За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАЙ 1983 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С ДНЕМ ПОБЕДЫ,
ДОРОГИЕ ТОВАРИЩИ!
В номере:
Великая победа советского народа
Служебные обязанности
* * *
A. Дырин. Военные вопросы в трудах Карла Маркса ....
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
B. Белов. В борьбе за экономию и бережливость
* * *
В. Южанин. Они шагали фронтовыми дорогами
* * *
Флотская хроника
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО И ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Г. Карменок. Управление подводными лодками ВМФ при действиях на
коммуникациях противника
А. Федотов, В. Фрадкин. Оценка эффективности функционирования
подсистем обеспечения в сложных системах
3
8
12
16
18
19
22
26
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Н. Якубовский. Активность коммунистов в соревновании .
В. Москалев. Хорошее настроение помогает в службе .
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
И. Гордеев. Чему и как учить командира в море .
Б. Шведин. Психологическая подготовка офицеров .
28
32
36
39
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА>
МОСКВА

Н. Балашов, Г. Бахарев. Умелое планирование — залог успеха . . 42
Е. Голосуев. Чтобы знания были глубже 45
A. Мороз. Учет рыскливости корабля и суммарного сноса при проходе
узкости 49
М. Лукавский, Е. Самойлов. Кислород под повышенным давлением в
лечебной практике 53
Г. Путятин. Растут защитники Родины 55
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1943-й, май 56
Заслужили в боях за Родину 58
Матросский комиссар 60
B. Арсеньев. Встречи на легендарной земле . . . . . . 61
Л. Митин. История гидрографического изучения Севастопольской
бухты 67
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Новиков. Техническая боевая готовность корабля 69
A. Зарубин, Т. Минашвили. Приборы ночного видения .... 73
Б. Жевлаков, В. Маркин, М. Гернер. Автоматизированная система
контроля знаний 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
B. Стрелков. Военно-морские силы ib американской стратегии
«прямого противоборства» 78
* * *
В. Акимов, Б. Родионов. Курсом первооткрывателей Антарктиды 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Е. Шварц. Твердыня Черноморского флота 87
Г. Чернобай. Повесть о морских пехотинцах 90
ЛИТЕРАТУРНЫЕ СТРАНИЦЫ МС
Всеволод Азаров. Помни всегда! 91
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
A. G. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А. Быстрое, Б. Л. Дубинин (ответственный
секретарь), С. С. Ефремову Э. Ю. Зимин, Р. А. Зубков, Ю. П. Ковелъ,
М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко, С. Г. Мокроусов
(зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, И. Ф. У сков,
В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.03.83 г. Подписано к печати 05.05.83 г. Г-61914
Формат 70X108Vi6. Высокая печать. 8,4 учетн. п. л.+ вклейка Ы п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 иоп. Зак. 1523
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1983.

ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА
СОВЕТСКОГО НАРОДА
ЛЕТ отделяют нас от незабываемого мая 45-rof когда в Европе^
смолкли орудийные залпы и воцарился долгожданный мир, к
которому наш народ шел страшной, изнуряющей дорогой боев и
сражений 1418 опаленных порохом дней.
Великая Отечественная война стала тяжелейшим испытанием для
нашей Родины. Поработившая всю Западную Европу гитлеровская
Германия совершила внезапное разбойничье нападение на СССР. Навязанная
Советскому Союзу германским фашизмом война явилась самым
крупным вооруженным выступлением ударных сил империализма против
социализма. Под угрозу была поставлена судьба первого на планете
социалистического государства, будущее мировой цивилизации, прогресса
и демократии.
Советский народ и его героические Вооруженные Силы преградили
путь оголтелому агрессору, сыграли решающую роль в разгроме
гитлеровской Германии, а затем и милитаристской Японии.
Знаменательными историческими вехами на пути к победе стали битвы под Москвой,
Сталинградом и на Курской дуге. Победой под Курском, 40-летие
которой будет отмечаться через два месяца, и выходом наших войск к
Днепру завершился коренной перелом в борьбе на
советско-германском фронте и во всей второй мировой войне. Грандиозная Берлинская
операция и другие сражения привели к полному и окончательному
разгрому фашистской военной машины и к безоговорочной капитуляции
врага.
И как бы ни старались современные буржуазные фальсификаторы
истории умалить наш вклад в дело победы, всему миру очевиден тот
неоспоримый факт, что именно Советская страна, ее народ, руководимый
Коммунистической партией, вынесли на своих плечах основную тяжесть
борьбы с фашизмом. «В суровые годы Великой Отечественной войны, —
отмечается в постановлении ЦК КПСС «О 60-й годовщине образования.
Союза Советских Социалистических Республик», — народы-братья
плечом к плечу встали на защиту Родины, проявили массовый героизм и
непреклонную волю к победе, разгромили фашистских захватчиков,
спасли народы мира от порабощения и уничтожения»1.
Отважно сражались с врагом военные моряки. Вероломное
нападение гитлеровских полчищ не застало врасплох Северный, Балтийский,
Черноморский флоты. Корабли, части, соединения, заблаговременно
приведенные в боевую готовность, успешно отразили первые внезапные
удары противника.
Военно-Морской Флот надежно обеспечивал стратегическую
устойчивость приморских флангов, с первого до последнего дня активно
действовал на море и реках. Взаимодействуя с сухопутными войсками,
моряки с беспримерной стойкостью обороняли приморские базы,
героически дрались у стен Москвы, под Киевом, Сталинградом, защищали
Ленинград, Одессу, Севастополь, Новороссийск, Керчь, высаживали
десанты. Немалый вклад в победу внесли речные и озерные военные
флотилии. Личный состав Дунайской флотилии, выполняя интернациональный
долг, участвовал в освобождении от фашистской тирании шести
государств Европы. Днепровцы завершили свой боевой путь в Берлине.
Правда, 1982, 21 февраля.

В результате разгрома фашизма по всей планете прокатилась
могучая волна коренных социально-политических изменений, укрепились
силы мира и прогресса. Плоды нашей победы еще долго будут влиять
на ход международных событий.
Минувшая война продемонстрировала превосходство политической,
экономической и военной организации Советского государства,
советской военной науки и военного искусства.
Давно отгремели бои. Страна залечила военные раны. Но снова и
снова словно оживают события многолетней давности, волнуют
ветеранов, вызывают чувство глубочайшей благодарности у новых поколений
советских людей. Память народа неисчерпаема. Именно поэтому
каждый юбилей блестящих побед, одержанных на полях сражений,
превращается во всенародный праздник. Мы торжественно отметили
40-летие битвы под Москвой, прорыва блокады Ленинграда, разгрома
гитлеровцев под Сталинградом. Впереди до 40-летия Победы еще немало
знаменательных дат. И за каждой из них во весь свой исполинский рост
встает фигура защитника Родины, воина-освободителя, не жалевшего
ни сил, ни крови, ни самой жизни для светлого счастья нынешнего и
грядущих поколений.
Побед — малых и больших — в годы войны было много. Творцами
их явились воспитанные нашей партией известные и безвестные герои.
На Мамаевом кургане выбиты бессмертные слова, посвященные
труженикам войны: «Железный ветер бил им в лицо, а они все шли вперед, и
снова чувство суеверного страха охватывало противника: люди ли шли
в атаку, смертны ли они?»
Дела и подвиги участников войны переходят в легенды, становятся
частью народной памяти. Они обязывают тех, кто сегодня находится в
боевом строю, свято беречь завоеванное в битвах за социализм, хранить
мир, добытый столь дорогой ценой.
Отстоять мир — нет сейчас более важной задачи в
международном плане для нашей партии, нашего народа, да и для всех народов
планеты, отмечалось на XXVI съезде Коммунистической партии Советского
Союза. Почти четыре десятилетия человечество не знает бедствий
мировой войны. Это результат настойчивых усилий СССР и его друзей,
растущей экономической мощи стран социалистического содружества,
того, что на страже безопасности народов стоят доблестные Советские
Вооруженные Силы и братские армии.
Вместе с тем /ль\ должны постоянно помнить, что угроза войны не
устранена. Империализм был и остается постоянным источником
военной опасности. Более того, агрессивная политика США и их партнеров
по военным блокам приобретает все более опасный характер. Вопреки
существующим объективным реальностям и здравому смыслу Вашингтон
все больше и больше раскручивает маховик гонки вооружений, стремясь
во что бы то ни стало превзойти Советский Союз в военном
отношении. За три с половиной десятилетия США истратили на военные цели
2 триллиона долларов. А с 1983 по 1987 г. на нужды Пентагона
намечено выделить свыше 1,6 триллиона долларов. При этом львиная доля этих
астрономических средств приходится на развитие стратегических
наступательных сил, ядерных вооружений всех видов и систем.
Провозглашенная нынешней администрацией США «стратегия
прямого противоборства» своим острием направлена на СССР и его
союзников. В разработанной по заданию американского президента
«Директиве в области обороны на 1984—1988 финансовые годы» официально
говорится о том, что суть всех агрессивных устремлений Вашингтона
состоит в «уничтожении социализма как общественно-политической си-
Красная звезда, 1983, 23 февраля.

Одесса. Почетный караул у памятника Неизвестному матросу
Фото В. Суходольского
Именно такую цель преследовал когда-то германский фашизм,
готовя нападение на нашу страну. К сожалению, сегодняшние претенденты
на мировое господство не извлекли должных уроков, преподанных
историей, и забывают о том, что Советский Союз не терял даром времени.
Его экономическая и оборонная мощь является надежным гарантом
безопасности всего социалистического содружества.
Как подчеркивалось на XXVI съезде КПСС, выполняя ленинские
заветы, партия ни на один день не упускала из поля зрения вопросы
укрепления оборонного могущества страны, развития армии и флота.
Минувшие после съезда годы дали новые свидетельства постоянного
внимания партии и народа к вооруженным защитникам Родины.
Ноябрьский (1982 г.) Пленум ЦК КПСС вновь подтвердил генеральную линию
партии по оборонным вопросам. В своей речи на Пленуме Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ Ю. В. Андропов подчеркнул: «Дать все
необходимое Армии и Флоту Политбюро считало и считает делом
обязательным, особенно в нынешней международной обстановке»3.
Благодаря постоянной заботе Коммунистической партии, нашего
народа Вооруженные Силы получают и будут получать в достаточном
количестве все современные виды оружия. Их техническое оснащение и
подготовка поддерживаются на уровне современных требований.
Советская Армия и Военно-Морской Флот способны решать любые задачи.
Вместе с тем, как подчеркивалось на ноябрьском (1982 г.) Пленуме ЦК
КПСС, военная мощь страны подчинена исключительно целям обороны.
Сугубо оборонительный характер носит и наша военная доктрина. СССР
не ставил и не ставит своей целью достижение военного превосходства
над кем бы то ни было, но и не допустит нарушения сложившегося в
настоящее время военно-стратегического равновесия. Этого требуют
интересы безопасности нашей Родины, продиктованные суровыми уроками
Великой Отечественной войны. Советские Вооруженные Силы, как и
Правда, 1982, 23 ноября.

всегда, будут развиваться строго в рамках необходимой обороны,
постоянно поддерживать готовность к немедленному отражению
агрессии.
Боевая готовность — категория исключительно сложная,
масштабная. Она включает много факторов, основными из которых являются
обученность воинов, их идейная, воинская, физическая закалка,
дисциплинированность и бдительность, оснащенность оружием и техникой,
слаженность органов управления, способность личного состава
незамедлительно выступить на защиту Родины и ее государственных
интересов.
Нынешнее поколение военных моряков воспринимает уже как
само собой разумеющееся, как должное тот факт, что наш флот стал
ракетно-ядерным, способным вести успешные боевые действия в любом
районе Мирового океана. Атомные подводные лодки, вооруженные
баллистическими ракетами с мощными зарядами, служат надежным
средством сдерживания агрессии. Авианесущие, ракетные, противолодочные
корабли воплотили в себе последние достижения науки, техники,
радиоэлектроники. Вместе с тем продолжающаяся научно-техническая
революция делает процесс создания и совершенствования средств
вооруженной борьбы непрерывным, не знающим и не приемлющим застоя.
Мы являемся свидетелями дальнейшего оснащения ВМФ новейшей
техникой и ее освоения. Именно мастерство личного состава, его умение
владеть оружием и техническими средствами, взять от них в различных
видах боя на море, в воздухе и на суше максимум возможного,
высокая политическая сознательность и моральный дух каждого офицера,
мичмана, старшины и матроса в немалой степени определяют боевую
готовность сил флота.
Закончился зимний период боевой учебы. В сложных Погодных
условиях чеканилась специальная, огневая, тактическая выучка моряков,
закалялся их бойцовский характер, мужала воля к победе. Знания,
умение поднялись на новую ступень и переплавились в твердый сплав
боевого мастерства.
Высокие требования, которые предъявляет ЦК КПСС к
Вооруженным Силам, заставляют нас более взыскательно относиться к
достигнутым результатам. Иногда еще учения и тренировки проводятся
упрощенно, без учета противодействия со стороны «противника», когда
тактический фон далек от возможной боевой обстановки. Минувшая война
показала, как важно готовить воинов к бою в сложных условиях,
физически, духовно и психологически.
Командирам, политорганам, штабам следует внимательно
проанализировать итоги зимней учебы, критически, в духе требований
ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС оценить достигнутое, наметить
конкретные пути дальнейшего совершенствования боевой и политической
подготовки, с тем чтобы ознаменовать 1983 год — сердцевинный год
пятилетки новыми успехами в ратном труде.
Необходимо тщательно проанализировать ход социалистического
соревнования, проводимого под девизом «Повышать бдительность,
надежно обеспечиватц безопасность Родины!», изучить, как достигается
действенность и воспитательная роль соревнования, как оно влияет на
повышение эффективности боевой учебы. Следует вскрывать
недостатки, мешающие добиваться высоких результатов, выявлять отстающие
экипажи, команды, воинские коллективы, которые трудятся не в полную
силу, не выполняют взятых обязательств, обобщить опыт передовых
кораблей, частей, подразделений, сделать его достоянием всех.
Практика показывает, что «секреты» наших лучших кораблей и
частей не скрыты за семью печатями, они доступны всем: здесь
прежде всего дисциплинированно, т. е. ответственно, относятся к делу.

Дисциплина — одно из важнейших слагаемых боевой готовности,
мать победы — таков непреложный закон, завещанный нам
фронтовиками. Твердый воинский порядок, безупречная исполнительность всех и
каждого, дисциплина высших пределов достигается там и тогда, где и
когда идейно-политическое и воинское воспитание сочетаются с
организационными мерами, заботой о создании в коллективах здоровой
нравственной атмосферы, атмосферы взаимной взыскательности,
недопустимости малейших отступлений от уставных требований, о соблюдении
дисциплины плана и учебного времени, о распорядительности старших и
инициативном отношении к порученному делу со стороны младших.
Те, кто несет сейчас службу в армии и на флоте, приняли в
наследство мужество и славу фронтовиков, героические революционные и
боевые традиции нашей партии и народа, традиции, рожденные Октябрем
и умноженные на полях сражений гражданской и Великой
Отечественной войн.
На флоте широко развернулось патриотическое движение за право
называться последователями лучших специалистов военных лет. Это
действенный способ непосредственного соединения соревнования с боевой
учебой, творческого поиска резервов повышения боевой готовности,
формирования у воинов качеств, необходимых защитникам Родины.
Активизировать это движение — важная задача партийных и
комсомольских организаций. Оно поможет морякам прикоснуться к славным
подвигам героев войны, вызовет стремление у каждого неустанно
овладевать наукой побеждать.
В эти майские дни по всей стране, в городах и селах, на заводах и в
колхозах, в частях и на кораблях проходят волнующие встречи с
ветеранами минувших боев, героями фронта и тыла. Люди несут цветы к
величественным памятникам и безымянным могилам. В море, в местах,
объявленных «координатами боевой славы», опускаются венки, в
соединениях организуются походы в районы сражений с врагом, в воинских
клубах и кубриках устраиваются утренники и вечера боевых традиций.
Задача командиров, политработников, партийных и комсомольских
организаций — сделать каждое мероприятие, направленное на пропаганду
опыта Великой Отечественной войны, на воспитание личного состава в духе
пламенного советского патриотизма и социалистического
интернационализма, в духе жгучей классовой ненависти к врагам Родины,
эмоционально насыщенным, предельно поучительным.
Для военных моряков этот год особенно примечателен.
Исполняется 200 лет со дня основания города-героя Севастополя. Вслед за
Тихоокеанским флотом, юбилей которого праздновали в прошлом году,
отметит свое 50-летие Северный флот, флот, которому в послевоенное
время выпала честь первым осваивать новую технику, отправлять в
арктические и кругосветные плавания подводные атомоходы. Подготовка
и проведение этих юбилеев, несомненно, помогут
военно-патриотическому воспитанию личного состава.
Наша действительность, верность традициям, то, как торжественно
отмечается в стране праздник Победы, какие светлые чувства вызывает
он у каждого советского гражданина, еще и еще раз подтверждают
непреложную истину: время не властно над памятью людской. Пройдут
десятилетия, настанет новый век, сменится не одно поколение людей,
но подвиг советского народа в Великой Отечественной войне все также
будет волновать умы и человеческие сердца, учить любви к Родине,
звать к бдительности.
Вместе с личным составом других видов Вооруженных Сил военные
моряки всегда помнят главный урок великой Победы — зорко следить
за происками врагов нашей Отчизны, врагов мира и социализма и быть
готовыми дать сокрушительный отпор любому агрессору. Они
бессменно несут почетную вахту — вахту Памяти.

СЛУЖЕБНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
СЛУЖЕБНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ военнослужащих определяются уставами
Вооруженных Сил СССР, Корабельным уставом ВМФ, приказами,
наставлениями, правилами специальных служб, положениями и инструкциями. На
основе этих документов в зависимости от места службы, решаемых задач, видов
боевой техники, штатного состава в учреждениях и штабах для каждого воина
разрабатываются функциональные обязанности, а для лиц плавсостава —
обязанности по корабельным расписаниям.
Уже первый опыт конкретной практики хозяйственного строительства в
Советском государстве и выявленные закономерности управленческой деятельности
показали: «... решение всех вопросов управления в советских учреждениях должно
сопровождаться {установлением самой точной ответственности каждого из
состоящих на любой советской должности лиц за выполнение определенных, ясно и
недвусмысленно очерченных, заданий и практических работ» :.
И чем более детально определены в документах обязанности воинов, их
тесное взаимодействие и заместительство, «стыковка» работ всех членов коллектива^
тем четче действуют учреждения, штабы, экипажи, тем выше их боеготовность.
Именно твердые знания своих обязанностей и творческое их исполнение помогло
советским бойцам успешно действовать в боях и сражениях Великой
Отечественной войны, первым нанести роковое поражение гитлеровцам и разгромить военную
и государственную машину фашистского рейха.
Групповой характер применения современных оружия и боевой техники,
обслуживания корабельных устройств предъявляет высокие требования к
коллективным действиям расчетов. Особенно это важно учитывать при составлении
корабельных расписаний. Штат корабля рассчитан на решение основных задач па
боевой тревоге. А по другим боевым и повседневным расписаниям каждый воин
имеет дополнительные обязанности. Их надо увязывать таким образом, чтобы при
необходимости личный состав мог участвовать одновременно в нескольких
мероприятиях.
Практика свидетельствует, что передовые корабли, части добиваются
высоких результатов в боевой и политической подготовке неукоснительным
исполнением каждым воином функциональных обязанностей, когда не допускается ни
одного нарушения или отступления от требований положений уставов и инструкций.
Это характерно, например, для части, которой командует контр-адмирал
В. Порошин. Он сам прекрасно знает свои обязанности и творчески их выполняет.
Знает он и обязанности подчиненных, что позволяет правильно и своевременно
направить, их усилия на повышение боеготовности сил и средств, укрепление
воинской дисциплины, развертывание социалистического соревнования. По
команде, сигналу, вводной личный состав части действует четко, быстро, мастерски,
учебно-боевые упражнения выполняет с высоким качеством. Здесь давно
убедились, что боевую готовность можно повышать только тогда, когда каждый на
своем месте, на порученном ему посту ответственно, по-партийному относится к
служебным обязанностям. Поэтому командование, политотдел, активисты неуклон- -
но добиваются, чтобы воины знали наизусть содержание книжек боевой номер,
расписаний, инструкций и выполняли все действия примерно.
Конечно, непросто офицерам исполнять свои многочисленные обязанности.
Ведь это требует значительного напряжения физических и моральных сил,
наиболее полного использования опыта. Порой и не без основания сетуют отдельные
руководители на нехватку времени для выполнения всего предписанного. Бывает,
в текучке сиюминутных дел упускаются и важные вопросы. Правда, такое
положение не ново. Еще адмирал С. Макаров писал, что на каждом военном корабле,
когда он стоит даже без всяких занятий, много работы, вызываемой ежедневными
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 37, с. 365.

потребностями плавания и содержанием всего в порядке, которая отдаляет учения
и жизнь на корабле от условий военного времени. При этом он советовал:
«Каждый военный или причастный к военному делу человек, чтобы не забывать, для
чего он существует, поступил бы правильно, если бы держал на видном месте
надпись: «Помни войну»2.
Командиры всех степеней, помня о своем предназначении, изыскивают
необходимое время для выполнения высоких обязанностей. И в этом им оказывает
помощь личный план-график. В нем названы мероприятия, которые руководитель
должен проводить ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежеквартально. Умелое
сочетание на первый взгляд разноплановых дел, творческий подход к работе во
многом помогают справиться с обязанностями. Например, раз в сутки командир
обязан проводить обход. Если он беспланово пойдет по кораблю 1 или 2 ранга, то
на это уйдет весь день. А вот если маршруты (по дням) рассчитать так, чтобы
они проходили через разные коридоры, посты, кубрики, участки палубы, чтобы
за неделю побывать по одному разу в корабельных помещениях да обход по
времени приурочить к встречам с личным составом или во время приема пищи, или
на боевых постах, или на различных партийно-политических мероприятиях, или в
свободные часы, то одновременно можно выполнить и другие служебные
обязанности.
Ряд вопросов решается на утреннем осмотре, на вечерней поверке.
В наше время научно-технической революции вопрос об определении функций
непростой. Нестрого очерченные обязанности по месту, объему, а порой и
качеству могут явиться причиной работы человека не в полную меру. Порой даже
«перевод» инструкций с языка судостроителей на язык военных моряков следует
делать не дословно, а с учетом особенностей флотской службы. В спецификации,
например, сказано: «раскрепить технику (грузы) в трюме». А вот если добавить:
«цепями к обухам палубы, переборок и бортов», то и для новичка будет ясно, как
правильно выполнить действие.
Именно неправильное крепление машины привело к преждевременному ее
сходу на воду при резком гашении инерции движения десантным катером, где
командиром был старший лейтенант С. Соловьев.
Случается, что внимание уделяется обязанностям воинов лишь срочной
службы. Дескать, мичманы и офицеры и так все знают. Это взгляд ошибочный.
Точное толкование действий должно быть определено для всех категорий личного
состава, от матроса до флагмана. И выполнение их является одним из элементов
дисциплины, на дальнейшее укрепление которой нацелили воинов решения
ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС.
По сигналам и командам каждый командир и политработник тоже быстро
должен занять определенные места на основных и запасных командных пунктах
и выполнять предписанное. При этом следует обращать внимание на рассредоточен-
ность командного состава. Ведь после герметизации корпуса передвигаться по
кораблю практически невозможно. Надо отрешиться от мнений, мол, когда будет
нужно, то «все сделаем всё». Практика свидетельствует: все выполняют лишь
часть того, что они могли бы сделать при правильном функциональном
распределении обязанностей. «Авралы» не способствуют делу. Наоборот, они
свидетельствуют о беспомощности, о желании мнимое выдать за действительность.
Не секрет, что в период проверок элементов организационной задачи личный
состав показывает образцы исполнения обязанностей, так как руководители
различных мероприятий находятся на своих местах. А вот после сдачи курсовой
задачи на отдельных кораблях матросы становятся менее подтянутыми. Как
правило, это происходит из-за неготовности некоторых старшин заменить
командиров подразделений, неумения выполнить обязанности старшего.
Особенно важно исполнение обязанностей штабными офицерами. Не
случайно теоретик военного дела Ф. Энгельс в своей работе «Армии Европы» писал,
2 Макаров СО. Рассуждения по вопросам морской тактики. Военмориздат,
1942, с. 10.
9

что «некомпетентность офицеров нигде не приносит столько вреда, как на
штабной службе» 3.
Экипаж подводной лодки готовился выполнить очередное боевое
упражнение. Проведена большая работа, приняты необходимые зачеты. Казалось, все
предусмотрено. Но... экипаж постигла неудача.
В этом прежде всего виноват флагманский специалист офицер Н. Жигай-
лов. который допустил ошибку в задании на стрельбу. Почему же так
случилось? Ведь офицер — не новичок на флоте. Он знает свое дело, на него
полагались, ему доверяли. Учитывая опыт и добросовестное отношение к службе,
начальники формально контролировали его действия. Ошибку, в частности, не
обнаружил и капитан 3 ранга Ю. Кошелев, который обязан был проверить
задание.
Отсутствие постоянных строгих проверок расслабляюще подействовало на
Шигайлова, породило у него определенную самоуверенность, и он отступил от
правил. В итоге нанесен ущерб боевой учебе, еря израсходованы моторесурс
подводной лодки, горючее, другие материальные ценности. Издержки немалые,
в том числе и психологического плана.
Отдельные руководители считают своим долгом «озадачить» всех, порой
даже для того, чтобы «служба не казалась раем».
На самом деле служебные обязанности старшего призваны не только
направлять его личную работу, но и служить организующим началом деятельности
подчиненных.
Зная порядок работы командира соединения, начальника штаба,
флагманский специалист может спланировать день и время осмотров, контрольных
мероприятий и т. д. И сам начальник должен какую-то лепту внести в выполнение
задач. Если офицер не делает черновых расчетов, не разрабатывает замысел
учений, не готовит групповых упражнений, не пишет рефератов, не ведет
исследовательской работы, а лишь осуществляет контроль за выполнением текущих
документов и сидит на телефонах, то маловероятно, что он сможет в нужное
время быть полезным. Такой офицер вряд ли подготовит подчиненных к работе
по высоким меркам требований сегодняшней жизни и современного боя. У
такого нет проблем, раздумий, сомнений, рассуждений.
Одним из последствий подобного подхода к исполнению служебных
обязанностей является неспособность оценить работу подчиненных, определить реаль-
н#е время на ее исполнение. Парой начальнику кажется, что все делается
просто — достаточно приказать. Отсюда множество распоряжений, одно дополняет
другое. Как тут не вспомнить требование Владимира Ильича: «Обратить сугубое
внимание на необходимость более осторожной, тщательной и обдуманной
подготовки текста декретов. Бесконечные поправки нетерпимы»4.
Отрывают от дел подчиненных и вызовы по несрочным вопросам. К
сожалению, еще приходится наблюдать, как в рабочее время флагман с папкой в
руках прохаживается по длинной линии причала от корабля к кораблю. На них
строятся вахты, выскакивают к трапу командиры. Служба!
Если любое должностное лицо посредственно выполняет свои обязанности,
то, безусловно, страдает дело. Размер этого зависит от служебного положения
и продолжительности несовершенных действий. Например, не внесенная
штурманом корректура на путевую карту может привести к навигационному
происшествию позднее, а плохо приготовленный коком ужин практически немедленно
отразится на настроении коллектива.
Не так давно в части, где служит капитан 1 ранга Е. Горожин, проверка
готовности шлюпки к выходу на рейд была доверена второстепенным лицам,
которые по неопытности не смогли оценить ее мореходные качества. Впоследствии
потребовалось много сил и средств, чтобы не допустить гибели людей.
'Маркс К. иЭнгельсФ. Соч., т. 11, с. 456.
4 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 53, с. 143.
10

Особенно опасно, когда человек сознательно нарушает обязанности,
занимается разными манипуляциями, порой упрощенчеством, а то и прямо
очковтирательством. Пытаясь оставить о себе хорошее впечатление, он не считается с
тем, что наносит ущерб коллективу и даже снижает в определенной степени
боеготовность. Именно так поступал флагманский специалист капитан 3 ранга
В. Клушин, когда при выполнении учебно-боевой задачи сообщал не фактические
результаты артиллерийской стрельбы, а желательные, повышающие оценку
упражнения.
Исполнение подавляющим числом командиров и политработников всех
степеней своих служебных обязанностей наилучшим образом говорит о их
стремлении овладеть ленинским стилем, в котором компетентность, деловитость, чувство
нового, ответственность неотделимы от работы с людьми. Офицер должен быть
в гуще массы, жить одними интересами с подчиненными, быть требовательным и
чутким, знать все их нужды и запросы, умело опираться на партийный и
комсомольский актив.
В большинстве партийных и комсомольских организаций прочно вошли в
практику отчеты и заслушивания коммунистов и комсомольцев на заседаниях
партбюро, комитетов ВЛКСМ и на собраниях о выполнении ими партийного и
служебного долга, о положении дел на порученном участке, о мерах по
повышению воинской дисциплины и соблюдению порядка в подразделении. Такой
разговор помогает взглянуть на себя как бы со стороны, увидеть свои промахи,
найти пути к улучшению ратного труда. «Важно, — указывает член Политбюро
ЦК КПСС Министр обороны СССР Маршал Советского Союза товарищ Д.
Устинов, — чтобы каждый военнослужащий и впредь повышал личную
ответственность за безупречное выполнение служебных обязанностей, настойчиво
избавлялся от недостатков»5.
Одной из обязанностей командира части, корабля, подразделения является
организация социалистического соревнования среди личного состава и
воспитание у него постоянного стремления полно и качественно выполнять
обязательства. Это верный путь к примерному исполнению служебного долга. Соревнование
положительно влияет на качество решения задач боевой и политической
подготовки. Действенность его немыслима без объективной оценки достигнутых
результатов. Поэтому на подведении итогов показывается, как способствует
достижению успехов четкое выполнение воином своих функций, определенных
уставами, инструкциями и правилами.
Особенно помогает офицерам и мичман?м качественно выполнять обязан-
мости авторитет, завоеванный у воинов. А этому способствует активное участие
старших в работе партийных и комсомольских организаций, в проведении
мероприятий в свете постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении
идеологической и политико-воспитательной работы» от 26 апреля 1979 г.
«Настрой на дела, а не на громкие слова — вот что сегодня нужно для
того, чтобы еще крепче был великий и могучий Союз Советских Социалистических
Республик»,— отметил товарищ Ю. В. Андропов в докладе «Шестьдесят лет
СССР»*.
В полном, качественном и творческом исполнении служебных обязанностей
проявляется связь слов и дел каждого военного моряка, направленных на
боеготовность нашего Военно-Морского Флота.
Ныне, когда империалисты не расстаются с замыслами развязывания
войны против социалистических стран, вмешательства в их внутренние дела,
пытаются добиться военного превосходства над СССР, всеми странами
социалистического содружества, советские воины, выполняя священный конституционный
и интернациональный долг, плечом к плечу с братьями по оружию других стран
Варшавского Договора защищают мирный труд наших народов.
Правда, 1983, 23 февраля.
Правда, 1982, 22 декабря.
11

К Кйиюгию со дня рождения К. Маркса
Последовательно отстаивая дело мира и безопасности
народов, КПСС и Советское государство вместе с тем отдают
себе отчет в том, что, пока империализм не отказался от
стремления нарушить сложившееся равновесие сил и полу
чить военное превосходство, важно обеспечивать Советские
Вооруженные Силы всем необходимым для защиты СССР, его
союзников и друзей. Следуя заветам Ленина,
Коммунистическая партия и Советское государство неизменно проявляют
высокую бдительность, принимают необходимые меры по
укреплению обороноспособности нашей Родины.
Из постановления ПК КПСС «О 80-летии
Второго съезда РСДРП»
ВОЕННЫЕ ВОПРОСЫ
В ТРУДАХ КАРЛА МАРКСА
Полковник А. ДЫРИН,
доктор философских наук, доцент
ВЕЛИЧАЙШЕЙ заслугой Карла Маркса перед человечеством было создание вместе
со своим верным другом и соратником Ф. Энгельсом нового мировоззрения,
принципиально новой революционной теории. Марксизм совершил поистине
революционный переворот во взглядах на развитие общества, впервые объяснив движущие
силы исторического процесса, научно обосновав гибель капитализма и торжество
коммунизма, обнажив глубоко скрытую суть социальных противоречий, борьбы
общественных классов, войн и революций. Он показал, что подлинно научное понимание
этих процессов не может быть полным, если не вскрыты природа и реальная
историческая роль войны и армии в жизни общества, если не выработана правильная
позиция по вопросам войны и мира.
В чем же заключается основной вклад Карла Маркса в разработку пролетарской
военной теории?
Во многих произведениях К. Маркса мы видим разработку следующих военных
вопросов: о соотношении относительно мирных форм и средств революционной и
контрреволюционной борьбы с более острыми, в том числе крайними, вооруженными;
о возрастании контрреволюционной направленности буржуазных войн, буржуазного
вооруженного насилия в целом; о вооруженной защите завоеваний демократических
движений и пролетарской революции и о необходимости создания для этого
принципиально новой армии; о сущности и характере войны и армии, их возникновении
и социально-политической роли, исторических судьбах.
Уже к середине 40-х годов К. Маркс утверждается в мысли, что противоречие
между пролетариатом и буржуазией неустранимо и может быть разрешено лишь
социальной революцией пролетариата, развитие которого почти во всех странах
насильственно подавляется эксплуататорским государством, вооруженным террором
буржуазии 1. В силу этого рабочий класс закономерно противопоставляет ему
соответствующие меры, включая и средства революционного вооруженного насилия.
1 См. Маркс К, Энгельс Ф. Соч , т. 4, с. 331.
12

Любая победоносная революция, подчеркивал он, немедленно вызовет не только
сопротивление внутренней реакции, но и еще более опасное насилие — войну со
стороны внешней контрреволюции. Поэтому революционный пролетариат должен
быть готов и к такому ходу событий, когда с оружием в руках придется защищать
свою революцию и ее завоевания, свое новое, действительное Отечество.
Так объективно ставился вопрос о защите революции, и прежде всего о ее
вооруженной защите, о создании для этого, по существу, новой революционной армии.
Опыт военно-боевой работы ленинской партии большевиков явился первым
подтверждением правильности марксистских взглядов на преемственность в деле
обеспечения вооруженной защиты интересов рабочего класса как в преддверии
социалистической революции, так и после ее победы, в период практического решения задач
строительства социалистического общества. Опыт стран социалистического
содружества дал новые конкретные примеры воплощения марксистско-ленинских идей
защиты завоеваний социализма. Богатая практика компартий братских социалистических
стран находится на вооружении других коммунистических и рабочих партий. «За
100 лет после Маркса, — указывалось на торжественном заседании в Москве,
посвященном 165-летию со дня рождения и 100-летию со дня смерти Карла Маркса, —
его учение обогатилось грандиозным опытом международного рабочего и всего
революционного движения. Благодаря Ленину открылась целая новая эпоха в развитии
марксистской теории и главное — в успешном претворении ее в жизнь» 2.
Актуальным для современности является и другой основополагающий для
марксизма вопрос — о так называемой насильственной революции, или точнее: о
соотношении революции как таковой и вооруженной борьбы в ней, соотношении форм
и средств борьбы в революции.
Так, в 1872 г. в обстановке разгула контрреволюции и роста реакции (после
падения Парижской коммуны) К. Маркс в своей речи «О Гаагском конгрессе»,
произнесенной в Амстердаме, отмечал: во-первых, коммунисты никогда не утверждали,
что своих целей они будут добиваться одинаковыми средствами, во-вторых, в ряде
стран рабочие могут добиться своей цели мирными средствами.
Спустя шесть лет в наброске статьи «Прения в рейхстаге о законе против
социалистов» К. Маркс вновь обратился к этой проблеме и подчеркнул, что мирным
историческое развитие может оставаться лишь до тех пор, пока власть имущие в
данном эксплуататорском государстве не станут путем насилия препятствовать ему.
Идеи Маркса о соотношении форм и средств революционного насилия и защита
нового, социалистического Отечества в наши дни имеют принципиально важное и
актуальное значение, с одной стороны — для борьбы против буржуазных идеологов,
обвиняющих Маркса в приверженности к так называемой «насильственной
революции», т. е. в признании им якобы лишь одной, самой крайней формы революции —
революции с использованием вооруженного восстания и гражданской войны, а с
другой — с правым оппортунизмом, абсолютизирующим мирные, парламентские
средства борьбы и, по существу, отрицающим пролетарскую революцию.
Пытаясь как-то опорочить марксизм, монополистическая буржуазия во главе с
агрессивными кругами империализма США ставит перед своими идеологами в
сущности одну, но двуединую задачу — защитить и оправдать перед народами
империалистическую практику насилия, милитаризма и войны, гонки вооружений и
одновременно с этим очернить реальный социализм, приписать ему и его идеологии —
марксизму-ленинизму — воинственность и агрессивность, ставку на вооруженное
насилие. Этому посвящен, в частности, сфабрикованный ими миф о «советской
военной угрозе», этому посвящены и многочисленные выступления руководителей США
и государств блока НАТО.
На пути к достижению своих авантюристических целей империалисты видят
главное препятствие в Советском Союзе. Именно поэтому СССР объявлен «врагом
номер один» Соединенных Штатов. Именно поэтому президент Рейган провозгласил
«крестовый поход» против СССР и других социалистических государств.
Обратимся теперь к военно-философским положениям марксизма, касающимся
происхождения, сущности и исторических судеб войны и армии.
К. Маркс и Ф. Энгельс доказали, что война как акт политического насилия и
2 Правда, 1983, 31 марта.
13

армия как главное его орудие — историчны, имеют свои материальные основы и
классово-политическую природу. Их характер и специфические черты, вооружение
и тактика зависят прежде всего от уровня развития производительных сил, от
социально-экономического строя, классовой структуры общества и подчиняются действию
определенных социальных закономерностей.
«С изобретением нового орудия войны, огнестрельного оружия, — говорит
К. Маркс, — неизбежно изменилась вся внутренняя организация армии,
преобразовались те отношения, при которых индивиды образуют армию и могут действовать
как армия, изменилось также отношение различных армий друг к другу»3. Это
положение может быть рассмотрено и в более общем плане, ибо в рассуждении Маркса
в сущности получила отражение мысль о закономерностях воздействия нового
оружия на развитие как организационной структуры армии, так и способов ведения
вооруженной борьбы в войне («отношение различных армий друг к другу»), т. е.
принципиальных положений военной стратегии и тактики ведения боевых действий
войск.
Важной научной заслугой К. Маркса является принципиальное решение ряда
вопросов о происхождении войны и армии. Он отмечает, что в человеческой истории
был большой временной интервал, который этих явлений не знал, что и война, и
армия возникли лишь на определенном этапе развития общества. Возникли
закономерно и, разумеется, не на голом месте. Маркс подчеркивает принципиальное
различие войны в классовом обществе (подлинной войны) и так называемой первобытной
войны, т. е. вооруженных столкновений племен в родовом обществе, которые еще не
могли быть войной в подлинном смысле слова, ибо в них еще не преследовался
классово-политический интерес (он здесь просто отсутствовал, да и самого классового
общества еще не было).
Однако с появлением классового общества и государства война и армия
приходят на смену «первобытной войне» и военной организации раннего родового
общества — «вооруженному народу». Но война и армия — не вечные спутники
человечества. На определенном этапе развития общества вооруженное насилие становится
необходимым и по необходимости возникает. На другом историческом этапе его
развития — коммунистическом — и война, и армия по необходимости отмирают.
Эту важнейшую для марксистского учения мысль — мысль об искоренении
войны из жизни человечества — К. Маркс подчеркивал неоднократно. А в период
франко-прусской войны он особо подчеркнул, что только интернациональный союз
рабочих всех стран в конце концов искоренит самую острую форму политического
насилия — войну, и возможным это станет в условиях общества, где властелином
будет труд, а принципом международных отношений станет мир4.
Вся многогранная деятельность нашей ленинской партии и Советского
государства, всего мирового социалистического содружества на международной арене
нацелена на реализацию этого величайшего предвидения Маркса, этого величественного
и гуманистического идеала человечества — на создание мира без войн, на
становление таких отношений между народами, между государствами, основным и
руководящим принципом которых были бы действительный мир и мирное
сосуществование, разрядка напряженности, а не конфронтация и гонка вооружений, не
балансирование на грани мировой ракетно-ядерной войны. «...Самое главное, что волнует
сегодня народы, — подчеркивает Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Ю. В.
Андропов, — необходимость сохранить мир, предотвратить термоядерную катастрофу.
Нет ничего важнее этого в международном плане для нашей партии, Советского
государства, всех народов планеты»5.
Большое внимание уделяли классики марксизма, и прежде всего К. Маркс,
исследованию сущности и характера войны, выяснению реальных целей,
преследовавшихся в той или иной войне.
Под сущностью войны Маркс понимал продолжение политики определенных
классов и государств средствами вооруженного насилия. При этом Маркс всегда особо
подчеркивал контрреволюционную направленность буржуазных войн.
3 Маркс К., Энгельс Ф. €к>ч.. т. 6, с. 441—442.
4 См. Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 17. с 5.
Б Коммунист, 1983, № 3, с. 23.
14

