За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1983 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
Да здравствуют
Советские Вооруженные Силы!
В номере:
Созданные волею партии 3
* * *
Повседневно воспитывать у военных моряков высокие
морально-боевые качества 10
Флотская хроника 11
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
И. Калитанец. Роль флота в англо-аргентинском конфликте . . . 14
Н. Махров. О понятийном аппарате управления силами . . . . 21
* * *
А. Остромецкий. Изменения в морском законодательстве .... 26
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
A. Пушкин. Уроки дисциплинарной практики 27
С. Быстрое. Испытание 33
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
B. Перелыгин. За безопасность плавания в ответе 37
В. Федоров. Методика составления плана курсовой задачи . . . 41
Мели на лейтенантском фарватере 44
А. Терентьев. Многое зависит от стиля работы 50
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Имя подвига — Сталинград 53
1943-й, февраль 59
В. Мельников. Не жалея жизни для победы 62
На переднем крае науки 65
Ф. Михайлов, «у нас одна забота — быть начеку» 67
Н. Радченко. По кипящим фарватерам 68
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Морозов. Предложения по использованию системы охлаждения
дизель-генератора ДГАС 70
Ф. Чаусов. Опыт планирования технического обслуживания
корабельной техники и вооружения 73
В. Путилов, В. Печковский. Биологические факторы, влияющие на
корабельное оборудование, топливо и масла 76
Д. Зозуля. Устройство для заведения швартовного троса в рым
рейдовой бочки .79
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Воробьев, С. Генералов, Б. Лобойко, Г. Смирнов. Система
лазерной связи с подводными лодками 80
# * #
B. Оппоков. Остановка на долгом пути 82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Г. Толстолуцкий. «Готовность № 1» 88
М. Самсонов. Навеки в памяти народной ... ... 91
Н. Вилор. Когда на рейд опускается вечер 94
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — Посвящение в гвардию (фото Ю. Пахомова)
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Б. Л. Дубинин (ответственный
секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, Р. Л. Зубков, Ю. П. Ковель,
М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко, С. Г. Мокроусов
(зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков,
В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28
Технический редактор Обухова Т. А.
Г-61904 Сдано в набор 22.12.82 г. Подписано к печати 11.02.83 г.
Формат 70X108]/i6. 8,4 учет п. л.+вклейка XU п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 5832
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1983.

Готовьтесь серьезно, напряженно,
неуклонно к защите отечества...
В. И. ЛЕНИН
СОЗДАННЫЕ
ВОЛЕЮ
ПАРТИИ
(К 65-летию Вооруженных Сил СССР)
РАЗВИТИЕ и совершенствование Вооруженных Сил СССР
происходит под возрастающим воздействием исторических решений XXVI
съезда КПСС. Основываясь на анализе международной обстановки,
съезд подтвердил ленинское положение о том, что, пока существует
империализм, остается и опасность войны, что агрессивные круги не
отказались от замыслов посредством вооруженной силы сокрушить
социализм. Вот почему задачи дальнейшего укрепления
обороноспособности страны, повышения боеготовности армии и флота — всегда в
центре внимания нашей партии.
Высшим принципом советского военного строительства было и
остается руководство КПСС. Оно включает в себя целую систему мер —
от организации оборонного производства и подготовки кадров до
деятельности по совершенствованию самих Вооруженных Сил.
Партия, ее Центральный Комитет вырабатывают научно
обоснованную программу и принципы военного строительства, формулируют
задачи армии и флота, намечают пути их развития. КПСС принадлежит
решающая роль в разработке основополагающих указаний в области
военной науки, доктрины, в определении содержания, форм и методов
обучения и воспитания воинов. В этой связи важными событиями
завершающего этапа прошлого года явились ноябрьский Пленум ЦК КПСС,
совещание руководящего состава Советской Армии и
Военно-Морского Флота, где был дан глубокий анализ международной обстановки и
внутреннего положения страны, изложена политика партии в области
военного строительства, поставлены конкретные практические задачи
Вооруженным Силам применительно к сложной современной
международной обстановке.
Как боевой наказ, руководство к действию восприняли эти
указания советские воины. Тесно сплоченные вокруг КПСС, они настойчиво
борются за рост мастерства, дальнейшее укрепление организованности
и дисциплины, повышение боевой готовности, в едином строю с
братскими армиями стран социалистического содружества охраняют
завоевания Октября, всегда готовы выполнить свой патриотический и
интернациональный долг.
* * *
Почти 40 лет над нашей Родиной чистое небо, почти 40 лет
советские люди живут без войны, занятые созидательным трудом во имя
прекрасного будущего человечества — коммунизма. На страже мира и
социализма стоят Вооруженные Силы СССР, созданные гением великого
Ленина, волею партии. Когда ^ь\ произносим слова «защита социалиста

Фото Н. Николаева
ческого Отечества», то перед нашим мысленным взором невольно встает
исторический путь первого в мире государства рабочих и крестьян,
героическая борьба руководимого КПСС народа против интервенции и
контрреволюции, против германских фашистов и японских милитаристов,
против всех врагов Родины.
Торжественно отмечая знаменательную годовщину, мы не можем
не вспомнить, что вскоре после исторического выстрела «Авроры» на
молодую республику обрушились вооруженные до зубов армии
империалистических стран. Руководствуясь ленинским положением о том,
что всякая революция лишь тогда чего-нибудь стоит, если она умеет
защищаться, партия в невиданно короткие сроки наладила подготовку
кадров, создала военную организацию нового типа. Преисполненные
верой в правоту своего дела, воины Красной Армии разгромили
интервентов и белогвардейцев, отстояли в боях рожденное Октябрем
государство.
Но империалисты ни на один час не отказывались от планов
порабощения СССР. Новым суровым испытанием крепости нашего строя,
Вооруженных Сил явилась Великая Отечественная война.
Весь мир следил за ожесточенной битвой, развернувшейся на
фронте протяженностью в 6 тыс. километров. Это был самый тяжелый и
в то же время самый героический период в истории нашей Родины.
Американские газеты писали тогда: «Дрожишь при одной мысли о том,
что могло бы произойти, если бы Красная Армия рухнула под напором
наступающих германских войск или если бы русский народ был менее
мужественным и неустрашимым». Английская печать признавала: «Не
будь Красной Армии, судьба свободных народов была бы поистине
мрачной».

оправдали надежды миллионов людей — изгнали захватчиков
со своей земли, помогли трудящимся многих стран освободиться от
фашистского рабства.
Поистине сражающейся была партия в те годы. Три миллиона ее
сынов и дочерей пали смертью храбрых на поле битвы. Но строй КПСС
рос и креп — пять миллионов патриотов пополнили ее ряды. Под
руководством партии Советский Союз в кратчайшие сроки превратился
в единый боевой лагерь.
Победа советского народа в этой войне, подчеркивается в
Программе КПСС, подтвердила, что в мире нет сил, которые могли бы
остановить поступательное развитие нашего общества. В то же время
разгром фашизма Вооруженными Силами СССР явился выдающимся
событием всемирной истории, оказавшим огромное влияние на весь
ход мирового развития, на судьбы поколений.
В суровую годину Военно-Морской Флот с честью выполнил
главную задачу — защиту стратегических флангов сухопутных войск.
Корабли и авиация ВМФ наносили дерзкие удары по тылам противника,
успешно действовали на его морских путях сообщений, надежно
прикрывали свои коммуникации и т. д.
Вместе с воинами армии моряки обороняли Москву, Ленинград и
Таллин, Одессу, Севастополь и Новороссийск, защищали Ханко и Моон-
зундские острова. В великой битве на Волге отличились экипажи
кораблей Волжской военной флотилии, посланцы ВМФ, воевавшие в составе
сухопутных войск. Североморцы помогли стрелковым частям отстоять
советское Заполярье. Моряки Тихоокеанского флота и
Краснознаменной Амурской военной флотилии участвовали в освобождении Южного
Сахалина и Курильских островов, Северной Кореи и Китая.
Военно-морской флаг СССР развевался на Шпрее под Берлином,
на Дунае у Будапешта, Белграда и Вены, на Сунгари у Харбина.
История не забудет, что вместе с армией флот внес огромный вклад в
освобождение от фашизма и милитаризма народов Польши,
Чехословакии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Югославии, Австрии, Норвегии,
Кореи, Китая.
Дорогой ценой досталась нам победа. Все честные люди на
земле, кому небезразличны мир, свобода и счастье трудящихся,
выражают чувства глубокой признательности и благодарности Советскому
государству, его доблестным Вооруженным Силам.
Бой ведут морские пехотинцы
Фото П. Александрова

Но борьба за идеалы Октября не только история. Это и наша
сегодняшняя забота. «...Кто забудет о постоянно грозящей нам
опасности, которая не прекратится, пока существует мировой
империализм, — учил В. И. Ленин, — кто забудет об этом, тот забудет о нашей
трудовой республике»1. Несмотря на изменение соотношения сил в
пользу мира и социализма, их защита и ныне является жизненной
необходимостью. Ведь решать задачи коммунистического строительства
приходится в сложных внешнеполитических условиях: обстановка на
планете все время накаляется. И прямую ответственность за это несут в
первую очередь США.
Например, совсем недавно американский президент принял
решение развернуть еще 100 новых межконтинентальных баллистических
ядерных ракет MX, Налажено производство так называемых еврострате-
гических ракет «Першинг-2» и крылатых ракет средней дальности. Идет
подготовка к их размещению в западноевропейских странах НАТО.
Разрабатываются космические военные системы и т. п.
Империалистические круги стремятся расширить сферу своих
действий, создать новые военно-политические союзы. Соединенные Штаты
постоянно укрепляют и развивают сеть военных баз и объектов. Сейчас
они размещаются в 114 странах, а их число перевалило за 2500. Особое
внимание уделяется Мировому океану. Вашингтон намеревается
превратить в зону своего господства Индийский океан, сосредоточив там
«силы быстрого развертывания», активизируется в Атлантическом и Тихом
океанах. Не без участия США перерос в вооруженное столкновение
конфликт между Англией и Аргентиной. Заметно обострилась
обстановка на Ближнем Востоке в связи с варварским нападением Израиля на
Ливан, начатым с благословения Белого дома. Не случайно на
совещании руководящего состава Советской Армии и Военно-Морского Флота
в Кремле подчеркивалось, что империализм во главе с США,
безответственно играя судьбами народов, развернул невиданную гонку
вооружений, особенно ядерных, пытается добиться военного превосходства.
Противопоставляя агрессивному курсу империализма высокую
бдительность, твердость, реалистический подход к проблемам
современности, Советский Союз неуклонно проводит линию укрепления мира,
которая ясно и четко выражена XXVI съездом КПСС, развита и
конкретизирована в последующих документах партии и правительства.
«Обеспечение прочного мира, защита права народов на
независимость и социальный прогресс — неизменные цели нашей внешней
политики, — отмечал на ноябрьском (1982 г.) Пленуме Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ Ю. В. Андропов. — В борьбе за эти цели
руководство партии и государства будет действовать принципиально,
последовательно и взвешенно» 2.
Единство миролюбивой внешней политики СССР и его готовности
дать должный отпор врагу является исходным пунктом нашей военной
доктрины, строительства и подготовки Вооруженных Сил. Под
руководством партии, ее ленинского Центрального Комитета осуществляются
качественные преобразования в организации оборонъ! страны,
оснащении армии и флота. Важный этап в этом — успешное выполнение планов
одиннадцатой пятилетки, Продовольственной программы СССР.
Постоянно улучшается оснащенность войск, растет их огневая мощь,
ударная сила и подвижность.
Военно-Морской Флот оснащен подводными лодками,
самолетами и вертолетами, надводными кораблями, отвечающими самым
современным требованиям. Это придало ему новые качества, выдвинуло в
разряд сил стратегического назначения, сделало одним из основных
'Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 42, с. 173.
2 Правда, 1982, 23 ноября.

Возвращение из дальнего похода
Фото В. Труханенко
факторов сдерживания агрессивных устремлений империализма,
стабилизации международной обстановки, упрочения мира во всем мире.
Вместе с Советским Союзом высоко несут знамя мира и свободы
народов братские страны, армии которых располагают всем
необходимым, чтобы надежно защищать завоевания социализма.
Однако успехи, достигнутые нами, не дают права успокаиваться.
В. И. Ленин учил, что лучшим образом отметить праздник — это
сосредоточить свое внимание и свои усилия на нерешенных задачах.
Интересы дальнейшего укрепления боевого потенциала Вооруженных Сил
требуют настойчивой учебы, всесторонней подготовки к сложным
боевым действиям, умения применять технику и оружие в любой
обстановке и в любое время суток. Важно, отмечал на собрании партийного
актива ордена Ленина Московского военного округа в декабре 1982 г.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, следовать
проверенному историей принципу — учить войска тому, что нужно на
войне. Он должен стать незыблемым законом подготовки армии и
флота, которую надо проводить с учетом характера современного боя,
требований военного искусства.
В этой связи важнейшей задачей адмиралов, генералов и офицеров
ВМФ является дальнейшее изучение характера современной войны,
роли в ней флота, а также различных родов сил.
Создание нового оружия и техники ведет к изменению
направленности боевых действий, требует обобщения всего лучшего, что
появилось в военном деле за последнее время, непрерывного развития
военно-морского искусства. Необходимо смелее откликаться на запросы
жизни, разрабатывать и внедрять в практику передовые способы и
приемы использования сил и средств ВМФ, более эффективные формы
ведения боя, операции.
Основываясь на глубоком научном понимании природы боя,
операции, войны в целом, надлежит совершенствовать взаимодействие армии
и флота, его разнородных сил. Однако без глубокого знания возможно-

стей и тактики сил, как своих, так и вероятного противника, делать это
нельзя. Одной из главнейших задач является всесторонняя разработка
и освоение тактики подводных лодок, авиации ВМФ и надводных
кораблей. Вместе с тем необходимо внимательно следить за развитием науки
и техники за рубежом. Борьба на военно-техническом поприще резко
обострилась, причем нередко она приобретает принципиально новые
направления и характер. Отставание здесь недопустимо.
Надлежит и впредь совершенствовать управление силами в
условиях быстроменяющейся обстановки, наличия активных помех, учиться
смелым действиям не только днем, но и ночью, в любое время года, в
любых гидрометеоусловиях. Именно такая подготовка, без
упрощенчества, помогает развивать у обучаемых разумную инициативу,
самостоятельность, находчивость и решительность.
Чтобы успешно справиться с задачами, стоящими перед ВМФ,
необходимо добиваться повышения знаний наших кадров, развивать у
них организаторские способности, воспитывать правильное отношение
ко всему передовому, новому, изучать и расставлять их в соответствии с
политическими и деловыми качествами. Особенно это относится к
командирам кораблей — основной фигуре на флоте.
Исторический опыт убеждает, что империалисты начинают войны без
объявления, стремясь использовать фактор внезапности. Это обязывает
советских воинов проявлять высокую бдительность, быть в постоянной
боевой готовности.
Боеготовность — главный показатель качественного состояния войск
и сил ВМФ, не может носить временный, сезонный характер или застыть
на какой-то отметке. Время сейчас такое, что ее уровень должен быть
еще выше. Совершенствованием боеготовности надо заниматься
постоянно, исключительно ответственно, исходя из растущих требований.
Тогда никакая случайность не застанет нас врасплох. Однако добиться
этого можно лишь при правильно организованной и целеустремленной
учебе, проводимой в течение года в обстановке, максимально
приближенной к реальной, боевой. Отличное знание техники и оружия,
мастерское владение ими — важнейшее условие постоянной боевой готовности.
Повышение боеготовности и боеспособности кораблей и частей
невозможно без твердой дисциплины, фундаментом которой является
идейная убежденность личного состава, духовная зрелость коллектива.
Вот почему основной упор следует сделать на идейно-политическое и
воинское воспитание, на формирование у военнослужащих
обостренного чувства ответственности за безопасность страны, защиту мира и
социализма.
Укрепление дисциплины на корабле, в части предусматривает
постоянную требовательность командиров всех степеней,
безукоризненную исполнительность. Уважение к уставам, инструкциям
начальники обязаны воспитывать у подчиненных терпеливо и настойчиво, изо
дня в день, добиваясь, чтобы идеи руководящих документов стали
внутренним убеждением каждого.
Надежной опорой и помощником командира в воспитании личного
состава являются политорганы, партийные и комсомольские
организации. На протяжении всей истории Советских Вооруженных Сил
партийно-политическая работа в войсках играла и играет ведущую роль.
Высокий моральный дух всегда был самым мощным оружием нашей
армии. Это еще в большей мере справедливо для сегодняшнего дня.
Значение морального духа усиливают новые средства вооруженной
борьбы. Но какими бы грозными ни были они, решающая роль в войне
принадлежит людям, овладевшим техникой. Важнейшим направлением
8

деятельности командиров и политработников является забота об
улучшении морально-политической и психологической подготовки воинов.
Мощным стимулом совершенствования боевой готовности,
укрепления дисциплины и уставного порядка, неотъемлемой частью учебно-
воспитательного процесса стало социалистическое соревнование,
развернувшееся в армии и на флоте под девизом «Повышать
бдительность, надежно обеспечивать безопасность Родины!». Опыт
свидетельствует: наибольших успехов добиваются там, где повседневно
заботятся о создании в коллективах атмосферы высокой ответственности
человека за выполнение взятых обязательств, дела подразделения,
корабля в целом. Всеми формами и средствами идеологического
влияния следует поднимать сознательность личного состава, добиваться,
чтобы каждый матрос и офицер был хозяином своего слова,
решительно устранять причины, мешающие развитию патриотического
движения.
Свою 65-ю годовщину Вооруженные Силы встречают могучими и
едиными, тесно сплоченными вокруг Центрального Комитета
Коммунистической партии и Советского правительства. Решения ноябрьского
(1982 г.) Пленума ЦК КПСС, седьмой сессии Верховного Совета СССР,
рекомендации, высказанные в речи Генерального секретаря ЦК КПСС
товарища Ю. В. Андропова, ориентируют личный состав на новые
свершения.
Наши воины глубоко сознают, что всемирно-историческим
победам над врагами Отчизны, высокому моральному духу, материально-
техническому оснащению, успехам в боевой и политической подготовке
армия и флот всецело обязаны КПСС. Личный состав кораблей, частей
и подразделений, преисполненный горячей благодарности родной
партии, встречает всенародный праздник новыми достижениями.
Множатся ряды отличников боевой и политической подготовки, классных
специалистов. Успешно выполняют взятые обязательства инициаторы
социалистического соревнования в ВМФ и на флотах, а также экипажи
подводной лодки «Ленинец», противолодочных крейсеров «Киев»,
«Ленинград», гвардейского ракетного крейсера «Варяг», гвардейцы-
авиаторы СФ и БФ, морские пехотинцы БФ, воинские коллективы, где
служат офицеры Г. Калайда, В. Корнейчук, Б. Матузаев, В. Попов,
В. Порошин, В. Потапов, В. Проскурнин, В. Рубан, В. Сафронов, Е. Томко,
Н. Чебышев.
Советский народ может быть твердо уверен, что Вооруженные
Силы нашей Родины бдительно стоят на страже мира и социализма, с
честью готовы решить любую задачу, поставленную партией и
правительством.
Но пусть никто не заблуждается:
мы никогда не допустим, чтобы наша
безопасность, чтобы безопасность наших
союзников оказалась под угрозой.
Ю. В. АНДРОПОВ

ПОВСЕДНЕВНО ВОСПИТЫВАТЬ
У ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
ВЫСОКИЕ МОРАЛЬНО-БОЕВЫЕ КАЧЕСТВА
В ходе сборов руководящего
командно-политического состава
Военно-Морского Флота, проведенных под
руководством главнокомандующего
Военно-Морским Флотом Адмирала Флота
Советского Союза С. Горшкова, состоялась
научно-практическая конференция, на
которой рассмотрены актуальные
вопросы воспитания военных моряков в
условиях резкого обострения
военно-политической обстановки в мире. Состоялся
конкретный разговор о практике работы
командиров, политорганов, партийных
организаций по воспитанию у личного
состава кораблей и частей высоких
морально-боевых качеств с учетом опыта
Великой Отечественной войны, учений и
маневров, о наиболее эффективных
путях повышения морально-политической
и психологической подготовки военных
моряков.
Доклад о возрастании роли
морального фактора в современной войне,
особенностях морально-политической и
психологической подготовки личного состава
к ведению боевых действий сделал член
военного совета — начальник
политического управления Военно-Морского
Флота адмирал П. Медведев.
Выступившие товарищи поделились
опытом работы, накопленным по этому
вопросу на флотах.
Вице-адмирал Е. Чернов рассказал
о воспитании у личного состава высоких
морально-боевых качеств во время
длительного плавания.
Опытом работы по формированию у
моряков коммунистического
мировоззрения, воспитанию любви к Родине и
ненависти к ее врагам поделился
вице-адмирал Н. Дьяконский.
О практике работы командиров,
штабов и политорганов по мобилизации
личного состава на успешное выполнение
задач учений рассказал адмирал Н. Хов-
рин.
Вице-адмирал Н. Усенко посвятил свое
выступление вопросам повышения
эффективности организаторской и
идеологической работы командиров и
политработников по укреплению
исполнительской дисциплины.
Вице-адмирал Г. Хватов остановился
на нравственно-психологических основах
укрепления авторитета военного
руководителя, на ленинском стиле руководства
воинскими коллективами.
Особенности морально-политической и
психологической подготовки личного
состава авиации ВМФ по опыту Великой
Отечественной войны раскрыл генерал-
полковник авиации Г. Кузнецов.
Итоги работы научно-практической
конференции подвел член военного
совета — начальник политического
управления Военно-Морского Флота адмирал
П. Медведев.
10

Встречая 65-ю годовщину славных Вооруженных Сил
новыми достижениями в боевой и политической
подготовке, военные моряки делают все для того, чтобы
крепить боеспособность каждого корабля, части, множить
успехи в ратном труде, надежно охранять мирный труд
советских людей, всего социалистического содружества.
Тесно сплоченные вокруг Коммунистической партии, ее
Центрального Комитета, военные моряки всегда готовы
выполнить свой патриотический и интернациональный
долг.
ФЛОТСКАЯ
ХРОНИКА
ГОВОРИТ ОКЕАН
уСПЕШНО РЕШИЛ УЧЕБНО-БОЕВЫЕ ЗА-
v ДАЧИ в Средиземном море по
поиску и уничтожению подводной лодки
«противника» экипаж сторожевого корабля «Ра-
зительный», где командиром капитан 3
ранга А. Ильин. Особенно отличились
гидроакустики.
«Бдительно нести вахты, всегда быть
готовыми к выполнению ответственных
задач» — таков девиз противолодочников,
настойчиво овладевающих воинским
мастерством. В году 60-летия СССР на корабле
увеличилось число отличников боевой и
политической подготовки, специалистов 1-го
и 2-го класса, многие освоили вторые и
смежные специальности. Внесено
несколько рацпредложений, на значительную
сумму сэкономлено материальных средств. В
день 60-летия шефства комсомола над
флотом корабль плавал на сэкономленном
топливе. Экипаж объявлен передовым в
части. В числе лучших — офицеры Васько,
Шаров, Дубовский, Задорожный, мичман
Ковальчук.
ЭФФЕКТИВНО ИСПОЛЬЗУЕТ КАЖДЫЙ
^ ДЕНЬ ПОХОДА для повышения
боевого мастерства экипаж большого
противолодочного корабля «Адмирал Исаков».
Большое внимание уделяется отработке
взаимодействия между постами, службами
и командами. Так, во время недавних
учений, когда воздушный «противник»
попытался сорвать действия противолодочного
вертолета, стартовавшего с борта корабля,
радиометристы — подчиненные старшего
лейтенанта С. Немкова — своевременно об.
наружили цель и выдали необходимые и
точные данные комендорам. Те же метким
огнем прикрыли вертолетчиков.
Вскоре вертолет, пилотируемый старшим
лейтенантом С. Зобовым, обнаружил
подводную лодку «противника». Ее
координаты были переданы на борт корабля. Дело
завершили торпедисты.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ОРГАНИЗОВАННО ПРОХОДИТ НЫНЕШ-
v>/ НИИ УЧЕБНЫЙ ГОД на СФ, который
по прошлогодним итогам объявлен
передовым в ВМФ. Североморцы, как и все
советские люди, с большим энтузиазмом
восприняли решения ноябрьского (1982 г.)
Пленума UK КПСС, положения и выводы,
изложенные в речи Генерального секрета,
ря UK КПСС товарища Ю. В. Андропова
на Пленуме, материалы седьмой сессии
Верховного Совета СССР десятого созыва.
Они активно включились в
социалистическое соревнование под девизом «Повышать
бдительность, надежно обеспечивать
безопасность Родины!». На кораблях и в
частях созданы новые учебные кабинеты,
тренажеры, макеты и схемы, с высоким
качеством проводятся занятия и тренировки
по специальности, отрабатываются
курсовые задачи. Нет сомнения, что в году 50-
летия СФ социалистические обязательства
североморцами будут с честью выполнены.
ЛУЧШИМ В ВМФ ПО РАКЕТНОЙ
ПОДГОТОВКЕ НАЗВАН КОРАБЛЬ, где
служит офицер И. Брунин. Снайперские
ракетные пуски — результат упорного
труда всего экипажа. Здесь немало офицеров
и мичманов стали мастерами военного де«
ла, каждый второй воин освоил смежную
специальность, активно работают
рационализаторы.
В успехах экипажа немалая заслуга
командира корабля, который умело
опирается на партийную и комсомольскую
организации. Партийное бюро во главе с
секретарем офицером В. Морозовым, все
коммунисты глубоко вникают в учебный
процесс, анализируют состояние
специальной подготовки, оказывают влияние на все
стороны жизни коллектива.
учиться^ тому, что необходимо
^*У НА ВОЙНЕ» — такому девизу следуют
противолодочники авиаэскадрильи, где
командиром майор В. Бычков. В сложных
погодных условиях Заполярья они настойчи-
л

во совершенствуют свое мастерство, стре- здесь специалисты 1-го и 2-го классе. Авиа-
мятся использовать возможности техники эскадрилья объявлена лучшей в ВМФ по
на максимальной дальности. Все летчики противолодочной подготовке.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Т^ВЕРДО ДЕРЖИТ СЛОВО инициатор со-
* циалистического соревнования в
ВМФ — экипаж подводной лодки,
командиром которой капитан 1 ранга А.
Самохвалов. Одним из пунктов
социалистических обязательств является, например,
такой: вывести корабль в число отличных.
Неустанно повышая боевую готовность,
совершенствуя качество боевой выучки,
личный состав уверенно идет к намеченной
цели.
Л ЛЕТ ИСПОЛНЯЕТСЯ ДРАМАТИЧЕС-
КОМУ ТЕАТРУ ФЛОТА. Большой и
славный путь прошел коллектив вместе с
флотом. За это время состоялось более 3
тыс. спектаклей, 34 человека получили
звание народного и заслуженного артиста.
Среди них народный артист СССР И. Рах-
лин, заслуженный артист РСФСР Н.
Кузьмин. Широка география выступлений труп-
пы — Прага, Берлин, Улан-Батор, Чита,
Петропавловск-Камчатский и другие
советские и зарубежные города. Под
руководством капитана 2 ранга А. Максидова
создан музей истории театра.
'уОВАРИЩ ПЕСНЯ» — так называлось
^ * очередное занятие в музыкальном
лектории клуба части, которым руководит
лейтенант А. Решетников. На нем военные
моряки узнали о роли и значении музыки для
армии и флота. Наиболее популярные во
флотской среде песни прозвучали в
исполнении женской вокальной группы.
Такие вечера, несомненно, послужат
эстетическому воспитанию моряков.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПРИЗ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО ВМФ
завоевал крейсер «Октябрьская
революция». Он признан лучшим в Военно-
Морском Флоте по артиллерийской
подготовке. В ходе состязательной стрельбы,
которая выполнялась ночью, обстановка с
каждой минутой усложнялась. «Противник»
открыто противодействовал, вел ответный
огонь. На крейсере возникли пожары,
появились пробоины, часть механизмов
«вышла из строя». Однако экипаж действовал
в создавшейся ситуации грамотно,
мужественно. Командир корабля капитан 2
ранга Н. Новожилов отметил действия
первоклассных специалистов управляющего
огнем дивизиона главного калибра капитан-
лейтенанта А. Быкова и командира башни
капитан-лейтенанта А. Натарова.
/СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА экипажа сторо-
^ жевого корабля «Свирепый» с
моряками, служившими в годы Великой
Отечественной войны на эскадренном
миноносце «Свирепый». Члены совета ветеранов
эсминца И. Стрельцов, С. Лесов, С.
Стрельников во главе с бывшим командиром
капитаном 1 ранга в отставке Л. Родичевым
познакомились с современным кораблем,
успехами личного состава в боевой и
политической подготовке, ходом выполнения
социалистических обязательств. Они
рассказали военным морякам о том, как
экипаж эсминца сражался с врагом, как
мужественно боролись балтийцы у стен
Ленинграда, об их верности присяге, о
флотской дружбе и взаимопомощи. Капитан 1
ранга в отставке Л. Родичев вручил
специальные удостоверения морякам,
добившимся права называться последователями
лучших специалистов военных лет.
р ОТЛИЧНОЙ ОЦЕНКОЙ СДАЛ курсовую
^ задачу экипаж ракетной подводной
лодки, где командиром капитан 2 ранга
С. Шкабара, подтвердив тем самым свое
лидерство в социалистическом
соревновании. Среди тех, кто внес наибольший вклад
в общее дело, моряки штурманской,
ракетной и электромеханической боевых
частей.
ОЫИГРАЛА ПРИЗ ГЛАВНОКОМАНДУЮ-
*-* ЩЕГО ВМФ в состязании на
первенство ВМФ корабельная ударная группа, в
состав которой входил МПК, где
командиром капитан-лейтенант В. Русанов.
Ракетчики корабля поразили скоростную
низколетящую цель первой ракетой на
дистанции, близкой к максимальной.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ МОРСКОЙ
ТРАЛЬЩИК, которым командует
капитан-лейтенант В. Кищин. Экипаж на
отлично решил задачи длительного плавания,
на значительную сумму сэкономив
горючесмазочные материалы, успешно провел
артиллерийские стрельбы по воздушным и
надводным целям. Высокоподготовленным
является и тральный расчет корабля. В
достижении этих результатов большую роль
сыграли партийная организация тральщика
(секретарь лейтенант А. Чебаненко) и ко-
\г

митет ВЛКСМ (секретарь старшина 1-й
статьи И. Леончик, по итогам минувшего года
удостоенный медали Ушакова).
/СНАЙПЕРСКИМ УДАРОМ ПОРАЗИЛИ
^ ЦЕЛЬ комендоры крейсера, которыми
руководит старший лейтенант Н. Самохват-
кин. Победа досталась нелегко в
обстановке применения «противником» помех.
Несмотря на сложности, радиометристы
обнаружили цель на предельной дальности.
Комендоры с перекрытием нормативов
изготовили башню к бою, открыли огонь. На
подведении итогов командир корабля
отметил высокую выучку артиллеристов
башни офицера Самохваткина, поставив их в
пример всему личному составу.
ПЫСОКОЕ МАСТЕРСТВО ПРОДЕМОН-
»-' СТРИРОВАЛ на учении экипаж про-
тиволодочников под командованием
старшего лейтенанта С. Тихомирова. Звучит
команда на запуск. Вертолет набирает
высоту. Его маршрут лежит в район, где
предположительно находится подводная лодка
«противника». В расчетной точке машина
зависает. Метеоусловия усложняются
порывистым ветром. Вскоре поступает едва
различимый сигнал. На индикаторе
появляется характерный всплеск. Сомнений нет —
цель обнаружена. Длительное время
вертолетчики поддерживают с ней контакт,
контролируют ее действия. Следуют
четкие доклады.
После учения командир особо отметил
умелые действия штурмана офицера В.
Богомолова, а также руководителя
технического экипажа старшего лейтенанта В. При-
ходько.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
В ТЕЧЕНИЕ 10 ЛЕТ УДЕРЖИВАЕТ ЗВАНИЕ
отличного водолазный катер, которым
командует мичман В. Чайка. Водолазы
проводят не только плановые работы, но и
участвуют в подъеме взрывоопасных
предметов, оставшихся после Великой
Отечественной войны. На счету коллектива за эти
годы сотни мин, снарядов, авиабомб.
Самые опасные задания под водой выполняет
командир. Свой опыт он передает
подчиненным. Экипаж отличают высокая
дисциплина, организованность и крепкая мужская
дружба. В тесном взаимодействии с
водолазами трудятся минеры мичманы В.
Иванов и А. Луньков под руководством
опытного специалиста офицера В.
Александрова.
"ТРАДИЦИОННЫЙ БЛИЦТУРНИР ПО
* ШАХМАТАМ на командное
первенство прошел в городе на Неве в матросском
клубе. Он проводился по круговой
системе. В упорной борьбе первое место
заняла команда Высшего военно-морского
инженерного ордена Ленина училища имени
Ф. Э. Дзержинского в составе
кандидатов в мастера спорта капитана 2 ранга В.
Лозинского, старшины 1-й статьи В. Кук-
нина и перворазрядника капитана 2
ранга И. Шнайдмиллера. Капитану
команды-победительницы офицеру В.
Лозинскому вручен почетный кубок. Сборные,
занявшие 2, 3 и 4-е места, награждены
почетными грамотами.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
рРАТСТВО НАРОДОВ — БРАТСТВО ЛИ-
^О ТЕРАТУР»—так называлось очередное
занятие матросского университета культуры
в Бакинском Доме офицеров флотилии. В
нем приняли участие слушатели
университета — моряки и посетители клуба
книголюбов флотилии «Парус». В гости к
каспийцам на этот раз прибыли поэт В. Халдеев
и критик В. Арзуманов. Братство литератур
народов СССР имеет свои давние традиции,
их обогатила социалистическая
действительность— такова была основная мысль
выступлений.
р ОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА курсантое
^ КВВМУ имени С. М. Кирова с
международным гроссмейстером Гарри Каспаро-
вым. Он рассказал о прошедшей в Цюрихе
шахматной олимпиаде, о проблемах
развития шахмат в республике, о шахматных
школах, своих творческих планах. В
заключение Г. Каспаров провел сеанс
одновременной игры на 50 досках. Гроссмейстер
выиграл 47 партий и три свел вничью.
Среди тех, кто оказал ему упорное
сопротивление, были офицеры Н. Лапенко и В.
Воробьев.
НОВЫЙ ФИЛЬМ О ВОЕННЫХ МОРЯКАХ
НА ЭКРАНЫ вышел новый художест- Туманишвили. В фильме снимались Б. Щер-
венный фильм «Случай в квадрате 36-80», баков, А. Кузнецов, М. Волонтир и дру-
посвященный военным морякам 80-х годов.
Производство киностудии «Мосфильм».
Автор сценария Е. Месяцев, режиссер М.
гие. Это остросюжетная лента,
затрагивающая одну из важных проблем
сегодняшнего дня — сохранение мира.
13

РОЛЬ ФЛОТА
В АНГЛО-АРГЕНТИНСКОМ
КОНФЛИКТЕ
Адмирал И. КАПИТАНЕЦ, командующий дважды
Краснознаменным Балтийским флотом
ВПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ 1982 г. Южная Атлантика стала ареной военных
действий между Великобританией и Аргентиной. Конфликт возник вследствие
территориального спора из-за Фолклендских (Мальвинских) о-вов. Вооруженное
столкновение двух капиталистических государств еще раз подтвердило ленинский тезис
о неравномерности развития капитализма в эпоху империализма и возможности
возникновения антагонистических противоречий внутри капиталистической системы.
Захватническая политика — основа классовой природы капитализма, при
котором, словами В. И. Ленина, «невозможна иная основа, иной принцип дележа,
кроме силы».
Причиной конфликта явилось нежелание правительства Великобритании
отказаться от своей колониальной политики. Известно, что вопрос о принадлежности
Фолклендских (Мальвинских) о-вов неоднократно рассматривался на сессиях
Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. В соответствии с
резолюцией ООН 1965 г. в течение десяти лет проводились безуспешные
англо-аргентинские переговоры о деколонизации островов.
Желание Великобритании сохранить за собой Фолклендские о-ва объясняется
их важным стратегическим положением на морских путях из Атлантики в Тихий
океан и к берегам Антарктиды. Значение этих островов резко повысилось с
обнаружением на континентальном шельфе вблизи от них значительных запасов нефти,
которые оцениваются в 70—80 млрд. т, что в 10—15 раз превышает запасы
нефти в Северном море.
Предательство США своего союзника по межамериканскому договору тоже
обусловлено их имперскими интересами. В этом прослеживается стремление
империалистов США закрепиться в Южной Атлантике.
Впервые за последние 40 лет военные действия характеризовались
значительными масштабами применения военно-морских сил с решением основных задач
войны силами флота. В ходе военных действий использовались такие основные формы
и способы действий сил флотов на море и против берега, как уничтожение
кораблей и авиации в целях завоевания господства на море и в воздухе и создания
благоприятных условий для решения флотом важных оперативных задач, блокада
островных территорий, овладение островами с проведением морской десантной операции,
противодесантные действия с привлечением сил флота, авиации и сухопутных
войск.
Всего в боевых действиях, как сообщалось в прессе Запада, с обеих сторон
принимало участие до 60 тыс. человек личного состава, свыше 180 кораблей и
судов, 350 боевых самолетов и вертолетов.
Группировка английских вооруженных сил насчитывала 57
боевых кораблей основных классов (до 50% общей численности флота
Великобритании), в том числе 2 атомные подводные лодки и 2 авианосца, более 150
самолетов и вертолетов, 8 тыс. человек морской пехоты и сухопутных войск. Для
обеспечения было привлечено до 50 вспомогательных судов и транспортов.
По материалам зарубежной печати.
14

Организационно группировка ВМС представляла собой оперативное соединение,
которое зарубежные специалисты определяют как оперативный флот. По сравнению
с ВМС Аргентины ими отмечается ряд существенных преимуществ. В нее были
включены наиболее современные корабли, вступившие в боевой состав флота или
прошедшие модернизацию в течение последних десяти лет. Ее состав оказался
достаточно сбалансированным. Авианосное соединение из двух авианосных групп
служило основой боевой мощи группировки и в целом придавало ей боевую
устойчивость; наличие атомных подводных лодок позволяло успешно решать задачи морской
блокады в оайпне к западу от Фолклендских о-вов; противолодочные силы были
способны нейтрализовать имеющиеся в ВМС Аргентины подводные лодки; амфибийно-
десантные группы располагали всем необходимым для успешного проведения
десантных действий как тактического, так и оперативного масштаба. На кораблях
находились многие новейшие системы оружия, принятые на вооружение в ВМС
Великобритании и других стран НАТО. Значительная протяженность океанских
коммуникаций, необходимость в сжатые сроки развернуть крупную группировку в удаленных
от метрополиии районах и всесторонне обеспечить ее заставили создать подвижной
тыл, включавший практически все современные классы судов ВМС и гражданских
ведомств.
Со стороны Аргентины в боевых действиях участвовало:
44 боевых корабля, в том числе ударный авианосец, свыше 400 самолетов и
вертолетов и до 12 тыс. военнослужащих сухопутных войск. Военно-морские силы
Аргентины имели примерно такой же численный корабельный состав, что и
группировка ВМС Англии в зоне конфликта. Непосредственно в боевых действиях на
море принимала участие только часть кораблей флота, причем многие из них не
выходили за пределы территориальных вод и действовали с незначительным
боевым напряжением.
В обзорах боевых действий отмечалось, что военно-морские силы Аргентины
обладали рядом преимуществ, обусловленных близостью района боевых действий и
позволяющих полностью использовать возможности системы базирования кораблей
и авиации. В то же время по некоторым качественным показателям аргентинские
ВМС уступали английской группировке. Была ниже и подготовка личного состава
их кораблей и авиации. Отмечается и то обстоятельство, что введение по указанию
США эмбарго на поставки оружия и экономических санкций со стороны других стран
Запада резко ограничило возможности Аргентины по восполнению вероятных
потерь в боевых действиях и обеспечению войск и сил флота.
Общее соотношение сил в районе к началу боевых действий зарубежными
военными специалистами оценивается по кораблям как примерно равное: по
самолетам 1:7; по сухопутным войскам 1:1,5 — в пользу Аргентины; по пусковым
установкам противокорабельных ракет 1,5:1; зенитных ракет на кораблях 7:1— в
пользу Великобритании.
Главной целью английских ВМС было овладение Фолклендскими
(Мальвинскими) о-вами. Для достижения этой цели, судя по описаниям хода
подготовки и самих военных действий, предусматривалось демонстративно развернуть
в зоне Фолклендских о-вов крупную группировку военно-морских сил, организовать
блокаду островов, а в случае отказа Аргентины принять условия, приемлемые для
правительств Великобритании и США, провести морскую десантную операцию и
захватить острова. Успех десантной операции предполагалось обеспечивать решением
группировкой ВМС основных задач — уничтожением крупных надводных кораблей
флота Аргентины, установлением господства на море в районе проведения морской
десантной операции и. осуществлением морской блокады островов.
Одновременно предусматривалось организовать надежную оборону авианосцев,
в первую очередь от воздействия воздушного противника. Переброска резервов,
восполнение потерь и материально-техническое обеспечение были организованы с
опорой на американскую базу на о. Вознесения.
Для руководства группировкой войск и сил флота был создан специальный
штаб во главе с командующим ВМС Великобритании, в состав которого вошли
командующие основными родами сил ВМС, командование сил и средств обеспечения,
15

