1944 — 1994
Полвека |к> на защите Отечества 1944 _ 1994
ницы истории
1-й степени бригады малых ракетных кораблей
1снознаменнои ордена Ушакова
Полвека на защите Отечества 1944 _ 1994
Страницы истории
55-й Печенгской Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бригады малых ракетных кораблей Северного флота
Санкт-Петербург «Северная звезда» 2019
ББК84
УДК 94 (470+571) (1941-1945)
П49
Авторский коллектив:
А. А. Закрасим, В. Г. Горшков, В. Н. Большухин
Полвека на защите Отечества 1944 — 1994. Страницы истории 55-й Печенгской Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бригады малых ракетных кораблей Северного флота / Под редакцией В. А. Коковина. — СПб., «Северная звезда», 2019. — 316 с., вкл.
В книге дано краткое изложение формирования и реорганизации соединения торпедных катеров Северного флота на протяжении его существования. Показан весь путь соединения — от торпедных катеров проекта 19 типа Д-З до малых ракетных кораблей проекта 1234 типа «Овод» и их модификации.
Книга адресована широкому кругу читателей, совершенствующих знания в области истории отечественного ВМФ.
ISBN 978-5-905042-76-8	© «Северная звезда»,
оригинал-макет, 2019 © Коллектив авторов, 2019
«Корабли, как и люди, они тоже нуждаются в славе, в уважении и бессмертии. Вечная им память!»
Валентин Пикуль
Перед вами книга об истории соединения «москитного флота» — Печенгской Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бригаде малых ракетных кораблей КСФ.
Её авторы — Александр Алексеевич Закрасин, Владимир Федорович Горшков, Вячеслав Николаевич Большухин — катерники-североморцы, выпускники Ленинградского высшего военно-морского инженерного училища имени В.И. Ленина разных лет. В их биографии — многолетняя служба на катерах, в частях и учебных заведениях.
Авторы не претендуют на приоритетность в изложении приводимых в книге событий. Они взяли на себя труд не только передать свои материалы, собранные в филиале Центрального архива Министерства обороны — архиве Военно-морского флота в городе Гатчине, но изыскать ранее опубликованные материалы и благодарят авторов публикаций, чьи материалы использованы в этой книге.
В книге упоминается немало имен, которые внесли личный весомый вклад в освоение и боевую эксплуатацию торпедных, ракетных катеров и малых кораблей соединения. Приводимые в книге события вызывают чувство гордости за достижения отечественного кораблестроения, за нашу науку и технику, за ратный труд экипажей торпедных и ракетных катеров и малых ракетных кораблей, на которых они служили.
Вместе с тем авторы сознают, что в книге упоминается лишь малая толика имен офицеров, служивших на соединении, — о других пока не удалось найти соответствующую информацию.
3
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Принятая правительством России программа «О патриотическом воспитании граждан РФ» ориентирует государственные и общественные организации на духовное возрожде-ние России. Среди многих составляющих этого многогранного, сложного процесса остается и военно-патриотическое воспитание.
Профессия — «Родину защищать» традиционно была почетной обязанностью. Особое место в воинском братстве всегда занимали представители отечественного флота.
Личная отвага, мужество и стойкость, самодисциплина и ответственность, бескорыстность и готовность всегда и везде не раздумывая прийти на помощь товарищу, удивительная флотская удаль — вот те черты, которые помогали русским морякам удерживать победы над противником.
Авторы выражают глубокую признательность сотрудникам архива Военно-морского флота во главе с Павлом Николаевичем Прокопчуком и Иваном Александровичем Семеновым, а также ветеранам соединения Владимиру Филипповичу Купреенкову, Альфреду Степановичу Шибанову, принявшим деятельное участие в подготовке книги.
Авторы выражают признательность Александру Михайловичу Артемову, Татьяне Ивановне Дынник, Александру Григорьевичу Сеземову, Юрию Георгиевичу Рубашенко, предоставившим фотографии и оказавшим помощь в подготовке книги к изданию.
4
СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ТОРПЕДНЫХ КАТЕРОВ
Анализ боевых действий на море во время Первой мировой войны и конкретных задач, поставленных перед Военно-морским флотом молодого Советского государства, выявил целесообразность создания соединений быстроходных торпедных катеров. Торпедные катера могли бы осуществлять внезапные атаки вражеских эскадр, стоящих на якоре и гаванях или на рейде, а также линейных сил противника в открытом море в ночных мгле и тумане, под прикрытием дымовой завесы.
Соединения торпедных катеров к тому же могли быть созданы при сравнительно небольших материальных затратах, что в сложившихся тогда экономических условиях было чрезвычайно важно. Флот дореволюционной России кораблей подобного класса не имел. Не имела производственный и конструкторский опыт их создания и судостроительная промышленность.
Основой создания нового Военно-морского флота Советской России стали принятые шестилетняя (1926—1932 годов), пятилетняя (1929—1933 годов) кораблестроительные программы и Постановление Совета Труда и Обороны «О программе Военно-морского строительства на 1933—1938 годы».
Торпедные катера были первыми, с которых началось строительство новых надводных кораблей.
С апреля 1925 года над его созданием работали С.С. Четвериков, А.А. Архангельский, Н.В. Грибов, В.М. Петляков, Н.С. Некрасов. Возглавил бригаду А.Н. Туполев. Катер под индексом «АНТ-3» был заложен в августе 1925 года.
Опытный образец катера в клепаном корпусе имел следующие тактико-технические элементы: длина 17,3 м, ширина 3,3 м, осадка 0,9 м; водоизмещение около 9 т; полная скорость (без торпеды) около 55 узлов. Торпедное вооружение — один торпедный аппарат желобного сбрасывания 450 мм калибра; артиллерийское вооружение — один пулемет 7,6 мм калибра; главная энергетическая установка — два бензиновых двигателя «Райт-Тайфун» по 550 л.с. с охлаждением забортной водой.
5
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер «АНТ-3» («Первенец»)
В 1926 году в мастерских ЦАГИ в Москве опытный образец катера был построен.
14 марта 1927 года катер, символически названный «Первенцем», был доставлен по железной дороге в Севастополь и 17 марта спущен на воду Черного моря.
Флоту в опытную эксплуатацию торпедный катер был сдан в июле 1927 года. Это был в полном смысле слова первенец советского судостроения, поскольку являлся таковым не только по отношению к торпедным катерам нашей постройки, но и первым военным кораблем, построенным (а не достроенным) в СССР.
Всесторонние испытания опытного катера проводились на Черном море, и их признали успешными. С полной боевой нагрузкой на спокойной воде катер развил скорость 54 уз. Это превышало скорость лучших иностранных катеров того времени. В ходе дальнейших испытаний была выявлена недостаточная мореходность катера, отмечена слабость торпедного вооружения — одна торпеда 450-мм калибра.
В связи с этим коллективу А.Н. Туполева было выдано новое задание на корректировку проекта и постройку в мастерских ЦАГИ нового катера.
6
Создание и развитие отечественных торпедных катеров
Учитывая недостатки и замечания опытного торпедного катера «Первенец», в течение года был спроектирован, построен и испытан новый торпедный катер с двумя торпедными аппаратами желобного типа, с улучшенными мореходными качествами. Мореходность улучшили изменениями подводной носовой части корпуса, которые определились модельными испытаниями в бассейне ЦАГИ. Такое решение способствовало снижению ударных перегрузок (ускорений), возникающих при ходе катера с заданной скоростью на волнении. Величина этих перегрузок в значительной степени определяет не только возможность боевого использования корабля, но и условия жизнедеятельности экипажа. Она является важнейшим показателем в оценке мореходных качеств корабля.
На катере было усилено торпедное вооружение дополнительной установкой второго торпедного аппарата желобного сбрасывания 450-мм калибра. Водоизмещение катера выросло до 10 т, а скорость при полной боевой нагрузке составила 52 уз.
Торпедные аппараты желобного сбрасывания размещались в кормовой части катера параллельно диаметральной плоскости; при стрельбе торпеда выстреливалась из желоба специальным устройством — толкателем. Падая в воду, торпеда шла к цели по курсу движения катера.
Испытания нового головного катера показали удовлетворительные результаты, и в 1928 году он был принят к серийной постройке под шифром «Ш-4» (Шарм).
Согласно приказу по Морским Силам СССР 1 ноября 1928 года дата зачисления катера в состав Балтийского флота считалась днем сформирования первого дивизиона торпедных катеров Балтийского моря.
Для серийной постройки торпедных катеров в Ленинграде на заводе им. А. Марти был оборудован специальный цех № 17, который с 1929 по 1933 годы выпустил 56 дюралюминиевых торпедных катеров «Ш-4» пятью сериями.
Из них к 1932 году были сформированы наши первые соединения торпедных катеров, появившиеся на Балтике (1928 год), на Черном море (1929 год) и на Тихоокеанском флоте (1932 год).
7
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер «Ш-4» на переходе
Опыт четырех лет постройки и эксплуатации торпедных катеров в боевых соединениях флота был использован для дальнейшего совершенствования кораблей этого класса.
Дальнейшим развитием торпедного катера в советском флоте стал катер типа «Г-5». К 1933 году ЦАГИ выпустил новый катер с двумя торпедными аппаратами 533 мм калибра. Катер (длина - 19,1 м; ширина - 3,3 м; осадка - 1,2 м) имел водоизмещение около 13 т, два отечественных бензиновых двигателя ГАМ-34 мощностью по 750 л.с., полную скорость около 53 уз. Отечественные двигатели для торпедных катеров были созданы конструктором А.А. Никулиным на базе авиационного двигателя АМ-34, модифицированного с учетом введения реверсирования.
Новый катер был значительно лучше по мореходности и прочности корпуса, чем «Первенец» и «Ш-4». Он послужил прототипом для последующих серий дюралюминиевых торпедных катеров ближнего действия типа «Г-5» (глиссирующие — 5),
8
Создание и развитие отечественных торпедных катеров
строительство которых велось с 1933 по 1944 годы восемью сериями. В каждую из строившихся серий вносились изменения, улучшающие тактико-технические свойства катеров, но не изменявшие их коренным образом.
С1933 года на соединениях торпедных катеров Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов торпедные катера типа «Ш-4» заменяли новыми торпедными катерами типа «Г-5».
Они повторяли обводы своего предшественника, но несколько большим водоизмещением 14,5 т и вооруженным торпедами большего калибра — 533 мм.
На Северный флот два торпедных катера типа «Г-5» поступили в 1936 году. Они прошли модернизацию в Ленинграде. Это торпедные катера «ТК-112» (командир лейтенант С.Г. Кор-шунович) и «ТК-122» (командир лейтенант Н.К. Барышев). Однако первая же проверка на боевых учениях возможности их использования на открытом театре, на создаваемом Северном флоте оказалась неутешительной. Условия Баренцева моря
Торпедный катер «Г-5» на переходе
9
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
оказались весьма суровыми для торпедных катеров прибрежного действия типа «Г-5», обладавших недостаточной мореходностью. Океанская волна заливала их палубы, что при низких температурах приводило к обледенению корпуса и вооружения, обмерзанию личного состава верхней команды. Вместе с тем, несмотря на климатические трудности использования на Севере торпедных катеров, командованием флота была высказана целесообразность их наличия в составе Северного флота.
Дополнительно в 1938 году поступил «ТК-161» (командир лейтенант А.О. Шабалин). Эти торпедные катера и приписанные «ТК-16» от Онежской Военной флотилии и «ТК-13», «ТК-20», «ТК-23», «ТК-30», «ТК-53» и «ТК-134» Балтийского флота дополнительно числились в списках Северного флота. Они участвовали в Финляндской кампании 1939—1940 года.
Использование торпедных катеров типа «Г-5» показало, что для выполнения операций в суровых условиях плавания на Севере и Дальнем Востоке Военно-морскому флоту необходимо создание мореходных торпедных катеров дальнего действия.
В 1940 году торпедные катера типа «Г-5»«ТК-112», «ТК-122» и «ТК-161» были отправлены в Кронштадт на капитальный ремонт.
На этом эксплуатация торпедных катеров типа «Г-5» на Северном флоте закончилась.
10
СОЗДАНИЕ И ДИНАМИКА ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ СОЕДИНЕНИЯ
Свою историю соединение ведет от отряда торпедных катеров, сформированного в августе 1941 года. Отряд участвовал в боевых действиях, организационно замыкаясь на дивизион истребителей подводных лодок Охраны водного района главной ВМБ Северного флота.
В 1941—1943 годах катера отряда действовали на морских коммуникациях противника в Варангер-фьорде, во взаимодействии с авиацией и противолодочными кораблями осуществляли поиск вражеских подводных лодок, участвовали в минных постановках, высаживали разведывательно-диверсионные группы на побережье противника и обеспечивали переходы отечественных и союзных морских конвоев.
Адмирал Арсений Григорьевич Головко размышлял в начале войны в своем дневнике: «...Торпедные катера в Баренцевом море. Да еще в таких условиях... в зимний шторм, полярной ночью, при плохой видимости и обмерзании, которые снижают ход и, соответственно, маневренность торпедных катеров. До войны это показалось бы невероятным большинству моряков. Многие (некоторое время и я) считали, что непогоды почти всегда бурного Баренцева моря исключают возможность боевого использования торпедных катеров... А затем жизнь опровергла все сомнения. Боевая практика доказала возможность, целесообразность, эффективность использования кораблей этого класса на театре. Для противника же их появление в бою оказалось полной неожиданностью еще осенью 1941 года».
В декабре 1943 года на базе отряда сформирован Отдельный дивизион торпедных катеров Северного флота. В первые месяцы, когда шло формирование соединения и обучение катерников, действия на морских сообщениях противника проводились небольшими группами катеров, самостоятельно, методом «свободной охоты».
В марте 1944 года торпедные катера имели только одну встречу с противником и потопили транспорт и буксир. В апреле катера провели с конвоями пять боев, в которых приняло
11
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командир бригады Александр Васильевич Кузьмин и начальник штаба Валентин Андреевич Чекуров
участие 17 торпедных катеров. В этих боях катерники потопили танкер, 2 транспорта, 2 самоходные баржи и 4 корабля охранения.
В марте 1944 года отдельный дивизион торпедных катеров развёрнут в бригаду торпедных катеров Северного флота. Вначале бригада была из 2, а затем из 3 дивизионов торпедных катеров (14 единиц — «Д-З», 19 единиц — «Хиггинс», 14 единиц — «Воспер»). Общий состав — 47 катеров.
Первый бой во взаимодействии с береговой артиллерией и авиацией торпедные катера провели 28 июня 1944 года. В Петсамо шел вражеский конвой. По нему нанесли удар наши лётчики и расстроили его походный порядок. Затем, с подходом конвоя к Петсамо, открыла огонь береговая артиллерия. Вражеские сторожевые катера стали прикрывать транспорты дымовой завесой. Но этой завесой воспользовались наши торпедные катера. Они скрытно атаковали транспорты. Враг не досчитался нескольких судов.
12
Создание и динамика организанионной структуры соединения
Большого успеха достигли в бою торпедные катера 15 июля 1944 года. Группа из восьми катеров под командованием капитана 2-го ранга В. Н. Алексеева атаковала большой конвой и потопила три транспорта, танкер, два миноносца, два сторожевых корабля и дрифтер.
Во время Петсамо-Киркенесской операции 1944 года бригада основным составом своих сил участвовала в высадке тактических морских десантов в Линахамари, Киркенес и другие пункты на побережье Норвегии, оккупированные немецко-фашистскими войсками.
В последующем катера бригады эскортировали отечественные и союзные конвои, вели поиск вражеских подводных лодок, выполняли другие задачи. За время военных действий катера бригады потопили и повредили несколько десятков транспортов и кораблей противника.
За успешное выполнение боевых заданий командования, мужество и отвагу, проявленные личным составом бригады в годы Великой Отечественной войны, она награждена орденом Красного Знамени (7 сентября 1944 года) и орденом Ушакова 1-й степени (3 ноября 1944 года).
За боевые отличия при освобождении г. Печенга ей присвоено почётное наименование «Печенгская» (31 октября 1944 года).
Почти все матросы, старшины и офицеры бригады награждены орденами и медалями, девяти из них присвоено звание Героя Советского Союза, а А.О. Шабалину звание Героя Советского Союза присвоено дважды.
Традиции героев-катерников продолжали моряки и офицеры в послевоенное время.
В 1949 году вступил в строй торпедный катер проекта 183, его сменили торпедные катера проекта 206. Последний разработанный торпедный катер проекта 206М был на подводных крыльях. В конце 1960 года вступил в строй первый ракетный катер проекта 205.
В 1964 году соединение реорганизовано в бригаду ракетных катеров. В дальнейшем совершенствовался ракетный катер проекта 205 — проекты 205У, 205Мод.
13
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Им на смену разрабатывался ракетный катер проекта 1241 с различной главной энергетической установкой — газотурбинной, дизельной и комбинированной дизель-газотурбинной. Эти ракетные катера стали поступать в 1980-х годах.
В конце 1960-х годов появился новый класс кораблей — малый ракетный корабль проекта 1234, ему на смену поступил в 1977 году проект 1241-1 с усиленным артиллерийским вооружением. Соединение с 1974 года стало пополняться малыми ракетными кораблями.
С 1987 года соединение реорганизовано в бригаду малых ракетных кораблей. К этому времени в соединении не осталось ракетных катеров. В 1994 году бригада малых ракетных кораблей реорганизуется в 108-й отдельный «Печенгский» Краснознамённый ордена Ушакова 1-й степени дивизион малых ракетных кораблей.
В 1998 году дивизион вошел в состав бригады противолодочных кораблей.
Командир бригады Владимир Николаевич Алексеев (второй ряд четвертый слева) и начальник штаба Георгий Иванович Рубашенко (второй ряд второй справа) с офицерами соединения
14
Создание и динамика организанионной структуры соединения
В настоящее время имеется тактическая группа малых ракетных кораблей в составе мрк «Айсберг» и мрк «Рассвет».
В 2012 году, следуя традициям, бригаде противолодочных кораблей присвоили звание «Гвардейская».
С этого времени мрк «Айсберг» и мрк «Рассвет» подняли Гвардейский военно-морской флаг и стали называться гвардейскими.
Хроника памятных событий соединения торпедных катеров Северного флота
Дата	Событие	Решение
август 1941 года	На Северный флот прибыли первые пять торпедных катеров проекта 19 типа «Д-З», построенные в Ленинграде на заводе № 5 Народного комиссариата судостроительной промышленности	
март 1943 года	Поступили из США по ленд-лизу два торпедных катера типа «Хиггинс»	
август 1943 года	Поступили с Сосновского судостроительного завода четыре торпедных катера проекта 19 типа «Д-З», построенные на денежные средства трудящихся	
декабрь 1943 года	Поступили из Ленинграда с завода № 5 Народного комиссариата судостроительной промышленности 6 торпедных катеров проекта 19 типа «Д-З». Все 15 торпедных катеров базировались в губе Кувшинская Салма	
1 декабря 1943 года	Сформирован отдельный дивизион торпедных катеров В составе дивизиона находились 15 торпедных катеров (14 единиц типа «Д-З» и один типа «Хиггинс»)	Приказ командующего Северным флотом
15
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Дата	Событие	Решение
янв.- февр. 1944года	Поступили из США по ленд-лизу торпедные катера типа «Хиггинс» с базированием в губе Долгой Западной. Создан 2-й дивизион тка	
март 1944года	Поступили из США по ленд-лизу торпедные катера типа «Воспер» с базированием в порту Владимире. Создан 3-й дивизион тка	
22 февраля 1944 года	Отважным катерникам отдельного дивизиона торпедных катеров Северного флота Паламарчуку Георгию Михайловичу и Шабалину Александру Осиповичу присвоено звание Героя Советского Союза	Указ Президиума Верховного Совета СССР
1 марта 1944года	Сформирована бригада торпедных катеров. Дата 1 марта установлена ежегодным праздником бригады торпедных катеров Северного флота	Приказ командующего Северным флотом
24 мая 1944года	Убыли на Черноморский флот в г. Ейск в составе дивизиона 12 торпедных катеров типа «Воспер», прибывших по ленд-лизу из США	
18 мая 1944 года	Зачислен навечно в списки 2-го дивизиона тка бр тка СФ старший матрос Гордеев Алексей Евдокимович. Погиб за Родину в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками	Приказ командующего Северным флотом
7сентября 1944 года	Бригада торпедных катеров Северного флота награждена орденом «Красного Знамени» (орден № 164640н)	Указ Президиума Верховного Совета СССР
16
Создание и динамика организанионной структуры соединения
Дата	Событие	Решение
1 октября 1944 года	На катерах бригады торпедных катеров поднят Краснознамённый флаг	
31 октября 1944 года	Краснознамённой бригаде торпедных катеров присвоено почётное наименование Печенгская	
3 ноября 1944года	Печенгская Краснознамённая бригада торпедных катеров награждена орденом Ушакова 1-й степени (орден № 20)	Указ ВГК
5 ноября 1944 года	Отважным катерникам: Алексееву В.Н., Быкову В.И., Желвакову И.М., Кисову А.И., Коршуновичу С.Г., Курбатову Г.Д., Лозовскому В.М., Павлову Б.Т. присвоены звания Героев Советского Союза	Указ Президиума Верховного Совета СССР
5 ноября 1944 года	Отважный катерник Герой Советского Союза Шабалин А.О. награждён второй медалью «Золотая Звезда»	Указ Президиума Верховного Совета СССР
15 декабря 1944 года	Зачислен навечно в списки 3-го дивизиона тка бр тка СФ старший матрос Кормич Михаил Данилович. Погиб за Родину в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками	Приказ командующего Северным флотом
22 февраля 1945 года	Поступили из США по ленд-лизу торпедные катера типа «ЭЛКО» с базированием в губе Долгой Западной	
22 февраля 1945 года	Поступили из США по ленд-лизу торпедные катера типа «Воспер» с базированием в губе Долгой Западной	
17
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Дата	Событие	Решение
12 июня 1945 года	3-й дивизион тка типа «Воспер» передислоцирован из порта Владимир в губу Долгая Западная	
август 1946года	Поступили из Германии по репарации 17 торпедных катеров типа «Шнелл ьбот» с базированием в губе Долгой Западной	
19 июня 1950 года	В соединение зачислили первый торпедный катер типа «Большевик» проекта 183 «ТК-1040» В последующем в период 1952—1956 годов поступило 100 единиц. Дивизия состояла из двух бригад (185-я, 186-я) по четыре дивизиона	Приказ Ком. СФ 31.07.1950
25 декабря 1950 года	3-й отряд 3-го дивизиона тказа отличное проведение торпедной стрельбы награждён переходящим призом Северного флота «Бронзовая ваза»	Приказ Ком. СФ 25.12.1950
30 мая 1951 года	Печенгская Краснознаменная ордена Ушакова 1-й степени бригада ткаСФ реорганизована в 51-ю Печенгскую Краснознамённую ордена Ушакова 1-й степени дивизию торпедных катеров Северного флота	Приказ Ком.СФ 30.04.1951
21 февраля 1955 года	186-я бр тка награждена переходящим призом Северного флота «Бронзовая ваза» за отличное выполнение состязательной торпедной стрельбы по группе торпедных катеров	Приказ Ком.СФ 21.02.1955
4 января 1956 года	186-я бр тка награждена переходящим призом Северного флота «Бронзовая ваза» за отличное выполнение состязательной торпедной стрельбы по группе торпедных катеров	Приказ Ком.СФ 04.01.1956
18
Создание и динамика организанионной структуры соединения
Дата	Событие	Решение
18 июля 1958года	51-й Печенгской Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бр тка СФ присвоено почётное наименование Северного флота «ЛУЧШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ НА ФЛОТЕ»	Решение ВССФ 18.07.1958
22 января 1959 года	290-му дивизиону тка 185-й бр тка присвоено почётное наименование «ОТЛИЧНЫЙ ДИВИЗИОН», награждён почётной грамотой	Приказ Ком.СФ 22.01.1959
1 ноября 1960 года	С Ярославского судостроительного завода прибыло звено торпедных катеров проекта 206 «ТК-73» и «ТК-74», которые вошли в состав 294-го дивизиона тка. В последующем 294-й дивизион тка принял 16 торпедных катеров	
1 апреля 1961 года	51-я Печенгская Краснознаменная ордена Ушакова 1-й степени дивизия тка Северного Флота реорганизована в 55-ю отдельную Печенгскую Краснознаменную ордена Ушакова 1-й степени бригаду тка Северного флота	Приказ Ком. СФ 13.03.1961
1 апреля 1961 года	Формирование в составе бригады тка первого дивизиона рка проекта 205 -292-й дивизион рка в составе: «Р-65», «Р-77», Р-104»	Приказ Ком.СФ 27.03.1961
30 апреля 1964 года	55-я отдельная Печенгская Краснознамённая ордена Ушакова 1-й степени бригада тка реорганизована в 55-ю отдельную Печенгскую Краснознамённую ордена Ушакова 1-й степени бригаду рка	Дир. ГШ ВМФ 30.04.1964
19
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Дата	Событие	Решение
15 декабря 1964года	Формирование в составе бригады тка второго дивизиона рка — 502-й дивизион рка	Дир. ГШ ВМФ 12.10.1964
30 декабря 1966года	Печенгская Краснознамённая ордена Ушакова 1-й степени бригада рка награждена переходящим Красным Знаменем Военного Совета СФ	Постановление ВС/064 30.12.1966
24 июня 1969 года	КУГ рка 502-го дивизиона рка в составе «Р-53» и «Р-163» нёс боевую службу на рубеже мыс Нордкап — о. Медвежий	Исторический журнал
10-18 июля 1969 года	КУГ рка 292-го дивизина рка в составе «Р-104» и «Р-110» нёс боевую службу на рубеже мыс Нордкап — о. Медвежий	Исторический журнал
18 июля 1974 года	В состав соединения (в 292-й д-н рка включён первый малый ракетный корабль проекта 1234 мрк «Волна», передислоцированный сДКБФ	Дир. штаба СФ 14.08.1974
18 июля 1974 года	В состав соединения включен первый торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М «ТК-118»	
26 марта 1975 года	Формирование в составе соединения первой КУГ малых ракетных кораблей — 292-й дивизион мрк в составе: мрк «Волна» и мрк «Заря»	Дир. НШСФ 26.03.1975
18 ноября 1977 г.	По результатам состязаний в тактической подготовке КУГ малых ракетных кораблей в составе: мрк «Заря», мрк «Метель» объявлена «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ» и награждена переходящим призом Главнокомандующего Военно-морским флотом СССР и грамотой	Исторический журнал
20
Создание и динамика организационной структуры соединения
Дата	Событие	Решение
Сентябрь 1978 года	В состав соединения (в 292-й д-н рка) включён первый малый ракетный корабль проекта 1234-1, мрк «Ветер», принятый от промышленности	
19 декабря 1978 года	По результатам состязаний в тактической подготовке КУГ ракетных катеров в составе «Р-12», «Р-65», «Р-111» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ» и награждён переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	Приказ ГК ВМФ 19.12.1978
29 декабря 1979 года	По результатам состязаний в тактической подготовке КУГ ракетных катеров в составе: «Р-49» и «Р-110» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ», награжден переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	Приказ ГК ВМФ 29.12.1978
25 декабря 1980 года	По результатам состязаний в тактической подготовке КУГ малых ракетных кораблей в составе: мрк «Ветер», мрк «Метель» объявлена «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ» и награждена переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	
5 ноября 1981 года	Соединение по итогам боевой подготовки за 1981 год объявлено Главнокомандующим ВМФ СССР: «ПЕРЕДОВЫМ СОЕДИНЕНИЕМ ВМФ СССР». Командир бригады — капитан 1-го ранга ШИБАНОВ Альфред Степанович	
19 декабря 1981 года	По результатам состязаний в тактической подготовке: — КУГ ракетных катеров в составе: «Р-81»,«Р-82»,«Р-178» объявлен «ЛУЧШИЙ	Приказ ГК ВМФ 19.12.1981
21
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Дата	Событие	Решение
	КУГ в ВМФ», награжден переходящим призом Главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой; — КУГ малых ракетных кораблей в составе: мрк «Айсберг», мрк «Ветер» объявлен «ЛУЧШИМ КУГ в ВМФ», награжден переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	
1 июня 1982 года	Сформирована вторая КУГ малых ракетных кораблей, 294-й д-н мрк в составе: мрк «Волна», мрк «Заря» и мрк «Метель», переданных из состава 292-го д-на мрк, с пунктом постоянной дислокации в губе Печенга (п. Л инахамари)	Дир. Ком. СФ 17.05.1982
18 декабря 1982 года	По результатам состязаний в тактической подготовке: — КУГ малых ракетных кораблей в составе: мрк «Метель» и мрк «Заря» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ», награжден переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой; — КУГ ракетных катеров в составе: «Р-82», «Р-163» и «Р-178» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ», награжден переходящим призом Главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	Приказ ГК ВМФ 18.12.1982
17 ноября 1985 года	В состав соединения принят первый ракетный катер проекта 1241.1 «Р-101». Заводской № 203	Исторический журнал
19 декабря 1986 года	По результатам состязаний в тактической подготовке КУГ малых ракетных кораблей в составе: мрк «Прибой» и мрк «Ураган» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ»,	Приказ ГК ВМФ 19.12.1986
22
Создание и динамика организационной структуры соединения
Дата	Событие	Решение
	награжден переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	
1 августа 1987 года	Соединение получило новое наименование: Печенгская Краснознамённая, ордена Ушакова 1-й степени бригада ракетных кораблей	Дир. ГШ ВМФ 29.06.1987
30 сентября 1987 года	По результатам состязаний в тактической подготовке: —	КУГ малых ракетных кораблей в составе мрк «Метель» и мрк «Туча» объявлена «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ», награждена переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой; —	КУГ ракетных катеров в составе: «Р-49» и «Р-163» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ», награжден переходящим призом главнокомандующего ВМФ СССР и грамотой	Приказ ГК ВМФ 30.09.1987
1 сентября 1994года	Соединение реорганизовано в 108-й Отдельный Печенгский Краснознамённый ордена Ушакова 1-й степени дивизион ракетных кораблей	Исторический журнал
Май 1995 года	По результатам состязаний в тактической подготовке КУГ малых ракетных кораблей в составе: мрк «Рассвет» и мрк «Айсберг» объявлен «ЛУЧШЕЙ КУГ в ВМФ», награждён переходящим призом главнокомандующего ВМФ России и грамотой	Исторический журнал
22 июля 1998 года	Соединение вошло в состав бригады кораблей Охраны водного района	
23
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
КОМАНДОВАНИЕ И ФЛАГМАНСКИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ СОЕДИНЕНИЯ
Командиры соединения
Чекуров Валентин Андреевич Кузьмин Александр Васильевич Чекуров Валентин Андреевич Алексеев Владимир Николаевич Головко Сергей Григорьевич Гущин Владимир Алексеевич Марковский Владимир Иванович Фокин Леонид Михайлович
Марковский Владимир Иванович Бегун Владимир Терентьевич Рычков Валентин Дмитриевич Подопригора Иван Прокофьевич Шибанов Альфред Степанович Гринько Александр Александрович
01.03.44—23.04.44
23.04.44—24.04.45
24.04.45—01.09.47
01.09.47
13.10.56—13.04.61
13.04.61—0209.61
02.09.61—30.06.62
Гречухин Михаил Дмитриевич Украинец Дмитрий Степанович Борисов Валерий Кузьмич
НШ соединения
Рубашенко Георгий Иванович	01.03.44—23.04.44
Чекуров Валентин Андреевич
Алексеев Владимир Николаевич
Рубашенко Георгий Иванович	27.04.47—01.12.49
Головко Сергей Григорьевич
Обухов Александр Афанасьевич
Дьяченко Федор Сергеевич
Марковский Владимир Иванович
Фокин Леонид Михайлович
Бегун Владимир Терентьевич
24
Командование и флагманские спениалисты соединения
Третьяков Валентин Георгиевич
Комар Александр Федорович
Подопригора Иван Прокофьевич
Земский Александр Павлович
Гармс Валерий Федорович
Берлев Эдуард Аркадьевич
Шибанов Альфред Степанович
Максимов Владимир Кириллович
Гринько Александр Александрович
Киреев Владимир Иванович
Украинец Дмитрий Степанович
Борисов Валерий Кузьмич Попов Олег Семенович
Нач. ПО соединения
Мураневич Андрей Евгеньевич
Любович Михаил Иванович
Ганжа Андрей Фомич
Калюжный Григорий Иванович
Медведев Павел Николаевич
Опенько Василий Евдокимович
Титов Александр Павлович
Калинин Олег Михайлович
Бахтов Дмитрий Александрович
Беляев Владимир Васильевич
Макоев Владимир Борисович
Макаров Владимир Сергеевич
Гречко Олег Яковлевич
Воробьев Николай Моисеевич
Колотилов АлександрГеоргиевич
Зам по Тылу соединения (командир ББ)
Когаленко Яков Степанович
Куличков Сергей Харлампиевич
Шевцов Андрей Иванович
25
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Морев Николай Спиридонович Соскин Сергей Михайлович Антибура Николай Емельянович Скудалов Николай Гурьевич Кузьмин Владимир Михайлович Хамитов Ряс Ибрагимович Рыкунов Леонард Николаевич Кушнарев Анатолий Григорьевич Потемкин Александр Александрович Тараненко Михаил Евграфович Пустовой Валентин Петрович Артемов Александр Михайлович Митько Вадим Петрович
Зам по ЭМЧ соединения (Нач ЭМС)
Рихтер Андрей Александрович Адамкович Михаил Александрович Митусов Георгий Михайлович Куряков Иван Кириллович Купоров Михаил Петрович Альбанов Олег Владимирович Косинский Леонид Матусович Геллер Марат Матвеевич Биренбейн Леонид Матусович Косолапов Виктор Николаевич Шестаков Геннадий Михайлович Закрасин Александр Алексеевич Задерий Владимир Николаевич Шавлюгин Михаил Викторович Татарин Тарас Михайлович
СПНШ соединения
Погорлюк Валентин Иванович Толкачев Вадим Александрович Земский Александр Павлович
26
Командование и флагманские спениалисты соединения
Гарин Юрий Михайлович
Каретин Константин Константинович Фарафонтов Вадим Александрович Жмак Иван Васильевич
Мискин Юрий Борисович Медянец Николай Владимирович Пошивайло Сергей Владленович
СПНШ- ЯБП
Чекушкин Юрий Иванович
ПНШ соединения
Смирнов Борис Андреевич Тюренков Александр Михайлович Годулян Иван Матвеевич Кузнецов Василий Федорович Покроев Иван Григорьевич Пегасов Александр Алексеевич Ветров Михаил Степанович
Ф-1соединения
Сударев Николай Петрович Гаркуша Лев Георгиевич Фейгин Давид Донович Михайлюк Степан Михайлович Худяков Василий Семенович Карлсон Владимир Августович Бобров Виктор Васильевич Баранов Петр Николаевич Чесноков Виктор Сергеевич Ремесленник Евгений Николаевич Соколов Владимир Николаевич Кот Николай Васильевич
Дьячков Георгий Валентинович
27
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Шефер Александр Федорович Алексеев Юрий Николаевич
Ф-2/Р0 соединения
Стрелков Иван Георгиевич Захаров Георгий Ильич Карунный Александр Демидович Малышев Валерий Кузьмич Вобликов Михаил Михайлович Артеменко Юрий Антонович Висторовский Валерий Николаевич Гончарук Анатолий Александрович Горевой Иван Иванович Довженко Юрий Павлович
Безменов Владимир Александрович Савченко Владимир Михайлович Сидорчик Николай Иванович Гичко Игорь Владимирович Архиреев Юрий Анатольевич
Пом Ф-РО соединения
Федорец Василий Александрович Артеменко Юрий Антонович Висторовский Валерий Николаевич Гончарук Анатолий Александрович Довженко Юрий Павлович
Безменов Владимир Александрович Кузнецов Алексей Антонович Еременко Сергей Алексеевич Сидорчик Николай Иванович Гичко Игорь Владимирович Архиреев Юрий Анатольевич Шаров Сергей Николаевич Балыко Сергей Владимирович
28
Командование и флагманские спениалисты соединения
Ф-3
Чуриков Иван Иванович Новожилов Евгений Васильевич Доктор Борис Давидович Лисин Леонид Сергеевич Звездин Юрий Александрович Сильченко Михаил Михайлович Млычник Ариан Николаевич Филоненко Андрей Андреевич
Ф-4
Смирнов Борис Андреевич Михайлюк Степан Михайлович Селиванов Борис Васильевич Урвачев Ананий Калистрович Уткин Михаил Викторович Шиленко Виктор Федорович Мазуров Олег Сергеевич Григорьев Юрий Яковлевич Миронов Валерий Иванович Галеев Искандер Шакирджанович Горбунов Лорис Федорович Ежелев Федор Степанович Лапковский Иван Викентьевич Ширышев Станислав Станиславович Зыков Виктор Александрович Кульбачный Александр Васильевич
Пом Ф-4
Стоянов Лев Аркадьевич Патлин Николай Иванович Беляев Александр Артемьевич Оснач Евгений Алексеевич Мазуров Олег Сергеевич
29
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Миронов Валерий Иванович Соколов Игорь Леонидович Григорьев Юрий Яковлевич Галеев Искандер Шакирджанович Рубцов Донат Алексеевич Ежелев Федор Степанович Лапковский Иван Викентьевич Тарасов Анатолий Алексеевич Шаблинский Анатолий Васильевич Казанцев Сергей Николаевич Дубинкин Владимир Алексеевич
Ф- РТС
Приймак Андрей Григорьевич Алексеев Петр Петрович Мигачев Валентин Иванович Третьяков Валентин Георгиевич Гилькин Юрий Николаевич Михайловский Александр Александрович Гилькин Юрий Николаевич Долженко Валерий Николаевич Юрко Валерий Григорьевич Киселев Владимир Ильич Тризно Николай Николаевич Ваняшов Сергей Юрьевич Хилькевич Алексей Леонидович
Ф- РЭБ
Бардин Александр Михайлович Хохлов Сергей Евгеньевич Курунов Виктор Львович Хуснетдинов Тагир Ахметович Курта Владимир Николаевич
30
Командование и флагманские спениалисты соединения
Ф-СПС
Сумароков Владимир Павлович Шаров Е. В.
Косарев П. М.
Набатов О. А.
Карачков Анатолий Николаевич Стрельцов Вячеслав Николаевич Назаренко Николай Васильевич Гордеев А. К.
Ф-Х
Токарев Михаил Трофимович Караваев Константин Павлович Орлов Алексей Александрович Щербаков Владимир Петрович Дюпин Владимир Федорович Лебедев Сергей Николаевич Чигоев Муради Васильевич Дмитриев Александр Сергеевич Титов Александр Николаевич
Ф-Врач
Булгаков Виктор Петрович Склярский Яков Эмануилович Косяков Борис Александрович Марков М. Е.
Павлов Александр Васильевич Чернышев Сергей Иванович Шкурко Анатолий Андреевич Агафонов Владимир Дмитриевич Жеглов Владимир Васильевич Донских Виктор Иванович Лесницкий Владимир Сергеевич Кабисов Илья Петрович
31
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Хоробров Иван Николаевич Максимов Владимир Сергеевич Васюта Олег Васильевич
Ф-ФПиС
Боканев Александр Федорович
Королев Иван Степанович
Максименко Виталий Дмитриевич Кузнецов Василий Федорович Бакин Эдуард Георгиевич
Дымо Николай Дмитриевич Набатчиков Анатолий Андреевич
32
Руководящий состав ЭМС соединения и береговой базы
РУКОВОДЯЩИЙ СОСТАВ
ЭМС СОЕДИНЕНИЯ И БЕРЕГОВОЙ БАЗЫ
1. Флагманские инженеры-механики и заместители командира соединения по ЭМЧ
Отряд тка
Симонов Михаил Андреевич
Резцов Александр Васильевич
Отдельный дивизион тка
Товкач Иван Минович
1-й отряд отдельного дивизиона
Резцов Александр Васильевич
2-й отряд отдельного дивизиона
Вродливец Иван Афанасьевич
Бртка (1-й, 2-й, 3-й, 4-й дивизион тка)
Рихтер Андрей Александрович
Адамкович Михаил Александрович
Митусов Георгий Михайлович
Пом Ф-5 бр тка
Адамкович Михаил Александрович
Стешин Григорий Терентьевич
Крылов Павел Иванович
Куряков Иван Кириллович
51 Дитка (185,186 бртка)
Митусов Георгий Михайлович
Куряков Иван Кириллович
Купоров Михаил Петрович
Альбанов Олег Владимирович
33
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Пом. Ф-5 дивизиитка
Куряков Иван Кириллович
Новиков Лев Михайлович
Хазен Мендель Моисеевич
Пом. Ф-5 дивизии тка по живучести
Абрамян Курэн Гуренович
Кузеев Рауф Гумерович
185-я бригада тка
(289-й, 290-й, 291-й, 36-й дивизион тка)
Крылов Павел Иванович
Меланьин Митрофан Максимович
186-я бригада тка
(292-й, 293-й, 294-й, 313-й, 329-й дивизион тка)
Харников Тимофей Петрович
Новиков Вячеслав Борисович
Пирогов Николай Филиппович
55-я отдельная бригада тка/рка/мрк (292-й, 294-й, 502-й дивизион)
Альбанов Олег Владимирович
Косинский Леонид Андреевич
Геллер Марат Матвеевич
Биренбейн Леонид Матусович
Косолапов Виктор Николаевич
Шестаков Геннадий Михайлович
Закрасин Александр Алексеевич
Задерий Владимир Николаевич
Шавлюгин Михаил Викторович
Татарин Тарас Михайлович
34
Руководя ши и состав ЭМС соединения и береговой базы
2. Дивизионные инженеры-механики, механики отрядов
1-й дивизион тка
Товкач Иван Минович
Адамкович Михаил Александрович
Забабурин Сергей Федорович
Крылов Павел Иванович
Куряков Иван Кириллович
1-й отряд 1-го дивизиона тка
Вродливец Иван Афанасьевич
Куряков Иван Кириллович
2-й отряд 1-го дивизиона тка
Богун Михаил Антонович Эмин Александр Мефодьевич Степкин Александр Семенович
3-й отряд 1-го дивизиона тка
Сочинов Владимир Васильевич
2-й дивизион тка
Товкач Иван Минович
Забабурин Сергей Федорович
Платонов Сергей Михайлович Тузов Андрей Антонович
Уманский Моисей Тевелович
1-й (4-й) отряд 2-го дивизиона тка
Резцов Александр Васильевич
Тузов Андрей Антонович
Зорин Петр Иванович
35
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
2-й (5-й) отряд 2-го дивизиона тка
Вродливец Иван Афанасьевич Харников Тимофей Петрович Головенко Николай Семенович
3-й дивизион тка
Долинский Леонид Михайлович Крылов Павел Иванович Беляев Григорий Васильевич Харников Тимофей Петрович
1-й (7-й) отряд 3-го дивизиона тка
Юдовский Израиль Григорьевич Горячилов Николай Михайлович Харников Тимофей Петрович Беляев Григорий Васильевич Уманский Моисей Тевелович Новиков Лев Михайлович
2-й (8-й) отряд 3-го дивизиона тка
Забабурин Сергей Федорович Куряков Иван Кириллович Нефедьев Василий Константинович Лапшенков Николай Данилович
3-й (9-й) отряд 3-го дивизиона тка
Капралов Дмитрий Дмитриевич Юдовский Израиль Григорьевич Старынкевич Дий Сократович
3-й отдельный дивизион тка 13-го отряда Печенгской ВМБ
Беляев Григорий Васильевич
36
Руководя ши и состав ЭМС соединения и береговой базы
4-й отдельный дивизион тка Кольского Морского Района (КоМоР)
Платонов Сергей Михайлович
10-й отряд 4-го отдельного дивизиона тка
Куряков Иван Кириллович
Тузов Андрей Антонович
11-й отряд 4-го отдельного дивизиона тка
Харников Тимофей Петрович
12-й отряд 4-го отдельного дивизиона тка Головенко Николай Семенович
4-й дивизион тка
Пугачев Михаил Васильевич
2-й отряд 4-го дивизиона тка
Кузеев Рауф Гумерович
5-й отдельный дивизион тка Иоканьгской ВМБ Харников Тимофей Петрович
14-й отряд 5-го отдельного дивизиона тка Иоканьгской ВМБ
Лапшенков Николай Данилович
289-й дивизион тка
Попов Игорь Григорьевич
Меланьин Митрофан Максимович
Задорожный Николай Николаевич
290-й дивизион тка
Москалев Юрий Федорович
Кармитский Михаил Семенович
Васильев Станислав Федорович
37
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
291-й дивизион тка
Кузеев Рауф Гумерович Кармитский Михаил Семенович Москалев Юрий Федорович Чернаховский Борис Маркович
292-й дивизион тка/рка/мрк
Уманский Моисей Тевелович Новиков Лев Михайлович Хазен Мендель Моисеевич Невздолий Валентин Иванович Шашин Станислав Георгиевич Гаврилин Виктор Дмитриевич Зайцев Вениамин Николаевич Алексеев Станислав Германович Косолапов Виктор Николаевич Шестаков Геннадий Михайлович Закрасин Александр Алексеевич Гафаров Игорь Саидович Шавлюгин Михаил Викторович Асташков Юрий Иванович Хаспеков Михаил Владимирович
293-й дивизион тка
Кургузов Николай Михайлович
294-й дивизион тка/рка/мрк
Новиков Лев Михайлович Уманский Моисей Тевелович Пирогов Николай Филиппович Абрамов Лазарь Ильханович Рульков Александр Иванович Кузеев Рауф Гумерович Невздолий Валентин Иванович Горохов Бернард Леонидович Пилипенко Иван Григорьевич Панов Геннадий Витальевич Берзон Владимир Григорьевич
38
Руководящий состав ЭМС соединения и береговой базы
Артемов Александр Михайлович Губанов Валерий Тимофеевич Задерий Владимир Николаевич Горшков Владимир Федорович Татарин Тарас Михайлович Хаспеков Михаил Владимирович
329-й дивизион тка
Кузеев Рауф Гумерович Дубинский Вадим Валентинович
313-й дивизион тка
Рульков Александр Иванович
36-й дивизион тка
Торопенко Алексей Тимофеевич
502-й дивизион рка
Чернавский Борис Маркович Саврицкий Александр Иванович Косолапов Виктор Николаевич Алексеев Станислав Германович Асташков Юрий Иванович
56-й дивизион кобп/кон
Ершов Николай Андреевич Лаптев Виктор Алексеевич Аксенов Роберт Петрович Ершов Николай Андреевич Чернаховский Борис Маркович Лосев Виктор Михайлович Закрасин Александр Алексеевич Тихонов Михаил Петрович Гафаров Игорь Саидович Бенцис Юрий Меерович Терентьев Андрей Евсеевич Максимов Юрий Анатольевич Махарадзе Игорь Филиппович
39
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
161-й дивизион тка рез
Торопенко Алексей Тимофеевич Шашин Станислав Георгиевич
108-й отдельный дивизион мрк
Хаспеков Михаил Владимирович Коваленко Дмитрий Игоревич Лысенко Геннадий Николаевич
Судоремонтная мастерская СРМ-1035
Начальники судоремонтной мастерской СРМ-1035
Плахов Вениамин Семенович
Иванов Павел Васильевич
Морозов Алексей Иванович
Турицын Петр Александрович
Белоус Иван Иванович
Побережный Любомир Иосифович
Задорожный Николай Никитович
Маляренко Владимир Федорович
Фролов Альберт Егорович
Осинин Леонид Васильевич
Шиляев Владимир Иванович
Степановский Борис Петрович
Зибин Григорий Павлович
Помощники начальника СРМ-1035
Нефедьев Василий Константинович
Беляев Григорий Васильевич
Турицын Петр Александрович
Альбанов Олег Владимирович
Веселовский Вадим Сергеевич
Побережный Любомир Иосифович
Царев Анатолий Федорович
Чупановский Владимир Степанович
Ермолов Алексей Георгиевич
Зибин Григорий Павлович
40
Руководящий состав ЭМС соединения и береговой базы
4. Электромеханическая служба береговой базы соединения
Заместители по ЭМЧ береговой базы
Вопилкин Леонид Федорович
Зосимов Георгий Григорьевич
Басков Денис Иванович
Зорин Петр Иванович
Тузов Андрей Антонович
Ланцман Михаил Яковлевич
Хазен Мендель Моисеевич
Дыкин Олег Васильевич
Плоцкий Владимир Андреевич
Гаврищук Николай Антонович
Чупановский Владимир Степанович
Лупанов Владимир Иванович
Артемов Александр Михайлович
Кобылкин Виктор Петрович
Большухин Вячеслав Николаевич
Сорса Вячеслав Александрович
Начальники части технического снабжения ББ
Есельсон Абрам Самуилович
Лившиц Эммануил Семенович
Прутков Николай Васильевич
Муравейский Мариен Михайлович
Плоцкий Владимир Андреевич
Базулевич М. П.
