Автор: Апальков Ю.В.
Теги: техника военно-морского флота военное кораблестроение военно-морские базы боевые корабли и прочие суда военно-морской флот (вмф) справочник ссср военно-морской флот
ISBN: 978-5-903080-99-1
Год: 2010
Текст
ОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ
I
О
5
В. Апальков
HL В. Апальков
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ
КОРАБЛИ
Москва
2010
GERZ A SCAN
УДК 623.82
ББК 68.66
А 76
Ю.В. Апальков
Противолодочные корабли / Справочник. - М: «МОРКНИГА». 2010. - 310 слил
ISBN 978-5-903080-99-1
Справочник является дополненной и переработанной версией третьего тома справоч-
ника «Корабли ВМФ СССР», вышедшего в свет в 2005 г. В нем содержатся сведения о
находившихся в строю или строившихся противолодочных кораблях по состоянию на
декабрь 1991 г., а также тех. что вошли в состав ВМФ РФ после распада СССР вплоть до
декабря 2009 г. Приведены данные: о названиях; заводских номерах: датах закладки,
спуска на воду, вступления в строй, исключения из списков флота; о проведении средних
ремонтов, модернизациях или переоборудованиях, предприятиях-строителях и фирмах-
проектантах. Рассказано об особенностях проектов и об основных этапах их создания.
Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и фотографии.
Справочник составлен по материалам открытой отечественной печати. Рекомендует-
ся всем тем. кто интересуется историей, современным состоянием и развитием отече-
ственного флота.
Готовится к печати справочник, в котором содержатся сведения о десантных и минно-
тральных кораблях советского флота. В его приложении будет дана информация о харак-
теристиках систем и комплексов вооружения отечественных надводных кораблей.
Составитель выражает благодарность за оказанную помощь в подготовке справочни-
ка А.М. Васильеву и А.В. Платонову.
В справочнике использованы фотографии из коллекций А.Н. Одайника (г. Одесса).
И В. Бородулина (г. Санкт-Петербург). Н.Ю. Прохорова. Схемы и их электронная обра-
ботка выполнены Ю.В. Апальковым.
The directory is the added and processed version of the third volume of the directory «The ships of the
Navy of the USSR», published in 2005. In it data about were in a system or the under construction anti-
submarine ships as of December 1991 contain, and also that were a part of the Navy of the Russian Federation
after disintegration of the USSR up to December 2009. The data is cited: about names; works numbers:
dates of a bookmark, descent to water, introductions into a system, exceptions of fleet lists: about carrying
out of average repairs, modernizations or equipments, the enterprises-buildcrs and firms-projectors. It is
told about features of projects and about the basic stages of their creation. .Appearance schemes, longitudinal
sections of all projects and a photo are presented.
The directory is made on materials of the open domestic press. It is recommended to all to those, who
is interested in history, a current state and development of domestic licet.
I he directory in which data about landing and mine-sweeper ships of the Soviet fleet contain is prepared
for the press. In its appendix the information on characteristics of sy stems and complexes of arms of the
domestic surface ships will be given.
The composer expresses gratitude lor (he rendered help in preparation of the directory of A..VI. Vasilev
and A.V.PIatonov. In the directory photos from A.N.Odajnika's (Odessa). I.V.Borodulin’s (St.-Petersburg).
NJ.Prohorov's collections are used. Schemes and their electronic processing arc executed by J.V.Apalkov.
ISBN 978-5-903080-99-1
С Ю.В. Апальков. 2010
©«МОРКНИГА», 2010
ПРЕДИСЛОВИЕ
Противолодочные корабли ВМФ СССР в
соответствии с классификацией 1990 г. подраз-
делялись на:
- противолодочные крейсера (ПКР);
- большие противолодочные корабли (ВПК
1-го и 2-го рангов);
- сторожевые корабли (СКР);
малые противолодочные корабли (МПК).
Кроме того, данной классификацией пре-
дусматривались сторожевые корабли на воз-
душной подушке и противодиверсионные ко-
рабли, которые так и не были созданы.
Эволюцию советских противолодочных ко-
раблей после Великой Отечественной войны
можно условно разделить на четыре этапа. Пер-
вый охватывает период с 1945 г. до начала 60-х
годов. Он связан с постройкой классических
торпедно-артиллерийских сторожевых кораб-
лей (СКР), а также малых (МО) и больших (ВО)
охотников. Описание этих кораблей выходит
за рамки данного справочника, и поэтому они
заслуживают особого разговора.
По сложившейся в советском флоте тради-
ции сторожевые корабли предназначались для
конвоирования торговых судов и десантных
отрядов, обеспечения действий своих ПЛ и не-
сения дозорной службы. По существу, они яв-
лялись классическими миноносцами, но их тор-
педное вооружение являлось не ударным, а обо-
ронительным. Аналогами отечественных СКР
за рубежом были эскортные миноносцы, кото-
рые к концу Второй мировой войны, благодаря
совокупности гидроакустического вооружения,
различных бомбометов и бомбосбрасывателей,
а также большого запаса глубинных бомб ста-
ли довольно эффективными противолодочны-
ми кораблями.
В 1949-1953 гг. на ССЗ № 820 в Калинин-
граде были построены восемь СКР пр. 42. Имея
полное водоизмещение 1684 т, они несли че-
тыре универсальных 100-мм орудия с полно-
ценной системой управления артиллерийским
огнем, два спаренных 37-м.м зенитных автома-
та, один трехтрубный 533-мм ТА. четыре бес-
шточных бомбомета и два кормовых бомбо-
сбрасывателя при общем боезапасе 96 глубин-
ных бомб. Вместо них СКР мог принимать 38
мин заграждения. Этот корабль имел целый ряд
конструктивных особенностей. Во-первых, это
гладкопалубный корпус, впервые использован-
ный на столь крупных отечественных кораб-
лях (эсминец пр. 41 вступил в строй позже го-
ловного СКР пр. 42). Во-вторых, винты и оба
пера руля не выступали за основную плоскость,
что позволяло кораблю оперировать в мелко-
водных районах. В-третьих, на нем был вне-
дрен переменный трехфазный ток частотой
50 Гц и напряжением 220 В. что позволило ис-
пользовать в ЭЭС синхронные электродвига-
тели вместо громоздких и тяжелых, а также
ненадежных двигателей постоянного тока. На-
конец, в-четвертых, это были первые СКР, во-
оруженные универсальной артиллерий главно-
го калибра.
Недостатками СКР пр. 42 считались срав-
нительно большие размеры (чрезмерные для
условий Черного и Балтийского морей), несо-
вершенство ГЭУ (практически полностью по-
вторявшей установку эсминца пр. 7 с дутьем в
котельное отделение) и средств гидроакустики
(представленных одной морально устаревшей
станцией «Тамир-5НС»), что собственно и зас-
тавило ограничить серию восемью единицами.
Все они входили в состав СФ. В 1956-1966 гг.
4
Противолодочные корабли
три остававшихся в строю корабля перевели
на Каспий. Их исключили из списков флота в
1977 г.
В первой половине 50-х годов Советский
Союз в военно-политическом плане вновь зам-
кнулся внутри континента. Как следствие, не-
обходимость в океанских операциях отпала, а
для охраны прибрежных конвоев вполне годи-
лись корабли небольших размеров. Все это при-
вело к разработке пр. 50. Уложиться в нем в
заданное полное водоизмещение 1200 т уда-
лось за счет линейного расположения ГЭУ. со-
стоявшей из двух машинно-котельных устано-
вок. в которых были использованы котлы с уме-
ренными (370°С и 28 кг/см2) параметрами пара,
дутьем в топки и естественной циркуляцией, а
также с двухфронтовым отоплением.
Вооружение СКР пр. 50 состояло из трех
универсальных 100-мм орудий (таких же. как
и на СКР пр. 42), двух спаренных 37-мм зенит-
ных автоматов, одного двухтрубного 533-мм
ТА. четырех бесшточных и двух реактивных
бомбометов, а также двух кормовых бомбо-
сбрасывателей при общем боезапасе 156 глу-
бинных бомб. Уже в процессе постройки серий-
ных кораблей или модернизации по пр. 50ПЛО
бомбометы и бомбосбрасыватели были за-
менены двумя реактивными бомбометами
РБУ-2500. а ТА трехтрубным, приспособлен-
ным для использования противолодочных са-
монаводящнхся торпед. В 1954-1958 гг. на трех
ССЗ (№ 445 в Николаеве. № 820 в Калинингра-
де и № 190 в Комсомольске-на-Амуре) для со-
ветского ВМФ построили 68 СКР пр. 50 (или
пр. 50ПЛО).
К концу 50-х годов стало очевидным, что
зенитное вооружение этих кораблей малоэф-
фективно для борьбы с низколетящими скоро-
стными целями. Кроме того, боевое использо-
вание противолодочного оружия (в том числе
и на пр. 50ПЛО) было затруднено из-за малой
дальности действия гидроакустических средств
(ГАС «Пегас-2», а затем «Пегас-ЗМ») - не бо-
лее 20 кбт. даже при самых благоприятных гид-
рологических условиях. Тем не менее, СКР
пр. 50 активно эксплуатировались в составе со-
ветского ВМФ до конца 80-х годов буквально
на всех театрах. Они экспортировались в Бол-
гарию (три), Финляндию (два), Индонезию (во-
семь) и в ГДР (четыре корабля). С СКР пр. 50
завершилась линия развития отечественных
миноносцев. В дальнейшем корабли этого клас-
са создавались исходя из совершенно иных опе-
ративно-тактических заданий.
СКР пр. 50
СКР пр. 50 после модернизации (вверху) и МПК пр. 204
6
Противолодочные корабли
Основные ТТЭ СКР послевоенной пост ройки и МПК
Основные элементы СКР пр. 42 (шифр «Орлан») СКР пр. 50 (шифр «Соболь») МПК пр. 204 и пр. 204А
Водоизмещение, т: - стандартное 1343.0 1052,0 439.0
- полное 1684.0 1184,0 555,0
Гпавные размерения, м - длина наибольшая 96 1 91,0 58,3
- ширина наибольшая 11.0 10,2 8,1
- осадка наибольшая 3,45 2.9 3,09
Гпавная энергетическая установка - тип котпотурбинная котлотурбинная дизель-газотурбинная
- количество котлов 2 2 —
- параметры пара (28 кг/см2, 370°С) (28 кг/см2, 370 С) -
- количество ГТ ЗА 2 2 —
- количество (индекс) ДД — — 2 (М-503 или М-504А*4)
- количество (индекс) ГТК — — 2 (Д-2)
- суммарная мощность ГТ ЗА л с. 27 820 20 000 —
- суммарная мощность ДД. л с — * 10 000
- суммарная мощность ГТК, л.с — — 30 000*5
- количество и тип движителей 2 ВФШ 2 ВФШ 2 ВФШ в гидромоторах
Скорость хода, уз: - полная 28,4 29,5 35.0
- экономическая 15,0 15.0 14.0
Дальность плавания, мили: - с экономич скоростью хода уз 3190 2346 2500
Экипаж, чел. 211 168 54
Автономность, сутки 10 5 7
Вооружение Артиллерийское - кол-во АУ х стволов 4x1100-мм 3 х 1 100-мм 1 х 2 57-мм*'
- индекс (или тип) АУ Б-34У-СМ Б-34У-СМ АК-725
- боезапас 1165 выстрелов 660 выстрелов 1100 выстрелов
- кол-во АУ х стволов (тип АУ) 2x2 37-мм 2x2 37-мм —
- индекс (или тип) АУ В-11 (В-11) —
- боезапас 5400 выстрелов 4600 выстрелов
- ПУС или СУАО «Зенит-42» + прибора 1-Н «Сфера-50» + прибор 1-НМ «Барс» (МР-103)
- количество х индекс СВП 1 х СВП-29-РЛМ*3 1 х СВП-42-50 —
Торпедное - количество ТА х труб (тип ТА) 1 х 3 533-мм (ТТА-53-42) 1x2 533-мм (ДТА-53-50) или 4 х 400-мм (ОТА-40)
- боезапас 3 торпеды 1x3 533-мм (ТТА-53-50)*2 2 или З’2 торпеды 4 торпеды
-ПУТС «Сталинград Т-42» Торпедная часть схемы ПУС ?
Противолодочное: - кол-во корм бомбосбрасыват 2*' «Сфера-50» 2*’
- боезапас 12 гл.б. ББ-1 30 гл.б ББ-1
- кол-во бесшточных бомбометов 4 БМБ-1*' 4 БМБ-2* —
- боезапас 36 гл.б. Б-1 60 гл.б ББ-1 или БПС —
- наименование комплекса РБУ «Смерч» «Смерч» «Смерч-2»**
- кол-во х тип РБУ 2 РБМ или 2 х РБУ-2500*2 2 МБУ-200 или 2 х РБУ-2500*2 2 х РБУ-6000
- боезапас 48 РГБ-12 или 128 РБ-25*’ 96 Б-30 или 128 РБ-25*’ 96 Р ГБ-60
- ПУСБ «Шар-4» (для РБУ) + «Шар-2» «Девиз-200-50» + «Шар-У» «Буря»
Мины заграждения 38 КБ 26 КБ —
Радиотехническое: - РЛС обнаружения НЦ «Риф» «Линь» «Рубка» (МР-302)
- РЛС обнаружения ВЦ «Гюйс-1 М4» «Фут-Н» —
- РЛС управления огнем ГК «Вымпел-2Д» «Якорь-М» МР-103
- навигационная РЛС — — «Донец»
- радиопеленгатор АРП-50 РПН-47-01 АРП-50
- станция РТР — «Мачта-П» «Бизань-4Б»
-ГАС «Тамир-5НС» «Пегас-2» или «Пегас-ЗМ»’2 «Геркулес-2М»
*' Были демонтированы в процессе модернизации.
*’После модернизации,
*’После модернизации СВП-42-50.
“НаМПК пр. 204А.
*5ГТК предназначались для подачи воздуха в гидромдтор.
На двух первых кораблях серии, построенных наССЗ № 532 в Керчи (МПК-15* МПК-16} были установлены 57-мм
АУ ЗИФ-31 (вместо АУ АК-725) и две РБУ-2500 (вместо РБУ-6000).
Предисловие
7
Иначе шло развитие БО и МО. Как полага-
ли, эти достаточно мореходные и быстроход-
ные корабли небольшого водоизмещения смо-
гут с успехом охранять водные районы на под-
ходах к базам и на маршрутах развертывания
сил флота, а также вести борьбу с ПЛ против-
ника, действуя «...по вызову вне районов базы».
Взяв за основу корабль морской пограничной
охраны пр. 122 руководство ВМФ поручило
одному из ЦКБ переработать его в проект БО
под номером 122а с установкой ГАС.
Этот корабль стандартным водоизмеще-
нием 220.4 т имел стальной сварной корпус,
оснащался тремя дизелями суммарной мощно-
стью 3360 л.с., которые обеспечивали ход
22,5 уз. несли одно 76,2-мм универсальное ору-
дие, четыре 12,7-мм пулемета (два из них спа-
ренных), два кормовых бомбосбрасывателя
при общем боезапасе 56 глубинных бомб (16 из
них больших, а 40 - малых). Корабли оснаща-
лись подкнльной ГАС с выдвижной антенной
«Тамир-1»*.
Как показали испытания первых БО пр. 122а
(Артиллерист и Минер), проведенные на Кас-
пии в июле ноябре 1941 г., во время движения
под двумя дизелями обеспечивался ход не ме-
нее 10 уз, но из-за этого ГАС «глохла», не про-
слушивая шумы. Использование же для режи-
ма малого поискового хода (порядка 3 уз) толь-
ко одного двигателя лишало корабль управляе-
мости. Кроме того, была выявлена недостаточ-
ная общая прочность корпусных конструкций
и плохие мореходные качества (даже при не-
большом волнении моря БО принимал много
воды на палубу, а его мостик постоянно был
залит водой). Всего, начиная с 1939 г. и до кон-
ца Великой Отечественной войны, на четырех
ССЗ (№ 199 во Владивостоке, № 300 в Киеве.
№ 340 в Зеленодольске и № 402 в Молотовске)
заложили 50 БО пр. 122а. Как оказалось. ССЗ
№ 402 был совершенно не подготовлен к боль-
шому объему сварочных работ. Специально для
этого предприятия разработали клепаный ва-
риант пр. 122а нормальным водоизмещением
241.4 т и с американскими дизелями ф. «General
Motors». Интересно то, что в отличие от про-
тотипа эти корабли вооружались двумя 37-мм
одноствольными зенитными автоматами, дву-
мя одноствольными 12,7-мм пулеметами и дву-
мя бесшточными бомбометами (в дополнение
к двум кормовым бомбосбрасывателям).
Из 50 заложенных БО пр. 122а в строй вве-
ли только 23 корабля. Остальные, в том числе
и те четыре, что строились на ССЗ № 300 и
были затоплены на Днепре во время наступле-
ния немцев на Киев, достраивать не стали.
Здесь сыграли свою роль конструктивные не-
достатки пр. 122а и полученный боевой опыт.
Проект переработали в пр. 122бис. В соответ-
ствии с ним 76,2-мм орудие заменили 85-мм,
часть 12,7-мм пулеметов - двумя одностволь-
ными 37-мм зенитными автоматами, ГАС «Та-
мир-1»- ГАС «Тамир-10» и отечественные ди-
зели - более надежными импортными, амери-
канской ф. «General Motors». Противолодочное
вооружение дополнили двумя бесшточными
бомбометами. Кроме того, были увеличены раз-
мерения корабля, усилены его корпусные кон-
струкции и улучшены мореходные качества.
При этом стандартное водоизмещение возрос-
ло до 289 т.
В 1946-1955 гг. на ССЗ № 199. № 340 и
№ 402 было построено 275 (вместо 345, пре-
дусмотренных программой 1946-1955 гг.) БО
пр. 122бис различных модификаций. Характер-
но то. что в Зеленодольске постройка этих ко-
раблей осуществлялась, впервые в нашей стра-
не. поточно-позиционным методом. Из 275 вве-
денных в строй БО пр. 122бис, 43 единицы в
середине 50-х годов передали правительствам
Албании, Болгарии, Индонезии, Китая, Кубы
и Польши. По советской технологии эти ко-
рабли строились также и в Китае.
Для специалистов было очевидным, что на
момент вступления в строй они уже были мо-
рально устаревшими, так как не имели эффек-
тивных средств поиска и уничтожения ПЛ (осо-
бенно атомных) и обладали недостаточно боль-
шой скоростью хода. Неслучайно эти корабли
в основном использовали для дозорной служ-
бы на рейдах. К концу 60-х годов их все выве-
ли из боевого состава флота. Данное обстоя-
тельство заставило уже в 1949 г. приступить к
разработке БО нового поколения пр. 159 с прин-
* Первые два корабля, построенные на ССЗ Ns 340 — Артиллерист {БО-101) и Минер{БО-Ю2) — были оснаще-
ны подкнльной Г АС с выдвижной антенной «Персей» и шумопеленгаторной станцией «Посейдон» с опускаемой
«на стопе» антенной (на ходу ее поднимали на палубу).
8
/Iрп т иваюдочные ко/кю in
Бо пр. 122бис
ципиально иным вооружением и энергетичес-
кой установкой. В силу целого ряда причин та-
кой корабль удалось создать лишь к концу 50-х
годов, но он уже классифицировался как СКР.
В первое послевоенное десятилетие МО
создавались на базе ТКА. В частности, в 1943-
1947 гг. на ССЗ № 640 в Сосновке было по-
строено 40 катеров пр. ОД-200*. Эти корабли
полным водоизмещением 47,6 г. со стальным
корпусом и двумя бензиновыми моторами не-
сли по одному 37-мм и 25-мм зенитному авто-
мату. два спаренных 12,7-мм пулемета и два
кормовых бомбосбрасывателя с боезапасом 36
глубинных бомб. Оснащались они ГАС с ан-
тенной в подкильном выдвижном обтекателе
«Тамир-9». Катера пр. ОД-200 могли транспор-
тироваться по железной дороге. Эти МО ока-
зались малоэффективными, так как бензино-
вые моторы даже на малых ходах «глушили»
ГАС и к тому же оказались пожароопасными.
В 1947-1948 гг. там же в Сосновке была по-
строена следующая серия МО по пр. ОД-200бис.
Эти корабли оснащались вместо бензиновых
моторов дизелями и более совершенной ГАС
«Тамир-10». Они стали последними противо-
лодочными кораблями, приспособленными для
транспортировки по железной дороге. Но пря-
мому назначению они использовались недолго
и к концу 50-х годов были исключены из спис-
ков флота.
Первым и единственным послевоенным
МО с деревянным корпусом стал катер пр. /99.
созданный на базе большого ТКА пр. 183. В от-
личие от прототипа он вместо 533-мм ТА нес
ГАС «Тамир-10», два кормовых бомбосбрасы-
вателя и два безшточных бомбомета при об-
* Этот корабль был создан на базе торпедного катера с металлическим корпусом пр. ТМ-200. Он имел полное
водоизмещение 46.9 т и оснащался гремя дизелями суммарной мощностью 3600 л.с., которые обеспечивали
скорость 34,6 уз. Его дальность плавания составляла 488 миль со скоростью 9,4 уз. Вооружение состояло из двух
трубчатых 533-мм ТА и шести 12,7-мм пулеметов (вспаренных установках). В 1944—1946 г. для советского ВМФ
на ССЗ № 640 было построено 24 катера этого проекта.
Предисловие
9
Основные ТТЭ БО и МО послевоенной постройки
Основные ТТЭ Пр. 122а (ССЗ № 340) Пр. 122а (ССЗ № 402) Пр. 122бис Пр. ОД-200бис Пр. 199 Пр. 201М и пр. 201Т
Водоизмещение т: - стандартное 220 4 241.4 289.0 ? 71.0 183,0’3
• полное 238,4 249 8 325.0 48.2 83,0 207.5-3
Гпавные размерения, м - длина наибольшая 48.5 50,61 51,7 23,4 25.5 42,0
- ширина наибольшая 5.75 5,69 6,55 4.0 6.2 6 09
- осадка наибольшая 1.93 2,0 2.12 ? ? 1,8
Гпавная энергетическая установка - тип дизельная дизельная дизельная дизельная дизельная дизельная
- количество (тип) ДД 3(9Д) 3 (ф. «G М ») 3 (ф 3(?)
- суммарная мощность, л с. 3300 2980 2980 5400
- кол-во х тип движителей Зх ВФШ ЗхВФШ ЗхВФШ Зх ВФШ
Скорость хода уз
- полная 23.0 21,4 20,0 29.0 350 26.0
- экономическая 12.0 12,0 11.5 8.0 12.0
Дальность плавания, мили - с экономия скоростью 1990 1020 3000 1500 1000 500
хода, уз
Экипаж, чел 34 49 50 16 23 27
Автономность сутки 10 10 13 6 5 7
Вооружение Артиллерийское - количество АУ х стволов 1 х 1 76.2-мм 1 х 1 85-ым 1x1 85-мм 1 х 1 37-мм 2x2 25-мм 2x2 25-мм-4
-тип АУ 34-К 90-К 90-К 70-К 2М-ЗМ 2М-ЗМ
- боезапас 260 выстр 219 выстр. 219 выстр. 1000 выстр 10 000 выстр 10 000 выстр
- количество АУ х стволов 1x1 37-мм 2x1 37-мм 2x1 37-мм 2x2 12 7-мм
- тип АУ 70-К 70-К 70-К 2М-1
- боезапас 2200 быстр 1360 выстр 1360 выстр. 6000 выстр
- количество АУ х стволов 3 х 1 12.7 мм 2x2 12,7-мм 2x2 12,7-мм
-тип АУ ДШК ДШК 2М-1
- боезапас Противолодочное 16 120 аыстр 16 200 выстр 6000 выстр
- кол-во кормов бомбосбр 2 2 3 2 2 2
- боезапас 48 гл б М-1*2 + 30 гл б М-1-2 ♦ 27гл.бМ-1-2 + 24 гл б М-1 24 гл б М-1 48 гл б М-1**
24 гл б Б-1*2 16 гл б Б-1*2 20 гл б Б-1*2
- кол-во бесшточных
бомбометов — 2 БМБ-1 2 БМБ-2 2 БМБ-2
- боезапас 14 гл б Б-1 14 гл б Б-1 10 гл.б Б-1
- наименование компл. РБУ - кол-во реактивных — — «Ураган» - «Ураган»
бомбометов — 2x5 РБУ-1200-'' — — 4x5 РБУ-1200
Минно-тральное — — параван-трал
КПТ-1
Радиотехническое -РЛС «Тамир-1» «Тамир-10» «Гюйс-1 М» «Рангоут» «Зарница» «Рея»
-ГАС «Тамир-10» или «Тамир-11» «Тамир-11» «Тамир-11» «Тамир-11»
*’ На последних кораблях серии устанавливались отечественные дизели 9Д суммарной мощностью 3300 л.с.
*’М-1 — малые глубинные бомбы, а Б-1 — большие глубинные бомбы. Как правило, первые размещались на
левом восьмиместном бомбосбрасывателе типа БГБ. а вторые — на правом 10-местном типа МГБ. На БО пр. 1226ис
имелся один девятиместный бомбосбрасыватель типа БГБ и два пятиместных типа МГБ.
*’Для МО пр. 20/Гстандартное водоизмещение составляло 192 т, а полное - 217 т.
**На МО пр. 201Т 1x2 25-мм АУ 2М-ЗМ.
*’На МО пр. 201Моба бомбосбрасывателя вмещали по 12 бомб типа МГБ.
*• На кораблях последних серий, за счет сокращения числа принимаемых на борт глубинных бомб.
тем боезапасе 36 глубинных бомб. В 1954-
1959 гг. на ССЗ № 5 в Ленинграде было по-
строено 52 МО пр. 199, наиболее существен-
ным недостатком которых считалось то, что на
малых ходах они обладали небольшой дально-
стью плавания - не более 1 000 миль. Не слу-
чайно эти корабли сразу после постройки пере-
дали морским частям погранвойск КГБ СССР.
Работы над МО нового поколения со сталь-
ным корпусом пр. 201 были начаты еще в
1947 г. Предполагалось, что по водоизмещению
он будет занимать промежуточное положение
между МО и БО. но при этом иметь более эф-
фективные противолодочное и радиотехничес-
кое вооружение, чем на кораблях пр. 122бис.
В 1953-1955 г. на ССЗ № 340 в Зеленодольске
10
Противолодочные корабли
построили два катера пр. 201. Имея полное во-
доизмещение 158 т, они были вооружены 45-мм
автоматом, спаренным 25-мм пулеметом, че-
тырьмя безшточными бомбометами и двумя
кормовыми бомбосбрасывателями при общем
боезапасе 48 глубинных бомб. Боевое исполь-
зование противолодочного оружия обеспечива-
ла подкильная ГАС с опускаемым обтекателем
«Тамир-11».
Вместо трех штатных (они не были свое-
временно подготовлены к испытаниям) кораб-
ли оснастили пятью дизелями, соединенными
с тремя линиями валов при помощи сложной
системы редукторов. Другим существенным
недостатком этих кораблей являлась недоста-
точная прочность корпуса. Серийные МО ос-
нащали дизелями, предусмотренными техни-
ческим проектом. Они имели усиленные кон-
струкции корпуса (в том числе ледовые под-
крепления) и строились с двумя вариантами во-
оружения: пр. 20! М (стандартным водоизме-
щением 183 т) с двумя спаренными 25-мм
пулеметами, четырьмя реактивными бомбоме-
тами РБУ-1200 и двумя кормовыми бомбо-
сбрасывателями; пр. 20 IT (стандартным водо-
измещением 192 т) - с одним спаренным 25-мм
пулеметом, четырьмя реактивными бомбоме-
тами РБУ-1200. четырьмя стационарными па-
лубными 400-мм ТА для самонаводящихся про-
тиволодочных торпед и двумя укороченными
кормовыми бомбосбрасывателями.
В 1956-1967 гг. на трех ССЗ (№ 340 в Зеле-
нодольске, № 532 в Керчи и № 876 в Хабаров-
ске) для советского ВМФ и морских частей по-
граничной охраны КГБ СССР было построено
160 МО пр. 201М и на ССЗ № 532 18 пр. 201Т.
Кроме того, 62 катера построили на экспорт
по заказу правительств Алжира, Болгарии.
Вьетнама. ГДР, Ирака. Китая, КНДР и Южного
Йемена. Всего же за рубеж передали 83 кораб-
ля пр. 201М. По советской технологии катера
пр. 201М также строились в ГДР. Египте и
Китае.
Катера пр. 201М и пр. 201Т имели сравни-
тельно невысокую скорость хода (не более 28 уз)
и морально устаревшие средства поиска и об-
наружения ПЛ. В силу своих небольших раз-
меров они могли оперировать только в при-
брежных районах на подходах к базам. Есте-
ственно. эффективно бороться с лодками, осо-
бенно атомными, эти катера не могли. В сере-
дине 70-х годов их все вывели из состава фло-
та. Необходимо отметить, что с завершением
постройки кораблей пр. 201М и пр. 20IT из-за
своих низких ТТЭ МО формально дальнейше-
го развития не получили. Эволюция же БО. на-
против. продолжилась и. в конце концов, при-
вела к появлению МПК.
Объясняется это следующим. В соответ-
ствии с концепцией противолодочной войны,
принятой в ВМС СПЬХ в начале 50-х годов, на
подходах к пунктам базирования советского
ВМФ должны были быть развернуты так на-
зываемые ПЛ противолодочной войны (ASW
submarine). Изначально в этом качестве плани-
ровали использовать ДЭПЛ нормальным водо-
измещением 765 т, вооруженные четырьмя но-
совыми 533-мм ТА при общем боезапасе во-
семь самонаводящихся торпед. Эти лодки дол-
жны были иметь развитое гидроакустическое
вооружение, представленное исключительно
шумопеленгаторными станциями, и довольно
совершенные приборы управления торпедной
стрельбой. Предполагалось, что они. имея срав-
нительно большие емкость АБ. запасы воздуха
и устройство «шнорхель», смогут длительное
время находиться в подводном положении. Ина-
че говоря, это была лодка «подкрадывания»
небольшой стоимости, приспособленная, не-
смотря па малые размеры, к продолжительно-
му пребыванию на подходах к базам и портам
противника, а также к патрулированию на про-
тиволодочных рубежах.
По оценкам специалистов, потребность
ВМС США оценивалась в 970 ПЛ противоло-
дочной войны, из которых около 300 должны
были постоянно находиться в морс. Однако в
1949-1952 гг. были построены все три корабля
(типа Barracuda), так как предпочтение стали
отдавать АПЛ. которые восприняли концепцию
ПЛ противолодочной войны. В этих условиях
МПК с их развитым гидроакустическим и про-
тиволодочным вооружением были крайне не-
обходимы для создания благоприятной опера-
тивной обстановки в прибрежных районах и
на подходах к базам.
Второй этап развития отечественных про-
тиволодочных кораблей длился сравнительно
недолго - с начала и до конца 60-х годов. Он
связан со стремлением руководства страны того
периода создать океанский флот и необходи-
мостью защитить его от атак со стороны высо-
БО пр. 201М (вверху) и пр. 122бис
М 1:200
о
о о
12
Протива/одочные корабли
коскоростных ЛПЛ и средств воздушного на-
падения вероятного противника. Этот этап ха-
рактеризует постройка ПКР пр. 1123 - первых
отечественных кораблей с групповым базиро-
ванием вертолетов, СКР океанской зоны пр. 61
(с 1966 г. БПК) - первых в мире кораблей с
всережимными газотурбинными ЭУ и двумя
ЗРК зональной обороны; БО открытого моря
пр. /59 (с 1967 г. СКР) различных модифика-
ций - первых в мире кораблей с дизель-газо-
турбиннымн ЭУ, а также БО пр. 35 (с 1967 г.
СКР) и пр. 204 (с 1967 г. МПК) - первых в
мире кораблей с гидрореактивными движите-
лями. Очевидно, что различные новации в об-
ласти энергетики были вызваны назначением
противолодочных кораблей того периода.
ПКР и СКР всех проектов прослужили
вплоть до распада Советского Союза, а вот
МПК пр. 204 к середине 80-х годов исключили
из списков ВМФ, поэтому на них. как и в слу-
чае с противолодочными кораблями первого
этапа, имеет смысл акцентировать внимание.
ТТЗ на разработку пр. 204 было выдано в 1956 г.
Предполагалось, что катера этого типа заме-
нят собой БО пр. 122бис. Для обеспечения воз-
можности борьбы с АПЛ они должны были
иметь скорость хода не менее 35 уз. а также
принципиально новые противолодочное и ра-
диотехническое вооружение.
Первая из этих задач решалась за счет ис-
пользования двухвальной дизель-газотурбин-
ной установки мощностью 39 500 л.с. с гидро-
реакти вн ы м и движи геля ми (гидромотора м и).
Каждый из двух дизелей работал на винт, по-
мещенный в шахту гидромотора, обеспечивая
скорость хода 17,5 уз. Для достижения скорос-
ти хода порядка 37 уз (предусмотренной ТТЗ)
два независимых газотурбокомпрссеора Д-2
(мощностью по 15 000 л.с.), смонтированные
на верхней палубе, нагнетали воздух в шахту
гидромотора за гребной винт, чем создавали
дополнительный упор. Однако как показал
опыт эксплуатации, БО пр. 204 не могли раз-
вивать ход свыше 35 уз. а затрачиваемой мощ-
ности вполне хватало бы на движение с боль-
шей скоростью и при обычной схеме ГЭУ. Од-
ним словом, установка данного типа не оправ-
дала возлагавшихся на нее надежд.
Зато противолодочное вооружение МПК
пр. 204 в свое время вполне отвечало предъяв-
ляемым к нему требованиям. Оно состояло из
двух РБУ-6000 (на первых двух БО РБУ-2500)
при общем боезапасе 96 РГБ и четырех одно-
трубных стационарных 400-мм ТА для само-
наводящихся противолодочных торпед. Боевое
использование противолодочного оружия обес-
печивали ГАС с антенной в подкильном обте-
кателе «I еркулес-2М» и 11УСБ «Буря».
Наиболее существенным недостатком МПК
пр. 204 считалась откровенная слабость зенит-
ного вооружения, состоявшего лишь из одной
57-мм АУ АК-725 с СУАО «Барс». Мало того,
что она сама по себе была малоэффективной
(в первую очередь из-за слабого разрушитель-
ного воздействия 57-мм снаряда и сравнитель-
но невысокой скорострельности), но еще и не-
удачно размещалась в средней части корабля
(носовая часть корпуса была занята РБУ-6000.
а кормовая - воздухоприемниками ГЭУ).
Хотя уже в середине 60-х годов БО пр. 204
считался морально устаревшим, тем не менее,
в 1960-1968 гг. на трех ССЗ (№ 340 в Зелено-
дольске, № 532 в Керчи и № 876 в Хабаровске)
было построено 63 корабля этого типа, кото-
рые прослужили до конца 80-х годов.
Начало третьего этапа развития отечествен-
ных противолодочных кораблей послевоенно-
го периода связано с принятием на вооруже-
ние ВМС США комплекса БР «Polaris АI». но-
сителями которого являлись АПЛ. Именно для
борьбы с ними с 1966 г. по 1981 г. строились
океанские БПК пр. I134A и пр. П34Б. а также
БПК морской зоны 2-го ранга (или ПЛК. с
1972 г. СКР) меньшего размера пр. 1135 (а за-
тем пр. I135M). МПК пр. 1124 и пр. 1145. Эти
корабли в качестве основного противолодоч-
ного оружия несли ПЛРК «Метель» (кроме
МПК) и самонаводящисся торпеды. Причем па
океанских БПК было обеспечено постоянное
базирование одного противолодочного верто-
лета. По своим ТТЭ эти корабли были близки
к строившимся в то время американским фре-
гатам (впоследствии крейсерам УРО) типов
Leahy и Belknap, а в некоторых отношениях
даже превосходили их (из-за наличия пилоти-
руемого. а не беспилотного вертолета и более
дальнобойных ПЛРК).
Одновременно с их постройкой по пр. 57А
переоборудовали морально устаревшие ракет-
ные корабли пр. 57бис. Они не несли ПЛРК
«Метель» и имели только один ЗРК. Кроме
того, на этих кораблях не было обеспечено по-
Предисловие
13
стоянное базирование вертолета. Зато, как и
БПК пр. П34А и пр. 1134Б, они оснащались
одними и теми же ГАС и развивали ход свыше
30 уз. Благодаря этому все океанские БПК мог-
ли оперировать в составе одного поискового
соединения.
Именно в начале 60-х годов вопросам про-
тиволодочной борьбы в Советском Союзе ста-
ли уделять очень большое внимание. Настоль-
ко большое, что в 70-х годах всерьез подумы-
вали о создании ПЛО страны по аналогии с
системой ПВО. Такой подход привел к тому,
что в составе отечественного флота имелся
практически весь сектор надводных противо-
лодочных кораблей, стандартное водоизмеще-
ние которых колебалось от 11 300 (у ПКР
пр. 1123) до 320 г (у МПК пр. 1145). Характер-
но то. что все они. в отличие от западных ана-
логов. предназначались главным образом для
поиска и уничтожения подводных лодок в про-
цессе проведения специальных противолодоч-
ных операций или при охранении крупных
ударных кораблей.
Задача эскортной службы практически иг-
норировалась. Исходя из сценария скоротечной
войны считалось, что собственные торговые
коммуникации окажутся прикрытыми как бы
автоматически за счет удержания господства в
прилегающих к побережью страны морях.
К слову сказать, в годы Великой Отечествен-
ной войны Черноморский флот так и не смог
завоевать господства на театре, где он имел по-
давляющее превосходство в силах, а Балтий-
ский флот уже в первые дни кампании потерял
господство даже в Финском заливе.
Бесспорно, задачи эскортной службы чис-
тотеоретически возлагались на отечественные
прот иволодочные корабли трет ьего поколения,
но практически ими никто не занимался. Как
тогда считалось, что большой разницы между
эскортированием, например десантных отрядов
и обычных конвоев нет. Вроде бы да, но десан-
ты - это разовое мероприятие, к которому го-
товятся и для которого зачастую выделяют все
наличные силы. А конвои, как показал опыт
войн, дело повседневное, и будут они, опять
же исходя из отечественного опыта, состоять
не из десятков, а всего лишь из нескольких су-
дов. Для их сопровождения вполне годились
МПК. А ведь в России огромные регионы, ко-
торые и могут снабжаться разве что только
по морю.
Однако несмотря на массовую постройку
противолодочных кораблей создать эффектив-
ную систему ПЛО нашей стране так и не уда-
лось. Достаточно взглянуть на состав отече-
ственного Тихоокеанского флота по состоянию
на январь 1986 г. В гот период на Дальнем Во-
стоке мы располагали всего 29 противолодоч-
ными кораблями, способными оперировать в
океанской зоне*1. Па них могло быть обеспе-
чено постоянное базирование 16 вертолетов.
Еще семь машин принимались на борт без по-
стоянного базирования.
В то же самое время в Тихоокеанскую груп-
пировку МСЯС ВМС США входили семь но-
вейших (со сроком службы не более шести лет)
ПЛАРБ типа Ohio, вооруженных БР комплекса
«Trident С4» с дальностью полета ракет 7400 км.
Если предположить, что. как минимум, треть
корабельного состава отечественного флота
находилась в небоеспособном состоянии (из-за
ремонтов, отсутствия запасов и т.д.). то при са-
мых благоприятных условиях мы могли выве-
сти в океан не более 22 противолодочных ко-
раблей. Таким образом, на одну ПЛАРБ веро-
ятного противника приходилось всего лишь три
советских противолодочных корабля и три
(в лучшем случае - четыре) вертолета.
Для сравнения, по состоянию на январь
1986 г. ВМС США на Тихом океане располага-
ли 88 эскортными кораблями океанской зоны*2.
На них обеспечивалось постоянное базирова-
ние (в том числе и парное) 105 вертолетов, из
которых 66 являлись тяжелыми машинами.
Причем в тот период в боеготовом состоянии
находились почти 70 эскортных кораблей. Хотя
для этих сил борьба с советскими ракетными
АПЛ считалась далеко не единственной, и даже
не основной задачей, тем не менее, каждый из
кораблей мог быть в любой момент привлечен
к ее решению.
*' Три БПК пр. 57А, по четыре БПК пр. 61, пр. 1134А, пр. //J46 и пр. 1155. а также 10 СКР пр. 1135» пр. 1135М.
*г Пятью атомными крейсерами УРО (двумя типа Virginia, одним типа Californio, Truxtun и Long Beach); 13 крей-
серами УРО (двумя типа Ticonderoga, пятью типа Belknap и шестью типа Leahy); 14 эсминцами УРО (двумя типа
Kidd» 12 типа Gortes F. Adams); 15 эсминцами (типа Spruance); 16 фрегатами УРО (13 типа Oliver Hazard Perry и
тремя типа Brooke); 25 фрегатами (20 типа Кпох, пятью Garcia).
14
Противатодочные корабли
Если исходить из простого численного со-
отношения сил, то картина выглядела не столь
удручающей. Действительно советские МСЯС
на Дальнем Востоке в 1986 г. насчитывали 20
кораблей: шесть пр. 667АУ. восемь пр. 667Б
и шесть пр. 667БДР. Таким образом, против
каждой нашей лодки ВМС США могли вывес-
ти в море все те же три (или четыре) корабля,
если конечно, поставили бы перед собой та-
кую задачу. Также можно обратить внимание и
на то. что из 20 ракетных АПЛ 14 (пр. 667Б и
пр. 667БДР) несли межконтинентальные БР, и
районы их боевого патрулирования находились
на большом удалении от западного побережья
США. что значительным образом снижало воз-
можности противолодочных сил. Таким обра-
зом, чисто теоретически, ситуация для отече-
ственного флота складывалась весьма благо-
приятно. Однако на практике все было далеко
не так.
Во-первых, из 20 советских ракетных АПЛ
шесть или семь кораблей постоянно находи-
лось в различных ремонтах. Во-вторых, в борь-
бе с нашими лодками американцы использова-
ли в основном свои АПЛ (а вовсе не эскортные
корабли), которые взаимодействовали со ста-
ционарной системой дальнего гидроакустичес-
кого наблюдения SOSUS (Sound Surveillance
System)*1, а также с базовой патрульной авиа-
цией. Достаточно сказать, что в январе 1986 г.
в состав Тихоокеанского флота ВМС США вхо-
дило 38 торпедных и многоцелевых АПЛ*:.
Они были либо развернуты на подходах к ба-
зам. либо на возможных маршрутах движения
советских ПЛ, либо находились в немедлен-
ной готовности выйти в море «по вызову» (по
сигналу, поступившему SOSUS или от самоле-
тов базовой патрульной авиации). Опять же для
сравнения, по состоянию на январь 1986 г. оте-
чественный ТОФ имел всего лишь 13 торпед-
ных АПЛ (одну пр. 671 Б, 11 пр. 671РТМ» одну
пр. 971).
В-третьих, в случае необходимости ВМС
США могли поддержать Морские силы само-
обороны Японии, располагавшие в 1986 г. че-
тырьмя эсминцами-вертолетоносцами типов
Сиранэ и Харуна, на каждом из которых бази-
ровалось по три тяжелых противолодочных
вертолета, 10 эсминцами типа Хацуюки. тремя
типа Татикадзз и четырьмя типа Такацуки*3.
Как видно, противолодочные силы ВМС
США и их союзников являлись многоцелевы-
ми, и надводные корабли играли в них далеко
не решающую роль. Бесспорно, к борьбе с
ПЛАРБ вероятного противника и советский
флот привлекал базовую патрульную авиацию,
многоцелевые (вооруженные противолодочны-
ми самонаводяшимися торпедами, а также ра-
кетными комплексами) АПЛ и стационарные
средства обнаружения и слежения. Однако мы
*' SOSUS представляет собой сеть пассивных гидрофонов, установленных на якорях с различным углублением,
или протяженных гибких антенн длиной несколько сотен метров, которые подводными кабелями соединяются с
береговыми центрами обработки информации (постами ASWOC). Если говорить о Тихом океане, то надо отме-
тить, что к середине 80-х годов ВМС США и Морскими силами самообороны Японии удалось сформировать в
проливах Японского моря и на всех возможных маршрутах развертывания советских ПЛ локальные сети гидро-
фонов системы SOSUS. Теоретически они позволяли обнаруживать отечественные АПЛ второго и третьего по-
колений на дальностях порядка 1000—1200 км. Благодаря развитой системе базирования и слаженной
работе соответствующих служб самолеты базовой патрульной авиации прибывали в район обнаружения через
15—60 минут после контакта, а затем в его район «подтягивались» АПЛ и эскортные корабли.
*’ Три типа Skate, восемь типа Permit, 15 типа Sturgeon и 12 типа Los Angeles.
*эВсе эти корабли сводились в четыре так называемые Соединения Поиска (или Эскортные Соединения). Каж-
дое из этих соединений состояло из эсминца-вертолетоносца, дивизиона эсминцев с усиленным зенитным во-
оружением (типа Тамикадззшун Такацуки} двух корабельного состава и двух дивизионов эсминцев с усиленным
противолодочным вооружением трехкорабельного состава (типа Хоцуюкин их модификаций поздней построй-
ки), на каждом из которых было обеспечено постоянное базирование одного тяжелого противолодочного вер-
толета. С точки зрения тактики трехкорабельный состав противолодочных соединений был определен исполь-
зованием приема «тройка». В соответствии с ним один из эсминцев, первым обнаруживший лодку, «вел» ее и
определял направление движения. Второй корабль занимал позицию впереди по курсу, и в режиме «тишина»
выдал целеуказание третьему эсминцу, который применял по лодке оружие. Подобная тактика была отработана
еще в годы войны. Она позволяла долгое время преследовать лодку при любой скорости ее движения под во-
дой. Решение этой задачи облегчалось тем, что на кораблях одного Соединения Поиска было обеспечено по-
стоянное базирование девяти тяжелых противолодочных вертолетов. Правда, в полном объеме эту задачу япон-
цам удалось решить только к середине 2002 г., когда в дополнение к 10 эсминцам типа Хацуюки были построе-
ны еще 17 кораблей двух их модификаций — типов Асагири (восемь единиц) и Мурасаме (девять единиц). Мож-
но утверждать, что концепция боевого использования японских Соединений Поиска была во многом схожа с
советской концепцией использования противолодочных кораблей. Важно отметить и то, что японские Соедине-
ния Поиска могли в любой момент быть развернуты на противолодочных рубежах в проливах Японского моря.
Предисловие
15
сознательно пренебрегаем этими силами и
средствами, так как вероятный противник имел
над ними просто подавляющее превосходство.
По этой же причине не поднят вопрос о проти-
володочных летательных аппаратах, базировав-
шихся на авианосцах (или авианесущих крей-
серах) и вертолетоносцах - здесь вероятный
противник обладал таким преимуществом, что
говори ть об отечественной палубной авиации
просто нет смысла.
Четвертый этап развития отечественных
противолодочных кораблей в послевоенный
период начался в конце 70-х годов и продол-
жался вплоть до распада Советского Союза. Он
определялся осознанием того факт а. что невоз-
можно было построить эффективную систему
ПЛО страны. Конечно, никто не снимал с по-
вестки дня вопрос поиска и слежения за ПЛАРБ
вероятного противника, но осуществлять кон-
троль над всей акваторией Мирового океана
уже не пытались. Причин тому несколько, но
есть смысл остановиться только на грех наи-
более существенных.
Первая заключалась в самой проблематич-
ности поиска АПЛ. Даже система ПЛО веро-
ятного противника, несмотря на все совершен-
ство и высокий уровень развития, не могла
обеспечить достаточно эффективный поиск и
слежение за советскими АПЛ. С одной сторо-
ны. создать аналогичную систему наша страна
нс могла в силу политико-географических, фи-
нансовых и производственных причин. С дру-
гой стороны, даже если бы это и удалось осу-
ществить. гарантировать возможность предот-
вращения нанесения ракетно-ядерного удара по
территории нашей страны никто не мог.
Второй причиной стали международные
договорыОС’В-1 (от 1972 г.) иОСВ-2(от 1979 г.),
которые ограничили в составе МСЯС Совет-
ского Союза и США число боеголовок БР и их
носителей. Дело здесь было не в количест-
венном соотношении сил. а скорее всего, в яс-
ном понимании того, что война с применением
ядерного оружия станет катастрофой не только
для воюющих стран, но и для всего мира.
Третья причина заключалась в появлении в
70-х годах межконтинентальных комплексов БР
наземного базирования. В этих условиях унич-
тожение одной части стратегической «триады»
(например, морской) уже не могло иметь ре-
шающего значения на исход военной кампа-
нии и тратить колоссальные силы и средства
на создание системы ПЛО просто не имело
смысла. Проше было обеспечить своевремен-
ное развертывание и боевое применение своих
МСЯС, нежели отвлекать силы на поиск и
уничтожение ракетных АПЛ противника.
Четвертый этап развития отечественных
противолодочных кораблей нашел свое яркое
отражение в судьбе БПК пр. 1155 и СКР
пр. П540. Первые, по существу являясь анало-
гами эсминцев ВМС США типа Spruance, за-
думывались как эскортные корабли океанской
зоны, призванные обеспечивать ПЛО соедине-
ний надводных кораблей. При примерно оди-
наковом водоизмещении и размерениях, оба
корабля несли схожий состав вооружения:
ПЛРК; ТА для самонаводящихся противолодоч-
ных торпед; два противолодочных вертолета
постоянного базирования; ЗРК самообороны;
два универсальных орудия среднего калибра
(100-127-мм) и ЗАК самообороны. Боевое ис-
пользование противолодочного оружия обеспе-
чивали ГАС с антенной в подкильном обтека-
теле и с антенной в буксируемом обтекателе с
переменной глубиной погружения. Конечно,
каждая из систем вооружения имела свою на-
циональную специфику (например. ПЛРК «Ра-
струб-Б» был приспособлен для стрельбы по
надводным целям, а американский ASROC
нет*, но в данном случае это не имеет большо-
го значения.
В середине 80-х годов по инициативе
С.Г. Горшкова было решено устранить такие не-
достатки БПК пр. 1155 как отсутствие ПКРК и
сравнительная слабость зенитного и артилле-
рийского вооружения. Эту задачу удалось ре-
шить за счет замены ПЛРК «Раструб-Б» комп-
лексом «Москит-М», обоих 100-мм орудий -
установкой АК-130, 30-мм автоматов - двумя
боевыми модулями ЗРАК «Кортик» и 533-мм
ТА - ПЛРК «Водопад-НК». Все эти нововве-
дения сделали БПК пр. 1155 многоцелевым ко-
раблем пр. 11551, который стал классифици-
роваться как эсминец. Важно отметить то, что
в 90-х годах советский флот планировал отка-
* В принципе, ПУ ПЛРК ASROC также была приспособлена для запуска ПКР «Harpoon», но на эсминцах типа
Spruance были установлены для них отдельные восемь ТПК, не предусмотренные первоначальным проектом.
16
Противолодтиые корабли
заться от БПК и перейти к серийной построй-
ке таких кораблей.
Аналогичным обратом складывалась судь-
ба СКР пр. 11540. Изначально в середине 70-х
годов этот корабль задумывался как МПК, при-
званный заменить собой корабли пр. 1124 всех
модификаций, но к середине 80-х он трасфор-
мировался в многоцелевой СКР. аналогами ко-
торого стали зарубежные фрегаты.
Если проанализировать отечественные про-
граммы военного кораблестроения, то обраща-
ет на себя внимание тот факт, что ядром буду-
щего советского флота должны были стать
атомные авианосцы (по аналогии с ВМС
США). Остальные надводные корабли предназ-
начались бы для обеспечения их боевой устой-
чивости. В эту концепцию вполне вписывались
и эсминцы пр. 11551 и СКР пр. 11540, а также
соответствующим образом модернизирован-
ные, находившиеся в строю БПК и СКР (такая
программа была принята).
В перспективе все океанские и морские про-
тиволодочные корабли должны были заменить
многоцелевые эсминцы пр. 11000, которые мог-
ли бы стать для нашего флота тем же. чем ста-
ли для ВМС США эсминцы типа Arleigh
Burke -едиными универсальными эскортными
кораблями. Таким образом, можно утверждать,
что к концу 90-х годов эволюция советских про-
тиволодочных кораблей была бы завершена.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КРЕЙСЕРА
Бытует расхожее мнение, что ПКР Москва
w Ленинград стет ответом на появление в ВМС
США ПЛАРБ. Однако это не совсем гак. Впер-
вые идея создания вертолетоносца была вы-
двинута в ЦКБ-17 (с 1966 г. Невское ПКБ) еще
в августе 1958 г. В тот период американский
комплекс «Polaris А1» еще не был принят на
вооружение*1 и вопрос о его носителе нахо-
дился в стадии обсуждения. Понятно, что пред-
видеть каким должен стать корабль, предназ-
наченный для борьбы с ним. было просто не-
возможно. Зато в конце 50-х годов руководство
Советского Союза взяло курс на создание оке-
анского флота. В этих условиях остро вставал
вопрос об обеспечении боевой устойчивости
соединений надводных кораблей. Специалисты
ЦКБ-17, судя по всему, используя опыт США,
где в 1941 -1943 гт. в быстроходные легкие авиа-
носцы переоборудовали девять легких крейсе-
ров типа Cleveland, предложили для решения
этой задачи переоборудовать недостроенные
легкие крейсера пр. 68бис-ЗИФ*~ в корабли ак-
тивной ПВО-ПЛО.
В зависимости от состава авиационного во-
оружения они предназначались: для ПВО ко-
рабельных соединений или конвоев за преде-
лами зоны действия истребителей берегового
базирования в варианте базирования самоле-
тов-истребителей; для ПЛО корабельных со-
единений и конвоев, а также активного поиска
лодок-носителей баллистических ракет - в ва-
рианте базирования противолодочных вертоле-
тов; для обеспечения боевого использования
эсминцев пр. 58- в варианте базирования вер-
толетов целеуказания.
11ервый из этих вариантов вооружения пре-
дусматривал базирование на корабле активной
ПВО-ПЛО 18 истребителей и двух поисково-
спасательных вертолетов Ка-25ПС, а второй и
третий - до 22 вертолетов различного назначе-
ния (Ка-25ПЛ, Ка-25Ц и Ка-25ПС). Вооруже-
ние самообороны включало в себя четыре ПУ
ЗРК «Волна», четыре 76-мм АУ АК-726 и две
РБУ-6000. Автономность боевого использова-
ния палубных летательных аппаратов оцени-
валась в семь суток. Водоизмещение, общая
компоновка корпуса и ГЭУ остались такими
же, как и в пр. 68бис-ЗИФ.
Бесспорно, предложение 1(КБ-17 было весь-
ма смелым по постановке (так как оно шло в
разрез с резолюциями Правительства и требо-
ваниями Главкома ВМФ) и прогрессивным по
сути, но, к сожалению, далеким от реальности.
Дело в том, что проработка проекта главным
образом с первым вариантом вооружения ве-
лась без участия специалистов авиационной
промышленности. Он был ориентирован на ис-
пользование поршневых самолетов, лучшие
образцы которых к концу 50-х уже являлись
морально устаревшими. Для использования же
реактивной авиации корпуса крейсеров
пр. 68бис-ЗИФ были слишком малы.
*' В сентябре 1958 г. начались летные испытания его ракеты, и только в августе 1959 г. был осуществлен первый
успешный пуск с качающегося берегового стенда.
*’В 1953-1956 гг. были спущены на воду и с тех пор стояли на приколе, находясь в недостроенном состоянии
пять крейсеров пр. 68бис-ЗИФ — Щербаков (в апреле 1953 г.). Адмирал Корнилов (в марта 1954 г.). Крон-
штадт (в сентябре 1954 г.), Таллин (в мае 1955 г.) и Варяг (в июне 1956 г.).
2-3103
IS
Противолодочные корабли
Хотя предложение ЦКБ-17 и отклонили,
сама по себе идея океанского корабля актив-
ной ПВО-ПЛОс групповым базированием вер-
толетов в декабре 1958 г. нашла поддержку у
Главкома ВМФ и министра обороны. На этот
раз основным их предназначением должна
была стать борьба с ракетными подводными
лодками вероятного противника в районах Се-
верного Ледовитого океана и Баренцева моря,
не покрытых паковыми льдами. Вероятно, к
этому моменту стали известны основные ха-
рактеристики ракеты комплекса «Polaris А1»,
что дало возможность определить наиболее ве-
роятные районы боевого патрулирования их
носителей. Характерно то. что планировалось
взаимодействие кораблей активной НВО-ПЛО
с сетью береговых гидроакустических стан-
ций -своеобразным аналогом системы SOSUS.
Так как размеры крейсеров пр. б8бис-ЗИФ
сочли чрезмерно большими, то проект проти-
володочного вертолетоносца решили разраба-
тывать. что называется «с нуля», ограничив ею
стандартное водоизмещение величиной в 4500 т.
Важно отметить то, что в соответствии с поста-
новлением Правительства Советского Союза от
3 декабря 1958 г., создание этого корабля, ста-
ло одной из приоритетных задач для отечест-
венной промышленности.
Согласно ОТЗ. утвержденному Главкомом
ВМФ в марте 1959 г., основным назначением
вертолетоносца активной ПВО-ПЛО пр. 1123
были «...поиск и уничтожение быстроходных
атомных лодок-ракетоносцев в дальних зонах
противолодочной обороны в составе группы
кораблей во взаимодействии с авиацией ПЛО».
Исходя из требований ОТЗ ЦНИИВК и ЦКБ-17
в 1959 г. разработали несколько предэекизных
проектов. Проект ЦНИИВК (представленный
в нескольких вариантах) предусматривал по-
стройку корабля стандартным водоизмеще-
нием порядка 5000 т с дизель-газотурбинной
энергетической установкой мощностью
80 000 л.с., которая обеспечивала бы скорость
хода не менее 35 уз. Он должен был нести
восемь вертолетов и вооружаться ПЛРК
«Вихрь», двумя ЗРК «Волна», двумя трехтруб-
ными 533-мм ТА для противолодочных само-
наводящихся торпед, двумя реактивными бом-
бометами РБУ-1000, а также двумя 57-мм АУ
АК-725. Гидроакустические средства были
представлены ГАС с антеннами в выдвижном
подкильном и буксируемом переменной глу-
бины обтекателях.
Предэскизный проект ЦКБ-17 предполагал
стандартное водоизмещение не менее 8000 т и
состав авиагруппы из 14 вертолетов (по мне-
нию ряда специалистов, именно такое число
машин могло обеспечить круглосуточный по-
иск). Состав остальною вооружения соответ-
ствовал варианту ЦНИИВК. с той лишь разни-
цей. что 57-мм АУ в нем были заменены 76-мм
АУ АК-726, а РБУ-1000 - более совершенны-
ми РБУ-6000. Па этот раз предложение ЦКБ-17
нашло поддержку у командования ВМФ и пос-
ле ряда совещаний в январе ТТЗ на вертолето-
носец пр. 1123 было утверждено. Характерно
то. что в нем предписывалось конструкторам
принять все меры для уменьшения стандарт-
ного водоизмещения при сохранении числен-
ности авиагруппы в 14 вертолетов.
Не вдаваясь в детали истории проекти-
рования корабля пр. 1123, отмстим лишь, что
работы над ним на конкурсной основе вели
ЦКБ-17 и ЦКБ-53. При этом на рассмотрение
было выставлено более 12 вариантов эскизно-
го проекта. В декабре I960 г. на совместном
заседании ГКС и ГУК ВМФ предпочтение было
отдано одному из вариантов ЦКБ-17. В мае
1962 г. на его основе разработали технический
проект корабля. К этому моменту по целому
ряду причин и, прежде всего, из-за массога-
баритных характеристик систем вооружения
и радиотехнических средств, стандартное во-
доизмещение корабля возросло до 9300 т (так,
например, взлетная масса вертолета Ка-25 в
середине 1958 г. определялась в 5,5 т, а в
1960 г. - уже в 7,2 г). Комбинированную энер-
гетическую установку в техническом проекте
заменили паротурбин ной, такой же. что исполь-
зовалась на крейсерах пр. 58. Свою роль сы-
грали дополнительные требования заказчика.
В частности, об установке новейшей РЛС «Вос-
ход». увеличении в два раза боезапаса ЗРК
«Шторм» и т. д.
Возросшее до 9300 т стандартное водоиз-
мещение вертолетоносца пр. 1123 реанимиро-
вало идею ЦКБ-17 об использовании корпусов
недостроенных крейсеров пр. 68бис-ЗИФ, но
на этот раз для создания корабля ПЛО дальней
зоны, который предназначался для «...поиска и
обнаружения атомных лодок-носителей балли-
стических ракет вероятного противника, дли-
Противолодочные крейсера
19
тельного слежения за ними и их уничтожения
с началом войны, обеспечения ПЛО корабель-
ных соединений и ударных ракетных кораблей
вертолетами-целеуказатслями». В принципе,
этот проект повторял корабль активной ПВО-
ПЛО с обеспечением постоянного базирования
25 вертолетов. Разница заключалась в том, что
при выполнении этой проработки в максималь-
но возможной степени использовались материа-
лы разрабатывавшегося в тот период пр. 1123.
Предложение ЦКБ-17 отклонили и на этот раз.
сочтя корабль активной ПВО-ПЛО чрезмерно
большим и дорогостоящим.
В соответствии с постановлением Прави-
тельства от ноября 1963 г.* с декабря 1962 г. по
апрель 1969 г. по пр. 1123 в Николаеве было
построено два корабля - Москва и Ленинград.
К моменту их ввода в строй на вооружение
МСЯС ВМС США был принят комплекс «Po-
seidon СЗ» с дальностью полет а ракеты 5200 км.
Как следствие, районы патрулирования ПЛАРБ
были перенесены далеко в океан. В создавших-
ся условиях присутствие вертолетоносцев срав-
нительно небольшого водоизмещения на Се-
вере потеряло всякий смысл. В результате оба
корабля было решено оставить в составе Чер-
номорскою флота с задачей поиска АПЛ в Сре-
диземном море и в Атлантике.
Еще до ввода в строй Москвы. 7 июня
1967 г. на совместном совещании представите-
лей ВМФ и МСП было решено поручить Не-
вскому ПКБ (бывшее ЦКБ-17) разработать про-
ект третьего вертолетоносца, получивший но-
мер 11233. Предполагалось, что этот корабль,
за счет увеличения размерений корпуса (дли-
ны на 12 и ширины на 1 м) получит усиленные
авиагруппу (до 22 машин) и зенитное воору-
жение (за счет двух ЗРК «Оса-М» и четырех
ЗАК АК-630), большие дальность плавания и
автономность, а также лучшие условия обитае-
мости. При этом стандартное водоизмещение
должно было возрасти на 2000 т и таким обра-
зом приблизиться к стандартному водоизмеще-
нию корабля активной ПВО-ПЛО. который по
предложению ЦКБ-17 можно было создать на
базе легкого крейсера пр. 68бис-ЗИФ.
Технический проект был подготовлен до-
вольно быстро и новый противолодочный крей-
сер. названный Киев, планировали начать по-
стройкой в феврале 1968 г. Характерно то, что
его стандартное водоизмещение к этому мо-
менту возросло до 15 000 г. Произошло эго из-за
значительного расширения круга решаемых за-
дач. В частности, корабль теперь должен был
не только вести поиск и уничтожение ПЛ, но и
наносить удары по береговым объектам (при
помощи вертолетов) и надводным целям (при
помоши ПКРК «Малахит»), а также обеспечи-
вать десантные операции. Однако крейсер
пр. 11233 построить так и не удалось, несмот-
ря на то что в Николаеве провели подготовку
производства и даже изготовили несколько дни-
щевых секций.
Дело в том, что летом 1967 г. ОКБ А.С. Яков-
лева продемонстрировало СВВП Як-36 (с де-
кабря 1967 г. Як-ЗбМ). Машина произвела боль-
шое впечатление на Главкома ВМФ С.Г. Горш-
кова, и он выступил с предложением (а но сути,
с требованием) ввести в состав авиагруппы
корабля пр. 11233 вместо вертолетов СВВП
Як-36, которые могли бы использоваться для
нанесения ударов по береговым объектам и для
обеспечения ПВО корабельных соединений.
Затем было решено изменить архитектуру крей-
сера, введя сквозную полетную палубу. В ито-
ге, в соответствии с постановлением Прави-
тельства от сентября 1968 г., постройку кораб-
ля пр. 11233 прекратили.
В конце 60-х годов вертолетоносцы пр. 1123
полностью соответствовали предъявляемым к
ним требованиям. Действительно, благодаря
вертолетам и развитым гидроакустическим
средствам по поисковой производительности
они на порядок превосходили практически все
БПК, вплоть до кораблей пр. 1155. Как показал
опыт эксплуатации, заложенные в противоло-
дочные крейсера принципы хранения, обслу-
живания и использования вертолетов, оказались
правильными. Эти корабли вполне вписыва-
лись в концепцию системы ПЛО страны, и по-
этому несмотря на целый ряд недостатков (от-
сутствие конструктивной защиты, плохие па-
раметры остойчивости, откровенно слабое зе-
нитное вооружение и т.д.) идея противолодоч-
ного вертолетоносца нашла свое продолжение.
В 1970-1972 гг. была проведена обширная
научно-исследовательская работа, обосновы-
вавшая необходимость создания комплексной
Примятым уже после закладки головного корабля серии.
20
Противолодочные корабли
системы ПЛО. Одной из составляющих такой
системы должны были стать относительно де-
шевые и простые по конструкции вертолето-
носцы, которые можно было бы строить одно-
временно с ТАКР. Как полагали, благодаря
этим кораблям удастся на порядок расширить
масштабы применения противолодочных вер-
толетов и тем самым обеспечить возможность
борьбы с ПЛАРБ вероятного противника, яв-
лявшимися носителями ракет комплекса «Po-
seidon СЗ» (а в перспективе и «Trident С4»).
Для решения этой задачи было решено ис-
пользовать корпус быстроходного газотурбин-
ного контейнеровоза типа Капитан Смирнов
(пр. 1609). Эти суда строились на Черномор-
ском судостроительном заводе (ЧСЗ) в Нико-
лаеве по заказу Министерства морского флота
(ММФ). ГУК ВМФ выдал соответствующее
ТТЗ николаевскому ЦКБ «Черноморсудопро-
ект» в 1972 г. Проект вертолетоносца получил
номер 10200 и шифр «Халзан». Его главным
конструктором назначили Ю.Т. Каменецкого.
Па начальном этапе работ предполагалась
минимальная доработка базового проекта. Од-
нако затем (в конце 70-х годов) под давлением
заместителя начальника Генерального штаба
адмирала Н.Н. Амелько (до 1978 г. замести-
тель Главкома ВМФ по ПЛО) на корабль стали
«навешивать» дополнительные задачи. В час-
тности, обеспечение проведения десантных
операций и ПВО соединений, в том числе и за
счет базирования СВВП. Постепенно из-за это-
го, а также из-за требования разместить разви-
тые радиоэлектронные средства, ЗРК «Кин-
жал», внедрить элементы конструктивной за-
шиты и т.п., вертолетоносец превратился в до-
статочно сложный и дорогостоящий боевой ко-
рабль полным водоизмещением свыше 31 000 т,
на котором обеспечивалось бы базирование не
менее 30 вертолетов Ка-27. С Капитаном
Смирновым его теперь роднили лишь обводы
подводной части корпуса и энергетическая
установка*.
Как оказалось, такой вертолетоносец мог
строиться только на том же стапеле ЧСЗ. что и
ТАКР. Эту идею особенно рьяно отстаивал ад-
мирал Н.П. Амелько. В результате постановле-
нием Правительства от марта 1980 г. в програм-
му военного кораблестроения на 1981-1990 гг.
была включена постройка на ЧСЗ двух проти-
володочных вертолетоносцев пр. 10200 вместо
пятого ТАКР (пр. 11435). Это изменило приня-
тый в 1978 г. порядок строительства авианесу-
щих крейсеров и означало замену их в по-
стройке гораздо менее эффективными кораб-
лями. имевшими к тому же существенно худ-
шие показатели живучести, непотопляемости и
защиты по физическим полям.
По этой причине ЦНИИ им. академика
А.И. Крылова, Невское ПКБ и ЦНИИВК дали
по пр. 10200 отрицательное заключение. В де-
кабре 1980 г., на одном из совещаний ВМФ и
МСП. исходя из него, министр обороны мар-
шал Д.Ф. Устинов решил отказат ься от «Халза-
нов» и продолжить постройку ТАКР. Нельзя нс
сказать о том. что из-за перипетий с вертолето-
носцами пр. 10200, сроки закладки пятого, а
затем и шестого (пр. 11436) ТАКР перенесли
на год. В результате последний так и не успел
войти в строй.
На дальнейшее развитие отечественных вер-
толетоносцев мог бы значительное влияние ока-
зать Англо-аргентинский вооруженный конф-
ликт 1981-1982 гг. Во время него для обеспе-
чения блокады Фолклендских о-вов британцы
в качестве носителей вертолетов различного
назначения и СВВП использовали соответст-
вующим образом переоборудованные контей-
неровозы типа Atlantic. Исходя из их опыта
Главком ВМФ С.Г. Горшков в рамках темы
«Скорость» поручил выполнить проверку воз-
можности взлета и посадки СВВП Як-38 на
один из контейнеровозов советского торгового
флота. Проведение испытаний решили провес-
ти на судне Черноморского морского пароход-
ства Агостинно Пето.
В период с 14-го по 29 сентября 1983 г. лет-
чики 33-го учебного центра авиации ВМФ в
Николаеве на внешнем рейде Севастополя вы-
полнили 20 вылетов с этого судна. На завершаю-
* Последний вариант пр. 10200 предполагал постройку корабля полным водоизмещением 31 300 т. Два ГТА
суммарной мощностью 50 000 л.с. обеспечивали бы ему ход 25,6 уз. Вооружение должно было состоять из 30
вертолетов Ка-27 различных модификаций, двух ЗРК «Кинжал», которые имели в общей сложности 12 бараба-
нов, в каждом из которых было по восемь направляющих, восемь 30-мм ЗАК АК-630М (они могли быть замене-
ны четырьмя боевыми модулями ЗРАК «Кортик»). Радиотехническое вооружение было представлено комплек-
сом управления полетами ЛАК «Реакция». РЛС «Фрегат-MA», РЛС обнаружения низколетящих целей «Подкат»
и БИУС «Лесоруб». Экипаж насчитывал 1650 человек (в том числе 420 морских пехотинцев).
Противолодочные крейсера
21
шсм этапе испытаний, в присутствии самого
С.Г. Горшкова на палубу контейнеровоза одно-
временно совершили посадку сразу четыре са-
молета. Надо отметить, что судно передавалось
ВМФ во временное пользование, и поэтому
вносить существенные изменения в конструк-
ции его корпуса и надстроек было нельзя. Ра-
боты по переоборудованию ограничились тем,
что на верхней палубе Агостиньо Нето обору-
довали четыре ВПП. смонтировали аэродром-
ные средства обеспечения и технического об-
служивания летательных аппаратов. Даже вен-
тиляционные шахты высотой около 3 м, распо-
ложенные вдоль бортов, пришлось оставить на
своем месте. Как показали испытания, из-за них
направленные вниз струи газов от двигателей
создавали завихрения и турбулентности, кото-
рые затрудняли управление самолетами. Тем
не менее, за весь период испытаний предпосы-
лок к летным происшествиям не было.
СВВП и вертолеты могли храниться на кон-
тейнеровозе как на верхней, так и на нижней
палубах. На последнюю они подавались тягача-
ми через специальный пандус-сход. Всего Аго-
стиньо Нето мог принимать на борт 44 СВВП
Як-38 или вертолета Ка-27 в различных комби-
нациях. Причем аэродромные средства обеспе-
чения и технического обслуживания летатель-
ных аппаратов размешались в специальных кон-
тейнерах в полной готовности к использованию.
Они грузились на трейлеры и подавались на суд-
но через кормовую аппарель и раскреплялись
на штатных для колесной техники местах. Как
показывали расчеты, Агостиньо Нетто мог
быть переоборудован в носитель СВВП или в
вертолетоносец в течение двух трех суток.
Для проверки этих расчетов с 9 по 18 сен-
тября 1985 г. испытания по теме «Скорость»
провели на подходах к Феодосии на однотип-
ном судне Черноморского морского пароход-
ства Николай Черкасов. На этот раз было осу-
ществлено 30 вылетов СВВП Як-38 и более 100
вылетов вертолетов Як-27. Таким образом, была
подтверждена возможность быстрого переобо-
рудования контейнеровозов в носители СВВП
и противолодочных вертолетов. Очевидно, что
в случае необходимости советский флот мог
достаточно быстро пополниться десятком дос-
таточно эффективных носителей СВВП и про-
тиволодочных вертолетов.
Пр./Ш-2ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное..............................................................11 300
нормальное............................................................ 13 050
полное................................................................ 14 560
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)......................................... 189,0(176,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)................................34,0 (21,5)
осадка средняя........................................................7,7*’
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел........................................541 (131)
Автономность по запасам провизии, сут.......................................15
Энергетическая установка:
тип........................................................... котлотурбинная
количество х тип ГТЗА — суммарная мощность, л. с..........2 х ТВ-12-1 — 90 000
количество х тип главных котлов...............................8 х КВН-98/64
количество гребных валов х тип движителей...........................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт)..........2 х ТГ (по 1500)
+ 2 х ДГ (по 1500)
Скорость хода, уз:
полная......................................................................29
экономическая.............................................................18
С поднятым обтекателем ГАС.
22
Противолодочные корабли
Дальность плавания, мили:
со скоростью 29 уз..............................................3900* *’
со скоростью 18 уз..................................................6000
Вооружение:
Авиационное:
количество х тип вертолетов................12Ка-25ПЛ + 1 Ка-25ЦУ + 1 Ка-25ПС*2
количество ВПП.............................................................4
площадь полетной палубы, м2.............................................2200
площадь ангара, м2......................................................2000
количество (размеры платформ) вертолетоподьемников.......................2 (?)
грузоподъемность вертолетоподьемников, т..................................10
Зенитный ракетный комплекс.
наименование.....................................................«Шторм»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ)..........................2x2 (Б-189)
боезапас................................................96 ЗУР В-611 (4К60)
количество х тип СУО...................................2 х «Гром-М» (4Р-60)
Артиллерийские комплексы.
индекс...........................................АК-725-МР-103 (или ЗИФ-72)
количество АУ х стволов (тип АУ)........................2x2 — 57/50 (АК-725)
боезапас, выстр......................................................2200
количество х наименование (индекс) СУ АО..................2 х Барс» (МР-103)
Противолодочный ракетный комплекс.
наименование «Вихрь-1» (РПК-1)
количество ПУ х направляющих....................................1 х 2 (МС-32)
боезапас..........................................................8 ПЛУР 82Р
СУПЛО........................................................... «Спрут»
Противолодочное.
количество ТА х труб - калибр (индексТА).........2x5 — 533-мм (ПТА-53-1123)*’
боезапас.............................10 торпед СЭТ-53М или СЭТ-65 или СЭТ-65А
наименование комплекса РБУ........................................«Смерч-2»
количество ПУ РБУ х направляющих - калибр (индекс РБУ)........2x12 — 213-мм
(РБУ-6000)
боезапас...........................................................96 РГБ-60
единая СУПЛО............................................«Спрут» (ПУСТБ-1123)
Радиоэлектронное.
БИУС........................................................«Корень-1123»
система обмена информацией..................................... «Море-У»
РЛС обнаружения ВЦ..................«Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А)
КСР...........................................................«Тайфун-1 А»
система опознавания..........................................«Кремний-2М»
ТВ система наблюдения за ближней надводной обстановкой.........«Кузнечик»
система космической навигации..............................«Шлюз» (АДК-1 М)
количество х наименование станции постановки активных...........2 х «Гурзуф»
+ 2 х «Гурзуф-1»
станция РТР.........................................«Залив-15-16» (МРП-15-16)
количество ПУ х направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП..2x2— 140-мм (ПК-2)
навигационная РЛС...................................................«Дон»
радиопеленгатор.......................................................АРП-50
эхолот...................................................................НЭЛ-6
Г АС........................................................«Орион» (МГ-342)*4
ГАС.........................................................«Вега» (МГ-325)**
СЗПС..............................................................«Хоста» (МГ-26)
*' Данные требуют уточнения.
*’ 12 из них располагались в подпалубном и два - в палубном ангарах.
*• Демонтированы в середине 70-х годов.
*‘С антенной в подкильном выдвижном обтекателе размерами 21 х 6,5 х 9 м.
*5С антенной в буксируемом обтекателе переменной глубины погружения.
М 1:700
Технический проект 1123 ПКР (вид с правого борта)
24
Протиааюдочн ые корабли
ПКР пр. 1123 (шифр «Кондор») был раз-
работан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руковод-
ством А.С. Савичева. Первоначально он клас-
сифицировался как корабль ПЛО дальней
зоны, а с 1966 г. - как противолодочный крей-
сер. Корабль предназначался для борьбы с
ПЛАРБ и ПЛА вероятного противника в даль-
них зонах ПЛО в составе корабельных поис-
ково-ударных групп и во взаимодействии с
другими кораблями и противолодочными са-
молетами ВМФ. При этом ставилась задача
обеспечения непрерывного круглосуточного
поиска ПЛ не менее чем двумя (а затем и тре-
мя) вертолетами в течение всего автономного
плавания корабля.
Корпус корабля стальной, с продольным
набором, двойным дном на всем протяжении н
ледовыми подкреплениями. Он был разделен
водонепроницаемыми переборками, доходив-
шими до ангарной палубы, на 16 отсеков. Меж-
донное пространство использовалось для хра-
нения топлива и воды. Непотопляемость обес-
печивалась при затоплении трех любых смеж-
ных водонепроницаемых отсеков. Корабль ос-
нащался активными успокоителями качки в
виде бортовых управляемых рулей и скуловы-
ми килями.
Конструктивная зашита отсутствовала.
Вместе с тем, корабли были приспособлены для
действий в условиях применения ОМП. По рас-
четам крейсер мог сохранить боеспособность
после надводного и подводного взрывов атом-
ной бомбы среднего калибра (около 1600 Мт)
на безопасном радиусе порядка 3000 м. Для
этого корпус и фундаменты пол основные ме-
ханизмы имели соответствующие подкрепле-
ния. корпус и надстройка герметизировались
по наружному контуру, а все вентиляционные
выгородки оснащались специальными фильт-
рами. Причем вентиляция работала по замкну-
тому циклу с охлаждением воздуха. Количе-
ство иллюминаторов было сокращено до ми-
нимума (они имелись лишь в кают-компании
офицеров, лазарете, операционной и в несколь-
ких каютах). Для уменьшения радиоактивного
заражения открытых поверхностей была пре-
дусмотрена система водяной защиты. Она слу-
жила для обмыва забортной водой наружных
поверхностей надстройки, полетной палубы и
вооружения. Вода подавалась из общесудовой
пожарной системы.
Полетная палуба и находившийся под ней
основной ангар размещались в кормовой око-
нечности (что обеспечивало защиту от залива-
ния в свежую погоду), а комплексы остального
вооружения - в носовой оконечности корабля.
В конструкциях надстроек широко использо-
вались алюминиево-магниевые сплавы.
Главные механизмы ПЛКР пр. 1123. в прин-
ципе, повторяли механизмы РКР пр. 58. но име-
ли повышенную паропроизводительность кот-
лов КВН-98/64 (за счет использования наруж-
ных экономайзеров и снижения температуры
охлаждающей воды в главных конденсаторах с
25°С до 15°С). Разница также заключалась в
компоновке: на «Кондоре» каждый из ГТЗА
располагался в своем машинном, а четыре кот-
ла в двух котельных отделениях. Машинное
и котельное отделение одного эшелона разде-
лялись водонепроницаемой переборкой. Управ-
ление главными механизмами осуществлялось
с местных постов или дистанционно из герме-
тичных кабин, расположенных в машинных
отделениях. На корабле было две электростан-
ции, каждая из которых состояла из одного ТГ и
одного ДГ. ЭЭС переменного тока (400 В;
50 Гц) была полностью автоматизирована.
Основным противолодочным вооружением
вертолетоносца являлись вертолеты Ка-25ПЛ
и ПЛРК «Вихрь-1». Вертолет Ка-25ПЛ был раз-
работан в ОКБ им. Н.П. Камова как противо-
лодочная машина корабельного базирования.
Его приняли на вооружение в 1962 г. Ка-25ПЛ
имел соосную схему и складывавшиеся лопас-
ти винта (для компактного размещения в анга-
ре корабля), а также шасси пирамидально-па-
раллелограммного типа (для обеспечения жес-
ткой посадки на ВПП в условиях сильного вол-
нения). Машина оснащалась двумя турбоваль-
ными (со свободной турбинной) ГТД суммар-
ной мощностью 1900 л.с., которые обеспечи-
вали крейсерскую скорость полета 205 км/час.
Дальность полета составляла 650 км (при про-
должительности порядка четырех часов). При
максимальной взлетной массе 7250 кг, общая
боевая ншрузка машины не превышала 1100 кг,
что заставляло использовать ее в двух вариан-
тах: либо поисковом, либо ударном.
В первом варианте боевого использования
вертолет нес РЛС «Инициатива-2К», ГАС с
антенной в опускаемом обтекателе «Ока», 36
малых РГАБ «Чинара» (РГБ-НМ) или «Жетон»
М 1:700
ПКР пр. 1123 (левый борт) по состоянию на конец 70-х годов (после демонтажа ТА) с опущенным в рабочее состояние
обтекателем ГАС «Орион»:
1 — РБУ-6000; 2 — ПУ ПЛРК «Вихрь»; 3 — ПУ ЗРК «Шторм»; 4 — грузовой кран; 5 — заваливающаяся мачта АП радиопеленгаторов и навигационных
огней; 6 — АП РЛС «Дон-2»; 7 — АП РЛССУО «Гром»; 8 — стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45;
9 — АП станции РТР «Залив 11-16»; 10 — АП РЛС «Ангара-А»; 11 — АП РЛС «Восход»; 12 — АП станций постановки активных помех «Гурзуф» и
«Гурзуф-1»; 13 — стартово-командный пост; 14 — вертолета Ка-25ПЛ; 15 — рабочее тело и лебедка ГАС «Вега»; 16 — ПУ НУРС СППП ПК 2; 17 — АП РЛС
СУАО «Барс»; 18 — 57-мм АУ АК-725; 19 — обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 — обтекатель антенны ГАС ЗПС «Хоста».
26
Противолодочные корабли
Вертолеты Ка-25ПЛ на полетной палубе ПКР пр. 1123
(РГБ-НМ-1)* с системой приема и обработки
сигналов «Ьаку-С», магнитометр АН М-60 и
прицельно-вычислительное устройство «Жас-
мин» (ПВУ-В-1). Малые РГАБ могли быть
заменены восемью большими буями «Ива»
(РГБ-Н). Во втором варианте боевого исполь-
зования машина вместо РГБ несла противоло-
дочную самонаводящуюся 450-мм авиацион-
ную торпеду АТ-1 или четыре глубинных бом-
бы ПЛАБ-250-120, или восемь глубинных бомб
ПЛАБ-50-64. В случае необходимости она мог-
ла вооружаться ядерной глубинной бомбой
(мощностью 80 кт). Все вооружение и радио-
технические средства Ка-25 (независимо от ва-
рианта использования) были объединены в про-
тиволодочный комплекс «Байкал».
В процессе эксплуатации вертолет неоднок-
ратно модернизировался. В частности, с сере-
дины 70-х годов он вооружался телеуправляе-
мой по проводам 450-мм торпедой ВТТ-1, а с
начала 80-х годов - телеуправляемой по про-
водам 450-мм торпедой «Стриж» (Т-67) или
четырьмя корректируемыми глубинными бом-
бами КАБ-250-ПЛ. В последнем случае проти-
володочный комплекс именовался «Стриж», а
модификация машины имела литерный индекс
Ка-25НЛС.
Вертолеты на крейсере располагались в
двух ангарах: два - в верхнем, находящемся в
кормовой части надстройки и 12 - в нижнем,
расположенном пол полетной палубой. Из ниж-
него ашара на палубу машины подавались при
помощи двух лифтов (всртолетоподъемниками)
с цепным приводом. В этом ангаре они пере-
мещались при помощи автоматизированной
системы продольно-поперечных цепных транс-
портеров, а по полетной палубе - при помощи
тягачей. Оба ангара были оборудованы систе-
мами принудительной вентиляции (с автома-
тическим отключением в случае иожара), кон-
троля концентрации керосина, воздушно-пен-
ного тушения и водяного орошения. Нижний
ангар делился противопожарными опускаемы-
ми асбестовыми шторами на четыре изолиро-
ванных отсека. В верхнем ангаре располага-
лась вертолетная ремонтная мастерская.
На полетной палубе были оборудованы три
основные и одна резервная (использовавшаяся
‘Низкочастотные, ненаправленного действия с дальностью действия до 8000 м.
Продольный разрез ПКР пр. 1123.
1 — рабочее тело Г АС «Вега»; 2 - лебедка ПОУ Г АС «Вега»; 3 — вертолеты Ка-25ПЛ; 4 — нижний (основной) ангар; 5 — кубрики личного состава; 6 — верхний
ангар; 7 - стартово-командный пост; 8 — боевые посты РТВ и выгородки ВЧ блоков; 9 - дымоход; 10 — АП РЛС «Восход»; 11 - АП РЛС «Ангара-А»;
12 — АП РЛС СУО «Гром»; 13 — АП РЛС «Дон-2»; 14 — штурманская рубка; 15 — оптический перископический визир ходовой рубки; 16 — ходовая рубка;
17 — каюты офицеров; 18 — ПУ ЗРК «Шторм»; 19 — погреб ЗУР; 20 — ПУ ПЛРК «Вихрь»; 21 — погреб ПЛУР; 22 — помещение приводов и агрегатов ПУ
ПЛРК «Вихрь»; 23 — РБУ-6000; 24 — погреб РГБ; 25 — кладовые различного назначения; 26 — топливные цистерны; 27 — помещение приводов и агрегатов
ПУ ЗРК «Шторм»; 28 - помещение приводов и агрегатов ПОУ ГАС «Орион»; 29 - обтекатель антенны ГАС «Орион»; 30 — антенна ГАС «Орион»; 31 — главный
паровой котел КВН-95/64; 32 - носовое МКО; 33 - носовой энергоотсек; 34 — ТГ; 35 — носовая электростанция; 36 — отсек вспомогательных механизмов
и успокоителя качки; 37 - пост дистанционного управления кормового МКО; 38 — ГТЗА; 39 — кормовое МКО; 40 — ДГ; 41 — кормовой энергоотсек;
42 — кормовая электростанция; 43 — цистерна авиационного топлива; 44 — погреб авиационного боезапаса; 45 — отделение рулевых машин; 46 — помещение
агрегатов ПОУ ГАС «Вега».
28
Противолодочные корабли
исключительно для взлета вертолетов) ВПП.
Каждая из этих площадок оборудовалась сис-
темой заправки машины топливом и маслом, а
также противопожарной системой и устрой-
ством подачи теплого воздуха для обогрева ее
двигателей. Погреба авиационного боезапаса
находились под нижним ангаром и подавались
в него при помощи специального лифта грузо-
подъемностью 1500 кг. Подвешиваться оружие
и РГАБ на вертолеты могло как в ангарах, так
и на полетной палубе.
Комплекс «Вихрь» был принят на воору-
жение в 1968 г. Интересно то. что он проходил
государственные испытания на Москве. Это
первый отечественный ПЛРК, предназначен-
ный для вооружения надводных кораблей. Он
включал в себя баллистическую неуправляе-
мую ракету 82 Р с ядерной боевой частью, двух-
балочную наводящуюся ПУ МС-32, устройство
хранения, подачи и заряжания (УХПЗ) на во-
семь ПЛУР, а также систему управления «Спрут».
Дальность стрельбы составляла порядка 25 км.
причем ПЛ могла поражаться на всех глубинах
погружения. Существенным недостатком это-
го комплекса являлось то. что его ПЛУР не име-
ла в качестве боевой части малогабаритной са-
монаволящейся торпеды. Отчасти это стало
причиной того, что «Вихрь» широкого распро-
странения так и не получил и был установлен
лишь на крейсерах пр. 1123.
Основой системы ПВО корабля являлся
универсальный ЗРК «Шторм», который пред-
назначался для поражения высокоскоростных
воздушных целей на больших и сверхмалых
высотах, а также надводных кораблей (отсюда
и определение «универсальный»). Он включал
в себя одноступенчатую твердотопливную ра-
кету' В-611 со скоростью полета ЗМ, дально-
стью стрельбы 35 км и досягаемостью по вы-
соте 25 000 м, оснащенную осколочно-фугас-
ной боевой частью массой 120 кг, двухбалоч-
ную наводящуюся ПУ Б-189. УХПЗ на 48 ЗУР,
хранившихся в четырех вертикально стоящих,
вращающихся барабанах, а также систему уп-
равления «Гром-М». ЗУР В-611 была оснаще-
на радиокомандной системой наведения.
Система «Гром-М» имела два канала на-
ведения ЗУР и два канала сопровождения це-
лей. Так как корабль пр. 1123 вооружался дву-
мя комплексами ЗРК «Шторм», то в одном зал-
пе с него можно было выпустить четыре ЗУР
В-611 по четырем целям. Интервал между зал-
пами составлял порядка 50 секунд. Хотя ЗРК
«Шторм» неоднократно модернизировался
(в модификации «Шторм-М» и «Шторм-Н»), на
Москве и Ленинграде он оставался в базовой
варианте.
В соответствии с пр. 1123 зенитное воору-
жение корабля должны были дополнять два ЗРК
«Оса-М». Однако он был принят на вооруже-
ние только в 1971 г., когда оба ПКР уже нахо-
дились в строю. Впоследствии от планов во-
оружения этих кораблей зенитным комплексом
самообороны отказались из-за стремления обес-
печить экипажу лучшие условия обитаемости.
Как показал опыт, крейсера пр. 1123 имели
недостаточно большую численность авиаотря-
да. что не обеспечивало эффективное выпол-
нение поставленных задач. Кроме того, кораб-
ли обладали неудовлетворительными парамет-
рами остойчивости и плохими мореходными
качествами, особенно в штормовых условиях
(из-за полных обводов кормы и V-образных об-
разований носовых шпангоутов)* Все эти не-
достатки заставили ограничить серию двумя
единицами. Третий вертолетоносец, названный
Киев, предполагалось строить по пр. 11233.
Этот корабль стандартным водоизмещением
15 000 т, за счет увеличения размерений кор-
пуса (длины на 12 и ширины на 1 м) должен
был получить усиленные авиагруппу (до 22 ма-
шин) и зенитное вооружение (за счет двух ЗРК
«Оса-М» и четырех ЗАК АК-630М), большие
дальность плавания и автономность, а также
лучшие условия обитаемости.
Киев планировали заложить в феврале
1968 г. Однако в декабре 1967 г. было принято
решение откорректировать его проект с целью
обеспечения базирования СВВП Як-ЗбМ. На-
чатая в 1968 г. корректировка вылилась в раз-
работку принципиально нового пр. 1143. а от
постройки Киева по пр. 11233 отказались.
*В январе 1970 г. в Атлантике во время мореходных испытаний Москва попала в 6-бальный шторм. Надстройку,
включая ходовой мостик, возвышавшийся на 23 м от ватерлинии, постоянно заливало водой. Ряд АП и систем
вооружения получили повреждения. В частности, были деформированы обе платформы РБУ-6000. Как показа-
ли эти испытания, корабль мог использовать вертолеты и системы вооружения при волнении моря не более
5 баллов, т.е. на балл меньше, чем это требовало ТТЗ.
План средней палубы (вверху) и план трюма ПКР пр. 1123
1— рабочее тело ГАС «Вега»; 2 —лебедка ПОУГАС «Вега»; 3 — кладовая спирта; 4 —боевые посты различного назначения; 5 — нижний ангар;
6 — вертолетоподъемники; 7 — аккумуляторная батарея; 8 — кладовая различного назначения; 9 — арсенал; 10 — вентиляторные; 11 - каюты офицеров;
12 - шахты дымоходов; 13 — помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм»; 14 - погреба боезапаса РБУ-6000; 15 - кают-компания; 16 - посты
БИУС «Корень»; 17 —гиролост; 18 —ГКП; 19 — флагманский командный пост; 20 —пост управления механизмами ангара; 21 —посты гидросистем;
22 — противопожарные шторы; 23 — топливные цистерны; 24 — выгородка насосов общесудовых систем; 25 — кормовой энергоотсек; 26 - кормовое
МКО; 27 — механизмы успокоителя качки; 28 — отсек вспомогательных механизмов; 29 — носовой энергоотсек; 30 — носовое МКО; 31 — кафердамы;
32 — цистерны пресной воды; 33 — обтекатель антенны ГАС «Орион».
30
Противолодочные корабли
За время службы оба корабля up. 1123 прак-
тически не модернизировались. Единственное,
на обоих вертолетоносцах в 1972 г. перед но-
совой установкой РБУ-6000 установили вол-
норез и в 1975-1978 гг. усовершенствовали си-
стему пенного тушения пожаров, а также де-
монтировали ТЛ, которые в сочетании с ПЛРК
«Вихрь-1» сочли излишними. Их лацпорты за-
варили. а освободившиеся объемы использо-
вали для оборудования дополнительных жилых
помещений (на 84 человека, в том числе 12 офи-
церов). Для обеспечения приемлемых парамет-
ров остойчивости в трюмах уложили 275 бал-
ласта. Кроме того, Ленинград и Москва в про-
цессе этой модернизации получили комплекс
космической навигации «Шлюз» (АДК-1 М).
В период с 31 декабря 1970 г. по 8 августа
1971 г. на полез ной палубе Москвы смонтиро-
вали ВПП, являвшуюся копией участка палу-
бы строившегося тогда ТАКР Киев. В ноябре
1972 г. с использованием этой ВПП проходили
испытания СВВП Як-ЗбМ.
Москва (зав. № 701, с 11.1995 г. - ПКЗ-108). ЧСЗ (г. Николаев): 15.12.1962 г.;
14.01.1965 г.; 25.12.1967 г. Входил в состав ЧФ. С 21.04 по 3.11.1967 г. Москва
проходила ходовые и государственные испытания, в ходе которых принимались все
образцы вооружения, в том числе ПЛРК «Вихрь-1». Вертолеты совершили около
100 вылетов. В сентябре-октябре 1968 г. она вместе с БПК Решительный (пр. 61)
несла боевую службу в Средиземном море. Этот поход проходил в штормовых усло-
виях (до 6 баллов) при постоянных контактах с кораблями и авиацией вероятного
противника. Корабль прошел около 11 000 миль. Его вертолеты совершили 400 вы-
летов, обследуя в сутки до 2000 квадратных миль, с формально хорошими результа-
тами по поиску, обнаружению и длительному слежению за ПЛ вероятного против-
ника*1. Боевая служба в этом походе проводилась с большой напряженностью рабо-
ты материальной части (до 70 80% годовых норм наработки), что позволило прове-
рить надежность корабля и его вооружение. С 2-го по 5.04.1969 г. крейсер в Черном
море участвовал в учениях «Весна». С 20.04 по 16.05 и с 17.08 по 14.09.1969 г. он
нес боевую службу в Средиземном море. С 3.01 по 29.04.1970 г. корабль нес боевую
службу в Атлантике и в Бискайском заливе проходил мореходные испытания в усло-
виях 6-балыюго шторма, а затем принимал участие в маневрах «Океан». Во время
этого похода он с деловым визитом посетил порт Александрия (Египет, с 8-го по
13.04.1970 г.). С 31.12.1970 г. по 8.08.1971 г. на ССЗ ЧСЗ Москва прошла текущий
ремонт и модернизацию, связанную с монтажом на полетной палубе ВПП. являв-
шейся копией участка палубы строившегося тогда ТАВКР Киев (пр. 1143).
24.03.1972 г. во время возвращения в Севастополь из полигона боевой подготовки,
корабль коснулся об отмель мыса Коса Северная, опущенным в рабочее положение
обтекателем ГАС «Орион». Восстановительный ремонт на СРЗ «Севморзавод» в
Севастополе продолжался до октября 1972 г. С 18-го по 22.11.1972 г. на Москве.
стоявшей на внешнем рейде Феодосии, прошли испытания СВВП Як-36М*'. С 1.03
по 22.05.1973 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. Во время похода
он обеспечивал военное присутствие в Египте во время его войны с Израилем и с
деловым визитом посетил порт Александрия (с 26-го по 29.04.1973 г.). С 24.04 по
30.06.1974 г. крейсер нес боевую службу в Средиземном море и с дружественным
визитом посетил порт Риека (Югославия, с 5-го по 10.1974 г.). 2.02.1975 г. во время
‘'Средиземное море отличает сложная гидрология, что позволяет лодкам сравнительно легко уходить от пре-
следования противолодочных сил под «слоем скачка». На первом этапе эксплуатации ПКР Москва контакты с
иностранными лодками, из-за отсутствия необходимого опыта у экипажей вертолетов Ка-25ПЛ, как правило,
были ложными.
*’ 18.11.1972 г. самолет, пилотируемый летчиком-испытателем ОКБ им. А.С. Яковлева М.С. Дексбахом, взлетел
с аэродрома в Кировском и сел на ПЛКР Москва. На тот момент никакого радиотехнического оборудования,
обеспечивавшего посадку самолета, на корабле не было. Для взлетно-посадочных операций использовалась
навигационная РЛС «Дон». Роль глиссады снижения выполняли суда-ориентиры, расставленные соответствую-
щим образом.
Протива юбочные крейсера
31
ПКР Москва по состоянию на конец 80-х годов
стоянки в Северной бухте (г. Севастополь) на Москве из-за короткого замыкания в
носовой электростанции возник пожар, который удалось потушить только через семь
часов. В результате надстройка и часть корпусных конструкций получили тяжелые
повреждения. Три человека погибли, а 26 получили отравление угарным газом.
С 19.02.1975 г. по 30.10.1976 г. на СРЗ «Севморзавод» крейсер прошел восстанови-
тельный ремонт. С 21.11.1977 г. по 30.06.1978 г. он нес боевую службу в Средизем-
ном морс, являясь фла! майским кораблем 5-й ОПЭСК. Во время этого похода Моск-
ва вместе с БПК Смелый (пр. 61 М/Т) с официальным визитом посетила порт Алжир
(с 8-го по 13.04.1978 г.). С 25.08.1979 г. по 3.03.1980 г. крейсер нес боевую службу в
Средиземном море и с деловым визитом посетил порт Дубровник (Югославия, с
27.09 по 5.10.1979 г.). 4.06.1980 г. в результате навигационной аварии на корабле был
поврежден обтекатель антенны ГАС «Орион». Восстановительный ремонт провели
на СРЗ «Севморзавод». С 5.03 по 6.08.1981 г. крейсер нес боевую службу в Среди-
земном море, являясь флагманским кораблем 5-й ОПЭСК. Во время этого похода
Москва с официальным визитом посетила порт Дубровник (с 26.05 по 4.06.1981 г.).
С 25.02 по 4.08.1982 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и централь-
ной Атлантике. Он с деловыми визитами посетил порты Риска (с 12-го по
19.04.1982 г.), Луанда (Ангола. 12-го по 18.06.1982 г.) и Лагос (Нигерия, с 25.06 по
2.07.1982 г.). С 1.10.1982 г. по 25.12.1989 г. на СРЗ «Севморзавод» крейсер прошел
средний ремонт. В августе 1989 г. Москва предприняла учебный поход по Черному
морю и с официальным визитом посетил порт Варна (Болгария, с 10-го по
11.08.1989 г.). С 14.10 по 2.12.1991 г. корабль нес боевую службу в Средиземном
море, являясь флагманским кораблем 5-й ОПЭСК. Он с деловым визитом посетил
порт Тартус (Сирия. с20-го по 25.11.1991 г.). С 1994 г. крейсер в море не выхолил.
