За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАЙ 1987 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
номере:
Вечный огонь памяти 3
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Харитонов. Партийные организации в условиях перестройки ... 8
* * *
Флотская хроника 14
Г. Синица. Флотские вахты правдистов 17
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
B. Воробьев. Действия подводных лодок Черноморского флота на
коммуникациях противника в 1943 г . . 19
Н. Кобелев. О тыловом обеспечении морских десантов 23
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
О. Волгин. Решающий фактор перемен 27
Г. Щедрин. Нас в бой вели командиры 29
Еще раз о престиже 34
Г. Самойлов. Л. Шкулев. Особенности пилотирования вертолета-тральщика 36
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
A. Стеблянко. Обеспечивая личный пример коммунистов . . . . 41
О. Смыслов. В обстановке творчества 45
C. Осипенко. Утверждение в коллективе . 48
ВАХТА ПАМЯТИ
«Буржуев и капиталистов не признаем» 50
B. Арсеньев, Ю. Пахомов. Ее называли «Нина» 53
ПОТОМСТВУ В ПРИМЕР
Юность, опаленная войной 55
Е. Никитин. Подвиг, вошедший в сердца и историю 60
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Коковин. Тактика борьбы за живучесть корабля 64
В. Исак. Измерение дистанции пассивными методами ..... 68
В. Осипов. Некоторые вопросы КВ-радиосвязи 71
Э. Токарев. Повышая профессиональное мастерство 72
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
A. Студенецкий. Апвеллинги океана 73
• • *
B. Марков. Изменения в морском законодательстве 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Яшин. Курс на военное превосходство 77
Сообщения, факты 80
* * *
М. Головко. Пять дней в Пирее 82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
И. Тертычный. Свет памяти 87
А. Джавахишвили. Быть ближе к жизни 88
Б. Евграфов. Собрались ветераны-балтийцы на совет 89
• * *
Календарь морских памятных дат 90
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Анатолий Соболев, Пинагор — по прозвищу Парамон 91
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. Я. Алексин, Д. М. Алпатов, А. Л. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, Я. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), Л. Я. Да-
нилин (зам. главного редактора), В. Я. Захарцев, В. К. Захарьин,
B. Я. Зуб, М. М. Крылов, В. Я. Петров, А. А. Саркисов, Я. Я. Тынян-
кин, В. Я. Харитонов, Я. К. Хурс, Г. Я. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 21.03.87 г. Подписано к печати 30.04.87 г. Г-11915
Формат 70Xl08Vi6- Высокая печать. 8,4 усл. п. л. + вклейка lU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 696
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1987.

ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ ПАМЯТИ
ВРЕМЯ, отделяющее нас от военных лет, позволяет глубже и полнее оценить
бессмертие подвига советских воинов во имя жизни, во имя свободы,
независимости и чести любимой Родины, во имя социализма. Ибо «наш идеал, —
указывалось в Политическом докладе ЦК КПСС XXVII съезду Коммунистической партии
Советского Союза, — мир без оружия и насилия, мир, в котором каждый народ
свободно избирает путь развития, свой образ жизни» !.
Прошедшая война — это 20 миллионов погибших соотечественников. Это 1740
разрушенных, сожженных городов и поселков, 70 тысяч сел и деревень.
Невосполнима утрата нашего народа. Нет практически ни одной советской
семьи, которой бы не коснулось лихолетье Великой Отечественной войны. Нет
эталона этой огромной цены, заплаченной за величайшее счастье жить и созидать.
Исстари, когда над нашей страной нависала иноземная угроза, на защиту
поднимался весь люд, мужчины и женщины, старики и дети. Так было и в борьбе с
фашистскими оккупантами. Матери, собрав все свое мужество, благословляли
сыновей и дочерей на святое дело защиты Отечества. Безграничны уважение и
признательность советского народа к ветеранам войны. Им страна обязана Победой, и она
никогда не забудет совершенного ими тогда, на полях сражений. На боевых знаменах
Советской Армии и Военно-Морского Флота начертаны величайшие победы под
Смоленском и Москвой, Севастополем и Одессой, Сталинградом и Киевом, на Курской
дуге и под Ленинградом, в Заполярье и на Балтике. Воин с красной звездой на
пилотке или бескозырке не только разгромил германский фашизм, не только отстоял
завоевания Великого Октября, но и внес решающий вклад в дело спасения мировой
цивилизации от уничтожения гитлеровскими варварами, в дело сплочения сил мира,
демократии, социального прогресса. Свыше 11 тыс. человек удостоились звания
Героя Советского Союза, более 7 миллионов награждены орденами и медалями. Почти
11 тыс. орденов украсили боевые стяги соединений, частей и кораблей.
В каждом доме, в каждой семье бережно хранятся реликвии военных лет. Это
и солдатские письма-треугольники, и пожелтевшие от времени фронтовые
фотографии, и залитые слезами «похоронки». Эти бесценные свидетельства стойкого
сопротивления и наступательного порыва передаются как самое дорогое от поколения к
поколению. И благодарные потомки платят благодарной священной памятью героике
прошедшей войны.
По всей необъятной стране, где гремели бои или откуда люди уходили в
бессмертие, поднялись ввысь величественные монументы и скромные обелиски. Это
тоже долг памяти, ибо она не нейтральна и не пассивна. Она учит и призывает,
убеждает и предостерегает, дает силы и внушает веру.
Еще в апреле 1918 г. Совет Народных Комиссаров по инициативе В. И.
Ленина принимает декрет «О памятниках Республики». Вождь пролетариата с большой
энергией и последовательностью добивался осуществления плана монументальной
пропаганды. Она определила идейно-художественные позиции монументального
искусства, которое впоследствии выросло и стало глубоко партийным, народным. Оно
не только отражает революционное мировоззрение и подлинный гуманизм, но и
раскрывает события, явления, образы, мобилизует и вдохновляет людей.
В. И. Ленин в первую годовщину Октября открыл на Красной площади
мемориальную доску «Павшим за мир и братство народов», созданную замечательным
скульптором С. Коненковым. Именно тогда Владимир Ильич произнес слова: «Почтим
же память октябрьских борцов, тем, что перед их памятником дадим себе клятву
идти по их следам, подражать их бесстрашию, их героизму» 2.
Память о прошлом не просто свойство человеческого сознания, она —
связующее звено между прошлым и будущим.
Две темы, волнующие наше сознание, — Великая Октябрьская
социалистическая революция и Великая Отечественная война — нашли широкое воплощение в
советском монументальном искусстве как вдохновляющий пример для
свободолюбивых народов мира.
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза.— М.:
Политиздат, 1986.— С. 63.
«Логинов А. Ф. Наш Кремль.— М.: Московский рабочий, 1957.— С. 195.

Но есть три мемориала, которые по времени и
географическому расположению являют начало,
кульминацию и конец священной борьбы советского
народа против фашизма.
В сорок первом году Гитлер уже мнил себя на
троне мирового господства. И это, по его мнению,
должно было случиться после «падения» Москвы.
Фашистское командование уверовало в то, что
Красную Армию стиснут и уничтожат в короткое время их
танковые «клещи», «апробированные» перед
нападением на СССР на многих армиях Западной Европы.
Но план молниеносного завоевания Страны
Советов был сорван воинами Красной Армии еще на
государственной границе. Все человечество с тревогой и
надеждой следило за тем, как разворачивались
титанические битвы на советской земле, хорошо понимая,
что именно там решается судьба мира.
Брест! Полчища оккупантов стояли у стен
Смоленска, а легендарная крепость на Буге продолжала
сражаться. И наверное, ни один памятник не
воссоздаст нам реальности событий так, как опаленные
огнем красные кирпичи цитадели. Из всех защитников
Бреста в живых остались немногие. Как завещание
потомкам читаем на одной из стен слова воина, до
конца выполнившего свой долг: «Я умираю, но не
сдаюсь! Прощай, Родина. 20/VII. 41».
200 дней и ночей не смолкали бои за Сталинград.
Они велись на территории 100 тыс. кв. км. На
отдельных этапах великой битвы с обеих сторон
участвовало до 2 млн. человек, 26 тыс. орудий и
минометов, до 2 тыс. танков и почти столько же самолетов.
История мировых войн не знала такого ожесточенного
сражения. Бои шли за каждую пядь земли, за
каждую улицу, дом, этаж. Раскаленный металл разрушал
дома, испепелял землю. Но верные святой клятве —
«За Волгой для нас земли нет!» — защитники
Сталинграда выстояли и опрокинули врага.
Самым грандиозным мемориальным ансамблем,
созданным в нашей стране и за рубежом, является
Волгоградский комплекс памятников «Мамаев курган»,
возведенный в память и в честь Сталинградской
битвы — поворотного пункта Великой Отечественной
войны.
1418 дней и ночей, сотни километров и боевых миль
лежат между Брестом и Берлином. 9 мая 1945 г.
тридцатью залпами из тысячи орудий отметила
столица нашей Родины — Москва долгожданный день
Победы. А когда отгремели салюты, было принято
решение создать на немецкой земле в Берлине
«долговечное монументальное историческо-мемориаль-
ное сооружение, отражающее идею увековечения
светлой памяти павших советских воинов и величие
интернациональной миссии Советской Армии, во имя
Памятник морякам-североморцам
Памятник краснофлотцу-тихоокеанцу М. Паникахе
Фрагмент мемориала «Стоять насмерть!»

осуществления которой эти воины отдали свои
жизни» 3.
В Трептов-парке на месте традиционных
собраний и митингов германских рабочих находится
мемориальный комплекс, рассказывающий о подвиге
советского народа, освободившего человечество от
коричневой чумы. Главный элемент сооружения —
величественная фигура Воина-освободителя,
символизирующая мощь и отвагу, гуманизм и человеколюбие.
Его автор скульптор Е. Вучетич и архитектор Я. Бе-
лопольский.
Весомый вклад в победу над ненавистным врагом
вместе с воинами Красной Армии внесли советские
моряки. «Флот до конца выполнил свой долг перед
Родиной» 4 — так определены заслуги ВМФ в
приказе Верховного Главнокомандующего, посвященном Дню
Военно-Морского Флота в 1945 г.
С самого начала боевых действий советские
флоты и флотилии, заблаговременно приведенные в
боевую готовность, организованно вступили в ночь на 22
июня 1941 г. в жестокое сражение с коварным и
сильным противником. Навеки останутся в памяти
народной славные подвиги балтийцев при защите
Ленинграда, Лиепаи, Таллина, Моонзундских островов и
полуострова Ханко. Огневым щитом города на Неве
стал легендарный Кронштадт.
Южный фланг советско-германского фронта
мужественно защищали моряки-черноморцы. Они были
душой активной обороны Одессы, Севастополя,
Новороссийска и Туапсе.
В суровых условиях Заполярья
моряки-североморцы совместно с войсками Карельского фронта сорвали
все попытки врага овладеть Кольским полуостровом
и важным незамерзающим портом Мурманск. На
отдельных приморских участках этого фронта советская
граница так и осталась нерушимой.
Важную роль в гигантской битве на берегах
Волги у стен Сталинграда сыграла Волжская военная
флотилия. Неоценимую помощь войскам Красной
Армии оказали Азовская, Беломорская, Каспийская,
Ладожская, Онежская, Чудская флотилии. Моряки-дунай-
цы, первыми принявшие вражеские удары в 1941 г.,
участвовали в освобождении от гитлеровской тирании
народов Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии,
Чехословакии и Австрии. Славные страницы в
историю Военно-Морского Флота вписала и Днепровская
флотилия, закончившая свой боевой путь в
поверженном Берлине.
• Подвиг народа. Памятники великой Отечественной
войны.— М.: Политиздат, 1980 — С. 90.
4 Приказы Верховного Главнокомандующего в период
Великой Отечественной войны Советского Союза.— М.:
Воениздат, 1975,— С. 513.
Фрагмент мемориала на Малой земле
Фрагмент памятника «Героическим защитникам
Ленинграда»
Памятник-ансамбль «Воину-освободителю» в Берлине

Навсегда останется в народной памяти героизм морских бригад и батальонов.
В их составе было более 400 тыс. моряков. Они били врага под Киевом, Старой
Руссой, насмерть стояли у стен Москвы, Ленинграда, Сталинграда и других городов,
отстаивали Кавказские перевалы.
В честь подвигов советских военных моряков благодарные потомки установили
мемориалы и памятники в Полярном и Мурманске, под Москвой и в Волгограде,
Ленинграде и Балтийске, на Одесщине и в Крыму. На вечный пьедестал славы
поднялись монитор «Железняков» в Киеве, бронекатера и торпедные катера в Измаиле,
Очакове, Ейске, в Баку, Калининграде, Североморске и других городах.
Ветераны Великой Отечественной войны при активной помощи личного состава
ВМФ принимают участие в увековечении подвигов военных моряков, в сохранении
реликвий боевой техники и оружия. Во Владивостоке на Корабельной набережной
высится гвардейская Краснознаменная подводная лодка С-56, совершившая в 1942—
1943 гг. в составе группы подводных кораблей беспримерный переход с
Тихоокеанского на Северный флот, удостоившаяся там высоких боевых отличий и после
Победы вернувшаяся Северным морским путем на Дальний Восток. Североморцы
сохранили для истории Краснознаменную подводную лодку К-21, одержавшую немало
побед в сражениях на море и летом 1942 г. атаковавшую германский линкор «Тир-
пиц», создали аллею Славы летчиков, где соорудили бюсты свыше 50 авиаторов-
североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза. Ветераны-балтийцы
восстановили подводную лодку «Лембит». Силами личного состава обелиски, памятники,
часть боевой техники, а нередко и сами боевые реликвии установлены на территории
флотских частей и подразделений. Они напоминают молодым защитникам Родины о
подвигах их отцов и дедов.
В море нет обелисков. Но места ожесточенных схваток с врагом, где
одерживались победы и совершались подвиги, объявлены «координатами боевой славы». По
установившейся традиции при прохождении их экипажи кораблей отдают воинские
почести.
Своеобразными «плавучими» памятниками героям минувшей войны являются
боевые корабли и торговые суда, носящие на своих бортах имена отважных моряков
и названия героических кораблей: «Варяг», «Киров», «Красный Кавказ», «Красный
Крым», «Сообразительный»... На них созданы каюты и уголки боевой славы.
Комсомольцы и молодежь собирают уникальные документы о героическом прошлом
кораблей и судов.
Большое воспитательное значение в подготовке будущих защитников Отечества
имеют созданные на общественных началах музеи боевой славы. Так, например, в
Москве успешно функционируют музей «Севастополь — город-герой»,
разместившийся в Доме пионеров и школьников Севастопольского района, и музей «Северный
флот в годы Великой Отечественной войны», организованный при помощи
ветеранов-североморцев учащимися школы № 203 Тимирязевского района. У входа
установлен единственный в столице памятник советским морякам. Его автор —
народный художник СССР скульптор Л. Кербель.
Военные моряки делают многое для поддержания памятников в хорошем
состоянии, для пропаганды подвигов, в честь которых они сооружены, для нравственного
и эстетического воспитания советских людей, повышения их культурного уровня.
Именно такого отношения требует Конституция СССР и Закон «Об охране и
использовании памятников истории и культуры», принятый Верховным Советом СССР
29 октября 1976 г.
Военные памятники, получившие столь широкое распространение, оказали
существенное влияние на всю монументальную скульптуру, тем более что в нашем
искусстве они оказались наименее канонизированными, выполненными из
разнообразных материалов, различных размеров, имеющими многообразные композиционные
решения. К их сооружению причастны не только известные скульпторы и
архитекторы, но и самодеятельные авторы. Среди них «офицеры флота Г. Баландин, В. Бежа-
нов, Ю. Буреев, Г. Гайдар, В. Добушев, Л. Рясков, В. Сухов, А. Талдыкин, В. Тара-
севич, Н. Шатохин и другие.
В мемориалах и обелисках запечатлен пролетарский интернационализм, дружба
по оружию. Кровью, пролитой в совместных боях против фашизма, скреплено боевое
содружество советских, чехословацких, польских, югославских, болгарских,
румынских, венгерских воинов.

Никакие ухищрения противников международной разрядки не сотрут память о
борьбе стран антигитлеровской коалиции против общего врага, показавшей широкие
возможности всестороннего развития сотрудничества государств с различным
общественным строем. В городе-герое Мурманске из карельского гранита высечена
гигантская рука, держащая на ладони земной шар. Она символизирует союзническую
взаимопомощь СССР, США и Англии в общей борьбе с фашизмом в годы Великой
Отечественной войны.
Коммунистическая партия и Советское правительство проводят твердую и
неуклонную политику за упрочение мира, за разрядку международной напряженности,
за предотвращение термоядерной войны, за ликвидацию опасных военных очагов.
Однако события последнего времени свидетельствуют о возрастании военной угрозы
со стороны империализма, и прежде всего Соединенных Штатов Америки.
Милитаристские и реакционные круги за рубежом, словно забыв уроки второй мировой
войны, активизируют агрессивные устремления, стараются изменить соотношение сил
в свою пользу, продолжая гонку вооружений, беспрецедентно вмешиваясь во
внутренние дела других стран, подавляя освободительное движение народов. На Западе
и за океаном кое-кто стремится «за давностью» забыть об огненных смерчах,
бушевавших над миром, забыть о тех, кто вырвал Победу из губительного пламени войны,
чьи подвиги и имена навечно остаются в памяти народной.
Мы сегодня прекрасно понимаем, что память не только в мемориале или
обелиске, она живет в нас самих. И не какой-то акцией, мероприятием, кампанией, а
сознанием и сердцем человеческим. Ни одна могила воина не должна зарасти травой
забвения. Подвиги героев Великой Отечественной войны — наше бесценное
духовное богатство. Воскрешая в памяти то суровое время, люди всех поколений нашей
страны приобщаются к героическим революционным, боевым и трудовым традициям
Коммунистической партии и советского народа, учатся мужеству и стойкости у
героев фронта и тыла, равняются на их подвиги в своих помыслах и делах. Сегодня
военные моряки хорошо понимают: чтобы стать вровень с героями, надо
добросовестно и настойчиво овладевать сложным современным оружием и техникой, воспитывать
стойкость, мужество и отвагу в себе.
Память стала нашим могучим и действенным оружием в борьбе с теми, кто
раздувает на планете новые войны.
Мы помним и знаем, что такое война. Осуществляя курс на сохранение
стратегического паритета, Коммунистическая партия Советского Союза, следуя мудрому
ленинскому наказу «наши шаги к миру мы должны сопровождать напряжением всей
нашей боевой готовности» 5, проявляет неизменную заботу о боевом потенциале
наших Вооруженных Сил. Воины армии и флота, приумножая традиции доблести и
славы самоотверженным ратным трудом, в любую минуту готовы выполнить приказ
Родины по защите дела социализма и мира.
5 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч.— Т. 40.— С. 248.
Бессмертен подвиг советского человека, солдата и
труженика, в Великой Отечественной войне. Мы склоняем головы перед
памятью павших за честь и свободу социалистического
Отечества, отдавших жизнь за спасение мира от фашистской чумы.
С уважением и признательностью мы помним воинов, патриотов,
антифашистов других стран — наших союзников и соратников
в этой освободительной битве.
Родина всегда будет гордиться трудовой доблестью, силой
духа советских людей, которые после тяжелейшей войны
подняли из руин города и села, возродили страну, сделали ее еще
могущественнее.
(Из Обращения Центрального Комитета КПСС
к советскому народу)

ПАРТИЙНЫЕ
ОРГАНИЗАЦИИ
В УСЛОВИЯХ
ПЕРЕСТРОЙКИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
ВЖИЗНЬ!
Вице-адмирал В, ХАРИТОНОВ,
начальник политотдела Главного штаба
и управлений главнокомандующего ВМФ
/~* УДЬБА СТРАНЫ сегодня зависит от хода перестройки. А судьба перестройки —
^ от состояния кадров, от человеческого фактора. Об этом говорилось на
январском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС.
Наша повседневная практика наглядно подтверждает диалектическую
взаимосвязь перестройки и кадров. При этом нельзя не заметить, что перестройка
рождает все больше и больше новых людей, людей работающих по-новому, творчески,
энергично, с полной отдачей и сознанием своей ответственности за качественное
выполнение поставленных задач.
Как же партийные организации включились в перестройку? Насколько
действенны стиль и методы работы офицеров политотдела, партийного актива по
усилению влияния на этот процесс, на достижение конечных результатов?
Политотдел, парторганизации стремятся активно воздействовать на перестройку
мышления и психологии коммунистов-руководителей и активистов, обучать их
умению с позиций современных политических оценок подходить к решению вопросов
поддержания боевой готовности, повышения качества оперативной, боевой и других
видов подготовки, укрепления дисциплины и правопорядка. Этому способствует, на
наш взгляд, конкретная помощь партийным организациям, которая оказывается им в
ходе изучения их работы по выполнению решений XXVII съезда партии, январского
(1987 г.) Пленума ЦК КПСС. При этом политотдел учитывает, что сегодня
перестройку вершат люди, не специально подготовленные, а те, кто еще сравнительно
недавно сам испытывал влияние времени попустительства, расслабления,
упрощенчества, уходящих в прошлое. На повышение ответственности активистов за
состояние дел в управлениях, отделах и службах положительно влияют занятия,
проведенные с ними, по наиболее актуальным теоретическим и практическим проблемам,
связанным с перестройкой. Немало полезных поучительных уроков было извлечено ними
из итогов проведения открытых собраний коммунистов с повесткой дня «Моя
позиция в перестройке — действовать активно, проявлять инициативу и творчество в
служебной деятельности и общественой работе».
Все это дало основание сделать ряд выводов и обобщений по дальнейшему
углублению и развитию перестройки партийной работы в Главном штабе и
центральных управлениях ВМФ.
Многие партийные организации, в частности, где секретарями товарищи Ю. Шар-
шов, М. Таранов, Г. Тишин, С. Кузнецов, Ю. Резников, осуществляя перестройку
партийной работы, первостепенное внимание стали уделять развитию живого творчества
людей, их инициативы, самодеятельности, ответственности за результаты своего
труда, за укрепление нравственной атмосферы в коллективе, за обеспечение авангардной
роли каждого коммуниста, за образцовый порядок и дисциплину.
Еще в недалеком прошлом здесь нередко звучали хвалебные речи и давались
завышенные, необъективные оценки деятельности отдельных коммунистов,
критиковались преимущественно другие организации. Порой примиренчески относились к
фактам поверхностного изучения дел на кораблях и в частях. Сегодня на собраниях,
семинарах, в индивидуальных беседах все больше преобладает деловой тон,
принципиальность и строгость в оценках. Упор делается на повышение ответственности
коммунистов управлений за конечный результат своей работы, качество подготовки
8

к выездам офицеров на флоты. Глубже и конкретнее стал анализ сделанного после
возвращения.
Так, коммунисты партийной организации, где на учете А. Шульгин, тщательно
проанализировали итоги своей последней командировки на один из флотов. Была
отмечена вдумчивая организаторская работа коммунистов Р. Башарова, Е. Лаухина,
В. Довбышева, которые не только разобрались с состоянием дел, вскрыли недостатки,
но и многие из них помогли устранить на месте, привлекли внимание политорга-
нов, партийных организаций частей и кораблей к нерешенным вопросам, к тому
положительному опыту в боевой учебе, который надо закрепить. И это положительно
повлияло на фактическую боевую готовность кораблей и частей.
А ведь совсем недавно в стиле работы этих коммунистов преобладали
инспекторские функции, фиксирование недостатков, доклад о них по команде. А решены
ли проблемы, продвинулось ли вперед дело — об этом, как говорится, голова не
болела.
Центральный Комитет КПСС нацелил на то, чтобы коммунисты-руководители,
партийные организации по крупицам собирали, обобщали и распространяли
положительный опыт перестройки, решительно устраняли тормозящие факторы. Здесь
важно было добиться, чтобы офицеры штаба ясно понимали политическую суть
перестройки, свою роль в этом процессе, цель которого — сокращение сроков выполнения
функциональных обязанностей с одновременным наращиванием качественных
показателей при обязательном достижении высоких конечных результатов.
Активное обсуждение итогов Пленума, изучение и претворение его решений в
жизнь позволили конкретизировать цели и задачи перестройки применительно к
коммунистам центрального аппарата, определить дальнейшие пути совершенствования
их стиля работы в свете современных требований партии и реальной
военно-политической обстановки.
С отношения к перестройке в большинстве парторганизаций начинают
рассматривать сегодня роль коммуниста как проводника политики партии, ее
установок, направленных на то, чтобы не допустить военно-технического превосходства
противника; как организатора высокой боевой готовности и дисциплины на своем
направлении работы, реализующего военно-технические решения своих управлений
по повышению качества оперативной, боевой, специальной и других видов
подготовки.
Так, по инициативе партийной организации управления кадров ВМФ
(секретарь тов. М. Таранов) вместе с профсоюзной организацией (председатель профкоми-
тета тов. Ю. Федотов) проведен обстоятельный анализ предложений по
совершенствованию стиля и методов работы офицеров и служащих. Партийные и профсоюзные
активисты учли мнение каждого работника по перестройке служебной и общественной
деятельности. В результате этой индивидуальной работы намечено выполнение более
80 конкретных мероприятий, цель которых — повышение ответственности
коммунистов за проведение в жизнь кадровой политики КПСС, совершенствование
функциональных обязанностей всех начальников, специальной и профессиональной
подготовки в управлении, укрепление дисциплины, утверждение здоровых
моральных взаимоотношений в коллективе. Настойчиво проводится в жизнь принцип —
каждый занимается своим делом, принимаются меры по сокращению числа
различного рода письменных докладов и донесений, отрывающих людей от выполнения
обязанностей. Очень важно, что сегодня более строго подходят к оценке
политических, деловых и моральных качеств людей при комплектовании центрального
аппарата.
Вместе с тем во многих парторганизациях недостаточно полно еще идет
перестройка бытовой и культурной сферы обслуживания. И политическому отделу, и
коммунистам-руководителям, и партийным организациям предстоит учесть
критические замечания коммунистов и членов профсоюза, настроения людей, больше
уделять внимания прежде всего организации питания, качеству медицинского
обслуживания, чистоте рабочих мест, улучшению культурно-просветительной работы.
Немало поучительного, заслуживающего распространения есть в опыте по
перестройке партийной работы в штабе авиации ВМФ (секретарь партбюро тов. Ю. Лы-
сухин). Здесь бюро сразу после отчетного собрания четко определило не только для

себя, но и для каждой партийной группы, над чем надо работать, на что направить
свои усилия. Так, например, в партийной группе, которую возглавляет коммунист
Ю. Алимов, главное внимание уделяется повышению профессиональной подготовки
коммунистов и беспартийных, развитию инициативы, способности самостоятельно
решать возникающие вопросы по обеспечению безаварийности полетов. Во главу угла
поставлен вопрос повышения ответственности членов КПСС за улучшение
командирской подготовки, за свою высокую компетентность, за становление молодых
офицеров, за повышение эффективности самостоятельных занятий. Сегодня можно видеть и
результаты. Несколько повысилось качество отрабатываемых документов, сократились
сроки их подготовки, улучшилась организаторская роль офицеров штаба при работе
в ВВС флотов.
А в партгруппе, возглавляемой тов. М. Левиным, основные усилия в
перестройке сосредоточены на выполнении большего объема работ меньшим количеством
людей при резком повышении качественных показателей.
В других подразделениях коммунисты главное внимание уделяют таким
важным вопросам, как дальнейшее повышение боевой готовности средств связи,
оперативность прохождения докладов. Упор сделан на повышение штабной культуры,
исполнительской и плановой дисциплины.
Под благотворным и мобилизующим воздействием решений январского Пленума
ЦК КПСС появляются некоторые положительные тенденции в организации и
содержании идеологической работы. Она целеустремлена на глубокое изучение и
понимание каждым сущности перестройки, новых явлений в международной,
военно-политической обстановке, решение возникающих острых злободневных проблем, связанных
с необходимостью лучше вести управленческую деятельность и постоянно
поддерживать высокую боевую готовность сил флота, крепить организованность, порядок и
дисциплину.
Нельзя не заметить, что многие коммунисты-руководители, и прежде всего
Г. Кузнецов, В. Петров, А. Саркисов, В. Захарьин, В. Макаров, А. Матвеев, И. Хурс,
проявляют политическую зрелость, умело опираются в своей работе на партийные
организации. Вместе с активом сосредоточивают главные усилия на обеспечении
авангардной роли коммунистов в службе и дисциплине, настойчиво ищут новые
Личный пример в проведении командирской подготовки с высоким качеством
показывает партийный активист полковник Ю. Лысухин
Фото В. Алдакушкина
10

Капитан 1 ранга М. Таранов
пути для повышения уровня
управленческой деятельности. Здесь это не является
лишь заботой одних начальников, узкого
круга специалистов: и те, кто управляет,
и те, кем управляют, сознательно
вкладывают в то, что надо достичь в деле
управления, свою душу и сердце.
Руководители на деле осуществляют единоначалие
на партийной основе, лично участвуют в
организаторской и идеологической работе
партийных организаций. Являясь членами
избранных партийных органов,
руководителями занятий, они показывают пример
в выполнении общественных поручений,
вместе с активом обеспечивают дружную
работу коллектива, квалифицированно
нацеливают партийные организации на
выполнение стоящих задач, всегда заботятся
о социальных последствиях принимаемых
решений и отдаваемых распоряжений.
Думается, это созвучно с
требованиями нашего переломного времени.
Передовой опыт партийной работы убедительно
свидетельствует, что в условиях усиления
роли человеческого фактора, все
усложняющегося процесса управления людьми
перестройка в поведении, действиях,
поступках и повседневной практике
руководителей подчас оказывает решающее влияние на выполнение возложенных задач и
достижение конечных результатов работы. Именно утверждение такого подхода к
управлению, как личный пример руководителя, позволяет гарантированно охватить
воздействием большую часть вверенного коллектива и поставить его интересы на
службу общего дела, резко сократить случайное и непредвиденное в работе органов
управления центрального аппарата, расширять и углублять процесс перестройки
стиля, форм и методов управленческой деятельности.
Он начинает просматриваться прежде всего в более решительном повороте
партийных организаций к живому делу, развитию критики и самокритики,
творчества коммунистов, к повышению их активности, строгому спросу за выполнение
Устава КПСС, острой партийной оценке упущений и недостатков. Многие активисты
стремятся избавиться от всего формального в своей работе, придать ей высокую
результативность, использовать все больше и больше политических методов
руководства живой организаторской работой с людьми. Медленно, но уходит в прошлое разговор
о фактах, событиях, технических новшествах, отдельных негативных проявлениях и
т. д. без упоминания исполнителей, творцов этих дел, виновников упущений.
Офицеры политотдела, работая с активом непосредственно на местах, стремятся
закрепить положительные тенденции в перестройке и более широко внедрить их в
практику работы каждой партийной организации, активизировать социалистическое
соревнование за достойную встречу 70-летия Великого Октября.
Вместе с тем, критически анализируя состояние и действенность партийной
работы, можно видеть и много нерешенных вопросов. В ряде парторганизаций еще
низка эффективность партийного воздействия на ход перестройки. В некоторых
звеньях аппарата недопустимо медленно совершенствуются управление,
планирование, исполнительская дисциплина, организация контроля, встречаются порой факты
безответственности отдельных коммунистов. Некоторые из них имеют недостаточную
компетентность, подготовку, мало заботятся о качественных показателях.
Имеющиеся серьезные упущения в стиле работы ряда управлений, служб и отделов прямо
влияют на состояние боевой готовности, дисциплины, эффективность мер по преду-
11

преждению аварийности, качественные показатели боевой подготовки, освоения и
использования оружия и боевой техники.
К примеру, партийная организация, где на учете член КПСС В. Стриганов, мало
внимания уделяет повышению ответственности коммунистов за образцовое
выполнение своих прямых служебных обязанностей, иногда проходит мимо фактов
администрирования, бюрократизма.
В практике работы ряда организаций и отдельных коммунистов имеются
факторы, которые в той или иной степени тормозят перестройку. К ним можно отнести
инерцию мышления у отдельных коммунистов, отсутствие твердого настроя на
перемены, на решительное устранение недостатков. Не все еще отрешились от директивного
стиля руководства. Порой вся работа с людьми заканчиватся после принятия
очередного постановления. Приходится сталкиваться с примерами, когда некоторые
партийные активисты плохо выполняют роль организаторов перестройки, не проявляют
должной инициативы в работе бюро. Порой все дела тянет, как говорится, один
секретарь.
Анализ недостатков позволил найти слабые места и в работе политотдела. В
частности, нам не удалось добиться, чтобы каждый активист умел не только увидеть
упущения, но и продумать пути их устранения. Ведь от того, что мы знаем
недостатки, они не перестают быть ими и, главное, не уменьшаются. Сказать правду,
пусть нелицеприятную, — это лишь начало работы. Необходимо настойчиво реали-
зовывать и другие уроки, которые нам указал XXVII съезд КПСС: всемерное
усиление организаторской деятельности, умение мобилизовать людей на изменение
обстановки к лучшему.
Много у нас еще упущений и во внутрипартийной работе. Порой не
контролируется выполнение принятых решений. Подчас очень слабо прорабатываются
доклады, плохо готовятся к выступлениям. Поэтому наши собрания, другие партийные
мероприятия не всегда полностью достигают поставленной цели.
Так, в постановлении прошедшей накануне съезда партийной конференции
перед партийными организациями поставлена задача уделить первостепенное
внимание активизации человеческого фактора. Однако до сих пор на многих собраниях
обсуждаются лишь чисто служебные проблемы. Мало говорится о главном —
отношении коммунистов к делу, их инициативе и ответственности. Другими словами,
и здесь ломка отжившего стиля идет очень медленно. Мираж благополучия до сих
пор застилает реальную картину, не дает простора для развертывания настоящей
критики и самокритики. В совершенствовании всей внутрипартийной работы
видятся резервы дальнейшего углубления процесса перестройки.
Особую сложность для парторганизаций представляют задачи по
совершенствованию форм, методов и стиля управленческой деятельности. «Выход из положения
один, — указывал Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев, — нужны
незамедлительные и энергичные меры по всему комплексу проблем управления» !. На
наш взгляд, оправдывает себя практика, когда политотдел целеустремляет усилия
партийных организаций на создание здорового, партийного микроклимата в каждом
отделе, службе и управлении. При этом представляется важным не только сохранить
достигнутый уровень служебной и общественной активности адмиралов, офицеров и
служащих, но и значительно его повысить. В тех парторганизациях, где постоянно
заботятся об обеспечении глубокого понимания каждым партийцем остроты военно-
политической обстановки, усложняющихся задач центрального аппарата,
необходимости максимального использования возможностей современной корабельной боевой
техники и вооружения, эффективнее реализуется человеческий фактор. Именно
сейчас, когда партия призывает кадры работать по-новому, очень важно всеми
средствами идейно-политического, воинского и нравственного воспитания повышать
у наших коммунистов ответственность не только за собственную работу, но и за
деятельность всего Главного штаба в целом, за конечный результат в ВМФ.
Парткомам, партбюро предстоит научиться правильно координировать и
объединять в повседневной работе индивидуальные усилия коммунистов, целеустремляя
их на достижение единой задачи — неустанное совершенствование управления
силами флота.
1 Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС 25 апреля 1985 года.— М.:
Политиздат, 1985.— С. 11.
12

Все это, естественно, непросто. Надо, видимо, постоянно искать такие формы
и методы партийной работы, которые позволяли своевременно замечать и помогать
устранять на местах то, что мешает этому процессу.
Анализ показывает, что причина упущений, имеющихся в ряде коллективов,
в том числе в тех, где служат члены КПСС Ю. Силин, А. Андрущенко, кроется
прежде всего в сложившейся здесь ранее обстановке примиренчества к недостаткам,
благодушия, беспринципности. Это позволяло отдельным членам КПСС
поставить личные интересы выше общественных, нарушать партийную и государственную
дисциплину, привело к утрате некоторыми коммунистами партийных качеств.
Работу по укреплению воинской дисциплины мы рассматриваем как одно из
важных направлений перестройки всех сторон жизни и боевой учебы. Практика
показывает, что здесь немало еще упущений. В частности, это касается примерности
коммунистов центрального аппарата. Не все подразделения центрального подчинения
являются образцовыми. Видимо, надо постоянно осуществлять поиск более
эффективных методов организаторской и идейно-политической работы офицеров политотдела
в парторганизациях, решительно отказываться от шаблона и сложившихся
стереотипов. Подчас не получается и комплексного подхода к решению вопросов
дисциплины и правопорядка.
Многое в этом плане могут сделать парткомы и партбюро тыла, вмузов, боевой
подготовки, управления кадров, отдела устройства службы, других коллективов.
Дальнейшее усиление их влияния на улучшение быта, подготовку, расстановку и
своевременное назначение кадров, внедрение новых методик, улучшение организации
службы и учебного процесса способствует укреплению порядка и дисциплины как в
центре, так и на местах.
В ответ на Обращение Центрального Комитета Коммунистической партии
Советского Союза к советскому народу все усилия парторганизаций в ходе перестройки
стремимся направить на решительную борьбу с отдельными негативными явлениями,
на всемерное совершенствование управленческой деятельности, на достижение
конечных результатов в повышении боевой готовности, чтобы никогда, ни при каких
обстоятельствах не допустить военно-технического превосходства сил реакции.
Не менее ответственная задача партийных организаций центральных органов
управления состоит и в том, чтобы всемерно повышать ответственность коммунистов
центрального аппарата за совершенствование всех видов подготовки, разработку
наиболее эффективных мер предупреждения аварийных происшествий.
«В новой обстановке, — указывалось на январском (1987 г.) Пленуме ЦК
КПСС,— должна с особой силой проявиться мобилизующая роль нашей партии, всех
ее организаций, всех коммунистов. Важно постоянно держать руку на пульсе
жизни, делать все, чтобы намеченные планы были осуществлены»2. Это полностью
относится и к партийным организациям, всем коммунистам Главного штаба и
управлений главнокомандующего ВМФ.
ЦК КПСС приковывает наше внимание к тому, что перестройка — это трудная
и сложная школа. Каждый из нас должен ее пройти. Ибо перестройка касается всех.
Главный смысл, цель и конечный результат — научиться делать свое дело, работать
энергично, смело, творчески и компетентно. Анализ итогов обсуждения задач,
вытекающих из решений январского Пленума ЦК КПСС, деятельности коммунистов
штаба по совершенствованию управления показывает, что многие парторганизации
стоят лишь на начальном пути требуемой перестройки, и у нас нет ни малейшего
повода для благодушия и самоуспокоенности.
Как никогда ранее, мы видим сегодня свои промахи и упущения, знаем их
причины, пути устранения. Как никогда ранее, нам ясны пути дальнейшей
перестройки. Для воплощения всего этого в жизнь нам нужно мобилизовать огромный
идейно-нравственный и интеллектуальный потенциал коммунистов, пробуждать в каждом
из них высокое чувство ответственности за полученное дело.
Правда.— 1987.— 28 января.