История борьбы буржуазии как в прошлом, так и в наше время дает немало
примеров использования империализмом вооруженного насилия в
контрреволюционных целях, в интересах недопущения и подавления революционных и национально-
освободительных движений.
В статьях и письмах К. Маркса и особенно в написанных им воззваниях
Генерального Совета I Интернационала красной нитью проходит мысль о двух родах
войн: оборонительных и наступательных (завоевательных), о диалектике их
взаимосвязи и условиях перерастания войн одного рода в войны другого,
противоположного рода. Он указывает на недопустимость смешения «оборонительной войны» с
оборонительными военными операциями или отождествления захватнической войны с
наступательным способом действий. В таком смешении, подчеркивал Маркс, всегда
«проглядывает недостаток диалектики»6.
Таковы некоторые основные военные и военно-социальные вопросы, поднятые
в трудах К. Маркса.
В исторических условиях XX века, в новую эпоху всемирной истории
положения военного наследия марксизма были творчески развиты гением В. И. Ленина,
теоретической деятельностью КПСС и братских партий. Начался новый, ленинский
этап развития военной теории. Революционный переворот, совершенный марксизмом
в военно-научней области человеческой жизнедеятельности, был, таким образом,
продолжен и утвержден, обогащен новыми идеями и выводами. Сегодня военное
наследие марксизма-ленинизма выступает самой прочной и подлинно научной
методологией военной теории пролетариата, теории и практики вооруженной защиты
завоеваний мирового социализма.
Всю свою деятельность, решение всех новых задач и проблем В. И. Ленин
постоянно, как он сам подчеркивал, «сверял с Марксом», с марксистской
методологией. Но сверяться с Марксом по-ленински это не значит механически «сличать»
движущуюся жизнь (а практика военного дела особенно подвижна, изменчива) с теми
или иными формулами. Марксизм не догма, а руководство к действию, система
мировоззренческих и методологических принципов познания и преобразования
действительности. Военно-научная сторона марксизма-ленинизма — не исключение; это
такое же руководство к нашим действиям в области военной, действиям как
теоретическим, так и практическим. Поэтому глубокое усвоение и творческое применение
военными кадрами теории и методологии марксистско-ленинского учения о войне и
армии, о вооруженной защите завоеваний социализма в современных условиях —
одна из важнейших предпосылок успешного решения постоянно усложняющихся
военно-теоретических и военно-практических задач, нацеленных на неуклонное
повышение боеготовности и боеспособности вооруженных защитников социалистического
Отечества.
См. Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 33, с. 36—37; т. 17, с. 275.
5 апреля в клубе центральных управлений ВМФ состоялось
общественно-политическое чтение, посвященное 165-летию со дня рождения
и 100-летию со дня смерти К. Маркса. Доклад «Учение Маркса по защите
революционных завоеваний народов» сделал член военного совета —
начальник политуправления Военно-Морского Флота адмирал П.
Медведев. Присутствующие заслушали также содоклады «Защита
завоеваний социализма — интернациональный долг коммунистов», «Единство
национального и интернационального в защите социалистического
Отечества», с которыми выступили адмирал П. Навойцев и вице-адмирал-
инженер И. Тынянкин.
15

В БОРЬБЕ
ЗА ЭКОНОМИЮ
И БЕРЕЖЛИВОСТЬ
РЕШЕНИЯ
XXVI СЪЕЗДА
кпсс-
1 ЖИЗНЬ!
Генерал-майор интендантской службы В. БЕЛОВ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КПСС большое внимание уделяет повышению
действенности контроля за расходованием денежных средств. И это не случайно:
финансовый контроль — эффективный путь борьбы за экономию, о которой шла речь на
ноябрьском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС.
Рачительное использование государственных денег во многом зависит от
организации финансового хозяйства, четкого планирования его деятельности, правильной
постановки достоверности учета и отчетности. В большинстве частей финансовые
работники строго контролируют законность и целесообразность расходования денежных
средств.
Свои контрольные функции они осуществляют в тесном контакте с личным
составом постов, групп и комитетов народного контроля. Совместно с ними регулярно
проводят проверки и рейды, активно вникают в вопросы хозяйственной деятельности
кораблей, частей и учреждений.
Правильно поступают те партийные организации, которые глубоко вникают в
работу органов народного контроля, добиваются повышения ее эффективности. Так, в
части, где служит офицер В. Воецкий, вопросы экономии и бережливости периодически
рассматриваются на партийных собраниях. На заседаниях партийного бюро
систематически заслушиваются коммунисты, являющиеся членами постов народного контроля.
Они отчитываются о проделанной ими работе, о ее результативности, принимают к
исполнению рекомендации партийного органа. Партийная забота и внимание
способствуют активизации деятельности дозорных, что благотворно сказывается на состоянии
войскового хозяйства, на экономии и бережливости.
Народные контролеры здесь систематически выступают перед личным составом
по вопросам бережливости. Они на конкретных примерах разъясняют воинам, к каким
материальным убыткам могут привести халатное отношение к расходованию воды,
электроэнергии, небрежное исполнение обязанностей в хранении и учете
материальных и денежных средств. Выявление резервов, приведение их в действие — под этим
углом проходит их работа по экономии материальных и денежных средств.
Эффективность борьбы за экономию и бережливость во многом зависит от
работы экономических комиссий, созданных в частях, на предприятиях и в организациях
флота. Положительный опыт работы комиссий накоплен в части, где служит
офицер В. Назаренко.
Здесь командир принимает участие в разработке планов экономических
мероприятий, оказывает практическую помощь командирам подразделений и
хозяйственникам в проведении намеченного в жизнь, организует проверки по различным
службам, осуществляет контроль за использованием материальных и денежных средств.
Возьмем, к примеру, такой вопрос, как экономия электроэнергии. Здесь не
ограничились тем, что дали указание в подразделения о ее экономии. Командир и
политработник вместе с секретарями партийной и комсомольской организаций наметили ряд мер.
Коммунисты провели с личным составом беседы о том, что дают стране
сэкономленные советскими людьми миллионы кВт»ч электроэнергии. Комсомольские активисты
подготовили по вопросам экономии и бережливости наглядную агитацию. В
подразделениях внедрены конкретные предложения. В частности, по использованию графика
рационального освещения территории, доведению потерь электроэнергии до минимума,
16

сокращению количества электроламп в местах, не требующих сильного освещения, по
замене ламп накаливания на люминесцентные и обязательной установке
электросчетчиков в местах использования электроэнергии. Принятые меры дали возможность
каждые сутки экономить определенное количество электроэнергии. В денежном
выражении за год экономия составила 3,5 тыс. руб.
В борьбе за экономию и бережливость хорошую отдачу дает правильная
эксплуатация и своевременный ремонт учебно-материальной базы, замена дорогостоящих
материалов более дешевыми при изготовлении различного рода мишеней, макетов и т.п.,
проведение учений с максимально эффективным использованием техники при
минимальных затратах ее ресурсов, боеприпасов, горючего.
Большой вклад в народную копилку могут внести новаторы, умельцы — люди,
которые своими силами изготовляют оборудование, наглядные пособия для кабинетов
и учебных городков. Например, в учебном подразделении, где служит офицер А. Заир-
Бек, силами личного состава переоборудовано несколько кабинетов, изготовлены
необходимые тренажеры и другие устройства, помогающие молодым воинам быстрее
осваивать специальность. Только на этом сэкономлено несколько тысяч рублей. Здесь же
своими силами выполнен большой объем работ по ремонту казарменных и служебных
помещений, мебели. Это тоже дало солидную сумму экономии.
Надежным средством борьбы со всякого рода бесхозяйственностью и
расточительством является систематический, строгий контроль, и прежде всего четко
организованные документальные ревизии финансовой и хозяйственной деятельности кораблей,
частей и учреждений флота.
В постановлении ЦК КПСС «О дальнейшем совершенствовании контроля и
проверки исполнения в свете решений XXVI съезда КПСС» указывается: «Контроль и
проверка исполнения должны быть важнейшей составной частью повседневной
организаторской работы любого звена партийного и государственного аппарата, каждого
партийного, советского и хозяйственного руководителя, всех партийных
организаций» *.
За последние годы качество контрольно-ревизионной работы несколько
улучшилось. Финансовая служба ВМФ совместно с довольствующими службами флотов стала
больше проводить комплексных ревизий, в них стали шире участвовать представители
народного контроля. Преимущество комплексного метода проведения ревизий
заключается, в частности, в том, что он обусловливает необходимость координации работы
плановой, финансовых служб, труда и заработной платы, ценообразования,
бухгалтерского учета и тем самым дает более полное представление о
финансово-хозяйственной деятельности подведомственных предприятий и организаций, предотвращает
параллелизм и дублирование в осуществлении контроля.
Нет необходмости доказывать, что ревизии в строительных и
ремонтно-строительных организациях должны осуществляться комплексно с участием представителей
плановых, производственных, сметных и других органов. Ревизии, проводимые одним-
двумя работниками, не позволяют качественно проанализировать состояние
производственно-финансовой деятельности организаций, поскольку неглубоко проверяются
такие вопросы, как использование материалов, фондов заработной платы, строительных
машин и механизмов, ценообразования и расчетов, складского хозяйства и др. В
результате такие ревизии не дают возможности руководителям принимать правильные
решения, создают обстановку бесконтрольности и безответственности за порученное
дело, не вскрывают своевременно нарушения и злоупотребления.
Есть ли резервы экономии в инженерно-строительных организациях? Конечно —
есть. Они — в рентабельности, в строгом выполнении сроков строительства,
целеустремленном расходовании денежных средств и т. п. Кое-где недостаточно
осуществляется контроль за деятельностью проектных организаций, правильностью составления
смет, допускают немалые убытки. Большой ущерб экономике наносят штрафы за
простой транспортных средств, пени за просрочку платежей по счетам поставщиков. Как
правило, это происходит из-за нераспорядительности отдельных руководителей.
Одной из причин недостатков в контроле за расходованием денежных средств в
этих организациях можно назвать также слабую требовательность, а порой
беспринципное отношение некоторых руководителей к грубейшим фактам нарушений государст-
1 Правда, 1981, 16 августа.
2 «Морской сборник» №5 * '

венной плановой и финансовой дисциплины. Иначе чем можно объяснить живучесть
случающихся еще очковтирательства и приписок в отчетности.
Опасна также и недооценка руководителями некоторых организаций и
предприятий значения проверки денежных средств в кассе. В соответствии с
«Положением о финансовом хозяйстве воинской части» денежные средства в кассе должны
проверяться командирами и начальниками не реже одного раза в месяц.
Игнорирование этого требования руководством воинской части, где начальником финоргана
Ю. Кузнецов, привело к тому, что у кассира образовалась недостача денежных
средств.
Важную роль в рачительном расходовании денежных средств должны сыграть
финансовые работники всех категорий. Им необходимо обратить внимание на общую
организацию финансовой службы, дисциплину исполнения требований советских
законов, руководящих документов, инструкций и наставлений, на учет и контроль, на
решительное пресечение нарушений и бесхозяйственности. Ведь не секрет, что
отдельные лица не только неэкономно расходуют денежные средства, а даже пытаются
запустить руку в государственный карман. Поэтому когда речь идет об экономном
использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов, усилении борьбы с бес*
хозяйственностью и хищениями социалистической собственности, то инициаторами и
исполнителями этого важного дела должны выступать финансовые работники,
партийный и комсомольский актив.
Естественно, командиры и начальники обязаны оказывать им всяческую поддержку
и помощь в осуществлении режима экономии, так как строжайшая законность в
использовании финансовых средств — незыблемая основа руководства.
ОНИ ШАГАЛИ ФРОНТОВЫМИ ДОРОГАМИ
В биографиях этих двух
женщин немало общего. Обе
они медики, участницы Великой
Отечественной войны, начинали,
свою службу на Каспийской
флотилии более 40 лет назад.
А. А. Али-заде, недавняя
студентка последнего курса
медицинского института, первое
крещение получила в октябре
1941 г. на судне «Молдавия»,
которое вывозило раненых из
осажденной Одессы. Несмотря
на госпитальные
опознавательные знаки, фашисты постоянно,
наносили по нему бомбовые и
пулеметно-артиллерийские
удары. Однажды Али-заде
взрывной волной выбросило за борт.
После лечения в госпитале
военврача Али-заде направили в
бригаду морской пехоты, в со^
ставе которой она принимала
участие в боях за Керчь, Севастополь, Туапсе, Новороссийск...
В 1947 г. капитан медицинсжои службы Али-заде уволилась в запас. В род-
ной город Баку возвратилась уже с Тихоокеанского флота, удостоена орденов
Отечественной войны I степени и Красной Звезды, многих медалей.
От Баку до Вены вместе с морскими пехотинцами отдельного батальона
трудными дорогами войны прошагала Екатерина Демина (Михайлова). Была
санинструктором, медицинской сестрой. За мужество и героизм, проявленные в
боях, главный старшина Е. Михайлова награждена двумя орденами Красного
Знамени, орденом Отечественной войны I степени, медалями.
После войны Е. Михайлова закончила медицинский институт, стала врачом.
Сейчас она трудится в Звездном городке. Член Советского комитета ветеранов
•войны.
Текст и фото В. ЮЖАНИНА
18

Новыми успехами в боевой и политической
подготовке встречают Первомай и День Победы советские
военные моряки. Они достойно продолжают славные
боевые традиции старших поколений защитников Родины.
ГОВОРИТ ОКЕАН
YСПЕШНО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ в Средизем-
*г ном море экипаж БПК «Красный
Крым», которым командует капитан 3
ранга А. Манченко. В ходе состоявшегося
недавно учения личный состав с высокой
оценкой провел поиск и уничтожил
подводную лодку «противника». При этом
умело действовали специалисты БЧ-3, а
также зенитчики, которые надежно
прикрывали корабль от нападения с воздуха.
Командир быстро принимал наиболее
целесообразные решения и добивался их
выполнения в условиях динамично меняющейся
обстановки. Грамотный и своевременный
маневр в сочетании с метким огнем
принес победу в учебном бою.
НА ПЕРЕДОВЫЕ ПОЗИЦИИ В
СОРЕВНОВАНИИ вышла БЧ-5 подводной лодки,
находящейся в дальнем плавании. За
время похода здесь возросло число высоко,
классных специалистов, на всех постах
отработана взаимозаменяемость. Личный
пример подчиненным показывает коммунист
А. Чаусов, который был недавно объявлен
лучшим командиром электромеханической
боевой части среди подводников. Он
умело строит работу по поддержанию
высокой боевой готовности, перекрытию
боевых нормативов, улучшению специальной
подготовки и повышению боевого
мастерства воинов. Большое внимание уделяет
формированию у них высоких морально-
политических качеств.
•ТРЕНИРОВКА АВАРИЙНОЙ ПАРТИИ на
* плавбазе «Волга» проводилась в
условиях, максимально приближенных к
реальным. При подведении итогов тщательному
разбору подверглись действия каждого
боевого номера. Моряки под
руководством офицера А. Малаховского четко и
быстро действовали по вводным. При этом
были перекрыты нормативные показатели
по использованию технических средств
пожаротушения. Этот коллектив поставили в
пример всему экипажу.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ОТЛИЧНУЮ ОГНЕВУЮ ПОДГОТОВКУ И
ТАКТИЧЕСКУЮ ЗРЕЛОСТЬ продемон.
стрировал экипаж корабля, где
командиром капитан 2 ранга В. Чирков. Высокая
натренированность корабельного боевого
расчета, безотказная работа техники
помогли командиру принять правильное
решение на атаку. Грамотные действия
капитан-лейтенанта Е. Ершова и его
подчиненных, среди которых особенно
отличился мастер военного дела мичман Н. Сени-
чев, обеспечили своевременную и
качественную подготовку ракетного оружия к
залпу. Удар был точен.
ВЫСОКУЮ ОЦЕНКУ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ
ОТВЕТСТВЕННОГО ЗАДАНИЯ получил
экипаж танкера «Генрих Гасанов». При
этом отмечены отличная выучка и
профессиональное мастерство лучших
специалистов судна коммунистов В. Лекаркина, А.
Соколова, И. Ругалева.
рЛЕТ ОТЛИЧНИКОВ боевой и политиче-
^-" ской подготовки, передовиков соревно.
вания состоялся в части подводных лодок,
где служит капитан-лейтенант А.
Туркменов. Командиры передовых
подразделений поделились опытом организации
соревнования по задачам и нормативам.
Приказом командира были поощрены экипажи
кораблей, где служат, офицеры Ю. Мухин,
Ю. Кадуков. Ценные подарки вручены
офицерам И. Локоть и А. Дрыгину.
Участники слета приняли обращение ко всему
личному составу.
ЛИТЕРАТУРНЫЙ ВЕЧЕР ПРОШЕЛ в Н-ской
части, где служит офицер А.
Николаев. В нем принял участие член Союза
писателей СССР капитан 3 ранга запаса Л.
Крейн. Он рассказал о своем творчестве и
планах на будущее, прочитал отрывки из
своих произведений.
«ВОЗЬМИ В ПРИМЕР СЕБЕ ГЕРОЯ» — так
называется передача, которая регулярно
транслируется в специальном выпуске
радиолектория на БПК «Адмирал Исаков». На
этот раз она посвящена 50-летию Красно,
знаменного Северного флота. Особый
интерес вызвал рассказ о героях-северомор.
цах военного и мирного времени.
19

краснознаменный тихоокеанский флот
УВЕРЕННО ЗАВЕРШАЕТ ЗИМНИЙ
ПЕРИОД ОБУЧЕНИЯ личный состав
подводного ракетоносца, которым командует
капитан 1 ранга А. Самохвалов — инициатор
социалистического соревнования в ВМФ.
На корабле 70% специалистов 1-го и 2-го
класса, мастеров военного дела. Каждый
третий в экипаже — коммунист. Среди
передовиков — воины отличной боевой
части, которую возглавляет коммунист А.
Федоровский, подразделение, где служит
коммунист Ю. Уваров. В этом году он
выступил с призывом развернуть
соревнование под девизом «Честь корабля — твоя
честь!».
If ОМАНДУЮЩИЙ ФЛОТОМ ВЫСОКО
*^ ОЦЕНИЛ ДЕЙСТВИЯ корабельных
связистов, которыми руководит капитан 3
ранга С. Каплин. Работая в условиях,
максимально приближенных к боевым, они
уверенно справились с заданием, не
позволив «противнику» запеленговать себя.
УСПЕШНО РЕШИЛ ЗАДАЧУ по
буксировке потерявшего ход судна во время
шторма экипаж ВПК «Гневный». Моряки
продемонстрировали отличную выучку,
выносливость и мужество, хорошую
психологическую закалку. Образцом для всего
личного состава служили моряки БЧ-5 " во
главе с капитаном 3 ранга-инженером В.
Волковым.
Г*Л КИПАЖУ СКР «РЬЯНЫЙ» вручено пере-
*-' ходящее Красное знамя Приморского
краевого комитета КПСС и исполкома
Приморского краевого Совета народных
депутатов. Этой почетной награды он
удостоен за успехи в социалистическом
соревновании. Знамя вручил председатель
крайисполкома Д. Караванов. От имени
личного состава командир корабля капитан
3 ранга В. Морозов заверил, что моряки
не пожалеют сил, чтобы оправдать
высокую оценку их ратного труда.
УЧАСТНИКИ СБОРОВ МИЧМАНСКОГО
СОСТАВА части, где служит капитан
3 ранга В. Ярмак, поделились опытом
работы по усилению командирского влияния на
уставной порядок в подразделениях, по
формированию высоких
морально-политических качеств у матросов и старшин.
Интересные мысли высказали мичманы А.
Николаенко, В. Усаков, С. Жуков. Большое
внимание было уделено «секретам»
индивидуальной работы.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
П РОДЕМОНСТРИРОВАЛ МАСТЕРСТВО,
* * ИНИЦИАТИВУ, УМЕНИЕ
ориентироваться в быстроменяющейся обстановке
личный состав подразделения морской
пехоты, где служит гвардии капитан С. Сли-
венко. Экипажи самоходных
артиллерийских установок вели стрельбу по
неподвижным целям, наносили удары по
опорным пунктам «противника» с закрытых
позиций. Лучшим был признан расчет
гвардии младшего сержанта В. Дракова.
Вымпел ему вручил ветеран части, участник
Великой Отечественной войны старший
матрос запаса Я. Дорофенков. Он
рассказал артиллеристам о боевом пути части, о
мужестве морских пехотинцев в суровые
годы войны.
Г" ОСТОЯЛСЯ ФЛОТСКИЙ СМОТР-КОН-
^-*" КУРС на лучшее несение караульной
службы. Победителями стали гарнизонные
караулы Балтийска, Лиепаи и Таллина,
занявшие соответственно 1, 2 и 3-е места.
За активное участие в создании учебно-
материальной базы, строгое соблюдение
уставных требований, высокую дисциплину
и личную ответственность командующий
флотом наградил грамотами и ценными
подарками офицеров В. Ткачева, В. Сосен-
кова, В. Малика, А. Касьянчука, В. Тока-
ренко и С. Лоздовского.
Y МЕЛО ВЫПОЛНИЛ ТОРПЕДНУЮ АТА-
*^ КУ экипаж отличной подводной
лодки «Псковский комсомолец». Четко
действовали в море подчиненные капитана 3
ранга-инженера А. Васильева. Безошибочно
классифицировал контакт гидроакустик
мичман У. Стендере. Оперативно
определил элементы движения цели торпедный,
электрик старшина 2-й статьи А. Стрихар.
Без промедления подготовили торпеды к
стрельбе подчиненные старшего
лейтенанта А. Синицина мичман В. Некрасов и
старший матрос Ю. Васильков. Подводная
цель была поражена. Особый настрой у
личного состава корабля вызвало то
обстоятельство, что стрельба проходила
накануне памятного дня: 40 лет назад
совершил свой бессмертный подвиг А.
Матросов на Псковщине у Великих Лук. В
экипаже есть боевой пост, который носит
имя героя.
V ОРОШИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОБИЛСЯ в
•** борьбе за экономию и бережливость
экипаж танкера «Шексна». Сэкономлено
около 12% моторесурса, 10%
горюче-смазочных материалов, 8% энергоресурса.
Этих результатов личный состав достиг
благодаря целенаправленной партийно-
политической работе, хорошо
организованному социалистическому соревнованию.
На судне обеспечена широкая гласность,
регулярно подводятся итоги, фиксируются
показатели каждой службы, каждой вахты
и каждого моряка, пропагандируется опыт
передовиков.
Г| РИСУЖДЕНО ПРИЗОВОЕ МЕСТО орке-
* * стру штаба БФ (дирижер —
заслуженный артист РСФСР В. Дрожжин) на
заключительном туре смотра-конкурса штатных
военных оркестров, посвященного 65-летию
Советских Вооруженных Сил. Он показал
высокое исполнительское мастерство и от.
личную строевую выучку.
20

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ТОЧНО ПРОИЗВЕЛ УЧЕБНУЮ МИННУЮ
ПОСТАНОВКУ экипаж СКР, где
служит капитан 3 ранга А. Мельников.
Ночью корабль вышел в заданный
район моря. Расчет действовал слаженно,
без суетливости. Первая мина «ныряет»
за кормой корабля, за ней вторая, третья-
Задание выполнено: фарватер перекрыт.
При этом отличились старший лейтенант
С. Шатний, мичманы У. Османов, С. Три-
фан, старшина 2-й статьи Ф. Чабан,
матрос А. Красилец.
УСПЕШНО ЗАВЕРШИЛ ПОКАЗНУЮ
J СТРЕЛЬБУ экипаж СКР «Ладный». Счет
сбитых целей открыли ракетчики
кормовой зенитной батареи под руководством
старшего лейтенанта А. Гарелова. Вслед
за ними победу одержали подчиненные
лейтенанта И. Каюрова. Все цели
обнаружены и квалифицированы на предельной
дальности. Атаки воздушного
«противника» отражены с разных направлений и вы.
сот, в сложных метеорологических
условиях, с применением помех.
НАЙТИ, АТАКОВАТЬ, УНИЧТОЖИТЬ» —
под таким девизом действует
экипаж крылатой амфибии, где служит
первоклассный специалист штурман С.
Чернявский. С отличной оценкой выполнил задачу
личный состав воздушного корабля и во
время недавнего вылета. Получив данные о
вероятном месте нахождения
«противника», • штурман обнаружил цель. А когда
поступила команда, авиаторы снайперски
поразили ее торпедой.
ДОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА воинов Н-ского
^* гарнизона с участником
Сталинградской битвы контр-адмиралом в отставке
Т. Новиковым. В годы войны он
командовал соединением кораблей Волжской
флотилии. Ветеран рассказал морякам о
мужестве и героизме защитников города.
WA СЛЕТЕ КОМАНДИРОВ ЭКИПАЖЕЙ
* * ВВС флота были обсуждены вопросы
дальнейшего повышения готовности
подразделений и частей, летно-тактического
мастерства авиаторов. С докладом
выступил заместитель командующего ВВС ЧФ,
заслуженный военный летчик СССР
полковник Ю. Зверев. Об опыте работы
командиров, методических советов по
обучению и воспитанию летчиков, повышению
их ответственности за качественное
выполнение задач, изжитию предпосылок к
летным происшествиям рассказали офицеры
Любимцев, Мамаев, Примов, Фалин и
другие. На слете было принято обращение ко
всем авиаторам флота.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
ТГ ОРЖЕСТВЕННОЕ ВРУЧЕНИЕ ОРДЕРОВ
* состоялось в Бакинском Доме
офицеров флотилии. В зале царила радостная,
приподнятая атмосфера. С теплыми
словами к новоселам обратился
командующий флотилией. Ордера от квартир были
вручены семьям офицеров Н. Борисова,
Ю. Плужникова, мичмана В. Сидоренко и
многим другим.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
/^ПЕКТАКЛЬ «Мачеха Саманишвили» пока-
V-1 зали личному составу Учебного
Краснознаменного отряда подводного плавания
имени С. М. Кирова их давние шефы —
актеры Ленинградского академического
Большого драматического театра имени М.
Горького.
КОНКУРС МОДЕЛИСТОВ
В МОСКВЕ с 9 по 19 февраля по
инициативе ЦК ДОСААФ СССР проведен
II Всесоюзный смотр-конкурс моделей
кораблей и судов. В нем приняли участие
лучшие моделисты из 7 союзных и 2
автономных республик, нескольких краев и
областей, Москвы и Ленинграда. Было
представлено 148 моделей — от гребных галер
до атомных подводных лодок.
В экспозиции — самые различные типы
парусников — нефы, барки, клиперы и
корветы, корабли Ушакова и Нельсона, Кука
и Крузенштерна, каравеллы Колумба,
модели броненосца «Потемкин», эсминца
«Самсон», крейсеров «Аврора» и
«Олег». Ярко и всесторонне показан
современный Военно-Морской Флот нашей
Родины.
В числе победителей конкурса Е.
Еременко из Запорожья (ракетный крейсер
«Владивосток»), Ю. Перебейнос из Киева
(БПК «Керчь»), А. Разумовский из
Ташкента (СКР «Советский Дагестан»).
Призы вручил председатель президиума
федерации судомодельного спорта СССР
адмирал В. Алексеев. В своей речи он
отметил важную роль подобных конкурсов в
военно-патриотической работе,
популяризации истории и современного флота.
НАГРАДА РОДИНЫ
ОРДЕНОМ «ЗА СЛУЖБУ РОДИНЕ В
ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ СССР» III
СТЕПЕНИ НАГРАЖДЕН капитан 2 ранга С. Шка-
бара, командир ракетной подводной
лодки — инициатора социалистического со-
ревнования на БФ. Этой чести он удостоен
за высокие показатели в боевой и
политической подготовке, умелое руководство
личным составом. Взятые обязательства
экипажем корабля уверенно выполняются.
Недавно подводники сдали и курсовые
задачи, показав при этом отличную выучку,
твердые знания заведовании.
21

ВОЕННО-МОРСКОЕ
ИСКУССТВО
И ВОПРОСЫ
ТЕОРИИ
УПРАВЛЕНИЕ
ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ ВМФ
ПРИ ДЕЙСТВИЯХ
НА КОММУНИКАЦИЯХ ПРОТИВНИКА
(По опыту Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.)
Капитан 1 ранга Г. КАРМЕ НО К,
доктор военно-морских наукг профессор
ЗА ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941—1945 гг. накоплен
большой и разносторонний, опыт по управлению силами ВМФ. Материальные сред*
ства ведения войны на море претерпели с тех пор значительные изменения, другими
стали тактика и оперативное искусство, появились новые формы использования еил
флота.
В послевоенный период изучены, проанализированы и выяснены многие вопросы
теории военно-морского искусства тех лет. Одним из них являетея управление
подводными лодками ВМФ вообще и при действиях на коммуникациях противника в
частности. Тщательный анализ этого опыта и умелое его использование, несомненно, будут
способствовать совершенствованию теории и практики управления подводными
лодками. Здесь очень кстати можно напомнить мудрые слова В. И. Ленина: «Нельзя
научиться решать свои задачи новыми приемами сегодня, если нам вчерашний опыт не
открыл глаза» К
Подводные лодки ВМФ в Великую Отечественную войну нанесли противнику
значительный ущерб: они уничтожили торпедным и минным оружием более 300
транспортов общей вместительностью свыше 1 млн. per. т и около 100 боевых кораблей 2.
Они начали боевые действия на коммуникациях с первых дней войны, но
результаты были сравнительно невысокие. Это объясняется следующими причинами:
небольшая напряженность морских перевозок противника и недостаточные
разведывательные данные о его действиях на море, недооценка минной опасности, неучет опыта
боевого использования подводных лодок во время первой и начавшейся второй
мировых войн, отсутствие единых отлаженных органов управления.
По мере приобретения подводниками боевого опыта, повышения качества
тактической подготовки командиров и особенно совершенствования методов использования
подводных лодок их успехи с каждым месяцем возрастали.
Условия, в которых действовали подводные лодки на различных театрах, были
неодинаковыми. Наиболее трудными они сложились на Балтике из-за потери пунктов
базирования на театре, сосредоточения всех лодок в узком мелководном Финском
заливе, который летом 1942 г. противнику удалось перекрыть мощным минно-сетевым
заграждением. На других театрах подводным лодкам приходилось действовать в
условиях сильного противодействия противника, который бросил против них все наличные
противолодочные силы и средства. Например, на Севере у баз, портов, на подходах
к Тана-фьорду, Порсангер-фьорду, Альтен-фьорду и в других районах были
выставлены дозоры. На отдельных участках прибрежных коммуникаций патрулировали
корабли и самолеты. Уже через месяц после начала войны противник перешел к системе
конвоев, которые состояли обычно из 2—4 транспортов, шедших в однокильватер-
ной колонне в охранении 3—4 кораблей и 1—2 самолетов. Все прибрежные
коммуникации немцев со стороны моря были защищены минными заграждениями.
Позиции советских подводных лодок на всех театрах были небольшими по
площади, располагались на мелководье в непосредственной близости от побережья» занятого
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 44. с. 205.
1 Емельянов Л. Н. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне.
Воениздат, 1981, с. 169.
22

противником и оборудованного средствами обнаружения лодок. До 40% автономности
затрачивалось на переходы в районы боевых действий, особенно на Черном и
Балтийском морях.
Перед Великой Отечественной войной наш флот, хотя и значительно пополнился
надводными кораблями, подводными лодками и самолетами, фактически оказался
несбалансированным применительно к тем задачам, которые ему предстояло решать3.
Кораблестроительную программу, принятую в 1938 г., реализовать не удалось.
Подводные лодки, находившиеся в строю, хотя и были современными по тому времени
кораблями, но обладали небольшой дальностью плавания и малой автономностью.
Распределение подводных лодок по морским театрам перед войной не
соответствовало требованиям складывавшейся военно-политической обстановки. Основные силы
подводного флота, сосредоточенного на Балтийском и Черном морях, из-за отсутствия
здесь крупных группировок ВМС противника и ограниченной интенсивности его
морских перевозок не смогли достаточно полно реализовать свои возможности.
Организационно подводные лодки ВМФ сводились в бригады и дивизионы.
Бригада — высшее оперативно-тактическое соединение — состояла из 3—5 дивизионов
(всего 20—25 подводных лодок) и возглавлялась командиром, который подчинялся
военному совету флота. Дивизион — низшее тактическое соединение — включал
6—9 подводных лодок.
В мирное время в процессе боевой и оперативной подготовки к решению задач
управления подводными лодками в море командиры бригад, как правило, не
привлекались. На них возлагалась только подготовка экипажей и лодок к боевым
действиям, организация ремонта и восстановление их боеспособности после возвращения
из боевых походов.
Накануне войны и в самом ее начале управление подводными лодками
осуществляли командующие флотами. Такая централизованная организация управления
вытекала из существовавших в предвоенные годы взглядов на боевое использование
подводных лодок.
Однако уже в ходе войны на трех действующих флотах управление подводными
лодками частично (на Балтийском флоте) или полностью (на остальных флотах) было
передано командирам бригад, которые хотя и являлись самыми подготовленными
специалистами, но сначала испытывали значительные трудности при организации и
ведении боевых действий. Сказалось отсутствие опыта и подготовленных органов
управления. В частности, в штабах бригад не было специалистов по оперативной и
разведывательной подготовке, кроме того, в предвоенный период тактико-технические
данные и состояние подводных лодок не полностью соответствовали возлагавшимся на
них задачам. Между тем опыт показал, что процесс управления подводными лодками
сложен и требует высокой квалификации всех, кто в нем участвует.
Для полноценного оперативного управления надо четко представлять условия, в
которых протекают боевые действия, знать специфику применения сил, постоянно
совершенствовать или менять тактику в зависимости от складывающейся обстановки.
Необходимо своевременно обеспечивать подводные лодки полной и точной
информацией о противнике, организовывать их наведение на конвой и выводить из-под удара
сил охранения. Обобщать боевой опыт, прогнозировать развитие и изменение
оперативной обстановки на театре и в районе.
Сложность управления была обусловлена специфическими
оперативно-тактическими свойствами дизельных подводных лодок, удаленностью районов их боевых
действий от пунктов базирования и невозможностью использования там других сил
флота. Имелись также трудности в организации надежной звуиоподводной связи между
лодками в подводном положении и радиосвязи с взаимодействующими силами и с
управляющим органом.
На командира бригады подводных лодок и его штаб, кроме подготовки их к
выполнению боевых задач и восстановлению боеспособности после возвращения из
походов, теперь возлагались и функции оперативного управления в море. Это привело и
тому, что в начале войны командиры бригад применяли наиболее простые методы.
Уже в ходе войны они приобретали навыки оперативного управления,
совершенствовали и создавали новые способы их действий при атаках противника и преодолении
8 Горшков С. Г. Морская мощь государства. Воениздат, 1979, с. 401.
23

его противодействия. Для обобщения опыта боевого использования подводных лодок и
руководства оперативно-тактической подготовкой командного состава в Главном штабе
ВМФ было создано управление, а в штабах флотов — отделы подводного плавания.
Сначала подводные лодки на всех флотах использовались, по предвоенным
взглядам, главным образом позиционным методом: каждой из них назначался район
(позиция), обычно прямоугольник или квадрат со сторонами 25—30 миль, в пределах
которого она ожидала появления противника. Наведение на обнаруженную цель этим
методом не предусматривалось.
Зто объяснялось рядом причин. На флотах не было сил и средств разведки,
которые работали бы в интересах подводных лодок, а также устойчивой оперативной
связи с лодками и опыта у командования бригад использовать их другими методами.
А позиционный метод прост по организации, позволял постоянно знать
местонахождение лодок и не опасаться их взаимных атак. Кроме того, назначение позиции
считалось необходимым, если по соседству с ними должны были действовать другие
силы флота.
Между тем интенсивность морских перевозок противника увеличивалась, и
задача их нарушения становилась все более важной. На флотах искали новые формы и
методы использования сил. Стали переходить к крейсерству лодок в обширном
районе театра и позиционно-маневренному методу. С внедрением этих методов
повышалась инициатива командиров подводных лодок. Они могли вести активный поиск
кораблей и транспортов противника в море. Эффективность действий подводных лодок
возросла.
Это давало возможность ограниченным составом сил на данном театре
воздействовать по врагу на большом участке коммуникаций. Стремление постоянно
наращивать удары по кораблям противника, его морским перевозкам, особенно в тех
случаях, когда это диктовалось обстановкой на приморских флангах сухопутных войск,
приводило к постоянному совершенствованию методов и форм использования
подводных лодок и управления ими. Например, для разгрома малого немецкого конвоя
требовалось, чтобы 2—3 лодки атаковали его одновременно или последовательно с
такими интервалами, при которых противник не успевал бы восстановить оборону и
помешать атаковать другим лодкам. Для этого использовали их в группе, когда
наведение на цель осуществлял командир группы вплоть до начала торпедной атаки,
либо лодкам разрешалось пересекать разграничительные полосы, заходить в соседние
районы и атаковать конвой до его полного уничтожения.
Так реализовывались на практике способы массирования нескольких подводных
лодок около одного объекта противника с целью его более надежного уничтожения.
При этом свои потери были минимальными. В 1944 г. на СФ применили метод
нависающей завесы — разновидность маневренного. Он заключался в следующем: по
данным других сил (подводная лодка, самолет) ударные подводные лодки завесы из
районов ожидания, расположенных мористее минных заграждений, наводились на
обнаруженного противника, атаковывали его и вновь возвращались в исходные районы.
Как показал опыт, при действиях на ограниченных морских театрах
(Баренцево, Балтийское и Черное моря) особое значение приобретает быстрота прохождения
данных о противнике и сигналов управления с командного пункта на подводные
лодки. Техника средств связи не позволяла тогда делать это быстро, и нередко
информация устаревала настолько, что ее нельзя было использовать. В редких случаях
она могла пригодиться командирам одной-двух подводных лодок, которые успевали
сблизиться с конвоем и выполнить одну-две атаки, но из-за сильного
противодействия и отсутствия преимущества в скорости хода теряли его. Б этих условиях важное
значение имел тактический уровень управления подводными лодками. Для этого на
одной из них находится командир группы, способный самостоятельно организовать в
обширном районе поиск противника и совместную атаку несколькими лодками.
За время Великой Отечественной войны подводные лодки действовали на
вражеских коммуникациях в отведенных им районах самостоятельно. Попытки
организации совместных действий в составе тактических групп и взаимодействия с
разведывательной авиацией делались на Северном флоте. Например, когда в январе 1943 г.
на лодках типа К установили гидролокаторы, командование флота решило
использовать их в тактической паре. На переходе в район боевых действий они проверяли
24

возможности новой аппаратуры, отрабатывали совместное плавание в строю уступа—
ночью в крейсерском, днем в подводном положении и осуществляли акустический
поиск противника. Связь между лодками в подводном положении была неустойчивой,
часто прерывалась, и они теряли друг друга.
Ночью 5 февраля 1943 г. лодки обнаружили конвой из трех судов в охранении
эсминца и сторожевого катера и вышли по нему в совместную атаку в надводном
положении. Потопив транспорт, они вынуждены были отойти, преследуемые силами
охранения, и потеряли друг друга. Из похода одна лодка не вернулась, и
командование флота признало использование их в составе тактических групп преждевременным.
В 1943 г. взаимодействие с разведывательной авиацией носило эпизодический
характер, так как разведка морских коммуникаций велась нерегулярно, в основном
в светлое время суток, когда лодки находились под водой и не могли вести
радиоприем. А принятые в темное время суток данные воздушной разведки устаревали.
В конце 1943 г. взаимодействие с авиацией улучшилось. Находясь в районе
ожидания, подводные лодки, получив данные о движении конвоя от
самолетов-разведчиков и берегового командного пункта, следовали на перехват конвоя и, атаковав
его, отходили на прежние позиции. Управление осуществлял командир бригады,
который для лучшей организации взаимодействия посылал в штаб авиации офицера
связи.
В 1944 г. Северный флот стал пополняться самолетами, торпедными катерами
новых типов, и командование флота начало проводить специальные операции по
нарушению морских сообщений противника с участием подводных лодок, авиации и
торпедных катеров. Организация подобных совместных действий разнородных сил
флота против конвоев потребовала от командования гибкости управления.
Первые операции показали сложность организации совместных действий
разнородных сил флота, особенно в период полярной ночи и в неблагоприятных
метеорологических условиях: не всегда могли вылетать из-за нелетной погоды в
расчетное время самолеты и выйти в шторм торпедные катера. Несмотря на трудности, ряд
операций, проведенных подводными лодками в 1944 г. во взаимодействии с
другими силами флота, в первую очередь с авиацией, был успешным, и по количеству
потопленных судов лодки вышли на первое место среди других сил Северного флота.
Опыт Великой Отечественной войны показал также, что при наличии одного
оперативного командования подводных лодок на театре (одна бригада) управление
ими осуществлялось четче и оперативнее (Северный флот). Когда же на театре было
несколько бригад (Черноморский и Балтийский флоты), функции управления
нескольким командным инстанциям (командирам бригад) выполнять становилось
затруднительно. Вначале каждой бригаде отводился свой район боевых действий
(операционное направление). Однако из-за неравномерного боевого использования
подводных лодок разных бригад и падения общей результативности действий пришлось
объединять их на театре в одно оперативно-тактическое соединение (бригаду) и
назначить одно оперативное командование. Объединение на Балтийском флоте
произошло осенью 1941 г., на Черноморском — в 1942 г., что положительно сказалось ча
управлении. Вырабатывалось единство взглядов на тактику использования лодок,
налаживался обмен боевым опытом между дивизионами, улучшилось взаимодействие
с разведывательной авиацией, что позволило перемещать лодки с одной позиции на
другую, ускорилось внедрение скрытной и устойчивой связи штаба объединенной
бригады с подводными лодками.
В значительной степени решился и вопрос размещения командных пунктов, с
которых осуществлялось управление на оперативном и тактическом уровнях. Орган
оперативного управления — штаб бригады размещался на берегу, а тактического —
в море на подводной лодке. Это позволяло добывать более полные данные об
обстановке, поддерживать связь с подводными лодками, информировать их в море о
противнике и наводить на него, осуществлять взаимодействие различных групп
подводных лодок между собой и с другими силами флота, организовывать их совместные
действия в бою.
ОПЫТ ВТОРОЙ МИРОВОЙ И ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙН подтвердил
важную роль подводных лодок в действиях на морских коммуникациях
противника. Вместе с тем он показал значительную трудность их использования и управления
25

