А. Б. Широкорад
ОРУЖИЕ
ОТЕЧЕСТВЕННОГО
ФЛОТА
1Э45-2000
Пол общей редакцией
А. Е. Тараса
Минск Москва
Харвест ACT
2001
УДК 359
ББК 68.54
Ш 64
Серия основана в 2000 году
Охраняется законом об авторском праве. Вос-
произведение всей книги или любой ее части за-
прещается без письменного разрешения издателя.
Любые попытки нарушения закона будут пресле-
доваться в судебном порядке.
ШирокорадА. Б.
Ш64 Оружие отечественного флота. 1945—2000 / Под общ. ред. А. Е.
Тараса. — Мн.: Харвест; М.: ООО «Издательство АСТ», 2001.— 656 с.,
12 л. ил. — (Профессионал).
ISBN 985-13-0183-3.
В этой книге рассказывается об истории создания и технических особенностях всех образцов
артиллерийских систем, торпед, мин, неуправляемых и управляемых ракет, принятых на вооружение
советского и российского флота после Второй мировой войны. Кроме того, рассмотрены многие
экспериментальные разработки морского вооружения.
Материалы книги почерпнуты из источников, нсдосгупных большинству читателей: архивных
дел, служебных наставлений, редких монографий. Она представляет большой интерес для всех, кто
интересуется вопросами истории флота и военной техники.
УДК 359
ББК 68.54
ISBN 985-13-0183-3 (Харвест)
ISBN 5-17-001874-6 (ACT)
© А. Б. Широкорад, 2000
© Составление и редакция серии.
А. Е. Тарас, 2000
ПРЕДИСЛОВИЕ
В советские времена наше военно-морское оружие было ок-
ружено сплошной завесой секретности, куда большей, чем во-
оружение сухопутных войск или ВВС. Дошло до того, что гриф
«секретно» был поставлен на всех изданиях, где приводились ха-
рактеристики орудий, мин и торпед, созданных до 1917 года
и в период с 1918 по 1925 годы, и открыто продававшихся до на-
чала 30-х годов.
Описания многих установок, изданные в 30-ые годы с грифом
ДСП, были объявлены секретными в 1947-1953 годах. Рассекре-
чивание морского вооружения произошло лишь в 1990-1992 го-
дах, однако эти материалы публиковались ничтожными тиража-
ми и были практически недоступны рядовому читателю.
Первым изданием, где было подробно рассказано об исто-
рии и устройстве морской артиллерии, стала моя книга «Совет-
ская корабельная артиллерия», вышедшая в 1995 году в Санкт-
Петербурге.
Затем за ней последовала вторая книга — «Ракеты над морем»,
опубликованная в №№ 2 и 3 журнала «Техника и вооружение» за
1996 год. В ней я рассказал об истории и устройстве отечествен-
ных корабельных ракёт. Первое и второе (1997 год) издания кни-
ги разошлись менее чем за месяц.
Успех «Ракет над морем», как и положено, вызвал волну7 нега-
тивных откликов людей, считавших себя большими специалиста-
ми в этом вопросе. Многих из них возмутило, что автор использо-
вал материалы, хранящиеся в тех библиотеках, где они работали,
и на базе которых сами что-то писали. Такие персонажи полагали,
что раз отчет лежит в их библиотеке, то он является их персо-
4
нальной собственностью, и исследователь, посягнувший на нее,
является плагиатором.
Естественно, что на автора «Ракет над морем» в «компетент-
ные органы» поступила серия индивидуальных и коллективных
доносов из Москвы, Петербурга, Тулы и других регионов. Почти
год «органы» изучали книгу. Было установлено, что автор никог-
да не имел «допуска» и пользовался только открытыми данными,
поэтому придраться не к чему. Дело закончилось статьей в газе-
те «Известия» от 17 апреля 1997 года «Дубинкой ФСБ по конку-
ренту».
Настоящее издание представляет собой дальнейшее развитие
исследований по истории отечественного морского оружия, нача-
тых в книгах «Советская корабельная артиллерия» и «Ракеты над
морем». В книге имеются разделы, посвященные всем классам
морских ракет, корабельной и береговой артиллерии, а также
минно-торпедному оружию. Радиолокационные станции, гидро-
акустические системы, корабельные системы связи, управления
оружием представляют большую отдельную тему, и автор здесь
лишь вскользь касается ее.
Как уже говорилось, книга написана исключительно по от-
крытым данным, поэтом)’ сведения, почерпнутые из рекламных
проспектов и журнала «Военный парад», в отдельных случаях мо-
гут быть неточными.
Автор не считает нужным скрывать от читателя, что на со-
здание первых послевоенных ракет, артустановок, мин, торпед,
РЛС и т. д. значительное влияние оказала германская трофейная
техника и разработки германских ученых, проведенные как до
мая 1945 года, так и после, в ходе их работы в СССР и в совет-
ской зоне оккупации Германии. Пора бы и другим исследовате-
лям перестать врать и честно рассказать, откуда растут ноги у на-
5
шей военной техники. Между прочим, США, Англия и другие
страны Запада использовали немецкую технику и разработки
еще шире, чем СССР. Я уже не говорю о том, что воздание долж-
ного поверженному противнику — наиболее тактичная форма
похвалы победителю.
Много сложностей возникает в связи с частой переклассифи-
кацией ракет и кораблей, переименованием и слиянием различ-
ных предприятий и т. п. К примеру, термин «крылатые ракеты»
был введен приказом МО СССР от 30 октября 1959 года. До этого
они назывались у нас самолетами-снарядами.
Книга «Оружие отечественного флота. 1945-2000» предназна-
чена для инженеров, офицеров и курсантов ВМФ, а также для
всех, интересующихся военной техникой и военной историей.
Александр Ши.рокорад
ЧАСТЬ I
Корабельные пулеметы
и гранатометы
Глава 1
Корабельные установки
с 12,7-мм пулеметами типа ДШК
В отечественном ВМФ состояли на вооружении 2 типа пуле-
метов: семейство 12,7-мм пулемета ДШК и семейство ] 4,5-мм пуле-
мета Владимирова. Пулеметы одного семейства имели идентич-
ные боеприпасы, баллистику и внутреннее устройство ствола,
но зато каждое семейство обладало значительным числом прин-
ципиально различных установок, от открытых тумбовых до за-
крытых башенных.
8
Часть I
Корабельные пулеметы и гранатометы
В 1930 году конструктор В. А. Дегтярев создал опытный обра-
зец 12,7-мм пулемета ДК (Дегтярева крупнокалиберный). Пулемет
ДК был спроектирован под новый 12,7-мм патрон.
Автоматика пулемета работала за счет энергии пороховых га-
зов, отводимых из канала ствола. Охлаждение ствола воздушное.
Для лучшего охлаждения ствол был снабжен 118 поперечными ре-
брами диаметром 73 мм. Запирание ствола производилось разве-
дением боевых упоров в стороны. Ударный механизм был ударни-
кового типа и приводился в действие возвратно-боевой пружи-
ной. Спусковой механизм обеспечивал ведение только непрерыв-
но! о огня и снабжался предохранителем рычажного типа, запира-
ющим спусковой рычаг.
Питание пулемета производилось из магазина барабанного
типа емкостью на 30 патронов. Пулеметная лента металлическая.
В 1933-1935 годах Ковровский завод вел малосерийное произ-
водство пулеметов ДК.
Вследствие отсутствия малокалиберных зенитных пушек
в СССР (до 1940 года) в состав вооружения строившихся кораблей
и катеров различных проектов были включены 12,7-мм пулеметы
ДК, однако сами ДК на корабли не попади.
Модернизация 12,7-мм пулемета ДК была проведена в 1937 го-
ду под руководством Г. С. Шпагина. Магазинное питание было за-
менено приемником барабанного типа с ленточным питанием.
Подача патронов производилась с помощью качающегося рычага,
преобразующего поступательное движение затворной рамы во
вращательное движение барабана. При этом кинематическая
связь затворной рамы с рычагом подачи осуществлялась не на
всем пути движения затворной рамы. Извлечение патрона из зве-
на ленты происходило вследствие выжимания его в поперечном
направлении при вращении барабана.
В апреле 1938 года модернизированный крупнокалиберный
пулемет успешно прошел полигонные испытания. Комиссия отме-
тила, что среди существующих крупнокалиберных пулеметов он
занимает одно из первых мест по простоте устройства, безотказ-
9
Оружие отечественного флота
ности работы, долговременности службы и экономичности. 26
февраля 1939 года Постановлением ГКО 12,7-мм пулемет системы
Дегтярева-Шпагина на универсальном станке Колесникова был
принят на вооружение под наименованием «12,7-мм станковый
пулемет обр. 1938 г. ДШК (Дегтярева-Шпагина крупнокалибер-
ный)».
Данные 12,7-мм пулемета ДШК
Калибр, мм	12,7
Полная длина ствола, мм/клб	1003/79
Длина тела пулемета, мм	1626
Длина нарезной части, мм	890
Число нарезов	8
Глубина нарезов, мм	0,17
Ширина нарезов, мм	2,8
Ширина полей, мм	2,0
Вес ствола, кг	11,2
Вес затвора, кг	1,26
Вес подвижных частей пулемета, кг	3,9
Вес тела пулемета, кг	33,4
Темп стрельбы, выстр./мин	около 600
В 1940 году пулеметы ДШК стали поступать на флот. Пулемет
ДШК устанавливался на морской тумбовой стационарной уста-
новке, состоящей из основания с вращающейся тумбой, поворот-
ной головки для крепления пулемета и наплечника, приставного
приклада-упора для обеспечения удобства наведения пулемета
при стрельбе по быстроперемещающимся целям. Питание пуле-
мета патронами, прицелы и методы ведения огня были одинако-
вы с ДШК пехотного образца.
К 22 июня 1941 года в нашем ВМФ имелось 830 одностволь-
ных пулеметов ДШК на тумбовых установках (из них 787 пулеме-
тов было в воюющих флотах). Первые же дни войны показали аб-
солютное превосходство ДШК над 7,62-мм пулеметами. Об эф-
фективности действия ДШК моряки не стеснялись говорить
и в высоких сферах: «Пришлось снимать вооружение с катеров,
10
Часть I
Корабельные пулем.еты и гранатометы
приходивших в базу с моря, и ставить на катера, уходящие в море.
Опыт войны показал, что пулеметы ДШК на флоте завоевали
большой авторитет, без них командиры не хотят выходить в мо-
ре» (Перспективы обеспечения ВМФ в 1944 г. М., 1943). Тумбовые
пулеметы ДШК действительно очень легко переставлялись.
К концу Великой Отечественной войны 12,7-мм пулеметы
ДШК стали неотъемлемым атрибутом фактически любого совет-
ского корабля. Ими были вооружены линкоры «Октябрьская ре-
волюция» и «Севастополь», новые крейсера «Киров» и «Максим
Горький», старые крейсера «Красный Кавказ» и «Красный
Крым», лидеры, все эсминцы проектов 7 и 7У, речные мониторы,
канонерские лодки, катера всех типов, мобилизованные транс-
порты и рыболовецкие суда.
Как это произошло? Неужели крупнокалиберный пулемет
ДШК оказался сверхэффективным универсальным оружием? Ко-
нечно, нет. ДШК должен был обеспечивать ПВО катеров, водоиз-
мещение которых не позволяло установить автоматические зе-
нитные пушки. Но, увы, их-то и не хватало в нашем флоте. А един-
ственные отечественные корабельные зенитные автоматы 70-К
имели очень малый темп стрельбы и после 60-70 выстрелов пере-
гревались*.
В ходе Великой Отечественной войны наш флот получил от
промышленности 4018 пулеметов ДШК. За это время союзники
поставили 92 — 12,7-мм счетверенных пулеметов Виккерса
и 1611 — 12,7-мм спаренных пулеметов Браунинга-Кольта. Кроме
того, для ПВО военно-морских баз Красная Армия передала ВМФ
1146 пулеметов ДШК.
Подавляющее большинство ДШК было установлено на тум-
бах, однако во время войны отечественные конструкторы разра-
ботали много других типов установок ДШК.
Пулеметы ДШК во всех корабельных установках не имели
принципиальных конструктивных отличий. Охлаждение стволов
См.: Широкорад А. Энциклопедия отечественной артиллерии. Минск:
Харвест, 2000.
II
Оружие отечественного флота
только воздушное. Прицелы у всех установок, кроме башенной,
кольцевые ракурсные. Приводы наведения ручные.
Двухпулеметная тумбовая установка ДШКМ-2 предназнача-
лась для эсминцев проекта 30 (типа «Огневой») и сторожевых ко-
раблей проекта 29 (типа «Ястреб»).
Специально для бронекатеров проектов 1124 и 1125 в начале
1943 года в ЦКБ-19 была спроектирована 12,7-мм спаренная уста-
новка ДШКМ-2Б, в которой 2 пулемета ДШК были помещены в за-
крытую башенную установку. Толщина брони башни 10 мм. Уста-
новка ДШКМ-2Б была снабжена прицелом ШБ-К.
Для торпедных, сторожевых и других типов катеров были
спроектированы турельные установки МТУ-2, МСТУ и 2-УК. Все
они открытого типа, механизмы наведения отсутствовали, а на-
водка производилась стрелком вручную.
В конце войны на заводе № 2 была изготовлена опытная счет-
веренная установка ДШКМ-4, а в ОКБ-43 — создана опытная
12,7-мм шахтная установка П-2К, предназначенная для ПОДВОД-
72,7-vw турельная установка 2-УК
со
о
ст
12,7-мм турельная установка 2-УК
Оружие отечественного флота
ных лодок. В походном положении установка убиралась внутрь
лодки.
В 1945 году на вооружение была принята 12,7-мм двух-
ствольная палубная установка 2М-1 с кольцевым прицельным
устройством.
Таблица 1
Корабельные установки с 12,7-мм пулеметами ДШК
Установка	ДШК	ДШКМ-2	ДШКМ-2Б	МТУ-2	МСТУ	2-УК
Число стволов	1	9	9	1	9	2
Тип установки	Тумба	Тумба	Башня	Гурель	Турель	Турель
Угол ВН, град	-34; +85	-10; +85	-5; +82	-10; +85	-10; +85	-10; +85
Угол ГН, град	360	360	360	360	360	360
Скорость ВН, град/с	-	60	25		54	-
Скорость ГН, град/с	-	16	15	16	16	-
Высота линии огня, мм	1276-1836		1740			670
Радиус обметания по стволам, мм	1056	1535	1450	1535		1330
Вес качающейся части, кг	40	80	208	40	80	40
Вес вращающейся части, кг	65	100	750	100	200	
Вес всей установки, кг	195	270	1254	160	300	400
Расчет, чел.	1	1	1	1	1	1
Тип питания	Лепта	Магазин	Магазин	Лепта	Магазин	Лента
Емкость питателя	50-100	30-41	30-41	50	30-41	50
14
Часть I	Корабельные пулеметы и гранатометы
Глава 2
12,7-мм турельно-башенная
установка «Утес-М»
Проектирование нового 12,7-мм пулемета было начато в 1969
году. Он получил свое название (НСВ-12,7) по калибру и по на-
чальным буквам фамилий конструкторов Г. И. Никитина,
Ю. М. Соколова и В. И. Волкова.
В 1972 году пулемет НСВ-12,7 «Утес» был принят на вооруже-
ше. (В некоторых документах пулемет НСВ-12,7 называют
НСВС — станковый.)
Автоматика пулемета работает за счет энергии пороховых га-
зов. Запирание канала ствола — клиновое с помощью горизонталь-
ного перемещающегося затвора, соединенного двумя серьгами
с затворной рамой. Питание ленточное. Подача патронов на при-
емное окно и съем звена ленты с патрона осуществляются при от-
кате, а досылание патрона в патронник — при накате подвижных
частей. Ударный механизм ударникового типа, работает за счет
энергии затворной рамы под действием возвратной пружины
и буферного устройства. Спусковой механизм с задним шепталом
позволяет вести только автоматический огонь. Управление
стрельбой осуществляется с помощью электроспуска или механи-
ческого спуска.
Тактико-техническое задание на проектирование двухпуле-
метной 12,7-мм корабельной установки «Утес-М» было утвержде-
но заместителем Главкома ВМФ 23 января 1970 года, т. е. за два го-
да до принятия на вооружение армейского пулемета НСВ-12,7.
В 1972 году была изготовлена опытная установка «Утес-М» (за-
водской индекс ТКБ-095). Она была оснащена двумя серийными
пулеметами НСВ-12,7 (6П11), горизонтально расположенными на
общей качающейся части. Приводы наведения только ручные.
В качестве прицела использовано i грицельиое визирное устройст-
во ПЗУ-6, позволявшее вести огонь по воздушным целям, движу-
щимся со скоростью до 300 м/с.
15
Оружи отечественного флота
После каждых 100 выстрелов необходимо охлаждение ствола.
Естественным путем оно длится 30-35 мин, а протеканием воды
через канал ствола — около 1,5 мин. Отстрел полного боекомплек-
та с искусственным охлаждением — около 15 мин. Перезарядка од-
ного пулемета с заменой магазинной коробки длится до 1 мин. Бо-
екомплект установки — 10 коробок по 100 патронов.
Боевое обслуживание установки производит стрелок-навод-
чик, располагающийся в подбашенном помещении. Для защиты
от поражения мелкими осколками и пулями установка закрыта
броневым колпаком с окнами из прозрачного пуленепробиваемо-
го материала. Высота башни от палубы 655 мм, наружный диаметр
1380 мм. Боекомплект установки составляет 1000 выстрелов и раз-
мещен в магазин-коробках емкостью по 100 патронов. При стречь-
испытанилх
12,7-х м турельно-
башенная у тановка
«Утес-М» ни полигонных
16
Часть I
Корабе гъные пулеметы и гранатометы
бе производится общая приточно-вытяжная вентиляция подба-
шенного помещения установки с помощью вентиляторов произ-
водительностью по 1000 м3/ч.
Государственные полигонные испытания опытного образца
установки «Утес-М» были начаты 4 октября 1972 года. В декабре
они были приостановлены в связи с тем. что уровень загазованно-
сти подбашенного помещения значительно превышал допусти-
мые для человека нормы и не была обеспечена возможность на-
блюдения за целью при стре -ьбе.
Установка была возвращена на завод, где ее доработали. В на-
чале июля 1973 года полигонные испытания возобновились
и продолжались то 5 октября 1973 года. Всего в их ходе было сде-
iano 14113 выстрелов, на которые пришлось 17 задержек
в стрельбе (т. е. 0,12%).
После испытаний установка вновь дорабатывалась и вновь
была испытана на полигоне в июле 1971 года.
В августе 1975 года бы ш прове (епы корабельные испыта-
ния установки, по результатам которых приказом Главкома
ВМФ от 13 декабря 1976 года установка «Утес-М» бы ла принята
на вооружение ВМФ. Серийное производство установки нача-
тось в 1975 году.
Установка «Утес-М» предназначена для судов на воздушной по-
душке, экраноплапов и катеров проектов 1206, 1208, 1209, 1400М,
14О0МЭ, 905, 1595 и др.
Данные установки «Утес-М»
Калибр, мм
Чис со стволов
Длина ствола пулемета, мм
Длина пулемета, мм
Угол ВН. град
Угол ГН. град
Скорое 1Ь ВН. град/с
Скорость LH град/с
Радиус обметания по пламегасителям, мм
Вьп о га линии огня, мм
12,7
2
1000
1520
-10; +85
360
16 (фактически)
25 (фактически)
1410
406
17
Оружие отечественного флота
Высота установки (полная), мм Высота подбашенного отделения	1990
до уравнительного кольца, мм	1014
Высота башни от уравнительного кольца до колпака прицела, мм	976
Диаметр башни наружный, мм	1380
Диаметр подбашенного помещения, мм	1460
Вес одного пулемета, кг	25
Вес установки без боеприпасов и ЗИП, кг	630
Темп стрельбы одного ствола, выстр./мин	700-800
Расчет, чел. Прицельная дальность стрельбы, м:	1
по воздушным целям	1500
по наземным целям	2000
В годы Великой Отечественной войны в боекомплект 12,7-мм
пулеметов входили бронебойная пуля Б-32 и бронебойно-зажига-
тельно-трассирующая пуля БЗТ. Вес пули Б-32 — 48,3 г, вес пули
БЗТ — 43,9 г. В 70-х годах была принята на вооружение зажигатель-
ная пуля мгновенного действия МДЗ.
Вес 12,7-мм патрона составлял 123-137 г, вес заряда около 17 г,
длина патрона 147 мм, длина пули 64,6 мм, длина гильзы 108 мм.
Объем каморы заряжания 20,4 см3, максимальное давление
пороховых газов 3200 кг/см2 (т. е. предельное для артиллерий-
ских систем до 1945 года).
Пули Б-32 по нормали пробивали броню толщиной 20 мм на
дальности до 350 м, а БЗТ — на дальности до 300 м. Дальность го-
рения трассера пули БЗТ — до 1500 м.
Баллистическая дальность пули Б-32 составляла 6 км, но, разу-
меется, на такую дистанцию из 12,7-мм пулеметов никто не стре-
лял. Предельная дальность установок всех типов была 2 км.
На дальности 2 км скорость пули Б-32 падала с 820 до 283 м/с.
18
Часть I Корабельные пулеметы и гранатометы
Глава 3
14,5-мм корабельные пулеметные установки
В 1943 году в инициативном порядке в отделе главного конст-
руктора завода № 2 (г. Ковров) началось проектирование 14,5-мм
пулемета на базе 20-мм малосерийной авиационной пушки В-20.
Пулемет создавался под патрон 14,5-мм противотанкового ружья.
Ведущим конструктором по пулемету был С. В. Владимиров,
по станку — Г. П. Марков, а по тумбовой зенитной установке —-
И. С. Лещинский.
Через 6 месяцев после начала проектирования был изготов-
лен первый образец 14,5-мм пулемета, получившего индекс
КПВ-44 (крупнокалиберный пулемет Владимирова обр. 1944 г.).
Из-за хорошей бронепробиваемости 14,5-мм пуль КПВ-44 иногда
называли противотанковым пулеметом.
Автоматика КПВ работала за счет энергии отдачи при корот-
ком ходе ствола. При выстреле затвор запирался поворотом бо-
евой личинки с помощью ускорителя. Ударник жестко закреп-
лялся в остове затвора и разбивал бойком капсюль патрона при
приходе подвижных частей в крайнее переднее положение.
Стрельба могла вестись только непрерывной очередью. Пита-
ние пулемета ленточное, лента металлическая звеньевая на 40
патронов. Ленты укладывались в металлическую патронную ко-
робку. Подача патронов в патронник двухсторонняя. Перемена
направления подачи ленты с правого на левое производилась пе-
рестановкой деталей подающего механизма. Прицел пулемета
механический секторного типа, рассчитанный на дальность
стрельбы до 2000 м.
Вес тела КПВ-44 составлял 38 кг, длина 1930 мм, темп стрель-
бы 500-550 выстр./мин.
Полигонные испытания КПВ-44 состоялись на НППСВО
в феврале 1944 года с удовлетворительными результатами. В апре-
ле 1944 года было решено изготовить серию из 50 пулеметов и од-
ну зенитную установку для войсковых испытаний.
19
Оружие отечественного флота
Первая попытка создать корабельную установку под 14,5-мм
пулемет Владимирова была предпринята в ОКБ-43 в 19-14 году.
14,5-мм двуствольная турельная установка получила индекс 2У-В.
Темп стрельбы одного ствола составлял 520-550 выстр./мин. Вра-
щающаяся часть турели и основание установки были взяты от
23-мм установки «У-23». Вес 2У-В составил 430 кг. В состав расчета
входил 1 стрелок и 2 подносчика патронов.
Установка 2У-В прошла испытания, но в серийное производ-
ство не поступила.
Тем не менее флот очень нуждался в пулеметах Владимирова.
Еще 14 марта 1946 года руководство ВМФ утвердило тактико-тех-
ническое задание на проектирование трех двухпулеметных уста-
новок с 14,5-мм пулеметами Владимирова. Разработка всех трех ус-
тановок была поручена ОКБ-43, которым руководил М. Н. Конда-
ков. Параллельная работа над ними была вызвана не желанием ус-
троить конкурс, а конструкцией кораблей, для которых проекти-
ровались установки. Так, установка 2М-5 создавалась для торпед-
ных катеров, 2М-6 — для бронекатеров, а 2М-7 — для тральщиков.
Опытный образец палубной турельной установки 2М-5 был
изготовлен ОКБ-43 в августе 1947 года. Она имела 2 горизонталь-
но установленных пулемета КПВ, которые наводились вручную
стрелком, т. е. механизмы приводов наведения отсутствовали.
Для предохранения расчета от пуль и мелких осколков 2М-5 была
снабжена горизонтальной броней. Толщина брони передней стен-
ки составляла 8 мм, а задней — 4 мм. Питание пулеметов ленточ-
ное, в ленте имелось 80 патронов, вес снаряженной ленты состав-
лял 18,7 кг. Прицел позволял вести огонь по воздушным целям,
движущимся со скоростью до 250 м/с.
Заводские испытания опытного образца 2М-5 состоялись с 11
по 25 мая 1948 года. Для проведения корабельных испытаний
опытный образец 2М-5 был установлен на торпедном катере про-
екта 123К. В ходе испытаний с 4 по 8 ноября 1950 года были полу-
чены удовлетворительные результаты, и 2М-5 рекомендована
к принятию на вооружение. Установка 2М-5 была принята на во-
20
Часть I
Корабельные пулеметы и гранатометы
14,5-мм палубная турельная
установка 2Л1-5
21
Оружие отечественного флота
оружение Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР
№ 3522-1403 от 30 июля 1952 года и Приказом военно-морского
министра № 00571 от 9 августа 1952 года. Цена одной установки —
81,5 тыс. руб. в ценах 1954 года.
Опытный образец башенной установки 2М-6 был изготов-
лен в 1948 году в ОКБ-43. Она имела 2 горизонтально установ-
ленных пулемета КПВ. Механизмы наведения установки снаб-
жались гидравлическим приводом, спроектированным
в ЦНИИ-173, в качестве резервного мог использоваться и руч-
ной привод. Потребляемая мощность электродвигателя гидро-
привода — 1 кВт.
Поскольку установка предназначалась для бронекатеров,
то она имела сравнительно (с 2М-5 и 2М-7) мощную броневую за-
щиту. Установка выпускалась в двух вариантах — обычном 2М-6
и утяжеленном 2М-6Т, основным различием которых была толщи-
на брони. Вертикальное бронирование установки состояло из
двух слоев: брони башни 7 мм для 2М-6 и 8 мм для 2М-6Т и брони
14,5-мм установка 2М-6Т на бронекатере,
22
Часть I
Корабельные пулеметы и гранатометы
экрана толщиной 7 мм для 2М-6 и 14 мм для 2М-6Т. Расстояние
между экраном и башней составляло не менее 100 мм. Крыша баш-
ни имела броню толщиной 10 мм.
Заводские испытания опытного образца 2М-6 проводились
с 15 июля по 30 октября 1948 года, а корабельные — с 29 сентября
по 6 октября 1949 года на бронекатере БКА-439 проекта 191М Ду-
найской флотилии. По результатам испытаний установка была ре-
комендована к принятию на вооружение.
Установка 2М-6 принята на вооружение Постановлением СМ
№ 3522-1403 от 30 июля 1952 года и Приказом военно-морского
министра № 00571 от 9 августа 1952 года.
Опытный образец тумбовой установки 2М-7 был изготов-
лен в ОКБ-43 в сентябре 1947 года. Качающаяся часть 2М-7 со-
стояла из двух люлек (верхней и нижней), соединенных между
собой параллелограммной тягой. Качающаяся часть со станком
была смонтирована на неподвижной тумбе, прикрепленной
к палубе корабля. Установка имела 2 бронированных щита тол-
щиной 8 мм. Коллиматорный прицел КМТ-14,5 допускал стрель-
бу по целям, имеющим скорость до 200 м/с. Для стрельбы по це-
лям, движущимся со скоростью от 200 до 300 м/с, применялся ме-
ханический кольцевой прицел.
При ведении интенсивного огня через каждые 100 выстрелов
производилась замена стволов или охлаждение их.
Заводские испытания установки прошли в мае 1948 года. Госу-
дарственные полигонные испытания 2М-7 проведены с 7 по 28 ав-
густа 1948 года. На них установка была представлена в двух вари-
антах: с высотой линии огня нижнего пулемета 650 и 850 мм.
По результатам испытаний комиссия рекомендовала принять на
вооружение более высокую установку.
Корабельные испытания 2М-7 проводились в два этапа: с 22
ноября по 7 декабря 1948 года на катере № 141 типа МО-4,
а в 1950 году — на катерах типа М-123бис и ТД-200бис.
Установка 2М-7 была принята на вооружение Постановлени-
ем СМ № 1400-703сс от 28 июля 1951 года и Приказом военно-
23
Оружие отечественного флота
14,5-мм тумбовая установка 251-7
морского министра № 00248 от 15 августа 1951 года. Стоимость
одной установки — 157,3 тыс. руб. в ценах 1950 года.
Подготовка к валовому производству всех трех установок на-
чалась в 1950 году па Тульском машпностроитеаьном заводе
(№ 535), а уже в следующем го;щ — их серийная сдача. В производ-
стве установки находились окоао 1U лет.
24
Часть I
Корабельные пулем. н-ы и гранатометы
В послевоенные годы крупнокалиберные пулеметы не уста-
навливались на крупные корабли. Это было связано, с одной сто-
роны, с увеличением скоростей и живучести самолетов, а с дру-
гой — с появлением сравнительно эффективных зенитных автома-
тов 25-мм 2М-ЗМ, а затем 30-мм АК-230. Зато 11,5-мм пулеметы по-
тупили широкое распространение на катерах всех классов. Так,
установки 2М-5 получили торпедные катера проектов 123бис
и 184; 2М-6 — бронекатера проекта 191М и часть катеров проекта
1204; 2М-7 — патрульные катера типа «Гриф» проекта 1400 и про-
екта 368Т, тральщики проектов 151, 361Т пт. д.
Любопытно, что в 70-х годах на корабли попал 14,5-мм пулемет
Владимирова на... колесном станке. В те времена в Индийском оке-
ане в водах, прилегающих к Сомали и Эфиопии, появилось боль-
шое число пиратских катеров. Вот и пришлось на гидрографичес-
кие или другие вспомогательные суда ставить армейские пулеметы.
В 1999 году на выставке «МАКС-99» была представлена
14,5-мм морская тумбовая пулеметная установка МТПУ, созданная
га базе 14,5-мм пулемета КПВТ (крупнокалиберный пулемет Вла-
димирова танковый). Установка производится Ковровским заво-
дом им. Дегтярева.
14,5-мм тумбовая установка
Оружие отечественного флота
Тело пулемета имеет незначительные конструктивные отличия
по сравнению с пулеметами Владимирова в установках 2М-5, 2М-6
и 2М-7. Боекомплект и баллистика те же. Охлаждение пулемета воз-
душное. Пулемет КПВТ установлен на вертлюге, который в свою
очередь вращается на легкой тумбе. Приводы наведения ручные.
Данные корабельных установок
с 14,5-мм пулеметом Владимирова
Таблица 2
Тип установки	2М-5	2М-6	2М-6Т	2М-7
Калибр, мм	14,5	14,5	14,5	14,5
Число стволов	2	2	2	2
Длина тела пулемета, мм	2000	2000	2000	2000
Угол ВН, град		-5, +85	-5, +85	-10, +90
Угол ГН, град	360	360	360	360
Скорость ВН, град/с	-	35/15*	35/15*	-
Скорость ГН, град/с	-	50/25*	50/25*	-
Высота линии огня над палубой, мм	680***	275	265	850**
Радиус обметания по стволам, мм	1820	1749	1749	1600
Вес установки без боеприпасов, кг	550	1560	1900	600
Темп одного автомата, выстр./мин	550-600	550-600	550-600	550-600
Расчет без подносчиков, чел.		1	1	1
Прицельная дальность: по воздушным целям, м по наземным целям, м	2000 2500	2000 2500	2000 2500	2000 2500
* Для гидропривода/для ручного привода.
** Для нижнего пулемета.
*** От погона.
26
Часть I
Корабельные пулеметы и гранатометы,
Современным эффективным оружием назвать МТПУ трудно.
Он пригоден, видимо, лишь для патрульных катеров погранохра-
ны, ловящих браконьеров, и тральщиков, расстреливающих
всплывшие мины.
Данные установки МТПУ
Угол ВН, град	-15; +60
Высота линии огня (с учетом высоты фундамента
от палубы 100 мм), мм	1100-1400
Радиус обметания установки по стволу, мм	1700
Габариты (с учетом высоты фундамента
от палубы 100 мм), мм:
длина	2600
ширина	865
высота при угле возвышения 0°	1500-1800
высота при угле возвышения 60°	2590-2890
Вес тела пулемета, кг	около 50
Вес установки без боекомплекта и ЗИП, кг	350
Темп стрельбы, выстр./мин	около	450
Емкость магазина, патронов	50
Вес снаряженного магазина, кг	12,5
Расчет, чел.	1
14,5-мм патроны
14,5-мм патрон с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 был
принят на вооружение 16 июля 1941 года, а 14,5-мм патрон с бро-
небойно-зажигательной пулей БС-41 — 15 августа 1941 года. Обе
пули первоначально предназначались для 14,5-мм противотанко-
вых ружей.
Длина пуль была около 68,7 мм, длина латунной гильзы
114 мм, длина патрона 156 мм. Объем каморы заряжания 36 см3.
Максимальное давление газов в канале 3500 кг/см2. Вес патрона
около 200 г, вес заряда около 30 г.
Пуля Б-32 имела стальной каленый сердечник. Вес пули 63,6 г.
Пуля БС-41 имела металлокерамический сердечник и обладала
большей бронепробиваемостью. Вес пули 63,5 г.
27
Оружие отечественного флота
Пуля Б-32 на дальности 800 м под углом встречи с броней 90°
пробивала 20-мм броню, а под углом 30° — 13-мм броню. Пуля
БС-31 на той же дальности под углом 90° пробивала 21,2-мм бро-
ню, а под углом 30° — 14,3-мм броню.
Уже после войны взамен БС-41 были приняты бронебойно-зажи-
гательные трассирующие пули БСТ и БЗТ. Они состояли из стальной
оболочки, плакированной томпаком, свинцовой рубашки, броне-
бойного сердечника, зажигательного состава и стаканчика с воспла-
менительным переходным и трассирующим составами. Благодаря
такому устройству эти пули сочетали бронепробивное действие с хо-
рошим зажигательным действием. В отличие от пули БЗТ, имеющей
стальной бронебойный сердечник и свинцовую рубашку; пуля БСТ
имела карбидо-вольфрамовый бронебойный сердечник и алюмини-
евую рубашку. При тех же размерах пуля БСТ значительно тяжелее
пули БЗТ за счет материала сердечника. Вес пули БЗТ 61,0 г. Даль-
ность трассирования у БЗТ до 2000 м, а у БСТ — до 1500 м.
Зажигательная пуля ЗП состоит из стальной латунизирован-
ной или металлической оболочки, свинцовой рубашки, стакана
с зажигательным веществом и трассера. Вес пули ЗП 60 г.
14,5-мм пуля МДЗ предназначена для стрельбы по воздушным
целям на дальность до 2000 м. Пуля МДЗ имеет стальную латуни-
зированную оболочку, свинцовую рубашку, взрывательное устрой-
ство и стакан со смесью взрывчатого с зажигательным веществом.
Таким образом, пуля МДЗ единственная среди других 14,5-мм
пуль, которая обладает не только зажигательным, но и осколочно-
фугасным действием.
В 1989 году была завершена разработка новой бронебойно-за-
жигательной пули с твердосплавным сердечником БС. По пробив-
ному действию патрон БС превосходит 14,5-мм пулю Б-32
и 12.7-мм пулю БС почти в 2 раза.
Баллистическая дальность стрельбы 12,7-мм и 14 5-мм отече-
ственных пулеметов составляет 6 и 7 км соответственно. Тем не
менее прицельная дальность в таблицах стрельбы для обоих кали-
бров дается 2000 м по наземным целям и 1500 м по воздушным.
28
Часть I Корабельные пулеметы и гранатометы
Дальность стрельбы в 2000 м достигается при угле возвыше-
ния 14,5-мм пулемета ПКП в 1°14', и при угле возвышения 2°04‘ пу-
лемета НСВ-12,7. Стрельба на большие дальности неэффективна
из-за большого рассеивания пуль и невозможности наблюдать
и корректировать результаты стрельбы.
Глава 4
Корабельные автоматические гранатометы
Впервые в мире автоматический гранатомет был испытан
в ноябре 1938 года на малом бронекатере типа «Д» Днепровской
военной флотилии.
40,8-мм автоматический гранатомет системы Я. Г. Таубина
был установлен на тумбе от пулемета ШВАК. Стрельба велась как
на якоре, так и с ходу. Из заключения комиссии: «...автоматика ра-
ботала безотказно... меткость удовлетворительная... система при
стрельбе не демаскируется благодаря слабому звуку выстрела и от-
сутствию пламени... взрыватель работает безотказно как по воде,
так и по грунту».
Управление вооружений ВМФ 20 января 1939 года заключило
договор с ОКБ-16 на изготовление 40,8-мм и 60-мм корабельных
гранатометов, но вскоре расторгло его без объяснения причин.
На самом деле автоматический гранатомет «съели» минометчики.
В 30-х годах «минометное лобби», окопавшееся в КБ завода
им. Фрунзе и Артуправлении РККА, действовало буквально бан-
дитскими методами, уничтожая любое оружие (мортиры, грана-
тометы и др.), которое могло составить конкуренцию минометам.
К идее создания автоматических гранатометов в СССР верну-
лись лишь в конце 60-х годов, после того как США успешно приме-
нили 40-мм автоматические гранатометы во Вьетнаме. За проек-
тирование автоматического гранатомета взялось ОКБ-16, кото-
рое в 30-е годы занималось 40,8-мм гранатометом Таубина. К 1-й
половине 1969 года 30-мм автоматический гранатомет АГС-17
«Пламя» (заводской индекс 216-П) прошел заводские испытания.
29
Оружие отечественного флота
Работа автоматики гранатомета основана на принципе ис-
пользования энергии отката свободного затвора. Подача патрона
производится в конце отката затвора. I Три движении затвора впе-
ред он досылается в патронник. В начале отката затвора стреля-
ная гильза выбрасывается вниз из ствольной коробки. Питание
гранатомета одностороннее (правое), осуществляется из патрон-
ного ящика с помощью металлической рассыпной ленты, состоя-
щей из отдельных звеньев, не соединенных шплинхами. Емкость
ленты 29 патронов. Охлаждение ствола воздушное, допускающее
стрельбу до 300 выстрелов.
Противооткатные устройства гранатомета состоят из гидрав-
лического тормоза и пружинного накатника.
Заряжание и перезаряжание гранатомета производится вруч-
ную за рукоятку механизма перезарядки.
Для стрельбы из гранатомета применяются выстрелы
ВОГ-17А с осколочной гранатой, снабженной взрывателем мгно-
венного действия. Вес выстрела 350 г, вес гранаты 280 г. Граната
содержит 28-36 г взрывчатого вещества.
Стрельба из гранатомета ведется в двух режимах: с темпом
350-400 выстр./мин и с темпом 50-100 выстр./мин. Начальная
скорость гранаты 180 м/с. Дальность стрельбы баллистическая
1700 м, однако часть гранат снабжена самоликвидатором, сраба-
тывающим через 27 с. Радиус сплошного поражения осколками
гранаты — 6 м.
Автоматическими гранатометами заинтересовались и моря-
ки. Постановлением СМ от 15 марта 1971 года было решено со-
здать башенный 30-мм гранатомет «для вооружения десантных ка-
теров на воздушной подушке, а также броневых и сторожевых ка-
теров с задачей стрельбы по живой силе на берегу».
Технический проект первой в мире башенной гранатометной
установки БП-30 был закончен летом 1972 года. За основу взят мо-
дернизированный пехотный гранатомет АГС-17М. Гранатомет
был помещен в башню обтекаемой формы с противопулыюй бро-
ней. Башня состояла из двух отсеков, разделенных перегородкой:
30
Часть I
Корабельные пулеметы и гранат омет, ы
отсека управления с сиденьем оператора, приборами и механпз
мами наведения и боевого отсека с гранатометом, трактом пита-
ния, бункером с боекомплектом и двумя вентиляторами.
Открытие огня из гранатомета производится нажатием па не
даль механизма электроспуска. Питание электрооборудования ус-
тановки производится от корабельной сети постоянного тока на-
пряжением 27 В.
Охлаждение ствола воздушное, но по проекту весь боекомп
лект установки (лента емкостью 400 патронов) можно выстрелить
непрерывной очередью.
Вес башенной установки без боекомплекта 500 кг, вес бое-
комплекта 160 кг. Предельные углы наведения по вертикали -12°;
+60°, по горизонтали 360°. Приводы наведения ручные. Ско-
рость вертикальной наводки 15-20 град/с, а горизонтальной —
25-30 град/с. В качестве прицельного устройства использован
ППМ (прицел перископический морской).
Общий вид башии гранатомета
31
Оружие отечественного флота
Габариты установки БП-30: общая высота 1880 мм; высота
башни от барбета 597 мм; радиус обметания башни 710 мм; высота
линии огня от барбета 178 мм; диаметр барбета 1450 мм.
Государственные полигонные испытания установки БП-30 бы-
ли проведены весной 1974 года. Корабельные испытания прошли
на Амуре с 13 по 33 августа 1975 года на головном речном артилле-
рийском корабле проекта 1208 «МАК-2».
С 1975 по 1984 год был введен в строй 21 корабль проекта
1208, каждый из которых оснащался двумя БП-30. Кроме того, две
БП-30 были установлены на бронекатера проекта 1248, по од-
ной — на сторожевые корабли проекта 1249 и по две на танкоде-
сантных кораблях на воздушной подушке типа «Мурена» проекта
12061.
2 Зак. 2803
ЧАСТЬ II
Морская артиллерия
РАЗДЕЛ I
ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЕ
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
СРЕДНЕГО И КРУПНОГО КАЛИБРА
Морская артиллерия к концу
Великой Отечественной войны
Предвоенное состояние морской артиллерии
К началу Великой Отечественной войны в состав морской ар-
тиллерии (корабельной, береговой и железнодорожной) входили:
Тип артсистемы	На флотах и складах флотов
356/52-мм ж.-д.* установок ТМ-1-14	6
305/52-мм ж.-д. установок ТМ-3-12	3
305/52-мм корабельных и береговых башенных
трехорудийных установок	14/42**
305/52-мм береговых башенных двухорудийных
установок БМ 2-12	8/16**
305/52-мм открытых установок	4
305/40-мм ж.-д. установок ТМ-2-12	6
305/20-мм береговых гаубиц обр. 1915 г.	4
254/45-мм пушек на станках Дурляхера	7
203/50-мм башенных двухорудийных установок МБ-2-8	6/12**
203/50-мм ж.-д. установок ТМ-8	2
203/50-мм береговых открытых установок	24
180/59-мм пушек крейсера «Красный Кавказ»	4
180/57-мм ж.-д. установок ТМ-1-180	16
34
Часть II
Морская артшк герия
180/57-мм трехорудийиых установок МК-3180
на крейсерах проектов 26 и 26бис	12/36**
180/52-мм береговых башенных установок МБ-2-180	16/32**
180/57-мм береговых открытых установок МО-1-180	42
152/50-мм одноорудийных башенных установок
на речном мониторе «Свердлов»	4
152/45-мм пушек Кане	196
130/55-мм пушек обр. 1913 г.	108
130/50-мм установок Б-13 1-й и 2-й серии	472
130/50-мм двухорудийных установок Б-2-ЛМ на лидере «Ташкент»	3/6**
120/50-мм установок	ПО
120/45-мм системы Кане и системы Майдзура	35
102/60-мм установок	146
102/45-мм установок Б-18 и Б-2	26
100/56-мм универсальных установок Б-34	42
100/51-мм установок Б-24БМ	187
100/51-мм установок Б-24 на подводных лодках	7б
100-мм универсальных установок Мииизини	20
76-мм зенитных пушек 34-К	222
76/40-мм установок ТУС-ККЗ (стволы от 76-мм
полевых орудии обр. 1902/30 г.)	15
75/50-мм ггуш е к Кане	69
45-мм универсальных установок 21-К	1617
45-мм двухорудийных башенных установок 4ТК	12
45-мм одноорудийных башенных установок 40-К	16
37-мм автоматов 70-К_______________ 38
*	Ж.-д. — железнодорожный.
*	* Башен/ стволов.
Перед войной в СССР началось производство стволов и лей-
неров с глубокой нарезкой. С одной стороны, это позволило по-
высить живучесть стволов, а с другой — нарушило взаимозаменяе-
мость снарядов. Для одной и той же артсистемы для ствола с мел-
кой нарезкой нужны были снаряды одной конструкции, а для
ствола с глубокой нарезкой — другой.
Поэтому^ следует отметить, что к началу Великой Отечествен-
ной войны на крейсерах, береговых и железнодорожных установ-
ках Балтийского и Северного флотов артустановки имели глубокую
нарезку. На Черноморском флоте установки МК-3-180 также имели
лубокую нарезку, а все остальные 180-мм установки — мелкую.
35
Оружие отечественного флота
На Тихоокеанском флоте с глубокой нарезкой были установ-
ки МК-3-180 на строящихся крейсерах «Каганович» и «Калинин»,
а также на трех строящихся 180-мм береговых батареях.
Из 130-мм установок Б-13 к началу войны мелкая нарезка оста-
лась лишь на шестнадцати орудиях размещенных на кораблях
Черноморского флота, и на четырех орудиях одной береговой ба-
тареи Тихоокеанского флота.
Поступление орудий в ВМФ СССР в годы войны
Осенью 1941 года в связи с приближением германских войск
к Ленинграду были приведены в боевое состояние опытные арт-
системы НИМАПа на Ржевском полигоне, не включенные в таб-
лицу состава морской артиллерии. Из них сформировали 6 бата-
рей и отдельную зенитную групп);
В составе первой батареи были: одна 406/50-мм пушка Б-37 на
полигонной установке МП-10, одна 356/52-мм, одна 305/52-мм
и одна 305/40-мм пушка на полигонных станках.
В составе второй батареи были: 180-мм трехорудийная уста-
новка Б-27, две 180/57-мм пушки Б-1-П и одна 152/57-мм пушка
Б-46 на полигонном станке.
Остальные батареи имели пушки на «родных» (штатных) уста-
новках: третья батарея — четыре 130/50-мм установки Б-13; чет-
вертая батарея — три 100-мм установки Б-24-БМ; пятая батарея —
две 100-мм установки Б-24; шестая батарея — две 120/50-мм уста-
новки Обуховского сталелитейного завода.
Зенитная группа состояла из одной 100-мм установки Б-54, од-
ной 37-мм счетверенной установки 46-К, одной 37-мм установки
70-К, двух 45-мм установок 21-К и одной 45-мм установки 62-К.
36
Часть II
Морская, артиллерия
Таблица 3
Поступления в ВМФ с 22 июня 1941 года по 1 мая 1945 года
Тип артустановки	С 22 июня 1941 года	1942 год	1943 год	1944 год	К 1 мая 1945 года	Всего
180-мм ж.-д. установки ТМ-1-180	4	-	-	-	-	4
152-мм установки МУ-2	4	-	-	-	-	4
152-мм пушки Б-38 на ж.-д. установках	-	-	6	9	-	15
130-мм установки Б-13	64	-	33	35	80	162
100-мм установки Б-24	-	-	-	5	-	5
85-мм установки 90-К	-	4	56	50	18	128
76-мм двухорудийные зе- нитные установки 39-К	5	-	-	-	-	5
76-мм зенитные установки 34-К	1	-	-	-	--	1
76-мм танковые пушки Ф-34 для бронекатеров	-	-	105	90	-	195
45-мм установки 21-КМ	-	-	-	486	120	606
45-мм установки 21-К	71	388	345	-	-	804
37-мм двухорудийные зе- нитные автоматы В-11	-	-	-	15	41	56
37-мм зенитные автоматы 70-К	-	362	495	664	120	1641
25-мм зенитные автоматы 84 КМ	-	-	-	260	70	330
20-мм автоматические пушки UIBAK, устанавливаемые на катерах		-	40	-	-	40
37
Оружие отечественного флота
Таблица 4
Поступления от ГАУ (сухопутных войск)
с 22 июня 1941 года по 1 мая 1945 года
Тип артустановки	С 22 июня 1941 года	1942 год	1943 год	1944 год	К 1 мая 1945 года	Всего
152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. МЛ-20	-	56	12	6	46	120
122-мм пушки обр. 1931 г. А-19	-	12	100	-	52	164
85-мм зенитные пушки обр. 1939 г.	24	104	124	300	124	676
76-мм зенитные пушки обр. 1931 г.	-	24	-	-	-	24
76-мм дивизионные пушки	4	24	28	-	24	80
76-мм полковые пушки обр. 1927 г.	-	172	36	-	-	208
76-мм горные пушки обр. 1938 г.	-	-	12	-	-	12
57-мм противотанковые пушки ЗИС-2	-	-	12	-	-	12
45-мм противотанковые пушки	-	190	60	-	-	250
37-мм зенитные автома- тические пушки 61-К	-	71	168	36	214	489
25-мм зенитные автома- тические пушки 72-К	-	24	164	112	-	300
20-мм автоматические пушки H1BAIC для уста- новки на катерах	-	20	-	-		20
90-мм американские зенитные пушки	-	-	-	8	-	8
40-мм автоматические зенитные пушки типа Бофоре	-	-	24	664	9	680
С конца 1941 года советский ВМФ начал получать орудия из
Англии и США.
38
Часть II
Морская, артиллерия
Таблица 5
Поступления орудий от союзников в 1941-1945 годах
Тип артсистемы	Заказано	Фактически получено
127/38-мм американских универсальных пушек	150	147
76/50-мм американских универсальных пушек	500	332
40/56-мм автоматических установок Бофоре	...	700
20-мм автоматических установок Эрликон	2000	1993
12,7-мм счетверенных установок Виккерса	-	92
12,7-мм спаренных установок Браунинг-Кольта	2100	1611
101,6/50-мм английских установок	...	29
12-фунтовых английских установок		20
Это были отдельно поставленные артиллерийские установки.
Артиллерийские установки, поставленные Англией и США вмес-
те с кораблями, в их число не входят.
Из приведенных в таблице 5 артсистем 127/38-мм американ-
ские пушки использовались на суше для усиления ПВО баз ВМФ
и в качестве орудий береговой обороны.
За время войны из 127/38-мм пушек в СССР было сделано все-
го 300 учебных и боевых выстрелов, т. е. в среднем по 2 выстрела
на ствол.
Американские 76/50-мм пушки устанавливались на кораблях
вспомогательного флота, т. е. на мобилизованных транспортных
ледоколах, тральщиках и т. п.
Линкор «Архангельск» (бывший английский «Royal Sovereign»)
и крейсер «Мурманск» (бывший американский «Milwaukee»), продан-
ные в СССР в 1944 год}; в боевых действиях участия не принимали.
В СССР за время войны из всех четырех 381-мм двухорудий-
ных установок Mk. 1 линкора «Архангельск» были сделаны лишь 4
учебных выстрела.
39
Оружие отечественного флота
Расход и поступления боеприпасов в 1941-1945 годах
Таблица 6
Наличие боеприпасов к началу Великой Отечественной войны
Артсистема	Тип снаряда	На кораблях и складах флотов	На централь- ных складах	Всего в ВМФ
1	2	3	4	5
356/52-мм пушка	Фугасный Бронебойный	825 531	48 108	873 649
	Фугасный	8173	1497	9670
305/52-мм пушка	Бронебойный Дальнобойный	3813 1017	295 423	4108 1440
	Шрапнель	411	-	411
	Фугасный	836	—	836
305/40-мм пушка	Бронебойный Дальнобойный	787 240	464	787 704
	Шрапнель	120	48	168
305/20-мм гаубица обр. 1915 г.	Фугасный	1788		1788
	Фугасный	721	—	721
254/4э-мм пушка	Бронебойный	1457	-	1457
	Фугасный	8923	—	8923
203/50-мм пушка	Бронебойный	1457	—	1457
	Шрапнель	1212	—	1212
180/57-мм пушка	Фугасный	17 191	196	17 387
с мелкой нарезкой	Бронебойный	6625	-	6625
180/57-мм пушка	Фугасный	7082	48	7130
с нарезкой НИИ-13	Бронебойный	7479	2528	10 007
152/50-мм пушка монитора «Свердлов»	Фугасный	1603	-	1603
	Фугасный	57 316	8600	65 916
152/45-мм пушка Кане	Шрапнель	8598	626	9224
	О св етительн ы й	298	48	346
	Фугасный	42 157	2248	44 405
130/55-мм пушка	Шрапнель	9361	—	9361
обр. 1913 г.	Ныряющий	5023	304	5327
	Осветительный	1851	196	2947
130/50-мм пушка Б-13	Фугасный	4799	—	4799
с мелкой нарезкой	Ныряющий	143	--	143
130/50-мм пушка Б-13 с нарезкой АНИМИ	Фугасный	13 046	-	13 046
130/50-мм пушка Б-13 с нарезкой НИИ-13	Фугасный	77 970	4500	82 470
40
Часть II
Морская, артиллерил
Окончание
1	2	3	4	
	Фугасный	34 077	7000	41 077
	Осколочно-фугасный	10 396	2177	12 573
120/50-мм пушка	Шрапнель	6750	—	6750
	Ныряющий	1989	3388	5377
	Осветительный	671	-	671
120/45-мм пушка Кане	Фугасный Шрапнель	3678 1218	107 650	Г 3785 1868
120/45-мм пушка	Фугасный	4657	—	4657
Майдзура	Шрапнель	544	-	544
100/47-мм пушка Минизини	Дистанционная граната	5413	-	5413
За войну израсходовано и утеряно выстрелов:
406/50-мм пушек — 81;
356/52-мм пушек — 397;
305/52-мм пушек — 4511;
254/45-мм пушек — 1098;
203/50-мм пушек — 6138;
180/60-мм пушек — 99;	ч
180/57-мм пушек с мелкой нарезкой — 1416;
180/57-мм пушек с нарезкой НИИ-13 — 30 281;
152/57-мм пушек — 25 929;
152/45-мм пушек — 29 290;
152-мм армейских пушек обр. 1910/30 г. и гаубиц-пушек МЛ-20 — 73 367;
130/55-мм пушек обр. 1913 г. — 26 796;
130/50-мм пушек с нарезкой АНИМИ — 10 577;
130/50-мм пушек с нарезкой НИИ-13 — 379 810;
122-мм пушек обр. 1931 г. — 97 270;
120-мм пушек обр. 1910/30 г. — 24 328;
120/50-мм пушек — 28 228;
120/45-мм пушек — 641;
120/60-мм пушек — 23 045;
102/45-мм пушек — 5536;
100/56-мм пушек — 117 219;
100/51-мм пушек — 38 630;
107-мм армейских пушек — 15 974;
100/47-мм пушек Минизини — 7787:
85-мм зенитных пушек — 219 905;
76-мм зенитных пушек — 658 813;
76-мм пушек обр. 1902/30 г. — 183 711;
76-мм пушек обр. 1914 г. (системы Лендера) — 123 569;
75/50-мм пушек Кане — 16 625.
41
Оружие отечественного флота
Таблица 7
Выстрелы морской артиллерии, поступившие в ВМФ
от промышленности с 22 июня 1941 года по 1 мая 1945 года
Артсистемы	С 22 июня 1941 года	1942 год	1943 год	1944 год	До 1 мая 1945 года	Всего
406/50-мм	-	23	88	-	-	111
356/52-мм	-	113	30	180	180	503
305/52- и 305/40-мм	1020	1674	2005	745	742	6186
180/57-мм	24 472	26 840	35 790	37 563	3966	129 631
152/57-мм	6790	9142	4914	24 380	5965	51 190
152/45-мм	6110	7395	17 150	6880	-	37 535
130/55-мм	3660	19 650	13 085	21 610	4800	62 805
130/50-мм	117 000	196 100	258 250	167 170	31 815	770 335
120/50-мм	18 040	1634	4002	3800	3850	31 326
102/60-мм	17 900	27 210	24 490	32 890	-	102 490
100/56-мм	81 380	130 660	99 400	96 340	18 320	426 100
100/47-мм	-	23 800	1013	-	-	24 813
45/46-мм	511 840	673 380	1 401 750	2 171 900	577 500	5 336 370
В эту таблицу не включены химические снаряды. Число хими-
ческих снарядов, которым располагал ВМФ к началу войны, авто-
ру установить не удалось. Однако известно, что в начале войны
промышленностью были отработаны осколочно-фугасные снаря-
ды с добавкой твердого отравляющего вещества (ОХС — осколоч-
но-химические снаряды) и химические снаряды ударного дейст-
вия с жидким отравляющим веществом.
Приказом наркома ВМФ № 001100 от 18 апреля 1942 года на
вооружение были приняты снаряды ОХС для 102/60-, 130/50-
и 180/57-мм орудий.
42
Часть II Морская а] ти.терпя
К 1 января 1943 года снаряды ОХС были распределены по
флотам следующим образом.
Таблица 8
Тип орудия	180/57-мм	130/50-мм	102/60-мм
№ завода-снаряжателя	№ 114	№ 56	№ 56
Балтийский флот	710	4000	501
Черноморский флот	500	2446	-
Северный флот	200	940	-
Тихоокеанский флот	186	-	501
Беломорская флотилия	100	1260	-
Амурская флотилия	-	500	-
Центральные склады	1000	2688	3823
Итого	2696	11 834	4825
В 1941-1942 годах были отработаны и испытаны 102/60-,
130/50- и 180/57-мм химические снаряды ударного действия
с жидким отравляющим веществом и изготовлены установочные
партии снарядов: 180-мм — 500 штук, 130-мм — 1000 штук
и 102-мм — 1000 штук. Полностью была подготовлена техничес-
кая документация на случай начала массового производства этих
снарядов.
Краткие сведения по послевоенной службе артустановок,
состоявших на вооружении к 1 июня 1946 года
Все установки с дореволюционными орудиями (203/52-, 152/50-,
152/45-. 130/55-, 120/50-и 120/45-мм) были выведены из боевого со-
става в 1947-1953 годах. Одними из последних (в 1950-1953 годах) бы-
ли перевооружены со 152/45-мм орудий Кане на 130/50-мм установ-
ки Б-13 береговые батареи Тихоокеанского флота.
43
Оружие отечественного флота
Железнодорожные 356/52-мм установки ТМ-1-14, 305/52-мм
установки ТМ-3-12, 305/40-мм установки ТМ-2-12, а также
180/57-мм установки ТМ-1-180 длительное время состояли на во-
оружении ВМФ. Но новые железнодорожные установки в строй
не вводились.
Импровизированные 152-, 130-и 120-мм железнодорожные ус-
тановки военного времени были сняты с вооружения в первые по-
слевоенные годы.
305/52-мм башенные установки МК-3-12 разделили судьбу
линкоров. Последние два линкора «Октябрьская Революция»
и «Севастополь» были разоружены в 1956 году.
Береговые башенные 305-мм установки надолго пережили
свои корабельные аналоги. Мало того, в 1947-1954 годах на месте
разрушенной батареи № 30 в Севастополе была построена трехо-
рудийная башенная батарея с установками МБ-3-12ФМ. Эта бата-
рея вместе с Ворошиловской батареей на острове Русский
(МБ-3-12) находилась в боеспособном состоянии до 1991 года.
180-мм установки МК-3-180 разделили судьбу крейсеров проек-
тов 26 и 26бис. Последний крейсер «Слава» был сдан на лом в кон-
це 70-х годов.
Береговые 180-мм установки МБ-2-180 и МО-1-180 до начала
60-х годов находились в полной боевой готовности, а потом посте-
пенно были исключены из боевого состава. В 1946-1950 годах
в районе Балаклавы была построена новая 180-мм башенная бата-
рея с двумя установками БМ-2-180. В 1996 году эту батарею пере-
дали Украине.
К 1 января 1984 года в боевом составе находилось 12 бата-
рей МБ-2-180, из них четыре на Северном флоте, две на Черно-
морском флоте и шесть на Тихоокеанском флоте. В настоящее
время (данные 2000 года) в состоянии консервации находится
только одна двухбашенная батарея МБ-2-180 на Камчатке. Ос-
тальные башенные установки МБ-2-180 на территории Россий-
ской Федерации частично демонтированы, а частично — просто
брошены.
44
Часть II
Морская артиллерия
130-мм установка Б-13 длительное время служила как на эс-
минцах проектов 7 и 7У, так и на береговых батареях. За неимени-
ем лучшего она серийно производилась до 1954 года включитель-
но. С 1941 года по 1954 год было произведено 885 установок.
Таблица 9
Наличие артиллерийских установок калибра 130—305мм,
созданных до 1945 года (на 1 января 1984 года)
Тип уста- новки	Цент- ральные склады	Балтий- ский флот	Север- ный флот	Черно- морский флот	Тихооке- анский флот	Ленин- градская ВМБ	Каспий- ская фло- тилия	Итого
МБ-3-12	-	-	-	2	2	-	-	4
ТМ-3-12	-	-	-	-	-	2	-	2
МБ-2-180	-	-	4	2	6	-	-	12
ТМ-1-180	-	-	-	8	-	3	-	11
МО-1-180	-	-	-	4	12	-	-	16
Б-13 (II и III серий)	117	98	5	79	149	38	6	492*
По другим сведениям — 602.
Серийное производство 130-мм двухорудийных установок
Б-2ЛМ велось до 1953 года включительно. Установки Б-2ЛМ полу-
чили эсминцы проектов ЗОК, ЗОбис и один эсминец проекта 7.
Башни Б-2ЛМ с более толстой броней были установлены на мони-
торах «Сиваш» и «Перекоп».
Три 130/50-мм башни Б-28 были размещены на мониторе
«Хасан».
Из 100-мм установок в послевоенное время изготавливались
лишь Б-24 и Б-34. За годы войны было сдано всего 5 установок
45
Оружие отечественного флота
Б-24. В 1946 1950 годах для вооружения подводных лодок на заво-
де № 4 выпущено 63 артустановки Б-24.
Установка Б-34 после войны несколько раз проходила модер-
низацию. С 1946 по 1950 год выпущено 213 установок Б-34-У.
В 1949-1952 годах была изготовлена 71 установка Б-34-УСМ.
Из них 32 установлены на сторожевые корабли проекта 42 типа
«Сокол» и 6 на крейсере «Киров» взамен старых установок Б-34.
Остальные Б-34-УСМ пошли в береговую оборону. В 1952 году7 сде-
ланы 43 установки Б-34-УСМА для сторожевых кораблей проектов
50 и 52.
С 1954 года в производство были запущены две модификации
этой установки: Б-34-УСМ-1 и Б-34-УСМА-1. Эти системы размеща-
лись на крейсере «Молотов», сторожевых кораблях проекта 50,
плавбазах и других судах, а также на береговых батареях.
37-мм установка 70-К оказалась крайне неудачной, но, за не-
имением лучшего, производилась до 1956 года включительно. Все-
го с 1941 по 1956 годы было выпущено 2122 установки 70-К.
Вооружение иностранных кораблей, входивших
в состав советского ВМФ в 1946-1950 годах
Этот раздел был особенно сложен для автора в организацион-
ном отношении. В составе советского флота оказались десятки
различных кораблей — линкоры, крейсера, эсминцы, канонер-
ские лодки, морские и речные мониторы и т. д., принадлежавшие
ранее Италии, Германии, Финляндии, Румынии и Японии. Следу-
ет заметить, что морские суда бывшего японского флота амери-
канцы передали нам в 1947 году без вооружения, зато все речные
суда японской флотилии на реке Сунгари были захвачены в авгус-
те 1945 года с исправным вооружением. Однако даже простое пе-
речисление всех типов артсистем на этих кораблях займет не-
сколько страниц и практически ничего не даст читателю. Тем бо-
лее, что подавляющее большинство иностранных кораблей чис-
46
Часть II Морская артиллерия
лилось в советском флоте лишь несколько месяцев, и то в основ-
ном пребывало в базах, а затем пошло на лом, на переделку в опы-
товые суда и т. п.
Поэтому автор решил ограничиться сведениями по главному
калибру орудий наиболее крупных и ценных кораблей.
26 февраля 1949 года в Севастополь прибыл итальянский лин-
кор «Джулио Чезаре» («Giulio Cesare»), переименованный 5 мар-
та 1949 года в «Новороссийск». Линкор был вооружен десятью
320-мм орудиями в четырех башнях, двенадцатью 120/50-мм и во-
семью 100-мм универсальными орудиями. Кроме того, на нем уже
в СССР смонтировали наши 37-мм зенитные установки (четыре
В-11 и шесть 70-К). Вместе с кораблем СССР было передано не-
сколько тысяч 320-мм бронебойных и фугасных снарядов.
Линейный корабль «Новороссийск»
(бывший «Юлий Цезарь»)
Первоначально (в 1910 году) орудия линкора имели калибр
305 мм, но в 1934 году фирма «Ансальдо» переделал их в 320-мм.
Переделанные 320-мм стволы состояли из внутренней трубы, со-
стоявшей в свою очередь из двух частей, соединенных скрепляю-
щим кольцом; внешней трубы, скрепленной до середины орудия
проволокой; кожуха и казенника. Затвор поршневой качающегося
типа. Заряжание картузное.
47
Оружие отечественного флота
Данные 320-мм установки линкора «Новороссийск»
Калибр, мм	320
Длина ствола полная, мм/клб	14 500/45,3
Длина трубы, мм/клб	14 000/43,75
Длина нарезной части, мм	11 320
Длина каморы, мм	2500
Объем каморы, дм3	350
Крутизна нарезов, клб	30
Число нарезов	80
Вес ствола с затвором, т	64
Угол ВН, град	-5; +27
Скорость ВН, град/с	6
Скорость ГН, град/с	5
Угол заряжания, град	+12
Длина отката, мм	1050
Расстояние между осями орудий, мм	2286
Диаметр роликового погона, мм	7470/8530*
Внутренний диаметр барбета, мм	8530/9600*
Бронирование, мм:	
лоб	240
боковые стенки	220
крыша	140-120
Вес вращающейся части башни, т	548/745*
Цикл стрельбы, с	30
Боекомплект (всего на линкор), выстр.	973
Двухорудийная башня / трехорудийная башня.
В боекомплект линкора «Новороссийск» входили итальян-
ские бронебойные снаряды весом 525 кг и фугасные весом 458 кг.
Снаряд весом 525 кг при заряде 175 кг имел начальную скорость
800 м/с и дальность 28,6 км при угле возвышения 27°.
В 1951 году заводу «Баррикады» было дано задание изгото-
вить 320-мм баллистический ствол для башен линкора «Новорос-
сийск». В декабре 1954 года 320-мм ствол, получивший заводской
индекс Бр-104, сдан заказчику. Испытания его проводились на
Ржевке с полигонного станка МП-10.
Дальнейшие работы над 320-мм орудиями Бр-104 были пре-
рваны из-за гибели линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года
в Севастополе.
48
Часть II Морская, артиллерия
3 марта 1947 года СССР купил в Финляндии броненосец бере-
говой обороны «Вяйнямёйнен», построенный в 1929-1932 годах.
5 июня 1947 года (по принятии советским экипажем) над кораб-
лем, получившим новое название «Выборг», был поднят совет-
ский военно-морской флаг. 12 января 1949 года «Выборг» пере-
классифицировали в морской монитор.
Главный калибр «Выборга» состоял из двух 254-мм двухору-
дийных башенных установок. Пушки и башенные установки изго-
товлены на заводе «Бофоре» в Швеции.
Ствол 254/45-мм орудий Бофоре состоял из трубы, двух кожу-
хов и казенника. Затвор горизонтальный клиновой.
Данные 254-мм установки
Калибр, мм	254
Длина ствола, мм/клб	11 750/46,26
Вес ствола с затвором, т	37,9
Угол ВН, град	-10; +45
Угол заряжания, град	0
Длина отката, мм	675
Бронирование, мм:	
лоб	100
боковые стенки	50
крыша	75
Вес вращающейся части башенной установки, т	256
Вес снаряда, кг	225
Вес заряда, кг	70
Начальная скорость снаряда, м/с	850
Дальность, км	30,3
В боекомплект пушки входили бронебойный (Б-22), фугасный
(Ф-22) и осколочно-фугасный (ОФ-22) снаряды советского произ-
водства.
Индекс снаряда	Б 22	Ф-22	ОФ-22
Вес снаряда, кг	225	225	225
Длина снаряда, клб	3,5	4,0	4,24
Вес ВВ, кг	5,5	П.7	24,1
Тип ВВ	A-IX-2	Тротил	Тротил
49
Оружие отеч ветвенного флота
Морской монитор «Выборг»
Все снаряды комплектовались донными взрывателями В-418
или МФМ, или МФГ. А снаряд ОФ-22 имел еще и головной взрыва-
тель РГМ-6.
В 1951 году завод «Баррикады» получил заказ на изготовление
254-мм баллистического ствола для башенных уст ановок монито-
ра «Выборг». В декабре 1954 года этот ствол был сдан заказчику
и отправлен на Ржевку.
«Выборг», специально построенный для действий в Финском
заливе, оказался очень ценным кораблем и был разоружен лишь
25 февраля 1966 года. Таким образом, 10 последних лет своей
службы монитор «Выборг» являлся самым сильным артиллерий-
ским кораблем советского ВМФ.
Вызывает удивление, что в СССР не были использованы за-
хваченные в 1945 году превосходные 20,3-см, 28-см и 38-см гер-
манские корабельные, береговые и железнодорожные орудия.
Вопрос спорный, следовало ли в 1946-1950 годах вводить
50
Часть II Морская артиллерия
в строй тяжелые германские крейсера, но целесообразность ис-
пользования германских орудий в береговой обороне не подле-
жит сомнению.
Глава 1
85-мм универсальная палубная установка
обр. 1941 г. 90-К
Спроектированная в КБ завода № 8 артустановка 90-К представ-
ляла собой усовершенствованный вариант 76-мм установки 34-К с ка-
чающейся частью от 85-мм армейской зенитной пушки обр. 1939 г.
Опытный образец 90-К был испытан в июле-августе 1941 года
и по результатам испытаний рекомендован в валовое производство.
С началом войны завод № 8 эвакуировали из Подлипок
в г. Свердловск, где и был организован валовый выпуск артустано-
вок 90-К. За годы войны изготовлено: в 1942 году — 4; в 1943 году—
56; в 1944 году — 50; в 1945 году — 18 установок. Всего же в Сверд-
ловске с 1942 года по 1949 год было изготовлено 320 артустановок
90-К. В 1950 году производство 90-К было перенесено на завод
92, где в начале 50-х годов выпустили 284 установки. К 1991 го-
ду в ВМФ еще имелось 37 артустановок 90-К.
Корабельные испытания установка прошла на Тихоокеан-
ском флоте в апреле 1944 года.
Официально артустановка 90-К была принята на вооружение
25 июля 1946 года. Она размещалась на крейсерах «Каганович»
и «Калинин» проекта 26бис (8 артустановок), эсминцах проектов
30К и ЗОбис, на части сторожевых кораблей проекта 29, больших
охотниках проекта 122 и других кораблях.
Ствол 90-К состоит из свободной трубы, кожуха и казенника.
Затвор вертикальный клиновой с пружинной полуавтоматикой.
По проекту 1942 года предполагалась установка электрических
дистанционных приводов СССП-3, но на серийных артустановках
электродвигатели не устанавливались, и все приводы наведения
были ручные.
51
Оружие отечественного флота
Данные установки 90-К
Ствол
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб
Длина лейнера, мм
Длина нарезной части, мм
Объем каморы, дм3
Длина хода нарезов, клб
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
85
4435/52
4146
3496
3,94
25
24
0,85
85-мм универсальная палубная установка
90-К (вид сзади)
52
Часть II
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
Вес свободной трубы, кг
Вес ствола с затвором, кг
Живучесть ствола до 5% падения начальной
скорости (без флегматизаторов), выстр.
Механизмы наведения
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с:
при 1-й скорости
при 2-й скорости
Скорость ГН, град/с:
при 1-й скорости
при 2-й скорости
Диаметр шарового погона, мм
Число шаров
Диаметр шаров, мм
Длина отката, мм
Конструктивные данные
Превышение оси орудия над осью цапф, мм
Высота линии огня над палубой, мм
Расстояние от оси цапф до вертикальной оси
вращения, мм
Радиус обметания, мм:
дульным срезом
щитом
Циаметр основания, мм
Диаметр основания по центрам фундаментных
болтов, мм
1исло болтов
Диаметр болтов, мм
Нирипа щита, мм
Зес откатных частей, кг
Зес качающейся части, ы
Вес броневого щита, кг
Вес вращающейся части установки, кг
Эксплуатационные даниые
Скорострельное гь, выстр./мин
Расчет, чел.
Установщик трубки
Прицел
Морская артиллерия
ГЬ
3,62
205
1340
1600
5;+85
360
3,66
8
6
12
1000
56
40
390-475
22
1462
50
около 3000
около 1480
960
860
24
25,4
2030
1380
2100
1480
5300
15-18
8
ручной
МО
53
Оружие отечественного флота
Боеприпасы и баллистика
Таблица 10
85-мм выстрелы к установкам 90-К, 92-К и МК-85
Тип снаряда	Индекс	Вес снаряда, кг	Длина, клб	Вес ВВ, кг	Взрыватель
Зенитный	0-365	9,2	3,4	0,66	Т-5
Дистанционная граната	О-365М	9,24	3,4	0,646	ВМ-2
Осколочно-фугасная граната	О-365К	9,54		0,741	КТМ-1
Бронебойный	Бр-365	9,2			МД-5, МД-7
При весе патрона 16,0-16,03 кг вес заряда 2,48 кг (порох 14/7)
или 3,65 кг (порох 14/1).
54
Часть II
Морская артиллерия
Баллистические данные
Таблица 11
Индекс снаряда	Начальная скорость, м/с	Дальность, м	
		баллистическая	по трубке
0-365	792	15 500	8910 (трубка Т-5)
О-365М	792	15 500	-
О-365М	785	15 565	-
Бр-365	792	15 309	
Глава 2
85-мм спаренная универсальная
установка обр. 1946 г. 92-К
85-мм спаренная универсальная установка обр. 1946 г. 92-К
предназначалась для эсминцев проектов ЗОК и ЗОбис, а также для
мониторов проекта 1190. Проектирование началось в 1941 году
на заводе № 8 в деревне Подлипки на базе артустановки 39-К.
Опытный образец изготовлен в начале 1946 года на заводе № 8,
но уже в Свердловске, куда завод был эвакуирован в годы войны.
Заводские испытания образца проводились 15-25 июля 1946 года
на заводском полигоне. Испытания на НИМАПе осуществлялись
в два этапа: с 25 августа по 26 сентября и с 7 по 11 ноября 1946 го-
да. Установка 92-К принята на вооружение 11 декабря 1946 года.
Валовое производство велось на заводе № 8 (г. Свердловск)
в 1946-1949 годах (приняты 35 артустановок) и на заводе № 92
(г. Горький) в 1950-1953 годах (приняты 67 артустановок).
Стволы установки заимствованы от 90-К. Оба ствола помеще-
ны в одну люльку. Тормоз отката гидравлический. Накатник гид-
ропиевматический. Приводы вертикального и горизонтального
55
Оружие отечественного флота
наведения от электродвигателя. Подача боеприпасов из погребов
в подбашенное отделение производилась элеваторами, а из подба-
шенного отделения к орудиям боеприпасы подавали подносчики.
Досылка ручная. Установка дистанционных трубок осуществля-
лась ручным установщиком трубок, закрепленным на вращающей-
ся части. Прицелы «МО» и «МОЛ». ПУС — «Союз-30 бис». Дистан-
ционного управления приводами не было.
Данные установки 92-К
Ствол:	см. данные
Механизмы наведения	установки 90-К
Угол ВН, град	-5; +85
Угол ГН, град Скорость ВН, град/с:	±150
от электродвигателя	10
вручную Скорость ГН, град/с:	2,5
от электродвигателя	18
вручную	4
Диаметр шарового погона, мм	1600
Число шаров	84
Диаметр шаров, мм Противоотк атные устройства	40
Длина отката нормальная, мм Конструктивные данные	390-475
Высота линии огня, мм	1747
Радиус обметания по стволам, мм Диаметр основания по центрам фундаментных	3539
болтов, мм	1460
Диаметр болтов, мм	24
Число болтов Толщина брони, мм:	34
спереди	8
сзади	12
Вес откатных частей одного ствола, кг	1380
Вес качающейся части, кг	4000
Вес вращающейся части, кг	11 500
Вес всей установки без ЗИП и боеприпасов, кг	12 440
Прицелы	МО-1 и МОЛ-1
56
Часть I!
Морская артиллерия
85-мм спаренная универсальная
установка 92-К
57
Оружие отечественного флота
ПУС	«Союз-ЗОбис»
Дистанционное управление
Электродвигатели
Число электродвигателей на установку	3
Общая мощность, кВт	6,4
Ток постоянный, В	220
Эксплуатационные данные
Тип заряжания	ручное
Расчет, чел.	13
Боезапас, готовых выстрелов	400
Боеприпасы и баллистика: см. данные установки 90-К (табл. 10, 11).
Глава 3
85-мм одноорудийная башенная установка МК-85
85-мм одноорудийная башенная установка МК-85 спроектиро-
вана в 1944 году в ЦКБ-34. Она предполагалась к установке на мор-
ских и речных бронекатерах для стрельбы по наземным и воздуш-
ным целям.
Опытный образец был изготовлен на заводе № 112 («Крас-
ное Сормово») в 1946 году. Серийное производство установок ве-
лось на заводе № 112 (1946-1948 годах) и Ижорском заводе
(с 1950 года).
Установки МК-85 размещались на бронекатерах, малых кано-
нерских лодках проекта 186, а также на эсминцах проекта ЗОбис.
В артустановке использована качающаяся часть 85-мм танко-
вой пушки ЗИС-С-53 с изменениями, вызванными увеличением уг-
ла вертикального наведения. Башня и качающаяся часть полно-
стью уравновешены. Вертикальное наведение ручное, горизон-
тальное наведение имело электрический привод.
Шаровой погон болтами присоединен к шельфу корпуса баш-
ни. Шаровое основание крепилось болтами к опорному кольцу ко-
рабельной конструкции. По контуру амбразуры в лобовом листе
корпуса башни с помощью болтов приделывалась броневая рамка-
отливка, в которой устанавливались цапфы люльки.
58
Часть II
Морская артиллерия
Подача боеприпасов к пушке производилась
вручную. На больших бронекатерах в погребах па-
троны были уложены в стеллажах в вертикальном
положении, а на малых — в горизонтальном. В по-
гребе имелся вращающийся стол, с которого при-
нимал патроны сам заряжающий.
Смогюо* ПРМ6ОР ЛОТ-6
Пр*яс? 2 У
CttAfttM ал» •
Ъ&*АлакйА saih^m
85-мм одноорудийная башенная
установка МК-85
ШгуоллА
rw*3Onr.
НАМД&н*гЯ
Ми,тче<Л^ выз^	ПГЫ
c/tp полъе.
Wapcgop гюг9Н
ГОвчХУЛ»Л|-ЮЛ5
/fee Ломхгйтмл* длдог
АагичззЬсд 4Л* КоыАканЬв mim*
Ск&*еа/*>

Шхсюлое

59
Оружие отечественного флота
Питание башни осуществлялось постоянным током напряже-
нием ПО и 24 В. Стрельба могла вестись при центральной и при-
цельной наводке. Прицельное устройство — ПТМ.
Данные установки МК-85 Угол ВН, град Угол ГН, град Число шаров (в двух рядах шарового погона) Диаметр шаров, мм Длина отката нормальная, мм Расчет, чел. (командир, он же горизонтальный наводчик; вертикальный наводчик, заряжающий, подающий)	-8; +77 360 312 25,4 280-320 4
Электродвигатели установки МК-85 Привод	Тип электро-	Мощность, двигателя	кВт Горизонтальное наведение	ЦН-5	1,3 Нагнетательная вентиляция	ЦМ-21	0,25	Число об/мин 2640 1800
Боеприпасы и баллистика: см. данные установки 90-К
(табл. 10, 11).
Глава 4
100-мм палубно-башенная установка СМ-39
Разработка 100-мм полуавтоматической двухорудийной уста-
новки СМ-39 велась в ЦКБ-34. Эскизный проект ее был представ-
лен в начале сентября 1951 года. Установка СМ-39 предназнача-
лась для новых крейсеров и сторожевых кораблей.
Баллистика и боекомплект в СМ-39 были взяты от Б-34. Ох-
лаждение ствола воздушное, а в перерывах между стрельбами —
проточной водой через кран. Приводы наведения электрогидрав-
лические, разработки ЦНИИ-173.
60
Часть II
Морская apmiL Liepu.H
Изготовление опытного образца СМ-39 было начато на заводе
«Большевик» (№ 232) в 1953 году. В 1954 году установка прошла за-
водские испытания на Ржевке. Полигонные испытания СМ-39 бы-
ли закончены в декабре 1955 года. Но 4 февраля 1956 года вышло
Постановление СМ № 144-85 о превращении работ над СМ-39.
Данные палубно-башенной установки СМ-39
Длина ствола, клб	56
Угол ВН, град	-8; +83
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с	20
Скорость ГН, град/с	25
Толщин а б рони, м м	10
Вес установки, т	34
Темп стрельбы одного орудия, выстр,/мин	18
Расчет, чел.	12
При весе снаряда 15,8 кг, весе заряда 5,5 кг и начальной скоро-
сти 900 м/с дальность стрельбы составляла 22 км, а потолок по са-
моликвидатору — 15,6 км.
Глава 5
100-мм двухорудийная палубно-башенная
стабилизированная артустановка СМ-5
Артиллерийская установка СМ-5 была разработана в ЦКБ-34
в 1943-1947 годах специально для крейсеров проекта 68. Первый
вариант технического проекта закончен в 1944 году. Приказом
Главкома ВМС от 6 июня 1946 года был утвержден окончательный
вариант проекта и решено изготовить опытный образец.
Опытный образец был изготовлен в 1947 году на заводе
«Большевик». Государственные испытания его проведены на
Ржевке с 22 июля по 5 ноября 1948 года. Артустановка СМ-5 при-
нята на вооружение Приказом военно-морского министра
№ 0059 от 11 мая 1949 года.
61
Оружие отечественного флота
Артустановки СМ-5 и ее модификация СМ-5-1 серийно изго-
тавливались на заводе «Большевик» с 1948 по 1955 год. Всего бы-
ло сдано 150 установок для пяти крейсеров проекта 68К (30 штук)
и двадцати крейсеров проекта 68бис (120 штук).
К началу 1991 года в ВМФ осталось 46 установок СМ-5-1.
Ствол орудия состоит из свободной трубы, кожуха, дульной
гайки и упорного кольца. Затвор клиновой горизонтальный,
с пружинной полуавтоматикой. Стреляющий механизм ударного
действия. Спуск производится от электромагнита или вручную.
Оба ствола помещены в одной люльке. Досылка патрона произво-
дится с помощью пневматического досылателя.
Механизм стабилизации служит для удержания оси цапф кача-
ющейся части в горизонтальной плоскости при качке корабля.
Стабилизация производится с помощью УРС № 10, управляемого
автоматически из центрального поста посредством системы дис-
танционного управления Д-5С. Основой стабилизированной час-
ти является станок, качающийся в пределах ±20° на оси стабилиза-
ции, неподвижно закрепленной на боевом столе.
Данные установки СМ-5-1
Ствол
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб
Длина свободной трубы, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Длина зарядной каморы, мм:
100
7015/70
6635/66,3
5776
без конусов
с конусами
Объем каморы, дм3
Число нарезов
1лубина нарезов, мм
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
Вес свободной трубы, кг
Вес трубы с кожухом, кг
Вес затвора, кг
Вес ствола с казенником и затвором, кг
655
883
10,5
32
2,0
5,9
3,9
767
2295
86
3972
62
Часть II	Морская артиллерия
Живучесть ствола, выстр. Установка	1800
Угол ВН, град	-8; + 85
Угол ГН, град Скорость наведения от электродвигателя:	±200
ВН, град/с	16
ГН, град/с Длина отката, мм:	17
нормальная при 0е	456-490
при 85°	544-580
предельная	586
Расстояние между осями орудия, мм	720
Высота линии огня, мм	2290
Ширина системы, мм	3800
Диаметр по болтам основания, мм	1910
Диаметр шарового погона, мм	1700
Число шаров в погоне	42
Диаметр шаров, мм Бронирование	101,6
Вертикальная броня, мм	20
Крыша, мм	10
Шельф, мм	15
Барбет, мм Весовая сводка	20
Качающаяся часть, т	19,64
Вращающаяся броня, т	8,3
Вращающаяся часть установки, т	43,55
Общий вес установки, т Эксплуатационные данные	45,8
Скорострельность одного ствола, выстр./мин	15-18
Допустимые режимы ведения огня
( во избежание нагрева ствола выше 500°C) для каждого ствола:
а) 50 выстрелов непрерывно со скорострельностью 8-15
выстр./ мин;
б) 6-4 группы по 10-15 выстрелов с интервалами 1-2 мин.
63
Оружие отечественного флота
1 ОО-мм двухорудийная
палубно-башенная
стабилизированная
артустановка СМ-5-1
Боекомплект, готовый к стрельбе:
погреба № 5, 6, выстр.	по 604
погреба № 7, 8, 9, 10, выстр.	по 616
(Кроме того, в кранцах первых выстрелов в каждой башне
по 30 патронов).
Итого, выстр.	3852
Расчет, чел.	19
64
Часть II
/, орская артиллерия
3 Зак. 2803
общий вид артустановки
Вид ия правую сторояу
65
Оружие отечественного флота
100-мм двухорудийная палубно-башенная
стабилизированная артустановка СМ 5-1с
66
Часть II
Морская артиллерия
100-мм двухорудийная палубно-башенная стабилизированная артустановка СМ-5-1
на крейсере 'Октябрьская революция» пр. 68бис (разборка)
Боеприпасы и баллистика
Снаряды д гя 100/70-мм орудии
Таблица 12
Тип снаряда	Индекс	№ чертежа	Вес снаряда, кг	Тип ВВ	Вес ВВ, кг	Взрыватели
1	9	3	4	5	6	7
Фугасный	Ф-55	2-068657	15,6	Тротил	1,12	IMP
				A-IX-2	1,15	4МР
Осколочно- фугасный	ОФ-55	2-017251	15,6	A-IX-2	1,26	В-415
67
Оружие отечественного флота
Окончание
1	2	3	4	5	6	7
Зенитный	ЗС-55	2-01449	15,6	A-IX-2 иДУ-5	1,346	ДВМ-60 ВМ-60Л ВМ-60
				A-IX-2	1,275	
	ЗС-55	3-074959	15,6	A-IX-2	1,35	
	ЗС-55	2-079160	15,6	A-IX-2	1,05	
	ЗС-55Р	2-079160	15,9	A-IX-2	8,816	Изд. 72
	ЗС-55Р	2-057256	15,9	A-IX-2	0,815	Изд.72, Изд.62
Осветитель- ный беспа- рашютный	СБ-55	2-045655	14,82	Вышибной заряд	0,039	ТМ-16Л ТМ-16М ТМ-16
Кроме того, в боекомплект входит снаряд пассивных радио-
локационных помех РП-55 весом 14,6 кг. Он содержит 1,49 кг ди-
польно-отражательного стекловолокна. Взрыватель — дистанци-
онная трубка ТМ-16Л.
Потолок стрельбы снарядом ЗС-55 со взрывателем ВМ-60 —
около 17 км. Баллистический потолок около 20 000 м. Радиолока-
ционный взрыватель предназначен для стрельбы по зенитным це-
лям. Стрельба по морским и береговым целям может производить-
ся только с взрывателем литера «Л» на дальность от 20 до 70 ка-
бельтовых (3660-12 810 м). Снаряд с радиолокационным взрывате-
лем «64» самоликвидируется при времени полета 25-30 с при угле
вертикального наведения +20°, а с увеличением угла время само-
ликвидации увеличивается до 45-55 с. Потолок стрельбы с издели-
ем «64» 16-17 км. Максимальная наклонная дальность 18 800 м при
времени полета снаряда 53,5 с.
68
Часть II
Морская артиллерия
Таблица 13
Таблица стрельбы
Снаряд	Вес снаряда, кг	Заряд	Начальная скорость, м/с	Дальность, м	Угол
ОФ-55 (черт. № 2-04576	15,6	Боевой Умень- шенный	1 000 730	24 198 16 772	49’06' 44’45’
ЗС-55 (черт. № 2-01449)	15,6	Боевой	1000	21 399*	30° 14'
ЗС-55Р с изд. «64»	15,9	Боевой	995	20 302** (макс.табл.)	25’16'
СБ-55 (черт. № 2-4723)	14,82	Специальный	780	16 461*	-
РП-55	14,6	Специальный	785	16 000***	35’33’
*	По трубке.
*	* Таблица стрельбы составлена в 1957 году.
*	** Таблица стрельбы составлена в 1966 году на основании стрельб, проведен-
ных на полигоне в 1963 и 1965 годах.
Заряды
Таблица 14
Тип заряда	Индекс заряда	Марка пороха	Вес заряда, кг	Давление в канале ство- ла, кг/см2	Для каких снарядов	Начальная скорость, м/с
Боевой	ЖБ-55БП	100/70БП	7,2	3600	ОФ-55 и ЗС-55	1000
Уменьшен- ный	АУМ-55БП	75/50БП	3,9	1900	ОФ-55 и практичес- ких	730
Специаль- ный	АСБ-55БП	75/50БП	4,1	2300	СБ-55 и РП-55	785
69
Оружие отечественного флота
Система ПУС «Зеиит-бЗбис А» предназначена для управления
стрельбой универсальной артиллерии и выдачи целеуказания мало-
калиберной зенитной артиллерии. Схема центральной наводки яв-
ляется основной схемой системы ПУС. При работе основной схемы
входные данные определяются в рубке артиллерийской РЛС
«Якорь» или в стабилизированном посту наводки СПН-500. Данные
центральной наводки вырабатываются в центральном посту прибо-
рами ТТАС-1 и ПКУ-1 и передаются во все артустановки батареи.
Схема центральной и прицельной наводки с резервным по-
стом наводки является резервной схемой, которая используется
при выходе из строя основного поста наводки СПН-500, причем
резервным постом наводки и управления огнем батареи может
быть любая артустановка батареи.
При работе резервной схемы входные данные определяются
в управляющей артустановке прицелами и радиодальномером
«Штаг-Б».
Глава 6
100-мм четырехорудийная башенная установка Б Л-127
Проект 100-мм четырехорудийной башенной установки
БЛ-127 был закончен ОКБ-172 в 1949 году.
Установка на вооружение не принималась, но ее стоит рассмо-
треть как оригинальное конструктивное решение. Четыре ее
ствола были расположены в двух люльках, причем в одной общей
люльке стволы размещались один над другим. Ствол был взят от
установки СМ-5. БЛ-127 могла устанавливаться на линкорах, крей-
серах и сторожевых кораблях (кроме эсминцев). Например,
на крейсерах проекта 68бис вместо шести артустановок СМ-5-1
помещались (без особых конструктивных изменений) шесть уста-
новок БЛ-127, что удваивало число 100-мм зенитных орудий без су-
щественного увеличения водоизмещения. (По расчетам на 1949
год перегрузка крейсера при замене СМ-5-1 на БЛ-127 составила
бы не более 1,5-2% от стандартного водоизмещения.)
70
Часть II
Морская артиллерия
Данные установки БЛ-127
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Слежение за целью на качке со скоростью
наведения, град/с:
ВН
ГН
Высота линии огня нижнего орудия от палубы, мм
Высота оси цапф люльки от пола боевого
отделения, мм
Высота башни от палубы (без РЛС), мм
Высота барабана, мм
Диаметр барабана, мм
Ширина башни, мм
Горизонтальное расстояние между осями орудий, мм
Длина башни, мм
Радиус обметания по броне, мм
Вес башни с противопульной броней, т
Расчет, чел.
Из них в башне, чел.
Скорострельность, выстр./мин
-5; +85
±320
20
30
1480
1200
3270
2080
3950
4560
1600
6040
около 3640
66
19
14
16-18
Боеприпасы и баллистика установки БЛ-127 полностью совпада-
ли с боеприпасами и баллистикой СМ-5.
Глава 7
130-мм двухорудийная универсальная
башенная установка Б Л-109 (2М-109)
В 1946 году ОКБ-172 разработало технический проект двухо-
рудийной универсальной башенной установки БЛ-109 для лиде-
ров и эсминцев. В 1-м квартале 1947 года ОКБ-172 закончило рабо-
чие чертежи БЛ-109 с расчетом установки на эсминцы проекта
ЗОбис.
Изготовление БЛ-109 планировалось на Ленинградском ме-
таллическом заводе, а качающихся частей — на заводе «Болыпе-
71
Оружие отечественного флота
вик». Однако позже было решено, что последний будет изготавли-
вать установки полностью. Завод «Большевик» собрал 6 установок.
Установка БЛ-109 на эсминцы проекта ЗОбис требовала дора-
ботки в техническом проекте корабля, с чем не согласилось Ми-
нистерство судостроительной промышленности, и на эсминцы
вновь стали ставить старые башни Б-2ЛМ.
В 1948 году ОКБ-172 выпустило эскизный проект двух башен
БЛ-109А на линейных ледоколах типа «Сталин».
По шесть башен БЛ-109А планировалось установить на стро-
ившихся тяжелых крейсерах проекта 82. В марте 1953 года рабо-
ты по крейсерам проекта 82 были прекращены. К тому времени
завод «Большевик» успел сдать 12 качающихся частей БЛ-109А.
Летом 1953 года система БЛ-109 была переименована в 2М-109.
Ствол БЛ-109 состоял из свободной трубы, кожуха и казенни-
ка. Затвор клиновой горизонтальный, полуавтоматика копирного
типа. Привод ручной.
Канал ствола БЛ-109 идентичен каналу ствола СМ-2-1. Боепри-
пасы и баллистические данные полностью совпадают с СМ-2-1.
Подача боеприпасов осуществлялась постоянно движущейся
цепью. Досылатель гидропневматический. Накатник пневмати-
ческий.
Управление стрельбой производилось при помощи радиоло-
катора «Сириус Б» («ШТАГ-Б»).
Проект размещения 130-мм установок БЛ-109
72
Часть II
Морская артиллерия
Управление приводами наведения дистанционное (система
БЛ-200), местное и ручное.
Данные установки БЛ-109
Ствол
Калибр, мм
Длина ствола полная, мм/клб
Длина канала, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Длина каморы, мм:
без скатов
со скатами
Объем каморы, дм3
Крутизна нарезов (постоянная), клб
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
Вес затвора, кг
Вес свободной трубы, кг
Вес ствола с казенником и затвором, кг
Конструктивные данные установки
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с:
от электродвигателя
вручную
Скорость ГН, г рад/с:
от электродвигателя
вручную
Длина отката, мм
Высота линии огня, мм:
над палубой
над настилом боевого отделения
Расстояние между осями орудия, мм
Диаметр шарового погона, мм
Диаметр шаров, мм
Диаметр по осям роликов боевого штыря, мм
Диаметр жесткого барабана, мм
130
7810/60,1
7050/54,2
5927
817,5
1224
19,6
25
28
2,7
8,3
6,3
150
1177
4880
-8; +83
320
20
5
20
1,2
600
1945
1400
1000
3600
75
3280
3700 3930
73
Оружие отечественного флота
Варианты бронирования
Лобовая, задняя и боковые стенки, мм	8	12	25
Крыша, мм	8	12	25
Качающийся щит, мм	8	8	12
Шельф, мм	6	6	8
Габариты башни с 8-мм броней			
Длина башни, мм		5846	
Ширина башни, мм		4536	
Высота крыши над палубой, мм		3013	
Радиус обметания, мм:			
по стволу		6600	
по броне		3450	
Весовая сводка			
Откатная часть одного орудия, т		6,1	
Качающаяся часть одного орудия, т		9,25	
Неподвижная часть башни, т		6,2	
Варианты с броней толщиной:	8 мм	12 мм		25 мм
Вес вращающейся части, т	49,8	51,8		59,0
Вес всей установки, т	56,0	58,0		65,2
Эксплуатационные данные			
Скорострельность (одного ствола) с заряжанием:			
от электродвигателя, выстр./мин		15	
вручную, выстр./мин		8	
Число подач в минут}; выстр.		2 х 17	
Расчет башни, чел.		23	
Расчет с погребами, чел		27	
Прицелы		ВБ-1, МБ-1	
Боеприпасы и баллистика полностью совпадают с установкой
СМ-2-1
При весе снаряда 33,4 кг, весе заряда 12,92 кг и начальной ско-
рости 950-1000 м/с дальность стрельбы составляла 32390 м, дося-
гаемость 22,4 км.
Заряжание раздельно-гильзовое. Вес гильзы 27,8 кг.
74
Часть II	Морская артиллерия
Глава 8
130 мм двухорудийная универсальная
башенная установка Б Л-110 (2М-110)
В 1946 году ОКБ-172 разработало технический проект 130-мм
двухорудийной универсальной башенной установки БЛ-110.
В ноябре 1947 года ОКБ-172 предполагало сдать рабочие чер-
тежи БЛ-110. Изготовление башен БЛ-110 планировалось на Ле-
нинградском металлическом заводе, а качающихся частей — на за-
воде «Большевик».
Башни БЛ-110 планировалось установить на крейсера проек-
та 82 и линкоры проекта 24.
Орудия и баллистические данные у БЛ-110 совпадали с анало-
гичными данными БЛ-109.
Рабочие чертежи установок БЛ-109 и БЛ-110 были выполнены
в 1950-1951 годах. Летом 1953 года система БЛ-110 была переиме-
нована в 2М-110.
В 1953 году опытный образец БЛ-110 был изготовлен заводом
«Большевик». В том же году провели заводские испытания уста-
новки. После ликвидации ОКБ-172 в работах над 2М-110 принима-
ло участие ОКБ-43.
В 1954 году 130-мм установка 2М-110 испытывалась стрельбой
на Ржевке. Результаты стрельбы 5 мая 1954 года: стрельба велась
снарядом чертежа № 2-4172 весом 33,14 кг. Вес заряда марки
130/58БП был 14,37 кг. Средняя длина отката при этом составила
533 мм.
Вскоре работы по 2М-110 были прекращены.
Данные установки
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с:
от электродвигателя
вручную
-8; +83
+320
20
5
75
Оружие отечественного флота
Скорость ГН, град/с:
от электродвигателя	20
вручную	0.7
Длина отката, хмм	600
Высота линии огня, мм:
над палубой	1945
над настилом боевого о гделения	1400
Расстояние между осями орудий, мм	1000
Диаметр шарового погона, мм	3600
Диаметр шаров, мм	75
Длина башни, мм	5990
Ширина башни, мм	4680
Высота башни над палубой, мм	3195
Радиус обметания, мм:
по стволу	6600
по броне	3520
Бронирование в вариантах:	БЛ-110*	БЛ-110 А* *
Лобовая, задняя и боковые
стенки, мм	50	80
Крыша, мм	70	70,
Качающийся щит, мм	30	30
Шельф, мм	20	20
Весовая сводка
Откатная часть одного орудия, т	6,1	6,1
Качающаяся часть, т	9,5	9,5
Неподвижная часть башни, т	6,2	6,2
Вращающаяся часть, т	83,8	92,8
Вся установка, т___________________ 90,0	99,0
*	Для крейсера «Киров».
*	* Для линкоров.
Эксплуатационные и другие данные
Скорострельность одного ствола, выстр./мин:
с заряжанием от электродвигателя	15
с заряжанием вручную	8
Расчет без погребов и перегрузов, чел.	19
Прицелы	ВБ-1, МБ-6
Боеприпасы и баллистика полностью совпадают с СМ-2-1.
76
Часть II
Морская артиллерия
Глава 9
130-мм двухорудийная универсальная палубно-башенная
стабилизированная установка СМ-2-1
Разработка 130-мм установки была начата в конце 1943 года на
основании задания АНИМИ от 2 сентября 1943 года. Тактико-тех-
ническое задание утверждено начальником Артиллерийского уп-
равления ВМС 25 апреля 1944 года. Эскизный проект был разра-
ботан в ЦКБ-34 под руководством Е. Г. Рудяка и представлен 3 фе-
враля 1944 года.
Для испытаний СМ-2 завод № 232 изготовил баллистический
ствол СМ-Э11-130 и полигонный станок Б-119. Жесткий барабан
для полигонного станка выполнен заводом № 190 МСП.
Опытная качающаяся часть СМ-2 смонтирована 30 сентября
1948 года на полигонном станке Б-120 (ТТ).
Головной образец СМ-2, сделанный на заводе № 232, прошел
заводские испытания на заводе с 5 апреля по 30 мая 1949 года
и заводские испытания на полигоне с 20 октября по 12 декабря
1949 года.
Государственные полигонные испытания СМ-2 были проведе-
ны в два этапа: с 10 мая по 5 августа 1950 года и с 24 ноября 1950
года по 30 марта 1951 года.
В 1950 году по чертежам опытного образца (откорректиро-
ванного по результатам полигонных испытаний) были изготовле-
ны 2 серийные установки СМ-2-1, которые установили на эсминце
проекта 41 «Неустрашимый» (заводской № 614).
Государственные корабельные испытания СМ-2-1 на эсминце
«Неустрашимый» были проведены в самом начале 1955 года (про-
токол подписан 17 февраля 1955 года).
Вторая пара серийных установок СМ-2-1, выполненных на за-
воде № 232 в 1951 году, была поставлена на головной эсминец
проекта 56 «Спокойный» (заводской № 701).
Государственные йены гания СМ-2-1 на «Спокойном» проводи-
лись в 2 этапа- с 8 августа но 8 сентября 1955 года в Финском зали-
77
Оружие отечественного флота
ве и с 3 по 16 декабря 1955 года в районе Балтийск — Таллин,
при волнении моря 4-5 баллов.
На испытаниях была получена скорострельность:
Угол	+10°	+19°	+45°;+60°
Залпов в минуту	13,6	13,9	10,4 (при ведении наводки)
Одно из замечаний комиссии: «Нет автоматической подачи
сигнала в центральный пост о готовности орудия к стрельбе».
Установка СМ-2-1 была принята на вооружение Постановле-
нием СМ от 1 октября 1957 года и Приказом МО СССР № 0086 от
9 октября 1957 года.
Серийное производство СМ-2 было начато на заводе «Больше-
вик» (№ 232) Постановлением СМ № 4183-1730сс от 28 сентября
1949 года. С 1952 года производство СМ-2 велось на Старокрама-
торском машиностроительном заводе (СКМЗ). Количество сдан-
ных установок приведено в табл. 15.
Цена одной установки СМ-2-1 составляла 6 490 000 руб.
Установки СМ-2-1 были размещены на одном эсминце проекта
41 и 28 эсминцах проекта 56, т. е. всего на кораблях находилось 58
установок СМ-2-1.
В начале 1991 года на кораблях и складах ВМФ находилась
21 установка СМ-2-1.
Ствол артустановки СМ-2-1 состоит из свободной трубы, ко-
жуха, казенника, обоймы и муфты. Затвор горизонтальный клино-
Таблица 15
Год	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	Итого
№ 232	2	2	5	14	8	4	8	8	51
СКМЗ	-	-	1	5	8	-	-	-	14
Всего	2	2	6	19	1G	4	8	8	65
78
Часть II
Морская артиллерия
вой с пружинной полуавтоматикой и ручным приводом. Стреляю-
щее устройство ударного действия (от электромагнита или ручно-
го действия).
Досылатель пневматический с реечным ускорителем. Досыла-
тель и зарядник обеспечивают одноходовую досылку боеприпасов
79
Оружие отечественного флота
раздельно-гильзового заряжания. Лоток зарядника допускает од-
новременную закладку снаряда и гильзы. Длина пути досылки
1700 мм. Эжекция производится автоматически.
Оба орудия помещены в одной люльке. Люлька литая, обой-
менного типа. Каждое орудие имеет один тормоз отката и один
досылатель. Тормоз отката гидравлический веретенного типа
с компенсатором, находится под стволом. Накатник пневматичес-
кий, размещен над стволом.
Станок качается на оси стабилизации, закрепленной в боевом
столе. Стабилизация оси цапф по горизонтали (т. е. в одной плос-
кости). Крыша башни съемная.
Учебный ствол — 21К. АУТ с набегающей на снаряд кареткой.
Верхняя подача цепная, двухтрубная с постоянным вращением.
Данные 130-мм установки СМ-2-1
Данные ствола
Калибр, мм	130
Длина ствола, мм/клб	7490/57,6
Длина канала, мм/клб	7050/54,2
Длина кожуха (с муфтой), мм	3840
Длина казенника, мм	750
Длина нарезной части, мм	5927
Длина каморы, мм:	
без скатов	817,5
со скатами	1224
Объем каморы, дм	19.6
Крутизна нарезов (постоянная), клб	25
Число нарезов	28
Глубина нарезов, мм	2,7
Ширина нарезов, мм	8,3
Ширина полей, мм	6,29
Вес затвора (клина), кг	130
Вес свободной трубы, кг	1177
Вес ствола с затвором, кг	4993,4
Живучесть ствола (до падения начальной	
скорости на 8%), выстр.	1700
Данные установки	
Угол ВН, град	-7’35'; +8Г46'
80
Часть II
Морская артиллерия
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с:
от электродвигателя
вручную
Скорость ГН, град/с:
от эаектродвигагеля
вручную
Диаметр шарового погона, мм
Диаметр шаров, мм
Число шаров
Механизмы стабилизации
Максимальный угол наклона, град
Скорость стабилизации, град/с
Приводы стабилизации
Длина отката предельная, мм
Конструктивные данные
Высота линии огня над плоскостью центров шаров, мм
Высота от уравнительного кольца, мм:
до крыши
до верхнего колпака антенны радиолокатора
Расстояние от оси вращения установки до оси цапф, мм
Длина бронекорпуса, мм
Расстояние между осями стволов, мм
Радиус амбразурного щита, мм
Ширина установки по корпусу, мм
Диаметр по болтам, мм
Диаметр болтов, мм
Число болтов
Радиус обметания, мм:
по стволам
по броне
по отражательной сетке
Внутренний диаметр подбашенного отделения, мм:
на уровне пола
на уровне уравнительного кольца
Бронирование, мм:
лоб
боковые стенки
крыша
шельф
±204
17,62
2,0
18
2,5-3,0
2030
101,6
58
влево 19°50';
вправо 20°07'
12
УРС № 10
и ручной
630
2550
3550
3860
1165
7118
850
775
4450
2240
44
48
5300
3800
4860+40
3600
2380
20, 10
1.0
10
10
81
Оружие отечественного флота
задние козырьки
амбразурный щит
Вес вращающейся брони, кг
Весовая сводка
Качающаяся часть, кг
Стабилизированная часть, кг
Вращающаяся часть, кг
Неподвижная часть, кг
Полный вес установки, кг
Подача
Число элеваторов на одно орудие
Число подач в минуту (на ствол):
при электрическом действии
вручную
8
10
8500
17 370
45 000
52 929
3880
57 325
2
16-19
6,5-8
Электродвигатели артустановки СМ-2-1
Таблица 16
Функция элект- родвигателя	Тип электро- двигателя	Число элект- родвигателей	Мощность, кВт	Потребляе- мый ток, А	Число об/мин
ВН	МАП-31-4	1	5,0 (3 ч)	20,0	1470
ГН	МАП-42-4	1	13,5 (2 ч)	47,0	1475
Стабилизация	МАП-41-4	1	10(по 2 ч)	35,6	1475
Подача	МАП-61/4М*	2	1,9	8,0	1425
АУТ	МАП-52/4	2	0,35 (3 ч)	6,5	1500
По техническому проекту должен быть электродвигатель ТНГ-61;
2,2 кВт.
Итого фактически на государственных испытаниях и на се-
рийных установках было 7 электродвигателей переменного тока
220 В общей мощностью 33 кВт.
82
Часть II	Морская артиллерия
ПУС «Сфера-36»	
Максимальная высота цели, км	15
Максимальная дальность до цели, км	24
Максимальная скорость воздушной цели, м/с	300
Автоматический зенитный прицел АМО-3	
Дальность по надводной цели, км	до 22
Скорость цели, м/с	0-270
Радиодальномер «Штаг-Б»	
Дистанция точного измерения, км	15
Максимальная дистанция, км	0,4
Вес оборудования в башне, кг	308
Потребляемая мощность, кВт Эксплуатационч те данные	2,2
Скорострельность одного ствола, выстр./мин: при механическом досылании и электрической подаче	до 15 (+3°); 11,5-12 (+30°; +50°)
при ручном досылании и ручной подаче	9,7 (+3°); 8,2 (+30°; +50°)
Боекомплект, готовый к стрельбе, выстр. Расчет, чел.:	400
в боевом отделении	15 + 2*
в подбашенном отделении_____	4
Два запасных номера при ручной досылке на больших углах вертикально-
го наведения.
Боеприпасы и баллистика 130-мм установки СМ-2-1
Таблица 17
130/58-мм выстрелы пушки для установки СМ-2-1
Снаряды
Тип снаряда	Индекс	Вес снаряда, кг	Длина, клб	Вес ВВ. кг	Взрыватель
1	2	3	4	5	6
Полубронебойный	ПБ-42	33,4	4,68	1,4	В-350
Осколочно-фугасный	ОФ-42	33,0	4,73	2,49	В-491, ВГУ-1
83
Оружие отечественного флота
Окончание
1	2	3	4	5	6
Зенитный	3042	32,675	4,79	2,5	ДБМ, ВМ-60
Зенитный	ЗО42Р	33,08	4,7	1,95	Изделие 74
Осветительный парашютный	СП-42	25,8	4,43		ТМ-16, ТМ-16Л
Против© ради олокацио н- ный					ТМ-16М
Кроме того, в 1964-1965 годах производился глубоководный
противолодочный снаряд чертежа 3-084762.
Гильза и заряд
Заряжание СМ-2-1 раздельно-гильзовое. Длина гильзы с заря-
дом 1024,5 мм. Вес гильзы с полным зарядом составлял 28,0 кг. Вес
полного порохового заряда — 15,3 кг.
Таблица 18
Баллистические данные
Снаряд	Начальная скорость, м/с	Дальность, м	Примечания
ПБ-42, ОФ-42	950	27 764	-
3042, ЗС-42Р	955	23 777	С трубкой ВМ-60
СП-42	750*	15 912	-
Противорадиолока- ционный	750		-
Данные при уменьшенном пороховом заряде.
84
Часть II
.ЛI- рская артгоялерия
Глава 10
152-мм башенные установки
мониторов БЛ-113 и БЛ-112
В 1946 году в ОКБ-172 (артиллерийское КБ, персонал которого
состоял из заключенных) были спроектированы 152-мм башенные
установки: одноорудийная БЛ-113 для малых мониторов проекта
303 и двухорудийная БЛ-112 для больших мониторов проекта 311.
В обеих установках качающиеся части созданы на базе качаю-
щихся частей 152-мм армейской гаубицы МЛ-20 (обр. 1937 г.).
Существенно увеличилась скорострельность в новых установ-
ках — 6 выстр./мин против 3-4 выстр./мин у МЛ-20 были достиг-
нуты за счет введения клинового затвора (вместо поршневого),
а также автоматического досылателя снарядов и устройств, обес-
печивающих подачу боеприпасов. Чтобы уменьшить габариты ба-
шен, длину отката сократили с 1250 мм до 500 мм. Кстати, это да-
ло и небольшой выигрыш в скорострельности.
В установке БЛ-112 механизм вертикального наведения имел
только ручной привод, а механизм горизонтального наведения —
электропривод. Установка БЛ-113 выполнялась в двух вариантах:
с ручным приводом механизма горизонтального наведения
и с электроприводом. Вертикальное наведение в обеих установ-
ках было ручное.
В установке БЛ-112 каждое орудие помещалось в собственную
люльку.
Данные башенных установок мониторов проектов 303 и 311
Тип установки	БЛ-113	БЛ-112
Тело орудия		
Число орудий в башне	1	2
Калибр, мм	152,4	152,4
Длина ствола, мм/клб	4412/29	4412/29
Длина канала, мм	4240	4240
Длина нарезной части, мм	3467	3467
Крутизна нарезов, клб	25	25
85
Оружие отечественного флота
Число нарезов	48	48
Глубина нарезов, мм	1,5	1,5
Ширина нарезов, мм	6,97	6,97
Ширина полей, мм	3,0	3,0
Вес ствола с затвором, кг	около	около
	2400	2400
Установка		
Угол ВН, град	-3; +65	-5; +65
Угол ГН, град	±350	±350
Скорость ВН: ручная, град/с	10	10
Скорость ГН, град/с:		
ручная	4,3 и 7	...
от электродвигателя	7	10
Длина отката, мм	500	500
Высота линии огня, мм:		
от палубы	350	1190
над настилом боевого отделения	...	900
от настила подбашенного отделения	2650	3540
Расстояние между7 осями орудий, мм	-	880
Диаметр по шарам, мм	2500	3100
Диаметр жесткого барабана, мм	2520	2876
Бронирование, мм:		
лоб и задняя стенка	125	90
боковые стенки	ПО	90
крыша	50	50
Вес качающейся части одного орудия, т	5,1	5,1
Вес вращающейся части, т	23,5	48,8
Вес неподвижных частей, т		4,2
Вес всей системы, т	25,5	53,0
Скорострельность одного		
орудия, выстр./мин:		
при углах -5°; +15°	6	6
при углах +15’; +30°	6-5,5	6-5,5
Живучесть ствола, выстр.	2500	2500
Мощность электромашины в башне, кВт		9,4
Боекомплект и бск глистика
Боекомплект и баллистика установок БЛ-113 и БЛ-112 были
одинаковы с МЛ-20.
Заряжание раздельно-гильзовое.
86
Часть II
М рская артиллерия
Данные снарядов
Таблица 19
Тип снаряда	Индекс	Вес снаряда, кг	Длина, клб	Вес ВВ, кг	Взрыватели	Примечания
Пушечные: Осколочно-фу- гасный	ОФ-540	43,6	4,2	6,046-6,25	РГМ, РГМ-2, Д-1.Д-1-У, ГВМЗ, В-90	Дальнобойная стальная грана- та цельнокор- пусная или с привинтной головкой; ВВ - 6,25 кг тротила или 6,046 кг амматола
Бронебойный	БР-540	48,8	2,9	0,66	МД-7, ДР	Остроголовый
Морской полу- бронебойный	Обр. 1915/28	51,07	4,9	3,15	КГМФ	-
Кумулятивный	БП-540	27,44	3,2		ГКВ, ГПВ	-
Гаубичный осколочно-фу- гасный	ОФ-530	40,0	4,0	6,86	РГМ, РГМ-2, РГМ-6	-
Кроме того, установки БЛ-113 и БЛ-112 могли стрелять всеми
снарядами 152-мм гаубиц-пушек МЛ-20 и гаубиц М-10, включая
шрапнель, химические снаряды (ОХ-540, ОХ-530, ХН-530
и ХС-530).
Морской полубронебойный снаряд обр. 1915/28 г. на дистан-
ции 1000 м пробивал под углом 90° 119-мм броню, а под углом 60° —
97-мм броню.
Кумулятивный снаряд БП-540 на всех дистанциях эффектив-
ной стрельбы пробивал 250-мм броню при угле 90° и 220-мм при
угле 60°.
87
Оружие отечественного флота
Таблица 20
Таблица стрельбы 152-мм установок БЛ-113 и БЛ-112
№ за- ряда	Пол- ный	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4	№ 5	№ 6	№ 7	№ 8	№ 9	№ 10	№ 11	№ 12
Вес заря- да, кг	7,56	6,92	6,60	6,28	5,64	5,00	2,60	2,37	2,146	1,918	1,692	1,446	1,240
Индекс снаряда													
ОФ- 540, ОХ- 540, ОФ25	665 17230	606 15910	583 15290	560 11680	511 13360	462 12060	425 11100	405 10580	385 10000	361 9450	335 8740	310 7830	282 6730
ОФ- 530, 0-530	670 15920	619 14890	594 14330	570 13780	519 12630	467 11480	441 10900	420 10440	398 9940	374 9390	348 8730	322 8040	294 7120
Глава 11
152-мм пушка Б-38
Тактико-техническое задание на разработку пушки Б-38 было
выдано 29 сентября 1938 года. Проектирование пушек провел КБ
завода «Большевик» под руководством Е. Е Рудяка.
Ствол Б-38 состоял из оболочки, лейнера, втулки затвора,
дульной гайки и казенника. Нарезка постоянной крутизны. За-
твор поршневой, двухтактного действия, с пластическим обтю-
ратором и грузовым уравновешиванием, открывался вверх.
Приводы затвора — от электродвигателя постоянного тока
ПН-17,5 и ручной. Стреляющий механизм БС-9 гальваноударно-
го действия.
Люлька представляла собой стальную разъемную отливку с бо-
ковым сектором вертикального наведения. В нижней ее части раз-
мещались противооткатные устройства: 2 тормоза отката вере-
тенного типа и 1 гидропневматический накатник.
88
Часть II Морская артиллерия
Качающиеся части по обслуживанию делились на левые, пра-
вые и средние, причем легко перемонтировались из левой в пра-
вую и наоборот.
Первый опытный образец пушки был изготовлен заводом
«Большевик» в 1940 году. Испытания его проводились на НИАПе
с 3 июня по 17 сентября 1940 года.
К началу Великой Отечественной войны было изготовлено
около 10 пушек (качающихся частей). Одна из пушек Б-38 вела
огонь по немцам с полигонного станка, а еще несколько были раз-
мещены на железнодорожных установках на станках от
203/45-мм пушек Кане. После войны выпуск Б-38 возобновился
в 1947 году и продолжался до 1955 года включительно. Производ-
ство пушек Б-38 было монополией завода «Большевик».
Данные пушки Б-38
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб
Длина канала, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Длина каморы, мм:
без скатов
со скатами
Число нарезов
Объем каморы, дм3
Крутизна нарезов, клб
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
Вес затвора, кг
Вес лейнера, кг
Вес ствола с затвором, кг
152.4
8935/58,6
8690/57
6980
1455
1637,5
40
32,8
30
40
3,05
7,5
4,47
768
1100
11 999
89
Оружие отечественного флота
Боеприпасы, и баллистика пушки Б.38
Таблица 21
Снаряды 152/57-мм орудий
Тип снаряда	Индекс	№ чертежа	Вес снаряда, кг	Тип ВВ	Вес ВВ	Взрыватели
Бронебойный	Б-35	3-074659	55	A-IX-2	1Д	В-350
П олуб ронебойный обр.1915/28 г.	ПБ-35	2-0940А	55	Тротил	4,02	МФ МФМ МФГ В-418
	ПБ-35	2-02540	55	Тротил	4,02	
				A-IX-2	3,83	
	ПБ-35	2-074759	55	Тротил	4,02	
Осколочно-фугас- ный обр.1915/28	ОФ-35	2-05139	55	Тротил	6,0	В-429 РГМ-6
	ОФ-35	2-05140	55	Тротил	6,19	
Осколочно-фугас- ный с переходной втулкой	ОФУ-35	2-02444	55	Тротил	6,26	В-429, РГМ-6
Дистанционная граната	3C-35	2-02444	54,23	Тротил	6,2	ВМ-16Л, ВМ-16М, ВМ-16
Осветительный парашютный	СП-35	3-046655	48,5			ТМ-16Л, ТМ-16М, ТМ-16
Кроме указанных снарядов, по предвоенному техническому
проекту в состав боекомплекта МК-5 входили 152-мм осколочно-
химические снаряды, по 330 штук на крейсер. Боеприпасы с ядер-
ной боеголовкой в боекомплект крейсеров проекта 68бис не по-
ступали, хотя на вооружении Советской Армии состояли 152-мм
боеприпасы с ядерными боеголовками.
Заряд боевой весом 24 кг снаряжался порохом марки
152/57; заряд пониженно боевой весом 16,5 кг — порохом марки
130/50.
Максимальное давление в канале 3200 кг/см2.
90
Часть II Морская артиллерия
Таблица 22
Таблица стрельбы
Снаряд	Заряд	Начальная скорость, м/с	Дальность, м	Угол
Б-35, ПБ-35	Боевой	950	30 215	4845'
ОФ-35	Пониженно боевой	800	23 722	45’
ОФУ-35	Боевой	950		
3C-35	Боевой	950		
СП-35	Специальный	725		
Глава 12
152-мм двухорудийная башенная установка МК-4
Установку разрабатывало КБ Ленинградского металлическо-
го завода под руководством конструкторов Г. Апокина и А. Фло-
ренского. Башенные установки МК-4 предназначались для линко-
ров проекта 23 и тяжелых крейсеров проекта 69. В качестве кача-
ющейся части были использованы пушки Б-38.
Технический проект МКЛ был представлен 19 августа 1938 го-
да. В октябре АНИМИ вынес решение «проект одобрить и начать
разработку рабочих чертежей».
Изготовление установок велось на Старокраматорском маши-
ностроительном заводе им. Серго Орджоникидзе, но не было за-
кончено из-за начала войны.
Вращающаяся часть была одинакова у средних и крайних ба-
шен. Боевое отделение разделялось продольной перегородкой на 2
самостоятельных отсека. Расположение зубчатых секторов верти-
кального наведения боковое. Заряжание снарядов производилось
при помощи прибойников, а заряжание полузарядами — вручную.
Подача осуществлялась с помощью элеватора. Подъемник цепной.