Флотская хроника
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота В. Н. Чер-
навин побывал на КЧФ, проверяя боевую выучку и боеготовность черноморцев,
выходил в Средиземное море на ракетном крейсере «Слава». На одном из
кораблей он встретился с командно-партийным активом нескольких экипажей,
находящихся в длительном плавании. В своей речи адмирал флота В. Н. Чер-
навин отметил, что сегодня дальние походы стали характерной чертой нашего
флота, где военные моряки настойчиво совершенствуют профессиональное
мастерство, выполняют сложные задачи, проходят строгую проверку на
политическую зрелость, верность присяге, воинскому долгу. Учебу в океане
надлежит проводить так, чтобы не только отрабатывать нормативы и тактические
приемь!, но и закалять волю моряков, прежде всего командиров всех
степеней, воспитывать в них стойкость и выдержку, инициативу и предусмотри^
тельность, настоящую боевую активность. Результатом такой многогранной
работы должна быть нетерпимость к беспечности на любом этапе похода,
собранность, повышенная требовательность к себе.
Вместе с главнокомандующим на кораблях, выполняющих свои задачи в
t Средиземноморье, побывали заместитель начальника политического управле-
1 ния ВМФ контр-адмирал В. Лосиков, другие адмиралы и офицеры.
Ратными успехами встретили военные моряки 42-ю годовщину Великой
Победы. В Военно-Морском Флоте уделялось большое внимание пропаганде
боевых традиций, воспитанию личного состава на героических подвигах моряков в
годы прошедшей войны. Особенно эффективно проводилась эта работа в экипажах
кораблей, носящих имена своих предшественников, мужеством и отвагой
добывших неувядаемую славу. В канун Дня Победы на флотах определены победители
соревнования за право называться последователями лучших специалистов
военных лет, проводились встречи молодежи с ветеранами, беседы и вечера, посвя-
щенные героическим действиям Советского Военно-Морского Флота в Великой
Отечественной войне.
краснознаменный северный флот
НА ГВАРДЕЙСКОМ ВПК
«ГРЕМЯЩИЙ» создана каюта славы.
Представленные экспонаты знакомят с историей
кораблей, носивших это имя в
отечественном Военно-Морском Флоте,— восемь
корпусов, от старинного парусного
барка до современного ВПК. Моряки свято
чтят героев, за чьи подвиги кораблю
было присвоено гвардейское звание.
Более 40 тыс. миль прошел эскадренный
миноносец «Гремящий» в годы
минувшей войны, провел 240 транспортов,
уничтожил 14 вражеских самолетов,
потопил подводную лодку.
УСПЕШНО ВЫПОЛНИЛ ЗАДАЧУ
по поиску и уничтожению «противника»
экипаж отличной подводной лодки, на
которой служит офицер А. Ишеков.
Во время недавнего длительного
плавания особенно отличились гидроакустики
мичманы А. Терещенко и А. Лисичен-
ко. Победную точку в учебном бою
поставили торпедисты мичманы А. Гудзь
и М. Михновец и другие. На корабле
активно ведется работа по воспитанию
подводников на боевых традициях.
Здесь создан уголок славы, где собраны
материалы, рассказывающие о боевых
действиях подводников-североморцев в
годы Великой Отечественной войны,
ратном труде наследников мужества
героев-фронтовиков. При активном участии
партийных и комсомольских
организаций, возглавляемых
капитан-лейтенантом Н. Ахметовым и старшим
лейтенантом В. Павловым, на корабле
развернуты соревнование за право
называться последователями лучших
специалистов военных лет, борьба за
присвоение отсекам, боевым постам и
сменам имен Героев Советского Союза
Н. Лунина, В. Старикова, И. Фисанови-
ча, М. Гаджиева.
ДОСТОЙНО ВСТРЕТИЛ
ПРАЗДНИК Великой Победы экипаж отличной
ПЛА «Ленинец», продолжающий
традиции подводников, служивших на лодках
типа «Л» и внесших значительный вклад
в защиту морских рубежей Родины, в
разгром фашистских захватчиков.
Активную роль в повышении боеготовности
корабля сыграла комсомольская
организация, возглавляемая лейтенантом
А. Лукащуком. Члены ВЛКСМ с честью
выполнили свои обязательства. Среди
подводников 68% — отличники боевой и
политической подготовки, 72% —
специалисты 1-го и 2-го класса, 36% —
освоили смежную специальность. В канун
XX съезда комсомола экипаж подводной
лодки «Ленинец» был награжден
переходящим Красным знаменем ЦК
ВЛКСМ «За успехи в коммунистическом
воспитании молодежи».
ВОСПИТАННЫЕ НА БОЕВЫХ
ТРАДИЦИЯХ части, героический поступок
совершили капитан А. Крылов и старший
матрос И. Ахроров, бросившись к
охваченной огнем автомобильной кислородно-
зарядной станции. В горящей машине
14

находилось много баллонов с
техническим кислородом. Каждую минуту
приближалась угроза взрыва неподалеку от
стоянки самолетов. Первым рванулся к
автомашине А. Крылов, затем на
подножку вскочил И. Ахроров. Автомобиль
резко тронулся с места. Отважные
воины покинули машину только тогда,
когда убедились, что отвели ее на
безопасное расстояние от боевой техники..
краснознаменный тихоокеанский флот
С ВЫСОКИМ КАЧЕСТВОМ идет
подготовка корабельных специалистов
на крейсере «Минск». Здесь немало
воинов являются отличниками боевой и
политической подготовки, имеют
квалификацию 1-го и 2-го класса, каждый пятый
освоил смежную специальность. Экипаж
добился высоких показателей в
использовании ракетного оружия, за что
награжден призом Военно-Морского
Флота. Так, при выполнении очередной
учебно-боевой задачи вновь отличилась
ракетно-артиллерийская боевая часть
под командованием капитан-лейтенанта
И. Никитина. Своевременно обнаружив
«противника», моряки на предельной
дальности поразили надводную цель.
Необходимый настрой в их работе
задавали опытные специалисты старший
лейтенант М. Панночка, мастер военного
дела мичман С. Побудей и другие. В
числе передовых подразделений —
боевая часть, которой командует капитан
3 ранга А. Соловьев. Она признана
лучшей на корабле. За успехи в боевой и
политической подготовке экипаж
крейсера «Минск» удостоен переходящего
Красного знамени Приморского
крайкома КПСС и крайисполкома,
переходящего Красного знамени ЦК ВЛКСМ.
ЛИДИРУЕТ В
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОМ СОРЕВНОВАНИИ в честь
70-летия Великого Октября в ВВС ТОФ
морской ракетоносный полк, в котором
служит офицер Г. Самойлов. Многие
авиаторы борются здесь за право быть
зачисленными в почетный символический
экипаж имени участника Великой
Отечественной войны Героя Советского
Союза полковника Ф. Радуса. Сегодня
этого права добился военный летчик
2-го класса капитан В. Щербаков.
ЭКИПАЖ СТОРОЖЕВОГО
КОРАБЛЯ «Порывистый» успешно выполняет
задачи в дальнем походе. Высокую
огневую подготовку продемонстрировали
воины ракетно-артиллерийской боевой
части, которые на предельной дальности
обнаружили и метко поразили
низколетящую воздушную цель. При этом
отличились старшие лейтенанты А.
Виноградов, О. Чубарь, главный корабельный
старшина Ю. Корень и другие. За
достигнутые результаты в соревновании
личному составу БЧ-2, как и
специалистам БЧ-7, неоднократно вручался
гвардейский флаг Краснознаменной
подводной лодки С-56, переданный на корабль
накануне советом ветеранов флота.
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ ЗНАМЯ
вручено транспортной авиационной
части. Воспитанные на примерах
героев войны, молодые летчики
настойчиво овладевают необходимыми
знаниями и опытом. Однажды при заходе на
посадку с первого раза не выпустилось
шасси. Экипаж, которым командует
капитан И. Черепанов, не растерялся.
Действуя решительно и грамотно, он с
честью вышел из опасной ситуации.
Самолет, благополучно приземлился.
Успехи в боевой и политической подготовке
позволили авиаторам выйти в лидеры
социалистического соревнования.
Высокая требовательность к себе и к
подчиненным отличает капитана А. Алымова,
старшего лейтенанта Ю. Никандрова,
прапорщика М. Бондаря и многих
других.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА воинов-
балтийцев с ветеранами флота. Молодые
моряки с интересом слушали рассказ
капитана 1 ранга в отставке 3. Мамы-
шева о боях на Балтике, в которых он
принимал участие; бывшего старшины
1-й статьи Д. Халявина, воевавшего в
составе десантных сил флота;
полковника в отставке Н. Осипова,
сражавшегося с фашистами в небе; бывшего
старшины 1-й статьи Н. Тол очко с
подводной лодки «Лембит». Балтийцы
заверили ветеранов, что будут с честью
продолжать дело, завещанное
защитниками Родины в годы Великой
Отечественной войны.
РОТЕ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ, которой
командует гвардии старший лейтенант
А. Даркович, необходимо было решить
поставленную задачу в трудных
условиях наступления. Перед заданием
командир привел несколько примеров из
опыта Великой Отечественной войны,
когда морские пехотинцы БФ с
исключительным мастерством и упорством
преодолевали сложные препятствия и
добивались победы. И молодые гвардейцы,
воодушевленные подвигами воинов
старшего поколения, выполнили все
упражнения смело, решительно, инициативно.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ВЕРНОСТЬ БОЕВЫМ
ТРАДИЦИЯМ легендарного гвардейского крейсера
«Красный Кавказ» проявляет экипаж
большого противолодочного корабля,
унаследовавшего прославленное имя. За
успехи в боевой и политической
подготовке передовой коллектив награжден
Вымпелом Министра обороны СССР за
15

мужество и воинскую доблесть. Во
время недавних учений экипаж действовал
с полным напряжением сил, показывая
высокое мастерство, четкость,
слаженность. При подведении итогов отмечены
действия подчиненных гвардии капитан-
лейтенанта В. Мансурова, гвардии
старших лейтенантов С. Зинченко, В. Белых,
Ю. Гуськова. Радиотехнический
дивизион под командованием гвардии
капитан-лейтенанта В. Питецкого завоевал
переходящий приз «Самому
сплоченному подразделению». Здесь на многих
боевых постах достигнута полная
взаимозаменяемость, широко развернуто
соревнование за перекрытие нормативов
по использованию радиотехнических
средств. Свое мастерство
продемонстрировали операторы на учении по
отражению атаки ракетных катеров
«противника». Примером для молодежи служат
гвардии мичманы В. Дорохов, В. Сидо-
нов, А. Горох, Я. Карасев и другие.
30 ЛЕТ СУЩЕСТВУЕТ при
Севастопольском Доме офицеров флота
военно-научное общество, в котором
большую и плодотворную работу ведут
ветераны Великой Отечественной войны и
Вооруженных Сил. Они пропагандируют
ленинское военно-теоретическое
наследие, документы КПСС и Советского
правительства по оборонным вопросам.
Сегодня, в канун 70-летия Великого
Октября, под председательством генерал-
майора авиации в отставке С. Сергеева
военно-научное общество успешно
решает задачи по более активному
привлечению ветеранов к лекторской и
пропагандистской работе по перестройке
государственной и общественной жизни в
свете требований XXVII съезда партии,
январского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС.
СОЗДАНА СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ
ГОРОДСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
ветеранов войны и труда. Заместителями
председателя совета стали Герой Советского
Союза вице-адмирал в отставке В. Пи-
липенко, вице-адмирал в отставке
Г. Чернобай. На учредительной
конференции была принята резолюция, в
которой определены задачи этой
организации, намечены главные направления
ее деятельности. И результаты не
замедлили сказаться.
Частыми гостями на кораблях стали
ветераны партии, Великой
Отечественной войны и Вооруженных Сил СССР
Герой Советского Союза контр-адмирал
в отставке В. Быков, капитаны 1 ранга
в отставке В. Белобородое, С. Спахов,
П. Панков и другие. Их беседы с
личным составом воспитывают у молодежи
верность заветам и традициям
защитников Родины, отстоявших в грозные
военные годы завоевания Великого
Октября, громивших ненавистного врага
на суше, на море и в воздухе.
РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ
гвардейского авиационного полка, где служит
молодой коммунист гвардии старший
лейтенант К. Епишин, постоянно заботятся
об интенсификации боевой учебы,
пропагандируют лучшие традиции времен
Великой Отечественной войны.
Офицером разработаны и внедрены в
практику пять рационализаторских
предложений, благодаря которым намного
сократились трудозатраты при выполнении
регламентных работ, значительно
повысилось их качество.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ЭСТАФЕТА ДЕЛ СЛАВНЫХ
МИНЕРОВ БАЛТИКИ периода Великой
Отечественной войны — в надежных руках
моряков 80-х годов.
По-боевому несет свою нелегкую
службу личный состав водолазного
катера, которым командует мичман В.
Чайкин. Все без исключения члены экипажа
имеют государственные награды. Более
7 тыс. часов провел на глубине мичман
В. Чайкин, в совершенстве владеющий
специальностями механика, электрика,
водолаза. Его грудь украшают два
ордена Красной Звезды и медаль «За
отвагу». Во время недавнего разминирования
фарватера, длившегося почти месяц,
моряки продемонстрировали высокое
профессиональное мастерство. За
образцовое выполнение задания и
проявленные при этом мужество и героизм
водолазы старшина 2-й статьи И.
Максимов, матросы А. Стасенко, Ю. Ку-
линкэ награждены медалью «За отвагу».
Рулевой сигнальщик старший матрос
В. Федотов удостоился медали
Ушакова, а командир отделения мотористов
старшина 1-й статьи В. Бобник —
медали Нахимова. Техник-водолаз мичман
А. Маслов и электрик матрос А. Хафи-
зов отмечены медалью «За отличие в
воинской службе».
В МУЗЕЕ СРЕДНЕЙ ШКОЛЫ № 489
Ленинграда проведен урок мужества,
посвященный памяти прославленного
балтийского подводника Героя Советского
Союза Е. Осипова. Здесь собран богатый
фактический материал о боевых
походах «щук», подвигах их экипажей.
Каждый экспонат — результат кропотливой
поисковой работы пионерской дружины,
многочисленных встреч с ветеранами.
В этот раз к школьникам пришли люди,
близко знавшие Е. Осипова, воевавшие
рядом с ним и сами немало сделавшие,
чтобы приблизить День Победы, —
вице-адмирал в отставке Е. Медведев и
капитан 2 ранга в отставке Э. Косова-
нов.

ФЛОТСКИЕ ВАХТЫ ПРАВДИСТОВ
(К 75-летию газеты «Правда»)
П ЕРВЫИ номер «Правды» увидел
1 ■ свет 5 (22 апреля) мая 1912 г.
Большой и славный путь прошла
газета, основателем, идейньш
руководителем и первым редактором которой был
В. И. Ленин. Более тысячи статей,
докладов, писем, заметок вождя напечатано
в «Правде». Это и определило с самого
начала политическую линию газеты, ее
идейное содержание.
«Правда» навсегда запечатлела
выдающееся событие в мировой истории —
победу Великого Октября. Здесь были
опубликованы первые декреты
Советской власти. В ее материалах нашли
отражение годы борьбы с интервентами
и внутренней контрреволюцией,
строительства новой жизни с ее героикой и
пафосом. Гневом дышали ее страницы
во время Великой Отечественной войны
и суровой правдой наполнены в годы
восстановления народного хозяйства.
Заслуги «Правды» высоко оценены:
орден Ленина — в 1945 г., второй
орден Ленина — в день ее 50-летия,
орден Октябрьской Революции — в
связи с 60-летием.
...Пожелтевшие от времени подшивки
газеты периода Великой Отечественной
войны —- летопись героической борьбы
советского народа против темных сил
фашизма. С ее страниц мощно звучал
голос сражающейся партии. Боевую
вахту ее коллективного агитатора,
пропагандиста и организатора газета успешно
несла на флоте. Горячие в буквальном
смысле строки материалов о
героизме воспитывали у военных моряков
высокие чувства патриотизма,
формировали морально-боевые качества,
необходимые для достижения победы над
коварным и ненавистным врагом.
«Правда» регулярно освещала боевые
действия Советского Военно-Морского
Флота. Она имела своих
корреспондентов на действующих флотах. В числе
первых из них был Всеволод
Вишневский, которого по его настоятельной
просьбе уже через два дня после начала
войны командировали в Ленинград. 27
июня 1941 г. он был в Таллине, где в
это время дислоцировались основные
силы Балтийского флота.
Проникновенно, с глубокой симпатией
рассказывал Вс. Вишневский в своих
публицистических материалах о героях-
моряках, защитниках Таллина,
комендорах крейсера «Киров». 23 августа
Вс. Вишневский сделал запись в своем
дневнике: «В оборону Таллина моряки
вкладывают душу». Рядом с
Вишневским трудились Д. Руднев и Н.
Михайловский.
В конце августа положение в Эстонии
осложнилось. Был отдан приказ об
эвакуации Флота. Наши корабли отходили
Капитан 1 ранга Г. СИНИЦА
в Кронштадт под непрерывной
бомбежкой и артобстрелом противника.
Переход вписал героические страницы в
историю флота. Одновременно он стал
событием трагедийным. В боевой
обстановке Вишневскому пришлось
выполнять обязанности политработника. В
этот период ему было присвоено звание
бригадного комиссара.
Большим оптимизмом, верой в
победу проникнуты публицистические статьи
Вс. Вишневского в дни блокады.
На Черноморском флоте в это время
в качестве военного корреспондента
«Правды» работал И. Ерохин. Он
прибыл сюда осенью 1942 г. За его
плечами была служба на Балтийском и
Тихоокеанском флотах. По воспоминаниям
правдиста-фронтовика М. Мержанова,
Ерохин стремился даже в самых
невероятно сложных ситуациях выполнить
задание оперативно и качественно и
никогда не терял присутствие духа. Он
упорно вникал во все детали
обстановки. Нередко выезжал на самые опасные
участки фронта. Не раз был на волоске
от смерти. Ерохин и погиб как воин, на
передовой.
17 сентября 1943 г. газета поместила
его последнюю корреспонденцию
«Десант» о дерзком штурме и
освобождении Новороссийска. В конце сентября
Ерохин вышел на боевое траление.
Катер, на котором он находился,
подорвался на мине.
В годы войны на страницах «Правды»
регулярно выступал писатель-маринист
Л. Соболев, корреспондент газеты
«Красный флот». Чаще всего Соболев
бывал в командировках на
Черноморском флоте и много писал о моряках,
особенно о морских пехотинцах. Его
рассказы, очерки тепло принимались не
только флотскими читателями. Многие
из них, впервые опубликованные в
газете «Правда», позднее составили
широко известный сборник «Морская
душа».
В «Правде» находила отражение и
боевая деятельность Северного флота.
Еще в начале войны сюда был послан
А. Дунаевский. О моряках-североморцах
по заданию «Правды» писали
талантливо и честно К. Симонов, Н. Панов,
Ю. Герман.
И все же мысли вновь возвращаются
к Всеволоду Вишневскому. После
разгрома немцев под Ленинградом
начинается новый этап в его деятельности в
качестве военного корреспондента. В
группе правдистов, которым было
поручено освещать ход Берлинской
операции, находились двое моряков —
Вс. Вишневский и И. Золин. В своем
репортаже «К Берлину!» они так
описали исторические часы: «Никто из нас
«Морской соорншо № о
17

Пришла почта. Командир роты капитан М. Соловьев знакомит военных
моряков с материалами газеты «Правда»
Фото Ю. Пахомова
не забудет этой ночи — бурления
Одера, гула моторов, клубов тяжелой пыли,
поступи гвардейских полков, света
молодого месяца, а затем тишины, которая
настала к трем-четырем утра. Лишь
изредка раздавались обычные выстрелы.
Потом начался гром и рык». С
невероятной быстротой разворачивались
события вокруг Берлина и в самом городе.
Этой же теме Вишневский и Золин
посвящают свой знаменитый репортаж
«Берлин в кольце». Были и другие,
рассказывающие об уличных боях в
столице поверженного рейха.
В чудесные майские дни 1945 г. в
Берлине на Шлезишерштрассе В.
Вишневский встретился с моряками-днепров-
цами, которые на своих небольших
юрких катерах форсировали многие
водные преграды. В своем дневнике он
запишет: «На солнце блестели новые
флотские флаги. Хорошая была минута,
светлая».
Пятого мая, в День печати, военные
журналисты, находившиеся тогда в
Берлине, по предварительной
договоренности, встретились у рейхстага. Здесь
были корреспонденты всех центральных
газет, ТАСС, Радиокомитета и Совин-
формбюро, 1-го Белорусского, 1-го
Украинского и 2-го Белорусского фронтов.
Оглядывая собравшихся (а их было
десятка два), Вс. Вишневский воскликнул:
«Парад, да и только!» Военные
корреспонденты вспомнили фронтовые дороги,
погибших друзей, оставили свои росписи
на стенах рейхстага,
сфотографировались на память.
По воспоминаниям участников войны,
«Правда» была самая уважаемая и
читаемая газета на флоте. Ее слову
верили, с ней советовались, у нее учились.
И военные моряки нынешнего
поколения считают «Правду» своей газетой.
Флотская тема находит достойное
отражение на ее страницах.
На флоте хорошо помнят яркие
публицистические материалы контр-адмира.
ла Тимура Гайдара о тех, кто несет
нелегкую вахту на боевых кораблях в
дальних океанских походах. В газете
были напечатаны его волнующие
рассказы об экипаже одного из передовых
кораблей Черноморского флота
ракетного крейсера «Слава», плавании в
высоких широтах моряков атомной
подводной лодки «60 лет шефства
ВЛКСМ», службе военных
моряков-спасателей и многом другом. «Нигде и
никогда раньше не видел сразу столько
красивых людей, как в экипаже
подводников, — писал недавно корреспондент
«Правды» в одной из публикаций о
тихоокеанцах. — Они показались мне
людьми будущего, людьми
коммунизма».
«Правда» свято хранит и развивает
традиции, заложенные ее основателем,
и по праву называется ленинской.
Авторитет и влияние ее выступлений
коренится прежде всего в том, что с ее
страниц звучит голос партии, ставящей
превыше всего интересы трудового
народа. Особенно возрастает ее роль
сегодня, когда советские люди
воплощают в жизнь решения XXVII съезда
КПСС, когда идет перестройка,
революционная по духу, содержанию и
размаху, обновляются все сферы нашей
жизни.

действия подводных лодок
черноморского флота
на коммуникациях противника
В 1943 г.
Капитан 1 ранга запаса В, ВОРОБЬЕВ
ПОСЛЕ разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом обстановка на
советско-германском фронте, и прежде всего на его южном крыле, коренным
образом изменилась. К началу 1943 г. противник вынужден был перейти к обороне
на Северном Кавказе. Ставка Верховного Главнокомандования поставила перед
войсками Южного и Закавказского фронтов задачу — окружить северокавказскую
группировку врага, отрезав ей пути отхода на Ростов и Таманский п-ов. Существенную
помощь Закавказскому фронту оказали силы Черноморского флота, которые
содействовали сухопутным частям, защищали свои коммуникации и нарушали перевозки
врага.
Морские сообщения для противника имели жизненно важное значение, так как
южный фланг его войск не имел нужной и надежно действовавшей железнодорожной
магистрали для доставки боевой техники, оружия и боеприпасов.
Вдоль побережья Крыма летом проходило в среднем более 30 конвоев в месяц 1.
Наиболее интенсивными были перевозки между портами Таманского и Керченского
п-овов. Заметно усилилось движение через Керченский пролив после освобождения
советскими войсками Ростова в феврале 1943 г. С января по март в Крым было
доставлено 105 тыс. человек, 45 тыс. лошадей, 7 тыс. автомашин, 12 тыс. упряжных
повозок. В 1943 г. по всем маршрутам проведено 2030 гитлеровских торговых
судов2. Основные силы флота врага защищали морские сообщения.
Борьбу с фашистскими перевозками вели надводные корабли, авиация и
береговая артиллерия Черноморского флота. Однако важную роль в этом сыграли и
подводные лодки.
На 1 января 1943 г. в бригаде подводных лодок (командир контр-адмирал
П. Болтунов3), состоявшей из четырех дивизионов, насчитывалось 29 единиц (из них
в строю —18, в ремонте — 11)4. В связи с тем что она базировалась на порты
кавказского побережья, лодкам для нарушения коммуникаций в районах Варны и
Бургаса приходилось совершать большие (до 600 миль) переходы. Действовали они
и у южного побережья Крыма. В целях скрытности выход из баз планировался с
наступлением темноты, а возвращение — с рассветом.
В прибрежных районах противник создал серьезную минную опасность. До
1943 г. он поставил вдоль западного побережья Черного моря и южного берега Крыма
около 5 тыс. якорных мин, из них 1700 — против подводных лодок, и 2795 минных
защитников. В 1943 г. немецко-фашистское командование, стремясь обезопасить свои
коммуникации, продолжало минировать подходы к портам погрузки и выгрузки.
Из-за малых глубин на прибрежных коммуникациях при
использовании торпедного оружия и при послезалповом маневрировании трудно было
соблюдать скрытность, особенно в штилевую погоду. Во время же штормов подводные лодки
на мелководье не всегда могли удерживать перископную глубину, из-за чего часто
были вынуждены ложиться на грунт или отходить в районы с большими глубинами,
что отдаляло их от маршрутов движения судов.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941—1945 гг. В 6 т.—
М.: Воениздат, 1961. — Т. 3. — С. 429.
2Meister I Der Seekrieg in den Osteuropaischen Gewassern 1941—1945. — Munchen, 1958.—
S. 262, 264.
3 Во второй половине февраля 1943 г. в командование бригадой вступил капитан
1 ранга А. Крестовский, а контр-адмирал П. Болтунов был назначен начальником
отдела подводного плавания штаба ЧФ.
4 ЦВМА.— Ф. 10.— Д. 39641,— Л. 1.
2* 19

В этом отношении действия в открытом море были более благоприятными.
Однако здесь противник мог менять курсы своих конвоев, что заставляло наших
командиров вести поиск на больших площадях. В таких условиях значительную помощь
подводным лодкам могла бы оказать разведывательная авиация. Но из-за большой
удаленности наших аэродромов от западных коммуникаций неприятеля, недостаточного
количества имевшихся тогда разведывательных самолетов проводить непрерывную
воздушную разведку было сложно.
Для борьбы с нашими подводными лодками немецко-фашистское командование
широко привлекало авиацию, подводные лодки, надводные корабли5. Особенчо широко
применялись охотники за подводными лодками, оснащенные гидроакустической
аппаратурой, быстроходные десантные баржи, сторожевые и торпедные катера, а также
суда-ловушки. Последние длиной 30—40 м, водоизмещением 500 т обладали высокой
маневренностью, имели гидроакустические шумопеленгаторные станции, большой
запас глубинных бомб.
Противник выставил противолодочные сети у входа в порт Констанца,
оборудовал боновыми заграждениями порты Анапа, Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь и
Варна. Береговые радиолокационные станции просматривали все прибрежное водное
пространство от Таманского п-ова до Дуная. В некоторых районах стояли береговые
гидроакустические и радиопеленгаторные станции. Фашисты всемерно усиливали
охрану конвоев. Обычно в них входили один-два транспорта, сопровождаемые одним-двумя
миноносцами и двумя-тремя сторожевыми катерами.
До 15 января 1943 г. большинство подводных лодок действовали на основной
коммуникации врага, связывавшей Одессу с Констанцей. Во второй половине января,
когда в северо-западном районе моря появился лед и усилилось движение судов
противника на линии Севастополь — Одесса, Севастополь — Сулина, Констанца,
командование переразвернуло их в район крымских коммуникаций от м. Тарханкут до
м. Чауда. С середины февраля с наступлением наших войск на Кавказе и началом
эвакуации гитлеровцев с Кубани в Крым подводным лодкам была поставлена задача
морской блокады Феодосии. К ее решению привлекли 4 подводные лодки, но их атаки
по вражеским мелкосидящим плавсредствам оказались малоэффективны, и действия
ПЛ были снова перенесены на коммуникации Севастополь — Одесса, Севастополь —
Сулина, Констанца6.
Основным методом использования подводных лодок на морских коммуникациях
врага являлось крейсерство в ограниченном районе. Это позволяло даже при малом
количестве лодок охватывать довольно большие участки моря, осуществлять поиск
конвоев как самостоятельно, так и по данным воздушной разведки. Командиры
совершенствовали тактические приемы, чаще атаковали противника в ночных условиях,
стремились сократить дистанцию залпа7.
В 1943 г. подводные лодки стали вооружаться прибором МО-3, позволившим
автоматизировать залповую стрельбу торпедами веером8. В середине года на
Черноморский флот начали поступать торпеды с неконтактным взрывателем. Успешности
атак способствовало также внедрение на флоте таблиц и новых правил стрельбы,
разработанных капитаном 1 ранга А. Томашевичем. Две таблицы для стрельбы по
данным акустики были составлены командиром Л-23 капитаном 3 ранга И. Фар-
тушным.
Вот некоторые примеры действий на коммуникациях противника подводных
лодок Черноморского флота.
Боевой счет потопленных судов в 1943 г. открыл экипаж М-35 (ранее под
командованием капитан-лейтенанта М. Грешилова он добился значительных успехов).
Очередной, 21-й боевой поход, начавшийся 1 января 1943 г., подводники совершили
с новым командиром капитан-лейтенантом В. Прокофьевым. 4 января лодка заняла
район и после трехдневного поиска обнаружила вражеский конвой (транспорт-сухогруз
водоизмещением 4000 т и три сторожевых катера). В результате атаки транспорт
5 К началу 1943 г. противник имел на Черноморском театре до 360 самолетов,
вспомогательный крейсер 4 эсминца, 3 миноносца, 13 канонерских лодок, 18 торпедных
катеров, 12 подводных лодок, около 130 сторожевых катеров и катерных тральщиков,
свыше 100 самоходных барж и морских паромов типа «Зибель» (ЦВМА.— Ф. 10 —
Д. 35906.— Л. 7; Д. 35911.— Л. 11 — 12).
• ЦВМА.— Ф. 10.— Д. 39641.— Л. 5.
1 ЦВМА.— Ф 32.— Д. 6793.— Л 21
8 ЦВМА.— Ф. 10.— Д 34574 — Л. 74.
20