на ограниченных по размерам морских театрах — на коммуникациях, проходящих
вдоль берега, занятого противником. В этих условиях особое значение приобретают
совместные действия подводных лодок с другими силами флота и четкая
организация управления ими.
В результате непрерывного усложнения процесса управления наметилось
разделение его функций.
Оценивая важность проблемы управления в современных условиях, главно*
командующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков отмечает, что
«сегодня нельзя успешно решать поставленные задачи, если организация системы
управления, ее готовность, техническая оснащенность средствами управления
(автоматизации, связи и освещения обстановки), методы работы командующих
(командиров), их штабов и других органов управления не будут соответствовать
объективным законам вооруженной борьбы и условиям ведения боевых действий на море»4.
В ВМС НАТО СОЗДАНА система оперативных командований подводными силами,
разветвленная сеть береговых узлов и спутников связи, кораблей и
самолетов-ретрансляторов. На всех учениях указанные оперативные командования
отрабатываются для передачи оперативной информации силам в море и приема донесений
от них. Например, по данным зарубежной печати, командование ВМС США для
ретрансляции сигналов и команд на ракетные подводные лодки, находящиеся в
подводном положении, использует самолеты-ретрансляторы ЕС-130 (система «Така-
мо»)5.
В связи с тем что боевые действия на море в будущем приобретут глобальный
размах, особое значение имеет оптимальное сочетание централизованного и
децентрализованного методов управления.
Предоставление определенной самостоятельности командирам тактических групп,
действующих в океане, а в некоторых случаях и командирам отдельных кораблей
позволит повысить устойчивость управления.
Сейчас очень важно, чтобы командиры и штабы, используя последние
достижения военной науки, постоянно совершенствовали систему и средства управления
силами, поддерживали их в высокой степени боевой готовности, отрабатывали
умение работать в быстроменяющейся обстановке, стремились сокращать время на вы*
работку решений, передачу команд и сигналов на корабли, находящиеся в море.
4 Морской сборник, 1980, № 5, с. 8.
5 Зарубежное военное обозрение, 1976, № 4, с. 82.
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
ПОДСИСТЕМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ В СЛОЖНЫХ СИСТЕМАХ
Контр-адмирал А. ФЕДОТОВ,
кандидат военно-морских наук
Капитан 1 ранга-инженер В. ФРАДКИН,
кандидат военно-морских наук
В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ решение на и, по нашему мнению, требует дальней-
боевых задач, возложенных на ВМФ, шего обсуждения. Недаром поэтому при-
кемыслимо без тесного взаимодействия влекла внимание специалистов флота статья
разнородных сил и средств, которые пред- капитана 1 ранга Л. Томашевского1. Из-
ставляют собой динамичную, многоуров- ложенные в ней принципы и подходы к
невую систему повышенной сложности. От выбору критериев оценки эффективности
качества ее оптимизации и возможности вносят существенный вклад в общую тео-
реагировать на изменяющиеся условия об- рию сложных систем. Соглашаясь с основ-
становки зависит эффективность решетя ными теоретическими положениями, выска-
боевых задач. занными автором, мы хотели бы уточнить
Проблема оптимальной оценки
функционирования сложных систем весьма актуаль- г Морской сборник, 1982, № 2.
26

и конкретизировать некоторые из них,
касающиеся оптимизации систем* сил и
средств специального обеспечения боевых
действий ВМФ.
Например, при создании и обеспечении
функционирования средств и методов
навигации приходится решать две задачи:
разрабатывать оптимальную структуру
подсистемы средств навигации с
заданными характеристиками в установленный
срок при технических, экономических и
других ограничениях;
исследовать созданную подсистему в
целом и отдельные ее части в конкретных
условиях работы при различных
ограничениях.
Поскольку цели оптимизации и
ограничения при решении задач различны, то и
критерии оценки эффективности
подсистемы должны быть отличными друг от друга.
Рассмотрим подробнее эти вопросы.
Исходными данными для оценки являются
требования, предъявляемые кораблями, их
оружием, органами управления силами, т. е.
системами высшего уровня. Эти
требования не могут быть качественно и
количественно обоснованы без знания и учета
влияния характеристик навигационной
информации на эффективность решения
боевой задачи сложной системой. При
обосновании требований к подсистеме
навигации должны использоваться критерии
эффективности, применяемые при оценке
сложной системы в целом. Если же в ней
имеется ряд подсистем, совокупно
влияющих на достижение конечного
результата, то может возникнуть задача
оптимального распределения требований между
ними. В данном случае в качестве критериев
оптимальности выступают экономические,
временные и другие соотношения.
Необходимый уровень эффективности всей
сложной системы здесь выступает в
качестве некоторой константы или заданного
фиксированного ограничения.
Поясним сказанное примером.
Допустим, оружием большой мощности
надо поразить некоторые объекты при
целеуказании в географической системе
координат. Определить требования к
подсистеме навигации, которая могла бы
обеспечить выполнение поставленной
задачи.
Задача может быть решена:
Автономным способом оценки:
фиксируем состояние остальных
подсистем, влияющих на выполнение задачи, на
достигнутом (или достижимом) уровне;
определяем влияние каждого
навигационного параметра на точность стрельбы;
принимая в качестве критерия
эффективности подсистемы навигации, например,
минимум приращения расхода
боеприпасов для эффективного поражения целей
при наличии погрешностей в
навигационных данных, определяем требования к ней
в виде суммарных эквивалентных
погрешностей в знании координат места, курса
и скорости носителя оружия.
Комплексным способом оценки:
считая, что эффективность поражения
целей зависит, например, от точности
систем управления оружием, от мощности
заряда и от погрешностей подсистемы
навигации, определяем влияние каждого из
перечисленных факторов на общую
эффективность сложной системы;
устанавливаем систему ограничений
технических и технологических возможностей
промышленности, габаритов, масс и т. п.;
выбираем в качестве оценки
оптимальности требований «небоевой» критерий,
например минимум материальных затрат или
времени на создание технических средств
навигации;
оцениваем распределение усилий
каждой из подсистем, влияющих на
выполнение задачи по выбранному критерию;
на основе оптимального распределения
усилий формируем требования к
подсистеме навигации в виде допустимых
погрешностей в координатах места, курсе и
скорости носителя оружия.
Как видно из приведенного примера,
обосновать оптимальные требования к
подсистеме навигации можно только на
основе использования критериев системы
высшего уровня.
При оценке эффективности
существующей подсистемы навигации возможно и
даже более целесообразно применение
частных критериев, позволяющих оценить
вероятность достижения заданных
требований.
Таким образом, при оценке подсистем
специального обеспечения сил флота и их
оружия могут применяться критерии
боевой эффективности всей сложной системы,
а также относительные («небоевые») и
частные критерии каждой подсистемы.
По нашему мнению, было бы желатель*
но обсудить вопрос оценки эффективности
и других частных подсистем.
27

Навстречу 80-летию II съезда РСДРП
АКТИВНОСТЬ
КОММУНИСТОВ
В СОРЕВНОВАНИИ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 2 ранга Н. ЯКУБОВСКИЙ
НА XXVI СЪЕЗДЕ партии отмечалось, что одним из ярких проявлений
сознательного отношения к труду было и остается социалистическое соревнование.
И конечно же, тон ему задают прежде всего коммунисты. Ведь именно на них
возлагается ответственная задача, которую В. И. Ленин видел в том, чтобы «уметь
вызвать и соревнование и самодеятельность масс...»1.
Общеизвестно, что и коллектив сплоченнее, и активность людей выше, и дела
идут лучше там, где партийная организация работает творчески, боевито, где
авторитет и ведущая роль членов КПСС не вызывают никаких сомнений.
Приведу такой пример. Корабли, где секретарями партийных организаций А.
Васильев и Н. Миньков, должны были выполнять совместную огневую задачу в составе
тактической группы. Уровень отработанности экипажей примерно одинаков,
материальная часть и вооружение поддерживались в высокой степени боевой готовности.
Перед выходом в море были приняты конкретные социалистические
обязательства и определены критерии их оценки. Партийные активисты провели мероприятия
по мобилизации личного состава на успешное выполнение ракетной стрельбы. Так,
состоялся совместный митинг, где выступил участник VI Всеармейского совещания
секретарей первичных парторганизаций офицер А. Смоляков. Экипажи ознакомили
Друг друга с принятыми обязательствами.
Оба корабля решили задачу с отличной оценкой. Казалось бы, очевидны и общий
успех, и равный вклад в него тех и других. Но дело в том, что одна из сторон
справилась с задачей все-таки несколько лучше, чем другая. Секрет этого заключался
в том, что командир и парторганизация данного корабля строили свою работу по
мобилизации личного состава на полное выполнение взятых обязательств более
конкретно. Партийное бюро, возглавляемое Васильевым, оперативно определяло слабые
и узкие места в ходе соревнования, искало пути их устранения, информировало
командира и политработника об имеющихся резервах в повышении активности
коммунистов в товарищеском соперничестве. Здесь большую роль сыграли также
пропагандистские мероприятия, в которых участвовали партийные активисты, хорошо
оформленная наглядная агитация. Все это способствовало тому, что все члены
экипажа настроились на боевой лад, поистине сплотились в едином порыве решить
задачу не только четко, организованно, успешно, но и лучше, чем их соперники.
Конкретная работа по повышению действенности соревнования проводилась в
боевой части, которую возглавляет коммунист В. Ребиков. Его подчиненные могли
ежедневно видеть результат своего труда на графике соревнования. Они
последовательно наращивали темп в выполнении нормативов, добиваясь их перекрытия, и к
концу плавания превзошли оценку, предусмотренную флагманским специалистом по
критериям. Кроме того, всему экипажу регулярно сообщались результаты работы
передового подразделения. Ему были посвящены радиопередачи и специальный
выпуск стенной газеты. В боевых листках давалась обстоятельная информация об
успехах и путях устранения недостатков.
Партийные активисты корабля позаботились о доведении до всех моряков
итогов каждого дня в каждой боевой части. Дух состязательности охватил все звенья
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 52, с. 39.
28

корабельного организма. Более того, свой опыт, насколько позволяла обстановка,
коммунисты передавали на корабль — соперник по соревнованию.
Менее активно вело работу партбюро во главе с Миньковым. Оно не сумело
оказать командирам подразделений надлежащей помощи в определении главных
звеньев при взятии и выполнении обязательств. В результате в организации
соревнования имел место формализм. Отдельные моряки не полностью выполнили взятые
ими обязательства.
Впоследствии, на собрании штабной парторганизации, бюро во главе с Н.
Миньковым было подвергнуто острой критике. Все, о чем говорилось тогда, послужило
хорошим уроком для остальных, позволило сделать соответствующие выводы как
коммунистам данного корабля, так и другим.
Пытливое изучение и творческое использование передового опыта, критическое
отношение к допущенным ошибкам и промахам — это один из важных законов
партийной жизни, залог уверенного движения вперед в деле выполнения тем или иным
воинским коллективом очередных социалистических обязательств, повышения
боевой готовности.
На совещании руководящего состава Вооруженных Сил СССР, которое
состоялось в октябре прошлого года, была поставлена задача «неустанно крепить оборону
страны, сохранять величайшую бдительность»2 и особо подчеркнуто: «Разумеется,
должна быть усилена партийно-политическая работа по воспитанию личного
состава»3.
Этот наказ коммунисты нашей части взяли на вооружение в дни, когда широко
обсуждались социалистические обязательства в честь 65-летия армии и флота.
Ведь именно в хорошо налаженном соревновании и в своей личной активности в нем
они видят один из важных элементов воспитательного воздействия на людей,
сплочения воинских коллективов.
Обязательства в честь славной даты брали, исходя из всесторонней оценки
уже достигнутого, а также неиспользованных резервов в прошлом. Так, нашло свое
дальнейшее развитие парное соревнование, которое раньше велось, можно сказать,
стихийно, эпизодически. Было решено по инициативе партийных активистов
совершенствовать товарищеское соперничество между отдельными военнослужащими и
воинскими коллективами, сходными по специальности и роду деятельности,
однотипными кораблями: ракетчик соревнуется с ракетчиком, торпедист с торпедистом,
штурманская боевая часть одного корабля с БЧ-1 другого. Причем выработка
конкретных обязательств происходила с ориентацией на план боевой и политической
подготовки, где объем решаемых задач соперничающих экипажей примерно совпадал.
Учитывался также уровень мастерства воинов и отработки ими практических
упражнений.
2 Правда, 1982, 28 октября.
3 Там же.
Секретарь партбюро корабля офицер А.
Ожигов поздравляет молодого коммуниста В. Нау-
менко с победой в соревновании.
Капитан-лейтенайт В. Жаворонков — секретарь
партбюро подводной лодки командует
передовой боевой частью.
Фото Д. Богдана
29

Объективная оценка обученности и подготовленности, состояния материальной
части и вооружения, характера выполнения предстоящих задач была, естественно,
прерогативой флагманских специалистов и командиров боевых частей. Свести же все
выставляемые баллы в единую систему, а точнее, в экран общего соревнования,
тем более определить соревнующиеся между собой пары корабельных экипажей
предстояло командованию.
Другим определяющим звеном организационной формы явилась разработка
основных критериев для сравнения результатов в ходе выполнения социалистических
обязательств, определения победителя. Они объявлялись по каждому учению, тренировке,
учебно-боевой задаче.
Откровенно сказать, не все пошло гладко. Устранить возникшие трудности
помогла партийная организация.
Такой пример. Отдельные флагманские специалисты, на словах признавая
важность парного соревнования и обязательность своего личного участия в его
организации, на деле всеми правдами и неправдами старались отмежеваться от общих
мероприятий, переложить свои обязанности на плечи других, уйти в сторону. Работу с
такими товарищами взял на себя секретарь партийной организации офицер В. Козар.
Предстояло убедить людей, показать им перспективу в динамике развертывания
общей борьбы за безусловное выполнение намеченных рубежей.
Коммунисты В. Шорин, А. Васильев, А. Чугунов высказали предложения по
разработке критериев в соответствии с конкретными задачами. Офицеры В. Лушин
и В. Бурлев внесли элементы научности в организацию подведения периодических
итогов, систематизировав и упростив все то, что должно докладываться на разборах.
Словом, были тщательно и досконально обсуждены все организационные формы
соревнования, степень личной ответственности каждого коммуниста в качественном
и эффективном выполнении обязательств.
С непосредственным участием флагманских специалистов прошли партийные и
комсомольские собрания во всех боевых частях и подразделениях.
Коммунисты ясно представляли свою роль в товарищеском соперничестве.
Главное заключалось в том, чтобы личным примером и мобилизующей работой повышать
активность соревнующихся, развивать среди них инициативу и творчество.
Особое внимание уделяли они материальному и моральному поощрению
передовиков. Правда, не везде этот вопрос решался достаточно продуманно. Взять для
примера корабельную партийную организацию, где на учете член КПСС офицер
К. Астафьев. Тому, кто будет знакомиться с положением дел в коллективе, наверняка
бросится в глаза обилие приказов о поощрениях отличившихся. Но, как правило, в
этих приказах повторяются одни и те же фамилии. И можно понять сетования иных
моряков, проявляющих порой пассивность в соревновании за «лучшего
специалиста», «лучший боевой пост» и т. д. А чего, мол, стараться, рассуждали они, все
равно победитель и так известен, знаем, кого отметят. Например, молодые офицеры
С. Балашов и В. Фоменко зарекомендовали себя старательными специалистами,
безукоризненно исполнявшими служебные обязанности. Как они сами, так и их
подчиненные успешно выполнили личные обязательства. Однако все это осталось и
неотмеченным, и даже незамеченным. И снова с молчаливого согласия партбюро были
названы «штатные победители». К тому же на своих заседаниях члены бюро в
течение длительного времени не рассматривали вопрос о моральном поощрении
коммунистов. Такой же подход к делу и в комсомольской организации.
А вот какие результаты дает правильная постановка этого вопроса, играющего
немалую роль в развитии состязательности. На корабле, где служит офицер В. Пет-
рыкин, его решают в комплексе. Здесь учреждены переходящие и памятные вымпелы
«Лучшему отсеку», «Лучшей боевой смене», «Лучшему боевому посту» и другие.
Партийные активисты внесли ряд дополнительных пунктов в положение об этих
вымпелах, касающихся нормативов и моральной стороны соревнования. Определяя
победителей, командование корабля, командиры всех боевых частей всесторонне
рассматривают итоги выполнения обязательств, учитывают предложения партийного и
комсомольского актива. В коллективе развита здоровая атмосфера взыскательности к
определению победителей и призеров. Примечательно, что редко какому
подразделению удавалось в течение года удержать тот или иной вымпел, приз. Это говорит
30

о том, что борьба за первенство обострилась, а итоги стали подводить более
тщательно, более объективно.
Изучая обстановку на этом корабле, убеждаешься во всестороннем подходе
партийных активистов к изучению и распространению передового опыта как своего,
так и других флотских коллективов, что позволяет вовлекать в борьбу за высокие
результаты всех членов экипажа.
Интересен и своеобразен подход к организации соревнования за звание
«Лучший специалист». В него партийные активисты сумели внести ценное предложение
по выработке критериев определения победителей. Раньше ими могли стать только
представители подразделений, считающихся лучшими. Такое условие сужало
состязательность, гасило энтузиазм многих моряков, по сути дела лишая их возможности
достичь желаемого результата. Теперь к присвоению звания «Лучший специалист»
подходят строго индивидуально, оценивая личные качества и результаты того или
иного офицера, мичмана, старшины, матроса, а также его вклад в общее дело.
Словом, рамки индивидуального соревнования расширились, участников стало больше,
стремлением и желанием стать победителем охвачены все. Большую роль здесь сы-
гоали требования ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС, который поставил
задачу повысить организаторскую работу руководителей, всех коммунистов, чтобы
важные проблемы рассматривать «не только в разряде каждой отрасли, но и
каждого завода, каждого цеха, участка... каждого рабочего места»4. Ну а для корабля —
каждого боевого поста, каждого воина.
Успешному внедрению опыта в практику соревнующихся способствовала
целенаправленная работа школы передового опыта и совета передовиков.
Систематические занятия и проведение конкурсов, пропаганда достижений в стенной печати,
радиогазетах создавали стройную систему распространения передового опыта.
Достойное выполнение социалистических обязательств, взятых на летний период
учебы, напряженных планов боевой и политической подготовки всецело зависит от
умения коммунистов сплачивать людей, вести их за собой, вносить в соревнование
дух боевитости, творчества и коллективизма.
4 Правда, 1982, 23 ноября.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
известного советского
живописца и графика,
народного художника РСФСР П.
Соколова-Скаля (1899 — 1961)
«Освобождение Севастополя
Советской Армией. Май
1944 г.».
В 1953 г. академик П. Со-
колов-Скаля возглавил
коллектив московских
художников для воссоздания
панорамы Ф. Рубо «Оборона
Севастополя», пострадавшей
в годы Великой
Отечественной войны. Работая над
реставрацией этого историчес.
кого произведения,
художник неоднократно делал
попытки создать собственное
полотно, отображающее под.
виг советских воинов при
освобождении Черноморской
твердыни. Из множества
зарисовок мест событий,
подлинных защитников и
освободителей города он делает
эскиз «Штурм Севастополя
9 мая 1944 г.», который и
послужил основой к пред.
ставляемой сегодня картине.
...7 мая 1944 г. в 10 ч 30 мин
после полуторачасовой
артиллерийской и
авиационной подготовки войска
приморской и 51-й армий
перешли в наступление на
главном направлении. Особенно
тяжелые бои проходили в
районе Сапун-горы.
К исходу дня 9 мая
советские воины полностью
очистили Севастополь от
врага. 10 мая
освободителям города салютовала
Москва. В этот день газета
«Правда» писала:
«Здравствуй, родной Севастополь!
Любимый город советского
народа, город-герой, город-
богатырь! Радостно
приветствует тебя вся страна!»
Крымская операция
закончилась славной победой.
Противник потерял
убитыми и пленными 111 587
человек, всю боевую технику и
вооружение. Только в море
от ударов авиации и
кораблей Черноморского флота
нашли гибель около 42 тыс.
вражеских солдат и
офицеров...
На 4-й странице —
репродукция с картин «В океане»
и «Утро на рейде»,
написанных старейшим
советским
художником-маринистом Е. Львовым (1892 —
1983).
Выпускник Московского
училища живописи, ваяния
и зодчества (1917 г.), он все
свое творчество посвятил
славным военным морякам,
их героическим подвигам в
годы Великой Отечествен,
ной войны, сегодняшнему
дню Военно-Морского Флота
Страны Советов. Многие его
полотна находятся в
Центральном военно-морском
музее в Ленинграде.
31

Читатель продолжает разговор
ХОРОШЕЕ НАСТРОЕНИЕ
ПОМОГАЕТ В СЛУЖБЕ
(Работа с молодым пополнением на корабле)
Капитан 1 ранга В. МОСКАЛЕВ
ООБРАЗИТЕ, что к вам на
корабль в числе других
первогодков прибыл матрос, который за совсем
короткий срок зарекомендовал себя
«трудным». И не потому, что допускал
серьезные нарушения. Скорее всего, в силу
неугомонности, ершистости, если хотите...
Поистине матрос привыкал к роли
неудачника. Пассивнее относился к
изучению корабля, специальности, все более
равнодушно воспринимал различные
взыскания».
Эту выдержку из статьи капитана 1
ранга А. Бабенко «Что порождает
недисциплинированность?»! я привел не
случайно. Не просто так, думаю, и
автор названной публикации столько
внимания уделил работе с новым
пополнением. Вопрос очень важный. Ведь от
того, как встретят молодых матросов на
корабле, какую обстановку создадут
вокруг них, зависит в немалой степени и их
дальнейшее становление, и в общем-то
моральный климат в экипаже. Знаю,
что нередко случающиеся еще
неуставные взаимоотношения порождаются
неудовлетворительной работой с
первогодками.
Мне тоже доводилось встречать
«трудных» матросов. Как-то во время
дальнего похода на ПКР «Москва»
произошел такой случай. Главный боцман
грубо обошелся с матросом Истратье-
вым. Но каждый, кто рассказывал об
этом, обязательно подчеркивал, что
матрос «крайне недисциплинированный»,
что в экипаже «кто только им не
занимался», что «просто не знают, как с
ним быть дальше».
1 См. Морской сборник, 1982, № 8.
Конечно, невозможно сейчас точно
установить, когда, начиная с первых
дней на корабле, Истратьев был не прав,
а когда его не понимали, как «героя»
статьи Бабенко. Одно мне ясно: не во
всем и не всегда матрос оказывался
виноватым; его недисциплинированность,
если и формировалась под воздействием
дурных привычек, с которыми он
пришел на флот, все же получила свою
завершенность в совокупности с
отклонениями в воспитательной практике,
утвердившейся в одном из
подразделений противолодочного крейсера.
Когда я читал статью «Что
порождает недисциплинированность?», обратил
внимание, что акценты в ней
большей частью критические. Вот почему
остановлюсь в основном на
положительном опыте, который, надеюсь, станет
полезным для других и несколько
дополнит рассуждения капитана 1 ранга
Бабенко. А взят этот опыт на
сторожевом корабле «Деятельный».
На СКР очередное пополнение
прибыло незадолго до выхода в длительное
плавание. Такая обстановка, понятно,
накладывала на командование,
партийную и комсомольскую организации
особую ответственность за быстрейший
ввод в строй молодых матросов. Но
первый день, как и всегда, прошел по
утвердившейся программе: организованно,
празднично, памятно. Молодежь
встретили радушно. Баня, свежее белье,
вкусный корабельный обед, определение мест
в кубриках, выдача боевых номеров,
знакомство с будущими сослуживцами —
все это создавало хорошее настроение,
32

приучало к мысли, что здесь надо чувст-
ствовать себя, как дома, здесь каждый в
ответе за всех, а все — за каждого.
Новичков провели по боевым постам,
ознакомили с различными
особенностями корабельного порядка и быта, чтобы
они не терялись в непривычной
обстановке.
В один из дней после развода
команды на работы старший помощник
командира корабля собрал новичков, чтобы
провести с ними первое занятие о
корабельных правилах.
— Это мудрейшая книга!— офицер
поднял вверх Корабельный устав. — Все,
что здесь написано, товарищи матросы,
надо не только твердо знать, но и
что?..
Он сделал выжидательную паузу.
— Выполнять,— нестройно и
несмело ответили слушатели.
— Правильно. Но более четко, чем
отвечаете.
В ходе занятия было задано немало
вопросов, на которые руководитель дал
исчерпывающие ответы.
После перерыва к молодым матросам
пришел командир капитан 3 ранга
Г. Анцифиров. Он рассказал об истории
и традициях корабля, о его героических
предшественниках. К примеру,
революционные матросы миноносца
«Деятельный» участвовали в штурме Зимнего,
в разгроме корниловского мятежа, в ле-
' гендарном ледовом переходе из
Гельсингфорса в Кронштадт. В гражданскую
— громили белогвардейцев и
интервентов на Каспии. В ту пору кораблем
командовал И. Исаков, впоследствии
Адмирал Флота Советского Союза. В
суровые годы Великой Отечественной
войны эсминец «Деятельный» в
составе Северного флота совершил не одну
сотню боевых походов.
— Многие из ветеранов живы, и мы
поддерживаем с ними связь,—
сообщил командир и указал рукой на стенд,
на котором были представлены
фотографии как прошлых лет, так и совсем
недавние. Рассказ офицера взволновал
молодых воинов. Они восторженно
посматривали друг на друга, выражая
радость, что .попали служить на такой
прославленный корабль.
Вскоре собрались командир, его
заместитель по политчасти, старший
помощник и командиры боевых частей.
Совместно обсудили состояние готовности
корабля к походу и то, как наиболее
эффективно организовать
учебно-воспитательный процесс с молодым
пополнением.
Офицеры поочередно докладывали о
делах, вносили предложения. Все
сошлись на одном: определить в помощь
молодым воинам лучших специалистов,
до сдачи зачетов не обременять их
нарядами и тем более корабельными
работами, уделять максимум личного
внимания, проявлять постоянную заботу.
— Времени до выхода в море в
обрез,— сказал в конце совещания
командир. — Надеюсь, вы сознаете, насколько
важно для боеготовности корабля
своевременное становление молодых
матросов. Помните, моряками не рождаются.
После этого он внимательно
просмотрел и подписал письма родителям
молодых матросов, которые подготовил
политработник капитан-лейтенант
Ю. Нуждин.
— Очень нужное дело, толковые
письма. Что еще по плану?
— Вечером провожу встречу
молодых матросов с мастерами военного
дела. На завтра договорился
организовать для молодежи экскурсию в музей
боевой славы, — доложил заместитель.
— Хорошо,— одобрительно кивнул
командир. — Перед походом очень
кстати. Есть еще один момент... Вот себя
вспоминаю, когда был вот таким, вроде
наших первогодков. Трудно было,
естественно. Но особенно стало невмоготу,
когда узнал, что невеста замуж вышла.
Переживал... Помог мне тогда побороть
минуты слабости наш замполит.
Любили его на крейсере, доверяли самое
сокровенное.
— Я вас понял, товарищ командир.
Кое с кем я уже поговорил. Но еще не
со всеми.
— Это очень важно. Ведь в море
выходим надолго. А молодежь никогда
большой воды не видела. Поди, у
многих тоже невесты где-то остались.
Подолгу затем беседовал заместитель
командира по политчасти с каждым
молодым воином. Рассказывал о себе,,
об особенностях корабельной службы,
3 «Морской сборник» № 5
33

интересовался увлечениями,
здоровьем, расспрашивал о семье, внимательно
выслушивал просьбы.
Не ускользнуло от него подавленное
состояние матроса Г. Астанова. Узнал
и причину. Астанова, киргиза по
национальности, удручало слабое знание
русского языка. Офицер тут же нашел
решение и через некоторое время
встретился с молодым коммунистом
старшиной 2-й статьи М. Рахмановым.
— Как думаете, товарищ Рахманов,
если вашего земляка переведем к вам
в отделение, сможете ему помочь в
изучении русского языка?
— Конечно, товарищ
капитан-лейтенант. У нас отделение дружное,
справимся.
— Ну тогда считайте это для себя
ответственным служебным и
партийным поручением.
Земляки о чем-то поговорили между
собой. По тому, как повеселел Аста-
нов, политработник понял, что
товарищеской поддержкой тот обеспечен. А
значит, и служба пойдет на лад.
Обнадеживало его и другое. Уже при
первом знакомстве с пополнением
убедился: молодежь прибыла толковая.
Почти каждый третий закончил
техникум, остальные — 10 классов. Все
получили предварительную флотскую
подготовку в учебных подразделениях.
И вот — первый поход, первая
встреча молодых матросов со штормом,
первый экзамен на прочность.
По-разному восприняли новички,
которые по распоряжению командира
расположились на открытом посту
сигнальщиков, разбушевавшуюся стихию.
Одни с опаской, будто всепогодный
корабль при крене может перевернуться.
Те, которые посмелее, с повышенным
любопытством, как бы выискивая
девятый вал Айвазовского. Кое-кто под
воздействием качки поспешил
воспользоваться целлофановыми пакетами,
розданными предусмотрительным
фельдшером.
— Не робеть. Погуляет вода и
успокоится. А мы на то и моряки, чтобы
с ней побороться, — громко,
пересиливая ветер, ободрил молодых матросов
политработник. — Поглубже, поглубже
дышать... Потереть виски...
Матросы старательно выполняли
рекомендации офицера. В это время на
сигнальный мостик вышел командир.
На лице улыбка.
— Ну как чувствует себя на крутой
волне молодежь?
— Сносно, держимся, товарищ
командир, — ответил за всех Н. Хохлов.
— Молодцы! Хотя понимаю, что без
привычки в такую погоду приятного
мало.
Капитан 3 ранга вручил молодым
матросам на память заранее
заготовленное «штормовое свидетельство»,
поздравил их. А у них и глаза повеселели, и
тошнота прошла.
Факт сам по себе вроде и
малозначительный. Подумаешь, казалось бы,
событие, не на экваторе ведь. Но на
«Деятельном» рассуждают иначе. Все,
что первое в службе: зачеты по
специальной подготовке, самостоятельные
вахты, выполнение упражнений, — не
остается без внимания командования
корабля, партийного и комсомольского
актива, умело используется для
укрепления дружбы в многонациональном
экипаже.
Высок накал боевой учебы в
длительном плавании. Особенно его
ощущают молодые матросы. Их быстрому
становлению подчинено все: занятия,
опыт лучших специалистов, партийно-
политическая работа. О том, как
повысить эффективность всех мероприятий,
шел предметный разговор на открытом
партийном собрании с участием
руководителей групп занятий по
специальности. Выступивший с докладом
командир поставил в пример практику
обучения молодых воинов в зенитной
батарее, которой командует коммунист
старший лейтенант А. Демиденко.
Вот что он сообщил.
У Демиденко сложилась своя
методика. Вначале он всесторонне знакомится
с новыми подчиненными. Затем по
истечении некоторого времени
тщательно проверяет в присутствии старшин
уровень специальной подготовки каждо*
го матроса, предлагает для решения
нехитрые практические задачи по
обслуживанию материальной части. С
учетом выявленных недостатков составляет
точные планы последующей работы,
как своей, так и старшин батареи. При
этом старший лейтенант умело сочетает
одиночную подготовку с постепенной
отработкой общей слаженности
действий звеньев и огневых расчетов. Если
не все получается, тут же выясняет
причины, принимает нужные меры, и
тренировка повторяется.
34

Эффективность занятий в этой
батарее, как правило, всегда высокая. И
как подтверждение тому — успех
молодых комендоров. Уже в первые
недели похода они стали уверенно
выполнять нормативы.
Заметно росли в море как
специалисты радиометристы-операторы. В
индивидуальной подготовке с ними в
подразделении придерживаются твердого
принципа: молодого оператора обучает
самый опытный специалист. На СКР
«Деятельный» таким является мастер
военного дела мичман В. Талалайкин.
Это его личная заслуга в том, что
подчиненные матросы первого года
службы С. Лячин и Ф. Марков в короткие
сроки освоили сложные специальности.
Их обучение мичман вел терпеливо и
настойчиво. Не все получалось гладко.
К примеру, с одной целью на экране
Лячин и Марков научились
справляться: своевременно обнаруживать,
правильно классифицировать, определять
параметры, вести непрерывное
слежение, выдавать четкие доклады и т. д.
Но стоило появиться второй цели, не
говоря уже о третьей, четвертой, как
неопытные радиометристы начинали
нервничать и теряться. Чтобы приучить
их действовать уверенно, спокойно,
быстро, нужно было время. А его не
всегда хватало. Приходилось ежедневно с
использованием имитатора проводить
дополнительные тренировки.
Постепенно у подопечных Талалайкина
обострились зрение и чувствительность
пальцев, повысилась внимательность,
выработалась быстрая реакция на
изменение обстановки. Оба своевременно
сдали зачеты на допуск к
самостоятельному несению радиолокационной вахты.
В становлении молодежи особая роль
принадлежит командирам отделений.
Случилось так, что заболел матрос
Л. Сайтов. Естественно, отстал от
своих товарищей. Переживал молодой
воин о том, что не сможет сдать
зачеты в установленные сроки. На помощь
пришло все отделение во главе со
старшиной 2-й статьи В. Никифоровым. С
разрешения врача товарищи приходили
к Саитову, чтобы дать то или иное
разъяснение. А когда он поправился,
все вместе каждую свободную минуту
тренировались на материальной части.
Трудно давалась морская служба
матросу Г. Морозову. То в строй
опоздает, то не вовремя поручение
выполнит. Дошло до того, что командир
отделения старшина 2-й статьи А. Скрйп-
ников стал жаловаться на
подчиненного:
— Не могу с ним, из себя выводит,
— проронил как-то в сердцах, беседуя
с заместителем командира по
политчасти.
Политработник и другие начальники
обстоятельно разобрались в причинах
«конфликта». Оказалось, стиль работы
Скрипникова, прямо скажем, никуда не
годился. Он не пытался понять
подчиненного, заглянуть к нему в душу.
Даже не побеседовал с ним ни разу.
Только требовал да взыскивал.
Прикажет постирать рабочее платье, а
времени не предоставит. Даст задание
сплести швабру, а как это сделать —
не объяснит. Повелит надраить
барашки до блеска, а где взять пасты, не
подскажет... Как тут быть
исполнительным? Настроение у матроса
подавленное. Ко всему из дому неприятное
известие получил. А старшине,
ближайшему командиру, об этом неведомо.
Какой же тут индивидуальный подход?
Вовремя поправили Скрипникова Да
и других поучили на его примере.
Пошла служба у Морозова.
Быстро идет время в походе. С
каждым днем все увереннее чувствуют
себя в деле молодые моряки. В
дружной многонациональной семье отлично,
с хорошим настроением служит и наш
знакомый Ганы Астанов.
Хорошее настроение... Как оно
необходимо! Особенно тем, кто проходит
становление, кто только начинает
-изучать флотскую специальность, только
вступает в корабельную жизнь. И если
его, это бодрое настроение, постоян-но
поддерживают в коллективе-, значит,
прав капитан 1 ранга А. Бабенко:
успехи не за горами.
...Колокола громкого боя
повелительно позвали расчеты на постьь
Предстояло первое крещение молодых
матросов учебным боем. И они с помощью
старших товарищей с честью ег0
выдержали. Когда по кораблю
транслировалась местная радиопередача, в
числе отличившихся были названы
фамилии многих из них: матросов русского
Н. Хохлова, украинца В. Косьяненко,
казаха Н. Мухамбетова, узбека М: Му-
стакимова, киргиза Г. Астанова,;
армянина Р. Айвозяна, удмурта Л. СаитОва.
35

Командир: опыт, проблемы, раздумья
ЧЕМУ И КАК УЧИТЬ
КОМАНДИРА В МОРЕ
Капитан 1 ранга И. ГОРДЕЕВ
МОРЕ, КАК ИЗВЕСТНО, самая лучшая школа для моряка. Именно в плавании
проходят обучение, приобретают необходимые практические навыки, шлифуют
черты характера наши командиры кораблей. Из года в год повышается значение
учебной и воспитательной работы, которую проводят с ними флагманы в походе. И
успех приходит тогда, когда старший начальник еще на берегу заранее четко
планирует свою деятельность в море, определяет, чему и как он хочет научить командира
за время пребывания на корабле. При этом, естественно, выбор формы, методики,
стиля обучения и воспитания будет зависеть от степени знания подчиненного, его
сильных и слабых сторон, подготовленности по всем вопросам.
Вполне понятно, что основное внимание командиры соединений уделяют
тактической подготовке и порой считают, что курс обучения командира корабля в море
ограничивается боевыми упражнениями, действиями по управлению кораблем,
отработкой ГКП, выработкой решений на выполнение различных задач в
быстроменяющейся ситуации и их реализацией, привитием методики совершенствования
организации службы, походной вахты, навыков по подготовке вахтенных офицеров. Однако
опыт показывает, что к этому надо добавить еще и другое. А именно: научить
командира правильно выполнять служебные обязанности, держаться на виду у
подчиненных. И здесь особенно поучительным становится поведение старшего, его подход к
вопросам повседневной жизни всех членов экипажа, к их обучению и воспитанию.
Его личный пример является стимулирующим фактором.
Флагман и его заместители обязаны готовить командира корабля так, чтобы он
уверенно принял правильное решение политического, судоводительского и
правового характера, всегда мог предвидеть развитие событий в той или другой обстановке.
Поэтому цель обучения — комплексная подготовка офицера к самостоятельному
плаванию, к решению задач в любой ситуации, возникшей в море или на корабле. И на
главное место, по нашему мнению, нужно ставить завоевание командиром авторитета
в экипаже.
Авторитет командира должен основываться не на занимаемой должности и
воинском звании, а на знании своего корабля, безупречном умении самостоятельно
решать задачи в море, быстро ориентироваться и грамотно применять оружие,
управлять кораблем в море; на способности блестяще швартоваться, сберегать ресурс
механизмов и горючего, электроэнергии аккумуляторных батарей и рабочее время
личного состава, находить тесный контакт с коллективом, активистами. Путь к этому —
передача старшим знаний и опыта в управлении экипажем и кораблем, высокая
требовательность к обучаемому в сочетании с заботой о его авторитете.
Мне по долгу службы приходится выходить на кораблях и заниматься обучени*
ем и воспитанием командиров. При этом стараюсь на каждом этапе плавания
добиваться хорошей личной работы командира, которая наилучшим образом влияет на
его авторитет. Во-первых, нужно научить подавать тщательно продуманные
команды и распоряжения. Они должны соответствовать статьям уставов и «Командным
словам». Во-вторых, при рассмотрении предварительной прокладки следует одобрить
выбор маршрута или показать расчетами, как можно сократить периоды бесполезного
36

Помощник командира корабля старший лейтенант И. Капуза
Фото П. Александрова
плавания, обратить внимание на грамотное форсирование наиболее сложного
участка в светлое время. Все это снимет лишнее напряжение личного состава. Затем
помочь очень экономно, расчетливо спланировать боевую подготовку, отдых и питание
людей, увязать это с конкретными действиями экипажа в данном районе,
отвечающими более высокой готовности корабля. Нельзя забывать об обучении искусству
составлять, передавать донесения на берег полно и лаконично, исключая повод к
дополнительным запросам. В плавании стремлюсь не вмешиваться в действия
командира, если они не ведут непосредственно к опасности. Ошибки разбираю с
постановкой на якорь или с приходом в базу. Как свидетельствует опыт, лучше доказывать
правоту с помощью цифр, конкретным показом.
И приятно видеть, что работа твоих подопечных со временем улучшается,
командирский почерк становится ровным и твердым. Да и командир (по себе знаю)
бывает удовлетворен, когда все задуманное получается.
Но учеба идет успешнее тогда, когда и обучаемый стремится пополнить свой
багаж знаний, повысить мастерство, старается, пользуясь случаем, взять побольше
полезного от старшего, прислушивается к его советам. Этим можно объяснить,
например, быстрое становление в свое время офицера В. Водоватова.
Авторитет командира в значительной степени связан с его ответственностью за
дело, за людей. Все военные моряки, и особенно подводники, хорошо понимают, что
в море случается всякое и они могут оказаться в беде. Именно вера в командира
снимает с людей заботы о личной безопасности, и они полностью отдаются
выполнению служебных обязанностей. И это надо довести до сознания молодого командира.
Опыт, скрупулезно собранный различными поколениями моряков, сведен в
Корабельный устав. На него опираются требования наставлений и инструкций.
Командир должен усвоить, что его высокое положение руководителя обязывает точно
выполнять все статьи документов. Порой даже отличный офицер после назначения на
должность командира корабля берет на вооружение вредный лозунг: «То, что нельзя
члену экипажа, можно мне». Вот и надо показать, что безобидное на первый взгляд
лихачество или превышение скорости подвергает опасности жизнь всего экипажа.
Опытный командир не станет маневрировать, например, при расхождении со
встречным судном, игнорируя МППСС, наставления по плаванию в проливах, доклады и
рекомендации БИПа и штурмана. А ведь действия его как судоводителя — одна из
составляющих авторитета.
37

