальнем
походе морально-психологических нагрузок, а также трудностей, связанных с
длительным отрывом личного состава от берега.
Ведь даже после непродолжительного плавания подводник с удовольствием
ступает на родную землю, с радостью входит в свой родной дом — казарму, где его
ждут письма от родных, знакомых и любимых, где широко раскрыты двери жилых
и служебных помещений, ленинской комнаты, где во всем чувствуется забота о
нем.
Прямо скажем, было и такое время, когда казарма выглядела не очень
приветливо. Это бросалось в глаза всем прибывшим из дальнего плавания. На первом
же партийном собрании после возвращения в базу коммунисты А. Ляшенко, В.
Храмов, И. Кривошеенко внесли предложение превратить казарму в образцовую.
Инициативу коммунистов подхватили комсомольцы, весь экипаж. Следует отметить, что
в работе по приведению в образцовый вид ленинской комнаты, служебных и других
помещений «мелочей» не было, ко всем начинаниям, способствующим улучшению
быта личного состава, относились серьезно.
Партийное бюро заслушало на своем заседании коммунистов-хозяйственников.
Оно указало на определенные упущения в работе помощнику командира и старшине
» Материалы XXVI съезда КПСС. — М.: Политиздат, 1981, с. 58.
30

команды снабжения. Вместе с тем бюро обратило внимание всех коммунистов на
необходимость проявлять более высокую ответственность, инициативу и творчество
в решении вопросов, касающихся улучшения бытовых условий и организации
культурного отдыха военнослужащих. Это способствовало созданию хорошего, делового
настроя в коллективе.
Так, секретарь комитета ВЛКСМ коммунист С. Ванин и коммунист И. Криво-
шеенко возглавили бригаду по оформлению ленинской комнаты. Понимая, что
именно ленинская комната является главным объектом в удовлетворении духовных
потребностей личного состава, они не только учли рекомендации командования, а
побывали в лучших ленинских комнатах гарнизона, выслушали предложения и
пожелания экипажа корабля. Члены бригады, трудившиеся не считаясь с личным
временем, оправдали надежды коллектива. На очередном смотре-конкурсе,
организованном политическим отделом, ленинская комната объявлена лучшей в соединении. И
не только за оформление, но и за содержание проводимых в ней мероприятий. В
политическом, нравственном и эстетическом плане она действительно стала
отвечать своему назначению.
Пожалуй, самый трудный участок работы был поручен коммунисту А. Ляшенко:
ему предстояло возглавить и организовать работу бригады по переоборудованию
жилых и служебных помещений. Выбор не случаен. Офицер Ляшенко с высокой
ответственностью выполняет любое задание. И на этот раз он сделал все возможное,
чтобы его подчиненные успешно справились с поставленной задачей.
В последние годы на кораблях и в частях широко используется
телевидение. Но в полную ли меру используется оно (как и радио) в идейно-политическом,
нравственном и воинском воспитании военных моряков? Сегодня партийная
организация корабля практически решила многие вопросы, связанные с передачами радио и
телевидения: есть ответственные лица, следящие за исправностью аппаратуры; де-
журно-вахтенную службу обязали строго выдерживать установленный порядок
работы технических средств пропаганды, постоянно проявлять заботу о том, чтобы
люди знали программу передач на неделю; коммунисты регулярно ведут
разъяснительную работу вокруг важных общественно-политических и других передач.
Вместе с тем, как было отмечено на партийном собрании по вопросу партийного
руководства комсомолом, коммунисты должны шире и глубже использовать радио
и телевидение в воспитании молодежи, придать этой работе более целенаправленный
и планомерный характер.
Как известно, воинский быт строго связан с повседневным распорядком дня.
В силу этого военнослужащий не всегда имеет возможность услышать или увидеть
ту или иную передачу. Заместитель командира корабля по политчасти, заранее зная
программу радио и телевидения, поручает определенным лицам произвести запись
на магнитофонную и видеоленту необходимой передачи. Затем в удобное время она
доводится до личного состава, не имевшего возможности смотреть или слушать ее
раньше. Надо заметить, что в данном случае на кораблях не ограничиваются только
общественно-политическими передачами. Очень часто можно услышать слова
благодарности личного состава за запись хорошего концерта, песни, театра у микрофона.
Осознавая, что добиться дальнейшего улучшения досуга личного состава нельзя
без настойчивого и последовательного совершенствования спортивно-массовой работы,
коммунисты корабля уделяют неослабное внимание и этому направлению. Сам факт
того, что из семи членов спортивного комитета пять являются коммунистами,
говорит о многом. В истории корабля немало спортивных побед на различных уровнях
и в различных видах спорта: бокс, плавание, лыжи, легкая атлетика и др. Кубки
и грамоты выставлены на самом почетном и видном месте в ленинской комнате.
Здесь же краткая история каждой победы в соревнованиях.
Главная задача в работе партийной организации — всемерное оказание
помощи командованию в подготовке подводников к большим физическим нагрузкам,
возникающим в условиях дальних и длительных походов, в выработке у них волевых
качеств. Много сил и стараний вложил экипаж корабля в создание гарнизонной
лыжной базы, волейбольной площадки. Нашлось место и для занятий тяжелой и
легкой атлетикой, организовано регулярное посещение бассейна.
31

Инициаторами спортивных соревнований являются лучшие спортсмены корабля.
Все они коммунисты. Среди них мастер спорта Н. Кошманов, кандидат в мастера
спорта Н. Евсеев, перворазрядники А. Наговицин и В. Шумихин.
Основной девиз, которым руководствуются коммунисты корабля в развитии
спорта, — каждый воин должен внести свой личный вклад в совершенствование
спортивной базы и настойчиво бороться за высокие спортивные показатели в экипаже.
Быт моряков во многом зависит от правильной организации питания, вещевого
снабжения, медицинского обслуживания. За последнее время на корабле много было
сделано для улучшения сервировки столов. Столовую личного состава
систематически посещают командование корабля, представители женсовета, которые воочию
убеждаются в качестве приготовления пищи, контролируют сервировку столов,
культуру обслуживания и т. д. Нет на корабле нареканий на вещевое и денежное
довольствие, на медобслуживание. В стиле работы партийной организации, таким образом,
все больше утверждается правило: в быте личного состава не может быть «мелочей»
и «второстепенных» вопросов.
Вспоминается такой факт. Баня в связи с ремонтом начала работать по очень
жесткому графику. Сменившейся вахте практически оставалось очень мало времени
для ее посещения. Коммунисты Б. Илясов, С. Ванин пошли к командиру. Они не
только проинформировали его о сложившихся трудностях, но и высказали
конкретные предложения. Командир принял их советы и поблагодарил за заботу и
беспокойство о личном составе.
Есть немало положительного и в работе других партийных организаций,
уделяющих постоянное внимание быту военных моряков. Политический отдел обобщает
этот опыт. На семинарах и сборах он доводится до командиров, политработников,
секретарей первичных парторганизаций. Широкое распространение и внедрение его
в жизнь — один из резервов дальнейшего сплочения воинских коллективов,
повышения боевой готовности кораблей и частей.
ПАТРИОТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
ЭКИПАЖЕЙ КОРАБЛЕЙ
(Из опыта идеологической работы Дома офицеров)
Капитан 2 ранга Ю. КУЗИН,
заслуженный работник культуры УССР
В ОКЕАНЕ, часто в чрезвычайно во имя ее ваши отцы и старшие
сложной обстановке военные моря- братья, — взволнованно и торжественно
ки доводят до совершенства умение вла- звучат слова.
деть корабельной техникой и оружием, На юте в четких шеренгах замерли
повышают морскую культуру и морскую матросы, мичманы, офицеры. Сегодня
выучку.' Именно здесь — один на один они надолго прощаются с родной га-
со стихией — приобретают они такие ванью. Ветераны Великой Отечественной
качества, как инициатива, храбрость, ре- войны по-отечески напутствуют их и вру-
шительность, закаляются физически и чают капсулу с землей города-героя Се-
морально. Вдали от родных берегов ост- вастополя. Значение этих минут трудно
рее ощущается и крепнет любовь к Go- переоценить.
ветской стране: большое видится на рас- Патриотическое воспитание экипажей
стоянии. Тысячи миль отделяют моряков кораблей, уходящих в дальнее плавание,
от Родины, но незримыми нитями они занимает в работе Дома офицеров наше-
связаны с ней. го флота, пожалуй, самое почетное ме-
— Пусть эта священная земля напо- сто. Сложилась уже вполне определенная
минает вам о нашей Отчизне и о тех бес- система. В методических кабинетах при
смертных подвигах, которые совершали Доме офицеров для командиров и полит-
32

работников имеются разработки
тематических вечеров, вечеров вопросов и
ответов, викторин и др. У методистов
установлены тесные связи с кораблями.
Накануне выхода в море политработники
получают у них необходимые материалы.
Тематика разнообразна, но цель одна —
привить личному составу флота любовь к
Родине, воспитать ненависть к
империализму.
Судя по отзывам политработников,
методические кабинеты оказывают им
большую помощь. Здесь есть книга учета
пожеланий. Старейший работник Дома
офицеров методист Е. Авдеева периодически
анализирует пожелания моряков, и на
этой основе совершенствуется
деятельность кабинетов.
Еще в 1957 году при Севастопольском
Доме офицеров было создано
военно-научное общество адмиралов, генералов,
офицеров запаса и в отставке. Они
желанные гости на кораблях. Со словами
отеческого напутствия, наказами горячо
любить Родину, быть готовыми в любую
минуту встать на ее защиту обращаются
они к морякам перед дальними
походами. Это также стало традицией.
Много душевных сил и энергии
отдают этой работе председатель общества
генерал-майор в отставке И. Сергеев,
ветераны партии и Вооруженных Сил
Р. Пирогов, А. Ермоленко, Герой
Советского Союза И. Шенгур, А. Ищенко,
К. Воронин, М. Любович, А. Дукачев и
др. Членами общества написаны военные
мемуары о славных подвигах
черноморцев. Книги А. Дукачева «Курс на
Севастополь» и К. Воронина «Трудные мили»
пользуются заслуженным успехом у
личного состава. На кораблях проводятся
читательские конференции с участием
авторов.
В последнее время широкое
распространение нашла такая форма работы, как
посещение кораблей комплексными
агитбригадами. В их состав, как правило,
входят ветераны войны и труда, лекторы,
сотрудники морской библиотеки,
коллективы художественной самодеятельности.
С большой теплотой встречают моряки
вокальный ансамбль «Морская душа»,
матросский эстрадный ансамбль
«Волна», танцоров, вокалистов, чтецов,
участников народного музыкального театра.
Творческие коллективы дают более 500
концертов в год.
Благодаря сочетанию лекционной
работы с культурно-просветительными
формами достигаются положительные
результаты, особенно в период учений,
рейдовых сборов. Бригады выступают с
тематическими программами: « Партия —
наш рулевой», «За нашу Советскую
Родину», «Бдительность — наше оружие».
Если погода благоприятная, агитбригады
могут побывать почти на всех кораблях.
С одной из них работники музея ЧФ
экспонировали выставку фотографий
музея и фотолюбителей города и флота.
Экипажи кораблей обычно
неоднородны по национальному составу. На мно-
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с
картины ленинградских
художников-маринистов И. Селиц-
кого (род. в 1913 г.) и К.
Соболевского (род. в 1908 г.)
«Разгром фашистского
конвоя на Севере».
...Фашистские конвои на
Севере появились осенью
1941 г.
С первых же дней,
несмотря на сильное
прикрытие, враг стал нести
большие потери. Борьбу с ним
вели в основном
подводники. Авиаторы-североморцы
также наносили врагу
ощутимые удары. Только за
кампанию 1942 г. они
совершили более 1200
самолето-вылетов.
Торпедные катера,
действовавшие в ночное время,
выходили на перехват
немецких конвоев.
В течение 1941—1942 гг.
моряки Северного флота
уничтожили и повредили
152 боевых корабля и
транспорта гитлеровцев...
На 4-й странице —
репродукция с картины
художника К. Половцева «Делегат».
Автор — бывший военный
моряк, капитан-лейтенант в
отставке. Его кисти
принадлежат серии портретов
комсомольцев 20-х годов,
пришедших на флот по зову
партии, отважных боевых
командиров кораблей в
годы Великой Отечественной
войны, сегодняшних
защитников морских рубежей
нашей Родины...
На многих выставках
представлялись картины
художника-мариниста В. Ли-
сенкова (род. в 1938 г.). Он
закончил Московский
государственный
художественный институт имени В. И.
Сурикова и посвятил свое
творчество морской
тематике. Сегодня мы публикуем
репродукцию с его картины
«Северный пейзаж»,
написанной в 1978 г.
3 «Морской сборник» № 6
зз

Перед выходом в море в Доме офицеров состоялся семейный вечер
Фото В. Будана
гих из них служат представители 10 и
более национальностей и народностей
нашей страны. Поэтому большую роль
играет работа по интернациональному
воспитанию. Она значительно
активизировалась в связи с 60-летием
образования СССР. Методисты Дома офицеров
непосредственно на кораблях помогают
командирам и политработникам
организовать мероприятия по воспитанию чувства
дружбы между моряками различных
национальностей, пропаганде достижений
союзных республик, их единства и
сплоченности. Так, с помощью методистов
проводилась перекличка советских
республик, во время которой по
корабельной радиосети выступали их
представители-моряки. Они рассказывали об
успехах своих республик за годы Советской
власти, о значении дружбы между
народами СССР. Домом офицеров были
подготовлены методические разработки по
проведению, например, вечера вопросов
и ответов «Союз нерушимый»,
викторины «XXVI съезд КПСС и
социально-экономическое развитие союзных
республик» и т. д. Работники Дома офицеров
помогли составить репертуар концертов
художественной самодеятельности,
посвященных 60-летию СССР,
рекомендовали сценарий читательской конференции
по книгам, в которых раскрывается
значение дружбы народов нашей страны
в победе над фашизмом..
Участникам художественной
самодеятельности одного из кораблей было
рекомендовано включить в репертуар
несколько национальных номеров. Они
выбрали грузинскую лезгинку, узбекскую
песню, казахскую мелодию. Моряки
приобрели и национальный инструмент,
и одежду. Когда же вдали от родных
берегов самодеятельные артисты
показали концерт, посвященный 60-летию
образования СССР, успех превзошел все
ожидания. Особой популярностью
пользовались национальные номера. Это
вызвало живой интерес у слушателей,
искреннее уважение к исполнителям и
гордость за нашу многонациональную
Советскую Родину.
Организации досуга в дальнем походе
необходимо уделять более серьезное
внимание, чем это делается на некоторых
кораблях. Нередко, к сожалению, все
сводится к демонстрации кинофильмов.
Не в полную меру используются
возможности корабельной радиосети,
художественной самодеятельности, ленинских
кают. Бывая на кораблях, работники Дома
офицеров помогают составить репертуар
концертов самодеятельности, программ
радиосети: пропагандистских,
познавательных, развлекательных;
рекомендуют литературу для корабельных
библиотечек задолго до выхода в море,
обучают комсомольский актив на практике
34

методике проведения культурно-массовых
мероприятий.
В одной из частей на
инструктивно-методическом занятии с
политработниками были обсуждены вопросы
организации досуга личного состава, состоялся
обмен опытом работы. Подверглись
критике те офицеры, которые живут старым
багажом, не ищут новых форм
культмассовой работы в связи с возросшим
образовательным уровнем современных
моряков, их духовными запросами,
ограничиваются в основном громкими
читками, беседами, лекциями. Внимание
присутствовавших было привлечено к таким
оправдавшим себя формам, как военно-
техническая викторина, вечер вопросов
и ответов, коллективное обсуждение
просмотренного фильма, прочитанной
книги, радиогазета и т . д.
Особо выделяется работа с молодыми
офицерами — недавними выпускниками
военно-морских училищ. Уже несколько
лет действует «Клуб молодого офицера».
«Офицер — профессия героическая» —
тема одного из вечеров. Собравшиеся с
интересом слушали рассказы старших
товарищей о боевых и революционных
традициях офицеров Черноморского
флота. А дискуссия о чести, достоинстве
и профессионализме флотского офицера
никого не оставила равнодушным.
Герой Советского Союза А. Абдурах-
манов поделился воспоминаниями о
своей службе на флоте в годы войны.
Тепло было встречено выступление
ветерана гражданской и Великой Отечественной
войн капитана 1 ранга в отставке П.
Петрова. Он представлял целую флотскую
династию: командиром крейсера был его
сын, офицерами стали и внуки. В
завершение выступил ансамбль «Морская
душа». Эта встреча в «Клубе молодых
офицеров» была записана на магнитофонную
пленку и рекомендована для
коллективного прослушивания в дальних походах.
При подготовке материалов для
трансляции во время дальних походов
учитываются пожелания личного состава и
рекомендации политработников,
исторические даты и знаменательные события в
жизни страны и флота. Задающим
генератором здесь выступает методический
кабинет культурно-просветительной
работы, который действует в тесном контакте
со студией звукозаписи.
Особый интерес вызывают темы:
«Два мира — два образа жизни»,
«XXVI съезд КПСС о
внешнеполитической деятельности партии», «Социально-
экономическая программа КПСС на
современном этапе», «Бдительность —
наше оружие», «Военно-политическая
обстановка в странах Средиземноморья».
Безусловно, деятельность Дома
офицеров по подготовке кораблей к дальнему
плаванию не ограничивается
перечисленными мероприятиями. Большое
внимание, например, уделяется кают-компании
офицеров. На некоторых кораблях она
служит лишь местом приема пищи. На
совете Дома офицеров в присутствии
командиров и политработников кораблей
обсуждался вопрос о расширении сферы
деятельности кают-компаний. Совет
порекомендовал организовывать беседы за
«круглым столом». И вот в
кают-компании одного корабля за чашкой чая была
проведена такая беседа с участием
лекторов нештатной лекторской группы
Дома офицеров П. Прошина и В. Сергеева.
Речь шла о внешнеполитической
деятельности КПСС, международном
положении СССР и военно-политической
обстановке в зоне предстоящего плавания.
Мероприятие прошло в непринужденной,
откровенной и дружеской обстановке.
На некоторых кораблях проводятся и,
надо сказать, пользуются популярностью
литературные вечера. Но этим, конечно,
не исчерпываются возможности кают-
компаний. Естественно, один Дом
офицеров без помощи корабельных
активистов, без плодотворного с ними
контакта и искренней заинтересованности не в
состоянии наладить эту работу.
Необходимы дружные совместные усилия.
Посещая с дружественными визитами
и деловыми заходами иностранные
порты, зкипажи советских кораблей несут
правду о нашей стране, ее традициях и
культуре, выполняют и дипломатическую
миссию. Таким образом, открывается
еще одно необозримое поле деятельности
Дома офицеров флота как «очага
культуры». Можно упомянуть хотя бы
вопросы военно-морской этики,
военно-дипломатического этикета, необходимые
сведения о стране пребывания, ее народе,
быте, традициях и обычаях.
Над нерешенными вопросами и
работает сейчас дружный, сплоченный
коллектив Севастопольского Дома офицеров.
Для этого есть все: и творческий заряд
энергии, и желание, и возможности.
35

выводы
АТТЕСТОВАНИЯ
В ЖИЗНЬ!
Вице-адмирал Ю. ВОРОНОВ
V V If I СЪЕЗД КПСС вновь подтвердил необходимость улучшения качественного
/V А ¥ I состава и расстановки руководящих кадров, повышения их
квалификации, компетентности, деловитости. Под непосредственным влиянием решений этого
партийного форума прошло очередное аттестование офицерского состава ВМФ. Ныне
благодаря заботе Коммунистической партии и советского народа наш Военно-Морской
Флот оснащен современным оружием и техникой, созданной на базе достижений
научно-технической революции. Поэтому учет деловых и морально-политических
качеств приобрел особенно важное значение.
«Да и самая мощная, самая современная техника способна в полной мере
проявить себя лишь тогда, — указывает Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза Д. Ф. Устинов, — когда находится в руках воинов, в совершенстве владеющих
ею, обладающих высоким моральным духом, убежденных в правоте дела, которое
они защищают» ].
И нужно сказать, что оценка офицеров показала: абсолютное большинство их
соответствует своему назначению, каждый второй достоин выдвижения на очередную
должность. Такой высокий результат — свидетельство целеустремленной, дружной,
сплоченной деятельности командиров, политорганов, работников кадровых
органов, партийных и комсомольских организаций. Это и свидетельство любви офицеров
к флотской службе, повышение их профессиональной подготовки и
совершенствование партийных качеств.
Решающая роль в обучении и воспитании личного состава, сплочении
коллективов, совершенствовании полевой, воздушной и морской выучки принадлежит
офицерам. Теперь, как никогда, советскому военному руководителю любого ранга
присущи такие качества, как компетентность, обостренное чувство нового, ответственность
за решение сложных задач, умение вовремя заметить и поддержать инициативу,
мобилизовать волю и энергию людей на достижение поставленной цели. Они и
предопределяют перспективу человека. Поэтому для познания способностей офицера,
открытия его призвания и безошибочного назначения командиру следует глубоко
изучать его практические дела, наблюдать за ним в условиях жесткого лимита
времени, огромных морально-психологических и физических нагрузок. О многом,
например, говорит и спокойное, одинаково ровное поведение офицера, его манера
держаться перед начальниками и подчиненными.
И естественно, чем лучше оценят командиры и политорганы способности и
возможности офицера, чем точнее будут соблюдены ленинские принципы подбора и
расстановки кадров, тем безошибочнее будет избран его путь в службе, приносящий и
личное удовлетворение. Порой самому человеку трудно определиться, и тут
своевременный совет старшего сыграет незаменимую роль.
Помощниками командиров в изучении подчиненных выступают работники
кадровых органов. Их задачи — укомплектование должностей, предложение по
использованию офицеров на таком месте, где они по политическим, деловым и моральным
качествам, практическому опыту и образованию, организаторским способностям,
состоянию здоровья и возрасту могут принести наибольшую пользу. От качества
- х Правда, 1983, 23 февраля.-*
36

подбора, расстановки кадров во многом зависит уровень боевой готовности кораблей
и частей флота.
Это в полной мере подтверждается опытом передовых соединений. Ярким
примером может служить часть Черноморского флота, где командиром офицер В.
Корнейчук. Дружная и плодотворная деятельность командира, офицеров штаба,
политработников, коммунистов, их внимание и заботливость, большой такт при подборе
и расстановке кадров активизируют личный состав на достижение новых успехов
в боевой и политической подготовке. Не случайно эта часть заслужила звание
лучшей в ВМФ.
Предметом особой заботы является создание полноценного заместительского
звена на основные руководящие командно-штабные должности, способного на деле в
любой момент без ущерба боеготовности корабля, соединения вступить в новую,
высшую должность и качественно ее исполнять. Кандидатов на вышестоящие должности
следует готовить из числа молодых, положительно зарекомендовавших себя на
практической работе офицеров. Командирам (начальникам), политорганам и кадровым
органам целесообразно внимательно изучать и подбирать таких офицеров, следить за
тем, чтобы будущие руководители не «старели» в процессе прохождения службы,
своевременно направлялись на учебу на ВСОК ВМФ, в ВМА.
И здесь не должно быть места сиюминутным потребностям в использовании
офицера. Порой его своевременно не направляют на классы или в академию лишь
только потому, что именно сегодня, в этом году, как кажется тому или иному
командиру, он нужен на своем месте и без него не обойтись. Часто за этим скрываются
замаскированные стремления некоторых командиров и начальников обеспечить себе
душевный комфорт. Конечно, имея в подчинении, например, грамотного старшего
помощника, командира корабля, флагману легче и спокойнее служить. А в результате
отличный офицер теряет перспективу роста. И в то же время иногда на учебу
посылается офицер, слабый по своим деловым качествам, практическому опыту,
которого после получения диплома трудно определить на должность. Даже направивший
его в ввмуз начальник отказывается от него под любым предлогом. Такого не
бывает, если офицер кадрового учреждения наладит деловой контакт с политорганами,
партийными и комсомольскими организациями, если умеет представить
обоснованный убедительный доклад командиру.
Особенно важно обеспечить реализацию аттестационных выводов, придать им
гласность. О включении в списки для продвижения по службе и направления на
учебу кандидату должно быть объявлено на собрании офицеров. Это стимулирует
деятельность, способствует повышению качества исполнения служебных обязанностей.
Снизивший требовательность к себе, переставший проявлять инициативу, что
повлияло на положение дел в подразделении, на корабле, в части, соединении, может
быть исключен из списков. И об этом ему также объявляется публично с указанием
Командир атомного крейсера «Киров» капитан 1 ранга
А. Ковальчук
Фото И. Ч у м и н а
37

конкретных причин. Следует заметить, что в объективном решении вопросов о
судьбе человека должен участвовать широкий круг офицеров и активистов. Похвально,
когда предварительно кандидаты обсуждаются на собрании командиров, их
заместителей по политической части.
Пополняют, не дожидаясь очередного аттестования, резерв на выдвижение по
службе и направление на учебу офицеры, которые в короткие сроки устранили
отмеченные им недостатки, в совершенстве освоили врученное им оружие и технику,
добились успехов в личной тактической и специальной подготовке, в обучении и
воспитании подчиненных, умело навели строгий уставной порядок и высокую
воинскую дисциплину во вверенном им подразделении. Именно своевременно замеченный
перелом в делах подчиненных показывает умение командиров, работников
политических и кадровых органов заботливо растить офицеров.
В определении служебного предназначения военнослужащего очень важно
тесное взаимодействие и взаимопонимание командира, политических и кадровых
органов, офицеров штабов.
Пример тому — назначение на должность офицера А. Ковшаря. Командир
отличного корабля, он являлся кандидатом для поступления в ВМА. Однако возникла
необходимость заменить убывшего командира корабля в другом соединении. Учитывая
обстановку, кадровым органом флота было предложено назначить туда капитана
3 ранга А. Ковшаря, отложив его поступление в академию на два года.
Командование согласилось. В результате один из отстающих кораблей к концу учебного года
вышел в передовые. Выиграла боеготовность. Выиграл и офицер. Он показал умение
в командовании кораблем 1 ранга. За добросовестный труд А. Ковшарю было
досрочно присвоено очередное воинское звание.
По нашему мнению, в некоторых соединениях сложилась неправильная
практика, когда на разборы дальних походов, учений, курсовых задач, боевых
упражнений, а также на совещания по организации службы и воинской дисциплины не
приглашают представителей кадровых органов. А ведь им для успешного выполнения
своих должностных обязанностей необходимо точно знать особенности и объем
работы офицеров. Участие офицера кадрового органа в таких мероприятиях способствует
повышению его компетентности в вопросах боевой и политической подготовки,
воинской дисциплины на кораблях, в частях и пониманию им современных требований,
предъявляемых к офицерам.
Многие офицеры в период аттестования значительно улучшили и личное
поведение, и отношение к службе. Недостатки, отмеченные в беседах, и рекомендации
по их устранению стали позитивной программой их деятельности. Накопленный опыт
индивидуальной работы в период подготовки к аттестованию не следует терять.
Работа с людьми должна стать повседневной практикой.
В предаттестационный период с офицером Б. Костиным была проведена
большая воспитательная работа, подсказаны пути завоевания авторитета. Костин
сделал правильные выводы и приложил немало усилий к исправлению своих
недостатков. Командир части аттестовал его с продвижением по службе.
Труднее всего объективно оценить человека, близкого тебе по службе,
непосредственно подчиненного. Прямо скажем, здесь требуется, с одной стороны,
хорошее знание его внутреннего мира, компетентности, а с другой — гражданское
мужество, величайшая честность. Порой пишущий характеристику, не обладая такими
чертами, отделывается общими, стандартными фразами, из которых невозможно
создать образ конкретного человека.
К сожалению, бывают случаи, когда командиры и начальники, заведомо не
указывая недостатки подчиненного, делают выводы на продвижение с целью...
избавиться от офицера. Например, В. Булеев своими начальниками был аттестован на
преподавательскую работу из-за его «тяжелого, неуживчивого» характера. Только
аттестационная комиссия флота поправила дело.
А вот офицер Г. Кучеров аттестовал с продвижением подчиненного, имеющего
серьезные недостатки в личном поведении и в служебной деятельности, как ни
странно, на должность, которой тот не соответствует ни по образованию, ни по опыту
службы. По принципу — лишь бы ушел.
38

Работа по подбору и расстановке кадров на должности командиров частей,
кораблей и соединений предъявляет особо высокие требования к флагманам,
начальникам, политическим и кадровым органам. При подборе командиров необходимо
учитывать, что от их деятельности зависит уровень боевой выучки, состояние воинской
дисциплины личного состава и в целом боеготовность флота. В то же время нельзя
забывать, что воспитание и обучение командиров кораблей, передача им опыта
работы с людьми — процесс непрерывный, требующий от командования
эффективного сочетания различных форм и методов, знания и учета индивидуальных
особенностей, служебного навыка подчиненных.
Офицер В. Нягу через шесть лет после окончания училища был назначен
командиром эсминца. С должностью справлялся успешно. Приобрел авторитет. После
окончания академии ему доверили лучший корабль — ВПК «Очаков».
И вот здесь офицер не смог стать хорошим командиром. Не сложились у него
отношения с людьми, что сказалось на положении дел. Командование, политические
и кадровые органы, к сожалению, своевременно не обратили на это внимания. В
конечном счете пришлось освободить В. Нягу от должности.
Однако если поглубже проанализировать случай, то можно, на наш взгляд,
сделать поучительные выводы.
Капитан 3 ранга В. Нягу, принимая корабль, который ему представили как
отличный, обратил внимание на несоответствие дел в некоторых подразделениях
современным требованиям (то, что вчера хорошо, сегодня недостаточно). Но не
встретил понимания у членов комиссии по приемке корабля. Сомнения новичка вызвали
даже определенную недоброжелательность. Офицеры штаба не желали, видимо,
чтобы ореол передовика потускнел. Среди командиров тех подразделений, где дела
казались менее блестящими, были люди, ожидавшие продвижения по службе. Им тоже
не хотелось терять «дивиденды».
Не встретив поддержки, командир не сумел правильно построить работу по
активизации деятельности коллектива. Забыл он партийный принцип, что, чем
глубже преобразование, которое мы хотим произвести, говорил В. И. Ленин, «тем больше
надо поднять интерес к нему и сознательное отношение, убедить в этой
необходимости новые и новые миллионы и десятки миллионов» 2.
Получи он своевременную помощь старших, наверное, дела пошли бы на лад.
Снятие с должности командира корабля вследствие ошибочного назначения из-за
незнания его истинных партийных, деловых и моральных качеств ведет порой к
снижению боевой готовности корабля, а может быть, и соединения, части на период
становления вновь назначенных офицеров. Такой брак в работе недопустим.
К сожалению, снят с должности командир корабля, а лица, рекомендовавшие
его к выдвижению на эту должность, остаются в стороне.
Отдельные офицеры были аттестованы как не соответствующие занимаемым
должностям. Но и с ними нужно разобраться. Одним достаточно подобрать место
«по плечу», другим дать рекомендации по устранению недостатков, третьих,
может быть, необходимо привлечь к ответственности.
Развитие военной техники и военного искусства непрерывно повышает
требования к офицерским кадрам. Это обязывает командиров совершенствовать как
работу с кадрами, так и стиль деятельности кадровых органов. Основной смысл
расстановки кадров в том, чтобы подбором и назначением на должности зрелых,
подготовленных офицеров, генералов и адмиралов добиться более высокого уровня боевой
готовности кораблей и частей флота.
Объективная оценка деятельности и офицеру поможет правильно избрать свой
служебный путь, убережет его от опрометчивых шагов. В свое время выпускник
училища подводного плавания имени Ленинского комсомола А. Попов изъявил желание
служить только в Ленинграде. Кадровые органы и партийные активисты сумели
изменить настроение лейтенанта. На примерах практической деятельности они
раскрыли ему возможности и перспективы службы на подводных лодках. В настоящее
время А. Попов — один из лучших старших помощников, аттестован на должность
командира корабля.
> Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 42, с. 140.
39

