/
Автор: Дмитриев В.Р. Капитоненко Н.Г.
Теги: строительство электроника релейная защита реле типовой проект
Год: 1978
Похожие
Текст
X.
>
•Л
&
!
\
,СУ?^:
чг: < Т‘
. г’"- -Г
Л.'.к.
.'..к
1
,Г
*
г); *
ТИПОВЫЕ
ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ
7
7
.1
V
СХЕМЫ МАРШРУТНОЙ РЕ/1 ЕЙ НОЙ ЦЕНТР А/1ИЗАЦИИ
МРЦ-13
т
Состав
Альбом I Маршрутный напор .к .
Альбом 0 Установка и размыкание
МАРШРУТОВ
ПРОЕКТА
Альбом В Двойное управление стрелками
'"-^ ' Увязка с горочными устройствами
л
/ ВНУТРИСТАНЦИОННЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ к
Альсом Ш Сигнализация
кк > АльвомШ
Г-
Альбом ? НВЯЗКЛ С ПЕРЕГОНАМИ
Увязка с переездной - ;
СИГНАЛИЗАЦИЕЙ НА ПЕРЕГОНЕ
Альбом И блоки электрической
; .V- ...... - • : •' ;• . '. к-'/-/.
Главный инженер института .Зах-—Н.С Капитоненко
Главный инженер проекта
Разработан
ПРОЕКТНЫМ ИНСТИТУТОМ
Гипротранссигналсвязь
*-8.Р. Дмитриев
;/>кк;;к
Л?
7/;Ь.
>
г.
Г
#1
•1Т
Л
Т1
‘1*
'п?
.. ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ •
Утвержден и введен в
действие Министерством
ПУТЕЙ СПО И Ш. ЕН И Я СССР
С 30. 07 1978 г.
приказ Я Ц,Штех1^<8пт1В.01.1978
|кккк-’кТТ • ИНВ.М 1121/3 к
• к; Г
' 1 '* - «. г-.
ка-'-г *:.
кк^
3
ПАНменовлние Номер
Лист Стр А' ННЦА
ОбЛОЖКА 1 1
титульный лист 2 2
Содержлн ие 3 3
Показания входного, млршритных и выходных светофоров при повреждениях 4 4
ТреХЗМАЧНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Стрелочные переводы 1/9-, 1/и
СнгнлльнЫе показания светофоров з з
Вспомоглтельные реле входного,мдршрвтных и выходных светофоров 6 5-//
Входной светофор 7 18-114
’ Стрелочные переводы Чю
^игнАльные показания светофоров 8 15,16
Зспо зглтельные реле входного, мАршрнтных и выходных светофоров 9 17-20
Входной светофор 10 21,22
МАРшрнтные и выходные светофоры 11 23-27
Входной светофор с непрАвильного пути 18 28
комплект мигания входных, мАршрутнЫх и выходных светофоров 13 29
МАрщрутные уЬазатели /4 30
Световые указа тели АГ 31-33
Входной светофор с тремя Желтыми огнями 16 34-36
Млразрутный светофор стремя желтыми огнями 17 37,38
ЧетырехзнлчнАЯ сигнализация Стрелочные переводы 1/9; 1/11
СигнАдьные показания светофоров 18 39
Вспомоглтельные реле входных, млршратных и выходных светофоров 19 40-42
НлименовА мне Номер
Лист Стр А - ЯнцА
„ Входной светофор 20 43^
Стрелочные переводы 1/щ
Снгнлльные показа ния светофоров 21 45
Вспомоглтельные сигнальныв реле входных, МАршрутных и выходных светофоров 22 46-48
Входной светофор 23 49,50
Выходные светофоры 23 51-54
Поясннтельнля записка , 24 55-61
. 1 Скемб/ мАршру/г. - -.1 релейной . ЦП и Соде рждн и е типовые проектные решения 501-0-Э8 Альвам Диот 3
• 1121/3 з 1
I
»
>
э
%
$
*
*
$
§
4}
*
8
ПокдзАние соетофорд (входного)
Ори отсутствии повреждении КоД'ПосылАемм. оельсовую цепь при повреждении
СИГНАЛ ЛИ Си ЛАМПЫ Схемы мигания А Зеленой поросы
ПОКАЗАН не код юкАЗлние КОД Л ЮКАЗАние ход
0 Ж © кж
-* 3 кж ж
о 3 о ж
и 3 ж о Ж
I ж © кж
ж © кж ж
1 000 ж о кж 0 Ж
[_ . — гж © кж ж ж
*— 001 Ж ПО1 1ре^еннн& ж ж ж
’при Зрежденнн © | © кж
1 1 О® ЛО ? вре&Аы'ин^ г @ кж
0 ПО врёждени1Г 0 ж
ж © кж
© ж К Ж ' П‘ зареждении^ © ! кж © кж
с 0 кж темный нет
м кж темный нет темны» г 4
Показа ния светафорл (выходных и мдршрнтных)
При отсу тствиы повреждении При повреждении СИГНАЛЬНОМ лампы При повреждении схемы мигания При повреждении зеленой поросы.
о о
ш 0 ©
о
д
Любой ЛАМПЫ
0
о 1 -
О® При перегорднни О
При перегар а нии О ©
шо о
о ШО г
Ори перегорАннн
При перегорднии© О
/твой лдмпы О
При четырехзначной сигнализации и показании на входном светофоре )&, если рлсстоянив
между входным и млршрутным светофорам менее требуемого тормозного пзтидля снижения
ж^того^^огня с*0Р°сти & скорости слцлрвдния на боковой пу/пЬ в рельсовую цепь посту плет код
1978,.
Схемы млршратной релейной
це н трл лиз л цнн
Показания входного, мдршрнтных и выходных
светофоров при повреждениях
/Липовые проектные
решения
АЛЬВОМ
Аист
ВУЛ^ *
"Я-
ХАЛ
31 п
ХАЛ
л Арн 2
2!
сг. В [у гл
5г
±
I
31 п
1л
п/а
*
Нал
1П
ШЯ
-----$
НМ31
КЙ1
________Х4Л вариант 1п:3л_____
Нал
хл _
---зл-----г-
НЗЬ
55 57
Ч Он 2Г дл
? и^ЧбСМ^чп
—5---Е*-*
л »’>* и, Л _
чАСк 1м
X “ 63^ I»
Туп; Пул
% пп~~
Хул
1ал вариант
. _ Нал_____
___Нал______
Нал
X УЛ вАрНАнт;Й1 у/7 Дпд
дТчл
ХАЛ
1 АП ВАРИАНТ
__ Я*П; X л в А ри а нт_
I УЛ ВАриАНГП ЩЧП; НЛП
Тл В Ари АНГЛ
_____Пал________
_____1л_________"
<|И -*зп» $чп бАРИАнт $ПП
2 ъх/ бтлрАВАенне наЦл- лул1Ь
[ Ж Предусмотрено на вре^я
производств* рлбог на
(2^^^л^ВА^иАнт 1У-
не зависим от
Нл: 1АЛ:31п
"-------г--показании впереди
НД
рАСЛОАОЖвННЫХ
света форов
1978с Схемы мдршрхтнои решенной цен гпрммзА и, ми ТрехзнАЧНАЯ сигнализация. СтрелачнЬ1е переносы’/з, Сигнальный показания светофоров типовые проектные решения 501-0-98 Альбом
1121/3
Аист
м
ЯП
НС
17
НРУ __
21
117
III
\ н \ нпм
нас
м
НС
нп
НКПС
1000,0
" 1. [кр-
ЯЭГ-2; 308
яс
/^3)
нмил
180(Г
нмгс
нсо
зГ
нуш/
18 00
нп
КГМ
НМ1АА0 НМ1АГМ НГМ
язе
тЛ г
п
ЯРЫ
нмгс
41
мгм
1 М
/г-з)
НМШМ1
Т^оо
Д НГМ
Я/
НГМ!
1 М
гмГ
я мшу
1800
о
СнгндльнЫс показан ня свете
Включение огнен светофорл
ДАНОНА СТРАНИЦАХ 12,13
типовые проектные
решения
НП 19 ПК
2/ ПК
. НМ2ГМ
27/29 пк
НП 19 СП
НМ2ГМ НМШМ1
1400
41
м
л/ //$
/г я
тпЛ
ОН 22
НВОП НВОВ
I—Л?П 1
Н8Л
31
НВ ОКС Н90ВС
п ^21---1
П
21МК
НМ 20
31
П
имеем |
НМ2С
4
НМШ2_
4000
Н80ВС
3 М
9 "
икс
15
НИ
РП
НМ28М
4
2
М
НМ2ГМ
71
51
ПАРК.
81
НМ2ГМ
2
НМШ1
11 1 ,1'М уд ""*
гл/л
390
3
чмш 1
1800
И М2 ПС
НМ2ГМ Н2АГМ НМ2ГМ
2[М2вМ
51
ИМ2ЖМС
3
1 М
НвОКС
РЛ
НМШМ1
14-00
2,2 К
ЛЭ
НМ28М
п НМ2С
лэ
м
ЯМ2ЖМС
41
ч
12
2/
15 0}
51
//2
мк
МК
25
П5
22
2
НА страницу 8
К блоке "С стр. 25
СиГНАЛЬНЬ1в ПОКАЗАНИЯ СветОфОрА НМ2’.
включение огнен светофорл аана на стрлнице 25
ЛОипоаые проектные
решения
Альбом
Аист
М 1
С нгкАЛЬнЫе показания светофорл НМ1А?
Включение огнен светофор» дано на
стрлннце 2^
23/25 ПК 33/35ПК 37 ПК
..... 1 г-— (—
на
23СП
НМ1А ГМ
-С"
НМ1АГМ
НМШМ1
Моо
*
стр. 25
112 МК
п4
ЛС 1^_
13
61
НМ1АЛС
(2-3)
НМШ1
1800
*
п с 116
ЧМ1АС
3 Л
112
12 83 МК
Н5
с
1 Г"~
23
213
2$С___216
С 215
31
8} 12 13
/4
115 МК____________ 6^_____я
мк
6] 12
шЛгГ
15
НМШ2
4000 НМ1АГМ
Х.ЛГ"
ИМ1ДГМ
"зГк—Е'
НМ?А пс~
21
Н1ГМ
1—-Л7
КС
нм
29 Н
21
НМ1АГМ
к—СбГ
I
ои
81
22
2?С
Л т3<^'
4
» Цн
П ЛС______________18^
41
М С1
]^61
НМ1АГМ
ЗГк—Г"
390
пэ
М
НМ1АЖМС
3 Г> 1 М
215
КС
Н _15
Ли
| НМ1А | вД
а НМ1АС НМ1А ЖМС
__I 1
НМШ!
1600
*Н?ГМ НМ1АГМ _КЛ215^Д
НМ1АХМС
1 М
I
ЯМЗ/| 81
с
23
15 8^____МК
ЛГГк—1 4/кГ
СТР. 23 С
29
25
23
112
мк
_-Л7
63 15
—^57
Л
НМ31 8Д
12
115 \стр.3?
С
33/35ПК Н/ГМ
Н2АГМ
| Для исключения зеленого огня на млршрутном светофоре НМ1А на сманцнях
двухактных УчАстков при млршруте отпрдвдения с грАвного пути по
непрАвильному пчтн при капишалЬном ремонте пяти 1 У, когда на светофоре Н1
отсутствует второй желтый огонь.
ЛС
м
215
ПС ЛС 18
"вГк1Гб7К^
215
51
18
КС
и
15
4/
т —&
<р)©О®'
гпп
, 1яп
I""»—.
-^^ЧА
типовые проектные
решения
Сигнал Ьные показания
сретофорА Нм 31
Включение огней
Светофорл ДАНО НА
стрАннце 23
Альбом
Аист
На стрдницЫ 8 или /9
гдмхз
ТТк - Г
!
(_________1
2АП
2 А НИ}
Н2ДС
2ани
17^—Г
г/.к-' I
! 1_"
/Л
«71—1
Н1С
!НИ
2АЧК}
а
см
2АНК}
771—
я22
Ж—-
2АНК%
, "м
5 Г
2А5П
52 И
П-33
53-12
32-73
<Ъ
епш
72 31
/
охкс
тС)
Нмшм2
3000
На
1БЛ
52 13
53~12
32-73
б ПОЗ
31
220 о
охнс
НемспрАвность зеленых
ламп мАршрутных светофО'
мс
-у—- \Л
/Липовые проектные
решен на
Альвам
С
и.
нм ГМ
не а пс
Ли
а
1*^1 8А
"-+• Й16
23^ 218
п Н2АС Н2АХМС
Гм
/я
*
П
М С1 2$с
}^ЛбГ
51
лс —18.
41
С
АС
М1
61
215
Г"
Н2АГМ
Н2АГМ
215 КС
57к. Г
Н 15
1
3
4 2 п
—.
п
116
^_м
ПЭ
Н2АС
Н2.АЖМС
3 / м
Н2АГМ
Н1ГМ
М
МП
23
2/6
2]С_ 218
71
п
М С1 2$С
51
АС /8
7й~
215
С
АС
М1
23е
61
П___. П6
-
с
23
п С А*_____________18_
яс
и /
Н3~ [ в1~|
Н1ГМ
3—Я!
Н1ПС
^^2!
НМШ2
А-000
н _ (нм_Дт
। ,Ао|1 । ЕЛЕ
НМШМ!
1400
Н2ДГМ
73 СП
нп нмы/м/
1^00
Н1ГМ " 55-57 СП
зй Т7П —и
КС__он
//
МК в} /2
1 ЛТГ‘х2лПГ“
п Н1С Н1ЖМС
Н1ГМ
Н1ГМ
оз>
ЛЭ
Н1С
НМШ2
иооо
м
18
22
в
мк
^кс
Н 13
2$
15
51
6
23
|^ТР ДУГ" с
Снгнальныс показания светофоров Н1,И2А:
Н1ЯМС
-1 яз | вд
/2
18
215
215 КС
1
н /У________________
-^4/"
| । Включение огней светофоров дано
। * на стрАньще ^4
------1 [ СнгнАЛЬмые показания сзетофорл НЗ^
' включение огнен светофорд дано
I на стрАннце 23
типовые проектные
решения
501-0-98
Альбом
Анет
*
$
*
I
$
$
I
(3
4________5_цепь____
1378 с
СхемЫ мдршрнтной релейной
центрдлизАЦИИ
2ПКС
2ЛКС Ч1ИП
чаип
I-----Х-.Д1
чт Ч1ИЛ
1ЛНИ
2ПН] ^гп
рп
2ЛК]
1Э
!2_
и
15 Н
П
Ч2ИП
чгил
Ж—
2/7КС*-
2 ЛК]
гпни
5
О
Е
-о-
20
ОН
8!
нм
25
41
чГГад1
>
_'2 3
И
61
ОН
Я2Ж1
НОКС
1^^21
Н8ЮК
1—/17
ЯЛ
^31
яи,___
«/г/ У/
низ_______
“•“Т П
1--- ял?
"ТГК**
КК^
з\^Т м
Нбл
52 /3
НОКС
Г
ЧБМП
____^3
777*^ч.