Думается, флагман должен обладать методикой, чтобы наглядно доказать, что
влечет за собой отступление от правил, что каждое нарушение надо расценивать как
должностное преступление, которое определяется иногда как проступок только
вследствие благополучного исхода. А ведь расплата может быть горькой: уголовная
ответственность, сломанная психика, а иногда и гибель.
В отдельном плавании нет лучшего контролера у командира, чем совесть. Вот
поэтому и надо всеми формами воспитания и обучения развивать у него чувство
ответственности за решение задач, безопасность.
Многие беды на корабле происходят по неопытности командира и еще чаще его
старшего помощника. А ведь предусмотрительности тоже надо учить. Обеспечивая
недавно назначенного командира, рассмотрел схему постановки подводной лодки на
бочки, расчет на маневрирование, потребовал провести тактическую летучку на ГКП.
Затем вместе с ним проверили готовность швартовных команд, проинструктировали
их. Все делали спокойно, не торопясь. Однако пришлось обратить внимание на
информацию от оперативного дежурного о том, что одна из бочек снесена штормом на
20—30 м. Произвели необходимый перерасчет маневра. А если бы сообщение
осталось без реакции, то корабль поставить на бочки было бы трудно. Полезно и после
постановки корабля на якорь проконтролировать вместе с командиром, как
выполнены рекомендации хорошей морской практики, вплоть до наблюдения за
изменением пеленгов.
Весьма важно для авторитета командира его умение создавать в плавании
доброжелательную, спокойную рабочую обстановку.
Крепкий, сплоченный коллектив — залог всех успехов. Только при
инициативной работе моряки получают максимальную пользу от пребывания в море.
Дружный экипаж — это и гарантия безаварийного плавания. Недавно из дальнего
похода вернулись корабли, где служат политработники В. Марченко и И. Киселев. Здесь
проводилась живая, плодотворная политико-воспитательная, культурно-массовая
работа. Боевые листки, «молнии» систематически рассказывали о передовиках. Среди
мер воздействия на нарушителей преобладали не дисциплинарные взыскания, а
общественное мнение, создавалась обстановка резкого осуждения допустивших даже
незначительные отклонения от корабельных правил, служебных обязанностей,
инструкций, порядка содержания корабля.
Душой глубокой политико-воспитательной работы были командиры. Одни
инициативы они поддерживали, с другими выступами сами. В итоге оценка за поход —5.
Порой, считая все условия плавания весьма сложными, командир стремится
обеспечить полную гарантию безопасности, исключить малейшую вероятность
ошибок маневрирования и делает все сам. У такого нет заместителей. А это наносит вред
и общему делу, и его авторитету. Хороший командир всегда старается иметь
заместителей, ведь это путь к обучению подчиненных. Например, капитан 2 ранга В. Во-
доватов за считанные месяцы обучил в полном объеме управлению кораблем и
деятельностью экипажа старшего помощника капитана 2 ранга А. Храмцова. Теперь
его систематически привлекают к решению чисто командирских задач. Такой
подход позволяет иметь резерв кандидатов к назначению на должность командира.
Молодой командир нередко основное внимание сосредоточивает на выполнении
главной задачи, не замечает порой грязной переборочной двери, небритого мичмана
на разводе вахты, небрежно одетого матроса, появления грязной смазки на узлах
механизмов, того, что пропала молодцеватость и подтянутость у рулевого из-за
усталости. Все это происходит на глазах подчиненных, которые видят, что у командира
есть дела поважнее, чем люди. Этот настрой передается и другим. Теперь уже
нарушители формы одежды с развода не удаляются, вялость в репетовании команд
прощается, и уровень организации службы снижается. А следовательно, ухудшается
качество несения вахты, притупляется бдительность при обслуживании боевых постов.
Вот почему при нахождении в море нужно обращать внимание на то, как
командир выполняет все свои уставные и служебные обязанности, совершенствовать
его умение производить осмотры, обходы и т. п. В общем, сразу нужно требовать,
чтобы в походе командир не превращался в простого капитана. Слов нет, это
повседневный, кропотливый труд, результаты которого видны не сразу, а потому нередко
он и недооценивается. Но без этого нет должной командирской школы.
38

Нужно подчеркнуть, что наибольшей эффективностью & обучении отличаются
разборы. И не такие, которые делаются с эмоциями, под настроение (ведь чего
греха таить, порой еще слышишь, что тех, кто допускает ошибки, надо «бить» жестоко
и беспощадно во имя службы, дескать, за битого двух небитых дают), а такие, к
которым старший тщательно готовится, при необходимости подбирает документы,
рисует схемы. Как ценно, когда разбор превращается в беседу двух единомышленников,
когда флагман не поучает командира, а рекомендует ему, как лучше, грамотнее,
быстрее и точнее исполнять и боевые, и повседневные обязанности. Тактично названные
ошибки и данные советы оставляют в душе младшего благодарность на долгие годы.
В заключение следует отметить, что обучение командира корабля в море —
процесс непрерывный, требующий комплексного подхода и всестороннего обеспечения,
постоянного внимания командира соединения, штаба и политического отдела.
Конечно, дело это хлопотное, но крайне нужное. Хорошо подготовленные командиры везде
и всегда успешно решат любую задачу.
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ
ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ
Капитан 3 ранга Б. ШВЕДИН,
кандидат психологических наук
МОРАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ и
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ подготовка является
единым непрерывным процессом,
направленным на повышение высокой
боеготовности экипажей кораблей. Современная
война, как указывает Министр обороны
СССР Маршал Советского Союза Д. Ф.
Устинов, требует от воинов «способности
переносить огромные духовные и
физические напряжения, высокой психологической
устойчивости»1. Существенные изменения в
средствах и * характере # вооруженной
борьбы на море крайне усложнили
деятельность корабельных офицеров, вызвали
большие эмоциональные нагрузки и
повысили роль психологической устойчивости.
Примером может служить внезапное
нападение аргентинских самолетов «Супер
Этандар» 4 мая 1982 г. на английский
эсминец «Шеффилд». События развивались
настолько стремительно, что командир
корабля, заметив ракету «Экзосет» в полете,
успел только крикнуть: «Укрыться». В
результате взрыва и молниеносно
распространившегося пожара 20 человек погибло,
24 было ранено. Потери незначительные.
Однако, видимо, воздействие возникшей
ситуации было настолько сильным, что ко-
1 Красная звезда, 1982, 8 декабря.
мандир корабля, считая погибшими две
трети команды, не принял надлежащих мер
к борьбе за живучесть корабля.
В чем причина подобного поведения?
Вряд ли можно сомневаться в уровне
профессиональной компетентности командира:
ведь ему доверили новейший корабль.
Скорее всего, сказалось отсутствие
достаточной практики и психологического опыта
действий в сложной обстановке.
Даже в учебных плаваниях порой
создаются условия, вызывающие стресс у
отдельных моряков. Так, на одном из учений
проводилось исследование состояния пси-
хи<~*;ской напряженности вахтенных
офицеров. Тогда подводная лодка «противника»
пыталась уйти от преследования. Вахтенный
офицер противолодочного корабля
«Неукротимый» действовал вполне уверенно,
вызывая молчаливое одобрение командира
капитана 3 ранга В. Корнюшко. В это
время другой корабль резко отвернул и,
нарушая МППСС, пошел наперерез курсу.
Возникла проблема: отвернуть — значит
потерять контакт, продолжать
преследование — подвергнуть корабль опасности. Все
решали секунды. Правильное решение
принял командир (застопорил ход м
уклонился от столкновения), хотя, судя по все*
39

Название
мероприятия
Лекции
Особенности
психической
напряженности вахтенного
офицера 2
Моделирование труд
ных ситуаций в ходе
специальной
психологической подготов-
товки вахтенных
офицеров
Применение методов
адаптации и приемов
активного
самоуправления при
проведении специальной
психологической
подготовки вахтенных
офицеров
Установочные
занятия
Организация и
методика проведения
тренировок с
использованием моделей
трудных ситуаций
Особенности
применения методов
адаптации и приемов
активного
самоуправления в реальных и
моделируемых
трудных ситуациях
Методика
аутотренинга в корабельных
условиях
Самостоятельные
занятия
Теоретические и
практические вопросы
специальной
психологической
подготовки корабельных
офицеров
Методика отработки
моделей трудных
ситуаций
Выработка навыка
самоуправления в
ходе аутогенной
тренировки


чество

занятий
1

Время

одного
занятия
(ч)
0,5
0,5
0,5

Общее
время
по
теме
(ч)
0,5
0,5
Количество
занятий и время
определяются
индивидуально
каждым офицером в
зависимости от
необходимости (в
среднем 15 —
30 ч)
Морской сборник, 1981, № 7.
му, волновался не меньше. Вахтенный
офицер растерялся.
Наличие сильного эмоционального
возбуждения подтверждалось и показаниями
специального прибора, датчики которого
были подключены к офицеру. Свою
нерешительность он потом объяснял, с одной
стороны, фактором внезапности, а с
другой — необходимостью немедленных
действий. Насколько прибор может
объективно оценивать состояние человека,
командир убедился сам. В ходе развития
конкретной ситуации при расхождении ночью
на встречных курсах с двумя кораблями
он наблюдал за его показаниями.
Корнюшко удивило, что реакция
нервной системы вахтенного офицера на вне*
запные команды ничуть не слабее, а в ряде
случаев даже сильнее, чем на угрозу
столкновения.
Научить офицера не теряться можно, на
наш взгляд, с помощью специальной
психологической подготовки в ходе занятий,
тренировок, учений при создании на них
моделей различной обстановки. Для этого
необходимо знание теории вопроса.
Предлагаемая автором программа рассчитана на
группу вахтенных офицеров.
В лекции «Особенности психической
напряженности вахтенного офицера»
следует раскрыть вопросы: сущность и
основные показатели напряженности, ее виды и
формы (интеллектуальная, вербальная, мо-
тивационная); динамика развития
(основные фазы и их содержательная
характеристика); зависимость развития
напряженности от индивидуально-психологических
особенностей человека (понятие
сопротивляемости напряженности);
непосредственное воздействие напряженности на
деятельность вахтенных офицеров
(особенности воздействия на простые и сложные
профессиональные навыки); специфика
отсроченного влияния напряженности
(нежелательные эмоциональные сдвиги,
эффекты утомления, изменение мотива участия
в деятельности, прогнозирование
отсроченного воздействия).
Материал лекции «Моделирование
трудных ситуаций в ходе специальной
психологической подготовки вахтенных офицеров»
одинаково важен для руководителей
занятий и для их непосредственных
участников. Без него трудно обеспечить
конкретность и управляемость процесса
психологической подготовки. Основные вопросы:
понятие «трудная ситуация»; факторы
сложности ситуации (две группы факторов,
особенности социально-психологических
факторов); виды трудных ситуаций в
деятельности вахтенного офицера, их
характеристика и классификация; основные
элементы трудных ситуаций (разделение на
классы, каталог); особенности и структура
моделей (блоки исходных данных,
алгоритмов обстановки, исполнительских и
соотносительных эффектов); содержательно-
психологические и временные
характеристики моделей; специфика
управления мотивацией при
моделировании; модели ситуаций различной
степени сложности (дозирование
психологической нагрузки, виды моделей одного
40

класса сложности); особенности
проведения специальной психологической
подготовки вахтенных офицеров на моделях
(виды методик, учет
индивидуально-психологических особенностей офицеров и
разделение их на группы, необходимое
количество тренировок, критерии
действенности тренировок); рекомендации по
разработке моделей для различных проектов
кораблей.
Лекция «Применение методов адаптации
и приемов активного самоуправления при
проведении специальной психологической
подготовки вахтенных офицеров» знакомит
обучаемых с особенностями управления
собственным состоянием в трудной
обстановке; основами приемов активного
самоуправления (непосредственность
воздействия, функциональный навык
самоуправления, мотивация); аутогенной
тренировкой для ускоренной выработки
функционального навыка самоуправления
(основные формулы, методические приемы,
рекомендации по применению в
корабельных условиях); характеристикой приемов
самоуправления (самоубеждение,
самоприказ, самоотвлечение, самоободрение);
спецификой использования приемов
самоуправления в зависимости от динамики
состояний и особенностей обстановки;
воздействием методов адаптации;
характеристикой методов адаптации (исключение,
выбор, упрощение, перестановка);
особенностями применения методов в условиях
реальной деятельности; учетом
индивидуально-психологических качеств офицеров
при использовании приемов
самоуправления и методов адаптации.
Установочные занятия должны
подготовить офицеров к проведению тренировок
и самостоятельных занятий, помочь в
максимально короткий срок перейти от теории
к практике специальной психологической
подготовки. На занятии «Организация и
методика проведения тренировок с
использованием моделей трудных ситуаций»
предполагается решить такие вопросы, как
время, место, обеспечение тренировок.
Вахтенные офицеры, равно как и
руководители занятий, должны привыкнуть к
отрабатываемым моделям, уяснить свои
действия. Занятие «Особенности применения
методов адаптации и приемов активного
самоуправления в реальных и
моделируемых трудных ситуациях» дает возможность
офицерам получить начальные
практические навыки самоуправления собственным
состоянием. Здесь важно выработать
установку, как использовать методы адаптации
и приемы самоуправления, показать, когда
и как это делается.
При этом нужно разъяснить характерные
трудности, с которыми могут встретиться
обучаемые. Особенности применения
некоторых методов адаптации можно
показать на примере действий одного,
специально подготовленного человека.
Следующее установочное занятие проводится по
теме «Методика аутотренинга в
корабельных условиях». Научиться управлять
собственным состоянием не так-то легко. Для
этого требуются время и навык.
Эффективным средством выработки его является
аутогенная тренировка. На занятии
офицеры знакомятся с порядком ее проведения.
Каждый получает варианты текстов и
необходимые рекомендации для
самоподготовки. Проводится сеанс аутотренинга.
Цель занятия — положительный настрой на
самостоятельную работу, а также
получение некоторого начального навыка.
Составным элементом программы
специальной психологической подготовки
вахтенных офицеров являются
самостоятельные занятия. Основные вопросы, которые
могут отрабатываться офицерами по теме
«Теоретические и практические вопросы
специальной психологической подготовки
корабельных офицеров», соответствуют
развернутым планам лекций. При этом
они пользуются рекомендованной
литературой 3. К следующему занятию переходят
те офицеры, которые чувствуют, что им не
хватает основных. Выработка навыка
самоуправления — это индивидуальный или
групповой аутотренинг.
После получения определенных навыков
начинаются тренировки.
В ходе их офицеры не только учатся
действовать в трудных ситуациях, но и
управлять собственным состоянием.
Тренировки — главный элемент специальной
психологической подготовки. Именно здесь
офицеры закрепляют сложные
профессиональные навыки самоуправления в трудных
ситуациях. При наличии двух-трех учебных
групп можно даже при относительно
коротком времени (0,5 ч) охватить
достаточно большое количество обучаемых,
добиваясь тем самым высокой интенсивности
занятий.
3 См. Броневицкий Г. А. и др. Основы
военно-морской психологии. Воениздат, 1977;
Дьяченко М. И. и др.
Психолого-педагогические основы деятельности командира.
Воениздат, 1978.
41

Действенность программы была
апробирована на ряде кораблей. Даже после
4 — 5 тренировок в ряде случаев удалось
поднять эффективность деятельности
вахтенных офицеров в трудных ситуациях
почти на 20%. При этом у них заметно
снижалось волнение, появлялась уверенность
в действиях.
Чтобы выработать устойчивость
интеллектуальных навыков, необходимо иск/с-
ственно вызывать напряженность. Это
осуществимо) если хорошо знать ее природу
и уметь управлять психологической
нагрузкой. По нашему мнению, модели трудных
ситуаций различной степени сложности
являются основой специальной
психологической подготовки. Некоторые опытные
командиры отрабатывают отдельные вводные
на тренировках и учениях. Подобное
обучение вахтенных офицеров приходилось
наблюдать на некоторых кораблях в ходе
учений «Запад-81». Однако вряд ли
вводные являются полноценными моделями.
Оценка степени психологической
сложности их на уровне простого смысла не
может быть достаточно точной. Поэтому
порой психологическая подготовка
осуществляется вслепую и практически не
управляется. Как следствие — ряд офицеров уже
в ходе тренировок попадает в
запредельно сложные для них ситуации и не может
показать свои возможности. Наличие от-
шкалированных моделей трудных ситуаций
позволит управлять психологической
нагрузкой, добиваясь в определенное время
для разных офицеров необходимых ее
уровней. При этом определяется, сколько
и каких тренировок надо для полной
подготовки офицеров.
В заключение можно рекомендовать
названные лекции и установочные занятия
проводить в период учебных сборов перед
началом учебного года и привлекать к
этому военных психологов, преподавателей
вмузов, специалистов медицинских служб.
Процесс выработки устойчивости
офицеров проходит на плановых тренировках
согласно типовому распорядку дня. Но они
должны быть психологически
ориентированы и проводиться с использованием
моделей трудных ситуаций.
Умелое создание психологических
нагрузок при выполнении всех мероприятий
поднимет качество боевой подготовки на
новую ступень и повысит эффективность
деятельности офицеров в сложных
условиях.
УМЕЛОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ-
ЗАЛОГ УСПЕХОВ
Полковник Н. БАЛАШОВ
Полковник Г. БАХАРЕВ
pi ЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯ-
1 1 ТИИ по обучению и воспитанию
морских авиаторов —- довольно
сложный, трудоемкий, постоянно
совершенствуемый процесс. Связано это с
повышением требований к состоянию
боеготовности и боеспособности,
необходимым оснащением частей и
подразделений ВВС флотов современной техникой
и оружием, ежегодной сменой воинов
срочной службы, новизной учебных
задач, изменением возможностей и
тактики действий сил вероятного
противника. Потому и качество отработки
различного рода планов, в том числе
годового», который является основой
месячного^, недельного и суточного планиро^
вания, должно систематически растн.
Четкость, продуманность планов
помогает коллективу добиваться высоких
результатов. Но любая ошибка в них
может привести к нежелательным
последствиям. Лучше дела идут там, где
исполнители твердо знают методику
планирования, внимательно изучают
содержание приказов, директив,
руководств, наставлений, курсов, правил,
инструкций и других действующих
документов, глубоко уясняют специфику,
смысл полученных заданий, тщательно
анализируют итоги учебы, опыт
прошлых лет, причины недостатков,
намечают пути их устранения. Именно так, к
примеру, и стараются поступать
офицеры штаба, руководимого
подполковником В, Пиршенко,
42

Планирование охватывает различные
стороны повседневной деятельности
воинского коллектива. При этом
рассматривается широкий круг вопросов:
наиболее рационального использования
техники, оружия, топлива, наземных
средств обеспечения, обязательно
принимается во внимание уровень выучки
личного состава, наличие времени для
отработки поставленных задач,
гидрометеорологические условия мест
базирования, районов выполнения учебных
заданий и т. д. Осуществляют
планирование командиры, штабы, специалисты
служб в определенной методической
последовательности, в соответствии с
рекомендациями руководящих
документов. Всесторонний учет, правильная
интерпретация их положений
применительно к достижениям экипажей,
способностям части решать те или иные задачи
— важные слагаемые успехов штаба.
На специальном совещании командир
детально анализирует процесс боевой
подготовки, определяет главные
направления деятельности личного состава. В
дальнейшем к планированию
подключаются все звенья руководства — от
командиров отрядов и выше. В данном
случае соблюдается основной его
принцип: задачи ставятся сверху,
планирование идет снизу. Штаб, заместители
командира, руководители
подразделений тщательно изучают возможности
каждого члена экипажа с точки зрения
индивидуальной подготовки, учитывают
предполагаемый расход моторесурса,
ожидаемую синоптическую обстановку»
число боеготовых самолетов и т. п.
Только после этого приступают к
отработке плана.
Подчеркнем, что качество
планирования зависит от опыта командования,
исполнителей, умения вести его
творчески. Ведь идет оно практически
непрерывно.
Так, план летной смены, недели из-за
различных причин не всегда
реализуется полностью. Составляя его на
месяц, специалисты органа управления
рассматривают ход выполнения
перспективного плана, принимают во
внимание обстановку, фактический уровень
обученности летного состава. Они не
ограничиваются бездумной,
механической выборкой мероприятий из
годового плана и их включением в
соответствующие графы документов, а
постоянно корректируют его, направляя
усилия воинов на достижение главной
цели.
Это требует от офицеров штаба
профессионального мастерства, высоких
организаторских способностей, умения
прогнозировать то или иное событие,
глубокого знания истинного положения
дел. Без налаженного учета
достижений, результатов труда авиаторов не
обойтись. И все же особо тщательно в
части изучают и анализируют причины
срыва намеченного, допущенные
ошибки. Такая работа ведется не от случая
к случаю, а постоянно. Занимаются ею
все специалисты органа управления.
Конечно, предугадать заранее с
высокой точностью все нюансы, которые
могут быть в процессе боевой учебы,
трудно. Тем не менее орган управления
может многое предусмотреть и составить
план так, чтобы, скажем, вопросы,
изучаемые во время командирской
подготовки, соответствовали ближайшим
задачам подразделений, а каждый час
летной смены использовался с
максимальной продуктивностью.
Офицеры штаба, руководимые Пир-
шенко, так и делают, стараются
предвидеть вероятные изменения в ходе
учебы. Например, здесь всегда
намечают резервные смены, занятия на
случай срыва полетов, широко
используют возможности сборов для отработки
задач в сложных метеоусловиях и т. п.
Хорошо продуманный план, который
является основой повседневной жизни
коллектива, законом для воинов,
дисциплинирует их, мобилизует на новые
свершения. При этом большое внимание
уделяется тому, чтобы конечные резуль*
таты боевой учебы достигались в
кратчайшие сроки, с наименьшими
затратами ресурса техники и материальных
запасов, в чем важную роль играет штаб
во главе с подполковником Пиршенко.
Он со знанием дела организует летную
работу, координирует и увязывает ее с
деятельностью сил обеспечения,
оценивает их возможности, согласовывает
совместно проводимые мероприятия. В
итоге коллектив из года в год
добивается высоких показателей, лидирует в
социалистическом соревновании.
План должен быть реальным,
посильным для авиаторов и в то же
время напряженным. За его выполнение
следует вести постоянную борьбу. Но
43

соблюдается это не везде и не всегда.
В чем же причина? Прежде всего в
поверхностном анализе организации
учебного процесса и его обеспечения,
слабом учете возможностей решения
общих задач, ограничении круга лиц,
привлекаемых к планированию.
Так, порой месячный план боевой
подготовки составляет лишь один
заместитель начальника штаба. Командиры
отрядов и эскадрилий в этом участвуют
не всегда, ход выполнения задач
рассматривается наспех, следовательно, на
очередной этап они ставятся нечетко.
Особенности деятельности подчиненных
учитываются неполно. В итоге план
получается нежизнеспособным, работа
коллектива идет вразрез с намеченным.
Отрадно, что в этой части
планированием занимаются не только
командир, штаб, руководители
подразделений, но и партийные и комсомольские
активисты. Это позволяет предметнее
направлять усилия личного состава на
качественное и эффективное
выполнение поставленных задач, достижение
конечной цели.
Методика отработки планов в
передовой части не отличается от
общепринятой в морской авиации. Однако,
сопоставляя стиль деятельности ее штаба
со стилем деятельности некоторых
других органов управления, нетрудно
заметить различия.
Здесь все делают быстро,
своевременно, но не с налету, а продуманно,
обоснованно, тщательно изучают
сложившуюся обстановку.
Так прошло планирование и в
прошлом году. Командир собрал
руководящий состав, офицеров штаба, четко
поставил задачи, на решении которых
сосредоточивались усилия воинов. Они
не были простыми. Например, к концу
года всем экипажам подразделений
предстояло подготовиться к действиям
днем и ночью при установленном
метеоминимуме погоды и освоить новый вид
полетов.
Заместитель командира, старший
штурман, инженер вместе с
начальниками служб проанализировали
ситуацию и предложили следующий
вариант: зимой обучить пополнение
решению задач в простых и сложных
метеорологических условиях с основного
аэродрома — летом погода в районе
базирования обычно безоблачная.
Затем отработать ряд упражнений с
запасного аэродрома, провести
тренировки, учения, в процессе которых
закрепить достигнутые успехи и приступить
к заключительному этапу программы.
Правильны ли их предложения,
соблюдалась ли при этом
последовательность в учебе, принцип от простого к
сложному? Да, так как в данном
случае в первую очередь надо было
поднять боевой потенциал подразделений
путем увеличения числа боеготовых
экипажей, и ввод молодежи в строй
считался неотложным делом. Далее
предусматривалось совершенствование
мастерства авиаторов и освоение
нового вида полетов.
Но, изучив обстановку и опыт
прошлых лет, подполковник Пиршенко
вынес на суд командира несколько иной
план: сперва дать новичкам
возможность поработать днем и ночью с
основного аэродрома. Потом всем экипажам,
начиная с более подготовленных,
приступить к освоению нового упражнения,
что связано с необходимостью
выделения сил обеспечения (обоснование:
некоторые его элементы можно
отрабатывать на фоне мероприятий,
осуществляемых кораблями флота и другими
взаимодействующими
подразделениями). Далее провести полеты с
запасного аэродрома и учения.
Для аргументации предложений
орган управления сделал несложные, но
убедительные расчеты: определил
вероятность выделения флотом сил
обеспечения зимой, уточнил перечень
мероприятий, планируемых им на год, их
направленность, наметил упражнения
курса, которые нетрудно отработать на
их фоне. Все это позволяло не только
в сжатые сроки ввести молодежь в
строй, но и значительно снизить налет,
приходящийся на одно боевое
применение, повысить качество выучки летного
состава, решения задач в целом.
Причем предусматривалось широкое
использование возможностей
аэродромного маневра. Это гарантировало
ритмичность, систематичность в полетах при
метеоминимуме погоды, изжитие
сезонности в подготовке экипажей,
обеспечение их постоянной высокой боевой
готовности с наименьшими
материальными затратами.
Командир рассмотрел оба варианта
и принял предложения штаба. Как гово-
44

рят, результаты налицо. План
минувшего года реализован полностью,
сделан хороший задел на нынешний год.
Коллектив успешно справился с
заданиями зимнего периода обучения.
Особенность стиля деятельности
органа управления, о котором идет речь,
— постоянная забота о высокой
эффективности каждого мероприятия,
качественном выполнении поставленных
задач. Например, здесь настойчиво
совершенствуется методика оценки
работы части, составлен ряд пособий,
рекомендаций.
В этой связи хотелось бы сказать
несколько слов об ее основных
критериях.
Все прекрасно понимают роль и
значение социалистического соревнования.
Прочно вошли в практику его
ленинские принципы. Но состязательность
между подразделениями, а значит, и их
штабами ведет иногда к погоне за
выполнением плана любыми путями. И
прежде всего по общему налету,
который во всех отчетах занимает первое
место. А это служит порой причиной
тех или иных отступлений от
требований руководящих документов.
Конечно, при подведении итогов
учитываются и другие показатели: уровень
подготовки экипажей, качество
отработки огневых задач и т. п. Однако им
отводится второстепенная роль. Вот
почему, на наш взгляд, необходимо
уточнить критерии оценки деятельности
части.
Какие же показатели объективнее
отражают ее работу: общий налет или,
к примеру, приходящийся на одну
огневую задачу? Безусловно,
последний: чем больше их выполнено в
единицу времени, тем лучше выучка
летного состава, а чем ниже налет на
каждую задачу, тем меньше материальные
затраты. Следовательно, выше
эффективность учебного процесса. Оценка же
достижений коллектива по валу и даже
по количеству боевых применений не
полностью отражает качество
реализации плана. При этом в передовиках
подчас числятся подразделения,
которые идут впереди лишь по общему
налету. А ведь цена его для коллективов
не равнозначна. Здесь многое зависит
от уровня подготовки авиаторов.
Думается, оценивая ход выполнения
плана, следует обязательно учитывать
материальные затраты на обучение
экипажа боевым действиям или решению
конкретной задачи. Принцип «с
наименьшими затратами — наивысшую
боеготовность» должен стать
основополагающим. При этом повысится
заинтересованность командира, штаба,
личного состава в тщательной
подготовке к каждому вылету, и особенно в
использовании тренажной аппаратуры,
в максимальном насыщении любого
полета комплексом упражнений курса,
что благоприятно отразится на успехах
коллективов в целом.
Несомненно, предложенная модель
потребует некоторой перестройки
системы учета и планирования. Но она
позволит объективнее определять
достижения частей и подразделений,
разрабатывать более эффективные,
напряженные научно обоснованные планы,
являющиеся основой деятельности
личного состава.
ЧТОБЫ ЗНАНИЯ БЫЛИ ГЛУБЖЕ
Полковник Е. ГОЛОСУЕВ
ПОЖАЛУЙ, трудно найти молодого
офицера, становление которого шло
бы без сучка, без задоринки. Нелегким
было оно и у лейтенанта-техника Н.
Овсянникова. А ведь ехал он в авиачасть с
твердым намерением в сжатые сроки
сдать положенные зачеты, войти в строй
и служить только на отлично. Основания
для этого имелись; диплом в красной
обложке и грамоты, полученные в училище
за успехи в учебе и дисциплине.
Но в жизни оказалось все непросто: в
части предстояло освоить новый для
него самолет. А времени на переучивание
отводилось мало. И молодой техник вновь
засел за описания, инструкции и схемы,
вспоминая добрым словом педагогов,
которые научили его работать с книгой.
45

Были ли трудности? Конечно. Думается,
иные из них лейтенант так бы и не
преодолел, не окажись рядом заботливых
наставников, готовых всегда прийти на
помощь. Проявив завидное старание,
новичок успешно сдал все зачеты.
'' Начались напряженные будни. Молодой
офицер обслуживал самолет и под
палящими лучами солнца, когда машина
нагревалась так, что к ней нельзя было
прикоснуться, и в лютые морозы, когда
пальцы рук прилипали к холодному металлу.
Но сложности заключались не только в
этом. Все же недоставало знаний,
практических навыков. Приходилось выкраивать
время для самостоятельных занятий и
тренировок.
'Однажды Овсянников подготовил
самолет к очередному вылету. Выполнив
необходимые манипуляции, летчик нажал на
кнопку запуска. Послышался звук
работающего стартера, но стрелка тахометра
осталась на нуле. Лейтенант начал
лихорадочно искать причину неисправности.
Решил, что отказали пусковые блоки.
Осмотрел устройство — все в порядке.
Проверил еще несколько предположений — они
не подтвердились. Словом, пока
разобрался в ситуации, летная смена подошла
к концу. А причина неполадки оказалась
до - обидного простой: рассоединился
штепсельный разъем электроцепи,
который плохо законтрил механик.
Шли годы. Коммунист Овсянников стал
мастером военного дела, знающим,
уважаемым всеми специалистом. И о своих
неудачах * в период становления
вспоминает5 с улыбкой. Теперь-то он понимает, как
тонко, с подходом «обкатывали» его
наставники, помогая постигать секреты
профессии, яснее видеть, что недополучил в
учебном заведении. Кстати, беседуя со
мной об этом, офицер заметил: «Если бы
мне довелось стать преподавателем,
особое внимание обратил на активизацию
познавательной деятельности обучаемых,
развитие их творчества, мышления».
Встреча с Овсянниковым, состоявшаяся
несколько лет назад, запомнилась. И,
оказавшись в училище, которое он окончил,
я старался побольше узнать, как здесь
повышают эффективность подготовки
курсантов, в частности внедряют элементы
проблемного обучения.
Прежде чем рассказать об этом,
сделаем небольшое отступление.
Известно, что нынче и в средней, и в
въкшей школе используется в основном
так называемый
информационно-репродуктивный метод: преподаватель должен
обстоятельно, в определенном порядке,
хорошо аргументированно, достаточно
полно изложить материал, а ученики
запомнить его и при необходимости
пересказать. Как видим, метод не
стимулирует развития их активности и подчас
многие знания они усваивают «в готовом
виде».
Но в наши дни этого уже мало.
Образование, высокая культура, отличная
информированность, широкий кругозор
интересов обязательно должны
дополняться умением обобщать, анализировать
факты и явления. Таково требование
времени. И подготовку будущих офицеров
следует вести так, чтобы она помогала
самостоятельности их мышления, принятию
решений, особенно в нестандартной
ситуации. Одним из путей ее дальнейшего
улучшения и является проблемный
метод: создание на занятиях обстановки,
при которой у обучаемого возникает
определенное затруднение. А как известно,
преодоление его требует творческих
поисков, вдумчивой работы.
Метод применяется в училище
сравнительно недавно. Однако используется уже
не только при изучении
социально-экономических, но и других дисциплин.
Настойчиво внедряют его и на цикле, где
начальником полковник-инженер Е. Федоров.
Естественно, дело это непростое, не все
и не сразу из задуманного получается:
педагогам важно понять его суть,
преимущества, овладеть им в совершенстве.
Следует учесть: в подготовке курсантов
все шире используются технические
средства, что также требует от многих
офицеров ломки привычных взглядов на
преподавание, настойчивой работы над
собой. Но сплоченный коллектив
коммунистов-единомышленников — на верном
пути, работает с огоньком и по праву
находится в году 80-летия II съезда РСДРП в
числе лидеров соревнования. Здесь есть
чему поучиться. Мне показали светлые,
просторные, со вкусом оформленные
классы, оборудованные современными
техническими средствами, познакомили с
преподавателями цикла, мыслью и
трудом которых создано все это, с
энтузиастами внедрения проблемного метода.
Один из них — подполковник-инженер
А. Уткин.
— Конечно, —• говорил он горячо, —
проблемный метод заслуживает самого
46

серьезного внимания, так как при
использовании словесных форм обучения
существует опасность догматизма. Этот
недостаток можно преодолеть, если не
ограничиваться сообщением тех или иных
истин, а выводить их путем рассуждений,
доказательств, логичных построений.
Иногда руководитель, обращаясь к истории
науки, показывает путь, которым она шла
к открытию, сообщает, когда и почему
возникла та или иная проблема, как ее
решали, какие возникали трудности,
противоречия, как их преодолевали. Короче,
пользуется способом проблемного
изложения. Ценность его в том, что учащиеся
не только усваивают выводы науки, но и
знакомятся с методами поиска, как бы
участвуют в нем, внимательно следя за
ходом мыслей преподавателя. Но
овладение им — процесс довольно сложный.
Здесь важны два момента — умение
выделить проблемы и найти пути их
решения. Как правило, проблематика хорошо
просматривается в названии темы, в
обсуждаемых вопросах. Надо лишь
наметить ряд узловых положений,
составляющих основу преподносимого материала,
которые наиболее трудны для усвоения.
Путей же повышения активности
курсантов хоть отбавляй — тут широкое поле
деятельности.
— Понятно, — продолжал мой
собеседник, — каждый педагог старается, чтобы
подопечные знали предмет, чувствовали
связь описываемых событий и явлений. И
здесь без развития правильного
логического мышления, осуществляемого в
различных формах, в частности в вопросах
обучающего и ответах учащихся, т. е. в
виде того, что мы понимаем под
активизацией их познавательной деятельности,
не обойтись. И в этом опять-таки
исключительно велика роль педагога...
Вот как, к примеру, офицер Уткин
провел занятие, где речь шла об
электрических схемах авиационных автоматических
устройств (ААУ). Начал он его
традиционным методом. Прежде всего
сформулировал тему, рассказал о назначении
элементов схемы, об их условных
обозначениях, расположении, маркировке,
режимах работы системы. Дал определение
каждому из них. И сразу же поставил
вопрос: «Какая информация нужна для
стабилизации самолета на данной
траектории?»
Анализируя полученные ответы, выбрал
наиболее подходящий, помог четче
сформулировать его. Далее рассмотрел уело-
вия функционирования ААУ, режимы,
разовые команды, поступающие в
самолетное автоматическое устройство (САУ), их
прохождение и реализацию.
Затем создал ситуацию, которая может
возникнуть при неисправности САУ (не
горит лампа, не сработал бленкер), и
предложил аудитории проанализировать
ее. Вопрос был поставлен так, чтобы
исключить или ограничить готовый книжный
ответ. Преподаватель думал вместе с
курсантами, рассуждал, помогая решить
задачу, стремился включить каждого в
процесс творческого искания. И это
удавалось: в поисках ответа участвовал весь
класс.
Справившись с заданием, обучаемые
приступили к анализу взаимодействия
элементов схемы при полете самолета.
Уткин сразу же спросил, какие датчики
будут выдавать в САУ сигналы при
отклонении машины от заданного положения.
Получив ответы и оценив их, с помощью
формул описал закон управления
режимом работы, показал на схеме цепи
прохождения сигналов.
Далее курсанты рассмотрели динамику
системы «САУ—самолет», установили
степень отклонения рулевых поверхностей
машины. В решении задачи участвовали
все. В результате логических
рассуждений они пришли к выводу: угол наклона
руля должен быть таким, чтобы
образовавшийся аэродинамический момент
стабилизировал летательный аппаоат в
пространстве. Заключение сделал
преподаватель: момент возмущения компенсиоует-
ся моментом стабилизации.
А как самолет вернется в исходное
положение? Обосновывая ответы,
обучаемые рассуждали, обращались к
электрической схеме системы и т. д.
В ходе занятий подполковник-инженер
использовал и другие способы повышения
активности обучаемых: задавал вопросы
самому себе, которые к тому же и
оживляли речь, разрешал их частично или
говорил: тому, кого это интересует
особенно, мол, отвечу позже, намечал контуры
той или иной проблемы. Дескать, здесь
может возникнуть ряд новых задач, но
сейчас на них останавливаться не будем.
Интерес, появившийся у курсантов в
начале лекции, Уткин поддерживал до ее
конца. Излагая материал, делал
небольшие исторические экскурсы, рассказывал,
как развивались взгляды на то или иное
47

явление. В свою очередь обучаемые
спрашивали, что по данному поводу думает
обучающий, высказывали собственные
точки зрения. Все это стимулировало их
труд, благоприятно влияло на усвоение
темы.
Работа по активизации учебного
процесса не окончилась по звонку. Давая
задание на самоподготовку, преподаватель
рекомендовал курсантам проработать
дополнительно ряд вопросов, поставил
конкретные задачи. Их решение выносилось
на суд классного отделения с
последующей оценкой и разбором.
Но, как говорят, все познается в
сравнении. К моей просьбе побывать на
занятиях педагога-новичка полковник-инженер
Е. Федоров отнесся серьезно, с
пониманием дела:
— Хорошо. Завтра у нас лекцию
читает капитан-инженер Лебедев Виктор
Иванович. Пойдете к нему.
Молодой офицер оказался невысоким,
сухощавым человеком. Светлые волосы,
глубоко сидящие темные глаза. Чуть
припухлые губы, узкий подбородок. Короче,
выглядел он совсем юным. И поэтому,
видимо, встретил я его несколько
настороженно.
Сказал, что с разрешения начальника
цикла буду у него на занятиях.
— А меня как новичка проверяют
нередко, начинаю уже привыкать.
Держался Виктор Иванович с
достоинством, но без рекламной
самоуверенности. И это вызывало симпатию.
Ответив на два-три вопроса, Лебедев
взглянул на часы:
— Вы уж извините, но мне еще нужно
просмотреть план типовой лекции.
— О чем она?
— Об измерительной аппаратуре. Тема
новая.
— Опрос проводить станете?
— Обычно такой материал начинаем
излагать сразу, без повторения
пройденного. Но сегодня я это сделаю...
Светлая, просторная аудитория
заполнилась курсантами. Командир отделения
подал команду «Смирно» и отдал
преподавателю рапорт. Когда все расселись и
приготовились к занятиям, Лебедев
сказал:
— Прежде чем приступить к очередной
теме, проверим, как вы усвоили
предыдущий материал.
Класс насторожился. Видимо, подобного
поворота событий мало кто ожидал.
Вскоре предположение подтвердилось —
капитан довольно долго искал желающих
ответить у доски на вопросы: каковы
назначение и принцип действия топливоме-
ра и указателя температуры выходящих
газов? Кроме того, он задал группе еще
один вопрос, для ответа с места: в чем
отличие частотного измерительного
прибора типа ЧИП-1 от ЧИП-2?
Вызванные к доске курсанты
приступили к делу не сразу. Один, не
разобравшись в ситуации, вместо принципиальной
схемы топливомера стал изображать
функциональную. И запутался. Другой долгое
время думал, с чего начать. Пока они
собирались с мыслями, класс пытался
найти отличия ЧИП-1 от ЧИП-2. Было
высказано немало предположений. Выручил
командир отделения, ответивший на
вопрос. После этого Лебедев помог
стоявшим у доски справиться с задачей.
Опрос длился минут двадцать.
Подводя его итоги, преподаватель отметил
слабые знания отдельных курсантов, обратил
внимание на необходимость
ликвидировать пробелы. Затем приступил к
изложению материала. Говорил он простым,
понятным языком, умело использовал
наглядные пособия. Настораживало лишь то,
что учащиеся педагога ни о чем не
спрашивали. Они сидели тихо, усердно
скрипя перьями, фиксируя услышанное. И
Лебедев ничем их не беспокоил.
В отведенное время капитан уложился
и даже пытался проверить, как
обучаемые усвоили тему. Однако и теперь
вопросы он ставил элементарно,
прямолинейно, по-школярски.
К сожалению, после занятий поговорить
нам обстоятельно не удалось. Но было
заметно: Лебедев сконфужен,
переживает. Я, как мог, подбодрил его. Капитан
благодарно улыбнулся. Дескать, все
понимает и промахи учтет. А они были. И
основной, думается, в том, что молодой
педагог неумело использовал элементы
проблемного обучения. Так, при
контроле знаний ставил вопросы, ответы на
которые требовали лишь простого
пересказа заученного. По существу, он только
проверял память курсантов, но не
заставлял их мыслить самостоятельно, делать
выводы, сравнения, не создавал ситуаций,
стимулирующих инициативу, находчивость,
сообразительность учащихся. Кроме того,
главным образом ориентировался на
простую передачу информации. А как
известно, активное восприятие учебной темы
48