В ноябре 1996 г. Москву вывели из боевого состава флота и переклассифицировали в
ПКЗ-/08, а 7.11.1996 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утили-
зации. 27.05.1998 г. корпус корабля был уведен буксиром Стаханове!) (из состава
СФ) в Индию, где его разобрали на металл.
Ленинград (зав. № 702). ЧСЗ(г. Николаев): 15.01.1965 г.; 31.07.1966 г.; 2.06.1969 г.
Входил в состав ЧФ. С 20.03 по 5.06.1970 г. корабль нес боевую службу в Средизем-
32
Противолодочные корабли
ПКР Ленинград по состоянию на конец 80-х годов
ном море, где вместе с Москвой участвовал в маневрах «Океан». Во время их прове-
дения он с 10-го по 12.04.1970 г. вместе с БПК Комсомолец Украины и Отважный
(оба пр. 61) в Бискайском заливе участвовал в операции по спасению с аварийной
АПЛ К-8 (пр. 627А)*. После завершения маневров «Океан»Ленинград вместе с БПК
Отважный предпринял учебный поход в Североморск. В августе 1971 г. крейсер с
Генеральным секретарем ЦК КПСС Л.И. Брежневым и пятью руководителями стран
Варшавскою договора совершил показательный поход вдоль южного побережья Кры-
ма. В 1971 1972 гг. он дважды нес боевую службу в Средиземном море и принимал
участие в учениях «Юг-71» и «Вымпел». В январе 1972 г. Ленинград с деловым
визитом посетил Александрию (Египет). Во время второй боевой службы с 24.02 по
31.03.1972 г. в Атлантике крейсер участвовал в операции по спасению аварийной
АПЛ К-19 (пр. 658М). 13.03.1972 г. вертолеты корабля совершили 100 вылетов.
В штормовых условиях они в общей сложности перевезли 44,2 т грузов и 124 чело-
века (в том числе 49 чел. с аварийной лодки на корабли). 31.03.1972 г. вместе с К-19
Ленинград пришел в Североморск. С 20.04 по 26.05.1972 г. после срочного навига-
ционного ремонта (во время шторма была сорвана носовая РБУ-6000) он перешел в
Севастополь. С 4.08 по 14.10.1974 г. корабль вместе с БПК Сметливый и Скорый
(оба пр. 61) и танкером Борис Чиликин участвовал в операции по разминированию
Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ и Ми-8БТ. Отряд обезвредил
18 мин. За время проведения операции вертолеты крейсера совершили 188 вылетов
и уничтожили пять мин (из них четыре вместе с тральщиками). 6.12.1974 г. Ленин-
град возвратился в Севастополь, обогнув Африку и посетив с деловыми визитами
порты Бербера (Сомали), Порт-Луи (Маврикий). Малабо (Экваториальная Гвинея) и
Дакар (Сенегал). В 1975-1976 гг. корабль дважды нес боевую службу в Средизем-
ном море (продолжительностью по шесть месяцев). Он с дружественными визитами
*С 10-го по 12 апреля 1970 г. Ленинград, Комсомолец Украины и Отважный совершили переход из Средизем-
ного моря в район, где терпела бедствие К-8. 12 апреля 1970 г. лодка затонула. К этому моменту Ленинград и
сопровождавшие его корабли только подходили к Бискайскому заливу. Их отозвали обратно в Средиземное
море.
Противолодочные крейсера
33
посетил Александрию (с 4-го по 7.08.1975 г.), Дубровник (Югославия, с 30.10 по
5.11.1975 г.) и Сплит (Югославия, с 14-го по 19.10.1976 г.). С 10.04.1977 г. по
18.09.1978 г. на ССЗ ЧСЗ крейсер прошел средний ремонт и модернизацию. С 1.07
по 31.08.1979 г. Ленинград нес боевую службу в Средиземном море, а с 28.02 по
26.08.1980 г. - боевую службу в Средиземном море и Атлантике, совмещенную с
учебным походом в Ленинград. С 1.08.1981 г. по 5.03.1982 г. корабль предпринял
учебный поход в Балтийское море, где принял участие в маневрах «Запад-81», а
затем вместе с СКР Безукоризненный (пр. 1135) нес боевую службу в Средиземном
море. Во время похода он с дружественным визитом посетил Эль-Джазаир (Алжир).
С 22.02 но 16.06.1984 г. Ленинград вместе с БПК Удалой (пр. 1155) и танкером
Золотой Рог нес боевую службу в Атлантике. Корабль с дружественным визитом
посетил Гавану (о. Куба, с 26-го по 30.03.1984 г.) и в Мексиканском заливе принимал
участие в советско-кубинских противолодочных учениях «Заслон-84». С 18.08 по
6.11.1984 г. крейсер совместно с БПК Красный Крым (пр. 61) и судами обеспечения
участвовал в разминировании Красного моря у побережья Йемена и Эфиопии. Он с
деловым визитом посетил Аден (НДРЙ, с 8-го по 28.09.1984 г.). С 5.08 по 9.09.1985 г.
и с 25.12.1985 г. по 25.08.1987 г. на СРЗ «Севморзавод» в Севастополе и на ССЗ ЧСЗ
в Николаеве Ленинград прошел средний ремонт. С 26.11.1988 г. по 15.06.1989 г. и с
15.03 по 22.06.1960 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. В середине
1991 г. крейсер должен был встать на капитальный ремонт, но 24.06.1991 г. в связи с
выработкой ресурса вооружения и оборудования, а также отсутствия финансирова-
ния он был исключен из списков флота и передан в ОФИ для утилизации. Ленинград
полностью разоружили и в Троицкой бухте (г. Севастополь) поставили на отстой. Во
второй половине 1995 г. корпус корабля отбуксировали в Бомбей (Индия) для раз-
делки на металл.
3-3103
БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ
11ачало развития БПК советского ВМФ при-
шлось на середину 50-х годов прошлого столе-
тия. Ойо было связано со смертью И.В. Стали-
на и со стремлением нового руководства стра-
ны во главе с Н.С. Хрущевым создать океан-
ский флот. В этих условиях резко возросла по-
требность в СКР, способных в открытом океа-
не обеспечивать ПВО и ПЛО соединений удар-
ных надводных кораблей, десантных отрядов,
а также развертывание своих ПЛ. Понятно, что
находившиеся тогда в строю СКР пр. 42 и пр. 50
мало годились для решения этих задач. Они,
имея небольшое водоизмещение, не могли раз-
вивать и длительное время поддерживать вы-
сокую скорость хода (необходимую для борь-
бы с АПЛ), несли морально устаревшие радио-
технические средства, противолодочное и зе-
нитное вооружение.
14 марта 1956 г. Главком ВМФ утвердил
ОТЗ на разработку СКР ПВО-ПЛО дальней
морской зоны. Соответствующее ТТЗ было под-
готовлено ЦНИИВК и утверждено 3 декабря
1956 г. Предполагалось, что при стандартном
водоизмещении 3100 г корабль будет нести два
ЗРК два универсальных артиллерийских комп-
лекса среднего калибра. 533-мм ТА для проти-
володочных самонаводящихся торпед и реак-
тивные бомбометы. Всего, исходя из требова-
ний ОТЗ. прорабатывалось семь вариантов раз-
мещения вооружения. В конце концов, была
выбрана линейно-возвышенная схема, которая
позволяла использовать все ракетное и артил-
лерийское вооружение для ведения огня на
один борт, что было особенно важным при от-
ражении атаки воздушной групповой цели.
Кроме того, для того чтобы уложиться в задан-
ное стандартное водоизмещение, было решено
использовать газотурбинную энергетическую
установку, состоящую из двух автономных аг-
регатов.
Разработкой проекта СКР ПВО-ПЛО, по-
лучившего номер б/, поручили заниматься
ЦКБ-53 (впоследствии Северное ПКБ). Первые
же расчеты показали, что уложиться в задан-
ное стандартное водоизмещение 3100 т не уда-
стся. Главной проблемой, с которой столкну-
лись проектанты, стало несоответствие заяв-
ленных и истинных массогабаритных характе-
ристик создаваемых для корабля образцов во-
оружения и оборудования. Так. например, про-
ектанты ЗРК пошли по пути модификации ра-
кеты войск ПВО С-125 комплекса «Нева», а,
как известно, разработчики армейских систем
вооружения весьма свободно относились к их
массе и размерам. В результате на стадии эс-
кизного проектирования стандартное водоиз-
мещение СКР возросло до 3440 т, а на стадии
технического - до 3500 т.
3 сентября 1957 г. Главкомом ВМФ был ут-
вержден эскизный, а 15 августа 1958 г. совмест-
ным решением ВМФ и ГКС-технический про-
ект. Всего в период с сентября 1959 г. по де-
кабрь 1973 г. по заказу советского ВМФ на ССЗ
им. 61 Коммунара в Николаеве и им. А.А. Жда-
нова в Лениш раде построили 20 СКР пр. 61.
С мая 1966 г. они стали классифицироваться
как БПК, несмотря на то что имели сравни-
тельно слабое противолодочное вооружение.
Такое решение объясняется двумя взаимо-
связанными причинами. Во-первых, БПК пр. 61
считались довольно удачными кораблями, тех-
нология постройки которых уже была хорошо
Большие противолодочные корабли
35
отработана. Во-вторых, как показали расчеты,
несмотря на малые запасы остойчивости и
практически полное отсутствие свободных
объемов, они могли быть модернизированы.
В частности, за счет замены штатных ГАС
«Титан» и «Вычегда» комплексом «Платина»
с антеннами в подкильном опускаемом и бук-
сируемом с переменной глубиной погружения
обтекателях, установки ПКРК «Термит» и двух
батарей ЗАК АК-630М (вместо обоих РБУ-1000).
Благодаря этому БПК пр. 61 становился уни-
версальным кораблем с неплохими возможно-
стями поиска ПЛ противника. Проект модер-
низации получил номер 61М. По нему дострои-
ли Сдержанный - последний (20-й) в серии, а
затем, в процессе среднего ремонта аналогич-
ным образом (но по пр. 61МП) модернизиро-
вали еще пять кораблей.
Первыми БПК. специально создававшими-
ся для борьбы с ПЛАРБ противника в океан-
ской зоне, должны были стать корабли пр. 1134.
История их разработки весьма интересна. В на-
чале декабря 1961 г. ГУК ВМФ заказало (ми-
нуя этап эскизного проектирования) ЦКБ-53
разработку на базе РКР пр. 58 технического
проекта СКР ПВО-I 1ЛО дальней морской зоны.
Формальным основанием для начала работ ста-
ло постановление Правительства от 30 декаб-
ря 1961 г. В соответствии с ним новый проект
получил номер 1134 и шифр (впервые в отече-
ственном флоте) «Беркут». ТТЗ предписывало
создать корабль, предназначенный для: обес-
печения боевой деятельности своих ПЛ; защи-
ты морских сообщений от воздушных, надвод-
ных и подводных сил противника; обеспече-
ния ПЛО корабельных соединений, действую-
щих в удаленных районах моря.
Основой вооружения корабля должны были
стать ЗРК «Шторм», ПЛРК «Метель» и верто-
лет постоянного базирования (впервые в оте-
чественной практике), которые собственно и
определяли его основные ТТЗ. Так как их мас-
согабаритные характеристики постоянно кор-
ректировались в сторону увеличения, стало
очевидно, что «уложит ься» в корпус РКР пр. 58
не представляется возможным. Затем возник-
ло требование увеличения автономности и
дальности плавания с 3500 до 5000 миль для
обеспечения возможности сопровождения вер-
толетоносцев пр. 1123. Все это заставило пой-
ти на масштабное увеличение обводов и тео-
ретического чертежа пр. 58. Причем размеры
(в первую очередь по ширине корпуса) кораб-
ля пр. 1134 ограничивались возможностью по-
стройки в закрытом эллинге ССЗ им. А.А. Жда-
нова. Технический проект 1134 был подготов-
лен в июне 1962 г.
Создатели заверяли, что ЗРК «Шторм» и
ПЛРК «Метель» будут готовы к испытаниям в
1964-1965 гг. Однако ситуация сложилась та-
ким образом, что первый комплекс приняли на
вооружение только в 1969 г., а второй и того
позже в 1973 г. Вот и пришлось корректиро-
вать проект под ЗРК «Волна» и ПКРК П-35,
так как головной корабль серии планировали
передать флоту в 1965 г. Из-за этого серию ог-
раничили (согласно постановлению Правитель-
ства от 10 aeiycra 1964 г.) четырьмя кораблями -
вместо 10 планировавшихся. Характерно то, что
имея стандартное водоизмещение 5335 т, они
несли такие же средства поиска лодок как и
СКР пр. 61. Все четыре корабля были построе-
ны в период с июля 1964 г. по сентябрь 1969 г.
Впоследствии их стали классифицировать как
БПК, а затем (с 1967 г.) как РКР.
Развитием пр. /734стали корабли пр. 1134А.
проектирование которых началось в соответст-
вии с постановлением Правительства от 10 ав-
густа 1964 г. Оно велось в рамках программы
создания противолодочной обороны страны в
дальней океанской зоне. Разработка этого про-
екта, опять же, минуя сталию эскизного про-
сктирования. поручалась ЦКБ-53, но на этот
раз в качестве прототипа был принят пр. 1134.
Как предписывало совместное решение
ВМФ и ГКС, принятое в январе 1965 г., новый
корабль ПВО-ПЛО планировали вооружить
ПЛРК «Метель» (вместо ПКРК П-35), двумя
ЗРК «Шторм» с СУО «Гром» (вместо двух ЗРК
«Волна» с СУО «Ятаган») и более совершен-
ными радиотехническими средствами. Кроме
того, зенитное вооружение было усилено дву-
мя батареями ЗАК АК-630М. Проект получил
литерный номер 1134А и шифр «Беркут-А».
Этим же совместным решением ЦКБ-53 пору-
чалось провести эскизную проработку возмож-
ности создания его газотурбинного варианта.
В соответствии с ТТЗ основным назначе-
нием корабля являлись: поиск, обнаружение,
слежение и уничтожение АПЛ противника в
удаленных районах Мирового океана; прида-
ние боевой устойчивости тактическим группам
36
Противолодочные корабли
флота; обеспечение противокорабельной, ПЛО
и ПВО корабельных группировок и десантных
отрядов на переходе морем. Размеры пр. 1134А,
как и в случае с пр. Н34. ограничивались воз-
можностью постройки в закрытом эллинге ССЗ
им. А.А. Жданова, на котором в 1966 г. долж-
ны были завершить программу постройки СКР
пр. 61. Технический пр. 1134.4 был представ-
лен на рассмотрение ГУК в октябре 1965 г. и
уже в ноябре 1966 г. заложили головной ко-
рабль серии. Всего в период с ноября 1966 г.
по декабрь 1977 г. на ССЗ им. А.А. Жданова
построили 10 БПК пр. 1134А.
В апреле 1966 г. Северным 11КБ (б. ЦКБ-53)
был подготовлен технический проект газотур-
бинного варианта проекта 1134А, который по-
лучил литерный номер 1134Б и шифр «Беркут-Б».
Так как постройку кораблей по нему планиро-
вали развернуть на втором наклонном стапеле
открытого эллинга ССЗ им. 61 Коммунара, то
каких-либо ограничений по главным размере-
ниям выдвинуто не было. Благодаря этому на
стадии разработки технического проекта он
получил усиленное зенитное вооружение за
счет двух ЗРК «Оса-М» и замены артиллерий-
ского комплекса АК-525-МР-103 комплексом
АК-726-МР-105. Впоследствии эти корабли,
уже классифицировавшиеся как БПК, решили
оснастить ГАС «Вега» с антенной в буксируе-
мом обтекателе переменной глубины погруже-
ния. Расширению номенклатуры вооружения
также способствовало использование ГТУ, ко-
торая имела меньшие массогабаритные харак-
теристики по сравнению с котлотурбинной ус-
тановкой.
Несмотря на быструю разработку техничес-
кого проекта, головной «Беркут-Б» (Николаев)
заложили лишь в июне 1968 г. Объясняется это
тем, что на ССЗ им. 61 Коммунара в тот период
велась интенсивная постройка БПК пр. 61, для
которых имелся необходимый задел механиз-
мов, оборудования и систем вооружения. Как
итог, предприятию в течение пяти лет пришлось
одновременно вести постройку двух принци-
пиально разных по своим боевым возможнос-
тям кораблей: морально устаревшего пр. 61 и
новейшего пр. 1134Б. Причем до ввода в строй
Николаева флоту' успели передать три БПК
пр. 61 - Красный Крым, Способный и Скорый.
Задержка с началом постройки привела к
положительным последствиям. В ноябре 1966 г..
т. е. еще до утверждения технического проекта
(27 ноября 1967 г.), на ССЗ им. 61 Коммунара
стали поступать первые рабочие чертежи, не-
обходимые для разбивки плаза. Благодаря тому,
что момент закладки был перенесен на июнь
1968 г., Северное ПКБ по согласованию с за-
казчиком изменило теоретический чертеж, уд-
линив корабль еще на два метра за счет ис-
пользования четырех вставок в корпус, что по-
зволило улучшить компоновку некоторых бое-
вых постов и получить резервные объемы под
будущую модернизацию. Всего в периоде июня
1968 г. по декабрь 1979 г. на ССЗ им. 61 Ком-
мунара построили семь БПК пр. 1134Б.
На кораблях пр. 1134.4 и пр. 1134Б подкиль-
ную ГАС, впервые в отечественной практике,
разместили в носовом бульбовом обтекателе.
Другой их характерной особенностью являлась
схема размещения авиационного вооружения.
Как показал опыт эксплуатации. ВПП и ангар
на РКР пр. 1134 располагались слишком низко,
что часто приводило к заливанию вертолета
даже при умеренном волнении. Поэтому на
БПК пр. П34А и пр. 1134Б ВПП подняли на
одну палубу, а ангар выполнили полуутоплен-
ным. Хотя эта схема нигде в мире больше не
повторялась, она оказалась наиболее оптималь-
ной для советских БПК.
Дело в том. что вертолет Ка-25 (впослед-
ствии и Ка-27) из-за соосного вращения вин-
тов был примерно на один метр выше любой
машины с одновинтовой схемой. Естественно,
ему требовался соответствующий ангар, зани-
мающий по высоте, как минимум, два межпа-
лубных пространства. Этим обстоятельством
во многом была определена, как оказалось, не-
удачная схема размещения авиационного во-
оружения на РКР пр. 1134. При переносе ВПП
на одну палубу вверх, использование традици-
онного палубного ангара неизбежно привело
бы к неоправданному увеличению объемов и
массы кормовых надстроек, и. как следствие
к снижению параметров остойчивости кораб-
ля. Полуутопленный ангар позволял избежать
этого недостатка, но. правда, усложнял систе-
му хранения вертолета.
На БПК пр. 1134А и пр. П34Б он после
посадки закатывался на платформу подъемни-
ка. с помощью которой подавался вперед и вниз
в ангар, где раскреплялся («швартовался») по-
доходному. При этом блокировались амортиза-
Большие противолодочные корабли
37
торы стоек шасси и сложенные лопасти вин-
тов. На советских кораблях не было системы
принудительной посадки вертолета и его меха-
ническою перемещения в ангар (такой, напри-
мер. как американская RAST) - все операции
приходилось выполнять вручную. В принципе,
такая же схема авиационною вооружения со-
хранялась на кораблях следующего поколения -
РКР пр. 1164 и БПК пр. 1155 с той лишь разни-
цей, что на последнем имелась система меха-
нического перемещения вертолетов в ангары.
Стремясь в сжатые сроки получить как мож-
но большее число противолодочных кораблей
океанской зоны, командование ВМФ решило
переоборудовать в них морально устаревшие
БРК пр. 57бис, вооруженные ПКРК КСЩ. Со-
ответствующее ТТЗ было выдано ГУК ЦКБ-53
в октябре 1965 г. В соответствии с ним эти ко-
рабли должны были в максимально возможной
степени унифицированы с БПК пр. 1134А, что
позволяло бы из тех и других формировать од-
нородные поисковые группы. В период с сере-
дины 1966 г. по февраль 1978 г. все БРК пр 57бис
прошли переоборудование в БПК пр. 57А. В хо-
де выполнения работ за счет демонтажа преж-
него вооружения (за исключением двух 57-мм
автоматов ЗИФ-75) устанавливали один ЗРК
«Волна», две батареи 30-мм ЗАК АК-230. три
РБУ-600 и два пятитрубных 533-мм ТА для са-
монаводящихся противолодочных торпед. Кро-
ме того, обеспечивалось временное базирова-
ние вертолета Ка-25ПЛ. Гидроакустическое
вооружение было представлено ГАС «Титан-2»,
чья антенна размещалась в носовом бульбовом
обтекателе (как и на пр. 1I34A).
В середине 60-х годов БПК пр. 57А вполне
отвечали предъявляемым к ним требованиям и
чисто теоретически позволяли пополнить флот
океанских противолодочных кораблей на во-
семь единиц. Однако к концу реализации этой
программы (в конце 70-х годов) советский флот,
как уже говорилось, отказался от самой идеи
проведения специальных операций по поиску и
уничтожению ПЛАРБ в открытом океане. В но-
вых условиях БПК пр. 57А стали утрачивать бое-
вое значение, так как имели морально устарев-
шее зенитное вооружение, которое делало их
малоэффективными эскортными кораблями.
Нельзя не сказать несколько слов еще об
одних БПК советского флота - пр. 56А. Они
были получены путем соответствующего пе-
реоборудования семи классических торпедно-
артиллерийских эсминцев пр. 56. Работы были
проведены в период с декабря 1965 г. по фев-
раль 1972 г. Они предусматривали демонтаж
всего прежнего вооружения, размещенного в
корму от носового ТА и установку одного ЗРК
«Волна», двух батарей ЗАК АК-230 и двух
РБУ-6000. Оставшийся ТА приспосабливали
под самонаводяшиеся противолодочные торпе-
ды. Боевое использование противолодочного
оружия обеспечивала архаичная ГАС с антен-
ной в подкильном обтекателе «Пекгас-2М».
Очевидно, что корабли пр. 56А считались БПК
чисто условно, формально поддерживая чис-
ленность противолодочных соединений на
приемлемом уровне.
Корабли пр. 1134Б стали последними БПК
программы создания противолодочной оборо-
ны страны в дальней океанской зоне. Как каза-
лось. в начале 70-х годов, заложенная в них
идея будет похоронена окончательно. Но это
оказалось не гак. В 1969 г. начались работы по
предварительному проектированию «кораблей
огневой поддержки десанта». В 1971 г. они при-
вели к выдаче ТТЗ на эсминец пр. 956 (шифр
«Сарыч»). Проектанты стремились создать ко-
рабль. по боевым возможностям превосходя-
щий первый многоцелевой эсминец ВМС США
типа Spruance. Однако, выйти по возможнос-
тям ПЛО на уровень иностранного аналога не
представлялось возможным из-за массогабарит-
ных характеристик новейшего ГАК «Полином»
и отсутствия на корабле свободных объемов,
израсходованных на размещение ЗРК «Ураган»
и мощного артиллерийского вооружения. В ко-
нечном итоге пришлось ограничиться посред-
ственной станцией «Платина-С». При этом про-
тиволодочное вооружение было представлено
всего лишь двумя двухтрубными ТА, двумя
РБУ-1000 и вертолетом Ка-27, которому обес-
печивалось временное базирование. Учитывая
данное обстоятельство, было принято решение
о создании системы из двух кораблей: эсминца
ПВО пр. 956 с усиленным ударным и БПК
пр. 1155 с усиленным противолодочным во-
оружением. Как видно, ни о какой глобальной
системе ПЛО речь уже не шла.
БПК пр. 1155 (шифр «Фрегат») создавался
как развитие СКР пр. I135M. Его противоло-
дочное вооружение состояло из ПЛРК «Рас-
труб-Б», приспособленного для стрельбы по
38
Противолодочные корабли
надводным целям, двух четырехтрубных 533-мм
ТА и двух РБУ-6000. Как видно, оно во мно-
гом было аналогичным тому, что имелось на
БПК пр. П34А и пр. 1134Б. Наряду с этим
«Фрегат», имея примерно такое же стандарг-
ное водоизмещение (6930 т против 6700 т у
БПК пр. 1134Б) обладал тремя важными осо-
бенностями. Во-первых, он являлся первым
отечественным кораблем охранения, на кото-
ром было обеспечено групповое базирование
вертолетов. Машины размещались в двух по-
луугопленных ангарах, такой же конструкции,
как и на БПК пр. 1134А и пр. 1134Б. Причем
для всепогодного использования вертолетов
была установлена система привода и посадки
«Привод-В». Во-вторых, на этом корабле был
установлен в полной комплектации ГАК «По-
лином» с антеннами в подкильном и буксируе-
мом переменной глубины погружения обтека-
телях, который чисто теоретически обеспечи-
вал боевое использование ПЛРК «Раструб-Б»
на полную дальность полета ПЛУР - порядка
90 км (на остальных БПК этого добиться нс
удавалось). Размеры подкнльной антенны это-
го комплекса были таковы, что пришлось ис-
пользовать не традиционный бульбообразный,
а необычный торпедообразный (почти цилин-
дрической формы) обтекатель. В-третьих, БПК
пр. //55 был вооружен многоканальным ЗРК
«Кинжал», который по боевым возможностям
нс уступал ЗРК «Ураган». Зенитное вооруже-
ние дополняли две 100-мм универсальные АУ
АК-100 и две батареи ЗАК АК-630М. Как вид-
но. «Фрегат» был типичным эскортным кораб-
лем своего времени и вполне мог бы класси-
фицироваться как эсминец.
БПК пр. //55 строились с 1977 г. на ССЗ
«Янтарь» в Калининграде и ССЗ им. А.А. Жда-
нова в Ленинграде. Изначально предполагалась
серия из 50 единиц, но до момента распада Со-
ветского Союза успели ввести в строй только
12 кораблей. Интересно то, что ввиду задер-
жек, связанных с производством «штатных»
образцов вооружения и радиотехнических
средств, в полном соответствии с техническим
проектом построили только шесть из них (Мар-
иин Буденный, Адмирал Виноградов, Адмирал
Харламов, Адмирал Пантелеев, Адмирал Три-
буц и Адмирал Левченко). С вооружением ос-
тальных БПК пришлось, что называется, имп-
ровизировать. Так. например. Удалой, Адмирал
Захаров и Вице-адмирал Кулаков получили вме-
сто ПЛРК «Раструб-Б» ПЛРК «Метель», а вме-
сто РЛС «Фрегат-MA» и «Подкат» - РЛС «То-
паз» и «Топаз-В». Причем на первых двух ко-
раблях. вплоть до вывода из состава флота, ЗРК
«Кинжал» так и не устанавливался.
В заключении разговора об отечественных
БПК можно отметить следующее. Они были
аналогами зарубежных эсминцев. Однако пос-
ледние являлись эскортными кораблями, в ос-
новном предназначенными для ПЛО и ПВО
авианосных группировок, а советские БПК -
для проведения специальных противолодочных
операций. Когда последняя задача перестала
быть приоритетной для советского флота, объе-
динение БПК и эсминцев в единый класс ста-
ло неизбежным. С появлением в составе со-
ветского флота авианосцев, так же как и за ру-
бежом. остро встал вопрос об обеспечении их
охранения за счет использования многоцеле-
вых эскортных кораблей.
Неслучайно в начале 80-х годов начались
проработки по созданию корабля пр. II551, ко-
торый при ограниченном стандартном водоиз-
мещении (порядка 7000 г) сочетал бы в себе
возможности ЭМ пр. 956 и БПК пр. 1155. Пред-
полагалось. что он заменит тот и другой в со-
ставе советского флота. В начале 90-х годов
начали постройку первого такого корабля . Его
появление фактически и положило конец эво-
люции БПК.
Мало того, к концу 80-х годов была разра-
ботана обширная программа модернизации в
многоцелевые корабли всех находившихся в
строю БПК и СКР (за исключением пр. 159 и
пр. 35 всех модификаций). На них вместо ПЛРК
и морально устаревших образцов радиотехни-
ческих средств должны были установить но-
вейшие ПКРК и радиотехническое вооружение.
Примером такой эволюции может служить
Сметливый (пр. 6/), в период с февраля 1987 г.
по декабрь 1997 г. модернизированный по
пр. 01090. В ходе выполнения работ вместо кор-
мовой 76-мм АУ АК-726 смонтировали морс-
кой неакустический комплекс МНК-300, а вме-
сто обеих РБУ-1000 ПУ ПКРК «Уран». В до-
полнение к двум ПУ СППП ПК-16 установили
восемь ПУ СППП ПК-10, а также шесть дат-
чиков системы оповещения о лазерном облу-
чении «Спектр-Ф». После модернизации Смет-
ливый уже классифицировался как СКР.
Большие противолодочные корабли
39
Пр. 57/1 - 8 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное................................................................3670
нормальное...........................................................4066
полное...............................................................4462
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................ 140,6 (130,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)..............................14,8 (13,9)
осадка средняя..........................................................5,67
Экипаж, чел. (вт. ч. офицеров)......................................297 (21)
Автономность по запасам провизии, сут.................................. 10
Главная энергетическая установка:
тип......................................................... котлотурбинная
количество х тип ГТЗА — суммарная мощность, л. с.......... 2 х ТВ-8 — 72800
количество х тип главных котлов............................... 4 х КВ-76-1
количество гребных валов х тип движителей..........................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт).........2 х ТГ (по 400)
+ 2 х ДГ (по 500) + 2 ДГ (по 100)
Скорость хода, уз:
полная..................................................................32
экономическая...........................................................18
Дальность плавания, мили
скоростью хода 18 уз.................................................2700
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование, индекс ПУ............................................«Волна-М»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ)....1 х 2 (палубная поворотная, ЗИФ-102)
боезапас.......................................................32 ЗУР В-601
СУО..............................................................«Ятаган»
Артиллерийские комплексы.
индекс..................................................................ЗИФ-75
количество АУ х стволов (тип АУ)........................2 х 4 — 57/75 (ЗИФ-75)
боезапас, выстр........................................................4800
количество х наименование СУАО......................................«Фут-Б»
количество АУ х стволов (тип АУ).......................4x2 — 30-мм (АК-230)
боезапас, выстр........................................................ 12 000
количество х наименование (индекс) СУАО..................2 х «Рысь» (МР-103)
Противолодочное'.
количество ТА х труб - калибр (индекс ТА)......... 2x5 — 533-мм (ПТА-53-1134)
боезапас........................................10 торпед 53-65К или СЭТ-53 и
СЭТ-53М («Енот-1») или СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
ПУТС............................................................«Гроза 1134»
наименование комплекса РБУ........................................«Смерч-2»
количество ПУ РБУ х направляющих — калибр (индекс РБУ).........3 х 12 — 213-мм
(РБУ-6000)
боезапас...........................................................108 РГБ-60
ПУСБ............................................................«Буря-57А»
Авиационное.
количество х тип вертолетов............................................Ка-25
оборудование ВПП..........................................светотехническое
Радиоэлектронное.
БИП...........................................................«Планшет-61»
РЛС обнаружения ВЦ.....................................«Ангара-А» (МР-3 ЮА)
навигационная РЛС..............................«Волга» в обеспечении двух АП
количество х тип станций активных помех.........1 х «Краб-11» + 1 х «Краб-12»
40
Противолодочные корабли
станция РТР........................
радиопеленгатор....................
система опознавания................
эхолот.............................
количество х тип неакустических средств
обнаружения ПЛ.....................
ГАС................................
сзпс...............................
Большой противолодочный корабль пр. 57А
был переоборудован из большого ракетного
корабля пр. 57бис, который, в сою очередь, пер-
воначально классифицировался как эсминец.
Проект разработан в ЦКБ-53 под руководством
О.Ф. Якоба. Большой ракетный корабль имел
на вооружении комплекс крылатых ракет КСЩ
и предназначался для уничтожения надводных
кораблей (прежде всего линкоров, крейсеров,
эсминцев и крупных транспортов), а также на-
несения ударов по береговым объектам про-
тивника. Всего по пр. 57 бис в период с ноября
1957 г. по декабрь 1961 г. построили восемь
кораблей*2. Отсутствие современных средств
ПВО и быстрое моральное устаревание комп-
лекса КСЩ привело к тому, что корабли пр. 57бис
уже к середине 60-х годов стали совершенно
бесполезными. Это и послужило основанием
для коренной модернизации корабля в проти-
володочный по пр. 57А.
Главным конструктором проекта переобо-
рудования был В.Г. Королевич. В ходе выпол-
нения работ на кораблях демонтировали ракет-
ный комплекс КСЩ, реактивно-бомбовое и ар-
тиллерийское вооружение, а также часть ра-
диотехнических средств (в г.ч. всю гидроакус-
тику). Вместо них устанавливали ЗРК «Вол-
на» с конвейерной системой подачи боезапаса,
два пятитрубных 533-мм ТА для самонаводя-
щихся противолодочных торпед, три РБУ-6000
и две батареи ЗАК АК-230. В носовой оконеч-
ности корабля разместили два автомата ЗИФ-75
и систему управления «Фут-Б», оставшиеся от
пр. 57бис, а на корме оборудовали ВПП для
временного базирования вертолета Ка-25ПЛ и
оборудовали погреб для авиационного боеза-
паса (50 глубинных бомб ПЛАБ-250, трех тор-
.............«Залив-11-14» (МРП-11-14)
.............АРП-50-1
.............«Хром-КМ»
.............НЭЛ-4СУ
...........................1 х Ми-1 ЮК
+ 1 х Ми-1 ЮР
....................Титан-2» (МГ-332)*’
....................«Хоста» (МГ-26)
пед АТ-1. 72 РГБ «Чинара» и 36 РГБ «Ива»),
Кроме этого полностью заменили носовую
часть корпуса. Здесь в бульбовом обтекателе
разместили антенну ГАС «Титан-2», а для того
чтобы его не задеть форштевень с якорными
клюзами вынесли далеко вперед, что придало
кораблю характерный силуэт. В принципе, объем
и характер проведенных работ на всех восьми
кораблях был одинаков. Единственное, на Гре-
мящий не устанавливались автоматы АК-230.
Переоборудование БРК пр. 57бис в БПК по
пр. 57А провели в период с середины 1966 г.
по февраль 1978 г. Несмотря на высокие стои-
мость и трудоемкость работ советский флот
получил неплохие для своего времени проти-
володочные корабли, полностью отвечавшие
предъявляемым к ним требованиям.
Корпус корабля был гладкопалубным,
стальным, с возвышением верхней палубы в
носовой оконечности и двойным дном на всем
протяжении. Он делился водонепроницаемы-
ми переборками, доходившими до верхней па-
лубы, на 15 отсеков. На верхней палубе разме-
щались две развитые надстройки, которые были
выполнены с широким применением алюми-
ниевых сплавов. Главные механизмы на пр. 57А
(равно как и на пр. 57бис) повторяли главные
механизмы ЭМ пр. 56, но в МКО имелись гер-
метичные кабины с постами дистанционного
управления. Электроэнергетическая система,
впервые в отечественном флоте, имела напря-
жение 380 В. Из восьми БПК пр. 57А к декаб-
рю 1991 г. в составе флота оставался лишь один
Зоркий, а остальные корабли из-за износа ма-
териальной части и достижения предельного
срока службы исключили из боевого состава
флота.
*’С антенной в носовом бульбовом обтекателе.
*2 Девятый корабль данного типа Храбрый (зав. Ns 91), заложенный в 1959 г. на ССЗ им. Ленинского комсомола,
спустили на воду в 1961 г., но 1.07.1963 г. сняли со строительства и законсервировали. 11.03.1982 г. корабль
исключили из списков флота и в 1983 г. разобрали на металл.
И 1:550
Технический проект 57бис БРК
42
Прот ива юбочные корабли
Гневный (зав. № 1401, переоборудован по пр. 57А). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Ни-
колаев): 16.11.1957 г.; 30.11.1958 г.; 10.01.1960 г. После вступления в строй входил в
состав ЧФ. а с 13.03.1969 г. - в состав ТОФ. Со второй половины 60-х годов корабль
периодически привлекался к несению боевой службы в Средиземном море и Атлан-
тике, а с начала 70-х годов в Тихом и Индийском океанах. С 5-го по 30.06.1967 г. он
обеспечивал военное присутствие в Сирии, а с 1.04 по 31.12.1968 г. - в Египте.
Гневный с дружественными и деловыми визитами посещал: Массауа (Эфиопия, с
21-го по 26.01.1967 г. и с 9-го по 15.01.1969 г.); Аден (Южный Йемен, с 2-го ио
7.01.1969 г.); Найроби (о. Маврикий, с 5-го по 9.04.1969 г.); Бомбей (Индия, с 22-го
по 27.11.1975 г.) и вместе с БПК Способный (пр. 61) Ванкувер (Канада, с 25-го по
30.08.1976 г.). С 1972 г. по 30.12.1973 г. на ССЗ им. 61 Коммунара корабль переобо-
рудовали по пр. 57А. 8.04.1988 г. его исключили из боевою состава флота и передали
ОФИ для утилизации. В мае-июле 1988 г. во Владивостоке на базе «Главвторчерме-
та» Гневный разобрали на металл.
Упорный (зав. № 1402, переоборудован по пр. 57А, с 24.06.1991 г. - ПКЗ-12).
ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 9.04.1958 г.; 14.10.1959 г.; 3.12.1960 г. Входил в
состав ТОФ. Со второй половины 60-х годов корабль периодически привлекался к
несению боевой службы в Тихом и Индийском океанах. С 26.08 по 3.10.1971 г. он с
РКР Владивосток (пр. 1134), эсминцем Возбужденный (пр. 56А), одной АПЛ и дву-
мя ДЭПЛ во время боевой службы в центральной и северо-западной части Тихого
океана пересек ряд районов боевой подготовки ВМС США. пройдя вдоль гряды
Алеутских о-вов и вплоть до Гавайских о-вов. Упорный с дружественными и дело-
выми визитами посещал: Занзибар (Танзания); Мале (Мальдивские о-ва); Умм-Каср
(Ирак); Бендер-Аббас (Иран) и Берберу (Сомали). С 7.02.1977 г. по 3.02.1978 г. на
СРЗ «Дальзавод» корабль переоборудовали по пр. 57А. 24.06.1991 г. его вывели из
боевого состава флота и переклассифицировали в ПКЗ-12. До конца 1991 г. Упорный
полностью разоружили, а 29.03.1993 г. - исключили из списков флота и передали
ОФИ для утилизации.
Бойкий (зав. № 1403. переоборудован по пр. 57J). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Ни-
колаев): 2.04.1959 г.; 15.12.1959 г.; 26.06.1961 г. После вступления в строй входил в
состав ЧФ. а с 8.06.1970 г. - в состав СФ. Со второй половины 60-х годов корабль
периодически привлекался к несению боевой службы в Средиземном море и Атлан-
тике. Бойкий с дружественными и деловыми визитами посещал: Александрию (Еги-
пет. с 6-го по 11.08.1966 г.); Конакри (Гвинея, с 15-го по 20.02.1969 г.); Лагос (Ниге-
рия, с 5-го по 10.03.1969 г.); Осло (Норвегия, с 12-го по 17.11.1974 г.) и Бостон
(США. с 12-го по 17.05.1975 г.). С 23.10.1970 г. по 6.04.1973 г. на ССЗ им. 61 Комму-
нара корабль переоборудовали по пр. 57А. 9.02.1988 г. его исключили из боевого
состава флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1989 г. продали частной фирме
Испании для разборки на металл. В ноябре 1989 г. в штормовых условиях, во время
буксировки из Североморска в Эль-Фероль Бойкий был выброшен на камни у бере-
гов Фарерских о-вов.
Гремящий (зав. № 771. переоборудован по пр. 57А, с 25.08.1988 г. - ОС-315).
ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 25.02.1958 г.; 30.04.1959 г.; 30.06.1960 г. Вхо-
дил в состав СФ. Со второй половины 60-х годов корабль периодически привлекал-
ся к несению боевой службы в Средиземном море и Атлантике. С 24-го по 28.03.1986 г.
ои вместе с БПК Маршал Тимошенко (пр. 1134А) в ходе командно-штабных учений
успешно выполнил зенитную стрельбу по мишени КСР-5. Гремящий с дружествен-
ными и деловыми визитами посещал: Гавану и Сьенфуэгос (Куба, с 14-го по
М 1:550
Технический проект 57А БПК
15
Продольный разрез БПК пр. 57А:
1 - платформа для охранительного устройства БОКА-Ду; 2 - румпельное отделение; 3 - вертолет Ка-25ПЛ; 4 - погреб авиационного боезапаса; 5 — стартовый
командный пост; 6 — ПУ ЗРК «Волна-М»; 7 — погреба ЗУР и их головных частей; 8 — электростанция; 9 — 30-мм АУ АК-230; 10 — АП РЛС СУАО «Рысь»;
11 — боевые посты РТВ и выгородки высокочастотных блоков; 12 — АП РЛС СУО «Ятаган» ЗРК «Волна-М»; 13 — боевые посты СУО «Ятаган»; 14 - АП
РЛС «Волга»; 15 — АП РЛС «Ангара-А»; 16 — АП станций РЭБ «Залив» и «Краб»; 17 — штурманская рубка; 18 — оптический перископический визир ГКП;
19 — АП РЛС СУО «Фут-Б»; 20 — ходовая рубка; 21 — ГКП; 22 — каюты офицеров; 23 — коридор офицерских кают; 24 — 57-мм АУ ЗИФ-75; 25 - кубрики
личного состава; 26 — РБУ-6000; 27 — шпилевое отделение; 28 — кладовые различного назначения; 29 — антенна ГАС «Титан-2»; 30 — цепной ящик; 31 — погреб
РБУ РГБ-60; 32 - боевые посты гидроакустиков; 33 — погреб 57-мм выстрелов; 34 — топливные цистерны; 35 — носовое МКО; 36 — главные паровые
котлы КВ-41; 37 — отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 38 — кабина дистанционного управления ГЭУ; 39 — кормовой ГТЗА; 40 — кормовое
МКО; 41 — энергоотсек; 42 — помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна-М»; 43 — РБУ-6000; 44 — ТА ПТА-53-1134.
Большие противолодочные корабли
45
БПК Гремящий по состоянию на ноябрь 1968 г.
27.05.1970 г.); Осло (Норвегия, с 10-го по 15.09.1971 г.) и Роттердам (Голландия, с
21-го по 26.09.1971 г.). С 1966 г. по 29,12.1968 г. на ССЗ им. А.А. Жданова корабль
переоборудовали по пр. 57А. 17.07.1987 г. его вывели из боевого состава флота,
разоружили и переклассифицировали в ОС-315, а 2.10.1991 г. - исключили из спис-
ков флота и передали ОФИ для утилизации. В июле 1994 г. корпус корабля продали
частной фирме Индии для разделки на металл.
Жгучий (зав. № 772. переоборудован по пр. 57/1). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ле-
нинград): 23.06.1958 г.; 14.10.1959 г.; 23.12.1960 г. Входил в состав СФ. Со второй
половины 60-х годов корабль периодически привлекался к несению боевой службы
в Средиземном море и Атлантике. С 1.01 по 31.12.1970 г. он обеспечивал военное
присутствие в Египте. Жгучий с дружественными и деловыми визитами посещал:
Осло (Норвегия, с 10-го по 15.09.1971 г. и с 10-го по 15.10.1977 г.); Роттердам (Гол-
ландия, с 21-го по 26.09.1971 г.); Бостон (США, с 12-го по 17.05.1975 г.) и Шербур
(Франция, с 24-ю по 29.05.1977 г.). С 6.02.1967 г. по 10.01.1969 г. на ССЗ им. А.А. Жда-
нова корабль переоборудовали по пр. 57А. 30.07.1987 г. Жгучий исключили из боево-
го состава флота и передали ОФИ для утилизации. К августу 1987 г. его полностью
разоружили, а в мае 1989 г. продали частной фирме Испании для разделки на
металл.
Зоркий (зав. № 773. переоборудован по пр. 57/1). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ле-
нинград): 3.03.1976 г.; 18.11.1978 г.; 25.12.1980 г. Входил в состав ЬФ. а с 1973 г. - в
состав СФ. Со второй половины 60-х годов корабль периодически привлекался к
несению боевой службы в Северном и Норвежском морях, а также в Атлантике.
Зоркий с дружественными и деловыми визитами посещал: Осло (Норвегия, с 12-го
по 17.11.1974 г.) и порт Бисау (Гвинея-Бисау, с 12-гопо 17.04.1979 г.). С 29.05.1969 г.
по 31.12.1971 г. на ССЗ им. А.А. Жданова корабль переоборудовали по пр. 57Л. а с
М 1:550
БПК Гремящнй (вверху) и Жгучий
Большие противалоОочные корабли
47
БПК Дерзкий по состоянию на апрель 1972 г.
10.02.1984 г. по 27.02.1987 г. на CP3-35 (Мурманск) он прошел средний ремонт.
С 1.06.1992 г. Зоркий классифицировался как СКР. 30.06.1993 г. его исключили из
боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации и к концу 1993 г. в Мур-
манске разобрали па металл.
Дерзкий (зав. № 774. переоборудован но пр. 57Л). ССЗ им. Л.Л. Жданова (г. Ле-
нинград): 10.10.1959 г.; 4.02.1960 г.; 30.12.1961 г.). Входил в состав СФ. Со второй
половины 60-х годов корабль периодически привлекался к несению боевой службы
в Средиземном море и Атлантике. С 20.11.1967 г. по 22.04.1972 г. на ССЗ им. А.А. Жда-
нова его переоборудовали по пр. 57А. В августе 1973 г. Дерзкий вместе с БПК Адми-
рал Исаков (пр. П34А) с дружественным визитом посетил Гавану (Куба, с 4-го по
9.08.1973 г.). 7.08.1977 г. корабль вывели в резерв и в Сайде-губе поставили на
консервацию. 19.04.1990 V. Дерзкий исключили из списков флота и передали ОФИ
для утилизации, но в начале 1991 г. переоборудовали в корабль-мишень. В середине
1991 г. он был потоплен в Баренцевом море при обеспечении отработки практичес-
ких ракетных стрельб.
Гордый ( зав. № 90. переоборудован по пр. 57.4). ССЗ им. Ленинского комсомола
(Комсомольск-на-Амуре): 5.1959 г.; 24.05.1960 г.; 6.02.1961 г. Входил в состав ТОФ.
Со второй половины 60-х годов корабль периодически привлекался к несению бое-
вой службы в Тихом и Индийском океанах. С 14.04 по 15.05.1977 г. он вместе с БПК
Адмирал Октябрьский (пр. II34A) и Строгий (пр. 61) в составе КПУГ участвовал в
поисковой операции «Питон» (поиск американских ПЛАРБ в Филиппинском море),
в ходе которой было установлено семь контактов с лодками вероятного противника,
слежение за которыми в обшей сложности продолжалось 156 часов. Гордый с дру-
жественными и деловыми визитами посещал: Мадрас (Индия, с 28-го по 31.03.1968 г.)
48
Противо. юбочные корабли
и Бомбей (Индия, с 3-го по 6.04.1968 г.). С 1973 г. по 1975 г. на СРЗ «Дальзовод»
(г. Владивосток) корабль переоборудовали по пр. 57А. 30.07.1987 г. его исключили
из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации, но в 1988 г. переоборудо-
вали в корабль-мишень. В середине 1989 г. Гордый был потоплен в Беринговом море
при обеспечении отработки практических ракетных стрельб.
Пр. 01, пр. 81М, пр. 61 МО, пр. Ши пр. 01090- 20 ед.
Основные тактико-технические злемен гы
Водоизмещение, т:
стандартное................................................... 3550 или 4010*1
полное.....................................................4510 или 4975*'
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по ВЛ)........................ 144,0 (132,0) или 146,2 (134,5)*’
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ)................................15,8 (14,0)
осадка средняя................................................4,6 или 4,87*’
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров)..................266 (22) или 320 (29)*' или 296*2
Автономность по запасам провизии, сут...............................10 или 25*’
Энергетическая установка:
тип (индекс).......................................газотурбинная с работой ГТД
на линии валов через редуктор (М-3)
количество х тип ГТД — суммарная мощность, л.с...4 х ДЕ-59 или ДН-59 — 72 000
количество гребных валов х тип движителей........................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт)........4 х ПТ (по 600)
+ 2 ДГ (по 200)
Скорость хода, уз:
полная................................................................35,5*’
экономическая.........................................................18
Дальность плавания,мили
со скоростью 33 уз.................................................... 1520
со скоростью 18 уз........................................ 3500 или 4640*’
Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет-.
наименование....................................................♦Термит»*’
количество ПУ х направляющих (тип и индекс ПУ).........4 х 1 (ПКТ-15М-БРК)
боезапас....................................................4 ПКР (П-15М)
наименование..............................................«Уран» (ЗМ-24)*4
количество ПУ х направляющих (тип ПУ)........................2x4 (КТ-184)
боезапас...............................................8 ПКР Х-35 (ЗМ-24)
Зенитный ракетный комплекс.
наименование............................«Волна» или «Волна-М» или «Ураган»*2
количество ПУ х направляющих (тип ПУ)........2x2 (ЗИФ-101) или 1 х 1 (ЗС90)*2
боезапас............................................32 ЗУР В-600 или В-601
или 24 3УР9М38*2
количество х тип СУО.............................2 х «Ятаган» или 1 х ЗР-90*2
Артиллерийские комплексы.
индекс.......................................................АК-726-МР-105
количество АУ х стволов (тип АУ)...................... 2x2- 76/60 (АК-726)
или 1 х 2 - 76/60 (АК-726)*4
боезапас, выстр..............................................2400 или 1200*4
количество х наименование (индекс) СУАО...............2 х «Турель» (МР-105)
или 1 х «Турель» (МР-105)*4
индекс.................................................. АК-630М-МР-123*’
количество АУ х стволов (тип АУ)......................4x1 — 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр.................................................... 12 000
Большие противолодочные корабли
49
количество х наименование (индекс) СУ АО.................2 х «Вымпел» (МР-123)
Противолодочное-.
количество ТА х труб - калибр (индекс ТА)....................1 х 5 (ПТА-53-61)
или 1 х 5 (ПТА-53-1123/2)* *8
боезапас........................5 торпед 53-65К или СЭТ-53 и СЭТ-53М («Енот-1»)
или СЭТ-65 («Енот-2») или СЭТ-65А («Енот-3»)
ПУТС............................................«Тифон-61» или «Тифон-61М»*’
наименование комплекса РБУ.........................................«Смерч-2»
количество РБУ х стволов (тип РБУ)....................2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас...........................................................192 РГБ-60
наименование комплекса РБУ.................................. «Смерч-3»*8
количество РБУ х стволов (тип РБУ)................... 2x6 — 305-мм (РБУ-1000)
боезапас.........................................................48 РГБ-10
ПУСБ..............................................«Буря-61» или «Буря-61М»*’
Авиационное.
количество х тип вертолетов......................................1 х Ка-25ПЛ
оборудование ВПП............................................светотехническое
Радиоэлектронное.
БИП...............................................................«Планшет-61»
система ВЗОИ.....................................................«Море-У»
количество х тип РЛС обнаружения ВЦ.................2 х «Ангара» (МР-310)*7
количество х тип РЛС обнаружения ВЦ и НЦ.............«Кливер» (МР-500) + 1 х
«Ангара-А» (МР-ЗЮА)*8 или «Фрегат М» (МР-7ЮМ)*2
комплекс средств РЭБ............................................«Старт»*'
станции РТР........................«Бизань-4Б» или «Залив-13-14» (МРП-13-14)
количество х тип станций постановки активных помех............1 х «Краб-11»
+ 1 х «Краб-12»
количество х тип навигационных РЛС........2 х «Волга» с приставкой «Пальма»*9
или 2 х «Вайгач-Наяда» (МР-212/201)
в обеспечении трех АП*4
ТВ система наблюдения за ближней надводной обстановкой...........МТ-45*10
в обеспечении трех АП
система опознавания.............................................«Хром-КМ»
количество ПУ х направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП.......2x16 — 82-мм
(ПК-16)*' или 2 х 16 - 82-мм (ПК-16)
+ 2 х 10 — 122-мм (ПК-10, «Смелый-П»)*4
СОТС.....................................................МИ-1 ЮК + МИ-1 ЮР
радиопеленгатор.......................................................АРП-50
эхолот................................................................НЭЛ-5
ГАС кругового обзора.........................................«Титан» (МГ-312)*"
ГАС целеуказания..........................................«Вычегда» (МГ-311)*"
СЗПС............................................................«Хоста» (МГ-26)
ГАК......................................................«Платина» (МГК-335)*'2
СОКС.......................................................«Кайра» (МНК-300)*4
•’Для БПК пр. 61М» пр. 61МП.
*’На Проворном после модернизации по пр. 613.
•’На приемных испытаниях Комсомолец Украины» Проворный развили ход 39,9 уз.
*4На Сметливом после модернизации по пр. 01090.
“ На Сдержанном, Смелом и Смышленом.
“Кроме БПК пр. 61Ми пр. 61МП.
*’ На Комсомольце Украины, Сообразительном, Проворном и Отважном.
“На БПК пр. 61, вступивших встрой после 1966 г. и Комсомольце Украины, Сообразительном, Проворном и
Отважном после модернизации.
“На некоторых кораблях, например, на Решительном, вместо РЛС «Волга» устанавливались две навигацион-
ных РЛС «Дон».
*’° Начиная с пятого корабля. Первые четыре корабля получили их в процессе проведения среднего ремонта.
*”С антенной в подкильном выдвижном обтекателе. На пр. 61 и пр. 613.
*”С антеннами в подкильном и буксируемом переменной глубины погружения обтекателях. На пр. 61 Мн
пр. 61 МП.
4-3103
50
Противолодочные корабли
СКР ПВО-ПЛО океанской зоны пр. 61
(с 19.05.1966 г. БПК) был разработан ЦКБ-53
под руководством Б.И. Купенского. Данные ко-
рабли изначально (в соответствии с ТТЗ) пред-
назначались для охраны в удаленных районах
Мирового океана соединений ударных надвод-
ных кораблей и конвоев от атак самолетов и
ПЛ. а также обеспечения развертывания своих
подводных сил.
Корпус корабля был стальным, гладкопа-
лубным, с достаточно плавным подъемом верх-
ней палубы в носовой оконечности, острыми
обводами и сломом надводного борта в кормо-
вой оконечности. Он имел две палубы, две
платформы, трюм и делился водонепроницае-
мыми переборками на 14 отсеков (на некото-
рых кораблях - на 15 отсеков). Корпус при-
мерно на 80% своей длины имел двойное дно.
Междонное пространство использовалось для
хранения запасов топлива и воды. Какая-либо
коне тру ктивная зашита отсутствовала.
Надстройка занимала около двух третей
длины корабля и была выполнена из легких
сплавов, за исключением районов размещения
мачт, ПУ ЗРК, АП РЛС СУО и ходового по-
ста. В надстройке имелся сплошной «штор-
мовой» коридор, отвечавший требованиям за-
шиты от ОМП - выход на верхнюю палубу
мог осуществляться только через газонепро-
ницаемые тамбуры, оснащенные специальны-
ми фильтрами. ГКП (главный командный
пост) располагался в корпусе на нижней па-
лубе, отдельно от ХП (ходового поста). Он
включал в себя посты управления штурман-
ским, противолодочным, зенитным и радио-
техническим вооружением. Ходовой пост на-
ходился на надстройке и включал в себя ходо-
вой и сигнальный мостики. Основной ПЭЖ
также находился в надстройке, в нижнем яру-
се надстройки, а два резервных - в постах ди-
станционного управления ГЭУ.
БПК пр. 61 стали первыми в мире крупны-
ми боевыми кораблями, имевшими в качестве
главных механизмов всережимную газотурбин-
ную установку Она включала в себя два газо-
турбинных агрегата (ГТА) М-3, каждый из ко-
торых. в свою очередь, состоял из двух ГТД
ДЕ-59, через редуктор работавших на свою ли-
нию вала. В процессе проведения средних ре-
монтов практически на всех кораблях пр. 61 и
на всех его модификациях, ITA М-3 заменили
ГТА М-ЗН.1 с более совершенными ГТДДН-59
той же мощности.
ГТА располагались в двух машинных отде-
лениях. Носовой работал на правый, а кормо-
вой - на левый гребной вал. Кроме суммирова-
ния мощности двух двигателей, редуктор обес-
печивал реверс гребного винта, а также под-
ключение и отключение ГТД с помощью ку-
лачково-фрикционных и гидравлических муфт.
В каждом из машинных отделений, кроме
ГТА, были смонтированы два ПТ ГТУ-6 и один
ДГ. а в отсеке между машинными отделения-
ми - два вспомогательных паровых котла, ис-
парители и механизмы активного успокоителя
качки. Над машинными отделениями распола-
гались две пары газоотводных труб. Их форма
и размеры были выбраны с учетом возможнос-
ти замены газовых турбин через люки труб, а
также снижения температуры выходящих газов
за счет смешения их с воздухом в кожухе тру-
бы. Из-за большого шума работающих газовых
турбин управлять главной энергетической уста-
новкой можно было только дистанционно, из
двух специальных постов, совмещенных с пуль-
тами управления электростанциями, а также с
резервными ПЭЖ (о чем уже говорилось).
Корабли пр. 61 имели плохие условия оби-
таемости. На них оказывали негативное влия-
ние шум. издаваемый ГТД во время работы
ГЭУ. плохая система вентиляции, отсутствие
системы кондиционирования и сведенное до
минимума число иллюминаторов в жилых по-
мещениях. Правда, БПК пр. 61 стал первым
отечественным боевым кораблем, на котором
имелась столовая для команды, позволявшая
одновременно накормить две трети личного
состава срочной службы.
Зенитное вооружение корабля состояло из
двух ЗРК «Волна» (после модернизации - «Вол-
на-М»), двухбалочные наводящиеся ПУ кото-
рых и АП СУО были установлены в оконечно-
стях надстройки. ЗУР хранились в двух погре-
бах. каждый из которых имел по два верти-
кальных барабана на восемь ракет. На линию
заряжания ракеты подавались поворотом бара-
бана на угол 45°. а механическое заряжание
осуществлял цепной досылатель-толкатель.
Работу ПУ и механизма заряжания обеспечи-
вали электрические силовые привода. Погреба
ракетною боезапаса располагались выше ва-
терлинии. что в целом снижало боевую живу-
М 1:400
Технический проект 61 СКР ПВО-ПЛО
52
Противолодочные корабли
честь корабля, так как они были уязвимы от
ударов ПКР, а также артиллерии и при этом
могли быть затоплены лишь частично.
ЗУР В-600 представляла собой двухступен-
чатую ракету с РДТТ. Первая ступень (старто-
вая) была оснащена четырьмя рулями направ-
ления и четырьмя раскрывающимися после
старта стабилизаторами. Вторая ступень несла
осколочно-фугасную боевую часть массой 60 кг
(около 3500 поражающих элементов). Каждая
из СУО «Ятаган» имела по три канала (один
целевой и два ракетных), а также два режима
работы: полуавтоматический и автоматический.
Последний из них использовался в условиях
постановки противником различных видов по-
мех. СУО обеспечивала захват, а также сопро-
вождение одной цели по радиолокационному
лучу с вероятностью 50% в диапазоне высот
от 100 до 12 000 м и на дальностях до 15 км
(в полуавтоматическом) и 18 км (автоматичес-
ком режимах). До момента поражения одной
цели захват и сопровождение второй, третьей
и т.д. целей были невозможны.
В 1965-1968 гг, была осуществлена первая
модернизация ЗРК «Волна» в ЗРК «Волна-М».
В ходе нее комплекс получил новую ЗУР В-601
с увеличенными до 15 000 м досягаемостью
по высоте и до 42 км дальностью стрельбы.
Как известно, в 1970-1976 гг. все БПК пр. 61
получили на вооружение ЗРК «Волна-М».
В 1976 г. был принят на вооружение ЗРК «Вол-
на-П» с повышенной помехозащищенностью.
Она обеспечивалась введением в СУО «Ята-
ган» оптнко-электронного канала сопровожде-
ния цели (телевизора 9ШЗЗ). Благодаря этому
нововведению комплекс получил возможность
поражать не только воздушные, но и надвод-
ные цели. В начале 80-х годов он стал класси-
фицироваться как универсальный ЗРК (УЗРК).
Несмотря на все модернизации к началу
80-х годов ЗРК «Волна» («Волна-М») мораль-
но устарел и, прежде всего, из-за одноканаль-
ности по цели, ухудшения точности стрельбы
с увеличением дальности и невозможности
поражения низколетящих скоростных целей
(прежде всего, из-за отсутствия на носителях
средств их эффективного обнаружения).
Артиллерийское вооружение БПК пр. 61
состояло из двух комплексов АК-726, распо-
лагавшихся в оконечностях корпуса на верх-
ней палубе. Оно было малоэффективным для
борьбы со средствами воздушного нападения
того периода из-за сравнительно низкой ско-
рострельности и несовершенства СУАО. АУ
АК-726 из-за небольшого разрушительного воз-
действия 76-мм снаряда также мало годилась
для борьбы с надводными целями и обстрела
береговых объектов.
Кроме артиллерии в БП пр. 61 вызывала на-
рекание слабость ПЛО. прежде всего, из-за не-
совершенства гидроакустического вооружения
и отсутствия возможности постоянного бази-
рования вертолета. Эти корабли были оснаще-
ны оборудованием для постановки минных заг-
раждений (минными рельсами на верхней па-
лубе и скатами в корме). Они могли принимать
на борг 22 мины типа ИГДМ-500 или 14 типа
КАМ. При наличии на борту вертолета коли-
чество принимаемых мин сокращалось вдвое.
Несмотря на целый ряд недостатков БПК
пр. 61 считался вполне удачным кораблем,
прежде всего, благодаря гармоничному соче-
танию тактико-технических элементов, непло-
хим мореходным качествам и мощному воору-
жению. При этом упускалось из виду то, что
это вооружение, по сути, могло быть исполь-
зовано лишь для самообороны. Кроме того, на
корабле отсутствовала конструктивная защита,
погреба боезапаса, ГКП и основной ПЭЖ рас-
полагались выше ватерлинии, что наряду с до-
вольно несовершенными системами пожароту-
шения снижало боевую живучесть.
Всего в период с декабря 1962 г. по декабрь
1973 г. советскому флоту передали 20 БПК пр. 61.
Первые четыре корабля серии николаевской
постройки — Комсомолец Украины, Сообрази-
тельный, Проворный и Отважный и два ко-
рабля ленинградской постройки Огневой и
Образцовый были оснащены двумя РЛС «Ан-
гара» (М Р-310). Остальные несли РЛС «Анга-
ра-А» (МР-ЗЮА) и «Кливер» (МР-500). В про-
цессе проведения среднего ремонта или модер-
низации и на первых кораблях серии (кроме
Комсомольца Украины и Огневого) обе РЛС
«Ангара» заменили РЛС «Ангара-А» и «Кли-
вер». Корпус Красного Крыма в подводной ча-
сти был покрыт нерезонансным противогид-
ролокационным покрытием с рупорными ка-
налами. Эксперимент оказался неудачным и на
остальных однотипных кораблях не повторялся.
Последний корабль серии - Сдержанный -
достраивался по пр. 61М. На нем. за счет уд-
Продольный разрез СКР ПВО-ПЛО пр. 61:
1 —кладовые различного назначения; 2 —вертолет Ка-25ПЛ; 3 —рубка дежурного по кораблю и стартовый командный пост; 4 — 76-мм АУ АК-726;
5 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 6 — кубрики личного состава; 7 — ПУ ЗРК «Волна-М»; 8 — погреба ЗУР; 9 — АП РЛС СУАО «Турель»;
10 — боевые посты СУАО «Турель»; 11 — АП РЛС СУО «Ятаган»; 12 — боевые посты и выгородки высокочастотных блоков СУО «Ятаган»; 13 — 533-мм ТА
ПТА-53-61; 14 —АП РЛС «Кливер»; 15 —АП РЛС «Волга»; 16 —АПРЛС «Ангара-А»; 17 — боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 18-кают-
компания офицеров; 19 — ходовая и штурманская рубки; 20 — ходовой пост; 21 — каюты офицеров; 22 — ГКП; 23 — РБУ-6000; 24 — шпилевое отделение;
25 - датчик СОТС; 26 — цепной ящик; 27 — боевые посты гидроакустиков; 29 — помещения агрпегатов и приводов ЗРК «Волна-М»; 30 - шахта ПОУ ГАС
«Титан» и «Вычегда»; 31 — антенна ГАС «Титан»; 32 — обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда»; 33 — антенна ГАС «Вычегда»; 34 — погреб РГБ-60;
35 — топливные цистерны; 36 — штормовой коридор; 37 — носовое МО; 38 — отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 39 — кормовое МО;
40 — погреба 76-мм выстрелов; 41 — румпельное отделение; 42 - АП РЛС «Ангара»; 43 — АП станций постановки активных помех «Краб-11» и «Краб-12»;
44 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 45 — АП РЛС «Дон-2»; 46 — сигнальный мостик; 47 — оптический перископический визир ходового поста; 48 — ходовой
мостик; 49 — оптический перископический визир ГКП; 50 — стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45.
54
Противо.юбочные кораб. iu
БПК Губительный (в будущем ЭМ ВМС Индии Rand)
линения корпуса на 2,2 м и демонтажа обеих
РБУ-1000, установили ПКРК «Термит» с СУО
«Коралл-НК», две батареи ЗАК АК-630М с
СУАО «Вымпел-М», ГАК «Платина» с антен-
нами в подкильном и буксируемом перемен-
ной глубины погружения обтекателях и четы-
ре ПУ НУРС СППП ПК-16 (на надстройке у
основания фок-мачты). Наряду с этим корабль
оснастили комплексной системой управления
оружием «Пульт-61 М» и системой, обеспечи-
вающей совместное использование радиотех-
нических средств «Блокировка-61 М». На нем
увеличили запасы топлива и автономность по
запасам провизии.
Еще пять кораблей - Огневой, Смышленый,
Славный, Смелый и Стройный - модернизиро-
вали аналогичным образом в период с февраля
1971 г. по июль 1981 г., но уже по пр. 61МП.
Интересно то, что в процессе проведения ра-
бот у этих кораблей поменяли заводские номе-
ра. что не было типичным для советского фло-
та*1. С 28 июня 1977 г. по 1 октября 1980 г. они
классифицировались как большие ракетные
корабли (БРК), а затем - вновь как БПК.
Проворный в период с 22 марта 1974 г. по
5 ноября 1976 г. прошел модернизацию по
пр. 6/Э (разработан в Северном ПКБ под ру-
ководством Б.И. Купенского). На нем оба ЗРК
«Волна» заменили одним ЗРК «Ураган», а РЛС
«Кливер» - РЛС «Фрегат-М». Изначально пред-
полагалось разместить на корабле три ПУ ЗРК
«Ураган» (две из них линейно-возвышенно в
носовой оконечности надстройки). Однако эти
работы, из-за отсутствия финансирования, не
провели, хотя были зарезервированы обьсмы
и энергетические мощности.
Пять кораблей - Способный, Сметливый,
Строгий, Красный Кавказ и Красный Крым
в 1987-1992 гг. планировали в процессе прове-
дения средних ремонтов модернизировать по
пр. 01090 (разработан в Северном ПКБ под ру-
ководством А.А. Шишкина). За счет демонта-
жа кормовых 76-мм АУ АК-726 и СУАО «Ту-
рель», а также обеих РБУ-1000 на них должны
были установить морской неакустический ком-
плекс «Кайра»*2 (с ангаром для оборудования
ПОУ вместо кормовой 76-мм АУ), восемь (2 х 4)
ТПК ПКРК «Уран» (вместо РБУ-1000), новый
комплекс средств РЭБ «Кольцо». ПУ СППП
И К-10 и ПК-16 (на надстройке возле ходовой
рубки), а также два устройства для приема жид-
ких и сухих грузов на ходу системы «Струна».
*' Кроме случая с кораблями пр. 61МП, смена заводского номера (с зав. №532 на зав. №500) была осуществ-
лена лишь на АПКРРК К-170 пр. 675с началом переоборудования по пр. 675Н— в носитель сверхмалых ПЛ.
*’Являлся развитием СОКС «Колос».
Сечение по 52
(см. в нос)
Сечение по 101 шп.
(см. в корму)
Сечение по 30
(см. в нос)
Сечение по 74 шп.
(см. в корму)
Сечение по 160 шп.
(см. в нос)
Сечение по 140 шп.
(см. в нос)
БПК Красный Кавказ (вверху) и поперечные сечения БПК пр. 61
56
Противолодочные корабли
В январе 1987 г. первым под модернизацию
поставили Сметливый. Предполагалось ввес-
ти его в строй в марте 1989 г. Однако, из-за
отсутствия финансирования и срыва поставок,
а затем распада Советского Союза, работы за-
тянулись до 1995 г. Вторым под модернизацию
в сентябре 1989 г. поставили Способный. В от-
личие от Сметливого его было решено модер-
низировать по пр. 01091. Для испытаний перс-
пективного ГАК четвертого поколения на этом
корабле в кормовой оконечности корпуса долж-
ны были разместить (вместо 76-мм АУ) букси-
руемые (на разных уровнях от поверхности
воды) гидроакустические антенны на специаль-
ных свесах-спонсонах. После распада Совет-
ского Союза работы на Способной были пре-
кращены. и в 1993 г. его продали на слом.
В период с апреля 1976 г. по октябрь 1987 г.
на ССЗ им. 61 Коммунара в Николаеве для ВМС
Индии были построены пять кораблей*' по
пр. 61 МЭ (разработан в Северном ПКБ под ру-
ководством А.А. Шишкина). В отличие от про-
тотипа они вооружены ПКРК П-20 (четыре КТ
в районе носовой надстройки), вертолетом
Ка-25, которому обеспечено постоянное бази-
рование (полуутопленный ангар, расположен
вместо кормовой 76-мм АУ АК-726 и имеет та-
кую же конструкцию, как и на БПК пр. П34А
и пр. 1134Б). двумя батареями ЗАК АК-230
(вместо РБУ-1000) и ГАК «Платина». В про-
цессе постройки первых трех кораблей серии
пр. 61 МЭ был доработан (в николаевском фи-
лиале Северного ПКБ*2). Ангар и ВПП обору-
довали под вертолет Ка-27 (в экспортном ис-
полнении Ка-28), а ЗАК АК-230 заменили ЗАК
АК-630М. Кроме того, были установлены две
ПУ СППП ПК-16. По доработанному проекту
построили два последних корабля серии.
СКР-25 (зав. № 1701. с 9.10.1962 г. - Комсомолец Украины). ССЗ им. 61 Коммуна-
ра (г. Николаев): 15.09.1959 г.; 31.12.1960 г.; 31.12.1962 г. Входил в состав ЧФ. В июне-
августе 1964 г. корабль вместе с легким крейсером Михаил Кутузов (пр. 68бис) и
СКР Сообразительный (пр. 61) нес боевую службу в Средиземном море. Во время
похода он с дружественным визитом посетил Сплит и Дубровник (с 18-го по
25.06.1964 г., Югославия). В октябре 1964 г. Комсомолец Украины доставил из Сева-
стополя в Бургас министра обороны маршала А.А. Гречко и Главкома ВМФ адмира-
ла С.Г. Горшкова. В мае-августе 1967 г. корабль нес боевую службу в Средиземном
море. Во время похода с 5-го по 30.06.1967 г. он вместе с БПК Отважный, Провор-
ный и Сообразительный (все пр. 61) обеспечивал военное присутствие в Египте,
временно базируясь в Александрии и Порт-Саиде. С 26-го по 30.10.1967 г. корабль с
дружественным визитом посетил Сплит. В апреле мае 1970 г. Комсомолец Украины
участвовал в маневрах «Оксан». Во время их проведения с 10-го по 12.04.1970 г. он
вместе с ПКР Ленинград (пр. 1123) и БПК Отважный (пр. 61) в Бискайском заливе
участвовал в операции спасения аварийной АПЛ К-8 (пр. 627А). После завершения
маневров «Океан» корабль с официальным визитом посетил Алжир (с 8-го по
13.05.1970 г.). С 20.12.1970 г. по 7.05.1971 г., с 5.05 ПО20.12.1972 Г. И С 9.03 по 26.07.1973 г.
Ы1К нес боевую службу в Средиземном море и в Атлантике. 30.08.1974 г. Каисомо-
лец Украины оказывал помошь горевшему Отважному, а затем вместе с БПК Реши-
тельный (пр. 6/) участвовал в следственном эксперименте, моделировавшим катаст-
рофу. С 23.05.1977 г. по 7.08.1979 г. на ССЗ им. 61 Коммунара корабль прошел
средний ремонт и модернизацию, связанную с заменой ЗУР В-600 на ЗУР В-601,
установкой ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45 и
новой системы орошения погребов. 12.12.1980 г. в Севастополе в носовом машин-
ном отделении возник пожар, продолжавшийся более девяти часов и приведший к
гибели одного человека, а также к сильному повреждению ГТА. Пожар удалось
потушить при помощи городских пожарных экипажей. С мая 1981 г. по март 1982 г.
*’ Rajput (зав. Ns 2201, в ВМФ СССР - Надежный}, Rana (зав. Ns 2202, в ВМФ СССР — Губительный}, Ran jit
(зав. Ns 2203, в ВМФ СССР - Ловкий}, Raneir (зав. Ns 2204, в ВМФ СССР — Твердый} и Ranjivey (зав. Ns 2205, в
ВМФ СССР - Толковый}. В настоящее время эти корабли входят в состав ВМС Индии.
*' В настоящее время казенное предприятие «Исследовательско-проектный Центр кораблестроения» Украины.
М 1:550
БПК Комсомолец Украины на момент вступления в строй (вверху) и по состоянию на середину 1991 г.
58
Противолодочные корабли
он нес боевую службу в Средиземном морс. Во время этого похода в октябре 1981 г.
БПК осуществлял слежение за ЛУГ ВМС США, состоявшей из АВ Chester И'. Nimitz
(Cl'N-68), America (СЕ-бб), Forresta! (CV-59) и более чем 30 кораблей охранения.
В декабре 1981 г. Комсомолец Украины вместе с БПК Сметливый (пр. 61) с друже-
ственным визитом посетил Сплит. С декабря 1983 г. по февраль 1984 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода 31.01.1984 г. на подхо-
дах к о. Криг вместе с БПК Огневой (пр. 61 МП) выполнял ракетные стрельбы по
воздушным и надводным целям. С 18-го по 22.11.1986 г. он вместе РКР Слава
(пр. 1164) с дружественным визитом посетил порт Пирей (Греция), с 17-го по
21.11.1987 г. самостоятельно - порт Тунис и с 28.06 по 2.07.1989 г. - Стамбул (Тур-
ция). 24.06.1991 г. Комсомолец Украины был исключен из списков флота, полностью
разоружен и передан ОФП на долговременное хранение. До мая 1995 г. корпус БПК
простоял в Троицкой бухте Севастополя. В середине 1995 г. в Инкермане его разо-
брали на металл.
СКР-44 (зав. № 1702, с 14.03.1963 г. Сообразительный*). ССЗ им. 61 Коммуна-
ра (г. Николаев): 20.07.1960 г.; 4.11.1961 г.; 26.12.1963 г. Входил в состав ЧФ, а с
6.08.1982 г. - в состав СФ. В июне-августе 1964 г. корабль вместе с легким крейсе-
ром Михаил Кутузов (пр. 68бис) и СКР Комсомолец Украины (пр. 61) нес боевую
службу в Средиземном море. Во время похода он с дружественным визитом посетил
Сплит и Дубровник (с 18-го по 25.06.1964 г., Югославия). В мае-августе 1967 г.
корабль нес боевую службу в Средиземном морс. Во время похода с 5-го по 30.06.1967 г.
он вместе с БПК Комсомолец Украины. Отважный и Проворный (все пр. 61) обеспе-
чивал военное присутствие в Египте, временно базируясь в Александрии и Порт-
Саиде. С 12-го по 15.08.1967 г. Сообразительный с дружественным визитом посетил
порт Варна (Болгария), а с 29.01 по 4.02.1968 г. - с деловым визитом порты Котор и
Зеленика (Югославия). С 1.01 по 31.12.1968 г. корабль нес боевую службу в Среди-
земном море, оказывая помощь вооруженным силам Египта в отражении агрессии
Израиля. В 1969 г. корабль должен был демонстрироваться на Всемирной выставке в
Монреале (Канада). С этой целью на него нанесли светлую окраску («слоновую
кость»), В мае-августе 1969 г. Сообразительный вместе с РКР Грозный (пр. 58). БРК
пр. Бедовый (пр. 56ЭМ). двумя ПЛАРК пр. 670 и двумя БПЛ пр. 641 нес службу в
Средиземном море, Атлантике, Карибском море и Мексиканском заливе. Во время
этого похода он с дружественными визитами посетил Гавану (Куба, с 20-го по
27.06.1969 г.), Фор-де-Франс (о. Мартиника). Бриджтаун (о. Барбадос) и порт Канак-
ри (Гвинея). В Мексиканском заливе корабль участвовал в совместных советско-
кубинских учениях. В апреле-мае 1974 г. корабль нес боевую службу в Средизем-
ном море. Во время похода он с дружественным визитом посетил Тунис. С 1.10.1976 г.
по 28.11.1978 г. на ССЗ им. 61 Коммунара он прошел средний ремонт и модерниза-
цию, связанную с заменой обеих РЛС «Ангара» на РЛС «Ангара-А» и «Клевер», ЗУР
В-600 на ЗУР В-601, установкой ТВ системы наблюдения за ближней надводной
обстановкой МТ-45 и новой системы орошения погребов. В августе 1982 г. Сообра-
зительный перешел в Мотовский залив. В марте 1983 г. он вместе с легким крейсе-
ром Александр Невский (пр. 68бис). эсминцами Отчаянный и Современный (оба
пр. 9.56). а также Бывалый (пр. 56ПЛО) в Баренцевом море выполнил учебную мин-
ную постановку. С 23.06.1983 г. по 15.03.1984 г. корабль вместе с БПК Огневой
(пр. 61 МП) и СКР Ленинградский комсомолец (пр. 1135) нес боевую службу в Сре-
диземном море. Во время этого похода в августе-ноябре 1983 г. в Средиземном море
* Воспринял гвардейский флаг и название от эсминца ЧФ пр. 7, отличившегося в годы Великой Отечественной
войны.
М 1:550
БПК Огневой после модернизации по пр. 61МП (вверху) и Проворный после модернизации по пр. 61Э
60
Противолодочные кораб hi
он осуществлял длительное слежение та АУГ ВМС США во главе с АВ D. Eisenhower
(CVN-65), а затем - Independence (СК-62), в феврале-марте 1984 г. в Атлантике и
Бискайском заливе - за ТДК Tarawa {LHA-1} и Saipan (LHA-2). В октябре-декабре
1985 г. Сообразительный нес боевую службу в Атлантике и Баренцевом море. Во
время этого похода он с деловым визитом посетил порт Корк (Ирландия, с 26-го по
30.09.1985 г.). С 25.11.1987 г. по 12.06.1988 г. корабль нес боевую службу в Атланти-
ке. Во время этого похода он с деловыми визитами посетил Луанду (Ангола, с
10.12.1987 г. по 20.02.1988 г.), Понт-Нуар (Конго, с 22-го по 27.02.1988 г.). Сан-Томе
(Сан-Томе и Принсипи, с 29.02 по 6.03.1988 г.). Луанду (с 9.03 по 12.05.1988 г.) и
Котону (Бенин, с 16-го по 20.05.1988 г.). 1.10.1988 г. Сообразительный из-за износа
материальной части и отсутствия средств на проведение ремонта, вывели в резерв и
поставили на отстой в Североморске. 3.07.1992 г. корабль исключили из боевого
состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце февраля 1993 г. его полно-
стью разоружили, а в начале 1994 г. продали частной фирме Индии для разделки на
металл.
СКР-37 (зав. № 1703, модернизирован по пр. 6/Э, с 1.10.1964 г. - Проворный).
ССЗ нм. 61 Коммунара (г. Николаев): 10.02.1961 г.; 21.04.1962 г.; 25.12.1964 г. Вхо-
дил в состав ЧФ. В мае-августе 1967 г. корабль нес боевую службу в Средиземном
море. Во время похода с 5-го по 30.06.1967 г. он вместе с БПК Комсомолец Украины,
Отважный и Сообразительный (все пр. 61) обеспечивал военное присутствие в
Египте, временно базируясь в Александрии и Порт-Саиде. С ноября 1977 г. по де-
кабрь 1978 г. Проворный нес боевую службу в Средиземном море и с 1.01 по
31.12.1978 г. обеспечивал военное присутствие в Сирии. С 2-го по 7.07.1973 г. он
вместе с РКР Грозный (пр. 58) и БПК Красный Кавказ (пр. 61) с дружественным
визитом посетил Марсель (Франция). В сентябре-декабре 1973 г. корабль нес бое-
вую службу в Средиземном море. Во время этого похода с 5-го по 24.10.1973 г. он
вместе с РКР Грозный и эсминцем Пламенный (пр. 56ПЛО) осуществлял длительное
слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ Independence. С 22.03.1974 г. по октябрь
1976 г. на ССЗ им. 61 Коммунара корабль прошел средний ремонт и модернизацию
по пр. 6/Э. В ходе выполнения работ демонтировали оба ЗРК «Волна» с СУО «Ята-
ган» и обе РЛС «Ангара». Вместо кормового ЗРК «Волна» установили ЗРК «Ураган»
с погребом на 24 ЗУР 9М38 (в одном барабане) и восемь радиопрожекторов СУО
ЗР-90 (два на платформе в районе кормовых дымоходов, два - на грот-мачте, два - на
фок-мачте и два на платформах ходовой рубки). Кроме того, на новой, пирами-
дальной формы, грот-мачте установили АП РЛС «Фрегат-М», а на крыше ходовой
рубки - АП РЛС «Ангара-А». С декабря 1977 г. по сентябрь 1981 г. в Белом и
Баренцевом морях на Проворном проходили йены гания ЗРК «Ураган» (всего было
проведено 137 пусков). 1.03.1987 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) Провор-
ный встал в средний ремонт. 21.08.1990 г. при 70% готовности его исключили из
списков флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1993 г. корабль полностью
разоружили, а затем в Инкермане разобрали на металл.
Орел (зав. № 1704, с 17.02.1965 г. - Отважный). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Нико-
лаев): 10.08.1963 г.; 17.10.1964 г.; 31.12.1965 г. Входил в состав ЧФ. В июле-сентяб-
ре 1967 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. Во время похода с 5-го
по 30.06.1967 г. он вместе с БПК Комсомолец Украины, Проворный и Сообразитель-
ный (все пр. 61) обеспечивал военное присутствие в Египте, временно базируясь в
Александрин и Порт-Саиде. В 1968-1969 гг. на ССЗ им. 61 Коммунара он прошел
средний ремонт и модернизацию, связанную с заменой обеих РЛС «Ангара» на РЛС
«Ангара-А» и «Кливер». ЗУР В-600 - на ЗУР В-601, установкой ТВ-системы наблю-
Большие противолодочные Kopatiiu
61
БПК пр. 5М7/7(вид с кормы)
62
Противолодочные корабли
дения за ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой системы орошения погре-
бов. В марте июле 1970 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и уча-
ствовал в маневрах «Океан». Во время их проведения он с 10-го по 12.04.1970 г.
вместе с ПКР Ленинград (пр. 1123) и БПК Комсомолец Украины (пр. 61) в Бискай-
ском заливе участвовал в операции по спасению с аварийной АПЛ К-8 (пр. 627А).
После завершения маневров «Океан» Отважный вместе с ПКРЛенинград (пр. 1123)
предпринял учебный поход в Североморск. В мае-октябре 1973 г. корабль нес бое-
вую службу в Средиземном море. Во время этого похода он вместе с эсминцем
Сознательный (пр. 56Л) и БПК Красный Кавказ (пр. 61) осуществлял длительное
слежение за отрядом кораблей ВМС США во главе с вертолетоносцем Guadalcanal
(LPH-7). С 15-го по 18.10 Отважный вместе с легким крейсером Адмирал Ушаков
(пр. 68бис) с дружественным визитом посетил порт Таранто (Италия) и с 19-го по
22.10.1973 г. - порт Мессина (Италия). С 10.11.1973 г. по 6.03.1974 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном морс. 30.08.1974 г. на подходах к мысу Херсонес во
время проведения противолодочных учений из-за самопроизвольного срабатывания
маршевого двигателя одной из ЗУР в кормовом погребе ЗРК «Волна-М» возник
пожар. Он привел к срабатыванию стартовых двигателей других ЗУР и затем к их
подрыву. В результате сорвало крышу кормовой части надстройки и ПУ ЗРК «Вол-
на-М». В корпусе и водонепроницаемых переборках образовались трещины и раз-
рывы. Часть отсеков заполнилась забортной водой. Отважный получил крен 12° на
правый борт и дифферент - 4° на корму. Ему пытались оказать помощь БПК Комсо-
молец Украины (пр. 61) и эсминец Бедовый (пр. 56А). Однако через три часа после
начала пожара произошла детонация глубинных бомб и двух авиационных торпед,
хранившихся в кормовом погребе боезапаса, а также топлива для вертолета. При-
мерно через два часа крен и дифферент достигли угрожающих величин, что застави-
ло экипаж покинуть корабль. Вскоре он затонул. Вместе с Отважный погибли
24 человека.
Стройный (зав. № 1705, модернизирован по пр. 61 МП). ССЗ им. 61 Коммунара
(г. Николаев): 20.03.1964 г.; 28.07.1965 г.; 15.12.1966 г. Входил в состав СФ. В янва-
ре-апреле 1967 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и северной Ат-
лантике. С 8-го по 10.09.1967 г. в Норвежском море он участвовал в операции по
оказанию помощи аварийной АПЛ К-3 (пр. 627). В августе-ноябре 1969 г. Строй-
ный нес боевую службу в Атлантике и Средиземном морс. Во время этого похода
корабль с дружественным визитом посетил Рейкьявик (Исландия, с 25-го по
28.10.1969 г.). С 28.05.1971 г. по 19.02.1972 г. на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел
средний ремонт. В мае-октябре 1972 г. БПК нес боевую службу в Атлантике. Во
время этого похода он вместе с легким крейсером Мурманск (пр. 686нс) с друже-
ственным визитом посетил Гавану (с 10-го по 28.09.1972 г.). В апреле-августе 1973 г.
Стройный нес боевую службу в Атлантике и Средиземном море. С 6.11.1980 г. по
14.07.1981 г. на ССЗ им. 61 Коммунара корабль прошел средний ремонт и модерни-
зацию по пр. 61 МП. С сентября 1981 г. по май 1982 г. он нес боевую службу в
Средиземном море. В апреле 1983 г. БПК участвовал в учениях «Океан-83». С 15.01
по 4.06.1985 г. Стройный вместе с ТАКР Киев (пр. 1143), РКР Вице-адмирал Дрозд
(пр. 1134), эсминцами Отличный и Современный (оба пр. 956) нес боевую службу в
Средиземном море и Персидском заливе. Во время этого похода он с деловыми
визитами посетил порты Аден (НДРЙ), Дубровник (Югославия, с 9-го по 13.05.1985 г.)
и о. Сокотра. В июле ноябре 1988 г. Стройный вместе с эсминцем Современный нес
боевую службу в Атлантике. Во время этого похода с 28.08 по 26.09.1988 г. корабль
осуществлял длительное слежение за кораблями ОВМС стран NATO во время про-
ведения учений «Team Work-88». В январе-апреле 1989 г. он нес боевую службу в
М 1:550
Технический проект 6/М/7БПК
Продольный разрез БПК пр. 61MIT.
1 — вертолет Ка-25ПЛ; 2 — стартовый командный пост; 3 — 76-мм АУ АК-726; 4 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 5 — кубрики личного состава;
6 - ПУ ЗРК «Волна-М»; 7 - погреб ЗУР; 8 - АП РЛС СУАО «Турель»; 9 - боевые посты СУАО «Турель»; 10 - АП РЛС «Волга»; 11 - АП РЛС СУО
«Ятаган»; 12 - боевые посты и выгородки высокочастотных блоков СУО «Ятаган»; 13 - 30-мм АУ АК-630М; 14 - 533-мм ТА ПТА-53-61; 15 - АП РЛС
«Кливер»; 16 - АП РЛС «Ангара-А»; 17 - боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 18 - каюты офицеров; 19 - ходовая и штурманская
рубка; 20 — ходовой пост; 21 — ГКП; 22 — РБУ-6000; 23 — шпилевое отделение; 24 — кладовые различного назначения; 25 — датчик СОТС; 26 — цепной
ящик; 27 — балластные цистерны; 28 — боевые посты гидроакустиков; 29 — помещения агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна-М»; 30 — обтекатель подкильной
антенны ГАК «Платина»; 31 — подкильная антенна ГАК «Платина»; 32 — погреб РГБ-60; 33 —топливные цистерны; 34 — штормовой коридор; 35 — носовое
МО; 36 — отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 37 — кормовое МО; 38 — погреба 76-мм выстрелов; 39 — румпельное отделение; 40 — лебедка
ПОУ буксируемой антенны ГАК «Платина»; 41 — ПОУ буксируемой антенны ГАК «Платина»; 42 — рабочее тело буксируемой антенны ГАК «Платина»;
43 — ПУ ПКРК «Термит»; 44 — АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 45 — АП станции РТР «Залив»; 46-АП станций постановки активных помех «Краб-11» и
«Краб-12»; 47 — стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 48 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 49 - АП
комплекса средств РЭБ «Старт»; 50 — сигнальный мостик; 51 — оптический перископический визир ходового поста; 52 — оптический перископический
визир ГКП.
Большие противолодочные корабли
65
БПК Красный Кавказ
восточной части Атлантики. 19.01.1990 г. Современный вывели в резерв и в Мурман-
ске поставили на прикол, а 12.04.1990 г. исключили из списков флота и передали в
ОФИ для утилизации. В 1992 г. корабль полностью разоружили, а в 1994 г. его
корпус продали частной фирме Индии для разделки на металл.
Красный Кавказ* (зав. № 1706). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 25.11.1964 г.;
9.02.1966 г.; 25.09.1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1967 г. и в 1968 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море и обеспечивал военное присутствие в Египте.
В январе-августе 1972 г. он нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого
похода, в мае 1972 г. Красный Кавказ обеспечивал совместную ракетную стрельбу
РКР Грозный (пр. 5Л) и ПЛАРК К-313 (пр. 675). В мае декабре 1973 г. он нес боевую
службу в Средиземном море. Во время этою похода корабль вместе с ЭМ Созна-
тельный (пр. 56А) и БПК Отважный (пр. 61) осуществлял длительное слежение за
отрядом кораблей ВМС США во главе с вертолетоносцем Guadalcanal (LPH-7). С 2-го
по 7.07.1973 г. Красный Кавказ вместе с РКР Грозный и БПК Проворный (пр. 61) с
дружественным визитом посетил Марсель (Франция), а с 5-ю по 24.11.1973 г. -
обеспечивал военное присутствие в Сирии. В июле 1974 г. корабль вместе с БПК
Адмирал Нахимов (пр. II34A) и СДК-82 (пр. 773) во время военного переворота на
о. Криг участвовал в эвакуации из порта Лимасол советских граждан и коммунис-
тов-киприотов. С 20-го по 25.11.1974 г. он с дружественным визитом посетил порт
Латакия (Сирия). С 10.03.1981 г. по 19.07.1984 г. на ССЗ им. 61 Коммунара Красный
Кавказ прошел средний ремонт и модернизацию, связанную с заменой ЗУР В-600 -
на ЗУР В-601, установкой ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстанов-
кой МТ-45 и новой системы орошения погребов. С 10-го по 14.08.1984 г. БПК с
дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария). В феврале ноябре 1985 г.
он нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода Красный Кавказ
с дружественным визитом посетил порт Тунис (с 12-го по 16.08.1985 г.). В 1986 г.
корабль нес боевую службу в Атлантике. Во время этого похода он с дружественным
визитом посетил порт Гавана (Куба, с 20-го по 24.10.1986 г.). В 1987 г. Красный
Кавказ нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода корабль с
дружественным визитом посетил порт Тунис (с 17-го по 21.11.1987 г.). 13.10.1987 г.
‘Воспринял гвардейский флаг и название от крейсера ЧФ, участвовавшего в Великой Отечественной войне.
5-3103
66
I 1ротиваюдочные корабли
БПК Красный Кавказ
во время приема топлива на ходу в кормовом машинном отделении возник пожар,
приведший к выходу из строя ГТД левого борта и гибели трех человек. В 1988 г. он
нес боевую службу в Средиземном море. В июле 1990 г. в Севастополе у причальной
стенки из-за пожара, возникшего в одном из погребов боезапаса, погибли гри чело-
века. Восстанови тельный ремонт провели на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь).
В сентябре 1993 г. Красный Кавказ обеспечивал эвакуацию российских воинских
частей из Сухуми, а в декабре 1993 г. - выполнял миротворческую миссию на подхо-
дах к Поти. 1.08.1995 г. корабль из-за износа материальной части и достижения
предельного срока службы вывели в резерв и в Севастополе поставили на отстой.
1.05.1998 г. его исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
В конце февраля 1998 г; Красный Кавказ полност ью разоружили и в начале 1999 г. в
Инкермане разобрали на металл.
Решительный (зав. № 1707). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 25.06.1965 г.;
30.06.1966 г.; 30.12.1967 г. Входил в состав ЧФ. В мае-ноябрь 1968 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода с 1-го по 31.06.1968 г.
он обеспечивал военное присутствие в Ег ипте. С 1.04 по 31.12.1968 г. Решительный
нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода корабль обеспечи-
вал военное присутствие в Египте и в сентябре-октябре 1968 г. - ходовые испыта-
ния ПКР Москва (пр. 1123). Иоход проходил в штормовых условиях (до 6 баллов)
при постоянных контактах с кораблями и авиацией вероятного противника. С декаб-
ря 1968 г. по август 1969 г. он нес боевую службу в Средиземном морс. Во время
этого похода он с дружественным визитом посетил порз Варна (Болгария, с 9-го по
12.08.1969 г.). В 1971 г. Решительный нес боевую службу в Средиземном море. Во
время этого похода корабль с дружественным визитом посетил порт Латакия (Си-
рия. с 14-го по 18.12.1971 г.). С октября 1973 г. по май 1974 г. он нес боевую службу в
Средиземном море. Во время этого похода БИК вместе с легким крейсером Адмирал
Ушаков (пр. 68бис) осуществлял длительное слежение за группой кораблей ВМС
США во главе с вертолетоносцем Ivojima (LPH-2). С 6-го по 9.10.1978 г. Решитель-
ный с официальным визитом посетил порт Мессина (Италия), а с 16-го но 20.11.1978 г.
Большие противолодочные корабли
67
БПК Решительный
с деловым визитом Стамбул. В 1978-1984 гг. корабль базировался в Поти и обеспе-
чивал боевую подготовку индийских экипажей эсминцев пр. 61 МЭ. 1.11.1989 г. его
из-за отсутствия средств на средний ремонт вывели из состава флота, законсервиро-
вали и в Севастополе поставили на прикол. В мае 1997 г. Решительный исключили
из списков флота, полностью разоружили, а в конце 1998 г. продали частной турец-
кой фирме для разделки на металл.
Смышленый (зав. № 1708. модернизирован по пр. 61 МП). ССЗ им. 61 Коммуна-
ра: 15.08.1965 г.; 22.10.1966 г.; 27.09.1968 г. В апреле-мае 1970 г. корабль вместе с
легким крейсером Мурманск (пр. 68бис) и РКР Севастополь (пр. 1134) в Атлантике
участвовал в маневрах «Океан». В июне-декабре 1971 г. он нес боевую службу в
Атлантике. Во время этого похода он с дружественным визитом посетил Гавану
< Куба, с 31.10 ПО 9.11.1971 I.). С 10-го по 28.09.1972 г. С мышленый с дружественным
визитом посетил порт Конакри (Гвинея). В 1975-1976 гг. на ССЗ им. 61 Коммунара
корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 61 МП. С 2.01 по 4.07.1976 г.
он вместе с РКР Вице-адмирал Дрозд ( пр. 1134) нес боевую службу в Средиземном
море и в центральной Атлантике. Во время этого похода Смышленый с деловыми
визитами посетил порты Анаба. Александрия (Египет) и Тартус (Сирия). В апреле
1977 г. корабль вместе с БПК Адмирал Исаков (пр. 1134А) и танкером Генрих Гаса-
нов участвовал в учениях «Север-77», в рамках которых в сложных метеорологичес-
ких условиях предпринял поход к Лофотенкским о-вам. С 15.12.1978 г. по 27.03.1979 г.
он вместе с ТАКР Киев (пр. 1143) и БПК Адмирал Юмашев (пр. 1134А) нес боевую
службу в Атлантике и в Средиземном море. С 10-го по 14.05.1978 г. Смышленый
вместе с легким крейсером Мурманск с официальным визитом посет ил порт Бордо
(Франция). В сентябре-декабре 1978 г. корабль нес боевую службу в Атлантике,
Баренцевом и Норвежском морях. Во время этого похода он осуществлял длитель-
ное слежение за кораблями ВМС стран NATO во время учений «Northern Wedding-78».
С 19.09 по 11.11.1979 г. Смышленый нес боевую службу в северной Атлантике и
Средиземном море, а в июле 1981 г. вместе с ТАРКР Киров (пр. 1144), БПК Крон-
штадт и Адмирал Исаков (оба пр. II34A) участвовал в учениях «Север-81», прово-
68
Противолодочные корабли
лившихся под руководством Главкома ВМФ. В 1981-1984 гг. на КМОЛЗ (г. Крон-
штадт) корабль прошел средний ремонт. В феврале-июне 1986 г. корабль вместе с
БПК Маршал Василевский (пр. I155), Адмирал Макаров (пр. 1134.4), ЭМ Отличный
(пр. 956) и СКР Резвый (пр. 1I35M) нес боевую службу в Средиземном морс, а в
феврале-сентябре 1987 г. - в Аглаи гике и Средиземном морс. Во время последнего
похода Смышленый с деловым визитом посетил порт Саи-Томе (Сан-Томе и Прин-
сипи. с 25-го по 30.05.1987 г.). С 4.10.1988 г. по 4.04.1989 г. он нес боевую службу в
восточной Атлантике. 22.05.1993 г. корабль из-за износа материальной части и от-
сутствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В 1994 г. Смышленый полностью разоружили, а в 12.1994 г.
продали частной индийской фирме для разделки на металл.
Строгий (зав. № 1709). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 22.02.1966 г.;
29.04.1967 г.; 24.12.1968 г. Входил в состав ТОФ. С ноября 1969 г. по февраль 1970 г.
корабль перешел на Дальний Восток вокруг Африки и через Индийский океан. Во
время этого похода он с деловыми визитами заходил в порты Бербера, Могадишо и
Кисмаю (Сомали, с 5-го по 7.12.1969 г.). С 20.12.1971 г. по 15.06.1972 г. Строгий нес
боевую службу в Индийском океане. Во время этого похода он с деловыми визитами
посетил порты Бомбей (Индия). Умм-Каср (Ирак). Порт-Луи (Маврикий), Коломбо
(Шри-Ланка) и Аден (НДРЙ)- Кроме того, с официальным визитом корабль посетил
порт Массауа (Эфиопия. 3-го по 8.02.1972 г.) и вместе с РКР Варяг (пр. 58) Могади-
шо (Сомали, с 10-го по 19.02.1972 г.). В Массауа его посетил император Эфиопии
Хайле Селассие 1, а в Могадишо - министр обороны Маршал Советского Союза
А.А. Гречко и председатель Верховного революционного совета Сомалийской де-
мократической республики (СДР) генерал Сиад Барре. В 1972-1974 г. Строгий уча-
ствовал в различного рода противолодочных учениях, а с 8-го по 9.08.1974 г. вместе
с БПК Стерегущий (пр. 61) и эсминцем Вызывающий (пр. 56ПЛО) - в учебной
минной постановке, проведенной в темное время суток. С 18.11.1974 г. по 6.06.1976 г.