Непосредственное управление английским соединением в море осуществлял
командующий первой флотилией ВМС Великобритании.
Главной целью группировки войск и ВМС Аргентины было
не допустить овладения островами. Для этого значительно усилили состав войск на
сстровах, провели мероприятия по укреплению их обороны. Предусматривалось
ударами авиации уничтожить английские авианосцы и таким образом закрепить
господство в воздухе в районе конфликта. Прикрытие корабельных соединений
планировалось организовать с аэродромов континентальной части страны и архипелага.
Кроме того, деятельность авиации целеустремлялась на уничтожение десантных
кораблей, транспортов с войсками и сил их прикрытия.
Руководство боевыми действиями аргентинских войск и ВМС осуществлялось
генеральным штабом вооруженных сил Аргентины во главе с президентом страны.
Для непосредственного руководства было создано два дополнительных командования:
ВМС в Южно-Атлантической зоне и Южно-Атлантическое оперативное командование
вооруженых сил Аргентины.
В действиях группировок военно-морских сил сторон
на Западе отмечают три основных этапа: оперативное
развертывание сил в районы боевых действий; блокадные и деблокадные действия с
решением задач «флот против флота»; морская десантная операция и
противодесантные действия с решением задач «флот против берега».
Развертывание ВМС Англии в Южную Атлантику проводилось
тремя эшелонами. В первый входили боеготовые к этому моменту силы,
сосредоточенные в базах метрополии, Гибралтаре и в районе Багамских о-вов — всего
25 боевых кораблей и 16 вспомогательных судов. Основу его составили авианосные
группы с флагманами АВП «Гермес» и «Инвинсибл». На борту кораблей и судов
находилось до 3500 человек из морской пехоты и сухопутных войск, 20 самолетов
«Си Харриер». При развертывании первого эшелона, как и последующих, в качестве
пункта базирования сил и передовой базы материально-технического обеспечения
использовалась база США на о. Вознесения.
Во второй эшелон вошли 14 боевых кораблей и 9 вспомогательных судов, на
борту которых разместились 1500 человек из морской пехоты и сухопутных войск.
20 самолетов («Харриер» и «Си Харриер») базировались на специально
переоборудованном контейнеровозе «Атлантик конвейер».
В третий эшелон входило 7 боевых кораблей и 11 вспомогательных судов с
личным составом мотопехотной бригады (3 тыс. человек) и 20 самолетами (на
контейнеровозе).
Одновременно на аэродром о. Вознесения через океан были перебазированы
стратегические бомбардировщики «Вулкан», базовые патрульные самолеты «Ним-
род», а также, на что обращают особое внимание зарубежные специалисты,
самолеты «Си Харриер» и «Харриер».
В целом для ведения боевых действий в Южной Атлантике, последовательно и
демонстративно наращивая свои ВМС, Великобритания смогла развернуть за два
с половиной месяца 98 боевых кораблей и судов, на которых находилось свыше
S тыс. человек, 70 самолетов вертикального взлета и посадки, до 80 вертолетов.
Командование вооруженных сил Аргентины, видя реальные военные
приготовления англичан, провело подготовительные мероприятия, сосредоточив на аэродромах
южной части страны значительное число самолетов и развернув корабельную
группировку. Как следует из опубликованных материалов, по ряду причин ее действия
были недостаточно целеустремленными и организованными.
Воздушная и морская блокада островов началась 30 апреля
с подходом к ним кораблей из состава первого эшелона. Тактический десант
англичан овладел о. Южная Георгия, на котором была создана опорная база.
С началом блокады основные усилия англичан на море были направлены на
уничтожение и вытеснение аргентинских кораблей и судов из объявленной
200-мильной зоны военных действий.
2 мая атомная подводная лодка английских ВМС по данным наведения
космической разведки потопила крейсер «Генерал Бельграно», следовавший без должного
16

охранения. В последующем это наложило отпечаток на деятельность корабельных
сил ВМС Аргентины, практически прекративших боевые выходы в море за пределы
своих территориальных вод.
Авиация с авианосцев Великобритании и стратегические бомбардировщики
«Вулкан» с о. Вознесения в этот период подвергли бомбардировке береговые объекты
противника на островах. Кроме того, самолеты, действовавшие с авианосцев,
препятствовали снабжению по воздуху войск гарнизона островов. Корабли периодически
вели обстрел побережья и уничтожали корабли и транспорты в зоне боевых действий.
Аргентинская авиация на этом этапе сумела нанести ряд результативных
ударов по английским кораблям в море с использованием ракетного оружия, а также
авиационных бомб и НУРСов.
Всего в период морской блокады островов и деблокадных действий стороны
потеряли: Англия — 6 боевых кораблей и вспомогательных судов, 6 самолетов и
вертолетов; Аргентина — 2 боевых корабля, 7 катеров и вспомогательных судов,
14 самолетов и вертолетов.
Боевые действия на этапе воздушной и морской блокады островов и
деблокадных действий еще раз подчеркивают, пишет зарубежная печать, необходимость
сбалансированного развития и применения в тесном взаимодействии основных родов
сил военно-морских флотов — подводных лодок, авиации и надводных кораблей.
Проявили свои высокие боевые возможности атомные подводные лодки, что, естесь
венно, поставило борьбу с ними в ряд первоочередных задач.
С развитием средств воздушного нападения, отмечает зарубежная печать,
продолжает возрастать роль авиации в боевых действиях на море. Без завоевания и
удержания господства в воздухе в оперативном и тактическом масштабах нельзя
рассчитывать на успех боя или операции в целом.
Важнейшую роль в современных условиях, считают военные специалисты
НАТО, играет противовоздушная и противоракетная оборона боевых кораблей,
вспомогательных судов, морских транспортных средств для обеспечения боевой
устойчивости корабельных соединений в море. Особое значение, по их мнению, имеет
раннее предупреждение о воздушной угрозе. Подтверждена необходимость
взаимосвязанной и действенной радиоэлектронной и воздушной разведки, радиоэлектронной
борьбы с различными системами самонаведения средств воздушного нападения и
огневого поражения с использованием зенитных ракет, универсальной и зенитной
артиллерии.
Отмечается, что высокую эффективность в борьбе с самонаводящимися
ракетами показали активные и пассивные средства радиоэлектронного противодействия.
В боевых действиях в Южной Атлантике радиоэлектронная борьба выступала не
столько как вид обеспечения, сколько как вид боевых действий, непосредственно
взаимосвязанный с противовоздушной обороной.
Зенитные ракетные (исключая ЗРК «Сивулф») и артиллерийские средства
самообороны от ПКР на «последнем рубеже» оказались малоэффективными.
В современных условиях, подтверждают в западных военных кругах, задача
противовоздушной и противоракетной обороны может быть успешно решена лишь
комплексным использованием различных средств РЭБ и полностью
автоматизированными зенитными, ракетными и артиллерийскими системами с малым «временем
реакции» и высокой плотностью огня. Обращает на себя внимание и другое
немаловажное обстоятельство — эффективность в условиях радиоэлектронной борьбы «старых»
тактических приемов авиации — топ-мачтового бомбометания, штурмовых ударов
с малых высот с применением бомб и НУРСов. Особенно результативными такие
действия были при нанесении ударов с нескольких направлений.
Конфликт подтвердил, считают за рубежом, еще один существенный фактор
вооруженной борьбы на море — необходимость подготовки авиации берегового
базирования к взаимодействию с кораблями, палубными летательными аппаратами
многоцелевого назначения, а также к самостоятельным действиям против кораблей
противника в море и базах.
Полагают, что надводные корабли обеих сторон в ходе боевых действий на
этом этапе не полностью решили поставленные перед ними задачи: английские силы
2 «Морской сборник» № 2 \"J

— в основном из-за воздушной опасности и необходимости сохранить корабли для
действий в морской десантной операции; аргентинские —■ из-за преувеличенной
угрозы со стороны атомных подводных лодок Великобритании, недостаточной
технической оснащенности и подготовленности своих кораблей к ведению активных
боевых действий на море.
Отмечается, что даже так называемые универсальные надводные корабли
показали сравнительно невысокую боевую устойчивость под воздействием средств
воздушного нападения, особенно крылатых ракет с низкой траекторией полета.
Перенасыщенность корабля различными системами и связывающими их кабельными
трассами, а также широкое использование в конструкции кораблей алюминиевых
сплавов затруднили ведение борьбы за живучесть. Даже один из современных
кораблей — «гордость британского флота» эсминец УРО «Шеффилд» не оправдал
возлагавшихся на него надежд. Считают, что военные действия вскрыли ряд
проблемных вопросов дальнейшего развития различных классов надводных кораблей,
определения их роли и места в решении задач «флот против флота» в зоне океанов и
морей.
В западной прессе обсуждается вопрос, какими должны быть надводные
корабли. При его рассмотрении, по мнению военных специалистов Запада, надо исходить
главным образом из особенностей театра военных действий. Опыт конфликта
подтвердил целесообразность наличия в составе группировки сил при действиях в
океанской зоне многоцелевых авианесущих кораблей, обладающих значительной
ударной мощью и высокой боевой устойчивостью с самолетами и вертолетами
многоцелевого назначения.
Для закрытых морских театров и прибрежных морей имеется в виду в
известной мере обоснованное наличие в составе флотов надводных кораблей сравнительно
небольшого водоизмещения, но с достаточно мощным ударным ракетным оружием
и способностью самому обеспечить свою боевую устойчивость в море от ударов, в
первую очередь средств воздушного нападения противника.
Отмечают также, что важнейшим направлением дальнейшего развития всех
классов надводных кораблей является повышение их боевой устойчивости и живучести
путем оснащения современными ударными и зенитными ракетными,
артиллерийскими комплексами и средствами радиоэлектронной борьбы. Уделяется немало
внимания ограничению в элементах конструкции кораблей применения таких материалов,
которые значительно снижают успешность борьбы с пожарами.
В западных средствах информации подчеркивается мысль, что в составе сил
сторон, особенно английских ВМС, принимали участие различные классы
вспомогательных судов и средств водного транспорта, причем соотношение боевых кораблей
и других транспортных средств было примерно равным. Вспомогательные суда и
другие транспортные средства также подвергались ударам авиации и оказывались
практически беззащитными. Это заставило специалистов НАТО по-другому подходить
к их роли и месту в современных боевых действиях на море, определять уже при
конструировании возможное военное предназначение всех видов средств водного
транспорта, предусматривать повышение их живучести, а в военное время —
боевой устойчивости в условиях воздействия средств нападения противника.
В общем, отмечает военная печать Запада, блокадные действия ВМС Англии
с привлечением к ним всех родов сил военно-морского флота, действовавших в
оперативном и тактическом взаимодействии, были эффективными. Действия же
вооруженных сил Аргентины в этот период носили ограниченный характер, были
недостаточно четко спланированными и безынициативными, что не позволило им
решить поставленные задачи, несмотря на значительный перевес в авиации.
Следующим важным этапом действий сил сторон в конфликте являлись с
английской стороны — морская десантная операция по овладению
островами; с аргентинской — противодесантные действия.
Цель морской десантной операции — овладение Фолклендскими
(Мальвинскими) D-вами, а точнее, их административным центром — Порт-Стэнли.
Для обеспечения тактической внезапности предусматривалось высадить в мор-

ском десанте тремя эшелонами бригаду морской пехоты и мотопехотную бригаду с
усилением.
Действия войск в ходе наступления были спланированы как сочетание
фронтального удара, вертикального охвата с использованием вертолетных десантов и
фланговых ударов тактических морских десантов для овладения портами и важными
объектами на побережье.
В середине мая с учетом потерь и наращивания сил группировка ВМС
Великобритании в районе Фолклендских о-вов насчитывала до 60 боевых кораблей и
вспомогательных судов. На борту кораблей находилось до 8 тыс. человек морской
пехоты и сухопутных войск и более 40 самолетов.
Группировка аргентинских войск на островах насчитывала 12 тыс. человек.
Авиация (около 150 самолетов) в основном базировалась на континенте.
Корабельные силы также находились в прибрежных континентальных водах. Таким образом,
в районе проведения морской десантной операции сложилась обстановка,
благоприятствовавшая ее более успешному завершению.
Главным районом высадки была избрана бухта Сан-Карлос, ложными — Порт-
Дарвин и залив Фокс-Бей.
Во время интенсивной комплексной огневой подготовки ударам подвергались
только участки ложной высадки, а также войска в районе Порт-Стэнли.
Для высадки морского десанта были сформированы три десантных отряда,
которые к исходу 20 мая подошли на 80—90 миль к намеченным районам. Основной
десант высадился в 2 часа ночи по местному времени 21 мая на незащищенный
участок в бухте Сан-Карлос в северо-западной части о. Восточный Фолкленд.
Одновременно осуществлялась высадка вертолетного десанта. Всего за 5 часов 21 мая
комбинированным способом в районе Сан-Карлос на плацдарме до 10 кв. км был
высажен первый эшелон (до 1 тыс. человек), организована система
противовоздушной и противотанковой обороны.
Аргентинские силы, дезориентированные действиями англичан, смогли принять
ответные меры против основного десанта и кораблей прикрытия только с рассветом
21 мая, когда основные силы десанта высадились на берег и закрепились.
На следующий день на захваченный плацдарм высадился второй эшелон войск
(до 2 тыс. человек) с артиллерийским и ракетным вооружением, противотанковыми
средствами и легкими танками «Скорпион».
Высадка третьего эшелона осуществлялась кораблями и вертолетами в ходе
действий войск морской пехоты на побережье. Для высадки подкреплений
использовались захваченные вертолетными и морскими десантами аэродром Гус-Грин, пункты
Тил-Инглет и Порт-Дарвин.
До 2 июня войска и силы флота полностью блокировали аргентинский
гарнизон в районе Порт-Стэнли и начали подготовку к его овладению.
Решающее наступление на Порт-Стэнли было предпринято 12 июня при
поддержке авиации и корабельной артиллерии. В сложившейся обстановке 15 июня
аргентинскому гарнизону пришлось капитулировать.
В ходе морской десантной операции и действий войск на островах стороны
потеряли: английская группировка — до 700 человек, 17 боевых кораблей,
вспомогательных судов и транспортов, 12 самолетов, 23 вертолета; аргентинские войска
и силы — до 1200 человек, 32 самолета, 10 вертолетов.
В морской десантной операции по захвату Фолклендских о-вов выявились
особенности боевого применения десантных сил, морской пехоты и сухопутных войск.
К ее началу было обеспечено господство сил на море и в воздухе в районе ее
проведения.
Решающим в ходе морской десантной операции, как отмечается в печати,
явилось достижение тактической внезапности высадки с быстрым накоплением войск
усиления на плацдарме высадки и выходом их во фланги оборонявшейся
группировки аргентинских войск. В значительной мере успех морского десанта относят за
счет того, что высадка проводилась в достаточно высоком темпе в темное время
суток, что исключало сосредоточение оборонявшихся войск и противодействие авиации
ВВС Аргентины. Большое значение придавалось также высадке десантов на других
направлениях и организации ложных морских десантов.
2* 19

В операции использовались быстроходные десантно-высадочные средства,
десантные корабли, реквизированные у судовладельцев транспорты, лайнеры, паромы.
Прикрытие сил с моря осуществлялось авианосцами с использованием многоцелевых
самолетов и вертолетов и другими надводными боевыми кораблями.
Широкое применение нашла высадка вертолетных десантов в глубине обороны
войск с привлечением многоцелевых вертолетов корабельного базирования.
В ходе высадки и действий десанта на берегу применялись самолеты типа «Хар-
риер» и вертолеты с ракетным и пулеметным вооружением; внезапные ночные атаки
с использованием корабельной артиллерии и противотанковых средств для огневой
поддержки наступающих войск.
По мнению военных обозревателей, аргентинская разведка не сумела выявить
непосредственного приготовления и начала морской десантной операции, в связи с
чем все противодесантные действия войск, авиации и сил флота оценены как
запоздалые, указывается на пассивность в боевых действиях аргентинских войск на
островах как в процессе высадки морского десанта, так и в ходе боевых действий на
побережье.
В основном, как отмечалось в публикациях, группировка английских войск и
сил флота достигла целей, поставленных на морскую десантную операцию.
В заключение представляется, что англо-аргентинский конфликт еще раз
показал наличие антагонистических противоречий внутри системы капиталистических
стран, что не может быть устранено мирным путем. Война продолжает оставаться
средством разрешения спорных вопросов между ними, несмотря на предпринимаемые
усилия по ее предотвращению различными международными организациями.
Судя по действиям Великобритании, руководство империалистических стран по-
прежнему не отказывается от применения силы против более слабого противника,
если затронуты их интересы.
Позиция США, занятая в конфликте, свидетельствует о том, что во имя своих
партнеров по блоку НАТО они могут поступиться обязательствами перед другими
странами с целью сохранить единство НАТО, как основной силы, направленной
против СССР и стран социалистического содружества.
В локальной войне в Южной Атлантике английские вооруженные силы
испытывали новые образцы оружия и боевой техники, совершенствовали способы ведения
боевых действий частями сухопутных войск, родами авиации и силами флота.
Современные локальные войны оказывают влияние на развитие военного
искусства, проверку эффективности оружия и техники в бою, помогают выявлять
характерные тенденции и перспективные формы и способы вооруженной борьбы.
Поэтому военное руководство США и НАТО тщательно изучает опыт ведения
боевых действий в Южной Атлантике и возможное его применение в будущем в
других районах Мирового океана. Поскольку основная роль в конфликте
принадлежала военно-морским силам, зарубежные специалисты в различных областях
военно-морского искусства тщательно исследуют опыт применения родов сил флота, делают
практические выводы по совершенствованию их организационной структуры и
повышению эффективности вооружения. Отмечается также, что в локальной войне в
Южной Атлантике в способах боевого применения сил флота проявились тенденции,
возникшие в годы второй мировой войны и в послевоенный период.
Ход военных событий в конфликте показал, что успешность боевых действий
при решении задач «флот против флота» и «флот против берега» во многом зависит
от тесного взаимодействия всех родов сил военно-морского флота. При действиях
соединений и отдельных кораблей флота в современных условиях большое значение
приобретает их всестороннее обеспечение с использованием передовых баз и
плавучего тыла.
Боевые действия на море подтвердили важность проблемы дальнейшего
развития и совершенствования всех компонентов военно-морского флота и классов
кораблей, а также транспортных средств, в первую очередь проблемы повышения их
боевой устойчивости от воздействия средств воздушного нападения противника.

О ПОНЯТИЙНОМ АППАРАТЕ
УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ
Капитан 1 ранга Н, МАХРОВГ
кандидат военно-морских наук, доцент
я т ПРАВЛЕНИЕ силами, как и лю-
J' бая область знаний и
практической деятельности, имеет свой
понятийный аппарат, с помощью которого
выражаются законы, принципы,
положения, устанавливаются различные связи
и отношения. Понятийный аппарат
является строительным материалом для
создания научной теории управления
силами. Чем глубже и полнее он
разработан, тем совершеннее будет сама
теория и успешнее практика работы
командиров и штабов, тем лучше будет
достигнуто единство понимания
проблем управления на всех уровнях.
В настоящее время происходит
процесс развития и совершенствования
теории и практики управления силами, а
вместе с этим и понятийного аппарата,
по которому у нас пока нет единого
мнения. Не претендуя на полноту
изложения, выскажем свое суждение по
данному вопросу.
Под понятийным аппаратом
управления силами следует рассматривать
систему понятий, всесторонне
характеризующих деятельность командования и
штабов по управлению силами.
Понятийный аппарат носит
исторический характер: его возникновение,
становление и совершенствование
определяются уровнем развития военной
науки, теории и практики управления, сил
и средств вооруженной борьбы. Он
характеризует степень наших знаний на
определенном этапе развития военной
науки.
Состав понятийного аппарата
объективен, поскольку источником его
развития является материальный мир, но его
восприятие, особенно интерпретация,
субъективны, из-за чего управление
силами некоторые военные ученые
считают и наукой, и искусством.
При рассмотрении вопросов,
связанных с понятийным аппаратом управления
силами, будем использовать
исторический и логический принципы. Вначале
его становление и развитие
осуществлялось в рамках понятийного аппарата
военной науки. Это обусловлено тем, что
вопросы управления силами не
выделялись в особую область военной науки, а
рассматривались при изучении ее
составных частей.
В довоенный период в нашем ВМФ
была разработана единая система
уставных документов, в соответствии с
которыми производилась управленческая
деятельность командования и штабов:
Боевой устав морских сил РККА
1937 г., Временное наставление по
ведению морских операций 1940 г.,
Наставление по боевой деятельности
штабов соединений ВМФ 1940 г.
В зависимости от масштабов боевых
действий в названных документах
рассматривались два понятия — боевое и
оперативное управления силами. Первое
охватывало вопросы управления силами
при подготовке и ведении морских боев,
а второе — морских операций. Хотя
сущность, содержание, методы
управления силами, а также методика работы
командования и штабов в уставных
документах были определены достаточно
полно, связи боевого и оперативного
управления с военно-морским искусством
нуждались в уточнении.
В предвоенный период в нашем ВМФ
была создана и единая система
управления силами, которая охватывала все
уровни командования, органов и
пунктов управления, системы связи и
наблюдения от наркома ВМФ до
командира соединения, части, отдельного
корабля.
Следует подчеркнуть, что благодаря
созданию такой системы, а также
введению трех степеней оперативных го-
товностей «военно-морское командование
сумело значительно быстрее, чем
командование Красной Армии, привести свои
21

силы в боевую готовность» * до
вероломного нападения фашистской
Германии на нашу страну. Этот факт еще раз
убедительно показал роль и значение
теории и практики управления силами, а
также их влияние на эффективность
действий сил.
Следовательно, в процессе
совершенствования управленческой деятельности
еще накануне Великой Отечественной
войны в ВМФ широко применялся
системный подход, который в
послевоенные годы стал одним из наиболее
плодотворных методов решения сложных
проблем во всех областях военной
науки и практики. Шло формирование
понятийного аппарата управления силами.
В ходе Великой Отечественной войны
при совершенствовании управления
силами начала сказываться недостаточная
предвоенная проработка проблем
боевого и оперативного управления, их связи
с тактикой и оперативным искусством.
На практике наибольшее
распространение получило понятие «боевое
управление», которое стало включать все
вопросы подготовки и ведения морских боев и
операций. Однако границы боевого
управления не были однозначно
определены. В связи с этим появились
различные его толкования. В ряде случаев
боевое управление ограничивали рамками
службы штаба, некоторые
военачальники включали в него и разведку. Такой
подход к боевому управлению
дезориентировал командные кадры.
Этому вопросу было уделено
большое внимание контр-адмиралом Ю.
Пантелеевым (ныне — адмирал в
отставке) в тезисах доклада о боевом
управлении ВМФ по опыту войны за 1941—
1942 гг. Он показал, что тактика и
оперативное искусство решают вопрос,
как разбить противника в бою или в
операции, и определяют содержание
решения, а боевое управление — как
должны работать командующий
(командир) и штаб при подготовке и ведении
боевых действий.
Сразу же после войны этот подход
получил дальнейшее развитие в статье
адмирала В. Алафузова «Вопросы
боевого управления»2. Кроме четкого
определения, что такое боевое управление,
он уточнил его границы и подробно про-
1 История Великой Отечественной войны
Советского Союза, т. 2. Воениздат, 1961,
с. 12.
1 Морской сборник, 1945, № 8—9, с. 120—
136: JA 10, с. 19—45.
анализировал методику работы
командующего (командира) и штаба по
управлению силами по опыту Великой
Отечественной войны.
Таким образом, в годы Великой
Отечественной войны и после нее
продолжался процесс выделения вопросов
управления силами из тактики,
оперативного искусства и других составных
частей советской военной науки. А с
начала шестидесятых годов управление
силами стало развиваться на качественно
новой основе с учетом применения
технических средств автоматизации.
Возникает новое научное направление —
теория управления силами. С этого
времени и следует считать, что понятийный
аппарат управления силами выделяется
из понятийного аппарата военного
искусства. Так научно-техническая
революция в военном деле не только
совершила переворот в силах и средствах
борьбы, но и в области теории
управления силами.
Поэтому очерчивание границ
понятийного аппарата управления силами имеет
принципиальное значение.
Кроме того, важно иметь в виду
следующее. С точки зрения
марксистско-ленинской теории познания в начале
необходимо решить общие вопросы, на
основании чего будут плодотворными
усилия по углубленному исследованию
поставленных проблем. В связи с этим
В. И. Ленин предупреждал: «...кто
берется за частные вопросы без
предварительного решения общих, тот неминуемо
будет на каждом шагу бессознательно
для себя «натыкаться» на эти общие
вопросы» 3. К таким общим вопросам в
теории управления силами следует
отнести, на наш взгляд, и понятийный
аппарат.
Поскольку силы, средства, способы их
применения, а также практика
управления находятся в непрерывном
изменении, то и понятийный аппарат подлежит
постоянному совершенствованию,
углублению. Образно говоря, он подобно оси
гирокомпаса на движущемся корабле
должен непрерывно следить за
положением своего меридиана — практики
управления. Различные споры,
недоразумения нередко возникают из-за
различного толкования одних и тех же
понятий. Поэтому бесспорна роль последних
"Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 15,
с. 368.
22

для единства понимания и решения
проблем управления. «Уточняйте значения
слов и вы избавите человечество от
половины заблуждений», — советовал
известный французский ученый Декарт.
Научность теории управления силами
зависит от степени соответствия
понятийного аппарата практике управления.
Поскольку свойства, стороны, связи и
отношения, возникающие при
управлении силами, неравноценны, то и его
понятийный аппарат неоднороден.
Рассмотрим его элементы.
Под понятием «теория управления
силами» следует подразумевать форму
мышления, отражающую существенные
свойства, связи и отношения предметов,
явлений, процессов, возникающих в
области управления силами.
В соответствии с марксистской
теорией познания понятия выполняют
двоякую роль. Во-первых, они являются .
ступенями познания, характеризующими
развитие его от низшего к высшему, от
практики управления к ее осмыслению.
Во-вторых, понятия как формы
мышления наряду с суждениями и
умозаключениями являются базой для
формулирования законов и выработки
требований к управлению, принципов
познавательной и практической деятельности
и т. д. Так движение взаимосвязанных
понятий приводит к возникновению и
развитию теории управления силами.
Как отмечал В. И. Ленин,
«человеческие понятия не неподвижны, а вечно
движутся, переходят друг в друга,
переливают одно в другое, без этого они не
отражают живой жизни. Анализ
понятий, изучение их, «искусство
оперировать с ними» (Энгельс) требуют всегда
изучения движения понятий, их связи,
взаимопереходов» 4.
Понятия являются результатом
обобщения данных опыта, и без них
невозможна ни научная, ни практическая
деятельность по управлению силами. В них
мысль, отвлекаясь от единичного и
особенного, выделяет прежде всего общее,
которое присуще данному явлению,
предмету или классу предметов. Однако
единичное и особенное не растворяются
в общем. На его основе полнее и
рельефнее можно понять единичное и
особенное. Так, например, понятие «командир»
сразу воскрешает в памяти качества,
которыми он должен обладать. И эти
качества являются эталоном, с помощью
которого осуществляется оценка
деятельности конкретного командира, а
также выявляются особенности,
присущие ему, например, как командиру
подводной лодки, надводного корабля,
самолета и т. д.
Поскольку мышление осуществляется
на базе слов, то и носителем каждого
понятия является слово или
словосочетание. Уже в названии понятия
заложена потенциальная возможность
различного его толкования. По выражению
В. И. Ленина, понятия должны быть
«обтесаны, обломаны, гибки,
подвижны, релятивны, взаимосвязаны, едины в
противоположностях, дабы обнять
мир» 5. Однажды возникнув из
потребностей практики управления, понятия в
дальнейшем приобретают
относительную самостоятельность, поскольку для
развития теории управления силами мы
оперируем только ими. Поэтому
понятия должны составлять единую систему,
которая позволит нам адекватно
отобразить управленческую деятельность. В
связи с этим они, прежде чем
утвердиться в теории и практике управления,
нуждаются в тщательной
интеллектуальной шлифовке.
Точные названия строго определенных
понятий с учетом специфики управления
силами являются терминами. К ним,
например, относятся «теория управления
силами», «система управления»,
«командующий», «командир», «штаб»,
«штабная культура», «приказ»,
«подчиненные силы», «приданные силы»,
«поддерживающие силы», «уставные
документы», «боевые документы»,
«служебные документы» и т. д. Каждый термин
несет определенную смысловую
нагрузку, и в этом его важнейшее отличие от
названия вообще, как правило, не
имеющего отношения к содержанию и
сущности предмета и явления. К термину
предъявляются требования
однозначности, исключающей его двоякое
толкование, а также наиболее полного
соответствия содержанию. Термины
характеризуют специфические связи и отношения,
присущие только управлению силами в
отличие от других областей
деятельности. В совокупности термины образуют
4 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 29,
с. 226—227.
5 Л е н и н В. И.
с. 131.
Поли. собр. соч., т. 29,
23

терминологию. Понятийный аппарат
управления силами не сводится только к
терминологии, какой бы удачной она ни
была, поскольку он шире ее. Это
объясняется тем, что не всякое название
понятия является термином, присущим
только управлению силами. Такие,
например, понятия, как «задача»,
«обстановка», «сущность», «содержание»,
«теория», «закон», «информация»,
«система» и т. д., используются в
понятийном аппарате управления силами, но не
являются ее терминами.
Не все понятия равнозначны по
степени важности и общности. Наиболее
важным элементом понятийного
аппарата являются категории управления
силами, т. е. основные понятия, с
помощью которых выделяются наиболее
общие и существенные свойства, стороны
и отношения, возникающие в процессе
управленческой деятельностиб. Как
узловые понятия категории играют ведущую
роль при создании и совершенствовании
теории управления силами. Поэтому
выделение категории управления силами из
общей совокупности понятий имеет
принципиальное значение. По мнению автора,
к категориям управления силами
следует отнести такие понятия, как
«сущность», «содержание», «система»,
«автоматизация», «эффективность
управления силами», «решение», «методы
работы командования и штабов при
управлении силами», «формы управления»
(единоначалие и коллегиальность),
«методы, управления силами»
(централизованный и децентрализованный), а также
«виды управления» (боевое и
повседневное). Указанные категории
находятся в диалектическом единстве,
взаимодействуют друг с другом и с
остальными понятиями.
Любые события, процессы, связи и
отношения, возникающие при управлении
силами, характеризуются такими
парными категориями
марксистско-ленинской философии, как «сущность и
явление», «содержание и форма», хотя на
практике обычно ограничиваются
рассмотрением двух категорий —
«сущности» и «содержания».
В «сущности» выражается смысл
понятия, т. е. то общее, что делает его
самим собой, совокупность таких сторон,
связей и отношений, которые
составляют основу существования понятия7. Она
является отражением внутренних,
скрытых от непосредственного наблюдения
сторон. И проявляется сущность через
явления, т. е. внешние свойства и
признаки. Следовательно, для понимания
сущности любого процесса необходимо
индуктивное умозаключение, при
котором явление выступает как форма
обнаружения сущности. Последняя может
быть раскрыта с различной полнотой в
зависимости от уровня развития науки.
Как отмечал В. И. Ленин, «мысль
человека бесконечно углубляется от
явления к сущности, от сущности первого,
так сказать, порядка, к сущности
второго порядка и т. д. без конца» 8.
Сущностью управления силами
является целенаправленное воздействие
командования, органов и пунктов
управления на силы в интересах наиболее
эффективного выполнения поставленных
задач. С точки зрения кибернетики
сущность управления силами — это
преобразование информации состояния в
командную информацию. Поскольку
каждая из противоборствующих сторон
старается скрыть свои намерения и ввести
противника в заблуждение, то многие
явления управления силами обманчивы
и не выражают, а скрывают сущность.
И чтобы проникнуть в сущность
процессов управления, нужен гибкий,
изобретательный ум, нужно владеть
диалектическим методом познания и знать
законы управления.
«Содержание» представляет собой
совокупность всех составных элементов,
свойств, связей, противоречий и
тенденций развития явления (процесса)9,
выраженного данным понятием. Его можно
представить с различной степенью
детализации, зависящей от уровня командно-
штабной инстанции, а также целей, для
достижения которых рассматривается
данное понятие.
Содержание охватывает всю область
проявления данного понятия. Чтобы
охарактеризовать его, нужно указать все
признаки, связи и отношения, функции
командования, штабов и других органов
управления, действия сил при
подготовке и в ходе выполнения поставленных
задач. Оно является материальной
основой понятия. Когда же необходимо
6 БСЭ, т. 11, с. 526—527; СВЭ, т. 4, с. 121 —
122.
7 СВЭ, т. 7, с. 608—609.
8 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 29,
с. 227.
9 СВЭ, т. 7, с. 425—426.
24

дать определение понятия, то
рассматривают так называемое ядро
содержания, т. е. наиболее существенные
признаки, свойства и отношения, отвлекаясь
от других, менее существенных.
Содержанием управления силами
является деятельность командования,
органов и пунктов управления по
поддержанию сил в установленной готовности,
их всесторонней подготовке к боевым
действиям и эффективному применению
на различных этапах выполнения задач.
Мы дали предельно широкое
определение понятия управления силами и
вместе с этим его краткое содержание.
При необходимости можно подробнее
раскрыть эту деятельность, которая
включает добывание, сбор, обработку,
анализ данных, принятие решения
и т. д.10.
Однако содержание управления
силами проявляется через множество форм,
таких, как организационная структура
частей, соединений, органов, пунктов,
систем управления, различные
документы и т. д. Следовательно, управление
силами в целом имеет одни формы, а
каждый элемент его содержания
выражается в своих, специфических формах.
В понятийном аппарате управления
силами рассмотрим три класса
понятий ».
Во-первых, это родовые и видовые
понятия. Родовые являются большими
по объему и включают в свой состав
видовые понятия. Например, понятие
«теория управления силами» является
родовым для всех остальных понятий,
а понятие «система управления силами»
есть родовое понятие по отношению к
его подсистемам и их понятиям. Одно и
то же понятие может быть родовым по
отношению к одним и видовым по
отношению к другим.
Во-вторых, это единичные и общие
понятия в зависимости от количества
отображаемых предметов. Единичное
понятие отображает признаки одного
какого-либо предмета, явления, процесса.
Например, понятие «штаб дивизии
надводных кораблей» является
единичным, поскольку относится к одному
органу управления конкретного
соединения. Общее понятие отображает
признак класса однородных предметов. Так,
10 Иванов Д. А., Савельев В. П.,
Шеманский П. В. Основы управления
войсками в бою. Воениздат. 1977, с. 36 — 51.
"Кондаков Н. И. Логический
словарь-справочник. М., Наука, 1975, с. 457.
понятие «штаб» является общим, так
как в нем отображаются признаки всего
класса однородных органов управления
с общим наименованием.
В-третьих, это конкретные и
абстрактные понятия. В конкретных
понятиях отображаются существенные
отличительные признаки одного предмета,
явления или класса предметов, явлений.
Например, конкретными являются
такие понятия, как «эффективность»,
«живучесть», «управление силами»,
«решение командующего (командира)»,
«боевая задача», «взаимодействие сил»,
«готовность сил к решению боевых задач»
и т. д. Абстрактными являются такие
понятия, как «гениальность», «талант
флотоводца», «воля», «решительность»,
«настойчивость», «твердость»,
«хладнокровие командира» и т. д.
Таким образом, понятийный аппарат
включает систему понятий и категорий
при ведущей роли последних. Только в
единстве составных элементов
представляется возможным охарактеризовать
область теории и практики управления.
Нецелесообразно ограничивать понятийный
аппарат рамками одних категорий. Это
не только обедняет его, но и создает
предпосылки возводить в ранг категории
любое понятие независимо от его
общности и важности в теории и практике
управления.
Уровень развития теории управления
силами во многом зависит от
степени разработки присущего ему
понятийного аппарата, который существует в
диалектическом единстве с понятийным
аппаратом марксистско-ленинской
философии, военной науки, военной
кибернетики, психологии и других областей
знания. Так, например, в теории
управления силами находят широкое применение
следующие категории и понятия:
«сущность и явление», «содержание и
форма», «необходимость и случайность»,
«качество и количество», «время»,
«пространство», «движение», «мера»,
«военная доктрина», «боевая готовность сил»,
«соотношение сил сторон», «удар»,
«бой», «сражение», «операция»,
«взаимодействие», «обеспечение сил», «воля»,
«иерархия», «стиль работы», «научная
организация труда» и т. д.
Целесообразно отметить, что
правильное определение понятийного аппарата
управления силами имеет важное мето-
25

дологическое значение: он определяет
область, охватываемую теорией
управления силами, в отличие от тактики,
оперативного искусства, стратегического
использования ВМФ. Одновременно с этим
будут найдены и точки их
соприкосновения. Без понятийного аппарата
невозможна планомерная научная и
практическая деятельность по управлению
силами.
Было бы чрезмерным педантизмом в
рамках одной статьи пытаться
'перечислить весь понятийный аппарат,
применяемый в управлении силами. Однако
изложенный выше подход к его
структуре и содержанию показывает одно из
возможных направлений исследования по
данной проблеме.
По мере роста наших знаний об
управлении силами, накопления опыта
научной работы и практической
деятельности командования и штабов,
дальнейшего совершенствования сил, систем
и средств управления ими, а также
достижений науки и техники возникают
новые элементы понятийного аппарата. При
этом уже существующие понятия и
категории могут изменять содержание или
даже утрачивать свое значение.
Появились такие новые категории и понятия
управления силами, как
«автоматизация», «эффективность», «качество
управления». Понятие «адъютант»
изменило, а понятие «Революционный Военный
Совет» утратило свое значение.
Нами рассмотрены лишь некоторые
общие вопросы, связанные с
понятийным аппаратом управления силами.
Глубина и полнота его разработки
характеризуют степень совершенства теории
управления силами.
Единство понимания теории и
практики управления можно достигнуть на
основе единства понятийного аппарата.
Теория должна опережать практику
управления силами, и это опережение
прежде всего находит свое отражение в
понятийном аппарате. Наиболее
подвижными его элементами являются понятия.
Категории же более устойчивы,
поскольку характеризуют наиболее
существенные стороны практики управления. Они
меняются главным образом при
коренных, качественных изменениях в силах,
средствах вооруженной борьбы,
технических средствах управления, а также в
методах работы командно-штабных
инстанций.
Границы между теорией управления
силами и тактикой, оперативным
искусством, а также стратегическим
использованием ВМФ условны и нуждаются в
систематическом уточнении. Нет
управления силами без военно-морского
искусства, как нет военно-морского искусства
без управления силами. А всякое
уточнение неизбежно внесет изменения в
понятийный аппарат.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
Социалистическая Республика Вьетнам. 1? ноября 1982 г. правительство СРВ
сделало заявление о базисной линии для отсчета территориальных вод страны. Она
состоит из прямых отрезков ломаной линии, начинающейся от точки, находящейся на
границе исторических вод Вьетнама и Кампучии, которые определены соглашением
между СРВ и НРК от 7 июля 1982 г. На юге и юго-востоке базисная линия проходит
через наиболее удаленные от побережья острова, затем к северу вдоль побережья
СРВ до острова Тигр (Кон-Ко), расположенного у входа в Тонкинский залив.
Морская полоса, лежащая между побережьем Вьетнама и базисной линией,
является внутренними водами СРВ. В Тонкинском заливе пограничная линия между
Вьетнамом и Китаем начинается от стыка сухопутных границ этих стран и проходит
по меридиану (определенному в китайско-французской конвенции о делимитации
границы между Китаем и Тонкином (Вьетнамом) от 26 июня 1887 г.) до южного
входа в залив.
Часть залива, прилегающая к Вьетнаму, является историческими водами,
имеющими статус внутренних вод СРВ.
В устье залива базисная линия будет определена дополнительно.
А. ОСТРОМЕЦКИЙ
26