н№ рп
21
НА 4*
/75x^7
Ш—г
нокс^-
тТК^
г
НН
ЫП
1УКС
I УИС
Н8КЖ
X—Л7
нж
—Ля
/5ЯИ
—/1Гг/
1УКЗ____
8
Г^н3
~ 4
2
3
1
Н-33
53-12
32-73
72 31_
впш
1УБП
5г >3
ОХКС
______
X—г?т
нж
ЧЛ.МП
1—Л/
шз 3 Гп
"□—45^“^”
РП
1икс
□
/**3_
дти—г
1УНИ
НМШМ2
3000
^,3
1|| 20
<
нп
53-12
32-73
72 3/
1.ГП1КС
"С.ХГГ"--
окис
(ПрехзнАЧНАЯ сигнализация- Стрелочные переводы тип0^епир^ктнЫе
ВспомогАгпедьные реле входного, мАршрнтных и сзги П ОО
выходных с ее то форов. ц] и ги"" ДО
Альбом
Лист
1жо
Рел ейный шкмр ехидного светофорл Л":
ШРУ чертеж 55-00-00
1Ж
♦
7
о/ж
и г ж
С
с
*
$
э
$
>
$
>
Г
>
$
>
ь_
5"
*
к.
(
$
«о
I
5
*
зе При палуАвтомАгпичесКой Блокировке яла
невозможности орган изо ед тЬ питание
релейного шкафа ’ от отдельного источника
питание Я Ш. осуществляется
С ПОСГПА Эц ПО ЖИЛАМ, проходящи м
в ка Беле отличном от К Аб еля,
по которому осуществляется основное
питание огней светофора.
УстанАВливается для включения
ШР1 при выключенном ТД
$
Е
<
5
* I ИЛ7
РВН-250
-* ИП8
ЛОХ I
РВН'250
0.5
2 В!
>--О^От
2 82 1
2
ШР.2
2 7
шяз
2 'О/
Л2
0<У1
В 220-25
3°
Гв2~*71
СТ-5
12В;25ВТ
&
82_ДСП
К
21
ОК
2Ж
02Ж
6
ОБ
ахадят
в комплект шкафа
А
20
А0Ш2
21^82 180/°^
‘ 7 ~ • —
5
о
И
К
4/
С0БС-2А
Пг-шг
ШР./
8 шт
пэВ-3
750м
0,5
г
^0 ПК
71—*2
КО
2/
52 41
бо
2/ 82
л?
СТ-5
К _
5
, (2-3)
• (ЖО
СТ-5 51
(35 Вт)
2Ж
/>—
4/~0
Б
*3°
/й
Ц 5/* _А
СА
НА этом листе
СА
НК
X 41
1_дх 7* Р)й? НШ2
г_1.^ НО/220 нск
ок
Н2Ж
Н5
^(г’3) П ас
СТ-5
1БЛП
7 о СО&
* *✓ V/*-
// 33
5/-7Л
53-12
4/1220в
Р=48вг
31 72
БПШ
49 "
= 20 В
з/
БПШ
(3 52
ЭС
1Ж0
//
г •-— । — — нс*о
Н-ЗЗ, 51-15, 5512
НА СТРАНИЦЫ. 13
$АЛЬБОМА 2
К реле ПИ,ПИ1,
/7» Л/, Ш,МТ
при А 5 постоян-
ного СПОКА
М
жэо
61 Г\21
з/
1Ж0
3°,------
БО
3(
А
нсж?о
_____2Ж0
во ,(<-5
г-------
2Жо
з/Ъ^*~
Н2ХБ0
НБ2Ж50
- Электропаяльник - 908г
При АБ .постоянного токА число
лярдллельно включенных б^Ш
.лввдичиедется до пяти.
АНШМ2
380
(Ж0_____
^^^71
3*
^*?(
а
7(1*-
Типовые проектные
решения
ДСН
ся
5&—
Альбом
НМ
НМГС —НКМР
44
>&
«51
5
но
НКО
ноко
НЖ%0
НОЖ^О
Н2Ж60
в*
с
юс
НМЖ
НК
нок
Н2Ж
Н02Ж
нов
нос
71
ПХР1
Ст охр
нгм
—Я7
нгм,
---^2/
НКМГ
НКО
Оз
900
НЖ20
нмш4
600
Н2ЖБ0
* лэ {
СИ
____нмг_____
2,2 К Я,7К
2 лэ
СР
НРУ
нжзо
Н2ЖБ0
НКО
7Л—С“
НОС—.
нкпс
КС _
нпс
Як!!
Пост ЗЦ
нвнп нс
нс
нпс__
Н
тгГ4 МСР
к
Б
п*р
1-4“ лхр
ОХР
ОХР
ип
МП
ня
I
57
нм гс
5/К^
номгс
нкмр
?7Ъ^г“
4/к^/
Н2ЖБ0
♦
3/
нгм
Н2ЖБ0
И"
нгм
?7и-х
НС
37К.
нсо
77Ъ—
нж%о
«Тк^Г
нвнп___НРУ
—с 4Тк_
"Т<
__нп
ннс
НСО
61 2/
номгс
1^\2!
АНШМ2
зво~
НРУ
НМШ1
1800
нвнп
/
330 м
{хдЗ——21
пз
330 ЛЛ
' ПЭ
м
330
НВНП
тГ^
Аашм2
380
I
гт
ПЭ
м
2----
I
БОО
Н02ЖБ0
«о
НА
91__,НА
гП-—
нвнп исо
2УКЗ
Д/П
1ПКЗ
61
см
А
о
4 о
о
I
А
НОА
НА
4(^X1
НМШ2
900
I
ч»
ней _
1«с«/
__~см. страница 2П
АЛЬБОМА У
4* При Я 6 достоянного тонн реле НН ПС
Брать
нкпс
ВПП Н2ЖБ0_______НПС_____НКМГ___р_
з/Х*" ЗТК^
пм
НМШ2
нкмр 4ооо
п надо нкмг м
Несоответствие
ннс
Дальности*» управления огнями входного светофор а при
питающем напряжении 220 5- Б км. При применении
вольтодрБАВОчного трАнсформАтпорА и увеличеняи напряжения
др 250В дальность вправления Увеличивается до 9,Б км.
Сигнальные показания светофора Н:
проектные
о ения
ЛЛЬВОМ
Л ист
ДСН ПХР
Б езбАтлреинля смстемл питлния
И
8хс
СР * ,
<3
§
ч
$
мср^в Уд.
Гм, ч
ПХР1
^=-
гг-гз
14
1к3-у/ СО#Г-2Д\ ОХР
«о
П АВ
ОАВ
Ч)
«о
СР,
-8ХС
Л8_
220В
АВ
М
АПШ
24-
___________ДСН пхр
ПХР1. .1—^
ч 248
12-13
АСШ2
220
2208 □
*
5
Кт4_______
С0БС-2А\ \ ОХР
§2'$
74
АВ
220 8
_______АВ
57Ь—
Д АВ
51 к53
ОАВ
1 М
АПШ
24
К/7-1
ПР66
К15-3
ПВИ/г20^7±
(пв&) (Ц'-Ч
3
1
3 I—
1 4**м2
К27-5
(ХП-5)
сечение
по рАсчегх
3*16А
4и 2.
13
Та ПП-ЗООМ ,4
н
2
Авмч-ЗА
048 4„мг
4*мУг,1
1 .
2
б Ат а ре иная система питания
АВ
АСШЗ
220
220 В
ПреоБрАЗовАтелб ПП-ЗООм чертеж 36294м-00-00
Величина действующего знАчения выходного напряжения В Перемычки клеммы подключения нагрузки
200 13-16 17-18
210 13-16 18-18
220 — 13-18
230 13*17 12-18
гко 13*17 16-18
Раз меры пп-зоом
Дл* 360 мм
ш. - 280 мм
5 - 300 мн
Вес* 30нс
1978г.
..... ... - ..
СхемЬ! мдршратной релейной
центрАлнзА ции
кб-1г кц-/
ПРП-ЭЦ
К6-А КЗ-1
Сечение по рАсчету
3* 16 А
з
4 мм2
4 7
~ Пп-ЗООм
I
9.
4ДМ-МД "2
Б
ПХР- Прямой провод переменного тоКА Напряжением 2208, НОВ
Резервируется преоБрАЗОвлтелем ЛП'ЗООм 8 часов.
ПХР1- Прямом провод переменного тока НАпряжением 2208.
Резервируется преобрАЗОВАтедем ПО-300 м 6 часов.
ОХР- то же обрАтный провод
СР9 МОР- Прямой и обрлтный п рое ода переменного тока
нлпряжеиием 24В. Резервируется лреобрлзоеа*
терем ПП*300м 6 часов-
К реле ПС входныхмаршрутных и выходных
све тофоров.
ОАО $мм*
0ммггЛ
ПХР* Прямой провод переменного токл напряжением
2208,1108. Резервируется преоБрАЗОВАтедем ППВ-1.0
4 часа, по истечении указанного времени
резервируется лреобрАЗОВА тедем ПП-ЗООм 4 часа.
ПХР1-Прямой провод переменного токд НАпряжением 2208
Резервируется преоБрАзовлтедем ППВ-1,0 4 часа, по
истечении указанного времени
резервируется преоБрАЗовлтелем пП*300м 4 часа.
ОХР * Шо же обратный провод
СР,МСР- Прямой и обрАтный проводд переменного шока
напряжением 248. Резервируются ПреоБрАзовАтедем
ПП8-1О 4 часа . По истечении указа иного времени
резервируются преоврАЗОвАтелем ПП-ЗООм 4 Часа
2
К реле ПС входных, маршрутных и выходных
светофоров. На страницу 29
На месте строительства в панелях
Пв 24 / 220 Бб (ПВ24) предохранит еди ПО 21
и ПС 24- (1 ПС 8,1 ПС 11 ) заменить на 20 А.
/ПрвхзнАЧнАЯ сигнализация. Стрелочные переводы /з; '/и
Входной соетофор ЧП1-П-С]’2
Альсом
Анет
г
Пул
(/и
1М,
И
1п
ТАЛ
1л___________
_ мп_________
_ТАП;В^рИАИП1
1-------31 п
---*_
НМ2^
ТАП—
ллркг
//«
яммН]@©©О@
---------т
23 . 37
*
аз
*
*
«з
1/7".
Лап
*—™ —г
При рлзрешдющем
Тп^ Лал__
светофоров Л^ЛЛа
___Лап _ВАРИАНТ;2П^П^
ЛАрк 2 Г
*
Лп
ЛАП Варна ит
5
л
Лл
Парк 2
Тп
Лап
«-
7ц
т
ТАЛ
ТАП
*
С
5
ТАЛ
<о
Эс
%
Отпрдвлеиие кд Л л путь предусмотрено
нА Время производствд рАбот на пути ТУ
Не зависим от
НА
рАСП0А0*еНнЬ1Х
светофоров
У О-Н Поп
----1----^,<0 г ..
1 —-I—I -«
.4 УДО т
"2 Ч»1{
1 зп { Шчп
Лпп
Ш V/?
Ь© © ДГул.
® ЦГЧЛ
ТУП 6дридит;1ЛЧ^ЛпП
Т^зтт_________
#лл
___1ап_
Лдп
То________
____Тп____
*№ ©
Тп
—Зл____________
1ап:&/з5______
Тп вАриа нт
][ АП-23/25
#/7Я
Ш ЧП Вариангл;1пп
Шчп
ШЧП ЙАрИАНПТ КПП
___Тип
# При наличии стрелок 57, 59
_ тип а 7/8 см; стр ан иц Ы 15,20
Л’1П Внриянгп г
Л пп
[11 н по в ые проектные
решения
Альбом
/!ист
1зп т , ... ,йя
№ I ~..I---X-
7
0@
]1п_
1п
1/18 УПл№
13X
31Л
1_АП____
ТАП_ _
1АП____
1_АП____
1А_П____
I АП__ЬдриАнт
1_АП__ВлрнАнт _
1_ДЯ_ Влрилнт _
133 влрилнт
~Хяп вл рил нт
<97! г СхемЬ/ мдршрвтной релейной центрАлнзд цни
1----^4------Хап
я/ гз зз
1ап
Пап
__Пап
Пап
ЛоврхжденА схем а зеленой подоен
К
Хл
зп-------
Илл-23/25
Едп^з/25
&г-\(108ре*денл схсма зеденой полосы |
У/^Ловреждейд схем а зеленой полосы]
^^овреждеид схемд зеленой полосы]
№-У1оврещенА схима зеленой полосы)
^р^овреждеЙл схемл зелейой^олосы]
Йоврей/денл схемд зедёйоййплосё^
______1П___
ХП
1п вдридит
ТрвХЗНАЧНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Стрелочные переводы >/П
Сигнальные поназания светофоров
9»
О
73
Н2А\—\
---ЗЕ—
з-
----ЗЕ-
59
чл- их сц-
59
^(УЙГ7
*
Ул 16
45 О~4
-Е------!
V» 440
$---1-
₽з *'
$чп
ЧП
^Айоврёйденд схем а зеленой полосы 1
^Ч^овреУЛ<?^> схёмд зеленой полосы]
^йдозрежденА схем а зеленой полосы
^г^Поврежденл схемл зеленой полосы]
4 При наличии стрелок 57,55 типд
О ^°ере>кденл схем л зеде ной полосы]
[Поврейёдёйл схем а зеленой полос ыД
© ,__________________________________
© \Пз8ре^Д^йд схемл зедеион полосы]
[Лов рейде на схем а зелено// полосы]
Шиповые проектные
решения
Ддьбом
/1нс т
ИС
//7
17
НСО
ИРУ
нмгс
<©
§:Х
НГН^
^>2/
54
Р| <
имин
1800
со
*
л
нпм
1000,0
КЗГ-2308
НС
НМ1ДЗЛ01
3)
нп нс
7/
НКПС
НГМ НМГС
__1ь7П^51
81
2П
НМ2ГМ__н$пм
51
,ь нмг^ло!
71
от
ОН
///
а____ кс
8&^
КС
/
____1±
21
НМ 5' КС ОН________
81
29 Н
МАТ
*П—
I кмг
5/7 пк я/ппк
со
со
§
н ним
Иммжмс
НМ/А АС НМ/АГМ НГМ
7/ X—
। ►
с
220
24
215
213
22
м
он
4 121
21
12
=э
$
НМ2С
/а
25
ип I----1°К —
КС
п
41
&
/
/
21
19сп рр
ЛОВ
\~2п\ п
КС
51
Н
нм
НМ
_____
4/
222
со
НМ1АС 23 СП рр
нп от
16
«о
*
со
пмв
П08
ппв
61
5
<о
ОО
нп от н
д__
НГМ 31
ШИ.
НРУ
г
НМШМ]
1400
^Сг-
41к^Г
Нмгс
41
26
—
О
5
К он ламп реле НС
см. страницу 22
Исг-
31
. I
МП
НП ’
г
нзпм
НГМ
। ь
НЗЛМ
м
1*00
НГМ/
м
нгм
П___
81
НМШ1
1800
нкпс
П Н1ИП
В13 от м
ОТ
7/
№ ИЛ
7/1—
нм
51
ОТ
1
217 КС
-------^81
МАТ
500,0
НМ _____ОТ____л
71 61
Н7
н ____ ОТ П
115
и нам
217
ил
ил
и»
81
мгот
___НМ
61
М
мпв
мыв
I вл
Сигнал Ьн ые показания светофор#
>> п !