Задача кадровых органов — постоянно контролировать процесс прохождения
службы, воспитания и подготовки офицеров, выявлять талантливых и при
необходимости оказывать им помощь и поддержку в определении своего места, уметь
качественно подготовить предложения командованию по перемещению. Для этого
кадровый работник должен быть высокопрофессионально подготовленным, иметь
достаточный опыт корабельной службы, знать и систематически изучать особенности
прохождения службы всех категорий офицеров на кораблях, частях и в соединениях.
Он, как никто другой, должен быть образованным, принципиальным, честным,
воспитанным, чтобы вызывать доверие у людей. Именно высокие моральные качества,
коммунистическая убежденность, вера в человека, четкое знание руководящих
документов, строгое соблюдение ленинских принципов в подборе и расстановке кадров
являются определяющими в оценке его деятельности.
Однако иногда появляются и в кадровых органах работники, которые не имеют
нужных качеств, а порой утрачивают их в процессе службы.
В докладе «Шестьдесят лет СССР» Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
Ю. В. Андропов особое внимание уделил кадровым вопросам. Исходя из его указаний
и рекомендаций, предстоит еще раз рассмотреть итоги аттестования,
подкорректировать перспективные планы. На повестку дня выступают вопросы: эффективная
подготовка офицеров в учебных заведениях в более короткие сроки, поиски путей
быстрой передачи опыта молодым. Большая роль в этом принадлежит партийным
организациям. Кадровый работник должен постоянно испытывать потребность в
совете партийных органов, активистов при подготовке документов на представление
офицера к присвоению очередного звания, выдвижение на новую должность, при
оформлении длительной командировки.
В настоящее время на флотах проводится всесторонний и тщательный анализ
результатов оценки кадров и принимаются конкретные меры по выполнению
требований Министра обороны СССР по созданию отличного резерва руководящим
офицерам в свете решений XXVI съезда партии, ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС,
реализации аттестационных выводов и предложений при определении офицерам
служебных мест, на которых они принесут наибольшую пользу в деле повышения
боевой готовности сил и средств ВМФ.
Командир: опыт, проблемы, раздумья
ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С ОФИЦЕРА».
Капитан 3 ранга В. ДОБРОСКОЧЕНКО
КОРАБЛЬ, как известно, предназначен мое стремление брать верх над «против-
для морского боя. И для флотского ником» в любой обстановке. Этому подчи-
человека реальный бой — всегда трудней- нена вся многогранная деятельность каж-
шее испытание, к которому он готовится дого военного моряка, тем более коман-
всю жизнь, но точно не знает, когда этот дира-воспитателя.
экзамен наступит. Следовательно, теперь в ...Каждый раз при подведении итогов
ходе боевой подготовки одна из первей- боевой учебы, определении победителей
ших обязанностей командира корабля со- и побежденных я, как командир корабля,
стоит в том, чтобы оттачивать до макси- думаю о важнейших факторах, предопре-
мума бдительность, приучать себя и под- деляющих успехи или просчеты в деятель-
чиненных к длительному напряжению, раз- ности того или иного подразделения, всего
вивать у личного состава умение действо- экипажа в целом. И всегда на первый
вать инициативно, побуждать нвпрколебм- опал выдвигается офицер, его морально-
40

боевые качества, среди которых
первостепенное значение имеет исполнительность.
Уровень дисциплины в любом воинском
коллективе всегда был основополагающим
показателем его боеспособности. Роль
исполнительности сейчас неизмеримо
возросла. Современные виды оружия и техники,
высокий динамизм боевых действий, резкие
изменения обстановки и другие
особенности, присущие современному бою,
требуют от каждого члена экипажа постоянной
внутренней собранности, готовности в
любых обстоятельствах четко выполнять свои
функциональные обязанности. И здесь
многое зависит от командира группы,
боевой части. Вся служба матроса, старшины
проходит под их непосредственным
влиянием. Они выковывают характер
подчиненного, учат его преодолевать трудности.
Очень важно, чтобы требования командира
были непререкаемы и категоричны, в
большом и малом выполнялись только так, как
предписано уставами, инструкциями,
другими документами.
Именно такой порядок заведен в
боевых частях, возглавляемых
капитан-лейтенантом Я. Потапенко, старшим
лейтенантом А. Баженовым. Постоянная и ровная
строгая требовательность этих офицеров,
их пунктуальность при решении учебных
задач в базе и в плавании — признак
высокой военной культуры. Своим
поведением, действиями и точностью
исполнительности командиры передовых
подразделений оказывают заметное влияние на
подчиненных, способствуют воспитанию у них
обостренного чувства ответственности за
порученное дело.
Наблюдая за работой Потапенко и Бажа-
нова в различных ситуациях, снова и снова
убеждаешься в том, что организованность
и деловитость, как и любые другие
командирские качества, не даются человеку от
рождения. Они воспитываются,
развиваются, совершенствуются в повседневной
службе, в общении с личным составом и,
конечно, в результате постоянного
творческого горения, инициативы самих
офицеров. За несколько лет совместной службы
я не припомню случая, чтобы эти
товарищи жаловались на то, что им не хватает
времени для подготовки к занятиям, или
принимали решения, не подкрепленные
точным расчетом, трезвой оценкой
обстановки, оставили без воздействия
проступок подчиненного.
Но порой бывает, что офицер, получая
задания, неустанно повторяет: «Есть!», «Бу-
Гвардии мичман К. Павлык, гвардии
матросы А. Бухвалов и Ю. Арченков
в посту воздушной обстановки
Фото Ю. Пахомова
дет исполнено!» Когда же надо
докладывать о практическом исполнении, с такой
же легкостью находит «объективные»
причины, которые якобы помешали делу.
Вряд ли можно говорить о высоком авто-
41

ритете такого командира: он сам
подрывает его и в глазах начальника, и, что
особенно плохо, в глазах подчиненных.
Вспоминается случай, который
произошел в минувшем учебном году.
Нашему кораблю предстояло выполнить
ракетную стрельбу. Но в море
непосредственно перед стартом обнаружилось, что
один из приборов не выверен — дает
неверные показания. По приказанию
старшего начальника стрельбу отменили.
Почему же материальная часть оказалась
неисправной? Ведь в базе командир БЧ-2
доложил мне, что все в порядке. Как
выяснилось, старший лейтенант В.
Серебрянников, понадеявшись на то, что данный
прибор надежен в эксплуатации и никогда не
барахлил, проверил его работу, как
говорится, на глазок, далеко не в полном
объеме. Действия командира группы обязан
был проконтролировать капитан 3 ранга
В. Коломиец. Но тот тоже подошел к делу
формально, проявил неисполнительность.
До этого случая ни к одному из офицеров
претензий по службе не было. Оба они
являлись передовиками соревнования. Я не
раз отмечал Коломийца как инициативного
вахтенного офицера. Серебрянников
значительно быстрее установленного срока
получил допуск на право самостоятельного
управления группой, несения ходовой
вахты, во всем казался человеком
дисциплинированным. Щедрая похвала старших
начальников за первые успехи, видимо,
притупила у товарищей чувство
ответственности за свои дела.
Ни в чем не оправдывая командира БЧ-2
и его подчиненного, всесторонне
проанализировав причину несостоявшейся
стрельбы, я отчетливо понял и свои просчеты в
воспитании этих офицеров: на какое-то
время ослабил контроль за служебной
деятельностью ракетчиков, не
позаботился о дальнейшем формировании у них
исполнительности. Соответствующие выводы
из всего этого, конечно, были сделаны.
Большое это искусство
командира-воспитателя прививать подчиненному офицеру
обостренное чувство исполнительности,
способность к инициативным действиям, к
творческому поиску. По собственному
опыту знаю: здесь должны сочетаться
непреклонная требовательность с уважением,
непримиримость к недостаткам — с тактом.
А главное — не оставлять без внимания
ни одного отступления от требований
устава, правил, наставлений, инструкций. И
чем офицер старше, чем выше его
занимаемая должность, тем строже должна
быть оценка нарушения и мера
воздействия. Любые компромиссы, как правило,
рано или поздно приводят к самым
неожиданным, нежелательным последствиям.
Объясню все это на примере нашего
экипажа, когда только-только начиналась
моя командирская служба.
Корабль находился в океанском
плавании. В отдаленном районе нам предстояло
пополнить запасы. Однако на танкере по
чьей-то халатности не оказалось паспорта
на топливо. Я хорошо знал, что
принимать его без документа нельзя. Было
известно и другое: очередная встреча с
кораблем обеспечения состоится нескоро.
Взвесив все «за» и «против»,
посоветовавшись со старшим начальником, я решил
принять топливо. Но командир
электромеханического подразделения боялся
нарушить правило. Он пытался даже
отказаться выполнять необходимые операции.
Пришлось в довольно строгой форме
напомнить офицеру, что его упорство граничит
с неисполнительностью. Естественно, нашу
словесную перепалку с
капитан-лейтенантом-инженером М. Варламовым слышали
многие. Это не способствовало укреплению
авторитета ни моего, ни командира
боевой части. Некоторые же молодые
офицеры БЧ-5 восприняли «твердость характера»
М. Варламова за этакое умение
отстаивать свое мнение, возможность поступать
только так, как он, специалист
электромеханической боевой части, считает нужным,
Вскоре непристойное поведение
старшего дало себя знать. Старший лейтенант-
инженер А. Архипов должен был поставить
заглушку на пожарную магистраль. Но
своевременно задание не выполнил и не
доложил по команде. В результате
забортная вода попала в трюм машинного
отделения...
Другой офицер БЧ-5, старший лейтенант-
инженер В. Горшков, во время паровой
пробы, исполняя обязанности командира
подразделения, обнаружил обводнение
одной из топливных цистерн, но мер не
принял и никому об этом не доложил. На
следующий день корабль из-за
недисциплинированности Горшкова не смог в
назначенный срок выйти в море.
В наших уставах, инструкциях, других
руководящих документах четко
сформулированы служебные обязанности каждого
офицера согласно его занимамой
должности. От глубокого и всестороннего их
знания во многом зависит, насколько осознан-
42

но, старательно и умело он их выполняет.
•Если бы товарищ М. Варламов твердо знал,
что командир, решив принимать топливо с
танкера, берет ответственность на себя, то
вряд ли он препирался.
Не могу умолчать и о своей вине.
Думается, я обязан был не ограничиваться
словесным внушением командиру БЧ-5, а
выступить на партийном собрании,
привлечь внимание активистов. Тогда, уверен,
не допустили бы недисциплинированности
и молодые офицеры Архипов и Горшков.
Офицеры корабля призваны создавать
в экипаже, и прежде всего в своих
подразделениях, атмосферу, при которой
исполнительность становится незыблемой
нормой поведения, внутренней
потребностью каждого. А этого можно достичь
высокой повседневной требовательностью и
взыскательностью, нетерпимостью к
малейшим послаблениям в организации учебного
процесса.
И еще: воспитывать исполнительность
необходимо на примере прежде всего тех,
кто рядом. А как лучше это сделать? На
нашем корабле немало отличных
командиров групп, боевых частей. Это благодаря
их исполнительности экипаж
продолжительное время является лидером
соревнования. Фамилии командира БЧ-7 капитан-
лейтенанта Я. Потапенко и командира БЧ-1
старшего лейтенанта А. Баженова часто
называют на собраниях в числе лучших.
И сам я не раз призывал: товарищи,
служите так, как Потапенко и Баженов,
берите с них пример.
Все верно, но, видимо, одних призывов
мало. Нужно глубже обобщать опыт
передовых офицеров, более умело
пропагандировать их стиль работы.
Вопросов, связанных с воспитанием
дисциплинированности, много. Не зря
исполнительность считают душой военной
службы. Для молодого офицера очень важно
научиться быстро и четко исполнять все
приказы, распоряжения, требования
руководящих документов. Все просчеты,
упущения в службе, как правило, начинаются
с неисполнительности. Вначале человек
позволяет себе отступить от расписания
занятий, упростить ту или иную тренировку,
потом ему слишком жесткими кажутся
требования командира. Постепенно его
воля ослабевает, он уже не в силах четко
организовать свой труд. Такого командира
подразделения все чаще захлестывает
текучка, ему не хватает времени для
самостоятельной учебы... И здесь очень важна
и ответственна роль старшего товарища,
который бы во всем тщательно разобрался
и оказал необходимую помощь.
Неисполнительность одного объясняется
неумением, отсутствием достаточного
опыта — такой нуждается в систематическом
контроле и одновременном обучении.
Другой распыляет свои усилия, выпускает из
поля зрения главные вопросы — его
важно научить деловитости, помочь
правильно строить свою работу. А третий
допускает ошибки исключительно по халатности,
недисциплинированности. Его нужно
заставить выполнять свои обязанности, а то и
привлечь к ответственности. Именно такая
мера помогла понять свои ошибки
молодым офицерам В. Серебрянникову, А. Ар-
хипову, В. Горшкову. Что же касается
капитана 3 ранга В. Коломийца и капитан-
лейтенанта-инженера М. Варламова, то их
пришлось воспитывать всему офицерскому
коллективу экипажа, партийным активистам.
Хочу подчеркнуть: все, о чем я
рассказывал, случилось в нашем экипаже
раньше. Но в каждой вчерашней ошибке, если
проанализировать ее без предвзятости,
заключен урок для завтрашнего дня. И
такие выводы сделаны. Сегодня, оценивая
каждого офицера как специалиста, мы в
едином целом рассматриваем рост его
сознательности, исполнительности,
служебного энтузиазма. Каждое отступление
воспитателя от уставных требований становится
предметом серьезного разбора в
служебном порядке, на партийных и
комсомольских собраниях. Это положительно
сказывается на деятельности всего коллектива.
Приятно сознавать, что наш экипаж
50-летие родного флота встречает в числе
правофланговых.
В заключение следует отметить:
исполнительность —- неотъемлемое качество
каждого военного человека. Без нее
нельзя рассчитывать на победу в современном
бою. Поэтому так злободневны вопросы
воспитания дисциплинированности, о
которых говорится в статье «Что порождает
недисциплинированность?» капитана 1
ранга А. Бабенко1. С неподдельным
интересом слежу за ее обсуждением на
страницах журнала. Однако с откликами
выступают почему-то лишь адмиралы и старшие
офицеры. Конечно, это люди
многоопытные, зрелые. Им есть что рассказать. Но
проявляют неисполнительность чаще всего
недавние выпускники училищ, составляю-
1 Морской сборник, 1982, № 8.

щие значительную часть каждого
офицерского коллектива. Хотелось бы узнать их
мнение о причинах, которые толкают на
столь скользкий путь.
Все более сложные проблемы выдвигает
жизнь перед экипажами, в том числе и
перед личным составом нашего корабля.
Для их решения потребуется приложить
труда много больше, чем ранее. В этих
условиях необходим поиск новых
резервов. На это нацеливают нас, военных
моряков, решения ноябрьского (1982 г.)
Пленума ЦК КПСС, указания Генерального
секретаря ЦК КПСС товарища Ю. В.
Андропова, содержащиеся в его докладе на
торжественном заседании, посвященном
60-летию образования СССР.
■ Поэтому, чтобы выполнить все
требования партии и народа, каждый военный
моряк должен быть исключительно
исполнительным, предельно дисциплинированным,
строго взыскательным в оценке
выполнения своих партийных, конституционных и
служебных обязанностей.
Молодому офицеру
Предполетный режим летчика
Майор медицинской службы М. РУБАН
учебно-боевых задач на
1 современных самолетах и
вертолетах, оснащенных сложной аппаратурой,
полеты вдали от береговых аэродромов,
с палубы корабля предъявляют
повышенные требования к состоянию здоровья и
работоспособности морских авиаторов,
правильности их действий, к четкости,
точности, координации движений. И
чтобы успешно справиться с заданием,
каждый член экипажа должен тщательно
готовиться к его выполнению. Важным
звеном в этом наряду с высокой
профессиональной выучкой воинов является
строгое соблюдение распорядка дня,
предполетного режима труда и отдыха.
Хорошо отдохнувший человек обычно
трудится с подъемом, инициативно, в
оптимальном темпе, без пропуска рабочих
операций. Он своевременно реагирует на
изменения обстановки, проявляет
выдержку, быстро, верно действует в сложной
ситуаций.
И наоборот, плохо отдохнувший
человек, тем более употреблявший накануне
летного дня спиртное, чувствует себя
вялым, его работоспособность
снижается. Прежде всего замедляются
мыслительные процессы. Возможны ошибки в
считывании показаний приборов,
выдерживании параметров полета, случаи
принятия неправильных решений,
ухудшения самочувствия.
При полете по маршруту в составе
группы летчик неоднократно нарушал
строй, отставая от ведущего или
сближаясь с ним. Узнав об этом, врач сразу же
поговорил с командиром подразделения.
Тот сказал, что ранее офицер подобных
ошибок не допускал и что длительного
перерыва в отработке таких задач не
имел.
В чем же дело? По словам авиатора,
он внимательно следил за местом в
строю, старался точно выдерживать
интервал и дистанцию. Но не получалось.
А в беседе с врачом признался, что в
воздухе чувствовал себя не очень
хорошо, периодически испытывал слабость и
подташнивание. Однако объяснить
причину этого не мог.
Во время медицинского осмотра
офицера перед вылетом каких-либо
заметных отклонений в его состоянии здоровья
обнаружено не было. Побеседовав с
женой летчика, врач выяснил, что накануне
44

полетов он почти до полуночи читал
книгу, затем более двух часов обсуждал
различные семейные дела, много курил.
Спал беспокойно, проснулся с трудом,
перед отъездом выкурил натощак три
папиросы.
Таким образом, причиной
предпосылки к происшествию послужило снижение
работоспособности авиатора из-за
нарушения предполетного режима.
Казалось бы, все это прописные
истины и говорить о них не стоит. Но, к
сожалению, часть летного состава
(особенно новички), надеясь на отличное
здоровье, недооценивает значение режима
труда и отдыха. Под предлогом
выполнения различных якобы неотложных
хозяйственных работ, проводов или встреч
родных и друзей, просмотра интересных
телепередач и т. п. обучаемые порой
нарушают требования существующих
правил. А это может сказаться на темпах их
становления, безопасности полетов,
успехах коллектива в целом.
Однажды (из-за стойкого учащения
пульса) пришлось отстранить от ночных
полетов молодого офицера. Обычно на
состояние здоровья он не жаловался.
Авиатор регулярно занимается спортом,
к вредным привычкам не склонен. Но
перед сменой, о которой идет речь, он
действительно отдыхал мало в связи с
ремонтом квартиры.
В результате отстранения летчика от
полетов плановую таблицу полностью
выполнить не удалось, что отразилось не
только на его достижениях, но и личного
состава подразделения.
Командир отряда майор А. Загуляев
разобрал данный случай, строго указал
новичку на недопустимость подобных
нарушений. Побеседовал с ним и
начальник медицинской службы. Авиаторам
еще раз напомнили соответствующие
положения руководящих документов.
Например, то, что члены экипажа
должны отдыхать (спать): перед дневными
полетами — не менее 8—10 ч; перед
полетами во вторую смену днем — не
менее 2 ч; перед ночными и смешанными
полетами — не менее 4 ч (кроме того,
обучаемым необходимо предоставлять не
менее 8 ч для обычного сна).
Указанные нормы относятся также к
лицам, входящим в группу руководства
полетами.
К сожалению, не все об этом знают.
А бывает, делают вид, что не знают,
особенно тогда, когда находятся в
командировках. Вот на это нам бы и хотелось
обратить внимание командиров, которые
несут ответственность за подготовку
подчиненных, состояние их здоровья.
Особого подхода требуют летчики
тогда, когда в их семьях кто-либо болен.
Естественно, возникают дополнительные
хлопоты. Тревожное же состояние
человека отражается на качестве его работы.
Думается, на время болезни члена семьи
ее главу на полеты планировать не
следует. Правда, обучаемый может отстать
от товарищей. Поэтому не каждый и не
всегда скажет командиру или врачу, что
дома у него не все благополучно.
Вспоминается случай. При проведении
предполетного медосмотра одного из
офицеров, назовем его Ивановым,
полученные объективные данные (пульс,
артериальное давление) превысили
допустимые величины. Ему предложили
отдохнуть 10—15 минут, чтобы
произвести замеры повторно.
В это время узнаю, что у Иванова
заболела жена. Так вот почему учащен
пульс. По решению командира Иванов
до выздоровления супруги на полеты не
планировался. Сам же он не сказал о
ее болезни и плохом отдыхе потому, что
якобы боялся подвести экипаж. А о том,
что своей недостаточной готовностью к
вылету мог поставить ' товарищей по
оружию в затруднительное положение,
видимо, не подумал.
Говоря о режиме труда и отдыха
авиаторов, его влиянии на безопасность
полетов, напомним о вреде спиртных
напитков, их воздействии на человека, и
прежде всего на нервную систему.
Например, умственная работоспособность,
деятельность органов зрения, слуха,
точность и координация управляющих
движений ухудшаются при употреблении
даже небольших доз алкоголя. И в полете
ускорения, недостаток кислорода,
высокие и низкие температуры организм
переносит значительно хуже. Одним
словом, спиртное и летная работа
несовместимы.
При употреблении же алкоголя перед
полетами самочувствие может
ухудшиться настолько, что это послужит причиной
опасной предпосылки к происшествию.
На высоте 4200 м у летчика
появилась головная боль, ощущался
недостаток воздуха. Хорошо, что в то время на
борту находился инструктор. По команде
45

Начальник отличной медицинской службы части старший лейтенант медицинской
службы Ю. Пьянзин проводит предполетный осмотр капитана С. Петрова
Фото П. Александрова
обучающего обучаемый перешел на
дыхание чистым кислородом, после чего его
состояние немного улучшилось. Но
выполнение задания пришлось прекратить.
А произошло все это потому, что
накануне смены авиатор выпил.
Как и требуют действующие
документы, от полетов он был отстранен и
находился под наблюдением врача, пока его
самочувствие, частота пульса и
артериальное давление, реакции
сердечно-сосудистой системы на физическую
нагрузку не стали нормальными. Случай этот
послужил хорошим уроком не только для
молодого офицера, но и для командира,
партийной организации подразделения,
которые усилили контроль за
соблюдением личным составом установленного
режима.
Обязательное условие успешного
выполнения задания — хорошее
настроение. Исследования показали: даже при
тренировке на тренажере причиной
снижения точности и координации
движений, различных ошибок являлись
отрицательные эмоции. Неприятные
известия, служебные и семейные конфликты
(особенно возникшие перед полетами)
могут надолго вывести из равновесия.
Ухудшаются качество пилотирования,
психологическая готовность обучаемого
к встрече с неожиданностью, что может
привести к неправильным действиям,
отразиться на решении учебно-боевой
задачи.
Перед вылетом у молодого офицера
произошел конфликт с непосредственным
начальником. Состояние его было
подавленным. Врачу он об этом, конечно, не
сказал. Однако организм не обманешь.
В воздухе у летчика появились вялость,
головная боль, тошнота. По указанию с
КДП он прекратил выполнение задания.
На полосу зашел неудачно, посадку
произвел с перелетом. Пришлось его
временно отстранить от работы. •
Пусть такие примеры единичны. Но
и они говорят: перед полетами делать
авиаторам резкие замечания, устраивать
разносы, тем более объявлять взыскания
не следует. Наоборот, и в период
предполетной подготовки, и в течение всей
смены необходимо всячески
поддерживать тонус обучаемых, используя
имеющиеся возможности, в том числе и
общение начальников с подчиненными.
Усилия, направленные на создание
благоприятного микроклимата, окупаются
сторицей. Недаром считается: хорошее
настроение — залог успеха.
Медицинская служба нашей части во
всем оказывает командованию помощь.
Она заботится о сохранении и
укреплении здоровья авиаторов, следит за
предоставлением им положенного предполет-
46

ного и послеполетного отдыха,
принципиально решает вопросы их допуска к
работе с. учетом самочувствия и данных
объективного контроля, участвует в
многогранной деятельности коллектива.
У нас практически изжиты случаи
планирования обучаемых на смешанные
и ночные полеты после суточных
дежурств. В период предварительной
подготовки авиаторы получают четкие
указания о времени отдыха, приема пищи,
медицинского осмотра, построения
личного состава. К назначенному сроку
оформляется плановая таблица.
Оперативная и дежурная службы
информируются о том, кто из руководителей в
полетах не участвует. Им и будут поступать
в первую очередь все доклады. К
сожалению, порой по тому или иному
вопросу к офицеру обращаются тогда, когда
он отдыхает перед летной сменой.
Неожиданный телефонный звонок, да еще
среди ночи может нарушить нормальный
сон человека, в какой-то степени
повлиять на успешность решения
учебно-боевой задачи. Забывать об этом нельзя.
В день же предварительной
подготовки заместитель командира по
политической части дает указания
политработникам подразделений и специалистам
медицинской службы о том, у кого из
авиаторов следует побывать дома, с кем
побеседовать по поводу соблюдения
предполетного режима и т. п.
Большое внимание уделяется
холостякам. Например, у нас есть график
контроля деятельности общежития.
Руководящий состав части проверяет его
внутренний порядок, соблюдение
офицерами установленных норм и правил.
Командиры отрядов и экипажей
интересуются жизнью и бытом
подчиненных, бывают у них дома. Но, на наш
взгляд, делается это от случая к случаю.
А жаль. Когда такая работа проводится
систематически, тогда и результаты
боевой учебы выше, меньше
всевозможных издержек. Ведь от микроклимата в
семье зависит многое.
После окончания училища в гарнизон
приехал молодой офицер. Становление
его было успешным. Лейтенант
настойчиво осваивал летное мастерство,
активно участвовал в жизни подразделения,
строго соблюдал предполетный режим.
Вскоре его повысили в должности, он
получил очередное воинское звание.
Словом, дела у новичка шли нормально.
И вдруг стало известно, что он
покинул семью, поселился в гостинице.
Конечно, командование, политработники»
Полеты окончены. Отличный экипаж, которым командует майор И. Аликим, с
хорошим настроением дозвращается в гарнизон
Фото П. Юрьева
47

общественность старались помочь
супругам достичь согласия. Но летчик упрямо
твердил: семейный очаг разрушен и
вряд ли его восстановишь. Однако
верить этому не хотелось: молодые люди
дружно прожили несколько лет, у них
был ребенок.
Уйдя из семьи, старший лейтенант
помогал ей материально. По-прежнему в
быту вел себя скромно, добросовестно
исполнял служебные обязанности. Но,
как выражаются, заметно скис.
Непросто перечеркнуть прожитое.
Как-то, беседуя с бывшей женой летчика,
мы долго говорили о нем. Оказалось, что
повод к размолвке подал именно он. А
началось все с того, что молодой офицер
стал проводить свободное время вне
дома. При очередной встрече пришлось
напомнить авиатору об этом, вместе с тем
выразить надежду: возникшие трения
можно преодолеть.
Вскоре офицер убыл к другому месту
службы. А спустя некоторое время
забрал туда жену с дочкой...
Конечно, для авиаторов флота
подобные случаи не характерны. Но и они
наводят на размышления, заставляют
уделять больше внимания семьям, быту
летного состава.
Важным фактором соблюдения
предполетного режима является также создание
благоприятных условий для труда и
отдыха командированных экипажей.
Выполняя задания в отрыве от мест
постоянного базирования, они полностью
зависят от работы различных
подразделений других аэродромов. Вот
почему к их прилету надо готовиться
обстоятельно, заранее, так, чтобы в любое
время суток хорошо встретить и быстро
обеспечить всем, что потребуется.
В нашем гарнизоне этим вопросам
уделяется должное внимание. Например,
медицинская служба контролирует
организацию размещения и питания
прилетающих экипажей, постоянно напоминает
работникам гостиницы о необходимости
поддержания там тишины,
благоприятной обстановки для отдыха, оказывает
администрации нужную помощь.
Правда, здесь немало зависит и от
отношения к делу выполняющего перелет
экипажа, особенно его командира. Как
трактуют документы, он сам обязан
соблюдать предполетный режим и
требовать того же от подчиненных. У
хорошего яетчика независимо от его
воинского звания и экипаж всегда на высоте.
Но если он не отличается строгостью,
допускает послабления, то и его
подчиненные порой нарушают режим отдыха,
не бле!цут дисциплинированностью.
Разумеется, в подобных случаях от
дальнейшего выполнения задания воинов
приходится отстранять; сроки решения
поставленной задачи увеличиваются.
Конечно, подавляющее большинство
авиаторов отлично исполняют свои
нелегкие обязанности, тщательно и
добросовестно готовятся к полетам. Примером
соблюдения режима труда и отдыха,
летного долголетия служит командир
отличной эскадрильи нашей части
специалист 1-го класса подполковник Д.
Чайка, пролетавший 30 лет, из них 27 —
в роли инструктора. За это время он
дал путевку в небо, помог в
профессиональном росте большому числу
авиаторов.
Чтобы учить других, надо многое
знать самому. И Чайка настойчиво
работал над повышением знаний,
совершенствованием техники пилотирования и
методической выучки. Офицер освоил
летательные аппараты восьми типов,
прошел путь от летчика до командира
эскадрильи, которая по сей день является
отличной. Немалая заслуга в этом
подполковника Чайки. Он умело опирался
на своих ближайших помощников,
партийную и комсомольскую организации,
использовал возможности
социалистического соревнования.
Офицер постоянно предъявлял
требовательность к себе во всех вопросах
подготовки к полетам, никогда не
нарушал предписанного режима. Все это
наряду с систематическими занятиями
физкультурой и спортом послужило основой
его успехов, завидного летного
долголетия.
Итак, режим труда и отдыха
оказывает заметное влияние на эффективность и
качество работы авиаторов, их
жизненный тонус, моральное состояние, рост
профессионального мастерства,
сохранение здоровья, безопасность полетов в
целом. И тот, кто неукоснительно
соблюдает рекомендации основополагающих
документов, советы врача, достигает
лучших результатов, с честью выходит
из самых сложных ситуаций.
48