Наливайко Алексей Игоревич
Филатченков Виктор Федорович
Шикалов Николай Васильевич
Кобылкин Виктор Петрович
Басюк Владимир Петрович
Игнатов Евгений Константинович
41
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА В СОСТАВЕ СОЕДИНЕНИЯ
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 19 ТИПА «Д-З»
Постановлением Совета Труда и Обороны № 25 от 1937 года на верфь Морпогранохраны (в последующем завод № 5, СФ «Алмаз») для обеспечения производства в военное время возлагаласьпостройка деревянных торпедных катеров. В соответствии с этим Постановлением конструкторское бюро верфи приступило к разработке соответствующего проекта. Большой торпедный катер проекта 19 типа «Д-З» (серия I) — спроектирован под руководством конструктора Л.Л. Ермаша в 1939 году как катер дальнего действия и предназначался для ведения торпедных атак не только в стесненных прибрежных районах, но и в ближней морской зоне.
Корпус катера деревянный двухслойный, внешний слой выполнялся из лиственницы, а внутренний из сосны, общей толщиной 40 мм. Днище катера было трёхслойным. Доски обшивки крепились медными гвоздями в расчете пяти штук на один квадратный дециметр. Палуба также состояла из двух слоёв древесины и выполнялась прямой по всей длине, что позволяло свободно передвигаться по ней во время похода и давало возможность удобно разместиться взводу десантников. В середине корпуса находилась закрытая ходовая (боевая) рубка со смотровыми стеклами. Внутри рубки устанавливались приборы управления: штурвал, машинный телеграф, три тахометра (по одному на двигатель), приводы к дросселям регулировки газа, магнитный компас, планшет с картами, коробка автоматической стрельбы для пуска торпед.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 5 отсеков: 1 — форпик; 2— кубрик, радиорубка и камбуз, каюта командира, отделение электрооборудования; 3 — моторный; 4 — шкиперская кладовая; 5 — топливная цистерна, румпельное отделение. В качестве балласта на катере использовались обыкновенные печные кирпичи.
42
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
Силуэт торпедного катера проекта 19 типа «Д-З»
Были обеспечены улучшенные условия обитания экипажа, предусмотрен обогрев жизненно важных отсеков, что давало возможность катеру подолгу оперировать вдали от основного места базирования.
Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная с тремя отечественными бензиновыми авиационными двигателями ГАМ-34 мощностью 1200 л.с. с реверс-редукторами. Максимальная частота вращения двигателя 1850 об/мин. Скорость полного хода катера можно было использовать не более часа. Максимальная частота вращения двигателя в действиях боевой подготовки разрешалась не свыше 1600 об/мин. Исправный двигатель запускался через 6-8 сек. после включения. Максимальная допустимая частота вращения на заднем ходу 1200 об/мин. Время работы двигателя на задний ход — 3 минуты. В качестве топлива использовался бензин Б-70. После 150 часов работы нового двигателя требовалась его полная переборка.
43
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Вооружение катеров состояло из двух бугельных торпедных аппаратов БС-7 для двух 533-мм торпед. Торпедные аппараты представляют собой захваты для торпед (мин), аналогичные применяемым в военной авиации захватам для подвески боеприпасов под фюзеляжем самолетов и вертолетов. Для бортового сбрасывания торпед служило гальваническое запальное устройство, которое состояло из двух запальных патронов, установленных в торпедном аппарате, электропровода и гальванического элемента (батареи) при замыкании цепи которой ток подавался на запал. Достоинство торпедных аппаратов было в том, что они позволяли производить залп и со «стопа». Вооружение из 2 крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов ДШК, которые располагались один на крыше рубки и один на баке. Режим огня — только автоматический, построенный на газоотводном принципе, имеет дульный тормоз. Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин. при начальной скорости пули 850 м/с, дальность стрельбы до 3,5 км, потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте по 50 патронов. Стрельба велась очередями до 125 выстрелов, после чего требовалось охлаждение. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Для удобства наводки предусмотрен наплечник с регулируемыми плечевыми упорами. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом.
8 глубинных бомб БМ-1, расположенных в корме на юте. Общий вес бомбы составлял 41 кг, а вес тротила 25 кг при длине в 420 мм и диаметре 252 мм. Скорость погружения доходила до 2,3 м/с, а радиус поражения — до 5 метров. Бомба применялась для профилактического бомбометания, в том числе для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и тихоходных кораблей.
Катера комплектовалисьмагнитным компасом КИ-6 и радиостанцией «Штиль-К». Радиостанция «Штиль-К» могла работать в телефонном режиме, имела мощность 10-20 Вт и работала в диапазоне 75-300 метров с дальностью действия 20 миль.
В 1939 году предприятие построило и в 1940 году успешно сдало на Черном море головной торпедный катер проекта 19 типа «Д-З». Три двигателя ГАМ-34ФН мощностью по 1200 л.с. каждый обеспечили скорость хода около 48 узлов.
44
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З»
Торпедный катер типа «Д-З» на стопе
По результатам испытаний головного катера этот тип катеров был принят на вооружение в качестве первого отечественного «торпедного катера дальнего действия». В конце 1940 года начались трудности с получением двигателей. В начале следующего года в связи с необходимостью увеличения выпуска двигателей для авиации правительство приняло решение о прекращении выпуска ГАМ-34ФН мощностью по 1200 л.с. Сокращение мощности установки, естественно, привело к соответствующему снижению скорости.
Было принято решение осуществлять поставку на строящиеся торпедные катера двигателями ГАМ-34 по 750 л.с., которые позволяли развивать ход до 32 узлов, а также ГАМ-34БС по 850 л.с. или ГАМ-34Ф по 1050 л.с., которые позволяли развивать ход до 37 узлов.
К началу Великой Отечественной войны завод построил головную серию из пяти таких катеров «ТК-11», «ТК-12», «ТК-13», «ТК-14», «ТК-15». В июле 1941 года руководство ВМФ
45
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
приняло решение оснастить Северный флот торпедными катерами типа «Д-З», незадолго до этого переданными заводом № 5 Балтийскому флоту. Катера были возвращены на завод, подготовлены к транспортировке и переправлены на Северный флот.
Командиром отряда торпедных катеров, прибывших 16.08.1941 года, был назначен капитан-лейтенант А.А. Куксенко, механиком отряда техник-лейтенант А.А. Симонов, командирами торпедных катеров капитан-лейтенант Г.К. Светлов, ст. лейтенант В.П. Жиляев, лейтенанты А.О. Шабалин, А.И. Поляков, П.И. Хапилин. Эти пять торпедных катеров в составе отряда входили в состав дивизиона истребителей подводных лодок Овра.
В августе 1941 года Государственный Комитет Обороны принял решение об эвакуации части коллектива завода (свыше 100 человек), необходимого оборудования и материалов вглубь страны в поселок Сосновку Кировской области. В основном Сосновский судостроительный завод строил МО-4 и ОД-200. В блокадном Ленинграде на заводе № 5 продолжалось строительство новых торпедных катеров. В1942 году завод построил 3 торпедных катера типа «Д-З». В 1943 году завод сдал 26 торпедных катеров типа «Д-З». К июлю 1943 было построено
46
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
4 торпедных катера типа «Д-З» на Сосновском ССЗ. Они строились на средства, собранные трудящимися, и были именные: «ТК-20» — «Дзержинец», «ТК-30» — «Североморец», «ТК-40» — «Герой Советского Союза Сивко», «ТК-50» — «Борис Сафонов». Эти торпедные катера типа «Д-З» 2.08.1943 года были зачислены в состав Северного флота. Всего за время Великой Отечественной войны было построено 67 торпедных катеров типа «Д-З».
Боевой счет торпедные катера открыли в сентябре 1941 года. Днем 10 сентября 1941 года воздушная разведка Северного флота обнаружила небольшой конвой (в составе одного транспорта, одного сторожевого корабля и одного катера), идущий на восток, из порта Киркенес в порт Петсамо (Печенга). Конвой шел вдоль своего берега, чтобы избежать атак советских подводных лодок. Два торпедных катера типа «Д-З» под командованием Г.К. Светлова и А.О. Шабалина устроили засаду неподалеку от порта назначения конвоя. Катера подошли как можно ближе
Торпедный катер типа «Д-З» «ТК-15» идет на швартовку
47
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
к чужому берегу — ночью на фоне скал у них было больше шансов остаться незамеченными воздушной разведкой и дозорными кораблями противника. Кроме того, оба корабля охранения шли со стороны моря, а не берега. Торпедную атаку катера произвели с дистанции 10—12 кабельтовых (1,85— 2,22 км). Ее результатом стало потопление транспорта и серьезное повреждение сторожевого корабля. Один из советских катеров получил пробоину, несмотря на это, оба они вернулись на базу.
В декабре 1943 года прибыло 6 торпедных катеров с Балтийского флота — «ТК-172», «ТК-192», «ТК-116», «ТК-126, «ТК-176», «ТК-186».
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З (серия II), которые стали сдавать флоту в 1943 году, отличались от предыдущей серии установкой ленд-лизовских американских бензиновых двигателей «Паккард» и усиленным артиллерийским вооружением. Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная с тремя бензиновыми авиационными двигателями «Паккард» по 1200 л.с. каждый. Скорость полного хода катера достигала 45 узлов. Исправный двигатель запускался через 5-6 сек. после включения. Дополнительное вооружение катеров состояло из 1 одноствольного 20-мм автомата ШВАК, расположенного на специальном банкете сразу за рубкой. Питание пушки ленточное. Расчёт включал 2 человека. Скорострельность установки составляла 700 выстрелов/мин. на ствол при начальной скорости пули 815 м/с, дальность стрельбы до 3,8 км.
Моряки-ветераны флотского Военно-научного общества писали: «Созданный перед войной тип торпедного катера дальнего действия “Д-З" открыл новый этап в отечественном катеростроении. Мореходные качества катеров “Д-З" сделали возможным их эффективное боевое использование на открытых морских театрах и в самых суровых условиях зимней Балтики и Заполярья».
За период с августа 1941 года и до формирования отдельного дивизиона торпедных катеров в декабре 1943 года отрядом торпедных катеров командовали капитан-лейтенант
48
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
А.А. Куксенко, капитан-лейтенант С.Г. Коршунович, ст. лейтенант В.М. Лозовский. Механики отряда — техники-лейтенанты А.А. Симонов, А.В. Резцов.
В декабре 1943 года формируется отдельный дивизион торпедных катеров Северного флота. Командир дивизиона торпедных катеров — В.А. Чекуров, начальник штаба — Г.И. Рубашенко, дивизионный механик — И.М. Товкач. В состав дивизиона входят пятнадцать торпедных катеров (14 катеров типа «Д-З» и один типа «Хиггинс»).
Состав отдельного дивизиона торпедных катеров на 1.01.1944 г.
Командир дивизиона	Чекуров Валентин Андреевич	
ЗПЧ	Вышкинд Яков Абрамович	
НШ	Рубашенко Георгий Иванович	
Парторг	Садчиков Леонид Яковлевич	
д-1	Виноградов Михаил Федорович	
Д-2	Попов Александр Григорьевич	
Д-З	Баринов Николай Васильевич	сдал
Д-З	Чириков Иван Иванович	с 17.01.1944
д-4	Смирнов Борис Иванович	с 22.01.1944
Д-5	Товкач Иван Минович	
Командир 1-го отряда	Лозовский Василий Михайлович	
механик	Вродливец Иван Афанасьевич	
командир ТК-12	Паламарчук Георгий Михайлович	
командир ТК-13	Колотий Дмитрий Федорович	
командир ТК-15	Лощинин Александр Михайлович	
49
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
командир ТК-22	Русначенко Юрий Николаевич	
Командир 2-го отряда	Ефимов Василий Кондратьевич	
механик	Богун Михаил Антонович	с 22.01.1944
командир ТК-172	Сиринько Петр Михайлович	
командир ТК-192	Бочкарев Виктор Петрович	
командир ТК-116	Попов Иван Васильевич	
командир ТК-126	Клименко Петр Сафронович	
командир ТК-176	Коваль Николай Додонович	
командир ТК-186	Киреев Алексей Ильич	
Командир 3-го отряда	Шабалин Александр Осипович	
механик	Сочинов Владимир Васильевич	
командир ТК-20/201	Холодный Дмитрий Львович	«Дзержинец»
командир ТК-30/202	Желваков Иван Михайлович	«Североморец»
командир ТК-40/203	Шкутов Евгений Германович	«ГСС Сивко»
командир ТК-50/204	Павлов Борис Тимофеевич	«Борис Сафонов»
50
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З»
Торпедный катер типа «Д-З» выполняет торпедную стрельбу
В феврале 1944 года формируется бригада торпедных катеров в составе двух дивизионов. Командир бригады торпедных катеров В.А. Чекуров, которого 23 марта 1944 года сменяет А.А. Кузьмин, прибывший с ТОФ. В.А. Чекуров назначается начальником штаба бригады, а А.А. Рихтер флагманским механиком. Командиром первого дивизиона торпедных катеров типа «Д-З» назначается С.Г. Коршунович, дивизионным механиком М.А. Адамкович.
Опыт начавшейся войны сразу же показал, что принятое вооружение из двух одноствольных тяжелых пулеметов требует усиления. На серийных катерах появились два спаренных пулемета и дополнительно 20-мм автомат «Эрликон». С самого начала боевых действий выявились и серьезные недостатки бугельных торпедных аппаратов бортового сбрасывания. На Баренцевом море не защищенные трубами торпеды и сами устройства для поворота бугелей подвергались воздействию
51
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедные катера типа «Д-З» в походе
волн, оказывались ненадежными при частых здесь низких температурах. Во время посещения в 1944 году бригады торпедных катеров Северного флота конструктор бугельных торпедных аппаратов мог убедиться, что в условиях Заполярья перед каждой торпедной атакой необходим тяжелый и опасный труд матросов для очистки ото льда механизмов сбрасывания торпеды за борт.
52
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
Боевой счет командиров катеров 1-го дивизиона торпедных катеров типа «Д-З»
Название/ заводской	Звание	ФИО	Дата	Поражение
в составе отряда тка				
к-рТК-11 к-рТК-12	кап -л-т л-т	Светлов Г. К. Шабалин А. 0	11.09.1941	мн тр
к-рТК-13 к-рТК-15	л-т мл. л-т	Полякова. И. Хапилин П. И.	15.09.1941	2 тр
к-рТК-12	л-т	Шабалин А. 0.	5.10.1941	тр
к-рТК-13 к-рТК-14	л-т кап.- л-т	Химченко Б. Ф. Куксенко А. А.	24.04.1942	пл
к-рТК-14	л-т	Колотий Д. Ф.	18.04.1943	тр, по-вред.тр
к-рТК-12 к-рТК-14	л-т л-т	Шабалин А. 0. Колотий Д. Ф.	15.09.1943	2тр,по-вред. тр
к-рТК-15	л-т	Дмитров Е. С.	21.09.1943	тр
в составе отдельного дивизиона тка				
к-рТК-12 к-p ТК-20/201 к-рТК-13	ст. л-т ст. л-т ст. л-т	Паламарчук Г. М. Холодный Д. Л. Шабалин А. 0.	22.12.1943	мн тр два скр
в составе бригады тка				
к-рТК-13 к-рТК-114/15	л-т л-т	Лихоманов В. М. Шленский В. И.	22.04.1944	тр, скр, ска, повред. 2 ска
к-рТК-12 к-рТК-13	ст. л-т ст. л-т	Чепелкин Л. Лихоманов В. М.	15.06.1944	тр мн
53
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Потери торпедных катеров типа «Д-З» в период Великой Отечественной войны
№ п/п	Название/ заводской	Дата	Место, причина
1	ТК-11	26.11.1942	бухта Цып-Наволок, затонул после столкновения с «МО-115». Поднят 29.12.1942 и введен в строй
	ТК-11	06.10.1943	потоплен в губе Кувшинская Салма немецкой авиацией
2	ТК-14	22.12.1943	потоплен у мыса Берлевог, артобстрел немецким скр
3	ТК-13	15.09.1944	потоплен в Пере-фьорде, артобстрел немецким скр
Торпедные катера, участвовавшие в Петсамо-Киркенесской наступательной операции с 07.10.1944 по 01.11.1944 года
№	Катер	Звание	Фамилия, имя, отчество
1	к-рТК-114	ст. л-т	Шленский Виктор Иванович
2	к-рТК-116	л-т	Литовченко Павел Гаврилович
3	к-рТК-126	ст. л-т	Лощилин Александр Семенович
4	к-рТК-172	ст. л-т	Сиренько Петр Михайлович
5	к-рТК-176	ст. л-т	Домысловский Виктор Александрович
6	к-рТК-186	л-т	Шаповалов Николай Иванович
7	к-рТК-192	ст. л-т	Алексеенко Дмитрий Степанович
54
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
Торпедный катер типа «Д-З» «ТК-116», погрузка для отправки на КБФ
Из дивизиона торпедных катеров Д-З был выделен отряд из пяти катеров, которые 10 апреля 1945 года были отправлены на железнодорожных платформах из Мурманска на КБФ в Пиллау (Балтийск). Командир отряда — капитан-лейтенант А.О. Шабалин.
к-p отр. тка	кап. 3 р	Шабалин Александр Осипович
и.д. механика	мичман	Панченко Леонид Алексеевич
к-рТК-114/6	гл. ст.	Заклинский Павел Сергеевич
к-рТК-116/32	л-т. а/с	Литовченко Павел Гаврилович
к-рТК-126/37	л-т	Гребенюк Владимир Максимович
к-рТК-172/24	кап.-л-т	Успенский Евгений Андреевич
к-рТК-192/26	ст. л-т	Алексеенко Дмитрий Степанович
55
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командование отряда торпедных катеров Северного флота в период с 1941 по 1.12.1943 гг.
к-р	кап.-л-т	Куксенко Александр Александрович
	кап.-л-т	Коршунович Сергей Григорьевич
	кап.-л-т	Лозовский Василий Михайлович
мех отр	тех.- л-т	Симонов Андрей А.
мехотр	тех.- л-т	Резцов Александр Васильевич
Командование отдельного дивизиона торпедных катеров Северного флота в период с 1.12.1943 по 2.02.1944 гг.
к-р		Чекуров Валентин Андреевич
		Коршунович Сергей Григорьевич
нш		Рубашенко Георгий Иванович
Д-1	кап.-л-т	Виноградов Михаил Федорович
Д-2	ст. л-т	Карунный Александр Демидович
д-3	ст. л-т	Захаров Николай Дмитриевич
Д-4 Д-4 Д-4	ст. л-т	Фадеев Григорий Петрович
		Смирнов Борис Андреевич
		Назимов Валерий Васильевич
Д-5	инж. к 3 р	Товкач Иван Минович
мех. 1 отр.		Резцов Александр Васильевич
		Вродливец Иван Афанасьевич
мех. 2 отр.		Вродливец Иван Николаевич
		Богун Михаил Антонович
мех. 3 отр.		Сочинов Владимир Васильевич
Д-х	мл. л-т	Чистяков Алексей Алексеевич
56
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
Командование первого дивизиона торпедных катеров типа Д-З бригады торпедных катеров Северного флота в период с 1.03.1944 до мая 1945 гг.
к-р	Дн	кап. 2 р	Коршунович Сергей Григорьевич
		кап. 3 р	Федоров Василий Панфилович
		кап. 3 р	Холин Николай Гаврилович
нш		кап. 3 р	Холин Николай Гаврилович
		кап.-л-т	Виноградов Михаил Федорович
		кап.-л-т	Киреев Алексей Ильич
к-р	1 отр.	кап. 3 р	Шабалин Александр Осипович
к-р	2 отр.	ст. л-т	Паламарчук Георгий Михайлович
Д-1		ст. л-т	Лукьянов Илья Петрович
Д-2		л-т	Попов Александр Григорьевич
д-з		ст. л-т	Захаров Николай Дмитриевич
д-4		ст. л-т	Фадеев Григорий Петрович
Д-5 Д-5 Д-5		инжк 3 р	Адамкович Михаил Александрович
		ст. тех л-т	Вродливец Иван Николаевич
		инжл-т	Куряков Иван Кириллович
мех.	1 отр.	ст. тех.-л-т	Вродливец Иван Афанасьевич
мех.	2 отр.	ст. тех.-л-т	Богун Михаил Антонович
Д-х		мл. л-т	Чистяков Алексей Алексеевич
С мая 1945 года первый дивизион торпедных катеров стал комплектоваться торпедными катерами типа «ЭЛКО», прибывшими по ленд-лизу из США, с базированием в Кувшинской Салме.
57
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командиры торпедных катеров первого дивизиона типа «Д-З», служившие на торпедных катерах в период с 1941 по май 1945 гг.
к-р	ТК-11	кап.-л-т	Светлов Георгий Кириллович
к-р	ТК-12	л-т	Шабалин Александр Осипович
		ст. л-т	Паламарчук Георгий Михайлович
		ст. л-т	Чепелкин Леонид Григорьевич
		кап .-л-т	Шуляковский Петр Яковлевич
		ст. л-т	Павлов Борис Тимофеевич
к-р	ТК-13	л-т	Поляков Андрей Иванович
		л-т	Химченко Борис Федорович
		ст. л-т	Шабалин Александр Осипович
		л-т	Лихоманов Виктор Митрофанович
к-р	ТК-14	кап .-л-т	Куксенко Александр Александрович
		л-т	Колотий Дмитрий Федорович
		л-т	Шленский Виктор Иванович
		ст. л-т	Дмитров Евгений Степанович
к-р	ТК-15	мл. л-т	Хапилин Павел Иванович
		л-т	Дмитров Евгений Степанович
к-р	ТК114(15)	ст. л-т	Успенский Евгений Андреевич
		л-т	Дурасов Василий Иванович
		ст. л-т	Шленский Виктор Иванович
		гл. ст.	Заклинский Павел Сергеевич
к-р	ТК-116	л-т	Попов Иван Васильевич
		ст. л-т	Шленский Виктор Иванович
		л-т	Литовченко Павел Гаврилович
к-р	ТК-126	л-т	Клименко Петр Сафронович
58
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З
		ст. л-т	Лощилин Александр Семенович
		л-т	Литовченко Павел Гаврилович
		мл л-т	Томилов Василий Яковлевич
		л-т	Гребенюк Владимир Максимович
	ТК-172		Сиринько Петр Михайлович
		кап л-т	Успенский Евгений Андреевич
	ТК-176		Коваль Николай Додонович
		ст. л-т	Домысловский Виктор Александрович
		л-т	Гуляев Михаил Иванович
		л-т	Холоднов Сергей Семенович
		кап.	Баград Борис Федорович
	ТК-186	л-т	Киреев Алексей Ильич
		л-т	Шаповалов Николай Иванович
		кр.-фл-ц.	Криворученко Павел Николаевич
	ТК-192		Бочкарев Виктор Петрович
		ст. л-т	Алексеенко Дмитрий Степанович
		мл. л-т	Томилов Василий Яковлевич
к-р	ТК-20/201	л-т	Холодный Дмитрий Львович
		л-т	Хоняк Владимир Захарович
			Зайцев Петр Иванович
к-р	ТК-30/202	л-т	Желваков Иван Михайлович
		кап,-л-т	Успенский Евгений Андреевич
		мл .л-т	Заклинский Павел Сергеевич
к-р	ТК-40/203	ст. л-т	Шкутов Евгений Германович
		л-т	Коваль Никодим Родионович
		кап .-л-т	Успенский Евгений Андреевич
к-р	ТК-50/204	л-т	Павлов Борис Тимофеевич
		л-т	Латынцев Симон Федорович
59
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер типа «Д-З» «ТК-12» на постаменте в Североморске
В Североморске на площади Мужества 15 июля 1983 года на вечную стоянку установлен торпедный катер типа «Д-З» «ТК-12». Этим торпедным катером командовали в годы Великой Отечественной войны лейтенант Б.Ф. Химченко, лейтенант А.О. Шабалин (дважды Герой Советского Союза), старший лейтенант С.Ф. Чекрыгин, лейтенант Г.М. Паламарчук (Герой Советского Союза), лейтенант Д.П. Чепелкин, капитан-лейтенант П.Я. Шуляковский.
60
Торпедные катера типа «Хиггинс
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ТИПА «ХИГГИНС»
В сентябре 1941 года для серийного производства торпедных катеров ВМС США одной из фирм была утверждена фирма «Хиггинс». Фирме «Хиггинс» было поручено построить два катера по проекту Спаркмена и Стивенса на конкурс. Ознакомившись с чертежами и спецификациями конструктора фирмы «Хиггинс», имея опыт в катеростроении, поняли, что эти катера не будут удовлетворять заданным требованиям. Чтобы это аргументировать, фирма «Хиггинс» в противовес неудачной конструкции построила дополнительно еще и 81-футовый катер по своему собственному проекту, с другой формой корпуса, с двигателями завода «Паккард».
При этом за основу они взяли торпедный катер «PV» Скотт-Пейна, но внесли в базовый проект больше изменений, чем фирма «Элко».
Главное — они значительно увеличили длину катера по верхней палубе, сразу на 11 футов (3,35 м). Его деревянный корпус (24,82 или 23,9 по ВЛ х 5,08 м) в сечении имел вогнутости постоянного радиуса по обеим сторонам киля, которые шли от форштевня до транца.
Вооружение состояло из двух 12,7-мм пулеметов «Browning» в одинарных установках, двух 533-мм трубных торпедных аппаратов и четырех 135 кг глубинных бомб.
Катера типа «Хиггинс» были немного медлительнее «Элко», но не уступали последним в мореходности и маневренности, помогавшей уцелеть во время налетов авиации противника. Катера типа «Хиггинс» легко выдерживали 6-балльную волну и были способны к длительным автономным плаваниям. Некоторым из этих кораблей для передачи пришлось совершить самостоятельный 12-дневный переход через Атлантический Океан из Нью-Орлеана в Великобританию.
В качестве помощи по ленд-лизу 52 торпедных катера типа «Хиггинс» отправили в СССР. Из них 20 торпедных катеров были переданы в состав Северного флота.
61
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Силуэт торпедного катера типа «Хиггинс»
Торпедные катера типа «Хиггинс» полностью собирались на конвейере и поступали к заказчику в готовом виде. В период 1942—1945 годов торпедных катеров типа «Хиггинс», построили 221 единицу: «РТ-71» — «РТ-94», «РТ-197» — «РТ-254», «РТ-265» — «РТ-313», «РТ-450» — «РТ-485», «РТ-625» — «РТ-660», «РТ-791» — «РТ-808».
Водоизмещение: 46-48 тонн, дальность плавания 420 миль (экономическим ходом 21 узел), размеры: 23,8 х 6,1 х 1, 7-1,9 м, 3 бензиновых двигателя «Паккард» по 1350 л.с., скорость 36,3 узлов, экипаж 12-17 человек.
Состав вооружения: 2 торпеды 533-мм в бугельных аппаратах; одна пушка 40 мм (не на всех сериях); два20-мм автомата, 4 пулемета 12,7-мм в спаренныхустановках, 2 глубинные бомбы, радиолокатор, дымаппаратура.
62
Торпедные катера типа «Хиггинс:
Сборочная линия катеров на верфи «Хиггинс». Новый Орлеан, штат Луизиана
Бугельная конструкция торпедных аппаратов отличалась простотой устройства и легкостью обслуживания, однако для действий в Заполярье система бортового сбрасывания оказалась далеко не лучшим вариантом. Обледенение торпед, ничем не защищенных от ударов волн, затрудняло торпедный залп. Другой недостаток торпедных катеров «Хиггинс» заключался в быстром износе гребных винтов — на плановый срок службы катера предусматривалось три комплекта, но реальная потребность в запасных винтах оказалась еще выше.
В состав бригады торпедных катеров Северного флота были зачислены: с 06.04.1943 года — 2 торпедных катера «ТК-21», «ТК-22», с 14.01.1944 года 12 торпедных катеров «ТК-202» —
63
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедные катера типа «Хиггинс» на переходе
«ТК-213», с 20.02.1944 года — 5 торпедных катеров «ТК-215» — «ТК-218», «ТК-219». В апреле 1944 года поступил еще один торпедный катер типа «Хиггинс» — «ТК-222».
Из поступивших торпедных катеров типа «Хиггинс», полученных по ленд-лизу от США, был сформирован 2-й дивизион торпедных катеров 3-отрядного состава по 3 звена.
Американские торпедные катера типа «Хиггинс» (А-2), поступившие в 1943 году
№ п/п	Название	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Потери
1	№-21	РТ-89	1942	1942	06.04.1943	12.05.1943
2	№-22 (ТК-214)	РТ-86				24.03.1945
64
Торпедные катера типа «Хиггинс
Американские торпедные катера типа «Хиггинс» (А-2), поступившие в 1944 году
№ п/п	Название	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Потери
3	ТК-202	РТ-265	1943	1943	14.01.1944	
4	ТК-203	РТ-266				19.09.1944
5	ТК-204	РТ-267				
6	ТК-205	РТ-268				
7	ТК-206	РТ-269				
8	ТК-207	РТ-270				
9	ТК-208	РТ-271				
10	ТК-209	РТ-272				09.05.1944
11	ТК-210	РТ-273				
12	ТК-211	РТ-274				
13	ТК-212	РТ-275				09.04.1944
14	ТК-213	РТ-276			20.02.1944	
15	ТК-215	РТ-289				
16	ТК-216	РТ-290				
17	ТК-217	РТ-291				08.05.1944
18	ТК-218	РТ-292				
19	ТК-219	РТ-294				
20	ТК-222	РТ-293			01.04.1944	
65
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командиры, принимавшие торпедные катера типа «Хиггинс», прибывшие на транспортах из США по ленд-лизу
№№	Наименование	Фамилия, имя, отчество
	06.04.1943	
1	ТК-21/86	
2	ТК-22/89	Русначенко Юрий Николаевич
	14.01.1944	
3	ТК-202/265	Шерстюк Г еоргий Дмитриевич
4	ТК-203/266	Родионов Федор Засимович
5	ТК-204/267	Карташев Валентин Александрович
6	ТК-205/268	Полковников Василий Георгиевич
7	ТК-206/269	Остряков Павел Прокофьевич
8	ТК-207/270	Ройтберг Исер Яковлевич
9	ТК-208/271	Шаповалов Николай Иванович
10	ТК-209/272	Шушарин Николай Афанасьевич
11	ТК-210/273	Притворов Михаил Емельянович
12	ТК-211/274	Алексеев Леонид Сергеевич
13	ТК-212/275	Литвиненко Григорий Савельевич
14	ТК-213/276	Косовнин Петр Иванович
	20.02.1944	
15	ТК-215/289	Шкутов Евгений Германович
16	ТК-216/290	Холодный Дмитрий Львович
17	ТК-217/291	Желваков Иван Михайлович
18	ТК-218/292	Павлов Борис Тимофеевич
19	ТК-219/294	Чернявский Виктор Васильевич
	10.04.1944	
20	ТК-222/293	Фролов Николай Михайлович
66
Торпедные катера типа «Хиггинс:
Торпедный катер типа «Хиггинс» на полном ходу
Торпедные катера типа «Хиггинс» в атаке
67
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Потери торпедных катеров типа «Хиггинс», 2-й дивизион
№№ п/п	Название/ заводской	Дата	Место, причина
1	№-21/89	12.05.1943	р-н мыс Цып-Наволок, при оказании помощи «СКР-31», налет немецкой авиации
2	ТК-212/275	09.04.1944	р-н Варангер-фьорд, о. Стуршер, затонул от обстрела немецкой артиллерией
3	ТК-217/291	08.05.1944	р-н Варангер-фьорд, мыс Кибергнес, затонул от обстрела немецкой артиллерией
4	ТК-209/272	09.05.1944	р-н Цып-Наволок, взрыв бензиновых цистерн на катере
5	ТК-203/266	19.09.1944	р-н Варангер-фьорд тяжелые повреждения от обстрела немецкой артиллерией
6	ТК-214/86	24.03.1945	р-н п/о Рыбачий, мыс Лазурь, охрана конвоя «RA-65», при шторме выбросило на камни
Боевой счет командиров катеров 2-го дивизиона торпедных катеров типа «Хиггинс»
Название/ заводской	Звание	ФИО	Дата	Потери
ТК-216/290 ТК-217/291	ст. л-т ст. л-т	Романов П. В. Желваков И. М.	22.03.1944	буксир, тр
ТК-209/272 ТК-211/274	ст. л-т ст. л-т	Кисов А. И. Дербеденев Н. П.	07.04.1944	два тр
68
Торпедные катера типа «Хиггинс
ТК-212/275 ТК-216/290 ТК-217/291 ТК-218/292	ст. л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т	Клименко П.С. Романов П. В. Желваков И. М. Павлов Б. Т.	09.04.1944	тр, тн, 2 скр
ТК-211/274 ТК-213/276 ТК-215/289 ТК-219/294 ТК-222/293	ст. л-т кап.-л-т ст. л-т кап.- л-т ст. л-т	ДербеденевН.П. Остряков П. П. Шкутов Е. Г. Чернявский В. В. Фролов Н. М	29.04.1944	2 самоходные баржи, поврежд. ска
ТК-219/294	кап.-л-т	Чернявский В. В.	30.04.1944	поврежд. скр
ТК-215/289 ТК-218/292 ТК-219/294	ст. л-т кап.-л-т кап.-л-т	Шкутов Е. Г. Павлов Б.Т. Чернявский В. В.	06.05.1944	дрифбот, 15 чел. плен
ТК-204/267 ТК-205/268 ТК-214/86 ТК-215/289 ТК-216/290 ТК-218/292 ТК-218/292 ТК-219/294 ТК-222/293	ст. л-т л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т кап -л-т ст. л-т л-т ст. л-т	Домысловский В. А. Диренько П. П. Шкутов Е. Г. Кузнецов Л. С. Желваков И. М. Павлов Б. Т. Чернявский В. В. Родионов Ф. 3. Фролов Н.М.	19.08.1944	4 скр, 2 мн, 2тщ, мотобот, поврежд. скр
ТК-214/86	л-т	Притворов М. Е.	14.09.1944	
ТК-214/86 ТК-216/290	ст. л-т ст. л-т	Шкутов Е. Г. Желваков И. М.	15.09.1944	2 тр
ТК-202/265 ТК-204/267 ТК-207/270 ТК-208/271 ТК-213/276 ТК-222/293	кап -л-т ст. л-т ст. л-т л-т кап.-л-т кап -л-т	Чернявский В. В. Киреев А. И. Макаров Г. Е. Барбашов В. А. Остряков П. П. Алексеев Л. С.	25.09.1944	тщ, скр, самоходная баржа
69
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТК-205/268 ТК-219/294	л-т л-т	Диренько П. П. Родионов Ф. 3.	12.10.1944	2 скр
ТК-205/268 ТК-215/289	л-т ст. л-т	Диренько П. П. Кузнецов JI. С.	21.10.1944	2 тщ
Торпедные катера, участвовавшие в Петсамо-Киркенесской наступательной операции с 07.10.1944 по 01.11.1944 года
№ п/п	Катер	Звание	Фамилия, имя, отчество
1	ТК-202/269	кап-л-т	Чернявский Виктор Васильевич
2	ТК-206/269	ст. л-т	Желваков Иван Михайлович
3	ТК-207/270	ст. л-т	Макаров Георгий Ефимович
4	ТК-208/271	ст. л-т	Кисов Анатолий Иванович
5	ТК-210/273	л-т	Диренько Петр Прокопьевич
6	ТК-211/274	ст. л-т	Дербеденев Николай Петрович
7	ТК-213/276	кап-л-т	Остряков Павел Прокофьевич
8	ТК-215/289	ст. л-т	Шкутов Евгений Германович
9	ТК-216/290	ст. л-т	Романов Петр Викентьевич
10	ТК-218/292	кап -л-т	Павлов Борис Тимофеевич
11	ТК-219/294	л-т	Родионов Федор Засимович
12	ТК-222/293	ст. л-т	Фролов Николай Михайлович
70
Торпедные катера типа «Хиггинс:
Торпедные катера типа «Хиггинс» у причала № 5 в губе Лобанихе
Торпедные катера типа «Хиггинс» у причала
71
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командование 2-го дивизиона торпедных катеров типа «Хиггинс» за период с февраля 1944 года по июль 1953 года, когда торпедные катера были поставлены на консервацию до утилизации в 1956 году
Должность	Фамилия, имя, отчество
к-р к-р к-р к-р к-р нш д-1 Д-2 д-з Д-4 Д-4 Д-5 Д-5 Д-5 Д-5 Д-5 мех. отр. мех. отр. мех. отр. мех. отр. мех. отр. мех. отр. мех. отр. Д-х Д-х к-р отр. к-р отр. к-р отр. к-р отр. к-р отр. к-р отр. к-р отр.	Коршунович Сергей Григорьевич Федоров Василий Панфилович Рубашенко Георгий Иванович Павлов Борис Тимофеевич Смирнов Борис Андреевич Миронов Василий Алексеевич Леви Арон Борисович Карунный Александр Демидович Шалимов Георгий Иванович Назимов Василий Иванович Корчаков Михаил Федорович Товкач Иван Минович Забабурин Сергей Федорович Тузов Андрей Антонович Уманский Моисей Тевелович Новиков Лев Михайлович Резцов Александр Васильевич Тузов Андрей Антонович Зорин Петр Иванович Вродливец Иван Афанасьевич Харников Тимофей Петрович Резцов Александр Васильевич Головенко Николай Семенович Болушов Николай Николаевич Верховень Леонид Тимофеевич Решетко Иван Яковлевич Другое Борис Васильевич Антонов Иван Борисович Ефимов Арсений Михайлович Холодный Дмитрий Львович Кузнецов Василий Степанович Алексеев Леонид Сергеевич
72
Торпедные катера типа «Хиггинс»
Командиры торпедных катеров, участвовавшие в боевых действиях и служившие на торпедных катерах типа «Хиггинс» до 1953 года
Катер	Фамилия, имя, отчество
№-21/89	Притворов Михаил Емельянович
ТК-214/86	Шкутов Евгений Германович
ТК-202/265	Чернявский Виктор Васильевич
ТК-203/266	Карташев Валентин Александрович
ТК-204/267	Домысловский Виктор Александрович Киреев Александр Ильич
ТК-205/268	Диренько Петр Прокопьевич Болушов Николай Николаевич
ТК-206/269	Павлов Борис Тимофеевич
ТК-207/270	Макаров Георгий Ефимович
ТК-208/271	Барбашов Владимир Алексеевич
ТК-209/272	Кисов Анатолий Иванович
ТК-210/273	Болушов Николай Николаевич
ТК-211/274	Дербеденев Николай Петрович
ТК-212/275	Клименко Петр Сафронович
ТК-213/276	Чернявский Виктор Васильевич Остряков Павел Прокофьевич
ТК-215/289	Шкутов Евгений Германович Кузнецов Василий Степанович
ТК-216/290	Романов Петр Викентьевич Желваков Иван Михайлович
ТК-217/291	Желваков Иван Михайлович
ТК-218/292	Павлов Борис Тимофеевич Чернявский Виктор Васильевич
ТК-219/294	Чернявский Виктор Васильевич Родионов Федор Засимович
ТК-222/293	Фролов Николай Михайлович Алексеев Леонид Сергеевич
73
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В период с 18.05.1945 по 17.07.1945 года 2-й дивизион торпедных катеров входил (как 4-й отдельный дивизион торпедных катеров) в отряд кораблей Кольского морского района Северного флота (КоМоР СФ).
Командование 4-го отдельного дивизиона КоМоР СФ
должность	звание	Фамилия, имя, отчество
к-р	капЗр	Рубашенко Георгий Иванович
нш	капЗ р	Ефимов Арсений Иванович
д-1	ст. л-т	Леви Арон Борисович
Д-2	ст. л-т	Кузнецов Николай Васильевич
Д-З	кап.-л-т	Смирнов Алексей Александрович
Д-4	ст. л-т	Назимов Василий Иванович
Д-5	инж м-р	Платонов Сергей Михайлович
Д-х	л-т	Лепетухин Василий Дмитриевич
Д-х/25.05.45	л-т	Болушов Николай Николаевич
д-врач	л-т м/с	Широков Иван Григорьевич
к-р 10 отр	ст. л-т	Шевченко Валериан Леонидович
мехЮ отр	ст. инж л-т	Тузов Андрей Антонович
к-рТК-204	л-т	Гуляев Михаил Иванович
к-рТК-208	л-т	Данилов Донейл и Мардаханович
к-р 11 отр	кап .-л-т	Алексеев Леонид Сергеевич
мех. Иотр	ст. тех л-т	Харников Тимофей Петрович
к-рТК-210	л-т	Смирнов Евгений Васильевич
к-рТК-222	л-т	Порошин Константин Георгиевич
к-р 12 отр.	ст. л-т	Павлов Борис Тимофеевич
мех. 12 отр.	инж-л-т	Головенко Николай Семенович
к-рТК-218	л-т	Ильин Петр Иванович
к-рТК-219	кап	Баград Борис Федорович
74
Торпедные катера типа «Хиггинс
Состав 2-го дивизиона торпедных катеров после выполнения задачи в отряде кораблей Кольского Морского района Северного флота после 17.07.1945 года
		Звание	Фамилия, имя, отчество
к-р		кап 3 р	Рубашенко Георгий Иванович
нш		ст. л-т	Исаев Николай Васильевич
Д-1			
Д-2		ст. л-т	Карунный Александр Демидович
д-з		кап-л-т	Смирнов Алексей Александрович
Д-4		ст. л-т	Назимов Василий Иванович
д-4дубл.		л-т	Корчаков Михаил Федорович
Д-5		инжм-р	Платонов Сергей Семенович
Д-х		л-т	Болушов Николай Николаевич
к-р		ст. л-т	Шевченко Валерий Леонидович
мех.		ИНЖ.Л-Т	Тузов Андрей Анатольевич
к-р	ТК-202/265	л-т	Ткачук Михаил Степанович
и.о.к-р	ТК-204/267	м-н	Олещенко Николай Фомич
к-р	ТК-205/268	л-т	Порошин Константин Георгиевич
и.о.к-р	ТК-206/269	м-н	Кривитский Василий Васильевич
к-р	ТК-207/270	кап а/с	Баград Борис Федорович
и.о.к-р	ТК-208/271	м-н	Лазарев Владимир Георгиевич
к-р		кап-л-т	Алексеев Леонид Сергеевич
к-рдубл		ст. л-т	Кузнецов Николай Васильевич
мех.			
к-р	ТК-211/274	л-т	Гусев Павел Александрович
и.о.к-р	ТК-213/276	гл. ст.	Лучак Николай Федорович
и.о.к-р	ТК-215/289	м-н	Прохоров Михаил Порфирьевич
и.о.к-р	ТК-219/294	гл. ст.	Королихин Николай Артемьевич
к-р	ТК-218/292	ст. л-т	Притворов Михаил Емельянович
и.о.к-р	ТК-222/293	гл. ст.	Красницкий Борис Федорович
75
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер типа «Хиггинс» ТК-211 у причала в губе Долгой Западной
В 1946 году десять торпедных катеров типа «Хиггинс» 2-го дивизиона были поставлены в консервацию. Оставшиеся четыре торпедных катера «ТК-204», «ТК-208», «ТК-216», «ТК-218» остались в эксплуатации.
В июне 1951 года происходит реорганизация бригады торпедных катеров, 26.06.1951 года формируется дивизия. Торпедные катера «Хиггинс» 2-го дивизиона торпедных катеров распределяют по новым штатам, согласно которым в 291-й дивизион вошли 6 торпедных катеров «ТК-204», «ТК-205», «ТК-207», «ТК-208», «ТК-210», «ТК-216», а в 292-й дивизион— торпедный катер «ТК-218».
76
Торпедные катера типа «Хиггинс»
Командование дивизиона, в состав которого входили торпедные катера «Хиггинс»
291-й дивизион тка 185-й бригады тка
к-р	кап.-л-т кап 3 р.	Глуханов Валентин Иванович Случинский Александр Иванович
нш	ст. л-т	Шараев Алексей Иванович
	кап.-л-т	Тарадайко Валентин Семенович
Д-5	инж. ст. л-т	Кузеев Рауф Гумерович
	инж. ст. л-т	Кармитский Михаил Семенович
	инж. кап.-л-т	Москалев Юрий Федорович
292-й дивизион тка 186-й бригады тка
к-р нш Д-5	кап.З р. кап. 3 р. кап.-л-т инж. ст. л-т инж. ст. л-т	Стоянов Лев Аркадьевич Садов Иван Иванович Чернавин Николай Александрович Уманский Моисей Тевелевич Новиков Лев Михайлович
В 1953 году торпедные катера типа «Хиггинс» были законсервированы, в 1956 году утилизированы.
77
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ТИПА «ВОСПЕР»
Фирма «Воспер» была учреждена еще до 1914 года и специализировалась в области строительства моторных лодок, прогулочных и разъездных катеров.
После начала в сентябре 1939 года Второй мировой войны появились проблемы с поставкой двигателей «Изотта-Фраски-ни» из Италии, что остановило строительство торпедных катеров типа «Воспер» на верфи фирмы в г. Портсмут. Ситуация разрядилась только в 1941 году, когда верфи Великобритании получили из США первую партию бензиновых двигателей фирмы «Паккард». Также по английской лицензии американскими фирмами «Аннаполис яхт ярд», «Роб Джекоб» в Бристоле и «Херешоф», «Фифе Шипъярд» в Комдене строились деревянные катера типа «Воспер» конструктора Скотт-Пейна. Всего было построено 190 катеров.