включение огнен свето/рорАвН
ЛА НО НА стрАНИЦАХ 21,22
шиповые проектные .
решен ни
А/!Ь60М
Лист
ымгзпй!
/7
л?
21
Сигмддьные показания свзтофорА И М2-
я нмгс
----V Г
Н1ЩП01
?гк^
19 мк
НЫШМ!
' МО
ХМ23ПЫ
*/С\С М
1
Включение огыон сввтофорА дано
на стрАннце 26
НМ2 | &][ 7
//4
НМ2$ЛМ
дЯш’Т"
НМШМН-
14000
. НМ2ГМ
п 19 ПК 27/29 ЛК з к м
500,0
4
М I
22 НН
771^
м
икс
01 Пб
ИКС
222
т рп
—^31
1
13
АС 15
61
п
и
НМ2ЛС
I 1_
^3)
13СП
НМ2ГМ
НМШМ1
1400
ПАрк2\ П |
25
П_________ С 116
61
29
218
2$С___216
С 215
бГ^ шТ"*
нм2гм
НМ2С
НМШ2
4000
м
НЫ2ГМ
и
Н2ДГМ НМ2ГМ
лс
31
71
390
пз
Г
НМ23П01
21
11
п лс Ю
м
---1 .
НМ2ЖМС
М
П НМ2С
—4—
нмил
5/
НМ2ПС
21
1800 НМ2 ЖМС
15
12 6%
112
МК
мк
25
[сгр/9 | с
Шиповые проектные
решения
Альбом
— си
Е >Г
2
Диет
СнгНАЛЬНЫ* показания саетафорд НМ1Л-.
л
г
включение огней сое то фор а дано
на странице 26
НМ1А\ вД (
АС 13
81
!!&
п
п кти
НМ1АЛС . .
С
900,0
/3
//&
&
О
м
С1
^01
АС___18
НМ1А ЖМС
ими ?мс
м
нм ил
1300
ННЩП01
НМ1А ЗПО1
„ >. Л»
НМШЙ1
14001;
НМ1АГМ
п 21/25ПК ЗЗ/зрПК 37 ПК
ар.251 С |
МК_______М й
.1 ^гГ"
13
\^12‘3)
НМЦ/1
1800
НИНА С
23СЛ
83/25МК 21/гЗ ПК
4000 НИ1ЛГМ
ЛшшИГ
НМ1АГМ
зГ^—С“
[™м
ЕИП
лэ
п НМ/А С
вГк^г
Н$П01
НМ1АГМ
НЫШМ!
/4вв
ЯМ/4 ?ЛГМ
НМ1АПС
Н1ГМ
Ь—^7/
НМ1АГМ
2—^я“
МММ ЖМС
ЯИМ1МС *|
НМ1АЗПО1 Н2АГМ
Тк1Г~^—С“
21
Пунктиром показано зкАЮчяние реле
ИМ1А^МС, НМ1АЖМС при НАЛИЧИИ
зеленой полосы на светофоре НЕ
включение реле *$П0*~см стрлннфЗб
29
215 КС
НМ1АЗПМ
зЛл/ М
нм шт
!4оо:
6 *
к> 2
ТА
НЕ
№
15
мк
63 15
—*Л$Г
А
п Ц
и1—
112
МК
нэ
в л*
НММ I 8Д~|
[*МЗ/| 51
С |
лс
М
п
31
С
29
215
лс 18
в7к*Т“
29
!5 5$
57к-
мк
стд гзГ с |
215 КС
51
О—
25
112
»5 кстр. гэ! с
-1 33/35/7КН1ГМ
15
/С
т
М___V
Н1}ПН
Н2ГМ
\инз(\зЛ
нгзпм
Типовые проектные
решения
501-0-98
Альбом
Анего
сл
11 1
2/6
Н2АГМ
Н2АПС
• ^21
гп
29 н нм
1^4 I 6Д
кс___он » <
ГП 7171
д.
М С/
I ^Д69
ЛС___1±
41
Н2АС п
'^ЛоГ
Н2А1КМС
нелзмс'г
Н2А
, П : /
по/
м
18
$
Н2АС
41
21
Н2А ЗЛО1 I НМШМ! ’
7ПМ 74Ш?
%,м« ГА",\
Н2А \ 81
23
2 л
АС
4
п
ПВ
016
238 0/8
С №
Н2ДГ"
ЗгЦГ
330
:=—; М
пз
Н/ГМ
иипгГ
Н2А ГМ
215 КС
Н2А}*С
НИАЖМС
Н2АС
Н2А$Л01
Н1ПС
2/
21
23
И 15
/ к ^зсп
4
Н2А}ПМ
Н2ДГМ
40—X----
НМШМ1
/400
?3/?5ПК В1/бЗПК В5/В7ПЧ
* |и«мА
Н2АГМ
7/Г ЛТ\ М
НМШМ1
/НО 0
АС
Д
/ИС
61
а
ел С1
51
♦7
18
ДС
61
С 81$
Н1ГМ
31ЪмшЕ~
I н
ст
2^с I
— с,______!!&
Стк I
Н1 I ВД I *--
лэ
н/с
Н/ММС
М^АГС
_ Н’3ПО>
Н1ГМ
^ГзГ
С
Д__
Ы
615
кммя
1979г.
/8
215 КС
"50**
Н/ГМ
^/59 ПК
5
6
29
НМШ2
4000
тжмс
55-57СП
гз
лс 18
18
СхемМ млршритной релейной
центрддизАцни
4<
НА стрлннцз
П
I Сигилльные показания светафорд К2А' НГ
| । включение огнен светофорл дано на стрлннце 26
’ I Сигилльные показания светофорл №'
22
М
215 КС
«71__г
Н 15
V _^Г"
\ включение огне А свегтофорл дано нл странице 24
1 Сигилльные показания светофорл НЗ-
ЧЙГ / / ЧУ/ ,
I Включение огнен светофорл дано на стр а ни це 23
< См. ЫПрАННЦУ 15
Трехзнлчндя сигнализация. Стрелочные переводы 9/18.
Вспомоглтельные реле входного, млршрхтных и
выходных светофоров
типовые проектные
решения
501-П-9.8
Альбом
А нот
Релейный шкАф входного свыпофорл,Я
Шрз чертеж 39755-00-00
126,25 Вт
1Ж.
21*.
33.
/лко
О
82
21
К
4/
62
СТ-5
7
6
I
в При полнлвтомлтичесхоА блокировке
иди невозможности орглнизозлть резервное
питлние редеин ого шклфл от отдельного
нсточникл питлние релейного шклгрл
оснществллется с постя ЭЦ по жилам*
проходящим в КАбеле отличном от
КАбедя* по котором* осящеотвдяетсл
основное питлние огнен савтогрорл.
ок
2Ж
/го
лен
|Д34Т5Г
7
02_
СГ-5
К
*^0
в
ноз
I
К
I
0?!
5
I
*
ИП7
’Ч
1
а
*>
в
ЦстАНАвливлется для включения
ШР1 при выключенном ТД
02Ж
6
05
30
0,5
ДТКБ-495^
_____ЛХ
030
ЮБ; 25ВТ
2Ж0
2,^32,т^49
52
60
81/^
^1,342,203
СТ-5 |
СТ-5 *
СТ-5’
ст
2Ж
зс
СТ-5
7 «
СТ-5
♦—
--И
ч* I
на атом листе
____________
и^®слл_^.
СА 4?Г «О/#?
лк—X
ох
2Ж0
НК
нок
Н2Ж
И 02*
НВ
НРБ
4 ИОВ
ж. I,
рВИ-250
рбН-250
2
010-2
ли
я>
I1-—*2
входят в комплект шклм §
------- .
-и----4
$
^ПШ
"ТПГ1
2БЛП
/3 52
НАЛ
13 52
»^ВВ
ы
ЙВ2 ’
ШРЗ
алГ7
Т®т
Л2
р*4ВВт
8шт
ПЗВ'3
750м
С060-2Я
Зя-Ла
5 т4,
к—I «С-
Злектропояльник~908т -Л
4ик При АБ постоянного то ил число
пдрдллельно включенных БПШ
зведичивдется до пяти-
з> к
\6ПШ
е*
8
?*=!
%
и
М
1*0
Г
и-зз
31
_ - КО
ЙЬ—1
____ КО
37Ъ_-|
1*0
/жо
згйд;
—
____2Ж0
ажо
Й1 нозп
Ь?1 • НКО
ноко
нжзо
иожзо
няжбо
50
А 31
У/ЛЛг/ м
2НЮ
ЗГк^г-
ноакбо
СА
НА
трог
НОЛ
нсн.
НСН1
ДдЬбОМ
I
лз
80
в 220-85
7/*^.
ЛЛ^ам2\#1нновые проектные
*ап' решения
Диет
10
1121/Й 51
И1Ж
Н01Ж
1
н^с.
“3°
1^21
НК
кок
Н2Ж
НПС
ПХР1
1^" охр
нгм
—&Т
~~^нгм
—Ям
ЦМГС НКМР
П п
нмг
2,2 К 2.ТК
е^ГТё^-
п3 1_Д2и
нпс
нвнп нс
1—47П
нс
Н02Ж
нб
НОВ <5
«и
*
пхр
2*2
ОХР
нп
нкмг
61^°
НПО
12^4?
ОХР
пхр
НС НА~стрАНИЦв1?
н
на
та
21
НКО
пока
0*2°
НОЖЯО
Н2ЖБ0
Н02УБ0
НА
ноа
нсл________
НСН1_______
1978г.
нж^о
57к2Г
нмгс
61
НС
НОМГС
---- (—
/7Ь—к
^зпм
31<^-
нсо
тгии
нсо
нкмр
аТкш^"
А ..... -
Н8ХБ0
аТЪ^Г”
нгм
Н2Ж&0
57^*“
нзпо
771^.1
НОМГС
ЛНШМ2.
380
НРУ
нж$о
47к^Г“
НВНП Нру
573—С
нж$о_
нп$
нвнп
771—С
Ч-Лг-з)
ЦМШ1
1800
икс
М
7^23-2—-
’ ПЭ
330 м
т^&т—
ЛЭ с
м
нвнп
61/^\2/ ггта М
р.—. У1
АН&А& лэ
380
нКо
-900
НЖ$0
н$пм
1
охр
СР
Нрз
зТк^Г
нмш4
600
Н2ЖБ0
О1
2-3^
нмшь
ООО
НА
А
ш
900
См- страницу 29
Альбома у
з/ии.
Н2Х60
3&-Л~
нко
яТЗ—С"
с___на
?Л—
СМ
______нс
нпс,—Т
Н
^.лмсР.
ягм__
?7Ъ—X
НЛ
ВПП Н2 Ж50 нас________нкмг
вТ^^ 37К.Г 5тк^Г"
я
нкпе
/ ЛМ '
к
НМШ2
нкмр 4000
П__НЖ]О Н К мг М
и“к^Г ^оТгЗ)
ИКЛС
"§Лк1Г
нвнп нее
31
1>я
б
2УК$
3—^57
81
61
Несоответствие
(*>
ннс
мс,
4 При Аб постоянного так а реле НК ДО врать тиол НМШМ800
Дальность вправлен ня огнями входного светофорл
при питающем напряжении 200 в-бкм при при-
менении еодвтодоБдвочного трансформатора и
увеличении напряжения до 250 в -дальность хлрдз
аения увеличивается да 3,5 км.
Сигнальные показания светофора Н '
Схемы маршрутной релейной
централизации
Трехзначная сигнализация, Стрелочные переводы '/ю
Входной светофор.
\!11н новые проектные
решения
Альвом
пхе Д^
пхе ДЗ-
охс
о.З
охс г^-
Ш.
23
О
21
^—С^ямс^мг^мг}
“И, 2^1
;МГ|;ГМГ|
МС|
^-ПС^МГ|КМГ|
@-Ч;
^-С|; ЖМС|
г>—мг1 кмг^
о С|)ЛС|
5-сЪгЗИ
в_С»;23С|*МС|
МГ^|НМГ^
©~МС|
@-ЛС»;МГ|-,КМГ|
©~С|;МС|
лс
м 1 4
ЛШ______
МС
51
120
122
51
81
АС
22
12
220
ПЭ
На стрАницз23
пег не
11
О
МГ
ок
20
41
26
кмг
мс
<л>
С
Т/к^.
212
__ЖМС
21
330 390
'х'хуО---[ЗоУ
ПЭ ПЭ
ЖМС
61
Ж
ст-4
210
К
Ы
120
214
Нп страницу 29
__ пС1 ПС
31
2Ж
5
ст-4
МС
вд
08__
24
122
ЛС
Ы
41
26
12
28
• ПС2 ПС
На стрАницэ 29
КМ Г
ОК
О
___ АС
21 <1^1
220
~хху]
ПЭ
ЖМС
21
МГ
Дампы
158т• 128
МС
210
390
ОЭ
390
>2ЭД
ПЭ
Й1МС__ж
ы
К
214
212
11
АС
114
О
Гвк
На стрАницх 29 па пс
_____________~^37~|5
Шипов п^ое^тиьГё
СТА
СТА
СТА
2Ж
ста
Лаосом
Диет
@ - С I
'о
- С I; ЖМС|; мг[; КМГ (
О- С}; АС*; ВМЦ
С|; ВМ|; 1}С1
©-МС1
®-ЛС|} МГ ♦ ; КМГ^
&-С^; мс}
Включение реле НМ2ВМ Алво на с/прАнице7
Включение реле НМРП^ МГ, КМГ ддно на стрлнице29
“ с *; ;
ЖМС I, МГ|; КМГ}
тнпо&ые проектные решение 50НЗ-98 Дль&ом Я И С Л]
1121/3 25
охс ^'3;
охс Д1
лс
ок
На с трлн и цч 29
ПС2 ПС
Лампы
&ВТ; 12 В
О
220
хху
пз
МГ КМГ
I
ЖМС
$мс
21
а-— -*
зэо
4 Ц XX У
ПЭ
330
ПЗ
ЖМС
кмг
ж
Змс з ст-4
01
X
2ж
На страницу 23
ПС! ПС
2-^57
ст-4
ст-4
СТ-4
ст-4
ЗЛХ25 ВТГ 12 В
© — с I,
— с^жмс^ мг{9кмг1
О -М, ЛСЬ ]мс^
0 -с^мс^мг^кмп
Ц - С1,^С^2^0(,ЖМС^МГ1гКМГ1
, мг|; хмп
-а, 2301,2301,^
и
— МС{
— пс 4, мг^кмг)
-МС};С1
пхс
охс
$ПМ
2712г~
зпо61
Я
Л
ст-5
Я0Ш2
/
Включается при здАленни
зеленой полосы менее 0,4км
СТ-5
“ СI, 2$С♦, 2$01, *мСI, МГ}, КМГ), $Ю1
Включение реле жмс^мс, ЛС, $пС пл страницах-18,19
включение реле ПС, мг9 кмг дано на странице 23
АО
0^
< МлкснмАЛЬное зДАление сез дублирован и* проводов-р^к^тпнпоеые проектЫе
при ДДБЛНрОВАННН ОбрЛ МНОГО ЛрОвОДА " 3,3 КМ; -- -
при ДУБЛИРОВАНИИ прямого и оврАтного проводов -5км 501-0-98
решения
Альбом Лист
П21/3 2В
*
Предел удаления светофоров с лампами 15 Вт по контролю об-
рыва проводов - 3 км (по кабелю). 1
Предел удаления светофордаоает быть повышен, если прямые
и обратные провода сигнальных трансформаторов удаленных све-
гофоров прогладывать в разных кабелях.’