начинается с постановки педагогом
определенной проблемы; мысль же
обучаемого наиболее продуктивно развивается
тогда, когда он сам проникает в сущность
задачи, разрешает ее противоречия,
становится непосредственным участником
творческого поиска.
...Шло изучение темы «Измерение
скорости полета». Рассказав о ее видах и
методах определения, полковник-инженер
Е. Федоров подчеркнул, что приборная
скорость характеризует действие
воздушного потока на самолет, дал
формулировку аэродинамического давления (Рд).
Как же сконструировать устройство,
измеряющее Рд? Очевидно, сказал он,
прежде всего необходимо взять
чувствительный элемент — манометрическую
коробочку. И если к ней подвести давление
встречного потока (Рд), то ее подвижной
центр будет перемещаться
пропорционально величине Рп-
Но данный поток, продолжал офицер,
включает в себя и статическое
атмосферное давление. Значит, его величину из
Рп надо вычесть.
А как это сделать?
На основе знаний, полученных на
занятиях, курсанты стали искать пути решения
задачи. Они активно отвечали, дополняя
друг друга. Это вселяло в людей
уверенность в собственных силах, способностях,
повышало интерес к учебному процессу.
И в последующем педагог старался
постоянно будить мысль подопечных,
заставлял их думать. Вопросы, которые он
ставил, носили проблемный характер.
Вместе с тем офицер не забывал
подчеркивать, что любая рассматриваемая тема
нужна, что теория пригодится при
выполнении практического задания, пройденный
материал будет использован при
эксплуатации сложных современных машин, а
без знаний принципа действия,
устройства, порядка проверки приборов трудно
ими пользоваться, тем более устранить
неисправность. Лишь все это позволит
быстро произвести нужные работы, решить
поставленную задачу, своевременно, с
высоким качеством подготовить самолет к
вылету.
Конечно, умение привлечь к теме
внимание учащихся, заинтересовать их —
большое искусство, отражающее степень
мастерства обучающего. А его-то, как
правило, новичкам и недостает.
...Как видим, первые уроки трудны и
для обучающих, и для обучаемых.
Однако даром они не проходят. Выводами из
них руководствуются и Овсянников, и
Лебедев, и командование цикла,
возглавляемого полковником-инженером
Федоровым, которое много делает для роста
мастерства молодых преподавателей. Так, у
каждого из них есть индивидуальный план
повышения квалификации, они посещают
показные занятия, проводимые опытными
коллегами, отчитываются о своей работе
перед товарищами по партии.
Коммунисты передового коллектива правильно
понимают свое место в решении задач,
поставленных КПСС перед учебными
заведениями. Они нацеливают усилия на
дальнейшее совершенствование методической
выучки каждого военного педагога,
интенсификацию учебно-воспитательного
процесса, на поиск прогрессивных форм
и методов подготовки политически
зрелых, высококвалифицированных
офицерских кадров. Надежным подспорьем в
этом является и способ проблемного
изложения материала, настойчиво
внедряемый в училище.
УЧЕТ РЫСКЛИВОСТИ КОРАБЛЯ
И СУММАРНОГО СНОСА ПРИ ПРОХОДЕ УЗКОСТИ
Капитан-лейтенант А. МОРОТ
¥1 АВИГАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Ртах < 0,5 Ш,
(1)
П прохода узкостей кораблями и судами, рде ртах _максимальное смеЩение кораб-
в особенности большого водоизмещения,
зависит от способности командиров
(капитанов) удерживать их в пределах судоходной
полосы фарватера. Другими словами,
необходимо, чтобы выполнялось условие
ля от оси фарватера по
перпендикуляру к нему;
Ш — ширина фарватера.
Величина Ртах складывается из трех
составляющих:
4 «Морской сборник» № 5
49

Рис. 1. Характер движения корабля
(судна) в узкости при наличии угла
рыскания
рта1 = ЗМ + Рн + 0,5В, (2)
где Af — средняя квадратическая
погрешность места корабля;
Рн — смещение корабля из-за
неустойчивости на курсе (рыскания);
В — ширина корабля-
Первая составляющая М зависит от
точности используемых средств коррекции и
частоты обсерваций, а при плавании по
створу от чувствительности, а точнее, от
бокового уклонения1 в данной точке фарватера.
Она может быть рассчитана по
существующим методикам.
Учет второй составляющей Рн
приобретает важное значение в тех случаях, когда
ширина фарватера мала и сопоставима с
диаметром циркуляции и размерами
корабля.
Предположим, что первая составляющая
М равна нулю и корабль идет точно по оси
фарватера (рис. 1). Под воздействием
кратковременного возмущения (порыва ветра,
удара волны, случайного изменения тяги
двигателей и т. д.) курс изменился на какой-
то угол. Так как курс корабля после
прекращения действия внешнего импульса не
восстанавливается, а приобретает новое
значение, корабль начнет отклоняться от оси
фарватера (точка 1).
Через небольшой промежуток времени tv
(время реакции) рулевой обнаружит это и
начнет перекладку руля. Но, во-первых, до
начала фактического поворота (точка 2)
пройдет некоторое время — мертвый
промежуток tM, во-вторых, в начальный
момент корабль уклонится в сторону,
противоположную повороту, и приобретет
дрейф (точка 3). Наличие дрейфа на
циркуляции приводит к тому, что ширина
полосы, занимаемой кораблем при повороте,
становится больше его собственной ширины.
Поэтому смещение корабля от оси
фарватера из-за неустойчивости на курсе Рн бу-
1 Боковое уклонение — расстояние, на
которое корабль может сойти с линии створа в
направлении, к нему перпендикулярном, и
при котором расствор знаков делается
заметным.
дет максимальным в точке 3. Эта величина
может быть представлена двумя
составляющими
Рн « Pi + Pa,
где Pi — смещение из-за запаздывания
начала циркуляции на время
?г — обратное смещение и вынос
кормовой оконечности в сторону,
противоположную повороту.
Для практического определения величин
Pi и ?2 попутно с выполнением
гидрографических работ у побережья о. Сахалин
производились измерения по следующей
методике.
Для района работ, расположенного по
оси линейного створа, были построены
планшеты в прямоугольной плоской проекции
Гаусса в масштабе 1 :2000. На них
наносилась сетка дирекционных лучей из двух
точек, соответствующих точками на берегу, из
которых определялось место корабля
(судна) с помощью двух теодолитов.
Погрешность определения места прямой засечкой
не превышала 4 м. На планшеты были
также нанесены фактические визирные
окружности дневного створа. При движении
судна по створу через 15 с по команде
засекались крайняя точка кормы судна и точка,
лежащая на расстоянии трети длины от его
форштевня, где примерно находится центр
поворотливости. На каждом галсе
записывались отклонения курса па гирокомпасу
от заданного и рассчитывались углы
рыскания. Было пройдено разными
скоростями хода и при разных углах
рыскания 23 галса на большом
гидрографическом катере (БГК), 13 галсов на малом
гидрографическом судне (МГС) и 9 галсов
на кабельном судне (КС) «Тавда». Длина
галсов составляла 9—10 км. Чтобы свести
до минимума снос и дрейф, время
измерений выбиралось в период «стояния» воды
и при силе ветра не более 5 м/с. После
нанесения результатов замеров на планшеты
для каждого галса были получены линии
пути центра поворотливости и кормы. Из
точек максимального отклонения указанных
линий от визирных окружностей створа по
перпендикулярам на ось створа снимались
значения величин Pi и Рг.
Анализ полученных данных показал, что
величина Pi зависит от величины
максимальных УГЛОВ рЫСКаНИЯ (\|?тах) И ОТ СКО-
рости хода, но не от размеров судна (рис.2).
Функциональная зависимость Р\ от фтах
50

iq 12 и 16 IB га гг 24
Рис. 2. Зависимость бокового
смещения от угла рыскания и скорости
хода корабля (судна)
хорошо апроксимируется прямой линией,
угол наклона которой относительно
горизонтальной оси зависит от скорости хода
судна.
Снимая с графика (рис. 2) значения Ри
при \pmax, равных 3° и кратных 5Э, найдем
коэффициенты по формуле
-у-. (3)
Кг
где V — скорость хода в уз.
Для заданных значений гртах
коэффициент К\ является практически постоянным
для всех скоростей хода.
Величина Р2 зависит от размеров судна
и углов рыскания (рис. 3). Для значений
^тах, равных 3° и кратных 5°, найдем
коэффициенты по формуле
(4)
где L — длина судна в м.
Результаты расчета коэффициентов К\ и
А'2 сведены в табл. 1.
Подставляя эти коэффициенты в
формулу 2, получаем
Яшах - 3M+/CV+K2.L+0,5 В. (5)
Формула (5) может применяться для
практических расчетов максимально
возможного бокового смещения при прохождении
узкости, когда отсутствуют ветер и течение.
Подставляя значение Ртах в неравенство
(1), получим условие для безопасного
прохода узкости
Таблица 1

Коэффициенты
к,
Максимальные углы
рыскания фтах
3°
0,54
0,06
5°
0,9
0,10
10°
1.8
0,15
15°
2,7
0,21
2 А 6 6 Ю 12 14 16 Ю 20 22
Рис. 3. Зависимость обратного
смещения на циркуляции от угла
рыскания и длины корабля (судна)
3M+Ki V+K2L+0,5B<0,5lIl. (6)
Для определения влияния ветра и
течения на величину бокового смещения
дополнительно было пройдено 6 галсов на
большом гидрографическом катере и 5 галсов на
малом гидрографическом судне при
наличии приливного течения и ветрового дрейфа.
Суммарный угол сноса С определялся как
разность направления створа и курса судна.
Курс задавался рулевому с расчетом,
чтобы судно на галсе шло по линии створа. •
Для этого перед каждым
экспериментальным делались один-два подготовительных
галса. Измерения производились так же* как'
и при отсутствии течения, но засекалась
только крайняя кормовая точка, линия
движения которой и наносилась на планг
шет. ' • ■
На этих галсах появились выбросы за
пределы величины Ртах, рассчитанной по фор-
Рис. 4. Зависимость коэффициента
К* от суммарного угла сноса С
10 JZ 14 tB 18 20 2Z 24 2$ 2$
5!

Таблица 2
Угол С,
град
6
3
18
7
3
15
5
4
7
2
12
V,
УЗ
8
10
1 «
1 8
10
Номер
галса
1
2
3
1
2
3
1
2
1
2
3
Фтах»
град
3
7
14
1
6
12
2
5
2
4
10
м
28
4
162
15
30
75
28
60
30
36
160
Pi.
м
2
3,5
6
1
3
3
2
5
2
4
8
Аз
14
11
27
15
10
25
13
12
15
9
20
муле (5), причем только в сторону
суммарного действия течения и ветра.
Следовательно, при наличии угла сноса судно
получает односторонне дополнительное
смещение из-за рыскания (Рс). Результаты
измерений при ветре и течении показаны в
табл. 2.
Коэффициент Кг рассчитан по формуле
«--к- (7)
График зависимости угла сноса С и
коэффициента Кг (рис. 4) показывает, что эта
зависимость хорошо апроксимируется
прямолинейной функцией.
Из формул (4) и (7) получим
Pc = Kz-K2-L. (8)
При наличии суммарного сноса
дополнительное несимметричное боковое смещение
из-за рыскания можно рассчитать по
формуле (8), а необходимым условием
безопасного прохода узкости судном или кораблем
является выполнение неравенства
(9)
Следует учитывать, что приведенные
числовые данные получены на глубинах,
превышающих треть осадки судна.
Пример- Исходные данные: t|?max e 3°
(определен по компасу при подходе к
узкости на курсе ее прохода); С = 5е (по
расчетам штурмана); L = 80 м; V = 10 уз;
В = 3,5 м, М = 50 м; Ki - 0,54; К2 - 0,06
(из табл. 1); Кг = 13 (с графика на рис. 4).
Подставляя исходные данные и
коэффициенты в правую часть неравенства (9),
получим
150+0,54-10+0,06-80+0,5.3,5+
+ 13-0,06-80<0,5Д/; ДО>449 м.
Таким образом, при данных углах
рыскания и сноса, точности определения места
корабль (судно) может безопасно пройти
узкость шириной не менее 449 м.
Конечно, безопасность плавания в узко-
стях, по каналам, фарватерам зависит, не
только от перечисленных факторов. Любые
расчеты могут дать положительный эффект
только в том случае, если на корабле
(судне) будет высокая организация работы на
ходовом мостике, постах, обеспечивающих
ход, техническое и визуальное наблюдение,
добросовестное отношение всех членов
экипажа к своим обязанностям.
Поправка. В «Морском сборнике» № 3 за 1983 г. в схеме на с. 20 прямоугольник
«Теория управления силами» должен быть расположен ниже прямоугольников
«Стратегическое применение ВМФ», «Оперативное искусство ВМФ», «Тактика ВМФ»,
52

КИСЛОРОД ПОД ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ
В ЛЕЧЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
Полковник медицинской службы М. ЛУКАВСКИЙ,
заслуженный врач УССР
Полковник медицинской службы Е. САМОЯЛОВ
Современным и перспективным
является использование кислорода под
повышенным давлением (гипербарическая ок-
сигенация) при лечении некоторых
тяжелых недугов: острых отравлений, травм
и их осложнений, а также
сердечно-сосудистых, желудочно-кишечных и других
заболеваний.
Сегодня лечение больных кислородом
в барокамерах настойчиво утверждает
себя либо в качестве ведущего, если не
единственно приемлемого метода терапии
некоторых заболеваний, либо как
естественного и необходимого в комплексе
лечебной практики.
Медицинская служба Военно-Морского
Флота в силу специфических задач,
стоящих перед ней при обеспечении
подводных работ, раньше других тесно
соприкоснулась с воздействием кислорода под
давлением на организм человека.
И когда гипербарическая оксигенация
впервые была применена во время
операции на сердце, для флотских врачей
это событие было не только совершенно
понятным и близким, но и дало импульс
к широкому применению кислорода под
давлением в клинической практике. Так,
уже в 1958 г. офицер К. Рапопорт
продемонстрировал высокую эффективность
гипербарической оксигенации при
отравлениях угарным газом.
В 60-х годах гипербарическая
оксигенация получила значительное развитие
во многих странах при лечении
анаэробной инфекции, недостаточности
кровообращения, некоторых отравлений, в
хирургической практике. В нашей стране
она используется во многих
медицинских учреждениях.
На Черноморском флоте приоритет
применения кислорода под давлением
для лечения больных принадлежит
главному хирургу флота доктору
медицинских наук М. Шапунову и врачу Военно-
морского Краснознаменного госпиталя
имени академика Пирогова Н. И. А.
Денисенко.
В 1961 г. они применили этот способ
на больных, страдающих нарушением
кровообращения конечностей, используя
рекомпрессионные барокамеры аварийно-
спасательной службы. Полученные
положительные результаты, а также
общая тенденция развития
гипербарической оксигенации в стране и за
рубежом побудили медицинскую службу
создать в госпитале специальное отделение.
В хорошо оборудованном помещении
была установлена многоместная
барокамера емкостью 34 м3, построенная по
специально разработанному
техническому заданию. Она используется как для
реанимации, так и для терапевтического
лечения. В первом случае оказывается
помощь одному-двум тяжелобольным, а
во втором — 8 — 10 пациентам
одновременно.
Барокамера оснащена специальной
дыхательной аппаратурой, системой
получения, хранения и подачи воздуха
высокого давления хорошей степени
очистки, двусторонней громкоговорящей
связью. Для дыхания используется
кислород (иногда гелиокислородная смесь),
который подается в барокамеру по
специальному трубопроводу. Через гермо-
вводы в барокамеру проведены датчики
расположенного у пульта управления
комплекса приборов. С их помощью
контролируются микроклимат, дыхание,
кровообращение, температура тела и т. д. В
настоящее время проходят испытания
устройства, позволяющие с лечебной
целью в условиях гипербарической
оксигенации проводить искусственное
охлаждение тела.
В связи с тем что значительная
категория больных нуждается в
индивидуально подобранных режимах лечения
(давление, экспозиция) и создании более
благоприятных условий для дыхания в
отделении также установлена
одноместная лечебная барокамера.
Таким образом, отделение
представляет собой сложный технический комплекс,
эксплуатировать который может только
специально подготовленный медицинский
53

Сеанс гипербарической оксигенации в многоместной барокамере
и технический персонал. За 6 лет в нем
лечилось более 1 тыс. больных,
проведено свыше 11 тыс. сеансов. Метод
применен при более чем 40 формах заболе-
раний, что объясняется поисковым в
первые годы характером изучения
гипербарической оксигенации.
Наибольший эффект получен при
лечении острых отравлений окисью
углерода и дымами при пожарах. Из 50
человек, доставленных в тяжелом
состоянии, 48 выписались с хорошими и
удовлетворительными результатами. Без
подобного лечения значительная часть
таких больных или погибает, или
остается в состоянии глубокой инвалидности.
С успехом применена гипербарическая
оксигенация у больных с анаэробной
инфекцией (газовой гангреной). При этой
опасной патологии своевременная
гипербарическая оксигенацня позволяет
спасти человеку не только жизнь, но и
пораженную конечность. До сих пор даже
ранние ампутации конечностей не
всегда приводили больных к выздоровлению.
Около 300 человек, страдающих обли-
терирующими заболеваниями сосудов
конечностей, получило основное лечение
в комплексе с обычным
медикаментозным, что значительно улучшило их
здоровье. При необходимости больные
проходят курсы лечения повторно один-два
раза в год.
Очень эффективным метод оказался в
комплексной терапии таких
распространенных заболеваний, как пародонтоз,
язвенная болезнь желудка и 12-перстнсй
Фото авторов
кишки, ишемическая болезнь сердца,
нарушения мозгового кровообращения.
Не вызывает сомнений эффективность
гипербарической оксигенации в
послеоперационном ведении больных, особенно
с целью борьбы с осложнениями в виде
перитонита, печеночно-почечной
недостаточности, при черепно-мозговых травмах,
травмах костей, осложненных
остеомиелитом.
Результативность лечения больных в
значительной мере определяется поиском
информативных критериев
необходимости ее применения конкретному
больному, а также динамичным исследованием
ответа организма на воздействие.
Дальнейшее развитие гипербарической
оксигенации в лечебных учерждениях
флотов зависит от ряда обстоятельств.
Как всякое новое направление в науке,
решение проблемы требует инициативы
и настойчивости специалистов, а также
понимания важности ее со стороны
командования.
По нашему мнению, целесообразно
рассмотреть возможность создания на
базе главных госпиталей бароцентров,
оснащенных барокамерами всех типов и
для гипербарической оксигенации, и для
лечения специфических заболеваний
водолазов и подводников, а также для
решения вопросов в практике
военно-летной экспертизы. Это будет
способствовать концентрации усилий медицинских
специалистов в борьбе за здоровье ля-
чного состава я в конечном счете
повышению боеготовности сид флота.
54

РАСТУТ
ЗАЩИТНИКИ
РОДИНЫ
Более 25 лет в
Комсомольске-на-Амуре при
заводе «Амурлитмаш»
работает клуб юных
моряков «Алые
паруса». Руководит им
бессменно на
общественных началах бывший
военный моряк, а ныне
инженер-технолог Г.
Путятин. В КЮМ прини*
маются школьники
5—6-х классов. И те,
кто переступил порог
клуба, навсегда оста-.
ются романтиками
моря и флота, а многих
привлекает история,
судьба военных
моряков. Здесь ребята
изучают основы военно-
морского дела,
стрелковое оружие, проходят
строевую подготовку,
закаляются физически
в бассейне, спортзале,
ходят на лыжах. А
летом под веслами и
парусами флотилия кю-
мовцев совершает
военизированные походы
по Амуру к Тихому
океану. Будущие
защитники Родины
знакомятся с местами
отечественной славы
дальневосточного
побережья. Их можно видеть
у памятника первостро-
ителям славного города
комсомольской юности,
где они несут почетную
вахту.
Фото Г. ПУТЯТИНА
55

В боях н походах
1943-й, МАЙ
ПОСЛЕ ожесточенных
сражений зимой
1942/43 г., в которых
Красная Армия одержала
выдающиеся победы над
гитлеровскими полчищами,
линия фронта
стабилизировалась. Наши войска
накапливали резервы, в боях
местного значения изматывали
противника, держали его в
постоянном напряжении.
Фашистское руководство,
объявив тотальную
мобилизацию, отправляло на
советско-германский фронт
новые дивизии. Перед
Советским Военно-Морским
Флотом стояла задача
совместными действиями
разнородных сил наносить
удары по портам погрузки
и разгрузки судов и
конвоям противника на всем
пути их следования.
Черноморский флот
(командующий вице-адмирал
Л. Владимирский)
развернул подводные лодки на
путях движения вражеских
транспортов между
портами Крыма и западного
побережья Черного моря.
Подводная лодка М-117
(командир
капитан-лейтенант А. Кесаев) потопила
два судна (а всего в 1943 г.
семь вражеских
транспортов).
Пополнила боевой счет
еще одним потопленным
фашистским транспортом
подводная лодка Щ-215
(командир капитан 3 ранга
М. Грешилов), а Л-23
(командир капитан 3 ранга
И. Фартушный) поставила
минное заграждение на
Инкерманском створе.
Удары по судам и
кораблям противника
наносили и торпедные катера.
10 мая воздушная
разведка обнаружила скопление
плавсредств в порту Анапа.
В ночь на 11 мая два
торпедных катера под
командованием лейтенантов
П. Смирнова и В.
Степанова, совершив в условиях
плохой видимости и свежей
погоды переход из
Геленджика до Анапы, скрытно
проникли в порт и
уничтожили три сторожевых
катера и быстроходную
десантную баржу. Обстреливая
причалы из пулеметов,
бесстрашные катерники под
огнем ошеломленного
противника стремительно
вышли из порта и
благополучно вернулись в свою
базу.
25 мая моряки 2-й
бригады торпедных катеров
(командир капитан 2 ранга
В. Проценко) поставили
минное заграждение в
районе Керченского пролива,
по которому проходил
основной поток грузов для
фашистских войск,
действовавших на Таманском п-ове.
Вскоре здесь подорвалось
несколько судов.
Эскадренные миноносцы
«Железняков» (командир
капитан 3 ранга И. Чверт-
кин), «Беспощадный»
(командир капитан 3 ранга
В. Пархоменко), сторожевой
корабль «Шторм»
(командир капитан 3 ранга П.
Уваров) и другие корабли
обстреливали аэродром
противника в Анапе и вели
поиск фашистских судов
вблизи Крыма.
Черноморцы проявляли в
боях исключительную
отвагу. Под командованием
капитана Д. Калинина 32
разведчика, высадившиеся на
занятый врагом берег
северо-западнее
Новороссийска, вступили в бой с
численно превосходящим
противником. Когда раненого
командира окружили враги,
он противотанковой
гранатой взорвал себя,
уничтожив при этом и
многих гитлеровцев.
Коммунисту Д. Калинину посмертно
присвоено звание Героя
Советского Союза. Ныне по
Волге ходит катамаран,
носящий имя отважного
офицера.
Напряженно действовала
Азовская военная
флотилия (командующий
контрадмирал С. Горшков),
базировавшаяся в Ейске. По
приказу командующего
Северо-Кавказским фронтом
ее корабли под
руководством начальника штаба
флотилии капитана 2 ранга
А. Свердлова в ночь на
1 мая высадили
тактический десант в составе
238 бойцов 41-й
стрелковой дивизии на косу Вербя-
ную под Темрюком.
Десантники, вызвав панику в
тылу врага, облегчили
частям 9-й армии
продвижение вперед.
Готовясь к летнему
наступлению, фашистское
командование минированием
решило затруднить
действие волжско-каспийской
коммуникации, по которой
шло снабжение фронта и
народного хозяйства
нефтепродуктами. Самолеты
противника поставили на
Нижней Волге большое
количество мин с
магнитно-акустическими взрывателями.
Выполняя предписание
ГКО, Волжская военная
флотилия (командующий
контрадмирал Ю. Пантелеев)
обеспечила бесперебойные
перевозки в Волжско-Кас-
пийском бассейне. С этой
целью было увеличено
количество тральщиков, улуч-
56

Капитан-лейтенант
П. Кузьмин
шена организация
конвоирования караванов,
расширена сеть постов
противоминного наблюдения.
Балтийский флот
(командующий вице-адмирал В.
Трибуц) начал боевую
кампанию в условиях, когда
противник, стремясь
предотвратить прорыв
советских подводных лодок в
открытое море, довел
число выставленных в
Финском заливе мин до 33 тыс.
и перекрыл его двумя
рядами сетей. С целью
выявления возможности
форсирования
противолодочных рубежей первыми
вышли из Кронштадта
подводные лодки Щ-303
(командир капитан 3 ранга
И. Травкин) и Щ-408
(командир капитан-лейтенант П.
Кузьмин). Щ-303
преодолела гогландскую
противолодочную позицию, но
попытки пройти нарген-поркка-
лауддский рубеж не
удались — фашистские
корабли и самолеты яростно
атаковали лодку. На нее были
сброшены сотни глубинных
бомб. Подводники много
раз слышали скрежетание
минрепов о корпус
корабля. Продолжительность
пребывания лодки под водой
доходила до 23 ч в сутки.
В отсеках не хватало
кислорода, но моряки стойко
переносили трудности.
Собрав ценные сведения о
противолодочной обороне
врага, Щ-303 вернулась в
Кронштадт.
Подводная лодка Щ-408
при попытке форсировать
минно-сетевую позицию
была обнаружена и в
течение трех суток
беспрерывно преследовалась. Когда
исчерпался запас
электроэнергии, командир
приказал всплыть. Артрасчеты
вступили в неравный бой с
отрядом фашистских
кораблей. Лодка потопила два
катера, но, получив
повреждения, вынуждена была
погрузиться. Под
глубинными бомбами подводники
до последней минуты
боролись за живучесть своего
корабля. Моряки погибли
смертью героев. Именем
капитан-лейтенанта П.
Кузьмина названа улица в
Ленинграде.
Борьба на морских
коммуникациях противника
стала главной задачей ВВС БФ.
В мае наши самолеты
ставили мины в районах
наиболее интенсивного
движения фашистских судов,
бомбили вражеские порты.
Начались крейсерские
полеты
самолетов-торпедоносцев. Экипажи Героя
Советского Союза гвардии
капитана В. Балебина и
гвардии старшего
лейтенанта А Разгонина потопили
два фашистских транспорта.
Пытаясь затруднить
развертывание сил БФ,
фашистское командование
стало проводить
массированные воздушные налеты на
наши базы. 26 мая 45
бомбардировщиков появились
над о. Лавенсари. Балтийцы
дали решительный отпор
врагу, сбив шесть
самолетов. Особенно отличились
зенитчики майора И.
Ибрагимова.
Противник намеревался
сорвать движение
советских судов на коммуника-
Герой Советского Союза
И. Кучеренко
ции Ленинград —
Кронштадт — Лавенсари.
Дозорные корабли бдительно
охраняли фарватер,
решительно срывая замыслы
врага. Так было в ночь на
24 мая, когда два «малых
охотника» под общим
командованием старшего
лейтенанта И. Чернышева
вступили в бой с большой
группой вражеских катеров.
Несмотря на семикратное
превосходство противника,
советские моряки, дерзко
расчленив его строй, пу-
шечно-пулеметным огнем
потопили торпедный и
повредили сторожевой катер.
И. Чернышев первым на
БФ удостоился ордена
Александра Невского,
командиры катеров старший
лейтенант Н. Каплунов
(посмертно) и лейтенант В. Ти-
тяков — ордена Красного
Знамени.
Корабли осуществляли
переброску войск
Ленинградского фронта. В начале
мая тральщики под
артогнем врага доставили на
ораниенбаумский плацдарм
стрелковую дивизию, много
Действующий флот. Отражение воздушной атаки
57

боевой техники и
боеприпасов.
Северный флот
(командующий вице-адмирал А.
Головко) успешно
обеспечивал перевозки воинских
и народнохозяйственных
Грузов в своей
операционной зоне, усиливал удары
по вражеским конвоям и
портам. Несмотря на то
что гитлеровцы в несколько
|Ьаз увеличили число
эскортных кораблей в конвоях,
стали шире привлекать к
сопровождению судов
авиацию, североморцы
наносили врагу большие потери.
Успешно действовали
подводные лодки С-51 и С-56,
пришедшие с
Тихоокеанского флота.
13 мая подводная лодка
С-51 (командир капитан
2 ранга И. Кучеренко)
обнаружила вражеский
конвой, прикрывавшийся
самолетами. Она смело вышла
в атаку и четырехторпед-
ным залпом потопила
транспорт и сторожевой
корабль. Противник сбросил
на лодку десятки бомб.
17 мая подводная лодка
С-56 (командир
капитан-лейтенант Г* Щедрин),
встретив конвой, поднырнула под
линию охранения и
торпедировала танкер и
транспорт. Позднее командир
предоставил возможность
всем членам экипажа
наблюдать в перископ
гигантский пожар — горел
танкер.
31 мая одержала победу
и подводная лодка Щ-422
(командир капитан 3 ранга
Ф. Видяев), отправив на
дно крупный транспорт.
Гитлеровцы сбросили на
лодку 356 глубинных бомб,
но закаленный в боях
экипаж благополучно привел
ее в базу. На пирсе
командиру был вручен третий
орден Красного Знамени.
Продолжала наносить
удары по врагу авиация
СФ. Особенно отличился
24-й минно-торпедный
авиаполк (командир майор
Ф. Костькин).
Авиация СФ получила на
воооужение штурмовики
ИЛ-2. Для передачи опыта
использования этих
самолетов против конвоев на
флот прибыл известный
балтийский летчик Герой
Советского Союза капитан
А. Мазуренко (позже
дважды Герой Советского
Союза). Благодаря пополнению
североморской авиации
новыми самолетами
соотношение сил в воздухе
изменялось в пользу СФ.
Однако противник
продолжал сохранять
количественный перевес в
кораблях. По решению ГКО с
целью усиления Северного
флота весной в сложных
условиях — через мели,
перекаты, по неизведанным
фарватерам — на 11 суток
раньше установленного
срока были переведены по
внутренним (речным)
водным путям шесть
подводных лодок с Каспия.
Вдохновляемые
Коммунистической партией,
уверенные в полной победе
над фашистами, советские
воины, проявляя массовый
героизм, делали все
необходимое для ее
достижения.
Заслужили в боях за Родину
355-й ОТДЕЛЬНЫЙ ГВАРДЕЙСКИЙ
БАТАЛЬОН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ
ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА
р ФОРМИРОВАН вяв
^ варе 1943 г. С сен-
'тября 1943 г. батальоном
командовал майор М. Ба-
раболько, заместителем
командира по политчасти
был капитан М. Кочетков.
13 августа 1945 г. ба-
>тальон получил приказ в
ночь на 14 августа
высадиться в занятом
японцами порту Северной Кореи
Сейсине (Чхончжине),
захватить город и порт и
удержаться там до
подхода главных сил десанта.
Утром 14 августа после
успешной высадки
морские пехотинцы быстрыми
и решительными
действиями овладели плацдармом
до 2 км по фронту и 1
км в глубину. Развивая
успех, 1-я рота заняла
восточную часть города,
•район" судоремонтного
завода и вышла к высоте
182,9 на п-ове Комацу.
2-я рота захватила
военную пристань и
железнодорожную станцию, 3-я —
соединилась с
высаженной 13 августа
пулеметной ротой и совместно с
ней овладела высотой
196,3. Рота автоматчиков
заняла центральную часть
города и высоту 130,0. К
этому времени противник
подтянул бронепоезд,
перегруппировал силы и
перешел в контратаку. Раз-
58

Герой Советского Союза
М. Бараболько
вернулись ожесточенные
бои, в которых наши
бойцы показали много
примеров мужества и
массового героизма.
1-ю роту старшего
лейтенанта Д. Бебиха
атаковали курсанты и офицеры
японского пехотного
училища при поддержке
минометов и
крупнокалиберных пулеметов. Парторг
батальона старший
сержант Н. Маркелов и
красноармеец Ф. Куцый
подползли к вражескому
окопу, из которого вели огонь
два пулемета, и
забросали их противотанковыми
гранатами. Спрыгнув в
окоп, Маркелов стал
стрелять из захваченного им
пулемета и обратил
японцев в бегство. Рота
стремительной атакой
овладела высотой 224,0.
В ночь на 15 августа
враг окружил эту высоту.
Старший лейтенант Бебих
был ранен, но не покинул
поле боя.
Командир пулеметного
отделения сержант К. Би-
рюля, прикрывая левый
фланг 2-й роты, оказался
отрезанным от своих и
остался у пулемета лишь
с одним бойцом. В бою он
уничтожил более 100
японских солдат.
После повторного
ранения Д. Бебиха
командование 1-й ротой принял
лейтенант Г. Заболотников, но
его сразила пуля врага.
Тогда в окруженную роту
пробрался капитан М.
Кочетков и принял
командование на себя. За ночь
морские пехотинцы
отразили до 15 атак
противника. На рассвете японцы
организовали наступление
большими силами.
Решительной контратакой,
перешедшей в рукопашную
схватку, они были
отброшены.
Своей отвагой
прославился взвод разведчиков,
которым командовал
лейтенант П. Пузиков. Они
бесстрашно проникали в
тыл врага, блокировали
доты и дзоты, истребляли
снайперов.
Самоотверженность и
мужество проявили Елена
Чернюк, Прасковья
Васина, Екатерина Коленко,
Мария Цуканова. Они
оказывали помощь
раненым, выносили их с поля
боя, шли в атаку вместе
Высадка десанта в Сейсин. Август 1945 г.
С картины худ. А. О с и п о в а
Герой Советского Союза
М. Кочетков
с бойцами. 50
тяжелораненых вынесла Мария
Цуканова, сама была
ранена и в бессознательном
состоянии попала в плен.
Озверевшие враги
жестоко пытали ее, а затем
убили.
Утром 15 августа на
захваченный 355*м
отдельным батальоном
плацдарм в порту Сейсин
высадились главные силы
Десанта.
За отличное
выполнение боевых заданий
командования, высокую
дисциплинированность и
организованность, героизм и
отвагу личного состава
355-му отдельному
батальону морской пехоты
приказом народного
комиссара ВМФ от 22 августа
1945 г. присвоено
наименование гвардейского. 526
человек награждены
орденами и медалями.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР
от 14 сентября 1945 г.
звания Героя Советского
Союза удостоены
красноармеец Я. Беляев
(посмертно), майор М. Бараболь-
ко, сержант К. Бирюля,
капитан М. Кочетков,
старший сержант Н.
Маркелов и ефрейтор М.
Цуканова (посмертно).
Я. Беляев, М.
Цуканова и А. Гарченко
приказом главнокомандующего
ВМФ зачислены навечно
в списки личного состава
частей морской пехоты
ВМФ.
Материал подготовлен
ЦВМА
59

В документах II съезда РСДРП определялось отношение партии к
организации политической работы в армии и на флоте. Партия ставила
задачу превратить вооруженные силы России из опоры самодержавия
в один из элементов военной организации пролетариата, завоевать
матросские и солдатские массы на сторону революции.
В результате активной политической и воспитательной работы
ленинской партии на флоте из матросской среды выдвинулось множество
талантливейших и бесстрашных вожаков, подлинных бойцов ленинской
гвардии: Г. Вакуленко, А. Матюшенко, А. Петров, И. Сладкое, Т. Уль-
янцев, П. Дыбенко, Н. Ховрин, П. Хохряков, Н. Маркин и другие.
МАТРОССКИЙ КОМИССАР
(К 90-летию со дня рождения Н. Г Маркина)
более убежденным в
правильности избранного
пути. В 1916 г. вступил в
ряды большевистской партии.
После призыва на
военную службу во главе
отряда матросов в февральские
дни 1917-го выходит
Маркин на кронштадтские
улицы с лозунгом «Долой
самодержавие!». Вскоре он —
член Кронштадтского
Совета рабочих, матросских и
солдатских депутатов,
затем и Петроградского,
один из организаторов 1-го
съезда моряков Балтики,
член Центробалта.
Революционный поток все
активнее вовлекает его в свой
водоворот. Он редактирует
газету «Рабочий и солдат»,
ведет напряженную
агитационную работу, участвует
в разоружении
контрреволюционных частей.
25 октября 1917 г.
Маркин выполняет
ответственное задание
Военно-революционного Комитета —
захват зданий штаба
военного округа и
министерства иностранных дел. А
через несколько дней новый,
совсем необычный для
него приказ В. И. Ленина —
наладить работу только-что
созданного Наркомата
иностранных дел и
осуществить расшифровку
секретных дипломатических
документов из архивов
царского МИДа. И не только
расшифровку с помощью
матросов-шифровальщиков, но
и их публикацию. Таких
сборников вышло семь. В
них предали гласности
свыше 100 материалов,
хранившихся в тайне от народа.
Обстановка потребовала
послать моряка-комиссара
на фронт. 20 июня 1918 г.
Маркин прибывает в
Нижний Новгород с особыми
1 октября 1918 г. в бою
на Каме в районе села
Пьяный Бор на борту
вооруженного парохода «Ваня-
коммунист», обстрелянного
группой белогвардейских
судов, геройски погиб
комиссар и помощник
командующего Волжской военной
флотилией Николай
Григорьевич Маркин. Ему
едва исполнилось 25 лет, но
за плечами были уже
многие годы суровой борьбы
за счастье трудящихся.
Биография Маркина
неразрывно связана с
флотом, с самыми важными
событиями в
предреволюционной и революционной
России. Родился он 21 мая
1893 г. в Приволжье, в
поселке Сыромяс (ныне Мар-
кино Пензенской области).
Семья в поисках заработка
переехала во Владикавказ
(г. Орджоникидзе). Там на
рабочей демонстрации
казаки зарубили отца
Николая. Вместе с братом он
включился в политическую
борьбу, семнадцатилетним
познал тюремную камеру.
Из заключения вышел еще
полномочиями ЦК партии и
ВЦИК,членом которого он
был: создать на Волге
боеспособную речную
флотилию — здесь и на Урале
решалась в то время
судьба революции. Дни и ночи
уходят на реквизирование
судов, их вооружение,
комплектование. И вот
флотилия не только создана, но
и ведет бои с врагом под
Казанью. Маркин лично
возглавляет десант моряков.
По случаю успешных
действий под Казанью В. И.
Ленин посылает телеграмму:
«Приветствую с восторгом
блестящую победу
красных армий. Пусть служит
она залогом, что союз
рабочих и крестьян разобьет
до конца буржуазию,
сломит всякое сопротивление
эксплуататоров...»
Известие о гибели
военного руководителя
моряков флотилии тяжелой
болью поразило сердца
тех, кто знал Н. Маркина.
Выступая на объединенном
заседании ВЦИК 3 октября
1918 г., Я. Свердлов
говорил: «Нам приходится на
каждом заседании чтить
память погибших товарищей..,
но едва ли часто мы будем
говорить о гибели
товарищей так, как о только-что
погибшем товарище
Маркине. Несомненно, потеря
его является незаменимой
потерей... Честь и слава
погибшему герою!»
Память о матросском
комиссаре живет в делах
новых поколений моряков.
Его именем названы улицы
и площади во многих
городах и поселках. Герою-
моряку поставлены
памятники. Имя Маркина
присвоено боевому кораблю,
его с гордостью носят
суда пассажирского флота.
60

1783 • Черноморский флот-Севастополь 9 1983
ВСТРЕЧИ
НА ЛЕГЕНДАРНОЙ ЗЕМЛЕ
Есть в истории славного Черноморского флота, отмечающего в мае свое
^ОО-летие, эпизод, относящийся к первой обороне Севастополя. Князь Меньшиков
оставлял город, уводя сухопутную армию и возлагая оборону только на моряков.
Он говорил, что делает это для защиты остального Крыма. Доблестный адмирал
Корнилов недоуменно посмотрел на князя и воскликнул: «А что же такое Крым
без Севастополя?»
Севастополь был, есть и будет колыбелью и твердыней Черноморского
флота. Ибо незыблемы его боевые, революционные и трудовые традиции.
Они проявились в победах Ф. Ушакова, когда А. Суворов со свойственной
ему порывистостью воскликнул: «Ура! Русскому флоту...» Их умножили и
развили М. Лазарев и П. Нахимов, В. Корнилов и В. Истомин, С. Макаров и
Г. Бутаков. Их впитали в себя Петр Кошка и Даша Севастопольская, Иван Дим-
ченко и Федор Заика, тысячи матросов и солдат, дравшихся на редутах и
ложементах Малахова кургана. Эхом отозвались они в пылких сердцах матросов
Г. Вакуленчука и А. Матюшенко, славного лейтенанта П. Шмидта.
Сегодня Севастополь — город созидателей, город живой флотской славы и
живых традиций. Встречи с севастопольцами всегда желанны и светлы.
МЫ НАШ, МЫ НОВЫЙ МИР ПОСТРОИМ..
С Романом
Антоновичем Пироговым мы
познакомились сперва
заочно. На выставке
художника К. Половцева, которая
демонстрировалась в
Москве в клубе Главного
штаба ВМФ, многие
обращали внимание на
портрет пожилого человека в
матросской форме, при
Орденах и медалях,
держащего развернутый
Военно-морской флаг.
Картина называлась
«Знаменосец».
В Севастополе мои
коллеги из редакции «Флага
Родины» посоветовали
встретиться с ветераном
партии Пироговым.
Романа Антоновича в
городе знают почти все.
Он частый гость у
военных моряков, у рыбаков,
строителей, пионеров. В
свои 87 лет полон
энергии.
— Это моя работа, —
говорит ветеран.
За плечами Пирогова и
завидная судьба, и
кипучая жизнь. Он — член
КПСС с мая 1917 г.,
почетный гражданин
Севастополя, боролся за
Советскую власть в Крыму,
воевал на фронтах первой
мировой и гражданской
войн, был народным
ополченцем в Великую
Отечественную...
— Да какая там
необыкновенная,—возражает
Пирогов.—Жизнь как жизнь.
Просто мне, наверное,
посчастливилось быть и
свидетелем и участником
интереснейших событий в
истории нашей страны.
Год 1917-й... Пирогов с
делегацией солдатского
комитета приезжает с
фронта в весенний
Петроград. Он и его
друзья-однополчане в Таврическом
дворце слушают Ленина.
— Сейчас каждый ма*
лыш знает Ленина по
портретам. А в апреле
17-го портреты Ильича не
печатались, — вспоминает
Роман Антонович. —
Читая в «Солдатской
правде» выступления Ленина,
я пытался представить его
внешность. Он мне
казался похожим на генерала.
Ведь генерал для
солдата—олицетворение воли,
власти. Но перед
собравшимися предстал человек
среднего роста, с
небольшой рыжеватой бородкой.
На вид простой,
скромный, без всякой там
важности, с внимательным
взглядом. Я вслушивался
61