был потоплен, а М-35, несмотря на преследование кораблями охранения, без
существенных повреждений оторвалась от них и благополучно возвратилась в базу.
Наибольшего успеха на коммуникациях добилась М-117 (командир капитан-
лейтенант А. Кесаев). 23 марта она заняла назначенный район и начала поиск. На
вторые сутки в 50 каб был обнаружен транспорт водоизмещением около 2,5 тыс. т.
Он имел скорость 7 уз и прикрывался тремя самолетами. Командир стал
маневрировать для выхода в торпедную атаку и с дистанции 4 каб произвел залп двумя
торпедами с углублением 1 м. Цель была поражена 9. После взрыва сброшенных
самолетами бомб подводная лодка получила незначительные повреждения, которые вскоре были
устранены.
20 апреля ночью С-33 (командир капитан 3 ранга Б. Алексеев) в 50 каб
обнаружила транспорт в охранении эсминца и 3 сторожевых катеров. Через 30 мин после
занятия позиции залпа с 12 каб с перископной глубины она выпустила по нему
3 торпеды. Послышались два взрыва — транспорт «Сучава» водоизмещением около
8 тыс. т был поражен. Командир произвел послезалповое маневрирование с уходом
на глубину 45 м. Атакованная охранением С-33 оторвалась от преследования и
продолжала выполнять поставленную задачу.
В первые месяцы 1943 г. действия подводных лодок не отличались большой
результативностью, потому что в районе Крыма напряженность вражеских перевозок
была невысокой. К тому же в них широко использовались мелкосидящие суда. Так,
быстроходные десантные баржи при длине 45 м имели среднюю осадку всего 40 см,
и торпеды с установкой глубины хода даже 1 м проходили под днищем, не поражая
цель. Вводить же нулевую глубину было нельзя, ибо в этом случае оружие
демаскировало подводную лодку. При волнении моря 3—4 балла торпеды нередко
выбрасывались на поверхность, и противник, заметив их, уклонялся. Следует подчеркнуть,
что немецкие десантные баржи типа «F» и паромы типа «Зибель» обладали
высокими маневренными качествами и были хорошо вооружены: они имели артиллерию и
глубинные бомбы.
Вместе с тем на одном из разборов походов командование бригады отмечало
недостатки в действиях некоторых экипажей подводных лодок: позднее обнаружение
целей, большие ошибки в определении элементов движения целей, не совсем
грамотное маневрирование при выходе в позицию залпа и др.
В апреле 1943 г. на флоте предприняли попытку организовать взаимодействие
подводных лодок с разведывательной авиацией. Для этого с 15 по 25 апреля М-35,
С-33, Щ-209 всплывали в определенные часы для приема разведданных
непосредственно от самолетов. Однако только Щ-209 произвела атаку по наведению авиации.
Проанализировав совместные действия, штабы ВВС и бригады подводных лодок
разработали специальную инструкцию, которой предписывалось командирам,
используя все благоприятные возможности, подвсплывать на первые 10 мин каждого часа
для приема донесений о противнике от самолетов, осуществляющих воздушную
разведку на театре 10.
Данными авиационной разведки пользовалось и командование бригады подводных
лодок для смещения районов их действий. Так, вечером 6 июля капитан 1 ранга
А. Крестовский получил донесение от самолета-разведчика о том, что из района Сули-
на в направлении Севастополя следовал вражеский конвой. Щ-201, Щ-203, С-33
было приказано занять позиции с расчетом встречи противника при его подходе к
южным фарватерам Севастополя. В 2 ч 7 июля прибыла в заданный район Щ-201
(командир капитан-лейтенант П. Парамошкин). Через час командир в 5 каб обнаружил
силуэты кораблей — лодка оказалась внутри конвоя, состоявшего из 3 транспортов,
2 эсминцев, тральщика и 4 сторожевых катеров. Во время атаки командир проявил
исключительную выдержку, хладнокровие и решительность. За минуту до залпа один
из эскадренных миноносцев сделал поворот и устремился по направлению к лодке.
Однако это не остановило командира. С дистанции 3 каб с временным интервалом
5 с из носовых аппаратов были выпущены 4 торпеды по транспорту водоизмещением
свыше 2000 т и из кормовых — 2 торпеды — с дистанции 5 каб по тральщику.
Только после залпов Щ-201 произвела срочное погружение. Поврежденный транспорт
9 ЦВМА.—Ф. 10.—Д 39641.—Л. 17.
10 В а н е е в и. Черноморцы в Великой Отечественной войне.— М.: воениздат,
1978.— С. 317.
21

отстал от конвоя и утром 7 июля был уничтожен на подходах к Севастополю пятью
самолетами ДБ-3. Щ-201 в течение почти 2 ч преследовала корабли охранения.
Получив повреждения от глубинных бомб, на следующий день она оставила позицию11.
Результативность использования подводных лодок резко возросла в последний
квартал года. В связи с выходом Красной Армии к Перекопу и усилением перевозок
врага между Крымом и портами западного побережья боевым распоряжением военного
совета ЧФ от 5 ноября 1943 г. бригаде была поставлена задача: «Воспрепятствовать
эвакуации войск и имущества противника из Крыма и питанию крымской
группировки, для чего иметь одновременно на позиции не менее 7 подлодок» 12.
В течение последнего квартала года было проведено 36 боевых походов, из
них 29 с боевым соприкосновением. В ноябре в море находилось одновременно до
10 единиц. Увеличилось число ночных атак (12 из 32) 13.
Улучшилась информация об обстановке, принимаемая непосредственно лодками
от самолетов, а также штабом бригады от авиации, репетовавшаяся затем на ПЛ и.
Следует, однако, заметить, что этими данными ПЛ зачастую не могли
воспользоваться, так как около трети из них были приняты с большим опозданием. Кроме
того, суммарная ошибка места ПЛ и определения авиацией координат конвоя
приводила к тому, что лодки цели не обнаруживали. Штаб ЧФ сделал вывод о
необходимости дальнейшего совершенствования вопросов тактического взаимодействия подводных
лодок с самолетами.
В заключении командования ВМФ по отчету о боевой деятельности подводных
лодок в четвертом квартале 1943 г. говорилось, что фактически тактического
взаимодействия между ними и авиацией флота не существовало, а была взаимная
информация данными о противнике. Командиры лодок не могли ясно и полно представить
себе картину движения конвоев, они хорошо знали «вчерашнюю» обстановку,
подчеркивалось в этом документе, и плохо обстановку «сегодняшнего дня» 15. Недочеты,
отмеченные штабом ЧФ и командованием ВМФ в организации и поддержании
взаимодействия, в дальнейшем были учтены.
Минные постановки на коммуникациях противника лодки производили в
ограниченных масштабах. В течение 1943 г. Л-4, Л-6 и Л-23 за 6 походов выставили
120 мин (2 линии по 20 мин и 11 банок по 4 и 10 мин). Постановка мин
выполнялась в подводном положении на скорости 3—4 уз 16.
Совершив в 1943 г. 139 боевых походов на коммуникации противника,
подводные лодки потопили 21 судно общим водоизмещением около 60 тыс. т и 16 боевых
кораблей, повредили 5 судов и корабль 17.
Значительно (до 23%) повысилась результативность ночных торпедных атак,
что явилось следствием возросшего тактического мастерства командиров.
Наиболее успешно действовали экипажи Д-4 (командир капитан-лейтенант
И. Трофимов), потопившей 3 транспорта, М-111 (командир капитан 3 ранга Я. Иоссе-
лиани), уничтожившей 3 транспорта и лихтер, Л-4 (командир капитан 3 ранга Е.
Поляков), на счету которой быстроходная десантная баржа и 2 шхуны, Щ-215
(командир капитан 3 ранга М. Грешилов), пустившей ко дну транспорт и быстроходную
десантную баржу 18.
Эффективности боевой деятельности подводных лодок способствовала партийно-
политическая работа, проводимая командирами, политработниками, партийными и
комсомольскими организациями. Они воспитывали у моряков высокие морально-боевые
качества, мобилизовывали их на успешное выполнение задач.
Таким образом, подводные лодки Черноморского флота в 1943 г. активной
борьбой на коммуникациях противника наносили ему ощутимый урон, затрудняли
снабжение сухопутных войск и тем самым снижали их боеспособность.
11 ЦВМА. — Ф. 10. — Д. 34574. Л. 72; С-33 не встретила конвой, так как из-за
форсирования минного заграждения не смогла своевременно занять позицию, а через
позицию Щ-203 конвой не проходил.
ЦВМА,— Ф. 32.— Д. 8857.— Л.1.
Там же.
Там же.
ЦВМА.— Ф. 32.— Д. 8875.— Л. 81 — 82.
ЦВМА.— Ф. 10.— Д. 34574.— Л. 69.
ЦВМА.— Ф. 10.— Д. 17715.— Л. 320 — 328.
п Боевой путь Советского Военно-Морского Флота.— М.: Воениздат, 1974.— С. 364.
22

О ТЫЛОВОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ МОРСКИХ ДЕСАНТОВ
(Из опыта Великой Отечественной войны)
Генерал-майор запаса Н. КОБЕЛЕВ
ВХОДЕ Великой Отечественной
войны в боевой деятельности всех
наших флотов важную роль играли
морские десанты. Уже в начальный ее
период в связи с быстрым продвижением
противника на приморских направление
ях обстановка потребовала от ВМФ
обеспечения устойчивости приморских
флангов сухопутных войск, совместного
удержания плацдармов, военно-морских баз
(ВМБ) и портов. В этих целях велись
различные боевые действия, в том
числе и осуществлялась высадка морских
десантов. Не менее активно проводились
десантные действия и в ходе
наступления наших войск во второй и третий
периоды войны. В общей сложности
нашими флотами и флотилиями было
высажено 113 десантов различного
масштаба, в которых принимали участие до
340 тыс. человек.
Успешному их проведению
способствовало надежное тыловое обеспечение.
Задача эта была достаточно трудной, так
как Военно-Морской Флот накануне
войны, по существу, не располагал
специальными десантными кораблями, судами
и высадочными средствами, а флотский
тыл не имел достаточного количества
всех видов транспорта, подвижных
* средств и мобильных формирований.
Отсутствовал и боевой опыт тылового
обеспечения десантных действий,
являющихся по своему характеру исключительно
сложными, высокодинамичными,
многоэтапными, требующими согласованных
и взаимосвязанных единым замыслом и
планом действий.
Первый десант был высажен
Северным флотом 6 июля 1941 г. в район
губы Западная Лица для ослабления
натиска противника на 52-ю стрелковую
дивизию. Характерная его черта —
быстрота подготовки, перехода и высадки,
позволившая внезапно воздействовать на
фланг противника. Из-за недостатка
времени документы на организацию
обеспечения этого десанта тылом Северного
флота не разрабатывались, все решалось
распорядительным порядком с
соблюдением скрытности. Затем 7 и 14 июля
1941 г. Северным флотом было
высажено еще два морских десанта. Понятно,
что подготовиться в столь сжатые
сроки и снабдить всем необходимым
десантников было нелегко. Требовались
высокая организованность, ответственность,
оперативная, четкая и слаженная работа
тыловых подразделений.
В ходе проведения Керченско-Феодо-
сийской десантной операции (1941 —
1942 гг.), одной из крупнейших в
Великой Отечественной войне, Черноморский
флот высадил десант в составе двух
армий. На ее подготовку было дано 6
суток, Тулоксинской (июнь 1944 г.,
Ладожская военная флотилия) — 2 суток.
Во втором и третьем периодах войны
для тылового обеспечения отводилось
уже больше времени. Например, десант
в Новороссийск (сентябрь 1943 г.)
готовился 20 суток. Ясно, что такие сроки
давали возможность тылу качественнее
выполнить свои функции, несмотря на
усложнение задач и увеличение объема
работы.
В начале войны планированием
тылового обеспечения занимались управления
тылов, позже организационно-плановые
отделы (ОПО) тылов флотов (во
флотилиях и военно-морских базах —
организационно-плановые отделения). Вместе
со штабами флотов (флотилий, ВМБ) они
разрабатывали необходимые документы,
в которых определялись задачи и сроки
готовности тыла, нормы запасов
материальных средств, указания по
подготовке и ремонту кораблей и судов,
оборудованию пунктов посадки и высадки,
организации взаимодействия и связи, а
также по другим вопросам материально-
технического обеспечения.
Ошибки в планировании могли
привести к серьезным последствиям. Так, в
Тулоксинской десантной операции
(1944 г.) из-за допущенного просчета
десантникам не хватило боеприпасов.
Ввиду того что они отсутствовали и в
тылу, командующий флотилией
контрадмирал В. Чероков вынужден был по
предложению начальника тыла
флотилии генерал-майора И. Пешкова
приказать обеспечить десант с боевых
кораблей.
Иногда допускались перегрузки
личного состава имевшимися при них запаса-
23

ми, что мешало в бою, сковывало
подвижность и вызывало быстрое
утомление. Анализ многих морских десантных
операций Великой Отечественной войны
показывает, что обычно они
обеспечивались запасами на 3—5 дней ведения
боя (2 боекомплекта боеприпасов, 2
заправки горюче-смазочных материалов,
3 — 5 суточных дач продовольствия),
после чего организовывалось их
пополнение. Такие нормы соблюдались в ходе
большинства проводившихся десантных
действий в войне.
Наряду с этим возникала
необходимость и создания резерва запасов на
десантных судах. Этим принципом
руководствовались в Керченско-Феодосийской
и Тулоксинской операциях. Для
десантников на кораблях размещалось по 2
боекомплекта боеприпасов и
продовольствия на 2 суток1. Кроме того, в
Тулоксинской операции тыл морской
стрелковой бригады, находящейся во втором
эшелоне высадки, имел такое же
количество запасов материальных средств.
Большое внимание отводилось
скрытности, являвшейся необходимым
условием достижения внезапности и в конечном
счете — успеха боевых действий.
Отметим, что для тыла это была совсем не
простая задача, учитывая специфику его
работы. Проводились эффективные меры
по маскировке, дезинформации
противника, соблюдался строжайший режим
использования всех видов связи. В
архивных документах отмечаются примеры
такой подготовки тылового обеспечения:
в порты Феодосию (1941 г.) и
Новороссийск (1943 г.), на мыс Пикшуев
(1942 г.) и в Лиинахамари (1944 г.), а
также ряд десантов Тихоокеанского
флота (1945 г.).
Мероприятия по обеспечению
скрытности достигали цели там, где они
осуществлялись с учетом конкретной
обстановки. В частности, средства
обеспечения размещались по возможности в
нескольких портах, бухтах и гаванях
исходя из дислокации и состава десантных
сил. Так, при подготовке высадки в
район Южная Озерейка— Станичка (1943 г.)
десант обеспечивался всем
необходимым в портах Батуми, Новороссийске и
Геленджике. Скрытно проводились
тренировки с высадочными средствами,
отрабатывался порядок медицинского
обеспечения личного состава. В период
Керченско-Феодосийской десантной операции
тыловое обеспечение и посадка войск
выполнялись во многих пунктах (Темрюк,
Анапа, Новороссийск, Туапсе и др.).
Перемещение средств тыла, подвоз и
подача запасов на корабли и в десантные
части производились главным образом в
темное время суток. В целях
дезинформации противника оборудование
транспортов и различных плавсредств, их
ремонт и другие работы проходили под
видом отправки пополнения в Севастополь.
Иногда при подготовке десантов
осуществлялся ложный маневр
подразделениями тыла. Стремились и к
ограничению числа лиц, занимающихся боевыми
документами, разрабатывались
несколько вариантов плана тылового
обеспечения. Конкретные сроки и другие важные
вопросы, как правило, сообщались лишь
узкому кругу исполнителей
непосредственно перед началом загрузки судов.
Следует отметить, что при тыловом
обеспечении десантных действий
необходимо учитывать все факторы, способные
повлиять на их успех, в том числе и
метеорологические. К примеру, при
высадке десанта Северным флотом на мыс
Пикшуев десантники не имели теплого
обмундирования. Из-за резкого
ухудшения погоды (мороз, пурга) они понесли
большие потери от обморожения.
Организация тылового обеспечения
зависела и от того, в каких пунктах и
базах готовились десанты. Более
благоприятные условия и возможности были
при подготовке в местах постоянного
базирования и снабжения. И наоборот,
значительно сложнее это проходило в
маневренных и передовых базах, на
необорудованных пунктах побережья, так
как в них требовалось создавать
специальные подразделения тыловых органов.
«В Керченско-Феодосийской операции,
— отмечает бывший в годы войны
начальником тыла Черноморского флота
генерал-лейтенант береговой службы М.
Куманин, — были неплохо
организованы передовые пункты базирования
кораблей и снабжения десантов. Во время
боев за Новороссийск во многом
способствовала успеху действий деятельность
Новороссийской базы, временно
дислоцировавшейся в Геленджике»2.
Северный флот в непосредственной
близости от района высадки развертывал
в таких целях передовые пункты
снабжения, Черноморский — отделы тылов и
отделения складов по основным видам
1ЦВМА. — Ф. 10 — Д. 32591. — Л. 84.
2Куманин М. Отправляем в поход
корабли. — М.: Воениздат. 1962. — С. 89.
24

довольствия. В ряде случаев выделялись
подвижные подразделения и части (Кер-
ченско-Эльтигенская операция—1943 г.,
морские десанты на острова
Выборгского залива — 1944 г. и др.).
Создавались маневренные базы. Они были
организованы Ладожской военной
флотилией в одном из пунктов посадки войск в
Свирице для снабжения корабельных
сил, участвующих в Тулоксинской
десантной операции, а также при десанте
в Станичку (1943 г.).
Касаясь материально-бытового
обеспечения десантников во время войны,
следует отметить, что на его
организации сказывались недостаток
специальных средств и ограниченные
возможности по некоторым видам снабжения. В
рационах питания недоставало свежих
продуктов, сухие пайки быстро
приедались и не удовлетворяли в полной мере
потребности личного состава. В ряде
случаев отмечались перебои с горячей
пищей и водой. Отсутствовала наиболее
подходящая тара и упаковка довольствия.
Изготовлялась она в основном
крупногабаритной и не очень прочной,
малоудобной для транспортировки и перевалки
грузов, что являлось причиной излишних
потерь и порчи материальных средств.
Отмечались недостатки и в
налаживании обогрева и просушки
обмундирования, промокшего в ходе десантирования.
Особенно это имело значение при
высадке морских десантов Северного
флота, большая часть которых проводилась
в неблагоприятных погодных условиях.
Штормы, главным образом при ветре
северного направления, создавали накат,
зачастую препятствующий подходу
кораблей и судов к необорудованному
побережью, и десантники, особенно из
передовых отрядов, высаживались прямо в
воду. Боевые действия на берегу велись
в условиях гололедицы, снежных
заносов и метелей. Гористый рельеф
местности и бездорожье затрудняли снабжение
необходимым имуществом и боезапасами.
Имелись также трудности и с
обеспечением горюче-смазочными материалами
из-за нехватки танкеров, емкостей и др.
Пополнение запасов было одной из
главных задач в деятельности тыла.
Особую сложность представляла
доставка материально-технических средств на
плацдарм. Организацию ее определяли
прежде всего наличие и погрузочно-раз-
грузочные возможности транспортных
средств, удаленность от баз снабжения.
Боеприпасы и имущество подвозились
чаще всего морским транспортом.
Основная трудность заключалась в нехватке
специальных судов. Поэтому широко
привлекались к выполнению этой
задачи суда гражданских ведомств и даже
боевые корабли. В исключительных
случаях использовалась и авиация.
Наиболее распространенным методом
подвоза запасов материальных средств в
ходе морских десантов в войну был:
«Берег — транспорт (судно) —
высадочные средства — берег». К примеру,
при высадке десанта в район Станички
корабли и суда, осуществлявшие в
ночное время перевозки, к берегу не
подходили, а пересаживали войска и
перегружали грузы на сторожевые или
грузовые катера, которые подвозили их на
занятый плацдарм. С 4 по 9 февраля
1943 г. в район Станички было
доставлено более 17 тыс. человек, 21 орудие, 74
миномета, 86 пулеметов, 440 т
боеприпасов и продовольствия3.
Практиковалась подача запасов и методом: «Берег
— берег», с пунктов погрузки десанта
непосредственно в порты высадки
(Феодосия, Новороссийск, Лиинахамари,
Сейсин и др.).
Важное значение имела подготовка
транспортов, их оборудование и ремонт.
Этим занимались технические отделы и
отделы вспомогательных судов тыла
флота. Во время боевых действий
ремонт плавсредств приходилось
выполнять в сложной обстановке. Вот как
вспоминает о Керченско-Феодосийской
операции начальник тыла
Черноморского флота генерал-лейтенант М. Куманин:
«На косе Чушка и в бухте Сенная был
организован ремонт поврежденных
малых кораблей. Пригодились наши
мастерские, смонтированные на
автомашинах. Работали в трудных условиях:
коса Чушка находилась под непрерывным
вражеским огнем. За полтора месяца
было отремонтировано более 120 судов»4.
Особенно много приходилось
заниматься плавсредствами, привлеченными из
других ведомств (морского и речного
флотов). Они не имели ни вооружения,
ни специальных устройств и
оборудования. К примеру, Северный флот в начале
войны получил более 130 судов
гражданских ведомств, которые по своему
техническому состоянию не отвечали
предъявляемым требованиям, не имели необхо-
3 Военно-исторический журнал. — 1978. —
№ 9. — С. 37.
4Куманин М. Отправляем в поход
корабли. — С. 92, 93.
25

димого минимума запасных частей,
инструментов, формуляров, инструкций.
Это создавало дополнительные
затруднения при дооборудовании судов5.
Как видно из опыта войны, единое
управление тыловым обеспечением морских
десантов постоянно не практиковалось.
Каждый начальник тыла отвечал за
обеспечение своих войск (сил). Следует
заметить, что именно от рационального и
согласованного использования
возможностей тыловых органов
взаимодействующих войск и сил, квалифицированного
объединения их усилий для достижения
основной цели во многом зависел успех
боевых действий.
Широкое применение в военные годы
на флотах получила практика создания
специальных оперативных групп тыла
(ОРТ), состав и организация
руководства которыми определялись масштабом
и важностью десантных операций.
Возглавляли их ответственные должностные
лица: начальник тыла флота, его
заместители или один из начальников отдела.
Располагались ОГТ на командных
пунктах командующих флотами
(флотилиями), командиров ВМБ. К примеру, на
Северном флоте при проведении
десантов при командующем флотом
постоянно находилась оперативная группа
тыла во главе с начальником тыла
флота контр-адмиралом Н. Дубровиным. При
высадке морских десантов в Григорьев-
ку и в Феодосию такие группы
размещались на кораблях. В
Южно-Сахалинской операции (1945 г.) на группу
тыла во главе с капитаном 1 ранга Н. Кор-
жавиным было возложено
формирование в порту Отомари (ныне Корсаков)
тыловых подразделений для
последующего обеспечения боевых действий в
этом районе. Задачу эту решили,
несмотря на большие трудности, связанные
с недостатком подвижных средств.
В ходе войны Военно-Морской Флот
при проведении десантных операций при-
обрел опыт создания специальных
органов управления: штабов сил высадки,
отряда прикрытия, отряда корабельной
огневой поддержки и т. д., в состав
которых обязательно включались и
представители тыла. \
5 Военно-исторический журнал. —- 1978.
— № 8. — С. 107.
Получила развитие организация
взаимодействия тыловых органов видов
Вооруженных Сил и родов войск,
участвующих в операции. Основным
документом при этом являлась плановая
таблица, разрабатываемая управлениями
тылов флота (флотилии, ВМБ, фронта,
армии). Кроме этого, производился обмен
оперативными группами, имели место
личное общение начальников и
ответственных офицеров, совместные занятия и
тренировки. Использовалась и обоюдная
информация, передаваемая по средствам
связи или через представителей.
Практиковалось взаимное оказание помощи
запасами и средствами тылового
обеспечения.
Анализ организации взаимодействия
выявляет и недостатки. В частности, на
мой взгляд, некоторые командиры не
совсем правильно понимали совместные
задачи, возможности взаимодействующих
тылов, их роль и место в общей
организации сил. Допускались ошибки и в
налаживании связи, не всегда проводились
заблаговременная подготовка
оперативных групп и всесторонняя проработка
разных вопросов совместного решения
поставленных задач.
В заключение хотелось бы отметить,
что Великая Отечественная война
явилась проверкой теории и практики ты-
лового обеспечения морских десантов и
многому научила нас. Накопленный опыт
в ряде случаев сохраняет актуальное
значение и в настоящее время.
В современных условиях намного
возросла роль тылового обеспечения
морских десантов. Большой динамизм их
проведения предопределяет важность
четкой работы специальных подвижных
средств и мобильных формирований
флотского тыла, способных обеспечить
быстрое развертывание, перемещение и в
конечном счете осуществление маневра в
использовании всех видов транспорта
(водного, железнодорожного,
автомобильного, воздушного и трубопроводного).
Главными задачами, определяющими
успех тылового обеспечения морских
десантных операций, следует считать:
скрытную подготовку, правильное определение
норм запасов и организованный подвоз
их, необходимое и полноценное
материально-бытовое и медицинское снабжение
десантников, надежное управление^
26

Перестройка: опыт, результативность
РЕШАЮЩИЙ
ФАКТОР
ПЕРЕМЕН
Контр-адмирал О. ВОЛГИН
ЯРКИМ свидетельством заботы Коммунистической партии и Советского
правительства об обороне нашей Родины является проведение в Вооруженных Силах
СССР ленинской кадровой политики. Она по праву считается сердцевиной всей
деятельности, могучим рычагом, посредством которого КПСС воздействует на армию и
флот, на укрепление их боевой мощи.
С целью качественного изучения, подбора и расстановки кадров, воспитания у
них деловитости и ответственности за порученное дело в 1986 г. в Военно-Морском
Флоте, как и во всех видах Вооруженных Сил СССР, проводилось очередное
аттестование офицеров. Оно проходило в период большого политического подъема, вызванного
решениями XXVII съезда КПСС и курсом партии на перестройку во всех сферах
социального и экономического развития. Этому предшествовала большая
подготовительная работа, которая велась под непосредственным руководством военных советов
ВМФ и флотов, командиров и начальников всех степеней, политических и кадровых
органов, партийных и комсомольских организаций.
Аттестование показало, что Военно-Морской Флот располагает политически
зрелыми, беззаветно преданными партии и народу, высокоподготовленными в военном и
техническом отношении офицерскими кадрами, способными успешно решать
возложенные на них задачи как в мирное время, так и в боевой обстановке. Офицерские
кадры в основном правильно расставлены и используются в соответствии с их
политическими и деловыми качествами.
В ходе подготовки к аттестованию и его проведения Главное управление кадров
МО СССР совместно с офицерами управления кадров Военно-Морского Флота оказали
помощь на местах в устранении выявлявшихся недостатков. Для более глубокого
изучения соответствующих документов использовались занятия в системе командирской
и политической учебы, центральная и флотская печать.
В этот период командиры и начальники, политические и кадровые органы,
партийные и комсомольские организации активизировали свою работу по политическому
и воинскому воспитанию, что положительно сказалось на служебной деятельности и
личной дисциплине офицеров. Там, где умело осуществлялся индивидуальный подход
к каждому аттестуемому, достигнуты более высокие показатели в боевой и
политической учебе.
В большинстве аттестаций офицерам и адмиралам даны полная, всесторонняя и
объективная характеристика и конкретные рекомендации по их дальнейшему
служебному использованию. Причем часть офицеров по своим деловым и моральным
качествам аттестованы как несоответствующие занимаемым должностям, а кое-кто из
них — к досрочному увольнению в запас. Особенно тревожит, что среди этой категории
немало молодых офицеров. Это говорит об ошибках в воспитательной работе
командования и преподавателей военно-учебных заведений, а также командиров и кадровых
органов некоторых соединений и частей.
Беспокоит и то, что кое-где командиры слабо знают деловые качества своих
подчиненных. Они недостаточно объективно отражали политические, моральные качества,
их организаторские способности, не акцентировали внимание на сильных и слабых
сторонах, а в выводах писали, что они соответствуют занимаемым должностям и
достойны продвижения по службе. Нередко оказывалось, что, получив новое
назначение и приступив к исполнению более ответственных обязанностей, такой офицер
не справлялся с работой и его вскоре вынуждены были освобождать и назначать на
27

низшую должность. Например, в части, где начальником кадрового органа
офицер И. Миронов, капитана 3 ранга А. Степанова в 1986 г. аттестовали
положительно и рекомендовали на выдвижение. Его назначили старшим помощником
командира корабля 1 ранга в другую часть, а через несколько месяцев привлекли к строгой
партийной ответственности и представили к освобождению от должности за личную
недисциплинированность и низкие моральные качества. Кадровые органы проявили
полное незнание политических и деловых качеств офицера, а начальники,
аттестующие своих подчиненных с приукрашиванием положения дел, показывают свою
незрелость и тем наносят ощутимый ущерб боевой готовности частей.
Некоторые командиры, чтобы избавиться от неугодных им офицеров, не
указывают в аттестациях на их серьезные упущения в службе и личном поведении, в том
числе и на злоупотребление спиртными напитками. Так было, например, с капитаном
1 ранга Р. Тимирхановым. Есть случаи и другого рода. Чтобы оставить офицера на
своем корабле, в части, в выводах не пишут, что он достоин продвижения или
направления на учебу, т. е. просто умалчивают об этом. Такие начальники искусственно
сдерживают продвижение подчиненных. Подобное местническое отношение к судьбе
офицеров вызывает у них нездоровые настроения, порождает инертность, снижает
результаты их деятельности.
При составлении аттестации необходимо показывать, чего может достичь офицер,
на что способен, в какой области в большей степени могут проявиться те или иные
его качества, куда его рекомендуют назначить в ближайшие годы, т. е. в
межаттестационный период. На деле же командиры, начальники и кадровые органы
некоторых офицеров отнесли к числу бесперспективных только потому, что им уже
40 лет. Это совершенно неправильно. Если по тем или иным причинам офицер не
может продвигаться по командной линии, так почему же его надо зачислять в разряд
бесперспективных? Задача кадровых органов — определить и найти ему такую
должность, на которой бы он был на месте и проявил себя наилучшим образом. Они
обязаны проявлять заботу об офицерских кадрах, а не быть наблюдателями и мириться
со всякого рода издержками в таком важном деле.
Сейчас, когда уже подведены итоги аттестования, вновь виден постоянно
повторяющийся недостаток: выводы не всегда своевременно реализуются, а в некоторых
соединениях и частях остаются без внимания и начальников, и кадровых органов. В
результате многие положительно аттестованные офицеры находятся в должностях по
10 лет и более. Они не только перестают быть надежным резервом, но и сдерживают
продвижение по службе других. Особенно это характерно для частей, где
начальниками кадровых органов офицеры Б. Попов и Е. Кузовков. Здесь, например,
полковники В. Сакевич и Н. Семенов, капитаны 1 ранга В. Григорьев и В. Кравчук служат
на одной должности по 10—12 лет. Есть такие офицеры и на кораблях ТОФ, где
руководит управлением кадров контр-адмирал В. Козлов.
Не в полной мере кадровым органам помогают те начальники управлений
Главного штаба ВМФ, которые упорно продолжают держать на должностях выслуживших
установленные сроки службы адмиралов и офицеров. Из-за этого сдерживается
приток в части центрального подчинения офицеров с флотов, имеющих знания и большой
практический опыт корабельной службы. Здесь, как нигде, нужно сочетание старых,
опытных в штабной работе кадров и новых. Теперь, когда мы вышли на
ответственный этап реализации аттестования, этот вопрос командиры, начальники и кадровые
органы должны решать более энергично, принципиально. Следует еще раз убедиться
в том, что до всех офицеров, адмиралов и генералов их аттестации доведены и каждый
знает, над чем ему надо работать. Но недостаточно только написать аттестации, надо
и правильно реализовать их выводы. Кадровые органы должны постоянно держать
эти вопросы в поле зрения и своевременно подавать обоснованные предложения
командирам и начальникам. Это требует постоянного изучения людей, знания уровня
их профессиональной подготовки, примерности в поведении, в выполнении ими
служебного долга.
Результаты аттестования надлежит использовать для улучшения подбора,
расстановки офицерских кадров, усиления целенаправленной индивидуальной
воспитательной работы с ними. Правильно поступают те командиры и начальники, которые
словом и делом помогают офицерам устранять имеющиеся у них недостатки.
ЦК КПСС на январском (1987 г.) Пленуме поставил конкретную задачу по
созданию надежного кадрового резерва. На ее успешном претворении в жизнь сосредо-
28

точены сейчас усилия кадровых органов. В соответствии с выводами и
рекомендациями, изложенными в аттестациях, в каждом соединении и части составляются
перспективные планы подбора, расстановки офицерских кадров на ближайшие годы,
а также определяется резерв, как правило, из заместительского звена на замещение
командно-штабных должностей. Так обеспечивается преемственность. В этой работе
важно правильно определить готовность офицеров, адмиралов и генералов к
исполнению вышестоящей должности. Разумеется, некоторым из них необходимы подготовка
на соответствующих курсах, стажировка при замещении убывших в командировки
или отпуска начальников. В последнем случае надо учить офицеров и адмиралов
осваивать на практике новые для них обязанности, помогать им.
Готовить свое заместительское звено — обязанность каждого командира. Она
определена уставами Вооруженных Сил. Вместе с тем кадровым органам нельзя
допускать, чтобы к выдвижению по службе и направлению на учебу приставлялись
офицеры, не аттестованные к такому перемещению, при наличии достойных
аттестованных кандидатов. К сожалению, требования апрельского (1985 г.) Пленума ЦК
КПСС и XXVII съезда партии по перестройке еще не все командиры и начальники
осознали до конца, не определили свою роль и место в ней, не уяснили, что начинать
ее надо с себя.
Уместно здесь напомнить и слова известного русского адмирала С. Макарова:
«Из всех обязанностей начальства, самая несимпатичная есть та, в которой
приходится применять меры для устранения из линии людей, не обещающих быть хорошими
командирами. Начальник, поступающий так, без сомнения, становится врагом лиц,
которым он не дает ходу, но если он поступает иначе, то он становится врагом того
флота, которому служит» 1.
Январский (1987 г.) Пленум ЦК КПСС дал высокую оценку Вооруженным
Силам. Это обязывает всех командиров и начальников помнить, что высокая
компетентность, личная примерность в выполнении служебного долга, постоянная
требовательность, совместная работа с партийными и комсомольскими организациями помогут
более качественно решать поставленные задачи.
Главными при подборе и расстановке офицерских кадров остаются ленинские
принципы — глубокое и всестороннее знание политических, деловых и моральных
качеств каждого военнослужащего, объективная и принципиальная оценка его
способностей. В этом залог успешного решения поставленных задач.
•Макаров СО. Рассуждения по вопросам морской тактики.— М.: Военмориздат,
1943.— С. 346.
НАС В БОЙ ВЕЛИ КОМАНДИРЫ
Герой Советского Союза
вице-адмирал в отставке Г. ЩЕДРИН
ВСЮ ЖИЗНЬ верил и продолжаю силы, молодость, свою любовь. Но нам
верить: настоящий моряк — ро- не безразлично, чем он живет сейчас,
мантик в лучшем понимании этого ело- что волнует флотских офицеров, какие
ва, зараженный «загоризонтной» болез- процессы на нем происходят. В частно-
нью. Ему кажется, что там, за кругом, сти, у нас вызывает большое удивление
где море сходится с небом, начинается и недоумение, когда мы узнаем, что не-
самое интересное, неведомое, неисхо- которые офицеры сегодня не стремятся
женное. Туда его вечно тянет. стать командирами кораблей и даже
Я принадлежу к поколению команди- предпочитают службу на берегу. Что же
ров, которые в очень молодом возрасте их отпугивает? Трудности? Ответствен-
и небольшом воинском звании в середи- ность? А разве у нас их не было?
не 30-х годов приняли под свое коман- В «Морском сборнике» № 1 за этот
дование надводные и подводные кораб- год вице-адмирал А. Гонтаев опублико-
ли, учились, водили их в полигоны бое- вал рецензию «Голубая мечта подводни-
вой подготовки, на флотские учения и ка». Так им названо страстное желание
маневры, а в период Великой Отечест- своего поколения морских офицеров до-
венной войны — в боевые походы. Те- биться «самого заветного на свете титу-
перь мы сошли со сцены, отдав флоту ла — командира подводной лодки». Со
29