УРОКИ
ДИСЦИПЛИНАРНОЙ
ПРАКТИКИ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ООСОИТАНИЕ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
КАЖДЫЙ военный человек независимо от возраста, служебного положения,
обстановки неизменно должен быть верен строго установленным правилам,
которые объединяет всем известное понятие — дисциплина. Военнослужащий обязан
выполнять ее требования не в угоду тому или иному начальнику, не в силу какой-то
минутной прихоти, а в интересах служебного долга, общего дела, жизненной
необходимости.
Однажды мне довелось наблюдать такую сценку.
Завернувшись наглухо в плащ-накидку, чтобы спастись от надоедливого
дождика, молодой офицер выговаривал мичману, старшему баркаса:
— Вы что не могли догадаться махнуть на корабль? Я же сказал, что буду
минут через двадцать, не раньше. За это время успели бы туда и обратно.
Смотрите, как мои отпускные чемоданы намокли.
— Товарищ капитан-лейтенант, так командир мне не велел без него уходить.
— Ну и что, что не велел? Кто знает, сколько он там пробудет. Успели бы.
— Не мог, приказа не было.
— А голова зачем? Исполнительность должна быть творческой. Ладно, пошли.
Потом вернетесь за командиром.
— Товарищ капитан-лейтенант, давайте все-таки подождем.
— Ну вот что. Вы, наверное, за мое отпускное время забыли, кто я.
Напоминаю: помощник командира корабля! А чтобы не забывали впредь, объявляю вам
выговор. В совокупности — за пререкания и безынициативность. Теперь — полный
вперед!
— Есть! — сдержанно ответил мичман. Но тут же воскликнул: — А вон и
командир!
К катеру подбежал капитан 3 ранга.
— Здравствуй, отпускник! Спасибо, что подождал, — пожал он руку своему
помощнику.
— И тебе, Иван Данилович, спасибо, — повернулся он к мичману и кивнул
на портфель, который держал в руке. — А я почту вот корабельную прихватил.
Ждать пришлось.
— Я-то что, — заулыбался довольно мичман. — Мне было велено, я и не
уходил. Это вам за почту спасибо.
Помощник молчал, потупившись, и только пнул досадливо свой «отпускной»
чемодан, попавшийся ему под ноги.
Я смотрел вслед удалявшемуся баркасу и невольно размышлял над тем, что
же так огорчило капитан-лейтенанта: намокшие чемоданы или необдуманное
взыскание, объявленное добросовестному, исполнительному мичману. И вдруг на память
пришел эпизод из книги известного подводника-североморца Героя Советского Союза
И. Колышкина...
Сейчас, по истечении некоторого времени, снова перечитал этот эпизод. Вот
о чем там рассказывалось. В одном из боевых походов Краснознаменная лодка Щ-421
подорвалась на мине у вражеских берегов. На помощь пришел экипаж К-22.
Поступил приказ личный состав со Щ-421 снять, а корабль уничтожить. «Мы с Видяе-
27

вым, — пишет Колышкин, — обошли все отсеки, дабы убедиться, что нииого на
«щуке» не осталось. Обход этот, как оказалось, был совершен не зря. Около арт-
погреба мы увидели одинокую фигуру коренастого здоровяка Дмитрия Приходченко.
Матрос понуро сидел с гранатой в руках.
— Что вы здесь делаете? — вскричал Видяев. — Почему до сих пор не
покинули лодку?
— Так мне же старпом велел здесь сидеть и ждать — как он прикажет, так я
эту штуку в погреб жахну, — и Приходченко для вещей убедительности потряс
гранатой.
— Вы что, не слышали приказа перейти на «двадцать вторую?».
— Да разве здесь услышишь? Чую, люди вроде куда-то уходят. А приказа от
старпома я не получал. Разве же можно мне уйти без приказа» 1.
Приходченко готов был ценой собственной жизни выполнить приказ: взорвать
подводную лодку, если бы поблизости появились фашистские корабли. Какая
глубочайшая убежденность в его словах: «Разве же можно уйти без приказа?»
Конечно, оба случая сами по себе не очень-то похожи. Однако они со всей
наглядностью и убедительностью показывают, что человек дисциплинированный в
любой обстановке прежде всего думает о том, чтобы выполнить приказ командира.
Военный человек и в мирное время может попасть в трудное положение, когда
только предельная дисциплинированность и исполнительность помогут найти верное
решение. Более 20 лет назад я служил в соединении с лейтенантом Борисом
Корниловым. Сегодня его знает вся флотская молодежь. Он совершил героический подвиг,
за что был награжден посмертно орденом Ленина.
Новое оружие и техника вызвали к жизни дисциплину высшего предела. Это —
дисциплина напряженного труда, дисциплина навигационной безопасности плавания,
дисциплина грамотности эксплуатации и содержания в постоянной готовности
кораблей.
Таким образом, воинская дисциплина — понятие всеобъемлющее. Обеспечить
ее можно лишь непрерывной и разносторонней, кропотливой работой. Это и идейно-
политическое воспитание, нравственная и физическая закалка моряков, и
воздействие личным примером командиров и т. д. Важная роль в комплексной деятельности
по воспитанию у воинов высокой исполнительности имеет дисциплинарная практика.
О ней и хотелось бы поговорить более подробно.
Используя сложившуюся в вооруженных силах систему применения к
военнослужащим мер поощрений и взысканий, командир не только выражает свое
отношение к факту, но и решает определенную педагогическую задачу. Влияя на сознание,
чувства, волю воина, он стремится выработать и развить в нем необходимые
качества.
Во время службы на кораблях мне при анализе дисциплинарной практики
некоторых офицеров и старшин приходилось нередко отмечать, что они не всегда
внимательно разбираются в мотивах и причинах тех или иных поступков, порой
спешат с принятием решения. Поэтому и воспитательное воздействие объявленных
ими взысканий слабое, а случается, что даже негативное, как в примере, с которого
начинается статья.
Поспешными, а следовательно, и неэффективными бывают и поощрения.
Капитан-лейтенанта М. Самойлова, имевшего два дисциплинарных взыскания, через два
дня после их снятия объявили отличником боевой и политической подготовки. Не
удивительно, что спустя некоторое время он снова совершил проступок и был
наказан.
Невольно напрашивается вопрос: не следует ли в неправильном использовании
дисциплинарных мер искать одну из причин того, что некоторые моряки вновь
становятся нарушителями? Ведь если подходить к делу серьезно, то разве можно, к
примеру, объявлять сегодня отличником того, кто лишь вчера совершил проступок.
Важно, чтобы взыскание побуждало человека самокритично разобраться в том, в
чем он должен быть к себе построже. Если этого нет, принуждение теряет свое
воспитательное значение.
'Колышкин И А. В глубинах полярных морей. Воениздат, 1970, с. 146.
28

Огромная сила заложена в командирской благодарности, других формах
морального поощрения передовых воинов. Как убеждает практика, разумная система такого
стимулирования способствует созданию в коллективе атмосферы подлинной
деловитости, достижению наивысших результатов в боевой учебе. Но и здесь не обходится
порой без ошибок. Смотришь, один моряк за полгода имеет несколько поощрений,
а его товарищ, добившийся таких же показателей в службе за то же время, ни разу
не был отмечен. Происходит, образно говоря, девальвация благодарности, грамоты
и других поощрений, разумное использование которых может доставить человеку
истинную радость, вызвать стремление трудиться еще более ответственно.
К обесцениванию моральных стимулов ведет и неправильная практика, когда
личный состав поощряют только в дни праздников и юбилейных дат и, как правило,
«за успехи в боевой и политической подготовке». За общими формулировками
нередко остаются незамеченными конкретные достижения воина. Совсем редки случаи,
когда начальник поощряет подчиненного за успешное выполнение какой-либо
задачи, повышение классной квалификации. А ведь поощрение — очень тонкий
инструмент влияния на настроение человека. Своевременно подметить рвение подчиненного
на вахте или в учебном бою с «противником» — значит вдохновить его на еще
более самоотверженный труд. Но бывают и другие крайности. Иногда читаешь
служебную карточку и невольно создается впечатление, что два или три года службы
моряк только и отличался хорошей заправкой койки да выполнял покраски и
приборки. По такому документу трудно сделать вывод о его подготовленности как бойца,
военного специалиста, узнать, насколько успешно в это время он повышал свои
профессиональные и политические знания, культурный уровень. Нельзя не
учитывать и другого: благодарность матросу второго года службы за хорошую заправку
койки в определенной степени даже неуместна. А вот поощрение новичку сыграет
положительную роль и будет способствовать его быстрейшему становлению. И
правильно поступают те офицеры и мичманы, которые стремятся помочь подчиненному
заслужить первую благодарность.
Случается и так, что воину объявляется несколько поощрений за дела, не
связанные с исполнением его прямых служебных обязанностей. Например, лейтенант
А. Соколов менее чем за полтора года службы на корабле получил три
благодарности: две — за участие в художественной самодеятельности и одну — за умелое
руководство приборкой территории. За тот же период он успешно сдал экзамены на
допуск к самостоятельному управлению группой, подготовил своих подчиненных к
двум курсовым задачам. К сожалению, его усердие и умение остались
неотмеченными. А разве мало на кораблях специалистов, которые ни разу не поощрялись за
успешное выполнение боевых упражнений, повышение классной квалификации,
инициативные действия на учениях.
Благодарность может быть выражена по-разному. Опытные командиры часто
используют для подкрепления приказа такую форму воздействия, как развернутый
рассказ об успехах воина, о преодолении трудностей. Это не только
положительно влияет на самого отличника, но и подсказывает его товарищам путь к
хорошим делам.
Порой в служебных карточках значатся одни благодарности и объявляет их...
один человек, что говорит о нежелании или неумении иных командиров творчески
решать вопросы воспитания. Правильной будет та дисциплинарная практика, когда
воин получает последовательно поощрения от командира отделения, старшины
команды, командира группы, командира боевой части и т. д. За этим должен в первую
очередь следить непосредственный начальник.
Формы поощрения, которые могут быть использованы командиром, многообразны
и зависят от того, насколько глубоко старшина, мичман, офицер знает людей, их
характеры и способности, знаком с основами военной педагогики и психологии.
На большом десантном корабле «Красная Пресня» родителям лучших моряков
отправили благодарственные письма. Такой вид поощрений оказался приятным не
только самим воинам, но и их близким. Вскоре в экипаж пришли ответы. Вот один
из них:
29

«Дорогие товарищи командиры!
Спасибо Вам за нашего сына Кима Хатхоху! Нам очень радостно и приятно
узнать о том, что наш сын служит хорошо и даже, как Вы пишите, отлично. Это
очень приятно. Значит, наш сын попал в хорошие, заботливые руки людей, которые
продолжили его воспитание. Ведь военная служба — очень ответственный момент
в жизни каждого юноши. И нам, родителям, близким и учителям нашего сына,
хочется надеяться, что он и впредь будет честно выполнять свой воинский долг».
А разве неприятно воину получить в торжественной обстановке грамоту или
листовку, где идет речь о его службе, успехах в боевой и политической подготовке.
Неплохо организована такая работа в Ленинградской ВМБ. Здесь в 1982 г.
выпущены листовки, в которых рассказывается о капитанах 2 ранга А. Волкове,
И. Галееве, В. Курилове, капитане 3 ранга Ю. Старкове, о мичманах М. Новицком,
И. Полякове, Г. Долматовиче. Издание листовок, посвященных передовикам ратного
труда, практикуют политотделы и других частей и соединений. Вместе с письмами
их посылают родным воинов, в производственные коллективы, где они раньше
трудились.
Следует заметить, что участие некоторых воспитателей в дисциплинарной
практике порой носит характер сезонности, кампанейщины. Скажем, сделал командир
замечание офицеру за ослабление работы в этом направлении, и происходит
своеобразный «импульсный всплеск». Потом начинается спад, обычно до очередного
праздника, в канун которого снова почти все категории офицеров и начальников
стремятся разом наверстать упущенное. Причем сводится это в основном к
объявлению благодарностей. К тому же офицеры иногда затрудняются в выборе кандидатур
для включения в приказ, так как после прошлого «импульса» в подразделениях,
командах имелись те или иные недочеты. Вот и получается, что мелкое нарушение
дисциплины длительное время остается без внимания и иногда перерастает в
грубый проступок. Такая своего рода «уравниловка» в оценке труда тех, кто
проявляет максимум старания, и тех, у кого лишь скромные успехи, не пробуждает у
воинов здорового духа соперничества.
Известно, что дисциплина и порядок в Вооруженных Силах СССР основаны на
ссзнательности военнослужащих. Главное в работе с подчиненными — убеждение.
Однако оно не исключает метода принуждения. Использовать то и другое следует
умело. Обоснованное взыскание никогда не обидит подчиненного. Только
необдуманное, сгоряча примененное, оно может оказать обратное действие. Устав обязывает
воспитателя при определении меры наказания учитывать характер проступка, обсто*
ятельства, при которых он совершен, прежнее поведение военнослужащего.
Командирская взыскательность ни в коей мере не противоречит чуткости. Каи правило,
по-настоящему требовательный начальник вместе с тем заботлив и доступен, с таким
подчиненный в свободную минуту готов поделиться и горем и радостью.
Отмечая примерных моряков, нужно взыскивать и с нерадивых. Только
непримиримым отношением к малейшим отступлениям от требований уставов, норм нашей
морали можно обеспечить сплоченность воинского коллектива, помочь моряку
проявить свои лучшие качества. Но и наказание нельзя превращать в пустую
формальность. Оно должно рассматриваться с точки зрения пользы для всего
подразделения. Если воин провинился впервые, то в этом случае можно с ним поговорить
наедине, сделать соответствующее внушение. Если проступок заслуживает
наказания, то тут надо быть беспристрастным. Устав требует при наложении взыскания
не допускать грубостей, не унижать личное достоинство подчиненного. Следует всегда
помнить, что злоупотребление и превышение власти может привести к
нежелательным последствиям.
Некоторые офицеры упускают из поля зрения то, что взыскание накладывается
не ради взыскания, а ради воспитания. Иные командиры злоупотребляют такой
мерой, как арест. Частое применение этого вида наказания характеризует низкий
уровень воспитательной работы, причем увлечение арестами лишь ухудшает состояние
дисциплины, способствует круговой поруке, снижает авторитет командира. Думается,
правильно поступает тот воспитатель, который иногда меру дисциплинарного
воздействия определяет после заседания бюро партийной или комсомольской
организации, что позволяет ему более объективно определить меру взыскания. Да и воин,
30

получив оценку своему проступку от товарищей, более глубоко осознает вину. Редко,
но все-таки бывает, когда командир не задумывается над выбором взыскания для
наказания офицера. Вспоминается случай, когда лейтенанту, сравнительно недавно
прибывшему на корабль, было объявлено служебное несоответствие. Несуразность
такого взыскания заключалась еще и в том, что оно было объявлено человеку,
занимающему первичную должность.
Воспитание тогда действенно, когда оно последовательно, логично. Командир
обязан предвидеть, к чему.могут привести его слова и действия, заранее
предполагать их последствия, отдавать себе отчет в том, как он поступит, если реакция
окажется неблагоприятной. Взысканием можно исправить, но порой и испортить
подчиненного. Поэтому воспитатель должен пользоваться этим «оружием» разумно
и осторожно.
Иной офицер заботу о людях понимает односторонне. Чуткость,
доброжелательность подменяет либерализмом, идет на всякого рода послабления, что создает ему
на первых порах дешевый авторитет. А как эти уступки обернутся в боевой
обстановке?
Попустительство, сокрытие фактов нарушения дисциплины являются, как
правило, следствием недостаточной идейной зрелости воспитателя.
Чтобы предупредить нарушения дисциплины, отступления от норм войскового
товарищества, офицеры должны хорошо знать своих подчиненных, их настроение,
запросы, особенности характера. Это кропотливый труд, которым начальники всех
степеней должны заниматься ежедневно.
Можно сослаться на ошибку командира одного из подразделений лейтенанта
Г. Ковальчука. Не так и трудно было ему распознать в характере подчиненного
матроса А. Гуляева отрицательные качества: ловкачество, хитрость, меркантильность,
корыстолюбие. Да и комсомольские активисты не раз высказывались, что его
усердие направлено в основном на то, чтобы «заработать» отпуск. Не использовав всех
мер воздействия на матроса, не воспитывая его, командир вопреки и общественному
мнению, и здравому смыслу стал ходатайствовать о присвоении Гуляеву звания
старшины 2-й статьи. Позже поспособствовал тому, что «ловкого» Гуляева поощрили
ci пуском. Когда же тот возвратился, отдохнув, в подразделение, от его усердия и
следа не осталось. Он теперь не скрывал своего истинного лица и превратился в
злостного нарушителя дисциплины.
Не может быть настоящего успеха в службе офицера без глубокого чувства
ответственности, непримиримости ко всему, что мешает утверждению воинского
порядка. А ведь случается, что командир на словах выступает поборником
уставного порядка, а сам, пусть даже в чем-то малом, отступает от его требований. Воины,
не отличающиеся высокой дисциплинированностью, могут легко найти в этом
моральное оправдание своим поступкам.
Поведение командира на службе, в быту — особенно действенное средство
воспитания.
В качестве примера можно сослаться на положительный опыт командира БЧ-2
БДК «Красная Пресня» старшего лейтенанта М. Щербинина, передового офицера
корабля, специалиста 1-го класса, отличника боевой и политической подготовки.
Он настойчиво проводит в жизнь требования уставов, все приказы и распоряжения
старших начальников, не допускает никаких поблажек в вопросах службы, не
оставляет без внимания ни малейшего нарушения воинского порядка. Умело
использует влияние комсомольской организации, лучшей на корабле.
Щербинин постоянно работает со старшинами, учит их правильному
применению дисциплинарной практики. Нередко, опираясь на свой опыт, опыт других, он
советует младшим командирам воздерживаться от частых наказаний, особенно в тех
случаях, где можно ограничиться беседой. Не удивительно, что в боевой части
90% поощрений и наказаний выносится старшинским составом. И такой подход
к воспитательной работе дает хорошие результаты. Уже более трех лет в
подразделении нет грубых проступков, сложился дружный боеспособный коллектив. БЧ-2
является отличной, артиллерийские стрельбы выполняет только на хорошо и отлично.
Большое значение для воспитания дисциплинированности имеет также умение
31

командира анализировать состояние дисциплины и дисциплинарной практики. Его,
как правило, не хватает молодым офицерам. Этому искусству их следует учить более
предметно и обязательно практически, помогая не только вскрывать причины
нарушений, но и находить верный путь к их предупреждению. Важную роль в
приобретении начинающими командирами подразделений необходимых навыков играют
специальные занятия, семинары, консультации, на которых более опытные товарищи дают
им советы, рекомендации, как правильно поступать в тех или иных случаях.
На некоторых кораблях в конце каждого месяца командиры боевых частей
представляют командиру сведения о состоянии дисциплины по категориям личного
состава: сколько поощрений и взысканий получено за истекший период, кто из
начальников применил дисциплинарную власть. По существу, это объективная
картина успехов и недостатков данного подразделения.
Что дает такая информация? Во-первых, отражает фактический уровень
дисциплины в экипаже, недостатки, над устранением которых должны будут поработать
как командир, так и партийная и комсомольская организации. Во-вторых, позволяет
выявить, что упущено в работе с личным составом. Это необходимо учесть
командиру, активистам. И в-третьих, наглядно показывает, кто из командиров и как
использует свои права. К примеру, если командир БЧ объявил несколько
взысканий, а командиры групп остались в стороне от дисциплинарной практики, то
напрашивается вывод: не подменяет ли он своих помощников, всегда ли действительно
необходимо его вмешательство. Конечно, нелегкая эта работа — вести учет и
особенно всесторонне анализировать дисциплинарную практику.
Большое число поощрений свидетельствует прежде всего об успехах и
достижениях. А если их мало? Воин должен всегда чувствовать, что командир видит
каждый его поступок. И если старшина или офицер объявили поощрение, значит, им
небезразлично старание подчиненного, они тем самым побуждают его действовать
так и впредь.
Следует сказать, что недостатки в дисциплинарной практике объясняются
прежде всего тем, что многим молодым офицерам и старшинам не хватает опыта воспи-
H7V
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
заслуженного художника
РСФСР Н. Бута (род. в
1928 г.) «Батя».
Полотно входит в
авторский цикл картин
«Героическая морская пехота»,
отмеченный Дипломом Академии
художеств СССР.
Живописец и сегодня не
порывает с этой темой,
продолжает своеобразную
галерею подвига морских
пехотинцев в годы Великой
Отечественной войны. Автор
раскрывает не только
моменты боев, но и рисует
подлинных^ участников
сражений.
На 4-й странице —
репродукция с картины
художника И. Владимирова (1870 —
1947) «Моряки в бою под
Пулковом. 1919 г.»,
написанной в 1940 г.
Автор этого произведения
учился в Академии
художеств у видных живописцев
Виллевальде, Кившенко, Ру-
бо. В качестве
корреспондента участвовал в русско-
японской и первой мировой
войнах. В дни Великой
Октябрьской социалистической
революции и становления
Советской власти ему
посчастливилось делать с натуры
зарисовки В. И. Ленина.
В творчестве И.
Владимирова отразились наиболее
яркие страницы истории
отечественного
Военно-Морского Флота, революционной
борьбы моряков.
На представляемой
картине художник изобразил
решающий бой защитников
молодой Советской
Республики с войсками Юденича. В
октябре 1919 г.
белогвардейцы захватили Красное Село,
Гатчину, перерезали все
дороги, ведущие в Петроград.
Над колыбелью революции
нависла серьезная
опасность.
В. И. Ленин дал четкие
указания командованию
Красной Армии и Флота:
«Ясно, что наступление
белых — маневр, чтобы
отвлечь наш натиск на Юге.
Отбейте врага...»
Утром 21 октября
революционные войска перешли в
контрнаступление. Их
приморский фланг активно
поддерживали огнем корабли
Балтийского флота. Под
Пулковом была разбита
дивизия князя Ливена —
лучшая дивизия белых. В ее
разгроме большую роль
сыграли отряды
моряков-балтийцев, особенно отряд
курсантов училища командного
состава флота. Перед боем
они присягали на верность
революции: «Питер будет
только лишь красным, и мы,
пока живы, в этом
клянемся!»
Упорные бои,
продолжавшиеся 5 дней, вошли в
историю гражданской войны как
Пулковское сражение. Они
послужили началом полного
разгрома интервентов и
белогвардейцев на
северо-западе страны.
32

тательной работы. Устраняется подобный пробел многими путями. Один из них,
наиболее действенный, — систематически обсуждать и разбирать среди офицеров и
старшин вопросы дисциплинарной практики, по возможности привлекать к этому
военных педагогов, психологов, юристов. И еще: дисциплинарная практика призвана
играть важную роль в воспитании личного состава. Она должна строиться на
научной основе, применяться творчески и строго соответствовать требованиям уставов.
В условиях научно-технической революции, которой определяются сегодня
качественные изменения во всех сферах воинской деятельности, неизмеримо возросла
зависимость конечных результатов от уровня дисциплины и организованности
личного состава.
Член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Устинов на VI Всеармейском совещании секретарей первичных партийных
организаций отметил: «Без крепкой дисциплины нет боевой готовности. Это аксиома.
Она известна с тех пор, как возникли армии... Но если роль дисциплины была всегда
велика в прошлом, то теперь она неизмеримо возросла. В век ядерного оружия,
огромного размаха, динамизма и сложности военных действий, небывалого значения
морального фактора малейшее несоблюдение требований воинской дисциплины может
привести к самым тяжелым последствиям. Вот почему сейчас даже единичные
проявления беспечности и недисциплинированности совершенно недопустимы»2.
2 Коммунист Вооруженных Сил, 1982, № 11, с. 11.
ИСПЫТАНИЕ
(Очерк)
Капитан 2 ранга С. БЫСТРОВ
ТЕПЛЫЙ июльский день рассеивал нелегкие мысли. Капитан 2 ранга Александр
Пенкин вышел из автобуса, щурясь на яркое солнце. «Вот тебе и
Заполярье, — подумал он, — настоящий юг». Действительно, и зимой, и летом бывают
моменты, когда Крым и Кольская земля становятся очень похожими. Но это
кажущаяся схожесть. Так же, как некоторая внешняя схожесть кораблей.
Еще из окна автобуса, когда тот выскочил на сопку и широко, вольно
открылся залив, Пенкин заметил на рейде одинокий корабль.
— Вот он, красавец «Киев», — сказал сидевший рядом офицер.
А Пенкин удивился, что «Киев» совсем обыкновенен по внешнему виду и
издали очень напоминает его последний корабль. Но вот приметились и другие корабли.
Они выглядели игрушечными рядом с крейсером. И опять тревожно защемило в
груди. Нет, не обманешь ничем себя, не успокоишь: испытание выдалось, ох, какое
серьезное.
Однако, выйдя из автобуса, Пенкин повеселел. Свежо и тревожно пахнуло
морем. Легкими бликами заискрился залив, и море, как дитя, всегда приятное и
любимое, осветило моряка своей зовущей чистотой. Взревел катер, присланный
специально за Пенкиным, причал отскочил, обданный буруном.
Громада «Киева» надвигалась быстро. Как скала, величественно и тяжело
нависла над головой взлетная палуба. Придавливала.
Пенкин мысленно рассердился на свою впечатлительность. Ведь опытный
политработник, а никак не избавится от излишне юношеской эмоциональности,
заставляющей порой глубоко мучиться раздумьями, переживаниями там, где другой никогда
бы не стал этого делать. Хотя как тут справиться с эмоциями? Все здесь
непривычно: свой плавающий пирс с правого борта, лифт, как в небоскребе, большие салоны
кают. А главное то, что он — заместитель командира этого огромного корабля.
Давала себя знать неожиданность назначения. В первую очередь потому, что
шла вразрез с личными предположениями Пенкина о своей службе. Несколько лет
3 «Морской сборник» Кя 2 33

он был «старшим» политработником отличного крейсера «Грозный». И как раз там,
на первой по-настоящему самостоятельной должности, во всю силу проявилась его
способность овладевать настроением людей, пробуждать, направлять силы
коллектива.
Пенкина приметили и направили на заочную учебу в Военно-политическую
академию имени В. И. Ленина, а вскоре назначили заместителем начальника
политотдела соединения кораблей.
На новой должности он быстро освоился. Через два года перспективному
политработнику предложили другую должность — заместителя начальника отдела
пропаганды и агитации политуправления флота. Прошел все собеседования. Последнее —
у члена военного совета — начальника политуправления Краснознаменного
Черноморского флота вице-адмирала П. Медведева. Тот отпустил его с хорошим
напутствием:
— Пройдете школу политуправления, а там и на большую самостоятельную
работу.
Через пять дней неожиданно вызвали снова. Опять разговор с членом
военного совета.
— Обстоятельства несколько изменились, — сообщил он. — В Москве
предлагают направить вас заместителем командира по политической части на «Киев».
В первый момент Пенкин растерялся. Он мог ожидать задержку с переходом
в политуправление, еще каких-то изменений, но такого назначения никогда бы не
предположил.
— Товарищ адмирал, — несколько растерянно начал он, — я расцениваю это
как возвращение к пройденному, шаг назад. Согласия не даю.
В глазах адмирала промелькнуло понимание, сочувствие. Но не к
изменившейся судьбе подчиненного, а к остроте ситуации, в которой тот оказался, к ее
сложности. Ему нравился этот политработник и очень хотелось, чтобы испытание на
зрелость, на правильное осмысление служебного долга он прошел с честью.
— Не думаю, что это шаг назад. Попробуйте разобраться сами... Словом, вас
вызывают в Москву. Поезжайте.
В Москве Александр дал согласие. Ему говорили, что участок работы очень
сложный, что дела на этом замечательном корабле идут не так хорошо, как
хотелось бы, что с его приходом ждут улучшения...
Возвращался на флот он все же расстроенным. А потом вдруг
рассердился на себя. В 19 лет, до службы, его, молодого коммуниста, секретаря комитета
ВЛКСМ, никогда не интересовало, что ему посулят. Он просто работал.
Добросовестно, самоотверженно, с настроением. А тут вдруг перспективным стали называть,
нахвалили. И ведь понравилось.
Как всегда в трудную минуту, вспомнил отца. Так было всю жизнь. Тот его
воспитывал, вдохновлял, учил. Но учил одним-единственным: светлой памятью о
себе. Он погиб в бою. В 1942 г. отдал жизнь за общее дело.
Подчас мы, военные люди, забываем, что наше священное предназначение
делать то, что Родине всего нужней. И наверное, нужно стало флоту, чтобы капитан
2 ранга Пенкин пошел служить на «Киев».
Дети дома обрадовались переменам. Жена расстроилась.
— Тебе-то все нипочем. А мы? Даже не знаешь, где жить будешь.
— Как не знаю, — улыбнулся Пенкин. — Я — на корабле...
Квартиру на новом месте Пенкины получили без задержки. Но в отношении
себя Александр оказался прав — корабль стал его домом. Сначала незнакомым,
потом трудным, потом по-настоящему родным и дорогим.
Командир корабля капитан 1 ранга В. Пыков, тоже недавно назначенный, сразу
же стал открывать себя. Человек решительный, твердый, настойчивый, он резко
сдвинул экипаж с прежней «заторможенной» орбиты. Это нужно было для дела. Но
где-то номандир был слишком крут. Пенкин понял, что ему предстоит для
равновесия создать некоторый противовес.
Потом, при расставании, Пыков смеялся:
— В одном, Александр Александрович, ты оказался напористее меня:
поощряли мы в итоге всегда больше, чем наказывали.
34

И, кашлянув от непривычки к подобным разговорам, добавил:
— Вообще, не было никогда у меня такого крепкого заместителя.
Вначале они, казалось, «шли» параллельно, как бы поглядывая друг на
друга со стороны. Но первая же трудность объединила их. И произошло это так
естественно, незаметно, что провести какую-то грань между прошлым и настоящим
оказалось невозможным. Просто оба проверяли друг друга на главное — на верность
интересам корабля. И когда убедились, что в этом они едины, — сразу же пришло
взаимопонимание и доверие.
Заботы новой должности вытеснили все прежние раздумья о ней. Дела
напирали, как вода в паводок. Он пытался их одолеть, не давая себя подмять. Но
особенно боялся потерять свое лицо, свой стиль, свой взгляд на главное звено. Командир
сумел «закрутить» необходимую орбиту: все для повышения боевой готовности
корабля, надежности плаваний, выполнения учебно-боевых задач, укрепления
дисциплины. И ему, Пенкину, эту орбиту надо так укрепить и высветить, чтобы не
только с пониманием важности труда работали люди, но и с радостью, любовью, гордостью.
Собрал политработников корабля, которых было не меньше, чем в ином
политотделе. Почти все люди опытные, в возрасте, в званиях. Призывал их новый
заместитель командира к поиску, творчеству, говорил слова проникновенные,
продуманные. Но ни у кого не встретил взаимопонимания. Словом, разговор не получился.
Потом, видимо, посоветовавшись с другими, вернулся к нему в каюту капитан
3 ранга Е. Парикошко из ракетно-артиллерийской боевой части. Знали они друг
друга еще с лейтенантской поры, вместе плавали, приятелями были.
— Александр Александрович, а может, не тем мы занимаемся? Возможно, не
совсем приемлемы для нашего корабля все эти эмоциональные затеи? Здесь на
простых-то вещах того и гляди шею сломаешь.
В таком же тоне объяснился с Пенкиным и прежний секретарь парткома. Да,
они были мастера «рациональной» службы. Дошли до совершенства в выполнении
положенного. И новшества их не радовали, а беспокоили.
Чувствовалось, что многие уже «засиделись» на должностях, подумывали о
необходимости роста. А ведь именно перспективы особенно живо питают
вдохновение. И первое пожелание Пенкина — не препятствовать перемещению офицеров с
«Киева», высказанное начальнику политотдела, несколько удивило того.
Постепенно Пенкин приобретал авторитет. Безусловно, завоевать его — это
искусство. Нужно, например, обладать неисчерпаемым запасом чувства нового и
чуткости к людям, уметь правильно оценивать сложившуюся обстановку, остроту
момента.
Однажды на якорной стоянке в Средиземном море между командиром и
заместителем произошла размолвка. Во время послеобеденного отдыха от «Киева» должен
был отойти катер. Погода свежела, с отходом торопились. И тут капитан 2 ранга
Пенкин узнал, что командир корабля дал катеру добро на отход, не дождавшись
почты. Политработник нашел Пыкова на верхней палубе.
— Владимир Николаевич, — начал разгоряченный Пенкин, — катер уходит
без почты.
— Ну и что? Вы видите, погода портится.
— Не отправим почту, значит, и не получим ее. А моряки ждут писем.
— В следующий раз, — отрезал командир.
— Нужно сегодня. Для всех нужно, — твердо, но спокойно возразил
политработник.
Катер почту взял. Пыков позже сам подошел к Пенкину:
— Не будем обижаться друг на друга... Кстати, с нынешней почтой и я
письмо получил.
Разговор происходил без свидетелей. Да и не нужны хлопотам свидетели.
Важно, чтобы был результат. А он-то остро подмечается и глубоко ценится моряками.
На «Киеве» принято писать сочинения на темы, которые выбирают сами
члены экипажа. О Родине, о родном крае, о службе. А перед уходом в запас — о
корабле. Откровенно, все, что думаешь.«У коммунистов ленинской партии, — написал
главный корабельный старшина С. Елькин, — учатся все, на них все равняются.
Мне хочется брать пример с нашего заместителя командира корабля по политиче-
35

ской части. Это стремление свойственно не только мне. За годы службы на «Киеве»
я убедился, что офицера Пенкина глубоко уважают и любят все».
Трудно так вот взять и сказать, чем человек покоряет подчиненных. Сила
капитана 2 ранга Пенкина, несомненно, в искренней любви к службе и людям, в умении
передать это чувство другим. С его приходом в экипаже стали самым внимательным
образом относиться к поощрению каждого, кто не пожалел сил для своего корабля.
Воспитание любви к кораблю, к его лучшим представителям превратилось в одно из
основных направлений партийно-политической работы.
Вот наиболее интересный в этой связи рожденный на крейсере ритуал.
Предназначается он для чествования летчиков, совершивших юбилейное количество
полетов с палубы корабля. Выстраивается весь экипаж. Командир крейсера зачитывает
приказ о поощрении авиаторов, вручает памятные дипломы, а затем под оркестр
весь экипаж проходит торжественным маршем перед отличившимися, держа на них
равнение.
Командир авиационного подразделения офицер Н. Едуш после такого
чествования подошел к Пенкину.
— Я никогда не чувствовал себя таким счастливым. Я видел высочайшее
уважение к себе в глазах каждого моряка.
Три с лишним года пролетели незаметно. Несколько дальних походов. Десятки
огневых задач. Тысячи полетов с палубы... За все это ежедневно, ежечасно
тревожилось сердце Пенкина. Никогда у него не была столь насыщенной служба.
В один из дней жена настояла, чтобы он серьезно поговорил с
сыном-четвероклассником: жалуется на него учительница русского языка.
— Сынок, что же ты подводишь?
— Предмет очень трудный. Пап, а ты лучше отдай меня в школу полегче.
Отец рассмеялся.
— Нет таких школ. Да и вообще все настоящие школы — трудные.
Для него такой настоящей школой стал «Киев», экипаж которого удостоился
Вымпела Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
И вот палуба крейсера в последний раз под ногами. В памяти встал разговор
с начальником Главного политического управления Советской Армии и
Военно-Морского Флота генералом армии А. Епишевым.
— Хороший корабль «Киев», хороший. — Говоря так, генерал армии
одобрительно смотрел на Пенкина, словно утверждая его причастность к успеху. — А вы
знаете, куда мы вас рекомендуем?
— Знаю.
— И не жаль уходить?
— Жаль, — честно сознался Пенкин.
...Его влекут новые горизонты деятельности. А вернее — новые испытания,
которые легче не будут.
И опять перед новым испытанием беседа у адмирала П. Медведева — теперь
уже члена военного совета — начальника политуправления ВМФ.
— Молодцом, что тогда согласились идти на «Киев». Это был верный шаг.
Флот такого не забывает.
Пенкину показалось, что адмирал присматривается к его орденской планке.
Да, уходил Пенкин с Черноморского флота с одним орденом: «За службу
Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени. Так был отмечен его труд на крейсере
«Грозный». Второго ордена он удостоился на «Киеве» — ордена Красной Звезды,

ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ
ПЛАВАНИЯ
В ОТВЕТЕ
Вице-адмирал В. ПЕРЕЛЫГИН
ПОВЕТСКИЕ корабли можно сегодня увидеть в любом уголке Мирового океана.
** Длительнее стали походы, сложнее задачи, напряженней боевая подготовка. И
поэтому безопасность плавания зависит прежде всего от мастерства и чувства
ответственности людей, ведущих корабль. Они обязаны выполнять старые правила
кораблевождения, обретшие силу законов: высокую точность в расчетах, пунктуальность и
аккуратность во всем — от ведения прокладки до заполнения вахтенного и
навигационного журналов, бдительное наблюдение за обстановкой, ее вдумчивый анализ.
Грамотно и четко выполнять любые действия при управлении кораблем, будь то
прохождение узкости, маневрирование в строю (ордере) или швартовка.
Я часто вспоминаю годы лейтенантской юности. С какой завистью тогда
смотрели мы, молодые офицеры, как швартуются командиры тральщиков и особенно
торпедных катеров. Корабль замирал у стенки как вкопанный. Все у командиров было
рассчитано до мелочей. Многие из них прошли суровую школу Великой Отечественной
войны, а те, кто помоложе, учились у ее ветеранов.
Не случайно швартовке уделялось так много внимания. Во-первых, неправильно
выполненный подход к причалу чреват опасностью как для самого корабля, так и
для рядом стоящих кораблей. Во-вторых, в боевой обстановке, когда дорога каждая
секунда, бывает крайне необходимо выполнить маневр быстро и четко.
В последнее время к швартовке стали относиться как к второстепенному
маневру, не заслуживающему особого внимания. С приходом в базу после длительного
похода у отдельных командиров (да и подчиненных им офицеров) как-то притупляется
бдительность, теряется чувство опасности. Мол, главное сделано в море, а вблизи от
родных берегов можно и расслабиться. Это создает предпосылки к навигационным
происшествиям.
Достигнуть мастерского, красивого и точного исполнения маневра, слаженности
всего экипажа можно только благодаря настойчивому труду, многочисленным учениям,
на которые не следует жалеть ни сил, ни времени.
К сожалению, кое-где забыты тренировки командиров на открытой акватории
моря, редко отрабатываются подход и постановка на бочки, к другим кораблям.
Однако мастерство командира отрабатывается и совершенствуется все-таки в
океане, на оживленных морских дорогах мира, при прохождении узкостей, при
плавании в неблагоприятных метеорологических условиях. И здесь трудно удержаться,
чтобы не повторить известную аксиому: командирами не рождаются, ими становятся.
А становление их начинается с первых шагов по корабельной палубе, с первых вахт
на мостике в качестве вахтенного офицера. Важно вовремя обратить внимание на
достоинства и недостатки офицера, его склонности и характер, помочь ему прочно
стать на ноги.
Жаль, что не на всех кораблях к молодым лейтенантам подходят именно с этих
позиций. Думается, назрела необходимость определять будущее лейтенанта, исходя из
его личных качеств, ориентировать в службе. Ведь сегодня он — вахтенный офицер,
завтра — старпом, а послезавтра — командир корабля.
Какой же должна быть подготовка вахтенного офицера, как строить его
взаимоотношения с командиром на ходовом мостике? Как надежно обеспечить
безопасность плавания? Взять, скажем, вахтенного офицера А. Пушкина. Он мастер
37