В гостях у ветерана партии Р. Пирогова
в интонацию его голоса.
Этот голос поразил меня
необыкновенной
искренностью, убежденностью...
Прошел год, и молодой
большевик Пирогов
вернулся в родной Крым. Он
увидел огромный
революционный подъем во
флотской среде. Роман
Антонович стал командиром
красногвардейского
отряда, депутатом
Керченского Совета первого
большевистского созыва. В
Керчи встретился с
легендарным А. Железняком.
Большевики - черноморцы
возглавляли борьбу в
тылу врангелевцев и англо-
французских
интервентов, вели активную
подпольную работу.
— Куда бы меня ни
посылала
партия,—говорит Роман Антонович, —
всегда старался
полностью отдавать себя
делу и работать за своих
товарищей, которым не
выпала судьба строить
новую жизнь. Многие
погибли. Но революция
продолжалась. На смену йав-
шим вставали новые
борцы. Ив этом была наша
сила, сила коммунистов,
которую вселил в нас
Ленин.
Без малого полвека
живет Пирогов в
Севастополе. Здесь он
воспитывал молодых рабочих, с
оружием в руках
защищал город, отсюда он —
делегат XXII съезда
партии от крымских
коммунистов —- уезжал в
Москву...
Нашу беседу прервал
телефонный звонок.
Положив трубку, Роман
Антонович, мягко улыбаясь,
произнес;
— Зовут на корабль,
где я почетный член
экипажа. Пора на работу*..
НАС ЧЕРНОЕ МОРЕ СДРУЖИЛО С ПОБЕДОЙ.
Есть на Матросском
бульваре памятник
командиру брига «Меркурий»
капитан-лейтенанту А. Ка-
зарскому. На нем
начертано: «Потомству в
пример». В чем смысл этой
лаконичной надписи?
14 мая 1829 г. корабль
вступил в бой с
неприятелем, превосходившим
его в десять раз в людях
и, вооружении. Победили
мужество и
хладнокровие, воинское мастерство
и боевой дух русских
матросов. Эти-то качества
и стали символом,
беспрекословной традицией
моряков-черноморцев. Один
против десяти врагов! До
последнего патрона, до
последнего вздоха!..
— Помню, как в
период обороны города. —
рассказывает
контр-адмирал-инженер в отставке
Виктор Алексеевич
Самарин, — к нам в
Стрелецкую бухту приходили
базовые тральщики и
подводные лодки с Большой
земпи. Они доставляли
боезапас. Солдаты и
матросы берегли его так,
как берегли письма из
дома и фотографий'
любимых. В дни рождения
дарили друг другу латро-
ны И расходовали
только наверняка...
У моего собеседника за
плечами почти 40 лет,
отданных Военно-Морскому
Флоту. По призыву
комсомола поступил в
военно-морское училище. В
звании воентехника .1 ран-
62

га здесь, в Севастополе,
начал свою службу на
подводной лодке, затем
продолжил ее на
тральщике «Груз». Великую
Отечественную встретил
флагманским инженером-
механиком ОВРа главной
базы ЧФ. Одним из
последних покинул город и
в числе первых вернулся
обратно...
Об овровцах написано
и сказано немало. В их
честь на берегу
Стрелецкой бухты сооружен
обелиск с именами тех, кто
погиб, защищая свободу
и независимость Родины.
Однако есть в
деятельности ОВРа страницы,
ждущие еще своего
освещения
— Например, в
Стрелецкой до последних дней
обороны
функционировала судоремонтная
мастерская, — продолжает
Самарин. — На ее долю легла
ответственная задача —
вводить в строй
поврежденные боевые корабли.
Трижды враг разрушал ее
с воздуха. Но она
продолжала работать. К 20 июня
1942 года оставалась
лишь одна ремонтная
бригада. И все-таки к
этому сроку рабочие и
матросы отремонтировали 58
катеров, в сложнейших
условиях провели теку^
щий ремонт 42 кораблей.
А всего за весну и лето
42-го вернули в строй
131 боевой корабль. За
мужество и героизм,
проявленные при выполнении
производственных
заданий, приказом
командующего флотом от 2 августа
1942 года большая группа
военнослужащих и
рабочих наших мастерских
была награждена
орденами и медалями...
Виктор Алексеевич
показывает мне рукопись:
— На старости лет
решил восстановить свои
воспоминания о той поре.
Может, найдете что-либо
интересное?..
Читаю скупые строки:
«... Июнь 1942 г.
Усилилась опасность высадки
Рассказывает контр-адмирал-инженер в отставке
В. Самарин
противником десанта. Об*
становка потребовала от
нас защитных мер. По
всему побережью сделаны
пулеметные гнезда,
отрыты окопы с ходами сооб*
щений. Установлены ста*
ционарные пулеметы й
полевые орудия. Личный
состав ОВРа занял
противодесантную оборону...»
«...Теперь к нам в
Стрелецкую приходят
БТЩ ОВРа и подводные
лодки только ночью. Они
доставляют самое цен*
ное — боезапас, горючее,
медикаменты. Все чаще
слышу от военморов:
«Дайте ббльше патронов
и снарядов! Дайте боеза*
пас!..»
«... Враг непрерывйо
бомбит, сбрасывает
зажигательные бомбы,
обстреливает минами и
снарядами. Город горит. Утром
военврач 3 ранга Полта-
шевская и старшина 2-й
статьи Цабенко пытались
пробраться к баку с
питьевой водой, чтобы
принести раненым. Мина
сразила их у входа в здание.
Огонь пожара докончил
трагедию—они сгорели...»
«...14 июня 1942 г.
Сегодня противник сбросил
на город и на нас болбе
5000 фугасных и 25 000
зажигательных бомб.
Сколько он израсходовал
мин и снарядов, известно
одному богу...»
«...Стойкость войск
СОРа как хорошая
стальная пружина. Она
выпрямляется, сжимается,
уменьшается и снова
выпрямляется в тяжелые
дни...»
«...Из 58 единиц
основных кораблей ОВРа на
29 июня в строю
находятся меньше половины,
в ремонте — 29,3%,
погибло — 20%. Но
все равно оставшиеся
в строю выполняют
боевую задачу — регулярно
совершают рейсы
Новороссийск — Севастополь
— Новороссийск,
оказывая помощь
осажденным...»
«...Июль 1942 г.
Уходим в Новороссийск.
Рядом со мной капитац-Лей-
тенант из морской
пехоты. Его потрескавшиеся
губы шепчут: «Мы
вернемся к тебе,
Севастополь!

МЫ ОТСТРОИМ ТЕБЯ, СЕВАСТОПОЛЬ!
Встреча с Антониной
Алексеевной Сариной
состоялась в кабинете
исторической комиссии при
горкоме партии, которую
она возглавляет. Об этой
пожилой, седой женщине
мне приходилось читать
и слышать еще раньше.
Не рассказать о
Сариной — значит не
рассказать о Севастополе...
А. Сарина
Антонина Алексеевна
не ходила в атаки вместе
с морскими пехотинцами,
не громила фашистов ни
с воздуха, ни с моря. Ее
имя не упоминается среди
54 Героев Советского
Союза, получивших это
звание за отвагу и
мужество, проявленные в
течение 250 дней и ночей
легендарной
Севастопольской обороны. И все-таки
в городе о ней говорят
как о героине.
Кавалер боевых
орденов и медалей, почетный
гражданин Севастополя,
член горкома партии,
депутат городского Совета,
она одна из тех, кто
возвратил разбитому,
изуродованному городу жизнь
и радость.
К началу войны
Сарина была секретарем
городского комитета
партии по промышленности.
«Подвижная,
энергичная, волевая, она сыграла
в дни обороны немалую
роль в жизни нашей
партийной организации», —
писал о ней в своих
воспоминаниях первый
секретарь Севастопольского
горкома партии в годы
Великой Отечественной
войны Б. Борисов.
Сарина в тяжелейших
условиях сумела
организовать в подземелье
Троицкой балки
изготовление оружия и
боеприпасов, в штольнях Инкер-
мана — выпуск военного
обмундирования и обуви.
Командующий
Приморской армией генерал-
майор И. Петров назвал
подземные мастерские
«блиндажами
города-крепости». Их труженики
дали фронту 2,7 тыс.
минометов, полмиллиона
гранат, около 400 тыс. мин,
10 тыс. авиабомб,
десятки тысяч комплектов
обмундирования и белья. В
дни третьего штурма
Антонина Алексеевна
создавала боевые дружины,
обеспечивала
бесперебойную работу оборонных
предприятий. Покидала
она город последней, а
10 мая 1944 г. первой
вернулась в родной
Севастополь.
— Казалось, от города
остался один скелет —
черные закопченные
развалины, кучи битого
кирпича и щебня,
перекрученные от огня
металлические балки, —
вспоминает Сарина. — Враг в
тупой злобе из 6402
зданий уничтожил 5374. В
мае 44-го только 1074
жителя (в начале войны
их было 112 тысяч)
встретили своих
освободителей.
Антонина Алексеевна
заметно волнуется:
— Севастопольцам
некогда было горевать над
руинами. Перед нами
стояла четкая и ясная
задача — в кратчайший
срок создать условия для
возвращения в
Севастополь основных сил
Черноморского флота.
Подготовка к возрождению города
началась еще до его
освобождения. Советское
правительство
определило первоочередные
объекты восстановления,
выделило ассигнования. В
город приходили жители.
Через 10 дней после
изгнания фашистов мы
зарегистрировали около
11 тысяч человек. Это
была уже трудовая
армия...
Пожелтевшая подшивка
севастопольской газеты
«Маяк коммуны» за
1944 г. Броские
заголовки через всю полосу:
«Возродим тебя, родной
Севастополь!», «Все на
восстановление родного
города!», «Да здравствует
жизнь!» Здесь же
сообщения о получении
строительных материалов с
Урала и из Сибири, о
посылке двух вагонов
мануфактуры из Иванова, о
перечислении средств «на
счет Севастополя» от
моряков Балтики и
Дальнего Востока. Вся страна
приняла участие в
оказании помощи городу.
— Восстановление
Севастополя возложили на
специальную
организацию — «Севастополь-
строй»,—продолжает
Антонина Алексеевна. —
Военные строители для
разминирования
акватории у побережья Крыма
и безопасного
прохождения судов
устанавливали створные знаки.
Строили помещение для
штаба флота. В связи с
необходимостью
ускорения строительства
создается управление «Сева-
стопольвоенморстрой» во
главе с генерал-майором
инженерных войск А. Ко-
леровым, прекрасным
организатором,
требовательным и заботливым
руководителем, отлично
зарекомендовавшим себя на
Дальнем Востоке.
Начальником политотдела был
старый севастополец
полковник Г. Кобрин... И как
же мы радовались, когда
5 ноября 1944 года,
накануне всенародного
торжества, вошла в бухту
эскадра Черноморского
флота!
64

Сарина улыбнулась:
— Знаете, в феврале
45-го после Ялтинской
конференции глав
правительств трех держав
Севастополь посетили
американский президент
Рузвельт и английский
премьер-министр Черчилль.
Вместе с ними прибыл
прямо-таки
«журналистский десант». Глядели
они на развалины,
сокрушенно кивали головами и
вслух прикидывали,
сколько потребуется лет и
средств на восстановление
города. Кое-кто из
заморских гостей намекал, что
если, мол, русские обра-
СТОЯТЬ НА ВЕКА!
Яркое солнце, лазурное
море, веселые лица сева-
стопольцев. Трудно
поверить, что 40 лет назад
вокруг были только
развалины. Ничто не
напоминает сегодня про
разбитый и сожженный город.
Светлый и чистый, словно
матрос в увольнении, он
радует каждого своей
строгой скромностью,
деловитостью, по-флотски
радушным
гостеприимством.
— Современный
Севастополь, — говорит
председатель исполнительного
комитета
Севастопольского городского Совета
народных депутатов Евгений
Васильевич Генералов, —
один из красивейших
городов южной Украины.
Успешно развивается ры-
бодобывающая,
рыбоперерабатывающая,
судоремонтная, легкая, пищевая
промышленность,
промышленность
строительных материалов. В
настоящее время у нас
проживает 360 тысяч
человек. В начале
пятилетки севастопольцы
выступили с патриотической
инициативой: «Задания
первого года 11-й
пятилетки — к 64-й
годовщине Великого Октября,
трех лет пятилетки — к
200-летию основания
Севастополя, пятилетку в
целом — к 115-й
годовщине со дня рождения
В. И. Ленина». И надо
сказать, они с честью
выполняют свои обязатель-
тятся к их фирмам, те на
известных условиях,
конечно, помогут. А иначе
он будет в руинах
десятилетия, как после первой
Севастопольской
обороны. Господа-прорицатели
забыли, на что способны
советские люди.
Окруженный заботой партии,
всего народа, Севастополь
восстал из пепла.
Недаром за мужество и
самоотверженность, за
трудовой энтузиазм в 1965
году на знамени
города-героя засияли орден Ленина
и медаль «Золотая
Звезда»...
ства. По итогам работы в
1981 — 1982 годах
Севастополь дважды
награжден переходящим
Красным знаменем ЦК КПСС,
Совета Министров СССР,
ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В
центре внимания
городских и партийных
организаций — задачи по
осуществлению
Продовольственной программы СССР.
Весомый вклад в ее
реализацию вносят рыбаки и
труженики береговых
предприятий объединений
«Атлантика» и «Югрыб-
холодфлот».
За 200 лет город,
естественно, разросся.
Территория его составляет
ныне около 77 тысяч
гектаров, где расположились
44 промышленных
предприятия, 3 высших
учебных заведения, научно-
исследовательские,
проектные и конструкторские
организации, 4
техникума, 20 кинотеатров, 2
драмтеатра, 82
библиотеки, 15 клубов. Наш
жилищный фонд — 5 058,7
тысячи квадратных
метров. И строительство идет
полным ходом. Каждый
день севастопольцы
получают в среднем 8
благоустроенных квартир.
Появились новые цветущие
жилые микрорайоны со всем
Матросский клуб
Связь традиций — продолжение подвига
Колоннада Графской пристани
Арка на Приморском бульваре
5 «Морской сборник» № 5
65

Е. Генералов
комплексом бытовых
услуг. В одном из них на
проспекте Генерала Остря-
йова, например, к юбилею
сдается фирменный мага-
мятников и памятных
знаков напоминают о
героическом прошлом. К
юбилею будет
восстановлен памятник адмиралу
Корнилову, сооружена
памятная арка на улице
Генерала Мельника,
установлены памятные знаки в
честь основания города-
героя, адмирала Ушакова
и ряд других
исторических объектов.
Недавно рядом с
Малаховым курганом в
центре Корабельной стороны
открыта скульптурная
композиция в честь
бессмертного подвига
подводников - черноморцев. К
1987 году намечается
создание на территории
между мысом
Хрустальный и Мартыновой бухтой
грандиозного монумента
защитникам Севастополя
в Великой Отечественной
войне. Здесь разместятся
Музей героической
обороны города 1941 — 1942
годов, монументальный
памятник «Защитники Сева-
ны — желанные, гости на
кораблях, в частях и
подразделениях флота. В свою
очередь военных моряков
гостеприимно встречают
на предприятиях города...
В заключение мне бы
хотелось привести
выдержку из письма
краснофлотцев, написанного в
дни войны и
адресованного нынешнему молодому
поколению: «Дорогой
далекий товарищ! Не для
того мы советуем тебе
посетить в день твоего
совершеннолетия
Севастополь, чтобы ты
почувствовал запах крови и смерти.
Нет! Ты найдешь в
Севастополе совсем другое.' В
этом городе, где каждый
камень говорит о
беспредельном мужестве и
бесконечной отваге
отцов-победителей, с невиданной
доблестью боровшихся за
свое счастье и за счастье
своих детей, в этом
городе подумай о том, как
драгоценна жизнь.
Подумай о том, что ты — сча-
Город строится и расширяется
зин «Океан». Кстати,
читателей «Морского
сборника», несомненно,
заинтересуют новые
памятники в связи с 200-летием
Севастополя. Мы глубоко
чтим историю своего
славного города. Без
преувеличения можно
сказать, что здесь каждая
пядь земли полита кровью
русских солдат и
матросов, советских воинов.
4 музея и около 740 па-
стополя», экспозиция
военной техники, аллея
городов-героев, а на
главной площади заполыхает
Вечный огонь...
Традиционно
развиваются и крепнут
шефские связи трудящихся с
моряками
Краснознаменного Черноморского
флота. Передовики
производства, ветераны партии и
комсомола, участники
Великой Отечественной вой-
стливый
наследник—вступаешь в мир, за свет и
радость которого отцы
платили своей горячей
кровью. Ты принял из их
рук знамя Родины, знамя
света, радости, счастья, и
ты будешь достойным
знаменосцем великого дела!»
В. АРСЕНЬЕВ
Фото Ю.Пахомова
66

ИСТОРИЯ ГИДРОГРАФИЧЕСКОГО ИЗУЧЕНИЯ
СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БУХТЫ
Более 200 лет Севастопольская бухта
используется русскими и советскими во.
енными моряками как надежное, хорошо
укрытое от ветров место базирования.
Впервые бухта, называвшаяся тогда Ахти-
арской, была обследована в 1773 г. «опис-
ной партией» под командованием
штурмана И. Батурина. Позднее он составил
рукописный «План Ахтиарской гавани с
промером и положением города Аккермана»,
однако широкого применения этот
документ не получил 1.
Первыми на зимовку в Севастопольскую
бухту прибыли фрегаты № 8
(впоследствии «Осторожный», командир
капитан-лейтенант С. Юрасов) и № 11 (впоследствии
«Храбрый», командир капитан-лейтенант
И. Щербаков). Возглавлял отряд капитан
1 ранга И. Одинцов. Произошло это 17 но.
ября 1782 г. Фрегаты были посланы из
Херсона в распоряжение командующего
русскими войсками в Крыму для действий
против турецких военных кораблей.
Одинцов организовал промер и
описание бухты. К работе привлекались
штурманы и другие офицеры фрегатов.
Составленную по полученным материалам этих
работ карту Ахтиарской бухты в марте
1783 г. представили генерал-поручику
И. Ганнибалу, главному руководителю
строительства порта и кораблестроительной
верфи в Херсоне.
2 мая 1783 г. в Ахтиарскую бухту с
эскадрой из 11 кораблей из состава Азовской
флотилии прибыл вице-адмирал Ф. Клока-
чев, первый главный командир
«.„заводимым Нашим флотом на Черном и
Азовском морях...», до этого бывший главным
командиром Азовской флотилии2.
В своем донесении в Адмиралтейств-
коллегию Клокачев с восхищением
отозвался о бухте: «...могу сказать, что во всей
Европе нет подобной сей гавани—
положением, величиной и глубиной: можно в
ней иметь флот до ста линейных судов...»
В этом же донесении он высказал мысль о
целесообразности основания здесь
военного порта 3.
По поручению Клокачева
капитан-лейтенант Г. Берсенев уточнил уже сделанный
промер и описание. Составленная по
результатам этой работы рукописная карта
бухты была в июле 1783 г. представлена в
Адмиралтейств-коллегию.
На карте Клокачева — Берсенева еще не
1 Записки по гидрографии. Т. XXXIX,
вып. 5. 1915, приложение, с. 144.
2 История Севастополя как русскогб порта.
СПб.. 1872, с. 70.
8 Там же.
Контр-адмирал Л. МИТИН,
начальник Гидрографической службы ЧФ,
кандидат военно-морских наук
были обозначены названия бухт. Но
постепенно, сначала устно, а затем и на картах,
они получили свои официальные
наименования, сохранившиеся и до настоящего
времени. Так, бухта, где килевались фрегаты
Одинцова, названа «Киленбалкой», бухта
где самые большие корабли могли
подходить вплотную к берегу — «Корабельной»,
следующая — «Южной»; малая бухта, где
складывались порох и снаряды, —
«Артиллерийской»; бухта, в которой был устроен
карантин, — «Карантинной» 4.
Лётом 1783 г. под руководством
контрадмирала Ф. Мекензи началось
интенсивное строительство сооружений военного
порта. При этом первоначальным местом
для него избрали западный берег Южной
бухты, наиболее защищенный от ветров.
Одновременно строились и жилые дома.
В том же году на северном и южном
входных мысах (сейчас Константиновский и
Александровский) были возведены
временные батареи.
В начале 1784 г. по предложению
правителя Юга России князя Г. Потемкина
строящийся порт был назван Севастополем (в
переводе с греческого — величественный
город или город славы), хотя еще долгое
время на картах и в переписке
преобладало наименование Ахтиар (в 1797 г. по
прихоти Павла I оно официально
восстанавливалось на несколько лет).
В 1787 г. Севастополь посетила
Екатерина II и осмотрела стоявшие там корабли.
В 1797 г. капитан 1 ранга И. Биллингс
произвел опись и составил рукописный
«План Ахтиарской гавани, от западного
мыса Карантинной бухты до Аккермана, с
промером и планом города Севастополя».
К концу XVIII столетия благодаря
энергичной деятельности адмирала Ф.
Ушакова, назначенного в 1790 г. командующим
Черноморским флотом, было закончено
строительство почти всех портовых
сооружений.
В начале XIX в. появилось еще
несколько рукописных планов Севастополя
различного назначения и масштаба, в
частности, с обозначением существующих и
проектируемых объектов порта, а также мест
стоянок кораблей.
В 1830 г. Черноморским депо карт издан
план Севастопольского рейда,
составленный по описи 1827 г. штурмана Матвеева,
а в 1840 г. — план Севастопольского
порта по описи штурмана Родионова.
В 1.804 г. Севастополь объявили главным
4 Записки по гидрографии. Т. XXXIX,
вып. 5. 1915, приложение, с. 144.
67

военным портом Черноморского флота, а
в 1826 г. причислили к разряду крепостей
! класса.
В 1806 г. в Государственный
Адмиралтейский департамент поступили
«Замечания о Черном море, сделанные во время
семилетнего в тех местах пребывания фло.
та капитаном, графом Л. Гейденом». В них
содержалось и краткое описание Севасто.
польского порта с характеристикой
внутренних бухт. Там уже упоминалось, что на
северном входном Константиновском мысу
«выставлен флаг для опознания кораб.
лям», т. е. своего рода навигационный
знак, а «небольшой риф длиной в 200 са.
жень» у этого мыса огражден вехой.
С ростом порта и флота увеличивалась
и интенсивность плавания, в том числе и
ночного, что потребовало дальнейшего
развития средств навигационного
оборудования. В 1816 г. построен и введен в дей.
ствие Херсонесский маяк — первый на
Черном и Азовском морях. Он представ,
лял собой белую каменную башню, обору,
дованную 16 лампами и рефлекторами5, и
имел затмевающийся огонь красного
цвета. Внешний вид Херсонесского маяка не
изменялся — его башня, построенная в
1816 г., стояла до Великой Отечественной
войны, и только в период героической
обороны Севастополя была разрушена в
результате интенсивных бомбардировок
фашистской авиации. После войны здание
маяка восстановили в прежнем виде.
В 1821 г. для обеспечения безопасного
входа в Севастопольскую бухту построены
Инкерманские створные маяки. Так же как
Херсонесский, они и сейчас сохранили свой
первоначальный вид (передний Инкерман.
ский огонь разрушался в первую и вторую
обороны Севастополя и вновь восстанав.
ливался).
В 1836 г. капитан-лейтенант Е. Мангана-
ри произвел подробный промер и съемку
Севастопольской бухты. По ее
результатам, а также описи и съемкам штурмана
Родионова была составлена карта,
«Севастопольский порт, в древности Ктанус,
татарами назывался Ахтиар», вошедшая в
знаменитый «Атлас Черного моря» (Атлас
Манганари), изданный в 1841 г. Черномор,
ским гидрографическим депо в, г. Нико.
лаеве. На ней почти все бухты южного
берега имеют названия, сохранившиеся до
настоящего времени. Бухты северного
берега в то время названий еще не имели.
Следует заметить, что название
Графская пристань относилось тогда не к
современному ее местоположению, а к
пристани в районе Инкермана.
С 1847 тго 1850 г. лейтенант Г. Бутаков
(впоследствии известный адмирал),
командир тендера «Поспешный», и лейтенант
Шестаков, командир тендера «Скорый»,
на своих кораблях прошли вдоль всего по.
бережья Черного моря и на основании
собранных материалов составили первую
Лоцию Черного моря, изданную в 1851 г.
Черноморским Гидрографическим депо.
5 Описание огней и знаков Черного и
Азовского морей Николаев, изд. Черноморского
Гидрографического депо, 1851.
В нее вошло первое подробное
описание порта и Севастопольской бухты.
Севастополь в то время был только военным
портом, а «купеческим судам покамест
воспрещено входить сюда для торговли;
допускаются только те, которые
подряжены казною или загоняются бурею». Кроме
описания бухты, в лоции приведены дан.
ные о ветрах, приметных ориентирах, а
также рекомендации для входа и выхода.
Картой Манганари (как и всем его
атласом) мореплаватели пользовались на
протяжении более 40 лет. В нее вносились
лишь небольшие корректуры. Так, напри,
мер, в 1871 г. заведующий Севастополь,
ской лоцмейстерской дистанцией капитан
В. Сафронов произвел промер и
нивелировку берегов Южной бухты и уточненные
данные нанес на указанную карту.
В 1875 г. были осуществлены подробные
гидрографические исследования всей
Севастопольской бухты. Для обеспечения про.
мерных работ штабс-капитан Сонцов про.
ложил вокруг бухты сомкнутую
тригонометрическую сеть. В «Главной бухте»
(собственно Севастопольской) промер
производился параллельно и перпендикулярно Ин-
керманскому створу до глубин 15 м
галсами через 25 м и далее через 50 м.
Южная и Корабельная бухты промерены по
выставленным на берегу створам,
Карантинная и Артиллерийская — перекрестны,
ми галсами, от одного берега к другому.
Работы осуществлялись «Отдельной
съемкой Кавказского берега Черного моря»
(по современной терминологии —
Отдельным гидрографическим отрядом) под
руководством начальника съемки
подполковника Поспелова. Только в 1889 г. по
результатам этих работ Главное
Гидрографическое управление Морского министерства
выпустило карту Севастопольской бухты,
которую составил и вычертил прапорщик
корпуса штурманов А. Соколов. На ней на.
несена уже более развитая система нави,
гационного оборудования. Так, Константи-
новская отмель ограждена светящим буем
и двумя вехами, на Павловском мысу обо.
значен переменный бело-зеленый огонь, а
сам мыс огражден светящим буем и ве.
хой, нанесены девиационный полигон с
веером азимутальных направлений, открытый
в 1875 г., и мерная линия с четырьмя
секущими створными знаками, построенная в
1878 г.
Картой Севастопольской бухты 1889 г.
мореплаватели пользовались вплоть до пер.
вой мировой войны и в первые годы
Советской власти. i
В 1936 г. в Севастопольской бухте
произвел подробные гидрографические
работы Черноморский отдельный гидрографиче.
ский отряд под командованием капитана
2 ранга К. Бельченко, данные которых ис.
пользовались в период Великой
Отечественной войны.
В послевоенное время подробные иссле.
дования севастопольских бухт повторялись
с использованием новых технических
средств. И сейчас мореплаватели
располагают картами, в полной мере
обеспечивающими безопасность плавания.
68

ТЕХНИЧЕСКАЯ
БОЕВАЯ
ГОТОВНОСТЬ
КОРАБЛЯ
Адмирал-инженер В. НОВИКОВ,
заместитель главнокомандующего. ВМФ
МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА, резко обострившаяся в последние годы, обус-
"■ ловливает необходимость дальнейшего совершенствования боевой готовности
сил ВМФ.
Одним из главных факторов, определяющих боевую готовность сил и их
успешную деятельность, является постоянная техническая боевая готов-
н о с т ь, т. е. такое состояние боевой техники и оружия, которое с получением
приказания обеспечивает выход кораблей в море в установленные сроки и успешное
решение поставленных перед ними задач.
Круг лиц, непосредственно ответственных за боевую готовность и правильное
использование оружия и технических средств, четко определен Корабельным уста*
вом: командир корабля, его старший помощник, командиры боевых частей
(начальники служб) и подразделений. Их первейшая обязанность — детально знать
состояние и организовать правильную эксплуатацию материальной части, находящейся
в.заведовании подчиненных, в соответствии с руководящими документами,
своевременно выявлять неисправности и принимать немедленно меры по восстановлению
работоспособности механизмов.
Немаловажная роль в этом принадлежит заместителям командиров частей по
ЗМЧ. Они должны не только следить за состоянием корпусов, устройств и
механизмов электромеханических боевых частей, докладывать командованию о фактическом
уровне технической боеготовности, но и помогать экипажам кораблей устранять
обнаруженные замечания и неисправности, обобщать и внедрять передовой опыт
обслуживания и эксплуатации техники.
Капитан 1 ранга-инженер Л. Полищук, капитаны 2 ранга-инженеры А. Лей-
шис, 0. Шалапин и многие другие часто посещают корабли в базе, выходят в
море, наладили тесные личные контакты с командирами кораблей и офицерами БЧ-5,
руководством и специалистами управлений и служб флота, а также ремонтных и
промышленных предприятий. Это позволяет им досконально знать уровень
технической боеготовности сил, при необходимости без задержки организовывать помощь
личному составу, умело координировать взаимодействие экипажей и специалистов
мастерских, заводов при проведении ремонтных работ. В частях, где они служат,
немедленно принимают меры по восстановлению частично утраченной в походе
технической боеготовности. На основании заявок, переданных на базу еще при
переходе к месту дислокации, готовятся запасные части, судоремонтные материалы и,
другое имущество. В результате подобной работы межпоходовый ремонт начинается
без промедления и выполняется качественно.
Однако кое-кто еще недопонимает роль постоянной технической готовности
материальной части в обеспечении высокого уровня боевой готовности корабля в
целом. Некоторые командиры и инженеры-механики мирятся с отдельными
неисправностями, не влияющими, как им кажется, на учебно-боевую деятельность корабля,
69

и их устранение откладывают до очередного заводского ремонта. Но где гарантия,
что не потребуется немедленный выход в море для решения не учебных, а боевых
задач? Такое благодушие может обернуться серьезнейшими неприятностями при
усложнении обстановки.
К сожалению, в подобных случаях иногда не проявляют должной
настойчивости и принципиальности заместители командиров частей по ЭМЧ, например
капитаны 1 ранга-инженеры 0. Тройский, В. Малорян и некоторые другие. Они,
видимо, забывают, что в деле боеготовности нет мелочей, следовательно, не должно
быть и никаких компромиссов.
ПОСТОЯННАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ КОРАБЛЯ ДОСТИГАЕТСЯ,
как показывает практика, поддержанием материально-технических запасов в
установленных нормах, содержанием материальной части в исправном состоянии и
грамотной ее эксплуатацией, хорошей специальной и ремонтной подготовкой
личного состава.
Детальному знанию технического состояния корабля,
уровня его боевой готовности, своевременному выявлению и устранению
неисправностей способствует определенная Корабельным уставом и другими
руководящими документами система ежедневных и периодических
осмотров, планово-предупредительных ремонтов. Содержание этих
мероприятий и функциональные обязанности каждого члена экипажа при их
выполнении известны. Хотелось бы еще раз напомнить: основное их назначение —
предупредить выход из строя материальной части, главная цель — обеспечить
постоянную техническую боевую готовность корабля.
Современная корабельная техника обладает высокой надежностью и большим
ресурсом, хорошими тактико-техническими характеристиками. Но как бы ни была
она совершенна, ее работоспособность и долговечность во многом зависят от
своевременности и качества проведения комплекса операций по поддержанию
механизмов и устройств в исправном состоянии, определенного эксплуатационными
документами. Опыт показывает: наименьшее число отказов там, где техническое
обслуживание организовано в строгом соответствии с требованиями Корабельного
устава и инструкциями.
Одними из основных мероприятий, способствующих поддержанию оружия и
боевой техники в исправном состоянии, являются планово-предупредительные
осмотры (ППО) и планово-предупредительные ремонты (ППР), проводимые по годовому
и месячным планам через определенные промежутки времени или часы наработки
ресурса. Назначение ППО и ППР, как известно, — своевременно выявить и
устранить неисправности.
К ППО и ППР надо подходить с полной ответственностью. Это обязанность
не только командира и личного состава БЧ-5, но и всего экипажа, Лишь в данном
случае без внимания не останется ни один элемент заведовании.
Объем работ в период ППО и ППР большой: вскрываются и осматриваются
механизмы и устройства, выявляются поломки и преждевременные износы, зазоры
движущихся частей приводятся в норму, меняется масло, чистятся фильтры,
проверяются предохранительные устройства и контрольно-измерительные приборы и т. д.
Словом, делается все, чтобы механизмы снова были готовы к немедленному
действию.
Успешность достижения этой цели во многом определяется умелым
руководством деятельностью экипажа. Ведь во время ППО и ППР надо взаимоувязывать
различные и ремонтные, и служебные вопросы.
Организация ППО и ППР наиболее высока там, где весь комплекс операций,
выполняемых в боевых частях, осуществляется по единому корабельному сводному
сетевому графику. Он позволяет выявить критический путь, обусловливающий
окончание работ в установленный срок, координировать деятельность людей, предвидеть
факторы, способные оказать отрицательное влияние на ход ППО и ППР, и
своевременно принимать меры по их предотвращению.
К сожалению, еще имеются случаи, когда время на ППО и ППР отводится с
задержкой, личный состав отвлекают на работы вне корабля, а из-за неудачного пла-
70

нирования использования сил ППО и ППР выполняются не в полном объеме.
Подобная нерадивость, а скорее всего, недисциплинированность отдельных руководителей
могут привести к поломкам материальной части в море.
Нередко сроки очередных ППО и ППР совпадают со временем длительного
плавания корабля в удаленных районах Мирового океана. К ним надо готовиться еще
в предпоходовый период. Конечно, трудно заблаговременно предусмотреть все, что
надо будет сделать. Однако, взяв за основу годовой план ППО и ППР, изучив опыт
походов однотипных кораблей, можно заранее составить перечень работ,
ориентировочно наметить сроки, определить номенклатуру и количество необходимого ЗИП и
получить его, проверить исправность технологического оборудования корабельных
мастерских.
Практика показывает: осматривать и ремонтировать механизмы в море лучше
при одноэшелонном варианте их использования. В этом случае боеготовность
корабля фактически не снижается, и он способен по-прежнему выполнять учебно-боевые
задачи.
В условиях плавания восстановление работоспособности
технических средств, как никогда, зависит от уровня
ремонтной подготовки личного состава. Ибо полагаться приходится только на свои
силы. Дальновидно и разумно поступают те командиры, которые требуют от
командиров боевых частей и начальников служб включать в планы специальной подготовки
темы по поиску и устранению неисправностей.
Заслуживает одобрения опыт ремонтной подготовки в части, где заместителем
командира по ЭМЧ капитан 1 ранга-инженер Г. Малинин. При нахождении кораблей
в заводе личный состав участвует в разборке, сборке и отладке механизмов,
перенимает опыт высококвалифицированных рабочих предприятий, что положительно
сказывается на поддержании постоянной технической боеготовности кораблей.
Только тот человек, который своими руками прощупал каждую деталь, каждый узел,
способен понять физическую суть рабочих процессов, по косвенным признакам или по
показаниям средств технической диагностики определить состояние механизма,
быстро найти и устранить неисправность.
В походе обычно не хватает людей для выполнения ряда работ, так как многие
заняты несением вахты и дежурства. Выход следует искать во взаимозаменяемости.
Если смежными специальностями владеет достаточное количество членов экипажа,
можно и привлечь их для оказания помощи товарищам, и перейти на двухсменные
вахты, чтобы выполнить ППО и ППР в отведенное время.
Знания, умение и навыки сами по себе не приходят. Они
приобретаются в п р о ц е с с е с п е ц и а л ь н о й подготовки и в ходе всей
учебно-боевой практики.
Молодое пополнение, как правило, имеет сейчас общее среднее образование, а
многие — техническое. Если правильно организовать подготовку прибывших
матросов, они быстро освоят специальность, без ущерба для боеготовности оружия и
техники заменят увольняемых в запас, будут грамотно эксплуатировать материальную
часть вверенных им заведовании. Об этом свидетельствует, например, опыт
деятельности офицеров атомного крейсера «Киров», о котором уже писал «Морской
сборник» К
Анализируя положение дел на кораблях, постоянно убеждаешься: где командир
боевой части обладает высокими профессиональными качествами, там и техническая
подготовка личного состава хорошая, материальная часть в образцовом состоянии,
техника эксплуатируется безаварийно. Это закономерность военной практики. Ибо
офицер — и учитель, и воспитатель, и организатор. Его знания и умение
неизбежно отражаются на состоянии боевой подготовки и боевой готовности подчиненных
подразделений.
К сожалению, квалификационная проверка профессиональной подготовки
инженеров-механиков, проведенная в прошлом году, показала, что уровень
специальных знаний некоторых из них не соответствует современным требованиям. Кое-кого
* Морской сборник. 1982, J>& 12, с. 77—78.
71

отстранили от должности. Вполне справедливо, потому что в военном деле, как ни в
какой другой области деятельности людей, некомпетентность одного человека
грозит тяжелыми последствиями. В критических ситуациях он будет не способен
принять правильное решение и твердо руководить подчиненными. Да и в повседневных
условиях вряд ли сможет организовать даже нормальную эксплуатацию и
обслуживание оружия и боевой техники, обеспечить их исправное состояние.
Корабельный устав требует, чтобы все механизмы и при стоянке в базе, и при
выходах в море использовались на рациональных режимах. Это, как известно,
сберегает ресурс, позволяет экономить топливо и другие материальные средства,
предупреждать в конечном счете преждевременный износ техники.
В качестве критериев оценки эффективности ее
эксплуатации широко применяются оптимальные коэффициенты использования техники за
один час, пройденную милю, за сутки плавания или стоянки. С их помощью можно
сравнивать показатели, достигнутые кораблями, соединениями при подведении
итогов боевой подготовки, они служат хорошей базой для выявления резервов, анализа
практической деятельности экипажей, обобщения и распространения передового
опыта, развертывания социалистического соревнования.
Общеизвестно, как на состояние техники отрицательно влияет ее использование
на неспецификационных режимах, особенно на малых нагрузках и на холостом
ходу. Разумное же сочетание действующих механизмов способствует продлению
времени безотказной работы.
В части, где служит офицер Б. Дорогой, ежемесячно с помощью коэффициентов
анализируется эффективность эксплуатации техники, дается оценка умению
командиров кораблей и БЧ-5 грамотно применять технические средства при выполнении
поставленных задач. В результате здесь длительное время нет аварий и поломок по
вине личного состава, достигнута значительная экономия ресурса и топлива.
Анализ неудачных действий и происшествий позволяет сделать вывод, что в
большинстве случаев их первопричиной являются неисполнительность отдельных
военнослужащих, пренебрежение требованиями инструкций, низкий уровень культуры
эксплуатации техники.
Так, в минувшем году командир БЧ-5 корабля капитан 2 ранга-инженер Б. Крош-
кин разрешил ввод в действие техники при неисправных приборах системы
контроля. Знаний и опыта Крошкину не занимать. И он положился на интуицию. Но
излишняя самоуверенность вылилась в элементарную недисциплинированность,
которая повлекла за собой выход из строя матчасти.
Подобные случаи единичны. Но и их нельзя допускать. Рано или поздно они
неизбежно приводят к снижению уровня технической боеготовности корабля.
Военные моряки нашего флота всегда славились и славятся прекрасной
традицией — высокой культурой эксплуатации оружия и боевой
техники. В чем суть культуры эксплуатации? Иногда ее трактуют довольно
узко как сумму твердых технических знаний и практических навыков, что не совсем
точно. Это прежде всего безукоризненно четкая организация
использования и обслуживания оружия и боевой техники при
выполнении поставленных задач, основанная на твердых знаниях,
практических навыках и высокой воинской дисциплине.
Культура эксплуатации не самоприходящее качество военнослужащего. Она
прививается в ходе воинского обучения и воспитания. И станет реальностью только
тигда, когда каждый член экипажа будет обслуживать и применять материальную
часть заведования в строгом соответствии с требованиями руководящих
документов, творчески используя передовой опыт.
Как видим, техническая боеготовность является важным компонентом
боеготовности корабля в целом. Она определяется многими объективными и субъективными
факторами, которые следует знать и учитывать. Техника сейчас надежная и в то
же время сложная. Без умелых рук она мертва. Поэтому в ходе боевой и
политической подготовки необходимо постоянно углублять и расширять профессиональную
компетентность всех категорий военнослужащих, воспитывать у каждого сознание
личной причастности к обеспечению боеготовности сил ВМФ.
72