Снимок на память в День Победы 9 мая 1945 г. Заместитель командира
дивизиона по политической части Горбунов, командиры подводных лодок Кучеренко,
Щедрин, Макаренко, Городничий, дивизионный штурман Иванов
лидаризируясь с автором, я хотел бы
подтвердить, что стать командиром
подводной лодки было голубой мечтой не
только его, но и нашего поколения
подводников.
Да, мы тоже настойчиво учились
управлять подводными лодками и их
экипажами. Внимательно присматривались
к каждому шагу наших командиров,
были благодарны им, когда они давали
нам возможность ошвартоваться
самостоятельно к пирсу, стать на якорь или
оставляли за себя в боевой рубке,
потому что стремились сами поскорее стать
хозяевами мостика и центрального
поста. Мы очень хорошо знали —
командир имеет большие права, но еще
больше обязанностей.
В Корабельном уставе только в
разделе «Общие обязанности должностных
лиц» к командиру корабля относятся
статьи 131 — 187. Из них многие с
подпунктами, и не одним. Но нас это не
смущало, потому что глубоко в душу
еще с курсантских лет успела запасть
голубая мечта. Преподаватель Высшего
военно-морского училища имени
М. В. Фрунзе И. Дмитриев говаривал
будущим офицерам на первой своей
лекции в каждом классе:
— Если вы не стремитесь
командовать кораблем, значит, вы ошиблись в
выборе учебного заведения!
Я окончил не военно-морское, а
мореходное училище в Херсоне и слышал
почти те же слова от преподавателя
В. Бителева:
— Окончив судоводительское
отделение нашего училища, даже при полном
отсутствии честолюбия вы обязаны
мечтать стать капитанами.
И мы мечтали. Не по-маниловски, а
по-большевистски, по-стахановски, как
мечтала вся страна. Зубрили
знаменитые «пять программ» по устройству
подводных лодок, знали на них все от
киля до верхней головки перископа,
правила торпедных и артиллерийских
стрельб, район нашего плавания со
всеми островами, проливами, заливами,
бухтами, мысами и маяками.
Определяли по силуэтам линкоры, авианосцы,
крейсера и эсминцы, знали их названия,
типы подводных лодок и самолетов.
Даже высоту рангоута, чтобы с наибольшей
точностью определить в перископ
дистанцию. Я имею в виду
дальневосточников. На западных театрах изучали то
же самое, но, разумеется, свои моря и
своего вероятного противника.
Наибольшее число молодых
командиров дал Тихоокеанскому флоту 1937 год.
Средними лодками командовали не
капитаны 2 ранга, а старшие лейтенанты
в возрасте 25—27 лет (я был
24-летним лейтенантом). Ничего, справились,
несмотря на молодость, а, может быть,
именно благодаря ей.
Исправно несли боевое дежурство,
выполняли курсовые задачи, совершали
автономные походы, причем без всяких
обеспечивающих. В то же время никто
из нас не может пожаловаться, что он
был «позабыт, позаброшен». Мне, как
и другим, много внимания уделяли
командиры соединения: флагман 2 ранга
К. Осипов, капитаны 2 ранга А.
Матвеев, С. Верховский, командиры дивизио-
30

на Е. Полтавский, Р. Гуз, начальник
политотдела В. Ананьич. Не редким
гостем бывал на соединении член
военного совета флота Г. Окунев, называвший
нас, молодых командиров-подводников,
не иначе как советскими капитанами
Немо.
Мы много плавали, учились
управлять кораблем, умело выполнять
тактические приемы, грамотно использовать
оружие, самостоятельно принимать
решения и действовать в соответствии с
ними. Океан был нашим строгим
воспитателем и учителем, вырабатывал
необходимые в море черты нашего харак-
.тера. Корабельная служба также
развивала в нас волевые качества. Но они не
приходили сами собой. Их постоянно
воспитывали в нас непосредственные
начальники, а мы в свою очередь у
своих подчиненных. Атака — венец
командирского искусства, плод коллективного
творчества экипажа корабля. Это мы
хорошо понимали, и потому каждая из
них внимательно разбиралась на
соединении или флоте при участии
флагманских специалистов.
Конечно, не всегда и не все
получалось у нас как следует. Бывали и
срывы, вроде «черного дня на Экипажной».
Одна из лодок столкнулась с портовым
буксиром, две другие во время
швартовки ударились в бетонную стенку, и все
три оказались с кривыми носами.
Крепко досталось виновникам и от комбрига,
и от выступивших на партийном активе,
состоявшемся по этому поводу. Вечером
прибыл командующий флотом Н.
Кузнецов разбирать художества «кривоно-
совцев», как их успели окрестить
остряки.
— Вот теперь шума не оберемся! —
думали многие.
Но шума как раз и не было. Каждый
из виновников доложил об
обстоятельствах и причинах случившегося, размерах
повреждений, времени восстановления и
стоимости ремонта. Командующий
предупредил:
— Обязательно доложите, кем и
какие статьи Корабельного устава были
нарушены или какую новую статью
нужно туда вписать, чтобы исключить
впредь подобные случаи.
Пришлось нам поерзать. За массой
приказов, указаний, инструкций,
наставлений устав — основополагающий
документ корабельной службы — начал нами
забываться, отодвигаться на задний
план. Правильной постановкой вопроса
командующий повернул наше внимание
к этому мудрому наставнику моряков.
Не забуду и его заключения.
Командующий сказал, что обстановка при
маневрировании была самой простой, но
именно при таких обстоятельствах из-за
притупления бдительности и
несоблюдения элементарных требований устава
подобные нарушения чаще всего и
происходят. Посоветовал быть более
осторожными во время швартовки при
сильном ветре. И еще рассказал о случае,
когда по его личной командирской
вине крейсер «Червона Украина»
намотал на винт сети бонового заграждения
в Севастополе. В результате первенство
на флоте уступил экипажу крейсера
«Красный Кавказ». О своей ошибке,
собрав личный состав, он сказал:
— Экипаж все сделал, чтобы
завоевать первое место, и заслужил его.
Виноват только я, ваш командир! — И,
обращаясь к нам, добавил: — Вы думаете,
авторитет мой на корабле упал? Нет и
еще раз нет!
Позже мы узнали, что случилось это
при выходе крейсеров из бухты в
темную ночь, при сильном ветре. Входных
ворот видно не было, огни на буях не
горели. Но командир не стал искать
виновных, чтобы оправдаться самому. По
уставу он полностью отвечает за
навигационную безопасность корабля и от нее
не уклонялся.
Пример произвел на нас сильнейшее
впечатление. Я после этого никак не
скрывал и не смягчал своих личных
промахов от экипажа и не имел повода
раскаяться в этом. Наоборот,
требовательность к себе давала мне моральное
право на более строгий спрос с
подчиненных.
Авторитет оказывает влияние на
людей. Мы, командиры, это хорошо
понимали, как и то, что завоевать его
можно в основном личным примером для
подчиненных во всем. Авторитет
держится на трех китах: знаниях и умении,
высокой организованности и
дисциплине, умении находить и постоянно
поддерживать с экипажем надежный,
неразрывный контакт.
Я не был новичком на мостике, но,
возглавив экипаж подводной лодки,
очень скоро убедился: полученные мною
при выпуске из Учебного отряда
подводного плавания наставления о том,
что офицеру надлежит всю жизнь
учиться, не пустые слова. Без этого
действительно немыслима командирская
мудрость, основанная на знании, опыте,
размышлениях. Думать приходилось о
многом.
Преодолеть трудности службы, найти
решение всех задач, стоящих перед
кораблем, в одиночку невозможно, да и
незачем. Надо научиться привлекать к
этому экипаж — весь, часть его или
всего несколько человек, в зависимости
от характера или сложности задачи.
Тогда она становится общей. А вместе
ее решать легче.
Этой арифметике надо учиться в
мирное время. В войну будет труднее,
слишком велика ставка — жизнь. Решил
задачу — остался жив, не решил, как
говорится, бабушка надвое сказала.
Командиру мало уметь виртуозно управлять
кораблем — надо быть грамотным
тактиком, хорошим психологом. За боевой
поход подводную лодку подстерегают
различные опасности, и он должен так
действовать, чтобы не только уберечь
ее, экипаж и себя от гибели, но еще и
уничтожить противника.
Море стало нашим домом, крепостью,
дотом, некрополем — ни при каких
обстоятельствах не покидаемым местом
боя, славы или гибели. Так мы понима-
31

ли свой долг и так воспитывали
подчиненных, потому что не хотели иметь на
корабле равнодушных людей, живущих
по принципу «день и ночь — сутки
прочь». Правда, таких, в общем-то, в
моей практике не встречалось.
Морская романтика с командирского
мостика очень скоро стала видеться не
в привычных штормах и красотах моря,
густых приморских туманах и не только
в огне будущих атак. А прежде всего
в труде, тяжелых флотских буднях —
настойчивой боевой учебе, тренировках,
умении контролировать себя, серьезно
готовиться к выходу в море,
обеспечивая успех плавания еще при стоянке в
базе.
Командир должен отлично знать свое
дело, уметь учить подчиненных. Из
матросов, старшин и офицеров он
обязан создать коллектив
единомышленников. Добиться не только ювелирной
точности и согласованности действий
каждого, но и твердой веры всего экипажа
в умение и талант командира. Но это
еще полдела. Он и сам должен знать и
верить, что каждый подчиненный
выполнит свои обязанности как надо. Без
этого не только воевать, но и выходить
в море лодке нельзя.
Подводники в глубине души
непоколебимо уверены, что их командир в любых
экстремальных условиях отлично
справится с управлением кораблем и
поставит противника в самое трудное
положение. Экипаж и командир — единое целое.
В войну их не случайно называли по
фамилии командиров: лунинцы, видяев-
цы, таммановцы.
Морская, а тем более подводная
служба никогда легкой не была. Но,
пожалуй, самая тяжелая она у командира
корабля — как по степени
ответственности, так и по физическим и
психологическим нагрузкам в обычных
условиях, многократно увеличивающимся в
войну.
Все же наше поколение подводников
стремилось к этой должности и ценило
ее, как выражение высокого к себе
доверия. В одной из журнальных статей
уже упоминалось, что с началом войны
начальник штаба бригады лодок на
севере капитан 2 ранга М. Августинович,
хорошо справлявшийся с обязанностями,
настоял на назначении его командиром
на подводную лодку К-1. Лично
участвуя в боевых схватках с врагом, он
потопил на ней 9 кораблей и судов.
Это далеко не единичный случай.
М. Гаджиев из штаба Северного флота
перешел в дивизион «катюш». На нашем
дивизионе подводных лодок типа «С» из
четырех командиров трое по их просьбе
были назначены нетрадиционным
порядком: офицер штаба ТОФ — будущий
Герой Советского Союза И. Кучеренко,
комдив «малюток» Л. Сушкин и автор
статьи, назначавшийся комдивом на
«Ленинцы». Да и комдивом у нас в
начале 1942 г. стал Герой Советского
Союза капитан 1 ранга А. Трипольский,
отказавшийся от назначения комбригом.
Список можно продолжить, но есть ли
смысл?
Кстати, мы с Сушкиным пришли
проситься на «эски» к командующему
флотом И. Юмашеву, а принял нас, узнав
0 нашей просьбе, нарком ВМФ Н.
Кузнецов, пребывавший на ТОФе:
— Очень хочется покомандовать
новыми кораблями? — спросил он нас.
— Очень, товарищ флагман флота
1 ранга!
И нарком разрешил назначить нас с
понижением. Я уверен, что он разделял
наше мнение — самая ответственная,
трудная, но зато и самая романтичная
на флоте, а потому и лучшая для
морского офицера — должность командира
корабля. Мое убеждение в этом мнении
непоколебимо и сегодня.
Думается, с полным основанием
можно сказать: советские командиры
кораблей приумножили славные боевые и
революционные традиции флота в пору
самых суровых для страны испытаний,
в годы Великой Отечественной войны.
Упоминая о традициях, нельзя не
сказать об их великом значении. Они —
мост между поколениями, связующая их
сила. Как писал А. И. Герцен: «Полнее
сознавая прошедшее, мы уясняем
современное, глубже опускаясь в смысл
былого,— раскрываем смысл будущего,
глядя назад, — шагаем вперед,
связываем прошлое с настоящим».
Об этом всегда думаешь, обращаясь к
героической истории нашего флота, к
немеркнущим подвигам моряков, к
традициям русского и Советского Военно-
Морского Флота. К этому богатству
надо относиться бережно и уметь черпать
из него материал для воспитания
патриотизма. Каждый моряк, тем более
офицер, должен знать их, гордиться ими
и использовать в воспитательной работе
с подчиненными.
И в этом большая роль принадлежит
книгам. В середине 30-х годов выходила
фундаментальная «Библиотека
командира», состоявшая из нескольких десятков
книг по всем отраслям военных знаний.
Она была продуманно подобрана и
хорошо издана, снабжена схемами и картами
боев и сражений на суше и море.
Энергично приступил к делу Военмор-
издат. Сразу же были изданы «Краткая
история флота» Ф. Веселаго,
«Рассуждения по вопросам морской тактики»
С. Макарова, «Морские рассказы»
К. Станюковича, «Капитальный ремонт»
Л. Соболева, несколько сборников
художественной литературы и т. д.
Начали выходить центральная газета
ВМФ «Красный флот» (позже
«Советский флот») и
литературно-художественный журнал «Вымпел»
(переименованный в «Краснофлотец», затем в
«Советский моряк»).
Журнал «Морской сборник»,
выходивший два раза в месяц, часто радовал
читателей материалами с описанием
боев русского и советского флота,
подвигов отдельных групп кораблей. Словом,
для нашего поколения делалось в этом
плане немало. Выходили книги
морских писателей А. Новикова-Прибоя,
С. Сергеева-Ценского, Л. Соболева,
Б. Лавренева, Е. Юнги и других,.
32

Сейчас же, когда флот стал
океанским, мощным, военная маринистика
наша намного сократилась. Закрылись
газета «Советский флот» и журнал
«Советский моряк».
Я по-хорошему очень завидую
нашим друзьям — морякам ПНР и ГДР —
.у них ежегодно морской литературы
выходит больше, чем у нас — великой
морской державы. Мне представляется,
такое положение должно быть
решительно и причем в ближайшие годы
выправлено. Пусть поворот лицом к
маринистике (литература, драматургия,
изобразительное искусство) найдет
больший отклик у политуправления ВМФ,
Союза советских писателей и наших
издательств. Вопрос этот, я в этом уверен,
имеет прямое отношение к воспитанию
моряков, в том числе и будущих
командиров кораблей. Я горжусь, что вхожу
в когорту командиров военного
времени. Могу подтвердить — были мы
разными, но очень дружными,
представляли собой монолит. Поистине — один за
всех и все за одного.
В войну командиры всегда, почти по
всем вопросам были
единомышленниками, верными товарищами. Без всяких
просьб помогали соседу, делились с ним
тем, что имели, искали вместе пути к
победе. Вместе отмечали и праздновали
боевые успехи друг друга, вместе
переживали горечь потерь. Редкие дни и
часы отдыха между походами тоже
проводили вместе.
Желание командиров контактировать,
быть вместе не было прихотью,
блажью. Ведь все разговоры в конце
концов сводились к одному важному делу:
где искать врага, как воевать?
Командирская мысль о предстоящем боевом
походе работала непрерывно. И когда
обсуждали какие-то вопросы и товарищ
приходил независимо от тебя к тем же
выводам, становилось спокойнее,
прибавляло уверенности.
Главным во взаимоотношениях
командиров были дружба, уважение друг к
другу, желание сделать приятное.
...Думаю, что современным
командирам кораблей, нашим преемникам
приятно было прочесть в постановлении
январского Пленума: «Центральный
Комитет КПСС высоко оценивает
деятельность военных кадров, воинов Советской
Армии и Военно-Морского Флота,
надежно защищающих мирный труд
народа, безопасность Родины...»
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника
М. Кузнецова «Ветераны».
Автор родился в 1946 г. в
Орджоникидзе. В 1976 г.
закончил Ленинградский
государственный институт
живописи, скульптуры и
архитектуры имени И. Е. Репина.
С 1978 г. плодотворно
работает в Студии художников-
маринистов, при
Центральном военно-морском музее.
Основная тема творчества
М. Кузнецова — история
российского и советского
военных флотов. Его кисти
принадлежат полотна,
получившие широкое признание
на многочисленных
выставках. Среди них «Крейсер
«Аврора» на вечной стоянке
в Ленинграде» (1983 г.),
«Регата стран Варшавского
Договора в Севастополе»
(1986 г.), а также ряд
картин, отображающих историю
и боевые действия
кораблей, которые носили имя
♦Аврора», и
.предназначенных для художественной
галереи на легендарном
крейсере после его
реставрационного ремонта.
Большое внимание М.
Кузнецов уделяет образам
моряков-декабристов. В
настоящее время он заканчивает
работу над обширным
полотном, рассказывающим о
высоком патриотизме и
мужестве передовых флотских
офицеров — участников
событий на Сенатской
площади в декабре 1825 г.
Картина «Ветераны»,
написанная в честь 40-летия
Великой Победы, — дань
памяти художника
героическим морякам Балтийского
флота, защитникам
Ленинграда и Кронштадта,
участникам десантных операций,
окончательного разгрома
фашистских войск в
Прибалтике. Она хранится в
Центральном
военно-морском музее.
На 4-й странице —
репродукция с картины
неизвестного художника
«Переброска Волжской военной
флотилией частей Красной
Армии через р. Белую у г. Уфы
и обстрел артбатарей белых
9 — 18 июня 1919 г.».
Автор изобразил
фрагмент боевых действий
Волжской военной флотилии в
годы гражданской войны.
...В начале июня 1919 г.
командование Волжской
военной флотилии получило
приказ — направить 5-й
дивизион канонерских
лодок на реку Белую для
содействия переправе войск
Красной Армии. Решение
форсировать реку главными
силами на уфимском
направлении было принято
лично М. Фрунзе. Вечером
7 июня он прибыл в
Красный Яр в штаб
прославленной Чапаевской 25-й
дивизии. Михаил Васильевич
вместе с командирами
разработал дерзкий план,
дезориентировавший
противника о времени и системе
форсирования, предусмотрев
все возможные случайности
и контрмеры
белогвардейцев.
Первыми переправились
217-й Пугачевский и 220-й
Иваново-Вознесенский
полки. Они в коротком бою с
противником сумели
закрепиться на противоположном
берегу, что позволило чапа-
евцам без потерь
преодолеть водную преграду.
Под шквальным
артиллерийским и пулеметным
огнем красноармейцы
штурмовали укрепления белых. В
ожесточенных боях В.
Чапаев был ранен, а М. Фрунзе
получил контузию. Но
наступательный порыв
Красной Армии преодолел
мощное сопротивление
противника.
9 июня наши войска
освободили Уфу. Для
закрепления за собой всего
Уфимского района М. Фрунзе
приказал всем
красноармейским частям форсировать
реки Белую и Уфу.
Дивизион в составе канонерских
лодок «Посланник»,
«Мелководный», «Террорист»,
«Победоносец» «Товарищ Гол-
чин» и вооруженного
парохода «Москва» с бойцами
25-й дивизии на борту,
подавив вражеские батареи,
сумел в кратчайший срок
перебросить на помощь
наступавшим красным полкам
свежие силы. Моряки
постоянно вели
артиллерийский огонь, уничтожали
узлы сопротивления белых,
которые под напором
Красной Армии стали отступать
по всему фронту.
Картина хранится в
Центральном военно-морском
музее.
3 «Морской сборник» № 5

ЕЩЕ РАЗ О ПРЕСТИЖЕ
(Обзор писем читателей)
В ПОСЛЕДНЕЕ время на страницах
военной печати оживленно
обсуждается вопрос о престиже корабельной
службы. В журнале «Морской сборник»
он нашел отражение в статье капитана 3
ранга С. Пузыревского «Крутые
Ступени командирского мостика» (1987, № 1),
в передовой «Престиж корабельной
службы» (1987, № 3), в статье
генерал-майора В. Белова «Престиж и...
быт» (1987, № 4).
Однако письма на эту тему
продолжают поступать в редакцию.
Живой интерес читателей журнала к
поднятым вопросам — яркое
свидетельство их актуальности, заботы о чести и
достоинстве профессии военного моряка,
и прежде всего тех, кто служит
непосредственно на корабле.
В статьях и письмах затрагиваются
многие стороны службы корабельных
офицеров, говорится о ее
ответственности и сложности, длительном моральном
и физическом напряжении, которое не
под силу каждому, о том, что для
этого нужны влюбленные в свое дело,
преданные морю люди.
Подавляющее большинство военных
моряков честно, добросовестно и
беззаветно выполняют свой воинский долг.
В то же время, подчеркивается в
письмах, на флоте кое-где стала
проявляться тенденция к снижению престижа
корабельной службы, некоторые
офицеры стремятся расстаться с морем, с
кораблем, перейти служить на берег, что
вызывает у авторов чувство
озабоченности. Они высказывают мнение о
причинах, порождающих это явление, и
предлагают свои меры их устранения.
Так, одной из них называют
упущения в воспитательной работе с
курсантами в училищах и офицерами на
кораблях по привитию им любви к морю,
морской службе, чувства гордости за
корабельную службу.
Вот что пишет капитан 2 ранга
запаса В. Голощапов: «Только на кораблях
ВМФ я прослужил 17 лет. Находясь в
море, как-то не думал о престиже
офицера плавсостава. Зато на берегу,
общаясь с населением и другими
военнослужащими, начинаешь это
чувствовать. Узнаешь, например, что почетнее
якобы служить на берегу, и особенно в
Ленинграде.
Когда это слышишь от человека,
имеющего плавстаж 15 лет и более, то как-
то понятно: человек, может быть,
просто устал или болен. Но когда об этом
говорят молодые офицеры, то, конечно,
тут просматривается дефект их
воспитания, и прежде всего в училище.
Офицер ВМФ должен всю жизнь гордиться
своей службой в плавсоставе. Как
правило, так оно и есть. Значки «За
дальний поход» исправно носят все, даже
пенсионеры на гражданских костюмах.
Но бывает и другое. Так, в одном из
училищ слышал я высказывание одного
из преподавателей: «Когда я служил
в окопах...» Такие воспоминания
офицеров-воспитателей навсегда отобьют
желание у воспитуемых служить на
кораблях...»
Повышение престижа офицера
плавсостава во многом зависит и от работы
кадровых органов. На это также
обращает внимание В. Голощапов: «Будучи
начальником электромеханической
школы, я сталкивался и с такими
ненормальными явлениями. Приходят ко мне
офицеры и просят их взять на службу
в школу. На резонный вопрос: «А как
же отдел кадров?» — отвечают: «В
кадрах предложили искать место самому».
Конечно, у этих людей после такой
беседы остатки морской романтики
пропадают, появляется равнодушие к
флоту, желание любыми путями
устроиться...»
Далее, касаясь необходимости
предоставления льгот офицерам плавсостаьа,
т. Голощапов пишет: «Конечно, это
важный вопрос, особенно квартира, чо
все-таки престижность не в этом
заключается... Прежде всего надо избавиться
от формализма в пропаганде опыта
службы корабельных офицеров.
Следует выделять отдельно этот вопрос —
больше живых примеров, рекламы,
больше говорить о моряках и их жизни».
В. Голощапов подчеркивает, что
корабельный офицер и внешне-то «ничем
не отличается от того, кто море видел
только на картинках, отсюда и
одинаковое отношение к нему окружающих». Он
предлагает: «Может быть, целесообраз-
34

но носить нашивки только офицерам
плавсостава. Вывели корабль из
кампании — снимай нашивки. Это в
принципе. А смысл тут один: плаваешь —
гордись этим, знай, что окружающие
отмечают тебя и уважают за твою
профессию. Те же, кто служит на берегу, не
обидятся, так как всегда могут попасть
на корабль! Надо добиться такого
положения, чтобы списание с корабля
считалось чем-то вроде наказания, даже при
повышении в должности».
Авторы писем единодушно
поддерживают высказанную на страницах
журнала мысль, что слишком непросто
служить на море. Чтобы быть офицером на
корабле, надо отказаться от многих
привычек и потребностей, которые
свойственны практически любому человеку.
Потому и отношение к плавсоставу
должно быть особое. В первую очередь это
касается отдыха и бытоустройства
корабельных офицеров, мичманов и их семей.
Так, лейтенант Б. Бабаев сообщает,
что один молодой офицер за первый
год службы всего лишь 49 раз сходил
с корабля на берег и имел 4 выходных,
не считая отпуска.
Это, конечно, ненормально и
свидетельствует о явных упущениях в работе
с людьми на данном корабле. В
результате молодые офицеры, «придя на
корабли, за год службы не все остаются
верными своей мечте».
Аналогичные мысли высказывает и
командир морского тральщика капитан-
лейтенант В. Плешаков. Он считает,
что нужно наладить нормальный отдых
плавсостава, тем более когда корабль
находится в базе. «Служится легко и с
удовольствием, — пишет он, — когда
прикрыт тыл, налажен быт. Но быто-
устройством офицера плавсостава
занимаются очень мало. А у него на это нет
времени. Это и квартира, и вопросы
устройства жены на работу, а ребенка в
детсад, медобслуживания, прописки,
паспортного режима и прочее».
Конечно, эти проблемы на кораблях
обсуждаются среди офицеров, что не
может не создавать определенную
нравственную атмосферу, мешающую
нормальной службе.
Но, отмечает капитан-лейтенант В.
Плешаков, «в кают-компаниях говорят
не только об этом. Беседуют и о
романтике службы, и о любви к морю. Я
каждый раз убеждаешься, что сила
флота в его людях. Здесь я встречал
немало умных, чутких, интеллигентных,
глубоко ему преданных, с обостренным
чувством долга (что самое важное)
офицеров, грамотных
командиров-воспитателей...
Люди добросовестные, ответственные,
идейно убежденные, патриоты флота,
честолюбивые (в лучшем смысле этого
слова) были и будут, как бы ни был
тернист путь к командирскому мостику. Но
все же в литературе, кино, училищах
пропагандировать флот надо и, считаю,
о стимулах говорить тоже следует,
пришло время».
Мысли В. Плешакова подтверждают
слова лейтенанта Б. Бабаева: «Лично я
на берег не хочу. Стану ли командиром
или нет, но море я всегда буду любить.
И службу на флоте считаю престижнее
любой другой».
Особо хочется остановиться на
письме капитана 1 ранга в отставке В. Мару-
хина, размышления которого во многом
совпадают с высказываниями
предыдущих авторов. Но главное в его письме
— престижность должности командира
корабля.
Имея за плечами богатый опыт
командования кораблями различных классов
(34 года), участник Великой
Отечественной войны 1941 — 1945 гг. пишет,
что ему очень близки и понятны слова
главнокомандующего ВМФ адмирала
флота В. Чернавина: «Главной фигурой,
организующей выполнение замысла
старшего начальника в бою, как известно,
является командир» («Морской
сборник», 1987, № 1). В этом суть роли
командира, подчеркивает В. Марухин. В
наше время задачи подбора,
выдвижения, подготовки командира корабля,
части становятся более сложными.
Поэтому офицеров, проявляющих
командирские качества и показывающих себя с
положительной стороны, необходимо
растить и сохранять для корабельной
службы.
Ему понятно беспокойство капитана
3 ранга С. Пузыревского по поводу
того, что есть случаи, когда
подготовленные офицеры, способные командовать
кораблями, стремятся списаться на
берег. Поэтому для сохранения
командных кадров плавсостава отношение к
ним, по мнению В. Марухина, должно
быть особое.
В частности, он касается стажа
командования. «Ну почему, например,
офицер, прослуживший командиром более
5 лет, считается некоторыми
кадровыми работниками переростком? Такое
35

суждение не совсем правильно. Пусть
он командует кораблем 10 и более лет
(если нужно), и чем больше, тем выше
его надо ценить... Пусть таким офицерам
иногда присваивают более высокие
звания, отмечают их наградами, что будет
недоступно тем, кто служит на берегу.
Да и знаки различия следует
пересмотреть. Нужны какие-то преимущества и
для семей таких офицеров».
В. Марухин считает, что в нынешних
условиях, как никогда, требуются
талантливые и подготовленные командиры. И
чем дольше они служат в этой
должности, тем будут более подготовлены к
выполнению постоянно усложняющихся
задач. Он говорит, что, например, в
военно-морском училище можно от капитан-
лейтенанта вырасти до капитана 1
ранга и все это без риска, без нервотрепки,
при налаженном быте, и тут же
спрашивает: «А разве на кораблях легко
заслужить такое звание?»
Читатели журнала высказывают я
другие предложения, которые уже нашли
отражение на страницах военной
печати, и поэтому не приводятся в
настоящем обзоре.
Редакция журнала «Морской
сборник» полагает, что все изложенное в
письмах в целом соответствует
положению дел на местах, показывает заботу
офицеров флота о повышении престижа
плавсостава.
Естественно, не со всеми
предложениями можно полностью согласиться, но
они наталкивают на размышления, и
уже в этом их ценность. Они еще раз
подтверждают правильность и
своевременность принятого КПСС курса на
совершенствование социальной жизни
нашего общества как условие его
дальнейшего продвижения вперед и, добавим,
условие укрепления боеготовности
флота.
В помощь молодому командиру
ОСОБЕННОСТИ ПИЛОТИРОВАНИЯ
ВЕРТОЛЕТА ТРАЛЬЩИКА
ВЫПОЛНЕНИЕ тральных работ на
вертолете имеет некоторую
специфику, сопряжено с определенными
трудностями. Однако особенности техники
пилотирования при этом пока еще не
нашли должного отражения на
страницах печати. Интересы же обеспечения
безопасности летной службы требуют
глубокого понимания обучаемыми
физической сущности происходящих в полете
явлений.
Как показала практика, наибольшую
сложность при решении задачи
представляет прием трала и его буксировка.
Рассмотрим данный вопрос.
После перелета к обеспечивающему
кораблю летчик строит маневр для
зависания. Осуществляется он после
прохода над последним с целью
уточнения гидрометеорологических условий,
орнитологической обстановки и
состояния трала.
Полковник Г. САМОЙЛОВ,
кандидат технических наук
Подполковник Л. ШКУЛЕВ,
летчик-снайпер
При выходе на встречных, попутных
курсах или с правого борта лучше
использовать левую «коробочку», при
выходе с левого — правую.
Полет выполняется на выбранном
эшелоне. При тралении в узкостях
(заливах, проливах) он зависит от высоты
естественных и искусственных
препятствий на берегу. Места разворотов
определяются визуально, по времени или
с помощью специальной бортовой
аппаратуры. Гашение скорости и снижение
надо производить плавно, постоянно
контролируя все параметры. Заданный
угол планирования считается
выдержанным, если проекция последнего на
остеклении кабины остается примерно на
одном и том же месте.
На прямой надлежит уравнять
скорости движения вертолета и корабля,
произвести зависание у правого борта.
Затем (по команде командира экипажа)
36

оператор выпустит наконечник сценно-
fp.; узла. После его приводнения и
некоторого заглубления следует плавно
отклонить ручку управления влево, подать
правую педаль вперед и сместиться к
кораблю с одновременным доворотом
вправо на установленный угол. Стрела
подъемного устройства, расположенная в
задней части фюзеляжа, окажется над
кормой, то есть там, где находится
корабельный расчет, стыкующий
наконечник сцепного узла с тралом.
Пространственное положение
определяется в основном по проекции
корабля относительно остекления кабины.
Взгляд летчика должен быть направлен
через левый передний его проем (в
зоне видимости — палуба и надстройки с
мачтой). Периодически, для контроля,
внимание переключается на навигацион-
но-пилотажные приборы.
Главное — не допустить больших
относительных перемещений. Изменение
одного из заданных параметров влияет
на другие и в целом усложняет
обстановку. Так, при увеличении высоты
становятся невидимыми палуба и надстройки.
Это почти полностью лишает
командира информации о взаимном
расположении машины и корабля, может
привести к излишнему натяжению троса,
подъему сцепного узла, что отразится на
работе с тралом. При уменьшении же
эшелона возможно касание вертолета о
мачту, запутывание троса и т. д.
Изменение курса нарушает условия
обзора. Кроме того, возникают силы и
моменты, влияющие на поведение
вертолета. Невыдерживание заданного места
ухудшает наблюдение, затрудняет
деятельность корабельного расчета.
Наиболее сложная ситуация
отмечается при смещении вертолета влево,
когда палуба полностью уходит из
зоны видимости летчика. И если сцепной
узел состыкован с кольцом -трала, то
произойдет выбор слабины тросов и
автоматический его сброс. При
постановке сцепного узла на замок тросы
натянутся. Появятся дополнительные силы
и моменты, которые могут привести к
сбоям.
Во время приема трала
летчик-штурман (инструктор) не имеет возможности
наблюдать за палубой и надстройками,
а оставшаяся в поле зрения мачта не
позволяет правильно сориентироваться,
чтобы помочь командиру экипажа в
определении и выдерживании
пространственного положения вертолета.
30*
4(
50°
с;
о
о 70°
'« ^
13
до"
«о"
У
1
7
to 1
I2Q*
J30° МО" 150° 1Б0°
/
/
/
7"
/_
/
1
1
170°
' Ufl,w/c естРЕЧНый
го4 J -
ш
ж
170° 160° 150° 140* 130
UR)M/C ПОПУТНЫЙ
ч^ЗС
>
V
*
/ N
X
X
_—J
ш
У
50'
а.
с:
70°
80° ^
!00°
120°
Рис. 1
При неблагоприятных направлении и
скорости результирующего воздушного
потока, а также при качке корабля ход
органов управления может иметь
большие значения1. Чтобы обеспечить
безопасность полетов, установлены
ограничения по направлению и скорости
результирующего воздушного потока
(встречный — 15 м/с, боковой —
10 м/с, попутный — 5 м/с).
С помощью номограммы,
представленной на рис. 1, можно определять
область допустимых направлений и
скоростей результирующего воздушного
потока; величину их составляющих в
зависимости от угла ветра; максимальную
скорость этого потока с учетом угла его
подхода; угол ветра относительно
корабля и угол скольжения вертолета.
Штриховкой выделена область
благоприятных направлений результирующего
воздушного потока, при которых
обеспечиваются достаточный запас хода
правой педали и лучшая управляемость. Но
во всех случаях, когда позволяет
обстановка, надо заходить на корабль так,
чтобы он был строго встречный или
слева под углом до 30°.
Сложность пилотирования при приеме
трала выражается и в том, что под
площадью вращения несущего винта
подстилающая поверхность неоднородна.
Это вода, палуба и надстройки,
находящиеся на различных уровнях. Вот
почему отраженный поток не будет
симметричным. К тому же образуются
дополнительные завихрения (рис. 2 и 3).
1 Направление и скорость
результирующего воздушного потока замеряются на
корабле их значения сообщаются летчику п:>
радио.
37