военного дела, имеет допуск н самостоятельному управлению кораблем. На ходовом
мостике офицер строго следит за бдительным несением службы вахтенными постов
зрительного и технического наблюдения. Предварительно изучив район будущего
плавания, знает, где и какие места особенно опасны для прохождения, умеет
использовать технические средства кораблевождения. В любой момент готов принять
правильное решение, которое исключает предпосылку к навигационным
происшествиям как на якоре, так и на ходу. С таким вахтенным офицером командиру легче
обеспечить безопасность плавания.
На другом корабле — иная картина. Офицер Ю. Янчуркин — командир опытный,
грамотный, серьезный. Во время похода он не упускает ни одной детали в
навигационной обстановке. Ему до всего есть дело. Часто одно за другим он отдает
распоряжения, требует четкости их исполнения. На первый взгляд кажется, что на ходовом
мостике служба отлажена, как часовой механизм, каждый «знает свой маневр».
Однако на самом деле подчиненные чувствуют себя скованно, неуверенно, действуют
автоматически, не осмысливая происходящее, инициативы не проявляют. Вахтенный
офицер машинально репетует подаваемые команды, не вникает в ситуацию, не
анализирует обстановку. В результате появляется прохладное отношение к выполнению
своих обязанностей и полностью притупляется ответственность за судьбу корабля.
Подобная чрезмерная опека, больше того, перестраховка и недоверие к
подчиненным могут привести к пагубному финалу.
Привычка ждать подсказки командира, отсутствие острого чувства
ответственности за свой корабль и повлекли за собой предпосылки к навигационному
происшествию, допущенные старшим лейтенантом А. Гордиенко. Он плохо знал район плавания,
не учел рекомендации лоции и не принял своевременного решения изменить курс.
Только по счастливой случайности это не привело к серьезным последствиям.
Автору этих строк во время командования кораблем не раз приходилось быть
наставником лейтенантов. Нередко для закрепления полученных навыков у обучаемых
давал им самые разные вводные. Например, во время похода объявлял вахтенному
офицеру: «Действуйте самостоятельно. Считайте, что меня рядом нет. Вы полностью
отвечаете за корабль». И тут же успокаивал подчиненного: «Не бойтесь. В крайнем
случае помогу».
Не везде, к сожалению, воспитывается подобным образом самостоятельность. Не
всегда командиры кораблей с должной настойчивостью и педагогическим тактом
обучают вахтенных офицеров. Иногда причиной этого является недостаточное внимание
командира соединения к подготовке самого командира корабля.
С назначением на должность мастерство не приходит. А кое-кто ошибочно
считает, что если поднялся на командирский мостик, то, значит, поднялся и на новую
ступень в искусстве мореплавания, забывая, что никакая академия не заменит
практического опыта.
Командир соединения должен выходить в море с каждым вновь назначенным
номандиром, может быть, не раз и не два. Только потом, убедившись в его умении
управлять кораблем, разрешать плавать самостоятельно. В данном случае это не
перестраховка и не недоверие, а процесс обучения и воспитания офицера, которому
доверяется судьба экипажа и корабля.
Успех похода закладывается в базе. Поэтому так возрастает роль учебных
центров, и в частности кабинетов предпоходовой подготовки. Именно здесь резервы
повышения безопасности плавания.
На многих соединениях и в частях такие кабинеты действуют. Созданы стенды,
плакаты, имеется необходимая литература. Кое-где установлены тренажеры,
смонтированы электрифицированные экзаменаторы по МППСС-72. Те, кому предстоит поход
в океан, могут за короткое время восстановить в памяти необходимые данные, изучить
документы. Но, к сожалению, не все кабинеты предпоходовой подготовки отвечают
требованиям сегодняшнего дня. Не везде они своевременно пополняются новыми
стендами, не всегда ведется корректура документов. И это, конечно же, сказывается на
эффективности работы кабинета.
Там, где старшие начальники заботятся об учебных центрах, держат их
деятельность под контролем, там они сполна выполняют свои функции. Лучший на флоте —
38

Командир СКР «Сторожевой» капитан 2 ранга И. Кешиов много внимания
уделяет обучению вахтенных офицеров. Лучший из них — старший лейтенант
С. Булак
Фото П. Юрьева
кабинет торпедной стрельбы, которым заведует мастер военного дела мичман А.
Иванов. Здесь редко бывает тихо. Как правило, в помещении кипит напряженная учеба.
Сам командир соединения регулярно руководит атаками, занимается с командирами
кораблей.
Немало труда вносит в отработку корабельных боевых расчетов (КБР) и мичман
А. Иванов. Есть и его заслуга в том, что здесь хранится приз за первенство по
торпедной подготовке, врученный соединению по итогам прошлого года.
На тренировках всегда деловая, творческая обстановка. Командир соединения
справедливо считает, что если будет отработана слаженность КБР, то не страшно
плавание в любых, самых сложных условиях.
Небезынтересно отметить, как сам командир соединения добивается высокой
организации ГКП, БИП, КБР, их взаимодействия. Как непохожи первые тренировки на
те, что проводятся теперь! У каждого расчета были свои команды, в адрес командира
буквально выстреливались длинные очереди слов и цифр, которые мешали осмыслить
обстановку. Помогла унифицированная краткая форма доклада. В ней —- каждое
слово, каждая цифра несет точную упорядоченную информацию. Это помогает
командиру корабля быстро принять решение и на выход в торпедную атаку, и на
расхождение с опасной целью. К таким докладам привыкли на тренировках в кабинете, они
звучат сейчас и на корабле, в море.
Важнейшей формой работы являются дни командирской подготовки. Однако
многочисленные проверки показывают, что сделано далеко не все, чтобы этот день
полностью отвечал своему назначению. Отдельные начальники недостаточно четко
планируют его проведение, не учитывают опыта участников. Кроме того, и сами
руководители нередко слабо готовятся к мероприятиям по обучению офицеров. То, что
намечено выполнить в море, на тактических летучках и тренировках на командных
пунктах отрабатывается не всегда. А это создает предпосылки к происшествиям.
Особенно неуверенно чувствуют себя в подобных случаях молодые офицеры, ведь они не
накопили еще достаточных навыков. Вот тут и необходим опыт командира соединения
как главной фигуры в обучении, воспитании и руководстве теми, кто находится на
ходовых мостиках.
Что делается штабом флота для обеспечения безаварийного плавания? Многое.
Назовем лишь основные мероприятия. Под руководством старших начальников
39

на соединениях проведены командирские сборы. На них участники обменялись опытом
плавания, обсудили меры по обеспечению безопасности плавания. Здесь проверялось
знание вопросов маневрирования, расхождения с целями в неблагоприятных
гидрометеоусловиях. Тщательно разбирались причины предпосылок к аварийным
происшествиям и намечались способы по их предупреждению.
Комиссиями были проверены командиры соединений и кораблей 1 ранга по
вопросам выполнения требований руководящих документов, регламентирующих их
правильные действия в различных условиях обстановки, по морской практике и
кораблевождению. В процессе проверки выявлено, что, к сожалению, отдельные офицеры
на практике не всегда полностью выполняют свои функциональные обязанности в
соответствии с занимаемой должностью. Некоторые начальники не совсем правильно
понимают свою роль в обучении и воспитании подчиненных. Они ограничились только
представлением офицеров на экзамен комиссиям штаба флота вместо кропотливой и
всесторонней их учебы. Штабы соединений еще недостаточно проявляют постоянную
заботу о совершенствовании профессиональной подготовки офицеров-руководителей по
различным специальностям.
Принято решение разработать обязательную программу теоретической и
практической подготовки командиров кораблей и соединений. Выпустить справочники,
способствующие поддержанию знаний на уровне современных требований. В них же
предусмотреть для каждого офицера-специалиста программу подготовки.
Хочется сказать несколько слов в адрес редакции журнала «Морской сборник».
Материалы по вопросам безопасности плавания принимаются офицерами с
благодарностью. В частности, очень актуальной явилась статья капитана 1 ранга Ю.
Голованова «Изменения в правилах плавания по Суэцкому каналу» (1982, № 1). Она стала
пособием для обучения командиров и капитанов.
Думается, стремление к составлению справочников, сборников, контрольных
листов, других документов, помогающих офицерам совершенствовать свои
профессиональные знания по занимаемой должности, заслуживает похвалы. Хорошо бы, чтобы
положительное на каком-то одном соединении не забывалось, не пропадало бесследно.
Позволю себе напомнить о контрольных листах, которыми приходилось
пользоваться и мне, будучи командиром. На корабле они были составлены на особо важные
маневры: например, на вход (и выход) в базу, постановку на якорь и т. д. Перед
вахтенным офицером, штурманом, старпомом, командиром лежали эти важные
памятки. На установленных рубежах раздавалось: «Товарищ командир, разрешите
запросить «Добро» оперативного дежурного на вход в базу?» «Товарищ командир, с
поста... получена квитанция!» И так, словно по расписанию, мы совершали плавание,
практически ничего не упуская из виду. Какие-либо предпосылки к авариям сводились
почти к нулю. Значение этих контрольных листов было оценено офицерами по
достоинству. Жаль только, что приобретенная практика не вышла за пределы нашего
соединения. Добрым починам надо давать зеленую улицу.
Ответственность командира за безопасность плавания чрезвычайно велика.
Следить за путеисчислением корабля, периодически определяя его место, входит в
обязанности и вахтенного офицера.
Где совершенна организация корабля в целом, и ГКП в частности, где все, кому
положено, на деле выполняют свои штурманские функции, содержащие элементы
взаимного контроля, там, как правило, предпосылок к навигационным происшествиям
не бывает.
Важно, чтобы чувство обостренной личной ответственности за надежность и
безопасность плавания не покидало моряков, осуществляющих техническое и визуальное
наблюдение за обстановкой, обеспечивающих связь, обслуживающих механизмы,
которые дают кораблю ход, снабжают его электроэнергией. Ведь от любого из них
зависит предупреждение аварийной ситуации, особенно в сложных навигационных и
метеорологических условиях.
Корабли ВМФ обеспечивают государственные интересы Родины в различных
районах Мирового океана. В эту высокую миссию достойный вклад вносят
моряки-тихоокеанцы, совершающие плавание в самых сложных условиях. Тем самым они
поддерживают постоянную готовность кораблей выполнить свое предназначение — ус
пешно решать поставленные перед ними задачи.
40

МЕТОДИКА СОСТАВЛЕНИЯ ПЛАНА
КУРСОВОЙ ЗАДАЧИ
Капитан 2 ранга В. ФЕДОРОВ
ОТРАБОТКА задач боевой подготовки
начинается с планирования. Главная
цель его—правильно определить
необходимый комплекс составляющих ее
элементов, формы, методы и
последовательность, время, место и условия их
освоения. План призван помочь так
организовать дело, чтобы при наименьших
затратах сил, времени и средств добиться
максимальных результатов. Именно на такую
деятельность нацеливают нас, военных
моряков, решения ноябрьского (1982 г.)
Пленума ЦК КПСС, седьмой сессии
Верховного Совета СССР. Повышение
эффективности ратного труда неразрывно связано с
активным и настойчивым претворением в
жизнь важнейшего принципа боевой
подготовки — учиться тому, что необходимо
на войне.
Составными частями боевой подготовки
экипажа корабля, своего рода ступенями
его совершенства являются курсовые
задачи.
Подготовить тщательно продуманный,
реальный план их отработки — дело
довольно сложное. Кроме рекомендаций,
содержащихся в курсах и правилах БП,
необходимо учитывать положения программно-
методических и других действующих
документов.
Большую трудность представляет
определение сроков отработки элементов задач
и выбор оптимального количества
конкретных учебных мероприятий для их
выполнения. Необходимо учитывать и целый ряд
других факторов: уровень
подготовленности личного состава; техническое
состояние оружия и материальной части;
реальную обстановку, в которой будут
отрабатываться поставленные задачи, и т. д.
Целесообразно, как показывает опыт,
предусмотреть также необходимый резерв
времени, возможные отклонения сроков.
Все это требует от офицера
достаточного служебного опыта, высокой
компетентности, инициативы и творчества, знания
возможностей личного состава, самого
процесса боевой подготовки и его конечной
цели.
Некоторые товарищи порой упрощают
процесс планирования. Они переписывают
старые планы или вносят в них дословно
положения программно-методических
документов. Иногда на соединении с
помощью флагманских специалистов
составляются «типовые» планы отработки задач, а
затем они без изменений перекочевывают
в журналы боевой подготовки
подразделений.
Подобный подход к планированию ведет
к шаблону, от которого шаг—к
упрощенчеству. По форме такой план вроде бы и
хороший, а для работы не пригоден. В нем
не найти правильного подхода к решению
поставленных задач.
Для создания реального и
рационального плана офицер должен всесторонне
рассмотреть все вопросы, связанные с
обучением, и наиболее целесообразную
последовательность их решения.
Процесс планирования боевой
подготовки можно разделить на два этапа.
На первом — подготовительном этапе —
офицеры изучают положения основных
руководящих документов,
регламентирующих принципы планирования, организацию
и методику отработки курсовых и
специальных задач (Корабельный устав ВМФ,
курсы боевой подготовки и правила
специальной подготовки, руководства,
программы и методики).
Здесь важно обратить внимание на
содержание общих положений, в которых
указывается назначение каждого из них,
перечень и название выполняемых задач,
общая организация их отработки, а также
то, что должен знать и уметь личный
состав экипажа, подразделения, какие сдать
зачеты, к каким действиям допускаются
корабль, боевая часть после соачи задачи.
Затем следует уяснить объем
предстоящей работы и сроки ее выполнения.
Старший помощник на основании
указаний командира обязан, исходя из
технического состояния оружия и материальной
части корабля, боевой части, наличия
моторесурса, сроков очередных ремонтов и до-
41

кования, возможностей средств
обеспечения и учебно-материальной базы,
определить перечень основных общекорабельных
мероприятий (учений, смотров, осмотров)
по каждой задаче, наметить сроки их
отработки, согласовать с командиром и довести
до командиров боевых частей.
Необходимо изучить и понять задачи и
указания по организации и проведению
боевой подготовки в части, касающейся
каждого офицера, требования Министра
обороны СССР, начальника Главного
политического управления Советской Армии и
Военно-Морского Флота,
главнокомандующего Военно-Морским Флотом,
командующих флотами на новый учебный год.
Нужно учесть требования действующих
приказов и директив, в которых
определены особенности организации и
проведения отдельных видов боевой подготовки на
длительный период времени.
Из перечисленных выше документов
полезно выписать в рабочую тетрадь все
требования, а если указаны, то и
мероприятия. По каждому наметить конкретные
учебные вопросы, позволяющие
практически реализовать их.
Кроме того, следует проанализировать
результаты боевой подготовки за прошлый
учебный год, определить, сколько времени
потребовалось на отработку каждой
задачи, были ли срывы сроков их выполнения
и по каким причинам, обратить внимание
на уровень знаний офицерского состава,
оценить действенность работы партийных и
комсомольских организаций, фактический
и предполагаемый уровень подготовки
расчетов подразделений с учетом
возможных изменений в экипаже в связи с
прибытием пополнения. Важно критически
осмыслить причины недостатков, которые
снизили возможности личного состава в
целом и по отдельным видам боевой
подготовки, отыскать наиболее слабые места
в организации (аварии и поломки оружия
и технических средств, случаи грубого
нарушения боевых и эксплуатационных
инструкций), разработать конкретные учебные
мероприятия по ликвидации,
предупреждению выявленных недостатков.
Вместе с тем нужно выявить
допущенные ошибки в прошлом планировании,
всесторонне изучить вызвавшие их причины.
После выполнения всех
подготовительных мероприятий можно переходить ко
второму этапу планирования — разработке
планов отработки курсовой и специальной
задачи.
В первую очередь необходимо
установить, сколько суток и когда корабль будет
находиться в базе и море, подсчитать
общее количество рабочих дней и число
недель, отведенных на отработку задачи. При
этом целесообразно исключить
праздничные, воскресные дни, а также время по
недельному распорядку на большую
приборку, подведение итогов боевой и
политической подготовки, производство
планово-предупредительных осмотров и
ремонтов, доковые работы.
Затем рекомендуется определить
количество учебных часов, выделенных
недельным распорядком дня на весь период
отработки задачи для проведения боевых
учений, занятий по специальности и общей
подготовки, тренировок по специальности,
борьбе за живучесть на боевых постах,
командирской подготовки.
Наметить элементы задачи, подлежащие
отработке, и ее последовательность,
предварительно согласовав этот вопрос с
командиром корабля и флагманским
специалистом соединения. Исходя из этого,
следует разработать конкретные учебные
мероприятия для каждого элемента задачи,
сбалансировав их по времени.
При включении мероприятий в план
необходимо строго' соблюдать принцип «от
простого к сложному» и ту
последовательность выполнения элементов, которая
приводится в организационно-методических
указаниях по задаче или содержится в
рекомендациях флагманских специалистов.
Очень важно, чтобы каждое мероприятие
имело конкретную цель, способствовало
быстрой отработке элемента задачи с
высоким качеством.
По элементам задач, выполненных
достаточно полно и с высокими оценками в
прошлом учебном году, рекомендуется
проводить только контрольные мероприятия.
Планируя общекорабельные
подготовительные и тренировочные мероприятия,
следует не забывать об одновременном
привлечении к ним всех боевых постов и
командных пунктов, а теоретические и
практические вопросы изучать и
отрабатывать в учебных центрах и кабинетах до
выхода корабля в море.
В рабочей тетради нужно, исходя из
отведенного времени, разработать перечень
тем тактической, специальной и общей
подготовки по запланированным учебным
мероприятиям. При выборе их целесообразно
пользоваться типовыми перечнями,
приведенными в приложениях программно-ме-
42

тодических документов или
разработанными на соединениях.
Подобный перечень позволит
полноценно учесть каждый час учебного времени,
избежать планирования большого
количества мероприятий или повторения их, не
допустить односторонности в подготовке
личного состава, последовательно осущест.
влять отработку отдельных элементов и
задачи в целом, укладываясь при этом в
установленные сроки, контролировать ход
отработки задачи и своевременно
реагировать на нарушение планов.
Последнее можно осуществлять двумя
путями: или сократить количество тем по
отдельным учебным мероприятиям,
оставив из них наиболее эффективные по
методу обучения и более «емкие» по
содержанию, или провести пропущенные
мероприятия в любое другое время —
вечерние часы, субботы и воскресенья.
Затем следует составить и согласовать с
флагманскими специалистами и старшим
помощником план отработки задачи и
утвердить у командира. Построить и
рассчитать сетевой график его отработки и
довести план до личного состава экипажа,
подразделения.
Рассмотрим порядок и методику
составления плана отработки курсовой задачи на
втором его этапе.
Исходные условия. Корабль первой
линии, материальная часть в строю, в
минувшем учебном году 80% личного состава
боевой части принимали участие в
отработке курсовых задач в полном объеме,
уровень подготовки хороший.
Для проведения боевой подготовки
недельным распорядком дня отводится: на
занятия по специальности — ti ч,
тренировки по специальности —12 ч, боевые
учения — t3 ч.
На отработку задачи командир
корабля предоставил боевой части m
календарных суток.
Определяем общее количество рабочих
дней — п и количество недель — К,
которыми мы будем располагать для
отработки задачи.
Число часоз учебного времени,
выделенное для проведения различных
мероприятий боевой подготовки на весь период
отработки задачи, находим по формуле
T-KXt.
где К — число недель отработки задачи;
— общее число часов
учебного времени, выделенное на выполнение
задачи той или иной формой боевой
подготовки на неделю.
Так, например, на весь период
отработки задачи на занятия по специальности
будет отведено Ti = KXti часов
учебного времени.
Затем наметим элементы задачи,
подлежащие отработке, последовательность
их выполнения, распределим по ним
учебное время.
Порядок работы при разработке
конкретных учебных мероприятий по такому
элементу задачи, как «Организация боевой
части», рассмотрим на примере. Он
должен быть ориентировочно следующим:
у личного состава принимаются зачеты
по знанию книжек «Боевой номер»,
боевых и эксплуатационных инструкций,
уставов Вооруженных Сил СССР и
Корабельного устава Военно-Морского Флота Союза
ССР;
на тренировках по специальности и на
боевых постах проверяются действия
личного состава по корабельным
расписаниям, инструкциям и книжкам «Боевой
номер», а также на периодических осмотрах
и проверках оружия и технических средств
своего заведования;
на одиночных и частных боевых
учениях проверяются организация
подразделения при различных степенях боевой
готовности, а также организация и порядок
проведения периодических осмотров и
проверок оружия и технических средств
боевой части;
проводятся зачетные общие боевые
учения на темы «Действия личного состава
по сигналу «Учебная тревога» при
нахождении корабля в базе», «Осмотр и
проворачивание оружия и технических средств
боевой части».
Для выполнения элемента задачи
«Организация боевой части» целесообразно
провести: тренировки по специальности —
«Ежедневный осмотр оружия и техничес-
них средств» и на боевом посту —
«Приготовление боевого поста к бою по
сигналу «Учебная тревога»; одиночное
боевое учение — «Действия личного состава
по боевой готовности № 2»; частное боевое
учение — «Ежемесячный осмотр оружия и
технических средств».
Остальные действия на втором этапе
планирования особой сложности не
представляют.
Главным организатором отработки р-ыше-
названных задач является командир бог-
43

вой части. И от того, насколько он умело этом не нужно забывать, что одним из
и качественно построит свою работу по вь> важнейших условий успешного выполне-
полнению составленного плана, зависит в ния намеченных планов является всесто-
конечном итоге уровень боевой подготов- ронне продуманное социалистическое
соки подразделения, экипажа, части. ревнование в экипаже, в подразделении,
В заключение хочется отметить, что стар- регулярное определение отстающих и
пеший помощник командира, командиры редовиков, тщательный анализ, обобщение
подразделений, осуществляя суточное и и распространение опыта лучших. Дан-
недельное планирование, обязаны учиты- ная методика прошла проверку в ряде
вать и текущую обстановку. Своевременно частей Балтийского и Северного флотов
вносить коррективы в планы отработки за- и по отзывам специалистов приносит не»
дач, доводить их до личного состава. При сомненную пользу.
Молодому офицеру
МЕЛИ НА ЛЕЙТЕНАНТСКОМ ФАРВАТЕРЕ
Выпускник училища начинает службу. Первые самостоятельные шаги...
Первый выход в море на корабле и первый наряд, первая вахта и первые
стрельбы. Прекрасное время романтики, больших надежд. Пора открывающихся
перспектив, служебных вершин. И они покоряются тому, кто целеустремлен и
настойчив, кто хорошо изучил свою специальность, закален нравственно и
физически, глубоко сознает, к чему обязывает его избранная профессия —
профессия защищать Родину.
Молодость — одна из примечательных особенностей нынешнего
офицерского корпуса Военно-Морского Флота. Вооруженные разносторонними
знаниями, обладающие кипучей энергией, инициативой, вчерашние курсанты умело
командуют группами, батареями, боевыми частями. Конечно, не сразу и не вдруг
происходит утверждение в должности командира: одни только знания,
полученные в училище, еще не делают лейтенанта тем человеком, которому
подражают, на которого равняются подчиненные.
Вхождение офицера в строй, его становление как специалиста-практика,
как командира-организатора зависит в первую очередь от его собственных
усилий. Но не только от них. Доброе слово и поддержка более опытных
товарищей — как много значат они для человека, недавно надевшего лейтенантские
погоны. И сколько тревог и бессонных ночей приносит офицерская молодость
тем, кто по долгу старших выводит ее на большую дорогу жизни. Как бы не
просмотреть, чтобы забота не превратилась в опеку, требовательность — в
мелочные придирки. Случается, что и старшие ошибаются... И тогда на фарватере
лейтенантской службы появляется еще одна мель. Сумеет ли молодой офицер
вовремя заметить и обойти ее, не скажется ли это на его становлении как
воспитателя и командира, не вскружит ли голову лейтенанту первый успех, не
притупится ли самокритичность в оценках! Вопросов возникает много. И на
каждый из них — свой ответ. Найти его порой очень непросто. Но искать надо.
Ведь от этого нередко зависит не только перспектива службы выпускника, но
и его дальнейшая судьба.
В редакционной почте журнала немало писем о жизни, командирском
становлении молодых офицеров, их первых радостях, трудностях, победах и
огорчениях. Сегодня публикуем несколько из них.
АТТЕСТАЦИИ ОДИНАКОВЫ. А СЛУЖБА?
В военных биографиях лейтенантов служба молодых офицеров пошла по-
С. Петрова и А. Беломестных немало разному.
общего. Оба они успешно окончили одно Петрову на корабле по кругу обязан-
и то же высшее военно-морское учили- ностей пришлось осваивать и те вопро-
ще, одновременно прибыли в отдален- сы, которые в училище не изучались
ный гарнизон, получили сравнительно Здесь-то и проявился настоящий ха-
равные должности. А вот дальнейшая рактер молодого человека. Инициатива,
44

творчество, желание подчинить себя
интересам порученного дела помогли ему
обрести доверие старших, уважение
подчиненных. Разумеется, приобретение
командирского опыта — дело длительное,
но можно с уверенностью сказать, что
лейтенант на правильном пути. Сейчас
он назначен на более высокую
должность и на новом месте стремится
завоевать авторитет у командиров и
уважение подчиненных.
Лейтенант А. Беломестных возглавил
боевую часть на эскадренном
миноносце. С пониманием отнеслись к нему
старшие товарищи, офицерский
коллектив, оказывали помощь в освоении
специальности, овладении навыками
работы с людьми. Но, к сожалению, это не
дало ожидаемых результатов. С первых
дней он стал нарушать воинскую
дисциплину. Недобросовестное отношение к
своим обязанностям привело к
снижению показателей боевой подготовки в
подразделении, к нарушениям
дисциплины подчиненными. Пришлось
перевести лейтенанта на менее ответственную
должность. Хотелось бы надеяться, что
на новом месте он учтет свои ошибки,
приложит все силы, чтобы встать на
правильный путь, завоевать авторитет. Все
это потребует больших усилий прежде
всего самого офицера.
Сравнивая начало службы двух
молодых офицеров, невольно задумываешься:
кто же виноват в том, что становление
лейтенанта Беломестных проходит с
большим трудом? Есть ли в этом вина
старших товарищей? Откровенно
говоря, я ее не вижу. С ним не раз
беседовали, ему помогали и словом и делом.
Молодой офицер внимательно
выслушивал все предложения, замечания
командира, специалистов штаба, соглашался
с ними, обещал пересмотреть свое
отношение к службе. Но все оставалось
по-прежнему. Лейтенанту не хватало
силы воли, умения распределить свое
служебное время. Правда, чтобы понять
характер недавнего выпускника
училища, его командирам потребовалась не
одна неделя. Потом, поняв, каких
качеств недостает молодому командиру
подразделения, начальники пытались
поставить подчиненного на путь
истинный, оказать ему необходимую помощь.
Но сделать это быстро, как требовала
обстановка, в которой находился
корабль, не удалось...
А ведь офицеры корабля, на мой
взгляд, вполне могли оказать большее,
эффективное влияние на становление
Беломестных, если бы с первых дней
службы знали характер лейтенанта,
слабые и сильные его стороны. К
сожалению, аттестации обоих выпускников
училища были во многом похожие.
Хотелось бы порекомендовать
воспитателям военно-морских училищ писать
каждому выпускнику наиболее
объективную характеристику: указывать его
индивидуальные черты характера,
способности, увлечения. Все это поможет в
части, на корабле быстрее
познакомиться с новичком, определить его место в
офицерском строю, своевременно
оказать необходимую помощь. Думается,
училищу не безразлична судьба своих
питомцев, ведь они составляют его
гордость.
И еще об одном вопросе, пока
окончательно не решенном. Надо добиться,
чтобы курсанты проходили стажировку
там, куда они будут назначены после
завершения учебы. Полезность таной
практики очевидна. Во-первых, будущий
лейтенант познакомится с
командованием, личным составом, со своими
завтрашними обязанностями. Во-вторых, в
определенной степени на корабле и в
части успеют присмотреться к
выпускнику. В-третьих, это накладывает и
известные обязанности на стажера и на
начальников, которые готовят
пополнение для себя. Курсант будет стараться
как можно лучше освоить то дело,
которое ему придется вскоре выполнять,
изучить обстановку, завоевать должный
авторитет в экипаже. И придет он на
корабль уже не совсем новичком.
Начальники же завтрашнего лейтенанта
увидят его сильные и слабые стороны,
постараются заранее найти к молодому
специалисту подход. Короче говоря, обе
стороны будут подготовлены к взаимной
службе.
Особую роль в становлении будущих
командиров играют кадровые органы. Их
долг — показать молодому офицеру
горизонты его дальнейшей службы, учебы.
Не дать человеку потерять перспективу,
если необходимо, оказать помощь,
обязательно встретиться с командиром
экипажа. В этом плане хотелось бы
рассказать поучительную историю о начале
службы лейтенанта П. Сугоняко.
Молодой офицер, прибыв на корабль,
поддержки со стороны старших не получил,
как говорят, варился в собственном со-
45

ку. Естественно, при таком отношении
у него все начало валиться из рук. За
короткое время Сугоняко получил
несколько взысканий. Многие промахи
недавнего курсанта объясняли
отсутствием у него исполнительности,
инициативы. Позже — нежеланием проходить
службу на данном корабле. Дела в
подразделении, которое он возглавлял, шли
все хуже. Встал вопрос о понижении в
должности. На корабле несколько раз
побывал офицер кадрового органа,
встречался с командиром, работниками
политического отдела, специалистами штаба,
самим Сугоняко.
Лейтенант очень переживал неудачи.
К сожалению, старшие товарищи в
повседневных хлопотах как-то упустили
становление молодого офицера. Вместо
советов, дружеского участия он чаще
всего слышал упреки да напоминания,
что должен делать и то, и другое, и
третье...
Теперь положение исправилось,
служба у лейтенанта заметно стала
улучшаться. Он сдал все необходимые
зачеты, начал обретать уверенность в
работе с подчиненными. В дальнейшем
своей настойчивостью,
дисциплинированностью, добросовестностью завоевал
деловой авторитет у сослуживцев.
Офицера представили к очередному воинскому
званию. Коммунисты оказали ему
доверие, приняв в свои ряды.
Приведенный пример показывает,
насколько важно, в какую атмосферу
«вольется» молодой офицер, какими
терпеливыми и вдумчивыми будут его
наставники — командиры и
политработники.
Однако это не значит, что
лейтенанта, прибывшего на корабль, старшие
должны опекать. Действенный контроль
со стороны более опытных товарищей
позволит нацелить офицера на
рациональное использование служебного
времени, выявить недостатки в его
подготовке и устранить их.
И еще: воспитывая молодых офицеров,
следует не только глубоко изучать их
характеры, наклонности, но и
постоянно держать в поле зрения вопросы быта
недавних выпускников, семейных
отношений. Различные аспекты жизни
лейтенанта на корабле и дома постоянно
должны быть под контролем командира.
При этом, помогая младшему
сослуживцу устроить свой быт, необходимо в
корне пресекать иждивенческие
настроения.
Капитан 2 ранга А. КУЗНЕЦОВ
КОГДА СТАРШИЙ НАРУШИЛ ОБЕЩАНИЕ
Высшее военно-морское училище я
окончил с красным дипломом и
готовился служить на подводных лодках. Но
назначение получил на морской
тральщик. Признаться, ехал к месту службы
без особого энтузиазма.
В части меня встретили тепло,
заинтересованно. Со мной побеседовали
начальник штаба, офицер кадрового
органа. Внимание старших товарищей
несколько смягчило горечь от
неисполнившейся мечты.
На корабле, едва переступив комингс
каюты командира, чтобы представиться,
я услышал: «Где это вы, товарищ
Кожевников, пропадаете? Пора бы уже
начинать службу...»
Подобный прием несколько
ободрил. В тот же день начал принимать
дела и обязанности командира
подразделения. Вскоре меня назначили
руководителем группы занятий по
специальности, группы политических занятий,
нештатным заведующим секретным
делопроизводством и нештатным
начальником физподготовки и спорта. А
офицеры экипажа выбрали меня заведующим
кают-компанией. Конечно, я был горд,
что мне оказали такое доверие, но,
откровенно говоря, не знал, за что
браться. Все эти обязанности требовали
умения и практических навыков. Ни того ни
другого у меня не было. К тому же,
если учесть, что некоторые образцы
артиллерийского вооружения, которое
находилось в моем заведовании, я в
училище не изучал, нетрудно понять, в какую
круговерть попал в первые недели
службы на морском тральщике. Вместе с тем
все это приучало меня ценить каждую
минуту, вдумчиво планировать
служебное и личное время.
Четкая организация службы на
корабле и постоянная целеустремленная
помощь командира тральщика капитан-
46

лейтенанта А. Качко позволили
своевременно сдать на допуск к
самостоятельному управлению подразделением и
выполнению обязанностей вахтенного
офицера.
В первый год службы я получил
довольно основательные практические
навыки организации корабельной службы.
Офицер А. Качко лично занимался
подготовкой вахтенных офицеров', что
плодотворно влияло на становление
молодых лейтенантов. На выходах в море он
собирал нас на мостике и проверял
знание театра плавания, контролировал
решение астрономических задач, давал
вводные и отрабатывал действия
вахтенных офицеров по уклонению от оружия
противника и плавающих мин. Он
постоянно обучал молодых офицеров
правильным действиям в различных
ситуациях, подсказывал, как выполнить те
или иные вводные в конкретной
обстановке. Словом, помогал приобрести
практические навыки несения службы
вахтенными офицерами, используя для
этого любую возможность. Сколько раз
было примерно так. Корабль стоял на
якоре в точке дозора. Командир
тральщика, прибыв на ГКП,
проинструктировал меня, как действовать при
обнаружении признаков дрейфа корабля,
проверил правильность выбора
навигационных ориентиров на берегу, задал
несколько других вводных. Если я в чем-
то допускал неточность, командир тут
же меня поправлял.
Изучая организацию служб снабжения
и химической, правила покрасочных
работ и меры безопасности, продолжая
осваивать корабельную службу, в скором
времени сдал установленные зачеты на
допуск к выполнению обязанностей
помощника командира, а несколько позже
и к самостоятельному управлению
тральщиком. Став командиром, почувствовал,
что не хватало знаний военной
педагогики и психологии, слабо
ориентировался в практических вопросах организации
партийно-политической работы. Эти
вопросы мы изучали на начальных курсах,
сдавали соответствующие зачеты,
экзамены. Но со временем все забылось.
Думается, целесообразно курсантам
психологию, педагогику, ППР изучать на
последнем году обучения.
Пробел в знаниях пришлось
устранять самостоятельно. Главный упор
делал на индивидуальную работу с лич-
Минно-торпедная боевая
часть, которой командует
коммунист старший лейтенант
С. Копейкин, на недавно
прошедших учениях выполнила
все стрельбы и минные
постановки с оценкой «отлично»
ным составом. Не сразу, но все же
выявил наличие отрицательной и
положительной микрогрупп, стал больше
внимания уделять общению с
комсомольскими активистами. Ни одно их
мероприятие не проходило без моего участия.
Это помогало лучше знать настроения
моряков, их запросы, влиять на них.
Через полтора года экипаж добился звания
отличного.
В делах и заботах время проходило
быстро. Но наступает тот момент, когда
начинаешь задумываться о большем, о
дальнейшей служебной перспективе.
Служба на корабле нравилась, но
тянуло плавать далеко и много. Хотелось
расширить кругозор, получить
академическое образование. Для этого нужно
было занять соответствующую должность.
Но я обратил внимание на то, что на
учебу в нашей части офицеры
отпускались неохотно, особенно командиры
кораблей. Да и перевод в другие места на
повышение не приветствовался. Видимо,
старшие начальники не хотели занимать-
47

ся с новичками и о перспективе роста
офицеров как-то не задумывались. Так,
например, командование отказало
помощнику командира корабля старшему
лейтенанту А. Тужилину в переводе его
в другую часть на должность
командира корабля, мотивируя тем, что
перспективный офицер скоро и у нас
получит повышение. Однако прошло немало
времени, прежде чем обещание
превратилось в реальность. С офицером Э. Аб-
дулрагимовым тоже поступили, на мой
взгляд, нехорошо. Он пришел в часть с
должности командира базового
тральщика и еще несколько лет командовал
таким же кораблем, а затем был
назначен командиром морского тральщика.
За короткий срок вывел он экипаж в
отличные. Но, когда представилась
возможность Э. Абдулрагимову перейти на
вышестоящую должность в другое
соединение, его также не отпустили. Из-за
этого он очередное воинское звание
вовремя не получил.
Если офицер чувствует, что имеет
перспективу роста, он служит спокойно
и'уверенно. И здесь очень важно
отношение старшего начальника к этому
вопросу. В свое время я отказался уйти
из своей части на повышение:
командир части предлагал мне в скором
времени возглавить экипаж морского
тральщика. Однако, ничего мне не объяснив,
на эту должность назначили другого.
Доверие командования окрыляет
молодого офицера, помогает ему работать
еще лучше. Но когда старший начальник
объявляет с высокой трибуны одно
решение, а принимает другое, то, прямо
скажем, это не стимулирует
командирское и профессиональное становление
молодого офицера. Любое
невыполненное обещание рождает недоверие. Так с
должности командира базового
тральщика я ушел на берег. Ушел с
невысказанным недоумением и обидой. Служба
на новом месте проходит интересно,
готовлюсь к поступлению в академию. Все,
кажется, хорошо...
А думами я часто там, где плавал,
где был командиром.
Капитан 3 ранга М. КОЖЕВНИКОВ
АВТОРИТЕТ ПРИХОДИТ НЕ СРАЗУ
Начало самостоятельной жизни редко
бывает гладким. Тем более в условиях
корабельной службы. Нет опыта. За что
ни возьмешься — все ново, все впервые.
То, что в училище представлялось
совершенно понятным, в
действительности оказывается не таким простым и
легкодоступным. Именно так получилось и
у меня.
При первом же знакомстве с личным
составом боевой части обнаружилось, что
у одного матроса нет некоторых вещей,
записанных в аттестате, другому срочно
требовалась справка для родителей,
третьему...
Тщательно записывая просьбы, я тут
же обещал их выполнить. Но, подняв гс-
лову и посмотрев в глаза подчиненных,
заметил, что моим словам они не очень
верят. Да и сам я вскоре убедился, что
не все вопросы можно решить быстро.
Кое в чем требовалось разобраться
более глубоко, сделать необходимые
запросы и т. д.
— На первый раз я сам помогу вам
сдержать слово перед матросами, —
сказал в конце нашего трудного
разговора командир, — а на будущее учтите:
легковесными обещаниями настоящего
авторитета не завоюете. Но уж если
что-то пообещали подчиненному —
обязательно сделайте.
Более семи лет прошло с того
времени, когда началась моя офицерская
служба. А тот разговор в каюте командира
запомнился надолго. Для себя я сделал
один вывод: авторитет можно добыть
только собственным трудом. Заботиться
о подчиненных надо, но не заигрывать
с ними...
В подразделении, которое я возглавил,
продолжительное время не было
офицера, ведение документации оказалось
запущенным.
Имущество, полученное для решения
учебно-боевых задач, выполнения
подготовительных, зачетных боевых
упражнений, не было записано в книгах учета
48

материальных средств, израсходованное
не списано.
Как правильно составить заявку,
оформить доверенность на получение
имущества, накладные, ряд других документов?
И здесь мне помогла книга об основах
организации, методики специальной
подготовки и материально-технического
обеспечения БЧ-2-3 противоминных
кораблей, выпущенная у нас в училище.
Очень полезное пособие для молодых
офицеров, проходящих службу на
тральщиках. Хорошо бы иметь аналогичную
литературу и по другим специальностям.
Особенно, на мой взгляд, нужна
лейтенантам методическая литература по
организации занятий по специальности.
В училище нам много дают глубоких
теоретических знаний, необходимых
офицеру с высшим образованием. Но как их
передать подчиненным, как провести
тренировку на материальной части?
Вопросы вроде бы простые, а именно на
них нередко и спотыкается недавний
курсант. Не все обстояло благополучно в
этом плане и у меня. За помощью я
обратился к своим старшинам. Они с
желанием разъясняли принципы работы,
правила обслуживания каждой системы,
многих механизмов. Такое внимание со
стороны подчиненных я очень ценил,
старался как можно больше времени
проводить вместе с ними. Спускался в
матросский кубрик не только для проверки
заправки рундуков и формы одежды, но и
в свободные от занятий и вахты часы,
чтобы сыграть с ними в шахматы,
шашки, участвовать в спортивных
мероприятиях корабля. Каждая такая встреча
сближала моряков, сплачивала наш
небольшой коллектив.
Подразделение постепенно набирало
темп в учебе. Появилась стабильность в
выполнении поставленных задач. В
совершенстве освоив материальную часть
боевых постов, я по совету старших
товарищей стал больше внимания уделять
тактической подготовке, воспитанию и
таких командирских «атрибутов», как
постановка голоса, выражение лица,
отработка подачи команды, для чего
иногда и перед зеркалом приходилось
«трудиться». Жаль, что в училище этому не
обучают.
Через год меня назначили
помощником командира корабля. Круг
обязанностей значительно расширился. Возникли
Комсомолец командир
отличной электронавигационной
группы гвардии лейтенант И.
Дворцов настойчиво
совершенствует свое боевое мастерство,
глубоко изучает материальную
часть.
Фото П. Александрова
новые трудности. Особенно при
распределении корабельных нарядов и
составлении суточных планов. На этой почва
у меня возникало немало всевозможных
недоразумений, споров с офицерами. И
причиной тому были не столько мои
недостаточно глубокие знания боевой и
повседневной организации корабля,
сколько отступление от требований устава. Не
раз случалось: только объявляли состав
наряда, как ко мне один за другим
приходили командиры боевых частей с
просьбами о замене их подчиненных
Сначала я старался выполнять все
пожелания товарищей. Но вскоре понял, что,
делая уступки одним, я вольно или
невольно обижаю других. Умение
правильно строить свою служебную деятельность
— это умение применять на практике
положения уставов. Однако среди
некоторых молодых офицеров бытует,
мнение: дескать, в ходе повседневной учебы
не до уставных тонкостей. Спасибо
офицеру В. Хохлову, другим старшим
товарищам, которые оказали мне
необходимую помощь в приобретении
командирских качеств, в работе по воспитанию
личного состава.
Спустя некоторое время меня
назначили командиром речного тральщика, а
еще через. полгода — рейдового траль-
4 «Морской сборник» № 2
4У