При этом предел удаления светофоров должен провериться
по следующей формуле:
0,36>0,12 2Е^совм. +
-разд
где 0,36 - допустимая переходная емкость между прямой и
обратной жилой кабеля к сигнальным трансформаторам
в МКФ?..:
0,12 - расчетная переходная емкость при укладке.прямых ..
и обратных жил кабеля к сигнальным трансформато-
рам в одном кабеле в МКФ/км.
0,012 - расчетная переходная емкость при укладке прямых и
.гЕ^-совм.-
разд
обратных жил к сигнальным трансформаторам в раз-
ных кабелях в мкф/км.
сумма длин участков в км:
а) на которых прямые и обратные жилы сигнальных
трансформаторов удаленных светофоров проходят
в одном кабеле и
б) длин участков на которых прямые жилы сигналь-
ных трансформаторов удаленных светофоров прохо-
дят в одном кабеле с обратными жилами других
светофоров, питающихся от того же
трансформатора релейной панели что и удален-
ный светофор,
сумма длин участков в км:
а) на которых прямые и обратные жилы сигнальных
трансформаторов удаленных светофоров про-
ходят в разных кабелях и •
б) длин участков на которых прямые жилы сигналь-
ных трансформаторов удаленных светофоров про-
ходят в одном кабеле с обратными жилами других
/97/?
С^емЬ! мдршрутной релейной
центрллизлции
светофоров, но последние питаются от другого трансформатора
релейной панели. ' . •
Удаленные светофоры можно питать от. отдельного трансфор-
матора релейной панели или от специального изолирующего
трансформатора типа ПОБС-ЗА.
При соблюдении вышеописанных условий прокладки прямых и
обратных проводов сигнальных трансформаторов предел удаления
светофоров по обрыву проводов и по контролю перегорания
ламп увеличивается до
ЕЬсовм. +2?разд.
ни
МАРшрутные и вЬ/ХоднЫе светофоры
ТипйёЬ1е проектные
Р ешсннр
Лист
Дльвом
Нд светофоре показаний
к Л. 39 чертеж 7113
1978г.
СхемЫ маршрутной релейной
цен трАЛиздции
28
Входнсй-светифор с'непрлвильного пути
типовые проектные
решения
Альбом
ЛригллсителЬиЫе
И ИМ1 41 42 Н1
(п) кмдл 1фт, 1ф
км
час
НПС
122
НМ1ЛС
чпс
4
(2-3)
НПС
(2-3)
нм*ас
чпс
—
_________!2]
НЛО
ТЦ»
/2]
лм
\ !г5 мм^ 2 _
*** з г я
г "1Г Ь 5 мм 1
8ПП(Пл)
нмг
12
ИбП
п
пи
31
гм.
по
ВПП
по
47
ПЭ
(и
нмг
^41
47
НххУНг
ПЭ
32
КбМШ-5
51
пм
МГ5 мгз мп
21
МГ / МГЗ МП
зги** г "^>1___г
72
!2
&КМ.
51
7/
Кбмил4л
31
11
1
\22
41 ПС
371Л_
... ПС
27к-Х-
НЗПС
рТУГ
122
МГ2
ВПП НМ1Ч(МС 4
| ЧМ1ПС
| р—-Ч ►
Ч/ПС
У(^З)
ПС
рзд
____|_211
НМ1ПС
7з2Щй
Ч1ПС
-ХГп ЯМ
Мигающая
____в/
АНШ2
1600
03
С__ВМГ
““а/Ъ—С
СИГНАЛИЗАЦИЯ
МГ
КМГ2
1
КМГ1
кмг влп (пл)
I /?Г
охс
КМГ&.
КМГЗ
//~Л4
КМГ5
НКМГ
2!
(^!'6’/Реле НКМГ включается
АНАЛОГИЧНО
гбхс4 “
1ри одтлреиной системе
пит дн ня
220___ ПСО
ПЭ 2/
псо ______
хк
кмг
81
АНШ2
1600
ПС2
мп
390
лз
390
хх И ।
ПЭ
41
нзпе «
г - 12 \
-3)
мг4
4
мгв
2,2 К
НхХУЕ
ЛЭ
II
К
КМГ8
М1Щ
400 КМГ7
___1 4
пхе
~пхс4
ПС!
МП
мгз
Для светофоров имеющих
сигнализацию желтого иди зеленого
< а мт» лм мигяюи|их огнен.
/2-3
1800 (ПП)
МТ
"Л\з
пм
Ечз)
МГ5
г-з)
2,2 к
1хху4
ПЭ
мгв МГ7
МГН О МГ9
МГ12
МГ11
От
НМПШ2
400
До 19 светофоров
19 до 39 светофоров
МГ ПИ
ВПП КМГ7 КМГ5
КМГ1 КМГЗ
влп(м$
____________чпс
В1
чмгс
НРУ АЛ____НГМ
"~У г * ь
нмгс *****
ягС
нас
8 пл[пл
мг
4*к-^
500,0
<> нмг
мг
Нмпш2
400
Контакты реле ЖМС,$мсгпС всех
маршрутных и выходных светофоров
4?
вмг р^1
4УЬ«—Т л?
кз Г-2; зов
вмг
НМШ2
Гнезло лредохрАкителя 4000
воз &ужа я кия______________
пм
При
1973г.
Схемы маршрутной релейной
цеитрллиЗА ции
МТ-2
мг пм
СХ МП
С^
При бдтлренноА 1
системе питания
0МШ2
40
псо
47к2[
Н1
вл
4/
МС !19
71~
пм
СХМ О
4/1—
Аналогично в цепи сигнальных
реле светофоров нМф19Ч2/нз,ЧМ1
Включдются контакты соответ-
ствующих пригд длительных
СИГНАЛЬНЫХ реле.
НА стрдиицы 23-26; 53*54-
।----к контактам реле
ПС других светофоров
СХ с 12!
Н1ПС-
51
МС
X
МС
Добдвляется: Я при полУАВтомдтическои блокировке;
отсутствии зеленого мигающего огня на предо*одном светофоре
при А б постоянного токд;
при батарейной системе питдния предохрднитедь ЗА не устднав-
Ливдется питание вПП здменяется на ПЛ
Комплект мигдния входных, маршрутных и
выходных светофоров
{Липовые проектные
решения
Адовом
Аист
-
1
0X1
0X1
31
33
2
ХчТпхт
БП1
31
73 15|
33
52
]з -
БПШ
БП2
'51
52
БПШ
Е
о
Л но
1уп
1пп
4
-*-9Б
*
43
$
5------5п
&
4П
30
208
208
Шнл
<1/|ЗПК
1
Ч 3-5 Ум
А
45/|7ЛК 23/г5 Л К 3</ЗЗМК
Контякты ПКиМК включить
тяким образом, чгпобы при потере
контроля не менялись полярность
реле ум
Ч 5 | 51
I 16 С ___П
>^-^б|Г
2 44 I 81
I <6 С 0
Ь^^бГ
гз/гзмк
X
*
ЛГнп
6(1
7л
ЗП
гп
<п
7лямл(з,5,6,7,31,37,39)
Чз-5 вам
М I
(2-3)
нмл и/
900
ЧЗ-5УМ
*—ДГ
Чзс
1 и
33з
45СП
ВДТ ’
Л06С2Я
41-43СП
-—С Мб
Ча I 81 |
1978г
Чгчм
Чб-7 Ум
КМШ
450
о
12-13
II 14
<
Хул
Хпп
Хап
1пл
о О О О о
5 ЛЯМЛ (2.4,7. 3. 8, 4о)
лампы 258т; 220 8; визгов
§
охс/ Д
пха г Д-
-туЕ
Чз*$ ВУМ
ЗГК'|2\
Чз-5 вам
57^/72"
ЧЗ-5УМ
«21
Фнп
122 »УП
э &-
о. о
а р
г. ш
3)
X
о
сс
т>
9 ш
Чз-5 вам ззсп
.. ' ^2С
Чзум
нмпш
900
Аналогично включаются
светофоров чб, 47
реле с
Схемы маршрутной релейной
центрнлизнции
43/45МК
—. ।—
П С < 16
Тз I 81~~1
1*3 Ц|
При значительном удалении маршругпных
нкязятелей допустимо чстянявливять
вол^ьтодоБявочный тр-ор по схеме, укязян-
нои пунктиром
охе
3
3
4оо
иУП: шнл
(по рясчету)
33
Е
сг
«о
М ж>
42 С
0БР>
ЧЗС
4
НИШ!
<800
М нрщрчгпные укАЗлтели
Час
бГ^*
42 УМ
/ИН Л
о
X
Е
Е
си
сП
и к
см
г
Днялогично включяются
МНРшрутные укязятели
светофоров чв, 47
400 _УУП; 1ПМП
--•Г 34 »
("по расчету)
Типовые проектные
решения
5 01-0-9 2
Альбом
о
Е
сс
со
Л ИСТ
14
мекее тормозного лзтн
,_1-----1АЯ-------
НМ/А
световой нклзлтедь/
сдвамя строллмн
световой нядзлтел
водной стрелой
1БП
Релейный
Пост ЭЦ
нкмр
без
160—.. т
НМГ6 к
НГМ
Г5Т
нжи
Ь^Й*21
пхе
включение световых иклзлтел'ен на тлршрхтном
06С8-
'.0603
ОЛ
» ожи
светофоре „НМ1А смотреть
ил стрлнице 32.
ЫМ1Й
Д Д.1
116
61
а -
Я
12
14
Предельное цдлленив Акне
у
I
о
НМ1АС
4Г-Л» М
\У(г-з)
НМШТ
1800
НМ1АС
о
ОКБ
НМ! ЛГАЛ
Тдп
*
НМ1АС
УЛ—и
1?П| п 1
нм1В вин
ИМ16 ВИП
4/*\ I М
Н.МШ&.
4000
- ОсновАнне РУ 30 лист 4-6
Типовые проектные
решения
501-0-98
Альбом
Лист
15
на/з 31
»1000м
менее требуемого тормозного пути
*
Н6
одной по/юсор
______1АП_
____ХАЛ___
Предельное ущлтне .8К»
ОбСУ
светофорд
|по5г
Цо
1лл
&
НМ! Д
611
П с 1/6
ИМ1ДС
и^г М
X ИМ1А
световой указатель с световой нказатеАК
з>
1п
Зп
-и
и/
*
с двумя полос#м и
—ип
+±@---
-----1п------
1п
__ I лп вАРнднт ,___
13
6СУ
---е
//4 АС 15
ТО
1П
_____Хля_ бдрнднт____
нгм_____н*зо ДЗ. пхс
—Ли I .^2/ *-=^
211- охс
ИМ/А ГМ
__1д____
___0 12
Г 81Ь—С
23 и — г !22
0(2-3)
НМЩ]
1800
НМ/АС
оно
ЙП
$
Тап
НМ/АС
и/ВИП
4Лн-Х"
п____н/вип
2/1—Г“
“1@—
О— —
НМ/А , . .___
Лампы /58т;128
ИМ1Д 8Л
НМ1ДГМ НМ! АС °>3 пхс
/
21
без дублирования - 4км
При дублировании обратной жилы-5,3 км
При большем удалении - каждая дампа по отдельным
проводам - 8 км-
овсу ^°г
НМ/А С
1
охс
ЙП
'-'(2-3)
ММШ2
~4оо(Г
Н/вИП
М
м
типовые проектные
решения
5П1-0-ЗВ
Основание РУ-30 дне/43
Дльвом
Лист
—Е
1775
менее требуемого тормозного пути
Н
I । /
I । световой у Наза тель
с одной
» 1090 м
&
#Е--------------5-
НММР-л
I
*
1л
*
ЗП
6—ь
*
язн-ОО
।
Тал
ТАл __
* (**} сХ?2
I | | I световой уКАЗдтедь
| I \ с двумя стреллмн
Тип ВАрНАнт ______
при кодовой Аб
6С5
5С5
06С5
\_06С5
Лампа- 1
I /58Т; 12В 1
. _______________*05СУ>
\ Лампы 156г; 126 | |
1775
рш 1775
ДСП мех
при Аб постоянного токд
Г ри/ /775
НГМ1
гД—
КМ
С
Н1ИП1
любое рАзрешите ль ное похдзАнив
"3е
з7к2
НГМ____ИШЗО
--&21 2^21
ЗЛг- пхе
Предельное уделение см, ня странице 32
°‘3г- ох с
1дп
п
505
• с
05С5
[Лампа-
ДсИ
Мб.
< Контрит П1 не включдть при
светофордх с постоянно включен-
ными лампами.
КП
НРУ
//4 ни
"т71—-
НМ/А
ВИП
4/1—С
/11
1дп
^Л.
ИМ/ А
П___ ВИП
2П—С"
НМ/Д
ВИП
М
<У(^зГ
НМШ2
ново
18 т
ИКС
г71^4
ним
5/1*4
__ни.
$71—х
б___, с
ёги.
НМ1А
ВТ
мс
/18
221
О снов дино РУ-30 пнет 42
1978 г. Схемы мдршрутной релейной центрдлизд цин Световые нкдздтелн типовые проектные рею е инр 501-П-98 Альбом Аист 15
Н21/3 33
3°
текст
ИП7
Р8Н-250
0,5
8^
82?
П___ 1*0
2
*
! ллх ?
ш
н
о
Релейный шкяф входного светофора ян*
Шру черте* 39755-00-00
1ж * 2|/
к О1Ж (и
<28; 253Т
4
61 21
/ М2
380
м
К
ок
ня странице (2
2ж
02Ж
&
1жо
1ж
СТ-5
Ден
ОБ
СТ-5
КО
СТ-5
СТ-5
зж
СТ-5
Б
2Ж0 <80/0,45
Н1Ж 34
Н01Ж
4
зжо
иозж
СА
.-НК
Устянявливвется для включения
Шр< при выключенном тд
0,5
,-Е-Е
20
«—г
1 —
62 41
V
С
2Ж
I пх
Сй _____
31^—1,
I ох
Нд этом листе______
гд АШ2
но/гго
мок
Н2Ж
Н02Ж
МБ
НОВ
^2203
1бап •*-
1В
52
31
гое
}О|--------
^ж0
КО
{«V—С
ко
з?и-х
<жо
1°г
НКО
ноко
нжр
РВН- 250
шр.г
ШР.З
______
2^-
'Я
Л1
2
лз
8220-25
Входят
2
пх
20
2
дткб-49
ь------о
в комплект шкяфя | %
2
С0БС2А
8 ШТ
пэв-3
750 м
ВГЙ1-У4
уг-йг
5 ]4г~71 шр-’
Е=5 г^—П >
4 4 При Автоблокировке
постоянного токл число лдрдллельно
включенных БПШ увеличивлетсядо 5
’Р=48Вт
БПЩ
* *
2БЛП
13 52
11 ц
Й-33^ 51-73
? 53-12
Л—
М
— ВО--------
2Ж0
БО
НОЖ^О
Н2ЖБО
Элекгпролояльмик- 90 ВТ
Зжо
____ А
5Г”
____ А
71^
ЗЖО позже
ся ня
51
Типовые проектные
решения
И
НСН
НСД.1.