Рис. 2
Из рисунков видно, что самые
сложные условия висения — при попутном
ветре. Здесь отмечаются: максимальное
воздействие струи несущего винта на
корабль, возникновение завихренных
потоков; значительные положительные
балансировочные углы тангажа
(особенно при задней центровке), затрудняющие
наблюдение за обстановкой и
определение пространственного положения
вертолета; попадание выхлопных газов на вход
двигателей, что может привести к
падению их мощности и тяги несущего
винта; неустойчивое поведение
вертолета в путевом отношении под
воздействием вихря, влияющего на рулевой
винт, он стремится развернуться влево;
малые запасы хода ручки управления в
продольном отношении.
Для обеспечения безопасности
принимать трал с попутным ветром не
рекомендуется. В случаях крайней
необходимости его вредное влияние можно
уменьшить, увеличив скорость корабля
в допустимых пределах.
Перечисленные особенности техники
пилотирования вертолета требуют
повышенного внимания летчика и точных
соразмерных действий органами
управления.
Буксировка начинается после
завершения подготовительных работ путем
плавного смещения машины вправо.
Следует помнить: она еще жестко связа-
Рис. 3
на с кораблем. Резкое перемещение
приведет к натяжению тросов, рывку и
разбалансировке летательного аппарата.
После освобождения буксировочного
троса от корабля надо плавно
отклонить ручку управления от себя и,
увеличив значение общего шага несущего
винта, создать необходимое тяговое
усилие (рис. 4). Подав вперед
соответствующую педаль, установить трос трала
по продольной оси вертолета. Главное
здесь — постепенно выбирать слабину
троса.
При буксировке машина имеет
значительный угол тангажа на пикирование.
Величина его зависит от типа трала,
тяговых усилий, направления и силы вет-
ра.
Пилотирование летательного
аппарата осуществляется на режимах висения
или малых скоростей, то есть в
диапазоне скоростей вторых режимов с
присущими им особенностями. Летчику
надлежит точно выдержать величину
натяжения троса (тяговые усилия), высоту
полета, угол подхода троса и курс
буксировки.
А -»~—
Рис. 4
Первый параметр определяется по
тягомеру. Выдержать его довольно
сложно. Трос колеблется, а прибор фиксирует
малейшие изменения силы натяжения.
Стремление командира экипажа
полагаться только на показания индикатора
ведет к разбалансировке вертолета.
Чтобы упростить процесс,
рекомендуется использовать метки проекции
естественного горизонта, наносимые на
остекление кабины, которые соответствуют
той или иной нагрузке. Их положение
определяется при выполнении полета ка
«привязи» или по результатам предыду-
38

щих вылетов. Тягомер применяется как
контрольный прибор. При решении
задачи с усилиями, близкими к
предельным, нельзя допускать резких движений
органами управления. Это может
привести к пику нагрузки и автоматическому
сбросу троса.
Выдерживание заданных тяговых
усилий является важным фактором с точки
зрения производительности тральных
работ и обеспечения их высокого качества.
Второй параметр выдерживается jo
радиовысотомеру. От этого зависят
величина заглубления, устойчивость
хода и эффективность применения трала.
При уменьшении эшелона полета
интенсивнее забрызгиваются стекла кабины.
Следовательно, горизонтальная
видимость и условия обзора ухудшаются.
Кроме того, трал переходит на большую
глубину. При увеличении высоты его
заглубление уменьшается. За счет
изменения угла подхода троса
перераспределяются составляющие величины
натяжения (рис. 4) и балансировка
вертолета нарушается.
Для сохранения заданного эшелона
необходимо увеличивать высоту, плавно
отклоняя рычаг общего шага вверх,
одновременно беря ручку управления на
себя, а для выдерживания курса по-
дать вперед правую педаль, уменьшать
высоту, отклонив рычаг общего шага
вниз и переместив ручку управления от
себя; разворот парировать
общепринятым способом.
Третий параметр выдерживается по
указателю командно-пилотажного
прибора. Задача — обеспечить заданное
направление полета и угол подхода
буксировочного троса. Это влияет на
устойчивость и управляемость вертолета,
распределение тяговых усилий на
конструкцию буксировочного оборудования. На-
пример, отклонение троса относительно
продольной оси более чем на 15° ведет к
рысканию. Появившийся дополнительный
момент не является постоянным. В
результате уменьшаются запасы хода
органов управления, а возникшая при
этом боковая составляющая создает
поперечные нагрузки, неблагоприятные
для буксировочного оборудования.
Уход троса от продольного положения
может произойти из за случайного
изменения курса или неучета силы бокового
ветра. При буксировке указатель
положения троса следует удерживать на
нуле, а направление сохранять с помощью
педалей. Так, в случае ухода троса
вправо (ветер справа) надо создать
правый крен, удерживая вертолет от
разворота левой педалью, и наоборот.
Заметим, что величина правого
балансировочного крена будет несколько
больше, чем левого. Режим буксировки
близок к режиму висения с правым
креном, где ручка управления отклонена
вправо, то есть даже при встречном
ветре вертолет идет с небольшим правым
креном.
Если причиной ухода троса являются
непроизвольные рыскания машины по
курсу или его невыдерживание из-за
неправильного распределения внимания,
надлежит восстановить положение.
Развороты в буксировочном полете
выполняются со скольжением. Угол
подхода троса следует выдерживать
вблизи нулевого положения, а тяговые
Рис. 5
РАЗВОРОТ
W=Vnp
39

усилия -гг.. насколько меньшими, чем на
прямол*Шей#шх участках.
Маневр при штиле не представляет
сложности. Наличие ветра создает
определенные трудности, ибо направление
воздушных потоков, обтекающих вер го-
лет (фюзеляж) и рулевой винт,
постоянно меняется. Используя рис. 5,
рассмотрим специфику техники
пилотирования машины. Так, при левом развороте
на 90° ветер переходит от встречного к
встречно-боковому и строго боковому
справа. Его составляющая постепенно
увеличивается и при развороте на 90°
будет равна скорости ветра, а скорость
встречного обтекания летательного
аппарата уменьшается до нуля.
По мере разворота до 180° ветер
переходит в попутный, боковая
составляющая уменьшается до нуля. Аналогично
изменяются они и при дальнейшем
маневре до выхода на курс, при котором
ветер становится встречным.
Таким образом, при развороте влево
до 90° (из-за увеличения боковой
составляющей скорости ветра)
балансировочный крен вертолета уменьшается,
затем опять увеличивается. Маневр в
пределах 0—180° производится при
меньшем балансировочном крене, чем
в секторе 180—360°. Приходится
дополнительно увеличивать крен для
устранения сноса.
По рис. 5 можно проследить характер
изменения' составляющих скоростей
ветра и при развороте вправо. В данном
случае наиболее сложным этапом
считается полет в секторе 180—360°.
Подчеркнем, что темп разворота
составляет 0,5—1,5 град/с. Он является
довольно длительным, требует от
летчика большого внимания, точных
действий органами управления.
После выполнения задания экипаж
должен передать трал на корабль.
Подходить к нему лучше с кормовых
курсовых углов левого борта. Это обеспечит
наиболее благоприятные условия для
обзора и выдерживания заданных
параметров.
Предел допустимых направлений и
скоростей результирующего
воздушного потока во время передачи трала
аналогичен области при его приеме.
Изложенные рекомендации прошчи
проверку в одной из частей ВВС СФ и
используются в практике.
Глубокое понимание физической
сущности явлений, происходящих при
взаимном перемещении вертолета и
корабля в процессе приема и передачи трала,
а также при его буксировке позволит
летному составу уверенно пилотировать
машину, успешно решать учебно-боевые
задачи.
ПЕРЕСТРОЙКА-ДЕЛО КАЖДОГО
ДОСТОЯЛОСЬ собрание партийного актива Главного штаба и управлений
^ главнокомандующего ВМФ, на котором были обсуждены итоги январского
(1987 г.) Пленума ЦК КПСС и задачи партийных организаций, вытекающие из
его решений. Оно прошло в обстановке деловитости, острой критики недостатков,
взыскательности в оценках достигнутого.
В докладе главнокомандующего ВМФ адмирала флота В. Чернавина
подчеркивалось, что решения Пленума ЦК партии охватывают все стороны жизни
страны, ее армии и флота. Их неукоснительное и активное выполнение — основа
деятельности всех командиров, политработников, партийных и комсомольских
организаций ВМФ. Отмечалось, в частности, что парторганизации находятся в
начале сложного пути перестройки, смысл которой состоит в том, чтобы в
условиях усиливающихся военных приготовлений империалистических стран
повышать качество морской, воздушной и полевой выучки сил флота, максимально
приближать учебу к боевой обстановке, обеспечивать безаварийность плавания,
безопасность полетов, искоренять недостатки в управлении, шаблон,
упрощенчество, послабления. Центральный аппарат играет исключительную роль в
достижении качественно нового уровня боевой готовности, организованности и
дисциплины. Успех перестройки в определяющей степени зависит от кадров, их
убежденности в необходимости новых подходов к решению назревших проблем, от
компетентности, организаторских и морально-политических качеств. Недостатки
в работе кадров, на которые указал Пленум ЦК, имеются и в ВМФ, в его
центральных управлениях. Следует добиваться коренного улучшения стиля и методов
работы руководящего состава, всех коммунистов. Нужны конкретные дела,
высокая ответственность.
В прениях выступили адмирал П. Медведев, генерал-полковник авиации
Г Кузнецов, капитан 1 ранга Д. Харченко, вице-адмирал А. Матвеев, контр-
адмирал С. Кокоткин, вице-адмирал А. Косов, капитан 1 ранга Р. Гудимов,
вице-адмирал Р.-Филонович, контр-адмирал В. Захарьин.

Перестройка: опыт, результативность
ОБЕСПЕЧИВАЯ
ЛИЧНЫЙ ПРИМЕР
КОММУНИСТОВ
Контр-адмирал А. СТЕБЛЯНКО,
начальник политотдела Краснознаменной Ленинградской ВМБ
и вмузов в Ленинграде
КРЕПКАЯ воинская дисциплина в подразделении, на корабле формируется под
воздействием многих факторов. В системе мер воинского, идейного, нравственного
и правового воспитания личного состава заметную роль играет личный пример
коммунистов, их умение организовать и повести за собой людей. Важнейший принцип
единства слова и дела выступает непременным требованием и к
партийно-политической работе.
Запомнилось одно партийное собрание в отстающем подразделении.
Чувствовалось, что коммунисты всерьез обеспокоены снижением дисциплины, хотят эффективно
повлиять на ее укрепление. В предложениях недостатка не было. Порой разгорались
дискуссии. Долго не могли прийти к единому мнению. Наконец слово взял секретарь.
— Возможно, то, что я скажу, известно всем. Давайте начнем с себя. Только
обеспечив свою примерность, мы сможем сдвинуть дело с мертвой точки.
Он назвал тех членов партии, кто пока не мог считаться образцом в поведении,
выполнении служебного долга. Предложил принять конкретные меры, установить
сроки, строго спросить с отстающих. После собрания секретарь добился, чтобы
постановление строго выполнялось. Активность коммунистов заметно повысилась. Многие сами
стали приходить в бюро с полезными предложениями, брали партийные поручения.
Воспитательное воздействие парторганизации на личный состав усиливалось день ото
дня, что привело к положительным результатам.
В своей деятельности парторганизации Ленинградской военно-морской базы и
вмузов в Ленинграде руководствуются программной установкой на то, что
«принадлежность к партии не дает никаких привилегий, а означает лишь более высокую
ответственность за все, что делается в стране, за судьбы коммунистического
строительства, общественного прогресса. Каждый коммунист обязан быть образцом в труде
и поведении, в общественной и личной жизни. От того, насколько полно проявляется
авангардная роль коммунистов, во многом зависят прочность связи партии с массами,
ее авторитет в народе. Партия постоянно будет усиливать спрос с каждого коммуниста
за отношение к своему долгу, за честный и чистый облик партийца, оценивать его
по делам и поступкам» К
Командование и политотдел твердо проводят линию на перестройку стиля
деятельности коммунистов, прежде всего руководящего звена. После январского (1987 г.)
Пленума ЦК КПСС на партийных собраниях и собраниях партийного актива
обсуждался вопрос об ответственном, творческом подходе наших кадров к решению задач
по дальнейшему укреплению дисциплины, решительному искоренению косности
в учебно-воспитательном процессе. При этом позиция того или иного руководителя
оценивалась не по словам, а по конкретным делам, по тому, насколько ответственно,
честно, инициативно он исполняет свой долг, служит ли примером для подчиненных.
Пока рано говорить о коренном переломе в нашей деятельности, однако
определенные положительные сдвиги в психологии, настрое, отношении к партийному и
служебному долгу у значительной части товарищей уже произошли. Заметно
поубавилось инертности, благодушия, пассивности. С более принципиальных позиций
оцениваются ныне достигнутые результаты в воспитании военных моряков, смелее внед-
' Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза.— М.:
Политиздат. 1986.— С. 185.
41

ряются новые подходы в работе с людьми, повысилась активность выборных
партийных органов. Приведу пример.
О коммунистах учебного корабля «Хасан» у нас в базе говорят коротко —
передовики, что значит первые, впередсмотрящие. Здесь партийное бюро, возглавляемое
мичманом Г. Гриб, постоянно заботится о примерности коммунистов, о развитии
критики и самокритики, широкой гласности в вопросах укрепления воинской дисциплины.
Члены бюро отказались от каютного стиля работы, привычки оценивать результаты
своих усилий по количеству бумаг. Центр тяжести перенесли на боевые посты, в
отсеки, кубрики. Выполняя решения XXVI! съезда партии, больше времени уделили
индивидуальному воспитанию и использованию человеческого фактора.
Есть ли успехи? Они налицо. Так, когда корабль находился в дальнем походе,
командир коммунист капитан 2 ранга С. Гуров обратил внимание партийных
активистов на то, что в БЧ-5 снизилась воинская дисциплина. Откровенно говоря, серьезных
нарушений здесь не было. И ранее секретарь партбюро, возможно, лишь ограничился
бы беседой с командиром БЧ. Но теперь иное дело. Он побывал на боевых постах,
основательно во всем разобравшись, побеседовал с офицерами, старшинами, указал
некоторым из них на ошибки, недочеты в работе с подчиненными. Встретился с
матросами, поведение которых оставляло желать лучшего. Так же действовали в
отстающем подразделении и другие члены бюро. Помощь была своевременной. Вскоре
дисциплина здесь укрепилась.
Положительные сдвиги имеются и в других партийных организациях. Поводом
Для изменения их отношения к воспитательной деятельности послужили слова из
Политического доклада ЦК КПСС XXVII съезду партии о том, что следует поддержать
и распространить опыт партийных организаций, где проводятся регулярные отчеты
коммунистов перед своими товарищами, на партсобраниях обсуждаются и
утверждаются партийные характеристики. Это способствует укреплению ответственности всех
без исключения членов КПСС перед своей организацией.
В партийной организации, возглавляемой офицером А. Томиловым, персональную
оценку личной примерности и авангардной роли каждого коммуниста дают в самом
начале собрания, что служит своего рода прелюдией к обсуждению и принятию
решения по основному вопросу. Порядок рассмотрения несложен. Секретарь
парторганизации в алфавитном порядке называет коммунистов и сообщает, каких успехов
добился каждый из них в боевой и политической подготовке, в решении задач месяца.
Затем переходит к личной примерности коммуниста в воинской дисциплине,
оценивая его вклад в ее укрепление в коллективе. Далее рассказывает, как товарищ
повышал свой идейно-теоретический уровень и насколько активно разъяснял политику и
решения партии, участвовал в политико-воспитательной работе с личным составом. В
заключение говорит, какие поручения выполнил коммунист, какое участие принимал
в деятельности парторганизации и общественной жизни.
Обычно в этой парторганизации в постановлении пофамильно называются
коммунисты, наиболее отличившиеся в течение месяца, а также те, кто трудился без
напряжения, допускал ошибки. Определяются сроки устранения недостатков, а также
конкретные меры контроля и помощи. В последующем с ними проводится
индивидуальная работа, а затем заслушивают их отчет. Хорошим подспорьем в воспитательной
деятельности служит обсуждение и утверждение на собраниях партийных
характеристик. Все это положительно сказывается на личной примерности членов партии.
Раскрывая опыт наших партийных активистов по воспитанию у коммунистов
честности, принципиальности, инициативности, надо подчеркнуть, что формирование
этих качеств идет быстрее, когда сами партийцы создают обстановку взаимной
требовательности, решительного неприятия иждивенческих настроений, по-деловому
осуществляют воспитание контролем. Так поставлено дело, в частности, в партийной
организации, возглавляемой офицером А. Юшко. Здесь особое внимание уделяется
заслушиванию отчетов коммунистов, как наиболее гибкой форме воздействия на
каждого члена партии, которые докладывают о выполнении ими Устава КПСС,
социалистических обязательств, функциональных обязанностей... Причем вопросы ставятся
остро, требуют прямых ответов: какой вклад коммунист вносит в поддержание
постоянной боевой готовности, укрепление воинской дисциплины, как повышает свой
идейно-теоретический уровень. Такие собеседования запоминаются надолго,
заставляют товарищей подтягиваться.
42

Заместитель секретаря партийной организации учебного корабля «Хасан»
капитан 3 ранга О. Данилов беседует с передовиками соревнования
Фото мичмана В. Конькова
В этой связи примечателен пример со старшим лейтенантом 0. Федоровым.
Продолжительное время плохо обстояли дела с дисциплиной в его подразделении. То одно
нарушение совершат подчиненные, то другое. И нельзя сказать, чтобы офицер не
работал. Принимал определенные меры, пытался навести порядок. Но, увы! Как
выяснилось, ему недоставало командирской требовательности. Там, где надо было, как
говорят, власть употребить, он занимался неуместными уговорами, увещеваниями,
что, конечно, давало о себе знать. К тому же и опыта воспитательной работы ему
не хватало.
Перечисленные, а также некоторые другие недочеты в службе офицера
вскрылись в ходе партийного собрания, на котором шел о нем разговор. Выступавшие не
только указали молодому коммунисту на упущения, но и подсказали, как лучше
организовать воспитательный процесс, как строить взаимоотношения с подчиненными,
поделились своим опытом.
Если ранее члены парткомов, партбюро, работая в подразделениях, занимались
в основном выявлением и констатацией недостатков, то теперь придерживаются
правила: пришел к людям — окажи реальную помощь. Более того, чтобы она была
эффективной, стали направлять, к примеру, коммунистов штабов, других
компетентных лиц.
Действительно, плюсов, которые дали перестройка стиля деятельности,
активизация воспитательного процесса, повышение его влияния на все стороны жизни
личного состава, немало. Работа эта продолжается, партийные активисты стараются
идти в ногу с жизнью, совершенствовать формы воспитательного воздействия, ищут
новые тропинки к людям.
Однако везде и все ли нам удается? Полностью ли вписывается в ритм
ускорения работа партийцев? Смело ли они избавляются от того, что, словно тяжелые гири
на ногах, мешает уверенно продвигаться к намеченной цели? К сожалению, нет.
В минувшем учебном году в коллективе, где секретарем парткома
капитан-лейтенант Ю. Нидзиев, в укреплении дисциплины, наведении строгого уставного
порядка и организованности успехов не достигли, а кое-где даже был сделан шаг назад.
Сила инерции, стремление трудиться по старинке, привычка к схемам в обучении и
воспитании людей явились причиной серьезных недостатков в учебе и дисциплине.
Когда внимание членов парткома было обращено на низкую требовательность по
отношению к коммунистам, допустившим нарушения воинской дисциплины, они даже
удивились, стали доказывать, что их можно упрекнуть в чем угодно, только не в
отсутствии принципиальности и взыскательности. В подтверждение привели веские на
их взгляд доводы: ни один случай недобросовестности, упущений членов партии не
43

оставлен без внимания, с провинившихся очень строго спросили. Были названы ft
цифры: столько-то заслушано по тем или иным вопросам на заседаниях парткома,
партбюро кораблей.
Действительно, если судить по числу объявленных взысканий, то может
сложиться впечатление, будто требовательность здесь отвечает духу времени. Отступления от
Устава КПСС, проступки, дискредитирующие высокое звание члена партии, не
остаются без внимания активистов. Только напрашиваются вопросы, почему же
некоторые коммунисты не меняют отношения к делу, повторяют прежние ошибки, почему
малоэффективным оказался конечный результат?
Видимо, потому, что члены парткома во главе с секретарем не видели
существенной разницы между взысканиями и подлинно партийной взыскательностью, которая
предполагает воздействие на сознание человека, контроль за исправлением ошибок
и устранением недостатков, поддержку впервые оступившегося товарища и помощь
неопытному в изменении стиля работы. Именно этого партийному комитету как раз
и недоставало. В результате — отсутствие должного влияния на людей,
критического самоанализа, что привело к послаблениям в учебе и службе военных моряков.
Среди членов парткома кое-кто считал провалы в дисциплине нелепыми
случайностями. Мол, от ошибок никто не застрахован. Разве с таким настроением можно
резко изменить ситуацию?
На эффективности работы этой и некоторых других партийных организаций
отрицательно сказывается и тот факт, что обсуждение той или иной злободневной
проблемы активисты считают венцом действий, а не их началом, принятие решения
не подкрепляют живой организаторской работой. Вроде бы известная истина. Тем не
менее приходится напоминать ее, поскольку для этого есть все основания.
Взять, к примеру, воинский коллектив, где до недавнего времени секретарем
парткома являлся офицер С. Хатьков. Коммунисты части неоднократно обсуждали
здесь задачи по усилению партийного влияния на укрепление воинской дисциплины.
Об этом свидетельствует документация, где зафиксировано, что в течение года на
заседаниях парткома не было недостатка в энергичных призывах о необходимости
перестраивать стиль работы, улучшать организованность, повышать персональную
ответственность членов партии за положение дел в подразделениях. И все же это были
только фразы, которые произносились для того, чтобы подчеркнуть: нам, дескать,
известны современные требования, мы тоже трудимся в духе времени. Но между
словами и делами оказалась немалая дистанция.
В роте, которой командует коммунист капитан 3 ранга В. Калебердин, появились
случаи самовольных отлучек, употребления спиртных напитков. Думалось, что члены
парткома тут же забьют тревогу, примут все меры для улучшения обстановки в
подразделении. Но этого, к сожалению, не произошло. Партийные активисты не
позаботились о том, чтобы повысить требовательность к командованию роты, усилить
индивидуальное влияние на офицеров-коммунистов. Вот и получалось, что партком
сам по себе, а нарушения в роте возникали тоже как бы сами по себе. Дело даже
дошло до того, что Калебердин стал отождествлять требовательность с грубостью по
отношению к подчиненным. Члены парткома закрывали на это глаза. Между тем
наметившийся спад в воинской дисциплине дал о себе знать. В итоге
социалистические обязательства рота не выполнила.
Как же реагировал на случившееся партийный комитет? Новый его состав во
главе с капитаном 2 ранга Я. Ковалем поправил положение дел. И командир роты
В. Калебердин привлечен к партийной ответственности. Активисты под другим
углом стали смотреть на упущения: не бичевать недостатки, а поправлять людей,
порождающих их.
Видя недоработки в отдельных партийных организациях, политотдел
Краснознаменной Ленинградской военно-морской базы и вмузов в Ленинграде стремится
постоянно оказывать помощь активистам. С этой целью мы совершенствуем их воспитание
и обучение. На сборах, совещаниях, семинарах доводили до них требования
партийных документов. Люди учатся взыскательно относиться к результатам общественно-
политической и служебной деятельности членов партии. Этим вопросам, например, был
посвящен пятидневный сбор секретарей парткомиссий, парткомов, партбюро. Его
участники вели речь о том, как усилить партийное воздействие на все стороны жизни
и деятельности личного состава кораблей, частей, военно-морских учебных заведений.
Разговор состоялся полезный. Есть уже и отзвуки его. В коллективах возросла тре-
44

бовательность коммунистов за повышение боеготовности, воинской дисциплины,
политической бдительности. На собраниях, заседаниях партбюро чаще обсуждаются
вопросы примерности коммунистов, воспитания у них ответственности за порученный
участок работы, заслушиваются их отчеты, сообщения о выполнении служебного и
партийного долга, проводятся индивидуальные собеседования о том, как они
выполняют требования Устава КПСС, звучит справедливая критика в адрес тех, кто с
прохладцей относится к взятым социалистическим обязательствам.
Большое значение для воспитания у людей ответственности, принципиальности,
взыскательности работники политотдела придают общению с активом на местах.
Работая на кораблях, в частях, они стремятся глубоко вникнуть в жизнь партийных
коллективов, всесторонне изучить ее, предметно помочь секретарям, членам
парткомов, партбюро искусству воспитания военных моряков в духе сознательной воинской
дисциплины, лучше видят свои упущения, обогащаются опытом, который рождается
в первичных парторганизациях.
Впереди у партийных организаций военно-морской базы и военно-морских
учебных заведений важные задачи. Коммунисты стремятся проявлять больше творчества
и принципиальности, новаторской смелости и ответственности, преодолевать
инертность и застой. Перестраиваться в духе требований партии — значит активнее и
эффективнее оказывать партийное влияние на формирование идейной стойкости,
профессионального мастерства личного состава, на укрепление воинской дисциплины,
повышение бдительности и боевой готовности. Таково веление времени.
Идеологическая работа: связь с жизнью
ОБСТАНОВКЕ ТВОРЧЕСТВА
БЕССПОРНА ИСТИНА: умное и
правдивое слово руководителя
воинского коллектива оказывает огромное
влияние на людей. Но его значение во
сто крат умножается, если оно
подкрепляется делом. Только так можно изжить
надоедливую назидательность,
наполнить дыханием жизни нашу пропаганду
и агитацию. Если под этим углом
рассматривать работу руководителей групп
основных форм политической учебы
личного состава Краснознаменной
Каспийской флотилии, то нельзя не отметить
возросший идейно-теоретический и
методический уровень занятий, их тесную
связь с практикой. Так, например, в
группах марксистско-ленинской
подготовки офицеров стали глубже изучаться
вопросы деятельности КПСС по
перестройке социалистического общества и
его защите, получившие четкие научные
концепции в материалах XXVII съезда
КПСС, январского (1987 г.) Пленума
ЦК партии. Повышается научный
уровень лекций, семинары носят
творческий характер, изучаемый материал
увязывается с задачами подразделений и
кораблей.
В «Морском сборнике» не раз рас-
Капитан 2 ранга О. СМЫСЛОВ,
лектор политотдела ККФ
сказывалось о проблемном методе
обучения. Мы внедряем его в практику не
только в марксистско-ленинской
подготовке офицеров, но и в других формах
политической учебы, поскольку он
полнее учитывает потребности
комплексного решения задач политического,
воинского, нравственного и правового
воспитания.
Некоторый опыт использования
проблемного метода обучения накоплен в
группах марксистско-ленинской
подготовки офицеров, где руководителями
капитан 1 ранга М. Свиридов, капитан 2
ранга В. Кириченко и капитан 3 ранга
Б. Тараев.
Так, капитан 1 ранга М. Свиридов
настойчиво ищет пути дальнейшего
повышения качества и эффективности
политической учебы офицеров, их
самостоятельной работы, активности на
семинарах. Он считает, что творческая
обстановка на занятии во многом зависит
от уровня подготовки слушателей, от их
стремления вникнуть в суть изучаемых
проблем. И личный опыт убеждает его
в необходимости обращать серьезное
внимание на самостоятельную работу,
которая организуется с самого качала
45

Командир БЧ-5 лейтенант В. Колбаско — передовой офицер. Успешному
выполнению служебных обязанностей способствуют его глубокие знания
марксистско-ленинской теории
Фото П. Александрова
изучения очередной темы. В
индивидуальных беседах М. Свиридов выявляет,
как усваивается лекционный материал,
определяет, кому можно поручить
подготовить реферат.
Подготовка реферата, выступление с
ним — хорошая школа углубления
политических знаний, развития
творческого мышления офицера, применения
теоретических знаний при решении
практических задач. Повышению качества
самостоятельной работы слушателей и
их активности способствует организация
контроля за изучением и
конспектированием трудов классиков
марксизма-ленинизма, документов партии.
Как правило, слушатели готовятся к
обсуждению всех вопросов. Такая
система обеспечивает и полное усвоение
темы и участие большинства офицеров
в обмене мнениями по проблемам,
которые поднимает руководитель. В
результате семинары проходят активно, в
дискуссионном ключе.
Своеобразный интеллектуальный и
эмоциональный пик — проблемная
ситуация. М. Свиридов выносит на
обсуждение вопросы, сформулированные так,
что сни вызывают у слушателей
желание порассуждать, высказать свое
личное мнение, аргументированно
выступить. Заранее заготовленные ответы —
лишь базис для выработки собственной
позиции. Например, на одном из
семинарских занятий по теме «Вооруженные
Силы на современном этапе развития
социализма» были поставлены
следующие вопросы «Противоречит ли
общенародный характер армии развитого
социалистического общества ее классовой
сущности?», «Как объяснить отсутствие
внутренней функции Вооруженных Сил
страны социализма в сочетании с
дальнейшим повышением их
воспитательной роли?» и другие. При этом
слушателям рекомендовалось отвечать, не
столько раскрывая теорию, сколько
опираясь на накопленные знания и опыт
службы. Такой прием оживил семинар.
В ответах было меньше словесной
трескотни, больше живой пульсирующей
мысли. У слушателей постепенно
вырабатывались самостоятельность в
суждениях, умение аргументировать свои
выступления.
Однако и проблемный метод не может
гарантировать глубины содержания
занятия. Тут надо постоянно заботиться,
чтобы отрыв от действительности, от ее
реальных проблем не превращал
идейно-воспитательную работу в
абстрактное просветительство, беспредметную
словесность, уводил в сторону от
насущных задач, стоящих перед воинским
коллективом. Непременные требования
к руководителю — единство слова и
дела, тесная связь с общественной
практикой, глубина идейно-теоретического
содержания выступлений, точный учет
реальностей внутренней и международ-
46

ной жизни, возросших духовных
запросов личного состава, близость к людям,
правдивость, аргументированность,
конкретность пропаганды.
Капитан 1 ранга М. Свиридов всегда
стремится, чтобы марксистско-ленинская
подготовка способствовала выработке у
слушателей современного
политического, экономического и военного
мышления, улучшению служебной
деятельности офицеров. Он учитывает не только
знания, но их нравственный облик,
отношение к служебному долгу, а также
состояние моральной атмосферы в
подконтрольных подразделениях. К
примеру, на одном из семинаров слушатель
капитан 2 ранга А. Апанасенко глубоко
и убедительно раскрыл требования ЦК
КПСС, Министра обороны к состоянию
боевой готовности, а вот об ошибках в
своей деятельности, об упущениях
подчиненных не сказал ничего. Пришлось
напомнить ему об этом.
Принципиальное отношение к фактам
расхождения между словом и делом
отдельных офицеров, постоянное
сопоставление их знаний и практических
действий, как свидетельствует опыт, помогает
повысить воспитательную роль политик
ческой подготовки, ее влияния на
службу. Такой подход наряду с другими
мерами воздействия помогает слушателям
ответственнее выполнять свои
обязанности.
Острие пропагандистской работы
Свиридов в первую очередь направляет на
укрепление дисциплины, уставного
порядка. Он всегда помнит о том, что
дисциплина — категория политическая,
нравственная. Ее фундамент составляют
идейная убежденность офицера,
духовная зрелость коллектива. И не
случайно руководитель группы основное
внимание на занятиях уделяет
идейно-политическому и воинскому воспитанию
офицеров.
Бывая на кораблях, Свиридов
неизменно интересуется, что делается там
для укрепления дисциплины и порядка,
уставных взаимоотношений между
военнослужащими, создания в коллективах
благоприятного микроклимата. И
главное, как офицеры штаба участвуют в
политико-воспитательной работе, каковы
ее результаты.
Всесторонний анализ реальных
процессов в жизни личного состава
кораблей, изучение причин недостатков в
дисциплине, выработка эффективных мер
по их искоренению становятся предметом
разговора на семинарских занятиях. На
одном из них был поставлен вопрос: как
мы должны заботиться об укреплении
воинской дисциплины? Высказывались
различные мнения. Но в конце пришли
к единому: меньше канцелярщины,
формализма, волокиты, парадности, больше
непосредственных контактов с людьми,
общения с ними, индивидуального
воздействия.
Офицер Ж. Вельды отметил, что
требования к укреплению воинской
дисциплины мы изучили, но
руководствуемся ими еще не всегда. По мнению
офицера А. Сербина, в ходе обучения еще
мало внимания уделяется воспитанию.
А ведь эти процессы взаимозависимы и
неразрывны.
Руководитель группы
марксистско-ленинской подготовки офицеров капитан 3
ранга Б. Тараев считает, что наиболее
эффективным, научно обоснованным
способом повышения активности
слушателей на семинарах является проблемный
метод обучения. Он старается так
сформулировать вопросы в планах, чтобы
они предполагали самостоятельный
поиск слушателей.
Так, при подготовке очередного
семинарского занятия кроме трех
запланированных были поставлены
дополнительные вопросы, которые требовали более
глубокого изучения документов партии,
умения, опираясь на научные данные,
выработать и изложить собственное
мнение.
Сейчас особенно важно создавать на
занятиях обстановку творческого
поиска. Это позволит офицерам не только
совершенствовать знания революционной
теории, марксистско-ленинского учения
о войне и армии, глубоко разбираться
в сложной, взрывоопасной
международной обстановке, с четких классовых
позиций подходить к оценкам событий
общественной жизни, но и делать
правильные выводы для своей служебной
деятельности, вносить более значительный
вклад в повышение бдительности,
боевой готовности.
Проблемный метод стал основным в
группе теоретического семинара,
которым руководит начальник кафедры
марксизма-ленинизма КВВМУ имени
С. М. Кирова капитан 2 ранга В.
Кириченко. И это не случайно, так как в
группу входят преподаватели, которые
сами проводят занятия и убедились в
эффективности такого метода и для
курсантов и для себя. Здесь все семинары,
47