щика. И здесь очень пригодились те
знания и опыт, которые я приобрел,
будучи командиром боевой части и
помощником командира.
Два года я возглавлял экипаж
рейдового тральщика. За это время корабль
стал одним из передовых в части. Затем
меня назначили командиром базового
тральщика. Теперь я сам стал
воспитателем молодых офицеров. Порой
трудная, не всегда благодарная, но очень
интересная работа. Испытываю истинное
удовольствие, наблюдая за ростом
человека, его возмужанием.
Хорошо помня свои первые ошибки,
стараюсь, чтобы младшие товарищи не
допускали их. К сожалению, некоторые
лейтенанты иногда стесняются или, хуже
того, боятся обращаться за помощью,
считая, что тем самым они
расписываются в своей неграмотности, отсутствии
командирских качеств.
В заключение хочу отметить, что в
становлении недавнего выпускника
большая роль принадлежит его семье, тому
микроклимату, который там царит.
Важно, чтобы между молодыми людьми было
полное взаимопонимание, доверие друг к
ДРУГУ- Ведь как приятно, когда корабль
швартуется к родному пирсу, а на
берегу тебя ждут жена и дети. Признаться,
не всегда с приподнятым настроением
возвращаешься с моря. Но никогда не
стараюсь «демонстрировать» свои
неудачи самым близким. Совершенно не
понимаю офицеров, которые после разлуки
появляются в семье навеселе. Куда
приятней прийти домой с подарком, будь-то
небольшой букетик цветов или флакон
любимых женой духов (конечно, этим
надо запастись перед уходом в море).
Необходимо терпеливо разъяснять своим
подругам жизни, что флотская служба
нелегкая, тяжелая, но и очень
почетная — защищать Родину. И они вместе
с нами выполняют эту обязанность.
Возможно, сказано и чуть громко, но, как
мне кажется, верно.
Капитан-лейтенант А. КИРЬЯНОВ
Читатель продолжает разговор
МНОГОЕ ЗАВИСИТ
ОТ СТИЛЯ РАБОТЫ
С ИНТЕРЕСОМ прочитал статью
капитана 1 ранга А. Бабенко «Что
порождает недисциплинированность?»,1 в
которой затронут один из важнейших
вопросов, влияющих на боевую готовность,
положение дел в коллективе. Конечно, в век
ядерного оружия, огромного размаха,
динамизма и сложности действий
разнородных сил малейшее нарушение требований
уставов, других основополагающих
документов может привести к самым тяжелым
последствиям. Поэтому сейчас даже
единичные проявления беспечности и недис-
1 Морской сборник, 1982, № 8,
циплинированности совершенно
недопустимы.
Согласен, уровень, состояние
дисциплины во многом зависят от стиля работы
командира, его примерности в широком
смысле слова. К сожалению, отдельные
офицеры не до конца осознали это, не
всегда сверяют свое поведение, поступки
с требованиями уставов, где сказано, что
руководитель должен быть образцом для
подчиненных.
...Как-то начальник группы
радиотехнической аппаратуры коммунист старший
лейтенант А. Колосов решил уточнить
взаимоотношения с командиром эскад-
50

Скоро вылет
Фото В. Голубя
Коммунист капитан Б. Тимохин —
дисциплинированный, исполнительный офицер, специалист 1-го
класса, участник многих учений
Фото П. Александрова
рильи подполковником Е. Волошиным.
Почему, мол, его постоянно критикуют. А
дела-то в подразделении не так уж плохи.
Однако факты говорили о другом.
Например, по итогам социалистического
соревнования в зимний период обучения
1982 г. возглавляемая Колосовым группа
была названа в числе отстающих, хотя
авиаторы брали обязательство вывести ее
в отличные. Но слова не сдержали.
Подвело состояние воинской дисциплины.
Все это явилось следствием не только
низкой исполнительности отдельных
офицеров группы, в первую очередь ее
начальника. Сказались и недостатки в
индивидуальной работе. Ведь многие
издержки в поведении того или иного воина —
зеркальное отражение стиля деятельности,
результатов труда его непосредственных
руководителей, их взыскательности.
Бывает, вместо того чтобы досконально
изучить характер подчиненного, вникнуть в
мотивы его поступков, старшие
ограничиваются ни к чему не обязывающими
замечаниями или проходят мимо
нарушений. Как правило, подобным образом
поступает тот, кто и сам с уставом не очень
дружен.
Примерно так действовал и Колосов. Он
редко беседовал с матросами и
офицерами, не знал их нужд, слабо вникал в ход
боевой учебы, социалистического
соревнования. Итоги подводились от случая к
случаю, без глубокого анализа.
Некоторые специалисты опаздывали на
службу, порой нарушали форму одежды:
подобные факты в группе
радиотехнической аппаратуры должной оценки не
получали.
Нельзя сказать, что в эскадрилье не
обращали на это внимания. Кет, борьба с
нарушениями велась. Но в основном
этим занимались командир, замполит,
члены бюро. Виновники же, как говорится, и
в ус не дули. Они знали: в должности их
не понизят, оклад не уменьшат. Ну,
поругают на собрании, в крайнем случае
накажут. Однако в подразделении их
поведение строго не осудят. Более того,
найдутся люди, которые по-прежнему будут
считать совершившего проступок «своим»
человеком...
Да, отрицательный пример, на что
правильно указывает капитан 1 ранга А. Ба-
бенко, находит своих последователей,
влияет на обстановку. И здесь исключительно
велика роль коллектива, в котором
живет и трудится человек. На VI
Всеармейском совещании секретарей первичных
партийных организаций отмечалось, что
сила воинской дисциплины — в ее
сознательности. Но добиться успехов в
наведении твердого порядка без конкретной
деятельности актива по воспитанию у
личного состава сознания необходимости
строгого и точного выполнения требований
присяги, уставов и приказов нельзя. И
главное • этом — индивидуальный под-
51

ход, создание здорового микроклимата,
повседневная, целенаправленная работа,
особенно с теми, кто допускает
нарушения дисциплины.
Сплачивая коллектив, формируя
общественное мнение вокруг нарушителей,
подполковник Волошин стал больше внимания
уделять нравственному воспитанию
авиаторов, повышению чувства ответственности
за дела подразделения. Командир
эскадрильи — опытный летчик, его отличают такие
качества руководителя, как высокая
партийность, компетентность, умение глубоко
анализировать сложившуюся ситуацию. Он
возглавляет группу марксистско-ленинской
подготовки офицеров, регулярно
выступает на партийных и комсомольских
собраниях, заседаниях бюро, участвует в
тематических утренниках, диспутах, викторинах.
Одним словом, старается постоянно быть
в массах.
Подполковник Волошин хорошо
понимает, что идеологическая работа должна
вестись непрерывно, а забота о наведении
твердого уставного порядка стать
кровным делом всех коммунистов. Большую
роль в этом сыграло партийное собрание
с повесткой дня «Воинская дисциплина —
категория политическая, нравственная»,
после чего многие члены КПСС получили
конкретные поручения. Так, командир
эскадрильи организовал обмен опытом
индивидуальной работы, в котором участвовали
командиры отрядов, кораблей и
начальники групп. Секретарь партбюро капитан
А. Постников вместе с замполитом
подготовил и провел собеседование «XXVI
съезд КПСС, XIX съезд ВЛКСМ об
усилении агрессивности империализма. Задачи
партийного и комсомольского актива по
дальнейшему повышению бдительности,
боевой готовности, укреплению
дисциплины».
Эти и. другие мероприятия принесли
определенную пользу. Однако группу,
возглавляемую Колосовым, все еще
лихорадило: совершили проступки старший
лейтенант В. Беляев, матросы С. Мангулов и
С. Томбасов. Беседовал ли он с ними
после этого? Безусловно. Но, видимо, слова
офицера не произвели нужного
воздействия: чтобы требовать от подчиненных
добросовестного отношения к службе,
надо иметь моральное право, быть всегда
и во всем примером.
Коммунисты решили помочь
начальнику группы, пригласили его на заседание
партийного бюро. Вместо того чтобы
сделать правильные выводы, он встал в
позу обиженного:
— Что я — маленький? Наведу порядок
в подразделении сам.
Но, как и прежде, действовал в
одиночку и желаемого не добился. •
Анализ положения дел показал, что
одна из причин неудач молодого
офицера — низкая активность воинов. Волошин
посоветовал членам партбюро вовлечь их
в общественную работу, найти каждому
занятие по душе. Так и сделали. Старшего
лейтенанта В. Дудова назначили
агитатором, Беляеву поручили возглавить
спортивную секцию. Получили нагрузку и
другие авиаторы.
Вместе с тем стали больше внимания
уделять пропаганде присяги, уставов,
внедрению их требований в жизнь,
деятельности офицеров, прапорщиков, сержантов
подразделения. Старались, чтобы они
были по-настоящему близки к подчиненным,
доподлинно знали их запросы, нужды,
настроения. Равнодушие, сухость,
высокомерие командира по отношению к воинам
отрицательно влияют на микроклимат
коллектива. Личная примерность, высокая
требовательность к себе, единство слова и
действия — вот что по-настоящему
укрепляет авторитет любого руководителя.
Наладили социалистическое
соревнование по задачам и нормативам,
сосредоточив усилия авиаторов на главных
направлениях — на борьбе за дальнейшее
повышение боевой готовности, классной
квалификации, мастерское овладение техникой,
укрепление дисциплины.
Постепенно положение в группе
изменилось. Повысилось чувство
ответственности за выполнение служебного долга, люди
стали трудиться добросовестнее,
инициативнее. До минимума сведены случаи
нарушения дисциплины.
Сейчас немыслимо руководить
войсками, учить и воспитывать их без научных
знаний или вопреки науке, говорилось на
VI Всеармейском совещании секретарей
первичных партийных организаций.
Действительно, без вдумчивого, глубокого
анализа причин проступков, совершаемых
воинами, в работе с ними ощутимых
результатов не добьешься. Именно такой
подход к оценке всех сторон жизни
подразделения отличает коммуниста
Волошина, который старается быть для
подчиненных примером и в большом, и в малом.
Майор А. ТЕРЕНТЬЕВ
52

ИМЯ ПОДВИГА-
СТАЛИНГРАД
2 февраля 1943 г. в Сталинграде прогремел последний
выстрел. Закончилась битва, длившаяся 200 дней и ночей. Победа на
Волге стала коренным переломом в Великой Отечественной и
второй мировой войнах.
В канун 40-летия знаменательного события в редакции журнала
«Морской сборник» состоялась беседа за «круглым столом». В ней
приняли участие генерал-лейтенант в отставке А. Мальчевский,
контр-адмирал в отставке А. Шилинг капитан 1 ранга в отставке
Н. Волков, гвардии майор в отставке М. Горожанин, капитан в
отставке А. Хвостов, бывший старшина 1-й статьи И. Решетняк,
художник майор в отставке П. Баранов. Гости — участники
Сталинградской битвы — поделились своими воспоминаниями.
ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ В ОСТАВКЕ А. МАЛЬЧЕВСКИЙ, БЫВШИЙ КОМАНДИР
680-ГО ПОЛКА 169-Й ДИВИЗИИ, А ЗАТЕМ 154-Й ОТДЕЛЬНОЙ МОРСКОЙ
СТРЕЛКОВОЙ БРИГАДЫ:
— В сражении у берегов Волги участвовало одновременно до 2 млн. человек.
Битва, втянувшая колоссальные силы (26 тыс. орудий и минометов, более 2 тыс.
танков и 2 тыс. самолетов), закончилась полным разгромом пяти гитлеровских
армий и армий фашистского блока. Немецко-фашистские войска и войска союзных
Германии стран потеряли убитыми, ранеными, пленными около 1,5 млн. человек.
Огромное количество различной техники, вооружения, имущества было уничтожено
или взято советскими войсками в качестве трофеев. Это, так сказать, итог. Победа
далась нам ценой немалых жертв. Но каждый, кто стоял на родной сталинградской
земле, верил в свои силы, верил в успех.
Оборонительный период Сталинградской битвы (с 17 июля до 19 ноября 1942 г.)
отличался сложностью и крайним напряжением. Советское командование показало
тогда гибкость, умение целесообразно использовать резервы, быстро создавать новые
группировки войск на угрожаемых направлениях, осуществлять маневр вдоль фронта
и из глубины. Особое значение имели многочисленные контрудары. Проводимые о
чрезвычайной активностью на решающих направлениях, они изматывали противника,
замедляли темпы его наступления, заставляли преждевременно расходовать резервы
на тех направлениях, где это не предполагалось, наносили ему тяжелейшие потери.
Совершенствовалось мастерство борьбы с танками — основной ударной силой
фашистов. В сражении под Сталинградом Красная Армия воплотила весь
предшествующий опыт ведения оборонительных операций и подняла его на новую ступень.
Контрнаступление — второе в ходе Великой Отечественной войны (первое —
под Москвой) — проводилось на гораздо более высокой материально-технический
основе, со значительно большим опытом. В результате войскам трех фронтов удалось
полностью уничтожить сильнейшую группировку противника. Умело сосредоточив
силы на главных направлениях, Ставка ВГК и командование фронтов смогли добиться
двух-трехкратного превосходства в решающих пунктах наступления, что и таранти-
ровало успех окружения неприятеля в необычайно короткий срок — пять суток.
154-я отдельная морская стрелковая бригада, в командование которзй я вступил,
прибыла под Сталинград с Сезерз-Западного фронта 24 июля 1942 г. Она была
53

развернута из 1-го
отдельного особого отряда
моряков,
принимавшего активное участие в
обороне Москвы.
Известно, что у
города на Волге
сражалось более 100 тыс.
посланцев
Военно-Морского Флота. Они
дрались отважно и в
сухопутных частях
являлись, образно говоря,
цементирующим
составом. Особенно много
моряков находилось во 2-й
гвардейской армии, где
насчитывалось свыше
20 тыс. тихоокеанцев и
амурцев. Когда войска
Манштейна устремились
к окруженной армии
Паулюса, Ставка
Верховного Главнокомандования поставила 2-й гвардейской армии задачу немедленно
сосредоточиться для отражения и разгрома наступающих из района Котельникова
танковых войск. Моряки-гвардейцы, проделывая по бездорожью и при сильных морозах
суточные марши до 50 км, с честью выполнили ее.
Офицеры, старшины, матросы Тихоокеанского, Северного, Балтийского флотов,
Амурской военной флотилии вливались в сухопутные соединения. В составе 62-й
армии действовали части 42, 92 и 66-й морских бригад. Они героически сражались
на улицах Сталинграда. Иногда им приходилось отражать по 10—15 атак противника.
За отличие в боях под Сталинградом, за проявленные отвагу и мужество наша
бригада была удостоена звания гвардейской и переименована в 15-ю гвардейскую
стрелковую бригаду. Победную весну 45-го она встретила в освобожденной Праге.
Ветераны вспоминают... Слева направо: капитан в
отставке А. Хвостов, контр-адмирал в отставке А. Ши-
лин, капитан 1 ранга в отставке Н. Волков
КОНТР-АДМИРАЛ В ОТСТАВКЕ А. ШИЛИН, БЫВШИЙ НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛЕНИЯ
ПРОПАГАНДЫ ПОЛИТОТДЕЛА ВОЛЖСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ:
— В достижение победы под Сталинградом достойный вклад внесли моряки
Волжской военной флотилии.
В период навигации 1942 г. флотилия совместно с войсками ПВО решала
исключительной важности задачу по защите перевозок воинских и народнохозяйственных
грузов по Волге в условиях методических налетов вражеской авиации, минной
опасности на реках.
Хотелось бы привести любопытные цифры. С начала битвы на Волге до декабря
1942 г. под интенсивным огнем противника, а в осенне-зимний период к тому же в
тяжелейшей ледовой обстановке корабли перевезли с левого берега на правый 88 тыс.
бойцов и командиров Красной Армии с вооружением и боеприпасами. Из Сталинграда
они эвакуировали 47 тыс. раненых и около 7 тыс. женщин, стариков и детей. В
ноябре—декабре 1942 г. суда флотилии служили единственным средством на
переправах у осажденного города.
Канонерские лодки, плавучие, береговые, железнодорожная батареи,
бронекатера и катера, вооруженные реактивной артиллерией, оказали эффективную поддержку
войскам 62, 64, 57-й армий, действующих непосредственно у Сталинграда.
Моряки флотилии показывали чудеса храбрости.
Приведу пример. Тральщик № 337, которым командовал старшина 2-й статьи
Г. Пинегин, перевез в город 2600 бойцов и командиров, вывез 460 раненых. Во
время одного из рейсов вражеская мина разорилась на палубе. Корабль загорелся.
54

Моряки, проявив высокую организованность и выдержку, ликвидировали пожар и
вовремя доставили подкрепление 62-й армии.
За нашим «круглым столом» находится бывший радист бронекатера № 34
Иван Кузьмич Решетняк. 1 ноября 1942 г. при попытке высадить подкрепление
десанту корабль попал под сосредоточенный огонь противника. Был убит командир,
выбыла из строя значительная часть экипажа. В довершение бронекатер сел на
мель. Но комсомолец краснофлотец Решетняк не растерялся. Он оказал медицинскую
помощь своим товарищам, более суток находился в радиорубке и систематически до-
кладывал командованию об обстановке. Когда ночью подошла шлюпка, он
организовал эвакуацию раненых и убитых, сам дважды возвращался на катер, чтобы
переправить к своим документы, пулеметы и радиостанцию. За этот подвиг он был
удостоен ордена Ленина.
В операциях по окружению и разгрому немецко-фашистских войск под
Сталинградом флотилия оказала активное содействие войскам Сталинградского фронта.
В основу партийно-политической работы на кораблях и в частях легли призывы
партии и Верховного Главнокомандования «Стоять на смерть!», «Ни шагу назад!»,
«Смерть немецким оккупантам!». Ее содержание, формы и методы определялись
значением и характером боевых задач. Коммунисты и комсомольцы личным примером
и страстным словом увлекали моряков на героические дела. В ходе боев выросли и
окрепли партийные организации. Значительно пополнились ряды коммунистов. Если
на 1 января 1942 г. на флотилии их насчитывалось 586 человек, то на 31 декабря
их было уже 1480. Только в январе 1943 г. в ряды ВКП(б) вступило более 80
моряков.
В мобилизации личного состава на успешное выполнение боевых заданий
командования, в пропаганде славных боевых традиций армии и флота большую роль
играла флотильская газета «За родную Волгу».
В великой битве под Сталинградом моряки Волжской военной флотилии с
честью выполнили все поставленные задачи. За героизм, стойкость и высокое боевое
мастерство, проявленные в сражении, более 300 матросов, старшин и офицеров
флотилии награждены орденами и медалями. Канонерские лодки «Усыскин» и
«Чапаев» удостоились ордена Красного Знамени, а 1-й и 2-й дивизионы бронекатеров
стали гвардейскими.
КАПИТАН 1 РАНГА В ОТСТАВКЕ Н. ВОЛКОВ, БЫВШИЙ КОМАНДИР
КАНОНЕРСКОЙ ЛОДКИ «РУДНЕВ» ВОЛЖСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ:
— К весне 1942 г. Волжская военная флотилия располагала около 20
канонерскими лодками, 20 бронекатерами, 10 катерами-тральщиками, двумя плавучими
батареями. Эти силы входили в состав 1, 2 и 3-й бригад речных кораблей. В связи с
обострением летом и осенью 1942 г. положения на южном крыле советско-германского
фронта постоянно возрастали масштабы воинских перевозок на Волге. Чтобы сорвать
их, фашистская авиация с середины июля стала наносить массированные удары по
нефтехранилищам Астрахани, Сталинграда и Саратова, интенсивно бомбила порты и
суда, минировала Волгу. Тральные силы флотилии с большим напряжением вели
расчистку фарватеров и обеспечивали проводку караванов за тралами.
Боевой счет сбитых вражеских самолетов над Волгой открыли расчеты
артиллерийских и пулеметных установок бронекатера N°. 53 лейтенанта И. Карпунина.
Они отразили только за одну неделю июля 22 атаки, сбив при этом 2 самолета
противника.
23 и 24 августа корабли и плавучие батареи флотилии начали осуществлять
систематическую артиллерийскую поддержку наших сухопутных войск на северном
и южном флангах обороны Сталинграда.
Канонерские лодки «Усыскин» и «Чапаев» заняли закрытые огневые позиции
на реке Ахтуба у села Безродное, где можно было вести огонь в радиусе до 22 км.
1-я и 2-я бригады речных кораблей поддерживали войска 64-й и 57-й армий с
огневых позиций в районе Светлого Яра и Красноармейска. Они ежедневно вели
обстрел скоплений пехоты и танкоз противника в районах Дубового Оврага, Боль-
55

На снимке (слева направо): генерал-лейтенант в отстпвке А. Мальчевский, бывший
старшина 1-й статьи И. Решетняк, гвардии майор в отставке М. Горожанин, художник
П. Баранов
Фото В. Коляскина и А. Кудрявцева
ших Чапурников, Тудинова и Ивановки, помогали сухопутным войскам сдерживать
его на подступах к Волге. Совместными усилиями 442-й стрелковой дивизии и
кораблей удалось сорвать попытки неприятеля прорваться к Красноармейцу.
Памятен день 14 сентября — самый напряженный день боев за село
Купоросное, когда к Волге рвалось более 50 танков. Комендоры подбили и сожгли 11 машин,
а 350 солдат и офицеров врага нашли здесь свою погибель.
За месяц напряженных боев мы приобрели большой опыт совместных действий
с сухопутными частями.
В период контрнаступления Красной Армии канонерские лодки с закрытых
позиций систематически вели огонь по противнику. Командование отмечало хорошо
налаженную артиллерийскую разведку и четкую работу корректировочных постов.
В виде примера мне хотелось бы привести действия комендоров с канонерских
лодок «Усыскин» и «Чапаев». Поддерживая атаки 138-й стрелковой дивизии,
оказавшейся в тяжелом положении, они помогли армейцам соединиться с главными
силами 62-й армии.
В момент окончательного разгрома фашистов у стен Сталинграда морякам
флотилии было особенно радостно получить приветствие от наркома ВМФ Н. Кузнецова,
в котором он дал высокую оценку нашим боевым действиям, подчеркнув, что
флотилия с честью выполнила возложенные на нее задачи.
И. РЕШЕТНЯК, БЫВШИЙ СТАРШИНА 1-й СТАТЬИ, РАДИСТ БРОНЕКАТЕРА
№ 34:
— Хотелось бы вспомнить один, самый памятный для меня эпизод за всю
войну.
, 31 октября Северная группа кораблей высадила десант в районе Латашанки
и. поддерживала артиллерийским огнем его действия на берегу. Планом
предусматривалось перебросить два усиленных батальона 300-й стрелковой дивизии с целью
овладеть Латашанкой и тем самым облегчить положение частей оперативной группы
полковника С. Горохова. Успех операции предполагал соединение нашего десанта с
войсковыми частями в районе Рынка. Но фашисты оказали сильнейшее
сопротивление. Они сосредоточили против десантников более двух батальонов пехоты и 25
танков. Наше командование старалось подбросить подкрепление, но все оказалось
безуспешным.
В ночь на 1 ноября наш и еще один бронекатер с десантниками попытались
пробиться к вражескому берегу, но были встречены ожесточенным огнем. Решили
пройти, выше по течению. И снова попали под обстрел. Вражеский снаряд угодил
в рулевое управление. Это помешало кораблю маневрировать, и он сел на мель.
Гитлеровцы стали бить из орудий по неподвижной цели. Одним из первых снарядов
ранило сразу несколько человек, в том числе и нашего командира лейтенанта
56

Н. Гламаздина. Второй бронекатер попытался снять нас с мели, но не смог. Засели
прочно. Тогда на него перешел десант, погрузили раненых, и катер направился к
берегу. Наш командир отказался сойти с катера. Оставшимся он приказал стать по
местам и своими силами попытаться сняться с мели. Одновременно открыли огонь
по фашистам. На берег я передал сведения о создавшейся обстановке. Нам обещали
помощь.
Вражеские снаряды рвались на палубе, пробивали борта. Неожиданно немцы
осветили нас прожектором. Обстрел усилился. На выручку пришли ночные
бомбардировщики У-2. Они засекли луч и моментально накрыли прожекторную точку.
Однако фашисты четко определили наши координаты и еще более усилили огонь»
Погиб командир, один за другим погибали мои товарищи...
Когда рассвело, я обнаружил, что катер стоит всего в 100 метрах от берега.
Заметил и четыре танка. Они и били из пушек. Сведения передал командованию.
Через некоторое время по ним ударила наша артиллерия. Танки отступили, оставив
одну горящую машину, но по кораблю продолжала вести огонь какая-то скрытая
батарея. Видимо, гитлеровцев удивляло, что катер не загорелся. А произошло это
из-за прямого попадания в бак с горючим бронебойного снаряда. Тот прошил его
насквозь, и топливо вылилось в воду.
На какое-то время обстрел прекратился. Я выбрался из своей рубки. На палубе,
изрешеченной и искореженной, лежало несколько убитых. Вдруг я услышал гул
самолетов. Сперва налетели «юнкерсы», затем «мессершмитты». Они поливали
катер пулеметными очередями на бреющем полете. В машинном отделении после их
налета я обнаружил раненых Комарова и Сергунова. Вместе с Комаровым мы
перетащили Сергунова в мою рубку. Там я обоих перевязал.
Темнело. Опасаясь, что враг предпримет вылазку на катер, я собрал
уцелевшее оружие, гранаты и приготовился с Комаровым встретить незваных гостей по-
флотски. Однако те почему-то так и не пожаловали. Связь с берегом прекратилась:
после налета оказалась разбитой антенна и сели аккумуляторы рации. Но мы были
уверены — помощь придет. Моряки не оставляют в беде товарищей.
И действительно, часа в три ночи услышали всплески, показался силуэт
шлюпки. Подготовив гранаты и держа наготове автомат, окликнули подплывавших. По
голосу узнали Павла Зайцева, одного из артиллеристов нашего дивизиона. С ним
был еще один краснофлотец. Они очень удивились, увидев нас в живых.
Мы благополучно вернулись к своим. Два раза я ходил после к так и не
потонувшему 34-му, чтобы забрать документы, да и отдать почести погибшим
товарищам. А через несколько дней флотильцы снова шли к вражескому берегу, снова
вступали в бой, зная, что гибель фашистов неотвратима.
КАПИТАН В ОТСТАВКЕ А. ХВОСТОВ, БЫВШИЙ КОМАНДИР РОТЫ 92-Й
ОТДЕЛЬНОЙ СТРЕЛКОВОЙ БРИГАДЫ:
— У стен волгоградского элеватора стоит памятник моряку — защитнику
Сталинграда. А на стене надпись: «Особое упорство, стойкость и массовый героизм
проявили здесь моряки-североморцы 92-й отдельной стрелковой бригады».
Мемориальные доски также установлены на заводе «Баррикады», на кинотеатре
«Гвардеец» и в речном порту — там, где стояли насмерть мои друзья-однополчане.
Пользуясь случаем, от всех ветеранов бригады хочу передать присутствующим здесь
представителям Волжской военной флотилии благодарность.
За то, что моряки перевезли нашу бригаду в Сталинград без потерь. За то,
что за одну ночь 29 сентября из района реки Царицы эвакуировали в тяжелейших
условиях 3250 раненых и за деяния чисто «секретного» характера. Посредством
личных контактов мы с помощью флотильцев вернули кое-что из флотской формы
одежды. И часто наши бойцы шли потом в атаку в бушлатах нараспашку, нагоняя
на врага ужас. _-'■■-
Бригада прибыла под Сталинград в середине сентября 1942 г. Более четырех
месяцев в городе шли тяжелые, кровопролитные бои. 92-ю бросали на самые
ответственные участки обороны, и моряки оправдывали доверие, геройски сражаясь за
каждую пядь сталинградской земли.
В боях кзжмei реки Царицы участвовал весь личный состав бригады.
57

Переправа
Рис. худ. П. Баранова
Однажды нраонофлотцы заметили,
что во время воздушных налетов
фашисты разноцветными ракетами
указывают своим самолетам наши объекты
обороны. Тогда комсорг одной из рот 2-го
батальона Н. Ландик, изучив
сигнализацию врага и собрав несколько
десятков трофейных ракет, при очередном
налете организовал показ целей в
расположении противника. Опыт удался.
С тех пор бомбардировщики частенько
сбрасывали бомбы на свои позиции.
Во время штурма Мамаева кургана
старший сержант Ф. Огородников
заменил раненого командира взвода, взял
на себя командование и повел бойцов в
атаку. За день боя воины уничтожили
150 гитлеровцев. На личном счету
сержанта — 16 вражеских солдат.
Командир взвода младший
лейтенант А. Масликин, единственный
оставшийся в живых из своего
подразделения, 12 часов удерживал
захваченный дзот, пока не подоспела помощь.
Родина высоко оценила героизм
воинов 92-й отдельной стрелковой
бригады. 423 из них были удостоены правительственных наград. После разгрома
немецко-фашистских войск в Сталинграде на знамени соединения засверкал орден
Красного Знамени.
ГВАРДИИ МАЙОР В ОТСТАВКЕ М. ГОРОЖАНИН, БЫВШИЙ ПУЛЕМЕТЧИК
1045-ГО СТРЕЛКОВОГО ПОЛКА 284-Й ДИВИЗИИ:
— Я — тихоокеанец. Служил на минном заградителе «Океан». Когда на флоте
объявили о наборе добровольцев на сталинградское направление, не раздумывая,
записался. Меня можно было понять. Ведь моряки нашего флота геройски
сражались под Москвой. Им посчастливилось участвовать в битве, надломившей хребет
фашизму.
Попали мы в 284-ю дивизию и были соседями 92-й бригады на Мамаевом
кургане. Здесь и североморцы, и тихоокеанцы показали образцы мужества и отваги.
В трудные моменты боя, когда гитлеровцы уже радовались успеху, неожиданно
раздавался крик «полундра!», и на голову ошалевшего врага летели гранаты, а за
ними врывались в окопы ловкие парни в тельняшках. Моряков фашисты боялись
пуще огня.
Наш участок на Мамаевом кургане считался самым сложным. Как ни пытался
враг выбить нас с занятых рубежей, ему этого не удалось сделать.
Хотелось бы рассказать не только о героизме и отваге наших бойцов. В дивизии
очень ценились смекалка и находчивость — качества, которые, как известно,
морякам не занимать.
Однажды фашистский пулеметчик засел под разбитым паровозом и наносил
нам ощутимый урон. Необходимо было его каким-то образом «выкурить». И тогда
бывший тихоокеанец Н. Степанов, раздобыв железную бочку с остатками горючего,
столкнул ее под паровоз и выстрелил. Горючее вспыхнуло. Гитлеровец на какой-то
момент отвлекся, и его сразила автоматная очередь.
Нельзя не вспомнить моряка Тихоокеанского флота Алексея Богомаза. Его
минометный расчет, действуя под сильным огнем противника, за два дня подавил
несколько пулеметов, 2 орудия, поджег склад боеприпасов и, накрыв огнем
наблюдательный пункт и окопы, уимчтошмА почти 40 фашистов. Умелый моряк добыл коле-

со от телеги, приладил его к вертикальной оси, установил на нем противотанковое
ружье и при налете стрелял по врагу. Так ему удалось подбить вражескую машину.
Сталинградская битва памятна мне важным событием — здесь в окопах
Мамаева кургана меня принимали в партию. И я был горд, когда кто-то из
присутствующих на собрании воскликнул: «Сталинградец, да еще моряк! Это высокая
рекомендация!»
Сражение на Волге — большая боевая школа для бойцов и командиров. Она
научила бить ненавистного врага, гнать его без устали с родной земли.
Разве не показателен такой пример. Краснофлотцы североморец Н. Гребеннж и
тихоокеанец Е. Павлов отважно сражались под Сталинградом, были ранены,
выздоровев, снова шли в бой. В марте 1944 г. они, участвуя в николаевском десанте под
командованием старшего лейтенанта К. Ольшанского, совершили подвиг, золотыми
буквами вписанный в славную историю Советского Военно-Морского Флота. Их, как
и многих других, к нему подготовил Сталинград.
* * *
Гостем «круглого стола» журнала «Морской сборник» был художник П.
Баранов. Он познакомил участников со своими работами, посвященными Сталинградскому
сражению, в том числе с зарисовками, сделанными в период великой битвы,
рассказал о своем творчестве.
Главный редактор от имени редакции и редколлегии тепло поблагодарил всех
присутствующих и поздравил их и в их лице всех ветеранов Военно-Морского Флота
со знаменательной датой — 40-летием разгрома немецко-фашистских войск под
Сталинградом, пожелал крепкого здоровья, сил и бодрости, успехов в
военно-патриотической работе.
В боях и походах
1943-й, февраль
О ФЕВРАЛЯ 1943 г. за-
^вершилась
Сталинградская битва. Разгром
фашистских войск на Волге
коренным образом
изменил обстановку на всем
советско-германском фронте,
создав благоприятные
условия для новых
наступательных операций Красной
Армии. Значительный вклад
в защиту города внесла
Волжская военная
флотилия, вступившая в действие
еще 25 июля 1942 г. Она
полностью оправдала свое
оперативное
предназначение как для
непосредственной огневой поддержки
сухопутных войск, так и для
обеспечения нормальной
деятельности
стратегической водной магистрали.
Военно-Морской Флот
всеми своими силами и
средствами помогал армии
в очищении родной земли
от гитлеровских
захватчиков.
О ЕРЕЗ два дня после за-
* вершения битвы под
Сталинградом
Черноморский флот высадил
десанты в Южной Озерейке и
Станичке с целью
содействия войскам
Северо-Кавказского фронта в
освобождении Новороссийска. Ввиду
крайне ожесточенного
сопротивления противника и
штормовой погоды
основные силы, выделенные для
развития наступления, из
района Южной Озерейки
были направлены на
плацдарм в Станичке,
захваченный вспомогательным
десантом под командованием
майора Ц. Куникова.
В ночь на 4 февраля
штурмовой отряд,
насчитывавший 870 человек, в
стремительном бою
захватил клочок земли шириной
до 4 км и глубиной до
2,5 км, названный
впоследствии Малой землей.
Десантники уничтожили свыше
тысячи гитлеровцев,
захватили 10 орудий, 7 из
которых тотчас же были
обращены против врага.
Трое суток
непрерывными контратаками фашисты
пытались сбросить десант в
море, но черноморцы,
поддержанные береговой
артиллерией с восточного
берега Цемесской бухты,
кораблями и авиацией,
выстояли. На помощь им
пришли 255-я и 83-я
Краснознаменные бригады
морской пехоты (командиры
полковник А. Потапов и
подполковник Д.
Красников). Они расширили
плацдарм и вышли на шоссе
Мысхако — Новороссийск.
Затем высадились другие
части и управление стрел-
59

Капитан 3 ранга В. Куль-
бакин
нового корпуса 18-й армии.
Гитлеровское командование
бросило против
десантников, укрепившихся на
плацдарме площадью 30 кв. км,
несколько дивизий, почти
всю- имевшуюся на
Северном Кавказе авиацию. Так
началась семимесячная
оборона Малой земли, в ходе
которой, сражаясь против
превосходящих сил врага,
советские воины проявили
исключительный героизм и
отвагу. В бою смертельно
ранило майора Ц. Кунико-
ва. Посмертно ему
присвоено звание Героя
Советского Союза 1.
Выдающийся подвиг
совершил коммунист
младший сержант М. Корниц-
кий. Группа десантников, в
составе которой
действовало его отделение, овладела
зданием школы. Фашисты
подтянули к нему три тан.
ка и в\упор открыли огонь.
Несмотря на ранение, Кор-
ницкий связкой гранат
подорвал головную машину,
остальные отошли.
Гитлеровские автоматчики
скопились у каменной стены,
ожидая выхода моряков из
загоревшегося здания.
Обвязавшись гранатами, Кор-
ницкий с противотанковой
гранатой в руке взобрался
на ограду и бросился в
гущу врагов. Младший
сержант погиб, уничтожив
окруживших его фашистов.
Десантники рванулись в
атаку. Отважному воину
было присвоено звание
Героя Советского Союза.
Высокое боевое
мастерство и мужество проявили
экипажи малых кораблей,
высаживавших десант и
доставлявших ему
подкрепления. Только дивизион СКА
(командир капитан 3 ранга
Н. Сипягин) за первые две
недели боев под сильным
артогнем и бомбежкой с
воздуха перебросил на
необорудованный берег
около 3,5 тыс. бойцов и
командиров, вывез 550 ране-
1 В память о Ц. Куникове
Станичка . позднее была
переименована в поселок
Куниковка. Именем
отважного офицера названы ули-
i^' з Ростове-на-Дону и
площадь в Москве.
Капитан 3 ранга Н.
Сипягин
ных. Самоотверженно
действовали экипажи отряда
кораблей, которым
командовал капитан 1 ранга
Г. Бутаков.
ЭСМИНЦЫ
«Незаможник»,
«Сообразительный», базовый тральщик
«Мина» и другие корабли
своевременно доставили в
Геленджик войска, откуда
они отправлялись на
Малую землю. Одновременно
корабли эскадры
осуществляли блокадный дозор
побережья Таманского п-ова,
обстреливали скопления
вражеских плавсредств в
порту Анапа.
Находившиеся на позициях у
Крымского п-ова подводные лодки
вынудили противника резко
сократить движение
конвоев с подкреплением.
Авиация ЧФ ставила мины в
Керченском проливе,
наносила удары по фашистским
войскам в районе
Новороссийска. С февраля
началось воссоздание Азовской
военной флотилии и
Керченской военно-морской
базы.
Г* ЕВЕРНЫЙ ФЛОТ про-
^* должал нарушать
вражеское судоходство,
защищать свои
коммуникации, оказывать
огневую и авиационную
поддержку войскам
Карельского фронта.
Особенно крупный урон
противнику наносили подводники,
чьи действия отличались
высокой боевой активно*
стью. Прорываясь сквозь
минные заграждения,
поставленные гитлеровцами
вдоль побережья Северной
Норвегии, они смело
атаковывали вражеские суда.
Подводная лодка Л-20
(командир капитан 3 ранга В.
Тамман), обнаружив у мыса
Нордкин конвой, потопила
крупный транспорт и
сторожевой корабль. Через
несколько дней она вновь
атаковала отряд боевых
кораблей, отправив на дно
еще один сторожевик.
В начале февраля на СФ
впервые осуществили
совместное крейсерство
подводные лодки К-3 и К-22,
оснащенные аппаратурой
для подводной связи
(командиры капитаны 3 ранга
К. Малофеев и В. Кульба-
кин под общим
управлением командира оригады
Капитан 1 ранга В.
Котельников
Фото военных лет Н. В е-
ри нчу ка
60

Гвардейская подводная лодка К-22 в боевом походе
Фото Н. Веринчука
контр-адмирала Н.
Виноградова). 5 и 12 февраля К-3
уничтожила два крупных
транспорта, на борту
одного из которых находился
пехотный полк и большое
количество боезапаса. К-22
из этого похода не
вернулась, вероятно,
подорвавшись на мине. Вместе с
героическим экипажем на ней
погибли командир
дивизиона капитан 1 ранга В.
Котельников и начальник
политотдела бригады капитан
2 ранга Р. Радун.
Подводники стремились
отомстить врагу за гибель
боевых друзей. 20 февраля
К-21 (командир Герой
Советского Союза капитан 2
ранга Н. Лунин), прорвав,
шись ночью в глубь
тщательно охранявшейся
фашистами бухты, потопила 5
сторожевых катеров.
Главными объектами
ударов ВВС СФ (командующий
генерал-лейтенант авиации
А. Андреев) были корабли
и военно-морские базы
противника. Авиация флота,
насчитывавшая к 1943 г.
свыше 300 машин,
систематически подвергала
боевому воздействию вражеские
коммуникации, входившие в
операционную зону СФ.
Активно действовал 29-й
бомбардировочный
авиаполк (командир майор Б.
Сыромятников).
ВВС успешно вели
борьбу с авиацией противника,
пытавшейся блокировать
пути снабжения наших войск
на п-овах Рыбачий и
Средний. Девять авиаполков
бомбили и штурмовали
вражеские аэродромы Банак,
Хебуктен, Луостари.
Пример бесстрашия и
мастерства показывали авиаторы-
коммунисты, в том числе
командир звена 118-го
разведывательного авиаполка
старший лейтенант М.
Вербицкий, командир
эскадрильи 29-го
бомбардировочного авиаполка капитан
С. Лапшенков, летчик
255-го истребительного
авиаполка лейтенант В. Бур-
матов.
Во второй половине
февраля, когда СФ принимал
союзный конвой, ВВС
флота совместно с авиацией
Карельского фронта
мощными ударами по военно-
морским базам и
аэродромам противника сорвали
его планы перехватить суда
на переходе. «Деятельность
советской авиации,
подводных лодок, торпедных
катеров в сочетании с
минными заграждениями и
огнем береговых батарей
сильно мешала немцам
подвозить довольствие и
отвлекала большую часть
немецких вооруженных сил для
оборонительных
действий, — вынужден был при.
знать впоследствии -запад--
ный историк Ю.-Мейстер4— :
Поэтому, начиная с 1943г.,
конвои союзников,
следовавшие в Мурманск,
значительно меньше
подвергались атакам» 2.
Сделав ставку на даль-
нейшее развертывание
подводной войны, фашистское
командование стало
усиливать свою группировку
подводных лодок в Северной
Норвегии. Военный совет
СФ принял ряд мер,
направленных на улучшение
ПЛО внешних и внутренних
морских коммуникаций. В
феврале с этой целью в
составе Иоканьгской ВМБ бьи
ла сформирована
дополнительно Охрана водного
района, включавшая три
дивизиона боевых
кораблей.
В связи с угрозой
проникновения вражеских
подводных лодок в восточные
районы арктической
трассы операционная зона
Беломорской военной
флотилии (командующий вице-
адмирал Г. Степанов) была
расширена от о. Диксон до
115-го меридиана.
Конвоирование транспортов
распространили на все Карское
море, а соотношение
численности кораблей
охранения довели до полутора
единиц на один транспорт.
По решению
Государственного Комитета Обороны
флот продолжал пополнять-
ся новыми кораблями. 22
8 История Великой
Отечественной войны 1941—1945.
В 6-ти т. Т. 3. Воениздат,
1964. с. 409.
61