на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт и модерниза-
цию, связанную с заменой ЗУР В-600 на ЗУР В-601, установкой ТВ-системы наблю-
дения за ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой системы орошения погре-
бов. С 14.04 по 14.05.1977 г. он в Филиппинском море вместе с БПК Адмирал Ок-
тябрьский (пр. 1134.4), Гордый и Гневный (оба пр. 56.4), а также СКР Разящий
(ир. 1135) в составе КПУГ участвовал в операции «Питон» (поиск и длительное
слежение за АПЛ вероятного противника). С 2.12.1977 г. по 16.10.1978 г. Строгий
нес боевую службу в Индийском океане. Во время этого похода он с дружест венным
визитом посетил порты Виктория (Сейшельские о-ва. с 2-го по 7.06.1978 г.) и Хай-
фон (СРВ. с 5-го по 10.11.1978 г.). В феврале-апреле 1979 г. во время вьетнамо-
китайского вооруженного конфликта корабль нес боевую службу в Южно-Китай-
ском морс и в Индийском океане. С 5-го по 9.11.1979 г. Строгий вместе с РКР
Адмирал Фокин (пр. 5<*?) и эсминцем Возбужденный (пр. 56.4) с дружественным
визитом посетил порт Хайфой. С ноября 1984 г. по март 1985 г. корабль нес боевую
службу в Южно-Китайском море и Индийском океане. В апреле мае 1985 г. он на
СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) прошел текущий ремонт. На обратном переходе
на Дальний Восток он с деловым визитом посетил порт Мапуту (Мозамбик, с 22-го
по 26.06.1985 г.). 16.07.1986 г. во время проведения командно-штабных учений на
подходах к проливу Лаперуза Строгий столкнулся с БПК Николаев (пр. 1134Б),
вместе с которым в составе КПУГ отрабатывал совместное плавание. В результате
была повреждена носовая оконечность корпуса, восстановительный ремонт провели
на СРЗ «Дальзавод». 1.11.1990 г. корабль из-за износа материальной части и отсут-
ствия средств для проведения ремонта вывели в резерв и в б. Северная (о. Сахалин)
Большие противолодочные корабли
69
поставили на прикол. 30.06.1993 г. его исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. Строгий полностью разоружили, а в
декабре 1994 г. его корпус продали частной индийской фирме для разделки на ме-
талл. В 1995 г. корпус во время буксировки в Бомбей затонул во время шторма на
подходах к Сингапуру.
Сметливый (зав. № 1710, модернизирован по пр. 01090). ССЗ им. 61 Коммунара
(г. Николаев): 15.07.1966 г.; 26.08.1967 г.; 25.09.1969 г. Входил в состав ЧФ. В 1971 г.
и в 1972 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. Во время последнего
похода вместе с СКР пр. 159 и БИЛ пр. 641 с официальным визитом посетил порт
Касабланка (в апреле 1972 г.). В феврале декабре 1973 г. он нес боевую службу в
Средиземном море. Во время этого похода Сметливый вместе с легким крейсером
Адмирал Ушаков (пр. 68бис) с дружественным визитом посетил порт Латакия (Си-
рия, с 6-го по 12.03.1973 г.) и вместе с БПК Николаев (пр. 1134Б), а также БПК
Скорый (пр. 61) - порт Сплит (Югославия, с 26.09 по 1.10.1973 г.). С 4.10 по
26.11.1973 г. он обеспечивал военное присутствие в Египте и вместе с легким крей-
сером Мурманск (пр. 68бис) осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС США
во главе с АВ Franklin D Roosevelt (СУ-42). С 14.08 по 14.10.1974 г. корабль вместе с
ПКР Ленинград (пр. 1123), Скорый (пр. 61) и танкером Борис Чиликин участвовал в
операции по разминированию Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ
и Ми-8БТ. С 9-ix» по 13.08Л974 г. Сметливый с дружественным визитом посетил
порт Варна (Болгария), а с 26.06 по 1.07.1980 г. - порт Тунис. В 1976-1977 гг. на СРЗ
«Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модернизацию,
связанную с заменой ЗУР В-600 на ЗУР В-601, установкой ТВ-системы наблюдения
за ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой системы орошения погребов.
СКР Сметливый по состоянию на июль1997 г.
Фото
Н.Ю. Прохорова
70
Противолодочные корабли
СКР Сметливый по состоянию на июль 2003 г.
Фото
Н.Ю. Прохорова
В 1978-1986 г. он предпринял семь походов на боевую службу в Средиземном море.
С 19.02.1987 г. по март 1998 г. Сметливый на СРЗ «Севморзавод» прошел средний
ремонт и модернизацию по пр. 01090. С 1.06.1992 г. он классифицировался как СКР.
В марте-мае 2003 г. корабль вместе РКР Москва (пр. 1164) в Аравийском морс и в
Индийском океане участвовал в учениях российского ВМФ. В августе 2003 г. Смет-
ливый с дружественным визитом посетил порт Мумбай (Индия). С 1-го по 30.09.2004 г.
корабль вместе с РКР Москва (пр. 1164), СКР Пытливый (пр. I135M), БДК Азов
(пр. 775), TH Пеан Бубнов и буксиром СБ-36 предпринял поход в Средиземное море,
во время которого обеспечивал визит Президента РФ В.В. Путина в Израиль и уча-
ствовал в совместных российско-итальянских учениях.
Смелый (зав. № 1711, модернизирован по пр. 61 МП). ССЗ им. 61 Коммунара
(г. Николаев): 15.11.1966 г.; 6.02.1968 г.; 27.12.1969 г. Входил в состав ЧФ. ас 5.1981 г. -
в состав БФ. В 1970 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и в Атланти-
ке. С 11.12.1972 г. по 30.12.1974 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль
прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 61 МП. В июне-ноябре 1976 г. он
нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода он с дружествен-
ным визитом посетил порт Мессина (Италия, с 17-го по 22.09.1976 г.). В период с
сентября 1977 г. по июнь 1979 г. Смелый предпринял четыре похода на боевую
службу в Средиземном море. В 1978 г. корабль вместе с БПК Очаков (пр. 1134Б),
ЭМ Благородный (пр. 56ПЛО) и СКР Беззаветный (пр. 1135) принимал участие в
оперативно-тактическом учении флотов стран Варшавского договора. С 8-го по
13.04.1978 г. он вместе с ПКР Москва (пр. 1123) с официальным визитом посетила
порт Алжир, а с 13-го по 18.04.1979 г. - с дружественным визитом порт Риека (Юго-
славия). В 1978 г. во время несения боевой службы, в открытом море, на Смелом
СКР Сметливый после модернизации по пр. 01090
Технический проект 01091 модернизации БПК Способный
Противо.юдочные корасаи
БПК Смелый по состоянию на июль 1977 г.
была предпринята неудачная попытка замены одного из ГТГ. В 1981 г. корабль пере-
шел на Балтику, где с 17.12.1982 г. по 30.01.1985 г. на КМОЛЗ (г. Кронштадт) прове-
ли средний ремонт. Осенью 1987 г. в рамках подготовки к передачи в аренду прави-
тельству ПНР он пришел в Гдыню для ознакомления с будущим экипажем.
19.01.1988 г. Смелый передали в аренду правительству Польши и переименовали в
Warszawa. За годы службы в составе польского флота корабль с официальными ви-
зитами посетил Лондон (Великобритания, с 9-го по 12.05.1989 г.), Стокгольм (Шве-
ция). Варнемюнде. Росток (Германия, в 1989 г.) и Киль (Германия, в 1992 г.). В 2002 г.
его исключили из состава польского флота.
Красный Крым*1 (зав.№ 1712). ССЗ им.61 Коммунара (г. Николаев): 23.02.1968 г.;
28.02.1969 г.; 15.10.1970 г. Входил в состав ЧФ. С 15-го по 19.05.1971 г. и с 1-го по
29.02.1972 г. корабль обеспечивал военное присутствие в Египте. С декабря 1971 г.
по февраль 1972 г. он нес боевую службу в Индийском океане*-'. В июле декабре
1973 г. Красный Крым нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого
похода он вместе с РКР Адмирал Головко (пр. 58) и эсминцем Находчивый (пр. 56А)
в составе КУГ осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ
John F Kennedy (СК-67). В мае 1974 г. корабль принимал участие в торжествах,
посвященных присвоению Новороссийску звания города-героя. При этом в качестве
почетного гостя на борту побывал Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев.
Тогда же его приняли в почетные члены экипажа. С 3-го по 7.07.1975 г. Красный
Крым вместе с легким крейсером Жданов (пр. 68У-1) с дружественным визитом
посетил порт Тулон (Франция). В период с января 1976 г. по октябрь 1978 г. корабль
предпринял три похода на боевую службу в Средиземном море. Во время них он с
дружественным визитом посетил порт Сплит (Югославия, с 14-го по 19.10.1976 г.) и
с деловым визитом - порт Коне ганца (Румыния, с 5-го по 9.08.1977 г.). С 6.10.1978 г.
по 28.08.1983 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний
*’Воспринял гвардейский флаг и название от крейсера ЧФ, участвовавшего в Великой Отечественной войне.
*’Первым из кораблей ЧФ.
Большие противолодочные корабли
73
ремонт и модернизацию, связанную с заменой ЗУР В-600 на ЗУР В-601, установкой
ТВ-системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой систе-
мы орошения погребов. С 18.08 по 6.11.1984 г. Красный Крым вместе с 11КР Ленин-
град (пр. 1123) и судами обеспечения участвовал в разминировании Красного моря у
побережья Йемена и Эфиопии. Он с деловым визитом посетил Аден (ПДРЙ, с 8-го
по 28.09.1984 г.). С 12-го по 16.08.1985 г. корабль с дружественным визитом посетил
порт Тунис, ас II-го по 14.06.1990 г. - порт Таранто (Италия). С 1.06.1992 г. он
классифицировался как СКР. 24.06.1993 г. Красный Крым исключили из списков
флота (несмотря на прекрасное состояние корпуса и механизмов) и передали ОРВИ
для утилизации. В середине 1994 г. корабль полностью разоружили, а в октябре
1995 г. продали частной индийской фирме для разделки на металл. В апреле-мае
1996 г. корпус отбуксировали в Индию.
Способный (зав. № 1713). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 10.03.1969 г.;
11.04.1970 г.; 25.09.1971 г. Входил в состав ТОФ, а с 16.07.1987 г. - в состав ЧФ.
С 15.02 по 26.08.1972 г. корабль вокруг мыса Доброй Надежды перешел на Дальний
Восток. С 20-го по 24.12.1973 г. он вместе с легким крейсером Адмирал Сенявин
(пр. 68У-2) и БПЛ пр. 641 с деловым визитом посетил Порт-Луи (о. Маврикий), а с
9-го по 15.02.1974 г. вместе с легким крейсером Адмирал Сенявин - с дружествен-
ным визитом порт Бомбей (Индия). В мае-октябре 1976 г. Способный нес боевую
службу в Тихом оксане. Во время этого похода он вместе с БПК Гневный (пр. 57А) с
официальным визитом посетил Ванкувер (Канада, с 25-го по 30.08.1976 г.). В 1982 г.
корабль предпринял два похода на боевую службу в Японское и Южно-Китайское
моря. В апреле-сентябре 1983 г. Способный вместе с СКР Грозящий (пр. П35М) и
TH Печенга нес боевую службу в Индийском океане. Во время этого похода он с
официальным визитом посетил порт Коломбо (Шри-Ланка, с 9-го по 13.06.1983 г.).
30.07.1987 г. корабль поставили на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) на средний
ремонт и модернизацию по пр. 01091. По состоянию на декабрь 1991 г. Способный
имел техническую готовность более 70%. Однако после распада СССР финансиро-
вание всех работ было прекращено. Официально его исключили из списков флота и
6.01.1993 I. передали в собственность СРЗ «Севморзавод» в качестве оплаты долгов
флота. В середине 1993 г. корабль полностью разоружили, а в конце 1994 г. продали
частной фирме Индии для разделки на металл. В начале 1995 г. корпус отбуксирова-
ли в Индию.
Скорый (зав. № 1714). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 20.04.1970 г.;
26.02.1971 г.; 23.09.1972 г. Входил в состав ЧФ. В июне ноябре 1973 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода он вместе с БПК Нико-
лаев (пр. Н34Б) и БПК Сметливый (пр. 6/) с дружественным визитом посетил порт
Сплит (Югославия, с 26.09 по 1.10.1973 г.) и с 5-го по 24.10.1973 г. обеспечивал
военное присутствие в Египте. В мае-октябре 1974 г. корабль нес боевую службу в
Средиземном море. Во время этого похода с 23.07 по 14.10.1974 г. он обеспечивал
военное присутствие в Египте и вместе с ПКР Ленинград (пр. 1123). БПК Сметли-
вый (пр. 61) и танкером Борис Чиликни участвовал в операции по разминированию
Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ и Ми-8БТ. С 14-го по
19.10.1974 г. он с официальным визитом в Порт-Луи (о. Маврикий) и с 19-го по
23.11.1974 г. - порт Дакар (Сенегал). В 1975 г. корабль нес боевую службу в Среди-
земном море. Во время этого похода Скорый с дружественным визитом посетил
порт Сплит (Югославия, 12-го по 17.05.1975 г.). С 20-го по 25.10.1978 г. он с офици-
альным визитом посетил порт Пирей (Греция). С 30.07.1982 г. по 16.09.1985 г. на
СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модерниза-
74
Противолодочные корабли
БПК Скорый
цию, связанную с заменой ЗУР В-600 - на ЗУР В-601, установкой ТВ-системы на-
блюдения та ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой системы орошения
погребов. В декабре 1991 г. Скорый вместе с СКР Безукоризненный (пр. 1135) обес-
печивал переход из Севастополя к Гибралтару ТАВКР Адмирал Флота Советского
Союза Кузнецов (пр. 11435). 21.08.1992 г. в кормовом машинном отделении корабля
возник пожар, в результате которого вышли из строя два ГТГ и ряд механизмов.
В апреле 1995 г. во время учебного похода из-за несоблюдения правил эксплуатации
вышли из строя все главные двигатели. В августе 1995 г. с него сняли весь боезапас.
Скорый стали готовить к проведению восстановительного ремонта. Однако из-за
отсутствия финансирования эти работы свернули, а корабль в Севастополе постави-
ли на прикол. По халатности экипажа его донно-забортная арматура была приведена
в негодность. Скорый сел носом на береговую отмель, приняв более 800 т воды.
22.11.1997 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилиза-
ции. В середине 1998 г. в Инкермане его разобрали на металл.
Сдержанный (зав. № 1715, построен по пр. 61М). ССЗ нм. 61 Коммунара (г. Ни-
колаев): 10.03.1971 г.; 25.02.1972 г.; 30.12.1973 г. Входил в состав ЧФ. В марте-
августе 1974 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. В январе-июле
1976 г. он нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода Сдержан-
ный с дружественным визитом посетил порт Триполи (Ливия, с 12-го по 17.05.1976 г.).
В феврале-августе 1983 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и в
Атлантике. Во время этого похода с 14.05 по 7.06.1983 г. он обеспечивал переход из
Севастополя в Североморск ТАКР Новороссийск (пр. 11433). В 1985 г. Сдержанный
нес боевую службу в Средиземном море. С 31.10.1985 г. по 12.10.1987 г. на ССЗ
им. 61 Коммунара (г. Николаев) и СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль про-
шел средний ремонт. В 1994 г. и в 1995 г. он выполнял миротворческую миссию у
берегов Абхазии. В 27.10.2001 г. Сдержанный исключили из списков флота, переда-
Большие противолодочные корабли
75
76 Противолодочные корабли
ли ОРВИ для утилизации и в декабре 2001 г. продали частной турецкой фирме для
разделки на металл. В апреле-мае 2002 г. корабль отбуксировали в порт Алиага
(Турция).
СКР-31 (зав. № 751. модернизирован по пр. 61 МП, с 1.10.1964 г. - Огневой). ССЗ
им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 9.05.1962 г.; 31.05.1963 г.; 29.09.1965 г. Входил в
состав БФ, а с ноября 1971 г. - в состав СФ. В 1965-1971 гг. корабль занимался
боевой подготовкой в Балтийском море и периодически нес боевую службу в Атлан-
тике. С 5.02 по 12.10.1971 г. на КМОЛЗ (г. Кронштадт) он прошел средний ремонт и
модернизацию по пр. 61 МП*. В апреле 1975 г. Огневой участвовал в учениях
«Океан-75», проводившихся под руководством министра обороны Маршала Совет-
ского Союза А.А. 1 речко. С 1.06 по 1.12.1975 г. корабль вместе с РКР Адмирал Зозуля
(пр. 1134) и БПК Адмирал Исаков (пр. 1134А) нес боевую службу в Атлантике и в
Средиземном море. Во время этого похода он с различного рода визитами посетил
порты Алжира, Марокко. Нигерии и Туниса. С декабря 1978 г. по март 1979 г. Огне-
вой вместе с ТАКР Киев и Минск (оба пр. 1143), БПК Маршал Тимошенко и Адмирал
Макаров (пр. 1134Л). а также эсминцем Огневой (пр. 56П.1О) участвовал в поиско-
вых операциях в рамках противолодочных учений «Разбег-79». С 1.02.1980 г. по
3.12.1982 г. на КМОЛЗ корабль прошел средний ремонт и модернизацию, связанную
с заменой обеих РЛС «Ангара» на РЛС «Ангара-А» и «Клевер». С 23.06.1983 г. по
15.03.1984 г. он вместе с БПК Сообразительный (пр. 61) и СКР Ленинградский ком-
сомолец (пр. 1135) нес боевую службу в Средиземном морс. Во время этого похода в
августе-ноябре 1983 г. Огневой в Средиземном море осуществлял длительное сле-
жение за АУГ ВМС США во главе с АВ D. Eisenhower (СVN-65), а затем Independence
(СУ-62). В январе мае 1984 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. Во
время этого похода 31.01.1984 г. он на подходах к о. Крит вместе с БПК Комсомолец
Украины (пр. 61) выполнял ракетные стрельбы по воздушным и надводным целям, а
затем до марта 1984 г. сопровождал ТАРКР Киров (пр. 1144). В 1985 г. Огневой нес
службу в Атлантике и Средиземном море. Во время этого похода корабль с деловым
визитом посетил пор! Фритаун (Сьерра-Леоне, февраль 1985 г.). 25.04.1989 г. из-за
износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта
его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. Огневой
полностью разоружили, а в 1991 г. продали частной турецкой фирме для разделки на
металл.
Образцовый (зав. № 752). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 29.07.1963 г.;
23.02.1964 г.; 29.09.1965 г. Входил в состав БФ. С 21-го по 26.06.1967 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Гдыня (ПНР), а с 3-ю по 9.10.1969 г. порты
Росток и Варнемюнде (ГДР). В апреле августе 1970 г. он вместе с легким крейсером
Октябрьская революция (пр. 68бис) и эсминцем Спешный (пр. 56) нес боевую служ-
бу в Атлантике и Средиземном море. Во время этого похода Образцовый принимал
участие в маневрах «Океан», с дружественным визитом посетил порт Шербур (Фран-
ция) и с 29.06 по 10.07.1970 г. обеспечивал военное присутствие в Египте. В январе
1971 г. корабль с деловым визитом в порту Фритаун (Сейшельские о-ва). В марте-
июле 1971 г. он вместе с легким крейсером Октябрьская революция и эсминцами
Настойчивый (пр. 56А) и Спешный нес боевую службу в Атлантике и Средиземном
море. В июле-августе 1972 г. Образцовый вместе с эсминцем Светлый (пр. 56) нес
боевую службу в Средиземном море. С 8.09.1972 г. по 15.03.1973 г. корабль на КМОЛЗ
(г. Кронштадт) прошел навигационный ремонт. С сентября 1973 г. по апрель 1974 г.
Единственный корабль пр. 61 МП. оснащенный двумя РЛС «Ангара».
Большие противолодочные корабли
77
БПК Образцовый
он вместе с эсминцами Светлый и Спешный нес боевую службу в Средиземном
море. С 24-го по 29.06.1974 г. Образцовый с дружественными визитами посетил
порт Хельсинки (Финляндия), с 5-го по 9.10.1974 г. - Росток и с 28.05 по 1.06.1976 г.
с официальным визитом - порт Портсмут (Великобритания). С 13.04.1977 г. по
10.11.1979 г. на СРЗ № 29 (г. Лиепая) корабль прошел средний ремонт и модерниза-
цию. связанную с заменой ЗУР В-600 на ЗУР В-601. установкой ТВ-системы наблю-
дения за ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой системы орошения погре-
бов. С 27-го по 30.06.1980 г. он с дружественным визитом посетил порт Гдыня.
С 22.09 по 11.10.1980 г. Образцовый нес боевую службу в Норвежском море, с 10.06
по 5.10.1981 г. - в Северном море и с 26.10.1982 г. по 6.06.1983 г. - в восточной
Атлантике. 25.08.1988 г. корабль на СРЗ № 29 поставили в средний ремонт. В декаб-
ре 1991 г. из-за отсутствия финансирования, какие либо работы на нем прекратили.
30.06.1993 г. Образцовый исключили из списков флота и передали ОРВИ для утили-
зации. Его полностью разоружили и в 1995 г. разобрали на металл.
Одаренный (зав. № 753). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 22.01.1963 г.;
11.09.1964 г.; 30.12.1965 г. Входил в состав ТОФ. В период летне-осенней навигации
1966 г. корабль в составе ЭО11-66 по Северному морскому пути перешел из Мурман-
ска во Владивосток. В январе-мае 1968 г. он нес боевую службу в Индийском океа-
не. В марте-мае 1970 г. Одаренный принимал участие в маневрах «Океан». Во время
этого похода на подходах к о. Сокотра (в Индийском океане) корабль обеспечивал
практические ракетные стрельбы АПКРРК пр. 675. В 1970-1976 гг. он занимался
боевой подготовкой в Японском и Охотском морях. С сентября 1976 г. по апрель
1977 г. Одаренный нес боевую службу в Индийском океане. Во время этою похода
корабльс официальным визитом посетил порты Басра (Ирак, с 18-го по 23.11.1976 г.),
Бендер-Аббас (Иран, с 1-го по 4.12.1976 г.), Мапуту (Мозамбик, с 18-го по
23.01.1977 г.) и вместе с РКР Адмирал Фокин (пр. 58) - Порт-Луи (Маврикий, с 10-го
по 14.03.1977 г.). С ноября 1978 г. по март 1980 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивос-
ток) он прошел средний ремонт и модернизацию, связанную с заменой обеих РЛС
78
Противолодочные корабли
«Ангара» на РЛС «Ангара-А» и «Клевер», ЗУР В-600 на ЗУР В-601, установкой ТВ-
системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45 и новой системы
орошения погребов. 19.08.1980 г. в кормовом машинном отделении возник пожар,
приведший к выходу из строя одного из ГТА и гибели двух членов экипажа. В сен-
тябре-декабре 1980 г. Одаренный вместе с РКР Владивосток (пр. 1134) нес боевую
службу в Индийском океане. Во время этого похода он с дружественным визитом
посетил порт Кочин (Индия, с 17-го по 21.10.1980 г.). 4.07.1987 г. корабль вывели в
резерв и в б. Северная (о. Сахалин) поставили на прикол. 19.04.1990 г. его исключи-
ли из списков флота и передали ОФИ на долговременное хранение. В 1990 г. Ода-
ренный полностью разоружили, а затем его корпус продали частной индийской фир-
ме для разделки на металл.
Славный (зав. № 754, модернизирован по пр. 61МП). ССЗ им. А.А. Жданова
(г. Ленинград): 26.07.1964 г.; 24.04.1965 г.; 30.09.1966 г. Входил в состав БФ. В 1966-
1971 гг. корабль занимался боевой подготовкой в Балтийском море. В этот период он
с дружественными визитом посетил порты Росток (ГДР, с 28-го по 29.10.1967 г. и с
3-го по 9.10.1969 г.), Копенгаген (Дания, с 17-го по 22.08.1971 г.). В 1972 г. Славный
нес боевую службу в Средиземном море. Во время этого похода с 14.06 по 29.07.1972 г.
он обеспечивал военное присутствие в Египте и Сирии. С 6.12.1973 г. по 4.12.1975 г.
на ССЗ им. А.А. Жданова корабль прошел средний ремонт и модернизацию по
пр. 61 МП. С июня 1977 г. по ноябрь 1978 г. Славный вместе с СКР Бодрый и Силь-
ный (оба пр. /135), АПКРРК К-22 (пр. 675), транспортом Олекма и АСС Алдан нес
боевую службу в центральной Атлантике и Карибском море с пополнением запасов
в пунктах маневренного базирования. Во время этого похода корабль с дружествен-
ным визитом посетил Гавану (о. Куба, с 10-го по 17.09.1978 г.), а затем участвовал в
совместных советско-кубинских учениях, с высадкой десанта и проведением прак-
тических ракетных стрельб. С 7.09.1985 г. по 13.03.1986 г. он совместно с СКР
Сильный (пр. 1135) нес боевую службу в Атлантике и Карибском море. Во время
этого похода корабль с дружественным визитом посетил Гавану (с 12-го по
15.10.1985 г.). С 18-го по 23.07.1987 г. Славный с дружественным визитом посетил
порт Гдыня (ПНР.) и с 19-го по 24.07.1988 г. - порт Шенин (ПНР,). 15.12.1989 г.
корабль вывели в резерв и в Балтийске поставили на прикол. 19.02.1991 г. на СРЗ
№ 29 (г. Лиепая) его поставили в средний ремонт. Однако из-за отсутствия финанси-
рования какие-либо работы на Славной не проводили. 24.06.1991 г. корабль исклю-
чили из списков флота и передали ОФИ на долговременное хранение. 31.12.1991 г.
он затонул в Балтийске на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппа-
ратуры. В 1998 г. корпус Славного подняли и продали за рубеж для разделки на
металл.
Стерегущий (зав. № 755). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.07.1964 г.;
20.02.1966 г.; 21.12.1966 г. Входил в состав ТОФ. В марте июле 1968 г. корабль нес
боевую службу в Тихом и Индийском океанах. Во время этого похода он с друже-
ственным визитом посетил порты Мадрас (Индия, с 17-го по 24.03.1968 г.), Бомбей
(Индия, с 3-го по 6.04.1968 г.), порт Магадишо (Мозамбик, с 17-го по 24.04.1968 г.),
Умм-Каср и Басра (Ирак. 11-го по 19.05.1968 г.), порт Карачи (Пакистан, с 25.05 по
2.06.1968 г.), Бендер-Аббас (Иран, с 5-го по 9.06.1968 г.), Аден (НРДЙ, в июне 1968 г.)
и порт Коломбо (Шри-Ланка, 6-го по 11.07.1968 г.). С 17.09 по 17.10.1969 г. Стерегу-
щий вместе с эсминцем Бурливый (пр. 56I1J1O) в Филиппинском море принимал
участие в поисковой операции «Волна». В 1971-1972 гг. на СРЗ «Дальзавод» (г. Вла-
дивосток) корабль прошел средний ремонт. С 2-го по 29.08.1973 г. он в составе
КПУГ ТФ принимал участие в поисковой операции «Дозор» (поиск американских
Большие противолодочные корабли
79
ПЛАРБ). В 1973-1974 г. он участвовал в различного рода противолодочных учени-
ях, а с 8-го по 9.08.1974 г. вместе с БПК Строгий (пр. 61) и эсминцем Вызывающий
(пр. 56ПЛО) - в учебной минной постановке, проведенной в темное время суток.
С 5-го по 18.04.1975 г. Стерегущий в Филиппинском море в составе КПУГ участво-
вал в поисковой операции «Океан-75» (поиск американских ПЛ АРБ в Филиппин-
ском море), а с 30.06 по 20.07.1976 г. совместно с БПК Маршал Ворошилов (пр. 1134А)
и БПК Гордый (пр. 57бис) - в поисковой операции «Резонанс» (поиск американских
ПЛАРБ в Филиппинском море). 31.12.1978 г. из-за износа материальной части Сте-
регущий вывели в резерв, законсервировали и в Советской гавани поставили на
прикол. 30.06.1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для
утилизации. До мая 1994 г. его полностью разоружили, а в ноябре 1994 г. продали
частной индийской фирме для разделки на металл. В начале 1995 г. его корпус от-
буксировали в Индию.
Пр. //Ж-10 ед.
Основные тактико-технические элемеп i ы
Водоизмещение, т:
стандартное...........................................................5640
нормальное............................................................6610
полное............................................................... 7575
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по ВЛ)......................................... 158,8 (152,0)
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ)............................. 16,8 (16,2)
осадка средняя........................................................6,3
Экипаж (в т. ч, офицеров), чел.................................... 385 (42)*’
Автономность по запасам провизии, сут................................... 45
Энергетическая установка:
тип........................................................котлотурбинная
количество х тип ГТЗА — суммарная мощность, л.с..........2 х ТВ-12-1 — 90 000
количество х тип главных котлов.............................4 х КВН-98/64-2
количество гребных валов х тип движителей..........................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт)........2 х ТГ (по 1000)
+ 1 х ТГ (750) + 4 х ДГ (по 500)
Скорость хода, уз:
полная.................................................................33
экономическая....................................................... 18
Дальность плавания,мили:
скоростью хода 18 уз.................................................. 5000
Вооружение:
Комплекс противолодочных ракет.
наименование (индекс)................«Метель» (УРПК-3) или «Раструб-Б» (УРК-5)*2
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)........................2x4 (КТ-100)
боезапас.......................................8 ПЛУР 85Р или 8 ПЛУР 85РУ*2
или 8 ПЛУР 85РУС*2
количество х тип СУО.......................... 2 х «Гром-М» (4Р-60) в обеспечение СС
«Тритон» или 1 х «Гром-М» (4Р-60)
+ 1 х «Гром-P» (4Р-60Р)*2 в обеспечение СС «Тритон»
АПА...............................................«Тюльпан» или «Тюльпан-У»*2
Зенитный ракетный комплекс.
наименование(индекс)......
«Шторм-М» (М-11)
*' В соответствии с техническим проектом 343 человек в том числе 33 офицера.
*’ На Адмирале Макарове, Адмирале Исаченкове, Адмирале Октябрьском и Адмирале Исакове пос-
ле модернизации.
80
/1ротиколодочные корабли
.....2х2(Б-187А)
.....48 ЗУР В-611 (4К60)
«Гром-М» или «Гром-Р»*’
АК-725-МР-103 (или ЗИФ-72)
... 2x2- 57/50 (АК-725)
...2200
...2 х Барс» (МР-103)
...АК-630М-МР-123*2
...4 х 1 — 30-мм (АК-630М)
...12 000
...2 х «Вымпел-А» (МР-123)
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)
боезапас..............................
количество х тип СУО..................
Артиллерийские комплексы.
индекс ..................................
количество АУ х стволов (тип АУ)......
боезапас, выстр.......................
количество х наименование (индекс) СУАО.
индекс................................
количество АУ х стволов (тип АУ)......
боезапас, выстр.......................
количество х наименование (индекс) СУАО .
Противолодочное:
количество ТА х труб (индекс ТА)..........................2x5 (ПТА-53-1134А)
боезапас.............10 торпед 53-65К и СЭТ-65 («Енот-2») или СЭТ-65А («Енот-3»)
ПУТС..........................................................«Тифон-1134»
наименование комплекса РБУ..................................... «Смерч-2»
количество РБУ х стволов — калибр (индекс РБУ)......2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас.........................................................144РГБ-60
наименование комплекса РБУ.......................................«Смерч-3»
количество РБУ х стволов — калибр (индекс РБУ).....2x6 — 305-мм (РБУ-1000)
боезапас.........................................................48 РГБ-10
ПУСБ..........................................................«Буря-1134А»
Авиационное:
количество х тип вертолетов
оборудование ВПП ..........
тип ангара..............
Радиоэлектронное.
БИУС..................................................«Корень-1134А» (МВУ-202)
система ВЗОИ.......................«Море-У» (МВУ-200) или «Аллея-1» (МВУ-203)
РЛС общего обнаружения.............«Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-ЗЮА)
ТВ система наблюдения за ближней
надводной обстановкой.............МТ-45Н в обеспечении двух стабилизированных
и четырех нестабилизированных АП
........1 х Ка-25ПЛ
светотехническое с радиоприводом
........палубный полуутопленный
количество х наименование станции
постановки активных помех...................2 х «Гурзуф-А» 4- 2 х «Гурзуф-Б»
станция РТР........................................«Залив-15-16» (МРП-15-16)
количество х тип навигационных РЛС....................2 х «Волга» + 1 х «Дон»
системы космической навигации.....«Шлюз» (АДК-1 или АДК-2М или АДК-ЗМ)* *3
комплекс космической связи............................«Цунами-БМ» (Р-790)*4
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП...................................2x2— 140-мм (ПК-2)
АОРС.........................................................«Колос-К75»*5
СОТС......................................................МИ-1 ЮК +МИ-1 ЮР
радиопеленгатор.......................................................АРП-50Р
эхолот........................................................НЭЛ-5 или НЭЛ-Ю
ГАС кругового обзора и целеуказания..........................«Титан-2» (МГ-332)
или «Титан-2Т» (МГ-332Т)**
СЗПС...........................................................«Хоста» (МГ-26)
количество х тип ГАС ПДСС.......................................... 2 х МГ-7
*’ На Адмирале Макарове. Адмирале Исоченкове, Адмироле Октябрьском, Адмирале Исакове и Маршале
Тимошенко после модернизации.
*’ Кроме Кронштадта, Адмирала Исакова, Адмирала Нахимова и Адмирала Макарова.
*’Кроме Кронштадта.
*‘На Василии Чапаеве. Адмирале Макарове и Адмироле Октябрьском после модернизации.
*5На Адмирале Макарове и Василии Чапаеве.
*‘С антенной в носовом бульбовом обтекателе.
*’С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
fOlf-9
БПК Адмирал Октябрьский по состоянию на 1991 г. и поперечные сечения БПК пр. 1134А
к V. 50 51
Продольный разрез БПК пр. 1134А:
1 — вертолет Ка-25ПЛ; 2 — стартовый командный пост; 3 — вертолетный ангар; 4 — ПУ ЗРК «Шторм»; 5 — погреб ЗУР; 6 — АП РЛС «Волга»; 7 — АП РЛС
СУО «Гром-М»; 8 - боевые посты и выгородки высокочастотных блоков СУО «Гром-М»; 9 — штормовой коридор; 10 — АП РЛС СУАО «Барс»; 11 — АП
РЛС «Ангара-А»; 12 — дымоход; 13 — АП РЛС «Восход»; 14 - боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 15 — кают-компания офицеров;
16 - АП станции РТР «Залив»; 17 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 18 — штурманская рубка; 19 — ходовая рубка; 20 — коридор офицерских кают; 21 — ГКП и
БИЦ; 22 — радиоцентр; 23 — кубрики личного состава; 24 — посты гидроакустиков; 25 - РБУ-6000; 26 — шпилевое отделение; 27 — кладовые различного
назначения; 28 — цепной ящик; 29 — антенна ГАС «Титан-2»; 30 — погреб РГБ-60; 31 — цистерны пресной воды; 32 — топливные цистерны; 33 — антенна
Г АС ЗПС «Хоста»; 34 — главные паровые котлы КВН-95/64; 35 - носовое МКО; 36 — отсек вспомогательного котла; 37 — отсек вспомогательных механизмов
и успокоителя качки; 38 — электростанция; 39 — энергоотсек; 40 — кормовое МКО; 41 — ГТЗА; 42 — кубрик старшин; 43 — погреб авиационного боезапаса;
44 — цистерны авиационного топлива; 45 — румпельное отделение; 46 — стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной
обстановкой МТ-45; 47 — 57-мм АУ АК-725; 48 — ТА ПТА-53-1134; 49 — АП станций постановки активных помех «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 50 — АП
станции РТР «Залив-15-16»; 51 — АП РЛС «Дон»; 52 — 30-мм АУ АК-630М; 53 — ПУ ПЛРК «Метель».
Большие противолодочные корабли
83
БПК пр. 1134А (шифр «Беркут») был раз-
работан Невским ПКБ под руководством
В.Ф. Аникиева и являлся развитием пр. 1134. а
точнее, реализацией его первичного замысла.
Корабли данного типа предназначались для по-
иска и уничтожения ПЛ противника в удален-
ных районах Мирового оксана, противолодоч-
ной и противовоздушной обороны своих сил
судов на переходе морем от атак подводных
лодок и самолетов противника, а также прида-
ния боевой устойчивости тактическим соеди-
нениям флота. В случае необходимости БПК
мог принять на борт усиленный батальон мор-
ской пехоты в составе 400 человек с полным
снаряжением.
Корпус корабля был выполнен из стали,
имел удлиненный полубак, сильно наклонен-
ный форштевень, продольную систему набора
и двойное дно на всем протяжении. Он делил-
ся водонепроницаемыми переборками на 16
отсеков, имел три палубы и три платформы.
Междонное пространство использовалось для
хранения запасов воды, масел и топлива. Ко-
рабль оснащался активными успокоителями
качки в виде бортовых управляемых рулей и
скуловыми килями. Надстройки (за исключе-
нием дымоходов, подкреплений под ПУ ЗРК и
газоотбойных щитов) были выполнены из алю-
миниево-магниевых сплавов. Как и в прототи-
пе. дымоходы обоих машинно-котельных от-
делений (МКО) соединялись с башенно-подоб-
ной фок-мачтой, что позволило уменьшить си-
луэт корабля и обеспечить хорошие сектора
обе грела для ЗРК и 57-мм АУ.
БПК пр. П34Л имел вспомогательный па-
ровой котел КВВА-12 28А (28 кг/см2; 340°С).
который обеспечивал приготовление ГЭУ к по-
ходу, ТГ паром во время стоянки в базе, работу
активных успокоителей качки и общесудовой
отопительной системы. Этот котел традицион-
но располагался в отсеке вспомогательных ме-
ханизмов. Корабль был оборудован двухканаль-
ной системой кондиционирования воздуха всех
боевых постов и жилых помещений, которая
работала от пяти холодильных машин или от
общесудовой отопительной системы.
В отличие от прототипа на БПК пр. I134A
вместо ПКРК П-35 установили ПЛРК «Ме-
тель». вместо ЗРК «Волна» - универсальный
ЗРК «Шторм-М», вместо РЛС «Кливер» и «Ан-
гара» РЛС «Восход» и «Ангара-А», а вместо
6*
ГАС «Титан» и «Вычегда» - ГАС «Титан-2»
(или «Титан-2Т»), антенная система которой
размещалась в носовом бульбовом обтекателе.
Кроме того, на кораблях пр. 1I34A изначально
стояли на вооружении артиллерийские комп-
лексы АК-63ОМ.
Обе четырехтрубные (диаметром 1350 мм)
ненаводяшиеся палубные ПУ ПЛРК «Метель»
располагались побортно от носовой надстрой-
ки под ходовой рубкой. Они были подняты на
угол 30°, чем после старта обеспечивался вы-
ход ПЛУР на заданную высоту. Грубое наведе-
ние ПЛУР в горизонтальной плоскости осуще-
ствлялось маневрированием корабля, а управ-
ление их полетом обеспечивалось носовым АП
СУО «Шторм». ВПП на БПК пр. 1134А, исходя
из опыта эксплуатации на пр. РКР 1134. разме-
стили выше на одну палубу, что позволяло из-
бегать заливания вертолета в штормовых усло-
виях. Ангар выполнили полуутопленным. с
подачей машины на ВПП при помощи специ-
ального подъемника. Погреб авиационного бое-
запаса (12 глубинных бомб ПЛАБ-250-120 и
ПЛАБ-50-64, пять торпед АТ-1 или ВТТ-1, 54
РГБ «Чинара». 15 РГБ «Поплавок-1 А» и 10 ори-
ентирных морских бомб ОМАБ-25-12Д и
ОМАБ-25-8Н) оборудовали под ангаром.
На корабле пр. 1134А в максимально воз-
можной степени реализовали все виды защи-
ты. которые по представлениям того времени
должны были обеспечивать его высокую бое-
вую устойчивость. Во-первых, был снижен уро-
вень первичных физических полей. Помимо
зашиты, данное мероприятие обеспечило бо-
лее благоприятные условия для работы радио-
технических средств (и в первую очередь ГАС),
а также хорошую обитаемость. Во-вторых, для
защиты личного состава от воздействия радио-
активных и химических веществ была прсду -
смотрена гермет изация корпуса и надстроек по
наружному контуру, а также локальная герме-
тизация всех боевых постов. Причем система
вентиляции работала по замкнутому циклу с
охлаждением и фильтрацией воздуха.
В-третьих, корабль оснастили универсаль-
ной системой водяной зашиты (УСВЗ), кото-
рая могла работать в трех режимах: предотвра-
щения (с подачей физраствора или забортной
воды в преддверии ядерного взрыва); защиты
от радиоактивного загрязнения (с подачей физ-
раствора в случае превышения уровня радиа-
84
Противолодочные корабли
ции выше допустимых норм) и смыва (с пода-
чей физраствора или забортной воды после
ядерного взрыва). Она позволяла обмывать физ-
раствором или забортной водой наружные по-
верхности надстроек, мачт, верхней палубы и
вооружения. Обмыв производился с помощью
специальных распылителей, которые в среднем
подавали на один квадратный метр до 15 л физ-
раствора. Подача забортной воды в УСВЗ про-
изводилась из пожарной системы, а подготов-
ка физраствора осуществлялась в специальном
посту; расположенном в румпельном отделении.
В-четвертых, корабль был оборудован во-
дяной, объемной и пенной системами пожаро-
тушения. Первая из них являлась основной и
состояла из трех насосов производительностью
160 м3/ч, трех насосов производительностью
150 м3/ч и одного насоса производительностью
100 м3/ч. Водяная система была выполнена по
кольцевой схеме с шестью перемычками, по-
зволявшими формировать пять автономных
участков. Она обеспечивала тушение пожаров
практически во всех внутренних помещениях
корабля, на верхней палубе и на наружных по-
верхностях надстроек, сопрягаясь с УСВЗ. Си-
стема пенотушения применялась в основном
для тушения возгорания жидкого топлива (кро-
ме авиационною керосина) и электрооборудо-
вания. находящегося под напряжением. Она
состояла из 20 пеногенераторов. Система объем-
ного пожаротушения была установлена в хра-
нилищи авиационного керосина.
В-пятых, корабль имел развитую систему
водоотливных и осушительных средств, связан-
ную с УСВЗ и системами орошения погребов.
Она состояла из 13 стационарных и шести пе-
реносных насосов, а также 16 эжекторов. На-
конец, в-шестых, БПК пр. J134A оснащался
стационарным размагничивающим устрой-
ством (УРТ-860 или УРТ-860М) и одним ком-
плектом противоминного охранителя БОКА-ДУ.
По мнению специалистов. БПК пр. 1134А
вполне отвечал предъявляемым к нему требо-
ваниям. Однако из-за стремления сохранить без
изменений главные размерения пр. 1134 (глав-
ным образом по наибольшей ширине корпуса,
предельно допустимой для постройки в за-
крытом эллинге ССЗ им. А. А. Жданова) разме-
щение вооружения, ряда механизмов и лично-
го состава оказалось стесненным. Данное об-
стоятельство. а также стремление как можно
быстрей нарастить мощь противолодочных сил
океанской зоны, заставило одновременно с по-
стройкой кораблей пр. 1134А развернуть в Ни-
колаеве на заводе им. 61 Коммунара построй-
ку БПК пр. 1134Б. Другим существенным не-
достатком БПК пр. 1134А являлось то, что
БИУС «Корень-1134А» будучи цифровой вы-
числительной машиной, не сопрягалась с ана-
логовыми корабельными радиотехническими
средствами, и данные в нес приходилось вво-
дить вручную, а это практически полностью
исключало эффективное использование БИУС
в боевой обстановке.
Всего в период с ноября 1969 г. по декабрь
1977 г. на ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде
построили 10 БПК пр. I134A. Все они были
идентичны между собой, с той лишь разницей,
что на Кронштадте, Адмирале Исакове, Ад-
мирале Нахимове и Адмирале Макарове (пер-
вых четырех кораблях серии) изначально от-
сутствовала СУАО «Вымпел-А», а Адмирал
Исаченков вступил в строй с системой косми-
ческой навигации «Шлюз» (АДК-IM). Осталь-
ные корабли получили подобную систему (но
модификаций АДК-2М или АДК-ЗМ) во время
эксплуатации.
В процессе проведения среднего ремонта
на Адмирале Макарове, Адмирале Исаченкове,
Адмирале Октябрьском и Адмирале Исакове
ПЛРК «Метель» модернизировали в универ-
сальный комплекс «Раструб-Б». Для пораже-
ния ПЛ. ракета-носитель в нем оснащалась про-
тиволодочной самонаводящейся торпедой
УМГТ-1 (ПЛУР 85РУ) или ядерным зарядом
(ПЛУР 85РУС), а для обеспечения поражения
надводной цели - тепловой головкой самона-
ведения. При этом соответствующим образом
перестраивалась в «Гром-P» носовая СУО ЗРК
«Шторм-М». Если бы не распад Советского
Союза, очевидно, комплекс «Раструб-Б» полу-
чили бы и остальные БПК пр. 1134А.
В процессе проведения среднего ремонта
первые четыре корабля серии также получили
СУАО «Вымпел-А». Они. равно как и все ос-
тальные БПК пр. Н34А, в дополнение к двум
ГАС МГ-7. вооружались ГАС «Ока»* с антен-
ной в опускаемом на стопе обтекателе. Эта
•Такой же, что устанавливалась на торпедных катерах пр. 206М.
Большие противолодочные корабли
85
станция использовалась на неохраняемых рей-
дах и якорных стоянках в интересах ПДСС. На
Адмирале Макарове и Василии Чапаеве были
установлены экспериментальные образцы
СОКС «Колос-К75» (с одним датчиком, распо-
ложенным в форштевне, одним - в подкиль-
ном и одним - в буксируемом обтекателях). Их
также оснастили комплексом космической свя-
зи «Цунами-БМ» с размещением аппаратуры
обработки информации в специальной выго-
родке. оборудованной перед фок-мачтой. Од-
новременно на Адмирале Макарове были смон-
тированы два устройства для приема жидких и
сухих грузов на ходу системы «Струна».
Кронштадт (зав. № 721), ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 11.1966 г.;
2.1968 г.; 12.1969 г. Входил в состав СФ. С 1-го по 20.07.1970 г. корабль перешел в
Севастополь, базируясь в котором, он участвовал в испытаниях различных систем
вооружения (в первую очередь ПЛРК «Метель» и ЗРК «Шторм-М»), С 15.05 по
22.07.1971 г. Кронштадт нес боевую службу в Средиземном море, после которой
перешел в Североморск. С 17.09 по 13.10.1971 г. он осуществлял длительное слеже-
ние за кораблями ВМС стран NATO во время учений «Iron Knight», а с 28.02 по
2.04.1972 г. участвовал в операции по спасению аварийной АПЛ К-19 (пр. 568М).
С 11-го но 31.05.1973 г. корабль вместе с БПК Адмирал Нахимов (пр. 1134А(участво-
вал в учениях «Лагуна» (поиск АПЛ вероятного противника в северной Атлантике и
Норвежском море). С 10-го по 30.09.1974 г. Кронштадт нес боевую службу в север-
ной Атлантике, а с 16-го по 24.04.1975 г. принимал участие в оперативных учениях
«Океан-75», проводившихся под руководством министра обороны Маршала Совет-
ского Союза А.А. Гречко. 16.06.1975 г. в открытом море он навалился на БПК Смыш-
леный (пр. 61) в результате на большом протяжении были смята наружная обшивка
корпуса и сорван с фундамента ТА левого борта. С 12-го по 19.07.1975 г. корабль
перешел в Кронштадт, где на КМОЛЗ с 8.08.1975 г. по 9.01.1980 г. провели средний
БПК Кронштадт по состоянию на июль 1975 г.
86
Противолодочные корабли
ремонт и модернизацию, связанную с установкой СУАО «Вымпел-А». В мае 1980 г.
Кронштадт перешел в Североморск. В июле 1981 г. он вместе с ТАРКР Киров
(пр. 1144), БПК Адмирал Исаков (пр. 1134А) и Смышленый (пр. 61 МП) участвовал в
учениях «Север-81», проводившихся под руководством Главкома ВМФ. В феврале
1982 г. корабль привлекался к участию в операции по спасению аварийной АПЛ К-123
(пр. 705К)*. 30.12.1982 г. по вине личного состава произошло затопление агрегатной
носовой СУО «Гром-М». В марте-мае 1982 г. на CP3-35 (г. Мурманск) провели вос-
станови! ел ьный ремонт. В мае 1984 г. вновь произошло затопление агрегатной носо-
вой СУО «Гром-М». С 2.09 по 13.10.1984 г. Кронштадт нес боевую службу в райо-
не Фареро-Псландского противолодочного рубежа. С ноября 1985 г. по июнь 1986 г.
на CP3-35 провели восстановительный (после затопления агрегатной носовой СУО
«Гром-М») ремонт. С 24-го по 28.03.1987 г. корабль вместе с ТАРКР Киров (пр. 1144),
РКР Вице-адмира! Дрозд (пр. 1134). БПК Адмирал Нахимов. Адмира! Макаров. Лд-
мирал Юмашев (все три пр. 1134А), Сообразительный (пр. 61), ЭМ Отличный. От-
чаянный и Современный (все три пр. 956) принимал участие в командно-штабных
учениях, проводившихся под руководством Главкома ВМФ адмирала И.М. Капитан-
ца. 24.06.1991 г. Кронштадт был исключен из списков флота и передан ОФИ для
утилизации. В 1992 г. корабль полностью разоружили, а в 1993 г. его корпус продали
частной индийской фирме для разделки на металл.
Адмирал Исаков (зав. № 722). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 1.1968 г.;
11.1968 г.; 12.1970 г. Входил в состав СФ. В апреле 1971 г. корабль перешел из
Кронштадта в Североморск. С 11.08 по 21.09.1971 г. в Баренцевом и Норвежском
морях он осуществлял слежение за КПУГ ВМС США. С 13.12.1971 г. по 24.06.1972 г.
Адмира! Исаков нес боевую службу в Средиземном море с временным базировани-
ем (с 5-го по 28.03.1972 г.) в Севастополе. Во время этого похода он с деловым
визитом посетил порт Аннаба( Алжир, с 12-гопо 17.02.1972 г.). С 22.03 по 24.11.1973 г.
корабль нес боевую службу в Атлантике. Во время этого похода с 12-го по 29.05.1973 г.
Адмира! Исаков вместе с РКР Севастополь (пр. 1134) и БПК Адмира! Макаров
(пр. 1134А) участвовал в учениях «Лагуна» (поиск АПЛ вероятного противника в
северной Атлантике), а вместе с БПК Дерзкий (пр. 57А) с дружественным визитом
посетил Гавану (о. Куба, с 4-го по 9.08.1973 г.). С 16-го по 24.04.1975 г. корабль
принимал участие в оперативных учениях «Океан-75», проводившихся под руковод-
ством министра обороны Маршала Советского Союза А.А. Гречко. С 1.06 по
1.12.1975 г. он вместе с РКР Адмира! Зозуля (пр. 1134) и БПК Огневой (пр. 61МП)
нес боевую службу в Атлантике и Средиземном море. Во время этого похода Адми-
рал Исаков с деловым визитом посетил порт Аннаба (с 31.07 по 4.08.1975 г.). В апре-
ле 1977 г., во время учений «Север-77», он вместе с БПК Смышленый (пр. 61) и
танкером Генрих Гасанов в штормовых условиях предпринял поход к Лофотенским
о-вам. С июня 1977 г. по апрель 1980 г. на CP3-35 (г. Мурманск) корабль прошел
средний ремонт и модернизацию, связанную с установкой СУАО «Вымпел-А». В мар-
тс-мас 1981 г. Адмирал Исаков нес боевую службу в Баренцевом и Норвежском
морях. Во время этого похода 27.05.1981 г. он в Баренцевом море навалился на
британский ЭМ УРО Glasgow (типа Sheffield). В июле 1981 г. корабль вместе с ТАРКР
Киров (пр. 1144), БПК Кронштадт (пр. 1134А) и Смышленый (пр. 61.МП) участво-
вал в учениях «Север-81», проводившихся под руководством Главкома ВМФ. С 27.07
•Отряд кораблей в составе TABKP Киев (пр. 1143). БПК Маршал Тимошенко и Кронштадт (оба пр. 1134А), а
также спасательное судно Алтай вышли из Кольского залива и направились в Баренцево море, где 8 апреля
1982 г. во время несения боевой службы на К-123произошло «замерзание» сплава первого контура реактора.
На выходе из Кольского залива Кронштадт из-за выхода из строя одного из ГТЗА потерял ход и был возвра-
щен в базу.
М 1:600
БПК Кронштадт по состоянию на 1975 г.
88
/ 1ротивалодочные корабли
по 2.10.1982 г. Адмирал Исаков вместе с ТАВКР Киев (пр. 1143) нес боевую службу в
центральной Атлантике и в Средиземном море. Во время этого похода он принимал
участие в операциях «Натяг» и «Атолл» (обе в Гренландском море, соответственно с
1-го по 3.08.1982 г. и с 6-го по 8.08.1982 г.), а с 25.09 по 1.10.1982 г. в учениях оран
Варшавского договора «Щит-82». В октябре ноябре на СРЗ-13 (г. Севастополь) ко-
рабль прошел навигационный ремонт. С 2-го по 6.12.1982 г. Адмирал Исаков вместе
с СКР Резвый (пр. 1135М) и танкером Генрих Гасанов с дружественным визитом
посетил порт Гавана (о. Куба), а с 7-го по 10.12.1982 г. - порт Сьенфуэгос (о. Куба).
С 10.12.1982 г. по 21.02.1983 г. он нес боевую службу в северной Атлантике. В ок-
тябре 1983 г. корабль вместе с ЭМ Отчаянный (пр. 956) и БПК Удалой (пр. 1155)
сопровождал ТАВКР Новороссийск (пр. 11433) из Североморска до траверза Гиб-
ралтара во время его перехода на Дальний Восток. С 31.03 по 8.04.1984 г. Адмирал
Исаков принимал участие в учениях «Атлантика-84». С 9.10.1986 г. по 27.08.1990 г.
на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел средний ремонт и модернизацию, связанную с
установкой системы космической навигации «Шлюз» (АДК-ЗМ) и заменой ПЛРК
«Метель» на ПЛРК «Раструб-Б». 30.06.1993 г. корабль исключили из списков флота
и передали ОРВИ для утилизации. В июле 1994 г. корпус продали одной из частных
индийских фирм. Он затонул во время буксировки в Индию.
Адмирал Нахимов (зав. № 723). ССЗ нм. А.А. Жданова (г. Ленинград): 15.01.1968 г.*;
15.04.1969 г.; 13.12.1971 г. Входил в состав СФ. В июне 1971 г. корабль перешел из
Кронштадта в Североморск. С 10.10.1972 г. по 8.04.1973 г. он вместе с РКР Севасто-
поль (пр. 1134) и ЭМ Бывалый (пр. 56ПЯО) нес боевую службу в центральной Ат-
лантике, во время которой с 19-го по 24.10.1972 г. принимал участие в учениях
«Дуэт» и «Ладога» (поиск АПЛ вероятного противника в северо-восточной Атлан-
тике и Норвежском море). 7.02.1973 г. Адмирал Нахимов посетил Главком ВМФ
Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков. С 11-го по 31.05.1973 г. Адмирал
Нахимов вместе с БПК Кронштадт (пр. II34A) участвовал в учениях «Лагуна»
(поиск ПЛ вероятного противника в северной Атлантике и Норвежском море). С 28.06
по 30.11.1974 г. он нес боевую службу в Средиземном морс и центральной Атланти-
ке. во время которой в июле 1974 г. вместе с БПК Красный Кавказ (пр. 61) и СДК-82
(пр. 773) во время военного переворота на о. Крит участвовал в эвакуации из порта
Лимасол советских граждан и коммунистов-киприотов. С 16-го по 24.04.1975 г. ко-
рабль принимал участие в оперативных учениях «Океан-75», проводившихся под
руководством министра обороны Маршала Советского Союза А.А. Гречко. В авгус-
те-ноябре 1975 г. Адмирал Нахимов нес боевую службу в Средиземном море и цент-
ральной Атлантике, во время которой с 17.08 по 6.09.1975 г. осуществлял длитель-
ное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ Nimitz (CKV-бЛ). С 11.04 по 9.10.1977 г.
он нес боевую службу в Средиземном море и центральной Атлантике. Во время
этого похода корабль вместе с РКР Адмирал Зозуля и Вице-адмирал Дрозд (оба
пр. 1134) участвовал в командно-штабных учениях «Север-77» и в учениях ПВО
«Эстафета-77», а также с деловыми визитами посетил порты Конакри (Гвинея) и
Луанда (Ангола). С 23.07 по 10.10.1979 г Адмирал Нахимов нес боевую службу в
Средиземном море. С 24.02.1981 г. по 8.05.1982 г. на КМОЛЗ (г. Кронштадт) он
прошел средний ремонт и модернизацию, связанную с установкой СУАО «Вымпел-А»
и системы космической навигации «Шлюз»(АДК-2М). В июне 1982 г. корабль пере-
шел из Кронштадта в Североморск. С 26.05 по 22.12.1983 г. Адмирал Нахимов нес
боевую службу в центральной и южной Атлантике с пополнением запасов в пункте
маневренного базирования в порту Луанда (Ангола). Во время этого похода он с
*По другим данным в июле 1967 г.
Большие противолодочные корабли
89
дружественным визитом посетил порт Конакри (республика Гвинея-Бисау). С 31.03
по 8.04.1984 г. корабль принимал участие в командно-штабном учении «Атлантика-84»,
проводившихся под руководством Главкома ВМФ. В июле августе Адмирал Нахи-
мов сопровождал ТАРКР Фрунзе (пр. 11442) из Североморска до мыса Финистере во
время его перехода на Дальний Восток. 14.02.1986 г. в полигоне боевой подготовки
он столкнулся с шедшей в подводном положении АПЛ К-255 (пр. 671РТМ) и полу-
чил тяжелые повреждения корпуса. На CP3-35 (г. Мурманск) провели восстанови-
тельный ремонт. С 24-го по 28.03.1987 г. корабль вместе с ТАКРК Киров (пр. 1144),
РКР Вице-адмирал Дрозд (пр. 1134), Маршал Устинов (пр. 1164), БПК Адмирал
Макаров, Адмирал Юмашев (пр. 1134А), Сообразительный (пр. 61), ЭМ Отличный,
Отчаянный и Современный (пр. 956) в Баренцевом море участвовал в командно-
штабных учениях СФ. проводившихся под руководством Главкома ВМФ адмирала
И.М. Капитанца. 1.03.1989 г. Адмирал Нахимов на CP3-35 поставили в средний ре-
монт и модернизацию. 31.01.1991 г. из-за отсутствия средств на продолжение работ
корабль вывели в резерв и передали ОФИ на долговременное хранение. 4.11.1991 г.
его исключили из списков флота и полностью разоружили. В 1993 г. корпус Адмира-
ла Нахимова продали частной индийской фирме для разделки на металл.
Адмирал Макаров (зав. № 724). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
23.02.1969 г.*; 22.01.1970 г.; 25.10.1972 г. В ноябре 1972 г. корабль перешел из Крон-
штадта в Балтийск, где его посетили министр обороны Маршал Советского Союза
А.А. Гречко и Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков.
28.03.1973 г. Адмирал Макаров направился в Североморск, но 30.03.1973 г. в проли-
ве Фемарн-Бельт столкнулся с чехословацким судном Cladno, получив в результате
тяжелые повреждения обшивки корпуса и ограждения вертолетной площадки. Был
вынужден возвратиться в Кронштадт, где на КМОЛЗ провели восстановительный
ремонт. В мае-апреле 1973 г. корабль перешел из Кронштадта в Североморск. С 12-го
по 29.05.1973 г. он вместе с РКР Севастополь (пр. 1134) и БПК Адмирал Исаков
(пр. 1134А) участвовал в учениях «Лагуна» (поиск АПЛ вероятного противника в
северной Атлантике). С 17.06.1974 г. по 6.01.1975 г. Адмирал Макаров нес боевую
службу в центральной и южной Атлантике. Во время этого похода он с деловыми
визитами посетил порты Гавана (о. Куба, с 24-го по 29.09.1974 г.) и Касабланка
(Марокко, с 2-го по 6.12.1974 г.). С 16-го по 24.04.1975 г. корабль принимал участие
в оперативных учениях «Океан-75», проводившихся пол руководством министра
обороны Маршала Советского Союза А.А. Гречко. С 7.11.1975 г. по 5.07.1976 г.
Адмирал Макаров нес боевую службу в центральной и южной Атлантике с пополне-
нием запасов в пункте маневренного базирования в порту Луанда (Ангола). Во вре-
мя этого похода он обеспечивал переходы к портам Анголы транспортов с кубински-
ми «добровольцами». В сентябре 1978 г. в Норвежском и Баренцевом морях БПК
осуществлял длительное слежение за кораблями ОВМС стран NATO во время про-
ведения учений «Northern Wedding-78». С 5-го по 12.04.1979 г. Адмирал Макаров
вместе с ТАВКР Киев (пр. 1143), БПК Маршал Тимошенко (пр. I134A), Огневой
(пр. 61 МП), ЭМ Московский комсомолец (пр. 56ПЛО) участвовал в командно-штаб-
ных учениях «Разбег-79» (поиск и уничтожение АПЛ на своих противолодочных
рубежах), в ходе которых совместно с Московским комсомольцем с успехом осуще-
ствлял поиск АПЛ вероятного противника при помощи АОРС «Колос-К75».
С 23.03.1983 г. по 26.12.1985 г. на CP3-35 (г. Мурманск) корабль прошел средний
ремонт и модернизацию, связанную с установкой СУАО «Вымпел-А», системы кос-
мической навигации «Шлюз» (АДК-2М) и комплекса космической связи «Цунами-БМ»,
*По другим данным 3.1968 г.
90
/ 1ротиволодочные корабли
БПК Адмирал Макаровпо состоянию на ноябрь 1978 г.
а также заменой ПЛРК «Метель» на ПЛРК «Раструб-Б». В феврале-июне 19X6 г. он
вместе с Ы1К Мариин Василевский (пр. 1155), Смышленый (пр. 61 МП). ЭМ Отлич-
ный (пр. 956) и СКР Резвый (пр. 1135М) нес боевую службу в Средиземном море.
С 24-го по 2S.03.19S7 г. Адмира! Макаров вместе с ТАКРК Киров (пр. 1144). РКР
Вице-адмира! Дрозд (пр. 1134), Марта! Устинов (пр. 1164). БПК Адмира! Нахимов.
Адмирси Юмашев (пр. 1134А). Сообразительный (пр. 67). ЭМ Отличный. Отчаян-
ный и Современный (пр. 956) в Баренцевом море участвовал в командно-штабных
учениях СФ. проводившихся под руководством Главкома ВМФ адмирала П.М. Ка-
питанца. С 7.12.1987 г. по 23.06.19X8 г. корабль вместе с РКР Марша! Устинов
(пр. 1164) нес боевую службу в Средиземном море с пополнением запасов в пункте
маневренного базирования в порту Тартус (Сирия, с 12.04 по 10.05.198S г.). Во вре-
мя этою похода он обеспечивал полеты самолетов дальней бомбардировочной авиа-
ции. С 12.05 по 10.06.19X8 г. осуществлял длительное слежение за АУ 1 ВМС США во
главе с АВ D. Eisenhower (СУК-69) и с официальным визитом посетил порт Латакия
(Сирия, с 26-го по 31.03.1988 г.). 20.02.1988 г. в носовом МКО возник пожар, борьба
с которым заняла почти три часа. Несмотря на полученные повреждения корабль
продолжил несение боевой службы. 3.07.1992 г. Адмира! Макаров, из-за износа ма-
териальной части и отсутствия средств на проведение ремонта, исключили из спис-
ков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1993 г. его полностью разоружили, а
в начале 1994 г. продали частной индийской фирме для разделки на металл.
Марша.! Ворошилов (зав. № 725. с 24.01.1991 г. - Хабаровск). ССЗ им. А. А. Жда-
нова (г. Ленинград): 7.03.1970 г.; 8.10.1970 г.; 15.09.1973 г. С декабря 1973 г. по май
1974 г. корабль перешел из Кронштадта во Владивосток. Во время этого похода он
нес боевую службу и с 3-го по 17.04.1974 г. с деловыми визитами посетил порты
М 1:600
БПК Адмирал Макаров на момент вступления в строй
М 1:600
БПК Адмирал Макаров по состоянию на 1985 г.
Большие противолодочные корабли
93
Малабо (Экваториальная Гвинея) и Бербера (Сомали). В 1975 г. и в 1976 г. Маршал
Ворошилов нес боевую службу в Индийском океане. В январе 1978 г. в северной
части Японского моря в штормовых условиях он получил тяжелые повреждения
надстроек и некоторых из систем вооружения (например, были завалены носовой
пост СУО «Гором-М» и кормовая ПУ ЗРК «Шторм-М»). Восстановительный ремонт
провели на ССЗ «Дальзавод» (г. Владивосток). В апреле 1978 г. корабль вместе с РКР
Владивосток (пр. 1134), БПК Адмирал Октябрьский (пр. 1134А}, Способный (пр. 61)
и СКР Разящий (пр. 1135) участвовал в учениях ТОФ, за которыми 7.04.1978 г. с
борта легкого крейсера Адмирал Сенявин (пр. 68У-2) наблюдал Генеральный секре-
тарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев. С 7.07.1979 г. по 14.03.1980 г. Маршал Ворошилов
вместе с РКР Владивосток (с 25.07.1979 г.) нес боевую службу в Индийском океане
и Ормузском проливе с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования,
во время которой осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС США во главе с
АВ Nimitz (CVN-68). Во время этого похода он с деловыми визитами посетил порты
Виктория (Сейшельские о-ва, 25.08.1979 г.), Массауа (Эфиопия, 30.09.1979 г.), с
дружественным визитом - порт Мапуту' (Мозамбик, 28.10.1979 г.) и с официальным
визитом - порт Коломбо (о. Цейлон, 20.02.1980 г.). С ноября 1980 г. по март 1986 г.
на СРЗ «Дальзавод» корабль прошел средний ремонт и модернизацию, связанную с
установкой системы космической навигации «Шлюз» (АДК-2М) и комплекса кос-
мической связи «Цунами-БМ», а также заменой ПЛРК «Метель» на ПЛРК «Раструб-Б».
С 24-го по 29.04.1988 г. Маршал Ворошилов вместе с БПК Таллин (пр. 1134Б). СКР
Рьяный, Гэрделивый (оба пр. 1135М) и АПКР К-436 (пр. 667АУ) в Охотском море и у
о-вов Курильской гряды участвовал в операции по оттеснению АПЛ вероятного
противника от районов патрулирования советских АПКР. С августа 1988 г. по май
1989 г. корабль нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане с
пополнением запасов в пункте маневренного базирования Камрань (СРВ). 3.07.1992 г.
его вывели в резерв, а 29.10.1992 г. исключили из состава флота и передали ОРВИ
для утилизации. Маршал Ворошилов полностью разоружили и в районе Калинин-
ской переправы в г. Владивосток поставили на отстой. В августе 1994 г. на нем
возник пожар, который привел к разрушению надстроек и корпуса в районе обоих
МКО. Корабль сел на дно и получил крен на левый борт. Впоследствии его там же
разобрали на металл.
Адмирал Октябрьский (зав. № 726). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
2.06.1969 г.; 21.05.1971 г.; 28.12.1973 г. Входил в состав ТОФ. В июне июле 1974 г.
корабль перешел из Кронштадта во Владивосток. Во время этого похода он нес
боевую службу и с деловыми визитами посетил порт Бербера (Сомали, с 17-го по
30.06.1974 г.). В августе-ноябре 1974 г. Адмирал Октябрьский нес боевую службу в
Индийском океане. Во время этого похода корабль с деловыми визитами посетил
порты Аден (Южный Йемен, с 6-го по 23.08.1974 г.) и Коломбо (о. Цейлон, с 3-го по
10.10.1974 г.). С 14.04 по 14.05.1977 г. он в Фили ни и неком море вместе с БПК Стро-
гий (пр. 61), Гордый и Гневный (оба пр. 56А), а также СКР Разящий (пр. 1135) в
составе КПУГ участвовал в операции «Питон» (поиск и длительное слежение за
АПЛ вероятного противника). Во второй половине 1977 г. Адмирал Октябрьский
нес боевую службу в Индийском океане. В апреле 1978 г. корабль вместе с РКР
Владивосток (пр. 1134). БПК Маршал Ворошилов (пр. 1134А), Способный (пр. 61) и
СКР Разящий (пр. 1135) участвовал в учениях ТОФ. за которыми 7.04.1978 г. с борта
легкого крейсера Адмирал Сенявин (пр. 68У-2) наблюдал Генеральный Секретарь
ЦК КПСС Л.И. Брежнев. В мае ноябре 1978 г. он нес боевую службу в Индийском
океане с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования, во время кото-
рой с 24.05 по 28.06.1978 г. вместе с БПК Василий Чапаев (пр. 1134А) и СКР Разя-
94
/ 1ротиволодочные корапли
щий (пр. 1135) в Филиппинском морс участвовал в операции «Питон» (поиск и
длительное слежение за Л11Л вероятного противника). С 15.08.1978 г. по 17.12.1979 г.
на СРЗ «Дальзавод» провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В апреле
сентябре 1980 г. корабль нес боевую службу в Индийском океане. Во время этого
похода Адмирал Октябрьский вместе с РКР Адмирал Фокин (пр. 5Я) и СКР Сторо-
жевой (пр. 1135) с деловыми визитами посетил порты Тамрида (на о. Сокорта, Юж-
ный Йемен, с 10-го по 11.05.1980 г.), с 20-го по 30.05.1980 г. Дахлак и Аден (Южный
Йемен). С 19.12.1982 г. по 10.10.1986 г. на СРЗ «Дальзавод» корабль прошел средний
ремонт и модернизацию, связанную с установкой системы космической навигации
«Шлюз» ( АДК-2М) и комплекса космической связи «Цунами-БМ», а также заменой
ПЛРК «Метель» на ПЛРК «Раструб-Б». С августа 1990 г. по февраль 1991 г. он нес
боевую службу в Индийском океане и Персидском заливе с пополнением запасов в
пунктах маневренного базирования. 30.06.1993 г. Адмира/ Октябрьский из-за пло-
хого технического состояния исключили из списков флота и передали ОРВИ для
утилизации.
Адмирал Исаченков (зав. № 727). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
30.10.1970 г.; 28.03.1972 г.; 5.11.1974 г. Входил в состав СФ. В марте 1975 г. корабль
перешел из Кронштадта в Североморск. 20.03.1975 г. его посетил министр обороны
Маршал Советского Союза А.А. Гречко. С 16-го по 24.04.1975 г. Адмирал Исаченков
в качестве флагмана принимал участие в оперативных учениях «Оксан-75», прово-
дившихся под руководством министра обороны. С 15.09 по 22.11.1975 г. корабль нес
боевую службу в Норвежском и Северном морях, во время которой осуществлял
длительное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ Independence (СК-62). В сен-
тябре-октябре 1976 г. в рамках учений «Осень-76» он вместе с БПК Маршал Тимо-
шенко (пр. II34A) осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС Великобритании
БПК Адмирал Исаченков
Большие противолодочные корайллл
95
во главе с АВ Arc Royal (R-09) и АУГ ВМС США во главе с АВ John Е Kennedy (СУ-67).
В августе-октябре 1977 г. Адмирал Исаченков в Баренцевом море и северной Атлан-
тике принимал участие в учениях «Буер-77» (изучение возможности передачи сиг-
налов боевого управления на АПКР при помощи подводного звукового канала).
С 20.11.1977 г. по 7.01.1978 г. корабль обеспечивал переход из Североморска в Сре-
диземное море ТАВКР Киев (пр. 1143). С 23.03 по 12.04.1978 г. он нес боевую
службу в северной Атлантике. В мае-августе 1978 г. на CP3-35 (г. Мурманск) прове-
ли текущий ремонт корпуса и механизмов с модернизацией, связанной с установкой
в погребах ЗУР В-611 отражателей газовых струй (исходя из опыта гибели БПК
Отважный). С 6.12.1979 г. по 28.04.1980 г. Адмирал Исаченков вместе с ТАВКР
Киев и БПК Маршал Тимошенко нес боевую службу в Средиземном морс. С 27-го по
30.06.1980 г. он принимал участие в учениях «Атлантика-80», проводившихся под
руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова.
С 6.01 по 18.09.1981 г. корабль вместе с ТАВКР Киев и БПК Маршал Тимошенко нес
боевую службу в Средиземном морс. Во время этого похода Адмирал Исаченков
вместе с БПК Маршал Тимошенко и ИЛЬ Б-4 (Челябинский комсомолец, пр. 641) с
официальным визитом посетил порт Риека (Югославия, с 9-го по 19.03.1981 г.).
С 3.12.1982 г. по 1.08.1986 г. на КМОЛЗ (г. Кронштадт) корабль прошел средний
ремонт и модернизацию, связанную с установкой системы космической навигации
«Шлюз» (АДК-ЗМ) и заменой ПЛРК «Метель» комплексом «Раструб-Б». С 5.01 по
24.06.1987 г. вместе с ТАВКР Киев, ЭМ Безупречный (пр. 956), СКР Задорный
(пр. 1135) и Жаркий (пр. 11353) он нес службу в северной Атлантике и Средиземном
море, во время которой осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС США во
главе с АВ Nimitz (CVN-68). 3.07.1992 г. Адмирал Исаченков, из-за износа материаль-
ной части и отсутствия средств на проведение ремонта, исключили из списков флота
и передали ОРВИ для утилизации. В 1993 г. корабль полностью разоружили, а в
марте 1993 г. продали частной индийской фирме для разделки на металл.
Маршал Тимошенко (зав. № 728). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
2.11.06.1972 г.; 21.10.1973 г.; 25.11.1975 г. Входил в состав СФ. С 15-го по 22.04.1976 г.
корабль перешел из Кронштадта в Североморск. В августе-сентябре 1976 г. в поли-
гонах боевой подготовки Баренцева моря он обеспечивал испытания различных сис-
тем вооружения ТАВКР Лиев (пр. 1143). В сентябре-октябре 1976 г. в рамках учений
«Осень-76» Маршал Тимошенко вместе с БПК Адмирал Исаченков (пр. I134A) осу-
ществлял длительное слежение за АУГ ВМС Великобритании во главе с АВ Але
Royal (R-09) и АУГ ВМС США во главе с АВ John F. Kennedy (СТ-67). С 14-го по
22.04.1977 г. корабль принимал участие в командно-штабных учениях «Север-77», а
в августе-октябре 1977 г. в учениях ПВО «Эстафета-77», проводившихся под
руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова.
С 10.03 по 18.04.1978 г. он нес боевую службу в северо-восточной Атлантике. В сен-
тябре-октябре 1978 г. Маршал Тимошенко принимал участие в эвакуации с о. Хулен
(Норвегия) обломков разбившегося в этом районе бомбардировщика Ту-16. С 5-го
по 12.04.1979 г. корабль вместе с ТАВКР Киев. БПК Адмирал Макаров (пр. II34A).
Огневой (пр. 61 МП). ЭМ Московский комсомолец (пр. 56ПЛО) участвовал в команд-
но-штабных учениях «Разбег-79» (поиск и уничтожение АПЛ на своих противоло-
дочных рубежах). С 6.12.1979 г. по 26.04.1980 г. он вместе с ТАВКР Киев и БПК
Адмирал Исаченков нес боевую службу в Средиземном море, а с 27-го по
30.06.1980 г. в качестве флагмана принимал участие в учениях «Атлантика-80», про-
водившихся под руководством Главкома ВМФ С.Г. Горшкова. С 6.01 по 18.09.1981 г.
Маршал Тимошенко вместе с ТАВКР Киев и БПК Адмирал Исаченков нес боевую
службу в Средиземном море. Во время этого похода он вместе с БПК Адмирал Иса-
96
Противолодочные корабли
ченков и ПЛБ Б-4 (Челябинский комсаиалец, пр. 641) с официальным визитом посе-
тил порг Риска (Югославия, с 9-го по 19.03.1981 г.). 24.10.1981 г. в Кандалакшском
заливе из-за касания грунта на корабле был поврежден обтекатель антенны ГАС
«Титан-2Т». В феврале 1982 г. он вместе с ТАВКР Киев (пр. 1143), Ы1К Смышленый
(пр. 61 МП) и спасательным судном Алтай участвовал в операции по спасению ава-
рийной АПЛ К-123 (пр. 705К). С 1.07 по 27.12.1982 г. Маршал Тимошенко нес бое-
вую службу в юго-западной Атлантике. Во время этого похода корабль с деловыми
визитами посетил порты Конакри (Гвинея), Пуэнт-Нуар (Народная Республика Кон-
го, с 7-го по 11.09.1982 г.), Сан-Томе (Сан-Томе и Принсипи), Луанда и Мосамсдиш
(Ангола). С 4-го по 29.09.1983 г. он вместе с легким крейсером Александр Невский
(пр. 68бис). РКР Адмирал Зозуля (пр. 1134), ЭМ Современный, Отчаянный (пр. 956),
БПК Адмирал Юмашев (пр. 1134А) и Стройный (пр. 61 ИМ) участвовал в командно-
штабных учениях «Магистраль-83» и «Океан-83», проводившихся под руководством
Главкома ВМФ адмирала А.П. Михайловского. С 15.01 по 4.06.1985 г. Марша! Ти-
мошенко вместе с ТАВКР Киев, РКР Вице-адмирал Дрозд (пр. 1134), ЭМ Современ-
ный, Отличный (пр. 956) и БПК Стройный (пр. 61 МП] нес боевую службу в Среди-
земном и Красном морях, осуществляя длительное слежение за АУГ ВМС СШ/Х во
главе с АВ D. Eisenhower (CEN-69). Во время этого похода корабль с деловыми
визитами посетил порты Аден (Южный Йемен) и Дубровник (Югославия, с 9-го по
13.05.1985 г.). 20.02.1985 г. во время стоянки на якоре из-за неисправности донно-
забортной аппаратуры оказалось частично затопленным кормовое МКО. Личный
состав своими силами в течение двух суток полностью устранил последствия этой
аварийной ситуации. С 12-го по 30.06.1987 г. Маршал Тимошенко перешел из Севе-
роморска в Кронштадт, где на КМОЛЗ 27.10.1988 г. был поставлен в средний ремонт
и модернизацию, связанную с улучшением условий обитаемости, установкой систе-
мы космической навигации «Шлюз» (АДК-ЗМ) и заменой ПЛРК «Метель» на ПЛРК
«Раструб-Б». 3.07.1992 г. из-за отсутствия финансирования корабль исключили из
боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в 1994 г. продали частной
индийской фирме для разделки на металл.
Василий Чапаев (зав. № 729). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 22.12.1973 г.;
28.11.1974 г.; 30.11.1976 г. Входил в состав ТОФ. С августа 1977 г. по январь 1978 г.
корабль перешел из Кронштадта во Владивосток. Во время этого похода он нес
боевую службу в юго-западной Атлантике и с деловыми, а также официальными
визитами посетил порты Гавана, Сьенфуэгос (о. Куба), Луанда (Ангола), Мапуту
(Мозамбик). Аден (Южный Йемен) и совместно с СКР Резкий (пр. 1I35M) - Бомбей
(Индия, с 16-го по 21.12.1977 г.). С 24.05 по 28.06.1978 г. корабль вместе с БПК
Адмирал Октябрьский (пр. 1134А) и СКР Разящий (пр. 1135) в Филиппинском море
участвовал в операции «Питон» (поиск и длительное слежение за АПЛ вероятного
противника). В феврале-марте 1979 г. Василий Чапаев вместе с легким крейсером
Адмираз Сенявин (пр. 68У-2), РКР Адмирал Фокин (пр. 58), БПК Способный, Строй-
ный (оба пр. 61), ЭМ Возбужденный (пр. 56А) и СКР Разящий (пр. 1135) оказывал
помощь вооруженным силам СРВ в отражении военной агрессии со стороны КНР.
В январе ноябре 1982 г. корабль нес боевую службу в Индийском оксане с пополне-
нием запасов в пунктах маневренного базирования. Во время этого похода он вместе
с СКР Рьяный (пр. 1135М) с дружественным визитом посетил порт Виктория (Сей-
шельские о-ва, с 8-го по 12.05.1982 г.). В январе-октябре 1983 г. на CP3-35 (г. Мур-
манск) провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В январе-мае 1984 г. Васи-
лий Чапаев нес боевую службу в Филиппинском и Южно-Китайском морях. Во
время этого похода он с деловым визитом посетил один из портов КНДР. С 1-го по
3.10.1984 г. корабль вместе с ТАВКР Новороссийск (пр. 11433), БПК Николаев
Ба/ыине противолодочные корабли
97
(пр. 1134Б), СКР Сторожевой (пр. //35). АПЛ К-242 (пр. 67IPT5T), ПЛБ Б-299 и
Б-404 (обе пр. 878), а также самолетами базовой патрульной авиации в Охотском
море участвовал в учениях «Длинная осень» (поиск и вытеснение с заданного райо-
на АПЛ вероятного противника). Во время их проведения Василий Чапаев с успехом
использовал АОРС «Колос-К75». В феврале 1985 г. корабль вместе с ТАВКР Ново-
российск, БПК Ташкент и Танин (оба пр. П34Б) в Охотском море участвовал в
противолодочных учениях ТОФ (поиск АПЛ вероятного противника*1). С 29.03 по
17.04.1985 г. он вместе с ТАВКР Новороссийск, БПК Николаев, Ташкент, Татлин
(все три пр. 1134Б). СКР Ревностный (пр. 1135М), Порывистый (пр. 1135), TH Вла-
димир Колечицкий и Илим в районе Гавайских о-вов принимал участие в оператив-
но-тактических учениях ТОФ (встречный бой с КУ Г противника), проводившихся
под руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшко-
ва, в ходе которых в составе ПУГ нанес условный удар по вероятному противнику -
УДК ВМС США Tarawa (LHA-1). В августе 1985 г. по сентябрь 1986 г. Василий
Чапаев нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане с пополне-
нием запасов в пункте маневренного базирования Камрань. С 15-го по 17.10.1987 г.
корабль вместе с БПК Ташкент, СКР Горделивый (пр. 1135М) и тремя МРК пр. 1234
участвовал в советско-корейских учениях. После завершения учений он до мая 1987 г.
нес боевую службу в Индийском океане. 3.05.1992 г. Василий Чапаев из-за износа
материальной части, вывели в резерв, а 30.06.1993 г. исключили из списков флота и
передали ОРВИ для утилизации.
Адмирал Юмашев (зав. № 730). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
17.04.1975 г.; 30.09.1976 г.; 30.12.1977 г. Входил в состав СФ. 5.03.1978 г. в Балтий-
ске корабль посетил Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков.
В апреле 1978 г. он перешел из Балтийска в Североморск. С 15.12.1978 г. по
27.03.1979 г. и с 19.09 по 11.11.1980 г. Адмират Юмашев нес боевую службу в Сре-
диземном море и центральной Атлантике. С 31.08.1981 г. по 11.04.1982 г. корабль
нес боевую службу в Средиземном море с проведением планово-предупредительного
ремонта на СРЗ-13 (г. Севастополь). Во время этого похода он осуществлял длитель-
ное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ D. Eisenhower (CVN-69) и с деловым
визитом посетил порт Бизерта (Тунис, с 22-го по 27.02.1982 г.)*-. С 4-го по
29.09.1983 г. он вместе с легким крейсером Александр Невский (пр. 68бис), РКР
Адмирал Зозуля (пр. 1134), ЭМ Современный, Отчаянный (пр. 956), БПК Маршал
Тимошенко (пр. 1134А) и Стройный (пр. 61I1M) участвовал в командно-штабных
учениях «Магистраль-83» и «Океан-83», проводившихся под руководством Главко-
ма ВМФ адмирала А.П. Михайловского. С 24.02 по 26.03.1984 г. Адмира! Юмашев в
Норвежском море осуществлял длительное слежение за кораблями ОВМС стран
NATO во время проведения учений «Team Work-84». Во время этого похода в тяже-
лых штормовых условиях он получил повреждения надстроек и корпуса, которые
заставили встать в док для восстановительного ремонта. С 3.05 по 30.12.1984 г.
корабль нес боевую службу в южной Атлантике с временным базированием в порту
Луанда (Ангола). Во время этого похода Адмират Юмашев с деловыми визитами
посетил порты Конакри (Гвинея, с 19-го по 26.05.1984 г.), Пуэнт-Нуар (Конго, с 13-го
по 17.06.1984 г.), Прая (Кабо-Верле-Острова Зеленого мыса, с 12-го по 16.07.1984 г.),
Котона (Бенин, с 2-го по 12.09.1984 г.) и Сан-Томе (Сан-Томе и Принсипи, с 14-го по
*’ Интересно то, что в качестве «вероятного противника» выступала К-115— АПЛ первого поколения пр. 62 7А.
Очевидно то, что данное обстоятельство значительным образом облегчало задачу, стоявшую перед КПУГ.
*’Этот поход был ознаменован для Адмирала Юмашева неприятным инцидентом — по приказу ГШ ВМФ он не
оказал помощь терпящей бедствие итальянской рыболовецкой шхуне, что вызвало определенный политический
резонанс и выставило советских моряков в нелицеприятном свете.
7-3103
98
Противолодочные корабли
19.11.1984 г.). В Луанде корабль посещали чрезвычайный и полномочный посол в
Анголе А.М. Калинин и президент Анголы Эдуарду Душ Сантос. В апреле-июле
1986 г. на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел планово-предупредительный ремонт.
В январе 1987 г., следуя в Норвежское море в район проведения очередных учений
ОВМС стран NATO, попал в сильный шторм. На Адмирате Юмашеве было затопле-
но румпельное отделение, часть погребов различного назначения и вышла из строя
рулевая машина. Корабль был вынужден возвратиться в базу. С 24-го по 28.03.1987 г.
он вместе с ТАКРК Киров (пр. 1144). РКР Вице-адмирал Дрозд (пр. 1134), Маршал
Устинов (пр. 1164). БПК Адмира/ Нахимов, Адмирал Макаров (пр. 1I34A), Сообра-
зительный (пр. 61). ЭМ Отличный, Отчаянный и Современный (пр. 956) в Баренце-
вом море участвовал в командно-штабных учениях СФ. проводившихся под руко-
водством Главкома ВМФ адмирала И.М. Капитанца. 13.07.1992 г. корабль из-за из-
носа материальной части и отсутствия средств на проведение ремонта исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1993 г. его полностью разоружи-
ли и в начале 1994 г. продали частной индийской фирме для разделки на металл.
Пр.//Жи пр.//Ж#-7 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное...................................................6700 или 7010*’
нормальное.......................................................... 7630
полное..................................................... 8565 или 8900*'
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)...................................... 173,4 (162,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)...............................18,5(16,8)
осадка средняя.................................................6,35 или 6,4*'
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел.......................... 380 (49) или 389 (52)*’
Автономность по запасам провизии, сут.....................................45
Энергетическая установка:
тип (индекс).................................газотурбинная с раздельной работой
маршевых и форсажных ГТД (М5*2 или М5Е)
количество х тип форсажных ГТД — суммарная мощность, л.с.4 х ДЕ-59 — 80 000*2
или 4 х ДН-59 — 90 000
количество х тип маршевых ГТД — суммарная мощность, л.с....2 х М-62 — 12 000*2
или 2 хДС-71 — 17 000
количество х тип движителей.......................................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт).......4 х ГТГ (по 1250)
+ 1 х ГТГ (750 или 600*3)
Скорость хода,уз:
полная ....................................................... 32**
экономическая.........................................................18
Дальность плавания,мили
со скоростью 18 уз..........................................от 7100 до 7890*1
Вооружение:
Комплекс противолодочных ракет.
наименование......................«Метель» (УРПК-3) или «Раструб-Б» (УРПК-5)*4
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ).................2x4 (КТ-100У1)
боезапас......................................8 ПЛУР 85Р или 8 ПЛУР 85РУ*6
или 8 ПЛУР 85РУС*6
СУО.......................«Гром-М» или «Гром-P»*® в обеспечении СС «Тритон»
АПА............................................«Тюльпан» или «Тюльпан-У»*®
Зенитные ракетные комплексы.
наименование (индекс).................................«Шторм-М» (М-11)
Большие противолодочные корабли
99
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ).......2x2 (Б-192) или 1 х 2 (Б-192)*’
боезапас..........................80 ЗУР В-611 (4К60) или 40 ЗУР В-611 (4К60)*’
количество х тип СУО.............2 х «Гром-М» или 1 х «Гром-М» + 1 х «Гром-Р»*’
наименование (индекс).......................................«Форт» (С-300)*’
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)....................6 ВПУ х 8 (Б-203)
боезапас.............................................48 ЗУР В-500Р (5В55РМ)
количество х тип СУО.............1 х ЗР41 в обеспечении специальной РЛС с ФАР
наименование.......................................«Oca-МА» или «Оса-МА-2»*7
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)......................2x2 (ЗИФ-122)
боезапас......................................................40 ЗУР 9МЗЗМ
количество х тип СУО..............................................2 х 4Р-ЗЗА
Артиллерийские комплексы.
индекс........................................................АК-726-МР-105
количество АУ х стволов (тип АУ).......................2x2 — 76/60 (АК-726)
боезапас, выстр......................................................3200
количество х наименование (индекс) СУАО................2 х «Турель» (МР-105)
индекс.....................................................АК-630М-МР-123
количество АУ х стволов (тип АУ)......................4x1- 30-мм (АК-630М)
боезапас , выстр...................................................... 12 000
количество х наименование (индекс) СУАО.............2 х «Вымпел-А» (МР-123-01)
Противолодочное-.
количество ТА х труб (тип ТА)................... 2x 5 — 533-мм (ПТА-53-1134Б)
или 2 х 2 — 533-мм (ДТА-53-1134БФ)*’
боезапас..........................10 или 4*' торпеды 53-65К и СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
ПУТС...................................«Тифон-1134Б» или «Тифон-1134БФ»*1
наименование комплекса РБУ.......................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ).........2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас...........................................................144 РГБ-60
наименование комплекса РБУ.......................................«Смерчь-3»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ)......... 2x6 — 305-мм (РБУ-1000)
боезапас..........................................................48 РГБ-10
ПУСБ...........................................................«Буря-1134Б»
Авиационное?.
количество х тип вертолетов.....................1 х Ка-25ПЛ или 1 х Ка-27ПЛ*8
оборудование ВПП............................светотехническое с радиоприводом
тип ангара..........................................палубный полуутопленный
радионавигационная система привода и посадки вертолета.........«Привод-В»*8
Радиоэлектронное-.
БИУС................................................«Корень-1134Б» (МВУ-203)
система ВЗОИ...................................................«Аллея-1134Б»
РЛС общего обнаружения.............«Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А)
или «Подберезовик» (МР-700) + «Ангара-А» (МР-310А)*’
ТВ система наблюдения за ближней
надводной обстановкой..............МТ-45Н в обеспечении двух стабилизированных
и четырех нестабилизированных АП
система оповещения о лазерном излучении........................«Спектр-Ф»*8
комплекс средств РЭБ.............................................«Кольцо»*’
* ’ На Азове.
* ' На Николаеве и Очакове.
* *На Ташкенте* Таллине.
* 4На испытаниях Николаев. Керчь и Таллин развили ход 33 уз.
* 5На испытаниях: Николаев и Таллин — 7100 миль, а Керчь — 7890 миль.
* ‘На Таллине в момент вступления в строй, на Керчи и Петропавловске после модернизации.
* ’ На Таллине в момент вступления в строй и на Керчи после модернизации.
* • На Петропавловске.
* ’ На Керчи после модернизации.
100
Противолодочные корабли
количество х наименование станций постановки активных помех.....2 х «Гурзуф-А»
+ 2 х «Гурзуф-Б»
станция РТР........................................«Залив-15-16М» (МРП-15-16М)
количество — тип навигационных РЛС......................2 х «Волга» + 1 х «Дон-2»
система космической навигации................................«Шлюз» (АДК-ЗМ)
комплекс космической связи......................................«Цунами-БМ»*’
количество ПУ х направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП....2x2— 140-мм (ПК-2)
или 2 х 2 — 140-мм (ПК-2)
+ 8 х 10 — 122-мм (ПК-10) «Смелый-П»*2
СОТС.........................................................МИ-1 ЮК + МИ-1 ЮР
ГАС кругового обзора и целеуказания..........................«Титан-2» (МГ-332)
или «Титан-2Т» (МГ-332Т)*1
ГАС..........................................................«Вега» (МГ-325)*1
ЗПС............................................................«Хоста» (МГ-26)
БПК пр. П34Б (шифр «Беркут») разрабо-
тан Невским ПКБ под руководством В.Ф. Ани-
киева. а затем А.К. Перькова. Он является га-
зотурбинной версией корабля пр. И34А с уси-
ленным зенитным вооружением и более разви-
тыми средствами поиска ПЛ. Корабль предназ-
начался для поиска и уничтожения ПЛ против-
ника в удаленных районах Мирового океана,
обороны своих судов на переходе морем от атак
подводных лодок и средств воздушного напа-
дения противника.
Решение о создании БПК пр. П34Б было
обусловлено стремлением в кратчайшие сроки
нарастить потенциал противолодочных сил оке-
анской зоны. Так как один ССЗ им. А.А. Жда-
нова в Ленинграде с этой задачей не справлял-
ся. то и было решено развернуть постройку
БПК на ССЗ им. 61 Коммунара в Николаеве.
Так как на этом предприятии нс было ограни-
чений по ширине корпуса строившихся кораб-
лей (в отличие от закрытого эллинга ССЗ
им. А.А. Жданова), то в базовый проек! вне-
сли изменения, позволившие устранить его не-
достатки (сравнительно плохие условия оби-
таемости. а также несовершенство отдельных
систем радиотехнического вооружения) и уве-
личить боевые возможности. В частности, уси-
лили зенитное вооружение (за счет внедрения
ЗРК ближнего действия «Оса-МА» и замены
обеих АУ АК-725 двумя АУ /\K-726), а также
внедрили ГАС «Вега» с антенной в буксируе-
мом обтекателе переменной глубины погруже-
ния. Количество ЗУР в каждом комплексе
«Шторм-М» довели до 40 единиц. Причем они
хранились не в барабанах (как в пр. 1I34A), а в
конвейере.
БПК пр. 1134Б стал первым кораблем в сво-
ем классе, получившим на вооружение ЗРК
ближнего действия «Оса-М А»*4. Он состоял из
ЗУР 9МЗЗМ. ПУ ЗИФ-122 и СУО (или
СПУС*5) 4Р-ЗЗА. Одноступенчатая ЗУР 9МЗЗ
была выполнена по аэродинамической схеме
«утка» с четырьмя носовыми рулями и кормо-
вым свободно вращающимся блоком из четы-
рех стабилизаторов (обеспечивавшим эффек-
тивность работы рулей). Корпус ракеты был
оснащен двумя твердотопливными одиоканаль-
ными твердотопливными зарядами, один из
которых являлся стартовым, а второй марше-
вым. В ЗРК «Оса-МА» была реализована по-
мехозащищенная двухканальная ралиокоманд-
ная или телевизионно-оптическая система на-
ведения. При приближении к цели, по сигналу,
подаваемому СУО, на ЗУР взводился радио-
взрыватель с радиусом действия 15 м.
Интересной особенностью ЗРК «Оса-МА»
являлась его двухбалочная наводящаяся ПУ с
устройством хранения, подачи и заряжания
(УХПЗ) боезапаса. После старта ЗУР. ПУ с бал-
ками, приведенными в вертикальное положение,
опускалась под палубу, в так называемый «ста-
кан» погреба боезапаса, где в каждом из пяти
барабанов хранилось по четыре боеготовых
ЗУР. В опущенном положении ПУ заряжалась,
* ' Кроме Николаева и Очакова.
* ’ На Петропавловске.
* ’С антенной в буксируемом обтекателе переменной глубины погружения.
* ‘ЗРК «Оса-М» был принят на вооружение в 1973 г. Он обеспечивал поражение цели на высотах от 50 до 5000 м
на дальности до 10 км. «Оса-МА» являлась модификацией этого комплекса, принятой на вооружение в 1979 г.,
способной поражать цели на высотах от 25 до 5000 м.
*’Система приборов управления стрельбой.
Большие противолодочные корабли
101
а затем поднималась в боевое положение. СУО
4Р-ЗЗА обеспечивала не только одновременное
наведение двух ЗУР на одну цель, но и позволя-
ла ее обнаруживать на дальности до 20 км. Кро-
ме того, целеуказание могло быть получено от
общекорабельных радиотехнических средств.
Корпус БПК пр. 1134Б был выполнен из
стали, имел удлиненный полубак, сильно на-
клоненный форштевень, продольную систему
набора и двойное дно на всем протяжении. Он
делился водонепроницаемыми переборками на
15 отсеков, имел три палубы и три платформы.
Междонное пространство использовалось для
хранения запасов воды, масел и топлива. Ко-
рабль оснащался активными успокоителями
качки в виде бортовых управляемых рулей и
скуловыми килями. Надстройки (за исключе-
нием дымоходов, подкреплений под ПУ ЗРК и
газоотбойных щитов) были выполнены из алю-
миниево-магниевых сплавов.
Архитектура надстроек корабля, прежде
всего, определялась типом главной энергети-
ческой установки. Из-за необходимости разме-
щения больших по сечению газоходов и возду-
хоприемников дымовую трубу установили от-
дельно от башенноподобной мачты. Сама по
себе ГТУ была выбрана исходя из стремления
обеспечить кораблю большую дальность пла-
вания. Она состояла из двух ГТА М5 (на Нико-
лаеве и Очакове) или М5Е (на остальных ко-
раблях серии). Каждый из агрегатов образовы-
вал эшелон и включал в себя два форсажных
нереверсивных ГТД. работавших на двухсту-
пенчатый реверсивный редуктор (основной), а
также один маршевый реверсивный ГТД, ра-
ботавший на трехступенчатый нереверсивный
редуктор (маршевый). Маршевые ГТД и их ре-
дукторы размещались в носовом машинном
отделении вместе с двумя ГТГ, а форсажные
ГТД и их редукторы, а также один ГТГ - в
кормовом машинном отделении. Вал марше-
вого 1~ГД проходил внутри оси большого коле-
са основного редуктора и подсоединялся к
ведомой части фрикционно-кулачковой (зву-
коизолирующей) муфты основного редуктора.
Во время движения под маршевым ГТД основ-
ной редуктор отключался. Задний ход обеспе-
чивался реверсом маршевых ГТД.
ПУ ПЛРК «Раструб-Б» на БПК пр. 1134Б (Керчь по состоянию на февраль 1990 г.)
102
Противолодочные корабли
Для снижения уровня первичного акусти-
ческого поля маршевые ГТД и ГТГ размеща-
лись на подвесных фундаментах с двухкаскад-
ной амортизацией, а часть корпуса и некото-
рые фундаменты механизмов оклеивались плас-
тмассой типа «Агат». Кроме того, были пре-
дусмотрены противошумные коффердамы со
стальными звукоизолирующими зашивками,
глушение шума в газоходах и приемниках воз-
духа. Вместо обычных винтов были смонтиро-
ваны малошумные ВФШ с увеличенным отстоя-
нием от корпуса. Для уменьшения теплового
поля корабля дымовой трубе придали соответ-
ствующую форму и размеры, внедрили газовоз-
душные охладители и систему впрыска заборт-
ной воды в струю газов над газоходами ГТД.