КОМАНДИР ЭСКАДРИЛЬИ
Прапорщик Н. РЯБУШКИН
ПРИГЛАСИВ к себе офицера Махмутов-а,
командир эскадрильи сказал: «На
период отпуска моего заместителя, Исхак
Хасанович, его обязанности будете
исполнять вы. Отряд возглавляете второй год.
Думаю, пора набираться опыта в решении
более сложных вопросов».
Судя по внешности авиатора, Махмуто-
ву было рановато доверять такое дело.
Молод, застенчив. Напрашивалась мысль:
он еще не стал тем асом, о которых на
флоте ходят легенды.
Но это только казалось. В нем удачно
сочетались многие качества. Офицер
дисциплинирован, тактичен, рассудителен,
доброжелателен, его отличает честность и
принципиальность; грамотный летчик. А
что касается любви к профессии, то
послужившие с ним длительное время
говорят: «Ему летать да летать».
Когда Махмутов учился в десятом
классе, некоторые его товарищи поступили в
аэроклуб. «Полгода учебы — и мы будем
пилотами», — хвастался закадычный друг
Мишка. Заметив же в глазах Исхака
нескрываемую зависть, сказал: «Пойдем к
начальнику, может, и тебя примут».
Пошли. Но начальник аэроклуба в
просьбе отказал. «Не имею права, — говорит,—
нет тебе семнадцати. В общем, молод для
полетов».
Однако Махмутов не забыл дорогу в
аэроклуб. Он уже в те годы отличался
большим упорством. Мечта о небе не
покидала его ни днем ни ночью. В любую
свободную минуту Исхак появлялся на
аэродроме, убеждал всех, что уже
взрослый и что ему даже не спится: так
хочется летать. Инструктор Владимир
Игнатьевич Троян не устоял перед напором
юноши. К начальнику на прием они пошли
вместе, и Махмутова зачислили в аэроклуб.
Троян не разочаровался в Исхаке. За
дело парень взялся горячо. После занятий в
школе часами просиживал над
конспектами, много времени уделял спорту.
Шли дни и месяцы. Махмутов первым
среди товарищей начал летать,
старательно повышал мастерство. Вскоре стал
разрядником.
— Твоя дорога в большую авиацию, —
завел с ним однажды разговор
инструктор...
Махмутов к тому времени заканчивал
школу и частенько думал об училище. Но
мысли эти вынашивал пока в себе. Не
было удобного случая поделиться ими со
старшими.
Владимир Игнатьевич еще долго
рассказывал Исхаку о профессии военного
летчика, о том, как она нужна Родине. Крепко
запал тот разговор в душу юноши. Мечта
о службе в авиации утвердилась. И, не
откладывая дело в долгий ящик, он решил
посоветоваться с родителями.
— Правильно поступаешь, сынок! —
одобрил отец. — Я финскую прошел, в
Отечественную под пулями и осколками
железные дороги восстанавливал... Служи
так, чтобы плохого слова о тебе никто не
сказал.
Пролетели годы нелегкой учебы.
Лейтенант Махмутов получает назначение в
прославленную гвардейскую авиачасть
Краснознаменного Северного флота. Первые
встречи с небом Заполярья, трудные, но
вместе с тем успешные полеты в качестве
помощника командира корабля. Вскоре
его начинают готовить на должность
командира экипажа. Исполнительность
офицера, стремление к мастерству, умение
работать с подчиненными не остались
незамеченными. Исхак активно участвовал в
жизни комсомольской организации, много
времени проводил в кубриках, помогая
матросам наладить досуг.
Но такова уж авиация, что не все здесь
заранее предусмотришь: и в службе, и в
личной жизни.
...Экипажу, где летал Махмутов,
предстояло обнаружить корабль «противника»
и нанести по нему ракетный удар. Всю
сложность задания авиаторы
почувствовали, когда миновали береговую черту.
Болтанка, сильная дымка затрудняли решение
задачи. Но воздушные бойцы упорно шли
к цели. Чтобы не обнаружить себя, они
выключили бортовой локатор и вели поиск
визуально. При подходе к указанному
квадрату на ракетоносец насели истребители.
Отбивая «атаки», гвардейцы умело
маневрировали. Исхак трудился буквально за
4 «Морской сборник» № 6
49

И. Махмутов
Ракетоносцы готовятся к полетам
двоих: выполнить задание надо было на
отлично. Ему очень хотелось в день своей
свадьбы преподнести невесте
своеобразный подарок.
С задачей авиаторы справились.
Возвращались домой в приподнятом настроении.
— Вот видите, как здорово получилось,
— говорил Махмутову командир корабля.
— После посадки отдохнем, да и за
праздничный стол.
Жених улыбнулся, осторожно заметил:
«Если погода не подведет».
А она подвела. Аэродром вылета
закрыло таким туманом, что и в десяти шагах
ничего не увидеть. Садиться пришлось на
запасном. Переживал Исхак. Неспокойно
чувствовала себя и невеста. Они
встретились лишь тогда, когда собрались все го*
сти.
— С корабля на бал, — шутили
товарищи.
В тот вечер Махмутова поздравляли и с
законным браком, и с успешным полетом.
Друзья желали молодым долгих лет
жизни, любви и согласия. Немало добрых
слов было сказано и об Исхаке.
К тому времени Махмутов уже два года
руководил комсомольцами эскадрильи.
Особых успехов они добились в 1970 г.,
когда подразделенческую организацию
занесли в Книгу почета ЦК ВЛКСМ, а
коллектив завоевал первенство в
социалистическом соревновании. Заслуга в этом и
Исхака.
Прибыл как-то к ним молодой офицер.
Назовем его Петровым. Работать начал
хорошо, с огоньком, но вскоре задор его
поугас. Парень стал дружить с теми, для
кого воинская дисциплина не в почете,
прикладываться к рюмке, опаздывать на
службу. Нельзя сказать, что командиры,
Фото автора
коллектив проходили мимо нарушений
новичка. Да и сам Махмутов неоднократно
беседовал с ним, пытался разобраться в
причинах срывов. Но сдвигов не было.
Тогда вызвали авиатора на заседание
бюро. На вопросы он отвечал неохотно,
дерзил товарищам.
— Не место ему в комсомоле! —
вспылил один из офицеров.
— Да и на флоте таким не служить, —
поддержали его.
— Не горячитесь, товарищи! — с болью
в душе сказал Махмутов. — Давайте
разберемся во всем по порядку. Ведь речь
идет о судьбе человека. Вижу, кое-кому не
терпится побыстрее все решить и
заседание закончить.
А сам подумал: «Что-то не так у
Петрова, коль не хочет отвечать на наши
вопросы. Службу-то начал нормально».
Через четверть часа Исхак и в самом
деле отпустил членов бюро, остался с
лейтенантом один на один. Вспомнились ему
слова товарища, что вроде у Петрова с не-*
вестой неладно.
Разговор повел издалека.
— Мне вот отец случай рассказывал,
когда из-за недисциплинированности бойца
погибли его товарищи. Был у них во
взводе солдат, мастер спорта, отличный
стрелок. Но выпивал украдкой. Уличили его.
Сказал, что невеста замуж вышла. Каялся,
обещал исправиться.
Но слова не сдержал. Однажды часть их
взвода отправили в разведку. После изну*
рительного перехода бойцы остановились
в деревушке. Часовым заступил тот солдат.
Одолела его грусть-тоска, бросил он пост,
спящих товарищей и ушел в ближайший
поселок за водкой. А когда возвратился,
разведчики отбивались от наседавшего вра-
50

га. Вырвались они ценой жизни нескольких
бойцов. Вот как получилось.
— Ну, а что с тем человеком было? —
не без любопытства спросил Петров.
— Судили его. Да в этом ли дело?
— И у меня примерно так. Верил
невесте, а она... Но вы, секретарь, не
беспокойтесь, больше не подведу, пересилю
себя!
Долго они сидели в тот вечер вдвоем,
беседовали по душам. Новичок словно
ждал этого разговора. Нашел-таки он в
себе силы стать хорошим
воином-комсомольцем. А потом и в партию вступил.
Но трудности подстерегали Исхака и в
воздухе. Еще тогда, когда он только что
стал командиром экипажа, пришлось
столкнуться с особыми случаями в полете.
Однако они не были неожиданными: ко всем
видам подготовки и тренировок Махмутов
относился очень добросовестно. Что ни
говори, а, как исключение, к должности
командира корабля его готовили в части.
Здесь надо было доказать вдвойне — в
тебе не ошиблись.
Летчику доверяли все более трудные
задания. Он летал бок о бок с асами, хотя
и был самь\м. молодым командиром
экипажа. Но руководитель полетов уже не раз
отмечал: у него можно поучиться посадке,
точности выхода на заданный рубеж при
любой погоде.
И на этот раз машины приземлялись в
сложной обстановке. В голубом свете
прожекторов, словно пчелиный рой,
кружились снежинки. Видимость была далеко не
из лучших. Но вот из динамика раздался
голос инженера, известившего о посадке
ракетоносца, пилотируемого гвардии
капитаном Махмутовым. Многих тогда удивило,
что он приземлился с первого захода.
Более опытные и то на второй круг уходили,
не хотели рисковать. А это значит: и на
КДП были в нем уверены. Ведь полетами
руководят самые опытные и грамотные
офицеры, они-то знают возможности
подчиненных.
Погасли лучи прожекторов. Гул
двигателей покатился в сторону стоянки. Раньше
других с успешным завершением задания
Махмутова поздравил командир части, а
чуть позже с авиаторами беседовал
генерал.
Основания для этого были: когда летчик
вел ракетоносец над Баренцевым морем,
в кабину начал поступать дым. Приборы
стали еле заметными, система вентиляции
едва справлялась с нагрузкой. Сердце
Исхака сжалось. Кому не понять, чем чреват
полет в столь сложной ситуации.
Первым взял себя в руки командир.
— Подтянуть маски, — тотчас приказал
он членам экипажа, — обесточить само*
лет.
Энергично действовали подчиненные
Исхака: требовалось срочно выяснить, что
горит. Командир решил по порядку
включать агрегаты, потребляющие ток. И когда
очередь дошла до навигационной системы,
стало заметно, что дым повалил сильнее.
Ее тут же обесточили... Позже выяснилось,
что неисправность случилась по вине
одного из наземных специалистов.
Казалось, так и пойдет служба у
гвардейца, которого уже считали не только
опытным летчиком, но и грамотным
наставником молодежи. Вскоре Исхаку
доверили отряд.
Без пяти минут майор! — шутили
сослуживцы, поздравляя его с назначением.
Став командиром подразделения,
Махмутов прежде всего занялся обучением
летного состава. Он умело строил работу,
помогая воинам совершенствовать знания.
Занимался с ними в классе, на
тренажерах, самолетной стоянке. Учил тому, что
необходимо в бою, непосредственно в
воздухе. Подчиненные понимали его и
трудились, как говорится, в поте лица. А
командир действовал все увереннее. Он уже
водил отряд по самым сложным, дальним
маршрутам. Его стиль работы получил
признание у бывалых инструкторов. Как и
прежде, офицер охотно делился опытом
с товарищами, активно участвовал в
общественной жизни подразделения. За успехи
в службе его неоднократно отмечал
командующий ВВС флота.
Накануне очередной летной смены
Махмутов тщательно подготовился к заданию,
проверил подчиненных. Перед полетами
побеседовал с техниками и механиками,
поинтересовался настроением,
внимательно осмотрел боевую машину.
Погода была сложной. Но это авиатора
не смущало. Махмутов любил летать,
когда, образно выражаясь, видимость
равнялась нулю.
Решив поставленную задачу, Исхак
уверенно вышел на заданный рубеж, четко
выполнил команды руководителя полетов.
Как сейчас, помнится, на стоянке многие
переживали: «Смотри, низкая облачность
закрыла аэродром, да и снега на полосу
намело. Пожалуй, без тормозного
парашюта с ракетоносцем не управиться».
51

На посадку Махмутов пошел с ходу. К
этому в части привыкли. И вот уже
машина коснулась колесами бетонки,
покатилась по ней. Пора выпускать парашют, а
летчик почему-то медлит. Самолет на
большой скорости пробежал до конца
ВПП и лишь тогда развернулся. Не
помогли тормоза, умение, накопленное годами...
Суровы законы авиации. Не один день
надо доказывать, что ошибку свою воин
исправил; не сразу вновь поверят тебе.
Одни Махмутову сочувствовали, другие
искали причины промаха, ждали, что скажет
он. И Исхак честно признался, что
переоценил силы, допустил непростительную
оплошность. Ему поверили.
Шли дни и недели. Гвардии майор
Махмутов много трудился. Летная работа
времени на раздумья не дает, иначе жди
очередного сбоя. Здесь надо быстро
перестраиваться и делать правильные выводы.
Большое внимание евиатор уделял
инструкторской подготовке, отработке
наиболее сложных элементов техники
пилотирования. Учился сам, учил других,
рассказывая о том, к чему может привести
минутная расслабленность, вспоминал о своей
ошибке. А ведь умение смотреть правде
в глаза, особенно тогда, когда она горька,
говорит о порядочности человека. Любят
воины командира подразделения, идут к
нему в самую трудную минуту, делятся
сокровенным, наболевшим. И это тоже
сыграло роль, помогло Исхаку вывести
отряд в отличные, а затем многие годы
успешно работать заместителем командира
эскадрильи.
Сейчас гвардии подполковник Махмутов
возглавляет эскадрилью. Невелик его стаж
в новой должности. Но, думается, недалек
тот день, когда о подразделении заговорят
во весь голос. Боевая учеба идет успешно,
здесь более 50% авиаторов —
высококлассные специалисты, немало техников и
механиков, освоивших две-три
специальности. Есть мастера военного дела. Исхак,
сын Хасана, добросовестно выполняет
наказ отца: служит так, что о нем никто не
скажет плохого слова.
ВЕХИ СЛАВНОЙ БИОГРАФИИ
1941, 15 сентября.
Создана первая на Северном
флоте 12-я бригада
морской пехоты. В
дальнейшем за боевые успехи
удостоилась ордена
Красного Знамени (27.11.1943)
и почетного наименования
Печенгской.
16 сентября. Указом
Президиума Верховного
Совета СССР 72-й
смешанный авиаполк
(командир Герой Советского
Союза подполковник Г.
Губанов) награжден орденом
Красного Знамени Полк
стал первой на флоте
Краснознаменной частью. В
дальнейшем (18.1.1942)
преобразован во 2-й
гвардейский
Краснознаменный авиаполк, назван
именем Б. Сафонова (15.VI.
1942).
1942, 3 апреля.
Рождение на флоте морской
гвардии. Приказом
Наркома ВМФ подводные
лодки СФ Д-3 (командир
капитан 3 ранга М. Бибеев),
К-22 (командир капитан
2 ранга В. Котельников),
М-171 (командир капитан-
лейтенант В. Стариков) и
М-174 (командир капитан-
лейтенант Н. Егоров)
преобразованы в гвардейские.
29 апреля. Первый
воздушный таран на
Северном флоте. Летчик 27-го
истребительного
авиаполка лейтенант Н. Игнатьев
в воздушном бою в районе
Мотовского залива
таранил фашистский самолет.
Отважному авиатору
удалось приземлиться на
линии фронта, где его
спасли
разведчики-североморцы.
1943, 20 января.
Успешные действия
надводных кораблей эскадры СФ
на коммуникациях
противника. Отряд в составе
лидера «Баку», эсминца
«Разумный» под общим
командованием командира
бригады миноносцев
капитана 1 ранга П. Колчина
вышел на перехват конвоя,
следовавшего из Тромсё.
В результате торпедно-ар-
тиллерийской атаки один
транспорт был потоплен,
другой получил
повреждения.
1944, 16 января.
Начало первой крупной
операции разнородных сил СФ
(РВ-1), в которой
участвовали подводные лодки,
надводные корабли,
авиация флота и части
береговой обороны. К концу
операции (5. II)
потоплено 5 транспортов, 2
танкера, повреждены транспорт
и сторожевой корабль
противника, нанесены удары
по аэродромам Хебуктен и
Луостари.
52

ИДУТ УЧЕНИЯ
По сигналу учебной тревоги корабль
тотчас снялся с якоря и вышел в море для
постановки мин в заданном районе. В ходе
ночных учений в сложной штормовой
обстановке экипаж справился с задачей и на
прошедшем разборе получил отличную
оценку.
Отмечена хорошая работа партийной
организации корабля, многих
коммунистов, в том числе капитан-лейтенанта
С. Коношенко, мичмгна В Суш-
кова, старшего лейтенанта
В. Огурцова.
Личному составу минно-тор-
педной боевой части командир
корабля капитан 2 ранга Л.
Кулик вручил грамоты за
успешное выполнение боевого
упражнения.
Фото Ю. Пахомова
53

Краснознаменный Северный флот — самый молодой из
наших флотов внес достойный вклад в дело победы в годы
Великой Отечественной войны. Он во всеоружии встретил врага на
норе, на суше и в воздухе, оказал энергичную и эффективную
помощь войскам 14-й армии в срыве планов врага по овладению
советским Заполярьем. Силы флота наносили противнику чувствительные
удары, постоянно проявляли высокую боевую активность. Моряки-
североморцы надежно прикрывали наши северные морские
коммуникации. Флот героически оборонял сухопутный участок на п-ове
Средний. В плеяде славных почетное место по праву принадлежит
подводникам. Ни упорное противодействие противника, ни его
сетевые и минные заграждения, ни огонь вражеской артиллерии —
ничто не останавливало их в выполнении боевых приказов.
Дерзко действовали на вражеских коммуникациях торпедные
катера, активно участвовали в боях другие надводные корабли,
мужественно отражая атаки авиации и подводных лодок. Славными
делами отличались морские артиллеристы. Большую роль в разгроме
врага сыграла авиация флота. Морские летчики проявляли в годы
войны храбрость и отвагу. Панику и страх на фашистов нагоняли
морские пехотинцы и разведчики.
Боевые успехи Северного флота стали возможны благодаря
умелым действиям командиров и политработников, высокому
воинскому мастерству и крепкому политико-моральному состоянию всего
личного состава.
Сегодня мы предоставляем слово тем, кто ковал победу над фа*
шизмом в суровом Заполярье.
НАШ ПОБЕДНЫЙ «ДУПЛЕТ»
Контр-адмирал в отставке Л. ГОРОДНИЧИЙ
ВОЙНА застала экипаж
■^подводной лодки С-102,
которой мне довелось
командовать, на Балтике!.
Подводники успели сходить
для несения дозора в Ир-
бенский пролив, принять
участие в обороне Рижской
военно-морской базы. В
августе поступил приказ о
переводе корабля на
Северный флот.
Совершив вместе с
другими подводными лодками
переход по Беломорско-
Балтийскому каналу и
отработав в Белом море
задачи боевой подготовки, /лы
прибыли во второй
половине сентября в Полярное 2 и
влились в дружную семью
подводников -
североморцев. К этому времени уже
открыли боевой счет Щ-402,
М-172, К-2, Щ-422.
Естественно, что я и мои
товарищи рвались в море бить
врага. Первые два похода
в 1941 году не принесли
* Капитан-лейтенант Л.
Городничий вступил в
командование С-102 в августе
1941 г. — Ред.
2 На Северный флот с
Балтики перебазировались
тогда подводные лодки К-3,
К-21, К-22, К-23, С-101. С 102,
Л-20, Л-22. — Ред.
Л. Городничий
нам удачи, и настроение
было не из лучших.
Однако личный состав верил,
что и на нашей улице
будет праздник. Мы
тщательно изучали опыт других
экипажей и их командиров,
тренировались в
тактическом кабинете,
скрупулезно расспрашивали про
повадки противника.
И вот в первых числах
января нового, 1942 года
поступил приказ: в боевой
поход!
Море встретило нас
неприветливо: крупной
волной, непрекращающимися
снежными зарядами.
Доставив на резиновой шлюпке
на занятый врагом берег в
Перс-фьорде разведчиков
(таково было первое
задание), h\hi направились на
выполнение основной
задачи по поиску и
уничтожению вражеских кораблей.
10 января в районе Сюль-
те-фьорда, когда лодка
находилась на траверзе мыса
Харбакен, акустик А.
Лежнев доложил, что слышит
шум винтов. Вскоре
удалось разглядеть в перископ
чуть приметный дымок.
Пошли на сближение с целью
— ею оказался
закамуфлированный транспорт,
следовавший в порт. Вышли в
торпедную атаку и
произвели двухторпедный залп.
Через короткое время над
судном поднялся
громадный водяной столб, и оно
стало быстро тонуть. «Есть,
первый!..»
Одержанная победа
воодушевила экипаж, и мы с
еще большей настойчивее-
54

тью и вниманием
продолжили поиск. Через четверо
суток обнаружили конвой:
три транспорта в
охранении сторожевого корабля и
четырех сторожевых
катеров. Посоветовавшись с
находившимся на борту
командиром дивизиона
капитаном 3 ранга М.
Хомяковым, решил атаковать
головной, самый крупный
транспорт. А чтобы сделать это
наверняка, нужно было
прорваться внутрь конвоя и
поднырнуть под вражеский
корабль, а затем уже,
убедившись, что позиция
выбрана правильно,
произвести четырехторпедный залп
с расчетом поразить
одновременно две цели.
Замысел удался: прозвучали три
взрыва — две торпеды
поразили головной и одна —
следовавший за ним
транспорт.
Придя в себя после
удара, гитлеровцы взбесились
и начали ожесточенно
преследовать лодку. В
течение шести с лишним часов
они сбросили около 140
глубинных бомб. Из-за
близких разрывов и
сотрясения корпуса вышли из
строя некоторые важные
механизмы. Видимо,
получили повреждение
топливные цистерны, и
вытекающее из них топливо
демаскировало корабль: уж очень
долго, несмотря на все
наши ухищрения, не
удавалось оторваться от
преследования.
На корабле возникла
сложная аварийная
обстановка. Но силами личного
состава удалось все же
устранить повреждения.
Особенно отличились
мотористы Полоний, Ларин,
Пучков, Фурсов, электрики
Попов и Сергеев.
С наступлением темноты
всплыли, приготовившись на
всякий случай встулить в
артиллерийский бой с
вражескими кораблями. Но они
продолжали искать лодку в
другом месте.
Взяв на борт
разведгруппу, возвратившуюся с
задания, направились в базу.
Так закончился для С-102
один из самых трудных
(а их было 15) и самых
результативных боевых
походов3.
Весом был вклад в
победу над врагом
подводников-североморцев. На их
боевом счету 160
потопленных фашистских
транспортов, 4 миноносца, 20
сторожевых кораблей, 20
тральщиков, 2 минных
заградителя и другие боевые ко*
рабли, 19 поврежденных
судов.
К 50-летию
Краснознаменного Северного флота мы,
ветераны, шлем
заступившим вместо нас на вахту
самые искренние пожелания
больших успехов в боевой
учебе, укреплении боевой
готовности родного флота.
3 Прием, который
применил в походе в январе 1942 г.
Городничий, широко
использовался в дальнейшем.
Мастерами «дуплета» показали
себя на Севере командиры
подводных лодок Л. Суш-
кин. Г. Щедрин и другие.
В ПОЛЯРНОМ НЕБЕ
Полковник в отставке Ф. ПРОНЯКОВ,
бывший комиссар Краснознаменного авиационного полка
имени Б. Сафонова
ГИТЛЕРОВСКОЕ командо-
* вание, готовя
нападение на нашу страну,
разработало план «Голубой
песец», которым
предусматривало перерезать
северные морские пути
сообщения, разгромить войска
Красной Армии на
северном фланге
советско-германского фронта,
уничтожить корабли и авиацию
Северного флота и
захватить Заполярье.
На аэродромах Северной
Норвегии и Финляндии
были сосредоточены
авиационные соединения и части
5-го германского
воздушного флота, укомплектованные
новейшими по тому
времени самолетами типа МЕ-109
и -110, Ю-88, ХЕ-111. За их
штурвалами находились
пилоты , получившие
значительный опыт в войне с
Францией, Англией,
Польшей, Грецией, Норвегией.
Вражеская авиация
усиленно вела разведку,
ставила мины на подходах к
Кольскому заливу и в горле
Белого моря. Небольшие
группы ее пытались бомбить
Мурманский порт,
Кировскую железную дорогу,
шлюзы Беломорско-Балтий-
ского канала, а также
аэродромы и места
базирования наших кораблей.
Защитники полярного
неба — летчики-североморцы
отважно сражались с
вражескими стервятниками.
Только в оборонительный
период с июля по октябрь
1941 г. они совершили 8131
самолето-вылет, из них на
бомбардировку, штурмовые
действия по сухопутным
войскам противника и
прикрытие частей на линии
фронта — более 3000.
Немалую роль в разгроме
врага сыграли авиаторы
нашего 72-го смешанного
авиаполка СФ, которые в
сложнейших условиях
показывали образцы мужества,
героизма, боевого
мастерства. Забегая немного
вперед, хочется с гордостью
сказать, что из 53 летчиков-
североморцев — Героев
Советского Союза 12
—питомцы нашего полка.
Советским летчикам
приходилось совершать по 7—
8 боевых вылетов в день,
непрерывно вести
ожесточенные воздушные бои. С
Сафонова все брали
пример. Он никогда не спра~
шивал о численности про-
55

Б. Сафонов (слева) и Ф. Проняков
тивника, а только говорил:
«Где враг?»
«Настоящий истребитель
всегда сам ищет боя», —
любил повторять наш
командир. «Драться с
ненавистным врагом по-сафонов-
ски» — девиз, рожденный
с первого воздушного боя
15 сентября 1941 г. В этот
день девятка отважных
летчиков-истребителей вслед
за своим командиром
капитаном Б. Сафоновым
атаковала 47 вражеских
самолетов. Используя
маневренность машин, они,
спаянные единой целью и
ненавистью к врагу, сумели не
только изменить
соотношение сил, но и вызвать
панику среди фашистов.
Когда один из наших
самолетов «насел» на «Юнкере»,
его пилот что было мочи
завопил в эфир:
— Спасайтесь, мы
окружены!..
В этом бою группа
уничтожила четыре вражеских
бомбардировщика, не
потеряв ни одного своего
самолета. Недаром чуть
позднее после подобных боев
командующий 5-м
немецким воздушным флотом
генерал Штумпф в приказе
требовал от своих
подчиненных избегать боя с
советскими истребителями во
всех случаях, когда на
стороне фашистов не было
очевидного численного
превосходства.
Однажды в полк
привезли пленного летчика. Это
был один из асов
авиагруппы «Гордость Германии».
Надменность так его и
переполняла. Однако, как мне
показалось, это, скорее,
была бравада. На вопрос, как,
на его взгляд, сражаются
русские летчики, он сквозь
зубы процедил:
— Мы научили вас
воевать...
Борис Сафонов
усмехнулся и сказал:
— А мы вас отучим!
16 сентября 1941 г.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР за
образцовое выполнение боевых
заданий командования на
фронте борьбы с
германским фашизмом и
проявленные при этом доблесть
и мужество 72-й смешанный
авиационный полк был
награжден орденом Красного
Знамени. Он стал первой
Краснознаменной частью
Северного флота. Через
несколько месяцев, 18
января 1942 г., приказом
Народного комиссара ВМФ
Н. Кузнецова полк
преобразовывается в
гвардейский. Принимая
гвардейское Знамя, командир
полка Герой Советского Союза
гвардии подполковник Б.
Сафонов перед строем
личного состава произнес
клятву гвардейцев, в
которой были такие слова:
«...жизнью cBoe^ клянемся
не отступать перед врагом.
Легче вырвать из груди
наше сердце, чем запятнать
честь гвардейского
Знамени, овеянного боевой
славой летчиков, осененных
великим образом Ленина».
Клятву свою гвардейцы-
сафоновцы сдержали.
Верность Отчизне
выразилась в боевых делах
летчиков. За первый год войны
полк провел свыше 160
воздушных боев, в которых
приняли участие 620
крылатых снайперов. От меткого
огня враг потерял 194
самолета. В полку выросла
славная плеяда воздушных
богатырей, и среди них
дважды Герой Советского
Союза Б. Сафонов, Герои
Советского Союза П.
Климов, Н. Бокий, А.
Коваленко, С. Курзенков, П.
Орлов, В. Покровский, П. Сгиб-
нев, 3. Сорокин и многие
другие.
Проходят годы. Золотом
сияют имена героев, с
воздуха громивших врага. Мне,
ветерану войны, морскому
летчику, радостно видеть и
ощущать, как пилоты
современной крылатой техники
по-флотски верны
традициям гвардейской клятвы,
достойно и верно защищают
интересы своей горячо
любимой Родины.
НЕТ КРЕПЧЕ БРАТСТВА БОЕВОГО
Герой Советского Союза В. КИСЛЯКОВ
СГ РОДИЛСЯ и вырос на
-** Крайнем Севере в
деревне Северное Бугаево на
берегу знаменитой Печоры.
Очень люблю свой край,
хотя здесь и лето позднее, и
зима морозная. Много из
наших мест вышло
лоцманов, штурманов, капитанов
судов и командиров боевых
кораблей- В юности моей
мечтой тоже было море. И
когда в 1937 г. на
призывном пункте военком
спросил, где хочу служить, без
колебаний ответил: «На
флоте!»
Нас, призывников,
привезли в Мурманск,
определили в карантин, постригли и
переодели. Но на корабли