91
Оружие отечественного флота
Данные установки МК-4
Данные ствола: см. данные пушки Б-38 Угол ВН, град Угол заряжания, град Угол ГН, град:	-5; +45 +8 180
для средних башен	
для крайних башен	135
Скорость ВН, град/с:	
от электродвигателя	13
вручную	1
Скорость ГН, град/с:	
от электродвигателя	6
вручную	1
Диаметр шарового погона, мм	4400
Диаметр шаров, мм	152
Число шаров, мм	96
Длина отката, мм	550
Вес откатных частей, кг	12 600
Превышение оси орудия над осью цапф, мм Высота линии огня от верхней палубы	25
(у крайних башен), мм	4370
Средняя башня поднята над крайними башнями на, мм	1900 (по эскизно-
	му проекту на 1980 год)
Превышение оси цапф, мм:	1775
над верхним штырем	
над нижним штырем	около 4400
Расстояние от линии центров оси цапф до оси вращения башни, мм Высота башни от нижнего штыря	1550
до крыши, мм	около 6000
Высота жесткого барабана, мм	4555
Внешний диаметр жесткого барабана, мм	4680
Внутренний диаметр жесткого барабана, мм Радиус обметания, мм:	4120
по стволам	8550
по вращающейся броне	4500
Расстояние между осями орудий, мм Высота линии огня над палубой, мм:	1300
1-й башни	1900
2-й башни	3800
3-й башни	1900
92
Часть II
Морская артиллерия
Бронирование
Лоб, мм
Задняя стейка, мм
Боковые стенки, мм
Крыша, мм
Качающийся щит, мм
Шельф, мм
Продольная переборка, мм
Наружная часть барбета, мм
Внутренняя часть барбета, мм
Весовая сводка
100
65/первоначально 60)
65 (первоначально 60)
100
40 (первоначально 25)
40
25
100
65
Вращающаяся броня, т	62,1 (55,9)
Металлическая конструкция и крепление под броню, т	25,9
Качающаяся часть, т	2 х 17 = 34
Механизмы и оборудование, т	23,5
Итого вес вращающейся части башни, т	139,5
Неподвижные части, т	6,7
Общий вес башни, т	146
Прицелы Число прицелов	1
Тип прицела	МБ-3
Углы прицеливания, град	-12; +55
Эксплуатационные данные Боекомплект (для проекта 69), выстр./ствол	150
Скорострельность, выстр./мин: при 0°-16°: от электромоторов	7,5
при ручной досылке	6
при рунном обслуживании	4
при 16°-30°	6
при 30°-45°	4,8
Расчет башни, в том числе в боевом отделении, чел.	17/26 (электрич./ручн,	
действ.)
в том числе в верхнем перегрузочном отделении, чел. Всего на одну башню, чел. Число платформ для перевозки по железной дороге	7/7 57 3
Вес брони дан для 65-мм боковых стенок, при переходе на 60-мм броню вес
снизился на 1,2т.
93
Оружие отечественного флота
Электродвигатели
Согласно справочнику 1944 года в башне МК-4 всего было 14
электродвигателей общей мощностью 68,6 л.с., в том числе два
электродвигателя вертикального наведения мощностью по
6,1 л.с., напряжение 220В, 1500 об/мин; один электродвигатель
горизонтального наведения мощностью 13,2 л.с., напряжение
220 В, 1500 об/мин.
Боеприпасы и баллистика установки МК-4: см. данные пушки
Б-38 (табл. 21).
Глава 13
152-мм двухорудийная башенная установка МК-17
Проект 152-мм двухорудиинои башенной установки МК-17 был
выполнен в конце 1940 года в КБ Ленинградского металлического
завода. В качестве качающейся части была использована пушка Б-38.
Башенными установками МК-17 предполагалось перевоору-
жить крейсер «Красный Кавказ», а во 2-й половине 40-х годов —
крейсера «Красный Крым» и «Червона Украина». На крейсере
«Красный Кавказ» взамен четырех 180-мм пушек Б-1-К и четырех
100-мм спаренных установок Минизини предполагалось устано-
вить четыре установки МК-17 и четыре 76-мм спаренные установ-
ки 81-К. В связи с началом Великой Отечественной воины модер-
низация крейсера «Красный Кавказ» была отменена.
Данные установки МК-17
Число стволов	2
Угол BI I, град	-5; +45
Скорость ВН, град/с	6
Скорость ГН, град/с	13
Угол заряжания, град	+8
Расстояние между осями орудий, мм	1350
Радиус обметания по стволам, мм	8550
Диаметр шарового погона, мм	4400
Диаметр шаров, мм	152,4
94
Часть II Л1 рская арпшллерия
Число шаров	96
Бронирование, мм:
лоб	100
задняя часть	110*
бок	50
крыша	50
качающийся щит	40
Вес качающейся части одного орудия, т	17,5
Вес вращающейся части башни, т	130
Вес всей установки, т	136
Скорострельность одного ствола, выстр./мин	7,5
Расчет башни, чел.	27
Прицел	МБ-3
Большая толщина брони задних плит сделана для уравновешивания башни.
Баллистика и боеприпасы: см. данные пушки Б-38 (табл. 21).
Глава 14
152-мм трехорудийная башенная установка МК-5
Проектирование башенных установок МК-5 началось в мае
1937 года в КБ Ленинградского металлического завода. Техничес-
кий проект установки был представлен 13 октября 1938 года. Из-
готовление опытного образца башни МК-5 велось на Старокрама-
торском заводе, но прекратилось с началом войны.
В 1946-1947 годах чертежи башен были откорректированы
ЦКБ-34 в соответствии с тактико-техническим заданием, утверж-
денным в марте 1946 года. Первую башню закончили в 1-м кварта-
ле 1947 года. В 1949 году на ЛМЗ была сдана 20-я башня МК-5,
на чем их производство завершилось. Эти башни были установле-
ны на крейсерах проекта 68К.
Тактико-техническое задание на модернизацию 152-мм трехо-
рудипной установки МК-5 было утверждено 14 марта 1946 года.
Технический проект МК-5бис одобрен 23 сентября 1947 года.
Качающаяся часть Б-38 для МК-5 и МК-5бис была одинаковой.
Главное же отличия МК-5бис от МК-5 заключалось в наличии дис-
95
Оружие отечественного флота
танционного управления привода наведения и круговых подхва-
тов (д’хя предотвращения опрокидывания башен).
Головной образец МК-5бис был изготовлен в мае 1950 года. Его
заводские испытания проведены с 5 по 26 июня 1950 года в цехе.
Государственные испытания первых четырех башен осуществ-
лялись в два этапа: с 1 октября 1951 года но 16 января 1952 года
и с 22 по 30 апреля 1952 года на крейсере «Свердлов». Башни бы-
ли приняты на вооружение одновременно с крейсером. Офици-
ально башни МК-5бис были приняты на вооружение Постановле-
нием СМ № 3850-1538 от 22 августа 1952 года.
Производство МК-5бис велось на ЛМЗ с 1949 по 1955 год и бы-
ло прекращено Постановлением СМ № 1846-987 от 29 октября 1955
года. Всего сдано 88 башен (т. е. на 22 крейсера проекта 68 бис).
152-мм трехорудийная башенная
установка МК-5бис на крейсере,
«Октябрьская революция»
96
Часть II
Морская apmiuuiep им
152-мм тпрехорудийная башенная
установка МК-5бис со < пятой крышей
башни
4 Зак.2803
97
Оружие отечественного флота
Заряжание орудий картузное. Досылка снаряда производилась
с качающегося лотка, установленного на угол заряжания, в камору
при помощи прибойника цепного типа с приводом от электродви-
гателя. Ручная досылка осуществлялась ручным прибойником.
Заряды, поднятые верхним зарядным элеватором, вынима-
лись из него вручную и укладывались на лоток, где происходило
снятие асбестового пенала. В камору заряд досылался вручную.
К недостаткам конструкции установок можно отнести не-
сколько ручных операций. Например, при перегрузке снарядов со
стеллажей на транспортер и с транспортера в шахту элеватора
и т. д. (хотя большинство операций производилось с помощью
электроприводов). Всего в 1—3-й башнях находилось по 23 элект-
родвигателя общей мощностью 111,8 кВт, а в 4-й башне — 20 элек-
тродвигателей мощностью 97,5 кВт.
Данные установок МК-5 и МК5бис
Угол ВН, град
Угол ГН (1—2-я башни), град
Угол ГН (3-я башня), град
МК-5
-5; +45 ° 3’
0-150
30-180
МК-5бис
-5°30'; +45°30'
± 148
± 148
98
Часть II	Морская артш1лерия	
Угол ГН (4-я башня), град	30-180	± 140
Угол заряжания, град	+8	+ 8
Скорость ВН, град/с: от электродвигателя	13-13,4	13
вручную	2	—
Скорость ГН, град/с: от электродвигателя	7-7,2	7
вручную	1,51-1,7	-
Диаметр шарового погона, мм	5500	5500
Радиус обметания, мм: по стволам	8750	8750
по вращающейся броне башни	5463	5463
по броне дальномера	6415	6415
Расстояние между осями орудий, мм	1450	1450
Бронирование Лобовая стенка, мм	175	175
Боковые стенки, мм	65	65
Задняя стенка, мм	60	60
Крыша, мм	75	75
Шельф, мм	40	40
Качающийся щит, мм	40	40
Продольные переборки, мм	25	25
Барбет, мм	130	130
Весовая, сводка Вращающаяся броня, т	85,7	85,0
Вращающаяся часть башни, т	216	223,3
Общий вес 1—3-й башен, т	242,8	253,4
4-й башни, т		246,2
Эксп.'1уатационные данные Скорострельность с учетом времени на точную наводку, выстр./мин:		
при действии от электродвигателя: при углах: 0°;+16°	7,5 (проектная)	6,5
+ 16°; +30°		5,2
+30°; +45°		4,2
Боекомплект, хранящийся в погребах: 1—3-й башен, выстр.			540
4-й башни, выстр.		510
(Кроме того, в кранцах первых выстрелов по Итого на крейсер, снарядов	18 снарядов)	2202
Расчет, чел.: Гй башни	57	61
2-й башни	57	62
3-й башни	57	63
4-й башни	57	59
99
Оружие отечественного флота
Система приборов управления стрельбой артиллерии
главного калибра «Молния АЦ-68бис А»
Система ПУС «Молния АЦ-68бис» для управления артиллерий-
ским огнем главного калибра была разработана в НИИ-303 в 1947-1949
годах и с 1949 года изготавливалась заводом № 212. По решению
МСП и ВМС от 28 мая 1949 года проект был переработан в связи с ус-
тановкой новых РЛС «Залп» и «Заря», и в название ПУС была добав-
лена буква «А». В период монтажа на корабле исключили приборы ав-
томатического управления прожекторами в связи с их снятием.
Для ведения стрельбы в зависимости от характера появив-
шейся цели, различных условий видимости и состояния моря,
а также для обеспечения стрельбы при боевых повреждениях си-
стема ПУС «Молния АЦ-68бис А» могла работать по трем незави-
симым схемам: основной, резервной и башенной.
Основная схема включала приборы центрального поста с ос-
новными счетно-решающими приборами: центральным автома-
том стрельбы — прибором 1ТМ и универсальным преобразовате-
лем координат — прибором 7Уг.
Резервная схема состояла из приборов резервного поста с ре-
зервным автоматом стрельбы прибором 1-Р, вырабатывающим
данные центральной наводки.
Башенная схема в случае самоуправления включала приборы
управления стрельбой башни с башенным автоматом стрельбы —
прибором 1-Б и прибором 142.
Кроме того, система ПУС «Молния АЦ-68бис А» обеспечивала
одновременное использование основной и резервной схем при
стрельбе по четырем целям. В этом случае данные центральной
наводки вырабатывались для одной цели — в носовом централь-
ном посту, для второй — в кормовом центральном пост}7, для треть-
ей — РЛС одного борта, для четвертой — РЛС другого борта.
Свой стабилизированный курсовой угол определялся аппара-
турой РЛС «Залп»носи «Залп» м, имеющих антенну, стабилизиро-
ванную по качке и курсу.
100
Часть II Морская артиллерия
Дистанция до цели устанавливалась четырьмя дальномерами
ДМ-8-1 (по два на каждом КДП), четырьмя башенными дальноме-
рами ДМ-8-2 (по два в каждой башне), и аппаратурой РЛС
«Залп» . «Залп»„„м, «Заря», «Риф» и во 2-й и 3-й башнях —
нос	корм	-L	1
«Штаг-Б».
Взрыв башни на крейсере пр. 68бис
«Адмирал Сенявин»
Башенные установки советских кораблей в основном работа-
ли безотказно. Фактически, единственное исключение представ-
лял взрыв башни МК-5бис на крейсере «Адмирал Сенявин», по-
этому об этом случае стоит рассказать отдельно.
13 июня 1978 года крейсер «Адмирал Сенявин» проходил
учебные стрельбы. Причем они велись только из 1-й башни, 2-я
башня была законсервирована и не имела личного состава.
Стрельба выполнялась практическими снарядами (т. е. без взрыв-
чатого вещества) и пониженно-боевыми зарядами с начальной
скоростью 800 м/с. После восьми успешных залпов, на девятом,
правое орудие не выстрелило. Конструкцией установки был пре-
дусмотрен этот случай, и автоматически включились 2 блокиров-
ки, не позволяющие открыть затвор. Расчет же выключил блоки-
ровки, открыл затвор, и лоток со следующим зарядом был уста-
новлен в положение для заряжания. В результате автоматическо-
го включения привода прибойника новый снаряд был дослан в ка-
мору орудия, раздавив находившийся в ней заряд, который вос-
пламенился. Струя раскаленных газов через зазор между дослан-
ным снарядом и каморой орудия прорвалась в боевое отделение.
В результате заряд возгорелся, старый снаряд вылетел из ствола
и упал в воду в 50 м от корабля, а новый снаряд влетел назад в бо-
евое отделение башни, где начался пожар. По приказу командира
корабля капитана 2-го ранга В. Плахова были затоплены погреба
] -й и 2-й башен. Пожар был погашен штатными средствами пожа-
ротушения. Погибли все, кто находился в этой башне, включая
101
Оружие отечественного флота
корреспондента газеты «Красная Звезда» капитана 2-го ранга
Л. Климченко. Из 37 погибших 31 человек отравился окисью угле-
рода, трое утонули при затоплении погребов и трое умерли от по-
лученных ран.
В статье «Взрыв на крейсере «Адмирал Сенявин», опублико-
ванной в «Красной Звезде», капитан 2-го ранга О. Одноколенко
писал: «...за два десятилетия службы их (орудий) механизмы
и приборы не только морально устарели, но и весьма поизноси-
лись». Это не соответствует истине — правое орудие 1-й башни
сделало за время службы 274 выстрела боевым зарядом и 87 выст-
релов пониженно-боевым зарядом, т. е. меньше, чем предел живу-
чести лейнера и во много раз меньше, чем предел живучести ме-
ханизмов орудия. Кузин и Никольский* связывают взрыв с картуз-
ным заряжанием орудий. Неужели они думают, что если бы до-
сланный новый снаряд ударил не по картузу, а по гильзе, то взры-
ва бы не было? В общем, здесь, как и в большинстве катастроф на-
шего флота, осталось больше вопросов, чем ответов. Адмиралы
и у нас, и у них (вспомним броненосец «Мэн» и лайнер «Лузита-
ния») умеют прятать концы в воду.
Глава 15
152-мм башенные установки БЛ-115 и БЛ-118
В 1946 году в ОКБ-172 были разработаны аванпроекты 152-мм
башенных установок: двухорудийной БЛ-115 и трехорудийной
БЛ-118. Они предназначались для вооружения проектировавших-
ся крейсеров. Баллистика и снаряды установок БЛ-115 и БЛ-118
были взяты от 152-мм пушек Б-38. Но, в отличие от установки
МК-5, установки ОКБ-172 были универсальными, т. е. имели воз-
можность вести огонь по самолетам. Это достигалось за счет уве-
личения максимального угла возвышения с 45 до 80° и увеличения
скорострельности одного ствола с 7 до 12-17 выстр./мин.
* Кузин В., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991. СПб.:
Историческое Морское Общество, 1996.
102
Часть II Морская артиллерия
В 1950 году силами ОКБ-5, ОКБ-172 и ОКБ-196 IV спецотдела
МВД СССР (т. е. «шарашки») были разработаны аванпроекты не-
скольких легких крейсеров. Крейсер проекта МЛК-8-152 был во-
оружен четырьмя двухорудийными башнями БЛ-115, а крейсер
проекта МЛК-9-152 — тремя трехорудпйными башнями БЛ-118.
Стандартное водоизмещение крейсеров соответственно состави-
ло 7980 и 8243 т.
Кроме того, установки БЛ-118 входили в состав одного из ва-
риантов вооружения тяжелого крейсера «Сталинград» проекта 82.
В 1947 году был закончен эскизный проект установок БЛ-115
и БЛ-118, а в 1953-1954 годах — технический проект. Начались ра-
боты по изготовлению опытных образцов установок. Однако
в конце 1954 — начале 1955 года все работы по БЛ-115 и БЛ-118 бы-
ли прекращены.
Данные установок	БЛ-115	БЛ-118
Число стволов	2	3
Калибр, мм	152,4	152,4
Длина ствола, клб	54,7	54,7
Угол ВН, град	-6; +80	-6; +80
Угол ГН, град	±320	±320
Скорость ВН, град/с	20	20
Скорость ГН, град/с	20	20
Толщина брони, мм	100-65	175-75
Вес установки, т	155	230
Тип визира командирского	ВБ-1	ВБ-1
Тип визира башенного автомата ПУС	МБ-6	МБ-6
Стереодальномер	ДМ-6	ДМ-8
Скорострельность, выстр./мин	12-17	12-17
Расчет (с прислугой погребов), чел.	34	45
Толщина брони и вес установок приведены по данным эскиз-
ного проекта 1947 года. В проектах легких крейсеров 1950 года
толщина брони меньше: лоб — 100 мм, боковые стенки — 50 мм
и крыша — 50 мм. В варианте БЛ-118 для крейсера проекта 82 бро-
ня толще: лоб — 200 мм, боковые стенки — 150 мм и крыша —
100 мм. Соответственно вес башни увеличился до 320 т.
103
Оружие отечественного флота
Аванпроект крейсера МЛК-8-152,
вооруженного четырьмя двухорудийными
152-мм башнями БЛ-115
Башенные установки БЛ-115 и БЛ-118 предполагалось оснас-
тить радиодальномером.
Глава 16
220-мм трехорудийная башенная установка СМ-6
220-мм трехорудийная башенная установка СМ-6 проектирова-
лась для тяжелых крейсеров проекта 22 водоизмещением 23 500 т
и тяжелых крейсеров проекта 66 водоизмещением 30 750 т. На обо-
их крейсерах предполагалось установить по три башни СМ-6.
Разработка СМ-6 велась в ЦКБ-34. Интересно, что ее качаю-
щаяся часть получила отдельный индекс СМ-40.
Проекты тяжелых крейсеров «22» и «66» так и остались на
бумаге. А сразу после смерти И. В. Сталина все работы по лин-
корам и тяжелым крейсерам были навсегда прекращены. Лю-
бопытно, что инициатором этого был не Н. С. Хрущев,
а Л. П. Берия.
Разработка 220-мм установки СМ-6 была прекращена письмом
Артиллерийского управления ВМФ от 8 мая 1953 года. Однако
в экспериментальных целях решено было продолжить работы по
качающейся части СМ-40.
220-мм баллистический ствол СМ-Э77 (с запасной трубой)
сдан заказчику заводом № 221 в декабре 1953 года. К ноябрю 1954
года все стрельбы на Ржевке из ствола СМ-Э77 были закончены.
104
Часть II	Морская артиллерия
Данные СМ-6	
Калибр, мм	220
Длина ствола, клб	65
Число стволов	3
Живучесть ствола, выстр.	600
Угол ВН, град	-4; +50
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с	И
Скорость ГН, град/с	5,5
Угол заряжания, град	+5
Высота оси цапф над шарами, мм	2860
Радиус обметания по броне, мм:	
без РЛС	7600
с РЛС	7800
Расстояние между осями орудий, мм	1930
Диаметр шарового погона, мм	7350
Бронирование, мм:	
лоб	250
бок	180
крыша	125/110
Вес качающейся части одного орудия, т	53,5
Вес вращающейся части без брони, т	422,5
Вес вращающейся брони, т	242,5
Вес башни (вращающейся части) ,т	665
Вес неподвижной части установки, т	58
Полный вес установки, т	730
Боекомплект, выстр./ствол	120
Расчет башни, чел.	50
Скорострельность, выстр./мин	5,8
Боеприпасы и баллистика
В боекомплект установки СМ-6 должны были входить броне-
бойный и фугасный снаряды весом по 176 кг.
Заряжание картузное. Вес заряда 93,5 кг. При весе снаряда
176 кг и начальной скорости 985 м/с дальность стрельбы состав-
ляла 49 410 м, а давление в канале ствола 3600 кг/см2.
105
Оружие отечественного флота
Глава 17
305-мм трехорудийная башенная установка СМ-31
305-мм трехорудийная башенная установка СМ-31 с качающи-
мися частями СМ-33 была спроектирована в ЦКБ-34 для тяжелых
крейсеров проекта 82.
Изготовителем качающихся частей СМ-33 был назначен завод
«Баррикады», а башен — Ленинградский металлический завод.
Они же выполняли и рабочие чертежи.
305-мм башенная установка СМ-31 для
крейсера пр. 82
106
Часть II Морская артиллерия
Ствол состоял из трубы, лейнера, кожуха и казенника. Затвор
поршневой, открывающийся вверх. Заряжание картузное.
В 1948 году был сделан баллистический ствол СМ-31-1.
В 1949-1951 годах он был отстрелян на Ржевке с полигонного
станка МП-10.
В 1951 году7 завод «Баррикады» изготовил первую качающую-
ся часть СМ-33 и провел ее заводские испытания. В 1952 году за-
вод сдал пять, а в 1953 году — шесть качающихся частей СМ-33.
ЦКБ-34 подготовило два варианта башен СМ-31: из литой и ка-
таной брони. Устройство заряжания было также спроектировано
в двух вариантах: с прибойником и конвейером. Позже решено
было делать трехходовой цепной прибойник.
КБ ДМ3 успело выполнить до 50% рабочих чертежей СМ-31.
Однако в мае 1953 года поступило распоряжение о прекращении
работ над СМ-31.
Установка СМ-31 должна была иметь систему7 ПУС «Море-82».
В каждой башне предполагалось установить радиодальномер
«Грот».
Данные установки СМ-31
Данные ствола
Калибр, мм	304,8
Длина ствола полная, мм/клб	18 960/62,2
Длина канала с затворным гнездом, мм/клб	18 600/61
Длина затворного гнезда, мм	363
Длина нарезной части, мм	15 160
Длина каморы, мм:	
без конусов	2830
с конусами	3652
Объем каморы, дм3	300
Длина хода нарезов, клб	30
Число нарезов	40
Глубина нарезов, мм	6,1
Ширина нарезов, мм	14
Ширина полей, мм	9,3
Вес лейнера, кг	9702
Вес затвора, кг	24 300
107
Оружие отечественного флота
Вес ствола с казенником и затвором, кг	101 580
Живучесть ствола, выстр.	300
Данные башни	
Угол ВН, град	-4; +50
Скорость ВН, град/с	10
Скорость ГН, гард/с	4,5
Длина отката нормальная, мм	1200
Диаметр шарового погона, мм	9900
Бронирование, мм:	
лоб	240
бок	225
крыша	125
зад	400-726
барбет	200-235
Вес установки полный, т	1370
Эксплуатационные данные	
Скорострельность, выстр./мин	3,26
Боекомплект на башню, выстр.	240
Расчет башни, чел.	60
Баллистика и боеприпасы СМ-31
Снаряды
Таблица 23
Тип снаряда	Индекс	Вес снаряда, кг	Взрыватель
Бронебойный	Черт. 5036	467	В-418
Полубронебойный	Черт. 5030	467	В-418
Фугасный	Черт. 2-4740	467	В-418
Дальнобойный	Черт. 5219	230,5	В-387
Дальнобойный снаряд чертежа 5219 так и не был испытан.
Первую партию в 150 снарядов завод должен был сдать в 1-м квар-
тале 1955 года. Работы над дальнобойными снарядами вели
НИИ-24, НИИ-22, НИИ-13 и НИИ-6.
108
Часть II Морская артиллерия
Глава 18
Проект 406-мм пушки — пусковой установки
В конце 1983 года — начале 1984 года был разработан проект
406-мм корабельного гладкоствольного орудия, являвшегося одно-
временно и пусковой установкой для различного типа ракет.
Орудие (пусковая установка) имело 406-мм гладкий ствол дли-
ной 6,5 м.
Система могла стрелять управляемыми снарядами как «по-
верхность — поверхность», так и зенитными. Кроме того, можно
было использовать оперенные снаряды и глубинные бомбы как
с обычным, так и со спецзарядом.
406-мм безбашенная установка могла размещаться на всех ти-
пах надводных кораблей водоизмещением свыше 2000 т.
Пхавная особенность установки состояла в ограничении угла воз-
вышения +30 , что давало возмож-
ность заглубить ось цапф ниже па-
лубы на 500 мм и исключить из
конструкции башню. Качающаяся
часть помещалась под боевым сто-
лом и проходила через амбразуру
купола.
Благодаря невысокой (гау-
бичной) баллистике были умень-
шены стенки ствола. Ствол лей-
нированный с дульным тормо-
зом. Затвор поршневой с плас-
тинчатым обтюратором. Уравно-
вешивание качающейся части
осуществлялось с помощью пнев-
матического уравновешивающе-
го механизма.
Схема 406-мм безбашенной пушки
109
Ору ж ив отечественного флота
Заряжание производилось при угле возвышения +90° непо-
средственно из погреба «элеватором-досылателем», расположен-
ным соосно вращающейся части.
Боевое отделение установки размещалось под палубой внутри
жесткого барбета. Одно- или двухъярусный погреб (в зависимости
от типа корабля) располагался под боевым отделением. Конструк-
ция установки допускала быструю смену типа боеприпаса без
предварительного дострела выстрелов, находившихся на путях
подачи и досылки.
Выстрел состоял из боеприпаса (снаряда или ракеты) и под-
дона, в котором размещался метательный заряд.
Поддон для всех типов боеприпасов был одинаков. Он двигал-
ся вместе с боеприпасом по каналу7 ствола и отделялся после выле-
та из канала. Все операции по подаче и досылке производились
автоматически.
Проект этой супер-универсальной пушки очень интересен
и оригинален. Но резолюция руководства оригинальностью не
отличалась: «Калибр 406 мм не предусмотрен стандартами отече-
ственного ВМФ».
Данные 406-мм установки
Калибр, мм	406,4
Длина ствола, мм/клб	6500/16
Высота установки в походном положении
(по дульному срезу), мм	4900
Диаметр подпалубного отделения, мм	4000
Угол ВН, град	+30; +90
Угол ГН, град	±170
Вес качающейся части, т	18
Вес установки, т:
при одноярусном погребе	32
при двухъярусном погребе	60
Расчет, чел.	4-5
Дальность стрельбы, км:
управляемыми ракетами	до 250
снарядами весом 1200 кг	10
снарядами весом ПО кг	42
ПО
Часть II
Морская. артиллерия
Скорострельность, выстр./мин:
управляемыми ракетами
снарядами
Время смены типа боеприпаса, с
10
15-20
4
Глава 19
76-мм корабельные ДРП ОКБ-43
В 1943-1948 годах несколько безоткатных авиационных пу-
шек разработало ОКБ-43. На базе одной из них в 1952 году был из-
готовлен и испытан на морском охотнике опытный образец 76-мм
корабельной безоткатной пушки ДРП-76.
Питание пушки было ленточным, механизмы наведения име-
ли электропривод. Пушка предназначалась для оснащения тор-
педных катеров, но на вооружение принята не была.
Данные пушки ДРП-76
Калибр, мм	76,2
Длина ствола, клб	30
Угол ВН, град	-5; +45
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с	20
Скорость ГН, град/с	25
Вес установки, кг	150
Темп стрельбы, выстр./мин	80
Расчет, чел.	2
Баллгсстические данные
При весе снаряда 4,6 кг, весе выстрела 8,75 кг и начальной
скорости снаряда 530 м/с дальность составляла 11 300 м.
111
Оружие отечественного флота
Глава 20
76-мм салютная пушка СП-1
В 1970-1978 годах коллективом ЦНИИ «Буревестник» была
создана и принята на вооружение (Приказом Главкома ВМФ от 26
апреля 1979 года) 76,2-мм салютная пушка СП-1. Главный конст-
руктор Л. С. Плевако.
Государственные корабельные испытания СП-1 проходила
на крейсере «Железняков» и большом десантном корабле «Иван
Рогов».
СП-1 представляет собой тумбовую установку с гладкостен-
ным стволом. Ствол — моноблок, с вертикальным клиновым полу-
автоматическим затвором.
Приводы наведения ручные. Заряжание раздельное унитар-
ными холостыми выстрелами.
Пушка снабжена кранцами первых выстрелов, которые могут
крепиться к палубе или навешиваться на тумбу с правой и левой
сторон на специальные штыри. Вместимость каждого кранца —
17 выстрелов.
Громкость звука от выстрела на расстоянии до 4 км — от 70 до
120 децибел.
Видимость выстрела (небольшого дымового облака) — на рас-
стоянии до 4 км.
Салютная пушка СП-1
112
Часть II
Морская артиллерия
Данные установки СП-1
Калибр, мм	76,2
Длина ствола, клб	20
Угол ВН фиксированный, град	+20; +30; +45
Угол ГН, град	360
Высота линии огня, мм	1090
Высота установки при угле +45°, мм	2195
Радиус обметания, мм:	
по стволу	1700
по задней части установки	500
Диаметр основания по центрам крепежных	
болтов, мм	615
Вес качающейся части, кг	228
Бес всей установки, кг	304
Расчет, чел.	9
Скорострельность, выстр./мин	10-12
Количество выстрелов, готовых к стрельбе	34
Боекомплект	
Вес холостого выстрела, кг	1,85
Вес гильзы, кг	1,34
Вес заряда, кг	0,41
РАЗДЕЛ II
АВТОМАТИЧЕСКИЕ
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ
Глава 1
25-мм спаренная палубная
автоматическая установка 2М-3
27 февраля 1945 года АНПО Л МИ* выдал промышленности так-
тико-техническое задание на 25-мм спаренную палубную автомати-
ческую установку 2М-3, предназначенную для вооружения торпед-
ных катеров проектов 183 и 184. Уточненное тактико-техническое
задание было утверждено зам. Главкома ВМФ 14 марта 1947 года.
Проектирование установки началось по Постановлению СМ
№ 1523-549сс от 2 апреля 1949 года и велось в ОКБ-43, главный
конструктор Харыкин.
Технический проект был разработан в 1947 году и утвержден
зам. Главкома ВМФ 1 августа 1947 года. Рабочие чертежи утверж-
дены 3 июля 1948 года. Завод-изготовитель опытного образца —
Государственное союзное особое КБ № 43.
Качающаяся часть установки представляла собой 2 коробча-
тые люльки. Для осуществления вертикального наведения на ниж-
ней люльке имелся зубчатый сектор, входящий в зацепление с ше-
стерней редуктора. Левая и правая связи соединяли задние концы
* АНИОЛМИ — артиллерийский научно-исследовательский опытный Ле-
нинградский морской институт.
114
Часть II Морская артиллерия
верхней и нижней люлек и вместе с ними и станинами образовы-
вали параллелограмм. Такая параллелограммная связь люлек обес-
печивала равенство углов качания обеих люлек.
Вертикальное и горизонтальное наведение производилось ги-
дроприводами. В качестве резервного средства имелось и ручное
наведение, осуществляемое одним наводчиком.
Гидропривод предназначался для вертикального наведения
и перезарядки (взведения подвижных частей) обоих автоматов.
Наведение осуществлялось при помощи двух гпдромоторов, один
из которых связан с редуктором вертикального наведения, а дру-
гой — с редуктором горизонтального наведения. Перезарядка про-
изводилась при помощи двух силовых гидравлических цилиндров.
Охлаждение стволов при стрельбе воздушное. При замене мага-
зинов в стволы через шланг с насадкой с казенной части подавалась
вода для охлаждения. Время охлаждения водой — не менее 15 с.
Прицельное устройство установки 2М-3 состояло из механи-
ческого кольцевого визира, смонтированного на параллело-
граммном механизме. Оно обеспечивало ведение стрельбы по зе-
нитным и надводным целям.
Для установки 2М-3 в ОКБ-16 (главный конструктор А. И. Ну-
дельман) на базе автомата 84-КМ был разработан автомат
110-ПМ. При этом баллистика и боеприпасы 84-КМ оставлены
без изменений. Эскизный проект 110-ПМ был закончен в 1945 го-
ду, после чего ОКБ-16 приступило к разработке рабочих черте-
жей и изготовлению опытного образца, минуя стадию техничес-
кого проектирования.
В период с 1946 по 1948 год производилась отработка автома-
та на последовательно изготовленных трех образцах.
Согласно приказу от 15 ноября 1948 года в ноябре 1948 года
были начаты полигонные испытания третьего образца, во время
которых на 4521-м выстреле произошел разрыв ствольной муфты.
ОКБ-16 изготовило четвертый образец 110-ПМ, испытания ко-
торого проводились с 7 сентября 1949 года по 19 января 1950 года
в объеме 4789 выстрелов. Испытания автомат выдержал.
115
Оружие отечественного флота
В 1950 году ОКБ-16 изготовило пятый образец с учетом всех
замечаний и представило его на государственные полигонные ис-
пытания, которые проходили с 8 августа по 13 декабря 1956 года
в объеме 7201 выстрел. Автомат испытания выдержал и был реко-
мендован к принятию на вооружение.
Основной конструктивной особенностью автомата 110-ПМ
являлся принудительный откат механизма заряжания в заднем по-
ложении, что было особенно важно для обеспечения надежной
работы автомата. После окончания совместного отката ствола
и механизма запирания, последний (вместе со стреляной гиль-
зой) во время наката ствола принудительно продолжал откат
в крайнее заднее положение.
Питание автомата 110-ПМ ленточное двухстороннее, но авто-
маты первых серий допускали и обойменное питание. Емкость
обоймы 7 патронов. Лента металлическая рассыпная.
Вес ленты с 65 патронами 49,4 кг, вес звена 88 г. Лента поме-
щалась в магазине. Вес магазина с 65 патронами 55,07 кг.
В 1949 году было изготовлено 3 опытных образца: 2 для кате-
ра проекта 183 и 1 для полигона. Полигонные и корабельные ис-
пытания они не выдержали, и Артуправление ВМФ 14 декабря
1949 года приняло решение о переработке чертежей и изготовле-
нии нового образца с соответствующими изменениями в тактико-
техническом задании.
Новые рабочие чертежи были разработаны ОКБ-43 в февра-
ле-мае 1950 года. Опытный образец 2М-3 изготовлен заводом
№ 535 (г. Тула) в октябре 1950 года. Гидропривод был сделан на за-
воде № 46 по чертежам ЦНИИ-173.
Опытный образец завода № 535 прошел объединенные за-
водские и полигонные испытания в ноябре-декабре 1950 года
и их выдержал. Комиссия рекомендовала его на корабельные ис-
пытания.
В том же 1950 году завод № 535 изготовил еще 3 опытные ус-
тановки. Они прошли государственные корабельные испытания
на торпедном катере проекта 183 с 26 января по 5 марта 1952 го-
116
Часть II Морская дртил.герия
да. Отмечена ненадежность автомата 110-ПМ и ряд других недо-
статков. По решению комиссии образцы следовало доработать
и повторить государственные корабельные испытания.
Следующие государственные корабельные испытания успеш-
но прошли с 20 октября по 5 ноября 1952 года, отчет о них был ут-
вержден 25 ноября 1952 года.
Установка 2М-3 с автоматом 110-ПМ принята на вооружение
Постановлением СМ № 659-336 от 27 февраля 1953 г. и Приказом
военно-морского министра № 00159 от 5 марта 1953 года.
Позже в ОКБ 43 модернизировали установку 2М-3. В частнос-
ти, инженер К. И. Соколов переработал конструкцию автомата
110-ПМ, и в результате был получен автомат М-110 с темпом
стрельбы 470-480 выстр./мин (на испытаниях). В автомате
110-ПМ автоматика работала только за счет энергии отката при
коротком ходе ствола, а в новом автомате М-110 дополнительно
использовалась и энергия пороховых газов, отводимых из канала
ствола. Эта энергия применялась при работе газового буфера,
предназначенного для увеличения скорости наката подвижных
частей. Питание М-110 только правое и только ленточное. Лента,
магазин и патроны те же, что и у 110-ПМ. Новая установка получи-
ла индекс 2М-ЗМ.
Первые три опытные установки были изготовлены ОКБ-43,
а с 1950 года производство 2М-3 и 2М-ЗМ велось на заводе № 535.
В 1949 году завод сдал 3 установки, в 1950 году — 4, в 1951 году — 46,
в 1952 году — 173, в 1953 году — 177, в 1954 году — 275, в 1955 году —
406, в 1956 году — 305 и в 1957 году — 252 установки. Производст-
во 2М-ЗМ было прекращено в 1984 году. Отпускная цена одной ус-
тановки в 1951 году составляла 527 000 руб., в 1954 году —
206 000 руб., а в 1955 году — 151 780 руб.
Установки 2М-3 предназначались для вооружения катеров
проектов 183 и 201, гражданских судов и вспомогательных судов
ВМФ, в том числе проектов 431, 771, 562, 706, 437, 561, 433, 514,
560, 512, 770 и др. Фактически аргсистемами 2М-3 и 2М-ЗМ были
оснащены более чем 30 проектов кораблей и судов.
117
Оружие отечественного флота
Данные системы
	2М-3	2М-ЗМ
Ствол Калибр, мм	25,4	25,4
Длина автомата, мм/клб	2845/112	2810/111
Длина ствола, мм/клб	2000/79	2000/79
Длина нарезной части, мм	1775	1775
Крутизна нарезов, клб	25	25
Число нарезов	12	12
Глубина нарезов, мм	0,29	0,29
Ширина нарезов, мм	4,0 ±0,3	4,0 ±0,3
Ширина полей, мм	2,14	2,14
Вес одного автомата, кг	101	110
Угол ВН, град	-10; +85	-10; +85
Угол ГН, град	360	360
Скорость ВН, град/с: от гидропривода	40	40
вручную	15	15
Скорость ГН, град/с: от гидропривода	70	70
вручную	25	25
Длина отката, мм	204-206	
Высота линии огня от основания погона, мм: до верхнего автомата	815	815
до нижнего автомата	440	440
Максимальная высота установки от основания погона, мм	1138	1140
Высота от основания погона до конца пламегасителя верхнего автомата при угле 85°, мм	2850	2850
Ширина установки, мм	1974	2150
Длина установки, мм	2845	2845
Радиус обметания по пламегасителю нижнего автомата, мм	2150	2150
Диаметр по центрам болтов крепления погона к барбету, мм	1418	1418
Число болтов крепления погона к барбету	20	20
Диаметр погона по шарам, мм	1350	1350
Диаметр шаров, мм	22,2	22,2
Число шаров	184-186	184-186
118
Часть II
Толщина брони, мм
Высота брони, мм
Весовая сводка, кг
Станок с кранцами
Общий вес установки без ЗИП
и боеприпаса
Эксплуатационные данные
Скорострельность одной
пушки, выстр./мин
Темп стрельбы одной
пушки, выстр./мин
Прицел рассчитан на максимальную
скорость воздушных целей, м/с
Расчет, чел.
Морская артиллерхся.
4	4
900	973
260	'
1500	1515
270-300
270-300
' 150	150
2 (наводчик и заряжающий)
Данные электродвигателя МИ-32ФС
на установках 2М-3 и 2М-ЗМ
Мощность электродвигателя при 2900 об/мин 0,95 кВт, сила
номинального тока 10,5 А, кратковременного — 45 А. Вес электро-
двигателя 35 кг.
Боеприпасы и баллистика
Бронебойно-трассирующий снаряд БР-85 весил 281 г, его дли-
на 4,5 клб, вес взрывчатого вещества 4,2 г, взрывателя нет.
Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд ОЗР-85 весил
281 г, длина его 4,9 клб, вес взрывчатого вещества 11,3 г, взрыва-
тели Б-23, Б-23У, А-23, МГ-25.
Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд ОЗР-85М ве-
сил 281 г, длина его 5,1 клб, вес взрывчатого вещества 20 г, взры-
ватели Б-23, Б-23У, А-23, МГ-25.
Вес патрона 644-672 г, вес заряда 100 г.
Начальная скорость снаряда 900 м/с. Табличная дальность по
морским и наземным целям 2400-2800 м.
119
Оружие отечественного флота
Глава 2
Опытные и малосерийные автоматические
25-мм палубные установки
Параллельно с 2М-3 для торпедных катеров проектов 183
и 184 создавалась 25-мм спаренная палубная установка БЛ-130.
31 декабря 1949 года Министерство вооружений направило
письмо в ОКБ-172 с указанием разработать 25-мм спаренную ус-
тановку, и уже 21 февраля 1950 года ОКБ-172 представило про-
ект установки БЛ-130. Ведущим конструктором установки стал
А. Л. Константинов.
Установка БЛ-130* тумбовая с горизонтальным расположени-
ем стволов. В установке применены антикоррозийные материалы.
Подобно 2М-3 в БЛ-130 использовались автоматы 110-П, но в их
конструкцию было введено устройство для пневмозарядки и спе-
циальное пневмогидравлическое устройство для амортизации.
Установка имела местное бронирование, броня обтекаемой
формы толщиной 3-4 мм. Вес установки без амортизационных ус-
тройств — 1200 кг, а с амортизационными устройствами — 1400 кг.
По ряду характеристик БЛ-130 превосходила 2М-3, но в конце
1950 года было решено запустить в серийное производство 2М-3,
так как у нее степень готовности была выше, чем у БЛ-130.
В 1946 году7 в ОКБ-43 началась разработка 25-мм спаренной уста-
новки 2М-8, предназначенной для вооружения подводных лодок. Ус-
тановка изготавливалась из антикоррозийных материалов. Имела
2 автомата 110-ПМ, вертикально размещенных в одной люльке. На-
ведение производилось гидроприводом конструкции ЦНИИ-173.
Питание автоматов осуществлялось обоймами по 7 патронов. Вра-
щающаяся часть установки была прикрыта обтекателем.
Официально установка 2М-8 была принята на вооружение По-
становлением СМ № 2362-1125 от 25 ноября 1954 года и Прика-
зом Главкома ВМФ № 00792 от 1 декабря 1954 года.
* БЛ — Берия Лаврентий, индекс изделий ОКБ-172. Все они после ареста
(убийства?) Берия получили другие индексы.
120
Часть II Морская артиллерия
Установка 2М-8 предназначалась для вооружения подводных
лодок проектов 611, 613, 615, 617, 618 и 622.
Производство установок 2М-8 велось в ОКБ-43 (в 1950-1951
годах) и на заводе № 535 (с 1951 по 1957 год включительно).
В 1950 году в ОКБ-43 было изготовлено 4 установки, в 1951 го-
ду — 7 установок в ОКБ-43 и 10 установок на заводе № 535.
В дальнейшем производство велось только на заводе № 535.
В 1952 году было выпущено 27 установок, в 1953 году — 35,
в 1954 году — 114, в 1955 году — 73, в 1956 году — 18 и в 1957 го-
ду — 6 установок.
В конце 50-х годов установки 2МА8 были сняты с подводных
лодок, но несколько десятилетий хранились на складах.
В конце 50-х годов в ОКБ-43 был разработан улучшенный ва-
риант 25-мм двухорудийной установки для подводных лодок, полу-
чивший индекс 2М-10. Автоматы для 2М-10 проектировало
ОКБ-16, а серийное производство предполагалось вести на заводе
№ 535.
В марте 1954 года закончились полигонные испытания опыт-
ного образца 2М-10. Затем он был отправлен во Владивосток для
проведения корабельных испытаний (совместно с автономным
гидроприводом, смонтированным на установке). В серийное про-
изводство 2М-10 не запускалась.
В конце 40-х годов для вооружения тяжелых крейсеров про-
екта 82 (по 10 установок на корабль) и эсминцев в ОКБ-172 бы-
ли разработаны 25-мм счетверенные автоматические установки
БЛ-120-1 и БЛ-120-П, различающиеся системами электропита-
ния (для постоянного и переменного токов). Первые две уста-
новки 4М-120-1 были изготовлены в 1950 году на заводе № 535.
Приводы наведения установок электрогидравлические. Пита-
ние обойменное. В обойме 4 патрона. Охлаждение стволов воз-
душное.
121
О чужие отечественного флота
Данные установок БЛ-120
Калибр, мм	35
Длина ствола, клб	80
Угол ВН, град	-5; +90
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с	30
Скорость ГН, град/с	40
Броня, мм	6-10
Вес башни, т.	4
Темп стрельбы одного ствола, выстр./мин	270-300
В 1953 году установки БЛ-120-1 и БЛ-120-П были по известным
причинам переименованы в 4M-120-I и 4М-120-П. Работы над уста-
новкой из расформированного ОКБ-172 были переданы
в ОКБ-43.
В 1954 году две установки 4М-120 I смонтировали на эсминце
проекта 41 «Неустрашимый» для проведения государственных ис-
пытаний. Через несколько лет обе они были сняты с корабля и за-
менены на 45-мм СМ-20-ЗИФ. В серийное производство установки
4М-120 не поступали.
Глава 3
37-мм спаренная автоматическая
палубная установка В-11
7 февраля 1940 года АНИМИ выдал тактико-техническое за-
дание на проектирование 37-мм спаренной автоматической па-
лубной установки на базе автомата 70-К. В том же году конструк-
торами завода № 4 был разработан технический проект установ-
ки В-11.
Качающаяся часть установки В-11 представляет собой 2 авто-
мата с баллистикой пушки 70-К. смонтированных в одной люльке.
На дуло ствола надет пламегаситель. Кожух ствола является про-
должением системы охлаждения и служит резервуаром для цирку-
ляции забортной воды.
122
Часть II Морская артиллерия
Накатник пружинный, собран на кожухе водяного охлаждения.
Тормоз отката гидравлический с компенсатором. В тормозе отката
имеется игла для регулирования скорости наката (темпа стрельбы).
Люлька представляет собой короб с приваренными двумя гор-
ловинами Короб средней стенкой разделен на две равные части,
в которых собраны правый и левый автоматы. Механизмы верти-
кального и горизонтального наведения только ручные, имеют две
скорости.
Станок — сварная конструкция из листовой стали. К средней
части станин станка приварена обойма с вваренной в нее тру-
бой, в которую проходит ось стабилизации. Механизм стабили-
зации ручного действия предназначен для стабилизации оси
цапф качающейся части во время качки; закреплен на станке.
Платформа служит для размещения расчета установки; крепится
к станку болтами и стабилизируется вместе с ней. Вращение ма-
ховика механизма стабилизации передается через вал и шестер-
ни на боевую шестерню, находящуюся в зацеплении с зубчатым
сектором, закрепленным на тумбе. Боевая шестерня, обкатыва-
ясь по зубчатому сектору, ведет за собой стабилизированную
часть установки.
При непрерывном отрабатывании крена (удержании пере-
крестка панорамы на линии естественного горизонта или пузырь-
ка уровня) станок все время остается повернутым относительно
тумбы на угол, равный углу крена.
Корпус тумбы — сварная конструкция из листовой стали.
В верхней части тумбы имеется продольное сварное отверстие,
в которое входит вал, соединяющий трубу со станком. На лобовом
листе тумбы в средней его части приварена площадка, к ней кре-
пится зубчатый сектор механизма стабилизации. Нижняя часть
тумбы состоит из нижней плиты, зубчатого венца, верхнего
и нижнего погона, которые служат основанием для двух рядов ша-
ров, заключенных в сепараторы.
Договор на изготовление опытного образца установки был за-
ключен с заводом № 4 30 мая 1941 года. Рабочие чертежи установ-
123
Оружие отечественного флота
ки закончены в 1942 году. Опытный образец был изготовлен и от-
гружен заводом № 4 2 марта 1944 года.
Полигонные испытания В-11 состоялись на НИМАПе с 15 ап-
реля по 18 мая 1944 года в объеме 1193 выстрелов. На полигонных
испытаниях после непрерывной очереди в 83 выстрела вода в ко-
жухе закипела, а после 166 — полностью обратилась в пар.
По проекту механизм стабилизации должен был иметь элект-
рический привод, а опытный и серийные образцы — оснащены
только ручным.
Государственные корабельные испытания установки В-11 про-
шли на большом охотнике «Штурман» на Северном флоте с 16 ию-
ля по 12 августа 1944 года.
Артустановка В-11 была принята на вооружение Приказом
Главкома ВМФ № 0155 от 25 июля 1946 года.
В послевоенное время установка В-11 была модернизирована
и получила индекс В-11М. Установки В-11 и В-11М размещались на
крейсерах проектов 26, 68, 68бис; эсминцах проектов ЗОК
и ЗОбис, а также на тральщиках проекта 254. Установка В-11М име-
ет автоматически!! прицел АЗП-37-2М.
В ходе эксплуатации установок В-11 и В-11М на крейсерах и эс-
минцах механизмы стабилизации выключали (заштыривали).
Проектом предполагалась установка В-11 на подводных лод-
ках, но реализовано это не было.
К 1991 году в ВМФ СССР имелось свыше 1000 артустановок
В-ll и В-11М.
Производство 37-мм корабельных автоматов В-11
1944 год
1945 год
1946 год
1947-1948 годы
1949 год
1950 год
1951 год
1952 год
21
106
15
75
158
148
280
100
124
Часть II Морская артиллерия
1953 год	396
1954 год	350
1955 год	95
1956 год	ПО*
1957 год	18*
*	Установки В-11М.
Производство установок В-11М было прекращено в начале
80-х годов. Установки В-11 и В-11М с 1944 по 1953 год изготавлива-
лись на заводе № 4, а с 1952 года — на заводе № 614.
Столь длительное производство установок В-11 объясняется
не какими-то их исключительными качествами, а, скорее, коснос-
тью мышления руководства флота.
Как уже говорилось, автоматы типа 70-К имели много конст-
руктивных недостатков и в целом были весьма посредственными
орудиями. Тем не менее в годы войны они выступали основой
ПВО сухопутных войск и флота, на них приходилось большинст-
во немецких самолетов, сбитых зенитной артиллерией. Установ-
ки 61-К, 70-К и В-11 успешно воевали в Корее, Вьетнаме, на Ближ-
нем Востоке, а также использовались практически во всех после-
военных конфликтах. Точное количество сбитых ими во всем ми-
ре самолетов назвать невозможно, но то, что за весь XX век это
наибольшее число — бесспорно.
Данные В-11
Ствол
Калибр, мм
Длина ствола с пламегасителем, мм/клб
Длина ствола без пламегасителя, мм/клб
Длина трубы, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Объем каморы, дм3
Крутизна нарезов (постоянная), клб
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
2579/69,7
2510/67,8
2315/62,5
2053,5
0,267
30
16
0,45
4,75
2,5
125
Оружие отечественного флота
Вес ствола с накатником,	кг	65
Живучесть ствола, выстр.	2000
Механизмы наведения
Угол ВН, град	-15; +90
Угол ГН, град	360
Скорость ВН при двух оборотах маховика
в секунду, град/с:
1-я	6,6
2-я	12,64
Скорость ГН при двух оборотах маховика
в секунду, град/с:
1-я	8,7
2-я	16,7
Диаметр шарового погона, мм	820
Диаметр шаров, мм	20
Число шаров	90
Угол наклона оси цапф при стабилизации, град	±15
Длина отката, мм	175 + 10
Высота л) ч-1ии огня, мм:
от палубы •	1362
от платформы	910
от плоскости центров шаров	1279
Расстоянием между стволами, мм	214
Радиус обметания, мм:
по пламегасителям	2323
по платформе	1350
Радиус обслуживания, мм	1350
Диаметр по окружности фундаментных болтов, мм	755
Диаметр фундаментных болтов, мм	14
Число фундаментных болтов	24
ВнешнгнI диаметр фундаментной плиты по окружности, мм	862
Весовая сводка
Вес ствола с кожухом (без воды),
накатником и пламегасителем, кг	94
Откатные части (с водой и кожухом), кг	2 х 167
Качающаяся часть, кг	920
Щит, кг	500
Стабилизируехмая часть, кг	2260
Общий вес установки, кг	34U0
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы одного автомата, выстр./мин	160-180
Расчет, чел.	7-8
126
Часть II Морская артиллерия
Боеприпасы и баллистика
37-мм выстрелы к установкам В-11 и В-11М.
Снаряды
1. Осколочно-трассирующий снаряд весом 0,732 кг, длиной
4,4 клб содержит 36 г взрывчатого вещества, взрыватель МГ-6.
2. Бронебойно-трассирующий снаряд весом 0,758 кг, диной
4,2 клб. Взрывчатое вещество и соответственно взрыватель в сна-
ряде отсутствуют.
Вес патрона 1,496/1,522*. Длина патрона 384/370* мм. Дли-
на гильзы 252 мм. Вес гильзы 0,536 кг. Вес пороха 0,21 кг, марка по-
роха 7/7.
При начальной скорости снаряда 880 м/с дальность баллис-
тическая — 8400 м, дальность по самоликвидатору (табличная) —
4000.
Глава 4
Выбор типа 45-мм автомата
В 1946-1950 годах в МАЦКБ был создан проект и отлажены
опытные образцы 45-мм автомата СМ-7 с длиной ствола 78 клб.
Темп стрельбы автомата СМ-7 составлял 90-100 выстр./мин. СМ-7
имел новую баллистику, и под него был сделан новый патрон с за-
рядами из пироксилинового (для начальной скорости 1080 м/с)
и нитроглицеринового (для начальной скорости 1200 м/с) поро-
ха. Из-за низкой живучести ствола при стрельбе нитроглицерино-
вым порохом (около 200 выстрелов) был принят заряд с пирокси-
линовым порохом.
Для автомата СМ-7 было разработано два варианта питания:
ленточное и обойменное. Автоматика СМ-7 функционировала за
счет энергии отката при коротком ходе ствола.
Автоматами СМ-7 были оснащены палубные установки: одно-
орудийная СМ-21 и двухорудийные: стабилизированная СМ-16
и нестабилизированная СМ-17.
Осколочный / бронебойный.
127
Оружие отечественного флота
Позже был проведен конкурс 45-мм автоматов ЗИФ-21,
МИК-1 и 145-ПШ с той же баллистикой, что и СМ-7, но существен-
но отличавшихся друг от друга схемами автомата. Автомат ЗИФ-21
являлся развитием СМ-7. Скорострельность возросла до 160
выстр./мин. Питание обойменное (обойма на 4 патрона). 45-мм
автомат МИК-1 был создан в КБ завода № 614. Автоматика его ра-
ботала за счет энергии отдачи при коротком ходе ствола.
Главной особенностью конструктивной схемы автомата яв-
лялось наличие непрерывной кинематической связи затвора со
стволом в период наката ствола. Она осуществлялась с постоян-
ным передаточным числом ускорительным механизмом, состоя-
щим из коробки с шестернями, которые обкатывались между
рейкой.
Затвор поршневой. Досылание патрона производилось при-
нудительно с помощью затвора. Ускорительный механизм реечно-
шестеренчатый. Питание автомата ленточное или обойменное.
Дульного тормоза и пламегасителя не было. Накатник пружин-
ный. Тормоз отката гидравлический.
Вес снаряда 1,41 кг, начальная скорость 1000 м/с. Вес автома-
та 900 кг, темп стрельбы 120 выстр./мин.
Были изготовлены и испытаны опытные экземпляры установки.
45-мм автомат 145-ПШ был разработан в ОКБ-16 под руковод-
ством Жирных. Автоматика его работала за счет энергии отдачи
при длинном ходе ствола. Затвор поршневой.
Конструктивными особенностями этого автомата являлись:
отсутствие ускорительного механизма; отпирание затвора во вре-
мя наката ствола; принудительное досылание патрона в камору
ствола; полная принудительность экстракции и удаления из авто-
мата стреляной гильзы.
Накатник пружинный, тормоз отката гидравлический с клапа-
ном. Охлаждение ствола воздушное.
Вес снаряда 1,41 кг, начальная скорость 1000 м/с. Вес автома-
та 760 кг. Темп стрельбы ПО выстр./мин.
Были изготовлены и испытаны опытные экземпляры установки.
128
Часть II Морская артиллерия
По резульгатам конкурса для дальнейшей разработки был
принят автомат ЗИФ-21. На его базе спланированы двухорудий-
ная установка СМ-21-ЗИФ и четырехорудийная СМ-20-ЗИФ для эс-
минцев проекта 56.
Работы по проектированию 45-мм корабельных автоматов
продолжались до 1959 года. Сухопутных аналогов 45-мм морские
автоматы не имели.
После проведения в НИМИ в марте 1959 года конференции
«Развитие корабельной автоматической артиллерии в свете со-
временных требований при наличии зенитного управляемого
оружия» было решено вести работы только над 30-мм, 57-мм
и 76,2-мм морскими автоматами. Соответственно были прекраще-
ны работы над 45-мм автоматами.
Глава 5
45-мм спаренная установка СМ-16
Для проектируемых эсминцев в МАЦКБ была разработана
45-мм спаренная палубная стабилизированная установка СМ-16
с двумя автоматами СМ-7.
Установка СМ-16 имела систему стабилизации оси цапф в пло-
скости горизонта с гиростабилизатором «Радиус». Максимальная
скорость стабилизации — 16 град/с, предельные углы стабилиза-
ции ± 20°, вес стабилизированной части 7656 кг.
Приводы гиростабилизатора и наведения пушек работали на пе-
ременном токе. Автоматическое наведение орудий осуществлялось
дистанционно от системы ПУС «Фут-Б». Питание автоматов ленточ-
ное по 50 выстрелов на ствол. Ленты подавались из бункеров.
Первый опытный образец СМ-16 был закончен заводом
№ 614 в 1950 году. Еще четыре установки изготовлены заводом
№ 614 и № 7.
Четыре установки СМ-16 были установлены на эсминце «Не-
устрашимый» проекта 41. С 1954 года велись корабельные испыта-
ния установки СМ-16. Тем не менее в серийное производство
5 Зак. 2803
129
Оружие отечественного флота
СМ-16 не пошла, а в конце 50-х годов установки СМ-16 на «Неуст-
рашимом» заменили на СМ-20-ЗИФ1.
В конце 40-х — начале 50-х годов морские корабельные уста-
новки разрабатывались в двух вариантах — стабилизированном
и нестабилизированном. Позже стали создавать системы ПУС,
в которых учитывалась качка, и необходимость в стабилизации
корабельных артсистем отпала.
Установка СМ-16 имела нестабилизированный аналог —
СМ-17, обладавший той же качающейся частью с двумя 45-мм авто-
матами СМ-7. Общий вес установки СМ-17 составлял 9,6 т.
Данные установки СМ-16
Калибр, мм	45
Длина ствола, клб	78
Угол ВН, град	-10; +85
Угол ГН, град .	360
Скорость ВН, град/с	38,4
Скорость ГН, град/с	31,7
Предельные углы стабилизации, град	±20
Максимальная скорость стабилизации, град/с	16
Высота линии огня от палубы, мм	1800
Радиус обметания, мм:
по пламегасителю	3050
по задней части установки	2250
Броня (местная), мм	8-10
Вес брони, кг	496
Вес качающейся части, кг	2700
Вес стабилизируемой части, кг	7656
Вес вращающейся части, кг	8845
Полный вес установки, кг	9495
Вес устройств, не входящих в вес установки
и размещенных на корабле вне ее, кг:
приборы ПУС и аккумулятор	309
гиростабилизатор «Радиус»	326
Темп стрельбы одного ствола, выстр./мин	100
Расчет установки, чел,	4
Боекомплект на ствол, выстр.	130
Потребляемая мощность переменного тока, кВт	9,0
130
Часть II
Морская артиллерия
Глава 6
45-мм спаренная установка БЛ-133
45-мм спаренная стабилизированная установка БЛ-133 была
разработана в ОКБ-172 в качестве альтернативы установке СМ-16.
Главный конструктор Константинов.
Разработка БЛ-133 началась по Постановлению СМ № 1523-
549 от 20 апреля 1949 года. Эскизный проект представлен
ОКБ-172 30 декабря 1949 года. Установка БЛ-133 предназнача-
лась для вооружения эсминцев и малых надводных кораблей. Ус-
тановка БЛ-133 проектировалась под автомат МИК-1 (завода
№ 614).
Установка БЛ-133 имела дистанционное и местное управле-
ние стрельбой, причем при первом наличие расчета на установке
не требовалось.
Качающаяся часть имела 2 автомата МИК-1, спаренных в об-
щей люльке. Питание ленточное из двух магазинов по 130 патро-
нов в каждом. Магазин состоял из двух барабанов с намотанными
на них лентами с патронами.
Станок БЛ-133 тумбового типа. Стабилизация установки осу-
ществлялась двумя способами: автоматически от гиростабилизи-
рующих устройств через аппаратуру дистанционного управления
и автоматически от местного гиростабилизатора «Радиус». Ско-
рость стабилизации до 21,5 град/с, предельные углы стабилиза
ции ± 25°, вес стабилизированной части 6400 кг.
Однако в июне 1950 года работы по БЛ-133 были временно
приостановлены до окончательного выбора автомата — ЗИФ-21,
МИК-1 и 145-ПШ. Кроме того, в заключении Министерства воору-
жений было сказано: «...применение стабилизации в артиллерий-
ских установках с дистанционным управлением требует доказа-
тельств своей целесообразности».
131
Оружие отечественного флота
Данные установки БЛ-133 Калибр, мм Длина ствола, клб Угол ВН, град Угол ГН, град Скорость ВН, град/с Скорость ГН, град/с Предельный угол стабилизации, град Максимальная скорость стабилизации, град/с Высота линии огня от палубы, мм Радиус обметания, мм:	45 78 43; +85 360 40 31 ±25 21,5 1800
по пламегасителю по задней части установки Толщина местной брони, мм Вес брони, кг Вес качающейся части, кг Вес стабилизируемой части, кг Вес вращающейся части, кг Полный вес установки, кг Вес частей гиростабилизатора «Радиус», размещенного вне установки, кг Темп стрельбы одного автомата, выстр./мин Расчет установки, чел. Боекомплект на один ствол, выстр. Потребляемая мощность переменного тока, кВт	2677 2125 8-10 619 1835 6400 7880 8500 326 100 4 130 8,8
Глава 7
45-мм одноорудийная автоматическая
установка СМ-21-ЗИФ
Опытный образец одноорудийной 45-мм установки СМ-21
был спроектирован МАЦКБ на основании тактико-технического
задания Артуправления ВМФ, утвержденного 14 марта 1946 года,
и изготовлен заводом № 614 в 1947-1948 годах. Установка имела
автомат СМ-7.
С ноября 1949 года опытный образец СМ-21 проходил на по-
лигоне государственные испытания, но к корабельным испытани-
132
Часть II
Морская артиллерия
ям допущен не был, так как были выявлены недостатки, требую-
щие коренной конструктивной переработки. Это невозможность
обслуживания прицела одним человеком; низкий темп стрельбы;
сложность сборки и разборки; ненадежная обойма; большой вес
(3850 кг против 3000 кг по тактико-техническому заданию).
Работы над опытным образцом СМ-21 в январе 1950 года ре-
шением Артуправления ВМФ были прекращены, а сам образец пе-
редан на службу на полигон ВМФ.
В ноябре 1949 года работы по созданию СМ-21 были переданы
из МАЦКБ в ЦКБ-7.
ЦКБ-7 начало разработку над 45-мм одноорудийной установки
в декабре 1949 года и провело коренную конструктивную передел-
ку автомата. Государственные полигонные испытания доведенно-
го образца СМ-16 были закончены 11 января 1950 года. По резуль-
татам испытаний в ЦКБ-7 в июне 1950 года были выработаны но-
вые тактико-технические требования и утверждены замминистра
22 ноября 1950 года.
Рабочие чертежи для изготовления опытного образца 45-мм
автомата ЗИФ-21 утверждены в октябре 1950 года. Опытный обра-
зец ЗИФ-21 сделан в конце 1950 года.
Отладочные стрельбы ЗИФ-21 проводились на полигонном
стенде в январе-июле 1951 года в объеме 683 выстрела, а завод-
ские испытания — в августе-ноябре 1951 года в объеме 1367 выст-
релов. Автомат заводские испытания выдержал и после проведе-
ния конструктивных доработок, согласно акту по результатам за-
водских испытаний, в декабре 1951 года был представлен ЦКБ-7
для проведения сравнительных испытаний трех 45-мм автоматов:
ЗИФ-21, МИК-1 и 145-ПШ.
Эти испытания закончились в июле 1952 года, по их результа-
там лучшим был признан ЗИФ-21. Опытный образец ЗИФ-21,
из которого сделано 6265 выстрелов, был передан на службу в/ч
№ 31331.
Разработка рабочих чертежей нового автомата ЗИФ-21 завер-
шилась в феврале 1952 года.
133
Оружие отечественного флота
Артустановка ЗИФ-21, изготовленная в апреле 1952 года, с ию-
ня по ноябрь 1952 года прошла отладочные испытания в объеме
1270 выстрелов. С декабря 1952 года по июль 1953 года проводились
заводские испытания установки ЗИФ-21 в объеме 4188 выстрелов.
В августе-октябре 1953 года прошли государственные поли-
гонные испытания опытного образца установки ЗИФ-21 в объеме
5386 выстрелов. Таким образом, к концу государственных испыта-
ний установка ЗИФ-21 провела 11594 выстрела. После государст-
венных испытаний ЗИФ-21 была допущена к корабельным испы-
таниям, а сам опытный образец в августе 1954 года передан на
службу на полигон ВМФ.
Одновременно с отработкой опытного образца установки
ЗИФ-21 ЦКБ-7 создавало головной образец установки для кораб-
лей проекта 201 — СМ-21-ЗИФ (заводской индекс ЗИФ-201).
СМ-21-ЗИФ был выполнен на базе опытного образца ЗИФ-21
с небольшими изменениями: исключены приборы № 23, 44 и т. д.
Чертежи для производства установки СМ-2ТЗИФ были ут-
верждены в декабре 1952 года. В декабре 1952 года завод № 7 из-
готовил головные образцы установок № 1001 и 1002. Оба образ-
ца прошли малые контрольные испытания и в январе 1953 года
были отправлены на корабли для монтажа.
Государственные корабельные испытания СМ-21-ЗИФ про-
шли в Балтийском море в июне-июле 1954 года. Приемный акт по
государственным корабельным испытаниям на большом охотни-
ке проекта 201 был утвержден 20 сентября 1954 года.
После корабельных испытаний установка и прицел подверг-
лись конструктивной доработке и им были присвоены индексы
СМ-21-ЗИФ1 и АМЗ-45-1АМ. В результате всех проведенных дора-
боток вес установки увеличился с 3500 до 3600 кг.
Изготовление установок СМ-21-ЗИФ велось на заводе № 7
с 1951 года. В 1952 году завод сделал 2 установки, в 1956 году — 8,
в 1957 году — 7.
СМ-21-ЗИФ1 размещались на кораблях проектов 201, 265, рей-
довых тральщиках и т. д.
134
Часть II
Морская, артиллерия
45-мм одноорудийная автоматическая
артиллерийская установка СМ-21-ЗИФ1
Конкурентом СМ-21-ЗИФ была 45-мм одноорудийная установ-
ка БЛ-126, спроектированная в ОКБ-172 по тому же тактико-тех-
ническому заданию. Установка БЛ-126 проектировалась под авто-
мат МИК-1, но была предусмотрена и установка автомата 145-П.
Опытный образец установки делал завод № 7 (ныне ПО «Арсе-
нал»), гидроприводы — ЦНИИ-173, ПУС — завод № 212, прицел
МЗП-45-2 — завод № 357. На вооружение установка БЛ-126 приня-
та не была.
Ствол установки СМ-21-ЗИФ — моноблок, имеющий байонет
для соединения с казенником. На ствол был надет и закреплен
пружинный накатник. Ствольная коробка состояла из казенника
с прикрепленными к нему двумя щеками. На казеннике и щеках
размещались механизмы затвора, досылателя и др.
Затвор вертикальный клиновой. Открывание затвора при отка-
те производилось от копира на люльке, а закрывание ~ под действи-
ем закрывающей пружины. Конструкция клина обеспечивала авто-
матический спуск ударника в момент полного закрытия затвора.
135
Оружие (Лиецественного флота
Автоматика работала за счет энергии отката при коротком
ходе ствола. Срабатывание элементов автоматики происходило
за цикл отката — наката. Питание обойменное, на 4 патрона
в обойме. Стрельба могла вестись очередями или одиночными
выстрелами.
Досылатель пружинного типа с реечно-шестеренчатым уско-
рителем. Досылатель взводился при стрельбе от копира, установ-
ленного на люльке. Охлаждение ствола производилось забортной
водой через канал ствола. Тормоз отката гидравлический веретен-
ного типа. Накатник пружинный. Люлька сварная.
Электропривод служил для приводов лебедок горизонтально-
го и вертикального наведения. Он состоял из общего электродви-
гателя постоянного тока МПМ-12. силового редуктора, двух гид-
роприводов № 2,5 и двух гидромоторов № 5.
Бронирование установки частичное.
Через шаровую опору станок опирался на неподвижное осно-
вание — зубчатый обод, прикрепленный к уравнительному кольцу
корабля 23 болтами.
Шаровая опора имела 2 ряда шаров — верхний и нижний.
Между верхним погоном и зубчатым ободом размещалось 60 роли-
ков диаметром 25 мм, в обоймах.
Данные ствола с затвором
Калибр, мм
Длина ствола с пламегасителем, мм/клб:
с казенником
без казенника
Длина канала (без пламегасителя и казенника), мм/клб
Длина нарезной части, мм
Длина каморы, мм:
без скатов
со скатами
Крутизна нарезов (постоянная), клб/град
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
Ширина нарезов, мм
45
4010/89,1
3800/84,4
3500/77,8
3083
217
437
зо/б’бвчг” ± io1
12
1,0
6,5
136
Часть II
М рская артиллерия
Ширина полей, мм	5,28
Вес затвора, кг	28,6
Вес ствола без казенника и затвора, кг	196
Вес ствола с казенником и затвором, кг	402,8
Данные установки Угол ВН, град	-10; +85
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с: от электродвигателя	25
вручную	12
Скорость ГН, град/с: от электродвигателя	40
вручную	12
Диаметр шаров верхнего и нижнего погонов, мм	38,1
Число шаров: верхнего погона	60
нижнего погона	55
Длина отката эксплуатационная, мм	281-360
Высота линии огня, мм	1650
Высота установки при 0°. мм	2045
Радиус обметания, мм: по пламегасителю	3706
по гильзоотражательному устройству	1800
Радиус обслуживания, мм	2300
Диаметр по центрам крепежных болтов, мм	1035
Число болтов	23
Диаметр болтов, мм	24
Толщина брони, мм	5
Весовая сводка, кг Откатные части	490
Качающаяся часть без боекомплекта	1188
Прицел	180
Установка без боекомплекта, расчета, ЗИП и крепежных болтов	3600
Возимый ЗИП	до 150
Электродвигатели Число электродвигателей на установку	1
Тип и мощность электродвигателя	МПМ-12, 3кВт, 1300 об/мин
Ток	постоянный, 110 В
Прицел Тип автоматического прицела	АМЗ-45-1АМ
137
Оружие отечествен ного флота
Возможности прицела:
по зенитным целям
дальность до 5000 м;
	скорость цели до 300 м/с
по морским целям	дальность до 50 каб (9150 м); угол пикирования до 90°; угол кабрирования до 60°
Эксплуатационные данные Питание Число патронов в обойме Темп стрельбы, выстр./мин Живучесть ствола, выстр.:	обойменное 4 135-160
при падении начальной скорости не более 6%	1200
при падении начальной скорости не более 7,5%	1300-1400
Длина очереди до охлаждения, выстр.	50
Время охлаждения, мин	1-2
Расчет установки (без подносчиков патронов), чел.	5
Баллистические данные
При весе снаряда 1,41 кг и начальной скорости снаряда
1080 м/с потолок составлял 7,3/6,7 м (без самоликвидатора/с са-
моликвидатором), дальность стрельбы 12 км.
Глава 8
45-мм счетверенные автоматические
палубные установки СМ-20-ЗИФ1 и ЗИФ-68-1
История и производство СМ-20-ЗИФ1
Проектирование 45-мм счетверенной палубной установки
СМ-20 началось в МАЦКБ еще в 1946-1947 годах. После испытании
опытного образца автомата СМ-7 технический проект СМ-20 был
переработан и представлен 24 октября 1949 года. Согласно ему7 ус-
тановка СМ-20 предназначалась для вооружения линкоров проекта
24, тяжелых крейсеров проекта 82 (типа «Сталинград») и атомного
ледокола проекта 90 («Ленин»). Установка имела четыре автомата
Часть II Морская артиллерия
СМ-7. Питание автоматов ленточное, длина ленты — 130 выстрелов
на ствол. По проекту вес установки без боезапаса — 14800 кг.
11 апреля 1950 года технический проект СМ-20 был утверж-
ден для создания рабочих чертежей и изготовления опытного об-
разца. Но, как уже говорилось, было решено отказаться от автома-
та СМ-7 в пользу более совершенного автомата ЗИФ-21. Доработ-
ка СМ-20 с четырьмя автоматами ЗИФ-21 затянулась. Работы по
СМ-20 от ЦКБ-34 были переданы ЦКБ-7, которое и изменило ин-
декс СМ-20 на СМ-20-ЗИФ (СМ - индекс ЦКБ-34, а ЗИФ - завод
им. Фрунзе, он же завод К0 7, он же «Арсенал»).
Официально установка СМ-20-ЗИФ была принята на вооруже-
ние Приказом министра обороны СССР № 0086 от 9 октября
1957 года, после проведения корабельных испытаний на эсминце
«Спокойный» проекта 56.
Несколько модернизированный вариант установки получил
индекс СМ-20-ЗИФ1.
45-мм установка СМ-20
139
Оружие отечественного флота
45-мм установка СМ-20
Качающаяся часть 45-мм
установки СМ-20
140
Часть II Морская артиллерия
Производство СМ-20-ЗИФ велось на заводе № 7. В 1953 году
сделано 4 установки, в 1954 году — 60, в 1955 году — 27, в 1957 го-
ду — 30 установок и т. д.
Артустановками СМ-20-ЗИФ были оснащены один эсминец
проекта 41, 26 эсминцев проекта 56, один эсминец проекта 56К
(«Бравый») и один эсминец проекта 56-ЭМ («Бедовый»). Таким
образом, на кораблях было установлено всего 116 установок
СМ-20-ЗИФ.
История и производство ЗИФ-68
В начале 50-х годов было решено заменить на крейсерах про-
екта 68бис малоэффективные 37-мм автоматы В-11М на 45-мм счет-
веренные установки. Электродвигатели СМ-20-ЗИФ работали на
переменном трехфазном токе 220 В, 50 Гц, рассчитанным на бор-
товую сеть эсминцев проектов 41 и 56. Поскольку бортовая сеть
крейсера проекта 68бис находилась на постоянном токе 220 В,
то в установке СМ-20-ЗИФ были заменены электродвигатели и вне-
сен ряд модификаций. Таким установкам был присвоен индекс
ЗИФ-68. Конечно, объем внедренных новшеств не соответствовал
смене названия установки, но конструкторам в ЦКБ-7 очень не
нравились две буквы — СМ. На ЗИФ-68 были установлены 2 элект-
родвигателя постоянного тока общей мощностью 16,2 кВт. Вес ус-
тановки ЗИФ-68 без обойм составлял 16 200-16 500 кг.
Проектирование ЗИФ-68 началось по Постановлению СМ
№ 3574-1412 от 1 августа 1952 года. Опытный образец ЗИФ-68
был изготовлен заводом № 7 в 3-м квартале 1953 года. Полигон-
ные испытания ЗИФ-68 проведены с 3 июня по декабрь 1954 года.
В 1955 году на завод № 7 выпустил 30 серийных установок
ЗИФ-68, которые были отправлены на завод № 189 (Ленин-
град) — 12 штук, на завод № 194 (Ленинград) — 6, на завод № 402
(Северодвинск) — 6, на завод № 444 (Николаев) — 6 штук.
По плану 7 крейсеров проекта 68бис должны были получить
автоматы ЗИФ-68 и поэтому достраивались по измененному про-
141
Оружие отечественного флота
екту 68бис-ЗИФ. Кроме того, предполагалась установка ЗИФ-68 на
старых крейсерах проектов 26 и 26бис. Однако Хрущев решил пу-
стить на лом на 95% построенные крейсера проекта 68бис-ЗИФ.
2 сентября 1959 года 7 крейсеров проекта 68бис-ЗИФ были исклю-
чены из состава ВМФ и переданы Главвторчермету для разделки
на металл.
Что же касается 45-мм автоматов ЗИФ-68, то они были сняты
с кораблей и хранились на берегу, по крайней мере до 1991 года,
благо на эсминцы из-за системы питания ставить их было нельзя.
Устройство установок СМ-20-ЗИФ1 и ЗИФ-68
Ствол установки СМ-20-ЗИФ1 — моноблок. Автомат практиче-
ски ничем не отличался от СМ-21-ЗИФ 1. Работа автоматов несин-
хронная — когда 2 верхних автомата идут в откат, 2 нижних — в на-
кат, что вызывало существенное рассеивание снарядов (сверх тех-
нических условий).
Досылатель пружинного типа с реечно-шестеренчатым уско-
рителем. Он устанавливался на ствольной коробке и взводился
при стрельбе от копра, размещенного на люльке.
Питание обойменное, в обойме 4 патрона. Перезарядка авто-
матов пневматическая, сжатый воздух подавался из баллонов.
Стреляющее устройство ударного типа. Гидроспуск от педали или
электроспуск от ПУС «Фут-Б». Система дистанционного управле-
ния Д-20.
Между стрельбами стволы охлаждались забортной водой из
шланга со специальными наконечниками через затворы орудий.
Накатник пружинный, надет на ствол. Тормоз отката гидрав-
лический, веретенного типа с компенсатором.
Четыре 45-мм автомата размещались в одной люльке. Люлька
сварная, имела 1 сектор вертикального наведения.
Основание станка состояло из площадки с приваренными
к ней листами настила. К нижнему листу площадки прикреплялся
барабан.
142
Часть II
Морская артиллерия
Способы управления стрельбой: а) дистанционное; б) мест-
ное с помощью электроприводов по данным ПУС или коллимато-
ра; в) ручное.
Основные различия СМ-20-ЗИФ1 и ЗПФ-68 в силовом обору-
довании: СМ-20-ЗИФ1 — ток переменный трехфазный 220 или
380 В; ЗИФ-68 — ток постоянный 220 В.
Данные установок
	СМ-20-3ИФ1	ЗИФ-68
Данные автомата см. СМ-21-ЗИФ1 Угол ВН, град	-13; +85	-13; +85
Угол ГН, град Скорость ВН, град/с:	±200	±200
от электродвигателя	25	25
вручную	2,4	2,4
Скорость ГН, град/с:		
от электродвигателя	30	30
вручную	2,28	2,28
Диаметр по центрам шаров, мм:		
верхнего ряда	1750	1750
нижнего ряда	1695	1695
Число шаров:		
верхнего ряда	114	114
нижнего ряда	102	102
Длина отката, мм:		
гарантирующая взводимость		
автоматики	290	290
предельная	365	365
Высота линии огня, мм:		
по верхним автоматам	2450	2450
по нижним автоматам	1750	1750
Высота оси цапф люльки, мм Расстояние между осями орудий		2100
(горизонтальное и вертикальное), мм	700	700
Полная длина качающейся части, мм Радиус обметания, мм:		5306
по стволам	3400	3400
по вращающейся части установки	2700	2500
Радиус обслуживания, мм		3300
Диаметр по центрам крепежных болтов, мм		1880
143
Оружие отечественмого флота
Диаметр болтов, мм Число болтов	24 30	
Бронирование, мм: лоб	10	10
бок	8	8
у заряжающих номеров расчета	6	6
Вес ствола, кг	196	196
Вес откатных частей одного автомата, кг	490	484
Вес качающейся части, кг	5400	5640
Вес станка с механизмами, кг	9750	10 517
Вес установки без обойм, боекомплекта и расчета, кг	15 600	16 200-16 500
Электродвигатели Привода ВН: тип	МАП-31-4	КПДМ-2Ш
мощность, кВт	5	5,2
об/мин	1465	1460
Привода ГН: тип	МАП-41-4	КПДМ-ЗШ
мощность, кВт	10	11
об/мин	1465	1410
Прицел коллиматорный ВКМ.-45-4М Скорость воздушных целей, м/с	до 300	до 300
Дальность стрельбы по морским и береговым целям, м/каб	9150/50	9150/50
Экс алуатационнъсе данные Темп стрельбы, выстр./мин: одного ствола	135-160	135-160
четырех стволов	540-640	540-640
Длина очереди до охлаждения, выстр.	50	50
Время охлаждения, мин	1-2	1-2
Живучесть (до потери 6% от начальной скорости), выстр.	1300-1400	1300-1400
По другим сведено ям, выстр.	1000	1000
Расчет (без подносчиков патронов), чел.	7	7
Число патронов в приемнике каждого ствола	16	16
Число патронов в стеллажах на один автомат: для верхних автоматов	44	44
для нижних автоматов	48	48
144
Часть II Морская артиллерия
Боеприпасы и баллистические данные
45-мм выстрелы к установкам СМ-20-ЗПФ1 и ЗПФ-68-1
Снаряды
Фугасный Ф-75. Вес снаряда 1,41 кг. длина 5,3 клб, вес взрыв-
чатого вещества в снаряде 50 г, взрыватели МД-45 МД-45М.
Осколочно-трассирующий О Р-75. Вес снаряда 1,41 кг, длина
4,9 клб, вес взрывчатого вещества в снаряде 60 г, взрыватели
МГ-45, МГ-45М.
Вес патрона 4,52 кг, длина патрона 530-535 мм, длина гильзы
387 мм, вес гильзы 2 кг.
При начальной скорости снаряда 1080 м/с баллистическая
дальность составляла 11 100 м, дальность наклонная по прицелу:
по морским целям — 9150 м, по воздушным целям —- 5000 м.
Глава 9
57-мм одноорудийная палубная
автоматическая установка СМ-15
В 1947-1949 годах в МАЦКБ был разработан 57-мм автомат
СМ-15. Устройство автомата СМ-15 аналогично устройству 45-мм
автомата СМ-7, а патрон был унифицирован с патроном 57-мм су-
хопутной пушки С-60. Автоматами СМ-15 снабжались одноимен-
ная одноорудийная установка СМ-15 и двухорудийная СМ-24.
Одноорудийная палубная 57-мм установка СМ-15 спроектиро-
вана МАЦКБ и предназначалась для вооружения противолодоч-
ных кораблей проекта 201 и эсминцев. Питание автомата обой-
менное, приводы наведения имели универсальные регуляторы
скорости Кировского завода. Станок одинаковый с 45-мм установ-
кой ЗИФ-21. Опытный образец установки был собран на заводе
№ 7, стволы для автомата СМ-15 с 1947 года делал завод № 235.
Прицел МЗП-57-1 разрабатывал и изготавливал завод № 357.
Государственные полигонные испытания установки СМ-15 за-
кончились в декабре 1949 года.
145
Оружие отечественного флота
Вес опытного образца СМ-15 на испытаниях составил 4360 кг,
а по проекту должен был быть 4100 кг. Комиссия сочла такой вес
слишком большим для проекта 201, полное водоизмещение кото-
рого составляло всего 161т. Поэтому в ЦКБ-7 подготовили рабо-
чие чертежи с облегченными узлами установки и начали изготов-
ление нового опытного образца, который на 90% был готов к маю
1950 года. Однако военно морской министр письмом № 1449734
от 3 мая 1950 года распорядился «дальнейшие работы по артуста-
новкам СМ-15 прекратить».
Глава 10
57-мм двухорудийная автоматическая установка
для подводных лодок СМ-24-ЗИФ1
Технический проект и рабочие чертежи 57-мм артустановки
для подводных лодок были разработаны ЦКБ-34 МВ в 1947 году на
основании тактико-технического задания, утвержденного 14 мар-
та 1946 года с присвоением индекса СМ-24.
В 1948-1950 годах завод № 4 МВ изготовил опытный и 2 голо-
вных образца СМ-24. В октябре 1949 года после заводских испыта-
ний опытного образца приказом министра вооружений доработ-
ка опытного образца СМ-24 была возложена на завод № 7 МВ.
Опытный образец № 1, после проведения отладочных испы-
тании на заводе № 4, в декабре 1949 года был доставлен на завод
№ 7, в том же месяце была получена и рабочая документация из
ЦКБ-34.
В ходе испытаний СМ-24 выявился ряд недостатков: низкая
надежность автомата; расположение наводчиков и прицела ис-
ключало слежение за целью при максимальных углах возвышения;
отступления от тактико-технического задания по весу артустанов-
ки, скоростям вертикального и горизонтального наведения при
ручной наводке и углу снижения; отсутствие механизма выключе-
ния автомата в опасных зонах.
146
Часть II
Морская артиллерия
В январе 1950 года завод № 7 приступил к переработке ус-
тановки и подготовке новых рабочих чертежей. По ним в дека-
бре 1950 года завод № 7 сделал опытный образец артустановки
(заводской № 101), и в том же месяце N° 101 прошел отладоч-
57-мм двухорудииная установка СМ 24
ные испытания в объеме 215 вы-
стрелов.
В январе-апреле 1951 года
были проведены заводские испы-
тания, а в июле 1951 года на по-
лигоне — контрольные испыта-
ния. В августе-сентябре 1951 го-
да состоялись государственные
полигонные испытания, где ко-
миссия указала на плохое анти-
коррозийное покрытие.
В феврале 1951 года завод
№ 7 сделал новый опытный об-
разец артустановки К° 102. В но-
ябре 1951 года — марте 1952 года
установка № 102 была доработа-
на заводом К? 7 при участии
ПИИ-13 (антикоррозийное по-
крытие), и в марте-апреле 1952
года на полигоне проведены ее
контрольные испытания.
В апреле 1952 года установ-
ка № 102 была отправлена в Се-
вастополь для государственных
корабельных испытании. Эти
испытания проводились на Чер-
ном море в два этапа: в сентяб-
ре-октябре 1952 года и в апре-
ле-июне 1953 года в объеме
2057 выстрелов.
147
Оружие отечественного флота
В процессе корабельных испытании подводная лодка С-61
проекта 613 совершила 25 выходов в море, 77 погружений на глу-
бину 170-178 м.
Темп стрельбы на корабельных испытаниях: правый автомат —
100,2-113,9 выстр./мин; левый автомат — 100,8-115,4 выстр./мин.
Практическая скорострельность одного ствола при непрерывном
наведении без учета времени охлаждения — 80 выстр./мин.
Выписка из приемного акта корабельных испытаний на С-61
гласила: «Артустановка надежна в работе и может быть эффектив-
но пользована через 1 мин 40 с после всплытия подводной лодки
при состоянии моря до 3 баллов в крейсерском положении и до 2
балов в позиционном положении. Уплотнения УРС и гидросисте-
мы ненадежны. Производительность существующего на подвод-
ной лодке подъемника боеприпасов равна половине скорострель-
ности СМ-24-ЗИФ, поэтому необходим второй подъемник».
По результатам корабельных испытаний СМ-24-ЗИФ была ре-
комендована к принятию на вооружение.
Одна из артустановок серийного выпуска 1953 года (№ 148)
была подвергнута испытаниям на живучесть в объеме 13000 выст-
релов и выдержала его. Другая артустановка выпуска 1953 года
(№ 164) доработана и после полигонных испытаний в апреле
1954 года направлена в Николаев для прохождения государствен-
ных контрольных испытаний, которые были проведены в ию-
не-июле 1954 года на подводной лодке С-89.
Артустановка СМ-24-ЗИФ принята на вооружение Приказом
Главкома ВМФ № 0033 от 20 января 1955 года.
Выпуск артустановок велся в 1951 году по чертежам опытного
образца на заводах № 7 и № 232. Прицелы изготавливал завод
№ 357. Первоначально выпущенные артустановки с № 103 по
№ 128 имели индекс СМ-24-ЗИФ, последующие (с № 129 по
№ 168 и № 01П-№55П)- индекс СМ-24-ЗИФ1.
Среди конструктивных отличий СМ-24-ЗИФ1 и СМ-24-ЗИФ сле-
дует особо отметить отсутствие угла снижения вертикального наве-
дения, остальные на тактико-технические данные не повлияли.
148
Часть II Морская артиллерия
К началу 1991 года в ВМФ имелось 70 артустановок
СМ-24-ЗИФ.
Ствол установки — моноблок. Крутизна нарезов постоянная.
По альбому стволов на 1954 год крутизна нарезов 35 клб, а по опи-
санию на 1956 год — 30 клб.
Автомат устроен по схеме короткого отката ствола. Досыла-
тель пружинный, длина досылки 715 мм. Заряжание обойменное,
по 3 патрона.
Охлаждение ствола осуществляется прогонкой через канал за-
бортной воды посредством специального приспособления.
Тормоз отката гидравлический веретенного типа. Накатник
пружинный. Оба автомата размещены в общей сварной люльке.
Шаровое основание имеет два ряда шаров и один ряд роли-
ков. УРС реверсивный раздельного исполнения № 2,5 ВН и № 5
ГН при 500 об/мин. Оба привода (вертикального и горизонталь-
ного наведения) имеют общий электродвигатель типа МПМ-22
(205-320 В). Электродвигатель с пусковым реостатом размещен
в прочном корпусе подводной лодки. Вывод приводного вала к ги-
дроприводам на артустановку осуществлен через специальное
сальниковое устройство.
Прицел МЗП-57-2А-1 автоматический, векторно-построитель-
ный, сводящий зенитный баланс.
Данные установок СМ-24-ЗИФ и СМ-24-ЗИФ1
Ствол	
Калибр, мм	57
Длина ствола, мм/клб	4486/78,7
Длина канала, мм/клб	4275/75
Длина нарезной части, мм	3898
Длина каморы, мм: без скатов	257
со скатами	387,6
Объем зарядной каморы, дм3	1,51
Крутизна нарезов (постоянная), клб	35
Число нарезов	24
Глубина парезов, мм	0,9
149
Оружие отечественного флота
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
Бес затвора, кг
Вес казенника, кг
Вес ствола, кг:
без затвора и казенники
с затвором и казенником
Установка
Угол ВН, град:
для СМ-24-ЗИФ
для СМ-24-ЗИФ1
Угол ГН, град:
для подводной лодки проекта 611
для подводной лодки проекта 613
Скорость ВН, град/с:
от гидропривода
вручную
Скорость ГН, град/с:
от гидропривода
вручную
Диаметр шаров верхнего и нижнего ряда, мм
Число шаров:
верхнего ряда
нижнего ряда
Длина отката, мм:
минимальная, обеспечивающая
взводимость автомата
предельная
Высота линии огня, мм
Высота от основания до верхней
точки установки, мм
Расстояние от оси цапф, мм:
до дульного среза
до зеркала клина
Полная длина качающейся части, мм
Полная ширина качающейся части, мм
Ширина качающейся части по срезам цапф, мм
Расстояние между стволами, мм
Радиус обслуживания, мм
Радиус обметания, мм:
по стволам
по вращающейся части установки
5,34
2,1
30.6
253,3
336
619,9
-6; +85
0; +85
±147
±140
20
5,4 (при 120 об/мин)
25/30 (при 205 В/320 В)
3,7
38,1
78
60
235
318
1800
2185
4417
135,5
5861.
2082
1572
700
2200
4245
1650
150
Часть II
Морская артиллерия
Крепление зубчатого обода к уравнительному
кольцу прочного корпуса:
диаметр по центрам
крепежных болтов, мм
диаметр болтов, мм
число болтов
Весовая сводка, кг
Откатные части одного орудия
Качающаяся часть
Прицел
Установка без обойм, боекомплекта
и расчета
ЗИП на корабле
Электродвигатель
Тип
Мощность электродвигателя при напряжении:
205 В, кВт
320 В, кВт
Прицел
Наклонная дальность стрельбы
по воздушным целям, м
Скорость воздушной цели, м/с
Угол пикирования, град
Угол кабрирования, град
Дальность стрельбы по морским
и береговым целям, м/каб
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы одного автомата
по результатам испытаний, выстр./мин
Живучесть хромированных стволов
(при потере начальной скорости до 5%), выстр.
Патронов в обойме
Количество патронов на ствол:
в кранцах первых выстрелов
в приемных лотках установки
Расчет (без подносчиков), чел.
1600
24
20
718
3545
165
7300
100
МПМ-22
3,9/24,6*
3,4/38,7*
МЗП-57-2А-1
5100
0-300
0-90
0-60
7320/40
100-115
свыше 1500
3
3
12
5 (в том числе
2 заряжающих)
Нормальная / пиковая мощность при пуске.
151
Оружие отечественного флота
Боеприпасы и баллистические данные
Снаряды
Осколочно-фугасный снаряд УОР-281У весом 2,8 кг, длиной
3,9 клб содержит 153 г взрывчатого вещества, взрыватель МГ-57
Трассирующий снаряд УОР-281, вес снаряда 2,8 кг, длина сна-
ряда 3,9 клб, взрыватель МГ-57.
Вес патрона 6,61 кг, длина патрона (УОР-281У) 536 мм, длина
гильзы 348 мм, вес гильзы 2,23 кг, вес заряда 1,2 кг пороха марки
11/7СВ.
При начальной скорости снаряда 1020 м/с дальность таблич-
ная составляет 8420 м, дальность по самоликвидатору (время сра-
батывания — 15 с) — 6950 м.
Глава 11
57-мм двухорудийная
автоматическая установка ЗИФ-31
Автомат ЗИФ-31 был спроектирован КБ-7. Качающаяся часть
установки с небольшими изменениями взята от СМ-24-ЗИФ1.
Опытный образец установки ЗИФ-31 изготовлен на заводе № 7
и к 30 ноября 1954 года прошел заводские и государственные по-
лигонные испытания в объеме около 3000 выстрелов.
Опытный образец установки ЗИФ-31 Б заводской № 102 сде-
лан заводом № 7 в 1954 году. После контрольных полигонных ис-
пытаний в объеме около 600 выстрелов опытный образец
ЗПФ-31Б 102 был направлен на корабельные испытания. Госу-
дарственные корабельные испытания 311Ф-31Б проводились
в два этапа: с 30 ноября по 31 декабря 1954 года и с 28 марта по 15
апреля 1955 года. Корабельные испытания совмещались с государ-
ственными испытаниями головного корабля проекта 561 водона-
ливного транспорта «Водолей № 8». Опытный образец № 102
был размещен в носовой части «Водолея» на 17-18-м шпангоуте.
Ток переменный 220 В.
152
Часть II
М< орская артиллерия
Результаты испытана.'
Данные	Технических
условий
Угол ВН, град:
с гидроприводом
вручную
Угол ГН, град:
с гидроприводом и вручную	±160
Скорость ВН, град/с	25
Скорость ГН, град/с	30
Корабельных
испытаний
-5’03'; +84’40'
-5’23’; +84’52'
+159;-160
25,3
31
Практическая скорострельность при очереди в 45 выстрелов:
левого автомата, выстр./мин	75	75
правого автомата, выстр./мин	53	53
Время загрузки стеллажей (по 51 выстрел на автомат) двумя подносчиками из кранцев		2 мин 10 с
Для охлаждения стволам придавался угол возвышения +15°,
а установка разворачивалась за борт. Цикл охлаждения во-
дой — 1 мин 36 с, из них самоохлаждение — 1 мин.
Из заключения комиссии:
«а) Использование ЗИФ-31 Б на корабле проекта 561 возмож-
но при состоянии моря до 5 баллов.
б) При стрельбе ночью сильное пламя.
в) Принятый в 1957 году осколочно-трассирующий снаряд
имеет время самоликвидации 13-17 с, что недостаточно. Должно
быть 20-22 с, чтобы обеспечить дальность стрельбы по воздуш-
ным целям до 7500-8000 м. Для стрельбы по морским целям надо
ускорить разработку фугасного снаряда».
Установка ЗИФ-31 Б была принята на вооружение Приказом
Главкома ВМС № 0068 от 28 февраля 1955 года.
На начало 1991 года в ВМФ имелось 265 установок ЗИФ-31 Б.
На вооружении ВМФ состоят установки ЗИФ-31, ЗИФ-31С,
ЗПФ-31Б и 311Ф-31БС, которые в основном различаются наличи-
153
Оружие отечественного флота
ем дистанционного управления и двигателями приводов верти-
кального и горизонтального наведения.
Двигатели установок ЗИФ-31 и ЗИФ-31 Б работают на пере-
менном трехфазном токе 220 В или 380 В, а установки ЗИФ-31 С
и ЗИФ-31БС — на постоянном токе 220 В.
Установки ЗИФ-31 и ЗИФ-31С имеют дистанционное управле-
ние от ПУС «Фут-Б». Установки ЗИФ-31 Б и ЗИФ-31БС не имеют
дистанционного управления, и огонь ведется только по прицел}'
АМЗ-57-2.
Качающаяся часть ЗИФ-31 заимствована у СМ-24-ЗИФ с неко-
торыми изменениями и состоит из двух автоматов, установлен-
ных в одной люльке с общим для обоих автоматов спуском.
Ствол моноблок. Крутизна нарезов постоянная. Число наре-
зов 16 вместо 24 у СМ-24-ЗИФ. Затвор вертикальный клиновой.
Досылатель пружинного типа с ускорительным механизмом пере-
мещения каретки. Он взводится от копира, закрепленного на
люльке. Люлька имеет один сектор вертикального наведения.
Тормоз отката гидравлический, накатник пружинный.
Охлаждение стволов в перерывах между стрельбой — заборт-
ной водой через канал ствола в течение 1-1,5 мин.
Данные ствола с затвором
Калибр, мм
Длина канала, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Число нарезов
Вес ствола без затвора и казенника, кг
57
4275/75
3998
16
336
Данные установок ЗИФ-31 и ЗИФ-З1С
	ЗИФ-31Б	ЗИФ-31БС
Угол ВН, град	-10; +85	-10; +85
Угол ГН, град	+200	±200
Скорость ВН, град/с:		
от электродвигателя	25	22
вручную	5,4	5,4
154
Часть II
Морская, артиллерия
Скорость ГН, град/с:
от электродвигателя	30	27,5
вручную	5,4	5,4
Диаметр шаров верхнего и нижнего ряда, мм	38,1	38,1
Число шаров:		
верхнего ряда	90	90
нижнего ряда	84	84
Длина отката, мм:		
минимальная, обеспечивающая		
взводи мость автомата	235	235
максимальная	318	318
Высота линии огня, мм	1900	1900
Диаметр по центрам крепления болтов		
зубчатого обода к корабельному основанию мм	1600	1600
Число болтов	20	20
Радиус обметания, мм:		
по стволам	4100	4100
по качающейся части	4100	4100
Бронирование, мм:		
лоб	8	8
бок	6	6
Электродвигатели установок ЗИФ-31 и ЗИФ-31 Б
Электродвигатель привода вертикального наведения типа
МАП-22 4 мощностью 3,2 кВт при 1470 об/мин, напряжение
380/220 В.
Электродвигатель привода горизонтального наведения типа
МАП-31-4 мощностью 5,0 кВт при 1465 об/мин, напряжение
380/220 В.
Оба двигателя синхронные трехфазного тока с короткозамк-
нутым ротором.
Электродвигатели установок ЗИФ-31 С и ЗИФ-31 БС
Электродвигатель привода вертикального наведения типа
МПМ-12 мощностью 3,2 кВт при 1300 об/мин, напряжение 220 В.
Электродвигатель привода горизонтального наведения типа
КПДМ-2Ш мощностью 5,2 кВт при 1460 об/мин., напряжение 220 В.
155
Оружие отечественного флота
Система дистанционного управления Д10-31-ЗИФ
Перебросочная скорость для установки: на переменном токе 220/380 В на постоянном токе	ГН	ВН
	30°	25°
	27,5°	22°
Максимальная ошибка автоматического наведения: при постоянной скорости наведения, т. д.	4	6
при качке	6	6
Максимальная ошибка при неподвижном датчике	±1,5	±1,5
ПУС	«фут-Б»
Дальность наклонная по воздушным целям, м	до 5500
Скорость воздушных целей, м/с	0-300
Дальность по морским и воздушным целям, м/каб	10 980/69
Прицел	AM3-37-2
Дальность наклонная по воздушным целям, м	5000
Скорость воздушных целей, м/с	0-300
Дальность по морским и береговым целям, м/каб	7320/40
Весовая сводка Вес откатных частей одного автомата, кг	718
Вес качающейся части, кг	3603
Вес неподвижного основания, кг	364
Вес установки ЗИФ-31 Б без боекомплекта, обойм и расчета, кг: на корабельных испытаниях	10 800
с учетом производственного допуска	около 11 000
Эксплуатационные данные Длина непрерывной очереди до охлаждения, выстр.	50
Время охлаждения, мин	1-1,5
Число патронов в обойме	3
Число патронов в магазине каждого автомата	6
Число па тронов в стеллажах на один автомат	45
Расчет (без подносчиков патронов), чел.	6
Состав расчета: командир	1
установщик дистанции	1
наводчик	2
заряжающий	2
156
Часть II
Морская, артиллер!. ся
Глава 12
57-мм одноорудийная
палубная установка ЗИФ-71
Прототипом ЗИФ-71 являлся 57-мм автомат ЗИФ-74. Проект
ЗИФ-74 разрабатывался ЦКБ-7 с 15 октября 1953 года по 5 марта
1954 года в инициативном порядке. В декабре 1954 года на заводе
№ 7 был изготовлен экспериментальный автомат ЗИФ-74 на по-
лигонном станке, на котором с 28 декабря 1954 года по 29 сентяб-
ря 1955 года он прошел отладочные заводские испытания в объе-
ме 3555 выстрелов. Результаты этих испытаний послужили осно-
ванием для разработки тактико-технического задания на ЗИФ-71,
утвержденного 9 апреля 1955 года.
Проектирование установки было начато на основании Поста-
новления СМ № 483-294 от 12 марта 1955 года. С апреля по но-
ябрь 1955 года ЦКБ-7 по выданному тактико-техническому зада-
нию выполняло эскизно-технический проект установки ЗИФ-71.
1 марта 1956 года этот проект был одобрен Артиллерийским уп-
равлением ВМФ.
В течение 1956 года ЦКБ-7 вело разработку рабочего проекта
ЗИФ-71 и в сентябре 1956 года выпустило рабочие чертежи и тех-
ническую документацию.
Опытный образец установки ЗИФ 71 изготавливал завод № 7
с сентября 1956 года по февраль 1957 года. Отладочные заводские
испытания проводились с 20 мая по 14 июня 1957 года в объеме
около 1000 выстрелов.
Полигонные испытания установки ЗПФ-71 проходили с 17
июля по 19 августа 1957 года в объеме 4885 выстрелов.
После доработки опытного образца ЗИФ-71 для устранения
недостатков, выявленных в ходе полигонных испытаний, образец
в декабре 1957 года был передан на службу полигону № 55.
Государственные корабельные испытания установки ЗИФ-71
с ПУС «Фут-Б» проводились с 23 мая по 24 июня 1960 года на Чер-
ном море на головном эсминце проекта 31 «Бесшумный» завод-
157
Оружие отечественного флота
ской № 112. Корабельные испытания совмещались с испытания-
ми эсминца. Объем испытаний — 1500 выстрелов. По результатам
этих испытаний установка ЗИФ-71 была рекомендована к приня-
тию на вооружение.
Установки ЗИФ-71 серийно изготавливались на заводе № 7
с 1957 года. По состоянию на ноябрь 1960 года выпущено 50 уста-
новок для эсминцев проекта 31 и тральщиков проекта 265А.
К началу 1991 года в ВМФ имелось 42 установки ЗИФ-71.
Ствол установки ЗИФ-71 — моноблок с пламегасителем. Авто-
матика работает на энергии отката при коротком ходе ствола. Ра-
бота механизмов автомата укладывается в цикл откат-накат. Пути
досылки и экстракции — раздельные. Заряжание обойменное.
В обойме 3 патрона. Охлаждение забортной водой от корабель-
ной магистрали. Досылатель пружинный, ход досылателя 720 мм.
Данные установки ЗИФ-71
Ствол с затвором Калибр, мм	57
Длина ствола с пламегасителем, мм/клб	4640/81,4
Длина канала, мм/клб	4275/75
Длина нарезной части, мм	3998
Объем каморы, дм3	1,51
Число нарезов	16
Глубина нарезов, мм	0,815
Вес ствола без затвора и казенника, кг	275
Установка Угол ВН, град	10; +85
Угол ГН, град	±240
Скорость ВН от электродвигателя, град/с	40
Скорость ГН от электродвигателя, град/с Диаметр по шарам, мм:	50
верхнего ряда	955
нижнего ряда	910
Длина отката, мм:	
расчетная	280-350
эксплуатационная	290-360
Конструктивные данные Высота линии огня от основания, мм	1750
158
Часть II
Морская артиллерия
Расстояние от оси цапф, мм:
до среза пламегасителя
до зеркала клина
Полная длина качающейся части, мм
Ширина качающейся части, мм:
по срезам цапф
по приемникам
Диаметр по центрам крепежных болтов, мм
Диаметр болтов, мм
Радиус обметания, мм:
по стволу
по вращающейся части установки
Толщина брони, мм
Число болтов
Весовая сводка
Откатные части одного автомата, кг
Качающаяся часть, кг
Станок с механизмами, кг:
на постоянном токе
на переменном токе
Сдаточный вес установки (без боеприпасов,
дистанционного управления, ЗИП и расчета), кг:
с механизмами на постоянном токе
с механизмами на переменном токе
Прицел, кг
Усилительная станция дистанционного
управления, кг
Снаряженная обойма, кг
Пустая обойма, кг
Электродвигатели
Тип электродвигателя
Ток
Мощность при 1300 об/мин, В:
эксплуатационная
Тип электродвигателя
Ток
Мощность при 1465 об/мин, В:
эксплуатационная
пиковая
4795
150
6345
897
1760
1035
24
4265
1650
4
24
630
1514
2825
2757,5
4500 (на кора-
бельных испыта-
ниях 4650)
около 4450
150
85
21,45
1,58
МПМ-12
постоянный, 110/220 В
6
МАП-21-4
переменный, 220/380 В
4,4
30
159
Оружие отечественного флота
Прицел
Дальнее ть по воздушным целям, м
Скорость воздушной цели, м/с
Система дистанционного управления
ПУС
Эксплуатационные данные
Тем стрельбы, выстр./мин
Длина непрерывной очереди до охлаждения, выстр.
Время охлаждения, мин
Живучесть ствола (до падения начальной
на 10%), выстр.
Число патронов в обойме
Число обойм в приемнике
Число патронов в стеллажах
Расчет, чел.:
при автоматическом
наведении
при полуавтоматическом
наведении
Один подносчик заряжает стеллажи за время, с:
50 патронами
________72 патронами_____________________
* Проект / корабельные испытания.
автоматический «Линза»»
0-6500
0-500
«Д-71-2»
«Фут-Б» или «Барс»
160-170/170-200*
около 50
1-2
около 2000
3
4
36/72*
1 (заряжающий)
3
53
90
Глава 13
57-мм счетверенная автоматическая
палубная установка ЗИФ-7
Предшественником 57-мм счетверенной установки ЗИФ-75
был экспериментальный 57-мм автомат ЗИФ-74. Проект экспери-
ментального одноствольного 57-мм автомата ЗИФ-74 был разрабо-
тан ЦКБ-7 в инициативном порядке в период с 15 октября 1953 го-
да по 5 марта 1954 года.
Автомат ЗИФ-74 изготовлен в декабре 1954 года на заводе
№ 7 и установлен на полигонном стенде, где с 28 декабря 1954 го-
да по 26 сентября 1955 года проходил отладочно-заводские испы-
тания в объеме 355 выстрелов.
160
Часть II Морская артиллерия
Тактико-техническое задание на установку ЗИФ-75 было ут-
верждено 14 мая 1954 года. С октября 1954 года по 25 декабря 1954
года ЦКБ-7 работало над эскизно-техническим проектом ЗИФ-75,
который был одобрен 3 марта 1955 года. В декабре 1955 года
ЦКБ-7 завершило работы над рабочими чертежами ЗИФ-75.
Постановление СМ № 0598 об изготовлении опытного образ-
ца ЗИФ-75 вышло 2 апреля 1954 года. Опытный образец ЗИФ-75
изготавливался на заводе № 7 с января по июль 1956 года. Отла-
дочно-заводские испытания опытного образца ЗИФ-75 прошли
с 11 июля по 20 декабря 1956 года в объеме 6097 выстрелов.
Полигонные испытания ЗИФ-75 проведены с 14 февраля по
25 апреля 1957 года в объеме 6161 выстрелов. Полигонные ис-
пытания, как и заводские, показали, что кучность боя при
стрельбе без пламегасителей не выходит за требования тактико-
технического задания. Момент веса пламегасителей существен-
но увеличивал продолжительность колебаний стволов от выст-
релов. Однако снятие пламегасителей увеличивало воздействие
дульной волны на расчет, поэтому рекомендовалось надевать
шлемы.
После полигонных испытаний была проведена доработка ар-
тустановки, благодаря чему удалось увеличить скорость верти-
кального наведения с 25 до 30 град/с, а также скорость горизон-
тального наведения — с 30 до 35 град/с.
После этого опытный образец установки ЗИФ-75 в декабре
1957 года был передан на службу на полигон № 55. Суммарный на-
стрел его составил 13 665 выстрелов.
Государственные корабельные испытания ЗИФ-75 с ПУС
«Фут-Б» в объеме 10 686 выстрелов проводились в ноябре-декаб-
ре 1958 года на Черном море на эсминце «Прозорливый» (проект
56М, заводской № 1210) одновременно с государственными ис-
пытаниями корабля.
Результаты испытаний были следующими.
Длина очереди — до 50 выстрелов. Время охлаждения ство-
лов — 1,5 мин. Время полной перезарядки установки патронами из
6 Зак. 2803
161
Оружие оупечестпеенного флота
кранцев первых выстрелов 2,5-3 мин (при работе 4 подносчиков).
Время непрерывной очереди до полного израсходования бое-
комплекта установки при слежении за целью — 28-30 с. Практиче-
ская скорострельность на ствол — 100 выстр./мин.
В конце 1958 года корабельные испытания ЗИФ-75 состоя-
лись на Балтике и Тихом океане на эсминцах проекта 56М. На Бал-
тике корабельные испытания проходили на эсминце «Неулови-
мый» (заводской № 765) с 25 ноября по 12 декабря 1958 года
с ПУС «Фут-Б-56М».
Установка ЗИФ-75 была принята на вооружение Приказом
Министерства обороны СССР № 00179 от 19 декабря 1960 года.
Изготовление серийных установок ЗИФ-75 велось на заводе
№ 7 с 1957 года. По состоянию на март 1959 года было изготовле-
но 40 артустановок.
Установки ЗИФ-75 были размещены на восьми кораблях про-
екта 57 и четырех проекта 56М (по 4 установки), и на трех эсмин-
цах проекта 30-БА, переданных Египту;
Себестоимость одной установки ЗИФ-75 — 82 000 руб.
Ствол установки ЗИФ-75 — моноблок. Затвор вертикальный
клиновой. Автоматика работает за счет энергии отката при корот-
ком ходе ствола. Работа всех устройств автомата происходит за
цикл откат-накат. Пути досылки патрона и экстракция гильз раз-
дельные.
Заряжание обойменное, в обойме 3 патрона. Автомат имеет
веерообразный горизонтальный приемник, вмещающий 15 па-
тронов. Первое заряжание производится механизмом гидропере-
зарядки или вручную, производством искусственного отката для
взведения автоматики. Работа автоматов, в отличие от
СМ-20-ЗИФ, синхронная. Досылатель пружинный.
Охлаждение в перерывах между стрельбой производилось за-
бортной водой от судовой магистрали через канал ствола.
Четыре ствола помещены в одной люльке, состоящей из
двух сварных половин. Сектор вертикального наведения один.
Механизмы наведения и спуска унифицированы с установкой
162
Часть II Морская, артшсьерия
СМ-20-ЗИФ1, что позволяло при небольших переделках разме-
щать качающуюся часть установки ЗИФ-75 на станке
СМ-20-ЗИФ1.
Основание станка сварное и состоит из площадки с приварен-
ными к ней листами настила. К нижнему листу настила приварен
барабан.
Бронирование частичное (лобовое и боковое).
Механизмы наведения имеют три способа управления:
а)	дистанционное — система дистанционного управления
Д20-75;
б)	местное по приборам 23 и 44 (при центральной наводке)
или по прицелу В КМ-5 7-4;
в)	ручное по прицелу ВКМ-57-4.
Система дистанционного управления была создана на основе
системы Д-20 в установке СМ-20-ЗИФ. Гидроприводы Д-20 форси-
рованы по давлению, и системе присвоен индекс Д20-75. Гидро-
приводы ЦНИИ-173 нераздельного типа.
Приводы установки ЗИФ-75 могут работать на постоянном
220 В или переменном 220/380 В токе (см. «Данные установки
ЗИФ-75. Электродвигатели»).
Данные установки ЗИФ-75
Данн ые ствола с затвором	
Калибр, мм	57
Длина канала, клб	75
Число нарезов	16
Вес ствола без затвора и казенника, кг Данные установки	275
Угол ВН, град	-10; +85
Угол ГН, град Скорость ВН, град/с:	±200
от электродвигателя	30
вручную Скорость ГН, град/с:	2,4
от электродвигателя	35
вручную	2,3
163
Оружие отечественного флота
Диаметр шарового погона, мм:
по верхнему ряду шаров по нижнему ряду шаров	1750 1695
Число шаров: верхнего ряда	114
нижнего ряда	102
Длина отката эксплуатационная, мм	290-360
Объем жидкости в тормозе отката, л	3,35
Высота линии огня от основания, мм: нижних автоматов	1815
верхних автоматов	2450
Высота оси цапф от основания, мм	2100
Радиус обметания, мм: по стволам	3590
по вращающейся части установки	2700
Крепление шарового основания к унитарному кольцу: диаметр по центрам крепежных болтов, мм	1880
диаметр болтов, мм	24
число болтов	30
Толщина брони, мм	8-10
Весовая сводка Качающаяся часть, кг	5700
Прицел, кг	63
Вся установка без боеприпасов, расчета и ЗИП, т	около 17
Вес пустой обоймы, кг	1,58
Электродвигатели Ток	переменный 220/380 В
Привод ВН: Тип электродвигателя	МАП-31-4
Мощность при 1465 об/мин, кВт	5
Привод ГН: Тип электродвигателя	МАП-41-4
Мощность при 1465 об/мин, кВт	10
Ток	постоянный 220 В
Привод ВН: Тип электродвигателя	КПДМ-2Ш или ДПМ-21
Мощность КПДМ-2Ш при 1460 об/мин, кВт	5,2
Мощность ДПМ-21 при 1400 об/мин, кВт	5,5
Привод ГН: Тип электродвигателя	КПДМ-ЗШ или ДПМ-31
Мощность КПДМ-ЗШ при 1410 об/мин, кВт	11,0
Мощность ДПМ-31 при 1260 об/мин, кВт	11,5
164
Часть II
Морская артиллерия
Система дистанционного управления Д20-75
Скорость ВН, град/с:
ток переменный	до 30
ток постоянный	до	25
Скорость ГН, град/с:
ток переменный	до	35
ток постоянный	до 30
Ошибки при слежении за целью по ВН и ГН:
с постоянной скоростью, т. д.	до 4
при качке, т. д.	до 8
ПУС	«Фут-Б» или «Барс»
Прицел	коллиматорный	ВКМ-57-4
Скорость воздушной цели, м/с	0-300
Дальность стрельбы по морским целям, м/каб	9150/50
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы одного автомата, выстр./мин	120-140
Практическая скорострельность, выстр./мин	100
Длина непрерывной очереди до охлаждения, выстр.	50/55
(лето/зима)
Время охлаждения, мин	1-2
Время перезаряжания автомата, с:
гидроперезарядкой	4,5
вручную	90
Число патронов в обойме	3
Число патронов:
в приемнике одного автомата	15
в стеллажах на один автомат	33/30*
(верхний/
нижний)
Расчет (без подносчиков патронов), чел.	7
* Общий расходный боезапас 126 патронов.
Глава 14
57-мм опытные установки К-1-54 и К-1-55
В середине 50-х годов в ОКБ-43 были созданы две 57-мм уста-
новки К-1-54 и К-1-55 с непрерывным ленточным питанием. Уста-
новка К-1-54 имела два автомата, а К-1-55 — четыре. Темп стрель-
бы составлял 400 и 800 выстр./мин соответственно. Вес установ-
165
Оружие отечественного флота
57-мм счетверенная автоматическая
палубная установка с непрерывным
ленточным питанием К-1-55
ки К-1-54 — 9,5 т, а К-1-55 -17,2 т. Боекомплект и баллистика обе-
их установок были идентичны боекомплекту и баллистике
ЗИФ-75.
Работы по обеим установкам прекратились в связи с ликвида-
цией ОКБ-43.
166
Часть II
Морская артиллерия
Глава 15
57-мм установка АК-725 (ЗИФ-72)
57-мм установки ЗИФ-31 и ЗИФ-75 имели ряд существенных
недостатков. Они были открытыми, что сильно затрудняло их экс-
плуатацию, особенно на Севере и Дальнем Востоке. Кроме того,
в открытой установке сложно организовать защиту от радиоак-
тивного и химического заражения. Автоматы имели обойменное
питание и заряжались вручную, что резко снижало боевую скоро-
стрельность установок. Охлаждение стволов было воздушное,
ствол быстро нагревался. При непрерывной стрельбе автомат мог
сделать лишь 50 выстрелов, а затем расчет поворачивал ствол пер-
пендикулярно к борту, вставлял в затвор орудия шланг со специ-
167
Оружие отечеств иного флота
альным наконечником и в течение двух минут охлаж [ал ctboi во-
дой из судовой магистрали.
Чтобы устранить все эти недостатки потребовалось создать
принципиально новый тип установки. Такшко-техиическое зада-
ние на новую установку было утверждено зам. Главкома ВМФ
30 ноября 1956 года. Проектирование остановки велось в ЦКБ-7
иод руководством А. И. Арефьева. Установка получи га заводской
индекс ЗИФ-72.
Технический проект установки был закончен 14 апреля 1958
года. В 1959 году’ на заводе № 7 изготовлен опытный образец
ЗИФ-72, который с 31 января по 29 марта 1960 года прошел завод-
ские испытания в объеме ЗОЮ выстрелов. Государственные поли-
гонные испытания опытного образца проходили в 2 этапа:
с 25 апреля по 31 мая 1960 года и с 11 августа по 9 декабря 1960 го-
да, в ходе которых было сделано 4384 выстрела. Процент задер
жек 0,3% вместо 0,5% по тактико-техническому заданию. Отме-
5 7-мм уста новка Л К-725 (ЗИФ- 72)
168
Часть II
Морская артиллерия
77-мм установка А К-725 (ЗИФ-72)
169
Ору9tсие отечественного флота
чена низкая живучесть стволов. В остальном артустановка дейст-
вовала удовлетворительно. В 1962 году были отработаны стволы
упроченной конструкции, обеспечивающие живучесть не менее
750 выстрелов.
Первая артустановка из головной партии была отправлена на
корабль проекта 204 (заводской № 201). Государственные кора-
бельные испытания в объеме 2000 выстрелов прошли в районе
Керчи с 4 января по 5 июля 1963 года.
В ходе корабельных испытаний артустановка сделала 2000 вы-
стрелов. Число отказов составило 0,25%. Согласно заключению
комиссии артустановка испытания выдержала и была рекомендо-
вана к принятию на вооружение. Официально установка ЗИФ-72
была принята на вооружение под индексом АК-725 Постановлени-
ем СМ № 443-177 от 23 мая 1964 года и Приказом министра обо-
роны от 24 июля 1964 года.
Установка АК-725 оснащалась двумя модернизированными
57-мм автоматами ЗИФ-74. Автоматы ЗИФ-74 стояли и на прежних
открытых установках. В новых же автоматах модернизация заклю-
чалась во введении ленточного питания и системы непрерывного
охлаждения стволов забортной водой, что более чем в двое увели-
чивало длину непрерывной очереди и в пять раз уменьшало время
последующего охлаждения ствола по сравнению с 57-мм автомата-
ми с воздушным охлаждением.
Каждая лента включала по 550 звеньев с патронами. При за-
грузке она подавалась в приемник вручную. При стрельбе подача
ленты из бункера осуществлялась за счет энергии откатных частей.
Автоматика ЗИФ-74 работала за счет энергии отката. Затвор ав-
томата клиновой, вертикально перемещавшийся в пазах накатника.
Для производства первого заряжания и перезарядки автома-
тов имелись гидравлические механизмы перезарядки. Досыла-
тель пружинного типа с реечно-шестеренчатым ускорителем, ра-
ботал со скоростями взвода пружины, равными скоростям отката.
Тормоз отката-наката гидравлический, веретенного типа, с иглой
и компрессором.
170
Часть II Морская артиллерия
Оба автомата размещались в одной люльке, представлявшей
собой стальную сварно-литую конструкцию коробчатого сечения.
Люлька устанавливалась своими цапфами в подцапфенниках ло-
дыг станка.
Станок сварной, находился на шаровом основании, зубчатый
обод которого неподвижно закреплялся на уравнительном кольце
корпуса корабля и имел направляющий штырь, неподвижно за-
крепленный на нижней палубе корабля.