как правило, проходят в форме
творческой дискуссии по стержневым
вопросам темы.
Так, при рассмотрении темы
«Основные направления социальной политики
партии, углубления социалистической
демократии» развернулась дискуссия о
сущности социальной политики, путях
достижения социальной однородности
советского общества, проявлении двух
тенденций в развитии социалистических
наций. Наиболее активное участие в
обсуждении приняли В. Коротынский,
В. Доброштан, Л. Мирошниченко, И. Де-
линский, П. Войко и другие. Занятие
прошло интересно и содержательно.
Перед проведением занятий
проблемным методом руководитель группы
тщательно продумывает вопросы. Чтобы
создать на занятии проблемную
ситуацию, как правило, выбираются такие,
которые требуют выяснения причинно-
следственных связей, выявления
сходства и различия в предметах и явлениях,
определения их сущности. Удачно
проходят дискуссии о том, как применить
ту или иную теорию на практике, в
жизни.
Особенностью проведения занятий в
группе является то, что здесь
ставятся и научные проблемы. Конечно,
далеко не всегда возможны их
окончательные решения. Но именно это
позволяет многим слушателям задуматься
над теми или иными вопросами и
продолжать поиски ответов на них. Многие
из проблем, которые являлись
предметом проблемной дискуссии на
семинарах, становятся предметом научного
интереса. Именно это в большей мере
определило направления исследований,
которые ведут капитан 2 ранга В.
Доброштан (противоречия
учебно-воспитательного процесса), полковник Н. Ба-
бенко (закономерности армий стран
социалистической ориентации), капитан
2 ранга В. Юденко (диалектика
правовых и нравственных основ воинского
долга) и др.
Применение проблемного метода при
проведении занятий в группе
теоретического семинара позволяет
преподавателям кафедры повысить не только свой
теоретический уровень, но и
методическое мастерство, научную квалификацию.
Все это благотворно сказывается на
качестве работы со слушателями.
Проблемный метод обучения дает уже
сегодня определенные положительные
результаты, хотя есть еще в этом деле
и неясные вопросы. Но пропагандисты
находятся в поиске, стремятся
проявлять больше творчества, избегать
ошибок. Их опыт широко используется в
системе политической подготовки,
нравственном и правовом воспитании
личного состава.
Практика индивидуальной работы
УТВЕРЖДЕНИЕ В КОЛЛЕКТИВЕ
В ЭКИПАЖЕ нашей атомной
подводной лрдки немало мичманов.
Почти каждый год уходят ветераны,
приходят новички. Процесс, в общем,
закономерный. Однако морякам совсем не
безразлично, кто в следующий раз,
заменив опытного специалиста, выйдет с
ними в дальний поход. Поэтому и к
прибывшим мичманам внимание особое.
И офицеры, старшины, матросы, как
говорится, сверху и снизу
присматриваются, что за человек пожаловал, не
окажется ли залетной птицей, выдюжит ли,
не оплошает? Конечно же, вполне
объясним интерес мичманов к новому
сотоварищу.
Так было и тогда, когда на корабль
Мичман С. ОСИПЕНКО
прибыл мичман М. Ашитков. Правда,
времени на близкое знакомство почти
не оставалось. Мы готовились выйти в
море. Впоследствии я поинтересовался
у старшины команды, в которую
определили Ашиткова, мичмана В. Кузьмен-
ко, как утверждает себя в коллективе
новичок.
— Парень, по всему видно,
старательный. Зачет на самостоятельное
управление сдал. Но какой-то неуклюжий.
Не уверен он в себе, что ли? Не пойму
его... Не раз запутывался при решении
простейших вопросов, делал
элементарные ошибки,— развел руками Кузьмен-
ко.
48

;-=-* Разве это не типичное начало
службы? — спросил я.
— Не похоже. Еще не до конца
разобрался. Но, кажется, знания техники
моему подчиненному явно недостает.
Тревога Кузьменко была ненапрасной.
С выходом в море пробелы в
технической подготовке Ашиткова стали
более очевидными. Он не умел надежно
обслуживать механизмы, находящиеся в
его заведовании, неуверенно чувствовал
себя при запуске механизмов. Сказы-
.вался и малый опыт. Было ясно, что
самостоятельно управлять вверенным ему
боевым постом мичман еще не может.
На это сразу обратили внимание.
Началась кропотливая и долгая работа с
ним.
Мичман В. Кузьменко провел не один
день рядом с Ашитковым на боевом
посту. Терпеливо и настойчиво обучал
он товарища правильному обслуживанию
заведования. Повторяли снова и снова
назначение, устройство, принцип
действия сложных узлов. Через две недели
после начала похода я снова
разговорился с Кузьменко. На этот раз он
высказался кратко, но достаточно
определенно.
— Считаю, что в будущем Ашитков
сможет стать хорошим специалистом.
Ашиткову уделял немало внимания и
командир подразделения, отводя
значительное место теоретической
подготовке. Требовательность офицера
сочеталась с тактичным отношением к нему.
Не раздражала командира малоопыт-
ность мичмана. Терпеливо разъяснял он
некоторые вопросы по нескольку раз.
И родились в душе подчиненного
благодарность, глубокое уважение к офицеру.
Побеседовал с Ашитковым и
политработник корабля.
— Главное, что хотел разъяснить
мичману, — сказал он, — это
временность его неудач, чтобы человек не
сломался, а в самые короткие сроки
ликвидировал пробелы в знаниях. Конечно
же, напомнил коммунисту о партийном
долге, об авторитете партийной
организации корабля. О том, что на него
смотрят комсомольцы.
Сказали свое слово и коммунисты. На
очередном партийном собрании многие
принципиально, но доброжелательно
указали М. Ашиткову на его недостатки.
Однако старались воспитать
сослуживца не только критикой и советами, но и
делом. В освоении корабля помогали
ему все.
И как мы радовались первым успехам
нашего товарища! Поход, доброе
отношение экипажа оказали на него
определяющее воздействие. Ныне он грамотный
специалист. Обслуживает заведование
без замечаний. В отношении к службе,
самом характере подводника произошли
заметные перемены. В море он стал, как
никогда, собранным, инициативным,
исключительно добросовестным и
исполнительным воином, сознательно
выполняющим свой долг. И главное — более
требовательным к себе. А это говорит о
многом.
В длительном походе подводники как
бы сбрасывают с себя все наносное,
случайное. В условиях психологических и
физических нагрузок происходят
гранение характеров, воспитание чувств,
сплочение людей.
Вспоминаю мичмана В. Казакина,
становление которого также проходило
вдали от родных берегов. В отличие от
скромного Ашиткова, он сразу проявил
характер. Его вспыльчивость,
неуравновешенность иногда приводили к
грубости в разговоре со старшими. Получал
Казакин замечания по несению дежур-
но-вахтенной службы.
Прошло время. В характере Казакина
медленно, но верно происходили
перемены. Индивидуальная работа
командира подразделения, принципиальный
разговор на комсомольских собраниях,
взыскательное отношение совета
мичманов помогли подводнику осознать свои
проступки, не допускать их.
Надо заметить, что в походе люди
относятся к себе и к окружающим
намного требовательнее, принципиальнее.
Чувство долга, ответственности за
выполняемую задачу и безаварийное
плавание обостряются. Отсюда и более
старательное отношение к службе,
принципиальный подход ко всему
происходящему на корабле. На нашей подводной
лодке командование, партийная
организация стремятся вовремя подметить
отдельные упущения в воспитании и
обучении личного состава, пробелы в теории
и практике, принять необходимые меры.
Приходят мичманы в экипаж... И
всегда мы принимаем их с открытым
сердцем, стараемся заметить в людях
хорошее. И в ответ люди стремятся
утвердить свой авторитет делом, высокими
результатами в боевой и политической
подготовке, крепкой воинской
дисциплиной.
4 «Морской сборник» № 5

К 70-летню Великого Октября
«БУРЖУЕВ
И КАПИТАЛИСТОВ
НЕ ПРИЗНАЕМ»
ВАХТА
ПАМЯТИ
1
МАЯ 1917 г. в
Гельсингфорсе на
транспорте «Виола» был
поднят флаг Центробалта —
революционный
матросский орган под
председательством П. Дыбенко
действовал...
Военные моряки
Балтийского флота
продолжали следовать за партией
большевиков.
— Май памятен
балтийцам волнующими
встречами с Владимиром
Ильичем Лениным,—
рассказывал член
Коммунистической партии с
апреля 1917 г. бывший
машинист крейсера «Аврора»
А. Белышев (в дни
Октябрьского вооруженного
восстания комиссар
корабля). — 8 мая немало
матросов было
приглашено Военной организацией
при Петербургском
комитете РСДРП(б) на
общегородское собрание
партийной организации
города. Владимир Ильич
сделал на нем доклад об
итогах VII (Апрельской)
Всероссийской конференции
РСДРП(б). С огромным
вниманием моряки
слушали ясные и простые слова
вождя, призвавшего к
бдительности в отношении
происков реакции. А 12
мая мне в числе многих
авроровцев
посчастливилось быть на 20-тысячном
митинге рабочих
Адмиралтейского
судостроительного и других
близлежащих заводов, на
котором Ленин говорил о
текущем моменте и задачах
пролетариата. В тот же
день он выступал перед
рабочими Путнловского
завода и Путиловской
судостроительной верфи,
где присутствовали и
моряки. Потрясали железная
логика его суждений,
глубина мысли. Ленинские
речи у каждого из нас
остались в памяти на всю
жизнь, они вдохновляли
на борьбу за власть
Советов.
Временное
правительство было встревожено рез
ким недовольством
моряков его политикой. 9 мая
в Гельсингфорс прибыл
военный и морской
министр Керенский. Он
обрушился на балтийцев с
упреками и угрозами за их
большевистские
настроения, но, получив
решительный отпор, быстро
ретировался. В тот день
команда крейсера
«Диана» по предложению
ячейки РСДРП(б) вынесла
резолюцию, клеймившую
антинародную сущность
Временного
правительства. «Товарищи, не
забывайте, что мы должны
сами для себя счастье
ковать,— говорилось в ней.
— Мы буржуев и
капиталистов не признаем, а
посему вся власть должна
перейти в руки народа» !.
Команду поддержали и
матросы линкора
«Республика», канлодки
«Бобр», Кронштадтского
флотского полуэкипажа,
других кораблей и частей.
В Кронштадте на
Якорной площади состоялся
многолюдный митинг, на
котором матросы
требовали передачи власти
Советам. Выступавшие
ораторы призывали
прислушаться к голосу масс. 16
мая Кронштадтский Совет
рабочих и солдатских
депутатов принял известное
постановление, где
объявил себя единственной
властью в городе, решив
упразднить должность
комиссара Временного
правительства в крепости и
по всем делам
государственного порядка входить в
непосредственный контакт
1 Газета «Волна».— 1917.—
18 мая.
С Петроградским
Советом. Это была хотя и
преждевременная, но
первая в России попытка
осуществить на практике
большевистский лозунг
«Вся власть Советам!».
Временное
правительство, социал-соглашатели
начали бешеную травлю
кронштадтцев. Но город-
крепость получал
телеграммы со всех концов
страны с одобрением их
смелых действий. 27 мая
Ревельский Совет
рабочих и солдатских
депутатов также отстранил
комиссара Временного
правительства от должности
и взял управление
делами в свои руки.
25 мая приступил к
работе I съезд
представителей Балтийского флота,
который принял важные
решения, направленные
на дальнейшую
демократизацию и большевизацию
флота.
Балтийцы показали
себя активными
пропагандистами ленинских идей.
По заданию ЦК РСДРП(б)
партийные организации
флота посылали в
различные губернии страны
сотни матросов для
разъяснения рабочим и
крестьянам большевистских
лозунгов. Только в
Кронштадте в мае дали
путевки 600 матросам и
солдатам, главным образом в
районы, откуда они были
призваны на военную
службу. Перед поездкой
агитаторы получили
инструктаж в Петербургском
комитете РСДРП(б).
На Черноморском
флоте продолжалась борьба с
засевшими в комитетах и
Советах эсерами и
меньшевиками. Благодаря
неустанной работе
большевиков в массах
повышались их авторитет и
влияние. Учитывая важную
50

Выступление В. И. Ленина на митинге судостроителей и моряков 12 мая 1917 г.
С картины худ. В. Ипполитова
роль флота в
революционном движении на юге
страны, В. И. Ленин, ЦК
РСДРП(б) уделяли ему
пристальное внимание. По
указанию Центрального
Комитета партии для
разъяснения матросам
ленинских Апрельских
тезисов в Севастополь и
Одессу приезжали посланцы
большевистских
организаций Донбасса, Харькова,
Екатеринослава
(Днепропетровска). Они
привозили литературу, листовки,
газеты.
В мае ЦК РСДРП(б)
направил на
Черноморский флот делегацию
моряков-балтийцев под
руководством большевика
матроса из Кронштадта
Н. Неверовского.
Выступая на митингах и
собраниях, они призывали
черноморцев изгнать
соглашателей из выборных
организаций, упорно
готовиться к социалистической
революции. Горячие,
убедительные речи крон-
штадтцев поднимали
революционный дух матросов.
— С приездом в мае
1917 г. в Севастополь
большевистской делегации
от моряков Балтийского
флота, — вспоминал
матрос А. Козьминский, — а
- также после того, как
дошли до нас первые вести
о выступлениях В. И.
Ленина, настроение среди
матросов Черноморского
флота резко изменилось,
увеличилось число
большевистски настроенных.
По приглашению ЦК
РСДРП(б) черноморцы
ездили в Петроград
знакомиться с революционной
борьбой питерского
пролетариата.
Чтобы нейтрализовать
рост большевистских
настроений среди
черноморцев, Временное
правительство в середине мая
направило в Севастополь
Керенского. Выступая
перед черноморцами, он
всячески восхвалял ярого
монархиста и
контрреволюционера адмирала
Колчака, клеветал на
революционные действия
моряков Балтийского флота,
тем самым еще раз
показав реакционный
характер политики буржуазии
и соглашателей. Севасто-
польцы отвергли его
доводы сражаться «до
полной победы». На митинге,
состоявшемся на эсминце
«Гневный», Керенского
назвали изменником
революции.
Весной в Севастополе
по предложению
большевиков состоялось
перезахоронение доставленных с
о. Верезань останков
лейтенанта П. Шмидта и его
сподвижников,
расстрелянных 6 марта 1906 г^. за
участие в вооруженном
восстании против
царизма. В траурной проце'ссии
и манифестации
участвовали тысячи моряков. Это
событие оставило
глубокий след в их сознании.
Отдавая честь героям
революции, они были полны
стремления довести до
конца борьбу с
буржуазией.
На Сибирской военной
флотилии матросы с
воодушевлением встретили
Апрельские тезисы В. И.
Ленина и решения VII
(Апрельской)
Всероссийской конференции
РСДРП(б). Простые и
убедительные
большевистские лозунги, их великая
ленинская правда глубоко
проникали в матросские
массы, будили
революционное самосознание. 1 мая
военные моряки вместе с
трудящимися
Владивостока вышли на
многотысячную демонстрацию,
слушали пламенную речь члена
партии с 1894 г. В.
Воровского, призвавшего к
борьбе с
контрреволюцией.
Флотилия становилась
грозной революционной
51

силой. 2 мая по
требованию матросов на корабли
и в части было
доставлено оружие из арсенала.
С 10 мая стали
проводиться совместные
заседания ЦК флотилии и
Владивостокского Совета.
Большевистская
организация города направила для
разъяснительной работы с
матросами К. Суханова,
Н. Махова, Л. Григорьева,
Н. Николаева и других.
9 мая в бухту Золотой
Рог вошло посыльное
судно «Печенга», матросы
которого, находясь в
длительном плавании и узнав
о контрреволюционной
политике Временного
правительства, подняли
красный флаг. Около 20
человек команды высказали
желание вступить в ряды
большевиков.
Моряки флотилии
Северного Ледовитого
океана открыто выражали
недовольство политикой
Временного правительства.
Это особенно проявилось
на митинге в
Архангельском флотском
полуэкипаже по поводу издания
Декларации прав солдата,
которая ликвидировала
свободы, завоеванные в
ходе Февральской
революции. Докладчик
меньшевик Кошкин,
превозносивший Декларацию как
«высшее достижение
демократии» Временного
правительства, был освистан
и с позором удален из
части.
В конце мая
возвратилась делегация северян,
ездившая в Петроград и
Кронштадт для
ознакомления с революционными
делами балтийцев. 12 мая
она присутствовала на
митинге рабочих Путилов-
ского завода, где
выступил с речью о задачах
пролетариата В. И. Ленин.
«Услышав пламенный
призыв Владимира
Ильича, всякий уверует в его
идеи,— говорил
возглавлявший делегацию матрос
Д. Апушкин.— В
Архангельск мы вернулись
большевиками»2.
Матросы принимали участие в
закрытии местной
буржуазной газеты «Воин-
гражданин», клеветавшей
на партию большевиков.
На Амурской военной
флотилии почти
ежедневно проводились митинги и
собрания, на которых
разоблачались эсеро-мень-
шевистские прихвостни,
призывавшие продолжать
империалистическую
войну, пытавшиеся внушить
матросам, что с
крушением царского режима
революция окончилась. Но
им не удавалось
обмануть амурцев. Среди тех,
кто воспитывал матросов
в духе ленинских идей,
был большевик, депутат
Хабаровского Совета
Н. Перов.
На Каспийской военной
флотилии группа
большевиков с помощью
Бакинского комитета РСДРП(б)
вела напряженную борьбу
с соглашателями и
националистами. Обстановка ос-
: Столяренко М.
Моряки в огне революции.— Л.:
Лениздат, I960.— С. 50.
А. Белышев
ложнялась тем, что ЦК
флотилии (Центрокаспий)
захватили реакционные
элементы. Но несмотря на
агитацию эсеров и
меньшевиков, ленинские идеи
все больше овладевали
матросскими массами. С
моряками встречался член
городского комитета
РСДРП(б) Н. Нариманов,
чьи яркие выступления
призывали воинов к
борьбе за социалистическую
революцию. На корабли
стала поступать
большевистская газета
«Бакинский рабочий», которая
оказьи<ала большое
влияние на формирование
политического сознания
каспийцев.
Моряки флотов и
флотилий с каждым днем все
сильнее сплачивались
вокруг ленинской партии,
под ее руководством
готовились к
социалистической революции.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
ГТ ЛАКАТЫ, нарисованные в переры-
А * вах между боями, напечатанные на
примитивных станках в походных
типографиях, а более поздние — и на
современных машинах, являются
основными экспонатами выставки,
открывшейся в одном из залов
Центрального военно-морского музея. Она
посвящается 70-летию Великой Октябрьской
социалистической революции, участию
советских военных моряков в защите ее
завоеваний.
«Уверен может быть народ —
военный флот не подведет». Около 70 лет
назад выходили в свет плакаты с таким
текстом. О всех важных вехах в истории
флота и главных событиях жизни нашей
страны ярко и красочно рассказывают
представленные экспонаты. Многие из
них уникальны, до наших дней дошли
лишь в единственном экземпляре. Это
плакаты С. Мухарского «На Красной
площади» (1917 г.), А. Апсита
«Интернационал» (1919 г.), другие работы
периода гражданской и Великой
Отечественной" войн.
52

К Дню печати
ЕЕ НАЗЫВАЛИ «НИНА»
О ТОТ уникальный музей в Баку
^ известен всей стране. Тысячи
посетителей знакомятся в нем с историей
ленинской «Искры», с истоками
большевистской печати. И улица, где
расположен музей подпольной типографии
«Нина», названа Искровской.
...В 1900 г. В. И. Ленин создал
первую политическую марксистскую
нелегальную газету, которая явилась
основным звеном в деле построения в России
марксистской пролетарской партии
нового типа.
Учитывая огромный риск доставки
«Искры» из-за границы, В. И. Ленин
предложил рассмотреть вопрос о
создании в России сети подпольных
типографий для размножения нелегальной
газеты и литературы. Важную роль в этом
вопросе сыграли марксисты Закавказья.
С мая 1901 г. в Баку действовала
искровская группа, в которую входили
Б. Красин, В. Кецховели, Л. Гальперин,
Н. Козеренко. Она руководила
транспортировкой «Искры» по маршрутам
Вена — Тавриз — Баку и Марсель —
Батум — Баку. По инициативе В. И.
Ленина было решено организовать
типографию, в которой бы с пересылаемых
матриц изготовлялись стереотипы
«Искры». За дело активно взялись
Л. Красин, В. Кецховели, Б. Кнунянц,
В. Стуруа и другие. Благодаря
изобретательности В. Кецховели удалось
закупить в Тифлисе стереотипный станок и
переправить его в Баку. Вскоре
перепечатка «Искры» со стереотипов, была
налажена. Экземпляры газеты и ее
изданий, сделанные в Бакинской
типографии, получившей конспиративное
наименование «Нина», пересылались
В. И. Ленину за границу. Н. К.
Крупская писала бакинцам: «Получили № 1Г.
Прямо чудо, что такое!» 1.
Посетители музея узнают, с какими
трудностями печаталась «Искра»,
какими примитивными, но оригинальными
приспособлениями пользовались
подпольщики для производства матриц и
оттисков, как до мелочей была
налажена конспирация не только издания
газеты, но и ее транспортировки и
распространения.
Первое время (1901 — 1902 гг.)
«Нина» обслуживала Тифлисский и
Бакинский комитеты РСДРП. На стендах
рядом с номерами «Искры» образцы
марксистских газет «Борьба» на
грузинском языке и «Пролетариат» на
армянском языке, разноформатные листовки,
прокламации и обращения к русским и
кавказским рабочим.
На поиски подпольной типографии
были брошены опытные агенты
политического сыска. Типографии несколько
раз пришлось менять свое место
нахождения, но ленинские слова правды
продолжали доходить до трудового люда.
Жандармы пытались всеми силами
пресечь общение между большевиками и
народом. Но, как правило, обнаружение
и арест социал-демократической
литературы происходили только после ее
распространения, когда она фактически
уже успевала выполнить свою
революционизирующую роль.
В одном из залов представлены
документы об одном из организаторов
«Нины» В. Кецховели. В октябре 1902 г.
он был схвачен полицией и затем убит
1 Левитас И. Г.. Москалев М. А.,
Фингерит Е. М. Революционные
подпольные типографии в России.— М.:
Политиздат, 1962.— С. 120.
53

в Метехской тюрьме в Тифлисе. Но
деятельность бакинской типографии не
прекратилась. На смену погибшему
товарищу в нелегальную издательскую
работу включились видные деятели
рабочего движения Закавказья: С. Тодрия,
В. Болквадзе, С. Енукидзе.
Непосредственное руководство осуществлял член
Центрального Комитета РСДРП Б.
Красин.
После II съезда РСДРП типография
«Нина» перешла в распоряжение ЦК.
Тогда-то она и переехала в помещение,
где сегодня разместился музей.
Оборудовал ее В. Стуруа — член Бакинского
комитета партии, впоследствии
известный государственный деятель нашей
страны. Он вспоминал: «Помещение
было найдено на 1-й Параллельной, ниже
кирпичного завода. Оно состояло из
дома и двора, обнесенного высокой
стеной. Во дворе находился еще дом из
четырех комнат. К нему прилегал
второй двор с длинным сараем... Сарай
наглухо перегородили поперек
кирпичной стеной. Из первого дома, где мы
жили, провели подземный ход в
закрытую половину сарая. Ход начали из
стенного шкафа и довели его глубину
до двух с половиной аршин. Внутри у
нас были дубовые рамы, цементная
облицовка, двери на шарнирах, блок с
примитивной подъемной машиной,
калильная лампа с сеткой... Машина была
установлена в закрытой половине сарая.
Стену завалили сеном...»2.
«Нина» просуществовала до осени
1905 г., когда по предложению ЦК
партии и В. И. Ленина печатную машину
переправили в Петербург, где
установили в типографии ЦК «Дело». На ней
весной и летом 1906 г. печатались
большевистские газеты «Волна», «Вперед»,
«Эхо».
2 Заря Востока.— 1933.— 30 июня.
В 1938 г. на бывшей 1-й
Параллельной улице в Баку по решению ЦК
Коммунистической партии Азербайджана
был открыт музей «Нины». С тех пор в
его залах проводится работа по
приобщению молодежи к истории нашей
партии, к истории революционного рабочего
движения многонационального
Отечества.
В. АРСЕНЬЕВ
Фото Ю. ПАХОМОВА
54

юность,
ОПАЛЕННАЯ
ВОЙНОЙ
ПОТОМСТВУ
В ПРИМЕР
НИ ШАГУ НАЗАД
БОЙ У ДОРОГИ, ведущей в Гдов — старинный русский город на восточном
берегу Чудского озера, — то затихал, то разгорался с новой силой. Хорошо
вооруженным и опытным немецким батальонам противостоял небольшой отряд,
состоявший из курсантов Высшего военно-морского инженерного училища имени
Ф. Э. Дзержинского. Они ожесточенно отстреливались, а в решающие минуты смело
бросались в контратаки.
После очередной неудачной атаки противник направил на горстку этих отважных
людей четыре легких танка. «Дзержинцы! Ни шагу назад!» — передавался по
цепи призыв комиссара отряда Я. Полякова. Курсанты приготовили гранаты и
бутылки с зажигательной смесью. Неожиданно с левого фланга, где находились
ополченцы, ударили противотанковые сорокапятки. Задымились три машины, четвертая
развернулась и поспешно стала отходить назад.
И вдруг небо словно раскололось. Враг начал артиллерийский обстрел позиций
отряда. Тяжело ранило комиссара. На его место встал курсант коммунист В.
Корнилов. Обстрел с каждой минутой ужесточался. Вражеские снаряды разбили два
пулемета. Бойцов, преградивших путь противнику, в живых оставалось все меньше
и меньше. Командир отряда младший лейтенант Е. Поздеев приказал курсантам
глубже врываться в землю. Неожиданно артиллерийская стрельба прекратилась, а
со стороны вражеской батареи послышались винтовочные выстрелы и автоматные
очереди, взрывы ручных гранат.
Через некоторое время выяснилось, что батарею атаковало отделение под
командой курсанта Б. Годунова, высланное перед рассветом в дозор для предупреждения
обхода противником правого фланга. Когда курсанты услыхали залпы подошедшей
вражеской батареи, они поняли, как тяжело придется их товарищам. Решение
созрело сразу. Лесом моряки стали подбираться к расположению орудий. Подползли
так близко, что различали команды гитлеровцев. С криком «Ура!» курсанты
бросились вперед, проскочили перелесок, за которым думали обнаружить батарею, но
наткнулись на поросший кустарником холм. Оттуда по ним ударили автоматные
очереди. Бойцы мгновенно залегли и открыли ответный огонь, в кусты полетели
гранаты. Враг несколько опешил, не предполагая, какая сила ему противостоит.
На помощь была брошена орудийная прислуга. Огонь из пушек прекратился, и все
сосредоточилось на дозорном отделении. Курсанты отлично понимали, что своими
действиями дают передышку основному отряду. Они заставили на время замолчать
батарею противника.
Этот эпизод я слышал на встрече молодых защитников Ленинграда с
руководителями его обороны. Тогда в Таврическом дворце присутствовали
курсанты-дзержинцы В. Боченков, С. Ефремов и другие. Они-то и поведали собравшимся о боевых
делах своих товарищей, сражавшихся в составе только что созданной Чудской
военной флотилии.
В январе 1941 г. начальником училища был назначен капитан 1 ранга
М. Крупский — выпускник ВВМИУ имени Ф- Э. Дзержинского. Ко времени
вступления в должность он, опытный воспитатель, хорошо понимал роль корабельной
практики в подготовке будущих командиров ВМФ. По его инициативе в начале 1941 г.
на Чудском озере создали дивизион учебных кораблей и место для их стоянки на
реке Эмбах (Эмайыги) у города Тарту.
55

Начало войны на первых порах не изменило утвержденных еще в мирное
время планов летней практики первокурсников. Вечером 22 июня из Ленинграда
выехала первая группа курсантов, прибывшая на следующий день к месту назначения.
В Тарту и в окрестностях города складывалась напряженная обстановка:
активизировались гитлеровская агентура и местные националистические группы. Курсанты
поддерживали порядок в городе, несли охрану объектов и дозорную службу на
дорогах, участвовали в операциях по борьбе с диверсантами и националистическим
отребьем. Но несмотря на это, руководитель практики капитан 1 ранга Н.
Авраамов старался выполнять учебные планы. Корабли по реке выходили в Чудское
озеро, где маневрировали и отрабатывали действия по сигналам различных тревог.
Однако таких учебных выходов удалось сделать немного. Враг рвался к Ленинграду...
В первых числах июля противник нанес удар в сторону Пскова и стал
охватывать Чудское озеро с юга. На западном его берегу фронт приблизился к Тарту.
Тогда-то на базе дивизиона учебных кораблей была создана Чудская военная
флотилия под командованием капитана 1 ранга Н. Авраамова. Перебазировавшись в Гдов,
все курсанты стали краснофлотцами. Часть бывших воспитанников училища вошла
в экипажи переоборудованных и вооруженных кораблей, другие — в береговой
отряд для действий на суше. Несколько раз корабли выходили выполнять задания в
южную часть озера, высаживали береговой отряд для проверки прибрежных
поселков и рекогносцировки, а также для организации партизанских баз. Когда
Гдов оказался под угрозой захвата противником, дзержинцы успешно провели
эвакуацию города и базы. Подчиненная 11-му стрелковому корпусу 8-й армии,
флотилия продолжала выполнять боевые задачи. Огнем своих орудий корабли 19 и 20
июля нанесли большой урон гитлеровцам в Васк-Нарве и у деревни Спицино.
Курсанты мужественно отражали налеты вражеской авиации, артиллерийские обстрелы
с берега. Катера флотилии вели разведку у западного берега, помогали наладить связь
между частями 11-го и 48-го стрелковых корпусов. 30 июля катер под
командованием лейтенанта Г. Толстолуцкого успешно провел высадку группы разведчиков на
занятый противником берег. Последней операцией флотилии на Чудском озере была
высадка в ночь с 12 на 13 августа 60 разведчиков в район южнее Гдова. Здесь
дзержинцы еще раз проявили свою отвагу, вступив в бой с фашистскими катерами.
Не менее успешно действовал на берегу сухопутный отряд курсантов, которым
продолжал командовать младший лейтенант Е. Поздеев. Серьезное испытание пришлось
выдержать молодым бойцам 31 июля у хутора Торм, занятого противником.
Гитлеровцы попытались окружить занявших оборону моряков, выделив для этого
группы мотоциклистов и бронемашины. Однако стойкость курсантов и умелое
руководство боем командира сорвали замысел немцев. Дзержинцы избежали окружения, а
гитлеровцы понесли значительные потери.
В соответствии с приказом командующего фронтом 1 августа личный состав
флотилии, кроме экипажей катеров и кораблей, отвели в район Нарвы. Там
курсантов переодели в армейскую форму. Но они все же оставили при себе тельняшки и
флотские ремни. Затем их направили на передовую к городу Кингисепп. Здесь было
проведено несколько удачных вылазок в тыл врага, в одной из которых дзержинцы
обнаружили и забросали гранатами штаб с радиостанцией противника. Вскоре
курсантов сменили на позициях другие части, а им было приказано возвращаться в
Ленинград. С боями, пешим ходом, но организованно, как подобает воинской части,
личный состав Чудской военной флотилии во главе с командующим и комиссаром
20 августа прибыл в Старый Петергоф.
Капитан 1 ранга в отставке Л. ВИНОГРАДОВ
ЛЕДОВЫЙ ПЕРЕХОД
ОСЕНЬЮ 1941 г. в Ленинграде сложилось крайне тяжелое положение с
продовольствием, топливом, электроэнергией. Постоянные бомбежки и
артиллерийские обстрелы усугубляли обстановку. Командование Балтийского флота приняло
решение вывести личный состав Высшего военно-морского инженерного училища по
льду Ладожского озера, использовав Дорогу жизни, и далее по утвержденному
маршруту передислоцировать учебное заведение в Ярославль для полноценной подготовки
необходимых для флота инженерных кадров.
56