мы не попали, а стали
бойцами береговой обороны.
После
непродолжительного обучения направили в
Полярное. Тогда это была
главная база молодого
Северного флота. Жили в
казармах на Магнитке, так
называли скалистую гору,
возвышающуюся над
поселком. Отсюда хорошо были
видны бухта и стоявшие в
ней корабли.
В июне 1941 г., когда у
многих из нас
заканчивался срок службы, вдруг, как
гром, прозвучало грозное
слово — война.
Враг рвался к Мурманску.
Наступление егерских
дивизий, действовавших на этом
направлении, было
рассчитано не только по дням, но
и по часам.
27 июня нас вызвали в
штаб Северного флота — с
этого дня стали морскими
пехотинцами только что
сформированного Первого
добровольческого отряда
моряков-североморцев.
Меня, сержанта, назначили
командиром отделения.
Здесь подобрался боевой
и дружный коллектив:
старшина 1-й статьи Сергей
Лаврентьев, весельчак матрос
Занозин, старшина 2-й
статьи силач Васин, немного
угрюмый, но напористый
Иван Зинченко, матросы
Седов, Александров,
Казанцев, Лобанов, Кухарев, Фо-
ким, Терещенко и другие.
За короткий срок мы
освоили стрелковое оружие
и полный курс азов
нелегкого пехотного искусства.
Вскоре на кораблях отряд
перебросили в район
устья реки Западная Лица.
Поросшая кустарником и
ягодником зеленая долина,
простираясь от Мотовского
залива, далеко уходила на
юго-запад. Высота, которую
было приказано занять,
усиленно охранялась
фашистами. Скрытно подобравшись
к ней, мы внезапно
ворвались в расположение
противника. Тут-то и показало
себя морское братство. В
жестокой схватке моряки
не только громили врага,
но и выручали друг друга.
Без всякого приказа, по
велению совести и долга.
В. Кисляков
Группу бойцов внезапно
задержал кинжальный огонь
пулемета. Тогда Иван
Зинченко и Василий Кухарев,
не сговариваясь, бросились
с гранатами к дзоту. Кто-то
из наших отвлек
пулеметчика, а через минуту
прогремели взрывы. Пулемет
замолк...
Мне вспоминается бой за
высоту Безымянную.
Наше отделение держало
оборону и ждало
подкрепление. Когда кончились
патроны, матросы молча
стали доставать ножи,
примыкать штыки, готовить
гранаты. До сих пор вижу
посуровевшие лица друзей,
вижу каждого бойца,
готового в любой момент
броситься на врага и дорого
заплатить за свою жизнь.
Оценив обстановку,
приказал всем отходить, а сам,
меняя позиции, обстреливал
фашистов из пулемета. Я
был уверен, что помощь
придет, — моряки не
оставляют в беде товарища. Так
и случилось. Около семи
часов короткими
очередями сдерживал атаки
егерей. Внешне создавалось
впечатление, что на высоте
не один человек, а
несколько. Да еще с
пулеметами. Но время шло, враг
повторял и повторял атаки.
Кончились патроны,
остались штык да последняя
граната. Казалось, что все.
Конец. Поднялся во весь
рост, держу гранату над
головой и кричу что есть
силы:
— За Родину! Взвод, за
мной! Ура!
Бросаюсь в атаку. И —
чудо! Вижу, фрицы стали
сползать вниз. Словно
поддерживая меня, снизу
Загремело могучее «Ура!». На
вершину бегут моряки, мои
славные друзья... На
подступах к высоте фашисты
оставили убитыми более
двухсот пятидесяти своих
солдат.
Как тут не вспомнить
строчки из стихотворения
Твардовского:
Врага уничтожить —
большая заслуга,
Но друга спасти —
это высшая честь...
Помню бой при штурме
фашистских позиций на
горном хребте Муста-Тун-
тури. Взвод разведчиков
под командованием
младшего лейтенанта Владимира
Бродюка показал чудеса
героизма. Враг
беспрерывно атаковал. Немецкие
егеря катились на моряков
волна за волной, но
десантники не отходили ни на
шаг. В этом бою
североморцы уничтожили более
200 гитлеровцев, а сам В.
Бродюк — до 70 фашистов.
Отважному офицеру было
присвоено высокое звание
Героя Советского Союза.
О героизме
моряков-североморцев написано и
сказано много. Им посвящены
не только повести и
рассказы, стихи и песни. Подвиги
их стали народными
легендами, передаваемыми из
поколения в поколение.
Бывая на Северном
флоте, встречаясь с
молодежью, вижу крепких,
надежных защитников Родины и
узнаю в них черты своих
боевых друзей.
В дни славного юбилея
хочется поздравить всех
ветеранов Северного флота,
молодых североморцев и
пожелать, чтобы связь
времен, дружба, рожденная в
огне войны, крепли во имя
боеспособности и
боеготовности родного Военно-
Морского Флота.
57

МАТРОС РЕВОЛЮЦИИ
(К 90-летию со дня рождения П. Хохрякова)
ССТЬ ЛЮДИ, чья корот-
*-* кая жизнь, подобно
яркому пламени факела,
оставляет живительный свет
во всех поколениях. Такова
жизнь и славного
представителя революционной
Балтики П. Хохрякова.
Павел Данилович родился
в крестьянской семье 17
(29) июня 1893 г. в
деревне Хохряковская Вожгаль-
ской волости Вятской
губернии. Сельскому парнишке
удалось окончить лишь три
класса церковно-приход-
ской школы. Нужды
большой семьи заставили рано
зарабатывать на кусок
хлеба. Павел пошел в
помощники к местному кузнецу.
В ноябре 1914 г.
Хохрякова призывают на
военную службу, и он попадает
в 1-й Балтийский флотский
экипаж. В январе 1915 г.
его назначают кочегаром на
линейный корабль
«Император Александр II». На
корабле в это время
активно действовала подпольная
большевистская организация
во главе с унтер-офицером
И. Сладковым. Встречи и
беседы с этим преданным
революции человеком
помогли Павлу не только
понять правду большевистской
борьбы, но в 1916 г. стать
членом судовой
организации, руководителем одной
из партийных групп. За
небольшой период молодой
моряк многому научился.
Его авторитет среди
товарищей постоянно рос.
Недаром созданный весной
1917 г. судовой комитет
линкора «Заря Свободы»
(так был переименован
«Император Александр II» в
1917 г.) избрал Хохрякова
секретарем. Матросу
приходилось выступать на
митингах в казармах, заводских
цехах, на кораблях.
В августе 1917 г.
Центральный Комитет партии
большевиков направил на
Урал в Екатеринбург (ныне
Свердловск) группу
балтийских моряков. По
рекомендации Я. Свердлова
представителем ЦК поехал П.
Хохряков.
На месте он сразу же
включился в кипучую
работу. Матроса можно было
встретить на Верхне-Исет-
ском заводе, в рабочих
кварталах, среди солдат. В
отличие от позирующих
меньшевиков и эсеровских
ораторов, стремившихся
крикливыми фразами
запугать слушателей, Павел
Данилович говорил просто,
ярко, доходчиво...
В скором времени
Хохрякову удалось с помощью
местных большевиков и
сочувствовавших создать
Красную гвардию, вооружить и
организовать ее работу. Его
же назначили начальником
Центрального штаба
екатеринбургских
красногвардейцев.
В дни Великой
Октябрьской социалистической
революции отряды Красной
гвардии, руководимые
Хохряковым, заняли
правительственные учреждения
города. Это обеспечило
переход власти в руки местного
Совета. В большевистском
Совете Екатеринбурга
Павел Данилович возглавил
отдел по борьбе с
контрреволюцией.
Враги ненавидели
отважного матроса. В него
стреляли из-за угла, пытались
воздействовать угрозами, но
ничто не смогло сломить
дух преданного
революционера.
В конце июня 1918 г.
балтиец во главе особого
экспедиционного отряда
отправляется в Тюмень. Здесь
решением Военно -
революционного штаба
Западной Сибири была
организована военная флотилия. Ее
командующим утвердили
Хохрякова.
Из Тюмени флотилия
двинулась вниз по Туре.
Первый крупный бой с
белогвардейцами произошел у
деревни Бачелино. Затем
разгорелся бой у села
Покровского. Хохряков,
находившийся на буксире
«Ермак», сам встал к орудию
и подбил головной
вражеский корабль «Святая
Мария». Контрреволюционеры
в панике повернули назад.
К сожалению, на южном
направлении обстановка
складывалась не в нашу
пользу. Узнав об этом,
отряд Хохрякова отошел к
Тюмени. В это время
белым при помощи
мятежного чехословацкого корпуса
удалось захватить
Екатеринбург. Под угрозой
оказалась Пермь. Тогда отряд
повел наступление на
Екатеринбург, чтобы отвлечь
на себя силы противника.
17 августа между
станциями Монетка и Крутиха хо-
хряковцы встретились с
крупными силами
белогвардейцев. Командир
возглавил контратаку...
Свидетели и участники
этого боя позднее писали,
что П. Хохряков в своей не*
изменной кожаной куртке,
с полевой сумкой на боку
и с пистолетом в руке шел
в полный рост, словно
бросая вызов смерти, увлекая
и воодушевляя своих
товарищей. Цепи белых
дрогнули. И вдруг неожиданно
раздалась длинная
пулеметная очередь. Хохряков
упал...
Так погиб
двадцатипятилетний матрос
революционной Балтики. Газета
«Уральский рабочий», извещая о
гибели Павла Хохрякова,
писала о стойкости борца
за свободу, о
непоколебимости пламенного
революционера, славного сына
героев-балтийцев.
Капитан 3 ранга
М. КОЖЕВНИКОВ
58

В боях и походах
1943-й, ИЮНЬ...
Гитлеровская Германия
планировала большое
летнее наступление в районе
Курской дуги, рассчитывая
захватить стратегическую
инициативу и добиться
изменения хода войны в свою
пользу.
Советские войска,
получив от промышленности
много новой боевой
техники, готовились к мощному
удару по врагу. Военно-
Морской Флот срывал
морские перевозки
противника, подвергал огневому
воздействию его
приморские фланги.
/НЕВЕРНЫЙ ФЛОТ унич-
^ тожал суда с
войсками, горючим и
боеприпасами, существенно подрывая
силы фашистских войск,
противостоявших
Карельскому фронту. Нередко за
один день гитлеровцы
теряли по нескольку
транспортов с военными
грузами. Так было 23 июня. Под-
воДная лодка С-51
(командир капитан 2 ранга И. Ку-
»черенко), форсировав
минное заграждение,
атаковала конвой в составе двух
транспортов и трех
тральщиков, Четырехторпедным
залпом оба судна были
потоплены. А вскоре под4
водная лодка С-101
(командир капитан 3 ранга П.
Егоров) потопила еще один
транспорт.
В этот день отличился и
46-й штурмовой авиаполк
(командир майор М.
Михайлов). Четыре ИЛ-2, ведомые
капитаном Л. Колтуновым,
настигли конвой из двух
транспортов и девяти
кораблей охранения, шедших
под прикрытием восьми
истребителей. Несмотря на
сильный зенитный огонь и
атаки «мессеров»,
штурмовики с малой высоты
сбросили бомбы, потопи»
тяжелогруженое судно и два
сторожевых катера. Тогда
зародилась славная боевая
традиция: «Штурмовики с
боевого курса не
сворачивают».
Храбрость и высокое
тактическое мастерство
показал командир звена ИЛов
старший лейтенант С.
Гуляев (впоследствии Герой
Советского Союза,
заслуженный военный летчик СССР,
генерал-полковник авиации).
Он отправил на дно моря
несколько фашистских
транспортов и катеров.
ВВС СФ (командующий
генерал-лейтенант авиации
А. Андреев) стали
практиковать последовательные
эшелонированные удары по
конвою до полного его
уничтожения. Командование
фашистской группы ВМС
«Север» вынуждено было
принять меры к усилению
воздушного прикрытия
судов. Над морем проходили
ожесточенные бои.
Летчики-североморцы сбили в
июне 34 вражеских
самолета. Успех достигнут
благодаря созданию на флоте
централизованной системы
наведения истребителей на
цели.
По-прежнему большое
внимание уделялось
защите от противника
внутренних морских
коммуникаций, объем перевозок по
которым непрерывно
возрастал. В операции по
выводу ледоколов из
Архангельска в Арктику участвовали
силы Беломорской
флотилии (командующий
контрадмирал С. Кучеров) и
корабли Северного флота.
Высокая организация ПЛО и
ПВО обеспечила
благополучное прибытие
ледоколов в Карское море.
Балтийский флот,
атаку. 1943 г.
Малый охотник выходит в
59

БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ со-
U средоточил действия
своей авиации на морских
коммуникациях
противника. Появление наших
торпедоносцев в Рижском
заливе, в средней и
северной части Балтики и на
подходах к Данцигской
бухте явилось для врага
полной неожиданностью.
Гитлеровцы, считавшие свои
коммуникации после
оборудования Нарген-Поркка-
лауддского
противолодочного рубежа неуязвимыми,
ввели конвоирование. Над
морем стали
барражировать
истребители-перехватчики.
Одиночные крейсерские
полеты по способу
«свободной охоты», длившиеся
до восьми часов,
требовали от летчиков
выносливости и мужества. Эти
качества в полной мере
проявили экипажи торпедоносцев
1-го гвардейского минно-
торпедного полка
(командир гвардии майор А. Да-
рьин). Они топили
фашистские суда торпедами и
ставили на подходах к
портам мины. Своими
действиями гвардейцы затрудняли
и срывали доставку группе
армий «Север» пополнения,
оружия и боеприпасов. При
выполнении боевых заданий
особенно отличились
гвардии капитаны И. Шаманов
и Н, Афанасьев, гвардии
старший лейтенант М. Ло-
рин, удостоенные позже
звания Героя Советского
Союза.
Для ударов по кораблям
противника в Финском
заливе использовалась и
штурмовая авиация. Ее налеты
были настолько
эффективными, что противнику
пришлось резко сократить
перевозки или переносить их
на ненастную погоду.
В Финском заливе
продолжались боевые
столкновения дозорных катеров с
кораблями противника,
пытавшимися нарушить наши
перевозки на
коммуникации Кронштадт — Лавенса-
ри. Все атаки врага были
успешно отбиты. Высокое
мастерство и отвагу
проявили в боях командир
дивизиона капитан-лейтенант
В. Карпович, командиры
катеров старший лейтенант
Е. Смышляев, лейтенанты
Г. Ульяшин, И. Новик.
Дивизион базовых
тральщиков (командир капитан
3 ранга М. Опарин) в
условиях большой минной
опасности и налетов вражеской
авиации обеспечил
проводку в Кронштадт
возвратившейся из боевого похода
гвардейской подводной
лодки Щ-303 (командир
капитан 3 ранга И. Травкин).
Артиллеристы БФ вели
эффективную
контрбатарейную борьбу, защищая
Ленинград от вражеских
обстрелов. Было уничтожено
несколько орудий крупного
калибра.
Онежская военная
флотилия (командующий капитан
1 ранга А. Дьяконов)
взаимодействовала с
приозерными частями сухопутных
войск, высаживала
разведгруппы в тыл врага,
обстреливала его опорные
пункты.
Ладожская военная
флотилия (командующий
капитан 1 ранга В. Чероков)
обеспечила переброску
наших войск, необходимых
для разгрома врага под
Ленинградом.
ЦЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
* наращивал удары по
судоходству противника.
Только летчики 8-го
гвардейского штурмового
авиаполка (командир Герой
Советского Союза майор М.
Ефимов) потопили около
десятка вражеских судов.
Авиация минировала Дунай
и подходы к портам Сули-
на и Констанца.
Геройски действовали
подводники. 1 июня
командир подводной лодки Д-4
(«Революционер») капитан-
лейтенант И. Трофимов
обнаружил вблизи Евпатории
танкер в охранении
четырех кораблей. Метким
торпедным залпом судно
было потоплено, но в момент
выхода торпед лодка
всплыла и фашисты открыли по
ней огонь. После
погружения на глубину 84 м от
близких разрывов
глубинных бомб дали течь
топливные цистерны. Следуя
по масляному «хвосту»,
фашистские корабли
продолжали бомбить, но
подводники сумели оторваться от
преследования.
Экипаж подводной лодки
Щ-201 (командир капитан-
лейтенант П. Парамошкин)
30 июня в районе мыса
Тарханкут захватил
вражеский мотобот. Команда из
семи человек была взята в
плен.
Моряки поддерживали
18-ю десантную армию.
Особенно большой урон
врагу наносили торпедные
катера, вооруженные
реактивными снарядами из
бригады, которой
командовал капитан 2 ранга В. Про-
ценко. В июне они
произвели 16 огневых налетов,
уничтожив много самолетов,
автомашин, живой силы
противника. 10 июня
разгромили фашистскую
батарею, державшую под
огнем подходы к Малой
земле.
АЗОВСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ активно
содействовала войскам
Северо-Кавказского фронта,
готовившимся к
освобождению крупных
промышленных центров на северном
побережье моря.
Бронекатера, вооруженные
реактивными снарядами,
обстреливали вражеские позиции
в районах Мариуполя,
Таганрога, Осипенко. В
морских боях отличились
командиры катеров старшие
лейтенанты Н. Савицкий, В.
Филиппов, лейтенанты Н.
Домнин, А. Абдрахманов и
другие.
ВОЛЖСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ вела
напряженную борьбу с мин-ж
ной опасностью. Крупная
авиагруппа противника,
базировавшаяся на
аэродромах оккупированной части
Украины, поставила на
Волге только с 15 мая по 15
июня 227 донных мин.
Свыше 400 постов СНиС вели
непрерывное наблюдение
за фарватерами, засекая
места падения мин. Более
160 тральщиков
осуществляли проводку караванов,
обеспечив перевоз по
реке многих сотен тысяч тонн
нефтепродуктов для
фронта и тыла. Фашистам не
удалось ни на один день
нарушить движение судов
с топливом по Каспию и
Волге.
Наступало время
больших сражений.
60

КОЛЫБЕЛЬ ГЕРОЕВ
Капитан 2 ранга А. СУХОНЕНКО
Г~| ОДЕРНУТЫЕ мхом сопки, не под-
* * давшиеся студеным ветрам
карликовые березки, приглубые, зажатые
между гранитными вершинами бухты...
Суровый край! Именно ему выпала честь
стать колыбелью нашего атомного
подводного флота.
Спросите любого военного моряка, и
он скажет вам, что служить здесь
считает для себя особенно почетным.
В Доме офицеров силами энтузиастов
создан музей. Его экспонаты
рассказывают об истории и развитии
подводного плавания в нашей стране, о боевом
пути подводников-североморцев. Немало
славных страниц вписали они в
героическую летопись Великой Отечественной.
На одном из стендов материалы о
гвардейской Краснознаменной подводной
лодке Щ-402. На ее боевом счету — 15
походов, 6 потопленных вражеских
транспортов. Командовали ею капитан-
лейтенант Н. Столбов, а с 1942 г. —
капитан 3 ранга А. Каутский. Военкомом
был старший политрук Н. Долгополов.
Все трое офицеров смотрят на нас со
снимков военных лет. Рядом фотография
штурманского электрика Н.
Александрова. При решении боевой задачи погиб
весь командный состав Щ-402. Тогда
Александрову поручили выполнить
обязанности штурмана, и, несмотря на то,
что вышли из строя многие приборы, он
помог привести корабль в базу.
Высоким мастерством прославился
гидроакустик А. Шумихин с гвардейской
Краснознаменный М-172. Этот корабль
впервые в истории нашего флота
произвел перископно-акустическую торпедную
атаку. И в этом успехе, конечно же,
трудно переоценить роль Шумихина. О
нем рассказывает хранящаяся в музее
листовка той грозной поры. И тут же
обращение к сегодняшним
североморцам. «Гидроакустики-шумихинцы!» —
так начинается призыв к молодежи
активно участвовать в соревновании за
право именоваться последователями
лучших специалистов военных лет.
Пополняется экспозиция и подарками
самих участников жарких боев. Свои
воспоминания «В глубинах полярных
морей» оставил музею Герой Советского
Союза контр-адмирал И. Колышкин,
командовавший прославленной бригадой
подводных лодок. Подарил морякам
написанную им книгу «На борту С-56» и
Герой Советского Союза вице-адмирал
Г. Щедрин. Вот выдержка из его
автографа: «Мы, бывшие гвардейцы,
гордимся вашими успехами и знаем, что
грозное оружие находится в надежных
руках». Такое признание заслуженного
ветерана, безусловно, вдохновляет. Оно
рождает внутреннее стремление к
подвигу и чувство долга — тот самый сплав,
из которого во все времена отливалась
победа.
Эти качества присущи и тем, кто
привел сюда первые атомные
подводные лодки. В экспозиции бесценные
свидетельства того времени: портрет
командира первого подводного атомохода Героя
Советского Союза Л. Осипенко, снимок
побережья, которое стало для
подводников родным причалом. Еще до прихода
могучих кораблей на эту землю
высадился «десант» военных строителей. На
фотографиях их палатки и неприметный
домик, на котором ныне мемориальная
доска. В нем останавливался известный
ученый, один из создателей атомохода.
Рядом макет сегодняшнего городка:
благоустроенные дома, школы, магазины,
плавательный бассейн.
Берег первопроходцев! Здесь в 1962 г.
праздновали возвращение атомохода
«Ленинский комсомол», совершившего
первый подледный поход к Северному
полюсу. На стенде — фотографии
контрадмирала А. Петелина, капитана 2
ранга Л. Жильцова, капитана 2
ранга-инженера Р. Тимофеева, удостоенных за
успешное выполнение специального
задания правительства звания Героя
Советского Союза. Как священные реликвии
хранятся Военно-морской флаг, под
которым лодка ходила к полюсу, карты,
Почетная грамота ^ ЦК ВЛКСМ
комсомольской организации корабля.
Подледные плавания стали обычным
явлением в жизни экипажей
атомоходов. Но перед подводниками встают
новые задачи. Точно всплыть в
географической точке Северного полюса — такое
61

задание выполнила лодка, которой
командовал капитан 2 ранга Ю. Сысоев.
Неизменно приковывают внимание
посетителей музея две фотографии:
портрет Героя Советского Союза
вице-адмирала Ю. Сысоева и фотокопия боевого
листка, посвященного
Сысоеву-лейтенанту. Так, со старательного изучения
специальности, высокой
дисциплинированности, стремления к знаниям началось
восхождение к подвигу.
Музей представляет нам
трансарктический переход атомной подводной лодки
под командованием капитана 1 ранга
А. Михайловского: экипаж на построении
перед плаванием, в гостях у полярников,
торжественная встреча на тихоокеанской
земле.
Снимки рассказывают о первом в
военно-морской истории групповом
подводном плавании вокруг света, совершенном
под командованием контр-адмирала А.
Сорокина. Работа, учеба, отдых моряков
послужили материалом для создания
фотолетописи похода одного из экипажей,
названной «20 000 миль под водой». Почти
как роман знаменитого фантаста. Только
в рассказе участников «кругосветки» —
ни капли выдумки.
Многие уникальные предметы,
связанные с прославленными экипажами
атомоходов, поступили из коллекции А. Ел-
кина. Писатель горячо интересовался ис*
торией флота, был большим другом,
подводников, часто бывал у них в гостях,
выходил в море. Им посвятил он книгу
«Атомные уходят по тревоге»,
экземпляр которой хранится в музее.
Красноречиво говорит с нами
экспозиция и лаконичным языком документа,
например текста Указа Президиума
Верховного Совета СССР о награждении
части орденом.
В каком же музее, связанном с морем,
не призывают в рассказчики карту? Есть
она и здесь. Во всю стену — синь
Мирового океана. На ней — маршруты
наших атомоходов. Каждый из этих путей
проложили в свое в^емя первопроходцы.
Им было трудно, но на легче и тем, кто
приходит к ним на смену. Ведь им надо
взять ту высоту, на которую взошли их
предшественники. И идти еще дальше.
Немало материалов собрано о
подводной лодке «Красногвардеец». Но ведь и
славных дел на счету экипажа корабля,
унаследовавшего традиции от
знаменитого предшественника, много. А вот
фотографии, боевые листки, сохранившиеся
со времен маневров «Океан», других уче-
. ний последних лет. Они свидетельствуют:
наследники идут курсом героев войны.
Как признание реальных заслуг
подводников-атомников — Вымпелы
Министра обороны СССР за мужество и воин*
скую доблесть, которых они добились в
длительных океанских плаваниях,
Памятные знамена ЦК ВЛКСМ, шефствующих
предприятий, призы
главнокомандующего Военно-Морским Флотом...
Успехам моряков-подводников способ-
Пропагандист капитан-лейтенант В. Брич рассказывает подводникам о подвигах
североморцев
€2

ствов&ло постоянное внимание к ним
советского народа, Центрального Комитета
КПСС, Совета Министров СССР.
Снимки рассказывают о встречах личного
состава с руководителями партии и
правительства.
На заботу Родины о развитии
атомного подводного флота североморцы
отвечают достижениями в боевой учебе.
Участники первой подводной «кругосветки»
посвятили свой поход партийному
съезду. Традиция отмечать хорошими делами
знаменательные даты и выдающиеся
события в жизни страны жива и сегодня.
В музее экспонируются рапорты
подводников ЦК КПСС и ЦК ВЛКСМ об
итогах соревнования в честь 60-летия
Великого Октября, 60-летия Ленинского
комсомола, юбилея шефства ВЛКСМ над
Военно-Морским Флотом.
110-й годовщине со дня рождения
В. И. Ленина был посвящен поход
одного из экипажей на Северный полюс.
Моряки подарили музею томики
произведений вождя, побывавшие вместе с ними
на полярной вершине планеты.
Много добрых дел родилось в
воинских коллективах при подготовке к
достойной встрече XXVI съезда
Коммунистической партии, рождается сейчас в
ходе выполнения исторических решений
форума коммунистов. На стенде
воспроизведен отчет о ратных делах
передового в ВМФ экипажа. Все задачи в
дальних походах были полностью решены с
высокими оценками, успешно выполнены
огневые упражнения. Перечислены
имена лучших людей части капитанов 2
ранга А. Белова, А. Иванова, капитанов
3 ранга В. Титова, В. Гончаренко,
капитан-лейтенанта В. Чуева, старшего
лейтенанта В. Комарецкого, лейтенанта
К. Пархоменко, мичмана В. Зиновина. А
вот снимок военного моряка, грудь
которого украшает несколько наград. Это
В. Костюков, участник многих дальних
походов, кавалер ордена Красной
Звезды. Виктору Ивановичу первому на
флоте было присвоено звание старшего
мичмана, в числе первых вручена медаль
«За отличие в воинской службе» II
степени. Более 22 лет безупречно служит
он на подводных лодках. Обо всем этом
рассказывает листовка.
Не отстает от старших товарищей и
молодежь. Еще одна листовка:
«Образцовая дисциплинированность и
исполнительность, чувство высокой личной
ответственности за порученное дело,
вдумчивость, скромность — вот те черты,
которые наиболе точно характеризуют
мичмана В. Коржукова», — говорится в ней о
делегате XIX съезда комсомола.
Специальный стенд посвящен
самоотверженному ратному труду молодых моряков.
...В витрине под стеклом — две
фотографии молодого человека, шахматы,
курсантский конспект. Недавний выпускник
училища лейтенант Б. Корчилов, когда
пришел час испытания, пожертвовал
жизнью, поступил так, как повелевал
ему воинский долг.
Кубок с портретом моряка. Это копия
приза имени Л. Рябинина. Ценою жизни
предотвратил он опасность, нависшую
над кораблем. Вручается приз
комсомольской организации, победившей в
соревновании за лучшую подготовку
специалистов военного дела.
Есть в музее раздел, посвященный
войсковому братству, дружеским,
шефским и интернациональным связям.
Экспонируются здесь сувениры, подаренные
подводниками других частей,
авиаторами, пограничниками, коллективами
кораблестроителей, конструкторами
атомных подводных лодок, шефствующими
организациями ВЛКСМ.
Необычны экспонаты другого стенда.
Вымпелы, почетные грамоты, врученные
военным морякам не за ратные успехи—
за победы, выигранные в битвах за хлеб.
Это тоже стало традицией у
североморцев: приходить на помощь сельским
труженикам в горячие дни жатвы.
Не пустуют залы музея. Здесь
матросы принимают присягу, встречаются с
ветеранами войны и части. В музее
проводятся уроки мужества и особенно
важные комсомольские собрания. Собрались
сюда, например, комсомольцы передовой
подводной лодки, когда пришло
радостное известие о присвоении их кораблю
почетного наименования. А молодые
воины экипажа, где служит старший
лейтенант А. Голубенко, обсуждали здесь
свои задачи накануне дальнего похода.
Какой след все это оставляет в
сердцах моряков? Ответ на вопрос можно
найти в книге записей посетителей.
Приведем лишь одну из них: «Мы будем
свято чтить память погибших и во всем
равняться на погибших и здравствующих
героев». Разве не для того, чтобы
пробудить такое стремление в сегодняшних
защитниках Родины, и был создан
музей?..
63

В начале 30-х годов значительно усилилась угроза агрессии против СССР со
стороны империалистических государств. Происки международной реакции
требовали укрепления обороноспособности страны, безопасности ее границ на за-
ладе, севере и востоке.
Партия и правительство предпринимают шаги по созданию Морских сил на
Тихом океане и в Заполярье. 13 апреля 1933 г. принимается решение о
переводе боевых кораблей с Краснознаменного Балтийского флота на Север. С этой
целью организуется Экспедиция особого назначения. В состав ЭОН-1
включаются эскадренные миноносцы «Урицкий», «Куйбышев», сторожевые корабли
«Ураган» и «Смерч», подводные лодки Д-1 и Д-2. Они прибыли в Кольский залив
5 августа. Позднее в ЭОН-2 были переведены эсминец «Карл Либкнехт»,
сторожевой корабль «Гроза» и подводная лодка Д-3.
В сформированную с 1 июня 1933 г. Северную военную флотилию вошли
также в качестве штабного корабля учебное судно «Комсомолец», совершившее
переход вокруг Скандинавии, и тральщики «Налим», «Форель» и «Ролик»,
переоборудованные из траулеров, а также подразделения береговой обороны и
посты СНиС.
Ниже рассказывается о тех военных моряках, кто стоял у основания
Северного флота, привел в Заполярье боевые корабли.
ПЕРВЫЙ КОМАНДУЮЩИЙ
3. Закупнев
IS ОМАНДУЮЩИМ и во-
■^ енкомом Северной
флотилии, начало которой
положили прибывшие в
августе 1933 г. в Мурманск
корабли ЭОН-1, был
назначен опытный балтийский
моряк 3. Закупнев,
участник Великой Октябрьской
социалистической
революции и гражданской войны.
Родился Захар
Александрович Закупнев в
сентябре 1890 г. в селе Тер-
новка Воронежской
губернии в бедной крестьянской
семье. В 1911 г. его
призвали на Балтийский флот.
Окончил в Кронштадте
школу комендоров.
Служил на
учебно-артиллерийском корабле «Император
Александр II» (с мая
1917 г. «Заря Свободы»),
на котором к тому
времени сформировалась
подпольная организация
РСДРП. Под влиянием
матросов-большевиков
Закупнев приобщался к
революционной пропаганде.
За участие в ней был
арестован и после
длительного пребывания в тюрьме
направлен на фронт, на
Або-Аландскую позицию,
где снова включился в
подпольную деятельность,
установив связь с
питерскими большевиками.
После Октябрьского
вооруженного восстания в
Петрограде Захар
Александрович избирается
членом артиллерийской
комиссии и комиссаром
артиллерии Або-Аландской
позиции, а в июне 1918 г.
— комиссаром артуправ-
ления Петроградского
военного округа.
Когда над колыбелью
Великого Октября нависла
угроза со стороны
Юденича, партия направляет
моряка-большевика на фронт.
За умелое руководство
боевыми действиями и
личное мужество Закупнев
награждается именными
часами. Во время борьбы
с войсками Врангеля он —
комиссар черноморской
крепости Очаков. По
окончании гражданской войны —
комиссар крейсера
«Нахимов», а затем —
управления военно-морских
учебных заведений.
Понимая, что
дальнейшая служба требует серь*
езных, глубоких и система-
тических специальных
знаний, Закупнев в 1922 г.
поступает в
Военно-морскую академию, по
окончании которой переходит
на командную работу:
сначала помощником
командира учебного судна
(бывшего минного
заградителя) «9 января», а с
1928 г. — командиром
эскадренного миноносца
«Сталин». В 1930 г. его
назначают командиром
дивизиона, а в начале
следующего года — бригады
эскадренных миноносцев
Балтийского флота.
Возглавив новое военно-
морское формирование в
Заполярье, Закупнев
много сил, энергии и умения
приложил к тому, чтобы
североморцы освоили
трудный и малоизученный мор.
ской театр. 23 февраля
1934 г. за заслуги в этом
деле был награжден
орденом Красной Звезды. В
декабре 1934 г. на посту
командующего флотилией
его сменил К. Душеное.
Капитан 1 ранга-
инженер
Г. РУДЕНКО
64