Башня установки АК-725 не имела брони. Защита башни
предназначалась лишь для предохранения от атмосферных осад-
ков, воздействия морской волны, действия воздушной волны
при стрельбе соседних артиллерийских и ракетных установок
и поэтому была выполнена из легкого алюминиевого сплава тол-
щиной 6 мм. Защита обеспечивала полную герметичность уста-
новки.
Для уменьшения конденсата (отпотевания) внутренняя по-
верхность башни и часть внешних поверхностей были покрыты
теплозащитным материалом (пенополиуретаном).
Установка имела надпалубную часть, прикрепленную снизу
к вращающейся части и представлявшую собой системы бунке-
ров. В бункерах хранился готовый боекомплект (по 550 патронов
на ствол), а также стреляные гильзы и ленты.
Обслуживалась артустановка постоянным расчетом из двух
матросов, находившихся при стрельбе вне установки (кроме по-
грузки и разгрузки боеприпаса в бункера).
Наведение автоматов на цель производилось с помощью эле-
ктрического следящего привода (ЭСП-72) дистанционного управ-
ления. В свою очередь, ЭСП-72 управлялся от артиллерийской ра-
диолокационной системы управления стрельбой МР-103 «Барс»,
разработанной под руководством Н. И. Ермолова. В случае выхо-
да из строя системы МР-103 было возможно наведение установки
от выносного пульта управления с кольцевым прицелом.
В боекомплекте установки АК-725 имелся лишь один боевой
выстрел с осколочно-трассирующим снарядом. Выстрел унитар-
171
Оружие отечественного флота
ный, предназначенный для стрельбы как по воздушным, так и по
морским (небронированным) целям. Вес выстрела 6,35 кг, длина
536 мм. Снаряд содержал разрывной заряд весом 0,153 кг. Взрыва-
тель головной контактный МГЗ-57 предохранительного типа,
обеспечивавший замедление разрыва снаряда. Взрыв происходил
после проникания снаряда на глубину до 0,3 м за преградой. Если
снаряд не встречал преграду, то через 15-20 с срабатывал само-
ликвидатор и происходил разрыв снаряда.
Трассер служил для обозначения траектории полета снаряда
в течение 10 с.
АК-725 выпускались на заводе № 7 с 1961 года. Стоимость ус-
тановки 200 тыс. руб. В 1961 году было сдано 12 установок, в 1962
году — 15, в 1963 году — 17 и в 1964 году — 2 установки.
Производство прекращено в 1988 году. Установки поступали
на вооружение кораблей проектов 204, 206М, 775, 1123, 1124,
1134, 1134А, 1234,1171, 1886 и др.
АК-725 оказалась последней отечественной серийной 57-мм
корабельной установкой.
Данными о боевом применении корабельных установок
АК-725 автор не располагает. В какой-то мере примером боевого
применения могут служить обстоятельства гибели малого ракет-
ного корабля «Муссон» 16 апреля 1987 года в ходе учений на Тихо-
океанском флоте. На «Муссон» навелась крылатая ракета-мишень.
По ней были выпущены 2 зенитные ракеты «Оса-М», кроме того,
«Муссон» до последнего вел огонь из установки АК-725, но так
и не добился прямого попадания. Ракета врезалась в надстройку
«Муссона». Корабль сгорел, вместе с ним погибли 39 моряков.
Данные артустановка АК-725
Калибр, мм
Число автоматов
Длина ствола, мм/клб
Объем каморы, дм3
Число нарезов
Вес затвора, кг
57
2
4275/75
1.51
16
15
172
Часть II	Морская артиллерия
Угол ВН, град Угол ГН, град Скорость ВН, град/с Скорость ГН, град/с Число шаров: верхнего ряда нижнего ряда Длина отката, мм: минимальная максимальная Высота линии огня от основания, мм Высота башни от основания, мм Диаметр основания по центрам крепежных болтов, мм Радиус обметания, мм: по стволам по башне Вес одного автомата, кг Вес качающейся части, кг Вес установки без боеприпасов и оборудования, размещенного в корабельных помещениях, кг Вес ПУС МР-103, кг Темп стрельбы одного ствола, выстр./мин Число патронов в ленте, шт. Длина непрерывной очереди, выстр. Вес снаряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м: табличная баллистическая по самоликвидатору (15 с) Максимальная дальность обнаружения целей МР-103г км Расчет, чел.	-10; +85 ±200 30 35 112 84 300 370 1250 2405 2885 4485 2285 277 3825 14 500 около 3900 200 550 100 2,8 1020 8420 6950 40 2
- Электропитание установки
Для питания приводов вертикального и горизонтального на-
ведения необходимы напряжения:
а)	220 В, 500 Гц (стабилизирование напряжения ±3%);
б)	ПО В, 500 Гц (стабилизирование напряжения ±3%);
173
Оружие отечсстаенного флота
в)	220/380 В, 50 Гц;
г)	ПО В, постоянный ток, 2 кВт.
Все эти напряжения, кроме 220/380 В, поступали в схемы
приводов вертикального и горизонтального наведения из схемы
системы МР-103.
Кратковременно при наведении приводные двигатели элект-
ромашин усилителей потребляли до 80 кВт.
В установке имелось:
-	два электродвигателя привода подачи типа МАИ-111-4;
-	один электродвигатель привода вертикального наведения
типа ДПМ-22 мощностью на валу 8 кВт при 1550 об/мин, сила то-
ка 44 А;
-	один электродвигатель привода горизонтального наведения
типа ДИМ-32 мощностью на валу 16 кВт при 1230 об/мин, сила то-
ка 84 А.
Напряжение 220 В.
Глава 16
Боеприпасы и баллистика 57/75-мм автоматов
(СМ-24-ЗИФ, ЗИФ-31, ЗИФ-71 и ЗИФ-75)
Боеприпасы для морских 57-мм автоматов взяты от 57-мм зе-
нитной пушки С-60.
На вооружении имеются выстрелы УОР-281У, УОР-281
и УФБ-71 (морской фугасный). Снаряд выстрела УОР-281У ве-
сит 2,8 кг, имеет длину без трассера 222,3/3,9 мм/хклб, содер-
жит 153 г взрывчатого вещества, взрыватель МГ-57, время само-
ликвидации которого 10+2 с. Первоначально время самоликви-
дации было 13±2 с. Снаряд выстрела УОР-281 весит 2,8 кг. взры-
ватель МГ-57.
Вес патрона 6,61 кг. Длина патрона 536 мм (УОР-281У).
Заряд — 1,2 кг пироксилинового зернепого пороха 11/7 СВ.
Длина гильзы 348 мм. Вес гильзы 2,23 кг.
174
Часть II Морская артиллерия
Дальность стрельбы выстрелом УОР-281 при начальной ско-
рости снаряда 1020 м/с составляет: по самоликвидатору (15 с)
при угле 6°40' — 69о0/38 м/каб; табличная при угле 10 27' —
8420/46 м/каб.
Давление в канале ствола 3100 кг/см2.
Глава 17
57-мм одноорудийная
облегченная установка А-220
В 1967 году КБ Горьковского машиностроительного завода
было поручено разработать 57-мм и 75-мм корабельные автомати-
ческие установки, управляемые от автоматической радиолокаци-
онной системы МР-123 «Вымпел». В 1969 году там были начаты ра-
боты по созданию 57-мм одноорудииноп облегченной установки
А-220 башенного типа.
Редкий фотоснимок! 5 7-мм установка А-220
175
Оружие отечественного флота
Впервые в отечественных корабельных установках калибра
57 мм были широко применены легкие сплавы, которые использо-
вались не только в отдельных приборах и механизмах, а, в основ-
ном, в силовых конструкциях установок — станке, люльке, систе-
мах подачи боеприпасов и охлаждения ствола.
Ствол А-220 лейнированный, нарезка канала комбинирован-
ная, ранее не встречавшаяся в отечественных артсистемах. Ох-
лаждение водяное непрерывное. Автомат с коротким ходом от-
катных частей, с вертикальным клиновым затвором, инерцион-
ной досылкой патрона и инерционной экстракцией гильзы.
Впервые для такого калибра была применена беззвеньевая
(шнековая) схема подачи. Боекомплект установки размещался
в шнековом бункере (проектом было предусмотрено два варианта
бункера на 420 и 625 патронов). Подача боекомплекта из бункера
до приемника качающейся части имела привод от электродвига-
теля, а дальнейшая подача и досылка патрона в камору производи-
лась за счет энергии отката.
Эскизный проект А-220 был рассмотрен в августе 1968 года
Полигонные испытания А-220 проходили с 26 августа 1975 года до
28 апреля 1977 года с перерывами. В ходе их выяснилось, что жи-
вучесть ствола недостаточна и заданный тактико-техническим за-
данием режим стрельбы 1800 выстрелов очередями по 100 выст-
релов с перерывами 25-30 сек не обеспечен.
Государственные корабельные испытания А-220 с системой
управления стрельбой «Вымпел-220» прошли на эксперименталь-
ном катере проекта 205ПЭ (заводской № 110) с сентября 1977 го-
да по август 1978 года. Несмотря на некоторое снижение живуче-
сти ствола по сравнению с тактико-техническим заданием (длина
непрерывной очереди уменьшилась со 100 до 50 выстрелов), ре-
зультаты их в целом были оценены положительно. Но на вооруже-
ние А-220 принята не была, а опытный образец так и остался на
катере проекта 205ПЭ.
Возможными причинами этого могли быть ограниченные
возможности 57-мм автоматов по сравнению с 76-мм и принятие
176
Часть II Морская артиллерия
на вооружение 7б-мм установки АК-176 с темпом стрельбы
120-139 выстр./мин.
Данные установки А-220
Ствол с затвором
Калибр, мм
Длина ствола, мм/клб
Длина пути снаряда по стволу, мм
Длина нарезной части, мм
Крутизна нарезов (переменная), клб
Механизмы наведения
Угол ВН, град.:
на полигонных испытаниях
на корабельных испытаниях
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с:
по рабочей документации
по результатам полигонных испытаний
Скорость ГН, град/с:
по рабочей документации
по результатам полигонных испытаний
Длина отката, мм
Высота линии огня от уравнительного кольца, мм
Высота установки от уравнительного кольца, мм
Высота установки полная, мм
Длина качающейся части, мм
Ширина качающейся части по приемнику, мм
Радиус обметания, мм:
по стволу
по качающейся части
Вес установки без боекомплекта, ЗИП и системы
охлаждения, кг:
по техзаданию и техпроекту
на полигонных испытаниях
Эксплуатационные дани ые
По рабочей
документации
Длина непрерывной очереди, выстр.	100
Время перерыва, с	25-30
57
4275/75
3967,5
около 3775
0-35
-9,4; +84,5
-5; +80,5
(из-за углов
торможения)
±180
40-45
45
40-50
50
290-310
1025
1650
3200
5570
1350
4270
2100
до 7500
7135
По данным
полигонных
испытаний
50
25-30
177
Оружие отечественного флота
Время приведения установки
в боевую готовность:
из походного положения
до открытия огня, мин
из боевой готовности
до открытия огня, с
ДО 2
до 2
Темп стрельбы, выстр./мин
Дистанционное управление
ПУС
до 10
280-310
ЭСП-220
«Вымпел»
11-12
280-310
ЭСП-220
«Вымпел»
Баллистические данные
При весе снаряда 2,8 кг и начальной скорости 1020 м/с даль-
ность стрельбы баллистическая составляла 12 500 м, дальность по
самоликвидатору — 5600+350 м, потолок стрельбы баллистичес-
кий 9150 м, потолок по самоликвидатору — 6700+450 м.
Глава 18
76-мм двухорудийная автоматическая установка
АК-726 (ЗИФ-67)
Основанием для разработки установки явилось Постановле-
ние СМ № 598-265сс от 2 апреля 1954 года.
Первоначально ЦКБ-7 спроектировало качающуюся часть
с двумя 76,2-мм автоматами на полигонном станке ЗИФ-67П. Так-
тико-техническое задание на эту установку было утверждено зам.
Главкома ВМФ 14 мая 1954 года. Заключение по эскизно-техниче-
скому проекту ЗИФ-67П дано Артиллерийским управлением ВМФ
25 декабря 1954 года.
В 1956 году ЦКБ-7 разработало технический проект артуста-
новки ЗИФ-67, который был рассмотрен 20 февраля 1956 года на
техническом совете завода № 7. Заключение Артиллерийского
управления ВМФ по техническому проекту ЗИФ-67 утверждено
зам. Главкома ВМФ 24 мая 1956 года.
178
Часть II Морская артиллерия
Образец ЗИФ-67П, изготовленный заводом № 7 в 1955-1956
годах и с 21 мая 1956 года по 29 июня 1957 года, прошел отладоч-
но-заводские испытания в объеме 2760 выстрелов.
Опытный образец установки ЗИФ-67 сделан на заводе № 7
в 1957-1958 годах и с 14 марта по 12 августа 1958 года проходил за-
водские испытания в объеме 2806 выстрелов. При этом процент за-
держек был 0,67% вместо 0,5% по тактико-техническом}7 заданию.
Остальные результаты удовлетворительные. После заводских испы-
таний была проведена доработка опытного образца артустановки.
Полигонные испытания опытного образца установки ЗИФ-67
проходили с 14 октября 1958 года по 7 июня 1959 года в три этапа,
в промежутках между которыми проводилась доработка механиз-
мов и устранение недостатков. Всего на полигонных испытаниях
выполнено 6090 выстрелов. Итого из опытного образца с учетом
заводских испытаний было сделано 9244 выстрела.
Одновременно с проведением полигонных испытаний опыт-
ного образца установки ЗИФ-67, собранного с вариантом подачи
боезапаса из элеватора в приемник при помощи перегружателя,
проводились испытания бесперегрузочного варианта подачи,
смонтированного на левой стороне установки ЗИФ-67П. Особен-
ность бесперегрузочного варианта — непрерывная подача обой-
мы с патронами из элеватора установки в приемник автомата без
специального промежуточного перегружателя маятникового ти-
па. Этот вариант подачи с 30 июля 1958 года по 2 июня 1959 года
был испытан на заводе в объеме 619 выстрелов. В промежутках
между стрельбами велась доработка механизмов.
Полигонные испытания бесперегрузочного варианта были
проведены с 4 по 12 июня 1959 года в объеме 220 выстрелов.
Государственные корабельные испытания двух артустановок
ЗИФ-67 (с перегружателем) с ПУС «Фут-Б» проходили с 26 декаб-
ря 1960 года по 6 мая 1961 года на Черном море на корабле проти-
володочной обороны ПЛ К-1 проекта 159 (заводской № 601). Про-
изведено 1402 выстрела, не зафиксировано ни одной задержки,
поломок 0,5%.
179
Оружие отечественного флота
22 августа 1961 года на Балтике на корабле ПЛК-17 проекта
159 (заводской № 154) выполнен отстрел двух установок ЗИФ-67
без перегружателя по расширенной программе заводских и госу-
дарственных испытаний в объеме 568 выстрелов. Отказов
в стрельбе не зарегистрировано.
Согласно решению комиссии от 21 марта 1962 года было наме-
чено восемь установок ЗИФ-67 с перегружателем патронов дора-
ботать на заводе № 7 по чертежам бесперегрузочного варианта,
как более простого и надежного в работе.
С 23 июня по 25 августа 1962 года на Белом море в районе Се-
веродвинская были проведены испытания двух установок
ЗИФ-67 в комплексе с ПУС «Турель» на головном корабле проек-
та 58 «Грозный» (заводской № 780). Все пять стрельб прошли
нормально.
С 20 октября по 6 ноября 1962 года проходили испытания
двух установок ЗИФ-67 с ПУС «Турель» на головном корабле про-
екта 61 заводской № 1701. Сделано 650 выстрелов.
На испытаниях скорость цели составляла 350-650 м/с, высота
цели 500-6000 м, дальность до цели: зенитной 85-100/15,5-18,3
каб/км, морской 34-45/6,2-8,2, каб/км. Процент задержек —
0,16% при норме 0,5%.
По заключению комиссии установка ЗИФ-76 корабельные ис-
пытания выдержала.
По принятию на вооружение системе рекомендовалось при-
своить индекс АК-276. Однако Постановлением СМ № 450-184 от
23 мая 1964 года установка ЗИФ-67 была принята под названием
АК-726.
Установки ЗИФ-67 с 1958 года по 1961 год (включительно) из-
готавливались на заводе № 7, причем с 1959 года (с заводского
№ 110) они выпускались без перегружателя патронов.
На 1963 год серийное производство качающихся частей уста-
новки осуществлялось на Горьковском машиностроительном заво-
де, а станков — на заводе «Баррикады». Окончательная сборка ус-
тановок производилась на заводе «Баррикады».
180
Часть II
Морская артиллерия
76-мм двухорудийная автоматическая
установка АК-726
На заводе «Арсенал» было сделано 76-мм установок АК-726:
1958 год — 2; 1959 год — 8; 1960 год — 8. На заводе «Баррикады» бы-
ло выпущено установок АК-726: 1961 год — 14; 1962 год — 16; 1963
год — 24; 1964 год — 32. Производство установок ЗИФ-67 прекрати-
лось в 1987-1988 годах.
АК-726 были установлены на кораблях проектов 35, 97П, 56У,
58, 61, 159, 1124М, 1134Б, 1135, 1143, 1159, 1174.
Качающаяся часть установки АК-726 состоит из двух орудий
с единым механизмом спуска. Орудия расположены в общей люль-
ке, которая своими подцапфенниками установлена и закреплена
181
Оружие отечественного флота
в лодыгах станка. Ствол — моноблок, с пружинным накатником
и ресивером. Казенник соединяется со стволом байонетным со-
единением.
Каждый автомат установки состоит из ствола с затвором, до-
сылателя пружинного типа с шестеренчатым ускорителем, прием-
ника с вертикальной и поперечной подачами, гидравлического
тормоза отката веретенного типа с игольчатым тормозом наката
и компенсатором. Вся работа автомата осуществляется за счет ис-
пользования энергии отката.
Подача боеприпаса в приемники производится из подбашен-
ного отделения (с нижней платформы) элеваторами подачи для
каждого автомата отдельно. Элеваторы имеют независимые при-
воды — гидравлический и ручной — для каждого автомата.
Прицельное устройство «Призма» рассчитано для стрельбы
по целям, движущимся со скоростью до 600 м/с.
Система дистанционного управления артустановками АК-726
ввиду применения ее на различных кораблях имеет различную
76-иле установка АК-176 на большом
противолодочном корабле пр. 61
182
Часть II Мирская артиллерия
76-мм установки АК-726, снятые с ПБК
«Решительный» пр. 61 (г. Севастополь)
комплектацию (на одну или две артустановки). В связи с этим си-
стемы дистанционного управления Д-67 делятся на 2 типа: систе-
мы Д-67 и системы Д-67-1. Система Д-67-1 обслуживает одну артус-
тановку, а система Д-67 — две.
На всем пути подачи патроны транспортируются в обоймах
по 2 патрона в каждой. Производительность элеватора обеспечи-
вает практическую скорострельность, равную темп}7 стрельбы ав-
томата.
Подача боеприпаса в подбашенное отделение на стеллажи ар-
тустановки осуществляется вручную из корабельных элеваторов
или корабельных стеллажей через окна в неподвижном барабане
корабля во время охлаждения ствола или других перерывов
в стрельбе.
Люлька связана с механизмом вертикального наведения зуб-
чатым сектором. Механизмы наведения имеют электрогпдропри-
183
Оружие отечественного флота
воды с двумя способами управления — дистанционным и местным,
и запасной аварийно-хозяйственный привод — ручной. На артус-
тановке АК-726 применены гидроприводы нераздельного испол-
нения со скоростной схемой управления.
Наведение осуществляется:
—	при дистанционном управлении — системой дистанционно-
го управления Д-67 от ПУС корабля «Фут-Б» или МР-105;
—	при местном управлении — по приборам ПУС 23 и 44; дан-
ные на приборы ПУТИ и ПУВН могут поступать из центрального
поста (центральная наводка) или от прицела «Призма» (автоном-
ная наводка).
Охлаждение стволов осуществляется в перерыве между
стрельбой прогонкой забортной воды через канал ствола. Время
охлаждения 2-3 мин.
Данные установки АК-726
Ствол	
Калибр, мм	76,2
Длина ствола, мм/клб	4484/59
Объем каморы, дм3	3,7
Число нарезов	24
Глубина нарезов, мм	1,5
Вес затвора, кг	44,3
Вес трубы, кг	467
Вес трубы с накатником, кг	644,4
Вес ствола с затвором и казенником,	
но без накатника, кг	821
Механизмы наведения	
Угол ВН, град:	
вручную	-5; +85
гидроприводом	-2°02'; +8445’
Угол ГН, град	±164
Скорость ВН, град/с:	
от электропривода	30
вручную	1,2
Скорость ГН, град/с:	
от электропривода	35
вручную	1,0
184
Часть II
Л курская артиллерия
Диаметр окружности по центрам шаров, мм:
верхнего ряда	2520
нижнего ряда	2475
Диамс тр шаров верхнего и нижнего ряда, мм	50.8
Число шаров:
верхнего ряда	120
нижнего ряда	108
Длина отката, мм:
минимальная, обеспечивающая
взводимость автомата	448
минимальная по описанию	465
максимальная	535
Конструктивные данные
Расстояние от оси цапф, мм:
до дульного среза	4565
до зеркала клина	58
Расстояние от оси вращения до оси цапф (назад), мм	575
Длина качающейся части полная, мм	465
Ширина качающейся части, мм:
по срезам цапф	1580
по приемникам .	2160
Высота линии огня от плоскости уравнительного
кольца, мм	2140/2145*
Высота подбашенного отделения
до уравнительного кольца, мм	2140
Высота от плоскости уравнительного кольца
до верха башни, мм	3390
Радиус обметания, мм:
по стволам	4035/4010
по вращающейся части	2700/2670
Расстояние между осями орудий, мм	580
Диаметр по центрам крепежных болтов, мм	2660
Диаметр болтов, мм	24
Число болтов	32
Толщина сварной брони^ мм	5
Весовая сводка
Откатные части одного орудия, кг	930
Качающаяся часть, кг	6945
Артустановка, кг:
на переменном токе 220/380 В
(расчетный вес)	25 642
па постоянном токе	около 26 000
185
Оружие отечественного флота
Обойма, кг:
пустая	3,4
с двумя патронами	29
Эксплуатационные и другие данные Темп стрельбы, выстр./мин Количество патронов:	90
в приемнике каждого орудия в полностью загруженном элеваторе и	4
в приемнике (на ствол)	30
Всего на установке имеется на оба автомата, патронов	138 (69 обойм)
Расчет установка (в том числе в подбашенном отделении 4 человека загружают элеватор подачи), чел.	9
Длина непрерывной очереди, выстр.	40-45
Время охлаждения, мин	0,5-3
Время гидроперезарядки одного автомата, с	3
Производительность одного элеватора при работе от гидропривода патронов/с	100
Живучесть ствола, выстр.	около 3000
Живучесть автомата, выстр.	около 5000
Данные формуляра / данные корабельных испытаний.
Боекомплект и баллистика 76-мм установок АК-726 и А-221
Данные выстрелов	Зенитный	Осколочно-фугасный
Индекс выстрела	УЗСБ-62РП	УОФБ-62
Индекс снаряда	3C-63	ОФ-62
Вес выстрела, кг	12,4	12,4
Вес снаряда, кг	5,9	5,9
Вес заряда, кг	3,05	3,05
Вес ВВ в снаряде		
(и его тип), кг	0,48 (A-IX-2)	0,4 (A-IX-2)
Тип взрывателя	АР-51 Л	ВГ-67
Длина выстрела, мм	818	818
Длина снаряда, мм	355	355
Начальная скорость, м/с	980	980
Дальность стрельбы		
(баллистическая), км	15,7	15,7
186
Часть II Морская артиллерия
Взрыватель АР-51 Л радиолокационный. Срабатывание его про-
исходит при промахах до 8 м. Взрыватель ВГ-67 ударный с самолик-
видатором, имеющим время срабатывания 28-31 с. Потолок стрель-
бы по самоликвидатору 11,0 км. Гильза стальная весом около 4,5 кг.
Примечание. Данные приведены по материалам журнала «Военный парад» за
1994-1996 годы и рекламным проспектам НИМИ.
Глава 19
76-мм автоматическая установка АК-176
В конце 60-х годов возникла необходимость в создании мощ-
ной и одновременно легкой универсальной автоматической уста-
новки для вооружения малых кораблей и катеров, в том числе и ка-
теров на подводных крыльях. Особенно нужна была такая установ-
ка малым ракетным кораблям и ракетным катерам для отражения
воздушных целей и борьбы с кораблями противника как после вы-
пуска всех ракет, так и в мертвой зоне действия ракет (8-12 км).
Тактико-техническое задание на новую установку было ут-
верждено зам. Главкома ВМФ 30 сентября 1969 года. А Постанов-
лением СМ СССР от 15 марта 1971 года санкционирована разра-
ботка пушки и изготовление опытного образца. В конце сентября
1971 года был рассмотрен технический проект артустановки
А-221, выполненный ЦНИИ «Буревестник» (создан в 1970 году на
базе КБ Горьковского машиностроительного завода; главный кон-
структор А-221 Г. П. Рындык).
А-221 представляет собой одноствольную автоматическую ус-
тановку закрытого типа с дистанционным и местным управлени-
ем. Ствол установки — моноблок с кожухом, нарезка ствола посто-
янная. Затвор вертикальный клиновой. Автоматика работает за
счет энергии отката. Охлаждение ствола непрерывное наружное.
Специальная система прогоняет забортную воду со скоростью
3,5 м/с между кожухом и моноблоком. Благодаря этому артуста-
новка может расстрелять боекомплект двумя очередями по 75 вы-
стрелов с перерывом между ними в 30 мин.
187
Оружие отечественного флота
Питание непрерывное, с двух сторон, обойменное. Все меха-
низмы системы подачи разделены на две одинаковые группы —
правую и левую и связаны в единую кинематическую цепь, т. е.
имеют привод от общего электродвигателя. Система подачи со-
стоит из платформы, на которой расположены 2 горизонтальных
транспортера с обоймами для патронов по 76 штук, 2 цепных эле-
ватора с приемниками и 2 маятника с приводами. С транспорте-
ров патроны толкателями подаются в вертикальные затворы. Пе-
ренос патрона из элеватора в приемник качающейся части произ-
водится маятником. Возможна подача ручным способом.
Впервые в отечественных серийных корабельных артуста-
новках в А-221 были широко применены легкие сплавы для умень-
шения веса установки. Так, корпус установки представляет собой
сварную конструкцию из алюминиево-магниевого сплава Амг61
188
Часть II Морская артиллерия
толщиной 4 мм. Интересно, что проектом был предусмотрен и ва-
риант стальной башни толщиной 5 мм, которая защищала бы уста-
новку от пуль и осколков снарядов, но зато вес установки в таком
варианте увеличился бы на 1 т.
Наведение А-221 может производиться тремя способами:
а)	дистанцинно-автоматически с помощью электроследящего
привода ЭСП-221 от корабельной радиолокационной системы уп-
равления стрельбой МР-123/175;
б)	полуавтоматически с местного поста (визирной колонки)
с помощью ЭСП-221;
в)	вручную по визирам-дублерам ВД-221, находящимся в са-
мой установке.
В первых двух случаях командир установки и электрик нахо-
дятся в правом отсеке боевого отделения А-221, ни во что не вме-
шиваются, а лишь следят за работой механизмов, а в последнем
случае принимают управление на себя.
Боеприпасы установки А-221 унифицированы с 76-мм спарен-
ной установкой АК-726. Вес унитарного патрона 12,8 кг, а длина
818 мм. Снаряд весом 5,9 кг снаряжен 400 г мощного взрывчатого
вещества A-IX-2. Для поражения морских и береговых целей сна-
ряд снабжается головным ударным взрывателем ВГ-67, а для зенит-
ной стрельбы — неконтактным (радиолокационным) взрывателем
АР-51 Л. При стрельбе с радиовзрывателем обеспечивается эффек-
тивное поражение самолета или ракеты при промахе до 8 м.
Полигонные испытания А-221 в объеме 3215 выстрелов про-
ходили с 14 апреля по 14 июля 1977 года на Ржевке под Ленингра-
дом. Корабельные испытания А-221 были проведены с 23 по 30 ян-
варя 1979 года в районе военно-морской базы Балтийск на голо-
вном ракетном катере Р-5 проекта 1241-1. По результатам кора-
бельных испытаний артустановка А-221 была рекомендована
к принятию на вооружение. Приказом министра обороны СССР
№ 101 от 22 июня 1979 года комплекс АК-176-МР-123/176 принят
на вооружение. Соответственно А-221 на вооружение поступила
под индексом АК-176.
189
Оружие отечественного флота,
Серийное производство АК-176 велось на Горьковском маши-
ностроительном заводе. АК-176 устанавливались практически на
всех типах малых кораблей и катеров. Среди них малый ракетный
корабль на воздушной подушке проекта 1239; ракетный катер на
подводных крыльях проекта 206МР; малый ракетный корабль
проекта 1234.1; ракетный катер проекта 1241.1; малые противоло-
дочные корабли проекта 1331М, 1141, 1241.2; десантный корабль
проекта 775 и т. д.
Установка АК-176 с системой управления МР-123-02 получила
индекс АК-176М. Новая система управления существенно превос-
ходила МР-123/176. В ее состав, кроме РЛС, были включены теле-
визионная камера и лазерный дальномер. Дальность действия
МР-123-02 составляла 45 км при отсутствии помех или 30 км при
их наличии. Вес системы около 5,2 т.
Испытания показали, что АК-176 может быть достаточно эффектив-
ным средством для борьбы с низколегящими крылатыми ракетами типа
«Гарпун» и «Томагавк». Так, на учениях АК-176 успешно сбивала ПТУРС
«Фаланга», имитировавшие ракеты «Гарпун». На поражение одной раке-
ты расходовалось около 25 снарядов.
Данные установки АК-176
Стеол
Калибр, мм
Длина ствола, клб
Крутизна нарезов (постоянная), град
Число нарезов
Установка
Угол ВН, град:
76,2
59
5°51'42'
24
вручную
от ЭСП-221
-15; +85
-10; +80
Угол ГН. град:
вручную
от ЭСП-221
Скорость ВН, град/с:
±175
+168,5
от ЭСП-221
при местном управлении
вручную
30
13
1,3
190
Часть II	Морская артиллерия
Скорость ГН, град/с:	
отЭСП-221	35
при местном управлении	14
вручную	3
Диаметр окружности по центрам крепежных болтов,	мм 3165
Число крепежных болтов	36
Длина отката, мм	380-500
Длина качающейся части полная, мм	6010
Ширина качающейся части полная, мм Высота линии огня от плоскости уравнительного	1080
кольца, мм Высота установки от плоскости уравнительного	1570
кольца, мм	2620
Высота установки полная, мм Радиус обметания, мм:	4310
по стволу	4400
по вращающейся броне	1750
Весовая сводка Качающаяся часть, кг	2796
Платформа с механизмами подачи, кг Установка без боекомплекта,.ЗИП, систем	1750
охлаждения и расчета, кг Электрооборудование, расположенное	10 450 1274
вне установки, кг	
Система дистанционного управления	ЭСП-221
Прицел	«Конденсор-221 А»
Визирное устройство	ВД-221
Система ПУС	МР-123/176 «Вымпел А»
Питание установки (варианты): трехфазный ток	380 В: 50 Гц; 50 кВт 380 В; 400 Гц; 52 кВт 220 В; 400 Гц; 52 кВт
Эксплуатаиионные данные Темп стрельбы, выстр./мин	30, 60, 120-130
Длина непрерывной очереди, выстр.	до 70*
Перерыв, с Число выстрелов, готовых	5-10
к автоматической стрельбе Время приведения установки в боевую готовность:	152
из походного положения до открытия огня,	мин до 3
из боевой готовности № 1 до открытия огня (с учетом гидроперезарядки), с	до 15
191
Оружие отечественного флота
Время нахождения установки в режиме слежения, мин 60
Расчет, чел.:
для боевого и повседневного
обслуживания	2
для стрельбы в аварийном режиме	4
* По данным полигонных испытаний установка обеспечивала расстрел 152
выстрелов с темпом 120-130 выстр./мин двумя очередями по 75 выстре-
лов с перерывом между ними 25-30 мин.
Боеприпасы и баллистика: см. данные установки АК-726.
Глава 20
100-мм автоматическая
башенная установка СМ-52
Первой 100-мм автоматической корабельной пушкой была
СМ-52. Башенная двухорудийная артустановка СМ-52 спроектиро-
вана в ЦКБ-34 и предназначалась для вооружения крейсеров
и сторожевых кораблей.
Рабочие чертежи и техническая документация на артустанов-
ку СМ-52 ЦКБ-34 сдало 31 декабря 1955 года. В 4-м квартале 1957
года был изготовлен опытный образец установки, заводские ис-
пытания которого начались в конце 1957 года.
Внутреннее устройство ствола, баллистика и боеприпасы были
взяты от 100-мм двухорудийной полуавтоматической установки СМ-5.
Движение всех механизмов автомата осуществлялось гидро-
механическим приводом. Кинетическая энергия откатывающего-
ся ствола трансформировалась в потенциальную энергию сжато-
го воздуха и затем использовалась через промежуточную среду —
рабочую жидкость — для работы гидравлического двигателя авто-
матики. Устойчивая работа гидравлического двигателя, даже
в случае недостатка энергии от выстрела, обеспечивалась наличи-
ем специального, постоянно работающего подпиточного насоса,
приводимого в движение электромотором.
192
Часть II Морская артиллерия
Магазин располагался вертикально, снизу под качающейся
частью. Подача патронов в магазин производилась при помощи
качающегося зарядника, подвешенного на оси цапф. Одновре-
менно подавалось два патрона. Механизмы магазина перегружа-
ли верхний патрон из зарядника на линию автоматического ус-
тановщика взрывателя, а нижний патрон — в нижнее гнездо ма-
газина.
Линия автоматического установщика взрывателя располагал-
ся ниже линии заряжания. После срабатывания автоматического
установщика взрывателя подача патрона из магазина на линию за-
ряжания происходила в вертикальной плоскости по оси автомата
в специальном лотке заряжания. Этот же лоток служил для на-
правления патрона при досылке его в камору ствола.
Противооткатные устройства, осуществляя торможение от-
катных частей при выстреле, аккумулировали энергию отката
в накатнике и возвращали откатные части после отката в исход-
ное положение; одновременно противооткатные устройства про-
изводили зарядку гидропневматического аккумулятора, питающе-
го гидродвигатель механизмов автоматики.
Затвор вертикальный клиновой. Тормоз отката гидравличес-
кий. Накатник гидропневматический. Охлаждение ствола воз-
душное, а в перерывах между стрельбами — прокачкой воды че-
рез канал.
Данные установки СМ-52
Длина ствола, клб	70
Угол ВН, град	-8; +85
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с %	30
Скорость ГН, град/с	35
Вес двух автоматов, т	9
Вес установки,т	48
Темп стрельбы одного автомата, выстр./мин	40
Расчет, чел.	9
7 Зак 2803
193
Оружие отечественного флота
В снаряде весом 15,6 кг вес заряда составлял 7,56 кг. При на-
чальной скорости снаряда 1000 м/с дальность стрельбы 24 км, по-
толок стрельбы 19 км.
Управление установкой СМ-52 дистанционное от радиолока-
ционной системы ПУС «Парус-Б». Согласно корабельной про-
грамме на 1956-1965 год установку СМ-52 предполагалось устано-
вить на крейсера проекта 67 (4 — СМ-52, 2 — «Парус-Б»), проекта
70 (6 — СМ-52, 3 — «Парус-Б»), проекта 71 (4 — СМ-52, 2 — «Парус-
Б»), на корабле ПВО проекта 81 (4 — СМ-52 и 2 — «Парус-Б»),
на сторожевые корабли проектов 47 и 49.
Увы, «жертвой» Хрущева стали и перечисленные корабли,
и морские орудия калибра свыше 76 мм. Все работы по ним были
прекращены почти на 20 лет.
РАЗДЕЛ III
АВТОМАТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ
60-70-х ГОДОВ
Глава 1
23-мм спаренная установка АН-23
23-мм спаренная установка АН-23 представляла собой моди-
фикацию верхней башенной артустановки бомбардировщика
Ту-95. Установка была разработана в ОКБ-43 («Вымпел»),
23-мм установками АН-23 были вооружены 2 опытных тор-
педных катера проекта 125, построенные в 1960 году, и 16 погра-
ничных сторожевых катеров проекта 125А, построенные
в 1964-1966 годах. Все эти катера имели по две спаренные уста-
новки АН-23. Официально установка АН-23 была принята на во-
оружение в 1964 году.
Установка АН-23 имела 2 авиационных 23-мм автомата АМ-23.
Хвтоматика работала за счет отвода газов из канала ствола.
Ствол — моноблок. Затвор клиновой. Питание автомата ленточ-
ное. Приводы наведения электрические.
Наведение установок осуществлялось радиолокационной сис-
темой наведения «Ксенон-125».
Данные установки
Калибр, мм	23
Угол ВН, град	-4; +90
195
Оружие отечественного флота
Угол ГН, град	360
Скорость ВН, град/с	45
Скорость ГН. град/с	45
Темп стрельбы одного овола, выстр./мин	1200
Боекомплект (на установку), выстр.	1000
Эффективная дальность стрельбы, м	2000
Выстрелы пушки АМ-23
Тип снаряда
Вес патрона, к
Вес снаряда, кг
Начальная скорость, м/с
Время горения трассера, с
ОФЗ	ОФЗТ
0,338	0,331
0,184	0,176
690	710
5
23-мм спаренная установка АН-23
196
Часть II Морская артиллерия
Глава 2
30-мм автоматическая установка АК-230
Проектирование 30-мм спаренной автоматической установки
КЛ-302 было начато по Постановлению СМ № 144-85 от 4 февра-
ля 1956 года. Тактико-техническое задание на установку утвержде-
но Главкомом ВМФ 20 марта 1956 года. Проектирование установ-
ки было поручено ОКБ-43, а автоматов — ОКБ-16. Главным конст-
руктором установки назначен С. А. Харыкин, а автомата револь-
верного типа — А. Э. Нудельман и В. Я. Йеменов, откуда пошло
и название автомата — НН-30 (другой заводской индекс автома-
та-291П).
Эскизно-технический проект КЛ-302 был представлен 31 авгу-
ста 1956 года, а рабочие чертежи утверждены 28 мая 1957 года для
изготовления опытного образца установки.
Опытный образец был закончен ОКБ-16 в декабре 1957 года,
однако автоматы 291П оказались непригодными для размещения
на установке из-за значительного отличия их веса, расположения
центра тяжести, габаритов и силы отдачи от ранее согласованных
между ОКБ-43 и ОКБ-16. Поэтому ОКБ-16 произвело доработку7
автоматов и прислало новые в марте 1958 года, но и эти автоматы
не соответствовали документации, и в установку пришлось внести
значительные конструктивные изменения. В итоге она была за-
кончена лишь в апреле 1958 года.
Заводские испытания установки проходили с перерывами
с 24 мая по 12 декабря 1958 года на полигоне № 55. Полигонные
испытания проводились с 11 февраля по 17 августа 1959 года на
том же полигоне.
Государственные и корабельные испытания установки КЛ-302
осуществлялись на головном катере-ракетоносце* проекта 205
(заводской № 401) в комплексе с автономной радиолокационной
системой ПУС М-104 «Рысь» (гчавный конструктор А. 11 Малиев-
ский). Автоматы 291П были изготовлены на заводе № 535 (Туль-
Вооружен крылатыми ракетами П-15.
197
Оружие отечественного флота
ский машиностроительный), а приводы наведения — на заводе
№ 710 (г. Москва).
Корабельные испытания на катере с заводским номером 401
проходили с перерывами с 24 сентября I960 года по 31 октября
1961 года в основном в Рижском заливе, а частично (в мае 1961 го-
да) в районе Балтийска.
По результатам корабельных испытаний КЛ-302 была реко-
мендована к принятию на вооружение.
Установка КЛ-302 с ПУС «Рысь» была принята на вооружение
Постановлением СМ № 882-378 от 24 августа 1962 года и Прика-
зом министра обороны № 0240 от 18 сентября 1962 года под на-
званием АК-230-МР-104.
Работа автоматики НН-30 основана на использовании энер-
гии отката подвижных частей (ствола, короба и связанных с ни-
ми деталей) при небольшом ходе этих частей. Автомат НН-30 ре-
вольверного (барабанного) типа, имеет вращающийся казенник
(барабан) с четырьмя симметрично расположенными патронни-
ками, каждый из которых последовательно перед выстрелом под-
ходит с патроном к каналу ствола и жестко фиксируется относи-
тельно его оси.
Наличие четырех патронников позволяет распределить под-
готовку и производство выстрела между патронниками следую-
щим образом: первый патронник, расположенный непосредст-
венно против канала ствола, используется для производства выст-
рела; второй патронник, считая по вращению казенника, — для
выброса стреляной гильзы пороховыми газами, отводимыми из
надульника автомата; третий и четвертый патронники'— для до-
сылки патрона в патронник. Такая схема дает возможность совме-
стить во времени выстрел с выбросом и досылкой патрона в па-
тронник и тем самым увеличить темп стрельбы.
Канал ствола запирается поворотом казенника. При этом па-
трон заводится за донную стенку (зеркало) короба. Предваритель-
ный сдвиг стреляной гильзы из патронника производится клино-
вым извлекателем, который при повороте казенника вытягивает
198
Часть II Морская артиллерия
гильзу за бурт на 3-5 мм. Выброс стреляной гильзы осуществляет-
ся пороховыми газами, отводимыми из надульного устройства.
При откате подвижных частей основная энергия отката акку-
мулируется пружинами накатника: за счет этой энергии происхо-
дит накат подвижных частей. Досылка патрона в патронник осу-
ществляется за счет сжатого воздуха пневмосети.
Ствол охлаждается снаружи жидкостью, циркулирующей меж-
ду наружной поверхностью ствола и внутренней поверхностью
трубы, надетой на ствол. Ствол сзади внутри и казенник спереди
внутри охлаждается после каждого выстрела путем впрыскивания
жидкости в канал ствола сзади и в патронники казенника спереди
и ее последующего там испарения.
Для стрельбы из автомата используются боеприпасы с элект-
рокапсюльной втулкой, которая срабатывает при прохождении
в цепи стрельбы тока 0,24-0,65 А.
Питание автомата ленточное. Лента состоит из стальных зве-
ньев. Все детали автомата находятся в кожухе. Автомат крепят на
установке за кожух на двух точках, переднее его крепление явля-
ется силовым, заднее — поддерживающим.
Режимы работы автомата следующие.
Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов непрерывного
огня на ствол, после чего он охлаждается в течение 15—20 мин
с включенной системой наружного охлаждения.
В исключительных случаях допускается стрельба до израсхо-
дования всего боекомплекта (500 патронов) с перерывами между
каждыми 100 выстрелами 15-20 с. В таком случае обеспечивается
безостановочность стрельбы, но происходит полный износ кана-
ла ствола, после чего ствол к дальнейшей стрельбе не пригоден
и не гарантируется живучесть отдельных деталей автомата.
Для вооружения тральщиков в ноябре 1960 года ОКБ-43 были
выданы тактико-технические требования на установку КЛ-302
в маломагнитном исполнении. ОКБ-43 спроектировало маломаг-
нитный вариант установки, получивший индекс КЛ-302М
(АК-230М). К 4 мая 1963 года были завершены испытания
199
Оружие отечественного флота
АК-230М на тральщике проекта 266 и Приказом Главкома ВМФ
№ 0328 от 6 ноября 1963 года 30-мм автоматическая установка
в «частично маломагнитном исполнении» была принята на воору-
жение.
Установка АК-230 изготавливалась в варианте «А» для кораб-
лей с бортовым питанием 220 В постоянного тока и в варианте
«Б» для кораблей с бортовым питанием 380 В, 50 Гц.
Тактико-технические характеристики АК-230М не отличались
от серийной АК-230. Установка АК-230М укомплектована электро-
оборудованием варианта «Б».
Серийное производство установок КЛ-302 (АК-230) велось
с 1959 года на заводе № 535. Как у многих других корабельных ар-
тустановок, официальное принятие на вооружение последовало
лишь через несколько лет после начала валового производства.
Стоимость первых образцов установки составляла 715 тыс. руб.
за штуку.
Производство установок АК-230: 1959 год — 20; 1960 год — 37;
1961 год -52; 1962 год — 51 (12) (здесь и далее в скобках дается ко-
личество установок АК-230М из общего числа выпущенных уста-
новок); 1963 год — 80 (23); 1964 год — 108 (32); за 1965-1969 годы
данные отсутствуют; в 1970 году установок АК 230 и АК-230М вы-
пущено 121.
Решение о конце производства АК-230 было принято 30 дека-
бря 1983 года и в следующем году окончательно прекратилось.
Установками АК-230 была вооружена часть крейсеров проекта
68бис, больших противолодочных кораблей проекта 57А, малых
противолодочных кораблей проекта 1159Т; а также катера проек-
тов 205, 205М, 205П, 206, 206ЭР и др. Установки АК-230М были
размещены на тральщиках проектов 257А, 266, 1252, 1265.
200
Часть II
Морская артиллерия
30-мм автоматическая установка
АК-230М
1 — кабели; 2—блок управления; 3—магазин с дверками; 4 — шланги охлаждения;
5 — штыри для крепления лебедки; 6 — рычаг клапанной коробки гидронасоса ВН;
7—рычаг клапанной коробки гидронасоса ГН; 8 — рукав питания; 9 — барабан; 10—упор;
11 — станок; 12 — механизм управления цепями стрельбы и торможения; 13 — автомат АО-18;
14 — маска; 15 — гильзозвеньеотвод; 16 — обтекатель; 17—цилиндр обтекателя;
18 — стопор по-походному: 19 — буфер горизонтальный; 20 — захват;
21 — гидронасос привода ВН; 22 — гидронасос привода ГН; 23 — пневмоподтяг, 24 — крышка
горловины; 25—рукав спиральный; 26—ресивер; 27—масловлагоотделители;
28 — бак охлаждения; 29 — насос системы охлаждения; 30 — плита; 31 — электродвигатель;
32 — рукоятка; 33 — горловина нижняя; 34 — окно для загрузки боеприпаса
201
Оружие отечественного флота
Данные установки АК-230
Данные автомата НН-30 Калибр, мм Длина канала ствола, включая длину		30
казенника, мм/клб		2140/71,3
Длина нарезной части, мм/клб		1897/63,2
Длина ствола (детали), мм/клб		1805/60,1
Объем каморы, дм3		0,221
Крутизна нарезов постоянная, клб		28
Число нарезов		12
Глубина нарезов канала ствола, мм		0,3
Ширина нарезов в стволе, мм		4,5
Вес автомата, кг		до 156
Предельная эксплуатационная длина подвижных частей (ствола), мм Конструктивные данные	отката	92
Угол ВН, град		-12;+87
Угол ГН, град		±180
Скорость ВН (рабочая), град/с		24
Скорость ГН (рабочая), град/с		35
Диаметр шарового погона, мм		1350
Число шаров		164-166
Диаметр шаров, мм		22,2
Высота линии огня над шаровым погоном, мм		280
Высота установки над основанием барабана, мм		1340
Радиус обметания, мм:		
по стволу		2020
по казенной части		785
Расстояние между осями пушки, мм		240
Весовая сводка Вес качающейся части	Вариант «А»	Вариант «Б»
(по техпрсекту), кг Вес вращающейся части	359	359
(по техпроекту), кг Вес всей установки, кг:	804	804
по описанию 1967 г.	1905+2%	1850+2%
по техническому описанию 1981 г.	1974+2%	1926+2%
Эксплуатационные да иные Темп стрельбы одного автомата, выстр./мин	не менее 1000	не менее 1000
202
Часть II
Морская артиллерия
Число патронов в лейте
Обслуживающий расчет
на 1-2 установки, чел.
Напряжение питания, В
Установленная мощность
силового оборудования, кВт
Прицел
СОН
500
2
220 (постоянный)
26 (постоянный)
115 (400 Гц)
6,3
ВК
МР-104 «Рысь»
500
2
380 (50 Гц)
26 (постоянный)
115 (400 Гц)
5,0
ВК
МР-104 «Рысь»
Боеприпасы и баллистика
По баллистическим данным АК-230 не имеет аналогов ни
в ВМФ, ни в армии, ни в ВВС, и ее боеприпасы также не имеют
взаимозаменяемости ни с одним из видов 30-мм автоматов.
В боекомплект АК-230 входит осколочно-фугасно-зажигатель-
ный снаряд ОФ-83, фугасный снаряд Ф-83 и бронебойно-трассиру-
ющий снаряд Бр-83.
Вес снаряда ОФ-83 — 0,354 кг; длина снаряда 4,23 клб; вес
взрывчатого вещества 0,039 кг. Взрыватели МГ-30, МГ-31. Индекс
выстрела АЗ-УОФ-83.
Вес снаряда Ф-33 — 0,36 кг, длина снаряда 4,3 клб, вес взрывчато-
го вещества 0,0307 кг. Взрыватель МД-30. Индекс выстрела АЗ-УФ-83.
Вес снаряда Бр-83 — 0,36 кг, длина снаряда 4 клб, взрывчатого
вещества нет, 0,0126 кг трассирующего состава, время горения
трассера 8 с, взрывателя нет.
Взрыватели МГ-30 и МГ-31 — головные, ударно-замедленного
действия, а МД-30 — донный, инерционного действия. Все взрыва-
тели оснащены самоликвидаторами со временем срабатывания
через 11-20 с. В ленте через каждые 15 патронов набивается па-
трон с бронебойно-трассирующим снарядом.
Гильза латунная однократного действия. Вес патрона 1,066 кг.
У всех выстрелов заряд единый — пироксилиново-канифоль-
ный ЖБ-83БГ1 весом 0,190 кг, обеспечивающий начальную ско-
рость 1050-1060 м/с, при максимальном давлении в канале
3100 кг/см2.
203
Оружие отечественного флота
Официальная табличная дальность — 4738 м, баллистическая
дальность (без самоликвидатора) — 6700 м при угле возвышения
+45°. Дальность по самоликвидатору — 5000 м. Наклонная даль-
ность, обеспечиваемая прицелом — 4000 м.
Глава 3
30-мм шестиствольные автоматические
установки АК-630 и АК-630М
Проектирование 30-мм шестиствольной установки было на-
чато по Постановлению СМ № 801-274 от 15 июля 1963 года
и тактико-техническому заданию, утвержденному зам. Главкома
ВМФ 22 февраля 1963 года. Разработчиком установки и голо-
вным по системе было назначено ЦКИБ СОО — Центральное
конструкторское испытательное бюро спортивно-охотничьего
оружия (главный конструктор М. С. Кнебельман), автомата —
конструкторское бюро приборостроения (главный конструктор
В. П. Грязев), радиолокационной системы управления «Вымпел»
МР-123 — КБ завода «Топаз» (главный конструктор В. П. Егоров),
гидропривода Д-213 — филиал ЦНИИ-173 (в настоящее время
ВНИИ «Сигнал»).
Конструкторами КБП В. П. Грязевым и А. Г. Шипуновым
был спроектирован шестиствольный автомат АО-18 (ТКБ-025).
Шесть стволов, заключенных в блок, имеют единую автоматику.
Характерной особенностью автомата является непрерывная ра-
бота автоматики в процессе стрельбы, которая обеспечивается
газоотводным двигателем, использующим энергию пороховых
газов, подводимых поочередно из каналов стволов в его газовую
камеру, благодаря чему отпадает надобность в дополнительном
источнике энергии. Два поршня двигателя, связанные единым
штоком, совершая под действием пороховых газов возвратно-по-
ступательное движение, через кривошипно-шатунный меха-
низм, шестеренчатую передачу затыльника и центральную звез-
ду обеспечивают вращательное движение блока стволов. За один
204
Часть II Морская артиллерия
ход поршней (один выстрел) блок стволов поворачивается на
60°. Шесть одинаковых затворов, размещенных в продольных
пазах центральной звезды, имея принудительное возвратно-по-
ступательное движение, обеспечиваемое замкнутым винтовым
копирным устройством, осуществляют досылание патрона, за-
пирание канала ствола, выстрел и экстрагирование гильзы или
осечного патрона.
Наличие вращающегося блока стволов с общей автоматикой
дает возможность максимально совместить по времени операции
перезаряжания и тем самым получить высокий темп стрельбы.
Питание автомата — непрерывное ленточное. Лента состоит
из стальных звеньев, расщепляющихся при стрельбе. Лента пода-
ется из магазина, который первоначально был плоским, а затем
был введен круглый магазин. Забегая вперед, скажем, что установ-
ки с плоским магазином до принятия на вооружение имели ин-
декс А-213, а затем АК-630, а установки с круглым магазином —
А-213М и АК-630М соответственно. Оба магазина (в окончатель-
ном варианте) вмещают по 2000 патронов в ленте. На части кораб-
лей с установками АК-630М в барбете кроме круглого магазина
размещается бункер с дополнительным боекомплектом на 1000
патронов, снаряженных в ленту.
При темпе стрельбы 5000 выстр./мин серьезной проблемой
становится охлаждение стволов. Было испытано несколько спосо-
бов охлаждения, в том числе изготовлен и отстрелян специаль-
ный патрон с охлаждающей жидкостью. В окончательном вариан-
те отказались от всех способов внутреннего охлаждения ствола
и оставили только наружное охлаждение, которое происходит пу-
тем прогонки питьевой воды или антифриза между кожухом
и стволами.
Наведение установки осуществляется системой электрогид-
равлических приводов Д213 для корабельных сетеп питанием
220 В, 400 Гц и Д213-50 для корабельных сетей 380 В, 50 Гц.
Приводы обеспечивают автоматическое слежение за целью
с ошибками, не превышающими 3-4 точки дальномера.
205
Оружие отечественного флита
Сверху над вращающейся частью установки надет обтекатель
из стеклопластика, который служит для защиты механизмов от за-
ливания морской водой и от атмосферных осадков.
Артиллерийский комплекс «А-213-Вымпел-А», являющийся
средством самообороны кораблей, может быть использован для
поражения зенитных целей на наклонной дальности до 4000 м
и легких надводных сил противника на дистанциях до 5000 м.
Система МР-123 «Вымпел» обеспечивает управление одной
или одновременно двумя артустановками 30-мм калибра, или дву-
мя разнокалиберными (30 и 57 мм) артустановками
В системе ПУС имеется телевизир, обеспечивающий наблю-
дение за морской целью типа катера проекта 205 на дистанции до
75 км и воздушной целью (самолет типа МиГ-19) на дистанции до
7 км (в зависимости от погодных условий).
На случай выхода из строя РЛС, в системе «Вымпел» преду
смотрен резервный пост управления стрельбой в виде визир-
ной колонки с кольцевым (коллиматорным) прицелом. Этот
пост управления является основным при расстреле плавающих
мин и при стрельбе артустановок А-213, находящихся на де-
сантных кораблях, по открытым береговым целям при высадке
десанта.
Артустановка А-213 при боевом использовании полностью ав-
томатизирована. Все операции по включению и выключению эле-
ктропитания и системы охлаждения, управлению приводами на-
ведения и стопором по-походному, наблюдению за работой сис-
тем артустановки и расходом боеприпаса, заряжанию автомата,
а также открытию и прекращению огня производятся дистанци-
онно с центрального поста управления.
Заводские испытания первых двух образцов А-213 были нача-
ты в конце 1964 года на полигоне завода № 535 и продолжались
с перерывами до 30 марта 1966 года. Тосударственные корабель-
ные испытания установки А-213 начались 18 мая 1971 года в райо-
не Севастополя на экспериментальном катере проекта 205ПЭ (за-
водской № ПО).
206
Часть II Морская артиллерия.
В связи с недостатками системы МР-123 «Вымпел» 20 октября
1971 года испытания были прерваны, а после доработки системы
«Вымпел» продолжены с 29 марта по 20 сентября 1972 года. Инте-
ресно, что в ходе испытаний на катере (заводской № НО) систе-
ма «Вымпел» управляла стрельбой как А-213, гак и 57-мм двухору-
дийной автоматической установки АК-725.
Вот один из эпизодов испытаний: стрельба 18 августа
1972 года по управляемой воздушной мишени ЛА-17М. Огонь ве-
ла только А-213, управляемая системой «Вымпел». Установка
АК-725 не стреляла, так как была вне стрельбовых углов. Ско-
рость цели — 230 м/с, высота — 1050 м. Огонь по ЛА-17М был от-
крыт на максимальной текущей наклонной дальности, равной
5062 м (упрежденная точка встречи 3800 м). Было проведено три
очереди — 32, 39 и 42 выстрела с перерывами между ними по 3 с,
а на текущей дистанции 2220 м был открыт непрерывный огонь
и произведено 542 выстрела. Всего стрельба длилась 17 с и из-
расходовано 665 выстрелов. Цель была поражена и упала в море
в 10 км от катера.
Стрельба 22 августа 1972 года оказалась менее удачной.
По мишени ЛА 17М, летящей на высоте 1200 м со скоростью
230 м/с, вели огонь обе установки, управляемые «Вымпелом».
Стрельба была начата на максимальной текущей наклонной даль-
ности около 5 км (упрежденная точка встречи 3700 м). А-213 сде-
лала две очереди в 40 и 44 выстрела с перерывом в 3 с, а 57-мм
АК-725 — 30 выстрелов, после чего пропало бортовое питание ка-
тера и стрельба обоих установок прекратилась. Тем не менее ми-
шень была повреждена, так как перестала слушаться радиоко-
манд, поэтому стрельба была зачтена на «отлично», а мишень до-
бита истребителями МиГ-19.
Кроме ЛА-17М в качестве мишеней применялись и низколетя-
щие малоразмерные мишени РМ-15.
По результатам испытаний для стрельбы по скоростным воз-
душным целям в МР-123 был введен режим стрельбы: 4-5 очере-
дей по 20-25 выстрелов каждая с предельной дальности и очередь
207
Оружие отечественного флота
в 400 выстрелов на дистанции наиболее эффективного пораже-
ния, с перерывом между очередями 3-5 с.
По результатам испытаний 1972 года комплекс был вновь до-
работан и снова испытан с 4 июня по 23 августа 1973 года. Офици-
ально же А-213 была принята на вооружение под индексом АК-630
Приказом Главкома ВМФ № 05 от 6 января 1976 года.
Как уже отмечалось, установка АК-630 имела плоский мага-
зин, но в связи с необходимостью уменьшения габаритов ее под-
башенного помещения для обеспечения более рационального
размещения артустановки на вновь строящихся кораблях был
спроектирован круглый магазин. Установка с круглым магази-
ном получила индекс А-213М, все остальные узлы и тактико-тех-
нические характеристики ее не изменились по сравнению
с А-213.
Опытный образец А-213М прошел заводские и полигонные
испытания, по результатам которых установка была доработана
и в 1972 году запущена в серийное производство на заводе № 535
по чертежам главного конструктора.
С 16 ноября по 7 декабря 1979 года на Балтийском море были
проведены государственные корабельные испытания А-213М
с ПУС МР-123/176*. Установка А-213 была установлена на голо-
вном ракетном катере проекта 1241-1 (заводской № 401).
Официально А-213М была принята на вооружение Приказом
Главкома ВМФ № 0189 от 26 августа 1980 года под названием
АК-630М.
Серийное производство А-213 (АК-630) и А-213М (АК-630М)
велось на заводе № 535 в Туле. В 1969 году было изготовлено 4 ус-
тановки, в 1970 году — 12, в 1971 году — 14, в 1972 году — 37 и т.д.
Размещение установок АК-630 и АК-630М предусматривалось
более чем на сорока проектах различных кораблей: от авианесу-
щих крейсеров проекта 1143 и атомного крейсера «Киров» до ра-
кетных катеров.
* Модернизированная система МР-123, способная управлять огнем двух
АК-630 или одной АК-630 и одной 76-мм установкой АК-176.
208
Часть II
Морская, артиллерия
В ходе модернизации эти установки получили и корабли ста-
рой постройки: крейсера проекта 68бпс «Жданов» и «Сенявин»,
большие противолодочные корабли проекта 61М и др.
Данные установки АК-630
Данные автомата АО-18	
Калибр, мм	30
Число стволов автомата	6
Длина автомата с патронником, мм/клб	1629/54,3
Длина канала ствола, клб	54
Длина нарезной части, мм	1460
Крутизна нарезов (постоянная), клб	23,8
Число нарезов	16
Глубина нарезов, мм	0,3+0,1
Ширина нарезов, мм	3,5+0,4
Ширина поля, мм	2,4
Длина отката максимальная, мм	13
Габариты автомата, мм:	
длина	2176
ширина	295
высота	336
Конструктивные данные установки	
Угол ВН, град	-(12°±2°); +88°+.f
Угол ГН, град	+180 -5
Скорость ВН, град/с	50
Скорость ГН, град/с	70
Диаметр шарового погона, мм	1240
Число шаров	191
Диаметр шаров, мм	15,87
Высота линии огня от шарового погона, мм	218
Высота установки над палубой, мм	1070
Радиус обметания, мм:	
по стволам	1660
по казенной части	663
Диаметр подбашенного помещения, мм	2500
Высота подбашенного помещения, мм	2050
Весовая сводка	
Автомат, кг	не более 205
Артустановка без боеприпасов, ЗИП и узлов,	
размещенных вне установки, кг	не более 1000
Узлы, размещенные вне установки, кг	800
Установка АК-630М без боеприпасов и ЗИП, кг	1850
209
Оружие отечественного флота
Полный боекомплект (2000 патронов),
снаряженный в ленту, кг
Установка с боекомплектом (при
чистом весе установки 1850 кг), кг
Установка АК-630М с системой
управления (при чистом весе
установки 1850 кг), кг
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы, выстр./мин
Боекомплект, патронов:
размещенный па установке
укладываемый в бункер
Ресурс автомата АО-18 с учетом
профилактической замены деталей, выстр.
Радиолокационная система управления
стрельбой
1918 (АК-630М и АК-630М1)
3814 (АК-630М и АК-630М1)
9114 (АК-630М и АК-630М1)
4000-5000
2000
1000
8000
МР-123
«Вымпел-А»
Боеприпасы и баллистика
Выстрелы к установкам АК-630, АК-630М, АК-630М1 и другим
с той же баллистикой:
1. Осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-84 весом
0,39 кг, вес взрывчатого вещества 48,5 г, взрыватель А-498К. Моди-
фикация снаряда ОФ-84 имеет обозначение ОФЗ.
2. Осколочно-трассирующий снаряд ОР-84 весом 0,39 кг, вес
взрывчатого вещества 11,7 г, взрывателя нет.
Вес патрона 832-834 г, длина патрона до 293 мм. Вес гильзы
около 30 г. Порох марки 6/7ФЛ.
При начальной скорости снаряда 900 м/с дальность стрель-
бы баллистическая — 8100 м, по самоликвидатору — 5000 м, на-
клонная дальность, обеспечиваемая системой МР-123, — 4000 м,
наклонная дальность, обеспечиваемая визирной колонкой, —
5000 м.
Первоначально предполагалось унифицировать выстрелы
30-мм армейских и корабельных автоматов, но на самом деле это-
го не сделали.
210
Часть II Морская артиллерия
Выстрелы 30-мм морских автоматов отличаются от выстрелов
сухопутных автоматов 2А42, 2А72 и 2А38: средствами воспламене-
ния пороховых зарядов (капсюлями), маркой и весом пороховых
зарядов (поэтому автоматы сухопутных войск имеют несколько
лучшую баллистику) и, наконец, взрывателями.
В 1982 году началась разработка радиолокационного взрыва-
теля для 30-мм снарядов от АК-630. Для этого снаряд снабжался
пластмассовым колпаком. В 1983 году был проведен отстрел из
АК-630М макетов таких снарядов. Фактически они были созданы,
но их стоимость была велика, а эффективность сомнительна. Ре-
шением Комиссии по военно-промышленным вопросам при Сов-
мине СССР от 6 июня 1989 года работы по 30-мм снарядам с радио-
локационными взрывателями были прекращены.
Интересным нововведением является и замена металличес-
ких ведущих поясков полимерными ведущими поясками, прове-
денная в ГНПП «Прибор» для 30-мм авиационных автоматов.
В начале 1955 года ГНПП обратился к заказчикам с предложени-
ем ввести снаряды с полимерными ведущими поясками в боекомп-
лект 30-мм морских и сухопутных автоматов. Применение поли-
мерных материалов для ведущих поясков уменьшает износ ствола
и снижает температуру нагрева ствола.
По мнению Б. И. Носкова*, состоящие на вооружении 30-мм
снаряды ОФЗ от штатных автоматов АО-18 недостаточно эффек-
тивны при действии по противокорабельным ракетам стран
НАТО. Так, относительная вероятность инициирования боевой
части ракеты «Гарпун» при попадании снаряда ОФЗ на дистан-
ции 1,5 км равна 0,25. Та же вероятность для натовской установ-
ки «Голкипер» равняется 1,0. При применении же опытного
30-мм автомата Дипа АО-18 с длиной ствола 2,4 м и подкалиберно-
го снаряда с хорошим сердечником дает такой же эффект, что
и «Голкипер».
Носков Б. Малокалиберные выстрелы к автоматическим пушкам: Курс
лекций. М., 1998. С. 178.
211
Оружие отечественного флота
Глава 4
30-мм шестиствольная автоматическая
установка АК-306 (А-219)
В связи с невозможностью размещения установки АК-630
с ПУС «Вымпел» на кораблях малого водоизмещения, для экрано-
планов, кораблей на воздушной подушке, катеров малого водоиз-
мещения, а также для судов, мобилизуемых в военное время, по-
требовалась облегченная установка, не имеющая радиолокацион-
ной системы управления стрельбой.
Проектирование установки А-219 было начато по решению
ВПК № 54 от 15 марта 1971 года по тактико-техническому зада-
нию, разработанному управлением ракетно-артиллерийского во-
оружения ВМФ и утвержденному зам. Главкома ВМФ 31 июля
1970 года.
Внешне АК-306 почти не отличается от АК-630. Боеприпасы,
баллистика, внутреннее устройство ствола, система ленточного
питания, шаровой погон и многое другое было взято от нее.
Принципиальное отличие в том, что АК-306 имеет шестист-
вольный автомат АО-18Л, у которого вращение блока стволов
происходит не газовым двигателем, а внешним электроприводом,
работающим от сети переменного тока. Вращение от вала элект-
родвигателя передается через электромагнитную муфту и шесте-
ренчатый редуктор на блок стволов.
Досылка патронов в ствол, запирание каналов ствола и экс-
тракция гильз обеспечиваются затворами, которые при враще-
нии блока стволов получают возвратно-поступательное движение
по направляющим центральной звезды, благодаря тому, что их ве-
дущие ролики катятся по замкнутому пазу копира, неподвижно за-
крепленному на внутренней поверхности кожуха.
Подача натронной ленты производится звездой подачи, наса-
женной па вал подачи, кинематически связанной с б током ство-
лов. В ленте 500 патронов.
В связи с резким уменьшением темпа стрельбы с 5000
212
Ч астьп Морская артиллерия
выстр./мин до 600-1000 выстр./мин в А-219 отказались от водя-
ной системы охлаждения стволов.
Обтекатель установки представляет собой колпак из стекло-
пластика.
Наведение дистанционное от системы ПУС, связанной с оп-
тическим прицелом станцией «Лазурь». Все крупные детали уста-
новки и приводов наведения выполнены из алюминиевых спла-
вов, пластмассы и маломагнитной стали, благодаря чему установ-
ка выпускалась в одном варианте — маломагнитном.
Установка А-219 была спроектирована в ЦКБИ СОО, главный
конструктор — М. С. Кнебельман.
Первый опытный образец А-219 был закончен 16 июля
1973 года. В том же году проводились и заводские испытания его
в объеме 7027 выстрелов.
30-мм автоматическая артиллерийская
установка АК-306
213
Оружие отечественного флота
30-мм автоматическая артиллерийская
установка АК-306
30-мм ше( т ш тволъный зенитный
автомат A0-18JI
Государственные полигонные испытания А-219 проходили
с 24 июня 1974 года по 22 февраля 1978 года, т. е. около четырех
лет. В ходе полигонных испытаний были выявлены недостаточ-
ная прочность стволов, казенников и люльки, низкая живучесть
стволов, недостаточная мощность приводов и другие конструк-
тивные недостатки.
Стыковка с оптической прицельной станцией «Лазурь» была
начата лишь в конце 1977 года.
По тактико-техническому заданию установка должна выстре-
ливать весь боекомплект (лент}' с 500 патронами) одной длинной
очередью.
21 I
Часть II Л Iорская а /? т tuuicpwi
В ходе полигонных испытании было сделано лишь 2 попытки
стрелять непрерывной очередью в 500 патронов, и в обоих случа-
ях при этом возникали поломки в автомате. Так, 22 июня 1977 го-
да при стрельбе длинной очередью на 476-м выстреле произошло
разрешение ствола, вызвавшее деформацию люльки.
При стрельбе очередью свыше 200 выстрелов температура
взрывателя в стволе превысила 120 градусов, допустимых для
взрывателя А498К. Таким образом, приводимая в официальных
документах максимальная длина очереди — 500 выстрелов являет-
ся, мягко говоря, липой.
Государственные корабельные испытания 30-мм облегчен-
ной автоматической артустановки А-219 с оптической станци-
ей «Лазурь» проходили с 3 по 28 октября 1979 года на большом
артиллерийском катере проекта 1248. В заключении комиссии
было сказано: «А-219 может быть использована при стрельбе по
открытой живой силе на берегу, катерам, для расстрела плава-
ющих мин и для самообороны от одиночных самолетов, верто-
летов и ракет.... Упрощенная оптическая прицельная станция
«Лазурь» из-за отс} гствия измерителя дальности до цели, счет-
веряющего прибора, стабилизатора линии прицеливания
и возможности визуального обзора оператором воздушного
пространства не удовлетворяет современным требованиям».
Тем не менее комиссия рекомендовала принять комплекс на во-
оружение, видимо руководствуясь пословицей «на безрыбье
и рак рыба».
Официально установка А-219 была принята на вооружение
поц индексом АК-306 Приказом министра обороны № 0125 от 23
июня 1980 года.
Серийное производство велось па Тульском машинострои-
тельном заводе с 1978 года (по чертежам главного конструктора).
К 1 января 1986 года ВМФ принял 125 установок АК-306.
Установки J<-306 размещались на артиллерийских катерах
проектов 1238, 1248, 1219, транспортах проекта 1595, рейдовых
тральщиках проекта 10750 и др.
215
Оружие отечественного флота
Данные установки АК-306
Данные автомата АО-18Л
Калибр, мм	30
Число стволов	6
Число нарезов	16
Габариты автомата, мм:
длина	2166
ширина	270
высота	305
Вес автомата без электропривода, кг	155
Вес электропривода, кг	35
Вес автомата с электроприводом, кг	190
Мощность электропривода, кВт	3,5
Механизмы наведения.
Угол ВН, град	-12; +85
Угол ГН, град	±180
Скорость ВН, град/с	50
Скорость ГН, град/с	70
Диаметр шарового погона, мм	1240
Число шаров	191
Диаметр шаров, мм	15,9
Конструктивные данные
Высота линии огня (от шарового погона), мм	218
Высота линии огня над посадочным кольцом
корабельного барбета, мм	698
Высота установки от посадочного кольца
корабельного барбета до верха обтекателя, мм	1090
Радиус обметания, мм:
по стволам	1660
по казенной части	663
Диаметр по центрам крепежных болтов, мм	1850
Размеры подбашенного помещения, мм:
диаметр	2200
высота в надпалубном варианте	920
высота в подпалубном варианте	около 2000
Весовая сводка
Вес установки без боеприпасов и ЗИП, кг	до 1100
Вес боеприпасов с лентой, кг	480
Вес системы управления Д217, размещенной
вне установки, кг	52
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы, выстр./мин	600-1000
216
Часть II
Морская артиллерия
Режим стрельбы:
а)	короткие очереди по 4-6 выстрелов с перерывом
2-5 с до израсходования боекомплекта
б)	длинные очереди по 60-90 выстрелов с перерывами 25-30 с до
полного израсходования боекомплекта
в)	очереди длиной до 500 выстрелов
Боекомплект, выстр.	500 (в одной ленте - 455 выстр.
с осколочно-фугасно-зажигательным
снарядом и 45 - с осколочно-трасси-
рующим снарядом)
Время до открытия огня:
из походного положения, мин	1-1,5
из состояния боевой готовности № 1, с	1-2
Прицельная дальность с ОПУ-1 (по воздушным
и морским целям), м	5000
Ресурс установки с учетом ЗИП, выстр.	18 000
Технический ресурс привода, ч	750
Расчет (на 1-2 установки), чел.	2*
Питание приводов наведения:
при напряжении 220 В, 400 Гц, кВт	10
при напряжении 380 В, 50 Гц, кВт	10
Оба номера (комендор и артэлектрик) при стрельбе находятся вне уста-
новки.
Боеприпасы и баллистика: см. данные установки АК-630.
Глава 5
30-мм автоматическая установка
АК-630М1-2 «Рой»
В 70-х годах началась разработка противокорабельных кры-
латых ракет, летящих на сверхмалых высотах со сверхзвуковое!
скоростью, которые должны были иметь защищенную броней
многослойную боевую часть и возможность выполнить на конеч-
ном участке траектории сложные противозенитные маневры.
При подобной маневренности практически невозможно рассчи-
тать точку прицеливания с требуемой точностью, поэтому для на-
217
Оружие отечественного флота
дежного отражения атак таких ракет нужно существенно увели
чить темп стрельбы установки с целью создания достаточно
плотного ноля снарядов в расчетном «окне» подхода противоко-
рабельной ракеты.
Исследования, проведенные в КБН, НИИ 61 и в других орга-
низациях показали, что темп стрельбы 5000 выстр./мин является
предельным для шестиствольного автомата типа АО-18. Для даль-
нейшего повышения темна стрельбы могло быть два пути: во-пер-
вых, применить новые конструктивные схемы автомата, напри-
мер сочетать многоегвольную схему с револьверной, или исполь-
зовать жидкое взрывчатое вещество в качестве метательного заря-
да, что сразу решало ряд проблем, в том числе экстракцию гильз.
Были, по крайней мере, проработки телескопических боеприпа-
сов, где снаряд помещался внутри гильзы, окруженный взрывча-
тым веществом меителыюго заряда. За рубежом и у нас рассмат-
ривались и иные варианты конструкции автомата и боеприпасов.
Но самый простой путь повышения темпа стрельбы заключался
в увеличении числа блоков 30-мм стволов с одного до двух.
Разработка 30-мм двухавтоматной установки АК-630М1-2 была
начата по решению ВПК № 107 от 8 июня 1983 года согласно такти-
ко-техническом)7 заданию, утвержденному 9 декабря 1983 года зам.
Главкома ВМФ. Позже эта установка пол}'чила название «Рой».
Согласно тому же решению ВПК (№ 197) были начаты рабо-
ты по 30-мм автомату «повышенной надежности» Г1П-6-30К*,
имевшему те же основные характеристики, что и АО-18. В 1986 го-
ду успешно прошли заводские испытания ГШ-б-ЗОК. Согласно по-
становлению комиссии новый автомат обеспечивал гарантийный
ресурс до 12 тыс. выстрелов, после чего падение начальной скоро-
сти составляло 6%. Модернизированный автомат был рекомендо-
ван для установки в АК-630М и АК-630М Г2.
Проектирование АК-630М1-2 велось в ЦКПЬ СОО под руко-
водством В. II Бакалева. Согласно проекгу габаритно-весовые
и тактико-технические характеристики АК 630М1-2 позволят
* ПП — Грязев-Шипунов.
218
Часть II
ЛIорская артп и. терпя
с принятием ее па вооружение ВМФ прекратить производство
АК-630М, а также в случае необходимости разместить ее па ранее
построенных кораблях взамен установок АК-630М без изменения
корабельных конструкции, кроме крепления в штатном корабель-
ном барбете АК-630М второго магазина на 2000 патронов. Это бы-
ло реализовано путем рационального размещения двух штатных
автоматов I Ш-6-30К в вертикальной плоскости, а также за счет
максимально возможного использования деталей и узлов от уста-
новки АК-630М (около 70%), в том числе погона и барабана, нот-
ностью унифицированных как по габаритам, так и по местам
крепления к корабельным конструкциям
Установка ЛК 63QM1-2 «Рой»
Наведение автоматов осеществляегея силовыми следящими
электрогидравличсскпмп приводами Д-219 со статической ошиб-
кой наведения до 2 точек дальномера. Стрельба из установки про-
граммируется.
219
Оружие отечественного флота
Наведение на цель осуществляется дистанционно от радиоло-
кационной системы МР-123АМ2 или от оптической прицельной
станции «ФОТ». МР-123/176М2 — это модернизированная систе-
ма МР-123/176. В нее введен новый режим ПР (противоракет-
ный). Система управления имеет лазерные прожекторы КМ-11-1
и лазерный дальномер ЛДМ-1 «Крейсер».
Оба автомата ГШ-б-ЗОК размещены в одной люльке, в нижней
и верхней плоскостях. Люлька представляет собой сварную конст-
рукцию из алюминиевого сплава.
Режим стрельбы одного автомата ГШ-6-30К: шесть очередей
по 400 выстрелов с перерывами по 5-6 с или по 200 выстрелов
с перерывами 1-1,5 с.
С 19 марта 1984 года по 30 ноября 1984 года опытный образец
АК-630МГ2, изготовленный на Тульском машиностроительном
заводе, проходил заводские испытания. В дальнейшем его устано-
вили на торпедном катере Р-44 проекта 206.6 (заводской № 242).
Причем замена АК-630М на АК-630МГ2 была проведена не в за-
водских, а в корабельных условиях. В ходе стрельб летом 1989 го-
да на Черном море АК-630МГ2 показала себя достаточно эффек-
тивным средством. В качестве мишеней выступали ЛА-17К
и ПТУРС «Фаланга-2», имитировавшие противокорабельную ра-
кету «Гарпун». Установка «Рой» успешно сбивала «Фаланги», ле-
тевшие на высоте около 10 м (для этого требовалось в среднем
около 200 снарядов). Тем не менее в серийное производство уста-
новка не пошла и осталась на вооружении только одного катера.
Основной причиной этого стало появление серьезных конку-
рентов — артиллерийско-ракетных комплексов ЗМ87 «Кортик»
и «Палаш», которыми предполагалось заменить АК-630М как на
строящихся кораблях, так и в ходе ремонта на старых кораблях.
Однако, в 1993-1995 годах установки АК-630МГ2 успешно
рекламировались различными российскими организациями за ру-
бежом на экспорт. Но данными о заключении каких-либо сделок
по продаже АК-630МГ2 автор не располагает. Что касается катера
Р-44, то к концу 1995 года он находился в Севастополе.
220
Часть II
Морская артиллерия
Данные установки АК-630М1-2
Данные автомата ГШ-б-ЗОК
Калибр, мм	30
Число стволов	6
Длина автомата, клб	54
Число нарезов	16
Данные установки АК-630МГ2
Угол ВН, град	-25; +90
Угол ГН, град	+180
Скорость ВН, град/с	50
Скорость ГН, град/с	70
Диаметр шарового погона, мм	1240
Число шаров	191
Диаметр шаров, мм	15,9
Конструктивные данные
Высота линии огня над шарами погона, мм:
верхний автомат	813
нижний автомат	493
Высота установки от посадочной плоскости
погона до верхней части обтекателя, мм	1285
Радиус обметания, мм:
по стволам (с компенсаторами)	1725
по обтекателю	890
Расстояние от оси люльки до оси стреляющего
ствола каждого автомата, мм	160
Весовая сводка
Вес магазина, кг	242 и 241
Вес установки без боекомплекта и ЗИП, кг	2500
Вес установки с боекомплектом 1000 патронов без ЗИП, кг	3307
Вес установки с полным боекомплектом (4000 патронов), кг	6519
Вес установки с полным боекомплектом и системой управления, кг И 819
Эксплуатационные данные
Темп стрельбы, выстр./мин	10 000
Боекомплект, размещенный на установке, выстр,	4000
Режим стрельбы: ,
очередями по 400 выстрелов с интервалами	5-6 с
очередями по 200 выстрелов с интервалами	1-1,5 с
Система управления	МР-123-02
Боеприпасы и баллистика: см. данные установки АК-630.
221
Орхжие отечественного флота
Глава 6
Ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик»
В конце 70-х годов в КБП под руководством генерального кон-
структора А. Г. Шипунова начались работы по созданию ракетно-
артиллерийского комплекса «Кортик» ЗМ87, получившего впос-
ледствии псевдоним «Каштан». Кстати, первое официальное упо-
минание о комплексе «Кортик» появилось в журнала «Морской
сборник» за 1993 год (№ 5. С. 53) и повторялось во многих изда-
ниях. Тем не менее тульские любители «псевдонимов» до сих пор
старательно информируют компетентные организации о тех, кто
упоминает страшное имя «Кортик».
Комплекс предназначен для поражения целей ракетами на ру-
беже от 8000 до 1500 м, а затем дострела уцелевших целей 30-мм
автоматами на дистанции от 1500 до 500 м.
Боевой модуль зенитного ракетно-
артиллерийского комплекса «Каштан»
1 —ракеты в транспортно-пусковых контейнерах,
2 — 30-мм артиллерийские автоматы:
3—антенны системы управления
222
Часть II Морская артиллерия
В состав комплекса «Кортик» входит один командный модуль
и от одною до шести боевых. Командный модуль включает в себя
радиолокационную станцию обнаружения целей и систем)' обра-
ботки информации, целераспределения и целеуказания; боевой
модуль — ракетно-артиллерийскую установку и систему управле-
ния, состоящую из радиолокационного и телевизионно-оптичес-
кого канала.
В отличие от АК-630, на блоки стволов надеты надульники для
защиты установки и контейнеров с ракетами от пороховых газов.
Боекомплект ЗМ87 находится не в подбашенном помещении,
а в двух барабанах по 500 патронов, расположенных рядом с бло-
ками стволов. Питание автоматов не ленточное, а шнековое (без-
звеньевое).
На вращающейся части комплекса смонтированы два блока
по 4 ракеты, помещенные в цилиндрические транспортно-пуско-
вые контейнеры весом 60 кг. Собственный вес ракеты 43.6 кг. Си-
стема управления ракетой полуавтоматическая с радиокомандной
линией связи. Ракета 9М311 двухступенчатая твердотопливная.
Взрыватель неконтактный с радиусом действия 5 м.
9М311 единственная отечественная корабельная ЗУР с оско-
лочно-стержневой боевой частью. При разрыве боеголовки
стержни образуют нечто типа кольца радиусом 5 м в плоскости,
перпендикулярной оси ракеты. На расстоянии больше 5 м дейст-
вие стержней и осколков малоэффективно.
Согласно рекламе Тульского машиностроительного завода
«модульное исполнение и малые массогабаритные характеристи-
ки позволяют размещать комплекс на кораблях от ракетных кате-
ров до авианосцев, а также на наземных объектах. Вес комплекса
не более 13,5 т». '
В 1983 году опытный образец ЗМ87 (один модуль) был уста-
новлен на ракетном катере проекта 1241.7 «Молния» (бортовой
№ 952). Корабельные испытания комплекса проходили на Чер-
ном море. На вооружение комплекс ЗМ87 поступил в 1989 году. Во-
семь модулей ЗМ87 были размещены на авианосце проекта 1143.5
223
Оружие отечественного флота
«Адмирал Кузнецов», шесть модулей — на атомном крейсере про-
екта 1144 «Адмирал Нахимов», по два модуля — на двух стороже-
вых кораблях проекта 1154 типа «Неустрашимый». К концу7 1994
года производство «Кортика» было прекращено.
Первоначально предполагалось заменить «Кортиком» боль-
шую часть артустановок АК-630 как на строящихся, так и на состо-
ящих в строю кораблях, для чего был унифицирован шаровой по-
гон и иные установочные части АК-630 и ЗМ87. Однако на кораб-
лях ряда проектов «Кортик» не проходит по высоте от палубы
(2250 мм по сравнению с 1070 мм у АК-630), а также обладает ря-
дом других недостатков.
Основные данные комплекса ЗМ87 «Кортик»
Обозначение ВМФ США	SA-N-11
Наименование ракеты	9М311
Число ступеней ракеты	2
Длина ракеты полная, мм	2500
Диаметр 1-й ступени, мм	152
Диаметр 2-й ступени, мм	76
Вес ракеты стартовый, кг	43,6
Вес боевой части, кг	9
Дальность максимальная, км	8
Дальность минимальная, км	2,5
Потолок максимальный, км	3,5
Потолок минимальный, м	15
Максимальная скорость ракеты, м/с	910
Данные артустановки «Кортик»
Калибр, мм	30
Число стволов в установке	12
Вес установки, т	15,5
Темп стрельбы, выстр./мин	около	10 000
Вес снаряда, кг	0,39
Начальная скорость снаряда, м/с	860
Дальность стрельбы в пределах работы системы
управления огнем, м	4000
224
Часть II Морская, артиллерия
Глава 7
Ракетно-артиллерийский
комплекс «Пальма» («Палаш»)
В шестом номере журнала «Военный парад» за 1997 год были
приведены данные о первом артиллерийском комплекс ближней
самообороны «Пальма». Разработка комплекса ведется в Конст-
рукторском бюро точного машиностроения им. Нудельмана при
тесном взаимодействии с конструкторским бюро «Аметист». Голо-
вным заводом по изготовлению комплекса является акционерная
компания «Туламашзавод».
В полной комплектации «Пальма» может включать до 4
стрельбовых модулей, радиолокационную станцию кругового об-
наружения и целеуказания, а также систему гиростабилизации.
В составе стрельбового модуля находятся два шестистволь-
ных автомата АО-18КД с увеличенной начальной скоростью сна-
ряда. В статье не указывается причина увеличения начальной ско-
рости — за счет увеличения заряда или за счет снижения веса сна-
ряда. Более вероятно второе. Тем более, что для западных анало-
гов корабельных установок «Вулкан-Фаланке» и «Голкипер» при-
няты легкие подкалиберные снаряды. Для отечественных армей-
ских 30-мм автоматов также созданы 30-мм выстрелы с подкали-
берными снарядами типа «Кернер» и «Трезубка».
В состав стрельбового модуля входит и оптико-электронная
система, расположенная в шаре над комплексом. Система включа-
ет в себя телевизионный и тепловизионный каналы, лазерный
дальномер и может доукомплектовываться лазерными каналами
наведения ЗУР.
Отдельно от'стрельбового модуля расположена РЛС кругово-
го обнаружения и целеуказания весом 3,5 т.
В стрельбовом модуле комплекса «Пальма» предусмотрена
возможность оснащения на артустановки восьмью легкими гипер-
звуковыми ракетами «Сосна Р», наводимыми по лазерному лучу
с помощью малогабаритного лазерно-лучевого канала ОЭС.
8 Зак. 2803
225
Оружие отечественного флота
В этом случае боевые возможности стрельбового модуля удваива-
ются, дальность действия увеличивается до 8 км по самолету и до
4 км по противокорабельной ракете.
Могут также применяться и малогабаритные самонаводящие-
ся ракеты типа «Стрела-10», «Игла», «Стингер», «Мистраль».
Интересно, что осенью 1994 года Центральное телевидение
показало репортаж из ЦНИИ «Точмаш», в котором был заснят
комплекс, названный ведущим «Палаш». Комплекс практически
идентичен «Пальме», с той разницей, что над правым автоматом
установлен блок из четырех ракетных контейнеров. Видимо,
здесь опять поработали любители ребусов «Кортик» — «Каштан»,
«Палаш» — «Пальма».
Данные установки «Пальма» («Палаш»)
Калибр, мм
Число стволов в установке
Вес установки, т
Темп стрельбы, выстр./мин
Начальная скорость снаряда, м/с
Дальность стрельбы в пределах работы системы
управления огнем, м
30
12
6,9
около 10 000
1100
4000
Глава 8
Опыты по переделке артиллерийских установок АК-630
и АК-306 в ракетно-артиллерийские комплексы
В последнее время в КБП предпринимаются попытки переде-
лать широко распространенные 30-мм зенитные артиллерийские
комплексы АК-630, АК-630М и АК-306 в ракетно-артиллерийские.
Делается это в первую очередь для экспорта в страны, не имею-
щие на вооружении таких артсистем. По бокам установки типа
АК-630 или АК-306 устанавливаются по 2 пусковых контейнера.
В одном варианте в качестве ракет используются вертолетные уп-
равляемые ракеты «Вихрь», способные поражать вертолеты и ка-
тера противника на дистанции до 10 км.
226
Часть II Морская артиллерия
В другом варианте предлагается применять зенитные управля-
емые ракеты 9М311-1М от сухопутного комплекса «Тунгуска-М1».
Ракеты 9М311-1М могут поражать цели на высоте от 5 до 3500 м на
дистанции 500-4000 м. Система наведения ракет осуществляется
от радиолокационного и оптического каналов.
При оснащении установки АК-630М пусковыми устройствами
для ракет 9М311-1М вес увеличивается до 4 т. Вес автономного оп-
тического поста 200 кг.
Глава 9
100-мм автоматическая установка АК-100
После почти 20-летнего перерыва в работах над корабельны-
ми установками среднего калибра в конце июня 1967 года было ре-
шено начать разработку 100-мм автоматической артустановки.
Тактико-техническое задание на нее утверждено в сентябре 1967
года.
Технический проект установки ЗИФ-91, выполненный
в ЦКБ-7 (ПО «Арсенал»), был рассмотрен в марте 1969 года. За-
водские испытания опытного образца проходили в 1971-1972 го-
дах. Государственные полигонные испытания опытного образца
начались 15 марта 1973 года на Ржевке. В 1974 году завод «Арсе-
нал» приступил к изготовлению опытной партии установок.
На вооружение установка принята в 1978 году под названием
АК-100 (А-214).
Установка имеет ствол моноблок с клиновым вертикальным за-
твором. Автоматика работает за счет энергии отката. Охлаждение
ствола наружное непрерывное забортной водой. Подача обоймен-
ная в подбашенном отделении, безобойменная элеваторная, веер-
ная на вращающейся и на качающейся частях. Веер служит для на-
правления патрона из вертикального положения в горизонталь-
ное при передаче из элеватора в захваты перегружателя.
Размещение боезапаса, готового к стрельбе в автоматическом
режиме, на артустановке АК-100 осуществлено в подбашенном от-
227
Оружие отечественного флота
100-м м, автоматическая установка
А.К-100 на эсминце пр. 1135
делении установки в радиальных питателях, расположенных во-
круг центрального приемника, который имеет возможность, по-
ворачиваясь автоматически, подключаться к любому питателю,
захватывать имеющиеся в нем патроны и направлять их в элева-
тор вращающейся части. Такая схема подачи получила название
«лучевой».
Защита башни листами из алюминиевых сплавов. Система уп-
равления огнем — «Лев-114» (МР-114). Прицел — «Конден-
сор-214А».
Установками АК-100 вооружен атомный крейсер «Адмирал
Ушаков» и корабли проектов 1135М, 1135М1, 1154 и 1155.
Данные установки АК-100'. см. табл. 25.
228
Часть II  Морская артиллерия
Боекомплект и баллистика 100-мм установки АК-100
Таблица 24
Данные 100-мм выстрелов
Индекс выстрела	УОФ-58	УЗС-58	УЗС-58Р
Индекс снаряда	ОФ-58	ЗС-58	ЗС-58Р
Вес выстрела, кг	26,8	26,8	26,8
Вес снаряда, кг	15,6	15,6	15,6
Вес ВВ в снаряде, кг	1,53	1,53	1,53
Тип взрывателя	В-429 Ударный	ДВМ-60М1 Дистанционный	АР-32 Радиолокационный
Длина выстрела, мм	1026	1036	1033
Начальная скорость, м/с	880	880	880
Дальность стрельбы бал- листическая, км	21	21	21
Радиолокационный взрыватель АР-32 дает эффективное по-
ражение воздушных целей при промахах: при стрельбе по проти-
вокорабельным ракетам — 5 м; при стрельбе по самолетам — 10 м.
Вес метательного заряда в выстреле УОФ-58 уменьшен на 12%
но сравнению с выстрелами 100-мм установки СМ-5. Соответст-
венно ухудшилась и баллист ика.
Глава 10
130-мм автоматические башенные
установки А-217 и АК-130
Проектирование одпоорудпйной автоматической 130-мм ба-
шенной установки А-217 было начато по Постановлению СМ от 29
июня 1967 года в КБ ПО «Арсенал», где она получила заводской
индекс ЗПФ-92. В октябре 1969 года одобрен эскизно-техничес-
кий проект ЗИФ-92. (В сборнике «Невский бастион» № 6 приво-
дится индекс ЗИФ-94-1, но это явно более позднее обозначение.)
229
Ору экие отечественного флота
Установка имела ствол моноблок с клиновым вертикальным
затвором. Автоматика работала за счет энергии отката. Непре-
рывное охлаждение ствола производилось через специальные ка-
навки в кожухах ствола забортной водой.
Броневая защита — противопульная, проектом предусматри-
валась защита из алюминия и стали.
Опытный образец был изготовлен в ПО «Арсенал» и прошел
полигонные испытания на Ржевке. 11олучить заданную в тактико-
техническом задании скорострельность 60 выстр./мин не удалось
из-за теплового режима и ряда других причин. Вес установки пре-
высил заданный почти на Ют. Это не позволило установить ее на
кораблях проекта 1135, в результате чего работы над ЗИФ-92 бы-
ли прекращены.
Баллистика ствола, боеприпасы и большая часть конструкции
ЗИФ-92 были использованы при создании двухорудийной установ-
ки А-218 (заводской индекс ЗИФ-94).
Система управления огнем — «Лев-218» (МР-184), созданная
в КБ « Аметист». В состав МР-184 входит двухдиапазонная РЛС со-
провождения цели, телевизир, лазерный дальномер, аппаратура
селекции подвижных целей и помехозащиты. Инструментальная
дальность системы — 75 км. Вес системы МР-184 — 8 т.
МР-184 обеспечивает:
—	прием целеуказания от общекорабельных средств обнару-
жения;
—	точное измерение параметров движения воздушных, мор-
ских и береговых целей;
—	выработку углов наведения для двух артустановок;
—	корректировку стрельбы по морской цели по всплескам;
—	автоматическое слежение за артиллерийским снарядом
Боекомплект, готовый к стрельбе, размещен в трех бараба-
нах. Это позволяет иметь готовыми к стрельбе три различных ви-
да боезапаса, которые используют в зависимости от решаемых
тактических задач, и производить подпитку во время стрельбы ба-
рабанов. не участвующих в стрельбе.
230
Часть II Мирская артиллерия
Важнейшим устройством, позволившим уменьшить размер
башни, стало устройство, перегружающее патрон с вращающейся
на качающуюся часть, которое разворачивает патрон вокруг его
центра тяжестях из вертикального положения до угла, соответст-
вующего углу наведения качающейся части.
В артустановке АК-130 предусмотрена возможность ведения
стрельбы до израсходования всего боезапаса через один ствол ар-
тустановки, что реализовано с помощью приемно-раздаточного
механизма.
Это высокодинамичное устройство решает также вторую не
менее важную задачу — позволяет перегружать из подбашенного
отделения на вращающуюся часть артустановки 2 выстрела одно-
временно и передавать их в оба элеватора вращающейся части
(правый п левый). Это увеличило возможное время перегрузки, а,
следовательно, значительно уменьшило величины ускорений,
воздействующих на боезапас.
130-мм автоматическая башенная
установка АК-130
231
Оружие отечеств очного флота
надульная заглушка, 8 — люк доступа к казенной час-
ти, 9— болты, 10—технологические отверстия, 11 —
сварные швы, 12 — прицельное устройство (бронекол-
пак открыт), 13 — рукоятка ручного открытия люка,
14 — трубопроводы охлаждения стволов, 15 — фикса-
тор двери в открытом положении.
По весу выбрасываемого в минуту металла ЗИФ-94 представ-
ляет сейчас самую мощную в мире корабельную артустановку.
По этому критерию она превосходит всю артиллерию англий-
ского легкого крейсера времен Второ:! мировой войны типа
«Дидо», т. е. 10 орудий калибра 132 мм.
232
Часть II Морская артиллерия
Опытный образец ЗИФ-94 изготовило ПО «Арсенал» в 1976
году, однако серийное производство было передано на завод
«Баррикады». После длительных полигонных испытаний и поч-
ти пятилетней эксплуатации на эсминце проекта 956 «Современ-
ный» Постановлением СМ от 1 ноября 1985 года и Приказом ми-
нистра обороны от 17 ноября 1985 года установка ЗИФ-94 была
принята на вооружение под индексом АК-130 (А-218). Кроме эс-
минцев проекта 956 А-218 оснащены крейсера проекта 1144 (кро-
ме «Адмирала Ушакова»), а также проекта 1164. Серийное произ-
водство установок АК-130 велось на заводе ПО «Юргмашзавод»
в городе Юрга.
Таблица 25
Данные установок	АК-100	А-217	АК-130
Число стволов	1	1	2
Калибр, мм	100	130	130
Длина ствола (автомата), мм/клб	.../59	6990/54	6990/54
Угол ВН, град	-10; +85	-10; +85	-12; +80
Угол ГН, град	±200	±200	±200
Скорость ВН от электродвигателя, град/с	30	25	25
Скорость ГН от электродвигателя, град/с	35	30	25
Длина отката, мм	510	530 - 620	520-624
Диаметр шарового погона, мм		3274/3324	
Высота лйнии огня, мм	2040	1700	
Радиус обметания, мм: по стволам по башне	5552	7907 2800	7803 3050
Общий вес установки с боекомплектом, т	35,7	37,0	Около 90
Темп стрельбы стволов, выстр./мин	60	45	92
233
Оружие отечественного флота
Боеприпасы и баллистика
130-мм выстрелы к установкам А-217, А-218 и А-222 («Берег»):
1.	Фугасный снаряд Ф-44 весом 33,4 кг содержит 3,56 кг
взрывчатого вещества. Взрыватель 4МРМ.
2.	Зенитный снаряд ЗС-44 весом 33,4 кг содержит 3,56 кг
взрывчатого вещества. Взрыватель ДВМ-60М1.
3.	Зенитный снаряд ЗС-44Р весом 33,4 кг содержит 3,56 кг
взрывчатого вещества. Взрыватель АР-32.
Вес патрона 52,8 кг. Длина патрона1364-1369 мм. Заряжание
унитарное.
При начальной скорости снаряда 850 м/с баллистическая
дальность стрельбы 23 км. Радиус эффективного поражения цели
снарядом с радиовзрывателем: противокорабельных ракет — до
8 м; самолетов и вертолетов — до 15 м.
Глава 11
130-мм одноорудийная
башенная установка А-192М
Разработка 130-мм одноорудийной башенной установки
А-192М автоматизированного комплекса А-192М-5П-10 велась КБ
«Арсенал» с конца 80-х годов. Главный конструктор комплекса
Ю. П. Прокофьев. Полигонные испытания проходились с начала
90-х годов. Впервые информация об установке А-192М появилась
19 июня 1992 года в газете «Красная Звезда», где был опубликован
рисунок эсминца проекта «Анчар» с новыми одиночными 130-мм
артустановками. В статье было сказано, что такая установка «про-
ходит сейчас комплексные испытания».
Более подробные сведения опубликованы в военно-техничес-
ком сборнике «Невский бастион» (1999. № 6. С. 19), откуда автор
и почерпнул всю последующую информацию. В очередной раз ав-
тор заранее вынужден оправдываться перед дураками «в штат-
ском». Но, увы, дураки и дороги — многовековой бич России.
234
Часть II
Морская артиллерия
235
Оружие отечественного флота
Итак, по сведениям «Невского бастиона», установка А-192М
предназначена для ведения огня по береговым, воздушным (в том
числе малоразмерным, точечным, скоростным и низколетящим),
морским и береговым целям.
Особенности установки А-192М:
—	артустановка нового поколения, унифицированная, облег-
ченная, модульного исполнения;
—	артустановка одноорудийная башенного типа, полностью
автоматизированная, состоящая из двух модулей: стрельбовой
вращающийся модуль, закрепленный на уравнительном кольце
корабля; модуль для установки электрического и гидравлического
оборудования и оптико-электронной аппаратуры системы наведе-
ния, размещаемый в агрегатном отделении корабля;
—	ствол-моноблок с дульным тормозом, горизонтально-клино-
вым затвором, гидравлическим досылателем, гидропневматичес-
ким противооткатным устройством и пневматическим накатни-
ком;
—	охлаждение ствола жидкостное, производится в перерывах
между стрельбами прокачкой воды через канал ствола;
—	боезапас для автоматической подачи находится в верти-
кальных барабанах, расположенных в стрельбовом вращающемся
модуле артустановки. Подпитка барабанов производится в пере-
рывах между стрельбами от полуавтоматической системы кора-
бельной механической подпитки из артпогреба;
—	система автоматики, управления и контроля артустановки
обеспечивает синхронность работы механизмов подачи выстре-
лов с работой артиллерийского автомата, контроль исходного со-
стояния механизмов и систем артустановки перед стрельбой и их
диагностику при отказах во время стрельбы;
—	наведение артустановки и управление огнем, выбор типа
выстрела осуществляются дистанционно, в автоматическом ре-
жиме от радиолокационной системы управления 5П10 пли от вы-
носного оптико-электронного модуля на базе гиростабилизиро-
ванной системы ГОЭС-140;
236
Часть II Морская артиллерия
—	применяемый боезапас — унитарные баллистические фугас-
ные и зенитные снаряды, применяемые в установках АК-130, и вы-
сокоточные артиллерийские снаряды нетрадиционного вида для
стрельбы по береговым и надводным целям;
—	артустановка может быть легко адаптирована в систему ору-
жия многоцелевых надводных кораблей водоизмещением от
1500 т и более.
Количество личного состава при боевом обслуживании — 3
человека.
Живучесть ствола — 2500 выстрелов.
Калибр, мм	130
Дальность стрельбы, км	23
Боевая скорострельность, выстр./мин	около 30
Боекомплект, выстр.	60
Вес снаряда, кг	33,4
Вес патрона, кг	52,8
Угол ВН, град	-12; +75
Угол ГН, град	180
Вес установки (без боекомплекта), кг*	24 000
По-видимому, в варианте с автоматической подачей боеприпасов.
Автор умышленно не изменил ни слова из публикации «Нев-
ского бастиона».
Кроме того, в сборнике приведены два рисунка, из которых
следует, что КБ «Арсенал» разработало два варианта установки:
с автоматической и ручной подачей боеприпасов.
Из приведенных характеристик очевидно, что баллистика ус-
тановок А-192М и АК-130 одинакова (по крайней мере для части
снарядов).
Что имеют в виду авторы «Невского бастиона» под наимено-
ванием «баллистические фугасные и зенитные снаряды, применя-
емые в установках АК-130, и высокоточные артиллерийские сна-
ряды нетрадиционного вида», автор не знает, но, вероятно, пер-
вые — это обычные снаряды из боекохмплекта АК-130 (см. боепри-
Оружие отечественного флота
пасы и баллистику АК-130), а вторые — корректируемые (управля-
емые) снаряды.
Активно-реактивные управляемые снаряды «Дедай» уже мно-
го лет находятся в боекомплекте американских 127-мм автомати-
ческих артустановок Мк.45. Одноорудийная установка Мк.45 была
запущена в серийное производство в 1973 году. Длина ствола
54 клб. Темп стрельбы 20 выстр./мин. Вес снаряда 32 кг. Началь-
ная скорость снаряда 830 м/с. Дальность стрельбы 24 км, потолок
стрельбы 13 км. Вес установки 20 т. Видимо, А-192М проектирова-
ли как ответ на Мк.45.
Глава 12
Перспективные разработки
корабельных орудий
В 70-80-х годах советские конструкторы неоднократно пыта-
лись создать более мощные корабельные артиллерийские систе-
мы. Так, в начале 70-х был выполнен проект 203-мм корабельной
пушки «Пион-М» с использованием баллистики и конструкторских
элементов сухопутной пушки «Пион» (2А44). Дальность стрельбы
110-кг осколочно-фугасным снарядом составляла 37,5 км, а 103-кг
активно-реактивным снарядом — около 50 км. Скорострельность
«Пиона-М» могла быть доведена до 15 выстр./мин, т. е. почти
к пределу по тепловому режиму. «Пион-М» предполагалось устано-
вить на эсминец проекта 956 «Современный».
В начале 80-х годов сделан проект 152-мм корабельной автома-
тизированной установки «Бомбарда», созданной на базе сухопут-
ной пушки, предположительно «Гиацинта».
Однако руководство ВМФ того времени решительно выступи-
ло против 152- и 203-мм орудий. Причиной этого являлась невоз-
можность ведения из них эффективного огня по воздушным целям.
При этом забывалось, что 152-203-мм пушки намного эффективнее
действовали по береговым и морским целям, чем универсальные
артсистемы калибра 100-130 мм. А в 80-х годах в США появились
238
Часть II
М рская артиллерия
управляемые (корректируемые) снаряды для морских артустано-
вок. Естественно, что 152-мм и 203-мм управляемые снаряды обла-
дали существенно большими возможностями, чем 130-мм, в том
числе и при зенитной стрельбе. Наконец, 152-мм и 203-мм снаряды
могут оснащаться ядерной боевой частью мощностью 1-10 кт,
а 130-мм снаряды принципиально не могут иметь ее. Кроме того,
морское начальство, видимо, не разобралось в причинах прекраще-
ния испытаний 203-мм автоматической пушки Мк.71 на американ-
ском эсминце «Хэлл». Благо, янки — мастера дезинформации.
О перспективных отечественных артсистемах калибра
100-130 мм можно судить лишь по рекламным проспектам и стать-
ям в журнале «Военный парад» и сборнике «Невский бастион».
В журнале «Военный Парад» № 5 за 1998 год рекламирова-
лись катера типа PS-550 и MGS-550, а также корвет водоизмещени-
ем 2000 т, вооруженные 100-мм одноорудийной установкой А-190
«Универсал». По габаритам и очертаниям башня А-190 почти
идентична башне АК-176. Можно предположить, что в установке
АК-176 76-мм качающаяся часть была заменена на 100-мм. Ком-
плекс А-190 проектировался с 1968 года. Вероятно введение в его
боекомплект активно-реактивных и управляемых снарядов типа
«Дедай» или иного типа.
В «Военном параде» № 3 за 1997 год говорилось о создании
в КБ «Аметист» новой системы управления огнем 5П-10Э —
об «универсальной системе управления всех калибров артилле-
рийских установок и для кораблей практически всех классов. Она
способна решать задачи ПВО в условиях современной и перспек-
тивной боевой обстановки, а именно — при массированных нале-
тах высокоскоростными ПКР и ПРР, в условиях плотных актив-
ных и пассивных помех с учетом развития средств снижения ЭПР
целей (стеле)».
В «Военном параде» № 5 за 1998 год для экспортных десант-
ных кораблей предлагается разработанная КБ «Аметист» система
управления огнем «Пума». Похоже, что 5П-10Э и «Пума» — это од-
на и та же система. Причем, «Пума» — не псевдоним, а ее настоя-
239
Оружие отечественного флота
100-мм установка А-190 на катере
типа «Скорпион»
щее название. Вспомним серию изделий — «Барс», «Рысь», «Лев».
Судя по именованиям артсистем А-190-5П-10 и А-192М-5П-10, сис-
тема управления «Пума» является универсальной для 130-мм,
100-мм и других орудий, а также для пусковых установок реактив-
ных снарядов типа «Град».
Таким образом, несмотря на переживаемые экономические
трудности, отечественная промышленность может предложить
на экспорт новейшие образцы артустановок калибра 30, 70 и 130
мм с эффективной системой управления огнем «Пума».
РАЗДЕЛ IV
СТАЦИОНАРНАЯ
БЕРЕГОВАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
Глава 1
180/57-мм одноорудийная
щитовая установка МУ-1
Тактико-техническое задание на установку МУ-1 с баллисти-
кой пушки Б-1-П было выдано в 1939 году, и в том же году ОКБ-172
спроектировало МУ-1.
В 1940 году работы над МУ-1 были приостановлены из-за
форсирования работ по МУ-2 и возобновлены в 1943 году.
В 1943 году ОКБ-172 разработало технический проект, который
был утвержден начальником Артиллерийского управления
22 июня 1944 года.
Согласно Постановлению ГКО № 7849 от 16 марта 1945 года
изготовление серии МУ-1 началось без предварительной построй-
ки и испытания головного образца. Завод «Баррикады» выпустил
серию в двенадцать качающихся частей МУ-1 в 1947 году.
Двенадцать установок МУ-1 сделал Ленинградский металличе-
ский завод. Причем клепаный стол был заменен на сварной. В 4-м
квартале 1947 года Л М3 выпустил восемь установок и в Гм кварта-
ле 1948 года - еще четыре.
Головной образец МУ-1 (ствол № 3, станок № 2) был испытан
на полигоне в два этапа: с 26 октября по 3 декабря 1947 года и с 19
241
Оружие отечественного флота
февраля по 20 марта 1948 года. Всего сделано 352 выстрела. Ре-
зультаты признаны удовлетворительными, и МУ-1 рекомендована
к принятию на вооружение.
Первые четыре установки МУ-1 (№ 5, 6, 7 и 8), в соответствии
с Постановлением СМ от 30 декабря 1949 года № 5924-2227сс,
в 1952 году были смонтированы на батарее № 127 (строилась
с 1950 по 1953 год) в Порт-Артуре. Государственные испытания ба-
тареи проходили с ноября 1953 года по январь 1954 года. Прика-
зом Главкома ВМС от 9 апреля 1954 года № 00137 180-мм четыре-
хорудийная батарея МУ-1 с ПУС «Москва-2с-ЦМ» была принята
в состав береговой обороны Порт-Артура.
В 1953 году на Камчатке у мыса Безымянный началось строи-
тельство батареи № 41 в составе четырех установок МУ-1. Бата-
рея № 41 была введена в строй в 1957 году, а директивой Главно-
го штаба ВМФ от 12 марта 1974 года — расформирована.
В палубном варианте МУ-1 предполагалось устанавливать на
кораблях, а в береговом варианте — в одноорудийных башнях.
Кроме того, качающаяся часть МУ-1 могла размещаться на желез-
нодорожном транспортере ТМ-Г180, на береговой щитовой уста-
новке МО-1-180 и на береговой башенной установке МБ-2-180.
В конце 1946 года ОКБ-172 разработало чертежи левой и пра-
вой качающихся частей МУ-1-Б и МБ-2-180.
Основные отличия качающейся части МУ-1 от качающейся
части Б-1-П:
1)	оригинальный привод затвора:
2)	изменена конструкция рамы затвора;
3)	изменен стопор поршня;
4)	изменено крепление казенника к кожуху;
5)	введен пружинный уравновешивающий механизм;
6)	упрощена технология люльки.
Ствол лейнирован. Затвор поршневой двухтактного дейст-
вия, при открывании откидывался вверх. Открывание затвора
производилось от электрического привода, автоматическое вклю-
чение которого осуществлялось с помощью электроконгакта
242
Часть II Морская артиллерия
в конце наката орудия. Электродвигатель привода установлен на
фундаменте, закрепленном на левой стороне люльки.
Затвор мог быть открыт при углах +4°; +20°, если лоток выве-
ден из зоны отката. Автоматическое закрывание затвора произво-
дилось при переводе лотка из положения заряжания в положение
загрузки. При необходимости нажимом кнопки можно было за-
крыть затвор на любом угле возвышения.
Досылка производилась пружинным досылателем броскового
типа. Взвод досылателя происходил при накате орудия, а спуск —
поворотом рукояти привода. Досылатель служил для досылки
в канал ствола снаряда, уложенного на лоток заряжания. Первая
досылка производилась ручным прибойником или взводом досы-
лателя искусственным откатом. Досылка полузэряда производи-
лась вручную.
Серийная установка МУ-1 предназначалась для стационарных
береговых батарей. Кроме того, она могла быть использована для
создания временных батарей. В таком случае вместо центральной
подачи боеприпасов из перегрузочного отделения предусмотре-
ны приспособления для наружной подноски и загрузки снарядов
через окна в броне.
Перегрузочное отделение находилось в бетонном блоке Тол-
щина бетонного перекрытия погреба 1600 мм. Вместимость по-
греба 200 выстр. Подача боеприпасов только ручная.
Через полость боевого штыря проходила из перегрузочного
отделения шахта снарядной подачи, зарядная труба, электрокабе-
ли и шланги для подачи сжатого воздуха.
Неподвижное основание — опора вращающейся части, служи-
ло для крепления ее к закладным частям бетонного блока. Пред-
ставляло собой литое кольцо с фланцем и ребрами жесткости.
Прицельные устройства — Б-13-1 и ЛБ-13-1. Система ПУС
«Москва».
243
Оружие отечественного флота
Данные ствола МУ-1
Калибр, мм	180
Длина ствола, клб	57
Объем каморы, дм8	52,27
Крутизна нарезов (постоянная), клб	25
Число нарезов	40
Глубина нарезов, мм	3,6
Ширина нарезов, мм	8,9
Ширина полей, мм	5,24
Таблица 26
Данные башенной одноорудийной артустановки МУ-1
По данным	Техническо- го проекта	1осударственных испытаний
1	2	3
Угол ВН, град	-2; +40	-1’55'; +39’59' (от электродвигате- ля) -2’10'; +40’19' (вручную)
Угол ГН, град	±320	±320
Скорость ВН, град/с: от электродвигателя вручную	8,6 2,7	10 1,0 сидя 1,45 стоя
Скорость ГН, град/с: от электродвигателя	7,5-7,8	7,5
Диаметр шарового погона, мм	2080	2080
Диаметр шаров, мм	101,6	101,6
Число шаров	56	56
Угол заряжания, град	+8	+8
Длина отката, мм: наибольшая предельная (до упора)	820 900	850 900
Высота линии огня, мм: от пола боевого отделения от закладного кольца от бетонного основания	1550 2995 2495	1550 2495
Диаметр по болтам, мм: неподвижного основания закладного кольца	2440 3800	2440 3800
Радиус обметания, мм: по вращающейся броне	3875	3875
244
Часть II
Морская артиллерия
Окончание
1	2	3
Бронирование		
Длина брони наружная, мм	5579	5579
Ширина брони, мм	3760	3760
Высота брони, мм	3160	3160
Толщина брони, мм: лоб и бок крыша и задняя стенка	75 50	75 50
Толщина бетонного основания перекрытия погреба, мм	1600	1600
Весовая сводка		
Откатные части, г	около 18	около 18
Качающаяся часть, т	26,3	26,3
Броня, т	33,35	33,35
Вращающаяся часть, т	80,65	80,65
Вся система без закладных частей, т	82-84	82-84
Вся система, т	94 8	94,8
Эксплуатационные данные		
Скорострельность при угле ВН, выстр./мин: 0 ; +9° +9°; +15’ +15"; +40’	4-4,5 4,5 4,5-3	4-5,0 5 4-4
Скорострельность при ручном заряжании, выстр./мин	1,5-2	1,5-2
Расчет, чел.: в боевом отделении с погребом	11 28	11
' Прицелы	Б-13-1 и ЛБ-13-1	Б-13-1 и ЛБ-13-1
Выстрелов в погребе	200	
Скорость подачи снарядов, выстр./мин	6	6
Усилие двух номеров на подаче, кг	2 х 15	2 х 15
245
Оружие отечественного флота
Электродвигатели
В установке МУ-1 имелись электродвигатели:
—	привода затвора КПДМ-1ШС мощностью 2,2 кВт при
1350 об/мин;
-	привода вертикального наведения ПН-85 мощностью
5,4 кВт при 1430 об/мин;
-	привода горизонтального наведения ПН-85 мощностью
5,4 кВт при 1430 об/мин.
Суммарная мощность электродвигателей — 13 кВт. Мощность
осветительных ламп установки 1,14 кВт. Итого общая потребляе-
мая мощность 14,14 кВт, пиковая же нагрузка - до 20 кВт.
Напряжение 220 В, ток постоянный.
Боекомплект и баллистика
Боеприпасы и баллистика установки МУ-1 одинаковы с бое-
припасами и баллистикой 180-мм пушки Б-1-П.
Таблица 27
Снаряды для 180-мм орудий с глубокой нарезкой
Тип снаряда	№ чертежа	Вес снаря- да, кг	Длина, мм / клб	Вес В В, кг	Взрыватели
Бронебойный обр. 1928 г. (БО-08)	2-0838	97,5	914/5,04	1,95	КТМБ, КТМБ-2
Бронебойный обр. 1928 г.	2-0840	97,5	902/5,0	1,82	КТМБ, КТМБ-2
Полубронебойный обр. 1928 г. (П-07)	2-0638	97,5	966/5,3	7,0	КТМФ, КТМФ 2
Полубронебойный обр. 1928 г.	2-0740	97,5	966/5,3	6,8	КТМФ, КТМФ-2
Фугасный обр. 1928 г.	2-0638	97,5	966/5,3	7,0	КТМФ
Осколочно-фугасный обр. 1928 г. (ОФ-50)	2-05039	97,5	955/5,3	7,86	РГМ
Осколочно-фугасный обр. 1928 г.	2-05040	97,5	954/5,27	7,97	РГМ
Осколочно-фугасный обр. 1928 г. (с переходной втулкой) ОФ-026	2-02642	98.27	969/5,35	7,52	РГМ
Дистанционная граната обр. 1928 г. (ДГ-026)*	2-02642	97,5	967/5,34	7,52	ВМ-16
Бетонобойный обр. 1928 г.	2-02038	97,5	963/5,3	8,57	КТМФ
Дистанционная граната использовалась для стрельбы по воздушным целям.
246
Часть II
Морская артиллерия
Таблица стрельбы 180/57-мм пушек
с глубокой нарезкой (лейнером НИИ-13)
Таблица 28
Снаряд	Заряд	Начальная скорость, м/с	Дальность, м	Угол, град
Бронебойный обр. 1928 г. и полубронебойный обр. 1928 г.	37,5 кг 180/57	920	37 494	50
Фугасный обр. 1928 г., осколочно-фугасный обр. 1928 г., граната обр. 1928 г.	37,5 кг 180/57	900	38 592	50
Прим^ание. При стрельбе дистанционной гранатой с трубкой ВМ-16 дальность
стрельбы с начальной скоростью 920 м/с составляла 29 447 м,
а с начальной скоростью 800 м/с — 25 606 м.
Максимальное давление в канале ствола - 3157 кг/см2.
Глава 2
152-мм установка МУ-2
В марте 1939 года было разработано техническое задание на
проектирование 152/57-мм открытой палубной и береговой уста-
новки (позднее названной МУ-2). Согласно техническому заданию
установка должна была иметь ствол и баллистические данные
152-мм пушки Б-38, которая использовалась в установках МК-5 крей-
серов проекта 68. Станок штыревого типа с коробчатым щитом.
152-мм щитовая, установка МУ-2
Оружие отечествениого флота
152-мм щитовая установка МУ-2
248
Часть II
Морская артиллерия
Данные технического задания
Угол ВН, град	-2; +40
Угол ГН, град	360
Скорость ВН от электродвигателя, град/с	до 7
Скорость ГН от электродвигателя, град/с	до 8
Броневой щит, мм:
лоб	50
бок и крыша	25
Общий вес системы без щита и механизмов
заряжания, т	28-30
Расчет, чел.	не	более 10
Приказом наркома вооруженных сил от 21 сентября 1939 года
№ 254сс на ОТБ (НКВД г. Ленинград)* было возложено проекти-
рование 152/57-мм установки с качающейся частью Б-38.
8 декабря 1939 года в ОТБ состоялось техническое совещание
по МУ-2. От ОТБ присутствовали начальник группы Федоров и ру-
ководитель проекта Иконников. Было рассмотрено два варианта
установки: с изменениями качающейся части Б-38 и без них.
Первый вариант имел следующие преимущества:
а)	привод затвора пневматический;
б)	применение досылателя без расхода воздуха по типу
Б-2ЛМ;
в)	расположение системы и ее механизмы более компактны.
Второй вариант можно было быстрее спроектировать и выпу-
стить рабочие чертежи в апреле 1940 года.
Совещание решило делать установку без изменений.
Фактически же ствол МУ-2 имел казенник принципиально
другого типа, чем у Б-38, из-за чего стволы МУ-2 и Б-38 требовали
различных типов станков.
Договор Артуправления ВМФ с ОКБ на разработку техпроек-
та был заключен 21 марта 1940 года, и сразу же заводу «Больше-
вик» заказали головную серию из двадцати установок.
Позже эта «шарага» получила название ОКБ-172.
249
Оружие отечественного флота
Проект МУ-2 имел несколько вариантов.
А. Береговые системы:
вариант «А» в бетонном блоке с верхней подачей, с электро-
двигателем, с ПУАО типа «Геслер»;
второй вариант «В» в бетонном блоке с верхней подачей,
с электродвигателем, с ПУС «Баррикада»;
Вариант «С» в бетонном блоке с верхней подачей, без элект-
родвигателя, ПУАО типа «Геслер»;
вариант «Д» в бетонном блоке с верхней подачей, без элект-
родвигателя, ПУС «Баррикада»;
вариант «Е» на временном основании или железнодорожном
транспортере, без верхней подачи, без электродвигателя, ПУАО
типа «Геслер»;
вариант «К» на временном основании или железнодорожном
транспортере, без верхней подачи, без электродвигателя, ПУС
«Баррикада».
Б. Корабельные системы:
вариант «X» («С»)* с верхней подачей, с электродвигателем,
ПУАО типа «Геслер»;
вариант «Н» без верхней подачи, без электродвигателя, ПУС
«Баррикада».
Во всех вариантах заряжание, подача боеприпасов и действия
с затвором производились только вручную.
Приводы вертикального и горизонтального наведения в ва-
риантах «А», «В» и «X» электрические, а в вариантах «С», «Д»,
«Е», «К» и «Н» -- только ручные.