Силуэт торпедного катера типа «Воспер»
78
Торпедные катера типа «Воспер
Советскому Союзу было поставлено по ленд-лизу 90 катеров типа «Воспер» (А-1).
Торпедные катера типа «Воспер» по ленд-лизу начали поступать в СССР весной 1944 года. В марте-апреле 1944 года в состав Северного флота вошли 23 катера: «ТК-220», «ТК-221», «ТК-223» — «ТК-243». В мае 1944 года из них на Черноморский флот в г. Ейск убыло 12 единиц: «ТК-220», «ТК-221», «ТК-223», «ТК-225», «ТК-227»,«ТК-229», «ТК-231» — «ТК-236». Отправка их была произведена по железной дороге из г. Мурманска.
Деревянные катера типа «Воспер» американского производства имели остроскулые обводы корпуса и достаточно мощную главную энергетическую установку (3600 л.с.). Несмотря на это, американские катера «Воспер» развивали скорость не более 40-узлов, тогда как их английские аналоги легко развивали 43-45 узлов. Дальность плавания на экономическом ходу (21-22 узла) осталась прежней — 450 миль. Обеспечить ее позволял значительный, до 8 тонн, запас жидкого топлива, который хранили в кормовом отсеке, позади машинного отделения.
Мореходность корабля тоже оставляла желать лучшего: вместо 6 баллов, предусмотренных первоначальным проектом, американские катера могли выдержать лишь 4-балльную волну.
Энергетическая установка катера состояла из трех двигателей «Паккард» работающих на три линии вала с гребными винтами. Один из гребных винтов конструкторы расположили в диаметральной плоскости корабля, а два других, меньшего размера по его бортам.
Из части поступавших торпедных катеров формируется отряд переводимых кораблей для отправки на Черное море в г. Ейск. Командир 3-го дивизиона торпедных катеров типа «Воспер» капитан 3-го ранга Верещагин Алексей Михайлович назначается командиром этого отряда и передает командование 3-м дивизионом капитану 3-го ранга Алексееву Владимиру Николаевичу.
79
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Американские торпедные катера типа «Воспер» (А-1), поступившие в 1944 году
№	Название	Заводской	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
1	ТК-220	РТ-400	1943	24.03.1944	21.05.1944 убыли по ж/д в Ейск в состав ЧФ
2	ТК-221	РТ-401			
3	ТК-223	РТ-363		27.03.1944	
4	ТК-225	РТ-365			
5	ТК-227	РТ-367			
6	ТК-229	РТ-369			
7	ТК-231	РТ-402			
8	ТК-232	РТ-403			
9	ТК-233	РТ-404			
10	ТК-234	РТ-405			
11	ТК-235	РТ-408			
12	ТК-236	РТ-409			
13	ТК-224	РТ-364			09.09.1944 погиб
14	ТК-226	РТ-366			23.05.1945 убыли по ББК в Кронштадт
15	ТК-228	РТ-368			
16	ТК-230	РТ-370			
17	ТК-237	РТ-410			
18	ТК-238	РТ-411			в составе 3-го д-натка
19	ТК-239	РТ-412			19.07.1944 погиб
20	ТК-240	РТ-413			23.05.1945 убыли по ББК в Кронштадт
21	ТК-241	РТ-430			
22	ТК-242	РТ-431			
23	ТК-243	РТ-432			
24	ТК-244	РТ-406		18.09.1944	
25	ТК-245	РТ-407			
26	ТК-246	РТ-408			
80
Торпедные катера типа «Воспер
Командование и командиры торпедных катеров отряда, переводимых торпедных катеров типа «Воспер»
Должность	Фамилия, имя, отчество
к-р	Верещагин Алексей Михайлович
зпч	Садчиков Леонид Яковлевич
к-р 1-го отр.	Светлов Георгий Кириллович
к-р 2-го отр.	Колотий Дмитрий Федорович
мех. 1-го отр	Аняикин Михаил Петрович
мех. 2-го отр.	Богун Михаил Антонович
ТК-220/400	Оверченко Николай Павлович
ТК-221/401	Грахов Георгий Георгиевич
ТК-227/367	Литвененко Григорий Савельевич
ТК-229/369	Вознов Георгий Кириллович
ТК-231/402	Аникин Валентин Иванович
ТК-232/403	Русначенко Юрий Николаевич
ТК-233/404	Ефремов Виктор Петрович
ТК-234/405	Полковников Василий Георгиевич
ТК-235/408	Загорный Илья Семенович
ТК-236/409	Коваль Никодим Родионович
ТК-238/411	Шушарин Николай Афанасьевич
ТК-243/432	Марочкин Дмитрий Васильевич
14 мая 1944 года создается 3-й дивизион торпедных катеров 2-х отрядного состава по 3 звена из 11 торпедных катеров типа «Воспер», полученных по ленд-лизу от США. Дополнительно три торпедных катера поступили 18 сентября 1944 года.
81
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командование и командиры торпедных катеров типа «Воспер» сформированного 3-го дивизиона
№	Должность	Фамилия, имя, отчество
1	к-р	Алексеев Владимир Николаевич
2	к-p 1-го отр.	Лозовский Василий Михайлович
3		Ефимов Арсений Иванович
4	к-p 2-го отр.	Антонов Иван Борисович
5	Д-1	Щербаков Евгений Александрович
6	Д-2	Кузнецов Николай Васильевич
7	д-3	Феоктистов Тимофей Михайлович
8	Д-4	Мартынов Сергей Федотович
9	Д-5	Долинский Леонид Михайлович
10	мех. 1-го отр.	Аняйкин Михаил Петрович
11	мех. 2-го отр.	Гейков Владимир Михайлович
12	мех 3-го отр.	Юдовский Израиль Григорьевич
13	ТК-223/363	Никитин Иван Алексеевич
14	ТК-224/364	Ганкин Наум Моисеевич
15	ТК-225/365	Горбачев Александр Федорович
16	ТК-226/366	Володько Василий Карпович
17	ТК-228/368	Комаров Василий Федорович
18	ТК-230/370	Косовин Петр Иванович
19	ТК-237/410	Шуляковский Петр Яковлевич
20	ТК-239/412	Юрченко Виталий Демидович
21	ТК-240/413	Бочкарев Виктор Петрович
22	ТК-241/430	Шерстюк Г еоргий Дмитриевич
23	ТК-242/431	Быков Василий Иванович
24	ТК-244/406	Тодоров Степан Федорович
25	ТК-245/407	Киреев Александр Иванович
26	ТК-246/448	Домысловский Виктор Александрович
82
Торпедные катера типа «Воспер
Дивизион торпедных катеров участвовал в шести боевых операциях в составе групп от 3 до 6 катеров.
Боевой счет командиров катеров 3-го дивизиона торпедных катеров типа «Воспер»
№	Название/ заводской	Звание	ФИО	Дата	Потери
1	ТК-238/411 ТК-239/412 ТК-240/413 ТК-241/430 ТК-242/431 ТК-243/432	л-т л-т ст. л-т л-т ст. л-т ст. л-т	Никитин И. А. Юрченко В. Д. Бочкарев В. П. Домысловский В. А. Быков В. И. Горбачев А. Ф.	15.06.1944	скр, эм, мн, тн, 2 тр, дриф-тербот
2	ТК-237/410 ТК-239/412 ТК-241/430	ст. л-т ст. л-т л-т	Шуляковский П.Я. Юрченко В. Л. Домысловский В. А.	28.06.1944	тщ, тр, тн
3	ТК-238/413 ТК-241/430 ТК-242/431 ТК-243/432	л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т	Никитин И. А. Киреев А. И. Быков В. И. Горбачев А. Ф.	19.08.1944	скр, 2 тр, мн
4	ТК-240/413 ТК-242/431 ТК-243/432	л-т ст. л-т ст. л-т	Шаповалов Н. И. Быков В. И. Горбачев А. Ф.	14.09.1944	2 тщ, эм
5	ТК-230/370 ТК-238/413 ТК-241/430	ст. л-т кап.-л-т кап.-л-т	Косовнин П. И. Никитин И. А. Шерстюк Г. Д.	12.10.1944	3 тр, тн
6	ТК-230/370 ТК-237/413 ТК-244/430	ст. л-т кап.-л-т л-т	Косовнин П. И. Шуляковский П. Я. Тодоров С. Ф.	21.10.1944	скр, тщ, тр
83
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Потери торпедных катеров типа «Воспер» (А-1) в составе бригады
№	Название/ заводской	Дата	Место, причина
1	ТК-224/364	09.09.1944	потоплен р-н Рыбачьего, подорвался на мине
2	ТК-239/412	15.07.1944	потоплен в Бек-фьорде, обстрел артиллерией немецкого охотника « U J -1211»
Торпедные катера, участвовавшие в Петсамо-Киркенесской наступательной операции с 07.10.1944 по 01.11.1944 года
№	Катер	Звание	Фамилия, имя, отчество
1	ТК-226	л-т	Володько Василий Карпович
2	ТК-228	кап л-т	Шленский Виктор Иванович
3	ТК-237	ст. л-т	Шуляковский Петр Яковлевич
4	ТК-238	л-т	Никитин Николай Александрович
5	ТК-240	л-т	Шаповалов Николай Иванович
6	ТК-241	кап.-л-т	Шерстюк Георгий Дмитриевич
7	ТК-242	ст. л-т	Быков Василий Иванович
8	ТК-243	ст. л-т	Горбачев Александр Федорович
9	ТК-244	л-т	Тодоров Степан Федорович
10	ТК-245	ст. л-т	Киреев Александр Иванович
11	ТК-246	л-т	Домысловский Виктор Александрович
84
Торпедные катера типа «Воспер
Торпедный катер «Воспер» в губе Лобаниха
Все последующие поставки по ленд-лизу от США торпедных катеров типа «Воспер» были в марте-июле 1945 года.
Из поступивших в Мурманск 15 торпедных катеров типа «Воспер» «ТК-247» — «ТК-251», «ТК-255»— «ТК-264» оставлены на СФ были 10 торпедных катеров «ТК-255» — «ТК-264», 5 торпедных катеров «ТК-247» — «ТК-251» отправлены на Балтийский флот. Из поступивших трех торпедных катеров типа «Воспер» «ТК-252» — «ТК-254» в Архангельск все убыли на Балтийский флот. Также были отправлены на Балтийский флот 11 торпедных катеров типа «Воспер» «ТК-226», «ТК-228», «ТК-230», «ТК-237», «ТК-240» — «ТК-246», которые поступили по ленд-лизу в 1944 году и участвовали в боевых действиях на СФ.
85
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Американские торпедные катера типа «Воспер» (А-1), поступившие в 1945 году
№	Название	Заводской	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
1	ТК-247	РТ-661	1944	19.04.1945	23.05.1945
2	ТК-248	РТ-676			убыли по ББК
3	ТК-249	РТ-667			в Кронштадт
4	ТК-250	РТ-678			
5	ТК-251	РТ-679			
6	ТК-252	РТ-680			
7	ТК-253	РТ-681			
8	ТК-254	РТ-682			
9	ТК-255	РТ-683		20.06.1945	
10	ТК-256	РТ-684			
11	ТК-257 ТК-258	РТ-685			Вошли в состав 3-го дивизиона
12		РТ-686			тка бригады тка
13	ТК-259	РТ-687			Северного флота
14	ТК-260	РТ-688		30.07.1945	
15	ТК-261	РТ-689			
16	ТК-262	РТ-690			
17	ТК-263	РТ-691			
18	ТК-264 J	РТ-692			
86
Торпедные катера типа «Воспер
Командование и командиры торпедных катеров «Воспер», убывшие по Беломорско-Балтийскому каналу на КБФ в г. Пиллау (Балтийск)
№	Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество
1	к-р	кап. 2 р	Коршунович Сергей Георгиевич
2	нш	кап. 3 р	Куксенко Аким Алексеевич
3	Д-1	ст. л-т	Щербаков Евгений Алексеевич
4	Д-2	ст. л-т	Лукашов Михаил Федорович
5	д-з	кап.-л-т	Смирнов Алексей Александрович
6	Д-4	ст. л-т	Мартынов Сергей Федорович
7	Д-4	кап. 3 р	Окунев Геннадий Александрович
8	Д-5	тех.-л-т	Резцов Александр Васильевич
9	Д-х	ст. л-т	Милованов Леонид Николаевич
10	1 отр. 2д-н	кап.-л-т	Лозовский Василий Михайлович
11	1 отр. 2д-н	мл. тех.-л-т	Быстров Николай Николаевич
12	ТК-237/410	ст. л-т	Чепелкин Леонид Григорьевип
13	ТК-240/413	ст. л-т	Домысловский Виктор Александрович
14	ТК-241/430	л-т	Шаповалов Николай Иванович
15	ТК-242/431	л-т	Барбашов Владимир Александрович
16	ТК-243/432	л-т	Дурасов Василий Иванович
17	ТК-244/406	л-т	Тодоров Степан Федорович
18	2 отр. 2 д-н	кап.-л-т	Шленский Виктор Иванович
19	2 отр. 2 д-н	мл. тех.-л-т	Рязанов Николай Николаевич
20	ТК-226/366		Володько Василий Карпович
21	ТК-230/370	ст. л-т	Комаров Василий Федорович
22	ТК-245/407	мл л-т	Аксенов Глеб Степанович
23	ТК-246/448	мл. л-т	Ганкин Наум Моисеевич
24	ТК-253/681		Никитин Николай Александрович
25	3 отр. 2 д-н	кап.-л-т	Шуляковский Петр Яковлевич
26	3 отр. 2 д-н	мл. тех.-л-т	Быстров Николай Николаевич
27	ТК-247/661	мл. л-т	Литинцев Симон Федорович
87
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
28	ТК-248/676		Косовнин Петр Иванович
29	ТК-249/677	мл. л-т	Зайцев Петр Иванович
30	ТК-250/678		Горбачев Александр Федорович
31	ТК-251/679		Иконников Григорий Милентьевич
32	ТК-252/680	л-т	Добровольский Вячеслав Васильевич
Примечание: ТК-254 убыл на КБФ в составе 1-го дивизиона торпедных катеров «Элко» отряда передаваемых торпедных катеров на Балтийский флот.
Командование и командиры торпедных катеров типа «Воспер», сформированного 3-го дивизиона тка на 17.05.1945 года и служивших до 1953 года
№	Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество
1	к-р	кап. 3 р	Ефимов Арсений Иванович
2		кап.-л-т	Гущин Владимир Алексеевич
3		кап.-л-т	Павлов Борис Тимофеевич
4	нш	кап.-л-т	Ефимов Арсений Иванович
5		ст. л-т	Желваков Иван Михайлович
6	д-1	л-т	Мотрохов Александр Никонорович
7	Д-2	ст. л-т	Омельяненко Петр Андреевич
8	д-з	л-т	Синяков Михаил Николаевич
9	д-4	л-т	Урвачев Ананий Калистратович
10	Д-5	л-т	Крылов Павел Иванович
11	Д-х	л-т	Геншафт Петр Семенович
12	к-р 1 отр.	кап.-л-т	Другов Борис Васильевич
13	мех. 1 отр.	тех.-л-т	Харников Тимофей Петрович
14	ТК-255/683	л-т	Беляков Алексей Александрович
15	ТК-256/684	м-н	Сердцев Константин Сергеевич
16	ТК-257/685	л-т	Эллик Александр Фридрихович
17	ТК-258/686	м-н	Фрейдин Роман Григорьевич
88
Торпедные катера типа «Воспер
Торпедный катер типа «Воспер» на ходу
№	Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество
18	ТК-259/687	л-т	Тарасенко Михаил Евстафьевич
19	ТК-238/411	л-т	Данилов Донейли Мардаканович
20	к-р 2 отр.	ст. л-т	Жекол Павел Антонович
21	мех. 2 отр.	л-т	Куряков Иван Кириллович
22	ТК-260/688	л-т	Гуляев Михаил Иванович
23	ТК-261/689	гл. ст.	Никонов Павел Андреевич
24	ТК-262/690	ст. л-т	Кузнецов Василий Степанович
25	ТК-263/691	гл. ст.	Борисов Василий Дмитриевич
26	ТК-264/692	л-т	Мондрус Илья Иосифович
89
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедные катера типа «Воспер» в губе Лобаниха
В 1945 году Северными конвоями было доставлено еще 14 торпедных катеров «ТК-265» — «ТК-272», «ТК-809» — «ТК-814», прибывших в разобранном виде. Они были собраны в Ленинграде и вступили в строй в 1946 году. Их распределили на КБФ и ЧФ.
В июне 1951 года происходит реорганизация бригады торпедных катеров, 26 июня 1951 года формируется дивизия. Торпедные катера «Воспер» 3-го дивизиона распределяют по новым штатам, согласно которых в 293-й дивизион тка вошли 10 торпедных катеров «ТК-255» — «ТК-264».
В 1952 году 293-й отдельный дивизион тка передается Беломорской флотилии.
90
Торпедные катера типа «Воспер
Торпедные катера типа «Воспер» у причала
Командование дивизиона, в состав которого входили торпедные катера «Воспер»
293-й дивизион тка 186-й бригады тка
командир нш Д-5	кап. 3 р кап л-т кап л-т ст. инж л-т	Случинский Александр Иванович Шкутов Евгений Германович Макаров Владимир Семенович Кургузов Николай Михайлович
3.09.1953 года торпедные катера «Воспер» выведены из боевого состава и законсервированы. 25.06.1956 года исключены из списков ВМФ и 28- 30.06.1956 года утилизированы на Кильдинском плесе по договоренности с США.
91
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ТИПА «ЭЛКО»
Опыт постройки для ВМФ США катеров компания «Электрик Боут Компани» («Элко») приобрела во время Первой мировой войны. В конце 1930-х годов объявили официальный конкурс на постройку торпедных катеров и компания «Элко» получила от британской компании «Пауэр Боут» лицензию на постройку современного европейского быстроходного катера длиной 21,34 м (70 футов), вооруженного четырьмя 4,57-мм (18-дм) торпедами.
Этот торпедный катер считался опытным. Следующие торпедные катера рекомендовали снабжать стандартными двигателями фирмы «Паккард» и533-мм (21дм) торпедными аппаратами. Это потребовало увеличение длины торпедного катера до 23,47 м (77 футов).
В 1941 году построили пять таких катеров для испытаний. Повторный конкурс показал, что катер компании «Элко» победил, сочетая высокую скорость с хорошей маневренностью. Но, с другой стороны, он создавал больше шума, чем
Силуэт торпедного катера «ЭЛКО»
92
Торпедные катера типа «Элко:
Торпедный катер «Элко» на полном ходу
другие катера, и имел некоторые конструктивные недостатки, требовавшие доработки конструкции катера.
Рекомендовалось также увеличить длину для улучшения мореходности и условий жизни экипажа.
Спецификация ограничивала длину значением 25 м (82 фута) и компания «Элко» приняла ее равной 24,38 м (80 футов).
Всего построили 358 торпедных катера типа «Элко» (80 футов). Три двигателя «Паккард» позволяли им ходить быстрее, чем катера «Хиггинс» с двигателями той же мощности.
Катер «Элко» признали лучшей из двух конструкций, хотя с излишним водоизмещением (ставшим результатом его длины), недостаток частично окупался дополнительным вооружением на борту. По мере постройки серии мощность двигателя «Паккард» увеличивалась.
93
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Строительство торпедных катеров «Элко»
В Советский Союз было поставлено по ленд-лизу 60 катеров типа «Элко » (А-3).
Катера «Элко» начали поступать в СССР в марте-июне 1945 года. В апреле 1945 года в состав Северного флота вошли 17 катера типа «Элко» «ТК-417» — «ТК-433», из которых в мае 1945 года на Балтийский флот по Беломорско-Балтийскому каналу в Пиллау (Балтийск) убыло 15 катеров «ТК-418», «ТК-420» — «ТК-433». В мае 1945 года из Архангельска также в Пиллау убыло 2 катера «ТК-434», «ТК-440».
В июне 1945 года Северный флот пополнился еще 12 катерами «Элко» «ТК-435» — «ТК-447». В итоге на июль 1945 года был сформирован 3-й дивизион торпедных катеров из 14 единиц «ТК-417», «ТК-419», «ТК-435» — «ТК-447».
94
Торпедные катера типа «Элко
Американские торпедные катера типа «Элко» (А-3)
№	Название	Заводской	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
1	ТК-418	РТ-449			
2	ТК-420	РТ-503			
3	ТК-421	РТ-504			
4	ТК-422	РТ-510			
5	ТК-423	РТ-511			
6	ТК-424	РТ-512			
7	ТК-425	РТ-513	1944	19.04.1945	23.05.1945
8	ТК-426	РТ-498			убыли ПЛ ncif
9	ТК-427	РТ-501			ПО DDK в Пиллау
10	ТК-428	РТ-502			
11	ТК-429	РТ-506			
12	ТК-430	РТ-507			
13	ТК-431	РТ-508			
14	ТК-432	РТ-514			
15	ТК-433	РТ-515			
16	ТК-434	РТ-552		24.05.1945	
17	ТК-440	РТ-520			
18	ТК-417	РТ-731		19.04.1945	
19	ТК-419	РТ-500			
20	ТК-435	РТ-556			
21	ТК-436	РТ-516			
22	ТК-437	РТ-517			
23	ТК-438	РТ-518			Вошли в
24	ТК-439	РТ-519			состав 1-го
25	ТК-441	РТ-521		20.06.1945	дивизиона
26	ТК-442	РТ-553			бригады
27	ТК-443	РТ-561			тка СФ
28	ТК-444	РТ-562			
29	ТК-445	РТ-563			
30	ТК-446	РТ-544			
31	ТК-447	РТ-560			
95
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедные катера «Элко» на переходе
Еще 29 катеров этого типа были поставлены в 1945 году в разобранном виде. В 1946 — 1947 годах на заводе № 5 в Ленинграде были собраны и вошли в состав КБФ. Получили обозначения «ТК-484» — «ТК-489» (бывшие РТ-732 - 737), «ТК-490» (РТ-739), «ТК-491» (РТ-740), «ТК-492» (РТ- 738), «ТК-493» (РТ-741), «ТК-494» (РТ-742), «ТК-495»- «ТК-508» (РТ- 744 — РТ- 757), «ТК-509» (РТ-743), «ТК-510» (РТ-758), «ТК-520» (РТ-759) и «ТК-530» (РТ-760).
Исключены из состава ВМФ в 1955 —1956 годах, катера «ТК-492», «ТК-493», «ТК-498», «ТК-500», «ТК-504» — «ТК-507» сданы в отдел фондового имущества для разборки, остальные возвращены США.
Для комплектования штаба отряда переводимых кораблей отделу кадров флота пришлось распоряжением командующего флотом назначать часть офицеров с других соединений.
96
Торпедные катера типа «Элко:
Тактико-технические характеристики торпедного катера типа «Элко» (80 футов)
Характеристика	ед. изм	Величина	Примечание
водоизмещение	т	38	3 двигателя, 3 валопровода 3 гребных винта
размеры длина ширина осадка	м (футы)	24,38(80,0) 6,32(20,75) 1,52 (5,0)	
ГЭУ	кВт (л.с.)	3020 (4050)	
скорость	узлы	40	
дальность			
вооружение	торпеды пушка пушка пулемет	2x533 мм (21дм) 40-мм 20-мм 4x12,7-мм (0,5дм)	
экипаж	чел	14	
Торпедный катер «Элко» на испытаниях в США 97
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командование и командиры торпедных катеров «Элко», убывшие по Беломорско-Балтийскому каналу на КБФ в г. Пиллау (Балтийск)
Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество
к-р	кап. 3 р	Холин Николай Гаврилович
нш	ст. л-т	Миронов Василий Алексеевич
д-1	кап.-л-т	Виноградов Михаил Федорович
Д-2	л-т	Попов Александр Григорьевич
д-3	инж. м-р	Шалимов Георгий Иванович
Д-4	ст. л-т	Фадеев Григорий Петрович
Д-5	ст. тех.-л-т	Вродливец ИванАфанасьевич
Д-х	мл. л-т	Чистяков Алексей Алексеевич
к-р 1 отр.	ст. л-т	Паламарчук Георгий Михайлович
мех. 1 отр.	тех.-л-т	Горячилов Николай Михайлович
ТК-418/449	ст. л-т	Чубченко Александр Васильевич
ТК-420/503	л-т	Хододков Сергей Семенович
ТК-421/504	л-т	Бредихин Илья Иванович
ТК-422/510	л-т	Хоняк Владимир Захарович
ТК-434/552	ст. л-т	Травин Николай Владимирович
ТК-440/520	кап.-л-т	Остряков Павел Прокофьевич
к-р 2 отр.	кап.-л-т	Решетько Иван Яковлевич
мех. 2 отр.	инж.-л-т	Эмин Александр Нефедович
ТК-423/511	ст. л-т	Макаров Георгий Фомич
ТК-424/512	л-т	Пусковой Георгий Михайлович
ТК-425/513	л-т	Бамштейн Лев Борисович
ТК-426/498	л-т	Сю Владимир Степанович
ТК-430/507	ст. л-т	Сиринько Петр Михайлович
ТК-432/514	л-т	Млынчик Аркан Николаевич
к-р 3 отр.	кап.-л-т	Холодный Дмитрий Львович
мех.З отр.	инж.-л-т	Старынкевич Дий Сократович
ТК-254/682		
ТК-427/501	л-т	Хрипов Юрий Александрович
ТК-428/502	л-т	Романов Петр Викентьевич
ТК-429/506	л-т	Павлов Михаил Васильевич
ТК-431/508	мл. л-т	Сорокин Георгий Владимирович
ТК-433/515	ст. л-т	Фролов Николай Михайлович
98
Торпедные катера типа «Элко
Командование и командиры торпедных катеров сформированного 1-го дивизиона тка «Элко» бригады тка на 17.05.1945
Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество
к-р	кап. 3 р	Федоров Василий Панфильевич
нш	кап.-л-т	Киреев Алексей Ильич
д-1	ст. л-т	Гаркуша Лев Георгиевич
Д-2	ст. л-т	Крутченко Борис Михайлович
д-з	кап.-л-т	Захаров Николай Дмитриевич
Д-4	л-т	Саранцев Георгий Сергеевич
д-4 дуб	л-т	Тимофеев Павел Петрович
Д-5	ст. тех.-л-т	Забабурин Сергей Федорович
Д-х	ст. л-т	Огурцов Алексей Алексеевич
к-р 1 отр.	ст. л-т	Павлов Борис Тимофеевич
мех. 1 отр.	инж-л-т	Куряков Иван Кириллович
к-р ТК-417/731	ст. л-т	Быков Николай Иванович
к-рТК-419/500	мл. л-т	Томилов Василий Яковлевич
к-рТК-435/556	л-т	Ильин Петр Иванович
к-рТК-436/516	м-н	Белошейкин Иван Максимович
к-рТК-437/517	л-т	Смолев Борис Владимирович
к-рТК-438/518	м-н	Рогозин Василий Николаевич
к-рТК-439/519		
к-р 2 отр.		Чернявский Виктор Васильевич
мех. 2 отр.		
к-рТК-441/521	ст. л-т	Родионов Федор Засимович
к-рТК-442/553	л-т	Загодский Игорь Аркадьевич
к-рТК-443/561	м-н	Соловьев Владимир Александрович
к-рТК-444/562	гл. ст.	Еглаев Я ков Терентьевич
к-рТК-445/563	л-т	Смирнов Евгений Васильевич
к-рТК-446/544	гл. ст.	Юстицкий Юрий Степанович
к-рТК-447/560	гл. ст.	Клепиковский Александр Павлович
99
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командиры торпедных катеров «Элко», проходившие службу в 1-м дивизионе
Должность	Звание	Фамилия, имя, отчество
к-рТК-417/731	ст. л-т	Быков Николай Иванович
	л-т	Садов Иван Иванович
к-рТК-419/500	мл л-т	Томилов Василий Яковлевич
к-рТК-435/556	л-т	Ильин Петр Иванович
	л-т	Дружеруков Игорь Владимирович
к-рТК-436/516	мл. л-т	Белошейкин Иван Максимович
	мл. л-т	Шараев Александр Иванович
к-рТК-437/517	л-т	Смолев Борис Владимирович
к-рТК-438/518	мл. л-т	Рогозин Василий Николаевич
	л-т	Дружеруков Игорь Владимирович
к-рТК-439/519	л-т	Исаев Александр Алексеевич
к-рТК-441/521	ст. л-т	Родионов Федор Засимович
к-рТК-442/553	л-т	Локтев Игорь Аркадьевич
	л-т	Заичко Иван Иванович
к-рТК-443/561	мл. л-т	Соловьев Владимир Александрович
к-рТК-444/562	мл л-т	Еглаев Яков Терентьевич
к-рТК-445/563	л-т	Смирнов Евгений Васильевич
	л-т	Глуханов Валентин Иванович
к-рТК-446/544	мл. л-т	Юстицкий Юрий Степанович
	л-т	Глуханов Валентин Иванович
к-рТК-447/560	мл. л-т	Клепиковский Александр Павлович
	л-т	Горчаков Апполон Александрович
100
Торпедные катера типа «Элко:
Торпедный залп с торпедного катера «Элко»
В июне 1951 года происходит реорганизация бригады торпедных катеров, 26.06.1951 года формируется дивизия. Торпедные катера «Элко» 1-го дивизиона распределяют по новым штатам, согласно которых в 290-й дивизион тка вошли 9 торпедных катеров: «ТК-417», «ТК-419», «ТК-435» — «ТК-439» и «ТК-441» — «ТК-442», в 291-й дивизион тка вошли 3 катера: «ТК-443» — «ТК-445», в 292-й дивизион тка вошли 2 катера: «ТК-446» — «ТК-447».
101
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командование дивизионов, в состав которых входили торпедные катера «Элко»
290-й дивизион тка 185-й бригады тка
к-р нш Д-5	кап 2 р кап 3 р ст. л-т инж.-ст. л-т	Шкутов Евгений Германович Случинский Александр Иванович Клепиковский Александр Павлович Москалев Юрий Федорович
291-й дивизион тка 185-й бригады тка
к-р	кап л-т	Глуханов Валентин Иванович
нш	ст. л-т	Шараев Алексей Иванович
Д-5	инж.-ст.л-т	Кузеев Рауф Гумерович
	инж.-ст. л-т	Кармитский Михаил Семенович
292-й дивизион тка 186-й бригады тка
к-р нш Д-5	кап 3 р кап 3 р кап л-т инж ст. л-т инж л-т	Стоянов Лев Аркадьевич Садов Иван Иванович Чернавин Николай Александрович Уманский Моисей Тевелевич Новиков Лев Михайлович
3.09.1953 года торпедные катера «Элко» выведены из боевого состава и законсервированы.
25.06.1956 года исключены из списков ВМФ и 28-30.06. 1956 года утилизированы на Кильдинском плесе по договоренности с США.
102
Торпедные катера типа «Шнелльбот
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ТИПА «ШНЕЛЛЬБОТ»
К началу Второй мировой войны в составе ВМФ Германии имелось всего 17 торпедных катеров. До декабря 1939 года в строй вошли еще четыре; за 1940,1941,1942 и 1943 годы было построено соответственно 20, 30, 36 и 38 торпедных катеров типа «Шнелльбот». На 1944 год приходится пик их производства — 65 единиц; еще 14 успели изготовить за четыре месяца 1945 года. Таким образом, общая численность построенных в Германии больших торпедных катеров составляет 220 единиц. Кроме того, численность торпедных катеров уменьшилась за счет продажи торпедных катеров типа «Шнелльбот» Испании (6 единиц] и их переоборудования в суда других классов (10 единиц].
Наиболее эффективно торпедные катера использовались в боях в Ла-Манше. Наименее эффективно — в Северной Норвегии, где немецкие торпедные катера базировались с ноября 1941 года по июнь 1943 года. За этот период не добились никаких результатов (и даже ни разу не участвовали в бою!].
Всего за годы войны погибло 112 торпедных катеров типа «Шнелльбот». 46 из них были потоплены авиацией, 30 уничтожены кораблями союзников, 18 подорвались на минах; остальные погибли по другим причинам.
Силуэт торпедного катера типа «Шнелльбот»
103
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер типа «Шнелльбот» на полном ходу
После войны союзникам достались 87 немецких торпедных катеров. Их разделили почти поровну: США — 30 единиц, Великобритании — 29, СССР — 28.
В 1946 году по репарации на Северный флот из Балтийска (Пиллау) перевели 17 торпедных катеров типа «Шнелльбот». Шесть торпедных катеров типа«5-26» серия «S-26» — «S-138» тактические номера «S-110», «S-l 13», «S-118», «S-123», «S-132», «S-135», получившие в ВМФ СССР соответственно номера «ТК-1013» — «ТК-1018». Семь торпедных катеров типа «S-139» серия «S-171» — «S-227» тактические номера «S-175», «S-204», «S-209», «S-211», «S-214», «S-222», «S-227», получившие в ВМФ СССР тактические номера «ТК-1019» -«ТК-1023», «ТК-225» — «ТК-226». Четыре торпедных катера типа «S-701» серия «S-701» — «S-709» тактические номера «S-704», «S-707» — «S-709», получившие в ВМФ СССР тактические номера «ТК-1027» — «ТК-1030».
104
Торпедные катера типа «Шнелльбот:
Конструкция корпуса оказалась удачной. Полубак со встроенными торпедными аппаратами улучшал мореходные качества — торпедные катера типа «Шнелльбот» сохраняли возможность использовать оружие при волнении до 4 — 5 баллов, а малая высота борта и рубки весьма существенно уменьшали силуэт. В проведенных англичанами после войны сравнительных испытаниях немецких и британских катеров выяснилось, что в ночных условиях «немец» визуально замечал противника раньше.
В результате экспериментов с судостроительными материалами немецкие конструкторы пришли к заключению, что древесина оптимальный материал для быстроходных катеров водоизмещением до 100 т. В то же время нагрузки, неизбежно возникающие в корпусе быстроходного катера водоизмещением более 50 т, требовали металлического набора. Эти обстоятельства и определили конструкцию корпуса торпедного катера. Киль катера изготавливался из толстого дубового бруса с дополнительным усилением на участке с 10-го по 58-й шпангоут (в немецком флоте их нумерация ведется от кормы в нос). Продольные связи — также деревянные — выполнялись из так называемой орегонской сосны, но в районе фундаментов двигателей она заменялась дубом. Позже в конструкцию торпедных катеров типа «Шнелльбот» были введены продольные диагональные связи из легкого сплава.
Высота корпуса от киля до верхней палубы катера составляет 2,9 м. Корпус делился семью переборками на отсеки. Фундаменты дизелей делались из судостроительной стали. Обшивка катера была диагональной, двухслойной: внутренний слой — из 12-мм древесины белого кедра или лиственницы; внешний — толщиной 21 мм — из красного дерева. Межслойное пространство прокладывалось марлей. Увеличение к концу войны веса корпуса и стальной защиты заставило немецких конструкторов, начиная с катера «S-205» (август 1944 года), ввести дополнительный, третий слой обшивки.
Восемь отсеков корпуса, номеруются со стороны кормы:
I — рулевое устройство и две топливные цистерны по 2000 л;
105
Торпедная стрельба торпедного катера типа «Шнелльбот»
II	— матросский кубрик на 14 человек, камбуз и погреб боеприпасов к стрелково-артиллерийскому вооружению;
III	— две топливные цистерны по 3150 л и одна на 1490 л;
IV	— дизель средней линии вала и два дизель-генератора, пост ручного управления рулем;
V	— дизеля бортовых линий вала;
VI	— две топливные цистерны по 3000 л, радиопост и каюта командира;
VII	— каюта боцмана, пятиместный кубрик унтер-офицеров, умывальник и гальюн;
VIII	отсек перед таранной переборкой имел малые размеры и не использовался.
Рубка разделена на три части: спереди находится путевой компас, штурвал, машинный телеграф и радиостанция УКВ: в центре— мостик с прибором торпедной стрельбы и переговорными трубами: в кормовой части — штурманская рубка и тамбур.
106
Торпедные катера типа «Шнелльбот»
Начиная с торпедного катера «S-100», бронированной выполнялась вся рубка: толщина брони в верхней части составляла 10—12 мм, в лобовой — 10 мм, с бортов — 8 мм. Ее недостатком был лишь большой вес, снижавший максимальную скорость катера на 3 узла.
Характеристика торпедных катеров типа «Шнелльбот»
Водоизмещение		Вооружение	
ТипЗ-26	92,5/112 т	торпедное:	2x1533 мм ТА 2x1 533 мм ТА 4x1 533 мм ТА
Тип5-139	100/117т		
Тип5-701	99/121т		
Длина	34,94 м	артиллерийское:	2 20 мм 2 30 мм, 3x2 20 мм
Ширина	5,28 м		
Осадка	1,67 м		
ГЭУ	3x6000 л.с., 3x7500 л.с.	ЭЭС	2 ДГ, суммарная мощность 15 кВт
Скорость хода:	полная 41 узел	Дальность плавания:	700 миль при 35узл.
Мореходность:	5 баллов	Запастоплива дизельного	13,5 тонн
Автономность:	суток	Экипаж:	24-31 чел. (2 офицера)
107
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Все немецкие большие торпедные катера Второй мировой войны имели главную энергетическую установку с дизелями на каждой из трех линий вала. В движение торпедные катера приводились от трехлопастных гребных винтов диаметром 108 см или 110 см (первоначально на диаметральный вал и бортовые валы ставились винты разного диаметра).
Первыми на торпедных катерах типа «Шнелльбот» появились дизели фирмы «MAN». Однако опыт эксплуатации катеров, оснащенных двигателями фирмы «MAN», дал последним однозначно негативную оценку. Причиной всех проблем являлась рядная конструкция. Высокое расположение центра тяжести двигателя при резких маневрах создавало в нем высокие напряжения. Впоследствии дизели фирмы «MAN» для торпедных катеров были признаны непригодными.
Монопольным поставщиком двигателей для торпедных катеров типа «Шнелльбот» стала фирма «Даймлер-Бенц». Ее четырехтактные V-образные реверсивные дизели показали себя надежнее. Применяли в основном дизели «DB МВ-501» мощностью 2000 л.с., которые были установлены на 96 торпедных катера. Дизели «DB МВ-511» мощностью 2500 л.с. были применены на 72 торпедных катерах.
Совершенствование главной энергетической установки было сделано в феврале 1944 года, когда на испытания вышел торпедный катер типа «Шнелльбот» «S-170» с двигателями «DB МВ-518». Мощность нового дизеля за счет улучшенной системы наддува была доведена до 3000 л.с. при 1720 об/мин, хотя масса по сравнению с предыдущим возросла всего на 90 кг. На испытаниях 21 марта 1944 года торпедный катер «S-170» развил скорость в 44,26 уз., которую поддерживал в течение получаса.
Начиная с торпедного катера «S-26», на все торпедные катера типа «Шнелльбот» устанавливали по два дизель-генератора суммарной мощностью 15 кВт. Напряжение бортовой сети — НОВ постоянного тока. Основной потребитель электроэнергии — рулевые устройства, которых на каждом катере было три (одно главное и два вспомогательных).
108
Торпедные катера типа «Шнелльбот:
В декабре поступает распоряжение о формировании ЭОН-20 для перевода на Северный флот немецких торпедных катеров, полученных по репарации. Команда убывает 27.12.1945 года в распоряжение 16 отряда кораблей г. Пиллау (Балтийск).
Офицерский состав скомплектованной команды, убывающий в г. Пиллау
Должность	Откуда	Звание	Фамилия, имя, отчество
К-р	шт бр	кап.-л-т	Шкутов Евгений Германович
д-1	2дн	ст. л-т	Леви Арон Борисович
к-р отр.	2дн	кап.-л-т	Шевченко Валериан Леонидович
к-рБЧ-1	пл/база	л-т	Корконосов Виктор Иванович
к-р БЧ-3	пл/база	ст. л-т	Уемлянин Михаил Федорович
к-р БЧ-5	пл/база	ст.тех.-л-т	Москвин Иосиф Александрович
к-рТК-419	1 Дн	л-т	Томилов Василий Яковлевич
к-рТК-435	1 дн	л-т	Ильин Петр Иванович
к-рТК-442	1 Дн	л-т	Локтев-Загорский Игорь Аркадьевич
к-рТК-202	2дн	л-т	Ткачук Михаил Станиславович
к-рТК-205	2 дн	л-т	Порошин Константин Георгиевич
к-рТК-210	2 дн	кап.-л-т	Дербеденев Николай Петрович
к-рТК-215	2 дн	ст. л-т	Кузнецов Николай Васильевич
к-рТК-218	2 дн	ст. л-т	Притворов Михаил Емельянович
к-рТК-208	2дн	л-т	Данилов Донейл и Мардаханович
к-рТК-259	Здн	л-т	Тараненко Михаил Евстафьевич
к-рТК-260	Здн	л-т	Гуляев Михаил Иванович
109
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Переводимые германские торпедные катера типа «Шнелльбот»
Название	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
Серия S-26 верфь «Люрссен» в Бремен-Вегезаке					
ТК-1013	S-110	1941	13.09.41	19.10.41	исключен 26.09.1949
ТК-1014	S-113	1941	07.02.42	14.03.42	исключен 26.09.1949
ТК-1015 ТК-1016	S-118 S-123	1942 1942	30.07.42 06.02.43	14.09.42 19.03.43	исключен 26.09.1949 исключен 26.09.1949
ТК-1017	S-132	1943	13.11.43	10.12.43	РК1673 07.07.1956 П0К46
ТК-1018	S-135	1943	1944	29.05.43	17.03.1952
Серия S-139 верфь «Люрссен» в Бремен-Вегезаке					
ТК-1019	S-175	1943	1944	11.03.44	17.03.1952
ТК-1020	S-204	1944	1944	19.08.44	РК1674 21.12.1954 ПОК47
ТК-1021	S-209	1944	1944	21.09.44	1957
ТК-1022	S-211	1944	1944	01.10.44	РК1675 21.12.1954 ПОК48
110
Торпедные катера типа «Шнелльбот:
Название	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
ТК-1023	S-214	1944	1944	08.12.44	РК1676 21.12.1954 ПОК49
Серия S-139 верфь «Шлиштинг» вЛюбек-Травемюнде					
ТК-1025	S-222	1944	31.08.44	23.09.44	РК1677 21.10.1953 ПОК50
ТК-1026	S-227	1944	1944	02.45	исключен 26.09.1949
Серия S-701 верфь «Вагоностроительный завод » в Данциге					
ТК-1027	S-704	1944	1944	02.10.44	исключен 15.11.1949
ТК-1028	S-707	1944	1944	04.12.44	исключен 26.09.1949
ТК-1029	S-708	1944	1944	19.02.45	РК1678 21.12.1954 ПОК51
ТК-1030	S-709	1944	1945	19.02.45	исключен 26.09.1949
Восемь торпедных катеров «ТК-1013» — «ТК-1016», «ТК-1026» — «ТК-1028», «ТК-1030» были поставлены в 1947 году на консервацию и исключены в 1949 году. Благодаря использованию механизмов с исключенных торпедных катеров, из-за отсутствия запасных частей, удалось продлить эксплуатацию остальных.
111
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В эксплуатации до 1948 года находились девять торпедных катеров в составе четвертого дивизиона. В 1948 году торпедные катера вошли в состав 2 дивизиона.
При формировании дивизии в 1951 году шесть торпедных катеров вошли в состав 292 дивизиона: «ТК-1017», «ТК-1021» — «ТК-1023», «ТК-1025», «ТК-1029».
Командование и командиры катеров, служившие на торпедных катерах типа «Шнелльбот»
Должность	Фамилия, имя, отчество
к-р	Шкутов Евгений Германович
	Гущин Владимир Алексеевич
нш	Смирнов Борис Андреевич
	Чернавин Николай Александрович
д-з	Цветков Георгий Александрович
Д-4	Корчаков Михаил Федорович
Д-5	Пугачев Михаил Васильевич
мех. отр.	Громов Владимир Авраамович
к-р отр.	Кузнецов Николай Васильевич
к-р отр.	Павлов Борис Тимофеевич
к-рТК-1013/110	Кудрявцев Павел Николаевич
к-рТК-1022/211	Кумок Нота Сролевич
к-рТК-1027/704	Карпов Павел Михайлович
к-рТК-1029/708	Чернавин Николай Александрович
к-рТК-1030/709	Костромкин Валентин Алексеевич
к-рТК-1023/214	Исаев Александр Алексеевич
пк ТК-1030/709	Гольдберг Борис Абрамович
к-рТК-1022/211	Осипов Михаил Александрович
пк ТК-1027/704	Карпов Павел Михайлович
пк ТК-1023/214	Исаев Александр Алексеевич
к-рТК-1023/214	Волков Александр Михайлович
112
Торпедные катера типа «Шнелльбот:
к-рТК-1021/209 к-рТК-1022/211 к-рТК-1025/222 к-рТК-1022/211 к-рТК-1023/214 к-рТК-1022/211 к-рТК-1017/132	Толкунов Виталий Васильевич Макаров Владимир Семенович Доктор Борис Давыдович Волков Александр Михайлович Страженков Борис Семенович Страженков Борис Семенович Страженков Борис Семенович
В 1952 году в связи с поступлением первых отечественных торпедных катеров проекта 183,торпедные катера типа «Шнелльбот» «ТК-1017», «ТК-1021» — «ТК-1023», «ТК-1025», «ТК-1029» переведены в разряд разъездных катеров «РК-1673» — «РК-1678», потом в посыльные катера «ПОК-46»— «ПОК-51», эксплуатировались до декабря 1954 года и переданы на разборку.
Командование 292-го дивизиона 186-й бригады тка
к-р	кап. 3 р	Стоянов Лев Аркадьевич
	кап. 3 р	Садов Иван Иванович
нш	кап.-л-т	Чернавин Николай Александрович
Д-5	СТ. ИНЖ.-Л-Т	Уманский Моисей Тевелевич
	ст. инж.-л-т	Новиков Лев Михайлович
Торпедные катера «ТК-1018»,«ТК-1019», «ТК-1021» эксплуатировались как штабные катера до списания в 1957 году.
113
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 183
Большие торпедные катера проекта 183 «Большевик» спроектированы СКБ-5 НКВД (ЦМКБ «Алмаз») под руководством главного конструктора П.Г. Гойнкиса. Катера дальнего действия предназначались для ведения торпедных атак как в стесненных прибрежных районах, так и в ближней морской зоне.
Торпедный катер проекта 183
Технический проект определял торпедный катер проекта 183 как «большой, безреданный, полуглиссирующий с остроскулыми обводами корпуса». В качестве основного материала корпуса использовали дерево.
Как известно, деревянный корпус отличается удовлетворительной прочностью и сравнительно малым весом, благодаря своей упругости воспринимает значительные динамические нагрузки, не имеет магнитного поля и малозаметен для РЯС. Недостатки: подверженность гниению, повышенное обрастание и намокание.
Однако это компенсируется главными достоинствами — высокой технологичностью и относительной дешевизной.