ПЕРВЫЙ КОМБРИГ
К. Грибоедов
21 сентября 1933 г.
Мурманск встречал ЭОН-2 —
второй отряд боевых
кораблей, в который входила
и подводная лодка Д-3.
На этот раз переход из
Кронштадта был совершен
в три раза быстрее — за
28 суток.
Подводной лодкой Д-3
(«Красногвардеец»)
командовал К. Грибоедов —
один из славной плеяды
советских подводников,
положивших начало
освоению полярных глубин.
Родился Константин
Николаевич в 1895 г.
Окончил в 1917 г. Морской
кадетский корпус и сразу
же вступил в ряды Рабо-
че-Крестьянского
Красного Флота. Служил на
Севере помощником
командира посыльного судна «Го-
риславна», а потом в
штабе Северо-Двинской
военной флотилии. В 1921 г.
перешел на штабную
работу на Черное море.
Начиная с 1922 г. был минером
на подводной лодке
«Змея», помощником
командира на подводных
лодках «Рабочий»,
«Большевик», «Комиссар». В
1926 г. вступил в
командование подводной лодкой
«Рабочий».
В 1929 г. с началом
строительства первых
советских подводных лодок
типа «Декабрист»
Грибоедова назначили
командиром Д-3.
После прибытия в
Мурманск он возглавил вновь
сформированный
отдельный дивизион (до
Грибоедова короткое время им
командовал М. Скриганов),
куда вошли подводные
лодки Д-1, Д-2 и Д-3, а в
1938 г. — бригаду
подводных лодок Северного
флота.
«Настойчивость,
целеустремленность нашего
первого комдива, его умение
обучать и личным
примером мобилизовывать
людей на преодоление
многочисленных тогда
трудностей оказали большое
влияние на формирование
высоких морально-боевых
качеств всего личного
состава дивизиона», —
вспоминают известные
подводники-североморцы, ныне
вице-адмиралы в
отставке М. Августинович и В.
Карпунин.
Под руководством
капитана 1 ранга К.
Грибоедова подводники совершили
немало длительных и
сложных для того времени
походов: в 1934 г. к
Нордкапу и в Белое море, а
потом t: Новой Земле, в
1935 и 1936 гг. опять к
Новой Земле. Последний из
них продолжался 45 суток.
За кормой кораблей
осталось свыше 7 тыс. миль.
В феврале 1938 г.
Константин Николаевич ходил на
Д-3 в Гренландское море
для обеспечения снятия
личного состава
дрейфующей станции «Северный
полюс», начальником
которой был И. Папанин. В
те дни в условиях
жестокого шторма Д-3 первой из
подводных лодок
Северного флота пересекла
нулевой меридиан и
совершила подледное плавание.
Следует отметить, что
проведение боевой
подготовки в Баренцевом море
представляло немалую
сложность для
подводников. Не было каких-либо
точных данных о довольно
мощных и постоянно меня,
ющихся по силе и
направлению глубинных течениях,
лоции и навигационные
карты северных морей
изобиловали «белыми
пятнами», достоверность
многих сведений вызывала
сомнение. Гирокомпасы в
этих широтах работали
ненадежно, а эхолоты,
радиопеленгаторы, гидро- и
радиолокаторы тогда еще
отсутствовали. Несмотря
на это, подводники смело
плавали в Баренцевом
море, вели напряженную
боевую учебу.
В 1935 г. большая группа
североморцев удостоилась
высоких наград за успехи в
боевой и политической
подготовке. Среди
награжденных орденом Ленина —
комдив К. Грибоедов,
командиры подводных лодок
В. Карпунин, М. Попов,
Л. Рейснер, Б. Секунов,
военком Н. Ра ль ко, инженеры-
механики Д. Печенкин,
В. Индейкин и другие.
В годы Великой
Отечественной войны славное имя
«Красногвардеец» стало
известно на всех флотах.
Подводная лодка под
командованием Ф.
Константинова, а затем М. Бибеева
уничтожила 10 и повредила
2 фашистских судна, была
удостоена гвардейского
звания и награждена орденом
Красного Знамени.
Прошли годы. Теперь в
составе СФ доблестно
несет вахту гвардейский
подводный атомоход
«Красногвардеец». Экипаж корабля
в дни празднования
50-летия Великого Октября
награжден Памятным
знаменем ЦК КПСС, Президиума
Верховного Совета СССР и
Совета Министров СССР.
Вице-адмирал запаса
Ю. БОДАРЕВСКИЙ
5 «Морской сборник» № 6
65

КОМАНДИР ЭСМИНЦА
С. Рыков
Командиром
эскадренного миноносца «Куйбышев»,
прибывшего в составе ЭОН-1
в Заполярье по Беломор-
ско-Балтийскому каналу,
был С. Рыков.
Сергей Сергеевич родил,
ся в мае 1907 г. в поселке
Званка (ныне г. Волхов
Ленинградской области). В
1922 г. по комсомольскому
набору он поступил в
Военно-морское
подготовительное училище в Петрограде.
С 1925 по 1928 г. учился в
Военно-морском училище
имени М. В. Фрунзе. Среди
его сокурсников было
немало впоследствии известных
флотских военачальников, в
том числе А. Головко, В.
Зозуля, В. Дрозд, П. Лемеш-
ко. По окончании был
назначен артиллеристом на
эсминец «Сталин». Вскоре
способный моряк стал
старшим помощником
командира на эсминце «К. Маркс»,
а в мае 1932 г. —
командиром «Куйбышева». Ему
присвоили категорию «К-9», что
соответствовало в будущем
званию капитана 2 ранга.
Бывший рулевой
сигнальщик А. Батрак с теплотой
вспоминает службу под
командованием С. Рыкова:
«Как он швартовался! У
него был свой
индивидуальный «почерк» швартовки к
причалу... Бывало, когда мы
возвращались с моря в
базу, из штаба Балтфлота на
Рогатку выходили моряки
смотреть, как классно
подходит и швартуется наш
эсминец... Командир отлично
знал свою команду, ее
возможности, умение каждого.
И мы изо всех сил старались
не подвести своего
командира».
За переход ЭОНа на
Север (специальное
правительственное задание) 35
командирам,
краснофлотцам, работникам ЭПРОНа и
водного транспорта были
вручены Почетные
грамоты ВЦИК СССР. Получил ее
и С. Рыков.
«Куйбышев» вошел в
отдельный дивизион
эскадренных миноносцев и
сторожевых кораблей,
преобразованный впоследствии в
бригаду эсминцев двухдивизи-
онного состава. После
первых походов в студеные
воды требовавший ремонта
эсминец был направлен на
завод. В 1936 г. С.
Рыкова назначили
командиром «К. Либкнехта». В
конце 1937 г. он стал
начальником отдела боевой
подготовки штаба
Северного флота, сменив В.
Платонова. Это была последняя
должность Сергея
Сергеевича на флоте. В музее СФ
хранятся модель эсминца
«Куйбышев»,
удостоившегося в годы войны ордена
Красного Знамени, снятые
с корабля гюйс, приборы
управления, крышка
торпедного аппарата. Здесь же
фотография С. Рыкова и
Почетная грамота ВЦИК
СССР «За активное участие
в деле обороны границ
Севера».
Полковник запаса
В. РЫКОВ,
П. РЫКОВ,
член Союза журналистов
СССР
СВЯЗЬ СИЛ ФЛОТА
(К 50-летию службы связи Северного флота)
СЛУЖБА СВЯЗИ флота развивалась
вместе с его силами. С первых
дней существования флот непрерывно
пополнялся надводными кораблями,
подводными лодками, самолетами;
строились военно-морские базы, аэродромы,
береговые батареи; шла напряженная
учеба. Для обеспечения управления
растущими силами требовалась и
соответствующая служба наблюдения и связи
(СНиС).
Вице-адмирал Ма КРЫЛОВ
Первым флагсвязистом Северной
военной, флотилии, а после преобразования
ее в 1937 г. в Северный флот
начальником связи СФ был опытный
специалист и организатор Б. Шатров. Под его
руководством формировались,
оснащались техникой, совершенствовались
корабельная и береговая СНиС. Создавались
узлы связи (УС), передающие и
принимающие радиоцентры (ПДРЦ и ПРЦ),
телефонно-телеграфные станции, воз-
66

душные и кабельные линии связи,
сигнально-наблюдательные посты,
радиомастерские и многое другое.
Управление подводными лодками
сначала осуществлялось с помощью средств
радиосвязи плавбазы «Умба», а
надводными кораблями — с помощью средств
радиосвязи учебного корабля
«Комсомолец», береговых радиостанций (позднее
— узлов связи) и сигнально-наблюда-
тельных постов. На вооружении
секторов наблюдения и связи кораблей (затем
БЧ-4) находились штатные радио-,
гидроакустические (звукоподводные),
зрительные (визуальные) и звуковые
средства связи и наблюдения.
В береговую СНиС входили береговые
части и подразделения связи и
наблюдения. Бе основой являлся образованный
в апреле 1934 г. Кольский район СНиС
(начальник В. Токарев), который
включал радиостанцию, телефонно-телеграф-
ную станцию, семь постов НиС,
отделение линейных электриков и подводно-ка-
бельную партию. В 1935 г. были
сооружены совершенные по тому времени
ПДРЦ и ПРЦ. В 1936 г. в Кольском
районе СНиС сформировали узел связи
(начальник Г. Водовозов) в составе ПРЦ,
ПДРЦ и телефонно-телеграфного центра
(ТТЦ). Создание узла связи, оснащение
ПДРЦ мощными KB и ДВ
передатчиками и другие организационные
мероприятия значительно повысили надежность
управления силами.
Высокое мастерство
продемонстрировали связисты при выполнении задач,
имевших государственную значимость.
Так, в 1937 г. СНиС СФ обеспечивала
связь самолетов В. Чкалова и М.
Громова с Москвой во время их легендарных
полетов через Северный полюс, в 1938 г.
— связь с ледоколами и судами,
участвовавшими в снятии экспедиции И. Па-
панина с дрейфующей льдины.
В предвоенные годы большой вклад в
создание СНиС СФ и развитие связи
сил внесли Б. Шатров, Н. Цветков,
В. Щенников, В. Красносельский, Н.
Леонтьев, Н. Рябчиков и другие.
К 1941 г. служба НиС флота была
способна обеспечить управление силами при
решении ими не только учебных, но и
боевых задач.
В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ это
подтвердилось. Однако сложившаяся на театре
обстановка коренным образом изменила
условия функционирования СНиС. Вое-
вые действия развернулись на огромном
пространстве Арктического бассейна. Дл*
отражения попыток противника захватит*
советское Заполярье требовалось
организовать четкую оперативную и
тактическую связь между разнородными
силами флота и с сухопутными войсками.
Связисты-североморцы, несмотря на
острую порой нехватку личного состава
и техники, делали все необходимое,
чтобы обеспечить успешное решение флотом
поставленных перед ним задач. Новые
береговые части, корабли и принятые от
гражданских ведомств суда
укомплектовывались связистами и средствами
связи. Применительно к военным условиям
реорганизовывалась структура СНиС. В
течение первого года войны число постов
НиС почти удвоилось. После
сформирования Беломорской флотилии и военно-
морских баз были образованы отдел
связи флотилии и отделения связи ВМБ,
Иоканкский, Архангельский и Ново-Зе-
мельский районы СНиС. В состав Кар-
ской ВМБ вошли 23 полярные станции
с возложением на них обязанностей
постов НиС. Узлы связи флота и
Беломорской флотилии были выведены из
районов СНиС и подчинены
непосредственно начальникам связи флота и флотилии.
Эти и другие мероприятия
способствовали более полному освещению
обстановки в операционной зоне флота, особенно
в ее восточной части,
совершенствованию организации связи.
Наименее подготовленной к военным
условиям оказалась проводная связь. Она
была хорошо организована только в
Главной базе и в гарнизонах. Дальняя
телефонная связь почти полностью от-*
сутствовала. Это привело к тому, что
сразу же с началом войны резко
увеличился радиообмен, прежде всего за счет
второстепенных корреспондентов. Так,
за первые полгода ПРЦ флота принял
от надводных кораблей 1457 радиограмм,
а от береговых радиостанций — 17 397,
что, естественно, снижало скрытность
управления.
Основной задачей СНиС флота в годы
войны являлось обеспечение надежной
связи с силами, находившимися в море, и
в первую очередь с участвовавшими в
боевых действиях. Организация связи
постоянно совершенствовалась с учетом
накопления и анализа боевого опыта.
С подводными лодками связь
организовывалась по направлениям «берег —
67

ПЛ» и «ПЛ — берег» и осуществлялась
вначале с КП соединения, а затем с КП
флота.
В направлении «берег—ПЛ» до конца
1942 г. передачи велись одновременно
(с «единого ключа») на сменной волне
KB- и постоянной волне СВ-диапазонов в
четыре получасовых сеанса в сутки.
Первая передача производилась с
поступлением радиограммы на узел связи. Хотя и
был предусмотрен квитанционный способ
радиообмена, большинство лодок в
целях скрытности квитанции не давали. В
направлении «ПЛ — берег»
радиограммы передавались на сменной волне КВ-
диапазона квитанционным способом в
любое время суток по решению командира.
С переходом лодок к ведению боевых
действий методом крейсерства
потребовалось более частое получение
информации о противнике. Поэтому в первом
квартале 1943 г. число сеансов передач
в направлении «берег — ПЛ» увеличили
до восьми, а сеанс, приходившийся на
конец вечерних сумерек, стал
«скользящим», т. е. его время менялось
ежесуточно. Кроме того, для передачи
разведывательной информации о вражеских
конвоях по таблице условных сигналов
(ТУС) дополнительно ввели восемь
5-минутных сеансов. Во втором полугодии
1943 г. для более надежного приема
донесений связь с лодками типа «М»,
действовавшими в ближних районах, и с
лодками типа «К», «С», «Л», «Щ»,
выполнявшими задачи вдали от баз, стала
осуществляться в специально созданных
радиосетях на разных волнах КВ-диапа-
зона. Донесения принимались в
территориально разнесенных пунктах.
Благодаря этому значительно повысилось
качество связи.
В дальнейшем в целях оперативного
доведения информации до потребителей
было предусмотрено получение лодками
и надводными кораблями разведданных
непосредственно от самолетов в
радиосети разведывательной авиации. В
результате улучшилась организация
взаимодействия разнородных сил и возросла
эффективность их совместных ударов.
Связь с надводными кораблями также
развивалась по мере выработки новых
приемов, способов и методов ведения
боевых действий, совершенствования
организации управления силами.
До ноября 1942 г. она мало чем
отличалась от предвоенной. Связь
кораблей между собой и с берегом
осуществлялась на заранее определенных
радиоволнах. При плавании вдоль своих
берегов сообщения часто передавались
через посты НиС, промежуточные
радиостанции, радиоцентры и радиостанции
Главсевморпути. В 1943 г., с
переходом флота к наступательным действиям
совместно с сухопутными войсками,
произошли изменения в организации
управления надводными силами. Была
усовершенствована, естественно, и организация
связи. Она стала строиться по сетям.
Для повышения устойчивости связи с
кораблями, находившимися в некоторых
удаленных районах, радиограммы
береговыми узлами связи передавались на
KB- и ДВ-волнах. В 1944—1945 гг. с
расширением масштабов совместных
действий разнородных сил каждое
соединение стало иметь свою радиосеть.
Радиообмен в сети тактического
взаимодействия велся в основном только на УКВ.
Для кораблей разных соединений при
выполнении одной задачи были созданы
также радиосети по функциональному
принципу: радиосети ближнего и
дальнего корабельных дозоров, общефлотская
сеть противолодочных сил («волна
ПЛО»).
Одной из важных задач Северного
флота являлась проводка конвоев.
Успешность ее решения во многом зависела от
умелой работы связистов. Необходимо
было бесперебойно получать приказания,
оповещения, информацию, поддерживать
связь с кораблями и судами конвоя,
передавать донесения. Все это могло
привести к потере скрытности. Потребовались
четкая организация связи и строгая
дисциплина радиообмена. Эти требования
выполнялись неукоснительно. Так, во
время операции по проводке ледоколов
из Арктики в Белое море (22.10 —
18.11.1943 г.) с флагманского корабля
позывными другой радиостанции было
передано всего три радиограммы,
получено же 444. Благодаря скрытности
связи противник суда не обнаружил.
Служба НиС СФ в годы войны
полностью обеспечила управление силами.
Большая заслуга в этом руководителей—
связистов Б. Шатрова, С. Архипова,
В. Полозка, Г. Толстолуцкого, А. Була-
винцева, В. Лопатинского, И. Болонкина,
М. Журавлева, Б. Смирнова, Н. Рябчи-
кова и многих других.
68

В ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ
материальная база флота стала
качественно иной. Существенно изменилась и его
структура. Флот вышел на просторы
Мирового океана. Все это в совокупности
обусловило перестройку системы
управления силами и ее составного элемента—
системы связи.
Приходилось решать многие задачи:
развивать, совершенствовать и осваивать
новую материальную базу, позволявшую
передавать информацию на большие
расстояния; разрабатывать,
апробировать и внедрять новые эффективные
методы скрытной связи, обеспечивающие
надежное прохождение информации
через все звенья системы управления, и
т. д. Связисты СФ под руководством
начальников связи флота В. Полозка,
И. Жигулы, Г. Толстолуцкого, П.
Галкина, Н. Трухнина, Е. Батюшкова их
выполнили.
Высокая надежность связи была
продемонстрирована во время дружеских
визитов кораблей СФ в Гётеборг и Осло
(1956 г.) под флагом адмирала А. Чаба-
ненко (связист похода В. Анисимов),
в Тронхейм (1964 г.) под флагом
адмирала С. Лобова (связист похода М.
Ершов), в Осло (1974 г.) под флагом
адмирала флота Г. Егорова (связист похода
Е. Батюшков). Безупречно работали
связисты при плавании атомохода
«Ленинский комсомол» к Северному полюсу
(1962 г.) и во время кругосветного
подводного плавания атомоходов (1966 г.).
Большое мастерство показали связисты
кораблей и береговых частей на учениях
«Север» и маневрах «Океан». На
маневрах «Океан», несмотря на сложные
условия из-за сильных ионосферных
возмущений, они сумели обеспечить
надежное управление силами.
Сейчас связисты-североморцы
прилагают немало усилий, чтобы добиться
высокого уровня боеготовности флота,
устойчивого управления силами. Залог
этому — их воинское мастерство: 60%
связистов являются специалистами 1-го
и 2-го класса, 12% — мастерами
военного дела.
За 50 лет служба связи Северного
флота прошла славный путь. Своей
работой она способствовала качественному
выполнению силами СФ стоявших перед
ними задач.
Развитие радиотехнической службы флота
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ служба флота,
Г образованная 40 лет назад, внесла
весомый вклад в дело разгрома военно-
морских сил фашистской Германии в
водах Арктики. Ее главными задачами
были: вооружение сил радиотехническими
средствами, поддержание их в
постоянной готовности, обучение личного состава
РТС, выработка и внедрение в практику
наиболее действенных методов
применения радиотехнических средств при поиске
противника и нанесении по нему ударов.
Использование радиотехнического
вооружения (РТВ) внесло существенные
изменения в тактику сил флота и во многом
предопределило успешность вооруженной
борьбы на море.
С помощью гидроакустических средств
подводные лодки могли скрытно
проникать в базы врага, выходить в
бесперископные атаки, уклоняться от торпед, про-
Контр-адмирал-инженер Б. НОВЫЙ
рываться через противолодочное
охранение конвоев и уничтожать транспорты с
живой силой и техникой с выгодных
позиций. Надводные корабли активно
использовали гидроакустическую
аппаратуру при атаках немецких лодок.
Радиолокационные станции, впервые на
Северном флоте установленные на
торпедных катерах, сразу же показали высокую
эффективность в освещении надводной
обстановки, наведении сил на
обнаруженные цели, а также в выдаче исходных
данных для стрельбы корабельным оружием.
Применение РЛС способствовало
совершенствованию организации тактического
взаимодействия кораблей, повышению
безопасности маневрирования в сложных
погодных условиях и точности
кораблевождения.
Тщательный анализ опыта использования
радиотехнических средств в вооруженной
69

борьбе на море позволил определить
наиболее целесообразные направления их
развития. В послевоенный период на
ускорение темпов совершенствования
радиоэлектронных систем особое влияние
оказали выдающиеся достижения
советской науки и техники. Благодаря
постоянной заботе Коммунистической партии
флот получил современное
радиотехническое вооружение.
Совершенная гидроакустическая
аппаратура дала возможность отрабатывать
взаимодействие не только между
подводными лодками, но и лодок с надводными
кораблями. Такой принцип совместного
применения однородных и разнородных
сил, как известно, существенно повышает
боевой потенциал и боевую устойчивость
сил флота.
Основным направлением развития
гидроакустической техники стало создание
многофункциональных комплексов на
базе последних достижений в области
гидроакустики, электроники и вычислительной
техники. Это подняло роль ГАС в
выполнении учебно-боевых задач, дало
возможность полнее учитывать факторы,
влияющие на работу ГАС, расширить зону
освещения подводной обстановки,
достовернее идентифицировать цели, повысить
оперативность обработки информации,
точность определения координат
подводных объектов, а также дальность и
надежность звукоподводнои связи.
После войны корабли и береговые
радиотехнические подразделения в
короткие сроки были оснащены новыми,
высокоэффективными радиолокационными
станциями различного назначения —
навигационными, обнаружения воздушных и
надводных целей, управления
артиллерийским и ракетным оружием, а также
поисковыми и др.
Бурное развитие РТВ кораблей
привело к резкому возрастанию потока
информации об обстановке. Для повышения
оперативности ее сбора и обработки,
выработки предложений для принятия
решения командиром на применение оружия,
производства расчетов по маневрированию
на кораблях были созданы боевые
информационные посты (БИП).
Боевые корабли получили на
вооружение сложные радиоэлектронные
комплексы и системы различного тактического
назначения, способные выполнять многие
задачи: обнаружение воздушных,
надводных и подводных целей, их опознавание,
выдача целеуказания ракетному,
торпедному и артиллерийскому оружию,
обеспечение взлета и посадки летательных
аппаратов, взаимный обмен информацией
и ее обработка, подготовка необходимых
данных для принятия решения
командиром на использование сил и др. Словом,
боевые возможности и боевая
эффективность кораблей во многом стала
определяться качеством их радиоэлектронного
вооружения.
Это налагает на специалистов РТС
флота огромную ответственность за освоение
новой техники, ее поддержание в
постоянной технической боевой готовности, за
грамотную и полную реализацию всех
тактико-технических возможностей
радиоэлектронных комплексов и систем в
любых ситуациях.
В длительных походах совершенствуется
организация боевого использования РЭС,
операторская и ремонтная подготовка
личного состава, что позволяет
поддерживать РТВ в высокой степени боевой
готовности в течение всего плавания. Например,
личный состав радиотехнической службы
кораблей соединений, где служат
офицеры А. Коренной и В. Дригола,
обеспечивает выполнение боевых упражнений и
противолодочных задач только на отлично
и хорошо.
Немало РТС кораблей удерживает
звание отличных в течение нескольких лет.
Так, 8 лет является отличной
радиотехническая служба атомной подводной
лодки — инициатора социалистического
соревнования по достойной встрече
60-летия СССР под девизом «Мирному труду
советского народа — надежную защиту»,
возглавляемая капитан-лейтенантом А.
Луговым.
Большую заботу о поддержании
материальной части РТС в постоянной
технической боевой готовности проявляют
старшие лейтенанты М. Вавилов, Ю. Бойко,
Ю. Малиновский, лейтенант С. Клочко
и другие.
Специалисты РТС флота ведут и военно-
научную работу. Ее цель — повышение
надежности и эффективности применения
РТВ. Ежегодно выполняются
индивидуальные задания по обобщению опыта
эксплуатации и применения техники при
решении учебно-боевых задач. Их темы
актуальны. Разрабатываются они, как
правило, с высоким качеством. Работы,
например, специалистов РТС, руководимых
70

офицерами И. Радошым, Б« Ибр«гимошым,
А. Бараненко, всегда содержат
конкретные и реальные предложения и
рекомендации по улучшению организации
использования материальной части.
Вклад специалистов радиотехнической
службы флота в дело повышения боевой
готовности сил по достоинству оценен
Родиной — многие награждены орденами и
медалями. Среди них офицеры Е.
Ибрагимов, В. Рязанов, А. Бараненко, В.
Лозовский, А. Троицкий, В. Весенин, мичманы
А. Быстрицкий, Н. Токаренко.
За 40 лет радиотехническая служба
флота прошла большой путь. Развитие ее
материальной базы началось с
несовершенных по сегодняшним меркам шумопелен-
гаторных станций. Сейчас силы флота
оснащены современными
гидроакустическими, радиолокационными и электронно-
вычислительными комплексами,
обеспечивающими эффективное решение учебно-
боевых задач. Личный состав РТС вносит
достойный вклад в повышение боевой
готовности Северного флота, отмечающего
в эти дни свой 50-летний юбилей.
КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
НА ИЮЛЬ-ДЕКАБРЬ 1983 г.
ИЮЛЬ
11—1933 г. (50 лет). Совет Труда и
Обороны принял постановление «О
программе военно-морского судостроения на
1933—1938 гг.».
24 — 1943 г. (40 лет). Указом
Президиума Верховного Совета СССР
бригада подводных лодок (командир капитан
I ранга И. Колышкин) Северного флота
первая из соединений подводных лодок
ВМФ награждена орденом Красного
Знамени.
30 — 1903 г. (80 лет). Открылся
II съезд РСДРП, на котором была
создана большевистская партия.
31 июля. День Военно-Морского
Флота СССР.
Июль 1903 г. (80 лет). Волнение на
учебном корабле Черноморского флота
«Березань».
АВГУСТ
2 — 1933 г. (50 лет). Вступил в
эксплуатацию Веломорско-Балтийский
канал.
7 августа (26 июля) — 1803 г. (180
лет). Выход из Кронштадта кораблей
«Надежда» под командованием И. Ф.
Крузенштерна и «Нева» под
командованием Ю. Ф. Лисянского в первое в
истории русского флота кругосветное
плавание.
20 (7) — 1913 г. (70 лет). Открытие
острова Вилькицкого
(Восточно-Сибирское море) экипажем гидрографического
судна «Таймыр».
24 — 1923 г. (60 лет). Утвержден
новый образец Военно-морского флага
СССР (вместо флага образца 1920 г.).
Новый флаг был поднят на кораблях в
день празднования шестой годовщины
Великой Октябрьской
социалистической революции.
Август — сентябрь 1943 г. (40 лет).
Высадка Азовской военной флотилией
десантов при освобождении Таганрога,
Бердянска, Мариуполя и других
пунктов.
СЕНТЯБРЬ
3 сентября (21 августа) — 1913 г.
(70 лет). Открытие островов Северная
Земля (Карское море) Гидрографической
экспедицией Северного Ледовитого
океана на ледокольных пароходах «Вайгач»
и «Таймыр» под командованием
капитана 2 ранга Б. Вилькицкого.
4 сентября (22 августа) — 1913 г.
(70 лет). Вступил в строй Балтийского
флота головной эскадренный миноносец
«Новик». Корабли этой серии в течение
многих лет были наиболее мощными и
быстроходными кораблями этого класса
в мире.
7 — 1923 г. (60 лет). Утверждено
Положение об охране границ СССР. Для
охраны советских территориальных вод
в 1922—1923 гг. были созданы
Северная, Финско-Ладожская, Черноморская,
Каспийская, Амударьинская
пограничные флотилии, отряд судов Чудского
озера, а затем морская пограничная
охрана на Тихом океане.
9 сентября — 9 октября 1943 г.
(40 лет). Войска Северо-Кавказского
фронта во взаимодействии с кораблями
и частями Черноморского флота и
Азовской флотилии провели Новороссийско-
Таманскую наступательную операцию,
в результате которой был полностью
освобожден Таманский п-ов.
Ю—16 — 1943 г. (40 лет).
Новороссийская десантная операция войск
Северо-Кавказского фронта во
взаимодействии с Черноморским флотом, в
результате которой был освобожден город и
порт Новороссийск.
14 — 1943 г. (40 лет). Воссоздание
Днепровской военной флотилии на базе
кораблей Волжской военной флотилии.
23 — 1933 г. (50 лет). Вступление
71