Перевод системы из одного варианта в другой предусматри-
вался без переделок, простой установкой того или иного механиз-
ма на уже заготовленное место или снятием его.
Для всех береговых вариантов предусматривались специаль-
ные закладные части из литого фундаментного кольца и анкер-
ных болтов.
* Обозначения из отчета ОКБ-172.
250
Часть И____________________________________Морская артиллерия
Впервые для открытых установок (в береговом и корабель-
ном вариантах) была запроектирована подача боеприпасов через
штырь.
Таблица 29
Весовые данные МУ-2
Система	Вращающаяся часть, т	Неподвижная часть, т	Оборудование в погребах, т	Общий вес установки,т
На бетонном блоке с верхней подачей и приводами от электродвигателя	40,8	10,7	6,2	57,7
То же, но без приводов от электродвигателя	40,1	10,7	6,2	57,0
На бетонном блоке без верхней подачи и без электродвигателей	39,6	9,9	-	49,5
Корабельный вариант с верхней подачей и электродвигателем	40,8	3.7	-	44,5
То же без верхней подачи и электродвигателя	40,1	2,9	-	43,0
Первая батарея береговых пушек МУ-2 в варианте «Д» (из 20
заказанных) была изготовлена на заводе «Большевик» по черте-
жам и ТУ ОТБ. Головной образец МУ-2 в варианте «Д» был предъ-
явлен комиссии 26 июня 1941 года. На НИАП образец был достав-
лен 29 июня 1941 года, испытания стрельбой проведены с 4 по 11
июля 1941 года. Лейнер МУ-2 тот же, что и у Б-38.
Данные испытаний головного образца МУ-2
Скорость ВН, град/с	4
Усилия на рукояти механизма ВН, кг	4-5
Скорость ГН, град/с	3
Усилие на рукояти механизма ГН, кг	6-7
Угол заряжания, град	+15
Длина отката при угле 40:
расчетная, мм	550
на испытаниях, мм	530
251
Оружие отечественного флота
Толщина щита (лобовой лист), мм
Вес качающейся части, кг
Вес станка, кг
Вес щита, кг
Вес всей установки, кг
25
15 300
13 252
11 350
42 650
В сентябре 1941 года на НИАПе была испытана 152-мм систе-
ма МУ-2 на железнодорожном транспортере Б-64. В начале войны
на НИМАПе были проведены контрольные отстрелы шести кача-
ющихся частей МУ-2.
В 1940 году АНИМИ дал заказ заводу № 172 на проектирова-
ние 152-мм пушки на мехтяге на базе МУ-2 с качающейся частью
Б-38, со сроком готовности техпроекта к 4-му кварталу 1941 года.
В 1941 году ОКБ-172 разработало эскизные схемы:
а)	МУ-2/Б-4 — установка МУ-2 на лафете Б-4;
б)	МУ-2/П — установка МУ-2 на возимом основании.
В 1944 году ОКБ-172 была проведена корректировка рабочих
чертежей МУ-2 перед запуском в серию. В 1945-1946 годах на за-
воде «Большевик» изготовлена головная серия МУ-2 в береговом
варианте.
В 1947 году ОКБ-172 провело новую корректировку чертежей
МУ-2 по итогам изготовления головной партии. В конструкцию
установки были внесены конструктивные и технологические из-
менения: кованый казенник заменен литым, вместо клепанного
боевого стола введен сварной, большинство деталей стали изго-
тавливаться путем штамповки и т.д.
После этого установки, сделанные по измененным черте-
жам выпуска 1947 года, стали именоваться артустановками МУ-2
II серии.
В описании установки МУ-2-IIc, изданном в 1952 году, говорится
только о ручном приводе вертикального наведения. Тем не менее
в приводах вертикального и горизонтального наведения сохрани-
лись рычаги переключения с ручного на электрический приводы.
В 1946 году завод № 232 («Большевик») сдал 18 установок
МУ-2, в 1947 — 32, в 1948 и в 1950 — по 16 установок.
252
Часть II
Морская артиллерия
На 1 января 1991 года в ВМФ находилось 15 установок МУ-2
второй серии. Из них 4 установки на батареях Северного флота
(батарея № 10), 4 на батареях Черноморского флота и 7 на цент-
ральных складах.
В 1948 году был утвержден технический проект МУ-2М, разрабо-
танный ОКБ-172. Установка МУ-2М предназначалась для стационар-
ных батареи береговой обороны и являлась модернизацией
МУ-2-IIc. Модернизация заключалась во введении пружинного досы-
лателя по типу МУ-1 и в установлении круговой броневой защиты.
Опытный образец МУ-2М с круговой броней был изготовлен
заводом № 232 и прошел заводские испытания в 1952 году. В ходе
этих испытаний сместился лейиер, определен ряд других конст-
руктивных недоработок. Проект было решено доработать в КБ за-
вода № 232 (главный конструктор Т. Д. Вылкост). В конце 1952 го-
да системе решили присвоить новый «большевистский» индекс
«Б-140». Но почему-то этот индекс не прижился, и установка полу-
чила индекс МУ-2МБ (башенная ?). Угол ВН остался -2°; +40°. Эле-
ктрических приводов не было по-прежнему, зато угол заряжания
стал +10°; +25° вместо 0°; +12°. Соответственно возросла скорост-
рельность на больших углах. МУ-2МБ должна была иметь ПУС «Бу-
рея» или «Москва».
В 1955 году МУ-2МБ прошла заводские и полигонные испыта-
ния, и на этом все работы по ней были прекращены.
Ствол установки МУ-2 состоит из лейнера, моноблока, втулки
затвора и казенника. Затвор поршневой, двухступенчатый, двух-
тактного действия, открывается вправо. Привод затвора только
ручной. Стреляющий механизм БС-9.
Досылка снаряда и полузарядов производится вручную. Вре-
мя досылки снаряда около 2 с и заряда также около 2 с.
Противооткатные устройства состоят из двух гидравлических
тормозов, размещенных внизу люльки и пневматического накат-
ника, закрепленного сверху на казеннике орудия. Таким образом,
при откате цилиндры тормоза отката неподвижны, откатываются
лишь цилиндры накатника.
253
Оружие отечественного флота
Люлька представляет собой стальную отливку в виде откры-
той с обоих концов трубы с муфтами внизу для помещения в них
цилиндров тормозов отката. С правой стороны к задней муфте
прикреплен сектор вертикального наведения. На переднем конце
люльки укреплен качающийся щит.
Неподвижное основание представляет собой литое кольцо
с фланцем, ребрами жесткости и центральным отверстием для бо-
евого штыря станка. На фланце и внутри на нижней поверхности
кольца неподвижного основания имеется 48 отверстий под болты
для крепления его к закладным частям.
В верхней части кольца неподвижного основания концент-
рично отверстию для боевого штыря закреплен болтами зубча-
тый обод.
Прицелы Б-13-1 и ЛБ-13-1. Система ПУС «Москва».
Снаряды и заряды из погребов вручную подаются в перегру-
зочное отделение, расположенное под орудием в бетонном блоке
береговой установки.
Подъем снарядов из перегрузочного отделения к орудию про-
изводится по шахте двумя параллельно движущимися цепями,
к которым шарнирно присоединены два несущих стержня.
Подача снарядов из перегрузочного отделения к орудию про-
изводится по шахте, имеющей ручной привод. Из шахты снаряд
выгружается в находящийся с левой стороны орудия подготови-
тельный лоток, откуда подается на лоток заряжания для досылки
его в канал ствола.
Заряды через перегрузочное отделение подаются к орудию
через зарядную трубу вручную. Вынутый из зарядной трубы заряд
укладывается в прикрепленный к стойкам броневого щита лоток,
из которого попадает для досылки в канал ствола.
Все приводы подачи боеприпасов только ручные.
Наведение орудия осуществляется при помощи центральной
или прицельной наводки. Основной наводкой является централь-
ная, при этом данные угла поворота и угла возвышения передают-
ся из центрального поста в приборы № 23 и № 44.
254
Часть II
Морская артиллерия
Прямая наводка выполняется по данным, поступающим из
центрального поста на приборы № 11 и № 44. Принимающий ве-
личину целика прибор № 11 соединен с левым прицелом БЛ-13-1
и правым прицелом Б-13-1.
По железной дороге установка перевозилась без механизмов
подачи. Максимальный вес перевозимых частей около 45 т.
Данные ствола
Калибр, мм
Полная длина ствола от казенного среза; мм/клб
Длина канала, мм/клб
Длина нарезной части, мм
Длина каморы, мм:
без скатов
со скатами
Объем каморы, дм3
Число нарезов
Глубина нарезов, мм
Ширина нарезов, мм
Ширина полей, мм
Вес затвора, кг
Вес лейнера, кг
Вес ствола без казенника и затвора, кг
Вес ствола с казенником и затвором, кг
Усилие на рукоять затвора при закрывании, кг
152,4
8950/58,9
8690/57,0
6980
1455
1637,5
32,8
40
3,05
7,5
4,47
583
1100
7045
11 780
21,5
Данные установки
	МУ-2-Ic	МУ-2-М*
Угол ВН, град	- 2: +40	- 2; +40
Угол ГН, град ‘	±190	+190
Угол заряжания, град Скорость ВН, град./с:'	0; +12	+ 10; +25
от электродвигателя	8,8	
вручную (при 120 об/мин шгурвала) Скорость ГН, град/с:	3,16	3,7
от электродвигателя вручную (при 120 об/мин	7,9	
штурвала)	2,8	3-3,2
255
Оружие отечественного флота
Угол заряжания, град	0;+12	+10; +25
Длина отката, мм: нормальная	500-530	500-530
предельная	550	550
Конструктивные данные установки Превышение оси орудия над осью цапф, мм	13	13
Высота оси орудия, мм: над полом боевого отделения	1333	1333
над палубой	1938	1938
Расстояние от оси цапф до оси вращения установки, мм	884	884
Высота установки от дна бетонного основания до крыши щита, мм	6580	6580
Диаметр шарового погона (по центрам шаров), мм	1880	1880
Диаметр шаров, мм	76,2	76,2
Число шаров	68	68
Длина установки, мм	10 280	10 250
Высота установки (от основа- ния), мм	около 3080	около 3050
Ширина установки, мм	3250	3250
Бронирование Тип брони	щит	круговая
Высота крыши над основанием, мм	2930	...
Длина щита, мм	5160	
Ширина щита, мм	3250	
Радиус обметания, мм: по щиту	3200	около 3450
по стволу	6600	...
Толщина брони, мм: лоб	50	50
бока и крыша	25	25
задняя стенка	—	25
Неподвижное основание Диаметр основания по центрам фундаментный болтов, мм: наружного ряда	2090	2090
внутреннего ряда	1460	1460
Диаметр болтов, мм: наружного ряда	42	42
внутреннего ряда	36	36
256
Часть II	Морска	я артиллерия
Число болтов: наружного ряда	24	24
внутреннего ряда	24	24
Весовая сводка Откатные части, кг	12 500	12 520
Качающаяся часть, кг	15 300	15 500
Вращающаяся часть без подачи и брони, кг	29 600	
Броня, кг	11 875	15 000
Механизмы подачи, кг	590	590
Вращающаяся часть (без подачи), кг	40 240	43 000
Неподвижная часть, кг	10 700	10 700
Общий вес установки (без подачи), кг	50 940	53 700
Оборудование погребов, кг	6160	6160
Установка с закладными частями и оборудованием погребов, кг	57 700	около 60 000
Эксплуатационные данные- Скорострельность при угле, выстр./мин: +5°; +25°	5-8	7-8
остальные углы	7-3,2	
Число подач боекомплекта в минуту	7-8	7-8
Расчет, чел.	19-20	19-20
В том числе, чел.: боевое отделение	10	10
перегрузочное отделение	4	4
снарядный погреб	3	3
зарядный погреб	2	2
Время подъема боезапаса на один выстрел, с	7,4	7,4
На приводе подачи усилие на размахе, кг	2 чел. по 10 кг	2 чел. по 10 кг
* Техпроект и рабочие чертежи.		
9 Зак.2803
257
Оружие отечественного флота
Боеприпасы и баллистические данные МУ~2
Таблица 30
Тип снаряда	№ чертежа	Вес снаряда, кг	Длина, мм/клб	Вес ВВ, кг	Взрыватели
Бронебойный Б-35	3-074659	55	684/4,5	1,1	В-350
Полубронебой- ный ПБ-35 (обр.1915/28 г.)	2-0940А	55	740/4,84	4,02	МФ, МФМ, МФГ, В-418
Осколочно-фу- гасный ОФ-35 (обр.1915/28 г.)	2-05140	55	785/5,11	6,19	РГМ-6, В-429
Дистанционная граната ЗС-55	2-02444	54,2	802/5,3	6,2	ВМ-16
Осветительный парашютный СП-35	3-046655	48,5	760/5,0	од	ТМ-16
РАЗДЕЛ V
ПОДВИЖНЫЕ
БЕРЕГОВЫЕ УСТАНОВКИ
Глава 1
100-мм установки С-65 и КСМ-65
Первое послевоенное десятилетие ознаменовалось бурным
развитием подвижных береговых артсистем. Связано это и с опы-
том войны, и с целым рядом иных причин. Такие наши вероятные
противники, как США и Англия, имели огромный военный флот,
в состав которого входили целые армады десантных судов всех
классов. С другой стороны, военная доктрина СССР предусматри-
вала стремительное наступление сухопутных войск в самом нача-
ле войны, и наши дивизии могли в течение первой же недели вой-
ны оказаться в зонах проливов Балтики и Черного моря. Нетруд-
но представить, какую роль могла сыграть подвижная береговая
артиллерия калибра 100, 130, 152 и 180 мм, способная сопровож-
дать на колесах наступающие войска.
Работы по созданию 100-мм береговой установки на мехтяге
были начаты в МАЦКБ в 1944 году. Качающаяся часть имела ин-
декс С-30, повозка была разработана под руководством Б. С. Коро-
бова и обозначалась индексом С-65. Позже вся система получила
индекс С-65.
Аванпроект, эскизный проект и рабочие чертежи С-65 выпол-
нены в 1944 — январе 1945 года.
259
Ору чепе отечественного флота
Опытный образец установки был изготовлен в мае 1946 года,
заводские испытания его проведены в мае-ноябре 1946 года, а по-
лигонные — в 1946-1947 годах.
Весь комплекс в составе батареи береговой обороны (артуста-
новка, система ПУС «Москва-ЦН») успешно прошел государствен-
ные войсковые испытания в 1948 году на побережье Финского за-
лива в районе форта Краснофлотский, а после изготовления
штатного специального оборудования батареи были проведены
повторные испытания в июне-августе 1950 года на побережье
Рижского залива в районе поселка Лиласто.
Государственная комиссия и АНИМИ рекомендовали принять
батарею на вооружение ВМФ, однако в начале 1951 года Минис-
терство вооружения предложило ее доработать и унифицировать
со 100-мм зенитной пушкой КС-19, чтобы исключить промышлен-
ный выпуск двух разных 100-мм артустановок.
На основании письма Главного артиллерийского управления
от 16 апреля 1951 года завод № 8 (им. Калинина) начал работы по
созданию 100-мм береговой пушки КСМ-65 на базе зенитной пуш-
ки КС-19. Главный конструктор пушки Л. В. Люльев.
Изготовление опытной серии из четырех установок завод
№ 8 закончил в сентябре 1951 года. Одна из установок с 20 по 25
сентября 1951 года прошла заводские испытания в Свердловске.
С 22 октября по 1 ноября 1951 года опытный образец КСМ-65
проходил полигонные испытания на Ржевке.
С 11 по 27 декабря 1951 года проводились государственные ис-
пытания опытной батареи из четырех КСМ-65 на острове Эзель.
В мае 1952 года из опытной батареи КСМ-65 была сформирована
82-я батарея, которая вошли в состав 1569-го отдельного артилле-
рийского дивизиона Рижской военно-морской базы.
Артустановка КСМ-65 была принята на вооружение Постанов-
лением СМ № 1743-675 от 11 июля 1953 года и Приказом Главко-
ма ВМС от 20 июля 1953 года.
Постановление СМ о серийном производстве КСМ-65 вышло
19 ноября 1951 года. Установки КСМ-65 выпускались с 1952 по
260
Часть II
Морская артиллерия
1956 год на заводе № 8 в Свердловске. Цена одной установки
300 тыс. руб.
В 1952 году было сдано 28 установок КСМ-65. В 1953 году уста-
новки не изготавливались, так как не было постановления о при-
нятии на вооружение пушки, в 1954 году сдано 36 установок,
в 1955 и 1956 годах — по 24 установки.
Таблица 31
Наличие артустановок КСМ-65 в ВМФ на 1 января 1991 года
Флот	В батареях	На складах	Всего
Балтийский	-	5	5
Северный	8	В	11
Черноморский	J	5	6
Тихоокеанский	8	12	20
Ленинградская ВМБ	4		4
Центральные склады	-	3	
Итого	21	28	49
261
Оружие отечественного флота
Ствол КСМ-65 состоит из моноблока, муфты и дульного тор-
моза. Нарезы постоянной крутизны. Дульный тормоз активного
типа, поглощает 30-35% энергии отката.
Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механиче-
ского (копирного) типа. Узел заряжания имеет лоток корытооб-
разной формы.
Досылатель гидропневматический, приводится в действие
лотком, когда патрон приведен на линию заряжания. Досылатель
закреплен на люльке и передней обойме. Взведение досылателя
производится автоматически, накатом ствола.
Противооткатные устройства состоят из тормоза отката-на-
катника и двух гидравлических тормозов наката, предназначен-
ных для поглощения избыточной энергии наката. Тормоз отката-
наката гидропневматический, клепаного типа, с разделением
жидкости и газа плавающим поршнем.
Уравновешивающий механизм пружинный, тянущего типа,
укреплен на передней части станка и состоит из двух пружинных
колонок, соединенных при помощи цепей с казенной частью
люльки. Механизмы наведения только ручные.
Станок представляет собой сварную конструкцию, состоя-
щую в основном из литого основания, двух щек (стенок), усилен-
ных ребрами жесткости и рамки (передней перемычки).
Основание станка в центре имеет отверстие для радиального
шарикоподшипника, которым станок центрируется на штыре
фундаментной плиты. Фундаментная плита — три шаровых пого-
на с двумя рядами шаров. Она болтами крепится к платформе
КМУ-65.
Платформа КМУ-65 представляет собой четырехколесную по-
возку с независимым торсионным подрессориванием каждого ко-
леса. Шины колес резиновые с губчатым наполнением.
Платформа в боевом положении крепится к грунту восемью
сошниками (клиньями), расположенными на откидных упорах
и хребтовой балке платформы, что обеспечивает хорошую устой-
чивость артустановки при стрельбе. На концах откидных упоров
262
Часть II Морская артиллерия
и хребтовой балки платформы расположены винтовые домкраты
для горизонтирования артустановки.
Орудийный ПУС системы «Москва-2с» ЦН/КСМ-65 обеспе-
чивает стрельбу при центральной, прицельной и прямой навод-
ках, а также электроспуск ударного механизма при всех видах на-
водки.
Наведение может осуществляться с помощью АРЛС «Залп-
Б1». Прямая наводка ведется с помощью панорамы ПМА прибора
23М и прицельной трубки МВШ-М-1.
Установка КСМ-65 на походе перевозится тягачом или мощ-
ным автомобилем, например ЗИС-151.
Постановлением, вышедшим в декабре 1955 года, санкциони-
ровалась поставка в 1956 году в Китай КСМ-65 с ПУС «Москва».
Боеприпасы и баллистика КСМ-65
Таблица 32
\4ип снаряда	Индекс	Вес снаряда, кг	Длина, клб	Вес ВВ, кг	Взрыватель
Дистанционные г ранаты (зенитные)	ЗС-56	15,6	5,13	1,23	ВМ-16
	ЗС-56Р	15,9	5,0	0,79	Радиовзры- ватель
Фугасный обр. 1928 г.	Черт. 2-01340*	15,8	5,2	1,3	2МР
	Ф-56	15,8	5,2	1,25	4МР, ЗМР
Ныряющий	Черт.2-06540	15,0	5,04	2,85	НВ-2
Осветительный беспарашютный	Черт. 2-08139*	16,0	5,3	0,015	МТ-6
	СБ-56	16,0	5,2	0.015	МТ-6Д
Прот и в оради ол о- кационный**	РП-56				ТМ-16Л
Снаряды, состоявшие на вооружении к 22 июня 1941 года, не имели индек-
сов и различались лишь номерами чертежей; остальные снаряды, приве-
денные в таблице, — из боекомплекта 60-х годов.
100/56-мм выстрел со снарядом пассивных помех под 780 м/с к Б-34 снаряжен
ДОС-15 , взрыватель ТМ-16Л. Заряд специальный пироксилинового пороха.
263
Ору ясне отечественного флота
Вес патрона около 28 кг (ныряющего — 23,05 кг). Длина патро-
на 1116-1163 мм. Вес гильзы 8,9 кг, длина гильзы 695 мм.
На вооружении установки КСМ-65 состоят снаряды: фугас-
ный обр. 1928 г., дистанционная граната, ныряющий, осветитель-
ный и противорадиолокационный.
Фугасный снаряд обр. 1928 г. снаряжен 4,8 кг пороха марки
100/50. При начальной скорости 895 м/с дальность стрельбы со-
ставляет 22 241 м.
Дистанционная граната снаряжена 4,8 кг пороха марки
100/50. При начальной скорости 900 м/с дальность стрельбы гра-
натой составляет 9468 м (по трубке).
Ныряющий снаряд снаряжен 0,53 кг пороха марки 75/50,
при начальной скорости 250 м/с дальность стрельбы ныряющим
снарядом 3037 м.
При начальной скорости осветительного снаряда 646 м/с
дальность стрельбы по трубке составляет 10 475 м.
Противорадиолокационный снаряд имеет начальную ско-
рость 780 м/с.
Глава 2
130-мм установка СМ-4-1
Проектирование установки СМ-4-1 было начато в ЦКБ-34
в мае 1944 года под руководством инженера А. Г. Гаврилова. 28 но-
ября 1944 года письмом № 343с ЦКБ-34 представило институту
№ 2 ВМС проект артустановки на мехтяге. 4 марта 1945 года ин-
ститут сообщил ЦКБ-34 об утверждении проекта и предложил на-
чать изготовление рабочих чертежей. В октябре 1945 года ЦКБ
завершило выпуск рабочих чертежей.
Изготовление первых четырех ар установок СМ-4 было нача-
то в 1947 году на заводе № 221. Первая установка была закончена
в мае 1948 года, остальные три — в 1949 году. Заводские испытания
первого образца проводились в мае-июне 1948 года.
264
Часть II
Морская артиллерия
130-мм установка СМ-4 в походном
положении
С 9 мая по 29 декабря 1949 года первый образец прошел поли-
гонный испытания на полигоне ВМС № 55. Была отмечена не-
удовлетворительная работа досылателя и гильзоотражателя.
На повторных полигонных испытаниях находились два варианта
досылателя и гильзоотражателя: 1-й вариант испытывался с 18
мая по 24 июня 1950 года, и 2-й вариант — с 23 августа по 5 сентя-
бря 1950 года.
Из четырех первых СМ-4 была сформирована 201-я отдельная
береговая подвижная батарея, которая прошла государственные
испытания с 23 декабря 1950 года по 19 февраля 1951 года в райо-
не Риги и по их результатам была рекомендована к принятию на
вооружение.
Доработанная установка получила индекс СМ-4-1 и поступила
на вооружение Постановлением СМ № 4171-1921 от 29 октября
1951 года и Приказом военно-морского министра от 6 ноября
1951 года.
В 1950 году было принято решение о разработке новой сис-
темы ПУС «Бурея», так как система ПУС «Москва-ЦН» не отвеча-
ла требованиям по точности стрельбы. Государственные испыта-
ния опытного образца системы ПУС «Бурея МТ-4» в составе ба-
тареи с установками СМ-4-1Б проходили в 1955 году на Черно-
морском флоте.
265
Оружие отечественного флота
130-мм установка СМ-4 в боевом
положении
Договор с заводом № 221 на серийное производство СМ-4-1
был заключен 8 июня 1951 года. Производство СМ-4-1 на заводе
№ 221 велось до 1956 года включительно. В 1952 году в ВМФ не по-
ступило еще ни одной установки СМ-4-1; в 1953 году завод поставил
ВМФ 18 установок; в 1954 году — 37 (из которых одна была учеб-
ная); 1955 и 1956 годах — по 40, в 1957 — последние 8 установок.
Итого завод № 221 фактически поставил 95 (в том числе 1
учебную) установок. Кроме того, серийное производство СМ-4-1
велось в 1952-1954 годах на СКМЗ (г. Краматорск).
Таблица 33
Наличие установок СМ-4-1 в ВМФ на 1 января 1991 года
Фло г	В батареях	На складах
Балтийский	-	24
Северный	12	
Черноморский	4	4
Тихоокеанский	12	16
Ленинградская ВМБ	4	-
Центральные склады	-	
Итого	32	108
266
Часть II Морская артиллерия
Всего 32 +108 = 140 установок.
Подвижные установки СМ-4-1 использовались в различных
климатических условиях от Новой Земли, Сахалина и Камчатки
до Крыма и Кавказа. Интересно, что в некоторых случаях СМ-4-1
превращали в стационарные установки. Так, на Кольском полу-
острове вблизи Лиинахамари около мыса Романов на месте не-
мецкой стационарной береговой батареи после войны была ус-
тановлена батарея СМ-4-1, причем сошники орудий были забето-
нированы.
Ствол установки СМ-4-1 состоит из свободной трубы, кожуха,
казенника, обоймы, муфты и дульного тормоза.
Длина канала СМ-4-1 на 50 мм меньше, чем длина канала
100-мм корабельной установки СМ-2-1, а в остальном внутреннее
устройство и баллистика обоих стволов тождественны.
Затвор вертикальный клиновой. Полуавтоматика копирного
типа. Досылатель пружинного типа, взводится при накате, досыл-
ка гильзы производится вручную.
Тормоз отката гидравлический, веретенного типа, с компен-
сатором. Тормоз установлен в нижних приливах люльки. При от-
кате цилиндр тормоза неподвижен.
Пневматический накатник крепится вместе с воздушным ци-
линдром в казеннике над люлькой. При откате рабочий и воздуш-
ный цилиндры накатника идут в откат.
Механизмы вертикального и горизонтального наведения име-
ют только ручной привод. Механизм вертикального наведения
имеет один зубчатый сектор, а механизм горизонтального наведе-
ния — зубчатый венец.
Уравновешивающий механизм пружинный, состоит из двух
колонок, расположенных под люлькой.
Станок представляет собой литое основание, к которому при-
варены правая и левая боковины станка и лобовой лист. К станку
крепится коробчатый щит. Основание состоит из круглого литого
корпуса, соединенного с четырьмя крестообразно расположенны-
ми полыми сварными станинами. Две боковые станины, правая
267
Оружие отечественного флота
и левая, связаны с корпусом шарнирно, а две другие (хребто-
вые) — жестко. На походе боковые станины отводятся к задней
хребтовой и скрепляются с ней замками и болтами. Передняя
хребтовая станина имеет поворотную часть, снабженную тяговой
стрелой для соединения с тягой.
Корпус основания представляет собой чашеобразную отливку
диаметром 1785 мм, имеющую четыре прилива для соединения со
станинами. Внутри корпуса крепится шаровой погон и зубчатый
венец механизма горизонтального наведения.
В конце станин вмонтированы домкраты, предназначенные
для горизонтирования установки, восприятия опрокидывающего
момента при выстреле и для перевода установки из боевого в по-
ходное положение и обратно.
Ходовые части состоят из переднего и заднего двухскатных
ходов. В обоих применена схема независимой подвески с торси-
онным подрессориванием.
Передний и задний ходы в боевом положении навешиваются
на хребтовые станины, в результате чего они своим весом увели-
чивают устойчивость установки при выстреле.
Установка СМ-4-1 транспортируется тягачом АТТ.
Первоначально установки СМ-4-1 оснащались ПУС «Моск-
ва-ЦН» и АРЛС «Залп-Б». Прямая наводка производилась с помо-
щью панорамы и прицельной трубки МВШ-М-1.
В 1955 году была принята на вооружение установка СМ-4-1 Б,
основное отличие — замена ПУС «Москва-ЦН» на ПУС «Бурея»
с АРЛС «Бурун», работающей в 2-см диапазоне. Дальность дейст-
вия АРЛС «Бурун» — 60 км. АРЛС «Бурун» была сопряжена со стан-
цией опознавания «свой — чужой» «Никель-К». Установка СМ-4-1 Б
снята с серийного производства в 1958 году.
В 1955 году на вооружение была принята радиолокацион-
ная станция обнаружения надводных целей «Мыс» с дальностью
действия от 1 до 183 км. Па расстоянии до 90 км она работает на
частоте 1240 Гц, а далее -604 Гц. РЛС «Мыс» сопряжена с аппара-
турой опознавания «свой — чужой» «Никель-К».
268
Часть II	Морская артиллерия
РЛС «Мыс» и АРЛС «Бурун» размещались на колесных прице-
пах АПМ-598 весом 14,8 т, которые перевозились тягачами АТ-С.
Серийное производство прекращено: ПУС «Москва-ЦН» —
в 1954 году; ПУС «Бурея» — в 1958 году; АРЛС «Залп-Б» — в 1954 го-
ду; АРЛС «Бурун» — в 1960 году.
Боеприпасы и баллистические данные СМ-4-1 полностью сов-
падают с СМ-2-1.
Заряжание раздельно-гильзовое.
Таблица 34
Снаряды 130-мм пушки СМ-4-1
Тип снаряда	Индекс	№ черте- жа	Вес снаряда, кг	Номиналь- ная длина, мм/клб	Разброс длины, мм	Тип ВВ	Вес ВВ, кг	Взрыва- тели
Полубро- небой- ный	ПБ-42	2-010353	33,4	608/4,68	602,4- 612,1	Тротил	1,412	В-350
						A-IX-2	1,285- 1,432	
	ПБ-42	2-066957	33,4	608/4,68	602,4- 612,1	Тротил	1,365	В-350
						A-IX-2	1,385	
	ПБ-42	3-075059	33,4	608/4,68	602,4- 612,1	A-IX-2	1.427	
Осколоч- но фугас- ный	ОФ/ЗС-42	2-010453	33,4	616,5/4,73	611,7- 620,5	A-IX-2	2,49	В-491, ВГУ-1
	ОФ-42	2-079060	33,08		611,7- 620,5	A-IX-2	2,18	В-491, ВГУ-1
	ОФ/ЗС-42	2-010453	32,675	622,5/4,79	617- 626,55	A-IX-2	2,49	ДВМ-69. ВМ-60Л, ВМ-60
Зенит- ный	ЗС-42Р	2-057356	33,08		605,6- 614,5	Тротил	1,85	Изд.74
						A-IX-2	1,95	
	ОФ/ЗС-42	3-075159	32,675	622,5/4,79	617- 626,55	A-IX-2	2,67	ДВМ-60, ВМ-60Л, ВМ-60
	ОФ/ЗС-42	2-07^060	32,675		617- 626.55	A-IX-2	2,18	
	ОФ/ЗС-42	2-079060	33,08		605,6- 614,5	A-IX-2	1,95	Изд.74
Освети- тельный парашют- ный	СП-42		25,8	576/4,43				ТМ-16Л, ТМ-16М, ТМ-16
269
Ор ужие omenei тпвенного ф^ отпа
Боевой заряд ЖБ-42БП содержит 15,4 кг пороха марки
130/58БП. Максимальное давление, создаваемое в канале ство-
ла, — 3600 кг/см2.
Уменьшенный заряд содержит 9,1 кг пороха марки
130/58БПШ. Максимальное давление в канале ствола 1650-1950
кг/см2.
Таблица 35
Таблица стрельбы (по «ОТС 130/58-мм орудий
с дульным тормозом». М., 1955)
Снаряд	Заряд	Начальная скорость, м/с	Дальность, каб/м	Угол
ПБ-42, ОФУ-42	Полный	950	145/26520 148,1/27087	40’29’ 45’00'
ПБ-42, ОФУ-42	Уменьшенный	700	100/18290 101,7/18601	39’50' 45'00'
ЗС-42 (с ВМ-60)	Полный	955	130/23777	29’27'
Глава 3
152-мм установка СМ-9
Проектирование 152-мм подвижных береговых установок на-
чалось еще в 1941 году. Так, в конце 1941 года в томской группе
ОКБ-172 были выполнены эскизные проекты установки 152-мм ка-
чающихся частей МУ-2 и Б-38 на гусеничные лафеты нолевой
203-мм гаубицы Б-4, а также проект установки МУ-2 на возимом ос-
новании (проект МУ-2П).
В 1941 году АНИИ разработал аванпроект 152-мм береговой
подвижной установки AM-Т152 с качающейся частью от МУ-2.
Угол вертикального наведения 0°; +40°, угол горизонтального на-
ведения 360°. Приводы наведения ручные, скорость вертикально-
го наведения 3 град/с, горизонтального наведения — 2 град/с.
Подача боеприпасов ручная.
270
Часть II Морская артиллерия
На основе аванпроекта АМ-1-152 в МАЦКБ под руководством
А. Г. Гаврилова была начата разработка 152-мм установки на мехтя-
ге СМ-9. Технический проект был закончен в 1945 году, а в 1947 го-
ду заводу № 172 (г. Пермь) выдан заказ на изготовление одного
опытного образца установки СМ-9. Выбор этого завода для изго-
товления СМ-9 непонятен, поскольку он в советский период не де-
лал подобных орудий. Поэтому качающаяся часть и нижнее осно-
вание с шаровым погоном выполнял завод № 232. К концу
1948 года завод № 172 изготовил все заказанные ему конструк-
ции, но собрать установку не мог, так как основание с шаровым по-
гоном не было доставлено с завода № 232. В начале 1949 года ус-
тановка была собрана и прошла заводские испытания в Перми.
С 25 августа по декабрь 1949 года на НИАПе проведена вторая
часть заводских испытаний, которая не могла быть выполнена по
условиям полигона завода № 172. Испытания выявили много кон-
структивных недоработок. В мае-июне 1950 года на Ржевке про-
шли полигонные испытания, а в феврале 1952 года — государст-
венные испытания. Однако СМ-9 на вооружение принята не была,
а направлена на доработку.
В ЦКБ-34 под руководством Б. С. Короткова система была до-
работана и получила индекс СМ-9-1. В конце 1954 года четыре ка-
чающиеся части к СМ-9-1 были изготовлены на заводе № 232, за-
тем отстреляны на НИМАПе на полигонном станке, приняты
ВМФ ив 1-м квартале 1955 года отправлены на завод № 221.
В 1955-1956 годах завод «Баррикады» подготовил четыре ус-
тановки СМ-9-1. Комплекс в составе четырехорудпйной батареи
в сентябре-ноябре 1956 года в районе Севастополя прошел госу-
дарственные испытания.
Артустановка государственные испытания выдержала, а ко-
миссия по результатам испытаний отметила, что артустановка
легко осваивается личным составом, имеет лучшую кучность по
сравнению с железнодорожной при одинаковой баллистике, ус-
тойчива на походе при достаточной проходимости и маневренно-
сти, но переход из походного положения в боевое занимает мно-
271
Офужие отечественного флота
152-м.м подви пенал береговая
установка СМ 9
го времени. В состав комплекса рекомендовано включить систему
ПУС «Бурея» и АРЛС «Бурун».
В 1957 год}7 Артиллерийское управление ВМФ приняло реше-
ние о нецелесообразности принятия на вооружение ВМФ уста-
новки СМ 9-1, так как ее тактико-технические характеристики
имеют незначительные преимущества перед 130-мм установкой
СМ-4-1.
Приказом Главкома ВМФ № 0065 от 12 марта 1957 года
152-мм установка СМ 9-1 в составе батареи была принята к боевой
эксплуатации па Черноморском ([ноте, но в серийное производ-
ство не рекомендована.
К 1 января 1991 года все четыре установки СМ-9-1 находились
на складе Черноморского флота.
Качающаяся часть СМ-9-1 взята от: МУ -2МБ. Ствот состоит из
лейнера, монобтока и казенника.
272
Часть II	Морская артиллерия
Затвор норшневон двухтактный 1 (ривод затвора ручной, уси-
лие на рукояти затвора до 10 кг. Заряжание картузное. Снаряд до-
сылается ручным прибойником, а заряд — вручную. Люлька литая
цилиндричес koi! формы. Тормоз отката гидравлический веретен
ного типа. Накатник пневматический.
Механизм вертикального наведения секторного типа, привод
ручной, усилие на маховик до 10 кг. Механизм горизонтального
наведения имеет также ручной привод. Шаровой погон содержит
один ряд шаров.
Основание представляет собой сварной корпус с шестью
сварными станинами, из которых две хребтовые и четыре откид-
ные. В концы станин вмонтированы винтовые домкраты. На по-
ходе основание является рамой лафетной повозки
Бронирование состоит из правого и лево! о щитов, прикрыва-
ющих наводчиков, а также двух съемных щитов, прикрывающих
заряжающих.
Установка СМ-9-1 перевозилась на двух повозках: лафетной
и ствольной. Обе имели передний и задний двухскатные хода
с торсионным нодрессориванием. Колеса 12 х 20 с шиной ГК.
Возка системы производилась гусеничным тягачом АТТ. Бое-
комплект и различное имущество перевози юсь па автомобилях
ЯАЗ-2ЮА
Боекомплект п баллистика СМ-9-1 полностью совпадают
с Б-38 и МУ-2.
Специально для установки СМ-9-1 ЦКБ-34 сконструировало
командно-дайыюмерный подвижный пост СМ-30-1. Завод «Барри-
кады» изготовил один такой пост. Высота линии визирования над
местом установки - от 7,5 до 20 м. Вес повозки поста в походном
положении - 12,6 т. Наибольшая скорость передвижения повозки
30 км/ч.
Оружие отечественного флота
Глава 4
180-мм установка БР-108
В соответствии с Постановлением СМ № 483-294 от 12 марта
1955 года ЦКБ-34 и заводу «Баррикады» было поручено разрабо-
тать 180-мм береговую артиллерийскую установку на механичес-
кой тяге БР-108.
Были установлены очень сжатые сроки для проведения ОКР:
эскизный проект — 4-й квартал 1955 года, технический проект —
1-й квартал 1956 года, рабочие чертежи — 2-й квартал 1956 года,
изготовление головного образца — 4-й квартал 1956 года, опытной
4-орудийной батареи — 4-й квартал 1957 года, государственные ис-
пытания батареи — 1-й квартал 1958 года, оформление материа-
лов для принятия на вооружение — 2-й квартал 1958 года, т. е. на
все работы отводилось 3 года.
Аванпроект установки был выслан в Министерство оборон-
ной промышленности 29 декабря 1954 года. Эскизный проект за-
кончен в 3-м квартале 1955 года. В решении технического совета
завода «Баррикады» по эскизному проекту было указано, что впер-
вые разработана береговая подвижная установка крупного калиб-
ра, которая по скорострельности и подвижности превосходит бе-
реговые установки 130-мм СМ-4-1 и 152-мм СМ-9-1.
Действуя в своих интересах, ракетное лобби (Королев, Чело-
мей и К°) сумели убедить Хрущева, что в будущей войне все без ис-
ключения задачи будут решаться управляемыми ракетами. Резуль-
татом этого стало прекращение работ по крупным надводным ко-
раблям, многим видам сухопутной артиллерии, по всей корабель-
ной артиллерии калибра свыше 76 мм и т.п. В развитии отечест-
венной береговой артиллерии наступил более чем двадцатилет-
ний антракт.
274
Часть II
Морская артиллерия.
Глава 5
130 -мм самоходный комплекс А-222 «Берег»
В декабре 1976 года началась разработка 130-мм самоходного
комплекса А-222 «Берег». Головным разработчиком комплекса вы-
ступало ПО «Баррикады» (ЦКБ «Титан»). Баллистику и боеприпа-
сы для него взяли от корабельной установки АК-130 (ЗИФ-94), а ряд
элементов качающейся части — от 152-мм самоходной гаубицы
«Мета» (2С-19). В отличие от ствола АК-130, ствол «Берега» имеет
мощный дульный тормоз и эжектор в центральной части ствола,
скорострельность же «Берега» снизилась более чем в 4 раза по
сравнению с числом выстрелов на ствол у АК-130. Артиллерийская
часть «Берега» установлена на шасси MA3-543M с колесной форму-
лой 8x8. Вес собственно шасси — 21т, на шасси установлен дизель
Д-12А-525А мощностью 525 л.с. Запас хода по топливу 850 км.
Применение колесного шасси позволило увеличить в 1,7 раза
запас хода по топливу и в 3 раза — гарантийный пробег машин
комплекса «Берег» по сравнению с современными самоходными
орудиями на гусеничном шасси.
При стрельбе артустановка опирается на 4 домкрата.
Комплекс «Берег» оснащен системой ПУС БР-136 «Подача».
Система управления огнем БР-136 обеспечивает круговой (или
в заданном секторе) радиолокационный и телевизионно-оптичес-
кий обзор надводной обстановки в любое время суток. Возможна
работа ее при наличии активных помех. Автоматически сопро-
вождается до четырех радиолокационно наблюдаемых целей.
При этом две из них могут поражаться одновременно. После по-
ражения цели система управления позволяет практически мгно-
венно перенести огонь на следующую цель из числа сопровождае-
мых. Максимальная дальность обнаружения надводных целей ра-
диолокатором — 35 км*. Погрешность определения полных углов
наведения 3 миллирадиана. Время приведения БР-136 в боевую го-
товность 3 мин.
Данные взяты из журнала «Военный парад» за март 1994 года.
275
Ору ж не отечественного флота
130 мм самоходный комплекс «Берег»
Машина обеспечения боевого дежурства
самоходная артустановка в походном положении
276
Часть II Морская артилл ср ил
При выходе из строя центрального поста БР-136 каждая арту-
становка батареи может управляться автономно. Каж щя установ-
ка снабжена баллистическим вычислителем, командным оптоэле-
ктронным визиром и лазерным дальномером.
Кроме артиллерийских установок и центрального поста в со-
став батареи входит машина обеспечения боевого дежурства на
том же шасси. Она имеет навигационную аппаратуру, две комнаты
отдыха для личного состава, кухню, столовую, запасы воды, про-
дуктов и топлива, благодаря которым полностью автономна до 7
суток. Все машины комплекса смонтированы на однотипных шас-
си MA3-543M.
130-мм самоходный комплекс 'Берег'-.
тп
O[r\'oieue отечественного флота
Таблица 36
Боеприпасы и боекомплект установки А-222
А. Снаряды			
Тип снаряда	I (ндекс	Вес снаряда, кг Вес ВВ. кг	Взрыватель
Фугасный Зенитный Зенитный	Ф-44 ЗС-44 ЗС-44Р	33,4	3,56 33.4	3.56 33,1	3,56	4МРМ ДВМ-60М1 АР-32
	Б. Патро!	1ы (заряжание унитарное)	
Вес патрона, кг Длина патрона, мм		52.8 1364-1369	
В. Баллистические данные			
Начальная скорость снаряда, м/с
Дальность стрельбы баллистическая, км	23
Радиус эффективного поражения цели снарядом с ра-
циовзрывателсм: противокорабельных ракет м
самолетов и вертолетов, м
Предварительные испытания опытной установки «Берег» бы-
ли начаты в январе 1987 года, а государственные — опытной бата-
реи из двух установок проходили с 3 ноября 1992 года по 30 мая
1993 года в Крыму в районе Феодосии, они закончились успешно.
1 о 3 января 1993 года министр обороны Украины в односторон-
нем порядке «приватизировал» батарею.
В середине 90-х годов удалось добиться возвращения опытной
батареи в Россию. Комплекс «Берег» усиленно рекламировался
Россией на нескольких международных выставках оружия. Одна-
ко серийное производство комплекса как для ВМФ России, гак
и на экспорт зависит от финансирования его производителен
А как финансируется сейчас у нас ВПК — общеизвестно.
Читатель уже знает, что на данный момент самые молодые бе-
реговые артустановки России имеют возраст 40 лет (СМ-4.
КСМ-65), а самые старые (305/52-м) — свыше 80 лет. Риторичес-
кий вопрос — насколько они могут быть боеспособны?
278
Часть II Морская артиллерия
Вопреки расхожему мнению, береговые простановки не мо-
гут быть заменены береговыми комплексами управляемых ракет.
В береговой обороне, как и в сухопутных войсках, управляемые
ракеты и ар [ системы не замещают, а лишь дополняют /фуг друга.
Все крылатые ракетные комплексы береговой обороны имеют
«мертвые» (пегюражаемые) зоны от нескольких километров до
нескольких десятков километров. Ракеты зависимы от активных
помех противника и могут быть сбиты средствами ПВО кораблей.
Крылатые ракеты малоэффективны в шхерных районах, и, нако-
нец, они намного дороже снарядов ствольной артиллерии, осо-
бенно при стрельбе по малотоннажным и десантным плавсредст-
вам. К примеру, в ходе боевых действий в Абхазии и грузины, и аб-
хазы использовали вооруженные прогулочные катера и другие ма-
лые плавсредства, стоимость которых была намного меньше, чем
ракеты «Термит» пли 11-35.
Машина обеспечения боевого дежурства
219
Оружие отечественного флота
Поэтому сейчас для нашего ВМФ можно считать первоочеред-
ной задачей серийное производство подвижных береговых артус-
тановок. Что же касается калибра установок, то это вопрос спор-
ный. Дискуссии в руководстве ВМФ начались еще в 70-х годах, ког-
да был создан проект корабельной 203-мм пушки «Пион-М», и про-
должились в 80-х годах, когда была предпринята попытка приня-
тия на вооружение 152-мм автоматизированной артустаиовки
«Бомбарда»*. Эти орудия могли использоваться как в корабель-
ном, так и в береговом вариантах Оба орудия были полностью
унифицированы по выстрелам с орудиями сухопутных войск, кото-
рые имели к тому времени различные 152-мм и 203-мм управляе-
мые (корректируемые) снаряды, а так же снаряды с ядерными бо-
еприпасами. Естественно, что скорострельность 152-мм и 203-мм
орудий была меньше, чем у 130-мм установки АК-130, это и стало
главным аргументом сторонников орудий 130-мм калибра.
Сторонники 130-мм калибра временно одержали верх, что
привело к принятию на вооружение 130-мм установки АК-130 и со-
зданию опытных 130-мм артсистем «Берег» и др. Но спор еще не
кончен, по-прежнему многие считают, что калибр подвижных ус-
тановок должен быть 152-203 мм. Такие снаряды могут нанести
в несколько раз больше повреждений кораблям, чем 130-мм сна-
ряд. Наконец, управляемые (корректируемые) снаряды калибра
152-203 мм уже существуют и они достаточно эффективны (на-
пример, тот же «Краснополь»). За рубежом уже есть снаряды ка-
либра 152-203 мм, содержащие несколько управляемых или не-
управляемых поражающих элементов. Снаряды калибра 152-203
мм могут оснащаться уже существующими тактическими ядерны-
ми боеприпасами, а для 130-мм снарядов, по данным иностранных
специалистов, это исключено.
Кроме того, в уже упомянутой книге В. Кузина и В. Николь-
ского утверждается, что намного целесообразней было бы созда-
ние 130-мм береговой установки не на колесном шасси с противо-
* Кузин В., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991. СПб.:
Историческое Морское Общество. 1996. С.364.
280
Насть II_______________________________Морская артиллерия
пульной броней, а на танковом шасси. Энергия выстрела 125-мм
штатной танковой пушки значительно больше энергии выстрела
130-мм пушки «Берег» и особых подкреплений в башне танка не
требуется. Зато резко возрастает живучесть береговых установок.
К примеру, лобовая броня современных танков выдерживает пря-
мые попадания 130-мм отечественных и 127-мм американских
морских снарядов.
Таблица 37
Данные подвижных береговых установок
Система	КСМ-65	СМ-4-1	СМ-9	«Берег»
1	2	3	4	5
Калибр, мм	100	130	152	130
Длина ствола (без ДТ), клб	56,1	56,2	58,9	Около 54
Угол BIT, град	-3: +45	-5; +40	-5; +40	-5; +50
Угол ГН, град	360	±185	±195	+120
Скорость BIT, град/с	2,5	4,6	3	2
Скорость ГН, град/с	5	4	3	10
Длина отката, мм	900-1100	900	530-550	
Высота линии огня, мм	1365	1630	1970	
Диаметр шарового погона, мм	986	1600	2595	
Радиус обметания по дулу, мм	5400	7730	8060	
Ширина хода повозки (шасси), мм	1820	2050	2080	2200
Толщина щита, мм	7	8	7	-
Вес ствола, кг	1323	4070	И 780	
Вес качающейся части, кг	2840	5285	15 000	
Вес вращающейся части, кг	5160	9000	21 130	
281
Оружие отечественного флота
Окончание
1	2	3	4	5
Вес установки в боевом положении, кг	9100	17 800	38 100	Около 44 000
Вес установки в походном положении, кг	9250	18 650	43 640	Около 44 000
Число повозок при возке артустановки	1	1	2	1
Вес максимальный повозки, кг	9250	18 650	23 000	44 000
Скорострельность, выстр./мин	20	9-12*	3-7*	14
Скорость возки по шоссе, км/ч	40	40	35	60
Расчет при орудии, чел.	8	12	14	8
Время перехода установки из по- ходного положения в боевое, мин	10-15	22	150	30
Тип заряжания	Унитарное	Раздельно- гильзовое	Картузное	Унитарное
В зависимости от угла возвышения.
ЧАСТЬ 111
Торпедное оружие
Состояние торпедного оружия
к концу Великой Отечественной войны
К 1945 году на вооружении отечественного ВМФ состояли па-
рогазовые торпеды калибра 450 мм 45-36-Н и 46-36-НУ, а также ка-
либра 533 мм 53-27, 53-38, 53-38-У и 53-39 и небольшое число элек-
трических 533-мм торпед ЭТ-80.
Кроме того, имелось некоторое число устаревших парогазо-
вых торпед 45-] 2 и 45-15 дореволюционного производства. Перво-
начально они именовались обр. 1912 г. и обр. 1910/15 г.
Английские и американские корабли и подводные лодки, пе-
реданные СССР в 1942-1944 годах, имели соответственно англий-
ские и американские торпедные аппараты и торпеды. Останавли
ваться на их устройстве мы не будем, так как после войны эти суда
были возвращены прежним владельцам.
Первой советской торпедой стала парогазовая торпеда 53-27,
которая представляла собой увеличенный вариант 450-мм торпе-
ды обр. 1912 г. Торпеда 53-27 имела горизонтальную двухцилинд-
ровую машину'двустороннего действия и подогревательный аппа-
рат. В боевом зарядном отделении торпеды устанавливались лобо-
вой (с четырьмя усами) и инерционный ударники, приходящие
в опасное положение по прохождении торпедой расстояния око-
ло 150 м.
На вооружении состояло две модификации этой торпеды:
53-27л — для подводных лодок и 53-27к — для торпедных катеров
с торпедными аппаратами желобкового типа. Оснащение торпе-
дой 53-27 надводных кораблей было нецелесообразно из-за ее ма-
лой (3,7 км) дальности хода.
Первую серию из пятидесяти двух торпед 53-27 изготовил за-
вод «Двигатель» в 1927-1930 годах. Но торпеды были крайне несо-
вершенны, и их тактико-технические характеристики менялись
284
Часть III
Торпедное оружие
от партии к партии. Так, торпеды выпуска 1930 года имели режим
хода 30 уз/39 км и вес боевого отделения 250 кг, а торпеды, выпу-
скавшиеся с середины 1933 года, — режим хода 30 уз/44 км и вес
боевого отделения 300 кг.
В 1932-1936 годах была сделана попытка модернизировать
торпеду 53-27, чтобы использовать ее с надводных кораблей. Мо-
дернизированная торпеда имела те же весогабаритные характе-
ристики, что и торпеда 53-27, но обладала двумя режимами хода:
при скорости хода 41 узел дальность составляла 3 км, а при скоро-
сти 32 узла — 6 км. Вес боевой части 300 кг. В торпеде были уста-
новлены элементы итальянской торпеды 53-Ф: регулятор давле-
ния, подогревательный аппарат, гидростат и ряд других механиз-
мов. Модернизированную торпеду приняли на вооружение
в 1936 году под индексом 53-36. Но она оказалась неудачной,
и в 1938 году ее сняли с производства.
В дальнейшем советские конструкторы пошли по пути копи-
рования, а затем и модернизации итальянских торпед. В начале
30-х годов СССР закупил в Италии техническую документацию
и несколько партий торпед калибра 450 и 533 мм. После сравне-
ния неаполитанских и фиумских торпед ВМФ СССР сделал выбор
в пользу последних.
В 1934 году по чертежам фиумской 450-мм торпеды 45-Ф завод
«Красный прогресс» начал осваивать производство торпеды
45-36Н. Буква «Н» в индексе означала, что торпеда предназнача-
лась, прежде всего, для эсминцев типа «Новик». Работы шли с тру-
дом, и первый образец торпеды смогли сдать лишь в 1938 году.
В процессе освоения и эксплуатации на флотах в конструкцию
ракеты был внесен ряд изменений. В 1939 году создана утяжелен-
ная модификация этой торпеды 45-36НУ. Ее вес и скорость хода на
двух режимах остались прежними, а вес заряда увеличился с 200 до
284 кг. В целом конструкция торпеды оказалась удачной, и ее при-
няли за основу при создании советских авиационных торпед.
В мае 1939 года принимается на вооружение торпеда 53-38, яв-
ляющаяся копией фиумской торпеды 53-Ф. Торпеда 53-38 серийно
285
Оружие отечественного флота
Торпеда 53-38
1 — боевое зарядное отделение:
2 — инерционные взрыватели
Торпеда О 3-3 9
1	2	3
1 — боевое зарядное отделение;
2 — неконтактный взрыватель;
3 — инерционный взрыватель
производилась с 1938 года на заводе «Двигатель», а с 1939 гоца -
на заводе «Дагдизель».
Торпеда 53-38 имела три режима хода (а 53-Ф — четыре). Она
оказалась недоработанной, но ее конструктивные недостатки
в основном были устранены в 1939-1941 годах. Ряд недоработок,
выявленных в ходе пристрелки на пристрелочной станции и экс-
плуатации торпед 53-38 на флотах, пришлось ликвидировать уже
в ходе войны.
К началу войны торпеда 53-38 находилась на вооружении всех
надводных кораблей и подводных лодок, имеющих торпедный ап-
параты калибра 53 см (подводные лодки всех серий, миноносцы,
лидеры, торпедные катера типа Г-5 с желобковыми торпедными
аппаратами и катера типа Д-З).
В 1939 году в ЦКБ-39 создали так называемые удлиненные бо-
евые зарядные отделения, благодаря чему вес взрывчатого веще-
ства в торпедах 53-38 увеличился на 100 кг. Такая торпеда получи-
ла обозначение 53-38У.
В том же ЦКБ-39 в 1939-1041 годах была проведена и более глу-
бокая модернизация фиумской торпеды 53-Ф. Результатом этого
286
Часть III
Торпедное оружие
а - Авиационная торпеда
45-36АН (АВ-А);
б - парашютная система
торпеды 45-36 (АВ-А)
1	—ударный взрыватель;
2	— боевое зарядное отделение,
3 — инерционный взрыватель:
сдало принятие на вооружение в июле 1941 года скоростной тор-
педы 53-39. Она имела более мощную, чем торпеда 53-38, поршне-
вую машину, больший запас воздуха, керосина и масла и при той
ке дальности хода обладала скоростью на 6 узлов больше, нежели
торпеды 53-Ф. Но в серийное производство торпеда 53-39 не пош-
та, и на флот поступило лишь небольшое количество этих торпед,
1 в боевых действиях применили всего 18 из них.
Работы по созданию электрических торпед начались в СССР
еще в 1929 году. В 1937-1938 годах изготовили две опытовые элек-
трические торпеды ЭТ-45 с электродвигателем ПМ-45 мощностью
45 кВт. Морские испытания этих торпед, проведенные в Махачка-
ле, выявили много конструктивных недостатков. Двигатель
ПМ-45 нормального исполнения с вращающимся якорем и непо-
движной магнитной системой имела низкий коэффициент полез-
ного действия (кпд), требовалась установка дифференциала для
передачи вращения на 2 гребных винта. Этот двигатель не обеспе-
чивал торпеде необходимых динамических характеристик.
287
Оружие они шественного флота
В 1938 году был разработан принципиально новый электро-
двигатель ПМ5-2 с вращающимися в разные стороны якорем
и магнитной системой. Этот двигатель имел достаточно высокий
кпд, удовлетворительную мощность (80 кВт) при сравнительно
малых габаритах и работал одновременно на 2 винта противопо-
ложного вращения. В том же 1938 году была создана и новая акку-
муляторная батарея В-6, состоящая из восьмидесяти свинцово-
цинковых аккумуляторов.
Первые образцы новой электрической торпеды были изго-
товлены в 1940 году. В 1942 году после успешно проведенных госу-
дарственных испытаний торпеду приняли на вооружение под обо-
значением ЭТ-80.
Электрическая торпеда ЭТ-80
1 2
1	— боевое зарядное отделение;
2	— инерционные взрыватели;
3	— аккумуляторная батарея;
4	— электродвигатель
Первые 5 боевых торпед ЭТ-80 поступили на Северный флот
в начале 1943 года. Всего за время войны с наших подводных ло-
док применили 16 электрических торпед.
Первый отечественный неконтактный магнитный взрыва-
тель торпеды НВ разработали в 1927 году в Остехбюро. Он был
весьма несовершенен, в частности, требовал перенастройки при
изменении географической широты места применения в связи
с изменением напряжения земного магнитного поля. В 1935 году
изготовили 32 комплекта модернизированного взрывателя
НВО-2.
В 1932 году с эсминца «Фрунзе» Черноморского флота был про-
изведен выстрел боевой торпедой 45-12 с неконтактным взрывате-
лем НВО-1 по барже «Мелания» с осадкой 1,2-1,5 м. Торпеда с уста-
288
Часть III
Торпедное оружие
новкой глубины хода 3 м взорвалась, и баржа затонула. Такой же
торпедой с неконтактным взрывателем НВО-2 выполнили боевой
выстрел с подводной лодки по блокшиву «Двенадцать апостолов»
(водоизмещение 3000 т, осадка 2,4-2,7 м). Торпеда с установкой глу-
бины хода 4 м взорвалась, блокшив переломился и затонул.
Взрыватели НВО 1 и НВО-2 были приняты на вооружение
в 1932 году, но освоение их выявите много недостатков, и взрыва-
тели с вооружения сняли
Тактико-технические данные торпед
Таблица 38
Образец	Носитель	Калибр, мм	Длина, мм	Вес торпе- ды, кг	Вес заряда, кг	Даль- ность хода, м	Ско- рость хода, уз	Глубина хода, м	Мощ- ность двигате- чя, л.с.
45-36-Н	НК	450	5700	935	200	3000 6000	41 32	0,5-14	176 92
45-36-НУ	НК	450	6000	1028	285	3000 6000	41 32	0,5-14	176 92
53-27 1-й тип	ПЛ типа Г-5	533	6980	1675	200	3700	43,5	3-14	270
53-27 2-й тип	ПЛ типа Г-5	533	7150	1725	250	3700	43,5	3-14	270
53-38	НК, ПЛ, ТКА	533	7200	1615	300	4000 8000 10 000	44,5 34,5 30,5	0,5-14	318 160 112
53-38-У	НК, ПЛ. ТКА	533	7450	1725	400	4000 8000 10 000	44.5 34,5 30,5	0.5-14	318 160 112
53-39	НК, ПЛ; ТКА	533	7488	1800	317	4000 8000 10 000	51 39 34	1-14	485 230 168
ЭТ-80	ПЛ	533	7488	1800	400	4000	29	1-14	80 кВт
НК - надводный корабль; ПЛ - подводная лодка, ТКА - торпедный катер
10 Зак. 2803
289
Оружие отечественного флота
Наличие торпед на флотах
к началу Великой Отечественной войны
Таблица 39
Образцы	Северный флот	Балтийский флот	Черномор- ский флот	Тихоокеан- ский флот	Всего в ВМФ
53-38, 53-38У	458	950	649	950	3007
53-27	68	350	222	1272	1912
45-36Н, 45-36НУ	99	327	398	488	1312
45-36АН. 45-36АВ-А*	28	699	280	1068	2075
Всего торпед	653	2326	1549	3778	8306
Авиационные торпеды.
Таблица 40
Боевые расходы и поставки торпед промышленностью
Годы	1941	1942	1943	1944
Поступление торпед (за 1941 год)	3246	579	349	456
Боевой расход торпед	887	978	1318	1702
Примечание. Таблица приведена по брошюре: Коршунов Ю. Л., Строков А. А. Тор-
педы ВМФ СССР. СПб.: Гангут, 1994. С. 24.
Согласно отчету Хомченкова «Перспективы обеспечения
ВМФ в 1944 г. вооружением», расход торпед был больше (с учетом
потерь невыстреленных торпед). См. таблицу 41.
290
Часть III
Торпедное оружие
Таблица 41
1орпсды	По состоянию на 1июля 1941 года ВМФ имел торпед	С 1 июля 1941 года по 1 января 1944 года израсходовано и утеряно
Торпеды 533-мм	4919	2275
Торпеды 450-мм корабельные	J713	314
Торпеды 450-мм авиационные	2075	526
Итого	8707	3115
Таблица 42
Количество торпед, полученных ВМФ
от промышленности за 3 года
Торпеды	2-я половина 1941 года	1942 год	1943 год	Скомплектовано из отдельных элементов	Итого
Торпед 533-мм	932	468	220	41	1661
Торпед 450-мм ко- рабельных	167	13	20	138	338
Торпед 450-мм авиационных	313	98	100	61	572
Итого:	1419	579	340	240	2571
291
Оружие отечественного флота
Глава 1
Неуправляемые парогазовые
и тепловые торпеды
53-39ПМ
Первая послевоенная торпеда 53-39ПМ была принята на воору-
жение в 1949 году*. Она, в отличие от торпеды 53-39, поступившей на
вооружение в 1942 году; имела прибор маневрирования, который
обеспечивал в соответствии с заданной перед выстрелом програм-
мой движение по сложным траекториям — длинному или короткому
зигзагу. При такой траектории торпеда могла неоднократно пересе-
кать курс цели, в связи с чем повышалась вероятность ее поражения.
Парогазовая торпеда 53-39ПМ имела калибр 533 мм, длину
7488 мм, вес 1875 кг. В боевой части размещалось 300 кг взрывча-
того вещества. Торпеда имела, два режима хода: при скорости
51 узел дальность хода 4 км, а при скорости 39 узлов — 8 км. Мощ-
ность двигателя торпеды составляла 460 л.с. В резервуарах ее со-
держалось 647 л воздуха при давлении 150 атм.
В 1951 году на торпеде 53-39ПМ был установлен неконтакт-
ный взрыватель активного типа НКВ, обеспечивающий подрыв
боевого заряда на расстоянии до 4-5 м от днища. Такая торпеда
получила шифр 53-51 ив 1951 году поступила на вооружение. Ос-
новные характеристики торпеды 53-51 по сравнению с торпедой
53-39ПМ не изменились.
53-56
В 1946-1950 годах в лаборатории НИМТИ/НИИ-3 ВМФ
(в Гребном порту) были созданы специальные стенды для отра-
Создание новых торпед и мин для советского флота занимался Научно-ис-
пытательный минно-торпедный институт ВМФ (НИМТИ), в 1948 году
преобразованный в НИИ № 3 ВМФ
292
Часть III
Торпедное оружие
ботки тепловых процессов в торпедных энергетических установ-
ках с использованием газообразного кислорода. Базой для работ
служила документация и материальная часть, вывезенная из Гер-
мании. На таком стенде при участии сотрудников ЦКТИ им. Пол-
зунова были проведены исследования по созданию торпедной
поршневой энергосиловой установки с применением керосина
в качестве топлива и кислорода в качестве окислителя. Создан
и испытан экспериментальный образец кислородной торпеды ка-
либра 533 мм. Дальнейшие работы по этой торпеде были переда-
ны на завод № 175 МСП.
В 1956 год)7 после завершения с положительными результата-
ми государственных испытаний на вооружение ВМФ поступила
прямоидущая кислородная торпеда 53-56 (главный конструктор
А. Б. Тополянский). Торпеда предназначалась для поражения над-
водных кораблей, имела скорость 40 узлов и дальность хода 13 км.
Торпед несла прибор маневрирования и принципиально новый
оптический неконтактный взрыватель НВ-57 (главный конструк-
тор С. Я. Эмдин), созданный в ГОИ им. Вавилова МОП.
Кислородная торпеда 5356
2	3	4 5	6	7
1	— боевое зарядное отделение.
2	— резервуар с кислородом;
3	— резервуар с водой;
4	— керосиновый баллон;
5	— воздушный баллон; •
6	— парогазогенератор;
7	— поршневой двигатель
Калибр торпеды 53-56 — 533 мм, длина 7,45 м, вес торпеды
около 1900 кг, в боевой части находилось 400 кг взрывчатого ве-
щества. Двигатель торпеды поршневого типа. Торпеда 53-56 была
практически бесследна.
293
Оружие отечественного флота
Патологическая боязнь выдачи секретов привела к созда-
нию в 1964 году парогазовой торпеды 53-56В, сделанной на базе
торпед 53-56 и 53-51. Эта торпеда предназначалась на экспорт,
а «секрет» кислородных ракет было решено хранить как зеницу
ока. Увы, и США, и Англия имели всю информацию о подобном
оружии сразу после окончания Второй мировой войны и получе-
ния готовых образцов и документации из Германии и Японии.
И отсутствие на вооружении у них подобных торпед объясня-
лось не отставанием от СССР, а совсем другими причинами. Пер-
вая заключалась в том, что основным противником ВМС НАТО
были подводные лодки ВМФ СССР, и поэтому в странах НАТО
основное внимание уделялось развитию противолодочных тор-
пед с электрическими силовыми установками (Мк-32, Мк-37,
Мк-43, Мк-44 и др.)- Второй причиной было то, что в США, ис-
следовав все возможности торпед с электрическими силовыми
установками и создав в первые послевоенные годы торпеду с теп-
ловой силовой установкой (перекисно-водородная) Мк-16 и тор
педу с реактивной силовой установкой обр. 1946 г., начали разра-
батывать принципиально новую тепловую силовую установку
с унитарным топливом повышенной энергоемкости. Это топли
во было гораздо менее капризное по сравнению с обычным двух-
компонентным топливом отечественных торпед с тепловой си-
ловой установкой.
Длина 533-мм торпеды 53-56В составляла 7738 мм, вес —
около 1900 кг. Боевая часть содержала 400 кг взрывчатого веще-
ства. Торпеда имела два режима хода: скорость 50 узлов при
дальности хода 4 км и 40 узлов при 8 км. Мощность двигателя
460 л.с. В резервуарах находилось 647 л воздуха при давлении
200 атм.
Позже экспортную торпеду 53-56В оснастили акустической
пассивной системой самонаведения, и торпеда получила шифр
53-56ВА.
294
Часть III Торпедное оружие
«Аллигатор»
В 1949-1954 годах НИИ-3 ВМФ при участии ГИПХ Минхим-
прома проводил стендовые испытания торпедной энергосиловой
установки с поршневым двигателем на перекиси водорода по
принципу предварительного ее разложения на твердом кристал-
лизаторе. За основу была взята германская торпеда «Stein Wai»,
созданная в 1944 году, которая работала на перекиси водорода
и имела турбинный двигатель. Скорость хода ее составляла 45 уз-
лов, а дальность — 22 км.
Экспериментальный образец торпеды с такой энергосиловой
установкой под шифром «Аллигатор» успешно прошел морские
испытания. Эта работа явилась научно-техническим заделом для
создания в последующем торпед с применением в энергосиловой
установке перекиси водорода.
53-57
С 1950 года в НИИ-400 велась разработка дальноходной бес-
следной торпеды ДБТ с турбинным двигателем. В 1954-1955 году
на полигоне № 232 в районе Феодосии была закончена пристрел-
ка с надводного корабля опытной партии торпед ДБТ. А государ-
ственные испытания ее закончились в 1957 году. Торпеда ДБТ бы-
ла принята на вооружение в декабре 1957 года под шифром 53-57.
ДБТ стала последней отечественной прямоидущей торпедой
с зарядом обычного взрывчатого вещества для поражения надвод-
ных кораблей. Особенность торпеды 53-57 заключалась в том, что
энергосиловая установка имела высокооборотную газовую турби-
ну. Топливом служил керосин, а окислителем — маловодная пере-
кись водорода (Н.2О2 — 85-процентной концентрации). Для обра-
зования парогазовой смеси использовалась морская забортная во-
да. Исключение из конструкции торпеды 53-57 тяжелого воздуш-
ного резервуара большого объема и применение за счет этого вы-
сокоэнергоемких компонентов обеспечили торпеде увеличение
295
Оружие отечественного флота
Перекисно-водородная торпеда 53-5 7
1 — боевое зарядное отделение;
2—резервуар с перекисью водорода;
3 — воздушный баллон;
4 — керосиновый баллон;
5 — водяной баллон;
6—ларогазогенератор;
7 — турбина
скорости до 45 узлов и дальности хода до 18 км. Глубина хода тор-
педы 2-14 м. Калибр торпеды составлял 533 мм, длина 7,6 м, вес
торпеды около 2 т. Вес взрывчатого вещества в боевой части
306 кг. Торпедой 53-57 вооружались дизельные подводные лодки
и атомные подводные лодки первого поколения.
Глава 2
Применение в торпедах спецбоеприпасов
В 1952 году Министерство среднего машиностроения с при-
влечением НИИ-400 МСП без согласования с ВМФ начало разра-
ботку ядерных зарядов для торпед калибра 1550 и 533 мм. Торпе-
дой калибра 1550 мм предполагалось вооружить проектируемую
атомную подводную лодку проекта 627, а 533-мм — дизельные под-
водные лодки.
1550-мм торпеда должна была оснащаться термоядерным за-
рядом. Вес ее боевой части должен составлять 3,5-4,0 т, а вес всей
торпеды — 40 т. Длина торпеды около 24 м. Большая часть ее веса
приходилась на аккумуляторную батарею, обеспечивавшую торпе-
де скорость хода 29 узлов и дальность до 30 км. На лодке проекта
627 удалось разместить только один огромный 155-см торпедный
аппарат. Кроме того, на лодке для самообороны предусматрива-
296
Часть 111
Торпедное оружие
лось иметь два 53-см торпедных аппарата для стрельбы обычными
электрическими торпедами.
Однако в 1954 году при рассмотрении эскизного проекта 627
командование ВМФ категорически возразило против размеще-
ния на этой подводной лодке большой торпеды. 1550-мм торпеды
предназначались в основном для поражения портов противника,
хотя могли выпускаться и по надводным кораблям.
Первый атомный взрыв 533-мм торпеды проведен 21 сентяб-
ря 1955 года на Новой Земле. При испытании торпеда с ядерным
зарядом в боевом отделении была опущена со специально обору-
дованного тральщика проекта 253-Л на глубину 12 м и подорвана.
10 октября 1957 года на том же полигоне с дизельной подвод-
ной лодки С-144 проекта 613 на расстоянии 10 км был произведен
выстрел торпедой T-V с ядерной боевой частью. Отклонение торпе-
ды от расчетной боевой точки составило около 130 м. Торпеда T-V
представляла собой несколько модернизированную торпеду 53-57.
В результате взрыва подводные лодки С-84 (крейсерское по-
ложение, 250 м от эпицентра) и С-20 (позиционное положение,
310 м от эпицентра) затонули, а подводная лодка С-19 в позицион-
ном положении осталась на плаву, но в подндстыо небоеспособ-
ном состоянии.
В 1968 году на вооружение поступила торпеда 53-58 (главный
конструктор Г. И. Портнов). Новая торпеда предназначалась для
применения со спецбоеприпасом по надводным кораблям и при-
брежным объектам.
65-73
В 1973 году на вооружение ВМФ СССР была принята первая
и единственная торпеда 65-73, специально сконструированная под
ядерный заряд. Торпеда создавалась в НПО «Уран» МСП (главный
297
Оружие отечественного флота
конструктор В. А. Келейников). Торпеда предназначалась для нане-
сения ядерного удара по крупным боевым кораблям и транспортам
с позиций, недосягаемых для противолодочного оружия противни-
ка и находящихся за пределами ближнего корабельного охранения,
а также для поражения подводных лодок, специализированных
морских сооружений и объектов, расположенных у уреза воды.
Длина 650-мм торпеды 65-73 составляла около 11 м, а вес —
около 5 т. Максимальная скорость хода 50 узлов. Дальность хода —
до 50 км. Глубина поражения цели — 14 м.
Естественно, что при отсутствии управления торпедой про-
мах на дистанции 50 км был огромен и применение обычного
взрывчатого вещества в боевой части — бесполезно. Поэтому тор-
педа оснащалась только специальной боевой частью с дистанци-
онным взрывателем.
Энергокомпонентами силовой установки торпеды являлись
высококонцентрированная перекись водорода в качестве окисли-
теля, керосин в качестве горючего и забортная вода. Двигатель
торпеды — газовая турбина. Торпедой вооружались подводные
лодки проекта 671РТ.
Глава 3
Электрические неуправляемые торпеды
ЭТ-46
В 1946 году на вооружение была принята электрическая тор-
педа ЭТ-46, представлявшая собой модернизацию немецкой тор-
педы G-7E, широко применявшейся в годы Второй мировой вой-
ны. Модернизация произведена СКВ завода «Двигатель» под ру-
ководством главного конструктора П. В. Матвеева.
Калибр торпеды ЭТ-46 составлял 533 мм, длина 7,45 м, а вес —
1810 кг. Вес взрывчатого вещества в боевой части — 450 кг. Макси-
мальная скорость хода 31 узел, дальность хода 6 км.
298
Часть III Торпедное оружие
В торпеде ЭТ-46 применялась свинцово-кислотная короткоза-
рядная аккумуляторная батарея типа B-6-IV, которая состояла из
74 аккумуляторов, смонтированных в специальном каркасе. Ак-
тивными химическими веществами аккумуляторов были приго-
товленные пасты, нанесенные на пластины, и электролиты. В за-
ряженном свинцово-кислотном аккумуляторе активным материа-
лом отрицательной пластины являлся губчатый свинец, а положи-
тельной пластины — твердоцементированная двуокись свинца.
Электролитом служил водный раствор соляной кислоты.
ЭТ-56
В 1956 году была принята на вооружение последняя электриче-
ская прямоидущая торпеда ЭТ-56 (главный конструктор Д. А. Ост-
ровский). Калибр торпеды 533 мм, длина 7,45 м. Вес торпеды око-
ло 2000 кг. Вес взрывчатого вещества в боевой части 300 кг.
Новая аккумуляторная батарея БАМ-3 обеспечивала значи-
тельно большую скорость хода (36 узлов) по сравнению с ЭТ-46.
Дальность хода осталась без изменений.
Торпедами ЭТ-46 и ЭТ-56 вооружались только подводные лод-
ки, а предназначались эти торпеды для поражения надводных ко-
раблей.
Несмотря на сравнительно неплохие характеристики, ЭТ-56
не получила широкого распространения, так как в это время на
вооружение стали поступать бесследные торпеды с тепловыми си-
ловыми установками.
Глава 4
Самонаводящиеся электрические торпеды
для стрельбы по надводным кораблям
Проектирование самонаводящихся торпед было начато
в 1938-1940 годах в Германии, США и других странах. В СССР пе-
ред войной аппаратурой пассивной акустической системы само-
299
Оружие отечественного флота
наведения занимался МНИИ-1 (главный конструктор А. А. Роза-
нов). Позже к работам привлекли ЦНИИ-10 и ЦКБ-39. Но, увы,
все эти три солидные организации не придумали ничего более ум-
ного, чем разместить аппаратуру самонаведения на парогазовой
торпеде 53-38. Торпеда страшно «шумела» и мешала работать го-
ловке самонаведения. Это было явно тупиковое направление. Эти
торпеды получили индекс CAT (самонаводящаяся акустическая
торпеда). С началом войны эту бесперспективную тему прикрыли.
Впервые в истории самонаводящиеся торпеды были примене-
ны немцами против американских конвоев в Атлантике. В ходе
первой же операции было потоплено четыре американских ко-
рабля, а один поврежден. Немцы использовали торпеды Т-5 (дру-
гой индекс G7eS). Калибр торпеды был 533 мм, длина 7175 мм, вес
1495 кг. В боевой части размещалось 260 кг взрывчатого вещества.
Торпеда имела два режима: при скорости 23 узла дальность хода
составляла 6 км, а при скорости 20 узлов — 7,5 км.
Торпеда Т-5 оснащалась пассивной акустической головкой са-
монаведения «Цаункёниг». Головка самонаведения обнаруживала
цель в секторе ±30° от продольной оси торпеды и засекала ко-
рабль класса «эсминец», идущий со скоростью 15 узлов на дистан-
ции до 450 м.
Спустя несколько месяцев после начала применения торпед
Т-5 союзники нашли довольно эффективное средство противо-
действия им — источники акустических помех («фоксеры»), кото-
рые буксировались за кораблем или просто выбрасывались за кор-
му. Чтобы сделать «фоксеры» неэффективными, в Германии в кон-
це войны была разработана активная головка самонаведения «Гай-
ер» («Geier»).
САЭТ-50
В 1945 году в НИИ-400 под руководством Н. И. Шамарина бы-
ли начаты работы по созданию собственной самонаводящейся
торпеды на базе трофейной Т-5. Копировали в основном систему
300
Часть III
Торпедное оружие
самонаведения, а носители брали отечественные, дабы не изме-
нять технологии на заводах-производителях. Эта торпеда получи-
ла шифр САЭТ (самонаводящаяся акустическая электрическая
торпеда). В качестве носителя аппаратуры самонаведения была
использована отечественная торпеда ЭТ-80, созданная на базе не-
мецкой торпеды G-7E и близкая к Т-5.
В 1946 году на Каспийском море в районе Махачкалы прошли
сравнительные испытания торпед САЭТ, изготовленных на заво-
де «Двигатель», и германских Т-5. Было проведено 117 выстрелов,
в том числе 41 по движущимся кораблям. Комиссия под председа-
тельством вице-адмирала Л. Г. Гончарова отметила, что САЭТ не
уступает Т-5.
Однако в связи с переходом отечественной промышленнос-
ти на изготовление электрических торпед ЭТ-46 было решено
переделать САЭТ под нее. Новая торпеда получила шифр
САЭТ-2.
С марта по август 1949 года в районе Феодосии проводились
морские заводские испытания торпед САЭТ-2, в ходе которых со-
вершено 218 выстрелов, в том числе 107 по кораблям. С декабря
1949 года по апрель 1950 года в районе Феодосии состоялись госу-
дарственные испытания торпеды. Было сделано 76 выстрелов
практическими торпедами, в том числе 47 по кораблям, и два вы-
стрела — со штатной боевой частью.
Для проверки точности наведения торпеды САЭТ-2 на движу-
щиеся корабли и определения характера прохода ее под кораблем
было выполнено 30 ночных выстрелов со световыми приборами.
На всех выстрелах торпеда проходила под кораблем в районе вин-
тов с дальнейшим пересечением района миделя корабля. За время
хода одна торпеда проходила под кораблем до восьми раз и при
маневрах уклонения корабля следовала за ним.
Всего за время работ над торпедой было сделано 430 выстре-
лов, в том числе 195 по движущимся кораблям.
В 1950 году торпеда САЭ Г-2 была принята на вооружение под-
водных лодок под шифром САЭТ-50.
301
Оружие отечестве'! того флота
Самоиав едящаяся акустическая
электрическая торпеда САЭТ-50
1 — боевое зарядное отделение;
2 — инерционный взрыватель:
3—устройство самонаведения;
4 — неконтактный взрыватель;
5—электродвигатель
Серийное производство торпеды САЭТ-50 началось в 1951 го-
ду. Но пристрелка первой серийной партии выявила нестабиль-
ность головки самонаведения и неконтактного (магнитного)
взрывателя. Устранить эти недостатки и начать поставки во флот
боеспособных торпед удалось лишь в 1953 году.
Калибр торпеды САЭТ-50 — 533 мм, длина 7454 мм, вес 1649 кг.
В боевой части торпеды находилось 300 кг взрывчатого вещества.
Скорость хода торпеды 23 узла, дальность хода 4 км (по другим
данным 4,6 км).
Аккумуляторная батарея B-6-IV торпеды САЭТ-50 при 45 акку-
муляторах обеспечивала среднее рабочее напряжение 81 В и сред-
нюю силу тока 570 А.
В торпеде применялся электродвигатель ПМ5-ЗМ, представ-
лявший собой электрическую машину постоянного тока, последо-
вательного возбуждения, открытого типа. Вращение электродви-
гателя передавалось гребным винтам непосредственно без приме-
нения редуктора.
Головка самонаведения торпеды обнаруживала корабль клас-
са «эсминец», идущий со скоростью 12-16 узлов на дистанции
600-800 м.
В 1952-1955 годах торпеда САЭТ-50 была модернизирована
и получила шифр САЭТ-50М. Руководителем работ по модерни-
302
Часть III
Торпедное оружие
зации стал С. Н. Побегалов. В конструкцию ракеты была введена
система обесшумливания, состоящая из двух колец на хвостовой
части торпеды с отверстиями для выхода воздуха и носового об-
текателя. Воздух их отверстий малого кольца при движении тор-
педы подавался в зону действия гребных винтов для уменьшения
шумообразования кавитационного характера. Воздух из отвер-
стий большого кольца создавал завесу из пузырьков для экрани-
рования шумов гребных винтов. На приемоизлучающем устрой-
стве аппаратуры самонаведения был введен обтекатель, снижаю-
щий помехи гидродинамического характера. Комплекс этих тех-
нических решений дал возможность, сохранив чувствитель-
ность аппаратуры, увеличить скорость торпеды при самонаведе
нии до 20 узлов, для чего была применена батарея из элементов
БАМ-3, предназначавшихся для прямоидущей скоростной элект-
рической опытной торпеды СЭТ. Дальность хода доведена до
6 км. Остальные тактико-технические характеристики близки
к САЭТ-50. Торпеда САЭТ-50М была принята на вооружение
в 1955 году.
МП-1
В конце 50-х годов в НИИ «Гидроприбор» (НИИ-400) под ру-
ководством Л. И. Акатова началась разработка малогабаритной
самонаводящейся торпеды МГТ-1. Она предназначалась для само
обороны наших подводных лодок от противолодочных кораблей
противника.
Торпеда МГТ-1 имела калибр 400 мм, длину около 4,5 м и вес
510 кг. Боевая часть ее содержала 80 кг взрывчатого вещества.
Корпус торпеды был изготовлен из алюминево-магниевого спла-
ва. Энергетическая установка торпеды оснащалась серебряно-
цинковой батареей, позволявшей развивать скорость до 28 узлов
при дальности хода 6 км. Глубина поражения цели до 10 м. Торпе-
да имела активно-пассивную головку самонаведения. На вооруже-
ние торпеда МГТ-1 поступила в 1961 году.
303
Оружие отечественного флота
40-см торпедными аппаратами были оснащены подводные
лодки проектов 667БДР, 667БД, 667Б, 658, 658М, 670А, 675, 659
и др.
САЭТ-60
Для самообороны подводных лодок, не имеющих 40-см тор-
педных аппаратов, в том же 1961 году была принята на вооруже-
ние 533-мм торпеда САЭТ-60, созданная в НИИ-400 под руководст-
вом П. В. Матвеева.
Длина торпеды САЭТ-60 — 7,8 м, вес около 2000 кг. Вес взрыв-
чатого вещества в боевой части 300 кг. Торпеда имела 2 режима
скорости — 42 и 35 узлов, дальность хода 15 км, которые обеспе-
чивались серебряно-цинковой батареей одноразового действия
ЗЭТ-1, не требующей подзарядки и вентиляции и позволяющей
хранить торпеды на подводной лодке в течение 12 месяцев. Ско-
ростной режим движения торпеды (42 узла) применялся для
сближения с целью, второй режим — для самонаведения торпеды
на цель.
Торпеда имела акустическую пассивную систему самонаведе-
ния, работающую на принципе шумопеленгования цели. Для сни-
жения уровня собственных шумов на хвостовой части торпеды ус-
тановлено обесшумливающее устройство. Система самонаведения
имела радиус реагирования 600-800 м при скорости корабля-цели
16-24 узла. Управление движением торпеды в автономном режиме
и по командам системы самонаведения осуществлялось с помощью
электрогироскопического прибора курса. Глубина хода 2-14 м.
В 1969 году торпеда САЭТ-60 была модернизирована в целях
повышения надежности работы ее агрегатов (пускорегулпрую-
щей аппаратуры, пневмогидравлической схемы и др.) и улучше-
ния баллистики движения на неустановившемся участке траекто-
рии. Батарея ЗЭТ-1 была заменена более совершенной серебряно-
цинковой батареей одноразового действия ЗЭТ-1 М, в которой
применен губчатый цинк, что обеспечивало более высокие элект-
304
Часть III Торпедное оружие
рические характеристики. После модернизации торпеда получи
ла шифр САЭТ-60М.
В дальнейшем специальные торпеды для самообороны под-
водных лодок в СССР не создавались.
Глава 5
Электрические самонаводящиеся
противолодочные и универсальные торпеды
САЭТ-53
Первой отечественной противолодочной самонаводящейся
в двух плоскостях торпедой стала 533-мм торпеда САЭТ-53. Проек-
тирование ее велось с 1950 года флотскими специалистами из
НИИ ВМФ. В качестве базы использована торпеда САЭТ-50.
Система наведения торпеды была построена на пассивном
акустическом принципе. Она реагировала на шумы подводной
лодки, идущей со скоростью 9 узлов и более на глубине 20-200 м.
Система управления торпедой по глубине была разработана
в двух вариантах: в виде сильфонно маятникового прибора и гид-
ростатического замыкателя. Она выводила торпеду на заданную
глубину поиска и исполняла при наведении команды от системы
самонаведения. При потере цели и прекращении сигналов от сис-
темы самонаведения торпеда удерживалась на той глубине, при ко-
торой цель была потеряна. Оба варианта испытывались на ходо-
вых торпедах и показали удовлетворительные результаты. Оконча-
тельно был выбран вариант сильфонно-маятникового прибора.
Испытания опытного образца торпеды в натурных условиях
проводились в 1954 году- на Ладожском озере.
В 1955 году работы по торпеде СЭТ-53 были переданы в НИИ
«Гидроприбор'>. Главным конструктором торпеды стал В. А. Поли-
карпов. В 1958 году торпеда СЭТ-53 (изделие 238) была принята
на вооружение подводных лодок и надводных кораблей.
305
Оружие отечественного флота
Длина торпеды 7800 мм, вес 1472 кг. Вес снаряженного бое-
вого отделения 287 кг, вес взрывчатого вещества 92 кг. Скорость
хода торпеды 23 узла, дальность хода 7,5 км. Глубина хода от 20
до 200 м. Головка самонаведения способна обнаружить цель
в пределах ±60° от продольной оси торпеды (включая «мертвый»
угол)*. Аппаратура самонаведения включалась через 30-40 с по-
сле выстрела.
Радиус действия системы самонаведения зависел от уровня
шума (скорости хода) подводной лодки-цели и составлял около
600 м при скорости подводной лодки 10-12 узлов. Приборы управ-
ления стрельбой обеспечивали стрельбу одиночной торпедой
и двухторпедным залпом с параллельным ходом торпед.
Торпеда СЭТ-53 оснащалась свинцово-кислотной короткораз-
рядной батареей типа Т-7. Общий вес батареи 462,5 кг. Батарея
содержала в себе 46 последовательно соединенных аккумулято-
ров. Среднее рабочее напряжение батареи 82,5 В, средняя сила
тока 570 А.
В кормовом отделении торпеды размещен электродвигатель
постоянного тока ПМ5-ЗМУ биротативного типа (якорь и магнит-
ная система его вращаются в разные стороны). Вес электродвига-
теля с валом 160 кг. Мощность 46 кВт.
В 1964 году торпеда СЭТ-53 прошла модернизацию. В нее бы-
ла установлена аккумуляторная батарея ТС-3, введена система кре-
новыравнпвания, установлен электрогидрооптический прибор
курса. Был снижен уровень ходовых помех. Модернизированная
торпеда под шифром СЭТ-53М поступила на вооружение в 1964
году. Она имела скорость 29 узлов и дальность хода 14 км.
В «мертвом» углу аппаратура не срабатывает. Значение «мертвого» угла яв-
ляется переменным и зависит от величины ультразвукового давления, со-
здаваемого источником шума (целью). На больших расстояниях торпеды
от цели, когда акустическое поле, создаваемое целью в точке нахождения
торпеды, имеет незначительное ультразвуковое давление, «мертвый» угол
составляет величину примерно +30° и по мере приближения торпеды к це-
ли при больших ультразвуковых давлениях уменьшается примерно до ±5°.
306
Часть II!
Торпедное оружие
СЭТ-40
Эксплуатация торпед СЭТ-53 и СЭТ-53М показала, что их пас-
сивная акустическая система самонаведения не эффективна про-
тив малошумных подводных лодок.
Для обеспечения действенного применения противолодоч-
ных торпед по малошумным подводным лодкам в 1-й половине
60-х годов создаются акустические активно-пассивные системы са-
монаведения, работающие в активном режиме на принципе гид-
ролоцирования подводной лодки-цели.
Первой противолодочной электрической самонаводящейся
торпедой с акустической активно-пассивной системой самонаве-
дения в отечественном ВМФ стала малогабаритная торпеда
СЭТ-40 (главный конструктор В. II. Сендерихин, НИИ «Гидро-
прибор»), принятая на вооружение в 1962 году.
Калибр торпеды 400 мм, длина 4,5 м. Вес торпеды около
550 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части 80 кг. Торпеда
имела скорость хода 29 узлов, дальность хода 7,5 км, которые
обеспечивались серебряно-цинковой батареей одноразового дей-
ствия. Торпеда могла поражать цели на глубинах до 200 м. Актив-
но-пассивная акустическая система самонаведения торпеды в ак-
тивном режиме имела радиус реагирования по подводной лодке
600-800 м. Этой торпедой вооружались противолодочные надвод-
ные корабли и подводные лодки, имеющие малогабаритные тор-
педные аппараты калибра 40 см.
В 1968 году была проведена модернизация торпеды СЭТ-40
в целях повышения надежности работы ее узлов и элементов.
При этом были улучшены электрические характеристики батареи,
которая получила шифр МЗ-2М. Торпеде присвоен шифр СЭТ-40У.
СЭТ-65
В связи с появлением в 60-х годах на флотах западных госу-
дарств скоростных малошумных атомных многоцелевых и ракет-
307
Оружие отечественного флота
ных подводных лодок с большими глубинами погружения, возник-
ла необходимость создания эффективного противолодочного
оружия, которое обеспечивало бы поражение новых лодок при
любых глубинах их погружения.
13 октября 1960 года вышло Постановление СМ № 111-463,
предусматривавшее создание новых образцов противолодочного
оружия. Согласно этому постановлению в НИИ «Гидроприбор»
под руководством В. А. Голубкова была разработана 533-мм элект-
рическая противолодочная торпеда СЭТ-65.
Торпеда СЭТ-65 была принята на вооружение в 1965 году. Ею
оснащались подводные лодки и надводные корабли, имевшие
53-см торпедные аппараты и шпиндельный ввод стрельбовых
данных.
Длина торпеды СЭТ-65 — 7,8 м, вес 1750 кг. Вес взрывчатого
вещества в боевой части — около 200 кг. Торпеда имела серебряно-
цинковую аккумуляторную батарею одноразового действия
СЦ-240, обеспечивающую скорость 40 узлов и дальность хода
15 км, акустическую активно-пассивную систему самонаведения
с радиусом реагирования по активному каналу 800 м и неконтакт-
ный кругового действия акустический взрыватель активного типа
с радиусом реагирования 10 м. Двухторпедный залп этими торпе-
дами с параллельным их ходом обеспечивал надежное поражение
свободно маневрирующей подводной лодки на дистанциях
стрельбы до 30-35 кабельтовых и глубинах погружения до 400 м.
СЭТ-72
Первая советская универсальная торпеда СЭТ-72 была приня-
та на вооружение в 1972 году: Она могла поражать как подводные
лодки, так и надводные корабли. СЭТ-72 была создана в ПИИ «Ги-
дроприбор» под руководством В. И. Сендерихина.
Торпеда имела калибр 400 мм, длину 4,5 м и вес 735 кг. Вес
взрывчатого вещества в боевой части 80 кг. Скорость хода 40 уз-
лов, дальность хода 8 км, глубина хода 450 м. Торпеда была осна-
308
Часть III Торпедное оружие
щена активно-пассивной системой самонаведения и контактным
взрывателем кругового действия с радиусом реагирования 5 м.
Особенностью энергосиловой схемы торпеды являлось при-
менение в качестве источника тока батареи, в которой анодом яв-
лялся магниево-ртутный сплав, а катодом — хлорид серебра. В ка-
честве электролита использовалась забортная вода, одновремен-
но служившая и охладителем, что позволило избавить торпеду от
размещения в ней электролита в период хранения на складах и со-
держания на носителях.
Торпеда СЭТ-72 предназначалась для замены противокора-
бельной торпеды МГТ-1 и противолодочной торпеды СЭТ-40 на
подводных лодках и надводных кораблях, имеющих торпедные
аппараты калибра 40 см.
В 70-80-х годах торпеда СЭТ-72 несколько раз модернизиро-
валась.
УСЭТ-80
533-мм универсальная торпеда УСЭТ-80 (главный конструк-
тор А. В. Сергеев) была принята на вооружение в 1980 году. Длина
торпеды 7,9 м, вес около 2 т, вес взрывчатого вещества в боевой
части 200-300 кг.
В качестве источника электрической энергии в торпеде при-
менена серебряно-цинковая батарея, активируемая морской во-
дой. Торпеда имеет скорость 48 узлов, дальность хода 18 км, глуби-
ну поражения цели до 1000 м. Снабжена двухканальной системой
самонаведения: активно-пассивный акустический канал и канал
наведения по кильватерном)' следу корабля.
Поглощение звука и отражение его от кильватерного следа
объясняется тем, что многочисленные пузырьки воздуха, находя-
щиеся в нем во взвешенном состоянии, эффективно рассеивают
и отражают акустическую энергию.
Основные геометрические характеристики кильватерного
следа — его длина, ширина и глубина — зависят от скорости хода,
309
Оружие отечественного флота
размеров корабля и его формы. Для надводного корабля длина
кильватерного следа может достигать тысячи и более метров. Что
же касается пол водной лодки, то на длину ее кильватерного следа
очень большое влияние оказывает глубина погружения. Так, на-
пример, для средней подводной лодки, идущей со скоростью 6 уз-
лов (10,5 км/ч), на глубине погружения 15 м длина кильватерного
следа составляет около 900 м, на глубине 27 м — 215 м, а на глуби-
не 38 м — всего 40 м.
Ширина следа увеличивается по мере удаления от кормы ко-
рабля. Обычно сразу за кормой корабля угол растворения струи
равен 50°, а на расстоянии около 100 м — 1°.
Глубина (толщина) кильватерного следа составляет примерно
1,5-2 величины осадки корабля непосредственно у кормы и по ме-
ре удаления от нее меняется незначительно.
Глава 6
Самонаводящиеся парогазовые
и тепловые противолодочные
и противокорабельные торпеды
53-61
В 1962 году на вооружение была принята первая самонаводя-
щаяся торпеда 53-61 для поражения надводных кораблей. В каче-
стве двигателя в ней применена газовая турбина, работающая на
керосине и маловодной перекиси водорода.
Торпеда 53-61 создана в ЦНИИ «Гидроприбор». Калибр ее
533 мм, вес взрывчатого вещества в боевой части 305 кг.
Торпеда имела 2 режима дальности и скорости хода: при ско-
рости хода 55 узлов дальность хода 15 км, при скорости 35 узлов -
22 км. Переключение режимов происходило на дистанции хода
торпеды автоматически после прохождения установленного пе-
ред выстрелом пути.
310
Часть 111 Торпедноеоружия
Торпеда имела акустическую активную систему самонаведе-
ния «Андромеда», обеспечивавшую наведение торпеды на ко-
рабль-цель по кильватерному следу.
На основании положительных результатов испытаний опти-
ческая система самонаведения, разработанная ГОИ им. Вавилова,
Приказом министра обороны № 205 от 20 июля 1964 года была
принята на вооружение ВМФ для применения в дальноходных га-
зотурбинных торпедах 53-57 и 53-61. Системе присвоен шифр
С-380. Модернизированные торпеды 53-57 и 53-61, укомплекто-
ванные системой С-380, получили шифры 53-57М и 53-61М.
С-380 применялась для стрельбы с подводных лодок и надвод-
ных кораблей по надводным кораблям с осадкой менее 4 м. Систе-
ма самонаведения обеспечивала автоматическое наведение тор-
педы по кильватерной струе на прямоидущий и маневрирующий
корабль при скорости от 12 до 36 узлов и углах встречи торпеды
с кильватерной струей в пределах ±154-165° на глубинах хода тор-
педы от 3 м до осадки цели плюс 4 м.
Чувствительность системы самонаведения обеспечивала ин-
дикацию кильватерной струи кораблей длиной более 100 м и осад-
кой 4 м на расстоянии от кормы: до 600 м при скорости 10-12 уз-
лов; 1000-1500 м при скорости 18 узлов; до 2000 м при скорости
свыше 24 узлов.
Система самонаведения зависела от действия акустических
охранителей. В случае обгона торпедой цели система самонаведе-
ния обеспечивала вторичный поиск кильватерной струи.
53-65
Дальнейшим развитием противокорабельных тепловых тор-
пед явилась газотурбинная перекисно-водородная торпеда 53-65.
Она имела более мощную по сравнению с торпедой 53-61 газовую
турбину и энергосиловую установку с двумя камерами сгорания,
что обеспечивало торпеде скорость хода 68,5 узла при дальности
хода 12 км и скорость хода 44 узла при дальности хода 22 км.
311
Оружие отечественного флота
Торпеда имела акустическую активную с вертикальным лоци-
рованием систему самонаведения по кильватерному следу кораб-
ля-цели и электромагнитный неконтактный взрыватель.
В 1969 году была проведена модернизация торпеды 53-65 в це-
лях повышения эксплуатационной надежности энергосиловой ус-
тановки. Торпеда получила шифр 53-65М.
Принятие на вооружение торпеды 53-65М увеличило эффек-
тивные дистанции стрельбы торпедами с подводных лодок на
10-15 кабельтовых по сравнению с торпедой 53-61М
53-ВА
В 1966 году на базе прямоидущей тепловой торпеды 53-56В,
принятой на вооружение в 1964 году, была создана самонаводяща-
яся торпеда 53-ВА для поражения надводных кораблей. Она пред-
назначалась для экспортных поставок.
Торпеда 53-ВА имела поршневую энергосиловую установку, ра-
ботающую на керосине и воздухе. Скорость хода торпеды 29 узлов,
дальность хода 11 км. Торпеда оснащалась акустической пассивной
системой самонаведения и электромагнитным неконтактным взры-
вателем. Радиус реагирования системы самонаведения по надводно-
му кораблю, идущему со скоростью 12-18 узлов, равнялся 600 м.
53-65К
В 1969 году принята на вооружение однорежимная самонаводя-
щаяся торпеда 53-65К для поражения надводных кораблей. Она со-
здана на заводе № 171 МСП, главный конструктор Д. С. Гинзбург.
Калибр торпеды 533 мм, длина 2070 мм, вес 2070 кг, вес взрыв-
чатого вещества в боевой части 307,6 кг. Торпеда имела скорость
45 узлов и дальность хода 19 км, а также акустическую активную
систему самонаведения по кильватерному следу корабля-цели. Бы-
ла снабжена неконтактным активным электромагнитным взрыва-
телем.
312
Часть 111 Торпедное оружие
Преимуществом кислородной энергетики является возмож-
ность получения кислорода непосредственно из воздуха. Не тре-
буется создания больших запасов и специальных хранилищ боль-
шой емкости. Торпеда 53-65К по своим тактическим характерис-
тикам (эффективной дистанции стрельбы) находилась на уровне
торпеды 53-65М, но превосходила ее по эксплуатационным каче-
ствам. Наличие в торпеде прибора курса, обеспечивающего уста-
новку угла поворота торпеды в любой точке траектории, позволя-
ло применять ее при любых курсовых углах цели от 0 до 180й.
65-76
На базе 650-мм прямоходной торпеды 65-73 в НПО «Уран»
МСП была создана дальноходная самонаводящаяся торпеда 65-76.
Главный конструктор торпеды В. А. Келейников.
Торпеда снабжена акустической системой самонаведения по
кильватерному следу корабля-цели Вес заряда обычного взрывча-
того вещества в боевой части — 500 кг (могли применяться и спец-
боеприпасы). Торпеда имела электромагнитный неконтактный
и контактный взрыватели.
В 1976 году торпеда 65-76 была принята на вооружение под-
водных лодок проектов 671РТ и 671ТМ.
Глава 7
Телеуправляемые торпеды
Идея телеуправляемых торпед возникла еще в XIX веке. При-
чем если телеуправление в воздушной среде (ракетами, катерами
и т. п.) в основном производится по радио и лишь в отдельных слу-
чаях (в некоторых ПТУРС) по проводам, то телеуправление в вод-
ной среде возможно только по проводам.
В годы Второй мировой войны немцы пытались создать сис-
тему управления торпедами по радио, получившую индекс «NY».
Однако выяснилось, что электромагнитные волны, проникая
313
Оружие отечественного флота
в воду, очень сильно поглощаются, и чем выше их частота, тем
сильнее происходит поглощение. Тогда немцы перешли на длин-
ные волны (частоты порядка 100 кГц), но когда и здесь возникло
много проблем, то работы над системой «NY» были прекращены.
Первую торпеду с управлением по проводам создали в 1880 го-
ду американцы Симс и Эдисон. Кабель длиной от 1,8 до 4,1 км пи-
тал электричеством мотор торпеды.
Одновременно кабель служил для передачи команд управле-
ния курсом торпеды и подрыва заряда ВВ массой 100 кг при сбли-
жении с целью. Для удержания на заданной глубине торпеда кре-
пилась к медному поплавку, наполненному пористым веществом.
Подобные торпеды были приняты на вооружение американ-
ского флота, ио из-за дороговизны, технической сложности и низ-
кой надежности от них вскоре отказались.
Затем о телеуправляемых торпедах забыли почти на 60 лет.
В 1943-1945 годах немцы создали телеуправляемую торпеду «Лер-
хе», конструкция которой стала отправной точкой для развития
телеуправляемых торпед в СССР и США.
Торпеда «Лерхе» была соединена со стреляющей подводной
лодкой многожильным кабелем длиной 6000 м, сматывание кото-
рого с торпедной катушки происходило через пустотелый вал дви-
гателя. Торпеда имела максимальную скорость 44 км/ч (30 узлов).
Пассивная акустическая головка самонаведения обеспечива-
ла пеленгацию цели по максимуму на частоте 35 кГц. С помощью
кабеля гидрофон подключался к наушникам оператора, находяще-
гося на подводной лодке. Оператор, обнаружив шумы корабля-це-
ли, подавал на рулевую машинку торпеды сигналы для разворота
ее в направлении, обеспечивающем совмещение оси торпеды
с целью.
В СССР работы по созданию системы телеуправления торпе-
дами по проводам при стрельбе с подводных лодок были начаты
в 1960 году. Тема получила название «Дельфин». Заказчиком работ
выступало Минно-торпедное управление ВМФ, головным пред-
приятием от промышленности был назначен ЦНИИ-173, сопро-
314
Часть III 1'орпедное оружие
вождение работ от ВМФ обеспечивал НИИ-28 МО. В возглавил
проект 3. М. Персиц.
К работе были привлечены следующие основные соисполни-
тели:
ЦНИИ «Гидроприбор» и завод «Двигатель» — доработка тор-
педы СЭТ-53;
ЦКБ «Рубин» — размещение комплекса на подводной лодке
проекта 613;
ОКБ кабельной промышленности и ЦНИИ кабельной промы-
шленности — разработка проводной линии связи.
В процессе НИР был разработан провод линии связи, отра-
ботана технология намотки катушек, доработана торпеда
СЭТ-53: изменено размещение катушек аппаратуры линии связи,
модернизирован прибор курса для решения задач телеуправле-
ния, система самонаведения торпеды сопряжена с системой теле-
управления.
Испытания телеуправляемых торпед начались в 1962 году на
озере Иссык-Куль и велись серийными торпедами типа 53-57, обо-
рудованными устройствами телеуправления. Первая в СССР ус-
пешная стрельба телеуправляемой торпедой была проведена 2 но-
ября 1962 года. В ходе стрельб на дистанцию 18 км (предельная
дальность торпеды 53-57) отклонение по курсу составило 48 м. Те-
леуправление осуществлялось на всем пути торпеды.
С весны 1963 года стрельбовые испытания торпед проводи-
лись и на полигоне завода «Гидроприбор» (г. Феодосия). Стреля-
ли из торпедного аппарата опытного судна ПС-22. В ходе испыта-
ний имели место частые обрывы линии связи, но, в конце концов,
этот недостаток был устранен.
Результаты полигонных испытаний торпеды подтвердили
правильность основных принципов, заложенных в разработку те-
леуправляемых торпед, что позволило перейти к ОКР «Дель-
фин-1». В рамках работ по «Дельфину-1» была проведена передел-
ка торпед СЭТ-53 и 53-57 в телеуправляемые торпеды. Пуски тор-
пед производились с подводных лодок проектов 613 и 641. Лодоч-
315
Оружие отечествен кого флота
нал аппаратура телеуправления была состыкована с ГАС «Аркти-
ка» и ПУТС «Ленинград».
Связь между лодкой и торпедой осуществлялась с помощью
двухпроводного кабеля. Цикл обмена информацией составлял 4 с.
СТЭСТ-68
В ходе работ по теме «Дельфин-1» на базе торпед СЭТ-53М бы-
ла создана телеуправляемая торпеда СТЭСТ-68*, которая в соста-
ве комплекса телеуправляемого оружия КТУ-68 была принята на
вооружение в 1969 год}7. В состав комплекса входили электромеха-
нические приборы управления торпедой. Общий вес приборов,
размещенных на лодке, составлял 400 кг.
Длина торпеды СТЭСТ-68 составляла 7,9 м, калибр 533 мм, вес
торпеды около 1500 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части
100 кг. Максимальная скорость торпеды 29 узлов, дальность хода
14 км. Глубина хода 20-200 м. Дальность действия пассивной акусти-
ческой головки самонаведения около 800 м. Электродвигатели тор-
педы работали от серебряно-цинковой аккумуляторной батареи.
СТЭСТ-68 стала первой отечественной телеуправляемой тор-
педой, ею вооружались только подводные лодки.
ТЭСТ-71
Еще до принятия на вооружение торпеды СТЭСТ-68
ЦНИИ-173, ЦНИИ «Гидроприбор» и другие организации начали
работы по «Дельфину-2». Тема предусматривала переделку в теле-
управляемые более новые торпеды СЭТ-65. В системе телеуправ-
ления был увеличен объем передаваемых команд, введено управ-
ление скоростью и глубиной хода торпеды, а также увеличен объ-
ем информации, получаемой с торпеды.
Первый этап испытаний комплекса «Дельфин-2» проводился
на Балтийском море, а затем — на Ладожском озере.
В некоторых документах торпеда именовалась ТЭСТ-68.
316
Часть III Торпедное оружие
В 1971 году комплекс телеуправляемого оружия «Дельфин-2»
был принят на вооружение под шифром КТУ-71, а торпеда — под
шифром ТЭСТ-71. Комплексом К ГУ-71 была оснащена часть под-
водных лодок проекта 641 и подводных лодок проекта 671. Об-
щий вес электромеханических приборов КТУ-71, размещенных
на подводной лодке, 500 кг.
Длина торпеды ТЭСТ-71 составляла 7,9 м, калибр 533 мм, вес
торпеды 1750 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части около
200 кг. Торпеда имела два режима хода. В первом режиме макси-
мальная скорость была 40 узлов и дальность 15 км; во втором режи-
ме — 35 узлов и 25 км соответственно. Глубина хода до 400 м. Длина
провода на торпедной катушке — 15 км, на лодочной катушке — 5 км.
Основным методом наведения торпеды на цель являлся метод
совмещения, при котором оператор командами на рули удержи-
вал торпеду на пеленге «стреляющая подводная лодка — цель». На-
ведение производилось до захвата (обнаружения) цели системой
самонаведения торпеды, после чего последняя автономно наводи-
лась на цель по командам системы самонаведения. Дальность дей-
ствия активной акустической головки самонаведения — около
800 м. Электродвигатели торпеды работали от серебряно-цинко-
вых аккумуляторных батарей.
Телеуправляемая торпеда ТЭСТ-71 по своим тактико-техниче-
ским характеристикам превосходила американскую телеуправляе-
мую торпеду Мк-37 всех модификаций и была на уровне торпеды
Мк-48 первой модификации (Mod. 1, 1971 г.).
По мнению отечественных специалистов, возможность кор-
ректировки направления движения телеуправляемой торпеды
в соответствии с характером маневрирования (уклонения) цели
позволяет повысить вероятность обнаружения и поражения цели
на 30-40% по сравнению с нетелеуправляемой торпедой.
На базе торпеды ТЭСТ-71 теми же разработчиками была со-
здана торпеда ТЭСТ-3, предназначенная для стрельбы с надвод-
ных кораблей. Тема получила название «Терек». Комплекс «Те-
рек» был принят на вооружение в 1977 году под шифром КТУ-77.
317
Оружие отечественного флота
Для. работы этого комплекса используется целеуказание от
штатных гидроакустических систем корабля (как правило, в ре-
жиме эхопеленговаиия) или от систем ПУС ИЛО при стрельбе по
данным наводящего корабля.
Комплекс обеспечивает решение задачи наведения торпеды
на подводную лодку-цель в горизонтальной плоскости по одному
из следующих методов:
—	совмещение, если есть только пеленг на цель;
—	управление, если есть пеленг на цель и дистанция до нее;
—	совмещение акустической точки — при помехе целеуказа-
нию от шумов торпеды;
—	телеуправляемый поиск — при потере акустического кон-
такта с целью.
Электрическая торпеда ТЭСТ-3 имеет дальность хода
15-20 км, скорость 25 и 40 узлов, глубину хода 20-400 м, а также
переключение скоростей для уменьшения ее собственного уров-
ня шума. Дальность хода торпеды 20 км достигается при условии
50% времени ее движения со скоростью 23-25 узлов. Длина про-
вода в торпедной катушке для телеуправления равна 20 км, в ко-
рабельной катушке — 5 км. Система самонаведения торпеды —
акустическая, активно-пассивная, двухплоскостная, с радиусом
реагирования 1000 м по активному каналу. Неконтактный взры-
ватель — гидролокационный, кругового действия, с радиусом ре-
агирования 10 м.
Комплексом КТУ-77 были оснащены малые противолодоч-
ные корабли проекта 1124. Общий вес электромеханических при-
боров КТУ-77, размещенных на корабле, составил 1200 кг.
Модернизация подводной лодки проекта 641 и размещение
на ней цифровой боевой информационно-управляющей системы
(БИУС) МВУ-100 «Туча» потребовали развертывания ОКР «Ру-
бин», направленных на модернизацию корабельной аппаратуры
телеуправления торпедой ТЭСТ-71М с помощью БИУС МВУ-100.
Работы по размещению модернизированного комплекса теле-
управления на подводной лодке были выполнены ЦКБ «Рубин».
318
Часть III Торпедное оружие
Решение задачи телеуправления в БИУС осуществлялось по тех-
ническому заданию ЦНИИАГ и при непосредственном участии
его специалистов в разработке и отладке программного обеспече-
ния БИУС и системы телеуправления. Это позволило внедрить
ряд новых методов телеуправления торпедой и уменьшить вес ап-
паратуры телеуправления на подводной лодке с 500 до 64 кг.
На государственные испытания комплекса «Рубин» была
представлена торпеда ТЭСТ-71 М и подводная лодка проекта 641Б
с доработанной БИУС и модернизированной системой управле-
ния. Стрельбовые испытания комплекса «Рубин» проводились
в 1978-1980 годах на Черноморском флоте с подводных лодок
проектов 641Б и 690.
В 1981 году комплекс «Рубин» был принят на вооружение под
шифром КТУ-81.
ТЭСТ-96
В 80-90-х годах на базе торпеды ТЭСТ-71 М велась разработка
более соверхленной телеуправляемой торпеды, которая в реклам-
ных проспектах получила шифр ТЭСТ-96. Торпеда имеет длину
7,9 м, калибр 533 мм, вес торпеды 1800 кг, вес взрывчатого веще-
ства в боевой части 250 кг.
УГСТ
В 80-х годах в НИИ «Мортеплотехника» была создана в двух
вариантах телеуправляемая торпеда УГСТ. Базовый вариант тор-
педы предназначен для отечественных торпедных аппаратов,
а экспортный — для торпедных аппаратов стандарта НАТО.
Оба варианта торпеды имеют калибр 533 мм. Длина базового
варианта 7,2 м, а экспортного — 6,1 м. Вес соответственно 1980 кг
и 1680 кг.
Боевая часть торпеды содержит 205 кг взрывчатого вещества.
У торпеды 2 режима хода: при скорости 50 узлов дальность хода
319
Оружие отечественного флота
Торпеды
	
53—51
53-56
40 км, при скорости 30 узлов — до 50 км. Глубина хода до 500 м.
Стрельба торпедой возможна с подводной лодки, находящейся на
глубине до 400 м.
Энергосиловая установка торпеды УГСТ базируется на акси-
ально-поршневом двигателе разработки НИИ «Мортеплотехни-
ка». Особенность двигателя — вращающаяся камера сгорания,
топливо в которую подается высоконапорным плунжерным насо-
сом под давлением до 35 МПа. Используется хорошо зарекомендо-
вавшее себя жидкое однокомпонентное топливо. Стартовый по-
320
Часть I!I
Торпедное оружие
роховой заряд, размещаемый в камере сгорания, позволяет быст-
ро наращивать мощность, что наряду с высокими динамическими
характеристиками двигателя важно на начальном участке движе-
ния торпеды.
Малошумный водометный движитель напрямую, без редук-
тора, связан с двигателем. Гидродинамическую схему УГСТ от-
личают двухплоскостные рули, выдвигающиеся за обвод торпе-
ды после ее выхода из трубы торпедного аппарата. Эта схема
позволяет снизить шумность торпеды. При этом эффектив-
ность рулей весьма высока, что обеспечивает уверенное про-
хождение начального участка движения после выстреливания
как с подводной лодки, так и с надводного корабля, а также хо-
рошее управление в процессе наведения на цель, особенно
вблизи ее.
В головных отсеках УГСТ размещены система самонаведе-
ния и аппаратурный модуль. В системе самонаведения активно-
пассивного типа применены плоская приемоизлучающая антен-
ная решетка с регулируемым сектором обзора и специализиро-
ванные комплексы многоканальных активных гидролокаторов.
Система самонаведения способна обнаруживать надводные
и подводные цели по нескольким каналам как в глубоком, так
и в мелком море и уверенно выводить торпеду в центральную
часть корпуса цели на необходимую для взрыва дистанцию. Кро-
ме того, предусмотрено наведение торпеды по кильватерному
следу корабля противника. Время обнаружения кильватерного
саеда после прохождения корабля — 5,8 мин. Радиус реагирова-
ния акустической головки самонаведения по подводной лодке -
до 2,5 км, а по надводным кораблям — до 1,2 км. Радиус срабаты-
вания неконтактного взрывателя торпеды по подводной лод-
ке — до 2 м, по надводным кораблям — 6-8 м. Длина провода те-
леуправления: торпедная катушка — до 25 км, буксируемая ка-
тушка — до 5 км.
11 Зак. 2803
321
Оружие отечественного флота
Глава 8
Реактивная противолодочная
торпеда ВА-111 «Шквал»
Первые реактивные торпеды (подводные ракеты) были со-
зданы в ходе Второй мировой войны в Германии и 1 [талии.
После войны работы над реактивными торпедами начались
в СССР и США причем, за основу были взяты проработки герман-
ских инженеров. Так, в СССР в 1947-1953 годах была создана ре-
активная авиационная торпеда РАТ-52*, имевшая скорость под-
водного хода 58-68 узлов (30-35 м /с). В 50-х годах американцы ис-
пытали реактивную торпеду со скоростью хода 155 узлов (77 м/с).
Реактивная авиационная торпеда
РАТ-52: а - общий вид. б - устройство
1 — боевое зарядное отделение;
2 — твердотопливный реактивный
двигатель
К 1970 году в США прекратились полномасштабные работы
по созданию неуправляемых реактивных торпед, хотя, возможно,
какие-то исследования в этой области и велись. Вскоре вообще
все неуправляемые торпеды были сняты с вооружения ВМФ
США. Для дезинформации советского руководства американцы
подкинули в прессу сведения об испытаниях в ВМФ США проти-
володочной реактивной торпеды, имевшей фантастическую ско-
Подробнее о РАТ-52 см.: Широкорад А Б. История авиационного воору-
жения. Минск: Харвест, 1999.
322
Часть III
Торпедное оружие
рость — от 200 до 300 узлов, т. е. 100-150 м/с, что в полтора раза
выше скорости «Шквала». В ССЛ -Р эту «дезу» приняли всерьез и во
всю прыть продолжали работать над неуправляемыми реактивны-
ми торпедами
Разработка противолодочной торпеды (подводной ракетой)
«Шквал» начались по Постановлению СМ № 111-463 от 13 октяб-
ря 1960 года. Проектирование торпеды было поручено ПИИ 24
(в настоящее время ГНПО «Регион»). Главным конструктором
комплекса «Шквал» назначен И. Л. Меркулов, затем его сменит
В. Р. Серов, а завершил работу Е. Д. Раков.
Противолодочная реактивная ракета
Эскизный проект торпеды был утвержден в 1963 году. Соглас-
но ему дельность хода ракет 15-20 км, а скорость хода на марше-
вом участке 100 м/с (194 узла!).
Высокая скорость движения торпеды ВЛ-111 была получена
за счет применения подводного реактивного двигателя, работаю-
щего на твердом гидрореагирующем топливе, обеспечивающем
большую тяг); а также* за счет движения тфрпеды в газовой кавер-
не, что снижало сопротивление при ее движении в воде.
Первые опытные пуски торпед «Шквал» начались в 1964 год)’
на полигоне на озере Иссык-Куль со специального плавучего стен-
щ. С мая 1966 года макеты торпеды отстреливались с дизельной
подводной лодки С-65 (проекта 613РВ) в районе Феодосии.
323
Оружие отечествеипого флота
Испытания опытного образца торпеды, имевшей индекс М-1,
на озере Иссык-Куль прекратились в 1972 году из-за несовершенст-
ва ее конструкции. Вскоре был создан улучшенный образец торпе-
ды — М-5. С 1972 года по 28 мая 1976 года было проведено 43 пуска
торпед М-5 с испытательного стенда. Государственные испытания
торпеды в объеме семи пусков были проведены на подводной лод-
ке проекта 613РВ с июня по декабрь 1976 года на Черном море.
Постановлением СМ СССР от 29 ноября 1977 года противоло-
дочный комплекс «Шквал» с торпедоп М-5, получивший шифр
ВЛ-111, был принят на вооружение ВМФ.
Торпеда «Шквал» имеет стандартные габариты — калибр
533,4 мм и длину 8200 мм, что теоретически позволяет стрелять
ею из обычных торпедных аппаратов (возможно, при небольших
переделках). Вес торпеды 2700 кг, мощность боеголовки в троти-
ловом эквиваленте — не менее 210 кг. Эффективная дальность
стрельбы торпедой — 7 км. Изюминкой торпеды является ее ог-
ромная маршевая скорость — 90-100 м/с.
Стабилизация торпеды под водой происходит за счет четы-
рех крыльев, выдвигающихся из корпуса после ее пуска
В конце 90-х годов были сделаны попытки продать «Шквал»
за рубеж. В связи с этим выпустили проспекты с ее описанием на
английском языке, откуда, кстати, автор и почерпнул все харак-
теристики «Шквала». Официальные источники утверждают, что
от этой торпеды не может уклониться ни один корабль или под-
водная чодка. В проспекте говорится, что при стрельбе на даль-
ность 7 км вероятность попадания составляет 80%. Откуда взят
сей процент — можно только гадать, ведь пока «Шквал» преодо-
леет эти 7 км, корабль или подводная лодка, идущие со скоро-
стью 20 узлов, смогут уклониться где-то на 1 км. А грандиозный
шум при пуске и движении «Шквала» слышны гидроакустикам за
десятки и сотни километров. (Это ведь нс малошумная противо-
лодочная торпеда!) Так что поражение цели торпедой «Шквал»
с вероятностью 80% возможно лишь при н.ътичии спецзаряда
в се боевой части.
324
Часть III Чорпедиое оружие
Глава 9
Торпедные аппараты
В 1948 году на вооружение надводных кораблей поступил
53-см лятитрубный торпедный аппарат ПТА-53 с силовой сип
хронно-слсдящеп передачей, обеспечивающей по туавломатичес-
кое дистанционное и местное наведение торпедного аппарата.
ПТА-53 был разработан КБ машиностроения МСП (главный кон-
структор II К. Цикунов). Этот торпедный аппарат изготавлив.ш-
ся в двух вариантах: ПТА-53-30бис и ПТА-53-68бис, которые соот-
ветственно устанавливались на эсминцах проекта ЗОбис и крейсе-
рах проекта 68бмс.
ПТА-53 обеспечивал воздлшпую и пороховую беспламенною
стрельбу. Он устанавливался на эсминцах проектов 30, ЗОбис и 5G.