Киль катера изготавливался из сосновых досок толщиной 25 мм, склеенных по высоте. Стыки досок клеились «на ус» и равномерно «разгонялись» по длине киля. Снаружи обшивка, перекрывающая киль, была покрыта латунной полосой (свое
114
Торпедные катера проекта 183
образный горизонтальный киль). Продольные связи корпуса изготавливались из досок, склеенных клеем ВИАМ-БЗ. Между двумя стенками из авиационной фанеры располагались продольные бруски из еловых и сосновых досок, пояски изготавливались из дубовых реек. Бортовые ветви шпангоутов набирались из дубовых (наружный слой), сосновых (наполнитель) и лиственных реек (внутренний слой). С двух сторон шпангоуты оклеивались нащельниками из авиационной фанеры.
Обшивка днища выполнялась из трех слоев. Наружный слой состоял из диагональных досок из лиственницы толщиной 12 мм с углом наклона к диаметральной плоскости 25°, средний из диагональных сосновых досок толщиной 9 мм с углом наклона 135° (45°). Внутренний слой состоял из продольных сосновых досок толщиной 9 мм.
Обшивка борта двухслойная, наружный слой из диагональных сосновых досок толщиной 13 мм, внутренний из таких же досок, угол наклона диагоналей составляет 45°. Межслойное пространство прокладывалось тонкой тканью, пропитанной мастикой КМТ. Настил палубы состоял из двух слоев (12-14 мм) сосновых досок шириной 100 мм.
Торпедный катер проекта 183 на выходе из базы
115
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Металлические детали корпуса изготавливались из стали марки Ст.З, а также из алюминиевых сплавов Д-16А-Т, Д-1Т, АМц и АМг. Болты и шурупы — стальные оцинкованные и латунные марки Я62. Гвозди — красномедные (М2).
Строительство проводилось на Приморском заводе (СФ «Алмаз») в г. Ленинграде (220 ед.), на заводе № 640 в Сосновке (54 ед.) и на Дальневосточном заводе № 602 в г. Владивостоке (59 ед.). Головной катер вошёл в строй флота в 1949 году.
Большие торпедные катера с 19.05.1966 года классифицировались как малые торпедные катера.
Всего построено с 1949 по 1960 годы — 333 катера.
Палуба прямая по всей длине катера. В середине корпуса находилась бронированная боевая рубка со смотровыми окнами и открытым ходовым мостиком, толщина брони достигала 7 мм.
Основные приборы управления катером выводились на открытый ходовой мостик. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков: форпик; кубрик экипажа; камбуз, кладовые провизии; каюты офицеров и мичманов, бытовые помещения; машинное отделение № 1; машинное отделение № 2; топливные цистерны; артиллерийский погреб, румпельное отделение.
Мачта катера выполнена «заваливающейся». Это облегчало прохождение по внутренним водным путям и значительно уменьшало его габаритную высоту.
Главная энергетическая установка механическая состоит из четырёх линий вала с дизелями М-50Ф по 1200 л.с. и реверс-редукторными передачами на каждой, которые передавали вращение на четыре трёхлопастных винта фиксированного шага. Скорость полного хода катера составляла 44 узла. Запас топлива доходил до 10,3 тонны.
Вооружение катеров состояло:
—	из 2 однотрубных 533-мм торпедных аппаратов ТТКА-53-183, расположенных по бортам под углом 3° к диаметральной плоскости. Трубные аппараты обеспечивали более благоприятный микроклимат для торпеды, которая находилась в торпедном аппарате;
—	из 2 спаренных 25-мм автоматов 2М-3 длиной ствола 79 калибра. Располагались они — одно на баке и одно в корме, с
116
Торпедные катера проекта 183
Торпедный катер проекта 183 на полном ходу
боезапасом в 2000 выстрелов. Заряжание автоматов ленточное, лента из 65 патронов находилась в круглом магазине. Скорострельность установки составляла 480 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -10 до +85°, а горизонтального до 120°. Начальная скорость снаряда 850 м/с, дальность стрельбы до 3 км. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 500 кг. Автоматы имели систему ручного управления;
— из 8 глубинных бомб ББ-1, расположенных в корме. Общий вес бомбы составлял 165 кг, а вес тротила 135 кг. Скорость погружения доходила до 2,5 м/с, а радиус поражения — до 5 метров. Бомба применялась для контрольного бомбометания, в том числе, для подрыва донных магнитных и акустических мин с катеров и быстроходных кораблей. Или из 6 мин КБ-3 с гальваноударным взрывателем. Корабельная большая мина весила 1065 кг, а вес заряда 230 кг. Глубина места постановки составляла от 12 до 263 метров, минимальный минный интервал 35 метров, наибольшая скорость хода при постановке 24 узла при высоте борта 4,6 метра. Время прихода в боевое положение равнялось 10-20 минутам, точность установки на заданное углубление 0,6 метра, задержка взрыва 0,3 секунды.
117
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер проекта 183 на ходу
Торпедный залп торпедного катера проекта 183
Катера комплектовались магнитным компасом, РЯС целеуказания «Зарница», РЯС опознавания «Факел-М», авторулевым «Зубатка», а также дымовыми шашками МДШ.
РЯС «Зарница», предназначенная для обнаружения надводных целей и низко летящих самолетов. Станция сантиметрового диапазона с мощностью излучения 80 кВт обслуживалась одним оператором. Антенна размещалась на мачте, а основные блоки — на палубе катера. РЯС имела дальность обнаружения эскадренного миноносца до 14 км, тральщика до 11 км, торпедного катера до 6,3 км, подводной лодки в надводном положении до 5 км, в подводном положении с поднятым перископом до 3,7 км, самолета на высоте 100-300 метров до 17-30 км (в зависимости от курса полета). Максимальная ошибка определения координат по дистанции составляла 255 метров, по курсовому углу — 2°. Мертвая зона — до 315 метров. Разрешающая способность станции по дальности — 157 метров, а по направлению — 20°.
Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в
118
Торпедные катера проекта 183
шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.
Тактико-технические данные большого торпедного катера проекта 183
Ширина по КВЛ:	5,2 м	Вооружение:
Длина	25,5 м	артиллерийское: 2х225-мм автомата 2М-3
Высота борта на миделе: 3,02 м		
		торпедное: 2x1 533-ммТА ТТКА-53-183
Осадка полная:	1,25 м	
Водоизмещение	61,5т	минное: 6 мины КБ-3 в перегруз
ГЭУ:	4 дизеля М-50Ф по 1200 л.с., 4 винта, 3 руля	
		противолодочное: 8 глубинных бомб ББ-1
ЭЭСК:	1 автономный генератор 12,5 кВт, 4 навесных генератора по 1 кВт	радиотехническое: 1 радиостанция Р-607, РЛС «Зарница», РЛС опознавания «Факел»
Скорость хода:	полная 44 узла, экономическая 14 узлов	навигационное: 1 магнитный компас, авторулевой «Зубатка»
Дальность плавания:	600 миль при 14узлах	химическое: Дымовые шашки МДШ
Мореходность:	6 баллов	Экипаж: 14 человек (2 офицера)
Автономность:	3 суток	
119
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Первый торпедный катер проекта 183 «ТК-1040» был принят от промышленности в 1950 году. В соединение он поступил в 1951 году и вошел в состав 292-го дивизиона. Следующие одиннадцать катеров были получены в 1952 годуй зачислены в 292-й дивизион на замену торпедным катерам типа «Шнелль-бот». В дальнейшем торпедные катера проекта 183 поступали в 1953 — 1956 годах. Основная группа в количестве 36 единиц поступила в 1953 году и заменила все торпедные катера типа «Воспер», «Хиггинс», «Элко». Торпедные катера, полученные по ленд-лизу от США, поставили в консервацию и передали на утилизацию в 1956 году.
К этому времени соединение состояло из восьми дивизионов, входивших в две бригады. Общее руководство осуществлялось командованием дивизии со штабом. Командирами дивизии в этот период были С.Г. Головко, В.А. Гущин, В.И. Марковский.
Всего на соединение поступило сто два торпедных катера проекта 183, а также 3 катера управления целями (КУЦ) и 11 катеров целей (КЦ) проекта 183КЦ.
Торпедные катера проекта 183 на параде
120
Встреча ветеранов в 2000 году.
Н.А. Гаврищук, П.М. Гацак, М.В. Шавлюгин, А.В. Игнашин, В.К. Брусникин, В.Г. Берзон, И.С. Гафаров, В.Ф.Горшков, А.А. Закрасин, В.Н. Косолапов, А.О. Филин, А.С. Шибанов, А.А. Евсеев, Е.М. Марьянов, Ю.И. Асташков
Ветераны электромеханической службы соединения на встрече в 2014 году.
Слева направо: Болыиухин В.Н., Задерий В.Н., Якунов В.К., Губанов В.Т., Цветков А.Н., Горшков В.Ф., Косолапов В.Н., Закрасин А.А., Марьянов Е.М., Артемов А.М., Гафаров И.С., Кононов О.А., Наливайко А.И., Тихонов М.П., Ларионов А.Л., Шавлюгин М.В., Федотов М., Кипоть А., Игнашин А.В., Суровов В.Н.
Торпедный катер проекта 205
Торпедный катер проекта 206МР
Торпедный катер проекта 205У
Торпедный катер проекта 1241Т
Торпедные катера проекта 183
Список торпедных катеров проекта 183 и командиров торпедных катеров, которые принимали катера от промышленности и служили на них
	Торпедный катер проекта 183
«ТК-1040»	Изотов Аркадий Михайлович Красницкий Борис Федорович Корчагин Михаил Петрович Тарасов Василий Павлович Ломакин Геннадий Николаевич
«ТК-1104»	Шепелев Лев Геннадьевич Комар Алексей Федорович Гармс Валерий Федорович
«ТК-1105»	Леонов Евгений Васильевич Запрягаев Анатолий Петрович Кузьмин Александр Александрович
«ТК-1106»	Зинченко Иван Петрович Сырочев Юрий Константинович Брагин Леонид Александрович
«ТК-1107»	Изотов Аркадий Михайлович Еркаев Николай Иванович
«ТК-1108»	Митько Николай Петрович Комар Алексей Федорович Копылов Николай Константинович
«ТК-1113»	Брагин Леонид Александрович
«ТК-1116»	Дунаевский Игорь Данилович Земский Александр Павлович
«ТК-1117»	Гарин Юрий Михайлович Зинченко Иван Петрович Кузьмин Владимир Петрович 121
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
«ТК-1118»	Изотов Аркадий Михайлович Митько Николай Петрович
«ТК-1119»	Страженков Борис Семенович Брагин Леонид Александрович Гармс Валерий Федорович
«ТК-1120»	Таразанов Виктор Тимофеевич Сырочев Юрий Константинович
«ТК-1121»	Морозов Юрий Борисович Земский Александр Павлович
«ТК-1122»	Кузьмин Владимир Петрович
«ТК-1123»	Корчагин Михаил Петрович Соколов Валерий Викторович
«ТК-1125» «ТК-1126»	Красницкий Борис Федорович Берлев Эдуард Аркадьевич Еркаев Николай Иванович
«ТК-1127»	Пучкаев Виталий Михайлович
«ТК-1128»	Хамитов Ряс Ибрагимович Копылов Николай Константинович Земский Александр Павлович Морозов Юрий Борисович
«ТК-1129»	Земский Александр Павлович Таразанов Виктор Тимофеевич
«ТК-1130»	Корчагин Михаил Петрович Комар Алексей Федорович
«ТК-1131»	Комар Алексей Федорович Соколов Валерий Викторович Берлев Эдуард Аркадьевич Гармс Валерий Федорович
122
Торпедные катера проекта 183
«ТК-1132»	Шапошников Вадим Андреевич
«ТК-1133»	Брагин Леонид Александрович Годулян Иван Матвеевич Таразанов Виктор Тимофеевич
«ТК-1134»	Журавлев Дмитрий Иванович Берлев Эдуард Аркадьевич Еркаев Николай Иванович Цветков Владислав Анатольевич
«ТК-1135»	Копылов Николай Константинович Мозжаков Анатолий Иванович
«ТК-1137»	Изотов Аркадий Михайлович Морозов Юрий Борисович Гарин Юрий Михайлович Мельниченко Виктор Андреевич
«ТК-1138»	Кузнецов Василий Федорович Гарин Юрий Михайлович
«ТК-1139»	Зарихин Леонид Иванович
«ТК-1140»	Мурадханян Варлуш Степанович Костин Борис Николаевич Колмыков Юрий Вениаминович Суров Борис Дмитриевич Ермаков Владимир Денисович Тарасов Василий Павлович
«ТК-1141»	Шкапов Василий Иванович Луньков Евгений Константинович
«ТК-1142»	Копылов Николай Константинович
«ТК-1143»	Карпенко Владимир Иванович Матюшин Иван Иванович Хамитов Ряс Ибрагимович
«ТК-1144»	Матюшин Иван Иванович Тихонов Юрий Иванович 123
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
«ТК-1145»	Пучкаев Виталий Михайлович Киселев Владимир Николаевич Берлев Эдуард Аркадьевич
«ТК-1146»	Колесников Николай Васильевич
«ТК-1147»	Трибуль Михаил Васильевич
«ТК-1148»	Костин Борис Николаевич
«ТК-1152»	Хамитов Ряс Ибрагимович Орлов Валентин Сергеевич Неверов Славеслав Витальевич Дикарев Аркадий Евграфович
«ТК-1153»	Шкапов Василий Иванович Запрягаев Анатолий Петрович Орлов Валентин Сергеевич Леонов Евгений Васильевич
«ТК-1154»	Логвинов Владимир Михайлович
«ТК-1155»	Мурадханян Варлуш Степанович
«ТК-1156»	Караим Николай Константинович Елисеев Ариан Георгиевич
«ТК-1157»	Овечкин Юрий Михайлович Осадчий Василий Степанович Касумбеков Альберт Габитович Неверов Славеслав Витальевич
«ТК-1158»	Осадчий Василий Степанович Синюхин Борис Сергеевич
«ТК-1159»	Зенин Всевлод Андреевич Кацура Александр Григорьевич
«ТК-1160»	Страженков Борис Семенович Таразанов Виктор Тимофеевич
124
Торпедные катера проекта 183
«ТК-1161»	Морозов Юрий Борисович Орлов Валентин Сергеевич Елисеев Ариан Георгиевич Кацура Александр Григорьевич
«ТК-1179»	Купавых Алексей Ефимович
«ТК-1188»	Елисеев Ариан Георгиевич Зенин Всеволод Андреевич Логвинов Владимир Михайлович Орлов Валентин Сергеевич Осадчий Василий Степанович Шапошников Вадим Андреевич
«ТК-1190»	Юдаев Николай Александрович Семенов Владимир Андреевич Фролкин Михаил Дмитриевич
«ТК-1191»	Зенин Всевлод Андреевич Елисеев Ариан Георгиевич
«ТК-1192»	Гребенщиков Генрих Дмитриевич Тихонов Юрий Иванович
«ТК-1193»	Зарихин Леонид Иванович Марков Игорь Михайлович Елисеев Ариан Георгиевич
«ТК-1194»	Пулькин Юрий Иванович
«ТК-1195»	Колмыков Юрий Вениаминович Карпенко Владимир Иванович Шапошников Вадим Андреевич
«ТК-1196»	Семенов Владимир Андреевич Неверов Славеслав Витальевич
«ТК-1197»	Земский Александр Павлович Колмыков Юрий Вениаминович Мозжаков Анатолий Иванович
125
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
«ТК-1198»	Бачурин Евгений Леонидович Цветков Владислав Анатольевич
«ТК-1199»	Пулькин Юрий Иванович
«ТК-1200»	Костин Борис Николаевич Журавлев Дмитрий Иванович Матюшин Иван Иванович
«ТК-1229»	Купавых Алексей Ефимович Кацура Александр Григорьевич
«ТК-1230»	Елисеев Ариан Георгиевич Мурадханян Варлуш Степанович Сырочев Юрий Константинович
«ТК-1231»	Таразанов Виктор Тимофеевич Матюшин Иван Иванович Годулян Иван Матвеевич
«ТК-1232»	Еркаев Николай Иванович Хамитов Ряс Ибрагимович Неверов Славеслав Витальевич
«ТК-1233» «ТК-1234»	Копылов Николай Константинович
«ТК-1235»	Митько Николай Петрович Кузьмин Александр Александрович Максимов Владимир Кириллович
«ТК-1236» «ТК-1238»	Еркаев Николай Иванович
«ТК-1239»	Изотов Аркадий Михайлович Марков Игорь Михайлович Шибанов Альфред Степанович Кузнецов Василий Федорович
126
Торпедные катера проекта 183
«ТК-1240» «ТК-1246»	Таразанов Виктор Тимофеевич Журавлев Дмитрий Иванович
«ТК-1247»	Костин Борис Николаевич
«ТК-1359»	Шепелев Лев Геннадьевич Хамитов Ряс Ибрагимович
«ТК-1360»	Матюшин Иван Иванович
«ТК-1361»	Макаров Александр Валентинович
«ТК-1362»	Елисеев Ариан Георгиевич
«ТК-1363»	Костин Борис Николаевич Таразанов Виктор Тимофеевич
«ТК-1365»	Кузьмин Владимир Петрович Габриельянц Рафик Егишевич
«ТК-1366»	Кузьмин Александр Александрович
«ТК-1367»	Синюхин Борис Сергеевич
«ТК-1369»	Кузьмин Александр Александрович Лейман Артур Альфредович
«ТК-1371»	Габриельянц Рафик Егишевич
«ТК-1373»	Синюхин Борис Сергеевич
«ТК-1376»	Синюхин Борис Сергеевич
«ТК-1377»	Габриельянц Рафик Егишевич Бережной Сергей Сергеевич
«ТК-1378»	Матюшин Иван Иванович Копылов Николай Константинович
127
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
«ТК-1380»	Габриел ьянц Рафик Егишевич
ТК-1451»	Копылов Николай Константинович
«ТК-1452»	Авраменко Борис Георгиевич Изотов Аркадий Михайлович
«ТК-1453» «ТК-1454»	Шапошников Вадим Андреевич
«ТК-1455»	Карпенко Владимир Иванович
«ТК-1456»	Мурадханян Варлуш Степанович
«ТК-1457»	Мурадханян Варлуш Степанович
«ТК-1458»	Годулян Иван Матвеевич Морозов Юрий Борисович Орлов Валентин Сергеевич Корчагин Михаил Петрович Комар Алексей Федорович
«ТК-1459»	Кузнецов Василий Федорович
«ТК-1460»	Красницкий Борис Федорович
Всего в наличии на соединении было 102 торпедных катера, из них 92 катера в боевом составе и 10 катеров в резерве («ТК-1113», «ТК-1179», «ТК-1246», «ТК-1247», «ТК-1365», «ТК-1367», «ТК-1369», «ТК-1371», «ТК-1373»). Боевой состав и резерв, исходя из технического состояния катеров, каждый год менялся.
В процессе поступления происходила ротация торпедных катеров между дивизионами.
128
Торпедные катера проекта 183
Динамика перевооружения соединения на отечественные торпедные катера проекта 183 в период 1952 — 1956 годов
Состояние дивизии торпедных катеров на 1951 год
185-я бригада тка		186-я бригада тка	
290-й днтка	291-й днтка	292-йднтка	293-й днтка
ТК-417	ТК-204	ТК-1017	ТК-255
ТК-419	ТК-205	ТК-1021	ТК-256
ТК-435	ТК-207	ТК-1022	ТК-257
ТК-436	ТК-208	ТК-1023	ТК-258
ТК-437	ТК-210	ТК-1025	ТК-259
ТК-436	ТК-216	ТК-1029	ТК-260
ТК-439	ТК-443	ТК-446	ТК-261
ТК-441	ТК-444	ТК-447	ТК-262
ТК-442	ТК-445	ТК-218 ТК-1040	ТК-263 ТК-264
«Элко» — 9 ед.	«Хиггинс» — бед. «Элко» — 3 ед.	Шнелльбот» — бед. «Элко» — 2 ед. «Хиггинс» — 1 ед. проект 183 — 1 ед.	«Воспер» —10 ед.
129
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Состояние дивизии торпедных катеров на 1954 год
185-я бригада тка			186-я бригада тка		
289-я днтка	290-я днтка	291-я днтка	292-я днтка	294-я днтка	329-я днтка
ТК-1146	ТК-1188	ТК-1139	ТК-1104	ТК-1040	ТК-1121
ТК-1147	ТК-1189	ТК-1140	ТК-1105	ТК-1107	ТК-1122
ТК-1152	ТК-1190	ТК-1141	ТК-1106	ТК1108	ТК-1125
ТК-1153	ТК-1191	ТК-1143	ТК-1116	ТК-1130	ТК-1126
ТК-1154	ТК-1192	ТК-1144	ТК-1117	ТК-1131	ТК-1127
ТК-1155	ТК-1193	ТК-1145	ТК-1118	ТК-1132	ТК-1128
ТК-1156	ТК-1194	ТК-1158	ТК-1119	ТК-1133	ТК-1129
ТК-1157	ТК-1195	ТК-1159	ТК-1120	ТК-1134	ТК-1137
ТК-1160	ТК-1196	ТК-1229	ТК-1123	ТК-1135	ТК-1138
ТК-1161	ТК-1197	ТК-1230	ТК-1232	ТК-1235	ТК-1238
ТК-1200	ТК-1198	ТК-1231	ТК-1233	ТК-1236	ТК-1239
	ТК-1199		ТК-1234	ТК-1237	ТК-1240
Состояние дивизии торпедных катеров на 1956 год
185-я бригада тка			
289-й днтка	290-й днтка	291-й днтка	36-й днтка
ТК-1146	ТК-1188	ТК-1139	ТК-1359
ТК-1147	ТК-1189	ТК-1140	ТК-1360
ТК-1148	ТК-1190	ТК-1141	ТК-1361
ТК-1152	ТК-1191	ТК-1142	ТК-1362
ТК-1153	ТК-1192	ТК-1143	ТК-1363
ТК-1154	ТК-1193	ТК-1144	ТК-1376
ТК-1155	ТК-1194	ТК-1145	ТК-1377
ТК-1156	ТК-1195	ТК-1158	ТК-1378
ТК-1157	ТК-1196	ТК-1159	ТК-1379
ТК-1160	ТК-1197	ТК-1229	ТК-1380
ТК-1161	ТК-1198	ТК-1230	
ТК-1200	ТК-1199	ТК-1231	
130
Торпедные катера проекта 183
186-я бригада тка			
292-й днтка	294-й днтка	329-й днтка	313-й днтка
ТК-1104	ТК-1040	ТК-1121	ТК-1451
ТК-1105	ТК-1107	ТК-1122	ТК-1452
ТК-1106	ТК1108	ТК-1125	ТК-1453
ТК-1116	ТК-1130	ТК-1126	ТК-1454
ТК-1117	ТК-1131	ТК-1127	ТК-1455
ТК-1118	ТК-1132	ТК-1128	ТК-1456
ТК-1119	ТК-1133	ТК-1129	ТК-1457
ТК-1120	ТК-1134	ТК-1137	ТК-1458
ТК-1123	ТК-1135	ТК-1138	ТК-1459
ТК-1232	ТК-1235	ТК-1238	ТК-1460
ТК-1233	ТК-1236	ТК-1239	
ТК-1234	ТК-1237	ТК-1240	
Командиры торпедных катеров проекта 183 —лейтенанты Владимир Кириллович Максимов (в центре), Альфред Степанович Шибанов (справа) и дивизионный минер Юрий Семенович Дывак
131
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
к-р бр нш
ф-5
к-рдн
нш (д-1)
Д-5
к-рдн
НШ (д-1)
Командование бригад и дивизионов торпедных катеров проекта 183
185-я бригада тка
Осипов Сергей Александрович Журавлев Василий Николаевич Чернявский Виктор Васильевич Смирнов Борис Андреевич Журавлев Василий Николаевич Гаркуша Лев Георгиевич
Куракин Александр Афанасьевич Ломакин Геннадий Николаевич Крылов Павел Иванович
Меланьин Митрофан Максимович
289-й дивизион тка
Соколов Валентин Николаевич Тарадайко Валентин Семенович Кузьмин Владимир Михайлович Третьяков Валентин Георгиевич Дунаевский Игорь Данилович Страженков Борис Семенович Крайнов Владимир Васильевич Попов Игорь Григорьевич Меланьин Митрофан Максимович Задорожный Николай Николаевич
290-й дивизион тка
Шкутов Евгений Германович Случинский Александр Иванович Третьяков Валентин Георгиевич Буйнов Виктор Михайлович Прасолов Борис Павлович Зенин Всевлод Андреевич Клепиковский Александр Павлович Буйнов Виктор Михайлович
132
Торпедные катера проекта 183
	Баранов Петр Николаевич
д-3 Д-5	Садов Иван Иванович Москалев Юрий Федорович Кармитский Михаил Семенович Васильев Станислав Федорович 291-й дивизион тка
к-рдн	Глуханов Валентин Иванович Случинский Александр Иванович Страженков Борис Семенович
нш (д-1)	Шараев Алексей Иванович Тарадайко Валентин Семенович Кузнецов Николай Петрович Володин Евгений Яковлевич
д-з Д-5	Зайонц Виктор Наумович Кузеев Рауф Гумерович Карминский Михаил Семенович Москалев Юрий Яковлевич Чернаховский Борис Маркович 36-й дивизион тка
к-рдн нш (д-1) Д-5	Дунаевский Игорь Данилович Журавлев Дмитрий Иванович Торопенко Алексей Тимофеевич 186-я бригада тка
к-рбр	Гущин Владимир Алексеевич Смирнов Никита Александрович Гаркуша Лев Георгиевич Садов Иван Иванович
нш	Обухов Александр Афанасьевич Журавлев Василий Николаевич Смирнов Никита Александрович Садов Иван Иванович Бегун Владимир Терентьевич
133
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ф-5	Харников Тимофей Петрович Новиков Вячеслав Борисович Пирогов Николай Филиппович 292-й дивизион тка
к-рдн	Стоянов Лев Аркадьевич Садов Иван Иванович Клепиковский Александр Павлович Мельников Юрий Анатольевич Ентальцев Александр Петрович
нш (д-1)	Чернавин Николай Александрович Клепиковский Александр Павлович Погорлюк Валентин Иванович Земский Александр Павлович Зенин Всеволод Андреевич
Д-5	Уманский Моисей Тевелевич Новиков Лев Михайлович Хазен Мендель Моисеевич Невздолий Валентин Иванович Шашин Станислав Георгиевич Меланьин Митрофан Максимович Гаврилин Виктор Дмитриевич 294-й дивизион тка
К-рдн	Смолев Борис Владимирович Ломакин Геннадий Николаевич Кузнецов Николай Петрович Корчагин Михаил Петрович Морозов Юрий Борисович
НШ (д-1)	Садов Иван Иванович Ломакин Геннадий Николаевич Комаров Александр Иванович Кондари Лев Георгиевич Козлов Валентин Степанович
Д-з	Мельников Юрий Анатольевич Тарасов Василий Павлович Гарин Юрий Михайлович
Д-5	Новиков Лев Михайлович
134
Торпедные катера проекта 183
	Уманский Моисей Тевелевич Пирогов Николай Филиппович Абрамов Лазарь Ильханович Рульков Александр Иванович 329-й дивизион тка
К-рдн	Косюк Владимир Ильич Чернавин Николай Александрович Прасолов Борис Павлович
НШ (д-1)	Мельников Юрий Анатольевич Кондратьев Борис Владимирович Клымик Петр Александрович
д-з	Заичко Иван Иванович Мельников Юрий Анатольевич
Д-5	Кузеев Рауф Гумерович Дубянский Вадим Валентинович Нездолий Валентин Иванович 313-й дивизион тка
к-рдн	Комар Алексей Федорович Брагин Леонид Александрович Орлов Валентин Сергеевич
нш (д-1) д-з Д-5	Орлов Валентин Сергеевич Пулькин Юрий Иванович Рульков Александр Иванович
135
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командир 329-го дивизиона тка
Николай Александрович Чернавин (первый ряд в центре) с офицерами штаба и командирами торпедных катеров
Команда убывает за получением нового катера
136
Торпедные катера проекта 183
Торпедные катера проекта 183 научениях
137
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 206 ТИПА «ШЕРШЕНЬ»
К концу 1950-х годов катера проекта 183 уже не вполне отвечали стоящим перед ними боевым задачам. Поэтому в 1955 году было утверждено тактико-техническое задание на разработку нового большого торпедного катера. Особое внимание, наряду с повышением мореходности и автономности, в нем уделялось повышению наступательных и оборонительных возможностей корабля.
Проект стального торпедного катера был разработан в ЦКБ-5 (позже преобразованном в ЦКБ «Алмаз»), в 1957— 1959 годах. Одновременно конструкторы ЦКБ-5 трудились над созданием проекта ракетного катера с близкими размерениями (длиннее на 4 метра и шире на 0,85 метра).
Поэтому было решено строить оба катера в едином унифицированном корпусе. Помимо него, новые катера имели единую главную энергетическую установку, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения.
Такой подход позволял снизить затраты на производство и эксплуатацию катеров того и другого типа, облегчал их ремонт.
Разработанный в 1955—1959 годах новый большой торпедный катер получил обозначение проект 206 (по классификации НАТО — «Шершень»). Он имел немало интересных конструктивных особенностей. Например, стык палубы с бортом, а также верхняя часть надстройки были скруглены для лучшего смыва в случае радиоактивного загрязнения.
В качестве основного строительного материала проектировщики использовали высоколегированную сталь. Обводы цельносварного корпуса для повышения мореходности выполнили комбинированными — круглоскулыми в носовой половине и остроскулыми в кормовой.
В результате торпедные катера проекта 206 могли использовать весь свой оружейный арсенал при волне до 5 баллов на скоростях до 30 узлов. При 4-балльной волне никаких ограничений на скорость катера не налагалось. Для более удобного размещения торпедных аппаратов на палубе катера его надстройке
138
Торпедные катера проекта 206 типа «Шершень
Силуэт торпедного катера проекта 206
придали узкую и вытянутую форму. По бортам по обеим сторонам от нее расположили четыре 533-мм однотрубных неподвижных торпедных аппарата ОТА-53-206.
Перед надстройкой и за ней были установлены два спаренных 30-мм автомата АК-230, обладающих скорострельностью 1000 выстрелов в минуту. Кроме того, катера могли принимать на борт мины.
Для обеспечения прицельного пуска торпед и управления артиллерийским огнем на катерах установили две РЛС (плюс радиолокатор кругового обзора) и систему автоматического управления стрельбой.
В качестве главной энергетической установки на первых катерах этого типа применяли легкие и компактные дизели М-503 с высокой агрегатной мощностью (4000 л.с). Каждый из трех дизелей имел привод на отдельный гребной вал. Главная энергетическая установка обеспечивала катерам скорость полного хода 45-46 узлов, а дальность плавания крейсерской 30-узловой скоростью была не менее 800 миль. Автономность катера по запасам провизии достигала 5 суток.
В дальнейшем, когда промышленность освоила производство новых, не имевших зарубежных аналогов, дизелей М-504 мощностью по 5000 л.с., катера проекта 206 стали оснащать этими двигателями. Для обеспечения электроэнергией на катерах имелись три дизель-генератора по 28 кВт каждый.
139
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Тактико-технические данные проекта 206
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:		129 161 (сдизелями М-503А-152т)
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:		34,14 6,77 1,72
Скорость полного хода, уз:		46 уз (с дизелями М-504Б)	
Дальность плавания:		1700 миль (13 уз), 800 миль (30 уз), 600 миль (35 уз), 460 миль (42 уз)	
Автономность, сут:		5	
Главная энергетическая установка:		3x4000 л.с., дизели М-503А или 3 х 5000 л.с., дизели М-504Б, 3 ВФШ, 3 ДГ по 28 кВт	
Вооружение:		2x2 30-мм АК-230 (2000 выстрелов) -СУМР-104 «Рысь» 4x1533-мм ОТА-53-206 (4 торпеды 53-56В) - ПУТС «Онега-4"» (на некоторых) 2 бомбосбрасывателя (12 ГБ ББ-1),6 мин	
РТВ:		РЯС МР-102 «Баклан» (нетна некоторых)	
Экипаж, чел:		21 (2 офицера)	
Торпедных катеров проекта 206 типа «Шершень» в период 1960—1974 годов построили 135 единиц, из них 87 для советского флота и 48 на экспорт; кроме того в 1975—1978 годах 9 катеров этого типа сделали в специальном экспортном варианте 206ЭР.
Головной и последующие серийные катера проекта 206 строили на Ярославском судостроительном заводе. Затем производство катеров проекта 206 и его модификаций 206М 140
Торпедные катера проекта 206 типа «Шершень:
и 206Э было развернуто на судостроительных верфях Ленинграда и Владивостока.
По своим боевым качествам большие торпедные катера проекта 206 на момент создания были лучшими в мире. Благодаря удачной конструкции, надежности и удобству эксплуатации они завоевали хорошую репутацию среди моряков.
Торпедные катера проекта 206, полученные на соединение
Ярославль, ССЗ № 345 (Ярославский ССЗ) — 50 единиц			
Наименование	Заводской	Вступил в строй	Примечание
ТК-73	№200	10.1960	Списан 1978
ТК-74	№201	10.1960	КЧФ 1978
ТК-144	№206	5.05.1961	Списан 1978
ТК-145	№207	5.05.1961	КФ л 1974
ТК-8	№215	1964	ДКБФ1975
ТК-17	№219	1964	ДКБФ
ТК-124	№224	1965	ДКБФ1975
ТК-130	№225	24.01.1965	КЧФ 1978
ТК-131	№226	1965	ДКБФ
ТК-18	№237	1965	ДКБФ 1975
Пос. Понтонный, Средне-Невский ССЗ — 5 единиц			
	(зав. №228-231,234)		
ТК-179	№231	1967	КЧФ 1978
ТК-57	№234	1967	ДКБФ 1978
Зеленодольский ССЗ - 25 единиц (зав.№3201-3225)			
ТК-148	№3211	01.02.1967	КЧФ 1978
ТК-165	№3213	22.08.1968	ТОФ
ТК-152	№3214	04.02.1969	КЧФ
ТК-214	№3215	12.02.1969	ДКБФ 1978
ТК-213	№3212	28.03.1969	ДКБФ 1978
ТК-220	№3216	27.04.1970	КЧФ 1978
141
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер проекта 206 на полном ходу
Начиная с 1959 года, стали формироваться экипажи для приемки от промышленности торпедных катеров проекта 206. Было сформировано 18 экипажей. Головное звено торпедных катеров проекта 206 «ТК-73», «ТК-74» находились в эксплуатации на протяжении всего срока службы. К ним в 1962 году присоединилось второе звено торпедных катеров проекта 206 «ТК-144», «ТК-145».
Все последующие торпедные катера после приемки и прибытия в место дислокации консервировались или эксплуатировались год, а потом ставились в консервацию. В 1975 году было расконсервировано три торпедных катера и передано на ДКБФ, а 1978 году из расконсервированных восьми торпедных катеров три передали на ДКБФ, пять на КЧФ.
142
Торпедные катера проекта 206 типа «Шершень:
Командиры, помощники командиров и звеньевые механики, проходившие службу на торпедных катерах проекта 206
Торпедный катер проекта 206 звеньевой «ТК-73»
к-р	кап л-т	Морозов Юрий Борисович
пк к-ра	кап л-т кап л-т кап л-т ст. л-т ст л-т л-т	Копылов Николай Константинович Щербаев Леонид Петрович Жуковский Геннадий Ануфриевич Фенухин Валерий Тимофеевич Колыганов Александр Иванович Кузнецов Василий Федорович
инжмехзв.	л-т л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т ст. инж л-т	Мозжаков Анатолий Иванович Рачковский Вальдемар Михайлович Голубев Юрий Федорович Спицын Валентин Дмитриевич Ползиков Иван Никонович Шагигарданов Юрий Анатольевич Гаврилин Виктор Дмитриевич
к-р тка	инж л-т	Зайцев Вениамин Николаевич тех л-т	Харитоненко Адольф Владимирович тех л-т	Кротов Герман Степанович инж л-т	Наливайко Алексей Игоревич инж л-т	Осинин Леонид Васильевич инж л-т	Глют Сергей Владимирович инж л-т	Артемов Александр Михайлович инж л-т	Кондрашов Николай Юрьевич Торпедный катер проекта 206 «ТК-74» л-т	Давыдов Александр Иванович	
пк к-ра	л-т л-т ст. л-т л-т л-т л-т л-т	Мозжаков Анатолий Иванович Рачковский Вальдемар Михайлович Харин Николай Павлович Шагигарданов Юрий Анатольевич Гостев Алексей Степанович Афанасьев Владимир Григорьевич Мельников Алексей Иванович Рудометкин Анатолий Павлович
143
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
л-т ст. л-т л-т л-т	Рачковский Вальдемар Михайлович Фенухин Валерий Тимофеевич Жуков Геннадий Владимирович Мельников Алексей Иванович
Торпедный катер проекта 206 «ТК-144» звеньевой
к-р кап л-т кап л-т
кап л-т кап л-т л-т
пк к-ра л-т
ст. л-т ст. л-т л-т
л-т л-т л-т л-т
инж мех зв ст. тех л-т ст. л-т ст. л-т л-т
л-т л-т л-т
Шапошников Вадим Андреевич Орлов Валентин Сергеевич Рачковский Вальдемар Михайлович Дывак Юрий Семенович Жуков Геннадий Владимирович Макаров Александр Валентинович Голубев Юрий Федорович Трибуль Михаил Васильевич Яцентюк Василий Дмитриевич Свинцов Геннадий Михайлович Харин Николай Павлович Марфицын Владимир Иванович Хмелев Сергей Николаевич Волков Владимир Михайлович Горохов Бернард Леонидович Францев Роберт Эдуардович Осинин Леонид Васильевич Скоробогатов Владимир Васильевич Закрасин Александр Алексеевич Волков Александр Юрьевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-145»
к-р	ст. л-т	Голубев Юрий Федорович
пк к-ра	ст. л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т ст. л-т	Ермаков Владимир Денисович Максимов Владимир Кириллович Магер Василий Васильевич Бережной Сергей Сергеевич Иваненко Сергей Иванович Марфицын Владимир Иванович Яцентюк Василий Дмитриевич Нефедов Александр Георгиевич Ермаков Владимир Денисович
144
Торпедные катера проекта 206 типа «Шершень:
л-т л-т мл. л-т л-т	Макаров Александр Валентинович Огородников Борис Алексеевич Калашников Александр Иванович Хмелев Сергей Николаевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-17» звеньевой
к-р	ст. л-т
пк к-ра	ст. л-т
инж мех зв инж-л-т
Мозжаков Анатолий Иванович Спицин Валентин Дмитриевич Прокофичев Николай Николаевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-8» звеньевой
к-р	кап л-т
пк к-ра	ст. л-т
инж мех зв тех л-т
Балаклицкий Игорь Иванович Магер Василий Васильевич Губанов Валерий Тимофеевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-131» звеньевой
к-р	ст. л-т
пк к-ра	л-т
инж мех зв тех л-т
инж-л-т
Трибуль Михаил Васильевич Ползиков Иван Николаевич Харитоненко Адольф Владимирович Осинин Леонид Васильевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-130» звеньевой
к-р	ст. л-т пк к-ра	л-т инж мех зв тех л-т	Максимов Владимир Кириллович Яцентюк Василий Дмитриевич Губанов Валерий Тимофеевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-124» звеньевой
к-р	ст. л-т ст. л-т пк к-ра	ст. л-т ст. л-т инж мех зв. тех л-т	Трибуль Михаил Васильевич Балаклицкий Игорь Иванович Ползиков Иван Никонович Рачковский Вальдемар Михайлович Харитоненко Адольф Владимирович
145
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер проекта 206 «ТК-18»
к-р	л-т	Рачковский Вольдемар Михайлович
пк к-ра	л-т	Ползиков Иван Никонович
	л-т	Назаров Анатолий Иванович
	л-т	Иваненко Сергей Иванович
	Торпедный катер проекта 206 «ТК-57»	
к-р	кап л-т	Горбатов Борис Павлович
пк к-ра	л-т	Харин Николай Павлович
Торпедный катер проекта 206 «ТК-148»
к-р пк к-ра	кап л-т л-т ст. л-т л-т л-т	Максимов Владимир Кириллович Харин Николай Павлович Голубков Виталий Юрьевич Ползиков Иван Никонович Баула Михаил Михайлович
	Торпедный катер проекта 206 «ТК-165»	
к-р пк к-ра инж.-мех ЗВ	кап л-т л-т ст. л-т	Жуковский Геннадий Ануфриевич Барков Владимир Михайлович Демидов Сергей Сергеевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-179»
к-р	л-т	Харин Николай Павлович
пк к-ра	л-т	Марфицын Владимир Иванович
Торпедный катер проекта 206 «ТК-152»
к-р	кап	л-т пк к-ра	л-т пк к-ра	л-т	Тетрадзе Георгий Александрович Барков Владимир Михайлович Шагигарданов Юрий Анатольевич
146
Торпедные катера проекта 206 типа «Шершень:
Торпедный катер проекта 206 «ТК-213» звеньевой
к-р	кап л-т пкк-ра	л-т инжмехзв инжл-т	Миронов Валериан Иванович БальсисДонатас Арвидас Ионович Осинин Леонид Васильевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-214»
к-р	кап л-т л-т пк к-ра	л-т	Тетрадзе Георгий Александрович Шагигарданов Юрий Анатольевич Шагигарданов Юрий Анатольевич
Торпедный катер проекта 206 «ТК-220» звеньевой
к-р	ст. л-т пк к-ра	л-т л-т инжмехзв. инжл-т	Яцентюк Василий Дмитриевич Евтушенко Михаил Иванович Карклинис Юрий Брониславович Наливайко Алексей Игоревич
147
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТОРПЕДНЫЙ КАТЕР НА ПОДВОДНЫХ КРЫАЬЯХ ПРОЕКТА 206М ТИПА «ШТОРМ»
Проект большого торпедного катера 206М (по классификации НАТО — «Шторм») с подводными крыльями в носовой оконечности был разработан в 1967 году на базе проекта 205ЭР.
Благодаря крыльям, он стал еще более мореходным по сравнению с торпедным катером проекта 206 типа «Шершень», на скорости 35 узлов легко выдерживал 5-балльное волнение. Хорошей мореходности способствовали и обводы стального корпуса катера: они были круглоскулыми в носовой оконечности и остроскулыми в корме. Это позволило снизить ударные нагрузки при волнении, когда катер шел быстрым ходом.
Несколько изменился силуэт корабля. В удлиненной на 4 метра кормовой части корпуса (по сравнению с проектом 206) нашлось место для 57-мм артиллерийской установки. Ходовую рубку сместили в переднюю часть надстройки, что улучшило оперативный обзор.
Силуэт торпедного катера на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм»
148
Торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм»
Тактико-технические данные проекта 206М
Водоизмещение, т:		стандартное: полное:		218 250
Размеры, м:		длина: ширина: осадка:		39,5 7,6 (габаритная -13,6) 1,64 (габаритная - 3,24)
Скорость полного хода, уз:				44
Дальность плавания:			1450 миль (14 уз), 600 миль (37уз)	
Автономность, сут:			5	
Главная энергетическая: установка			3x5000 л.с., дизели М-504Б, 3 ВФШ, 1ДГ 200 кВт, 1ДГ 200 кВт	
Вооружение:	1x2 57-мм АК-725 - 600 выстрелов СУ МР-103 "Барс”, 1x2 25-мм 2М-ЗМ -1200 выстрелов 4x1533-мм ОТА-53-206М (пр.206МЭ - ОТА-53-206МЭ) 2 торпеды 53-56В или 53-56ВА и 2 торпеды 53-65К, затем 4 торпеды УСЭТ-80,10 ГБ			
РТВ:	РЛС МР-102 «Баклан», НРЛСМР-206,ОГАС МГ-329 «Шексна» (нет на пр.206МЭ), БИУС «Дозор-1»			
Экипаж, чел:	25 (4 офицера)			
Полное водоизмещение катера возросло до 260 тонн (стандартное — 218 тонн).
Серийное производство катеров этого типа (главный конструктор И.П. Пегов) для советского флота осуществлялось в 1972—1976 годах в Ярославле и Владивостоке.
149
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер проекта 206М на полном ходу
Экспортные катера строились в 1979—1986 годах. Главная энергетическая установка трехвальная, включавшая три дизеля М-504 общей мощностью 15000 л.с., обладала высокой надежностью. Дизели обеспечивали катеру скорость полного хода более 40 узлов. На крейсерской скорости 37 узлов (на крыльях) дальность плавания составляла 600 миль, а при плавании экономическим ходом 14 узлов (на корпусе) — до 1450 миль.
Вооружение катеров проекта 206М состояло из четырех 533-мм однотрубных торпедных аппаратов ОТА-53-206, кормовой спаренной 57-мм артиллерийской установки АК-725, зенитного спаренного 25-мм автомата на баке, глубинных бомб и буксируемой ГАС (гидролокатора).
150
Торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм»
Торпедные катера проекта 206М, полученные на соединение
Наименование	Заводской	Вступил встрой	Примечание
Пос. Понтонный, Средне-Невский ССЗ—4 единицы			
ТК-75	№402	10.1974	
Ленинград, «Алмаз»—3 единицы			
ТК-118	№901	30.11.1972	
Больших торпедных катеров на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм» построено в 1972— 1976 годах 48 единиц, 29 — для советского ВМФ.
Торпедный катер проекта 206 на полном ходу
151
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В боевых условиях и на учебных маневрах торпедные катера проекта 206М типа «Шторм» показали более высокие, чем их прототип торпедный катер проекта 206 типа «Шершень», эксплуатационные характеристики и лучшие тактические возможности. Не ограничиваясь привычным для торпедных катеров кругом задач, они оказались способными успешно бороться даже с подводными лодками, действуя в составе тактических групп.
Торпедные катера проекта 206М типа «Шторм» стали последними торпедными катерами советского флота. В дальнейшем их сменили катера с ракетным вооружением.
Командиры, помощники командиров и звеньевые механики, проходившие службу на торпедных катерах проекта 206М «Шторм»
Торпедный катер «ТК-118»
к-р	ст. л-т	Ратников Александр Юрьевич
	ст. л-т	Солодеев Юрий Викторович
	л-т	Филиппов Владимир Васильевич
пк к-ра	ст. л-т	Солодеев Юрий Викторович
нач РТС	л-т	Таланцев Виктор Евгеньевич
к-рБЧ-5	ст. л-т инж	Асташков Юрий Иванович
	л-т инж	Ведищев Алексей Павлович
	л-т инж	Залманов Игорь Яковлевич
Торпедный катер «ТК-75»
к-р	ст. л-т	Огородников Борис Алексеевич
	л-т	Крылов Евгений Николаевич
	л-т	Антонов Иван Николаевич
пк к-ра	л-т	Крылов Евгений Николаевич
	л-т	Антонов Иван Николаевич
нач РТС	л-т	
к-рБЧ-5	ст. л-т инж	Марьянов Евгений Маркович
	ст. л-т инж	Токмаков Игорь Алексеевич
152
Торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм
Торпедный катер «ТК-87»
к-р	СТ. Л-т	Солодеев Юрий Викторович
пк к-ра	Л-т	Афанасьев Владимир Григорьевич
нач РТС	Л-Т	Дядель К. К.