ГТА М5 состояли из форсажных ГТД
ДЕ-59 мощностью по 20 000 л.с. и маршевого
ГТД М-62 мощностью 6000 л.с., а ГТА М5Е -
из форсажных ГТД ДН-59 мощностью по
22 500 л.с. и маршевого ГТД ДС-71 мощнос-
тью 8500 л.с. В перспективе Николаев и Оча-
ков планировали оснастить ГТА М5Н.1. в кото-
рых использовались бы форсажные ГТД ДН-59
и маршевые высокоэкономичные ГТД ДС-77
мощностью по 12 000 л.с. Впоследствии такие
же маршевые ГТД должны были внедрить в
ГЭУ остальных кораблей серии. Однако после
распада Советского Союза от этих планов при-
шлось отказаться.
Как показал опыт, во время боевой службы
БПК пр. 1134Б в основном использовали мар-
шевые ГТД, гак как необходимости поддержи-
вать ход свыше 14 уз по целому ряду причин*
не было. В этих условиях форсажные ГТД прак-
тически не требовались. Неслучайно в процес-
се модернизации БПК пр. 1134Б их планиро-
вали оснастить более мощными маршевыми
ГТД ДС-77, которые теоретически позволяли
этим кораблям развивать поисковый ход поряд-
ка 16 уз. В целом ГТУ БПК пр. II34Б оказа-
лась сложной, дорогостоящей и недостаточно
надежной, хотя считалось, что схема ее по-
строения позволи т рационально загружаль ГТД
на различных режимах движения и тем самым
снижать удельный расход топлива.
Корабль имел два вспомогательных паро-
вых котла КВВА-6/5, которые в основном ис-
пользовались для обеспечения работы актив-
ных успокоителей качки и бытовых нужд эки-
пажа (например, общесудовой отопительной
системы или для подготовки горячей мытье-
вой воды). Управление всеми главными и вспо-
могательными механизмами осуществлялось из
ПЭЖ при помощи системы «Тайфун», а элект-
роэнергетической установкой и основными об-
щесудовыми системами - при помощи систе-
мы «Ангара-А».
На корабле были обеспечены хорошие ус-
ловия обитаемости. Офицеры, мичманы и глав-
старшины размешались в каютах (в том числе
пяти одноместных), а личный состав - в 12 куб-
риках на 320 мест. Имелись кают-компания
офицеров и мичманов, а также столовая лич-
ного состава на 150 посадочных мест. При про-
ектировании жилых помещений широко ис-
пользовался метод художественного конструи-
рования с привлечением комбинатов Художе-
ственного фонда Советского Союза. Все бое-
вые посты, живые и бытовые помещения были
оснащены системой кондиционирования воз-
духа. в которой, впервые в отечественной прак-
тике, использовали автоматизированные бро-
мисто-литиевые холодильные машины. Ко-
рабль получил две мощные опреснительные
установки суммарной производительностью
50 т в сутки.
По мнению специалистов. БПК пр. 1134Б в
советском флоте являлись наиболее мощными
и совершенными кораблями своего класса.
Доля массы боевых средств (вооружение и бое-
запас) в величине стандартного водоизмеще-
ния достигла в них наивысшего предела.
Постройка кораблей велась на втором на-
клонном стапеле открытого эллинга ССЗ нм.
61 Коммунара. При этом применялся блочный
способ формирования корпуса из крупных сек-
ций с выполнением единого блочного кольце-
вого шва автоматической сварки. Во избежа-
ние повреждения корабли спускались на воду
без носового бульбового обтекателя антенны
ГАС «Титан-2» («Титан-2Т»), «Хоста» и греб-
ных винтов. Они монтировались в имевшемся
на предприятии плавучем доке. Так как этот
док не был рассчитан на корабли таких боль-
ших размеров, сначала в него вводилась носо-
* С одной стороны, на ходу свыше 14 уз «глохли» средства поиска, не позволяя эффективно использовать про-
тиволодочное оружие, а с другой — ПЛ противника с большим успехом мог «догнать» бортовой вертолет, дей-
ствия которого обеспечивали корабельные радиотехнические средства.
М 1:650
Технический пр. 1134Б БПК
Продольный разрез БПК пр. 1134Б:
1 — помещение рабочего тела и лебедки буксирующего устройства ГАС «Вега»; 2 — вертолет Ка-25ПЛ; 3 — кают-компания главных старшин; 4 — стартово-командный
пост; 5 — вертолетный ангар; 6 — ПУ ЗРК «Шторм»; 7 — погреб ЗУР ЗРК «Шторм»; 8 — АП РЛС СУО «Гром»; 9 — кубрики личного состава; 10 — АП РЛС СУАО «Вымпел-А»;
11 — газоходы; 12 -АП РЛС СУАО ЗРК «Оса-М»; 13 — АП РЛС «Восход»; 14 — столовая личного состава; 15 — носовая электростанция*; 16 — АП РЛС «Ангара-А»; 17 — АП
РЛС СУАО «Турель»; 18 - штурманская рубка; 19 - ходовая рубка; 20 — кают-компания офицеров; 21 — коридор офицерских кают; 22 — ГКП и БИЦ; 23 — боевые посты
ЗРК «Шторм»; 24 — РБУ-6000; 25 — посты гидроакустиков; 26 — шпилевое отделение и шкиперские кладовые; 27 — кладовые различного назначения; 28 — форпик;
29 — цепной ящик; 30 — обтекатель подкнльной антенны ГАС «Титан-2Т»; 31 - антенна ГАС «Титан-2Т»; 32 — погреб РГБ-60; 33 —провизионные кладовые; 34 —топливные
цистерны; 35 — кофердам; 36 — носовое МО (маршевые ГТД и ГТГ); 37 - погреб 7б-мм выстрелов; 38 — цистерны пресной воды; 39 — помещение вспомогательных
механизмов и успокоителя качки; 40 — кормовое МО (форсажные ГТД); 41 — помещение ГТГ; 42 — кормовая электростанция; 43 — погреб авиационного боезапаса;
44 - погреб РГБ-10; 45 — цистерна авиационного топлива; 46 - румпельное отделение; 47 — 30-мм АУ АК-630М; 48 — АП станций постановки активных помех «Гурзуф
А» и «Гурзуф Б»; 49 — АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»; 50 — АП РЛС «Волга»; 51 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 52 — 7б-мм АУ АК-726; 53 — АП станции РТР «Залив-15-16»;
54 —оптический перископический визир ГКП; 55 — стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 56 — ПУ ПЛРК «Метель»;
57 — АП РЛС «Дон-2»; 58 — вертолет Ка-27ПЛ; 59 — АП системы привода и посадки вертолета «Привод-В».
Рядом с носовой электростанцией, по правому борту находился ПЭЖ.
Большие противолодочные кораоли
105
вая часть корпуса (для установки обтекателей
ГАС), а корма удерживалась при помощи двух
специальных понтонов. Затем в док вводилась
корма (для установки винтов) теперь понто-
нами поддерживалась носовая часть корпуса
корабля. Монтаж обтекателей и винтов зани-
мал от одного (на Очакове) до восьми (на Пет-
ропавловске) месяцев. Всего в период с июня
1968 г. по декабрь 1979 г. на ССЗ им. 61 Ком-
мунара было построено семь БПК пр. 1134Б.
Николаев и Очаков были оснащены ГАС
«Титан», в то время как остальные корабли -
ГАС «Титан-2Т». Начиная с четвертого в се-
рии Азова - БПК пр. 1134Б имели на во-
оружении комплекс космической связи «Цуна-
ми-БМ» с аппаратурой, размещенной в спе-
циальной выгородке, оборудованной на над-
стройке перед ходовой рубкой. Керчь (третий
с серии) вступил в строй с комплексом средств
РЭБ «Кольцо» (с четырьмя АП на платформах
грот-мачты). Интересно то, что этот комплекс
был предусмотрен техническим проектом, но
его установили только на одной Керчи.
БПК Азов строился по пр. П34БФ. Вместо
кормовою ЗРК «Шторм»* на нем для проведе-
ния испытаний установили многоканальный
комплекс ПВО «Форт». Для компенсации ве-
сов вместо пятитрубного ТА корабль получил
двухтрубный ТА ДТА-53-1134БФ. ЗРК «Форт»
способен одновременно сопровождать 12 и об-
стреливать до шести целей на дальности до
90 км и на высотах от 25 до 25 000 м. Кроме
того, в нем предусмотрена возможность пора-
жения надводных целей. 'Этот комплекс вклю-
чает в себя СУО ЗР41, работу которой обеспе-
чивает специальная многофункциональная РЛС
с ФАР подсвета и наведения, а также несколь-
ко ВПУ. СУО обеспечивает как наведение ЗУР,
гак и поиск целей. В ней используется элект-
ронная быстродействующая система управле-
ния, позволяющая последовательно-циклично
переключать луч антенны с целей на ракеты.
Наведение ЗУР на начальном участке траекто-
рии осуществляется по командам, для выра-
ботки которых используется информация о це-
лях и ракетах, а на конечном - по информации,
поступающей от бортового полуактивного ра-
диопеленгатора.
ВПУ этого ЗРК утоплены в палубу кораб-
ля и выполнены в виде вращающихся бараба-
нов с одним стартовым столом (катапульти-
рующим устройством). В каждом из бараба-
нов имеется восемь герметичных ТПК. Бара-
бан. вращаясь вокруг вертикальной оси, под-
водит очередной ТПК с запускаемой ЗУР под
стартовый стол. В катапультирующем устрой-
стве используется горячий газ от газогенерато-
ра, расположенного в специальном контейне-
ре. Маршевый двигатель ЗУР запускается пос-
ле ее выхода из ТПК на высоте 20-25 м. На-
правление полета и величина угла склонения
ракеты после старта определяются специаль-
ной программой и вводятся в процессе пред-
стартовой подготовки. Интервал между пуска-
ми составляет 3 сек.
ВПУ ЗРК «Форт » на Азове смонтировали в
процессе достройки, а СУО вместе с АП ФАР -
в мае октябре 1977 г. Это был единственный
корабль в мире, имевший на вооружении три
различных ЗРК. Летно-конструкторские и госу-
дарственные испытания комплекса «Форт» про-
водились в 1978 1983 гг. После их завершения
этот комплекс оставался на вооружении Азова.
На пятом корабле серии Петропавловске
во время достройки ангар и ВПП оборудовали
для обеспечения базирования вертолета Ка-27ПЛ,
а также установили систему привода и посад-
ки вертолета «Привод-В». В процессе прове-
дения среднего ремонта на нем установили си-
стему оповещения об лазерном облучении
«Спектр-Ф» (из восьми датчиков), восемь ПУ
НУРС СППП ПК-10 и ПЛРК «Метель» модер-
низировали в комплекс «Раструб-Б». Послед-
ний корабль серии - Таллин - вступил в строй,
имея на вооружении комплекс «Раструб-Б».
В 1984 1989 гг. в процессе проведения
среднего ремонта Керчь прошла модернизацию,
в ходе которой РЛС «Восход» заменили РЛС
«Подберезовик», установили комплекс косми-
ческой связи «Цунами-БМ», ПЛРК «Метель»
доработали в комплекс «Раструб-Б», а оба ЗРК
«Шторм-М» в комплексы «Шторм-Н».
В 1986-1990 гг. Николаев и Ташкент пла-
нировали модернизировать по пр. 11432. В со-
ответствии с ним корабли должны были полу-
чить 16 (4 х 4) ТПК ПКРК «Уран» (вместо ТА),
* Во время достройки кормовой ЗРК «Шторм» на корабле не был установлен, а на его месте смонтировали
фундамен-ы под ЗРК «Форт». Около двух лет корабль входил в состав флота только с одним ЗРК «Шторм».
106
Противолодочные корабли
РЛС «Подберезовик» (вместо РЛС «Восход») и
РЛС «Фрегат-MA» (вместо РЛС «Ангара-А»),
Кроме того, предполагалось комплекс «Ме-
тель» доработать в комплекс «Раструб-Б»,
ЗРК «Шторм-М» - в ЗРК «Шторм-Н», ЗРК
«Оса-М» - в ЗРК «Оса-МА-2», а ангар и ВПП
приспособить для базирования вертолета Ка-27
с установкой системы «Привод-В».
Николаев (зав. № 2001). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 25.06.1968 г.;
19.12.1969 । . 31.12.1971 г. Входил в состав ЧФ, а с 9.04.1984 г. - в состав ТОФ.
С 28.02 по 2.06.1973 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и централь-
ной Атлантике. С декабря 1973 г. по февраль 1974 г. Николаев нес боевую службу в
северной Атлантике, с проведением мореходных испытаний в Бискайском заливе
(в январе 1974 г.). В марте 1974 г. он отправился на очередную боевую службу, но
вынужден был вернуться в базу из-за выхода из строя ГАС «Вега». После восстано-
вительного ремонта в Севастополе корабль до июня 1974 г. нес боевую службу в
Средиземном море. В мае-августе 1975 г. Николаев нес боевую службу в Средизем-
ном море. Во время этого похода при выполнении полетов упал в воду бортовой
вертолет. Оба члена его экипажа погибли. Корабль с дружественными визитами
посетил порты Тартус (Сирия) и Дубровник (Югославия). В 1976-1978 гг. на ССЗ
им. 61 Коммунара он прошел текущий ремонт корпуса и механизмов. По некоторым
данным в ходе выполнения работ ГТА М5 заменили ГТА М5Е. В 1978-1979 гг.
Николаев нес боевую службу в Средиземном море. В марле 1981 г. во время проведе-
ния противолодочных учений буксируемый обтекатель антенны ГАС «Вега» заце-
пил ПЛ-цель и был утерян. С 15-го по 21.04.1981 г. корабль вместе с СКР Бдитель-
ный, Свирепый (оба пр. 1135) и TH Олекма с дружественным визитом посетил порт
Гавана (о. Куба), а в 1982-1983 гг. с деловыми визитами - порты Варна и Бургас
(Болгария). С 17.10.1983 г. по 28.02.1984 г. он вместе с СКР Порывистый (пр. 1135),
БДК Александр Николаев (пр. 1174) и ТАВКР Новороссийск (пр. 11433. с 26.10.1983 г.)
перешел из Севастополя во Владивосток. Во время этого похода Николаев с деловы-
ми визитами посетил порты Луанда (Ангола, с 12-1 о по 20.11.1983 г.). Мапуту (Мо-
замбик. с 1-го по 9.12.1983 г.) и в составе отряда кораблей - Мадрас (Индия, с 5-го
по 10.02.1983 г.). В 1984 г. он нес боевую службу в Индийском океане. С 1-го по
3.10.1984 г. корабль вместе с ТАВКР Новороссийск, БПК Василий Чапаев (пр. 1134А),
СКР Сторожевой (пр. 1135), АПЛ К-242 (пр. 671РТМ), ПЛБ Б-299 и Б-404 (обе
пр. 878), а также самолетами базовой патрульной авиации в Охотском море участво-
вал в учениях «Длинная осень» (поиск и вытеснение с заданного района АПЛ веро-
ятного противника). С 25.03 по 17.04.1985 г. он вместе с ТАВКР Новороссийск, БПК
Василий Чапаев, Ташкент. Таллин. СКР Ревностный (пр. 1I35M), Порывистый
(пр. 1135), TH Владимир Колечицкий и Илим в районе Гавайских о-вов принимал
участие в оперативно-тактических учениях ТОФ (встречный бой с КУГ противни-
ка), проводившихся под руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского
Союза С.Г. Горшкова, в ходе которых в составе ПУГ нанес условный удар по вероят-
ному противнику - УДК ВМС США Tarawa (LHA-1). 16.06.1986 г. во время команд-
но-штабных учений в Японском море Николаев столкнулся с БПК Строгий (пр. 61).
На нем была смята обшивка борта в районе ходовой рубки, разрушены офицерские
каюты с правого борта и сильно повреждена ПУ ПЛРК «Метель». В июне 1986 г. -
феврале 1987 г. на ССЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) провели восстановительный
ремонт, и в мае-июле 1987 г. корабль через Суэцкий канал перешел из Владивостока в
Николаев. 11.11.1987 г. на ССЗ им. 61 Коммунара его поставили в средний ремонт и
модернизацию по пр. 11432. В январе 1992 г. при технической готовности 80%. какие-
либо работы на корабле были прекращены, а 29.10.1992 г. из-за отсутствия финанси-
рования его исключили из списков флота. В 1993 г. корабль полностью разоружили и в
середине 1994 г. продали частной индийской фирме для разделки на металл. 10.08.1994 г.
корпус Николаева вместе с корпусом Ташкента на буксире увели в Бомбей.
Большие противолодочные корабли
107
БПК Очаков по состоянию на август 1986 г.
108
/1'ротиволодтные корабли
Очаков (зав. № 2002). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 19.12.1969 г.;
30.04.1971 г.; 4.11.1973 г. Входил в состав ЧФ. В процессе проведения государствен-
ных испытаний корабль посетил министр обороны Маршал Советского Союза
А.А. Гречко и Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков. Летом
1974 г. его представили для осмотра министрам обороны Польши. Югославии. Фин-
ляндии и начальнику Генерального штаба Франции. С 24.12.1974 г. по июнь 1975 г.
он нес боевую службу в Средиземном море и центральной части Атлантического
океана, с проведением мореходных испытаний в Бискайском заливе (в марте 1975 г.).
В апреле 1975 г. Очаков участвовал в учениях «Океан-75», а в июне-мюле 1976 г. - в
поисковой операции «Удав». В сентябре 1979 г. в Новороссийске корабль посетил
Главком ВМФ С.Г. Горшков и главный инспектор МО Маршал Советского Союза
К.С. Москаленко. Его представили на показ военным атташе и дипломатам. В 1979-
1990 гг. Очаков девять раз нес боевую службу в Средиземном море и центральной
Атлантике. За этот период корабль с дружественными и деловыми визитами посетил
порты Латакия (Сирия, с 14-го по 19.06.1978 г.), Риека (Югославия, с 13-го по
18.04.1979 г.), Тулон (Франция, с 11-го по 16.06.1979 г.), Варна (Болгария, с 10-го по
13.08.1979 г.), Гавана (о. Куба, с 20-го по 24.10.1986 г.). Стамбул (Турция, с 26-го по
31.03.1987 г.). Сплит (Югославия, с 26-го по 30.10.1987 г. и с 8-го по 12.05.1990 г.),
Констанца (Румыния, с 24-го по 28.04.1989 г.) и Таранто (Италия, с 11-го по
14.06.1990 г.). С 26.03.1980 г. по 18.07.1984 г. наСРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь)
он прошел средний ремонт. В апреле 1991 г. на СРЗ «Севморзавод» Очаков вновь
поставили в средний ремонт и модернизацию. В декабре 2008 г. было принято реше-
ние об исключении корабля из состава флота. По состоянию на этот момент его
техническая готовность составляла - 60 %.
Керчь (зав. № 2003). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 20.04.1971 г.;
21.07.1972 г.; 25.12.1974 г. Входит в состав ЧФ. С 5.01 по 24.07.1976 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море, во время которой обеспечивал военное присут-
ствие у берегов Ливана. С 1.12.1977 г. по 28.06.1978 г. и с 3.05 по 15.10.1979 г. Керчь
нес боевую службу в Средиземном море и центральной Атлантике. С 10.09 по
6.10.1982 г. корабль участвовал в учениях «Щит-82», а с 3-го по 20.09.1983 г. - в
учениях ЧФ. проводившихся под руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота
БПК Керчь по состоянию на 1994 г.
М 1:650
БПК Очаков на момент вступления в строй
но
Противолодочные корабли
Советского Союза С.Г. Горшкова. С 10-го по 14.08.1984 г. он с официальным визи-
том посетил пор! Варна (Болгария). С декабря 1984 г. по февраль 1989 г. на СРЗ
«Севморзавод» (г. Севастополь) Керчь прошел средний ремонт и модернизацию, в
ходе которой РЛС «Восход» заменили РЛС «Подберезовик», установили комплекс
космической связи «Цунами-БМ», ПЛРК «Метель» модернизировали в комплекс
«Раструб-Б», а оба ЗРК «Шторм-М»-в комплексы «Шторм-Н». С 28.06 по 2.07.1989 г.
корабль с дружественным визитом посетил порт Стамбул (Турция), а с 11-го по
15.08.1989 г. порт Варна. С 25.05 по 25.10.1991 г. он нес боевую службу в Среди-
земном море, а с 4-го по 16.02.1992 г. в Средиземном море участвовал в совместных
с ВМС США учениях. В 1994 г. Керчь обеспечивал визит Президента РФ Б.Н. Ель-
цина в Грецию. С 18-го по 22.08.1996 г. корабль с дружественным визитом посетил
порт Варна. В ноябре 1998 г. он с официальным визитом посетил порты Канны
(Франция) и Мессина (Италия).
Азов ( зав. № 2004, пр. 1134БФ). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 21.07.1972 г.;
14.09.1973 г.; 25.12.1975 г. Входил в состав ЧФ. После вступления в строй корабль
не имел кормового ЗРК «Шторм» - вместо него были смонтированы фундаменты
под ЗРК «Форт». С 10.05 по 31.10.1977 г. на ССЗ им. 61 Коммунара установили ЗРК
«Форт» и СУО ЗР41. С 16.02.1978 г. по декабрь 1983 г. На Алове проводились легно-
копсгрукторскис и государственные испытания ЗРК «Форт» (первый успешный пуск
ЗУР В-500Р был произведен 25.04.1980 г.). С 18.07.1984 г. по 21.02.1985 г. на СРЗ
«Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт. С 4-го по
14.06.1986 г. он участвовал в командно-штабных учениях ЧФ, проводившихся в Сре-
диземном море. С 20.01 по 16.06.1988 г. Азов нес боевую службу в Средиземном
море, во время которой участвовал в учениях «Осень-88», проводившихся пол руко-
водством Адмирала Флота В.М. Чернавина. Во время этого похода корабль с друже-
ственными визитами посетил порты Тартус (Сирия) и Триполи (Ливия). С 22-го по
26.01.1990 г. он с дружественным визитом посетил порт Пирей (Греция). С 28.05 по
25.12.1990 г. Азов нес боевую службу в Средиземном море и в центральной Атланти-
ке. Во время этого похода корабль с официальным визитом посетил порт Гавана
(о. Куба, с 25.06 по 1.07.1990 г.). С 27.05 по 3.06.1991 г. он нес боевую службу в
Средиземном море. С 24-го по 28.06.1991 г. Азов с официальным визитом посетил
порт Тулон (Франция), а с 15-го по 19.08.1991 г. - порт Констанца (Румыния).
С 27.11.1992 г. по 8.11.1993 г. корабль обеспечивал военное присутствие у побере-
жья Абхазии. 1.11.1998 г. его исключили из списков флота и передали в ОРВИ для
утилизации. К концу 1998 г. его полностью разоружили и отбуксировали в Троиц-
кую бухту' для разделки на металл. Работы на Азове велись без контроля со стороны
соответствующих инстанций, что в 2000 г. привело к их полной остановке, а затем -
разбирательству с участием прокуратуры ЧФ. К июню 2002 г. корпус корабля в
Инкермане был полностью разобран на металл.
Петропавловск (ззл. № 2005). ССЗ им. 61 Коммунара(г. Николаев): 14.09.1973 г.;
21.11.1974 г.; 29.12.1976 г. Входил в состав ЧФ. а с 10.07.1979 г. - в состав ТОФ.
В 1977-1978 гг. на корабле проводились испытания вертолета Ка-27ПЛ и системы
«Привод-В». С 24.02 по 3.07.1979 г. он вместе с ТАВКР Минск (пр. 1143), БПК
Ташкент (пр. 1134Б), СКР Грозящий (пр. 1135М), Летучий (пр. 1135) и БДК Иван
Рогов (пр. 1174) вокруг Африки перешел из Севастополя во Владивосток. Во время
этого похода Петропавловск нес боевую службу в Индийском океане и с деловым
визитом посетил порты Луанда ( Ангола, с 30.03 по 3.04.1979 г.), Мапуту (Мозамбик,
с 14-го по 20.04.1979 г.). Порт-Луи (Маврикий, с 26-го по 28.04.1979 г.), а также
Аден (южный Йемен, с 26.05 по 2.06.1979 г.). С 25.08 по 22.09.1981 г. корабль вместе
БПК Таллин на момент вступления в строй (вверху) и Керчь после модернизации
112
Противолодочные кораолн
БПК пр. 1134Б (Петропавловск, 07.1990 г.)
БПК Петропавловск по состоянию на июль 1990 г.
toil-fl
БПК Азов
М 1:650
13
Продольный разрез БПК пр. 1134Б4>.
1 — помещение рабочего тела и лебедки буксирующего устройства ГАС «Вега»; 2 — кают-компания главных старшин; 3 — стартово-командный пост;
4 — вертолет Ка-25ПЛ; 5 — вертолетный ангар; 6 — ВПУ ЗРК «Форт»; 7 — АП РЛС СУО ЗРК «Форт»; 8 — боевые посты СУО ЗРК «Форт»; 9 — кубрики
личного состава; 10 - АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 11 — газоходы; 12 —АП РЛС СУАО ЗРК «Оса-М»; 13 — АП РЛС «Восход»; 14 — столовая личного
состава; 15 — носовая электростанция*; 16 — АП РЛС «Ангара-А»; 17 — АП РЛС СУАО «Турель»; 18 - штурманская рубка; 19 — ходовая рубка; 20 — кают-
компания офицеров; 21 — коридор офицерских кают; 22 — ГКП и ВИЦ; 23 — боевые посты ЗРК «Шторм»; 24 — погреб ЗУР ЗРК «Шторм»; 25 — ПУ ЗРК
«Шторм»; 26 — ПУ КУРС СППП ПК-2; 27 — РБУ-6000; 28 - шпилевое отделение и шкиперские кладовые; 29 — кладовые различного назначения; 30 - форпик;
31 — цепной ящик; 32 — обтекатель подкильной антенны ГАС «Титан-2Т»; 33 — антенна ГАС «Титан-2Т»; 34 — посты гидроакустиков; 35 — погреб РГБ-60;
36 — провизионные кладовые; 37 — топливные цистерны; 38 - кофердам; 39 - носовое МО (маршевые ГТД и ГТГ); 40 — цистерны пресной воды; 41 — погреб
76-мм выстрелов; 42 — помещение вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 43 — кормовое МО (форсажные ГТД); 44 — кормовая
электростанция; 45 — погреб авиационного боезапаса; 46 - погреб РГБ-10; 47 — цистерна авиационного топлива; 48 — румпельное отделение.
*Рядом с носовой электростанцией, по правому борту находился ПЭЖ.
Большие противолодочные корабли
115
с ПЛАРК К-201 (пр. 670), СКР Ретивый (пр. 1135), Резкий (пр. 1135М) и ТП Иркут
предпринял поход вдоль о-вов Алеутской гряды и западного побережья США с зада-
чей вскрытия системы ПЛО вероятного противника. В 1982 г. и в 1985 г. он нес
боевую службу в Индийском океане. С 9.10.1986 г. по 12.02.1990 г. на СРЗ «Дальза-
вод» (г. Владивосток) Петропавловск прошел средний ремонт и модернизацию, в
ходе которой установили систему оповещения о лазерном излучении «Спектр-Ф» и
восемь ПУ СППП ПК-10. В 1993 г. корабль дважды обеспечивал безопасность тор-
гового судоходе гва в Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях. В 1995-1997 гг.
его планировали переоборудовать в учебный корабль, но 26.02.1997 г. исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В мае 1997 г. Петропавловск про-
дали частной индийской фирме для разделки на металл и 20.06.1997 г. увели на
буксире из Владивостока.
Ташкент (зав. № 2006). ССЗ им. 61 Коммунара (г. Николаев): 22.11.1974 г.;
5.11.1975 Г.; 31.12.1977 г. Входил в состав ЧФ. а с 17.02.1978 г. - в состав ТОФ.
С 24.02 по 3.07.1979 г. он вместе с ТАВКР Минск (пр. 1143). Петропавловском, СКР
Грозящий (пр. 1135М),Летучий (пр. 1135) и БДК Иван Рогов (пр. 1174) вокруг Афри-
ки перешел из Севастополя во Владивосток. Во время этого похода Петропавловск
нес боевую службу в Индийском океане и с деловым визитом посетил порты Накала
(Мозамбик, с 17.03 по 23.04.1979 г.) и Виктория (Сейшельские о-ва. с 3-го по 8.05.1979 г).
В 1982 г. и в 1984 г. Ташкент нес боевую службу в Индийском океане. С 25.03 по
17.04.1985 г. корабль вместе с ТАВКР Новороссийск, БПК Василий Чапаев, Никола-
ев, Таллин. СКР Ревностный (пр. 1135М), Порывистый (пр. 1135), TH Владимир
Колечицкий и Илим в районе Гавайских о-вов принимал участие в оперативно-такти-
ческих учениях ТОФ (встречный бой с КУ Г противника), проводившихся под руко-
водством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова, в ходе
которых в составе ПУГ нанес условный удар по вероятному противнику - УДК
ВМС США Tarawa (LHА-!). С 13-го по 17.10.1987 г. он вместе с БПК Василий Чапа-
ев. Таллин. СКР Горделивый (пр. 1135М) и тремя МРК пр. 1234 участвовал в совет-
ско-корейских учениях. В ноябре 1987 г. марте 1988 г. и в августе декабре 1988 г.
Ташкент нес боевую службу в Индийском океане. В ноябре 1989 г. Ташкент через
Суэцкий канал перешел в Николаев и 20.12.1989 г. на ССЗ им. 61 Коммунара стал в
средний ремонт и модернизацию по пр. 11342. В январе 1992 г. какие-либо работы
на корабле были прекращены, а 3.07.1992 г. из-за отсутствия финансирования его
исключили из списков флота. В 1993 г. ею полностью разоружили и в середине
1994 г. продали частной индийской фирме для разделки на металл. 10.08.1994 г.
Ташкент вместе с Николаевым на буксире увели в Бомбей.
Таллин (зав. № 2007, с 2.08.1990 г. - Владивосток). ССЗ им. 61 Коммунара
(г. Николаев): 5.11.1975 г.; 5.11.1976 г.; 31.12.1979 г. Входил в состав ТОФ. С 28.05
по 15.07.1980 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. 26.07.1980 г. в
Таллине он принимал участие в праздновании дня ВМФ Советскою Союза. В 1981 г.
он нес боевую службу в Индийском океане, во время которой вместе с СКР Ревност-
ный (пр. 1135М) и Летучий (пр. 1135) с дружественным визитом посетил порт Ма-
путу (Мозамбик, с 13-го по 17.12.1981 г.). В 1982 г. Таллин нес боевую службу в
Индийском океане. В этом походе корабль в порту Виктория (Сейшельские о-ва)
обеспечивал военное присутствие во время неудавшейся попытки военного перево-
рота. Его десантный взвод обеспечивал суд над взятыми в плен при попытке перево-
рота наемниками. В 1983 г. Таллин нес боевую службу в Южно-Китайском море и
Индийском океане, во время которой с деловым визитом посетил порты Виктория и
Аден (Южный Йемен). С 16-го по 20.02.1984 г. корабль с дружественным визитом
8*
М 1:650
БПК Петропавловск по состоянию на 1977 г.
Большие противолодочные корабли
117
посетил порт Массауа (Эфиопия). В октябре 1984 г. на подходах к Данангу он уча-
ствовал в советско-вьетнамских учениях. С 25.03 по 17.04.1985 г. Таллин вместе с
ТАВКР Новороссийск. БПК Василий Чапаев, Николаев, Ташкент, СКР Ревностный
(пр. 1135М), Порывистый (пр. 1135), TH Владимир Колечицкий и Илим в районе
Гавайских о-вов принимал участие в оперативно-тактических учениях ТОФ (встреч-
ный бой с КУ Г противника), проводившихся под руководством Главкома ВМФ Ад-
мирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова, в ходе которых в составе ПУГ нанес
условный удар по вероятному противнику - УДК ВМС США Tarawa (LHA-1). С 13-го
по 17.08.1985 г. корабль вместе с СКР Порывистый (пр. 1135) и Рьяный (пр. 1135М)
с официальным визитом посетил порт Вонсан (КНДР). С 12-го по 16.03.1986 г. он с
официальным визитом посетил порт Джибути. С 4-го по 8.07.1986 г. Таллин вместе с
ТАВКР Минск, Адмирал Спиридонов (пр. 1155), СКР Рьяный (пр. 1I35M) и TH Ар-
гунь с официальным визитом посетил порт Вонсан. С 13-го по 17.10.1987 г. корабль
вместе с БПК Василий Чапаев, Ташкент, СКР Горделивый! (пр. 1135М) и тремя МРК
пр. 1234 участвовал в советско-корейских учениях. В апреле 1988 г. он вместе с БПК
Маршал Ворошилов (пр. I134A), СКР Рьяный, Горделивый (оба пр. 1135М) и АПКР
К-436 (пр. 667АУ) в Охотском море и у о-вов Курильской гряды участвовал в опера-
ции по оттеснению АПЛ вероятного противника от районов патрулирования совет-
ских АПКР. С 25-го по 29.10.1988 г. Таллин вместе с СКР Рьяный. Горделивый,
ракетными катерами Р-76, Р-83, Р-229 и Р-230 (все пр. 12411) принимал участие в
советско-корейских учениях. В сентябре 1989 г. корабль вместе с ЭМ Осмотритель-
ный, Стойкий (оба пр. 956). СКР ГЬрделивый, Порывистый, ракетными катерами Р-
230 и Р-261 (оба пр. 12411) участвовал в советско-корейских учениях. В марте
1990 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) он был поставлен в средний ремонт.
В октябре 1992 г. при технической готовности Таллина ~ 70% работы из-за отсут-
ствия финансирования на нем были прекращены. В августе 1994 г. корабль исклю-
чили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995 г. его отбуксирова-
ли в Индию для разделки на металл.
БПК Таллин по состоянию на 1987 г.
М 1:650
БПК Петропавловск по состоянию на 1990 г.
Большие противолодочные корабли
119
Пр. 1155- 12 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное............................................................. 6930
полное.................................................................. 7570
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)..................................... 163,5 (145,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)..............................19,0 (17,2)
осадка средняя.......................................................5,2
Экипаж, (в т. ч. офицеров) чел......................................220 (29)
Автономность по запасам провизии, сут................................ 30
Энергетическая установка:
тип (индекс)............................... газотурбинная с совместной работой
маршевых и форсажных ГТД (М9)
количество х тип форсажных ГТД — суммарная мощность, л.с..2 х ДТ59 — 45 000
количество х тип маршевых ГТД — суммарная мощность, л.с...2 х ДО90 — 18 000
количество х тип движителей...................................... 2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт)......2 х ГТГ (по 1250)
+ 2 х ГТГ с ТУК (по 1250)
Скорость хода,уз:
полная......................................................................29
экономическая........................................................ 18
Дальность плавания,мили
со скоростью 14 уз........................................................5700
Вооружение:
Комплекс противолодочных и противокорабельных ракет:
наименование..............................................«Метель» (УРПК-3)*’
или «Раструб-Б» (УРПК-5)
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ).....................2x4 (КТ-100У)
боезапас...............................................8 ПЛУР 85Р или 85РУ
КСУС.............................................«Муссон»*' или «Муссон-У»
в обеспечении двух АП
Зенитный ракетный комплекс.
наименование.....................................................«Кинжал»*2
количество комплексов...............................................2 или 1*’
количество ВПУ в каждом комплексе х число барабанов в каждой ВПУ.... 2x4
количество направляющих в каждом барабане............................. 8
боезапас.....................................64 ЗУР 9М330 или 32 ЗУР 9М330*3
количество х индекс СУО...............................2 х ЗР-95 или 1 х ЗР-95*2
наименование (индекс).......................................«Гибка» (ЗМ-47)*4
количество ПМ х направляющих на ПМ (тип, наименование ПМ )..............1 х 6
(турельная, «Стрелец»)
боезапас............................................. 18 ПЗРК «Игла-С»
СУО....................................................ОЭСУ
Артиллерийские комплексы.
индекс.........................................................АК-100-МР-145
количество АУ х стволов — калибр (индекс АУ)..........2x 1 — 100/60 (АК-100)
боезапас, выстр...................................................... 640
количество х наименование (индекс) СУАО....................1 х «Лев» (МР-145)
индекс.....................................................АК-630М-МР-123
количество АУ х стволов - калибр (индекс АУ).........4x1 — 30-мм (АК-630М)
*'На Удалом и Адмирале Захарове, а также на Вице-адмирале Кулакове до среднего ремонта и модернизации.
*гНа Удалом, Адмирале Захарове и Маршале Василевском ЗРК «Кинжал» так и не был установлен вплоть до
исключения из состава флота.
*’На Адмирале Спиридонове и Маршале Шапошникове, а также на Вице-адмирале Кулакове после среднего
ремонта и модернизации.
*4На Адмирале Кулакове после среднего ремонта и модернизации.
120
Противолодочные корабли
боезапас, выстр......................................................12 000
количество х наименование (индекс) СУАО...........2 х «Вымпел-А» (МР-123-01)
Противолодочное.
количество ТА х труб (тип ТА)..................... 2x4 — 533-мм (ПТА-53-1155)
боезапас................................8 торпед 53-65К или СЭТ-65А («Енот-3»)
или ПЛУР83РН или84РН
наименование комплекса РБУ......................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов (тип РБУ)..................2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас..........................................................144 РГБ-60
КСУС...............................................................«Пурга»
Авиационное.
количество х тип вертолетов........................................2 х Ка-27ПЛ
оборудование ВПП...........................................светотехническое
количество х тип ангаров.........................2 х палубных полуутопленных
радионавигационная система привода и посадки вертолетов.........«Привод-В»
или «Призма-В»*1
Радиоэлектронное.
БИУС........................................................«Лесоруб-1155»
система ВЗОИ.....................................................«Тройник*
комплекс обеспечения ЭМС....................................«Подзаголовок»
система освещения надводной обстановки.......................«Корвет-1155»
РЛС общего обнаружения и целеуказания................«Фрегат-МА»(МР-750)*2
РЛС обнаружения и целеуказания по низко летящим ВЦ..............«Подкат»*1
количество х тип РЛС общего обнаружения.........................1 х «Топаз»
+ 1 х «Топаз-В»*4 или 2 х «Топаз-В»*5
система предупреждения о лазерном излучении....................«Спектр-Ф»
гирокомпасные системы.........................«Курс-10А-1» + «Курс-10А-2»
система космической навигации.................ГЛОНАСС + «Шлюз» (АДК-ЗМ)
количество х тип навигационных РЛС.........3 х «Вайгач-Найяда» (МР-212/201)
КРС...............................................«Тайфун-2С» или «Буран-5»
комплекс космической связи.....................................«Прицеп-А»
комплекс средств РЭБ............................................«Старт-2»
количество ПУ х направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП.2x2— 140-мм (ПК-2)
+ 8 х 10 — 122-мм (ПК-10) «Смелый-П»
ГАК...........................................................«Полином»**
Большом противолодочный корабль пр. 1155
(шифр «Фрегат») разработан Северным ПКБ
под руководством Н.П. Соболева и В.П. Ми-
шина. Первоначально (в 1972-1973 гг.) корабль
задумывался как развитие СКР пр. 1135 с уст-
ранением его основных недостатков (отсут-
ствие вертолета и несовершенство гидроакус-
тических средств, не обеспечивавших целеу-
казание ПЛУР на полную дальность боевого
использования). Причем его стандартное водо-
измещение ограничивалось (не более 4000 т)
возможностью постройки на стапельных мес-
тах ССЗ «Янтарь» в Калининграде. Предпола-
галось. что БПК пр. 1155 будут оперировать
совместно с ЭМ пр. 956. решая за них проти-
володочные задачи.
Требование разместить на корабле ГАК но-
вого поколения (позволяющего выйти в пер-
вую дальнюю зону акустической освещеннос-
ти) заставило отказаться от каких-либо огра-
ничений размеров. В результате БПК получил
многоканальный ЗРК «Кинжал» (вместо ЗРК
«Оса-МА»), четыре (вместо двух предполагав-
шихся) 30-мм АУ АК-630М и два (вместо од-
ного предполагавшегося) вертолета Ка-27ПЛ.
Кроме того, конструкторам удалось улучшить
* ' На Адмирале Кулакове после среднего ремонта и модернизации.
* ’ Кроме Удалого. Адмирала Захарова и Вице-адмирала Кулакова.
* ’ На Маршале Буденном. Адмирале Виноградове. Адмирале Харламове, Адмирале Пантелееве. Адмирале
Трибуц и Адмирале Левченко.
* 4На Удалом и Адмирале Захарове.
* 5На Вице-адмирале Кулакове до модернизации.
* * С антеннами в носовом, подкильиом и буксируемом, переменной глубины погружения обтекателях.
М 1:650
Технический пр. 1155 БПК
М 1:400
Продольный разрез БПК пр. 1155 (вверху)* и Вице-адмирал Кулаков после среднего ремонта и молдернизации:
1 — отделение рабочего тела буксируемой антенны переменной глубины погружения ГАК «Полином»; 2 — вентиляторные; 3 - стартовый командный пост вертолетов
и пост управления их полетами; 4 — АП СУО ЗРК «Кинжал»; 5 — помещения высокочастотных блоков и боевые посты СУО ЗРК «Кинжал»; 6 — кубрики личного
состава; 7 - ВПУ ЗРК «Кинжал»; 8 — подъемный кран; 9 - центральный (штормовой) коридор; 10 -АП РЛС «Фрегат-МА»; 11 - АП системы привода и посадки
вертолета «Привод-В»; 12 — АП комплекса РЭБ «Старт-2»; 13 — помещения высокочастотных блоков и боевые посты РТВ; 14 — шахта приема воздуха для
вспомогательного парового котла; 15 — АП РЛС «Подкат»; 16 — АП РЛС «Вайгач-Найяда»; 17 — выгородки высокочастотных блоков и боевые посты РТВ; 18 — АП
РЛС СУАО «Лев»; 19 — выгородки высокочастотных блоков и боевые посты СУО ЗРК «Кинжал»; 20 — ГКП и штурманская рубка; 21 — ходовая рубка; 22 — каюта
командира корабля; 23 — кают-компания офицеров; 24 — 100-мм АУ АК-100; 25 — подбашенное отделение 100-мм АУ; 26 - отделение шпилевых машин; 27 — погреб
НУРС и подбашенное отделение ПУ СППП ПК-2; 28 — кладовые различного назначения; 29 - обтекатель подкнльной антенны ГАК «Полином»; 30 - подкильная
антенна ГАК «Полином»; 31 — цепной ящик; 32 — носовая дифферентная цистерна; 33 — боевые посты гидроакустиков; 34 — цистерны пресной воды; 35 — топливные
цистерны; 36 - погреба 100-мм выстрелов; 37 — каюты офицеров; 38 — коридор кают-компании офицеров; 39 — носовая электростанция; 40 — носовое МО; 41 — отсек
вспомогательного парового котла и холодильных машин; 42 — отсек успокоителя качки; 43 — столовая личного состава; 44 — гиропост; 45 — кормовое МО; 46 — пост
дистанционного управления ГЭУ; 47 — кормовая электростанция; 48 - отделение рефрижераторных машин; 49 — отделение водоотливных насосов; 50 - отделение
лебедки ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином»; 51 — румпельное отделение; 52 — отделение аварийного дизель-генератора**; 53 — устройство для передачи
грузов на ходу «Струна»; 54 - РБУ-6000; 55 — 30-мм АУ АК-630М; 56 - визирная колонка управления огнем АУ АК-630М; 57 - АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 58 — ПУ НУРС
СППП ПК-10; 59 —датчик оповещения о лазерном облучении системы «Спектр-Ф»; 60 —АП РЛС КСУС «Муссон-У»; 61 — ПУ ПЛРК «Раструб-Б»; 62 — АП системы привода
и посадки вертолета «Призма-В»; 63 — АП РЛС семейства «Фрегат», доработанные в соответствии с НИОКР «Рыбец»; 64 — АП РЛС «Кивач»; 65 — ПУ ЗРК «Гибка».
*В соответствии с техническим проектом.
**На всех БПК пр. 1155кроме Удалого и Адмирала Захарова.
124
Противолодочные корабли
ряд эксплуатационных характеристик самого
корабля. Все это привело к тому, что на завер-
шающей стадии технического проектирования
стандартное водоизмещение Ы1К возросло по-
чти до 7000 т. Для обеспечения возможности
его постройки на ССЗ «Янтарь» был сооружен
новый стапель.
Корпус корабля стальной, с удлиненным
полубаком (простирается на 2/3 длины корпу-
са), двойным дном на всем протяжении и боль-
шим развалом шпангоутов в носовой оконеч-
ности. В нижней его части смонтирован обте-
катель антенного поста и приборного оборудо-
вания ГАК «торпедообразной» формы длиной
около 30 м и диаметром более 5 м. Эта конст-
рукция отрицательно сказалась на мореходно-
сти. так как вызывает днищевый слеминг на
волнении и сильное заливание носовой оконеч-
ности. затрудняющее использование оружия.
Внутренние помещения корпуса разделены ог-
неупорными переборками, а в их отделке ис-
пользованы негорючие материалы. Имеется
стационарная система пеногушения. В средней
и кормовой частях корпуса корабля располага-
ются три группы надстроек, выполненных с
широким применением алюминиево-магние-
вых сплавов. Антенные посты радиоэлектрон-
ного вооружения размешены на мачтах фер-
менной конструкции, что позволило сократить
общую массу надстроек и обеспечить прием-
лемые параметры остойчивости.
Главная энергетическая установка состоит
из двух ГТА М9, каждый из которых работает
на свою линию вала. ГТА включает в себя мар-
шевый ГТД ДО90 мощностью 9000 л.с. и фор-
сажный ГТДДТ59 мощностью 22 500 л.с. Пре-
дусмотрена возможность работы через главный
редуктор любого из маршевых ГТД на оба греб-
ных вала. Управление главными механизмами
осуществляется с помощью пневмоэлектричес-
кой системы. Имеется аварийный посг управ-
ления форсажными ГТД. Электроэнергетичес-
кая система включает в себя четыре (по два в
каждом машинном отделении) ГТГ мощностью
по 1250 кВт, из которых два ГТГ (по одному в
каждом машинном отделении) имеют утилиза-
ционные котлы, работающие на теплоотдаче
уходящих газов ГТГ, что дополняет паропро-
нзводительность вспомогательных паровых
котлов, обеспечивающих паром общесудовые
потребители. Газовывод от ГТА осуществлен
от каждого эшелона в две дымовые трубы, что
позволяет производить агрегатную замену ГТД.
Изначально предполагалась серия из 50 ко-
раблей пр. 1155. Их начали строить в 1977 г. на
ССЗ «Янтарь» в Калининграде и ССЗ им.
А.А. Жданова в Ленинграде. Ввиду -задержек,
связанных с производством «штатных» образ-
цов вооружения и радиотехнических средств,
Удалой. Адмирал Захаров и Вице-адмирал Ку-
лаков получили вместо ПЛРК «Раструб-Б»
ПЛРК «Метель», вместо РЛС «Фрегат-MA» и
«Подкат» - РЛС «Топаз» и «Топаз-В». На пер-
вых двух кораблях, вплоть до вывода из соста-
ва флота, отсутствовали ЗРК «Кинжал», ПУ
НУ PC СППП ПК-10, системы ГЛОНАСС и
«Спектр-Ф». На двух кораблях - Маршале Ва-
силевском и Вице-адмирале Кулакове на мо-
мент вступления в строй также отсутствовали
ЗРК «Кинжал» и «штатное» радиотехническое
вооружение, но зато первый из них имел РЛС
«Фрегат-MA». На двух кораблях - Адмирале
Спиридонове и Маршале Шапошникове - от-
сутствуют носовой ЗРК «Кинжал» и РЛС «Под-
кат». Таким образом, все «штатное» вооруже-
ние получили только шесть последних кораб-
лей серии (Маршал Буденный, Адмирал Вино-
градов, Адмирал Харламов, Адмирал Панте-
леев. Адмирал Трибуц и Адмирал Левченко),
Особый интерес вызывает Вице-адмирал
Кулаков, который в процессе проведения сред-
него ремонта, продолжавшегося 18 лег (с 1991 г.
по 2009 г.), прошел модернизацию, в ходе кото-
рой было реализовано 19 решений (по другим
данным 29). Среди них можно выделить дора-
ботку ПЛРК «Метель» в ПЛРК «Раструб-Б»,
установку кормового ЗРК «Кинжал», двух РЛС
семейства «Фрегат» (вместо обеих РЛС «То-
паз-В»), разработанных в рамках НИОКР «Ры-
бец», радионавигационной системы привода и
посадки вертолетов «Призма-В» (вместо сис-
темы «Привод-В») и ЗРК «Гибка» (ЗМ-47) с
ПМ «Стрелец», несущим шесть направляющих
для ПЗРК «Игла-С» (вместо носового модуля
сопровождения СУО ЗРК «Кинжал»). Особен-
ностью комплекса «Гибка» является то, что он
оснащен оптическим автоматом наведения на
цель. Этот автомат обеспечивает поиск (на ди-
станции до 12 000-15 000 м) и захват цели,
ее сопровождение, выработку целеуказания с
последующим наведением турельной установ-
ки. а также пуск ракет как в ручном, гак и в
М 1:650
БПК Удалой
126
Противолодочные корабли
автоматическом режимах. Причем время реак-
ции не превышает 8 сек. Не менее важной осо-
бенностью «Гибки» является то, что она мо-
жет использоваться для борьбы со средствами
воздушного нападения совместно с ЗРК боль-
шей дальности действия (например, такими,
как все тот же комплекс «Кинжал»), выполняя
для них функцию дополнительного оптичес-
кого канала получения целеуказания. Кроме
изменений в составе вооружения на Вице-ад-
мирале Кулакове увеличили размеры ВПП, что
улучшило условия эксплуатации бортовых
вертолетов.
Таким образом, до момента распада Совет-
ского Союза ввели в строй только 12 кораблей
пр. 1155. Судя по всему, их строить больше не
планировали. Дело в том, что сама по себе идея
создания системы из двух кораблей, по ряду
причин была порочной. Представлялось более
целесообразным объединить возможности
нр. 956 и пр. 1155 в одном многоцелевом ко-
рабле ограниченного стандартного водоизме-
щения (порядка 8000 т). Поэтому 13-й и 14-й
корабли серии стали достраивать по пр. 11551.
На них вместо ПЛРК «Раструб-Б» установили
ПКРК «Москит», вместо 30-мм АК-63ОМ - два
боевых модуля ЗРАК «Корт ик», а вместо двух
100-мм АУ АК-100 одну 130-мм АУ АК-130.
вместо ТА - ПЛРК «Водопад-НК», а вместо
ГАК «Полином» - ГАК «Звезда-2».
Удалой (зав. № 111). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 23.07.1977 г.; 5.02.1980 г.;
31.12.1980 г. Входил в состав СФ. С 26-го по 30.03.1984 г. корабль с дружественным
визитом посетил порт Гавана (о. Куба). С 24.10.1988 г. по 19.01.1990 г. на КМОЛЗ
(г. Кронштадт) он прошел средний ремонт. В 1996 г. Удалой вывели в резерв, а в
2001 г. исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 2002 г. в
Мурманске корабль разобрали на металл.
Адмирал Захаров (зав. № 112). ССЗ «Янтарь» (г. Калиниград): 16.10.1981 г.;
4.11.1982 г.; 30.12.1983 г. Входил в состав ТОФ. С 29.11 по 3.12.1987 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Бомбей (Индия), а с 12-го по 16.05.1988 г.
порт Вонсан (КНДР). 17.02.1991 г. БПК сильно выгорел в результате пожара, воз-
никшего в кормовом машинном отделении. В конце 1994 г. Адмирал Захаров частич-
Фото
Киселева
БПК Маршал Шапошников по состоянию на июль 1995 г.
М 1:650
БПК Вице-адмирал Кулаков на момент вступления в строй (вверху) и по состоянию на 2010 г. (после модернизации)
128
Противолодочные корабли
но разоружили, вывели в резерв и во Владивостоке поставили на отстой с заварен-
ными забортными отверстиями. В 2002 г. корабль исключили из списков флота и
передали ОРВИ для утилизации.
Адмирал Спиридонов (зав. № 113). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 09.1981 г.;
02.1983 г.; 30.12.1984 г. Входит в состав ТОФ. С 4-го по 8.07.1986 г. корабль с друже-
ственным визитом посетил порт Вонсан (КНДР), а с 8-го по 12.08.1991 г. - порт
Бомбей.
Мариин Шапошников (зав. № 114). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 07.1983 г.;
01.1985 г.: 30.12.1985 г. Входит в состав ТОФ. С 29.11 по 3.12.1987 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Бомбей (Индия), а с 14-го по 18.08.1990 г.
вместес СКР Порывистый (пр. 1135)-порт Вонсан (КНДР). С 26-го по 29.09.1988 г.
он вместе с СКР Порывистый с официальным визитом посетил порт Бомбей.
С 25.11.1993 г. по декабрь 2004 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) Маршал
Шапошников прошел средний ремонт.
Маршал Буденный (зав. № 115, с 1985 г. Маршал Жуков, с 1986 г. - Симферо-
поль, с марта 1993 г. - Североморск). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 12.06.1984 г.;
24.12.1985 г.; 30.12.1987 г. Входит в состав СФ. С 16-го по 20.07.1991 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Мейпорт (США).
Адмирал Виноградов (зав. № 116). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 5.02.1986 г.;
4.06.1987 г.; 30.12.1988 г. Входит в состав ТОФ. С 31.07 по 4.08.1990 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Сан-Диего (США).
Адмирал Харламов (зав. № 117). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 7.08.1986 г.;
29.06.1988 г.; 30.12.1989 г. Входит в состав СФ. С 30.06 по 5.07.1993 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Галифакс (Канада), с 7-го по 11.07.1993 г.
порт Бостон (США), а с 8-го по 11.07.1994 г. - порт Роттердам (Голландия).
Адмирал Пантелеев (зав. № 118). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 09.1987 г.;
12.1988 г.; 19.12.1991 г. Входит в состав ТОФ. С 23-го по 30.08.1993 г. корабль с
Фото
Киселева
БПК Адмирал Виноградов по состоянию на июль 1992 г.
soil-6
БПК Маршал Василевский (вверху) и Адмирал Спиридонов
130
Противолодочные корабли
БПК Адмирал Харламов по состоянию на август 2005 г.
дружественным визигом посетил порт Циндао (КНР), а с 31.08 по 4.09.1993 г. порт
Пусан (Южная Корея).
Вице-адмирал Кулаков (зав. № 731). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
4.11.1977 г.; 16.05.1980 г.; 29.12.1981 г. Входит в состав СФ. С 3-го по 7.11.1988 г.
корабль с дружественным визитом посетил порт Гавана. 19.03.1991 г. корабль пере-
шел в Кронштадт, где на КМОЛЗ стал в средний ремонт, который предполагалось
заверши гь к октябрю 1993 г. Однако из-за отсутствия финансирования какие-либо
работы практически не проводились, даже предполагалось передать корабль ОРВИ
для утилизации. 9.06.2000 г. Вице-адмирал Кулаков отбуксировали на ОАО «Север-
ная верфь» (г. СПб) и продолжили средний ремонт с установкой кормового ЗРК
«Кинжал», РЛС семейства «Фрегат» (вместо РЛС «Топаз-В») и установку «Гибка»
для ПЗРК «Игла-С». Корабль должен войти в строй в декабре 2009 г.
Маршал Василевский (зав. № 732). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград):
22.04.1979 г.; 29.12.1981 г.; 8.12.1983 г. Входил в состав СФ. В феврале- июне 1986 г.
корабль вместе с БПК Адмирал Макаров (пр. 1I34A), Смышленый (пр. 61 МП), ЭМ
Отличный (пр. 956) и СКР Резвый (пр. I135M) нес боевую службу в Средиземном
море. В 2004 г. его исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
Адмирал Трибун (зав. № 733). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Лсниград): 19.04.1980 г.;
26.03.1983 г.; 30.12.1985 г. Входит в состав ТОФ. С 18-го по 23.11.1987 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Аден (Южный Йемен), а с 16-го по
21.05.1990 г. - порт Пенанг (Малайзия). С 5.12.1992 г. по 23.05.1993 г. Адмирал Три-
бун входил в состав отряда миротворческих сил по поддержанию порядка в Персид-
ском заливе. С 22.03.1994 г. по март 2003 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток)
корабль прошел средний ремонт. С 10-го по 15.02.2004 г. он вместе с РКР Варяг
(пр. 1164)» МПК Кореец (up. 1I24M) с дружественным визитом посетил порт Инчхон
(б. Чемульпо, Южная Корея), где принял участие в торжествах по случаю 100-летне-
го юбилея сражения между крейсером 1-го ранга Варяг и японской эскадрой.
М 1:650
БПК Симферополь
132
Противолодочные корабли
БПК Адмирал Левченко по состоянию на июнь 2006 г.
Адм ираа Левченко (зав. № 734. до 24.05.1982 г. - Хабаровск). ССЗ им. А.А. Жда-
нова (г. Ленинград): 27.01.1982 г.; 21.02.1985 г.; 30.09.1988 г. Входит в состав СФ. С 11 -го
по 15.10.1993 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Тулон (Франция).
СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ
Как уже говорилось, с кораблями пр. 50 за-
вершилась эволюция отечественных классичес-
ких миноносцев. СКР нового поколения изна-
чально (в 1946-1947 гг.) задумывался как раз-
витие БО пр. 122бис с принципиально иным
вооружением и энергетической установкой, ко-
торая обеспечивала бы высокую скорость хода,
необходимую для борьбы с АПЛ. Предполага-
лось. что корабль, имея сравнительно неболь-
шое водоизмещение (не более 400 г), будет со-
четать в себе развитое радиотехническое и про-
тиволодочное вооружение, а также мощную
энергетическую установку. В 1948 г. в ЦКБ-51
(впоследствии Зеленодольском ПКБ) был раз-
работан эскизный проект нового БО со стан-
дартным водоизмещением 440 г и под литер-
ным номером 159а. Постройкой он реализован
не был, так как не во всем отвечал требовани-
ям флота. Кроме того, в тот период отсутствова-
ли необходимые серийные образцы вооруже-
ния и механизмов.
В 1949 г. в ЦНИИВК приступили к прове-
дению исследовательских проработок с целью
выработать ТТЗ на БО нового поколения с со-
хранением литерного номера зеленодольского
проекта - 159а*. Как выяснилось, рост требо-
ваний к его боевым возможностям неизбежно
приводил к россу водоизмещения. В частно-
сти. на начальном этапе проведения прорабо-
ток. предполагалось, что. как и предшест венни-
ки, эти корабли будут оперировать исключитель-
но в прибрежных районах, находящихся под кон-
тролем своей авиации, поэтому требование ис-
пользования развитого зенитного вооружения не
выдвш алось. Оно было представлено лишь дву-
мя спаренными 37-мм автоматами. Затем было
решено заменить их двумя установками АК-725
с СУАО «Барс», а на завершающем этане иссле-
довательских проработок установками АК-726
с СУАО «Фут-Б».
Нс менее сложным оказался поиск прием-
лемой энергетической установки. По целому
ряду причин пришлось отказаться от дизель-
ного и котлотурбинного се исполнения. В кон-
це концов, была выбрана комбинированная ди-
зель-газотурбинная установка. Причем в ней
дизель должен был использоваться для крей-
серского (или поискового), а два ГТД для фор-
сажного хода. Такое решение объясняется тем,
что для обеспечения полной скорости хода, пре-
дусмотренной заданием (не менее 32 уз), требо-
валась мощность механизмов порядка 30 000 л.с.
Ее мог обеспечить лишь одни ГТД. Однако эти
двигатели на ходу менее 18 уз были неэкономич-
ны и не имели реверса, что не позволяло нор-
мально эксплуатировать корабль. Вот для устра-
нения этого недостатка в главную энергетичес-
кую установку и было решено внедрит ь дизель.
В начале 1955 г. ЦНИИВК завершил разра-
ботку ТТЗ. К этому моменту стандартное во-
доизмещение корабля определялось в 900 т. и
было близко к водоизмещению СКР пр. 50. Бла-
годаря сравнительно большим размерам он уже
мог оперировать не только в прибрежных рай-
онах. но и в ближней морской зоне. Этот ко-
рабль теперь должен был решать следующие
задачи: вести активный поиск и уничтожать
высокоскоростные ПЛ. а также осуществлять
ПЛО кораблей и транспортов на переходах. Все
это заставило классифицировать его не как БО.
а как «противолодочный корабль» (ПЛК), что
было довольно неопределенным.
Работы над проектом велись в Зеленодоль-
ском ПКБ. Его эскизный вариант утвердили
*По другим данным пр. 159.
134
Противолодочные кораит
30 сентября 1955 г., а технический - 7 сентяб-
ря 1956 г. В связи с тем, что ПЛ К комплекто-
вался большим количеством опытных образ-
цов вооружения, технических средств и техни-
ки*' первоначально предполагалась постройка
только одного опытного корабля, но уже в де-
кабре 1957 г. решили заказывать серию. Всего
в период с августа 1957 г. по декабрь 1966 г. на
ССЗ (№ 340 в Зеленодольске. № 820 в Кали-
нинграде и № 876 в Хабаровске) построили 22
корабля пр. /59.
Нельзя не сказать о том. что новизна и ори-
гинальность проекта привели к тому, что ис-
пытания головного корабля серии ПЛК-1 (с мая
1965 г. СКР-1) затянулись и заняли более двух
лет (с июня 1959 г. по декабрь 1961 г.). Первые
проблемы возникли уже на этапе ходовых ис-
пытаний. Во время их проведения корабль не
смог развить полный ход более 28 уз, а поис-
ковая скорость не превысила 16 уз. Причиной
этого стало обрастание корпуса (из-за долгой
стоянки в Севастополе, где он достраивался) и
недобор мощности ГТД. Если корпус можно
было очистить, то с ГТД дело оказалось гораз-
до сложнее в тот период приборов контроля
их мощности просто не существовало.
Когда корпус очистили и вывели ГТД на
большую мощность (правда, без ее реального
контроля), то корабль развил полный ход 33 уз,
а поисковая скорость составила 17,3 уз. Вмес-
те с тем выяснилось, что на поисковом ходу
свободно вращающиеся бортовые гребные вин-
ты создавали сильное сопротивление (порядка
25% от полного буксировочного сопротивле-
ния корабля на этом режиме). Этот недостаток
попытались устранить путем создания так на-
зываемых самофлюгеруюшихся винтов, лопа-
сти которых после остановки линии вала уста-
навливались по потоку Тогда надежной конст-
рукции такого винта создать нс удалось*'.
Следующая проблема возникла в процессе
проведения маневренных испытаний. При рез-
кой перекладке рулей крен корабля приближал-
ся к максимально допустимому (10°). Как по-
лагали, это происходило из-за развитого пол-
кильного обтекателя антенн ГАС. и с увеличе-
нием угла перекладки рулей корабль может за-
валиться на борт. Несмотря на эти опасения
испытания продолжили и. как оказалось, с уве-
личением угла перекладки крен корабля не воз-
растал. а при больших углах даже снижался.
После завершения маневренных испытаний
сломался ВРШ из-за разрушения механизма
изменения шага (МПШа) - его пришлось до-
рабатывать. В итоге ПЛК-1 был слан флоту
только лишь в конце декабря 1961 г., когда в
различных стадиях постройки уже находилось
16 кораблей пр. /59. а еще один ПЛК-4
даже вступил в строй. Данное обстоятельство
лишний раз подчеркивает весь авантюризм за-
каза серии без всесторонних испытаний опыт-
ного корабля. В случае неудачи напрасно были
бы потрачены колоссальные средства.
Для увеличения противолодочных возмож-
ностей ПЛК Зеленодольским ПКБ в 1964 г. был
выполнен технический пр. 159А. В отличие от
базового варианта в нем вместо двух кормо-
вых РБУ-25ОО устанавливался второй пятитруб-
ный 400-мм ТА, а вместо двух носовых две
РБУ-6000, РЛС общего обнаружения «Фут-Н»
заменяли РЛС «Рубка», а РЛС СУАО «Фут-Б»
РЛС СУАО «Турель». В период с декабря 1964 г.
по декабрь 1972 г. для советского флота по-
строили 26 кораблей пр. I59A.
В 1973-1984 гг. пять СКР пр. /59 модерни-
зировали по пр. !59М. В процессе проведения
работ вместо двух кормовых РБУ-2500 уста-
навливали ГАС «Вега» с антенной в буксируе-
мом обтекателе переменной глубины погруже-
ния. ГАС «Титан» и «Вычегда» заменили ГАК
«Платина-МС», РЛС «Фут-Н» - РЛС «Рубка»
и навигационную РЛС «Нептун» - РЛС «Дон».
Для компенсации ухудшения остойчивости в
трюмах уложили 125 т т вердого балласта. В ре-
зультате стандартное водоизмещение возросло
на 70 т, что отрицательно сказалось на ходо-
вых качествах. По возможностям поиска ПЛ
пр. 159М был близок к СКР пр. 1135 и чисто
теоретически мог бы стать неплохим прот иво-
лодочным кораблем дальней морской зоны.
Однако у него отсутствовало эффективное воо-
ружение, необходимое для эффективной борь-
*’На него впервые установили АУ АК-726, 400-мм пятитрубный ТА для новых малогабаритных самонаводящих-
ся торпед СЭТ-40, ГАС кругового обзора «Титан» и ГАС торпедной стрельбы «Вычегда», антенны которых на-
ходились в подкильном обтекателе, звукопрозрачная часть которого была выполнена из титана, а в энергети-
ческой установке впервые использовались ГТД.
*’Первый такой винт был установлен и с успехом эксплуатировался на ПЛ А пр. 671.
Сторожевые корабли
135
бы со средствами воздушного нападения. Кро-
ме гою, сама по себе модернизация требовала
большого объема работ и финансовых затрат,
что, прежде всего, и заставило ограничить се-
рию кораблей пр. 159М пятью единицами.
В целом СКР пр. /59 и его модификации
вполне отвечали предъявляемым к ним требо-
ваниям. были технологичны и дешевы в по-
стройке. сравнительно просты по конструкции
корпуса и механизмов, а также отличались не-
плохими условиями обитаемости. Несмотря на
малые размеры корабль обладал хорошими
мореходными качествами, что позволяло ис-
пользовать оружие при волнении до 4 баллов
(для снижения размахов качки он был оснашен
активным успокоителем). Немаловажным дос-
тоинством являлась большая дальность плава-
ния (2000 миль со скоростью 14 уз). Все это
позволило с середины 60-х годов привлекать
эти корабли к несению боевой службы в отда-
ленных районах Мирового океана. Кроме того,
ими заинтересовались правительства развиваю-
щихся стран. Еще на стадии постройки два СКР
(СКР-95 и СКР-96) пр. 159А продали соответ-
ственно Сирии и Вьетнаму. Впоследствии еще
девять кораблей пр. /59.4 вывели из состава
советского ВМФ и доработали по пр. 159АЭ.
На них установили новую (более произ-
водительную) систему кондиционирования
воздуха, холодильные машины, заизолировали
помещения, наружные поверхности надстроек
и корпуса покрыли специальной краской.
РБУ-6000 заменили РБУ-2500 (т.к. РБУ-6000
тогда за рубеж нс поставлялась), а оба 400-мм
ТА одним трехтрубным 533-мм Tz\. Эти ко-
рабли продали правительствам Вьетнама (че-
тыре единицы). Эфиопии (две единицы) и Ин-
дии (три единицы). В 1972-1978 гг. на Хаба-
ровском ССЗ по пр. 159А на экспорт построи-
ли еще восемь кораблей пр. 159АЭ (семь для
Индии и один для Сирии).
Все расширявшийся экспорт СКР пр. 159АЭ
заставил в 1968 г. выдать ТТЗ на специальный
экспортный вариант этого корабля, проект ко-
торого получил номер //59 и шифр «Ягуар».
Он также разрабатывался в Зеленодольском
ПКБ с учетом опыта создания и эксплуатации
СКР пр. /59 (пр. /59,4) и МПК пр. 1124, при-
чем за основу был взят первый из них. Главная
энергетическая установка этого корабля была
такой же, как и МПК пр. 1124, с той лишь раз-
ницей, что высокооборотные дизеля на борто-
вых линиях валов заменили среднеоборотны-
ми. Зенитное вооружение на нем усилили од-
ним ЗРК «Оса-М» и двумя АУ АК-230 с СУАО
«Рысь». Противолодочное вооружение было
представлено всего лишь двумя РБУ-6000, бое-
вое использование которых обеспечивала ГАС
«Аргунь» с антенной в подкильном обтекате-
ле. В результате всех нововведений стандарт-
ное водоизмещение возросло до 1440 т.
По существу, в отличие от прототипа. СКР
пр. //59 являлся многоцелевым, а не противо-
лодочным кораблем. Неслучайно в большин-
стве стран, куда поставлялся, он классифици-
ровался как фрегат. Вместе с тем. сравнитель-
но скромные размеры не позволили разместить
на этом корабле всю номенклатуру вооруже-
ния и радиотехнических средств, имевшуюся
на зарубежных аналогах. Так. например, на нем
отсутствовали ТА для противолодочных само-
наводящихся торпед (или ПЛРК). ПКРК и вер-
толет. Правительство ГДР закрыло на данное
обстоятельство глаза и приобрело три СКР
пр. 1159. Интерес к кораблю проявили Алжир
и Куба, но потребовали доработать проект с
целью обеспечить нормальную эксплуатацию
в тропических условиях. Доработанный про-
ект получил литерный номер 1159Т Обе стра-
ны приобрели по три таких СКР.
Еще более требовательными заказчиками
оказались флоты Ливии и Югославии. Первый
потребовал доработать проект за счет внедре-
ния ПКРК и ТА для противолодочных самона-
водящихся торпед. В качестве ПКРК был вы-
бран П-20, являющийся экспортной версией
отечественного комплекса «Термит», а в каче-
стве ТА четыре стационарных 400-мм ТА,
аналогичные тем, что устанавливались на
ПСКР пр. 205П. Доработанный проект полу-
чил литерный номер П59ТР. Для Ливии было
построено два таких корабля. Югославы реши-
ли отказаться от ТА. Они также заказали два
корабля. Характерно то, что на ливийских СКР
пр. Н59ТР ПУ ПКР располагались в двух бло-
ках и были установлены перед ходовой руб-
кой. Ради этого (а также для обеспечения при-
емлемых параметров остойчивости) пришлось
отказаться от одною из РБУ-6000. На югослав-
ских же кораблях ТПК ПКР находились в райо-
не кормовой надстройки на том месте, где у «ли-
вийцев» были ТА. Они сохраняли обе РБУ-6000.
Основные ТТЭ СКР построенных на экспорт
Основные ТТЭ Пр. 1159 и пр. 1159Т Пр. 1159ТР Пр. 11356
6<хЭо1/змеи4ение. т - стандартное 1440 1596 3620
- полное 1760 1790 4035
Главные размерения, т - длина наибольшая (по КВЛ) 96.4 964 124,8(115 0)
- ширина наибольшая (по КВЛ) 12,55 12.6 15.2 (14,2)
- осадка наибольшая 3,5 3.5 4.2
Гравная энергетическая установка - тип (индекс) ДГТУ (-)•’ ДГТУ (-)•’ ГТУ*2 (М7Н 13)
- количество х тип - мощность (л.с,) ГТД 1 ХМ-8В-18 000 1 х М-88 - 18 000 2 х ДТ59 - 41 000 ♦ 2 х ДС71 - 12 000
- количество х тип - мощность (л с ) ДД 2 х В-68-15 820 2 х В-68-15 820 —
- количество х тип движителей 1 х ВФШ + 2 х ВРШ 1 х ВФШ + 2 х ВРШ 2 х ВФШ
Скорость хода, уз - полная 29 28 30
- экономическая 14 14 14
Дальность плавания мили - с экономической скоростью хода уз 4500 3800 4850
Экипаж, чел 110 120 223
Автономность по запасам провизии, сутки 10 10 20
Вооружение Зенитный ракетный комплекс: - наименование «Оса-М» «Оса-М» «Штиль-1»
- количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 2 (ЗИФ-122) 1 х 2 (ЗИФ-122) 1 х 1 (ЗС90)
- боезапас 20 ЗУР 9М-33 20 ЗУР 9М-33 24 ЗУР9М-317Э
-СУО 4РЗЗ 4РЗЗ ЗР 91 Э1
Комплекс противокорабельных ракет - индекс - П-20 «Club-N»
- количество ПУ х направляющих (тип ПУ) — 2x2 (ТПК) 2x8 (ВПУ)
- боезапас — 4 ПКР П-15У 16 ПКР ЗМ54ТЭ
Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс - наименование — «Каштан»
- количество боевых модулей (БМ) — — 2
- количество ПУ х направляющих для ЗУР в БМ — — 2x4
- боезапас — — 32 ЗУР 9М311
- количество АУ х стволов в БМ (индекс АУ) — — 2 х 2 - 30-мм (АК-630М)
- боезапас — — 12 000 выстрелов
Артиллерийское - количество АУ х стволов - калибр (индекс АУ) 2 х 2 - 76/60 2 х 2 - 76/60 1 х 1 - 100/60
- боезапас (АК-726-МР-105) 2400 выстрелов (АК-726-МР-105) 2400 выстрелов (АК-190) 480 выстрелов
- количество х наименование (индекс) СУАО 1 х «Турель» (МР-105) 1 х «Турель» (МР-105) 1 х«Пума»(5П-10Э>
- количество АУ х стволов - калибр (индекс АУ) 2x2-30 2 х 2 - 30 «
- боезапас (АК-230-МР-104) 6000 выстрелов (АК-230-МР-104) 6000 выстрелов —
- количество х наименование (индекс) СУАО 1 х «Рысь» (МР-104) 1 х «Рысь» (МР-104) —
Противолодочное - наименование комплекса РБУ «Смерч-3» «Смерч-3» «Смерч-3»
- количество РБУ х стволов - калибр (тип РБУ) 2x12-213 мм 2 х 12-213-мм 1 х 12-213-мм
- боезапас (РБУ-6000) 120 РГБ-60 (РБУ-6000) 120 РГБ-60 (РБУ-6ООО) 60 РГБ «Запад-Э»
-КСУС «Буря-1159» «Буря-1159» —
- количество ТА х труб - калибр (индекс ТА) — 4 х 1 - 400-мм'' 2 х 2 - 533-мм (ДТА-53-11356)
- боезапас — 4 торпеды СЭТ-40 16 торпед СЭТ-65Э
Авиационное - количество х тип вертолетов — - 1 х Ка-28 или Ка-31
- оборудование ВПП — — светотехническое с системой
- тмп ангара принудит посадки BEARTRAP палубный
Радиоэлектронное -БИУС «Требование М»
- РЛК обнаружения НЦ и целеуказания — — « Позитив-Э»
- РЛС обнаружения НЦ и ВЦ «Рубка» (МР-302) «Рубка» (МР-302) «Фрегат-М2ЭМ»
- навигационная РЛС «Дон-2» «Дон-2» 2 х «Вайгач-Найяда» (МР-212/201)
- РЛС сопровождения НЦ — «Гарпун-Э» *3 ♦ 1 х «Nucleus-2» « Г арлун-В»
- станция РТР «Бизань-46» «Бизань-46» •
- активные средства РЭП — — комплекс АСОР-11356
- количество ПУ х направляющих - калибр 2 х 16 - 82-мм 2x16-82-мм 6х 10- 122-мм
(индекс ПУ) СПП (ПК-16) (ПК-16) (ПК-10)
- ГАС с подкильной антенной «Аргунь» (МГ-322) «Аргунь» (МГ-322) «Humsa»
- ГАС с ГПБА - — SSN-137
*' ДГТУ - дизель-газотурбинная установка.
*’ ГТУ — газотурбинная установка
*’ На фрегатах ВМС Ливии типа A!Hani.
g
5
Технический пр. 1159CKP
138
Пропито,юбочные корабли
Головной корабль СКР пр. 1159 -Дельфин -
был построен в 1973-1976 гг. на ССЗ им. А.М. Горь-
кого в Зеленодольскс. Он входил в состав со-
ветского ВМФ и до 1991 г. использовался для
подготовки экипажей ВМС тех стран, для ко-
торых строились серийные корабли пр. 1159
всех модификаций. Всего с октября 1974 г. по
декабрь 1987 г. в Зеленодольске было построе-
но 14 СКР пр. 1159, пр. 1159Тн пр. П59ТР*'.
Судя по всему, сше на ранней стадии про-
ектирования создатели корабля пр. 159 пони-
мали. что трехвальная установка не оптималь-
на. Наиболее простым решением было исполь-
зование только двух валов, на каждый из кото-
рых через редуктор работали бы маршевый
и форсажный двигатели. Однако из-за межве-
домственной разобщен пости такой редуктор
вплоть до конца 80-х годов создать так и нс
смогли.
Вместе с тем, потребность в СКР ближней
морской зоны была настолько велика, что их
серийную постройку решили продолжить,
правда, по переработанному проекту, получив-
шему номер 35. Соответствующие работы были
выполнены в Зеленодольском ПКБ в 1956-
1957 гг. В отличие от прототипа новый корабль
получил такую же энергетическую установку,
как и у МПК пр. 204 (но с более мощными
двигателями). Характерно то. что проектанты
исходили исключительно из расчетов и экспе-
риментов. которые показывали, что эта уста-
новка обеспечит заданную в ТТЗ скорость хода
и будет наиболее оптимальна с точки зрения
ходовых качеств корабля. Ее использование,
собственно, и предопределило архитектуру
СКР пр. 35.
Кормовая часть корабля оказалась загро-
можденной газотурбинными компрессорами и
шахтами забора воздуха к ним. Зато использо-
вание в качестве главных механизмов только
двух дизелей позволило сократить размеры МО
и носовой надстройки, а также отказаться от
громоздкой дымовой трубы. Вместо нее раз-
местили небольшую надстройку с небольши-
ми воздухозаборниками и дымоходами обоих
МО. В отличие от прототипа СКР пр. 35 нес
два РБУ-6000 (вместо четырех РБУ-2500), два
400-мм пятитрубных ТА (вместо одного) и РЛС
«Рубка» (вместо «Фут-Н»). Некоторые из ко-
раблей оснащались СУАО «Турель» (вместо
СУАО «Фут-Б»).
Уверенность в эффективности гидрореак-
тивных движителей была настолько велика, что
только в одном 1961 г. заложили семь СКР
пр. 35. пять из которых в декабре 1964 г. выста-
вили на испытания. Как оказалось, ни один из
них не смог «дать» ход больше 31 уз (вместо
34 уз, предусмотренных техническим проек-
том). Очевидно, что использование энергети-
ческой установки большей, по сравнению с
СКР пр. 159, мощности (46 000 против 35 400 л.с.)
и гидрореактивных движителей было неоправ-
данным. Как показывали расчеты, дизельная
установка такой же мощности, работающая на
обычные движители, позволила бы достичь
скорости хода 40 уз. Тем не менее, всего в пе-
риод с января 1961 г. по нюнь 1966 г. на ССЗ
№ 820 на ССЗ № 820 в Калининграде было по-
строено 19 СКР пр. 35. Вероятно, использо-
вался уже имевшийся задел механизмов, во-
оружения и радиотехнических средств.
В 1970- 1973 гг. в Зеленодольском ПКБ был
разработан проект модернизации СКР пр. 35.
В соответствии с ним корабль, за счет демон-
тажа носового 400-мм ТА. получил две допол-
нительные РБУ-6000 (на кожухе газотурбин-
ных компрессоров) вместо ГАС «Титан» и
«Вычегда» - ГАК с антеннами в подкильном
обтекателе «Плагина-МС» и ГАС с антенной в
опускаемой «на стопе» обтекателе «Рось-К».
Проект получил литерный номер 35М. В 1973-
1978 гг. по нему модернизировали восемь
СКР пр. 35.
Уже в первой половине 60-х годов стало
очевидно, что несмотря на все достоинства ко-
рабли пр. 159 всех модификаций в дальней мор-
ской зоне не смогут действовать с достаточной
эффективностью. При этом довольно крупные
Б11К пр. 1134А (а затем и пр. 1134Б) были слиш-
ком дороги в постройке и эксплуатации, что
*' Для: ГДР — Rostock (а советском ВМФ Нерпа), Berlin (в советском ВМФ Кречет) и Halle {я советском ВМФ
СКР-149): для Алжира — Mourad Rais (в советском ВМФ СКР-482), Rais ХейсЛ (в советском ВМФ СКР-35) и Rais
Korfou (в советском ВМФ СКР-129): для Кубы - Marie! (в советском ВМФ СКР-28), Ns356 (в советском ВМФ
СКР-47Т)* МолАоЛт (в советском ВМФ СКР-45 Г). для Ливии — At Hani (я советском ВМФ СКР-201) A! Oirdabiyan
(всоветском ВМФ СКР-195): для Югославии — Split (в советском ВМФ Сокол)* Кора г (в советском ВМФ СКР-48Т).
** По сложившейся в нашей стране практике производители дизелей делали свои редукторы, а производители
ГТД - свои.
М 1:400
Технический пр. 1159ТРСКР
140
Противолодочные корабли
существенным образом ограничивало количе-
ство кораблей в серии. Исходя из этого в пери-
од с марта 1963 г. по июнь 1964 г. в ЦНИИВК
разработали ТТЗ ПЛК нового поколения, кото-
рый предназначался для «...длительного пат-
рулирования в дальней морской зоне в целях
поиска и уничтожения ПЛ противника, а так-
же охранения кораблей и судов на переходе
морем».
Предполагалось, что в открытом оксане эти
корабли будут оперировать совместно с ПКР и
БПК, а в прибрежных районах взаимодей-
ствовать с летательными аппаратами берего-
вого базирования. Еще одним способом боево-
го использования нового ПЛК должны были
стать КПУГ в составе нескольких однотипных
кораблей. Предполагалось, эти КПУГ будут ис-
пользовать тактику так называемых «двоек»
или «троек», широко и с успехом применяв-
шуюся в годы Второй мировой войны союзни-
ками в борьбе с немецкими ПЛ в Атлантике.
В соответствии с ней один из кораблей группы
призван был осуществлять слежение за обна-
руженной лодкой, а второй - наносить по ней
удары на полную дальность полета ПЛУР. Если
КПУГ состояла бы из третьего корабля, то на
него возлагалась задача перехвата противника
на наиболее возможных направлениях проры-
ва, в случае, если первый удар не принес ре-
зультата.
Исходя из этих соображений, в ЦНИИВК
рассмотрели девять вариантов предэскизного
проекта нового ПЛК. Все они предусматрива-
ли вооружение из ПЛРК «Пурга» (с поворот-
ной ПУ балочного типа с двумя направляющи-
ми), 533-мм ТА для самонаводящихся проти-
володочных торпед, ЗРК «Оса-М» и артилле-
рийского комплекса малого (до 76-мм) калиб-
ра. Была возможна установка одной РБУ-6000.
Варианты между собой различались стандарт-
ным водоизмещением (оно колебалось от 1400 т
до 2215 т), количеством принимаемого на борт
боезапаса и типом главной энергетической ус-
тановки. которая должна была обеспечить ход
не менее 30 уз.
Задание на эскизное проектирование пре-
дусматривало создание ПЛК стандартным во-
доизмещением 2100 т, с дизель-газотурбинной
энергетической установкой, вооруженного
ПЛРК «Пурга», одним ЗРК «Оса-М», одним
чстырехтрубным 533-мм ТА и двумя АУ АК-726.
Боевое использование противолодочного оружия
должна быта обеспечивать ГАС «Титан». Про-
ект получил номер 1135 и шифр «Буревестник».
В июне 1964 г. предэскизный проект пере-
дали для дальнейшей проработки в ЦКБ-53
(с 1966 г. Северному ПКБ). На стадии эскизно-
го проектирования количество 533-мм ТА и
ЗРК «Оса-М» увеличили вдвое, а ПЛРК «Пур-
га» заменили более совершенным комплексом
«Метель». Уже на стадии технического проек-
тирования корабль решили оснастить ГАС
«Вега» с антенной в буксируемом переменной
глубины погружения обтекателе. Характерно
то, что в пояснительной записке к техническо-
му проекту Северное ПКБ рекомендовало за-
менить АУ АК-726 двумя 100-мм установками
АК-100. Впоследствии это предложение реа-
лизовали в пр. 1135М.
В конечном итоге ПЛК пр. 1135 получил
такие же средства поиска и борьбы с ПЛ. что и
корабли пр. 1134А и 1134Б. но при этом его
стандартное водоизмещение составляло «все-
го лишь» 2800 т. Таким образом, отсутствие
бортового вертолета и меныпий боезапас ПЛРК
«Метель» вполне компенсировались сравни-
тельно простой конструкцией и малыми раз-
мерениями, позволявшими развернуть массо-
вую постройку кораблей сразу на нескольких
предприятиях.
Особый интерес вызывает выбор главной
энергетической установки. К моменту завер-
шения эскизного этапа проектирования вопрос
об се типе оставался открытым. Одновремен-
но шла разработка дизель-газотурбинной и га-
зотурбинной установок. Первая имела лучшие
показатели по экономичности и, как следствие,
обеспечивала большую дальность плавания.
Преимуществом второй являлись легкость и
компактность, что и сыграло свою решающую
роль. Благодаря массогабаритным характерис-
тикам ГТД и их редукторы удалось разместить
на эффективной двухкаскадной амортизации с
использованием отключенной от корпуса ко-
рабля амортизированной платформы. В резуль-
тате ПЛК пр. 1135 получил такую же главную
энергетическую установку, что БПК пр. П34Б,
но только с одним форсажным ГТД на каждой
линии вала, причем любой из маршевых дви-
гателей через редуктор мог работать на обе ли-
нии вала. Благодаря этому обеспечивалась
большая дальность плавания.
М 1:500
Фрегат Tawlar
142
/ Тротиволодочные корабли
Эскизный проект ПЛ К пр. 1135 был утвер-
жден в ноябре 1965 г., а технический - в де-
кабре 1966 г. - после более чем семимесячного
корректирования у Главкома ВМФ. На стадии
технического варианта проекта корабль клас-
сифицировался как ВПК 2-го ранга, а с 1978 г.
как СКР. Постройка была развернута на трех
судостроительных заводах («Янтарь» в Кали-
нинграде, «Залив» в Керчи и им. А.А. Жданова
в Ленинграде), что позволило в период с де-
кабря 1970 г. по декабрь 1981 г. ввест и в строй
21 корабль пр. 1135. Испытания головного в
серии Бдительного выявили его хорошие
мореходные качества. Ы1К мог использовать
оружие и радиотехнические средства при вол-
нении до 5 баллов, за исключением ГАС с бук-
сируемой антенной (се можно было использо-
вать при волнении до 4 баллов).
В целом корабль вполне отвечал предъ-
являемым к нему требованиям. Вместе с тем,
многие специалисты критиковали его за от-
сутствие вертолета, неудачное расположение
вооружения (вся артиллерия была сконцент-
рирована в корме), а также отсутствие артил-
лерийского комплекса среднего калибра и
ПКРК. Возможно, все это справедливо, но сле-
дует помнить, что создатели корабля выпол-
няли требования заказчика и. судя по всему,
с этой задачей справились - ВПК пр. 1135
вплоть до распада Советского Союза широко
использовались во всех флотах страны как ос-
новные противолодочные корабли дальней мор-
ской зоны.
В начале 70-х годов, на основе предложе-
ний Северного ПКБ, было решено усилить ар-
тиллерийское вооружение БПК пр. 1135 за счет
замены обоих АУ АК-726 двумя 100-мм АУ
АК-100 с СУАО «Лев». Одновременно замени-
ли ПЛРК «Метель» комплексом «Раструб-Б» и
ГАС «Титан-2» - более совершенной станцией
«Титан-2Т». Модернизированный вариант про-
екта получил литерный номер 1135М. В резуль-
тате удалось создать хорошо сбалансированный
корабль, способный вести борьбу не только с
подводным, но и с надводным противником
(благодаря наличию 100-мм АУ и ПЛРК «Рас-
труб-Б»).
Так как производство установок АК-100
шло крайне медленно, то пришлось вести по-
стройку БПК пр. II35M только на одном ССЗ
«Янтарь» в Калининграде, а на двух других за-
водах («Залив» в Керчи и им. А.А. Жданова в
Ленинграде) продолжать строительство кораб-
лей пр. 1135. Характерно то. что в Ленинграде
их начали строить только после того, как ССЗ
«Янтарь» загрузили заказом на БПК пр. 1155.
В период с декабря 1975 г. по декабрь 1981 г.
были введены в строй 11 кораблей этого про-
екта. Как видно, постройка СКР пр. 1135 и
пр. //35Л/была прекращена одновременно. Это
связано с отказом от программы создания про-
тиволодочной обороны страны. В этих усло-
виях узкоспециализированные противолодоч-
ные корабли уже не соответствовали задачам,
стоявшим перед флотом.
Не случайно в 1985-1986 гг. в Северном
ПКБ был разработан пр. 11352 - модерниза-
ции СКР пр. 1135. В соответствии с ним за счет
демонтажа обоих РБУ-6000 па корабле уста-
навливалось восемь ТПК ПКРК «Уран». РЛС
«Ангара-А» заменялась более совершенной
станцией «Фрегат-MA», а ГАС «Титан-2» и ГАС
«Вега» - комплексом «Звезда-Ml». Корабль
получал восемь ПУ СППП ПК-10 комплекса
«Смелый», систему космической навигации
«Шлюз» (АДК-ЗМ). ЗРК «Оса-М» дорабаты-
вали в комплекс «Оса-МА-2», а ПЛРК «Ме-
тель» - в комплекс «Раструб». Таким образом,
он становился своеобразным аналогом зару-
бежных фрегатов, правда, лишенным верто-
лета. Теперь это уже являлось крупным недо-
статком.
В 1986 1991 гг. по пр. 11352 планировали
модернизировать 18 СКР пр. 1135. На началь-
ном этапе работ их должны были провести на
трех кораблях: черноморском Пылком (на ССЗ
«Янтарь» в Калининграде); североморском
Ленинградском комсомольце (на ССЗ им.
А.А. Жданова в Ленинграде) и тихоокеанском
Летучем (па СРЗ «Дальзавод» во Владивосто-
ке). В 1987 г. их вывели из состава сил посто-
янной готовности для проведения среднего ре-
монта и модернизации. Однако отсутствие фи-
нансирования вскоре заставило ограничить
объем работ на Летучей лишь средним ремон-
том и доработкой ПЛРК «Метель» в комплекс
«Раструб», а также установкой ПУ СППП ком-
плекса «Смелый». На Ленинградском комсо-
мольце и Пылком работы провели в полном
объеме. Планы модернизации остальных СКР
после распада Советского Союза даже не рас-
сматривались.
Продольный разрез фрегата ВМС Индии пр. 1135&.
1 — румпельное отделение; 2 — лебедка для транспортировки вертолета; 3 — ПУ (КТ-216) НУРС СППП ПК-10; 4 — погреб авиационного боезапаса;
5 — стартово-командный пост; б — обтекатель основного АП РЛК «Позитив-Э»; 7 - вертолетный ангар; 8 — вертолет Ка-28; 9 - обтекатель АП канала
приема целеуказания (УСБД) РЛК «Позитив-Э»; 10 — кладовые различного назначения; 11 — дымоходы МО; 12 — подъемный кран; 13 — обтекатель
антенны комплекса космической связи; 14 — 533-мм ТА ДТА-53-11356; 15 — Радиопрожектор (ЗР92-1) подсвета ЗРК «Штиль-1»; 16 — кранец ПЗРК
«Игла»; 17 — АП РЛС «Фрегат-М2ЭМ» (МР-710); 18 — АП РЛС «Вайгач-Найяда» (МР-212/201); 19 — АП комплекса средств РЭП АСОР-11356; 20 — АП
РЛС «Nucleus-2»; 21 — АП СУАО «Пума» (5П-10Э); 22 — кают-компания офицеров; 23 — АП РЛС «Гарпун-В»; 24 — оптический перископический визир
ходовой рубки; 25 - ходовая рубка; 26 - боевые посты ПКУ; 27 - РБУ-6000; 28 - каюты офицеров; 29 - ВПУ ПКРК «Club-N»; 30 - ПУ (ЗС90) ЗРК
«Штиль-1»; 31 — погреб ЗУР (9М-317Э); 32 — 100-мм АУ АК-190; 33 — подбашенное отделение 100-мм АУ АК-190; 34 — погреб 100-мм выстрелов;
35 — отделение шпилевых машин; 36 — кладовая красок и масел; 37 — форпик; 38 — цепной ящик; 39 — обтекатель антенны ГАС «Humsa»; 40 - антенна
ГАС «Humsa»; 41 — отделение гидроприводов антенны ГАС «Humsa»; 42 — боевые посты гидроакустиков; 43 — шкиперские кладовые; 44 — топливные
цистерны; 45 — кубрики личного состава; 46 — отделения приводов и агрегатов ЗРК «Штиль-1»; 47 - цистерны пресной воды; 48 — погреб РГБ «Запад-Э»;
49 — боевые посты КСУС «Пурга-14356»; 50 —каюты унтер-офицеров; 51 — носовая электростанция; 52 —отсек вспомогательных механизмов и успокоителя
качки; 53 — цистерны отработанных масел; 54 — ГКП и БИЦ; 55 — носовое МО; 56 — кормовое МО; 57 — пост дистанционного автоматического управления
ГЭУ; 58 — кормовая электростанция; 59 — цистерны авиационного топлива; 60 — отделение компрессоров.
144
Противо.юбочные корабли
В конце 70-х годов начались работы над
пр. 11351 пограничного корабля контроля эко-
номической зоны для Дальнего Востока. Он
создавался на базе пр. 1135М. В отличие от про-
тотипа ПСКР вместо ПЛРК нес одну АУ АК-100
(с переносом АП РЛС СУАО «Лев» на носовую
надстройку), а вместо кормового комплекса во-
оружения (обеих АУ АК-100 и ЗРК «Оса-М») -
палубный ангар и ВПП для вертолета Ка-27ПС,
а также две АУ АК-630М с СУАО «Вымпел-А».
Кроме того, была полностью заменена гидро-
акустика - корабль получил ГАС «Платина-С»
с антенной в подкильном обтекателе и ГАС
«Бронза» с антенной в буксируемом перемен-
ной глубины погружения обтекателе. В резуль-
тате всех изменений водоизмещение возросло
на 370 т, что заставило использовать в энерге-
тической установке более мощные, чем у про-
тотипа, форсажные ГТД.
Постройку ПСКР пр. 11351 развернули на
ССЗ «Залив» в Керчи, за четыре месяца до пре-
кращения постройки кораблей пр. 1135. Всего
предполагали построить 12 единиц. До момен-
та распада Советского Союза заложили только
10 из них. Три корабля отошли Украине. Из
них она смогла достроить только один. Семь
российских ПСКР, как и планировалось, пере-
шли на Дальний Восток. Их опыт эксплуата-
ции показал, что советский флот (вернее ска-
зать, морские части погранвойск) получил весь-
ма удачный многоцелевой корабль, аналогами
которого могут считаться современные евро-
пейские фрегаты. Единственным его недостат-
ком было отсутст вие ПКРК.
Исходя из этого в середине 80-х годов на
базе ПСКР пр. 11351 в Северном ПКБ был
разработан пр. 11356 многоцелевого СКР.
имеющего вместо двух РБУ-6000 восемь ТИК
комплекса ПКР «Уран». Однако этот корабль
не заинтересовал командование советского фло-
та. Тем не менее, ПКБ продолжило дорабаты-
вать проект. В конце концов, к концу 90-х го-
дов был разработан проект многоцелевого ко-
рабля, вооруженного восемью ВПУ ПКРК
«Club-N», ЗРК «Штиль-1» (аналог отечествен-
ного комплекса «Ураган»), двумя боевыми
модулями ЗРАК «Каштан» (аналог отечествен-
ного ЗРАК «Кортик»), двумя спаренными ста-
ционарными 533-мм ТА, одной РБУ-6000 и вер-
толетом постоянного базирования Ка-28. Ко-
рабль должен был иметь развитое радиотех-
ническое вооружение, в том числе ГАС с ан-
тенной в подкильном обтекателе и ГАС с ан-
тенной в буксируемом переменной глубины
погружения обтекателе. Такое развитое воору-
жение удалось вместит ь в корпус СКР пр. 11356
за счет его незначительного удлинения (на
1,8 м) и расширения (на 1 м).
В 1999-2004 гг. по заказу правительства
Индии по пр. 11356 на Балтийском ССЗ в
Санкт-Петербурге были построены три фрега-
та типа Tahvar. В отличие от разработанного
Северным ПКБ проекта эти корабли оснаще-
ны гидроакустическими средствами западного
производства. Изначально планировали огра-
ничить серию тремя фрегатами, но после их
всесторонних испытаний и шестилетней эксп-
луатации. решили заказать еще три единицы,
но строятся они (с июля 2007 г.) на ССЗ «Ян-
тарь» в Калининграде. К сожалению, этот, хо-
рошо сбалансированный корабль, также долго
не интересовал руководство отечественного
флота, несмотря на просто катастрофическое
положение дел с корабельным составом (по су-
ществу, после распада Советского Союза был
спроектирован и введен в строй только один
надводный корабль морской зоны корвет Сте-
регущий). Только лишь в 2009 г. было принято
решение о заказе шести таких же кораблей для
отечественного флота. Строиться они будут в
Калининграде по несколько доработанному
проекту.
Для того чтобы правильно понять тенден-
ции дальнейшею развития отечественных СКР.
необходимо сделать некоторое отступление.
В начале 70-х годов стало очевидно, что ос-
новными недостатками МПК пр. 1124 являют-
ся отсутствие вертолета постоянного базиро-
вания и слабость средств ПВО. В 1-м ЦНИИ
МО провели соответствующую научно-иссле-
довательскую работу, которая наглядно пока-
зала, что их устранение неизбежно повлечет за
собой неоправданное увеличение стандартно-
го водоизмещения (свыше 1000 т) и сделает
МПК кораблем ближней морской зоны.
Строить такие МПК в массовом порядке
было невозможно, да зачастую и просто не име-
ло смысла. Бесспорно, они могли быть эффек-
тивны как для открытых (северного и тихооке-
анского), так и закрытых (балтийского и чер-
номорского) театров, но для последних такие
корабли были неоправданно велики и дорого-
Сторожевые корабли
145
СКР Ударный (в будущем фрегат ВМС Индии Trishut) по состоянию на 2003 г.
стоящи. Действительно, в Балтийском и Чер-
ном морях МПК могли действовать под
прикрытием и при взаимодействии с разнород-
ными силами своего флота, да и использова-
ние противником АПЛ на этих театрах мало-
вероятно (если вообще возможно).
Исходя из этих соображений и родилась
концепция МПК двух типов: ближней морской
зоны (стандартным водоизмещением 1000 т и
больше) и прибрежных районов (стандартным
водоизмещением не более 500 т). Хотя разви-
тие получили обе концепции, здесь важно от-
метить то. что все попытки реализовать первую
из них неизбежно приводили к созданию СКР.
Первая такая попытка была предпринята в
середине 70-х годов, когда в Зеленодольском
ПКБ приступили к работе над пр. 1154 - МПК
стандартным водоизмещением порядка 1000 т.
Он задумывался как развитие корабля пр. 1124
с усиленным ПВО и вертолетом постоянного
базирования. Однако все возраставшие требо-
вания заказчика привели к тому, что МПК
пр. 1154 стал «обрастать» различными видами
вооружений и к началу 80-х годов его стандар-
тное водоизмещение достигло 3000 т.
Практически одновременно в 1-м ЦНИИ
МО началась научно-исследовательская рабо-
та. направленная на создание перспективного
многоцелевого СКР морской зоны, который по
своим боевым возможностям не должен был
уступать фрегатам ВМС стран NATO, таким
как Oliver Н. Perry (СШ А). Bremen (Германия)
и Maestrale (Италия). Предполагалось, что в
90-х годах этот корабль заменит собой в соста-
ве советского ВМФ СКР пр. 1135 и 1135М.