Альбом
Лист
Н21/3 34
Н!Ж
"1
Н02Ц *
нпс
Н01 Ж
"03
нзх
нозж
НИР
НОКР
Н2Х
НЗС НМГС НКМР
лэ
21
"3*
//ЗЖ
Г ПХР1
ОХР
нгм
—47Г
нгм
—^21
_____нмг_____
т^>Г57*"
%2К__2,2*
1X0
I 1 о 1ДЛ.1-Г
И лэ
I—.АСН
♦
нпс
5ГС ’
пхр
на
НЛ
нп нс
"зти^
н
Н5
НОБ
НКО •
ноко
"*20
нкмг
нко
__300
ня$о
НМнД
600
ндоего Н2ЖБ0
НОЖО ь \~Л23) нмаЖ 600 1
нзжо нзяо , 4<~У
нозжо г/ 4л
НА а 4/\ 1
иод к>Ьз) Ннпиг - 900
_нр"11
се.
НРИ
в7к»1
<►
зтк2Н нпс
Н2Ж50
э7к^г“
нко
ш!»' ГГ“
нс __
81
нкпе
’вГ^Л'
Н8НП__НС
1—
нс
т>37
нпс______
и
. мер
к
пхр
ОХР
0X1
о
с___ НА
шк—
см
Н6НЛ НСО 2УК
дт
31
61
нжзо
5Гк1т
нмгс
НС
НЗЖО
ндзж
тъ—с"
номгс
нкмр
ггк^Г"
нсо
ТГЬ—(
нсо
61 21
номгс
21
ДНШМ2
380
НМ4
' пз
мне
330
—1хх/)"д-
^03^
330
м
нзжо
4ги^Г"
Н2НБ0
21Ь^Г '
нжзо
НРУ
нмш.
1800
и
НДЗЖ
Тк—С
Н2Ж60
нгм
?/к—С
!_ НГ
зГк-
НЛ
См.стрдницу29
АЛЬБОМА У
Н6НЛ____нру
ЗГк—с
нвнп
4/
Л61 (^2*
Ь--ХГ^ ;
380
330 и
XX у)т<——
аз
явно
7/Ъ—С
।_ Л
нклс
в пи Н2Ж60 НПС________НКМГ 4 I пм
зГкг зП^г
НМШ2
нкмр ь°°°
п__________Н^МГ 4 1 м
81Ъ^Л !Г^Г (2-3)
Несоответствие
----(?) " ^
НПО
♦ При АБ постоянного тонн репе НКПС брить тнпл НММН800
Дальность упрдвлення огнями входного светофорл
при питдющем ндпряжении 220 8-6км.
При применении в ольт ода ба ванного трднсформАторА
и увеличении ндпряжения до 250 В длльяость управле-
ния увеличиедется до 9^5 км.
СигндлЬные показания светосрорд И •
Типовые проектные
решения
Альбом
Анет
гп взж
лЪ.Т....
I*
п ВЗ ж нзже
п НЗЖС
21
И
3 желтых
нс
нз*
нзже
м
НМШ2
цооо
едз*
*/7 З/НМ
ял
♦
т
Ь
17 ОК
НДЗЖ
мп . нп
НГМ
41
н г:
-М1
I
*
I
I
1
гэ
чз
ндз*
47й-Х
нмил
1800
__и
ним
17
///
нас
— «С
21
нру
[^21
*
V
НМГС^
Л___ЗПЗЖ
6/1^
3083*
*Лш-С
/73
___1ПЗ*
61
/73
ювз*
4*и_г
1083*
НМШ1
1800
100С\ о
1 ЮГ-2:ЗДв
НДЗ*
2-3)
НМШ1
1800
НМШМ1
1400
П
НДЗ*
л
ИЗ*
Н3*с
1 га’
М ИЗ* НРУ
6131
4?к1'
нгм
зпвз*
1 м
\У(2-3)
ммал
1800
, нмгс
41к^~
НЗЖ
4Гк^"
Чз
зп
1п
НП
*
знкс
27
м
нмш4
61
м
нз*
1^41
ЗП1 ЗПЗ*
I—Сщк
нгм
I
(2-3)
НМШМ1
1400
3 4
ЗИНЫ м
ЗНКС 301
Й
31
и
нмш4-з^
д_
215 КС
15
1ОХС ^0(18
4/
зни___п
1КИ 1НКС
Н вд
ЯП
31
14 И
ак ,.,Х
1НКМ 14КМ
____1НИ
ли,1 .
хх
лэ
3083*
ЗНКС
51
1ИКС __101
1НИ 71
ЗИИ
знкм__зч км
ттк^ 21
ЗНИ
/иь—ОО
зоз*
ЗНИ
зпвзж
о
10
Схемы маршрутной релейной
це нтрАлизл ции
М
4 ЗН*3:
НМ ^1
1_1йШ2—I
зпз*
21
31
10
-Гхху}
пэ
1 ИКС
ГНКМ М
нм ил
1800
31
1ККС
1П1 103*
1НКМ м СХ
Дампы тябло 1 пути
еключАются аналогично Злхтн.
зни
|_
ЗИИ
51Ъ—
зп1"
71Ы—
Для пятен 1нЗ блоки пяти не ястдндвлнзАются-
Реле 1(з)нц,1(э)чи, {(З)нкм, 1(з)чкм, 1(з)окс, 1(3)л1
включаются аналогично елок я пяти,, п 62”
Трехзнлчндя СИГНАЛИЗАЦИЯ
входной светофор с тремя желтыми огнями
зоз*
Знкм м«
П I---
50ЛХ ^008
1ПЗ*
21
77
м
КМШМ1
“ 1400
I пз*
1Л83*
1 I ' *'
л
И1С____22СЛ Л
^121 Л—
1ЛЗЖ
3 1___М
; р—
4 &
НМШМ1
301 1400
81
К1
Зп
'к&
ИС
Тпйп о выёГ проектные
решений
5В1-П-93
ДЛЬВОМ
Анет
&
§
I
в
"7
*
Ч
I
%
§
с?
ч
I
§
*
*
3 желтых НМI
О км дир
НМ13Ж
НМ13Ж
Ш_____
Ц2
н/п
7
п
НМ1С
П НМ13Ж НМ13ЖС
3!
21
п НМ13ЖС
НМ1ДЗЖ 9/нпк
771—С * I—Г
НМ!
нам
НП
9сп
нм/зжс
4 2
м
нмшг
11-000
П
91
нм/дзж
и
17 ПК
НМ1ДЗ*
4/"“>г м
^3^^НМШ1
1800
НМ1ГМ
НМ1ГМ
/..-М
ч^ТгЗ)
НМШМ!
1400
/л
Л/
117
17
НМ1ГМ
1—Л7
НМ1ГМ
5/1—X-
30
им!
зпзж
швзж
ЗПЗЖ
зл
1НКЗ
1ИК
1НН
1ЛЗЖ
ёТк
II 13
/Л
Н!
5/ш; зл
Ч7г
•5—
з нк с
1д I ’....-Л
'(2-3)
НМШ4
ЗПВЗЖ
нми/2
4000
1БП
52
П-33
53-/2
32-73
ИИ
1НКС
нмш4
1П
И! ГМ НМ! ГМ
51
<с
1НИ
Л*—“
1НКМ 1ЧКМ
к^ГгТи^Г
м
215 нс
“5гк^
кшш471
I_____
а—<к.
1НКМ
71
1П ' 1ПЗЖ
1ПвЗ#_
41
Н1С1
81
390
НМ1ЖМС п$
НМ1ДЗЖ
2
нмигт
1800
п
ц__м
1'ИЯ
3
НМШМ2
3000
31
охкс
6ЛШ
НМ1ДЗЖ НМ1ПС
29
НМ13Ж
12 _
15
ям/зус
31
м НМ13Ж-
41
НМ 13 Ж
п
НМ1ЖМС
41
НМ? С
НМШМ1
1400
18
НМ! I 84
?7
хху]
03
1НКС
Схема
ЛАМП
/ пяти
зчи____
знкм зчкм
ЗНИ
ЗПЗЖ
1 лт»
3,4
ЗНКМ М
ЗЛЗЗЖ
л/л
знкс
зп
-—О/
и
1НКС
31
1ПЗЖ
НМШМ?
1400
включения
тдбло
АНАЛОГИЧНА
На данном листе изображены только цели, необходимые
для ознакомления с рлвотои схемы.
3
Т2
злзж
1 м
НМШМ1
/400
1ПЗЖ
Т>4/
1Л83М
1ПЗЖ__^
1
На з/пом листе
1 НИЗ_ Н1С 2201 Л-Г?
Х-4л7
зни
--
ЗЧН
5^
зл
7/Ъ—
ЗП
51^
61
К1
МС
Типовые проектные
решения
Альбом
Лист
П
@ — С», АС», 210, ЖМС»
О - С|, АС», ЗЖ»
-С», АС», 21С», ЖМС», МП
Я
хл
©- мс*
охс
© - С»( МС|
пхс
псе нм<пс
Ня сгпряница 29
220
»жп
ЛЭ
НМ43ЖО
21<мнС
НМ1ДЗЖ
“вГ1—С
нм<лс
ок
О
Л ямлы 15 вт;
1978г
Схемы маршрутной релейной
центрялизяции
мг кмг
390 390
ПЭ ПЭ
НМ1ЖМС
21
НМ1ЖМС X
НМ13ЖО
0МШ2
40
к
2Ж
—- ст-4
=^=ст-4
—ст-4
На стрАницааэ
НМ1ЛС
2-ЛГ
Б
Трехзнячння сигнялизяция
Мяршрнгпный светофор с тремя желтыми огнями
Типовые проектные
Реш е ния
Альбом
Лист
17
ПР1/? ЯЯ
Цзп
ТПП
12 п
а
В
В Арна нт
1АП-------
1АП--------
•X
х
-------1ДП--------
*
5
ос
%
вдрнднт
5
3
Мл
4 ЧетырехзнАчндя сигнализа ция применяется
на светофорАХ по главным пнтям и на
выходных светофорАХ.
На остдл Ьных светофорАХ при меня ется
гпрехзНАчндя сигналнзацня.
$
7375г.
СхемЬ/ мдршратной релейной
централизм цни
__72/7 --
4НМ12
—ТАП-----
НМ/А^
ПАрК I
Н2
2П
1/7
*
Н,
*
*
ЙЮ7
1ДП-------
1 П по ВАрнАнтУ,ЗП95п
1ЧП
IУП
1УП
/5/7
НМ/2
А6УХ ЕДОК ^УАСткОВ
ОДНОГО 6А0К э ЧАСГПКА
Д8УХ 6Д0Н ^летков
трех блок а ст ко в
^рАЗрешительяой УМ12
показаны ]
___Свободе ость одного бдок уча ст к а >
из
-----!П —’ —
----------/77--------------
1Л------
Основание : РУ-30 лист 66
Лист
(Рнпопые проектные
ран он ня
5/7-
2/7/7
оосгд
Ь-/^/7-
Н5
I Л ПО ВАрНАНту,
—1п —
Варна нт
/5/7
/5/7
/5/7
ЧетЬ1рй№НАЧНАЯ сигналнзацна> Стрелочные переноды/^/п
СигнААЬные показания светофоров
Альпам
НС
117
т
I н \кпм
НПО__
1000,0
кэг-з^зов
НС
___I
нп____
7/
НС
нкос
31
Нру
\^&21
3)
нм ил
1800
$
нсо
м
н$с
3
нсо
я
НЖ^С
3
м
нмгс
м
НМ1Щ I
1800
Фпк ^ПК
нп
ял
НМ 1А АСНМ Мгм нгм
НММ&ЗС
нгм
27 нрн
нгм
1 м
НМШМ1
1400
н^с
НМГС
'4/к^Г
ет-
-V
НГМ!
НГМ / м
Тг^
Нми/1
1800
л
81
*
НС
НКПС
Н1ИП
Н2МП п
нпм
И
со
о
е
3
$
*
г
5
со
В
5
«>
25
23СП НМ(АС рц
н днпм
217
типовые проектные
решении
АЛЬСОМ
Н21/3
Аист
19
40
/ 60
нм 12 В А
НМ1А | НЯМ
нмц | вш У
117
П7 2%С_____230
п
21
500,0
27
111
«1
АС
4 Р/5
НМ! А ГМ
21
Н1ГМ
23
218
ахкс
13 72
11-33
53-12
32-73
1Гп
1НН
10
21
С
тти!!
ЛС___№
^Т1
31
НМ0/М2
5000
Н1С
4—44/
1ЛКЗ
НМ1АС
, / м
(?ЗГ
’ НМШ2
ТПЛмГ
НЛ
НММС
27
20
л
ВМС
Н1Ж^С
НМ1А*
М
НМ/А *ЗС п
п НМ1АС
ЦП
ИМ1АЛС
НМ1АГМ
Р/
И
НМ1АЖМС
Ц
2
зиали.
1800
12
15
Н1ГМ
НМ1АГМ
215 **
Т/К^
22
116
НМ1А ЗИМО
I 4Пй“
12
л
НМ1АЖ^С
аГ~
гз/гяпк 37 пк
езсп
НМ1ЯГМ
НМ1А | в А
НММГМ
. 1 М
НМШМ1
1Ц00
25 ИКС
Л
222
рп 26 СП нгс
I—I &
Сигнальные показания светофор а НМ1А;
Включение огней светофорд дано
на стрдннце 53
Типовые пршвктные
решения
ДлЬяом Лист 19
Н21/3 41
П7 М1 215 НОВЛС 295 Т2 22
Ш 22 1 » 95 15 25
18
нГ /8 1 1
нпм Н2 | вИ I |№ |8Д ч 1 ед
и?
2 ИКС 49 И Л
1 ХёП—-^37
2 ИКС Ч2ИП
Н9
ЧШ
917 2$С
""й^Т
1/Ь-
с
500,0
29
К1ПИ
1 .П7
К1ЛС_
29
Н1С
29
92
чмл
х-4^1
2ПНИ___2ПК}__
21"1 /|
гпк$
Н1И П РП
—
а
Ч9НП
27^—
елке
2%С 018
#0.
27
9УК
1ЦКС НВ К Ж НЖ 1ННН
Л
21
лс
М____1_ 4 995
23 с
М 1 Ь 92
п с _____лс 1В
“б71ч^!~Ъ-<Г5Г
117 117 215
1Н III 12
нз Л
нпм НЗ 8Ш I
4 215
117
т
Н5
ним
НЕЩс
щ^С
»И рЦ
м_ !
П
"Й1Г ।
1978г.
2ЛК^
“С Ц м
2ПНН
774-X"
1М}
нмн/мг
зона
пхксД-Г
1Н6П I
П1.3
216
Л________.С 27
гТи^Г^
И1С
21
НМШ!