к-рБЧ-5	Л-т	Кондрашов Николай Юрьевич
Командование и офицеры штаба 294-го дивизиона торпедных катеров проекта 206 и 206М
294-й дивизион тка 55-й бригады тка (рка)
к-р	кап л-т	Морозов Юрий Борисович
	кап л-т кап 3 р капЗр кап 2 р капЗр кап 3 р	Егоров Юрий Сергеевич Копылов Николай Константинович Логвиненко Юрий Николаевич Анисимов Дмитрий Тимофеевич Харин Николай Павлович Ратников Александр Юрьевич
д-1	л-т л-т	Смолев Валентин Борисович Бондаренко Павел Анатольевич Шишов Андрей Иванович
Д-2	ст. л-т	Широбоков Юрий Сергеевич
д-з	ст. л-т ст. л-т л-т л-т л-т	Дывак Юрий Семенович Горбатов Борис Павлович Бабков Александр Николаевич Филоненко Андрей Андреевич Шмидгаль Виктор Эвальдович
Д-4	л-т	Карпинский Анатолий Григорьевич
д-ртс	л-т	Андреев Алексей Михайлович Поспелов А. Н. Хивин С. Н.
Д-5	кап т/с к/с кап т/с к/с ст инж л-т кап т/с к/с ст. инж л-т ст. инж л-т ст. инж л-т	Рульков Александр Иванович Невздолий Валентин Иванович Горохов Бернард Леонидович Пилипенко Иван Григорьевич Панов Геннадий Витальевич Берзон Владимир Григорьевич Артемов Александр Михайлович
153
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедный катер проекта 206 с птичьего полета
В ледовом плену
«Д-5», Владимир Григорьевич Берзен, механик звена Александр Алексеевич Закрасин
154
Торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм
Возвращение торпедного катера с моря
Командир дивизиона Николай Павлович Харин
155
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командир дивизиона Юрий Николаевич Логвиненко (крайний справа) и офицеры дивизиона перед построением
Торпедный катер проекта 206 после выхода
156
Торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм
Командир дивизиона Юрий Борисович Морозов (третий слева в первом ряду) с командирами катеров
Торпедные катера проекта 206 вышли в торпедную атаку
157
Личный состав и офицеры экипажей торпедных катеров проекта 206 «ТК-73» и «ТК-74»
ПОАВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
РАКЕТНЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 205 И ИХ МОДИФИКАЦИИ
В 1955 году началось проектирование деревянного ракетного катера проекта 203 с четырьмя ракетами, при этом предполагалось строительство в 1958—1960 годах 29 таких катеров. По постановлению от 17 июля 1956 года было предложено вести дальнейшую разработку крылатой ракеты П-15 применительно к цельнометаллическому ракетному катеру проекта 205, а не к деревянному проекта 203, определив начало проведения испытаний на проекте 205 с конца 1958 года. Постановлением от 25 августа 1956 года, посвященным программе кораблестроения на 1956—1960 годы, было задано строительство 23 катеров проекта 205. В том же году флот выдал тактико-техническое задание на ракетный катер проекта 205.
Головной катер проекта 205 «ТК-36» (заводской номер 401) был заложен 11 июля 1958 года в эллинге № 3 ленинградского завода № 5 и спущен на воду почти через год.
После проведения швартовых испытаний 28 октября 1959 года начались заводские испытания, продолжавшиеся до 2 ноября 1960 года.
Большая длительность этого этапа, по-видимому, определялась тем, что в это время на Черном море завершались испытания комплекса П-15. Их результаты желательно было учесть для доработки оборудования, поставляемого на ракетный катер. Образовавшийся «тайм-аут» можно было использовать для тщательного опробования и «доводки» традиционных для кораблестроения систем и агрегатов катера.
В ходе государственных испытаний, проходивших со 2 по 29 декабря 1960 года, состоялись бросковые испытания пуском с ракетного катера «ТК-36» четырех массогабаритных макетов со штатными стартовыми пороховыми реактивными двигателями СПРД-30. Кроме того, были проведены стрельбы четырьмя ракетами П-15, в том числе двумя по движущимся катерам-целям проекта 183КЦ.
159
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Испытания ракетного катера прошли успешно. Подтвердилась возможность применения ракет без ограничений по скорости ракетного катера, максимальной в 38,6 узлов при волнении до 4 баллов.
При 5 баллах скорость навстречу волне ограничивалась величиной 16-18 узлов, но при попутной волне не лимитировалась. В целом катер показал хорошую мореходность, маневренность и устойчивость на курсе. Примененные обводы корпуса обеспечили относительно мягкие, по сравнению с другими катерами, удары о волну.
Нарекания вызвали только не вполне надежные механизмы открывания крышек контейнеров. Кроме того, декабрь 1960 года оказался на редкость теплым, так что было признано целесообразным после сдачи катера флоту дополнительно провести испытания комплекса в морозную погоду.
При испытаниях в условиях Балтики были уточнены возможности радиолокационной системы «Рангоут». Она уверено обеспечивала обнаружение крейсера на дальности почти 35 км, в то время как радиолокационные средства крейсера фиксировали катер на удалении почти в полтора раза меньшем.
Ракетный катер «ТК-36» был сдан флоту в последние дни 1960 года. Позднее, как и другие первенцы ракетного «москитного» флота, он сменил наименование «торпедного катера» на ракетный катер « Р-36».
Спроектированный ЦКБ-5 в 1956—1958 годах ракетный катер проекта 205 поступил в массовое производство.
Началось очередное переоснащение в ВМФ. Соединения торпедных катеров стали пополняться новыми ракетными катерами проекта 205.
До 1966 года в Ленинграде выпустили 68 катеров проекта 205, во Владивостоке — 76 катеров (с 1961 по 1975 годы), в Рыбинске на заводе № 341 (ныне ПО «Вымпел») — 46 катеров (с 1962 по 1973 годы).
На катере проекта 205 разместили четыре закрытые пусковые установки П-15 ангарного типа. Направляющие передних ПУ были установлены под углом 11°, кормовых — 13° к горизонту. В соответствии с последними достижениями зенитной
160
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
Силуэт ракетного катера проекта 205
артиллерийской техники, на проекте 205 разместили две установки АК-230 калибра 30 мм, дистанционно управляемые от радиолокационной системы МР-103 «Рысь». Вместо четырехвальной главной энергетической установки с дизелями М-50 по 1200 л.с. на катере была применена трехвальная с дизелями М-503 по 4000 л.с., что обеспечивало скорость 38,5 узлов.
В дальнейшем с установкой двигателей М-504 мощностью по 5000 л.с. скорость довели до 42 узлов. На всех скоростях оружие применялось при волнении до 4 баллов, а при 5 баллах — на скорости до 30 узлов.
Корпус, выполненный с применением сталей, делился на 10 отсеков девятью переборками. Полное водоизмещение возросло до 209-226 т, длина — до 38,6 м, а экипаж составил 28 человек.
Тактико-технические данные проекта 205
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:		171,5 (сдизелямиМ-504Б-184) 209 (с дизелями М-504Б - 226)
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:		38,6 7,6 1,73 (с дизелями М-504Б -1,84)
Скорость полного хода, уз:		38,5 (с дизелями М-504Б - 42)	
161
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Дальность плавания:	1800 миль (14 уз), 800 миль (30 уз)
Автономность, сут:	5
Силовая установка:	3 х 4000 л.с., дизели М-503Г, или 3 х 5000 л.с., дизели М-504Б,3 ВФШ, 1ДГ-75-1/1500П 75 кВт, 2ДГ-43-14/1500П43 кВт
Вооружение:	4x1 ПУ ПКР КТ-97 (4 ПКРП-15 (4К40), П-15Т) 2x2 30-мм АК-230 (2000 выстрелов) - СУ МР-104 «Рысь»
РТВ:	РЛС МР-101 «Рангоут», аппаратура госопознавания — «Нихром-РРМ», запросчик «Никель», радиопеленгатор АРП-58СВ
Экипаж, чел:	28 (4 офицера)
На соединение торпедных катеров Северного флота в 1961 году поступили три ракетных катера проекта 205 «Р-65», «Р-104», с главными двигателями М-503 и один ракетный катер проекта 205 «Р-77» с главными двигателями М-504.
В 1962 году поступило три ракетных катера проекта 205 «Р-110», «Р-111», «Р-112» с главными двигателями М-503. В этом же 1962 году 15 марта 292 дивизион торпедных катеров реорганизуется в дивизион ракетных катеров. Дивизионным механиком был назначен инженер-старший лейтенант Виктор Дмитриевич Гаврилин, выпускник 1959 года факультета ДЭУ 2-го ВВМИУ в Пушкине.
В 1963 году поступило два ракетных катера проекта 205 «Р-1», «Р-12». Из семи ракетных катеров проекта 205 с главными двигателями М-503 формируется первый дивизион.
В 1964 году 15 декабря формируется второй 502-й дивизион ракетных катеров. Дивизионным механиком был назначен капитан т/с к/с Борис Маркович Чернаховский. В этот дивизион передается ракетный катер проекта 205 «Р-77» с главными двигателями М-504.
162
Ракетные катера проекта 205 и их модификапии
Ракетный катер проекта 205 «Р-112»
В последующем все ракетные катера, поступавшие на соединение с главными двигателями М-504, входили в 502-й дивизион ракетных катеров, часть из них консервировалась и передавалась в дивизион консервации.
Проект 205 оказался очень удачным. Основой морских частей пограничной охраны стал «сторожевой корабль» (фактически — катер) проекта 205П. Кроме того, появились катера-цели проекта 1392КМ и обеспечивающие их применение катера-водители проекта 1392КВМ.
Нужно отметить и то, что принятая на вооружение ракета П-15 не вполне удовлетворяла моряков. Основными недостатками были применение токсичного и агрессивного жидкого топлива, не подлежащего длительному хранению в баках ракеты, опасного для личного состава при заправке и сливе, а также солидные габариты пусковой установки, определяемые длиной и размахом крыльев ракеты.
Еще в 1957 году адмирал Владимирский выдвинул положение: «Нужна П-15, но на твердом топливе». Большие размеры угловатых ангаров увеличивали радиолокационную заметность
163
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
катера-носителя. Кроме того, высота полета П-15 на маршевом участке 300 м не обеспечивала скрытного подхода к кораблю противника.
Специалисты уверенно взялись за уменьшение поперечного габарита П-15, оснастив ее раскрываемым при старте крылом. Они создали механизм раскрытия. Шток с плунжером двигались в вертикальном цилиндре и посредством системы промежуточных тяг и качалки поднимали консоль крыла. Крыло раскрывалось в полете после прохождения надстроек, примерно через полсекунды после начала движения ракеты. Попутно в конструкцию изделия были внесены и другие доработки. Опыт успешной эксплуатации несколько уменьшил опасения, связанные с использованием агрессивного жидкого топлива. Вместо вкладных баков применили баки-отсеки для окислителя.
Была разработана и контейнерная пусковая установка КТ-67 для размещения ракет с раскрываемым в полете крылом (в ряде документов упоминается как КТ-15), которой оснащались усовершенствованные модификации катера.
Работы по новому варианту П-15 проводились по совместному решению промышленности и Заказчика от 7 июня 1961 года без принятия правительственного постановления.
После успешного завершения испытаний постановлением правительства от 23 мая 1964 года ракету приняли на вооружение как П-15У (4К-41). Модификация катера с контейнерными пусковыми установками получила обозначение проекта 205У.
Силуэт ракетного катера проекта 205У
164
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
Первый катер по этому проекту «Р-255» (заводской номер 469) был построен на заводе № 5 в 1965 году.
Тактико-технические данные проекта 205У
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:		192 235
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:		38,6 7,6 1,84
Скорость полного хода, уз: Дальность плавания:		42 1800 миль (14 уз), 800 миль (30 уз), 500 миль (35 уз)	
Автономность, сут:		5	
Силовая установка:	3 х 5000 л.с., дизели М-504Б, 3 ВФШ, 1ДГ-75-1/1500П 75 кВт, 2ДГ-43-14/1500П43 кВт		
Вооружение:	4x1 ПУ КТ-97М (4 ПКР П-15У (4К40У)) — СУ «Клён» 2x2 30-мм АК-230 (2000 выстрелов) — СУ МР-104 «Рысь»		
РТВ:	РЛС «Рангоут»,аппаратура госопознавания -«Нихром-РРМ», запросчик «Никель», радиопеленгатор АРП-58СВ		
Экипаж, чел:	29 (4 офицера)		
До 1972 года в Ленинграде выпустили 19 катеров (заводские номера с 469 по 487), 13 катеров построили во Владивостоке с 1966 по 1973 годы (заводские номера с 528 по 541).
С 1960 по 1975 годы для отечественного ВМФ построили всего 187 катеров проекта 205 и 205У, из них 120 в дальнейшем передали за рубеж.
165
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетный катер проекта 205У «Р-81»
Кроме того, специально на экспорт Рыбинское ПО «Вымпел» с 1973 по 1985 годы произвело еще 87 катеров по проекту 205ЭР.
Создание твердотопливной ракеты для катеров уже не рассматривалась как особо актуальная задача. Но в ходе работ были почти полностью опробованы более совершенные по сравнению с П-15 элементы бортовой аппаратуры — радиолокационная головка самонаведения ДС-М и ее тепловой аналог «Снегирь», автопилот АПР-25, радиовысотомер РВ-8. Все это целесообразно было использовать при очередной модернизации П-15, повысив помехозащищенность комплекса, увеличив дальность его применения и уменьшив высоту полета ракеты для более успешного преодоления ПВО противника. Проведение соответствующих работ задавалось решением ВПК от 4 февраля 1966 года.
Модификацию, получившую наименование П-15М (ПУМ, 4К-51), оснастили маршевой двигательной установкой с большими баками, запас горючего увеличили до 214 кг, окислителя — до 860 кг. Для утяжеленной, до 2,573 т ракеты потребовался новый стартовый двигатель СПРД-192 с удвоенным суммарным импульсом тяги и весом 483 кг. Была создана и новая фугасная кумулятивная боевая часть повышенной эффективности
166
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
весом 480 кг. Высота полета на маршевом участке снизилась до 25 м за счет применения радиовысотомера РВ-МБ вместо статоскопа. Цельносварной корпус был выполнен из алюминиево-магниевых сплавов, в то время как в клепаном корпусе П-15У использовались алюминиевые сплавы. При этом крыло, хвостовое оперение и механизм раскрытия заимствовались у П-15У без существенных доработок. Вместо одного гаргрота под фюжеляжем установили два гаргрота, несколько разнесенных к бортам, что стало основным внешним отличием П-15М от П-15У.
В соответствии с программой полета ракета отрабатывала после стартовый разворот и набирала высоту. По окончании работы ускорителя скорость достигала 684-720 км/ч, далее ракета разгонялась до 1150 км/ч и снижалась до высоты 50 или 25 м.
По достижении установленного значения дальности моно-импульсная радиолокационная ГСН ДС включалась на излучение и начинала поиск цели в диапазоне ±1,3 км от заданного удаления и ±5° от продольной оси ракеты.
В процессе поиска автоматически компенсировался процесс сближения с целью. При обнаружении цели в пределах установленных диапазонов дальностей и углов производился ее захват на автоматическое сопровождение. Если захвата цели не происходило, то зоны поиска по дальности и по углу увеличивались более, чем вдвое.
Прошли модернизацию и корабельные системы — аппаратура подготовки пуска «Клен» и РЛС «Рангоут», которую дополнили средствами, обеспечивающими пуск по целеуказанию от внешнего источника информации, без которого нельзя было реализовать достигнутое удвоение дальности пуска.
Несколько позже вместо усовершенствованных модификаций ранее применявшегося оборудования в ленинградском ЦНИИ «Гранит» была создана активно-пассивная система «Гравий» с активной радиолокационной станцией «Гарпун», пассивной станцией «Галс» и прибором управления стрельбой «Коралл».
167
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
По длине (6,665 м) ракета П-15М всего на 245 мм превышала П-15У, а доработанная пусковая установка КТ-97 отличалась от ранее созданной КТ-67 в основном более мощным приводом, обеспечивающим надежное открывание крышки даже при ее обледенении.
Под комплекс с ракетой П-15М в 1968 году был построен ракетный катер проекта 205М, который в следующем 1969 году выполнил 12 пусков ракет с РЯС «Рангоут».
На втором этапе испытаний предусматривалась установка двух активных станций — РЯС «Гравий» и не получившая дальнейшего развития РЯС «Галс» активного канала. Полное водоизмещение составило 255 т.
С 21 августа по 2 октября 1968 года прошли три испытания ракет без головок самонаведения. Первый пуск оказался неудачным, но в остальных была достигнута заданная дальность 80 км. Неудачным оказался и первый пуск ракеты с радиолокационной головкой самонаведения 22 октября: подвела катерная аппаратура. Все последующие 11 пусков ракет признали успешными. Кроме заключительных пусков, выполненных 4 октября и 2 декабря 1969 года.
В ходе испытаний запускались ракеты как с радиолокационной, так и (начиная с 16 июня 1969 года) с тепловой головкой самонаведения «Снегирь».
Тепловая головка самонаведения «Снегирь» отличалась от применявшейся ранее тепловой головки самонаведения «Кондор» более высокой чувствительностью и лучшей помехозащищенностью.
В частности, в новой головке самонаведения исключался захват высокотемпературных, а также протяженных объектов типа подсвеченных солнцем облаков, береговой черты, солнечной дорожки на воде. Однако при необходимости ракета с тепловой ГСН могла наводиться и на корабль противника, несущий высокотемпературный источник для маскировки под помеховое образование.
В итоге были получены положительные результаты испытаний собственно ракеты П-15М. Совместные испытания ракетного комплекса в целом, включая новую активно-пассивную
168
Ракетные катера проекта 205 и их модификаиии
Ракетный катер проекта205М «Р-163», один из прошедших модернизацию
аппаратуру поиска целей «Гравий», были проведены позже. В ходе девяти пусков, осуществленных с 10 октября 1971 года по 16 октября 1972 года, только три закончились неудачей из-за отказов головок самонаведения.
В принципе, после модернизации корабельной аппаратуры все катера проекта 183Р и 205 могли оснащаться ракетами П-15М.
Но массового перевооружения не последовало: доработку прошли на Приморском и Владивостокском ССЗ всего 10 ракетных катеров по проекту 205Мод с системой «Гравий» (состав активной РЛС «Гарпун» и пассивной «Галс»).
На соединении доработку прошли три ракетных катера проекта 205У - «Р-163», «Р-178», «Р-81».
К этому времени на флот начали поступать обладавшие намного большими боевыми возможностями новые малые ракетные корабли проекта 1234 с комплексом «Малахит», а ракетные катера стали рассматриваться как устаревающее оружие.
169
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Всего на соединении формировали 29 экипажей за получением ракетных катеров от промышленности. Десять ракетных катеров после приемки были переданы на ДКБФ и КЧФ в соединения ракетных катеров. Все ракетные катера принимались от промышленности на Ленинградском Приморском ССЗ в период с 1961 по 1970 годы. Список ракетных катеров указан в таблице.
Название	Заводской	Вступил в строй	Примечание
	Ленинград, ССЗ № 5		
(Ленинградский Приморский ССЗ, ПО «Алмаз»)			
	Ракетные катера проекта 205		
(зав. № 401-411,413-415,416-468), 66 катеров			
Р-65	№403	1960	
Р-77	№406	1963	
Р-68	№409	1962	
Р-67	№410	1962	
Р-104	№411	1962	
Р-110	№413	1963	
Р-111	№414	1963	
Р-112	№415	1963	
Р-78	№417	1963	
Р-79	№418	1962	1963 г. «Кировский
			комсомолец»
Р-1	№423	1963	
Р-12	№424	1964	
Р-21	№431	1964	
Р-22	№432	1964	
Р-49	№435		
Р-53	№436	1965	
Р-9	№462	1966	
Р-7	№463		
Р-146	№466	1966	
Р-141	№467	1966	1968 г. «Кронштадт-
			ский комсомолец»
Р-166	№468	1966	
170
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
Ракетные катера проекта 205У (зав. № 469-487), 19 катеров
Название	Заводской	Вступил в строй	Примечание
Р-163	№471	1965	Модернизация 205М
Р-173	№474	1966	наКВФ 1974 год
Р-178	№475	1966	Модернизация 205М
Р-241	№476	1967	
Р-204	№479	1968	
Р-218	№481	1969	
Р-81	№484	1970	Модернизация 205М
Р-82	№485	1970	
Первые стрельбы с фактическим пуском четырех крылатых ракет выполнил 292днрка в 1964 году. Впервые производилась стрельба крылатой ракетой П-15 по подвижной цели катеру проекта 183КЦ «КЦ-87».
В июне 1967 года ракетные катера 502-го дивизиона рка выполнили ракетную стрельбу с пуском двух крылатых ракет. Стрельба выполнялась в присутствии руководителей государства Л.И. Брежнева и А.Н. Косыгина.
22 апреля 1968 года впервые в ВМФ выполнена стрельба двумя крылатыми ракетами П-15 сТГС по цели стоящей между материком и островом.
В июне - июле 1969 года ракетные катера «Р-53», «Р-163» 502-го дивизиона рка и ракетные катера «Р-104», «Р-110» 292-го дивизиона рка несли боевую службу на рубеже мыса Нордкап — острова Медвежий.
Два дивизиона ракетных катеров просуществовали до 1975 года. В связи с реорганизацией 292-го дивизиона рка в 292-й дивизион мрк, все ракетные катера были сведены в один — 502-й дивизион рка с базированием на причале № 7 в губе Лобаниха.
Летом 1978 года были переданы в соединение ракетных катеров на ДКБФ ракетные катера проекта 205 «Р-12», «Р-110», «Р-111», «Р-7», «Р-53».
171
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетные катера у причала №7 в 1975 году
В октябре 1978 года в связи с реорганизацией 294-го дивизиона тка в 294-й дивизион рка было принято решение о передислокации 294-го дивизиона рка в пос. Яиинахамари. В 1965 году уже было подобное, только тогда передислоцировали 313-й дивизион тка торпедных катеров проекта 183. В состав дивизиона вошли ракетные катера проекта 205 «Р-9», «Р-104», «Р-112», «Р-146» и торпедные катера проекта 206М «ТК-118», «ТК-75».
В пос. Гранитный в составе 502-го дивизиона рка к осени 1978 года остались ракетные катера проекта 205У «Р-81», «Р-82», «Р-163», «Р-178», из которых не прошел модернизацию ракетный катер «Р-82».
В 1982 году опять объединили дивизионы в п. Гранитном.
В 1988 году были переданы и списаны последние ракетные катера соединения.
172
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
Корабельно-ударные группы соединения, удостоенные приза ГК ВМФ СССР «По лучшей ракетной подготовке НК»
Год/ рка	КУГ	Командир КУГ командиры катеров	Приказ ГК ВМФ
1978 Р-12 Р-65 Р-111	502 днрка	кап. 3 р. А.А. Гринько кап.-л-т М.А. Столяров кап.-л-т А.В. Соколовский кап. 3 р. В.В. Макотра	№0270 от 19.12.1978
1979 Р-49 Р-110 Р-81	502 днрка	кап. 2 р. А.А. Гринько кап.-л-т А.И. Шишкин кап. 3 р. И.В. Жмак кап.-л-т П.А. Бондаренко	№0295 от 29.12.1979
1981 Р-81 Р-82 Р-178	502 днрка	кап. 2 р. В.И. Киреев кап.-л-т П.А. Бондаренко кап. 3 р Ю.А. Шагигарданов кап.-л-т В.К. Борисов	№0222 от 19.12.1981
1982 Р-82 Р-163 Р-178	502 днрка	кап. 2 р. В.Е. Гридасов кап. 3 р. М.К. Радченко кап.-л-т Н.И. Литвиненко кап. 3 р. В.К. Борисов	№0285 от 18.12.1982
1987 Р-49 Р-163	502 днрка	кап. 2 р. В.В. Харлов кап. 3 р В.Е. Попов кап.-л-т П.В. Ивасько	№0805 от 30.09.1987
173
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Пуск крылатой ракеты с ракетного катера проекта 205У «Р-81»
Тактические группы ракетных катеров, объявленные лучшими по результатам состязаний по тактической, огневой подготовке кораблей на первенство Краснознаменного Северного флота при проведении ЗТУ
Год рка	КУГ	Командир дивизиона	НШ дивизиона	Командиры катеров
1973 Р-1 Р-65 Р-112	292 днрка	Э.А. Берлев	А.С. Шибанов	В.И. Киреев В.М. Немыкин В.Ю. Голубков
174
Ракетные катера проекта 205 и их модификаиии
1975 Р-1 Р-7 Р-49 Р-53 Р-111 Р-163 «Заря»	502 днрка	В.В. Липка	В.К. Максимов	В.И. Киреев А.И. Хвостиков В.Е. Гридасов Д.А. Уринцов Е.В. Нилов Н.И. Литвиненко В.Н. Маркин
1980 Р-81 Р-82 Р-178	502 днрка	В.И. Киреев	В.Н. Брыкин	П.А. Бондаренко Ю.А. Шагигарданов В.К. Борисов
Приз ГК ВМФ СССР по «Ракетной подготовке»
175
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетные катера проекта 205, 205У,
которые принимали и эксплуатировали на соединении
«Р-65» (до 28.05.1962 «ТК-65»)
к-р
пк к-ра
Земский Александр Павлович
Логвиненко Юрий Николаевич Шибанов Альфред Степанович Чертов Марат Иосифович Немыкин Василий Михайлович Соколовский Анатолий Васильевич
Кузнецов Василий Федорович
Томко Егор Андреевич Бачурин Евгений Леонидович Голубев Юрий Федорович Ткаченко Юрий Иванович Радченко Михаил Кузьмич Попов Виктор Евгеньевич
к-рБЧ-2
Передереев Владимир Андреевич
Величко Николай Андреевич Исаков Владимир Андреевич Радченко Михаил Кузьмич Исаков Владимир Андреевич Побережнюк Сергей Николаевич Никулин Евгений Евгеньевич
к-рБЧ-5
Ефимов Владимир Иванович
Аксенов Роберт Петрович Пилипенко Иван Григорьевич Ермолов Алексей Георгиевич Федотов Александр Васильевич Гацак Петр Михайлович Быков Геннадий Иванович Кобылкин Виктор Петрович Ерофеев Александр Степанович
176
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
	«Р-77» (до 28.05.1962 «ТК-77»
к-р	Брагин Леонид Александрович Гребенщиков Генрих Дмитриевич Павлов Роман Николаевич Еркаев Николай Иванович Харин Николай Павлович Маркин Владимир Сергеевич Васильев Анатолий Витальевич Гостев Алексей Степанович Перминов Владимир Иванович
пк к-ра	Липка Борис Васильевич Павлов Роман Николаевич Гребенщиков Генрих Дмитриевич Радин ВладимирТимофеевич Еркаев Николай Иванович Харин Николай Павлович Столяров Михаил Алексеевич Жмак Иван Васильевич Борисов Валерий Кузьмич Табанайнен Юрий Эрнестович
к-рБЧ-2	Чижов Юрий Иванович Кравченко Станислав Михайлович Исаков Владимир Андреевипч Немыкин Василий Михайлович Столяров Михаил Алексеевич
к-рБЧ-5	Хропов Александр Федорович Демидов Сергей Сергеевич Глаз ко Анатолий Пантелеевич Панов Геннадий Витальевич Курной Владимир Михайлович Екимов Александр Михайлович Глазко Анатолий Пантелеевич Савенов Виктор Иосифович Малышев Владимир Николаевич Игнашин Александр Владимирович
177
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
	«Р-104» (до 28.05.1962 «ТК-104»)
к-р	Селиверстов Валентин Николаевич Еркаев Николай Иванович Павлов Роман Николаевич Берлев Эдуард Аркадьевич Полоротов Владимир Филиппович Лагода Валентин Алексеевич Брыкин Виктор Николаевич
пк к-ра	Радин Владимир Тимофеевич Берлев Эдуард Аркадьевич Исаков Владимир Андреевич Киреев Владимир Иванович Лагода Валентин Алексеевич Еременко Сергей Алексеевич
к-рБЧ-2	Сердобинцев Юрий Иванович Киреев Владимир Иванович Гончарук Анатолий Александрович Безменов Владимир Алексеевич
к-рБЧ-5	Ершов Николай Андреевич Аксенов Роберт Петрович Шикалов Николай Васильевич Задерий Владимир Николаевич Токмаков Игорь Алексеевич «Р-110» (до 28.05.1962 «ТК-110»)
к-р	Широков Владимир Иванович Селиверстов Валентин Николаевич Ачкасов Лев Александрович Гринько Александр Александрович Жмак Иван Васильевич
пк рка	Дикарев Аркадий Евграфович Максимов Владимир Кириллович Юнкевич Михаил Михайлович Макаров Александр Валентинович Гринько Александр Александрович
178
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
	Брыкин Виктор Николаевич Буняк Виктор Федорович
к-рБЧ-2	Висторовский Валерий Николаевич Величко Николай Андреевич Васильев Анатолий Витальевич Гринько Александр Александрович Брыкин Виктор Николаевич Безменов Владимир Алексеевич
к-рБЧ-5	Ефимов Владимир Иванович Гаврищук Николай Антонович Зельманчук Иван Петрович Сердюк Анатолий Васильевич «Р-111» (до 28.05.1962 «ТК-111»)
к-р	Гармс Валерий Федорович Копылов Николай Константинович Сырочев Юрий Константинович Цветков Владислав Анатольевич Нилов Александр Иванович Макотра Владимир Васильевич
пк к-ра	Шибанов Альфред Степанович Голубев Юрий Федорович Цветков Владислав Анатольевич Исаков Владимир Андреевич Полоротов Владимир Филиппович Плошинский Алексей Алексеевич Грабовский Александр Николаевич
к-рБЧ-2	Федорец Василий Александрович Юнкевич Михаил Михайлович Плошинский Алексей Алексеевич Суханов Владимир Сергеевич
к-рБЧ-5	Зайцев Вениамин Николаевич Глушинскас Ионас Петрович Суровов Валерий Николаевич Москаленко Игорь Иванович Абрамов Олег Петрович
179
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
«Р-112»
к-р	Логвиненко Юрий Николаевич Кукояшный Сергей Сергеевич Митько Николай Петрович Макаров Александр Валентинович Голубков Виталий Юрьевич Колыганов Александр Иванович
пк к-ра	Митько Николай Петрович Домашев Николай Кузьмич Гавриленко Анатолий Евгеньевич Павлов Роман Николаевич Васильев Анатолий Витальевич Лагода Валентин Алексеевич Гринько Александр Александрович Визиров Александр Васильевич
к-рБЧ-2	Гриб Виктор Николаевич Авилов Юрий Иванович
к-рБЧ-5	Саврицкий Александр Иванович Ефимов Владимир Иванович Казанков Владимир Петрович Марьянов Евгений Маркович Брусникин Виктор Константинович Горшков Владимир Федорович Ерофеев Александр Семенович «Р-1»
к-р	Липка Борис Васильевич Соколов Валерий Викторович Голубев Юрий Федорович Полоротов Владимир Филиппович Дикарев Аркадий Евграфович Киреев Владимир Иванович Пилипас Александр Иванович ПоповВиктор Евгеньевич
пк к-ра	Цветков Владислав Анатольевич
180
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
	Бачурин Евгений Леонидович Голубев Юрий Федорович Цветков Владислав Анатольевич Даникер Леонид Константинович Немыкин Василий Михайлович Немыкин Василий Михайлович Сухарев Василий Степанович Осипов Олег Иванович Востриков Сергей Александрович
к-рБЧ-2	Глушко Николай Алексеевич Пегасов Александр Алексеевич Лагода Валентин Алексеевич Ярина Григорий Михайлович
к-рБЧ-5	Зайцев Вениамин Николаевич Косолапов Виктор Николаевич Чистотин Михаил Николаевич Бенцис Юрий Меерович «Р-12»
к-р	Елисеев Ариан Георгиевич Давыдов Валентин Григорьевич Липка Борис Васильевич Шалагин Юрий Васильевич Плошинский Алексей Алексеевич Столяров Михаил Алексеевич
пк к-ра	Радин Владимир Тимофеевич Гребенщиков Генрих Дмитриевич Неверов Славеслав ьВитальевич Маркин Владимир Сергеевич Кравченко Евгений Тихонович Нилов Евгений Васильевич Жихарев Ал ександр Александрович
к-рБЧ-2	Белов Владимир Ильич Маркин Владимир Сергеевич Жмак Иван Васильевич Литвиненко Николай Иванович
181
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
к-р БЧ-5 Лавров Геннадий Георгиевич Хропов Александр Федорович Панов Геннадий Витальевич Берзон Владимир Григорьевич Закрасин Ал ександр Алексеевич Агафонов Геннадий Сергеевич Глазко Анатолий Пантелеевич Сысоев Александр Леонидович Ерофеев Александр Степанович
«Р-49»
к-р	Щербаев Леонид Петрович
Елисеев Ариан Георгиевич Таразанов Виктор Тимофеевич Седенко Валерий Владимирович Гридасов Виктор Егорович Шишкин Анатолий Иванович Макотра Владимир Васильевич Радченко Михаил Кузьмич Буняк Виктор Федорович Ивасько Петр Владимирович
пк к-ра Марков Игорь Михайлович Радин Владимир Тимофеевич Маркин Владимир Сергеевич Юнкевич Михаил Михайлович ЖмакИван Васильевич Григорьев Борис Анатольевич Ульянов Влад
к-рБЧ-2	Исаков Владимир Андреевич
Широбоков Юрий Сергеевич
к-р БЧ-5	Лавров Геннадий Георгиевич
Губанов Валерий Тимофеевич Кондрашов Николай Юрьевич Кравченко Игорь Трофимович Шлипс Александр Михайлович Басюк Виктор Петрович Якунов Владимир Клавдиевич 182
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
«Р-53»
к-р	Годулян Иван Матвеевич Радин Владимир Тимофеевич Уринцов Дмитрий Аронович
пк к-ра	Соколов Валерий Викторович Таразанов Виктор Тимофеевич Осикин Юрий Андреевич Ивасько Петр Владимирович Немыкин Василий Михайлович
к-рБЧ-2	Гончарук Анатолий Александрович Варивода Владимир Александрович Статкевич Валерий Владимирович
к-рБЧ-5	Косолапов Виктор Николаевич Харитоненко Адольф Владимирович Артемов Александр Михайлович Федотов Александр Васильевич Ерофеев Александр Степанович Куксов Виктор Петрович «Р-7»
к-р	Еркаев Николай Иванович Ткаченко Юрий Иванович Чертов Марат Иосифович Соколов Валерий Викторович Хвостиков Александр Иванович Солодеев Юрий Викторович Побережнюк Сергей Николаевич
пк к-ра	Домашев Николай Кузьмич Юнкевич Михаил Михайлович Хвостиков Александр Иванович Васильев ЬАнатолий Витальевич Башко Тарас Иванович
к-рБЧ-2	Кравченко Станислав Михайлович Хвостиков Александр Иванович Брюханов Виктор Н.
183
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
к-рБЧ-5	Демидов Сергей Сергеевич Лосев Виктор Михайлович Корнилов Валерий Андреевич Демидов Сергей Сергеевич Агафонов Геннадий Сергеевич Рабинович Юрий Ильич Марьянов Евгений Маркович «Р-9»
к-р консервация	Гребенщиков Генрих Дмитриевич Сенько Николай Алексеевич Попов Виктор Евгеньевич Евреинов Николай Львович
пк к-ра консервация	Макаров Александр Валентинович Ивасько Петр Владимирович Евреинов Николай Львович Мельник Владимир
к-рБЧ-2 консервация к-рБЧ-5 консервация	Седенко Валерий Владимирович Корнилов Валерий Андреевич Марьянов Евгений Маркович Большухин Вячеслав Николаевич «Р-146»
к-р консервация	Домашев Николай Кузьмич Солодеев Юрий Викторович Саперов Юрий Фомич
пк к-ра консервация к-рБЧ-2 консервация к-рБЧ-5 консервация	Осикин Юрий Андреевич Камышин Гончарук Анатолий Александрович Харитоненко Адольф Владимирович Федорец Вячеслав Федорович Ерофеев Александр Степанович Кобылкин Виктор Петрович Бурлаков Валерий Юрьевич
184
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
«Р-163»
к-р	Гавриленко Анатолий Евгеньевич Максимов Владимир Кириллович Литвиненко Николай Иванович Востриков Сергей Александрович Пошивайло Сергей Иванович Сивак Петр Васильевич
пк к-ра	Магер Василий Васильевич Максимов Владимир Кириллович Кравченко Станислав Михайлович Маркин Владимир Сергеевич Столяров Михаил Алексеевич Филоненко Андрей Андреевич Борисов Валерий Кузьмич Тихонов Валерий Григорьевич Саперов Юрий Фомич Калинин Александр
к-рБЧ-2	Никулин Александр Иванович Кравченко Станислав Михайлович ЖмакИван Васильевич Маркин Владимир Сергеевич
к-рБЧ-5	Саврицкий Александр Иванович Кодашов Юрий Семенович Глазко Анатолий Пантелеевич Закрасин Александр Алексеевич Глазко Анатолий Пантелеевич Харитоненко Адольф Владимирович Гафаров Игорь Саидович Артемов Александр Михайлович Асташков Юрий Иванович Игнашин Александр Владимирович Абрамов Олег Петрович Бурлаков Валерий Юрьевич
185
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
«Р-173»
к-р	Марков Игорь Михайлович Неверов Славеслав Витальевич Каретин Константин Константинович
пк к-ра	Свинцов Геннадий Михайлович Седенко Валерий Владимирович Максимов Владимир Кириллович Винидиктов Григорий Николаевич
к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Пегасов Александр Алексеевич Глушинскас Ионас Петрович Глазьев Валерий Иванович Шестаков Геннадий Михайлович Зельманчук Иван Петрович «Р-178»
к-р консервация	Неверов Славеслав Витальевич Борисов Валерий Кузьмич Буняк Виктор Федорович
пк к-ра консервация к-рБЧ-2	Кравченко Станислав Михайлович Буняк Виктор Федорович Кравченко Станислав Михайлович Маркин Владимир Сергеевич
к-рБЧ-5 консервация	Косолапов Виктор Николаевич Борисов Валерий Митрофанович «Р-81»
к-р	Магер Василий Васильевич Седенко Валерий Владимирович Савичев Артур Тимофеевич Радченко Михаил Кузьмич Бондаренко Павел Анатольевич Коровяцкий Александр Иванович
пк к-ра	Васильев Анатолий Витальевич Седенко Валерий Владимирович
18G
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
	Радченко Михаил Кузьмич Тихонов Валерий Григорьевич Елисеев Виктор Борисович Сенько Николай Алексеевич Тихонов Валерий Григорьевич Табанайнен Юрий Эрнестович Муханов
к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Фердман Владислав Ефимович Кодашов Юрий Семенович Осинин Леонид Васильевич Асташков Юрий Иванович Шавлюгин Михаил Викторович «Р-82»
к-р косервация	Чертов Марат Иосифович Шагигарданов Юрий Анатольевич Радченко Михаил Кузьмич
пк к-ра консервация	Голубков Виталий Юрьевич Радченко Михаил Кузьмич Востриков Сергей Александрович
к-рБЧ-2 консервация к-рБЧ-5 консервация	Минлигариев Тимур Минлигариевич Федотов Александр Васильевич Якунов Владимир Клавдиевич Шляпников Игорь Владимирович
187
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
	Ракетные катера проекта 205, 205у,
которые принимали и передавали на другие флота
ПК	«БТК-36» Кузнецов Василий Федорович «ТК-67»
к-р	Кузнецов Василий Федорович Гармс Валерий Федорович «ТК-68»
к-р к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Селиверстов Валентин Николаевич Радин Владимир Тимофеевич Ершов Николай Андреевич «ТК-78»
к-р	Широков Владимир Иванович «ТК-79»
к-р	Кузьмин Александр Александрович Михайлов Геннадий Александрович «Р-21»
к-р	Земский Александр Павлович
к-рБЧ-5	Бачурин Евгений Леонидович Косолапов Виктор Николаевич «Р-22»
к-р	Щербаев Леонид Петрович Рудометкин Анатолий Павлович
188
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
ПК к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Бибик Алексей Иванович Химоненко В. Д. Волков Владимир Михайлович «Р-141»
к-р пк к-ра к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Елисеев Ариан Георгиевич Магер Василий Васильевич Никулин Александр Иванович Саврицкий Александр Иванович «Р-241»
к-р	Дикарев Аркадий Евграфович Соколов Валерий Викторович
пк к-ра к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Полоротов Владимир Филиппович Исаков Владимир Андреевич Глазко Анатолий Пантелеевич «Р-166»
к-р ПК	Голубев Юрий Федорович Седенко Валерий Владимирович Немыкин Василий Михайлович
к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Васильев Анатолий Витальевич Пилипенко Иван Григорьевич «Р-204»
к-р ПК к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Соколов Валерий Викторович Юнкевич Михаил Михайлович Фердман Владислав Ефимович Ермолов Алексей Георгиевич Глазко Анатолий Пантелеевич
189
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
	«Р-218»
к-р ПК к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Голубев Юрий Федорович Варивода Владимир Александрович Сироткин Александр Васильевич Панов Геннадий Витальевич «Р-208»
к-р ПК к-рБЧ-2 к-рБЧ-5	Соколов Валерий Викторович Юнкевич Михаил Михайлович Белов Владимир Ильич Глазко Анатолий Пантелеевич
Командование дивизионов ракетных катеров соединения
	292-й дивизион рка Командиры дивизиона
1962—1962 1962—1962 1962—1966 1966—1971 1971—1974 1974—1975	Третьяков Валерий Георгиевич Буйнов Виктор Михайлович Зенин Всеволод Андреевич Толмачев Вадим Александрович Берлев Эдуард Аркадьевич Шибанов Альфред Степанович Начальники штаба дивизиона
1962—1962 1962—1965 1965—1967 1967—1967 1967—1970 1970—1971	Зенин Всеволод Андреевич Гарм Валерий Федорович Гилькин Юрий Николаевич	и.о. НШ Гарм Валерий Федорович Щербаев Леонид Петрович Берлев Эдуард Аркадьевич
190
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
1971—1974 1974—1975	Шибанов Альфред Степанович Цветков Вячеслав Анатольевич Инженер-механики дивизиона
1962—1968 1968—1970 1970—1975	Гаврилин Виктор Дмитриевич Зайцев Вениамин Николаевич Алексеев Станислав Германович 502-й дивизион рка Командиры дивизиона
1964—1967 1967—1969 1969—1970 1970—1975 1975—1977 1977—1979 1979—1981 1981—1983 1983—1986 1986—1988	Копылов Николай Константинович Гармс Валерий Федорович Земский Александр Павлович Лазутин Александр Кириллович Липка Борис Васильевич Гринько Александр Александрович Киреев Владимир Иванович Гридасов Виктор Егорович Столяров Михаил Алексеевич Харлов Владимир Владимирович Начальники штаба дивизиона
1964—1966 1966—1969 1969—1970 1970—1971 1971—1975 1975—1977 1977—1979 1979—1981 1981—1984 1984—1988	Земский Александр Павлович Логвиненко Юрий Николаевич Лазутин Александр Кириллович Гавриленко Анатолий Евгеньевич Липка Борис Васильевич Максимов Владимир Кириллович Хвостиков Александр Иванович Брыкин Виктор Николаевич Шагигарданов Юрий Анатольевич Буняк Виктор Федорович
191
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Инженер-механики дивизиона
1964—1968	Чернаховский Борис Маркович
1968—1970	Саврицкий Александр Иванович
1970—1975	Косолапов Виктор Николаевич
1975—1980	Алексеев Станислав Германович
1980—1988	Асташков Юрий Иванович
294-й дивизион рка
Командиры дивизиона
1978—1982	Седенко Валерий Владимирович
Начальники штаба
1978—1982	Столяров Михаил Алексеевич
Инженер-механики дивизиона
1978—1981 Губанов Валерий Тимофеевич 1981—1982 Задерий Владимир Николаевич
Стрельба ракетного катера проекта 205
192
Ракетные катера проекта 205 и их модификации
Экипаж ракетного катера «Р-112» получил поросенка за ракетную стрельбу
Возвращение с моря
193
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетные катера выходят в атаку
Командир ракетного катера «Р-9» Петр Ивасько и командир БЧ-5 Вячеслав Большухин
194
Ракетный катер проекта 206МР
РАКЕТНЫЙ КАТЕР ПРОЕКТА 206МР
В 1974 году в Центральном Морском конструкторском бюро «Алмаз» было выдано тактико-техническое задание на проектирование ракетного катера под шифром «Вихрь» на базе торпедного катера с носовым мало погруженным крылом проекта 206М.
Исходный проект был переработан и получил номер 206МР. Полагали также, что эти малые ракетные катера будут поступать на замену ракетным катерам проекта 183Р. Главным конструктором этого ракетного катера стал А.П. Городянко.
При сравнительно небольшом стандартном водоизмещении в 230 тонн удалось разместить 2x1 ПУ ПКР П-15М, одну 76-мм артиллерийскую установку АК-176 и один 30-мм автомат с РЛС управления «Вымпел» и при той же ГЭУ, что и у торпедного катера проекта 206М удалось получить скорость полного хода в 43 узла. Однако по сравнению с проектом 205У снизилась дальность плавания на крейсерской скорости 12 узл.
В 1977—1983 годах на Средне-Невском заводе в Ленинграде было построено 12 ракетных катеров проекта 206МР.
На ракетный катер проекта 206МР «Р-44» комплектовался экипаж на нашем соединении.
Силуэт торпедного катера проекта 206МР
195
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Тактико-технические данные проекта 206МР
Водоизмещение, т:		стандартное: полное:		233 257
Размеры, м:		длина: ширина: осадка:		39,5 7,6 2,0
Скорость полного хода, уз:				43
Дальность плавания:		2000 миль при 12 уз., 1100 миль при 35 уз.		
Автономность, сут:		5		
Главная энергетическая установка:			3 дизеля М-520 по 5000 л.с., 2 ДГ 200 кВт,	
Вооружение:	2x1 ПУ КТ-97М ПКРК «Термит» (2 ПКРП-15М (4К51)) 1x4 ПУ МТУ-4 ЗРК «Стрела-ЗМ» (Р-262 - 9К34 «Стрела-3» (ЗУР9М36)) (163УР) 1x176-мм АК-176М - 300 выстрелов - СУ МР-123 «Вымпел-А» 1х630-мм АК-630М-1000 выстрелов			
РТВ:	РЛС МР-101 «Рангоут» (с зав.№246-4Ц53 «Гарпун») НРЛС «Омега» (нет на Р-15), комплексРЭБ «Пчела» (на Р-262); комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ КЛ-101) -выстрелы АЗ-ТСТ-60.АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994)			
Экипаж, чел:	29 (5 офицеров)			
Командиром катера был назначен Валентин Иванович Шилкин, помощником командира — Борис Анатольевич Григорьев, командиром БЧ-5 — Юрий Ильич Рабинович.
196
Ракетный катер проекта 206МР
Ракетный катер проекта 206МР
После проведения заводских, швартовых и ходовых испытаний катер был принят государственной комиссией, в которую входили офицеры из дивизиона соединения. Принятый катер приказом ГК ВМФ был приписан в бригаду ракетных катеров на Балтике.