февраля североморцам
передали первую из числа
подводных лодок,
построенных на средства,
собранные советской молодежью.
Ей присвоили наименование
«Ярославский комсомолец».
XI АЛТИЙСКИЙ флот си-
*-* лами авиации наносил
бомбовые удары по
военно-морским базам
противника, ставил мины на
подходах к его портам. В
феврале была сформирована
оперативная авиагруппа для
нарушения вражеского
судоходства на дальних
морских коммуникациях, по
которым шло снабжение
гитлеровских армий,
доставлялись шведская руда и
финский никель для
германской военной
промышленности. Летчики
самолетов-торпедоносцев
настойчиво готовились к крейсер,
ским полетам над
Балтикой, овладевая методами
поиска и уничтожения
судов противника в открытом
море.
Корабли, береговая
артиллерия и авиация БФ
активно содействовали
частям 55-й армии,
наносившим по фашистам удар из
района Колпино, вдоль
Октябрьской железной
дороги, и 67-й армии,
сражавшейся на Сенявинских
высотах. 10 февраля лидер
«Ленинград», эсминцы
«Свирепый», «Строгий»,
«Стройный», «Опытный», канлодки
«Ока», «Сестрорецк»,
«Зея» и 15
железнодорожных батарей по плану,
разработанному начальником
Береговой обороны БФ
вице-адмиралом И. Греном
совместно с армейским
командованием, нанесли
массированный удар по узлам
сопротивления врага в
полосе наступления 55-й
армии.
13 февраля орудия
научно-испытательного морского
артиллерийского полигона
(начальник
инженер-капитан 1 ранга И. Снитко),
поддерживавшие части 67-й
армии, разрушили 406-мм и
356-мм снарядами
долговременные
оборонительные сооружения
противника.
15 февраля 1943 г.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР в ВМФ
были введены новые знаки
различия — погоны, что
еще более укрепило
дисциплину и
организованность личного состава,
способствовало воспитанию
моряков в духе личной
ответственности за защиту
Родины.
Вместе со всем
советским народом военные
моряки торжественно
отметили 25-ю годовщину Красной
Армии и Военно-Морского
Флота. На кораблях и в
частях с большим подъемом
был встречен приказ
Верховного
Главнокомандующего от 23 февраля 1943 г.,
в котором содержался
призыв усиливать удары по
фашистским захватчикам,
упорно и неустанно
преследовать врага.
НЕ ЖАЛЕЯ ЖИЗНИ
ДЛЯ ПОБЕДЫ
Полковник запаса В. МЕЛЬНИКОВ
В БИТВЕ за Ленинград особую роль
сыграла Дорога жизни, которая помогла
городу на Неве выстоять и победить.
Используя авиацию и артиллерию, фашисты
стремились сорвать осуществляемые по
ней перевозки. Но доблестные
защитники трассы, и прежде всего воздушные
бойцы, стойко обороняли ее, делали все,
чтобы важная артерия продолжала
действовать.
Так было и 22 октября 1942 г., когда
гитлеровцы предприняли попытку высадить
морской десант на о. Сухо. Этот
маленький по размерам клочок земли имел
большое значение: он занимал ключевую
позицию на подходе к Новой Ладоге.
Хмурым осенним утром две четверки
самолетов ИЛ-2 57-го штурмового полка
ВВС БФ взяли курс к острову. Молодой
летчик Федор Фоменков шел в группе,
ведомой командиром эскадрильи Героем
Советского Союза Михаилом Клименко.
Но пробиться к цели было непросто —
путь к ней преградили «мессершмитты».
Они атаковали машину Ивана Карагодина
и подожгли ее. Летчик стал скользить,
гася пламя, и ушел в сторону берега. В
следующее мгновение Федор ощутил
сильный удар в бронеспинку, а секунды две-
три спустя увидел впереди себя
«мессера». Он сразу же подвернул самолет и
дал по врагу очередь из пушек. Но
промахнулся — не успел точно
прицелиться*
Вскоре показался о. Сухо, а севернее
его — едва различимые самоходные
баржи с десантом. Штурмовики атаковали их,
используя реактивные снаряды, бомбы и
пушечный огонь. Балтийцам удалось
уничтожить 8 барж, но они и сами потеряли два
экипажа.
62

Старший лейтенант Ф. Фоменков, лейтенант И. Заты-
найченио и старший лейтенант Н. Муравьев перед
боевым вылетом. Январь 1944 г.
Полковник в отставке Ф. Фоменков. 1981 г.
Досталось тогда и Федору. Он едва
дотянул до аэродрома на «честном
слове» и буквально на одном крыле (с
другого сорвало почти всю обшивку).
Это был первый боевой вылет
комсомольца Фоменкова, оставивший в его
памяти неизгладимый след. Вместе с
друзьями молодой летчик горевал о погибших,
вместе с друзьями радовался общей
победе, в которую внес посильный вклад:
в тот день авиаторы флота, моряки
Ладожской военной флотилии и артиллеристы
острова разгромили вражеский морской
десант.
Федор гордился тем, что ему выпала
честь защищать город, где жил и учился
до войны, окончил школу и аэроклуб,
всем сердцем полюбил небо. Прошло
всего два года, как он уехал отсюда и
стал курсантом Ейского авиаучилища.
И вот назначение в Ленинград.
Настороженная тишина малолюдных проспектов и
улиц встретила авиатора. Лишь изредка
слышались раскаты взрывов и залпов
тяжелых орудий. Федор сразу же заспешил
домой, за Нарвскую заставу. Там его
ожидала горькая весть: зимой от голода умер
отец, не стало матери, погиб на фронте
старший брат...
Фоменков беспощадно громил фашистов,
стараясь сполна отплатить им за все
злодеяния, за родных и близких, за любимый
город. Он быстро вошел в строй, смело
вел себя в воздухе. Вместе с товарищами
по оружию наносил удары по
укреплениям, войскам и боевой технике противника,
дальнобойным батареям, вражеским
аэродромам, настойчиво учился науке
побеждать.
В середине марта 1943 г. на аэродроме
Котлы произвела посадку большая группа
самолетов Ю-88, которая могла быть
использована для налетов на Ленинград и
корабли флота. Требовалось немедленно
нанести по ней удар. Такую задачу
получили экипажи 7-го гвардейского
(бывшего 57-го) штурмового полка. В ее
выполнении участвовал и Фоменков.
— 20 марта, — вспоминает он, —
восьмерка ИЛов, ведомая командиром
части Михаилом Хроленко (ныне живет и
трудится в Ленинграде), вышла на задание.
Нас сопровождали истребители 21-го
полка во главе с его командиром Героем
Советского Союза Яковом Слепенковым.
Весь маршрут прошли на малой высоте—
ведущий отлично знал район и подступы
к Котлам. Перед самой целью заняли
эшелон 1500 м и увидели аэродром с
выстроенными в линейку «юнкерсами».
Очевидно, гитлеровцы не ждали нападения. В
первой атаке использовались реактивные
снаряды и бомбы, во второй — пушечный
огонь. Пламя и дым взметнулись над
стоянкой. При отходе нас пытались атаковать
«мессеры». Истребители отогнали их.
Только один самолет был подбит. Но летчик
дотянул до своей территории и удачно
произвел посадку.
Внезапный удар гвардейцев увенчался
успехом. Фашисты потеряли около двух
десятков машин. За это все участники
налета удостоились правительственных
наград.
63

День ото дня росло мастерство
балтийца, ставшего уже командиром звена.
Летом сорок третьего эскадрилья, в которой
он служил, перебазировалась на о. Сескар
и начала действовать на морских
коммуникациях. Фоменков быстро освоил новое
для него дело. Стал учить подчиненных,
личным примером воспитывать у них
смелость, решительность, верность долгу,
фронтовому братству. Крылатые слова:
«Сам погибай, а товарища выручай»—были
первейшей заповедью каждого воина.
Неукоснительно следовал ей и молодой
командир.
Однажды его звено нанесло точный
удар по вражескому транспорту. Выйдя из
пикирования, ведущий заметил, что
самолет напарника атаковал «фоккер».
Фоменков быстро развернулся, прикрыл его,
а затем сопровождал до посадки. На
изрешеченном ИЛ-2 летчик дошел до
аэродрома и приземлился на фюзеляж.
Вскоре ведомый горячо обнимал
ведущего, спасшего ему жизнь. Тогда же он
подарил командиру фотографию,
размашисто написав на ней: «Другу и учителю
Федору от Анатолия Стратилатова». Этот
снимок ветеран бережно хранит как
дорогую память о боевом побратиме, его
подвиге. 19 мая 1944 г. (при нанесении
топмачтового удара по кораблям)
штурмовик Стратилатова был подбит, и он
направил его на вражеский корабль...
Так, не жалея жизни для победы,
сражались гвардейцы, о которых с большой
душевной теплотой вспоминает авиатор.
Комсомолец Александр Шербинин на
подбитом в воздушном бою самолете
таранил клейменный паучьей свастикой
истребитель. Экипаж коммуниста Виктора Каш-
танкина ценой жизни уничтожил
сторожевой корабль. До конца выполнили свой
долг перед Родиной И. Карагодин, П.
Яковлев, П. Потапов, М. Лосев, А. Боровков,
Н. Муравьев, павшие в жарких схватках с
фашистами. Память о них негасима в
сердцах однополчан, всех советских людей,
она жива в мраморе плит недавно
открытого мемориала крылатым
балтийцам.
Не раз смотрел смерти в глаза и
коммунист Фоменков.
В январе сорок четвертого, когда шли
ожесточенные бои за полное снятие
блокады Ленинграда, молодой командир
эскадрильи повел восьмерку ИЛов
штурмовать огневые точки противника. Во время
атаки зенитный снаряд угодил в кабину
машины. Его обдало жаром. Но он не
дрогнул, продолжал вести огонь. Потом, уже
на земле, техник обнаружил этот
«сувенир», который летчик позже подарил
фронтовому корреспонденту Всеволоду
Азарову. И вот спустя много лет
стихотворение поэта Азарова «Подарок» ( а оно
посвящено Федору Васильевичу) снова
напомнило ветерану о былом:
...Раскаленным метеором,
Пролетая наугад,
Он врубился в грудь мотора,
Этот маленький снаряд.
В плоскостях зияли дыры,
Ветер стал о смерти петь,
Только летчик был задирой,
А таких не любит смерть.
Дважды сбивали отважного авиатора
вражеские зенитки, но всем смертям
назло он снова поднимался в грохочущее
небо войны.
Особенно памятным для Фоменкова стал
вылет 2 февраля 1944 г.
— Во время атаки артбатарей возле
Нарвы,—рассказывает мой собеседник,—
наш самолет от прямого попадания
снаряда загорелся, потерял управление и,
падая, зацепился за верхушки деревьев.
Вместе со штурманом Иваном Затынайчен-
ко, изрядно побитые, измятые, с трудом
перешли линию фронта. Только спустя два
дня оказались дома, на аэродроме. И как
же были удивлены, когда увидели свои
портреты в траурных рамках (товарищи
наблюдали падение горящей машины и
решили, что нас в живых уже нет). Но
судьба больше не выручала моего близкого
друга — спустя несколько месяцев Заты-
найиенко погиб.
Немало трудных, но славных побед
одержал Фоменков. Где бы он ни летал, над
морем ли, сушей, какие бы цели ни
штурмовал, до конца отдавал себя общему
делу. В его ратных подвигах большая
заслуга техников и механиков самолетов
И. Лапешкина, А. Горелова, инженера
эскадрильи Б. Незаметдинова, секретаря
парторганизации подразделения Ф. Маты-
кина. Отважный балтиец совершил 163
боевых вылета, уничтожил и повредил много
кораблей, судов и катеров, танков и
самолетов, другой техники противника.
Родина высоко оценила мастерство и
мужество командира эскадрильи капитана
Фоменкова, присвоив ему 22 февраля
1944 г. звание Героя Советского Союза и
наградив четырьмя орденами: двумя Крас-
64

ного Знамени, Александра Невского и
Красной Звезды.
Летом сорок четвертого фронтовика
направляют на учебу, а затем—на Дальний
Восток, где он продолжал счет победных
атак в войне с империалистической
Японией. Тогда же на его груди заалел орден
Отечественной войны I степени.
После войны Фоменков окончил
академию, командовал частью на Балтике,
служил в штабе. Последние 16 лет, находясь
в отставке, он работает в Минском
политехническом институте, является ударником
коммунистического труда.
В свои шестьдесят один год ветеран
войны и труда по-прежнему в первых
рядах активных бойцов партии. Федор
Васильевич часто бывает в школах, ПТУ, на
предприятиях, среди воинов, где от
сердца к сердцу передает молодой смене
эстафету боевой славы. За участие в
военно-патриотической работе он награжден
Почетной грамотой Верховного Совета
Белорусской ССР.
НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ НАУКИ
(К 80-летию со дня рождения президента Академии
наук СССР академика Л. П. Александрова)
1 О ФЕВРАЛЯ вся советская общест-
•*"^ венность, мировая наука отметили
80-летие со дня рождения выдающегося
ученого в области атомной физики и
энергетики, крупного организатора
науки, президента Академии наук СССР,
трижды Героя Социалистического Труда
академика Анатолия Петровича
Александрова.
Круг творческих интересов А.
Александрова очень велик — ядерная
физика, физика твердого тела и физика
полимеров. Свою первую исследовательскую
работу он выполнил еще в 1929 г.,
будучи студентом физико-математического
факультета Киевского университета. Его
изыскания в области физики
диэлектриков заинтересовали академика А. Иоффе,
и тот пригласил молодого ученого в
Ленинградский физико-технический
институт. Полученные А. Александровым
результаты заставили пересмотреть новую
тогда теорию пробоя тонких пленок и
продемонстрировали важную роль так
называемых «слабых» мест в
диэлектрике. Те же мысли ученый развил
при анализе проблемы хрупкого
разрушения материалов и внес крупный
вклад в разработку статистической
теории прочности.
В середине 30-х годов Анатолий
Петрович обращается к совершенно новой
для того времени области — физике
полимеров. Глубокая интуиция
подсказала ему, что полимеры станут
важнейшими техническими материалами. В
результате, например, на их основе
исследователем были созданы морозостойкие
резины из отечественного каучука,
нашел техническое применение
полистирол — полимерный диэлектрик.
Огромным вкладом в науку, а также
в практическое осуществление
сложнейшей проблемы — защиты кораблей от
минной опасности — явились работы
группы А. Александрова по
размагничиванию кораблей.
Обоснованные методы защиты были
заложены еще в довоенное время.
Разработка их, а в ней принимали участие
сотрудники Ленинградского
физико-технического института, в том числе
И. Курчатов, спасла многие тысячи
жизней наших моряков, корабли и суда
с ценными грузами.
А. Александров позднее вспоминал:
«Сложилась и четко функционировала
организованная и налаженная
командованием Управления кораблестроения
ВМФ во главе с Н. В. Исаченковым и
Г. Ф. Козьминым и возглавляемая
Л. С. Гумеником служба
размагничивания кораблей ВМФ. К этому времени
все работы по размагничиванию
кораблей взял в свои руки флот и делал это
очень хорошо» *.
В атомную науку Анатолий Петрович
пришел в конце Великой Отечественной
войны уже известным ученым, членом-
корреспондентом АН СССР. В середине
40-х годов он и возглавляемые им
коллективы в необычайно короткий срок
выполнили сложные и трудоемкие
физические исследования, так необходимые для
решения атомной проблемы. Ученый на
1 Краснознаменный Балтийский флот в
Великой Отечественной войне 1941—1945
Статьи и очерки. М., Наука. 1981, с. 374.
5 «Морской сборник» № 2
65

В перерыве между заседаниями седьмой сессии Верховного Совета СССР
десятого созыва. Академик А. Александров (слева) беседует с депутатами
Фото П. Александрова
правляет деятельность конструкторов,
технологов, материаловедов и других
специалистов на создание ядерных
реакторов. Под его научным руководством
построены атомные электростанции, а
также во до-водяные реакторы,
установленные, в частности, на
Ново-Воронежской АЭС и в ГДР. Этот тип
реакторов продолжает и сейчас успешно
развиваться в СССР. Одновременно А.
Александров развертывает огромную
научную программу, направленную на
создание уран-графитового реактора с
кипением в циркониевых трубах и прямой
подачей пара на турбины. Агрегат
имеет очень гибкий топливный цикл, что
позволяет достаточно просто сооружать
реакторы большой мощности и тем
снизить себестоимость электроэнергии.
При непосредственном участии А.
Александрова сконструирована и
построена судовая ядерная энергетическая
установка для ледокола «Ленин» —
первенца советского атомного
ледокольного флота.
Разносторонние научные интересы
ученого широко проявились на посту
директора Института атомной энергии
имени И. В. Курчатова, который он
возглавил в 1960 г.
После избрания в 1953 г.
действительным членом АН СССР Анатолий
Петрович вошел в состав президиума
Академии и по его заданию вел
большую работу по координации
деятельности Академии наук СССР и академий
наук сюзных республик в области
атомной науки и техники. Много внимания
уделяет и связям с ядерно-физическими
институтами стран — членов СЭВ, с
некоторыми из них ведутся совместные
работы.
25 ноября 1975 г. общим собранием
Академии наук СССР Анатолий
Петрович Александров избирается
президентом этого научного органа.
Выступая с трибуны XXVI съезда
КПСС, делегат Александров говорил:
«Огромные события произошли в
области физики. Мне это ближе всего,
потому что я физик. Здесь можно сказать
следующее: благодаря космическим
исследованиям, радиотелескопам,
ускорителям у нас полностью изменились
представления и в области элементарных
частиц, и в том, что связано с развитием
Вселенной, образованием звезд, их
энергетикой и т. д. Это новые страницы
нашего знания, новые огромные области.
Они необычайно интересны...
...Мы, советские ученые, — патриоты
своей Родины. Мы любим Родину, и мы
сделаем все, чтобы наша Родина была
достаточно могущественна, чтобы
никакая война не могла развязаться» 2.
Заслуги академика А. Александрова
высоко оценены государством. Он
трижды Герой Социалистического Труда,
лауреат Ленинской и четырех
Государственных премий, награжден восемью
орденами Ленина, орденами Октябрьской
Революции, Трудового Красного
Знамени и другими.
Жизнь Анатолия Петровича —
крупнейшего ученого современности,
коммуниста-патриота — яркий пример
служения своему народу, родной Отчизне,
партии, которым он отдает весь свой
талант и энергию.
2 XXVI съезд Коммунистической партии
Советского Союза. Стенографический отчет.
М., Политиздат, 1981, с. 222—223. 226.

«У НАС ОДНА ЗАБОТА-
БЫТЬ НАЧЕКУ»
(К 70-летию со дня рождения адмирала флота С. Лобова)
ФЛОТСКАЯ служба
Семена Михайловича
Лобова (2(15)11. 1913—12.VII.
1977) началась в Высшем
Военно-морском училище
имени М. В. Фрунзе (1932—.
1937 гг.), и уже после
первого морского «крещения»
во время учебного
плавания на крейсере «Аврора»
он понял, что это его
призвание.
«Как сейчас помню свой
матросский кубрик,
подвесную койку, жесткий
матрац, — рассказывал много
позже Семен Михайлович
на страницах ленинградской
молодежной газеты
«Смена». — Помню хороших
друзей-комсомольцев ЗО-х
годов: сибиряков, уральцев,
москвичей, ленинградцев.
Все мы были посланцами
комсомола. Плавал также
на учебном корабле
«Комсомолец», на парусных
судах. Следует отметить, что
это были, как правило,
длительные походы, часто они
проходили в трудных уело-
виях, при штормовой
погоде. А борьба с капризами
природы в море, океане —
лучшая школа для
военного моряка» *.
После училища служба
С. Лобова проходила на
Тихоокеанском флоте, где
за три года благодаря
своим способностям и
трудолюбию он вырос от
командира батареи артиллерий,
ской боевой части до
командира эскадренного
миноносца «Резвый».
«Я знал в то время
Семена Михайловича как
одного из лучших на ТОФ
командиров эсминцев, —
свидетельствует бывший
член военного совета
Тихоокеанского флота адмирал
в отставке С. Захаров. —
Ему были присущи такие
качества, как высокая
требовательность и личная
* Смена, 1968. 28 июля.
Адмирал флота С. Лобов
примерность в службе,
умение постоянно
общаться с личным составом и
опираться в повседневной
работе на партийную и
комсомольские
организации. Эсминец «Резвый» под
его командованием
активно участвовал в войне с
империалистической
Японией в 1945 г. Достижения
личного состава корабля в
боевой и политической
подготовке не раз отмечались
военным советом флота и
ставились в пример другим
экипажам».
С Дальнего Востока С.
Лобова, направляют на
Черноморский флот, где ему
довелось командовать
такими известными
кораблями, как крейсер «Вороши-
лов» и линкор
«Севастополь», и позднее крупным
соединением надводных
кораблей. Он не жалел ни
сил, ни времени для
успешной отработки
кораблями учебно-боевых задач и
повышения их
боеспособности, обращая особое
внимание на обучение
и.воспитание командиров
кораблей.
Еще более плодотворной
была его деятельность на
Северном флоте, куда он
прибыл в 1955 г., особенно
на посту командующего
флотом в 1964—1972 гг. В
этот период военный совет
флота во главе с
командующим направлял усилия
североморцев на овладение
новой боевой техникой и
оружием, на дальнейшее
освоение Мирового океана,
на поддержание высокой
боевой готовности сил
флота. «У нас одна забота —
быть начеку!» —
постоянно подчеркивал Семен
Михайлович 2.
При Лобове вошло в
историю немало
замечательных свершений
североморцев: походы атомных
подводных лодок к Северному
полюсу, первое в истории
кругосветное плавание
группы атомных подводных
лодок в подводном
положении и другие,
свидетельствующие об успешном
освоении личным составом
новых боевых кораблей.
Работая с 1972 г. в
Генеральном штабе
Вооруженных Сил СССР, адмирал
флота С. Лобов отдавал
свои знания и богатейший
опыт разработке новых
приемов боевого
использования разнородных сил
флота.
Семен Михайлович
активно участвовал в
общественно - политической
жизни. Он был делегатом
XXIII и XXIV съездов КПСС,
избирался кандидатом в
члены ЦК партии,
депутатом Верховного Совета
СССР седьмого и восьмого
созывов. Он был верным
сыном Родины.
Капитан 1 ранга
Ф. МИХАЙЛОВ
2 Полярная правда, 1968,
9 мая.
67

Память огненных лет
ПО КИПЯЩИМ ФАРВАТЕРАМ
«д
АЛЕКО впереди, над
Новороссийском, светило зарево. Доносились
гулкие удары артиллерии, это было уже
привычно. Значительно левее нас шел
морской бой. Я стоял на правом
открытом крыле ходового мостика рядом с
лоцманом: фамилия его, кажется, была
Соколов.
— Бойцы, — рассказывал он, — идут в
десант один раз, а катерники каждую ночь.
И каждая ночь — это бой. Привыкли. 1\\ы,
лоцманы, чувствуем особую
ответственность за всех. По существу, часто
приходится, как говорится, на ощупь вести
суда. На земле саперы разведают минное
поле, сделают в нем проходы и уверенно
ведут за собой людей. А наш путь
немцы все время минируют заново — и с
самолетов, и с судов. Где вчера прошел
спокойно, там сегодня можно напороться на
мину...»
Это строки из «Малой земли». Память не
подвела Леонида Ильича Брежнева:
действительно, в ту стылую апрельскую ночь
сорок третьего года «Рица» шла к берегу
Мысхако под проводкой военного
лоцмана Новороссийской военно-морской базы
старшего лейтенанта Бориса Евгеньевича
Соколова. Его высокую, худую, чуть
сутулую фигуру давно уже приметили моряки
и десантники. На Черноморский флот он
прибыл по мобилизации в июне 1941 года
из Ростова-на-Дону. Несколько недель
проплавал на сторожевике «Буг» в качестве
дублера командира корабля, потом
помогал штурману отряда, а с октября сорок
первого лоцманил в Новороссийске. Водил
корабли в Одессу, Севастополь, Керчь,
Феодосию с техникой и войсками. С тех
февральских дней 1943 года, когда куни-
ковский отряд зацепился за клочок
новороссийской земли, где образовался наш
плацдарм, Соколов регулярно совершал
рейсы на Мысхако. И не только он. Вся
военно-лоцманская служба флота была
привлечена к обеспечению десанта
продовольствием, боеприпасами, эвакуации ра-
Капитан 1 ранга Н. РАДЧЕНКО
неных. Так что начальник
новороссийского района гидрографии флота
капитан-лейтенант Б. Слободник имел все основания
в приказе от 13 февраля 1943 года
отметить: «Несмотря на трудную задачу и
сложную обстановку зимних условий, под
ружейным и артиллерийским огнем
противника личный состав с честью справился с
возложенными задачами обеспечения
точного и своевременного прохода кораблей
к месту высадки десанта и выгрузки
боезапаса и продовольствия. В проводке
кораблей особо отличились военные
лоцманы старший лейтенант Бузько, старший
лейтенант Неводуев, старший лейтенант
Соколов...» За образцовое выполнение
задания командования и обеспечение
боевой операции всем троим лоцманам в
приказе объявлялась благодарность.
Бережно перелистывая страницы
журнала боевых действий гидрографии
Черноморского флота, я наткнулся на такую
запись, сделанную 6 апреля 1943 года:
«При возвращении с Мысхако буксир
«Симеиз» под проводкой военного лоцмана
старшего лейтенанта Соколова, ведя
баржу, подорвался на мине...
Сопровождавший буксир СКА (сторожевой катер.— Н. Р.)
был подбит артиллерией противника.
Большая часть личного состава погибших
кораблей и военный лоцман были
подобраны сейнерами. Военный лоцман Соколов
в этой обстановке проявил смелость и
находчивость, успел подать команду «Отдать
буксир!», что спасло баржу... За
проявление мужества военный лоцман Соколов по
приказанию командира базы представлен
к правительственной награде...»
Отметим сразу, что приказом по 18-й
армии № 20 от 16 апреля 1943 года
старший лейтенант Б. Соколов был награжден
орденом Красного Знамени. Однако сам
он об этом еще не знал, отправляясь 17
апреля в рейс на Мысхако. А рейс также
оказался неблагополучным: «Рица» в
темноте напоролась на мину...
68

Начальники и сослуживцы искренне
уважали Соколова за скромность и
сдержанность, непоказное мужество. И не только
себя и свои личные беды имел он в виду,
когда делился с начпоармом мыслями об
опасностях, которым подвергаются на
переходе к Малой земле моряки, об
особенностях профессии военного лоцмана.
Истины ради следует заметить, что,
находясь на ходовых мостиках кораблей,
военные лоцманы никогда не бывали
многословными. Особая ответственность за
безопасность проводки требовала от них
полной сосредоточенности. А тут лоцмана
■ словно прорвало. Конечно же, сыграли
свою роль душевность и обаяние
опытного политработника, располагавшего к себе
людей. Да и не было сил сдержать
чувства — Соколов буквально перед выходом в
море на «Рице» проводил в геленджикский
госпиталь своего раненого коллегу и
товарища капитан-лейтенанта Алексея
Ивановича Сорокина.
Бывают же такие совпадения. В тот
самый день, когда Борис Соколов стал
кавалером ордена Красного Знамени,
Алексей Сорокин подорвался на
мине и был подобран из воды с
переломанными ребрами. Случилось это в
районе Фальшивого Геленджика —
Толстого мыса. Сорокин вел транспорт «Сакко
и Ванцетти» с ранеными бойцами на
борту. Шли в четырех кабельтовых от
нашего минного заграждения по очищенному
от мин фарватеру, и, казалось, ничто не
предвещало беды. По всей очевидности,
мину поставила подводная лодка
противника. Всех оказавшихся в воде
подобрали катера МО и идущее в кильватере
лоцманское судно «Зюйд».
Боевые друзья, подшучивая, называли
их однофамильцами, хотя сокол и сорока
птицы разные. Да и сами-то они были не
очень схожими. Невысокий Сорокин рядом
с длинным Соколовым выглядел юношей,
а на самом деле родился двумя годами
раньше, был опытнее во многих
отношениях. Соколов, как, впрочем, и подавляющее
большинство других военных лоцманов, до
войны плавал на судах Совторгфлота. Из
запаса призывался и Сорокин, однако по
образованию и опыту службы был
профессиональным военным моряком. В 1932
году окончил штурманский факультет
Военно-морского училища имени М. В.
Фрунзе. Около года исполнял обязанности
флагманского штурмана бригады торпедных
катеров на Ч#£ном море, а в 1933-м с
группой черноморцев отправился на Дальний
Восток, где только набирал силу молодой
Тихоокеанский флот. Ли^ие атаки
торпедных катеров стали его стихией. «Волевой
командир. Энергичен, решителен, смел,
инициативен. Сообразителен, находчив,
перспективен!» Так аттестовали командира
звена торпедных катеров старшего
лейтенанта Алексея Сорокина его
непосредственные начальники...
Вторично на флот призвали Сорокина в
июле сорок первого. С этого времени
началась его карьера военного лоцмана.
Натура деятельная и цельная, с
высокоразвитым чувством ответственности, Алексей
Сорокин с первых же дней показал себя
с лучшей стороны. Ему поручали самые
ответственные проводки. Из Одессы в
Феодосию он переводит крупный плаадок.
Из Николаева уводит подводную лодку
Л-25 и эсминец «Озорной», находившиеся
в ремонте, а затем буквально из-под
носа у гитлеровцев выводит недостроенные
корабли. Вполне заслуженно в числе
первых Алексей Сорокин весной 1942 года
уже в Севастополе получил орден
Красной Звезды...
Пожалуй, самые яркие строки вписала
в личную биографию военного лоцмана
Сорокина оборона Севастополя. Это
видно и по архивным документам, и по
печатным источникам. В 1975 году, к
30-летию нашей Великой Победы, Главным
управлением навигации и океанографии
Министерства обороны СССР издан
капитальный труд «Гидрографы в Великой
Отечественной войне 1941 —1945». И вот на 143-й
странице этого труда читаем: «Отвагу и
мужество проявил военный лоцман А. И.
Сорокин. Во время декабрьского
наступления немцев на Севастополь он в течение
трех суток без перерыва осуществлял
проводку кораблей в Севастополь и из
Севастополя в море. Ночью во время одной из
проводок катер, на котором находился Сс-
рокин, получил сильное повреждение и
начал тонуть. Выходной люк заклинило, и
Сорокину с несколькими матросами
чудом удалось выбраться из тонущего
катера. Через час они были подобраны
проходившим мимо тральщиком и доставлены
в базу. Продрогший в ледяной воде,
утомленный бессонницей, А. И. Сорокин
отказался от отдыха и вскоре отправился е
новую проводку»...
(Окончание следует)

ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА ДГАС
Старший лейтенант-инженер В. МОРОЗОВ
КАК показала практика эксплуатации, эффективность работы системы охлаждения
дизеля М-849, входящего в состав дизель-генератора ДГАС-500, может быть
повышена, что особенно важно при плавании в районах с высокой температурой
забортной воды.
Кратко рассмотрим принцип работы системы.
Принципиальная схема системы охлаждения дизель-генератора ДГАС-500 показана
на рисунке.
Охлаждение дизеля производится пресной водой, циркуляция которой в замкнутой
системе охлаждения обеспечивается водяным насосом центробежного типа. Из
трубопровода внешней части системы вода поступает в рубашки моноблоков, откуда через
водяные полости выхлопных коллекторов попадает в водяную полость
турбокомпрессора, затем подводится к охлаждаемым выхлопным патрубкам и далее к регулятору
температуры воды. Регулятор поддерживает температуру воды на выходе из дизеля в
пределах 65—70° С. В зависимости от режима работы это достигается
перераспределением воды по перепускной линии (короткий контур) и через водяной холодильник
(длинный контур). Затем она поступает в масляный холодильник МХД-4, охлаждает масло
и вновь подводится к приемному патрубку насоса.
Пресная вода в водяном холодильнике ВХД-5 и воздух в воздухоохладителе
генератора охлаждаются забортной водой, которая прокачивается насосом забортной воды.
Своевременно заменить выработавшие определенное число часов водяные и
масляные холодильники по разным причинам не всегда удается. В этом случае для
поддержания температуры масла в эксплуатационных нормах (при температуре забортной
воды 0 -f-15е С) приходится снимать регулятор температуры и всю пресную воду
пропускать через водяной холодильник.
Характер изменения параметров дизеля (температура забортной воды +J 3° С) при
таком способе охлаждения можно проследить по данным табл. 1.
Из табл. 1 видно, что уже при температуре забортной воды +13°С температура
масла находится на верхней границе эксплуатационной нормы. При температуре же
забортной воды более + 15°С допустимый предел превышается. Поэтому при длительном
плавании в районах с высокой температурой забортной воды может возникнуть
необходимость в замене холодильников или дополнительном охлаждении.
Задача обеспечения надежного охлаждения может быть решена установкой
дополнительного масляного холодильника МХД-4. Мы поступили иначе.
Масло сейчас охлаждается пресной водой в масляном холодильнике с
температурой воды +50°С. В целях использования системы при высоких температурах решили:
масло в МХД-4 охлаждать забортной водой; цикл пресной воды замкнуть на водяном
70

Датчик дистанционного
термометра I j
--# II—
Принципиальная схема системы охлаждения дизеля: 1 — холодильник
масляный МХД-4; 2 — холодильник водяной ВХД-5; 3 — регулятор температуры
воды; 4 — насос пресной воды; 5 — насос забортной воды; 6 — паровоздушный
клапан; 7 — расширительный бак; 8 — воздухоохладитель генератора; 9 —
клапан игольчатый; 10 — клапан запорный.
Обозначения: трубопровод пресной воды; — — трубопровод
забортной воды; I—I I — I I —I — трубопровод пароотводящий; — II — II —
— участок трубопровода измененной системы охлаждения, замыкающий
систему пресной воды с водяного холодильника ВХД-5 на насос пресной воды;
—/—/—/ участок трубопровода системы забортной воды,
продолженный через МХД-4 и замкнутый на сброс забортной воды.
Таблица 1
Время
замера
параметров
0.50
2.50
4.50
6.50
8.50
10.50
12.50
14.50
16.50
t.BX
42
42
42
42
43
35
37
39
41
*в. вых
53
53
52
54
55
43
45
48
51
*м. вх
81
81
81
81
81
75
77
78
80
*м. вых
93
93
93
93
93
87
88
90
91
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
7.3
7.1
6.9
6.7
350
350
350
350
350
150
200
250
300
Обозначения: tB вх — температура воды на входе; tB вых — температура воды на
выходе; tM вх — температура масла на входе; tM вых — температура масла на выходе;
Рм — давление масла в масляной системе дизеля; Ne — нагрузка на дизель-генератор
71

холодильнике ВХД-5; температуру пресной воды поднять до эксплуатационных норм
от +60 до +65°С постановкой регулятора температуры на штатное место. Для этого
участок трубопровода пресной воды, проходящий через масляный холодильник МХД-4,
сняли, а на МХД-4 замкнули трубопровод забортной воды.
Работа была проведена нами в дальнем походе (при затрате около 20 человеко-
часов). Параметры дизеля при таком охлаждении (температура забортной воды
+20° С) приведены в табл. 2.
Таблица 2
Время
замера
параметров
0.00
1.00
2.00
3.00
*в.вх
57
55
55
55
*в вых
67
65
65
65
*м вх
57
55
55
55
м вых
74
74
73
73
Рм
8.7
8.7
8.7
8,7
300
300
250
250
Результаты эксплуатации системы выявили следующее:
температура масла не зависит от температуры пресной воды и понижается на
20°С. Дизель может работать продолжительное время без нарушения эксплуатационных
норм в любом районе плавания;
промывка масляных фильтров производится через больший промежуток
времени, так как давление масла повысилось на 2 кгс/см2;
при быстром повышении температуры воды (например, в случае прорыва дюри-
та на водяной системе и т. п.) температура масла и давление не меняются, т. е.
режим смазки дизеля не нарушается;
температура пресной воды поднята до +65° С, тем самым снижено тепловое
напряжение в блоках цилиндров и уменьшена вероятность появления в них трещин;
при замене масляного холодильника вода из системы охлаждения дизеля не
сливается, что в дальнем походе играет определенную роль в ее экономии.
Редакция попросила специалиста электромеханической службы капитана 2
ранга-инженера Л. Зазулина высказать мнение по данному вопросу. Вот что он нам
ответил.
В технических средствах, системах и устройствах кораблей заложены большие
возможности по повышению эффективности их работы. Глубокое знание личным составом
своего заведования позволяет находить целесообразное решение по использованию
техники в различных условиях.
Слабым местом изложенного в статье варианта применения системы охлаждения
дизель-генератора является возможность попадания морской воды в масло.

ОПЫТ ПЛАНИРОВАНИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
КОРАБЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
И ВООРУЖЕНИЯ
Капитан 7 ранга Ф. ЧАУСОВ,
кандидат военных наук
ДИАЛЕКТИКА научного прогресса такова, что по мере расширения авто-
{Af матизации управления техникой увеличивается значение ее технического
обслуживания, от своевременного и качественного проведения которого зависит
боеготовность систем вооружений. Главнокомандующий Военно-Морским
Флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков указывает: «Постоянное
пристальное внимание должно уделяться эксплуатационной надежности,
своевременному и качественному проведению планово-предупредительных осмотров
и ремонта, выполнению регламентных работ в короткие сроки с меньшими
затратами трудовых и материальных ресурсов, поиску новых экономичных
режимов использования оружия и технических средств» К
Под техническим обслуживанием, как известно, понимается комплекс
операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности
изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировке.
Конечная цель любого вида технического обслуживания (ТО) — вернуть
изделию утраченные свойства и по возможности даже улучшить их. Этого можно
достичь лишь четким планированием всех мероприятий в соответствии с
эксплуатационными документами и грамотным руководством деятельностью
личного состава при их выполнении.
Периодичность ТО обычно определяется или количеством часов
наработки, или определенным временным интервалом.
Стратегии технического обслуживания. По опыту эксплуатации
корабельного вооружения, наибольшее распространение получили плановая и
смешанные стратегии.
При плановой стратегии ТО проводится через равные периоды
наработки часов (сроки службы) независимо от количества происшедших за это
время отказов.
При смешанной стратегии в случае отсутствия отказов ТО
проводится по плану через постоянные интервалы А/ (рис. 1). Если обнаруживается
неисправность, ее устраняют, а все изделие подвергается неплановому осмотру.
После этого срок очередного ТО определяется в зависимости от времени
окончания предыдущего (планового или непланового) осмотра.
Суть смешанной стратегии видна из рис. 1. На нем пунктирными
кружками показаны моменты запланированного ТО по плановой стратегии, кружками
с непрерывной линией — ТО, проведенные через плановые промежутки At,
кружками с крестиками — ТО, проведенные при отказах (поломках) техники.
Из рисунка видно, что наработка Тх до первой поломки меньше периода
планового технического обслуживания. Ремонт делался неплановый. Следующий
внеплановый ремонт из-за выхода матчасти из строя произошел через
промежуток Т2, превышающий временной интервал At между двумя ТО, т. е.
Морской сборник, 1981, № 1, с. 7.
73

Командир -
„ Согласовано **
Флагманский специалист
Рис. 1. План-график технического
обслуживания при смешанной стратегии
/
НПО а ДПР гдуелях.
а]
10Б гО6 ЗОБ 4 06 5 ОБ ДАТА
Рис. 3. Вариант линейного плана-графика
ежемесячного ППО и ППР: Эл-ки —
электроники; А — артиллеристы; Р —
радиотехники; Э — электрики
Г2>А/. Поэтому очередное
обслуживание проводилось через время,
равное Ti+A/.
Как видим, при смешанной
стратегии, хотя и строящейся на основе
плановой, моменты ТО заранее
неизвестны. Однако она имеет и
положительные стороны. Во-первых, при
Номер операции (работы )
ППШМоп^ППИП
I
П
Ш
*
у
VI
YU
VIU
щ
.......
Illllll
Illllll
IIIIIIII
IIIIIIII
ппттт
ниш
шиш
■■SI
ПППЛЛ I
шли
506
Illllll
if
......
НИШ
Illllll
■■■■■■■и
i •
III Mil lllll 111! 1'
IHIIIllllHIIIII
tmrn
Lit
шин шиш
Illllll
цшш
J
nun
5 6 7 8
МЕСЯЦЫ ГОДА
Командир бо&вой частк
Рис. 2. План-график годового ППО и ППР
такой стратегии увеличивается коэффициент технического использования
системы2. Во-вторых, уменьшается число отказов, так как для устранения
неисправностей при проведении ТО привлекается наиболее квалифицированный
персонал.
По опыту боевой подготовки, из-за удобства производства расчетов и
возможности предусмотреть равномерную загрузку личного состава годовой план
ТО на кораблях разрабатывается по принципу плановой стратегии. В
дальнейшем он корректируется по мере необходимости и переходит в план
смешанной стратегии. Все изменения отражаются в эксплуатационных журналах и
годовых планах-графиках.
Методы планирования технического обслуживания. Существует несколько
методов отображения системы планируемых операций ТО: сетевое и линейное
(ленточное) графическое, словесное описание.
О сетевых графиках написано много3. Мы их рассматривать не будем.
Отметим только, что сетевые графики целесообразно применять в тех случаях,
когда нужно отразить взаимообусловленность работ. На них изображаются
связи между операциями и результаты работ, выполнение которых необходимо
для эксплуатации техники и вооружения в соответствии с инструкциями. В
процессе их составления продумывается и совершенствуется организация
технического обслуживания. Сетевые графики ТО целесообразно разрабатывать
2 Коэффициент технического использования системы — отношение МО времени
пребывания системы (изделия) в работоспособном состоянии за некоторый период
эксплуатации к сумме МО времени пребывания системы в рабочем состоянии,
времени простоев, обусловленных ТО, и времени ремонтов за тот же период эксплуатации.
3 См., например, С куга ре в В. Д., Кудин Л. В. Сетевое планирование на
флоте. Воениздат, 1973.
74

централизованно и желательно иметь несколько их вариантов для различных
условий деятельности корабля и загруженности личного состава.
Во многих частях применяются линейные планы-графики (рис. 2)
представления годового календарного плана работ по техническому обслуживанию
материальной части. Их достоинство заключается в том, что они компактны и
наглядны. Последовательность и сроки выполнения мероприятий показываются
горизонтальными отрезками.
Применяются различные варианты графиков. В некоторых, например,
площади лент пропорциональны трудовым затратам на выполнение операций,
а высота соответствует напряженности работ (рис. 2а). Если сложить площади
лент по каждому месяцу, то получим ступенчатый график (рис. 26),
характеризующий степень напряженности обслуживания техники по месяцам. Так,
на рис. 2 видно, что объем работ в мае больше, чем в январе—апреле. Это
связано с тем, что зимой и ранней весной их выполнять было некогда ввиду
интенсивного плавания. В мае представилась благоприятная возможность
провести техническое обслуживание в расширенном масштабе и качественно
подготовить корабль к летней кампании.
Организация деятельности личного состава согласно ленточному графику
дисциплинирует исполнителей, позволяет выявить резервы трудовых и
материальных ресурсов и облегчить учет выполнения операций командирами групп,
боевых частей и флагманскими специалистами. Для удобства контроля на гра;
фиках проставляются даты выполнения запланированных мероприятий.
Таким образом, ленточный график служит наглядной моделью годового
плана планово-предупредительных осмотров и ремонта. На нем четко
прослеживается система параллельных и последовательных операций.
При планировании технического обслуживания некоторых систем
вооружения более приемлемы линейные графики, на которых отражается
использование специалистов при выполнении различных операций (рис. 3).
Последовательные и параллельные операции выделяются цветом или формой и
нумеруются в соответствии с перечнем планово-предупредительных мероприятий. Этот
способ планирования позволяет выявить фактическую загрузку того или hhofo
специалиста и существенно облегчить руководство проведением работ и
контроль за их исполнением.
На некоторых кораблях применяется планирование в виде словесного
описания работ. Оно заключается в письменном изложении ежемесячных меро-
Форма словесного описания операций в журнале
ежемесячного ППО и ППР
ИЗДЕЛИЕ...
И
е
1
2
3
Перечень
проводимых работ
Работа № 1 по
электронному
оборудованию
Работа № 1 по
гидравлической системе
Проверка ССП
Дата проведения
1.06
Т
2.06
Т
t
Исполнители |
Расход времени
по плану (факт.)
Руководитель
работ
Комплект
ЗИП
Лицо,
контролирующее и
принимающее работу
Примечание
75

приятии ППО и ППР каждого изделия (системы), сроков и дат их выполнения
с учетом загруженности личного состава. Для этих целей ведется специальный
журнал, листы которого имеют определенную форму. Расход времени
отражается в человеко-часах. Вертикальными стрелками показываются финальные
события, соответствующие окончанию определенного технологического этапа.
Практика показывает, что такой метод планирования и контроля
повышает культуру технического обслуживания и снижает число отказов после
проведения ТО.
В целом внедрение изложенных методов планирования помогает
командирам боевых частей и групп четко организовать работы, полнее использовать
людские и материальные ресурсы, целесообразнее расставлять специалистов по
местам проведения операций, жестче контролировать их деятельность. Эти и
другие организационные мероприятия дают возможность повысить
своевременность проведения и качество ТО. В свою очередь правильное и
квалифицированное техническое обслуживание обеспечивает наиболее полную реализацию
качественных и количественных характеристик оружия и техники, повышает
боеготовность корабля.
БИОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ,
ВЛИЯЮЩИЕ
НА КОРАБЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
ТОПЛИВО И МАСЛА
Капитан 1 ранга-инженер В. ПУТИЛОВ
В. ПЕЧКОВСКИЙ, кандидат технических наук
О А ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ во всем мире возросло внимание ученых и специалистов к
^проблеме отрицательного воздействия биологических факторов (БФ) на
материалы, оборудование, топливо и масла. Ежегодно ущерб от этого составляет более
5% стоимости мировой продукции, а в денежном выражении убытки в 14 основных
промышленно развитых странах мира превышают 2 млрд. долларов.
Биологическими факторами принято считать воздействие представителей
животного и растительного мира или продуктов их жизнедеятельности на механизмы,
устройства, изделия, конструкции и вещества, приводящие к нарушению их работы,
ухудшению структуры материалов и изменению физико-химического состава.
Исследованиями установлено, что практически все материалы, применяющиеся
в технике, при определенных условиях поражаются биологическими факторами.
Грибки, водоросли, древоточцы, бактерии, насекомые, грызуны — таков
основной перечень групп, представители которых могут выступать в роли агентов
биологических повреждений корабельного оборудования. Они используют материалы
технических изделий корабля в качестве источника питания или воздействуют на них
продуктами своей жизнедеятельности.
76

Воздействие БФ, как показывает опыт, приводит к повреждению и даже полному
разрушению изделий, ухудшению их физико-химических, механических и других
свойств, образованию осадков и отложений на рабочих поверхностях, а также другим
нежелательным явлениям, снижающим надежность корабельного оборудования
(корпусных конструкций, технических средств и вооружения и т. д.).
Например, прочность деревянных конструкций снижается под воздействием
плесневых грибков и древоточцев; изоляция кабелей и проводов повреждается
плесневыми грибками, насекомыми и грызунами; уменьшение проходимости или
закупоривание рабочих каналов в системах подачи топлива и водяного охлаждения
двигателей происходит в результате отложения на стенках продуктов жизнедеятельности
бактерий или нарастания водорослей; подвижность контактов в аппаратуре
электрооборудования нарушается насекомыми, бактериями и т. д.
Указанные повреждения сравнительно легко обнаруживаются визуальным
осмотром и не сразу ведут к серьезным и внезапным отказам материальной части.
Борьба с ними ведется в основном такими общеизвестными мерами, как регулярное
вентилирование корабельных помещений, антисептирование древесины, применение
растворов ядохимикатов, механическое удаление скопления живых организмов,
водорослей, слизи.
Определенный ущерб корабельному оборудованию наносит микробиологическая
коррозия, которую можно рассматривать как частный случай электрохимической,
возникающей под воздействием микроорганизмов и стимулируемой продуктами их
жизнедеятельности.
Микробиологической коррозии подвергаются, как правило, трубопроводы
забортной воды, теплообменники, корпусные конструкции и крепежные детали,
находящиеся постоянно в увлажненном состоянии при температуре 30—40 С. Скорость
микробиологической коррозии (при благоприятных для этого условиях) может составлять
0,1—0,4 мм в год. По свидетельству зарубежных коррозионных центров,
микробиологическая коррозия приводит зачастую к полному разрушению крепежных деталей и
образованию сквозных свищей в трубопроводах и корпусных конструкциях.
Микробиологическая коррозия может носить анаэробный и аэробный характер.
Основные возбудители анаэробной коррозии — сульфат-редуцирующие бактерии,
разрушающие материалы без доступа кислорода (например, под слоем краски или
смазки). Значительно чаще имеет место аэробная коррозия, возбудителями которой
являются тионовые бактерии, образующие своей жизнедеятельностью серную кислоту.
Заражение корабельного оборудования упомянутыми бактериями происходит, как
правило, от грунтовых вод, при приеме воды на корабль из случайных источников,
а также при заборе грунта в системы охлаждения на мелководье.
В настоящее время противокоррозионными центрами Великобритании и США
разработан ряд составов в виде присадок к штатным антикоррозионным покрытиям
(краскам, лакам), обладающих биоцидными свойствами, для кистевого и аэрозольного
нанесения их в предполагаемых местах образования микрофлоры. Составы эти
постоянно совершенствуются.
Менее изученным является вопрос поражения биологическими факторами
горюче-смазочных материалов. А именно они, по свидетельству зарубежных
исследователей, и являются зачастую причиной внезапного выхода из строя корабельного и
самолетного энергетического оборудования. В 1976 г. Британским коррозионным
центром подготовлено сообщение о многочисленных микробиологических поражениях
смазочных материалов и связанных с ними авариях корабельного и энергетического
оборудования.
В ВМС США и Великобритании отмечались случаи микробиологического
заражения топлива для газотурбинных двигателей и жидкости гидросистем вооружения
кораблей, приводившего к изменению их эксплуатационных свойств. Предпринятые в
связи с этим исследования показали, что почти все современные нефтепродукты,
поступающие на корабли, содержат микроорганизмы, которые при возникновении
благоприятных для них условий интенсивно размножаются и вызывают порчу
нефтепродуктов. Выделены и идентифицированы более 40 видов микроорганизмов, способных
размножаться в нефтепродуктах сложного состава.
77

Развитию микроорганизмов в нефтепродуктах благоприятствуют присутствие в
них воды, повышенная температура хранения (30—40° С), минерализация водной
фазы. Наиболее интенсивно развивается микрофлора в обводненных дизельных топ-
ливах, неросингос и легких маслах. Выявлено также, что микроорганизмы
предпочитают алифатические углеводороды ароматическим. Причиной порчи современных
нефтепродуктов биологическими факторами зарубежные специалисты считают наличие в
них, помимо углерода, также фосфора и азота, необходимых для жизнедеятельности
микробов, которые, окисляя углеводороды, превращают последние в двуокись
углерода и воду, а органические соединения серы в сероводород и в серный ангидрид.
Развитие микроорганизмов начинается на поверхности раздела «вода —
нефтепродукт» образованием слизистого слоя цвета темного меда, достигающего
толщины 10 мм. Особо благоприятные условия для образования такого слоя создаются в
водозамещаемых топливных емкостях. В последующем этот слой спускается на дно
цистерн (картеров) в район топливозаборников.
В результате деятельности микроорганизмов ухудшаются эксплуатационные
качества нефтепродуктов: увеличивается вязкость, снижается активность присадок,
изменяется поверхностное натяжение, образуются трудноотделимые водяные
эмульсии, растет содержание механических примесей.
Следствием микробиологического заражения корабельных нефтепродуктов по
свидетельству английского исследователя Е. Хилла являются: засорение рабочих каналов
топливной аппаратуры, загрязнение и выход из строя фильтров масляных и
гидравлических систем, нарушение теплового режима двигателей, ведущие к авариям с
тяжелыми последствиями, особенно в корабельной авиации. Е. Хилл приводит
отдельные случаи заражения микробами топлива и масел на кораблях. Так, например,
фильтры топливной системы главных дизелей одного из кораблей часто засорялись
желеобразной массой. И несмотря на штормовые условия, для предотвращения потери
хода на нем пришлось организовать их непрерывную очистку и замену.
На одном из кораблей ВМС США в масле главных двигателей обнаружили до
7% содержания воды, которая образовала устойчивую эмульсию и не поддавалась
удалению сепарацией масла. Дальнейшая эксплуатация двигателей привела к
заклиниванию и поломке коленчатого вала одного из них. После замены коленчатого вала
и доливки в картер свежего масла двигатель был снова запущен. Однако через
небольшой промежуток времени из-за выплавления подшипников он вновь вышел из
строя. При осмотре обнаружили обильные отложения черного цвета на белом металле
вкладышей и шейках коленчатого вала. В обоих случаях анализ проб масла и
топлива показал наличие в них обильной микрофлоры.
Для борьбы с биологическими факторами, портящими нефтепродукты,
специалисты-микробиологи рекомендуют следующие мероприятия: вводить стойкие (некоррози-
онно-активные) универсальные биоцидные присадки в состав топлива, масел и
гидравлических жидкостей; производить термообработку масла при температуре 65—
85° С в течение 12—24 ч; обрабатывать трубопроводы и цистерны (до заполнения
их рабочей жидкостью) растворами сильнодействующих биоцидов; систематически
вести борьбу с обводнением нефтепродуктов; регулярно (не реже двух раз в месяц)
брать пробы из корабельных цистерн для проверки на наличие микрофлоры
специалистами-биологами.
Указанные мероприятия помогут избежать, особенно в районах с жарким
климатом, внезапных аварий корабельных, самолетных и вертолетных двигателей из-за
закупорки рабочих каналов топливных, масляных и гидравлических систем.
При решении вопросов эксплуатации и обслуживания вооружения и техники
имеет исключительно большое значение высокое качество выполнения
планово-предупредительного ремонта и регламентных работ, в процессе которых необходимо
проверять чистоту топлива, смазочных масел, систем их подачи из цистерн к
двигателям. Строгая цикличность и отличное выполнение планово-предупредительных
мероприятий — важное условие обеспечения высокой боевой готовности кораблей и
частей флота.
78

ВДНХ СССР
УСТРОЙСТВО ДЛЯ
ЗАВЕДЕНИЯ ШВАРТОВНОГО ТРОСА
В РЫМ РЕЙДОВОЙ БОЧКИ
На Центральной выставке научно-технического творчества
молодежи (НТТМ-82) экспонировалось устройство для заведения
швартовного троса в рым рейдовой бочки (авторское свидетельство
№ 854802), разработанное мичманом Д. Зозуля. Оно удостоено
бронзовой медали ВДНХ в 1982 г.
МОРЯКАМ известно, что уже при
волнении моря 4 — 5 баллов завести
швартовный трос со шлюпки на рейдовую бочку
очень трудно. Постановку на бочки без
спуска шлюпки можно выполнить с
помощью устройства, изображенного на рис. 1.
Подвижной карабин 3 с тросовым
соединителем 6 связан через спусковой
механизм 8. Длина петли тросового
соединителя 6 изменяется с помощью
ограничителя 11 и зажима 12, которые, кроме
того, служат для удержания тросового
соединителя в пазе 2. Петля на конце гака
фиксируется в вырезе 13. Сигнальный трос
7 одним концом крепится к концу гака 2,
а другим, пройдя через отверстие 14 и
паз 2, — с карабином спускового
механизма 8.
Устройство работает следующим
образом.
До подхода корабля к бочке карабин 3
приводится в исходное (откинутое) поло-
Рис. 1. Схематичное изображение
устройства для заведения швартовного троса:
1 — пустотелый гак; 2 — сквозной паз;
3 — подвижной карабин с защелкой; 4 —
насадка; 5 — шест; 6 — тросовый
соединитель с петлей; 7 — сигнальный трос; 8 —
спусковой механизм; 9 — возвратная
пружина, 10 — проводник
Рис. 2. Заведение проводника в рым с
помощью тросового соединителя и карабина
жение. Тросовый соединитель 6
вставляется в паз 2 и фиксируется в вырезе 13
гака. При швартовке гак 1, закрепленный на
длинном шесте 5, с тросовым
соединителем 6 заводится в рым рейдовой бочки.
При нажатии на рым сигнальный трос 7
натягивается, в результате чего спусковой
механизм 8 подвижного карабина 3 отсто-
поривается. Карабин 3 под воздействием
возвратной пружины 9 поворачивается
вокруг оси, захватывает петлю тросового
соединителя 6 и удерживает ее защелкой.
Затем гак 1 выводится из рыма, тросовый
соединитель 6 за петлю вынимается из
фиксирующего выреза 13, через сквозной
паз 2 выкладывается из гака 1 и с
проводником 10 протаскивается карабином 3
через рым бочки (рис. 2). После этого
заводится швартов.
Применение устройства значительно
упрощает процесс и сокращает время»
швартовки корабля, обеспечивает безопасность
личного состава швартовой команды.
Мичман Д. ЗОЗУЛЯ, изобретатель СССР,
заслуженный рационализатор УССР
79

СИСТЕМА
ЛАЗЕРНОЙ СВЯЗИ
С ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ
А. ВОРОБЬЕВ
С. ГЕНЕРАЛОВ
Б. ЛОБОЙКО
Г. СМИРНОВ
ИЗВЕСТНО, что в морской воде с наименьшими потерями распространяются
электромагнитные волны радиодиапазонов низких (НЧ), сверхнизких (СНЧ), очень
низких (ОНЧ) и крайне низких частот (КНЧ), а также сине-зеленого оптического
диапазона (так называемые «окна» прозрачности). При этом радиоволны ОНЧ
диапазона проникают на глубину до 100—150 м, а сине-зеленого оптического — до
300 м. Остальные радиоволны, в том числе и таких традиционных для связи, как и
УКВ, KB диапазонов, полностью затухают в тонком приповерхностном слое.
По мнению специалистов министерства обороны США, экспериментальная
спутниковая система лазерной связи с погруженными подводными лодками по своим
начальным характеристикам аналогична разрабатываемой системе ОНЧ, однако в
отличие от нее будет обладать весьма значительным потенциалом роста глубины
приема, информативности, гибкости, помехоустойчивости и, самое главное, живучести.
Благодаря высокой несущей частоте, когерентности, узконаправленности, присущим
оптическому, и в первую очередь лазерному, излучению, такие системы связи могут
передавать большие объемы информации за короткое время, имеют высокую
помехоустойчивость и энергетический выигрыш. У диапазона радиоволн ОНЧ чрезвычайно
низкая потенциальная информативность, громоздкие передающие антенные
устройства, низкая помехоустойчивость. Поэтому, несмотря на принятие президентом
Рейганом в 1981 г. решения о создании системы диапазона ОНЧ «Сифарер», вопрос о
разработке более перспективной спутниковой системы лазерной связи с погруженными
подводными лодками тщательно изучается специалистами управления перспективных
исследований НИР военного применения.
По сообщениям американской печати, в США рассматриваются три ее
возможных варианта: использование лазеров наземного базирования в сочетании с
пассивными спутниками-ретрансляторами, лазеров космического базирования и модуляторов
солнечного света на ИСЗ.
Первый вариант: с помощью мощного лазера, находящегося на земле,
облучается пассивный спутник-ретранслятор, снабженный отражателем. Отраженные
сигналы принимаются на подводной лодке.
Второй вариант: лазер располагается на ИСЗ. Связь на линии Земля —
ИСЗ осуществляется в радиодиапазоне, а на линии ИСЗ — ПЛ — в оптическом.
Третий вариант: связь на линии Земля — ИСЗ в радиодиапазоне. На ИСЗ
происходит коллимация солнечного излучения в узкий пучок и модуляция его с
помощью принятых сигналов. На подводной лодке принимают и декодируют световые
сигналы.
Для работы днем лучшим по информативности считается вариант с
использованием лазеров космического базирования, а в ночных условиях второй и третий
варианты почти равнозначны. При этом предполагается, что в обоих случаях спутники
находятся на стационарных орбитах.
По материалам иностранной печати.
60

При изучении возможности создания спутниковой системы лазерной связи
особое внимание уделяется энергетике оптической линии, в том числе распространению
лазерного излучения в атмосфере и воде. В результате теоретических и
экспериментальных исследований было доказано, что основное влияние на прохождение
лазерного луча оказывают гидрометеорные образования в атмосфере (облака, туман,
дымка), взволнованная поверхность моря и морская вода, которые вызывают его
ослабление, искажают форму и траекторию распространения.
Оптический канал, включающий атмосферу, границу раздела «воздух — вода»
и толщу морской воды, очень сложен по структуре. В морской воде оптическое
излучение испытывает многократное рассеяние на молекулах растворенных в ней
органических веществ, а также на микрочастицах и микроорганизмах. Кроме того, для
воды характерно значительное поглощение света. Это ослабляет лазерный сигнал с
глубиной по экспоненциальному закону.
В прибрежных водах, где много органических взвесей, ослабление сигнала при
длине волны излучения 0,5 Мкм достигает 0,5—1,8 1/м, т. е. в стометровой толще
воды оно будет 220—780 дБ.
В чистых океанических водах показатель поглощения составляет 0,03—
0,14 1/м, а ослабление сигнала в стометровой толще — 20—50 дБ.
Что касается атмосферы, то многократное рассеяние в облачности
характеризуется коэффициентом отражения, приближающимся к единице, и практически
поглощение отсутствует. В результате энергия в облаках просто перераспределяется.
Для узких ограниченных лазерных пучков ослабление, обусловленное
рассеянием на гидрометеорах, может достигать 100—200 дБ/км. Наряду с эффектами
ослабления в облаках, туманах, морской воде многолучевой характер распространения
сигналов обусловливает фазово-временную дисперсию, что приводит к
интерференционным явлениям для непрерывных сигналов, запаздыванию и расширению импульсов.
Если временная дисперсия канала составляет существенную часть периода значащей
частоты, комбинированный многолучевой сигнал уже не будет соответствовать
передаваемому. Следовательно, дисперсия временной задержки сужает полосу частот. В
сильно рассеивающих каналах (туман, облачность, дым) временная дисперсия может
составлять единицы микросекунд. Это ограничивает полосу частот до 105—106 Гц.
Временная дисперсия в стометровой толще морской воды будет 10~8—10~7 с.
Таким образом, система связи, рассчитанная на работу в любых
гидрометеоусловиях (облака, туман, взволнованная поверхность моря), ограничена по полосе
модулирующих частот до 0,1—1 МГц из-за влияния облаков и тумана. Как
сообщается, оценка энергетических характеристик лазерной линии связи спутник —
подводная лодка показала, что для обеспечения передачи информации с ИСЗ, находящегося
на стационарной орбите, на глубину 100 м со скоростью 1 бит/с в район площадью
1013 м2 в ночных условиях потребуется лазерный передатчик, имеющий мощность
излучения 100 Вт и длительность импульса 10~8 с. Потребляемая им мощность от
энергетической установки ИСЗ составит не менее 100 кВт.
Полагают, что разработать такую систему технически сложно. Американские
специалисты видят решение проблемы в создании высокоэффективных источников сине-
зеленого излучения и в значительном сужении полосы пропускания оптического
фильтра. Так, сужение полосы фильтра до 0,01 А, по их мнению, позволит осуществлять
связь с погруженными подводными лодками даже в дневное время при полном Солнце.
Из имеющихся лазеров для связи с подводными лодками наиболее приемлемыми
считаются оптические квантовые генераторы, обеспечивающие на выходе среднюю
излучаемую мощность порядка единиц Вт на длине волны 0,53 Мкм. Кроме того,
разрабатываются мощные лазеры сине-зеленого диапазона других типов: на красителях,
на бромиде ртути, аргоновые, на парах меди и т. д. Одновременно американцы
работают над созданием оптических приемников высокой чувствительности, способных
детектировать чрезвычайно слабые лазерные сигналы.
Из ряда материалов зарубежной печати следует, что спутниковая система
лазерной связи с подводными лодками, находящимися на глубине, станет
перспективным средством для управления ими и может быть реализована в середине 80-х —
начале 90-х годов. По информативности, помехоустойчивости, живучести и
оперативности она должна превзойти разрабатываемую в настоящее время систему «Сифарер».
6 «Морской сборник» Me 2 81

Ходили мы походами
ОСТАНОВКА
НА ДОЛГОМ ПУТИ
Капитан 2 ранга В. ОППОКОВ
О ЧЕМ ГОВОРЯТ
ТАМТАМЫ
ОСТРЫЙ ЛУЧ лагосского маяка проклюнулся сквозь тьму и тридцатимильное
расстояние задолго до рассвета: у самого горизонта, там, где всю ночь полыхало
зарево от огней большого города, время от времени стали появляться короткие
вспышки, как будто невидимый мастеровой пытался соединить электросваркой небо с
океаном.
И вот утро. Небо заметно посветлело. Но все еще сумрачно. Со стороны
нигерийского берега надвигалась огромная черная туча, тесня прочь белые легкие облака.
Заморосило. От горизонта до горизонта обозначилась впереди линия водораздела. Она
резко отмежевала синий океанский простор от прибрежной мутно-серой поверхности.
Зто совершался очередной отток из лагосской лагуны через узкий горлоподобный
проход, образованный насыпными молами. Линия водораздела напоминала гигантский,
развернутый во всю ширь невод. Словно вспугнутые им, сбились в тесный косяк на
внешнем рейде порта большущие рыбины-суда: танкеры, сухогрузы, контейнеровозы.
По одному, по нескольку, они постепенно проступали из мглистой дали, сначала
размытыми, а потом и более четкими контурами. Мы насчитали шестьдесят пять
единиц. Позже узнали из местной прессы, что разгрузку судов задерживала
«общенациональная забастовка портовиков, вызванная невыполнением администрацией порта
требований, изложенных в ультиматуме профсоюза портовых рабочих» К
Может, судов было и больше, если бы произвести точный счет, но
припустивший дождик, усиливший сумрак, не позволил это сделать. По палубе, по
надстройкам, по бескозыркам и фуражкам моряков, выстроившихся для встречи, дробно
застучали лихие капли. Точно подали голоса разнозвучные тамтамы2. Но какую весть
донесут они жителям нигерийской столицы? Каждому из нас хочется, чтобы
сообщение было добрым, таким же, как и дружественный визит отряда советских
кораблей. Поймут ли нигерийцы позывные этого визита? Услышат ли они тамтамы наших
сердец?
Пока что нам только салютовали океанские волны, с грохотом обрушиваясь на
каменистый мол. Отливное течение несло всевозможный мусор. Так и казалось, что
нерасторопные хозяева, опоздав со встречей гостей, в спешном порядке чистили и
мыли город. А может, это плыл мимо нас хлам старой колониальной жизни, которого
за долгие годы владычества иностранцев накопилось столько, что и сильной струей
не просто вымыть? Может, это происходило самоочищение страны, обретшей
независимость чуть больше двадцати лет назад?
Освобождение пришло не по мановению волшебной палочки, не вдруг, а по
воле народа, в результате длительной борьбы, которую он вел против поработи-
1 Найджириан кроникл, 1982, 24 июня.
2 Африканский ударный инструмент.
82

телей. Вот и водный простор, окружавший нас, не однажды становился местом
яростных схваток. Причем, как отмечают историки, повстанцы демонстрировали
завидную моряцкую сноровку.
Готовясь к дальнему походу, я прочитал в «Истории Нигерии в новое и
новейшее время» любопытные строки. Возможно, в них первые сведения о нигерийских
военно-морских силах. Там сообщалось, что в 1889 г. народ государства Опобо
поднял восстание против колонизаторов. В нем участвовало около 500 человек. Они
имели 400 ружей и несколько десятков орудий, располагали оперативной ударной
силой — флотилией из 30 военных каноэ. Вооруженные пушками, многовесельные
быстрые лодки довольно часто и притом успешно применялись в стихийных
выступлениях против колонизаторов. Свои набеги африканцы совершали дерзко и
внезапно, порой нанося существенный урон как английским гарнизонам, так и их
кораблям. Помогали им в этом природная сила, ловкость, выносливость, а также
хорошее знание местности. На своих маневренных судах по многочисленным
протокам, рекам и речушкам они могли проникать из широко разветвленной дельты
Нигера в лагосскую лагуну, а затем дальше — в прибрежные воды залива Бенин.
Лагуна Лагос — довольно редкое и любопытное явление природы. Если
посмотреть на крупномасштабную карту Нигерии, то можно увидеть, как она
соединяется естественными путями с главными водными артериями страны, имея при
этом выход в океан. Проведенные работы по углублению фарватера до 14—15 м
позволяют теперь входить в порт и большим судам. Конечно, не всегда это просто
делать. Приливы и отливы океанских вод, подпочвенные источники, течения рек,
сталкиваясь и смешиваясь, образуют сложную систему поверхностных и глубинных
подвижек, перемещений, водоворотов, сулоев. Крупное волнение на фарватерах
даже при тихой погоде (перепад уровня воды до 3 м) затрудняет заход в порт и выход
из него.
Делится лагуна на отдельные протоки несколькими островами. Самые крупные
из них — Лагос, Иной и Виктория. На них-то и располагается столица Нигерии. Но
сейчас город бурно разрастается и в противоположную от океана сторону. Так и
кажется, что строительные краны и высотные дома по-гуливеровски шагают через
протоки, островки, через головы обитателей лачуг...
Звучные удары многократным эхом понеслись над лагуной, проливами,
длиннющим пляжем, портом: нигерийский корабль давал ответный салют.
Уместно привести любопытную подробность, а точнее, выдержку из местной
газеты по этому поводу: «Оперативное соединение советских военных кораблей в
составе крейсера, фрегата, подводной лодки и танкера под командованием
вице-адмирала Советского ВМФ прибудет сегодня утром в Лагос с недельным визитом. При
входе в гавань советские корабли произведут принятый в таких случаях орудийный
салют нации, на что нигерийские военные корабли также ответят салютом. Просим
поэтому общественность не впадать в панику...»3.
Позже мы узнали, что для предостережения были все основания. В лагосских
водах случаются вооруженные нападения на суда, стоящие не только на внешнем,
но и на внутреннем рейде. Была попытка ограбить и наш сухогруз «Капитан Лев
Соловьев». Но это не удалось. Не поднимая якоря, судно делало круги, отчего
джонки налетчиков не могли подойти к его борту. Ну а те бандиты, которые успели
забросить абордажные крючья и, стреляя на ходу, карабкались по веревочным трапам,
были сброшены в воду. Местные газеты восторженно писали об этом, отмечая, что
только отважные русские моряки сумели дать отпор грабителям.
...Крейсер, шедший головным, миновал нефтезаправочный узел и большую про*
току, огибающую портовое хозяйство, корабли и сооружения военно-морской базы,
городские строения, и подошел к месту своей стоянки напротив правительственного
здания, невысокого особняка, выкрашенного в национальные цвета — зеленый, бе-
8 Дейли тайме (Лагос), 1982, 25 июня.
83

На одной из улиц Лагоса
Фото автора
лый, зеленый, полускрытого за
крупновеерными пальмами. Сторожевой корабль и
подводная лодка проследовали несколько
дальше и стали, как и «Москва», на бочки
посередине лагуны, по-братски прильнув
друг к другу натруженными бортами.
Вскоре прибыли представители
советского посольства и сообщили, что вся
программа на нынешний день, а также на два
последующих (субботу и воскресенье)
отменяется. Никаких мероприятий не будет,
поскольку рамадан4.
Два с половиной дня мы знакомились
со столицей с корабельной палубы.
Прямо перед нами высилось
многоэтажное здание Центра международных
коммуникаций. Отсюда можно позвонить по
телефону во многие крупные города. Есть
связь и с Москвой. На фронтоне дома
замерла в неподвижности каменная
мускулистая фигура воина с тамтамом — символ
древнеафриканской племенной «дальней
связи». Над этим скульптурным
изображением, над центром и другими зданиями, над
всем городом вздымался высоченной пальмой лагосский маяк. Будтю алмазный
кокосовый орех поблескивал в кроне телескопической башни яркий луч прожектора.
С противоположного борта можно было наблюдать за жизнью порта. Но она в
течение всего нашего визита выглядела скучной и однообразной. А точнее — в порту
жизнь замерла. Неподвижны у причальных стенок и на внутреннем рейде суда (их
здесь было около тридцати), безмолвствовали, словно забытые качели, портальные
краны, а безлюдные складские и административные постройки на опустевшей
территории казались мертвым поселением, оставленным в спешке людьми, спасавшимися от
стихийного бедствия.
Познакомился я во время стоянки в Лагосе с представителем Морфлота СССР
Владимиром Илларионовичем Бурлаковым. От него услышал, как снабжается
необходимыми материалами стройка металлургического комбината в Аджаокуте, первого не
только в Нигерии, но и во всей Тропической Африке. Наши специалисты делают все
от них зависящее, все возможное. Но случаются сложности. Так, во время нашего
визита в порту Варри находился сухогруз из Эстонии «Вера Лебедева». На его
борту — 2,5 тыс. т стальных конструкций. Срочный, крайне необходимый для Аджао-
куты груз. В это же время бастовали портовики. На судне беспокоились, что когда
начнется период дождей, то дело еще больше затянется. От Варри до Аджаокуты
более 250 километров плохой дороги, которая под тропическими ливнями и вовсе
станет непроходимой.
Немало интересного о Нигерии рассказал Виктор Владимирович Лаптухин. Он
уже второй раз в этой стране. Впервые приехал сюда в 1970 г., чтобы
совершенствоваться в знании языка крупнейшей нигерийской народности — хауса.
Год проходил стажировку в университетском колледже в г. Кано. Совершил
поездку по 8 штатам, пересек страну с юга на север и обратно, о чем написал
увлекательную книгу «Пять тысяч километров по Нигерии».
Мы оказались рядом с ним во время встречи советских и нигерийских
военных моряков.
— «Мне особенно приятно приветствовать наших гостей,— переводил мне
тихо Виктор Владимирович слова представителя военно-морской базы,— по одной очень
важной причине. Только вчера я узнал, что Советский Союз и Россия — одно и то
же»... Наверняка хаусанец,— улыбнулся Лаптухин.— Его хлебом не корми,
только дай сострить, скаламбурить. Без этого он сна лишится. Почитать бы вам назва-
4 Мусульманский праздник.
84

ния вывесок мастеровых. Реклама рекламой, но сколько при этом юмора, безобидного
обмана, хитроумия, необычности и веселости. «Сапожник царя Соломона. Обслуживаю
днем и ночью, но не в кредит». «Лондонский портной. Фасоны европейские, цены
африканские». «Лучший в мире маляр из Вашингтона». «Хлеб космонавтов,
укрепляющий силы и здоровье». А первая газета на хаусанском языке? Они дали ей
название — «Правда дороже денег». Тут, думаю, кроется особый смысл. Эмиры Севера,
где обитают хауса, несколько раз обращались к колониальным властям за
разрешением издавать газету на местном языке хотя бы раз в неделю. После длительных
проволочек в 1931 г. последовало указание об издании такой газеты четыре раза...
в год. С 1939 г. «Правда дороже денег» выходила раз в месяц. Но такие уступки
со стороны англичан, видимо, стоили немалых сумм хаусанцам, что и нашло свое
отражение в названии газеты. А поговорите с офицером о нигерийском флоте.
Редчайший случай, если он пожалеет самых громких эпитетов. Вообще-то основания
для этого есть. В годы второй мировой войны нигерийские моряки, разумеется,
в составе британского флота, здорово себя показали. Но настоящее уважение в стране
приобрели уже после ее освобождения, когда решительно выступили за единство
Нигерии...
Лаптухин знает много подробностей из истории нигерийских ВМС.
— И вообще к флоту я неравнодушен, — признался он. — Давно уже
собираю исторические сведения, связанные с ним. На то своя причина. Я ведь
воспитывался во флотской семье. Отец был военным моряком, капитаном второго ранга.
Погиб в войну...
Когда мы прощались, Виктор Владимирович шутливо пообещал:
— В океане я вам дам знать о себе. Не знаю как, но весточку подам.
Словом, не забывайте.
Откровенно говоря, на корабле и без обещанной весточки часто вспоминали
с нем. Оказалось, что в библиотеке крейсера имеется его книга о Нигерии. Моряки
по очереди читали путевые очерки Лаптухина, а потом подолгу обсуждали их,
сравнивая то, о чем писал автор, со своими личными впечатлениями.
В один из вечеров прочитал книгу и я. Передав ее очередному товарищу,
вышел на свежий воздух.
Уже потемнело. Из океана неудержимым десантом стали выныривать темно-
фиолетовые тени, сплачиваясь в непроглядные ряды. Большая Медведица
непривычно обозначилась у самого горизонта. Казалось, усталый день, перед тем как уйти
на покой, жадно пил воду из переполненного звездного ковша, разбрызгивая по
небу и океану золотые зоревые капли.
Я остановился у края полетной палубы. Отсюда было видно, как за кормой, на
глубине, корабельные винты разматывали бесконечную прядь тончайшей атласной
пряжи. По всей ее ширине, отглянцованной кормовым освещением, искрились мелкие
морские организмы, будто звезды мерцали густой россыпью, будто не кильватерный
след, а млечный путь стелился по ночной воде.
Вдруг сбоку послышалось какое-то шуршание. Повернул голову и застыл от
неожиданности: на леерном ограждении в каком-нибудь метре от меня сидел голубь.
Нет, не домашний, грузный и неуклюжий, а дикий, с утонченными шейкой и
головкой, с необычной окраской, в которой преобладали темные и красные цвета
оставленной нами Африки.
«Привет от Лаптухина», — подумал я с теплотой и сразу же представил, как
он знакомил нас с Лагосом и его обитателями...
Лагосцы оказались общительными людьми.
Когда командир отряда находился на борту «Бодрого» во время посещения
корабля жителями Лагоса, к нему подошел молодой человек.
— Господин адмирал, не разрешите ли сфотографироваться с вами? — попросил
он. — Второй день вас сторожу. Это для меня будет большая честь!
— А можно узнать, кто вы будете? — спросил вице-адмирал А. Калинин.
— Военный моряк. Служу на фрегате «Обума». Мой корабль салютовал вам во
время захода. А я поднимал советский флаг.
Просьба молодого нигерийца прозвучала как убедительный ответ на добрые
чувства! которые питали мы, советские моряки, прибывшие с дружественным визи-
85

том в Нигерию, к народу этой страны, борющейся за мир, свободу и независимость
на всем Африканском континенте. Мы были выразителями воли всех советских людей,
а они с глубокой симпатией относятся к прогрессивным переменам в Африке. В
послании Советского правительства в связи с 20-летием «года Африки»
подчеркивалось, что политика СССР в отношении освободившихся государств в этом регионе
ясна и последовательна. «У нас нет корыстных интересов на земле Африки, —
отмечалось в послании. — Мы твердо выступаем против грабежа империалистическими
монополиями природных богатств этих стран» 5.
Речь об этом зашла в беседе с Майклом Исигузо при посещении ПНР «Москва»
членами ассоциации нигерийско-советской дружбы.
Он инженер. Трудится в Национальной нефтяной корпорации. Имеет троих
детей. Слово за слово, и беседа приобрела теплый характер. Особенно после того,
когда Майкл узнал, что я живу в Москве. Он оживился, заулыбался.
— В Москве я бывал. Очень она мне понравилась. Красивая, приветливая.
Снова собираюсь к вам. Подучиться мало-мало. Ваши нефтяники дело знают. И честные.
Они нам здесь много помогают. А американцам только бы нашу нефть выкачать...
Может, вот он — голос тамтама сердца, искренний, справедливый, призывный?
Словно угадав мои мысли, Майкл произнес, сгоняя с круглого темного,
напоминающего зрелый кокосовый орех лица остатки сдержанности и степенности:
— Да, хорошо, что есть две великие страны. Но было бы очень плохо, если бы
была только Америка. Ваша страна не дает ей проводить агрессивную политику,
сдерживает ее плохие намерения по отношению к более слабым. А пока американцы
пытаются закабалить нас экономически...
Передо мной вдруг возникла океанская безбрежность. То тут, то там, срываясь
с гребня волны, словно с гнезда, коротко вспархивают над водой, тяжело врезаясь
в очередную волну, летучие рыбки — эти морские ласточки с белым брюшком,
черной спинкой и слабыми ажурными крылышками. Они вызывали у меня чувство
какой-то незащищенности, несамостоятельности, словно неоперившиеся птенцы.
Именно их судорожные прыжки-пролеты, их настойчивость и дерзость отдаленно
напомнили мне позже потуги различных областей национальной экономики Нигерии
приобрести независимость, размах, конкурентноспособность в жестокой схватке с
иностранными монополиями, не отказывающимися от давнишних устремлений: видеть Нигерию,
как и другие африканские страны, своим аграрно-сырьевым придатком.
Колониализм оставил здесь о себе скверную память, а после себя — дурнэе
наследство. Все это долго еще будет бродить в сознании и подсознании тех, чьи
предки, близкие или очень далекие, изведали подневольный труд, узнали вкус
невольничьего хлеба.
На лицах многих нигерийцев можно видеть родовые знаки — различные
надрезы кожи, порой глубокие и длинные, на лбу, щеках, подбородке. Наносятся они в
раннем детстве, но остаются на всю жизнь, сообщая сведущим людям, где человек
родился, кто его отец, какая у него профессия. Но встречаются еще и такие, кто
носит на своем теле знаки принадлежности к невольникам. Свобода приобретена, но
пометки остались. Какие же шрамы должны лечь на их сердца, на их память?!
Память — это река, море, океан. Но она, память, не течение и не волны, а
капли крови людской, отемнившие воду, капли пота и слез, просолившие ее, мелкие
частицы сотен и тысяч жизней, осевшие светлым илом на дне водоемов. Но настает
время человеческих бурь — вскипают реки, моря, океаны. Тогда в лучах солнца
сверкают на гребнях волн пурпурно-кровавые оттенки памяти. Ветер сыплет в лицо
соленые брызги памяти. Со дна поднимаются, придавая волнам больше упругости,
твердости и силы, песчинки памяти.
Этот образ навеяла эмоциональная речь административного секретаря Партии
народного возрождения (ПНВ), члена ассоциации нигерийско-советской дружбы Алхад-
жии Сулейману в Советском культурном центре в Лагосе, где наши военные моряки
давали концерт. Наблюдая за реакцией слушателей, можно было видеть, что их
трогают слова старшего товарища, говорившего о большом уважении к Советскому
Союзу, к его богатой самобытной многонациональной культуре, о том, что и нигерийцам
5 Правда, 1978, 30 июня.
86