На базе пятитрубного торпедного аппарата П1А-53 II. К. Ци-
куновым был создан трехтрубным торпедный аппарат Т7 \-53 с ав-
томатическим вводом данных в торпеды и автоматическом навод-
кой но данным центр гльных приборов. Стрельба торпедами про-
водилась порохом беецламенно. ТТА 53 устанавливался на сторо-
жевых кораблях проекта 50 в двух вариантах: трехтрубпом
ТТА-53-50 и двухтрубном ДТА-53-50.
Пятитрубныи торпедный аппарат ПТА-53-30оис
325
Оружие отечественного флота
В 1952 году на вооружение торпедных катеров был принят об-
легченный, созданный на основе легких сплавов (дюралевый)
торпедный аппарат ТТКА-53Л.
Во всех новых торпедных аппаратах надводных кораблей
применялась более совершенная электромеханическая система
стрельбы, разработанная НИИ-3 ВМФ.
В рамках исследований по торпедным аппаратам подводных
лодок в эти годы велись работы по увеличению глубины выстре-
ливания торпед и совершенствованию трубных торпедных аппа-
ратов. В ЦКБ-18 МСП была создана и в 1955 году принята на во-
оружение подводных лодок система беспузырной стрельбы
ГС-45, обеспечивающая выстреливание торпед с глубин до 45 м.
А в 1956 году поступила на вооружение система ГС-56 для стрель-
бы с глубин до 60 м.
В 1954 году началось проектирование гидравлического тор-
педного аппарата для подводных лодок, обеспечивающего беспу-
зырную стрельбы торпедами с любых глубин погружения подвод-
ной лодки.
В этот же период проводились работы по созданию новых
и модернизации уже состоящих на вооружении приборов управ-
ления торпедной стрельбой (ПУТС) для надводных кораблей
и подводных лодок. В результате работ ВМФ получил ряд новых,
более совершенных систем приборов управления торпедной
стрельбой.
В 1946 году на вооружение была принята система ПУТС
«Трюм», разработанная СКБ-209 завода им. Кулакова МСП. Она
устанавливалась на подводных лодках типа «Л», «ГЦ» и «С» и на
новых подводных лодках проектов 611, 613, 615.
В 1948 году на вооружение ВМФ поступила модернизирован-
ная система ПУТС «Мина-ЗОбис», которой оснащались новые эс-
минцы проектов 30 и ЗОбис. В 1953 году была принята на вооруже-
ние система ПУТС «Сталинград». Система получала данные от ко-
рабельной РЛС «Заря». ПУТС «Сталинград» устанавливались на
крейсерах проекта 68бис, эсминцах проекта 56 и сторожевых ко-
326
Часть III Торпедное оружие
раблях проекта 42. Работы по системам ПУТС «Мина-ЗОбис»
и «Сталинград» проводились в МНИИ-1 МСП.
В НИИ-303 МСП были разработаны и в 1954 году приняты на
вооружение системы ПУТС «Онега» (для торпедных катеров про-
екта 183) и «Девиз» (для сторожевых кораблей проекта 50).
В СКБ-209 завода им. Кулакова была спроектирована и в 1956
году поступила на вооружение система ПУТС «Ленинград», кото-
рая устанавливалась на подводных лодках проектов 633, 641, 651,
658, 659.
Все эти системы ПУТС надводных кораблей и подводных ло-
док создавались на современной элементной базе и обеспечива-
ли определение параметров движения цели, решали задачу вы-
хода корабля в торпедную атаку, вырабатывали данные для
стрельбы торпедами, обеспечивали ввод этих данных в торпеды
и наведение торпедных аппаратов, а также дистанционное про-
изводство залпа.
В 1957 году началось проектирование новых пятитрубных тор-
педных аппаратов ПТА-53-1123 и ПТА-53-1134, принятых на воору-
жение в 1963 году. Эти торпедные аппараты были установлены на
противолодочных крейсерах «Москва» и «Ленинград» проекта 1123
и на противолодочных кораблях проектов 1134, 1134А и 1134Б.
В 1970 году поступили на вооружение четырехтрубные тор-
педные аппараты ЧТА-53-1135 для сторожевых кораблей проекта
1135. Они имели дистанционную автоматическую наводку и воз-
душную систем}7 стрельбы и обеспечивали хранение и примене-
ние самонаводящихся противолодочных торпед СЭТ-53,
СЭТ-53М и СЭТ-65 и противокорабельных торпед 53-65К.
В это же время были созданы двухтрубные поворотные тор-
педные аппараты ДТА-53-1124 для вооружения малых противоло-
дочных кораблей проекта 1124. Они имели дистанционный авто-
матический ввод в торпеды текущего угла, воздушную систему
стрельбы и обеспечивали хранение и применение противолодоч-
ных торпед СЭТ-53, СЭТ-53М и СЭТ-65, а также противокорабель-
ных торпед 53-65К.
327
Оружие отечественного флота
Торпедный аппарат ПТА-53-1134 на
ракетном крейсере «Адмирал Макаров»
Торпедный ап парат ЧТА-53-1135
328
Часть III
Торпедное оружие
53-см торпедный аппарат ДТА-5 3-1124
329
Оружие отеч(ствеиного флота
Для малогабаритных торпед были разработаны торпедные
аппараты калибра 40 см. В 1956-1960 годах корабли проектов 156
и 35 вооружались пятитрубными наводящимися торпедными ап-
паратами ПТА-40-159 и ПТА-40-35. В 1960 году на вооружение ма-
лых противолодочных кораблей проекта 204 были приняты одно-
трубные ненаводящиеся торпедные аппараты ОТА-40-204. Они
обеспечивали хранение и пороховую беспламенную стрельбу про-
тиволодочными торпедами СЭТ-40 и СЭТ-72. Позже был создан
40-см четырехтрубный торпедный аппарат ТР-224. Характерным
его отличием являлось расположение торпедных труб в 2 яруса.
Стрельба из ТР-221 велась торпедами СЭТ-72 Торпедными аппа-
ратами ТР-244 вооружались корабли на подводных крыльях про-
ектов 1145 и 1141.
Различные модификации этих базовых торпедных аппаратов
калибра 53 см и 40 см установлены на всех надводных кораблях
ВМФ с торпедным вооружением постройки после 1960 года. Все
торпедные аппараты надводных кораблей разработаны КБМ
МСП.
40-см торпедный аппарат ТР-224
на корабле пр. 1145
330
Часть III Торпедное иружие
Торпедные аппараты подводных лодвк развивались в направ-
лении увеличения глубины выстреливания торпед воздухом и со-
здания всеглубинных гидравлических торпедных аппаратов,
а также торпедных аппаратов для хранения на подводных лодках
и выстреливания малогабаритных торпед калибра 400 мм.
В 1964 году на вооружение подводных лодок была принята си-
стема воздушной стрельбы торпедами ГС-100, обеспечивающая
выстреливание торпед с глубины погружения подводной лодки до
100 м. Она устанавливалась на подводных лодках проектов 641,
627 и др.
В 1968 году на вооружение подводных лодок поступила систе-
ма воздушной стрельбы ГС-250, обеспечивающая выстреливание
торпед с глубины погружения подводной лодки до 250 м. Этой си-
стемой оснащены подводные лодки проектов 670, 671, 671РТ,
671РТМидр.
В 1965 год) закончена разработка и проведены испытания
с положительными результатами созданных впервые в мире пнев-
могидравлических всеглубинных торпедных аппаратов, которые
обеспечивают стрельбу торпедами и противолодочными ракета-
ми с любых глубин погружения подводной лодки. Пневмогидрав-
лическими торпедными аппаратами вооружены подводные лодки
третьего поколения.
Торпедные аппараты подводных лодок разработаны СПМБМ
«Малахит» МСП.
В рассматриваемый период большое развитие получили так-
же системы приборов управления торпедным и противолодоч-
ным оружием подводных лодок и надводных кораблей. В этих си-
стемах осуществлен переход от электромеханических элементов
к цифровой электронно-вычислительной технике. Системы,
обеспечивающие решение задач подготовки и применения тор-
педного и противолодочного оружия подводных лодок (ПУТС
и ПУС), утратили самостоятельность и стали составной частью
общекорабелыюй боевой информационной управляющей систе-
мы (БПУС).
331
Ору исие отечественного флота
Последней отечественной системой ПУТС для подводных ло-
док, созданной на электромеханических элементах, была приня-
тая на вооружение ВМФ в 1968 году система «Брест», разработан-
ная ЦКБ «Полюс» МСП. Она установлена на подводных лодках
проектов 670 и 671 и обеспечивает применение торпед СЭТ-53М,
СЭТ-65, САЭТ-60, 53-61М и 53-65К.
Первой системой приборов управления торпедным и ракет-
ным противолодочным оружием подводных лодок, созданной на
основе цифровой электронно-вычислительной техники, стала
ПУТС «Ладога», принятая на вооружение в 1973 году. Она обеспе-
чивает более высокую готовность оружия к применению в тече-
ние всей автономности плавания подводной лодки. Последнее до-
стигается за счет дублирования основного прибора системы, ре-
шения значительно большего числа стрельбовых и навигацион-
ных задач и обеспечения применения как торпед СЭТ-65, 53-65К,
так и противолодочных ракет «Вьюга» (РПК-2). ПУТС «Ладога»
разработана ЦКБ «Полюс» МСП.
ЧАСТЬ IV
Морские мины
Состояние минного оружия
к концу Великой Отечественной войны
В ходе войны основными минами советского ВМФ были якор-
ные мины обр. 1926 г. и старые мины, оставшиеся от царского
флота.
Дореволюционные мины были представлены якорными ми-
нами обр. 1908 г., 1912 г. и 1916 г., а также малой речной миной ти-
па «Р» («Рыбка»).
В 1920-1926 годах в Остехбюро была создана первая совет-
ская мина, принятая на вооружение 6 января 1927 года под наиме-
нованием «Мина обр. 1926 г.» и индексом М-26. Мина обр. 1926 г.
разрабатывалась на базе якорной мины обр. 1912 г., имевшей
слишком малый заряд взрывчатого вещества (6 пудов — 98,3 кг).
В мине М-26 вес взрывчатого вещества возрос в 2,5 раза
(250 кг), поэтому от шаровой формы корпуса конструкторы были
вынуждены отказаться и придали мине сфероцилиндрическую
Ударно-механическая мина М-26
1	— ударно-механический прибор;
2	— заряд взрывчатого вещества;
3	— запальное устройство;
4	— барабан с минрепом;
5	— гидростат
334
Часть IV Морские мины
форму. Но мина имела малую плавучесть и слишком чувствитель-
ный взрыватель, что приводило после подрыва одной из мин
к взрыву соседних в заграждении.
В 1943 году мину М-26 модернизировали. Новая мина имела
индивидуальные средства защиты от вытраливания, которые
обеспечивали ее подрыв после подсечения тралом или парава-
ном. Но эти средства оказались малоэффективными, так как
взрыв мины происходил на поверхности воды и в большинстве
случаев не приводил к перебитию тралящей части. Другим недо-
статком М-26 являлась малая длина минрепа (130 м), что ограни-
чивало возможности применения этих мин в Черном и Японском
морях. Зато горизонтальное расположение мины на тележке
с низким центром тяжести облегчало ее применение с катеров.
Несмотря на недостатки, эта мина стала самым массовым об-
разцом советских мин, применявшихся в годы войны. Ее удель-
ный вес в общем количестве выставленных мин превышал 50%,
что объясняется большим запасом мин М-26, имевшимся на фло-
тах к началу войны. Мины М-26 использовались в основном в обо-
ронительных заграждениях.
В 1931 году началась разработка новой большой корабельной
гальваноударной мины с увеличенной длиной минрепа. Она име-
ла сфероцилиндрический корпус, на верхнем полушарии которо-
го размещались 5 гальваноударных колпаков. Вес взрывчатого ве-
щества мины (тротила) — 230 кг, длина минрепа — 260 м. Увеличен-
ная длина последнего позволила применять мину в прибрежных
районах большинства морей, прилегающих к территории СССР.
Якорь обеспечивал постановку мины на заданное углубление
штертогрузовым способом.
В последующие годы мина не раз подвергалась модернизации,
что значительно улучшило ее характеристики. В 1940 году мина бы-
ла принята на вооружение под шифром КБ (корабельная большая).
Параллельно шла разработка противолодочной якорной ан-
тенной глубоководной мины, принятой на вооружение флота
в 1940 году. Она получила шифр АГ. По сути, мина АГ представля-
335
Оружие отечественного флота
ла собой мину КБ с антенными устройствами. Принцип ее работы
заключался в следующем. После установки мины на заданное уг-
лубление две медные антенны, расположенные между антенным
буем и корпусом мины (верхняя антенна), а также корпусом мины
и якорем (нижняя антенна), выравнивали своей электрический
потенциал в морской воде. При касании какой-либо антенны кор-
пусом подводной лодки баланс нарушался, что приводило к замы-
канию электрической цепи запала мины. Длина антенн обеспечи-
вала перекрытые толщи воды в 60 м. Для исключения безопасно-
го прохода подводной лодки между верхней и нижней антенной
на корпусе мины устанавливались 5 гальваноударных колпаков.
Но медные антенны имели небольшую прочность по сравне-
нию со стальным минрепом, поэтому срок служба таких мин
был вдвое меньше, чем у обычных якорных. Кроме того, на из-
готовление антенн одной мины расходовалось до 30 кг дефи-
цитной меди.
Галъваноудариая мина КБ
1	— груз;
2	— вьюшка с минрепом;
3	— вьюшка со штертом;
4	— воздушный ящик якоря;
5	— зарядная полость;
6	— запальное устройство;
7	— корпус;
8	— гальваноударный колпак;
9	— предохранительный колпак;
10	— предохранительный прибор
336
Часть IV
Морские мины
Противолодочная антенная мина АГ
1 —якорь;
2 — нижняя антенна;
3 — корпус;
4 — верхняя антенна;
5 — буй;
6 — подводная лодка-цель
В ходе войны мина АГ модер-
низировалась — медные ан генны
заменили стальными, равно-
прочными с минрепом, и монти-
ровали аппаратуру в едином бло-
ке. Мина с модернизированным
взрывателем получила название
АГСБ (антенная глубоководная
со стальными антеннами и аппа-
ратурой, собранной в единый
блок).
В ходе боевого применения
этих мин выяснилось, что длина
антенн (35 м) несколько велика
и не обеспечивает нанесения
подводной лодке тяжелого по-
вреждения, особенно если по-
следняя касается оконечностей
антенн
В 1935 году на вооружение
была принята первая советская
мина, предназначенная для по-
становки с подводной лодки.
Она имела обозначение ПЛТ
(подлодочная трубная). Мина
могла ставиться только из мин-
ных труб подводной лодки типа «Ленинец» II, X и XIII серий.
Мина ПЛТ представляла собой противокорабельную якор-
ную мину с ударно-механическим прибором. Устанавливалась на
заданное углубление (до 130 м) с помощью гидростатического
прибора при всплытии с грунта. Вес взрывчатого вещества в ми-
не — 230 кг тротила. Недостатками мины являлись: отсутствие
противотральных устройств и малая длина минрепа, ограничива-
ющая районы возможного использования мины (особенно на Се-
337
Оружие отечественного флота
Ударно-механическая мина ПЛТ
1 —- ударно-механический прибор;
2 — клапан потопления;
3 — ребра жесткости;
4 — запальное устройство;
5—заряд взрывчатого вещества;
6 — барабан с минрепом;
7—механизм отделения якоря;
8 — механизм установки на заданное углубление;
9 — якорь;
10 — корпус;
11 — направляющие минной трубы подводной лодки
вере). Мина ПЛТ довольно долго приходила в боевое состояние
(5-15 минут), что затрудняло ее использование в маневренных за-
граждениях.
В 1941 году была принята на вооружение мина ЭП (эскадрен-
ная подлодочная), специально сконструированная в ЦКБ-39 для
постановки из минно-балластных цистерн крейсерских подвод-
ных лодок типа К (XIM серии).
Мина ЭП представляла собой противокорабельную якорную
мину. Была контактной, но с гальваноударными колпаками, кото-
рые выдвигались из корпуса мины после установке ее на заданное
углубление. Вес взрывчатого вещества в мине — 300 кг тротила.
Мина на заданное углубление устанавливалась петлевым спосо-
бом, всплывая с грунта, а максимальная глубина моря, допускав-
шая постановку, составляла 160 м.
В ходе войны подлодочные мины подверглись модернизации
с целью увеличения глубин места постановки. Это позволило ис-
338
Часть IV
Морские мины
пользовать мину ПЛТ на глубинах до 260 м (при уменьшении диа-
метра минрепа с 10,2 до 6,2 мм), а мину ЭП — до 350-400 м. Модер-
низированные мины приняли на вооружение флота под названи-
ями ПЛТ-Г и ЭП-Г (глубоководные). Но использование такого ми-
нрепа резко сократило сроки боевой службы мин, особенно в ус-
ловиях Баренцева моря. Кроме того, петлевой способ постановки
в условиях приливно-отливных течений в районах моря с глубина-
ми свыше 100 м не обеспечивал установку мин на заданное углуб-
ление с необходимой точностью.
В 1942 году в КБ завода № 232 была создана мина калибра
533 мм, которая могла ставиться из торпедных аппаратов подвод-
ных лодок. Она получила наименование ПЛТ-3. Имела выдвигаю-
щиеся из шахт гальваноударные колпаки. На заданное углубление
мина ПЛТ-3, как и мина ЭП, устанавливалась всплытием с грунта
петлевым способом. Но мина имела много конструктивных недо-
работок и поэтому боевого применения не получила.
Галъваноударная мина ЭП
1	—якорь;
2	— корпус;
3	— гальваноударный колпак;
4	— предохранительный прибор;
5	— запальное устройство;
6	— заряд взрывчатого вещества;
7	—вьюшка с минрепом;
8	— механизм отделения якоря
339
Оружие отечественного флота
Проектирование плавающих мин (без демаскирующего буй-
ка) началось в 1935 году в Остехбюро. Мина получила наименова-
ние П-35. Но на вооружение флота она не поступила, так как для
начальной дифферентовки после постановки требовалось ее на-
хождение некоторое время на поверхности воды, что демаскиро-
вало не только мину, но и подводную лодку.
В 1935 году слушатель Военно-морской академии Ф. М. Миля-
ков разработал конструкцию пневматического прибора удержа-
ния мины на заданном углублении в течение 10 суток. По проше-
ствии установленного срока мина автоматически затапливалась.
Однако мина ПЛТ-2 с прибором Милякова была принята на воору-
жение только в 1942 году.
Мина ПЛТ-2 допускала установку глубины плавания от 2 до 9 м
с точностью ее удержания ±1 м. В качестве взрывателя в ней ис-
пользовались выдвигающиеся из корпуса гальваноударные колпа-
ки. Мина предназначалась для постановки из минных труб под-
водных заградителей II, XI, XIII и ХШ-38 серий.
В 1939 году на вооружение была принята корабельная речная
гальваноударная мина Р-1 с обтекаемым корпусом. На реках про-
должительность боевой службы этих мин являлась довольно высо-
кой, а при использовании их в море необходимо было применять
минреп диаметром 10,2 мм, что ограничивало район их постанов-
ки, так как на вьюшке размещалось всего 13,5 м такого минрепа.
В 1943 году была принята на вооружение корабельная якорная
малая морская гальваноударная мина ЯМ, предназначенная для по-
ражения мелкосидящих целей, так как ее якорный механизм обес-
печивал постановку на малое заданное углубление. Мины ЯМ созда-
вались специально для использования в восточной части Финского
залива. На флот они начали поступать только в 1944 году. Противо-
тральных устройств мина ЯМ не имела, а небольшая длина минре-
па (53 м) ограничивала районы ее возможного применения.
С магнитными минами красные военморы впервые познако-
мились в 1919 год)' на Северной Двине, где англичане установили
несколько десятков таких мин.
340
Часть IV
Морские мины
Донная индукционная мина «Мираб»
4 — приборный котелок;
5—релейное устройство;
6—предохранительный прибор;
7—индукционная катушка
У нас магнитными минами занялись в 1923 году в Остехбюро.
В 1935 год}7 там закончилась разработка нового неконтактного ин-
дукционного взрывателя, работавшего по двухимпульсной схеме,
что защищало его от подводных взрывов. Первая корабельная дон-
ная мина с таким взрывателем была принята на вооружение флота
в 1939 году. Мина разрабатывалась как авиационная и сохранила
свое первоначальное наименование «Мираб» — мина индукцион-
ная речная авиационная для постановки на бреющем полете. Одна-
ко к началу войны ВМФ располагал только 95 минами «Мираб».
Таким образом, к началу войны наш флот оказался без кон-
тактных мин. В связи с этим в июле 1941 года в Англии было закуп-
лено 2614 мин типа A-IV и А-V. Мины A-IV имели одноимпульсный
индукционный взрыватель, а мины A-V — двухимпульсный индук-
ционный взрыватель. Вес взрывчатого вещества (аммонита) со-
ставлял 280-330 кг. Мины ставились авиацией с парашютом,
а с малых высот — со стабилизатором.
В 1942 году была принята на вооружение созданная конструк-
торами НИМТИ ВМФ и ЦКБ-39 авиационная донная мина АМД-1
с двухимпулъсным взрывателем. Мина выпускалась в двух модифи-
341
Оружие отечественного флота
нациях: АМД-1-500 в калибре авиационной торпеды 450 мм
и АМД-1-1 000 в калибре корабельной торпеды 533 мм.
В названии мины присутствовало прилагательное «авиацион-
ная», но мина АМД-1 столь же успешно ставилась и с надводных
кораблей.
В 1940 году профессор Военно-морской академии В. Н. Тюлин
разработал схему двухканального акустического неконтактного
взрывателя направленного действия, который под шифром
«Краб» был в 1944 году принят на вооружение в якорных минах
типа КБ. Акустический приемник взрывателя ненаправленного
действия обеспечивал работу дежурного канала (находился посто-
янно в рабочем состоянии) и обнаруживал корабль на большом
удалении от мины. При определенном уровне сигнала от прибли-
жающегося судна включался боевой канал, приемник которого
имел узкую направленность и был ориентирован акустической
осью к поверхности воды. Сигнал от корабля воспринимался бое-
вым каналом только при нахождении судна над миной, что обес-
печивало требуемую степень поражения при взрыве заряда.
В 1941 году Б. С. Казанцев разработал двухканальный индук-
ционно-акустический взрыватель для якорных мин, требовавший
для срабатывания одновременного воздействия магнитного и аку-
стического полей корабля, однако использовать его можно было
Авиационная дойная индукционная
1 — заряд взрывчатого вещества;
2 — проушины для подвески;
3 — предохранительный прибор;
4 — приборный котелок;
5 — стопка от парашюта;
6 — парашютный кожух;
7 — обтекатель;
8 — электрическая батарея;
9 — релейный блок;
10 — запальное устройство;
11 — индукционная катушка
342
Часть IV
Морские мины
только в донных минах. К концу войны в 1945 году на вооружение
флота была принята авиационная донная мина с индукционно-
акустическим взрывателем под наименованием АМД-2 в двух мо-
дификациях: АМД-2-500 и АМД-2-1000.
В авиационном варианте мина ставилась с парашютом, отде-
лявшимся в момент приводнения. В качестве противотральных
устройств применялись: прибор срочности, обеспечивающий за-
держку включения аппаратуры на срок до шести суток, и прибор
кратности, допускавший до двенадцати холостых срабатываний.
Наличие минного оружия на флотах
к началу Великой Отечественной войны
Таблица 43
Мины	Северный флот	Балтий- ский флот	Черномор- ский флот	Тихооке- анский флот	Всего на флотах	На тыло- вых скла- дах	Общее ко- личество
Обр. 1926 г.	-	6433	5261	12 351	24 045	2238	26 823
КБ	2155	1193	1935	1274	6557	1388	7945
Обр. 1908, 1912, 1916 гг.	200	4562	2816	4601	12 179	26	12 205
«Миоаб»	-	S3	20	25	78	17	95
ПЛТ	-	1085	490	1132	2707	142	2»49
р-1	-	20	70	-	90	-	90
р	-	747	1194	850	2791	-	2791
АМГ-Ти др. авиа- ционные	-	92	165	210	467	35	502
ЭП	16	-	-	-	16	-	16
Бывших прибал- тийских государств	-	745	-	-	745	-	745
Всего мин	2371	14 910	П 951	20 443	49 675	3846	53 521
343
Оружие отечественного флота
Таблица 44
Основные данные устаревших образцов мин
Мины	Обр. 1908 г.	Обр. 1912 г.	Обр. 1916 г.	Р
Вес мины, кг	575	600	750	190
Вес ВВ. кг	115	105	115	8
Габариты, м: длина ширина высота	1280 915 1050	1170 890 1120	1460 890 1320	460 1220 1017
Запас плавучести, кг	60-100	60	60	15
Минный интервал, м	40	30	30	15
Углубление, м: наибольшее наименьшее	15 1,2	6 1,2	6 1,2	20 0,3
Наибольшая глубина места постановки, м	125	150	425	140
Таблица 45
Основные данные корабельных якорных мин
Мины	Обр. 1908/39 г.	Обр. 1926 г.	КБ	АГ (АТС)	ЯМ
Вес мины, кг	592	960	1065	1120	172
Габариты, мм: длина ширина высота	1280 915 1120	1840 900 1000	2162 927 1190	2162 927 1205	650 580 970
Вес ВВ, кг	115	242-254	230	230	20
Длина минрепа, м	110	130	263	360	53
Глубина моря, м: наибольшая наименьшая	ПО 15	130 18	263 12	320 12 (без антенн), 88 (с двумя ан- теннами)	50 2,5
Углубление, м: наибольшее наименьшее	4 1,2	6,1 1,2	9.1 2,4	9,1 2,4	2 0,5
М и н и мал ьн ы й минный интервал, м	35	43 (55 — со старым взры- вателем)	35	35 (без антенн). 45 (с антенна- ми)	20
344
Часть IV
Морские мины
Таблица 46
Основные данные подлодочных якорных мин
Мины	ПЛТ (Г)	ЭП (Г)	ПЛТ-2
Вес мины, кг	820	1050	765
Габариты, м: длина ширина высота	1770 860 795	990 1076 1630	1770 860 795
Вес ВВ, кг	230	300	300
Длина минрепа, м	130/260	155/400	Нет
Глубина моря, м: наибольшая наименьшая	130/260 14,5	155/400 25	Не ограничена Углубление+3 м
Углубление, м: наибольшее наименьшее	9,1 1.2	9,1 1,2/2,4	9 3
Минимальный мин- ный интервал, м	55 (80 — со старым взрывателем)	50	50
Основные данные донных мин
Таблица 47
Мины	A-IV	A-V	АМД-500	АМД-1000
Вес мины, кг	671 (со стабили- затором)	455	500	1000
Габариты, мм: длина ширина высота	4310 450 450	2000 400 400	2800 450 450	3780 533 533
Вес ВВ, кг	330	280-290	300	700
Глубина моря, м: наибольшая наименьшая	22 9	9	30 3	30 3
Ми н и мал ь н ы и минный интер- вал, м	90		70	150
345
Оружие отечественного флота
Таблица 48
Основные данные речных якорных мин
Мина	Р-1	«Мираб»
Вес мины, кг	275	280
Габариты, мм: длина	1560	1030
ширина	595	700
высота	710	700
Вес ВВ, кг	40	64
Длина минрепа, м	35	Нет
Глубина моря, м: наибольшая	35	—
наименьшая	1,8	2
Углубление, м: наибольшее	1,5	—
наименьшее	0.5	
Минимальный минный интервал, м	20	25
За первые три года войны было израсходовано и потеряно:
корабельных мин 38 424, подлодочных мин 1963 и авиационных
мин 1859. Итого 42 246 мин.
В книге А. Платонова, С. Апрелева и Д. Синяева «Советские
боевые корабли. 1941-1945 гг.»? (СПб: Вооружение, 1997. Ч. 4.
С. 99) даны следующие цифры поступления мин от промышлен-
ности во время войны (см. табл. 49).
Согласно отчету Хомченкова «Перспективы обеспечения
ВМФ в 1944 г. вооружением» за время войны получено от промы-
шленности следующее количество мин (см. табл. 50).
346
Часть IV
Морские мины
Таблица 49
Поступление от промышленности мин
во время Великой Отечественной войны
Тип мины	1941 год	1942 год	1943 год	1944 год	до 1 окт. 1945 года	Итого
АГ	200	360	337	380	650	1927
Р-1	140	360	848	1050	480	2878
ЯМ	-	-	-	2255	2280	4535
ЭП	300	726	545	165	-	17 776
ПЛТ-2	-	-	476	718	400	1594
АМД	-	-	925	641	500	2066
АМГ-1	404	340	120	329	220	1413
Всего	1044	1786	3291	5538	4530	16 189
Таблица 50
11аименование МИИ	1941 год	1942 год	1943 год	Всего за 3 года	За счет комплектования из отдельных элементов и поступления импорта
Корабельных	5804	5372	5301	16 477	1260
Подлодочных	380	1587	2289	4256	826
Авиационных	311	574	788	1673	1117
Итого	6495	7533	8378	22 406	3203
347
Оружие от^ественного флота
Глава 1
Якорные мины
В 1957 году на вооружение была принята корабельная средняя
мина КСМ. Она была создана в НИИ-400 (главный конструктор
А. И. Будылин). Мины КСМ ставились с надводных кораблей
и предназначались для поражения подводных лодок и надводных
кораблей.
Принцип действия антенного неконтактного взрывателя ми-
ны КСМ имел сходство с действием антенного взрывателя мины
АГ или АГСБ, только его высокая чувствительность не требовала
обязательного касания антенны корпусом подводной лодки. Раз-
ность электрических потенциалов верхней и нижней антенн бы-
ла достаточной для срабатывания исполнительного устройства
при прохождении подводной лодки на расстоянии до 14 м от ка-
кой-либо из них. В вертикальной плоскости антенны создавали
опасную зону размером 36 м. В неконтактном взрывателе мины
КСМ предусматривалась зашита от электрического поля разомк-
нутого электромагнитного трала, для чего имелась специальная
пара приемных антенн, ток от которых подавался на исполни-
тельное устройство (гальванометрическое реле) в отрицательном
направлении.
Габариты мины КСМ: длина 2,3 м, ширина 0,9 м и высота
1,5 м. Вес мины около 1300 кг, вес взрывчатого вещества
(ТГАГ-5) — 150 кг. Глубина постановки до 500 м. Углубление мины*
10-210м.
В 1957 году на вооружение была принята корабельная актив-
ная мина КАМ, созданная на заводе № 308 МСП. Мина ставилась
с надводных кораблей и предназначалась для поражения надвод-
ных кораблей.
Мина КАМ имела принципиально такую же конструкцию, что
и мина КСМ, но в качестве неконтактного взрывателя использо-
вался гидролокационный взрыватель, размещавшийся в верхней
* Расстояние от поверхности моря до мины.
348
Часть IV Морские мил ты
части корпуса мины так, что его акустическая ось была направле-
на к поверхности воды. Принцип его действия состоял в том, что
дежурный канал, работавший от акустического приемника, анало-
гично приемнику дежурного канала неконтактного взрывателя
«Краб», обнаруживал объект поражения в зоне, контролируемой
миной, и включал в работу боевой канал, обеспечивавший перио-
дическое излучение акустических сигналов (импульсов) к поверх-
ности моря с помощью электроакустического преобразователя.
В промежутках между импульсами преобразователь работал как
приемник отраженных от поверхности акустических импульсов.
Излучение осуществлялось в достаточно малом телесном угле
(около 7°), что создавало на поверхности «пятно опасности» не
более 10 м в диаметре. При входе объекта поражения в «пятно
Унифицированная корабельная якорная
мина УКСМ (обр. 1960 г.) в варианте
1 — вертлюг; 2 — надставной конец; 3,12,18 — ось; 4 — стропка; 5 — чека; 6,22 — втулка;
7 — найтовая стропка; 8.16 — пружина; 9 — палец; 10 и 21 — планка; 11 — кулачок;
13 — штерт; 14 — ребро; 15 — блок; 17 — угловой рычаг; 19 — конусный палец;
20 — скоба; 23 — пружина стопора; 24 — стопор; 25 — буфер; 26 — взрывчатое вещество;
27 — запальное устройство; 28 — корпус; 29 — гальванометрическое реле.
30 — мост с рабочей батареей; 31 — релейный блок; 32 — батарейный блок № 1;
33 — гидрофон; 34 — предохранительный прибор; 35 — приемно-усилительный блок;
36 — батарейный блок № 2,37 — якорь
349
Оружие отечественного фланга
опасности» полученный миной акустический импульс отражался
сначала от корпуса корабля, затем от поверхности воды, и прием-
ник воспринимал два отраженных сигнала, на основании чего
в аппаратуре неконтактного взрывателя вырабатывалась команда
на взрыв заряда мины.
Габариты мины КАМ: длина 2,3 м, ширина 0,9 м, высота 1,3 м.
Вес мины около 1300 кг, вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) —
300 кг. Глубина постановки до 400 м. Углубление мины 20-40 м. Ра-
диус зоны реагирования 10 м.
В 1957 году была принята на вооружение якорная глубоковод-
ная мина ГМ с неконтактным взрывателем «Краб». Она была со-
здана на заводе им. Куйбышева (главный конструктор Г. А. Воро-
бьев). Мина ставилась с надводных кораблей и предназначалась
для поражения надводных кораблей.
Габариты мины ГМ: длина 2,7 м, ширина 1 м, высота 1,5 м.
Вес мины 1700 кг, вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) — 300 кг.
Мина ГМ могла ставиться на глубинах до 1500 м, а углубление ее
составляло 10-30 м. Радиус зоны реагирования взрывателя
«Краб» 50-60 м.
В 1957 году на вооружение была принята якорная контактная
с цепным минрепом мина КПМ. Это первый образец отечествен-
ной противодесантной мины. Проектирование ее началось
в НИИ-3 ВМФ, а дальнейшие работы велись на заводе им. Куйбы-
шева. Мина ставилась с надводных кораблей на малых глубинах
(до 20 м) и предназначалась для поражения десантных судов.
Мина имела 3 контактных взрывателя той же конструкции,
что и в минах АПМ и «Лира». В ней предусматривалось 2 ступени
предохранения: обычный гидростатический прибор и ртутный
креновый замыкатель, обеспечивавший замыкание контактов
в электрической цепи запала только при вертикальном положе-
нии корпуса мины. Якорь мины не имел воздушного ящика, а в ка-
честве минрепа использовалась стальная цепь, которая по замыс-
лу разработчиков должна была затруднять вытраливание мины
контактным тралом.
350
Часть IV
Морские мины
Авиационная якорная неконтактная
мина «Лира»
1	—якорь;
2	— барабан с минрепом;
3	— баллистический наконечник;
4	— часовой механизм;
5	— электрическая батарея;
6—неконтактный взрыватель
7	— парашют;
8	— контактный взрыватель;
9	— приемник защитною канала;
10	— приемник боевого канала;
11	— приемник дежурного канала;
12	— прибор самоликвидации;
13	— заряд взрывчатого вещества,
14	— запальное устройство
Габариты мины: длина 1,4 м, ширина 0,7 м, высота 0,8 м. Вес
мины 350 кг, вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) — 30 кг. Углубле-
ние ее 0,5-2 м.
В 1959 году на вооружение поступила якорная акустически ми-
на ПМ-1. Мина была создана в НИИ-400 (главный конструктор
М. А. Гринев). Мина предназначалась для поражения подводных
лодок. Она ставилась из 53-см торпедных аппаратов подводных
лодок, в каждый помещалось 2 мины. В электрической схеме
взрывателя типа «Лира» впервые были применены полупровод-
ники (ранее использовались только электронные лампы).
Мины ПМ-1 могли ставиться на глубинах до 400 м, углубление
мины 10-25 м. Вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) — 230 кг. Радиус
реагирования взрывателя 15-20 м.
В 1965 году была принята на вооружение противолодочная
якорная антенная мина ПМ-2. Она ставилась из 53-см торпедных
аппаратов подводных лодок, в каждом помещалось 2 мины. Мина
предназначалась для поражения подводных лодок и надводных ко-
раблей. Согласно журналу «Военный парад» (1998. № 2), мина спе-
циально создана для борьбы с подводными лодками подо льдом.
351
Оружие отечественного флота
Якори ые мины для постановки
из ТА ПЛ
a — ПЛТ-3 (обр. 1943 г.) — контактная мина; 1 — якорь;
б — ПМ-1 (обр. 1959 г.) — неконтактная мина; 2 — корпус мины
Длина мины 3,9 м. Вес 900 кг, вес взрывчатого вещества около
200 кг. Глубина установки мины до 900 м. Мина имела три антенны:
верхнюю, среднюю и нижнюю, каждая из которых состояла из двух
электродов, соединенных с первичными обмотками трансформа-
торного блока. Неконтактный взрыватель срабатывал при входе
подводной лодки в опасную зону. При этом электролитом служила
морская вода, а приемными датчиками — электроды антенн.
Глава 2
Донные мины
В 1953 году была принята на вооружение донная индукцион-
но-акустическая мина МДТ для постановки из труб торпедных ап-
паратов подводных лодок. Головной организацией-разработчи-
ком мины МДТ выступило ИКБ-145 МСП.
Калибр мины 533 мм, длина около 2,8 м, вес 1050 кг, вес взрыв-
чатого вещества 600 кг. Глубина постановки мины до 50 м.
352
Часть IV
Морские мины
Первая советская подлодочная донная
мина МДТ (обр. 1953/J958 гг.),
унифицированная по некоторым
взрывателям
a — в варианте с НВ AM Д-2;
б — в варианте с НВ «Серией»,
в — в варианте с НВ ИГДМ-500
1 — индукционная катушка;
2 — корпус;
3 — блок питания;
4 — прибор срочности;
5 — гидростатический предохранитель
6 — котелок,
7 — курковое устройство;
8 — акустический приемник;
9 — осушитель;
10 — релейное устройство;
11 — запальное устройство,
12 — дополнительный детонатор
В 1954 год}' на вооружение поступила корабельная телеуправ-
ляемая мина ТУМ. Проектирование этой мины началось еще
в конце войны в НИМТИ ВМФ под руководством А. П. Краева
и В. Р. Зацепина. Доработка образца осуществлялась с участием
коллектива ЦКБ-145 (главный конструктор Я. Я. Аттас).
В качестве физического поля для передачи телеуправляюще-
го сигнала использовалось электрическое поле токов растекания
в морской воде и грунте между разнесенными в воде электродами,
напряжение на которые подавалось от береговой электростан-
ции. Мина принимала сигналы управления с помощью двух при-
12 Зак.2803
353
Оружие отечет швейного флтца
Отечественная универсальная донная
емных антенн, разнесенных определенным образом на грунте
при постановке мины, и могла быть по команде телеуправления
переведена из безопасного в опасное состояние или обратно,
а также взорвана.
В серийное производство мина ТУМ не пошла из-за низкой
помехоустойчивости. В дальнейшем использование электричес-
кого поля для передачи сигналов телеуправления на мины было
признано неперспективным.
Мина ТУМ имела 2 варианта: ТУМ-500 и ТУМ-1000. Вес мин
составлял 700 и 1400 кг, а вес взрывчатого вещества 300 и 700 кг
соответственно.
Схема компоновки телеуправ.11яемои
неконтактной авиационной донной
мины КМД-2-ПЮ0 в комплектамии
с аппаратурой СТМ (корабельный
вариант постановки)
1	— корпус мины в укупорке;
2	— котелок аппаратуры телеуправления;
3	— соединительные коммуникации;
4	— аппаратура НВ
354
Часть IV
Морские мины
Современная от? чесгпвенная авиационная мирская
донная мина экспортного образца МДЛ1-4
Внутреннее устройство малой авиагсионной
индукционно-гидродинамической донной мины
ИГДМ-500, приготовленной для постановки с самолета
1 — гидродинамический приемник;
2 — парашютная система;
3 — хомут;
4 — прибор уничтожения авиационных мин (ПУАМ);
5 — баллистический наконечник;
6 — запальный стакан;
7—капсюль «М»;
8 — корпус;
9 — индукционная катушка,
10 — резиновый бандаж
355
Оружие отечественного флота
Глава 3
Самотранспортирующиеся донные мины
Работы по созданию самотранспортирующихся мин начались
в СССР в 70-х годах. В 1979 году была принята на вооружение под-
лодочная самотранспортирующаяся мина МД С-1. Мина оснащена
трехканальным взрывателем с радиусом реагирования около 40 м.
Мина МДС-1 представляет собой штатную торпеду, у которой бое-
вое отделение является собственно миной (минным модулем).
Какие-либо характеристики МДС-1 в открытой печати не при-
водятся, зато в изданиях на русском и английском языках широко
рекламируются «самодвижущиеся морские донные мины СМДМ
модификации 1 и модификации 2». По-видимому, эти названия яв-
ляются псевдонимами состоящих на вооружении мин.
Мина СМДМ мод. 1 представляет собой комбинацию минного
модуля с энергетической силовой установкой дальноходной кис-
лородной торпеды 53-65КЭ (и торпеда, и мина выполнены в экс-
портном варианте). В минном модуле размещается трехканаль-
ный (акустико-индукционно-гидродинамический) или комбини-
рованный двухканальный неконтактный взрыватель. Мина имеет
скорость хода до 42 узлов и дальность до 17 км. Вес взрывчатого
вещества в мине по рекламным проспектам — 480 кг (в лучшем слу-
чае это вес всего минного модуля, а то и приписка). Глубина поста-
новки от 4 до 100 м.
СМДМ начинает функционировать в качестве обычной дон-
ной мины после выстрела из торпедного аппарата подводной лод-
ки, прохода заданного расстояния и укладки на грунт на заданной
глубине.
Мина СМДМ мод. 2 создана на базе 650-мм торпед 65-73
и 65-76. Длина мины с носителем составляет около 11м, вес около
5,5 т. По рекламному проспекту в мине содержится 800 кг взрыв-
чатого вещества, но элементарный расчет показывает, что скорее
всего это вес всего минного модуля. Дальность транспортировки
мины СМДМ мод. 2 — до 50 км. Глубина постановки 8-150 м.
356
Ч а ст ь IV	Морские мины
Судя по рекламе, мины типа СМ ДМ разработаны в ЦНИИ
«Гидроприбор».
Самотранспортирующиеся мины позволяют подводным лод-
кам скрытно минировать мелководные районы с сильной систе-
мой противолодочной обороны. Это особенно важно для пред-
конфликтной ситуации, когда подводные лодки, находящиеся
в нейтральных водах, могут скрытно минировать подходы к пор-
там противника, стратегические проливы типа Гибралтара, Дар-
данелл, Босфора и т. д.
а 	~	в Вариант боевого применения современных отечественных подлодочных мин и минных комплексов	у/--—	j з — ПМК-1;	в—ДМ-1; б— СМДМ;	г—МШМ
357
Оружие отечественного флота
Глава 4
Всплывающие мины
В 1947 году в НПМТИ (позже переименованном в НИИ-3
ВМФ) начались работы по созданию реактивной всплывающей
мины КРМ (руководил работами Б. К. Лямин).
Корабельная реактивно-вспл.ывающая мина КРМ
1 — боевой канал;
2 — гидростатический взрыватель;
3 — неконтактная система,
4 — запальное устройство;
5 — заряд взрывчатого вещества;
6 — реактивный двигатель;
7 — приемник дежурного канала;
8—якорь
В 1949 году был создан эскизный проект мины,
и в 1949-1950 годах на Ладожском озере впервые в мире проведе-
ны натурные испытания подводной ракетной мины и неконтакт-
ной аппаратуры с гидролокационным боевым каналом.
Постановлением СМ № 4482, вышедшем в 1951 году, в план
работ НИИ 400 МСП с 1952 года включалась разработка реактив-
но-всплывающей мины «Камбала». По решению руководства туда
направили группу офицеров-конструкторов НИИ-3 ВМФ, возглав-
ляемую Б. К. Ляминым.
В 1957 году корабельная придонная реактивно-всплывающая
мина КРМ с гидролокационным взрывателем, являющаяся пер-
358
Часть IV
Морские мины
вой в мире самодвижущейся подводной ракетой, была принята на
вооружение ВМФ Постановлением СМ № 152-83 от 13 января
1957 года.
В качестве отделителя в мине КРМ использована пассивно-ак-
тивная акустическая система, которая обнаруживала и классифи-
цировала цель, давала команду на отделение боевой части и запуск
реактивного двигателя, доставлявшего боевую часть с боевого за-
рядного отделения к поверхности воды в районе нахождения над-
водной цели
Габариты мины КРМ составляли: длина 3,4 м, ширина 0,9 м,
высота 1,1 м. Мина ставилась с надводных кораблей. Вес мины
1300 кг. Вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) 300 кг. Мина могла ус-
танавливаться на глубину до 100 м. Ширина зоны реагирования
взрывателя 20 м.
Ширина зоны реагирования КРМ была признана руководст-
вом ВМФ недостаточной. Поэтому в 1957-1960 годах в НИИ-3
ВМФ проводились теоретические и экспериментальные исследо-
вания возможностей создания широкополосных мин-ракет и мин-
торпед.
Принципиальная новизна и сложность проблемы создания
таких мин диктовали целесообразность развертывания широкого
фронта работ по различным техническим направлениям. В связи
с этим командование ВМФ предложило разработать 3 варианта
мины. Совет Министров СССР одобрил эту инициативу, и на осно-
вании соответствующих постановлений в промышленности нача-
лись работы по созданию мины-ракеты «Кальмар» (Постановле-
ние СМ № 972-416 от 25 октября 1961 года), мины-торпеды «Лоц-
ман» (Постановление СМ № 1382 от 18 декабря 1963 года) и ми-
ны-ракеты «Голец» (Постановление СМ № 246-86 от 28 февраля
1963 года). Разработчиком мин был назначен НИИ «Гидропри-
бор-, по мине-ракете «Голец» до 1966 года разработчиком высту-
пал завод им. Петровского.
В 1963 году была принята на вооружение придонная якорная
реактивная всплывающая мина РМ-2. Она была создана в НИИ
359
Ору эк ие отечеств ей кого флота
Авиационная ргактивно-вспл ывающая
мина РЛ'1-1
1,2— якорь;
3 — реактивный двигатель;
4 — блок питания;
5 — гидростатический датчик;
6 — электроакустический преобразователь;
7—предохранительный прибор;
8 — парашютный кожух;
9 — заряд взрывчатого вещества;
10 — барабан с минрепом

«Гидроприбор». Диаметр мины 533 мм, длина 3,9 м, вес 900 кг, вес
взрывчатого вещества 200 кг. Глубина постановки мины 4-300 м.
Взрыватель активный акустический. Мина ставилась из торпед-
ных аппаратов подводных лодок.
В процессе проведения испытаний мин РМ-2 и ПМ-2 отраба-
тывались глубоководные режимы стрельбы из торпедных аппара-
тов подводных лодок с использованием систем стрельбы ГС-45,
ГС-80 и ГС-100.
В 1965 году поступила на вооружение подлодочная якорная
реактивно-всплывающая мина РМ-2Г с неконтактной глубоковод-
ной аппаратурой. Она заменила ранее принятую на вооружение
мину РМ-2.
Мины РМ-2 и РМ-2Г имели прямолинейную траекторию дви-
жения их боевой части (ракеты) к цели. Такие мины вместе с раз-
мещенными в них зарядами взрывчатого вещества после отработ-
ки неконтактного гидролокационного отделителя, определяюще-
го глубину нахождения цели, стартовали к ней с помощью собст-
360
Часть IV	. Морские мины
венного реактивного двигателя. Взрыв мин производился в непо-
средственной близости от цели с помощью контактного или гид-
ростатического взрывателя. Эти мины высоконадежны и эффек-
тивны. Время атаки — считанные секунды. Попытки производить
эти мины другими странами не увенчались успехом.
В 1970 году была принята на вооружение первая в мире широ-
кополосная противолодочная мина-ракета ПМР-1 (главный конст-
руктор Л. П. Матвеев). Мина ставилась из торпедного аппарата
подводной лодки. Калибр мины 533 мм, длина 7,8 м, вес 1700 кг.
РМ-2 (обр. 1963 г.)- реактивно-
всплывающая неком тактная мина
1 —якорь;
2— корпус мины
В 1973 году поступила на вооружение противолодочная мина-
ракета ПРМ-2. Ее экспортный вариант получил псевдоним
ПМК-1. Мина ПРМ-2 ставилась из 53-см торпедного аппарата под-
водной лодки. Согласно рекламном)7 Проспекту, длина ПМК-1 со-
ставила 7830 мм, вес 1850 кг, вес боевой части в тротиловом экви-
валенте 350 кг. Глубина установки 200-400 м. Акустический взры-
ватель мины обнаруживает и классифицирует подводную лодку-
цель, определяет курс, глубину хода, решает задачу по оптимиза-
ции траектории перехвата цели и выдает команд)7 на старт раке-
ты, движущейся к цели со скоростью около 80 м/с.
361
Оружие отечественного флота
Глава 5
Мины-торпеды
Разработка мин-торпед в СССР шла с 1963 года в ЦНИИ «Гид-
роприбор». В 1972 году была принята на вооружение первая в ми-
ре противолодочная мина-торпеда ПМТ-1. Экспортный ее вари-
ант получил псевдоним ПМК-2.
Мина ПМТ-1 представляет собой комбинацию якорной мины
и 400-мм малогабаритной самонаводящейся противолодочной
торпеды типа МГТ-1. Мина ПМТ-1 ставится из 53-см торпедных
аппаратов подводных лодок. Длина ее 7,8 м, вес около 1700 кг.
По мнению наших специалистов: «...вплоть до середины 70-х
годов на вооружении ВМС ведущих морских держав подобные ми-
ны отсутствовали. Принятая на вооружение ВМС США в 1976 г.
мина-торпедг! Мк-60 «Кэптор» была подобна отечественной
ПМТ-1. Однако поскольку она была оснащена более совершенной
противолодочной торпедой Мк-46 и более совершенной акустиче-
ской системой, то имела большую ширину зоны поражения. Надо
также отметить, что меньшие по сравнению с «Кэптор» возмож-
ности нашей мины ПМТ-1 во многом определялись и меньшей
шумностью зарубежных подводных лодок.
Для поражения малошумных атомных подводных лодок ново-
го поколения в 1983 году на вооружение была принята универ-
сальная по носителям мина-торпеда МТПК-1. По боевым возмож-
ностям она не уступала своему аналогу мине-торпеде «Кэптор». Ра-
боты по совершенствованию широкополосных мин были продол-
жены и позже».
362
Таблица 51
£-9S
Основные "ГТл мин	Наименование (шифры) корабельных якорных мин некоторых образцов						
	Позиционные						Активные
	ГМ	кем	КАМ	УГМ	УКСМ	КПМ	КРМ
1	2	3	4	5	6	7	8
Год принятия на вооружение	1956	1957	1957	1960	1960	1957	1957
Боевое предназна- чение (цели)	Проз ив НК и ПЛ	Против ПЛ и ПК	Против НК-TP и ПЛ	Против НК и ПЛ	Против ПЛ и НК	Против де- сант. средств	Против НК и ПЛ
Масса, кг, в т.ч.: агрегата в сборе (полная) заряда В В (марка ВВ) корпуса мины	1555-1584 300	1300 (с взр. «кем») 300	1265110 (с «Кра- бом») 129511.0 (с «НГВ») 300 65015 (с «НГВ»), 620+5 (с «Крабом»)	1600-1700 300	1250 (с «Кра- бом») 1300 (с «НГВ») 1350 (с «КСМ») 300	350110 30 8515	1300 300
Габариты минного агрегата (наиболь- шие) мм, в т.ч.; длина ширина высота	2660 1007 1344	2300 920 1475	2480120 927110 .	1280110	2660 1020 1600	2500 920 1420 (с «КСМ»), 1450 (с антенной), 1.255 (с «Кра- бом»)	1400120 700110 745+10	3450 900 1150
Расстояние между наружными сторо- нами роликов яко- ря, мм	Унифицир. (556+3)	Унифицир. (55613)	Унифицир. (55613)	Унифицир. (55613)	Унифицир. (55613)	Унифицир. (55613)	Унифицир. (556*3)
364
Окончание
1	2		4	5	6	7	8
Глубина места по- становки, м	50-1700	50-700	50-500	50-1700	50-700	5-20	
Углубление мины, м	10-200	10-210	10-40	10-200	10-210	0,5-2,0	(40-100) + 1 м от грунта
Наименьший мин- ный интервал, м	100-125	60	60	100-125	60	30	100
Тип взрывателя	Антенный: «АГСБ», или НВ «Краб»), или «Лира»	Антенный «кем»	Гидролокаци- онный «нгв» или «Краб»	Антенный «КСМ», или НВ-«Краб», или «Лира»	Антенный «КСМ». или НВ-«НГВ», или «Краб»	Контактный галызаноудар- ный«КВМ»	НВ (НГО)
Таблица 52
365
Основные ТТХ позицион- ных мин	Донные мины					Якорные мины	
	МДТ (в вариантах):			ДМ-1	МДМ-1	ПМ-1	ПМ 2
	С НВ АМД-2	с НВ ИГДМ- 500	с НВ «Сер- пей»				
Год принятия на вооружение	1953	1958	1957	1973		1959	1965
Поражаемые цели	НК, пл	НК, ПЛ	НК, ПЛ	ПЛ, НК	ПЛ, НК	НК. ПЛ	ПЛ
Масса, кг, в том числе мины в сборе заряда ВВ (в тротиловом эквиваленте)	1050 600	1085 600	1125 600	960 746	960 (1120)	998 230	850 245
Габаритные размеры, мм, в том числе: длина в сборе диаметр корпуса (по кольцам)	2575 534,5	2750 534,5	2845 534,5	2860 534	2860 533	3743 534.4	3855 534
Тип взрывателей	Акустико-ин- дукционный НВ	Индукцион- но-гидроди- намический НВ	И ндукцион- но-акус гичес кий НВ	Индукцион- но-акустичес- кий НВ	Акустико-ин- дукционный НВ	Ульраакусти- ческий НВ	Электрокон- тактный ан- тенный
Минный интервал (наименьший) м	150	150	150	150		45	100
Глубина места постановки, м, в том числе: против ПЛ против ПК	до 50 до 50	до 50 до 50	до 50 до 50	до 120 до 50	20-120 12-20	50-400	120-700
Углубление, м	—	—	-	—	—	15-25	45-290
366
Таблица 53
Основные ТТХ активных мин	Самотранспортирующиеся донные		Придонные	Якорные мины			
	мдс	С МДМ (вариант)	МШМ	РМ-2	ПРМ	НМ Р-2 (вариант)	ПМК-1
Год принятия на вооружение	1979		Разработка	1963	1968	1972	
Поражаемые цели	НК. ПЛ	НК. ПЛ	ПЛ. НК	ПЛ, НК	ПЛ	ПЛ	ПЛ
Масса, кг, в том числе: мины в сборе заряда ВВ (в тротило- вом эквиваленте)	1980 480	1980 480	820 150	860	980 3x14	1850	1850 (350)
Габаритные размеры, мм, в том числе: длина в сборе диаметр корпуса (по кольцам)	7900 533	7900 533	5800 533	3850 534,4	3848 534	7830 533	7830 533
Тип взрывателей	НВ	Акустико-ин- дукционный НВ	НВ	Акустико-ги- дролокаци- онный НВ	Виброиндук- ционный НВ		Комбиниро- ванный (НВ временной и КВ)
Минный интервал (наименьший), м					90-700		200-400
Глубина места постановки.м	4-150	4; 8-100; 150	60-600	до 450	30; 50; 100		
Таблица 54
Основные ТТХ	Наименования образцов (шифры) донных мин									
	игдм	"Сер- пей»	ИГДМ- 500	УДМ-.З	УДМ-500	УДМ-2	МДМ-2	МДМ-3	МДМ-4	МДМ-5
Год принятия на во- оружение	1954	1957	1958	1961	1964	1979				
Скорость при авиа- постановке, км/ч					До 1000	До 1000	До 1000	До 1000	До 1000	До 1000
Система стабилиза- ции (торможения)	Парашютная (ПСС)	ПСС	ПСС	Жесткая (ЖСТ)	ПСС	ЖСТ	ЖСТ	ПСС	ЖСТ	ЖСТ
Масса мины в сборе, кг	1150	1300	525	1413	575	1500	1413	525	1370	1500
Масса заряда ВВ, кг	620	750	200	645	300	800	950	300	950	800
Габаритные разме- ры, мм: длина ширина	2855 630	2855 630	1585 450	2200 630	1500 450	2850 650	2785 630	1580 450	2785 650	3055 630
Тип неконтактных взрывателей (НВ)	игд	МА или игд	игд	А, ненаправ- ленный		ИГД	АА или АИГД	АЭМГД	АЭМГД	АГД
Минный интревал, м	150	150	80	125						
Глубина места при авиапостановке	8-40	8-50	8-30				12-25	15-35	15-250	15-300
Примечание. Типы НВ А - акустический; ГД - гидродинамический; И - индукционный; М - магнитный; ЭМ -
электромагнитный.
оо
Оружие отечестве иного флота
Таблица 55
Основные 1ТХ	Варианты оборудования якорной мины «Лира»	
	Подвеска под самолет	
	внутренняя	наружная
Длина мины в сборе, мм	2855	3510
Диаметр корпуса мины, мм	630	630
Масса заряда ВВ, кг	250 (ТГАГ-5)	250 (ТГАГ-5)
Площадь парашюта, м2	2	9
Глубина места постановки, м	25—250 «плюс» заданное углубление	
Общая масса мины в сборе, кг	Со взрывателями	
	контактным	неконтактным (НВ)
	925	985
Минный интервал, м	50	100
Допускаемая ус тановка углубления мины, м	2,3.4.5,6(10,8)	10. ]5. 20, 25 (±2)
Скорость вен >ытия мины на заданное углубление, м/с	0.6-0,7	0.4-0.6
Остаточная плавучесть мины в морской воде на глубине места в 250 м, кг	107	47
Глава 6
Роль мин в послевоенных
локальных конфликтах
Возможно, части читателей раздел «Морские мины» покажется
очень скучным. Kio-ro скажет, что по сравнению с межконтинен-
тальными баллистическими и крылатыми ракетами атомных под-
водных лодок мины являются анахронизмом. Тем не менее с 1946 по
2000 год мины стали самым эффективным оружием в войне на море.
368
Часть IV Морские мшtы
Октябрь 1950 года. Армада американских кораблей, в составе
которой были линкоры и авианосцы, двинулась к северокорей-
скому порту Вонсан для высадки десанта в составе корпуса с це-
лью окружить северокорейскую армию. К тому времени Северная
Корея не имела ни боевых кораблей, ни самолетов, а СССР и КНР
еще не вмешивались в конфликт. Десантная операция шла без суч-
ка и задоринки, как на учениях. Внезапно Пентагон был потрясен
невероятной телеграммой от контр-адмирала Смита: «Американ-
ский флот утратил господство на море в корейских водах...» Аме-
риканцы наткнулись на мины, которые корейцы выставили с ры-
бацких джонок. Американцы начали интенсивное траление. Пять
тральщиков погибли на минах, несколько тральщиков и два эс-
минца получили тяжелые повреждения. Но главное было в дру-
гом — высадка десанта задержалась на десять с лишним дней. Все
это время корабли с десантом болтались в море вблизи Вонсана.
На расстоянии всего 300-400 км от них стояли в полной боеготов-
ности полки бомбардировщиков Ту-4 и Ил-28, которые могли быть
прикрыты сотнями МиГ-15. С десантным соединением можно бы-
ло покончить за несколько часов. Но, увы, приказа не последова-
ло. Зато американских морских пехотинцев, набитых на кораблях
буквально как сельдей в бочке, настиг другой враг — дизентерия.
Лишь на одном судне «Марин Феникс» заболело дизентерией в тя-
желой форме 750 человек. За эти десять дней северокорейская ар-
мия сумела относительно спокойно отойти, и американцы с опоз-
данием на две недели вступили в пустой город.
В ходе вьетнамской войны авианосцы США несколько лет со-
вершали массированные бомбардировки Северного Вьетнама
с целью пресечения его коммуникаций. Было потеряно около пя-
ти тысяч самолетов, но поток оружия h i юг не ослабевал, а ПВО
Вьетнама постоянно усиливалась. В 1972 году американцы реши-
ли заминировать вьетнамские воды в районе порта Хайфон. Все
го было поставлено 6000 мин, из которых всего 100 морских (дон-
ных Мк-36 и Мк-52), а остальные мины-бомбы типа «Снепкай».
Минными постановками север Вьетнама был полностью блокиро-
369
Оружие отечественного флота
ван с моря почти на девять месяцев. Лишь после прекращения бо-
евых действий, с помощью советских специалистов был «практи-
чески расчищен» проходной фарватер к порту Хайфон. Согласно
заключенному соглашению с марта 1973 года к разминированию
вод у Хайфона подключились американские ВМС.
Как правило, страны третьего мира не могут самостоятель-
но разминировать мины, наставленные ими самими же в ходе
локальных конфликтов, и обращаются с просьбами к сверхдер-
жавам.
Так, с марта 1972 года по июнь 1974 года группа советских ко-
раблей под командованием контр-адмирала С. П. Зуенко проводи-
ла разминирование в районе порта Читтагонг, воды которого бы-
ли заминированы в ходе индо-пакистанской войны 1971 года.
В октябре-ноябре 1973 года ВМФ Египта в проливах Губаль
и Инкер-Чаннел Суэцкого залива выставил минные заграждения
в пять линий, в состав которых входили 30 мин КБ «Краб»* с уг-
лублением 14 м и 43 советские мины АМД-2-500** с нулевой уста-
новкой на приборах кратности. Тралить их пришлось отрядом ко-
раблей Тихоокеанского и Черноморского флотов в составе траль-
щиков и противолодочного крейсера «Ленинград», на котором
базировались вертолеты-тральщики. Траление выполнялось в пе-
риод с июля по ноябрь 1974 года отрядом в составе шести мор-
ских, двух базовых и двух рейдовых тральщиков и четырех проти-
воминных вертолетов. Тральщики на минных полях провели
6 тыс. часов, прошли с тралами 17 тыс. миль, и только тогда Суэц-
кий канал был открыт для судоходства. Кстати, на Средиземно-
морском побережье Египта аналогичные работы выполняли
тральщики западных стран.
В ходе войны в Персидском заливе в январе-феврале 1991 го-
да («Буря в пустыне») американцы и их союзники так и не сумели
* Якорные мины КБ «Краб» были приняты на вооружение в 1944 году
и в данном издании не рассмотрены.
** Об авиационных донных минах АМД-2-500 см.: Широкорад А. Б. История
авиационного вооружения. Минск: Харвест, 1999.
370
Часть IV
Морские мины
высадить морской десант на юге Ирака из-за минной опасности.
Ирак произвел минирование северной части Персидского зали-
ва, особенно на подступах к десантоопасным участкам побережья
Кувейта, выставив оценочно 2000 мин шестнадцати различных
типов. В тралении этих мин приняли участи морские тральщики
и вертолеты-тральщики США, Англии, Бельгии и ФРГ. Всего за ян-
варь-февраль 1991 года они вытралили 112 мин, в основном со-
ветского производства, типа АМД и КМД «Краб». Тем нс менее до
конца боевых действий ни одно подразделение союзных войск не
было десантировано на берег. Это стало крупнейшим поражением
ВМС США в послевоенный период.
Следует отметить, что во всех перечисленных локальных кон-
фликтах из мин советского производства использовались лишь ус-
таревшие образцы.
Осенью 1962 года на Кубу было доставлено значительное чис-
ло советских мин различных образцов. Среди них находилось 4
мины с ядерными боевыми частями. Ядериые мины, видимо, име-
ли систему телеуправления.
Таким образом, морские мины являются чрезвычайно эффек-
тивным и сравнительно недорогим видом оружия. Они применя-
лись во всех послевоенных локальных конфликтах, когда район
боев захватывал побережье. Во всех локальных войнах полное
разминирование завершалось не ранее чем через несколько меся-
цев после окончания конфликта.
Современные мины являются весьма сложными изделия-
ми. но зато их постановка очень проста. Их могут скрытно ста-
вить различные гражданские катера, рыболовецкие сейнеры,
гражданские самолеты и вертолеты. Так, например, если бы
сербы сумели скрытно поставить мины в проливе Отранто
и других районах Средиземного моря, то странам НАТО при-
шлось бы десять раз подумать, прежде чем решиться на бомбар-
дировки. Мины имеют специальные таймеры, которые приве-
дут их в боевое положение не сразу, а через несколько часов
или суток, что может дать возможность стране — постановщику
371
Оружие отечественного флота
мин предъявить условия со сроком, совпадающим с действием
таймера.
В настоящее время морские мины вместе с крылатыми раке-
тами являются эффективными средствами для развивающихся
стран в противодействии авианосным соединениям.
Сейчас в США и России разработаны управляемые реактив-
ные мины для борьбы с низколетящими самолетами и вертолета-
ми. Пока речь идет лишь о размещении таких мин на суше, но ус-
тановка их в море, особенно на мелководье, вряд ли вызовет осо-
бенные трудности.
Вполне возможно создание комбинации из подводной мины
и зенитной ракеты, помещенной в водонепроницаемый контей-
нер. Ведь велись же исследования в 70-х годах по помещению зе-
нитных ракет в шахты подводных лодок для запуска из-под воды.
Теперь, когда наши вооруженные силы переживают не луч-
шие времена и идут жаркие дебаты по поводу военной доктрины,
может быть, стоит обратить большее внимание на развитие мин-
ного оружия. Да, кстати, подобные системы надо перестать назы-
вать минами, а придумать иное название, типа «автоматизирован-
ные комплекты высокоточного оружия».
В любом случае в настоящее время развитие минного оружия
далеко опередило средства траления. Мина дешева и эффективна,
и поэтому представляет «золотое дно» для экспортеров оружия.
Наконец, мина — это безотказный инструмент внешней полити-
ки: одна лишь угроза минной постановки может предотвратить эс-
калацию военных действий в любой точке мирового океана.
ЧАСТЬ V
Ракетное оружие
РАЗДЕЛ I
БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Глава 1
Проект вооружения подводной лодки
П-2 ракетами Р-1
В 1949 году в ЦКБ-18 был разработан предэскмзный проект
подводной лодки П-2. Один из его вариантов предусматривал осна-
щение лодки баллистическими ракетами. Лодка должна была нести
12 баллистических ракет Р-1. Причем жидкий кислород хранился
не в баках ракет, а в специальной цистерне с тепловой изоляцией,
а для восполнения потерь от непрерывного испарения использова-
лась сжижительная установка. В кислородный бак ракеты жидкий
кислород подавался лишь при подготовке ее к пуску. Запуск произ-
водился в надводном положении со стабилизированного стола.
Ввиду сложности проекта работы над ним были прекращены.
Глава 2
Баллистическая ракета Р-11ФМ комплекса Д-1
26 января 1954 года вышло Постановление ЦК КПСС и Сове-
та министров СССР* о проведении проектно-экспериментальных
работ по вооружению подводных лодок баллистическими ракета-
*	Далее по тексту — Постановление СМ.
374
Часть V
Ракетное оружие
Общее расположение подводной лодки
проекта П-2
ми дальнего действия и создания на базе этих работ технического
проекта большой подводной лодки с реактивным вооружением.
Главным конструктором подводной лодки был назначен
Н. Н. Исанин, а ракеты — С. П. Королев.
В августе 1955 года вышло Постановление СМ о начале разра-
ботки для подводных лодок проекта 61 ГАВ баллистических ракет
Р-11ФМ.
Первая ракета для подводных лодок была сделана на базе ар-
мейской ракеты Р-11 (8А61), принятой на вооружение в июле 1955
года. Ее морской вариант Р-11ФМ (8А61ФМ) не имел существен-
ных отличий за исключением механизмов, воспринимавших на-
грузку от корсетного устройства пусковой установки, и обеспече-
ния герметизации приборного и двигательного отсеков.
Парамет ры движения ракеты при старте с качающегося осно-
вания должны были обеспечитыее безударный выход из захватов
пусковой установки, раскрывавшихся после прохождения раке-
той начального участка пути.
Ориентация осей бортовых гироприборов* относительно
плоскости искусственного горизонта и стабилизируемого азиму-
На ракете Р-11ФМ были установлены: гироскопический интегратор про-
дольных ускорений Л22-5, гировертикаль Л00-ЗФ, гирогоризонт Л11-ЗФ.
375
Ору.)к не отечественного флота
Ьаллистическая ракета Р-11ФМ
та. которые на подводной лодке вырабаты-
вались корабельным гироазимутгоризон-
том «Сатурн», и дистанционная установка
интегратора продольных ускорений раке-
ты производились корабельными счетно-
решающими приборами (КСРП) «Доло-
мит».
Для обеспечения безударного выхода ра-
кеты из захватов пускового устройства
и уменьшения начальных возмущений раке-
ты от качки подводной лодки КСРП «Доло-
мит» использовался специальный прибор —
учредитель старта, который определял мо-
мент включения двигательной установки ра-
кеты таким образом, чтобы старт ракеты
происходил при минимальном значении уг-
ла отклонения продольной оси ракеты от
вертикали.
Летные испытания Р-11ФМ начались
в начале 1955 года на полигоне Капустин Яр
(Государственном центральном полигоне).
Первоначально ракеты запускались с непо-
движной пусковой установки, а затем с кача-
ющегося стенда СМ-49, имитировавшего
качку подводной лодки. Этот стенд был сде-
лан на базе стабилизированной платформы
130-мм артиллерийской установки БЛ-109А.
В 1955 году техническую документацию
на ракету Р-11ФМ из королевского ОКБ-1
передали в СКБ-385 в г. Златоуст. Производ-
ство ракеты было переведено туда же на за-
вод № 385, где с 1953 года велся серийный
376
Часть V
Ракетное ору нет
Ьа..ыи( тические ракеты
Р-ИФМ и Р-13
1	— головная часть;
2	— бак окислителя;
3	— бак горючего;
4	— аппаратура системы управления,
5	— центральная камера,
6	— рулевые камеры.
7	—разделительное днище бака
окислителя;
8	— стабилизаторы ракеты;
9	— кабельный ствол
выпуск армейских ракет Р-11.11 марта 1955 года гчавным конст-
руктором СКБ-385 был назначен В. П. Макеев, ранее работавший
в ОКЬ 1 под руководством Королева.
В ЦКБ-16 под руководством Исанина на базе большой подвод-
ной лодки проекта 611 был создан проект опытной ракетной лод-
Оружие отечественного флота
ки В-611. ВМФ выделил для переоборудования в ракетную подвод-
ную лодку Б-67 постройки 1953 года. Работы велись в г. Молотовск
(Северодвинск). В ходе модернизации одна из четырех групп ак-
кумуляторных батарей в четвертом отсеке была выгружена, затем
был очищен весь четвертый отсек, где разместили две ракетные
шахты с внутренним диаметром 2 м и длиной 14 м.
В обстановке глубочайшей секретности в 4 ч 30 мин 15 сентя-
бря 1955 года первая ракета была погружена на Б-67. 16 сентября
в 17 ч 32 мин в Белом море впервые в мире баллистическая раке-
та была запущена с подводной лодки.
Всего в 1955 году с подводной лодки Б-67 было произведено 8
пусков. В 1956 году Б-67 отправилась в первый дальний поход под
командованием И. И. Гуляева.
В 1958 году летные испытания Р-ПФМ закончились, и в фев-
рале 1959 года ракетный комплекс Д 1 с баллистической ракетой
Р-ПФМ был принят на вооружение.
9 января 1959 года Совет Министров принял Постановление
№ 61-25 о передаче всей технической и технологической доку-
ментации по ракетам Р-ПФМ и подводным лодкам проекта 629
Китайской Народной Республике.
Ракета Р-ПФМ представляла собой одноступенчатую баллис-
тическую ракету. В некоторых источниках ее называют «опера-
тивно-тактического назначения», что верно по отношению к сухо-
путной ракете Р-П, но лодочная Р-ПФМ являлась первой в мире
стратегической корабельной ракетой, способной из нейтральных
Подводная лодка пр. В-611 с ракетами
Р-ПФМ
378
Часть V
Ракетное оружие
вод нанести ядерный удар по большинству городов и военных
объектов стран НАТО. Ее боевая головка была оснащена ядерным
зарядом «РДС-4» мощностью 10 кт. В полете головная часть не от-
делялась от ракеты-носителя.
Система управления ракеты автономная. На начальном участ-
ке траектории управление осуществлялось с помощью газоструй-
ных рулей, смонтированных в сопловой части двигателя.
Расчетное отклонение ракеты по дальности и боковое соста-
вили ±3000 м. При практических пусках получено ±1050 м при
65% пусков.
Ракета Р-ИФМ была оснащена жидкостным двигателем
С2.253А. Двигатель с вытеснительной подачей компонентов топ-
лива работал на горючем Т-1 (керосине) и окислителе АК-20И.
Компоненты топлива-под давлением редуцированного воздуха из
специального пневмоблока прорывали мембраны и, поступая в га-
зогенераторы, самовоспламенялись. Возрастающее давление про-
рывало мембраны газогенераторов, и газы поступали в баки горю-
чего и окислителя, создавая давление, необходимое для вытесне-
ния компонентов в двигатель. Ракета управлялась только до мо-
мента отключения двигателя.
Стрельба ракетами с подводной лодки производилась во вре-
мя плавания ее в надводном положении при волнении моря
4-5 баллов и скорости 8-12 узлов. Старт ракет осуществлялся
с верхнего среза шахты, стартовый стол вместе с ракетой до верх-
него среза шахты поднимался при помощи специального тросово-
го подъемника. Старт первой ракеты производился через 5 мин
после всплытия лодки, второй — через 5 мин после старта первой
ракеты. Подготовка к старту происходила в подводном положе-
нии, на что затрачивалось до двух часов.
Подводная лодка Б-67, переделанная но проекту В-611, так
и осталась в единственном экземпляре. Ее было решено использо-
вать для испытания новых баллистических ракет. На основе про-
екта В-611 был разработан проект АВ-611, по которому из проекта
611 было перестроено пять лодок (Б-62, Б-73, Б-78, Б-79 и Б-89).
379
Оружие отечестве иного флота
Первой подводной лодкой, специально спроектированном
как носитель баллистических ракет, стала дизельная подводная
лодка проекта 629 Тактико-техническое задание на ее разработку
было выдано ВМФ в январе 1956 года. Подводная лодка проекта
629 имела три шахты. Пуск ракеты осуществлялся при положении
пускового стола у верхнего срез.! шахты. Стрельба ракетами могла
производиться при плавании подводной лодки в надводном поло-
жении при волнении моря 4-5 баллов, скорости до 15 узлов вклю-
чительно и при любых метеорологических условиях. Время на
пуск первой ракеты после всплытия составляло 4 мин, а общее
время пуска всех трех ракет — 12 мин. Полное время подготовки
стар га трех ракет составляло около 1 часа. Ракеты поднимались
на подводщю лодку в полностью заправленном и снаряженном
виде, обеспечивавшем их хранение без дополнительных заправок
и снаряжения и надежный пуск в течение трехмесячного плава-
ния лодки.
Всего в 1959-1960 годах в строй было введено 23 подводные
лодки проекта 629. Уже к 1960 году (когда на боевом дежурстве
егце не было ни одной межконтинентальной баллистической ра-
кеты сухопутного базирования) в составе советского ВМФ нахо-
дилось более десятка подводных лодок проектов 611-АВ и 629, во-
оруженных баллистическими ракетами Р-11ФМ.
Ракетный комплекс Д-1 находился на вооружении подводных
лодок в течение девяти лет.
С 1958 года по 1967 год произведено 77 пусков ракет Р-11ФМ,
из которых 59 были успешными. Три пуска были неудачными из-за
отказа системы ракет; семь — из-за ошибок личного состава или
неточного определения места лодки; причины восьми установить
не удалось. Ракетный комплекс Д 1 был снят с вооружения
в 1967 году.
380
Часть V
Ракетное оружие
Глава 3
Баллистическая ракета Р-13 комплекса Д-2
Первой отечественной баллистической ракетой, разработан-
ной специально для подводных лодок, стала ракета Р-13, эскиз-
ный проект которой был выполнен ОКБ-1 в конце 1955 года —
первой половине 1956 года Дальнейшие работы по ракете вело
СКБ-385 под руководством В. П. Макеева.
В августе 1956 года Совет Министров принял Постановление
о разработке комплекса Д 2 с баллистической ракетой Р-13 для во-
оружения дизельных подводных лодок проекта 629 и атомных
подводных лодок проекта 658. У обоих типов лодок имелось по
три вертикальных ракетных шахты СМ-60 в рубке.
Конструкторская документация на Д-2 была выпущена
СКБ-385 в начале 1957 года. В декабре 1958 года начались испыта-
ния двигателей ракеты.
Летные испытания ракеты осуществлялись с июня 1959 года
по март 1960 года на полигоне Капустин Яр с неподвижного и ка-
чающегося стендов. Корабельные испытания Р-13 были проведе-
ны на Северном флоте на подводной лодке проекта 629 с ноября
1959 года по август 1960 года. Всего было выполнено 19 пусков на
полигоне (из них 15 успешных) и 13 пусков с подводной лодки (11
успешных).
С августа по сентябрь 1960 года в Кольском заливе прошли ис-
пытания на взрывостойкость ракетного вооружения комплекса
Д-2, где был построен натурный ракетный отсек лодки проекта
Баллистическая ракета Р-13
381
Ot)\.ncue <ппеч(ч таен ного флота
62$). Их целью было определение живучести ракетного вооруже-
ния и корпуса подводной лодки. Испытания осуществлялись не
контактными взрывами глубинных бомб, мин и шнуровых заря-
дов. имитирхюших по ударной волне ^томные подводные взрывы.
Всего было проведено шесть испытаний, по результатам которых
были выработаны рекомендации по путям повышения взрывобе-
зопасности ракет (предлагалось хранить ракеты на подводных
лодках заправленными только окислителем, а горючее хранить
в цистернах лодки).
Баллистическая ракета Р-13
(сопливый блок)
382
Часть V
Ракетное оружие
Баллистическая ракета Р-13
Р-13 представляла собой одноступенча-
тую баллистическую ракету с отделяющейся
в конце активного участка боевой частью.
В хвостовой части ракета имела 4 стабили-
затора. Система управления Р-13 автоном-
ная (инерциальная).
Ракета Р-13 была оснащена жидкостным
двигателем С2713, который имел одну цент-
ральную и четыре рулевых камеры сгорания.
Двигатель работал на горючем ТГ-02, состояв-
шем из смеси ксилидина и триэтиламина
и окислителя АК-27И (раствор четырехокиси
азота в концентрированной азотной кисло-
те). Компоненты топлива были весьма ток-
сичны. что требовало специальных мер защи-
ты при работе с ними. Кроме того, при сопри-
косновении они мгновенно воспламенялись.
Баки окислителя и горючего образовы-
вали среднюю часть, или топливный отсек
ракеты. Баки являлись несущими, т. е. основ-
ными силовыми элементами корпуса раке-
ты, воспринимающими на себя все возника-
ющие при старте и на траектории нагрузки.
Были выполнены по схеме «бак над баком».
Верхний (передний) бак предназначался для
хранения окислителя и промежуточным
днищем был разделен на верхний и нижний
полубаки, в нижнем баке хранилось горю-
чее. В промежутке между баками в районе
центра тяжести ракеты размещались i иро-
скопическис приборы системы управления,
что создавало лучшие условия их работы.
383
Оружие отечественного флота
Для обеспечения пожаро- и взрывобезопасности лодки ра-
кета Р-13 на берегу заправлялась только окислителем, а горю-
чим — из цистерн подводной лодки непосредственно перед
стартом.
Скорость ракеты в момент выключения двигателя при стрель-
бе на максимальную дальность достигла 2050 м/с, наивысшая точ-
ка траектории — 145 км. время полета — 7 мин 5 сек. Скорость
встречи боевой части с целью составляла 700 м/с.
Постановлением СМ № 1109-461 от 13 октября 1961 года ком-
плекс Д-2 с баллистической ракетой Р 13 был принят на вооруже-
ние ВМФ. Ракета Р-13 в ВМФ получила индекс 4К50. Комплексом
Д-2 были вооружены дизельные подводные лодки проектов 629Б
и К-19 — первая атомная подводная лодка проекта 658. Пусковые
установки СМ-60 для ракет Р-13 были спроектированы ЦКБ-34,
а изготовлялись на заводе «Большевик».
В 1957 году в ЦКБ-18 прошло заседание, посвященное разра-
ботке предэскизного проекта 660 океанской подводной лодки
с ракетами Р-13. Лодка должна была иметь единый двигатель с ис-
пользованием надперекиси натрия по типу установки лодок про-
екта 637. Под водой она могла развивать скорость 15 узлов на даль-
ности 50 миль или 2,5 узла на дальности 2800 миль.
Лодка проекта 660 должна была нести 3 ракеты Р-13 с подвод-
ным стартом. Но так как она значительно уступала уже строив-
шейся лодке проекта 658, то в августе 1958 года все работы по про-
ект}7 660 были прекращены.
В процессе эксплуатации комплекса Д-2 с 1961 по 1973 год все-
го было сделано 311 пусков ракет Р-13, из которых 225 пусков бы-
ли успешными, остальные — неудачными: 38 из-за отказов в систе-
мах ракеты и стартового оборудования, 38 из-за ошибок личного
состава, причины 10 не установлены.
В октябре 1961 годгх в Баренцевом море прошло учение «Раду-
га», во время которого подводная лодка проекта 629 запустила 20
октября ракету Р-13 с ядерной боевой частью. Взрыв произошел
на полигоне на Новой Земле.
384
Часть V
Ракетное оружие
Размещение ракет Р-13 на -подводной
лодке пр. 660
В ходе эксплуатации комплекса Д-2 удалось продлить срок не-
прерывного хранения ракет Р-13 (заправленных окислителем) на
лодке в боеготовом состоянии с трех до шести месяцев, а гаран-
тийный срок хранения ракет в стационарных хранилищах с пяти
до семи лет.
Данные баллистических ракет с надводным стартом
Индексы ракеты	Р-11ФМ	Р-13
Вес заправленной ракеты, кг	5518	13 745
Вес сухой ракеты, кг	1677	3730
Вес головной части, ki	975	1597,5
Вес горючего, кг	708	2232
Вес окислителя, кг	2661	7774
Тяга двигателя, кг	8260	25 720
Длина ракеты, мм	10 344	И 835
Диаметр корпуса, мм	880	1300
Размах стабилизаторов, мм	1750	1910
Дальность стрельбы табличная:		
максимальная, км	166,8	600
минимальная, км	46,3	148 2
14 Зак. 2803
385
Оружие отечественного флота
Глава 4
Баллистическая ракета Р-15 комплекса Д-З
Эскизный проект ракеты Р-15 комплекса Д-З был выполнен
в ОКБ-1 НИИ-88 под руководством С. И. Королева. Постановле-
нием СМ от 17 августа 1956 года работы по Р-15 были переданы
в ОКБ-586 (г. Днепропетровск).
Ракета Р-15 должна была иметь дальность почти в два раза
больше, чем Р-13. Старт же ее обязан был производиться непо-
средственно из ракетной шахты без выдвижения над крышей ог-
раждения рубки, как это делалось в комплексах Д-1 и Д-З.
17 августа 1956 года было принято Постановление СМ
№ 1149-592 о проектировании атомной подводной лодки проекта
639 с ракетным комплексом Д-З.
28 августа 1956 года ЦКБ-34 получило приказ МОП о начале раз-
работки пусковой установки СМ-73 для ракет Р-15. Лодки проекта
639 должны были иметь три пусковых СМ-73, шахты которых имели
весьма внушительные габариты: диаметр — 3 м и высоту —17 м.
Эскизный проект подводной лодки проекта 639 был закончен
в ноябре 1957 года. В 1961-1965 годах планировалось построить
10 таких лодок на заводе № 402.
Постановлением СМ от 3 декабря 1958 года разработка Р-15
была прекращена. Соответственно прекратилось проектирова-
ние и подводной лодки проекта 639.
Глава 5
Баллистическая ракета Р-21 комплекса Д-4
Разработка боевой ракеты, стартующей из-под воды, началась
в 1958 году. В СКБ-385 был подготовлен проект Р-13М — модерни-
зированный вариант Р-13, а в ОКБ-586 под руководством М. К. Ян-
геля — проект ракеты Р-21.
Постановлением СМ от 3 декабря 1958 года разработка раке-
ты Р-15 в ОКБ-586 была прекращена, а взамен ему поручили созда-
386
Продольный разрез подводной лодки
пр. 639 - носителя баллистического
ракетного комплекса Д-З
Л яюен
1	— 533-мм торпедный аппарат (ТА),
2,10—400-мм ТА и запасные торпеды;
3	,9 — входные люки 1~го и 8-го отсеков;
4	— носовой АС Б:
5	— боевая рубка;
6	— выдвижные устройства;
7—ракетные шахты БР Р-15 комплекса Д-З;
8 — баллоны ВВД;
11,20 — кормовой и носовой (торпедные) отсеки;
12,13,14 и 15 — энергетические отсеки;
16	— ракетный отсек;
17	— центральный пост;
18	— жилой отсек;
19	— аккумуляторная батарея;
21 — излучатели ГАС
Оружие отечественного флота
Балшстическая ракета Р-21
нис ракеты Р-21. Однако в конце марта — на-
чале мая 1959 года в «верхах под ковром»
что-то произошло, и Постановлением СМ
от 13 мая 1959 года ОКБ-586 было полно-
стью освобождено от разработки морских
баллистических ракет, а работы по Р-21 бы-
ли переданы СКБ-385.
За несколько лет до этого решением во-
просов, связанных с подводным стартом бал-
листических ракет, занималось ОКБ-10
Hl 111-88 под руководством главного конструк-
тора Е. В. Чарнко. Он создал эксперимен-
тальную ракету' на базе Р-11ФМ для определе-
ния возможности запуска двигателя в запол-
ненной водой шахте. Корпус ракеты был це-
ликом взят от Р-Н. Баки горючего и окисли-
теля были заполнены водой для сохранения
центра тяжести ракеты. Вместо жидкостного
двигателя установили три твердотопливных
двигателя с отсекающим устройством, т. с
при вылете ракеты из-под воды лопасти уст-
ройства разворачивались и перекрывали соп-
ла двигателей, отсекая газовую струто. Проис-
ходило торможение ракеты, и она, не набрав
высоты, падала в воду, а водолазы легко под-
нимали наверх регистрирующую аппаратуру;
На первом этапе производились бросковые
испытания ракеты с неподвижного погру-
женного стенда в Балаклаве. Первый старт со
стен ia состоялся 25 декабря 1956 года. Раке-
та, запущенная из-под воды, поднялась на
150 м над поверхностью. После нескольких
388
Часть V
Рифтное оружие
стартов со стенда начались затеки с дизельной подводной лодки
Черноморского флота С-229 проекта 613. Лодка С-229 была переде-
лана по проект}7 В-613, к ее бортам симметрично с двух сторон при-
варили по пусковой шахте. Так как они располагались вертикально,
то лодка приняла нелепейший вид какого-то трехбашенного замка.
С подводной лодки С-229 запускались опытные ракеты С4.1 с твер-
дото! дивными двигателями и С4.5 с жидкостными.
Первый пуск макета С4.1 с движущейся подводной лодки был
произведен 9 июля 1957 года с глубины 29 м при скорости подвод-
ной лодки 2,5 узла в штилевую погоду. Второй состоялся 18 июля
с глубины 28,5 м при скорости подводной лодки 3,5 узла и волне-
нии моря 2-3 балла. При третьем (последнем) пуске, выполнен-
ном 27 июля с глубины 28 м, скорость подводной лодки составила
4,5 узла. Все три пуска прошли успешно.
Испытания на этом были прерваны из-за отсутствия готовых
макетов. Возобновились они только в следующем году, буквально
через две недели после стартов макетов с жидкостным двигателем
с неподвижного подводного стенда.
Первый пуск макета С4.5 с подводной лодки проекта В-613
был совершен 29 марта 1958 года. С глубины 30 м при скорости
3,5 узла и волнении моря 2 балла макет поднялся на высоту 60 м,
а в момент приводнения разбился. Хвостовая часть его всплыла,
а остальные части найдены не были. В шахте обнаружились незна-
чительные повреждения. Второй пуск состоялся 4 апреля при тех
же параметрах глубины и скорости. На море стоял штиль. Макет
поднялся па высоту 50 м, после приводнения всплыл и благопо-
лучно был доставлен на техническую позицию. Третий (послед-
ний) пуск был произведен 11 апреля также с глубины 30 м, но при
скорости 4.5 узла и волнении моря 1-2 балла. Макет поднялся на
высота 60 м, при падении разбился и затону л.
23 января 1958 года вышло Постановление СМ о переоборудо-
вании подводной лодки Б-67 проекта В-611 по проекту ПВ-611 для
запуска с нее опытных баллистических ракет С4.7 на полную даль-
ность стрельбы из подводного положения.
389
Оружие отечественного флота
Архитектура подводной лодки Б 67 при переоборудовании по
проекту ПВ-611 практические осталась прежней, и основные ко-
раблестроительные элементы изменились незначительно.
Первый подводный старт с Б-67 в августе 1959 года оказался
неудачным. Лодка погрузилась на стартовую глубину. Находив-
шиеся на опытном судне «Аэронавт» представители флота и про-
мышленности ждали волнующий момент пуска. Однако время
«Ч» миновало, но ничего не произошло. По УКВ с «Аэронавта»
запросили лодку, почему не выполнен старт, и получили ответ:
«Старт состоялся». После всплытия Б-67 шахту открыли и обна-
ружили там нестартовавшую ракету. Через несколько секунд про-
изошел самопроизвольный запуск двигателя ракеты, она сорва-
ла крепления по-походному и ушла в небо. Причину аварийного
старта установить не удалось. Следующая попытка подводного
пуска с Б-67 состоялась почти через год, 14 августа 1960 года.
Она также закончилась неудачей. В ходе заполнения шахты во-
дой последовал удар, и лодку встряхнуло. Ракету сбросило со
стартового стола, при этом ее головная часть была смята. При-
чиной аварии оказался заводской дефект в системе заполнения
шахты водой.
Только 10 сентября 196U года впервые в СССР* состоялся пуск
экспериментальной баллистической ракеты С-4.7 из подводного
положения с подводной лодки Б-67 при скорости ее 3,2 узла с глу-
бины 30 м. При этом ракета пролетела 125 км.
Параллельно с С-4.7 шли испытания другой эксперименталь-
ной ракеты К-1.1, которая представляла собой прототип ракеты
Р-21 с менее продолжительным временем работы двигателя за
счет уменьшения объемов баков окислителя и горючего.
Бросковые пуски ракет К-1.1 проводились на Черном море
в районе Балаклавы с неподвижного плавающего стенда ПСД 4
В США первый пуск баллистической ракеты «Поларис» с погруженной
атомной подводной лодки «Джордж Вашингтон» состоялся 20 июля
1960 года, т. е. на 40 дней раньше. Пуск произведен с глубины 30 м, ракета
пролетела 1800 км.
390
Часть V Ракетное оружие
с глубины 40-50 м. Кроме того, дизельная подводная лодка С-229
проекта 613 была оборудована одной шахтой по проекту 613Д-4.
Шахта была установлена за рубкой, при этом были демонтирова-
ны часть жилых помещений и одна группа аккумуляторных бата-
рей. Верхняя часть шахты выступала над палубой на высоту 6,8 м,
а нижняя — на 2 м за корпус подводной лодки.
При старте Р-21 маршевый двигатель включался в затоплен-
ной водой шахте, так называемый «мокрый» старт. Газы из сопла
двигателя попадали в «колокол» — воздушный объем, образуемый
герметизированными объемами хвостового отсека ракеты и пус-
ковым столом. Уменьшение пика давления в шахте до допускаемых
прочностью стенок шахты значений и снижение влияния внеш-
них нагрузок на ракету при старте и движении ракеты под водой
обеспечивались специальной программой ступенчатого выхода
двигателя на режим, предстартовым наддувом баков ракеты, созда-
нием прочных и герметичных головного и приборного отсеков.
В период с 15 мая по 22 июля 1961 года было проведено пять
пусков ракеты К-1.1 с плавстенда ПСД-4. С 29 августа по 11 сентя-
бря 1961 года с подводной лодки С-229 проведено три пуска ракет.
При этом лодка находилась на глубине 40-50 м, а ее скорость со-
ставляла 2,6-3.5 узла.
Успешные бросковые испытания ракет К-1.1 и отработка дру-
гих систем комплекса Д-4 позволили перейти к летно-конструк-
торским испытаниям ракет. В начале 1962 года в Комиссии по во-
енно-промышленным вопросам при Совмине СССР был рассмот-
рен вопрос «О ходе отработки комплекса Д-4 с ракетой Д-21». Бы-
ло решено объединить этапы летно-конструкторских испытаний
комплекса Д-4 с подводной лодки проекта 629Б с этапом пристре-
лочных и зачетных испытаний в один этап совместных испыта-
ний промышленности и ВМФ с выделением 5-7 ракет для конст-
рукторской отработки.
Подводная лодка К-142 проекта 629Б была сдана судостроите-
лями 29 декабря 1962 года. Для ракет Р-21 были предусмотрены
две носовые шахты. На месте третьей впоследствии предполага-
391
Оружие отечественного флота
лось установить шахту ракетного комплекса Д-6 с твердотоплив-
ной ракетой. До тех пор стакан на прочном корпусе и вырезы в па-
лубах были закрыты заглушками. В шахтах смонтировали новые
амортизированные пусковые установки СМ-87 с неподвижными
столами конструкции ЦКБ-34 для вертикального подводного
старта ракет Р-21, разработанных СКБ-385. Старт производился
с глубины 30-50 м (считая от днища ракеты) при скорости подвод-
ного хода лодки 2-4 узла и волнении моря до 5 баллов.
Совместные испытания комплекса Д-4 были начаты в феврале
1962 года на Северном флоте.
Первый пуск ракеты Р-21 из подводного положения был осу-
ществлен 24 февраля 1962 года с подводной лодки К-142 проекта
629Б. Всего в ходе испытаний было произведено 27 пусков ракет.
Испытания позволили отработать надежный и безопасный под-
водный старт ракет.
Комплекс Д-4 с ракетой Р-21 был принят на вооружение По-
становлением СМ № 539-191 от 15 мая 1963 года. В создании ком-
плекса участвовали СКБ-385, ОКБ 2, ЦКБ-34, НИИ-137, ПО «Арсе-
нал» и др. В состав комплекса входили: ракеты Р-21, пусковые ус-
тановки СМ-87, система корабельных счетно-решающих прибо-
ров управления стрельбой, аппаратура и системы подводной лод-
ки, обеспечивающие подготовку и проведение пуска и т. п.
Навигационный комплекс «Сигма» применялся для прокла-
дывания курса и определения скорости подводной лодки, автома-
тического и непрерывного определения текущего значения гео-
графических координат и выработки текущих значений углов
бортовой и килевой качки подводной лодки
Корабельные счетно-решающие приборы «Ставрополь-1»
и «Изумруд-1» обеспечивали: выработку углов наведения борто-
вых гироприборов относительно плоскости стрельбы н плоско-
сти горизонта и выдачу их на борт ракеты; преобразование теку-
щей дистанции до цели во временную установку интегратора про-
дольных ускорений с учетом поправок на вращение Земли и ее не-
сферичности; определение боевого курса подводной лодки и др.
392
Часть V
Ракетное оружие
Р-21 представляла собой одноступенчатую баллистическою
ракету с отделяющейся головной частью. Баки окислителя и горю-
чего являлись силовым корпусом ракеты, они были разделены
межбаковым пространством и совместно с приборным и хвосто-
вым отсеком представляли собой цельносварную конструкцию из
листовой нержавеющей стали.
Р-21 имела следующие параметры траектории при стрельбе
на максимальную дальность:
скорость в момент выключения двигателя
высота конца активного участка
время полета на активном участке
полное время полета до цели
скорость встречи головной части с целью
3439 м/с;
68,9 км;
93 с;
384,6 с;
342 м/с.
Первыми серийными подводными лодками, вооруженными
комплексом Д-4, стали лодки проекта 629А. 2 июля 1962 года вышло
Постановление СМ о переделке подводных лодок проекта 629
в проект 629А, которым предусматривался демонтаж пусковых ус-
тановок СМ-60 и систем их обслуживания с последующим монта-
жом пусковых установок СМ-87. Однако руководство ВМФ выдели-
ло для переделки первые две подводные лодки проекта 629 лишь
в 1964 году. Работы по модификации головной подводной лодки
К-88 (заводской № 807) были начаты 30 августа 1964 года и закон
чены 28 декабря 1966 года. В 1967 году завершилось переоборудова-
ние лодок К-36, К-91 и К-99, в 1968 году — К-79, К-142, К-126 и К-129.
В 1969 году переделана только одна лодка — К-96. В 1971 году — К-93,
К-139, К-75; и последние две — К-72 и К-163 — в 1972 году.
Дизельная ракетная подводная
393
Оружие отечественного флота
Кроме дизельных лодок проекта 629Б комплекс Д-4 получили
восемь атомных лодок проекта 658, из которых последние семь
сразу строились по проекту 658М под комплекс Д-4 с тремя пуско-
выми установками СМ-87-1.
Создание лодок проекта 658 велось с августа 1956 года. При-
емный акт на головную подводную лодку этого проекта К-19 был
подписан 12 ноября 1960 года. Она была единственной, достроен-
ной по проекту 658 под Д-2, остальные лодки К-33, К-55, К-40,
К-16, К-145, К-149 и К-178 были закончены по проекту 658М. Они
вступили в строй с июля 1961 года по июнь 1964 года.
Подводная лодка проекта 658 для пуска ракет Р-13 должна бы
ла всплывать в надводное положение. Время пуска трех ракет со-
ставляло 12 мин, не считая времени всплытия и погружения.
При установке ракет Р-21 в лодках проекта 658М потребова-
лось создать комплекс средств, удерживающих лодку в заданном
диапазоне глубин («система одержания»). Без принятия мер по
одержанию лодка при старте одной ракеты подвсплывала на 16 м.
что не позволяло в короткий срок привести ее на исходную глуби-
ну для старта следующей ракеты.
Применение подводного старта вызвало существенные пере-
делки и в самой лодке. Перед пуском ракеты предусматривалось
заполнение водой кольцевого зазора, образующегося между габа-
ритами шахты и помещенной внутри нее ракетой. Для этого по-
требовалось разместить на лодке специальные балластные цис-
терны с системой перекачки. Для ликвидации разбаланса плавуче-
сти подводной лодки после выхода ракеты из шахты была предус-
мотрена возможность приема около 15 м3 воды в уравнительную
цистерну. Кроме того, при переходе с ракет Р-13 на Р-21 пришлось
устанавливать новые пусковые установки.
При предстартовой подготовке ракет Р-21 осуществлялся
предварительный надув баков окислителя с горючим до давления
2,4 атм. Затем шахта заполнялась водой и продолжался наддув ба-
ков до давления 8,5 атм. При этом заданный уровень воды в воз-
душном колоколе поддерживался автоматически с помощью дат-
394
Часть V Ракетное оружие
чиков предельных уровней и электроавтоматики системы пред-
стартового оборудования. После заполнения шахты водой произ-
водилось выравнивание давления в ней с забортным, и затем от-
крывалась крышка шахты.
Старт ракет Р-21 производился с глубины 40-60 м, при скоро-
сти лодки 2-4 узла и волнении моря до 5 баллов.
С момента принятия и до снятия с вооружения комплекса Д-4
(1963-1982 годы) в процессе эксплуатации всего было сделано 228
пусков ракет Р-21. Из них 193 пуска были сочтены успешными, 19
оказались неудачными из-за отказов системы ракеты, 11 — из-за
ошибок в расчетах и отказов обеспечивающих систем, причины 5
установить не удалось.
Глава 6
Баллистическая ракета Р-27 комплекса Д-5
Комплекс Д-4, принятый на вооружение ВМФ СССР спустя
почти три года после появления в ВМС США комплекса «Поларис
А-1» £ дальностью стрельбы 2200 км и спустя год после «Полариса
А-2» (2800 км), существенно уступал американским ракетам прак-
тически по всем показателям. Чтобы догнать США, потребова-
лось создание принципиально новой ракетной системы.
Постановлением СМ № 386-179 от 24 апреля 1962 года прини-
мается решение о разработке малогабаритной ракеты Р-27 ком-
плекса Д-5 для вооружения атомных подводных лодок проекта
667А. Головными исполнителями работ были утверждены:
по ракете и комплексу Д-5 в целом — СКБ-385 (главный конст-
руктор В. П. Макеев);
по системе управления ракетой — НИИ-592 (главный конст-
руктор И. А. Семихатов);
по размещению комплекса Д-5 на подводной лодке проекта
667А — ЦКБ-18 (главный конструктор С. Н. Ковалев);
по размещению комплекса Д-5 на подводной лодке проекта
705Б — СКБ-143 (главный конструктор М. Г. Русанов);
395
Оружие отечественного флоте
Схема размещения ракетных шахт на
2 — прочный корпус;
3 — ракетная шахта;
4 — крышка шахты;
5 — палубы подводной лодки
по разработке технической документации погружающегося
стенда и экспериментальной подводной лодки для отработки
и испытаний комплекса Д-5 — ЦКБ 16 (главный конструктор
Н. Н. Исанин).
Проект 705Б через полгода был передан из СКБ-143 в ЦКБ-16,
где получил новый номер 687*.
* Приказ председателя Государственного комитета по судостроению от 11
декабря 1962 года.
396
Часть V Ракетное оружие
Комплекс Д-5 проектировался универсальным, включающим
в себя баллистическую ракету Р-27 для стрельбы по наземным це-
лям и баллистическую ракету Р-27К с пассивной радиолокацион-
ной головкой самонаведения для избирательного поражения мор-
ских целей типа авианосных ордеров, конвоев и других корабель-
ных соединений.
Принципиально новым для баллистических ракет явилась завод-
ская заправка ракет долгохранимыми компонентами топлива (азоти-
Продолъный разрез и план палубы
подводной лодки проекта 687
Схема ракеты РСМ-25 (Р-27)
1 — головная часть:
2 — приборный отсек;
3 — баки окислителя;
4 — амортизаторы;
5 — бак горючего;
6—двигатель;
7—переходник
397
Оружие отечественного флот и
а - баллистическая ракета Р-27;
б - баллистическая ракета Р-27 К
стый тетраксид (АТ) + но-
сим метрич н ы й деметт i л-
гидразин (НДМГ)) с по-
следующей ампулизацией
ракет, что позволило уве-
личить сроки хранения
ракет в шахтах подводной
лодки и улучшить их экс-
плуатационные характе-
ристики.
Применение предва-
рительно заправленных
и ампулизированных ра-
кет позволило отказать-
ся от заправочного обо-
рудования и наземных
емкостей для хранения
компонентов топлива на
технических позициях
флота, что упростило
и удешевило эксплуата-
цию всего ракетного
комплекса, а также зна-
чительно сократило вре
мя подготовки ракет на
технических позициях
перед погрузкой на под-
водные лодки.
Р-27 представляла
собой одноступенчатую
ракету с моноблочной
отделяемой головной ча-
стью. Максимальный вес
боевой части 6500 кг. Го-
398
Часть V
Ракетное оружие
ловная часть ракеты име-ia цельносварной герметичный корпус
из алюминиево-магнисвого сплава АМгб. на наружную поверх-
ность которого было нанесено тепловлагостойкое покрытие на
основе асботекстолита.
Корпус ракеты был облегчен за счет применения сплава АМгб
методом глубокого химического фрезерования в виде «вафельно-
го» полотна.
На Р-27 впервые была установлена инерциальная система управ-
ления, чувствительные элементы которой размещались на гироста-
билизированной платформе. При этом приборный отсек как само-
стоятельный элемент на ракете отсутствовал. Аппаратура системы
управления была скомпонована в герметизированном объеме, обра-
зованном полусферическим верхним днищем бака окислителя.
Бак горючего отделялся от бака окислителя двухслойным раз-
деляющим днищем, что позволило исключить межбаковый отсек
и тем самым сократить габариты ракеты.
Двигатель ракеты состоял из двух блоков: основного с тягой
23 т и рулевого с тягой 3 т. Основной блок был размещен («утоп-
лен») в баке горючего, рулевой блок — скомпонован на нижнем
днище бака горючего.
Переходник, размещенный в нижней части ракеты, предназ-
начался для стыковки ракеты с пусковой установкой и создания
воздушного колокола, снижающего пик давления при запуске дви-
гателя в затопленной водой шахте.
В комплексе была применена принципиально новая схема пу-
сковой установки, включающей в себя пусковой стол и размещае-
мые на ракете резиново-металлические амортизаторы (РМА).
На ракете отсутствовали стабилизаторы, что в сочетании с РМА
позволило уменьшить диаметр шахты.
Корабельная система повседневного и предстартового обслу-
живания ракеты обеспечивала автоматизированное дистанцион-
ное управление и контроль за состоянием систем с единого пуль-
та, а автоматизированное централизованное управление пред-
стартовой подготовкой, стартом ракет, а также проведение ком-
399
Оружие отечественного флота
плексных регламентных проверок всех ракет осуществлялось
с пульта управления ракетным оружием (ПУРО).
В комплексе была реализована возможность залповой стрел ь
бы двумя 8-ракетными залпами. Исходные данные для стрельбы
вырабатывала боевая информационно-управляющая система «Ту-
ча» (главный конструктор — Р. Р Бельский).
Отработка комплекса Д-5 с ракетой Р-27 проводилась в три
этапа. На первом велись бросковые испытания натурных маке-
тов 4К-10 ракеты Р-27 с плавстенда ПСД-5, представлявшего со-
бой переоборудованный плавстенд ПСД-7. В сентябре 1965 года
со стенда ПСД-5 было запущено два натурных макета 4К-10 раке-
ты Р-27.
В ноябре 1963 года завод № 444 получил от ЦКБ-16* проект-
ную документацию на переоборудование опытной подводной лод-
ки проекта 613Д7 в проект 613Д5 для испытаний макетов ракет
Р-27. Лодка была сдана заказчику лишь 23 декабря 1965 года.
С января 1967 года начались испытания натурных макетов
4К-10 ракет Р-27 с подводной лодки проекта 613Д5. Проверялось
поведение ракеты при выходе из-под воды на начальный участок
воздушной траектории на подводном ходу лодки и функциониро-
вание всех систем, обслуживающих ракету.
Первый пуск натурного макета, произведенный 18 января
с глубины 45 м при скорости хода 3 узла, волнении моря 3 балла
и скорости ветра 7-8 баллов прошел нормально. 10 августа
1967 года был выполненен последний, шестой пуск с подводной
лодки проекта 613Д7.
Полномасштабные летные испытания ракет Р-27 были прове-
дены на Северном флоте на головной подводной лодке К-137 «Ле-
нинец» проекта 667А.
Стрельба с К-137 велась с глубины 40-50 м, время предстарто-
вой подготовки составило около 10 мин, интервал стрельбы меж-
ду пусками ракет — 8 с (при залповой стрельбе).
* С 1966 года ЦКБ-16 стало именоваться ЦПБ (Центральное проектное бю-
ро) <.< Вол на».
400
Часть V
Ракетное оружие
При стрельбе на максимальную дальность время работы дви-
гателя ракеты составляло 128,5 секунд, высота конца активного
участка 120 км и максимальная высота траектории 620 км. Всего
с К-137 было сделано шесть пусков.
Постановлением СМ № 162-164 от 13 марта 1968 года ком-
плекс Д-5 с ракетой Р-27 был принят на вооружение ВМФ.
Его получили атомные подводные лодки проекта 667А. Внешне
они были похожи на американские типа «Джордж Вашингтон»,
за что их на Западе называли «Янки тип», а у нас — «Ваня Вашинг-
тон». Пусковые установки размещались в вертикальных шахтах, рав-
нопрочных прочному корпусу лодки и расположенных симметрич-
но диаметральной плоскости в два ряда по восемь в 4-м и 5-м отсеках.
Для самообороны подводной лодки проекта 667 рассматри-
вался вариант помещения в одной или двух шахтах зенитных ра-
кет «Оса-М» вместо баллистических ракет. Однако реализован
проект не был.
В ходе эксплуатации ракет Р-27 имело место несколько ава-
рий. Так, в 1979 году в результате утечки ракетного топлива на
подводной лодке К-219 (проект 667А) произошла авария, но бла-
годаря умелым действиям экипажа гибель лодки была предотвра-
щена. Однако 3 октября 1986 года на той же лодке К-219 в резуль-
тате утечки ракетного топлива прогремел новый взрыв. Иа сей
раз спасти лодку не удалось, и она затонула в Западной Атлантике
в 600 милях от Бермудских островов.
24 апреля 1962 года было принято Постановление СМ, кото-
рым предусматривалось создание баллистической ракеты с само-
401
Оружие отечествен него флота
наводящейся боевой частью, способной поражать движущиеся
корабли.
На базе ракет Р-27 была разработана баллистическая ракета
Р-27К (4К-18), предназначенная для стрельбы по морским подвод-
ным целям. Ракета Р-27К была оснащена небольшой второй ступе-
нью. Стартовый вес ракеты составил 13,25 т, длина около 9 м, ди-
аметр 1,5 м. Максимальная дальность стрельбы 900 км. Головная
часть моноблочная. Управление на пассивном участке траектории
велось по информации пассивного радиолокационного визирую-
щего, устройства, обрабатываемой в бортовой цифровой вычис-
лительной системе. Наведение боевого блока на подвижные цели
осуществлялось по их радиолокационному излучению двукрат-
ным включением двигательной установки второй ступени на вне-
атмосферном участке полета.
10 июня 1971 года вышло Постановлением СМ о модерниза-
ции комплекса Д-5. Основной ее целью выдвигалось оснащение
ракеты головной частью с тремя боеголовками (без индивидуаль-
ного наведения) с сохранением дальности стрельбы Д-5 или моно-
блочной боевой частью с увеличением дальности стрельбы в 1,2
раза и точности стрельбы на 15%. Модернизация коснулась и дви-
гателя: увеличена сила тяги и системы управления. Комплекс по-
лучил наименование Д-5У, а ракета — Р-27У.
Корабельные испытания ракет Р-27У проводились с сентября
1972 года по август 1973 года с подводной лодки, находившейся на
глубине от 42 до 48 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости
лодки от 3,7 до 4,2 узлов. Все 16 пусков оказались успешными.
Постановлением СМ № 8-5 от 4 января 1974 года комплекс
Д-5У с ракетой Р-27У, оснащенной моноблочной или тремя разде-
ляющимися боеголовками, был принят на вооружение.
Комплекс Д-2У состоял на вооружении до 1990 года. Всего за
это время был произведен 161 пуск ракет Р-27У, из которых 150
было успешных.
Кроме этой модернизации на базе ракеты Р-27 была разрабо-
тана ракета Р-27К с моноблочной боевой частью, имеющей пас-
402
Часть V
Ракетное оружие
сивную систему самонаведения, способную поражать как точеч-
ные цели на берегу, так и надводные корабли в море.
В 1974 году ракеты Р-27К были приняты в опытную эксплуата-
цию. Ими была вооружена только одна атомная подводная лодка.
Глава 7
Баллистическая ракета Р-29 комплекса Д-9
28 сентября 1964 года вышло Постановление СМ № 808-33
о начале работ над первой межконтинентальной лодочной раке-
той Р-29 комплекса Д 9. Ракеты Р-29 с дальностью около 7800 км
могли поражать территорию вероятного противника из удален-
ных районов Мирового океана, вне эффективной зоны противо-
лодочной обороны противника или из операционных зон Север-
ного или Тихоокеанского флота под прикрытием собственных
ПВО и ПЛО В крайнем случае ракеты могли стартовать с собст-
венных баз прямо от причала, поэтому они могли запускаться как
из-под воды, так и в надводном положении подводной лодки.
В целях сокращения весогабаритных характеристик Р-29 была
принята двухступенчатая схема ракеты, без межступенчатых
и межбаковых отсеков с жидкостными двигателями первой и вто-
рой ступеней, размещенных в топливных баках («утопленная схе-
ма» ЖРД). Верхнее днище бака горючего второй ступени выполне-
но в виде конуса, в котором размещалась «перевернутая» по на-
правлению полета ядериая боеголовка. Для повышения точности
попадания в систему управления ракеты была введена аппаратура
астрокоррекции, разработанная ЦКБ «Геофизика». В связи с про-
ведением в США работ по созданию систем противоракетной обо-
роны, на Р-29 впервые в ВМФ СССР были размещены легкие лож-
ные цели с эффективной поверхностью рассеивания (ЭПР), близ-
кой к ЭПР боевой части ракеты. Ложные цели в сложенном состо-
янии находились в специальных цилиндрических контейнерах,
вваренных в бак горючего второй ступени, и выбрасывались в мо-
мент отделения головной части.
403
О{)у.жи< отечественного флота
Баллистическая ракета Р-29
Благодаря высокой степени автоматиза-
ции предстартовой подготовки, весь бое-
комплект лодки мог быть выпущен одним
залпом.
Отработка Р-29 и элементов комплекса
Д-9 началась на испытательной базе Черно-
морского флота пусками пол нома сшабных
макетов ракет с двигательной установкой
первой ступени и упрощенной системой уп-
равления. Старты макетов 4К-75 проводи-
лись с плавучего стенда ПСД-9 с глубины
40-50 м (6 пусков) и из подводного положе-
ния полностью затопленной шахты (1 пуск).
Первый пуск макета 4К-75 с погружен-
ного стенда ПСД-9 состоялся 23 сентября.
Старт оказался неудачным из-за выхода из
строя амортизаторов и преждевременной
остановки двигателя. Макет, не достигнув
расчетной высоты, упал и при ударе о воду
взорвался. Образовалось большое токсич-
ное облако из продуктов сгорания и пес го-
ревших компонентов топлива, которое вет-
ром понесло в направлении командного
пункта испытаний. Участникам испытаний
пришлось надеть противогазы и эвакуиро-
ваться.
Второй пуск, из надводного положения
стенда, был очень важным. Его результаты
подтвердили возможности старта ракет
комплекса Д-9 с подводных лодок не только
из подводного, но, в случае необходимости,
и из надводного положения.
101
Часть V
Ракетное оружие
Схема разделяют Лея головной части на
ракетах типа Р-29
5 — рама;
6 — боевые блоки
После седьмого пуска комиссия приняла решение о возмож-
ности перехода ко второму и третьему этапам испытании.
22 сентября 1964 года вышло Постановление СМ, которым по-
ручалось ЦКБ-16 решить две задачи по проекту 701: разработать
технический проект и рабочие чертежи на переоборудование под-
водной лодки проекта 658 для проведения па пей совместных лет-
ных испытании ракет комплекса Д-9 и технический проект разме-
щения комплекса Д-9 на подводных лодках проекта 658 для перево-
оружения всей серии подводных лодок этого проекта. Сроки пред-
ставления технических проектов были разные: первый — в первом
квартале, второй — в четвертом квартале 1965 года.
Затем испытания Д-9 были перенесены на Государственный
центральный морской полигон для четной отработки ракет пуска-
ми с наземного стенда.
405
Оружие отечественного флота
В ходе этих пусков наряду с обычными заданиями летных ис-
пытаний проверялась работа систем астрокоррекции, сброса аст-
рокупола, разделения ступеней ракеты, отделение переднего от-
сека, боевой части и ложных целей.
При одном из пусков в процессе выхода на режим двигателя
первой ступени произошло разрушение центральной камеры,
взрыв ракеты и пожар в шахте и на стартовой площадке, в резуль-
тате чего шахта и пусковая установка были выведены из строя на
много недель.
Всего с марта 1969 года по ноябрь 1971 года было проведено
20 пусков ракет с наземного стенда.
В конце 1964 года руководство ВМФ выделило для переобору-
дования по проекту 701 подводную лодку К-145 (заводской № 906)
проекта 658. На лодке было установлено шесть шахт с пусковыми
установками 4С-75-1. К 25 марта 1971 года К-145 завершила швар-
товные испытания в Оленьей Губе (Северный флот). Но отработ-
ка ракет не проводилась, так как летные испытания Р-29 на назем-
ном полигоне завершились лишь в ноябре 1971 года.
Боковой вид и компоновка ракетного
отсека подводной лодки К-145
проекта 701
25 декабря 1971 года состоялся первый пуск ракет Р-29 с под-
водной лодки К-145. Он был произведен из надводного положе-
ния, так как ледовая обстановка на Белом море не позволила осу-
ществить подводный старт. Первый пуск прошел успешно, после-
дующие три — также нормально, но во время пятого ракета взо-
рвалась при выходе из шахты. Лодка оыла отправлена на ремонт
на Северное машиностроительное предприятие, где находилась
406
Часть V
Ракетное оружие
до 3 августа 1972 года. Шестой пуск был произведен 21 августа
1972 года и прошел успешно.
Совместные летные испытания ракет, включая и залповые,
с подводной лодки проекта 701 закончились 28 ноября 1972 года
и были признаны успешными. Всего с подводной лодки К-145 сде-
лано 13 пусков.
19 декабря 1976 года был подписан приемный акт лодки
К-145, которая вошла в боевой состав ВМФ. Другие лодки проекта
658 по проекту 701 не переделывались.
По Постановлению СМ от 22 сентября 1964 года в ЦКБ «Ма-
лахит» было начато проектирование подводной лодки проекта
601., Проект предусматривал перевооружение подводной лодки
проекта 629 ракетным комплексом Д-9. На ней было размещено
шесть ракет Р-29 комплекса Д-9. По этому проекту была переобо-
рудована лишь одна лодка проекта 629 (К-118). Из-за технических
сложностей и бюрократизма К-118 сдана ВМФ лишь 28 декабря
1976 года.
Боковой вид и компоновка ракетного отсека
подводной годки К-1 18 проекта 601
В декабре 1972 года в строй вступила подводная лодка К-279,
головная лодка проекта 667Б, штатный носитель Р-29.
В ходе летных испытании с лодки К-279 было запущено 6 ра-
кет, и еще 13 с подводной лодки К-118. Было сделано 13 одиноч-
ных пусков и два залпа — один двухракетный и один четырехра-
кетный. Из них три ракеты запущены на полную дальность из Ба-
ренцева моря по акватории центральной части Тихого океана.
Из 19 запущенных ракет 18 пусков признаны удачными. В ходе не-
удачного разрушился бак горючего первой ступени. Произошел
407
О >ужие они честве.нного флота
Больше тическая ракета Р-20У (РОМ40)
2 — боевой блок;
3 — бак горючего второй ступени;
4 — бак окислителя второй ступени с двигателями увода корпуса;
5 — двигатель второй ступени;
6 — бак окислителя первой ступени;
7—бак горючего первой ступени;
8 — направляющий бугель;
9—двигатель первой ступени;
10 — переходник;
11 — разделительное днище
взрыв, верхняя часть ракеты была выброшена из шахты, а в самой
шахте возник пожар. Причиной взрыва оказалась неисправная
технологическая заглушка на трубопроводе блока сигнализаторов
давления. Лодка ушла на ремонт на три месяца, после чего испы-
тания продолжились.
Постановлением СМ № 177-67 от 12 марта 1974 года ком-
плекс Д-9 с ракетой Р-29 был принят на вооружение ВМФ. Ком-
плекс Д-9 получили 18 атомных подводных лодок типа «Мурена»
проекта 667Б.
Размещение более мощных ракет привело к сокращению чис-
ла ракетных шахт с шестнадцати (проект 667А) до двенадцати
(проект 667Б). Кроме того, нормальное водоизмещение выросло
на 12U0, а полная скорость уменьшилась на 2 узла Однако по про-
ектным расчетам боевая эффективность подводной лодки* проек-
та 667Б повысилась в 25 раза.
С введением проекта 66“ А атомные подводные лодки у нас стали имено-
вать «ракетными подводными крейсерами стратегического назначения».
408
Часть V
Гаксппюе оружие
Ба.иистичггкая ракета Р-29Р
Чтобы обеспечить возможность пуска
двенадцати ракет в одном залпе, на подвод-
ной лодке был предусмотрен необходимый
объем цистерн кольцевого зазора и системы
удержания лодки на заданной глубине. Под-
водный старт мог осуществляться при со-
стоянии моря до 6 баллов и скорое!и под-
водной лодки до 5 узлов.
С целью увеличения дальности стрель-
бы с 7800 до 9100 км комплекс Д-9 подвергся
модернизации. В 1978 году был принят на
вооружение комплекс Д-9Д с ракетами Р-9Д
с моноблочной боевой частью. Его получи-
ли четыре подводные лодки «Мурена-М»
проекта 667БД и часть лодок проекта 667Б.
Па подводных лодках проекта 667БД
число, шахт было увеличено с двенадцати
до шестнадцати за счет удлинения прочно-
го корпуса на 16 м в районе 4-го и 5-го отсе-
ков. Дополнительно размещенные 4 раке-
ты были выделены в самостоятельный
(второй) ракетный залп. Головная лодка
проекта 667БД К-182 (с ноября 1977 года
по 1991 год — «Шестидесятилетие Велико-
го Октября») сдана ВМФ 30 сентября
1975 года. Две последние лодки К-193
и К-421 — 30 декабря 1975 года.
Позже на базе ракеты Р-29 было создано
три модернизации с разделяющимися голо-
вны [и частями: Р-29Р с комплексом Д-9Р,
принятым на вооружение в 1977 году;
Р-29РЛ с комплексом Д-9РЛ, принятым на
109
Оружие отечественного флота
Баи шстичесъая ракета Р-29РЛ1
вооружение в 1979 году, и Р-29К с комплек-
сом Д-29К. принятым на вооружение в 1982
году. Всем этим трем ракетам был присвоен
один «псевдоним» РСМ-50.
Эти ракеты несли моноб точную, трех-
и семиблочную боевую нагрузку. При моно-
блочной нагрузке дальность составляла око-
ло 8000 км, при трех- и семиблочной нагруз-
ке — около 6500 км. Кроме того, боевая часть
могла нести и несколько ложных целей.