в строй £ включение в состав Морских
сил Дальнего Востока первых подводных
лодок (Щ-11 и Щ-12, позднее
переименованных в Щ-101 и Щ-102).
25—27 — 1943 г. (40 лет). Высадка
десантов кораблями Черноморского
флота в районе Благовещенская, Соленое
озеро.
27 —- 1943 г. (40 лет). Освобождение
города и порта Темрюк.
29 — 1963 г. (20 лет). Советская
атомная подводная лодка (командир
капитан 2 ранга Ю. Сысоев) впервые в
истории всплыла в географической
точке Северного полюса.
Сентябрь 1958 г. (25 лет). Успешно
произведен первый запуск
баллистических ракет с советской подводной
лодки из подводного положения.
ОКТЯБРЬ
21 (9) — 1813 г. (170 лет). Выход
корабля «Суворов» (командир лейтенант
М. П. Лазарев) из Кронштадта в
кругосветное плавание, во время которого
в Южной Полинезии был открыт атолл,
названный именем Суворова.
22 — 1933 г. (50 лет). Вступила в
строй морских сил Черного моря первая
советская подводная лодка — минный
заградитель «Ленинец».
22 октября — 18 ноября 1943 г. (40
лет). Операция Беломорской флотилии
по выводу ледоколов «И. Сталин» и
«Ф. Литке» из Арктики в Белое море
(конвой АБ-55).
Октябрь 1933 г. (50 лет).
Сформированы отдельные дивизионы подводных
лодок, эскадренных миноносцев и
сторожевых кораблей Северной военной
флотилии.
НОЯБРЬ
1 ноября — 11 декабря 1943 г. (40
лет). Керченско-Эльтигенская десантная
операция, проведенная войсками
Северо-Кавказского фронта, силами
Черноморского флота и Азовской флотилии.
8 — 1943 г. (40 лет). Учреждение
Президиумом Верховного Совета СССР
высшего военного ордена «Победа» и
ордена Славы (I, II, III степени).
10 ноября (29 октября) — 1893 г.
(90 лет). Родился Аксель Иванович Берг,
адмирал-инженер, академик АН СССР,
Герой Социалистического Труда,
заместитель Министра обороны СССР
(1953—1957 гг.). Умер в 1979 г.
29 (17) — 1883 г. (100 лет). Родился
Лев Михайлович Галлер, советский
военно-морской деятель, адмирал. В
1932—1937 гг. — командующий
Балтийским флотом. В 1938—1940 гг. —
начальник Главного морского штаба,
в 1940—1947 гг. — заместитель
наркома ВМФ по кораблестроению и
вооружению. В 1947 — 1948 гг. — начальник
Военно-морской академии
кораблестроения и вооружения. Умер в 1950 г.
ДЕКАБРЬ
5 декабря (23 ноября) — 1813 г.
(170 лет). Родился Геннадий Иванович
Невельской, русский адмирал,
выдающийся исследователь Дальнего Востока.
Умер в 1876 г.
17 — 1923 г. (60 лет). Приказом по
ОГПУ создана экспедиция подводных
работ особого назначения (ЭПРОН),
преобразованная в начале Великой
Отечественной войны в
Аварийно-спасательную службу Военно-Морского Флота.
19 (6) — 1883 г. (100 лет). Родился
Василий Михайлович Альтфатер,
участник русско-японской и первой мировой
войн. После Октябрьской революции
перешел на сторону Советской власти. В
1918—1919 гг. — член Реввоенсовета
и первый начальник
РСФСР. Умер в 1919 г.
Морских сил
ПЕРВЫЕ ПОБЕДЫ СЕВЕРОМОРЦЕВ
4 сентября 1941 г. Два
МБР-2 49-й
авиаэскадрильи обнаружили и
атаковали авиабомбами
подводную лодку противника.
Через несколько часов
атаку повторили четыре
МБР-2 под
командованием командира звена
старшего лейтенанта В.
Киселева. На месте
бомбометания появилось масляное
пятно радиусом 1 км.
19 октября. Подводная
лодка К-1 (командир
капитан 3 ранга М. Августи-
нович) выставила две
минные банки в проливе
Брейсунд к западу от мы.
са Нордкап. Впервые на
минах, поставленных
подводниками СФ,
подорвались фашистские суда. 19
октября на них
подорвался танкер, 23 октября —
транспорт
водоизмещением 5 тыс. т.
22 декабря одержана
крупная победа в
результате одного торпедного
удара подводной лодкой
Щ-403 (командир капитан-
лейтенант С. Коваленко).
Обнаружив конвой в
районе залива Сверхольт-хаф
(Порсангер-фьорд), она
атаковала транспорт,
произведя двухторпедный
залп. Одна из торпед
поразила судно, вторая —
сторожевой корабль,
появившийся из-за
форштевня транспорта.
72

ОПЫТ ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖЕЙ
К БОРЬБЕ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ
Капитан 1 ранга-инженер Г. МАЛИНИН
Живучесть, как известно, важнейшее качество корабля, существенным образом
влияющее на уровнь его боевой готовности. Способность корабля противостоять
боевым и аварийным повреждениям обеспечивается не только конструктивным решением
многих инженерных проблем, но и грамотной эксплуатацией техники, умением
личного состава предупреждать и устранять неисправности, натренированностью всех
без исключения членов экипажа в ведении борьбы с пожарами и водой, за
живучесть технических средств, в использовании коллективных и индивидуальных средств
защиты в любых условиях — в бою и в учебном плавании, при стоянке в базе и при
заводском ремонте.
Как видим, живучесть корабля во многом зависит от уровня специальной
подготовки личного состава. Это предопределяет целесообразность дифференцированного
подхода к его обучению с учетом технического состояния корабля в тот или иной
период жизненного цикла. Например, при нахождении в заводе конструктивное
обеспечение живучести корабля в некоторой степени ослаблено, выполнение
повседневного комплекса организационно-технических мероприятий значительно осложнено
из-за незавершенности монтажа технических средств и систем. Кроме того,
многочисленные работы с использованием электро- и газосварки и резки создают
опасность возникновения очагов пожара, а работы с трубопроводами и арматурой
забортных систем — возможность поступления воды в отсеки. Эти специфические
особенности состояния корабля и деятельности экипажа обусловливают
необходимость разработки специальной системы мер по обеспечению живучести во время
ремонта, а также их учета в ходе боевой подготовки.
В результате обобщения опыта в нашей части разработан сборник документов
по обеспечению живучести и предупреждению несчастных случаев с личным
составом на корабле. В нем изложена программа подготовки экипажей в различные
периоды нахождения на заводе: при размещении в береговых помещениях, при
подготовке к переселению на корабль и при нахождении на корабле.
Сборник содержит также инструкции по организации и проведению работ с
открытым огнем, вахтенному — по противопожарной безопасности, по обеспечению
живучести кораблей, стоящих группами; методические указания по использованию
маломасштабной модели для подготовки офицерского состава по непотопляемости;
указания по подготовке экипажей к швартовным испытаниям оружия и технических
средств и организации деятельности личного состава при их проведении. В
приложениях приводятся табель отличительной окраски и маркировки пусковых
устройств средств борьбы за живучесть, перечень надписей, обеспечивающих
предупреждение аварий технических средств, состав дежурной аварийно-спасательной
группы для различных классов кораблей.
Во время организационного периода на каждом корабле разрабатывается план
мероприятий по подготовке экипажа к борьбе за живучесть, обеспечению
живучести корабля и предупреждению несчастных случаев с личным составом. Его
выполнение контролируется офицерами электромеханической службы части.
В плане также указывается порядок маркировки пусковых устройств средств
борьбы за живучесть. Маховики пусковых клапанов систем пожаротушения окрашива-
73

ются в красный цвет, на них наносятся белые риски, определяющие
последовательность открытия; коробки пакетников включения системы орошения погребов, быстро-
вскрывающиеся и разобщительные клапаны от противопожарного трубопровода — в
красный цвет; на все клапаны и коробки систем погреба боезапаса белой краской
крупным шрифтом наносятся номера погребов. Пускатели водоотливных насосов имеют
зеленый цвет, указывается также номер насоса и т. д.
Маркировка, как показал опыт, способствует быстрому запоминанию мест
расположения пусковых устройств средств борьбы за живучесть, облегчает действия
личного состава при их включении.
Офицеры кораблей с прибытием на завод изучают частные
организационно-методические указания по специальной подготовке и борьбе за живучесть, по
организации тренировок на УТС, знакомятся с тематикой и графиком тренировок на УТС.
Большой вклад в обучение экипажей вносят офицеры электромеханической
службы части капитан 2 ранга-инженер Д. Кирилин и капитан 3 ранга-инженер
А. Атцик. Темы проводимых ими занятий разнообразны: разбор боевых повреждений
кораблей и действия личного состава при борьбе за живучесть в годы Великой
Отечественной и второй мировой войн; особенности обеспечения живучести кораблей,
находящихся в заводе; методика подготовки личного состава к борьбе за живучесть;
показные тренировки на комплексах УТС и другие.
Анализ примеров из прошлых войн способствует формированию у личного
состава правильного представления о характере возможных боевых повреждений от
воздействия современного оружия, об условиях, в которых придется вести борьбу
за живучесть. Люди убеждаются, что борьба за живучесть корабля — дело
каждого члена экипажа. Мы постоянно подчеркиваем, что недостаточная выучка в мирное
время даже одного человека может привести к гибели многих в боевой обстановке.
В ходе занятий используются диафильмы, показывающие повреждения кораблей,
материалы книг и публикаций, освещающие опыт борьбы за живучесть кораблей
в годы войны.
Такой метод обучения помогает формировать у членов экипажей
психологическую устойчивость в экстремальных условиях, наглядно убеждает в необходимости
высокого уровня специальной выучки и подготовки к борьбе за живучесть. Нами
отмечено, что уже через несколько занятий у всех категорий личного состава
отношение к вопросам обеспечения живучести меняется в позитивную сторону;
инструкции изучаются на память, тренировки на УТС проводятся более интенсивно,
дежурные технические средства поддерживаются в постоянной готовности к
действию и т. д.
Совершенствование морально-психологических качеств продолжается в течение
всей плановой учебы.
Особенно хорошие результаты дают тренировки на УТС, проводимые в
условиях сильного задымления отсеков, шума врывающейся через пробоины воды. Лишь
с приобретением прочных навыков по выполнению всех первичных мероприятий на
комплексах УТС можно с уверенностью сказать, что человек не растеряется при
возникновении сложной ситуации. Поэтому переселение личного состава на корабль
и его допуск к йесению дежурства и вахты осуществляются только после сдачи
зачетов по практическому выполнению первичных мероприятий на УТС.
Немаловажное значение в формировании необходимых морально-психологических
качеств имеет уверенность военнослужащих в эффективности современных средств
борьбы за живучесть. Поэтому на занятиях подробно объясняется, как
конструктивно обеспечивается живучесть наших кораблей, путем сравнения с кораблями времен
второй мировой войны показывается их высокая техническая надежность.
Успешность борьбы с пожарами и за непотопляемость во многом зависит от
умелого руководства действиями личного состава в сложных ситуациях. Учитывая
важность данного вопроса, с командирами кораблей и офицерами БЧ-5 под
руководством заместителя командира части по ЭМЧ проводится инструктивно-методическое
занятие по основным аспектам непотопляемости, способам восстановления
остойчивости и спрямления поврежденного корабля, по организации тренировок (в том
числе и контрольных) расчетов ГКП — ПЗЖ и другим вопросам. Затем командиру
корабля выдаются: перечень вариантов возможных тяжелых повреждений для раэра-
74

ПЛАН
тренировки расчетов ГКП — ПЭЖ
Вариант повреждения: взрывом разрушен борт в районе 142—150-го шпангоутов,
деформированы главные водонепроницаемые переборки 135-го и 152-го
шпангоутов. Затоплено МКО № 1 до ватерлинии, фильтрация
воды в 6-й и 8-й отсеки. Возникли пожары в отсеке
вспомогательных механизмов и в кубрике № 12.
Анализ положения
корабля. Режимы и
действия, которые не
могут быть
выполнены до ликвидации
повреждений
1
Действия личного
состава командных
пунктов и боевых
постов корабля. Их
взаимодействие по
ликвидации
повреждений
2
Действия расчета
ПЭЖ. Анализ,
расчеты, доклады на ГКП.
Команды на боевые
посты и командные
пункты других ВЧ
3
Действия расчета
ГКП. Анализ,
утверждение
предложений.
Команды на командные
пункты БЧ и по
кораблю
4
ботки корабельных боевых учений, совместных тренировок ГКП—ПЭЖ и
самостоятельного решения задач по непотопляемости офицерами БЧ-5; список боевых постов
неэлектромеханических боевых частей, личный состав которых должен быть
подготовлен к работам в изолирующих приборах; задания на подготовку показной
тренировки ГКП—ПЭЖ, на решение под руководством командира задач по
восстановлению остойчивости и спрямлению поврежденного корабля с использованием
маломасштабной модели.
Следует отметить, что контрольные тренировки ГКП—ПЭЖ у нас проводятся
по методике, разработанной на Черноморском флоте. Но корабельные тренировки
расчетов мы организуем по своей.
Тренировка расчетов ГКП—ПЭЖ сводится к совместной работе командования
корабля и офицеров БЧ-5, направленной на отработку правильных действий
расчетов ГКП и ПЭЖ и всего личного состава по борьбе за живучесть корабля при
определенном варианте повреждений. В ходе тренировки используются чертежи корабля,
документация по непотопляемости, руководства по использованию технических
средств БЧ-5, по борьбе за живучесть корабля.
Совместная работа расчетов состоит из четырех этапов. Содержание и
последовательность их выполнения следующие:
анализ состояния корабля, определение режимов применения технических
средств и действий, которые могут быть выполнены до ликвидации повреждений;
определение необходимых действий личного состава командных пунктов и
боевых постов корабля, организации их взаимодействия при ликвидации повреждений;
определение действий расчета ПЭЖ, необходимых докладов на ГКП, команд на
боевые посты БЧ-5 и на командные пункты других боевых частей, касающихся
организации действий личного состава по борьбе за живучесть;
определение действий расчета ГКП, команды на КП боевых частей и по
кораблю.
Результаты коллективной работы расчетов ГКП и ПЭЖ заносятся в графы 1, 2,
3 и 4 бланка плана тренировки, соответствующие каждому из этапов тренировки.
Совместная работа расчетов ГКП и ПЭЖ в нашей части продолжается обычно
1—1,5 ч. Такое время по опыту наиболее оптимальное — расчеты не устают
и творчески подходят к решению поставленных задач. За одну тренировку
отрабатываются, как правило, вопросы одного-двух этапов. После выполнения всех
мероприятий делается разбор.
Бланки с планами проведенных тренировок сохраняются, что в последующем
дает возможность творчески проанализировать полученный опыт по организации
борьбы за живучесть при различных вариантах повреждений и определить наиболее
эффективные действия.
Считаем целесообразным рекомендовать командирам и старшим помощникам
подобные тренировки проводить перед разработкой планов корабельных учений по
соответствующему варианту повреждений.
К руководству борьбой за живучесть расчеты ГКП и ПЭЖ допускаются по
результатам контрольной тренировки.
75

Пробоина в отсеке!
Фото П. Александрова
В вариантах возможных повреждений, выдаваемых для разработки планов
зачетных учений, обязательно предусматривается выход из строя одного эшелона
энергетической установки с фактическим отключением главного распределительного
щита. Снятие питания с одного борта является хорошей проверкой состояния дву-
бортового питания средств внутрикорабельной связи, боевой вентиляции и
основных потребителей, а также способности личного состава переключать механизмы на
резервное питание.
При проведении учений мы требуем фактической подачи воды в пожарные
шланги и переносные пенные установки, направляя струи воды за борт, а пены —
в специальные резервуары. Это повышает динамику действий, позволяет определить
необходимое число людей для локализации и тушения пожаров в тех или иных
помещениях.
Инструктивно-методические занятия и показные тренировки проводятся с
офицерским, мичманским и старшинским составом, что положительно сказывается на
качестве проведения тренировок и одиночных боевых учений на УТС и корабле.
На показных тренировках на комплексах УТС по борьбе с пожарами и водой
в первых расчетах действуют командир корабля, старший помощник и командиры
боевых частей. Личный пример командира служит положительным фактором,
способствующим хорошему психологическому настрою экипажа на энергичные и успешные
действия.
Если личный состав длительное время размещался в береговых помещениях, то
перед его переселением на корабль штаб проверяет выполнение мероприятий,
предусмотренных планом подготовки экипажа к борьбе за живучесть: прием зачетов по
практическому выполнению первичных мероприятий на УТС; подготовку дежурно-
вахтенной службы и дозора к обеспечению непотопляемости; получение изолирующих
приборов и допуск личного состава к их использованию; допуск личного состава к
несению вахты по обеспечению противопожарной безопасности около мест работы с
открытым огнем и т. д.
С переселением экипажа на корабль предупреждение аварийных происшествий
во многом зависит от качества контроля за строгим выполнением требований
руководящих документов по организации работ с открытым огнем, содержанию
временных энергосистем, за соблюдением технологии взрывоопасных работ,
готовностью к применению дежурных аварийных средств и аварийно-спасательного
имущества и за качеством осмотра и очистки помещений после окончания рабочего дня.
76

Тренировки и учения на корабле в силу особенностей распорядка дня в
заводских условиях проводятся, как правило, в вечернее время.
Хорошей формой подготовки личного состава БЧ-5 к применению
стационарных систем пожаротушения и водоотлива является участие в их наладке, а также
в швартовных испытаниях. Личный состав получает практику в фактическом
использовании систем, приобретает уверенность в их эффективности.
Как показал опыт боевой подготовки в нашей части, при условии полного и
качественного выполнения всего изложенного комплекса основных мероприятий
экипажи получают достаточную подготовку по использованию средств борьбы за
живучесть, приобретают твердые навыки в борьбе с пожарами и за непотопляемость.
Во время нахождения в заводе хорошие знания по устройству корабля и
материальной части заведовании, а также качественную подготовку к борьбе за
живучесть приобрел, например, личный состав кораблей, где служат офицеры А. Коваль-
чук, В. Ягубков, В. Корнеев. Особенно хотелось бы отметить капитана 1 ранга Нб-
вальчука. Все вопросы живучести он постоянно держит на контроле.
Конечно, в нашей работе есть и недостатки. Мы их видим и постоянно
стремимся совершенствовать систему обучения и обеспечения живучести кораблей в
заводских условиях. Для повышения качества проведения занятий (соответственно и
специальной подготовки экипажей) целесообразно издание красочных плакатов по
устройству и использованию средств борьбы за живучесть, подобных
существовавшим в 40-х и 50-х годах, материалов с описанием боевых и аварийных
повреждений, полученных военными кораблями в прошлых войнах и в послевоенное время,
альбомов и диафильмов. Необходимо также широкое изготовление маломасштабных
моделей кораблей основных проектов, имитирующих их состояние при различных
повреждениях.
Реализация данных предложений, несомненно, положительно скажется на
повышении уровня подготовленности экипажей к решению задач по борьбе за
живучесть -^важнейшего слагаемого боевой готовности.
Рекомендовано к внедрению
ТЕХНОЛОГИЯ ОКРАШИВАНИЯ СУДОВ
ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
ИЗВЕСТНО, сколько неприятностей Наиболее приемлемым ПАВ является
нам доставляют неблагоприятные хлорид АБДМ аммония, представляющий
метеорологические факторы при покра- собой четвертичную аммониевую соль
сочных работах. Влага, попадая на по- синтетических жирных кислот фракции
верхность металла, способствует образо- Ci7—Сго- Хлорид АБДМ аммония вво-
ванию коррозии и нарушает адгезию ла- дится в количестве 0,3—0,5% от массы
кокрасочных материалов. Поэтому не- лакокрасочного материала. Перед нане-
редко приходится ожидать улучшения сением лакокрасочного материала, моди-
погоды. Но в таких случаях сроки окон- фицированного ПАВ, окрашиваемую по-
чания ремонтных работ могут быть со- верхность необходимо протереть ветошью
рваны. Для удаления избыточной влаги.
Чтобы предотвратить неприятные по- Лакокрасочные покрытия, модифици-
следствия от покраски при повышенной рованные хлоридом АБДМ аммония и
влажности, наши ученые разработали нанесенные на влажную поверхность, об-
технологию окрашивания судов при ладают такими же защитными свойства-
влажности воздуха более 90%, при нали- ми, как и покрытия, нанесенные на
сучий атмосферной и конденсационной вла- хую поверхность.
ги с использованием лакокрасочных ма- Сейчас отечественная промышленность
териалов, модифицированных поверхност- выпускает опытные партии поверхностно-
но-активными веществами (ПАВ). активных веществ.
ПАВ, благодаря гидрофобной части, Годовой экономический эффект от
легко совмещается с ЛКМ и с помощью внедрения технологии окрашивания при
гидрофильной части вытесняет влагу, ко- неблагоприятных метеорологических ус-
торая затем испаряется с поверхности ловиях составляет 1000 руб. на 1000 м2
ЛКМ, окрашиваемой поверхности.
77

Международные морские организации
и военное мореплавание
Капитан 1 ранга Р. СОРОКИН,
кандидат юридических наук
РАЗВИТИЕ международного сотрудничества в послевоенный период сопро-
1 вождалось созданием большого числа международных организаций
различного профиля. Значительная часть их занимается изучением Мирового океана,
регламентацией мореплавания. Возникновение международных морских
организаций (ММО) вызвано объективными факторами, связанными с интенсивным
развитием морского транспорта, рыбного промысла, военного мореплавания,
усиленным использованием морских ресурсов.
Повседневная деятельность ММО направлена на всестороннее обеспечение
безопасности плавания, развитие морских научных исследований, регулирование
использования ресурсов моря, защиту и сохранение морской среды. С
результатами этой деятельности мореплавателям приходится встречаться буквально на
каждом шагу. Это и издание морских карт и пособий для плавания, и
разработка систем разделения движения, ограждения опасностей. ММО организуют
передачу прогнозов погоды, оповещений об изменениях навигационной обстановки,
предупреждений о тайфунах, цунами и других опасных явлениях, принимают
участие в создании и осуществлении программ научных исследований, готовят
рекомендации по вопросам безопасности мореплавания, охраны человеческой
жизни на море, использованию огней и знаков и многим другим вопросам.
Международными организациями разработаны такие документы, как Международный
свод сигналов, Международные правила предупреждения столкновений судов в
море (МППСС-72), Регламент радиосвязи, Маршруты для судов и ряд других
документов.
Поэтому важно, чтобы мореплаватели ориентировались в существующей
системе ММО, умели использовать на практике издаваемые этими организациями
пособия, знали порядок получения распространяемой срочной информации.
Часть ММО специализируется только в морских вопросах, например
Международная морская организация — ИМО. Другие занимаются ими в рамках
более широкой проблемы, например Всемирная метеорологическая организация —
ВМО. К морским относят и организации более широкой компетенции, например
Межправительственная океанографическая комиссия (МОК) ЮНЕСКО.
Важнейшими характеристиками, определяющими деятельность
международных организаций, являются:
правосубъектность — способность выступать в качестве носителя прав и
обязанностей в международных отношениях;
полномочия — способность принимать решения, имеющие политическую,
юридическую силу или характер рекомендаций;
компетенция — пределы полномочий организации в отношении круга
проблем, находящихся в ее ведении;
цели — основные и наиболее общие направления деятельности;
задачи — конкретные вопросы, решаемые организацией для достижения
поставленных целей;
функции — процесс деятельности организации по решению стоящих перед
нею задач.
Классифицировать ММО можно по следующим критериям:
социально-политической принадлежности (организации социалистических,
развивающихся или капиталистических государств);
кругу ведения дел (общая или специальная компетенция);
членству (межправительственные,, неправительственные);
78

кругу участников (универсальные, региональные);
продолжительности существования (временные, постоянные).
Для более детальной классификации международных организаций важное
значение имеет их предназначение. По этому признаку они могут быть
подразделены на следующие группы:
организации, занимающиеся политическими и юридическими вопросами
использования морских пространств (Международный морской комитет,
Международный океанский институт и др.);
международные судоходные организации (Международная морская
организация, Международная палата судоходства и др.);
организации, обеспечивающие отдельные стороны деятельности по
использованию морских пространств (Всемирная метеорологическая организация,
Международная гидрографическая организация, Международная ассоциация маячных
служб и др.):
организации, занимающиеся научными исследованиями
(Межправительственная океанографическая комиссия (МОК) ЮНЕСКО, Международный совет по
исследованию морей и др.);
организации по живым ресурсам моря (региональные органы по
рыболовству Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО),
Международная китобойная комиссия и др.);
организации по минеральным ресурсам моря (Инженерный комитет по
океаническим ресурсам, Международный орган по морскому дну и др.);
судебно-арбитражные органы по морским вопросам i (Трибунал по морскому
праву, Международный арбитраж по морским вопросам и др.).
Данный классификационный перечень дает представление только об
основных направлениях деятельности ММО. Наиболее полные сведения можно найти
в справочнике «Международные морские организации» 2.
Одной из наиболее ответственных функций ММО является выработка
юридических норм, определяющих правовой режим морских пространств и
регламентирующих различные виды их использования. Около 90 международных
организаций участвовали в работе III Конференции ООН по морскому праву,
определившей новый правовой режим Мирового океана3. Принятая в апреле 1982 г.
Конвенция ООН по морскому праву содержит примерно 100 статей, которые
касаются международных организаций. Положения этого документа и нескольких
приложений к нему не только четко определяют роль ММО в вопросах,
связанных с использованием морских пространств и правовым регулированием
указанной деятельности, но и устанавливают юридический статус таких новых
организаций, как Международный орган по морскому дну и его Предприятие, Трибунал
по морскому праву.
Учреждения ВМФ наряду с другими ведомствами нашего государства
участвуют в деятельности ряда ММО, в частности в подготовке и выполнении
разрабатываемых программ морских научных исследований. Гидрографическая
служба ВМФ вносит большой вклад в реализацию таких международных
программ, как СИКАР (совместное изучение Карибского моря и прилегающих
районов), СИНЕКА (совместное изучение северо-восточной Атлантики), ПИГАП
(программа исследования глобальных атмосферных процессов), СИК (совместное
изучение Куросио). Кораблями и судами Гидрографической службы ВМФ был
выполнен большой объем исследований в период проведения Международного
геофизического года (1957 — 1958 гг.), Международной индоокеанской
экспедиции (1959 — 1965 гг.). Они используются' в Объединенной глобальной
системе океанских станций, а также в глобальных исследованиях атмосферных
процессов в рамках программ ВМО. Материалы таких научных исследований посту-
1 Эти органы будут созданы после вступления в силу Конвенции ООН по морскому
праву.
2Бекяшев К. А., Серебряков В. В. Международные морские организации.—
Д.: Гидрометеоиздат, 1979.
5 См. Морской сборник, 1976, JS& 9, с, 87—91; 19S0. № 4, с. 70—74; 1982» № 11.
с. 82—86.
79

пают в Мировой центр океанографических данных в Москве и становятся
достоянием всех заинтересованных организаций и учреждений мира.
Представители ВМФ участвовали в работе многих конференций и других
крупных международных совещаний, на которых были разработаны такие
важные международные документы, как Конвенция по охране человеческой жизни
на море (включающая МППСС-72), Конвенция по предотвращению загрязнения
моря с судов 1973 г., Конвенция ООН по морскому праву 1982 г.
Роль ММО в обеспечении международного судоходства может быть
продемонстрирована на примере ИМО. Эта организация занимается вопросами
международного правопорядка на морях и океанах, обеспечения безопасности
судоходства, предотвращения загрязнения моря с судов.
Одним из направлений деятельности ИМО является поддержание на
уровне современности системы норм морского права. Достигается это разработкой
новых документов или принятием поправок к действующим. По инициативе ИМО
разработано свыше 20 конвенций и соглашений, из которых примерно третья
часть посвящена предотвращению загрязнения моря с судов. Например, для
Конвенции о предупреждении загрязнения моря нефтью с 1964 по 1971 г. было
разработано пять поправок.
Исключительно, большое внимание уделяет ИМО вопросам строгого и
точного выполнения правовых норм, особенно касающихся безопасности
мореплавания. В резолюции ИМО от 15 ноября 1979 г. содержится призыв к
правительствам всех государств обратить внимание судовладельцев и судоводителей на
необходимость постоянного соблюдения МППСС-72. Ссылаясь на опыт контроля за
плаванием судов в системах разделения движения, ИМО требует установления
такого же контроля и по вопросам предупреждения столкновений судов, исходя
из того, «что наиболее эффективным способом соблюдения МППСС-72 является
соответствующее наказание за их нарушение» 4.
Значительный интерес представляют рекомендации ИМО,
конкретизирующие нормы морского права применительно к некоторым международным
проливам. Так, для облегчения применения к Малаккскому и Сингапурскому
проливам нормы о свободном транзитном проходе всех судов через международные
проливы с 1 мая 1981 г. введена в действие система путей и правила плавания
в указанных проливах. Этими правилами, в частности, предусматривается, что
суда с большой осадкой (15 м и более) и крупнотоннажные суда (танкеры
дедвейтом 150 тыс. т и более) должны на всем пути следования иметь запас
глубины под килем не менее 3,5 м и принимать необходимые меры предосторожности,
особенно в системах разделения движения. Им рекомендуется пользоваться
услугами лоцманских служб соответствующих стран и следовать со скоростью не
более 12 уз, а также принимать участие и в добровольной системе подачи
оповещений о своем движении. На основе этих оповещений радиостанция порта Сшга-
пур передает навигационные предупреждения о движении судов в проливе. Всем
судам следует сообщать по радио властям ближайших портов о случаях
повреждений или изменения места навигационного оборудования, а также следовать со
скоростью, обеспечивающей безопасность, и быть в готовности к маневрированию5.
Резолюцией ИМО от 12 ноября 1975 г. вводятся рекомендации для
плавания судов через Балтийские проливы, предусматривающие, в частности,
необходимость для судов свыше 40 тыс. per. т избегать прохода через районы с
глубинами менее 17 м и вменяющие в обязанность подавать сигналы в узкостях
Большого Бельта в соответствии с правилом МППСС-72. Судам с осадкой 13 м и
более необходимо иметь электронное оборудование для определения своего места
И использовать местную лоцманскую службу.
Вполне очевидно, что рекомендации, детализирующие или конкретизирующие
правовые нормы, не могут ни отменить их, ни внести в них какие-либо
существенные изменения. Они имеют главным образом технический характер, призваны
упорядочить и обезопасить проход крупнотоннажных торговых судов через
проливы, а не затрагивать свободы мореплавания. Однако офицеры ВМФ должны
4 Извещения мореплавателям. Вып. 26. — ГУНиО МО СССР, 1980.
5 См. Извещения мореплавателям. Вып. 17. -~ ГУНиО МО СССР, 1981.
80