ПРИБОРЫ
НОЧНОГО
ВИДЕНИЯ
Капитан 1 ранга-инженер А. ЗАРУБИН
Капитан 1 ранга-инженер Т. МИНАШВИЛИ
Приборам ночного видения (ПНВ) в
вооруженных силах западных стран
сейчас уделяют большое внимание, так как
они обладают практически абсолютной
скрытностью и высокой разрешающей
способностью. С помощью ПНВ можно
вести разведку целей и ночью, и днем
при. атмосферных осадках, тумане,
дымке и т. п. Видимость при этом
улучшается в 3 — 6 раз. Данные
положительные качества ПНВ позволяют
компенсировать недостатки других средств
наблюдения, более детально вскрывать
обстановку в районе боевых действий и
наносить внезапные удары по противнику,
не подозревающему о факте
непрерывного наблюдения за ним.
Принцип работы приборов ночного
видения основан на использовании
инфракрасных (ИК) лучей. ИК излучение, как
известно, представляет собой
электромагнитное колебание, диапазон которого
принято подразделять на три
поддиапазона: 0,74—2,5; 2,5-—50; 50—
2000 мкм. Занимая промежуточное
положение между световыми и
радиоволнами, они обладают свойствами как
видимого света, так и радиоизлучения.
ИК лучи, подобно видимому свету,
могут фокусироваться линзами и
зеркалами, при отражении и преломлении
менять направление распространения.
Свойства радиоизлучения проявляются
в их способности проходить сквозь
некоторые материалы, непрозрачные для
лучей видимого света.
Современные ИК приборы военного
назначения позволяют решать
разнообразные задачи: вести разведку
прилегающей акватории и местности, наблюдать
По материалам зарубежной печати.
за целью и наводить на нее средства
поражения, обеспечивать навигацию и
связь и т. д. Поэтому и конструкции
ИК систем различные. При их
разработке диапазон волн, чувствительность1 и
разрешающая способность выбираются с
учетом характеристик тепловых
излучений целей,- мешающего фона и других
факторов.
г По принципу действий ПНВ
подразделяются на усилители яркости
изображения, чувствительные к ближнему- ИК
диапазону спектра, и тепловизоры,
принимающие излучение в дальнем ИК
диапазоне. Тепловизоры позволяют
регистрировать тепловое излучение объектов и
формировать их изображение на экране
дисплея.
Кроме того, ИК системы делятся на
два больших класса — активные и
пассивные. В активных для обнаружения
цели используется искусственный
источник, излучение которого отражается от
цели и фокусируется приемным
устройством. Пассивные системы воспринимают
либо собственные излучения объекта,
либо отраженные им лучи естественных
источников (солнца, луны, звезд).
Основными элементами ИК
аппаратуры являются оптическая система,
приемник, устройство обработки и индикации
принятого сигнала. Активные ИК
приборы включают, кроме того, источник
инфракрасного излучения (ИИ).
Оптическая часть средств ночного
видения предназначена для концентрации
мощности принимаемого сигнала. Она
состоит из различных линз, зеркал,
призм, фильтров и других элементов,
используемых в световой оптике.
Приемник является чувствительным
элементом ИК прибора. Он служит для
73

+8НВ
Рис. 1. Схема электронно-оптического
преобразователя: 1— объектив; 2—фотокатод;
3 — электроны, освобожденные под
действием ИК излучения; 4 — ускоряющий
электрод; 5 — экран (анод); 6 — окуляр
Рис. 2. Принципиальная схема ИК снайпер-
скопа: 1 — ИК прожектор; 2 — объектив;
3 — электронно-оптический
преобразователь; 4 — окуляр
преобразования энергии ИК лучей, как
правило, в электрический сигнал, что
значительно упрощает обработку и
отображение принятой информации с
помощью различных индикаторов.
Искусственные источники ИИ
применяются для подсветки цели. Они могут
,быть построены на базе ламп,
электрических дуг, горелок и других источников
света. Большинство из них
электромагнитные волны излучает в широком
диапазоне. Поэтому приборы, генерирующие
ИК лучи, снабжаются фильтрами,
которые обеспечивают максимальное
излучение энергии в выбранной области ИК
спектра.
Во многих ПНВ первого поколения
использовались электронно-оптические
преобразователи (ЭОП) с каскадным
усилителем (рис. 1). В них реализован
принцип одновременной обработки
изображения. Суть его в следующем.
Все изображение местности,
охватываемое объективом (1), фокусируется на
фотокатоде (2). Под влиянием
фотоэмиссии с фотокатода освобождаются
электроны (3), количество которых
пропорционально энергии ИК лучей, попавших
на тот или иной его участок. Электроны,
ускоренные электрическим полем
ускоряющего электрода ЭОП (4),
проецируются на флюоресцирующий экран (5),
подобный экрану осциллографической
электронно-лучевой трубки, и создают
видимое через окуляр (6) изображение
наблюдаемого района акватории или
местности.
Подобный ЭОП применялся, например,
в США в 40—50-х годах в ночном
снайперскопе (рис. 2) и ИК бинокле
(рис. 3). Снайперскоп — ПНВ активного
типа — предназначен для стрельбы кз
винтовки ночью. ИК бинокль —
пассивный ПНВ — используется для
обнаружения ИК излучений нагретых тел <людей,
боевой техники, кораблей и т. п.) и
наблюдения за ними.
Некоторый опыт использования ИК
систем в боевых действиях был
приобретен во второй мировой войне. Так,
немцы создали боевую ИК систему Uhu.
Способ ее применения заключался в
следующем.
Дуговые прожекторы с И К
фильтрами, установленные на гусеничных
транспортерах, из разных точек ночью
создавали почти сплошную подсветку боевых
позиций противника. Отраженные от
объектов ИК лучи принимались ИК
визирами танков и артиллерийских орудий.
Это позволяло немецким командирам
ориентироваться на местности в темное
время суток почти так же, как и днем,
определять координаты целей и наносить
по ним внезапный и довольно
результативный удар.
В годы войны для наблюдения за
морем и воздухом применялись также ИК
пеленгаторы. Они давали возможность
обнаруживать корабли в пределах даль-
Рис. 3. Принципиальная схема ИК бинокля:
1 — объектив; 2 — электронно-оптический
преобразователь; 3 — призма, 4 — окуляр
74

ности видимости горизонта, самолеты —
на дистанциях до 50 км.
Существенными недостатками ИК
приборов первого поколения были их
высокая чувствительность к световому фону
(в том числе и к-пламени выстрела
своего оружия), сравнительно небольшая
дальность действия и низкое качество
получаемого изображения. Кроме того,
с появлением у противоборствующей
стороны аналогичных средств утратилось
такое существенное качество ИК
приборов, как скрытность. Искусственные
источники инфракрасного излучения стали
легко обнаруживаться пассивными
приборами .ночного видения и уничтожаться.
ИК снайперскоп позволял вполне
эффективно использовать против ИК
прожекторов даже винтовки.
В послевоенные годы данные
недостатки ПНВ в основном были устранены. В
70-х годах на Западе в ПНВ второго
поколения стали устанавливать
принципиально новые электронно-оптические уси-
лители яркости изображения —
микроканальные электронные умножители,
значительно повысившие чувствительность
приемников. В результате отпала
надобность в искусственных источниках
излучения. Важнейшее тактическое свойство
ПНВ—скрытность—восстановилось. Для
снижения чувствительности приборов к
помехам от теплового фона между
фотокатодом и экраном ЭОП установили
микроканальную пластину, которая, играя
роль умножителя фотоэлектронов,
обеспечивает необходимое усиление яркости
и препятствует засветке всего экрана
ярким источником света
(прожекторами, сигнальными ракетами и т. п.).
К середине 70-х годов, сообщалось в
западной прессе, в армию США
поставили более 40 тыс. комплектов ПНВ,
которые широко применялись в войне в
Юго-Восточной Азии.
Сейчас в ВМС США ИК устройства
используются в основном в морской
авиации на самолетах Р-3, А-6Е, А-7 и
других. На надводных кораблях
установлены главным образом устаревшие
системы наблюдения AN/TVS-4. В
ближайшие годы планируется внедрение в
корабельные системы обнаружения целей,
наведения орудий и ракет новейших
приборов теплопеленгования. Для
управления огнем разрабатывается оптическая
подсистема поиска и сопровождения цели
Seafire. Ее серийное производство
намечено на 1984 г. Вместо AN/TVS-4
предполагается приспособить армейскую ИК
аппаратуру типа AN/TAS-6 —
бинокулярное с ручным управлением устройство.
В процессе модернизации американские
специалисты намереваются совместить
AN/TAS-6 с дальномером AN/GVS-5.
Установка подобной аппаратуры, считают
на Западе, позволит кораблям вести
скрытное наблюдение за обстановкой и
идентифицировать цели независимо от
времени суток и видимости 1.
Средства ночного видения
разрабатываются также в Англии, Швеции,
Франции, Голландии, ФРГ и других западных
странах. В частности, ПНВ фирмы «Барр
энд струд» (Англия) могут, сообщалось в
зарубежной прессе, использоваться на
кораблях, самолетах и в сухопутных
войсках.
Благодаря компактности и
относительно невысокой стоимости ПНВ довольно
интенсивно внедряются в
капиталистических армиях в качестве ночных
прицелов стрелкового оружия и
артиллерийских орудий. Ими были снабжены и
английские морские десантники,
участвовавшие в вооруженном конфликте на
Мальвинских (Фолклендских) о-вах. ПНВ
позволяли пехотинцам вести активные
боевые действия даже ночью. Попытки
аргентинцев создать помеховый фон огнем
костров положительных результатов не
дали. Наоборот, этим только
демаскировались их позиции.
По-прежнему отрицательными
качествами существующих ПНВ, отмечают
западные специалисты, являются
недостаточная дальность действия, негативное
влияние на их работу атмосферных
осадков, дыма, тумана. Поэтому в США
и других странах НАТО стремятся
создать такие ПНВ, эффективность
применения которых не зависела бы от
естественного и искусственного теплового фона
окружающей среды.
» U S. Naval Institute Proceedings, 80, v. 106,
N 7. pp. 113—115,
75

ВДНХ СССР
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
Система разработана в Высшем военно-морском
училище подводного плавания имени Ленинского комсомола.
Она защищена авторским свидетельством. В 1982 г.
экспонировалась на ВДНХ СССР и была удостоена серебряной
медали.
iO БЙЧАС для контроля знаний в выс-
V^ ших военно-морских училищах
широко используются автоматизированные
системы «Аккорд», КИСИ , «Ритм-2М» и
другие. Их главное достоинство —
высокая оперативность фронтальной проверки
обучаемых. Однако они не имеют
устройств адаптации и автоматического
документирования. Кроме того,
детерминированность способов задания
контрольных вопросов (тестов), малая вариантность
рабочих мест и незначительный диапазон
вводимых числовых данных (возможных
результатов) отрицательно сказываются на
объективности оценки ответов. Эти
недостатки исключены в диалоговых
контролирующих системах, в которых постановка
вопросов, анализ результатов ответов и
их документирование осуществляются
автоматически с помощью
электронно-вычислительной техники.
В нашем училище подобная
автоматизированная система контроля знаний
(АСКЗ) создана на базе мини-ЭВМ АСВТ
М-6000. Она предназначена для
адаптированного контроля знаний по четырем
дисциплинам при проверке текущей
успеваемости, приеме зачетов и допуске к
самостоятельному несению . - ходовой
(судоводительской) вахты.
Специальное математическое обеспече-
ние%*АСКЗ позволяет:
входить в диалог с ЭВМ по жесткому
алгоритму действий на терминальном
устройстве;
задавать обучаемым от 8 до 15
вопросов по одной из дисциплин;
предъявлять очередной вопрос после
ввода в ЭВМ ответа на предыдущий;
изменять (в зависимости от
правильности введенных в ЭВМ ответов) число
вопросов;
формировать достоверную общую
оценку знаний обучаемого с учетом времени,
затраченного на ответ, числа заданных
вопросов и оценки ответа на каждый из
них;
получать формализованный бланк
контроля;
печатать для преподавателя список
подвергшихся опросу с указанием даты,
номера терминала, номера класса, курса,
личного номера обучаемого и полученной
им оценки;
решать на ЭВМ (помимо контроля
знаний) другие задачи.
Рабочие программы составлены на
мнемокоде ЭВМ серии АСВТ-М.
Разработанные алгоритмы и терминальные
устройства могут служить основой аналогичных
систем, в которых используются другие типы
ЭВМ.
В состав. АСКЗ входят: управляющая
мини-ЭВМ М-6000; терминальные
устройства (пульты контроля знаний);
устройство документирования результатов
контроля' знаний и выдачи заданий на
самостоятельную подготовку.
Число рабочих мест обусловливается
характеристиками оперативного
запоминающего устройства (ОЗУ) ЭВМ. Если
необходимо увеличить число терминалов,
следует использовать ЭВМ с большей
памятью ОЗУ.
Для предъявления контрольных
вопросов принята стандартная форма кадропла-
нов с целочисловым вводом кодов
ответов. Кадропланы отсняты на цветную
35-мм кинопленку и склеены
последовательно в кольцо из 200 кадров. Их общий
вид показан на рисунках.
76

Вопрос:
О т в ет :
Днем судно занято ловом рыбы
Какок знак выставляется
ЛА ЭТОМ СУДНЕ ?
Ввести в машину числом
соответствующего знака.
Рис. 1. Кадроплан I типа
Вопросы высвечиваются на матовом
прозрачном экране встроенным в
терминальное устройство программно-управляемым
диапроектором. Код ответа (число от 0 до
999) набирается на панели, содержащей
10 информационных клавиш, и
записывается в ОЗУ ЭВМ нажатием синхрокла-
виши «Ввод».
Порядок действий контролируемого
задается с помощью телетайпа Т-63
(«Введите номер класса, личный номер, курс»).
Текущие результаты ответа («Правильно»,
«Неправильно», «Время просрочено»)
показываются на световом табло
терминала. Оценка обучаемому выдается в виде
распечатки телетайпа рабочего места. В
ней указывается: общая оценка, на сколь-
Рис. 2. Кадроплан II типа
ко вопросов ответ правильный, номера
страниц и название учебных пособий,
материалы которых следует изучить.
Распечатку итогов контроля знаний
руководитель получает на штатном
выводном устройстве типа «Консул» ЭВМ.
Автоматизированная система контроля
знаний успешно прошла двухгодичную
опытную эксплуатацию в училище. Ее
использование способствовало повышению
качества обучения курсантов.
Капитан 1 ранга-инженер Б. ЖЕВЛАКОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
Капитан 1 ранга-инженер
В. МАРКИН
Капитан 2 ранга-инженер
М. ГЕРНЕР
Рекомендовано к внедрению
ТЕХНОЛОГИЯ ПОДГОТОВКИ
КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ К ПОКРАСКЕ
Для подготовки корпусных конструкций к нанесению лакокрасочных
материалов (ЛКМ) рекомендуется применять моющую композицию. Ее состав: окси-
эилированные жирные спирты (синтанол ДС-10), ортофосфорная кислота, вода,
вторичные алкилсульфаты (например, «Прогресс»). Композиция негорюча, взрыво-
и пожаробезопасна, обладает высокой эмульгирующей и моющей способностью.
Обезжиривание металлических конструкций осуществляется при
температуре моющего раствора 40—70°С протиркой поверхности ветошью.
Внедрение данной технологии обеспечивает существенное улучшение
условий труда и безопасность работы в замкнутых помещениях.
77

ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
В АМЕРИКАНСКОЙ СТРАТЕГИИ
«ПРЯМОГО ПРОТИВОБОРСТВА»
Капитан 1 ранга В. СТРЕЛКОВ
НА РУБЕЖЕ 70—80-х ГОДОВ военно-политическая обстановка в мире заметно
обострилась. В политике некоторых капиталистических стран произошел
поворот от разрядки к конфронтации с Советским Союзом и социалистическим
содружеством в целом. Особенно усилилась агрессивность американского империализма.
Действовавшая с 1971 г. стратегия «реалистического сдерживания» к концу 1981 г.
была, по существу, заменена администрацией Рейгана военно-политической
стратегией «прямого противоборства» в глобальном и региональном масштабах. СССР
объявлен главным и практически единственным потенциальным противником, якобы
угрожающим национальной безопасности США.
Изменения военно-стратегических концепций, как это стало обычным,
происходят почти при каждой смене администрации в США. Однако новая военная
доктрина Пентагона по своей агрессивности и откровенной антисоветской
направленности значительно отличается от ряда предыдущих. «Новая» система взглядов
предусматривает установление и удержание всеобъемлющего военного превосходства над
Советскими Вооруженными Силами, применение военной мощи в качестве средства
достижения правящими кругами Соединенных Штатов господствующего положения
в мире.
Главной особенностью этой военно-политической стратегии является ставка на
подготовку США к развязыванию нескольких войн, различных по масштабам и
интенсивности. Если прежние стратегические планы Пентагона ориентировались на
создание вооруженных сил США, способных одновременно вести «полторы» или «две
с половиной» войны, то в соответствии с концепцией «географической эскалации»,
выдвинутой американским военным руководством, борьбу с СССР и его союзниками
предполагается вести сразу на ряде театров войны — не только в Европе, но и в
Азии, на Ближнем Востоке, в Африке, в Латинской Америке, а также во всех
«жизненно важных» для США районах Мирового океана. При этом основной упор
делается и на подготовку к ведению ядерной войны с широким применением ядерного
оружия не только по объектам военного назначения и ключевых отраслей
промышленности, транспорта и связи, но и по органам политического, государственного и
военного управления, крупным советским административным центрам. Авторы
«новой» стратегии, конечно, не скрывают, что они надеются «ограничить» ядерную
войну территориями, удаленными от США, прежде всего Европой.
В целом провозглашаемая стратегия «прямого противоборства» не просто
вобрала в себя все особо опасные крайности прежних милитаристских установок
американского империализма. Она еще больше обострила их, санкционировав, в
частности, самые варварские способы ведения войны с применением всех видов оружия
массового уничтожения.
Вытекающие из этой стратегии военно-стратегические установки Вашингтона
находят полное отражение в повседневной деятельности и планах дальнейшего
развития военно-морсних сил, которым отведены особые место и роль. Так, по
заявлению министра ВМС США Лемана, сделанному еще в начале 1982 г. в американском
Конгрессе, установка на «восстановление былого превосходства США на море явля-
По материалам зарубежной печати.
78

ется важнейшим требованием обеспечения безопасности и национальной целью».
Перед американскими ВМС поставлена задача установить контроль над «жизненно
важными» для США районами Мирового океана, к числу которых отнесены
практически все районы мирового судоходства — Северная и Южная Атлантика, Карибское,
Норвежское, Баренцево и Средиземное моря, Индийский океан и Персидский залив,
вся западная часть Тихого океана.
Все эти авантюристические планы американского руководства по установлению
и удержанию превосходства на море официально преподносятся руководством ВМС в
качестве «новой» военно-морской стратегии США. Ее сущность сводится к
повышению количественных и качественных характеристик компонентов ВМС США,
усилению наступательной мощи флота, расширению пространства тех районов Мирового
океана, в которых ударные и демонстративные группировки американского флота
должны оказывать давление, а если это окажется необходимым в интересах США, то
и использовать силу для достижения их империалистических целей.
К числу конкретных мер, предложенных военно-морским руководством США для
претворения в жизнь этих имперских авантюристических планов, относится
увеличение численности корабельного состава ВМС с 450 до 600 единиц. Такой состав
считается минимально необходимым для установления превосходства США на море.
Программу строительства кораблей для американского флота Пентагон планирует
завершить к 1990 г. Как отмечалось выше, главный упор при этом делается на
значительное повышение ударных возможностей как стратегических ракетно-ядерных
сил морского базирования, так и сил общего назначения.
В частности, ведутся работы по созданию крылатых ракет «Томагавк» с
ядерными боевыми частями и оснащению ими надводных кораблей и атомных
многоцелевых подводных лодок. По существу, принятие на вооружение ядерных ракет с
дальностью стрельбы 2600 км, которое запланировано на 1983—1984 гг., будет
означать появление в ВМС США наряду с авианосными силами еще одного резерва
стратегических наступательных сил, способных наносить разрушительные удары по
береговым и глубинным объектам на территории Советского Союза и других
социалистических стран. В новой милитаристской программе Рейгана прямо так и
говорится: «Эти ранеты будут иметь особенно важное значение в качестве
стратегического резерва — одного из главных элементов американского военного потенциала».
В развитии сил общего назначения, как указывалось выше, отчетливо
прослеживается намерение придать им такие количественные и особенно качественные
характеристики, которые обеспечили бы ВМС США осуществление «внушительного
присутствия» во всех наиболее важных районах Мирового океана. Главное внимание
военное руководство намерено сосредоточить на строительстве современных,
преимущественно крупных, оснащенных наиболее мощным вооружением и техническими
средствами кораблей различных классов, способных в полной мере решать
поставленные перед флотом задачи.
«Становым хребтом» сил общего назначения продолжают оставаться
многоцелевые авианосцы, которые благодаря наличию на них ядерного и обычного оружия,
более совершенных самолетов и вертолетов различного назначения, высокой
маневренности, улучшенной противолодочной и противовоздушной обороны считаются
американскими военными специалистами главной ударной силой в войне на море.
Большие задачи возлагает на них военно-политическое руководство США и в мирное
время. Они должны, по его замыслам, демонстрировать постоянно «мощь и
решимость» американских вооруженных сил «отстаивать)» путем «устрашения»
имперские цели правящих кругов США.
Новой военно-морской стратегией США предусматривается дальнейшее
увеличение численности авианосцев с расчетом иметь к началу 90-х годов не 12, а 15
боеготовых авианосных групп. К уже имеющимся в боевом составе флота четырем
атомным авианосцам планируется постройка еще трех. При этом на 1983
финансовый год администрация Рейгана запросила у Конгресса ассигнования на
одновременное строительство двух атомных авианосцев, что в перспективных планах
американского кораблестроения отмечается впервые. Соответствующими темпами ведет-
79

ся строительство в США и атомных кораблей других классов. Важную роль, по
мнению руководства ВМС США, призваны сыграть подлежащие выводу из консервации
и модернизируемые под крылатые ракеты четыре линкора типа «Айова», которые
наряду с перевооружением и довооружением других кораблей должны существенно
дополнить боевые возможности авианосных и других ударных соединений флота. На
каждом из линкоров намечено установить по 48 пусковых установок для крылатых
ракет (32 «Томагавк» и 16 «Гарпун»),
Наращивание ракетного потенциала сил общего назначения, особенно
противокорабельного, считается в ВМС США вторым (после развития авианосных сил)
главным условием достижения превосходства на морях и океанах.
Параллельно с наращиванием ударных возможностей флота ускоренными
темпами развиваются и другие компоненты ВМС США. Так, в строительстве десантных
сил отмечается упор на существенное повышение их мобильности за счет создания
новых и модернизации имеющихся в строю амфибийных кораблей, транспортов для
перевозки и высадки войск с боевой техникой, других судов обеспечения.
Соответственно части морской пехоты предполагается оснастить такими транспортными,
амфибийно-штурмовыми и десантно-высадочными средствами, которые обеспечили бы
ее использование во всех климатических условиях. Американское военное
руководство, обновляя состав своих десантных сил, намерено придать им способность
проводить десантные операции одновременно силами экспедиционной дивизии на одном
ТВД и по меньшей мере экспедиционной бригады МП на другом.
Большое внимание обращено и на совершенствование минно-тральных сил. В
их состав, кроме новых вертолетов-тральщиков, которые начнут поступать на
вооружение в конце 80-х годов, планируется включить более 30 тральщиков — искателей
мин, способных с помощью буксируемых и встроенных гидроакустических устройств,
телеуправляемого самоходного аппарата с телевизионной камерой проводить поиск
мин, выставленных в узкостях, на фарватерах и больших глубинах. Этим, однако,
американские стратеги не ограничиваются. Верные провозглашенному администрацией
США антисоветскому курсу, они меняют и сами взгляды на роль и значение
военно-морских сил в общей системе военных приготовлений, а также содержание и
направленность повседневной деятельности различных соединений этих сил в
условиях мирного времени.
Океанские и морские театры возможных военных действий в замыслах
американского руководства приобретают все большее значение. Особенно отчетливо это
проявляется в ходе проводимых ежегодно многоплановых учений ОВМС НАТО. Их
главной отличительной особенностью является антисоветская направленность,
отработка таких провокационных задач, которые будто бы вызваны предполагаемыми
действиями советских надводных кораблей и подводных лодок против «жизненно
важных» для США и НАТО морских коммуникаций. Руководство ВМС США
объясняет, в частности, возросшее значение Атлантического театра зависимостью
группировок вооруженных сил НАТО в Европе от доставки из США стратегических
резервов войск, боевой техники, сырья и продовольствия. Способность защитить эти
трансокеанские перевозки ставится в прямую зависимость от вероятного «хода и
исхода» войны против Советского Союза и других стран Варшавского Договора в
целом. Следует в связи с эти и подчеркнуть, что тема защиты океанских и морских
коммуникаций стала одной из главных в ходе всех крупных учений США и НАТО,
проводимых в последние годы, в том числе и на недавно закончившихся маневрах
Североатлантического блока.
Активно проводится в жизнь также вытекающая из «новой» военно-морской
стратегии США концепция более широкого привлечения своих союзников для
участия в боевых действиях в отдаленных районах войны на море. Как известно, эта
далеко не новая система взглядов вызвана, что не скрывают и ее творцы,
необходимостью обеспечить реализацию глобальных притязаний Вашингтона в трех океанах
— Тихом, Атлантическом и Индийском. К осуществлению поставленных перед ВМС
США столь широких целей предполагается в дополнение к якобы ограниченному по
численности корабельному составу американского флота привлечь флоты союзников
по НАТО. Делаются откровенные попытки заставить их увеличить свои расходы на
вооруженные силы с целью «прикрыть» будто бы образовавшиеся из-за несоответ-
80

ствия намеченных задач и реальных возможностей ВМС США бреши в военных
усилиях Пентагона по поддержанию необходимого «контроля» в «жизненно важных»
районах Мирового океана.
Практические меры в этом направлении также интенсивно отрабатываются на
многочисленных учениях ВМС США с привлечением их союзников. Так, в маневрах
ОВС НАТО «Оушен Венчер-81» более активно, чем обычно, участвовал флот
Франции. Впервые с 1966 г., т. е. после выхода страны из военной организации блока,
в состав его объединенных ВМС на Атлантике была введена французская
авианосная группа, которая совместно с американским и английским авианосцами
действовала в интересах ударного флота НАТО. Также впервые для поддержания
оперативного режима в восточной части Средиземного моря активно действовала итальянская
корабельная группировка; в Карибском море — английские корабли и голландская
морская пехота; для противодесантной обороны островов Дании привлекались
подразделения морской пехоты Великобритании и Голландии и многонациональное
подразделение мобильных войск НАТО. Даже некоторые латиноамериканские страны
были привлечены к проведению этих крупномасштабных маневров. По американским
планам они обеспечивали выполнение полицейских функций в южно-атлантическом
регионе.
«Несоответствием» поставленных перед флотом задач его реальным боевым
возможностям американское военное командование пытается также объяснить
необходимость широкого привлечения к действиям на море авиации ВВС. Не случайно
поэтому, что участие стратегической и тактической авиации США и других стран НАТО
в морских маневрах становится все более широким. Авиация ВВС активно
отрабатывает задачи по завоеванию господства в районах Норвежского, Балтийского,
Северного, Средиземного, Черного и Японского морей, по обороне океанских
коммуникаций на подступах к берегам Европы, по нанесению ударов по военно-морским базам
и аэродромам ВМС «противника». Стратегические бомбардировщики В-52 ведут
морскую разведку над акваториями Атлантического, Тихого и Индийского океанов,
отрабатывают задачи по постановке минных заграждений в «стратегически важных»
проливных зонах и узкостях. Определенные обязательства по выделению сил
тактической авиации для действий в интересах ВМС навязали американцы и своим
союзникам по НАТО. Командованию ВВС ряда стран этого блока приходится выделять
боевые авиаэскадрильи для участия в решении задач в море, принимаются меры к их
оснащению специальным противокорабельным оружием и техническими средствами,
экипажи этих самолетов проходят специальные тренировки в порядке подготовки к
действиям в необычных для них условиях.
Эффективное боевое использование аргентинской береговой авиации против
английского флота у Фолклендских (Мальвинских) о-вов послужило дополнительным
толчком к наращиванию усилий ВВС США и их союзников. Из материалов
иностранной печати следует, что военное руководство США после окончания
англо-аргентинского вооруженного конфликта в Южной Атлантике произвело переоценку
некоторых подходов к возможному использованию ВВС в вопросах обеспечения боевых
действий американского флота. В частности, приняты меры по усилению
взаимодействия между ВМС и ВВС для «придания ему наибольшей эффективности». В сентябре
1982 г. их командование одобрило порядок, согласно которому базирующиеся на
аэродромах Исландии и Аляски самолеты F-4 будут заменены более современными
истребителями F-15. Управление боевой деятельностью группировки американской
авиации в этих районах обеспечивается приданием ей четырех самолетов системы
«АВАКС». Между США и Японией достигнута договоренность о размещении на
американской военно-воздушной базе Мисава (о. Хонсю) 48 новейших
истребителей-бомбардировщиков F-16, способных нести на борту ядерное оружие.
Достигнутое между руководством ВМС и ВВС США соглашение
предусматривает также более широкое привлечение стратегической авиации к действиям на море
и расширение круга решаемых ею задач. В недалеком будущем бомбардировщики
В-52 планируется довооружить установками для запуска ПИР «Гарпун» (по 12
ракет на самолет). Нанесение ими ударов по надводным кораблям противника
предполагается из-за пределов действия средств ПВО. Всего для использования в интере-
6 «Морской сборник» №5 81

сах ВМС намечено выделить до 30 таких самолетов (по 15 на Атлантическом и
Тихом океанах). Решение о сроках их переоборудования будет принято после
осуществления испытательных пусков, которые намечено провести в первой половине
1983 г.
Необходимо также подчеркнуть, что главная ставка в достижении выдвинутых
новой военно-морской стратегией целей, усиливающих угрозу Советскому Союзу с
океанских и морских направлений, делается на активизацию повседневной
деятельности американского флота непосредственно у советских берегов. Она проявляется в
повышении интенсивности ведения разведки, приближении районов проведения
учений и маневров к побережью СССР. Учащаются случаи демонстрационных действий
в прилегающих к нашей территории морских районах и внутренних морях. Уже в
первых своих высказываниях министр ВМС Леман заявил, что правительство
Картера проявило слабость в деле реализации планов развития флота, проводило
стратегию «ухода из районов незначительной угрозы».
В своих многочисленных высказываниях, направленных на «исправление»
этого положения, он призывал к созданию такого флота, который имел бы возможность
«осуществлять наступление на русских в их территориальных водах и атаковать
цели, расположенные в глубине советской территории».
Как видно, в общем антисоветском курсе нынешней американской
администрации руководство ВМС США пытается внушить мировому общественному мнению, что
мнимая «советская угроза» представляется Соединенным Штатам в самом
существовании Военно-Морского Флота СССР. Утверждениями о «неправомерности» наличия
у Советского Союза военно-морского флота сопровождалась речь Рейгана на
недавней церемонии по случаю вступления в строй после модернизации ЛК «Нью
Джерси». Эта «угроза» представляется ему в способности ВМФ надежно защищать
морские границы и гарантировать безопасность социалистического государства. В США
открыто мечтают о возможности закрыть все доступы советским кораблям и
морской авиации для выхода в моря и океаны. Им хотелось бы «превратить Советы в
изолированный остров». Так называемая «новая» военно-морская стратегия США
ставит перед американскими ВМС задачи по нанесению внезапных ударов по
советскому флоту еще до предполагаемого завершения его развертывания в море. С этой
целью планируется приближение базирования ударных группировок ВМС США
непосредственно к районам размещения сил ВМФ СССР.
Свои экспансионистские планы военно-морское руководство США подкрепляет
усилением присутствия крупных соединений флота у советских берегов. Наибольший
размах такое «присутствие» американского флота в последнее время получило в
водах Дальнего Востока. Только в 1982 г. авианосцы 7-го флота США трижды
заходили в Японское море. Впервые в воды Японского, а также Охотского морей было
направлено десантное соединение этого флота с частями морской пехоты на борту.
Другое американское соединение — авианосное, в состав которого наряду с
постоянно приписанным к 7-му флоту авианосцем «Мидуэй» был введен атомный
авианосец «Знтерпрайз», в конце сентября прошлого года также находилось в райоче
Камчатки. При нынешнем руководстве в Вашингтоне подобные провокационные
действия могут иметь место, и не только в водах Дальнего Востока.
Таким образом, приведенные выше практические мероприятия Пентагона по
наращиванию общей мощи американских ВМС, ярко выраженный антисоветский
характер их повседневной деятельности служат прямым подтверждением опасной
направленности, которая придается задачам американского флота в планах
реализации «новой» военной стратегии Рейгана, его ведущей роли в попытках оказывать
на Советский Союз военное и политическое давление. Известно, однако, что такие
усилия напрасны и бесперспективны. Советские корабли всегда несли и будут гордо
нести Военно-морской флаг своей Родины там, где этого требует обстановка,
интересы мира и безопасности. Советские моряки постоянно готовы надежно защитить
морские рубежи Страны Советов от любых посягательств американского и
международного империализма,
82

Ходят мы походам
Курсом первооткрывателей Антарктиды
Вице-адмирал В. АКИМОВ
Капитан 1 ранга Б. РОДИОНОВ
5 января 1983 г. Море 5 баллов, температура воздуха и воды +4°С. В 6.00
пересекли параллель 50° южной широты.
Вопреки ожиданиям и предсказаниям лоции в «неистовые» пятидесятые широты
мы вошли при умеренной зыби и ярком солнце. О грядущих встречах с бурями нам
напоминали лишь «бурные птицы», по определению Беллинсгаузена, или
буревестники, да величавые альбатросы — странники океана. Утром встретили косаток —
старожилов здешних мест..
Особенно много работы у гидрологов. По маршруту перехода через каждые
два градуса широты «Адмирал Владимирский» стопорит ход, ложится в дрейф, и за
борт в студеную воду на глубины до 4—5 км уходят чувствительные приборы. Мы
находимся в зоне так называемого циркумполярного течения, гигантским кольцом
охватившего Антарктиду.
Наша задача предусматривает главное — уточнить влияние огромной скрытой
энергии Южного океана на климат всей планеты. Сменяя друг друга, ритмично
работают расчеты гидрологических партий. Кажется, не чувствуют холода и усталости
инженеры Е. Безуглов, В. Феденко, мичман Л. Кириченко. Чуткие датчики самых
совершенных приборов, которыми они управляют, точно и быстро определяют
температуру, соленость и плотность воды, скорость и направление течения.
Понятие Южный океан условное. Согласно определению, данному в Советском
Энциклопедическом Словаре, он включает прилегающие к Антарктиде южные части
Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Приантарктические воды, безусловно,
своеобразны, у них свое лицо, свои масштабы. Одно море Уэделла превосходит
по площади все моря Арктического бассейна. Из проливов мира самый большой —
пролив Дрейка, а из всех течений «самое-самое» — Великий восточный дрейф, или
циркумполярное. Оно переносит столько же воды, сколько все крупнейшие течения
Мирового океана, вместе взятые. Его ширина более 800 миль! Изучению этого
уникального явления природы уделяется много внимания. Советские суда
океанографические исследования проводили и проводят по створу на двадцатом
меридиане восточной долготы. hA\>\ впервые делаем гидрологический разрез по маршруту
перехода в точку открытия Антарктиды, т. е. между меридианами 0—10° восточной
долготы.
За несколько десятков миль впереди нас экипаж «Фаддея Беллинсгаузена» ведет
обстоятельное исследование заданного ему квадрата моря площадью со средний
город. В центре его выставлена автоматическая буйковая станция.
6 января. Идет снег. На море разыгрался девятибалльный шторм. Снова волны
налились тугим свинцом и постоянно напоминают о своей силе. Завывает ветер, и
пенистые гребни водяных валов достают до ходового мостика. Всего пять дней как
моряки сняли тропическую форму, а их уже встречают мощные снежные заряды.
Температура быстро приближается к нулевой отметке. Но в лабораториях и там, где
проходят научные дискуссии, по-прежнему жарко. Не только интересными, но и
весьма полезными для будущей работы были научно-практические конференции по
результатам первого этапа исследований.
Продолжение. Начало см. Морской сборник, 1983, № 3, 4.
83

Открыта гидроакустическая вахта, впередсмотрящие заняли свои места в
«вороньем гнезде», что на фок-мачте.
Только вчера в конце дня на широте 52°12,7' был обнаружен первый плавучий
ледовый остров. Летчик капитан В. Цыбулин по установившемуся порядку
подготовил вертолет к полету, и машина, огибая надстройку судна, сначала пошла влево, а
затем вперед вверх.
В 21.40 в динамиках на ГКП послышался его голос: «По пеленгу от корабля
290° в дистанции 120 кабельтовых вижу айсберг средней величины,
пирамидальный...»
Так произошла первая наша встреча с посланцем ледового континента.
В. Цыбулин — воспитанник Ростовского аэроклуба и авиационного училища
летчиков. Двенадцать лет он водит винтокрылые машины над Черным,
Средиземным и Красным морями. Знакомы ему Атлантика и Индийский океан. А вот в
Антарктике, как и большинство из нас, он впервые.
Значительно прибавилось работы синоптикам. Добывая и анализируя
метеообстановку, они не только предсказывают погоду над морем, но и оценивают
ледовый режим по маршруту движения. Большую помощь им оказывает Советский
антарктический метеоцентр на станции Молодежная, с которой поддерживается
постоянная радиосвязь.
На судне имеется самое совершенное оборудование, позволяющее, в частности,
принимать метеорологическую информацию с искусственных спутников Земли.
На приеме информационных данных работает инженер А. Кузьмин. Действия
оператора под стать умным механизмам. Они точны, выверены по времени,
синхронны в единой системе «человек — машина».
Александр Леонидович Кузьмин — выпускник Ленинградского высшего
инженерного морского училища имени адмирала Макарова. За семнадцать лет работы, в
том числе и в гидрографии, он дважды побывал в Арктике и считает, что побывать
в Антарктике ему просто необходимо.
Шуршат бумагой факсимильные приемники информации, выдавая готовые карты
прогнозов. Их принимают и радисты. Все это собирается, сопоставляется с
фактической обстановкой, суммируется, в виде короткого доклада поступает к
командованию. Сегодня дежурит лейтенант-инженер А. Павлов. Необычной дорогой пришел на
флот этот офицер. Закончил он Одесский метеорологический институт по
специальности инженер-океанолог. Был призван на действительную военную службу. Служил
рулевым, угломерщиком. На «Фаддее Беллинсгаузене» дважды А. Павлов плавал в
Индийском океане. Когда служба подходила к концу, ему предложили остаться на
сверхсрочную. Стал мичманом, вскоре получил звание лейтенанта-инженера.
За образцовое выполнение задания командования лейтенант-инженер А. Павлов
награжден медалью «За боевые заслуги».
Возвращаясь к рассказу о нашем походе, напомним читателям один
исторический факт. В начале декабря 1738 г. французские фрегаты «Эгль» и «Мари»
находились в южных широтах Атлантики. Командовал отрядом капитан Ост-Индской
компании Буве де Лозье. Цель экспедиции — поиск районов охоты за морскими
животными и рынков сбыта товаров. Лично капитан лелеял мечту об открытии неизвестной
земли во льдах Южного полюса. Поход был не из легких. Пробираясь сквозь туман
и плавучий лед, корабли шли вперед. И вот около 16.00 1 января раздался возглас
марсового: «Земля!»
«Нам удалось наверстать потерянное в предыдущие дни, и когда видимость
несколько улучшилась, мы ясно различили землю, — напишет потом капитан в своем
отчете, — берег, скалистый на всем протяжении, образовывал изгибы, вершины гор
были покрыты снегом, склоны казались поросшими лесом».
- После долгих, но безуспешных попыток приблизиться к острову, Буве отступил
и повернул к родным берегам, будучи уверенным, что открыл «Южную землю».
В 1928 г. норвежцы пытались создать здесь метеорологическую станцию, но все
строения были разрушены ураганами и смыты в океан. Остров, открытый
французом, числится и теперь норвежским.
84

Наша лоцийно-гидрографическая группа обнаружила, что остров стоит не на
месте! Пришлось повторить съемку. Камеральная обработка результатов показала,
что фактически о. Буве находится ровно на 3333,6 м, или на 18 каб, по направлению
301° от того места, которое обозначено на карте. Группу капитан-лейтенанта Дорого-
купца и его помощников инженеров Ю. Тюрина и Г. Ткачука поздравили с открытием.
Но это было лишь начало. В 10.45 отметка эхолота резко подскочила вверх. Это
заметили и магнитчики, и вахта промера. Сначала «по спирали», потом «звездочкой»
ощупывали дно океана. Настойчиво и четко работал капитан-лейтенант М.
Хмельницкий, ему помогал мичман Е. Назаров. Выяснилось, что к югу от о. Буве на глубине
4500 м находится подводная гора, вдвое превышающая высоты знакомых каждому
«владимирцу» Крымских гор. Ее вершина, не обозначенная на картах, стоит на
отметке 2240 м. Вскоре она появится на морских картах. Обеспечение мореплавания
— наша главная цель!
Принято штормовое предупреждение от Молодежной. Если мы не изменим
курс, то нас догонит циклон, мчащийся с юго-запада. Но в отличие от всех других
кораблей, имеющих возможность уклониться от непогоды, океанографическое
судно, ведущее работы на маршруте, не меняет своего курса. А проложен он именно
в ту точку, откуда 16 января (29 по новому стилю) Беллинсгаузен и Лазарев впервые
увидали южный материк и разгадали его тайну.
8 января. Достигли 61° южной широты. Разницы между температурой воды и
воздуха никакой: dz 0,7°. Вот что означает зона Атлантической конвергенции. И так
будет теперь все последующие сутки. К айсбергам уже начинаем привыкать.
Одновременно вокруг по 8—10 бело-голубых исполинов. Над «щенками» пенятся бурун-
чики. Над волнами парят красавцы альбатросы, мятежные искатели бурь. Все здесь
необычно: солнце ходит в другую сторону, наоборот «заходят» циклоны. В
Северном полушарии сначала падает давление — потом изменяется сила ветра. Здесь
сначала усиливается ветер, а лишь потом падает давление. Зыбь идет тоже
неизвестно откуда. Случаются неожиданные броски волн.
9 января. Впервые пересекли Южный полярный круг и вновь вышли на путь
Первой антарктической экспедиции русского военного флота. Теперь будем
следовать по нему до самого Гибралтара. Командир поздравил с этим событием экипаж
по корабельной трансляции, а вечером вручил специальные дипломы.
10 января. Прекрасная погода. Настроение у всех радостно-приподнятое. Ведь
именно сегодня мы приходим в точку открытия Антарктиды.
С утра походный штаб тщательно анализирует обстановку. Общее мнение: с
учетом данных ледовой разведки форсировать ледовую перемычку, подойти как
можно ближе к берегу и в полынье, которая отчетливо видна на космическом
снимке невдалеке от припая, провести весь запланированный комплекс
океанографических работ, одновременно уточнить границы ледника Беллинсгаузена.
Командир размышлял. От того, насколько будут безошибочны его расчеты,
сейчас зависело достижение одной из целей экспедиции — обследовать прибреж-
Контр-адмирал Л. Митин дает рабочее
задание капитан-лейтенанту М. Хмельницкому и
капитану 3 ранга А. Савельеву
Первый посланец ледового континента
Фото В. Родинки
85