Совместные летные испытания ракеты
РСМ-50 в моноблочном, трех- и семиблочном
исполнениях проводились с ноября 1976 го-
да по октябрь 1978 года в Белом и Баренце-
вом морях на подводной лодке К-441 — голо-
вной лодке типа «Кальмар» проекта 667БДР.
В ходе испытаний было запущено 22 ракеты,
из них 4 в моноблочном, 6 — в трехблочном
и 12 — в семиблочном исполнении. Ракетами
РСМ-50 были вооружены 14 подводных ло-
док проекта 667БДР с шестнадцатью шахта-
ми каждая. Головная лодка проекта 667БДР
К-441 вступила в строй в декабре 1976 года.
В 1979 году начались работы по новой
межконтинентальной ракете Р-29РМ ком-
плекса Д-9РМ.
Ракета была спроектирована по трехсту-
пенчатой схеме с маршевыми двигателями,
«утопленными» в топливных баках ракеты.
Двигательные установки третьем ступени
и головной части были объединены в еди-
ною сборку с общем баковой системой.
410
Часть V	Ракет Hue оружие
Ире осматривались два варианта бое вой части: дсся ню.точ-
ный и четырехблочный В составе системы управления имелась
аппаратур, i астрокоррскции.
Диаметр ракеты был увеличен, притом что диаметр шахты на
подводной лодке оставался без изменении. В связи с этим пришлось
произвести серию запусков макетов с плавучего стенда. Затем нача-
лись совместные летные испытания ракет с наземного стенда. Все-
го с наземного стенда было запущено 16 ракет, из которых 10 мож-
но было считать удачными. После доработки ракеты и корабельных
испытаний на подводных лодках в 1986 год) комплекс Д-9Р с раке-
той Р 29Р был принят на вооружение атомны . подводных лодок: се-
митипа «Дельфин» проекта 667 БДРМ с шестнадцатью шахтами. Го-
ловная подводная лодка К-51* вступила в < трои 29 декабря 1985 го-
да. а последняя К-407 — 20 февраля 1992 года.
Глава 8
Твердотопливные ракеты
комплексов Д-6 и Д-7
Разработка первой морской баллистической ракеты па твер-
дом топливе комплекса Д-6 была утверждена Постановлением СМ
№ 656-267 от 18 июня 1960 года. Головным исполнителем было
назначено ЦКЬ-7 (ныне ПО «Арсенал»), соисполнителями — за-
вод № 6, НИИ-13, -88, -137, ЦКБ-34 и др. В том же году7 был разра-
ботан эскизный проект комплекса Д-6.
В первом варианте комплекса Д-6 в качестве топлива применя-
лись баллистические пороха в шашках большого диаметра, напо-
добие тех, которые использовались в тактических ракетах «Луна».
Во втором варианте использовались смесевые твердые топлива.
Окончательно был принят второй вариант. Ракета имела две
ступени Причем длина ее и диаметр оказались слишком велики,
чтобы разместить пусковые установки внутри прочного корпуса
подводной лодки, что привело к выносу шахт за его пределы.
До апреля 1992 года «Имени XXVI съезда КПСС».
411
Оружие отечественного флота
Ракета комплекса Д-6
В результате по 2 цилиндрические шахты
крепились с каждого борта подводной лод-
ки. В походном положении они располага-
лись горизонтально, а в боевом принимали
вертикальное положение, поворачиваясь
на специальных цапфах. Старт был сухой
подводный.
При проектировании шахты для ком-
плекса Д-6 за основу принимались весога-
баритные характеристики шахты комплек-
са Д-2.
Ракета имела две ступени. Стартовый
вес ее составлял 21-22,5 т. Длина ракеты
полная 14,5-15 м, максимальный диаметр
корпуса 1,85 м. Дальность стрельбы 2500 км
(первоначально было задано 800 км). Круго-
вое вероятное отклонение составляло 4 км.
Толовная часть моноблочная с боевой час-
тью типа «49» мощностью 0,3-1 Мт.
К концу 1959 года ЦКБ-16, пользуясь
предварительными данными, полученными
от головных исполнителей комплекса, раз-
работало эскизный проект 629Д6 размеще-
ния на подводной лодке проекта 629 ракет-
ного комплекса Д-6. На лодке предусматри-
валась установка трех ракет в вертикальных
шахтах. Параллельно был создан техничес-
кий проект 613Д6 переоборудования под-
водной лодки проекта 613 для отработки
и испытания на ней комплекса Д-6 путем за-
пуска натурных макетов ракеты на ходу под-
водной лодки. Проект 613Д6 был завершен
в ноябре 1960 года, а в январе 1961 года ра-
бочие чертежи переданы заводу № 444.
412
Часть V Ракетное оружие
Летно-конструкторские испытания ракет комплекса Д-6
предполагалось произвести с подводной лодки проекта 629Б,
строившейся на заводе № 402, на Государственном централь-
ном морском полигоне. С этой целью в ракетном отсеке лодки
было зарезервировано место (там ранее располагалась кормо-
вая шахта) для установки шахты и аппаратуры управления ком-
плексом Д-6.
Кроме того, в ЦКБ-18 прорабатывался вариант установки
комплекса Д-6 на атомной подводной лодке проекта 667. Любо-
пытно, что ранее его предполагалось размещать в поворотных
пусковых установках СМ-95, которые проектировало ЦКБ-34.
В походном положении шахты располагались горизонтально,
а для старта поворачивались вертикально.
Работы над Д-6 были прекращены на стадии опытно-конструк-
торской отработки Постановлением СМ № 316-137 от 4 июня
1961 года, в котором Д-6 назывался «неперспективным изделием».
Согласно тому же постановлению была начата разработка но-
вого комплекса Д-7 с твердотопливной ракетой РТ-15М.
Головными исполнителями утверждались:
по ракетном комплексу — СКБ-385 МО (главный конструктор
В. П. Макеев);
по размещению комплекса на новых подводных лодках -
ЦКБ-18 ГКС (начальник и главный конструктор бюро П. П. Пус-
тынцев);
по разработке технической документации по переоборудова-
нию погружающегося стенда и подводных лодок проектов 613
и 629Б — ЦКБ-16 ГКС (начальник и главный конструктор
Н. Н. Исанин):
по системе управления ракетой РТ-15М — НИИ-592 ГКРЭ
(главный конструктор Н. А. Семихатов).
Согласно плану отработка ракеты должна была начаться
с бросковых испытаний на плавстенде ПСД-7, затем 5 пусков
с подводной лодки проекта 613, далее — летные испытания в объ-
еме 20 пусков с подводной лодки проекта 629Б в 4-м квартале 1963
413
Оружие отечестве! того флота
года. Проекты переоборудования подводных лодок (613 и 629Б)
разработаны ЦКБ-16.
Так, ЦКБ-16 выполнило проект 613Д7 и концу 1962 года от-
правило документацию на завод № 444 в г. Севастополь. В июле
1963 года подводная лодка С-229, первоначально построенная по
проект}^ 613, была переоборудована по проекту 613Д7.
В начале лета 1962 года в ЦКБ-16 начались работы над пере-
оборудованием подводной лодки проекта 629Б в проект 629Д7.
Но решением ВМФ и ГКС от 15 августа 1962 года ее заменили
на лодку проекта АВ611. Технический проект АВ611Д7 был раз-
работан и оформлен в кальках, но завершен не полностью, так
как руководство ВМФ не выдало на него тактико-техническое
задание.
Испытания ракет РТ5М сильно отставали от графика. Так, от-
работка подводного старта с затопленного стенда была закончена
лишь к середине 1964 года. Начало же совместных испытаний ра-
кеты РТ-15М (4К-22) Постановлением СМ № 800-273 от 16 июля
1963 года было отложено до получения положительных результа-
тов испытаний межконтинентальной твердотопливной ракеты
РТ-2. Кстати, ракета PT-15 (8К96) представляла собой 2-ю и 3-ю
ступени ракеты РТ-2 (8К98).
Однако работы по РТ-2 (8К98) сильно затянулись. Первый
пуск ее состоялся лишь в феврале 1966 года, а на вооружение она
была принята лишь 18 декабря 1968 года. Поэтому, а также в свя-
зи с началом проектирования комплекса Д-5 решением Комис-
сии по военно-промышленным вопросам ВСНХ СССР от 24 мар-
та 1964 года все изыскания по комплексу Д-7 были прекращены.
К этому времени подводная лодка проекта 613Д7 была подготов-
лена к испытаниям ракет, но в связи с закрытием темы ее возвра-
тили на завод № 444 для демонтажа оборудования. В ЦКБ-7 на-
чалась разработка новой твердотопливной ракеты Р-31 в составе
комплекса Д-11. Главным конструктором комплекса стал
П. А. Тюрин.
414—
Часть V
Ракетное оружие
Глава 9
Баллистическая ракета Р-31
комплекса Д-11
В конце 1970 года — начале 1971 года в руководстве ВМФ воз-
никла идея замены комплекса Д-5 на атомных подводных лодках
проекта 667А на новый более эффективный. На конкурсной осно-
ве было рассмотрено два проекта: на твердом топливе — КБ «Ар-
сенал» (главный конструктор П. А. Тюрин) и на жидком ракетном
топливе — СКБ-385 (главный конструктор В. П. Макеев). В итоге
конкурса, проведенного в институте № 28 ВМФ, выбор пал на
проект КБ «Арсенал».
10 июня 1971 года вышло Постановление СМ № 374-117, со-
гласно которому КБ «Арсенал» приступил к проектированию ра-
кеты Р-31 комплекса Д-11.
Одним из требований заказчика выступало сохранение преж-
него диаметра шахты, чтобы не затронуть прочный корпус под-
водной лодки. Это условие ограничивало увеличение размеров
ракеты,.что в свою очередь сокращало возможности по увеличе-
нию дальности ракеты. По просьбе разработчиков КБ «Арсенал»
заказчик разрешил немного увеличить высоту шахты. Размеры
диаметра ракеты были выбраны предельными (зазор между раке-
той и шахтой ост авался минимальным по условиям размещения
системы амортизации). При таких ограничениях удалось обеспе-
чить заданную дальность полета, но за счет увеличения веса раке-
ты. Этот, казалось бы, недостаток обернулся рядом преимуществ.
Так, при старой схеме старта заполнение шахты водой требовало
мощных насосов, шум которых демаскировал подводную лодку,
увеличивал время предстартовой подготовки, следовательно, это
снижало боеготовность и боевую устойчивость подводной лодки.
В комплексе же Д-11 происходил сухой старт с помощью поро-
хового аккумулятора давления (ПАД). С его помощью ракета вы-
талкивалась пороховыми газами, разделительная мембрана про-
рывалась пороховыми газами и ходом ракеты, что позволяло осу-
415
Оружие отечествеииого флота
Ракета Р-31 (ЗМ17)
ществить катапультируемый старт при по-
гружении подводной лодки на глубину 50 м,
при ходе корабля до 5 узлов и при волнении
моря до 8 баллов. Причем запуск маршевого
двигателя происходил над водой, что также
было условием заказчика, в целях большей
безопасности подводной лодки. Стабилиза-
ция ракеты на подводном участке обеспечи-
валась специальным устройством — кавита-
тором и узлом формирования каверны
(УФК). Благодаря такому устройству, созда-
ется газовый пузырь вокруг верхней части
и боковой поверхности ракеты, в котором,
ракета остается в положении, близком
к вертикали, что необходимо при включе-
нии системы управления ракетой на воздуш-
ном участке траектории.
Ракета Р-31 (вскоре она получила флот-
ский индекс ЗМ17) и мела дальность стрельбы
3900-4200 км. Серийная головная часть моно-
блочная, мощностью 0,5-1,0 Мт весом
450-465 кг. Кроме того, имелся проект двух
боеголовок с разделяющимися боевыми час-
тями. Одна из них состояла из трех боевых
частей и весила 720 кг, другая — из восьми бо-
евых частей и весила 1120 кг. Однако в произ-
водство эти боеголовки не поступали. Орга-
нами управления ракеты служили разрезные
и поворотные управляющие сопла двигателя.
Все три ступени имели твердотоплив-
ные двигатели. Первая ступень — двигатель
ЗД17, разработанный в КБ «Арсенал». Тяга
416
Часть V
Ракетное оружие
двигателя в пустоте — 59 т, время работы — 84 с. Двигатель второй
ступени был создан в Пермском КБМ, его тяга 23,8 т, время рабо
ты 73,6 с. Четыре двигателя третьей ступени были созданы в КБ
«Арсенал». Их тяга: 4 х 60 кг, время работы 101 с.
Для отработки старта на крупномасштабной модели (масштаб
1:4) на Школьном озере Ржевского полигона в 1974 году был пост-
роен стенд, где впервые были отработаны принципы выброса ра-
кеты из шахты пороховым аккумулятором давления, движения ра-
кеты со сбросом отделяющихся частей амортизации и запуска
двигателя увода. Затем исследования были продолжены на натур-
ных макетах ракет на плавстенде ПС-5М в Балаклаве.
Корабельные испытания комплекса Д-11 проводились на под-
водной лодке К-140, переделанной по проект)? 667АМ на Северном
флоте. Первый подводный пуск ракеты Р-31 состоялся 26 декабря
1976 года в Кандалакшском заливе на глубине 50 м при скорости
лодки 5 узлов. Корабельные испытания комплекса завершились
в 1979 году. В 1980 год)? комплекс Д-11 был принят в опытную экс-
плуатацию на подводную лодку К-140. Кроме того, 1 сентября 1.969
года вышло Постановление СМ о создании атомной подводной
лодки проекта 999, вооруженной шестнадцатью ракетами Р-31.
Двухступенчатая твердотопливная
баллистическая ракета Р-31
1 — пороховой аккумулятор давления;
2 — поддон;
3 —двигатель первой ступени,
4 — амортизаторы;
5 — переходный отсек;
6 — двигатель второй ступени;
7 — переходник;
8 — приборный отсек;
9 — обтекатель;
10—устройство формирования каверны;
11 — боевая ступень с боевым блоком;
12 — двигатель боевой ступени;
13 — двигатели ориентации и стабилизации-
14 — хвостовой отсек
15 Зак.2803
417
Оружие отечественного флота
Проектирование лодки велось в ЦПБ «Волна». В конце 1973 года
работы по подводной лодке проекта 999 были прекращены в связи
с переходом ЦПБ на новую тематику. Согласно договору ОСВ-1 все
оставшиеся ракеты Р-31 были уничтожены выстреливанием с под-
водных лодок, а К-140 была списана в январе 1990 года.
Глава 10
Баллистическая ракета Р-39 комплекса Д-19
В период с 1971 года по 1983 год был разработан и принят на
вооружение тяжелых атомных крейсеров типа «Акула» проекта
941 комплекс Д-19 с баллистической ракетой Р-39. По установив-
шейся традиции комплекс получил псевдоним «Тайфун», а раке-
та-РСМ-52.
Как и все модификации комплекса Д-9, новый комплекс был
создан в КБ Макеева.
Р-39 имеет три ступени с твердотопливными двигателями
В состав боевой части входит десять боеголовок и жидкостный
реактивный двигатель, обеспечивающий индивидуальное наведе-
ние головки на цель.
В шахте подводной лодки ракета находится в подвешенном
состоянии, опираясь специальной амортизационной ракетно-
стартовой системой на пусковой стол (опорное кольцо), располо-
женный в верхней части шахты. Ракетно-стартовая система обес-
печивает амортизацию ракеты, герметизацию полости шахты
и безопасность ракеты для подводной лодки. Старт ракеты из «су-
хой» шахты обеспечивается пороховым аккумулятором давления,
размещенным наднище шахты в сопле двигателя первой ступени.
В момент старта специальные заряды твердого топлива, располо-
женные на амортизационной ракетно-стартовой системе, созда-
ют газоструйную защиту в виде каверны, которая существенно
уменьшает воздействие любого набегающего потока на ракету на
ход}7 подводной лодки. Команда на запуск двигателя первой ступе-
ни подается в момент выхода ракеты из шахты.
118
Часть V
IJ(i кет 1 {ое оруж к е
E(LLiuctnu4ecK(LH ракета Р 39
После выхода из воды ракета в целях
обеспечения безопасности уводится в (то-
рон}7 от подводной лодки, с ракеты снимает-
ся специальными двигателями стартовая си-
стема и также уводится в сторону Корпуса
двигателей обеих ступеней изготовлены из
композиционного материала методом на-
мотки нитей типа «кокон». Система управ-
ления имела аппаратуру астрокоррекции
Отработка ракеты началась с бросковых
испытании полномасштабных макетов пуска-
ми с плавстенда и экспериментально]! подвод-
ной лодки К-153 проекта 629, переоборудо-
ванной по проект}' 619 с одной шахтой. Всего
запущено 9 ракет с плавстенда и 7 с подводной
лодки. Эти испытания позволили отработать
подводный и надводный старт из «сухой» шах-
ты под пороховым аккумулятором давления.
На совместных летных испытаниях с на-
земного стенда были запущены 17 ракет.
Больше половины пусков были неудачными
из-за недоработки двигателей первой и вто-
рой ступеней. После устранения недостатков
начались пуски ракет с головной подводной
лодки типа «Акула»: из тринадцати одиннад-
цать признаны успешными.
После окончания совместных летных
испытаний комплекс Д-19 с ракетой Р-39
и головной крейсер ТК-208 проекта 9 11 под-
вергли интенсивной эксплуатации, по поло-
жительным результатам которой комплекс
Д-19 был в 1984 году принят па вооружение.
419
Оружие отечественного флота
Ракета Р-39
1 — разделяющаяся головная часть;
2 — приборный отсек;
3 — боевые блоки;
4.5,6 — маршевые двигатели 1,2 и 3-й ступеней ракеты
В 1985 году начались работы по модернизации комплекса, на-
правленные на повышение его эффективности. Боевой блок был
заменен на более совершенный, расширена зона разведения бое-
120
Часть V
Ракетное оружие
Подводная лодка К-153 (пр. 619)
с шахтой для испытаний комплекса Д-19
вых блоков в условиях боевого применения. Модернизированный
комплекс был принят на вооружение в 1989 году.
Согласно статье Р. Зубкова «Неопределенное будущее подвод-
ных ракетоносцев» (Независимое военное обозрение. 1998. № 47),
«...в начале 90-х годов было принято решение о разработке модер-
низированной твердотопливной баллистической ракеты подвод-
ных лодок Р-39УТТХ и соответствующей модернизации под нее
атомных подводных крейсеров проекта 941. Однако три испытания
этой ракеты закончились неудачей!, и, ио сообщениям прессы, Со
вет безопасности РФ решил дальнейшие работы с ней прекратить».
421
Таблица 56
422
Данные баллистических ракет советских подводных лодок
Наименование ракеты	Р-ПФМ	Р-13	Р-15	Р-21	Р-27	Р-29У	Р-29Р	Р-29РМ	Р-31	Р-39
Наименование комплекса	Д-1	Д-2	Д-з	Д-4	Д-5	Д-9У	Д-9Р	Д-9РМ	д-11	Д-19
Отечественный псевдоним	—	—	—	—	РСМ-25	РСМ-40	РСМ-50	РСМ-54	РСМ-45	РСМ-52
Число ступеней	1	1	1	1	1	2	9	3	2	3
Вид ракетного топлива	Жидкое	Жидкое	Жидкое	Жидкое	Жидкое	Жидкое	Жидкое	Жидкое	Твердое	Твердое
Тип старта	Надвод- ный	Надвод- ный	Надвод- ный	Мокрый	Мокрый	Мокрый	Мокрый	Мокрый	Сухой	Сухой
Число головных частей	1	1	1	1	1*	1	1, 3. 7	10 или 4	1	10
Дальность стрельбы, км	150	600	1000	1420	2500	9100	6500- 8000	8300	3900	8300
Круговое вероятное отклонение, км	8,0	4,0		3,0	1,3	0,9	0,9-1,4	0,5-0,9	1,4	0.5-0.6
Длина ракеты, м	10.34	11,83	Около 17	14,21	8,89	13,0	14.1	14.8	11,35	16.0
Диаметр ракеты, м	0,88	1.3		1.3	1,5	1.8	1,8	1.9	1.54	2,4
Стартовый вес, т	5,466	13,745		19,653	14,2	33,3	35,3	40,3	26,9	90“
Вес боевой части, кг	975	1597		1179	650	1100	1650	2800	450	2550
Номер проекта подводной лодки-но- сителя	АВ-611. 629	629Б,658	639	629Б, 658М	667Л	667Б, 667БД	667БДР	667БДРМ	667АМ	941
Или 3 боеголовки в Р-27У.
После сброса элементов пусковой установки вес ракеты 84 т.
а —с надводным стартом — Р-11ФМ (1959) и Р-13 (1961);
б — средней дальности — Р-21 (1963) и Р-27 (РСМ-25) (1968);
в — межконтинентальной дальности — Р-29У (РСМ-40) (1974) моноблочная; Р-29Р (РСМ-50) (1977); Р-29РМ (РСМ-54) (1986) с
разделяющимися головными частями
dF
о
сг
Оружие отечественного флота
Глава 11
Проекты вооружения баллистическими ракетами
надводных кораблей
В 1962 году правительство США обратилось к странам НАТО
с предложением создать «многосторонние ядерные силы НАТО»,
состоящие из 25 надводных кораблей ракетоносцев с восьмью бал-
листическими ракетами «Поларис А-3» на каждом. Экипажи судов
предполагалось иметь смешанные — из моряков стран НАТО.
Корабли-ракетоносцы предполагалось создавать на базе быст-
роходных (20 узлов) американских транспортов типа «Mariner»,
имевших водоизмещение около 18 тыс. тонн. По своему внешнему
виду они не должны были отличаться от обычных коммерческих
судов. Западные военные специалисты полагали, что подобные
ракетоносцы, находящиеся на боевом патрулировании в зонах ин-
тенсивного судоходства (Восточная Атлантика, Средиземное мо-
ре), будут обладать достаточной скрытностью, так как их обнару-
жение и распознавание среди почти трех тысяч других судов, еже-
дневно находящихся в тех же районах, станет для вероятного про-
тивника трудноразрешимой задачей.
В виде опыта итальянский крейсер «Джузеппе Гарибальди»
в конце 1962 года был оснащен в США четырьмя пусковыми шах-
тами. С крейсера было запущено несколько ракет «Поларис»
с инертными боевыми частями. Однако боевых ракет итальянцы
так и не получили.
Советская пресса немедленно окрестила замаскированные ко-
рабли ракетоносцы «пиратскими кораблями». А вот ЦК КПСС
и Совет Министров СССР 10 августа 1964 года издали совместное
Постановление № 680-280 о создании аналогичных замаскиро-
ванных ракетоносцев в СССР. Приказом Главкома ВМФ от 27 фев-
раля 1965 года проекту было присвоено название «Скорпион».
Рассматривалось два варианта вооружения отечественных
надводных кораблей. На базе межконтинентальной баллистичес-
кой ракеты УР-100 В. Н. Челомей спроектировал корабельный ра-
424
Часть V
Ракетное оружие
кетный комплекс Д-8 с ракетами УР-100М. Однако руководство
ВМФ признало более подходящим комплекс Д-9 с ракетами Р-29,
созданный в СКБ-385. Дело в том, что ракеты Р-29 имели полно-
стью автономную систему управления, тогда как ракеты УР-100 на-
водились на активном участке с помощью радиокоррекции и по-
этому могли использоваться только из районов, оснащенных на-
земными пунктами радиоуправления. Это ставило эффектив-
ность такой системы в зависимость от надежности и живучести
пунктов радиоуправления и могло обеспечить противнику иден-
тификацию надводного ракетоносца по факту нахождения его
в зоне, обслуживаемой наземным пунктом радиоуправления. Кро-
ме того, ракета Р-29 имела меньшие весогабаритные характерис-
тики по сравнению с ракетой УР-100, что обеспечило ее размеще-
ние и маскировку на корабле. Вес Р-29 был 37 т, длина пусковой
шахты 14 м, диаметр 2,1 м, а вес УР-100 составлял 44 т, длина пус-
ковой шахты 20,5 м, диаметр 2,8 м.
В комплекс Д-9 вошли восемь баллистических ракет Р-29. Они
хранились с пятиминутной готовностью к старту полностью сна-
ряженными и заправленными компонентами топлива в унифици-
рованных с подводными лодками проекта 667Б вертикальных
шахтах на пусковых установках 4С-75. Предусматривалась возмож-
ность нахождения ракет на корабле в течение шести месяцев. По-
грузка баллистических ракет на корабли обеспечивалась базовы-
ми средствами.
По тактико-техническому заданию предусматривался запуск
баллистических ракет Р-29 из географических районов 35-75° се-
верной широты при температуре воздуха от -30 до +50°C, скоро-
сти ветра до 25 м/с, бортовой качке с амплитудой до 10° и киле-
вой — до 4°.
Анализ возможных районов использования надводных раке-
тоносцев, замаскированных под гражданские суда, показал, что
наиболее пригодными для этой цели являются акватории, приле-
гающие к нашей территории на северо-западе и северо-востоке
(Баренцево, Белое и Охотское моря), патрулируя в которых, ко-
425
Оружие отечественного флота
рабли с межконтинентальными баллистическими ракетами могут
поразить объекты на большей части (около 90%) территории
США. Поскольку в этих акваториях постоянно находилось около
пятисот плавсредств различного назначения, выявление среди
них носителей баллистических ракет, действующих под военно-
морским флагом, но идентичных по своему внешнему виду наибо-
лее характерным для данных районов гражданским судам, пред-
ставлялось для вероятного противника достаточно сложной зада-
чей. Поэтому наиболее предпочтительным стал вариант создания
таких кораблей на базе транспортных судов ледового плавания
проекта 550 (типа «Агуэма»), серийно строившихся в то время
в Комсомольске-на Амуре и в Херсоне.
Эти суда дедвейтом 8700 т имели ледокольную форму корпуса,
гребной винт со съемными лопастями и дизель-электрическую
энергетическую установку, что позволяло им автономно работать
на трассе Северного морского пути.
Проект 909 корабля-ракетоносца на базе судна проекта 550
был создан в ЦКБ-17. Устройство корпуса, все главные размере-
ния и силуэт судна остались без изменении. Поэтому основное
внешнее различие корабля было в дополнительных антеннах ра-
диосвязи
Пусковые шахты комплекса были размещены в два ряда попе-
рек корабля в отдельном отсеке длиной 7,2 м, расположенном не-
посредственно в корму от помещений главной энергетической ус-
тановки, в районе предполагаемого расположения центра кача-
ний корабля. При этом средняя надстройка была по сравнению
с проектом 550 удлинена на 3 м. На легкие палубные закрытия
крышек пусковых шахт предполагалось нанести покрытие, ими-
тирующее деревянный настил.
Посты управления и обслуживания комплекса ракетного ору-
жия располагались смежно с отсеком пусковых шахт. При этом ра-
диосекстанты навигационного комплекса выполнялись выдвиж-
ными, а крышки их шахт маскировались под накладные листы
верхней палубы.
426
Часть V
Ракетное оружие
Силуэты судна ледового плавания пр. 550
и корабля-носителя комплекса Д-9 пр. 909
427
Оружие отечественного флота
Никаких средств самообороны на корабле не предусматрива-
лось. Защита корабля принималась в объеме проекта мобилизаци-
онного оборудования судов проекта 550 и включала помимо обыч-
ных мероприятий противоатомной защиты только размагничива-
ющее устройство, а также бронирование ходовой рубки.
Полное водоизмещение корабля проекта 909 достигло
11660 т, скорость полного хода 15 узлов, экипаж ] 05 человек, авто-
номность 180 суток.
Помимо разработ ки проекта корабля «Скорпион» в основном
варианте (проект 909:), ЦКБ-17 выполнило в инициативном по-
рядке эскизный проект 1111 надводного ракетоносца, замаскиро-
ванного под гидрографическое судно.
Ракетное вооружение корабля проекта 1111 было одинаково
с проектом 909. Его стандартное водоизмещение составило 4790 т,
а полное — 5530 т, т. е. более чем вдвое меньшее, чем у проекта 909.
По оценкам ЦКБ-17, трудоемкость и стоимость постройки ко-
рабля проекта 1111 была бы соответственно в 1,62 и 1,13 раза
меньше, чем корабля проекта 909. Расчетная стоимость построй-
ки головного корабля проекта 909 составляла 18,9 млн руб., а тре-
тьего корабля — 16,2 млн руб. Те же цифры для проекта 1111 со-
ставляли 15,5 и 12,5 млн руб. в ценах 1964 года.
Эскизные проекты 909 и 1111 были завершены ЦКБ-17 в ию-
ле-августе 1965 года, а их материалы представлены руководству
Минсудпрома и командованию ВМФ.
Как уже говорилось, основным преимуществом судов типа
«Скорпион» была сложность их распознавания среди других
гражданских судов. Поскольку же гидрографических судов у нас
было немного, проект 1111 был отклонен, и решено было строить
суда-ракетоносцы по проекту 909.
Строительство кораблей проекта 909 планировалось на заво-
де № 199 в Комсомольске-на-Амуре. ЦКБ-17 оптимистично пред-
полагало, что при условии завершения технических проектов
в 4-м квартале 1965 года головной корабль мог бы быть построен
в 1968 году.
428
Часть V
Ракетное оружие
1 — румпельное отделение;
2 — отделение дизель-генераторов;
3 — боевые посты;
4—ходовой пост;
5—жилые и служебные помещения;
6 — главный командный пост;
7 — отсек пусковых шахт;
8 — успокоительные цистерны;
9 — машинное отделение;
10 — отделение вспомогательных котлов
К осени 1965 года США окончательно отказались от создания
замаскированных кораблей-ракетоносцев и от многонациональ-
ных ядерных сил вообще. Возможно, это стало причиной прекра-
щения работ по проекту «Скорпион» в СССР.
По мнению автора, реанимация проектов замаскированных
кораблей-ракетоносцев для России была бы более чем целесооб-
разна. Сейчас боевая устойчивость российских атомных подвод-
ных лодок с баллистическими ракетами весьма сомнительна.
США неоднократно отвергали предложения СССР, а затем Рос-
сийской Федерации о создании безопасных зон патрулирования
наших и американских ракетных подводных лодок. В настоящее
время атомные подводные лодки и противолодочные самолеты
429
Оружие отечественного флота
стран НАТО буквально трутся на кромке территориальных вод
возле баз наших ракетоносцев.
Из-за развала экономики России подавляющее большинство
наших надводных кораблей и подводных лодок отстаиваются в ба-
зах и неспособны вести боевые действия против флотов НАТО.
В связи с этим становится актуальным перенос российских
межконтинентальных баллистических ракет на морские и речные
суда и плавсредсва, замаскированные под гражданские.
Уменьшение габаритов межконтинентальных баллистических
ракет и помещение их в ампулизированные контейнеры существен-
но упрощает дело. Небольшие суда, каботажные плавсредсва, а так-
же речные сухогрузы и наливные суда могут стать носителями меж-
континентальных баллистических ракет. Эти суда могут курсировать
по внутренним морям, озерам и рекам среди сотен подобных. Иден
тификация же их средствами космической и воздушной разведки
станет практически невозможной. По критерию «эффективность /
стоимость» такие носители баллистических ракет будут существенно
превосходить как атомные подводные лодки, так и шахтные пуско-
вые установки межконтинентальных баллистических ракет.
РАЗДЕЛ II
КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ НАДВОДНЫХ
КОРАБЛЕЙ, ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
И БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ
Глава 1
Крылатая противокорабельная ракета «Шторм»
С конца 1947 года в КБ завода № 1 велось эскизное проекти-
рование морской крылатой ракеты 15ХМ. В 1948 году все работы
по ней были переданы КБ завода № 293 Минавиапрома, находив-
шемуся в г. Химки под Москвой. КБ руководил М. Р. Бисноват. Те-
ма получила новое наименование — «Шторм».
В 1949 году НИИ-4 выдало КБ завода № 293 новое тактико-
техническое задание на проектирование береговой ракеты
«Шторм».
Ракета «Шторм» имела стреловидное крыло и оперение
и внешне была похожа на самолет-истребитель. Под фюзеляжем
располагался прямоточный воздушно-реактивный двигатель
РД-700 (РД-1). Интересной конструктивной особенностью «Штор-
ма» было размещение порохового ускорителя в камере сгорания
маршевого прямоточного двигателя. Стартовый двигатель разго-
нял ракету до скорости запуска маршевого двигателя и затем вы-
брасывался из него. Маршевый двигатель РД-1 был разработан
в ОКБ-670 под руководством М М. Бондарюка, а стартовый — кон-
структорским бюро И. И. Картукова.
431
Оружие отечественного флота
Стартовый вес ракеты составлял около 1,5 т, а вес фугасной
боевой части — около 300 кг. Длина ракеты 11,3 м, максимальный
диаметр корпуса 1,3 м, высота по оперению 3.5 м, размах крыль-
ев 6,7 м.
Для ракеты «Шторм» проектировались три типа головок са-
монаведения — радиолокационная, тепловая и телевизионная.
Кроме того, рассматривалась возможность их комбинированного
применения на ракете для повышения вероятности попадания
в цель. Расчетная дальность стрельбы ракеты <4.11 горм» составля-
ла около 80 км. Фактически же дальность стрельбы не превышала
и 40 км из-за большого расхода топлива маршевым двигателем.
432
Часть V
Ракетное оружие
Маршевая скорость была 0,9-0,95 М Максимальная высота поле-
та 1,5 км. Летные испытания «Шторма» проводились под Балакла-
вой. Этой ракетой предполагалось вооружить части береговой
обороны.
29 октября 1951 года КБ Бисновата получило задание на раз-
работку устройства для размещения ракетного оружия на кораб-
лях. Несмотря на ряд запросов Минсудпрома и ЦНИИ-45, начи-
ная с декабря 1951 года исходные данные по ракетам КБ Биснова-
та получило только 24 ноября 1952 года. На основании данных
КБ завода № 293 организациями Минсудпрома, в частности про-
ектно-исследовательским бюро ЦНИИ-45, проводились прора-
ботки размещения ракет «Шторм» на надводных кораблях проек-
тов ЗОбис, 56, 68бис и др. «Шторм» должен был поражать надвод-
ные корабли противника на дальности 80-100 км. Корабельный
вариант ракеты создавался на базе берегового комплекса
«Шторм».
Одной из основной задач стало создание корабельной пуско-
вой установки для ракет «Шторм». Трудности вызывали большая
длина направляющей (30 м), а также значительный угол возвыше-
ния (до 25°). Высота верхнего конца направляющей над палубой
при этом составляла 12 м.
В проектных проработках ЦНИИ-45 предлагалось шесть ти-
пов пусковых установок для кораблей. Так, на эсминцах проекта
56 предполагалось установить 2 пусковые установки открытого
типа взамен 130-мм башенных установок СМ-2. Боекомплект дол-
жен был составлять 16 ракет «Шторм». При этом нормальное во-
доизмещение эсминца должно было уменьшиться на 42 т.
Согласно проекту ЦНИИ-45 на корме эсминцев проекта ЗОбис
планировалось смонтировать одну пусковую установку. Боекомп-
лект должен был составлять 12-14 ракет. Для этого предлагалось
снять кормовую 130-мм и 85-мм артиллерийские установки, тор-
педные аппараты и переместить кормовую надстройку. В резуль-
тате переоборудования нормальное водоизмещение эсминца воз-
росло бы на 45 или 54 т (в зависимости от варианта), средняя осад-
__ ________ ________ _______ _________________________433
Оружие отечественного флота
ка увеличилась на 5 см, а поперечная метацентрическая высота
уменьшилась на 3 см. Старт ракет допускался при волнении моря
не выше 4 баллов.
На легком крейсере проекта 68бис для размещения брони-
рованной башенно-пусковой установки с двумя направляющи-
ми и углом горизонтального наведения 0-125°, а также для раз-
мещения 24 ракет «Шторм» в бронированном ангаре и устрой-
ства погреба для хранения боевых частей предлагалось снять
две кормовые артиллерийские башни главного калибра, а мин-
ное устройство полностью демонтировать. Общее расположе-
ние корабля в районе 129-163 шпангоутов предполагалось пол-
ностью перепланировать, размещение же главных и вспомога-
тельных механизмов оставить без изменений. После переобо-
рудования нормальное водоизмещение крейсера увеличилось
бы на 173 т.
В результате проработок, выполненных по теме «Шторм»,
было признано нецелесообразным переоборудование эсминцев
проектов ЗОбис и 56. Это было связано с трудоемкостью работ
и малой эффективность размещения ракет внутри корпуса кораб-
лей, ненадежностью палубного способа хранения крылатых ракет
в морских условиях и невозможностью обеспечения общей стаби-
лизации корабля для повышения точности стрельбы и упрощения
условий управления ракетами.
На легких крейсерах проекта 68бис рекомендовалось выпол-
нять переоборудование во время их достройки на судостроитель-
ных заводах.
В 1952-1953 годах было произведено 18 пусков ракет
«Шторм», но летные испытание не были закончены. И тут грянул
гром — по постановлению правительства в 1954 году работы по
теме «Шторм» были прекращены, а само ОКБ-293 разогнано. Су-
дя по всему, М. М. Бондарюк стал жертвой своих коллег-конку-
рентов.
434
Часть V
Ракетное оружие
Глава 2
Крылатая противокорабельная ракета
«Щука» (КСЩ)
Постановлением СМ № 1175-440 от 14 апреля 1948 года были
начаты работы по «реактивной авиационной морской торпеде
РАМТ-1400 «Щука», что фактически стало продолжением работ
по трофейной ракете Hs-293A, хотя внешне они не имели ничего
общего. Естественно, что «Щукой» занялось КБ-2, которое безус-
пешно пыталось довести и Hs-293A.
Ракета «Щука» имела нормальную самолетную аэродинамиче-
скую схему с V-образным оперением. Боевая часть «Щуки» была
скопирована у немцев. Как уже говорилось, на опытных ракетах
Hs-294 и Hs-293D немцы приняли отделяющиеся боевые части,
предназначенные для поражения корабля в подводную часзь бор-
та. У разработчиков не хватило ума понять, что такая схема созда-
ет массу проблем, а эффект ее весьма спорный. А ведь на дворе
был не 1943, а 1948 год - можно было бы и обобщить опыт войны
на море. Тем более, что линкоры за это время из ударной силы
флота превратились в корабли огневой поддержки десанта,
и строительство новых линкоров было прекращено во всем мире
(кроме СССР).
Управление «Щуками» по первоначальному проекту было ра-
диокомандным с активным радиолокационным самонаведением
на заключительном участке полета. Разработчики смекнули, что
создание радиолокационной головки самонаведения может затя-
нуться, и предложили два варианта ракеты: «Щука-А»
(РАТМ-1400А) и «Щука-Б» (РАТМ-1400Б), из которых первая
должна была иметь только радиокомандную систему наведения.
То есть не поймают «журавля в небе» с радиолокационной голо-
вкой самонаведения («Щуку-Б»), то уж радиокомандная «сини-
ца» в руках наверняка будет. Такое предложение разработчиков
было закреплено Постановлением СМ № 5766-2166 от 27 декаб-
ря 1949 года.
435
Оружие отечественного флота
Противокорабельная крылатая ракета
КСИ( (а) и траектория полета
крылатой ракеты КСЩ (б)
1	— отделение стартового двигателя;
2	— «горка»;
3	— выход на маршевую высоту;
4	— автономный полет;
5	— обнаружение цели и захват ее устройством самонаведения;
6—отделение боевой части;
7—движение боевой части под водой
Боевая часть «Щуки-А» весила 615-650 кг и содержала 320 кг
мощного взрывчатого вещества ТГАГ-5. Взрыватель ВУ-150 кон-
тактный, мгновенного действия.
В боевой части был сделан специальный кольцевой вырез,
благодаря которому, входя в воду, боевая часть двигалась по из-
гибающейся траектории вверх для поражения цели в наиболее
уязвимую подводную часть корпуса. Но для этого было необхо-
димо обеспечить приводнение ракеты на удалении от цели око-
ло 60 м при угле входа в воду около 12°. При использовании
только радиокомандной системы управления методом «трех то-
чек», шансов у оператора выполнить эти условия практически
не было.
Управление «Щукой» производилось с помощью интерцепто-
ров, помещенных на задних кромках крыльев и V-образного опе-
рения. Опять-таки немецкие штучки!
436
Часть V Ракетное оружие
К концу 1949 года удалось провести только пуски 14 ракет
«Щука», не имевших даже радиокомандной системы наведения.
Ракеты управлялись пневматическим автопилотом АП-19. В 1950
году прошли испытания «Щук» с немецкой радиокомандной сис-
темой наведения. Лишь в августе-ноябре 1951 года были осуще-
ствлены пуски с отечественной радиокомандной системой наве-
дения «КРУ-Щука».
Параллельно была проведена реорганизация. В соответствии
с Постановлением СМ № 5119-2226 от 15 декабря 1951 года КБ-2
объединилось с заводом № 67. Новая организация получила на-
звание ГСНИИ-642 (Государственный научно-исследовательский
институт № 642).
2 июля 1953 года министр сельскохозяйственного машиност-
роения предложил заместителю председателя Совета Министров
СССР Булганину включить в план опытно-конструкторских работ
на 1953-1954 годы исследование возможности создания крылатой
ракеты для стрельбы с корабля по кораблю на базе РАМТ-1400Б.
Для обеспечения старта с корабельной пусковой установки ракету
предлагалось оснастить стартовым пороховым двигателем разра-
ботки КБ-2 завода № 81 МАП (главный конструктор И. И. Карту-
ков), а для достижения заявленной дальности 40 км применить
в качестве маршевого двигателя новый жидкостный реактивный
двигатель или прямоточный двигатель разработки коллективов
Бондарюка или Микулина.
Осенью 1954 года в ЦКБ-53 был разработан проект вооруже-
ния ракетами типа «Щука» эсминцев проекта ЗОбис. По проекту
ЗОБР предусматривалось заменить две 130-мм башни БЛ-2М на
две пусковые установки с ферменными направляющими, снять
торпедные аппараты и устаревшие зенитные пушки, а обновлен-
ное зенитное вооружение — две счетверенные 45-мм установки
СМ-20-ЗИФ и две спаренные 25-мм установки 2М-3 — сосредото-
чить на кормовой надстройке.
Постановлением СМ № 2541-1222 от 30 декабря 1954 года
НИИ-642 была поручена разработка корабельной крылатой раке-
437
Оружие отечественного флота
ты КСЩ на базе авиационной ракеты «Щука» с дальностью
стрельбы 50-60 км с предъявлением на совместные испытания че-
рез два года. Ракета имела активную радиолокационную головку
самонаведения «РГ-Щука».
Старт КСЩ производился с помощью порохового ускорите-
ля ПРД-19М, который подвешивался снизу в хвостовой части ра-
кеты между двумя нижнерасположенными V-образными аэроди-
намическими гребнями. Стартовый двигатель работал 1,3 с, а за-
тем сбрасывался.
В качестве маршевого двигателя был использован авиацион-
ный турбореактивный двигатель АМ-5А с тягой 2,0-2,6 т. Эти дви-
гатели были установлены на истребителях ЯК-25, и предполага-
лось ставить на КСЩ выработавшие ресурс двигатели с этих са-
молетов.
Аэродинамическая схема КСЩ — нормальная с нижнераспо-
ложенным прямым крылом, у которого были отогнутые к низу за-
концовки, с нижнерасположенным совковым воздухозаборником
и V-образным оперением. Ракета имела интерцепторные органы
управления (чувствовалось еще немецкое влияние).
Ракета КСЩ имела отделяемую фугасную боевую часть. Она
крепилась к носовой части корпуса ракеты перед воздухозаборни-
ком маршевого двигателя и по команде бортовой системы управ-
ления отделялась за несколько десятков метров до цели, привод-
нялась, двигалась по инерции под водой и поражала корабль
в подводную небронированную часть корпуса. Боевая часть имела
специальную гидродинамическую форму с кавитационным коль-
цом в носовой и крагой в хвостовой части для обеспечения требу-
емой траектории подводного хода.
Согласно приказу по МОП от 20 сентября 1955 года разработ-
ка пусковой установки для ракеты КСЩ была поручена ЦКБ-34.
В ноябре 1956 года ЦКБ-34 представило заказчику технический
проект пусковой установки СМ-59. Пусковая была ангарного типа
с направляющими ферменной конструкции, которые были при-
мерно в два раза длиннее самой ракеты. Установка стабилизиро-
438
Часть V Ракетное оружие
ванная, с броневой защитой основных механизмов и ракеты. Ста-
билизированная часть служила для стабилизации ракеты по углу
поперечного крена и состояла из направляющей балки и фермы,
скрепленной болтами. На верхних поясах направляющей балки
и фермы установлены направляющие рельсы, по которым прохо-
дит движение ракеты. В целях предотвращения замерзания рель-
сов имелось устройство для обогрева их индукционными токами.
Пусковая установка могла перезаряжаться запасными ракетами,
хранившимися в специальных ангарах-погребах корабля. Расчет-
ное время перезарядки 8-10 мин. В ЦНИИАГ была создана систе-
ма дистанционного управления Д-59, которая обеспечивала авто-
матическое наведение установки по данным поста управления
стрельбой в двух плоскостях и стабилизацию по крену. Ошибки
при качке 4-6 точек дальномера.
Решением Минсудпрома и Главкома ВМФ от 25/26 июля
1955 года № С-8/003127 было поручено ЦКБ-53 МСП разрабо-
тать проект эсминца, вооруженного ракетами КСЩ, в корпусе
эсминца проекта 56. 23 января 1956 года ЦКБ-53 представило
технический проект № 57 с двумя пусковыми установками СМ-59
и девятнадцатью ракетами КСЩ. Но при рассмотрении этого
проекта оказалось, что мореходные качества эсминца проекта
57 невысоки, максимальная скорость уменьшилась и требуется
принять 250 т балласта.
Поэтому было решено временно строить эсминцы проекта
56М с одной пусковой СМ-59 и боекомплектом 7 ракет, системой
ПУС «Кипарис-56М» и системой дистанционного управления
Д-59-А, а эсминцы проекта 57 кардинально переделать в проект
57бис.
Первым кораблем, получившим ракеты КСЩ, стал эсминец
«Бедовый», заложенный 1 декабря 1953 года по проекту 56 и с ле-
та 1955 года достраивавшийся по проекту 56-ЭМ.
Первый пуск ракеты КСЩ состоялся 2 февраля 1957 года
в районе Феодосии у мыса Чауда. Первый блин, как водится, вы-
шел комом. После старта КСЩ набрала высоту 50-75 м, а затем
439
Оружие отечественного флота
стала медленно заваливаться на левое крыло. После сброса стар-
тового двигателя ракета легла на крыло, перевернулась и упала
в полутора милях от корабля. Через две недели следующий пуск
прошел удачно: ракета попала в неподвижную мишень — корпус
недостроенного лидера «Ереван» проекта 48. Пуски 2, 9 и 13 мар-
та оказались неудачными, как и несколько последующих с боего-
ловками. 6 сентября ракета, впервые использованная против дви-
гавшегося телеуправляемого торпедного катера (скорость 30 уз-
лов, дистанция 22 км), разрубила мишень пополам, отбросив обе
части далеко друг от друга.
После перерыва испытания были продолжены с 20 сентября
по 31 октября 1958 года и с 20 ноября по 20 декабря 1958 года,
причем в ноябре к «Бедовому» присоединился эсминец «Прозор-
ливый» проекта 56-М. Результаты некоторых пусков приведены
в таблице 59.
После старта ракета КСЩ делала «горку» высотой до
100-120 м, а затем спускалась до маршевой высоты 60 м. В ходе ис-
пытаний выяснилось, что старт и выход на горизонтальный по-
лет надежен при ходе корабля до 24 узлов, боковом ветре до
12 м/с и волнении моря до 4 баллов.
Интересен вопрос о дальности стрельбы ракеты КСЩ.
По проекту она должна была быть около 100 км. Видимо, могла
быть таковой, если выстрелить «в белый свет как в копеечку».
Фактически РЛС корабля могли захватить цель на расстоянии где-
то 30-40 км.
В ходе же испытаний были проведены и стрельбы ракетами
№ 51 и № 49 на дальность 85 и 75 км по тральщику «Туман»*,
но в этих случаях целеуказание осуществлялось с наземного на-
блюдательного пункта. Береговой наблюдательный пункт нахо-
дился на мысе Айя на высоте 630 м над уровнем моря и был осна-
щен РЛС «Мыс».
*	Следует отметить, что все небольшие цели: катера, тральщики и т. д. обо-
рудовались уголковыми отражателями, увеличивающими отражательную
способность.
440
Часть V
Ракетное оружие
Таблица 57
Сводная таблица летных испытаний девяти КСЩ
в сентябре—декабре 1958 года на Черном море
Дата пуска	Цель	Дистанция до цели, км	Скорость полета, м/с	Характеристика полета
30.09	Отсек пр.82	17,0	260	Недолет па 650 м из-за отказа сис- темы подачи топлива
2.10	Отсек пр.82	23,5	260	Приводнилась на расстоянии 44 м и попала в подводную часть на глу- бине 2-3 м
2.10	Отсек пр.82	23,2	260	Приводнилась на расстоянии 87,5 м и взорвалась на расстоянии 22 м от цели
17.10	Отсек пр.82	23,0	265	Приводнилась на расстоянии 110 м; за 1,3 с до приводнения от- каз левой рулевой машинки крена; ракета ушла неизвестно куда
23.10	Тральщик «Туман»	87,0	260	Упала на 2-3 км правее цели; боль- шие колебания по высоте не обес- печили самонаведения
31.10	Тральщик «Туман»	75,0	275	Приводнение на расстоянии 50 м; ракета прошла под килем и взо- рвалась на расстоянии 3 м от про- тивоположного борта; тральщик затонул
8.12	Тральщик «Испытатель»	35,0	257	Прямое попадание; «Испытатель» затонул
9.12	Тральщик № 188 (YMC-515)	35,0	260	Приводнение на дистанции 55 м от носа корабля; взрыв боевой час- ти под водой вблизи борта
14.12	Тральщик № 188 (YMC-515)	33,5	280	Приводнение на дистанции 22 м; взрыв при приводнении
Ракета № 51 пролетела заданную дистанцию, при этом голо-
вка самонаведения включилась на расстоянии 24 км до цели. Од-
нако из-за того что ракета летела с колебаниями по высоте, голо-
вка самонаведения периодически теряла цель при снижении ра-
кеты и вновь захватывала ее при подъеме. Так как головка самона-
ведения на дистанции менее 5 км не могла надежно перейти в ре-
жим слежения за целью, а на конечном этапе возникли большие
441
Оружие отечественного флота
колебания по высоте, то головка окончательно потеряла цель,
и ракета № 51 отклонилась вправо на 2 км и упала за целью на рас-
стоянии 5 км.
Ракета же № 49 пролетела 75 км, головка самонаведения
включилась на расстоянии 20 км от цели и сразу захватила ее. Ра-
кета № 49 нормально приводнилась на расстоянии 50 м от цели.
Боевая часть прошла под целью и взорвалась на расстоянии 5 м от
борта, тральщик «Туман» затонул.
Много сложностей доставила испытателям система привод-
нения и подводного хода боевой части. В конце испытаний при-
воднение получено на интервале 0-60 м перед целью, т. е. макси-
мальная длина подводного хода достигала 65 м, а глубина — от 2
до 5 м.
В начале же испытаний боевые части часто выскакивали из во-
ды через 20-25 м подводного хода и далее двигались неустойчиво.
Чтобы получить требуемую длину подводного хода не менее
40 м с заглублением до 7 м в соответствии с экспериментальными
данными ЦАГИ, было рекомендовано изменить габариты кавита-
ционного кольца (одного из устройств, обеспечивающих стабиль-
ность подводного хода).
Кроме «Бедового» (проект 56-ЭМ) ракетами КСЩ было во-
оружено четыре эсминца проекта 56-М, имевших одну пусковую
установку СМ-59 и 8 ракет.
Как уже упоминалось, проект № 57 был переработан в проект
57бис. Эсминец получил две пусковые установки СМ-59 и 12-16 ра-
кет КСЩ. По этому проекту было заложено 9 кораблей, из них 8
вступили в строй с 10 января 1960 года до 30 декабря 1961 года, де-
вятый корабль «Храбрый» был спущен на воду в 1961 году, но 1 ию-
ля 1963 года снят со строительства и законсервирован.
Ракеты типа КСЩ имели невысокую надежность. Так, в ходе
испытании ракет на эсминце «Неудержимый» проекта 56М
в Японском море в январе 1959 года было запущено две ракеты:
первая упала сразу в воду, а у второй отказала система самонаведе-
ния — ракета пролетела над кормой корабля-цели и упала в 6-7 км
442
Часть V Ракетное оружие
от нее. Любопытно, что в отче г е по испытаниям было сказано:
«Комплекс работает надежно и отвечает ТУ».
В 70-х годах эсминцы проекта 56М были модернизированы по
проекту 56У, а эсминцы проекта 57бис — по проекту 57А. В ходе
этих модернизаций комплекс КСЩ был снят.
В завершение рассказа о «Щуке» стоит добавить, что в соот-
ветствии с приказом Минавиапрома от 6 ноября 1957 года
НИП-642 попало под власть В. Н. Челомея, а в 1958 году вообще
стало филиалом ОКБ-52. Поэтому доработки и сопровождение
«Щуки» велись с 1957 года уже Челомеем. В 1958 году он прекра-
тил работы по созданию новой противокорабельной ракеты
КМ-7 на базе «Щуки», начатые в НИИ-642 в 1956 году. Эта ракета
должна была иметь стартовый вес 3,2 т, вес боевой части 900 кг.
Ее предполагалось оснастить короткорежимным двигателем
РДС-1 с тягой 1,9 т и двумя стартовыми пороховыми ускорителя-
ми. Маршевая скорость ракеты возросла бы до 370 м/с, а даль-
ность — до 140 км.
Данные ракеты КСЩ
Длина ракеты со стартовым двигателем, мм Высота ракеты со стартовым двигателем и сложенным крылом, мм Размах крыла с ластами, мм Ширина при сложенном крыле, мм Диаметр описанной окружности, м Вес ракеты со стартовым двигателем, кг	769U 1976 4200 1900 1,9 2900*(по проекту 2860)
Вес стартового двигателя, кг Вес ракеты без жидкого топлива и стартовика, кг Вес жидкого топлива, кг Вес головки самонаведения с кабелями, кг Вес боевой части, кг Вес взрывчатого вещества, кг Дальность стрельбы при наведении с берега, км Дальность стрельбы по проекту, км Маршевая скорость, м/с Скорость схода с направляющих, м/с	457* 2281* 220 около 144* 620 340 75* 100 260-280 40-50
443
Оружие отечестве иного флота
Маршевая высота полета, м	60 ± 5**
Дальность подводного хода, ограниченная
срабатыванием дистанционного устройства
взрывателя, м	60-65*
*	Данные серийных ракет.
*	* При стрельбе по береговой цели ракета могла подниматься на 800-1000 м
с последующим пикированием на цель.
Данные пусковь-х установок на кораблях
	«Бедовый»	«Гневный
Длина направляющих, м	16	16
Угол снижения, град	-10	-10
Угол возвышения, град	+30	±30
Угол ГН, град	±120	±130
Угол заряжания, град	0	+6.5
Угол старта, град	+ 10	+10
Угол стабилизации, град	±19	±12
Скорости наведения:		
вертикального, град/с	15	
горизонтального, град/с	7,7	
Расчет установки, чел.	18	
Система дистанционного управления	Д-59А	Д-59А
Время приведения пусковой установки		
из походного положения в положение		
для стрельбы, с	19,5	
Глава 3
Крылатая противокорабельная ракета КСС
Крылатая противокорабельная ракета КСС была создана на
базе авиационной крылатой ракеты «Комета»*. Данные КСС
близки к данным ракеты С-2 «Сопка», кроме дальности стрельбы,
которая составляла 40 км. В некоторых документах КСС расшиф-
ровывается как корабельный снаряд «Стрела».
Подробнее об авиационной ракете «Комета» см.: Широкорад А. Б. Исто-
рия авиационного вооружения. Минск: Харвест, 1999.
444
Часть V
Ракетное оружие
30 декабря 1954 года было принято Постановление СМ
№ 2944-1226 о разработке корабельного комплекса КСС и крейсе-
ра проекта 67, оснащенного этим комплексом.
Крейсер проекта 67 создавался на базе крейсера проекта
68бис. Согласно первоначальному варианту плана судостроения
на 1956-1965 годы предполагалось четыре крейсера проекта
68бис достроить по проекту 67. Головной крейсер проекта 67 «Ад-
мирал Корнилов» следовало сдать в 1959 году, а последний -
в 1961 году. Кроме того, предполагалось заложить несколько но-
вых корпусов по проекту 67 с некоторыми изменениями.
Все 152-мм башни МК-5бис предполагалось снять с крейсера,
а на их место установить носовую и кормовую пусковые установки
СМ-58. Разработка пусковых установок СМ-58 была начата ЦКБ-34
по приказу МОП от 14 января 1955 года. Технический проект уста-
новки был сдан в декабре 1955 года. В феврале 1956 года было за-
кончено изготовление ее макета. СМ-58 была стабилизированной
445
Оружие отечественного флота.
спаренной установкой. Броня толщиной 10 мм (позже решили де-
лать 5 мм) прикрывала механизмы установки и ракеты. Установка
была балочного типа, длина направляющих 12 м. Угол старта +10°.
Боекомплект носовой установки составлял 11 ракет (9 в погребах
и 2 в перегрузочном отделении), а кормовой — 8 ракет (6 в погре-
бах п 2 в перегрузочном отделении). Для увеличения боекомплек-
та крылья ракеты предлагалось выполнить складывающимися,
что уменьшало их размах с 4740 до 1960 мм.
На первых четырех крейсерах проекта 68бис, достраивав-
шихся по проекту 67 и подлежавших сдаче в 1959 году, планирова-
лось оставить четыре 100-мм двухорудийные башни СМ-5-1 с, а на
последующих установить четыре новые 100-мм автоматические
двухорудийные башни СМ-52. На всех кораблях в качестве малока-
либерной зенитной артиллерии устанавливались 6x4— 57-мм ав-
томатов ЗИФ-75, приводы которых работали на постоянном токе
(позже их назвали ЗИФ-68).
В январе 1955 года Главкомом ВМС Н Г. Кузнецовым было ут-
верждено тактико-техническое задание на переоборудование од-
ного из находившихся в строю крейсеров проекта 68бис в экспе-
риментальный корабль для проведения корабельных испытаний
крылатой ракеты КСС по проекту 67ЭП.
Для этого с 28 февраля по 18 октября 1955 года на заводе
№ 444 был переделан уже находившийся в строю крейсер «Адми-
рал Нахимов». Носовая башня (№ 1) МК-5 бис была развернута
под углом 90° к оси корабля. Башня № 1 приварена к барбету, а ее
орудиям придали максимальный угол возвышения (+45°). Осталь-
446
Часть V
Ракетное оружие
ные три башни полностью сохранили боеспособность. Перед но-
совой башней была смонтирована открытая пусковая установка
балочного типа с углом старта 15'. В средней части крейсера по-
бортно размещались два ангара на две КСС каждый. Транспорти-
ровка ракет из ангаров к пусковой установке осуществлялась на
тележках по рельсовому пути. Разумеется, это была не боевая,
а лишь испытательная система. На крейсере установили экспери-
ментальный образец системы управления стрельбой «Колчан»
и телеметрическую аппаратуру. Первый пуск КСС с крейсера «Ад-
мирал Нахимов» состоялся 22 января 1956 года. Затем последова-
ли еще два бросковых пуска (без конкретной цели). А 3 июня 1956
года начались стрельбы по щиту с инертной боевой частью (всего
было выпущено 17 ракет). Со 2 по 22 декабря 1956 года было про-
ведено 7 пусков с фугасно-кумулятивной боевой частью по отсеку
крейсера «Сталинград» проекта 82. Из 24 ракет, выпущенных по
щиту и отсек)7, 20 попали в цель.
В дальнейшем «Адмирал Нахимов» планировалось переобору-
довать по проекту7 67СИ для проведения совместных испытаний
комплекса ракетного оружия «Стрела». Вместо носовых башен
152-мм артиллерии и части другого вооружения предполагалось
447
Оружие отечественного флота
разместить опытные образцы спаренной стабилизированной за-
крытой пусковой установки СМ-58 (с погребом и средствами пода-
чи-заряжания), а также систему управления «Колчан» и т. п. Тех-
нический проект 67СИ был разработан в 1955 году, однако с сен
тября 1956 года выпуск рабочих чертежей был прекращен.
Крылатая противотанковая ракета (КСС) была слишком сла-
бым оружием для крейсеров водоизмещением 18 тыс. т,
да и Н. С. Хрущев хотел поскорее отделаться от тяжелых кораб-
лей. Постановлением СМ №751-358 от 4 июля 1957 года все рабо-
ты по крейсерам проекта 67 были прекращены. После проведе-
ния ряда ракетных стрельб крейсер «Адмирал Нахимов» 28 июля
1960 года был разоружен, исключен из состава ВМФ и передан на
разборку в ОФИ.
Глава 4
Береговой ракетный комплекс
С-2 «Сопка»
Разработка береговой системы вооружения «Стрела» была на-
чата в филиале ОКБ-155 под руководством А. Я. Березняка по рас-
поряжению СМ № 3346 от 21 апреля 1954 года.
Ракета создавалась на базе корабельной крылатой ракеты
«Комета». Основное ее отличие заключалось в оснащении старто-
вым пороховым ускорителем СПРД-15, разработанным КБ-2 заво-
да № 81 МАП под руководством главного конструктора И. 14. Кар-
тукова.
Пусковые установки комплекса «Стрела» предполагалось раз-
мещать в хорошо защищенных стационарных укрытиях.
Летом 1955 года, в 13 км юго-восточнее Балаклавы, там, где глав-
ная гряда Крымских гор с высоты 587 м отвесным утесом мыса Айа
(Святой мыс) обрывается в море, развернулось строительство «объ-
екта 100». Военные строители и метростроевцы проделали в скаль-
ном грунте систему туннелей. Для эксплуатации комплекса был
сформирован 362-й отдельный береговой ракетный полк (ОБРП),
448
Часть V
Ракетное оружие
состоявший из двух дивизионов, в каждом из которых было по две
спаренные пусковые установки. Все помещения комплекса были вы-
рублены в скальном грунте. Для стрельбы спаренная пусковая уста-
новка поднималась на поверхность. Комплекс был введен в строй
приказом Главкома ВМФ от 30 августа 1957 года. Первые стрельбы
с комплекса «объект 100» были проведены 5 июня 1957 года.
Параллельно с «объектом 100» аналогичный комплекс «объ-
ект 101» строился на Северном флоте на острове Кильдин. В отли-
чие от Балаклавы комплекс разместили в большой яме в скале,
а сверху покрыли толстым слоем бетона. Для эксплуатации «объ-
екта 101» в 1957 году был сформирован 616-й ОБРП. В строй ком-
плекс был введен приказом Главкома ВМФ от 6 января 1958 года.
«Объект 101» оказался второй и последней отечественной стаци-
онарной ракетной базой с крылатыми ракетами.
Постановлением СМ № 2004 1073 от 1 декабря 1955 года бы-
ла начата работа по подвижному комплексу «Сопка». Ракеты С-2
(4К-87) у комплексов «Стрела» и «Сопка» были практически оди-
наковые, поэтому в 60-х годах комплекс «Стрела» часто именова-
ли стационарным комплексом «Сопка».
На вооружение подвижный комплекс «Сопка» был принят
Приказом Главкома ВМФ от 19 декабря 1958 года.
Первый отдельный подвижный береговой ракетный дивизи-
он, вооруженный комплексом «Сопка», был сформирован в июне
1958 года на Балтике в районе Янтарного, в 25 км севернее Бал-
тийска. В феврале 1960 года на его базе был создан 27-й отдельный
береговой ракетный полк.
В 1964 году личный состав 27-го полка оказал помощь в подго-
товке и проведении стрельб ракетным дивизионам ГДР и Поль-
ши, оснащенным комплексом «Сопка».
В мае 1960 года 10-й отдельный подвижный полк береговой
артиллерии был перевооружен ракетами «Сопка», а в июле того
же года часть была переименована в 10-й ОБРП. Полк дислоциро-
вался в районе Курляндского полуострова и прикрывал подходы
к Ирбенскому проливу.
16 Зак. 2803
449
0’>ум. ie ()))1сис( таенного флота
Береговой комплекс «Сопка»
450
Часть V Ракетное оружие
С I июля 1960 года в Севастополе был сформирован 51-й
ОБРП, имевший на вооружении подвижный береговой ракетный
комплекс «Сопка».
В августе 1962 года на К}б) был доставлен ОБРП Черномор-
ского флота в составе четырех дивизионов (в каждом имелось по
две пусковые установки с 8-10 ракетами).
В 1959-1960 юдах ракетами «Сопка» был вооружен 735-й от-
дельный подвижный специальный полк береговой артиллерии,
дислоцировавшийся на полуострове Рыбачий (Северный флот).
К 1962 году 735 и полк бы i переименован в 501-й отдельный бере-
говой ракетный полк.
В 1959 году на базе береговой артиллерии на Камчатке, Са-
халине и в Приморье практически одновременно началось фор-
мирование береговых ракетных частей, на вооружение кото-
рых также поступил береговой ракетный комплекс «Сопка». Не
смотря на многочисленные трудности, \же в ноябре 1959 года
в Приморье в состав сил постоянной готовности флота вводит-
ся 528-и ОБРП, а ровно через год, в декабре I960, на Камчатке -
21-й ОБРП
В 1973 году комплекс «Сопка» принял боевое крещение в ходе
арабо-израильской войны.
Внешне ракета С-2 похожа и i истребитель Ми1'-15бис. Харак-
терная схема — лобовой воздухозаборник, стреловидное средне-
расположенное крыло и оперение, развитый! вер^ нерасположей-
ныи киль.
Сведения о пусках ракет С-2 «Сопка» в период с 1962 по 1971 год
Флот	Всего пусков	Попаданий
Северный	44	16
Черноморский	93	39
Балтинскпй	34	23
Гихоокеанский	10	29
Итого	211	107
151
Оружие отечественного флота
«Сопка» имела маршевый самолетный турбореактивный дви-
гал ель конструкции В. Я. Климова. Для осуществления старта
к корпусу ракеты в его хвостовой части крепился твердотоплив-
ный реактивный ускоритель.
Система наведения и управления стрельбой комплекса «Соп-
ка» включала в себя: РЛС обнаружения «Мыс», центральный пост,
совмещенный с РЛС наведения С-1М и РЛС слежения «Бурун». Ра-
диолокационные станции «Мыс» и «Бурун» были разработаны
НИИ-49 и в 1955 году прошли государственные испытания.
Радиолокационная станция «Мыс» предназначена для обнару-
жения морских целей и выдачи данных и цели в центральный пост.
Центральный пост с РЛС наведения С-1М предназначен для
управления подготовкой ракет С-2 к старту; наведения пусковых
установок по данным РЛС С-1М, производства старта ракет и наве-
дения их на цель. Аппаратура центрального поста размещалась
в кабине прицепа АПЛ-598, буксируемого тягачом АТ-С. Там же
размещалась и радиолокационная станция С-1М, кроме приемно-
передающего и антенного блоков, которые устанавливались на
специальной антенной вышке. Последняя монтировалась на шас-
си автомобиля ЯАЗ-219, высота ее в боевом положении составля-
ла 11,01 м.
Радиолокационная станция «Бурун» предназначалась для слеже-
ния за целью и наведения станции С-1М на цель в условиях помех.
Пусковая установка Б-163 была разработана в КБ завода
«Большевик» под руководством Г. В. Вылкоста. Она представляла
собой двухосный прицеп специальной конструкции. Основными
частями установки были крестовина с колесными ходами и бое-
вой стол с направляющей балкой, которая имела два положения:
походное с углом возвышения 0° и боевое с углом +10°.
Для заряжания пусковой установки служил механизм заряжа-
ния. имевший два привода: электрический и механический. Гори-
зонтальное наведение установки осуществлялось с помощью сило-
вого следящего электропривода, исполнительный двигатель кото-
рого размещался на стартовой установке. Кроме того, был и ре-
452
Часть V
Ракетное оружие
зервный ручной привод. Пусковая установка буксировалась тяга-
чом АТ-С.
Для перевозки ракет С-2 применялся полуприцеп ПР-15 с се-
дельным тягачом ЗИЛ-157В. Полуприцеп ПР-15 имел механизмы
стыковки с направляющей балкой пусковой установки и подвески
стартового двигателя к ракете.
Действие комплекса «Сопка» происходило следующим обра-
зом. РЛС «Мыс» вела поиск цели. При обнаружении цели во все
подразделения подавалась команда «Боевая тревога» колоколами
громкого боя.
По данным РЛС «Мыс» на цель наводилась РЛС «Бурун» и пе-
реводилась в режим полуавтоматического сопровождения цели.
По данным РЛС «Бурун» на цель наводилась и РЛС С-1М, но не
включалась.
Ракеты на полуприцепах ПР-15 подавались к пусковым установ-
кам. При этом полуприцепы задним ходом заезжали на мостки и со-
стыковывались с пусковыми установками. Ракеты при помощи меха-
низмов заряжания перетаскивались на пусковые установки, осажива-
лись на шептала и закреплялись. Затем производилась подвеска до-
полнительных килей и подключение бортовых разъемов кораблей.
По команде с центрально поста (время подачи команды опре-
делялось приборами управления стрельбой) производился вывод
маршевых двигателей на полные обороты и старт.
Траектория полета ракеты складывалась из участка автоном-
ного полета по программе до вывода в луч РЛС С-1М, участка по-
лета в луче станции С-1М на стабилизируемой автопилотом высо-
те (участка марша, бортовая станция С-3 работает при этом в ре-
жиме «А») и участка самонаведения на цель (станция С-3 работает
в режиме «Б»).
В процессе предстартового контроля РЛС «Бурун» непрерыв-
но следила за целью, а по ее данным наводичась на цель антенна
РЛС С-1М, которая включалась в режим автосопровождения с из-
лучением высокочастотной энергии с началом вывода маршевых
двигателей на полные обороты.
453
Оружие опгечествеююго флота
После включения передатчика на излучение РЛС С-1М работа-
ла в режиме автоматического сопровождения, создавая в направ-
лении на цель равносигнальную зону, образуемую при вращении
луча РЛС С-1М. Стартовая установка при этом с помощью синхрон-
но-следящего привода непрерывно «следила» за лучом РЛС С-1М
по данным, вырабатываемым приборами управления стрельбой.
С момента старта до входа в луч РЛС С-1М ракета летела, уп-
равляясь только автопилотом (режим автономного полета), кото-
рый выдерживал направление, приданное1 ракете при сходе с на-
правляющих стартовой установки. Вывод ракеты на маршевую
высоту производился корректором высоты и программным уст-
ройством автопилота.
При входе ракеты в луч (начало участка марша) бортовая
станция С-3 начинала работать в режиме наведения (режим «А»).
На этом участке ракета, удерживаясь на маршевой высоте
с помощью барометрического корректора высоты, летела в луче
станции С-1М. При отклонении ракеты от равносигнальной ли-
нии луча станции С-1М бортовая станция С-3 реагировала на эти
отклонения, вырабатывала сигналы, пропорциональные отклоне-
ниям, и выдавала в автопилот управляющие по курсу команды для
удержания ракеты на непрерывно следующей за целью равносиг-
нальной линии луча станции С-1М.
На определенном, заданном до старта расстоянии от цели
происходила разблокировка стороны самонаведения станции С-3.
При достаточной мощности отраженных от цели импульсов РЛС
С-1М станция С-3 осуществляла захват цели (переходила в режим
«Б») и обеспечивала наведение ракеты на цель. Корректор высо-
ты при этом отключался.
На участке самонаведения в сочетании с командными сигна-
лами станции С-3 по курсу включался в работу блок положитель-
ной обратной связи автопилота, что обеспечивало полет ракеты
в упрежденную точку встречи с движущейся целью.
По сигналу ответчика ракеты на индикаторе визирования
РЛС С-1М можно было наблюдать вход ракеты в луч, полег ее в лу-
454
Часть V
Ракетное оружие
че, переход в режим самонаведения и ориентировочное место
падения.
Место падения ракеты можно было наблюдать также на инди-
каторах РЛС «Мыс» и «Бурун». После падения (попадания в цель)
передатчики станций С-1М выключались.
Немедленно после старта каждой из ракет начиналась подго-
товка к следующему выстрелу: стартовые установки приводились
на линии заряжания, производилась подача очередных ракет
к стартовым установкам, заряжание стартовых установок и т. д.
В 1959 году прошла испытания ракета С-2, оснащенная тепло-
вой головкой самонаведения «Спутник-2». Стрельба такими раке-
тами могла производиться в двух режимах. В первом ракета С-2,
как и с радиолокационной головкой самонаведения, летела в уз-
ком луче РЛС С-1М. а затем на расстоянии 15 км (радиус действия
тепловой головки) и менее от цели начинался участок самонаведе-
ния. В этом режиме дальность стрельбы могла достигать 105 км.
Второй режим мог быть применен при создании противни-
ком активных или пассивных помех, а так же чтобы избежать по-
падания в РЛС ракет, самонаводящихся на радиоизлучающий объ-
ект. В этом режиме реализовывался принцип «выстрелил и за-
был», т. е. вывод ракеты в зону самонаведения осуществлялся ав-
топилотом.
Основные данные комплекса «Сопка»
Состав средств и общие тактике технические данные
реактивного вооружения подвижной части БА
Состав средств
Число боевых подразделений в части
Число стартовых установок
Число РЛС обнаружения морских
целей «Мыс» (в комплекте)
Число РЛС слежения за морскими
целями «Бурун» (в комплекте)
2
4 (по 2 в подразделении)
1
2 (по 1 в подразделении)
455
Оружие отечественного флота
Число РЛС наведения ракет на цель
С-1М (в комплекте), совмещенных
с центральным постом
Число электростанций ЭСД-10-Н2
Число постов предстартового
контроля
Число постов технической подготовки
Число кабельных прицелов
Число артиллерийских тягачей АТ-С
(без учета тягачей, входящих в комплект
РЛС «Мыс» и «Бурун»)
Число автополуприцепов ПР-15
Возимый боекомплект ракет С-2
2 (no 1 в подразделении)
2 (по 1 в подразделении)
4 (по 2 в подразделении)
2
4 (по 2 в подразделении)
10 (по 5 в подразделении)
8 (по 4 в подразделении)
8 (по 4 в подразделении)
Общие тактико-технические данные
Сектор стрельбы каждого подразделения, град	±85
Дальность стрельбы (в зависимости
от превышения антенных РЛС С-1М
над уровнем моря):
минимальная, км	15
максимальная, км	95
Время на подготовку первого выстрела, мин	до 17
Количество ракет в залпе	до 4
Скорость полета, км/ч	1050
Маршевая высота полета, м	400
Данные крылатой ракеты С-2
Габариты Длина, мм	8480
Высота без ПРД и дополнительного киля, мм	2119
Высота с ПРД и дополнительным килем, мм	2935
Размах крыла, мм	4722
Ширина при сложенных консолях крыла, мм	1956
Весовая сводка Стартовый вес, кг	3419
Полетный вес, кг	2929
Стартовый двигатель (ПРД), кг	479
Боевая часть, кг	1010
Взрывчатое вещество (ТГАГ-5), кг Двигатели	860
Маршевый двигатель	РД-500К
456
Часть V
Ракетное оружие
Тяга маршевого двигателя, кг Емкость керосинового бака, л Стартовый двигатель Тяга стартового двигателя, т Время работы, с Данные стартовой установки Габарит ные размеры В походном положении: длина, мм ширина, мм высота, мм В боевом положении: длина, мм ширина, мм высота, мм Угол старта к плоскости горизонта, град Угол горизонтального наведения, град Длина стартового пути ракеты, мм Число осей Число колес База, мм Колея, мм Наименьший дорожный просвет: по осям ходов, мм по центру крестовины, мм Механизм, горизонтального наведения Тип привода Тип исполнительного электро- двигателя Максимальная скорость слежения при наведении, град/с Скорость переброски па угол заряжания, град/с Механизм заряжания Тип механизма Тип привода Тип электродвигателя	1500 320 СПРД-15 27-41 1,6-1,8 12 235 3120 2950 12 235 5400 3765 10 ±174 10 000 2 8 6150 2180 400 600 силовой следящий электропривод СПУС-12; ручной МИ-32Ф мощностью 0,76 кВт 0,5 3,5 лебедка с тросом электрический, ручной МАП-22-4 мощностью 3.2 кВт
457
Оружие отечественного флота
Скорость передвижения установки:
по шоссе, км/ч
по грунтовым дорогам, км/ч
по бездорожью, км/ч
Время перевода из походного положе-
ния и обратно, мин
Данные РЛС «Мыа>
Тип прицепа
Круговой обзор со скоростью, об/мин
Секторный обзор
Скорость движения антенного устройст-
ва в этом случае изменяется по синусои-
дальному закону и нс превышает, град/с
Пределы измерения координат:
по дальности,каб
по азимут}1, град
Частота следования импульсов:
для диапазона дальностей
100-500 каб, гц
для диапазона дальностей 1000 каб, гц
35
18-20
2-5
АПМ-598
б
в пределах от 20° до 300°
в любом направлении
36
5-1000
0-360
1240
604
Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматичес-
ки при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора.
Чувствительность приемника, Вт	12
Время включения станции из холодного
состояния, мин	5
Длительность непрерывной работы
станции, ч	24*
* Далее требуется двух- трехчасовой перерыв.
Данные РЛС «Бурун»
Тип прицепа	АПБ-598
Максимальная дальность действия РЛС примерно равна от ической видимости
Частота следования импульсов:
на дальности 0-160 каб, гц	3725
на дальности 0-320 каб, гц	2160
Скорость сопровождаемых целей, уз.	до 60
Мертвая зона, км	1 5
Длительность непрерывной работы, ч	5
458
Часть V
Ракетное оружие
Данные РЛС С-1М
Разрешающая способность:
по дальности, км	200
по азимуту, град	3,5
Точность определения дальности по индикатору
обзора при дальности 200 км, км	4-5
Время включения станции, мин	до	12
Время непрерывной работы станции, ч	до 8
Глава 5
Крылатая противокорабельная
ракета П-15
Ракета П-15 была разработана в 1955-1960 годах в КБ «Радуга»
под руководством А. Я. Березняка.
Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со
среднерасположенным трапецевидным крылом относительно ма-
лого удлинения и большой стреловидностью на передней кромке,
верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными
рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами
крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнитель-
ных V-образных аэродинамических гребня, между которыми к ра-
кете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции
И. И. Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.
Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактив-
ным двигателем, который был создан под руководством А. М. Иса-
ева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК-20К;
двигатель имел два режима работы: разгонный и режим «поддер-
жания скорости».
Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав
которой входили автопилот АМ-15А, барометрический высото-
мер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были со-
зданы инфракрасные (тепловые) головки самонаведения «Кон-
дор» и «Снегирь». Ракета П-15 оснащалась фугасно-кумулятивной
боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ-6 ГКОТ.
459
Оружие отечественного флота
В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпед-
ный катер проекта 183, на котором вместо торпедных аппаратов
и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтиро-
вались две пусковые установки для ракет П-15.
Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натур-
ные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструк-
ций катера и две ходовые рубки — деревянная и стальная. На по-
лигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со
штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после не-
скольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и по-
шла в серию.
По результатам полигонных испытаний, проведенных с октя-
бря 1956 года по август 1957 года, конструкторы СКБ-5 спроекти-
ровали и отработали ненаводящуюся пусковую установку для кате-
ра проекта 183Р. Установка была ангарного типа, (крылья ракеты
не складывались). Пусковые направляющие балочного типа были
жестко закреплены под углом 11,5°. Длина направляющих перво-
начально составляла 4,5 м, а затем была укорочена до 2,75 м. Вес
пусковой установки 1100 кг. По проекту катер проекта 183Р мог
производить гпски ракет при скорости хода от 15 до 30 узлов и со-
стоянии моря до 4 баллов.
Перезарядка пусковых установок производилась в базе,
при этом на одну ракету затрачивалось около 30 мин.
На катере размещался ПУС «Клен», который получал данные
от РЛС «Рангоут». Функцией ПУС была выработка боевого курса
460
Часть V
Раке?пное. оружие
катера и удержание его на курсе, выработка времени автономного
полета ракеты, параметров бортовой и килевой качек для стаби-
лизации ракеты и т. д. Резервным средством целеуказания служил
оптический визир ПМК-453. Ракета П-15 получила во флоге ин-
декс 4К-30.
Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 ('<Ал-
маз*>) было построено два опытных катера проекта 183Э. Первый
пуск ракеты П-15 с катера проекта 183Э состоялся 16 октября 1957
года на Черном море Он оказался успешным.
Официально ракетный комплекс П-15 был принят на воору-
жение в 1960 году, но уже в конце 1958 года строительство ракет-
Ракеты П-15 па катере пр. 183Р
461
Оружие отечественного флота
пых катеров проекта 183Р развернулось на двух заводах и продол-
жалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 года ио проекту' 183Р бы-
ло построено 112 катеров. Из них Алжиру передано 6 катеров,
Египту — 6. Индонезии — 9. Кубе — 18, КНДР — 10, Китаю — 20 (за-
тем они там строились по лицензии), Сирии — 6 и т. д
В качестве примера рассмотрим стрельбы ракетами П-15 с ка-
тера ТКА-69 (заводской N° 119) проекта 183Р, проведенные
в Японском море с 15 по 31 декабря 1959 года. В ходе испытаний
определили, что максимальная дальность обнаружения эсминца
проекта 56 РЛС «Рангоут» составляет 24 км, что соответствует так-
тико-техническом}' заданию на РЛС. Проведено два пуска ракет
при скорости катера ТКА-69 21,7 узла и 12.1 узла, дальность до це-
ли соответственно 22 км и 21,6 км. Обе цели были неподвижны-
ми и получили прямые попадания.
Данные ракеты П-15
Длина ракеты с ускорителем, м
Диаметр описанной окружности м
Стартовый вес ракеты, кг
Вес стартового ускорителя, кг
Вес боевой части, кг
Д.ыьность обнаружения цели типа эсминец РЛС
«Рангоут», км
Дальность стрельбы:
макси мал ь н ая, км
минимальн 1Я, км
Маршевая скорость, м с
Высота полета, м
6,55
1,69
2125
около 3 10
‘ISO
24
35-40
8
320
100-200
Модификации ракеты П-15
Тактико-техническое задание на разработку ракетного катера
проекта 205 было выдано СКБ-5 24 мая 1956 года. Катер пес четы-
ре неподвижные пусковые установки КТ-97 ангарного типа.
В 196] году в СКБ-5 был разработан проект катера 205У в ко-
тором громоздкие ангары д гя ракет были заменены более ком-
162
Часть V
Ракетное оружие
Ракета 11-15У на катере пр. 205
(«Оса»)
пактымп цилиндрическими контейнерами КТ-97М. Такие кон-
тейнеры давали не только выигрыш в габаритах по сравнению
с ангарами (по длине меньше на 1 м, а по ширине на 0,8 м),
но и обеспечивали микроклимат ракете (за счет герметичности),
и в случае необходимости могли быть быстро заменены. Введение
цилиндрических контейнеров стало возможно после модерниза
ции ракеты П-15 в П-15У, в ходе которой крыло стало автоматиче-
ски раскрываться при вылете из контейнера, подобно ракете П-5.
Испытания ракеты П-15У были начаты в 1961 году, а на вооруже-
ние она была принята в 1965 году: Ракета П-15У получила несе-
кретный индекс 1К-40У.
Уже па очередной партии ракет П-15 барометрический высо-
томер был заменен па радиовысотомер, что позволило лететь ни-
же, т очнее визировать курс по высоте.
Еще до принятия ракет П-15 на вооружение была начата раз-
работка для них тепловых головок самонаведения.
163
()py.)i<a(> omenta нкн иного (p юта
C 29 августа 1959 года по 28 октября 1959 гот,а на катерах про-
екта 183Э проводи п 1сь испытания ракеты П-15ТГ с тепловой пас-
сивной головкой самонаведения «Кондор, — первой в СССР тепло-
вой головкой круглосуточного действия. В поисковом режиме об в
ектив приемного устройства головки «Кондора» перемещался по
курсу в секторе ± 2,5°. В качестве цети использовался торпедный
катер КЦ-85 проекта 183, оборудованный] тепловым имитатором
«Циклон» и аппаратурой волнового управления «Кварц-49».
В ходе испытаний бы то установлено, что дальность действия
головки «Кондора» по мишени с тепловым режимом, соответству-
ющим крейсеру, при скорости 24 узла сос гав чяет днем 10 км, а но-
чью 5 км.
Всего было запущено 10 ракет П-15 ТГ. В целом испытания бы-
ли успешными, хотя при одном пуске не отделился стартовый ус-
коритель и ракета не долетела до цели В заключении комиссия
рекомендована пришив ракету П-15ТГ с головкой «Кондор».
Кстати, в ходе этих же стрельб испытывались и укороченные на-
правляющие пусковой установки. Первый пуск был с направляю-
Ракета П-15У на катере пр. 205
464
Часть V
Ракетное оружие
Пусковая установка комплекса «Термит»
на катере пр. J241 («Молния», по
классификации НАГО — «Тарантул»
щих длиной 1,5 м, а последующие — с направляющих Длиной
2,75 м. Испытания показали возможность стрельбы с коротких
направляющих
Позже был i разработана и принята па вооружение тепдовяя
головка «Снегирь».
Модернизация комплекса П-15 дли л ас. ь много лет. В 1972 году
был принят на вооружение комплекс « Гермит», созданный на ба-
зе П-15. Длина ракеты «Гермит» составляла 6500 им, стартовый
вес — 2500 кг. вес ф\ гаснои боевой час тп — 500 кг. вес взрывчатого
вещества — 375 кг (была и специальная боевая часть — 15 кт). Ско-
рость полета — 320 м/с. Маршевая высота полета — 25 или 50 м
а по рекламным данным при подходе к цели ракета снижалась до
высоты 2,5 м над уровнем волн.
165
Оружие отечественного флота
Ракетами семейства П-15 были вооружены катера проекта
206МР (две пусковые установки), проекта 1241, шесть больших
противолодочных кораблей проекта 61М (четыре пусковые уста-
новки), пять больших противолодочных кораблей проекта 61-МЭ
(четыре пусковые установки), построенные для Индии, и три эс-
минца проекта 56-У (четыре пусковые установки).
Кроме того, ракета «Термит» была включена в мобильный
комплекс береговой обороны «Рубеж».
Боевое применение ракет П-15
21 октября 1967 года в районе дельты Нила четырьмя раке-
тами П-15, запущенными с египетских катеров проекта 183Р,
был потоплен израильский эсминец «Эйлат». Это первый в ис-
тории случай боевого применения самонаводящихся крылатых
ракет.
В октябре 1970 года ракетами П-15, запущенными с катеров
проекта 205, был потоплен израильский военно-транспортный
корабль водоизмещением 10 000 т, осуществлявший радиолокаци-
онный дозор и радиотехническую разведку вблизи побережья
Египта.
В декабре 1971 года в ходе индо-пакистанской войны катера
проекта 205 ВМС Индии, вооруженные П-15, дважды наносили
удары по кораблям и береговым объектам Пакистана.
Ракетные катера ВМФ Индии базировались в Бомбее, находя-
щемся примерно в 950 км от военно-морской базы Карачи.
Для обеспечения запаса своего хода тактическая группа из четы-
рех ракетных катеров большую часть пути до Карачи следовала на
буксире за двумя эсминцами. Эти же эсминцы должны были при-
крывать отход тактической группы после выполнения боевой за-
дачи, авиационного прикрытия не предусматривалось.
Катера действовали в темное время суток с максимальным со-
блюдением мер скрытности, их РЛС работали в паузном режиме по-
очередено. Катер, на борту которого находился командир бригады,
466
Часть V
Ракетное оружие
выполнял функции флагманского корабля тактической группы.
Всего за обе операции индийскими катерами было выпущено
11 ракет, из них 7 — по надводным целям и 4 — по береговым объ-
ектам. По надводным целям производились пуски двух ракет с ин-
тервалом в несколько секунд. Все 11 ракет поразили цели.
Какого-либо радиоэлектронного или огневого противодейст-
вия атакующим индийским катерам не отмечалось, потерь среди
них не было.
В ходе ночной атаки 5 декабря индийские катера потопили
пакистанские эсминец «Хайбер» и тральщик «Мухафиз». Из 289
человек их экипажей спаслись лишь 70. Интересно, что капитан
«Хайбера» успел донести, что в корабль попала авиабомба.
В ходе ночной атаки Карачи 9 декабря было потоплено 4
портовых судна и 2 повреждено осколками от близких разрывов
ракет.
Три ракеты П-15 поразили огромные резервуары на нефтепе-
регонном заводе Коамари. За день резервуары прилично нагрева-
ются, а ночью интенсивно излучают тепло. Поэтому тепловые го-
ловки наведения «Снегирь» легко захватывали эти цели.
К начал)7 боевых действий на море ВМС АРЕ и САР имели
двойное превосходство в корабельном составе и количестве ра-
кетных катеров над Израилем.
Соотношение корабельного состава флотов
АРЕ, САР и Израиля
Корабельный состав	АРЕ	САР	11 зраиль
Общее количество кораблей	107	27	59
Количество ракетных катеров	17	9	13
Количество ракетных установок на катерах	58	24	103
На израильских ракетных катерах было по 7-8 пусковых уста-
новок для ракет, а на катерах ВМС АРЕ и САР — по 4 или даже по
2, вследствие чего соотношение общего количества действующих
пусковых установок составило 1,26 в пользу ВМС Израиля.
467
Оружие отечественного флота
В ходе войны израильские катера совершили более 100 выхо-
дов в море и 15 рейдов к побережью Египта и Сирии. Их рейды
продолжались от 15 до 20 часов и совершались, как правило,
в темное время суток. Ракетные катера действовали в составе
ударных групп, состоявших из двух-трех тактических отрядов по
два-три катера с отстоянием друг от друга до 5 миль по фронту
и до 3 миль в глубину. В состав ударной группы дополнительно
включался малый десантный корабль с вертолетами на борту.
Одному из тактических отрядов ставилась задача нанесения
ракетно-артиллерийского удара по береговым объектам, зада-
чей других было блокирование противодействующих сил флота
арабов.
За 20-30 мин до подхода ударной группы к рубежу обнаруже-
ния береговыми средствами наблюдения противника вперед вы-
двигались вертолеты, которые, произведя галсирование на малых
высотах, имитировали ложные надводные цели. Одновременно
вертолеты ставили радиолокационные пассивные помехи и вели
разведку береговых огневых позиций, а также кораблей ВМС
Египта или Сирии, готовившихся к отражению атак израильских
кораблей. При обнаружении пуска ракет вертолеты, резко наби-
рая высоту до 300-500 м, уклонялись от ракет и, имитируя исчез-
новение ложных надводных целей, создавали тем самым види-
мость попадания ракет в корабли ВМС Израиля.
Блокирующие тактические отряды осуществляли маневриро-
вание в 20-25 милях от мест базирования кораблей противника.
Выдвижение их на рубеж ракетной атаки осуществлялось с раз-
личных направлений. Ракетный удар по кораблям наносился мас-
сированно (залпами) на больших скоростях катеров-носителей
после сближения с целью на расстояние 9-11 миль. В нанесении
удара участвовали также вертолеты, вооруженные ПТУРС.
Флоты Египта и Сирии были нацелены на ведение оборони-
тельных действий. Ракетные катера обычно действовали такти-
ческими отрядами по два катера в каждом. Переходы в районы
патрулирования совершались на малых ходах с маскировкой
468
Часть V Ракетное оружие
под рыболовные суда в режиме полного радиомолчания вблизи
побережья.
Наведение катеров на цели осуществлялось с береговых ко-
мандных пунктов. Катерные РЛС целеуказания «Рангоут» обна-
руживали израильские катера на дальностях 45-50 км. Пуски ра-
кет осуществлялись залпом по 2-4 ракеты с дальностей 20-40 км
от цели.
В действиях арабов надо отметить следующие недостатки.
Преимущество ракет П-15 перед израильскими ракетами «Габ-
риель» (МК-1) в дальности стрельбы на 20 км использовалось не-
достаточно. Время ракетного залпа не всегда сокращалось до ми-
нимума. Взаимодействие между катерами во время боя было орга-
низовано плохо. Выход катеров из боя после ракетной атаки вы-
полнялся с запаздыванием.
Следует отметить также низкий уровень подготовки операто-
ров РЛС «Рангоут», которые не могли отличить ложные цели (ди-
польные облака, вертолеты) от истинных, что приводило к нео-
правданному расходу боезапаса.
Данные об общих потерях воюющих сторон и количестве ко-
раблей, уничтоженных ракетами П-15 и «Габриель» (МК-1), при-
ведены ниже.
Соотношение потерь в корабельном составе флотов
АРЕ, САР и Израиля
Потери корабельного состава
Общие потери кораблей
В том числе:
ракетных катеров
других кораблей
Потери кораблей от крылатых ракет
АРЕ 13	САР 5	Израиль 12
7	3	7
6	2	9
3	4	5
В Китае на базе ракеты П-15 была создана береговая ракета, по-
лучившая натовское обозначение «Силкуорм». Ракета поступила на
вооружение ВМС КНР и экспортировалась в другие страны, в том
числе в Иран. 15 октября 1987 года в ходе «танкерной» войны в Пер-
469
Оружие о meuf (швейного флоша
сидском заливе иранская ракета «Сплкуорм», запущенная с полуост-
рова Фао, попала в либерийский танкер «Сунгари», стоявший па
якоре у побережья Кувейта. В ходе операции «Буря в пустыне» две
иракские ракеты типа П-15 были применены против американского
линкора «Миссури», который обстреливал иракское побережье. Од-
на из этих ракет бьыа уведена в сторону средствами радиопротиво-
действия а другая сбита зенитной ракетой «Си Дарт» с английского
фрегата «1лоустер». Это первый случаи в истории, когда зенитная
ракета сбила противокорабельную в боевых условиях.
Глава 6
Береговой противокорабельный комплекс «Рубеж»
Разработка берегового противокорабельного комплекса «Ру-
беж» была начата в 1970 году на базе корабельного комплекса
П-15М «Термит». Постановлением СМ № 853-875 от 22 октября
1978 года комплекс «Рубеж» был принят на воор жепие.
170
Часть V
Ракетное оружие
Пуск ракеты «Рубеж»
Спаренная пусковая установка этого комплекса КТ-161 па шас-
си вездехода MA3-543M представляла собой автономную машину.
Таким образом реализовалась идея создания «катера на колесах»,
так как эта машина несла собственную РЛС целеуказания «Гар-
пун», систему приборов )правления стрельбой, аппаратуру опо-
знавания корабля по принципу «свой — чужой», систему средств
внутренней и внешней радиотелефонной закрытой связи.
Габариты пусковой установки: длина 14,2 м, ширина 2,97 м,
высота 4,0 м. Вес установки около 10 т. Дальность стрельбы мини-
мальная — 8 км, максимальная — 80 км. \1аршевая высота полета
25 м или 50 м. Время перехода пусковой установки из походного
положения в боевое — 5 мин.
В составе батареи комплекса «Рубеж» имелось четыре пуско-
вые установки К1-161 и четыре транспортно-заряжающие маши-
ны. Итого в батарее 16 ракет.
Производство ракет для комплекса «Рубеж» веюсь до 1989 го-
да. Комплекс «Рубеж» широко экспортировался в Польшу, Румы-
471
Оружие отечественного флота
Береговой нротивокорабел ън ый
комплекс «Рубеж»
нию, Болгарию, \лжир, Ливию, Сирию, Индию, Кубу и т. д.
После ликвидации ГДР комплекс «Рубеж» вместе с другим во-
оружением попал в руки НАТО.
Глава 7
Противокорабельная ракета
ЗМ-80 «Москит»
В начале 80-х годов на вооружение эсминцев типа «Современ-
ный* проекта 956 был принят противокорабельный комплекс
ЗМ-80 «Москит». На эсминце проекта 956 было установлено по
две счетверенные пусковые установки КТ-190.
Комплекс «Москит» бы а разработан в МКБ «Радуга» под руко-
водством генерального конструктора II. С. Селезнева.
4/2
Часть V
Ра кет н ос ору ж ш
Ракета ЗМ-80 построена по нормальной
аэродинамической схеме. Двигательная ус-
тановка комбинированная состоит из мар-
шевого прямоточно-воздушного реактивно-
го двигателя и стартового порохового дви-
гателя. Причем стартовик вставляется
в сопло маршевого двигателя. Чер£з 3-4 сек
после старта пороховой двигатель сгорает
и выталкивается из сопла набегающим пото-
ком воздуха. Прямоточный двигатель был
разработан в ОКБ-670 (главый конструктор
М. М. Бондарюк), а затем дорабатывался
в МКБ «Союз» в г. 1ураево.
Комбинированная система управления
в составе инерциальной навигационной си-
стемы и активно-пассивной радиолокацион-
ной головки самонаведения обеспечивает
высокую вероятность попадания в цель да-
же в условиях радиопротиводействия про-
тивника. Для целей типа группы катеров
или корабельной ударной группы эта веро-
ятность равна 0,99; для конвоев и десантных
соединений — 0,91.
После старта ракета делает «горку», а за-
тем снижается до маршевой высоты полета
около 20 м, при подходе к цели происходит
снижение до 7 м (над гребнем волн). Ракета
может совершать интенсивные противозе-
нитные маневры с перегрузками, превыша-
ющими 10 g.
Кроме эсминцев проекта 956 ракеты
«Москит» получили катера проекта 1241.9.
На них установлено побортно в средней ча-
сти катера по две спаренные пусковые уста-
Ракета «МоскаЬг»
ЗМ-80Е
473
Оружие отече( швейного флота
Комплекс «Москит» на малом ракетном
корабле «Сивуч» пр. 1239	Пусковая установка «Москит»
на катере пр. 1241.9
174
Часть V
Ракетное оружие
Ракета «Москит» ЗМ-80
новки типа КТ-152М Па опытном малом ракетном корабле проек-
та 1239 (на воздушной подушке снегового типа) разместили две
счетверенные неповоротные установки; на опытном малом ракет-
ном корабле МРК-5 проекта 1240 (на подводных крыльях) — две
спаренные песковые установки Кроме того, «Москит» был уста-
новлен на экраноплане и сейчас иде т на экспорт.
Данные противокорабелыюго комплекса ЗМ-80 «Москит»
Длина ракеты, мм	9385
Диаметр корпуса, мм	760
Диаметр ракеты со сложенными крыльями, мм	1300
Размах крыльев, мм	2100
Вес ракеты, кг	3950
Вес боевой части, кг	300
Вес взрывчатого вещества, кг	150
Дальность стрельбы:
максимальная, км	до 120
минимальная, км	10
Высота полета на маршевом участке траектории, м	около 20
Скорость полета, м	свыше 2М
Время пуска 1 ракет в залпе, с	15
175
Оружие отечественного флота
Глава 8
Крылатые ракеты конструкции
ОКБ С. А. Лавочкина
В 1949 году ЦКБ-18 под руководством Ф. А. Каверина присту-
пило к разработке подводной лодки проекта П-4 (позже ему был
присвоен номер 624). Лодка разрабатывалась по типу больших ди-
зельных лодок проекта 611, ее водоизмещение составляло 2120
тонн (вариант I-A). Согласно этому варианту лодка должна была
нести 9 крылатых ракет П-40, разработанных в ОКБ С. А. Лавоч-
кина. Ракета имела маршевый прямоточный воздушно-реактив-
ный двигатель, работавший на авиационном бензине. Полетный
вес ракеты составлял 3200 кг, длина 9000 мм, размах крыла 4040
мм. Дальность стрельбы 300 км.
Эскиз кръс штой ракеты конструкции
ОКБ С. А. Лавочкина
Ракеты хранились в контейнерах с заваленными консолями
крыльев таким образом, что их можно было транспортировать че-
рез люк диаметром в свету около двух метров. Для запуска крыла-
476
Часть V
Ракетное оружие
Размещение крътаяпых ракет
Лавочкина на подводной лодке пр. 624
той ракеты со стартового устройства применялись твердотоплив-
ные стартовые двигатели, из которых один, предназначенный
для взлета со стартового устройства, располагался в хвостовой ча-
сти ракеты, а два других, создававших скорость полета, требуе-
мую для запуска прямоточного воздушно-реактивного двигателя,
размещались под крылом.
Стартовое устройство представляло собой направляющую до-
рожку, расположенную в кормовой части подводной лодки и обо-
рудованную подъемно-транспортными средствами. Подача ракет
из контейнеров на стартовое устройство и последующий их за-
пуск предусматривались в надводном положении подводной лод-
ки. Подготовка ракет к старту включала раскрытие и закрепление
консолей крыла, раскрутку гироскопических приборов и ввод
данных в стабилизирующие приборы ракеты от корабельных ги-
роскопических приборов. Возможность стрельбы ракетами пре-
дусматривалась при волнении моря не выше двух баллов.
4-77
Ору пене отечественного флота
Ракеты хранились со сложенными крыльями в контейнере,
расположенном вдоль корабля в надстройке. Лишь первая ракета
была с присоединенным стартовым двигателем, а остальные нахо-
дились в кормовом отсеке и подавались в контейнер с помощью
грузового устройства через специальный люк.
Реализован проект 624 не был.
Постановлением СМ № 1149-592 от 17 августа 1956 года был
утвержден проект легкого крейсера № 63, спроектированного
в корпусе крейсера проекта 68бис.
Крейсер проекта 63 предполагалось вооружить ракетами
П-40 для стрельбы «по площадям и по групповой морской цели».
Дальность ракет П-40 составляла 300-350 км. Крейсер должен был
иметь 3-4 пусковые установки, систему ПУС «Тензор» и боекомп-
лект из 18-24 ракет.
В конце 1955 года для этого крейсера ЦКБ-34 начало разра-
ботку двух типов пусковых установок под ракеты П-40. Пусковая
установка СМ-69 не имела поворотного механизма и в походном
положении убиралась под палубу корабля, а установка СМ-76 была
поворотная, но не убиралась под палубу.
По указанию Н. С. Хрущева работы над крейсерами проекта
63 были прекращены, как, впрочем, и по всем остальным проек-
там легких крейсеров на базе проекта 68бис.
Глава 9
Крылатая ракета П-10 для
стрельбы по площадям
Ракета П-10 была создана в конструкторском бюро Г. М. Бери-
ева. Общая концепция проекта оригинальностью не отличалась.
Цилиндрический контейнер с ракетой, имеющей складывающее-
ся крыло, неподвижно крепился к прочному корпусу подводной
лодки. После ее всплытия крышка контейнера открывалась, из не-
го вытаскивалась ракета, ее передняя опора с «нулевыми» направ-
ляющими поднималась, ракета занимала стартовое положение.
478
Часть V
Ракетное оружие
Раскрывалось крыло, запускался маршевый турбореактивный
двигатель, затем стартовый пороховой, и ракета уходила в полет.
После старта транспортная тележка убиралась в контейнер,
крышка которого тут же закрывалась, и лодка могла начать погру-
жение. Все операции производились автоматически, с дистанци-
онным управлением из боевого отсека подводной лодки.
Ракета П-10 летела на высоте 200-400 м на дальность до
600 км. Ракету предполагалось оснастить ядерной боеголовкой
«РДС-4» (такой же, как и на первых лодочных баллистических ра-
кетах).
479
О луж не отечественного флота
В 1956 году были начаты летные испытания П-10 на полигоне
Капустин Яр. Ракета полетела с первого пуска. П-10 стартовала
как с неподвижного, так и с подвижного наземного стенда.
В соответствии с Постановлением СМ от 19 июля 1955 года
ЦКБ-18 в конце 1955 года разработало проект П-611 — переобору-
дованную подводную лодку проекта 611 для отработки комплекса
П-10. Проект был утвержден МСП и ВМФ 30 марта 1956 года. Лод-
ка несла только одну ракету П-10 в контейнере, где она хранилась
со сложенными консолями крыла. Установка реактивного воору-
жения на подводной лодке была произведена за счет снятия за-
пасных торпед, торпедо-погрузочного устройства, артиллерий-
ского вооружения, а также уменьшения запасов топлива и прес-
ной воды.
Контейнер, рассчитанный на предельную глубину погруже-
ния, был размещен на палубе надстройки в диаметральной плос-
кости, в корму от ограждения рубки. Стартовое устройство состо-
яло из промежуточной и стартовой рам, расположенных в корму
от ангара-контейнера. Подъем и опускание промежуточной рамы
производились гидравлическим приводом. Стартовая рама под-
нималась в боевое положение на угол 20,5° с помощью двух гидро-
приводов, а в поднятом положении удерживалась при помощи
складывающихся подкосов, расположенных в районе носовой ее
части. Все гидроприводы контейнера и стартового устройства
приводились в действие от судовой системы гидравлики. Ракета
транспортировалась из контейнера на стартовую раму вместе с те-
лежкой, к которой она была прикреплена и от которой отделя-
лась только при старте. Тележка имела электропривод и передви-
галась по зубчатым рейкам, имевшимся на рельсах контейнера,
а также на рельсах промежуточной и стартовой рам. Питание эле-
ктродвигателя тележки производилось при помощи кабеля, нама-
тывавшегося на барабан тележки.
Старт осуществлялся в нос, поверх ограждения рубки в над-
водном положении лодки, при этом управление подготовкой
к старту и самим стартом производилось дистанционно с пультов,
480
Часть V Ракетное оружие
находящихся внутри прочного корпуса лодки. Все операции по
предстартовой подготовке производились в необходимой после-
довательности от нажатия на пульте управления всего лишь одной
кнопки, старт — от нажатия другой кнопки. Разработка и поставка
пультов предстартовой подготовки и старта обеспечивалась пред-
приятием главного конструктора Г. М. Бериева. Система управле-
ния стрельбой и средства навигации были созданы под руководст-
вом главного конструктора С. Ф. Фармаковского.
Переоборудование подводной лодки Б-64 (заводской № 633)
проекта 611 по проекту П-611 производилось на заводе № 402
в течение 1956 года и в 1-м полугодии 1957 года. На комплексные
испытания первого этапа лодка была предъявлена в сентябре
1957 года. Они проводились на морском полигоне с 23 сентября
по 31 октября 1957 года в объеме утвержденных программ. За этот
период было сделано четыре пуска ракет, из которых два первых
были неудачными, так как ракеты упали в море, не пройдя задан-
ной дистанции. Однако по заключению комиссии эти падения бы-
ли случайными, не связанными с конструкцией ракеты или стар-
тового устройства. На этом первый этап комплексных испытаний
закончился.
Государственные испытания ракет П-10 на подводной лодке
Б-64 были отменены в связи с успешными испытаниями ракеты
П-5 конструкции Челомея. Позднее подводная лодка Б-64 была
восстановлена в первоначальном виде по проекту 611.
В соответствии с Постановлением СМ № 1601-892 от 25 авгу-
ста 1955 года был разработан проект большой дизельной подвод-
ной лодки проекта 642, вооруженной двумя ракетами П-10. Одна-
ко Постановлением СМ № 1149-52 от 17 августа 1956 года все ра-
боты по подводной лодке проекта 642 были прекращены.
В апреле 1956 года ЦКБ-18 было выдано тактико-техничес-
кое задание на проектирование подводной лодки проекта 646.
Этот технический проект был разработан в двух вариантах, раз-
личавшихся лишь составом ракетного вооружения. В первом ва-
рианте лодка должна была получить четыре ракеты П-5, а во вто-
17 Зак 2803
481
Оружие отечественного флота
ром — две ракеты П-10. В первом варианте поднимающиеся кон-
тейнеры для ракеты П-5 располагались в надстройке, попарно
в нос и в корму от ограждения рубки. Во втором — неподвижный
контейнер и пусковые устройства располагались на палубе над-
стройки, по одной пусковой установке в нос и в корму от ограж-
дения рубки. Как в первом, так и во втором вариантах старт осу-
ществлялся из надводного положения, при состоянии моря 4-5
баллов, скорости лодки до 15 узлов и скорости ветра в любом на-
правлении до 10 м/с. Конструкция поднимающихся контейне-
ров в первом варианте была аналогичной проектам П-613 и 644,
а конструкция неподвижного контейнера и пускового устройст-
ва по второму варианту — проекту П-611. Обеспечивалась воз-
можность плавания лодки в подводном положения при двух за-
топленных контейнерах (одного носового и одного кормового).
Теоретический чертеж проекта 646 значительно отличался от
проекта 641, так как установка на подводной лодке проекта 641
ракетного оружия оказалась невозможной без частичного изме-
нения легкого корпуса.
Постановлением СМ от 31 декабря 1957 года все работы по
проекту 646 были прекращен.
Глава 10
Крылатая ракета П-20
для стрельбы по площадям
В августе 1956 года Совет Министров СССР утвердил семилет-
ний план проектирования и производства подводных лодок с но-
выми видами вооружения. Среди них предполагалось строитель-
ство опытной атомной подводной лодки проекта П-627А, воору-
женной ракетой П-20.
Ракета П-20 проектировалась в ОКБ-240 С. В. Ильюшина с ап-
реля 1956 года. По сути, ракета П-20 представляла собой трубу
прямоточного двигателя. Все оборудование ракеты размещалось
в кольцевых отсеках, нанизанных на этот двигатель.
482
483
Продольный разрез подводной лодки
пр. П-627А - носителя комплекса ракет
П-20
1,4 — выгородки ГАС;
2	— торпедные аппараты и запасные торпеды;
3	— люк первого (торпедного) отсека;
5	— боевая рубка;
6	— выдвижные устройства;
7	— крылатая ракета комплекса П-20;
8	— контейнер ракетного оружия;
9	— стартовый лафет;
10	— кормовой аварийно-спасательный буй (ACEj,
11	— кормовой отсек;
12	,18 —жилые отсеки;
13	,14,15 и 16 — энергетические отсеки;
17	— центральный пост;
19	— аккумуляторная батарея
20	— носовой торпедный отсек
Часть V____________________________Ракетное оружие.
Оружие отечественного флота
Длина ракеты составляла около 21 м, размах крыльев — 7,25 м,
максимальный диаметр корпуса — около 2 м. Стартовый вес раке-
ты с ускорителями — 27-30 т. Вес боевой части со спецзарядом ти
па «46» — около 3 т. Мощность спецзаряда — 1-3 Мт. Дальность по-
лета — около 3000 км. Маршевая высота полета — 24-30 км. Ско-
рость 3200 км/ч. Круговое вероятное отклонение при астрокор-
рекции — 0,5 км, без астрокоррекции — 10 км.
Система управления ракетой инерциальная, с астрокоррекци-
ей. В перспективе предполагалось установить радиолокационную
головку самонаведения.
Старт ракеты осуществлялся с помощью порохового ускори-
теля, закладываемого в прямоточный двигатель. В другом вариан-
те 2 ускорителя крепились в средней части корпуса.
Ракетами 11-20 предполагалось оснастить подводные лодки
проектов П-627А и 653.
Проект атомной подводной лодки проекта П-627А был закон-
чен СКБ-143 к концу 1957 года, а в начале 1958 года началась раз-
работка рабочих чертежей. Ракета размещалась в прочном кон-
тейнере на палубе надстройки за ограждением рубки. Контейнер
имел диаметр 4,6 м и длину около 25 м.
Пуск производили в надводном положении, для чего после
всплытия надо было открыть крышку контейнера, выкатить те-
лежку с ракетой на лафет, поднять его на угол 16° и закрепить на
контейнере.
После пуска требовалось убрать стартовое оборудование об-
ратно в контейнер, закрыть его крышкой, и только после этого
погружаться. И хотя все указанные операции были механизирова-
ны и выполнялись дистанционно, расчетное время нахождения
подводной лодки в надводном положении должно было составить
6,5 мин, в течение которых она была скована в маневрировании
и не могла погрузиться.
Затем СКБ-143 приступило к разработке другой атомной ра-
кетной подводной лодки проекта 653. Если первая была опыт-
ной и на ней предстояла отработка комплекса П-20, то вторая
484
Часть V
Ракетное оружие
должна была стать основным боевым кораблем подводного фло-
та. Лодка проекта 653 вооружалась двумя ракетами П-20. Они
размещались над прочным корпусом в двух контейнерах, распо-
ложенных параллельно диаметральной плоскости. Контейнеры
закрывались единым обтекателем, переходящим в ограждение
рубки. Организация пуска ракет оставалась прежней, а введение
поворотного обтекателя в кормовой части ограждения позволя-
ло при его повороте на правый борт на 30° открывать крышку ле-
вого контейнера для вывода из него ракеты на лафет. При пово-
роте обтекателя на левый борт выводилась и запускалась ракета
из правого контейнера. Время запуска обеих ракет должно было
быть около 10 мин.
Работы по проекту 653 были начаты в середине 1958 года,
и к концу 1959 года завершен технический проект. Отправка рабо-
чих чертежей на завод началась в декабре 1959 года. Первоначаль-
но намечалась постройка четырех таких подводных лодок, но за-
тем руководство ВМФ обратилось к правительству с предложени-
ем увеличить серию до 18 кораблей. Головную лодку намечалось
сдать флоту в 1962 году.
На базе ракеты П-20 для вооружения надводных кораблей
и подводных лодок проектировалась противокорабельная ракета
П-22 с большой дальностью стрельбы — 1800-2000 км.
В 1959 году ЦНИИ-45 разработал проект крейсера водоизме-
щением 8-10 тыс. т, оснащенного четырьмя одиночными пуско-
выми установками ракет П-20.
Постановлением СМ от 3 февраля 1960 года все работы по ра-
кетам П-20 и П-22 были прекращены. К этому времени на полиго-
не состоялось два пуска ракет П-20, а на заводе № 402 закончен
корпус подводной лодки проекта П-627А. Корпус лодки был разо-
бран, а механизмы переданы на торпедную подводную лодку К-50
проекта 627А.
485
Оружие отечв( таенного флота
Глава 11
Противокорабельный комплекс «Уран»
Комплекс ЗМ24 «Уран» с дозвуковой ракетой Х-35 разработан
ОКБ «Звезда».
Ракета выполнена по нормальной аэродинамической схеме
и имеет складное крыло и оперение. Воздухозаборник маршевого
турбореактивного двигателя расположен в нижней части корпуса.
Крылатая ракета снабжена стартовым твердотопливным ускори-
телем со складным крестообразным оперением большого удлине-
ния. Система управления комбинированная, источает инерци-
альную систему и активную радиолокационную головку самой вве-
дения для конечного участка, способную работать в условиях ра-
диопротиводействия. Дальность стрельбы 130 км. Высокая ско-
рость ракеты (300 м/с) и малая высота полета (3-5 м) значитель-
но усложняют ее перехват.
Длина ракеты 4400 мм, стартовый вес 600 кг, боевая часть —
осколочно-фугасно-зажигательная, весом 90 кг.
Комплексом «Уран» вооружен катер проекта 1241.8. На кате-
ре размещается 16 ракет в транспортно-пусковых контейнерах,
Ракета Х-35 комплекса «Уран»
486
Часть V
Ракетное оружие
Ракета Х-35 коиюккеа • Урал»
1	— РЛС головки самонаведения:
2	— фугасно-куммулятивная боевая часть;
3	— система самоликвидации:
4	— инерционная система наведения;
5	— радиовысотомер:
6	— всасывающее устройство;
7—оборудование для подачи топлива;
8	— турбореактивный маршевый двигатель;
9	— привода управления рулями;
10	— пороховой ускоритель
сгруппированных в пакеты по четыре. Катера проекта 1241.8 уси-
ленно рекламируются на экспорт.
Для экспорта был разработан многоцелевой катер «Вихрь»
(проект 02065). Один из его вариантов вооружен комплексом
«Уран-Э». В кормовой части катера установлены 2 спаренные пус-
ковые установки КТ-184 для ракет Х-35.
487
Оружие отечсспии иного флота
Глава 12
Береговой противокорабельный
комплекс «Бал-Э»
В комплексе «Бал-Э» применены кры мтые противокорабель-
ные ракеты Х-35. В состав берегового комплекса «Бал-Э», кроме
ракет, входят 2 самоходных командных пункта управления и свя-
зи, 4 самоходные пусковые установки, 4 транспортно-перегрузоч-
ные машины и наземное оборудование для технического обслужи-
вания всех машин и подготовки берегового ракетного комплекса
к боевому использованию.
Все машины комплекса «Бал-Э» смонтированы на одинако-
вых автомобильных шасси повышенной проходимости типа
МАЗ-7930. Наличие приборов ночного видения, аппаратуры на-
488
Часть V
Ракетное ору жги
вигацмп и топографического ориентирования позволяет маши-
нам быстро менять после выполнения боевой за хачи стартовые
позиции и позиции перезаряжания и рассредоточение переме-
щаться в новый район в любое время суток при любых погодных
условиях.
Энергоснабжение систем всех машин как на боевой позиции,
так и в походе обеспечивается автономным источником перемен-
ного и постоянного тока с газотурбинным приводом. Кроме того,
на каждой из них имеется резервный источник питания с приво-
дом от вала отбора мощности автомобильного шасси Такое конст-
руктивное решение энергоснабжения наряду с другими мерами не
только обеспечивает высокую живучесть комплекса, но и цает воз-
можность автономного использования всех машин.
Самоходная пусковая установка выполнена в виде помещен-
ной на штатные опорные точки автомобильного шасси сварной
рамы, на которой крепится блок из восьми транспортно-пусковых
контейнеров с ракетами Х-35. При переходе из походного поло-
жения в боевое гидросистема поднимает блок на стартовый угол
+35°. Согласно статье IO. Иванова, главного конструктора ком-
189
Оружие отечественного флота
пчекса (АО ММП им. В. В. Чернышева), к началу 1995 года ком-
плекс «Бал-Э» находился в разработке, в стадии изготовления
опытного образца. По другим данным, уже изготовлен один опыт-
ный образец комплекса, который был захвачен «самостийника
ми» в Крыму.
Данные комплекса «Бал-Э»
Число ракет на СПУ	'	8
Габариты СПУ:
длина, мм	13 500
ширина, мм	3100
высота, мм	4000
Скорость движения:
по шоссе, км/ч	60
по бездорожью, км/ч	20
Экипаж, чел.	6
Время развертывания из походного положения
в боевое, мин	до 10
Дальность стрельбы:
максимальная, км	115-120
минимальная, км	7
Глава 13
Крылатая ракета 10Х
для стрельбы по площадям
В 1944 году на базе авиационного завода № 51 под руководст-
вом В. Н. Челомея было создано первое в СССР ОКБ, специализи-
ровавшееся на создании беспилотных летательных аппаратов*.
В 1944-1953 годах коллектив Челомея спроектировал крылатые
авиационные ракеты 10Х. 14Х и 16Х, а также раке гы наземного
базирования 10ХН. Все они были разработаны на базе ракеты
* Забегая вперед, скажем, что под руководством Челомея было разработано
45 типов крылатых раке г. Из них при жизни конструктора 18 типов про-
шли летные испытания и 10 были приняты на вооружение.
490
Часть V Ракеигное оружие
ФАУ-1, опытный образец которой был доставлен Челомею совет-
ской разведкой из Польши еще до первого обстрела ФАУ-1 Лондо-
на. Все ракеты имели пульсирующий воздушно-реактивный двига-
тель, дававший скорость около 650 км/ч. Дальность ракет 10ХН
была невелика — 240 км. В ходе испытаний в декабре 1952 года —
марте 1953 года из пятнадцати ракет 10ХН в цель — квадрат
20 х 20 км — попали только одиннадцать.
В 1949 году ЦКБ-18 под руководством Ф. А. Каверина разрабо-
тало в нескольких вариантах проект ракетной подводной лодки
П-2, вооруженной баллистическом ракетой Р-1 и крылатой раке-
той «Ласточка» (модификация крылатой ракеты 10Х). Водоизме-
щение подводной лодки П-2 составляло 5360 т.
Крылатая ракета «Ласточка» имела два пороховых ускорите-
ля, из которых один был «ускорителем первой очереди» и разме-
щался на стартовой тележке, т. е., выполнял функции катапульты,
а другой — «ускоритель второй очереди» — размещался непосред-
ственно на ракете. «Ласточка» должна была стартовать с дорожки
длиной около 20 м с наклоном к горизонту 8-12° и требовала во
время старта стабилизации от бортовой качки. Ракета хранилась
на лодке полностью заправленном, без съемных консолей крыла
и оперения, которые размещались отдельно и присоединялись
к ракете непосредственно перед запуском.
В варианте П-2, вооруженном крылатыми ракетами, боекомп-
лект состоял из 51 ракеты «Ласточка», которые помещались в 3
водонепроницаемых блоках, установленных в специальных отсе-
ках-нишах. В других вариантах в водонепроницаемых блоках
должны были находиться ракеты Р-1 или сверхмалые подводные
лодки.
Проект П-2 был признан слишком сложным и работы над ним
прекращены.
В 1952-1953 годах в ЦКБ-18 под руководством И. Б. Михайло-
ва был подготовлен технический проект 628 — переоборудование
подводной лодки XIV серии для проведения экспериментальных
стрельб ракетами 10ХН Крылатая ракета размещалась в контей-
491
Оружие отечественного флота
Пусковая установка зенитного ракетного
комплекса «Волна»
нере диаметром 2,5 м и длиной 10 м. Работа по размещению на
подводной лодке ракеты 10ХН и связанных с этим устройств
и приборов имела шифр «Волна».
Для старта ракеты устанавливалось устройство, состоящее из
фермы с механизмами ее подъема и опускания и механизмов пода-
чи ракет на стартовое устройство. Длина стартовой фермы состав-
ляла около 30 м, угол ее подъема — около 14°. Стартовое устройство
размещалось по диаметральной плоскости в кормовой части лодки.