В морозное утро 6 декабря 1941 г. из корпусов училища по улице Каляева, по
набережной Невы, через Литейный мост колонна курсантов двинулась на
Финляндский вокзал. К вечеру, покинув промерзшие вагоны, дзержинцы высадились на
станции Ладожское озеро. В кромешной тьме они спустились на звонкий лед и
двинулись по Дороге жизни на восток.
Пронизывающий ветер да еще при 35-градусном морозе продувал шинель и
фланелевую форменку, тело деревенело. Однако молодость есть молодость. С
шутками ребята продвигались по озеру за шедшими впереди преподавателями С. Базыки-
ным, П. Кулибиным, М. Крючковым, А. Пародией, Б. Урецким, за недавними
выпускниками В. Бузницким и И. Слотинцевым. И хотя колонна сразу же растянулась,
зрительная связь всех подразделений ни на минуту не терялась. Первые километры
пути шли бодро, хотя холод донимал все сильнее. Решили натянуть на себя
маскировочные халаты, но и они не помогли. Чтобы хоть как-то дать заряд тепла
организму и не снижать темпа перехода, было разрешено съесть на ходу выданный в
дорогу мизерный блокадный сухой паек.
Без приключений преодолели десяток километров, оставалось пройти еще 25.
Неожиданно в полынью провалился курсант Каляев. Хотя помощь ему оказали
сразу: растерли, переодели в сухсе, но все же он идти самостоятельно не мог. К
середине маршрута некоторые курсанты настолько ослабли, что двигались с трудом.
Тогда командование приказало всем съесть по горсти сахарного песку, выданного в
пайке. Это все-таки разнообразило монотонность, прибавляло, хотя и незначительно,
энергии.
Видимо, от холода и усталости несколько притупилось внимание. В пробитую
бомбой и еле затянутую ледком лунку провалились курсанты Кричевцев и Гусев,
почти у самого берега в такую же коварную ловушку попал преподаватель по
маскировке Крючков. Все они были извлечены из воды, переодеты и продолжали идти
самостоятельно.
К счастью, в ночь перехода вражеская артиллерия почему-то молчала и
только на следующий день, словно спохватившись, батареи противника стали
ожесточенно крушить трассу, превращая лед озера в сплошные полыньи и разводья. Но
курсанты были уже на берегу.
После голодного, продуваемого ледяными сквозняками, почти безлюдного
Ленинграда они увидали склады продовольствия, угля, бочки с горючим и топливом,
автомашины и военную технику, подвезенные из центральных районов страны для
города на Неве, войскам и силам флота. Грузы ожидали очереди для переброски через
Ладогу. Все это было наглядной агитацией — Ленинград жив и будет жить!
Подняло настроение не только увиденное. В эвакопункте в Кабонах недоедавшие
несколько месяцев курсанты получили горячий гороховый суп с мясом, ржаной
хлеб, хорошо выпеченный и имевший какой-то удивительный запах. Личный состав
училища поставили на пищевое довольствие по нормам фронтового пайка, который
в 3—4 раза превосходил по питательности блокадный.
Рано утром 9 декабря отдохнувшие курсанты и преподаватели двинулись
дальше. По дороге следования эвакопункты обеспечивали их всем необходимым.
Маршрут проходил через поселок Остров, Новую Ладогу, вдоль Новоладожского канала до
Сясьстроя и далее от Пашского перевоза через пункты Кондега, Еремина Гора, Шуг-
озеро, Фимовский. Закончился он у станции Подборье, где, загрузившись в эшелон,
25 декабря 1941 г. дзержинцы через Вологду прибыли в Ярославль.
Прошло немало лет, но бывшие воспитанники ВВМИУ имени Ф. Э.
Дзержинского не забывают того многокилометрового пешего марша, в котором они показали
высокий моральный дух, мужество, физическую выносливость, флотскую взаимовыручку.
Полковник запаса Ф. БОРЖКОВ
КОМИССАР
Г~| ОСЛУЖНОЙ список в годы Великой Отечественной войны у полковника в от-
* * ставке Николая Сергеевича Никольского внушителен: начальник политотдела,
комиссар 3-й гвардейской отдельной бригады моряков, переформированной позднее
в 27-ю гвардейскую стрелковую дивизию, заместитель командира по политчасти
39-й дивизии. Его ратный путь прошел по Западному и Северо-Западному, Калинин-
57

скому и Донскому, Сталинградскому и Юго-Западному, по 3-му Украинскому
фронтам.
Каждый раз, встречаясь с Николаем Сергеевичем, ловишь себя на мысли, что
он выглядит значительно моложе своих ровесников.
Недавно в составе агитпоезда ЦК ВЛКСМ «Ленинский комсомол» Никольский
проделал маршрут от Москвы до Петрозаводска и Беломорска. Все участники
получили огромное впечатление от встреч с интересными людьми, от знакомства с
севером страны. Наравне с юными пассажирами агитпоезда Николай Сергеевич
участвовал во всех мероприятиях.
— Шестнадцать дней ежедневного общения с воинами, тружениками колхозов
и совхозов, работниками районных партийных и комсомольских организаций,
школьниками, учащимися техникумов обогатили нас всех духовно, расширили знания
истории и географии этого чудесного края, — поясняет Николай Сергеевич.
— А сколько же за год у вас получается выступлений?
— Если по линии военно-патриотического воспитания, шефских, то сорок
пять — пятьдесят. Но к этому следует приплюсовать более сотни встреч с моими
читателями...
О повседневной политической работе коммунистов на фронте, о тяжелых боях
под Москвой и Сталинградом Николай Сергеевич написал книгу «В двух битвах». И
не только эту. Никольский — член Союза писателей СССР. Широко известны его
книги «Моряки стояли насмерть», «За линией фронта», «Тоня», «Дерзкий рейд»,
«До последнего дыхания». Повесть «16 часов» («Бессмертный экипаж») выдержала
несколько изданий, пользуется неизменным успехом у читателей. Совсем недавно
он сдал в издательство рукопись новой книги, рассказывающей об участниках
войны — воспитанниках Высшей партийной школы при ЦК ВКП(б)...
Откуда же у этого человека такая неуемная энергия, заражающий оптимизм,
юношеская порывистость в движениях?
Вы можете ежедневно проходить пешком десять километров? Регулярно изо
дня в день, несмотря на погоду?
За долгие трудовые дни и ночи, окутанные огнем сражений прошедшей войны,
отнявшей у Родины 20 миллионов лучших сынов и дочерей, Никольский научился
ценить жизнь. Еще тогда, в кровопролитных боях, в нем подспудно зрела мысль
рассказать о своих геройских фронтовых товарищах, поделиться опытом с
подрастающим поколением, не знающим еще цены человеческой жизни.
Родился он в подмосковном городке Серпухове в рабочей семье, где, кроме него,
было еще четверо ребятишек. Когда пошел в шестой класс, болезнь тяжело и
надолго приковала к постели отца. Семья осталась практически без средств существования,
и год Коле Никольскому пришлось жить в детском доме. Однако семилетку он
закончил, поступил в техникум. В 1934 г. молодого зоотехника направили в один
из районов Саратовской области. Девятнадцати лет вступил в ряды ВКП(б). Вскоре
был призван на действительную службу. Учился в полковой школе, получил звание
младшего командира. После окончания службы трудился зоотехником в совхозе
«Красный Октябрь» Кашинского района Калининской области. Толкового партийца-
специалиста избрали заведующим отделом культпросветработы районного комитета
партии. В 1939 г. калининские комсомольцы выбрали его членом бюро и
секретарем по пропаганде областного комитета ВЛКСМ. Тогда же Николай прошел курсы
при Военно-политической академии имени В. И. Ленина, получив звание старшего
политрука.
В обкоме Никольский проработал недолго, когда пришло направление на учебу
в Высшую партийную школу при ЦК ВКП(б). Вначале отпускать не хотели — жаль
было расставаться с энергичным, знающим работником. Но первый секретарь
обкома сказал:
— По решению политбюро ЦК в школу нужно посылать самых лучших...
Так решилась дальнейшая судьба Николая Сергеевича.
За полгода до окончания Высшей партшколы Никольскому предложили
должность секретаря Владимирского обкома ВКП(б). Война нарушила мирные планы.
22 июня 1941 г. вместе с выпускниками ВПШ он поступил в распоряжение
Главного политического управления Красной Армии. Его назначили начальником пс-
58

литотдела 75-й отдельной бригады мореной пехоты, которой командовал капитан
1 ранга К. Сухиашвили. Действуя в составе 2-го гвардейского стрелкового корпуса,
бригада освободила десятки населенных пунктов Подмосковья.
...Моряки захватили деревню Давыдове, но удержать не смогли. К ночи отошли
на исходные позиции. Две роты попали под сильный минометный огонь противника
и рассредоточились в лесу. Военком Никольский с трудом собрал человек
восемьдесят и повел их в атаку по глубокому снегу на деревню Князево. Не доходя до нее,
под непрерывным огнем залегли. Понимая, что так быстро иссякнут и эти
незначительные силы, комиссар Никольский поднялся во весь рост:
— Коммунисты, за мной!
Деревня была взята горсткой людей, увлеченных порывом военкома.
Как-то прибежал посыльный командира корпуса А. Лизюкова и передал приказ
явиться в штаб. В хате, где находился комкор, было жарко и в прямом и в
переносном смысле. Лизюков отчитывал командира бригады К. Сухиашвили:
— ...Это тебе не капитанский мостик на крейсере! Здесь матушка-пехота. На
пять минут потерял управление — и все летит вверх тормашками...
Заодно попало и Никольскому. Потом Лизюков пригласил всех к заваленному
картами столу. Последовал разбор ошибок и ряд указаний по исправлению
сложившейся в бригаде обстановки. Повернувшись к военкому, Лизюков спросил:
— Сколько не спал?
— Трое суток.
— На три часа ложись в моей комнате.
— Разрешите отдохнуть в политотделе! А сейчас отдать предварительное
распоряжение по сколачиванию и подготовке сводного батальона.
Окинув взглядом Никольского, командир корпуса кивнул:
— Действуйте.
Запомнился Николаю Сергеевичу и такой эпизод.
На рассвете моряки заняли две деревни и село. Батальоны растянулись вдоль
опушки леса, продолжая наступать на юг к городу Холм.
Невзначай глянув в сторону, Никольский заметил вражеский
самолет-разведчик, который вынырнул из-за леса. Зафиксировав колонну, он мгновенно исчез.
— Почему решили продолжать наступление по опушке? — догнав командира
батальона, спросил Николай Сергеевич.
Морской офицер, не подозревая подвоха, четко доложил:
— Так разумнее: лес прикрывает колонну.
Военком нахмурился:
— Колонну засек воздушный разведчик. Передать по цепи приказ:
повернуться кругом и концом колонны побатальонно заходить подразделениями в три деревни
форсированным маршем и маскироваться!
Через час прилетели первые бомбардировщики и начали бомбить опушку леса.
За ними шла новая волна вражеских самолетов. Четыре часа гремели взрывы бомб
на пятикилометровой полосе леса, вздыбливая землю и выворачивая деревья. Моряки
же в это время, замаскировавшись, разместились в избах ближайших деревень... На
них не упала ни одна бомба!
Где бы ни выступал сегодня Николай Сергеевич, его слушают с интересом,
задают много вопросов. Оно и понятно. Этот человек много знает о людях, о суровой
правде войны.
... Комиссар полка Кашпуров среди ночи с ллацдарма доложил, что его бойцов
фашисты вот-вот сбросят в Днепр: атаки следуют одна за другой. Силы на исходе.
— Держитесь! — коротко ответил Никольский. — Скоро к вам придет
помощь!
Разместив бойцов на плотах и лодках, военком двинулся к противоположному
берегу. Как только отплыли, Николай Сергеевич снял шинель, перекинул за спину
автомат, навесил на ремень запасные диски с патронами и гранаты. Надо было
полагать, что фашисты не дадут им беспрепятственно форсировать Днепр. И точно.
На середине реки над ними вспыхнули осветительные бомбы на парашютах и
начался артиллерийский и минометный обстрел. Метрах в восьмидесяти лодку
перевернуло, и Никольский, держа шинель за полу, поплыл к берегу, нашел там Кашпурова
и вместе с ним отправился к самому горячему месту. Пулеметы молчали. Рядом
59

лежали убитые бойцы. Николай Сергеевич залег в воронке, видя, что фашисты
поднялись в атаку. Он сдерживал огнем натиск противника, пока на берег высаживалось
пополнение. Когда расширился плацдарм и наши войска возобновили наступление,
дивизия, где комиссаром был Никольский, первой ворвалась с боями в
Днепропетровск. За мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра на подручных
средствах, Никольский удостоился звания Героя Советского Союза.
Позднее он об этих событиях написал повесть «Ночь на Днепре», в которой
воспел мужество защитников Родины.
А первый орден Красного Знамени он получил за героический
150-километровый рейд 75-й бригады по тылам противника в 1942 г., второй — за мужество и
отвагу, проявленные в Сталинградской битве, третий — за участие в дерзком
ночном штурме Запорожья. Грудь комиссара также украшают два ордена Отечественной
войны I степени, орден Красной Звезды, двадцать медалей...
Как-то с группой писателей, в которой был и Никольский, выступали в одной из
деревень Подмосковья. Пока мы вели разговоры с книголюбами, Николай Сергеевич
вышел на крыльцо, сказав нам:
— Я в соседнюю деревню иду пешком. Утренний режим не до конца выдержал.
Долг — пять километров...
И бодро зашагал по снежному насту, вскоре скрывшись за ближайшим леском.
Мы догоняли Никольского на машине.
Тамара ПОНОМАРЕВА
ПОДВИГ, ВОШЕДШИЙ В СЕРДЦА И ИСТОРИЮ
Подвиги дважды Героя Советского Союза бывшего морского
разведчика Виктора Николаевича Леонова всегда будут вызывать у моряков
чувство восхищения и гордости. Но особенно ярко они высвечиваются в эти
майские дни, когда весь советский народ отмечает 42-ю годовщину Великой
Победы — праздника, как поется в песне, «со слезами на глазах».
В летописи Вооруженных Сил есть и страничка, написанная Леоновым.
Его боевая биография имеет огромное воспитательное значение для
нынешнего и будущих поколений военных моряков. Легендарный разведчик стал
примером для подражания. Его подвиги обрели статус национального
достояния, они добавили свой неповторимый штрих в обобщенный образ и
характер советского человека, поднявшегося на защиту своей великой
Родины.
С первых дней Великой Отечественной войны старший краснофлотец
Леонов ушел добровольцем из бригады подводных лодок в
разведывательный отряд штаба Северного флота. За боевые успехи и организаторские
способности он был произведен в офицеры. В дальнейшем возглавил отряд,
который на флоте стали уважительно называть леоновским, а самих
разведчиков — леоновцами...
pi ОКА солдат живет — он сража- Сентябрь 1942 года окрасил в жел-
^1 ' ется. А раз сражается, то может, тые тона небогатую растительность мы-
должен победить!» Эти слова, сказанные са с невеселым названием Могильный
однажды комиссаром отряда разведчи- на севере Кольского полуострова.
Подков-североморцев В. Дубровским в ходе разделению морской пехоты постав-
разбора боя на мысе Могильном, крепко лена задача разгромить на нем
запомнились командиру отделения стар- вражеский опорный пункт. Развед-
шине 1-й статьи Виктору Леонову. Мно- чики Северного флота, хорошо изучив-
го лет спустя после победы он приведет шие занятое противником побережье,
их в своей книге «Лицом к лицу». Ду- должны были захватить плацдарм на
маю, оттого и запомнились, что в них берегу, обеспечить беспрепятственную
наиболее точно выражена суть героиче- высадку морских пехотинцев. Затем
ского характера самого разведчика: спо- следовало совершить бросок к Могиль-
собность мобилизоваться, казалось бы, ному, завязать там бой и облегчить
в совершенно безнадежной ситуации, продвижение к опорному пункту основ-
как в единую связку гранат собрать ных сил.
оставшихся в живых бойцов и броситься Разведчикам удалось прорваться на
на штурм врага, уничтожить его физи- мыс, но батальон г.юрской пехоты был
чески, силой духа, несокрушимой волей отброшен назад плотным минометным
к победе сломить морально. и пулеметным огнем противника. Не-
6П

УКАЗ ПРЕЗИДИУМА ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
О награждении второй медалью „Золотая Звезда*
Героя Советского Союза старшего лейтенанта
Леонова Виктора Николаевича
За образцовое выполнение боевых заданий
Командования на фронте борьбы с японскими
империалистами, дающее право на получение заания Героя
Советского Союза, наградить Героя Советского Союза
старшего лейхеиаята Леонова Виктора Николаевича
второй медалью «Золотая Звезда», соорудить бршзо-
йый бюст и установить его на постаменте на родине
награжденного.
Москва, Кремль. 14 сентября
Председатель Президиума Верховного Совете СССР М. КАЛИНИН.
Секретарь Президиума Верховною Ста СССР А. ГОРКИН
большая группа, в составе которой на-
. ходился и старшина 1-й статьи Леонов,
оказалась отрезанной от основных сил.
Разрывом гранаты тяжело ранило
командира первого взвода
разведывательного отряда младшего лейтенанта
Федора Шелавина. У сражавшихся
моряков не возникло вопроса, кому
доверить командование. Ответственность за
решения в бою, за жизнь товарищей
возложили на Виктора Леонова. Он
подсчитал оставшихся в живых: на
каменистом пятачке оборонялось пятнадцать
человек...
День был особенно трудным. Егери
пристреляли пятачок. Свист пуль,
уханье пушек, визг мин сливались в
единый оркестр смерти. Отбито
несколько яростных атак противника... И вдруг
воцарилась тишина. Кто-то даже успел
смежить веки и прислонить
вспотевшую голову к прикладу автохмата.
Внезапно раздался истошный вой «мессерш-
миттов», пикирующих на разведчиков.
Посыпались бомбы. Комья земли и
скальной породы забарабанили по
каскам. С соседней сопки ударила
вражеская батарея. Вслед за огневым валом
опять двинулись в атаку егери. Уже
слышны их ненавистные гортанные
выкрики:
— Русс, сдафайс!
В ответ им полетели гранаты.
Фашисты отступили. Но через некоторое
время они с какой-то тупой фанатичностью
снова ринулись наверх и снова были
опрокинуты. Однако, получив
подкрепление из соседней Титовки, егери пошли
в психическую атаку. Леонов издали
определил: пьяные. Отбили и
психическую...
Все вокруг тонуло в грохоте и дыме.
То и дело капли свинцового дождя
вскипали на гранитных лбах
разбросанных вокруг валунов. Каменные глыбы
защищали моряков от пуль и осколков.
Но противник усилил натиск. Четверо
егерей уже втаскивали пулеметы на
кромку обрыва. Настал самый
критический момент боя. У одного из разведчиков
не выдержали нервы. Он отбежал в
сторону, вырвал предохранительную чеку
гранаты и с возгласом: «Прощайте
товарищи! Моряки умирают, но не
сдаются!» — подорвал себя. За ним хотел
было последовать другой. Но Леонов
успел остановить его. Он сурово
приказал бросить гранату. «Лимонка»
полетела в цепь атакующих егерей. Все
облегченно вздохнули. Послал Семена
Агафонова захватить вражеские
пулеметы. Нужно было именно захватить, а не
уничтожить, так как боеприпасы были
на исходе. В автоматном диске еще
оставалось несколько патронов. Дал
короткую очередь по фашистам, убив
одного. Другие на секунду замешкались.
Этого было достаточно. Агафонов
кинулся на врага. Один против троих!
Недаром Семен считался мастером
рукопашного боя. Подоспел Леонов, и они
вдвоем быстро «успокоили»
гитлеровцев...
Начинало смеркаться. Командир
принял решение прорываться к морю. По
очереди несли младшего лейтенанта
Ф. Шелавина. Буквально штыком и
гранатой пробивались разведчики через
два кольца окружения. Обессиленные,
с пустыми автоматными дисками,
фактически безоружные, затерялись они в
прибрежных валунах. В Полярном
уже не надеялись увидеть
разведчиков — не думали, что им удастся
вырваться из ада. Прошло немало времени,
прежде чем катер под командованием
лейтенанта Бориса Ляха снял их с
берега, занятого врагом, и доставил в базу.
Многие не вернулись тогда в отряд.
В бою на Могильном погиб и Василий
Кашутин — лучший друг Виктора
Леонова. А у оставшихся в живых
появилась еще одна незаживающая рана —
в самой глубине сердца. Она не
обозначена нашивкой, не отмечена медалью.
Порою грохот орудий, разрывы мин,
свист пуль заглушали эту боль по
погибшим товарищам, но потом всплывала
она в короткие минуты отдыха,
вырывалась горячечными криками с коек в
матросском кубрике, предательски
выкатывалась из уголков глаз и стыла на
холодном северном ветру. Да и сейчас,
спустя сорок с лишним лет с тех
огненных полярных всполохов, нет-нет да и
напомнит о себе.
Во многих отношениях бой на
Могильном был для Виктора Леонова
поучительным. Более того, он как бы
подводил лично для него незримую черту
под опытом первого года войны,
сопряженного с большими потерями.
Разведчик понимал, что потери на войне
неизбежны, психологически был готов к
ним, но смириться с этим не мог. А
потому, как бы пронзительно ни щемило
сердце о погибших друзьях, рассудок
заставлял извлекать из каждого боя
рациональные крупицы опыта. Еще
будучи младшим командиром, Леонов не
оставлял для себя неразобранным ни
один боевой эпизод. Мысленно прокру-
61

чивая действия свои и подчиненных, он
всегда находил что-то не до конца
реализованное.
Одной смелости для победы над
коварным и опытным противником
недостаточно, надо учиться воевать — эти
слова разведчики в отряде
неоднократно слышали от Леонова. Ведь люди
чаще всего гибнут, оказавшись в
неожиданных для себя ситуациях. Значит,
необходимо сводить их до минимума.
Вместе с тем в разведке каждый шаг —
шаг в неизвестность, поэтому надо
отрабатывать навыки мгновенной реакции
на новую, непредвиденную обстановку,
уметь действовать нестандартно,
создавать неожиданные ситуации для врага
и этим парализовывать его. При всех
обстоятельствах стараться не выпускать
из рук инициативы, подавлять
противника своей волей к победе. Когда двое
сталкиваются в смертельной схватке, то
они не могут биться до конца С
одинаковым упорством, кто-то обязательно
дрогнет. Таков психологический закон
боя... А подготовка разведчика. Как
много на нее уходит сил, времени,
средств! Ведь, казалось бы, все учли,
предусмотрели, отработали до тонкости
все варианты. И если разведчик все же
погибает, то в этом есть доля и твоей,
командир, вины: ты его учил, но, видно,
недостаточно хорошо, а значит, и ты в
чем-то виноват. Разведчик лишен
привилегии умереть в борьбе, он обязан
возвращаться. Его долг — не просто
провести операцию в тылу врага, а
вернуться с «языком», с захваченными
документами. От этого порой зависит
исход большого сражения, жизнь сотен,
тысяч людей.
Подобные мысли постоянно одолевали
Леонова, порой лишая его сна даже
тогда, когда, вернувшись с боевого
задания, моряки как подкошенные валились
на койки, не притронувшись к еде.
Виктор Леонов берег своих
разведчиков, но, разумеется, не так, как
сердобольный родитель, который порой
охраняет своих чад от малейших невзгод. И
он, и его подчиненные всегда были на
самых трудных и опасных участках. А
выполнять боевые задачи и
возвращаться живыми в базу удавалось не только
благодаря смелым коллективным
действиям и отваге каждого, но и абсолютной
уверенности друг в друге.
Моряков-разведчиков отличала особая спаянность,
готовность идти на осознанный риск ради
спасения товарищей, ради достижения
поставленной цели.
Так оно было и в том бою на
Могильном, когда Юрий Михеев попросил
Леонова приготовить ему связку из
последних оставшихся гранат.
— Товарищ старшина, я в левую
руку ранен, а правая действует
нормально. Я постараюсь подобраться к
блиндажу фрицев, откуда бьют пулеметы,
иначе ведь всю группу уложат на
простреливаемой лощине.
Юрий лучше всех в отряде метал
гранаты. Он пополз. Спустя некоторое
время разведчики увидели, как тело его
дернулось и он замер, но через
мгновение дважды раненный матрос продолжал
двигаться к огневой точке. Потом он
быстро поднялся, успел бросить связку
гранат и почти в упор был сражен
пулеметной очередью. Но летящие в
воздухе гранаты уже ничто не могло
остановить. Раздался взрыв, и пулеметы
захлебнулись...
В промежутках между боями все
свободное время Леонова уходило на
тренировки, на отработку тактики действий,
на подготовку к выходу в тыл
противника. Тут уж он никого не берег, не
давал пощады ни себе, ни другим.
Прибывавшие в отряд Леонова не
могли поначалу понять, где же они
находятся: в войсковой части или в
спортивной школе. Несколько человек
прямо на снегу отрабатывали приемы
рукопашного боя. Рядом группа бойцов
занималась на спортивных снарядах. По
накатанной лыжне с огромными
рюкзаками на спинах лихо скользили
лыжники...
Разведчиков отличала не только
хорошая физическая подготовленность. При
отборе в отряд особое внимание
обращалось на высокие морально-боевые
качества, .волю, выдержку, дисциплину,
умение повиноваться, обостренное
чувство ответственности за порученное
дело, дружбы, товарищества,
взаимовыручки. С каждым из кандидатов В.
Леонов лично беседовал, и затем
принималось окончательное решение. В
результате в отряде выковался дружный,
боеспособный коллектив, успешно решавший
самые сложные боевые задачи.
Получив, например, приказ
разгромить опорный пункт противника в горах,
Леонов приступал к детальной
подготовке всей операции, составлял
обдуманный и подробный «сценарий». На
подходящей сопке по элементам
отрабатывались все детали операции вплоть
до отхода и посадки на катера. Уже в
ходе реальных действий каждый
разведчик старался тщательно исполнить свою
«роль». Мастерское владение
секретами боя, умение учитывать малейшие
детали обстановки, способность
безошибочно проникать в замысел неприятеля
и определять его сильные и слабые
стороны приносили свои результаты.
Потери снизились. А ведь воевать
приходилось против отборных горноегерских
частей гитлеровской армии, притом в
сложнейших условиях Заполярья.
Слава о разведчиках гремела по всему
Северному флоту. И не только за боевые
успехи, но и за малые потери.
Разведчики верили, что их совсем не
просто убить. Верил в это и сам
командир. Собственно, от него эта вера
передавалась и остальным. Я напомнил
Виктору Николаевичу его же рассказ о том,
как во время тяжелейшего уличного боя
уже против японцев в одном из городов
Северной Кореи он, как бы
прогуливаясь, смело появился перед бойцами с
непокрытой головой, нехотя раскурил
свою знаменитую трубку. Виктор
Николаевич тут же расставил все по
своим местам:
62

Война...
1944 г. На вражеской батарее,
только что захваченной
десантниками. На переднем плане —
командир отряда В. Леонов
...И мир
За рабочим столом
— Дело, конечно, не в смелости —
обстановка требовала. Положение
оказалось действительно критическим,
надо было воодушевить ребят, показать,
что командир их спокоен и не
сомневается в успехе.
Вячеслав Михайлович Догадкин.
прозванный в отряде «динамитменом»,
поскольку в его заведовании находилось все
подрывное хозяйство разведчиков, на
мой вопрос о Викторе Николаевиче
ответил:
— Феноменально храбрый человек и
очень собранный. Казалось, что его
буквально ничто не может устрашить. И
к тому же все схватывал на лету,
быстро овладел премудростями подрывного
дела, стал моим помощником в этом
вопросе еще до того, как его произвели в
офицеры. Выделяло его и то, —
продолжал Вячеслав Михайлович, — что
Виктор Леонов был исключительно
деликатным матросом. Эта черта сразу
обращала на себя внимание...
Заметив мой повышенный интерес,
Догадкин уточнил:
— Геройство и мужество сочетались
в нем с душевной простотой,
абсолютной честностью, непоказным
трудолюбием...
Виктор Николаевич считал и считает,
что война — это прежде всего
тяжелейшая работа. А закалку он прошел на
московском инструментальном заводе
«Калибр», где закончил школу
фабрично-заводского ученичества и до призыва
на флот несколько лет работал слесарем-
лекальщиком. Старейший заводчанин
Виктор Иванович Дунец на вечере,
устроенном в актовом зале завода в
ноябре прошлого года по случаю 70-летия
В. Леонова, упомянул, что Виктор
Леонов, будучи еще очень молодым
человеком, возглавлял совет изобретателей,
затем вошел в созданную на заводе
бригаду рационализаторов.
Сам Виктор Николаевич признает,
что работа на заводе оказала решающее
влияние на становление его и как
человека, и как воина. Он не только
приобрел умение работать и делать все
своими руками, но и получил хорошую
физическую закалку. Прыгал с парашютом,
бегал на лыжах, занимался боксом, имел
несколько спортивных разрядов. Все это
очень помогло ему на фронте. Но как
еще много надо в себе переломить,
перестроить, чтобы стать настоящим
ленинцем, говорил он, обращаясь к
собравшимся калибровцам. Не всякий сейчас еще
смог бы жить в коммунистическом
обществе. А чтобы приблизить его, нужна
полная самоотдача, нужен ежедневный
подвиг — в труде, учебе, в отношениях к
людям, в выработке активной
жизненной позиции — подвиг как высший
смысл существования человека.
Думая об этом удивительном
человеке, ловлю себя на мысли, что он очень
современен, что те качества, которые
требуются сегодня от коммуниста,
всегда были присущи ему. Решительность
и деликатность, отвага и скромность,
добросовестное отношение к любому
делу, которое ему поручено, — такова
суть характера и юного Вити Леонова с
завода «Калибр», и матроса Леонова, и
ветерана войны дважды Героя
Советского Союза Виктора Николаевича Леонова.
Духовная сила В. Леонова
унаследована нынешним поколением военных
моряков, которые с глубоким почтением
склоняют свои головы перед
выдающимися носителями боевой славы Военно-
Морского Флота, подвиги которых
вошли в сердца людей и боевую летопись
советского народа.
Капитан 1 ранга Е. НИКИТИН

ТАКТИКА БОРЬБЫ
ЗА ЖИВУЧЕСТЬ
КОРАБЛЯ
Контр-адмирал В. КОКОВИН
БОРЬБА за живучесть корабля — дело всего экипажа, и вести ее почти всегда
приходится в сложных условиях. При получении боевого или аварийного
повреждения возникает необычная обстановка, в которой личному составу трудно
иногда правильно сориентироваться.
Опыт Великой Отечественной войны свидетельствует, что успех борьбы за
живучесть в первую очередь зависит от умения командира быстро оценить обстановку,
общее состояние поврежденного корабля, прогнозировать дальнейшее развитие
аварийной ситуации, от практических навыков офицеров грамотно и решительно
руководить действиями подчиненных. В отечественном кораблестроении вопросы
обеспечения живучести всегда решались основательно, с учетом последних достижений
науки и техники и подкреплялись готовностью личного состава к мужественной
борьбе за спасение корабля, за восстановление его боеспособности. Широко известны
боевые подвиги экипажей крейсеров «Красный Кавказ», «М. Горький», лидера
«Ташкент», эсминца «Беспощадный», подводных лодок «Лембит», К-21, Щ-421 и
ДР.
На флотах накоплен положительный опыт обучения личного состава борьбе за
живучесть. При этом повседневная организаторская деятельность командиров,
штабов и политорганов направлена на воспитание у людей высоких
морально-политических и психологических качеств, на совершенствование умелых индивидуальных
и коллективных действий в борьбе с большими пожарами на корабле и за его
непотопляемость.
Много внимания при подготовке офицеров уделяется тактике борьбы за
живучесть, которая определяет организацию, порядок действий, способы и приемы
тушения пожаров (борьбы с водой) с учетом имеющихся сил, средств и конкретной
обстановки. Основными практическими действиями являются: обнаружение и
оповещение; действия без приказания в аварийном и неаварийном отсеках; разведка;
оценка обстановки и принятие решения; сосредоточение сил и средств борьбы за
живучесть в районе аварии; создание рубежей обороны по борьбе с пожаром (РОП)
или водой (РОВ); поддержание и восстановление боеспособности корабля.
По нашему мнению, их удобно отрабатывать личным составом ГКП, ПЗЖ, БП
по схемам 1 и 2. Последние подлежат уточнению применительно к проекту
корабля и рекомендуется использовать в качестве учебно-методических пособий и для
создания планшетов.
Главная задача борьбы за живучесть — не допустить распространения огня,
дыма или воды по кораблю (если не удалось сразу ликвидировать очаг пожара или
прекратить поступление воды). На схемах показана последовательность выполнения
основных действий: обнаружение пожара или воды (личный состав) и объявление
аварийной тревоги (ГКП), выявление угрожаемых направлений развития аварии и
выработка предложений по границам рубежей обороны (командир БЧ-5), назначение
рубежей обороны (командир корабля), их создание и удержание (личный состав).
Деятельность расчетов ГКП, ПЭЖ и БП состоит из отдельных этапов,
обозначенных на схемах цифрами I—V. Так, например, для ГКП (командира корабля) I —
оценка исходной обстановки; II — принятие решений; III — принятие
эффективных мер по обеспечению использования оружия, хода, управляемости, плавучести
и остойчивости; IV — оценка результативности принимаемых мер.
64

ел
А
I
Командир корабля
Объявление I
аварийной. |
тревоги
поНорабпи
ГКП
(Цкп}
Старший помощнин
командира
исходной
обстановки
or [V
Установление связи
с аварийными
помещениями
Принятие решений:
Главные зада*
ш и условия
ведения БЗЖ
Остцвление
аварийных
помещений
Назначение
РОП РОП
Степень угрота
ющеп кораблю
опасности

Предотвращение
взрыва 63
включение
системы ОХТ
Использование
Ш
Удаление
(ререначна)
ГСМ
Донесение
об afiapuu
Принятие эффективных мер
по обеспечению:
использования
орутия
хода

управляемости
Командир 5Н'5
/ш
Командир
трюмной группы
[дивизиона живучести)
Оценка
опасности
потара
для
корабля
omv
на ГКП.
Постановка
задач

подчиненным по

первоочередным
действиям
взаимодействие
со спасательным отрядом
Границы
роп роп
Угрожаемые
направления
разбития
аварии
Ограничения
мореходных.
| Начеств
Использа•
ванне
ГЗУ
Использование
технических средств
Определение принципа
тушения,
сосредоточение сил и средств
Тушение
пожаров
Сосредоточение сип
и средств
Организация пенных
и водяных атан
Тушение пожара
объемным способом
Контроль за
расходованием средств
тушения
Перезарядна
огнетушителей
Командиры
и личный состав
6ПБП
Обнаружен*
пот ара:
Личным
составом
Системой
сигнализации
Системой
автомата
чесного ч^
тушения |
Донлад
па tin,run.
пэт
Объявление
аварийной
щревоги
в помещении
Автомата-
чесное
внлн}ченис
средств
тушения
Действия
без
приназания
в
аварийном
сметный
и неава -
рийнык
помеще -
нияк
Герметизация
помещений
Установление
и поддержание
связи
со своим tin
Прекращение
вентили ро -
вания
Приготовление
и внлючение
в средства
зашиты
Приготовление
средств
тушения
потсра
Контроль
за
температурой
переборок
и палуб
Включение
системы
орошения
аварийном
помещении
пожара
Место
пожара
Что
горит
Масштаб
потара
потушению

Создание
и
нив
РОП
енна
результата
впости
принимаемы*
мер
плавучести
и
остойчивости
Отбои
тревоги
(очаги пажаршв
и тления ликвиди-
;дыми
удалены)
Ограничение

боеспособности
Реэульта
т и впасть
Ионтроль
заостоичи
вестью и
плавучее*
принита
емых мер
Ограничения по
использованию воды
Удаление
волы из по
мещении
Прием или
передача АСН
на другие ВпбЧ
Сосредоточение
сип
едете
Естествен
ная
вентнля-
цня
Осюанавна
и переключение
технических
сведете
авариинш
. и
сметных
сними