1800
нм пн
У«о4
НОВЛС югм
Свобядростб двух блок участков
215
КС 95
15
25
59
44 | 8Д
7УКС НЛ9 1УКЗ
51
нж рп
чдмп Т”"'4
НЛ1
>нвкж
/**7
4/1—С
11-33
53-12
32-73
2208
Л
Н9ЖМС
М 3
4
2
И1ГМ____Н1ЖЗС___п
зП—С- 1 ...42?
I___л л__________н/с
ёТк!
Н1ЖМГ,
98
н/жзе
к—*«7
Свободность третьего блок участка
НОБЛС
□—Гя
Н1 | 8Д
215
18
5
НОВЛС
1.. Ий
295 КС 15
Л__Д2ЛР
Г
ЧКСН
|4 12
ЛС 18
18_____
~н I вд
СхемЬт млршрнтно^редечной
цен трАлнза ции
Н П 22121+ПК в/ц ПК 4
2^СП ЮГМ
и— П71—с
Н9ГМ
1 М
'^(2-3)
НМШМ1
1400
+
____НА 1
р! ИЬ*—Е
УЗИЛ
ЙГЬ» X
Сигнальные показания светофора Н1:
ИО ВАО
4/"\ /
НМШ1
1800
1УНИ
7Ь~С
5ПШ
72 13
охкс
НП
Включение огнен светофора дано на странице 53.
Сигнальные показания светофоров Н2,НЗ, Н5
Включение огней светофоров дано на странице 52
Шиповые проектные
решения
ЧетырехзнАЧНАя сигнализация
Стрелочные переводы У9р/И. г-п>
оспомоглтельные реле входных, млршрнтных и выходных светофоров 2]|_1| 1_гУо
/(львом
Л нет
Н21/3 42
I
<0
&
Редейныи шклф входного светофорл
ШРУ чертеж 30755-00-00
1Ж0
6!
АНШМ2
380
21_____М
$
$
!
и
/ж
0)Ж
/жо
Гёг^ЗП
1*
7
СТ-5
К
12В: 25ВТ
к
Кб
дсн
21
ОК
2>К
8
к
1
<ю
С§
5
I
е
$
*
О_____]0
7|Т^
* См. текст на странице 12
УстднАВЛивдется для включения
ШР1 при выключенном ТД
ИП7
I />лх ?
$
су
Рвй-250
ИЛ8
Л ;
ЯвИ-250
0,5
> ' I •—-..
I -------------
2
’ 2
81
шр.2
2 ШРЗ
~2< >7
Л1
2
82 '
^о-
го
Л2
2^1
АЗ
~2&1—
в 220-25
82
2/
41
К»
62
2Ж0 "
2^
*з°
СА
Г ох
СА
I ОХ
__9
НА этом днсте
(гз)
И
ПО/220
их
101Ж
"К....
ш.
И1
7
СГ-5 2Ж Л — I—— - Н2Ж
в
О?Ж
яогж
а' 6 60 . а/иЬЮ _ СТ-5 Нб
05 — —» »„ НОВ
СТ-5
0,5
2
Ж5"4Э
4 м
2!
бяш
26 Л П
13 52
16Л0
/3 32
3₽
входят в комплект шхлфл §
**» и
^2208
г—
20
уЕ=
____пг
Гт
Я(М) 220
20 4Л&.3) о:
-----------
СвбС-ЯА
Ш.Я/
8 шг
ПЭВ'З
75 ОМ
Яг шгМ
&>-#2
Р*Щ8Г
Л 72_
бпш
Я-33
Я-73
53-12
<5/:
«А")
Здектропляд 6 ник -30 ВТ
При А5 постоянного токд число
пдрддледьно включенных 6ПЦ1
уведмчнвдетср до пяги
п
М
а
• 208
НКО
е ноко
н?жо
КО
~7ГЬ—
ко
~зГ^—
1 *о
1Ж0 '••/7КД'-" ""'• Н0!Ж0
—4 30 ’ ?1°.
П
НО^О
Н2Ж60
к 3°
2*0
_л
60
А
2*0
ЗТ^С
60
НО2Ж6О
НА
НОД
СА
7| Ь 1 ДйН — ._ ЛСК .. ЯШ1.
/Лиловые проектные . решения 501-0-93 Альсом Аист .20
1121/3 43
01
ягж
нпс
но/Ж
нк
нок
Н2*
Н02Ж
И6
нов
21
НС
нпс
нвнп Нс
нмгс НКМР
4/К
НМГ
нпс
як>
1-Г пхр нп нп
КП НС
“зГ^
Н
НКО
ноко
Н1Ж0
Н01Ж0
Н030
Н2Ж60
Н02Х60
НА
НОА
нсн
~НСН1
1978 г.
ОХР
н^зс
НГМ
—Г/Г
НГМ_^
<?/
НКМГ
нко
4
Н&Ы2.
90/Г
Н1ЖО
4
н
ср
НРУ
нмшЧ-
600
о
"3°
Н1*0
нгжоо
ПЭ
лз ‘
дсп
28 к 2,1 К
нпс
пхр
ОХР
охр .
НЛ
н
"3°,
//
Н1ЖО
нмгс
с
61
♦
Н3 О __Н 1ЖО _ Н ОМГС
Г Т .....С"
1 НКМР
нсо
771—С
нсо ынс
“-Т^-8—
41
нп
мер
б)
г/
НОМГС
61 2/
зЯ нмш4
600
Н2Ж6О
4
нми/4
600
нко
271—
с? НА
икпе
нвнп НСО______2&КЗ
1ЛКЗ
л
Несоот ветстеие
* /з\ мс
НА
900
СМ'У
** см. страницу 29
~~ АЛЬБОМА I
4 При Аб постоянного то на реле ЖЛС
брдтЬ типл НМШ1-1800
СхемЬ/ маршрутной решенной
централизации
Н2Х50~
"аТК^ Тз»
нгм
171—л '
НЖЗС Н1Ж0
.7/ к! Г
нвнп___НРУ
тк-мЛГ^/к^!
"2*
4Тк1Г
дли/м^
380
НРУ
м
^4ух?и*--.
пз^
м
НПКО
Че/Г^з)
НМ О/М?
Пг
нвнп
НПЗ ,«Г^\21 М
Н2Х60
етК^Г-<
НГМ
ТйЪ—
Н^ЗС И 1*0
Н1Х0
НЛ
мне
Четырехзнлчндя сигнализация
Стрел очи ые переводы {/$; Цн. .
Входной светофор
нвнп
тТк—X*
330
ВПП Н2*6О_ НПО НКМГ
~ в/^.1 зТкг 5/1*-^“
*
нкпе
пм
НМ а/2
нкмр ~Ъооо~
д НРК(П 4/^\ / м
Дальность управления огнями входного светофора
при питАющем напряженни 2208 * б нм.
При применении водьтодобя вечного трдкефор*
млторА и увеличении напряжения до . 250 в
ДАЛЬностЬ управления увеличивлется до 9,5 км.
СигндлЬные показания светофорд Н :
типовые проектные
решения
5Ш-П-98
/ЛЬ БОМ
Л нет
20
Н2</3|
тп
ТАЛ
Зг
Н1
ПАрК |
Нм 12
2пп
_______/УЛ ____
Н2ГН4
*
*
I
о
I
Разрешительное
показание НМ1А
гл—г
®Л--5
'Лз,
г/«
26 6 4
1/4 23 гз
—^?КЧ1
/Л
5—ЗП
г 35
!2П
ЗЛ
ч>
2Л
1978с
I
/УЛ
/УЛ_
/УЛ
с
5
о
Тал Вари англ
ТАЛ___вАриднт
ТАЛ
ТАЛ
Типовые проектные
решения
I
5Г
Нг
п
&г‘-2ПП—
12 П
12 П
Тал
ТАЛ
ЯМ/А
2П ___
/_л
1п
___1п______
т
.СхемЬ! мдршритной релейной
центрдлиздции
ЧетЫрехзнАчнля сигнализация применяется ндсветофорАХ
по главным пэтям и на выходных светофорАХ.МА остальных
светофордх применяется тре/значняя сигнализация.
Четырехзндчндя сигнализация
Стрелочные переводы Чш. Сигнальные
________показания свет оф о ров
Свободность одного блок ууасгпкд_'
Свабодность ДВУХ блок участков
Свободность трех блок уулстков
2оо
СвоьодностА одного блок уулсткд
Свородность двух или трех блокуулстков 2пл
>
/^л
Свооодность одного блок учасггт
Своводность д&*х или трех
__ елок хчАсткоаг____________
Варна нт /УЛ
Варна и т_/ул
Н!
2«л
/УЛ
/УЛ
2ол
Разрешительное
показание
Основание РУ-30 лист 67
Альпы
Аист
1121/3 А5
НС
III
нр;*
НПО г—
^*21
(ним
1000,0
----=ННт-
КЭГ-2; 308
НС
НМ/А ЗП01
Нп
ИС
нкпс
НМШ1
1800
НГМ нмгс
27
21
211
213
КС
♦
КС
1
ОН ___
81
29 Н
НМ & КС
МАТ
___ ОТ
81
он
12
II
4 121
13
____Ц
21
Конпикгп р^е'
НМ12ГМ
НМ12$П01
м
к
ч>
$
нсо
зг
нсо
71
НЖ^С
3
4
НМГС
!а-г&г
НМШ1
1804~.
П 5 7 ПК
НП
15/17 ПК
нс
Н}ПМ
220
24
215
КП (--!°МГ?7
—ДгТ* ^Лб!
КС
м
он
/4
П
II
4/
НМ1АЛС
НМ1АЯЗ
НМ1АГМ
НГМ
?!
51
Г
П нрн
нгм
3
^9.
1 М
НМШМТ
1400
нгм
^7 ПК К/17МК
МО
НЗС
НМГС
П НГМ
НГМ!
1. М
НМШ1
1800
18
КО
с>
«*>
<0
НС
нкпс
Н2ИП
Н1НП
25
26
нов
ПМ8
нов
пав
Н
НМ
_____
41
ип от
1—^771^57
НМ
61
16
НП
от
н
от
я
217 КС в
81
МАТ
НМ _____ ОТ п
71 61
117
500
122
219 от
МГОТ
71
НП
НП
тЛшшш
_____ОТ п
71 5/
НП
«Лн-
_#///
ни—
нм
НМ
““як
М
115
ММ3
МОВ
212
81
Шиповые проектные
ре шенин
501-0-Э8
Альбом Лист
И 25
Н21/3
НМ1Д
ИПМ
НМ1А 8Ц
РП
24 СП Н2С
3?
25 ИКС
51
222
2Л | Л
117
Ш
117 2]С 2$0
Л____ о
21
С
4
27
29
Ш
218
НМ/А С
М
п НМ1ДС
8Л^Г~
АС
М Г 4 295
п___с
ММИ
НМ/АЯ^С
м__I
12
АС
18
ъг~
я ям/де
НМШ1
1800 НМ1АГМ
Х^47Г
НМ1АПС
57
Н1ЛС
Н1ГМ_____НМ1АГМ
71
НМ1А *мс
МММ ГЫ/ НМГА^С п--------
Н2ГМ
1---2-4^
|н^/мП
НМ/А^ПО!
31
п
НМ1АС
ит^г-
НМ1АЗМС
Нп 23/25 ЛК 27ЛК 33/з5ПК
23-27СП
НМ1АГМ
1Л—с
НМ1АЖМС
41
НМ1А1КЗС
НМ14 Гм
1
М
Л
НМШМ1
1400
•" 1 НМГА^ЛМ
23/25 ПК.27 МК Ь __ М
НМ1АЗЛМ
НМШМ1
14-00
12 2 цель
29
НМ!Д\ вд
27
25___икс
I / Ж реле 1НК^ аналогична
' стрднице 4/ —
П6|
215 КС
51
'"I п
РП__22СП__НЮ 1НК,
21^^~61^
'8
25__ККС 222
дТк—Г
Л
Сигнальные по к аза н ин светофора НМ1А
Включение огней светофорд дано на стра-
нице 54-
Включение реле НМ1А$по/ см. стрдницч 18
РП 26 СП *НЗС
1—
типовые проектные
решения
Альбом Анет 22
1121/3 ^7
I
Релейный шкАф входного светофор^Н ШРИ чертеж 39755-00-00 -"-- ?ж 1Ж0 -т ^6?)^ У* НГК ЧА
-Ш... — ’ —♦' — 3 т
128; 256Т
к
НК
о
ко
М )“*“....л,1 Г
/жо
5
3?
5
5511
ИП7
РВН-25О
55
I
УстднАвлнвлется дал включения
ШР1 при выключенном ТД
Б
сз
и
г~
31
*>
Б
и
О
иле
Р8Н*25О
0,5
2 81
2
2
82 '
I
21
к
-I См. текст на стрдняце !2
ДНШМ2
380
22-
2 ж
06
;1п.
<№
3^
81 и
К
4/
Г т
ы п
7
Б
02Ж
6
2Ж0 АО ю2
2>^у2 №°^
4/
$2
во
62____4;
____^;з^,^пз
СТ-5 ?
1 в
Л1г
6
С7 5 7
Г28 25ВТ
I
СТ-5
2Ж
ж
СТ-5
СТ-5
7г
6ПШ
^~л~>Г
2БЛП
13 52
шр.2
2< >7
шр.З
>7
Л1
Л2
ЛЗ
в 220-25
/
СА
7Д—
'-л*х- (ИЪ л,да.
*л,_____
--1.
ия
... ник
НО]
Н2*
Н02Ж
нв
"' ’ ' ' » 2Ж0 изо.
^А51
* < 2*0 . нозп
1БАЛ
13 52
1 =20 8
0,5
ЛХ
—
20
Г---’ 2
, ТД
дткб-4з а
>— о
| ^2208
входят в комплект шкаФа §
20
С06С-2А
8 шт
пэв-3
750м
12-$2
Р*488Т
&Г"! ШР. ?
^—3*7 < >
БПШ
11-33
51‘73
53-12
О
й:<*4
М
1X0
"зЯ>~Л
71
КО
тл—-
ко
1хо
"771*^
нко
.———, ,...ф_ ноко
Н1ЖО
НО 1*0
_ 3°
31
тги»2
2*0
2Ж0
^30
нозо
Н2Ж50
А
51*—
А
ттъ—
ВО
Н02ЖВ0
СА
* ►-' ''
•- ' " НА
НОД
_нсн_
НСН1
34
л л с Электропаяльник- 90 Вт
При но постоянного токд число
пдрдллельно включенных БПШ
Увеличивается до пяти
типовые проектные
решения
Альбом
Аист
нок
01
Н21
Н1*
Н01Ж
НК
Н2Ж
пхр!
НКМГ
НМГС нкмр
ОХР
НЖЗС
21
/
нгм
—*ТГ
нгм__
31
Н02*
нб <— И 1
Н05
нозо
НЗПО
И2П
НОЗП
нко
ноко
Н1Ж0
Н01Х0
Я2ЖЯ0*
Н02Ж60
НА
Лещ___
300—
Н1чео
НОД
нсн
я
Ь-Л
нгм’б’о
НА
НМШЦ.
ООО
1^>77
н^пм
1^*бТ
нмш^
600
нмш4
600
___
нко
№78г.
НПС—
71
нмг
пэ
АСН
2,2К
хх
пэ
нвнп нс
Ш.