Старт производился против хода подводной лодки. Связующим
звеном между стартовым устройством и контейнером служила от-
кидывающаяся кормовая крышка контейнера. Кроме лее, в носо-
вой части контейнера находился люк для входа личного состава
в контейнер. Контейнер рассчитывался на предельную глубину по-
гружения. Внутри него имелась пробковая изоляция. Ракета долж-
на была храниться в контейнере со снятыми консолями крыла.
Для переоборудования в проект 628 была выделена подводная
лодка Б-5 (до мая 1949 года — К-51). Согласно Постановлению СМ
492
Часть V Ракетное оружие
от 19 февраля 1953 года о прекращении работ по ракетам ком-
плекса «Волна» все исследования по проекту 628 были закрыты.
В 1948-1950 годах прорабатывался вариант установки ракет
10Х, 10ХН и 16Х на недостроенный крейсер «Таллин» (проекта
82), трофейный германский крейсер «Лютцов» и строившиеся
отечественные крейсера проекта 68бис.
В связи с этим было создано несколько эскизных проектов ко-
рабельных пусковых установок. Среди них — наводящиеся уста-
новки с одной, двумя и тремя направляющими башенного типа,
с броневой защитой толщиной 50-100 мм. Были и открытые пус-
ковые установки с одной направляющей ферменной конструкции
с углом старта к горизонту до 8°; башенная пусковая установка
с круговым расположением восьми направляющих; неподвижные
стартовые установки и др. При этом длина направляющей рампы
пусковой установки для крылатых ракет составляла 20 м, сами же
ракеты на стартовых салазках предполагалось хранить в трехъя-
русных погребах в горизонтальном положении. Для подъема ра-
кет на пусковую установку в верхней палубе предусматривались
вырезы размерами 8 х 3 м (для 10ХН со сложенными крыльями).
Для наведения на цель предполагалось использовать систему ра-
диоуправления с корабля-носителя или (и) самолета-корректи-
ровщика. На корабле планировалась установка стабилизирован-
ных постов наведения.
Основные данные первых отечественных крылатых ракет
Полный, вес, кг
Вес в полете, кг
Вес боевой части, кг
Взрыватель
Система управления
10ХН*
3800-3500
2500
800-1000
ВУ-1 и АВ-516
Тип горючего
Вес топлива, кг
автопилот АП-52
или радиокоманд-
ная
бензин Б-70
450-500
I6X
3500
2500
800-1000
ВУ-105 и АВ-517
(или ВУ-1 и АВ-516)
автопилот АП-42
(или АП-56)
бензин Б-70
740
493
Оружие отечественного флота
Длина ракеты, м	7,5	7,6
Ширина ракеты, м Высота без стартовой	2,5	2.7
ступени, м	1.85	1,25
Диаметр фюзеляжа, м	0,85	0,85
Размах крыльев, м	6,5	6,5
Дальность стрельбы, км	240	100-240
Высота полета, м	200-1000	50-500
Средняя скорость полета, км/ч	565-600	858-900
Количество и марка маршевых двигателей	1ВРДД-3	2ВРДД-14
	(или Д 5)	(или Д-16)
Тяга маршевого		
двигателя, кг		2 х 360
Количество и тип старто- вых ускорителей	2 пороховых (РБТ-70)	2 РДТТ СД-10ХИ
Вес стартовых ускорителей, кг	1000	1000
Модификация ракеты 10Х «Ласточка».
Однако испытания ракет 10ХН и 16Х показали, что они не
только ненадежны, но и существенно устарели и не шли ни в ка-
кое сравнение с аналогичными американскими крылатыми раке-
тами «Матадор» и «Регулус-1».
Над самим ОКБ Челомея сгущались тучи. В феврале ОКБ бы-
ло практически разогнано, а заводу № 51 передали КБ Микояна.
Но В. Н. Челомей и его соратники вели упорную борьбу за выжи-
вание, и 9 июня 1954 года вышел приказ Министерства авиацион-
ной промышленности СССР о создании специальной конструк-
торской группы СКГ п/я 010 под руководством Челомея. Для нее
были выделены площади в корпусах завода № 500. Основной за-
дачей группы ставилось завершение работ по 10ХН. И они про-
должались, но Челомей понимал всю их бесперспективность, и во
2-й половине 1954 года его группа вплотную приступила к проек-
тированию принципиально новой ракеты П-5.
494
Часть V
Ракетное оружие
Глава 14
Крылатая ракета П-5
для стрельбы по площадям
Ракета П-5 представляет качественный скачок в развитии оте-
чественных крылатых ракет. В первую очередь это связано с авто-
матическим раскрывом крыла после старта. До П-5 все отечествен-
ные и зарубежные крылатые ракеты перед стартом подлежали
сборке или, по крайней мере, предварительному раскрыву крыла.
Ракета со сложенным крылом легко вписывалась в цилиндри-
ческий контейнер небольшого диаметра, по длине мало превыша-
ющий ее сам}7. Такой контейнер без проблем размещался и на под-
водной лодке, и на колесном или гусеничном шасси. Кроме того,
контейнер был герметичен и заполнялся азотом, что предохраня-
ло ракет}7 от воздействия внешней среды.
Люди, близкие к В. Н. Челомею, в своих воспоминаниях расска-
зывают истории, как Челомею пришла идея автоматического рас-
крыва крыла. По одной версии его осенило, когда он рывком рас-
крыл створки окна в гостинице, по другой — когда наблюдал за пти-
цей, вылетающей из дупла, и т. д. На самом же деле над автоматом
раскрыва крыла (АРК) конструкторы работали с 1951 года, и только
через 5 лет появился удовлетворительно работающий АРК-5.
Ракета П-5 имела нормальную самолетную аэродинамическую
схему — оживальную схем}7 носовой и хвостовой части корпуса,
нижнее расположение подфюзеляжного воздухозаборника марше-
вого двигателя, верхнее расположение стреловидного крыла, цель-
ноповоротное горизонтальное оперение, смещенное к низу хвос-
товой части корпуса, нижнерасположенное вертикальное' опере-
ние (киль) с рулем направления. Крыло конструктивно выполня-
лось складывающимся при размещении в контейнере пусковой ус-
тановки и автоматически раскрывающимся после старта. Раскрыв
крыла производился мощным гидравлическим автоматом АРК-5.
Перед стрельбой пусковой контейнер принимал угол возвы-
шения 15°. В момент выстрела включались два мощных твердо-
495
Оружие отечественного флота
топливных ускорителя общей тягой 36,6 т. Сразу же после выхо-
да ракеты из контейнера раскрывались крылья. Через 2 с отра-
ботавшие ускорители автоматически сбрасывались, и ракета
продолжала полет с помощью маршевого турбореактивного
двигателя КРД-26 со скоростью, немного превышающей ско-
рое гь звука.
Турбореактивный двигатель КРД-26 тягой 2250 кг был разра-
ботан в НИИ-26 под руководством Сорокина.
Интересно, что дальность стрельбы и средняя скорость поле-
та П-5, как впрочем и других ракет, сильно зависела от температу-
ры окружающего воздуха. Так, при предельных температурах, до-
пускаемых таблицами стрельбы, -*40 и -24 °C дальность составля-
ла 650 и 431 км, а средняя скорость 338 и 384 м/с соответственно.
При нормальных же условиях (+20 °C) дальность была 574 км,
а средняя скорость — 345 м/с.
Таким образом, сверхзвуковая ракета, летящая на малой высо-
те, имела реальную возможность преодолеть ПВО США конца
50-х — начала 60-х годов, особенно с учетом длины морского побе-
режья США.
Система управления ракеты включала в себя автопилот
АП-70А с автоматом курса и гировертикалью, счетчик времени по-
лета, а также барометрический высотомер, который ограничивал
минимальную высоту полета ракеты приблизительно 400 м. Прав-
да, уже в 1959 году начались опыты с ракетой П-5СН, оборудован-
ной радиовысотомером РВ-5М. Но в серию пошли П-5 с баромет-
рическим высотомером. Следовательно, после старта ракета не
имела связи с подводной лодкой («выстрелил и забыл»).
При стрельбе на полную дальность расчетное вероятное от-
клонение по дальности и боковое составляли ± 3000 м.
Вес боевой части был 800-1000 кг. Боевая часть фугасная или
специальная РДС-4 (та же, что и на баллистической ракете
Р-ПФМ). Первоначально тротиловый эквивалент спецзаряда ве-
сил 200, а затем 650 кт. (см.: Хрущев С. Никита Хрущев: Кризисы
и ракеты. М.,1994. Т. 1. С. 441).
496
Часть V Ракетное офужие
Первый пуск макета П-5 без маршевого двигателя и автомата
раскрыва крыла состоялся 12 марта 1957 года в Фаустове на поли-
гоне НИИ-2.
Первый этап летных испытаний П-5 проводился в Балаклаве
на плавучем стенде 4А с августа 1957 года по март 1958 года. Раке-
ты запускались из контейнера СМ-49. Первый пуск 28 августа 1957
года был неудачен, второй тоже, третий и четвертый оказались ус-
пешными.
Проектирование опытной подводной лодки для испытаний
П-5 началось по Постановлению СМ № 1457-809 от 8 августа ] 955
года. Установка ракетного оружия была проведена за счет снятия
с лодки запасных торпед, торпедопогрузочного устройства и ар-
тиллерийского вооружения.
Механизированны!! контейнер устанавливался на палубе над-
стройки в диаметральной плоскости, в корму от ограждения руб-
ки. В положении «по-походному» контейнер располагался гори-
зонтально, а в боевом положении — поднимался на угол 15°.
Стрельба в нос осуществлялась поверх ограждения рубки. В надст-
ройке в районе действия газовых струй от стартовых двигателей
крылатой ракеты устанавливался отбойник.
Контейнер диаметром в свету 1,65 м и длиной около 12 м имел
с обоих торцов открывающиеся крышки с резиновыми уплотне-
ниями и кремальерными затворами, обеспечивающими герметич-
ность контейнера до предельной глубины погружения. Подъем
контейнера и его стопорение, открытие и закрытие крышек,
крепление ракеты «по-походному» производились при помощи
корабельной системы гидравлики. Подготовка к старту, т. е. уп-
равление всеми механизмами контейнера, связанными с приведе-
нием его из походного положения в стартовое и обратно, осуще-
ствлялась дистанционно с пульта управления, расположенного
в первом отсеке подводной лодки.
Стрельба крылатыми ракетами предусматривалась только
в надводном положении при состоянии моря до 4-5 баллов и при
скорости хода подводной лодки до 8-10 узлов. Крылатая ракета
497
ОЬужие отечс( т ее иного флота
хранилась в контейнере полностью заправленной с пристыкован-
ной боевой частью и навешенным стартовым агрегатом, состоя-
щим из двух твердотопливных двигателе*!. Доступ к крылатой ра-
кете после погрузки ее на подводную лодку не требовался.
В мае-июне 1962 года лодка С-146 была проверена на взрыво-
стоикость. Испытания показали, что амортизация контейнера не-
достаточна, и ее было рекомендовано усилить. После испытании
Главком ВМФ приказал восстановить лодку С-146 по проекту 613.
Первые два пуска ракет П-5 с подводной лодки С-146 были
проведены в Белом море вблизи Северодвинска 22 и 29 ноября
1957 года. Всего с 28 августа 1957 года до января 1959 года состо-
ялся 21 пуск П-5.
Постановлением CM № 685-313 от 19 июня 1959 года ком-
плекс П-5 был принят на вооружение ВМФ.
Подводная лодка пр. П-613. Контейнер
для ракет П-5 поднят в боевое
положение
498
Часть V
Ракетное оружие
Общее расположение подводной лодки
проекта П-613
Напряженная международная обстановка заставляла спе-
шить, и под комплекс П-5 началось срочное переоборудование
торпедных подводных лодок проекта 613.
Технический проект 644 переоборудования подводных ло-
док проекта 613 для вооружения их ракетами П-5 разрабатывал-
ся в ЦКБ-18 на основании Постановления СМ от 25 августа
1955 года.
Система управления стрельбой «Север-Аб 14У» спроектирова-
на в НИН-303 (главный конструктор С. Ф. Фармаковский).
Контейнеры для хранения и пуска ракет были спарены в од-
ном блоке и устанавливались па палубе надстройки, в корму от ог-
раждения рубки. Проектом предусматривалось направление
стрельбы ракетами нс в нос, а в корму. Такое конструктивное ре-
шение имело определенные неудобства, поскольку подводной
лодке следовало для стре шбы ракетами лечь на обратный курс,
но оно было вынужденным. так как в условиях проекта 613 невоз-
можно было расположить контейнеры с ракетами в нос от ограж-
дения рубки.
При подготовке к старту контейнерньп блок поднимался на
угол 15 при помощи гидроподъемника, действовавшего от кора-
бельной системы гидравлики. С обоих торцов каждый контейнер
закрывался крышками, имевшими резиновое уплотнение. Откры-
тие и закрытие крышек оо ществлялось с помощью гидравлпчес-
499
Оружие отечественного флата
ких приводов. В стартовом положении контейнеры удерживались
гидравлическими стопорами. Крылатые ракеты хранились в кон-
тейнерах полностью заправленными, с боевой частью и с присты-
кованным стартовым агрегатом. От передвижения внутри контей-
нера они удерживались устройством крепления по-походпому, уп-
равляемым дистанционно изнутри лодки, и с задним раскрепле-
нием, которое снималось автоматически при старте.
Использование ракетного комплекса П-5 на подводной лодке
проекта 644 предусматривалось при волнении моря до 4-5 бал-
лов, при скорости лодки до 15 узлов и скорости ветра любого на-
правления до 10 м/с. Старт крылатых ракет из контейнеров осу-
ществлялся поочередно. При пуске одной ракеты, вторая остава-
лась в контейнере с закрытыми крышками.
500
Часть V Рак етное оружие
Совместным решением ВМФ и МСП в апреле 1957 года
ЦКБ-112 было поручено создать проект подводной лодки с че-
тырьмя ракетами П-5 в неподвижны* контейнерах, установлен-
ных наклонно к палубе, под углом, равным стартовому. ЦКБ 112
разработало проект 6G5 переделки подводных лодок из проекта
613. Ракеты П-5 размещались в четырех стационарных контейне-
рах. установленных симметрично диаметральной плоскости, с по-
стоянным углом возвышения 14°, жестко скрепленных между со-
бой и корпусом подводной лодки. Контейнеры располагались
в нос от прочной рубки в общем с ней ограждении. Стационарная
установка контейнеров, исключавшая необходимость их подъема
перед запуском крылатых ракет, по сравнению с подъемными ока-
залась более пщежной в действии, имела меньший вес, сокраща-
ла время подготовки к старту; упрощала устройства для подвода
Комплекс П-5 на подводной лодке пр. 644
501
Оружие отечес таенного флата
кабелей и труб, обеспечивала более высокую точность установки
контейнеров относительно корпуса подводной лодки Ступенча-
тое взаиморасположение контейнеров, реализованное впервые
в практике подводного кораблестроения, сокращало расстояние
между ними, упрощало конструкцию погрузочных устройств
и позволяло разместить контейнеры с меньшим возвышением над
прочным корпусом.
Стрельба при надводном положении подводной лодки moi ла
производиться одиночными ракетами и залпом по цели дв)мя или
даже четырьмя ракетами при любых комбинациях последователь-
ности их выхода из контейнеров.
По проекту 665 было переделано шесть подводных лодок
(С-61, С-64, С-142, С-152, С-155 и С-164).
Первыми дизельными подводными лодками, специально спро-
ектированными под крылатые ракеты, стали чодки проекта 651.
Создание лодки проекта 651 бы то начато согчасно Постанов-
лениям СМ от 17 и 25 августа 1956 года. Технический проект был
утвержден в январе 1959 года. Лодку предполагалось вооружить
крылатыми ракетами для стрельбы по площадям П-5 и противоко-
рабельными ракетами П-6.
Контейнеры для ракет были сблокированы попарно и распо-
ложены один блок в нос и другой в корму от ограждения рубки.
Для старта контейнеры поднимались на угол 15°. Подч>ем
и стопорение контейнеров, открытие, закрытие и стопорение
крышек контейнеров производилось гидравлическими приво
дамп. При этом гидроцилиндры, расположенные вне прочного
корпуса, были подключены к автономной системе гидравлики,
а гидроцилиндры, расположенные внутри прочного корпуса,
к общесудовой системе гидравлики, Старт крылатых ракет был
возможен только при усчовии выполнения в принятой последо-
вательности всех операций по предварительной подготовке,
в том числе по поднятию и стопорению всех крышек. Поэтому
в пультах управления была предусмотрена блокировка, не допу-
скающая старта при невыполнении хотя бы одной из но южен-
502
Часть V
Ракетное оружие
Подводная лодка пр. 651. Открыта крышка
пусковой установки для ракет П-5
вых операций Схема старта предусматривала аварийный сброс
неисправных крылатых ракет за борт с помощью стартовых
двигателей ракет. Подводная лодка имела возможность погру-
зиться на любом этапе подготовки ракет после закрытия кры-
шек всех контейнеров или с открытыми крышками одного кон-
тейнера.
Стрельба ракетами могла производиться только в надводном
положении, при поднятых и застопоренных контейнерах и от-
крытых крышках, при скорости хода лодки до 8 узлов и состоянии
моря до 4 баллов. В таких же условиях мог выполняться сброс ава-
рипнои ракеты.
Определение пеленга па цель и дальности до цели для ракет
П-6 осуществлялось корабельной аппаратурой системы «Аргу-
мент» по данным, получаемым от средств разведки и от навигаци-
онных средств подводной лодки. Антенна системы «Аргумент»
503
Ору /кие отечественного флота
представляла собой практически плоскую конструкцию, площа-
дью около 10 м2, с выступающей примерно на 1,5-2 м сферой, не-
сущей излучатели. Эта антенна размещалась в носовой части ог-
раждения рубки на поворотной мачте. В нерабочем положении
антенна несколькими последовательными операциями автомати-
чески заводилась в ограждение рубки, а обтекатель, установлен-
ный на Toil же мачте с задней стороны антенны, в этом случае яв-
лялся лобовой частью ограждения рубки. Конструкция поворот-
ного устройства антенны работала надежно и в дальнейшем была
принята для последующих проектов подводных лодок.
В контейнере могли помещаться как ракеты П-5, так и ракеты
П-6. Но, как у нас всегда бывает, проблему создает мелочевка. П-5
и П-6 имели разные бортразъемы, смена которых при переходе от
П-6 к П-5 или наоборот занимала на лодке от двух до трех суток.
В 1966 году крылатые ракеты П-5 были сняты с вооружения
подводных лодок проекта 651 и оставлены только ракеты П-6.
В связи с этим с лодок убрали оборудование, относящееся к раке-
там комплекса П-5.
Пусковые ускорители ракет П-5, П-Ь
и П-35
504
Часть V
Ракетное оружие
Боевое применение ракеты 11-6 с
использованием системы МРСЦ-1
1 — обнаружение цели и передача целеуказания на ПЛ;
2 — захват цели визиром ракеты;
3 — пикирование на цель
По проекту 651 было построено 16 лодок. Головная К-24 зало-
жена 15 октября 1961 года и передана флоту 31 октября 1965 года,
а последняя К-318 соответственно 29 марта 1967 года и 29 сентяб-
ря 1968 года.
Первая атомная подводная лодка К-45, оснащенная шестью
ракетами П-5, вошла в строй 28 июня 1961 года. Контейнеры с ра-
кетами размещались в надстройке по три на каждом борту: Всего
таких подводных лодок (проект 659) было построено пять. С авгу-
ста 1965 года по 1969 год ракеты были сняты, а лодки переобору-
дованы в торпедные по проекту 659Т.
Наиболее совершенной подводной лодкой, созданной под ра-
кеты типа П-5, была атомная подводная лодка проекта 675, техни-
ческий проект которой был закончен в сентябре 1960 года. Голо-
вная подводная лодка К-166 вступила в состав Северного флота 30
сентября 1963 года. В надстройке лодки проекта 675 было чста-
новлено восемь контейнеров, в которых размещались ракеты П-5
или П-6, позднее лодки получили ракеты П-500.
Еще до принятия на вооружения ракеты П-5 в ОКБ-52 нача-
лись работы по различным модернизациям этой ракеты. Так,
505
Оружие отечественного флота
в 1959 году был сделан эскизный проект ракеты П-5РГ с радиоло-
кационной головкой самонаведения (РГС) для стрельбы по над-
водным кораблям. В 1962 году проводились летные испытания ра
кет П-5 с противорадиолокационным покрытием ХВ-10, некий
прообраз «стеле».
Первая лодочная ракета имела и ряд недостатков: надводный
старт ракеты, малая точность стрельбы* (что при стрельбе по
площадям частично компенсировалось наличием спецбоеприпа-
са), полет ракеты мог происходить только над ровной местнос-
тью (без гор и возвышенностей), имелись также ограничения по
направлению и скорости ветра.
Частично эти недостатки были устранены при модернизации
П-5, проведенной в ОКБ-52 в 1958-1962 годах. Система управле-
ния ракеты «Берег» (автопилот АП-70Д) была дополнена допле-
ровским измерителем пути и сноса ракеты в полете, что в значи-
тельной мере ослабило ее зависимость от метеорологических ус-
ловий и улучшило в 2-3 раза точность стрельбы. В состав борто-
вой аппаратуры управления был введен высокоточный радиовы-
сотомер РВ-5М, что позволило снизить высоту полета ракеты над
морем до 250 м.
Модернизированная ракета получила индекс П-5Д и прошла
летные испытания с сентября 1959 года по июль 1961 года. Первый
пуск состоялся с наземного контейнера СМ-49 и стал неудачным,
Интересно, что семь пусков П-5Д было проведено с подвижной пу-
сковой установки 2П30 от сухопутной ракеты С-5 (аналог П-5).
Постановлением СМ от 2 марта 1962 года комплекс П-5Д был
принят на вооружение.
Для испытаний комплекса П-5Д подводная лодка С-162 проек-
та 644 была переоборудована в проект 644-Д. Эти работы начина-
лись на заводе «Красное Сормово» в августе 1960 года и закончи-
лись на достроечной базе в г. Северодвинске в январе 1961 года.
В октябре-декабре 1961 года были проведены государственные
* При стрельбе на максимальную дальность 80% ракет должны были попа-
дать в круг радиусом 3 км, а остальные — вне его.
506
Часть V
Ракетное оружие
совместные испытания комплекса П-5Д на С-162 в объеме девяти
пусков. По их результатам комплекс П-5Д был рекомендован
к принятию на вооружение.
Глава 15
Крылатая ракета П-7
для стрельбы по площадям
Последней морской крылатой ракетой для стрельбы по пло-
щадям стала П-7. Ракета предназначалась для поражения ^берего-
вых и сосредоточенных морских целей».
Разработку П-7 вело ОКБ-52 согласно Постановлению СМ от
19 июня 1959 года. Дальность стрельбы ракеты увеличилась до
1000 км, а высота полета снизилась до 100 м. Система управления
инерционная, помимо автопилота АП-71 была установлена допле-
ровская система измерения скорости и угла сноса «Парус». Ракета
получила новый более экономичный маршевый турбореактивный
двигатель, вес ракеты увеличился до 6.6 т. Пусковая установка П-7
была унифицирована с пусковой установкой для ракет П-5 и 11-5Д.
Летно-конструкторские испытания П-7 проводились с апреля
по июль 1962 года в Балаклаве на стенде 4А. Первый пуск состоял-
ся 21 апреля 1961 года. Ракета стартовала из контейнера СМ-49 и,
вследствие неисправностей, взорвалась в полете. Всего со стенда
4А было запущено 10 ракет.
Для проведения испытаний комплекса П-7 подводная лодка
С-158 проекта 644 была переоборудована по проекту 644-7 таким
образом, чтобы из нее можно было стрелять как ракетами П-7, так
и ракетами П-5Д. Лодка получила унифицированную ПУС
«Старт», вырабатывавшую данные для стрельбы П-7 и П-5Д.
Этап совместных летных испытаний проводи пся с октября
1962 года по1963 год в Белом море на подводной лодке С-158. Бы-
ло сделано 11 пусков, в целом испытания прошли успешно.
Еще два успешных пуска были выполнены в ходе контроль-
ных испытаний в ноябре 1964 года.
507
0[)у йене отечественного флота
Согласно Постановлению СМ от 2 августа 1965 года работы
над П-7 были прекращены, а также свернуты все работы по мор-
ским крылатым ракетам, предназначенным для поражения назем-
ных целей. Такое решение обосновывалось успехами в развитии
морских баллистических ракет.
Всего было проведено 23 пуска ракет П-7.
Глава 16
Крылатые противокорабельные
ракеты П-6 и П-35
17 августа 1956 года вышло Постановление СМ № 1149-592
о начале разработки первых противокорабельных крылатых ра-
кет П-6 и П-35. Обе ракеты проектировались в ОКБ-52 и мало от-
личались друг от друга. П-6 предназначалась для подводных ло-
док, а П-35 — для надводных кораблей.
Полет обеих ракет проходил в режиме «большая высота -
малая высота». Большая высота полета требовалась для обеспе-
чения прямого радиолокационного контакта между подводной
лодкой и ракетой вплоть до обнаружения целей радиолокаци-
онной головкой самонаведения ракеты. Далее радиолокацион-
ное изображение транслировалось на подводную лодку, где
офицер-оператор производит селекцию целей (т. е. выбирал
наиболее важную, например, авианосец в авианосном ордере).
После чего с лодки подавалась команда на захват выбранной це-
ли радиолокационным визирам ракеты. На этом режим теле-
управления заканчивался, и ракета снижалась на малую высоту,
не теряя радиолокационного контакта с захваченной целью
и осуществляя самонаведение на нее по курсу. На конечном уча-
стке ракета пикировала на цель, боевая часть при этом не отде-
лялась.
Наряду с этим ракетами П-6 и П-35 можно было стрелять
и в автономном режиме без задействования линий телеуправле-
508
Часть V
Ракетное оружие
Крылатая ракета П-6
ния и каналов трансляции изображения целей. В таком случае
был возможен залп всех пусковых установок корабля.
Конструктивно ракета П-6 во многом была подобна П-5. Обе
ракеты имели одинаковые аэродинамические схемы, стартовые
ускорители и щековые контейнеры. Стартовый вес ракеты была
Крылатая ракета П-6 (вид сзади)
509
Оружие отечественного флота
Противокорабельная крылатая
ракета П-35
около Ьт, а вес боевой части 800-1000 кг. Длина ракеты составля-
ла 10,2 м. Скорость полета — немного более скорости звука. Систе-
ма управления «Антей» для ракет П-6 была подготовлена НИИ-49
Министерства судостроительной промышленности. Ракета П-6
оснащалась фугасно-кумулятивной боевой частью 4Г-48, разрабо-
танной в НИИ-6, и специальной боевой частью.
Первый этап летных испытаний П-6 проводился на площадке
4А под Балаклавой с 23 декабря 1959 года по июль 1960 года. Все-
го произведено 5 пусков ракет без радиотехнической аппара гуры.
В целом испытания прошли удачно.
Второй этап летных испытаний П-6 проходил с июля по де-
кабрь 1960 года на Северном полигоне в районе поселка Ненокса
в 30 км западнее Северодвинска на Двинской губе. Пуски произво-
дились из берегового неподвижного, а затем из качающегося кон-
тейнера. Всего сделано 6 пусков, результаты неудовлетворитель-
ны из-за отказов системы управления «Антей».
После доработки системы управления до 6 декабря 1961 года
было осуществлено еще 7 пусков ракет П-6.
Первый этап совместных летных испытаний прошел с мая по
декабрь 1962 года в Неноксе с качающегося стенда. Из тринадца-
ти пусков семь пусков были полностью удачными.
В 1962 году с 22 по 25 июля на Северном флоте в районе Севе-
родвинска проводилось мероприятие «Касатка», в ходе которого
высшему руководству страны демонстрировались пуски корабель-
ных ракет П-5Д, П-35 и П-6.
22 июля в Неноксе Н. С. Хрущеву показали пуск П-6 со стенда.
В тот день стояла жара +30°С. Хрущев заявил В. Н. Челомею: «По-
510__
Часть V
Ракетное оружие
года у вас. как в Сочи, а вы еще жалуетесь на климат полигона».
Челомею ничего не оставалось, как сказать: «Погода хорошая
только ради вашего приезда».
Второй этап совместных летных испытании П-6 прошел с ию-
ля по октябрь 1963 года на подводной лодке проекта 675У. Всего
сделано пять пусков, из них в двух случаях отмечены прямые по-
падания в мишень, которая затонула.
Третий этап совместных летных испытаний проведен с октя-
бря по декабрь 1963 года. Было произведено три успешных пус-
ка с подводной лодки проекта 651 и девять пусков с подводной
лодки проекта 675, в семи из которых зарегистрированы пря-
мые попадания.
Постановлением СМ от 23 июня 1964 года комплекс П-6 был
принят на вооружение подводных лодок проектов 651 и 675.
К этому времени проведено 46 пусков ракеты.
Ракетами П-6 были вооружены уже упомянутые дизельные
подводные лодки проекта 651 и атомные проекта 675.
Ракета П-35 (4К44) имела несколько режимов полета на высо-
тах от 400 м и почти до 7,5 км. В зависимости от режима высоты
менялись скорость полета и дальность (приблизительно от 100
до 300 км).
Первый пуск ракеты П-35 состоялся 21 октября 1959 года. Все-
го в ходе первого этапа летных испытаний с наземной пусковой
установки с октября 1959 года по март 1960 года было сделано
пять пусков без радиотехнической аппаратуры.
Пусковые установки для П-35 СМ-70, СМ-82 и СМЭ-142 проек-
тировались ЦКБ-34 совместно с ЦНИИ-173 (приводы наведения),
а изготавливались на заводе «Большевик». Задание на разработку
штатной пусковой установки для крейсеров проекта 58 было вы-
дано ЦКБ-34 в декабре 1956 года. Четырехконтейнерная пусковая
установка СМ-82 предназначалась для наземных испытаний ком-
плекса, а одноконтейнерная пусковая установка СМЭ-142 — для ис-
пытаний на опытном судне ОС-15 (переоборудованный в 1959 го-
ду сухогруз «Плеть»).
511
Оружие отечественного флота
Испытания П-35 па ОС-15 проводились на Каспийском морс
на полигоне в районе Красноводска. Первый nvci< состоялся 27
июля 1960 года. Первая серия из семи пусков дала неудовлетвори-
тельные результаты и потребовала доработки системы управле-
ния АПЛ 11-1
Последующие летные испытания с 4-го квартала 1962 года на
опытном судне ОС-15 были более успешными. Ряц пусков прове-
ден по мишеням: недостроенном} лидеру эскадренных минонос-
цев «Киев» проекта 48 и танкеру «Низами». Одной ракеты, при-
чем с инертной боевой частью (без взрывчатого вещества), оказа-
лось достаточно для потопления лидера водоизмещением 2500 т
Ракета попала в левую скулу, вскрыла палубу, как консервные бан-
ку, по длине около 50 м, далее ракета разрушилась, а ее двигатель
пробил днище, и через 3 минуты лидер затонул.
Параллельно с испытаниями П-35 шла достройка крейсеров
проекта 58. До 29 сентября 1962 года корабли проекта 58 числи-
лись эсминцами, но затем удалось уговорить Хрущева изменить
классификацию, дабы дать офицерам корабля более высокие
должности и соответственно оклады.
Первый корабль проекта 58 «Грозный» был заложен 23 февра-
ля 1960 года и спущен 26 марта 1961 года, в том же году на нем бы-
ли смонтированы первые 2 счетверенные наводящиеся пусковые
установки СМ-70. Угол горизонтального наведения установок со-
ставлял 120°, угол старта 25° Боезапас на каждую установку пасчи
тывал 8 ракет П-35, из которых непосредственно 4 находились
в контейнерах пусковой установки, а еще 4 — в погребе, рядом с ус-
тановкой. Обычно одна из четырех ракет П-35 имела специаль-
ную боевую часть в 20 кт. Всего на заводе им. Жданова в Ленингра-
де были построены четыре крейсера проекта 58 («Грозный», «.Ад
мирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг»). В 1964-1968 годах
на том же заводе были заложены четыре больших противолодоч-
ных корабля проекта 1134 («Адмирал Зозуля», «Владивосток»,
«Вице-адм и рал Дрозд» и «Севастополь»). Корабли проекта 1134
вооружили ракетами П-35, установленными в двух спаренных пус-
512
Часть V
Ракетное оружие
Пусковая установка С1М 70 комплекса П 35
на крейсере пр. 58 '‘Грозный»
ко вых установках КТ-35. Поворотного механизма пусковые уста-
новки не имели, и наведение установок производилось поворо-
том корпуса корабля. По проекту предусматривалось размещение
четырех запасных ракет в погребах на верхней палубе. Однако
в ходе ст роительства кораблей от перезарядки ракет отказались.
Кроме того, по Постановлению СМ № 822-351 от 7 августа
1962 года был проработан вариант установки П-35 на восемь ко-
раблей проекта 57бис, с вооружения которых сними шсь ракеты
КСЩ. Однако планировавшаяся замена КСЩ на П-35, ЗУР и сред-
ства ПЛО оказалась нереальной, и последние нредпоч ш П-35.
Интересно, что П-35 могла использоваться и для стрельбы по
наземный целям, для чего нужно было только перевести борто-
вую систему управления «Блок» из режима «М» (морской) в ре-
жим «Б» (береговой). В этом случае ракета по команде с крейсера
пикировала на цель под углом 80°.
Нанесение ударов по надводным кораблям на дистанциях,
многократно превышающих дельность прямой радиолокацион-
18 Зак. 2803
513
Оружие отечественного флота
Пусковая установка СМ-70 комплекса П-35
на крейсере пр. 58 (вид спереди)
ной видимости, потребовало создания системы разведки и целеу-
казания для противокорабельных ракет. Такая система была со-
здана и состояла из бортового радиолокационного комплекса об-
наружения надводны целей и аппаратуры трансляции радиоло-
кационной информации, размещенных на самолетах ТуТбРЦ,
Ту-95РЦ (позднее на вертолетах Ка-25РЦ) и на приемных пунктах
на кораблях. В системе разведки и целеуказания, принятой на во-
оружение 1965 году, впервые была осуществлена передача с само-
лета-разведчика на корабль носитель противокорабельных ракет
радиолокационного изображения района осмотра в реальном
масштабе времени.
Большая дальность полета Гу-95РЦ позволила вести разведку
кораблей в море и выполнять задачи целеуказания на дальности
до 7000 км.
514
Часть V
Ракетное оружие
Глава 17
Береговой противокорабельный
комплекс «Редут»
16 августа 1960 года вышло Постановление СМ № 903-378
о разработке на базе комплекса П-35 противокорабельного ком-
плекса береговой обороны «Редут». Ракета берегового комплекса
получила индекс П-35Б. Минимальная дальность стрельбы ракеты
П-35Б — 25 км, максимальная — 270 км Высота полета маршевая —
400, 1000 или 7000 м. Высота полета на конечном участке — 100 м.
Габариты и устройство ракеты почти не отличались от П-35.
Для комплекса «Редут» была создана подвижная щековая уста-
новка СПУ-35 на четырехоосном шасси автомобиля ЗИЛ-136К
(после перенесения производства шасси в Брянск— БАЗ-135МБ)*.
Габариты пусковой установки: длина 13,5 м. ширина 2,86 м. высо-
та 3.53 м. Вес установки с ракетой 21 т. Скорость движения
СПУ-35 по шоссе — до 10 км/ч. Запас хода — 500 км. Экипаж
СПУ-35 — 5 человек. Время перехода из походного положения
в боевое — около 1,5 ч. Пуск ракеты производился под углом 20°.
Система управления комплекса — «Скала» (4Р43).
Батарея комплекса «Редут» имела в своем составе 8 пусковых
установок и 8 транспортно-заряжающпх машин. Итого 16 ракет.
Летные испытания ракеты П 35Б начались осенью 1963 года.
После двух пусков была выявлена не)дов1етворительная работа
двигателей КР-7-300 и бортовой аппаратуры, и дальнейшие испыта-
ния были перенесены на 1964 год. Постановлением CM N° 631-202
от 11 августа 196b года комплекс «Редут» принят на вооружение.
На Балтике 10-и отдельный береговой ракетный полк перево-
оружили комплексом «Редут» к 1 декабря 1972 года и одновремен-
но переименовали в 1216-й отдельный береговой ракетный диви-
зион. По 1 ноября 1971 года 1216-й ОБРД был переформирован
в 844-й ОБРП.
Мощность двигателя 320 л.с., грузоподъемность 9 т, максимальная ( ко-
рость 65 км/ч, запас хода 1000 км
515
Оружие отечественного флота
Самоходная пусковая установка
комплекса «Ргдут» с ПКР П-35
На Северном флоте 501-й отдельный береговой ракетный
полк, дислоцировавшийся на полуострове Рыбачил, был перево-
оружен ракетами «Редут» в 1971-1974 годах.
16 июля 1961 года вышло Постановление СМ о перевооруже-
нии береговых стационарных комплексов «Утес» с ракет «Сопка»
на ракеты П-35 Б.
Первый пуск ракеты П-35Б в 362-м ОБРП в Балаклаве был
произведен 30 мая 1971 года. Официально оба балаклавских диви-
зиона, оснащенные ракетами П-35Б, были введены в строй Поста-
новлением СМ от 28 апреля 1973 года. В настоящее время балак-
лавские дивизионы переданы Украине.
Перевооружение стационарного комплекса на острове Киль-
дин (616-й ОБРП) было проведено в два этапа: первый на П-35Б
в 1976 году, а второй — в 1983 году.
Ракетный полк Черноморского флота, оснащенный комплек-
сом «Редут», неоднократно перебрасывался из Крыма в Болгарию
своим кодом. Там он занимал позиции, с которых мог вестись об-
стрел района Дарданелл и части Эгейского моря.
В 1974 году на базе комплекса П-35 началась разработка ком-
плекса ЗМ44 «Прогресс». Основным изменением в ракете стала
новая бортовая система наведения с повышенными помехозащи-
516
Часть V
Ракет? ное оружие
щенностью и избирательностью. Для нее были разработаны но-
вые агрегаты бортового электрооборудования и стартовый агре-
гат, обеспечивающие лучшие эксплуатационные характеристики.
Повышена скрытность и неуязвимость ракеты при подходе к цели
за счет увеличения протяженности конечного участка траекто-
рии и снижения высоты полета на этом участке.
После государственных испытаний в 1976-1977 годах ком-
плекс «Прогресс» был рекомендован к принятию на вооружение
кораблей проектов 58 и 1134, а также береговых систем «Редут»
и «Утес». Официально «Прогресс» был принят на вооружение
в 1982 году. Производство ракет для береговых комплексов велось
с 1982 по 1987 год.
Глава 18
Крылатая противокорабельная
ракета П-500 «Базальт»
Разработка крылатой противокорабельной ракеты П-500 «Ба-
зальт» была начата ОКБ-52 по Постановлению СМ № 250-89 от 28
февраля 1963 года.
Ракета «Базальт» предназначалась для замены ракеты П-6
и имела приблизительно те же весогабаритные характеристики.
По аэродинамической и конструктивно-компоновочной схеме
П-500 также была подобна П-6, но обладала большей скоростью
полета, увеличенной дальностью стрельбы и более мощной фугас-
но-кумулятивной боевой частью, спроектированной в Г(Я<Б-47.
На ракете П-500 была установлена более современная система уп-
равления повышенной помехозащищенности, позволяющая осу-
ществлять целераспределение ракет в залпе и избирательное по-
ражение головных целей из состава атакуемого корабельного со-
единения.
Специально для П-500 был создан маршевый турбореактив-
ный двигатель повышенной тяги и экономичности КР-17-300, раз-
работанный в ОКБ-ЗОО ГКАТ.
517
Оружие отечественного флота
Комплекс ^Базальт» на авианесущем
крейсере «Баку» пр. 1143
518
Часть V
Ракетное оружие
«Базальт» стал последней лодочной ракетой, запускавшейся
в надводном положении. Как и П-6, ракета «Базальт» имела про-
филь полета «большая высота — малая высота», но в отличие от
П-6 длина конечного участка («малая высота») была увеличена,
а высота полета на этом участке уменьшена.
Для ракеты П-500 ЦНИИ «Гранит» разработал систему управ-
ления «Аргон», в которую впервые включалась бортовая цифро-
вая вычислительная машина (БЦВМ).
Эскизный проект П-500 был закончен в декабре 1963 года.
Первый этап летно-конструкторских испытаний проходил
с октября 1969 года по октябрь 1970 года в Неноксе. Ракета без ра-
диоаппаратуры запускалась с наземного стенда СМ 49.
В 1975 году ракета «Базальт» принимается на вооружение
атомных подводных лодок проекта 675, которые были ранее во-
оружены комплексом П-6.
Комплекс 'Базальт» на крейсер? пр. 1164
519
Оружие отечествен кого флота
А в 1977 году «Базальт» принимается на вооружение авианесу-
щих крейсеров типа «Киев» проекта 1143. Первые три корабля
этого проекта имели по четыре спаренные пусковые установки
с восемью ракетами П-500 в контейнерах и восемью запасными
в погребе, а четвертый крейсер «Баку» имел шесть спаренных ус-
тановок.
В присутствии Челомея 29 ноября 1982 года был произведен
пуск П-500 с крейсера «Слава» проекта 1164, который вошел
в строй в декабре 1982 года. На трех крейсерах этого проекта ра-
кеты П-500 располагались в шестнадцати ненаводящихся контей-
нерах, без перезарядки.
Обнаружение целей и наведение комплекса «Базальт», как
и последующих комплексов «Вулкан» и «Гранит», осуществля-
лось с помощью системы морской космической разведки и целе-
указания (МКРЦ). Полномасштабная разработка системы
520
Часть V Ракетное оружие
МКРЦ была начата в 1962 году. В ее состав вошли: радиолокаци-
онный разведывательный комплекс для обнаружения надвод-
ных морских целей из космоса; радиотехнический разведыва-
тельный комплекс для обнаружения из космоса излучений кора-
бельных радиотехнических средств, а также ядерная энергети-
ческая установка, обеспечивающая электропитанием космичес-
кие аппараты. Работы по созданию системы МКРЦ «Легенда»
и передача ее на вооружение МО СССР с космическими аппара-
тами радиолокационной разведки были завершены в 1975 году,
а с космическими аппаратами радиотехнической разведки —
в 1978 году.
Глава 19
Крылатая противокорабельная
ракета П-25
Работы по ракете П-25 велись в ОКБ-52 по Постановлению
СМ № 926-386 от 26 августа 1960 года. Ракета имела твердотоп-
ливный маршевый двигатель и предназначалась для катеров про-
екта 205 взамен ракеты П-15. Маршевый двигатель одношашеч-
ный, топливо марки ЛТС-16К, вес топлива — 1670 кг. Максималь-
ная дальность стрельбы 40 км. Ракета оснащалась фугасно-кумуля-
тивной боевой частью 4Г-70, разработанной НИИ-6 ГКОТ, и полу-
чила несекретный индекс 4К-70.
Производство ракет велось в 1961-1962 годах на заводе
№ 642, но по Постановлению СМ от 18 декабря 1962 года было
передано заводу им. Лавочкина.
Первый этап летно-конструкторских испытаний проводился
в 1961-1962 годах.
В 1963 году было сделано семь пусков ракет П-25 в ходе вто-
рого этапа летно-конструкторских испытаний. Один — с назем-
ной пусковой установки и шесть — с катера проекта 205Э. По-
сле испытаний было решено доработать бортовую систему уп-
равления.
521
Оружие отечественного флота
Ракета П-25 не понравилась ЦКБ-5, проектировавшему ракет-
ные катера и предпочитавшему ракеты П-15, находившиеся в се-
рийном производстве.
Но тут Челомею улыбнулась удача, Н. С. Хрущеву пришла в го-
лову очередная бредовая мысль — создать ракетный корабль, спо-
собный летать по воздуху и погружаться в воду, подобно подвод-
ной лодке. В конце концов, конструкторам удалось уговорить Ни-
киту Сергеича, чтобы сей корабль летал, но не по воздуху, а толь-
ко над волнами, т. е. сделать корабль на подводных крыльях — под-
водную лодку. Под этот проект, получивший название «Дельфин»,
слили в одно два конструкторских бюро — ЦКБ-19 и ЦКБ-5. И тут-
то Челомей «влез» со своими П-25.
В итоге в окончательном проекте вооружение корабля состо-
яло из четырех крылатых ракет П-25, расположенных в одиноч-
ных ненаводящихся неамортизированных пусковых установках
контейнерного типа, поставленных под постоянным углом накло-
на к горизонту, с дистанционным управлением с единого пульта,
расположенного в центральном посту корабля. Пусковые установ-
ки находились вне прочного корпуса и были герметизированы на
давление максимальной глубины погружения.
Радиотехническое вооружение состояло из радиолокацион-
ной и гидроакустической станций. РЛС «Рангоут-1231», которая
могла обнаруживать надводные корабли класса эсминец на дис-
танции 25-28 км. Гидроакустическая станция «Хариус» в подвод-
ном положении без хода могла засечь противника на дистанции
60-120 км. При работе дизелей эффективность ГАС «Хариус» бы-
ла равна нулю. Кстати, «Хариус» так и не был принят на вооруже-
ние. Никаких средств самообороны против надводного или воз-
душного противника «Дельфин» не имел.
В соответствии с тактико-техническим заданием корабль
проекта 1231 предназначался для нанесения внезапных ракетных
ударов по боевым кораблям и транспортам в узкостях, на подхо-
дах к военно-морским базам и портам противника. Предполага-
лось, что группа кораблей проекта 1231 должна была разверты-
522
Часть V
Ракетное оружие
ваться в заданном районе и длительное время находиться в погру-
женном положении на позиции ожидания или сближаться с про-
тивником также в подводном положении. Но гладко было на бу-
маге. Под водой «Дельфин» в лучшем случае мог находиться двое
суток, и то без хода. Рабочая глубина его погружения — 70 м (у ло-
док времен Первой мировой войны она была больше). Корпус,
сделанный из сплава АМг-61, в морской воде подвергался корро-
зии. Для выпуска ракет кораблю приходилось всплывать, при их
старте густой дым сильно демаскировал корабль, после чего он
становился полностью беззащитной целью для катеров, самоле-
тов и вертолетов противника. А между тем корабль был весьма
дорог. В 1962 году судостроители оценили его в 18,7 млн руб.
При доработке и доделке его стоимость неизбежно возросла бы
в 1,5-2 раза.
Нетрудно догадаться, что после снятия Хрущева в октябре
1964 года все работы по «Дельфину» и по П-25 были прекращены.
Корабль проекта 1231,
523
Оружие отечественного флота
Глава 20
Крылатая противокорабельная
ракета П-70 «Аметист»
1 апреля 1959 года вышло Постановление СМ № 363-170
о разработке первой в мире противокорабельной крылатой раке-
ты с подводным стартом. В состав разработчиков были включены:
ОКБ-52 ГКАТ — головной по ракете; КБ-2 ГКАТ — маршевый
и стартовый двигатели; НИИ-6 ГКО Г — топливо для двигателей
и боевая часть обычного типа; ЦКБ-34 (главный конструктор
Б. Г. Бочков) — стартовые установки для плавстепда и подводных
лодок проектов 661 и 670; НИИ-49 (главный конструктор Б. А Ми-
трофанов) — системы управления ракетой; НИИ-3 (главный кон-
структор И. Н. Свиридов) — разработка комплекса гидроакустиче-
ского вооружения «Рубин», обеспечивавшего обнаружение над-
водных кораблей и выдачу целеуказания для ракет «Аметист».
«Аметист» был первой твердотопливной ракетой, разрабо-
танной в ОКБ-52. Заметим, что там ни до «Аметиста», ни пос те пе-
го особых симпатии к твердотопливным крылатым ракетам не пи
тали, предпочитая ракеты на жидком топливе.
Маршевый двигатель 293-П работал на литьевом топ айве, а 4
стартовых двигателя подводного хода, 4 стартовых двигателя для
воздушной траектории и 2 двигателя отброса — на обычном балли-
стическом порохе НМФ-2.
Маршевый двигатель имел орш j шальную двухшашечную схе-
му с тремя боковыми скошенными полуутопленными соплами.
Ракета <Алц тист»
524
Часть V
Ракетное оружие
Ракета «Аметшт»
Вес литьевого топлива марки ЛТС-2КМ составлял 1040 кг.
При стрельбе на дистанцию 40-60 км маршевый двигатель рабо-
тал около трех минут.
Старт «Аметиста» производился с подводной лодки с глубины
до 30 м под углом 15° к горизонту из предварительно затопленно-
го забортной водой контейнера. Крылья ракеты автоматически
раскрывались под водой сразу же после выхода из контейнера.
Под водой срабатывали четыре стартовых двигателя и стартовые
двигатели подводного хода, а после вылета ракеты на поверх-
ность включались четыре стартовых двигателя воздушной траек-
тории, а затем и маршевьн двигатель.
Поле г происходил на высоте 60 м с дозвуковой скоростью. Ра-
кета «Аметист» проектировалась для двух режимов дальности
стрельбы: 10-60 км и 80 км. Но на испытаниях максимальная даль-
ность стрельбы не превышала 70 км.
Вес ракеты составлял 3,7 т. Ракета оснащалась фугасно-кумуля-
тивной боевой частью 4Г-66 весом около 1000 кг и специальной
боевой частью.
525
О 'ужив отечественного флота
Система управления «Тор» была разработана НИИ-49 Мини-
стерства судостроительной промышленности. «Аметист» имел
автономную бортовую систему управления, реализованную по
принципу «выстрелил и забыл». В состав системы управления
входили автопилот, радиовысотомер, аналоговая вычислитель-
ная машина и радиолокационная головка самонаведения. Вычис-
лительное устройство само выбирало цель из нескольких обнару-
женных, основываясь на анализе энергетических характеристик
отраженных от целей сигналов радиолокационной головки и ге-
ометрических признаков расположения целей в полученной ра-
диолокационной картине, например место авианосца в авианос-
ном ордере.
Пусковые установки для «Аметиста» были спроектированы
ЦКБ-34, в их числе:
пусковая установка СМ-101 для плавучего стенда;
щековая установка СМ-107 для переоборудованной опытной
подводной лодки проекта 61 ЗА;
пусковая установка СМ-97 для атомной подводной лодки про-
екта 661;
пусковая установка СМ-97А для атомной подводной лодки
проекта 670А.
Изготовление пусковых установок велось на заводе № 232
«Большевик».
Эскизный проект «Аметиста» был закончен в 1959 году. Брос-
ковые испытания проводились в августе-сентябре 1960 года.
Первый этап летно-конструкторских испытаний включал в се-
бя 10 пусков с притопленного стенда ПСА в Балаклаве. Первый
пуск крылатой ракеты комплекса «Аметист» из подводного поло-
жения был произведен 24 июня 1961 года. Управляли испытания-
ми с поста, оборудованного на кабельном судне КС-4. До конца го-
да было выполнено еще два пуска.
В 1963-1964 годах на заводе № 444 подводная лодка С-229 бы-
ла переоборудована по проекту 61 ЗАД в носитель ракет «Аме-
тист». В июле-декабре 1964 года с подводной лодки С-229 запуще-
526
Часть V Ракетное оружие
но 6 ракет, из которых 3 имели прямое попадание в цель, а 2 пус-
ка были явно неудачными.
Этап совместных испытаний проходил на Черном море на
подводной лодке проекта 61 ЗА с марта 1965 года по сентябрь 1966
года. Всего сделано 13 пусков, испытания прошли «в основном ус-
пешно».
В октябре-ноябре 1967 года на Северном флоте проводились
контрольные летные испытания «Аметиста» с подводной лодки
проекта 670А. Всего сделано 10 пусков. Из них 2 — одиночных, 2 —
двухракетным залпом и 1 — четырехракетным залпом.
Постановлением СМ от 3 июня 1968 года ракетный комплекс
«Аметист» был принят на вооружение ВМФ, где ракета «Аметист»
получила секретный индекс П-70 и несекретный — 4К66 (к этому
времени уже было произведено 50 пусков).
Первым носителем ракет «Аметист» должна была стать скоро-
стная атомная подводная лодка проекта 661, технический проект
которой был разработан к концу 1961 года.
Подводная лодка К-162 проекта 661 была заложена в Северод-
винске 28 декабря 1963 года. Однако работы по ее достройке и ис-
пытаниям затянулись, и она вошла в строй ВМФ лишь 31 декабря
1969 года.
Подводная лодка проекта 661 создавалась для борьбы с авиа-
носцами и быстроходными кораблями из состава авианосно-ра-
527
Оружие отечественного ф.юти
кетных соединений противника. Скорость длительного полного
подводного хода составляла 37-38 узлов*, т. е. она шла быстрее
авианосцев и кораблей охранения на 5-7 узлов.
Десять ракет «Аметист» находились в контейнерах, разме-
щенных в носовой части подводной лодки побортно вне прочно-
го корпуса, наклонно к горизонту.
Тем не менее по ряду причин от серийной постройки лодок
проекта 661 отказались. Одной из них выступил существенный
тактический недостаток — для выпуска всего боекомплекта (] 0 ра-
кет) лодке требовалось произвести 2 раздельных залпа, интервал
между которыми составлял около трех минут, что резко снижало
боевую эффективность ракетной атаки. Устранение этого недо-
статка и выпуск всех десяти ракет в одном залпе привели к необ-
ходимости коренным образом переделать систему удержания под-
водной лодки на стартовой глубине.
Следующее поколение подводных лодок, предназначенных
для борьбы с авианосцами, — лодки проекта 670А — строились бы-
стрее. Головная подводная лодка проекта 670А К 43 вступила
в строй в 1967 году. Вс его на заводе «Красное Сормово» было по-
строено 10 лодок проекта 670А.
В составе вооружения подводной лодки проекта 670А име-
лось 8 ракет «Аметист», запускаемых из наклонных расположен-
ных побортно стационарных контейнеров.
Интересно, что подводная лодка К-43 с января 1988 года по
январь 1991 года находилась в составе ВМФ Индии и получила вы-
сокую оценку военного руководства Индии. Однако под давлени-
ем США руководство России отказалось от планов продажи под-
водных лодок с атомными силовыми установками**.
* А максимально зарегистрированная скорость составляла 44, 7 узла.
** И это при наличии более 100 выведенных из строя атомных лодок, боль-
шинство из которых построены 15-25 лет назад. Утилизация этих лодок
в России будет соизмерима с их постройкой. С другой стороны, такие
страны, как КНР, Индия, Пакистан, Иран, Ливия. Чили, Аргентина и др.,
вряд ли отказались бы от приобретения подводных лодок с современны-
ми крылатыми ракетами и атомными силовыми установками.
528
Часть V Ракетное оружие
Наряду со многими достоинствами ракета «Аметист» облада-
ла и недостатками. В первую очередь — это малая дальность
стрельбы, бортовая система управления имела недостаточные по-
мехозащищенность и избирательность. Кроме того, ракета была
спроектирована так, что не была универсальной — пуск произво-
дился только с подводной лодки и только в погруженном положе-
нии. Эти и другие причины обусловили то, что «Аметист» получи-
ли только лодки проектов 661 и 670А. Для новых лодок было нача-
то проектирование новых ракет с подводным стартом.
Глава 21
Крылатая противокорабельная ракета
П-120 «Малахит»
Разработка крылатой ракеты «Малахит» велась ОКБ-52 по По-
становлению СМ № 250-89 от 28 февраля 1963 года (по одном}' по-
становлению с «Базальтом»). В новой ракете было применено
много технических решений, использованных в конструкции
«Аметиста». Принципиальным отличием «Малахита» стал универ-
сальный твердотопливный стартовый агрегат, обеспечивающий
возможность как подводного старта с подводной лодки, так
и старта с надводных кораблей. Кроме того, «Малахит» снабжал-
ся более совершенной системой управления АПЛИ-5 (разработки
НИИ-101), которая, сохраняя принцип автоматического наведе-
ния, имела улучшенные характеристики по помехозащищенности
и избирательности. Для повышения помехозащищенности на ко-
нечном этапе самонаведения была введена дополнительная теп-
ловая головка самонаведения. Дальность полета ракеты при доз-
вуковой скорости увеличилась примерно в полтора раза по срав-
нению с «Аметистом».
В подводном положении «Малахит» мог запускаться с глуби-
ны до 50 метров. Старт «мокрый». К числу недостатков «Малахи-
та» следует отнести длинный черный шлейф, оставляемый его
твердотопливным двигателем.
529
Оружие отечественного флота
Аванпроект «Малахита» был закончен в сентябре 1963 года,
а эскизный проект — в феврале 1964 года.
В начале 1968 года завод № 301 им. Лавочкина изготовил пер-
вые образцы «Малахита».
Первый этап летно-конструкторских испытаний проводился
с 25 сентября 1968 года по февраль 1969 года. Ракета запускалась
без радиотехнической аппаратуры с наземной пусковой установ-
ки на Черном море. С июля по октябрь 1969 года состоялось 3 пу-
ска со стенда ПСА, переделанного по проекту ПСП-120, с глубины
50 м. Результаты положительные.
Второй этап летно-конструкторских испытаний проведен
в июле-октябре 1969 года. В ходе него выполнено четыре пуска
с береговой установки. С марта по август 1970 года сделано шесть
пусков с малого ракетного корабля (МРК) «Буря» проекта 1234.
Всего из десяти пусков отмечено пять прямых попаданий.
Совместные испытания «Малахита» проводились с 10 сентяб-
ря 1970 года по 1972 год, в ходе которых с МРК «Буря» было сде-
лано 14 пусков.
Для выдачи целеуказания ракетам «Малахит» на МРК была ус-
тановлена система пассивного загоризонтного обнаружения над-
водных кораблей. Она работала по излучению радиотехнических
средств противника.
Постановлением СМ от 17 марта 1972 года комплекс «Мана-
хит» принят на вооружение малых ракетных кораблей проекта
1234.
Первоначально летные испытания «Малахита» с подводной
лодки намечалось проводить на подводной лодке проекта 61 ЗАД,
переделанной по проекту 613П-120. Однако расчеты показали,
что из-за малого водоизмещения эта подводная лодка будет не-
управляемой в момент старта ракеты. Поэтому было решено пе-
реоборудовать в опытную большую дизельную подводную лодку
проекта АВ611.
Бумажная волокита с опытными подводными лодками затяну-
лась, и, в конце концов, проводить испытания пришлось с голо-
530
Часть V Ракетное оружие
иной атомной подводной лодки проекта 670М. В апреле-декабре
1974 года сделано 8 пусков (из них 3 полностью удачные), причем
испытания ракеты были совмещены с государственными испыта-
ниями самой лодки.
Ракеты «Малахит» размещались в восьми контейнерах под-
водной лодки проекта 670М аналогично контейнерам подводной
лодки проекта 670А с ракетами «Аметист». Для надежного обеспе-
чения стабилизации лодки в период старта ракет было введено ав-
томатическое программное управление по глубине и дифференту
лодки, которое осуществлялось с помощью рулей и системы заме-
щения отрицательной плавучести.
Постановлением СМ от 21 ноября 1977 года комплекс «Мала-
хит» принят на вооружение подводных лодок проекта 670М.
По этому проекту было построено 6 лодок. Кроме того, планиро-
валось вооружить атомные подводные лодки проекта 705А две-
надцатью ракетами «Малахит».
Всего с 1968 года по 1975 год было произведено 44 пуска ракет
«Малахит». В ВМФ «Малахиту» были присвоены индексы П-120
и 4К-85.
Ракета «Малахит» была второй (принятой на вооружение)
и последней ракетой ОКБ-52 на твердом топливе.
Существенным недостатком комплексов «Аметист» и «Ма-
лахит» выступало то, что дальность обнаружения целей гидро-
акустическими комплексами (ГАК) подводных лодок-носителей
была намного ниже дальности стрельбы ракет. Так, ГАК
МГК-100 «Керчь», принятый на вооружение в 1967 году, имел
дальность обнаружения цели всего 20 км, а ГАК МГК-300 «Ру-
бин», принятый на вооружение в 1968 году, — до 60 км. Лишь
в 1976 году был принят на вооружение ГАК МГК-400 «Рубикон»
(модернизация «Рубина») с дальностью обнаружения цели до
200 км, а в 1978 году — ГАК «Скат» с дальностью обнаружения
чуть больше 200 км.
531
Оружие отечественного флота
Глава 22
Крылатая противокорабельная ракета
П-700 «Гранит»
В 1969 году ОКБ-52 приступило к разработке противокора-
бельной ракеты дальнего действия «Гранит». В 1970 году был за-
кончен эскизный проект.
Максимальная дальность стрельбы комплекса составляет
550 км. Максимальная скорость полета 2,5 м. Стартовый вес свы-
ше 7 т. Длина корпуса около 10 м, диаметр корпуса 0,85 м, размах
крыльев 2,6 м. Вес боевой части 750 кг.
Ракета имеет сверхзвуковой маршевый турбореактивный
двигатель КР-93 и кольцевой твердотопливный ускоритель в хво-
стовой части, начинающий работу под водой. Ракета «Гранит»
может запускаться как с подводной лодки, так и с надводного ко-
рабля.
Испытания «1ранита» начались в ноябре 1975 года с наземно-
го стенда, а закончились в августе 1983 года, при этом с декабря
1980 года пуски производились с подводных лодок проекта 949.
Постановлением СМ от 12 марта 1983 года комплекс «Гранит» был
принят на вооружение.
На атомных крейсерах проекта 1144 типа «Петр Великий»
размещено 20 ракет «Гранит» в индивидуальных подпалубных пу-
сковых установках СМ-233. Двенадцатью ракетами оснащен авиа-
несущий корабль проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов». Кроме то-
го, ракетами «Гранит» вооружены 3 атомные подводные лодки
проекта 949 и 9 атомных подводных лодок проекта 949А. Оба ти-
па лодок имеют по 24 пусковые установки.
532
Часть V Ракетное оружие
Глава 23
Крылатая противокорабельная ракета
ЗМ-25 «Метеорит»
К идее высотной крылатой стратегической ракеты вернулись
в 1976 году. 9 декабря 1976 года вышло Постановление СМ о раз-
работке универсальной стратегической крылатой ракеты ЗМ-25
«Метеорит» в КБ В. Н. Челомея. Ракета должна была запускаться
с наземных пусковых установок, атомных подводных лодок проек-
та 667 и стратегических бомбардировщиков Ту-95.
Конструктивно ракета была выполнена по схеме «утка». Мар-
шевая ступень имела стреловидное складывающееся крыло и двух-
килевое складывающееся оперение. Воздухозаборник маршевого
двигателя помещен внизу фюзеляжа.
Стартовая ступень оснащена двумя жидкостными реактивны-
ми двигателями с управляемыми поворотными соплами. Время
работы двигателей составляло 32 секунды. Система управления
ракетой была полностью автономной и корректировалась устрой-
ством радиолокационного считывания местности.
Первый пуск «Метеорита» состоялся 20 мая 1980 года. Ракета
не вышла из контейнера и частично его разрушила. Последующие
три пуска были также неудачными. Лишь 16 декабря 1981 года ра-
кета пролетела около 50 км.
Для испытаний «Метеорита-М»* атомная подводная лодка
К-420 проекта 667 была переоборудована в проект 667М. На лодке
разместили 12 наклонных направляющих и аппаратуру «Андроме-
да». Первый пуск «Метеорита-М» с лодки К-420 состоялся 26 дека-
бря 1983 года в Баренцевом море.
Всего до конца 1984 года состоялось 22 пуска ЗМ-25 всех ис-
полнений, но ни одна из них не пролетела и половины проектной
дальности. Работы по всем версиям «Метеорита» прекращены
в конце 1984 года.
М — морского, А — воздушного, Н — наземного базирования.
533
Оружие отечестве!того флота
Глава 24
Крылатая противокорабельная ракета
ЗМ-70 «Вулкан»
Разработка комплекса «Вулкан» была начата ОКБ-52 согласно
Постановлению СМ от 15 мая 1979 года. Ракета «Вулкан» стала
дальнейшим развитием ракеты «Базальт» и предположительно
имеет ту же дальность стрельбы и максимальную скорость. Вес ра-
кеты увеличен на 1-2 т. Ракета имеет турбореактивный двигатель
и стартовый пороховой ускоритель. Высотные режимы полета ра-
кеты предположительно те же, что и v П-35 и П-500.
Летно-конструкторские испытания «Вулкана» были начаты
в июле 1982 года с наземного стенда. Первый пуск «Вулкана» с под-
водной лодки проекта 675МКВ состоялся 22 декабря 1983 года.
18 декабря 1987 года комплекс «Вулкан» был принят на воору-
жение.
Глава 25
Крылатая противокорабельная
ракета «Оникс»
Эскизный проект противокорабельной крылатой ракеты
«Оникс» был разработан в 1983 году в НПО Машиностроения.
Бдительное руководство НПО придумало ему «псевдоним» —
«Яхонт». Но в книге В. П. Кузина и В. И Никольского «Военно-
морской флот СССР, 1945-1991 гг.» (СПб., 1996. С. 332) приводит-
ся истинное название — «Оникс», а в выпуске «Гангут» (№ 14.
С. 31) и его индекс - П-100.
Ракета «Оникс» стала первой ракетой ОКБ-52, размещенной
в транспортно-пусковом контейнере с «глухим» задним днищем.
«Ониксом» предполагалось вооружать как подводные лодки, так
и надводные корабли.
Ракета оснащена прямоточным жидкостным реактивным дви-
гателем. Стартовый твердотопливный двигатель помещен в сопле
534
Часть V
Ракетное оружие
Таблица 58
Данные крылатых ракет конструкции В. Н. Челомея
Назва- ние и индекс ракеты	П-5 (4К95)	П-5Д	П-6 (4К48)	П-7	П-35 (4К44)	«Ба- зальт» П-500 (4К80)	«'Аме- тист» П-70 (4К66)	«Мала- хит» П-120 (4К85)	«Метео- рит-М» ЗМ-25
Вес ра- кеты. кг	4300/ 5100*	4300/ 5100*	5300*	5970/ 6600*	Около 6000	Около 6000	3700	Около 3200	6380/ 12 650*
Длина ракеты, м	11,85		10,2		Около 11	11,7	7,0	Около 9	12,8
Старт	Надвод ный	Надвод- ный	Надвод- ный	Надвод- ный	Надвод- ный	Надвод- ный	Подвод- ный	Подвод- ный	Подвод- ный
Марше- вый дви- гатель	Турбо- реактив ный	Турбо- реактив- ный	Турбо- реактив- ный	Турбо- реактив- ный	Турбо- реактив ный	Турбо- реактив- ный	Твердо- топлив- ный	Твердо- топлив- ный	Турбо- реактив- ный
Даль- ность стрель- бы, км	500	Около 600	500	1000	До 300	550	80	120	5000
Вес бое- вой час- ти, кг	Около 900	Около 900	930	Около 900	Свыше 500	Около 500	1000	1000	
Ско- рость полета, км/ч	1250	1250	1250	Около 1250	Свыше 400	Около 3000	1160	1100	Около 3000
Высота полета, м	400- 800	250	100- 7000	100	400- 7500	50- 5000	60	Около 60	22 ОСО- 24 000
Проект ПЛ-но- сителей	644, 665	651, 659, 675	651. 675	644-7	58, 1134	651, 675	661. 670	670М	667М
С ускорителем/ без ускорителя.
маршевого двигателя и после выработки топлива выбрасывается
из сопла.
«Оникс» может иметь несколько режимов полета. Так, в режи-
ме «комбинированной траектории» ракета поднимается на высо-
ту до 14 км и летит там большую часть пути, а затем снижается до
высоты 5-15 м, т. е. почти до гребней волн. В этом режиме даль-
535
Оружие отечес пшенного флота
ность стрельбы составляет до 300 км, а скорость ракеты на боль-
шой высоте 2-2,5 М.
В режиме «ыизковысотмой траектории» полег происходит на
высоте нескольких десятков метров над морем, а дальность умень-
шается до 120 км. Скорость также существенно снижается.
Ракета «Оникс» оснащена активно пассивной радиолокацион-
ной головкой самонаведения, которая может обнаруживать цели
в активном режиме па дистанции до 50 км.
Угол старта ракеты от 15 до 90°, что позволяет использовать
ее в модульных вертикальных установках.
Стартовый вес ракеты око то 3 т, вес ракеты с транспортно-и-
сковым контейнером 3,9 т. Длина транспортно-тскового контей-
нера 8,9 м, диаметр 0,71 м.
На основе ракетного комплекса «Оникс» в НПО Машиност-
роения разработан подвижный береговой ракетный комплекс
536_________________________________________________
Часть V	Ракетное оружие
«Бастион». На базе автомобиля типа МАЗ-513 установлены три
контейнера с ракетами В состав «Бастиона» входят: самоходные
пусковые }становки ( <о восьми), машина боевого управления,
вертолетный комплекс целеуказания, оборудование для головно-
го командного пункта.
Чтобы как-то охарактеризовать «Оникс» и избежать доносов
ст ткачей из ОКБ-52, автору опять придется обратиться к книге
В. Кузина и В. Никольского: «Противокорабельная ракета созда-
валась универсальной по носителям и способам старта (в том
числе и подводным). За счет снижения массы боевой части по
сравнению с противокорабельной ракетой «Москмт» удалось
снизить массогабарнтные характеристики Двигатель и система
управления были идентичны противокорабельной ракете «Мос-
Подвижный береговой ракетный комплекс
«Бастион» с ракетами "Оникс»
537
Оружие отечественного флота
кит». Дальность и скорость полета оставались практически
идентичными ракете «Москит» (на малой высоте менее 150 км,
а на большой более 250 км). По большому счет}' единственным
преимуществом ракеты «Оникс» по сравнению с ракетой «Мос-
кит» были несколько меньшие габариты при более слабой бое-
вой части и использование транспортно-пускового контейнера.
Однако ракета «Москит» в середине 80-х годов уже была приня-
та на вооружение, а ракета «Оникс» была фактически только на
«бумаге». Кроме того, вскоре выяснилось, что и компоновочная
схема оказалась хуже, чем у ракеты «Москит», и резко ограничи-
вала возможности по размещению не только боевой части,
но и системы управления.
В этой обстановке, почувствовав угрозу закрытия работ,
В. Н. Челомей употребил весь свой авторитет для доказательства
руководству ВМФ что ракета «Москит» уже «устаревшая» модель,
и в условиях ограничения финансирования всех работ целесооб-
разно сконцентрировать все усилия на новейших разработках, од-
ной из которых и является «Оникс». По этой причине развитие
ракеты «Москит» было брошено на произвол судьбы (например,
испытания высотного профиля полета ракеты «Москит» были
проведены с большим трудом и не вызвали значительного интере-
са у руководства ВМФ, а работы по созданию авиационного вари-
анта этой ракеты вообще велись практически вне ВМФ), а сама
она была предложена на продажу, и ее основные тактико-техниче-
ские данные были раскрыты. Кроме того, разработчики ракеты
«Оникс» постоянно кормили руководство ВМФ обещаниями об
окончании работ и проведении испытаний начиная с 1987 года.
Можно утверждать, что вместо финансирования этого «дол-
гостроя» — противокорабельной ракеты «Оникс», очевидно целе-
сообразнее было вложить средства в создание новых вариантов
ракеты «Москит», в том числе и уменьшенного варианта для раз-
мещения в транспортно-пусковом контейнере»*.
* Кузин В., Никольский В. ВоеннЪ-морской флот СССР, 1945-1991. СПб. Ис-
торическое Морское Общество, 1996. С. 332.
538
Часть V Ракетное оружие
Все это было написано в 1996 году, но, увы, и сейчас «воз и ны-
не там». С 1983 по 2000 год ОКБ-52 сумело лишь дойти до широко
рекламируемых макетов « Оникса-Яхонта».
Глава 26
Экспортные ракеты ОКБ «Новатор»
В конце 90-х годов екатеринбургское ОКБ «Новатор» создало
3 крылатые ракеты и 2 баллистические противолодочные ракеты.
Все они предназначены на экспорт (данные о возможности при-
менения их в Российском ВМФ отсутствуют). Само ОКБ «Нова-
тор» представляет эти ракеты как ракетную систему «Club». По-
этому автор решил поместить сведения обо всех этих различных
по своему назначению ракетах в одной главе.
Крылатые противокорабельные ракеты ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1
имеют близкую базовую конфигурацию. Они выполнены по нор-
мальной крылатой аэродинамической схеме с раскрывающимся
трапециевидным крылом.
Основное различие этих ракет заключается в количестве сту-
пеней. Ракета ЗМ-54Э имеет их три: твердотопливную стартовую,
маршевую с жидкостным реактивным двигателем и третью твер-
дотопливную ступени.
Пуск ракеты ЗМ-54Э может производиться из универсаль-
ной вертикальной или наклонных пусковых установок надвод-
ного корабля или штатного торпедного аппарата калибра 53 см
подводной лодки. Старт обеспечивается первой твердотоплив-
ной ступенью. После набора высоты и скорости первая ступень
отделяется, выдвигается подфюзеляжный воздухозаборник, за-
пускается маршевый турбореактивный двигатель второй ступе-
ни и раскрывается крыло. Высота полета ракеты снижается до
20 м над уровнем моря, и ракета летит к цели по данным целеу-
казания, введенным в память ее бортовой системы управления
до пуска. На маршевом участке ракета имеет дозвуковую ско-
рость полета и соответственно большую дальность. Наведение
539
Op ужие отечествен него флота
на цель обеспечивает бортовая инерциальная навигационная
система.
На удалении 30-40 км от цели ракета делает «горку» с включе-
нием активной радиолокационной головки самонаведения
АРГС-554Э, созданной санкт-петербургской фирмой «Радар-
ММС».
После обнаружения и захвата цели головкой самонаведения
у ракеты ЗМ-54Э происходит отделение второй дозвуковой ступе-
ни и начинает работать третья твердотопливная ступень, развива-
ющая сверхзвуковую скорость до 1000 м/с. На конечном участке
полета протяженностью 20 км ракета снижается на высоту до 10 м
над водой.
При сверхзвуковой скорости полета ракеты над гребнями
волн на конечном участке вероятность перехвата ракеты мала.
Тем не менее для полного исключения вероятности перехвата
противокорабельной ракеты средствами ПВО цели, бортовая си-
стема управления ракетой может выбирать оптимальный марш-
рут выхода на атакуемый корабль. Кроме того, при атаке крупных
надводных целей может осуществляться залповый пуск несколь-
ких ракет, которые будут выходить к цели с разных направлений.
Дозвуковая маршевая скорость ракеты позволяет иметь мини-
мальный расход топлива на один километр пути, а сверхзвуковая
скорость должна обеспечить малую уязвимость от зенитных
средств ближней самообороны корабля противника. Видимо, раз-
работчики полагают, что на маршевом участке полета ракета
ЗМ-54Э станет «невидима» для противника и не будет поражаться
палубными истребителями и зенитными ракетами большой
и средней дальности. Теоретически это возможно с применением
технологий типа «стеле» или еще чего-нибудь в этом роде. Однако
о подобных технологиях в рекламных статьях, инспирированных
ОКБ «Новатор», нет ни единого слова.
Главное отличие крылатой ракеты ЗМ-54Э1 от ракеты
ЗМ-54Э — отсутствие третьей твердотопливной ступени. Таким об-
разом, ракета ЗМ-54Э1 имеет только дозвуковой режим полета.
Часть V Ракетное ир\ж.уе
Ракета ЗМ-54Э1 короче почти на 2 м, чем ЗМ-54Э. Это сделано для
того, чтобы иметь возможность размещать ее на кораблях малого
водоизмещения и на подводных лодках, имеющих укороченные
торпедные аппараты, изготавливающиеся в странах НАТО. Зато
ракета ЗМ-54Э1 имеет почти в два раза большую боевую часть, чем
ЗМ-54Э. Полет ракеты ЗМ-54Э1 происходит так же, как
и у ЗМ-54Э, но без разгона на конечном участке.
Крылатая ракета ЗМ-14Э по своему устройству и тактико-тех-
ническим данным почти не отличается от раке гы ЗМ-54Э1. Разни-
ца заключается в том, что ракета ЗМ-14Э предназначена для пора-
жения наземных целей и обладает несколько иной системой уп-
равления. В частности, в ее систем}7 управления входит баровысо-
томер, обеспечивающий большую скрытность полета над сушей
за счет точного выдерживания высоты в режиме огибания релье-
фа местности, а также спутниковая навигационная система, спо-
собствующая высокой точности наведения.
В систему «Club» включены также две баллистические проти-
володочные ракеты 91РЭ1 и 91РЭ2. Первая предназначается для
пуска из советских 53-см торпедных аппаратов или специальных
пусковых установок, а ракета 91РЭ2 — из укороченных западных
53-см торпедных аппаратов или специальных пусковых устано-
вок. Основное различие 91РЭ1 и 91РЭ2 в длине ракеты и в конст-
рукции стартового двигателя.
Обе ракеты предназначены для запуска с надводных кораб-
лей. На воздушном отрезке маршрута ракеты управляются инер-
циальной системой управления с помощью решетчатых рулей.
При подлете к месту приводнения двигательный отсек отделяется
от боевой части, которая на парашюте медленно снижается. В со-
став боевой части входит 400-мм малогабаритная противолодоч-
ная торпеда с гидроакустической головкой самонаведения.
По заявлению генерального директора ОКБ «Новатор» Пав-
ла Камнева ракетная система «Club» находится в высокой степени
готовности к экспорту. Поставки ракет будут производиться в со-
ставе комплексов, включающих, помимо собственно ракеты, сис-
541
Оружие отечественного флота
тему управления стрельбой, пусковую установку, систему наземно-
го обслуживания и тренажер.
Таблица 59
Основные тактико-технические данные экспортных ракет
Ракета	ЗМ-54Э	ЗМ-51Э1	З.М-14Э	91РЭ1	91РЭ2
Длина, м	8,22	6.2	0,2	8,0	6,5
Диаметр, мм	533	533	533	533	533
Стартовый вес. кг	2300 (1920)*	1780 (1570)	1780	2050	1300
Вес боевой часты кг	200	400 (450)	400	76	76
Дальность стрельбы, км	До 220	До 300	До 300	До 50	До 40
Скорость полета. М	0.6-0,8 (до 3 на конечном участке)	0.6-О.8	0,6-0,8	До 2,5	До 2.0
Тип системы управления	Инерциаль- ная + ак гив- наяголовка самонаведе- ния	11нерциаль- ная + актив- ная головка самонаведе- ния	Инерциаль- ная + навига- ционная ап- паратура при- вязки	Инерциаль- ная	Инерциаль- ная
Гип траекто- рии	Низколстя- щая	Пизколетя- щая	Низколстя 1цая	Баллистичес- кая	Баллистичес- кая
Здесь и далее в скобках приводятся данные из статьи Н. Новичкова «Длин-
ная рука для «Кило» (Независимое военное обозрение. 2000. февраль).
РАЗДЕЛ III
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ РАКЕТЫ
Глава 1
Ракетный комплекс ПЛО РПК-1 «Вихрь»
Начало серийного производства американских атомных под-
водных лодок и особенно подводных лодок с баллистическими ра-
кетами «Поларис А-1» заставило советское руководство всерьез
заняться средствами противолодочной обороны (ПЛО).
Постановлением СМ № 111-463 от 13 октября 1960 года было
предусмотрено создание принципиально новых противолодоч-
ных ракетных комплексов для вооружения подводных лодок
и надводных кораблей в целях обеспечения «эффективного пора-
жения подводных лодок противника на больших дистанциях».
По этому постановлению были начаты работы над ракетными
комплексами «Вьюга», «Шквал», «Вихрь», «Пурга» и торпедами
«Енот», ПЛАТ-1, ПЛАТ-2 и др.
Первыми ракетными противолодочными комплексами клас-
са «надводный корабль — воздух — подводная лодка» стал РПК-1
«Вихрь».
Головным разработчиком РПК-1 выступало НПП-1 ГКОТ,
а главным конструктором — II П. Мазуров*, в разработке прини-
мали участие НИИ-6, НИИ-9, ШIII 22 и др.
Позже, видимо, Мазуров перешел в МИТ МОП или произошла какая-то ад-
министративная перетртбация, по в конпе разработки РПК-1 головным раз-
работчиком был \ же МИТ, а главным конструктором по-прежнему Мазуров.
513
Часть I
Ору.ж ив отечп швейного флота
Пусковая установка противолодочного
комплекса «Вихрь»
Комплекс «Вихрь» включал в себя:
а)	баллистическую неуправляемую ракету 82Р на твердом топ-
ливе;
б)	пусковую установку МС-18 с дв) мя направляющими и ав то-
матом заряжания барабанного типа (на 8 ракет);
в)	систему управления стрельбой ПУСТБ-1123 «Спрут», раз-
работанную в ЦКБ-209.
Интересно, что «Спрут» управляй огнем не только РПК-1,
но и универсального комплекса М-11
Противолодочный крейсер проекта 1123, специально для ко
торого проектировался «Вихрь», не имел специальных противо-
корабетьных ракет, но при необходимости мог вести огонь по
надводным кораблям как ракетами «Вихрь», так и ракетами М-11
«Шторм» (зенитными) поданным ПУСТБ-112$.
Стрельба по подводным лодкам ракетами «Вихрь» велась по
данным целе>казания от собственного гидроакустического ком-
544
Часть V
Ракет not оружие
плекса корабля или от внешних источников (вертолет, гидроакус-
тический буй). ПУС «Спрут» обрабатывали информацию и выда-
вали данные углов наведения пусковой установке 11С-18. Стрельба
могла проводиться одиночными ракетами или двухракетными
залпами. Ракета оснащалась специальной боевой частью. Взрыв
боевой части происходил после приводнения па глубинах от 0 до
200 м. При стрельбе на максимальную дальность расчетное откло-
нение ракеты составляло ±1200 м. Без применения ядерного заря-
да эффективность комплекса «Вихрь» была близка к нулю.
Серийное производство ракет «Вихрь» начато в 19G4 году.
В том же году ракета прошла первый этап государственных испыта-
ний. Пуски проводились как с назсмны? пусковых установок, так
и с переделанного противолодочного корабля проекта 159. Второй
этап государственных испытаний состоялся уже на головном кораб-
ле проекта 1123 —крейсере «Москва» — в 1967 году Официально ра-
кетный комплекс «Вихрь» был принят на вооружение в 1968 году
Комплексом «Вихрь» были оснащены два крейсера проекта
1123 и три крейсера проекта 1143.
В последующие годы было разработано вескопько модифика-
ций РПК-1. Так, в проекте «Вихрь-22» оставалась неуправляемая
баллистическая ракета со специальной боевой частью, а даль-
ность стрельбы увеличивалась до 44 км. В августе 1973 года был
разработан проект «Вихрь-М», в котором специальная боевая
часть заменялась малогабаритной торпедой «Колибри».
Данные РПК-1 «Вихрь»
Калибр, мм
Длина ракеты, мм
Вес ракеты, ki'
Вес пусковой установки кг
Дальность стрельбы:
максимальная, км
минимальная, км
Скорость погружения в воде, м/с
Глубина действия, м
Ра нус поражения, м
540
6000
1800
900
24
10
12
500
1500
19 Зак. 2803
545
Оружие отечественного флота
Глава 2
Ракетный комплекс ПЛО
РПК-2 «Вьюга»
Ракетный комплекс РПК-2 «Вьюга» разрабатывался по Поста-
новлению СМ от 13 октября 1960 года. Это был первый отечест-
венный ракетный комплекс класса «подводная лодка — воздух -
подводная лодка».
Первоначально головным разработчиком комплекса выступа-
ло ОКБ-9 (Уралмаш), но 20 июля 1964 года работы над «Вьюгой»
были переданы ОКБ-8* вместе с инженерно-техническим персо-
налом, работавшим по теме. Главным конструктором комплекса
«Вьюги» назначен Л. В. Люльев.
Помимо подводных лодок РПК-2 мог при необходимости по-
ражать надводные корабли.
Ракеты «Вьюга» запускались из штатных торпедных аппара-
тов подводных лодок. Ракеты выстреливались из торпедных аппа-
ратов сжатым воздухом, затем включался стартовый двигатель,
с помощью которого ракета выходила из воды, и лишь в воздухе
включался твердотопливный маршевый двигатель.
Первоначально ракета проектировалась в двух вариантах —
диаметром 533 мм и диаметром 650 мм для пуска из торпедных ап-
паратов соответствующих калибров.
Ракета «Вьюга» калибра 533 мм длиной 8,2 м представляла со-
бой аналог американской ракеты «Саброк»**.
Ракета «Вьюга» калибра 650 мм длиной 11,3 м в качестве бое-
вой части имела винтовую малогабаритную самонаводящуюся
торпеду с зарядом обычного взрывчатого вещества и дальностью
хода 8-10 км.
Позже ОКБ-8 (г. Свердловск) стало МКБ «Новатор».
Ракета «Саброк» принята на вооружение подводных лодок в 1964 году,
стартовый вес 1853 кг. После выхода из воды ракета двигалась по баллис-
тической траектории. Система управления ракеты инерциальная, без кор-
рекции. Боевая часть только специальная W-55 мощностью 5 кт.
546
Часть V
Ракетное оружие
Противолодочная ракета 81Р
комплекса «Въюга»
1 — боевая часть;
2 — приборный отсек;
3 — блок пневмо- и электропитания;
4 — твердотопливный заряд;
5 — ракетный двигатель;
6 — пневмомагистраль;
7—хвостовой отсек с решетчатыми рулями-стабилизаторами
Для испытаний 650-мм ракет на заводе № 444 был переобору-
дован погружающийся стенд ПСД 4, созданный для испытаний бал-
листических ракет комплекса Д-4. Стенд получил новый индекс В-1.
В период с октября по декабрь 1962 года на полигоне у мыса
Фиолент (Крым) со стенда В-1 было запущено четыре 650-мм раке-
ты «Вьюга».
Для испытаний 650-мм и 533-мм ракет «Вьюга» на заводе
№ 444 подводная лодка С-65 проекта 613 была переделана в про-
ект 613РВ. Лодка оснащалась двумя 533-мм и двумя 650-мм торпед-
Ракеты противолодочного комплекса
«Въюга 53» (вверху) и Въюга-65 >
547
Оружие отечества того флота
ными аппаратами. Для обеспечения пусков ракет калибра 650 мм
вне прочного корпуса лодки (в районе носовой оконечности)
смонтировали две пусковые установки, закрыв их водопроницае-
мым обтекателем.
Подводная лодка пр. 6I3PB. В носу
С февраля 1965 года по май 1967 года с подводной лодки С-65
был произведен 21 пуск 533-мм ракет «Вьюга».
650-мм ракету < Вьюга» планировалось представить на государ-
ственные испытания в 1966 году. Но решением комиссии по воен-
но-промышленным вопросам от 4 марта 1964 года работы по раке-
те калибра 650 мм ограничили испытанием в 1964 году 10-12
опытных ракет.
По графику государственные испытания 533-мм ракет долж-
ны были состояться в 4-м квартале 1965 года, а фактически прово-
дились с 16 мая по 25 июля 1968 года на Черном море. После осу-
ществления 17 пусков (всего государственной программой было
предусмотрено 20) комплекс с высокой оценкой был принят на
вооружение. К этому времени ядерная боевая часть ракет прошла
испытания и была введена в строй.
Постановлением СМ № 617-209 от 4 августа 1969 года ракет-
ный комплекс «Вьюга» с ракетой 82Р был принят на вооружение.
Этот комплекс получил индекс РПК-2 и поступил на вооружение
атомных подводных лодок проектов 705, 705К, 671, 671РТ,
671РТМ.
533-мм ракеты «Вьюга» выстреливались из горизонтального
торпедного аппарата подводной лодки с глубины 50 ± 10 метров.
Далее происходил разворот ракеты на подводном участке траек-
548
Часть V
Ракетное оружие
тории и начинался выход ее из воды. Автономная инерциальная
бортовая система управления осуществляла стабилизацию и уп-
равление ракетой на начальном подводном участке, активном
и пассивном участках воздушной траектории. В зависимости от
требуемой дальности полета (от 10 до 40 км) система управления
включала двигатель. В качестве единых управляющих органов ра-
кеты на всех участках траектории были использованы решетча-
тые рули-стабилизаторы, раскрывавшиеся после выхода ракеты
из торпедного аппарата. Поскольку ракета не имела головки само-
наведения, боевая часть снабжалась спецзарядом.
Глава 3
Комплекс ПЛО «Пурга»
Ракетный комплекс противолодочной обороны «Пурга» раз-
рабатывался по Постановлению СМ № 111-43 от 13 октября 1960
года. Первоначально головным исполнителем по теме «Пурга»
было ГСКБ-47 Г КОТ, главный конструктор — С. С. Бережков. По-
зднее головной организацией стало НИИ-1 ГКОТ при сохране-
нии за ГСКБ-47 всех работ по подводной части «Пурги».
«Пурга» представляла собой ракету класса «надводный ко-
рабль — воздух - - подводная лодка». Все работы по теме выполня-
лись без привязки к какому-либо кораблю. Морские заводские
и государственные испытания должны были проводиться на про-
тиволодочном корабле проекта 159, заводской номер С-601, а це-
леуказание — от штатных корабельных гидроакустических стан-
ций «Титан» и «Вычегда» (кругового обзора и стрельбы).
Дальность действия «Пурги» была мала — всего 5-6 км, что вы-
звало много нарекании со стороны руководства ВМФ. Был подго-
товлен проект «Пурга-8» с дальностью 8-9 км, прорабатывались
варианты с дальностью до 30 км. Сторонники «Пурги-6» (так назы-
вали ракету с дальностью 6 км) оправдывались тем, что дальность
действия гидроакустических станций «Титан» и «Вычегда» в ак-
тивном режиме «Эхо» всего 3-4 км, а как стрелять на 8 км?
549
Оружие отечественного флота
Комплекс «Пурга» состоял из ракеты (реактивном торпеды),
пусковой установки с гидроприводами и заряжающих устройств
со средствами хранения в подбашенных помещениях погреба.
«Пурга» имела гидроакустическую систему самонаведения
и подводный! маршевый двигатель, работавший в двух режи-
мах — «поиска» и «атаки». В режим поиска цели была включена
аппаратура самонаведения, в этом режиме ракета находилась
около 9 с, скорость ее была 10 м/с. В режиме «атаки» скорость
резко увеличивалась до 27 м/с (52,5 узлов). Ракета «Пурга» мог-
ла поражать лодки, идущие со скоростью от 3 до 35 узлов, на глу-
бинах от 30 до 400 м, но находящихся на расстоянии ле менее
20-30 м ото дна.
Из пятидесяти запланированных пусков «I \рги» выполнили
всего 21 (большинство были полностью или частично неудачны-
ми). В сентябре 19G4 года испытания «ГВрги» были приостанов-
лены для доработки системы парашютирования, двигателя и т. д.
31 декабря 1964 года разработчики «Пурги» получили «новогод-
ний подарок» от руководства ВМФ в виде письма с предложением
свернуть работы по комплексу, и с этого дня они были практичес-
ки прекращены.
Данные ракеты «Пурга»
по ТГТ		по on ытни w
Калибр, мм	350	образцам 350
Длина ракеты, мм	5500	6740
Вес ракеты, кг	500	875
Дальность стрельбы км	6	5
Скорость подводного хода, м/с	50	24-27
Точность приводнения, м	±200	±800-10П0
550
Часть V
Ракетное оружие
Глава 4
Комплексы ПЛО УРПК-3
и УРПК-4
В 1973 году на вооружение надводных кораблей проекта
1134 А (10 единиц) и проекта 1134Б (7 единиц) был принят управ-
ляемый ракетный комплекс противолодочной обороны «Метель»
УРПК-3.
Комплекс состоял из твердотопливной противолодочной те-
лсуправляемои крылатой ракеты 84 Р с боевой частью — самонаво-
дящейся противолодочной торпедой с зарядом обычного взрыв-
чатого вещества, пусковых установок и корабельной системы на-
ведения.
Пусковая установка КТ-1 (J0M-1134
ким плекса «Мет* л ь »
551
Оружие отечественного флота
Пуск ракет производился из неподвижных спаренных контей-
неров, установленных по бортам корабля, под крылом ходовою
мостика. Корабельная система управления УРПК-3 была }инфи-
цирована с системой управления «Гром-М» универсального ракет-
ного комплекса М-11 «Шторм».
Для сторожевых кораблей проектов 1135 и 1135М комплекс
«Метель» был модифицирован и получил индекс УРПК-4 с авто-
номной системой управления «Муссон». Пусковые установки име-
ли четыре контейнера и н вводились в горизонтальной плоскости
Интересно, что американская разведка с самого начала пра-
вильно установила назначение и основные характеристики ком-
плексов УРПК-3 и УРПК-4, но, чтобы попугать «датчан и разных
прочих шведов», им сообщили, что эти комплексы оснащены кры-
латыми ракетами класса «корабль — земля» большой дальности
и с ядерным зарядом.
Противолодочный комплекс «Метель»
на ракетном крейсере «Керчь»
552
Часть V Ракетное оружие
Стрельба УРПК-3 и УРПК-4 осуществлялась по данным целе-
указания от собственного гидроакустического комплекса кораб-
ля и внешних источников целеуказания (надводные корабли
вертолеты, гидроакустические б) и) на дальностях от 6 до 50 км.
С помощью корабельной системы управления решались стрель-
бовые задачи, осуществлялась предстартовая подготовка, произ-
водился старт р^кет. управление ракетой в полете и корректура
траектории в зависимости от изменения текущего акустическо-
го пеленга на цель.
Дальность стрельбы ракеты 84Р около 50 км. Скорость полета
0.95 М. Стартовые вес 3.8 т. Длина ракеты 7,2 м, диаметр корпуса
571 мм, габарпгныи диаметр около 1,3 м.
Боевая часть раке гы 84Р — сам,«наводящаяся торпеда АТ-2УМ
по команде корабельной системы управления отделялась от раке-
ты в расчетной точке и приводнялась на парашюте в предполага-
емом месте нахождения цели. После погружения на заданную глу-
бину торпеда осуществляла циркуляционный поиск цели двухпло-
скостной системой самонаведения, наводилась на цель и поража-
ла ее. Торпеда АТ-2УМ имела глубину поражения цели до 400 м,
скорость 23 узла в режиме поиска и 40 узлов в режиме сближения
с целью (наведения на цепь). Дальность хода торпеды 8 км. Систе-
ма самонаведения — акустическая, активно-пассивная, с радиусом
реагирования 1000 м по активному каналу. Вес заряда взрывчато-
го вещества 100 кг.
Комплекс «Метель» (УРПК-3, УРПК-4) позволял осуществ-
лять стрельбу одиночными ракетами или двухракетным залпом.
Этот комплекс разработан дубнинским МКБ «Радуга» (глав-
ный конструктор А. Я Березняк) совместно с ВНИИ «Альтаир»
МСП (главный конструктор Г. Н. Вочгин). Боевая часть АТ-2УМ
подготовлена НИИ «Гидроприбор» 1СП. (бывшее 111114-400 КГС.
главный конструктор В. С. Осипов).
553
Оружие отечщ таек чего флота
Глава 5
Комплекс ПЛО УРК-5
Для ускорение развития подводного оружия 4 мая 1976 года
вышло Постановление СМ № 302-116 о развитии работ по созда-
нию подводи ого оружия, предусматривающее разработку ряда
принципиально новых комплексов противолодочного оружия
и расширение фронта исследовательских работ.
В 1984 году на вооружение противолодочных надводных ко-
раблей принят универсальный ракетный комплекс УРК-5 «Рас-
труб-Б», являющийся результатом модернизации комплексов
УРПК-3 и УРПК 1 Отличием нового комплекса выступает его унн
нереальность по целям, он может применяться для поражения
подводных лодок и надводных кораблей.
Крылатая ракета 85РУ комплекса УРК-5 имеет дальность
стрельбы 50 км, маршевая скорость ракеты 0,95 М, высота поле-
та до 400 м. Стартовый вес ракеты около 4 т, длина ракеты 7,2 м,
диаметр корпуса 574 мм, габаритный диаметр 1.35 м. В качестве
боевой части использована малогабаритная противолодочная
самонаводящаяся торпеда УМГТ-1. Скорость се 41 узел, д-ьть-
ность хода 8 км, глубина хода 500 м, радиус реагирования систе-
мы самонаведения 1,5 км. УМГТ-1 отделяется от ракеты в расчет-
ной точке маршевой траектории, приводняется на парашюте,
Ракета 85РУ комплекса < Раструб-Б» (УРК-5)
554
Насть V Ракетное оружие
осуществляет циркуляционный поиск цели, наводится на цель
и поражае г ее
Для поражения надводных кораблей раке га комплекса УРК-5
имеет тепловую головку самонаведения и дополнительный заряд
взрывчатого вещества, расположенный в гондоле ракеты. Ком
плексом УРК-5 вооружены надводные корабли проекта 1155 и пе
ревооружаются корабли проектов 1134А, И34Б и 1135 Комплекс
УРК-5 разработан дубнинским МКБ «Радуга» МАП.
Глава 6
Комплексы ПЛО РПК-6 «Водопад» и РПК-7 «Ветер»
Разработка комплексов «Водопад» и «Ветер» была начата по-
сле принятия Советом Министров постановления в декабре 1969
года.
Комплекс «Водопад» представлял собой твердотопливною ра-
кету; выстреливаемую из торпедного аппарата калибра 53 см. Ру-
ководство ВМФ уперлось и заставило разработчиков комплекса
использовать уже состоявшие на вооружении 53-см торпедные ап-
параты. В свою очередь жесткие габаритные ограничения сказа-
лись на тактико-технических характеристиках ракеты.
В комплексе «Водопад» использовались два варианте боевой
части — 4-00-мм малогабаритная торпедная УМ! Г-1 и ядерпый за-
ряд. Ракета выходила из воды под углом, корректировалась в поле-
те бортовой инерциальной системой, затем в заданной точке про-
исходи то отделение торпеды (либо специальной боевой части),
которая на парашюте сбрасывалась в воду. Парашют при этом от-
стреливался v поверхности воды. Поиск лодки торпеда произво-
дила с помощью головки самонаведения.
Малогабаритная противолодочная электрическая торпеда
УМГТ-1 имеет скорость 11 узел, дальность хода 8 км, глубину хода
до 500 м. Хкустическая активно-пассивная система самонаведе-
ния торпеды имеет радиус реагирования по активному каналу
1500 м. В качестве источника электроэнергии в торпеде УМГТ-1
555
О ужие отечественного флота
Ракета «Водопад»
принята серебряно-магниева батарея, активируемая морской во-
дой. Испытания торпеды УМГТ-1 происходили на подводной
лодке проекта 690.
Максимальная дальность стрельбы комплекса * Водопад» —
37 км.
Комплекс «Ветер» представляет собой твердотопливную ра-
кету, выстреливаемую из торпедного аппарата калибра 65 см.
Длина ракеты 11 м, диаметр корпуса — около 650 мм. Ракета ком-
плекса «Ветер» имеет те же два варианта боевой части, что и ком-
плекс «Водопад», т. е. торпеду УМГТ-1 и ядерную боевую часть.
Комплекс «Ветер» обладает более мощной ракетой, чем ком-
плекс «Водопад», поэтому имеет в два раза большую дальность
и глубину старта.
Головным разработчиком комплексов «Водопад» и «Ветер»
выступало ОКБ «Новатор» Минавиапрома (бывшее ОКБ-9). На-
556
Часть V Ракетное оружие
чальником бюро и главным констру ктором был Л. В. Люльев. Тор-
педа создавалась в НПО «Уран» Минсудпрома (главный конструк-
тор торпеды В. А. Левин). Бортовая аппаратура ракет разрабаты-
валась в HJ1И-25 Минавиапрома (начальник и главный конструк-
тор А. С. Абрамов).
Для испытания обоих комплексов на заводе № 444 были пе-
реоборудованы подводные лодки С-11 и С-49 из проекта 633 в про-
ект 633РВ. Подводные лодки проекта 633РВ имели тот же состав
динара гуры, что и лодка С-65 проекта ЫЗРВ. Их 53-см торпедные
аппараты соответствовали серийным на атомных подводных лод-
ках проекта 671, а 65-см — аппаратам на лодках проекта 671РТ.
Кроме того, казенные части верхних аппаратов калибра 65 см бы-
ли вставлены в прочную герметичную камеру, что обеспечивало
надежную работу агрегата АЭРВД-100, предназначенного для вво-
да данных в ракету.
Подводная лодка С-49 была сдана флоту в 1973 году, а С-11 -
в 1982 году. Па них в дальнейшем проводились заводские, летно-
конструкторские и государственные испытания комплексов,
а также серийных ракет после приемки их на вооружение.
Комплекс «Водопад» был принят на вооружение в 1981 году
под шифром РПК-6, а комплекс «Ветер» — в 1984 году под шифром
РПК-7
Разобраться в реальных возможностях отечественных ракет-
ных противолодочных комплексов довольно СЛОЖНО при столь
малом обьеме открытой информации о них. Поэтому в виде ис-
ключения придется обратиться к зарубежным системам ПЛО.
Так, американский аналог комплекса РПК-2 «Вьюга» — ракета «Са-
брок» — была принята на вооружение в 1964 году. Ракета выстре-
ливалась из обычных торпедных аппаратов калибра 53 см с глуби-
ны до 30 м После выхода из торпедного аппарата ракета развора-
чивалась в вертикальной плоскости па угол 30-40°. Затем вклю-
чался реактивный твердотопливный двигатель, и ракета выходи-
ла из воды, двигаясь со сверхзвуковой скоростью в направлении
цели. На активном участке траектории ракета управлялась инер-
557
Оружие отечественного флота
циальной системой наведения с помощью газовых и аэродинами
ческих рулей. В конце активного участка траектории хвостовой
отсек отделялся и падал в море, а головной продолжал полет по
баллистической траектории. Перед вхождением головного отсе-
ка в воду от него отсоединялись аэродинамические рули и стаби-
лизаторы, а в момент удара о воду разрушался носовой конус, что
в значительной мере ослабляло ударную нагрузку. Головная часть
ракеты имела ядерный заряд W-55 мощностью 5 кт. По официаль-
ным американским данным радиус поражения вражеской лодки
составлял 2000 м. Если же сделать поправку на обычную американ-
скую рекламу, то уж на 1500 м поражение было гарантировано.
Дальность стрельбы ракетой составляла 50 км.
Разрабатывался и вариант ракеты «Саброк» с малогабарит-
ной самонаводящейся торпедой в качестве боевой части вместо
ядерной боеголовки, но на вооружение она так и не поступила.
Кроме того, в открытой западной прессе неоднократно появ-
лялась информация о разработке в США дальнобойных ракетных
противолодочных комплексов. Однако на самом деле работы над
'•Саброком» с малогабаритной торпедой были довольно быстро
прекращены, а все сведения о подготовке новых ракетных проти
володочных комплексов оказались дезинформацией, предназна-
ченной для советского руководства.
С начала 70-х годов ни одна страна мира, кроме СССР, не зани-
малась разработкой ракетных противолодочных комплексов За-
падные специалисты считали, что дальность стрельбы корабель-
ного противолодочного оружия, обеспеченная корабельными
средствами целеуказания, должна быть небольшой, соответствую-
щей дальности действия корабельных ГАС. А последние ГАС до
сих пор имеют весьма ограниченную дальность устойчивого обна-
ружения цели.
Иа больших же дальностях все ударные противолодочные за-
дачи должны решать корабельные вертолеты и самолеты.
По мнению западных специалистов, обеспечить достаточно
высокую вероятность поражения подводной лодки с помощью
558
Часть V
Ракетное оружие
противолодочных управляемых ракет без ядерной боевой части
невозможно. Дело в том, что при выстреле противолодочной уп-
равляемой ракетой демаскируется стреляющая подводная лодка,
а цель успевает уклониться и поставить помехи, так как она «слы-
шит» этот выстрел. В отличие от управляемой ракеты, телеуправ-
ляемая торпеда имеет возможность постоянно отслеживать мане-
вры цели, и уклониться от нее значительно сложнее.
Глава 7
Комплекс ПЛО «Медведка»
Комплекс противолодочной обороны «Медведка» разработан
в МИТ (Московский институт теплотехники).
Противолодочная ракета комплекса
В состав комплекса входит противолодочная ракета, серий-
ное производство которой освоено на ГПО «Воткинский завод».
Двигатель ракеты твердотопливный с устройством обнуления тя-
ги, что позволяет ее регулировать и дает возможность обеспечи-
вать минимальное полетное время до цели и отсутствие «мертвых
зон» при стрельбе на малые дистанции.
В обтекателе головной части ракеты находится малогабаритная
самонаводящаяся торпеда, разработанная в ЦНИИ Гидроприбор.
Пусковая установка, созданная в КБМ, представляет собой
максимально упрощенную конструкцию — заключенный в общую
обойму пакет стволов, выполненный из легкого алюминиевого
сплава. Главной ее особенностью является отсутствие в конструк-
ции силовых следящих приводов вертикального и горизонтально-
го наведения. Пусковая установка выполняется в нескольких ва-
559
Оружие отечественного флота
риантах: число стволов 2 и 4. Основание неподвижное (на кораб-
лях малого водоизмещения) или поворотное (на кораблях с боль-
шим водоизмещением).
Аэродинамическая устойчивость ракет в воздушной части
траектории обеспечивается стабилизаторами, раскрывающимися
принудительно при выходе ракеты из пусковой установки. В рас-
четной точке траектории торпеда отделяется от ракеты и опуска-
ется в воду на парашюте. Торпеда может поражать подводные це-
ли на глубине от 15 до 500 м и более.
Испытания «Медведки» проходили на Черном море на кораб
ле на подводных крыльях проекта 1141 «Александр Кунахович»,
в кормовой части которого были установлены 2 счетверенные пу-
сковые установки «Медведки».
560
РАЗДЕЛ IV
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ
РЕАКТИВНЫЕ БОМБОМЕТЫ
Глава 1
Реактивный бомбомет РБУ
Первый отечественный реактивный бомбомет (РБУ), разра-
ботка которого началась еще в годы Великои Отечественной вой-
ны, был принят на вооружение в 1945 году. Ыад ним работали ин-
женеры В. А. Артемьев и С. Ф Фонарев под руководством гене-
рал-майора С. Я. Бодрова.
Оружие отечественного флота
Эта установка представляла собой рельсовый пусковой ста-
нок, аналогичный армейским реактивным минометам М-13. Два
пусковых станка бомбомета, имеющие постоянный угол возвыше-
ния 15°, устанавливались в носовой части корабля параллельно
его диаметральной плоскости. Наводка для стрельбы осуществля-
лась кораблем, выработка данных для стрельбы — приборами уп-
равления, расположенными на главном командном пункте кораб-
ля. Из двух пусковых станков производился одновременный залп
восемью глубинными бомбами вперед по курсу корабля на дистан-
цию 260 м.
Первоначально для стрельбы применялась реактивная глубин-
ная бомба РБМ весом 56 кг, содержащая 25 кг взрывчатого вещест-
ва. В бомбе использовался взрыватель К-3, который обеспечивал
взрыв заряда на глубине до 210 м. Скорость погружения бомбы
3,2 м/с. Эллипс рассеивания бомб залпа составлял 40 х 85 м.
В 1953 году вместо РБМ была принята реактивная глубинная
бомба РГБ-12, которая имела вес заряда взрывчатого вещества
32 кг, дальность полета 1188-1467 м (в зависимости от температуры
порохового заряда в момент стрельбы). Эллипс рассеивания бомб
залпа составлял 70 х 120 м, а скорость погружения РГБ-12 на глуби-
ну до 330 м — 6-8 м/с. Взрыв глубинной бомбы происходил в зави-
симости от установки взрывателя КДВ на глубине в пределах от 10
до 330 м или при ударе о корпус подводной лодки или о грунт.
Глава 2
Установки МБУ-200,
Б МБ-2 и МБУ-600
В 1949 году на вооружение была принята многоствольная бом-
бометная установка МБУ-200, разработанная СКБ МВ (главный
конструктор Б. И. Шавырин).
Установка МБУ-200 предназначалась для вооружения эсмин-
цев, сторожевых кораблей и охотников за подводными лодками.
Она размещалась в носовой части корабля с направлением стрель-
562
Часть V
Ракетное оружие
бы параллельно диаметральной плоскости корабля. Пусковая ус-
тановка была стабилизирована на качке, наводка для стрельбы
осуществлялась кораблем.
МБУ-200 имела 24 направляющих, укрепленных в специаль-
ных люльках, позволяющих изменять угол наклона каждой на-
правляющей. На направляющих находились электроконтакты для
воспламенения выбрасывающего заряда.
Залп из 24 глубинных бомб Б-30 обеспечивал поражение под-
водной лодки на дальностях 185-200 м при скорости лодки до 10
узлов.
Глубинные бомбы Б-30 надевались хвостовой трубой на ствол.
Внутри хвостовой трубы бомбы помещался выбрасывающий па-
трон с электровоспламенителем. При выстреле сгорал выбрасы-
вающий заряд и выталкивал бомбу в направлении стрельбы.
За счет различных углов наклона стволов залп из 24 бомб образо-
вывал эллипс с осями 30-40 м в плоскости стрельбы и 40-50 м пер-
пендикулярно плоскости стрельбы.
Противолодочная глубинная бомба Б-30 была разработана
НИИ-24 МСХМ, имела вес заряда взрывчатого вещества 13 кг.
Взрыв бомбы Б-30 происходил от удара о корпус подводной лодки
или о жесткое препятствие (например, о скальный грунт). Управ-
ление бомбометной установкой и залп производились из боевой
рубки корабля с помощью приборов управления стрельбой
ПУС-24-200.
В 1950 году на вооружение ВМФ была принята противолодоч-
ная глубинная бомба с повышенной скоростью погружения
(БИС). Бомба имела вес 138 кг, вес заряда взрывчатого вещества
96 кг, скорость погружения в воде 4,2 м/с. Повышение скорости
погружения бомбы БПС достигалось за счет придания ей обтека-
емой формы и наличия стабилизатора.
В 1951 году отработан и принят на вооружение новый, более
удобный в эксплуатации бомбомет БМБ-2 (главный конструктор
Б. 11. Шавырин), который мог выстреливать бомбы ББ-1 или БПС
на дальности 40, 80 и 120 м. Скорострельность бомбомета — 4 вы-
563
Оружие отечественного флота
стрела за 24 секунды. Устанавливался он на надводных кораблях
вместо бомбомета БМБ-1.
В 1953 году на вооружение ВМФ был принят модернизирован-
ный взрыватель К-ЗМ, разработанный заводом № 42 МСХМ.
В сравнении со взрывателем К-3 новый имел увеличенную уста-
новку глубины взрыва в пределах от 10 до 330 м, он предназначал-
ся для глубинных бомб ББ-1, ЬПС, РБМ и РГБ-12.
В 1954 году для реактивных глубинных бомб РГБ-12 принят
комбинированный контактно-дистанционный взрыватель КД В,
разработанный ГосНИИ-582 МСХМ. Взрыватель КДВ в отличие
от взрывателей К-3 и К-ЗМ обеспечивал дистанционный взрыв на
глубинах от 10 до 330 м и контактный взрыв при ударе о корпус
подводной лодки или о грунт на глубинах от 25 до 330 м.
В связи с улучшением тактико-технических характеристик ги-
дроакустических станций кораблей и увеличением дальностей об-
наружения ими подводных лодок противника возникла необходи-
мость создания для этих кораблей более эффективного противо-
лодочного оружия, обеспечивающего поражение подводной лод-
ки на больших дистанциях.
Многоствольная бомбометная установка
МБУ-600 с глубинной бомбой Б-ЗОМ
564
Часть V Ракетное оружие
Одним из первых образцов такого оружия явилась многост-
вольная бомбометная установка МБУ-600 (главный конструктор
Б. И. Шавырин), разработанная СКБ МВ на базе МБУ-200 и при-
нятая на вооружение в 1956 году. МБУ-600 устанавливалась в носо-
вой части корабля так, чтобы стволы были направлены на нос ко-
рабля. Средняя линия совмещалась с диаметральной плоскостью
корабля. Установка была стабилизирована на качке. Поражение
подводной лодки осуществлялось путем залпового метания 24 глу-
бинных бомб Б-ЗОМ, снабженных контактным взрывателем КВМ.
Управление МБУ-600 и стрельба производились из боевой рубки
корабля с помощью системы ПУСБ-24-600.
Наводка осуществлялась кораблем и изменением угла наклона
люлек на бомбометной установке. Дальность стрельбы равнялась
644 м, эллипс рассеивания бомб залпа составлял 80 х 45 м.
Противолодочная глубинная бомба Б-ЗОМ имела вес заряда
взрывчатого вещества 14,4 кг и выстреливалась с помощью выбра-
сывающего патрона, расположенного в хвостовой трубе бомбы.
Контактный взрыватель бомбы обеспечивал взрыв при ее ударе
о корпус подводной лодки или о грунт на глубинах более 10 м.
МБУ-600 устанавливалась на эсминцах, сторожевых кораблях
и на охотниках за подводными лодками.
Глава 3
Реактивная бомбометная установка РБУ-1200
В 1955 году на вооружение ВМФ поступила разработанная
НИИ-1 реактивная бомбовая установка РБУ-1200 (система «Ура-
ган») с глубинными бомбами РГБ-12 или РГБ-25. Преимуществом
РБУ-1200 перед МБУ-600 было отсутствие отдачи при стрельбе
и в связи с этим возможность установки ее на кораблях (катерах)
относительно небольшого водоизмещения. РБУ-1200 имела стаби-
лизированную на качке пусковую установку. Дальность стрельбы
РБУ-1200 изменялась за счет угла возвышения пусковой установ-
ки. Угол вертикального наведения изменялся от 0 до +51°. Наведе-
565
Оружие отечественного фланга
Реактивная бомбометная г< тановка
РБУ-1200 с глубинной бомбой РГБ-12
ние осуществлялось дистанционно синхронными силовыми элек-
троприводами с угловой скоростью 18° в секунду. Угол заряжания
составлял гО . Горизонтального наведения установка не имела, на-
ведение осуществлялось поворотом корпуса корабля. Это явля-
лось серьезным недостатком РБУ-1200.
Установка имела 5 цилиндрических стволов калибра 253,5 мм
и управлялась с пульта управления, расположенного на ГКП кораб-
ля по данным, вырабатываемым системой управления стрельбой
ПУСБ «Ураган». Эллипс рассеивания бомб составлял 70 х 120 м.
Эта система РБУ-1200 размещалась на малых противолодоч-
ных кораблях проекта 201.
Глава 4
Реактивная бомбометная
установка РБУ-2500
В 60- 80-х годах наряду' с созданием нового противолодочного
и торпедного оружия происходило и дальнейшее развит не проти-
володочных реактивных бомбометов. Это диктовалось, с одной
566
Часть V
Ра кет н ос оружие
Установка РБУ-2500 (вид спереди)
Установка РБУ-2500 (вид сзади)
567
Оружие отечественного флота
стороны, необходимостью иметь на надводных кораблях проти-
володочное оружие, способное в кратчайшее время наносить удар
по подводной лодке, обнаруженной в пределах мертвой зоны про-
тиволодочных ракетных комплексов РПК-1, УРПК-3, УРПК-4,
УРПК-5 и противолодочных торпед, или в районе с относительно
малыми глубинами (50 м), а также обеспечивающее совместный
с противолодочными торпедами удар по подводной лодке. А с дру-
гой стороны, привлекала простота устройства и эксплуатации
РБУ, сравнительно низкая стоимость и высокая надежность дей-
ствия при боевом применении.
В 1957 году на вооружение ВМФ была принята реактивная
бомбометная система «Смерч» (РБУ-2500), предназначенная для
залповой, групповой и одиночной стрельбы реактивными глубин-
ными бомбами РГБ-25 по подводным лодкам.
Система «Смерч» (главный конструктор Н. П. Мазуров, Мос-
ковский институт теплотехники МОП) включала установку
РБУ-2500 с приводами дистанционного управления, реактивные глу-
бинные бомбы РГБ-25 с ударно-дистанционным взрывателем
УДВ-25, бомбу-ориентир «Свеча» с головной ударной трубкой и при-
боры управления стрельбой ПУСБ «Смерч» с приставкой «Звук».
РБУ-2500 представляла собой 16-ствольную палубную установ-
ку штыревого типа, наводящуюся и косвенно стабилизированную
в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Паводка установки
производилась автоматически с помощью приводов дистанцион-
ною управления по данным приборов управления стрельбой
(ПУСБ), которые вырабатывают их с учетом текущего пеленга на
цель и дистанции до нее. Для РБУ-2500 ЦНИИ-73 были разработа-
ны гидроприводы № 2,5 и № 5, обеспечивающие скорости наве-
дения до 30 град/с. Заряжание РБУ-2500 производилось вручную.
В комплектацию системы «Смерч» входила также реактивная
бомба-ориентир «Свеча», предназначенная для обозначения мес-
та обнаружения подводной лодки. Она имела весогабаритные
и баллистические характеристики, аналогичные РГБ-25.
В 1960 году на вооружение ВМФ для комплектации РГБ-25
568
Часть V
Ракетное оружие
принят неконтактный взрыватель ВБ-1 М акустического активно-
го принципа действия с радиусом реагирования до 6 м. ВБ-1М раз-
мещался в корпусе взрывателя УДВ-25 в комбинации с последним.
Глубина срабатывания ВБ-1М до 400 м.
Системой «Смерч» вооружались эскадренные миноносцы
проектов ЗОбис, 56 и сторожевые корабли проекта 50.
Глава 5
Реактивная противолодочная
система «Бурун»
В 1957 году на вооружение ВМФ была принята реактивная
противолодочная система «Бурун», созданная в Московском ин-
ституте теплотехники МОП, главный конструктор Н. П. Мазуров.
Система «Бурун» предназначалась для залповой стрельбы глубин-
ными реактивными кормовыми бомбами (РКБ) по подводной лод-
ке противника, находящейся в подводном положении за кормой
атакующего корабля. Она устанавливалась вместо кормовых бом-
босбрасывателей для нанесения удара по подводной лодке после
атаки ее с помощью системы «Смерч» и пересечения атакующим
кораблем предполагаемого курса подводной лодки-цели.
Система «Бурун» представляла собой шестиствольную нена-
водящуюся реактивную установку, размещаемую на корме проти-
володочного корабля для выстреливания РКБ за его корму. Дан-
ные для стрельбы (момент выстреливания, курс и время атаки)
вырабатывали ПУСБ системы «Смерч».
Дальность стрельбы РПС «Бурун» составляла 90-114 м. РКБ
весит 180 кг, вес взрывчатого вещества 101 кг. В РКБ установлен
взрыватель контактно-дистанционный, обеспечивающий взрыв
бомбы на глубинах до 355 м, и акустический неконтактный взры-
ватель активного принципа действия ВБ-1М с радиусом реагиро-
вания 6 м. Скорость погружения РКБ в воде 11,4 м/с.
Системой «Бурун» вооружались эскадренные миноносцы про-
екта 56.
569
Оружие оупечсопвениого флота
Глава 6
Реактивные бомбометные установки
РБУ-1ООО «Смерч-2» и РБУ-6000 «Смерч-3»
Общим и существенным недостатком реактивных бомбоме-
тов, разработанных и принятых на вооружение ВМФ в первое по-
слевоенное десятилетие, являлось их ручное заряжание, что за
трудпяло многоразовое использование бомбометов в свежую по-
году и при волнении.
В 1961 году на вооружение стали приниматься новые, более
совершенные реактивные бомбометные установки с механичес-
ким заряжанием «Смерч-2» и «Смерч-3» для залповой и одиноч-
ной стрельбы РГБ-60 и РГБ-10 по подводным лодкам и торпедам.
Установка РБУ 1000 «Смерч 2»
570
Часть V
Ракетное oLy ж не
Установка РБУ-6000 «Смс[)ч-3»
Обе системы были разработаны в Московском институте тепло-
техники.
Система «Смерч-2» включает дистанционную наводящуюся
РБУ-1000, заряжающее устройство, глубинные бомбы Р1 Б 60
со взрывателем УДВ-60, систему ПУСБ «Буря» с приставкой
«Зтммер».
Система «Смерч-3» имеет дистанционно наводящуюся
РБУ-6000, заряжающее устройство, глубинные бомбы РГБ-10
со взрывателем УДВ-60, систему ПУСБ «Буря» с приставкой «Зум-
мер». ПУСБ «Буря» управляет огнем до четырех РБУ-6000. Время
реакции с момента обнаружения подводной лодки до начала
стрельбы 1-2 мин.
571
>жие отечественного флота
РБУ-6000 представляет собой стационарную, наводящуюся
в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью радиально
расположенными стволами. Под установкой в подпалубном поме-
щении размещается погреб с глубинными бомбами. Заряжание
и разряжание пакета стволов производится с помощью заряжаю-
щего устройства, в которое бомбы из погреба подаются специаль-
ным подъемником. Выход обслуживающего персонала на палубу
для этой цели не требуется. После заряжания последнего ствола
РБУ автоматически возвращается в режим наведения. После из-
расходования всех бомб она также автоматически переходит в по-
ложение «заряжание» — пакет стволов опускается на угол 90'
и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсово-
Часть V Ракетное иружие
Предельные углы наведения РБУ-6000 в вертикальной плоско-
сти -15°, +60°; в горизонтальной плоскости по курсовому углу — от
0 до +180°. Скорость приводов наведения в автоматическом режи-
ме 30 град/с, а в ручном — 4 град/с. Боевое применение установ-
ки возможно при волнении до 8 баллов.
РБУ-1000 устроена аналогично, но имеет не 12, а 6 стволов.
Вместо ПУСБ «Буря» управление РБУ-6000 и РБУ-1000 может
вестись от комплекса приборов управления стрельбой противоло-
дочным оружием «Пурга».