Название	Заводской	Вступил в строй
Р-44	№242	30.09.1978
Эти ракетные катера можно сравнивать в какой-то степени с ракетными катерами «Пегасус» ВМС США и «Спарвьер» ВМС Италии. Если первому проект 206МР полностью уступает, то второго превосходит по артиллерийскому вооружению и ПВО, уступая все же по возможностям УРО и скорости хода.
197
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетный катер проекта 206МР сПКР «Уран»
В 1985 году ракетный катер 206МР «Р-44» был переоборудован по проекту 02066 для испытания ПКР «Уран». На нем с 1984 года по июнь 1985 года были установлены 2x4 ПУ КТ-184 ПКРК ЗК24 «Уран» (8 ПКР ЗМ24) (вместо П-15М «Термит»), СУ АУ МР-123-02 «Вымпел-М» (вместо МР-123 «Вымпел»). 230/265 т, 42 уз. В 1987 1x12 30-мм АК-630М1-2 «Рой» (вместо АК-630). В 1996 была установлена оптико-электронная СУ СП-521 «Ракурс»
По мнению многих специалистов, именно этот ракетный катер проект 02066 в то время был бы наиболее оптимальным как по размерам, так и по составу вооружения и ходовым качествам.
Тем не менее, руководство ВМФ СССР продолжало считать, что ракетные катера должны своими ПКР поражать крупные боевые корабли противника. Эта задача, как показали локальные войны конца 1980-х и начала 1990-х годов, была трудно решаемой.
198
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
РАКЕТНЫЕ КАТЕРА ПРОЕКТА 1241 И ИХ МОДИФИКАЦИИ
Использование ракетных катеров в локальных конфликтах 1967 и 1971 годов, появление за рубежом новых видов оружия поставили задачу создания отечественного ракетного катера нового поколения.
К моменту подготовки ТТЗ на ракетный катер нового поколения был накоплен более чем 10-летний опыт эксплуатации ракетных катеров проекта 205, началось серийное строительство МРК проекта 1234, а с 1976 года усовершенствованного 1234.1.
Подготовке ТТЗ на большой ракетный катер проекта 1241.1 предшествовал ряд НИОКР, выполненных ведущими институтами и КБ МСП и МАП для создания базовых элементов катера: ракеты, системы целеуказания, ГЭУ, обводов корпуса и движителей.
Размещение новой ракеты и связанных с ней комплексов на катерах проекта 205 было невозможно из-за отсутствия ресурсов на модернизацию. МРК проекта 1234 также не могли использовать в качестве платформы-носителя, поскольку обводы корпуса и энергетическая установка не были рассчитаны на требующиеся скорости хода 42-43 узлов.
Поэтому в 1973 году постановлением правительства предусматривалось создание нового большого ракетного катера с противокорабельным ракетным комплексом «Москит», улучшенными тактико-техническими элементами (боевыми средствами самообороны и РЭБ), повышенными мореходными качествами и улучшенными условиями обитаемости.
Проектирование катера велось параллельно с разработкой ракет и связанных с ними систем. Кроме того, для достижения требующихся по ТТЗ ходовых и мореходных качеств катера одновременно с созданием нового ракетного комплекса началась разработка новой легкой дизель-газотурбинной энергетической установки, способной обеспечивать как форсированный режим, так и длительный экономический ход.
199
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Работы по созданию ПКР «Москит» начались в 1973 году в МКБ «Радуга» под руководством главного конструктора И.С. Селезнева. БСУ и КСУ комплекса разрабатывались в НПО «Альтаир» (главный конструктор С.А. Климов), а пусковая установка — в КБ машиностроения (ее созданием руководил Н.К. Цикунов). Систему целеуказания для комплекса УРО разрабатывали в НИИ «Квант» (главный конструктор Б.Ю. Тука).
С учетом особенностей работы стартового двигателя (СД) ПКР (тяга, состав топлива) в Бюро развернулись ОКР по оценке его влияния на конструкции катера. Для этого, наряду с работами на масштабных моделях катера в 23 НИИ МО, на бывшем Морском полигоне (Ржевка) смонтировали половину корпуса катера в натуральную величину с пусковой установкой КТ-152М.
Предполагалось, что СД для макетов ракет будут поставлены в намеченные сроки. Однако разработчики как ПКР ЗМ-80, так и СД для нее в силу ряда причин задержались: так, первый пуск бросового макета со штатным СД на полигоне в районе Феодосии состоялся только в июне 1978 года. Разработка маршевого двигателя (МД) с выбросом из него СД создала очень сложную, с точки зрения аэродинамики и конструкции, проблему для проектирования ПКР в целом. Ряд первых пусков макетов ПКР был неудачным. Разработчики ПКР под личным руководством И.С. Селезнева совместно с главным конструктором МД В.Г. Степановым успешно решили эту проблему.
Вынужденная задержка разработки ПКР вынудила конструкторов Бюро искать нестандартные технические решения возникшей проблемы. В результате начальником сектора отдела вооружения А.Д. Кегелесом была предложена идея использовать для испытаний «связку» из нескольких СД зенитных ракет, аналогичных по составу топлива и суммарной тягой, равной тяге СД ракеты ЗМ-80, и под эту «связку» спроектировать макет ПКР, подходящий по габаритно-присоединительным размерам к штатной ПУ. Идея была поддержана разработчиками ПКР, ПУ и ВМФ. Учитывая особенности расположения ПУ, на полигоне были приняты меры, не позволяющие макету ПКР превысить допустимую дальность полета.
200
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
Сам выбор места стартовой позиции на полигоне для реализации предложенной идеи был связан со значительными трудностями. Большое личное участие в решении этой проблемы принял тогдашний командир полигона генерал-майор В.И. Королев, в будущем Герой Социалистического труда. По его настоянию ранее выбранное место стартовой позиции в интересах соблюдения безопасности было перенесено в другой район полигона, хотя это и потребовало перемещения уже установленных конструкций катера. Большую роль в организации полигонных испытаний сыграл специально выделенный для этих целей ведущий конструктор Бюро А.П. Малышкин. Огромную помощь в организации полигонных испытаний со стороны генерального заказчика оказывал заместитель командира полигона по заказам ВМФ капитан 1-го ранга А.М. Бурлуцкий.
Первый же пуск имитатора броскового макета ПКР дал результаты, потребовавшие немедленного принятия самых срочных мер как по конструкции катера, так и ПУ. Требовалось укрепление палубы и первого яруса надстройки в районе воздействия газовой струи стартового двигателя. Специалистами Бюро была разработана схема измерений температуры и давления, что позволило специалистам по прочности получить достаточно полную информацию по воздействию газовой струи СД на конструкции катера. Что касается ПУ, то первый же пуск вынудил конструкторов кардинально изменить ее конструкцию. Пуск также показал правильность конструктивных решений имитатора ракеты, которые не позволяли ему летать произвольно.
В целом же идея конструкторов Бюро позволила компенсировать задержку в создании ПКР, отработать конструкторскую документацию катера и приступить к постройке катеров проекта 12411, не ожидая завершения работ по комплексу УРО «Москит».
Постройку катеров проекта 12411 начали одновременно на нескольких заводах отрасли.
201
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Головной катер заложили на Ленинградском Приморском заводе ПО «Алмаз» в 1977 году, хотя к этому времени не были завершены работы по созданию не только УРО «Москит», но и по дизель-газотурбинной установке. Поскольку проект 1241 был задуман как система боевых катеров в едином корпусе проекта 1241, принимается решение о строительстве (до появления комплекса УРО «Москит») промежуточного варианта катера с комплексом УРО «Термит» и системой целеуказания «Монолит-Т».
Для этой цели Киевский НИИ «Квант» разработал в составе системы «Монолит» специальный прибор сопряжения с ПУС «Коралл» из состава комплекса УРО «Термит». По такому варианту впоследствии Ленинградским Приморским, Средне-Невским и Хабаровским судостроительными заводами было построено 12 катеров.
Головной катер проекта 12411Т пришлось оснастить РЛК «Гарпун».
Ввиду задержки с разработкой дизель-газотурбинной установки было принято решение оснастить часть катеров газогазотурбинной установкой, скомпонованной из форсажных турбин ДГТУ и маршевых турбин вместо дизелей.
Силуэт ракетного катера проекта 12411Т
202
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
Тактико-технические данные пр. 12411Т
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:		392 469
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:		56,1 10,2 2,25
Скорость полного хода, уз:			42
Дальность плавания:		1800 миль (13 уз), 1600 миль (14 уз), 400 миль (36 уз)	
Автономность, сут:		10	
Силовая установка:	2x17000 л.с. ГТА М-15 (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75,12000 л.с. форсажная ГТУ М-70) или М-15Б (зав. №204) или М-15В (зав.205), 2 ВФШ, 3 ДГпо 150кВт		
Вооружение:	2x2 ПУ ПКР П-15М «Термит»; 1x4 ПУ МТУ-4УС ЗРК «Стрела-ЗМ» или 9К310 «Игла-1» (ЗУР 9М313), Р-54-9К34 «Стрела-3» (ЗУР 9М36) -16 ЗУР; 1x176-мм АК-176 (314 выстрелов) - СУ МР-123 «Вымпел»; 2x6 30 мм АК-630М(2000 выстрелов)		
РТВ:	РЛК «Монолит-Т» (на зав.№401 - РЛК 4Ц53 «Гарпун», РЛС «Рангоут»), НРЛС «Дон», комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» (2 РЛС РЭБ МП-405, 2 РЛС РТР МП-405-1) - нет на зав. №204, 403-405,901, радиопеленгатор «Румб» (зав. № 403,405) или АРП-58св (зав. № 404); Комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ КЛ-101) -выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994)		
Экипаж, чел:	41 (5 офицеров)		
203
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Большой ракетный катер проекта 12411Т«Р-101»
В короткие сроки специально был создан уникальный комбинированный газо-турбозубчатый агрегат М-15. Он состоял из двух маршевых турбин типа М-75 мощностью по 5000 л.с., двух турбин полного хода (форсажных) типа М-70 мощностью по 12000 л.с. с очень низким расходом топлива (на маршевой турбине 220 г/л.с. в час, а на турбине полного хода 195 г/л.с. в час) и четырех редукторов.
Передача мощности (17000 л.с.) на каждый гребной вал осуществлялась через V-образные редукторы со встроенным упорным подшипником. Для снижения расхода топлива главной энергетической установкой на экономическом ходу между основным редуктором и маршевой турбиной был предусмотрен второй — маршевый редуктор, который с помощью поперечной перекидки позволял работать одной маршевой турбиной сразу на обе линии гребных валов.
204
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
На катере предусматривалась двухступенчатая система очистки воздуха, поступающего в главные двигатели, от морской воды. Первая ступень представляласобой волнообразные сепараторы, а вторая — многослойные маты, изготовленные специального полипропиленового волокна. На головном катере система очистки воздуха, поступающего в главные двигатели, осуществлялась с бортовых стенок надстройки, однако при первой же ракетной стрельбе было обнаружено подгорание полипропиленовых матов. Для устранения этого недостатка в дальнейшем на головном катере было предусмотрено орошение окон воздухоприемника, а на всех последующих катерах основной воздухоприемник перенесли на крышу надстройки.
Председателем комиссии государственной приемки катера был капитан 1-го ранга Ю.В. Суздальцев.
Головной катер проекта 1241Т передали флоту в 1979 году, а второй, серийный, — в 1980 году. На головном катере были проведены мореходные испытания, которые подтвердили все характеристики согласно спецификации.
Всего для отечественного Военно-морского флота построили 18 ракетных катеров типа «Молния» с агрегатами М-15.
Головной катер проекта 12411, оснащенный комплексом «Москит» и дизель-газотурбинной главной энергетической установкой, был построен на Ленинградском Приморском заводе ПО «Алмаз».
Силуэт ракетного катера проекта 12411
205
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Тактико-технические данные пр. 12411
Водоизмещение, т:		стандартное: полное:		436 493
Размеры, м:		длина: ширина: осадка:		56,1 10,2 2,5
Скорость полного хода, уз:				41
Дальность плавания:			1600 миль (14 уз), 450 миль (36 уз)	
Автономность, сут:			10	
Силовая установка:		2x16000 л.с. Д ГТА М-15 А (4000 л.с. дизель М-510,12000 л.с. ГТУ М-70) (с зав. № 213?-ДГТА М-15А1), 2 ВФШ, 2 ДГ по 200кВт, 1ДГ100кВт		
Вооружение:	2x2 ПУ КТ-152 (ПКР П-100 «Москит» (3M80J), сзав.№214,920 ПУКТ-152М1 (ПКР П-105 «Москит-М» (ЗМ82))"1х4 ПУ МТУ-4УС ЗРК «Стрела-ЗМ» или 9К310 «Игла-1» (ЗУР 9М313)-16 ЗУР; 1x1 76 мм АК-176М (314 выстрелов) -СУ МР-123-01 «Вымпел-А»"2х6 30 мм АК-630М (2000 выстрелов)			
РТВ:	РЛК 34К1«Монолит» (РЛС «Мост», «Маяк», «Меч», «Массив», РЛС ЦУ МР-144), НРЛС «Дон», комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» (2 РЛС РЭБ МП-405,2 РЛС РТР МП-405-1) - нет на зав.№402, система предупреждения о лазерном облучении «Спектр-Ф» (сзав. № 214,920); Комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ КЛ-101) - выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994), с зав. № 214,920 -ПК-10 «Смелый» (4 ПУ КТ-216) - выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50 (с 1989), АЗ-СК-50 (с 1991), АЗ-СМЗ-50 (с 1993)			
1 Экипаж, чел:	40 (5 офицеров)			
206
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
Большой ракетный катер проекта 1241.1 «Р-129»
На нем сохранили форсажные турбины типа М-70: а вместо маршевых турбин М-75 установили дизельные агрегаты М-510, состоящие из дизеля М-504 с двухскоростным редуктором и гидротрансформатора. Благодаря этой передаче, разработанной КБ завода «Звезда», обеспечивалась совместная работа ГТУ М-70 и дизеля М-504. Дизель-газотурбинная установка (ДГТУ) проекта 12411 по существу являлась первой отечественной установкой, работающей по принципу «CODAG» (совместно).
Использование такой установки позволило снизить запасы топлива при дальности плавания согласно спецификации с 76 до 54 тонн. Установка была отработана на головном катере «Молния» с комплексом «Москит», и все серийные катера с этим комплексом в дальнейшем строились с дизель-газотурбин-ными установками.
Отдел автоматики Бюро для этой установки создал систему дистанционного управления «Орион-ДГТУ», обеспечившую управление ГТУ и дизеля, работающих на один вал.
207
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Основное оборудование головного катера проекта 12411 было получено ПО «Алмаз» и смонтировано на катере в 1980 году, а швартовные и первый этап заводских испытаний прошли в начале лета 1981 года.
В связи с тем, что на Балтике отсутствовали необходимые полигоны для проведения испытаний комплекса «Москит», завершение заводских ходовых испытаний, отработка ракетного комплекса и государственные испытания катера проводились на Черном море. Первый пуск броскового макета ПКР «Москит» с катера состоялся в конце сентября 1981 года.
После первых пусков выявилась необходимость доработок палубных конструкций для исключения их повреждений струей стартовых двигателей ракеты. В декабре 1981 года катер успешно прошел государственные испытания, что позволило приступить к серийной постройке катеров этой модификации. В1983 году комплекс УРО «Москит» был принят на вооружение.
Большой ракетный катер проекта 1241.1 «Р-60»
208
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
Всего по проекту 12411 с комплексом УРО «Москит» Ленинградским Приморским, Средне-Невским и Хабаровским судостроительными заводами было построено 36 катеров.
Сам катер послужил основой для целого ряда модификаций катеров различного назначения.
Дальнейшее совершенствование ракетных катеров Бюро видело в усилении средств защиты от воздушного нападения.
Был разработан опытный образец зенитный ракетноартиллерийский комплекс (ЗРАК).
На ракетном катере «Р-60» проекта 12411 постройки Средне-Невского судостроительного завода сняли две кормовые артиллерийские установки АК-630М и РЛСУ М-123.
На их месте смонтировали боевой модуль ЗРАК «Палаш», состоящий из интегрированной радиолокационно-оптической системы управления (ИРОС) ЗРАК и ракетно-артиллерийской материальной части.
После переоборудования катер, получивший проектный номер 12417, перевели на Черное море. Испытания прошли успешно, но на вооружение катеров ЗРАК не поступил.
Создание экспортной модификации ракетного катера проекта 12411 завершилось в 1979 году разработкой проекта 1241РЭ с комплексом УРО П-20 (экспортная модификация комплекса «Термит»).
Во всем остальном он практически не отличался от катера проекта 12411 постройки Ленинградского Приморского завода.
Строительство катеров на экспорт по проекту 1241РЭ началось в 1980 году на Рыбинском судостроительном заводе. Всего построено 22 катера.
В Индии ракетные катера проекта 1241РЭ строились по разработанной лицензионной документации. Было построено 6 ракетных катеров.
209
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Силуэт ракетного катера проекта 1241РЭ
Тактико-технические данные пр.1241РЭ
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:		385 455
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:		56,1 10,2 2,2
Скорость полного хода, уз:			43
Дальность плавания:		2200 миль (14 уз)	
Автономность, сут:		10	
Силовая установка:	2x17000 л.с. ГТА М-15Э (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75,12000 л.с. форсажная ГТУ М-70), 2 ВФШ, 2 ДГ ДГР2А-200/1500 по 200 кВт, 1 ДГ ДГР2А-100/1500100кВт		
Вооружение:	2x2 ПУ КТ-138Э (ПКР П-20М)"ЗРК 9К32М «Стрела-2М» (ЗУР9М32М) или 9К34 «Стрела-3» (ЗУР9М36) или «Стрела-ЗМ» (Польша - 9К32М «Стрела-2М»)) -16 ЗУР; 1x176-мм АК-176М (314 выстрелов) -СУ МР-123 «Вымпел-А»; 2x6 30-мм АК-630М (2000 выстрелов)		
210
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
Большой ракетный катер проекта 1241РЭ для ВМС Индии
РТВ:	РЛ К «Гарпун-Э», НРЛС «Кивач-2» (Польша № 434, 435) или «Печора-1» (Польша №436,437), аппаратура госопознавания- «Нихром-РР»
Экипаж, чел:	37
В октябре 1990 года в целях усиления экспортного потенциала проекта 1241РЭ было принято решение на разработку проекта 12418, где разместили комплекс УРО «Уран-Э».
Силуэт ракетного катера проекта 12418
211
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Тактико-технические данные пр. 12418
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:		500
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:			
Скорость полного хода, уз:			40
Дальность плавания:		1650 миль (14 уз.)	
Автономность, сут:		10	
Силовая установка:	2 Х16007 л.с., ГТА М-15Э.1,2 ВФШ		
Вооружение:	4x4 ПУ ПКР ЗМ24Э «Уран-Э»"1х176 мм АК-176М (314 выстрелов) - СУ МР-123 «Вымпел-А» (зав. № 01301,01302 - 1x176 мм АК-176МА); 2х630-мм АК-630М (2000 выстрелов)		
РТВ:	РЛС обнаружения и целеуказания ЗЦ-25Э		
Экипаж, чел:	—		
На соединении с 1983 года по 1986 год формировалось четыре экипажа для приемки ракетных катеров проекта 1241 на Средне-Невском ССЗ.
Три ракетных катера проекта 1241Т с комплексом УРО «Термит», системой целеуказания «Монолит-Т» и газо-газотурбинной энергетической установкой, скомпонованной из форсажных турбин ДГТУ и маршевых турбин вместо дизелей, а один ракетный катер с комплексом УРО «Термит» и системой целеуказания «Монолит-Т», но уже с дизель-газотурбинной энергетической установкой.
212
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации
Ракетный катер проекта 12418
Из всех принятых ракетных катеров только ракетный катер проекта 12411Т «Р-101» после проведения государственных испытаний прибыл в 1985 году с открытием навигации по внутренним водным путям в пункт дислокации на Север.
Эксплуатация ракетного катера проходила три года с 1985 по 1988 год. Потом ракетный катер передали на ДКБФ в г. Балтийск в бригаду ракетных катеров. Остальные после приемки государственной комиссией были приказом ГК ВМФ определены на ДКБФ и КЧФ в бригады ракетных катеров.
213
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Ракетные катера проекта 12411Т и 12411М
Наименование	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
Ракетные катера проекта 1241Т с газо-газотурбинной энергетической установкой					
Р-63	№202	19.11.1981	23.12.1983	10.06.1985	с 1985 г. -«Куйбышевский комсомолец», с 1997 г. - ВМС Украины
Р-101	№203	)4.08.1982	27.06.1984	30.09.1985	с 14.12. 2001г.-«Ступинец»
Р-129	№204	03.02.1983	19.11.1984	28.12.1985	с 15.02. 2013 г.-Кузнецк
Ракетные катера проекта 12411 с дизель-газотурбинной энергетической установкой					
Р-60	№207	10.12.1985	30.12.1986	12.12.1987	
Командиры и офицеры ракетных катеров проекта 1241
Ракетный катер проекта 12411Т/12411М «Куйбышевскийкомсомолец»(«Р-63»/ «Кременчук»)
к-р пк-БЧ-2 к-рБЧ-1 к-р БЧ-4,РТС к-р БЧ-5
Востриков Сергей Александрович Пошивайло Сергей Владленович Жуков Владимир Александрович Ларионов Владимир
Шляпников Игорь Владимирович
214
Ракетные катера проекта 1241 и их модификании
	«Р-101»
к-р	Соколовский Анатолий Васильевич Попов Виктор Евгеньевич
пк-БЧ-2 к-рБЧ-1 к-рБЧ-4,РТС к-рБЧ-5	Прудников Сергей Николаевич Котляров Владимир Михайлович Гайдин Николай Александрович Кононов Олег Анатольевич «Р-129»
к-р пк-БЧ-2 к-рБЧ-1 к-рБЧ-4,РТС к-рБЧ-5	Табанайнен Юрий Эрнестович Яковенко Игорь Геннадьевич Суслов Григорий Анатольевич Охнин Сергей Васильевич Ларионов Александр Леонидович «Р-60»
к-р	Гулин Владимир
пк-БЧ-2 к-рБЧ-1 к-рБЧ-4,РТС к-рБЧ-5	Стриганов
В 1992 году ракетный катер проекта 12411Т «Куйбышевский комсомолец» получил номер «Р-63», 26.06.1992 года сменил Военно-морской флаг на Андреевский. В 1997 году был передан ВМС Украины, получил наименование «Кременчук» — списан в 2012 году.
215
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Экипаж ракетного катера «Р-101» с командиром В.Е. Поповым
Экипаж ракетного катера «Р-129» с командиром Ю.Э. Табанайненом
216
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
МАЛЫЕ РАКЕТНЫЕ КОРАБЛИ ПРОЕКТА 1234 «ОВОД»
В середине 1960-х годов перед коллективом центрального морского конструкторского бюро (ЦМКБ) «Алмаз» была поставлена задача дальнейшего развития ракетных катеров и кораблей, вылившаяся в разработку малого ракетного корабля «Овод» проекта 1234.
Проектирование велось под руководством главного конструктора И.П. Пегова и его заместителей К. Г. Четверухина и J1. В. Ельского.
МРК в соответствии с тактико-техническим заданием (ТТЗ) должен был нести четыре противокорабельные крылатые ракеты П-120 (ПКР) (главный конструктор В. Н. Челомей, заместитель главного конструктора А. И. Эйдис), с увеличенной дальностью полета, по сравнению с ПКР П-15.
Это позволяло существенно увеличить эффективность боевого использования МРК. Помимо увеличенной дальности полета ПКР П-120 имела высокие характеристики по помехозащищенности и избирательности и две головки самонаведения — радиолокационную и тепловую.
Применение ракет с дальностью стрельбы, превышающей в несколько раз дальность обнаружения целей радиолокационной станцией при нормальной радиолокационной наблюдаемости, потребовало создания радиотехнических средств, обеспечивающих целеуказания на полную дальность стрельбы ПКР. Решение этой задачи было поручено НИИ «Квант», который под руководством главного конструктора Б. Ю. Туки разработал радиотехнический комплекс «Титанит».
Этот комплекс служил не только для обнаружения целей собственными активными и пассивными каналами, но и обеспечивал получение информации от выносных источников — корабельных и авиационных. Кроме того, комплекс решал задачи управления совместными боевыми действиями группы кораблей, что позволяло значительно повысить боевую эффективность использования не только управляемого ракетного оружия (УРО), но и соединения кораблей в целом.
217
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В 1966 году бюро завершило разработку проекта корабля, но при его рассмотрении у Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова было предложено увеличить количество ПКР и соответственно пусковых установок (ПУ) до шести, что и было реализовано в окончательном проекте.
Одной из особенностей МРК стала его дизельная главная энергетическая установка, состоящая из трех двигателей М-507 мощностью по 10 000 л.с. каждый. Двигатель М-507 представляет собой два двигателя М-504, работающие через объеди-няющую главную редукторную передачу (ГРП) на один гребной вал. Эти двигатели были созданы ленинградским заводом «Звезда». Специально для этих двигателей отдел автоматики бюро разработал систему управления «0рион-М7».
Впервые на этом проекте вся информация о работе главных двигателей на пультах управления была разделена и поступала на приборы постоянного и периодического контроля. Это позволило на центральном посту управления ГЭУ уменьшить количество приборов со 111 до 17 и согласовать потоки входной информации с психофизиологическими возможностями оператора.
Была создана комплексная система управления техническими средствами. Это стало началом перехода от локальных систем автоматики к комплексным системам управления, что, помимо прочего, обеспечивает дистанционное и автоматическое управление подключением к главной редукторной передаче отсеков двигателя для обеспечения парциальных режимов работы двигателя и улучшения его ресурсных характеристик.
На головном МРК впервые был установлен корректируемый гирокурсоуказатель «Волга» (ГКУ-1), способный обеспечивать курсоуказание с высокой точностью (±0,5°) при маневрировании во всем диапазоне скоростей (вплоть до максимальной).
Головной МКР проекта 1234 «Овод» строился на Ленинградском Приморском заводе. Еще до его сдачи в акватории Финского залива был осуществлен пуск броскового макета ракеты П-120, который подтвердил правильность принятых проектантами МРК конструкторских решений. Сам же корабль в 1969 году был переведен на Черное море в район Феодосии, где
218
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
на следующий год начались совместные испытания комплексов УРО и «Титанит».
Первый пуск ПКР П-120 с наземной ПУ состоялся на полигоне в районе Феодосии в сентябре 1968 года. В марте 1970 года провели первый пуск по программе летно-конструкторских испытаний. Совместные испытания начались в июне и продолжались на головном МРК до конца года, после чего он вошел в состав флота. В эти испытания включился второй МРК, также переведенный в 1970 году из Ленинграда в Феодосию. Стрельбы с обоих МРК продолжались до середины 1971 года.
В марте 1972 года на вооружение надводных кораблей был принят комплекс УРО «Малахит».
Кроме Приморского завода, МРК проекта 1234 строились также на Владивостокском судостроительном заводе. Оба завода сдали флоту 16 МРК.
Впервые на кораблях этого проекта палубы надстроек, изготавливавшиеся из легких сплавов, были сделаны без погиби бимсов и без седловатости. Определенные проблемы вызвала электросварка продольного и поперечного набора, которая приводила к появлению большой бухтиноватости, требовавшей большого объема правки. Применением прессованных панелей конструкторы снизили трудоемкость работ и обеспечили получение хорошего товарного вида конструкций.
Силуэт малого ракетного корабля проекта 1234
219

ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Тактико-технические данные проекта 1234
Водоизмещение, т:		стандартное:	580 полное:	699		
Размеры, м:		длина:	59,3 ширина:	11,8 осадка:	2,77 (габаритная -	3,02)		
Скорость полного хода, уз:				35
Дальность плавания:			3400 миль (12 уз), 1600 миль (18 уз), 800 миль (30 уз), 415 миль (35 уз)	
Автономность, сут:			10	
ГЭУ:	ЗхЮОООл.с. дизели М-507А, 3 ВФШ, 2 ДГ по 300 кВт 50гц, 2 ДГ ДГР-75/1500 400гц 75 кВт			
Вооружение:	2x3 ПУ КТ-84 ПКРК «Малахит» (6 ПКР П-120 (4К85)); 1x2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК4КЗЗ "Оса-М" (2ОЗУР9МЗЗ) -СУ 4Р-33; 1x2 57 мм АК-725 (1100 выстрелов) -СУ МР-103 "Барс"; РЛК "Титанит" "РЛС РТР МРП-11-12 "Залив", аппаратура госопознавания -"Нихром-РРМ", запросчик "Никель-КМ" "Комплекс РЭВ ПК-10 "Смелый" (2-4 ПУ КТ-216)- выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50 (с 1989), АЗ-СК-50 (с 1991), АЗ-СМЗ-50 (с 1993)			
Экипаж, чел:	60 чел (9 офицеров, 14 мичманов)			
220
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
Малый ракетный корабль проекта 1234
В 1974 году ЦМКБ «Алмаз» разработало модификацию МРК «Овод» — проект 1234.1 (главный конструктор И. П. Пегов). Он отличался от своего предшественника измененным составом артиллерийского вооружения и радиолокационной системой управления (РЯСУ) артиллерии, а также установкой новых радиотехнических средств, вследствие чего имел несколько увеличенное, по сравнению с МРК проекта 1234, водоизмещение и меньшую скорость.
С МРК проекта 1234.1 началось внедрение нового поколения лагов ЛИ-50. Сотрудники бюро принимали активное участие в отработке приемных устройств лагов и обеспечении надежности их работы. Тем не менее, боевая эффективность МРК проекта 1234.1 повысилась. По этому проекту Приморский и Владивостокский судостроительные заводы построили 21 МРК. И сейчас часть из них продолжает нести службу в составе ВМФ России.
221
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Силуэт малого ракетного корабля проекта 1234.1
Тактико-технические данные проекта 12341
Водоизмещение, т:		стандартное:	639 полное:	730	
Размеры, м:		длина:	59,3 ширина:	11,8 осадка:	3,08	
Скорость полного хода, уз:			34
Дальность плавания:		3500 миль (12 уз), 2100 миль (18 уз), 415 миль (34 уз)	
Автономность, сут:		10	
ГЭУ:	ЗхЮОООл.с., дизели М-507А, 2 ДГ ДГАС-300 М-848 по 300 кВт, 1 ДГ 100 кВт		
Вооружение:	2x3 ПУ КТ-84 ПКРК «Малахит» (6 ПКР П-120 (4К85)); 1x2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4КЗЗ "Оса-М" (20 ЗУР 9МЗЗ) -СУ 4Р-ЗЗА; 1x176 мм АК-176 (316 выстрелов) -СУ МР-123 «Вымпел», сзав. №807-1x176-мм АК-176М (316 выстрелов) - СУ МР-123-01 «Вымпел-А»; 1x6 30-ммАК-630М-3000 выстрелов		
222
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
РТВ:	РЛК «Титанит» (с зав.№76,1005 - РЛ К 34К1 «Монолит» (РЛС «Мост», «Маяк», «Меч», «Массив», 2 РЛС ЦУ МР-144)), 2 НРЛС «Печора» (с 1989 НРЛС«Миус»), РЛС РТР МРП-11-12 «Залив» (с зав. №76,1005 комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» (2 РЛС РЭБ МП-405,2 РЛС РТР МП-405-1)), аппаратура госопознавания - «Нихром-РРМ», запросчик «Никель-КМ»; Комплекс РЭБ ПК-16 (2-4ПУКЛ-101)-выстрелыАЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994); Комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый» (2-4 ПУ КТ-216) - выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50 (с 1989), АЗ-СК-50 (с 1991),АЗ-СМЗ-50 (с 1993)	
Экипаж, чел:		64 (10 офицеров, 14 мичманов)
Помимо проекта 1234 и 1234.1 МРК для отечественного ВМФ бюро в середине 1970-х годов разработало экспортный вариант МРК — проект 1234Э, который имел существенные отличия по составу вооружения.
Малый ракетный корабль проекта 12341
223
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 1234Э
Был изменен комплекс УРО (вместо «Малахита» установили экспортную модификацию комплекса УРО «Термит» — комплекс П-20), уменьшили с шести до четырех количество размещаемых ПКР. Изменился состав радиотехнического вооружения — вместо комплекса «Титанит» установили активную РЯС «Рангоут».
По проекту 1234Э на Приморском заводе для ВМС Индии, Ливии и Алжира было построено 10 МРК.
Тактико-технические данные проекта 1234Э
Водоизмещение, т:	стандартное: полное:	560 675
Размеры, м:	длина: ширина: осадка:	59,3 11,8 2,74
Скорость полного хода, уз:		34
224
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
Дальность плавания:		2500 миль (12 уз), 900 миль (34уз)
Автономность, сут:		10
ГЭУ:	Зх8600л.с., дизели М-507,3 ВФШ, 2 ДГ по 300 кВт 50гц,	
Вооружение:	2x2 ПУ КТ-15М ПКРК «Термит» (4 ПКР П-20) -СУ «Клен-М»,1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4КЗЗ "Оса-М" (20 ЗУР 9МЗЗ) - СУ 4Р-33,1x2 57 мм АК-725 (1100 выстрелов) - СУ МР-103 "Барс"	
РТВ:	РЛС"Рангоут-Э", ИРЛС; Дон",Комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ)	
Экипаж, чел:	49 (9 офицеров)	
В начале 1980-х годов в ОКБ-52 начались работы по созданию сверхзвуковой ПКР, предназначавшейся для замены П-120 (главный конструктор В. И. Челомей, в дальнейшем — Г. А. Ефремов).
Основной особенностью новой ПКР стал транспортнопусковой контейнер СМ-324, который разрабатывался КБСМ (главный конструктор В. Ф. Потапов), в котором ракета находится с момента изготовления на заводе до боевого применения. Контейнеры размещались на ПУ типа СМ-316.
Хранение ПКР в транспортно-пусковых контейнерах снимало вопросы какого-либо обслуживания ПКР на кораблях, а способ старта (так называемый «минометный») позволял отказаться от мер по защите корабельных конструкций от воздействия газовой струи стартового двигателя. Корабельную систему управления комплекса УРО разрабатывало ЛНПО «Гранит» (главный конструктор Г. А. Коржавин).
Отработка нового комплекса УРО началась в 1985 году. Для проведения его корабельных испытаний был выделен МРК проекта 1234.1 «Накат». Проект переоборудования был выполнен под руководством главного конструктора Л. В. Ельского и
225
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 12347
его заместителя Е. М. Маневского. На МРК были установлены по бортно две ПУ типа СМ-316 (каждая предназначалась для шести ПКР) и корабельная система управления типа ЗМ-55. Целеуказания комплексу УРО обеспечивалось от PJIK «Монолит». Переоборудование корабля провели на Приморском заводе. Проект получил шифр 1234.7.
Испытания корабля и нового комплекса начались в сентябре 1987 года с пуска броскового макета ПКР, который подтвердил правильность технических решений, после чего МРК вошел в состав ВМФ. В дальнейшем проводились летно-конструкторские испытания комплекса УРО, в том числе пусками с МРК, которые закончились в 1996 году. Государственные испытания с МРК завершились в 1998 году, после чего комплекс УРО был принят в опытную эксплуатацию.
226
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
Тактико-технические данные проекта 12347
Водоизмещение, т:		стандартное:	639 полное:	730	
Размеры, м:		длина:	59,3 ширина:	11,8 осадка:	2,83 (габаритная - 3,08)	
Скорость, уз:		35узл. на полном ходу	
Дальность плавания:			3500 миль (12 уз), 2100 миль (18 уз), 415 миль (34 уз)
Автономность, сут:			10
ГЭУ	ЗхЮОООл.с., дизели М-507А, 2 ДГ по 500 кВт, 1ДГ100кВт		
Вооружение:	2x6 ПУ СМ-316 ПКРК ЗК55 «Оникс» -12 ПКР П-160 (ЗМ55),1х2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК4КЗЗ "Оса-М" (20 ЗУР 9МЗЗ) - СУ 4Р-ЗЗА,1х1 76 мм АК-176 (316 выстрелов) - СУ МР-123 «Вымпел»,1x6 30 мм АК-630М -3000 выстрелов		
РТВ	РЛК 34К1 «Монолит» (РЛС «Мост», «Маяк», «Меч», «Массив», 2 РЛС ЦУ МР-144), НРЛС «Дон-2», комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» (2 РЛС РЭБ МП-405, 2 РЛС РТР МП-405-1)), аппаратура госопознавания -«Нихром-РРМ», запросчик «Никел ь-КМ»"Комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ) - выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994)		
Экипаж, чел:	65 (10 офицеров, 14 мичманов)		
С1974 года на соединение стали поступать малые ракетные корабли проекта 1234.
227
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командиры малых ракетных кораблей
В.И. Муравьев (первый слева), В.Е. Гридасов (второй слева) и В.Ф.Купреенков (первый справа) с офицерами штаба дивизиона
Первая ракетная стрельба была выполнена мрк «Заря» в 1975 году на ЗТУ дивизиона совместно с ракетными катерами.
Первый экзамен на зрелость был на инспекторской проверке МО СССР в 1977 году, когда тактическая группа из мрк «Заря» и мрк «Метель» выполнили совместную стрельбу и завоевали приз ГК ВМФ по ракетной подготовке. Командиром бригады был капитан 2 ранга Альфред Степанович Шибанов. Командиром КУГ был капитан 2 ранга Вячеслав Анатольевич Цветков, командиры мрк «Заря» капитан 3 ранга Виктор Егорович Гридасов, мрк «Метель» старший лейтенант Владимир Игоревич Муравьев.
228
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод
Малые ракетные корабли проекта
1234,12341,1234Э, 12347, которые принимали от промышленности экипажи соединения
Проект 1234 - Ленинград, «Алмаз» — 3 единицы				
Наименование	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
ВОЛНА	№ 54	27.09.1968	20.07.1971	31.12.1971
ЗАРЯ	№61	18.10.1972	18.05.1974	28.09.1974
МЕТЕЛЬ	№ 62	19.02.1973	10.08.1974	08.12.1974
Проект 1234Э - Ленинград, «Алмаз» — 1 единица (заложен по проекту 1234)				
УРАГАН-Э	№65	31.05.1974	16.04.1976	30.09.1976
Проект 12341 - Ленинград, «Алмаз» — 8 единиц				
БУРУН	№ 68	1975	1977	30.12.1977
ВЕТЕР	№ 69	27.02.1976	21.04.1978	30.09.1978
АЙСБЕРГ	№71	11.11.1976	20.04.1979	30.09.1979
ТУЧА	№72	4.05.1977	29.04.1980	31.07.1980
УРАГАН	№ 73	1.08.1980	27.05.1983	30.09.1983
ПРИБОЙ	№ 74	25.11.1980	20.04.1984	30.11.1984
РАССВЕТ	№ 79	29.09.1986	22.08.1988	28.12.1988
ЗЫБЬ	№ 80	26.08.1986	28.02.1989	26.09.1989
Проект 12347 - Ленинград, Приморский ССЗ — 1 единица				
НАКАТ	№ 76	4.11.1982	16.04.1987	30.09.1987
229
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Пуск крылатой ракеты с малого ракетного корабля проекта 12341
В последующем соединение завоевывало приз ГК ВМФ СССР в составе бригады еще пять раз: в 1980,1981 (А.С. Шибанов), 1982 (А.А. Гринько),1986,1987 (М.Д. Гречухин) годах.
230
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод»
Корабельно-ударные группы соединения, удостоенные приза ГК ВМФ СССР «По лучшей ракетной подготовке НК»
Год	КУГ	мрк	к-р КУГ кораблей	Пр. ГК ВМФ
1977	292 днмрк		кап. 2 р. В.А. Цветков	№0279
		«ЗАРЯ»	кап. 3 р. В.Е. Гридасов	от 18.11.1977
		«МЕТЕЛЬ»	кап.-л-т В.И. Муравьев	
1980	29 2днмрк		кап. 2 р. В.А. Цветков	№0263
		«ВЕТЕР»	кап. 3 р. В.Ф. Купреенков	от 18.12.1980
		«МЕТЕЛЬ»	кап. 3 р. А.И. Пилипас	
1981	29 2днмрк		кап. 2 р. В.А. Цветков	№0222
		«ВЕТЕР»	кап. 3 р. Н.А. Сенько	от 19.12.1981
		«АЙСБЕРГ»	кап. 3 р. А.С. Гостев	
1982	292днмрк		кап. 2 р. В.А. Цветков	№0285
		«ЗАРЯ»	кап. 3 р. В.П. Перминов	от 18.12.1982
		« МЕТЕЛЬ»	кап. 3 р. А.И. Пилипас	
1986	292днмрк		кап. 2 р. А.С. Гостев	№ 0240
		«УРАГАН»	кап. 3 р. А.И. Клюев	от 19.12.1986
		«ПРИБОЙ»	кап. 3 р. П.А. Бондаренко	
231
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
1987	294днмрк		кап. 2 р. В.К. Борисов	№ 0805
		«МЕТЕЛЬ»	кап. 3 р. В.И. Донцов	от 30.09.1987
		« ТУЧА»	кап.-л-т А.И. Ильин	
1995	108 однмрк		кап. 2 р. В.Н. Оленюк	№0779
		«ТУЧА»	ст. л-т А.В. Журавлев	от 29.09.1995
		«РАССВЕТ»	кап. 3 р. В.Ю. Акимов	
Проведенный анализ показывает, что малый ракетный корабль «МЕТЕЛЬ» был удостоен приза ГК ВМФ СССР четыре раза. Малые ракетные корабли «ЗАРЯ», «ВЕТЕР», «ТУЧА» были удостоены приза ГК ВМФ по два раза. Малые ракетные корабли «АЙСБЕРГ», «УРАГАН», «ПРИБОЙ», «РАССВЕТ» — по одному разу.
Командирами КУГ были капитан 2-го ранга Вячеслав Анатольевич Цветков — четыре раза, капитаны 2-го ранга Алексей Степанович Гостев, Валерий Кузьмич Борисов, Владимир Николаевич Оленюк—по одному разу.
Флагманскими инженер-механиками были В.Н. Косолапов (1976—1979), Г.М. Шестаков (1979—1984), А.А. Закрасин (1984—1987), В.Н. Задерий (1987—1988), М.В. Шавлюгин (1988—1990), Т.М. Татарин (1990—1994).
Дивизионными инжнер-механиками были Г.М. Шестаков (1976—1979), А.А. Закрасин (1979—1982), И.С. Гафаров (1982— 1986), В.Н. Задерий (1982—1985), М.В. Шавлюгин (1986—1988), В.Ф. Горшков (1985—1987).
Командиры стреляющих малых ракетных кораблей В.Е. Гридасов, В.И. Муравьев, В.Ф. Купреенков, А.И. Пилипас — 2 раза, Н.А. Сенько, А.С. Гостев, В.П. Перминов, А.И. Клюев, П.А. Бондаренко, В.И. Донцов, А.И. Ильин, А.В. Журавлев, В.Ю. Акимов.
232
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод»
Ветераны электромеханической службы на встрече в 2009 году на 65-летии 55-й бригады РК
Командиры ЭМБЧ стреляющих малых ракетных кораблей И.И. Москаленко, А.А. Закрасин, В.Ф. Горшков — 2 раза, В.Н. Задерий, М.В. Шавлюгин, И.С. Гафаров, В.М. Федорец, А.А. Евсеев, И.Н. Горох, М.В. Хаспеков, Ю.А. Максимов,А.И. Филин, А.А. Журавлев.
Перед началом каждого учебного года назначалась тактическая группа малых ракетных кораблей, которая после отработки курсовых задач сдавала экзамен на ЗТУ (зачетном тактическом учении).
233
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Тактические группы малых ракетных кораблей, объявленные лучшими по результатам состязаний по тактической, огневой подготовке кораблей на первенство Краснознаменного Северного флота при проведении ЗТУ
Год	ТГ	мрк	Командиры кораблей
1975	502днмрк		Кап. 2 р. Б.В. Липка
		«ЗАРЯ»	Кап. 3 р. В.И. Маркин
1979	292днмрк		Кап2р В.А.Цветков
		«ЗАРЯ»	Кап. 3 р. В.Е. Гридасов
		«МЕТЕЛЬ»	Кап.-л-т А.И.Пилипас
1980	292днмрк		Кап. 2 р. В.А. Цветков
		«ВЕТЕР»	Кап.-л-т В.Ф. Купреенков
		«МЕТЕЛЬ»	Кап. 3 р. А.И. Пилипас
1983	292днмрк		Кап. 2 р. В.А.Цветков
		«АЙСБЕРГ»	Кап.-л-т К.Х.Тухватулин
		«ТУЧА»	Кап. Зр. А.И. Клюев
		«ВЕТЕР»	Кап. Зр. Н.А. Сенько
1988	294днмрк		Кап. 2 р. В.К. Борисов
		«МЕТЕЛЬ»	Кап.-л-т В.И. Донцов
		«ТУЧА»	Кап.-л-т А.Н. Ильин
		«УРАГАН»	Кап.-л-т С А Пошивайло
234
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
1989	294днмрк		Кап. 2 р. В.К. Борисов
		«РАССВЕТ»	Кап. 3 р.С.А. Баев
		«УРАГАН»	Кап.-л-т А.Н. Ал ешкин
1990	294днмрк		Кап. 2 р. М.Г. Вашец
		«РАССВЕТ»	Кап.-л-т В.К. Акимов
		«УРАГАН»	Кап.-л-т А.Н. Ал ешкин
1991	292 днмрк		Кап. 2 р. Ю.Э. Табанайнен
		«ПРИБОЙ»	Кап 3 р. М.И. Федотов
		«ТУЧА»	Кап. Зр. А.Н. Ильин
		«АЙСБЕРГ»	Кап.-л-т В.А. Жуков
1992	292днмрк		Кап.2р.О.А. Попов
		«РАССВЕТ»	Кап.Зр. В.К. Акимов
		«ТУЧА»	Кап. 3 р. А.Н. Ильин
		«АЙСБЕРГ»	Кап.Зр. В.А. Жуков
1993	292днмрк		Кап. 2 р.О.А. Попов
		«РАССВЕТ»	Кап. 3 р. В.К. Акимов
		«ТУЧА»	Кап. 3 р. А.Н. Ильин
		«АЙСБЕРГ»	Кап.Зр. В.А. Жуков
235
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Флагманские и дивизионные специалисты обращали пристальное внимание на подготовку назначенных малых ракетных кораблей, доводя действие экипажей до соответствия руководящим документам. Финалом было выполнение боевого упражнения с пуском крылатых ракет.
Боевая служба малых ракетных кораблей проектов 1234 и 1234.1 заключалась в плановой боевой подготовке, в боевом дежурстве в составе дежурной корабельной ударной группы (КУГ) и сил уничтожения первоочередных объектов, в боевом дежурстве по ПВО пунктов базирования.
В 1980-е годы корабли активно участвовали в слежении за кораблями НАТО, ведущими разведывательную деятельность в Баренцевом море. В августе-сентябре 1984 года малый ракетный корабль «ТУЧА» в Карском море проводил испытательные пуски крылатых ракет с новой боевой частью.