Научно-исследовательская работа была завер-
шена в конце 1981 г. утверждением Главкомом
ВМФ соответствующего ТТЗ. Как оказалось,
этому ТТЗ в наибольшей степени соответству-
ет МПК пр. 1154 в варианте со стандартным
водоизмещением порядка 3000 г. Вог его то и
выбрали в качестве прототипа для пр. 11540
(шифр «Ястреб») нового многоцелевого СКР
дальней морской и океанской зон.
Технический вариант проекта был подго-
товлен Зеленодольским ПКБ в конце 1986 г.
Имея стандартное водоизмещение 3628 г. ко-
рабль должен был нести восемь ТПК комплек-
са «Уран». ЗРК «Кинжал» с одной ВПУ на че-
тыре барабана и восемью направляющими в
каждом из барабанов, два боевых модуля ЗРАК
«Кортик». АУ АК-100 с СУО «Лев», ПЛРК «Во-
допад-! 1К» с шестью РТПУ и вертолет Ка-27ПЛ
постоянного базирования. Боевое использова-
ние оружия обеспечивали РЛС общего обнару-
жения «Фрегат-MA» и ГАК «Звезда-Ml». Как
видно, борьба с ПЛ являлась лишь одной из
основных задач, стоящей перед СКР пр. 11540
146
Противолодочные корабли
и это кардинально отличало его от предшест-
венников.
Изначально планировали заказать 80 кораб-
лей этого проекта, постройку которых плани-
ровали развернуть на пяти ССЗ: им. А.М. Горь-
кого в Зеленодольске; «Янтарь» в Калинингра-
де; «Залив» в Керчи (после передачи флоту пос-
леднего из ИСКР пр. 11351); им. А.А. Жданова
в Ленинграде и на Хабаровском ССЗ. В марте
1987 г. на ССЗ «Янтарь» заложили Неустра-
шимый, в мае 1988 г. - Неприступный и. нако-
нец, в марте 1990 г. - Туман. Другим ССЗ зака-
зы на эти корабли даже не выдавались, так как
по не вполне понятным причинам, программу
стали постепенно сворачивать. Официально это
объяснялось сокращением финансирования, но
при этом в ЦКБ «Алмаз» начали разработку
нового СКР пр. 12441. Как заявляли проектан-
ты, имея примерно такой же состав вооруже-
ния. что и корабль пр. 11540. он будет иметь
стандартное водоизмещение порядка 2500 т
(более чем на 1000 т меньше чем у «Ястреба»),
что позволяло снизить стоимость постройки и
эксплуатации при примерно таких же боевых
возможностях корабля. Но эти заверения ока-
зались не состоятельными. По мере проекти-
рования стандартное водоизмещение корабля
росло и к 90-м годам далеко перевалило за
3000 т. приблизившись к водоизмещению СКР
пр. 11540.
В итоге, удалось ввести в строй только два
СКР пр. 11540, из которых второй в серии стро-
ился больше двадцати лет (с мая 1988 г. по фев-
раль 2009 г.) своеобразный рекорд в мировом
военном кораблестроении. Что же касается СКР
пр. 12441, то его заложили на ССЗ «Янтарь»
только в июле 1997 г. В 1998 г. из-за финансо-
вого кризиса постройку приостановили, а за-
тем и вовсе отменили. Не до конца собранный
корпус хотели переоборудовал ь в учебный ко-
рабль, но вскоре и от этих планов отказались.
В конечном итоге затея с созданием СКР
пр. 12441 превратилась в напрасную трату сил
и средств.
После того как пр. 1154 начали перераба-
тывать в пр. 11540. вопрос о создании перс-
пективного МПК ближней морской зоны оста-
вался открытым. Исправить создавшееся по-
ложение вновь взялись в Зеленодольском ПКБ.
Новый проект получил номер 11660. Несмотря
на то что в тот период от идеи создания про-
тиволодочной обороны страны практически
отказались, заказчик потребовал оснастить
корабль мощным гидроакустическим воору-
жением, сделав его при этом многоцелевым.
Данное противоречивое требование привело к
росту стандартного водоизмещения до 2000 т.
Понятно, что ни о каком МПК вновь уже не
могло быть и речи - корабль стали классифи-
цировать как СКР. Он имел одну важную для
отечественного флота особенность - двухваль-
ную комбинированную энергетическую уста-
новку’. в которой один среднеоборотный дизель
через редуктор обеспечивал крейсерский, а два
ГТД (по одному на каждый вал) - полный ход.
В соответствии с техническим проектом,
утвержденным в 1987 г., СКР пр. 11660. имея
стандартное водоизмещение 1700 т, должен был
нести восемь ТПК комплекса ПКР «Уран»,
два боевых модуля ЗРАК «Кортик». 76-мм АУ
АК-176 с СУАО «Вымпел», одну РБУ-6000 и
четыре стационарных 533-мм ТА. Вертолет не
предусматривался. Понятно, что в конце 80-х
годов такой СКР советскому флоту не требо-
вался. тем более, что в тот период началась по-
стройка кораблей пр. 11540 и шла разработка
СКР пр. 12441, обладавших куда более лучши-
ми боевыми возможностями. Тем не менее, в
1988 г. на ССЗ им. А.М. Горького в Зеленодоль-
скс заложили один такой корабль. Однако вско-
ре его постройку прекратили, так как флот офи-
циально отказался финансировать работы.
Тогда в Зеленодольском ПКБ разработали
экспортный вариант СКР, проект которого по-
лучил номер 11661. В принципе, он полностью
повторял прототип, но в отличие от него дол-
жен был нести вместо обоих боевых модулей
ЗРАК «Кортик» ЗРК «Оса-МА-2» и два авто-
мата АК-630М. Основными радиотехнически-
ми средствами являлись РЛК «Монолит» и «По-
зитив», а также ГАК «Зарница» с антеннами в
подкильном и буксируемом переменной глу-
бины погружения обтекателях. В самом нача-
ле 90-х годов к этому кораблю проявило инте-
рес правительство Индии. Не дожидаясь за-
ключения контракта, в сентябре 1992 г. и в
1994 г. на ССЗ им. А.М. Горького в Зеленодоль-
ске заложили два СКР пр. 11661. Однако инду-
сы отказались приобрести их. отдав предпоч-
тение более сбалансированному фрегату
пр. 11356. Постройку обоих кораблей приос-
тановили. хотя головной в серии - СКР-200 -
Сторожевые корабли
147
к этому моменту уже спустили на воду, и он
находился в довольно высокой степени техни-
ческой готовности.
К 2000 г. политическая ситуация на Каспии
сложилась таким образом, что России требова-
лось держать здесь значительные морские
силы. Как оказалось. СКР пр. 11661 несмотря
на сравнительно небольшие размеры, будет
крайне эффективен на этом театре. Не говоря
уж о том, что он мог пополнить весьма изно-
шенный и морально устаревший корабельный
состав КФл. Постройку обоих кораблей возоб-
новили, но уже по пр. 11661 К. В соответствии
с ним сняли все противолодочное вооружение
и гидроакустику, а также привели корабли в
состояние, соответствующее стандартам отече-
ственного флота. Как видно, эти СКР, назван-
ные Татарстан и Дагестан, уже не могут ре-
шать противолодочные задачи, и, по сути, яв-
ляются своеобразным аналогом канонерским
лодкам Каспийского моря начала XX в. Карс и
Ардаган. Интересно то. что за последние 60 лет
Татарстан и Дагестан стали первыми отече-
ственными кораблями такого водоизмещения,
не несущими противолодочного вооружения.
Первый из них ввели в строй в 2002 г., а вто-
рой планируют закончить постройкой в 2010 г.
На этом развитие отечественных СКР можно
было бы считать завершенным, но ситуация
сложилась иным образом.
В середине 90-х годов концепция МПК
ближней морской зоны нашла своеобразное
продолжение, когда 1-й ЦНИИ МО выдал
ЦМКБ «Алмаз» ТТЗ на разработку пр. 20380
(шифр «Корвет-1») - многоцелевого корабля
(СКР) ближней морской зоны. К сожалению,
сведения о процессе его создания весьма про-
тиворечивы и носят фрагментарный характер
и это понятно. Тем не менее, имеемые данные
позволяют, в общих чертах, судить о наметив-
шихся тенденциях развития российских легких
боевых кораблей.
Так как этот СКР должен действовать в
ближней морской зоне. ТТЗ ограничило его
стандартное водоизмещение 2000 т. При этом
требовалось обеспечить большую дальность
плавания и высокую автономность. Интересно
то. что состав вооружения, в принципе, дол-
жен был быть схож с составом вооружения СКР
пр. 11540. В огличие от предшественников, кор-
пус и надстройки «Корвета» требовалось вы-
полнять с использованием технологии «Stealth»,
а все общекорабельные системы, механизмы и
оборудование - с использованием новейших
достижений в области науки и техники. Такой
подход не только должен был обеспечить сни-
жение первичных и вторичных физических по-
лей. но и предполагал значительное увеличе-
ние срока службы корабля. Также требовалось
зарезервировать объемы и энергетические мощ-
ности для перспективных образцов вооруже-
ния и радиотехнических средств.
Технический проект был завершен раз-
работкой в начале 2001 г. и в декабре этого же
года на ССЗ «Северная верфь» (б. ССЗ им.
А.А. Жданова) заложили головной корабль се-
рии - Стерегущий. Его ввели в строй в конце
2007 г. Имея стандартное водоизмещение 1950 т,
он несет восемь (2 х 4) ТПК ПКРК «Уран», один
боевой модуль ЗРАК «Кортик», 100-мм АУ АК
«Пума-универсал», два 30-мм ЗА АК-630М,
МПТК «Пакет-НК» с двумя 324-мм РТПУ и
вертолет Ка-28. Дизельная энергетическая ус-
тановка обеспечивает кораблю полный ход
26 уз, а запасы топлива - дальность плавания
порядка 4000 миль со скоростью Муз. Если
судить только по одному Стерегущему, то при-
ходится констатировать проектанту' выпол-
нить все требования ТТЗ так и не удалось.
Во-первых, обращает на себя внимание от-
кровенная слабость зенитного вооружения.
Очевидно, что один боевой модуль ЗРАК «Кор-
тик» и два автомата АК-630М не смогут обес-
печить эффективную защиту от современных
средств воздушного нападения. Возможно, та-
кое положение вещей объясняется задержкой с
разработкой перспективных ЗРК, таких напри-
мер, как «Полимент», а устанавливать мораль-
но устаревшую «Осу-МА-2» сочли нецелесо-
образным. 11спользовать же ЗРК «Кинжал» про-
сто не представлялось возможным элемен-
тарно не хватило объемов из-за ограничений
по стандартному водоизмещению.
Во-вторых, можно счесть ошибкой внедре-
ние в главную энергетическую установку че-
тырехтактных среднеоборотных ДД Коломен-
ского тепловозостроительного завода. В прин-
ципе. выбор был вполне обоснован, гак как это
предприятие после распада Советского Союза
было постоянно загружено не только отечест-
венными, но и зарубежными заказами. Вместе
с тем, в 90-е годы развитие среднеоборотных
148
Противолодочные корабли
ДД (как. впрочем, и высокооборотных) для фло-
та фактически бросили на произвол судьбы.
В этот период оказались разваленными не толь-
ко ремонтная база ВМФ. но и соответствую-
щие технологические процессы на Коломен-
ском заводе. Мало того, доработкой имеемых
образцов двигателей никто не занимался (одно
дело строить их для железнодорожных локо-
мотивов. а другое - для боевых кораблей).
Последствия не замедлили сказаться. В де-
кабре 2008 г. Стерегущий. базировавшийся в
Кронштадте, должен был направиться в Аден-
ский залив для защиты торгового судоходства,
где требовалось сменить СКР Неустрашимый
(пр. 11540). Дважды корабль выходил в море
для отработки задач боевой подготовки и дваж-
ды «за ноздрю» возвращался в базу из-за по-
ломки обоих ДД главной энергетической уста-
новки. Стерегущий обесточивался и мгновенно
терял боеспособность. В итоге он так и не ушел
в дальний поход, а Неустрашимый был вынуж-
ден продолжить службу в Аденском заливе.
Судя по всему, сложившаяся ситуация осоз-
нается командованием флота и руководством
ЦМКБ «Алмаз». Об этом свидетельствует за-
держка реализации программы серийной по-
стройки СКР пр. 20380. Как известно, второй
однотипный корабль - Сообразительный -
строиться уже по несколько измененному
проекту. В чем суть этих изменений в откры-
той печати пока не сообщалось. Хочется ве-
рить. что все проблемы с успехом будут пре-
одолены. и отечественный флот наконец-то
начнет пополняться современными боевыми
кораблями.
В настоящее время трудно проанализиро-
вать боевые возможности СКР пр. 20380 (да и
вообще интегральные опенки - занятие небла-
годарное), но зато можно провести ему анало-
гию во флотах зарубежных стран. Наиболее
близок нашему кораблю немецкий корвет пр./3(7.
11ри стандартном водоизмещении 1450 т. он име-
ет со Стерегущим схожий состав вооружения,
с той лишь разницей, что вертолету не обеспе-
чено постоянное базирование, артиллерия
среднего калибра представлена 76-мм (а не
100-мм) АУ и вместо одною боевого модуля
ЗРАК установлены две ПУ ЗРК RAM. Главная
энергетическая установка также состоит из
двух среднеоборотных дизелей, которые обес-
печивают полный ход 26 уз. Характерно то. что
оба корабля объединяют одни и те же техни-
ческие решения, что наглядно демонстрирует
схожесть их силуэтов. Всего немецкий флот
заказал 14 корветов пр. 130. которые должны
заменить собой ракетные катера типов Albatros
и Tiger. Вероятно и СКР пр. 20380 также заме-
нят в составе российского флота МРК пр. 1234
и ракетные катера пр. 1241 различных моди-
фикаций. Хочется надеяться, что эти корабли
будут способны с успехом решать поставлен-
ные перед ними задачи.
Пр. 159, пр. 159Мъ пр. 159А- 4В ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное......................................................938 или 957*1
полное...................................................... 1077 или 1120*'
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ).......................................... 82,3 (78,0)
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ).................................9,2 (8,9)
осадка средняя...............................................2,85 или 2,9*’
Экипаж, (в т. ч. офицеров) чел.........................................108 (9)
Автономность по запасам провизии, сут....................................10
Главная энергетическая установка:
тип.............................дизель-газотурбинная, только с раздельной работой
маршевых и форсажных двигателей на свои валы
количество х тип форсажных ГТД - суммарная мощность, л. с.2 х М-26 — 30 000
количество х тип маршевых ДД — мощность, л. с..............1 х 61 В-3 — 5400
*' Для пр. 159А и 159М.
Сторожевые корабли
149
количество х тип движителей..............................2 х ВФШ + 1 х ВРШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт).1 х ДГ (500) + 1 х ДГ (300)
Скорость хода наибольшая, уз:
полная...................................................................33
экономическая............................................................17
Дальность плавания,мили
скоростью хода 14 уз...................................................2000
Вооружение:
Артиллерийский комплекс.
индекс.......................................................АК-726-«Фут-Б»*2
или АК-726-МР-105*1
количество АУ х стволов (тип АУ)........................2x2 — 76/60 (АК-726)
боезапас, выстр........................................................3200
количество х наименование (индекс СУАО)....................... 2 х «Фут-Б»*1
или 2 х «Турель» (МР-105)*1
Противолодочное'.
количество ТА х труб — калибр (индекс ТА)............ 1 x 5 — 400-мм (ПТА-40)*4
или 2 х 5 — 400-мм (ПТА-40)*5
боезапас.............................................5*’ или 10*5 торпед СЭТ-40
наименование комплекса РБУ......................................«Смерч-3»*1
количество РБУ х стволов (тип РБУ)..................2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас..........................................................48 РГБ-60
ПУСБ.............................................................«Смерч-159»
наименование комплекса РБУ...........................................«Смерч»
количество РБУ х стволов (тип РБУ)..................4x16— 134-мм (РБУ-2500)*4
или 2 х 16 - 134-мм (РБУ-2500)*7
боезапас............................................................128 РГБ-25
количество кормовых бомбосбрасывателей.................................2*’
боезапас..............................................24 ГБ типа ББ-1 или БПС
Радиоэлектронное-.
ПОТО.............................................................«Планшет-59»
РЛС обнаружения НЦ и ВЦ...........................«Фут-Н» или «Рубка» (МР-302)*1
навигационная РЛС.....................................«Нептун-М» или «Дон-2»*7
станция РТР........................«Бизань-4Б» или «Залив-11-14» (МРП-11-14)*7
станция постановки активных помех..................................«Тюльпан»
станция опознавания................................................«Хром-КМ»
радиопеленгатор.......................................................АРП-50
эхолот.................................................................НЭЛ-5
СОТС...........................................................МИ-1 ЮР
ГАС с антеннами в подкильном обтекателе................«Титан» (МГ-311) +
«Вычегда» (МГ-312)*1 или «Платина-МС»*7
ГАС с антенной в буксируемом переменной
глубины погружения обтекателе............................«Вега» (МГ-325)*7
Сторожевой корабль пр. 159 спроектирован
Зеленодольским ПКБ пол руководством А.В. Ку-
наховича. Он предназначался для охраны вод-
ного района, создания в нем благоприятной
оперативной обстановки, длительного несения
дозорной службы и борьбы с подводными лод-
ками в прибрежной зоне. Корпус гладкопалуб-
ный. стальной, с элементами, выполненными
из легких сплавов, с двойным дном на всем
протяжении, двумя палубами (в том числе верх-
ней) и одной платформой. Междонное прост-
ранство частью использовалось для хранения
* ’ Для пр. 159А.
• ’Для всех кораблей пр. 159А и пр. 159М» части кораблей пр. 159.
* ’ Для части кораблей пр. 159М и пр. 159А.
• ’Для пр. 159и 59М.
• ’Для пр. 159А.
• ‘Для пр. 159.
• ’Для пр. 159М.
«Для пр. 159» 159А.
150
Противолодочные корабли
СКР пр. 159
топлива, а частью для хранения пресной воды
и масел. Корпус делился водонепроницаемыми
переборками на 12 отсеков.
Единственную надстройку', кожух дымохо-
дов и тамбуры выполнили из легких сплавов.
В надстройку были встроены воздуховоды обо-
их ГТД, а воздуховоды ДД и ДГ в дымовую
трубу. Единственная мачта представляла собой
трехногую ферменную стальную консг рукцию.
которая обеспечивала приемлемые параметры
остойчивости. На ней размещались АП прак-
тически всех радиотехнических средств, за ис-
ключением РЛС СУАО.
Главные механизмы располагались в двух
машинных отделениях, между которыми нахо-
дился отсек с двумя ГТГ. В носовом машин-
ном отделении находились оба ГТД. а в кормо-
вом ДД и оба ДГ. Все двигатели соединялись
с валами при помощи редукторов. На полных
ходах работали все валы, а на экономическом
только средний вал (с ВРШ) при свободно вра-
щающихся бортовых валах (с ВФШ). что ухуд-
шало экономичность установки (из-за сопро-
тивления винтов). Для повышения маневрен-
ности СКР в узкостях или при швартовке (ДД
на малых оборотах работал крайне неустой-
чиво) на первых кораблях пр. /59 устанавлива-
лись два активных руля с погружными элект-
ромоторами, а на остальных два полубалан-
сирных руля и подруливающее устройство фир-
мы «Pleuger» (ФРГ). Оно также представляло
собой погружной электромотор, в котором
внутренние полости были заполнены заборт-
ной водой, выполнявшей функцию смазки под-
шипников и охлаждения обмотки статора. Вал.
на который насаживался винт, проходил через
полый вал ротора и закреплялся в своих под-
шипниках, благодаря чему вибрации, создавав-
шиеся винтом, не передавались ротору, что ис-
ключало возможность резонансных явлений*.
Впоследствии на базе этого устройства была
разработана отечественная выдвижная движи-
телыю-рулевая колонка (ВДРК) «Поворот-159».
которая устанавливалась на всех СКР пр. /59
(пр. /59/1) в процессе постройки или проведе-
ния среднего ремонта, а также на МПК пр. 1124
различных модификаций. Помимо комбини-
рованной энергетической установки, особеннос-
тью СКР пр. /59. являлось то, что акустически
прозрачная часть стационарного подкильного
обтекателя ГАС. впервые в мировой практике,
была выполнена из титановых сплавов.
* Высокие виброакустические характеристики (ВАХ) устройств фирмы «Pleuger» сначала предопределило их
использование в качестве резервного привода на французских ПЛ АРБ типа Le Redoutable, а затем на ряде траль-
щиков стран NATO, на которых они использовались для защиты от акустических мин и для уменьшения уровня
собственных помех работе корабельных ГАС в режимах малых скоростей хода (до 7 уз).
Технический пр. /59СКР
М 1:350
14
Продольный разрез ПЛК пр. 159.
1 — глубинные бомбы; 2 — пост бомбосбрасывания; 3 — кладовые различного назначения; 4 — РБУ-2500; 5 — пост наводки РБУ-2500; б — кубрик личного
состава на 26 человек (+ 13 запасных мест); 7 - каюта мичманов и старшин на шесть человек; 8 - 76-мм АУ АК-726; 9 — подбашенное отделение 76-мм
АУ АК-726; 10 — кормовое МО (ДД); 11 — 400-ммТА ПТА-40; 12 — кормовая электростанция; 13 — носовое МО (ГТД); 14 — АП станции постановки
активных помех «Тюльпан»; 15 — АП РЛС «Фут-Н»; 16 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 17 - АП РЛС «Нептун-М»; 18 - ходовой мостик; 19 - АП РЛС
СУАО «Фут-Б»; 20 - штурманская рубка; 21 — ходовая рубка; 22 — помещение вентиляторов и калориферов; 23 — коридор; 24 — запасная кабина
управления ГЭУ; 25 — каюта офицеров на два человека; 26 — радиорубка; 27 — кубрик личного состава на 26 человек; 28 — кубрик личного состава на
21 человека (+ три запасных места); 29 — шпилевое отделение; 30 — дегазационный пост; 31 — форпик; 32 — цепной ящик; 33 — кладовая мокрой
провизии; 34 — кубрик личного состава на восемь человек; 35 — помещение холодильной машины; 36 — цистерна пресной воды; 37 — агрегатная РЛС;
38 — погреб на 700 76-мм выстрелов; 39 — боевые посты ПУСБ «Смерч-159» и аппаратуры «Дозор»; 40 — помещение машины кондиционирования
воздуха; 41 — центральный артиллерийский пост (ЦАРП); 42 — топливные цистерны; 43 — гиропост; 44 — погреб РГБ-25; 45 — боевые посты гидроакустиков;
46 —антенна ГАС «Титан»; 47 — антенна ГАС «Вычегда»; 48 —шахта лага; 49 —ДГ; 50 - ГТД; 51 — отделение успокоителя качки; 52 —главный ДД; 53 —отделение
механизма изменения шага (МИШ) винта; 54 — коридор гребного вала; 55 — румпельное отделение; 56 — активный руль с водопогружным мотором.
Еще одной интересной особенностью яв-
лялось то. что корабль имел два кормовых бом-
босбрасывателя. Они в отличие от традицион-
ных конструкций, возвышавшихся над палу-
бой. были в нее утоплены. Боезапас подавался
на стеллаж через специальные люки в верхней
палубе. После того как загружались все 24 бом-
бы. люки закрывались. При необходимости,
бомбы отдавались специальным стопором,
имевшим дистанционный привод. Такая кон-
струкция оказалась чрезвычайно удобной, так
как предотвращала срабатывание глубинных
бомб в процессе боевого использования кор-
мовых РБУ-2500 и освобождала верхнюю па-
лубу от излишних загромождений. Правда, дан-
ная система вооружения была в то время яв-
ным анахронизмом и оказалась мало эффектив-
ной в борьбе с высокоскоростными ПЛ.
СКР данного типа обладали хорошими мо-
реходными качествами. Использование оружия
было возможно при волнении моря до четырех
баллов. В качестве средств успокоения качки
использовались активные борювые рули. В це-
лом корабль пр. /59 полностью отвечал
предъявляемым к нему требованиям. Вместе с
тем, главными его недостатками специалисты
считали моральное устаревшее вооружение,
сложную конструкцию и малую надежность
главных механизмов. Некоторые также указы-
вали на отсутствие ЗРК. но дело в том. что на
момент начала серийной постройки кораблей
эти системы вооружения даже нс предусмат-
ривались ТТЗ.
СКР пр. I59A в отличие от прототипа вмес-
то кормовых РБУ-2500 нес второй пятитруб-
ный 400-мм ТА. а вместо двух носовых - два
РБУ-6000. РЛС «Фут-Н» должна была заме-
няться РЛС «Рубка», а РЛС СУАО «Фут-Б» -
РЛС «Турель». Однако ввиду срыва поставок
на некоторых из кораблей пр. I59A устанавли-
вались РЛС «Фут-Б».
В период с октября 1958 г. по декабрь
1966 г. на ССЗ № 340 в Зеленодольске. № 820 в
Калининграде и № 638 в Хабаровске было по-
ст росно 22 СКР пр. /59, а в период с декабря
1964 г. по май 1977 г. - 26 СКР пр. /59.4. Еще
на стадии постройки два корабля пр. /59.4
(СКР-95 и СКР-96) продали соответственно
правительствам Сирии и Вьетнама. Впослед-
ствии еще девять кораблей пр. /59.4 (СКР-82,
СКР-94, СКР-100, СКР-104, СКР-108, СКР-115,
СКР-130, СКР-135 и СКР-141) вывели из соста-
ва советского ВМФ и доработали по пр. 159АЭ.
На них установили новые (более производи-
тельные) систему кондиционирования возду-
ха. холодильные машины, заизолировали по-
мещения. наружные поверхности надстроек и
корпуса покрыли специальной краской. РБУ-6000
заменили РБУ-2500 (т. к. РБУ-6000 тогда за ру-
беж не поставлялась), а оба 400-мм ТА - од-
ним трехтрубным 533-мм ТА. Эти корабли про-
дали правительствам Вьетнама (четыре едини-
цы), Эфиопии (две единицы) и Индии (три еди-
ницы). В 1972-1978 гг. на Хабаровском ССЗ
по пр. /59.4 на экспорт построили еще восемь
кораблей пр. 159АЭ (семь для Индии и один
для Сирии).
В период с 1969 г. по 1973 г. для повыше-
ния возможностей пр. /59 по обнаружению
подводных лодок, в Зеленодольском ПКБ был
и чоз
154
Противаюдочные корчат
СКР пр. 159А
разработан проект его модернизации под ли-
терным номером пр. 159М. В соответствии с
ним на кораблях вместо кормовых РБУ-2500
смонтировали ГАС «Вега» с антенной в букси-
руемом обтекателе, вместо ГАС «Титан» и «Вы-
чегда» в подки.тьном обтекателе ГАС «Пла-
ти на-МС», а вместо РЛС «Фут-Н» РЛС «Руб-
ка». В 1978-1987 гг. по пр. 159М модернизиро-
вали всего лишь пять кораблей (СКР-4, СКР-5,
СКР-25. СКР-43 и СКР-46). Это объясняется
двумя причинами. Во-первых, высокой стоимо-
стью работ. Во-вторых, ГАС «Вега» была наи-
более эффективна на больших глубинах, где
столь небольшие корабли как СКР пр. 159М
могли использоваться с определенными огра-
ничениями. В то же самое время в прибреж-
ных водах Советского Союза больших глубин
не было, и ГАС «Вега» оказывалась практичес-
ки бесполезной.
В начале 60-х годов ПЛК-1 (с перекласси-
фикацией в ОС-332) переоборудовали в опыт-
ное судно, предназначенное для испытаний
ПЛРК «Вихрь». В середине 70-х годов на СКР-17
(с переклассификацией в ОС-34) разместили
ГАС «Аврора-Н» с подъемно стоп-стартовым
устройством (ПСУ) «Руза-Н». Рабочее тело
ГАС с ПСУ размещались в закрытом ангаре,
смонтированном вместо кормовых РБУ-2500.
На СКР-46 проходила испытания ГАС «Вега»,
а на СКР-98 - ГАК «Бронза». Первая предназ-
началась для СКР пр. 1135 и пр. 1135М, а вто-
рой для ПСКР пр. 11351 и МПК пр. 12412.
В середине 70-х годов на СКР-30 (с переклас-
сификацией в ОС-333) отрабатывали носители
датчиков и аппаратуру неакустических средств
поиска по темам «Кайра» и «Струя-2М». Од-
новременно проводились испытания ПОУ
СОКС «Кайра». В конце 70-х годов СКР-34
модернизировали по пр. 159АВ. На этом ко-
рабле 400-мм ТА и кормовую 76-мм АУ заме-
нили экспериментальной СОКС «Кайра» в пол-
ной комплектации.
ПЛК-1 (зав. № 601. с 19.05.1966 г. СКР-1, с 30.05.1978 г. - ОС-332). ССЗ № 340
(г. Зеленодольск): 31.08.1957 г.: 31.08.1959 г.; 30.12.1961 г. Входил в состав ЧФ.
С 25.02 по 29.07.19745 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел
средний ремонт, а с 12.10.1977 г. по декабрь 1979 г. - переоборудование в опытное
судно для испытаний ПЛРК «Вихрь». 1.02.1987 г. из-за достижения предельного
срока службы его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.
В 1987-1988 гг. в Инкермане ОС-332 разобрали на металл.
ПЛК пр. 159: а — план второго яруса надстройки (слева), а также
план ходовой рубки и мостика (справа); б — план верхней
1 — штурманская рубка; 2 — помещение вентиля-
торов и калориферов; 3 - пост наводки РБУ-2500;
4 — ходовой мостик; 5 — ходовая рубка; 6 — РБУ-2500;
7 - 76-мм АУ АК-726; 8 - 400-мм ТА ПТА-40; 9 - боц-
манская кладовая; 10 — дымоходы; 11 — съемный
лист; 12 — шахта забора воздуха к ГТД; 13 — быто-
вые помещения личного состава; 14 — помещение
высокочастотных блоков РЛС «Фут-Н»; 15 — по-
мещение дежурного офицера; 16 — камбуз; 17 — по-
мещение СПС; 18 — бомбосбрасыватели; 19 — рум-
6 7
палубы; в — план платформы; г - план трюма:
пельное отделение; 20 — кубрик личного состава;
21 - кормовое МО; 22—ДГ; 23 — главный ДД; 24 — кор-
мовая электростанция; 25 — цистерна циркуляци-
онного масла; 26 — носовое МО; 27 - ГТД; 28 - но-
совая электростанция; 29 — ЦАРП; 30 — шкиперская
кладовая; 31 — подбашенное отделение 76-мм АУ
АК-726; 32 - масляные цистерны; 33 - ниша борто-
вых рулей активного успокоителя качки; 34 — топ-
ливные цистерны; 35 — помещение машин кондициони-
рования воздуха; 36 - погреб на 700 76-мм выстрелов.
в 9 10 3 11 в
32
33 34
34
34
156
Противолодочные кора& ut
ПЛ К-4 (зав. № 150. мод. по пр. /59Л/, с 19.05.1966 г. СКР-38). ССЗ № 820
(г. Калининград): 31.10.1958 г.; 1.04.1960 г.; 30.11.1961 г. Входил в состав БФ.
С 30.08.1984 г. по 5.02.1987 г. на одном из СРЗ в Риге корабль был модернизирован
по пр. !59М. 19.04.1990 г. из-за достижения предельного срока службы его исключи-
ли из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1991 г. СКР-38
полностью разоружили и в Балтийске поставили на прикол. В 1992 г. корпус корабля
затонул из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии его подняли
и разобрали на металл.
ПЛ К-5 (зав. № 151, мод. по пр. 159М, с 19.05.1966 г. - СКР-47). ССЗ № 820
(г. Калининград): 31.12.1958 г.; 1.07.1960 г.; 28.12.1961 г. Входил в состав БФ. а с
8.12.1962 г. - в состав СФ (перешел из Балтийска в Североморск вокруг Европы).
С 28.05.1963 г. по 25.11.1964 г. на ССЗ № 820 ПЛК-5 прошел средний ремонт, а с
1.11.1987 г. по 16.12.1988 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) - средний ремонт и
модернизацию по пр. 159М. 29.10.1992 г. из-за достижения предельного срока служ-
бы корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В нояб-
ре-декабре 1992 г. в Северодвинске его полностью разоружили, а затем на СРЗ
«Красная кузница» (г. Архангельск) разобрали на металл.
ПЛК-14 ( зав. № 153, с 19.05.1966 г. - СКР-26). ССЗ № 820 (г. Калинит рад):
6.03.1959 г.; 1.06.1960 г.; 27.12.1961 г. Входил в состав БФ. с 8.12.1962 г. - в состав
СФ. с 22.01.1965 г. - в состав БФ. а с 7.07.1965 г. - вновь в состав СФ. С 21.12.1970 г.
по 11.02.1977 г. на СРЗ № 35 (пос. Роста), с 28.11.1979 г. по 14.07.1981 г. - ССЗ
«Янтарь» и с 20.07.1989 г. по 22.10.1991 г. - на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль
проходил средний ремонт. 30.06.1993 г. его исключили из списков флота и передали
ОРВИ для ут илизации. К 1.11.1993 г. в Северодвинске корабль полностью разоружи-
ли, а затем на СРЗ «Красная кузница» (г. Архангельск) разобрали на металл.
ПЛК-17 (зав. № 154, с 19.05.1966 г. СКР-17, с 19.08.1982 г., - ОС-34). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 24.04.1959 г.; 5.08.1960 г.; 31.12.1961 г. После вступления в
строй входил в состав БФ, с 15.03.1965 г. - в состав СФ (перешел из Балтийска в
Североморск вокруг Европы), а с 27.05.1980 г. - в состав ЧФ (был переведен по
внутренним водным пултям). С середины 60-х годов корабль привлекался к несению
службы в Средиземном море. С 8-го по 13.05.1970 г. он с дружественным визитом
посетил порт Алжир. С 7.10.1975 г. по 28.11.1977 г. на ССЗ «Янтарь» (г. Калинин-
град) СКР-17 прошел средний ремонт. 28.09.1990 г. из-за достижения предельною
срока службы его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.
В 1991-1992 гг. в Инкермане корабль разобрали на металл.
ПЛК-9 (зав. № 157, с 19.05.1966 г. - СКР-9). ССЗ № 820 (г. Калининград):
18.07.1959 г.; 14.10.1960 г.; 30.06.1962 г. После вступления в строй входил в состав
БФ. а с 13.12.1963 г. в состав СФ (перешел из Балтийска в Североморск вокруг
Европы). 19.04.1990 г. корабль из-за достижения предельною срока службы исклю-
чили из списков флота и передали ОФИ для утилизации, а 1991 г. в Мурманске на
базе «Главвторчермета» разобрали на металл.
ПЛК-22 (зав. № 158, с 19.05.1966 г. - СКР-22). ССЗ № 820 (г. Калининград):
26.09.1959 г.; 25.01.1961 г.; 31.12.1961 г. После вступления в строй входил в состав
БФ, а с 17.12.1963 г. в состав СФ (перешел из Балтийска в Североморск вокруг
Европы). С 28.11.1977 г. по 26.04.1979 г. на ССЗ «Янтарь» и с 10.08.1985 г. по
25.08.1987 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт.
24.06.1991 г. из-за достижения предельного срока службы его исключили из списков
флота и передали ОФИ для утилизации, а в октябре-декабре 1991 г. в Мурманске на
базе «Главвторчермета» разобрали на металл.
ПЛК-25 (зав. № 159. мод. пр. 159М, с 19.05.1966 г. - СКР-33). ССЗ № 820 (г. Ка-
лининград): 26.12.1959 г.; 7.04.1961 г.; 14.11.1962 г. Входил в состав БФ. а с
сечение
Вид с носа и поперечные сечения ПЛК пр. 159.
1 — РБУ-2500; 2 — помещение вентиляторов и калориферов; 3 — коридор; 4 - кают-компания; 5 — каюта
командира корабля; 6 — погреб РГБ-25; 7 — топливные цистерны; 8 — АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 9 — штур-
манская рубка; 10 — бытовые помещения команды; 11 — каюты офицеров; 12 — боевые посты гидроаку-
стиков; 13 — антенна ГАС «Вычегда»; 14 - кормовая электростанция; 15 - ПЭЖ; 16 - отделение меха-
низмов успокоителя качки; 17 — подъемники РГБ; 18 — кладовые различного назначения; 19 — ВФШ;
20 — ВРШ; 21 — АП РЛС «Фут-Н»; 22 — АП станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 23 — АП
станции РТР «Бизань-4Б»; 24 - АП РЛС «Нептун-М»; 25 — АП станции постановки активных помех «Тюль-
пан»; 26 — шахта забора воздуха к ГТД; 27 — запасная кабина дистанционного управления ГЭУ; 28 — шахта
лага; 29 — 76-мм АУ АК-726; 30 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 31 — отделение перезаряд-
ки 76-мм АУ АК-726; 32 — агрегатная РЛС; 33 — погреб на 700 76-мм выстрелов.
158
Противолодочные корабли
17.12.1963 г. - в состав СФ (перешел из Балтийска в Североморск вокруг Европы).
С 1.10.1973 г. по 30.07.1978 г. он числился в резерве и в губе Сайда простоял на
приколе. С 24.11.1978 г. по 27.05.1980 г. на ССЗ «Янтарь» СКР-33 прошел средний
ремонт и модернизацию по пр. 159М. а с 9.10.1986 г. по 1.11.1988 г. - на СРЗ № 82
(пос. Росляково) средний ремонт. 4.08.1995 г. корабль из-за достижения предель-
ного срока службы исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
К 1.09.1995 г. в Северодвинске СКР-33 полностью разоружили, а затем на СРЗ «Крас-
ная кузница» (г. Архангельск) разобрали на металл.
ПЛК-27(ю. № 162. пр. 159. с 19.05.1966 г. - СКР-27). ССЗ № 820 (г. Калинин-
град): 8.04.1960 г.; 29.05.1961 г.; 31.12.1962 г. Входил в состав БФ. а с 23.07.1993 г. -
в состав ЧФ (переведен по внутренним водным путям). С 1-го по 31.06.1967 г. и с
1.01 по 31.12.1968 г. корабль обеспечивал военное присутствие в различных портах.
С 9-го по 12.08.1969 г. он с дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария).
С 19.02.1987 г. по 1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» (г. Варна) корабль прошел
средний ремонт. 3.07.1992 г. СКР-27 исключили из списков флота и передали ОРВИ
для утилизации. К 1.10.1992 г. в Инкермане его разобрали на металл.
ПЛ К-30 (зав. № 163, с 19.05.1966 г. - СКР-30. с 30.05.1978 г. - ОС-333). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 15.06.1960 г.; 24.06.1961 г.; 31.12.1962 г. После вступления в
строй входил в состав БФ. а с 23.12.1968 г. - в состав ЧФ (переведен по внутренним
водным путям). С 25.01 по 14.08.1968 г. на КМОЛЗ (г. Кронштадт) и с 27.06.1974 г.
по 30.10.1974 г. на СРЗ №13 (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт.
28.09.1990 г. из-за предельного срока службы его исключили из списков флота, пол-
ностью разоружили и передали Госснабу СССР. До середины 1994 г. корпус корабля
использовался в качестве плавучего склада в СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь), а
затем в Инкермане его разобрали на металл.
ПЛ К-34 (зав. № 165. мод. по пр. 159АВ. с 19.05.1966 г. СКР-34). ССЗ № 820
(г. Калининград): 27.07.1960 г.; 30.08.1961 г.; 4.10.1963 г. Входил в состав СФ (пере-
шел из Балтийска в Североморск вокруг Европы). С 1.10.1981 г. по 6.10.1983 г. на
СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт и модернизацию по
пр. I59AB. в ходе которой вместо 400-мм ТА и кормовой 76-мм АУ ЗИФ-76 устано-
вили экспериментальную СОКС «Кайра» в полной комплектации. 19.04.1990 г. из-за
достижения предельного срока службы его исключили из списков флота и передали
ОФИ для утилизации, а в 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» разобрали
на металл.
ПЛК-37 (зав. № 166. с 19.05.1966 г. СКР-40). ССЗ № 820 (г. Калининград):
28.10.1960 г.; 18.11.1961 г.; 30.06.1964 г. Входил в состав ЧФ (переведен по внутрен-
ним водным путям). С 13.08.1976 г. по 2.03.1978 г. и с 18.07.1984 г. по 10.06.1985 г.
на СРЗ № 13 (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт. 27.12.196 г. в штор-
мовых условиях при возвращении из Варны в Поти он был выброшен на береговую
отмель и повредил обтекатель ГАС. Восстановительный ремонт провели на СРЗ в
Поти. 25.01.1994 г. из-за достижения предельного срока службы СКР-40 исключили
из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.09.1994 г. в Инкермане его
разобрали на металл.
ПЛ К-29 (зав. № 186. с 19.05.1966 г. СКР-29). ССЗ № 820 (г. Калининград):
10.12.1964 г.; 27.03.1966 г.; 30.12.1966 г. В.ходи.Тв состав СФ (перешел из Балтийска
в Североморск вокруг Европы). 15.12.1972 г. корабль вывели в резерв и в губе Сайда
(пос. Гаджиево) поставили на прикол. 24.06.1991 г. из-за достижения предельного
срока службы его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.
До конца 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» СКР-29 был разобран на
металл.
□ о
Технический пр. 759МСКР
14
Продольный разрез СКР пр. 159М
1 — рабочее тело ГАС «Вега»; 2 — лебедка буксирующего устройства ГАС «Вега»; 3 - кладовые различного назначения; 4 — РБУ-2500; 5 — боевые посты
ПУСБ «Смерч-159»; 6 — кубрик личного состава на 26 человек (+ 13 запасных мест); 7 — каюта мичманов и старшин на шесть человек; 8 — 76-мм АУ АК-726;
9 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 10 — кормовое МО (ДД); 11 — 400-ммТА ПТА-40; 12 - кормовая электростанция; 13 — носовое МО (ГТД);
14 —АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 15 — АП РЛС «Фут-Н»; 16 — АП станции РТР «Залив-11-14»; 17 — АП РЛС «Нептун-М»; 18 —ходовой
мостик; 19 — АП РЛС СУАО «Рубка»; 20 — штурманская рубка; 21 - ходовая рубка; 22 — помещение вентиляторов и калориферов; 23 — коридор; 24 - запасная
кабина управления ГЭУ; 25 — каюта офицеров на два человека; 26 — радиорубка; 27 — кубрик личного состава на 26 человек; 28 — кубрик личного состава
на 21 человека (+ три запасных места); 29 — шпилевое отделение; 30 — дегазационный пост; 31 — форпик; 32 — цепной ящик; 33 — кладовая мокрой
провизии; 34 — кубрик личного состава на восемь человек; 35 — помещение холодильной машины; 36 — цистерна пресной воды; 37 — агрегатная РЛС;
38 — погреб на 700 76-мм выстрелов; 39 — боевые посты ПУСБ «Смерч-159» и аппаратуры «Дозор»; 40 — помещение машины кондиционирования воздуха;
41 - центральный артиллерийский пост (ЦАРП); 42 — топливные цистерны; 43 - гиропост; 44 - погреб РГБ-25; 45 - боевые посты гидроакустиков; 46 — антенна
ГАС «Платина-МС»; 47 — антенна ГАС ЗПС «Хоста»; 48 — шахта лага; 49 —ДГ; 50 — ГТД; 51 — отделение успокоителя качки; 52 — главный ДД; 53 — отделение
механизма изменения шага (МИШ) винта; 54 - коридор гребного вала; 55 - румпельное отделение; 56 — ВДРК «Поворот-159М».
С 'торожевые корабли
161
СКР-16 (зав. № 187. пр. /59.-1, с 5.04.1991 г. - Бакинец). ССЗ № 820 (г. Калинин-
град): 4.12.1964 г.; 21.07.1966 г.; 25.07.1967 г. Входил в состав СФ. а с 6.10.1983 г. - в
состав КФл (переведен по внутренним водным путям). С 25.06.1973 г. по 28.02.1974 г.
не 1.10.1981 г. по 3.12.1982 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний
ремонт. 10.09.1992 г. Бакинец исключили из списков флота и передали правитель-
ству Азербайджана. Ввиду плохого технического состояния главных механизмов
корабль в Баку поставили на отстой, а затем разобрали на металл.
СКР-103 (зав. № 188. пр. I59A). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 27.03.1966 г.;
15.12.1966 г.; 29.09.1967 г. Входил в состав СФ (перешел из Балтийска в Северо-
морск вокруг Европы). С 6.01.1975 г. по 15.04.1977 г. и с 3.12.1982 г. по 19.01.1983 г.
на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 24.06.1991 г. из-за
износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта его ис-
ключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. в
Мурманске на базе «Главвторчермета» СКР-103 разобрали на металл.
СКР-106 (зав. № 189, пр. 159А). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.07.1966 г.;
26.03.1967 г.; 30.11.1967 г. Входил в состав БФ. а с 1.04.1968 г. в состав СФ(переве-
ден по внутренним водным путям). С 18.10.1973 г. по 8.04.1975 г. на СРЗ № 35
(Роста), с 14.08.1980 г. по 6.10.1983 г. на СРЗ № 177 (г. Усть-Двинск) и с 7.07.1989 г.
по 27.08.1990 г. на СРЗ «Красная Кузница» (Архангельск) корабль прошел средний
ремонт. 30.06.1993 г. из-за износа материальной части и достижения предельного
срока службы сю исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
К 1.11.1993 г. в Северодвинске СКР-106 полностью разоружили, а затем на СРЗ
«Красная кузница» разобрали на металл.
СКР-110 (зав. № 190. пр. 159А. с 29.05.1991 г. - ОС-226). ССЗ № 820 (г. Калинин-
град): 20.12.1966 г.; 7.05.1967 г.; 30.12.1967 г. Входил в состав БФ. а с 28.07.1970 г. -
в состав ЧФ. С 1 -го по 31.06.1967 г., с 1.08 по 31.12.1968 г. и с 1 -го по 31.10.1969 г.
корабль обеспечивал военное присутствие в различных портах Египта. С 1.04.1974 г.
по 10.06.1982 г. он числился в резерве и в Донузлаве (Крымская ВМб) простоял на
приколе. 12.04.1991 г. СКР-НО вывели из боевого состава флота, переклассифици-
ровали в опытное судно и перебазировали в Феодосию. 18.07.1994 г. ОС-226 исклю-
чили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.05.1998 г. в Феодосии
корабль полностью разоружили, в мае 2000 г. его отбуксировали в Инкерман и затем
разобрали на металл.
СКР-112 (зав. № 191, пр. I59A). ССЗ № 820 (г. Калининград): 26.04.1967 г.;
15.08.1967 г.; 30.05.1968 г. Входил в состав ЧФ (осенью 1968 г. перешел вокруг
Европы из Балтийска в Севастополь). С 30.08.1969 г. по 31.01.1970 г. корабль обес-
печивал военное присутствие в различных портах Египта. С 27.05.1980 г. по
10.02.1981 г. на СРЗ № 13 (г. Севастополь) он прошел средний ремонт. 21.07.1992 г.
вместо выполнения мероприятий по плану тренировки празднования дня ВМФ
СКР-112, под влиянием украинских националистов, совершил самовольный пере-
ход из Донузлава в Одессу. В преследовании СКР-112 участвовали СКР Разитель-
ный, M1IK-93. РК Р-260, МДК-184 и МДК-93. 7.07.1993 г. корабль исключили из
списков флота РФ и передали правительству Украины. 24.08.1993 г. из-за износа
материальной части его продали на слом. К 31.12.1993 г. корабль полностью разору-
жили, а в 1994 г. в Инкермане - разобрали на металл.
СКР-П5 (зав. № 192, пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 20.08.1966 г.;
4.11.1967 г.; 12.01.1968 г. Входил в состав ЧФ (летом 1968 г. перешел вокруг Европы
из Балтийска в Севастополь). С 2.03.1979 г. по 11.12.1980 г. на СРЗ № 13 (г. Севасто-
поль) корабль прошел средний ремонт, а с 16.07.1982 г. по 10.02.1984 г. на СРЗ
«Севморзавод» (г. Севастополь) - модернизацию, в ходе которой он был приспособ-
лен для эксплуатации в тропических условиях, РБУ-6000 заменили РБУ-2500. а оба
М 1:350
Технический пр. 159А СКР
56 55 54 53 3 51 50 48 47 46 42 43 42 40 38 37 36 3 35 32
Продольный разрез ПЛК пр. 159А:
1 - глубинные бомбы; 2 — пост бомбосбрасывания; 3 - кладовые различного назначения; 4 — РБУ-6000; 5 — боевые посты ПУСБ «Смерч-159»; 6 - кубрик
личного состава на 26 человек (+ 13 запасных мест); 7 — каюта мичманов и старшин на шесть человек; 8 — 76-мм АУ АК-726; 9 — подбашенное отделение
76-мм АУ АК-726; 10 - кормовое МО (ДД); 11 — 400-ммТА ПТА-40; 12 - кормовая электростанция; 13 - носовое МО (ГТД); 14 - АП станции постановки
активных помех «Тюльпан»; 15 — АП РЛС «Фут-Н»; 16 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 17 — АП РЛС «Нептун-М»; 18 — ходовой мостик; 19 — АП РЛС
СУАО «Фут-Б»; 20 — штурманская рубка; 21 — ходовая рубка; 22 — помещение вентиляторов и калориферов; 23 — коридор; 24 - запасная кабина
управления ГЭУ; 25 — каюта офицеров на два человека; 26 — радиорубка; 27 — кубрик личного состава на 26 человек; 28 — кубрик личного состава на 21
человека (+ три запасных места); 29 — шпилевое отделение; 30 - дегазационный пост; 31 - форпик; 32 — цепной ящик; 33 — кладовая мокрой провизии;
34 — кубрик личного состава на восемь человек; 35 — помещение холодильной машины; 36 — цистерна пресной воды; 37 — агрегатная РЛС; 38 - погреб
на 700 76-мм вьютрелов; 39 — боевые посты ПУСБ «Смерч-159» и аппаратуры «Дозор»; 40 — помещение машины кондиционирования воздуха; 41 — центральный
артиллерийский пост (ЦАРП); 42 — топливные цистерны; 43 — гиропост; 44 — погреб РГБ-25; 45 — боевые посты гидроакустиков; 46 — антенна ГАС
«Титан»; 47 — антенна ГАС «Вычегда»; 48 — шахта лага; 49 — ДГ; 50 — ГТД; 51 — отделение успокоителя качки; 52 — главный ДД; 53 — отделение
механизма изменения шага (МИШ) винта; 54 — коридор гребного вала; 55 — румпельное отделение; 56 — ВДРК «Поворот-159М».
164
Противолодочные корабли
400-мм ТА - одним трехтрубным 533-мм ТА. 19.03.1984 г. СКР продали правитель-
ству Эфиопии и 9.04.1984 г. исключили из списков советского флота. В составе ВМС
Эфиопии корабль получил тактический номер 1617.
СКР-100 (зав. № 193. пр. /59.4). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 28.08.1967 г.;
14.03.1968 г.; 30.11.1968 г. Входил в состав ЧФ (весной 1969 г. перешел вокруг Евро-
пы из Балтийска в Севастополь). В 1970-1971 гг. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севасто-
поль) корабль прошел модернизацию, в ходе которой он был приспособлен для
эксплуатации в тропических условиях, РБУ-6000 заменили РБУ-2500, а оба 400-мм
ТА - одним трехтрубным 533-мм ТА. 22.05.1972 г. СКР продали правительству Ин-
дии и 1.10.1972 г. исключили из списков советскою флота. В составе ВМС Индии
корабль получил название Anrata.
СКР-104 (зав. № 194. пр. /59.4). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 4.10.1967 г.;
23.04.1968 г.; 25.12.1968 г. Входил в состав ЧФ (весной 1969 г. перешел вокруг
Европы из Балтийска в Севастополь). В 1970-1971 гг. на СРЗ «Севморзавод» (г. Се-
вастополь) корабль прошел модернизацию, в ходе которой он был приспособлен
для эксплуатации в тропических условиях, РБУ-6000 заменили РБУ-2500, а оба 400-мм
ТА одним трехтрубным 533-мм ТА. 22.05.1972 г. СКР продали правительству Ин-
дии и 1.10.1972 г. исключили из списков советского флота. В составе ВМС Индии
корабль получил название Amini.
СКР-108 (зав. № 195. пр. /59.4). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 18.11.1967 г.;
24.06.1968 г.; 31.12.1968 г. Входил в состав ЧФ (весной 1969 г. перешел вокруг
Европы из Балтийска в Севастополь). В 1970-1971 гг. на СРЗ «Севморзавод» (г. Се-
вастополь) корабль прошел модернизацию, в ходе которой он был приспособлен для
эксплуатации в тропических условиях. РБУ-6000 заменили РБУ-2500. а оба 400-мм
ТА одним трехтрубным 533-мм ТА. 1.09.1972 г. СКР продали правительству Ин-
дии и 25.12.1972 г. исключили из списков советского флота. В составе ВМС Индии
корабль получил название Anjadip.
СКР-98 (зав. № 196. пр. 159А). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 8.12.1967 г.;
4.01.1969 г.; 30.09.1969 г. Входил в состав СФ (перешел из Балт ийска в Североморск
нчкр\ । Европы). С 31.08.1977 I. по 17.02.1979 г. на ССЗ «Янтарь», а с 10.02.1984 г. по
30.01.1985 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт.
30.01.1991 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения
ремонта его исключили из списков флота и передали в ОФИ для утилизации. В но-
ябре-декабре 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» СКР-98 разобрали
на металл.
СКР-94 (зав. № 197, пр. I59A, с 12.10.1972 г. - Краснодарский комсомо лец). ССЗ
«Янтарь» (г. Калининград): 25.03.1968 г.; 22.10.1969 г.; 30.12.1969 г. Входил в состав
ЧФ (летом 1970 г. перешел вокруг Европы из Балтийска в Севастополь). С 15.09.1979 г.
по март 1982 г. корабль числился в резерве и в Донузлаве простоял на приколе.
В 1982-1983 гг. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) СКР-94 прошел средний
ремонт и модернизацию, в ходе которой он был приспособлен для эксплуатации в
тропических условиях. РБУ-6000 заменили РБУ-2500, а оба 400-мм ТА - одним
трехтрубным 533-мм ТА. 21.07.1983 г. СКР продали правительству Эфиопии и
12.08.1983 г. исключили из списков советского флота. В составе ВМС Эфиопии
корабль получил тактический номер 1616 и название Zeral Deres.
СКР-87 (зав. № 198, пр. 159А, с 29.05.1990 г. - Комсомолец Дагестана). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 6.06.1968 г.; 5.11.1968 г.; 14.08.1969 г. Входил в состав СФ, а
с 25.08.1988 г. - в состав КФл (летом 1988 г. по внутренним водным путям был
переведен из Белого в Каспийское море). С 20.07.1977 г. по 13.10.1978 г., с 1.10.1981 г.
по 31.03.1983 г. и с 25.06.1986 г. по 2.03.1987 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково)
корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. из-за износа материальной части его
М 1:350
СКР пр. 159А после проведения среднего ремонта (вверху)* и СКР 98на момент испытаний ГАК «Бронза»
166
Противолодочные корабли
исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в
Каспийске корабль полностью разоружили, а затем разобрали на металл.
СКР-120 (зав. № 199, пр. I59A). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 19.06.1969 г.;
7.04.1970 г.; 29.09.1970 г. Входил в состав СФ (перешел из Балтийска в Североморск
вокруг Европы). С 25.09.1979 г. по 1.02.1980 г. и с 1.02.1985 г. по 1.08.1986 г. на СРЗ
№ 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 24.06.1991 г. из-за износа
материальной части его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилиза-
ции. К концу 1991 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» СКР-120 разобрали
на металл.
СКР-123 (зав. № 211, пр. /59.4). ССЗ № 820 (г. Калининград): 23.10.1969 г.;
5.06.1970 г.; 30.11.1970 г. Входил в состав СФ (перешел из Балтийска в Североморск
вокруг Европы). С 17.09.1976 г. по 7.03.1977 г. и с 28.07.1983 г. по 15.03.1984 г. на
СРЗ № 35 (пос. Роста) корабль прошел средний ремонт. С 1.10.1984 г. по 1.03.1991 г.
он числился в резерве и в губе Сайда простоял на приколе. 29.10.1992 г. СКР-123
исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К 31.12.1992 г. в
Северодвинске корабль полностью разоружили, а затем на СРЗ «Красная кузница»
(г. ?\рхангельск) разобрали на металл.
СКР-126 (зав. № 212, пр. 159А). ССЗ № 820 (г. Калининград): 29.01.1970 г.;
22.09.1970 г.; 30.12.1970 г. Входил в состав СФ (перешел из Балтийска в Северо-
морск вокруг Европы). С 21.12.1978 г. по 10.07.1980 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково)
корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его из-за износа материальной части
исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К 1.10.1992 г. в
Мурманске СКР-126 полностью разоружили, а затем разобрали на металл.
ПЛК-15 (зав. № 28, с 19.05.1966 г. - СКР-18). ССЗ № 638 (г. Хабаровск):
28.08,1959 г.; 27.06.1961 г.; 12.12.1962 г. Входил в состав ТОФ. С 5.07.1973 г. по
25.01.1974 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт.
С 18-го по 23.11.1976 г. он с дружественным визитом посетил порт Басра (Ирак).
4.05.1989 г. из-за достижения предельного срока службы СКР-18 исключили из спис-
ков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-1991 гг. корабль разобрали на
металл.
11.1К-41 (зав. № 29, с 19.05.1966 г. - СКР-41). ССЗ № 638 (г. Хабаровск):
27.02.1960 г.; 1.07.1962 г.; 21.03.1963 г. Входил в состав ТОФ. С 3.03.1976 г. по
21.12.1978 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) корабль прошел средний ре-
монт. 20.06.1987 г. из-за достижения предельного срока службы его исключили из
списков флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1988 г. во Владивостоке на базе
«Главвторчермета» разобрали на металл.
ПЛК-11 (зав. № 30, с 19.05.1966 г. - СКР-11). ССЗ № 638 (г. Хабаровск):
20.12.1960 г.; 25.04.1963 г.; 14.12.1963 г. Входил в состав ТОФ. С 3.03.1976 г. по
1.01.1978 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт.
31.12.1988 г. его вывели в резерв и в б. Новик поставили на прикол. 1.10.1989 г. СКР-11
ввели в строй. 15.02.1991 г. корабль из-за достижения предельного срока службы
исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации, а до конца 1991 г. во
Владивостоке на базе «Главвторчермета» разобрали на металл.
ПЛ К-43 (зав. № 31. модернизирован по пр. I59M, с 19.05.1966 г. - СКР-43). ССЗ
№ 638 (г. Хабаровск): 16.06.1961 г.; 28.08.1963 г.; 29.04.1964 г. Входил в состав ТОФ.
С 27.05.1974 г. по 2.04.1975 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел
средний, а с 10.02 по 10.11.1981 г. - средний ремонт и модернизацию по пр. 159М.
4.05.1989 г. из-за износа материальной части и достижения предельного срока служ-
бы его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 1991 гг.
СКР-43 разобрали на металл.
М 1:350
ОС-332 (6. СКР-1) после переоборудования в опытное судно для испытаний ПЛРК «Вихрь» (вверху)
и ОС-34(6. СКР-17) на момент испытаний ГАС «Аврора-Н»
168
Противолодочные корадт
ПЛК-3 (зав. № 32, с 19.05.1966 г. - СКР-3). ССЗ № 638 (г. Хабаровск): 10.01.1962 г.;
29.05.1964 г.; 26.12.1964 г. Входил в состав ТОФ. С 14.12.1967 г. по 27.02.1969 г. и с
1.02.1980 г. по 19.01.1983 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел
средний ремонт. 19.01.1983 г. он был выведен в резерв и в б. Новик поставлен на
прикол. 19.04.1990 г. из-за достижения предельного срока службы его исключили из
списков флота и передали ОФИ для утилизации, а в 1991 г. разобрали на металл.
ПЛК-46 (зав. № 33, модернизирован по пр. 159М, с 19.05.1966 г. - СКР-46). ССЗ
№ 638 (г. Хабаровск): 19.07.1963 г.; 24.04.1965 г.; 30.09.1965 г. Входил в состав ТОФ.
С 17.07.1971 г. по 29.07.1974 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел
средний ремонт, а с 11.12.1980 г. по 10.11.1981 г. на Хабаровском ССЗ - средний
ремонт и модернизацию по пр. 159М. 4.05.1989 г. из-за износа материальной части и
отсутствия средств для проведения среднего ремонта его исключили из списков
флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990-1991 гг. СКР-46 разобрали на металл.
ПЛК-23 (зав. № 34, с' 19.05.1966 г. - СКР-23). ССЗ № 638 (г. Хабаровск):
23.12.1963 г.; 20.08.1965 г.; 30.12.1965 г. Входил в состав ТОФ. С 3.09.1974 г. по
17.05.1977 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт.
С 6.12.1977 г. по 7.07.1978 г. он в Красном море обеспечивал военное присутствие,
оказывая поддержку вооруженным силам Эфиопии. 4.05.1989 г. из-за износа мате-
риальной части и достижения предельного срока службы СКР-23 исключили из
списков флота и передали ОФИ .для утилизации. До октября 1989 г. его полностью
разоружили и 1.10.1989 г. в б. Раковая (Петропавловск-Камчатский) посадили на
прибрежную отмель.
ПЛК-59 (зав. № 35, с 19.05.1966 г. - СКР-78). ССЗ № 638 (г. Хабаровск): 29.10.1964 г.;
29.04.1966 г.; 31.12.1966 г. Входил в состав ТОФ. С 1.12.1972 г. по 1.10.1986 г. ко-
рабль числился в резерве у о. Русский (в Уссурийском заливе) простоял на приколе.
19.04.1990 г. из-за износа материальной части его исключили из списков флота и
передали ОФИ для утилизации. До конца 1991 СКР-78 был разделан на металл.
ПЛК-21 (зав. № 36. с 19.05.1966 г. - СКР-21, с 12.03.1979 г. - Орловский комсо-
молец). ССЗ №638 (г. Хабаровск): 29.12.1964 г.; 30.06.1966 г.; 31.12.1966 г. 31.12.1966 г.
Входил в сое гав ГОФ. С 31.12.1970 г, по 31.05.1971 г. и с 16.12.1988 I. по 1.10.1989 Г.
на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт. С 1.10.1989 г.
его вывели в резерв и в б. Новик поставили на прикол. 15.02.1991 г. из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта СКР-21 исключи-
ли из списков флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. его полнос-
тью разоружили и в б. Новик посалили на прибрежную отмель.
СКР-36(зав. № 37. пр. 159А). ССЗ№ 638 (г. Хабаровск): 31.08.1965 г.; 27.04.1967 г.;
30.09.1967 г. Входил в состав ТОФ. С 1.02.1977 г. корабль числился в резерве и в
б. Новик стоял на приколе. 4.05.1989 г. из-за достижения предельного срока службы
его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. СКР-36
полностью разоружили и в 1991 г. разобрали на металл.
СКР-92 (зав. № 38. пр. 159А). ССЗ № 638(г. Хабаровск): 28.03.1966 г.; 31.07.1967 г.;
30.12.1967 г. Входил в состав ТОФ. С 3.10.1984 г. по 17.12.1985 г. на СРЗ «Дальза-
вод» (г. Владивосток) корабль прошел средний ремонт. 24.06.1991 г. из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта его исключили из
списков флота и передали ОФИ дтя утилизации. К концу 1991 г. во Владивостоке на
базе «Главввторчермета» СКР-92 разобрали на металл.
СКР-95 (зав. № 39. пр. I59A). Хабаровский ССЗ: 10.03.1967 г.; 15.05.1968 г.;
27.09.1968 г. Входил в состав ТОФ. Достраивался приспособленным для эксплуата-
ции в тропических условиях, с четырьмя РБУ-2500 и одним трехтрубным 533-мм
ТА. 13.03.1969 г. корабль продали правительству Сирии и 19.06.1969 г. исключили
СКР-46 на момент проведения испытаний ГАС «Вега» (вверху) и СКР-34в период проведения испытаний СОКС «Кайра»
170 Противолодочные корабчи
из списков советского флота. В составе ВМС Сирии корабль получил тактический
номер 14 и название Al Hirasa.
СКР-130 (зав. № 44, пр. 159А). Хабаровский ССЗ: 11.09.1969 г.; 5.09.1970 г.;
30.09.1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1982-1983 гг. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владиво-
сток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию, в ходе которой он был при-
способлен для эксплуатации в тропических условиях, РБУ-6000 заменили РБУ-2500,
а оба 400-мм ТА - одним трехтрубным 533-мм ТА. В декабре 1983 г. СКР-130 про-
дали правительству Вьетнама и 1.12.1984 г. исключили из списков советского флота.
В составе ВМФ Вьетнама корабль получил тактический номер HQ-15.
СКР-133 (зав. № 45. пр. /59.4). Хабаровский ССЗ: 22.12.1969 г.; 5.09.1970 г.;
31.12.1970 г. Входил в состав ТОФ. С 9-го по 14.03.1979 г. корабль с дружественным
визитом посетил Порт-Луи (Маврикий). 1.11.1986 г. его вывели в резерв и в б. Новик
поставили на прикол. 11.02.1994 г. СКР-133 исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. К 1.09.1994 г. корабль полностью разоружили, а затем разо-
• брали на металл.
СКР-138 (зав. № 46. пр. /59.4). Хабаровский ССЗ: 14.04.1970 г.; 15.05.1971 г.;
30.09.1971 г. Входил в состав ТОФ. 1.10.1983 г. корабль вывели в резерв и в б. 11овик
поставили на прикол. 11.02.1994 г. его исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. К 1.06.1994 г. корабль полностью разоружили, а затем разо-
брали на металл.
СКР-141 (зав. № 47, пр. /59/4). Хабаровский ССЗ: 30.04.1970 г.; 7.08.1971 г.;
31.12.1971 г. Входил в соегав ТОФ. С 8-го по 14.10.1973 г. корабль с деловым визи-
том посетил порт Коломбо (Шри-Ланка), а с 22-го по 27.11.1975 г. с дружественным
визитом - порт Бомбей (Индия). В 1982-1983 гг. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивос-
ток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию, в ходе которой он был при-
способлен для эксплуатации в тропических условиях, РБУ-6000 заменили РБУ-2500,
а оба 400-мм ТА - одним трехтрубным 533-мм ТА. В декабре 1983 г. СКР-130 прода-
ли правительству Вьетнама и 15.03.1984 г. исключили из списков советского флота.
В составе ВМФ Вьетнама корабль получил тактический номер НО-13.
СКР-128 (зав. № 48. пр. /59.4). Хабаровский ССЗ: 3.03.1971 г.; 3.06.1972 г.;
30.09.1972 г. Входил в состав ТОФ. С 31.12.1979 г. корабль числился в резерве и в
бухте Новик стоял на приколе. 24.06.1991 г. из-за достижения предельного срока
службы его исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. К концу
1991 г. его разобрали на металл.
СКР-135 (зав. № 49. пр. /59.4). Хабаровский ССЗ: 15.08.1971 г.; 12.08.1972 г.;
26.12.1972 Г. Входил в состав ТОФ. С 1.10.1973 г. по 1.03.1983 г. корабль числился в
резерве и в б. Новик простоял на приколе. В 1983-1984 гг. на СРЗ «Дальзавод» (г. Вла-
дивосток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию, в ходе которой он
был приспособлен для эксплуатации в тропических условиях, РБУ-6000 заменили
РБУ-2500, а оба 400-мм ТА - одним трехтрубным 533-мм ТА. В декабре 1984 г.
СКР-135 продали правительству Вьетнама и 5.01.1984 г. исключили из списков совет-
ского флота. В составе ВМФ Вьетнама корабль получил тактический номер HQ-17.
СКР-82 (зав. № 96. пр. /59.4). Хабаровский ССЗ: 22.01.1975 г.; 28.04.1976 г.;
14.05.1977 г. Входил в состав ТОФ. В 1977 1978 гг. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владиво-
сток) корабль прошел модернизацию, в ходе которой он был приспособлен для эксп-
луатации в тропических условиях. РБУ-6000 заменили РБУ-2500, а оба 400-мм ТА -
одним трехтрубным 533-мм ТА. В декабре 1978 г. СКР-82 продали правительству
Вьетнама и 21.12.1978 г. исключили из списков советского флота. В составе ВМФ
Вьет нама корабль получил тактический номер HQ-09.
СКР-96 (зав. № 97, пр. /59/4). Хабаровский ССЗ: 27.06.1975 г.; 25.04.1976 г.;
29.06.1978 г. Входил в состав ТОФ. Достраивался приспособленным для эксплуата-
Сторожевые корабли
171
ции в тропических условиях, с четырьмя РБУ-2500 и одним трехтрубным 533-мм
ТА. 21.12.1978 г. корабль продали правительству Вьетнама и 1.10.1979 г. исключили
из списков советского флота. В составе ВМФ Вьетнама корабль получил тактичес-
кий номер HQ-11.
Пр. 35 и пр. 35М- 19 ед.
Основные тактико-технические эдемен i ы
Водоизмещение, т:
стандартное..............................................................960
полное...................................................................1132
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по ВЛ)........................................... 82,0 (78,0)
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ)..................................9,2 (8,9)
осадка средняя..................................................... 3,02
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел...........................................ЮЗ (9)
Автономность по запасам провизии, сут.....................................10
Энергетическая установка:
тип................................................... дизель-газотурбинная
количество х тип форсажных ГТК —
суммарная мощность, л. с......................................2 х Д-ЗЕ — 36 000
количество х тип маршевых ДД —
суммарная мощность, л. с.....................................2 х 61 В-3 — 10800
количество гребных валов х тип движителей...........................2 х ВФШ
в туннельных насадках (гидромоторах)
Скорость хода наибольшая, уз................................................35
Дальность плавания, мили
со скоростью хода 14 уз..................................................2000
Вооружение:
Артиллерийские комплексы.
индекс........................................АК-726 «Фут-Б» или АК-726-МР-105*'
количество АУ х стволов (тип АУ)...................... 2 x 2 — 76/60 (АК-726)
СУАО............................................«Фут-Б» или «Турель» (МР-105)*’
боезапас, выстр........................................................3200
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)........................2x5 — 400-мм (ПТА-40)
или 1 х 5 - 400-мм (ПТА-40)*'
боезапас..............................................10 или 5*’ торпед СЭТ-40
наименование комплекса РБУ........................................«Смерч-2»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ).........2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
или 4 х 12 — 213-мм (РБУ-6000)*’
боезапас.............................................48 РГБ-60 или 96 РГБ-60*'
ПУСБ..............................................................«Буря-35»
Радиоэлектронноег.
ПОТО..........................................................«Планшет-59»
РЛС обнаружения НЦ и ВЦ.........................«Фут-Н» или «Рубка» (МР-302)*’
РЛС навигационная...................................«Нептун-М» или «Дон-2»*2
станция РТР.....................................................«Бизань-4Б»
станция постановки активных помех.................................«Тюльпан»
станция опознавания................................................«Нихром»
радиопеленгатор......................................................АРП-50
эхолот.............................................................. НЭЛ-5
*' На пр. 35М.
*’На кораблях пр. Д5и пр. _?5М РЛС «Нептун-М» заменялась РЛС «Дон-2».
172 Противолодочные корабли
СОТС..........................................................МИ-1 ЮР
Г АС с антенной в подкильном обтекателе.................«Т итан» (М Г-311)
+ «Вычегда» (МГ-312) или «Платина-МС»*'
ГАС с антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе...............«Рось-К»*’
Сторожевой корабль пр. 35 спроектирован Зе-
ленодольским ПКБ под руководством Н.Х. Же-
ляскова на базе корабля пр. 159 (на начальной
стадии работ проект имел литерный номер
159АБ). При создании корабля конструкторы
попытались устранить недостатки прототипа
и прежде всего - неудачную компоновку глав-
ных механизмов. Во время движения в режиме
экономического хода винты бортовых валов со-
здавали значительное сопротивление, что ухуд-
шало экономические показатели установки.
Каждый из дизелей работал на свою линию
вала с винтами в туннельных насадках (гидро-
моторах). При развитии полных ходов в тун-
нельные насадки ГТК нагнетали воздух, что
теоретически должно было увеличить скорость
хода почти в два раза и значительно снизить
шумность. Однако на практике корабли не мог-
ли развить ход свыше 35 узлов, хотя по расче-
там эта величина должна была составить не
менее 40 углов.
Кроме главных механизмов, на СКР пр. 35
изменили состав вооружения. На корабле ус-
тановили второй пятитрубный 400-мм ТА. за-
менили четыре РБУ-2500 двумя РБУ-6000, а
РЛС «Фут-Н» РЛС «Рубка». В остальном СКР
пр. 35 полностью повторял СКР пр. 159. Всего
в период с 1961 г. по август 1968 г. для совет-
ского ВМФ на ССЗ № 820 в Калининграде было
построено 19 кораблей пр. 35. Из-за отсутствия
поставок на шести из них (СКР-12, СКР-19,
СКР-35, СКР-48, СКР-83 и СКР-86) вместо
РЛС «Рубка» пришлось устанавливать РЛС
«Фут-Н».
В 1973-1978 гг. восемь СКР были модер-
низированы по пр.ЗЗЛ/. С них сняли носовой
400-мм ТА, до четырех увеличили число
РБУ-6000, ГАС «Титан» и «Вычегда» замени-
ли ГАС «Платина-МС». Кроме того, на кораб-
ле разместили ГАС с антенной в опускаемом
«на стопе» обтекателе «Рось-К». Для повыше-
ния поисковых возможностей на мелководье на
части СКР пр. 35 и пр. 35М установили верто-
летную ОГАС «Ока» с размещением лебедки и
рабочего тела на верхней палубе с правого бор-
та у среза кормовой АУ АК-726.
ПЛК-7 (зав. № 164. с 19.05.1966 г. - СКР-7). ССЗ № 820 (г. Калининград):
16.01.1961 г.; 25.12.1961 г.; 29.12.1964 г. Входил в состав БФ. С 1-го по 6.09.1978 г.
корабль с дружественным визитом посетил порт Копенгаген (Дания). 1.08.1987 г. из-за
износа материальной части и достижения предельного срока службы его исключили
из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1988-1989 гг. в Балтийске на
базе «Главвторчермета» СКР-7был разобран на металл.
ПЛК-20 (зав. № 168, с 19.05.1966 г. - СКР-20). ССЗ № 820 (г. Калининград):
26.01.1961 г.; 23.03.1962 г.; 25.12.1964 г. Входил в состав БФ. С 10-го по 15.08.1976 г.
корабль с дружественным визитом посетил порт Копенгаген (Дания). 4.05.1989 г. из-за
износа материальной части и дост ижения предельного срока службы его исключили
из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. в Лиепае он был
разобран на металл.
ПЛК-32 (зав. № 169, с 19.05.1966 г. - СКР-32). ССЗ № 820 (г. Калининград):
21.03.1961 г.; 15.05.1962 г.; 29.12.1964 г. Входил в состав БФ. 4.05.1989 г. корабль
из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключили
из списков флота и передали ОФИ для утилизации. К марту 1990 г. его полностью
разоружили, а в мае 1990 г. продали частной шведской фирме для разделки на металл.
ПЛК-39 (зав. № 170, с 19.05.1966 г. - СКР-39). ССЗ № 820 (г. Калининград):
26.05.1961 г.; 23.06.1962 г.; 16.12.1964 г. Входил в состав БФ. 19.04.1990 г. корабль
из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключи-
ли из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в
На пр. 35М.
М 1:350
Технический пр. 35 СКР
174
/Противолодочные корабли
порту г. Лиепая во время демонтажа вооружения и механизмов из-за неисправности
донно-запорной арматуры. Впоследствии был поднят УПАСР ВМФ РФ и продан
частной латвийской фирме для разделки на металл.
ПЛК-44 (зав. № 171, с 19.05.1966 г. - СКР-86). ССЗ № 820 (г. Калининград):
10.08.1961 г.; 31.08.1962 г.; 31.12.1964 г. Входил в состав ЬФ. С 24-го по 29.06.1974 г.
корабль с дружественным визитом посетил порт Турку (Финляндия), а с 20-го по
24.07.1978 г. - порт Гдыня (ПНР). 19.04.1990 г. из-за износа материальной части и
достижения предельного срока службы его исключили из списков флота и передали
ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в nopiy г. Балтийск во время демонтажа
вооружения и механизмов из-за неисправности донно-запорной арматуры. Впослед-
ствии СКР-86 был поднят и разобран на металл.
ПЛК-49 (зав. № 172, с 19.05.1966 г. - СКР-49, с 2.08.1968 г. - Иван Сладкое). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 17.10.1961 г.: 15.06.1962 г.; 25.06.1965 г. Входил в состав
БФ. С 5-го по 10.06.1974 г. корабль совместно с СКР-24 с дружественным визитом
посетил порт Гетеборг (Швеция). С 1.10.1974 г. он числился в резерве и в Балтийске,
а затем (с 30.01.1985 г.) в Лиепае стоял на приколе. 19.04.1990 г. из-за достижения
предельного срока службы СКР-49 исключили из списков флота и передали ОФИ
для утилизации. В 1991 г. он затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа воору-
жения и механизмов из-за неисправности донно-запорной арматуры. Впоследствии
был поднят и разобран на металл.
ПЛК-53 (зав. № 174. с 19.05.1966 г. - СКР-53). ССЗ № 820 (г. Калининград):
30.11.1961 г.; 10.12.1962 г.; 31.08.1965 г. Входил в состав ЧФ (осенью 1965 г. пере-
шел вокруг Европы из Балтийска в Севастополь). С 17.12.1982 г. по 12.08.1983 г. па
СРЗ № 13 (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт. 19.04.1990 г. СКР-53,
из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы, исклю-
чили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991 г. в Инкермане на
базе «Главвторчермета» корабль разобрали на металл.
ПЛК-8 (зав. № 175, с 19.05.1966 г. - СКР-24). ССЗ № 820 (г. Калининград):
14.03.1962 г.; 10.02.1963 г.; 30.09.1965 г. Входил в состав БФ. С 5-го по 10.06.1974 г.
корабль совместно с СКР-49 с дружественным визитом посетил порт Гетеборг (Шве-
ция). С 1.10.1974 г. он числился в резерве и в Балтийске, а затем (с 30.01.1985 г.) в
Лиепае стоял на приколе. 19.04.1990 г. корабль из-за износа материальной части и
достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота и пере-
дали ОФИ для утилизации. В 1991 г. он затонул в порту г. Лиепая во время демонта-
жа вооружения и механизмов из-за неисправности донно-запорной арматуры. Впос-
ледствии был поднят УПАСР ВМФ РФ и продан частной латвийской фирме для
разделки на металл.
ПЛК-51 (зав. № 176, с 19.05.1966 г. - СКР-84). ССЗ № 820 (г. Калининград):
17.05.1962 г.; 10.04.1963 г.; 29.12.1965 г. Входил в состав БФ. а с 31.08.1966 г. в
состав ЧФ (летом 1966 г. вокруг Европы перешел из Балтийска в Севастополь).
С 2.02.1978 г. по 12.04.1979 г. на СРЗ № 13 (г. Севастополь) и с 17.12.1985 г. по
5.05.1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» в Варне корабль прошел средний ремонт.
3.07.1992 г. его исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
В 1993 г. в Инкермане СКР-84 разобрали на металл.
II.IK-48 (зав. № 177. модернизирован по пр. 35 М, с 19.05.1966 г. СКР-48). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 28.06.1962 г.; 21.06.1963 г.; 31.12.1965 г. Входил в состав ЧФ
(летом 1966 г. перешел вокруг Европы из Балтийска в Севастополь). С 1.10.1969 г.
по 31.01.1970 г. корабль обеспечивал военное присутствие в различных портах Египта.
С 31.01.1975 г. по 30.01.1978 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) он прошел
средний ремонт и модернизацию по пр. 35М. С 26-го по 30.05.1982 г. СКР-48 с
дружественным визитом посетил порт Тунис (Тунис). С 17.01.1984 г. по 22.05.1986 г.
Технический проект 35М модернизации СКР пр. 35
176
Противолодочные корабли
на СРЗ № 13 (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт. 19.04.1990 г. из-та
достижения предельного срока службы его исключили из списков флота и передали
ОФИ для утилизации. В 1991 г. Инкермане на базе «Главвторчермета» корабль был
разобран на металл.
ПЛК-12 (зав. № 178, модернизирован по пр. 35М, с 19.05.1966 г. - СКР-12). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 12.09.1962 г.; 18.05.1963 г.; 30.05.1966 г. Входил в состав
БФ. С 29.07 по 2.08.1969 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Хель-
синки, а с 24-го по 29.06.1972 г. - порт Турку (Финляндия). С 6.04.1973 г. по 25.10.1974 г.
на КМОЛЗ (г. Кронштадт) он прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М.
1.10.1989 г. СКР-12 из-за износа материальной части вывели в резерв и в Лиепае
поставили на прикол. 1.10.1992 г. корабль исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. 1.06.1994 г. при выводе с территории Латвии российских
войск, корабль был оставлен в полузатопленном состоянии у причала Лиепайского
порта. В 1995 г. одна из частных латвийских фирм разобрала его на металл.
II.1K-19 (зав. № 179, модернизирован по пр. 35М, с 19.05.1966 г. - СКР-19). СС З
№ 820 (г. Калининград): 25.02.1963 г.; 27.07.1964 г.; 30.06.1966 г. Входил в состав
БФ. С 24.04.1974 г. по 7.04.1976 г. на ССЗ «Янтарь» (г. Калининград) корабль про-
шел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М. С 1-го по 6.09.1978 г. он с друже-
ственным визитом корабль посетил Копенгаген (Дания). 29.10.1992 г. СКР-19 ис-
ключили из списков флота и передали в ОРВИ для утилизации. В 1993 г. корабль
разобрали на металл.
ПЛК-35 (зав. № 180. пр. 35А, с 19.05.1966 г. - САР-35, с 25.07.1967 г. - Гангу-
тец). ССЗ № 820 (г. Калининград): 19.12.1962 г.; 27.09.1963 г.; 30.08.1966 г. Входил в
состав БФ. С 28-го по 29.10.1967 г. корабль совместно с СКР-83 с дружественным
визитом посетил порт Росток (ГДР). 19.04.1990 г. из-за износа материальной части
исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В конце 1990 г. СКР-35
затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа вооружения и механизмов из-за
неисправности донно-запорной арматуры. Впоследствии был поднят и разобран
на металл.
ПЛК-55 (зав. № 181, модернизирован по пр. 35 М, с 19.05.1966 г. - СКР-83, с
9.06.1980 г. - 60 лет Комсомолу Белоруссии). ССЗ № 820 (г. Калининград):
20.07.1963 г.; 10.12.1963 г.; 3.09.1966 г. Входил в состав БФ. С 28-го по 29.10.1967 г.
корабль совместно с СКР-35 с дружественным визитом посетил порт Росток (ГДР), а
с 20-го по 24.07.1987 г. - порт Гдыня (ПНР). С 6.01 по 7.03.1975 г. на ССЗ «Янтарь»
он прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М. 24.06.1991 г. 60 лет Комсо-
молу Белоруссии из-за износа материальной части и достижения предельного срока
службы исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В 1992 г. он
затонул в порту г. Балтийск во время демонтажа вооружения и механизмов из-за
неисправности донно-запорной арматуры. Впоследствии был поднят и разобран
на металл.
ПЛК-6 (зав. № 182, модернизирован по пр. 35 М, с 19.05.1966 г. - СКР-6). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 10.04.1963 г.; 6.02.1964 г.; 30.11.1966 г. Входил в состав БФ.
а с 28.07.1967 г. - в состав ЧФ (летом 1967 г. перешел вокруг Европы из Балтийска в
Севастополь). С 1-го по 31.06.1967 г. и с 1.01 по 31.12.1968 г. корабль нес боевую
службу в Средиземном море и обеспечивал военное присутствие в различных пор-
тах Египта. С 19.07.1976 г. по 2.03.1978 г. на СРЗ «Севморзаводе» (г. Севастополь)
он прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35 М, а с 23.01.1984 г. по 8.04.1986 г.
на СРЗ № 13 (г. Севастополь) средний ремонт. 19.04.1990 г. из-за износа матери-
альной части СКР-6 исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.
В начале 1991 г. его полностью разоружили, а в 1992 г. в Инкермане разобрали
на металл.
14
Продольный разрез СКР пр. 35М:
1 — газоходы ГТК; 2 — ГТК; 3 — кожух забора воздуха к КТК; 4 — РБУ-6000; 5 — кубрик личного состава на 26 человек (+ восемь запасных мест); 6 — каюта
мичманов и старшин на шесть человек; 7 — 76-мм АУ АК-726; 8 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 9 — запасная кабина управления ГЭУ;
10 — кормовое МО; 11 — ПЭЖ; 12 — АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 13 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 14 — АП РЛС «Фут-Н»; 15 - АП
РЛС «Нептун-М»; 16 — кормовая электростанция; 17 — АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 18 — ходовой мостик; 19 — ходовая рубка; 20 — штурманская рубка;
21 — коридор офицерских кают; 22 — помещение редукторов; 23 — боевые посты управления ПУ РБУ-6000 и помещения вентиляторов; 24 — боевые
посты гидроакустиков; 25 - кубрик личного состава на 24 человека (+два запасных места); 26 - помещение перезарядки 76-мм АУ; 27 — кубрик личного
состава на 21 человека (+ три запасных места); 28 — шпилевое отделение; 29 — носовой дегазационный пост; 30 — шкиперские кладовые; 31 — цепной
ящик; 32 - кладовая сухой провизии; 33 — кладовая мокрой провизии; 34 — кубрик личного состава на 10 человек; 35 — холодильная камера; 36 — цистерна
пресной воды; 37 — агрегатная РЛС; 38 — погреб на 700 76-мм выстрелов; 39 —шахта лага; 40 — боевые посты ПУСБ «Буря-35»; 41 — погреб РГБ-60;
42 — центральный артиллерийский пост (ЦАРП); 43 - топливные цистерны; 44 - шахта ПОУ; 45 — обтекатель антенн ГАС «Титан» и «Вычегда» в выдвинутом
(рабочем) состоянии (пунктиром показано положение обтекателя в походном положении); 46 — антенна ГАС «Титан»; 47 — антенна ГАС «Вычегда»;
48 — носовое МО; 49 — помещение механизмов успокоителя качки; 50 - масляная цистерна; 51 — аварийный пост управления ГТК; 52 — румпельное
отделение.
1
11
11
сечение
по 112 шп.
(см в нос)
Вид с носа и поперечные сечения ПЛК пр. 35М:
1 — ходовой мостик; 2 — штурманская рубка; 3 — коридор офицерских кают; 4 — каюта офицеров;
5 — каюта командира корабля; 6 — помещение редукторов; 7 — боевые посты гидроакустиков; 8 — шахта
ПОУ; 9 - топливные цистерны; 10 —антенна ГАС «Вычегда»; 11 - РБУ-6000; 12 — помещение вентилято-
ров и калориферов; 13 - кубрик личного состава; 14—погреб РГБ-60; 15 — шахта забора воздуха к ГТК;
16 — 76-мм АУ АК-726; 17 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 18 — перегрузочное отделение
76-мм АУ АК-726; 19 — агрегатная РЛС; 20 — погреб на 700 76-мм выстрелов; 21 — АП РЛС «Фут-Н»; 22 - АП
станции «Нихром» системы опознавания «свой-чужой»; 23 — АП РЛС «Нептун-М»; 24 — АП станции РТР
«Бизань-4Б»; 25 — АП станции постановки активных помех «Тюльпан»; 26 — ПЭЖ; 27 — кормовая элек-
тростанция; 28 — помещение механизмов успокоителя качки.
Сторожевые корабли
179
ПЛК-13 (зав. № 183. модернизирован по пр. 35Л/. с 19.05.1966 г. - СКР-13). ССЗ
№ 820 (г. Калининград): 31.05.1963 г.; 13.10.1964 г.; 28.12.1966 г. Входил в состав
БФ. а с 28.07.1967 г. - в состав ЧФ (летом 1967 г. перешел вокруг Европы из Балтий-
ска в Севастополь). С 1-го по 31.06.1967 г. и с 1.10.1969 г. по 31.01.1970 г. корабль
нес боевую службу в Средиземном море и обеспечивал военное присутствие в раз-
личных портах Египта. С 7.02.1977 г. по 21.09.1978 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Сева-
стополь) он прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 35М, а с 23.01.1984 г. по
8.04.1986 г. - средний ремонт. 24.06.1991 г. из-за износа материальной части СКР-13
исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В начале 1991 г. его
полностью разоружили, а затем в Инкермане разобрали на металл.
СКР-90 (зав. № 184, модернизирован по пр. 35Л/). ССЗ № 820 (г. Калининград):
10.02.1964 г.; 30.11.1964 г.; 30.05.1967 г. Входил в состав БФ. С 31.07.1978 г. по
12.04.1979 г. на ССЗ «Янтарь» (г. Калининград) корабль прошел средний ремонт и
модернизацию по пр. 35М. 19.04.1990 г. его из-за износа материальной части исклю-
чили из списков флота и передали ОФИ для утилизации. В конце 1991 г. в г. Балтий-
ске СКР-90 был разобран на металл.
СКР-117 (зав. № 185. модернизирован по пр. 35Л/). ССЗ № 820 (г. Калининград):
15.10.1963 г.; 25.02.1965 г.; 29.06.1967 г. Входил в состав ЧФ (осенью 1967 г. пере-
шел вокруг Европы из Балтийска в Севастополь). С 25.02.1974 г. по 7.02.1977 г. на
СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модерниза-
цию по пр. 35М. 19.04.1990 г. его из-за износа материальной части исключили из
списков флота и передали ОФИ для утилизации. В конце 1990 г. СКР-117 полностью
разоружили, а затем в Инкермане разобрали на металл.
Пр. 1135, 11352 и 11353- 21 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное.........................................2835 или 2960*' или 3160*2
полное...........................................3190 или 3455*' или 3550*2
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)......................123,0 (113,0) или 125,5 (113,0)*1
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ)........................... 14,2 (13,2)
осадка средняя........................................... 4,51 или 4,75*2
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел..................................... 194 (22)
Автономность по запасам провизии, сутки............................ 30
Энергетическая установка:
тип (индекс)...............................газотурбинная с совместной работой
маршевых и форсажных ГТД (М7 или М7К*3)
количество х тип (индекс) форсажных ГТД —
суммарная мощность, л. с.........................2 х М-8 (ДО-54Р) — 36 000
или 2 х М-8К (ДК-59) - 40 000*1
количество х тип (индекс) маршевых ГТД —
суммарная мощность, л. с..........................2 х М-60 (ДО-61) — 12 000
или 2 х М-62 (ДО-63) - 18 000*1
количество гребных валов х тип движителей..................... 2 х ВФШ
*’ На пр. 11352.
«На пр. 11353.
*’ Начиная со Сторожевого (зав. N» 155), строившегося на ССЗ «Янтарь» в Калининграде, Деятельного (зав.
№ 13), строившегося на ССЗ «Залив» в Керчи и Жаркого (зав. N» 711), строившегося на ССЗ им. А.А. Жданова
в Ленинграде.
180
/ 1/ютиваюдочные ксзраат
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт).........5 х ДГ — по 500
Скорость хода наибольшая, уз..........................................32,0
Дальность плавания, мили
скоростью хода 14 уз................................................3950
скоростью хода 30 уз.................................................640
Вооружение:
Противокорабельный ракетный комплекс.
наименование (индекс).....................................«Уран» (ЗМ-24)*’
количество ПУ х направляющих (тип и индекс ПУ).............2x4 (ТПК КТ-184)
боезапас..................................................8 ПКР Х-35 (ЗМ-24)
Противолодочный ракетный комплекс.
наименование (индекс)...............................«Метель» (УРПК-3) или
♦Раструб-Б» (УРК-5)*2
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)......................1 х 4 (КТ-106У)
боезапас............................................4 ПЛУР 85Р или 85РУ*2
КСУС..........................«Муссон» или «Муссон-У»*' в обеспечении двух АП
Зенитный ракетный комплекс.
наименование....................................«Oca-МА» или «Оса-МА-2»*’
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)......................2x2 (ЗИФ-122)
боезапас.................................40 ЗУР 9М-ЗЗМ или 40 ЗУР 9М-ЗЗМ1*'
или 40 ЗУР 9М-ЗЗМ5*’
количество х тип СУО.............................2 х 4Р-33 или 2 х 4Р-ЗЗАМ*'
Артиллерийский комплекс.
индекс.............................................................АК-726-МР-105
количество АУ х стволов (тип АУ)....................... 2 x 2 — 76/60 (АК-726)
боезапас, выстр.........................................................3200
количество х наименование (индекс СУАО)......................«Турель» (МР-105)
в обеспечении одного АП
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)......................2 х 4 — 533-мм (ЧТА-53-1135)
боезапас....................................8 торпед 53-65К и СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
наименование комплекса РБУ........................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ).........2 х 12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас...........................................................96 РГБ-60
КСУС..............................................................«Дракон»
Минное.**
количество х тип мин.........................................18 х ИГДМ-500
или 14 х КАМ или 10 х «Серпей»
Радиоэлектронное.
ПОТО..........................................................«Планшет-35»
РЛС общего обнаружения...............................«Ангара-А» (МР-310А)*4
или «Фрегат-MA» (МР-755)*'
количество х тип навигационных РЛС .................1 х «Волга» -1- 1 х «Дон-2»
или 2 х «Вайгач» (МР-212)**
комплекс средств РЭБ.............................................«Старт-2»
КРС..............................................................«Тайфун-3»
* 'Напр. 11352.
“Устанавливался на Беззаветный в процессе достройки для проведения испытаний. В соответствии с совмес-
тным решением ФМФ и СМП от 29 декабря 1979 г. ПЛРК «Метель» должен был дорабатываться в комплекс
«Раструб-Б» в процессе проведения среднего ремонта на следующих кораблях: Бдительном, Бодром, Свире-
пом, Сильном, Сторожевом, Разумном. Разящем и Дружном — постройки ССЗ «Янтарь» в г. Калининграде;
Достойном, Доблестном. Деятельном и Безукоризненном - постройки ССЗ «Залив» в Керчи; Жарком, Ре-
тивом, Ленинградском комсомольце. Летучем. Пылком и Задорном — постройки ССЗ им. А.А. Жданова.
Однако из-за отсутствия финансирования на части кораблей эти работы так и не были проведены.
* ’Принималось в перегруз вместо торпед.
“Для пр. 1135 м 11353
* 4На части СКР пр. 1135 устанавливались в процессе проведения среднего ремонта вместо РЛС «Волга» и «Дон»,
а также на всех тех, которые проходили модернизацию по пр. 11352.
Технический пр. П35СКР
М 1:500
182
Противолодочные корабли
эхолот.....................................................НЭЛ-2М или НЭЛ-10
радиопеленгатор.....................................................АРП-50Р
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП.............................4 х 16 — 82-мм (ПК-16) или
4 х 16 — 82-мм (ПК-16) + 8x10— 122-мм (ПК-10) «Смелый»*’
система предупреждения о лазерном облучении.................. «Спектр-Ф»*г
СОКС..................................................МИ-1 ЮК или МИ-110КМ
ГАС кругового обзора и целеуказания.....................«Титан-2» (МГ-332) или
«Титан-2Т»(МГ-332Т)*э
ГАС поиска и целеуказания..................................«Вега» (МГ-325)*4
ГАК.................................................«Звезда-М 1» (МГК-365)*5
СЗПС..........................................................«Хоста» (МГ-26)
Сторожевой корабль пр. 1135 (шифр «Бу-
ревестник») спроектирован Северным ПКБ под
руководством Н.П. Соболева. Работы над эс-
кизным проектом корабля начались в июне
1964 г. Изначально он классифицировался как
ПЛК (по другим данным как БПК 2-го ранга) и
предназначался для поиска подводных лодок
противника в дальней морской зоне, обеспече-
ния ПЛО корабельных соединений и создания
благоприятной оперативной обстановки в
ближней морской зоне. С 1979 г. корабль клас-
сифицировался как СКР. Корабль мог прини-
мать на борт 335 человек десанта с полным
снаряжением, обитаемость которых обеспечи-
валась в течение одних суток.
Решение о создании ПЛК пр. 1135 было
обусловлено высокой стоимостью БПК пр. 1134А
и пр. 1134Б, а также стремлением в кратчай-
шие сроки нарастить противолодочные силы
дальней морской и океанской зон. В противо-
лодочных операциях эти корабли предполага-
лось использовать совместно с ПКР, ТАВКР и
БПК. в связи с чем. отсутствие на них вертоле-
тов и ЗРК зональной обороны не считалось не-
достатком.
Корпус стальной, с удлиненным полубаком,
сравнительно высоким надводным бортом и
двойным дном на всем протяжении. Он разде-
лялся водонепроницаемыми переборками, до-
ходившими до верхней палубы, на 14 отсеков,
имел две палубы (в том числе верхнюю) и две
платформы. Система набора продольная. Не-
потопляемость обеспечивалась при затоплении
двух любых смежных отсеков, чья длина не
превышала 20% от общей длины корабля. Над-
стройки, разделенные на три блока, были вы-
полнены из алюминиево-магниевых сплавов.
Надстройки соединялись с корпусом (впервые
в отечественной практике) при иомоши биме-
таллических вставок. Корабль имел одну ре-
шетчатую мачту с развитой, наклоненной в кор-
му решетчатой стеньгой.
Главная энергетическая установка на пер-
вых кораблях серии была представлена ГТА
М7. включавшим в себя два маршевых и два
форсажных (основных ГТД). которые работа-
ли на линии валов через свои редукторы. Кро-
ме того, имелся редуктор передачи мощности
на другой борт (так называемая маршевая ре-
дукторная приставка), которая обеспечивала
экономичность силовой установки на 25%.
Каждый из маршевых редукторов соединялся
с линией вала при помощи звукоизолирующей
муфты, маршевая редукторная приставка при
помощи фрикционно-кулачковых муфт, а каж-
дый из основных ГТД - при помощи шинно-
пневматической муфты. Все механизмы ГТА
М7 были смонтированы на резинометалличес-
ких амортизаторах, а маршевые ГТД. их редук-
торы и приставка - на подвесной платформе,
крепившейся с фундаментам корпуса корабля
через второй каскад амортизаторов.
* ' На Бодром. Дружном. Задорном, Летучем. Ленинградском комсомольце и Пылком (на грех последних в
процессе модернизации по пр. 11352).
* г На Летучем. Ленинградском комсомольце и Пылком после модернизации по пр. 11352).
* ’Начинаяс Разящего (зал. Ns 157), строившегося на ССЗ «Янтарь» в Калининграде, Беззаветного (зав. Ns 14),
строившегося на ССЗ «Залив» в Керчи и Ленинградского комсомольца (зав. Ns 713), строившегося на ССЗ
им. А.А. Жданова в Ленинграде. Антенны ГАС «Титан-2» и ГАС «Титан-2Т» располагались в носовом бульбовом
обтекателе.
* * На СКР пр. 1135. С антенной в буксируемом обтекателе переменной глубины погружения.
* 4 На СКР пр. 11352ц пр. 11353. С антеннами в носовом бульбообразном, подкильном и буксируемом перемен-
ной глубины погружения обтекателях.
Продольный разрез СКР пр. 1135-.