РГБ-60 и РГБ-10 являются неуправляемыми реактивными сна-
рядами с фугасными боевыми частями и реактивными двигателя-
ми на твердом топливе. Взрыватель УДВ-60, предназначенный
для использования в РГБ-60 и РГБ-10, обеспечивает подрыв бое-
вых частей бомб при ударе о цель и на заранее установленной глу-
бине в пределах от 15 до 350 м.
В 1966 году на вооружение ВМФ для комплектации РГБ-60
был принят неконтактный взрыватель ВБ-2 акустического актив-
ного принципа действия с радиусом реагирования до 6 м. Он раз-
мещался в корпусе УВД-60 и использовался в комбинации с ним.
Противолодочные системы «Смерч» получали целеуказание
от корабельных ГАС или от системы «Дозор — Тюльпан». От ГАС
пеленг и дистанция до подводной лодки передавались в систему
ПУСБ, которая вырабатывала углы горизонтального и вертикаль-
ного наведения РБУ.
Электрические силовые приводы наводили установки по не-
прерывно выработанным углам и удерживали их на этих углах при
стрельбе.
Значения глубины взрыва бомб вводились во взрыватели с по-
мощью приборов управления стрельбой, дистанционно по коман-
де с ГКП. Стрельба могла быть залповая или одиночная, из одной
или двух установок. РГБ совершали полет по баллистической тра-
ектории и приводнялись на заданной дистанции.
В момент приводнения бомбы взрыватель УДВ-60 взводился
и обеспечивал взрыв боевой части бомбы при ударе ее о цель или
573
Оружие owu’uccmetmuozv флота
на установленной глубине. Скорость погружения в воде РГБ-60 со-
ставляла 11,6 м/с, РГБ-10 — 11,8 м/с. Взрыв одной бомбы вызывал
срабатывание взрывателей бомб залпа в радиусе до 50 м для
РГБ-60 и в радиусе до 100 м для РГБ 10. После выстрела из послед-
него ствола весь пакет стволов установки автоматически приво-
дился в положение заряжания.
Системой «Смерч-2» вооружались надводные корабли проек-
тов 61, 1134, 1134А, 1134Б, 1135, 1123, 1124, 58, 56У, 35, 57, 56А,
204, 159А и др.; системой «Смерч-3» — надводные корабли проек-
тов 61, 1134, 1134А. 1134Б и 956. Обе системы разработаны Мос-
ковским институтом теплотехники МОП, главный конструктор
В. А. Масталыгин.
Установки РБУ-6000 и РБУ-1000 серийно изготавливались
в г. Свердловске на заводе УЗТМ.
Глава 7
Противоторпедный комплекс РКПТЗ-1
(«Удав-1 М»)
В 80 х годах в КБМ был разработан реактивный комплекс
противоторпедной защиты РКПТЗ-1, который получил экспорт-
ное название «Удав-1 М». Помимо уничтожения торпед комплекс
может применяться против подводных лодок и подводных ди-
версантов.
Система ПУС комплекса связана с гидроакустическими стан-
циями. Пусковая установка имеет 10 труб, подача ракет автомати-
зированная конвейерного типа.
Комплекс РКПТЗ-1 установлен на атомном крейсере «Кали-
нин» («Адмирал Нахимов») проекта 1144.
574
Часть V
Ракетное оружие
Комплекс "Удав»
Реактивный снаряд комплекса -Удав»
575
Оружие отеч('( tim< иного флота
Данные комплекса РКПТЗ-1 ('<Удав-1М")
Калибр ракеты, мм
Длина ракеты, мм
Вес ракеты, кг
Вес пусковой установки, т
Время реакции (с момента обнархжения цели), с
Дальность стрельбы:
максимальная, м
минимальная, м
300
2200
232,5
14.7
нс более 15
3000
100
Глава 8
Противолодочный ракетный комплекс
РПК-5 «Ливень»
В 1982 году на вооружение надводных кораблей принят про-
тиволодочный ракетный комплекс РПК-5 («Ливень»), являющий-
ся дальнейшим развитием реактивных противолодочных систем
типа «Смерч» (РБУ-1000 и РБУ-6000).
Противолодочная ракета комплекса РПК-5 является подвод-
ным гравитационным снарядом, имеющим акустическую актив-
ную систему самонаведения. Движение ракеты в воде и наведение
ее на цель осуществляется путем управляемого планирования ра-
кеты под силой тяжести и по командам от системы самонаведения
с помощью рулей.
Испытания комплекса РПК-5 показали более высокую его эф-
фективность ио сравнению с РБУ-1000 и РБУ-6000.
Комплекс РПК-5 разработан в Московским институте тепло-
техники МОП, за его создание группа сотрудников во главе
с II. П. Мазуровым (главный конструктор) хдостоеп i 1осударст
венной премии СССР. Разработка комплекса «Ливень» была нача-
та по решению Военно-промышленной комиссии при Совете Ми-
нистров СССР от 2 июля 1969 года. Эскизный проект комплекса
был сдан в 3-м квартале 1971 года.
576
Часть V Ракетное оружие
Таблица 60
Данные реактивных бомбометных установок
Название установки	«Ураган»	«Смерч»	«С.мерч-2»	«Смерч-3»
Ин чеке установки	РБУ-1200	РБУ-2500	Р БУ-6000	РБУ-] 000
Индекс бомбы	РГБ-12	РГБ-25	РГБ-60	РГБ-10
Год принятия на вооружение	1955	1957	1961	196]
Дальность стрельбы: максимальная, м минимальная, м	1200 400	2500* 550*	5800 300	1000 100
Вес бомбы, кг	73	84	113	97
Вес ВВ, кг	30	25.8	23	100
Калибр, мм	251,7	212	212	зоо
Длина бомбы, м	1240	1350	1830	1800
Скорость погружения в воде, м/с	6.25	11.0	11,6	11 8
Глубина действия, м	350	350	450	450
Скорострельность в залпе, выстр./с	2.5	3.2	2,4	2.0
Вес пусковой установки, кг	620	3460	3100	2900
Число стволов в ПУ, пгт.	5	16	12	6
Габариты ПУ. м: длина ширина высота	1380 1115 1100		2000 2250 1700	2165 2000 2030
Число ПУ на корабле, шт.	2-4	2	2-4	2
Марка взрывателя	кдв	УДВ-25	УДВ-60, ВБ-2	УДВ-60
По другим источникам дальность стрельбы РБУ-2500 от 50 до 2800 м
20 Зак. 2803
РАЗДЕЛ V
РЕАКТИВНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ ВМФ
Глава 1
Пусковые установки С-39,
БМ-14-17 и WM-18
Как известно, в годы Великой Отечественном воины неуправ-
ляемые снаряды (в основном М-8 и М-13) нашли широкое приме-
нение. Поэтому и после войны неуправляемым реактивным сна-
рядам (НУРС) уделялось достаточно большое внимание, тем бо-
лее, что они стали выполнять и новую функцию — постановку ра-
диолокационных и тепловых помех.
Как и в годы войны, руководс тво ВМФ предпочитало пользо-
ваться армейскими НУРС, а не проектировать свои. Первоначаль-
но эго были 140-мм снаряды М-14-ОФ и их модификации, затем
122-мм снаряды от установки Б М-21 «Град», кроме того, прораба-
тывалась возможность создания корабельных установок с 220-мм
снарядами комплекса «Ураган».
В 1951 году была начата разработка специальной корабельной
установки С-39 «Град» (не путать с армейской БМ-21 «Град») для
стрельбы 140-мм турбореактивными снарядами М-14 ОФ
ПИП-303 делал специальную систему ПУС д гя С-39,
а ЦНИИ 173 — систему приводов наведения. По состоянию на 1
января 1955 года опытный образец установки С-39 находился
в стадии узловой сборки и монтажа на барбете. Данные о приня-
тии на вооружение установки С-39 отсутствуют.
578
Часть V
Ра кет ное и/>у ж и е
Несколько позже на вооружение были приняты две установки
для стрельбы 140-мм снарядами М 14-ОФ. Это были отечествен-
ная пусковая установка БМ-14 17 с семнадцатью гладкими трубами
длиной 1100 мм и польская установка WM-18 с восемнадцатью тру-
бами. Обе мало отличались от своих армейских аналогов. Заряжа-
ние производилось вручную с падубы корабля, наведение также
осуществлялось вручную. Стрельба велась только со стоящего ко-
ГРсковая установка
БМ-14-17
на бронекатер/
пр. 1204
579
Оружие отечественного флота
рабля при отсутствии качки. Лишь с пусковой установки WV-18
в отдельных случаях огонь мог вестись с ходу при выходе в расчет-
ную точку по скомандованным данным.
Установки БМ-14-17 получили бронекатера проекта 1204, бое-
комплект 34 снаряда. Установки WM-18 имели десантные корабли
проекта 773 (польской постройки), боекомплект 90 снарядов на
одну пусковую установку.
Глава 2
140-мм комплекс НУРС А-22 «Огонь»
140-мм комплекс НУРС А-22 «Огонь» предназначен для
стрельбы 140-мм снарядами М-14-ОФ и более мощными снаряда-
ми: зажигательными ЗЖС-45 и осколочно-фугасными ОФ-45.
Пусковая установка МС-227 в походном положении скрыва-
лась под палубой. Прицел оптический «Шелонь-14». Перезаряжа-
ние системы производилось расчетом вручную в подпалубном по-
мещении с помощью двухлоткового подавателя.
Испытания головного образца НУРС «Огонь» были проведе-
ны на головном ракетном катере «АК16» (заводской № 201) про-
екта 1238. Испытания проходили в районе Феодосийского залива
с 10 по 25 сентября 1982 года.
Стрельба возможна при скорости катера до 30 узлов, а волн —
до 3 баллов.
На вооружение комплекс принят не был.
Глава 3
140-мм корабельная пусковая установка
ЗИФ-121 (КЛ-102)
для стрельбы снарядами помех
Разработка 140-мм корабельной установки помех РУПП-140
была начата по Постановлению СМ № 832-372 от 21 июля 1959 го-
да и поручена ОКБ-43, где ей присвоили свой индекс КЛ-102.
580
Часть V
Ракетное оружие
581
Оружие отечественного флот,а
С января 1961 года работы по КЛ-102 велись ЦКБ-34, а с 20 но-
ября 1963 года — ЦКБ-7 (ПО «Арсенал»), т. е. повторилась та же
история, что и с КЛ-101.
Электрические следящие приводы вертикального и горизон-
тального наведения установки проектировались филиалом
ЦНИИ-173, по заданию, выданному ОКБ-43 25 января 1960 года.
Эскизно-технический проект КЛ-102 был закончен в июне
1962 года. Опытный образец КЛ-102 изготовлен заводом № 7 и 18
мая 1962 года отправлен на проведение заводских испытаний, ко-
торые затянулись на полтора года — с 20 июня 1962 года по январь
1964 года. По их результатам опытный образец был достроен
и представлен на государственные испытания.
С 20 октября 1964 года по 27 декабря 1965 года были проведе-
ны государственные полигонные испытания КЛ-102 с системой
управления стрельбой «Терция».
Государственные корабельные испытания комплекса поста-
новки ложных радиолокационных и тепловых целей ЗИФ-121* ве-
лись с 1 августа по 30 октября 1967 года на головном корабле про-
екта 1123 крейсере «Москва». На нем были поставлены две уста-
новки ЗИФ-121 головной партии.
Из-за отсутствия снарядов тепловых помех испытания, свя-
занные с постановкой ложных тепловых помех, не проводи-
лись.
Параллельно государственные корабельные испытания
ЗИФ-121 проходили на головном корабле проекта 1134 «Адмирал
Зозуля». Согласно заключению комиссии комплекс «ЗИФ-12ГТер-
ция», состоящий из турбореактивных снарядов пассивных радио-
локационных помех типа ТСП-41, установка 311Ф-121 и счетно-ре-
шающая система «Терция» государственные испытания выдержа-
ли. Установка ЗИФ-121 была принята на вооружение в 1969 году
под индексом ПК-2.
К этому времени в документах вместо КЛ-102 стали писать ЗИФ-121, ин-
декс ЦКБ-7. Не исключено, что и в ЦКБ-34 пыталось «приляпать» к КЛ-102
какой-нибудь свой индекс — СМ...
582
Часть V Ракетное оружие
Работы над снарядами — постановщиками тепловых помех шли
довольно бестолково. Первоначально создавались 140-мм снаряды
в комбинированном варианте, которые одновременно ставили и ра-
диолокационные, и тепловые помехи. Но проектирование таких
снарядов было прекращено в 1962 году. Имелся и поплавковый ва-
риант снаряда тепловых помех, но ему отказали в финансировании.
На 1963 год 140-мм снаряды с горючими веществами для со-
здания теплового (инфракрасного излучения) находились в ста-
дии изготовления полигонной партии.
Рассмотрим устройство установки ЗИФ-121. Она представля-
ет собой установку' турельного типа с двумя открытыми направля-
ющими трубами для пусков 140-мм снарядов.
Подача снарядов из турникетов в направляющие трубы, уста-
новка времени срабатывания дистанционных трубок (ТМР-44)
и наведение установки по вертикали и горизонту осуществляется
автоматически, дистанционно от системы «Терция».
Загрузка снарядов в турникеты производится вручную из
кранцев, расположенных вокруг установки в подпалубном поме-
щении корабля. Обслуживание установки при боевом использова-
нии производится личным составом, состоящим из командира ус-
тановки и двух заряжающих.
Наведение установки по углам вертикального и горизонталь-
ного наведения, выработанным системой «Терция», осуществля-
ется при помощи дистанционного электронно-следящего привода
(ЭСП-ЗИФ-121).
Установка времени срабатывания дистанционных трубок
ТМР-44 снарядов на траектории по выработанным системой «Тер-
ция» данным производится при помощи дистанционного элек-
тронно-следящего привода автоматического установщика трубок
(ЭСП-АУТ).
Установка ЗИФ-121 состоит из верхней (надпалубной), ниж-
ней (подпалубной) вращающихся частей и опорного основания.
Верхняя часть установки представляет собой газообтекаемую
конструкцию в виде станка-лодыги, внутри которого на двухсто-
583
Оружие отечественного флота
роннем вертикальном шаровом погоне находится люлька и цап-
фа. К последней через промежуточные кольца прикреплены на-
правляющие трубы для пуска снарядов. На верхней части установ-
ки размещена часть механизмов, обеспечивающих наведение
труб на углы заряжания и стрельбы, а также механизм автоматиче-
ского выброса неисправных снарядов.
Опорное основание — это литой барбет, при помощи которо-
го установка крепится к уравнительному кольцу. С барбетом
скреплен шаровой погон горизонтального наведения.
Нижняя часть установки состоит из механизмов, обеспечиваю-
щих работу всей установки в автоматическом цикле, и включает
в себя 2 автоматических установщика трубок, 2 турникета для за-
грузки снарядов на установку, системы электрооборудования, пнев-
мооборудования и т. д. Все эти механизмы смонтированы на общей
раме, которая верхним фланцем крепится к шаровому погону.
Подпалубная часть установки закрыта съемным цилиндричес-
ким кожухом с окнами для загрузки снарядов в турникеты и рабо-
ты с механизмами установки вручную.
Данные установок	ЗИФ-121	ЗИФ121М
Калибр, мм	140	140
Число направляющих труб	2	2
Угол ВН, град	-12: +64	-12;+64
Угол ГН, град Угол заряжания, град.:	±170	±170
по ВН	90	90
по ГН	произ-	произ-
Максимальная скорость наведения, град/с:	вольный	вольный
по ВН	30	25
по ГН Расстояние между осями	40	27
направленных труб, мм Линия огня при 0° от опорной плос-	350	350
кости уравнительного кольца, мм Радиус обметания по дульному срезу	730	730
направляющих, мм	867	980
584
Часть V
Ракетное оружие
Диаметр шарового основания		
по центрам шаров, мм Диаметр вращающейся части в подпалуб-	1162	1162
ном отделении в зоне обслуживания, мм Вес установки без электрооборудования,	ИЗО	
размещенного вне установки, кг Вес электрооборудования и ЭСП ЗИФ-121,	3600	3300
размещенного в установке, кг Число снарядов, размещенных	650	650
в подпалубном помещении, шт.	100-200	200*
Скорострельность, залп/мин	15	15
Подача снаряда в турникеты	вручную	вр\чную
Подача снаряда в трубы	автома- тическая. цепным досылателем снарядов	автома- тическая, приводом подъема
Для корабля проекта 1208.
Данные снаряда ТСП-41
Калибр, мм
Вес снаряда, кг
Длина снаряда, и
Дистанционная трубка
Начальная скорость снаряда, м/с
140
41,12
1096-1102
ТМР-44
32
Данные осколочно-фугасного снаряда М-14-ОФ*
Калибр, мм	140
Вес снаряда, кг	39.68
Вес боеголовки, кг	18 4
Вес ВВ в боеголовке, кг	4,037
Дульная скорость снаряда, м/с	27- 40
Скорость в конце активного участка, м/с	400
Дальность:
максимальная, км	9,81
минимальная, км	0,6
Взрыватель	В-25 или
_______________________________________	В-14
* В большинстве документов снаряд называется М-14ОФ, но такой индекс
вносит путаницу — это снаряд М-14 осколочно-фугасный, а не снаряд
М-140 — фугасный.
585
Оружие отечественного флота
Позже в боекомплект установки ЗИФ-121 были введены сна-
ряды ТСП-47, ТСТ-47 и ТСТВ-47.
Снаряд — постановщик ложной радиолокационной цели
(ЛРЦ) ТСП-47 при срабатывании в заданной точке траектории об-
разует облако дипольных отражателей с ЭПР, близкой к ЭПР ко-
рабля в диапазонах длин волн, соответствующих диапазонам длин
волн радиолокационных головок самонаведения управляемых ра-
кет противника. Для перекрытия возможных диапазонов длин
волн снаряд имеет несколько вариантов исполнения.
Снаряд — постановщик тепловых помех ТСТ-47 образует при
срабатывании облако тлеющих пиротехнических элементов, ха-
рактеристики излучения которых имитируют характеристики из-
лучения корабля в инфракрасном диапазоне длин волн.
Дальность постановки радиолокационной и тепловой лож-
ных целей — до 6000 м, высота постановки — до 1000 м.
Снаряд — постановщик телевизионных помех ТСТВ-47 при
срабатывании выбрасывает контейнер, который, приводнив-
шись, образует с помощью поплавкового устройства черно-белое
аэрозольное облако над поверхностью воды, обеспечивая оптиче-
ский контраст и отражение лазерного излучения. Дальность по-
становки облака — 6000 м.
Основные характеристики снарядов
Калибр, мм
Длина, мм
Вес, кг
Вес снаряжения, кг
Тип снаряжения
ТСП-47
140
1105
36
7,73
Дипольное
снаряжение
ТСТ-47
140
1105
37,7
2,8
Инфракрасный
состав
ТСТВ-47
140
1105
41,7
2,15
Пиросостав
В настоящее время в Новосибирском институте прикладной
физики для установки ЗИФ-121 разработан новый комбинирован-
ный снаряд.
586
Часть V Ракетное оружие
Снаряд комбинированных оптических, тепловых, телеви-
зионных и лазерных помех образует аэрозольное облако, обла-
дающее оптическим контрастом, инфракрасным излучением
в рабочих диапазонах длин волн современных головок самона-
ведения и способностью отражать лазерное излучение. Исполь-
зуемые принципы формирования аэрозольного облака (на ос-
нове кассетно-модульного снаряжения) позволяют создавать
по желанию заказчика ложные цели с различными характерис-
тиками инфракрасного излучения, лазерного отражения и про-
странственно-временного развития облака в видимом диапазо-
не длин волн.
Глава 4
Комплекс неуправляемого
реактивного оружия А-223 «Снег»
Основанием для разработки корабельной пусковой установки
ЗИФ-121М было решение Комиссии Совета Министров по воен-
но-промышленным вопросам от 15 марта 1971 года. Конструктив-
ные разработки ЗИФ-121М утвердили 13 января 1972 года.
Две опытные установки были изготовлены в 1974 году. Один
из образцов прошел заводские испытания с 21 ноября 1974 года
по июнь 1975 года.
Государственные корабельные испытания опытного образца
комплекса А-223 «Снег» велись с 13 по 22 августа 1975 года на го-
ловном речном артиллерийском корабле проекта 1208 (заводской
№ 201) на реке Амур в районе Хабаровска. В состав комплекса
«Снег» входили: опытный образец установки ЗИФ-121 М (выпуска
1974 года) и опытный образец системы ПУС «Искра-1208». Систе-
ма ПУС «Искра-1208» обеспечивала наведение пусковой установ-
ки при дальности цели до 10 км, скорости корабля от 0 до 25 м/с
и скорости цели от 0 до 30 м/с. Вес ПУС «Искра-1208» — 1230 кг.
Управление огнем возможно с дальномерного поста или с главно-
го командного пункта корабля. Дальномерно-визирное устройст-
587
Оружие отечественного флота
во «Люмен» с лазерным дальномером предполагалось установить
после освоения его промышленностью.
В ходе испытаний было выполнено 10 стрельб. Из них по ви-
димой береговой цели — 5, по невидимой береговой цели — 4 и ви-
димой морской цели — 1.
Средняя скорострельность составила 12-16 выстр./мин, т. е.
6-8 выстр./мин на ствол. Все стрельбы по видимым береговым
целям успешные. По видимой морской цели выполнена одна
стрельба по щиту 5 х 2,15 м. Цель была накрыта, но попаданий
в нее не отмечено.
Пусковая установка ЗИФ-121М мало отличается от своего про-
тотипа. Основным признаком, создающим разницу является от-
сутствие автоматического установщика трубки, так как осколоч-
но-фугасные снаряды не имели дистанционных взрывателей.
В пусковой установке ЗИФ-121 длительный огонь по понят-
ным причинам не предусмотрен. Но при создании ЗИФ-121М воз-
никли серьезные трудности с обеспечением теплового режима
при длительной стрельбе. В конце концов, пришли к режиму 20
залпов, затем перерыв в течение 2-3 мин для охлаждения системы
водяного охлаждения.
В боекомплект установки ЗИФ-121М входит штатный армейский
снаряд М-14-ОФ, доработанный в части обеспечения безопасности
эксплуатации в условиях воздействия сильных электромагнитных по-
лей, создаваемых корабельными радиоэлектронными системами.
Основными преимуществами установки ЗИФ-121М по сравне-
нию с установками WM-18 и БМ-14-17, стреляющими также снаря-
дами М-14-ОФ, являются:
а)	возможность ведения стрельбы на ходу в условиях качки;
б)	исключается необходимость выхода личного состава на па-
лубу для стрельбы и заряжания;
в)	более высокий темп стрельбы;
г)	малые размеры верхней (надпалубной) части установки
и ее бронирование снижают вероятность поражения установки
и боезапаса.
588
Часть V Ракетное оружие
В ходе испытаний на корабле проекта 1208 комплекс А-223
«Снег» испытания выдержал и 17 сентября 1975 года был реко-
мендован к принятию на вооружение речных артиллерийских
кораблей проекта 1208. В 1977 году комплекс был принят на во-
оружение.
Глава 5
Пусковая установка КЛ-101 (ПК-16)
с 82-мм турбореактивным
противорадиолокационным снарядом РУПП-82*
Установка КЛ-101 и снаряды помех разрабатывались по По-
становлению СМ № 832-372 от 21 июля 1959 года. Эскизно-техни-
ческий проект установки КЛ-101 был выполнен ОКБ-43 и утверж-
ден в сентябре 1960 года. Дальнейшая отработка установки
КЛ-101 производилась ОКБ-34 в связи с ликвидацией ОКБ-43 со-
гласно приказу от 11 января 1961 года.
Опытный образец, в который вошла одна установка правого
исполнения и пульт управления, был изготовлен заводом № 7 в ок-
тябре 1961 года и прошел заводские испытания в ноябре того же го-
да. По их результатам ЦКБ-34 и завод № 7 доработали опытный об-
разец, который в январе-феврале 1962 года прошел государствен-
ные полигонные испытания, где был выявлен ряд конструктивных
недостатков комплекса, и он вновь был направлен на доработку.
Согласно приказу ГКОТ от 20 ноября 1963 года в январе 1964
года работы по КЛ-101 (РУПП-82) были переданы из ЦКБ-34
в ЦКБ-7. После новой доработки КЛ-101 прошла в мае 1963 года —
январе 1964 года новые полигонные испытания.
В декабре 1965 года установка КЛ-101 была смонтирована на
тральщике ТЩМ-827 (проекта 254-К), на котором с 22 по 24 дека-
бря 1965 года проведена первая проверка установки стрельбой.
Результаты были неудовлетворительные, и потребовались новые
доработки. После этого КЛ-101 была смонтирована на ТЩМ-135
КЛ — индекс ОКБ-43, а РУПП — министерств и флота.
589
Оружие отечественного флота
(проекта 254) в апреле 1966 года для проведения государственных
корабельных испытаный.
Эти испытания проходили с 20 мая по 20 июня 1966 года,
причем КЛ-101 запускалась как со снарядами радиолокацион-
ных, так и тепловых помех. Доработка комплекса затянулась,
и окончательно комплекс ПК-16 был принят на вооружение
в 1971 году.
Пусковая установка КЛ-101 представляет собой пакет с 16 на-
правляющими трубами с консольным креплением на цапфе и вер-
тикальной стенке. У нее есть электрический (дистанционный)
и ручной приводы открывания передней крышки и ручной при
вод вертикального наведения.
Установка имеет только вертикальное наведение, которое мо-
жет производиться в пределах от 0 до 60° с фиксированным поло-
жением пакета через 10°.
Для управления стрельбой разработан специальный пульт, уп-
равляющий! работой двух пусковых установок (правого и левого
борта). Пульт обеспечивает:
—	автоматическую стрельбу при любой заданной последова-
тельности схода снарядов со скорострельностью 2 выстр./с;
-	автоматическую стрельбу одиночными снарядами и очере-
дями по 2 и 3 снаряда через устанавливаемые интервалы времени
в пределах от 20 до 100 с.;
-	полуавтоматическую стрельбу одиночными снарядами при
любой заданной последовательности схода.
Пульт может обеспечивать стрельбу как из одной, так и из
двух установок одновременно.
Приведение заряженной установки в боевую готовность про-
изводится без выхода личного состава на верхнюю палубу и за-
ключается в установлении на пульте заданного режима стрельбы
и открывании передней крышки. Боевое обслуживание заряжен-
ной установки производится одним номером.
82 мм турбореактивные снаряды помех состоят из ракетного
двигателя, примененного от штатного снаряда ТРОФС-82, и голо-
590
-laCTb V Ракетное оружие
вной части, выполняемой в двух вариантах, отличающихся видом
снаряжения:
-	головная часть, содержащая контейнер с металлизирован-
ными дипольными отражателями — для постановки ложных ра-
диолокационных целей;
-	головная часть, содержащая систему факел-парашют со спе-
циальным составом, создающим при действии снарядов ложные
тепловые цели.
Снаряды комплектуются дистанционной трубкой ТМР-44.
Ложные радиолокационные цели могут выставляться на даль-
ностях от корабля в пределах от 0,5 до 3,5 км, а тепловые цели —
на дальностях от 2 до 3,5 км. Возможные высоты постановки лож-
ных целей — от 100 до 1600 м.
Снаряды радиолокационных помех в зависимости от типа от-
ражателей могут образовывать ложные цели, эффективно дейст-
вующие в диапазоне волн от 2 до 12 см в течение 5-10 мин (в зави-
симости от метеоусловий).
Снаряды тепловых помех создают ложные цели, эффек-
тивно действующие в диапазоне длин волн 2-5 мкм в течение
50-80 с.
Испытания проводились с использованием снарядов ТСП-60
в снаряжении с ДОС-15* при стрельбе в дрейфе и на ходу корабля
в условиях волнения моря около двух балов и скорости ветра на
высоте постановки дипольных облаков около 15 м/с.
Радиолокационные наблюдения и измерения производились
на РЛС АРСОМ-2 (длина волны 3,2 см), расположенной на берегу
на высоте 25 м над уровнем моря.
Все снаряды ТСПР-60 при проведении испытаний действова-
ли безотказно и образовывали дипольные облака в заданной обла-
сти пространства.
В ходе испытаний было определено, что радиолокационная
имитация корабля (имитация по средней мощности отраженных
* ДОС-15 — дополнительный отражатель длиной 15 мм. Кроме ДОС-15, ракета
ТСП-60 снаряжалась ДОС-50, ДОС-10-13-16, ДОС-15-16-17-19 и ДОС-19-22-26.
591
Оружие отечественного флота
сигналов) возможна с помощью дипольного облака, образуемого
двумя-четырьмя снарядами ТСП-60.
Измерения эффективной поверхности рассеивания диполь-
ных облаков производились в условиях практического отсутствия
явлений интерференции, в результате чего увеличение мощности
отраженных от дипольных облаков сигналов не происходило.
В условиях же наблюдения дипольных облаков с воздуха,
а также с кораблей, удаленных на большие расстояния, мощности
отраженных от облаков сигналов могут оказаться больше изме-
ренных на испытаниях значений.
В ходе испытаний снарядов тепловых помех с пусковой уста-
новки КЛ-101 запускались снаряды чертежа 1108-М, снаряженные
горючим веществом, выделяющим сильное инфракрасное излуче-
ние (типа «47»). Было установлено, что сигнал отложной тепловой
цели в диапазоне длин волн 2-3 мкм превышает сигнал от тральщи-
ка проекта 254 в 20-25 раз, от малого противолодочного корабля
проекта 201-Т — в 35-40 раз; в диапазоне длин волн 3-5 мкм соотно-
шение сигналов соответственно 22 и 38, при эффективном време-
ни действия 60-63 с. Откуда был сделан вывод о достаточной эф-
фективности имитации всех этих кораблей с помощью одного
82-мм снаряда чертежа 1108-М. Время эффективного действия лож-
ной тепловой цели находилось в пределах 50-80 с.
По результатам корабельных испытаний КЛ-101 была реко-
мендована к принятию на вооружение в ВМФ.
В ВМФ первоначально предполагалось КЛ-101 присвоить шифр
ПРК-168, но затем передумали и остановились на шифре ПК-16.
Комплекс ПК-16 размещен на кораблях проектов 206МР, 1135,
1135М, 61, 61М, 1241, 1124 и др.
Данные установки ПК-16 (КЛ-101)
Количество направленных труб	16
Калибр направленных труб, мм	82
Длина направленных труб, мм	1000
Угол ВН (через каждые 10°), град	0...+60
Длина установки, мм	1160
592
Часть V	Ракетное оружие
Радиус обметания пакета, мм Вес установки без выносного оборудования, кг Вес установки с выносным оборудование, кг	80 400 490
Данные снаряда ТСП-60 (радиолокационных помех) Калибр снаряда, мм Длина снаряда, мм Вес снаряда (в зависимости от схемы снаряжения ДОС), кг Общий вес стекловолокна (в зависи- мости от схемы снаряжения), кг Схемы снаряжения ДОС:	82 670 8,76-8,92 0,91-1,07 ДОС-15;ДОС-50; ДОС-10-13-16; ДОС-15-16-17-19; ДОС-19-22-26
Вес трубки ТМР-30, кг Вес вышибного заряда, кг Сила тяги реактивного двигателя, кг Максимальное число оборотов, м/с Дальность стрельбы, м Максимальное число оборотов, об/с	0,480 0,016 806 226 3500 371
Глава 6
120-мм комплекс
выстреливаемых помех ПК-10
Комплекс ПК-10 «Смелый» предназначен для постановки ра-
диоэлектронных и оптико-электронных ложных целей. Комплекс
был принят на вооружение в 1985 году. Он состоит из нескольких
пусковых установок, пульта дистанционного управления, вынос-
ного пульта управления и снарядов. Стрельба может вестись
в двух режимах: автоматическом — сериями; и ручном — одиноч-
ными выстрелами.
Снаряды радиолокационные и оптико-электронные имеют
одинаковые весогабаритные характеристики и отличаются толь-
ко снаряжением боевой части.
21 Зак. 2803
593
Оружие отечественного флота
Данные комплекса ПК-10
Число трубчатых направляющих Габариты установки (без снарядов), мм:	10
длина	655
ширина	962
высота	540
Вес установки, кг:	
без привода поворота	205
с приводом поворота	336
Калибр снарядов, мм	120
Длина снаряда, мм	1220
Вес снаряда, кг	около 25
Глава 7
122-мм установка залпового огня
А-215 «Град-М»
Тактико-техническое задание на разработку комплекса для
стрельбы 122-мм неуправляемыми реактивными снарядами было
утверждено зам. Главкома ВМФ 12 января 1966 года.
Комплекс получил индекс А-215, снаряды были взяты без из-
менений от сухопутного комплекса «Град». Комплекс А-215 вклю-
чает в себя пусковую установку МС-73, систему управления стрель-
бой «Гроза-1171», лазерное дальномерное визирное устройство
и боекомплект 160 снарядов.
Первый опытный образец пусковой установки МС-73 был из-
готовлен в середине 1969 года на заводе № 172. В 3—4-м кварталах
1969 года он прошел заводские испытания в Перми, а затем был
отправлен на наземные полигонные испытания. В 1-м квартале
1970 года заводом сдан второй экземпляр МС-73. Заряжающее ус-
тройство и другие подпалубные части установки делал завод «Бар-
рикады».
Корабельные испытания А-215 проводились на Балтийском
море с 20 марта по 7 мая 1972 года на большом десантном корабле
«БДК-104» проекта 1171 (заводской № 300).
594
Часть V Ракетное оружие
В ходе испытаний сделано 300 выстрелов армейским снаря-
дом М-21 ОФ при волнении моря до 6 баллов. При этом отказов
и задержек не было, за исключением ненадежной работы контак-
тов наличия снарядов в трубах пусковой установки.
По результатам корабельных испытаний А-215 была реко-
мендована к принятию на вооружение кораблей проекта 1171
(заводские № 295-301 и последующие) и кораблей проек-
та 1174.
На корабельных испытаниях в 1973 году надежность опытно-
го образца дальномерного визирного устройства, точность сис-
тем наведения и стабилизация лазерного луча оказались ниже так-
тико-технического задания, и дальномерное визирное устройство
на вооружение принято не было.
Позже ЦНИИАГ МОП и ЛОМО (Ленинградское оптико-ме-
ханическое объединение) разработали схему автономной косвен-
ной стабилизации. На ее основе в 1977 году было создано ДВУ-2
для установок А-215 и АК-130-МР-184. Установка А-215 с ДВУ-2 бы-
ла принята на вооружение в 1978 году.
Данные комплекса А-215
Калибр, мм
Число стволов
Угол ВН, град
Угол ГН, град
Скорость ВН, град/с
Скорость ГН, град/с
Вес установки с устройствами хранения и подачи, кг
Вес комплекса без снарядов и ЗИП, кг
Вес комплекса со снарядами и ЗИП, кг
Расчет, чел.
Боекомплект, выстр.
Интервал между пусками снарядов в залпе, с
Время заряжания от производства первого
выстрела, с
Время перезарядки, с
Время расстрела всего боекомплекта, мин
* По данным корабельных испытаний.
122
40
-6; +93*
±164
26,4
29
15 038
20 727
около 31 000
2
160
0,5
46
120
7,3
595
Оружие отечественного флота
Данные снаряда 9М22 (М-21 ОФ)
Калибр, мм
Длина снаряда, мм
Вес снаряда, кг
Вес взрывчатого вещества, кг
Дульная скорость снаряда, м/с
Скорость снаряда в конце активного участка, м/с
Дальность стрельбы:
максимальная, м
минимальная табличная, м
122
2855
66
6,4
50
690
20 700
около 2000
В 1970 году была начата разработка корабельного комплекса
«Ураган-М» на базе армейской РСЗО «Ураган». В комплектации
«Урагана М- предложили использовать 220-мм реактивные снаря-
ды и некоторые элементы установок 9П140. Согласно тактико-тех-
ническим требованиям «Ураган-М» должен был выпускать в залпе
24 снаряда из двух пакетов по 12 снарядов. Заряжающее устройст-
во подпалубное, барабанного типа, на 10 залпов. В тактико-техни-
ческом задании был указан нелепо малый вес установки — 24 т.
Очевидно, что даже без боекомплекта такая система должна была
весить свыше 40 т. Дальнейшая судьба этого проекта неизвестна.
Во всяком случае, на вооружение он принят не был.
РАЗДЕЛ VI
ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТЫ
Глава 1
Зенитный комплекс М-2 «Волхов-М»
Зенитный корабельный ракетный комплекс М-2 «Волхов-М»
был спланирован на базе сухопутного комплекса С-75, получивше-
го широкое распространение в ПВО страны.
Комплекс С-75 был создан КБ-1 МСХМ и ОКБ-2 МАП. Его до-
работку в интересах ВМФ выполнил московский НИИ-1 совмест-
но с НИИ-49.
Корабельный зенитный ракетный комплекс мало отличался
от сухопутного. Так, характерным внешним отличием всех мор-
ских пусковых установок балочного типа выступала нижняя под-
веска ракет, в отличие от верхней, принятой в большинстве сухо-
путных систем.
Разработка корабельной пусковой установки СМ-64 со средст-
вами подачи была начата ЦКБ-34 по приказу министра оборонной
промышленности от 7 октября 1956 года.
Комплексами М-2 предполагалось вооружить ракетные крей-
сера. спроектированные на базе крейсеров проекта 68бис.
Согласно Постановлению СМ № 1502-840 от 13 августа 1955
года о защите кораблей ВМФ от авиации, ЦКБ-16 начало разра-
ботку крейсера проекта 70. В первоначальном варианте все четы-
ре 152-мм башни МК-5бис подлежали снятию, а взамен них плани-
ровалось установить четыре спаренные стабилизированные пус-
597
Оружие отечественного флота
Пусковая установка СМ 64
комплекса М-2
598
Часть V Ракетное оружие
ковые установки СМ-64 комплекса М-2. Боекомплект состоял из 44
ракет В-753. Кроме того, в состав комплекса входили две радиоло-
кационные системы управления «Корвет».
Так как маршевая (вторая) ступень ракеты В-750 имела жид-
костный реактивный двигатель, то на корабле раздельным было
хранение компонентов топлива (горючего и окислителя). За-
правку ракеты компонентами топлива предполагалось произво-
дить на стартовой установке, а при необходимости заправлять
ракеты в погребе перед непосредственной подачей ракеты на пу-
сковую установку. В случае неиспользования ракеты предусмат-
ривался обратный слив топлива.
Проект 70 несколько раз менялся. В конце концов, было ре-
шено оставить две 152-мм башни и ограничиться двумя пусковыми
установками СМ-64.
Постановлением СМ № 959-442 от 10 августа 1957 года все
работы по крейсерам проекта 70 были прекращены (за исключе-
нием экспериментального корабля проекта 70Э «Дзержин-
ский»), а изготовленное заводами вооружение передали на крей-
сера проекта 71.
Крейсера проекта 71 также проектировались в корпусах про-
екта 68бис. Предполагалось построить и корабли проекта 71. Две
носовые 152-мм башни МК-5бис сохранялись, а на корме устанав-
ливались две пусковые установки СМ-64 с общим боекомплектом
22 ракеты В-753. В составе комплекса имелись 2 системы управле-
ния «Корвет».
Технический проект опытного крейсера 70Э утверждали
в сентябре 1956 года. По этому проекту было решено переделать
крейсер проекта 68бис «Дзержинский», находившийся в строю
с 1952 года. В период с 15 октября 1957 года по 24 декабря 1958 го-
да крейсер перестроили на «Севморзаводе» в Севастополе по про-
екту 70Э.
На крейсере были сняты третья башня МК-5бис, кормовой ко-
мандно-дальномерный пост, восемь 37-мм автоматов В-11 и тор-
педное вооружение. В свою очередь, крейсер получил комплекс
_____________________________________ _	_________599
Оружие отечественного флота
Крейсер проекта 70: продольный разрез
в районе кормовых погребов ЗУР
М-2 в составе одной пусковой установки СМ-64 с боекомплектом
10 ракет В-753 и систем}' управления «Корвет-Севан».
Пуски ракет с крейсера «Дзержинский» начались в декабре
1958 года. В ходе государственных испытаний на моряков, перво-
начально настороженно относившихся к установке ЗРК на кораб-
ле, произвело сильное впечатление уничтожение первой же раке-
той с «Дзержинского» беспилотного бомбардировщика Ил-28, ле-
тевшего на высоте 10 км.
Комплекс успешно прошел испытания и был принят на воору-
жение крейсера.
Вследствие больших габаритов зенитной ракеты (длина
10,4 м, диаметр по стабилизатору 2,6 м), объемов бывших артил-
лерийских погребов для размещения десяти ракет оказалось недо-
статочно. Пришлось увеличивать размеры погреба, для чего были
прорезаны 3 палубы и сооружена надстройка высотой 3,3 м.
600
Часть V Ракетное оружие
Поскольку не удалось создать необходимую специальную сис-
тему для автоматической заправки ракет топливом на стартовой
установке в короткие сроки, была разработана резервная система
ручной заправки ракет в погребе перед подачей их на стартовую
установку. Это решение было вынужденным, оно не отвечало тре-
бованиям пожаро- и взрывобезопасности, но другого выхода тог-
да не видели.
3 августа 1961 года «Дзержинский» был переклассифициро-
ван в учебный крейсер, но 5-24 октября 1973 года он «находился
в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию
помощи вооруженным силам Египта».
Последняя проверка ЗУР на «Дзержинском» проводилась
в 1982 году, все ракеты текли и были малобоеспособны. 12 октяб-
ря 1988 года крейсер был разоружен и исключен из состава ВМФ.
Официальной причиной того, что комплекс М-2 был установ-
лен лишь на одном корабле, считают габариты ракеты и жидкое
топливо второй ступени. Что касается первого, то габариты раке-
Крейсер проекта 70
601
Оружие отечественного флота
сечение по 153-му шпангоуту
ты оправдываются ее дальностью и потолком (разумеется, для тех-
нологии того времени). Сам же комплекс М-2 был достаточно эф-
фективен, что хорошо доказал его сухопутный аналог С-75 во Вьет-
наме и других зонах конфликтов Кроме того, С-75 имел широкие
возможности для модернизации. Так, в армии для комплекса
С-75М разрабатывали твердотопливные ракеты В-757 (по Поста-
новлению СМ от 4 июня 1958 года) и В-758 (по Постановлению СМ
от 4 июня 1963 года). В 1964 году для комплекса С-75М стали посту-
пать первые ракеты В-760 со специальной боевой частью.
602
Часть V
Рак етное оружие
Таким образом, крейсера проекта 71, оснащенные твердотоп-
ливными ракетами как с обычными, так и со специальными боего-
ловками могли быть эффективным средством ПВО флота. Этому
помешала патологическая ненависть Н. С. Хрущева к крупным ко-
раблям, и особенно к крейсерам проекта 68бис.
Данные зенитной ракеты В-753 комплекса М-2
Дальность стрельбы, км	8-39
Потолок стрельбы, км	0,3-25
Максимальная скорость ракеты, м	3,5
Вес ракеты, кг	2450
Вес боевой части, кг	198
Длина ракеты, м	10,8
Время перезарядки пусковой установки (двумя ракетами), с	40-50
Глава 2
Зенитный комплекс М-З
Зенитный корабельный комплекс М-З с ракетой В-800 пред-
назначен для дальней ПВО флота. Дальность стрельбы ракеты
В-800 была до 55 км, а диапазон высот поражения — от 2 до
25 км.
Ракета В-800 спроектирована в ОКБ-2 ГКАТ. Согласно прика-
зу МОП от 20 сентября 1955 года ЦКБ-34 разработало для ком-
плекса М-З проект спаренной стабилизированной пусковой уста-
новки СМ-68 со средствами подачи и заряжания. Комплекс М-З
имел радиолокационную систему управления «Фрегат».
603
Оружие отечественного флота
Комплекс М-3 предполагалось устанавливать на крейсерах
проектов 63, 64 и кораблях ПВО проекта 81.
Комплекс М-3 на крейсере пр. 64
На атомном крейсере проекта 63 и паротурбинном крейсере
проекта 64 планировалось установить комплексы М-3 в составе
двух спаренных пусковых установок СМ-68, 20 ракет В-800 и двух
систем управления «Фрегат». На корабле ПВО проекта 81 бое-
комплект должен быть состоять из 40 ракет В-800. Но, увы, волей
Хрущева все эти корабли построены не были.
Задел работ по комплексу М-3 был использован при проекти-
ровании корабельного зенитного комплекса дальнего действия
М-31. Работы по комплексу М-31 велись по Постановлению СМ
№ 846-382 от 25 июля 1959 года. Исполнителями комплекса стали
НИИ- 20, НИИ-6, НИИ-48, НИИ-130, НИИ-504; ОКБ-8, 2 (ГКРЭ).
Пусковую установку проектировало ЦКБ-34, а приводы к ней -
ЦНИИ-173.
В связи с прекращением работ по кораблям проекта 1126 ра-
боты по комплексу М-31 были прекращены Постановлением СМ
№ 565-236 от 21 июня 1961 года.
604
Часть V Ракетное оружие
Глава 3
Универсальный корабельный
ракетный комплекс М-1
Проектирование и испытания комплекса
Разработка первого отечественного универсального ракетно-
го комплекса М-1 для кораблей проектов 61 и 63 была начата по
Постановлению СМ № 1149-592 от 17 августа 1956 года. Но уже
Постановлением СМ № 1190-610 от 25 августа того же года было
решено ставить М-1 на корабли проектов 58 и 62. Многим читате-
лям знакомы номера проектов 58 и 61*, по которым построено 4
и 20 кораблей соответственно. Проект же № 63 практически не
известен, хотя он один из интереснейших. Легкие крейсера про-
екта 63 предполагалось строить в уже заложенных корпусах крей-
серов проекта 68бис. Согласно проекту плана судостроения на
1956-1965 годы планировалось ввести 7 таких крейсеров
в 1961-1964 годах. Они должны были быть вооружены крылаты-
ми ракетами типа П-40 или П-6 с дальностью стрельбы до 400 км
и четырьмя 76-мм артустановками ЗИФ-67, а также зенитными
комплексами двух типов: дальнего действия М-3, в составе двух
спаренных пусковых СМ-68, 20 ракет В-800 и двух систем управле-
ния «Фрегат», и ближнего действия М-1 в составе четырех спарен-
ных пусковых установок ЗИФ-101 и двух систем управления «Ята-
ган». Крейсера проекта 63 должны были иметь ядерную энергети-
ческую установку.
О проекте 62 известно пока очень мало. Это был, видимо, ко-
рабль ПВО.
О проекте № 61 будет говориться много, и дабы не вводить в искушение
ревнителей терминологии, скажем, что на 1956 год корабль проекта 61 на-
зывался эсминцем, годом позже его переименовали в СКР, с 19 мая 1966 го-
да — в большой противолодочный корабль и т. д., и, наконец, в январе
1992 года оставшиеся в строю корабли вновь стали СКР.
605
Оружие отечественного флота
Волюнтаристским решением Н. С. Хрущева работы по кораб-
лям проектов 63 и 62 были прекращены, и комплекс М-1 разраба-
тывался только для проектов 58 и 61.
К изготовлению комплекса М-1 было привлечено множество
НИИ и КБ: 1 ШИ-10 ГКРЭ — головной по комплексу в целом:
ОКБ-2 ГКАТ — ракета В-600; ЦКБ-7 (ПО «Арсенал») — стабилизи-
рованная пусковая установка ЗИФ-101; ЦНИИ 173 — приводы на-
ведения ЭСП-101; НИИ-6 — боевая часть; НИИ-125 - пороховые
заряды для двигателей; НИИ-504 — радиовзрыватели «Пролив-М»
и т. д.
Корабельный универсальный комплекс М 1 по многим эле-
ментам был унифицирован с сухопутным ЗРК С-125. 1ак, оба ком-
плекса имели одинаковые ракеты (В-600, В-601 и т. д.). Сухопут-
ным комплекс шел со значительным опережением во времени
Пус косая установка комплекса М-1
на крейсере пр. 58 «Адмирал Головко»
606
Часть V
Ракетное оружие
Пусковая установка
ЗПФ-101 компгекса
М-1
и был принят на вооружение (с В-600) Постановлением СМ
№ 561-233 от 21 июня 1961 года.
Первой ступенью ракеты В-600 являлся пороховой реактив-
ный двигатель ПРД-36, снаряженный 14 одноканальными цилинд-
рическими пороховыми шашками (из пороха марки НМФ-ЗК) об-
щим весом 280 кг. На корпусе первой ступени были закреплены 4
раскрывающихся после старта стабилизатора.
Двигатель второй ступени был также пороховой, но снаря-
женный только одной шашкой весом 125 кг (марка пороха
НМ.-4Ш).
Оружие отечественного флота
Боевая часть ракеты 4Г-90 — осколочно-фугасная с готовыми
поражающими элементами. Общий вес боевой части 60 кг, из них
32-33 кг — вес сплава тротила с гексогеном и 22 кг — вес поражаю-
щих элементов.
Пусковая установка ЗИФ-101 с устройствами хранения, пода-
чи и заряжания представляла собой спаренную стабилизирован-
ную установку тумбового типа с нижней подвеской ракет* на на-
правляющих балках и с барабанной системой хранения ракет.
Каждая пусковая установка содержала два вертикальных барабана
по 8 ракет в каждом. Барабаны размещались в погребе пусковой
установки. Подача ракет на линию заряжания осуществлялась по-
воротом барабана на угол 45°. Механизмом заряжания служил цеп-
ной досылатель толкающего типа. Установка ЗИФ-101 имела дис-
танционное управление с электромашинным силовым приводом
ЭСП-101.
Первоначально на заводе № 7 (ПО «Арсенал») был сделан
опытный стенд ЗИФ-ИР-92, на котором с марта по сентябрь 1959
года на береговом полигоне проводились бросковые пуски ракет
В-600 с разомкнутым контуром управления. Затем была изготовле-
на полигонная пусковая ЗИФ-10Ш, с которой на полигоне про-
шли пуски ракет с октября 1959 года по июль 1960 года.
Сроки отработки комплекса М-1 опережали сроки сдачи голо-
вного корабля проекта 61**, поэтому распоряжением СМ СССР
№ 2110 от 30 июля 1959 года совместные испытания М-1 были пе-
ренесены с головного корабля проекта 61 на ракетный корабль
«Бравый» проекта 56К***.
Испытания на «Бравом» проходили в два этапа — с 5 января
1961 года по 12 марта 1962 года и с 12 марта по 30 апреля 1962 го-
* Нижняя подвеска ракет — принципиальное отличие корабельных ЗУР от
сухопутных, которые помещены над направляющими ПУ.
** Заводской № 1701, СКР-25, а с 9 октября 1962 года — «Комсомолец Укра-
ины».
*** Эсминец «Бравый» проекта 56, вступивший в строй в январе 1956 года;
проект 56К — это переделка проекта 56 под ЗРК М-1.
608
Часть V	Ракетное оружие.
Все испытания велись на Черном море в акватории от мыса
Меганом до Керченского пролива.
В ходе совместных испытаний было проведено: 13 пусков ра-
кет в бросковом варианте; 46 боевых и телеметрических пусков
ракет; 331 вылет самолетов МиГ-17, МиГ-15М, МиГ-19, Ту-16,
Ил-28, Ли-2, Ил-14 и вертолетов МИ-4.
С 27 мая по 23 августа 1960 года на заводе № 445 на корме
«Бравого» была установлена одна пусковая установка ЗИФ-101.
Центральный пост системы управления стрельбой «Ятаган»
размещался в надстройке на верхней палубе в районе кормовой
трубы. Система «Ятаган» была разработана в НИИ-10 ГКРЭ, а ап-
паратура приводов антенного поста — в ЦНИИ-173. В ходе испы-
таний отмечено, что время выхода «Ятагана» из холодного поло-
жения было 5 мин (неудивительно — лампы!).
Для наведения ракеты на цель на антенном посту располага-
лись 5 антенн. Две малые служили для грубого наведения ракеты
на цель на начальном этапе траектории, две большие — для сопро-
вождения цели и точного вывода ракеты на цель, и одна антен-
на — радиопередатчик команд.
В ходе испытаний дальность сопровождения цели «Ятага-
ном» оказалась 42 км с вероятностью захвата 50% и 36 км с веро-
ятностью 80%.
Пределы дальности ракеты составляли 15 км, время срабаты-
вания самоликвидатора — 26 с.
Верхняя граница зоны поражения была 10 км, а нижняя за-
висела от скорости цели. При скорости цели 100-300 м/с
и дальности до цели 15 км минимальная высота поражения до-
стигала 100-150 м, при дальности до цели 6-8 км — 100 м.
При скорости цели 400-600 м/с и дальности до цели 15 км ми-
нимальная высота поражения составляла 200-250 м, при дально-
сти до цели 6-8 км — 100 м.
В проведенных пусках ракет радиовзрыватель «Пролив»
(5Е15) срабатывал на промахах до 58 м.
Еще при наземных испытаниях в 1961 году было выяснено,
609
Оружие отечес швейного флота
что боевая часть 4Г-90 дает 3560-3570 осколков в среднем весом
около 5,4 г.
Во время испытаний комплекса было сбито 6 самолетов-ми-
шеней МиГ-15М. летевших на высоте от 0,6 до 10 км, при этом
промахи ракет составляли от 9 до 48 м.
По мнению комиссии, вероятность поражения самолета на
промахе 20 м составляла 0,9, а на промахе 40 м — 0,4-0,6.
Комплекс М-1 мог поражать цели, летящие со скоростью до
600 м/с. Цель могла маневрировать на высоте до 4 км с перегруз-
кой 3-4 g, а на больших высотах — до 2-3 g. Скорость хода кораб-
ля при пусках — до 36 узлов.
Стрельб с «Бравого» по надводным целям не проводилось.
Метод наведения ракеты — оптимальное спрямление и накры-
тие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этом}7 добавля-
ется метод наведения «горка».
По результатам испытаний на «Бравом» комплекс М-1 был ре-
комендован к принятию на вооружение. Постановлением СМ
№ 889-382 от 24 августа 62 года комплекс М-1 с ракетой В-6( '0 был
принят па вооружение ВМФ. Позже комплекс М-1 получил наиме-
нование «Волна», а ракета В-600 — несекретный индекс 4К90.
Серийное производство пусковых установок ЗИФ-101 было
налажено на заводе «Баррикады» в г. Волгограде.
Модернизации и эксплуатация комплекса М-1
Для поражения целей, летящих на высотах свыше 10 км, По-
становлением СМ № 561-233 от 21 июня 1961 года была начата
работа над ракетой В-601 для сухопутного комплекса С-125. После
серии испытаний ракета В-601 Постановлением СМ № 479-199
от 29 мая 1964 года принята на вооружение сухопутных войск.
В том же году было решено оснастить этой ракетой и морской
комплекс М-1.
Ракета В-601 отличалась от В-600 только конструкцией марше-
вого двигателя и имела новую боевую часть. В маршевом двигате-
610
Часть V
Ракетное оружие
ле установлена новая шашка весом 150 кг из пороха марки «301».
Новая боевая часть 5Б18 была разработана НИИ-6. На испытани-
ях она давала около 4500 осколков весом 4,72-4,79 кг. Новая бое-
вая часть обеспечивала поражение целей с вероятностью
0,75-0,90 на промахе 20 м и вероятностью 0,6 на промахе 25-47 м.
Для установки ракеты В-601 на пусковую установку ЗИФ-101
потребовалась доработка в части походного крепления ракеты.
Кроме того, некоторой модернизации подверглась система управ-
ления «Ятаган».
Тем не менее внедрение ракет В-601 во флоте затянулось. Пер-
вые семь кораблей получили ракеты В-601 в течение 1967 года.
В 1974-1976 годах была проведена очередная модернизация
комплекса, который получил название «Волна-П», которая приве-
ла к повышению помехозащищенности как непосредственно ра-
диоканалов управления ракетой, так и путем введения в состав ко-
рабельной системы управления оптических каналов сопровожде-
ния цели (телевизор 9ШЗЗ).
Ракета В-601 комплекса М-1
611
Оружие отечественного флита
В последующем, когда опять встала проблема защиты кораблей
от низколетящих ПКР, была проведена еще одна модернизация
комплекса («Волна-Н») с использованием ракеты В-601М, обеспе-
чивающая поражение цели на высоте 3-5 м над гребнем волны.
Вслед за пусковой установкой ЗИФ-101 на заводе № 7 была со-
здана спаренная установка ЗИФ-102. Принципиальным ее отличи-
Пусковая установка ЗИФ-101 с погребом
(продольный разрез)
КАЛРА6/1ЯЮШИЕ
612
Часть V
Ракетное оружие
ем стала подача ракет конвейерного типа, вместо барабанного.
В результате боекомплект одной пусковой установки возрос с 16
до 32 ракет.
Говоря о комплексе М-1, нельзя не упомянуть о трагедии 30 ав-
густа 1974 года, в результате которой затонул большой противоло-
дочный корабль «Отважный». В 10 ч 01 мин сработал маршевый
двигатель ракеты В-601, находившейся в барабане в кормовой пу-
сковой установке ЗИФ-101. Всего в погребе находилось 15 боевых
ракет и одна учебная болванка. Через 15-20 с сработал стартовый
двигатель, вызвавший детонацию других ракет. На корабле начал-
ся пожар. Хотя вокруг «Отважного» находились 28 кораблей и ка-
теров, а до крымского берега было всего 19 миль, буксировка ко-
рабля была организована бестолково, и в 15 ч 57 мин (т. е. через
5 часов после взрыва) корабль затонул.
Так же, как с «Императрицей Марией» и «Новороссийском»,
причины катастрофы не были установлены. Тем не менее версию
самопроизвольного срабатывания маршевого двигателя комис-
сия отклонила, так как конструкция ракеты имела ряд блокиро-
вок, исключавших такую ситуацию. Наиболее вероятная причина
запуска двигателя — появление индукционного тока, наведенного
РЛС соседних кораблей (взрыв произошел в ходе учений, но за-
пуск ракет с кормовой пусковой установки даже не планировал-
ся). Вторая версия — «умышленное воздействие на ракету». Дивер-
сия, разумеется, самая тривиальная версия, но она же и единст-
венная бесспорная*. Тем более, что самопроизвольных запусков
маршевых ступеней на других кораблях и сухопутных комплексах
С-125 с В-601 не наблюдалось.
Несмотря на отдельные недостатки, комплекс М-1 оказался
в целом удачным и получил широкое распространение в отечест-
венном ВМФ, и до сих пор находится на вооружении.
Формально и фактически М-1 был первым универсапьным ра-
кетным комплексом. Уже в середине 60-х годов наши военнослужа-
* Подробнее читатель может узнать о катастрофе из книги Б. А. Каржавина
«Гибель «Отважного» (СПб., 1994).
613
Оружие отечественного флота
щие научились поражать ракетами В-600 и В-601 надводные цели
По воспоминаниям моряков, плававших в Средиземном море на
крейсерах проекта 58 бок о бок с американскими кораблями,
при обострении ситуации на Ближнем Востоке они больше надея-
лись на М-1, чем на многотонные грозные П-35, так как время реак-
ции ЗРК было на порядок меньше, чем у противокорабельных ракет.
Всего комплексом М-1 с пусковыми установками ЗИФ-101 бы-
ло вооружено двадцать кораблей проектов 61, 61М и 61 МП; четы-
ре корабля проекта 58; один проекта 56К; восемь проекта 56А*;
пять кораблей проекта 61МЭ (построенных для Индии).
Комплекс М-1 с пусковыми установками ЗИФ-102 получили
четыре корабля проекта 1134, три корабля проекта 56У и восемь
кораблей проекта 57А.
Данные ракет	В-600	В-601
Индексы ракет («малосекретные»)	4К90	4К91
Полная длина ракеты, мм	5885	5948
Диаметр:		
первой ступени, мм		552
второй ступени, мм		379
Стартовый вес ракеты, кг	923	980
Индекс боевой части	4Г90	5Б18
Вес боевой части, кг	60	72
Скорость ракеты, м/с	около 600	до 730
Максимальная высота стрельбы, км	10	14
Минимальная высота стрельбы, м	100	100
Максимальная наклонная дальность, км	15	22
Минимальная наклонная дальность, км	4	4
Скорость цели максимальная, м/с	600	700
Данные пусковой установки ЗИФ-101		
Скорострельность		1 залп за 50 с
Угол ГН, град		±330
Угол ВН, град		-10, +95
Скорость ГН, град/с		40
* Эсминец «Справедливый» проекта 56А в	июне 1970 года	был передан
Польше, где получил название «Варшава».
614
Часть V
Ракетное оружие
Зона поражения ЗРК М-1
Скорость ВН, град/с	30
Скорость стабилизации,град/с	15
Угол заряжания, град	90
Расстояние между осями ПУ, мм	3500
Длина пути движения бугеля ЗУР по направляющим
при старте, мм	1000
Высота линии огня при угле 0°, мм	2300
Габариты ПУ:
высота* при 0° без учета стабилизации, мм	3380
высота* при 0° с учетом стабилизации, мм	4060
615
Оружие отечественного флота
высота* при 83° без учета стабилизации, мм
высота* при 83° с учетом стабилизации, мм
радиус обметания по передней части
без ЗУР, мм
радиус обметания по передней части с ЗУР, мм
радиус обметания по задней части без ЗУР, мм
радиус обметания по задней части с ЗУР, мм
расстояние от оси вращения ПУ до линии
заряжания, мм
Подача:
Скорость вращения барабана, град/с
Путь вертикальной подачи ЗУР, мм
Максимальная скорость подачи ЗУР, м/с
Габариты погреба:
длина, мм
ширина, мм
высота, мм
4760
5390
3800
5670
2050
2820
1300
6
8010
1,4
10 500
5200
7000
От верхней плоскости уравнительного кольца.
Глава 4
Универсальный корабельный комплекс
М-11 «Шторм»
Универсальный корабельный комплекс М-11 разрабатывался
по Постановлению СМ № 846-382 от 25 июля 1959 года. Головным
по системе в целом было назначено НИ И-10 ГКРЭ, главный кон-
структор Г. Н. Волгин. Пусковыми установками занималось
ЦКБ-34, приводами наведения — ЦНИИ-173, радиовзрывателя-
ми — НИИ-48, боевой частью — НИИ-6, зарядами для двигателя —
НИИ-125 и т. д.
Первоначально комплекс М-11 с пусковой установкой СМ-102
предназначался для кораблей проекта 1126 Но работы по проек-
ту 1126 были прекращены Постановлением СМ № 565-236 от 21
июня 1961 года, в связи с чем свернулись работы и по комплексу
М-11. Но через короткий срок — 27 июля 1961 года вышло Поста-
новление СМ № 846-382 о продолжении работ по М-11, но уже
для корабля проекта 1123.
616
Часть V Ракетное оружие
НИИ-10 в апреле 1962 года закончил эскизный проект ком-
плекса ЗУР М-11 и передал его заказчику. В процессе разработки
этого проекта выявлена невозможность построения самоходной
установки М-11 на базе комплекса М-1 из-за требования универ-
сальности (по надводным кораблям), увеличения вдвое дальности
и помехозащищенности.
В мае 1962 года после окончания эскизного проекта ОКБ-2
принципиально изменило аэродинамическую схему и габариты
ракеты В-611, что потребовало полной переработки пусковой ус-
тановки СМ-136, контура управления и т. д. Новый эскизный про-
ект был утвержден лишь в 1963 году.
Система управления «Гром» имеет 2 радиолокационных кана-
ла самонаведения одной цели, работающих для повышения поме-
хозащищенности в различных диапазонах волн и использующих
Пусковая установка комплекса
«Шторм»
617
Оружие отечественного флота
РЛС управления стрельбой ЗРК М-11
«Шторм»
моноимпульсный метод пеленгации. На различных частотах рабо-
тают и 2 радиолокационных канала телеуправления двумя ракета-
ми. Это обеспечивает невозможность одновременного подавле-
ния двух целевых и двух ракетных каналов одиночной прицель-
ной и скользящей шумовой помехой большой мощности.
ЗРК имеет оригинальную конструкцию антенного поста сис-
темы управления. Две нижние решетчатые параболические ан-
тенны сопровождения целей смонтированы на передней поверх-
ности больших контейнеров коробчатой формы, в которых нахо-
618
Часть V
Ракегтtoe оружие
дится радиоэлектронная аппаратура целевых и ракетных каналов.
Две верхние антенны сопровождения ракет установлены сверху
контейнеров, а между ними размещена рупорная антенна переда-
чи команд. В последних модификациях рупорная антенна замене-
на на параболическую и размещается между целевыми антеннами.
Зенитная ракета В-611 (4К60) одноступенчатая, твердотоп-
ливная. Максимальная скорость полета 1200 м/с. Осколочно-фу-
гасная боевая часть весом около 120 кг оснащена неконтактным
взрывателем. Допустимый промах ракеты — 40 м (т. е., предельное
расстояние, на котором цель будет поражена с необходимой веро-
ятностью). Ракеты поступают на корабли в снаряженном состоя-
нии, готовые к пуску и в течение всего срока хранения на корабле
не требуют проверок.
Пусковая установка с устройством хранения, подачи и заряжа-
ния разработана ЦКБ-34 МОП совместно с заводом «Большевик»,
поэтому эти установки первоначально имели индексы СМ
(ЦКБ-34), а затем Б («Большевик»). Главный конструктор
Т. Д. Вылкост.
Пусковые установки комплекса М-11 производились в трех ва-
риантах.
На крейсер проекта 1123 устанавливались 2 пусковые установ-
ки Б-189 с двухъярусным расположением устройств хранения, по-
дачи и заряжания. На каждом ярусе находились 4 барабана по 6 ра-
кет в каждом.
Зенитная ракета В-611 комплекса «Шторм»
619
Оружие отечественного флота
Ракета В-611 комплекса
«Шторм»
Устройства хранения, подачи и заряжания пусковых устано-
вок Б-187 кораблей проекта 1134А одноярусные и аналогичны
верхнему ярусу устройства хранения, подачи и заряжания перво-
го варианта.
На больших противолодочных кораблях проекта 1134Б уста-
навливались 2 пусковые установки Б-187А с одноярусным располо-
жением устройств хранения в конвейерном исполнении.
Воздушная или надводная цель, принятая по линиям целеука-
зания, непрерывно сопровождалась двухканальной системой уп-
равления «Гром» по отраженным от цели сигналам. По данным
сопровождения вырабатывались углы наведения пусковой уста-
новки и координаты упрежденной точки встречи ракеты с це-
лью. После пуска на борт каждой ракеты по линии передач ко-
манд посылались импульсы запроса, на них ответчик бортовой
аппаратуры ракет давал ответы-сигналы, по которым шло их не-
прерывное сопровождение и выработка команд наведения двух
ракет на одну цель.
Корабельные испытания ЗРК М-11 проходил на опытном
судне ОС-24, бывшем крейсере «Ворошилов» проекта 26, переде-
ланном в 1961 году в проект 33 для испытания различных типов
ракет.
620
Часть V Ракет иск оружие
В сентябре-октябре 1967 года были успешно сданы 2 серий-
ных комплекса М-11 на головной противолодочный крейсер
«Москва» проекта 1123.
Комплекс М-11 с ракетой В-611 был принят на вооружение
в 1969 году и получил наименование «Шторм». В последующем им
были вооружены корабли проектов 1134А, 1134Б и 1143.
В 1972 году комплекс прошел модернизацию, в задачу кото-
рой входило снижение нижнеи границы зоны поражения и обес-
печение возможности стрельбы по маневрирующим целям и вдо-
гон. После модернизации комплекс получил наименование
«Шторм-М» и в том же году был принят на вооружение.
На кораблях проектов 1134А и 1134Б система управления
«Гром-М» обслуживала не только ЗРК, но и противолодочный
комплекс «Метель».
В 1980-1986 годах комплекс подвергся модернизации для
стрельбы по низковысотным противокорабельным ракетам. Ком-
плекс получили название «Шторм-Н», а ракета — В-6 ИМ.
К концу 80-х годов любители секретности присвоили «Штор-
му» псевдоним «Шквал».
Пуск ракеты В-611
621
Оружие отеч(ственного флота
Пуск ракеты В-611 с корабля пр. 1134В
Глава 5
Зенитный ракетный комплекс
малой дальности «Оса-М»
27 октября 1960 года было принято Постановление СМ
№ 1157-487 о разработке зенитных ракетных комплексов «Оса»
и «Оса-М» для Советской армии и ВМФ соответственно. Разработ-
ка ракет велась по единым тактико-техническим требованиям,
и существенных различий в их конструкции не было.
Разработчики: головной по комплексу в целом и конкретно по
станциям обнаружения и головке самонаведения — НИИ-20
622
Насть V	Ракетное оружие
ГКРЭ*, главный конструктор В. П. Ефремов; по ракете — КБ-82,
главный конструктор Потапов; по корабельной рулевой! установ-
ке — ЦКБ-34; двигательная установка — ОКБ-81 ГКАТ; боевая
часть — НИИ-24; радиовзрыватель — НИИ-571.
Работы по «Осе-М» шли долго и сложно, прорываясь сквозь
технические сложности и административные бури.
Для комплекса «Оса-М» в ЦКБ-34 была спланирована кора-
бельная пусковая установка СМ-126. Но Приказом ГКОТ от 20 но-
ября 1963 года работы по пусковой установке с ЦКБ-34 были сня-
ты и переданы ЦКБ-7 (ныне ПО «Арсенал»), которое начало про-
ектировать новую пусковую ЗИФ-122.
В августе 1964 года КБ-82 было освобождено от работ по раке-
те, а головным исполнителем назначено ОКБ-2 ГКАТ (главный
конструктор Грушин). При этом вес ракеты увеличился с 65 до
115 кг, диаметр (калибр) со 180 до 210 мм, длина с 2650 мм до 3 м
и т. д. Первоначальный проект предусматривал самонаведение ра-
кеты, затем же перешли к проекту с командными методами наве-
дения.
«Оса-М» полностью унифицирована с войсковым комплексом
по ракете 9МЗЗ и на 70% — по системам управления.
Отличительной особенностью комплекса «Оса-М» является
то, что он самостоятельно может решать задачу обнаружения це-
лей, для чего в состав системы управления (кроме средств сопро-
вождения целей, визирования ракет и подачи команд на ракеты)
включена радиолокационная станция, обеспечивающая обнару-
жение целей, летящих на высоте 3,5-4 км на дальности до
25-30 км и на больших высотах на дальности до 50 км. Координа-
ты обнаруженной и опознанной цели поступают на станцию со-
провождения, где используются для наведения антенного поста
по пеленгу и допоиску цели по углу места. Благодаря совмещению
режимов обнаружения и захвата цели на сопровождение в одной
системе время реакции комплекса сокращается на 6-8 с.
Позже получил наименование НИЭМИ МРП (Научно-исследовательский
электромеханический институт).
623
Оружие отечественного флота
В комплексе «Оса-М» возможен также прием целеуказания от
корабельной системы обнаружения и целеуказания.
После схода с пусковой установки и автоматического (не-
управляемого радиокомандами) полета ракета «захватывается»
станцией визирования ракет, выводится на цель. Наведение ра-
кеты с требуемой точностью осуществляется системой управле-
ния с использованием командного метода управления полетом
по одному из реализованных в системе методов: «трехточка»
или «половинное спрямление» по воздушным целям, «трехточка
в режиме НЛЦ» по низколетящим целям и метод «ср» по надвод-
ным целям.
При приближении ракеты к цели подается команда для взве-
дения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохрани-
Пусковая установка ЗИФ-122
комплекса «0<аМ»
624
Часть V
Ра кет н ос оружие
теля. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радио-
магнитные импульсы. При определенном уровне отраженных от
цели сигналов происходит подрыв боевой части. По тактико-тех-
ническим требованиям предельный радиус срабатывания взрыва-
теля — 15 м.
В случае пролета мимо цели на ракета подается команда на от-
ключение радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды
и самоликвидируется подрывом боевой части от часового меха-
низма или разрушается при ударе о воду
Ракета 9МЗЗ одноступенчатая с двухрежимиым твердотоплив-
ным двигателем. Стартовый заряд телескопический, а маршевый
22 Зак. 2803
625
Оружие отечественного флота
заряд одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической
схеме «утка», т. е. имеет рули в носовой части. Четыре крыла конст-
руктивно объединены в крыльевой блок, который установлен по-
движно относительно корпуса и в полете свободно вращается.
Пусковая установка комплекса «Оса-М» ЗИФ-122 разработана
ЦКБ-7 под руководством В. А. Хромцова. В походном положении
подъемная часть с пусковыми балками и вращающейся частью на-
ходится над палубой в специальном погребе, в котором размещен
боекомплект. Направляющая балка в опущенном состоянии рас-
полагается вертикально. Ракеты размещаются на четырех бараба-
нах, на каждом может быть установлено по 5 ракет.
При переходе в боевое положение подъемная часть пуско-
вой установки поднимается вместе с двумя ракетами. После пус-
ка первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечиваю-
щий выход на линию заряжания очередной ракеты. После стар-
та второй ракеты пусковые балки автоматически становятся вер-
тикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и-подъ
емкая часть пусковой установки опускается за очередньши дву-
мя ракетами. Время перезаряжания пусковой установки находит-
ся в пределах 16-21 с. Скорострельность: 2 выстр./мин по воз-
душным целям и 2,8 выстр./мин по надводным. Время переноса
огня на другую цель — 12 с. Вес пусковой установки без боекомп-
лекта — 6850 кг.
В 1967 году начались испытания комплекса «Оса-М» на опыт-
ном судне ОС-24 проекта 33 (бывший крейсер «Ворошилов»). В их
ходе был выявлен ряд неудачных конструктивных решений, по-
требовавших дополнительных исследований и доработок аппара-
туры. После доведения комплекс испытывался на кораблях проек-
тов 1124 и 1134. Испытания были завершены в 1971 году. В 1973
году ЗРК «Оса-М» был принят на вооружение ВМФ. ЗРК устанав-
ливался на кораблях проектов 1135, 1134Б, 1135-1, 1143, 1144,
1234 и др. В ходе модернизации крейсеров проекта 68бис ком-
плекс «Оса-М» был установлен на крейсерах «Жданов» (проект
68-У1) и «Сенявин» (проект 68-У2).
626
Часть V
Ракетное оружие
В 1975 году была начата модернизация комплекса, который
получил наименование «Oca-МА». Минимальная высота пораже-
ния цели в нем уменьшилась с 60 до 25 м.
Корабельные испытания «Осы-MA» проводились на малом про-
тиволодочном корабле проекта 1124 (тактический № МПК-147) на
Черном море. В 1979 году комплекс «Оса МА» был принят на воору-
жение.
В 1-й половине 80-х годов была проведена вторая модернизация
комплекса с целью повышения эффективности стрельбы по низко-
летящим противокорабельным ракетам. Комплекс «Оса-МА 2» мо-
жет поражать цели, летящие над гребнем волн на высоте от 5 м.
Глава 6
Зенитный ракетный комплекс
М-22 «Ураган»»
Корабельный универсальный многоканальный зенитный ра-
кетный комплекс средней дальности «Ураган» был разработан
НПО «Альтаир» (главный конструктор Г. Н. Волгин). Позже ком-
плексу дани псевдоним «Штиль».
Зенитный ракетный комплекс «Ураган» предназначен для
противовоздушной обороны кораблей путем прикрытия охраняе-
мых кораблей и индивидуальной защиты корабля-носителя от од-
новременно нападающих с различных направлений противокора-
бельных ракет и самолетов.
НПО «Альтаир» создало многоканальный корабельный зе-
нитный комплекс модульного типа, благодаря которому появи-
лась возможность иметь на корабле-носителе заказываемое число
каналов (до 12), в зависимости от водоизмещения носителя и по-
требностей заказчика. Структура комплекса обеспечивает высо-
кую боевую живучесть ЗРК и простоту его эксплуатации (боевой
и технической).
Особенностью ЗРК «Ураган» является то, что в его составе
нет радиолокационных средств обнаружения и сопровождения
627
Оружие отечественного флота
Пусковая установка зенитного
ракетного комплекса Ураган»
целей, а используется первичная радиолокационная информа-
ция, поступающая непосредственно о г общекорабельно?! трех-
координатной РЛС обнаружения и целеуказания, что позволило
сократить время реакции (от обнаружения цели до схода раке-
ты) до 6 с.
ЗРК «Ураган» может размещаться н t кораблях водоизмещени-
ем от 1500 т, имеющих общекорабельные трехкоординатные РЛС
(кругового обзора). В состав ЗРК может дополнительно вводить-
ся встроенная система телевизионно-оптических визиров с зака-
зываемым числом каналов.
ЗРК «Ураган» имеет боезапас от 24 до 96 ракет (в зависимости
от комплектации).
В ЗРК «Ураган» используется универсальная для сухопутных
войск и ВМФ ракета 9М38, созданная Свердловским машиност-
роительным КБ «Новатор» под руководством равного конст-
руктора Л. В. Люльева. В сухопутных войсках 9М38 входит в со-
став ЗРК «Бук».
628
HaCTb V Ракетное оружие
Ракеты 9М38 и ее модификации (9М38М1 и др.) односппен-
чатые с двухступенчатым твердотопливным двигателем. Ракета
способна маневрировать с перегрузкой 20 g.
Наведение ракеты на цель осуществляется по методу пропор-
циональной навигации по сигналам полуактивной радиолокаци-
онной головки самонаведения, имеющей в своем составе борто-
вой вычислитель. На кгкдпо цель может наводиться одновремен-
но до трех ракет.
Поражение цели производится боевыми частями, в состав ко-
торых входят активно-импульсный радиовзрыватель, боевая
часть осколочно-фугасного действия и система контактных датчи-
Корабелъный многоканальный зенитный
ракетный комплекс «Ураган»

629
Оружие отечественного флота
Ракета 9М38Мкомплекса «Ураган»
ков. Радиус зоны поражения целей — 17 и. Контактный подрыв бо-
евой части используется при стрельбе по надводным целям.
Пусковая установка МС-196 палубная наводимая, станкового
типа с одной пусковой балкой и нижней подвеской ракеты. Уст-
ройство хранения барабанного типа с двумя концентрическими
рядами вертикально расположенных направляющих, предназна-
ченных для крепления 24 ракет. Темп схода ракет с одной пуско-
вой установки — 12 с. Вес пусковой установки без ракет — 30 т. Пло-
щадь погреба 5,2 х 5,2 м, глубина 7,42 м.
Пусковая установка разработана КБ «Старт» (бывшее
 КБКМ — компрессорного машиностроения), главный конструк-
тор А. И. Яскин.
Время готовности комплекса из холодного состояния не пре-
вышает 3 мин. В ходе боя комплекс может работать в автономном
режиме или с централизованным } правлением от общекорабель-
ных систем управления ПВО. «Ураган» обеспечивает устойчивую
работу в любое время суток, в любых метеоусловиях и при волне-
нии моря до 5 баллов.
В 1974-1976 годах большой противолодочный корабль проек-
та 61 «Проворный» был переоборудован в проект 61-Э дчя испы-
®0	__________________ ________________
Часть V
Ракетное о/)у.ж ае
тания комплекса «Ураган» с РЛС «Фрегат». Планы вооружения
других кораблей проекта 61 комплексом «Ураган» реализованы не
были по финансовым соображениям, а сам «Проворный» в 1990
году сдан на лом.
ЗРК «Ураган» вооружены эсминцы проекта 956. Головной эс-
минец проекта 956 «Современный» (заводской № 861)* был зало-
жен в 1976 года; ст щен на воду в декабре 1978 года, а летом 1980
года прошел приемные испытания на Балтике, 25 декабря 1980 го-
да был подписан приемный акт. Сам же ЗРК «Ураган» был офици-
ально принят на вооружение только в 1983 году. К середине 1992
года в строи введено 15 эсминцев проекта 956 с этим комплексом.
В настоящее время ЗРК «Ураган» является самым эффектив-
ным в мире корабельным комплексом ЗУРО средней дальности.
Глава 7
Зенитный ракетный комплекс «Кинжал»
В 80-х годах в НПО «Альтаир» под руководством С. А. Фадеева
создается зенитный ракетный комплекс ближней обороны «Кин-
жал» (псевдоним «Клинок»).
Основой многоканальное™ комплекса «Кинжал» являются
фазированные решетки с электронным управлением луча и быст-
родействующая дублированная ЭВМ.
Радиолокационная станция (модуль К-12-1) обнаружения мор-
ских и воздушных целей, входящая в состав комплекса, имеет
дальность действия до 45 км при высоте цели 3,5 км. Встроенные
в антенный пост телевизионно-оптические средства сопровожде-
ния целей повышают его помехозащищенность в условиях интен-
сивного радиопротиводействия.
«Кинжал» может одновременно обстреливать до четырех
целей в пространственном секторе 60 х 60°, при этом парал-
лельно наводится до восьми ракет. Время реакции комплекса
составляет от 8 до 24 с, в зависимости от режима РЛС. Боевые
Стандартное водоизмещение 6500 т и полное 8000 т.
631
Оружие отечественного флота
возможности «Кинжала» по сравнению с ЗРК «Оса-М» увеличе-
ны в 5-6 раз.
Кроме ЗУР комплекс «Кинжал» может управлять огнем 30-мм
автоматов АК-630М, производя дострел уцелевших целей на рас-
стоянии до 200 м.
В комплексе «Кинжал» используется телеуправляемая зенит-
ная ракета 9М330-2, унифицированная с ракетой «Тор» сухопут-
ных войск. Ракета разработана КБ «Факел» под руководством
П. Д. Грушина. Она одноступенчатая с двухрежимным твердотоп-
ливным двигателем. Старт вертикальный с помощью катапульты.
Газодинамическая система склоняет ракету в направлении на
цель. Двигатель запускается на безопасной для корабля высоте по-
сле склонения ракеты.
Ракета размещена в транспортно-пусковом контейнере, что
обеспечивает ее сохранность, постоянную боеготовность, удобст-
во при транспортировке и безопасность при загрузке в пусковую
установку. Ракета не нуждается в проверке в течение 10 лет.
Зенитная ракета комплекса «Кинжал »
1 — транспортно-пусковой контейнер;
2 — твердотопливный двигатель;
3 — осколочно-фугасная боевая часть;
4 — бортовая аппаратура управления
Пусковая установка комплекса «Кинжал» разработана КБ
«Старт» (главный конструктор А. И. Яскин). Пусковая установка
подпалубная, состоит из трех-четырех пусковых модулей барабан-
ного типа. В каждом размещено 8 транспортно-пусковых контей-
неров с ракетами. Вес модуля без ракет 41,5 т, занимаемая пло-
щадь 113 м2. Расчет комплекса 13 человек.
632
Часть V Ракетное оружие
Корабельные испытания комплекса начали r 1982 году на
Черном море на малом противолодочном корабле проекта 1124.
В ходе показательных стрельб весной 1986 года на МПК было за-
пущено с береговых пусковых установок 4 крылатые ракеты П-35,
которые были сбиты четырьмя ракетами ЗРК «Кинжал».
В 1989 году ЗРК «Кинжал» был принят на вооружение боль-
ших противолодочных кораблей проекта 1155, на которых было
установлено 8 модулей по 8 ракет.
В январе 1984 года и в декабре 1988 года в строй вступают
атомные крейсера проекта 1144 «Фрунзе» и «Калинин»* с двумя
комплексами «Кинжал» (по 128 ракет на корабль).
Глава 8
Зенитный ракетный комплекс
большой дальности «Форт»
В 1969 году была принята концепция и программа разработки
ЗРК с дальностью стрельбы до 75 км для войск ПВО и ВМФ.
Кооперацию предприятий-разработчиков ЗРК в интересах
войск ПВО возглавило ЦКБ «Алмаз» под руководством Б. В. Бун-
кина, а по морскому варианту — НИИ «Альтаир» (главный конст-
руктор комплекса В. А. Букатов).
«Форт» является первым отечественным многоканальным зе-
нитным ракетным комплексом, имеющим возможность одновре-
менного обстрела до шести целей. Введен вертикальный пуск ра-
кет. Комплекс не чувствителен к пассивным помехам и может ра-
ботать в условиях воздействия активных шумовых помех.
Многоканальность комплекса реализуется путем использова-
ния в системе управления многофункционального радиолокатора
с антенным устройством на фазированной решетке и быстродей-
ствующей электронной системой управления лучом, обеспечива-
ющих быстрое переключение луча антенны при последовательно-
циклическом обращении к целям и ракетам. Благодаря этому
* В 1992 году переименованы в «Адмирал Лазарев^ и «Адмирал Нахимов».
633
Оружие отечественного флота
обеспечивается одновременное сопровождение до шести целей
и наведение на каждую из них до двух ракет.
Для пеленгации целей и наводимых на них ракет использует-
ся моноимпульсный метод с применением передающего устройст-
ва, формирующего как импульсно-пачечный, так и непрерывный
сигнал, и корреляционно-фильтровое приемное устройство, обес-
печивающее когерентное накопление импульсов внутри пачки,
отраженных от цели сигналов.
В системе управления принят комбинированный метод наве-
дения ракет (телеуправление второго рода), заключающийся
в том, что наведение ракет осуществляется по командам, для вы-
работки которых используется информация о целях и ракетах,
получаемая от многофункционального радиолокатора, а на ко-
нечном участке — от полуактивного бортового радиопеленгато-
ра ракеты.
Основной задачей ЗРК «Форт» является поражение самоле-
тов — постановщиков помех, носителей противокорабельных
и противолодочных ракет. Кроме того, многоканальный принцип
его построения, большой диапазон дальностей и высот пораже-
ния целей, малое время реакции и высокая огневая производи-
тельность позволяют комплексу решать задачи отражения масси-
рованных налетов средств воздушного нападения вплоть до ближ-
него рубежа обороны кораблей.
Ракеты, входящие в комплекс «Форт», унифицированы с раке-
тами ЗРК ПВО страны С-300ПМУ.
Первоначально в «Форте» применялись ракеты 5В55РМ и от-
личались они от сухопутного варианта 5В55Р только устройства-
ми, связанными с контейнером. Около 1990 года на вооружение
была принята ракета 48Н6, разработанная КБ «Факел», а ком-
плекс получил название «Форт-М». Максимальная дальность пора-
жения 48Н6 до 150 км, но существовавшая на 1993 год система уп-
равления допускала дальность только 93 км.
Ракета 48Н6 имеет боевую часть направленного типа, фор-
мирующую поток энергии в направлении цели. Для этого раке-
634
Часть V
Ракетное оружие
та перед подрывом боевой части соответствующим образом
ориентируется по крену. Внешне это похоже на маневры акулы
перед захватом добычи. Ракеты одноступенчатые твердотоп-
ливные.
Старт ракеты подпалубный, вертикальный, производится
с помощью катапультирующего устройства из герметического
транспортно-пускового контейнера. Для работы катапультирую-
щего устройства используется горячий газ от газогенератора,
расположенного в контейнере. Маршевый двигатель запускает-
ся после выхода ракеты из контейнера на высоте 20-25 м от па-
лубы. Направление и величина угла склонения ракеты после
старта определяется программой, вводимой в нее при предстар-
товой подготовке.
Заводом «Большевик» для ЗРК были созданы подпалубные пу-
сковые установки барабанного типа. В состав пусковой установки
Б-203 входит шесть барабанов, а в состав установки Б-204 — восемь
барабанов. Восемь ракет в транспортно-пусковых контейнерах ус-
танавливаются вертикально на направляющих барабана. Один из
барабанов занимает положение на линии старта под пусковым лю-
ком. После схода ракеты барабан автоматически поворачивается,
выводя на линию старта очередную ракету. Такое построение пус-
ковой установки обеспечивает темп схода ракет — 3 с.
Опытный образец ЗРК «Форт» в 1977 году был установлен на
большой противолодочный корабль «Азов» проекта 1134Б для
проведения корабельных и государственных испытаний. Испыта-
ния ЗРК затянулись почти на 6 лет. Государственные испытания
комплекса были завершены в 1983 году уже на другом корабле —
атомном крейсере «Киров».
В начале 1984 года ЗРК «Форт» был принят на вооружение
крейсеров проектов 1144 и 1164.
Атомные крейсера проекта 1144 имеют пусковые установки
Б-203А (всего 12 барабанов и 96 ракет), а крейсера проекта 1164 —
пусковые установки Б 204 (8 барабанов и 64 ракеты).
635
Оружие отечественного флота
Зенитные управляемые ракеты
В-753
636
Часть V
Ракетное оружие
637
Оружие отечественного флота
Данные корабельных зенитных ракет
Таблица 61
Наимено- вание ком- плекса	«Волхов М»	«Волна»	«Волна- М»	«Шторм»	«Оса-М»	«Форт»		«Ура- ган»	«Кин- zKcUI»
Индекс комплекса	М-2	М-1	М-1	М-11		С-300Ф		М-22	
Код США	SA-N-2	SA-N-1A	SA-N-1B	SA-N-3	SA-N-4A	SA-N-6		SA-N-7	SA-N-9
Наимено- вание ракеты	В-753	В-600 (4К-90)	В-601 (4К-91)	В-611 (4К-60)	9МЗЗ	5 В 55	48Н6Е	9М38	9М-330-2
Число сту- пеней ра- кеты	2	2	2	1	1	1	1	1	1
Длина ра- кеты пол- ная, мм	10 400		5948	Около 6100	3158	7250	7500	5550	2280
Диаметр 1-й ступе- ни, мм			552	Около 600	210			400	230
Диаметр 2-й ступе- ни, мм			390	-	-	-	-	-	-
Вес ракеты стартовый, кг	2300	923	980	1844	126			690	159-165
Вес боевой части, кг	130	60	72	Около 120	14,25	133	143	70	14,5
Дальность максималь- ная, км	43	15	22	30	7	90	150	25	12
Дальность минималь- ная, км	3	4	4		1			3,5	1,5
Потолок максималь- ный, км	30	10	14	25	7		25	15	6
Потолок минималь- ный, м	400	100	100	100	60	25	25	10	10
Макси- мальная скорость, м/с: ракеты цели	До 640	Около 600 600	730 700	Не ме- нее 800 800	800 500	1300	1700 2800	Около 1000 830	850 700
638
Часть V Ракетное оружие
Глава 9
Переносные зенитные
ракетные комплексы
Переносные зенитные ракетные комплексы (ПЗРК) специаль-
но не проектировались для ВМФ. Но штатные ПЗРК Советской Ар-
мии нашли широкое применение в нашем ВМФ. Ими могут быть
вооружены малые корабли и катера всех классов, подводные лодки,
мобилизованные суда, подразделения морской пехоты, а также ар-
тиллерийские и ракетные батареи береговой обороны.
Работы по первому отечественному ПЗРК «Стрела-2» были
начаты по Постановлению СМ СССР № 946-398 от 25 августа 1960
года. Головным исполнителем назначено СКВ ГКОТ*, головку са-
монаведения разрабатывал ЛООМП, кроме того, участвовали
НИИ-801, НИИ-6, НИИ-24 и др.
Летные испытания ракеты начались в 1964 году.
ПЗРК «Стрела-2» в 1968 году были приняты на вооружение
Советской Армии и ВМФ, а затем вооруженных сил стран Варшав-
ского Договора, а также Египта, Сирии, Вьетнама и других госу-
дарств.
В августе 1969 года в районе Суэцкого канала египтяне впер-
вые применили ПЗРК «Стрела-2» в боевой обстановке. Из десяти
израильских самолетов, проникших в воздушное пространство
Египта, на малой высоте было одновременно сбито шесть.
О высокой надежности и эффективности комплекса говорит
тот факт, что в условиях повышенной влажности и температуры
тропиков Юго-Восточной Азии не зафиксировано ни одного от-
каза в работе «Стрел», которыми там было сбито и повреждено
205 самолетов и вертолетов США.
Ракета 9М32 комплекса «Стрела-2» имеет инфракрасную голо-
вку самонаведения ПКГСН, т. е. она наводится на источник тепло-
вого излучения. Инфракрасная головка накладывает ряд ограниче-
Позже СКБ в г. Коломне было переименовано в КБМ, главный конструк-
тор — С. П. Непобедимый.
639
Оружие отечественного флота
ний на действие комплекса. Так, она определяет минимальную вы-
сочу поражаемой цели — 50 м. Теоретически можно стрелять и по
более низким целям, однако при этом головка может захватить на-
земные источники тепла и наведет на них ракету. По той же причи-
не угол направления пуска и на солнце должен быть больше 35°.
Боевая часть осколочно-фугасно-кумулятивного действия со-
держит 370 грамм сильного взрывчатого вещества. Взрыватель
контактный ударного действия. Цель поражается осколками,
взрывной силой и кумулятивной струей. Если цель не поражена,
через 11-14 с срабатывает самоликвидатор ракеты.
Пусковой установкой ПЗРК 9К32 служит труба, открытая
с двух концов. Она является транспортно-пусковым контейнером
ракеты.
Стартовый двигатель выбрасывает ракету из трубы со скоро-
стью 27-31 м/с и придает ей угловую скорость 19-21 об/с. Когда
ракета находится на расстоянии свыше 5,5 м отдула, срабатывает
твердотопливный маршевый двигатель. Он работает в двух режи-
мах — в первом он разгоняет ракету до скорости 130 м/с, а во вто-
ром поддерживает скорость в ходе полета.
В полете раскрываются четыре крыла, которые стабилизиру-
ют ракету и создают дополнительную подъемную силу.
Стрельба по реактивным самолетам и вертолетам ведется
только вдогон.
Головка самонаведения включается оператором, когда ракета
еще находится в трубе. При захвате головкой цели оператор полу-
чает звуковой и световой сигналы, после чего производится пуск.
Блок питания комплекса одноразовый с общим ресурсом 40 с,
в течение которых должны быть проведены все операции по за-
хвату цели и пуску ракеты.
В ходе работ по «Стреле-2» началось проектирование ее моди-
фикации «Стрела-2М». ПЗРК «Стрела-2М» по сравнению с перво-,
начальным образцом имеет большие зоны стрельбы, лучшую по-
мехозащищенность, может поражать вдогон цели, летящие со
скоростью до 260 м/с, вместо 200, и малоскоростные цели (до
640
Часть V Ракетаое оружие
150 м/с) на встречных курсах. Кроме того, «Стрела-2М» имеет ав-
томат пуска, исключающий старт ракет вне зоны поражения. Из-
готовление ракеты 9М32М «Стрела-2М» менее трудоемко, чем ра-
кеты 9М32. Стартовый вес ракеты 9М32М составил 9,5 кг против
8,5кгу9М32.
Комплекс «Стрела-2М» был предъявлен на совместные испы-
тания в начале августа 1969 года и 16 февраля 1970 года был при-
нят на вооружение. В 1970 году началось серийное производство
комплекса «Стрела-2М»: ракеты делал Ковровский завод им. Дег-
тярева, а пусковой механизм 9П58 — Ижевский механический за-
вод. Оба завода некоторое время параллельно изготавливали
и «Стрелу-2», и «Стрелу-2М».
2 сентября 1968 года вышло Постановление СМ о разработке
нового ПЗРК «Стрела-3» со всеракурсной головкой самонаведения
с «глубокоохлаждаемым приемником». Головным разработчиком
вновь было назначено КБМ (бывшее СКБ). Головку самонаведения
9Э45 проектировал Киевский завод «Арсенал». «Стрела-3» предназ-
началась для замены «Стрелы-2». В новом ПЗРК были существенно
расширены возможности ракеты по дальности, высоте и скорости
цели (см. табл. 62). Кроме того, была повышена защищенность ком-
плекса от фоновых и организованных тепловых помех.
Заводские испытания ПЗРК «Стрела-3» были начаты в 1970
году и закончены в августе 1972 года, а в 1974 году комплекс 9К34
«Стрела-3» был принят на вооружение.
12 февраля 1971 года вышло Постановление СМ о разработке
еще одного ПЗРК — «Игла». Головным разработчиком по-прежнему
выступало КБМ, а главным конструктором — С. П. Непобедимый.
Доводка ряда элементов комплекса затянулась, и в связи
с этим в 1981 году на вооружение Советской Армии принимается
несколько упрощенный вариант ПЗРК 9К310 «Игла-1» с ракетой
9М313*. По сравнению со «Стрелой-2» «Игла 1» может поражать
скоростные цели как на догонных, так и на встречных курсах. Ра-
* Фактически это была головка самонаведения «Стрела-3» с энергетической
частью «Иглы».
641
Оружие отечественного флота
бота оператора упрощена вследствие применения аппаратуры ав-
томатического разворота ракеты в упрежденную точку на началь-
ном участке траектории. Ракета автоматически наводится на наи-
более уязвимые агрегаты цели.
«Игла-1» имеет радиолокационный запросчик «свой-чужой»,
встроенный в пусковой механизм, что должно исключить обстрел
своих самолетов.
Остатки ракетного топлива в двигательной установке ракеты
при попадании в цель детонируют от взрыва боевой части, что су-
щественно повышает поражающее действие ракеты.
В 1983 году на вооружение принимается ПЗРК 9К38 «Игла»
с ракетой 9М39. ПЗРК «Игла» максимально унифицирована с «Иг-
лой-1» и имеет единые с ней двигатель, боевую часть, пусковой ме-
ханизм и источник питания. В то же время в «Игле» применена
принципиально новая оптическая (двухцветовая) головка самона-
ведения с логическим блоком селекции, которая дала возмож-
ность эффективно поражать цели в условиях постановки ими ис-
кусственных помех в инфракрасном диапазоне. Кроме того, была
существенно увеличена дальность стрельбы по скоростным целям
на встречных курсах за счет значительного повышения чувстви-
тельности головки.
Проведенные испытания показали, что ПЗРК «Игла» обес-
печивает эффективную борьбу с современными целями при при-
менении ими тепловых ловушек всех типов, с темпом сброса до
0,3 с и мощностью излучения, превышающей излучение самой
цели.
ПЗРК «Игла» превосходит по эффективности новейший аме-
риканский ПЗРК «Стингер» в 2 раза, будучи при этом значитель-
но дешевле в производстве.
ПЗРК «Игла-1» успешно применялась войсками Ирака в войне
в Персидском заливе, среди пораженных целей называют новей-
ший самолет морской пехоты «Харриер-П».
В нашем ВМФ для ПЗРК «Стрела-2» и «Стрела-3» были созда-
ны специальные пусковые установки МТУ-4С и МТУ-4УС, кото-
642
Часть V
Ракетное оружие
рые отличались наличием световодов, выводивших информацию
о целях на табло оператора. Пусковая установка МТУ-4С представ-
ляет собой простейшую тумбовую установку, на которой закрепле-
ны 4 трубы с ПЗРК. Тумба крепится к палубе болтами. Обслужива-
ется МТУ-4С оператором, который вручную наводит пусковую ус-
тановку по кольцевому принципу, затем включает блок питания и,
после захвата головками цели, производит пуск. Угол вертикаль-
ного наведения пусковой установки -8°, +64°. Вес установки в по-
ходном положении — 229,5 кг, с четырьмя «Стрелами-2» — 289,5 кг,
со «Стрелами-3» — 295,5 кг. В ГДР эти пусковые установки были
усовершенствованы и получили название «Фаста».
Но пусковые установки для ПЗРК оказались несколько не-
удобны в эксплуатации. Например, тумбовая установка была раз-
мещена только на одной подводной лодке проекта 613, а в даль-
нейшем на подводных лодках решили из ПЗРК стрелять нормаль-
ным способом с плеча оператора. Под «Иглы» же вообще не стали
делать пусковые установки, а просто выделили места на кораблях,
где оператор мог производить пуск ракеты.
Таблица 62
Данные отечественных ПЗРК
Н аи менован и е ком пл екс а	« Стрел а-2М»	«Стрела-3»	«Игла»
1	9	3	4
Индекс комплекса	9К32М	9К34	9М39
Индекс пусковой установки	9П58	9П58М	9П516
Индекс ракеты	9М32	9М36	9М39
Калибр ракеты, мм	72	72	72,2
Длина ракеты, мм	1410	1420	
Вес ракеты, кг	9.8	10,3	10,6
Вес боевой части, кг	1,15	...	1,15
643
Оружие отечественного флота
Окончание
1	9	3	4
Длина трубы, мм	1490		
Вес комплекса: в боевом положении, кг в походном положении, кг	15,0 16,5	16,6 19,0	До18
Средняя скорость ракеты, м/с	430	470	570
Дальность поражения наклонная, м: минимальная максимальная	2200	2700	500 5000
Максимальная высота поражения, м: на встречных курсах: реактивные самолеты поршневые самолеты и вертолеты надогонных курсах: реактивные самолеты поршневые самолеты и вертолеты	1600 1000 1500	1000 3000 1800 3000	2000 3000 2500 3500
Минимальная высота поражения, м	50*	30*	10*
Время перехода из походного положения в боевое, с	До 10	До 10	До 13
Скорость цели: на встречных курсах, м/с на догонных курсах, м/с	150 260	305 264	360 320
Для вертолета.
Список сокращений
АНИМИ
АРК
БИУС
БПК
БЦВМ
ВВ
ВН
ВПК
ГАК
ГКАТ
ГКО
ГКОТ
гкп
ГКРЭ
гкс
ГН
ген
ЖРД
ЗРК
ЗУР
ЗУРО
кво
кдп
КСРП
лмз
Артилл е р и й с ки й н ауч н о-
исследовательский мор-
ской институт
автомат раскрыва крыла
боевая информационно-
управляющая система
большой противолодоч-
ный корабль
бортовая цифровая вы-
числительная машина
взрывчатое вещество
вертикальное наведение
Военно-промышленная
комиссия при Совмине
СССР
гидроакустический ком-
плекс
Государственный комитет
по авиационной технике
Государственный комитет
обороны
Государственный комитет
по оборонной технике
главный командный
пункт
Государственный комитет
по радиоэлектронике
Государственный комитет
по судостроению
горизонтальное наведе-
ние
головка самонаведения
жидкости о-реактивн ый
двигатель
зенитный ракетный ком-
плекс
зенитная управляемая ра-
кета
зенитное управляемое ра-
кетное оружие
круговое вероятное от-
клонение
командно-дальномерный
пункт
корабельный счетно-ре-
шающий прибор
Ленинградский металли-
МАП
МБР
МВ
МКРЦ
МО
МОП
мпк
МРК
МСП
МСХМ
НИАП
НИМАП
НИР
нлц
ОБРП
ОКР
ОФИ
ПАД
ПЗРК
ПКР
пл
пло
ПРД
ПТУРС
ческий завод
Министерство авиацион-
ной промышленности
межконтинентальная бал-
листическая ракета
Министерство вооруже-
ний
морская космическая раз-
ведка и целеуказание
Министерство обороны
Министерство оборон-
ной промышленности
малый противолодочный
корабль
малый ракетный корабль
Министерство судострои-
тельной промышленности
Министерство сельскохо-
зяйственного машиност-
роения
научно-исследователь-
ский артиллерийский по-
лигон
научно-исследователь-
ский морской артилле-
рийский полигон
научно-исследовательская
работа
низколетящая цель
отдельный береговой ра-
кетный полк
опытно-конструкторская
работа
отдел фондового имуще-
ства
пороховой аккумулятор
давления
переносной зенитный ра-
кетный комплекс
противокорабельная ра-
кета
подводная лодка
противолодочная оборона
прямоточный реактив-
ный двигатель
противотанковый управляе-
мый реактивный снаряд
645
ПУ	пусковая установка	СОН	система орудийной наводки
ПУРО	пульт управления ракет-	СПУ	самоходная пусковая уста-
ПУС	ным оружием приборы управления	сто	новка Совет Труда и Обороны
ПУТС РГС	стрельбой приборы управления тор- педной стрельбой радиолокационная голо-	ттт ТУ УКВ	тактико-технические тре- бования технические условия ул ьтрако ротк оволновая
РМА	вка самонаведения резиново-металлические	УРС	связь универсальный регулятор
РУТ	амортизаторы ручной установщик дис-	ЦНИИАГ	скорости Центральный научно-ис-
СКПУС СКР	танционных трубок самоходный командный пункт управления и связи сторожевой корабль	ЭПР	следовательский институт автоматики и гидравлики эффективная поверхность рассеивания
Содержание
Предисловие...............4
Часть I
Корабельные пулеметы
и гранатометы
Глава 1
Корабельные установки
с 12,7-мм пулеметами
типаДШК.....................8
Глава 2
12,7-мм турельно-башенная
установка «Утес-М».........15
Глава 3
14,5-мм корабельные
пулеметные установки.......19
14,5-мм патроны............27
Глава 4
Корабельные автоматические гра-
натометы ..................29
Часть II
Морская артиллерия
Раздел I. Полуавтоматические
артиллерийские установки
среднего и крупного
калибра
Морская артиллерия к концу
Великой Отечественной войны ........34
Предвоенное состояние морской
артиллерии.....................34
Поступление орудий в ВМФ СССР
в годы войны ..................36
Расход и поступления боеприпасов
в 1941-1945 годах.............40
Краткие сведения по послевоен-
ной службе артустановок,
состоявших на вооружении
к 1 июня 1946 года............43
Вооружение иностранных
кораблей, входивших в состав
советского ВМФ
в 1946-1950 годах.............46
Глава 1
85-мм универсальная
палубная установка
обр. 1941 г. 90-К.............51
Глава 2
85-мм спаренная универсаль-
ная установка обр. 1946 г.
92-К..........................55
Глава 3
85-мм одноорудийная башен-
ная установка МК-85...........58
Глава 4
100-мм палубно-башенная
установка СМ-39...............60
Глава 5
100-мм двухорудийная палубно-
башенная стабилизированная
артустановка СМ-5 ............61
Глава 6
100-мм четырехорудийная
башенная установка БЛ-127......70
Глава 7
130-мм двухорудийная универ-
сальная башенная установка
БЛ-109 (2М-109) ..............71
647
Глава 8
130-мм двухорудийная универ-
сальная башенная установка
БЛ-110 (2М-110) .............75
Глава 9
130-мм двухорудийная универ-
сальная палубно-башенная
стабилизированная установка
СМ-2-1.......................77
Глава 10
152-мм башенные установки
мониторов БЛ-113 и БЛ-112.....85
Глава 11
152-мм пушка Б-38 ...........88
Глава 12
152-мм двухорудийная башен-
ная установка МК-4...........91
Глава 13
152-мм двухорудийная башен-
ная установка МК-17..........94
Глава 14
152-мм трехорудийная башен-
ная установка МК-5...........95
Система приборов управления
стрельбой артиллерии
главного калибра «Молния
АЦ-68бисА» .................100
Взрыв башни на крейсере
пр. 68бис
«Адмирал Сенявин»...........101
Глава 15
152-мм башенные установки
БЛ-115 и БЛ—118 ............102
Глава 16
220-мм трехорудийная башен-
ная установка СМ-6...........104
Глава 17
305-мм трехорудийная башен-
ная установка СМ-31 .........106
Глава 18
Проект 406-мм пушки —
пусковой установки...........109
Глава 19
76-мм корабельные
ДРП ОКБ-43...................111
Глава 20
76-мм салютная
пушка СП-1 ..................112
Раздел II. Автоматические
артиллерийские
установки
Глава 1
25-мм спаренная палубная
автоматическая установка
2М-3..........................114
Глава 2
Опытные и малосерийные
автоматические 25-мм
палубные установки............120
Глава 3
37-мм спаренная автомати-
ческая палубная установка
В-11 .........................122
Глава 4
Выбор типа 45-мм автомата ....127
Глава 5
45-мм спаренная установка
СМ-16.........................129
Глава 6
45-мм спаренная установка
БЛ—133	..................131
648
Глава 7
45-мм одноорудийная автома-
тическая установка
СМ-21-ЗИФ ...................132
Глава 8
45-мм счетверенные автомати-
ческие палубные установки
СМ-20-ЗИФ1 и ЗИФ-68-1 .......138
История и производство
СМ-20-ЗИФ1 ..................138
История и производство
ЗИФ-68 ......................141
Устройство установок
СМ-20-ЗИФ1 и ЗИФ-68 .........142
Глава 9
57-мм одноорудийная палуб-
ная автоматическая установка
СМ-15........................145
Глава 10
57-мм двухорудийная автома-
тическая установка для под-
водных лодок СМ-24-ЗИФ1 ....146
Глава 11
57-мм двухорудийная
автоматическая установка
ЗИФ-31 ......................152
Электродвигатели установок
ЗИФ-31 и ЗИФ-31 Б ...........155
Электродвигатели установок
ЗИФ-31 С и ЗИФ-31 БС.........155
Глава 12
57-мм одноорудийная палуб-
ная установка ЗИФ-71.........157
Глава 13
57-мм счетверенная автомати-
ческая палубная установка
ЗИФ-7 .......................160
Глава 14
57-мм опытные установки
К-1-54 и К-1-55 ............165
Глава 15
57-мм установка АК-725
(ЗИФ-72)....................167
Электропитание установки ....173
Глава 16
Боеприпасы и баллистика
57/75-мм автоматов
(СМ-24-ЗИФ, ЗИФ-31,
ЗИФ-71 и ЗИФ-75) ...........174
Глава 17
57-мм одноорудийная
облегченная установка
А-220 ......................175
Глава 18
76-мм двухорудийная автома-
тическая установка
АК-726 (ЗИФ-67) ............178
Глава 19
76-мм автоматическая
установка АК-176 ...........187
Глава 20
100-мм автоматическая
башенная установка СМ-52....192
Раздел III. Автоматические
установки
60-70-х годов
Глава 1
23-мм спаренная установка
АН-23 ........................195
Глава 2
30-мм автоматическая
установка АК-230 .............197
649
Глава 3
30-мм шестиствольные
автоматические установки
АК-630 и АК-630М............204
Глава 4
30-мм шестиствольная
автоматическая установка
АК-306 (А-219)..............212
Глава 5
30-мм автоматическая
установка АК-630М1 -2
«Рой».......................217
Глава 6
Ракетно-артиллерийский
комплекс «Кортик» ..........222
Глава 7
Ракетно-артиллерийский
комплекс «Пальма»
(«Палаш») ..................225
Глава 8	х
Опыты по переделке артилле-
рийских установок АК-630
и АК-306 в ракетно-артилле-
рийские комплексы...........226
Глава 9
100-мм автоматическая
установка АК-100 ...........227
Глава 10
130-мм автоматические
башенные установки А-217
иАК-130 ....................229
Глава 11
130-мм одноорудийная
башенная установка А-192М ....234
Глава 12
Перспективные разработки
корабельных орудий .........238
Раздел IV. Стационарная
береговая артиллерия
Глава 1
180/57-мм одноорудийная
щитовая установка МУ-1 ......241
Глава 2
152-мм установка МУ-2........247
Раздел V. Подвижные
береговые установки
Глава 1
100-мм установки С-65
и КСМ-65 ....................259
Глава 2
130-мм установка СМ-4-1  264
Глава 3
152-мм установка СМ-9 .......270
Глава 4
180-мм установка Б Р-108 ....274
Глава 5
130-мм самоходный комплекс
А-222 «Берег» ...............275
Часть III
Торпедное оружие
Состояние торпедного оружия
к концу Великой Отечественной
войны ...........................284
Глава 1
Неуправляемые парогазовые
и тепловые торпеды .........292
53-39ПМ ....................292
53-56 ......................292
650
«Аллигатор» 	295 53-57 	29S Глава 2 Применение в торпедах спецбоеприпасов 	296 T-V	297 65-73 	297 Глава 3 Электрические неуправляемые торпеды 	298 ЭТ-46 	298 ЭТ-56 	29? Глава 4 Самонаводящиеся электричес- кие торпеды для стрельбы по надводным кораблям 	29£ САЭТ-50 	30( МГТ-1	30- САЭТ-60 	30^ Глава 5 Электрические самонаводя- щиеся противолодочные и универсальные торпеды	30£ САЭТ-53 	30J СЭТ-40 	307 СЭТ-65 	307 СЭТ-72 	30? УСЭТ-80 	30< Глава 6 Самонаводящиеся парогазовые и тепловые противолодочные и противокорабельные торпеды 	31	(	i	53-61 	310 >	53-65 	311 53-ВА	312 ;	53-65К	312 ,	65-76 	313 ,	Глава 7 Телеуправляемые торпеды	313 СТЭСТ-68 	316 5	ТЭСТ-71	316 3	ТЭСТ-96	319 )	УГСТ	319 Глава 8 Реактивная противолодочная торпеда ВА-111	«Шквал»	322 Глава 9 )	Торпедные аппараты	325 Часть IV Морские мины Состояние минного оружия 7 к концу Великой Отечественной . ВОЙНЫ 	334 7 Глава 1 7	Якорные мины	348 5 Глава 2 Донные мины	352 Глава 3 Самотранспортирующиеся донные мины 	356 Глава 4 )	Всплывающие мины 	358 651
Глава 5
Мины-торпеды ..................362
Глава 6
Роль мин в послевоенных
локальных конфликтах...........368
Часть V
Ракетное оружие
Раздел I. Баллистические ракеты
подводных лодок
Глава 1
Проект вооружения подводной
лодки П-2 ракетами Р-1 ......374
Глава 2
Баллистическая ракета
Р-11ФМ комплекса Д-1 ........374
ТлаваЗ
Баллистическая ракета Р-13
комплекса Д-2 ...............381
Глава 4
Баллистическая ракета Р-15
комплекса Д-З ...............386
Глава 5
Баллистическая ракета Р-21
комплекса Д-4 ...............386
Глава 6
Баллистическая ракета Р-27
комплекса Д-5 ...............395
Глава 7
Баллистическая ракета Р-29
комплекса Д-9 ...............403
Глава 8
Твердотопливные ракеты
комплексов Д-6 и Д-7 ........411
Глава 9
Баллистическая ракета Р-31
комплекса Д-11 ..............415
Глава 10
Баллистическая ракета Р-39
комплекса Д-19 ..............418
Глава 11
Проекты вооружения баллисти-
ческими ракетами надводных
кораблей.....................424
Раздел II. Крылатые ракеты
надводных кораблей,
подводных лодок
и береговой обороны
Глава 1
Крылатая противокорабельная
ракета «Шторм» ..............431
Глава 2
Крылатая противокорабельная
ракета «Щука» (КСЩ) .........435
Глава 3
Крылатая противокорабельная
ракета КСС...................444
Глава 4
Береговой ракетный комплекс
С-2 «Сопка»..................448
Основные данные комплекса
«Сопка»......................455
Глава 5
Крылатая противокорабельная
ракета П-15 .................459
Модификации ракеты П-15......462
Боевое применение ракет П-15.466
652
Глава 6
Береговой противокорабельный
комплекс «Рубеж» ...........470
Глава 7
Противокорабельная ракета
ЗМ-80 «Москит»..............472
Глава 8
Крылатые ракеты конструкции
ОКБ С. А. Лавочкина.........476
Глава 9
Крылатая ракета П-10 для
стрельбы по площадям .......478
Глава 10
Крылатая ракета П-20
для стрельбы по площадям ...482
Глава 11
Противокорабельный
комплекс «Уран».............486
Глава 12
Береговой противокорабельный
комплекс «Бал-Э» ...........488
Глава 13
Крылатая ракета 10Х для
стрельбы по площадям .......490
Глава 14
Крылатая ракета П-5 для
стрельбы по площадям .......495
Глава 15
Крылатая ракета П-7
для стрельбы по площадям ...507
Глава 16
Крылатые противокорабельные
ракеты П-6 и П-35 ..........508
Глава 17
Береговой противокорабельный
комплекс «Редут» ...........515
Глава 18
Крылатая противокорабельная
ракета П-500 «Базальт» ......517
Глава 19
Крылатая противокорабельная
ракета П-25 .................521
Глава 20
Крылатая противокорабельная
ракета П-70 «Аметист»........524
Глава 21
Крылатая противокорабельная
ракета П-120 «Малахит» ......529
Глава 22
Крылатая противокорабельная
ракета П-700 «Гранит» .......532
Глава 23
Крылатая противокорабельная
ракета ЗМ-25 «Метеорит»......533
Глава 24
Крылатая противокорабельная
ракета ЗМ-70 «Вулкан» .......534
Глава 25
Крылатая противокорабельная
ракета «Оникс»...............534
Глава 26
Экспортные ракеты ОКБ
«Новатор»....................539
Раздел III. Противолодочные
ракеты
Глава 1
Ракетный комплекс ПЛО
РПК-1 «Вихрь» ...............543
Глава 2
Ракетный комплекс ПЛО
РПК-2 «Вьюга» ...............546
653
Глава 3
Комплекс ПЛО «Пурга» ......549
Глава 4
Комплексы ПЛО УРПК-3
и УРПК-4...................551
Глава 5
Комплекс ПЛО УРК-5.........554
Глава 6
Комплексы ПЛО РПК-6
«Водопад» и РПК-7 «Ветер» .555
Глава 7
Комплекс ПЛО «Медведка»....559
Раздел IV. Противолодочные
реактивные бомбометы
Глава 1
Реактивный бомбомет РБУ....561
Глава 2
Установки МБУ-200,
БМБ-2 и МБУ-600 ...........562
Глава 3
Реактивная бомбометная
установка РБУ-1200 ........565
Глава 4
Реактивная бомбометная
установка РБУ-2500 ........566
Глава 5
Реактивная противолодочная
система «Бурун» ...........569
Глава 6
Реактивные бомбометные
установки РБУ-1000
«Смерч-2» и РБУ-6000
«Смерч-3»..................570
Глава 7
Противоторпедный комплекс
РКПТЗ-1 («Удав-1 М») .......574
Глава 8
Противолодочный ракетный
комплекс РПК-5 «Ливень»....576
Раздел V. Реактивная артиллерия
ВМФ
Глава 1
Пусковые установки С-39,
БМ-14-17 и WM-18 ...........578
Глава 2
140-мм комплекс НУРС А-22
«Огонь» .............я......580
Глава 3
140-мм корабельная пусковая
установка ЗИФ-121 (КЛ-102)
для стрельбы снарядами
помех.......................580
Глава 4
Комплекс неуправляемого
реактивного оружия А-223
«Снег»......................587
Глава 5
Пусковая установка КЛ-101
(ПК-16) с 82-мм турбореактив-
ным противорадиолокацион-
ным снарядом РУПП-82 .......589
Глава 6
120-мм комплекс
выстреливаемых помех
ПК-10 ......................593
Глава 7
122-мм установка залпового
огня А-215 «Град-М»..........594
654
Раздел VI. Зенитные ракеты
Глава 1
Зенитный комплекс М-2
«Волхов-М» .....:...........597
Глава 2
Зенитный комплекс М-3.......603
Глава 3
Универсальный корабельный
ракетный комплекс М-1 ......605
Проектирование и испытания
комплекса...................605
Модернизации и эксплуатация
комплекса М-1...............610
Глава 4
Универсальный корабельный
комплекс М-11 «Шторм».......616
Глава 5
Зенитный ракетный комплекс
малой дальности «Оса-М» .....622
Глава 6
Зенитный ракетный комплекс
М-22 «Ураган»................627
Глава 7
Зенитный ракетный комплекс
«Кинжал» ....................631
Глава 8
Зенитный ракетный комплекс
большой дальности «Форт».....633
Глава 9
Переносные зенитные
ракетные комплексы...........639
Список сокращений.................645
14,5-мм морская тумбовая
пулеметная установка МТПУ
12,7-мм пулемет «Утес-М»
85-мм универсальная палубная
установка 90-К
37-мм спаренная автоматическая
палубная установка В-11М
57-мм установка ЗИФ-31

25-мм автомат 2М-ЗМ
57-мм установка АК-725 (ЗИФ-72)
76-мм автоматическая
установка АК-176
76-мм двухорудийная
автоматическая установка АК-726
30-мм автоматическая
установка АК-230
Проект перевооружения десантного
корабля пр. 1232: а — установка
АК-306 с ракетами 9М311-1М;
б — оптико-электронная система
управления
Ракетно-артиллерийский комплекс
«Кортик»
100-мм автоматическая установка
АК-100
130-мм установка СМ-4 в музее
Владивостокской крепости
152-мм щитовая установка МУ-2
152-мм щитовая установка МУ-2
Торпеда УГСТ
Устройство торпеды УГСТ
аппаратурный
модуль ССН
боевое	отсек
зарядное	телеуправ-
отделение	пения
резервуарное отделение силовое отделение
хвостовое отделение
катушка ТУ
иАЭР
ввода
данных
Стрельба из торпедного аппарата
ЧТА-53-1135
Погрузка ракеты П-15
Ракета «Термит»
Катер Р-44 проекта 1241.7. Пуск
ракеты «Термит»

Торпедный аппарат ДТА-5-1124
Торпедный аппарат ПТА-40-159 на
малом противолодочном корабле
пр. 159А
40-см торпедный аппарат ТР-224 на
корабле пр. 1145
40-см торпедный аппарат
ОТА-40-204 (вид сзади)
Пуск ракеты «Рубеж»
Ракета «Аметист»
Пусковая установка ракет «Малахит»
Ракета «Оникс» («Яхонт»)
17-ствольная пусковая установка для
140-мм ракет на палубе бронекатера
пр. 1204
Пуск «Метели» со сторожевого
корабля пр. 1135
Постановка помех из установки
ПК-10
Катер пр. 1241.8 с ракетами
комплекса «Уран»
Ракета Х-35 комплекса «Уран»
Ракета «Москит» ЗМ-80
Ракета «Базальт»
Корабельная пусковая установка
ЗИФ-121
Установка РБУ-1200
Комплекс «Медведка» на корабле
пр. 1141
Ракета В-601 комплекса М-1
Зенитный ракетный комплекс
«Ураган» («Штиль»)
В этой книге рассказывается об истории
создания и технических особенностях
всех образцов артиллерийских систем,
торпед, мин, неуправляемых и управляемых ракет,
принятых на вооружение советского и российского флота
после второй мировой войны.
Кроме того, в ней рассмотрены многие
экспериментальные разработки морского вооружения.
Материалы книги почерпнуты из источников,
недоступных большинству читателей:
архивных дел, служебных наставлений,
редких монографий.
Она представляет большой интерес
для всех тех, кого интересуют вопросы
истории военной техники
и отечественного флота.
ISBN 985-13-0183-3
9 789851 301832