В августе 2000 года малый ракетный корабль «АЙСБЕРГ» обеспечивал поиск и позже — подъём погибшей ПЛАРК «КУРСК».
Малый ракетный корабль «Накат» кроме плановой боевой подготовки занимался своим основным предназначением -испытанием перспективного ракетного комплекса «Оникс».
Командиры малых ракетных кораблей
Корабль	Фамилия, имя, отчество
мрк «ВОЯНА» 1971—1993 год С1988 года консервация	Чероков Георгий Всеволодович Седенко Валерий Владимирович Купреенков Владимир Филиппович Савичев Артур Тимофеевич Филоненко Андрей Андреевич Воронюк Сергей Иванович
мрк«ЗАРЯ» 1974—1994 год С1986 года консервация	Маркин Владимир Николаевич Гридасов Виктор Егорович Перминов Владимир Петрович Ломакин Борис Константинович Тихонов Валерий Григорьевич
236
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
мрк «МЕТЕЛЬ» 1974—1998 год	Шалагин Юрий Васильевич Муравьев Владимир Игоревич Пилипас Александр Иванович Донцов Виктор Иванович Лей Алексей Иванович Кузнецов Андрей Михайлович
мрк«УРАГАН-Э»	Савичев Артур Тимофеевич
мрк «БУРУН»	Голубков Виталий Юрьевич
мрк«ВЕТЕР» 1978—1995 год С1987 года консервация	Купреенков Владимир Филиппович Сенько Николай Алексеевич Бондаренко Павел Анатольевич Вашец Михаил Григорьевич Митько Вадим Николаевич Ивасько Петр Владимирович
мрк «АЙСБЕРГ» 1979—	Гостев Алексей Степанович Тухватулин Камиль Хабриевич Обращевский Андрей Александрович Казаков Андрей Эдуардович Жуков Владимир Александрович Костылев Андрей Владимирович Капранчиков Андрей Николаевич Говера Виктор Антонович
мрк «ТУЧА» 1980—2003 год	Барков Валерий Александрович Клюев Анатолий Иванович Филиппов Владимир Васильевич Баев Сергей Иванович Ильин Алексей Иванович Журавлев Андрей Владимирович Макаров Михаил Юрьевич Кузнецов Андрей Михайлович
мрк «УРАГАН» 1983—2004 год	Клюев Анатолий Иванович Сивак Петр Васильевич Пошивайло Сергей Иванович
237
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
	Алешкин Александр Гаврилович Абрамов Вячеслав Владимирович Раковский Александр Вадимович Варик Станислав Рудольфович Латухин Рафаэль Альбертович
мрк «ПРИБОЙ» 1984—2002 год	Бондаренко Павел Анатольевич Федотов Марк Романович Семенов Андрей Геннадьевич Демин Александр Иванович Латухин Рафаэль Альбертович
мрк«НАКАТ» 1987—2009 год	Вашец Михаил Григорьевич Кипоть Александр Иванович Попов Олег Семенович Оленюк Владимир Николаевич Горелов Константин Валентинович Филимоненко Виктор Викторович
мрк «РАССВЕТ» 1988—	Баев Сергей Иванович Лидинчук Виктор Анатольевич Акимов Владимир Юрьевич Сахатский Сергей Григорьевич Раковский Александр Владимирович Зеленский Андрей Анатольевич Варик Станислав Рудольфович Говера Виктор Антонович Капранчиков Андрей Николаевич Семенов Олег Валерьевич
мрк «ЗЫБЬ» 1989—	Обращевский Андрей Александрович
238
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
Командиры ЭМБЧ, проходившие службу на малых ракетных кораблях Северного флота с 1974 по 1994 годы в составе бригады малых ракетных кораблей (п. Гранитный, п. Линахамари)
Корабль	Фамилия, имя, отчество	Служба
мрк «ВОЛНА» 1971—1993 год С1988 года консервация	Губанов Валерий Тимофеевич Куксов Виктор Петрович Татарин Тарас Михайлович Ерофеев Александр Степанович	1974—1979 1979—1985 1985—1987 1987—1988
мрк«ЗАРЯ» 1974—1994 год С1986 года консервация	Шестаков Геннадий Михайлович Москаленко Игорь Иванович Быков Геннадий Иванович Федорец Вячеслав Михайлович Вихров Сергей Андреевич	1974—1976 1976—1977 1977—1979 1979—1984 1984—1986
мрк «МЕТЕЛЬ» 1974—1998 год	Агафонов Геннадий Сергеевич Закрасин Ал ександр Алексеевич Горшков Владимир Федорович Хаспеков Михаил Владимирович Лысенко Геннадий Николаевич	1974—1975 1975—1978 1978—1985 1985—1991 1991—1994
мрк«ВЕТЕР» 1978—1995 год С1987 года консервация	Задерий Владимир Николаевич Шлипс Александр Михайлович Шавлюгин Михаил Викторович Шляпников Игорь Владимирович	1978—1981 1981—1983 1983—1986 1986—1988
мрк «АЙСБЕРГ» 1979—	Гафаров Игорь Саидович Цветков Андрей Николаевич Федяй Сергей Евгеньевич Боданов Николай Иванович	1979—1981 1981—1987 1987—1990 1990—1994
мрк «ТУЧА» 1980—2003 год	Логачев Владимир Ильич Максимов Юрий Анатольевич Филин Алексей Игоревич	1980—1985 1985—1990 1990—1994
239
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
мрк «УРАГАН» 1983—2004 год	Лобанов Сергей Викторович Евсеев Александр Анатольевич Шляпников Игорь Владимирович Коваленко Дмитрий Игоревич	1983—1984 1984—1988 1988—1990 1990—1994
мрк«ПРИБОЙ» 1984—2002 год	Басюк Владимир Петрович Горох Игорь Николаевич Ларионов Александр Леонидович Игнатов Евгений Константинович Маркачев Олег Игоревич	1984—1985 1985—1988 1988—1991 1991—1992 1992—1994
мрк«НАКАТ» 1987—2009 год	Сорса Вячеслав Александрович Маров Владлен Олегович	1987—1992 1992—1994
мрк«РАССВЕТ» 1988—	Горох Игорь Николаевич Бурлаков Валерий Юрьевич Журавлев Андрей Альбертович	1988—1989 1989—1992 1992—1994
мрк«УРАГАН-Э»	Борисов Валерий Митрофанович	1976
мрк«БУРУН»	Ерофеев Александр Степанович	1977
мрк «ЗЫБЬ»	Деренков Юрий	1989
В 1994 году Печенгская Краснознаменная ордена Ушакова 1-й степени бригада малых ракетных кораблей прекратила свое существование. Преемником стал отдельный дивизион малых ракетных кораблей в составе семи кораблей с базированием на г. Полярный. Полувековая история прославленного соединения с ее взлетами и падениями, жизнь гарнизона осталась только в памяти.
С 1998 года отдельный дивизион малых ракетных кораблей Кольской флотилии разнородных сил включен в состав бригады Овра кораблей Кольской флотилии PC г. Полярный.
В 2002 и 2011 годах в составе корабельной ударной группы малых ракетных кораблей малые ракетные корабли «Айсберг» и «Рассвет» завоевали приз Главнокомандующего ВМФ «По лучшей ракетной подготовке НК».
240
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод:
Командиры ЭМБЧ, проходившие службу на малых ракетных кораблях Северного флота с 1994 по 1998 годы в составе отдельного дивизиона малых ракетных кораблей (г. Полярный, губа Оленья)
Корабль	Фамилия, имя, отчество	Служба
мрк «МЕТЕЛЬ»	Лысенко Геннадий Николаевич	1994—1998
мрк «АЙСБЕРГ»	Боданов Николай Иванович Махарадзе Игорь Филиппович	1994—1996 1996—1998
мрк «ТУЧА»	Филин Алексей Игоревич Лобанов Владимир Валерьевич	1994—1995 1995—1998
мрк«УРАГАН»	Коваленко Дмитрий Игоревич Игнатов Евгений Константинович	1994—1995 1995—1998
мрк«ПРИБОЙ»	Маркачев Олег Игоревич	1994—1998
мрк«НАКАТ»	Маров Владлен Олегович Шляпин Дмитрий Юрьевич	1994—1995 1995—1998
мрк«РАССВЕТ»	Журавлев Андрей Альбертович Бакулин	1994—1997 1997—1998
С 23 февраля 2013 года в связи с реорганизацией соединения в 2012 году, получившего почётное наименование «Гвардейская Печенгская Краснознамённая бригада кораблей охраны водного района» дивизион малых ракетных кораблей был реорганизован в тактическую группу.
Тактическая группа малых ракетных кораблей «Рассвет» и «Айсберг» торжественно в составе бригады принята в Гвардию, на кораблях поднят Гвардейский Военно-морской флаг.
С этого момента корабли пополнили ряды гвардейских кораблей ВМФ Российской Федерации.
241
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ
В данном разделе хотелось отметить кратко путь каждого малого ракетного корабля, который так или иначе был связан с соединением и выполнял поставленные задачи. Отражены текущие и средние ремонты и участие в призовых ракетных стрельбах на приз ГК ВМФ, состязаниях по тактической, огневой подготовке кораблей на первенство КСФ.
Малый ракетный корабль проекта 1234 «ВОЛНА» (зав. .№ 54)
На Севере первый командир — капитан 3-го ранга СЕДЕНКО Валерий Владимирович.
Малый ракетный корабль 27.09.1968 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ и зачислен в списки кораблей ВМФ 25.4.1970 года. Спущен на воду 20.07.1971 года, вступил в строй 31.12.1971 года. 4.02.1972 года включен в состав ДКБФ под командованием Георгия Всеволодовича Черокова.
24.04.1974 года перечислен в состав КСФ и в мае 1974 года переведен по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море. Корабль прибыл для участия в учениях и показа новых кораблей под руководством ГК ВМФ командованию Вооруженных Сил СССР.
За время эксплуатации прошел два текущих ремонта: с 10.011975 по 31.08.1975 годанаСРЗ-177 в Усть-Двинске (Даугав-грива) и с 10.01.1979 по 30.07.1979 года — на СРЗ-82 в Росляково.В период с 10.8.1988 по 1.10.1989 года — на СРЗ-82 в пос. Росляково прошел средний ремонт. После чего был выведен из боевого состава, законсервирован и в губе Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
30.06.1993 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и 25.01.1994 года расформирован.
242
Они были первыми
Малый ракетный корабль проекта 1234 «ВОЛНА» (зав.№ 54)
Руководящий состав первого экипажа на Севере
командир замполит	Седенко Валерий Владимирович Ивашкевич Виктор Николаевич
помощник штурман ракетчик зрб рте инж. рте механик	Купреенков Владимир Филиппович Дидус Викентий Сергеевич Тухватулин Камиль Хабриевич Евреинов Николай Львович Симоненко Игорь Александрович Казаков Александр Сергеевич Губанов Валерий Тимофеевич
243
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 1234 «ЗАРЯ» (зав. № 61)
Первый командир — капитан 3-го ранга МАРКИН Владимир Николаевич.
Малый ракетный корабль 18.10.1972 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Зачислен в списки кораблей ВМФ 4.06.1973 года. Спущен на воду 18.05.1974 года. К этому времени прибыл экипаж корабля, сформированный за счет личного состава ракетных и торпедных катеров. Вступил в строй 28.9.1974 года. С 18.10.1974 года, после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море включен в состав КСФ с базированием в губе Долгая Западная (пос. Гранитный).
Малый ракетный корабль проекта 1234 «ЗАРЯ» (зав. № 61)
244
Они были первыми
Первый пуск крылатой ракеты малый ракетный корабль «ЗАРЯ» произвел в апреле 1975 года в составе тактической группы вместе с ракетными катерами. В 1977 и 1982 годах завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
За период эксплуатации прошел с 15.01.1980 года по 30.08.1980 года текущий ремонт и с 15.01.1985 по 15.6.1986 года — средний ремонт. После чего 11.09.1986 года был выведен из боевого состава, законсервирован и в губе Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
5.07.1994 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и 1.09.1994 года расформирован.
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Маркин Владимир Николаевич Янцовский Валерий Семенович
помощник штурман ракетчик зрб рте инж рте механик	Побережнюк Сергей Николаевич Муравьев Владимир Игоревич Сеземов Александр Григорьевич Болдырев Владимир Николаевич Кныш Евгений Сергеевич Прокашев Виктор Петрович Шестаков Геннадий Михайлович
245
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 1234 «МЕТЕЛЬ» (зав. .№ 62)
Первый командир — капитан 3-го ранга ШАЛАГИН Юрий Васильевич.
Малый ракетный корабль 19.2.1973 заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ и 4.06.1973 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 10.8.1974 года. К этому времени экипаж, сформированный на соединении, прибыл в Ленинград после стажировки в соединении на Черном море в г. Севастополе. В октябре 1974 года проходили швартовые и заводские испытания у стенки завода. В дальнейшем проведены заводские ходовые испытания и приемка от промышленности на сдаточной площадке в г. Балтийске. 8.12.1974 года был подписан приемный акт и 23.01.1975 года включен в состав КСФ. Зимовал корабль в составе дивизиона малых ракетных кораблей в г. Лиепая.
Малый ракетный корабль проекта 1234 «МЕТЕЛЬ» (зав. .№ 62)
246
Они были первыми
В мае 1975 года корабль переведен по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое. 3.06.1975 года корабль прибыл в пос. Гранитный и вошел в состав соединения. В 1977, 1980, 1982, 1987 годах завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
В 1983 году стоял в ремонте по отдельному заказу по центровке средней линии вала. С 28.09.1990 по 27.8.1992 года на СРЗ-82 в пос. Росляково прошел средний ремонт.
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
16.03.1998 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и 1.05.1998 года расформирован.
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Шалагин Юрий Васильевич Демиденко Владимир Маркович
помощник штурман ракетчик зрб рте инж рте механик	Соколовский Анатолий Васильевич Михайлян Алексей Беникович Савченко Владимир Иванович Кузнецов Алексей Антонович Бардин Александр Михайлович Тихонов Михаил Петрович Агафонов Геннадий Сергеевич
На период госпитализации и лечения Геннадия Сергеевича Агафонова из Гранитного 19 октября 1974 года на корабль для участия в испытаниях и приемки направляется инж.-ст. лейтенант Александр Алексеевич Закрасин. В январе 1975 года Г.С. Агафонов после лечения в ВМГ отправляется на реабилитацию и в марте 1975 года списывается с плавсостава.
С 23 марта 1975 года приказом Командующего Северным флотом инж.-ст. лейтенант А.А. Закрасин назначается командиром БЧ-5 мрк «МЕТЕЛЬ».
247
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 1234Э (зав. № 65) для ВМС Индии
Принимал от промышленности командир малого ракетного корабля капитан 3-го ранга Артур Тимофеевич САВИЧЕВ.
Малый ракетный корабль 5.06.1974 года зачислен в списки кораблей ВМФ. 31.05.1974 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ и спущен на воду 16.04.1976 года, вступил в строй 30.09.1976 и временно вошел в состав ДКБФ.
В апреле 1977 года передан ВМС Индии и переименован в «Vijay Durg» (борт. № К-71), 31.08.1977 года исключен из состава ВМФ СССР и 30.10.1977 расформирован.
Экипаж для приемки от промышленности и передачи формировался в соединении п. Гранитный.
Малый ракетный корабль проекта 1234Э (зав. № 65) для ВМС Индии
248
Они были первыми
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Савичев Артур Тимофеевич Кравченко Леонид Федорович
помощник штурман ракетчик зрб рте инж рте механик	Пилипас Александр Иванович Дектярев Виктор Петрович Тихонов Валерий Григорьевич Обозненко Вадим Васильевич Мокренко Александр Сергеевич нет Борисов Валерий Митрофанович
Головной малый ракетный корабль проекта 12341 «БУРУН» (зав. № 68)
Принимал наш экипаж, включен в состав ДКБФ.
Первый командир— капитан 3-го ранга ГОЛУБКОВ Виталий Юрьевич.
Малый ракетный корабль 5.06.1974 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в конце 1975 г. заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду летом 1977 года, вступил в строй 30.12.1977 года. 17.02.1978 года включен в состав КСФ. 21.04.1978 года перечислен в состав ДКБФ.
После передачи в дивизион малых ракетных кораблей г. Лиепая офицерский состав вернулся на соединение в п. Гранитный и был распределен по кораблям. Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
249
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Головной малый ракетный корабль проекта 12341 «БУРУН» (зав. № 68)
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Голубков Виталий Юрьевич Кравченко Леонид Федорович
помощник штурман ракетчик зрб арб рте инж рте инж рэб механик	Коровяцкий Александр Иванович Астапов Андрей Евреинов Николай Львович Донцов Виктор Иванович Сидорчик Николай Иванович Ласьков Юрий Алексеевич Дзядзько Александр Андреевич Рупасов Сергей Григорьевич Ерофеев Александр Семенович
250
Они были первыми
Малый ракетный корабль проекта 12341 «ВЕТЕР» (зав. № 69)
Первый командир — капитан-лейтенант КУПРЕЕНКОВ Владимир Филиппович.
Малый ракетный корабль 7.05.1975 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 27.02.1976 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, спущен на воду 21.04.1978 года, вступил в строй 30.09.1978 года и 23.11.1978 года после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое включен в состав КСФ.
В 1980—1981 годах завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
С 9.10.1986 по 27.2.1987года — на СРЗ-82 в пос. Росляково прошел средний ремонт. 1.12.1987 года выведен из боевого состава, законсервирован и в губе Сайда (г. Гаджиево) поставлен на отстой.
Малый ракетный корабль проекта 12341 «ВЕТЕР» (зав. № 69)
251
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
4.08.1995 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и 31.12.1995 года расформирован.
Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Купреенков Владимир Филиппович Атласов Владимир Яковлевич
помощник штурман ракетчик арб зрб рте инж рте инж рэб механик	Дидус Викентий Сергеевич Рубцов Сергей Юрьевич Силенко Александр Иванович Вашец Михаил Григорьевич Гичко Игорь Владимирович Кочетков Виктор Анатольевич Тризно Николай Николаевич Шевченко Задерий Владимир Николаевич
Малый ракетный корабль проекта 12341 «АЙСБЕРГ» (зав. № 71)
Первый командир — капитан 3-го ранга ГОСТЕВ Алексей Степанович.
Малый ракетный корабль 14.04.1976 года зачислен в списки кораблей ВМФ. 11.11.1976 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, спущен на воду 20.04.1979 года, вступил в строй 30.09.1979 года. 1.12.1979 года после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море включен в состав КСФ.
В 1981 году завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ). С 20.09.1989 по 14.11.1990 года на СРЗ-82 в пос. Росляково прошел средний ремонт.
252
Они были первыми
Малый ракетный корабль проекта 12341 «АЙСБЕРГ» (зав. № 71)
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
В настоящее время находится в строю. Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Гостев Алексей Степанович Светличный Николай Михайлович
помощник штурман ракетчик зрб рте инж рте инж рэб механик	Тухватулин Камиль Хабриевич Резников Виктор Донцов Виктор Иванович Митько Вадим Николаевич Рупасов Сергей Григорьевич Баконин Сергей Борисович Гафаров Игорь Саидович
253
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 12341 «ТУЧА» (зав. № 72) (с балтийским экипажем)
Первый командир — капитан-лейтенант БАРКОВ Валерий Александрович.
Малый ракетный корабль 14.04.1976 года зачислен в списки кораблей ВМФ. 4.05.1977 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 29.04.1980 года, вступил в строй 31.07.1980 года и 24.10.1980 года после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море включен в состав КСФ.
Ремонтов не проходил. По отдельному заказу в 1989 году произвел замену главных двигателей в условиях СРЗ-82 пос. Росляково.
В 1987 году в составе бригады и в 1995 году в составе отдельного дивизиона завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
Малый ракетный корабль проекта 12341 «ТУЧА» (зав. № 72)
254
Они были первыми
В 2003 году исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и расформирован. Экипаж формировался в дивизионе малых ракетных кораблей в г. Лиепая на Балтийском флоте.
Руководящий состав первого экипажа
командир	Барков Валерий Александрович
замполит	Худяков
помощник	Лидинчук Виктор Анатольевич
штурман	Загидулин Рустам
ракетчик	Харитонов Александр
зрб	Баев Сергей Иванович
рте	Пьянков Виктор
инж рте	Новокрещенов Юрий
инж рэб	
механик	Логачев Владимир Ильич
Малый ракетный корабль проекта 12341 «УРАГАН» (зав. № 73)
Первый командир — капитан 3-го ранга КЛЮЕВ Анатолий Иванович.
Малый ракетный корабль 17.02.1978 года зачислен в списки кораблей. Заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, спущен на воду 27.05.1983 года, вступил в строй 30.09.1983 года. Зимовал корабль в составе дивизиона малых ракетных кораблей в г. Лиепая, и 15.07.1984 после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море включен в состав КСФ.
Ремонтов не проходил. По отдельному заказу в 1993 году произвел замену главных двигателей в условиях СРЗ-82 пос. Росляково.
В 1986 году завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
255
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 12341 «УРАГАН» (зав. № 73)
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
В 2004 году исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и расформирован. Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
Руководящий состав первого экипажа
командир	Клюев Анатолий Иванович
замполит	Каширин Николай Алексеевич
помощник	Рубцов Сергей
штурман	Чемагин Александр
ракетчик	Воронюк Сергей
зрб	Обревский Андрей
рте	Новокрещенов Юрий
инж рте	Хуснетдинов Тагир
инж рэб	Гатов Анатолий
механик	Лобанов Сергей
256
Они были первыми
Малый ракетный корабль проекта 12341 «Прибой» (зав. № 74)
Первый командир — капитан 3-го ранга БОНДАРЕНКО Павел Анатольевич.
Малый ракетный корабль 17.02.1978 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 25.11.1978 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, спущен на воду 20.04.1984 года. Прошел сдаточные испытания, вступил в строй 30.11.1984 года и 15.01.1985 включен в состав КСФ. Зимовал корабль в составе дивизиона малых ракетных кораблей в г. Лиепая. В июле 1985 после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море прибыл в пос. Гранитный.
В период с 4.02 по 1.09.1994 года на СРЗ-82 в пос. Росляково прошел средний ремонт.
В 1986 году завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке в составе КУГ.
Малый ракетный корабль проекта 12341 «Прибой» (зав. № 74]
257
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
В 2002 году исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и расформирован. Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Бондаренко Павел Анатольевич Рутковский Валерий Иванович
помощник штурман ракетчик зрб рте инж рте инж рэб механик	Кипоть Александр Иванович Дураченко Сергей Петрович Архиереев Юрий Анатольевич Федотов Марк Романович Ванюшов Сергей Николаевич Косолапов Виктор Николаевич Коляскин Юрий Анатольевич Басюк Владимир Петрович
Малый ракетный корабль проекта 12347 «НАКАТ» (зав. № 76)
Первый командир — капитан 3-го ранга ВАШЕЦ Михаил Григорьевич.
Малый ракетный корабль 4.11.1982 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ и 11.04.1983 года зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 16.04.1987 года, вступил в строй 30.09.1987 года и 30.12.1987 года после перевода по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое включен в состав КСФ.
Испытания корабля и нового комплекса проводились на Белом море, после чего МРК вошел в состав ВМФ. Пуски с комплекса УРО на МРК закончились в 1996 году. Государственные испытания с МРК завершились в 1998 году, после чего комплекс УРО был принят в опытную эксплуатацию.
258
Они были первыми
Малый ракетный корабль проекта 12347 «НАКАТ» (зав. № 76)
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
В 2009 году исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации и расформирован. Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
Руководящий состав первого экипажа
командир	Вашец Михаил Григорьевич
замполит	Шмелев Владимир Николаевич
помощник	Попов Олег Семенович
штурман	Белаш Александр Васильевич
ракетчик	Семенов Андрей Геннадьевич
зрб	Сорокин Евгений
рте	Царегородцев Игорь Павлович
инж рте	Желваков Михаил
инж рэб	Кудряшов Александр
механик	Сорса Вячеслав Александрович
	259
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 12341 «РАССВЕТ» (зав. № 79)
Первый командир — капитан 3-го ранга БАЕВ Сергей Иванович.
Малый ракетный корабль 29.09.1986 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ и 26.11.1986 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 22.08.1988 года и после прохождения сдаточных испытаний вступил в строй 28.12.1988 года, 1.03.1989 года включен в состав КСФ. Зимовал корабль в составе дивизиона малых ракетных кораблей в г. Лиепая. В июне 1989 года переведен по внутренним водным системам из Балтийского моря в Белое море с последующим прибытием в пос. Гранитный.
26.07.1992 года сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский флаг.
В1995 году в составе отдельного дивизиона малых ракетных кораблей завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
В настоящее время находится в строю. Экипаж формировался в соединении п. Гранитный.
Малый ракетный корабль проекта 12341 «РАССВЕТ» (зав. № 79)
260
Они были первыми
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Баев Сергей Иванович Савчук Александр
помощник штурман ракетчик зрб рте инж рте инж рэб механик	Ступиш Эвальде Антонович Пригульный Олег Валерьевич Орел Алексей Бунин Олег Хорошев Дектярев Александр Кульбачный Александр Горох Игорь Николаевич
Малый ракетный корабль проекта 12341 «ЗЫБЬ» (зав. № 80)
Первый командир — ОБРАЩЕВСКИЙ Андрей Александрович.
Малый ракетный корабль «ЗЫБЬ» был заложен 26 августа 1986 года на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (зав. № С-80), 11 августа 1987 года зачислен в списки ВМФ. Спущен на воду 28 февраля 1989 года, 26 сентября принят флотом.
Экипаж формировался в соединении п. Гранитный. Заложенные боевые традиции первым экипажем МРК «ЗЫБЬ» были продолжены уже в составе ДКБФ, в состав которого корабль был передан в 1989 году Директивой ГК ВМФ СССР.
31 октября 1989 года МРК «ЗЫБЬ» был включён в состав Балтийского флота ВМФ СССР.
26 июля 1992 года на корабле подняли Андреевский флаг.
Первое место базирования на Балтике — город Лиепая, Латвийская ССР.
261
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Малый ракетный корабль проекта 12341 «ЗЫБЬ» (зав. № 80)
Руководящий состав первого экипажа
командир замполит	Обращевский Андрей Александрович Андреев Г. Б.
помощник	Рогачевский М. М.
штурман ракетчик зрб рте инж рте инж рэб механик	Полянский С. В. Ерофеев 0. Перепелкин П. Рузайкин Деренков Ю.
262
Они были первыми
Командир дивизиона Алексей Гостев и начальник штаба дивизиона Михаил Вашец
МРК «Метель». 1975 г.
263
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
КАТЕРНИКИ-СЕВЕРОМОРНЫ — ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
АЛЕКСЕЕВ Владимир Николаевич — командир 3-го дивизиона бригады торпедных катеров Северного флота,
капитан 2-го ранга.
Родился 26 августа (8 сентября) 1912 года в селе Кимильтей Кимиль-тейской волости Нижнеудинского уезда Иркутской губернии (ныне Зиминского района Иркутской области). Русский. Сын деятеля революционного движения, Героя Социалистического Труда Н.А. Алексеева. В детстве жил в городах Сретенск (ныне Забайкальского края), Чита, Иркутск, Киренск (ныне Иркутской области), Красноярск и Москва (с 1922 года). Во время школьных каникул работал матросом на Чёрном море: в июне-
августе 1927 года — на парусно-моторном судне «Галатея», в июне-августе 1928 года - на парусно-моторном судне «Вулан». В 1929 году окончил 9 классов школы в Москве. Продолжал работать матросом: в июне-ноябре 1930 года — на учебном парусном судне «Ломоносов», в марте-ноябре 1931 года — на пароходах «Карл Маркс», «Трансбалт» и «Сибирь», в апреле-декабре 1932 года — на пароходах «Каменец-Подольск» и «Харьков».
В 1932 году окончил судоводительное отделение Ленинградского морского техникума. В 1932—1933 годах — 3-й помощник капитана теплохода «КИМ» (Советский торговый флот, порт приписки — Ленинград).
В ВМФ с октября 1933 года. В феврале 1935 года окончил штурманский сектор Специальных курсов командного состава ВМФ (Ленинград). В мае-сентябре 1934 года во время обучения проходил стажировку на должности командира рулевой группы
264
Катерники-североморпы — Герои Советского Союза
подводной лодки «Щука» (Балтийский флот). В марте-сентябре 1935 года — командир штурманской группы подводной лодки «Щ-122» (Тихоокеанский флот). Затем служил на Тихоокеанском флоте штурманом дивизиона торпедных катеров (1935— 1936 гг.) и флагманским штурманом 3-й бригады торпедных катеров (1936—1938 гг.).
В августе 1938 года по ложному обвинению был арестован и уволен из ВМФ. Находился под следствием в тюремном заключении. В январе 1939 года был освобождён и в феврале 1939 года восстановлен в кадрах ВМФ.
Продолжал службу на Тихоокеанском флоте: командиром звена торпедных катеров (февраль-декабрь 1939 г.), командиром отряда торпедных катеров (декабрь 1939 г. — ноябрь 1940 г.) и начальником штаба дивизиона торпедных катеров (ноябрь 1940 г. — февраль 1942 г.).
В декабре 1943 года окончил Военно-морскую академию, находившуюся в эвакуации в городе Самарканд (Узбекистан). Во время обучения в июле-августе 1943 года проходил стажировку на Балтийском флоте в должности офицера-оператора военно-морской базы на острове Лавенсаари (ныне остров Мощный). Участвовал в обороне Ленинграда.
Участник Великой Отечественной войны: в апреле-мае 1944 года — начальник 5-го отделения разведывательного отдела штаба Северного флота, в мае 1944 - апреле 1945 гг. — командир 3-го дивизиона бригады торпедных катеров Северного флота, с апреля 1945 года — начальник штаба бригады торпедных катеров Северного флота. Участвовал в обороне Заполярья и Петсамо-Киркенесской операции. Дивизион под его командованием потопил 17 вражеских кораблей.
Особо отличился в ходе Петсамо-Киркенесской операции. В ночь на 12 октября 1944 года торпедные катера под его командованием обнаружили с помощью радиолокатора вражеский конвой в Пере-фьорде (Норвегия). Два транспорта, бывшие в составе конвоя, были потоплены торпедами с предельно коротких дистанций, а один — повреждён. Это был первый в истории отечественного флота морской бой, успеху которого способствовало использование радиолокации.
265
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года капитану 2-го ранга Алексееву Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны продолжал службу начальником штаба бригады торпедных катеров Северного флота. В апреле-сентябре 1947 года — командир охраны водного района Беломорского морского района Северного флота (город Архангельск). С сентября 1947 года — командир бригады торпедных катеров Северного флота, в июле-ноябре 1951 года — командир 51-й дивизии торпедных катеров Северного флота.
В 1953 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С декабря 1953 года по декабрь 1955 года — командир Лиепайской военно-морской базы (Латвия).
В декабре 1955 года - ноябре 1956 года — командир отряда кораблей особого назначения Балтийского флота. В марте-апреле 1956 года руководил переходом этого отряда, состоявшего из четырёх тральщиков, из польского порта Гдыня в египетский порт Александрия, где передал эти корабли ВМС Египта. В июне-сентябре 1956 года занимался обучением египетских моряков.
В ноябре 1956 года - марте 1957 года — командир военно-морской базы в Свиноуйсьце (Польша). В марте-сентябре 1957 года — старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВМФ Высшей военной академии (Военной академии Генерального штаба).
С сентября 1957 года по июль 1962 года — начальник штаба Балтийского флота (город Балтийск Калининградской области). В 1962—1963 годах — старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВМФ Военной академии Генерального штаба.
С ноября 1963 года по ноябрь 1965 года — помощник по ВМФ представителя Главного командования Объединёнными вооружёнными силами государств —участников Варшавского договора в Румынской армии.
266
Катерники-североморны — Герои Советского Союза
С декабря 1965 года — заместитель начальника по организационным вопросам, а с июня 1967 года по октябрь 1975 года — 1-й заместитель начальника Главного штаба ВМФ. В 1975— 1986 годах — консультант Военной академии Генерального штаба. С сентября 1986 года адмирал В.Н. Алексеев в отставке.
Член Центрального Комитета Компартии Латвии в 1954— 1956 и 1961—1963 годах. Депутат Верховного Совета Латвийской ССР 4-го созыва (в 1955—1959 годах).
Жил в Москве. Умер 24 июля 1999 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Адмирал (1970). Награждён орденами Ленина (5.11.1944), Октябрьской Революции (21.02.1974), пятью орденами Красного Знамени (10.07.1944; 21.07.1944; 2.11.1944; 26.02.1953; 22.02.1968), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (16.08.1945; 11.03.1985), орденами Красной Звезды (20.06.1949), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (16.02.1982), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944) и другими медалями, иностранными орденами «За заслуги перед Отечеством» в золоте (ГДР, 6.05.1985), Государственного Знамени 2-й степени (КНДР, 04.1970), Возрождения Польши 3-й степени (15.12.1962) и Республики Египет (1956), а также иностранными медалями.
Лауреат Государственной премии СССР (1980; за научный труд «Атлас океанов» в 2-х томах).
Почётный гражданин города Киренск (Иркутская область).
Его именем названы улицы в городе Киренск и селе Кимиль-тей, а также переулок в Иркутске.
Мемориальная доска В.Н. Алексееву установлена в селе Кимильтей.
БЫКОВ Василий Иванович —командир торпедного катера «ТК-242» 3-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, старший лейтенант.
Родился 5 февраля 1920 года в деревне Кравотынь (ныне Осташковского района Тверской области) в крестьянской семье. Русский. С 1926 года семья жила в городе Осташков. Окончил 10 классов в школе № 1 в городе Осташков в 1937 году.
267
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В Военно-Морском Флоте с августа 1937 года, по комсомольскому набору. Зачислен в Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (Ленинград), но на первом курсе был переведён в Тихоокеанское высшее военно-морское училище (Владивосток), которое и окончил в 1941 году. Служил на Тихоокеанском флоте, командовал катером.
В боях Великой Отечественной войны с июня 1943 года, когда был переведён на Северный флот. Сначала
воевал на должности помощника командира катера «большой охотник» № 208, в мае 1944 года получил под командование торпедный катер «ТК-242».
Торпедный катер «ТК-242» 3-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, которым командовал комсомолец старший лейтенант В.И. Быков, в июле — сентябре 1944 года участвовал в поиске подводных лодок противника. Потопил транспорт и 3 тральщика врага.
Особо отличился в бою 19 августа 1944 года в районе мыса Кибергнес (Северная Норвегия). В этот день был получен приказ командующего флотом: торпедным катерам, находившимся на полуострове Средний, атаковать вражеский конвой.
Командир бригады, получив первые донесения о выходе конвоя из пролива Боссесунн, передал по радио приказание: «Общая атака. Павлову, Ефимову идти к Кибергнесу». Конвой, насчитывавший 32 единицы судов и кораблей охранения, был застигнут врасплох. Торпедные катера атаковали его растянувшийся строй с нескольких направлений. Первым в район боя пришёл передовой отряд ударной группы под командованием капитан-лейтенанта И.Я. Решетько...
Торпедный катер «ТК-242» под командованием старшего лейтенанта В.И. Быкова, вырвавшись вперед и стремительно промчавшись вдоль всего конвоя в 10 кабельтовых (1852 метра) от него, поставил длинную дымовую завесу. Это обеспечило
268
Катерники-североморпы — Герои Советского Союза
скрытный подход остальных катеров. Внезапно появляясь из плотной дымовой завесы, они стремительно атаковали транспорты и быстро исчезали. Сильный огонь вражеских кораблей и береговых батарей оказался малоэффективным. В течение 37 минут боя 13 катеров выпустили 25 торпед. Внезапность и стремительность, точный расчёт позволили катерникам блестяще выполнить боевую задачу. Противник потерял 14 транспортов и кораблей охранения, а 3 корабля получили повреждения. Это был самый значительный и один из наиболее успешных боев североморских торпедных катеров.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за боевые подвиги, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Быкову Василию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В конце 1944 года стал командиром звена торпедных катеров в том же дивизионе. В марте 1945 года В.И. Быков был возвращён на Тихий океан и в должности командира торпедного катера «ТК-561» 1-й бригады торпедных катеров Тихоокеанского флота участвовал в советско-японской войне 1945 года. Совершил несколько разведывательных походов, участвовал в высадке морских десантов, отражал налёты японской авиации.
После войны продолжил службу в ВМФ СССР. Несколько лет служил на Тихоокеанском флоте. Член ВКП(б)/КПСС с 1948 года. В 1949 году окончил Высшие специальные классы ВМФ СССР. С 1950 года — командир сторожевого корабля «Шквал» 106-й бригады кораблей Охраны водного района (Потийская военно-морская база, Черноморский флот), затем — командир эсминца «Беспокойный».
В 1959 году окончил Военно-морскую академию. Командовал бригадой эсминцев Черноморского флота. В 1972— 1974 годах — военный советник командующего Военно-морским флотом Сирийской Арабской Республики. В 1974— 1979 годах — начальник специального факультета Военно-морской академии. С 1979 года контр-адмирал В.И. Быков — в запасе, а затем — в отставке.
269
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Жил в городе-герое Ленинграде (ныне — Санкт-Петербург), работал заведующим филиалом Музея истории Ленинграда — здания Смольного собора. В 1981 году переехал в город-герой Севастополь, где много лет был членом военно-научного общества флотского Дома офицеров. Умер 16 ноября 1999 года. Похоронен на Аллее Героев городского кладбища «Кальфа» в Севастополе.
Контр-адмирал (1970). Награждён орденом Ленина (5.11.1944), двумя орденами Красного Знамени (21.07.1944,...), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (29.08.1945, 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (8.09.1944), двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями «За боевые заслуги» (15.08.1944), «За оборону Советского Заполярья» (1945), другими медалями, иностранным орденом.
В Севастополе на доме, в котором жил Герой, и в городе Осташков, на здании школы, где он учился, установлены мемориальные доски.
В 2014 году заложен головной патрульный корабль ВМФ проекта 22160 «Василий Быков». 25 марта 2018 года корабль вышел из Керчи в Новороссийск на государственные испытания, стартовавшие в мае 2018 года. Предположительно, корабль «Василий Быков» вступит в строй до конца 2018 года.
ЖЕЛВАКОВ Иван Михайлович — командир звена 2-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, старший лейтенант.
Родился 3 марта 1918 года в деревне Мусиха (ныне Зуевского района Кировской области) в крестьянской семье. Русский. Окончил школу-семилетку в посёлке Сосновка Унинского района Кировской области в 1935 году. С 1935 года учился в горно-металлургическом техникуме в городе Свердловске (ныне Екатеринбург).
В Военно-Морском Флоте с 1936 года, по комсомольскому набору. Окончил Севастопольское военно-морское училище береговой обороны в 1940 году. После окончания училища был направлен на Тихоокеанский флот, служил командиром
270
Катерн и ки-северомориы — Герои Советского Союза
торпедного катера, командиром звена торпедных катеров, штурманом дивизиона торпедных катеров.
В конце 1941 года допустил преступную небрежность при обращении с огнестрельным оружием, в результате из-за случайного выстрела погиб его подчинённый. В феврале 1942 году осужден военным трибуналом Тихоокеанского флота, направлен в штрафной батальон Карельского фронта рядовым. За отвагу в боях
судимость была снята.
В боях Великой Отечественной войны с августа 1942 года: после снятия судимости лейтенант И.М. Желваков направлен на Северный флот. Тогда же назначен штурманом тральщика «Т-894». С осени 1943 года — командир торпедного катера «ТК-202». С февраля 1944 года — командир торпедного катера «ТК-217». В морском бою 23 марта 1944 года совместно с другим катером потопил транспорт врага (фактически был потоплен немецкий сторожевой корабль). При атаке конвоя 8 мая 1944 года его катер был потоплен артиллерийским огнём вражеских кораблей, проявил отвагу в гибельной ситуации и спас
экипаж до подхода посланного на помощь катера.
С мая 1944 года — командир торпедного катера «ТК-216», а вскоре назначен командиром звена торпедных катеров. В ночь на 19 августа 1944 года торпедами потопил в Варангер-фьорде, согласно докладу, немецкий эсминец (фактически вновь оказался потоплен сторожевой корабль врага).
Командир звена 2-го дивизиона торпедных катеров (бригада торпедных катеров, Северный флот) старший лейтенант И.М. Желваков участвовал в обеспечении проводки союзных конвоев, несении дозорной службы, боевом тралении, торпедных атаках кораблей противника. К августу 1944 года лично уничтожил миноносец, сторожевой корабль и транспорт, участвовал в потоплении 2 сторожевых кораблей, транспорта и
танкера врага.
271
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за успешное командование звеном торпедных катеров и проявленное мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками Желвакову Ивану Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
До Победы воевал на Северном флоте: сопровождал конвои, преследовал немецкие подводные лодки.
После войны продолжал службу в ВМФ СССР. Член ВКП(б)/ КПСС с 1945 года. Был командиром отряда дивизиона сторожевых катеров охраны Таллинского водного района (Краснознамённый Балтийский флот), начальником штаба дивизиона в 2-й бригаде торпедных катеров Балтийского флота. Капитан-лейтенант И.М. Желваков трагически погиб (застрелился) 4 февраля 1952 года в Таллине. Перезахоронен на кладбище города Сасово Рязанской области.
Награждён орденом Ленина (5.11.1944), двумя орденами Красного Знамени (13.04.1944, 27.05.1944), орденом Красной Звезды (1.05.1945), медалями «За оборону Советского Заполярья» (1945), «За победу над Германией» (1945), другими медалями.
Мемориальная доска в память о Герое установлена на здании Сосновской школы Унинского района Кировской области. Его именем названа одна из улиц поселка Уни.
КИСОВ Анатолий Иванович — командир отряда 2-го дивизиона бригады торпедных катеров Северного флота, капитан-лейтенант.
Родился 18 января 1918 года в городе Курске в семье рабочего. Русский. Окончил 9 классов средней школы № 42 в Курске.
В Военно-Морском Флоте с июня 1935 года, по комсомольской путёвке. В 1940 году окончил Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе (Ленинград). Служил командиром торпедного катера, с августа 1941 года — командиром звена торпедных катеров Тихоокеанского флота. С декабря 1943 года — на учёбе на офицерских курсах специальной службы ВМФ. В январе
272
Катерн и ки-северомориы — Герои Советского Союза
1944 года был отчислен с курсов и направлен в действующую армию. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года.
В боях Великой Отечественной войны старший лейтенант А.И. Кисов с января 1944 года. Командовал торпедным катером «ТК-209», с февраля 1944 года — одновременно командовал звеном торпедных катеров. С июня 1944 года — командир отряда.
Командир отряда 2-го дивизиона бригады торпедных катеров Северного флота капитан-лейтенант А.И. Кисов
неоднократно участвовал в боевых действиях по поиску и уничтожению вражеских кораблей и транспортов. Потопил транспорт (7.04.1944 — вероятно, фактически повредил), сторожевой корабль (9.05.1944), миноносец (в ночь на 14.09.1944, фактически был потоплен тральщик М-252), сбил 1 самолёт противника (9.05.1944), произвёл 5 активных минных постановок. В морском бою 9 мая 1944 года под прицельным огнём противника спас экипаж тонущего торпедного катера.
В период Петсамо-Киркенесской наступательной операции с 7 октября по 9 ноября 1944 года трижды высаживал на вражескую территорию десантные группы (10,12 и 13 октября), чем содействовал советским войскам занять порты Лиинахама-ри (Мурманская область). Дважды под огнём врага врывался в гавань порта Лиинахамари, доставляя подкрепления десантникам.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года капитан-лейтенанту Кисову Анатолию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В марте 1945 года был переведён на Тихоокеанский флот. Служил инженером-телемехаником по торпедным катерам в
273
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
инспекции отдела боевой подготовки штаба флота, затем инспектором боевой подготовки торпедных катеров штаба флота. Участвовал в советско-японской войне в августе 1945 года.
После Победы продолжил службу в ВМФ. В 1956 году окончил командный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова. Служил на Балтийском и Тихоокеанском флотах. С 1958 года — начальник отдела специального вооружения штаба Тихоокеанского флота. С 1969 года — заместитель начальника 6-го управления Главного штаба Военно-Морского Флота, участвовал в освоении ядерного оружия. С 1975 года контр-адмирал А.И.Кисов — в запасе.
Жил в городе-герое Москве. С 1982 года — председатель Федерации подводного спорта СССР.
Скончался 10 августа 2009 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве (участок 7).
Контр-адмирал (1961). Награждён орденом Ленина (5.11.1944), тремя орденами Красного Знамени (30.04.1944, 27.06.1944, 1954), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (30.10.1945) степеней, тремя орденами Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги» (30.04.1945), «За оборону Советского Заполярья» (1945), другими медалями.
КОРШУНОВИЧ Сергей Григорьевич — командир 2-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, капитан 2-го ранга.
Родился 20 октября 1912 года в селе Таборовка ныне Вознесенского района Николаевской области (Украина). Украинец. Окончил неполную среднюю школу.
В Военно-Морском Флоте с 1930 года. В 1934 году окончил Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе. Был командиром торпедного катера на Краснознамённом Балтийском и Северном флотах. После окончания Высших специальных курсов командного состава командовал звеном торпедных катеров на Северном и Балтийском флотах. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года.
Участник Великой Отечественной войны с 1941 года. С осени 1941 года — командир отдельного отряда торпедных катеров Охраны водного района главной базы Северного флота.
274
Катерники-североморпы — Герои Советского Союза
С марта 1944 года — командир дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота. 2-й дивизион торпедных катеров (бригада торпедных катеров Северного флота) под командованием капитана 2-го ранга С.Г. Коршуновича совершил 9 выходов на минные постановки, потопил несколько вражеских кораблей.
Отличился в Петсамо-Киркенесс-кой наступательной операции. В ночь на 13 октября 1944 года в операции по освобождению Заполярья С.Г. Коршунович руководил прорывом торпедных катеров во вражескую базу, расположенную в гавани Лиинахамари, и высадкой десантов морских пехотинцев, решивших успех боя за посёлок Петсамо (ныне посёлок городского типа Печенга Мурманской области). Прорываясь в гавань, группа катеров под командованием С.Г. Коршуновича выдержала ещё на подходе к Печенгско-му заливу сильный преграждающий огонь вражеских батарей. Но умелые действия капитана 2-го ранга С.Г. Коршуновича обеспечили успешный прорыв. Приказав поставить отсекающие дымовые завесы, С.Г. Коршунович искусно использовал изменения в скорости хода и вывел все катера своей группы из простреливаемой зоны.
25 октября 1944 года вновь успешно высадил морской десант в районе порта Киркенес (Норвегия).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за успешное командование дивизионом и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитану 2-го ранга Коршуновичу Сергею Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Всего за годы войны выполнил 197 боевых выходов в море.
После войны продолжал службу в ВМФ СССР. В 1950 году окончил командный факультет Военно-морской академии
275
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
имени К.Е. Ворошилова. С 1958 года капитан 1-го ранга С.Г. Коршунович — в запасе.
Жил в Севастополе. Умер 19 декабря 1964 года. Похоронен в Севастополе.