их знать, чтобы обеспечить безопасный проход проливами и расхождение с
крупнотоннажными судами. Рекомендации о плавании по системам разделения
движения имеют обязательную силу для всех кораблей и судов (включая военные),
так как они включены в МППСС-72. Со вступлением в силу этого документа 15
июля 1977 г. любое нарушение порядка плавания приравнивается к нарушению
международно-правовых норм. Сам факт включения этого положения в МППСС
в 1972 г. способствовал более ответственному отношению мореплавателей к
соблюдению систем разделения движения. Так, если в начале 70-х годов в Дуврском
проливе до 10% всех судов нарушали правила плавания, то в 1976 г.
количество судов-нарушителей уменьшилось до 3%6.
В настоящее время ИМО одобрено примерно 80 систем разделения
движения, в том числе для проливов Большой Бельт, Зунд, Ла-Манш,
Гибралтарский, Баб-эль-Мандебский, Ормузский, Малаккский, Сингапурский. Порядок
использования таких систем определяется правилом 10 МППСС-72 и
публикуемыми в извещениях мореплавателям рекомендациями по плаванию в них. После
вступления в силу Конвенции ООН по морскому праву и предварительного
утверждения ИМО будут введены в действие международные нормы, определяющие
порядок установления систем разделения движения и морских коридоров,
правила плавания по ним в территориальных водах, в международных проливах и в
водах государств-архипелагов. Закрепленное в Конвенции положение о том, что
при установлении в территориальных водах коридоров и систем разделения
движения должны, в частности, учитываться интенсивность судоходства и особые
характеристики конкретных судов и маршрутов движения, уже в настоящее
время реализуются посредством установления глубоководных путей. Последние
определены в ряде стесненных для плавания районов, узкостях, проливах с
интенсивным движением крупнотоннажных судов, как, например, в Северном море,
Персидском заливе, Ла-Манше, Большом Бельте, Сингапурском проливе.
Важное значение придается своевременной и четкой информации,
связанной с безопасностью судоходства. В этих целях ММО разработаны документы,
определяющие порядок передачи сигналов бедствия и оповещений об опасностях
для мореплавания (Международный свод сигналов, Руководство по поиску и
спасанию торговых судов и др.). Международной гидрографической организацией
совместно с ИМО организована Всемирная служба навигационных предупреждений
(ВСНП) для оповещения мореплавателей об изменении навигационной
обстановки и режима плавания путем передачи информации для всех районов Мирового
океана (НАВАРЕА), а также региональных предупреждений (ПРИП).
Новым направлением в деятельности ММО является их участие в
организации международной спутниковой связи (ИНМАРСАТ), международной поисково-
спасательной космической системы (КОСПАС—САРСАТ), в определении
внешних границ шельфа, в разведке и разработке ресурсов морского дна за
пределами шельфа.
Наиболее существенные сведения по указанным вопросам доводятся до
мореплавателей Главным управлением навигации и океанографии МО СССР изданием
карт, пособий для плавания, сборников международных и региональных
соглашений, справочников, а также через действующую систему оповещения
мореплавателей. Основополагающие сведения о режиме плавания публикуются ежегодно
в Выпуске № 1 Извещений мореплавателям ГУН'иО МО СССР. Соблюдение
международно-правовых норм и соответствующих рекомендаций ММО яляется
обязательным условием безопасного и рационального осуществления всех видов
судоходства, включая военное мореплавание.
«См. Я с к е в и ч А. П., Зурабов Ю. Г. Новые МППСС-72. — М.: Транспорт,
1979, с. 151 —152.
6 «Морской сборник* №6 -81

ПРОЛИВНАЯ ЗОНА
БАЛТИЙСКОГО МОРЯ
В ПЛАНАХ НАТО
Контр-адмирал запаса Б. ЯШИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
УСТАНОВЛЕНИЮ И ПОДДЕРЖАНИЮ КОНТРОЛЯ над районами, прилегающими к
+ южной части Балтийского моря в его проливной зоне, в стратегии НАТО
уделяется все большее внимание.
После того как в 1949 г. в этот блок втянули Норвегию и Данию, главной
задачей их вооруженным силам на Балтийском и Северном морях было определено:
совместно с ФРГ «закрыть в нужный момент» проливную зону для кораблей и
судов СССР и других социалистических стран.
Агрессивные замыслы и далеко идущие военно-политические планы
империалистических государств еще в 1951 г. получили организационное оформление. Оно
выразилось, в частности, в том, что в рамках так называемой инфраструктуры
НАТО был создан Северо-Европейский ТВД, включивший в себя территории
Норвегии, Дании и западногерманской земли Шлезвиг-Гольштейн. В него вошла и зона
Балтийских проливов. К этому следует добавить, что о. Исландия, норвежские и
датские острова в Северной Атлантике западные стратеги считают важнейшими
опорными пунктами в пределах зон главных командований НАТО в Восточной и
Западной Атлантике.
Вот почему в близких к советскому побережью районах Балтийского моря
постоянно «присутствуют», ведут разведку, проводят учения и отрабатывают боевую
организацию не только объединенные вооруженные силы (ОВС) стран НАТО этого
региона, но и авианосные и другие оперативные соединения кораблей (в основном
американские) ударного флота НАТО. Их задача — «оказывать поддержку» силам
европейских стран НАТО, осуществляющим и в мирное время постоянный контроль
над обстановкой в зоне проливов.
По сообщениям иностранной прессы, постоянно действующее командование
ОВС в зоне Балтийских проливов, созданное в 1962 г. (штаб находится в Карупе,
Дания), включает командования сухопутных войск, ВВС и ОВМС. Зона
«ответственности» ОВС охватывает территорию Дании, землю Шлезвиг-Гольштейн,
юго-западную часть Балтийского моря до меридиана 16°, проливную зону и восточную часть
Северного моря. Весь этот район, по взглядам руководства НАТО, имеет важное
стратегическое значение для военной организации Североатлантического блока в
целом. Без него, полагает оно, был бы уязвим основной ТВД —
Центрально-Европейский.
Для обеспечения кораблей и авиации, развертывания компонентов сил и
ведения боевых действий военное командование НАТО располагает достаточно развитой
системой военно-морских баз и портов, а также специальными центрами управления
и связи: Киль, Фленсбург, Ольпенитц и Нейштадт — западногерманские, Хортен,
Кристиансанн — норвежские, Копенгаген, Фредериксхавн, Корсёр — датские и др.
Для рассредоточения кораблей и судов оборудуются стоянки и укрытия в много-
По материалам иностранной печати.
82

численных заливах и бухтах. Созданы защищенные командные пункты различных
инстанций, посты управления силами и средствами ПВО, ПЛО и ПДО. Сообщалось и
о планах размещения управляемых минных полей на дне проливов, об установке на
прилегающем к ним побережье пусковых установок для противокорабельных ракет.
По взглядам военного руководства НАТО, подготовка к боевым действиям и их
ведение на Балтийском море и в зоне его проливов подчинены так называемой
концепции «упреждающей» или «опережающей обороны», предполагающей
проведение операций преимущественно наступательного характера. Успешность их
осуществления ставится в прямую зависимость от уровня боеготовности и боеспособности
постоянно действующих там сил.
В ряде публикаций и в устных заявлениях представителей военного
командования НАТО подчеркивалось, что основными задачами ОВС в проливной зоне
считаются: установление блокады зоны проливов, обеспечение ПДО прилегающего к
ним побережья, нарушение морских коммуникаций вероятного противника в
Балтийском море, защита своих морских путей в западной части Балтийского и в восточной
части Северного морей.
Установление и поддержание «контроля» над Балтийскими проливами
предполагает осуществление заблаговременно спланированного комплекса мероприятий,
включающих недопущение прорыва (выхода) кораблей потенциальных противников
из Балтийского в Северное море, а также уничтожение или значительное
ослабление противостоящих сил на Балтике и в предпроливной зоне.
На ранних этапах вооруженной борьбы предусматриваются упреждающие
действия авиационных сил и постановка минных банок на вероятных направлениях
следования кораблей противника.
В этом отношении характерно осеннее 1981 г. учение ОВМС НАТО «Ботани
бей-81» (см. рисунок). Его целью была проверка готовности и отработка вопросов
боевого использования разнородных сил флота при блокаде Балтийских проливов во
•заимодействии с ВВС.
В учении приняли участие около 100 боевых кораблей и катеров, до 150
самолетов тактической авиации ВМС и ВВС ФРГ, Дании и Великобритании. Они
проводились по единому замыслу и на общем оперативно-стратегическом фоне серии
осенних маневров ОВС НАТО в Европе «Отэм фордж-81» в период обострения по
вине администрации США обстановки в мире, что придало им агрессивный и
провокационный характер.
Особое внимание в ходе учений уделялось организации взаимодействия
разнородных ВМС с тактической авиацией берегового базирования в интересах нанесения
ударов по корабельным группировкам противника.
В трех проведенных десантных операциях приняли участие десантные корабли
и морская пехота Великобритании. Отрабатывалось широкое применение минного
оружия. К постановке оборонительных заграждений привлекались минные
заградители, боевые корабли и паромы; активных заграждений — подводные лодки и
самолеты базовой патрульной авиации.
В целом учение «Ботани бей-81» наглядно продемонстрировало тенденцию
руководства США и НАТО к эскалации напряженности военно-политической
обстановки и расширению зоны действия ВМС НАТО в этом регионе.
Со всей очевидностью это подтверждается и рядом других учений, проходивших
в 1982 г. Так, с конца апреля до начала мая этого года в зоне Балтийских
проливов проводились учения минно-тральных сил с участием штабов объединенных и
национальных командований ВМС, до 50 кораблей и вспомогательных судов ФРГ,
Дании, Бельгии, Норвегии и Нидерландов.
В ходе их отрабатывались задачи боевого применения сил, предназначенных
для постановки мин, а также для предотвращения минирования морских коммуни*
каций. Проверялась организация ПМО соединений кораблей, десантных групп и кон-*
воев на переходах морем.
Особое внимание обращалось на проблему уменьшения, минной опасности в рай-
Si

Состав участников
ВСЕГО КОРАБЛЕЙ -ДО-100
В т.ч:ПЛ -4
эмуро -4
фр уро - з
Фр.мпк - з
ДК- 60Л ЕЕ- 20
тщ,зм -14
РКА -24
ТКА "4
вса -ш
ФРЕДЕРИКСХАВН.:;
Каттегат
ЕДГАГЕН
Мальме
чЫаа Борнхольм
Действия сил на учении объединенных ВМС НАТО «Ботани-бей-81»
онах базирования кораблей и на вероятных путях их следования к устьям рек в
Гельголандской бухте.
В учениях ОВС НАТО «Брайт хорайзн», проведенных в середине мая 1982 г.,
преобладающая роль отводилась военно-морским силам, которые отрабатывали
задачи по защите морских коммуникаций стран НАТО в условиях активных действий
надводных кораблей и подводных лодок воображаемого противника. В них были
задействованы штабы объединенных ВМС НАТО в Южной Норвегии и в зоне
Балтийских проливов, до 20 кораблей и судов Великобритании, ФРГ, Дании, Норвегии и
Нидерландов.
В 1982 г. к наиболее крупным относят учение «Нозерн уэддинг-82»,
проходившее в середине сентября в районах Восточной Атлантики, Норвежском и
Северном морях, зонах проливов Балтийского моря и Ла-Манша.
Здесь в основном отрабатывались планы перевода объединенных ВМС НАТО
с мирного на военное положение, развертывание компонентов сил в районах
предполагаемых боевых действий в период войны без применения ядерного оружия. В
части, касающейся зоны Балтийских проливов, главным считалось недопущение
прорыва через них вероятного противника и обеспечение беспрепятственного следования
кораблей стран НАТО.
Блокада зоны Балтийских проливов, по взглядам военного командования НАТО,
может осуществляться при условии своевременного усиления трех компонентов во-
84

оружейных сил блока, которые будут таблица i
развернуты на островах Дании и Ют- 0Би*АЯ численность корабельного
ландском полуострове. Считают, что
для этого потребуется срочная
переброска дополнительных (резервных)
контингентов войск и боевой техники
из других районов Европейского ТВД, а
также осуществление маневра силами,
развернутыми в районе проливов. При
осложнении обстановки не
исключается вероятность использования в пред-
проливной зоне авианосных и других
ударных соединений ВМС США и
Великобритании.
Какими же силами располагает
командование НАТО в зоне проливов?
Как примерно представляется боевое
применение некоторых компонентов
сил?
Согласно сообщениям иностранной
печати, в составе ОВМС НАТО
предусматривается выделить свыше
250 кораблей и катеров ВМС ФРГ и
Дании, до 140 самолетов (в основном
ФРГ). Усиление этого состава может
происходить за счет норвежских ВМС и
ВВС.
В табл. 1 приводится примерная
численность кораблей в составе флотов
ФРГ, Дании и Норвегии, в табл. 2
даются ТТД наиболее современных
боевых кораблей основных классов К
Согласно данным Лондонского
института стратегических исследований, к 1983 г. в составе вооруженных сил этих
стран находилось более 350 боевых кораблей и катеров; около 800 самолетов ВВС;
в ФРГ более 100 самолетов морской авиации. Заметим, что в основном это
современные корабли и новые летательные аппараты, построенные с учетом конкретных
условий их боевого применения.
Наиболее многочисленными ВМС обладает ФРГ. Ее судостроительная
промышленность, используя новейшую технологию, не только полностью обеспечивает свой
флот, но и работает на экспорт. К примеру, все подводные лодки ВМС Норвегии
построены в Эмдене (ФРГ).
В последние годы в гонке вооружений, ведущейся по инициативе США,
строительству и модернизации ВМС прибалтийских стран НАТО также уделено большое
внимание.
Корабли оснащаются современной техникой, в том числе американского и
французского производства. В частности, на эсминцы типа «Гамбург» (проект 101 А) в
первой фазе перевооружения будут установлены 4 комплекта ракет
«корабль—корабль» «Экзосет», во второй (примерно после 1985 г.) — зенитный комплекс
НАТО «Си Спарроу» и RAM ASMD, предполагается замена и различного
электронного оборудования. Эти корабли останутся в строю до конца века. Эскадренные
миноносцы типа «Лютьенс» (проект 103 А) до 1984 г. также пройдут
модернизацию. Они получат на вооружение ракетные комплексы «Гарпун» и RAM
ASMD. Кораблестроительной программой предусмотрено введение в строй до
1984 г. шести сторожевых кораблей типа «Бремен». Еще шесть таких кораблей
будут построены взамен эсминцев типа «Флетчер» и сторожевых кораблей типа
Класс кораблей
Подводные лодки
Эскадренные
миноносцы ......
Сторожевые корабли
Противолодочные
корабли (корветы) . .
Катера:
ракетные ....
торпедные . . .
сторожевые . . .
Минные заградители
Тральщики:
базовые (в том
числе искатели мин)
рейдовые ....
Десантные корабли и
суда
Плавбазы, плавма-
стерские,
транспорты боеприпасов . .
Военные танкеры . .
Суда снабжения . .
Остальные суда
обеспечения
ФРГ
24
g
7
6
30
10
8
—
40(10)
20
22
13
7
10
101
Страна

Дания
6
8
2
10
6
65
7
8
—
—
2
11
L

Норвегия
15
5
2
40
8
3
3
10
7
1
—
—
17
1 Таблицы составлены на основании данных справочника Jane's 1981-^-82.
85

Таблица 2
НЕКОТОРЫЕ ТТД БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ ОСНОВНЫХ КЛАССОВ
Класс, страна, тип
— число
кораблей в строю (в
постройке), год
ввода головного
корабля —
последнего в серии
1
Подводные лодки
ФРГ
Типа 206-18,
1973—1975
Типа 205-6,
1967 — 1969
Дания
«Нарвален>-2,
1970
«Дельфинен»-4,
1958—1964
Норвегия
Типа 207-15,
1965—1967
Эскадренные
миноносцы
ФРГ
Типа 103-А
(бывшие
американские Ч. Ф. Адаме)
—3.
1969 — 1970
«Гамбург»-4,
1964—1968
Фрегаты
(сторожевые корабли)
ФРГ
<Бремен»-1(5),
1982—1984
«Кельн-6,
1961 — 1964
Дания
«Нильс Юэль»-1 (2)
1980—1982
«Педер Скрам»-2,
1966 — 1967
Водоизмещение
стандартное
полное
для ПЛ
надводное
подводное,
т
2
450
498
419
450
420
450
595
643
370
435
3370
4500
3340
4680
3415
2100
2700
1320
2030
2720
Скорость
хода
надводн.
подводн.,
уз
3
10
17
10
12
17
16
16
10
17
30
34
Зб
28
30
20 диз.
32,5
16,5 диз.
Главные
размере-
ния:
длина,
ширина,
осадка»
м
4
48,6
4,6
4.5
43,9
4,6
4,3
44,3
4,6
3,8
54,0
4,7
4.0
45,2
4.6
4.3
133,2
14,3
6,1
133,7
13.4
6.2
130,5
14,4
6.0
109,9
11.0
5,1
84,0
10,3
4.0
112,6
12,0
3,6
Вооружение
5
8 533-мм ТА, 2
контейнера по 12 мин
8 533-мм ТА
8 533-мм ТА
4 533-мм ТА
8 533-мм ТА
2X1 — 127-мм АУ.
2x3 ТА ПЛО, 1X1 ЗУР
«Тартар», 1x8 ПЛУР
АСРОК. 1
бомбосбрасыватель
3x1 — 100-мм АУ.
4x2 — 40-мм
автомата, 4 533-мм ТА.
ПКР «Экзосет»,
4x1, РВУ «Бофорс»,
2x4. 2
бомбосбрасывателя. Может
брать мины
2 вертолета < Л инке»,
1 — 76-мм АУ,
2x4 ПКР «Гарпун»,
1x8 ЗРК «Си Спар-
роу», 20 — 105-мм
РВУ. 2x2 ТА ПЛО
2X1 — 100 мм АУ,
6 — 40-мм автоматов,
2x4 РВУ «Вофорс».
4x1 533-мм ТА ПЛО,
2 бомбосбрасывателя.
Может брать до
80 мин
2x4 ПКР «Гарпун»,
1x8 ЗРК «Си Спар-
роу», 1 — 76-мм АУ,
2X2 ТА ПЛО, Может
брать мины
2X4 ПКР «Гарпун»,
1x4 ЗРК «Си Спар-
роу»,
1X2 — 127-мм АУ,
4 — 40-мм автомата,
4 533-мм ТА
Р
11
СО V
6
22
22
22
33
18
337
268
199
210
90
115
86

1
«Бескюттерен»-1,
1976
Норвегия
«Осло>-5,
1965
Минные
заградители
Дания
«Фальстер»-4,
1963—1964
«Линдормен»-2,
1977 — 1978
Норвегия
«Видар>-2,
1977 — 1978
Тральщики
ФРГ
«Линдау»
(искатели мин)-18
1958-1960
2
1970
1450
1745
1900
570
1500
1673
463
3
18
25
17
14
15
16,5
4
74,8
12,0
5,0
96,6
11.2
5,3
77,0
13,0
4,0
41,0
9.0
2,6
64,8
12,0
4.0
47,1
8,3
3,0
5
1 вертолет,
1 — 76-мм АУ
ПКР «Пингвин>,
1X8 ЗРК «Си Спар-
роу>,
2x2 — 76-мм АУ,
2X3 ТА ПЛО,
РБУ «Терне»
ЗРК «Си Спарроу».
2x2 — 76-мм АУ.
400 мин
2 — 20-мм автомата,
50—60 мин
2 — 40-мм АУ.
до 4Оо мин
1 — 40-мм АУ
6
59
151
119
27
50
43
«Кёльн» в 90-е годы. Датские военно-морские силы пополнились тремя СКР типа
«Нильс Юель», предназначенными для патрулирования, конвоирования судов,
охраны боевых кораблей и обеспечения блокадных действий. У них много общего с
западногерманскими кораблями того же класса. Оба датских фрегата типа «Педер
Скрам», оснащенные в период 1978—1979 гг. ракетными комплексами «Гарпун»
и «Си Спарроу», останутся в составе флота еще на ближайшие 10—15 лет.
Подводные лодки ВМС ФРГ типа 206, построенные для ведения боевых
действий в условиях Балтики, пройдут в середине 80-х годов модернизацию. В
следующем десятилетии их планируют заменить подводными лодками с едиными
двигателями надводного и подводного хода и ракетами «корабль—корабль» и «корабль—
воздух». Подводные лодки датских ВМС вскоре заканчивают срок службы и также
будут заменены новыми. Рассматриваются проекты 209, 210 (ФРГ) и А-17
(Швеция).
В противоминных силах «бундесмарине» отмечается стремление к
использованию «безэкипажных» средств, управляемых дистанционно. Программы
кораблестроения предусматривают строительство 10 тральщиков—искателей мин типа 343 с
самоходными подводными аппаратами системы «Тройка». Большое внимание
уделяется средствам постановки мин. Особенно в датских ВМС. Здесь на смену минным
заградителям типа «Фальстер» (4 ед. постройки 1963—1964 гг.) вступили в строй
корабли типа «Линдормен». Для постановки минных заграждений планируется
привлечь 7 минных заградителей, более 50 тральщиков, боевые корабли других
классов, а также авиацию. Обо всем этом сообщает западная печать.
До середины 80-х годов ВМС ФРГ могут пополниться 10 ракетными катерами
типа 143А. Они заменят торпедные катера типа «Цобель». В дальнейшем
предполагается постройка еще 10 ракетных катеров типа 143, 143А, 143В. Находящиеся в
строю катера будут оснащены новыми средствами ПВО, в том числе комплексом RAM
ASMD и аппаратурой радиоэлектронной борьбы. В дополнение к 10 датским
ракетным катерам типа «Виллемоэс», часть из которых довооружена ракетами «Гарпун»,
предполагается построить новые ракетные катера, Они заменят ТКА типа «Сйлёвен».
87

По ряду заявлений представителей командования НАТО в течение 80-х годов
при оснащении кораблей и авиации боевой техникой будет отдаваться предпочтение
ракетам «Зкзосет», «Корморан», «Гарпун», «Си Скьюа» и «Си Киллер». Руководство
ВМС намерено в будущем заменить многочисленные системы оружия одним ракетным
противокорабельным комплексом ASSM.
1/ОМАНДОВАНИЕ НАТО СЧИТАЕТ морскую авиацию важнейшей ударной силой.
™ На этот род военно-морских и военно-воздушных сил возлагается решение
многих задач. ВВС флота ФРГ, например, в плане «ведения морской войны с воздуха»
осуществляют постоянную разведку в центральной и южной частях Балтийского
моря, готовятся к действиям против надводных кораблей и подводных лодок
вероятного противника, к борьбе с его десантными силами, а также к нарушению морских
коммуникаций.
Для действий против надводных кораблей и судов в ВМС ФРГ предназначены в
первую очередь самолеты F-104G «Старфайтер», «Торнадо» и вертолет «Си Линкс».
Не исключается использование в этих целях также самолетов типа «Альфа Джет»,
F-35 «Дракон» и F-16 из ВВС командования НАТО зоны Балтийских проливов.
Истребитель-бомбардировщик F-104G предназначается для ведения боевых действий
с применением ядерного оружия. Он оснащен аппаратурой для навигационных
целей и использования оружия, а также инфракрасным прицелом. Самолеты этого
типа находятся на вооружении и датских ВВС. V машин RF-104G
разведывательного варианта на месте ракетного комплекса размещены приборы для ведения
разведки. Принятый на вооружение ВВС ФРГ (на замену F-104) всепогодный
истребитель-бомбардировщик типа «Торнадо» обладает более высокими маневренными
качествами и может вести боевые действия на предельно малых высотах. Он оснащен
бортовым автопилотом для полета на низких высотах, электроникой,
обеспечивающей использование оружия по наземным ориентирам, в сложных метеоусловиях,
ночью, а также средствами радиоэлектронного противодействия.
По планам командования вооруженных сил ФРГ с 1981 г. началась замена
самолетов G-91R/3 на «Альфа Джет» — легкий двухместный всепогодный самолет
тактической поддержки (штурмовик), который, обладая хорошими маневренными
качествами, приспособлен для ведения боевых действий на сверхмалых высотах. Он
может садиться и стартовать, пользуясь грунтовой взлетно-посадочной площадкой.
Для датских ВВС в Швеции создан двухместный самолет F-15, который будет
использоваться в качестве истребителя-бомбардировщика, разведчика и учебного.
Истребители типа F-100D заменяются американскими самолетами F-16.
По мнению командования НАТО, с вводом в строй новых самолетов типа
«Торнадо», «Альфа Джет» и F-16 значительно повышаются ударные возможности ОВС
блока в зоне Балтийских проливов.
В развитии авиационного оружия упор делается на ракеты и управляемые
бомбы. Могут применяться также неуправляемые ракеты, особенно против
малоразмерных надводных целей.
По объектам, прикрытым эффективной ПВО, предполагается наносить удары
управляемыми ракетами, в основном за пределами дальности действия корабельных
противовоздушных средств.
Развивается и вертолетный парк морской авиации. В датском флоте он будет
представлен англо-американскими вертолетами «Си Кинг». Фрегаты оснащаются
английскими вертолетами «Си Линкс».
Командование НАТО в ходе боевой подготовки ВВС отрабатывает действия
авиации по вызову из «положения дежурства на аэродроме» или из района
патрулирования (ожидания), а также методом «свободной охоты».
Предусматриваются совместные действия с надводными силами, особенно с
ракетными катерами, а по заранее выявленным целям — с береговыми ракетными
частями.
Истребительно-бомбардировочная авиация в зависимости от характера цели,
средств борьбы, состояния погоды и времени суток готовится проводить атаки с
пикирования, горизонтального полета или кабрирования,
88

При использовании обычных бомб, бортовых пушен и неуправляемых ракет
атаки выполняются с пикирования. Считается, что этим достигается большая
точность попадания. Недостатками этого вида атаки, по мнению западных военных
обозревателей, являются высокая вероятность поражений самолета средствами ПВО в
районе цели и большая зависимость от метеорологических условий. Для достижения
внезапности и быстрого преодоления ПВО противника рекомендуется атаку
проводить прежде всего с пологого пикирования. При этом в первую очередь используются
неуправляемые ракеты с расстояния от 2000 до 500 м, а затем пушки.
Бомбометание с горизонтального полета проводится только в том случае, если
боевая или погодная обстановка не позволяют произвести пикирование или
кабрирование. Считается, что в будущем (с развитием систем оружия, действующего па
площади, управляемых ракет и при техническом усовершенствовании управления
огнем при полетах на малых высотах и высоких скоростях) такие атаки получат
более широкое применение. Атаки с горизонтального полета, особенно на малых
высотах, обеспечивают внезапность, затрудняют обнаружение самолета и действия по
обороне от него. Для того чтобы увеличить время падения бомб и избежать
поражения осколками своего самолета при метании с малых высот предполагается
использовать бомбы с тормозными устройствами и взрывателями замедленного действия.
При атаке крупных надводных кораблей возможно применение метода «топмачтоао-
го» бомбометания, когда бомба попадает в борт цели после рикошета от водной
поверхности.
Во время атаки методом кабрирования самолеты выходят на цель на малых
высотах. Считается, что в этом случае только часть корабельных средств ПВО сможет
оказать эффективное противодействие. Полагают, что этот вид атаки наиболее
выгоден при использовании ядерных бомб. Применение фугасных бомб считается
малоэффективным из-за большого рассеяния.
При выборе профиля полета на первое место выдвигается достижение
внезапности и экономия горючего. Учитываются также такие факторы, как
подготовленность летчика, время выполнения задачи, метеоусловия, технические и тактические
параметры самолета и боевые возможности ПВО.
По мнению западных специалистов, самолеты при полете к объекту
атаки до границы зоны радиолокационного обнаружения следуют на
благоприятных с точки зрения экономичности средних высотах, а затем на малых или
сверхмалых.
Определяя наряд сил, командование ВВС НАТО исходит из нескольких
факторов. Важнейшими из них являются число боеготовых машин, подготовленность
летчиков, возможности управления, характеристики целей, метеоусловия, время суток
и площадь района действий. При этом учитываются возможные потери и их
восполнение.
В последние годы в странах НАТО уделяется большое внимание проблемам
«электронной войны». Многие специалисты видят в успешном ее ведении залог
достижения победы. Действия авиации без мероприятий электронного противодействия се-
годня, как правило, не планируются.
БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ В ПЛАНАХ НАТО отводится применению в зоне проливов
минного оружия. В ряде статей западных военных специалистов отмечается,
что в ВМС ФРГ и Дании созданы значительные запасы мин. Склады размещены в
непосредственной близости от районов вероятной постановки мин, что позволяет
осуществлять их быструю приемку на борт кораблей. Зарубежная пресса сообщает, что,
судя по проведенным учениям, в проливах Большой Бельт, Малый Бельт и Зунд
предполагается установить заблаговременно управляемые с берега минные поля с
целью воспрепятствовать прорыву через проливы кораблей.
На вооружении ВМС ФРГ и Дании находятся в основном американские и
английские мины выпуска 50—60-х годов. В последнее время в этих странах
разработаны и серийно производятся мины собственных конструкций. Ведутся совместные
научные исследования в этой области. Главное внимание обращается на
универсальность носителей мин, повышение их тралостойкости, унификацию систем
взрывателей и защитных устройств.
89