1 - отделение рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 - румпельное отделение; 3 - отделение лебедки буксирующего устройства ГАС «Вега»; 4 — рефри-
жераторная машина; 5 — 76-мм АУ АК-726; 6 - подбашенное отделение 76-мм АУ АК-726; 7 — перегрузочное отделение 76-мм выстрелов; 8 — коридор
кормовой аварийной партии; 9 - ПУ ЗРК «Оса-М»; 10 - погреб ЗУР ЗРК «Оса-М»; 11 — выгородка вентиляторов; 12 — центральный коридор; 13 — АП РЛС
СУАО «Турель»; 14 — выгородка высокочастотных блоков АП РЛС СУАО; 15 — АП РЛС СУО ЗРК «Оса-М»; 16 — ТА ЧТА-53-1135; 17 — АП РЛС «Ангара-А»;
18 - выгородка высокочастотных блоков комплекса средств РЭБ «Старт»; 19 — АП РЛС «Волга»; 20 — АП РЛС КСУС «Муссон»; 21 — ФКП-ГКП; 22 — опти-
ческий перископический визир ходовой рубки; 23 — ходовая рубка; 24 — офицерский коридор; 25 — кают-компания офицеров; 26 — боевые посты РБУ-6000;
27 — арсенал; 28 — ПУ ПЛРК «Метель»; 29 — отделение агрегатов и приводов ПУ ПЛРК «Метель»; 30 — кают-компания мичманов; 31 — тамбур; 32 — шпилевое
отделение; 33 — кладовая такелажа и тентов; 34 — отделение приемников СОТС МИ-1 ЮК; 35 - форпик; 36 — цепной ящик; 37 — антенна ГАС ЗПС «Хоста»;
38 - антенна ГАС «Титан-2Т»; 39 — обтекатель антенн ГАС «Титан-2Т» и «Хоста»; 40 - боевые посты ГАС «Титан-2Т»; 41 — топливные цистерны; 42 — боевые
посты ПЛРК «Муссон»; 43 — боевые посты ЗРК «Оса-М»; 44 — боевые посты гидроакустиков; 45 — погреб РГБ-60; 46 — носовая электростанция; 47 — отде-
ление успокоителя качки, дизель-генераторов и холодильных машин; 48 — столовая команды; 49 — носовое МО; 50 — штормовой (центральный) коридор;
51 — механическая мастерская; 52 — кормовое МО; 53 — кормовой пост стабилизации; 54 — боевые посты СУАО «Турель»; 55 — погреба 76-мм выстрелов;
56 - ПУ НУРС СППП ПК-16; 57 - рабочий катер пр. 338П\ 58 — АП радиопеленгатора АРП-50Р; 59 — АП станции постановки активных помех комплекса
средств РЭБ «Старт»; 60 — ходовой мостик; 61 - АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Старт»; 62 — РБУ-6000.
184
Противолодочные корабли
Вес ГТД главной энергетической установ-
ки были реверсивными, что обеспечивалось
специальной ступенью (свободной) каждого ид
ГТД и перепуском гача к ней: по внутреннему
контуру она работала на передний, а по внеш-
нему контуру - на задний ход. Однако задний
ход кораблю обеспечивали только одни мар-
шевые ГТД. так как их двухскоростные редук-
торы были реверсивными, а односкоростные
редукторы форсажных 1ТД- нереверсивными.
Маршевые ГТД и маршевая редукторная
приставка располагались в носовом МО, а фор-
сажные ГТД со своими редукторами - в кор-
мовом МО. Два ДГ ЭЭС устанавливались в от-
секе вспомогательных механизмов (перед но-
совым МО), один в носовом МО (в водоне-
проницаемом отсеке по правому борту) и два -
в кормовом МО. Газоходы всех ГТД были вы-
ведены в одну дымовую трубу, имевшую сис-
тему охлаждения выходящих газов. Шахты воз-
духозаборников маршевых ГТД находились в
кормовой части носовой настройки, а форсаж-
ных ГТД - в средней надстройке. Управление
главной энергетической установкой осуществ-
лялось при помощи системы автоматизирован-
ного дистанционного управления «Буря», чей
пост располагался в ПЭЖ (в носовом МО).
Начиная со Сторожевого (зав. № 155),
строившегося на ССЗ «Янтарь» в Калинин! ра-
де. Деятельного (зав. № 13). строившегося на
ССЗ «Залив» в Керчи и Жаркого (зав. № 711),
строившегося на ССЗ им. Л.Л. Жданова в Ле-
нинграде 11ЛК пр. 1135 стали оснащать ГТА М7К.
В этом агрегате использовались новые, более со-
вершенные ГТД, в которых был снижен удель-
ный расход топлива и увеличена мощность.
Для обеспечения паром общесудовых по-
требителей на стояночных режимах и отопле-
ния бытовых помещений и боевых постов ко-
рабль был оснащен двумя автоматизирован-
ными вспомогательными паровыми котлами
КВА-1,0. 5 и КВА-1,6 5(3,4-5,4 кг/см:). Один из
них (КВА-1,0/5) был смонтирован в отсеке вспо-
могательных механизмов, а второй КВА-1,6/5 -
в носовом МО (в водонепроницаемом отсеке
полевому борту). Система стабилизации вклю-
чала скуловые кили и выдвижные управляемые
рули успокоения качки. Рулевое устройство
СКР пр. 1135
СКР пр. 1135 начиная с Безукоризненного (зав. № 15) и Летучего (зав. № 714)*
* В отличие от первых восьми кораблей серии (с зав. № 151 по зав. № 155 и с зав. № 11 по зав. № 13) они несли навигацион-
ную РЛС «Дон» (с АП на консоли над ходовой рубкой), два гранатомета ПДСС МРГ-1, ряд дополнительных навигационных и
опознавательных огней, а также имели волнорезные щиты перед ТА. Головные СКР серии были соответствующим образом
модернизированы в процессе проведения среднего ремонта.
186
Противолодочные кораали
было с электрогидравлическими приводами и
полубалансирным рулем.
Корабль оборудовали для действий в усло-
виях применения средств массового пораже-
ния. Защита обеспечивалась от всех поражаю-
щих факторов надводного и подводного взры-
вов атомной бомбы среднего калибра (около
1600 Мт) на безопасном радиусе порядка
2000 м. Защита от воздействия ударной волны
обеспечивалась прочностью всех конструкций
корабля, механизмов и систем, а также их уда-
ростойкостью. Для защиты экипажа от воздей-
ствия радиоактивных и химических веществ
была предусмотрена герметизация корпуса и
надстроек по наружному контуру, а также ло-
кальная герметизация отдельных боевых по-
стов. Всего предусматривалось восемь газоза-
щищенных контуров.
Для этого все наружные и переборочные
двери по периметру контуров, а также выходы
искусственной и естественной систем закрыва-
лись дистанционно управляемыми герметичны-
ми крышками. Все вентиляционные выгородки
оборудовались фильтровентиляционными ус-
тановками. Причем вентиляция могла работать
по замкнутому циклу с охлаждением воздуха.
Для уменьшения радиоактивной заражен-
ности открытых поверхностей корабля преду-
сматривалась система водяной защиты (СВЗ).
Она служила для обмыва забортной водой на-
ружных поверхностей надстроек, дымохода,
верхней палубы и вооружения. Обмыв произ-
водился с помощью специальных распылите-
лей. Вода в СВЗ подавалась из пожарной сис-
темы, работу которой обеспечивали четыре
электронасоса общей производительностью
640 м’/час при напоре 100 м вод. ст. Управле-
ние СВЗ осуществлялось из ПЭЖ. Для полной
дегазации и дезактивации была предусмотре-
на специальная стационарная система и пере-
носные дегазационные комплексы РКДП. Име-
лась система орошения погребов и ПУ ПЛРК
«Метель» («Раструб-Б»).
Защита от неконтактных мин обеспечива-
лась размагничивающим устройством «Кадр-М»
с аппаратурой автоматического управления и
применением маломагнитных материалов в
корпусных конструкциях. Для защиты от акус-
тических торпед корабль оснащался двумя вет-
вями буксирных охранителей БОКА-ДУ. В ка-
честве средств ПДО использовались два пере-
носных гранатомета МРГ-1 (один раскреплял-
ся на носовом тамбуре, а второй - на крыше
помещения ПОУ ГАС «Вега») с боезапасом 420
гранат РГ-55. В интересах ПДО также исполь-
зовались две ГАС с опускаемыми «на стопе»
антеннами МГ-7, которые в процессе эксплуа-
тации получили все корабли пр. 1135.
Благодаря хорошим мореходным качествам
корабли пр. 1135 могли применять оружие при
волнении моря до 5 баллов, а буксируемый об-
текатель антенны ГАС до 4 баллов. Во время
ремонтов на крышах помещений ПОУ ГАС
«Вега» монтировались площадки для приема
грузов в море с вертолетов и, в случае крайней
необходимости, для посадки вертолетов.
В период с июля 1968 г. по декабрь 1981 г.
на ССЗ «Янтарь» в Калининграде, ССЗ «За-
лив» в Керчи и ССЗ им. А.А. Жданова в Ле-
нинграде был построен 21 корабль пр. 1135.
На всех трех предприятиях сборка корпусов
осуществлялась поточно-позиционным мето-
дом. Суть его заключалась в том, что собран-
ные в цехах секции на стапеле собирались в
блоки, которые затем состыковывались и со-
единялись сваркой. После спуска на воду (на
ССЗ «Залив» он осуществлялся лагом к воде
при помощи судовозных тележек) корабли вво-
дились в плавучий док, где монтировался об-
текатель ГАС «Титан-2» («Ти ган-2Т»).
Для проведения испытаний Беззаветный
достроили с ПЛРК «Раструб-Б». После их ус-
пешного завершения было решено доработать
ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б» еще
на 18 СКР пр. 1135 в процессе проведения сред-
него ремонта или модернизации по пр. Н352
(см. ниже). Одновременно РЛС «Волга» и «Дон-2»
заменяли двумя РЛС «Вайгач». Однако из-за от-
сутствия финансирования на части кораблей эти
работы так и не были проведены. На некото-
рых из СКР устанавливался комплекс СППП
«Смелый» из восьми ПУ на носовой надстройке.
В 1981 1982 гг. в Северном ПКБ под руко-
водством А.Л. Рабинова был разработан
пр. 11353 - оснащения СКР пр. 1/35 Т АК «Звез-
да-М1». В период с января 1983 г. по декабрь
1984 г. на ССЗ им. А.А. Жданова по нему мо-
дернизировали Жаркий. В ходе выполнения ра-
бот были заменены новыми носовой буль-
бообразный обтекатель и ПОУ буксируемой
антенны (с изменением диаграммы обстрела
76-мм АУ из-за возросших размеров его поме-
Сторожевые корабли
187
щения). перестроены помещения боевых по-
стов гидроакустики и установлены новые хо-
лодильные машины.
В 1985-1986 гг. в Северном ПКБ под руко-
водством А.Л. Рабинова был разработан
пр. 11352 модернизации СКР пр. 1135 ГАК в
многоцелевой корабль. В соответствии с ним
вместо обоих РБУ-6000 устанавливалось во-
семь ТИК ПКРК «Уран», РЛС «Ангара-А» за-
менялась более совершенной станцией «Фре-
гат-МА», ГАС «Титан-2» и ГАС «Вега» - комп-
лексом «Звезда-Ml». РЛС «Волга» и «Дон» -
двумя станциями «Вайгач». Корабль получил
восемь ПУ СППП ПК-10 комплекса «Смелый»,
систему космической навигации «Шлюз»
(АДК-ЗМ), новейшую систему взаимного об-
мена информацией Р-771, ГАС с антенной в
опускаемом «на стопе» обтекателе (для реше-
ния задач ПДСС) и систему оповещения о ла-
зерном облучении «Спсктр-Ф» (с шестью АП
на надстройках). Кроме того, ЗРК «Оса-М» до-
работали в комплекс «Оса-МА-2», а ПЛРК «Ме-
тель» - в комплекс «Раструб-Б».
В 1986-1991 гг. по пр. 11352 планировали
модернизировать 18 СКР пр. 1135. На началь-
ном этапе работ их должны были провести
только на трех кораблях: черноморском Пыл-
ким - на ССЗ «Янтарь» в Калининграде; севе-
роморском Ленинградским комсомольце - на
ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде и тихо-
океанском Летучем - на СРЗ «Дальзавод» во
Владивостоке. В 1987 г. их вывели из состава
сил постоянной готовности для проведения
среднего ремонта и модернизации. Однако от-
сутствие финансирования вскоре заставило ог-
раничить на Летучем объем работ лишь сред-
ним ремонтом и доработкой ПЛРК «Метель» в
комплекс «Раструб-Б». а также установкой ПУ
СППП комплекса «Смелый». На Ленинград-
ском комсомольце и Пылком работы провели в
периоде февраля 1987 г. по июль 1993 г. в пол-
ном объеме. Причем для обеспечения безопас-
ности нового бульбообразного обтекателя ГАК
«Звезда-Ml» носовую оконечность корпуса
выше ватерлинии удлинили на 2,5 м, что по-
зволило отнести вперед якорные клюзы.
Бдительный (зав. № 151). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 21.07.1968 г.;
28.03.1970 г.; 31.12.1970 г. Входил в состав БФ. С 1.06 по 26.10.1971 г. корабль на
Черном море участвовал в испытаниях ПЛРК «Метель» и ЗРК «Оса-М». 4.08.1971 г.
в Феодосии его посетили Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев и Глав-
ком ВМФ С.Г. Горшков. На обратном переходе в Балтийск Бдительный с друже-
ственным визитом посетил порт Гдыня (ПНР, с 5-го по 9.10.1971 г.). С 14.06 по
29.07.1972 г. корабль вместе с Бодрым (пр. 1135) нес боевую службу в Средиземном
море, в ходе которой обеспечивал военное присутствие в различных портах Египта
и Сирии. С 5-го по 9.10.1973 г. он с дружественным визитом посетил порт Гдыня.
В 1974 г. Бдительный дважды нес боевую службу в Северном море. Во время второ-
го похода корабль с дружественным визитом посетил порт Гдыня (с 20-го по
24.07.1974 г.). В 1977-1978 гг. он дважды нес боевую службу в Средиземном море,
центральной Атлантике и Карибском море, участвовал в учениях «Север-77» и «Бал-
тика-78». В сентябре 1978 г. Бдительный с дружественным визитом посетил порт
Копенгаген (Дания), с 4-го по 9.01.1979 г. порт Росток (ГДР) и в октябре 1979 г. с
официальным визитом порт Варнемюнде (ГДР). В апреле июле 1980 г. корабль нес
боевую службу в Атлантике и Средиземном море, во время которой участвовал в
учениях «Атлантика-80» (с 27-го по 30.06.1980 г.), проводившихся под руководством
Главкома ВМФ С.Г. Горшкова, с дружественным визитом посетил порты Аннаба
(Алжир) и Шецин (ПНР. с 19-го по 27.07.1980 г.). С 15-го по 21.04.1981 г. он вместес
БПК Николаев (пр. 1134Б), СКР Свирепый (пр. 1135) и TH Олекма с дружественным
визитом посетил порт Гавана (о. Куба). В мае-июле 1982 г. Бдительный нес боевую
службу в Средиземном море, во время которой обеспечивал прорыв через пролив
Гибралтар ПЛ АРК К-503 (пр. 67(Ш) и с деловым визитом посетил порт Аннаба
(Алжир). С 12.02.1984 г. по 25.01.1984 г. на ССЗ «Янтарь» провели средний ремонт и
модернизацию ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б». С 5-го по 9.10.1989 г. ко-
рабль с дружественным визитом посетил порт Росток (ГДР). С 15.01 по 15.07.1990 г.
188
Противолодочные корабли
он нес боевую службу в центральной Атлантике с временным базированием в порту
Луанда ( Ангола). С 15-го по 20.06.1991 г. Бдительный с официальным визитом на-
ходился в порту Амстердам (Нидерланды). В ноябре-декабре 1991 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море, во время которой сопровождал ТАВКР Адми-
рал Флота Советского Союза Кузнецов (пр. 11435) во время его перехода из Севас-
тополя в пос. Видясво. В июне 1993 г. в Балтийском море он участвовал в совмест-
ных с ВМС стран NATO учениях «Балтийская операция-93». 31.07.1996 г. Бдитель-
ный исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К концу 1996 г.
корабль полностью разоружили и в конце 1997 г. продали частной фирме Вирджин-
ских о-вов для разделки на металл.
Бодрый (зав. № 152). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 15.01.1969 г.; 28.04.1971 г.;
31.12.1971 г. Входил в состав БФ. С 14.06 по 29.07.1972 г. корабль вместе с Бдитель-
ным (пр. 1135) нес боевую службу в Средиземном море, в ходе которой обеспечивал
военное присутствие в различных портах Египта и Сирии. В апреле августе 1973 г.
он вместе с легким крейсером Свердлов (пр. 68бис). БПК Славный (пр. 61) и эсмин-
цем Настойчивый (пр. 56А) нес боевую службу в Атлантике и Северном море, во
время которой совместно с БПК Сообразительный (пр. 61) на подходах к базе Рота
(Испания) отрабатывал приемы поиска развертываемых в Атлантике ПЛАРБ ВМС
США. В марте мае 1974 г. корабль вместе с СКР Сильный (пр. 1135) нес боевую
службу в центральной Атлантике и Карибском море. С 27.06 по 1.07.1975 г. Бодрый
с дружественным визитом посетил порт Гдыня (ПНР). С июня 1977 г. по январь
1978 г. корабль вместе с БПК Славный (пр. 61 МП) и СКР Сильный (пр. 1135) нес
боевую службу в центральной Атлантике и в Карибском море, отрабатывая приемы
слежения за ПЛАРБ вероятного противника при помощи ГАС «Вега». В августе-
ноябре 1978 г. он вместе с БПК Славный. СКР Сильный. АПКРРК К-22 (пр. 675),
транспортом Олекма и АСС Алдан нес боевую службу в Атлантике и Карибском
море. Во время этого похода Бодрый с дружественным визитом посетил порт Гавана
(о. Куба, с 10-го по 17.09.1978 г.), а затем участвовал в совместных советско-кубин-
ских учениях, с высадкой десанта и проведением практических ракетных стрельб.
С 8.09 по 1. 10.1980 г. корабль нес боевую службу в Северном море. С 7-го по 10.08.1981 г.
он с дружественным визитом поселил порт Хельсинки (Финляндия). В мае-августе
1982 г. Бодрый нес боевую службу в центральной и юго-восточной Атлантике, во
время которой с деловыми визитами посетил порты Луанда (Ангола, с 12-го по
18.06.1982 г.) и Лагос (Нигерия, с 25.06 по 2.07.1982 г.). В сентябре 1982 г. в Север-
ном море корабль осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС во главе с АВ
America (СК-66). В 1982-1984 г. на ССЗ «Янтарь» провели средний ремонт и модер-
низацию ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б». Одновременно для испытаний
установили ПУ СППП комплекса «Смелый». С 5-го по 8.10.1984 г. Бодрый с дружест-
венным визитом посетил порт Росток (ГДР). С 7.01 по 18.05.187 г. и с 15.11.1990 г.
по 16.05.1991 г. корабль нес боевую службу в центральной и юго-восточной Атлан-
тике с временным базированием в порту Луанда. 17.07.1997 г. из-за износа матери-
альной част и и отсутствия средств для проведения ремонта его исключили из спис-
ков флота и передали ОРВИ для утилизации. К концу 1997 г. Бодрый полностью
разоружили и в Балтийске поставили на отстой. По некоторым данным в 2004-
2006 гг. корабль разобрали на металл.
Свирепый (зап. № 153). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 15.06.1970 г.; 27.01.197! г.;
29.12.1972 г. Входил в состав БФ. С 20-го по 24.07.1974 г. корабль с дружественным
визитом посетил порт Гдыня (ПНР). В январе-мае 1975 г. он вместе с СКР Сторо-
жевой (пр. 1135) нес боевую службу в Атлантическом океане и Карибском море.
* В отличие от серийных кораблей на кормовой надстройке Дружного в 1985—1986 гг. смонтировали контейнер с аппаратурой экспериментальных средств РЭБ, которые испыты-
вались вплоть до исключения СКР из списков флота.
* * В отличие от серийных кораблей Бодрый нес две РЛС «Вайгач» (МР-212) вместо РЛС «Волна» и «Дон», восемь ПУ СППП ПК-10 комплекса «Смелый-П» (шесть из них разместили
на верхнем ярусе носовой надстройки и две — у среза кормы рядом с устройствами БОКА). Кроме того СКР получил две навигационных РЛС чешской ф. «Tesla» (с АП на верхней
платформе грот-мачты побортно от АП РЛС «Ангара-А») и два 45-мм салютных орудия (на палубе полубака побортно от РБУ-6000).
190
Противолодочные корабли
В июне-сентябре 1976 г. Свирепый вместе с СКР Сильный (пр. 1135) нес боевую
службу в Средиземном море, во время которой обеспечивал переход ТАВКР Киев
(пр. 1143) из Севастополя в Североморск. Умелым маневрированием не допустил
опасного сближения с ТАВКР КР УРО ВМС США Josephus Daniels (CG-27, типа
Belknap). Во время этого похода корабль с официальным визитом посетил порты
Гавана (с 22-го по 27.08.1976 г.), Мариель (с 27-го по 30.08.1976 г.) и Сьенфуэгос
(о. Куба, с 2-го по 17.09.1976 г.). С 5-го по 10.10.1979 г. он вместе с легким крейсе-
ром Октябрьская революция (пр. 68.4) и СКР Неукротимый (пр. I135.M) с друже-
ственным визитом посетил порт Росток (ГДР). С 14.03 по 1.08.1981 г. Свирепый нес
боевую службу в Атлантике и Карибском море, во время которой вместе с Ы1К
Николаев (пр. 1134Б), СКР Бдительный (пр. 1135) и ТЫ Олекма с дружественным
визитом посетил порт Гавана (о. Куба, с 15-го по 21.04.1981 г.). В 1982 г. и с 4.04 по
19.08.1983 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. Во время последнего
похода он с деловым визитом посетил порт Тунис (Тунис, с 26-го по 30.05.1983 г.).
С 11-го по 15.06.1984 г. Свирепый с дружественным визитом посетил порт Хельсинки
(Финляндия), а с 19-го по 23.07.1984 г. вместе с РКР Грозный (пр. 58) порт Гдыня.
В 1985-1986 г. на КМОЛЗ (г. Кронштадт) провели средний ремонт и модернизацию
ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б»*. В 1989 г. корабль нес боевую службу в
Северном море. С 5-го по 9.10.1989 г. он с дружественным визитом посетил порт
Росток (ГДР). 30.06.1993 г. Свирепый из-за износа материальной части исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. До конца года его полностью разо-
ружили и в начале 1994 г. продали частной британской фирме для разделки на металл.
Сильный (зав. № 154). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 15.03.1971 г.; 29.08.1972 г.;
30.06.1973 г. Входил в состав БФ. С 5-го по 9.10.1973 г. корабль с дружественным
визитом посетил порт Гдыня (ПНР). В марте-мае 1974 г. он вместе с СКР Бодрый
(пр. 1135) нес боевую службу в центральной Атлантике и Карибском морс. С 27.06
по 1.07.1975 г. Сильный с дружественным визитом посетил порт Гдыня. В июне
сентябре 1976 г. Свирепый вместе с СКР ('ильный (пр. 1135) нес боевую службу в
Средиземном море, во время которой обеспечивал переход ТАВКР Киев (пр. 1143)
из Севастополя в Североморск и с официальным визитом посетил порт Гавана (о. Ку-
ба, с 22-го по 27.08.1976 г.). С июня 1977 г. по январь 1978 г. корабль вместе с БПК
Славный (пр. 61МП) и СКР Бодрый (пр. 1135) нес боевую службу в центральной
Атлантике и в Карибском море, отрабатывая приемы слежения за ПЛАРБ вероятно-
го противника при помощи ГАС «Вега». В июле-декабре 1978 г. он нес боевую
службу в центральной Атлантике и Карибском море с временным базированием в
порту' Сьенфуэгос (о. Куба, с 5.11 по 7.12.1978 г.), во время которой с деловым
визитом посетил порты Аннаба (Алжир, с 25-го по 30.07.1978 г.), вместе с БПК Слав-
ный и СКР Бодрый (пр. 1135) Гавана(с 10-гопо 17.09.1978 г.). С 28.03 по4.04.1984 г.
Сильный участвовал в командно-штабных учениях «Атлантика-84». С 7.09.1985 г. по
13.03.1986 г. корабль вместе с БПК Сильный нес боевую службу в Атлантике и
Карибском море, во время которой с дружественным визитом посетил порт Гавана
(с 12-го по 15.10.1985 г.). С 4.05 по 4.11.1988 г. он нес боевую службу в юго-восточ-
ной Атлантике с временным базированием в порту Луанда, во время которой с дру-
жественным визитом посетил порт Прая (Кабо-Верде, с 10-го по 14.10.1988 г.). С 5-го
по 9.10.1989 г. Сильный с дружественным визитом посетил порт Росток (ГДР).
12.03.1990 г. на ССЗ «Янтарь» корабль поставили в средний ремонт, но 30.06.1994 г.
из-за отсутствия финансирования его исключили из списков флота и передали ОРВИ
для утилизации. В 1994-1995 гг. на ССЗ «Янтарь» его разобрали на металл.
Данные требуют уточнения.
Сторожевые корабли
191
Сторожевой (зав. № 155). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 20.07.1972 г.;
21.03.1973 г.; 30.12.1973 г. Входил в состав БФ. С 5-го по 9.10.1974 г. корабль с
дружественным визитом посетил порт Росток (ГДР). В январе-мае 1975 г. он нес
боевую службу в центральной Атлантике и Карибском море. 8.11.1975 г. на корабле
произошел бунт с захватом корабля под руководством заместителя командира по
политической части В.М. Саблина, который пытался увести Сторожевой в Шве-
цию. Экипаж корабля расформировали и заменили экипажем СКР Дружный
(пр. 1135). В январе-марте 1976 г. корабль вокруг Африки перешел из Балтийска в
Петропавловск-Камчатский и 6.11.1976 г. был включен в состав ТОФ. В 1977 г. он
вместе с СКР Разумный (пр. 1135) нес боевую службу на подходах к Курильским
о-вам и в Охотском море. С 5.10.1978 г. по 15.02.1979 г. на СРЗ № 49 (пос. Вилю-
чинск) провели доковый ремонт. В январе ноябре 1980 г. Сторожевой нес службу в
Индийском океане с пополнением запасов в пункте маневренного базирования, во
время которой вместе с БДК Иван Рогов (пр. 1174) с официальным визитом посетил
порт Массауа (Эфиопия, с 10-го по 15.09.1980 г.). 24.06.1983 г. корабль под флагом
Главкома ВМФ С.Г. Горшкова в б. Саранная обеспечивал спасение экипажа затонув-
шей ПЛ АРК К-429 (пр. 670). В октябре 1983 г. он вместе с СКР Разумный участво-
вал в учениях по проводке конвоя в штормовых условиях. С 1-го по 3.10.1984 г.
Сторожевой вместе с ТАВКР Новороссийск (пр. 11433). БПК Николаев (пр. Н34Б),
Василий Чапаев (пр. 1134А), АПЛ К-242 (пр. 671РТМ), ПЛ Б Б-299 и Б-404 (обе
пр. 878). а также самолетами базовой патрульной авиации в Охотском море участво-
вал в учениях «Длинная осень» (поиск и вытеснение с заданного района АПЛ веро-
ятного противника). С 21.04.1987 г. но 14.11.1994 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владиво-
сток) корабль прошел средний ремонт и модернизацию ПЛРК «Метель» в комплекс
«Раструб-Б». 13.10.2002 г. его исключили из списков флота и передали ОРВИ для
утилизации. Сторожевой полностью разоружили и продали китайской частной фир-
ме для разделки на металл.
Разумный (зав. № 156). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 26.06.1972 г.; 20.07.1973 г.;
30.09.1974 г. Входил в состав ТОФ. В марте августе 1975 г. корабль вокруг Африки
перешел из Балтийска в Петропавловск-Камчатский. Во время этого похода он нес
боевую службу в Атлантическом и Индийском океанах с пополнением запасов в
пунктах маневренного базирования, участвовал в учениях «Океан-75» (с 3.04 по
21.04.1975 г.), проводившихся под руководством министра обороны маршала
А.А. Гречко, дважды с деловыми визитами посещал порт Барбера (Сомали, 28.05 и
10.10.1975 г.). В 1977 г. Разумный вместе с СКР Сторожевой (пр. 1135) нес боевую
службу на подходах к Курильским о-вам и в Охотском море. В мае сентябре 1978 г.
корабль вместе с СКР Резкий (пр. 1135.М) нес боевую службу в Охотском и Япон-
ском морях, а также в Индийском океане с пополнением запасов в пунктах манев-
ренного базирования, во время которой осуществлял длительное слежение за КР
УРО ВМС США Fox (CG-33. типа Belknap) и с деловым визитом посетил порт Ален
(Южный Йемен, с 15-го по 24.08.1978 г.). В 1979 г. он нес боевую службу в Индий-
ском океане. С 22-го по 24.03.1980 г. Разумный вместе с СКР Ретивый (пр. 1135).
Резкий (пр. 1I35M). ПЛБ Б-33 и Б-112 (обе пр. 641) на противолодочном рубеже
осуществлял длительное слежение за АИЛ вероятного противника, ранее обнару-
женной ПЛА К-314 (пр. 671В). В 1982 г. корабль нес боевую службу в Индийском
океане. В 1983 г. его посетил Главком ВМФ С.Г. Горшков. В октябре 1983 г. Разум-
ный вместе с СКР Сторожевой участвовал в учениях по проводке конвоя в штормо-
вых условиях. 21.05.1987 г. в Охотском море корабль осуществлял слежение за КР
УРО ВМС США Arkansas (CCCN-41, тина Virginia), дважды нарушившим террито-
риальные воды СССР. С 18-го по 21.05.1988 г. он на подходах к Авачинской бухте
192
Противолодочные корабли
вместе с СКР Ретивый (пр. 1135) в составе КПУГ участвовал в противолодочной
операции. 16.03.1998 г. Разумный из-за износа материальной части исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К концу года сю полностью разо-
ружили и в б. Завойко (Петропавловск-Камчатский) поставили на отстой.
Разящий ( зав. № 157). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 28.09.1972 г.; 22.07.1974 г.;
30.12.1974 г. Входил в состав ТОФ (в начале 1975 г. вокруг Африки перешел из
Балтийска во Владивосток). С 30.01 по 4.02.1976 г. корабль с деловым визитом посе-
тил nopi Бербера (Сомали). С 14.04 по 14.05.1977 г. Разящий в Филиппинском море
вместе с БПК Адмирал Октябрьский (пр. 1134А), Строгий (пр. 67). Гзрдый и Гнев-
ный (оба пр. 56А) в составе КПУГ участвовал в операции «Питон» (поиск и длитель-
ное слежение за АПЛ вероятного противника). С 10-го по 17.11.1976 г. корабль
вместе с БДК Сергей Лазо (пр. 1171) и TH Ахтуба с дружественным визитом посе-
тил Порт-Луи (Маврикий). В апреле 1978 г. он вместе с РКР Владивосток (пр. 1134),
БПК Маршал Ворошилов и Адмирал Октябрьский (оба пр. 1134А), а также Способ-
ный (пр. 61) участвовал в учениях ТОФ. за которыми 7.04.1978 г. с борта легкого
крейсера Адмирал Сенявин (пр. 68У-2) наблюдал Генеральный секретарь ЦК КПСС
Л.И. Брежнев. С 24.05 по 28.06.1978 г. Разящий вместе с БПК Василий Чапаев и
Адмирал Октябрьский (оба пр. 1134А) в Филиппинском море участвовал в операции
«Питон» (поиск и длительное слежение за АПЛ вероятного противника). В февра-
ле-марте 1979 г. корабль вместе с легким крейсером Адмирал Сенявин (пр. 68У-2),
РКР Адмирал Фокин (пр. 58), БПК Василий Чапаев (пр. 1134А), Способный, Строй-
ный (оба пр. 61) и ЭМ Возбужденный (пр. 56А) оказывал помощь вооруженным
силам СРВ в отражении военной агрессии со стороны КНР. В августе-декабре 1981 г.
он нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане с пополнением
запасов в пунктах маневренного базирования, во время которой с 10-го по 14.10.1981 г.
вместе с РКР Варяг (пр. 58) с официальным визитом посетил порт Дананг (Вьет-
нам). С ноября 1981 г. по апрель 1983 г. Разящий на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивос-
ток) прошел средний ремонт и модернизацию ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б».
В 1982-1983 гг. корабль дважды нес боевую службу в Южно-Китайском море и
Индийском океане. 17.11.1983 г. в северной части Аравийского моря во время слеже-
ния за АУГ ВМС США во главе с АВ Ranger (СУ-61, типа Forreslal) он столкнулся с
эсминцем ВМС США FaiJ(DD-99I, типа Spruance) и получил незначительные по-
вреждения носовой части корпуса. В 1984 г. Разящий нес боевую службу в Индий-
ском океане с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования. С 27-го по
30.06.1987 г. корабль вместе с СКР Горделивый и Рьяный (оба пр. 1135М) участвовал
в командно-штабных учениях ТОФ (обеспечение ПЛО ДЕСО на переходе и огневая
поддержка десанта), а затем вместе с СКР Порывистый (пр. 1135) нес боевую служ-
бу в Японском море и Корейском проливе. 10.07.1991 г. он был выведен в резерв и в
бухте Золотой Рог поставлен на прикол. 29.10.1992 г. Разящий из-за износа матери-
альной части исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К кон-
цу 1993 г. его полностью разоружили и 6.10.1994 г. продали частной южно-корей-
ской фирме для разделки на металл.
Дружный ( зав. № 158). ССЗ «Янтарь» (г. Калинин! рад): 12.10.1973 г.; 22.01.1975 г.;
30.09.1975 г. Входил в состав БФ. С 25-го по 30.08.1978 г. корабль с дружественным
визитом посетил порт Гетеборг (Швеция), а с 4-го по 9.10.1979 г. порт Росток
(ГДР). С 14.04 по 15.07.1980 г. он нес боевую службу в Средиземном море. С 7-го но
10.08.1981 г. Дружный с дружественным визитом посетил порт Хельсинки, а с 9-го
по 14.08.1982 г. - порт Росток (ГДР). В марте-августе 1983 г. корабль нес боевую
службу в Средиземном море, во время которой с официальным визитом с 26-го по
Сторожевые корами
193
30.05.1983 г. посетил Тунис. С 28.03 по 4.04.1984 г. он участвовал в командно-штаб-
ных учениях «Атлантика-84». В 1985—1986 гг. на кормовой надстройке смонтирова-
ли контейнер с аппаратурой экспериментальных средств РЭБ. С 1.07.1988 г. по
21.01.1992 г. Дружный на ССЗ «Янтарь» прошел средний ремонт и модернизацию
ПЛРК' «Метель» в комплекс «Раструб-Б». С 26.04 по 20.08.1993 г. корабль нес бое-
вую службу в Средиземном морс, во время которой с 1-го по 5.06.1993 г. с друже-
ственным визитом посетил поре Кадис (Испания). С 23.09 по 7.10.1994 г. он вместе с
СКР Неустрашимый (пр. 11540) участвовал в международных учениях «Партнер-
ство ради мира». В 1998 г. корабль исключили из списков флота и продали частной
фирме для разделки на металл. Однако владелец решил переоборудовать его в пла-
вучий ресторан с сохранением всех надстроек и систем вооружения. В 1999-2001 гг.
работы были проведены. После их завершения Дружный отбуксировали в Москву и
поставили на прикол. Перспективы его дальнейшего использования в настоящее
время нс определены.
Достойный (зав. № II). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 11.08.1969 г.; 8.05.1971 г.;
31.12.1971 г. Входил в состав СФ. С 18.07 по 30.08.1972 г. корабль перешел из Севас-
тополя в Североморск. Во время этого похода он нес боевую службу в Средиземном
море. С 11 го по 22.04.1975 г. Достойный учас гвовал в учениях «Океан-75», в апреле
1977 г. - в учениях «Север-77», в 1983 г. в учениях «Океан-83» и «Магистраль-83»,
с 19-го по 24.05.1984 г. совместно с ВМФ стран Варшавского Договора - в учениях
«Эскадра-84». С января 1985 г. по август 1988 г. на СРЗ № 35 (пос. Роста) корабль
прошел средний ремонт и модернизацию ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б».
В мае-декабре 1989 г. он нес боевую службу в Средиземном море с пополнением
запасов в пунктах маневренного базирования. 30.06.1993 с. Достойный из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К середине 1994-1995 гг. на СРЗ
№ 35 корабль разобрали на металл.
Доблестный (зав. № 12). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 30.11.1970 г.; 22.02.1973 г.;
28.12.1973 г. Входил в состав СФ (в мае-июне 1974 г. перешел из Севастополя в
Североморск). С 11.05 по 7.11.1985 г. корабль нес боевую службу в Средиземном
море с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования, во время которой
обеспечивал военное присутствие в различных портах Анголы. С 22.08.1989 г. по
01.02.1990 г. он нес боевую службу в юго-восточной Атлантике. 19.06.1991 г. на СРЗ
№ 35 (пос. Роста) Доблестный поставили в средний ремонт, но 3.07.1992 г. из-за
отсутствия финансирования его исключили из списков флота и передали ОРВИ для
утилизации. К середине 1994 г. в Мурманске корабль полностью разоружили и
18.07.1995 г. продали частной американской фирме для разделки на металл.
Деятельный (зав. № 13). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 21.06.1972 г.; 5.04.1975 г.;
25.12.1975 г. Входил в состав ЧФ. В апреле-сентябре 1976 г. корабль нес боевую
службу в Средиземном море, во время которой с 30.06 по 4.07.1976 г. с дружествен-
ным визитом посетил порт Тунис. В 1977 г. в 1981 г. он нес боевую службу в Среди-
земном море и центральной Атлантике, а в 1981 г. в Индийском океане и Персид-
ском заливе. Во время второго похода Деятельный с 25-го по 30.07.1981 г. с деловы м
визитом посетил гюрз Триполи (Ливия). В 1984-1986 гг. на СРЗ «Севморзавод»
(г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модернизацию ПЛРК «Метель» в
комплекс «Раструб-Б». В марте-июне 1987 г. этот комплекс \\а Деятельном в районе
Феодосии прошел испытания (всего было произведено 24 пуска по надводным и
подводным целям). С 11-го по 15.08.1989 г. корабль с дружественным визитом носе-
194
Противолодочные корабли
СКР Деятельный по состоянию на середину 80-х годов
тил порт Варна (Болгария). 10.1991 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) его
поставили в средний ремонт, но 10.07.1995 г. из-за отсутствия финансирования ис-
ключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К концу 1995 г.
Деятельный полност ью разоружили и продали частной турецкой фирме для раздел-
ки на металл. 6.04.1997 г. корпус корабля увели на буксире из Севастополя.
Беззаветный (зав. № 14). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 28.05.1976 г.; 7.05.1977 г.;
30.12.1977 г. Входил в состав ЧФ. В 1978 г. корабль вместес БПК Очаков(пр. Н34Б),
Смелый (пр. 61) и ЭМ Благородный (пр. 56ПДО) принимал участие в оперативно-
тактическом учении флотов стран Варшавского договора. С 10-го по 13.08.1979 г. он
с дружественным визитом посетил порт Варна (Болгария). В 1981 г. Беззаветный
нес боевую службу в Средиземном море. В июне-октябре 1982 г. корабль нес бое-
вую службу в Средиземном море, во время которой вместе с СКР Безукоризненный
(пр. 1135) и Разительный (пр. I135M) обеспечивал переход советских транспортов в
порты Сирии. В 1986 г. он нес боевую службу в Средиземном море и цен тральной
Атлантике. С 26-го по 31.03.1987 г. Беззаветный с дружественным визитом посетил
порт Стамбул (Турция). 12.02.1988 г. он на Черном море у берегов Крыма пытался
путем навала сбить с курса КР УРО ВМС США Yorktown (CG-48, типа Ticonderoga),
вторгшийся в территориальные воды СССР. 1.08.1997 г. корабль передали правитель-
ству Украины. 8.09.1997 г. исключили из списков флота РФ, включили в состав ВМСУ
и переименовали в Дн'тропетровскь (борт. № U134). До 2001 г. из-за износа матери-
альной части корабль простоял на приколе в Севастополе, а затем его сдали на слом.
Безукоризненный (зав. № 15). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 12.07.1978 г.; 3.06.1979 г.;
29.12.1979 г. Входил в состав ЧФ. В 1981 г. корабль нес боевую службу в Средизем-
ном море, во время которой с 27.09 по 2.10.1981 г. с дружественным визитом посе-
тил порт Аль-Джазаир (Алжир). В июне-октябре 1982 г. он нес боевую службу в
Средиземном море, во время которой вместе с СКР Беззаветный (пр. 1135) и Рази-
тельный (пр. I135M) обеспечивал переход советских транспортов в порты Сирии.
С 26-го по 31.03.1987 г. Безукоризненный с дружественным визитом посетил порт
Стамбул (Турция). В 1988 гг. корабль нес боевую службу в Средиземном море, во
Сторожевые корабли
195
Фото
СКР Беззаветный по состоянию на середину 80-х годов С. Машенского
время которой осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ
America (СУ-66, типа Kitty Hawk). С 15-го по 19.08.1991 г. он с дружественным
визитом посетил порт Констанца (Румыния). В декабре 1991 г. Безукоризненный
вместе с БПК Скорый (пр. 61) обеспечивал переход из Севастополя к Гибралтару
ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов (пр. 11435). В ноябре 1992 г.
корабль обеспечивал переход кораблей Потийской ВМб в Новороссийск - благопо-
лучно привел на буксире в Цемесскую бухту СДК-82 (пр. 773). С 25-го по 28.02.1993 г.
во время вооруженного конфликта в Абхазии он выполнял роль корабля РЯД в вос-
точной части Черного моря. 1.08.1997 г. Безукоризненный передали правительству
Украины. 8.09.1997 г. исключили из списков флота РФ. включили в состав ВМСУ и
переименовали в MuKoiaie (борт. № U 133). До 2001 г. Из-за износа материальной
части в Севастополе корабль простоял на приколе, а затем его сдали на слом.
Ладный (зав. № 16). ССЗ «Залив» (Керчь): 25.05.1979 г.; 7.05.1980 г.; 29.12.1980 г.
Входит в состав ЧФ. С 7-го по 10.08.1981 г. корабль с дружественным визитом
посетил порт Варна (Болгария). В июне-сентябре 1987 г. он нес боевую службу в
Персидском заливе, обеспечивая безопасность советского торгового судоходства (все-
го проведено девять судов). В ноябре 1992 г. во время грузино-абхазского вооружен-
ного конфликта Ладный обеспечивал эвакуацию из порта Сухум (Грузия). В 1993 г.
корабль нес боевую службу в Средиземном море. В июле 1994 г. он в Черном море
участвовал в международных учениях «Си Бриз-94». В апреле-мае 1995 г. в Санкт-
Петербурге (перешел вокруг Европы)Ладный принимал участие в праздновании
50-лсгия Победы в Великой Отечественной войне, представляя ЧФ. С 22.03 по
7.04.1996 г. корабль вместе с БДК Николай Фильченков и БДК-69 (оба пр. П71)
обеспечивал блокаду побережья Абхазии. 31.10.1997 г. он принимал участие в сов-
местных с ВМСУ учениях «Фарватер Мира-97», а с 25.10 по 4.11.1998 г. - в между-
народных учениях «Си Бриз-98». С 18-го по 24.11.1998 г. Ладный с дружественным
визитом посетил порты Канны (Франция) и Мессина (Италия). В 1999 г. корабль
был выведен в резерв и поставлен в Севастополе на прикол в ожидании ремонта.
Планировалось проведение среднего ремонта. В 2005 2006 гг. в Туапсе он прошел
текущий ремонт корпуса и механизмов. С 7-го по 11.08.2007 г. в Средиземном море
196
Противолодочные корабти
СКР Ладный па состоянию на середину 2004 г.
Ладный участвовал в совместных с ВМС стран NATO учениях «Активные усилия».
С 3-го по 17.08.2009 г. он убыл привлечен к поиску сухогруза Arctic Sea, который с
российским экипажем направлялся из Финляндии в Алжир и был захвачен пиратами в
территориальных водах Швеции (между о-вами Готланд и Эланд). 17.08.2009 г. суд-
но было обнаружено кораблем у побережья Кабо-Верде и освобождено при помощи
подразделения морской пехоты. Затем оно было отконвоировано в Новороссийск.
Порывистый (зав. № 17). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 21.05.1980 т.; 16.05.1981 г.;
29.12.1981 г. Входил в состав ТОФ. С 17.10.1983 г. по 28.02.1984 г. корабль вместе с
БПК Николаев (пр. Н34Б), БДК Александр Николаев (пр. 1174) и ТАВКР Новорос-
сийск (пр. 11433, с 26.10.1983 г.) перешел из Севастополя во Владивосток. Во время
этого похода он с деловыми визитами посетил порты Луанда (Ангола, с 12-го по
20.11.1983 г.), Мапуту (Мозамбик, с 1-го по9.12.1983 г.), Виктория (Сейшельские о-ва.
с 8-го по 13.12.1983 г.) и Мадрас (Индия, с 5-го по 10.02.1984 г.). С 25.03 по
17.04.1985 г. Порывистый вместе с ТАВКР Новороссийск, БПК Василий Чапаев
(пр. II34A), Николаев, Ташкент, Татлин (все три пр. 1134Б), СКР Ревностный
(пр. Н35М). TH Владимир Колечицкий и Илим в районе Гавайских о-вов принимал
участие в оперативно-тактических учениях ТОФ (встречный бой с КУГ противни-
ка). проводившихся под руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского
Союза С.Г. Горшкова, в ходе которых в составе ПУГ нанес условный удар по вероят-
ному противнику - УДК ВМС США Tarawa {1.НА-1). С 13-го но 17.08.1985 г. ко-
рабль вместе с БПК Татлин (пр. 1134Б) и СКР Рьяный (пр. 1135М) с официальным
визитом посетил порт Вонсан (КНДР). С 29.05 по 16.06.1985 г. он вместе с ТАВКР
Новороссийск (пр. 11433) и СКР Ревностный в Японском море участвовал в проти-
володочной поисковой операции. В марте-октябре 1987 г. Порывистый нес боевую
службу в Индийском океане и Персидском заливе с пополнением запасов в пунктах
СКР Жаркий после модернизации по пр. 11353
М 1:500
198
Противолодочные корабли
маневренного базирования, обеспечивая безопасность советского торгового судо-
ходства. Во время этого похода корабль с деловым визитом посетил порт Коломбо
(Шри-Ланка, с 5-го по 10.04Л987 г.) и Аден (Южный Немец, с 25-го по 30.11.1987 г.).
В 1988 г. он нес боевую службу в Индийском океане и Персидском заливе с пополне-
нием запасов в пунктах маневренного базирования, обеспечивая безопасность со-
ветского торгового судоходства, во время которой с 26-го по 29.09.1988 г. вместе с
БПК Маршал Шапошников (пр. 1155) с официальным визитом посетил порт Бомбей
(Индия). В 1987 г. и в 1988 г. Порывистый дважды нес боевую службу в Индийском
океане и Персидском заливе, обеспечивая безопасность советского торгового судо-
ходства (всего проведено 67 судов). В 1989 г. корабль нес боевую службу в Японском
море и Корейском проливе. С 14-го по 18.08.1990 г. он вместе с БПК Маршал Ша-
пошников с дружественным визитом посетил порт Вонсан. 8.05.1992 г. корабль из-за
технического состояния главной энергетической установки вывели в резерв и во
Владивостоке поставили на прикол. 5.07.1994 г. Порывистый исключили из списков
флота и передали ОРВИ, а 25.11.1994 г. - морскому клубу «Восток». 20.03.1997 г. у
причальной стенки СРЗ № 178 (б. Золотой Рог) он получил сильные повреждения во
время пожара.
Жаркий (зав. №711, модернизирован по пр. 11353). ССЗ им. А.Л. Жданова (г. Ле-
нинград): 16.04.1974 г.; 3.11.1975 г.; 29.06.1976 г. Входил в состав СФ (в середине
1976 г. перешел из Балтийска в Североморск). С 3.03 по 12.05.1978 г. корабль нес
боевую службу в северной Атлантике, во время которой в рамках операции «Эволю-
ция» определял характеристики приемников системы SOSUS. С 21.06 по 5.07.1979 г.
он нес боевую службу в Северном море. С 20.09 по 7.10.1979 г. Жаркий нес боевую
службу в Норвежском море, во время которой осуществлял длительное слежение за
объединенным соединением кораблей ВМС стран NATO. В марте 1980 г. корабль
вместе с СКР Ленинградский комсомолец (пр. 1135) и Резвый (пр. 1135М) на Фареро-
Псландском противолодочном рубеже участвовал в учениях «Свет» (обеспечение
прорыва советских АПЛ в Атлантику). В августе-сентябре 1981 г. он нес боевую
службу в Северном и Норвежском морях, а в марте-апреле 1981 г. - на противоло-
дочном рубеже м. Нордкап о. Медвежий. Весной 1982 г. во время учений Северно-
го флота в темное время суток. Жаркий в штормовых условиях (до 7 баллов) на ходу
совместно с ТАВКР Киев (пр. 1143), ТАРКР Киров (пр. 1144), БПК Удалой (пр. 1155)
принимал топливо, грузы и боезапас с борта ККС Березина. С 13.10.1982 г. по
17.10.1984 г. на СЗЗ им. А.А. Жданова корабль прошел средний ремонт и модерниза-
цию по пр. 11353. 12.07.1983 г. во время проведения работ из-за возгорания ветоши
и остатков топлива в кормовом машинном отделении на корабле выгорели машин-
ные отделения. В августе-сентябре 1985 г. он нес боевую службу в Северном и
Норвежском морях. С 4.03 по 24.06.1987 г. Жаркий вместе с ТАВКР Киев (пр. 1143),
ЭМ Безупречный (пр. 956). БПК Адмирал Исаченков (пр. II34A) и СКР Задорный
(пр. 1135) нес боевую службу в северной Атлантике и Средиземном море, во время
которой осуществлял длительное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ Nimitz
(CPTV-iM). С 6.12.1990 г. по 24.06.1991 г. корабль нес боевую службу в Средиземном
море. Норвежском море и северной Атлантике, в ходе которой принимал участие в
противолодочных учениях СФ (с 5-го по 22.06.1991 г.). С 25.05.1993 г. по 1996 г. на
СРЗ № 35 (пос. Роста) корабль прошел средний ремонт и модернизацию, в ходе
которой опытный образец ГАК «Звезда-М 1» заменили серийным. В 2001 г. его выве-
ли в резерв и в губе Ара (пос. Вндяево) поставили на прикол. 10.04.2002 г. Жаркий
исключили из списков флота, передали ОРВИ для утилизации и в 2002-2004 гг. на
судоразделочной базе ЗАО «Зевс» в пос. Бслокаменка (Мурманская обл.) разделали
на металл.
М 1:500
СКР Ленинградский комсомолец после модернизации по пр. 11352
200
Противолодочные кораоли
Ретивый (зав. № 712). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 12.06.1976 г.; 14.08.1976 г.;
28.12.1976 г. Входил в состав ТОФ. С мая по 14.12.1977 г. корабль вокруг Африки
перешел из Балтийска в Петропавловск-Камчатский. Во время этого похода он нес
боевую службу с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования в юго-
восточной Атлантике и Индийском океане. 30.10.1978 г. Ретивый участвовал с поис-
ке самолета БПА ВМС США «Orion Р-ЗС», потерпевшего авиакатастрофу у берегов
п-ва Камчатка. В 1981 г. корабль нес боевую службу в юго-западной части Тихого
океана. С 25.08 по 22.09.1981 г. он вместе с ПЛАРК К-201 (пр. 670). БПК Петропав-
ловск (пр. 1134Б), СКР Резкий (пр. 1135М) и TH Иркут предпринял поход вдоль о-вов
Алеутской гряды и западного побережья США с задачей вскрытия системы ПЛО
вероятного противника. С 18-го по 21.05.1988 г. Ретивый на подходах к Авачинской
бухте вместе с СКР Разумный (пр. 1135) в составе КПУГ участвовал в противоло-
дочной операции. 4.08.1995 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия
средств для проведения среднего ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. К середине 1996 г. его полностью разоружили и 7.09.1996 г.
продали частной южно-корейской фирме для разделки на металл.
Ленинградский комсомолец (зав. № 713, модернизирован по пр. /1352, с
15.02.1992 г. - Легкий). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 22.04.1974 г.;
1.04.1977 г.; 29.09.1977 г. Входит в состав СФ (в конце 1977 г. перешел из Балтийска
в Североморск). С 26.03 по 8.04.1979 г. корабль в учениях СФ «Эвакуация», прово-
дившихся под флагом Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горш-
кова, а затем в мае-июле нес боевую службу в северной Атлантике. В марте 1980 г.
он вместе с СКР Жаркий (пр. 1/35) и Резвый (пр. 1/355/) на Фареро-Исландском
противолодочном рубеже участвовал в учениях «Свет» (обеспечение прорыва совет-
ских АПЛ в Атлантику). С I по 10.07.1981 г. Ленинградский комсомолец вместе с
СКР Задорный (пр. 1135) участвовал в учениях «Север-81», проводившихся под
руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова.
В 1982 г. корабль нес боевую службу в Северном и Норвежском морях. В 1983-
1984 г. он нес боевую службу в Средиземном море, во время которой осуществлял
длительное слежение за АУГ ВМС США во главе с АВ Dwight D. Eisenhower (CVN-69,
типа Nimitz), а затем - за АУГ ВМС США во главе с АВ Independence (Cl-62, типа
Forrestal). В мартс-сентябре 1985 г. Ленинградский комсомолец нес боевую службу в
Средиземном море, во время которой осуществлял длительное слежение (с 9-го по
21.07.1985 г.) за АУГ ВМС США во главе с АВ America (СК-66. типа Kitty Hawk).
С 27.08.1987 г. по 20.12.1990 г. на ССЗ им. А.А. Жданова корабль прошел средний
ремонт и модернизацию по пр. Н352. В марте-августе 1993 г. он нес боевую службу
в Средиземном море, во время которой с Главкомом ВМФ РФ на борту с дружест-
венным визитом посетил порт Стамбул (Турция, с 12-го по 16.07.1993 г.). С 20-го по
24.03.1994 г. Легкий принимал в совместных с ВМС стран NATO учениях «Помор-94»,
а с 23.06 по 26.07.1999 г. - в командно-штабных учениях «Запад-99», проводивших-
ся под руководством министра обороны РФ. С 24-го по 25.10.1994 г. корабль с дру-
жественным визитом посетил порт Киркенес (Норвегия). В августе-октябре 2001 г.
он в Баренцевом море обеспечивал подъем затонувшей в августе 2000 г. АПКРРК
Курск (пр. 949А). В декабре 2001 г. Легкий вывели в резерв и в б. Ара (пос. Видяево)
поставили на прикол. 13.12.2003 г. корабль исключили из списков флота, передали
ОРВИ для утилизации и в 2004-2005 гг. на судоразделочной базе ЗАО «Зевс» в пос.
Белокаменка (Мурманская обл.) разделали на металл.
Летучий (зав. № 714). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 9.03.1977 г.;
19.03.1978 г.; 10.08.1978 г. Входил в состав ТОФ. В мае-сентябре 1978 г. вокруг
Сторо. жевые корчи, ли
201
Африки корабль перешел из Балтийска в Петропавловск-Камчатский. Во время это-
го похода он нес боевую службу в Индийском океане с пополнением запасов в пунк-
тах маневренного базирования. В 1980 г. Летучий нес боевую службу в Южно-
Китайском и Филиппинском морях с пополнением запасов в пункте временного
базирования (в бухте Камрань). С августа 1981 г. по январь 1982 г. корабль нес
боевую службу в Индийском океане и Персидском заливе, во время которой с 13-го
по 17.12.1981 г. вместе с БПК Таллин (пр. П34Б) с дружественным визитом посетил
порт Мапуту (Мозамбик), а в конце декабря 1981 г. с деловым визитом - порт Викто-
рия (Сейшельские о-ва). В 1983 г. он нес боевую службу в Индийском океане, а в
1985 г. - в Южно-Китайском море. В период с декабря 1987 г. по август 1991 г. на
СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) он прошел средний ремонт. Предполагавшаяся
модернизация по пр. 11352 была проведена лишь частично и oi раничилась доработ-
кой ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб», а также установкой ПУ СИПИ комплек-
са «Смелый». В 1994 г. Летучий нес боевую службу в Охотском море. С 7-го по
11.09.2000 г. он являлся кораблем-хозяином во время дружественного визита отряда
морских сил самообороны Японии в составе вертолетоносца Хией (DDH-I42, типа
Харуна) и ЭМ Хамагири (DDG-I55. типа Асагири). вместе с которыми после завер-
шения визига, а также с МПК-П7 (up. 1124М) в Авачинском заливе участвовал в
совместных российско-японских учениях. С 26-го по 28.08.2003 г. корабль участво-
вал в учениях ТОФ «Восток-2003», проводившихся под руководством Главкома ВМФ
РФ. 22.06.2005 г. Летучий исключили из списков ВМФ. передали ОРВИ для утили-
зации, полностью разоружили и в бухте Завойко поставили на отстой.
Фото
СКР Пылкий по состоянию на июнь 2003 г. н.Ю. Прохорова
14-3103
202
Противолодочные корабли
Пылкий (зав. № 715. модернизирован по пр. 11352). ССЗ им. А.А. Жданова
(г. Ленинград): 6.05.1977 г.; 20.08.1978 г.; 28.12.1978 г. Входит в состав ЧФ (в середи-
не 1979 г. корабль перешел из Балтийска в Севастополь), а с августа 1993 г. - в
состав БФ. В 1979-1987 гг. корабль семь раз нес боевую службу в Средиземном
море, Атлантике и в Индийском океане. С 10-гопо 14.10.1983 г. Пылкий с официаль-
ным визитом посетил порт Пирей (Греция), а с 18-го по 23.07.1996 г. - порт Зеебрюг-
ге. С 19.02.1987 г. по 9.07.1993 г. на СРЗ «Янтарь» (г. Калининград) корабль прошел
средний ремонт и модернизацию по пр. 11352.
Задорный (зав. № 716). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 10.11.1977 г.;
25.03.1979 г.; 31.08.1979 г. Входил в состав СФ (с 15-го по 22.12.1979 г. вокруг
Европы перешел из Балтийска в Североморск).). С 1 по 10.07.1981 г. корабль вместе
с СКР Ленинградский комсомолец (пр. 1135) участвовал в учениях «Север-81», про-
водившихся под руководством Главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза
С.Г. Горшкова. С 31.08.1981 г. по 7.03.1982 г. он вместе с СКР Громкий (пр. 113553)
нес боевую службу в Северном море и северной Атлантике. С 19-го по 29.09.1983 г.
Задорный участвовал в учениях «Океан-83». С 6.12.1984 г. по 5.06.1985 г. корабль
нес боевую службу в юго-западной Атлантике и в Карибском море и Средиземном
море, во время которой с 28.12.1984 г. по 2.01.1985 г. вместе с ЭМ Отличный (пр. 956)
и СКР Разительный (пр. 113553) с дружественным визитом посетил порт Гавана
(Куба), а с 2-го по 6.05.1985 г. - порт Алжир. С 26.05 по 15.12.1988 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море, центральной Атлантике и в Карибском море,
во время которой он вместе с БПК Вице-адмирал Кулаков (пр. 1155) и ПЛБ Б-215
(пр. 641 Б) с 3-го по 7.11.1988 г. с дружественным визитом посетил порт Гавана
(Куба). Затем Задорный» участвовал в совместных советско-кубинских учениях «Со-
дружество». С 25.06 по 20.07.1989 г. корабль нес боевую службу в Северном и Нор-
вежском морях. С 11.06.1990 I. по 23.05.1995 г. на ССЗ «Северная верфь» (г. СПб) он
прошел средний ремонт и модернизацию ПЛРК «Метель» в комплекс «Раструб-Б».
СКР Задорный по состоянию на август 2001 г.
Сторожевые короб, т
203
С 3-го по 5.06.1997 г. Задорный вместе с фрегатом УРО ВМС Великобритании Iron
Duke {F-234, типа Norfolk) в Баренцевом море принимал участие в совместных рос-
сийско-британских противолодочных учениях. В августе 2000 г. корабль вместе с
СС Алтай и ГПС Свирь обеспечивал работы по спасению экипажа затонувшей
АПКРРК Курск (пр. 949.4). 6.02.2006 г. исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации.
Пр. 1135М- 11 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное........................................................... 2935
полное................................................................ 3305
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................123,0 (113,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)...............................14,2 (13,2)
осадка средняя.......................................................4,57
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел...................................... 194 (23)
Автономность по запасам провизии, сутки..................................30
Энергетическая установка:
тип (индекс)............
газотурбинная с совместной работой
маршевых и форсажных ГТД (М7К)
количество х тип (индекс) форсажных ГТД —
суммарная мощность, л. с............................2 х М-8К (ДК-59) — 40 000
количество х тип (индекс) маршевых ГТД —
суммарная мощность, л. с............................2 х М-62 (ДО-63) — 18 000
количество гребных валов х тип движителей........................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт).........5 х ДГ — по 500
Скорость хода наибольшая, уз..............................................32
Дальность плавания, мили:
ходом Муз.......................................................... 3900
ходом 30 уз...........................................................640
Вооружение:
Противолодочный ракетный комплекс.
наименование..................................... «Метель» или «Раструб-Б»*1
количество ПУ х направляющих (тип ПУ)........................1 х 4 (КТ-106У)
боезапас............................................4 ПЛУР 85Р или 85РУ*1
КСУС.................................................«Мусой» или «Муссон-У»*1
в обеспечении двух АП
Зенитный ракетный комплекс.
наименование..................................... «Oca-МА» или «Оса-М А-2»*2
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)...................2x2 (ЗИФ-122
боезапас................................40 ЗУР 9М-ЗЗМ или 40 ЗУР 9М-ЗЗМ1*2
или 40 ЗУР 9М-ЗЗМ5*2
количество х тип СУО................................ 2 х 4Р-33 или 2 х 4Р-ЗЗАМ*2
Артиллерийский комплекс.
индекс.......................................................АК-100-МР-145
количество АУ х стволов — калибр (индекс АУ).......... 2x 1 — 100/60 (АК-100)
боезапас, выстр....................................................... 640
СУАО ..................................«Лев» (МР-145) в обеспечении одного АП
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)..................2x4 — 533-мм (ЧТА-53-1135)
*' На Ревностном и Пытливом.
*’Начиная с Громкого.
204
Противолодочные корабли
боезапас....................................8 торпед 53-65К и СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
наименование комплекса РБУ...................................... «Смерчь-2»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ).........2x12— 213-мм (РБУ-6000)
боезапас............................................................96 РГБ-60
КСУС...........................................................«Дракон-1135»
Минное:*'
количество х тип мин..................18 х ИГДМ-500 или 14 х КАМ или 10 х «Серпей»
Радиоэлектронное.
ПОТО...............................................................«Планшет-35»
РЛС общего обнаружения...................................«Ангара-А» (МР-310А)
количество х тип навигационных РЛС..................1 х «Волга» + 1 х «Дон-2»
или 2 х «Вайгач» (МР-212)*2
комплекс РЭБ......................................................«Старт-2»
КРС..............................................................«Тайфун-3»
эхолот......................................................НЭЛ-2М или НЭЛ-10
радиопеленгатор.....................................................АРП-50Р
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП.................................4x16 — 82-мм (ПК-16)
ГАС кругового обзора и целеуказания....................«Титан-2Т» (МГ-332Т)*3
ГАС поиска и целеуказания...................................«Вега» (МГ-325)*4
СЗПС..........................................................«Хоста» (МГ-26)
ГАС ПДСС................................................«Россь-К» (МГ-349М)*’
Сторожевой корабль пр. 1135М (шифр
«Буревестник») спроектирован Северным
ПКБ под руководством Н.П. Соболева на базе
корабля пр. 1135. Работы велись в соответст-
вии с совместным решением МСП и ВМФ
СССР от 31 октября 1972 г. Оно, в свою оче-
редь. опиралось на соответствующее предло-
жение Северного ПКБ, выдвинутое еще в на-
чале 70-х годов.
Уже к концу декабря 1972 г. Северное БКП
представило на рассмотрение корректирован-
ный технический проект 1I35M. по которому
было решено начать постройку кораблей без
обычной процедуры ут верждения. Так как про-
изводство установок ЛК-100 шло крайне мед-
ленно, то постройку БПК пр. 1135М пришлось
вести только на одном ССЗ «Янтарь» в Кали-
нинграде. При этом ССЗ «Залив» в Керчи про-
должал получать заказы на корабли пр. 1135.
Мало того, их постройка т акже была разверну-
та на ССЗ им. А.А. Жданова в Ленинграде.
В отличие от прототипа БПК пр. 1135М
должен был нести две 100-мм АУ АК-100 (вме-
сто двух 76-мм АК-726), ПЛРК «Раструб-Б»
(вместо «Метель»), ЗРК «Оса-М А2», ГАС «Ти-
тан-21» (вместо «Титан-2») и ГТА типа М7К
(вместо М7). Использование 100-мм АУ заста-
вило значительным образом изменить общую
компоновку кормовой части корабля (начиная
с 165 шпангоута) и удлинить полубак пример-
но на 5 м. Кроме того, две кормовые ПУ СППП
ПК-16 перенесли с бортовых стенок помеще-
ния ПОУ ГАС «Вега» настенки «стакана» кор-
мового ЗРК «Oca-МА» (туда, где размещались
две носовых ПУ ПК-16). На крыше помеще-
ния ПОУ ГАС «Вега» оборудовали площадку
для приема грузов с вертолета.
В результате корректировки технического
проекта был получен хорошо сбалансирован-
ный корабль, способный вест и борьбу нс толь-
ко с подводными, но и с надводными целями
(благодаря наличию 100-мм АУ и ПЛРК «Рас-
труб-Б»). Однако из-за задержки производства
ПЛРК «Раструб-Б» (как и в случае с АУ АК-100)
его получили только два последних корабля се-
рии (Ревностный и Пытливый). Впоследствии
другие СКР пр. 1135 его получить гак и не смог-
ли из-за отсутствия финансирования. На неко-
*’Принималось в перегруз вместо торпед.
* ’ Устанавливались на некоторых из кораблей в процессе проведения среднего ремонта вместо РЛС «Волга» и
«Дон-2».
* ’С антенной в носовом бульбообразном обтекателе.
* 4С антенной в буксируемом переменной глубины погружения обтекателе.
* ‘С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
Сторожевые корабли
205
торых из кораблей в процессе проведения сред-
него ремонта вместо РЛС «Дон-2» и «Волга»
устанавливали две навигационные станции
«Вайгач», а также ГАС ПДСС «Рось-К» (с ле-
бедкой, расположенной по правому борту на
верхней палубе у кормового среза полубака).
Резвый (зав. № 159). ССЗ «Янтарь» (г. Калинин! рад): 10.12.1973 г.; 30.05.1975 г.;
30.12.1975 г. Входил в состав СФ (с 20-го по 31.12.1972 г. перешел из Балтийска в
Североморск). В июне августе 1978 г. корабль в Белом море обеспечивал проведе-
ние завершающего л апа летно-конструкторских испытаний БР комплекса Д-9Р, чьи
пуски осуществлялись с борта АПКР К-44! (пр. 667БДР). В этот период на борту
Резвого находился главный конструктор комплекса Д-9Р В.П. Макеев. В 1981 г. ко-
рабль участвовал в учениях «Запад-81», проводившихся под руководством министра
обороны СССР. С июня 1982 г. по январь 1983 г. он нес боевую службу в южной
Атлантике*, во время которой с 7-го по 11.09.1982 г. с деловым визитом посетил
Пуэрт-Нуар (Конго), с 2-го по 10.12.1982 г. с официальным визитом - порт Гавана
(Куба). Во время последнего визита Резвый посетил министр обороны Кубы Рауль
Кастро. С 31.03 по 8.04.1984 г. корабль участвовал в учениях советского ВМФ «Ат-
лантика-84». В апреле-декабре 1984 г. он нес боевую службу в Средиземном морс с
пополнением запасов в пунктах маневренного базирования. В феврале июне 1986 г.
Резвый вместе с БПК Маршал Василевский (пр. //55), Адмирал Макаров (пр. 1134А),
Смышленый (пр. 61 МП) и ЭМ Отличный (пр. 956) нес боевую службу в Средизем-
ном море. В 1987 г. корабль нес боевую службу в юго-западной Атлантике с попол-
нением запасов в пунктах маневренного базирования. С 6.12.1989 г. по 6.08.1992 г.
на СРЗ № 35 (пос. Роста) он прошел средний ремонт. С 14-го по 18.05.1993 г. Резвый
с официальным визитом посетил порт Тромсе (Норвегия). В июле 1995 г. корабль
участвовал в учениях «Кумжа-2» (атака АПЛ вероятного противника на предельную
дальность полета ПЛУР с получением целеуказания от выносного наблюдательного
пункта и отражение атаки средств воздушного нападения). 1.06.2001 г. он был ис-
ключен из списков флота, передан ОРВИ для утилизации и полностью разоружен.
Корпус Резвого на СРЗ № 2 (пос. Абрам-мыс) поставлен на отстой, где он 16.05.2003 г.
СКР Резвый по состоянию на сентябрь 1979 г.
* Первую в своей карьере, так как был передан флоту без активных успокоителей качки, которые установили
лишь в период с октября 1981г. помай 1982 г. на ССЗ «Янтарь».
206
Противолодочные кораат
СКР Реэвь/йпо состоянию на начало 90-х годов
затонул из-за неисправности донно-забортной аппаратуры, впоследствии поднят и
на месте разобран на металл.
Резкий (зав. № 160). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 28.07.1974 г.; 17.02.1976 г.;
30.09.1976 г. Входил в состав ТОФ. С ноября 1976 г. по февраль 1977 г. корабль
вокруг Африки перешел из Балтийска во Владивосток. Во время этого похода он нес
боевую службу в юго-западной Атлантике и Индийском океане. В июне-сентябре
1977 г. Резкий нес боевую службу в Индийском океане с пополнением запасов в
пунктах маневренного базирования, во время которой с 16-го по 21.12.1977 г. с
дружественным визитом посетил порт Бомбей (Индия). В мае-сентябре 1978 г. ко-
рабль вместе с СКР Разумный (пр. 1135) нес боевую службу в Охотском и Японском
морях, а также в Индийском океане с пополнением запасов в пунктах маневренного
базирования, во время которой осуществлял длительное слежение за КР УРО ВМС
США Кох (CG-33. типа Belknap) и вместе с деловым визитом посетил порт Аден
(Южный Йемен, с 15-го по 24.08.1978 г.). В 1979 г. он нес боевую службу в Индий-
ском океане. С 22-го по 24.03.1980 г. Резкий вместе с СКР Ретивый и Разумный (оба
пр. 1135), ПЛ Б В-33 и Б-112 (обе пр. 641) на противолодочном рубеже осуществлял
длительное слежение за АПЛ вероятного противника, ранее обнаруженной ПЛА
К-314 (пр. 671В). С 25.08 по 22.09.1981 г. корабль вместе с ПЛАРК К-201 (пр. 670),
БИК Петропавловск (пр. 1134Б), СКР Ретивый (пр. 1135) и TH Иркут предпринял
поход вдоль о-вов Алеутской гряды и западного побережья США с задачей вскрытия
системы ПЛО вероятного противника. В 1984 г. он нес боевую службу в Южно-
Китайском море и Индийском океане, в ходе которой с 16-го по 20.02.1984 г. с
дружественным визитом посетил порт Массауа. а с 22-го по 26.05.1984 г. Порт-
Луи (о. Маврикий). В 1986 г. Резкий нес боевую службу в Южно-Китайском море.
С 17-го по 21.05.1987 г. корабль участвовал в операции по вытеснению с советских
территориальных вол КР УРО ВМС США Arkansas (CGN-41. типа Virginia), в ходе
М 1:500
Технический пр. 1135МСКР
208
П/ютиваюдочные кораози
которой навалился на его борт. 4.08.1995 г. его исключили из списков флота и пере-
дали ОРВИ для утилизации. К концу 1995 г. Резкий полностью разоружили и
7.09.1996 г. продали частной южно-корейской фирме для разделки на металл.
Разительный (зав. № 161). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 11.02.1975 г.;
1.07.1976 г.; 31.12.1976 г. Входил в состав ЧФ. С 22.01 по 30.06.1978 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море, а с 22.11.1978 г. по 14.03.1979 г. - в Индийском
океане (с переходом через Суэцкий канал). С 24.02 по 14.09.1981 г. он нес боевую
службу в Средиземном море, во время которой с 25-го по 30.07.1981 г. с дружествен-
ным визитом посетил порт Триполи. С 28.08.1982 г. по 28.02.1983 г Разительный
нес боевую службу в Средиземном море, во время которой вместе (в июне-октябре
1982 г.) с СКР Безукоризненный и Беззаветный (пр. 1135) обеспечивал переход со-
ветских транспортов в порты Сирии. С 22.07.1984 г. по 23.03.1985 г. корабль нес
боевую службу в юго-западной Атлантике и в Карибском море и Средиземном море,
во время которой с 28.12.1984 г. по 2.01.1985 г. вместе с ЭМ Отличный (пр. 956) и
СКР Задорный (пр. 1135) с дружественным визитом посетил порт Гавана (Куба), а
затем участвовал в советско-кубинских совместных учениях «Монкада». С 24-го по
28.04.1989 г. он с официальным визитом посетил порт Констанца (Румыния). В но-
ябре-декабре 1989 г. и с 16.03 по 22.06.1990 г. Разительный нес боевую службу в
Средиземном морс. 1.08.1997 г. корабль передали правительст ву Украины. 8.09.1997 г.
исключили из списков флота РФ. включили в состав ВМСУ и переименовали в
Севастополь (борт. № U132). В середине 1998 г. на Севастопольском СРЗ его поста-
вили в средний ремонт, надеясь привести в боеготовое состояние. Демонтированное
оборудование и механизмы корабля вскоре были разграблены, и в декабре 2005 г. его
пришлось исключить из списков ВМСУ. Весной 2006 г. корпус Севастополя прода-
ли ВМС Турции, которые его используют в качестве корабля-мишени.
Фото
Фрегат ВМСУ Севастополь (6. СКР Разительный) по состоянию на июль 2003 г. н.ю.Прохороаа
Продольный разрез СКР пр. 1135М:
1 — отделение рабочего тела и ПОУ ГАС «Вега»; 2 - румпельное отделение; 3 - отделение лебедки буксирующего устройства ГАС «Вега»; 4 - тамбур; 5 - 100-мм
АУ АК-100; 6 - подбашенное отделение 100-мм АУ АК-100; 7 — рубка дежурного офицеров; 8 — выгородка вентиляторов; 9 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 10 — погреб ЗУР ЗРК
«Оса-М»; 11 — выгородка фильтров очистки воздуха и электромагнитных клапанов; 12 — центральный коридор; 13 — АП РЛС СУАО «Лев» (МР-145); 14 - выго-
родка высокочастотных блоков АП РЛС СУАО; 15 — АП РЛС СУО ЗРК «Оса-М»; 16 — ТА ЧТА-53-1135; 17 — АП РЛС «Ангара-А»; 18 — выгородка высокочастот-
ных блоков комплекса средств РЭБ «Старт»; 19 - АП РЛС «Волга»; 20 - АП РЛС КСУС «Муссон»; 21 - ФКП-ГКП; 22 — оптический перископический визир
ходовой рубки; 23 — ходовая рубка; 24 — АП РЛС «Дон»; 25 — офицерский коридор; 26 — кают-компания офицеров; 27 — боевые посты РБУ-6000; 28 — арсенал;
29 — ПУ ПЛРК «Метель»; 30 — отделение агрегатов и приводов ПУ ПЛРК «Метель»; 31 — кают-компания мичманов; 32 — тамбур; 33 — шпилевое отделение;
34 — кладовая такелажа и тентов; 35 — отделение приемников СОТС МИ-1 ЮК; 36 — форпик; 37 — цепной ящик; 38 - антенна ГАС ЗПС «Хоста»; 39 - антенна ГАС
«Титан-2Т»; 40 — обтекатель антенн ГАС «Титан-2Т» и «Хоста»; 41 — боевые посты ГАС «Титан-2Т»; 42 — топливные цистерны; 43 — боевые посты ПЛРК «Муссон»;
44 — боевые посты ЗРК «Оса-М»; 45 - боевые посты гидроакустиков; 46 — погреб РГБ-60; 47 - носовая электростанция; 48 — отделение успокоителя качки,
дизель-генераторов и холодильных машин; 49 — столовая команды; 50 — носовое МО; 51 — штормовой (центральный) коридор; 52 — механическая мастерская;
53 — кормовое МО; 54 — кормовой пост стабилизации; 55 - боевые посты СУАО «Лев»; 56 — погреба 100-мм выстрелов; 57 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 58 — рабочий
катер пр. 338П-, 59 — АП радиопеленгатора АРП-50Р; 60 — АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Старт»; 61 — ходовой мостик; 62 — АП
станции РТР комплекса средств РЭБ «Старт»; 63 — РБУ-6000.
210
Противолодочные корабчи
Грозящий (зав. № 162). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 4.05.1975 г.; 7.02.1977 г.;
30.09.1977 г. Входил в состав ТОФ. В середине 1978 г. перешел из Балтийска в
Севастополь. С 24.02 по 3.07.1979 г. корабль вместе с ТАВКР Минск (пр. 1143), БПК
Ташкент, Петропавловск (оба пр. 1134Б), СКР Летучий (пр. 1135) и БДК Иван Рогов
(пр. 1174) вокруг Африки перешел из Севастополя во Владивосток. Во время этого
похода он нес боевую службу в Индийском океане и с деловым визитом посетил
порты Луанда (Ангола, с 30.03 по 3.04.1979 г.), Мапуту (Мозамбик, с 14-го по
20.04.1979 г.), Порт-Луи (Маврикий, с 26-го по 28.04.1979 г.), а также Аден (южный
Йемен, с 26.05 по 2.06.1979 г.). В 1980 г. Грозящий нес боевую службу в Южно-
Китайском морс и Индийском океане, а в 1981 г. - в Индийском океане с пополнени-
ем запасов в пунктах маневренного базирования. В апреле-сентябре 1983 г. корабль
вместе с БПК Способный (пр. 61) и TH Печенга нес боевую службу в Индийском
океане. Во время этого похода он с официальным визитом посетил порт Коломбо
(Шри-Ланка, с 9-го по 13.06.1983 г.). В 1992 г. Грозящий нес боевую службу в Ин-
дийском океане. 18.08.1992 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль постави-
ли в средний ремойI. 13.02.1995 г. из-за отсутствия финансирования его исключили
из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К концу 1995 г. корабль полнос-
тью разоружили и в 1997 г. продали частной фирме США для разделки на металл.
Неукротимый (зав. № 163. с 2.11.1987 г. по 27.03.1990 г. Комсомолец Литвы).
ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 22.01.1976 г.; 7.09.1977 г.; 30.12.1977 г. Входил в
состав БФ. С 5-го по 10.06.1978 г. корабль с дружественным визитом посетил порт
Росток (ГДР). С 24.07 по 8.10.1979 г. он нес боевую службу в северной Атлантике.
Карибском и Средиземном морях, в 1981 г. в Баренцевом море, а с 1.02 по 6.08.1982 г. -
в юго-восточной Атлантике. Во время последнего похода Неукротимый с друже-
ственным визитом посетил порты Луанда (Ангола, с 12-го по 18.06.1982 г.) и Лагос
(Нигерия, с 25.06 по 2.07.1982 г.). В 1983 г. корабль нес боевую службу в Средизем-
ном морс, а в 1984 г. в центральной Атлантике. С 26-го по 30.05.1985 г. он с
дружественным визитом посетил порт Гдыня (ПНР), а с 7-го по 11.10.1985 г. - порт
СКР Неукротимый по состоянию на июль 2005 г. (после несанкционированного подрыва
учебной мины на р. Нева в Санкт-Петербурге)
СКР Задорный по состоянию на 2000 г. (вверху)* и Неукротимый по состоянию на 1997 г.**
*В отличие от серийных кораблей Задорный нес одну РЛС «Вайгач» (МР-212) вместо РЛС «Волга», восемь ПУ НУРС СППП ПК-10 комплекса средств РЭБ «Смелый-П» {на верхнем ярусе
носовой надстройки). Кроме того, этот СКР получил два 45-мм салютных орудия (на первом ярусе носовой надстройки побортно от РБУ-6000).
**В отличие от серийных кораблей Неу кротиный нес две РЛС «Вайгач» (МР-212) вместо РЛС «Волга» и «Дон-2». а также два 45-мм салютных орудия (на палубе полубака побортно от РБУ-6000).
212
Противолодочные корабли
Росток. В 1988 г. Комсомолец Литвы нес боевую службу в Северном море, а с
9.10.1988 г. но 20.08.1989 г. - в юго-западной Атлантике с пополнением запасов в
пунктах маневренного базирования. С 5-го по 8.06.1990 г. корабль с дружественным
визитом посетил порт Киль (Германия), с 21-го по 23.06.1990 г. - порт Щецин
(Польша), а с 2-го по 6.09.1991 г. - порт Амстердам (Нидерланды). В 1992-1995 гг.
на ССЗ «Янтарь» он прошел средний ремонт. 17.02.1994 г. в кормовом МО возник
пожар, который привел к разрушению обоих форсажных ГТД. С 23-го по 25.04.1997 г.
Неустрашимый с дружественным визитом посетил порт Роттердам (Нидерланды).
В июле 2005 г. в г. Санкт-Петербург накануне парада в честь дня ВМФ у борта
корабля произошел несанкционированный подрыв учебной мины. Он получил про-
боину ниже ватерлинии и принял воду в кормовое МО. Восстановительный ремонт
провели на КМОЛЗ (г. Кронштадт). В декабре 2008 г. Неустрашимый исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
Громкий (зав. № 164). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 23.06.1976 г.; 11.04.1978 г.;
30.09.1978 г. Входил в состав СФ (с 2-го по 23.11.1978 г. перешел из Балтийска в
Североморск). С октября 1979 г. по апрель 1980 г. корабль нес боевую службу в
Средиземном море. С 31.08.1981 г. по 7.03.1982 г. он вместе с СКР Задорный (пр. 1135)
нес боевую службу в Северном морс и северной Атлантике. В феврале-марте 1982 г.
Громкий нес боевую службу в Северном и Норвежском морях, а с 3.05.1986 г. по
28.03.1987 г. в юго-восточной Атлантике. Во время последнего похода корабль
обеспечивал военное присутствие в Анголе с временным базированием в Луанде.
В мае-декабре 1988 г. он нес боевую службу в Средиземном море, во время которой
действовал совместно (с 20.06 по 22.11.1988 г.) с ТАВКР Баку (пр. 11434) и ТАРКР
Киров (пр. 11442). Во время этого похода Громкий осуществлял длительное слеже-
ние за АУГ ВМС США во главе с АВ Enterprise (СУК-65) и с деловым визитом
посетил порты Латакия (Сирия, с 22-го по 29.08.1988 г.), а также Тарту с (Сирия, с 1 -го
по21.11.1988 г.). С 5.03 по 14.12.1990 г. корабль нес боевую службу в юго-восточной
Атлантике. С 26-го по 30.08.1991 г. он участвовал в проводке мемориального конвоя
«Дервиш-91» из Кольского залива в Архангельск. 6.04.19993 г. на СРЗ № 35 корабль
поставили в средний ремонт. 27.12.1996 г. его перевели на СРЗ № 10 (пос. Поляр-
ный), а 16.03.1998 г. из-за отсутствия финансирования исключили из списков флота
и передали ОРВИ для утилизации. До конца 1998 г. Громкий в Мурманске разобрали
на металл.
Бессменный (зав. № 165). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 11.01.1977 г.;
9.08.1978 г.; 26.12.1978 г. Входил в состав СФ (в мае 1979 г. вокруг Европы перешел
из Балтийска в Североморск). С 19.05 по 3.12.1989 г. корабль пес боевую службу в
Средиземном море. С 19.12.1989 г. по 25.05.1991 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) он
прошел средний ремонт. С ноября 1991 г. по июнь 1992 г. Бессменный нес боевую
службу в Средиземном море с пополнением запасов в пунктах маневренного бази-
рования. В апреле-августе 1993 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море,
во время которой с официальным визитом посетил ВМб Гибралтар (Великобрита-
ния) и порт Тартус (Сирия). 16.03.1998 г. из-за износа материальной части его ис-
ключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. К лету 1998 г. Бес-
сменный полностью разоружили и на СРЗ № 2 (пос. Абрам-мыс) поставили на от-
стой. В 2002-2003 гг. корабль разобрали на металл.
Горделивый (зав. № 166). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 26.07.1977 г.;
3.05.1979 г.; 20.09.1979 г. Входил в состав ТОФ. В апреле-декабре 1980 г. корабль
вокруг Африки перешел из Балтийска во Владивосток. Во время этого похода он нес
Сторож евые корабли
213
боевую службу в Индийском океане с пополнением запасов в пунктах маневренного
базирования. В 1981 г. Горделивый нес боевую службу в Южно-Китайском и Филип-
пинском морях с пополнением запасов в пункте маневренного базирования Камрань
(СРВ). В 1982 г. корабль нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском
океане с пополнением запасов в пункте маневренного базирования Камрань. В 1983-
1985 гг. он дважды нес боевую службу в юго-восточной части Тихого оксана и в
Индийском океане. С 27-го но 30.06.1987 г. Горделивый вместе с СКР Разящий
(пр. 1135) и Рьяный (пр. 1135М) участвовал в командно-штабных учениях ТОФ (обес-
печение ПЛО ДЕСО на переходе и огневая поддержка десанта), а с 13-го по
17.10.1987 г. вместе с БПК Василий Чапаев (пр. 1134А), Таллин, Ташкент (оба
пр. 1134Б) и тремя МРК пр. 1234 - в советско-корейских учениях (поиск ПЛ в
заданном районе с отражением атаки средств воздушного нападения и катеров).
В апреле 1988 г. корабль вместе с АПКР К-436 (пр. 667АУ) обеспечивал выход в
район боевого патрулирования АПКР К-497 (пр. 667Б). С 24-го по 29.04.1988 г. он
вместе с БПК Маршал Ворошилов (пр. П34А), Таллин (пр. 1134Б) и СКР Рьяный
(пр. 1135М) в Охотском море и у о-вов Курильской гряды участвовал в операции по
оттеснению АПЛ вероятного противника от районов патрулирования советских АПКР.
В июне-сентябре 1988 г. Горделивый нес боевую службу в юго-восточной части
Тихого океана. С 25-го по 29.10.1988 г. корабль вместе с БПК Таллин и СКР Рьяный,
ракетными катерами Р-76, Р-83, Р-229 и Р-230 (все четыре пр. 12411) принимал
участие в советско-корейских учениях. В сентябре 1989 г. он вместе с БПК Таллин,
ЭМ Осмотрительный, Стойкий (оба пр. 956), СКР Порывистый (пр. 1135). ракет-
ными катерами Р-230 и Р-261 (оба пр. 12411) принимал участие в советско-корей-
ских учениях. 23.09.1991 г. Горделивый вывели из боевого состава флота в связи с
планировавшимся средним ремонтом и на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) поста-
вили на прикол. 5.07.1994 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств
для проведения среднего ремонта корабль исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. К октябрю 1994 г. его полностью разоружили, а 6.10.1994 г. -
продали частной южно-корейской фирме для разделки на металл. 27.06.1995 г. кор-
пус Горделивого на буксире увели из Владивостока.
Рьяный (зав. № 167). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 1.03.1978 гд 1.09.1979 г.;
31.12.1979 г. Входил в состав ТОФ. С августа 1981 г. по июнь 1982 г. корабль вокруг
Африки перешел из Балтийска во Владивосток. Во время этого похода он нес бое-
вую службу в Индийском океане с пополнением запасов в пунктах маневренного
базирования и вместе с БПК Василий Чапаев (пр. 1I34A) с дружественным визитом
посетил порт Виктория (Сейшельские о-ва. с 8-го по 12.05.1982 г.). В июле-декабре
1982 г. Рьяный нес боевую службу в Индийском океане, во время которой с деловым
визитом посетил порт Ходейда (Северный Йемен, с 1-го по 5.08.1982 г.). В октябре
1983 г. корабль вместе с ТАВКР Минск (пр. 1143), БПК Ташкент. Петропавловск
(оба пр. 1134Б) и СКР Ревностный (пр. 1I35M) участвовал в командно-штабных
учениях ТОФ (отражение в составе КПУГ групповой атаки средств воздушного
нападения ). С 4-го по 8.07.1986 г. он вместе с ТАВКР Минск, БПК Адмирал Спири-
донов (пр. 1155), Таллин (пр. 1134Б) и ТИ Аргунь с официальным визитом посетил
порт Вонсан. С 27-го по 30.06.1987 г. Рьяный вместе с СКР Горделивый (пр. II35) и
Разящий (пр. 1135) участвовал в командно-штабных учениях ТОФ (обеспечение ПЛО
ДЕСО на переходе и огневая поддержка десанта). С 24-го по 29.04.1988 г. корабль
вместе с БПК Маршал Ворошилов (пр. I134A), Таллин (пр. 1134Б) и СКР Горделивый
(пр. 1135М) в Охотском море и у о-вов Курильской [ряды участвовал в операции по
оттеснению АПЛ вероятного противника от районов патрулирования советских АПКР.
С 7-го по 10.10.1988 г. он вместе с РКР Варяг ( пр. 5Я), легким крейсером Адмирал
214 Противолодочные корабли
Сенявин (пр. 68У2), БПК Маршал Ворошилов (пр. 1134А) и СКР Горделивый
(пр. II35M) участвовал в командно-штабных учениях ТОФ (встречный бой соедине-
ний надводных кораблей). С 25-го по 29.10.1988 г. Рьяный вместе с БПК Таллин и
СКР Горделивый (пр. 1135М), ракетными катерами Р-76. Р-83. Р-229 и Р-230 (все
четыре пр. 12411) принимал участие в советско-корейских учениях. 1.06.1989 г. на
СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль поставили в средний ремонт. 17.07.1997 г.
из-за отсутствия финансирования его исключили из списков флота и передали ОРВИ
для утилизации. К концу 1997 г. Рьяный полностью разоружили и во Владивостоке
поставили на отстой.
Ревностный (зав. № 168). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 27.06.1979 г.; 23.04.1980 г.;
27.12.1980 г. Входил в состав ТОФ. В сентябре 1981 г. по май 1982 г. вокруг Африки
корабль перешел из Балтийска во Владивосток. Во время этого похода он нес бое-
вую службу в Индийском океане, во время которой вместе с БПК Таллин (пр. 1134Б)
и СКР Летучий (пр. П35) с дружественным визитом посетил порт Мапуту (Мозам-
бик. с 13-го по 17.12.1981 г.). В октябре 1983 г. Ревностный вместе с ТАВКР Минск
(пр. 1143), БПК Ташкент, Петропавловск (оба пр. 1134Б) и СКР Ревностный
(пр. П35М) участвовал в командно-штабных учениях ТОФ (отражение в составе КНУТ
групповой атаки средств воздушного нападения). В 1984 г. корабль нес боевую службу
в в индийском океане. С 25.03 по 17.04.1985 г. он вместе с ТАВКР Новороссийск
(пр. 11433), БПК Василий Чапаев (пр. 1134А), Николаев, Таллин, Ташкент (все три
пр. П34Б). СКР Порывистый (пр. 1135), TH Владимир Колечицкий и Илим в районе
Гавайских о-вов принимал участие в оперативно-тактических учениях ТОФ (встреч-
ный бой с КУГ противника), проводившихся под руководством Главкома ВМФ Ад-
мирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова, в ходе которых в составе ПУГ нанес
условный удар по вероятному противнику - УДК ВМС США Tarawa (LHA-1). С 29.05
по 16.06.1985 г. Ревностный вместе с ТАВКР Новороссийск и СКР Порывистый в
Японском море участвовал в противолодочной поисковой операции. В 1986 г. ко-
рабль нес боевую службу в Южно-Китайском морс и Индийском океане. В 1998 г. на
СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) его поставили в средний ремонт, который
30.08.2000 г. из-за финансовых ограничений временно приостановили. 24.07.2003 г.
Рьяный исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
Пытливый (зав. № 169). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 27.06.1979 г.; 16.04.1981 г.;
30.11.1981 г. Входил в состав СФ (в июне 1982 г. перешел из Балтийска в Северо-
морск), а с апреля 1984 г. входит в состав ЧФ (с ноября 1983 г. по февраль 1984 г.
перешел из Североморска в Севастополь). В 1985 г. и 1986 г. корабль дважды нес
боевую службу в Средиземном море. Во время второго боевого похода он обеспечи-
вал военное присутствие в порту Триполи (неся радиолокационный дозор во время
налетов палубной авиации ВМС США). В 1987 г. Пытливый нес боевую службу в
Средиземном море. В 1987-1989 гг. на подходах к Феодосии корабль участвовал в
испытаниях ПЛРК «Раструб-Б». С 30.05 по 3.06.1988 г. он с дружественным визитом
посетил порт Алжир, а в сентябре 1988 г. принимал участие в учениях «Осень-88»,
проводившихся под руководством Главкома ВМФ. С ноября 1989 г. по март 1990 г.
Пытливый нес боевую службу в Средиземном море, во время которой 2.12.1989 г. на
внутреннем рейде порта Ла-Валетта (о. Мальта) обеспечивал встречу Генерального
секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачева с президентом США Дж. Бушем-старшим.
В 1991 г. он нес боевую службу в Средиземном море, во время которой с 22-го по
26.01.1991 г. с официальным визитом посетил порт Пирей (Греция). В 1993 г. на
подходах к порту Поти (Грузия) Пытливый участвовал в миротворческой операции.
С 9.07.1993 г. по 10.1996 г. на ССЗ «Янтарь» (г. Калининград) корабль прошел сред-
ний ремонт. В июле-августе 1996 г. в Санкт-Петербурге он принимал участие в
Сторожевые корабли
215
СКР Пытливый по состоянию на июль 2003 г. Н.Ю.Прохорова
параде, посвященном 300-летию российского флота. В октябре 1997 г. Пытливый с
официальным визитом посетил порты Пилос и Пирей (Греция), а октябре-ноябре
2002 г. с дружественным визитом посетил порты Тулон (Франция) и Латакия (Си-
рия). В апреле июле 2003 г. корабль нес боевую службу в Персидском заливе и
Индийском океане, во время которой участвовал в совместных российско-индий-
ских учениях и с деловым визитом посетил порт Аден (Южный Йемен) и с офици-
альным визитом - Порт-Саид (Египет). В августе сентябре 2003 г. в Тирренском
море он участвовал в совместных российско-итальянских учениях и с официальным
визитом посетил порт Маддалена (Италия). С 1-го по 30.09.2004 г. Пытливый вмес-
те с РКР Москва (пр. 1164), СКР Сметливый (пр. 01090), БДК .4 зов (пр. 775). TH Иван
Бубнов и буксиром СБ-36 предпринял поход в Средиземное море, во время которого
обеспечивал визит Президента РФ В.В. Путина в Израиль и участвовал в совмест-
ных российско-итальянских учениях. В 2006 г. корабль участвовал в совместных
российско-итальянских учениях ИОНИЕКС-2006 и антитеррористических учениях
ВМС стран NATO «Активные усилия». В ноябре 2007 г. в Новороссийске он был
поставлен в средний ремонт.
Пр. 11351 - 1 ед.
Основные тактнко-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное...............................................3180 или 3070*’
полное....................................................3670 или 3545*’
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)......................................123,0 (113,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)............................14,2 (13,2)
осадка средняя..............................................5,0 или 4,72*’
Экипаж, чел. (вт. ч. офицеров)......................................192 (31)
Автономность по запасам провизии, сутки.................................30
*' На Менжинском и Дзержинском.
216
Противолодочные кора&'ш
Энергетическая установка:
тип (индекс).............................газотурбинная с совместной работой
маршевых и форсажных ГТД (М7Н.1)
количество х тип (индекс) форсажных ГТД —
суммарная мощность, л. с.................................. 2 х ДТ-59 — 45 400
количество х тип (индекс) маршевых ГТД —
суммарная мощность, л. с....................................2 х ДС-71 — 18 000
количество гребных валов х тип движителей...........................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт)............5 х ДГ — по 500
Скорость хода, уз:
полная...................................................................32
экономическая............................................................14
Дальность плавания, мили:
скоростью хода 14 уз.................................................3900
скоростью хода 30 уз................................................1460
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование..................................................... «Оса-МА»
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)...................1 х 2 (ЗИФ-122)
боезапас.....................................................20 ЗУР 9МЗЗМ
тип СУО............................................................4Р-33
Артиллерийские комплексы.
индекс....................................................АК-100-М Р-145
количество АУ х стволов (индекс АУ)..................... 1 x 1 — 100/60 (АК-100)
боезапас, выстр...........................................................320
СУАО............................................................«Лев» (МР-145)
индекс........................................................АК-630М-МР-123
количество АУ х стволов (индекс АУ).....................2x1 — 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр..........................................................6000
СУАО....................................................«Вымпел-А» (МР-123-01)
Противолодочное-.
количество ТА х труб (тип ТА).......................2 х 4 — 533-мм (ЧТА-53-1135)
боезапас.................................8 торпед 53-65К или СЭТ-65А («Енот-3»)
наименование комплекса РБУ.........................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ).........2x12— 213-мм (РБУ-6000)
боезапас.............................................................96 РГБ-60
КСУС.......................................................«Дракон-11351»
Авиационное:
количество х тип вертолетов.......................................1 х Ка-27ПС
оборудование ВПП..............................................светотехническое
тип ангара..........................................................палубный
Радиоэлектронное
БИУС............................................................«Сапфир-У7»
РЛС общего обнаружения..............................«Ангара-А» (МР-ЗЮА)*'
или «Фрегат-М2» (МР-750)
навигационные РЛС...........................1 х «Вайгач-Наяда» (МР-212/201)
+ 1 х «Волга» + 1 х «Кивач» (МР-231)*2
комплекс РЭБ......................................................«Старт-2»
КРС............................................................. «Тайфун-3»
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП..........2 х 16 — 82-мм (ПК-16) + 4 х 10 — 122- мм (ПК-10)
ГАС....................................................«nnaTHHa-C»(Mr-335)*J
ГАС........................................................«Бронза» (МГ-345)*4
* ' На Менжинском и Дзержинском.
* ’Используется также для обеспечения полетов вертолетов.
* ’С антенной в носовом бульбовом обтекателе.
* ‘С антенной в буксируемом переменной глубины погружения обтекателе.
fOh-Я
ПСКР Дзержинский (вверху) и Кедров
218
Противолодочные корабли
ПСКР пр. П35! (шифр «Нерей») спроек-
тирован Северным ПКБ под руководством
Н.П. Соболева, а затем А.К. Шнырова на базе
пр. П35М. Данные корабли строились по зака-
зу КГБ СССР для морских частей погранич-
ных войск и предназначались для несения до-
зорной службы, охраны 200-мильной экономи-
ческой зоны на Тихом океане, борьбы с кон-
трабандой и решения (в случае необходимос-
ти) задач ПЛО корабельных группировок. Он
считается одной из самых удачных модифика-
ций СКР пр. 1135. При этом корабль чрезмер-
но насыщен оружием, нс требующимся для не-
сения пограничной службы.
В отличие от базового проекта на ПСКР
пр. 11351 обеспечено базирование вертолета
Ка-27ПС, который размещается в палубном ан-
гаре. Для этого пришлось отказаться от ПЛРК.
второй 100-мм АУ и кормового ЗРК «Оса-МА».
Отсутствие двух последних систем вооруже-
ния частично компенсируется ЗАК АК-630М с
СУАО «Вымпел-А». Корабль также несет бо-
лее совершенное, чем прототип, гидроакусти-
ческое вооружение. Предполагалось, что все
ПСКР пр. П351 будут оснащены РЛС общего
обнаружения «Фрегат-MA», однако из-за сры-
ва сроков принятия ее на вооружение первые
два корабля серии (Менжинский и Дзержинс-
кий) получили РЛС «Ангара-А».