Награждён двумя орденами Ленина (5.11.1944, ...), тремя орденами Красного Знамени (13.04.1944,8.09.1944,...), орденами Отечественной войны 1-й степени (5.05.1943), Красной Звезды, медалями.
Именем Героя назван большой морозильный рыболовный траулер объединения «Мурманрыбпром» Министерства морского флота СССР.
В Севастополе на доме, в котором жил С.Г. Коршунович, установлена мемориальная доска. Его имя выбито на памятном знаке морякам-североморцам в Киеве.
КУРБАТОВ Георгий Дмитриевич — командир отделения мотористов торпедного катера «ТК-13» 1-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, старшина 2-й статьи.
Родился 7 апреля 1919 года в городе Ельце (ныне Липецкой области) в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал на химкомбинате в городе Новомосковске Тульской области.
В Военно-Морском Флоте с 1939 года. Окончил электромеханическую школу в Учебном отряде Балтийского флота.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на катерах «малый охотник». С 1942 года — на торпедных катерах. Участвовал в потоплении 8 вражеских кораблей, в 20 высадках разведывательно-диверсионных групп, в 20 минных постановках. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
Командир отделения мотористов торпедного катера «ТК-13» (командир лейтенант Успенский Е.А.) 1-го дивизиона торпедных катеров (бригада торпедных катеров Северного флота)
276
Катерники-североморцы — Герои Советского Союза
старшина 2-й статьи Г.Д. Курбатов особо отличился в ходе Петсамо-Киркенесской операции. При прорыве катера с десантом в ночь на 13 октября 1944 года в порт Лиинахамари (Мурманская область) был тяжело ранен в обе руки, но не оставил боевого поста до выполнения боевой задачи.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Георгию Дмитриевичу Курбатову присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После выздоровления был переведён на Балтийский флот, где воевал до Победы.
До 1949 года старший лейтенант Курбатов Г.Д. продолжал службу в ВМФ СССР. В 1954 году он окончил Орловскую партшколу. Работал в производственном училище в городе Елец. Жил в Ельце. Погиб в автомобильной катастрофе 19 апреля 1991 года.
Награждён орденами Ленина (5.11.1944), Красного Знамени (21.07.1944), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (30.04.1944, 11.03.1985), орденом Красной Звезды (13.04.1944), медалями «За отвагу» (5.10.1943), «За оборону Советского Заполярья» (1945), другими медалями.
Его имя носили пионерские дружины Федяшевского детского дома Ясногорского района Тульской области и средней школы в посёлке Гранитный Мурманской области.
ЛОЗОВСКИЙ Василий Михайлович —командир 1-го отряда торпедных катеров 3-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, капитан-лейтенант.
Родился 1 января 1917 года в городе Ромны ныне Сумской области (Украина) в семье рабочего-железнодорожника. Белорус (в ряде документов указана национальность — поляк). Окончил школу-семилетку. Работал на заводе «Пролетарий» в Харькове, сначала чернорабочим, затем мастером по машинам. В 1934 году поступил в Харьковский автомобильный техникум, в следующем году окончил первый курс.
277
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В Военно-Морском Флоте с 1935 го-да, по комсомольской путевке. В 1940 году окончил Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, распределён на Северный флот. С апреля 1940 года — помощник командира сторожевого катера «МО-11», с ноября 1940 года — командир сторожевого катера «МО-12» дивизиона малых охотников Охраны водного района главной базы флота.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Член ВКП(б)/
КПСС с 1941 года. С сентября 1941 года лейтенант В.М. Лозовский воевал командиром сторожевого катера «МО-161» охраны водного района главной базы Северного флота. С декабря 1941 года командовал звеном в дивизионе истребителей подводных лодок, Охраны водного района флота. С января 1943 года — командир отряда торпедных катеров. С марта 1944 года командир 1-го отряда 3-го дивизиона бригады торпедных катеров Северного флота капитан-лейтенант В.М. Лозовский участвовал в 250 боевых выходах, из них 20 — на высадку десантов, 25 — на сопровождение конвоев. Потопил несколько вражеских надводных кораблей и 1 подводную лодку, осуществлял минные постановки.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за успешное командование отрядом и проявленное им мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками, капитан-лейтенанту Лозовскому Василию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
По окончании войны продолжил службу в ВМФ СССР. С апреля 1945 года командовал отрядом торпедных катеров в бригаде переводимых кораблей Северного флота. С января по декабрь 1946 года — командир отряда бригады торпедных катеров Балтийского флота. В 1947 году окончил командный факультет Высших ордена Ленина специальных курсов
278
Катерники-североморцы — Герои Советского Союза
офицерского состава ВМФ СССР. В декабре 1947 — декабре 1950 года — старший офицер отдела оперативной подготовки штаба 8-го ВМФ.
В 1953 году окончил Военно-морскую академию. С ноября 1953 года служил на Тихоокеанском флоте командиром 166-й бригады торпедных катеров, с сентября 1954 года — командиром 165-й бригады торпедных катеров. С октября 1956 года командовал 25-й дивизией торпедных катеров ТОФ. В 1957 — 1959 годах — командир Военно-морской базы «Стрелок» Тихоокеанского флота.
В 1961 году окончил Военную академию Генерального штаба. С октября 1961 года — начальник вооружения и снабжения — заместитель начальника тыла Северного флота.
С дека-ря 1964 года — начальник 3-го отделения — заместитель начальника Управления железнодорожных и водных сообщений в Министерстве обороны СССР. С марта 1965 года — начальник отдела — помощник начальника Центрального управления военных сообщений в Министерстве обороны СССР.
Контр-адмирал В.М. Лозовский скончался 5 октября 1981 года. Похоронен на Востряковском кладбище в Москве (участок 129).
Контр-адмирал (18.02.1958). Награждён орденом Ленина (05.11.1944), четырьмя орденами Красного Знамени (13.08.1941; 26.06.1944; 02.11.1944; 26.10.1955), орденами Нахимова 2-й степени (10.07.1944), Отечественной войны 1-й степени (05.05.1943), двумя орденами Красной Звезды (15.11.1950; 22.02.1968), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (05.11.1946), другими медалями.
В городе Ромны на здании средней школы № 11, в которой учился В.М. Лозовский, установлена мемориальная доска.
В городе Ромны на Аллее Героев установлен его памятный стенд.
279
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ПАВЛОВ Борис Тимофеевич — командир звена 2-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, старший лейтенант.
Родился 28 июля 1919 года в городе Усть-Каменогорск (ныне Восточно-Казахстанской области Республики Казахстан) в семье служащего. Русский. С 1929 года семья жила в селе Красный Яр и в Корестеневском зерносовхозе, с 1932 года — в Ленинграде. Окончил среднюю школу в Ленинграде.
В Военно-Морском Флоте с 1938 года. Сначала был зачислен в Военно-морское училище связи имени Г.К. Орджоникидзе (Ленинград), после его расформирования переведён в Высшее военно-морское училище (Ленинград), которое окончил в 1942 году.
В боях Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Воевал на Северном флоте: с мая 1942 года — офицер связи бригады подводных лодок, помощник командира катера «малый охотник» «МО-115» дивизиона «малых охотников» Охраны водного района главной базы флота, с августа 1943 года — командир торпедного катера «ТК-50» «Борис Сафонов», с весны 1944 года — командир торпедного катера «ТК-218». Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года.
Командир звена 2-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота, старший лейтенант Б.Т. Павлов к сентябрю 1944 года потопил 2 транспорта и сторожевой корабль, участвовал в потоплении транспорта и 2 самоходных барж противника. Также выставил 7 минных заграждений. Участник героического прорыва катеров и высадки десанта в порту Лиинахамари в ночь на 13 октября 1944 года.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за боевые подвиги, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Павлову 280
Катерники-североморпы — Герои Советского Союза
Борису Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
Участник Парада Победы в Москве 24 июня 1945 года.
После войны продолжал службу в ВМФ. С 1945 года служил на Северном флоте, в 1951—1952 годах — военно-морской советник в Китайской народной Республике. В 1957 году он окончил Военно-морскую академию. С февраля 1958 года — начальник отдела подготовки матросского и старшинского состава штаба Северного флота. С 1968 года — преподаватель Высшего военно-морского училища имени М.В. Фрунзе (Ленинград). С 1974 года капитан 1-го ранга Б.Т. Павлов — в запасе.
Жил в городе-герое Санкт-Петербурге. Скончался 5 ноября 2002 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.
Капитан 1-го ранга (1958). Награждён орденом Ленина (5.11.1944), тремя орденами Красного Знамени (13.04.1944, 30.04.1944, 27.07.1944), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.
Имя Героя было присвоено пионерской дружине школы № 1 города Белозерска Вологодской области.
ПАЛАМАРЧУК Георгий Михайлович — командир торпедного катера «ТКА-12» 1-го отдельного дивизиона торпедных катеров Охраны водного района Главной базы Северного флота,
старший лейтенант.
Родился 15 января 1919 года в г. Первомайске (ныне Николаевской области Украины) в семье служащего. Украинец. Окончил 2 курса Одесского института инженеров морского транспорта.
В Военно-морском флоте с 1939 года. Первоначально обучался в Высшем военно-морском училище имени М.В. Фрунзе, в 1941 году окончил Каспийское высшее военно-морское училище им. С.М. Кирова.
281
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
В боях Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. Командир взвода и батальона (с января 1942 года] лейтенант Г.М. Паламарчук участвовал в обороне Москвы в составе 74-й отдельной морской стрелковой бригады. Был ранен. После выхода из госпиталя в мае 1942 года направлен на Северный флот. Назначен командиром торпедного катера «ТК-12». Член ВКП(б)/ КПСС с 1944 года.
Командир торпедного катера «ТК-12» 1-го отдельного дивизиона торпедных катеров Охраны водного района Главной базы Северного флота старший лейтенант Г.М. Паламарчук к апрелю 1944 года совершил 80 боевых походов. Потопил 22 декабря 1943 года вражеский миноносец (после войны по немецким документам выяснено, что был потоплен сторожевой корабль V-6106), высадил десант на побережье противника, спас 6 советских лётчиков,участвовал в 12 активных минных постановках в водах противника. Был вторично ранен.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1944 года за успешное командование торпедным катером и героизм, проявленный в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Паламарчуку Георгию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1949 году по решению Военного совета Северного флота торпедный «ТК-12» был поднят из воды и поставлен на пьедестал как памятник мужеству катерников.
После войны Г.М. Паламарчук служил на торпедных катерах Краснознаменного Балтийского флота. В 1949 году его военная судьба совершила крутой поворот: ему предложили стать специалистом по оружию для борьбы с подводными лодками. Три года он упорно изучал новую специальность, а потом четверть века принимал активное участие в разработке и испытаниях аппаратуры для обнаружения подводного врага, мощных глубинных бомб и торпед. Он испытывал и внедрял новое оружие на Балтике, Черном море, в Заполярье и на Тихом океане. Деятельность Паламарчука и его коллег привела к тому, что подлодки иностранных флотов, опасаясь решительного и эффективного отпора, реже стали нарушать наши морские границы.
282
Катерники-северомориы — Герои Советского Союза
С 1956 года — военный представитель по минно-торпедному вооружению на ряде заводов и научно-исследовательских институтов в Москве. С 1975 года капитан 1-го ранга Г.М. Паламар-чук — в запасе.
Жил в городе-герое Москве. До 1993 года работал старшим экспертом по вопросам кораблестроения и морских технологий Государственного комитета по науке и технике. Являлся председателем ветеранской организации, руководителем секцией моряков — Героев Советского Союза и Российской Федерации.
Скончался 10 октября 2007 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 4).
Награждён орденом Ленина (22.02.1944), орденами Красного Знамени (28.12.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), двумя орденами Красной Звезды (2.10.1944, ...), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями «За оборону Москвы» (1943), «За оборону Советского Заполярья» (1945).
В Москве на доме, в котором жил герой, установлена мемориальная доска. Торпедный катер «ТК-12», которым командовал Г.М. Паламарчук, установлен в городе Североморск Мурманской области.
ШАБАЛИН Александр Осипович — командир торпедного катера 1-го отдельного дивизиона торпедных катеров Охраны водного района Главной базы Северного флота, командир отря-
да катеров 1-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота; капитан-лейтенант.
Родился 22 октября (4 ноября) 1914 года в деревне Юдмозеро ныне Нименьгского сельского поселения Онежского района Архангельской области в семье крестьянина. Русский. Окончил неполную среднюю школу в городе Онега.
В 1930—1936 годах работал юнгой и матросом на рыболовных траулерах
283
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
в Мурманске. В 1935 году окончил штурманские курсы при Мурманском морском техникуме, далее работал штурманом траулера Мурманского тралового флота.
В Военно-Морском Флоте с 1936 года. Окончил электромеханическую школу Учебного отряда Балтийского флота [Кронштадт]. Служил на торпедных катерах Балтийского и с 1938 года — Северного флотов. Участник советско-финляндской войны 1939—1940 годов.
Младший лейтенант А.О. Шабалин в боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года, командовал торпедными катерами «ТК-12» и с 1942 года — «ТК-13». Член ВКП[б)/КПСС с 1943 года.
Командир торпедного катера «ТК-12» (1-й отдельный дивизион торпедных катеров, Охрана водного района Главной базы Северного флота) капитан-лейтенант А.О. Шабалин к началу 1944 года выполнил 82 боевых похода, потопил подводную лодку, 4 транспорта и 2 сторожевых корабля противника, сбил 1 самолёт, высадил и снял с вражеского берега несколько разведгрупп.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитан-лейтенанту Шабалину Александру Осиповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
С мая 1944 года — командир отряда торпедных катеров. Командир отряда катеров 1-го дивизиона торпедных катеров (бригада торпедных катеров, Северный флот) капитан-лейтенант А.О. Шабалин проявил высокое воинское мастерство и героизм в ходе Петсамо-Киркенесской наступательной операции. Он дважды прорывался во главе групп торпедных катеров в ночь на 13 октября 1944 года в порт Лиинахамари (Финляндия; ныне — населённый пункт в Печенгском районе Мурманской области) и под шквальным огнём успешно высаживал десантников.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командо
284
Катерники-североморцы — Герои Советского Союза
вания на фронте борьбы с немецкими захватчиками капитан-лейтенант Шабалин Александр Осипович награждён второй медалью «Золотая Звезда».
За годы Великой Отечественной войны потопил и повредил несколько боевых кораблей и транспортов противника с военными грузами и войсками.
После войны продолжал службу в ВМФ. С апреля 1945 года — командир отряда торпедных катеров Балтийского флота. В 1951 году окончил Каспийское высшее военно-морское училище, в 1955 году — академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии. Командир 164-й и 131-й бригад надводных кораблей на 8-м ВМФ и на 4-м ВМФ (Балтика).
С 1957 года — заместитель начальника минно-торпедного факультета и начальник кафедры морской практики Военно-морского училища имени М.В.Фрунзе (Ленинград). С января 1968 года — заместитель начальника штаба по боевому управлению Северного флота. С августа 1969 года — заместитель начальника Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе. С 1975 года контр-адмирал А.О. Шабалин — в запасе.
Жил в городе-герое Ленинград (ныне — Санкт-Петербург). Скончался 16 января 1982 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.
Контр-адмирал (21.02.1969). Награжден двумя орденами Ленина (9.11.1941, 22.02.1944), тремя орденами Красного Знамени (14.10.1943, 28.12.1943,...), орденами Отечественной войны 2-й степени (8.10.1944), Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Советского Заполярья», другими медалями, именным кортиком.
Почётный гражданин городов Архангельск (19.01.1978) и Онега (1980) Архангельской области. Бронзовый бюст установлен в Онеге. Торпедный катер «ТК-12» установлен на площади Мужества в Североморске Мурманской области.
Его именем назван большой десантный корабль Балтийского флота, большой морозильный рыболовный траулер Мурманского тралового флота, пассажирский теплоход Соловецкого музея-заповедника, улицы в Архангельске, Мурманске и Севастополе, а также площадь в Онеге.
285
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ПОМНИМ ВОЙНУ
По решению Военного совета Северного флота торпедный катер «ТК-12» был поднят из воды и поставлен в Мурманске район Роста у Дома офицеров, где расположен музей Краснознаменного Северного флота на пьедестал как памятник мужеству катерников.
Это — прославленный «ТК-12», которым командовали дважды Герой Советского Союза А. О. Шабалин и Герой Советского Союза Г. М. Паламарчук. Первым среди торпедных катеров Северного флота он открыл боевой счет, потопив транспорт еще в октябре грозного 1941 года.
Торпедный катер «ТК-12» в Росте
В год 50-летия Краснознаменного Северного флота в июне 1983 года на Площади мужества в Североморске был открыт памятник катерникам-североморцам, выполненный в виде торпедного катера «ТК-12», установленного на постамент. Катер был отреставрирован и перенесен из Мурманска.
В гарнизоне губа Долгая Западная, впоследствии Гранитный каждый год на День бригады, День Победы, День ВМФ проходили торжественные построения и возложения венков на захоронении катерников-североморцев в память о погибших
286
Помним войну
На память о службе на торпедных катерах
Торпедный катер «ТК-12» в Североморске
287
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Открытие памятника катерникам в Гранитном
в Великой Отечественной войне за победу над немецко-фашистскими захватчиками.
В 1955 году на месте воинского захоронения погибших катерников-североморцев поставили памятник.
На памятнике были высечены фамилии восьми катерников-североморцев, захороненных рядом с памятником.
Это краснофлотцы:
Крюков Алексей Евгеньевич,
Суворов Михаил Иванович, погибшие 25.09.1944,
Войноровский Николай Федотович,
Кормич Михаил Данилович, погибшие 12.10.1944,
Сидоров Николай Иванович,
Сергеев Петр Гаврилович,
Зотов Юрий Михайлович, погибшие 13.10.1944,
Кривоногов Владимир Никитович, погибший 15.10.1944.
На памятнике была установлена памятная плита юнге Саше Ковалеву.
288
Помним войну
Юнга Саша Ковалев ПОГИБ В МОРЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ БОЕВОЙ ЗАДАЧИ
Саша Ковалев — самый известный юнга Северного флота времен Великой Отечественной войны. Он родился в 1927 году в Москве. В 10-летнем возрасте остался без родителей. В 1942 году мальчик поступил в школу юнг Северного флота на Соловецких островах. Окончил ее с отличием и получил направление на эсминец «Громкий», который сопровождал в Мурманск и Архангельск транспорты с военными грузами. Позже его назначили учени
ком моториста в бригаду тор- Памятная плита Саше Ковалеву педных катеров на катер под командованием старшего лейтенанта Кисова, впоследствии Героя Советского Союза. Боевое крещение Саша Ковалев получил в апреле 1944 года. Катер потопил транспорт противника и подвергся нападению немецких катеров. В бою был тяжело ранен сигнальщик. Командир приказал заменить его юнгой из моторного отсека. Выполняя приказ командира, Саша наблюдал и докладывал, куда падают вражеские снаряды. Маневрируя, командир уберег катер от прямых попаданий. За этот бой Саша Ковалев получил орден Красной Звезды. Вскоре новая награда — медаль Ушакова: юный североморец умело и решительно действовал при высадке разведчиков в тылу врага. Майской ночью 1944 года катер, на котором служил Ковалев, возвращался в базу, потопив сторожевой корабль врага и приняв на свой борт экипаж другого советского катера, подожженного немецкими снарядами. Внезапно на моряков обрушился бомбовый и пулеметный огонь трех вражеских самолетов. Катер получил повреждения. Из выхлопного коллектора, пробитого осколком, били струи горячей воды и масла. В любой момент мог выйти из строя двигатель. Тогда, набросив на себя ватную
289
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
куртку, Саша Ковалев закрыл пробоину телом. Он сдерживал напор обжигающих струй, пока не подоспели товарищи. Катер не потерял хода и продолжил бой с врагом. 9 мая 1944 года отважного юнги не стало. Он погиб при взрыве кормовых бензоцистерн.
Юнга посмертно был награжден орденом Отечественной войны I степени. За три неполных месяца службы на торпедном катере Саша Ковалев участвовал в четырнадцати боевых походах. Именем юного героя названы улицы в Мурманске, Североморске, на Соловецких островах, теплоход Мурманского морского пароходства, школа детского творчества...
Прошло время. Гарнизон в п. Гранитный перестал существовать. Памятник и захоронение восьми краснофлотцев-катерников соединения остались в гарнизоне. Могилы погибших в годы войны стали не ухожены. Добраться до гарнизона из-за отдаленности можно было с большим трудом. Потому и было принято решение осуществить перезахоронение.
Возложение венкову памятника погибшим катерникам
290
Помним войну
Памятник катерникам-североморцам на мемориальном кладбище в Североморске
По решению Военного совета Северного флота 24 июля 2010 года состоялась торжественно-траурная церемония по перезахоронению останков восьми краснофлотцев, в том числе Саши Ковалева, с военного кладбища в гарнизоне Гранитный на мемориальное кладбище Североморска. На месте перезахоронения планировали установить памятник юнге и его боевым товарищам.
Памятник Саше Ковалеву и его боевым товарищам изготовил из карельского гранита Мончегорский камнеобрабатывающий завод. На нем высечены фамилии 46 краснофлотцев-катерников, погибших в Великой Отечественной войне, и номера девяти торпедных катеров, затонувших в море.
1.	Торпедный катер «ТК-21» типа «Хиггинс» погиб 12 мая 1943 года недалеко от м. Сеть-Наволока при налете немецкой авиации.
Механик отряда торпедных катеров — техник-лейтенант Михаил Андреевич СИМОНОВ.
291
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
САША КОВАЛЁВ
ПОГИБ В МОРЕ 9 МАЯ 1944 Г.
КРЮКОВ АЛЕКСЕЯ ЕВГЕНЬЕВИЧ, КРАСНОФЛОТЕЦ. I9M Г.Р. ПОГИБ 25,09.1944 Г.
СУВОРОВ МИХАИЛ ИВАНОВИЧ, СТАРШИНА 2-Я СТАТЬИ. 1917 Г.Р. ПОГИБ U09.1944 П.
ВОЙНАРОВСкИЯ НИКОЛАЙ ФЕДОТОВИЧ. СТАРШИНА 2-й СТАТЬИ. IWI ГЛ ПОГИБ
КОРМИЧ МИХАИЛ ДАНИЛОВИЧ СТАРШИЙ КРАСНОФЛОТЕЦ. (92* Г.Р ПОГИБ UHHM4 СИДОРОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ, КРАСНОФЛОТЕЦ. t«24 Г.Р. ПОГИБ 1Э.10.1944 Г.
СЕЛТ«В ПЁТР ГАВРИЛОВИЧ. КРАСНОФЛОТЕЦ, t9U ГР. ПОГИБ 11 f(HI«44 Г ЗОТОВ ЮРИЙ МИХАЙЛОВИЧ, КРАСНОФЛОТЕЦ. IW4 Г.Р. ПОГИБ 13 101944 С
“'»^™»М«»М»ЯИКИТО«Ч|1>ДСЯ0ф|Ю1Ы1,П41., попгеи.лмиг
ПЕРЕЗАХОРОНЕНЫ ИЗ П. ГРАНИТНЫЙ К ИЮЛЯ 2010 Г.
Фрагмент мемориала катерникам-североморцам
2.	Торпедный катер «ТК-14» типа «Д-З» погиб 22 декабря 1943 года у мыса Берлевог от артиллерийского обстрела немецкого СКР.
Командир — старший лейтенант Евгений Сергеевич ДМИТРОВ;
помощник командира — лейтенант Б.А. СЕРГЕЕВ;
краснофлотец М.К. Анисимов.
3.	Торпедный катер «ТК-212» типа «Хиггинс» погиб 10 апреля 1944 года в район о. Скальнес от артиллерийского обстрела немецкого СКР.
Командир — лейтенант Петр Сафронович КЛИМЕНКО;
минер дивизиона — лейтенант Александр Иванович АЧАСОВ;
292
Помним воину
краснофлотцы:
Трапезников Кирилл Николаевич Пахомов Александр Григорьевич Чуланов Сергей Семенович Погорелов Сергей Федулович Смоньков Иван Константинович Снакин Михаил Александрович Постнов Николай Федорович Безгин Иван Григорьевич Шляхтин Борис Миронович Железкин Алексей Васильевич Лукин Иван Алексеевич
4.	Торпедный катер «ТК-217» типа «Хиггинс» погиб 8 мая 1944 года при подходе к Пумманкам от артиллерийского обстрела немецкого СКР.
5.	Торпедный катер «ТК-209» типа «Хиггинс» погиб 9 мая 1944 года в районе Цып-Наволок от внутреннего взрыва.
Механик отряда — мичман КАПРАЛОВ; юнга — Саша Ковалев.
6.	Торпедный катер «ТК-239» типа «Воспер» геройски погиб 15 июля 1944 года при артиллерийском обстреле в Бек-фьорде немецким охотником UJ1211.
Командир — старший лейтенант Виталий Деомидович ЮРЧЕНКО пропал без вести.
7.	Торпедный катер «ТК-203» типа «Хиггинс» погиб 19 августа 1944 года у м. Маккаур при таране и артиллерийском обстреле немецкими ТЩ М-31, М-202.
Командир — старший лейтенант Александр Андреевич КАРТАШОВ;
помощник командира — лейтенант Сергей Степанович СВЕТЛАКОВ;
лейтенант Петр Павлович ПОПКОВ;
293
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Краснофлотцы:
Лопатин Григорий Лукич Казьмин Виктор Кузьмич Назаров Андрей Иванович Еричев Степан Артемович Фирсаев Григорий Иванович Левин Александр Степанович Беляков Николай Иванович Скотников Виктор Николаевич Ляшенко Иван Сергеевич Шошин Виктор Сергеевич Зайцев Иван Данилович Шумский Владимир Иосифович
8.	Торпедный катер «ТК-224» типа «Воспер» погиб 9 сентября 1944 года, подорвавшись на мине губа Скорбеевская на п-о Рыбачий.
9.	Торпедный катер «ТК-13» типа «Д-З» геройски погиб 15 сентября 1944 года в Пере-фьорде от артиллерийского обстрела немецкого СКР.
Командир — старший лейтенант Виктор Михайлович ЛИХОМАНОВ;
краснофлотцы:
Таращук Генрих Николаевич Иванов Федор Степанович Беляев Лаврентий Игнатович Воронков Валентин Алексеевич Иванов Александр Иванович Федоров Иван Наумович Яруш Александр Фомич Межаков Егор Васильевич Ефремов Иван Герасимович Фомин Александр Ильич Сокольников Алексей Григорьевич Кулаков Николай Николаевич
294
Катера и командный состав дивизиона обеспечения
КАТЕРА И КОМАНДНЫЙ СОСТАВ ДИВИЗИОНА ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Для обеспечения торпедной стрельбы надводных кораблей и подводных лодок в отечественном Военно-морском флоте с 1960 года осуществлялось строительство специализированных катеров, которые называют просто — торпедоловы.
Первыми отечественными торпедоловами можно считать катера проекта 368, которые строились на нескольких судостроительных предприятиях страны и довольно большой серией — было построено около 100 катеров.
На соединение поступили торпедоловы «ТЛ-3», «ТЛ-115», «ТЛ-165», «ТЛ-747», «ТЛ-836».
Катера-торпедоловы проекта 368 имели следующие технические характеристики:
Торпедолов на переходе
295
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Водоизмещение	84,7 тонн			
Длина Ширина Осадка	29,6 м 5,9 м 1,5 м			
Главная энергетическая установка				дизельная: 2 дизеля типа М-50Ф, мощностью по 1200л.с.
Скорость хода Дальность плавания Экипаж		21,6 узла 550 миль 15 человек		
Техническое оборудование			РЛС «Донец» -1; Эхолот НЕЛ-3-1; Гирокомпас «Гиря-КМ»-1; Лаг «ЛГ-4» -1;	
Для выполнения торпедных стрельб торпедными катерами и артиллерийскихстрельб торпедными и ракетными катерами строились катера цели проекта 183Ц и катера управления цели проекта 183КУЦ.
Катеров целей проект 183Ц построено 60 единиц, в Ленинграде, ССЗ № 5 (32 единицы),
Владивосток, ССЗ № 602. Из них поступили на соединение:
КЦ-4
КЦ-5
КЦ-15
КЦ-51	26.04.1968
КЦ-53	26.04.1968
КЦ-69
КЦ-76
КЦ-81
КЦ-88	26.04.1968
КЦ-89
КЦ-102
КУЦ-27
КУЦ-36	ССЗ №5
КУЦ-37	ССЗ №5
296
Катера и командный состав дивизиона обеспечения
Катер-цель проекта 183КЦ на переходе
С 1978 года в состав Военно-морского флота СССР стали поступать более современные катера-торпедоловы проекта 1388 шифр «Баклан», которые получили от военных специалистов НАТО кодовое обозначение «Shelon». Проект нового торпе-долова был разработан в ЦКБ-5, ныне известно как конструкторское бюро «Алмаз», а строительство было начато на Соснов-ском судостроительном заводе.
Головным катером проекта 1388 стал торпедолов «ТЛ-1127», и всего было построено 20 катеров данного проекта для всех флотов бывшего СССР. На соединение поступил торпедолов проекта 1388 « ТЛ-1474»
Катер-торпедолов проекта 1388 имел следующие технические характеристики:
Водоизмещение	270 тонн
Длина Ширина Осадка	46,1 м 6,2 м 2.2 м
297
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Торпедолов проекта 1388
Главная энергетическая установка	дизельная; 2 дизеля М-504, мощностью по 5000 л.с.
Скорость хода	30 узлов
Количество валов	2ВФШ
Дальность плавания	900 миль
Автономность	10 суток
Экипаж	20 человек
Для обеспечения ракетной стрельбы надводных кораблей в отечественном Военно-морском флоте с 1972 года осуществлялось строительство специализированных катеров, которые называют катера-мишени и катера-водители мишеней. Это соответственно проект 1392 «Бурундук» и проект 1392В «Лоцман». Построено — 21 единица.
298
Катера и командный состав дивизиона обеспечения
Катер-цель проекта 1392«КЦ-541» на якоре
Катер водитель цели проекта 1392В «КВЦ-684»
299
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Вступили в строй в 1972— 1978 годах:
— Ленинград, Приморский ССЗ (с 1.06.1970 завод «Алмаз») — 9 единиц пр.1392, 3 единицы пр. 1392В;
— Рыбинский ССЗ (с 1971 завод «Вымпел») — 6 единиц пр. 1392 в 1972—1978 годах., 3 единицы пр. 1392В в 1973—1978 годах.
До 1977 года классифицировались: проект 1392 — катера-цели, проект 1392В — катера управления целями.
Катера мишени проекта 1392 и катера водители мишеней проекта 1392В имели следующиетехническиехарактеристики:
Водоизмещение	стандартное -135 тонн, полное -156 тонн.			
Длина Ширина Осадка	38,6м 7,8 м 1,44 м			
Главная энергетическая установка				дизельная: 3 дизеля М-50Ф, мощностью по 1200 л.с.
Количество валов		ЗВФШ		
Скорость полного хода		19 уз.		
Дальность плавания		300 миль (19 уз).		
Автономность		3 сут.		
Экипаж		12 человек		
Радиотехническое оснащение			Аппаратура телеуправления «Фиалка-Гранит»	
300
Катера и командный состав дивизиона обеспечения
Базирование КБМ и КМ у ПКЗ
КЦ-159		
КЦ-330		
КЦ-541		
КЦ-654		
КЦ-730	№1310	с 1977 КМ-730
КЦ-731	№1311	с 1977 КМ-731
КЦ-897		
КВЦ-119		
КВЦ-543		с 1977 КВМ-543
КВЦ-684		с 1977 КВМ-684
КВЦ-732	№01426	с 1977 КВМ-732
На соединении сначала боевую подготовку обеспечивало 18-е звено кобп (звено катеров обеспечения боевой подготовки). В 1959 году был сформирован 56-й дивизион обп, а в 1964 году прошла реорганизация в 56-й дивизион обп и консервации.
301
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Командиры дивизиона катеров обеспечения боевой подготовки и консервации в 1959—1994 годах
Погорлюк Владимир Иванович
Прасолов Борис Петрович
Соболев Валентин Петрович
Хамитов Ряс Ибрагимович
Гарин Юрий Михайлович
Липка Борис Васильевич
Копылов Николай Константинович
Анисимов Дмитрий Тимофеевич
Гавриленко Андрей Евгеньевич
Форафонтов Владислав Александрович
Полоротов Владимир Филиппович
Киреев Владимир Иванович
Голубков Виталий Юрьевич
Попов Виктор Евгеньевич
Соколовский Анатолий Васильевич
Харлов Владимир Владимирович
Бондаренко Павел Анатольевич
ПилипасАлександр Иванович
Инженер-механики дивизиона обеспечения боевой подготовки и консервации
Ершов Николай Андреевич
Лаптев Виктор Алексеевич
Аксенов Роберт Петрович
Ершов Николай Андреевич
Чернаховский Борис Маркович
Лосев Виктор Михайлович
Закрасин Александр Алексеевич
Тихонов Михаил Петрович
302
Катера и командный состав дивизиона обеспечения
Гафаров Игорь Саидович Бенцис Юрий Меерович Терентьев Андрей Евсеевич Максимов Юрий Анатольевич Махарадзе Игорь Филиппович
Командиры катеров обеспечения и катеров консервации
к-р 160эк/к	Марфицын Владимир Иванович Ползиков Иван Николаевич
к-р352эк/к	Неверов Славеслав Витальевич Соколов Валерий Викторович Крылов Евгений Николаевич
к-р 94эк/к	Марков Игорь Михайлович
к-р95эк/к	Марфицын Владимир Иванович
к-рКВЦ-25	Запрягаев Анатолий Петрович
к-рКВЦ-31	Елисеев Ариан Георгиевич
к-р КВЦ-543	Гридасов Виктор Егорович Башко Тарас Иванович Сухарев Василий Степанович Васильев Анатолий Витальевич
к-р КВЦ-684	ПобережнюкСергей Николаевич Шишкин Анатолий Иванович Ивасько Петр Владимирович Шмидтгаль Виктор Эвальдович
к-рКВЦ-732	Тихонов Валерий Григорьевич Востриков Сергей Александрович Евреинов Николай Львович
303
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
к-рКУЦ-27	Мельниченко Виктор Андреевич Коваленко Николай Александрович
к-рКУЦ-36	Михайлов Анатолий Степанович Фрол кин Михаил Дмитриевич
к-рКУЦ-37	Шепелев Лев Геннадьевич
к-рКУЦ-659	Колыганов Александр Иванович
к-рКУЦ-729	Колыганов Александр Иванович Сенько Николай Александрович
к-рКЦ-	Караима Николай Константинович
к-рКЦ-15	Запрягаев Анатолий Петрович
к-рКЦ-3	Плахотников В.П.
к-рКЦ-330	Литвиненко Николай Иванович Борисов Валерий Кузьмич Папшев Валерий Николаевич
к-р КЦ-331	Сенько Николай Александрович
к-р КЦ-4	Зинченко Иван Петрович
к-рКЦ- 5	Барханов Николай Васильевич Старев Юрий Анисович Фрол кин Михаил Дмитриевич
к-рКЦ-51	Дывак Юрий Семенович Колесников Николай Васильевич
к-рКЦ-53	Бережной Сергей Сергеевич Шепелев Лев Геннадьевич
к-рКЦ-54	Запрягаев Анатолий Петрович
304
Катера и командный состав дивизиона обеспечения
к-р КЦ-541	Немыкин Василий Михайлович Гостев Алексей Степанович Рожков Николай Алексеевич Статилко Юрий Николаевич Рецицкий Станислав Васильевич
к-рКЦ-55	Марков Игорь Михайлович Трибуль Михаил Васильевич
к-рКЦ-59	Гарин Юрий Михайлович Трибуль Михаил Васильевич
к-рКЦ-60	Дикарев Аркадий Евграфович Мельниченнко Виктор Андреевич
к-рКЦ-63	Запрягаев Анатолий Петрович
к-рКЦ-64	Трибуль Михаил Васильевич
к-р КЦ-654	Баулу Михаил Михайлович Осипов Олег Сергеевич
к-р КЦ-655	Шилов Юрий Николаевич
к-рКЦ-76	Дывак Юрий Семенович Куталитов Владимир Антонович Марков Игорь Михайлович Никулин Александр Иванович Свинцов Геннадий Михайлович
к-рКЦ-78	Неверов Славеслав Витальевич
к-рКЦ-79	Марков Игорь Михайлович
к-рКЦ-80	Горбатов Борис Павлович Смирнов Игорь Георгиевич
к-рКЦ-81	Олексенко Борис Семенович Смирнов Игорь Георгиевич
305
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
к-рКЦ-83	Неверов Славеслав Витальевич
к-рКЦ-87	Гордоков Василий Васильевич Неверов Славеслав Витальевич
к-р КЦ-102	Новиков Алексей Николаевич Андреев Виталий Иванович Манцев Александр Николаевич
к-рТЛ-1474	Скомороха Анатолий Юрьевич
к-рТЯ-747	Шаталов Иван Николаевич Исмаилов Сабир
к-рТЯ-836	Кулешов Сергей Николаевич
к-рТЯ-115	Пушкарев Юрий Михайлович Богачев В.В. Фирсов Петр Андреевич Смирнов Игорь Георгиевич
к-рТЛ-3	Дербеденев Николай Петрович Болдырев Борис Николаевич
306
Заключение
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Вы закончили ознакомление с содержанием этой книги, пополнили свои знания о Печенгской Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бригаде малых ракетных кораблей Северного флота. Перед вами промелькнул полувековой путь служения Отечеству соединения торпедных катеров. Вы узнали о героях катерниках-североморцах, активных участниках Великой Отечественной войны — военных моряках, их победах и потерях. О послевоенном оснащении торпедными, ракетными катерами и малыми ракетными кораблями. О продолжении традиций моряков в мирное время, их победы в состязаниях по ракетной подготовке, получение призов ГК ВМФ за ракетные стрельбы. О том, что прославленное соединение, отдавшее 50 лет защите Отечества, было реорганизовано до дивизиона и прекратило свое существование.
Авторы этой книги искренне благодарят всех, служивших в соединении, за личный вклад в дело защиты Отечества и желают им здоровья, бодрости и благополучия.
Соединение не существует 25 лет, но память о нем останется в наших сердцах.
Последний день военного поселка, Стоящего на краешке земли...
Как рассказать о нем своим потомкам, Как объяснить им, почему ушли?
Когда страна — оплот социализма — Своим умом жить больше не могла, Решила власть, что путь капитализма Поправит нехорошие дела...
Российская земля рвалась на части, На радость процветающим «друзьям», И наживались те, кто был у власти, И доверял народ своим «князьям».
307
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
Что было ценно, все тогда продали, Украли, разорвали на куски.
А то, что не смогли продать, бросали: Поселки, деревеньки, городки.
Так, росчерком пера живой поселок,
Где жили люди долгие года,
Был брошен, как ненужный всем ребенок, Который мертвым станет навсегда.
Кто жил в нем, постепенно уезжали К другим краям, на новые места, Но старый дом, конечно, вспоминали, Хоть жизнь была порою непроста.
К утру, закончив хлопоты и сборы, Задумались о смысле бытия.
И сущим пустяком казались ссоры, Теперь все стали как одна семья.
Никто не знал о том, что будет дальше, Какой урок преподнесет судьба.
И, вспоминая то, что было раньше, Стремились жить и верили в себя.
С родным поселком мысленно прощаясь, С тоской смотрели на свои дома, Стыдились слез и, пряча взгляд, смущались, Они боялись, что сойдут с ума...
Чуть отойдя от старого причала, Дрожащий катер встал на разворот, Все, как один, невольно замолчали:
Уже никто в поселок не придет.
Внезапный ветер облака нахмурил,
Колючий снег закручивал в пургу, И только одинокая фигура Стояла на далеком берегу.
Светлана Касьяненко
308
Заключение
Поселок Гранитный. 1970-е годы
Губа Долгая Западная. Современное фото
309
ПОЛВЕКА НА ЗАШИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ЛИТЕРАТУРА
1.	Белавин Н.И. и др. Боевые катера. — М.: Воениздат, 1971.-272 с.
2.	Боевые корабли мира: Иллюстрированная энциклопедия./ Под. ред. Э.Р. Макарова. — СПб.: Полигон, 1995. - 576 с.
3.	Буров В.Н. Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории. — СПб.: Судостроение, 1995. - 604 с.
4.	Кириллов А. Торпедный катер. —М.: Воениздат, 1955. -112 с.
5.	Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М.-Л.: Военмориздат, 1939. -136 с.
6.	Никитин В.В. Катера пересекают океан. — Л.: Лениздат, 1980. -224 с.
7.	Энциклопедия кораблей /Под ред. К. Маршалла. — СПб.-М.: Полигон/АСТ, 1997.- 396 с.
8.	Ачкасов В. И., Павлович Н. Б. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1974. - 403 с.
9.	Писарев Д. Т. На торпедных катерах. — М.: Воениздат, 1963. - 231 с.
10.	Горшков С. Г. Морская мощь государства. — М.: Воениздат, 1976. -462 с.
11.	Краснознаменный Северный флот в период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./В. И. Козлов, Г. А. Шломин, и др.— М.: Воениздат, 1976.-487 с.
12.	Кузьмин А. В. В прибрежных водах. — М.: Воениздат, 1967. - 287 с.
13.	Кузнецов Н. Г. На флотах боевая тревога. — М.: Воениздат, 1975. -313 с.
14.	Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. — М.: Воениздат, 1975. - 510 с.
15.	Курсами доблести и славы/Б. Н. Никитин, Г. Н. Боровский, В. И. Довгай и др. — М.: Воениздат, 1976.-252 с.
16.	Боевой путь Советского Военно-Морского Флота / В. И. Ачкасов, А. В. Басов, А. И. Сумин и др. — 4-е изд., испр. и доп. — М.: Воениздат, 1988.-607 с.
17.	Корабли и суда ВМФ СССР и России: Онлайн-справочник russian-ships.info
18.	Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной... sovnavy-ww2.narod.ru
19.	Гранитный.ру — форум о поселке Гранитном для их жителей, история... forum.granitny.ru
20.	Филиал Центрального Архива Министерства Обороны — Архив Военно-Морского флота. Материалы опись № 1941.
310
Список аббревиатур и сокращений
Список аббревиатур и сокращений
БРКа (бр рка) — бригада ракетных катеров
БТЩ (бтщ) — базовый тралыцик
БФ (КБФ) — Краснознаменный Балтийский флот
БЧ-5 — электромеханическая боевая часть
ВВМИУ — Высшее военно-морское инженерное училище
ВВМУ — Высшее военно-морское училище
ВМА — Военно-морская академия
ВМС — Военно-морские силы
ВМУ — Военно-морское училище
ВМФ — Военно-морской флот
ВСОК — Высшие специальные офицерске классы
ГРП — главная редукторная передача
ГКУ — гирокурсоуказатель
ГЭУ — главная энергетическая установка
Ди НК — дивизия надводных кораблей
ДТЩ — дивизион тральщиков
л/с — личный состав
ЗТУ — зачетно-тактическое учение
КБСМ — конструкторское бюро специального машиностроения
ЛНПО—ленинградское научно-производственное объединение
МН (мн) — миноносец
МРК (мрк) — малый ракетный корабль
Нарком — народный комиссар
НК (нк) — надводный корабль
НИИ - научно-исследовательский институт
НКССП— народный комиссариат судостроительной промышленности
ОКБ — опытно-конструкторское бюро
ОВР (овр) — охрана водного района (соединение, дивизион)
ПВО — противовоздушная оборона
ПКР — противокорабельные крылатые ракеты
ПУ — пусковая установка
РЛСУ — радиолокационная система управления
Р (рка) — ракетный катер
РТЩ (ртщ) — рейдовый тральщик
СКА (ска) — сторожевой катер
СКР (скр) — сторожевой корабль
СФ — Северный флот
311
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА
ТК (тка) — торпедный катер
ТОФ — Тихоокеанский флот
ТЩ (тщ) —тральщик
УРО—управляемое ракетное оружие
ЧФ — Черноморский флот
ЭМ (эм) —эсминец (эскадренный миноносец)
ЭМС — электромеханическая служба
ЭУ—энергетическая установка
ТР(тр) — транспорт
TH (тн) — танкер
кр.фл.— краснофлотец
ЦМКБ — центральное морское конструкторское бюро
ТТЗ — тактико-техническое задание
кап.-л-т —капитан-лейтенант
инж. кап.-л-т — инженер капитан-лейтенант
ст. л-т —старший лейтенант
ст. инж. л-т — старший инженер-лейтенант
л-т — лейтенант
инж.-л-т — инженер-лейтенант
кап. 3 р. — капитан 3-го ранга
инж.-кап. 3 р.— инженер-капитан 3-го ранга
кап. 2 р. — капитан 2-го ранга
инж.-кап. 2 р.— инженер-капитан 2-го ранга
кап. 1р. — капитан 1-го ранга
инж.-кап. 1 р. — инженер-капитан 2-го ранга
312
Содержание
Создание и развитие отечественных торпедных катеров.5
Создание и динамика организационной структуры соединения........................................11
Командование и флагманские специалисты соединения .... 24
Руководящий состав ЭМС соединения и береговой базы .... 33
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА В СОСТАВЕ СОЕДИНЕНИЯ
Торпедные катера проекта 19 типа «Д-З»..........42
Торпедные катера	типа «Хиггинс».................61
Торпедные катера	типа «Воспер»..................78
Торпедные катера	типа «Элко»....................92
Торпедные катера	типа «Шнелльбот»..............103
Торпедные катера проекта 183...................114
Торпедные катера проекта 206 типа «Шершень»....138
Торпедный катер на подводных крыльях проекта 206М типа «Шторм»...................................148
Ракетные катера проекта 205 и их модификации...159
Ракетный катер проекта 206МР...................195
Ракетные катера проекта 1241 и их модификации..199
Малые ракетные корабли проекта 1234 «Овод».....217
Они были первыми...............................242
Катерники-североморцы — Герои Советского Союза.264
Помним войну...................................286
Катера и командный состав дивизиона обеспечения...295
Заключение........................................307
Литература........................................310
Список аббревиатур и сокращений...................311
314
ПОЛВЕКА НА ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА 1944 — 1994
Страницы истории
55-й Печенгской Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени бригады малых ракетных кораблей Северного флота
Научный редактор В.А. Коковин
Выпускающий редактор MR Тоскина
Технический редактор-дизайнер В.А. Никеенкова
Корректор И.В. Фомичёва
Издательство «Северная звезда» 196128, Санкт-Петербург, Варшавская ул., д. 23, к. 1 Тел.: (812] 388-93-41
E-mail: tozvezda@yandex.ru
Подписано в печать 18.12.2018 г. Формат 60x84/16.
Печать цифровая.
Печ. л. 13. Гарнитуры «Cambria», «Optima».
Тираж 100 экз.
Гранитный, Гранитный, гранитные скалы, Гранитное небо сурово висит, Гранитные волны бьют в берег устало, Гранитные люди, гранит да гранит...
Гранитные люди, гранитные души, Гранитный причал и гранитный прибой. Гранитный, Гранитный — отрезочек суши, Гранитный — шит Родины нашей большой...
1944 _ 1994
С. А. Шаров