ный район у шельфового ледника Беллинсгаузена ■ том самом месте, где наши
отважные предшественники открыли шестой континент планеты. Всего двадцать миль
отделяло тогда «Восток» и «Мирный» от заветного материка. Между
остановившимся у кромки битого льда «Адмиралом Владимирским» и закованным в лед
континентом расстояние было значительно большим.
На снимке, принятом от космического разведчика погоды, у кромки берегового
льда ясно видна чистая вода. Размер полыньи вполне позволял маневрировать и в
полном объеме выполнить океанографические исследования. Но туда надо пройти,
а впереди разреженный крупнобитый, толщиной до полутора метров лед.
...На вертолетной площадке заканчивались приготовления. Винтокрылая машина
тщательно проверена, командир экипажа майор В. Лебедь и штурман капитан
М. Никитин занимают места в кабине. Еще несколько минут — и вертолет пошел надо
льдом. А вскоре на ГКП поступил доклад: «Проход через поле есть. Лед разрежен,
ный 3—5 баллов. Общая ширина перемычки до 20 миль, далее впереди по курсу —
чистая вода. Полынья большая».
Еще не сел вертолет, а командир с марсовой площадки внимательно
осматривал горизонт, нащупывая взглядом ту самую «речку» во льдах, о которой донесли
авиаторы.
Через несколько минут стрелка машинного телеграфа показывала «Малый
вперед».
А теперь вспомним события более чем полуторавековой давности. Отряд
кораблей Беллинсгаузена упорно пробивал себе дорогу к неведомой южной земле. Утром
16 (29) января 1820 г. шлюпы достигли широты 69° 17', а льдов впереди все не было.
Моряки радовались такому успешному продвижению. Но в полдень, когда дошли до
69°25' южной широты, мореплавателей остановило обширное ледяное поле, за
которым «в виде белых облаков поднимался высокий ледяной барьер с ровными, как
стена, краями». Беллинсгаузен назвал такие льды «матерыми», подразумевая, что
они материковые, и оставил их точное описание.
В этот же день с другого шлюпа мичман П. Новосильский записал в своем
дневнике: «...нет сомнения, что близ 69е южной широты и долготы от 15е и далее к
востоку должен находиться берег. Но северный ветер нагнал тучи, поднял волну. Снег
и туман заволокли горизонт».
С погодой нам повезло гораздо больше, чем первоо-цкрывателям. Во всю свою
летнюю мощь светило солнце, воздух был по-антарктически чист и прозрачен,
видимость — полная...
А вскоре сначала на экране РЛС, а потом и визуально увидели ледяной панцырь
«белого сфинкса». С каждой минутой все отчетливей становились отвесные
голубые обрывы шельфового ледника. На всех палубах включилась судовая трансляция,
и командир поздравил участников экспедиции с прибытием к берегам Антарктиды.
Дружное флотское «Ура» понеслось к ледовому континенту. Случилось это на
широте 69°40' южной и в долготе 01°25' западной.
Подходя к шельфовому леднику, мы почти 30 миль шли по тому месту, где на
всех морских картах обозначен ледник Беллинсгаузена. Значит, первая поправка на
картах и в лоции нами сделана. Лоцийно-навигационная партия и группа
координирования сразу же начали привязку к месту и определение положения ледяного
барьера. В это время гидрологи производили разрез, геофизики — замер магнитного и
электрического полей. В целом, несмотря на общий праздник, шла обычная,
будничная работа.
С борта судна был спущен на воду и отбуксирован к льдине наш
«немагнитный» полиморан. Его экипаж — капитан 2 ранга Г. Михальчук и инженер В. Кравин
пошли определять магнитное склонение. Им пришлось первыми познакомиться с
аборигенами Антарктиды. На льдине спал большой серий тюлень. Всем своим видом
он показывал, что знакомство с посторонними ему безразлично. Более
коммуникабельные пингвины вышли из-за тороса и, подойдя к незнакомцам, небольшой
компанией, рассматривали их с явным любопытством.
Закончив весь комплекс научно-исследовательских работ, «Адмирал
Владимирский» вышел из приконтинентальной полыньи и взял курс к станции Молодежная.
86

ТВЕРДЫНЯ
ЧЕРНОМОРСКОГО
ФЛОТА
МАИ для жителей города-героя Севастополя — месяц знаменательный. За
год до светлого Дня нашей Победы над фашизмом, 9 мая 1944 г., войска
4-го Украинского фронта при содействии Черноморского флота в результате
Крымской наступательной операции освободили его от гитлеровских
захватчиков. Враг еще раз почувствовал силу и мощь нашего оружия, мужество и отвагу
советских воинов.
«...На священном клочке севастопольской земли пылала неугасимая
доблесть русского моряка и солдата, крепкая старыми традициями, гордая своей
родиной... Не отдали защитники славу и честь родины нашей, но возвеличили
свою и нашу славу и честь. Севастополь был и будет крепостью Черноморского
флота...» — писал тогда Алексей Толстой.
Слава Севастополя! Она не раз подвергалась испытаниям и всегда выходила
победительницей. Недаром, видимо, и название города в переводе с греческого
означает величественный город, город славы.
В нынешнем году крепости Черноморского флота, как и ему самому,
исполняется 200 лет. 3 июня 1783 г. моряки заложили на берегу первые здания
военного порта...
Героическая эпопея Севастопольской обороны 1854—1855 гг.,
революционные традиции города, его участие в Великой Отечественной войне широко
отражены в военно-исторической, мемуарной, публицистической, художественной
литературе. Настоящий обзор посвящен произведениям, которые вышли в свет
за последние 5—7 лет1.
Специальная статья «Севастополь» помещена и Советской Военной
Энциклопедии (т. 7, Воениздат, 1979). О наиболее ярких страницах из ратной
летописи города-героя рассказывается в военно-историческом очерке коллектива
авторов «Краснознаменный Черноморский флот» (изд. 2-е, испр. и доп. Воениздат,
1979), в монографии Г. Ванеева «Черноморцы в Великой Отечественной войне»
(Воениздат, 1978) и фундаментальном труде П. Моргунова «Героический
Севастополь» (М., Наука, 1979)2.
Внимание читателей, несомненно, привлекли записки одного из
руководителей героической обороны Севастополя — члена военного совета ЧФ в годы
войны адмирала Н. Кулакова «Черноморские твердыни», опубликованные в
журнале «Звезда» (1981, № 5, 6; 1982, № 2, 3). Будем надеяться, что они увидят
свет отдельным изданием.
Литература о боевых действиях Черноморского флота в Великой
Отечественной войне, о стойкости севастопольцев пополнилась еще несколькими
интересными изданиями. Сборник «Огненные дни Севастополя» (Симферополь,
Таврия, 1982) включает воспоминания руководителей и участников героической
обороны города в 1941 —1942 гг. Ф. Октябрьского, Н. Крылова, Т. Коломийца,
Б. Борисова, И. Ласкина, В. Вильшанского.
1 Обзоры ранее выпущенной литературы см. Морской сборник, 1971, >& 2; 1974, № 5.
8 См. Морской сборник, 1970, >6 10, с. 87—89.
87

Совсем недавно в серии «Города-герои» вышла книга «Севастополь. 1941 —
1945» (М., Политиздат, 1983). Ее автор писатель И. Неверов нашел свой
подход к освещению бессмертного подвига города-героя. Он поведал о судьбах его
защитников и освободителей. Рассказ построен на фоне предвоенного
Севастополя и картины обороны. Ярко выписаны портреты ее руководителей Ф.
Октябрьского, И. Петрова, Н. Острякова, Н. Кулакова, многих участников боев.
В обороне Севастополя и его освобождении участвовали представители
различных родов сил Военно-Морского Флота: морские пехотинцы, моряки
надводных кораблей, подводники, авиаторы, артиллеристы, зенитчики. В разных
издательствах страны вышли книги, раскрывающие их подвиги.
Назовем некоторые из них: «На мостике тральщика» (Воениздат, 1979)
В. Гернгросса, «Трудные мили» (М., ДОСААФ, 1979) и «Нет конца тревогам»
(Киев, Политиздат Украины, 1981) К. Воронина, «На ходовом мостике» (Киев,
Политиздат Украины, 1980) П. Уварова. В годы войны В. Гернгросс командовал
тральщиком, П. Уваров — эсминцем «Незаможник» и лидером «Харьков»,
К. Воронин воевал на «морских охотниках».
А. Дорохов на основе большого фактического материала написал военно-
исторический очерк об авиаторах-черноморцах «Крылатые защитники
Севастополя» (Симферополь, Таврия, 1981), а Е. Игнатович — воспоминания о
действиях зенитчиков «Мы защищали небо Севастополя» (Симферополь, Таврия,
1980).
О беспримерном мужестве, выдержке и боевом мастерстве подводников, об
их дерзких прорывах в осажденный город говорится в книгах Ф. Турчина «Под
флагом Отчизны» (Киев, Политиздат Украины, 1979) и «Витязи черноморских
глубин» (Симферополь, Таврия, 1978). Последняя представляет собой сборник,
в который включены воспоминания Героев Советского Союза М. Грешилова,
Я. Иосселиани, Б. Алексеева.
Новым изданием вышли воспоминания Н. Александрова «Севастопольский
бронепоезд» (Симферополь, Таврия, 1979) и «Севастопольская хроника» П. Оа-
жина (М., Известия, 1982). П. Сажин, удостоенный за это произведение в 1976 г.
звания лауреата премии имени А. А. Фадеева, пополнил повесть новыми
историческими фактами и сведениями, рассказом о защитниках Севастополя, о которых
ранее не упоминалось.
На документальной основе написаны хроника зенитной плавучей батареи
«Не тронь меня» — «Железный остров» (Воениздат, 1979) В. Шурыгина,
повесть «Поют черноморские волны» Б. Крупаткина, вошедшая в одноименный
сборник (Свердловск, Средне-Уральское кн. изд-во, 1976), «Тайна моего города»
(М., ДОСААФ, 1982) С. Клебанова, «В трех шагах от Стрелецкой бухты» (Киев,
Веселка, 1975) Б. Тартаковского, сборник воспоминаний «Огненные дни
Севастополя» (Симферополь, Таврия, 1982).
Свидетель и очевидец легендарных подвигов моряков при защите
Севастополя и Одессы, замечательный писатель-маринист Л. Соболев в качестве
главных героев своих рассказов, вошедших в знаменитую «Морскую душу», взял
подлинных людей. В книге А. Полякова и И. Поляковой «По следам героев
«Морской души» (Симферополь, Таврия, 1982) не только прослеживаются их
судьбы, но и раскрываются истоки их подвигов.
Вернувшимся 9 мая 1944 г. в свой любимый город черноморцам открылась
страшная картина. Л. Соболев писал: «В благородном молчании доблестной
воинской смерти лежал передо мной великий город Черноморского флота,
уничтоженный немцами, но не сдавшийся... И вот что осталось нынче от него:
скалы* море да солнце. Да бессмертная слава, которая возродит эти груды камней».
О том, с каким энтузиазмом отстраивали советские люди Севастополь,
прославившийся на весь мир своим мужеством в годы борьбы с фашизмом,
рассказывают в сборнике «Возрождение Севастополя» (Симферополь, Таврия, 1982)
партийные и советские работники, архитекторы, инженеры и рабочие-строители.
О трудовых традициях коллектива завода имени С. Орджоникидзе повествует
очерк группы авторов «Севастопольский морской» (Симферополь, Таврия, 1976).
88

Героическая оборона Севастополя 1941 —1942 гг. продолжила славу его
защитников периода Крымской войны 1853—1856 гг. Наряду со знаменитыми
«Севастопольскими рассказами» Л. Толстого, романом «Севастопольская страда»
С. Сергеева-Ценского в золотой фонд литературы о героическом городе вошел
и менее известный роман «Осажденный Севастополь», написанный русским
ученым и прогрессивным деятелем М. Филипповым и изданный впервые в
Петербурге в 1889 г. Несколько лет назад это первое крупное художественное
произведение о севастопольской эпопее было переиздано Воениздатом.
Гордятся севастопольцы и немеркнущими революционными традициями
города.
Восстанию на броненосце «Потемкин» посвящен труд Р. Мельникова
«Броненосец «Потемкин» (Л., Судостроение, 1981), через который прослеживается
вся история этого корабля, и очерк М. Столяренко «Непобежденная территория
революции» (Воениздат, 1975). Ранее неизвестные материалы о яркой жизни
руководителя восстания моряков крейсера «Очаков» использованы Г. Самолисом
в документальной повести «Лейтенант Шмидт» (М., Политиздат, 1982).
Г. Семин и А. Никитина в книге очерков «Посланцы Ленина»
(Симферополь, Таврия, 1977) рассказали о работавших в Крыму и Севастополе в период
революционных событий 1917 г. матросах-большевиках Н. Пожарове, В. Роменце
и других.
Борьба моряков Черноморского флота за установление и упрочение
Советской,власти в Крыму и на Украине в 1917—1920 гг. нашла отражение в книге
П. Волгари и М. Любчикова «Под красными вымпелами» (Киев, Политиздат
Украины, 1976).
В историческом очерке А. Тимофеева «Севастополь выходит на баррикады»
(Симферополь, Таврия, 1980) повествуется о волнующих революционных
событиях: восстаниях на флоте в 1830, 1905 и 1912 гг. Автор показал деятельность
Севастопольской организации РСДРП по революционизированию личного
состава Черноморского флота.
В 1982 г. Воениздат выпустил повесть А. Малышкина «Севастополь». В
этом широко известном произведении освещены события 1917 г., показана
борьба большевиков за матросские массы.
Севастополь — город немеркнущей морской славы привлекает к себе
внимание своей неповторимой красотой. Ежегодно его посещают тысячи гостей.
В помощь им выпускаются массовыми тиражами альбомы, справочники,
путеводители. Например: «Памятники Севастополя» (Киев, Мпстецтво, 1982), Г.
Староверов «Севастополь» (Симферополь, Таврия, 1978), А. Ляхович, Л. Шорин,.
Е. Веникеев, В. Шавшин «У карты Севастополя» (Симферополь, Таврия, 1982),
коллектив авторов «Музей героической обороны и освобождения Севастополя»
(Симферополь, Таврия, 1982), И. Макаров, Г. Парамонова «Музей
Краснознаменного Черноморского флота» (Симферополь, изд. 3-е. Таврия, 1982).
Готовятся к изданию: «Севастополь. Страницы истории. 1783—1983» Г.
Ванеева и М. Короткова, сборник воспоминаний «Мы вернулись, Севастополь»,
путеводители «По улицам Севастополя» Э. Дорониной и А. Ляховича, книга
краеведческих очерков «Архитектура Севастополя» Е. Веникеева и О. Савеля. Все они
должны выйти в издательстве «Таврия» к 200-летию города.
Замечательные традиции твердыни Черноморского флота, немеркнущие
страницы его героической истории будут и впредь вдохновлять историков,
писателей, журналистов, и мы станем свидетелями появления новых ярких
произведений, воспевающих замечательное прошлое и настоящее Севастополя.
Е. ШВАРЦ, заведующая методико-библиографическим
отделом Севастопольской морской библиотеки
89

Повесть о морских пехотинцах
ТАК уж повелось в нашей стране со
времен гражданской войны: когда на
том или ином фронте нарастала опасность,
флот посылал моряков на сушу, и они
сражались на самых трудных участках. И даже
если они оборонялись, то держались до
последнего, стараясь обескровить и
уничтожить противника. Решительность,
находчивость, отвага, непоколебимая стойкость,
презрение к смерти, лютая ненависть к
врагам — вот качества, выкованные в
тяжелых боях при защите Родины.
Фашисты называли морских пехотинцев
«черной тучей», «полосатыми тиграми»,
«трижды коммунистами». Их узнавали по
сине-белой матросской тельняшке, по
веселой удали, готовности поддержать в бою
товарища, спасти раненого, грудью
защитить командира и комиссара.
В годы Великой Отечественной войны
почти на всем протяжении фронта от
Баренцева до Черного моря воевали около
полумиллиона моряков, объединенных в
бригады и отряды морской пехоты и
стрелковые части. Эти отважные люди,
составлявшие гордость и славу нашего
Военно-Морского Флота, сыграли огромную
роль в обороне Ленинграда, Москвы,
Севастополя, Сталинграда, Одессы,
Новороссийска, Керчи, Заполярья и Кавказа, а
также в лихих морских десантах.
Именно об этом документальная повесть
«Матросы идут по земле»1 капитана 1 ран.
га в отставке М. Байсака. В ней раскрыты
малоизвестные страницы подвигов
морских пехотинцев в обороне Севастополя
1941—1942 гг. Автор на примере двух
формирований — 1-го Севастопольского
морского стрелкового полка и 8-й отдельной
бригады морской пехоты раскрывает
истоки мужества, отваги и героизма своих
однополчан, покрывших себя неувядаемой
славой в боях за черноморскую крепость.
В повести показаны руководящая роль
Коммунистической партии в мобилизации
защитников Севастополя на разгром врага,
примерность коммунистов и комсомольцев
в боях. В книге говорится о формах и
методах партийно-политической работы в
боевой обстановке.
Сам автор был участником описываемых
1 Б а й с а к М. Г. Матросы идут по земле.
Краснодарское книжное изд-во, 1982. 192 с.
Тираж IQOOq экз. Цеыа 40 коп.
событий и многих героев знал лично.
Более 15 лет по крупицам собирал он
материал, чтобы создать героическую летопись
боевого соединения.
В повествовании показаны многие
бойцы (а всего упомянуто около 500
фамилий).
В книге идет речь о геройстве, отваге,
мужестве, войсковом товариществе,
святом чувстве советского патриотизма.
Повесть дает ответ на вопрос, почему
гитлеровцы при своем превосходстве в живой
силе и технике в течение 8 месяцев не
могли овладеть Севастополем. Здесь
показаны совместные действия армии и
флота, связь фронтовиков с жителями
осажденного города, тот вклад, который
внесли они в оборону черноморской
твердыни. О них, военных и гражданских,
взрослых и детях, автор рассказывает с
любовью и уважением.
Заключительная часть посвящена тем,
кого пощадила война, а также семьям
погибших и их судьбам.
Книга написана правдиво и увлекательно.
Она интересна как для самих участников
обороны Севастополя, их родственников,
так и для всех ветеранов Великой
Отечественной войны, как для военного, так и
для гражданского читателя. Она является
весьма ценным пособием в
военно-патриотическом воспитании молодежи.
Краснодарское книжное издательство
сделало большое и доброе дело, издав
книгу активного участника обороны
Севастополя. Вспоминаются слова из
передовой статьи «Правды» от 26 ноября 1978 г.:
«Нужно еще активнее привлекать
ветеранов к военно-патриотическому воспитанию
молодежи. В их воспоминаниях, рассказах
о пройденном боевом пути, о подвигах,
совершенных на полях сражений, содержится
огромное нравственное и духовное
богатство, накопленное народом. Этим могучим
арсеналом воспитания гражданственности,
патриотизма, верности нашим идеалам
нужно пользоваться постоянно».
К сожалению, книга вышла весьма
малым тиражом. Хотелось бы, чтобы она бы.
ла переиздана и обрела более широкий
круг читателей.
Вице-адмирал ■ отставке Г. ЧЕРНОБАЙ,
кандидат военных наук
90

В начале 30-х годов корабли и базы Черноморского
флота посетил замечательный писатель Матэ Залка,
вошедший в легенду в боях за республиканскую Испанию
под именем генерала Лукача. Здесь он обратил
внимание на семнадцатилетнего юношу, влюбленного в море
и писавшего искренние, задушевные стихи о моряках.
Это был Всеволод Азаров. В 1932 г. в Ленинграде вышел
первый поэтический сборник поэта «Мужество». С тех
пор он не расстается с флотом.
Читатели и редакция поздравляют Всеволода
Борисовича Азарова с семидесятилетием и желают, чтобы и
впредь ему были любы «размах, соленый запах и
неистовость моря» и чтобы, войдя в матросский кубрик, он
всегда чувствовал любовь и дружбу своих главных
героев — моряков.
помни
ВСЕГДА!
ВСЕВОЛОД АЗАРОВ
(Отрывок из повести «Подводник Осипов»)
Т} АЗБИРАЯ недавно фронтовые записи, я натолкнулся на заложенную меж-
I ду листами старой тетради фотографическую карточку. На ней изображен
моряк в кителе с нашивками капитана третьего ранга. В руке трубка. Лицо
окаймлено небольшой бородкой, непривычными для молодого флотского
офицера сороковых годов бакенбардами. Он словно о чем-то задумался. В глазах
скрытая, будоражащая сердце мысль. На обороте фотографии надпись:
«Всеволоду Азарову. Помни всегда будни Великой Отечественной города Ленинграда
и дружную семью подводников. Герой Советского Союза Е. Осипов. 20.02.43».
Познакомился я с Евгением Яковлевичем в 1942 г., когда служил в
редакции многотиражки «Дозор», позже «Подводник Балтики». Редакция
размещалась на «Иртыше», плавбазе подводных лодок, вмерзшей в лед неподалеку
от Летнего сада. Исполнилось Осипову тогда двадцать восемь лет. Еще не было
удивительных по своей дерзости и отваге боевых походов, которые принесли
позднее славу командиру и личному составу корабля. Еще никто не знал тогда,
как сложится дальнейшая судьба подводной лодки Щ-406 и ее командира. Но
Осипов, как и все мы, был абсолютно уверен: Ленинград не будет сдан врагу!
И как только сойдет лед, • балтийцы снова выйдут в море...
И сегодня, всматриваясь в который раз в оставленную мне в наследство
от Евгения Осипова надпись-завещание «Помни всегда», я посвящаю свой
рассказ о нем людям, с которыми мне посчастливилось сродниться в годы войны,
подросткам, которые хотят стать моряками, нахимовцам и курсантам военно-
морских училищ, молодым подводникам, которые стремятся узнать драгоценные
свидетельства жизни погибших героев...
Печатается с сокращениями.
91

ДЯДЯ ЯША
СУТРА ДО ПОЗДНЕГО ВЕЧЕРА в курсантских аудиториях шли занятия.
Среди предметов, особенно полюбившихся будущим командирам, была
торпедная стрельба, а вел этот курс один из самых уважаемых в училище
преподавателей Яков Осипович Осипов, заслуженный балтийский моряк, бывший
минный машинист. Ох и строг и требователен был к своим питомцам дядя
Яша! Ему вроде и невдомек было, что в будущем эти юнцы смогут
командовать не только подводными лодками, эсминцами, крейсерами, но и
соединениями, эскадрами, наконец, флотами. Адмирал Владимир Филиппович Трйбуц,
командовавший Краснознаменным Балтийским флотом в годы Великой
Отечественной, тоже учился у Якова Осиповича минно-тарпедному делу. Придет
время—и ученик заслуженного педагога, подписывая приказ о назначении сйна
Осипова — Евгения на пост командира подводной лодки, * с благодарностью
вспомнит эту науку...
Заканчивая седьмой класс, Женя попросил совета у отца:
— Батя, мне хочется, как и ты, стать моряком.
— Знаешь, сын, — ответил ему Яков Осипович, — для этого мало иметь
желание, мало даже любить море. Прежде чем пойти служить на корабль,
надо узнать его, как говорят моряки, от киля до клотика.
Семья Осиповых жила неподалеку от одного из ленинградских
судостроительных заводов. При нем существовало ФЗУ. Туда на выучку к корабелам
и поступил по совету отца будущий подводник.
— Яков Осипович, — спрашивали курсанты, — разве вы не хотите,
чтобы сын ваш стал моряком?
— Всему свой час, — отвечал воспитатель...
Поднимались отец и сын, когда в городе только начинало светать и с Невы
доносились первые гудки буксиров. А потом уходили. Отец — в кителе, на
рукавах которого золотом сверкали четыре средних, — в училище, сын ~
в спецовке — на завод...
В 1931 г., получив свидетельство об окончании ФЗУ, а вместе с ним
рабочую закалку, Евгений Осипов поступает в Высшее военно-морское училище
имени М. В. Фрунзе...
В начале семидесятых годов Ленинградское телевидение готовило передачу,
посвященную славному подводнику Е. Осипову. Участвовать в ней были
приглашены и отец, и боевые друзья героя. На передаче я увидел Якова Осиповича
впервые. Участник трех войн, потерявший единственного сына, о чем он думал
в эти минуты?!
. Но вот с экрана монитора на собравшихся в студии смотрел молодой Женя.
Лицо отца преобразилось, фигура выпрямилась. Глаза из-под клокастых
бровей засверкали по-молодому смело и зорко. Ему предстояло сейчас выступать.
И он словно скинул тяжкий груз прожитых десятилетий. Отцу нужно было
не посрамить оставшегося вечно живым двадцатидевятилетнего сына...
СЕРДЦЕ, ВЕРНОЕ ОТЧИЗНЕ
ПРИКАЗ о назначении Евгения Осипова командиром подводной лодки был
подписан осенью сорок первого. За плечами остались служба штурманом
на-подводной лодке Черноморского флота, учеба в Военно-морской академии.
В. Трибуц в своей книге «Подводники Балтики атакуют» писал позднее: «Мои
надежды на Осипова разделяли все, кто его знал. Да и как было не любить
молодого командира! Он унаследовал от отца глубокую принципиальность,
никогда не отступал перед суровыми требованиями воинского и патриотического
долга и с радостью выполнял все обязанности советского воина».
...Июнь 1942 г. Даже переход из Ленинграда в Кронштадт был тогда
опасным делом. Фашистские батареи, расположенные в Стрельне и Петергофе, де.р-
92

Е. Осипов
Фото военных лет
жали под контролем фарватер. Но Осипов про.
вел подводную лодку перед самым носом про*
тивника без малейшего повреждения.
Кронштадтский пирс. Вечер. Штиль.
Евгения Осипова окружают боевые друзья. Лицо его
спокойно, но в душе волнение. Ведь в походе
предстоит показать, на что он способен. Моряки
прощаются с берегом. Кое-кто по доброму
русскому обычаю присел на ящики невдалеке от
трапа.
И вот исчезающим вдали силуэтом
сливается с волнами темно-серая лодка.
— До свидания, Женя! Желаем тебе и
экипажу успеха!
Форсировав плотные минные поля, Щ-406
начала поиск врага. Противник был осторожен.
Транспорты шли в районе малых глубин.
Миновало три дня, прежде чем Осипову
представилась возможность провести первую атаку.
У меня сохранилась запись рассказа
Евгения Яковлевича о первой победе над врагом: «Я
сразу определил элементы движения цели, лег на боевой курс. Решил
стрелять с предельно дальней дистанции по самому крупному
транспорту. По трансляции объявил: «Боевая тревога! Торпедная атака». И
наконец: «Аппараты! Пли!» Волнуемся, вслушиваемся... Две наши торпеды
взорвались почти одновременно. Через несколько минут поднял перископ.
Увидел, как вражеские сторожевики и катера подбирают из воды команду
торпедированного судна. Сообщаю экипажу: «Потоплен транспорт противника.
Водоизмещение 8 тысяч тонн». Успех окрылил нас. Видели бы вы лица
матросов и офицеров! В это время сторожевик из охранения пошел прямо на
нас. Я увел лодку от места атаки. Не обнаружили. Мы не услышали вблизи ни
одного разрыва глубинной бомбы».
Район, в котором действовала Щ-406, тщательно охранялся кораблями и
авиацией противника. После появления в нем советской подводной лодки
противолодочная оборона врага еще более усилилась. Но Осипов решил продолжать
поиск.
Отлично нес вахту гидроакустик Николай Кучеренко. Он чутко улавливал
не только шумы, но мог по ним даже определить класс корабля, точно указать,
где находятся катера, преследовавшие лодку.
Вскоре Щ-406 потопила еще два крупных вражеских транспорта. Особенно
запомнилась командиру его третья победа. Белой ночью вахтенный командир
старший лейтенант Б. Пономарев обнаружил фашистское судно. Прозвучала
команда: «Срочное погружение». Благодаря умелым действиям краснофлотцев
и старшин, которыми руководил инженер-капитан-лейтенант М. Максимов,
подводная лодка быстро выполнила этот маневр. Но на транспорте, очевидно,
заметили след перископа и стали отворачивать. И все-таки торпеда настигла цель.
Почти одновременно с ее взрывом раздался еще один, огромной силы. Осипов
понял: сдетонировали боеприпасы...
Через несколько дней одержаны еще две победы. Это был замечательный
успех. Всего в этом походе Щ-406 провела 54 дня. Около пятидесяти раз
форсировала она линии вражеских минных заграждений.
...Никогда не забуду день, когда в Кронштадте мы встречали подводную
лодку Осипова. Было это 9 августа 1942 г. Раннее утро. На пирсе выстроились
моряки, они напряженно вглядывались вдаль. Арка украшена флагами
расцвечивания. На транспаранте надписи: «Добро пожаловать, героические
подводники!» и ниже — «Слава вам, доблестные советские подводники
Краснознаменной Балтики!»
93

Наконец на 1рейде показался подводный корабль. Горнист еыгрзл
захождение. Оркестр грянул встречный марш.
Лодка подходит все ближе. Уже можно различить лица людей на мостике.
Они бледны: это сказывается многосуточное пребывание в отсеках лодки, где
тяжело было дышать.
Осипов — с всклокоченными рыжими бакенбардами, в кожаной куртке,
в сапогах, словно герой старинной приключенческой книги. Глаза воспалены от
бессонных ночей, соленой воды и морского веира. Четко звучит рапарт об итогах
боевого похода.
Командующий крепко обнимает командира, произносит короткую,
выразительную фразу:
— Вы настоящий подводник!
Потом Щ-406 встала в ремонт залечивать полученные в схватках с врагом
раны. В сентябре он был закончен. Наступала осень. Ветер носил по
кронштадтским паркам листья каштанов, дубов и кленов. Бронзовый Петр смотрел
с пьедестала на хмурый, закипающий белыми бурунами залив. Подводная лодка
Осипова снова вышла на выполнение боевого задания...
Ранней октябрьской ночью в сумеречной мгле командир заметил вдалеке
очертания судов вражеского конвоя. Преследование продолжалось без малого
два часа. Наконец ясно можно было различить транспорт, идущий в охранении
сторожевых кораблей. Осипов решил атаковать его в надводном положении. На
этот раз он чувствовал себя гораздо спокойнее и собраннее, чем во время
первых атак. Уверенность придавали и боевой опыт, и. возросшее мастерство
экипажа.
Команда «Пли!» — и торпеды с небольшими интервалами устремились
к цели. Море на мгновенье осветилось, громыхнул взрыв, потом все вокруг
окутала тьма.
Следующие атаки также проведены в надводном положении и в ночное
время. И снова результативно: еще два транспорта противника нашли себе
могилу на дне Балтики.
Находясь на боевой позиции, экипаж узнал о том, что Щ-406 стала
Краснознаменной, а их любимый командир — Героем Советского Союза...
Весной 1943 г. Евгений Яковлевич Осипов повел лодку в свой последний
поход. Мы не знаем места и обстоятельств гибели корабля, но не сомневаемся,
что он и его товарищи — балтийские подводники до последней минуты
держались как герои.
Когда приходится бывать в Кронштадте, я неизменно иду к памятнику
героям подводных глубин. В скорбной тишине мне кажется, что окружающие его
деревья шепчут вечно молодые строки друга Евгения Осипова, боевого
штурмана-подводника и замечательного поэта Алексея Лебедева о судьбе его
поколения, о судьбе таких, каким был Евгений Осипов и какими стремятся быт*ь
шагающие ему вслед:
Это смелость в час суровой жизни,
Это воля, что всего сильней,
Это — сердце, верное Отчизне
И не изменяющее ей.
ШКОЛА НА ПРОСПЕКТЕ
ВЕТЕРАНОВ
ЕСТЬ В ЛЕНИНГРАДЕ на проспекте Ветеранов 269-я школа. Бывшие
командиры подводных лодок и члены их прославленных экипажей
приходят сюда как в родной дом. Усилиями пионеров, красных следопытов и их
наставников в школе создан музей балтийских подводников. Ветераны сделали
многое, чтобы их юные друзья смогли собрать живую летопись военных лет.
В канун одного из праздников Победы встретились мы здесь с Тамарой
94

Николаевной Осиновой и Марией Никифоровной Антипиной — женами
командира и комиссара Щ-406 — старшего политрука В. Антипина. В руках у них
майские подснежники и красные гвоздики, подаренные школьниками...
В конце каждой такой традиционной встречи Тамара Николаевна и Мария
Никифоровна обычно подходят к стенду, на котором вывешены портреты
погибших героев, пристально всматриваются в дорогие лица...
Так было и на этот раз, с той лишь разницей, что рядом оказался я.
Завязалась беседа. И конечно, о людях, чьи жизни так рано оборвала война.
— Познакомились мы с Женей перед войной, — вспоминает Тамара
Николаевна. — Я только закончила педагогическое училище. Преподавала в
младших классах. Мы часто бывали на Кировских островах, любили наблюдать, как
скользят по зеркальной воде залива белокрылые яхты. Договорились встретиться
и в воскресенье 22 июня 1941 года. Но свидание не состоялось. Ночью Женю
вызвали на корабль. С того момента нам приходилось встречаться урывками.
Каждую короткую встречу воспринимала как радость. Однажды поздней
осенью Евгений зашел ко мне-днем, во внеурочный час. Во время прогулки
подвел к дому на набережной Фонтанки:
- — Паспорт с тобой? — и предложил зарегистрироваться. Не было ни
цветов, ни шампанского, ни гостей. Шла война...
Долго ей казалось странным: еще вчера вроде бы была девочка, а теперь
жена. Однажды в квартиру постучались. Когда она открыла дверь, молодой
краснофлотец спросил: «Могу я видеть Тамару Николаевну? Командир просил
передать денежное содержание...» Смутившись, Тамара ответила: «Оставьте
деньги. Я ее сестра»...
Узнав об этом, Осипов смеялся: «Тебе, наверно, стало неловко. По виду
школьница. И вот на тебе — жена! Познакомь меня с сестренкой1 Небось,
похожи!»
В феврале 42-го, после того, как был смертельно ранен отец Тамары
Николаевны, Евгений Яковлевич настоял на ее эвакуации из осажденного города.
Немало мытарств выпало на долю молодой женщины. Единственным
утешением были письма. Не все они уцелели. Строки одного из них, с разрешения
Тамары Николаевны, привожу здесь:
«...Наконец-то и я пошел воевать по-настоящему... Когда получишь письмо,
я буду еще дальше. Буду мстить- за причиненные нам страдания фашистам.
Помогай Родине, чем можешь. Учись жить и бороться. Никогда не иди по линии
наименьшего сопротивления. Не теряй присутствия духа. Настойчиво преодолевай
все препятствия и преграды. Будь счастлива... До скорой встречи!.. 22 июня
1942 года».
Хроника войны на Балтике позволила установить, что письмо было
написано перед уходом в боевой поход и отправлено с Лавенсари (этот остров, самый
западный из укрепленных нами островов в Финском заливе, в годы войны был
передовым постом Ленинграда и Кронштадта. Ныне он называется Мощный).
В Евгении Яковлевиче Осипове жила вера и надежда в победу!..
♦ ♦ »
Возвращается лодка с балтийского дна.
Не погибла, не сгинула в бездне она.
Остаются балтийцы навек молодыми,
Только жен и детей они видят седыми.
Чудесами, что видеть в мечтах не смогли,
Представляются новые им корабли.
К неизвестным приборам притронулись руки.
— Пусть мы юны (смеются), но вы — наши внуки...
И быть может, в последнем, смертельном бою
Вы такою и видели смену свою?!
Ваша слава гуляет по вешнему миру.
— Помни павших! — доносится зов командира.
Будем помнить теперь, будем помнить всегда.
Вас не скроют пески, вас не смоет вода!
95

НОВЫЕ КНИГИ
Гражданская война и военная
интервенция в СССР. Энциклопедия. М., Советская
энциклопедия, 1983, 703 с. Тираж
150 000 экз. Цена 9 р. 60 к.
Великая Отечественная. Фотоальбом. М.,
Планета, 1$82. 391 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 12 р. 10 к.
На страже социалистической Родины.
Учебное пособие для политических
занятий. Воениздат, 1983. 319 с. Цена 50 коп.
Самсонов А. М. Сталинградская
битва. Изд. 3-е, доп. М., Наука, 1982. 623 с.
Тираж 25 000 экз. Цена 3 р. 80 к.
Дважды орденоносное оборонное. Изд.
3-е, перераб. и доп. М., ДОСААФ, 1983.
542 с. Тираж 45 000 экз. Цена 2 р. 10 к.
Книга о ДОСААФ СССР, о
возникновении и развитии Общества, его
военно-патриотической деятельности, вкладе в
укрепление оборонной мощи страны.
Моряки на сухопутных фронтах Великой
Отечественной войны. М., Знание, 1983.
63 с. Тираж 28 270 экз. Цена 11 коп.
Соколов С. Л. Ленинский стиль в
работе военных кадров. Воениздат, 1983.
47 с. Тираж 100 000 экз. Цена 15 коп.
Пути дальнейшего укрепления
потенциала. Советских Вооруженных Сил;
Идеологическое противоборство по проблемам
войны и армии в современных условиях.
Серия «В помощь марксистско-ленинской
подготовке офицеров». Воениздат, 1983.
63 с. Цена 5 коп.
Глазунов Н. К., Никитин Н. С.
Операция и бой. Серия «Иностранные
армии». Воениздат, 1983. 318 с. Тираж 24 000
экз. Цена 1 р. 40 к.
В военно-теоретическом труде на
основе анализа и обобщения зарубежной
военной литературы излагаются взгляды
командования НАТО на организацию и
ведение операции и боя на европейских
театрах военных действий.
Магидович И. П., Магидович
В. И. Очерки по истории географических
открытий. В 5-ти томах. Том I.
Географические открытия народов Древнего мира и
средневековья (до плаваний Колумба). Изд.
3-е, перераб. и доп. М., Просвещение,
1982. 288 с. Тираж 200 000 экз. Цена 1 р.
10 к.
Реданский В. Г. Курсами полярных
мореходов. Мурманск, Кн. изд-во, 1982.
160 с. Тираж 5000 экз. Цена 45 коп.
Историко-географическое описание
морей и побережья Северного Ледовитого
океана и Северного морского пути.
П е р ш и ц Р. Я. Управляемость и
управление судном. Л., Судостроение, 1983.
272 с. Тираж 3900 экз. Цена 3 р. 10 к.
В книге по-новому изложены и увязаны с
теорией управления основные положения
управляемости и маневренности судна.
Сидорченко В. Ф. Суда-спасатели
и их служба. Морские аварии: технические
и правовые проблемы. Л., Судостроение,
1983. 240 с. Тираж 22 000 экз. Цена 1 р.
10 к.
Книга раскрывает проблемы спасания на
море в современных условиях.
Куше Л. .Д. Бермудский треугольник.
Мифы и реальность. Пер. с англ. М.,
Прогресс, 1983. 351 с. Тираж 150 000 экз. Цена
90 коп.
Океан сам по себе и для нас. Пер. с англ.
М., Прогресс, 1982. 470 с. Тираж 75 000 экз.
Цена 2 руб.
Книга описывает океан как водную
среду, среду обитания морских организмов,
источник минеральных ресурсов и т. д. со
всеми сложнейшими взаимоотношениями
внутри него как природного тела планеты
Земля.
Задорнов Н. Первое открытие.
Капитан Невельской. Романы. Воениздат, 1982.
704 с. Тираж 100 000 экз. Цена 4 р. 50 к.
На 3-й странице обложки
— рисунок ракетного
крейсера «Севастополь».
Построенный в послевоенные годы,
он унаследовал имя и
традиции линейного корабля
«Севастополь» Черноморского
флота, экипаж которого за
боевые заслуги удостоился
ордена Красного Знамени.
Личный состав РКР
включился в социалистическое
соревнование под девизом
«Повышать бдительность,
надежно обеспечивать безо,
пасность Родины!»,
поддержал почин тихоокеанской
атомной ракетной лодки,
которой командует капитан
1 ранга А. Самохвалов.
На 4-й странице обложки
помещен снимок
памятника в честь города-героя
Севастополя (фото Ю.
Александрова).
Воздвигнут в 1977 г.
накануне 60-летия Великого
Октября на высоком берегу
мыса Хрустальный.
60-метровый обелиск,
выполненный в виде
стилизованных штыка и паруса,
символизирует боевое
содружество армии и флота в
Великой Отечественной
войне. На его лицевой стороне,
обращенной к Северной
бухте, высечены орден
Ленина, медаль «Золотая
Звезда» и текст Указа
Президиума Верховного Совета
СССР о награждении
города-героя. На мемориальных
стенах — рельефные
изображения эпизодов обороны
Севастополя, подпольной
борьбы, боев за его
освобождение. Рядом, напоминая
о преемственности тради.
ций севастопольцев,
установлены две пушки
периода первой обороны 1854 —
1855 гг.
Сооруженный у входа в
морские ворота
Севастополя, обелиск олицетворяет
бессмертный подвиг
жителей и защитников города,
стоящего на страже
морских рубежей Отчизны.
Авторы памятника —
скульпторы И. Макогон и
С. Чиж, архитекторы А. Баг-
лей, Е. Вересов, М. Катерно.
га. И. Шамсединов и А. Шеф-
фер.
96