Изначально предполагалось построить 12
ПСКР пр. 11351. До распада Советского Сою-
за успели ввести в строй только семь кораб-
лей. которые, как и планировалось, перешли
на Дальний Восток. Еще три недостроенных
корабля отошли к Украине. Из них закончили
постройкой лишь один Киров (зав. № 208).
2.04.1993 г. он под названием Гетьман Сагай-
дачний (борт. № U130) был включен в состав
ВМС Украины. Красный вымпел (зав. № 209),
переименованный в Гетьман Дорошенко, в
1993 г. из-за отсутствия финансирования пре-
кратили строить, законсервировали и постави-
ли на прикол. Вероятность его вступления в
строй крайне мала. Третий корабль разобрали
на стапеле. На базе ПСКР 11351 был разрабо-
тан пр. 11356 фрегата для ВМС Индии.
СКР Менжинский по состоянию на начало 90-х годов
ПСКР пр. 11351: а - вид сверху; 6 — план палубы полубака:
1 — лацпорт (транцевая крышка) помещения ПОУ и лебедки БУ и ГАК «Бронза»; 2 — минные рельсы; 3 — ВПП; 4 — стартовый командный пост; 5 — вертолетный
ангар; 6 — 30-мм АУ АК-630М; 7 — командирский катер пр. пр. 1390; 8 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 9 — АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 10 — 533-мм ТА ПТА-53-1135;
11 —АП РЛС «Фрегат-МА»; 12 —телевизионная антенна; 13 — АП РЛС «Волга»; 14 —АПРЛССУАО «Лев»; 15 —ходовой мостик; 16— оптический перископический
визир ходовой рубки; 17 - АП станции РТР комплекса средств РЭб «Старт»; 18 — АП РЛС; 53 — АП РЛС «Вайгач-Наяда»; 19 - РБУ-6000; 20 - ПУ ЗРК «Оса-МА»;
21 — 100-мм АУ АК-100; 22 — гранотомет ПДСС МРГ-1; 23 — вертолет Ка-27ПС; 24 — боевые посты различного назначения; 25 — помещения вентиляторов;
26 — кладовые различного назначения; 27 — шахты приема ваоздуха к ГТД и системы подачи воздуха к МО; 28 - ручной привод поворота 533-мм ТА ПТА-53-1135;
29 — коридор кают-компании; 30 — каюта командира корабля; 31 — кают-компания офицеров; 32 — выхлопная шахта; 33 - шахта ПУ ЗРК «Оса-МА».
220
Противолодочные корабли
Менжинский (зав. № 201). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 14.08.1981 г.; 31.12.1982 г.;
29.12.1983 г. В период с 6.09 по 22.10.1984 г. перешел вокруг Африки из Севастопо-
ля в Находку. Входил в состав Находкинской ОБСКР Тихоокеанского ПО. По неко-
торым данным в 2003 г. его исключили из списков морских частей ФСБ РФ и прода-
ли на слом.
Дзержинский (зав. № 202). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 20.01.1983 г.; 2.03.1984 г.;
29.12.1984 г. В период с 15.08 по 24.09.1985 г. перешел вокруг Африки из Севастопо-
ля в Петропавловск-Камчатский. Входил в состав Камчатской дивизии СКР Тихо-
океанского ПО. По некоторым данным в 2003 г. его исключили из списков морских
частей ФСБ РФ и продали на слом.
Юрий Андропов (зав. № 203. с 7.03.1986 г. - Имени XXVII съезда КПСС, с
1.12.1993 г. - Орел). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 26.09.1983 г.; 2.11.1985 г.; 30.09.1986 г.
В период с 10.02 по 25.03.1987 г. перешел вокруг Африки из Севастополя в Находку.
Входил в состав I Находкинской ОБСКР Тихоокеанского ПО. По некоторым данным в
2006 г. его исключили из списков морских частей ФСБ РФ и поставили на отстой.
Имени ~0-летия ВЧК-KI Б (зав. № 204, с 1.12.1993 г. - Исков). С С З «Залив»
(г. Керчь): 1984 г.; 1987 г.; 29.12.1987 г. В середине 1988 г. перешел вокруг Африки из
Севастополя в Находку. Входит в состав Находкинской ОБСКР Тихоокеанского ПО.
Имени 70-летия погранвойск (зав. № 205). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 2.04.1987 г.;
28.03.1988 г.: 30.12.1988 г. В периоде 29.06 по 16.08.1989 г. перешел вокруг Африки
из Севастополя в Петропавловск-Камчатский. Входит в состав Камчатской дивизии
СКР Тихоокеанского ПО.
Кедров (зая. №206). ССЗ«Залив»(г. Керчь): 4.04.1988 г.; 30.04.1989 г.; 28.12.1989 г.
В период с 27.09 по 20.11.1990 г. перешел вокруг Африки из Севастополя в Петропав-
ловск-Камчатский. Входит в состав Камчатской дивизии СКР Тихоокеанского ПО.
Воровский (зав. № 207). ССЗ «Залив» (г. Керчь): 15.05.1987 г.; 28.07.1990 г.;
29.12.1990 г. В период с 18.08 по 9.10.1991 г. перешел вокруг Африки из Севастопо-
ля в Петропавловск-Камчатский. Входит в состав Камчатской дивизии СКР Тихо-
океанского ПО.
СКР Кедров по состоянию на январь 1991 г.
Продольный разрез ПСКР пр. 11351:
1 — помещение ПОУ и лебедки БУ и ГАК «Бронза»; 2 — стартовый командный пост; 3 - АП РЛС «Кивач»; 4 - вертолетный ангар; 5 - вертолет Ка-27ПС; 6 — погреб
авиационного боезапаса; 7 — кубрики личного состава; 8 — воздушные компрессоры общесудовых систем; 9 — кладовые различного назначения; 10 — кабина
дистанционного управления ГЭУ; 11 — визирная колонка 12 —АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 13 — боевые посты РТВ и помещения высокочастотных блоков; 14 — помеще-
ния вентиляторов; 15 - АП РЛС «Фрегат-МА»; 16 - АП РЛС «Волга»; 17 — коридор кают-компании; 18 — АП РЛС СУАО «Лев»; 19 — АП РЛС СУО ЗРК «Оса-МА»;
20 - кают-компания офицеров; 21 — каюты офицеров и мичманов; 22 — РБУ-6000; 23 — ПУ ЗРК «Оса-МА»; 24 — погреб ЗУР и устройство перезаряжания ПУ ЗРК
«Оса-МА»; 25 — 100-мм АУ АК-100; 26 — подбашенное отделение 100-мм АУ; 27 — погреб 100-мм выстрелов; 28 — шпилевое отделение; 29 — форпик; 30 — цепной
ящик; 31 — выгородка антенны ГАС «Платина-С»; 32 — помещение привода антенны ГАС «Платина-С»; 33 — боевые посты гидроакустиков; 34 — шкиперские
кладовые; 35 — цистерны пресной воды; 36 - боевые посты различного назначения; 37 — ГКП; 38 — топливные цистерны; 39 — шахта лага и эхолота; 40 — носовая
электростанция; 41 — помещение вспомогательных механизмов (энергоотсек) и помещение успокоителя качки; 42 - носовое МО; 43 - кормовое МО; 44 — отстойная
цистерна; 45 — цистерна авиационного топлива; 46 — румпельное отделение; 47 — 30-мм АУ АК-630М; 48 — командирский катер пр. 1390,49 — ПУ НУРС СППП ПК-16;
50 — 533-мм ТА ПТА-53-1135; 51 — АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Старт»; 52 — АП станции РТР комплекса средств РЭБ
«Старт»; 53 — АП РЛС «Вайгач-Наяда»; 54 — АП РЛС «Ангара-А»*
*На ПСКР Менжинский и Дзержинский.
222
Противолодочные корабли
Пр. 11540 - 2вд.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, г
стандартное....................................................3628 или 3850*’
полное...................................................... 3800 или 4400*’
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................129,5 (117,5)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)..............................15,6 (14,3)
осадка средняя..............................................4,34 или 4,8*’
осадка по обтекателю подкнльной ГАС............................7,4 или 8,4*’
Экипаж (вт. ч. офицеров), чел........................................210 (35)
Автономность по запасам провизии, сутки...................................30
Энергетическая установка:
тип........................................газотурбинная, с раздельной работой
форсажных и маршевых двигателей
количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л. с.)..2 х М-90 (40 000)
количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л. с.)...2 х М-70 (17 000)
количество х тип движителей........................................2 х ВФШ
количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) .......3 х ДГ (по 600)+
2х ДГ (по 800 кВт)
Скорость хода наибольшая, уз..............................................30
Дальность плавания,мили:
со скоростью 18 уз..................................................3000
со скоростью 16 уз..................................................- 5000
Вооружение:
Комплекс противокорабельных ракет:
наименование (индекс).......................................«Уран» (ЗМ-24)*'
количество ПУ х направляющих (тип и индекс ПУ)...........2x4 (ТПК КТ-184)
боезапас.................................................8 ПКР Х-35 (ЗМ-24)
РЛК обнаружения НЦ и целеуказания...........«Дубрава» в обеспечении двух АП
Зенитный ракетный комплекс.
наименование........................................................«Кинжал»
количество ВПУ в комплексе х число барабанов в каждой ВПУ...........1 х 4
количество направляющих в каждом барабане............................. 8
боезапас....................................................32 ЗУР 9М330
индекс СУО...........................................................ЗР95
Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс.
наименование.......................................................«Кортик»
количество боевых модулей...............................................2
количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле...........2x4
боезапас....................................................64 ЗУ Р 9М 311
количество АУ х стволов в каждом боевом модуле (индекс АУ)..2x1 — 30-мм
(АК-630М)
боезапас, выстр...................................................... 12 000
количество модулей управления (индекс СУО)........................1 (ЗР87)
Артиллерийский комплекс.
индекс.........................................................АК-100-МР-145
количество АУ х стволов (индекс АУ)................ 1 x 1 — 100/60 (АК-100)
боезапас, выстр..................................................... 320
СУО.........................................................«Лев» (МР-145)
Противолодочное:
наименование ПЛРК..............................................«Водопад-НК»
количество РТПУ х количество труб в каждой РТПУ — калибр.... 6x 1 — 533-мм
боезапас..............................6 ПЛУР 83РН и 84РН или торпеды 53-65К
и СЭТ-65А СЭТ-65А («Енот-3»)
' На Ярославе Мудром.
М 1:500
СКР Неустрашимый
224
Противолодочные корабли
наименование комплекса РБУ........................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов - калибр (тип РБУ)...........1x12- 213-мм (РБУ-6000)
боезапас...........................................................60 РГБ-60
КСУС...........................................................«Онега-11540»
Авиационное'.
количество АУ х тип вертолетов....................1 х Ка-27ПЛ или 1 х Ка-27ПС
оборудование ВПП...........................................светотехническое
тип ангара .......................................................палубный
Радиоэлектронное.
БИУС...................................................«Трон» + «Дипломант»
РЛС общего обнаружения.................................«Фрегат-М2» (МР-750)
или «Фрегат-MA» (МР-755)*’
комплекс средств космической навигации.....................«Шлюз» (АДК-ЗМ)
количество х тип навигационных РЛС..........2 х «Вайгач-Найяда» (МР-212/201)
+ 1 х «Кивач» (МР-231)*2
комплекс средств РЭБ.......................................«Старт» (МП-405-1)
система предупреждения о лазерном облучении.....................«Спектр-Ф»
количество х ПУ направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП........2x16- 82-мм
(ПК-16) + 6 х 10 - 122-мм (ПК-10)
ГАК..............................................«Звезда-М1»*3или «Заря-М»*’
ГАС ПДСС......................................................2 х «Россь-К»*4
Работы над пр. 11540 многоцелевого СКР
были начаты в Зеленодольском ПКБ в 1972 г.
под руководством П.Ф. Федосеева. С 1975 г.
разработкой проекта руководил Н.А. Яковлев-
ский. а с 1997 г. Я.Е. Кушнир. Изначально
этот корабль задумывался как развитие МПК
пр. 1124 с усиленными возможностями ПВО и
вертолетом постоянного базирования. Его про-
ект в тот период имел номер 1154 и шифр «Яс-
треб». По мере рассмотрения ряда эскизных
вариантов проекта стандартное водоизмещение
корабля к 1982 г. постепенно возросло с 1000 т
до 3200 3500 г.
Ситуация сложилась таким образом, что
когда в конце 1981 г. в 1 ЦНИИ МО заверши-
лась научно-исследовательская работа, направ-
ленная на создание многоцелевого СКР. при-
званного заменить собой корабль пр. 1135
(пр. 1135М), последний вариант эскизного про-
екта «Ястреба» оказался как нельзя кстати, так-
как в наибольшей степени соответствовал тре-
бованиям ТТЗ. Поэтому разработку техничес-
кого проекта корабля поручили Зеленодоль-
скому ПКБ. В качестве аналогов были выбра-
ны американский Oliver Н. Perry, немецкий
Bremen, итальянский Maestrale и голландский
Kortenaer. Доработанный вариант пр. 1154 по-
лучил номер 11540. Этот корабль способен не-
сти службу в дальней морской зоне и предназ-
начен для противолодочной, противовоздушной
обороны соединений боевых кораблей и защи-
ты торгового судоходства, а также борьбы с над-
водными кораблями противника.
Корпус СКР стальной, с удлиненным полу-
баком и характерным сломом верхней палубы
в носовой оконечности, улучшающим условия
боевого использования 100-мм АУ. На всем
протяжении он имеет двойное дно и разделен
водонепроницаемыми переборками на 13 от-
секов, при этом создана возможность сквозно-
го закрытого прохода от носа до кормы. Трехъ-
ярусная сплошная надстройка также полнос-
тью выполнена из стали. Все ее наружные по-
верхности имеют наклон до 8 10". что снижа-
ет радиолокационную заметность корабля. Си-
стема стабилизации включает скуловые кили и
выдвижные активные управляемые рули-успо-
коители качки.
Рулевое устройство с электрогидравличсс-
кимн приводами и полубалансирным рулем.
Непотопляемость обеспечивается при затопле-
нии трех любых смежных отсеков. Корабль
оборудован для действий в условиях примене-
ния средств массового поражения. Корпус и
* ' На Ярославе Мудром.
* г Используется также для обеспечения полетов вертолетов.
* JC антеннами в носовом бульбовом и буксируемом переменной глубины погружения обтекателях.
* * Вертолетная ГАС с антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе и лебедками, смонтированными на палубе
полубака в районе кормовой дымовой трубы.
М 1:500
СКР Ярослав Мудрый
226
Противолодочные корабли
надстройки разделены на четыре цитадели,
снабженные автономными системами очистки
и кондиционирования воздуха. Главная энер-
гетическая установка включает в себя четыре
ГТД: два маршевых тина М-70 с двухскорост-
ными редукторами и маршевой редукторной
приставкой, позволяющей работать любым из
маршевых двигателей на валопроводы обоих
бортов, а также два форсажных М-90 с одно-
скоростными форсажными редукторами. Из
соображений боевой живучести они разделе-
ны на две независимые энергетические груп-
пы (эшелоны) левого и правого бортов, каждая
нз которых размещена в своем машинном
отделении.
Изначально планировали заказать 80 кораб-
лей этого проекта, которые должны были за-
менить собой в составе флота все СКР пр. 1135
и пр. 1135М став, таким образом, основным
кораблем дальней морской и океанской зон. Их
постройку планировали развернуть на пяти
ССЗ: им. А.М. Горького в Зелен од ольске, «Ян-
тарь» в Калининграде. «Залив» в Керчи (после
передачи флоту последнею из ИСКР пр. 11356),
им. А.А. Жданова в Ленинграде и Хабаровском
ССЗ. Однако одному лишь ССЗ «Янтарь» были
заказаны только три корабля пр. 11540: в марте
1987 г. заложили Неустрашимый, в мае
1988 г. Неприступный и, наконец, в марте
1990 г. Туман. Первый из кораблей передали
флоту в 1993 г. Постройку двух других приос-
тановили при технической готовности соответ-
ственно 78% и 28%. Их корпуса законсервиро-
вали и поставили на прикол у заводской стенки.
Учитывая сложившуюся ситуацию, в Зеле-
нодольском ПКБ в 1993-1995 гг. был разрабо-
тан пр. 11541 (шифр «Корсар») - экспортной
модификации СКР пр. 11540. По нему было
решено достраивать второй корабль серии.
В случае приобретения иностранным государ-
ством «Корсар» мог быть вооружен ЗРК «Кли-
нок» (экспортный вариант ЗРК «Кинжал»),
ЗРАК «Каштан» (экспортный вариант ЗРК
«Кортик») или «Пальма». Однако интерес к
нему не был проявлен. Тогда в 2003 г. техни-
ческий пр. 11540 был откорректирован для
нужд российского флота. Корабль получил
ПКРК «Уран», боевое использование которого
обеспечивает РЛК «Дубрава», более совершен-
ное радиотехническое вооружение (в частности,
систему космической навигации ГЛОНАСС и
средства связи нового поколения). На нем про-
вели целый ряд мероприятий, направленных па
дальнейшее снижение уровней подводного
шума, вторичного радиолокационного, тепло-
вого и электромагнитных полей. Модуль уп-
равления ЗРАК «Кортик» смонтировали на спе-
циально возвышенном банкете, что увеличи-
вало сектор обзора и повышало эффективность
системы управления огнем.
В 2001 г. достроечные работы на Ярославе
Мудрой были возобновлены и велись они в со-
ответствии с пр. 11541, а с 2003 г. - в соответст-
вии с корректированным техническим пр. 11540.
Из-за низкого уровня финансирования корабль
ввели в строй только лишь в мае 2009 г. Судь-
ба третьего корабля неопределенна. Вероятнее
всего, заказ на него будет аннулирован.
Неустрашимый (зав. № 401). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 25.03.1987 г.;
25.05.1988 г.; 28.12.1990 г. Входит в состав БФ. В июне 1995 г. с дружественным
визитом корабль посетил порт Киль (Германия) и участвовал в торжествах по слу-
чаю 100-летия Кильского канала. С июня 2008 г. по март 2009 г. в Аденском заливе
он принимал участие в операции по борьбе с сомалийскими пиратами.
Неприступный (зав. № 402, с 30.08.1995 г. — Ярослав Мудрый). ССЗ «Янтарь»
(г. Калининград): 27.05.1988 г.; 1990 г.; 20.05.2009 г. В декабре 1994 г. из-за отсутст-
вия финансирования постройка корабля была приостановлена. Ее возобновили в
июне 2001 г. Неприступный предполагалось ввести в строй в декабре 2002 г. Однако
Ярослав Мудрый вышел на ходовые испытания только 24 февраля 2009 г. Весной
этого же года корабль должны были направить в Аденский залив для борьбы с
сомалийскими пиратами, но данные планы реализовать не удалось, т.к. испытания
продолжались вплоть до июня 2009 г. 5.05.2009 г. во время государственных испыта-
ний бортовой вертолет Ка-27ПЛ при посадке задел винтами боевой модуль ЗРАК
«Кортик» правого борта и упал за борт. Экипаж машины удалось спасти. Повреж-
денный боевой модуль ЗРАК «Кортик» пришлось снять с корабля для проведения
СКР Неустрашимый (вверху) и Ярослав Мудрый:
1 — помещения ПОУ и лебедки БУ и ГАК «Звезда-М1»; 2 — вертолет Ка-27ПЛ; 3 — стартовый командный пост; 4 — командный модуль ЗРАК «Кортик»; 5 — боевой модуль
ЗРАК «Кортик»; б — ПУ НУРС СППП ПК-16; 7 — АП РЛС «Фрегат-М2»; 8 — АП комплекса средств РЭБ «Старт»; 9 - АП радиопеленгатора АРП-50Р; 10 — ТВ антенна;
11 — АП СУО ЗРК «Кинжал»; 12 — АП РЛС «Вайгач-Наяда»; 13 — АП РЛС «Кивач»; 14 — АП РЛС СУАО «Лев»; 15 — оптический перископический визир ходовой рубки;
16 — ходовой мостик; 17 — ходовая рубка; 18 — 45-мм салютная пушка; 19 — РБУ-6000; 20 — ВПУ ЗРК «Кинжал»; 21 — 100-мм АУ АК-100; 22 — РТПУ ПЛРК «Водопад-НК»;
23 - лебедка и антенна в опускаемом «на стопе» обтекателе «Россь-К»; 24 — ПУ НУРС СППП ПК-10; 25 — АП РЛС «Фрегат-МА»; 26 - АП комплекса средств РЭБ; 27 - АП
РЛК «Дубрава»; 28 - ТПК «Уран»; 29 — АП системы ГЛОНАСС; 30 — гранатомет ПДСС МРГ-1; 31 — обтекатель подкнльной антенны ГАК «Заря».
СКР Ярослав Мудрый по состоянию на июнь 2009 г.
Сторожевые корабли
229
восстанови гельного ремонта. Интересно то. что Ярослав Мудрый с 24-го по 28.06.2009 г.
в Санкт-Петербурге принимал участие в Международном военно-морском салоне
без этого модуля.
Туман (зав. № 403). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград). Заложен в марте 1990 г.
В декабре 1994 г. заказ был аннулирован. Тем не менее, корпус корабля продолжает
сохраняться.
Пр. 11ВВ1К- 2 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное..............................................................1710
полное...............................................................1930
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)....................................... 102,1 (93,5)
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ)..................................13,1 (•)
осадка средняя.........................................................3,3
Экипаж (вт. ч. офицеров), чел.........................................109 (15)
Автономность по запасам провизии, сутки...................................15
Энергетическая установка:
тип..................................дизель-газотурбинная с совместной работой
маршевых и форсажных двигателей
количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с...........2 х М-90 — 40 000
количество х тип ДД — мощность, л. с........................1 х М-62 — 8000
количество х тип движителей........................................2 х ВФШ
Скорость хода, уз:
полная.....................................................................28
экономическая...........................................................14
Дальность плавания ходом, мили:
со скоростью 14 уз............................................... 3500
Вооружение:
Противокорабельный ракетный комплекс.
наименование (индекс)........................................«Уран» (ЗМ-24)
количество ПУ х направляющих (тип и индекс ПУ)..........2x4 (ТПК КТ-184)
боезапас...............................................8 ПКР Х-35 (ЗМ-24)
Зенитный ракетный комплекс.
наименование..................................................«Оса-МА-2»
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ).....................1 х 2 (ЗИФ-122)
боезапас....................................................20 ЗУР 9М-ЗЗМ5
количество х тип СУО............................................1 х 4Р-ЗЗАМ
Артиллерийские комплексы.
индекс............................
количество АУ х стволов (тип АУ)......
боезапас, выстр................
индекс.........................
количество АУ х стволов (индекс АУ)
боезапас, выстр................
СУАО...........................
Противолодочное*'
количество ТА х труб (индекс ТА)..
боезапас ......................
наименование комплекса РБУ.....
.......АК-176-МР-123/176
.....1 х 1 - 76/60 (АК-176)
......................152
.....АК-630М-МР-123/176
....2 х 1 - 30-мм (АК-630М)
.....................6000
.... «Вымпел-А» (МР-123/176)
2x2 - 533-мм (ДТА-53-1166)
..........4 торпеды 53-65К
или СЭТ-65А («Енот-3»)
...............«Смерчь-2»
*’На пр. 11661.
230
Противолодочные корабли
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ)......... 1x12— 213-мм (РБУ-6000)
боезапас............................................................48 РГБ-60
КСУС................................................................«Грамм»
Минное.
количество мин заграждения.............................................20
Радиоэлектронное.
БИУС...............................................................«Трон»
РЛС общего обнаружения..........................................«Позитив»
РЛК обнаружения НЦ и целеуказания...............................«Монолит»
количество х тип навигационных РЛС..........................«Кивач» (МР-231)
система космической навигации................................«Шлюз» (АДК-ЗМ)
комплекс средств РЭБ............................................. «Старт»
КРС.............................................................«Тайфун-3»
количество ПУ х направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП.........2x16 — 82-мм
(ПК-16) + 2 х 10 - 122-мм (ПК-10)
ГАК............................................................«Зарница»*'
Сторожевой корабль пр. П661 (шифр «Ге-
пард») спроектирован Зеленодольским ПКБ
под руководством М.М. Нестеренко, а затем
В.Н. Кашкина. Работы над ним были начаты в
первой половине 80-х годов как над МПК но-
вого поколения, призванного в советском ВМФ
заменить корабли пр. 1124 (пр. 1I24M). Проект
получил номер Н660. Желание заказчика по-
лучить многоцелевой эскортный корабль, осна-
щенный мощным гидроакустическим вооруже-
нием (что собственно и позволяло классифи-
цировать его как МПК). привело к тому, что к
1987 г. (к моменту утверждения технического
проекта) стандартное водоизмещение превыси-
ло 1700 г и его стали классифицировать как СКР.
В соответствии с техническим проектом, ут-
вержденным в 1987 г., СКР пр. 11660, имея стан-
дар) нос водоизмещение 1700 т. должен был не-
сти восемь ТПК комплекса ПКР «Уран», два бое-
вых модуля ЗРАК «Кортик», 76-мм АУ АК-176
с СУАО «Вымпел», одну РБУ-6000 и четыре ста-
ционарных 533-мм ТА. Вертолет не предусмат-
ривался. Он имел одну важную для отечествен-
ного флота особенность двухвальную комби-
нированную энергетическую установку', в кото-
рой один среднеоборотный дизель через редук-
тор обеспечивал крейсерский, а два ГТД (по од-
ному на каждый вал) - полный ход. В 1988 г. на
ССЗ им. А.М. Горького в Зеленодольске по
пр. 11660 был заложен первый корабль, однако
вскоре его постройку' прекратили, так как флот
официально отказался финансировать работы.
Тогда в Зеленодольском ПКБ разработали
экспортный вариант СКР. проект которого по-
лучил номер 11661. В принципе, он полнос-
тью повторял прототип, но в отличие от него
должен был нести вместо боевых модулей ЗРАК
«Кортик» один ЗРК «Оса-МА2» и два автомата
АК-630М. Основными радиотехническими
средствами являлись РЛК «Монолит», РЛС об-
щего обнаружения «Позитив» и ГАК «Зарни-
ца» с антеннами в подкильном и буксируемом
обтекателях. В самом начале 90-х годов к это-
му кораблю проявило интерес правительство
Индии. Не дожидаясь заключения контракта, в
сентябре 1992 г. и в 1994 г. на ССЗ им. А.М. Горь-
кого заложили два СКР пр. 11661. Однако ин-
дусы отказались приобрести их, сославшись на
слабость вооружения, плохие мореходные ка-
чества и малую автономность, отдав пред-
почтение более сбалансированному фрегату
пр. 11356. Постройку обоих кораблей приос-
тановили, хотя головной в серии - СКР-200
(Альбатрос) - к этому моменту уже спустили
на воду, и он находился довольно в высокой
степени технической готовности.
В 2000 г. правительство РФ приняло реше-
ние достроить оба корабля по пр. 11661К(кор-
ректированный) и ввести их в состав КФл. В от-
личие от экспортного варианта проекта они
были адаптированы к стандартам ВМФ РФ.
имели более совершенные средства связи и на-
вигации, а также несли (для обеспечения ПДО)
два гранатомета МРГ-1 и две вертолетные ГАС
с антенной в опускаемом «на стопе» обтекате-
ле (вероятно, речь идет о станции «Россь-К»),
Ввиду отсутствие военной целесообразности
(флоты прикаспийских стран не имеют ПЛ,
На пр. 11661, с антеннами в подкильном и в буксируемом переменной глубины погружения обтекателях.
М 1:400
СКР пр. 11661
М 1:400
СКР Татарстан
fill f-91
M 1:400
Vr>-
СКР пр. 1166 (вверху) и Татарстан.
1 — помещения ПОУ и лебедки БУ и ГАК «Зарница»; 2 — ПУ ЗРК «Оса-МА-2»; 3 — 30-мм АУ АК-630М; 4 — 533-мм ДТА-53-1166; 5 — визирная колонка
СУАО «Вымпел-А»; 6 - АП РЛС СУО ЗРК «Оса-МА-2»; 7 - ПУ НУРС СППП ПК-16; 8 - ПУ НУРС СППП ПК-10; 9 - ТПК ПКРК «Уран»; 10 - обтекатель АП
РЛС «Позитив»; 11 — АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит»; 12 — АП РЛС «Кивач»; 13 — АП станции РТР комплекса средств РЭБ
«Старт»; 14 — основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 15 — АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 16 — ходовой мостик; 17 — ходовая рубка; 18 — 7,62-мм
пулемет ПКТ; 19 — 76-мм АУ АК-176; 20 — РБУ-6000; 21 — обтекатель подкнльной антенны ГАК «Зарница»; 22 — 14,5-мм пулемет КПВТ; 23 — 45-мм
салютная пушка; 24 — подруливающее устройство туннельного типа.
234
Противолодочные корабли
способных оперировать на торговых коммуни-
кациях противника) на этом СКР отказались
от какого-либо противолодочного вооружения
и гидроакустики. Благодаря этому в носовой
оконечности удалось разместить два подрули-
вающих устройства туннельного типа, что по-
высило маневренные качества корабля.
Корпус гладкопалубный, стальной, с двой-
ным дном на всем протяжении. Он разделен
водонепроницаемыми переборками на 12 от-
секов. Система стабилизации качки включает
в себя скуловые кили и выдвижные бортовые
рули. Непотопляемость обеспечивается при за-
топлении трех любых смежных отсеков. Руле-
вое устройство с электрогидравлическими при-
водами и полубалансирным рулем. Корабль
может использовать оружие при волнении моря
до 5 баллов.
СКР-200 (зав. № • , Альбатрос, с 3.10.1996 г. Татарстан}. ОАО Зеленодоль-
ский ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 15.09.1992 г.; 07.1993 г.; 12.07.2002 г.
Входит в став КФл.
СКР-201 (зав. № • , Буревестник, с 3.10.1996 г. - Махачкала). ОАО Зеленодоль-
ский ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 1994 г.; •; 2009 г. Входит в состав КФл.
Пр. 20300- 1 + 9 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное..........................................................1950
полное.............................................................2200
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)..........................................104,5 (•)
ширина корпуса наибольшая (по ВЛ)................................13,0 (•)
осадка средняя (по обтекателю ГАК)...............................3,7 (7.8)
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел......................................100 (14)
Автономность по запасам провизии, сутки................................15
Энергетическая установка:
тип...............................................................дизельная
количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с............... 2 х (•) — 22 400
количество х тип движителей..........................................2 х ВРШ
Скорость хода, уз:
полная..................................................................26,5
экономическая...........................................................14
Дальность плавания ходом, мили:
со скоростью 14 уз............................................... 4000
Вооружение:
Противокорабельный ракетный комплекс.
наименование (индекс)........................................«Уран» (ЗМ-24)
количество ПУ х направляющих (тип и индекс ПУ)..........2x4 (ТПК КТ-184)
боезапас...............................................8 ПКР Х-35 (ЗМ-24)
Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс.
количество боевых модулей..............................................2
количество ПУ х направляющих для ЗУР в боевом модуле...............2x4
боезапас....................................................32 ЗУР 9М311
количество АУ х стволов в боевом модуле (индекс АУ)...2x2 — 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр......................................................12 000
Артиллерийские комплексы.
наименование...............................................«Пума-универсал»
количество АУ х стволов (тип АУ)...................... 1 x 1 — 100/60 (АК-190)
боезапас, выстр.........................................................330
индекс....................................................АК-630М-МР-123-02
М 1:400
Технический пр. 20380 многоцелевого СКР
236
Противолодочные корабли
количество АУ х стволов (тип АУ).........................2x1 — 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр...........................................................6000
СУАО...........................................................«Пума» (5Р-10-02)
Противолодочное:
наименование МПТК.....................................................«Пакет-НК»
количество РТПУ х количество труб
в каждой РТПУ — калибр........................................... 2x4 - 324-мм
боезапас...................................................16 ПЛУР или торпед
КСУС............................................................ «Онега»
Авиационное'.
количество х тип вертолетов.............
оборудование ВПП.....................
тип ангара...........................
Радиоэлектронное'.
БИУС.................................
РЛК общего обнаружения ..............
РЛК обнаружения НЦ и выдачи целеуказания
навигационный комплекс...............
количество х тип навигационных РЛС...
система космической навигации........
комплекс средств РЭБ.................
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП..............
ГАК..................................
ГАС..................................
ГАС ПДСС.............................
.....1 х Ка-27ПЛ или 1 х Ка-27ПС
или 1 х Ка-28
..............светотехническое
......................палубный
..«Сигма»
..«Фурке»
...........«Монумент»
.. «Чардаш»
1 х «Пал-Н» + 2 х «Кивач» (МР-231)
.«Шлюз» (АДК-ЗМ)
..ТК-25
...........4х 10- 122-мм (ПК-10)
..«Заря-М»*’
. «Виньетка-КМ»*2
..«Ангара»*1
Многоцелевой СКР ближней морской зоны
пр. 20380 (шифр «Корвет-1») спроектирован в
ЦМКБ «Алмаз». Корпус корабля гладкопалуб-
ный, разделен водонепроницаемыми перебор-
ками, доходящими до верхней палубы на де-
вять отсеков, он имеет двойное дно на всем
протяжении и две палубы (не считая верхней).
В носовой оконечности корпуса расположен
закрытый фальшборт, защищающий якорно-
шпилевое устройство.
Корпус и надстройка корабля выполнены
с использованием технологии «Stealth» и ком-
плекса мероприятий, направленных на сниже-
ние уровней первичных и вторичных физи-
ческих полей. В частности, борта корпуса и
надстройки имеют наклоны к диаметральной
плоскости корабля. Последние выполнены из
так называемых «сандвичевых» композитов и
имеют специальные радиопоглащающие по-
крытия. Для снижения уровней акустическо-
го шума главные и вспомогательные механиз-
мы расположены на амортизаторах, а также
использована система подачи воздуха на кор-
пус в районе наиболее шумящих отсеков и к
лопастям BPIII.
Все общекорабельныс системы выполнены
по новейшим технологиям, позволяющим зна-
чительно увеличить их сроки службы. В по-
давляющем большинстве боевые посты авто-
матизированы, благодаря этому удалось сокра-
тить численность экипажа. 11а корабле зарезер-
вированы объемы и энергетические мощности
для размещения универсальных ВПУ с ракета-
ми ЗРК «Полимент» и ПКРК «Яхонт».
Всего планируется по заказу российского
ВМФ построить 10 СКР пр. 20380, которые
должны строиться на ССЗ «Северная верфь» в
Санкт-Петербурге и им. Ленинского комсомо-
ла в Комсомольске-на-Амуре. Серийные кораб-
ли будут несколько отличаться от головного в
серии Стерегущего - чем в открытой печати
не сообщалось. Эти СКР, правда по несколько
переработанному проекту (20382) предлагают-
ся на экспорт.
♦ ' С антенной в носовом бульбовом обтекателе.
* ’По другим данным «Минотавр», с антенной в буксируемом переменной глубины погружения обтекателе.
* ’С антенной в опускаемом на «стопе» обтекателе.
51
52
Продольный разрез многоцелевого СКР пр. 20380
1 - помещения ПОУ и лебедки БУ и ГАС «Виньетка-ЭМ»; 2 -кладовые различного назначения; 3 — ПУ НУРС СППП ПК-10; 4 — стартово-командный пост; 5 - ангар для
вертолета; 6 — вертолет Ка-27ПЛ; 7 — помещение магнитного кампаса; 8 — дымоходы МО; 9 — ТПК ПКРК «Уран»; 10 — боевые посты ПКРК «Уран»; 11 — шахты подачи воздуха
в МО; 12 — АП РЛС «Кивач»; 13 — визир оптико-электронной системы МТК-201М; 14 — обтекатель АП РЛС «Фурке»; 15 — обтекатель основной антенны РЛК «Монумент»;
16 — помещения боевых постов и высокочастотных блоков РТВ; 17 — помещения вентиляторов; 18 — АП СУАО «Пума-универсал»; 19 — совмещенные ГКП и ходовая
рубка; 20 — АП РЛС «Пал-Н»; 21 —каюты офицеров; 22 — боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 23 — погреба боезапаса ЗРАК «Кортик»; 24 — 100-мм АУ АК-190; 25 — подбашенное
отделение 100-мм АУ АК-190; 26 — кубрики личного состава; 27 — шпилевое отделение; 28 — помещение агрегатов и приводов шпилевого отделения; 29 — цепной ящик;
30 — обтекатель антенн ГАК «Зароя-М»; 31 — основная антенна ГАК «Заря-М»; 32 — топливные цистерны; 33 — цистерны пресной воды; 34 — боевые посты гидроакустиков;
35 — столовая команды; 36 — носовая электростанция (помещение носового ГРЩ); 37 — энергоотсек и помещение вспомогательных механизмов; 38 — лазарет; 39 — носовое МО
и помещение механизмов успокоителя качки; 40 — ПЭЖ; 41 — кормовое МО; 42 — посты дистанционного управления ГЭУ; 43 — кормовая электростанция (помещение кормового
ГРЩ); 44 - цистерна авиационного топлива; 45 - погреб авиационного боезапаса; 46 - румпельное отделение; 47 - командирский катер; 48 - лацпорт РТПУ МПТК «Пакет-НК»;
49 — лебедка и антенна ГАС «Анапа-М» в опускаемом «на стопе» обтекателе; 50 — 30-мм АУ АК-630М; 51 — АП комплекса средств ТК-25; 52 — ходовой мостик.
238
Противолодочные короб.ч<
СКР Стерегущий во время ходовых испытаний
Сторожевые короб, ш
239
СКР Стерегущий во время ходовых испытаний
Стерегущий (зав. № 1001). ОАО ССЗ «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург):
21.12.2001 г.; 2005 г.; 2007 г. Входит в став БФ.
Сообратте/ьный (зав. № 1002). ОАО ССЗ «Северная верфь» (г. Санкт-Петер-
бург): 20.03.2003 г.; - ; 2010 г.
Бойкий (зав. № 1003). ОАО ССЗ «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург):
20.07.2005 г.;-; 2011 г.
Стойкий (зав. № 1004). ОАО ССЗ «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург):
10.11.2006г.;-; 2012 г.
Совершенный (зав. № 2101). ОАО ССЗ им. Ленинского Комсомола (г. Комсо-
мольск-на-Амуре): 10.11.2006 г.; - ; 2012 г.
МАЛЫЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ
На втором этапе развития отечественных
противолодочных кораблей практически одно-
временно начались работы над гремя проекта-
ми БО нового поколения, которые были бы спо-
собны вести борьбу в прибрежной зоне и на
закрытых театрах не только с ДЭЛЛ, но и с
АПЛ. В принципе, к ним предъявлялись два
основных требования: большая скорость хода
и возможность нести всю номенклатуру совре-
менного (для того времени) противолодочного
вооружения. Разработка первых двух проектов
впоследствии привела к созданию СКР пр. 159
и пр. 35, а третьего - к созданию МПК* пр. 204.
Останавливаться здесь на конструктивных осо-
бенностях этих кораблей нет смысла (они уже
были описаны достаточно подробно), гораздо
важнее отметить следующее. Уже на стадии
постройки серии стало очевидно, что к началу
60-х годов МПК пр. 204 морально устарел и в
первую очередь из-за отсутствия эффективных
средств ПВО. Впоследствии дали о себе знать
конструктивные недостатки главной энергети-
ческой уст ановки, а также несовершенство гид-
роакустического вооружения. Вместе с тем, ко-
мандование флота считало, что подобные ко-
рабли советскому флоту крайне необходимы.
Они могли обеспечивать охрану прибреж-
ных водных районов, не контролируемых дру-
гими силами флота (или во взаимодействии с
ними), развертывание своих ПЛ и безопасность
торгового судоходства. При этом была разра-
ботана своеобразная тактика, известная как
циклический поиск. Патрулируя на небольшой
скорости в заданном районе или будучи «на
стопе» (для обеспечения более благоприятных
условий для работы ГАС), МПК, используя аку-
стику, мог эффективно «прослушивать» водное
пространство на дистанции до 50 000 м, что. в
принципе, было невозможно для других про-
тиволодочных кораблей. После предваритель-
ного обнаружения ПЛ. МПК поднимал опус-
каемую антенну и на большой скорости выхо-
дил в заданный район, используя для атаки ГАС
с антенной в подкильном обтекателе. В случае
необходимости, корабль мог действовать «по
вызову», выходя в заданный район по данным
других сил флота.
Исходя из требований циклического поис-
ка, в самом начале 60-х голов Главком дал за-
дание ЦНПИВК на разработку ТТЗ на техни-
ческий пр. 1124 (шифр «Альбатрос») - МПК
нового поколения стандартным водоизмеще-
нием 800 т, с увеличенными возможностями
ПВО и более совершенными (чем у пр. 204)
средствами поиска ПЛ. способного действовать
в прибрежных районах и ближней морской
зоне. ТТЗ на проектирование такого корабля в
марте 1963 г. было выдано I (КБ № 340.
Эскизный проект был рассмотрен на совме-
стном совещании Командования ВМФ и руко-
водства МСП в июне 1964 г. Специалисты ЦКБ
№ 340, имея достаточно большой опыт проек-
тирования противолодочных кораблей малого
водоизмещения, выбрали в качестве прототи-
па пр. 204. За счет увеличения размеров кор-
пуса и использования иной схемы г лавкой энер-
гетической установки с более мощными меха-
низмами, новый МПК получил такой же со-
* Хотя корабли пр. 75Ри пр. 55стали классифицировать как СКР, а пр. 204 ~ как МПК. только с 1967 г,, для
удобства понимания здесь и далее будем придерживаться именно этой классификации.
Ма/не противолодочные корабли
241
став противолодочного вооружения при сохра-
нении прежней полной скорости хода. При этом
удалось выполнить требование ТТЗ и размес-
тить на корабле ГАС «Шелонь» с антенной в
опускаемом «на стопе»обтекателе и ГАС «Ар-
гунь» с антенной в подкильном обтекателе. Зе-
нитное вооружение усилили за счет использо-
вания ЗРК «Оса-М»*. Главная энергетическая
установка МПК пр. 1124 была такой же как и у
СКР пр. /59, но в отличие от нее на средний
вал работал форсажный ГТД, а на каждый бор-
товой вал - маршевые ДД. Благодаря исполь-
зованию такой схемы АУ АК-725 перенесли со
средней части корпуса в корму, что обеспечи-
ло ей увеличение (по сравнению с пр. 204) уг-
лов обстрела.
Технический пр. 1124 был утвержден по-
становлением Правительства от К) августа 1966 г.
Всего промышленности заказали 37 таких
МПК. которые были построены в период с де-
кабря 1966 г. по ноябрь 1985 г. на трех пред-
приятиях: ССЗ № 340 (им. А.М. Горького) в
Зеленодольске - 18 единиц; ССЗ № 638 (Хаба-
ровский ССЗ) в Хабаровске 14 единиц; ССЗ
№ 300 («Ленинская кузница») в Киеве - пять
единиц. Начиная с МПК-43 (10-й в серии, стро-
ившийся на Зеленодольском ССЗ) зенитное во-
оружение было усилено за счет одною автома-
та АК-630М и замены СУО «Барс» системой
«Вымпел». На этих кораблях устанавливались
ГАС «Шелонь-Т» (вместо «Шелонь») и убирав-
шееся в корпус подруливающее устройство,
которое позволяло удерживать корабль в задан-
ном относительно хода волны положении.
Как показал опыт эксплуатации. МПК
пр. 1124 вполне отвечали предъявляемым к ним
требованиям. Благодаря архитектуре корпуса
и надстроек они обладали неплохими мореход-
ными качествами, совершенными для своего
времени зенитным и противолодочным воору-
жением. а также средствами поиска ПЛ, имея
при этом предусмотренные ТТЗ стандартное
водоизмещение и полную скорость хода. Все
это позволило привлекать данные корабли, вхо-
дившие в состав ЧФ, к несению боевой служ-
бы в Средиземном море.
Следующей модификацией стал пр. П24М.
В отличие оз проточина он вооружался ЗРК
«Оса-МА» (вместо «Оса-М»), 76-мм АУ АК-176
с СУО «Выmi юл-А» (вместо АУ АК-725 с СУО
«Барс»), РЛС общего обнаружения «Топаз-2В»
(вместо РЛС «Рубка»), ГАС с антенной в под-
кильном обтекателе«Платина-М» (вместо ГАС
«Аргунь») и ГАС с антенной в опускаемом обте-
кателе «Шелонь-Т» (вместо «Шелонь»). Воору-
жение дополняли ЗАК АК-630М и ПЗРК «Стре-
ла-3». Для компенсации весов была демонти-
рована РБУ-6000 правого борта. Развитисм это-
го корабля стал МПК пр. 1124МУ, который нес
более совершенное радиотехническое вооруже-
ние и комплекс телеуправления КТУ-71. кото-
рый обеспечивал боевое использование торпед
ТЭСТ-71УМ. Всеюс декабря 1980 г. по август
1994 г. на трех предприятиях построили 31 ко-
рабль обеих модификаций: на ССЗ им. А.М. Горь-
кого в Зеленодольске 13 единиц;на Хабаров-
ском ССЗ - семь единиц и на ССЗ «Ленинская
кузница» в Киеве - 11 единиц. Еще пять МПК
были заказаны, но из них в 1994-2005 гг. ввели
в строй только два корабля, да и то. по заказу
правите. 1 ьства Украины.
Один из МПК пр. 1124М в 1981-1982 гг.
был модернизирован по пр. 1124К специаль-
но для испытаний ЗРК «Кинжал» с тремя ВПУ
и одним модулем сопровождения, расположен-
ным на кормовой надстройке. Ее размеры ока-
зались настолько велики, что пришлось отка-
заться от АУ АК-176, а для компенсации весов
вместо башенноподобной смонтировать решет-
чатую фок-мачту и отказаться от РЛС общего
обнаружения.
В начале 1970 г. в Зеленодольском ПКБ на
базе МПК пр. 1124 по заказу МЧ ПВ КГБ СССР
был разработан пр. 1124П - ПСКР ближней
морской зоны. В соответствии с ним вместо
ЗРК «Оса-М» устанавливалась вторая АУ АК-725.
Всего в период с декабря 1972 г. по декабрь 1985 г.
на ССЗ им. А.М. Горького построили 12 ПСКР
пр. 1124П. Кроме того, в конце 70-х годов спе-
циально для по1раннчников Дальнего Востока
был разработан пр. П1124. Он практически пол-
ностью повторял прототип, но нес досмотро-
вый катер на быстродействующем спускоподъ-
емном устройстве. По этому проекту в период
с марта 1979 г. по декабрь 1983 г. на Хабаров-
ском ССЗ построили пять таких ПСКР.
* По другим данным, решение о вооружении корабля ЗРК «Оса-М» было принято совместным решением ВМФ и
МСП при рассмотрении эскизного проекта.
242
Противолодочные корабли
Все модификации МПК пр. 1124 создава-
лись исходя из одного и того же ТТЗ и отлича-
лись друг от друга лишь составом вооружения.
Известное исключение составляли ПСКР. но и
они в случае необходимости могли использо-
ваться как полноценные противолодочные ко-
рабли. Данные МПК заказывались советским
ВМФ в общей сложности 28 лет. и не распа-
дись Советский Союз, вероятнее всего, продол-
жали бы строиться и дальше - уникальный слу-
чай в мировом военном кораблестроении.
МПК пр. 1124 зачастую классифицируют
как корветы - достаточно вспомнить украин-
ские Луцьк и Тернотль. введенные встрой уже
после распада Советского Союза. Если отбро-
сить националистический снобизм и трезво
взглянуть на вещи, то станет очевидно, что это
никакие не «корветы». Современный корвет
создавался исходя из совершенно иной идео-
логии и, по сути, является многоцелевым ко-
раблем. для которого борьба с ПЛ является од-
ной. и далеко не основной, задачей.
Зарубежных аналогов отечественным МПК,
в общем-то. и нет. Кроме флотов стран Вар-
шавского договора, одним из редких исключе-
ний являются западногерманские корветы типа
Thetis, построенные в 1959 1963 гг. серией в
пять единиц. На момент вступления в строй,
имея стандартное водоизмещение 564 т, они
несли два стационарных 533-мм ТА для само-
наводяшихся противолодочных торпед, одну
четырехтрубную 375-мм РБУ ф. «Bofors» и два
кормовых бомбосбрасывателя на 20 глубинных
бомб. Их боевое использование обеспечивала
ГАС с антенной в подкильном обтекателе. Зе-
нитное вооружение было представлено лишь
одним спаренным 40-мм автоматом, а полная
скорость хода не превышала 20 уз. Как видно,
по всем параметрам этот корабль уступал МПК
пр. 1124. Однако дело в том. что Thetis созда-
вался специально для действий в Балтийском
море, где в принципе не могло быть АПЛ. а
для борьбы с ДЭПЛ он вполне годился.
Что же касается стран Варшавского дого-
вора, то тут картина сложилась совершенно
иная. В ГДР в конце 70-х годов на базе МПК
пр. 1124 и при участии специалистов Зелено-
дольского ПКБ был разработан пр. 1331 про-
тиволодочного корвета (типа Parchim). В отли-
чие от прототипа он не имел ЗРК «Оса-М» и
вместо ГАС «Шелонь» оснащался вертолетной
станцией «Рось-К». Зенитное ракетное оружие
было представлено лишь одним ПЗРК «Стре-
ла-3». Имелись различия и в главной энергети-
ческой установке она была полностью ди-
зельной и обеспечивала полный ход 24,5 уз.
В 1981 1986 гг. на верфи «Peene-Werft» в
г. Вольгаст для флота ГДР было построено 16
корветов типа Parchim. По несколько перера-
ботанному проекту 1331М в период с февраля
1985 г. по апрель 1990 г. там же. но по заказу
советского правительства построили еще 12 ко-
раблей. В отличие от немецкого прототипа они
несли 76-мм АУ АК-176 с СУО «Вымпел» (вме-
сто АУ АК-725 и СУО «Барс») и РЛС общего
обнаружения «Позитив» (вместо РЛС «Рубка»).
Все эти, на первый взгляд весьма посредствен-
ные корабли, были отлично приспособлены для
борьбы с ПЛ в условиях мелководного Балтий-
ского моря, где они и проходили службу. Ин-
тересно то, что после воссоединения Германии
немцы свои корветы пр. 1331 в 1993-1995 гг.
продали правительству Индонезии, и все они
в настоящее время в основном используются
для охраны экономической зоны и борьбы с
пиратством.
Другим аналогом МПК пр. 1124, и. опять
же, созданным на его базе и при участии спе-
циалистов Зеленодольского I (КБ. стал польский
Kaszub. Этот корабль в отличие от прототипа
имел большее стандартное водоизмещение
(1050 т). чисто дизельную энергетическую ус-
тановку. которая обеспечивала ход не более
27 уз и иную схему размещения вооружения.
АУ АК-176 находилась в носовой оконечности
корпуса, а ЗРК «Оса-М» вместе с АП его СУО
планировали смонтировать в кормовой части
надстройки. Зенитное вооружение дополняли
три спаренных 23-мм автомата польского про-
изводства. Корабль был построен в 1984-
1987 гг. на верфи «Stocnia Polnocna» в Гдань-
ске. Он должен был стать после проведения
всесторонних испытаний головным в серии
противолодочных кораблей. Однако этим пла-
нам нс суждено было сбыться. В 1988 г. совет-
ское правительство отказалось от продажи
Польше ЗРК «Оса-М», а попытки вооружить
Kaszub комплексом иностранного производства
не увенчались успехом (это требовало практ и-
чески полной перекомпоновки кормовой око-
нечности корабля и перестройки его ЭЭС, а
также замены РТС). Как следствие, в начале
Ma/ые про/пиваюдочные короб.'///
243
90-х годов корвет передали во временное пользо-
вание пограничной охране (Strazy Graniczney),
надеясь в перспективе довооружить его в соот-
ветствии с техническим проектом. От серий-
ной постройки таких кораблей отказались.
Как уже говорилось, в середине 70-х роди-
лась концепция МПК двух типов: ближней мор-
ской зоны (стандартным водоизмещением
I 000 т и больше) и прибрежных районов (стан-
дартным водоизмещением не более 500 т). Реа-
лизация концепции МПК ближней морской
зоны, в конце концов, сначала привела к созда-
нию СКР ир. 11540 и пр. 11661, а затем - пер-
вого российского корабля морской зоны СКР
пр. 20380. Иначе шло развитие МИК прибреж-
ных районов.
Собственно ничего нового в этой концеп-
ции нс было. По существу, это было реанима-
цией идеи МО. от которой формально отказа-
лись после постройки кораблей пр. 201М и
пр. 201Т. Формально потому, что фактически
линию развития этих кораблей продолжили, и
связано это было со сложившейся еще с дово-
енного времени практикой создания противо-
лодочных кораблей на базе пограничных кате-
ров. В 1963 г., когда постройка МО пр. 201М и
пр. 20IT еще была в самом разгаре, ЦКБ «Ал-
маз» получило ТТЗ на разработку ПСКР
пр. 205П (шифр «Тарантул»), Он должен был
стать основным кораблем МЧ ПВ КГБ СССР.
Этот корабль создавался на базе ракетного ка-
тера пр. 205, отличаясь от него составом во-
оружения, более развитой надстройкой и фор-
мой мачты. Вместо четырех крылатых ракет
ПСКР получил четыре 400-мм однотрубных
стационарных ТА для противолодочных само-
наводящихся торпед и два кормовых бомбо-
сбрасывателя. боевое использование которых
обеспечивала ГАС «Бронза» с антенной в выд-
вижном подкильном обтекателе.
Всего в 1966-1989 гг. на двух предприяти-
ях построили 138 ПСКР пр. 205П'. на Примор-
ском ССЗ в Ленинграде (111 единиц) и на ССЗ
«Дальзавод» во Владивостоке (27 единиц). Еще
ПСКР пр. 205П
244
Противолодочные корабли
семь кораблей пр. 205ПЭ построили в Ленин-
граде по заказу правительств Камбоджи (четы-
ре) и Кубы (три единицы). Благодаря своему
вооружению ПСКР пр. 205П в случае необхо-
димости могли быть мобилизованы и исполь-
зованы как МПК прибрежной зоны. Некото-
рые из них периодически передавались ВМФ.
где классифицировались как артиллерийские
катера (АКЛ).
Как оказалось. ПСКР пр. 205П по своим
противолодочным возможностям были сопо-
ставимы с кораблями пр. 201Т и пр. 204. По-
этому, когда в начале 80-х годов встал вопрос о
создании МПК прибрежных районов, было ре-
шено в очередной раз использовать для этого
ракетный катер. В качестве прототипа был вы-
бран пр. 1241. Вернее сказать, его разработ-
чик ЦМКБ «Алмаз»-само выступило с пред-
ложением сделать этот корабль базовым для це-
лой системы катеров: ракетного, патрульного
(или пограничного) и противолодочного.
Мы нс будем останавливаться на том. уда-
лось ли сделать полноценной данную систему,
важно другое МПК прибрежных районов
вновь вписали в корпус ракетного катера. Прав-
да, пришлось отказаться от дизель-газотурбин-
ной главной энергетической установки, преду-
смотренной техническим проектом к момен-
ту' начала постройки МПК ее серийное произ-
водство еще даже и не начиналось. Пришлось
довольствоваться исключительно дизелями.
Это повлекло за собой изменение общей ком-
поновки и архитектуры надстроек. В резуль-
тате был получен совершенно иной, нежели
ракетный катер, корабль. Проект нового МПК
получил номер 12412 и шифр «Молния-2».
Имея стандартное водоизмещение 420 т, он
был вооружен четырьмя 400-мм стационар-
ными ТА, двумя реактивными бомбометами
РБУ-1200, двумя кормовыми бомбосбрасы-
вателями, 76-мм АУ АК-176 и 30-мм ЗАК
АК-630М. Корабль оснащался ГАК «Бронза» с
антеннами в подкильном и опускаемо-букси-
руемом обтекателях.
Как оказалось, он вполне устраивал не толь-
ко ВМФ, но и МЧ ПВ КГБ. Поэтому построй-
ку МПК(по пр. 12412) и ПСКР(по пр. 12412П)
в 1976 1977 гг. развернули сразу на двух пред-
приятиях: Ярославском и Владивостокском
ССЗ. Характерно то, что на последнем строи-
лись только ПСКР. В период с октября 1977 г.
но декабрь 1985 г. для советского флота по-
строили всего лишь восемь МПК пр. 12412, в
то время как с сентября 1976 г. по декабрь
1988 г. по заказу МЧ ПВ КГБ - 20 ПСКР
пр. 12412П. Объясняегся это тем. что на закры-
тых морских театрах для борьбы с ПЛ с боль-
шей эффективностью могли бы использовать-
ся более совершенные МИК на подводных кры-
льях пр. 11451 (на них мы еще остановимся),
а Северным и Тихоокеанским флотами, по це-
лому ряду причин, они не были востребованы.
Из восьми флотских МПК два (в 1989 г. и в
1992 г.) передали правительству Болгарии, два
(все те, что входили в состав ЧФ) в 1994 г.
правительству Украины, а четыре оставшихся
в 1996-2005 гг. исключили из списков флота и
продали на слом. С марта 1987 г. по декабрь
1990 г. на Ярославском ССЗ по заказу прави-
тельства Индии построили четыре корабля
пр. 12412ПЭ. которые классифицировались как
корветы. Один такой же корабль в период с фев-
раля 1988 г. по сентябрь 1989 г. построили для
ВМФ Кубы. В 1990 г. на Ярославском ССЗ по
заказу правительства Ирака заложили два ко-
рабля пр. 12412ПЭ, а в 1991 г. - еще один. Пер-
вые два из них закончили постройкой в ноябре
1991 г., но из-за экономических санкций ООН
были вынуждены оставить на заводе-строите-
ле. Третий корабль разобрали на стапеле.
В 1996-1997 гг. два завершенных постройкой
катера передали МЧ ФПС РФ.
Физическое устаревание большинства ПСКР
пр. 205П заставило в начале 80-х годов искать
им альтернативу. Сравнительно дорогостоящие
корабли пр. 12412 для решения этой задачи не
годились, и поэтому в 1980 г. ЦМКБ «Алмаз»
было выдано ТТЗ на проектирование пр. 10410
(шифр «Светляк») - ПСКР нового поколения.
По сути, он являлся аналогом своего предше-
ственника, выполненным на основе новых тех-
нических решений. Имея стандартное водоиз-
мещение 335 т, корабль несет два стационар-
ных 400-мм ТА, два кормовых бомбо-
сбрасывателя на 12 гл. бомб, 76-мм АУ АК-176,
один 30-мм ЗАК АК-630М и ПЗРК «Игла». Бое-
вое использование противолодочного оружия
обеспечивает ГАС «Уж» с антенной в опускае-
мом «на стопе» обтекателе (с лебедкой, на верх-
ней палубе по левому борту).
ПСКР пр. 10410 строятся начиная с 1988 г.
на трех предприятиях: Владивостокском ССЗ
Малые противолодочные Корина и
245
Технический пр. 722Л7ПСКР
Технический пр. 70470ПСКР
246
Прошино юбочные корабли
ПСКРпр. 1040
(ОАО «ССЗ «Восточная верфь»). Ярославском
ССЗ (ОАО «Ярославский судостроительный
завод») и Приморском ССЗ (ССО «Алмаз»,
г. CI16). До января 2009 г. было введено в строй
около 30 (данные расходятся) ПСКР пр. 10410.
Со во второй половины 90-х годов АУ АК-176
стали заменять вторым ЗАК АК-630М, а СУО
«Вымпел» - совмещенным он тическим и теп-
ловизионным визиром «Холм». В настоящее
время корабли строятся лишь с двумя оптичес-
кими прицелами, совмещенными с колонками
дистанционного управления. Такое изменение
состава вооружения ПСКР пр. 10410 объясня-
ется тем, что для решения задач, свойствен-
ных патрульным кораблям, 76-мм с СУАО, в
принципе, не требуется она избыточно мощ-
на. имеет сравнительно большие массогабарит-
ные характеристики, дорога в производстве и
эксплуатации. Для 30-мм автоматов СУАО так-
же не требуется - на ПСКР они используются
для ведения огня на дистанциях, не превышаю-
щих 5000 м. по надводным, практически не во-
оруженным целям. Его вполне обеспечивают
прожекторы и оптические прицелы. Освободив-
шиеся объемы и энергетические мощности ис-
пользовали для увеличения автономности и
улучшения условий обитаемости корабля.
«Светляк» стал последним отечественным по-
граничным кораблем, имеющим противолодоч-
ное вооружение. В настоящее время строятся
высокоскоростные ПСКР только лишь с одним
ракетным и артиллерийским вооружением.
Типичным примером такого корабля может
служить патрульный катер-перехватчик пр. 12200
(шифр «Соболь»), спроектированный ЦМКБ
«Алмаз» (его ТТЭ, для сравнения, приведены в
таблице ниже). Официально он предназначен
для охраны прибрежной и экономической зон.
природных ресурсов, коммуникаций, судов,
искусственных сооружений и т.д. В этом про-
екте обращают на себя внимание три момента.
Во-первых, это сравнительно малое водоизме-
щение (порядка 60 т) и небольшая автоном-
ность (трое суток). Во-вторых, это высокая ско-
рость полного хода (более 48 уз), которая обес-
печивается обводами легкого (выполненного из
алюминиево-магниевого сплава) корпуса и дву-
мя мощными (по 1343 кВт) дизель-редуктор-
ными агрегатами иностранного производства.
Наконец, в-третьих, это состав вооружения.
Основным его вариантом является ракетно-артил-
лерийский комплекс «Вихрь-К» (восемь управ-
ляемых ПКР и 30-мм АУ АК 306 с боезапасом
300 выстрелов), а также 14.5-мм пулемет МП 1У.
Малые противолодочные корабли
247
Основные ТТЭ ПСКР, несущих противолодочное вооружение
Основные элементы пр. 205П («Тарантул») пр. 10410 («Светляк») пр. 12200 (шифр «Соболь»)
Водоизмещение, т: - стандартное 211 335 ?
- полное 245 375 57.9
Гпавные размерения, т - длина наибольшая 398 49.5 30,3
- ширина наибольшая 7.9 9.2 5.82
- осадка наибольшая 1,96 2.14 1.34
Главная энергетическая установка - тип дизельная дизельная дизельная*’’
- количество (индекс) ДД 3 (М-520) 3 (М-520М) 2 («TVD616V16»)
- суммарная мощность ДД. л.с. 15 000 15 000 3600
- количество х тип движителей ЗхВФШ 3 х ВФШ 2 ВРШ
Скорость хода, уз: - полная 35 33 485
- экономическая 12 12 14
Дальность плавания мили - со скоростью 12 уз 1500 1500 м.
- со скоростью 30 уз 550 540 —
- со скоростью 40 уз — — 500
Экипаж чел 30 40 6
Автономность, сутки 10 10 3
Вооружение Артиллерийское - количество АУ х стволов 2x2 30-мм 1 х 1 76-мм*5 1 х 1 30-мм
- индекс (или тип) АУ АК-230 АК-176 АК-306
- боезапас 2000 выстрелов 152 выстрела 500 выстрелов
-СУАО «Рысь» (МР-104) «Вымпел» (МР-123) К-219
- количество АУ х стволов — 1x1 30-мм 1x1 14,5-мм
- индекс (или тип) АУ — АК-630М МТПУ
- боезапас — 3000 выстрелов ?
-СУАО «Вымпел» (МР-123) оптич визир
Зенитное ракетное - наименование «Стрела-3» «Игла» «Вихрь»
- количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК) 1 х 4 (ПЗРК) 2x2 (ТПК на АУ)
- боезапас 16 ЗР 16 ЗР 4 3Р
Противолодочное: - количество ТА х труб (тип ТА) 4 х 1 - 400-мм (ПН*') 2х 1 - 400-мм (ПН*')
- боезапас 4 торпеды СЭТ-40 2 торпеды СЭТ-40 —
- количество бомбосбрасывателей 2 2 —
- боезапас 12 гл бомб 12 гл бомб —
Противодесантное: - количество х тип гранатометов — 2 х МРГ-1 *
Радиоэлектронное - РЛС обнаружения НЦ «Рейд» «Вайгач-Найяда» «Слябинг» *s ST72LCD
- комплекс средств РЭБ спо-з- —
- опускаемая ГАС «Бронза» «Уж» —
*’ПН — палубные неповоротные
*’ В состав комплекса входят две ПУ для запуска НУРС ПК-16.
*’На последних кораблях серии АУ АК-176 заменена второй АУ АК-630М, а СУАО «Вымпел» — визиром «Холм».
*4Оба дизель-редукюрных агрегата «Deutz TVD616V16» работают через привод Арнесона на два гребных виита.
Как видно, ни о какой борьбе с ПЛ речь
уже не идет. В роли главного противника мо-
гут выступать браконьерские, контрабандные
или пиратские суда, в лучшем случае (в пере-
носном смысле этого слова) - легкие боевые
корабли противника. Характерно то, что если
не считать ПСКР пр. 10410, катер пр. 12200
является одним из самых больших современ-
ных кораблей Федеральной пограничной служ-
бы РФ. находящихся в постройке. Головной
«Соболь» (зав. № 501) заложили на одном из
эллингов ССО «Алмаз», в Санкт-Петербурге
24 января 2003 г.
Теперь вернемся к пр. 11451. Работы над
МПК с использованием динамических прин-
ципов поддержания и движения (КДПП) нача-
лись еще в начале 60-х годов. Считалось, что
благодаря высокой скорости и хорошей море-
ходности такой корабль, действуя «по вызову»,
наилучшим образом сможет реализовать уже
упоминавшуюся циклическую тактику поиска
ПЛ. используя ГАС с антенной в опускаемом
248
Противолодочные корабли
МПК Кунаховичno состоянию на май 1996 г.
«на стопе» обтекателе. Как показывали расче-
ты. несколько таких кораблей могли бы с успе-
хом контролировать Черное или Балтийское
моря. ТТЗ на первый такой корабль пр. 1141
(шифр «Сокол») выдали Зеленодольскому ЦКБ
в 1964 г. Его построили в 1974 1977 гг. на Зе-
ленодольском ССЗ и затем передали флоту для
опытной эксплуатации. МПК имел фиксиро-
ванные крылья с автоматически управляемы-
ми закрылками и при полном водоизмещении
320 т нес два 30-мм автомата АК-630М с СУО
«Вымпел» и две 400-мм четырех контейнер-
ные поднимающиеся ПУ ПЛРК «Медведка».
В качестве основного средства поиска и целе-
указания использовалась ГАС с антенной в
опускаемом «на стопе» обтекателе «Шексна».
Дизель-газотурбинная энергетическая установ-
ка обеспечивала ход 50 уз (на крыльях при i рех
работающих ГТД).
Корабль испытывался на Черном море в те-
чение трех лет (до ноября 1981 г.). За это вре-
мя удалось отработать концепцию МПК на под-
водных крыльях, тактику его боевого исполь-
зования, конструкцию и наиболее рациональ-
ную схему размещения вооружения. Результа-
ты испытаний позволили сформулировать ТТЗ
на серийный корабль пр. 11451 (с сохранением
шифра), которое в 1981 г. выдали Зеленодоль-
скому ПКБ. В отличие от опытного МПК он
имел большее на 44 т стандартное водоизме-
щение, вместо носового 30-мм автомата 76-мм
АУ АК-176, вместо ПЛРК «Медведка» два
счетверенных 400-мм поворотных ТА и вмес-
то ГАС «Шексна» - ГАС «Звезда Ml-01». На
катере пр. 11541 была использована комбини-
рованная газо-газотурбинная энергетическая
установка, которая при меньшей суммарной
мощности форсажных ГТД (40 000 л.с. против
54 000 л.с. у пр. 1141) позволяла развивать пол-
ный ход около 60 уз. При этом сохранялся су-
щественный недостаток прототипа - сложная
и недостаточно надежная схема передачи мощ-
ности от ГТД на гребные винты.
Тем не менее, до 1995 г. советский флот
планировал приобрести 12 МПК пр. 12541. ко-
торые заказали ПО «Море» в Феодосии. В даль-
нейшем корабли должны были строить по не-
сколько измененному проекту - с мощными
водометными движителями вместо винтов. Од-
нако до распада Советского Союза успели вве-
сти в строй только два катера пр. 11541. Ос-
тальные недостроенные корабли в 1994 г. не-
Малые противолодочные корабли
249
редали правительству Украины. Все они впос-
ледствии были проданы на слом. Судьба кате-
ра пр. 1141 также сложилась не лучшим обра-
зом. Оказалось, что в процессе проведения ис-
пытаний его корпус получил ряд существен-
ных повреждений. В декабре 1981 г. на СРЗ № 13
(г. Севастополь) катер поставили в док для про-
ведения восстановительного ремонта. Однако
повреждения корпуса были настолько серьез-
ными. что требовали его полной замены. В ре-
зультате начало проведения работ постоянно
откладывали на неопределенный срок. В кон-
це концов, в июне 1991 г. корабль исключили
из списков флота и затем в 1996 г. на СРЗ № 13
разобрали на металл.
Нельзя не сказать о том, что за рубежом
также предпринимались попытки создать та-
кой же корабль как и «Сокол». Речь, прежде
всего, об опытном охотнике (submarine chaser)
ВМС США ///g/? Point, который предназначал-
ся для проведения испытаний с целью опреде-
ления пригодности подобных катеров для про-
тиволодочной обороны в прибрежных районах.
Он был построен в 1961-1963 гг. на верфи
ф. «Martinac Tacoma Yard» (г. Вашингтон). Ко-
рабль был оснащен двумя форсажными 1”ГД
суммарной мощностью 6200 л.с., которые по-
зволяли развивать на крыле полную скорость
хода 48 уз и работали на колонки-стойки кры-
льевого устройства. Для крейсерского хода
(12 уз) использовался дизель мощностью
600 л.с.. работавший на кормовую угловую ко-
лонку. На полном ходу эта колонка выходила из
волы, и нс создавала сопротивление движению.
Имея полное водоизмещение 110 т, он нес че-
тыре (2 х 2) стационарных 533-мм ТА и два
кормовых бомбосбрасывателя на 10 глубинных
бомб, боевое использование которых обеспечи-
вала ГАС AN SQS-17 с антенной в опускаемом
подкилыюм обтекателе. Причем эта станция на
максимальном вылете антенны (порядка 4 м)
могла использоваться на скорости до 20 уз.
Можно предположить, что High Point дал
толчок к созданию подобных кораблей и в на-
шей стране, в частности «Сокола» (пр. 1141).
Неслучайно. ТТЗ на его разработку было вы-
дано только в 1964 г., когда американский КПК
уже прошел первый этап испытаний. Их ре-
зультаты позволили приступить к работам над
прототипом серийных кораблей. Им должен
был стать Plainview, законченный постройкой
в 1969 г. Он имел полное водоизмещение 320 т
и вооружался двумя поворотными трехтрубны-
ми 324-мм ТА Мк 32, а также ГАС AN/SQS-20
с антенной в опускаемом обтекателе. Схема
главной энергетической установки катера была
такой же как и High Point, с той лишь разни-
цей, что суммарная мощность ГТД была уве-
личена до 28 000 л.с., и вместо дизеля исполь-
зовались два дизель-генератора, работавшие на
две стационарные рулевые колонки с электро-
приводом. располагавшиеся под корпусом, в его
кормовой части. Катер на динамическом режи-
ме развивал полный ход 50 уз.
Имелись различия в крыльевой схеме. Если
на High Point она состояла из трех полностью
погруженных крыльев, стационарно закреплен-
ных под корпусом (основная его тяжесть - 65%
приходилась на одно носовое крыло), то на
Plainview она была выполнена в виде трех пол-
ностью погруженных автоматически управляе-
мых крыльев самолетной схемы. На ходу в во-
доизмещающем положении все крылья завали-
вались в верхнее положение и поворачивались
вокруг своих горизонтальных осей. При этом
основная доля (~ 90%) веса корабля приходи-
лась на два носовых бортовых крыла, а осталь-
ная часть на один кормовой, который исполь-
зовался в качестве руля.
Дальнейшего развития противолодочные
КПК в США нс получили. Судя по всему, глав-
ная причина заключалась в том, что для борь-
бы с АПЛ (именно для этого данные корабли и
создавались) в прибрежных районах с большей
эффективностью могли использоваться самоле-
ты БПА, обладающие куда большей скоростью
перемещения и способные гораздо быстрее
прибывать «по вызову» в назначенный район.
Пр. 1124- 37 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное............................................................ 830
полное...................................................................990
17-3103
250
Противолодочные корабли
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................71,1(66,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)................................10,15 (9,5)
осадка средняя, м.....................................................3,52
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел..........................................83 (9)
Автономность по запасам провизии, сутки.....................................9
Главная энергетическая установка:
тип...................................дизель-газотурбинная, с совместной работой
маршевых и форсажных двигателей
количество х тип ГТД - мощность, л. с...............1 х М-8 (ДО-54Р) — 18 000
количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с..........2 х М-507 А1 — 20 000
количество х тип движителей.......................................3 х ВФШ
количество х тип подруливающих колонок..........................1 х П-159М*’
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт............1 х ДГ — 500
+ 1 х ДГ - 300 и 1 х ДГ - 200
Скорость хода, уз:
полная (под ГТД).........................................................35
экономическая (под ДД)...................................................14
Дальность плавания ходом, мили
со скоростью хода 14 уз.............................................2750
со скоростью хода 10 уз........................................... 4000
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование ......................................................«Оса-М»
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)..................1 х 2 (ЗИФ-122)
боезапас...................................................20 ЗУР 9М 33
СУО................................................................4Р 33
Артиллерийские комплексы.
индекс................................................АК-725-МР-103 (или ЗИФ-72)
количество АУ х стволов (тип АУ)......................... 1 x 2 — 57/50 (АК-725)
боезапас, выстр........................................................1100
наименование (индекс) СУАО.......................Барс» (МР-103) или «Вымпел»*2
индекс.....................................................АК-630М-МР-123)*1
количество АУ х стволов (индекс АУ)....................1x1 — 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр.........................................................3000
СУАО.....................................................«Вымпел» (МР-123)
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)......................2x2 — 533-мм (ДТА-53-1124)
боезапас.................................4 торпеды 53-65К или СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
КСУС............................................................«Дракон»
наименование комплекса РБУ........................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов - калибр (тип РБУ)........2x12- 213-мм (РБУ-6000)
боезапас............................................................96 РГБ-60
ПУСБ................................................................«Буря»
количество кормовых бомбосбрасывателей..................................2
боезапас..........................................................12 ГБ ББ-1
Радиоэлектронное-.
РЛС общего обнаружения........................«Рубка» (МР-302) или «Топаз-2»*4
станция РТР.....................................................«Бизань-4Б»
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП..................................4x10— 122-мм (ПК-10)
навигационная РЛС.....................................................«Дон»
*'Устанавливалось на части кораблей пр. 1124{в основном с 30-мм АУ АК-630М) — в процессе постройки или
проведения среднего ремонта.
*2На кораблях, имевших на вооружение 30-мм АУ АК-630М.
*эНачиная с МПК-43— 10-го корабля в серии, строившегося на Зеленодольском ССЗ.
*4На МПК-8.
Технический пр. П24МПК
252
Противолодочные корабли
станция опознавания...............
СОТС..............................
радиопеленгатор....................
эхолот............................
ГАС...............................
ГАС...............................
станция ЗПС.......................
МПК пр. 1124 (шифр «Альбатрос») разра-
ботан в Зеленодольском ПКБ под руководством
К).А. Никольского. Корабль должен был заме-
нить МПК пр. 204 и предназначался для борь-
бы с ПЛ противника в прибрежной зоне, обес-
печения развертывания в ней своих подводных
сил и безопасности судоходства, а также со-
здания благоприятной оперативной обстанов-
ки. Кроме того, он мог осуществлять минные
постановки - принимал 18 мин ИГДМ-500 в счет
12 гл. бомб кормовых бомбосбрасывателей.
Корабль имеет гладкопалубный стальной
корпус с комбинированными обводами: круг-
лоскулыми в носовой и остроскулыми - в кор-
мовой оконечности. Корпусу была придана
ощутимая седловатость, что позволило обес-
печить приемлемую высоту надводного борта
в носовой оконечности и, как следствие, хоро-
шие мореходные качества. Он имел двойное
дно на всем протяжении, одну палубу (не счи-
тая верхней) и одну платформу (в носовой око-
нечности). Водонепроницаемые переборки (до-
ходящие до верхней палубы) делили корпус на
12 отсеков. Междудонное пространство исполь-
зовалось для хранения топлива, пресной воды
и масел. Непотопляемость корабля обеспечи-
валась при затоплении трех любых смежных
отсеков, при этом статический крен не должен
был превышать 13°.
Обе надстройки (из которых носовая, зани-
мает всю ширину верхней палубы и почти треть
длины корпуса), выгородки боевых постов,
бытовых помещений, фундаменты главных и
вспомогательных механизмов (частично или
полностью), а также башенноподобная фок-
мачта были выполнены из магннево-алюминие-
вых сплавов.
Главная энергетическая установка была рас-
положена в двух смежных отсеках: в носовом
находился ГТД, работавшие на средний вал; в
............ «Никель-КМ»
...................МИ-110К.+ МИ-110Р
............................АРП-50Р
.............................НЭЛ-5
............................«Аргунь»...................(МГ-322)*’
............................«Шелонь» (МГ-339)*2
или «Шелонь-Т» (МГ-339Т)*2
......................«Хоста» (МГ-26)
кормовом - оба ДД, работавших на бортовые
линии валов. Управление главной энергетичес-
кой установкой и ДГ ЭЭС осуществлялось при
помощи системы автоматизированною дистан-
ционного управления. Существенным недо-
статком корабля (как показал опыт эксплуата-
ции) являлось то, что «на стопе», во время ис-
пользования ГАС с антенной в опускаемом об-
текателе, на сильном волнении он становился
лагом к волне и мог опрокинуться. Для устра-
нения этого недостатка в середине 70-х годов
корабли стали оснащать выдвижной движи-
тельно-рулевой колонкой (ВДРК) П-159М, ко-
торая имела электромеханический привод и
дистанционное управление. Колонка позволя-
ла удерживать МПК в заданном относительно
хода волны положении.
Многие специалисты считали, что МПК
пр. 1124 обладал недостаточной мореходнос-
тью, тем не менее, использование его оружия
было возможно при волнении моря до четырех
баллов. Характерно то, что эти корабли, вхо-
дившие в состав ЧФ, периодически привлека-
лись к несению боевой службы в Средизем-
ном море. В целом «Альбатрос» вполне отве-
чал предъявляемым к нему требованиям, но в
настоящее время корабль не способен эффек-
тивно решать поставленные перед ним задачи
ввиду морального устаревания систем воору-
жения и в первую очередь средств обработки
информации, а также выдачи целеуказания.
С другой стороны, примерно с конца 80-х го-
дов, предпочтение стали отдавать более эффек-
тивным самолетам БПА.
Всего промышленности заказали 38 МПК
пр. 1124. которые были построены в период с
декабря 1966 г. по ноябрь 1985 г. на трех пред-
приятиях: ССЗ № 340 («им. А.М. Горького») в
Зеленодольске - 19 единиц; ССЗ № 638 (Хаба-
ровский ССЗ) в Хабаровске - 14 единиц; ССЗ
*’С антенной в подкильном обтекателе.
*’С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
15 1.6 18 20
Продольный разрез МПК пр. 1124.
1 — дегазационный пост; 2 — румпельное отделение и отделение кормовой шпилевой машины; 3 — 57-мм АУ АК-725; 4 - подбашенное отделение
57-мм АУ АК-725; 5 — АП РЛС СУАО «Барс»; 6 — помещение вентиляторов; 7 — кубрики личного состава; 8 — обтекатель тросоукладчик ПОУ ГАС
«Шелонь»; 9 — кормовой (резервный) ходовой мостик; 10 - коридор кормовой надстройки: по левому борту — боевые посты СУАО «Барс»; по
правому борту — ПОУ ГАС «Шелонь» и радиорубка; 11 — 533-мм ТА ДТА-53-1124; 12 — помещение фильтров общесудовых систем; 13 — дымоход
(по левому борту) и камбуз (по правому борту); 14 — визирная колонка СУАО «Барс»; 15 — АП РЛС «Рубка»; 16 — АП станции РТР «Бизань-4Б»;
17 — агрегатные различного назначения; 18 - АП РЛС «Дон-2»; 19- ГКП; 20-АП РЛС СУО ЗРК «Оса-М»; 21 — носовой ходовой мостик; 22-ходовая
рубка; 23 — коридоры; 24 — шахта забора воздуха к ГТД; 25 — коридор офицерских кают; 26 — ПЭЖ (по левому борту); 27 — буфетная; 28 — кают-
компания офицеров (по левому борту) и каюта командира корабля (по правому борту); 29 - РБУ-6000; 30 — посты и агрегаты наведения РБУ-6000;
31 — погреб РГБ-60; 32 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 33 — погреб ЗУР и отделение перезарядки ПУ ЗРК «Оса-М»; 34 — отделение носовой шпилевой машины;
35 — кладовые различного назначения; 36 — форпик; 37 - цепной ящик; 38 - шахта гидродинамического лага; 39 - отделение рефрижераторных
машин; 40 — боевые посты гидроакустиков; 41 — обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 42 — антенна ГАС «Аргунь»; 43 — гиропост; 44 — водоотливные
насосы общесудовых систем; 45 — топливные цистерны; 46 — носовое МО; 47 — ДГ мощностью 300 кВт; 48 — ГТД; 49 — редуктор ГТД; 50 — главный
ДД; 51 - ДГ мощностью 500 кВт; 52 — кормовое МО.
254
Противаюдочные корабли
№ 300 («Ленинская кузница») в Киеве - пять
единиц. Начиная с МП К-43 (10-м в серии, стро-
ившегося на Зеленодольском ССЗ) зенитное во-
оружение было усилено за счет одного автома-
та АК-630М и замены СУО «Барс» системой
«Вымпел». На этих кораблях ГАС «Шелонь»
заменялась станцией «Шелонь-Т». Один из ко-
раблей - МПК-104(зав. № 721 )*' -сразу после
вступления в строй модернизировали по
пр. 1124К-для испытаний ЗРК «Кинжал» (см.
пр. П24К). С 19.06 по 17.08.1979 г. на МП К-5
комплекс РБУ «Смерчь-2» заменили ПЛРК
«Ливень» (РПК-5)*;, который на Феодосийском
полигоне до 1985 г. проходил испытания па
вооружение принят не был.
Одновременное постройкой МПК пр. 1124
для ВМФ. по заказу МЧ ПВ КГБ СССР строи-
лись ПСКР пр. 1124П и П1124. Первые вместо
ЗРК «Оса» имели на вооружении вторую 57-мм
ЗИФ-72, а вторые (строившиеся на Владивос-
токском ССЗ) практически ничем не отлича-
лись от прототипа, но несли досмотровый ка-
тер и специальное устройство, позволявшее
быстро спускать его на воду.
Из Зеленодольска и Киева корабли перево-
дились к местам постоянного базирования по
внутренним водным путям. При этом на них
заваливали фок-мачту. АП РЛС общего обна-
ружения снимали и устанавливали на носовой
надстройке перед ходовой рубкой. Также де-
монтировали обтекатель и антенну ГАС «Ар-
гунь» и винт средней линии вала, которые раз-
мешали на юте. МПК СФ приводились в бое-
loroBoe состояние в Северодвинске. ЧФ - в Се-
вастополе (на СРЗ № 13). а БФ в Балтийске
(на СРЗ № 33).
МПК-147 (зав. № 701). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 26.12.1966 г.;
11.12.1967 г.; 31.08.1970 г. Входил в состав ЧФ. В мае 1972 г. корабль посетил Гене-
ральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев. С 8.05 по 9.06.1973 г. он нес боевую
службу в Средиземном море. В 1974 г.. 1978 г., 1980 г. и в 1985 г. МПК-147 четыре
раза нес боевую службу в Средиземном морс, а в 1990 г. и в 1991 г. (с 1.10 по
МПК-5 по состоянию на июль 1992 г.
•' Он не включен в число МПК пр, 1124.
*г Включал в себя ПУ с шестью направляющими, погреб на 24 противолодочные ракеты с активной акустической
головкой самонаведения и автоматизированные механизмы подачи боезапаса на направляющие ПУ.
МПК-5*
*В отличие от серийных кораблей МПК-5им проведения испытаний получил опытный образец РПК «Ливень»
(с ПУ, установленной на первом ярусе носовой надстройки вместо обеих РБУ-6000)
256
Протигипойочиые корами
31.12.1991 г.) - дважды на подходах к проливу Босфор. 19.09.1994 г. корабль из-за
износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта
исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. Его полностью
разоружили и затем отбуксировали в порт Ильичевск. В марте 1995 г. корпус МПК
затонул у берега из-за неисправности донно-запорной арматуры. В 1996-1997 гг. его
подняли и в Ильичевске разобрали на металл.
МПК-5 (зав. № 702). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 30.12.1967 г.;
16.10.1968 г.; 31.08.1970 г. Входил в состав ЧФ. С 19.06 по 17.08.1979 г. на Феодо-
сийском СРЗ на корабле комплекс РБУ «Смерчь-2» заменили ПЛРК «Ливень» (РПК-5).
С 25.05.1983 г. по 17.12.1985 г. наСРЗ№ 13 (г. Севастополь) МПК-5 прошел средний
ремонт. 24.08.1993 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия средств
для проведения ремонта исключили из списков флота и передали ОРВИ для утили-
зации. В 1994 г. его полностью разоружили и в б. Троицкая (г. Севастополь) постави-
ли на отстой. В марте 1995 г. корпус МПК отбуксировали в Турцию, где и разобрали
на металл.
МПК-131 (зав. № 703). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 25.05.1968 г.;
4.07.1969 г.; 30.12.1970 г. Входил в состав СФ. 1.05.1978 г. корабль из-за техническо-
го состояния механизмов вывели в резерв и в губе Долгая-Западная (пос. Гранит-
ный) поставили на прикол. 1.07.1989 г. его расконсервировали и после восстанови-
тельного ремонта на СРЗ №82 (пос. Росляково) вновь ввели в состав СФ. 31.01.1991 г.
МПК-131 исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середи-
не 1992 г. в Мурманске его разобрали на металл.
МПК-133 (зав. № 704). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 4.10.1968 г.;
17.12.1969 г.; 15.09.1971 г. Входил в состав СФ. С 26.03 по 27.11.1985 г. на СРЗ № 82
(пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 11.02.1994 г. его исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1996 г. в Мурманске
МПК-133 разобрали на металл.
МПК-33 (зав. № 705). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 23.05.1969 г.;
30.04.1970 г.; 24.12.1971 г. Входил в состав СФ. С 6.11.1975 г. по 28.03.1980 г. и с
7.07.1989 г. по 23.01.1990 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний
ремонт. 7.02.1995 г. его исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилиза-
ции. В конце 1995 г. МПК-33 полностью разоружили и в б. Незаметная посадили на
прибрежную отмель. Впоследствии на месте его разобрали на металл.
МПК-47 (зав. № 706). ССЗ им. А.М. Горького (1. Зеленодольск): 5.09.1969 । ;
17.07.1970 г.; 30.12.1971 г. Входил в состав СФ. С 11.11.1987 г. по 9,06.1988 г. на СРЗ
№ 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 20.10.1992 г. его исключили
из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. МПК-47 полно-
стью разоружили и в порту Владимир поставили на отстой. В 1997 г. он затонул на
мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры.
M/IK-65 (зав. № 707). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 10.07.1970 г.;
8.02.1971 г.; 30.09.1972 г. Входил в состав СФ. 1.10.1978 г. корабль из-за состояния
механизмов вывели в резерв и в губе Долгая-Западная (пос. Гранитный) поставили
на прикол. 1.06.1989 г. его расконсервировали и после восстановительного ремонта
на СРЗ № 82 (пос. Росляково) вновь ввели в состав СФ. 19.04.1990 г. МП К-65 исклю-
чили из списков флота и передали ОРВИ дзя утилизации. В середине 1991 г. в
Мурманске его разобрали на металл.
МПК-3 (зав. № 708). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 12.10.1970 г.;
9.07.1971 г.; 29.12.1972 г. Входил в состав СФ. 20.04.1992 г. корабль из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1993 г. в Мурманске
его разобрали на металл.
*В отличие от серийных кораблей МПК-31 и МПК-33(на врезке) в процессе модернизации получили по две ПУ НУРС СППП ПК-16
(на кормовой надстройке полевому борту от обтекателя тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь») и по четыре ПУ НУРС СППП ПК 10
(на верхнем ярусе носовой надстройке побортно от грот-мачты).
258
Противо. лодочные корабли
МПК-8 (зав. № 709). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 3.03.1971 г.;
30.01.1972 г.; 28.09.1973 г. Входил в состав БФ. а с 24.11.1982 г. - в состав ЧФ
(в сентябре-ноябре 1982 г. по внутренним водным путям был переведен из Балтий-
ска в Севастополь). В октябре 1985 г. на корабле одновременно вышли из строя оба
ДД. Для проведения восстановительного ремонта его ввели в Северный сухой док
(г. Севастополь). Однако провести необходимый объем работ силами экипажа не
удалось и МПК-8 отправили на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь). Во время бук-
сировки корабль через дендвудные сальники начал заполняться водой и с большим
креном на левый борт погружаться кормой в воду. Его удержали на плаву и ввели в
док на СРЗ «Севморзавод». Восстановительный ремонт продолжался до конца июля
1986 г. С 1.12.1987 г. МПК-8 числился в резерве и в Донузлаве поставлен на прикол.
С 1.03.1989 г. по 17.10.1990 г. на СРЗ № 13 корабль прошел средний ремонт. В апреле
1992 г. во время ухода российскою флота он был оставлен в Поти и затем разграблен
местным населением. 3.07.1992 г. МПК-8 исключили из списков флота. В августе
1992 г. корабль затонул у причальной стенки порта Поти из-за неисправности донно-
забортной арматуры. В 1995 г. его корпус был поднят при участии частной турецкой
компании и отбуксирован в Измир (Турция) для разделки на металл.
МПК-43 (зав. № 7)2. с 5.04.1983 г. - Одесский комсомолец, с 15.02.1992 г.
МПК-43). ССЗ им. А.М Горького (г. Зеленодольск): 1.08.1972 г.; 2.06.1973 г.;
28.12.1974 г. Входил в состав ЧФ. В 1976-1979 гг. корабль трижды нес боевую
службу в Средиземном море, продолжительность последнего из походов составила
95 суток с пополнением запасов в пунктах маневренного базирования. В 1988 г.
Одесский комсомолец участвовал в учениях «Осень-88». В 1989 г. корабль нес бое-
вую службу на подходах к проливу Босфор. 1.08.1997 г. его передали правительству
Украины и переименовали а Херсон (U 210). В сентябре 1999 г. корабль из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из
состава ВМСУ и продали на слом ООО «Альфа-Укранна». В начале июня 2001 г. в
Камышовой бухте (г. Севастополь) его разобрали на металл.
МПК-40 (зав. № 715). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 28.04.1972 г.;
23.05.1974 г.; 30.09.1975 г. Входил в состав СФ. С 28.03 по 4.04.1984 г. корабль
участвовал в командно-штабных учениях «Атлантика-84». С 25.06.1986 г. no4.03.1988 г.
на СРЗ № 82 (пос. Росляково) он прошел средний ремонт. 25.01.1994 г. МПК-40 из-за
износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключи-
ли из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. корабль
полностью разоружили и в порту Владимир поставили на отстой. В апреле 1997 г.
он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.
МПК-138 (зав. № 716). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 26.03.1975 г.;
11.05.1976 г.; 31.12.1976 г. Входил в состав СФ. С 3.11.1983 г. по 15.11.1984 г. на СРЗ
№ 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. полностью разору-
жили и в гавани Линахамари поставили на отстой. В середине 1994 г. корабль зато-
нул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.
МПК-141 (зав. № 717). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 3.07.1976 г.;
16.04.1977 г.; 30.09.1977 г. Входил в состав ЧФ. а с 21.09.1978 г. - в состав СФ (в июле
августе 1978 г. по внутренним водным путям переведен из Севастополя в Северо-
двинск). С 27.10.1988 г. по 25.05.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел
средний ремонт. 5.07.1994 г. из-за плохого технического состояния его исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. МПК-141 полнос-
тью разоружили и в б. Незаметная поставили на отстой. В 1998 г. его выбросило на
прибрежную отмель во время шторма. Впоследствии на месте его разобрали на металл.
МПК8*
*В отличие от серийных кораблей МПК-вдля проведения испытаний получил РЛС «Толаз-2»
(с АП, установленным на платформе фок-мачты вместо АП РЛС «Рубка»),
260
Противолодочные корабли
МПК-152 (зав. № 718). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 18.11.1976 г.;
18.06.1977 г.; 30.12.1977 г. Входил в состав ЧФ. а с 21.09.1978 г. - в состав СФ
(в июле-августе 1978 г. по внутренним водным путям переведен из Севастополя в
Северодвинск). С 9.10.1986 г. по 27.01.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль
прошел средний ремонт. 3.11.1993 г. на СРЗ № 10 (губа Пала, г. Североморск) он был
поставлен в средний ремонт. Однако в начале июля 1994 г. из-за финансовых огра-
ничений какие-либо работы на МПК-152 прекратили, а 5.07.1994 г. его исключили
из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. корабль
полностью разоружили и в б. Незаметная поставили на отстой. В 1998 г. во время
шторма корпус корабля выбросило на прибрежную отмель. Впоследствии на месте
его разобрали на металл.
МПК-161 (зав. № 719). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 1.10.1977 г.;
6.05.1978 г.; 30.12.1978 г. Входил в состав БФ. С 13.06.1988 г. по 28.04.1993 г. на СРЗ
в Риге корабль прошел средний ремонт. 31.07.1996 г. исключили из списков флота и
передали ОРВИ для утилизации. В середине 1997 г. его полностью разоружили и в
1998 г. в Балтийске разобрали на металл.
МПК-2 (зав. № 720). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 10.02.1978 г.;
24.03.1979 г.; 28.11.1979 г. Входил в состав БФ. 17.07.1997 г. корабль исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. его полностью
разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.
МПК-108 (зав. № 722). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 14.05.1979 г.;
6.02.1981 г.: 25.09.1981 г. Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. МПК передали прави-
тельству Литвы и переименовали в Aukstaitis. В настоящее время он классифициру-
ется как корвет и продолжает входить в состав ВМС Литвы. В конце 90-х годов в
процессе проведения ремонта с корабля сняли ТА.
МПК-49 (зав. № 723. с 29.08.2004 г. Александровен). ССЗ им. А.М. Горького
(г. Зеленодольск): 23.03.1980 г.; 14.02.1982 г.; 31.08.1982 г. Входил в состав БФ. а с
8.08.1984 г. в состав ЧФ (в августе-сентябре 1984 г. по внутренним водным путям
переведен из Балтийска в Севастополь). С 1.03.1989 г. по 17.10.1990 г. на СРЗ № 13
(г. Севастополь) и в 2005 2006 гг. корабль прошел средний ремонт.
МПК-49 по состоянию на середину 2002 г.
Малые противолодочные корабли
261
МПК-127по состоянию на июль 1992 г.
МПК-52 (зав. № 100). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 30.10.1968 г.: 30.05.1971 г.;
31.12.1971 г. Входил в состав ЧФ. В 1975-1982 гг. корабль шесть раз нес боевую
службу в Средиземном море, а в 1986 г. - на подходах к проливу Босфор. В 1989
1991 гг. на СРЗ № 13 (г. Севастополь) он прошел средний ремонт. 1.08.1997 г. МН К-52
передали правительству Украины, переименовали в Cy.xti ({/ 209) и из-за плохого
технического состояния в Стрелецкой бухте (г. Севастополь) поставили на прикол.
23.09.1999 г. корабль исключили из списков ВМСУ и в 2000 г. в Ильичевске разобра-
ли на металл.
МПК-31 (зав. № 101). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 30.09.1969 г.; 8.04.1973 I.;
30.09.1973 г. Входил в состав ЧФ. а с 5.07.1974 г. - в состав СФ (в июне июле 1974 г.
по внутренним водным путям переведен из Севастополя в Северодвинск). С 3.11.1983 г.
по 8.01.1985 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) и с 21.06.1990 г. по 30.08.1991 г. на СРЗ
№ 35 (г. Мурманск) корабль прошел средний ремонт. 7.02.1995 г. его из-за износа
материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. в Мурманске
МПК-31 разобрали на металл.
МПК-127 (зав. № 102, с 26.08.1980 г. - Комсомолец Грузии, с 15.02.1992 г.
МПК-127). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 16.09.1974 г.; 10.07.1976 г.;
27.12.1976 г. Входил в состав ЧФ. С 1-го по 20.09.1977 г. и в 1987 г. корабль нес
боевую службу в Средиземном море. В 1989 1990 гг. на СРЗ № 13 (г. Севастополь)
он прошел средний ремонт. В 1993 г. МПК-127 нес боевую службу на подходах к
проливу Босфор. В декабре 1993 г. корабль вместе с морским ТЩК Снайпер (пр. 266М)
принимал участие в эвакуации мирного населения из зоны грузино-абхазского во-
оруженного конфликта. В июне 2000 г. в Туапсе он был поставлен в средний ремонт.
5.01.2001 г. из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на МПК-127 пре-
кратили и на буксире привели в Севастополь. В мае 2006 г. корабл ь исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 2007 г. в 11нкерм ане его разобра-
ли на металл.
262
Пропито юбочные корабли
МПК-6 (зав. № 103). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 15.07.1976 г.; 3.06.1978 г.;
12.12.1978 г. Входил в состав ЧФ. В 1983-1984 гг. корабль дважды нес боевую
службу в Средиземном море и одну - на подходах к проливу Босфор продолжи-
тельностью 30 суток. В 1991 г. он нес боевую службу в Средиземном море. 16.03.1998 г.
МПК-6 исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В середи-
не 1998 г. корабль полностью разоружили и в 1999 г. в Инкермане разобрали на
металл.
МПК-44 (зав. № 104, с 30.09.1983 г. - Комсомолец Латвии, с 15.02.1992 г. -
МПК-44). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 18.07.1977 г.; 29.03.1980 г.; 25.10.1980 г.
Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали в
Zemaitis. В настоящее время он классифицируется как корвет и продолжает входить
в состав ВМС Литвы. В конце 90-х годов в процессе проведения ремонта с корабля
сняли ТА.
МПК-36 (зав. № 10). Хабаровский ССЗ: 1970 г.; 11.1971 г.; 9.1972 г. Входил в
состав ТОФ. 30.06.1993 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия
средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали ОРВИ для
утилизации. В начале 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.
МПК-41 (зав. №11). Хабаровский ССЗ: 12.04.1971 г.; 22.08.1972 г.; 31.12.1972 г.
Входил в состав ТОФ. 8.09.1988 г. во время проведения учений в Японском море
корабль столкнулся с ПСКР-ЯОЗ (пр. 12412П) и получил тяжелые повреждения кор-
пуса. На ССЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) прошел восстановительный ремонт.
30.06.1993 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения
ремонта МПК-41 исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
В начале 1994 г. его разобрали на металл.
Ш/А-/77(зав. № 12). Хабаровский ССЗ: 19.04.1972 г.; 8.09.1973 г.; 31.12.1973 г.
Входил в состав ТОФ. 28.02.1992 г. корабль из-за состояния механизмов и отсут-
ствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В июне 1992 г, его полностью разоружили и в б. Большой
Улисс поставили на отстой. В 1998 г. МПК-П7 затонул на мелководье из-за неисп-
равности 'забортной аппаратуры.
МП К-81 (зав.№ 13). Хабаровский ССЗ: 26.03.1973 г.; 10.08.1974 г.: 31.12.1974 г.
Входил в состав ТОФ. 11.02.1994 г. корабль из-за износа материальной части и от-
сутствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.