нужно помнить свои народные традиции, учиться распознавать настоящих друзей.
Вот подался весь вперед Питер Адакери, работник типографии газеты «Панч»,
с которым мне довелось побеседовать. Он строит планы поехать в Советский Союз,
чтобы учиться в полиграфическом институте. Неподалеку от Питера — молодая
женщина. Увлекшись речью Сулейману, она приподняла черноволосую голову,
украшенную экзотической «тропической» прической — разделенные частыми белыми
проборами многоугольнички, а посредине каждого жесткая, торчащая кверху
спиралевидная косичка. Тут же вижу в зале и Майкла Исигузо. Он задумчив. Может
быть, вспомнил, растроганный концертом советских военных моряков, полюбившегося
ему весельчака и песенника русского парня «товарища Андрэя». Майкл
рассказывал мне о нашем земляке, с которым здесь трудился на сооружении нефтепровода.
Настоящих друзей СССР в Нигерии немало. Такой вывод помогли сделать
различные встречи, а также записи, которые оставлены в книге посетителей на СКР
«Бодрый». Кстати, среди них немало теплых отзывов военнослужащих Нигерии...
Лишь только по городу разнесся слух о том, что на советский сторожевой
корабль «Бодрый» открыт доступ всем желающим, с утра и до вечера целые толпы
осаждали причальную стенку.
Когда с одной из утлых лодчонок посетители взбирались на трап корабля,
молодой парень от нечаянного толчка упал, сильно порезав руку о рубочное стекло
джонки. Пострадавшим оказался военнослужащий ВМС Нигерии матрос Ийо.
Старшим лейтенантам медицинской службы И. Зайченкову и В. Ягупову стоило больших
хлопот уговорить матроса пройти в корабельную амбулаторию. Когда же ему зашили
рану и сделали противостолбнячный укол, он никак не мог поверить, что за такое
дорогостоящее в их стране обслуживание не надо платить.
Уходили мы из Лагоса поздним утром, при полной воде в лагуне, под обильным
теплым тропическим ливнем. В Нигерии начался сезон дождей.
— Наши острословы-хаусанцы, — говорил по этому поводу генеральный
секретарь ассоциации нигерийско-советской дружбы, генеральный секретарь объединения
профсоюзных работников печати и полиграфии Соломон Мартин во время встречи на
ПКР «Москва», — когда наступают дожди, обращаются на улицах даже к
незнакомым со своеобразным приветствием: «Рува я гяра!» На русском это значит: «Дождь
обновит природу». Ваше пребывание в Лагосе совпало с такими днями. Оно —
словно освежающий и обновляющий дождь.
Ливень сопровождал нас до самого выхода из лагуны. Мимо проплыли
сооружения грузового порта, где так и не начиналась работа все эти дни. Многокилометровый
виадук, построенный иностранцами, огромным серым кольцом окаймлял высотный
Центр международных коммуникаций, тоже высоченное здание министерства
обороны и низкорослый, прячущийся за пальмовыми ветвями Дом правительства, тенистые
роскошные улицы богачей и грязные, не защищенные от солнца, дождя и нищеты
бедняцкие уголки. Почудилось, что это не магистраль, а тесный стальной обруч раба
сдавливает горло города-великана, сумевшего разорвать цепи на руках и ногах,
устремленного к свободе и самостоятельности, но по-прежнему сдавленного тисками
колониального наследия, задыхающегося от нынешнего кабального присутствия
иностранных монополий.
Миновав узкий проход, вышли на простор залива Бенин, освещенного
выглянувшим из-за туч солнцем. От порта вслед нам тянулись, жестко изгибаясь,
искусственные тонкие молы из черного камня. Издали они казались косичками-спиралями на
голове африканской женщины. А может, это чуткие антенны столицы Нигерии, всей
страны?.. Перехватил взгляд капитана 3 ранга Зенура Ляпина, флагманского
связиста. Не понимает ли он, доброжелательный, отзывчивый и общительный, часто при
беседах с нигерийцами бывший нам переводчиком, позывные, посылаемые нам вслец?
По крайней мере, я знаю, о чем говорят тамтамы его сердца и сердец моряков
крейсера, всего отряда. Убежден, что не ошибаюсь в искренности тех, кого посчитал
друзьями среди нигерийцев. Хочу, чтобы их число после нашего визита умножилось.
Лагос удалялся. Расстояние и волны закругляли его очертания, и через
некоторое время он, умытый ливнем, колыхался в туманной дали пестрым барабаном на
могучей океанской груди Нигерии. Новый день занес над ним солнечные лучи-палочки.
87

«ГОТОВНОСТЬ № 1»
КРИТИКА
i И
БИБЛИОГРАФИЯ
ПОД таким заглавием Издательством политической литературы выпущена книга
писателя В. Рудного1, хорошо знающего флот и его людей. Несмотря на
большой тираж, она разошлась так быстро, что через месяц-другой приобрести ее стало
невозможно. И это понятно: настолько велик интерес к личности Николая
Герасимовича Кузнецова, оставившего большой след в истории Военно-Морского Флота.
Именно на него партия и правительство возложили руководство ВМФ в самую
тяжелую и ответственную пору существования нашего государства.
Книга начинается не с детства героя, как обычно, а как бы с середины его
жизненного пути, со встречи в начале 1938 года только что назначенного
командующим Тихоокеанским флотом капитана 1 ранга Н. Кузнецова с лейтенантом
Г. Щедриным, командиром подводной лодки Щ-110: «Ну как, лейтенант, тяжело?
Справляетесь с кораблем?» — «Стараюсь, товарищ командующий». «И я стараюсь
управляться с флотом», — с неожиданной доверительностью сказал комфлот и
добавил построже: «Старайтесь, товарищ командир». Так автор сразу возбуждает у
читателя законный вопрос: как же случилось, что капитан 1 ранга, не имея опыта
командования даже небольшим соединением кораблей, сразу возглавил флот, да
еще в таком районе мира, как взрывоопасный Дальний Восток?
В свободной и увлекательной форме В. Рудный глава за главой отвечает на
этот вопрос. Не связывая себя хронологией биографии, а подчиняя повествование
главному замыслу — показать сложный процесс формирования крупного флотского
военачальника, он создает его литературный портрет. Это портрет юноши из далекой
северной деревни, молодого добровольца-военмора, комсомольца-курсанта военно-
морского училища, коммуниста ленинского призыва, бурно росшего в обстановке
сгромного духовного подъема послереволюционной эпохи, когда страна остро
нуждалась в своих, надежных красных командирах.
«Его корабль» — так называется одна из насыщенных и хорошо отражающих
обстановку возрождения и развития флота глав книги. Родным кораблем для
Николая Герасимовича на всю жизнь становится «Червона Украина». Были в его
корабельной, краскомовской биографии и другие корабли. Но именно на «червонке»,
как любовно называли тогда этот черноморский крейсер, Кузнецов прошел в
должности вахтенного, а затем и старшего вахтенного начальника отличную школу
формирования моряка. Через вахтенного начальника в то время командир управлял
своим кораблем и осуществлял в походах связь с другими кораблями. Из этой
категории после недолгой учебы на специальных курсах выдвигались командиры боевых
частей, помощники и старшие помощники командиров. Кузнецова же, как человека
деятельного, одаренного, направили с корабля непосредственно в Военно-Морскую
академию, где лекции читали светилы науки, опытные профессора и талантливые
молодые преподаватели — будущие крупные ученые. «Тот, кто попадал в
академию, — пишет автор, — старался побольше извлечь пользы... больше знать,
больше читать, не тратить время ни на что постороннее, считая, что каждый час
принадлежит не ему, а флоту, которому он служит». Такая высокая ответственность
перед теми, кто послал тебя учиться, перед своим народом — свидетельство
революционного настроя молодого поколения, увлеченного построением нового общества.
•Владимир Рудный. Готовность № 1. О Н. Г. Кузнецове. Серия «Герои Совет,
ской Родины». М., Политиздат, 1982. Тираж 200 000 экз. 128 с.
88

«Академический» период занимает в книге сравнительно небольшое место.
Тем важнее приведенные в ней не только любопытные, но и весьма
примечательные детали. Теперь мало кому известно о характерной и довольно распространенной
для той поры форме общежития — коммуне. Автор книги интересно пишет об
атмосфере жизни и быта, царившей в коммуне слушателей академии и их семей, о
коллективном самоуправлении ею, о партийном, коммунистическом воспитании и
самовоспитании, о взаимопомощи, взаимной требовательности и остром чувстве
ответственности каждого перед каждым и перед всем коллективом.
Закончив с отличием факультет оперативного искусства, Н. Кузнецов идет,
однако, не на штабную работу, а снова на корабль. Крейсер «Красный Кавказ»,
где он был старпомом, и «Червона Украина», которым он командовал, становятся
лучшими кораблями Черноморского флота. Характеризуя этот период службы
Николая Герасимовича, В. Рудный говорит о тех принципах руководства и командования,
которые тот положил в основу своей дальнейшей служебной деятельности, в том
числе об одном из главных: дисциплина, строгая дисциплина и исполнительность,
не органически связанные с высокой сознательностью и развитым чувством долга.
Железной рукой нигде порядка не наведешь, только запугаешь, подавишь волю,
всегда подчеркивал Кузнецов, умей побудить желание работать и тогда требуй.
Автору этих строк довелось в 1936 году последнюю летнюю практику перед
выпуском из училища проходить на Черном море. Тогда-то мы, курсанты, впервые
услышали о Николае Герасимовиче. Друзья, плававшие на «Червоной Украине»,
рассказывали, с каким достоинством держится ее командир перед старшими
начальниками, говорит спокойно, не повышая на подчиненных голоса, твердо, к личному
составу относится с большим уважением, и команда в нем души не чает, гордится
им. Были потом и личные встречи — с наркомом, министром, главкомом. Но
первое впечатление свободно от наслоений, которые могут зависеть от должности,
общественного положения человека. Мы, курсанты, приглядывались тогда к
командиру корабля как главной фигуре на флоте... Яркая по содержанию глава «Уроки
Испании» раскрывает новые черты в образе Николая Герасимовича Кузнецова.
Внезапное назначение военно-морским атташе, а затем и главным
военно-морским советником республиканского флота, прямое соприкосновение с фашизмом,
боевые походы, помощь командованию, оказываемая вместе с другими нашими
советниками, — вся эта деятельность Кузнецова и его соратников по Испании
характеризуется в книге так: «Это не только организация конвоев, защита, встреча, быстрая
выгрузка техники — с причала как можно скорее в бой, это еще и активные
поиски противника, ослабление его сил, настоящая морская война, в которой побеждает
тот, на чьей стороне моральное и боевое превосходство... Кузнецов... не
сторонний наблюдатель, но и не командующий...»
Один «испанский год» для Н. Кузнецова, как и других участников этих
событий, равнялся многим годам службы в условиях мирного времени, даже в том
случае, если бы эта служба проходила на очень высоких должностях. Это была особая
школа — школа войны.
И снова — срочный вызов на Родину и назначение на Дальний Восток.
Кузнецов вскоре становится командующим Тихоокеанским флотом. Каждый такой
поворот судьбы вызывает у него не самодовольство, а тревогу, точно выраженную
названием следующей главы — «Как справлюсь?». Это вопрос к самому себе. Имел
ли он основание задавать его? Конечно, да! Слишком необычно складывалась жизнь,
слишком быстро шло продвижение по службе. Слишком сложной была обстановка
в мире, непростой была она и внутри страны. «Кузнецов, как известно, —
рассуждает автор, — не стремился к должностям, хотя и подтвердил свое «пристрастие
и умение командовать». Командовать кораблем, а не флотом? Да. Но он человек
военный. Если есть в столь острое время необходимость в опыте людей, знающих,
как в действительности рвутся бомбы и снаряды, если он способен собрать воедино
все, чему его учили годами, что видел, осмыслил, накопил в памяти, если он может
напрячь всю свою волю, он обязан справиться».
«Взрывоопасный Дальний Восток» стал для него, по существу, продолжением
«школы войны». И в этой «школе» был у Кузнецова прекрасный наставник —
39

герой гражданской войны маршал В. Блюхер, который отлично знал флот — и наш,
и японский, ценил и «понимал моряков». На Тихоокеанском флоте, который активна
взаимодействовал с войсками Особой Краснознаменной Дальневосточной армии в
борьбе с японскими милитаристами, Кузнецов, теперь уже контр-адмирал,
окончательно утвердился в мысли, которая зародилась еще в Испании и была на практике
проверена во Владивостоке: «Флоту необходима постоянная готовность». Эта мысль
имела далеко идущие последствия. Именно этому историческому, а ныне особо
актуальнейшему вопросу жизни для наших Вооруженных Сил посвящена
заключительная, а по существу главная часть книги. Став внезапно для себя в неполные 37 лет
наркомом ВМФ СССР, два года спустя адмирал Н. Кузнецов держал и выдержал
серьезнейший экзамен на государственную и военную зрелость. Дело не только в
том, что за шесть часов до нападения врага на нашу страну он принял смелое и
правильное решение, объявив флотам и флотилиям западных направлений готовность
№ 1. Суть в том, что начиная с 1939 года штабы ВМФ на всех уровнях стали
разрабатывать и настойчиво отрабатывать трехступенчатую систему оперативных го-
товностей, что позволило 19 июня 1941 года по сигналу из Москвы перейти на
готовность № 2, и благодаря этому флоты были способны в любой момент по
соответствующему приказу быстро перейти на готовность N° 1.
Нарком, испытанный огнем на дальних рубежах, прекрасно знающий флотскую
службу снизу доверху, четко понимал, в чем больше всего нуждается флот. «С чего
начать?» — спрашивает себя нарком, вскрыв красный пакет из Кремля в ночь
своего назначения. Нет, не существует школы наркомов. «Все главное: и штаб, и
разведка, и строительство кораблей, баз, аэродромов, авиация, ПВО, боевая
подготовка, связь, комплектование, боеспособность и боеготовность флота, но главнее
главного — организация. Как на корабле... Упрощенная модель? Наверно. В
масштабе государства все куда как сложнее. Но тут собраны умы флота, образованные,
опытные моряки».
Время показало: действительно, в создавшихся условиях организация являлась
важнейшим рычагом, от которого зависили и дела, и перспективы Военно-Морского
Флота.
На примерах и в рассуждениях, органически вошедших в ткань повествования,
опираясь то на некоторые записи Николая Герасимовича, впервые публикуемые, то
на его письма друзьям, всегда краткие, но емкие, то на свидетельства моряков
разных поколений, то на свои личные наблюдения, автор на протяжении всей книги
дает возможность современному читателю понять, почувствовать, воспринять душой
те нравственные принципы, ту порядочность, те взгляды, которым следовал Н.
Кузнецов на всех этапах своего необыкновенного пути. Вот лишь некоторые строки из
книги: «У каждого моряка и в молодости и в зрелом возрасте случаются
неприятности, и малые и большие. Но не всякий, возвысясь, хочет о них вспоминать. А
бывает, и не терпит, когда ему о них напоминают. Не в том достоинство, чтобы всегда
и во всем выглядеть непогрешимым, а в том, чтобы из собственных ошибок
извлекать пользу и для себя и в поучение другим. Этому Кузнецов следовал всю жизнь...»
«Как это важно, когда старший создает благоприятную обстановку для
смелого высказывания младшим...» «Нарком не терпел ловкачества, интриг, криводушия...»
И наконец, о многолетней работе в наркомате: «Коллектив добросовестных людей —
вот чего он хотел добиться от аппарата, — пишет автор. — Можно ли создать
коллектив приказом?» И тут же автор отвечает на этот вопрос словами самого
Кузнецова: «Объединяет коллектив не здание, в котором он работает, — записал он
однажды, размышляя над высказыванием Ленина о важности организационной
работы, — главное, без чего он не может существовать, — единство цели, стремление
каждого внести свой вклад».
Справедливо замечено, что иногда беглые заметки «для себя», как и письма
друзьям, ярче высвечивают не только события, но и личность пишущего. Тем более
такого, у которого слова не расходилось с делом.
В. Рудный сделал большое дело, если хотите, совершил литературный подвиг,
написав книгу, в которой сумел интересно рассказать о жизни и деятельности
Н. Кузнецова — «адмирала Красного флота», как хорошо сказано о нем в
публикации журнала «Наука и жизнь» № 9 1982 года. Книга В. Рудного лимитирована
90

строгим объемом издательской серии. Нам кажется, что именно этим объясняются
некоторые «издержки», которые автор сможет устранить в ходе дальнейшей работы.
Говоря о действиях флота в Великой Отечественной войне, он не рассматривает
некоторые, даже основные операции, а также роль Кузнецова в замысле,
планировании и руководстве ими. Не раскрыта также степень участия наркома в Ялтинской
и Потсдамской конференциях. Только вскользь указывает автор, что Н. Кузнецов
написал четыре книги воспоминаний и множество статей, не говорит об их значении
для воспитания последующих поколений моряков, о взглядах Кузнецова на роль
и место флота в системе Вооруженных Сил в послевоенный период, на его
дальнейшее строительство.
В последней главе книги говорится о «робости» Н. Кузнецова перед
непререкаемыми авторитетами. Правомерно и уместно ли было об этом писать, тем более
что речь идет о начальной поре его работы в наркомате ВМФ. Те, кто имел
возможность наблюдать Николая Герасимовича, знают, что вся его «драматическая
жизнь» свидетельствовала об обратном: о смелости постановки им вопросов, когда
дело касалось интересов флота, о твердой убежденности в своих взглядах и
выводах, готовности их отстаивать в любых инстанциях, сколь высоки бы они ни были,
готовности защитить своих подчиненных, когда они попадали в сложные жизненные
переплеты.
Таким он был и таким остался в памяти людей. Время дает возможность
объективно и всесторонне осветить деятельность Н. Кузнецова, теперь уже для нашего
флота и государства личности исторической. Пожелаем же В. Рудному продолжить
работу над новой книгой, в которой были бы более широко освещены события на
нашем флоте в мирное и военное время, более подробно рассказано о роли Н.
Кузнецова в этих событиях, о его жизни, о его большой духовной силе.
Вице-адмирал запаса Г. ТОЛСТОЛУЦКИЙ,
лауреат Государственной премии СССР
НАВЕКИ В ПАМЯТИ НАРОДНОЙ
В ЦЕНТРЕ города-героя Волгограда, на
высоком берегу рядом с известными
памятными местами — Домом Павлова и
разрушенной мельницей, находится первая
советская панорама «Разгром
немецко-фашистских войск под Сталинградом».
Чтобы лучше себе представить объем
работ, грандиозность созданного, стоит
привести любопытное сравнение.
Известные панорамы русского художника Ф. Ру-
бо в Севастополе и в Москве имеют
длину 115 м. Эпизоды Сталинградского
сражения написаны на полотне длиной 120 м.
Ему нет равных в мире. Гигантский холст
для нашей работы выткали одновременно
на пяти соединенных станках мастера из
Сурска Пензенской области.
Авторская группа состояла из семи
художников Студии имени М. Б. Грекова. В
нее входили народные художники РСФСР
Н. Бут и В. Дмитриевский, заслуженный
художник РСФСР П. Жигимонт, народный
художник СССР П. Мальцев, заслуженный
художник РСФСР Г. Марченко,
заслуженный деятель искусств РСФСР Ф. Усыпенко
и автор этих строк. Пятеро из семи —
участники Великой Отечественной войны.
Панорама — жанр эпический,
монументальный. Кроме того, она впечатляет
зрителя реальностью происходящего.
Мы стремились масштабно, ярко, убеди,
тельно отразить подвиг наших воинов в
этой кульминационной битве и создать
памятник героизму всего советского
народа в Великой Отечественной войне.
За сюжетную основу решили взять
заключительный момент разгрома фашистских
полчищ под Сталинградом. Этим
определяется четкая идея нашей работы: образное
раскрытие закономерностей победы
советских войск в крупнейшем сражении
войны.
Идейному содержанию панорамы и под-
чинялись все художественные средства:
режиссура фактов, композиционная
организация холста, колорит. Мы проделали
огромную подготовительную работу:
изучали архивные материалы, просматривали
кино- и фотодокументы, встречались с
91

Главное здание мемориального комплекса в Волгограде, где находится
панорама «Разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом»
Фото П. Юрьева
участниками битвы. Исходили все
окрестности города-героя, написали массу
этюдов.
Круговое полотно панорамы отразило
эпизоды наступления советских войск 25 —
26 января 1943 г. Порыв, мощь удара
подчеркиваются динамикой танковой атаки,
стремительностью полета самолетов. При
разработке общей композиции мы
скрупулезно отбирали факты, уточняли
подлинность событий, которые через отдельные
сюжеты претворились в собранный
логический сценарий. А поскольку наша
панорама задумывалась как «героическая
симфония», то мь\, взяв наиболее
выдающиеся подвиги, как бы соединили их во
времени и пространстве. Зритель видит Волгу,
покрытую льдом и снегом, в полыньях от
разрывов снарядов и авиабомб. На
севере — горящие корпуса завода «Красный
Октябрь», на юге — разрушенные жилые
кварталы. За переправой, которую
обеспечивают моряки Волжской военной
флотилии, у дороги — командный пункт. На
нем командующий 62-й армией В. Чуйков,
члены военного совета Н. Крылов, К.
Гуров...
Январское солнце ярко освещает лица
советских воинов, идущих в атаку.
Черными клубами дыма окутаны позиции врага.
Здесь /лъ\ стремились создать методом
контраста своеобразную метафоричность.
Она — как граница света и тьмы, добра и
зла, победы жизни над смертью.
При построении композиции оказался
совершенно необходимым
художественный вымысел. В пределах реальности
происходившего мы писали эпизоды, которые,
конечно же, имели место. Например,
вручение партбилета перед атакой. Это было
массовым явлением на войне, и
изображение его в «тексте» панорамы помогало
раскрыть суть идеи.
Но есть на полотне и конкретные
эпизоды, где запечатлены многие подвиги
людей, которыми так богата эта героическая
страница истории Великой Отечественной
войны: сержанта Сердюкова, закрывшего
собой амбразуру вражеского дзота,
летчика Рогальского, направившего горящий
самолет в сосредоточение фашистов,
медсестры Королевой, прославленного снайпера
Зайцева, связиста 308-й стрелковой
дивизии сержанта Путилова, танкиста
Бессонова. В общем, мы старались показать, что
героизм в этой великой битве проявляли
воины всех родов войск. Флот
представлен подвигом матроса Михаила Гкшикахи,
который вступил в единоборство с танком.
Его бесстрашие стало легендой, как стал
легендой подвиг всего нашего народа в
Великой Отечественной.
Сам факт, что нам поручили работу над
первой советской панорамой, есть прояв-
92

Фрагмент панорамы
ление большого доверия партии,
правительства, Советской Армии. Осознавая, как
ответственна и почетна выпавшая на нашу
долю задача, мы с момента приезда в
Волгоград писали свое полотно ежедневно,
с утра до вечера, в первые месяцы по
10—14 часов в сутки. Высота холста почти
в пятиэтажный дом заставляла работать на
специальных помостах — эшафотажах. В
трудные минуты творческих поисков на
помощь всегда приходили друзья. Ведь наша
группа — коллектив единомышленников. Мы
давно трудимся вместе, более двух
десятилетий обдумывали идею создания
панорамы, и работа сроднила нас. В ней мы
использовали свои эскизы и этюды,
сделанные в первые послевоенные годы на
полях былых сражений.
Десятки и сотни ветеранов войны —
участников Сталинградской битвы стали наши,
ми добровольными консультантами.
Большую помощь нам оказал такой коллектив
во главе с легендарным командармом
маршалом В. Чуйковым. Их ценные советы,
многие важные замечания дали нам
возможность более детально воспроизвести
реальность событий.
Мне хотелось бы сказать теплые слова
в адрес создателей мемориального
комплекса, возглавляемых главным
архитектором Волгограда народным архитектором
СССР, профессором В. Масляевым.
Участник битвы под Сталинградом, он вместе с
архитекторами и инженерами института
Волгоградгражданпроект Д. Ершовым, В.
Макаренко, В. Садыковым, М. Блейнесом,
и Э. Темниковым спроектировали
комплекс, состоящий из нескольких элементов.
Это руины мельницы, здание панорамы,
которое стоит на эстакаде, обелиск.
На северо-западе ансамбля помещена
геройская звезда с гербом города,
на юго-востоке — входной павильон.
Множественная композиция поднимается
над батальным ландшафтом, над Волгой.
В строительстве комплекса участвовала
вся страна. Сюда, на берег Волги, шли
материалы и оборудование со всех концов
нашего Отечества. С Украины — известняк,
из Узбекистана — цветной мрамор, из
Карелии — гранит, из Армении и
Азербайджана — травертин. Молодежь,
комсомольцы, жители города, студенты Кубы, ГДР,
Чехословакии принимали горячее участие
в возведении мемориала.
Мы счастливы, что именно нам
довелось осуществить мечту военных
художников старшего поколения, мечту Митрофана
Борисовича Грекова — создать первую
советскую панораму.
Полковник М. САМСОНОВ,
народный художник РСФСР,
член-корреспондент Академии
художеств СССР, художественный
руководитель Студии военных
художников имени М. Б. Грекова

КОГДА НА РЕЙД
ОПУСКАЕТСЯ ВЕЧЕР.
ЖИЛ в этой квартире на Фонтанке
замечательный добрый песенник. Здесь
каждая вещь говорит о его творчестве и жизни.
Рядом с клавирами, нотами, картинами и
фотографиями флотская бескозырка...
Сегодня, слушая песни Василия
Павловича Соловьева-Седого, мысленно
возвращаешься во времена их
создания. Мелодия то грустная, то
зажигательно веселая — все это жизнь и
поэтическая натура композитора. Слова песни
можно забыть, мелодия же запоминается
надолго. В дни обороны Севастополя,
Одессы, Ленинграда не было ни одного
кубрика, где бы не звучал в минуты
затишья «Вечер на рейде».
Эта песня родилась в конце лета 1941-го,
когда группа ленинградских композиторов
и поэтов работала на разгрузке бревен в
Лесном порту. Недалеко стоял линкор
«Марат», и с него доносилась тихая
матросская песня. Теплый августовский вечер,
напряженная обстановка, пение моряков
вдохновили тогда В. Соловьева-Седого и
поэта А. Чуркина на создание прекрасной
песни. Причем припев «Прощай, любимый
город...» сочинил сам Василий Павлович.
«Песня эта, — писала газета «Красный
флот» 20 марта 1943 г., — нашла путь к
сердцам красноармейцев и краснофлотцев,
получила широкое распространение на
кораблях, в частях морской пехоты». В том
же году за «Вечер на рейде», «Играй, мой
баян» и «Песню мщения» Соловьев-Седой
стал лауреатом Государственной премии.
Вся жизнь композитора была связана с
городом на Неве. Здесь 25 апреля 1907 г.
он родился в семье дворника на
Староневском проспекте, здесь прошли его дет-'
ство и юность, здесь после окончания
техникума и консерватории он написал
первые музыкальные произведения. К
середине 30-х годов у Соловьева-Седого
сложилась определенная сочинительская
направленность. Основным жанром стала песня.
И он посвящает ее родному городу. В
1934 г. вышел сборник «Лирические
песни», который Василий Павлович подписал
«В. Седой» (Седым его прозвал в детстве
отец за светлый цвет волос). А вскоре на
конкурсе на лучшую массовую песню, в
котором участвовали уже известные тогда
И. Дунаевский и И. Дзержинский, за
«Песню о Ленинграде» и «Парад»
Соловьев-Седой получил две первые премии.
Особенно ярко проявился песенный
талант композитора, отмеченный истинно
русской задушевностью и сердечностью, в
годы Великой Отечественной войны.
Именно тогда Соловьев-Седой создал свои
шедевры — замечательные лирические песни,
подхваченные всем народом. Героические
подвиги на фронтах и в тылу дали
композитору богатейший материал. Только о
моряках за короткое время были
написаны, кроме «Вечера на рейде», «Уезжал
моряк из дома» (слова М. Исаковского),
«О чем ты тоскуешь, товарищ моряк»
(слова В. Лебедева-Кумача),
«Краснофлотская бабушка» (слова А. Сафронова),
лирический вальс «Матросские ночи».
Выступая во время войны в газете
«Красный флот» со статьей «С песней в
бой», Соловьев-Седой писал: «Морская
лирическая и героическая песня всегда
привлекала меня, и я много работал в
этой области. Моряки издавна славятся
храбростью, умением в самые трудные и
напряженные минуты сохранить чувство
жизнерадостности, никогда не падать
духом и не унывать. И это вдохновляло
меня в творчестве».
Критика не раз подмечала удивительное
единство текста и музыкального образа в
песнях Соловьева-Седого. Композитор
очень кропотливо выбирал слова. С
Александром Чуркиным его связывала
многолетняя дружба. Поэт вспоминал, что их
совместное творчество началось с
романсов, а закончилось песней «Разговор с
любимым городом». Словно память о Соловь-
еве-Седом, в торжественные дни над
Дворцовой площадью несутся позывные:
Город над вольной Невой,
Город нашей славы трудовой,
Слушай, Ленинград, я тебе спою
Задушевную песню мою.
94

Такая же дружба объединяла Василия
Павловича и поэта-воина Алексея
Фатьянова. Соловьев-Седой называл его героем,
потому что Фатьянов первым ворвался на
танке в венгерский город Секешфехервар,
за что получил от командования отпуск в
Москву. Фатьянов пришел в гостиничный
номер к Соловьеву-Седому и протянул ему
стихотворения «Соловьи» и «Ничего не
говорила». Они очень понравились
композитору, творческий порыв был настолько
велик, что к утру появилась новая песня
«Соловьи». Вспоминая этот эпизод, Василий
Павлович рассказывал, как они тут же
пригласили к себе военных, живших в
гостинице, и исполнили им песню. Слушатели
дружно аплодировали, только один
генерал попросил исправить слова «пусть
ребята немного поспят» на «пусть солдаты
немного поспят»...
И. Матусовский — автор слов прекрасной
песни «Подмосковные вечера». Соловьев-
Седой дал ей голос и популярность. Она
звучит по всему миру на разных языках
планеты. «Какое это было счастье, —
говорил поэт, — общаться с Василием
Павловичем, когда он рядом со мной, за
роялем, знавший тайну песни».
Без сомнения, очень важно, кто первый
исполнит новое произведение. Первыми
исполнителями песен Соловьева-Седого
явились признанные мастера — Л. Утесов и
М. Бернес. Василий Павлович любил писать
и для хорового исполнения. Лучшим был
Краснознаменный ансамбль песни и пляски
имени Александрова.
'«Каждая третья песня моя — о
солдате», — говорил композитор, который
чувствовал потребность в ней защитников
Родины. В тяжелый 1943 год зазвучала по
фронтам и флотам шуточная «На
солнечной поляночке». А ее автор шел с
концертными бригадами от Калинина до
Восточной Пруссии, неся свое нужное бойцам
искусство. Более 50 песен написано им в
годы испытаний. Их пели и дети, и воины,
и в глубоком тылу, и на передовой.
«Вспоминая неоценимую помощь,
которую Вы неизменно оказывали нам в
борьбе с немецкими фашистами, — писал
композитору Маршал Советского Союза А.
Василевский, — от лица Вооруженных Сил
приношу свой земной поклон».
Мне часто приходилось встречаться с
Василием Павловичем на концертах, в
Ленинградском отделении Союза композиторов
СССР. Я видела его за работой и в кругу
семьи. В день нашей последней встречи у
него на даче в Комарове он сказал:
— Вдохновителями многих песен были
моряки. Их большое умение петь о своей
родной стихии — море, сила
исполнительского чувства, лиричность часто заставляли
меня садиться за рояль и находить со всей
страстностью близкую морякам мелодию...
Жил на Фонтанке песенник. Сюда из
многих уголков нашего Отечества и из-за
рубежа шли к нему письма со словами
благодарности.
«В суровые, грозные дни, — писал
бывший политработник 88-й стрелковой
дивизии Г. Бутов, — ваша песня проникала в
сердца солдат, звала разить ненавистного
врага за все боли и печали нашего
народа».
«Ы<ы, военные моряки, особенно
благодарим Вас за умение понять чувства,
потребности и чаяния человека в различных
его душевных переживаниях. Спасибо Вам
за замечательную музыку, за песни!»
Письма составляют значительный объем
в личном архиве композитора рядом с
набросками новых песен, которым не
суждено было выйти из стен его кабинета.
На столе — листовка с песней «Вечер на
рейде», где сверху — призыв: «Смерть
немецким оккупантам!» Ее издали в
Севастополе в 1942 г. в дни героической обороны
цитадели Черноморского флота. С ней
рядом нотная тетрадь, напечатанная в
Болгарии в 1945 г., на обложке которой
название: «Российская народная песня
«Соловьи»...
Н. ВИЛОР

НОВЫЕ КНИГИ
Морозов В. П. Истерический подвиг
Сталинграда. Изд. 2-е, доп. Воениздат, 1982.
176 с. Тираж 65 000 экз. Цена 70 коп.
История второй мировой войны. 1939—
1945. В 12-ти т. Т. 12. Итоги и уроки второй
мировой войны. Воениздат, 1982. 495 с.
Тираж 331 000 экз. Цена 2 р. 80 к.
Партийно-политическая работа в
Советской Армии и Военно-Морском Флоте.
Серия «Библиотека офицера». Воениздат,
1982. 255 с. Тираж 100 000 экз. Цена 65 коп.
Раскрывается руководящая роль КПСС в
советском военном строительстве,
постоянная забота партии об укреплении
обороноспособности Советского государства.
Бельков О. А. Надежный щит Родины.
М., ДОСААФ, 1982. 95 с. Тираж 30 000 экз.
Цена 15 коп.
Посвящена Советским Вооруженным
Силам, надежно защищающим завоевания
социализма.
Военно-технический прогресс и
Вооруженные Силы СССР. Воениздат, 1982. 335 с.
Тираж 35 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
Козлов М. А. Высокая бдительность-
патриотический долг советских людей.
Серия «Защита Отечества». М., Знание, 1982.
6? с. Тираж 24 000 экз. Цена 11 коп.
Ш и я н И. С. Новороссийск —
город-герой. Изд. 2-е, доп. Воениздат, 1982. 175 с.
Тираж 65 000 экз. Цена 60 коп.
Автор всесторонне освещает период
активной обороны и наступательных боев на
самом южном участке фронта во время
минувшей войны, показывает массовый
героизм советских воинов.
Огненные дни Севастополя. Сборник. Изд.
2-е, доп. Симферополь, Таврия, 1982. 288 с.
Тираж 50 000 экз. Цена 90 коп.
Петров И. Н. Место службы — океан.
Серия «Молодежи о Вооруженных Силах».
М., ДОСААФ, 1982. 87 с. Тираж 40 000 экз.
Цена 20 коп.
Рассказывается о суровой службе
военных моряков, о трудных, но увлекательных
океанских походах.
Мельников П. Е. Морская пехота.
Серия «Молодежи о Вооруженных Силах».
М., ДОСААФ, 1982. 96 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 35 коп.
Дорохов А. П. Морские летчики в
обороне Одессы. Одесса, Маяк, 1982. 168 с.
Тираж 25 000 экз. Цена 35 коп.
Потапов Ю. П. Степан Осипович
Макаров. 1848—1904. Л., Наука, 1982. 215 с.
Тираж 10 000 экз. Цена 75 коп.
Очерк о флотоводце, ученом, полярном
исследователе.
На 3-й странице обложки
изображена
Краснознаменная канонерская лодка
«Чапаев».
Построена в 1933 г. на
заводе «Красное Сормово» под
Горьким как буксирный па-
рэход. Водоизмещение 400 т,
длина 56,4 м, ширина 8 м (с
обносами 17 м), осадка
1,25 м. Мощность машин
480 л. с, скорость хода
16,5 км/ч. Экипаж 76
человек.
В 1941 г. мобилизована и
включена в качестве
канонерской лодки в состав
Волжской военной
флотилии. Вооружение: 2 100-мм,
2 37-мм орудия, 1 7,62-мм
пулемет.
«Чапаев» (командир
старший лейтенант Н. Воронин,
военком политрук Н.
Новоселов) принял активное
участие в боевых действиях в
ходе Сталинградской битвы.
Неоднократно привлекался
для нанесения
артиллерийских ударов по скоплениям
воажеских войск и техники.
В конце августа — начале
сентября 1942 г., находясь в
составе Северной группы
кораблей ВВФ на позиции на
реке Ахтуба, канонерская
лодка обеспечивала огнем
наступление 124-й
стрелковой бригады и сводного
батальона моряков у деревни
Латашанки.
Большую роль она
сыграла в поддержке оперативной
группы полковника С.
Горохова.
С наступлением
ледостава, оставаясь вместе с
другими кораблями на позиции,
канлодка вела огонь до
завершения окружения 6-й
армии фельдмаршала Паулю-
са.
Всего за время боев
корабль провел 142
артиллерийские стрельбы,
уничтожив большое количество
живой силы и техники врага.
За высокую
организованность, стойкость и
мужество личного состава,
проявленные в боях с немецко-
фашистскими захватчиками,
канлодка «Чапаев» Указом
Президиума Верховного
Совета СССР от 27 февраля
1943 г. награждена орденом
Красного Знамени.
Осенью 1943 г. судно было
разоружено и возвращено
Наркомату речного флота
СССР.
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника-
ансамбля «Малая земля»,
торжественное открытие
которого состоялось в
сентябре 1982 г. в дни
празднования 39-й годовщины
освобождения Новороссийска на
месте высадки десанта под
командованием Ц. Куникова
(фото Ю. Пахомова).
Авторы: скульптор
народный художник СССР,
действительный член Академии
художеств СССР В. Цигаль,
архитекторы лауреат
Ленинской премии Я. Белополь-
ский, Р. Кананин, В. Хавин.
В годы Великой
Отечественной войны у стен
города-героя возник плацдарм,
на котором мужественно
сражались 225 дней
отрезанные морем от советских
войск воины 18-й армии и
морские пехотинцы
Черноморского флота. «Она
действительно малая, — писал
в своих воспоминаниях Л. И.
Брежнев, — меньше
тридцати квадратных
километров. И она великая, как
может стать великой даже
пядь земли, когда она
полита кровью беззаветных
героев».
В дни обороны
Новороссийска и в период, когда
враг начал операцию
«Нептун» с целью опрокинуть в
море советских
десантников, на штурм крошечного
пятачка на берегу
Цемесской бухты было брошено
27 тыс. гитлеровцев и 1200
самолетов. Горела земля,
плавилась броня, но
защитники Малой земли
выстояли.
Новый памятник
олицетворяет собой десантный
корабль, вырвавшийся на
кромку берега из кипящей
от взрывов бухты. В едином
порыве устремились на
позиции врага и застыли в
бронзе бойцы — участники
легендарной малоземель-
ской эпопеи.
В просторной галерее
внутри мемориала —
портреты тридцати воинов,
удостоенных в боях на Малой
земле и за Новороссийск
Золотой Звезды Героя
Советского Союза. Здесь же на
алом граните начертаны
наименования отличившихся
частей и соединений.
С сооружением нового
монумента завершились
работы по созданию в
Новороссийске мемориального
комплекса героям гоажданской и
Великой Отечественной
войн.
96