НС
нпс
пхр
^-Г охр
нпс
лхр НП ЦП
'>УГг -
Н1Ж0
то н!жо
аТУ I р(к_ Г~
номгс
771—Г"
Ср
Нрв
нс
нчко
’вГЫ^~
Н2Ж60
нко
гП—Г
нлс„
Хз7
нкпе
гТк^Г
лхр
№
ОХр
н
к
— НА
2/1—
см
нм юг
___900,..,]
—см. стрдннцз 29
---АЛЬВОМА^
Нп НС на стрлннир^б
" Н
И
нмгс
с
нп
мер
НВНП Нсо 2УКС
ДЮ
/л/гз_
а* -*81
।
$ При А5 постоянного такд роде РКПС
брдтЬ типл НМШ1-1800
СхемЬ! маршрутной релейной
центрдлизА цнн
НЖ^С
НКМР
еги^Г"
н^по
нсо
1Г^—[
нсо ЙЫС
1/^\ 81 ,2^ \ М
пэ
НОМГС
НЖ^С Н1ЖО
О/к__г
Н2Ж60
г7К^Г"р|
нгм
зГ^^‘>
31
нвнп нра
I—Е г
-----Г
Н1ЖО
АНШ&
380
НРН
НМШМ1
Г^оо
нвнп
[/">21
44^1 м
лэ 2
м
Н 2*60.
бТкД^
нгм
$Л—С"“
НХ'№
тТк^Г"
Н1ХО
Г"
нвнп
АН1^*2
380
ззр
’ШНг
ПЭ *
нп
Н1#О
1иЪГ~
А
нкпе
8ПП Н2Ж60
-----ятиг—
Несоответствие
ннс
МС
Нп
нпс>
~зГС^
—№г
Н1Ж0
"5712г
НКМГ
УУК^Г"
I / ИМ
&3)
нкмр
НКМГ /
НМШ2
4000
м
Ддльность упрАВления огнями входного светофорд
при пнтАЮЩем напряжении 2208-6 км.
При применении водьтодобл зонного трАнб'
(рормдторя и увеличении напряжения до
250 8 дал ьностЬ нпрдвления -9,5км.
Сигнальныс показании светогрорА Н:
Четырехзначная сигнализация. Стрелочные переводы 1/19
входной светофор
типовые проектные
решения
Адовом
Лист
23
Ж “ С |; 2} СI; жмс|; МГ
© - МС |
• _С*;МС^
включение реле ЖМС показано на стрлннце 48
Предел пыления светофоров дан на стрлннце 27
типовые проектные Решения .501-0-98 Альеом Лист 2^
Н21/3 51
~С I
С I
8~С»;2<Н
О-М; лс I
©- мс {
/1лмпЫ 188-158Т
«
я
Предел цдмения
светофоров дли на странице 27
х Н2;МЗ,М5
(стрАНнцы
типовые проектные} д ~еллл
решения альбом
5Р1-Р-38 Ш
/!ист
24
С|; ЛС|;?^С^Ж^с{;ЖМС|
О - СЦ ДС 1? 2ДС ЖМС * ..
0~ С»; ЛС«;2|С|; »}<?♦; ЖМС|
с1; лс Ж]СГ, жмс ♦ '
С»|ЛС ♦;2^С|;Ж^С|>ЖЛ»С|
©— МС 1
®-лс ♦
включение реле Ж^с, Жмс светофоров НМ1А, Н1 ял стрлннцлх
Предал ндллення оеетофорев, длн на стрАннц/: 27.
лс
чж
КМШ2
4.000
[Липовые, проектные решения 501-0-98 Альсом Аист 24
1121/3 53
г
«т; * т
© ЛС^С<;Ж)С|;*МЙ>^С|
Й.-С4, лс*,?;^*?*», *мс+.
О -с», лс|, 23с», ндй, жмс», %мс1
О ~С < ЛС ♦, 2]С I; Ж^ .'ЖМС I, $мс|
|| -с», лс», 2уа-/ж^;жмс1^мс1
[]Ч3
21
/и—
4
।
са
на
нм/д
8 0
О-М,ЛС|,2?С|- Ж?С»; ЖМС|ЛМС|
В зп0^
В’зп'о1^1,2^*’ *^С|’ жме*'У^
8-С1; ЛС*;23С»;Ж^СЦЖМСумС»
ЗЛО»
© — МСI ]§( ПС»
Л
лс 13
в’<С”/3
41
'с
<чГ
81
4*
МС >
ги>
У.
ею
лс
ОЬг
НМШ^
^Сйи
26
23
51
С
1
2/4
51
МС \
/20
/22
*$С
5!
/!С
1тСгг><[
.Ху
светсфсров ыа
стр л ни це 27
МГ
о '<
71
КМГ
мс
61
лм
22
А0Ш2
Включение реле
ЖУ,}МС »л
стрАннце 47
На стрдннцз27
51 г—
2» '
I Зпм
Ил стрдни^
\ ЖМС
КМГ 8/
2*3
____25вТ;12в
ПС
си
1973г.
Схемы мяршрхтмой релейной
центрАЛИЗА цин
ЧетырехзнАчнАЯ сигнализация.
вь/ходныв светофор Ы
ТпиЪовые проейтяыА
ЗЕН-Ь-ЭЗ ш
ЯМ/4
Лист
24
Г"
л
В нестоящих типовых решениях приведены схемы управления
огнями светофоров и взаимозависимость сигнальных показаний.
Рассмотрено осигнализование для двух'случаев путевого развития:
станции при наличии стрелочных переводов типа 1/9, 1/11, я стан-
ции стрелочными переводами типа 1/18 с трехзначной и четырех**,
значкой сигнализацией.
Принятая взаимозависимость сигнальных показаний соответст-
вует указаниям по применению светофорной сигнализации РУ-30-72.
В схемах включения светофоров предусматривается переключе-
ние огней ла более запрещающее показание при перегорании лампы
зеленого огня для входных, маршрутных по главному пути и путям
безостановочного пропуска и выходных, повреждении зеленой
полосы или цепи проблесковой сигнализации,
I, Входной светофор
/листы 20, 23)
В настоящих типовых решениях применена схема управления
огнями входного светофора с центральным питанием ламп и резер-
вированием переменного тока от батареи поста электрической цен-
трализации через полупроводниковые преобразователи.
Такая схема позволяет уменьшить количество приборов, уста-
навливаемых в релейном шкафу входного светофора и упразднить
у входного светофора батарею 14В и батарейный шкаф.
Схема упрощает эксплуатацию и повышает надежность устройств
централизации.
Дельность управления огнями входного светофора практически
неограничена.
Схема обеспечивает: .
I, Двухполюсное размыкание всех ответственных цепей, прохо-
дящих в соединительных кабелях
2, При перегорании лампы зеленого огня, перегорании ламп
зеленой полосы, порче датчиков проблесковой сигнализации и их
, контроля показания светофора переключаются на менее разрешающее.
3, Коммутацию цепей ламп с условием одинакового падения
напряжения в цепях, , •
4, Время горения более разрешающего сигнала при повреждении
цепей сигнальных ламп от б сек до 2-3 секунд.
/Время 6 сек имеет место при крайних значениях параметров, ,
определяющих замедление сигнального реле, т.е. при ёмкости
конденсатора на 50Й выше номинала - 1500 мкФ при максимальном
напряжении контрольной батареи - 28 В и при минимальном напря-
жении отпадания сигнального реле типа НМШ1-1800-6 В/.
Для управления огнями входного светофора в релейном шкафу .
устанавливаются сигнальные трансформаторы типа СТ-5 по числу.
огней.
Во вторичную обмотху сигнальных трансформаторов последе- •
вательно со светофорными дампами включены огневые реле типа
А0Ш2 180/0,^5. Такое вхлхчение огневых реле обеспечивает более
надежную работу их при перегорании лампы, так как исключается
влияние емкости между хлдами кабеля на удержание огневого реле.
Это особенно важно пр2 контроле красной лампы, для котооой при
ее перегорании осуществляется перенос красного огня на пред-
входной светофор.
При повреждении кабеля управления огнями входного светофо-
ра красней у огню предусматривается резервное /местное/ питание
переменным током, как правило, от высоковольтно-сигнальной
линии автоблокировки. При отсутствии высоковольтно-сигнальной
линии резервное питание предусматривается от линии продольного
энергоснабжения или других одинаковых по надежности источников.
При отсутствии таззх источников резервное питание подает-
оя с поста централизации в кабеле отдельном от кабеля, по кото-
рому осуществляется основное управление огнями светофора.
Для переключения красного огня на резервное /местное/
питание переменным тозхм в релейном шкафу установлено реле СА,
а для исключения проблеска красного огня в установленном марш-
руте при переключении фидеров на посту централизации устанав-
ливается рале #30 типа АШШ2-380.
Тек как красная хаыпа имеет резервное /местное/ питание,
то режим двойного снижения напряжения на ней осуществляется
во входном шкафу.
При центральном питании ламп входных светофоров принято,
типовые проектные решения 501-0-98 / львом Аист 24
НР1/3 95
что по истечении основного режима резервирования всех устройств
централизации от аккумуляторной батареи должно осуществляться
питание красных ламп входных светофоров * дополнительный режим
резервирования /стативы отключены/ нз случай, если восстанов-
ление внешнего энергоснабжения затянется. Для безбатарейной
системы питания основной и дополнительный режим совмещены и
время резервирования устанавливается б часов»
Для безбатарейной системы питания длительность резервного
питания от аккумуляторов установлена: основного режима - пере-
вод стрелок, контроль стрелок, питание красных г пригласитель-
ных ламп входных светофоров 4 часа и дополнительного режима
для питания ламп входных светофоров и их контроля 4 часа.
- Режим преобразования постоянного тока контрольной батареи
в переменный ток 220В осуществляется преобразователем ПП-300М.
Введение режима двойного снижения напряжения для ламп
разрешительных огней светофора осуществляется на центральном
посту от трансформатора типа С0БС-2А /питание пхр» охр см,
страницу 14/ так как преобразователь ПП-ЗОСМ имеет
на выходе напряжение только 220 В»
От этого же трансформатора осуществляется питание ламп
табло входных светофоров /СР, МОР/, так как при окончании
основного режима резервирования изъятием предохранителей осу-
ществляется выключение всех нагрузок, в том числе и табло, а
питание красных ламп входных светофоров продолжает оставаться
в течение 4 часов дополнительного режима резервирования и
соответственно этому на табло осуществляется контроль красных
ламп и контроль отключения переменного тока в релейных шкафах
входных светофоров.
Режим мигания желтого, зеленого и пригласительного огней
входного светофора осуществляется на центральном посту вклю-
чением во время интервала датчика импульсов последовательно
с первичной обмоткой трансформатора С0ВС-2А двух сопротивле-
ний 2^2К и 1,2К, При этом напряжение нз лзмпе снижается до
1В, Лампа не светится. Но ток.в цепи огневого реле А0Ш2
180/0,45 достаточен для удержания якоря реле в притянутом
состоянии. При введении режима двойного снижения напряжения
сопротивление 1,2К шунтируется контактом реле двойного сни- .
женин напряжения, чей сахтззяется в интервале величина напря-
жения на лампе 13»
На посту центрздизадп включаются повторители огневых рейс
и реле контроля мигания <*пс, кмр).
В цепи сигнальных т:=ясфориаторов управляющих огнями све-
тофора введены контакты реле выключения неправильного показа-
ния сигнала /ВНП/ для прззедения входного светофора в запреща-
ющее показание при перегоняй ламп желтых огней светофора,
не ожидая отпадания осжлжзго сигнального реле*.
Реле ВНП типа АЯ212-330 производит это отключение в тече-
ние одной максимально 1,5 с. , тогда как сигнальное реле может
иметь замедление до 6-7с. , необходимое для восстановления
его цепи после переключения питания устройств с одного фидера
на другой.
Параллельно включенные. контакты реле ВНП и НПЗ /замыкаю-
щее реле первого по ходу поезда участка/, в цепи реле ВНПГ
исключают несоответствующе маршруту показание при повторном
. открытии светофора с пег-горевшей лампой.
Так, например, для исключения показания "один желтый
мигающий огонь", вместо дяух желтых огней при перегорании ниж-
ней желтой лампы, краснея лампы и пои периодическом нажатии
сигнальной кнопки входного светофооа дежурным.
В цепи вспомогательных реле управляющих зеленым огнем
светофора: реле ЗС включен контакт реле соответствия показаний
сигнала /СО/ выключагдгд эти реле /см.страницу 17/.
В установленном маешруте сигнальное реле возбуждено,
реле СО обесточивается шь в том случае, если на светофоре:
перегорела лампа зеленого огня-реле ЖЗО не возбудилось, пов-
реждены датчики проблесковой сигнализации - реле ШГС обесто-
чено, а реле контроля мдвзния разрешительных огней КМР не воэ-
Оудидось; перегорели лям*ы зеленой полосы - зеленой полосы
маршрутное реле ЗПИ под током, а реле зеленой полосы ЗПО; без
. тока. В этих случаях ожесточившись,реле СО отключит реле ЗС.
На светофоре вместо пеьегоревшей дампы зеденого огня включится
* - Л
• Типовые проектные решения 5ЕИ-6-38 /4 львом Лист 24
1 и 21/з 56
желтый огонь /реле 30 без тока/. Реде 130 возбудится.
За время цикла включения лампы желтого огня разрешающее
указательное реле РУ будет оставаться под током через блокиру-
ющую цепочку из собственного контакта и контакта реле ВНП.
Соответственно зтоыу не будет нарушена и цепь самоблокировки
сигнального реле /см.страницу 22/.
Обесточиваюсь,' реле СО включит дампу, установленную рядом
с повторителем входного светофора, которая будет сигнализиро-
вать, что показание на входном светофоре не соответствует уста-
новленным маршрутам.
Контакт путевого реле первого за светофором участка введен
в цепь реле СО для того, чтобы реле СО не обесточилось, когда
сигнал открыт, а произошла смена фидеров.
При четырехзначной сигнализации переключение перегоревшей
зеленой лампы на желтую происходит аналогично.
Пригласительный сигнал на входном светофоре проблесковый
о контролем исправности датчиков проблесковой сигнализации.
Схемы с двухполюсным размыканием не несут на себе каких-либо
зависимостей с контролем стрелок и путей.
Если цепь контрольно-секционных реле не работает, при .
установке маршрута приема рекомендуется при включении пригла-
сительного сигнала осуществлять установку попутных маневровых
маршрутов по трассе маршрута. При отсутствии за входным свето-
фором бесстрелочного участка пути и попутных маневров цепь
контрольно-секционных реле включается для замыкания стрелок
зтого участка нажатием маневровой кнопки у входного светофора
/см.Альбом I страница 4/.
Схемы управления огнями входных светофоров приведены раз-
дельно для трехзначной и четырехзначной сигнализаций: при пе- .
реводах 1/8 и 1/11 листы 7 и 20, при переводах 1/18 листы
10 и 23.
Для включения на входном светофоре грех желтых огней за-
висимости, выполняемые в маршрутах приема блоком типа П вы-
полняются открытым монтажом с дополнениями, указанными на
странице 37.
На входной светофор устанавливается дополнительная кнопка
трех желтых огней. Эта кнопка должна нажиматься после нажатия
основных кнопок задания маршрута и после возбуждения контроль-
но-секционных реле, в цели которых свободное состояние пути
_ - -------— I I , || | | I .1 I I ! II .11.