МПК-122 (зав. № 14). Хабаровский ССЗ: 27.05.1974 г.: 23.08.1975 г.: 31.12.1975 г.
Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль из-за износа материальной части и отсут-
ствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.
МПК-143 (зав. № 15). Хабаровский ССЗ: 25.02.1975 г.; 3.07.1976 г.; 31.12.1976 г.
Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. корабль из-за износа материальной части и от-
сутствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. во Владивостоке его разобрали на металл.
МПК-145 (ум. № 16). Хабаровский ССЗ: 29.10.1975 г.; 11.06.1977 г.; 30.11.1977 г.
Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. корабль из-за износа материальной части и отсут-
ствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ. В конце 1995 г. его полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ № 49 (б. Сель-
девая) разобрали на металл.
МПК-170 (зге. № 17). ССЗ им. С.М. Кирова: 31.05.1976 г.; 30.09.1977 г.;
14.10.1978 г. Входил в состав ТОФ. 31.07.1996 г. из-за плохого технического состоя-
ния МИК исклкянли из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
М 1:300
МПК пр. 1124с дополнительной 30-мм АУ АК-630М и СУАО «Вымпел»
264
Противо.юбочные кораат
В конце 1996 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Раковая,
где он вскоре затонул из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.
МП К-4 (зав. № 18). Хабаровский ССЗ: 27.11.1976 г.; 15.05.1978 г.; 27.07.1979 г.
Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. из-за плохого технического состояния МПК
исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце
1997 г. корабль полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой
Камень) разобрали на металл.
МПК-101 (зав. № 19, с 3.11.1989 г. - Запорожский комсомолец и с 15.02.1992 г. -
МПК-101). ССЗ им. С.М. Кирова: 31.05.1977 г.; 3.10.1978 г.; 23.12.1979 г. Входил в
состав ТОФ. 16.03.1998 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия
средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали ОРВИ для
утилизации. В середине 1999 г. его разобрали на металл.
МПК-155 (зав. № 20). Хабаровский ССЗ: 20.12.1977 г.; 29.05.1979 г.; 30.09.1980 г.
Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль из-за износа материальной части и отсут-
ствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. его полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ
«Звезда» (пос. Большой Камень) его разобрали на металл.
МП К-3 7 (зав. № 21). Хабаровский ССЗ: 31.05.1978 г.; 20.10.1979 г.; 19.12.1980 г.
Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. корабль из-за износа материальной части и отсут-
ствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) его
разобрали на металл.
М ПК-178 (зав. № 27). Хабаровский ССЗ: 30.11.1982 г.; 8.05.1984 г.; 21.12.1984 г.
Входил в состав ТОФ. В марте 2005 г. корабль из-за износа материальной части и
отсутствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и переда-
ли ОРВИ для утилизации.
МПК-191 (зав. № 28). Хабаровский ССЗ: 30.11.1982 г.; 7.05.1985 г.; 21.11.1985 г.
Входил в состав ТОФ. С 24-го по 28.12.1987 г. с дружественным визитом посетил
порз Хайфон (СРВ). В ноябре 2006 г. корабль из-за износа материальной части и
отсутствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и переда-
ли ОРВИ для утилизации.
Пр. 1124МП пр. 1124МУ- 31 вд.
Основные тактико-технические элемент ы
Водоизмещение, т:
стандартное......................................................1065
полное...........................................................1220
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ).........................................71,12 (66,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ)..............................10,15(9,5)
осадка средняя........................................................3,64
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел...........................................86 (9)
Автономность по запасам провизии, сутки.....................................9
Энергетическая установка:
тип...................................дизель-газотурбинная, с совместной работой
маршевых и форсажных двигателей
количество х тип ГТД — мощность, л. с................1 х М-8М (ДЕ-59) — 18 000
количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с..........2 х М-507А1 — 20 000
количество х тип движителей........................................3 х ВФШ
количество х тип ВДРК.............................1 х П-159М «Поворот-159М»
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт.............1 х ДГ — 500
+ 1 х ДГ - 300 и 1 х ДГ - 200
Технический пр. 1124М МПК
266
Противолодочные корабли
Скорость хода, уз:
полная (под ГТД).....................................................32
экономическая (под ДД)..............................................14
Дальность плавания, мили:
со скоростью 14 уз................................................ 2200
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование.....................................................«Оса-МА»
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)..................1 х 2 (ЗИФ-122)
боезапас...................................................20 ЗУР 9МЗЗМ
СУО.............................................................4РЗЗМА
Артиллерийские комплексы.
индекс..................................................АК-176-МР-123/176
количество АУ х стволов (индекс АУ).................... 1 x 1 — 76/60 (АК-176)
боезапас, выстр.........................................................152
индекс...................................................АК-630М- МР-123/176
количество АУ х стволов (индекс АУ)....................1x1- 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр........................................................3000
СУАО...................................................«Вымпел-А» (МР-123/176)
Противолодочное.
количество ТА х труб (индекс ТА)................. 2x 2 — 533-мм (ДТА-53-1124)
боезапас.........................................4 торпеды СЭТ-65А («Енот-3»)
илиТЭСТ-71УМ
КСУС
наименование комплекса РБУ...............
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ)
боезапас.................................
«Дракон» + КТУ-71
.... «Смерчь-2»
1х 12 — 213-мм (РБУ-6000)
...............48 РГБ-60
ПУСБ...............................................................«Буря»
количество кормовых бомбосбрасывателей..................................2
боезапас........................................................12 ГБ ББ-1
Радиоэлектронное.
РЛС обнаружения надводных и воздушных целей...........«Топаз-2В» (МР-320В)
или «Фрегат-МА-1» (МР-755)*'
система предупреждения о лазерном излучении.......................«Спектр-Ф»*’
станция РТР........................................................«Бизань-4Б»
количество ПУ х направляющих — калибр (индекс ПУ) СППП.......4x10— 122-мм
(ПК-10) + 2x16- 82-мм (ПК-16) или
6 х 10 - 122-мм (ПК-10) + 2x16- 82-мм (ПК-16)*’
навигационная РЛС....................................................«Дон-2»
станция опознавания................................................«Никель-КМ»
радиопеленгатор........................................................АРП-50Р
эхолот...................................................................НЭЛ-5
ГАС...................................................«Платина-М» (МГ-335М)*’
ГАС...................................................«Шелонь-Т» (МГ-339Т)*4
станция ЗПС.....................................................«Хоста» (МГ-26)
МПК пр. 1124М (шифр «Альбатрос») раз-
работан в Зеленодольском ПКБ под руковод-
ством Ю.А. Никольского. Он являлся развити-
ем пр. 1124. В отличие от прототипа на кораб-
ле установили более ЗРК «Оса-МА» (вместо
ЗРК «Оса-М»), 76-мм АУ АК-176 (вместо 57-мм
АУ АК-725), РЛС «Топаз-2В» (вместо РЛС «То-
паз-2»), ГАС с антенной в подкильном обтека-
теле «Платина-М» (вместо ГАС «Шелонь-Т»)
и подруливающее устройство П-159, которое
обеспечивает управление кораблем во время
использования ГАС «Шелонь-Т». Зенитное во-
* 'На МПК пр. 1124МУ.
* * На МПК пр., построенных на Зеленодольском ССЗ и МПК-//Хабаровского ССЗ.
* ’С антенной в подкильном обтекателе.
* *С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
Продольный разрез МПК пр. 1124М
1 — дегазационный пост; 2 — румпельное отделение и отделение кормовой шпилевой маши-
_ ны; 3 — 76-мм АУ АК-176; 4 — подбашен ное отделение 76-мм АУ АК-176; 5 — 30-мм АУ АК-630М;
” 6 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-630М; 7 — АП РЛС СУАО «Вымпел-А»; 8 — поме-
щения вентиляторов; 9 — обтекатель тросоукладчик ПОУ ГАС «Шелонь-Т»; 10 — коридор
кормовой надстройки: по левому борту — боевые посты СУАО «Вымпел-А»; по правому бор-
ту — ПОУ ГАС «Шелонь-Т» и радиорубка; 11 - кубрики личного состава; 12 — кормовой (ре-
je
17 18 19
зервный) ходовой мостик; 13 — 533-мм ТА ДТА-53-1124;
14 — помещение фильтров общесудовых систем; 15 — ды-
моход (по левому борту) и камбуз (по правому борту);
58
z
27 28
?a
if,
3 7
41 40
48 47
48 54 53 52 48 50 49
25
25
11
16 — визирная колонка СУАО «Вымпел-А»; 17 — АП РЛС «Топаз-2В»; 18 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 19 — АП РЛС «Дон-2»; 20 — боевые посты и высокочастотные
блоки РТВ; 21 - АП РЛС СУО ЗРК «Оса-МА»; 22 — ГКП; 23 — бытовые помещения личного состава; 24 — коридор офицерских кают; 25 — шахта забора воздуха к ГТД;
26 — ПЭЖ (по левому борту); 27 - носовой ходовой мостик; 28 — ходовая рубка; 29 — буфетная; 30 — кают-компания офицеров (по левому борту) и каюта командира
корабля (по правому борту); 31 — РБУ-6000; 32 — посты и агрегаты наведения РБУ-6000; 33 — погреб РГБ-60; 34 — ПУ ЗРК «Оса-МА»; 35 — погреб ЗУР и отделение
перезарядки ПУ ЗРК «Оса-МА»; 36 — отделение носовой шпилевой машины; 37 — кладовые различного назначения; 38—форпик; 39 — цепной ящик; 40 — шахта гидроди-
намического лага; 41 — отделение рефрижераторных машин; 42 - боевые посты гидроакустиков; 43 — боевые посты ЗРК «Оса-МА»; 44 — обтекатель антенны ГАС
«Платина-М»; 45 — антенна ГАС «Платина-М»; 46 — гиропост; 47 — водоотливные насосы общесудовых систем; 48 — топливные цистерны; 49 — носовое МО; 50 — ДГ
мощностью 300 кВт; 51 — ГТД; 52 - редуктор ГТД; 53 — кормовое МО; 54 — главный ДД; 55 - ДГ мощностью 500 кВт; 56 — выдвижная двигатерьно-рулевая колонка
« Поворот-159М»; 57 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 58 — датчики системы оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»*; 59 —АП РЛС «Фрегат-МА-1»; 60 — ПУ НУРС СППП ПК-10.
*На основной врезке показано расположение датчиков системы «Спектр-Ф» на кораблях пр. 1124МУ постройки Хабаровского ССЗ, а на верхней левой врезки —
постройки Киевского и Зеленодольского ССЗ.
268
ПротиваттШчные Kopanni
МРКпр. 1124МУ
оружение усилили ПЗРК «Стрела-3» или «Игла».
Для компенсации весов пришлось снять одну
РБУ-6000 и сократить запасы топлива.
Начиная с I985 г. корабли стали строить
по пр. 1124МУ. На них РЛС «Топаз-2В» заме-
нялась более совершенной РЛС «Фрегат-МА-1».
Кроме того, устанавливались система опо-
вещения о лазерном излучении «Спектр-Ф»
(с четырьмя АП, расположенными на над-
стройках). комплекс телеуправления КТУ-71,
который обеспечивал боевое использование
торпед ТЭСТ-71 УМ. Во всем остальном МПК
пр. //24А/ипр. 1124МУ полностью повторяют
прототип.
Всего планировали к постройке 40 МПК
пр. 1124М» пр. 1124МУ. но заказали только 36
кораблей. До распада Советского Союза нс ус-
пели достроить пять из них: МПК-20 (зав. № 87)
Хабаровского ССЗ, а также зав. № 012, № 013,
№ 014 и № 015 киевской «Ленинской кузни-
цы». Однако на последнем предприятии в
1992-2006 гг. по заказу правительства Украи-
ны все же достроили два корабля по пр. П24МУ
(зав. № 012 и № 013) с использованием задела
материалов, оборудования и систем вооруже-
ния, созданного еще для советского ВМФ. Пер-
вый из них (Лг//ьк, под бортовым номером
U 200) ввели в строй в феврале 1994 г., а вто-
рой (Терший1ь, пол бортовым номером U202) -
16 февраля 2006 г. Два остальных корабля, стро-
ившихся в Киеве, также включили в состав
ВМСУ и назвали соответственно Львгё и За-
пор/жська С1чь. Перспективы ввода их в строй
весьма туманны из-за отсутствия финансиро-
вания, оборудования и части вооружения. Ин-
тересно го. что в составе ВМСУ они класси-
фицируются как корветы, что, по сути, лише-
но всякого смысла.
МПК-142 (зав. № 101). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 20.02.1982 г.;
19.05.1984 г.; 30.12.1984 г. Входил в состав СФ. 16.03.98 корабль из-за износа мате-
риальной части и отсутствия средств доля проведения ремонта исключили из спис-
ков флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1999 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск)
его разобрали на металл.
МПК-198 (зав. № 102). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 3.08.1984 г.;
27.04.1986 г.; 29.12.1986 г. Входил в состав СФ. 16.03.98 корабль из-за износа мате-
риальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из списков
флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1999 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) его
разобрали на металл.
М 1:300
МПК пр. 1124МУ постройки Хабаровского ССЗ
270
Противолодочные корабли
МПК-7(впоследствии Онега) по состоянию на конец 90-х годов
МНК-69 (зав. № 103). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 4.04.1985 г.:
2.05.1987 г.; 29.12.1987 г. Входил в состав СФ. 16.03.98 корабль из-за износа матери-
альной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из боевого
состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1999 г. в Мурманске его разобра-
ли на Mei алл.
МПК-194 (зав. № КМ. пр. 1124 МУ. с 22.07.1988 г. Брестский комсомолец, с
15.02.1992 г. МПК-194. с мая 2002 г. Брест). Зеленодольский ССЗ: 11.05.1987 г.;
30.07.1988 г.: 27.09.1988 г. Входит в состав СФ.
МПК-196 (зав. № 105. пр. 1124МУ). ССЗ им. А.М. Горькою (г. Зеленодольск):
11.05.1987 г.; 30.07.1988 г.; 30.12.1988 г. Входит в состав СФ.
МПК-197 (зав. № 106. пр. 1124МУ). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
27.10.1987 г.: 8.04.1989 г.; 25.10.1989 г Входит в состав СФ.
МПК-203 (зав. № 107. пр. 1124МУ, с 2.02.1990 г. Юнга). ССЗ им. А.М. Горького
(г. Зеленодольск): 26.03.1988 г.; 19.07.1989 г.: 28.12.1989 г, Входит в состав СФ.
Архангельский комсомолец (зав. № 108. пр. 1124МУ. с 15.02.1992 г. МПК-130.
с ноября 2001 г. - Нарьян-Мар). Зеленодольский ССЗ им. .А.М. Горького (г. Зелено-
дольск): 17.08.1988 г; 9.03.1990 г.; 28.09.1990 г. Входит в состав СФ. В 20(H) 2004 гг.
на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт.
MIIK-56 (зав. № 109. пр. II24 МУ). Зеленодольский ССЗ им. А.М. Горького (г. Зе-
ленодольск): 12.04.1989 г.; 30.06.1990 г.; 29.12.1990 г. Входи i в состав СФ.
МПК-7(ив. № 1)0, пр. 1121 МУ, с ноября 2001 г. Онега) Зеленодо 1ьский ССЗ
им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 20.04.1989 г.; 30.06.1991 г.: 28.12.1991 г. Входит
в состав СФ.
МПК-10(зав. К" 1II. пр. П24МУ). Зеленодольский ССЗ им. А.М. Горького (г. Зе-
ленодольск): 19.03.1990 г.; 27.07.1991 г.: 28.12.1991 г. Входит в состав СФ.
М11К-14 (зав. № 112. пр. 1124МУ, с 17.08.1999 г. Мончегорск). Зеленодольский
ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 27.03.1991 г.; 6 06.1992 г.; 31.05.1993 г.
Входит в состав СФ.
М 1:300
МПК пр. 1124МУпостройки ССЗ «Ленинская кузница» и им. А.М. Горького (на врезке)
272
Пропито. юдочн ые корабли
МПК-59 (зав. № 113. пр. 1124МУ, с апреля 2000 г. - Снежногорск). Зеленодоль-
ский ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 20.11.1990 г.; 22.05.1993 г.; 12.08.1994 г.
Входит в состав СФ.
МНК-64 (зав. № 001. с 27.07.1982 г. Киевский комсомолец. с 15.02.1992 г. -
МПК-134, с 5.04.1999 г. Муромец). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 09.1980 г.;
1982 г.; 19.12.1982 г. Входит в состав ЧФ.
МПК-14по состоянию на декабрь 1992 г.
МПК Снежногорск (6. МПК-59} по состоянию на 2002 г.
Малые противолодочные корабли
273
МПК Суздалец (б. Комсомолец Молдавии) по состоянию на 2002 г.
МПК-П8 (зав. № 002, с 10.04.1984 г. Комсомолец Молдавии, с 15.02.1992 г. -
МПК-118. с 5.04.1999 г. - Суздалец). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 1.08.1981 г.;
27.03.1983 г.; 3.10.1983 г. Входит в состав ЧФ. С 29.12.1984 г. по 1.02.1985 г. корабль
нес боевую службу на подходах к проливу Босфор, а в 1986 г. - в Средиземном море.
В марте-июне 1989 г. он нес боевую службу па подходах к проливу Босфор с вре-
менным базированием в порту Варна (Болгария). В 1990 1991 гг. МПК-118 в Крас-
ном море обеспечивал безопасность советского торгового судоходства. 19.10.1990 г.
корабль вместе с морским ТЩК Параван (пр. 266М) и TH Шексна подвергся обстре-
лу со стороны эритрейских сепаратистов. Ответным огнем он подавил береговые
батареи сепаратистов и разрушил склад боеприпасов. В 1991-1997 гг. на СРЗ «Сев-
морзавод» (г. Севастополь) и с 2.03.2004 г. по ноябрь 2005 г. на Туапсинском СРЗ
МПК-118 прошел средний ремонт.
МПК-139 (зав. № 003).ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 8.04.1982 г.;
18.02.1984 г.; 2.08.1984 г. Входит в состав СФ.
МПК-190 (зав. № 004). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 5.04.1983 г.;
20.01.1985 г.; 8.08.1985 г. Входил в состав СФ. 3.11.1993 г. на СРЗ № 82 (в пос.
Росляково) корабль был поставлен в средний ремонт, но 11.04.1997 г. из-за отсут-
ствия финансирования какие-либо работы на нем прекратили. МПК-190 у причаль-
ной стенки СРЗ № 82 поставили на прикол. 16.03.1998 г. корабль исключили из
списков флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. на СРЗ № 82 его
разобрали на металл.
МПК-199 (зав. № 005, с 18.12.1985 г. Комсомолец Армении, с 15.02.1992 г. -
МПК-199.с июля 2001 г. - Касимов). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 20.02.1984 г.;
7.12.1985 г.; 7.10.1986 г. Входит в состав ЧФ.
МПК-202 (зав. № 006. пр. 1124МУ). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев):
22.01.1985 г.; 10.11.1986 г.; 6.10.1987 г. Входил в состав СФ. 16.03.1998 г. корабль из-за
износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта исключи-
ли из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1998 г. в Северо-
двинске корабль полностью разоружили и поставили корпус на отстой. Часть его
вооружения и механизмов использовали для ремонта однотипных кораблей, остав-
шихся в строю.
274
Противатодочные корабли
МПК Проворино (6. МПК-207) по состоянию на июль 2004 г.
Фото
Н.Ю. Прохорова
МПК-113 (зав. № 007, пр. 1124МУ). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев):
12.11.1985 г.; 31.07.1987 г.; 5.08.1988 г. Входит в состав СФ.
МПК-207 (зав. № 008. пр. 1124МУ. с 2001 г. Поворино). ССЗ «Ленинская куз-
ница» (г. Киев): 12.06.1986 г.; 6.05.1988 г.; 3.04.1989 г. Входит в состав ЧФ.
МПК-217 (зав. № 009. пр. 1124МУ, с 9.09.1999 г. - Ейск). ССЗ «Ленинская куз-
ница» (г. Киев): 16.03.1987 г.: 12.04.1989 г.; 26.12.1989 г. Входит в состав ЧФ.
МП К-214 (зав. № 010. пр. 1124 МУ, с 2.02.1990 г. - Ленинская кузница, с
15.02.1992 г. - МПК-125). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев): 20.08.1987 г.;
30.03.1990 г.; 29,09.1990 г. Входил в состав ЧФ. а с 29.12.1990 г. - в состав ТОФ
(с 7.05 по 30.06.1991 г. вокруг Африки на буксире СС Ягуар перешел из Севастополя
во Владивосток).
МПК-82 (зав. № 011. пр. И24МУ). ССЗ «Ленинская кузница» (г. Киев):
20.04.1989 г.; 20.04.1991 г.; 26.09.1991 г. Входил в состав ЧФ. а с 19.03.1990 г. - в
состав ТОФ (в конце 1991 г. вокруг Африки на буксире флотского буксира перешел
из Севастополя во Владивосток).
МПК-200 (зав. № 80, пр. 1124МУ, с 11.08.1987 г. - Приморский комсомолец, с
15.02.1992 г. МП К-221). Хабаровский ССЗ: 8.02.1985 г.; 29.04.1987 г.; 29.12.1987 г.
Входил в состав ТОФ. В марте 2004 г. корабль исключили из списков флота и пере-
дали ОРВИ для утилизации.
МПК-89 (зав. № 81. пр. 1124МУ). Хабаровский ССЗ: 21.01.1986 г.; 3.11.1987 г.;
13.12.1988 I. Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. корабль из-за износа материальной
части и отсутствия средств для проведения ремонта исключили из боевого состава
флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой
Камень) его разобрали на металл.
МПК-222 (зав. № 82. пр. П24МУ. с октября 2003 г. - Кореец). Хабаровский ССЗ:
7.01.1987 г.; 27.04.1989 г.; 20.12.1989 г. Входит в состав ТОФ. С 10-го по 15.02.2004 г.
вместе с РКР Варяг (пр. 1164) и БПК Адмирал Трибуц (пр. 1155) корабль посетил
порт Инчхон (б. Чемульпо, Южная Коея), где принял участие в торжествах по слу-
чаю 100-летнего юбилея сражения между крейсером 1-го ранга Варяг и японской
эскадрой.
МПК пр. 1124МУ постройки Зеленодольского ССЗ (вверху) и Хабаровского ССЗ
276
Противолодочные кораоли
МПК-217(в будущем Ейск) по состоянию на май 1999 г.
МПК-28 (зав. № 83. пр. II24МУ). Хабаровский ССЗ: 2.09.1987 г.; 9.09,1989 г.;
25.12.1989 г. Входит в состав ТОФ.
Иркутский комсомолец (зав. № 84. пр. 1124МУ, с 15.02.1992 г МПК-107).
Хабаровский ССЗ: 22.02.1988 г.; 5.06.1990 г.; 14.12.1990 г. Входит в состав ТОФ.
МИК-64 (зав. № 85. пр. П24МУ, с апреля 2001 г. - Метель). Хабаровский ССЗ:
4.01.1988 г.; 2.10.1990 г.; 31.12.1990 г. Входит в состав ТОФ.
МПК-17 (зав. № 86. пр. II24 МУ). Хабаровский ССЗ: 22.01.1990 г.; 28.08.1991 г.;
30.12.1991 г. Входи । в состав ТОФ.
М ПК-20 (зав. № 87. пр. II24 МУ). Хабаровский ССЗ: 11.1990 г. ; .В конце
февраля 1992 г. постройку корабля приостановили. 28.02.1992 г. из-за отсутствия
финансирования его исключили из состава флота, а корпус на стапеле разобрали
на металл.
Пр. 1124К- 1 ед.
Основные ।актико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное..............................................................920
полное.............................................................1065
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ).......................................71,12 (66,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ).............................10,15 (9,5)
осадка средняя.....................................................3,54
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел........................................82 (9)
Автономность по запасам провизии, сутки.................................9
Главная энергетическая установка:
тип...............................дизель-газотурбинная, с совместной работой
маршевых и форсажных двигателей
количество х тип ГТД — мощность, л. с.............1 х М-8М (ДЕ-59) — 18 000
М 1:300
Технический пр. 1124Копытного МПК (для испытаний ЗРК «Кинжал»)
278
Противолодочные корабли
количество х тип ДД - суммарная мощность, л. с.............2 х М-507А1 - 20 000
количество х тип движителей............................................3 х ВФШ
количество х тип подруливающих колонок........................1 х П-159М
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт........1 х ДГ - 500 +
1 х ДГ - 300 и 1 х ДГ - 200
Скорость хода, уз:
полная (под ГТД)......................................................32
экономическая (под ДД)................................................14
Дальность плавания ходом, мили:
со скоростью 14 уз..................................................2200
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование....................................................«Кинжал»
количество ВПУ х количество барабанов в ВПУ.........................1 х 3
количество направляющих в каждом барабане...............................8
боезапас......................................................24 ЗУР 9М330
индекс СУО...........................................................ЗР95
Артиллерийские комплексы.
индекс...............................................................АК-630М
количество АУ х стволов ......................................1x1 — 30-мм
боезапас, выстр.
СУАО..........
................3000
в обеспечении СУО ЗР95
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)...................... 2x 2 — 533-мм (ДТА-53-1124)
боезапас..................................4 торпеды 53-65К или СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
КСУС...............................................................«Дракон»
наименование комплекса РБУ.........................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов - калибр (тип РБУ)............2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас.............................................................96 РГБ-60
ПУСБ................................................................«Буря»
количество кормовых бомбосбрасывателей..................................2
боезапас.........................................................12 ГБ ББ-1
Радиоэлектронное'.
навигационная РЛС...................................................... «Дон»
станция РТР.................................................... «Бизань-4Б»
станция опознавания..............................................«Никель-КМ»
радиопеленгатор......................................................АРП-50Р
эхолот................................................................ НЭЛ-5
ГАС..........................................................«Аргунь» (МГ-322)*’
ГАС..........................................................«Шелонь» (МГ-339)*2
станция ЗПС........................................................«Хоста» (МГ-26)
МПК пр. II24Kявляется 38-м в серии кораб-
лей пр. 1124. В 1981-1982 гг. на ССЗ «Залив»
(г. Керчь) МПК-104 модернизировали по пр.1124К
с заменой ЗРК «Оса-М» комплексом «Кинжал» с
контрольно-измерительной аппаратурой, фок-
мачты - новой, облегченной, решетчатой кон-
струкции и перестройкой кормовой надстрой-
ки, с целью размещения на ней АП СУО ЗР95.
Для компенсации весов и из-за возросших обь-
емов кормовой надстройки пришлось отказаться
от АУ АК-725 и РЛС общего обнаружения, фун-
кции которой были возложены на СУО ЗР95.
МПК-104 (зав. № 721). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск): 12.06.1979 г.;
23.03.1980 г.; 30.10.1980 г. Входил в состав ЧФ. С марта 1982 г. по октябрь 1986 г. на
корабле проводились всесторонние испытания ЗРК «Кинжал». С 12.10.1987 г. по
*'С антенной в подкильном обтекателе.
*2С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
Малые противолодочные корабли
279
2.02.1988 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) прошел средний ремонт.
16.03.1998 г. его исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.
В конце 1998 г. корабль полностью разоружили и продали частной турецкой фирме
для разделки на металл.
ПСКР пр. П1124 и пр. 1124П- 17 вд.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное.......................................................830
полное...........................................................990
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................ 71,1 (66,0)
ширина корпуса наибольшая (по КЛ)..................................10,3 (9,5)
осадка средняя................................................ 3,3
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел............................................79 (9)
Автономность по запасам провизии, сутки....................................18
Главная энергетическая установка:
тип.................................дизель-газотурбинная, с совместной работой
маршевых и форсажных двигателей
количество х тип ГТД - мощность, л. с.................1 х М-8 (ДО-54Р) — 18 000
или 1 х М-8М (ДЕ-59) - 18 000*’
количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с...........2 х М-507А1 — 20 000
количество х тип движителей..........................................3 х ВФШ
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт............1 х ДГ — 500 +
1 х ДГ - 300 и 1 х ДГ - 200
Скорость хода, уз:
полная (под ГТД).....................................................35
экономическая (под ДД)...............................................14
Дальность плавания, мили:
со скоростью 14 уз.................................................2700
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование комплекса..........................................«Оса-М»*’
количество ПУ х направляющих (индекс ПУ)...................1 х 2 (ЗИФ-122)
боезапас....................................................20 ЗУР 9М-33
СУО.............................................................. 4К 33
Артиллерийские комплексы.
индекс...............................................АК-725-МР-103 (или ЗИФ-72)
количество АУ х стволов (индекс АУ)....................2x2 — 57/50 (АК-725)
или 1 х 2 - 57/50 (АК-725)*’
боезапас, выстр...............................................2200 или 1100*’
наименование (индекс) СУАО....................................Барс» (МР-103)
Противолодочное'.
количество ТА х труб (индекс ТА)..................... 2x2 — 533-мм (ДТА-53-1124)
боезапас.................................4 торпеды 53-65К или СЭТ-65 («Енот-2»)
или СЭТ-65А («Енот-3»)
КСУС..............................................................«Дракон»
наименование комплекса РБУ........................................«Смерчь-2»
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ)..........2x12 — 213-мм (РБУ-6000)
боезапас.............................................................96 РГБ-60
ПУСБ...............................................................«Буря»
количество кормовых бомбосбрасывателей................................ 2
*’На пр. П1124.
280
Противолодочные корабли
боезапас .....................
Радиоэлектронное-.
РЛС общего обнаружения.........
станция РТР...................
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП.......
навигационная РЛС..............
станция опознавания...........
радиопеленгатор...............
эхолот........................
ГАС...........................
ГАС...........................
станция ЗПС....................
12ГБББ-1
«Рубка» (МР-302)
....«Бизань-4Б»
4х 10- 122-мм (ПК-10)
..«Дон»
..«Никель-КМ»
..АРП-50Р
..НЭЛ-5
..«Аргунь» (МГ-322)*'
... «Шелонь» (МГ-339)*2
..«Хоста» (МГ-26)
ПСКР пр. П24П и пр. П1124 (шифр «Аль-
батрос») были разработаны в Зеленодольском
ПКБ под руководством Ю.А. Никольского. Они
являлись развитием пр. 1124 и предназначались
для службы в составе МЧ 11В КГБ СССР. 11СКР
пр. 1124П в отличие от базового проекта вме-
сто ЗРК «Оса-М» имели на вооружении вто-
рую 57-мм АУ, а ПСКР пр. ПН24 практичес-
ки полностью повторяли прототип, но несли
досмотровый катер и устройство, позволяв-
шее быстро спускать его на воду. В период с
декабря 1973 г. по декабрь 1985 г. МЧ ПВ КГБ
СССР передали семнадцать ПСКР обоих про-
ектов. Еще три корабля (Бравый, Верный и
Строгий) не были достроены из-за отсутствия
финансирования.
Epu.i;iuunm (зав. № 710, пр. 1124П). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
1.12.1972 г.; 19.10.1972 г.; 25.12.1973 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ПО. 13.03.1995 г. корабль исключили из состава Департамента Морских
сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В апреле 1995 г. в Кувшинской
Сальме (Кольский залив) его разобрали на металл.
Жемчуг (зав. № 711, пр. 112411) ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
28.03.1972 г.; 14.01.1973 г.; 30.08.1974 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ПО. 4.10.1995 г. корабль исключили из состава Департамента Морских
сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В середине 1996 г. в Кувшинской
Сальме (Кольский залив) его разобрали на металл.
Изумруд (зав. № 713. пр. 112411). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
8.02.1973 г.; 3.02.1974 г.; 28.12.1974 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ПО. Участвовал в охране границы, экономической зоны СССР и РФ и
рыболовных промыслов у побережья Кольского п-ва в Баренцевом море. В 1999 г.
корабль исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и передали ХОЗУ
ФПС для утилизации.
Рубин (зав. № 773, пр. 1124П). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
22.12.1973 г.; 17.11.1974 г.; 31.12.1975 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ПО. 15.06.1996 г. корабль исключили из состава Департамента Морских
сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В середине 1998 г. в Кувшинской
Сальме (Кольский залив) его разобрали на металл.
Аметист (зав. № 774. пр. 1124П). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
10.06.1974 г.; 12.07.1975 г.; 31.12.1975 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ПО. 31.03.1997 г. корабль исключили из состава Департамента Морских
сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В середине 1998 г. его полностью
разоружили и в Кувшинской Сальме (Кольский залив) поставили на отстой, а в
2000 г. - разобрали на металл.
*'С аитеииой в подкильном обтекателе.
**С аитениой в опускаемом «на стопе» обтекателе.
£011*61
Технический проект П24ЛПСКР
282
Противолодочные корабли
Днепр (зав. № 775, пр. 1124II). ССЗ им. А.М. Горького (г. 'Зеленодольск): 23.12.1975 г.;
12.09.1976 г.; 31.12.1976 г. Входил в состав Балаклавской ОБСКР Западного ПО.
В нюне 1992 г. был передан правительству Украины, переименован в Biiiiipi (U206)
и переклассифицирован в корвет. С 20-ю по 27.07.1996 г. корабль участвовал в меж-
дународных учениях «Кооператив-партнер-96», с 31.07 по 1.08.1996 г. «Море-96»,
с 30.08 по 10.09.1996 г. - в учениях «Классика-96». В 1997-1998 гг. на СРЗ «Метал-
лист» (Балаклава) он прошел средний ремонт. В сентябре-октябре 2003 г. Binii/a
участвовала в учениях «Блэк Си Форс-2003». В 2006 г. корабль исключили из спис-
ков ВМСУ и продали на слом.
Сапфир (зав. № 776. пр. П24ГТ). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
4.05.1977 г.; 31.01.1978 г.; 31.07.1978 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ИО. 29.05.1998 г. корабль исключили из состава Департамента Морских
сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В середине 1999 г. в Кувшинской
Сальме (Кольский з-в) его разобрали на металл.
Измаил (зав. № 777, пр. 1124П). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
12.09.1978 г.; 22.06.1980 г.; 28.12.1980 г. Входил в состав Балаклавской ОБСКР За-
падного ПО. В июне 1992 г. был передан правительству Украины, переименован в
Чернов (U-205) и переклассифицирован в корвет. В конце 2005 г. из-за плохого
технического состояния корабль исключили из списков ВМСУ и продали на слом.
Проворный (зав. № 778, пр. 112411). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
21.06.1980 г.; 30.07.1982 г.; 30.12.1982 г. Входил в состав Лиепайской ОБСКР При-
балтийского ПО. Зимой 1980-1981 гг. совершил переход вокруг Скандинавии из
Лиепаи в Кувшинскую Сальму и 12.01.1981 г. вошел в состав Северной ОБСКР
Северо-Западного ПО. 27.05.1998 г. корабль исключили из состава Департамента
Корвет ВМСУ 8/»«ха(б. ПСКР Днепр) по состоянию на начало 2001 г.
IS 16 17
Продольный разрез ПСКР пр. 1124П:
1 — дегазационный пост; 2 — румпельное отделение и отделение кормовой шпилевой машины; 3 — 57-мм АУ АК-725; 4 — подбашенное отделение 57-мм
АУ АК-725; 5 - АП РЛС СУАО «Барс»; 6 — помещение вентиляторов; 7 - кубрики личного состава; 8 - обтекатель тросоукладчик ПОУ ГАС «Шелонь»;
9 — кормовой (резервный) ходовой мостик; 10 коридор кормовой надстройки: по левому борту — боевые посты СУАО «Барс»; по правому борту — ПОУ
ГАС «Шелонь» и радиорубка; 11 — 533-мм ТА ДТА-53-1124; 12 — помещение фильтров общесудовых систем; 13 — дымоход (по левому борту) и камбуз
(по правому борту); 14 — визирная колонка СУАО «Барс»; 15 — АП РЛС «Рубка»; 16 —АП станции РТР «Бизань-4Б»; 17 — АП РЛС «Дон-2»; 18 — сигнальный
мостик; 19 — боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 20 — ГКП; 21— бытовые помещения личного состава; 22 — шахта забора воздуха
к ГТД; 23 — коридор офицерских кают; 24 - ПЭЖ (по левому борту); 25 — ходовой мостик; 26 — центральный артиллерийский пост; 27-буфетная;
28 — кают-компания офицеров (по левому борту) и каюта командира корабля (по правому борту); 29 — РБУ-6000; 30 — посты и агрегаты наведения РБУ-6000;
31 — погреб РГБ-60; 32 - кладовые различного назначения; 33 — отделение носовой шпилевой машины; 34 — форпик; 35 — цепной ящик; 36 — шахта
гидродинамического лага; 37 — топливные цистерны; 38 — боевые посты гидроакустиков; 39 — обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 40 — антенна ГАС
«Аргунь»; 41 — гиропост; 42 - водоотливные насосы общесудовых систем; 43 — носовое МО; 44 — ДГ мощностью 300 кВт; 45 — ГТД; 46 — редуктор ГТД;
47 — главный ДД; 48 - ДГ мощностью 500 кВт; 49 — кормовое МО.
2X4
/1ротивалодочные корабзи
Корвет Чернов (6. ПСКР Измаил) по состоянию на июнь 2002 г.
Морских сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В середине 1999 г. в
Кувшинской Сальме (Кольский залив) его разобрали на металл.
Преданный (зав. № 779. пр. 112411). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
18.03.1982 г.; 16.04.1983 г.; 30.09.1983 г. Входил в состав Лиепайской ОБСКР При-
балтийского ПО. Зимой 1980-1981 гг. совершил переход вокруг Скандинавии из
Лиепаи в Кувшинскую Сальму и 12.01.1981 г. вошел в состав Северной ОБСКР
Северо-Западного ПО. Преданный участвовал в охране границы, экономической зоны
РФ и рыболовных промыслов у побережья Кольского полуострова в Баренцевом
море. В 2005 г. корабль исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и
передали ХОЗУ ФПС для утилизации.
Надежный (зав. № 780. пр. 112411). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
19.09.1982 г.; 25.02.1984 г.; 20.09.1983 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-
Западного ПО. Корабль участвовал в охране границы, экономической зоны РФ и
рыболовных промыслов у побережья Кольского полуострова в Баренцевом море.
В ноябре 2006 г. его исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и пере-
дали ХОЗУ ФПС для утилизации.
Дозорный (зав. № 781, пр. 112411). ССЗ им. А.М. Горького (г. Зеленодольск):
12.1982 г.; 5.1985 г.; 26.12.1985 г. Входил в состав Северной ОБСКР Северо-Западно-
го ПО. Корабль участвовал в охране границы, экономической зоны РФ и рыболов-
ных промыслов у побережья Кольского полуострова в Баренцевом морс. В ноябре
2006 г. ею исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и передали ХОЗУ
Ф1IC для утилизации.
Бдительный (зав. № 40, пр. ГН 124) Владивостокский ССЗ (г. Владивосток):
1979 г.; 4.1981 г.: 25.09.1981 г. Входил в состав Камчатской ДиСКР Тихоокеанскою
ПО. 26.05.1998 г. корабль исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и
передали ХОЗУ ФПС для утилизации. В середине 1999 г. его полностью разоружили
и во Владивостоке поставили на отстой.
Безупречный (зав. № 41. пр. 111124) Владивостокский ССЗ (г. Владивосток):
1979 г.; 7.1981 г.; 19.12.1981 г. Входил в состав Камчатской ДиСКР Тихоокеанского
М 1:300
Технический проект П1124 ПСКР
286
/ 1ротива.1одочные корабли
НО. Корабль участвовал в охране границы, экономической тоны и рыболовных
промыслов у побережья Камчатки в Беренговом и Охотском морях. В 2001 г. его
исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для
утилизации.
Зоркий (зав. № 42, пр. П1124) Владивостокский ССЗ (г. Владивосток):
15.02.1980 г.; 2.11.1981 г.; 29.10.1982 г. Входил в состав Камчатской ДиСКР Тихооке-
анского ПО. Корабль участвовал в охране границы, экономической зоны и рыболов-
ных промыслов у побережья Камчатки в Беренговом и Охотском морях. В 2001 г. его
исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для
утилизации.
Решительный (зав. № 43, пр. 111124) Владивостокский ССЗ (г. Владивосток):
28.10.1980 г.; 18.09.1982 г.; 31.08.1983 г. Входил в состав Камчатской ДиСКР Тихо-
океанского ПО. 13.06.1998 г. корабль исключили из состава Департамента Морских
сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС для утилизации.
Смелый (зав. № 44. пр. П1124) Владивостокский ССЗ (г. Владивосток):
27.05.1981 г.; 7.05.1983 г.; 15.12.1983 г. Входил в состав Камчатской ДиСКР Тихо-
океанского ПО. Корабль участвовал в охране границы, экономической зоны и рыбо-
ловных промыслов у побережья Камчатки в Беренговом и Охотском морях. В 2003 г.
его исключили из состава Департамента Морских сил ФСП и передали ХОЗУ ФПС
для утилизации.
Бравый (зав. № 82. пр. ПП24) Владивостокский ССЗ: 5.1988 г. Не достроен из-за
отсутствия финансирования. 10.05.1992 г. корабль исключили из МЧ ПВ и разобра-
ли на стапеле.
Верный (зав. № 83, пр. П1124) Владивостокский ССЗ: 7.1988 г. Не достроен из-за
отсутствия финансирования. 10.05.1992 г. корабль исключили из МЧ ПВ и разо-
брали на стапеле.
Строгий ( зав. № 84. пр. 111124) Владивостокский ССЗ: 11.1988 г. Не достроен
из-за отсутствия финансирования. 10.05.1992 г. корабль исключили из МЧ ПВ и
разобрали на стапеле.
Пр. 1331М- 12 ед.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное......................................................................865
полное......................................................................935
Главные размерения, м:
наибольшая (по КВЛ)......................................................75,2 (69,0)
ширина корпуса наибольшая (по КВЛ).................................. 9,78 (8,95)
осадка средняя, м...........................................................2,65
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел.................................................80 (9)
Энергетическая установка:
тип......................................................................дизельная
количество х тип ДД — суммарная мощность, л.с................3 х М-504А — 14 250
количество х тип движителей..................................2 х ВФШ + 1 х ВРШ
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт..............1 х ДГ — 500 +
2 х ДГ - по 200
Скорость хода, уз:
полная..........................................................................24,5
экономическая.................... ........................................... 12,0
Дальность плавания ходом, мили:
со скоростью хода 12 уз.........................................................2500
М 1:300
Технический пр. /ЗЗ/ММПК
288
Противолодочные корабли
Автономность по запасам провизии, сутки
Вооружение:
Зенитный ракетный комплекс.
наименование..........................
количество ПУ х направляющих (тип ПУ).
боезапас...........................
Артиллерийские комплексы.
индекс.................................
количество АУ х стволов (индекс АУ).
боезапас, выстр....................
индекс..............................
количество АУ х стволов (индекс АУ)......
боезапас, выстр.....................
СУАО................................
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)...
боезапас............................
10
.................«Игла»
2x4 (ПЗРК, «Фаста-4М/2»)
.163Р
.....АК-176-МР-123/176
...1х 1 -76/60 (АК-176)
...152
...АК-630М- МР-123/176
.... 1 х 1 - 30-мм (АК-630М)
................. 3000
«Вымпел-А» (МР-123/176)
КСУС...................................
наименование комплекса РБУ.............
количество РБУ х стволов — калибр (тип РБУ)
боезапас...............................
ПУСБ...................................
количество кормовых бомбосбрасывателей...
боезапас...............................
Радиоэлектронное'.
РЛС общего обнаружения.................
комплекс средств РЭБ...................
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП................
навигационная РЛС......................
станция РТР............................
ГАС....................................
ГАС....................................
станция ЗПС............................
2 х 2 - 533-мм (ДТА-53-1331М)
. 4 торпеды СЭТ-65А («Енот-3»)
или ТЭСТ-71УМ
...«Дракон» + КТУ-71
...«Смерчь-2»
...2 х 12-213-мм (РБУ-6000)
...96 РГБ-60
...«Буря»
...2
...12ГБРБМ
....«Позитив»
.... «Вымпел-Р2»
.....2х 16-82-мм (ПК-16)
.....«Дон-2»
.....«Бизань-4Б»
«Платина-МС» (МГ-335МС)*’
......«Рось-К»*’
..........«Хоста» (МГ-26)
МПК пр. /33/Л/снросктированы в Герман-
ской Демократической Республике. В качестве
прототипа был выбран советский пр. 1124М.
Or базового проекта (1331*') он отличается со-
ставом вооружения. Данные МПК предназна-
чены для несения дозорной службы, охраны
водного района и борьбы с ПЛ. Корабль имеет
гладкопалубный корпус с небольшой седлова-
тостью, комбинированными обводами, с про-
дольной системой набора и двойным дном на
всем протяжении. Междонное пространство
используется для хранения пресной воды, топ-
лива и масла. Корпусные конструкции изготов-
лены из стали повышенной сопротивляемос-
ти. Водонепроницаемые переборки (доходящие
до верхней палубы) делят корпус на 12 отсеков.
Развитые надстройки, из которых носовая зани-
мает всю ширину верхней палубы, изготовлены
из магниево-алюминиевых сплавов. Главная
энергетическая установка расположена в двух
смежных отсеках: в носовом - ДД, работающий
на средний вал. который имеет ВРШ; в кормо-
вом - ДД. работающие на бортовые линии ва-
лов с ВФШ. Опускаемая ГАС может использо-
ваться лишь тогда, когда корабль не имеет хода
(«на стопе»). Использование оружия возможно
при волнении моря до четырех баллов. I (едостагг-
ком МПК пр. /33/Л/считается отсутствие ЗРК.
•'С антенной в лодки льном обтекателе.
*2С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
‘’Корабли этого проекта в настоящее время входят «состав ВМС Индонезии и классифицируются как корветы.
Малые протишподочные корабли
289
МПК пр. 1331М
290 Противолодочные корабли
МПК-192 (зав. № 373). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст. Германия): 26.02.1985 г.;
29.08.1985 г.; 19.12.1986 г. Входил в состав БФ. В 2007 г. корабль исключили из
списков ВМФ и передали ОРВИ для утилизации.
МПК-205 (зав. № 374. с 10.02.1998 г. Казанец). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст,
Германия): 4.01.1985 г.; 28.12.1985 г.; 28.04.1987 г. Входит в состав ЬФ.
МПК-67 (зав. № 375). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст. Германия): 28.03.1985 г.;
19.04.1986 г.; 30.06.1987 г. Входил в состав БФ. В 2007 г. корабль исключили из
списков ВМФ и передали ОРВИ для утилизации.
МП К-99 (зав. № 376). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст. Германия): 25.06.1985 г.;
12.08.1986 г.; 28.12.1987 г. Входит в состав БФ.
МПК-105 (зав. № 377). ССЗ «Peene-Werft» (г. Волы аст. Германия): 30.12.1985 г.;
20.11.1986 г.; 16.03.1988 г. Входит в состав БФ.
МИК-213 (зав. № 378). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст. Германия): 8.04.1986 г.;
28.02.1987 г.; 29.07.1988 г. Входит в состав БФ.
МПК-216 (зав. № 379). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст. Германия): 22.06.1986 г.;
25.06.1987 г.; 30.09.1988 г. Входит в состав БФ.
МПК-219 (зав. № 380). ССЗ «Peene-Werft» (г. Волыаст, Германия): 7.11.1986 г.;
30.09.1987 г.; 23.12.1988 г. Входил в состав БФ. В марте 2005 г. корабль исключили
из списков ВМФ и передали ОРВИ для утилизации. Нго механизмы и оборудование
использовали для поддержания боеготовности однотипных кораблей.
МПК-224 (зав. № 381). ССЗ «Peene-Werft» (г. Вольгаст, Германия): 28.02.1987 г.;
30.03.1988 г.; 31.03.1989 г. Входит в состав БФ.
МПК-227 (зав. № 382). ССЗ «Peene-Werft» (г. Волы аст. Германия): 2.09.1987 г.:
16.08.1988 г.; 29.06.1989 г. Входит в состав БФ.
МП К-228 (зав. № 383, с 2.09.1999 г. - Башкортостан). ССЗ «Peene-Werft» (г. Воль-
гаст, Германия): 20.11.1987 г; 31.10.1988 г.; 26.09.1989 г. Входит в состав БФ.
МП К-229 (зав. № 384, с 19.04.1996 г - Калмыкия). ССЗ «Peene-Werft» (г. Воль-
гаст. Германия): 23.02.1988 г.; 30.01.1989 г.; 6.04.1990 г. Входит в состав БФ.
Пр. 11451 - 2 ед.
Основные тактико-технические злемеи гы
Водоизмещение, т:
стандартное...............................................................320
полное...............................................................465
Длина, м:
наибольшая (по КВЛ)..............................................49,97 (46,3)
ширина корпуса наибольшая...........................................9,9
ширина по крыльям наибольшая.......................................21,2
осадка средняя (по корпусу), м......................................4,0
осадка по крыльям (в водоизмещающем режиме), м......................7,3
Автономность по запасам провизии, сутки..................................7
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров).......................................39 (5)
Главная энергетическая установка:
тип........................................газотурбинная с совместной работой
маршевых и форсажных ГТД
количество х тип форсажных ГТД —
суммарная мощность, л. с.................................2 х М10Д — 40 000
тип маршевого ГТД — мощность, л. с.......................1 х М16.1 — 10 000
количество х тип движителей.......3x2 ВФШ по схеме «тандем» с «Ze-образной
передачей в колонках-стойках крыльевого устройства
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт......2 х ДГ — по 200
Технический проект 11451 МРК (вверху) и МРК-215
292
Противо. юбочные корабли
Скорость хода, уз:
полного (в режиме движения на крыльях под ГТД)..................около 60
экономического (в водоизмещающем режиме под ДД)................... 12
Дальность плавания ходом, мили:
со скоростью 50 уз..................................................... 7 50
со скоростью 12 уз................................................1200
Вооружение:
Артиллерийские комплексы.
индекс...................................................АК-176-МР-123/176
количество АУ х стволов (индекс АУ).................... 1 x 1 — 76/60 (АК-176)
боезапас, выстр....................................................... 152
индекс.................................................АК-630М- МР-123/176
количество АУ х стволов (индекс АУ).....................1x1 — 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр...................................................... 3000
СУАО................................................«Вымпел-А» (МР-123/176)
Противолодочное-.
количество ТА х труб (индекс ТА)...................... 2x4 — 400-мм (ТР-224)
боезапас.....................................................8 торпед СЭТ-40
Радиоэлектронное.
БИУС.................................................«Гангут-1141» (МВУ-226)
РЛС общего обнаружения.......................................«Рейд» (МР-220)
комплекс средств РЭБ...........................................«Вымпел-Р2»
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП....
ГАС........................
....ПК-16 (2 X 16-82-мм)
«Звезда-М1-01» (МГ-369)*’
МПК пр. 11-45! (шифр «Сокол») спроекти-
рован в период с 1981 г. по 1984 г. в Зелено-
дольском ПКБ под руководством Е.И. Овсиен-
ко, на базе корабля пр. 1141 (Владимир Кунахо-
вич)*2. В отличие от прототипа вместо одного
из 30-мм автоматов нес АУ АК-176. имел иной
состав противолодочного вооружения (восемь
400-мм ТА вместо ПЛРК «Медведка»), более
совершенную ГАС с антенной в опускаемом
«на стопе» обтекателе и комбинированную газо-
газотурбинную, вместо комбинированной ди-
зель-газотурбинной, энергетическую установку,
меньшей мощности (40 000 против 54 000 л.с.).
Как и прототип, корабль предназначался для
борьбы с ПЛ противника в прибрежной зоне.
Он должен был осуществлять так называемый
циклический поиск. Действуя «по вызову».
МПК по данным других сил флота выходил в
район предварительного обнаружения ПЛ про-
тивника и будучи «на стопе», «прослушивал»
водное пространство на дистанции до 50 000 м.
После уточнения места цели корабль подни-
мал опускаемый обтекатель и на большой ско-
рости сближался с нею и затем использовал
прогиволодочное оружие.
Корпус и надстройки МПК пр. 11541 были
выполнены из алюминиево-магниевых сплавов.
Корпус имел две палубы (в том числе верх-
нюю) и на всей длине двойное дно. Корабль
оснашался двумя фиксированными крыльями
с автоматическими управляемыми закрылками.
Главная энергетическая установка состояла из
трех ГТД. расположенных в одном МО. Борто-
вые ГТД мощностью по 20 000 л.с. являлись
форсажными, а центральный I ГД мощностью
10 000 л.с. крейсерским. Они работали на
шесть ВФШ. расположенных по схеме «тен-
дем» с «Z «-образной передачей в трех колон-
ках-стойках кормового крыльевого ус гройсгва.
В носовой оконечности корпуса располагалось
подруливающее устройство туннельного типа.
Существенным недостатком энергетической
установки МПК являлась сложная и недоста-
точно надежная схема передачи мощности глав-
ных механизмов на ВФ111.
По мнению специалистов. МПК пр. 11541
являлся самым эффективным кораблем ПЛО
для Черноморского театра. Обладая высокой
скоростью хода (в несколько раз превышаю-
щую скорость ДЭПЛ в подводном положении).
*’С антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе.
*’Был построен на Зеленодольском ССЗ в 1977 г. как опытный МПК на подводных крыльях. 24.06.1991 г. его
исключили из списков флота и в 1996 г. разобрали на металл.
МПК-220 г\о состоянию на май 1991 г.
34
Продольный разрез МПК пр. 11451:
1— верхнее румпельное отделение; 2 — нижнее румпельное отделенипе; 3 — газоходы; 4 — 533-мм ТА
ТР-224; 5 — турбинное отделение; 6 — шахта воздухозаборника; 7 — 30-мм АУ АК-630М; 8 — помещение
тросоукладчика ПОУ ГАС «Звезда М1-01»; 9 — ПЭЖ; 10 — АП РЛС «Рейд»; 11 — АП РЛС СУАО «Вым-
пел-А»; 12 — боевые посты и выгородки высокочастотных блоков РТВ; 13 — ходовая рубка; 14 - ГКП;
15 — помещение ПЗРК «Игла»; 16 — коридор и кубрики личного состава; 17 — коридор офицерских
кают; 18 — 76-мм АУ АК-176; 19 — подбашенное отделение 76-мм АУ АК-176; 20 — шпилевое отделение
и шкиперские кладовые; 21 — форпик; 22 — цепной ящик; 23 — подруливающее устройство; 24 — носовое
подводное крыло; 25 — топливные цистерны; 26 — посты гидроакустиков; 27 — гиропост; 28 - шахта
обтекателя антенны ГАС «Звезда М1-01»; 29 — антенна ГАС «Звезда М1-01»; 30 — лебедка ПОУ ГАС
«Звезда М1-01»; 31 — энергоотсек (помещение генераторов); 32 — МО; 33 — редукторное отделение;
34 — колонки-стойки кормового крыльевого устройства.
294
Противолодочные корабли
МПК-215 по состоянию на конец 90-х годов
он был оснащен гораздо более эффективной,
чем у любого вертолета, в том числе и зару-
бежного, ГАС с антенной в опускаемом обте-
кателе. Использование оружия было возможно
при волнении моря до 5 баллов. Тем не менее,
в начале 90-х годов стало очевидно, что для
решения задач ПЛО «по вызову» с большей
эффективностью могут использоваться само-
леты БПА.
Изначально предполагалось построить 12
МПК пр. 11541. Однако до распада Советского
Союза успели ввести в строй только два из них.
Постройку третьего и четвертого в серии в
1992 г. прекратили из-за отсутствия финанси-
рования. К этому моменту их техническая го-
товность соответственно составляла соответ-
ственно - 65 % и - 25 %. В ноябре 1994 г. оба
МПК передали правительству Украины.
МПК-215 (зав. № 501). ПО «Море»: 17.04.1982 г.; 8.08.1987 г.; 31.12.1987 г. Вхо-
дил в состав ЧФ. В 2000 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ
для утилизации. До середины 2002 г. в Севастополе он был разобран на металл.
MIIK-220 (зав. № 502, с апреля 2004 г. - Владимирец). IЮ «Море»: 12.05.1984 г.;
20.08.1990 г.; 30.12.1990 г. Входит в состав ЧФ.
МПК-231 (зав. № 503) ПО «Море» (г. Феодосия): 1989 г.; - ; .
28.07.1994 г. из-за отсутствия финансирования постройку корабля прекратили и
исключили из состава флота РФ. 21.11.1994 г. его передали правительству Украины
и переименован вЛуганьск (U 203). В настоящее время катер продолжает находить-
ся на стапеле. Его дальнейшая судьба не определена. Одно время велись переговоры
о приобретении корабля правительством РФ.
- (зав. № 504) ПО «Море» (г. Феодосия): 1990 г.; -; -.
28.07.1994 г. из-за отсутствия финансирования постройку корабля прекратили и
исключили из состава флота РФ. 21.11.1994 г. его передали правительству Украины
и переименовали aJlueie (U 201). В настоящее время катер продолжает находиться
на стапеле.
Ma/ые противолодочные корабли
295
Пр. 12412 к пр. 12412П- 29 вд.
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т:
стандартное....................................................... 420
полное...............................................................475
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................ 56,1 (49,5)
ширина наибольшая..............................................10,2 (8,74)
осадка при полном водоизмещении* *’.................................2,2
Главная энергетическая установка:
тип................................................................дизельная
количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с..............2 х М-507 — 20 000
количество х тип движителей...........................................2 х ВФШ
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт............1 х ДГ — по 200
+ 1 х ДГ - 100
Скорость хода, уз:
полная.................................................................32—33
экономическая................................................. 14
Экипаж (в том числе офицеров), чел....................................36 (5)
Автономность по запасам провизии, сутки................................10
Дальность плавания, мили:
со скоростью 14 уз.................................................1600
Вооружение:
Артиллерийские комплексы.
индекс..................................................АК-176-МР-123/176
количество АУ х стволов (индекс АУ)..................... 1 x 1 — 76/60 (АК-176)
боезапас, выстр.........................................................152
индекс................................................АК-630М- МР-123/176
количество АУ х стволов (индекс АУ)...................1x1— 30-мм (АК-630М)
боезапас, выстр........................................................3000
СУАО..............................................«Вымпел-А» (МР-123/176)
Зенитный ракетный комплекс.
наименование.................................................... «Стрела-3»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ).............1 х 4 (ПЗРК, «Фаста-4М/2»)
боезапас ............................................................16 ЗР
Противолодочное-.
количество ТА х труб - калибр (тип ТА).........................4x 1 - 400-мм
(палубные стационарные)
боезапас.....................................................4 торпеды СЭТ-40
наименование комплекса РБУ..........................................«Ураган»
количество РБУ х стволов (тип РБУ).......................2x5- 123-мм (РБУ-1200)
боезапас............................................................40 РГБ-12
количество кормовых бомбосбрасывателей..................................2
боезапас..............................................................12 ГБ
Радиоэлектронное.
РЛС общего обнаружения.......
навигационная РЛС............
комплекс средств РЭБ.........
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП......
ГАК..........................
.......................«Рейд»
......................«Дон-2»
..................«Вымпел-Р2»
..................2 х 16 — 82-мм
(ПК-16) + 2 х 10 - 122-мм (ПК-10)*2
..................«Бронза»*3
*' По корпусу.
*гПУ ПК-10 устанавливаются на МПК пр. 12412в процессе проведения среднего ремонта.
*’С антеннами в подкильной и опускаемо-буксируемом обтекателе.
296
Противо инУочные кораб.in
МПК пр. 12412 и ПСКР пр. 12412П (шифр
«Молния-2») разработаны в ЦМКБ «Алмаз»
под руководством Е.И. Юхнина на базе ракет-
ного катера пр. 1241 («Молния»). В отличие от
прототипа имеют иные вооружение (вместо
ПКРК - четыре 400-мм ТА и две РБУ-1200).
энергетическую установку (дизельную, вмес-
то комбинированной дизель-газотурбинной),
обводы корпуса и форму надстроек. МПК
пр. 12412 предназначены для борьбы с ПЛ в
закрытых морских театрах и прибрежных рай-
онах, а ПСКР пр. 1241211 для охраны водно-
го района и экономической зоны, а также для
борьбы с контрабандой.
Корпус гладкопалубный, стальной с неболь-
шой седлова гостью. Он разделен водонепро-
ницаемыми переборками, доходящими до верх-
ней палубы на девять отсеков и имеет двойное
дно почти на всем протяжении (за исключени-
ем форпика и румпельного отделения), две па-
лубы (в том числе верхнюю). ДД главной энер-
гетической установки расположены в двух МО:
носовой двигатель работает на правую линию
вала, а кормовой на левую. Оба ДГ смонти-
рованы в МО. Надстройки выполнены из лег-
ких сплавов.
Всего в 1976-1988 гг. на Ярославском и
Владивостокском ССЗ для отечественных за-
казчиков (ВМФ и МЧПВ) было построено 28
МПК нр. 12412 и ПСКР пр. 12412П. Они раз-
личались между собой конструкцией ходовой
рубки, месторасположением ходового мости-
ка, а также составом средств связи. К 2005 г.
все МПК были исключены из списков россий-
ского ВМФ или переданы правительствам дру-
гих государств (Болгарии и Украины, соответ-
ственно по две единицы). Все 20 ПСКР про-
должают нести службу в составе МЧ ФПС РФ.
МПК-140(зал. № 501) Ярославский ССЗ: 14.10.1977 г.; 5.02.1979 г.; 31.12.1979 г.
Входил в состав БФ. 31.07.1996 г. корабль из-за износа материальной части и отсут-
ствия средств для проведения ремонта исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации. В конце 1996 г. его разобрали на металл.
ПСКР пр. 12412
tOlf-tK
Технический проект 12412 МПК
298
Противолодочные кораб ли
МПК-144 (зав. № 502) Ярославский ССЗ: 6.03.1978 г.; 23.01.1980 г.; 4.11.1980 г.
Входит в состав ЛенВМБ. С 21.10 по 21.12.1987 г. на СРЗ № 7 (г. Таллинн) корабль
прошел средний ремонт. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и
передали ОРВИ для утилизации.
МПК-60 (зав. № 503. с 27.07.1982 г. - Комсомолец Башкирии, с 15.02.1992 г. -
МП К-60} Ярославский ССЗ: 22.12.1978 г.; 10.06.1980 г.; 31.12.1980 г. Входил в со-
став ЛенВМБ. В марте 2005 г. корабль исключили из списков флота и передали
ОРВИ для утилизации.
ПСКР-802 (зав. № 504. с 28.03.1996 г. Куница, с 30.07.1996 г. - Ярославль)
Ярославский ССЗ: 18.07.1979 г,; 16.04.1981 г.; 20.09.1981 г. Входил в состав Таллин-
нской ОБСКР МПЧ КГБ Прибалтийского ПО. а с 12.07.1993 г. - в составе Балтий-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Прибалтийского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ в Финском заливе и в восточной части Бал-
тийского моря.
МП К-76 (зав. № 505) Ярославский ССЗ: 22.04.1980 г.; 8.06.1981 г.; 29.12.1981 г.
Входит в состав ЛенВМБ. В ноябре 2003 г. корабль исключили из списков флота и
передали ОРВИ для утилизации.
ПСКР-804 (зав. № 506. с 19.01.1996 г. - Тольятти) Ярославский ССЗ: 20.01.1980 г.;
18.02.1982 г.; 30.08.1982 г. Входил в состав Таллиннской ОБСКР МПЧ КГБ Прибал-
тийского ПО, а с 12.07.1993 г. - в составе Балтийской бригады ПСКР ФПС РФ
Прибалтийского ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболовных про-
мыслов РФ в Финском заливе и в восточной части Балтийского моря.
МПК-93 (зав. № 507) Ярославский ССЗ: 5.05.1981 г.; 6.07.1982 г.: 25.12.1982 г.
Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. корабль передали правительству Украины, пере-
именовали в Ужгород (С 207) и переклассифицировали в корвет. В 2004 г. его ис-
ключили из списков ВМСУ и продали на слом.
ПСКР-806 (зав. № 508, с 19.01.1996 г. - Калининград} Ярославский ССЗ:
6.10.1981 г.; 18.02.1983 г.; 10.09.1983 г. Входил в состав Таллинской ОБСКР МПЧ
КГБ Прибалтийского ПО. а с 12.07.1993 г. в составе Балтийской бригады ПСКР
ФПС РФ Прибалтийского ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболов-
ных промыслов РФ в Финском заливе и в восточной части Балтийского моря.
МП К-146 (зав. № 509) Ярославский ССЗ: 29.05.1982 г.; 12.06.1983 г.; 24.12.1983 г.
Входил в состав ЧФ. 1.03.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота, а в
июне 1989 г. его передали правительству Болгарии и переименовали в Решителен.
Григорий Куропятников (зав. № 510) Ярославский ССЗ: 20.10.1982 г.;
18.01.1984 г.; 30.09.1984 г. Входил в состав Балаклавской ОБСКР МПЧ КГБ Запад-
ного ПО. В июне 1992 г. был передан правительству Украины и с сохранением
названия он был подчинен Госкомитету по охране границ Украины.
ПСКР-808 (зав. № 511, с 28.03.1996 г. - Гриф} Ярославский ССЗ: 28.05.1983 г.;
24.05.1984 г.; 25.12.1984 г. Входил в состав Очамчирской ОБСКР МПЧ КГБ Закав-
казского ПО, с 26.08.1986 г. - в составе Новороссийской ОБСКР Закавказского ПО. а
с 16.06.1993 г. - Новороссийской бригады ПСКР ФПС РФ Западного ПО. Занимает-
ся охраной экономической зоны и рыболовных промыслов РФ в Черном море.
МПК-116 (зав. № 512) Ярославский ССЗ: 20.10.1983 г.; 26.01.1985 г.; 9.09.1985 г.
Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. корабль передали правительству Украины, пере-
именован в Хмельницькш (U208) и переклассифицирован в корвет.
МПК-214 (зав. № 513) Ярославский ССЗ: 21.04.1984 г.; 17.06.1985 г.; 18.12.1985 г.
Входил в состав ЧФ. 4.02.1992 г. корабль исключили из боевого состава флота, а в
апреле 1992 г. его передали правительству Болгарии и переименовали в Бодьр.
ПСКР-810 (зав. № 514, с 7.04.1995 г. - Николай Каплунов} Ярославский С СЗ:
15.10.1984 г.; 8.01.1986 г.; 30.09.1986 г. Входил в состав Вентспилской ОБСКР МПЧ
М 1:300
МПК-140 (вверху), МПК-214* МП К-146 (внизу)
300
Противолодочные корабли
КГБ Прибалтийского ПО, а с 16.06.1993 г. - в составе Балтийской бригады ПСКР
ФПС РФ Прибалтийского ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболов-
ных промыслов РФ в Финском заливе и в восточной части Балтийского моря.
ИСКР-811 (зав. № 515, с 28.03.1996 г. - Орлан) Ярославский ССЗ: 9.04.1985 г.;
14.06.1986 г.; 6.12.1986 г. Входил в состав Новороссийской ОБСКР МПЧ КГБ Запад-
ного ПО, а с 16.06.1993 г. - в составе Новороссийской бригады ПСКР ФПС РФ
Западного ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболовных промыслов
РФ в Черном морс.
ИСКР-813 ( зав. №516) Ярославский ССЗ: 25.10.1985 г.; 18.09.1986 г.; 30.06.1987 г.
Входил в состав Балаклавской ОБСКР МПЧ КГБ Западного ПО. В июне 1992 г. был
передан правительству Украины и под названием Полтава подчинен Госкомитету
по охране границ Украины.
ИСКР-814 (зав. № 517, с 28.03.1996 г. - Сарыч) Ярославский ССЗ: 15.01.1986 г.;
24.01.1987 г.; 28.09.1987 г. Входил в состав Новороссийской ОБСКР МПЧ КГБ За-
падного ПО, а с 16.06.1993 г. в составе Новороссийской бригады ПСКР ФПС РФ
Западного ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболовных промыслов
РФ в Черном море.
Григорий Гнатенко (зав. № 518. до 23.08.1987 г. - ИСКР-815) Ярославский
ССЗ: 25.10.1986 г.; 30.05.1987 г.; 29.12.1987 г. Входил в состав Балаклавской ОБСКР
МПЧ КГБ Западного ПО. В июне 1992 г. был передан правительству Украины и под
прежним названием подчинен Госкомитету по охране границ Украины.
ИСКР-815 (зав. № 519. с 28.03.1996 г. Соболь. с 10.09.1997 г. - Чебоксары)
Ярославский ССЗ: 16.09.1986 г.; 5.12.1987 г.; 10.09.1988 г. Входил в состав Вентс-
пилской ОБСКР МПЧ КГБ Прибалтийского ПО. а с 16.06.1993 г. - в составе Балтий-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Прибалтийского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ в Финском заливе и в восточной части Бал-
тийского моря.
ИСКР-817 (зав. № 520, с 28.03.1996 г. Ягуар) Ярославский ССЗ: 1.08.1987 г.;
8.07.1988 г.; 28.12.1988 г. Входил в состав Вентспилской ОБСКР МПЧ КГБ Прибал-
тийского ПО, а с 16.06.1993 г. - в составе Балтийской бригады ПСКР ФПС РФ
Прибалтийского ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболовных про-
мыслов РФ в Финском заливе и в восточной части Балтийского моря.
ИСКР-800 (зав. № 101, с 28.03.1996 г. Беркут) Владивостокский ССЗ:
25.09.1976 г.; 6.12.1979 г.; 28.11.1980 г. Входит в состав Находкинской ОБСКР МПЧ
КГБ Тихоокеанского ПО, а с середины 1993 г. в составе Находкинской бригады
ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономической зоны и
рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ИСКР-801 (зав. № 102. с 28.03.1996 г. - Ворон । Владивостокский ССЗ: 2.11.1977 г.;
6.03.1981 г.; 30.09.1981 г. Входил в состав Находкинской ОБСКР МПЧ КГБ Тихооке-
анского ПО, а с середины 1993 г. в составе Находкинской бригады ПСКР ФПС РФ
Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономической зоны и рыболовных про-
мыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ИСКР-803 (зав. № 103, с 28.03.1996 г. - Кондор) Владивостокский ССЗ:
28.09.1977 г.: 6.05.1982 г.; 22.12.1982 г. Входил в состав Находкинской ОБСКР МПЧ
КГБ Тихоокеанского ПО. а с середины 1993 г. - в составе Находкинской бригады
ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. 8.09.1988 г. при маневрировании в Японском
море столкнулся с МИК-41 (пр. 1124) и получил значительные повреждения корпу-
са. В 1989 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) прошел восстановительный ре-
монт. В настоящее время занимается охраной экономической зоны и рыболовных
промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
Продольный разрез МПК пр. 12412.
1 — ангар рабочего тела и ПОУ опускаемо-буксируемой антенны ГАК «Бронза»; 2 — ахтерпик;
3 — лебедка ПОУ опускаемо-буксируемой антенны ГАК «Бронза»; 4 — ПУ «Фаста-4М/2» ПЗРК
«Стрела-3»; 5 — помещение агрегатов и приводов лебедки ПОУ опускаемо-буксируемой антенны
ГАК «Бронза»; 6 — ленинская комната; 7 — 30-мм АУ АК-630М; 8 — подбашенное отделение 30-мм
АУ АК-630М и погреб 30-мм выстрелов; 9 — кафердам; 10 — умывальная команды; 11 — визирная
колонка СУАО «Вымпел»; 12 — АП РЛС «Рейд»; 13 — АП радиопеленгатора; 14 — АП станции
постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 15 - помещение высокочастот-
45 44 43 42
ных блоков РТВ; 16 — шахта дымохода МО; 17 — шахта забора воздуха в МО; 18 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 19 — помещение приводов и агрегатов АП РЛС СУАО
«Вымпел»; 20 — ходовой мостик; 21 — ГКП; 22 — 45-см прожектор; 23 - ходовая рубка; 24 - АП РЛС «Кивач-2»; 25 — каюта командира корабля; 26 — коридор; 27 — погреб
РГБ-12; 28 — тамбур команды; 29 — кубрики личного состава; 30 — 76-мм АУ АК-176; 31 — барбет 76-мм АУ АК-176; 32 — гранотомет ПДСС МРГ-1; 33 — форпик; 34 — цепной
ящик; 35 — агрегатная; 36 — цистерна пресной воды; 37 — трюма; 38 — погреб 76-мм выстрелов; 39 — приборный отсек; 40 — топливные цистерны; 41 — боевые посты
гидроакустиков; 42 — обтекатель подкильной антенны ГАК «Бронза»; 43 - антенна подкильной антенны ГАК «Бронза»; 44 - центральный пост связи; 45 — боевые посты
РТВ; 46 — тамбур офицерский; 47 — арсенал (помещение пирамид); 48 — гиропост; 49 — ЦПУ; 50 — камбуз; 51 — рубка дежурного офицера и помещение технической
документации; 52 - ДГ мощностью 200 кВт; 53 — МО; 54 - главный дизель; 55 — столовая команды; 56 — дизель-генераторное отделение; 57 — ДГ мощностью 100 кВт;
58 — расходная топливная цистерна; 59 — румпельное отделение; 60 - кормовой бомбосбрасыватель; 61 - ПУ НУРС СППП ПК-16; 62 - 400-мм ТА; 63 — АП станции РТР
комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 63 — РБУ-1200М.
302
Противолодочные корабли
ПСКР-805 (зав. № 104, с 28.03.1996 г. Коршун) Владивостокский ССЗ (г. Вла-
дивосток): 13.11.1978 г.; 3.05.1983 г.; 28.10.1983 г. Входил в состав Находкинской
ОБСКР МПЧ КГБ Тихоокеанского ПО, а с середины 1993 г. - в составе Находкин-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ИСКР-807(зав. № 105. с 28.03.1996 г. Кобчик) Владивостокский ССЗ (г. Влади-
восток): 25.12.1979 г.; 19.06.1984 г.; 30.09.1984 г. Входил в состав Находкинской
ОБСКР МПЧ КГБ Тихоокеанского ПО. а с середины 1993 г. - в составе Находкин-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ПСКР-809 (зав. № 106, с 28.03.1996 г. - Кречет) Владивостокский ССЗ (г. Вла-
дивостокск): 4.08.1982 г.; 29.06.1985 г.; 30.09.1985 г. Входил в состав Находкинской
ОБСКР МПЧ КГБ Тихоокеанского ПО. а с середины 1993 г. в составе Находкин-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ИСКР-812 (зав. № 107. с 28.03.1996 г. - Сокол) Владивостокский ССЗ (г. Влади-
восток): 17.11.1983 г.; 24.05.1986 г.; 30.09.1986 г. Входил в состав Находкинской
ОБСКР МПЧ КГБ Тихоокеанского ПО. а с середины 1993 г. в составе Находкин-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ИСКР-816 (зав. № 108. с 28.03.1996 г. - Ястреб) Владивостокский ССЗ (г. Вла-
дивосток): 15.01.1985 г.; 29.04.1987 г.; 31.08.1987 г. Входил в состав Курильской
ОБСКР МПЧ КГБ Тихоокеанского ПО. а с середины 1993 г. - в составе Курильской
бригады ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономической
зоны и рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
ИСКР-818 (зав. № 109. с 22.07.1998 г. Находка) Владивостокский ССЗ (г. Вла-
дивосток): 15.01.1986 г.; 31.05.1988 г.; 31.10.1988 г. Входил в состав Находкинской
ОБСКР МПЧ КГБ Тихоокеанского ПО, а с середины 1993 г. - в составе Находкин-
ской бригады ПСКР ФПС РФ Тихоокеанского ПО. Занимается охраной экономичес-
кой зоны и рыболовных промыслов РФ у побережья Приморья и в Японском море.
Пр. 1241 ИЗ- 8 ед.
Основные тактико-технические элемен i ы
Водоизмещение, т:
стандартное...............................................................397
полное...............................................................495
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)........................................ 57,7 (49,5)
ширина наибольшая...................................................10,4
осадка при полном водоизмещении......................................2,2
Главная энергетическая установка:
тип...............................................................дизельная
количество х тип ДД — суммарная мощность, л. с......... 2 х М-521 — 16 500
количество х тип движителей..................................... 2 х ВФШ
количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт........1 х ДГ — по 200
+ 1 хДГ - 100
Скорость хода, уз:
полная ..................................................................32
Дальность плавания, мили:
со скоростью 14 уз......................................................2400
Экипаж (в том числе офицеров), чел......................................36 (5)
Малые противолодочные корабли
303
Автономность по запасам провизии, сутки
Вооружение:
Артиллерийские комплексы.
индекс...................................
количество АУ х стволов (индекс АУ).
боезапас, выстр.....................
индекс..............................
количество АУ х стволов (индекс АУ).
боезапас, выстр.....................
СУАО................................
Зенитный ракетный комплекс.
наименование...........................
количество ПУ х направляющих (тип ПУ)..
боезапас............................
Противолодочное:
количество ТА х труб — калибр (тип ТА)...
боезапас..............................
наименование комплекса РБУ..........
количество РБУ х стволов (тип РБУ)..
боезапас............................
Радиоэлектронное.
РЛС общего обнаружения..............
навигационная РЛС...................
комплекс средств РЭБ................
количество ПУ х направляющих —
калибр (индекс ПУ) СППП.............
ГАК.................................
ПСКР пр. 1241ПЭ (шифр «Молния-2») раз-
работаны в ЦМКБ «Алмаз» под руководством
Е.И. Юхнина как экспортный вариант ПСКР
пр. 1241211. В отличие от прототипа имеют ча-
стично измененный состав РТВ (вместо РЛС
«Рейд» - РЛС «Позитив»), поворотные спарен-
ные 533-мм ТА для противолодочных торпед
(вместостационарных400-мм ТА и РБУ-1200).
менее мощные, малогабаритные и экономич-
ные ДД, а также систему кондиционирования
12
................АК-176-МР-123/176
................1 х 1 -76/60 (АК-176)
................200
................АК-630М-МР-123/176
................1 х 1 - 30-мм (АК-630М)
................ 3000
..............«Вымпел-А» (МР-123/176)
«Стрела-3*
1x4 (ПЗРК, «Фаста-4М/2»)
............16 ЗР
........................2 х 2 — 533-мм
(палубные поворотные)
..........4 торпеды СЭТ-65А («Енот-3»)
.......... «Ураган»
..........2x5- 123-мм (РБУ-1200)
..........40 РГБ-12
.....................«Позитив»
.....................«Кивач» (МР-231)
.....................«Вымпел-Р2»
.2х 16-82-мм (ПК-16)*'
................«Бронза»*’
воздуха всех бытовых помещений и боевых
постов.
В 1987 1990 гг. на Ярославском ССЗ по зака-
зу правительств Кубы (один) и Индии (четыре)
построили пять кораблей пр. 1241ПЭ. В 1990 г.
три таких же ПСКР Ярославскому ССЗ заказа-
ло правительство Ирака. В 1990-1991 гг. два
из них были построены, но из-за экономичес-
ких санкций ООН в 1996 г. переданы МЧ ФПС
РФ. Третий корабль разобрали на стапеле.
МП К-211 (зав. № 901). Ярославский ССЗ: 13.03.1987 г.; 20.04.1988 г.; 28.06.1989 г.
Входил в состав ЧФ. 1.04.1989 г. (на стадии приемных испытаний) корабль исклю-
чили из списков ВМФ СССР, в декабре 1989 г. передали правительству Индии и
переименовали вАЫгау.
МПК-3 (зав. № 902). Ярославский ССЗ: 28.02.1988 г.; 21.12.1988 г.; 29.09.1989 г.
Первоначально строился по заказу МЧ ПВ КГБ СССР, но в январе 1989 г. корабль
передали ВМФ СССР. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1989 г. корабль исключили из
списков ВМС СССР, в январе 1990 г. его передали правительству Кубы и присвоили
№ 321.
МПК-218 (зав. № 903). Ярославский ССЗ: 22.12.1988 г.; 9.01.1990 г.; 28.09.1990 г.
Входил в состав ЧФ. В апреле 1991 г. корабль исключили из списков ВМФ СССР, в
июле 1991 г. передали правительству Индии и переименовали aAkshay.
*' ПУ ПК-10 устанавливаются на МПК пр. 12412 в процессе проведения среднего ремонта.
*гС антеннами в подкильиой и опускаемо-буксируемом обтекателе.
М 1:300
Технический проект 12412П ПСКР (вверху) и 1241ПЭ ПСКР
Малые противолодочные корабли
305
ПСКР пр. 1241ПЭ
МП К-206 (зав. № 904). Ярославский ССЗ: 22.12.1988 г.; 9.01.1990 г.; 28.09.1990 г.
Входил в состав ЧФ. 19.06,1991 г. корабль исключили из списков ВМФ СССР, в
сентябре 1991 г. передали правительству Индии и переименовали в Ajay.
M/IK-208 (зав. № 905. пр. 12412ПЭ). Ярославский ССЗ: 11.08.1989 г.; 20.07.1990 г.;
28.12.1990 г. Входил в состав ЧФ. 11.02.1991 г. корабль исключили из списков ВМФ
СССР, в декабре 1991 г. передали правительству Индии и переименовали в Agray.
МПК-291 (зав. № 906. с 25.02.1994 г. - ПСКР-291, с 24.08.1996 г. - Новорос-
сийск). ОАО «Ярославский ССЗ»: 11.04.1990 г.; 23.04.1991 г.; 30.08.1991 г. Изначаль-
но строился по заказу правительства Ирака, но из-за экономических санкций ООН,
после ходовых испытаний был законсервирован и в Стрелецкой бухте Севастополя
поставлен на прикол, а весной 1992 г. возвращен на завод-строитель. 25.02.1994 г.
катер исключили из списков ВМФ. передали МЧ ФПС РФ. Затем его подняли на
стапель, провели текущий ремонт, демонтировали ГАС с антенной в подкильном
обтекателе и выполнили работы, обусловленные договором с ФПС. 18.10.1996 г.
корабль перевели в Новороссийск, а весной 1997 г. он завершил государственные
испытания. В настоящее время Новороссийск возглавляет Новороссийскую отдель-
ную бригаду ПСКР (6-ю отдельную бригаду) МЧ ФПС РФ.
МИК-292 (зав. № 907. с 25.02.1994 г. - ПСКР-292. с 10.09.1997 г. - Кубань). ОАО
«Ярославский ССЗ»: 16.05.1990 г.; 23.04.1991 г.; 27.11.1991 г. Изначально строился
по заказу правительства Прака, но из-за экономических санкций ООН. был закон-
сервирован и в Стрелецкой бухте Севастополя поставлен на прикол, а весной 1992 г.
возвращен на завод-строитель. 17.05.1994 г. катер исключили из списков ВМФ. пе-
редали МЧ ФПС РФ. Затем его подняли на стапель, провели текущий ремонт,
демонтировали I АС с антенной в подкильном обтекателе и выполнили работы, обус-
ловленные договором с ФПС. В январе 1998 г. корабль перевели в Каспийское море.
МП К-293 (зав. № 908). ОАО «Ярославский ССЗ»: 5.1991 г.; - ; -. Строился по
заказу правительства Прака, но из-за экономических санкций ООН 4.02.1992 г. заказ
аннулировали. Корпус корабля на стапеле разобрали на металл.
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИИ
АВ АМГ АОРС АП АПЛ АПЛ АУС БПК БР БРК БФ ВВ ВЛ ВДРК взои ВМСУ ВМФ ВПП ВПУ ВРШ ВФШ ГА ГАС ГБ ГК ГКП гкс гтг ГТД ГУК ДГ ДГТУ ДД ДЕСО ДНА ДРА ДРК ДЭУ дэпл ЗАК ЗАО ЗРК псз ккс КН КПК КП У г КРЛ КР УРО КС КСППО ксс КСУС МО МП МПК мптк мсп - авианосец авианосная многоцелевая группа аппаратура обнаружения по радиоактивному следу - антенный пост - аппаратура предстартовой автоматики - атомная ПЛ - авианосное ударное соединение; - большой противолодочный корабль - баллистическая ракета - большой ракетный корабль - Балтийский флот - воздушный винт - водометный движитель - выдвижная двигательно-рулевая колонка - сист ема взаимного обмена информацией - военно-москис силы Украины - Военно-морской флот взлетно-посадочная площадка - вертикальная пусковая установка - винт регулируемого шага - винт фиксированною шага - газотурбинный агрегат - гидроакустическая станция - глубинная бомба - главный калибр - главный командный пост - Государственный комитет но судостроению - газотурбинный генератор - газотурбинный двигатель - Главное управление кораблестроения - дизель-генератор днзель-газотурбинная установка дизельный двигатель -десантный отряд - дизель-насосный агрегат - дизель-редукторный агрегат — движительно-рулевая колонка - дизель-злектрическая установка - дизель-злектрическая ПЛ зенитный артиллерийский комплекс закрытое акционерное общество зенитный ракетный комплекс - искусственный спутник Земли - корабль комплексною снабжения - космическая навигация - корабль на подводных крыльях корабельная поисково-ударная группа крейсер легкий крейсер управляемого ракетного оружия - космическая связь - корабельная система повседневного и предстартового обслуживание - комплекс средств связи - корабельная система управления стрельбой - Министерство обороны машиностроительное предприятие малый противолодочный корабль морской противолодочный торпедный комплекс - Министерство судостроительной промышленности
МЧ ПВ КГБ СССР - Морские части Пограничных войск КГ Б СССР
НУРС нц ОМП - неуправляемые реактивные снаряды надводная цель оружие массового поражения
Перечень сокращений
307
опэск оперативная эскадра
ОРВИ отдел реализации военного имущества
отз - оперативно-техническое задание
отк отдел технического контроля
ОФИ - отдел фондового имущества
ОЭС - оптико-электронная система
ПАЗ противоатомная защита
ПВО противовоздушная оборона
пдо - противодиверсионная оборона
пдсс - противодивсрсионные силы и средства
ПЗРК - переносной зениный комплекс
ПК - пусковой контейнер
ПКР - противолодочный крейсер или противокорабельная ракета
ПКРК противокорабельный ракетный комплекс
пд - подводная лодка
ПЛА - подводная лодка атомная
ПЛАРБ - подводная лодка атомная, вооруженная БР
ПЛК - прот иволодочный корабль
ПЛО -противолодочная оборона или противолодочное оружие
ПЛРК - противолодочный ракетный комплекс
пм - пусковой модуль
ПРО - противоракетная оборона
ПТУ - паротурбинная установка
ПУГ - поисково-ударная группа
ПУ - пусковая установка
ПУТС - приборы управления торпедной стрельбой
пэж - пост энергогики и живучести
РГАБ - радиогндроакустический буй
РК - ракетный контейнер
РЛК - радиолокационный комплекс
РЛС - радиолокационная станция
РТВ - радиотехническое вооружение
РТР - радиотехническая разведка
РТПУ - ракето-торпедная пусковая установка
РТС - радиотехнические средства
РЭБ - радиоэлектронная борьба
РЭВ - радиоэлектронное вооружение
СВП - стабилизированный визирный пост
СВВП - самолет вертикального взлета и посадки
СКР - сторожевой корабль
СОКС - систиема обнаружения кильватерного следа
СОТС - система обнаружения теплового следа
СППП -средства постановки пассивных помех
сс - система связи
ССЗ - судостроительный завод
СРЗ - судоремонтный завод
СУАО - система управления артиллерийским огнем
СУО - система управления огнем
СФ - Северн ы и флот
тг - турбогенератор
ТКА - торпедный катер
тик - транспортно-пусковой контейнер
ТРД - турбореактивный двигатель
ТТЗ - тактико-техническое задание
ттх - тактико-технические характеристики
ттэ - тактико-технические элементы
тщк - тральщик
УДК - универсальный десантный корабль
Ц11ИПВК - Центральный научно-исслед. институт военного кораблестроения
ФКП - флагманский командный пост
ФР - фрегат
ЧФ - Черноморский флот
ШПС - шумопеленгаторная станция
эм - эсминец
ЭПР - эффективная площадь рассеивания
ээс электро-энергетическая система
Противолодочный крейсер Ленинград в конце 90-х годов
(фото А Н Одайника)
Противолодочный крейсер Москва в начале 90-х годов
(фото А Н Одайника)
Вк НИКЛ I 1.IK.II <|»Н
Сторожевой корабль Сметливый после модернизации по пр. 01090 в июле 2000 г.
(фото н Ю Прохорова)
Сторожевой корабль Сметливый после модернизации по пр. 01090 в июле 2004 г.
(фотоН Ю Прохорова)
Большие противолодочные корабли Азов (слева) и Керчь (справа) в мае 1996 г.
(фотоН Ю Прохорова)
Большой противолодочный корабль Керчь в мае 2003 г.
(фото Н Ю Прохорова)
Большой противолодочный корабль Североморск в 2002 г. (г. Балтийск)
Противолодочный крейсер Москва на боевой службе в Средиземном море в 1979 г.
(фото С Н Машенского)
Противолодочный крейсер Ленинград на боевой службе в Средиземном море в 1980 г.
(фото С.Н Машенского)
Противолодочный крейсер Москва во время последней боевой службы в 1991 г.
(фото С.Н Машенского)
Противолодочный крейсер Ленинград на боевой службе в Средиземном море в 1975 г.*
(фото С.Н Машенского)
' Обратите внимание на то. что есе вертолеты находятся на полетной палубе - редкий случай для боевой службы
Большой ракетный корабль Гремящий во время военно-морского парада
на Неве (г. Ленинград) в июле 1967 г.
Большой противолодочный
корабль Дерзкий
в начале 70-х годов
Большой противолодочный корабль Строгий в июле 1987 г.
Большой противолодочный корабль Красный Кавказ на боевой службе
в Средиземном море в 1980 г.
(фото С н Машенского)
Большой противолодочный корабль Смелый после модернизации по пр. 61МП в 1986 г.
Большой противолодочный корабль Стройный после модернизации по пр. 61МП
на боевой службе в Средиземном море в 1985 г.
Большой противолодочный корабль Сметливый во время военно-морского парада
в Севастополе в июле 1974 г.
Большой противолодочный корабль Красный Крым во время
Сбор-похода кораблей ЧФ в феврале 1977 г.
(фото С Н Маюенского)
Большой противолодочный корабль Красный Кавказ в 1987 г.
Большой противолодочный корабль Маршал Ворошилов во время военно-морского парада
во Владивостоке в июле 1990 г.
(фото Киселева)
Большой противолодочный корабль Очаков в 1988 г.
Большие противолодочные корабли Азов и Керчь в начале 90-х годов (Севастополь)
Большой противолодочный корабль Таллин во время военно-морского парада
во Владивостоке в июле 1987 г.
(фото Киселева)
Большой противолодочный корабль Петропавловск в 1978 г. в Средиземном море
(фото С Н Машенсжого)
Большой противолодочный корабль Азов на боевой службе в Средиземном море в 1979 г.
(фото С н Машенского)
Большой противолодочный корабль Петропавловск в июле 1990 г.
(фото Киселева)
Большой противолодочный корабль Удалой на боевой службе в Средиземном море в 1984 г.
(фото С.Н Машенского)
Большой противолодочный корабль Маршал Василевский в 1988 г.
Большой противолодочный корабль Маршал Шапочников в июле 1995 г.
(фото Киселева)
Большой противолодочный корабль Адмирал Виноградов в июле 1992 г.
(фото Киселева)
Большой противолодочный корабль Адмирал Виноградов в июле 1992 г.
(фото Киселева)
Большой противолодочный корабль Адмирал Пантелеев
(фото Киселева)
Сторожевой корабль СКР-112 в начале 90-х годов
Сторожевой корабль пр. 159А
(фото С.Н Машенского)
Сторожевой корабль пр. 159М
Сторожевой корабль пр. 35М
(фото С.Н Машенского)
Сторожевые корабли пр. 35М
(фото С Н Машенского)
Сторожевой корабль Ладный на боевой службе в Средиземном море в 1983 г.
(фото С Н Машенского)
i X
Сторожевой корабль Ладный в конце 80-х годов
(фото В Костриченко)
Сторожевой корабль Деятельный на боевой службе в Средиземном морс в 1984 г.
(фото Г А Фролова)
Сторожевой корабль Задорный в 2002 г.
(фото С.А. Спирихина)
Нкiviik.i 1 l.u.и Ч"'
Сторожевой корабль Неукротимый в 2003 г. (г. Балтийск)
Сторожевой корабль Гетьман Сагайдачный после вступления в строй (г. Севастополь)
Сторожевой корабль Гетьман Сагайдачный в июле 2004 г.
(фото Н Ю Прохорова!
Сторожевой корабль Неустрашимый в 2004 г. (г. Балтийск)
Сторожевой корабль Пытливый в июле 2003 г.
(фото Н Ю Прохорова)
Сторожевой корабль пр. 1661 в период достройки (г. Зеленодольск)
(фото из журнала «Naval Forces» № 6 от 1995 г)
Сторожевой корабль Татарстан после вступления в строй
(фото из рекламного буклета корпорации «Рособоронэкспорт»)
Малый противолодочный корабль пр. 1124
(фото С Н Машенского)
Малый противолодочный корабль пр. 1124, вооруженный АУ АК-630М
(фото С Н Машенского)
Малый противолодочный корабль Суздалец в 2000 г.
(фото А Н Одайника)
Малый противолодочный корабль МПК 139 в 2002 г.
(фотоС.А Спирихина)
Малый противолодочный корабль МПК-7 в 2002 г.
(фото С А Спирихина)
Малый противолодочный корабль МПК 104 после вступления в строй в мае 1981 г.
(фото С Н Машенского)
Малый противолодочный корабль МПК-104, вооруженный ЗРК «Кортик»,
в сентябре 1993 г.
Малый противолодочный корабль МПК-227 во время военно морского парада
в июле 1992 г. (г. Санкт-Петербург)
Малый противолодочный корабль МПК-220 в августе 1999 г.
(фото С Н Машенского)
Малый противолодочный корабль пр. 12412
Малый противолодочный корабль пр. 12412
(фото А Н Одайника)
Пограничный сторожевой корабль МЧФПС РФ Чебоксары в 1999 г.
Пограничный сторожевой корабль Госкомитета по охране границ Украины
Гр/горий Гнатенко в июле 2003 г.
(фото Н.Ю Прохорова)
Малый противолодочный корабль пр. 12412
(фото С Н Машенского)
Перечень использованной литературы
1. «Оружие России». Каталог. Том III. «Корабли и вооружение Военно-морского флота». М.,
АОЗТ «Военный парад». 1997.
2. «Энциклопедия XXI век. Оружие и технологии Росии». Том III. «Вооружение Военно-морского
флота». М., «Оружие и технологии», 2002.
3. Аверин А.Б. «Адмиралы и маршалы». Монография. М., «Военная книга», 2007.
4. Александров 10.11 и Апальков Ю.В. «Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков».
Справочник. Том II, часть II («Эсминцы»), СПб, «Галлея-Принт», 2004.
5. Александров Ю.И и Апальков Ю.В. «Боевые корабли мира на рубеже ХХ-ХХ1 веков».
Справочник. Том И, часть I («Авианосцы и крейсера»). СПб, «Галлея-Принт», 2005.
6. Апальков Ю.В. «Эскадренные миноносцы проекта 56». Монография. СПб, «Галлея-Принт»,
2006.
7. Баскаков И.Я., Мангаев Г.А. и Портных В.И. «Алмаз» флоту' отечества». Исторический очерк.
СПб, «Леко», 2005 г.
8. Бережной С.С. «Советский ВМФ 1945-1991 гг.». Справочник. М„ «Морская коллекция». 1995.
9. Бережной С.С. «Сторожевые корабли ВМФ СССР и России». Справочник. М.. «Морская
коллекция», 2000.
10. Бережной С.С. «Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России».
Справочник. М„ «Морская коллекция». 2001.
11. Буров В.Н. «Отечественное военное кораблестроение в третьем столетии своей истории».
СПб, «Судостроение», 1995.
12. Васильев П.А. и Машенскнй С.Н. «Корабль как птица». Монография. М„ «Военная книга»,
2009.
13. Заблоцкий В.П. и Костриченко В.В. «Гончие океанов». Монография. М„ «Военная книга». 2005.
14. Качур П.И. «Большие охотники за подводными лодками проекта 122а'122бис». Монография.
М., «Морская коллекция», 2001.
15. Костриченко В.В. «Альбатрос» дозорный в море». Монография. М„ «Военная книга». 1995.
16. Костриченко В.В. и Простокишин А.А. «Поющие фрегаты». Монография. М.. «Морская
коллекция», 1999.
17. Машенскнй С.Н. «Великолепная семерка». Монография. М., «Военная книга», 2007.
18. Кузин В.П. и Никольский В.П. «Военно-Морской флот СССР 1945 1991 гг.». Монография.
СПб, «Псторпическое морское общест во», 1996.
19. Тигушкин С.Н. «Большие морские охотники проекта 122». Монография. СПб. «Корабли и
сражения», 2001.
20. Рекламные буклеты Государственной компании «Росвооружение». ФГУМ. М„ 1997 2009.
21. «Невский бастион». Военно-технический сборник. СПб, 2000 2002.
22. «Тайфун». Военно-исторический альманах. СПб, 1997 2003.
Оглавление
Предисловие......................................................................3
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КРЕЙСЕРА
Пр. 1123 -2 ед.........................................................................21
БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ......................................34
Пр. 57А - 8 ед.....................................................39
Пр. 6/. пр. 6/Л/, пр. 61 МП, пр. 61Э и пр. 01090 - 20 ед...........48
Пр. 1134А- 10 ед...................................................79
Пр. 1134Б и пр. 1134БФ - 7 ед......................................98
Пр. 1155- 12 ед...................................................119
СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ..................................................133
Пр. 159, пр. 159Ми пр. 159А - 46 ед...............................148
Пр. 35 и пр. 35 М 19 ед...........................................171
Пр. 1135,11352 и 11353 -21 ед.....................................179
Пр. I135M- 11 ед..................................................203
Пр. 11351 -7 ед...................................................215
Пр. П540-2сл......................................................222
Пр. 11661К-2сл....................................................229
Пр. 20380 - 1 + 9 ед..............................................234
МАЛЫЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ...........................................240
Пр. 1124 37 ед.......................................................249
Пр. 1124Мн пр. 1124МУ- 31 ед.........................................264
Пр. II24K- I ед......................................................276
ПСКР пр. ПН24 и пр. 1124П - 17 ед....................................279
Пр. 1331М- 12 ед.....................................................286
Пр. 11451 -2 ед......................................................290
Пр. 12412 и пр. 12412П - 29 ед.......................................295
Пр. 1241ПЭ - 8 ед....................................................302
Перечень сокращений....................................................306
Перечень использованной литературы.....................................308
Издательство "МОРКНИГА"
- самый широкий ассортимент литературы для
моряков всех уровней подготовки и специальностей,
любителей истории флота, яхтсменов, судоводителей-
любителей, судомоделистов, а также:
4» Морские карты и лоции, атласы ЕГС
Ф Морские сувениры и подарки
Ф Морские программы на CD
Ф Морские знаки и форма одежды
Ф Морской магазин при издательстве
Ф Книги и другие товары почтой в любую точку мира
Ф Индивидуальный подход к каждому клиенту
Ф Интернет - магазины: www.morkniga.ru,
www.centrmag.ru
Ю.В. Апальков
II РОТИ ВОЛОДОЧHЫF. КОРАБЛИ
Компьютерная графика Ю.В. Апалькова
Верстка, дизайн С.Ф. Апальковой
Подписано в печать 8.02.2010 г.
Бумага офсетная. Формат 60 х 90.8 Гарнитура Times
Печать офсетная. Усл. печ. л. 38.75. Тираж 1000 экз. Заказ № 3103.
125464. Москва. Пятницкое шоссе, д. 7. корп. I.
125464 г. Москва, Пятницкое шоссе, д. 7, офис 1
тел./факс (495)759-22-01, 754-33-32, 794-71-37
e-mail: morkniga@yandex.ru, info@morkniga.ru
www.morkniga.ru
Пусковые установки комплекса “Метель” —
основное оружие отечественных_^Л
океанских прол иволодочньц мораблей