1/ОМАНДОВАНИЕ НАТО СЧИТАЕТ, что боевые действия в сложном военнб-геог-
■* рафическом районе проливной зоны должны обеспечиваться
высокоэффективными системами управления. В этих целях, как следует из ряда публикаций,
завершается создание единой АСУ объединенного командования НАТО в зонах Балтийских
проливов — «Вайсбух». Отмечается, что командование силами будет располагать
необходимой информацией по обстановке, своевременно ее обрабатывать и передавать
для использования на подчиненных ему кораблях и в частях.
Как видно, даже краткий обзор некоторых взглядов командования НАТО на
характер и возможные способы ведения боевых действий в проливной зоне
Балтийского моря подтверждает необходимость постоянного внимания ко всем прямым и
косвенным попыткам НАТО обеспечить себе военное превосходство в районах, близких к
территории Советского Союза.
СООБЩЕНИЯ. ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
* Еще предшественник штабные учения «Анорак ловины 80-х годов самолеты
Рейгана Картер одобрил экспресс» и «Еллоу экс- системы АВАКС будут ре-
значительные ассигнования пресс» в северных районах гулярно использовать
аэрона финансирование создания Норвегии недалеко от того дром Эрланд (на севере
складов военной техники, места, откуда в годы второй страны) «в качестве опорной
Наибольшая доля средств мировой войны гитлеровский базы для выполнения задач
приходилась на Норвегию, вермахт пытался осущест- разведки и наблюдения на
Нынешняя американская ад- вить закончившуюся прова- северном фланге НАТО»,
министрация в порядке уси- лом попытку прорваться к * Различные коалиции
ления северного фланга Мурманску. буржуазных партий Шве-
НАТО планирует развернуть * В настоящее время ции> находящихся у власти
две дивизии морской пехоты НАТО тайно расширяет свои с 1976 г., последовательно
в Дании и Норвегии и вес- объекты в Альтен-фьорде. наращивают экспорт ору-
ти строительство хранилищ Этот единственный незамер- жия jaK стоимость
продля оружия и боеприпасов, зающий залив в северной данного оружия в 1974 г
* Главное командование части Норвегии оборудует- составляла 586 млн в
норвежскими вооруженными ся причалом для швартовки J976 г. 749 млн., в 1978 г.
силами подтверждает, что кораблей стран НАТО. Там примерно 1 млрд а в
«в течение последнего года же строятся крупное летное 1930 г. уже более
Норвегия получала в боль- поле, вертолетная площадка j 5 млрд шведских крон
шом количестве различное и склады оружия. Швеция находится на седь-
вооружение для того, чтобы * На территории Норве- мом месте в мире среди ка.
поддержать со своих аэро- гии размещается большое питалистических стран эк-
дромов воздушные операции число станций радиоэлект- спортирующих оружие.'
союзников». НАТО планиру- ронной разведки, обслужи- ^ R 1Q«9
ет разместить на норвеж- ваемых норвежским персо- „_„_.D „™Л" Г^« Р
ских аэродромах для исполь- налом, но подчиненных воен- *°*ы * перерасчете на ДУШУ
зования «в кризисной ситуа- ному ведомству США. На- нпп^гиыЯ 9ЯМСТаВЛп?И: В
ции» до 200 самолетов. чиная с 1969 г. здесь бази- t'l?'' Д* Swf
* С 1972 г. Скандинавия руется 7 противолодочных ^^ии пРимеРно _по 2000
все больше извлекает к се- самолетов «Орион», ряд ™Р**™* крон' По этому
бе внимание США и НАТО, объектов сооружен для *Р» р Ю иАтп расходов
Так, в ходе ряда проводив- «прослушивания* района Ба- Срт^п^тралНиш1ь^SlA^S51
шихся военных учений мор- ренцева моря, функциони- ^боитании и ФРГ
ские пехотинцы стран—чле- рует навигационная система ^Р"1апии п чтх.
нов НАТО отрабатывали «Омега>. В последние годы "а одном из небольших
боевые действия по захвату строится цепочка радиона- островов в районе Стокголь-
«красного побережья» Нор- вигационной системы «Ло- ма расположена станция ра«
вегии. В учениях «Тим уорк> ран-С»; к действиям, связан- диоперехвата, расходы по
в 1976 г. участвовало 80 тыс. ным с противолодочной обо- эксплуатации которой несет
солдат, 300 кораблей и 900 роной, постоянно привлека- военное руководство НАТО,
боевых самолетов; на этот ется не менее пяти норвеж- ° ее заДачи входит прослу-
раз они проходили не толь- ских подводных лодок. Та- шивание радиосетей, дейст-
ко в Восточной и Северной ким образом, Норвегия спо- вующих между самолетами
Атлантике, но впервые и в собствует все более широ- и кораблями советских Се-
Балтийском море. В июне кому проникновению США верного и Балтийского фло-
1979 г. «союзнические мо- в районы, близкие к бази- тов-
бильные силы» НАТО прово- рованию сил Северного фло- * В 1982 г. восемь дат-
дили учения на датском ост- та СССР. ских верфей выполнили 14
рове Зеландия. В 1980 и * В министерстве оборо- заказов на постройку судов
1982 г. объединенные ВС ны Норвегии считают воз- общим водоизмещением 255
НАТО провели крупном ас- ножным, что со второй по- тыс. брт,
90

ЛЕТОПИСЬ
СВЕРШЕНИЙ
И ПОБЕД
Г"Т ОЛУВЕКОВАЯ ИСТОРИЯ Краснознаменного Северного флота нашла широкое
* * отражение в военно-исторической, мемуарной, художественной и справочной
литературе, широко используемой командирами, политработниками, пропагандистами
в военно-патриотическом воспитании личного состава. Настоящий обзор,
охватывающий вышедшие за последние десять лет книги 1, имеет целью дать краткое
представление об их содержании.
Краткий анализ и выводы по действиям флота в защите морских рубежей и в
разгроме немецко-фашистских захватчиков в Заполярье содержатся в труде
Адмирала Флота Советского Союза С. Горшкова «Морская мощь государства» (Изд. 2-е,
доп. — Воениздат, 1979).
Следует назвать и только что появившуюся на книжных полках «Боевую
летопись Военно-Морского Флота 1941 —1942» (Воениздат, 1983). Здесь освещаются в
хронологическом порядке действия Северного флота и Беломорской военной
флотилии в первый период Великой Отечественной войны.
К юбилею флота Воениздат выпустил новое, 3-е, исправленное и дополненное
издание военно-исторического очерка И. Козлова и В. Шломина «Краснознаменный
Северный флот». В этой книге расширена глава, повествующая о послевоенном
развитии флота.
В военно-историческом очерке А. Пузырева «Беломорская флотилия в Великой
Отечественной войне» (Воениздат, 1981) рассказывается о боевых действиях
флотилии, входившей в состав Северного флота.
Интересные страницы отвел боевым делам североморцев в своих
воспоминаниях «Курсом к победе» (Воениздат, 1975) Нарком ВМФ Герой Советского Союза
Н. Кузнецов. В обозреваемый период вышли также вторым, дополненным изданием
мемуары командовавшего Северным флотом адмирала А. Головко «Вместе с
флотом» (Воениздат, 1979) и командовавшего в 1943 —1944 гг. Беломорской военной
флотилией адмирала Ю. Пантелеева «Полвека на флоте» (Воениздат, 1974).
Дерзкие прорывы подводников в гавани противника, их сокрушительные ударь)
по коммуникациям нашли яркое отражение в литературе. Назовем книги
В. Дмитриева «Атакуют подводники» (Изд. 2-е, перераб. и доп. — Воениздат, 1973),
Л. Емельянова «Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне»
(Воениздат, 1981), В. Мосцеева, М. Хаметова, Л. Власова и И. Ревенко «В студеных
глубинах» (Воениздат, 1980) и сборник «Подводной войны рядовые» (Мурманское кн. изд-
во, 1979), авторами которой являются и сами подводники, и историки.
Серия «Рассказывают фронтовики» Воениздата пополнилась в 1979 г.
воспоминаниями бывшего командира Л-20 В. Таммана «В черной пасти фьорда», а серия
«Героическое прошлое нашей Родины» — в 1978 г. очерком М. Хаметова «Витязи
подводных глубин» (о Герое Советского Союза Н. Лунине и экипажах подводных лодок
К-21 и Щ-421, которыми он командовал). Из книг о подводниках назовем также
«Глубинный дозор» (М.: Молодая гвардия, 1978), в которой многие страницы
отведены североморцам, «Подводная уральская» (М.: ДОСААФ, 1973) В. Сорокина и
«Он прославил Дагестан» (Махачкала: Дагучпедгиз, 1979) Б. Гаджиева — о Герое
Советского Союза М. Гаджиеве.
Вышли новыми изданиями воспоминания Героев Советского Союза Я. Иоссели-
» См. Морской сборник, 1973, Ли в, с. 110.
91

ани «Огонь в океане» (Тбилиси: Мерани, 1975) и Г. Щедрина «На борту С-56»
(Владивосток: Дальневосточное кн. изд-во, 1982).
Что появилось за последние годы в литературе о надводных кораблях
Северного флота? Назовем книги двух североморцев: Б. Николаева «Счастливого плавания,
Гремящий!» и Г. Полякова «В суровом Баренцевом». Обе выпущены Мурманским
книжным издательством: первая — в 1974-м, вторая — в 1978 г. Последняя
рассказывает об участии в боях экипажа эсминца «Живучий». В Воениздате в 1978 г. вышла в свет
книга участника войны И. Ш ней дера, служившего на СКР-19, — «Дежневцы».
С действиями кораблей Северного флота по защите наших морских
коммуникаций, по нарушению коммуникаций противника, охране конвоев, ведению борьбы с
подводными лодками гитлеровского флота, высадке десантов, огневой поддержке
сухопутных войск знакомит книга Г. Хорькова «Советские надводные корабли в
Великой Отечественной войне» (Воениздат, 1981).
О подвигах моряков торпедных катеров можно прочитать в коллективном
сборнике «Курсами доблести и славы» (Воениздат, 1975), о дважды Герое Советского
Союза А. Шебалине — в документальной повести А. Елкина «Летящие по волнам» (М.:
ДОСААФ, 1975). Совсем недавно литература по этой теме пополнилась книгой
Ю. Кислицина «Катера идут в атаку» (Мурманское кн. изд-во, 1983). О боевой
доблести экипажа тральщика Т-120 и его командира капитан-лейтенанта Д. Лысова
рассказано в очерке П. Абламонова «Бессмертие» (Воениздат, 1981).
Говоря о подвигах авиаторов Заполярья, /лы можем назвать обстоятельный труд
B. Бойко «Крылья Северного флота» (Мурманское кн. изд-во, 1976), очерк И.
Иноземцева «Крылатые защитники Севера» (Воениздат, 1975), воспоминания Героя
Советского Союза 3. Сорокина «Звезды на фюзеляже» (М.: ДОСААФ, 1977) и «На
виражах мужества» (М.: Советский воин, 1978), где автор рассказывает главным образом
о своих боевых друзьях, и две книги о дважды Герое Советского Союза Б.
Сафонове: Е. Ступина «Крылатый богатырь» (Тула: Приокское кн. изд-во, 1975) и П.
Сальникова «Версты ветровые» (Воронеж: Центральное Черноземное изд-во, 1978).
Недавно серия «Герои Советской Родины» Политиздата пополнилась еще одн*м
документальным очерком о Сафонове — «В небе Заполярья». Ее автор М. Хаметов
в качестве эпиграфа взял слова адмирала А. Головко: «Своими подвигами он
прославил не только авиацию Северного флота, но и всех наших морских летчиков».
Значительное место отведено подвигам авиаторов-североморцев в историческом
очерке П. Иванова «Крылья над морем» (Воениздат, 1973), посвященном истории
ВВС ВМФ, и в книге «Крылья над океаном» (М.: Молодая гвардия, 1982), выпущенной
к 60-летию шефства комсомола над Военно-Морским Флотом.
Литература о действиях североморцев на суше менее обширна. Об этом можно
прочитать в очерке X. Камалова «Морская пехота в боях за Родину» (Изд. 2-е. пере-
раб. и доп. — Воениздат, 1983), записках фронтового журналиста С. Пестакова
«Солдаты морской пехоты» (Петрозаводск: Карелия, 1976), воспоминания Героя
Советского Союза В. Кислякова «За Полярным кругом» (Воениздат, 1979). О подвигах бойцэв
92-й отдельной морской стрелковой бригады под Сталинградом рассказали Н. Емель-
яненко и А. Рукавцов в небольшой книге «Моряки верны традициям» (Волгоград:
Нижне-Волжское кн. изд-во, 1979).
В 1980 г. Мурманское книжное издательство выпустило книгу участника боев в
Заполярье В. Бараболина «Незабываемый Рыбачий». Автор был фронтовым
разведчиком.
Подвиги разведчиков Северного флота представлены в книгах дважды Героя
Советского Союза В. Леонова «Уроки мужества» (М.: Молодая гвардия, 1975), Героя
Советского Союза М. Вабиков а «Лето сорок первого» (М.: Советская Россия, 1980),
в документальной повести В. Кожуховского «Десант на Муста-Тунтури» (Мурманское
кн. изд-во, 1975).
В годы войны п-ва Средний и Рыбачий называли «гранитным линкором».
Наиболее обстоятельно освещена героическая эпопея Рыбачьего и Среднего в мемуарах
C. Кабанова «Поле боя — берег» (Воениздат, 1977). Автор командовал Северным
оборонительным районом.
О действиях артиллеристов береговых батарей Северного флота в войне можно
прочитать в труде Ю. Перечнева «Советская береговая артиллерия. История разви-
92

тия и боевого применения. 1921 — 1945» (М.: Наука, 1976). О защитниках «гранитного
линкора» повествует поэт-североморец Н. Букин — «Рыбачий» (Воениздат, 1974) и
«Муста-Тунтури» (М.: ДОСААФ, 1982).
О самых юных североморцах, вставших в ряды защитников Родины,
рассказывается в документальных повестях В. Гузанова «Юнги Северного флота» (М.: ДОСААФ,
1978) и «Соловецкие паруса» (Мурманское кн. изд-во, 1982).
Впервые в книге «Тыл правого фланга» (Мурманское кн. изд-во, 1976) освещена
история тыла Северного флота. Ее авторы контр-адмиралы в отставке Ф. Буданов и
Н. Дубровин.
Мурманским книжным издательством в 1982 г. переиздана подготовленная
группой авторов книга «Славен героями Северный флот». В нее включены сведения о
североморцах — Героях Советского Союза. Вышла также книга А. Кривенко «Военные
комиссары» (Мурманское кн. изд-во, 1983) »—о политработниках военной поры.
Из произведений художественной литературы, посвященной боевым действиям
на Северном морском театре, назовем «Реквием каравану PQ-17» В. Пикуля (Рига:
Лиесма, 1979), роман К. Кудиевского «Горькие туманы Атлантики» (Воениздат, 198Э),
повесть Е. Баренбойма «Операция «Вундерланд» (Рига: Лиесма, 1982). Очерки
A. Марьямова и А. Шинделя «Североморцы» (Мурманское кн. изд-во, 1973)
прослеживают живую связь между моряками военных лет и нынешним поколением защит*
ников Заполярья. Эта же связь времен отчетливо видна в публицистическом очерке
B. Рудного «Океанская служба» (М.: Советская Россия, 1980).
О становлении атомного подводного флота рассказал вице-адмирал Н. Усенко в
своих книгах «В походах океанских» (М.: ДОСААФ, 1979) и «Океанский максимум»
(Воениздат, 1980). Об участии североморцев в учениях «Север», маневрах «Океан»
говорится в сборнике очерков В. Гольцева «Большие маневры» (М.: ДОСААФ, 1974).
О полной романтики, но нелегкой службе нынешнего поколения воинов флота
поведал Т. Гайдар в книге очерков «Берег, небо, океан» (М.: ДОСААФ, 1982), о
становлении молодых моряков, дальних походах, визитах кораблей в другие страны —
Ю. Хрящев в книгах «Первые мили пути» (М. ДОСААФ, 1981) и «Первые вахты»
(Лениздат, 1982), Г. Савичев в очерках «Служба морская» (М.: ДОСААФ, 1977). Се-
годняшний день флота стал больше привлекать и журналистов, и издательства. За
последние годы появились новые книги В. Устьянцева — романы «Автономное
плавание» (М.: Современник, 1973) и «Соленая купель» (М.: Современник, 1979), повесть
«Обратный адрес — океан»; А. Золототрубова — повести «Белые волны» (Воениздат,
1974) и «Серебряный якорь» (Воениздат, 1980), роман «Тревожные галсы» (М.:
Современник, 1979). Список изданий продолжают роман В. Марченко «Севера»
(Воениздат, 1980), повести Н. Черкашина «Соль на погонах» (М.: Молодая гвардия, 1980)
и Л# Крейна «Дуга большого круга» (Мурманское кн. изд-во, 1980). Эта же тема —
тема будней флота звучит в повести В. Тюрина «Слушать в отсеках», которая вошла
в одноименный сборник, выпущенный в 1982 г. Воениздатом.
Н. Михайловский в однотомнике «Только звезды нейтральны» (М.: Современник,
1981) рассказывает о командующих Северным флотом К. Душенове и об адмирале
А. Головко. Книга включает также страницы из североморского дневника военных
лет «Этот долгий полярный день» и беллетристические произведения «Мыс Желания»
и «Всплыть на полюсе!», объединенные общим заглавием «Повести о Максимове».
Наконец, следует сказать и о том, что современный Северный флот нашел свое
отражение в фотопублицистике. Речь идет о двух альбомах «Краснознаменный
Северный», подготовленных В. Теселкиным и В. Ждановым и выпущенных в Мурманске
в 1976 г. и в Москве Воениздатом в 1981 г.
Конечно, данный обзор, видимо, не исчерпывает всей литературы о нашем
флоте. Будем надеяться, что на книжных полках появятся новые яркие произведения о
подвигах североморцев в годы войны и о их героическом настоящем.
С. НОСОВА,
заведующая библиотекой Североморского
Дома офицеров флота
93

МИНУТА И ВСЯ ЖИЗНЬ
«Я должен жить так, чтобы мне не
стыдно было рассказать о каждой
минуте своей жизни, чтобы ни за одну минуту
своей жизни я не покраснел...». Эти
слова, произнесенные легендарным Петром
Петровичем Шмидтом, этот девиз его
революционной и флотской деятельности
обозначились на последней странице
книги о нем1 как страстный призыв и
мудрый совет, как ориентир для потомков.
Впервые моя встреча с автором
произошла семнадцать лет назад в Севастополе.
В то время капитан-лейтенант Г. Самолис,
корреспондент флотской газеты «Флаг
Родины», почти все свое свободное
время отдавал увлечению: настойчиво и
терпеливо разыскивал и изучал книги,
архивные документы, связанные с биографией
и деятельностью лейтенанта Шмидта,
встречался с ветеранами революции и
флота или просто сведущими людьми,
что-то слышавшими о нем, совершал
поездки по шмидтовским местам. И самая
любимая тема разговоров с коллегами,
друзьями, знакомыми у него была одна —
о Петре Петровиче.
О людях, чья память светла, призывна
и вдохновляюща, а жизнь подобна
костру, нужно знать как можно больше.
К этому и стремился Само лис.
И вот, образно говоря, первая
значительная проба пера, первый громкий
отзвук долголетней кропотливой работы.
Правда, до этого у него были публикации
о Шмидте: в газетах, журналах, Большой
Советской Энциклопедии. Но книга —
первая. Пусть небольшая, пусть не так
уж привлекательно издана, зато емкая по
содержанию, интересная и своеобразная
по подаче исследуемого материала. Она,
думается, займет достойное место в
списке литературы2 об одном из
руководителей Севастопольского восстания 1905 г.
1 Самолис Г. В. Лейтенант Шмидт. —
М., Политиздат, 1982, 174 с. Тираж 200000
экз. Цена 20 коп.
2 См.: Вороницын И. П. Лейтенант
Шмидт. — М.: Госиздат, 1925; И з б а ш А.
Лейтенант П. П. Шмидт (воспоминания сеет
ры), — Л.: Ред.-изд. отдел Морского
Ведомства, 1925; Карнаухов-Краухов В. И.
Красный лейтенант. — М.: Всесоюзное
общество политических каторжан и
ссыльнопоселенцев, 1926; Лейтенант Шмидт. Письма
и воспоминания. — М.: Изд. «Новая Москва»,
1922; Обвинительный акт по делу
лейтенанта П. П. Шмидта. — Морской сборник, 1918,
№ 2 и др.
В чем же прежде всего ее достоинство?
На мой взгляд, главная удача автора —
освещение образа героя с малоизвестной
для широкого круга читателей стороны.
«Я часто думал о Шмидте, — записал в
своих воспоминаниях один из
защитников на судебном процессе по делу
лейтенанта и его друзей А. Александров, —
стараясь постигнуть эту поразительную
личность, стоящую так неизмеримо
высоко над общим уровнем... Жизнь и
личность этого замечательного человека
почти не освещена, и можно пожелать
только, чтобы в дальнейшем пробелы в его
биографии были заполнены»3. Такую
задачу ставил, несомненно, перед собой и
Г. Самолис. Например, заслуживает
внимания попытка еще больше углубить
жизненную последовательность и логичность
в революционном становлении П.
Шмидта, доказать, что он не случайно, не по
воле сиюминутного порыва оказался в
одном боевом строю с восставшими против
царизма военными моряками.
Следует заметить, что подобные
доказательства можно встретить и у других
авторов. Одно из наиболее
аргументированных, на мой взгляд, содержится во
вступительном историческом очерке
В. Максакова, открывающего сборник
документов «Севастопольское
вооруженное восстание в ноябре 1905 года» (М.,
Воениздат, 1957). Он делает вывод, что
Шмидт поддерживал связи с
революционно настроенными матросами задолго до
ноябрьского восстания, а также
предположение о его возможной тесной связи
с мятежными потемкинцами. А участник
тех событий Жительский («Сборник
воспоминаний и материалов», М., 1925)
подводит к мысли, что Шмидт пристально
следил за революционными событиями,
знал политическую обстановку в России,
мудро ориентировался на нее. Если же и
предлагал не торопиться с выступлением,
то только для проверки готовности своих
сподвижников к труднейшему испытанию
и согласования действий флота с
сигналом, якобы ожидаемым из Москвы. Когда
* Революционное движение в
Черноморском флоте в 1905 году. Сборник
воспоминаний и материалов. — М.: Всесоюзное
общество политических каторжан и
ссыльнопоселенцев. 1925, с. 106—107.
94

же наступил решительный момент, он,
«призвав депутатов к вооруженному
восстанию, — сообщается еще в одной
книге, — повел себя как настоящий
большевик» 4.
Самолис пытается идти дальше.
Некоторыми малоизвестными фактами и в
общем-то убедительными умозаключениями
доказывает возможность участия героя
своей документальной повести в
деятельности военно-революционного кружка
марксистской группы Д. Благоева, т. е.
еще в юношеские годы. Правда,
определенные просчеты в композиционном
построении книги не позволяют вести об
этом более обстоятельный рассказ,
сужают возможности автора (а Самолис, знаю,
ими располагает) осветить строже, четче,
логичнее и подробнее главные моменты в
жизни и деятельности Петра Петровича.
Взять, к примеру, двадцатилетнего
Петра Шмидта. Кстати, повесть вышла в
полюбившейся читателям серии
Политиздата «Когда им было двадцать».
Естественно, что такая рубрика требовала яркого
и детального описания, всестороннего и
глубокого анализа поступков героя
главным образом в период двадцатилетия. Но
Г. Самолис только подводит нас к нему,
избрав этот период, по его же словам,
«сроком расставания с героем».
А этот год, пожалуй, выдался для Петра
Петровича самым трудным, а для его
биографов, в том числе, видимо, и Г.
Самолиса, — самым, можно сказать,
невыясненным. Арестованы друзья по военно-
революционному кружку, а сам он
остается на свободе. Каким образом? Почему?
Как утверждает автор повести, ссылаясь
на свидетельство защитника А.
Александрова, товарищи не выдали его, прикрыли,
поскольку считали исключительно
способным и полезным для будущей флотской
службы, для будущих великих дел. Но
этого факта, очевидно, мало, чтобы
объяснить сполна такой драматичный, быть
может, переломный момент в жизни
выпускника морского училища, решившего
вопреки давним семейным традициям,
своей собственной мечте порвать с
флотом. Нужны и другие свидетельства,
документальные подтверждения, а если их
нет, то обоснованные творческие
домыслы, что, по-видимому, автор учтет в
последующей работе.
4 Черкашин Г. Клянусь землей и
солнцем. — JL: Детская литература, 1978,
с. 152.
Необходимо также обратить внимание
и на вторую важную сторону в
биографии героя, которой Самолис только
касается. Защитник Александров в своих
воспоминаниях приводит высказывания
инженер-механика Володько о том, что
лейтенант Шмидт был одним из
просвещеннейших и образованнейших капитанов
русского флота. А один из персонажей
повести К. Паустовского «Черное море»
убежден в этом еще в большей степени:
ставит Шмидта в один ряд с выдающимися
мореплавателями всех времен. Думается,
что этот период, наиболее интересный
для флотского читателя, тоже нуждается
в глубоком изучении и освещении. Может
быть, даже в достоверном сценическом
и экранном воплощении.
Капитан 1 ранга Самолис располагает
ценными материалами по мореходной,
исследовательской, научной и общественной
работе Шмидта во время его службы на
Тихоокеанском флоте. Хранит также
богатые иллюстративные документы. К
сожалению, все это не вошло в
рассматриваемую книгу, а ведь могло бы в
значительной степени углубить ее содержание,
сделать более привлекательной по
оформлению.
Пробелов и противоречивостей в
изложении биографии и жизнедеятельности
Петра Петровича Шмидта немало, тем
более что когда-то особо
поусердствовали в этом его политические и
нравственные враги, клеветнически извращая
суть слов и поступков ненавистного им, но
достойнейшего человека даже после его
смерти. И кое в чем, к сожалению,
преуспели в своем черном деле.
Можно посоветовать автору книги
осветить в своей дальнейшей работе и исто-
рию кораблей, носивших на своих бортах
славное имя «красного лейтенанта». Ведь
в двадцатые годы их насчитывалось
около десяти.
Минута и вся жизнь... Несомненно, это
благородная задача восстановить в
памяти ныне живущих каждый миг биографии
человека, стремившегося жить под таким
девизом. И автор книги «Лейтенант
Шмидт», которую, конечно же, с
интересом прочитают не только флотские
читатели, заслуживает всяческой похвалы в
своем благородном устремлении.
Капитан 2 ранга В. ОППОКОВ
95

НОВЫЕ КНИГИ
Камалов X. X. Морская пехота в боях
за Родину. Изд. 2-е, доп. и перераб. —
Воениздат, 1983. 221 с. Тираж 39 000 экз.
Цена 65 коп.
Рассказывает о создании морской
пехоты, ее роли, славных подвигах бойцов и
командиров в годы Великой
Отечественной войны.
Армия и комсомол. Сборник. — М.:
Молодая гвардия, 1983. 223 с. Тираж 50 000
экз. Цена 50 коп.
Полевая академия. История Высших
офицерских курсов «Выстрел». Воениздат,
1983. 290 с. Тираж 35 000 экз. Цена 1 р.
10 к.
Очерк об одном из первых военно-
учебных заведений страны, созданных по
указанию В. И. Ленина.
Созвездие полководцев. Слово о
военачальниках Советской Армии —
дальневосточниках. Кн. 2. — Хабаровск: Кн. изд-
во, 1982. 367 с. Тираж 25 000 экз. Цена
90 коп.
Белавин К И. Летающие корабли.
Серия «Молодежи о Вооруженных
Силах». — м.: ДОСААФ, 1983. 112 с. Тираж
100 000 экз. Цена 20 коп.
Рассказывает о кораблях на подводных
крыльях и на воздушной подушке.
КиберовИ. В прицеле — свастика.
Воспоминания летчика-истребителя. Изд.
2-е, доп. — Лениздат, 1983. 294 с. Тираж
50 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
Редько И. Б., Шаскольский Н. В.
Индийский океан: сфера напряженности
или зона мира! — М.: Наука, 1983. 85 с.
Тираж 2200 экз. Цена 60 коп.
Океан и человек. Научно-популярный
очерк. — Владивосток: Дальневосточное
кн. изд-во, 1983. 288 с. Тираж 5000 экз.
Цена 80 коп.
Гидроакустические навигационные
средства. — Л.: Судостроение, 1983. 262 с.
Тираж 3800 экз. Цена 1 руб.
Рассмотрены некоторые вопросы
проектирования, специфика навигационных
гидроакустических средств.
Слободянюк Л. И., Поляков В. И.
Судовые паровые и газовые турбины и их
эксплуатация. — Л.: Судостроение, 1983.
360 с. Тираж'7000 экз. Цена 1 руб.
Учебник для вузов.
Справочник по катерам, лодкам и
моторам. Изд. 2-е, перераб. и доп. — Л.:
Судостроение, 1983. 552 с. Тираж 50 000
экз. Цена 1 р. 80 к.
Поправка. В «Морском сборнике» № 4 за 1983 г. на с. 22 в схеме «Структура
военной науки» составными частями теории боевого применения и строительства ВМФ
следует считать: теорию стратегического применения ВМФ, теорию строительства
ВМФ, теорию воинского обучения и воспитания личного состава ВМФ, историю ВМФ
и военно-морского искусства.
На 3-й странице обложки
изображен
Краснознаменный эскадренный
миноносец Северного флота
«Грозный».
Вступил в строй кораблей
БФ в феврале 1939 г. В том
же году перешел по Бело-
морско-Балтийскому каналу
в Заполярье.
Водоизмещение полное —
около 2400 т, стандартное —
1855 т. Длина — около
113 м, ширина — свыше
10 м, осадка — чуть более
4 м. Мощность механизмов
48 тыс. л. с. Дальность
плавания экономическим
ходом — 1670 миль. Скорость
хода максимальная — до 37
уз. Вооружение: 4 — 130-мм,
2 — 76,2-мм, 4 — 37-мм
орудия, 4 — 12,7-мм
пулемета, 2 трехтрубных 533-мм
торпедных аппарата, два
бомбомета. Принимал на
палубу 56 мин КБ.
Эскадренный миноносец
активно участвовал в
Великой Отечественной войне. В
1941—1945 гг. им
командовали Д. Нагорный, Н. Королев,
A. Андреев, В. Никифоров;
политработниками были
Д. Журавлев, П. Морозов,
B. Смирнов, С. Орлов, Н.
Белоусов, И. Абрамов и В.
Седов. Экипаж «Грозного»
выполнил десятки боевых
заданий. Корабль совершал
набеговые операции,
осуществлял поддержку
артогнем сухопутных войск,
минные постановки, выходил
для охранения
отечественных и союзных конвоев и
одиночных транспортов,
производил поиск
подводных лодок.
За период боевых
действий эсминец прошел свыше
50 тыс. миль, отконвоировал
без потерь около 800
транспортов. Его экипаж сбил 6
вражеских самолетов,
атаковал и повредил 3
подводные лодки.
За мужество и доблесть
личного состава,
проявленные в боях с врагом,
Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 6 марта
1945 г. «Грозный»
награжден орденом Красного
Знамени.
Ныне его имя и
традиции унаследовал корабль
современной постройки —
ракетный крейсер
«Грозный».
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника
разведчикам- североморцам,
установленного на мысе
Крестовом у входа в порт
Линахамари (фото А.
Сергеева).
В ходе Петсамо-Киркенес-
ской наступательной
операции, начавшейся 7 октября
1944 г., планировалось
захватить крупные опорные
пункты противника в Печен-
ге и Линахамари. Для
обеспечения действий кораблей
Северного флота в этом
районе необходимо было
захватить гитлеровские
батареи, располагавшиеся на
мысе Крестовом. Решить
эту задачу поручили
разведчикам объединенного
разведотряда, которым
командовал капитан И. Бар-
ченко-Емельянов.
12 октября, высадившись
в тылу врага, североморцы
ворвались на мыс и после
ожесточенных схваток с
фашистами захватили сначала
88 мм зенитную, а затем и
четырехорудийную
береговую батарею, находившуюся
восточнее. В бою
отличились старшины 1-й статьи
С. Агафонов, И. Лысенко,
старший матрос А.
Пшеничных.
Успех разведотряда
облегчил высадку в ночь на 13
октября десанта в порт
Линахамари.
За героизм и мужество,
проявленные в борьбе с
фашистскими захватчиками,
капитан И. Барченко-Еме-
льянов, командир взвода
разведки лейтенант В.
Леонов, С. Агафонов и А.
Пшеничных были удостоены
звания Героя Советского Союза.
В боях с врагом погибла
группа разведчиков. На их
братской могиле и
установлен памятник.