• 57
не контролируется.
После открытия светофора на три жёлтых огня на приемном
цул2 з сзетоячейках загорается белые лампы кроме трех крас-
яще ячеек под шильдиком пути. Если после задания маршрута
по трен желтым огням произойдет освобождение пути, сигаализа-
ц2Я на входном светофоре не изменится.. .
Схема управления огней входного светофора при трех жед-
тнх огнях приведена на страницах 34*36.
2. Выходные и маршрутные светофоры ’
/листы II, 17, 23/
Питание светофоров выходных и маршрутных центральное,
осуществляется от напряжения 220/180/110 В, соответственно
трем режимам; дневному, ночному и режиму пониженного напряже-
ния. На всех этих светофорах- устанавливаются лампы 15 Вт.
Питание ламп осуществляется через понижающие сигнальные
трансформаторы типа СТ4.
Для любого светофора, независимо от его типа, устанавли-
вается два предохранителя О,ЗА.
Контроль горения светофорных ламп на посту централизации
осуществляется включением последовательно с сигнальным трансфор-
матором огневого реле типа СМ2-4О. Обмотки огневого реле 0М2-4О
зо всех типах блоков выходных и маневровых светофоров включены с
расчетом применения ламп 15 Вт. -
В настоящих решениях приведены схемы управления огнями
ыарлругных и выходных светофоров для трехзначной и четырехзнач-
ной сигнализации.
Трехзначная сигнализация, включая и показания три желтых
огня на маршрутном светофоре, дана на листах II, 17. Действия
на пульте при установке по маршрутному светофору приема на за-
нятый путь аналогичны о проемом по входному светофору.
После установки маршрута основными кнопками нажимается
2з:пка 32 и после возбуждения реле 32 возбуждаются реле 236 и С
з блоке ВП.
Типовые проектные р е ще н и# 5П1-П-Э8 /}ЛЬ6ОМ Лист 24_
И21/3 57
< >
Реле 21 самоблокируется для исключения изменения показания
светофора при освобождении пути ранее находившейся на нем мотор*
вагонной секцией.
В цепи огневого реле О контролируется горение ламп всех
трех желтых огней. При перегорании одной из ламп на светофоре
загорается красный огонь.
При сигнализации двумя зелеными огнями в сторону перегона,
устанавливается внеблочное вспомогательное сигнальное реле /ВС/, .
включенное по 5-ой цепи последовательно с реле 25С /см. стра-
ницу II/.
Фронтовой контакт вспомогательного сигнального реле ВС
включается в цепь сигнального реле.
Работа схемы при открытии выходного светофора на 2 зеленых
огня протекает в следующем порядке: после замыкания фронтовых
контактов всех реле КС и тыловых контактов маршрутных реле
возбуждаются последовательно включенные реле ВС и-в блоке ВП
реле 23С, причем в цепи их возбуждения проверяется тыловой
контакт основного сигнального реле С.
Фронтовым контактом реле ВС замыкается цепь сигнального
реле С и оно возбуждается. Сигнальное реле размыкает цепь реле
ВС и 23С, но его контакт шунтируется контактом 23С. Вследствие
перелета контакта реле С в цепи реле ВС и 23С, они должны
иметь замедление на отпадание.
Если при установке маршруга реле ВС возбудится, а реле
23С не возбудится, го сигнальное реле, возбудившись, оборвет
цепь питания реле ВС, которое в свою очередь, обесточившись,
оборвет цепь сигнальному реле.
При вступлении поезда на первую секцию за выходным све-
тофором реле 23С блокируется через тыловой контакт реле КС в
блоке ”ВД62П, фронтовой контакт реле С и свои фронтовые кон-
такты, чем исключается проблеск желтого огня на светофоре.
< Схемами даны решения по переключению цепи лампы зеленого 01^-.
~ ня на более запрещающее показание при её перегорании.
, Так при перегорании лампы зеленого огня в показании один
зеленый огонь выполняетсяпёреключение на показание один жел-
тый огонь, в показании верхний желтый, нижний зеленый огни
; выполняется переключение на показание один желтый огонь, в
V показании верхний зеленый мигающий, нижний желтый огни .
38
зысвпязтся переключение на показание два желтых огня.
Ндз контроля перегорания зеленой лампы выходных светофоров
13 усг=жзьливается одно на каждый путь подхода. Блок питания
33 (3321} устанавливается один на подход.
Зля светофоров маршрутов передачи из парка в парк реле
.сиг;:из перегорания зеленой лампы КЗ и блок питания БП устанав-
лдвз2?ся по путям, по которым предусматривается взаимозависи-
мое гь поездных показаний, т.е. по путям безостановочного про-
пуска поездов. “
Золи безостановочный пропуск по пути осуществляется в обеих
надсазлаялях, то блок БШП устанавливается общий на оба направле-
ния.
Зеде КЗ по одной обмотке (выводы 4-2) включается послэдо-
зат=лзяо с сигнальными реле выходных, маршрутных светофоров,а
из другой (выводы 1-3) подключается к блоку БПШ.
Перемычки в блоке БПШ установлены на выходное напряжение
233,чт? соответствует нагрузке 100 мА, при нагрузке хе 13 мА’
. тс:-; срабатывания сигнального реле ~— = 13 мА) блок БПШ дает
1800
г= 24-25 В (см.кривые зависимости напряжения на выходе
3133 •:* нагрузки — Методические указания И-70-74).
3:л подключении последовательно с сигнальным реле одной
абмегни реле КЗ (1500 Ом) необходимое напряжение срабатывания
О,О13х(180О + 1500) = 43 В, ’
ста С,013 - ток срабатывания сигнального реле
2300 л 1500 - сопротивления обмоток сигнального реле и одной
обмотки реле КЗ.
Забота схемы при перегорании лампы зеленого огня на выход-
ных светофорах при трехзначной сигнализации состоит в следующем
(см.альбом У страницу 23).
Зерез фронтовой контакт исключающего реле данного подхода
реле ’КЗ" (выводы 1-3) находится под током и имеет цепи само- .
блокировки, подпитывающие реле КЗ через тыловой контакт реле 3
А львом
ИЯСЯ7
24
при там желтом огне на светофоре или при задании маршрута .
огхрылеяия на занятый первый участок удаления;
еыдззой контакт реле ЗКд после отправления по ключу-
-хе згу;
шыдззой контакт контрольно-секционного реле отправления при
переьзхчении питающих фидеров переменного тока в установленном
маршрута.
2:и задании маршрута отправления на перегон реле КЗ (вы-
воды с-4)подключается последовательно с сигнальным реле выход-
ьзетофора#.
При перегорании лампы зеленого огня контакт огневого реле
в пег.! сигнального реле разорвет цепь сигнального реле от чего •
реле 13 ожесточится (сигнальное реле продолжает оставаться под
т,к. имеет замедление 1,6 секунды). Реле КЗ выключает
реле 23 з сигнальном блоке 31 (ВП), и показание светофора пе-
секхгчается на желтое.
повременно на табло загорается красным светом лампа
образность”, устанавливаемая на подход и являющаяся общей
дгх тднаго и выходныхсветофоров. Лампа "неисправность”
заггртся гак же при перегорании верхней желтой лампы в по*
ббзагп два желтых огня с верхним мигающим на выходном свето-
форе .Среле КЗ в этом случае обесточивается). Восстановиться ре ле
КЗ только по обмотке 1-3 пасле использования или отмены
маршрута и возбуждении исключающего реле.
Кия маршрутных светофоров и светофоров маршрутов пере-
дача юз парка в парк контроль перегорания лампы зеленого огня,
ссуштзляется установкой двух реле КЗ (для четного и нечетного
маршрутов) нд каждый путь безостановочного пропуска#
Рзле КЗ по одной обмотке (выводы 2-4) включается последо-
ватехыз с сигнальным реле маршрутных светофоров и светофоров
маршру зав передач из парка в парк, г.е. аналогично выходным
сзбггфнрам. По другой обмотке (наводи 1-3) имеет цепи самобло-
оргьгл, поддитываюцие реле КЗ через тыловой контакт путевого
реле грн задании маршрута на занятий путь или при переключе-
нье тающих фидеров переменного тока и тыловой контакт си!1-
яахьы.'а реле впереди лежащего светофора па пути безостановоч-
ного юр а ну ска. Таким образом после установки маршрута передачи
из парка на свободный путь безостановочного пропуска и открытом
следующем маршрутном или выходном светофоре реле КЗ получает
питание только по обмотке 2-4, При перегорании лампы зеленого
огня переключение на лампу желтого огня происходит аналогич-
но выходным светофорам, '
Контроль перегорания лампы зеленого огня на табло осуще-
ствляется установкой одной лампы на все пути безостановочного
пропуска "неиспр.з.л.".
Работа схемы реле "КЗ" при четырехзначной сигнализации
аналогична.
Взаимозависимость между сигнадьнымипоказаяиями попутных
светофоров осуществляется, как правило, по пятой цепи блочных
схем установки и размыкания маршрутов. В установленной маршру-
те эта цепь на всем протяжении маршрута замкнута л блоках СП,
УН или П фронтовыми контактами реле КС, СП /УП или П/ и тыловы-
мт контактами маршрутных реле.
Выбор показаний на выходных и маршрутных светофорах осу-
ществляется контактами реле ЛС и 23С, расположенными в релейных
блоках и реле ИС, КЭС и ЗМС, расположенными на сгативах сво-
бодного монтажа.
В цепи возбуждения этих реле контролируются условия включе-
ния на светофоре:
зеленого показания - реле ЛС;
двух желтых огней или двух зеленых огней - реле 23С;
мигающего желтого огня - реле 2МС;
нижнего зеленого - реле КЭС;
мигающего зеленого огня - реле ЗМС; . -
В некоторых случаях для получения не обходимое показания
эти реле могут возбуждаться одновременно. -
Для выбора цепей сигнальных показаний, соответствующих
установленному маршруту, через контакты соответствующих
стрелочно-контрольных реле включаются реле;
ГМ - контроля установки маршрута на главный путь
ЗИМ - контроля установки маршрута по пологим стрелкам,
И21/5 59
при котором необходимо включать на светофоре зеленую
полосу.
геле ГМ, ЗИМ, ЛС, 23С, а 3?ЛС имеют на время пе~
ркходз электропитания с одно?; фидера на другой цепи самобло-
ыгргха через контакт оснсзв:г; сигнального роле.
1:л случайном подточив злил реле ГМ в маршруте установлен-
ном и боковой путь рале П саноблокируется и вместо двух желтых
на светофоре загорается желтый или зеленый огни.
За избежание указанного недостатка в цепь самоблокировки
реле Та введен тыловой контакт путевого реле первого по ходу м
юзеи* стрелочного участка, а для того чтобы реле ГМ не обесто-
чхвмзсь при перелете контакта путевого реле в момент перек- >
хючн-ия электропитания с одного фидера на другой, последнее
взят: медленнодействующим.
1:н перегорании огней зэ лея ой полосы условия переключения
птксздлзй светофоров на более запрещающие ясны из-страницы 16.
/
3. Мигаюцая сигна дие еиля на_ светофорах
/лист 13/
для включения мигаюдед сигнализации на станции устанавли-г
летя:! маятниковый транснлттзр типа МТ-2 и реле-повторителя
лскгтхлзлаго трансмиттера типт 1МПШ2-400. Реле НМГ, ЧМГ служат
дхж тлхзчения мигающей сигнализации на входных и предвходных •
зьз:хорах (по одному реле на входной светофор).
Зеле АГ служит для вкхсчзкля повторительных реле маятни-
г.:-ы~ч трансмиттера, так как взитакг маятникового трансмитте-
ра дых заживает ток порядна 25С мА.
Зеле МГ1 служит для включения мигающей сигнализации бело-
го (пригласительного) огня, геле МГ2-МГ6 обеспечивают включение,
^гнсщей сигнализации желтого или зеленого огней на 18
х аринутных и выходных светофорах. Если число светофоров, имею-
ххх ыгнализацию желтого илз зеленого огней при одном ДСП
пре пылает 18, то включение реле - повторителей мигающей сигна-
лхзсглл выполнять по схеме, показанной пунктиром.
Граясмиттер включается в режим непрернвной работы для
у^етзхения замедления реле, контролирующих показания входных
ДБсМфарОВ. '
Исправная работа маятникового трансмиттера и его повтори-
тельных реле контролируется специальными реле - для входных
светофоров НКМГ (ЧКМГ); для выходных и маршрутных светофоров -
Ш.
При этом предусмотрено, что при повреждении мигающей сиг-
нализации при зеленом показании реле КУГ переключает цепь
огней с зеленого на желтый /см.страницы 26 и 54/.
На табло осуществляется контроль работы комплекта реле
мигающей сигнализации при включении на выходном или маршрут-
ном светофоре мигающего желтого, мигающего зеленого или при-
гласительного огней. *
При возбуждении реле ПС /ХМС, ШС/ включается комплект
реле мигающей сигнализации и выключается питание вспомогатель-
ного реле ВМГ. Реле ВМГ остается под током за счет разряда
конденсатора, до возбуждения реле контроля мигания КМГ.
В случае неисправности комплекта мигающих реле, реле ВМГ
не получит питания через контакт реле КМГ, обесточится и вклх>-
,чит на табло красную лампу "мигающие сигналы".
Цепь питания реле ВИГ пповедена через собственный кон-
такт, чтобы сохранить сигнализацию неисправности комплекта
мигающих реле после обесточивания реле ПС ДМС, ЗЮ/ до ус^ра-
нения повреждения.
Для всех пригласительных сигналов выходных и маршрутных
светофров в пределах района управляемого одним ДСП используй
ется одна схема мигания пригласительных огней и одно контроль-
ное огневое реле ПСО.
Индикация на табло включения пригласительного сигнала
осуществляется миганием зеленой лампочки повторителя, свето-
фора» _
Типоеь1еппоектн^ Альбом
Р С? 4*/ &1>Г/ _ - *-
5Р1-Р-95 111
И21/3
Лист
24
БО
V
4. Схемы включения световых указателей
/лист 14/
Снеговые указатели устанавливаются на светофорах при ‘
наличии коротких блок-участков, не обеспечивающих тормозного
пути пои полном служебном или автостопном торможении при
максимальной скорости проследования светофора по главному
пути, но не более скорости преследования светофора с
одним желтым огнем. ,
Для исключения возможности проезда светофоров, перед
которым расположен блок-участок, но обеспечивающий тормозно-
го пути, размыкание маршрута с трехминутной выдержкой време-
ни должно включаться от вступления на блок-участок, распо-
ложенный перед коротким блок-учаотком.
С этой целью в схему извещения приближения светофора,
перед которыми расположен короткий блок-участок, включен .
контакт реле вспомогательного иэвестителя приближения ВИП?
Реле ВИП обесточивается при установке маршрута на .
короткий блок-участок и при вступлении на блок-учаегков
перед светофором ограждающим блок-участок, не обеспечи- 7
лающий тормозной путь»
' 1978 Схемы млршрутной релейной центрллизлции /7ояснителЬнля ЗАпис^А Типовые проектнъ/е решения 5Ш-0-9В Альбом ш Лист м
• - П21/3 (в Г)