Принудительная

вентиляция
иорос
аварийного
боезапаса
борьба с дьшом
и газами
Подготовнасред-1
ств борьбы с оме*
контроль за С0СТО]
яниен переборок
1/1
Схема 1

После анализа докладов ГКП и личной оценки обстановки (этап I — учитываются
место корабля, выполняемые задачи; техническое состояние корабля, его запасы;
метеоусловия; уровень подготовленности экипажа) командир принимает решение на
борьбу за живучесть (этап II). В первую очередь указываются задачи
(предотвращение взрывов, недопущение распространения огня, дыма или воды по кораблю,
сохранение хода и др.), условия ведения борьбы (на ходу, без хода, при
выбрасывании на мель и т. п.).
На основании принятого командиром решения расчет ГКП определяет главное
направление борьбы за живучесть, обеспечивает своевременное сосредоточение на
нем и ввод необходимых сил и средств; организует и контролирует энергичное
выполнение решения командира. В последующем оно может корректироваться, однако
на каждом отрезке времени сохраняется задача ГКП — организовать и держать под
контролем главное направление.
Иногда высказывают мнение, что при возникновении пожара на корабле не до
оценки обстановки, что надо всем тушить огонь. Действительно, при борьбе за
живучесть промедление смерти подобно, но командир обязан занять свое место на
ГКП, оценив ситуацию, выработать в реальной обстановке правильное решение и
настойчиво добиваться его реализации. При этом сокращение времени на оценку
обстановки и принятие решения зависит от профессиональных знаний командира, его
практических навыков в руководстве борьбой за живучесть, от подготовленности
расчета ГКП. Здесь уместно вспомнить слова С. О. Макарова о том, что в
«действительности же можно рассчитывать на искусство распорядителя лишь только тогда,
когда он делает привычное ему дело». А чтобы руководство борьбой за живучесть
стало привычным делом, каждый офицер должен уделять этому первостепенное
внимание.
На этапе IV, оценив результативность принимаемых мер, командир может дать
отбой аварийной тревоги или принимает новое решение.
На командира БЧ-5 возлагается непосредственное руководство борьбой за
живучесть. Он обязан лично уточнять аварийную обстановку, анализировать ее,
давать необходимые команды о сосредоточении сил и средств, об организации пенных
и водяных атак, обеспечении плавучести и остойчивости корабля, в возможно
короткий срок доложить предложения на ГКП, поставить задачи подчиненным на
первоочередные действия, а также организовать контроль за расходом штатных средств
борьбы с пожаром и водой. Следует помнить, что количество последних на
кораблях ограничено и надо разумно экономить их даже в аварийной ситуации.
Самый эффективный способ тушения пожаров — объемный. Поэтому если
первоочередные меры по ликвидации огня не дали должных результатов, а помещение
оборудовано системой объемного химического тушения, то необходимо без
промедления ее применять, убедившись в отсутствии людей и полной герметизации
помещения.
На схеме 2 на IV этапе деятельности командира БЧ-5 (ПЭЖ) представлена
последовательность мер восстановления остойчивости и спрямления корабля. Для
повышения остойчивости рекомендуется: удалить воду (1); осушить отсеки (2);
прекратить перетекание жидких грузов (3); спустить воду в низлежащие помещения (4);
произвести балластировку корабля (5); спустить вниз твердые грузы (6); удалить
за борт высокорасположенные твердые грузы (7). При спрямлении корабля: удалить
воду из отсеков на накрененном борту после заделки пробоин (1); прекратить
перетекание жидких грузов на накрененный борт (2); удалить воду из отсеков
накрененного борта (3); переместить жидкие грузы в сторону борта, вышедшего из воды (4);
переместить или удалить твердые грузы (5—6); осуществить контрзатопление (7).
На схемах не указан ряд действий ГКП, ПЭЖ, выполняемых на всех этапах
их деятельности.
ГКП: установление связи с аварийным помещением, сбор данных о состоянии
аварийного корабля; информация ЗКП, ПЭЖ и КП об опасном распространении
огня (дыма) и воды; руководство спасением личного состава и документов; оценка
радиационной и химической обстановки, выделение личного состава для встречи и
сопровождения аварийно-спасательных групп и спасательных отрядов. ПЭЖ:
заполнение доски непотопляемости, контроль за удалением воды из отсеков.
66

Командир корабля
ГКП
(ЦКП)
Объявление
аварийной кк,
тревоги
понораблю I
Старший помощник*
командира
Оценка
исходной
обстановки
От IV
Установление связи
с аварийными
помещениями
Принятие решений:
[яавные задачи
и условия
ведения бзж
Оставление л/с
аварийных
помещений
Назначение
РОВ РОВ
Степень угрот
ющей кораблю
опасности
Принятие эффективны* мер
па обеспечению:
результате
ноши
принимаемы*
мер
Плавучести
иостойч,и-
востпи
решение
по спрямлению
Норабля
Донесение
об аварии
СО СПАСАТЕЛЬНЫМ
ОТРЯДОМ
Л-© (Iv) Q-o°
Харапше
ристина
поврете
мии
От бои
тревоги
(распространение
воды прекращено;
плавучесть и
остойчивость
обеспечены)
У
Результа
тивность
пршшма
емых мер
Огроличе
ние
боеспосоё
ности
Наличествв
принятой
воды
t<ufee
анализ
и
команды
напраеле■
ния разви
тия аварии
Использование
технических средств
Восстановление остойчи
вости и спрямление
корабля

Результативность
принимав
ИЛЬИ
Сосредотвчение и ис
пользование сипи
цедств борьбы с водой
Организация заделки
£>) больших пробоин
Поддержание
водонепроницаемости
Прием
помощи
с других.
вн б
ипорао■
леи


метизация
помеще
нии
1ерметзация
помещения
Район
и размеры
поврещения
Состоя
кие
наружной
ОБшивнц
и перебо
ран

Приготовление МИ
Н иСПОЛЬЭО
вини to
Мест
поступления
водь'
Подготовив н действию
средств водоотлива и
осушения
аварийны*
и
смежных
сними
помещении
Прием
и передо
ча АСИ на
другие
БП БП
Испапь•
зованис
водила
зов
Отключение шнтро -
питания с затаплива
емого оборудования
Отключении поврем
др.ннык участии в
трубопроводов
Звануа
ция

пострадавших
Командир БЧ-5
ПЭМ
Командир
трюмной группы
(дивизиона живучести)
Цент
опасности
нии
цпя непотв
пляемости
Предяоше
кия
на ГПП

Постановка задач
подчинен
ным по

первоочередным
действиям
Ft
йонпады
на нп/нп,
/ш
Командиры
и личный
состав
БПБП
Обнаружение]
поступления L
воды: Г
Личным
составом
Системой
жнаяиза
ции
Объявление
аварийной
тревоги в
помещении
Действия
без
приказания
В
аварийном,
сметных
инеаварй-
иных
помещениях
Снятие
питания с
затапливаемых
механизмов
Приготовление
н действию
водоотливных
иосушительн
средств
Зоделма
надводных
пробоин
Пиднрепле-
ние повре •
тденных
нонструн-
ций
Степень
затопления
помещения

Необходимая
помощь
Наблюдение за отсеном
и данлацы в ПЗШ об
изменении состояния
а.
Схема 2

Среди действий личного состава следует выделить разведку. Группы разведки
обязаны давать достоверные сведения об аварии (схемы 1 и 2, этап II), на основании
которых командир принимает решение, и в то же время активно участвовать
непосредственно в тушении пожара, в борьбе с водой и оказывать немедленную помощь
людям в зоне аварии. В их состав назначаются наиболее подготовленные моряки,
хорошо знающие устройство корабля, способы борьбы с пожарами и водой,
заблаговременно прошедшие практические тренировки на УТС и полигонах.
Известно, что причиной гибели людей при пожарах наряду с ожогами является
отравление токсичными газами, которые образуются при горении и пиролизе
полимерных материалов корпусных конструкций, покрытий, оборудования и
электроизоляции. Поэтому при создании и удержании рубежей обороны надлежит особое
внимание обратить на недопущение распространения дыма по кораблю.
Разведчики аварийных и смежных с ними помещений обязаны выявлять
условия, позволяющие дать отбой аварийной тревоги, а именно: очаги пожаров и тления
ликвидированы; дым и вода с корабля удалены; плавучесть и остойчивость
обеспечены.
Командиры боевых частей и других подразделений, действия которых на
схемах не указаны, руководят подчиненными в борьбе за живучесть оружия и
технических средств, принимают необходимые меры по защите личного состава, свои
предложения докладывают на ГКП.
Практика показывает, что иногда отработке ГКП, ПЭЖ уделяется меньше
внимания, чем подготовке личного состава боевых постов. В частности, слабая
подготовка ГКП была одной из причин низкой эффективности руководства действиями
личного состава на корабле, где командиром БЧ-5 капитан 2 ранга И. Красильников.
Систематическая отработка на учениях действий ГКП, ПЭЖ по схемам 1 и 2 в
соединениях, где заместителями командиров по электромеханической части капитаны
2 ранга Г. Александров, В. Гора, и на кораблях, которыми командуют капитаны
3 ранга А. Белов, Ю. Липовский и другие, свидетельствует, что их расчеты ГКП и
ПЭЖ заметно улучшили свои практические навыки в отработке действий воинов по
тушению больших корабельных пожаров и борьбе за непотопляемость.
ИЗМЕРЕНИЕ ДИСТАНЦИИ ПАССИВНЫМИ МЕТОДАМИ
Капитан 1 ранга В. ИСАК
В ПОСЛЕДНЕЕ время в иностранной деятельности. При этом не теряется их
печати много внимания уделяется основное тактическое свойство — скры-
развитию методов пассивного измерения тность.
дистанции до источников гидроакустичес- На этапе классификации обнаружен-
ких сигналов. Указывается, что их эф- ного объекта ожидают значительно боль-
фективность существенно зависит не шую достоверность классификации при
только от точного учета условий распро- преднамеренном искажении «акустичес-
странения звука в океане, но и от по- кого портрета» цели или обнаружения
мех различной физической природы, а биологического шума, не имеющего ана-
также от особенностей самого шумяще- лога в банке данных классификатора,
го объекта. " Это считают возможным благодаря дос-
По мнению зарубежных специалистов, таточно точному знанию расстояния до
при измерении расстояния пассивными объекта (или диапазона расстояний) в
методами резко повышается эфектив- известных гидроакустических условиях,
ность решения подводными лодками за- щ этапе слежения удержание задан-
дач на самых различных этапах своей ного диапазона дистанций (для недопу-
По материалам зарубежной печати. тДения контробнаружения, ДЛЯ ПОДДер-
68

Рис. 1. Схема взаимного
расположения источника сигналов 5 и
антенны L гидроакустической
станции с тремя группами (I, II
и III) приемников при
определении расстояния г
жания контакта и обеспечения
безопасности) не требует специального
маневрирования или применения активных
средств. Точность удержания позиции
слежения непосредственно зависит от
среднеквадратичной ошибки (СКО)
измерения расстояния.
На этапе применения оружия особое
значение придают соотношению между
шириной полосы захвата (величиной
радиуса реагирования) аппаратуры
самонаведения (АСН) высокоточного оружия
и предельными погрешностями
измеренной дистанции. Поэтому боевое
маневрирование в упрощенном виде сводят к
выходу на дистанцию, обеспечивающую
надежное перекрытие указанными
характеристиками АСН ошибок в измерении
расстояния и выработке параметров
движения цели.
Для обеспечения навигационной
безопасности также важно точно знать и
постоянно контролировать дистанцию до
ближних надводных целей при
всплытии на перископную глубину в сложной
надводной обстановке. По мнению
иностранных специалистов, даже снижение
риска повреждения подводной лодки
окупает затраты на разработку и
внедрение пассивных систем типа RAPLOC.
В зарубежных публикациях
описываются различные методы определения
расстояния до источника звука1:
пересечения лучей характеристики
направленности в точке фокуса;
формирования характеристики
направленности по максимуму корреляционной
функции;
паралакса;
триангуляционный;
компенсации волнового фронта;
доплеровский.
Наибольшее внимание уделяется
методу определения дистанции путем'
пересечения лучей характеристики
направленности в точке фокуса (рис. 1).
Его возможности при определенных
допущениях, не противоречащих
реальным условиям, могут быть оценены2 с
помощью графика зависимости
относительной ошибки измерения расстояния
» Более подробно см.: Судостроение за
рубежом.— 1983.— № 7.— С. 75—79.
2 Более подробно см.: Акустический
журнал.— 1977.— Т. XXIII.— Вып. 2.— С. 252.
Рис. 2. Схема размещения гидроакустических антенн на ПЛ типа
«Лос-Анджелес»: 1 — антенны системы RAPLOC; 2 — сферическая антенна комплекса
AN/BQQ-5; 3 — конформная антенна комплекса AN/BQQ-5
69

г
0.20
0.15
О.Ш
0.05
/
4?/
/
У
/
—-^
^—
20
40
60
80
100
Рис. 3. Расчетный график
зависимости относительной ошибки измере-
()
ния расстояния
г L
от отношении
—- (для трехточечного приема сиг-
г
налов с однородным спектром в октав-
ных полосах частот) от отношений —
L
а = 90°, 1 / —=3,
V N
и — (рис. 3) при
Л
где
г — расстояние до источника звука;
L — длина базы системы;
% —длина акустической волны;
S
~тг — соотношение «сигнал/помеха»;
а — угол между направлением базы
и направлением на источник звука (рис.
1).
Из него следует, что для обеспечения
надежного решения задачи измерения
дистанции рабочий диапазон частот
системы должен лежать в пределах 10—
15 Гц, измерение дистанции с СКО не
более 25—30% возможно на траверз-
ных курсовых углах а=90° на
удалениях до 35—40 км. СКО измерения, не
превышающая 2,5 км, обеспечивается на
удалениях до 20 км. При измерении
дистанции до объектов, находящихся на
курсовых углах, отличных от траверз-
ного, СКО определения дистанции
существенно возрастает, особенно за
пределами курсовых углов 60-120° обоих
бортов.
Впервые методы пассивного
измерения расстояния на подводных лодках
ВМС США были применены в опытных
образцах станций AN/BQG-2/4.
Дальнейшее развитие они получили в
принятой на вооружение системе RAPLOC,
входящей в состав комплексов AN/BQQ-5
и AN/BQQ-6.
Ее антенное устройство состоит из
трех пар антенн, разнесенных вдоль
корпуса подводной лодки и расположенных
побортно (рис. 2).
В зарубежной печати указываются
слабые стороны системы RAPLOC:
необходимость приведения целей на свои
траверзные курсовые углы, выхода на
дальности, значительно меньшие, чем
эффективные дистанции применения ПЛУ-
РО типа «Саброк»; сложность работы
системы в помеховой обстановке
(считают, что массированное применение даже
простейших средств гидроакустического
подавления не позволит выдать точное
целеуказание оружию).
Более подробно описывается
гидроакустическая станция (ГАС) с
разнесенными в пространстве антеннами — PRS-3
(ФРГ). Она может: автоматически
сопровождать три цели с выдачей данных
о пеленге и дистанции до каждой из
них, полуавтоматически — четвертую
цель с помощью визира пеленга;
отображать на дисплее по четырем
сопровождаемым целям в цифровом виде пеленг,
дистанцию (с интервалом
неопределенности), курс и скорость движения цели
и соответствующие функции
корреляции; производить выбор режимов ГАС
с индикацией параметров на дисплее.
Материалы иностранной печати
свидетельствуют о том, что в ВМС США и
НАТО ведутся интенсивные работы по
созданию и совершенствованию
подобных станций и систем для подводных
лодок. Главное направление работ —
теоретические и экспериментальные
исследования с целью увеличения точности
измерения, которую считают пока
несоответствующей требованиям
обеспечения максимальных дальностей
применения современного высокоточного оружия.
Продолжается усовершенствование
системы RAPLOC для перспективной
многоцелевой атомной подводной лодки
SSN21.

НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ КБ РАДИОСВЯЗИ
ДО СЕРЕДИНЫ 70-х годов за
рубежом для управления силами в
море на больших удалениях
преимущественно применялись средства
коротковолнового диапазона. Однако из-за
недостатков, связанных с особенностями
распространения радиоволн, роста числа
корреспондентов, необходимости
увеличения пропускной способности,
скрытности и помехозащищенности, в последнее
десятилетие в США и Великобритании
стала интенсивно внедряться
космическая техника. Этому способствовало
развертывание спутниковых систем связи:
в США — «Марисат», «Флитсатком»,
«flSCS», «Афсатком»; в
Великобритании — «Скайнет» и другие.
Интенсивное их развитие, по
мнению иностранных специалистов,
заставило по-иному оценить значение КВ~ра-
диосвязи. Отмечают, что она теряет
свое первостепенное значение, и после
внедрения средств спутниковой связи в
ВМС всех стран НАТО ее планируют
использовать как резервную. В то же
время считают, что КВ-радиосвязь
будет оставаться жизненно важной из-за
уязвимости спутников и проблемы
обеспечения электромагнитной
совместимости станций спутниковой связи и других
радиоэлектронных средств, особенно на
надводных кораблях. Для приема слабых
сигналов из космоса ограничивают
использование мощных РЛС, при этом
отмечают снижение боевой устойчивости
кораблей. Характерным считают
поражение крылатой ракетой эскадренного
миноносца УРО «Шеффилд» в момент
сеанса связи через космос в ходе
англоаргентинского конфликта.
В настоящее время КВ-радиосвязь
ВМС НАТО обеспечивает обширная
сеть береговых узлов, где установлена
техника второго и третьего поколений.
Сообщается, что аппаратуре второго
поколения свойственна достаточно
высокая стабильность частоты задающих
генераторов, но низкая автоматизация
управления, настройки, контроля, невысокий
КПД, большие габариты. Время
перестройки радиопередающих устройств
исчисляется единицами минут. Отмечают,
что в аппаратуре третьего поколения эти
недостатки устранены, в ней применены
По материалам зарубежной печати.
Капитан-лейтенант В. ОСИПОВ
новая элементная база, цифровые
фильтры, синтезаторы частоты, сокращено
время перестройки радиопередающих
устройств до единиц секунд, а
приемопередатчиков — до долей секунды.
Повысилось качество передачи информации,
существенно уменьшены габариты.
На надводных кораблях ВМС НАТО
может находиться до 8 типов
аппаратуры КВ-диапазона. Мощности
бортовых радиостанций — от 40 до
500 Вт, радиопередатчиков — от 0,5 до
15 кВт, на береговых узлах — от
единиц до десятков и сотен киловатт. Здесь
для передачи применяют направленные
и ненаправленные антенны. Наряду с
ручной возможна и автоматическая их
коммутация. Например, в английской
системе КВ-связи «Мателло» антенны
подключаются к радиопередатчикам
через матричный автоматический
коммутатор с дистанционным управлением.
Указывается, что существующие в
ВМС НАТО средства КВ-связи могут
обеспечивать:
радиотелеграфную связь с
амплитудной, тональной и частотной
манипуляцией;
радиотелефонную связь с
амплитудной модуляцией;
радиосвязь на одной боковой полосе
с вторичным уплотнением телефонными
или телеграфными каналами с
частотной или фазовой манипуляцией;
фототелеграфную связь.
Перспективу развития средств КВ-
радиосвязи зарубежные специалисты
видят в повышении помехозащищенности,
пропускной способности, дальнейшей
автоматизации управления, уменьшении
габаритов. Для решения первых двух
задач предусматривают в широком
масштабе перейти на цифровые методы
передачи информации, реализовать
способы синхронной связи шумоподобными
радиосигналами. По сообщениям
иностранной печати, первые образцы
перспективных средств КВ-радиосвязи уже
появились и позволяют повысить
скрытность, защищенность от воздействия
преднамеренных помех, решить
проблему борьбы с замираниями сигнала,
увеличить скорость передачи информации.
Поэтому считают, что наступил новый
этап совершенствования средств
КВ-радиосвязи.
71

ПОВЫШАЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ МАСТЕРСТВО
ОАДЕЖНОСТЬ связи во многом за-
** висит от профессиональной
выучки, практической отработки,
инициативы и творчества специалистов
береговых и корабельных подразделений
службы связи. В нашей части этому
уделяется постоянное внимание.
Высокая квалификация мастеров
военного дела офицеров В. Митюгова, Г.
Бобкова, мичманов В. Градинара, Ю.
Крюченкова, Л. Пивовара позволяет им
быстро осваивать современную технику,
использовать все ее возможности.
Новаторы внесли немало ценных
предложений, которые реализованы при создании
новых и совершенствовании
существующих аппаратных.
Творческий поиск в подразделении,
где заместителем командира офицер М.
Соколов, позволил улучшить
энергоснабжение эксплуатируемой техники,
добиться надежного обслуживания
заведования сокращенным расчетом. Здесь
70% личного состава владеют двумя
специальностями, что обеспечило полную
взаимозаменяемость на боевых постах.
Повышению эффективности
использования аппаратуры, сокращению
нормативов по ее обслуживанию, настройке и
проверке каналов связи способствует
техническое творчество. В 1986 г.
подано и внедрено 27 рационализаторских
предложений.
Много труда и выдумки вложили в
совершенствование учебно-материальной
базы старший мичман В. Абабков,
мичман Ю. Матяж. Их усилиями, в
частности, создан учебный класс для
подготовки радиотелеграфистов, отработана
методика тренировок при воздействии
отвлекающих световых и звуковых
помех.
Критически оценивая достигнутое, мы
видим и свои недостатки в организации,
методике изучения и практического
освоения современной техники,
содержании материальной части, подготовке
замены специалистам, уходящим в запас.
Для решения этих вопросов стремимся
улучшить качество проводимых плановых
мероприятий по уходу за материальной
частью и специальной подготовке
личного состава, более широко применять
методику индивидуального обучения
молодого пополнения опытными
связистами-мичманами, активизировать
военно-техническую пропаганду,
рационализаторскую работу.
Встречая свой профессиональный
праздник, мы думаем о том, как быстрее
использовать имеющиеся резервы для
дальнейшего роста мастерства наших
специалистов, надежного обеспечения
связи в любых условиях обстановки,
чтобы чаще звучали для них в эфире
сигналы: «Благодарю за связь».
Подполковник Э. ТОКАРЕВ
Коротко о разном
НАПАДЕНИЕ РЫБЫ-ТОРПЕДЫ
ГТЕРЕД самым окончанием второй мировой войны английский танкер «Бар-
* * бара» совершал свой очередной рейс через Атлантику. Неожиданно
раздался отчаянный крик вахтенного: «Торпеда! С левого борта торпеда!»
Прозвучал сигнал тревоги. Команда высыпала на верхнюю палубу, все бросились к
шлюпкам. Рулевой лихорадочно завертел штурвал, стараясь успеть изменить
курс судна. Уже хорошо было видно темное продолговатое тело, которое,
оставляя за собой едва заметный белый след, стремительно приближалось к
танкеру. Еще мгновение — и раздастся оглушительный взрыв... Но, к всеобщему
удивлению, корпус судна только потряс сильный глухой удар, у самого носа
вскипел бурун, послышался всплеск, и «торпеда», оторвавшись от борта,
ринулась в сторону.
Оказалось, что танкер был атакован гигантской меч-рыбой.
Полутораметровый меч вошел в стальную обшивку как в масло. Выдернув его и описав
большую дугу, рыба опять бросилась на судно. На этот раз ее «оружие»
пробило борт в другом месте.
Матросы «Барбары» успели накинуть на застрявшую в борту рыбу петлю
стального троса и вытащить ее на палубу. Она весила 660 кг. Длина тела без
обломанного меча составляла 5 м 28 см, а самого меча, который позже
извлекли из обшивки судна, 1 м 54 см. До настоящего времени это наиболее крупный
экземпляр меч-рыбы, когда-либо пойманной человеком.

АПВЕЛЛИНГИ
ОКЕАНА
Старший лейтенант А. СТУДЕНЕЦКИЙ
ГЛ ДНИМ из элементов циркуляции вод Мирового океана является движение в
^ вертикальном направлении. Подъем их к поверхности принято называть апвел-
лингом, а опускание, т. е. нисходящее движение, — даунвеллингом.
Термин «апвеллинг» прочно вошел в океанологию в первой половине нашего
столетия. Но лишь сравнительно недавно — в середине 50-х годов — стали
серьезно изучать это явление.
На страницах «Морского сборника» в 1976 г. уже рассказывалось о
результатах научных изысканий в данном направлении '. Однако за прошедшее десятилетие
появились и новые сведения.
Что же сегодня ученые знают об апвеллинге?
Он может наблюдаться в различных районах Мирового океана, но наиболее
характерен для западных побережий всех материков.
Впервые ученые обратили внимание на интенсивный подъем глубинных вод у
берегов Калифорнии в Тихом океане, а точнее, на вызванное им резкое понижение
температуры воды.
Причинами прибрежного апвеллинга является обычно ветер, отгоняющий от
берега поверхностный слой водных масс или поперечное их движение в прибрежных
течениях. Оба эти фактора чаще всего действуют одновременно. Отход от побережья
потока течения при определенных особенностях береговой черты и рельефа дна также
может вызвать подъем глубинных вод.
Районы наиболее интенсивного прибрежного апвеллинга связаны с основными
пограничными течениями океанов: Перуанским и Калифорнийским — в Тихом
океане, Канарским и Бенгельским — в Атлантическом, Сомалийским — в Индийском
океане. Эти апвеллинги (кроме Сомалийского, существующего только в период
летнего муссона) наблюдаются круглый год. Кроме перечисленных крупных и
стабильных, существуют апвеллинги и меньшего масштаба — у побережий Аравийского
п-ова, Индостана, Северо-Западной Австралии, у южной оконечности Африки, около
Пиренейского п-ова и Новой Шотландии и в других районах.
Зоны прибрежных апвеллингов обычно вытянуты вдоль берегов, длина их
может достигать сотен, а ширина — десятков миль. Например, самый мощный из
них — Перуанский представляет собой прибрежную полосу шириной 10—20 км,
проходящую вдоль западного побережья Южной Америки от 5 до 37° ю. ш.
Ширина апвеллинга у северо-западного побережья Африки, связанного с Канарским
течением, колеблется от 50 до 130 км. Здесь наблюдаются достаточно высокие
скорости подъема вод — порядка 10~2 см/с и более. Температура воды на 5—10°С
ниже, чем в окружающих районах моря.
Местоположение прибрежных апвеллингов может изменяться как от сезона к
сезону, так и от года к году. Центр Калифорнийского апвеллинга, например, 20 лет
назад располагался значительно севернее, а центр Бенгельского — восточнее, о чем
свидетельствует распределение фосфатных осадков на шельфе.
Явление подъема вод характерно для многих замкнутых и окраинных морей.
Оно наблюдается в прибрежных районах Карибского моря, особенно в августе, в
Средиземном (у берегов Франции) с июня по август. Слабый апвеллинг отмечается в
летние месяцы и у юго-восточных берегов Крыма.
* Плахотник А. Апвеллинг//Морской сборник.— 1976.—№ 9.
73

Основные районы апвеллингов в Мировом океане (обозначены точками)
В открытом океане подъем вод создается расхождением (дивергенцией) течений.
При этом убыль поверхностной воды восполняет поднявшаяся к поверхности
глубинная вода. В низких широтах океанов дивергируют западные пассатные течения с
противоположными потоками — противотечениями.
Наличие циклонических завихрений (круговоротов) течений в океане также
приводит к апвеллингам. Под влиянием ускорения Кориолиса и центробежных сил
в циклонических круговоротах происходит отток вод от центра и периферии. В
результате поднимающиеся глубинные слои образуют холодные куполообразные
области у поверхности океана.
Наиболее крупными тропическими циклоническими круговоротами, в центрах
которых происходит интенсивный подъем глубинных вод, в Атлантическом океане
являются Гвинейский и Ангольский, в Индийском — Яванский, в Тихом — Носта-
Риканский. Все они расположены в восточных частях зон, разделяющих пассатные
течения и экваториальные противотечения. Площадь Коста-Риканского холодного
купола составляет около 150 тыс. км2, остальных трех — около 300 тыс. км2
каждый. Гвинейский, Ангольский и Яванский круговороты существуют около пяти
месяцев в году, а Коста-Риканский — около десяти. Температура поверхностного слоя
воды в их центрах на 5—10° С ниже, чем на периферии.
Вертикальные движения вод в открытом океане связаны и с
нестационарными^ циклоническими и антициклоническими вихрями, возникающими в слое
глубиной, достигающей сотен метров, а иногда и нескольких километров. Образовавшийся
молодой циклонический вихрь обычно имеет диаметр 200—300 км, скорость
движения воды в нем около 100 см/с. Перепад температуры между его центром и
окружающими водами обычно около 10—12°С, что выражается в подъеме изотерм
главного термоклина на 600—700 м.
Со временем вихри под воздействием внешних условий трансформируются,
диаметр их сокращается, подъем изотерм уменьшается. Они обычно существуют
несколько месяцев, хотя, по мнению ряда ученых, потенциальной энергии реального
вихря хватит на 3—4 года.
Одну из разновидностей апвеллингов вызывают тропические циклоны
(тайфуны). Они представляют собой мощные атмосферные образования. Диаметр их
облачного щита составляет сотни километров. Ветры в тропическом циклоне нарастают от
74

периферии к центру. Наибольшие скорости 33—75 м/с отмечаются в облачном
кольце, окружающем центр тайфуна. На расстоянии 100—150 миль от него скорость
ветра достигает штормовой силы.
Ураганный ветер, обильные осадки, циклонический характер циркуляции
оказывают значительное воздействие на водную среду.
В августе 1978 г. через район советско-американских исследований ПОЛИМОДЕ
прошел ураган «Элла». При этом отмечался след охлажденной (на 1,5°С) воды
шириной 10—15 миль. Расчеты показали апвеллинг в слое глубиной 140—170 м.
Скорость подъема вод в течение первых суток составила 3,8 ХЮ~2 см/с, а на 21-й
день после урагана на тех же горизонтах она была порядка 10 3 см/с.
Советская экспедиция «Тайфун-75» произвела уникальные исследования водной
среды при прохождении тайфуна «Тэсс». Его холодный след имел ширину около
200 миль, а перепад температуры составил 5,5°С. В зоне действия тайфуна
циркуляция вод определялась системой циклонических и антициклонических вихрей, а
также разнонаправленными потоками под «глазом» тайфуна.
В высоких широтах океанов могут наблюдаться апвеллинги, связанные с
морскими льдами. Айсберги даже средних размеров достигают своей подводной частью
глубины около 200 м. Талые воды, образующиеся на их погруженной в воду части,
поднимаются вверх и увлекают за собой водные массы из-под основного слоя
скачка температуры, который расположен на глубине около 50—100 м.
Главным океанологическим следствием апвеллингов является подъем всех изо-
поверхностей. Различия состоят лишь в масштабах. Это наиболее характерно для
мощных квазистационарных подъемов вод — прибрежных апвеллингов и холодных
куполов. Иногда слой скачка температуры под воздействием восходящих токов
может выходить на поверхность, образуя гидрологический температурный фронт.
Один из результатов подъема глубинных вод — обогащение слоя фотосинтеза
веществами, необходимыми для жизни морских организмов. В районах апвеллингов
обнаружено резкое повышение концентраций биогенных солей по сравнению с
окружающими водами. Интенсивность образования фитопланктона в районах подъема вод
в 3—10 раз выше, чем в других открытых районах океана. Биологические
последствия даже небольшого повышения концентрации биогенных веществ могут быть
заметны. В Мексиканском заливе, например, ученые обнаружили удвоение биомассы
фитопланктона после прохождения урагана.
Апвеллинг влияет и на обмен углекислого газа между океаном и атмосферой.
Глубинные воды с повышенным содержанием С02, поднимаясь на поверхность,
выделяют его в атмосферу. Происходит своеобразная вентиляция океанических глубин.
Однако благодаря активным биогенным процессам (фотосинтезу) в зонах апвеллингов
районы выделения углекислого газа соседствуют с районами его связывания и
выделения в атмосферу кислорода.
В зонах апвеллингов, где биологическая продуктивность повышена,
концентрируется большое количество организмов, составляющих трофические цепи2, в
результате чего формируются районы повышенной рыбопромысловой продуктивности. По
оценкам специалистов, улов здесь может быть существенно увеличен.
Активный подъем глубинных вод в ряде случаев сопровождается негативными
для морских организмов последствиями — резким снижением температуры и
содержания кислорода. Причем рыбы иногда вообще покидают этот неблагоприятный
район. В Аденсном заливе, когда сезонный сгон приводит к подъему вод с
содержанием кислорода 0,35—0,50 мл/л, почти вся рыба сосредоточивается в узкой приб-
оежной полосе.
Интересную связь апвеллинга и даунвеллинга с процессами образования
грунтов установили китайские ученые. При исследовании характера осадков на шельфах
Желтого и Восточно-Китайского морей они обратили внимание на совпадение
изолированных пятен ила с местоположением апвеллинга, порождаемого циклоническим
вихрем. Напротив, районам даунвеллинга (антициклонического вихря) соответствовал
крупнозернистый материал.
2 Трофические цепи — цепи питания, ряды видов растений, животных, грибов и
микроорганизмов, связанных друг с другом отношениями, пища — потребитель.
75

Важную роль в изучении апвеллингов играет информация, полученная с
помощью искусственных спутников Земли (ИСЗ). Благодаря им был выявлен подъем
вод в районе Кейптауна, возникающий под действием юго-восточных ветров.
Недавно ученые обнаружили необычное и не вполне еще объясненное явление.
На переданных с ИСЗ изображениях районов прибрежных апвеллингов были
зафиксированы узкие (шириной от 10 до 60 км) фронтальные струи холодных и богатых
биогенными элементами поверхностных вод, направленные в сторону открытого
океана и распространяющиеся на расстояния до нескольких сотен километров от
побережья. Иногда они заканчиваются циклоническим или антициклоническим вихрем
или вихревой парой. Такие струи формируются в период ослабления апвеллинга, а
срок их «жизни» может достигать двух недель, причем за этот период они
практически не меняют своего положения. Скорость течения в поперечных струях,
например, в Калифорнийском апвеллинге, достигает 0,5 м/с.
В настоящее время важность изучения явления подъема глубинных вод
очевидна. Апвеллинг смягчает климат прибрежных районов и как следствие влияет на
сельскохозяйственное производство: с ним связано наличие перспективных
рыбопромысловых районов. Для военных моряков немаловажно, что в районе апвеллингов,
как уже указывалось, концентрируется большое количество животных организмов,
способных рассеивать звуковые волны в широком диапазоне частот, т. е.
образовывать мощные звукорассеивающие слои. Обнаружить здесь подводный объект с
помощью эхолокации бывает непросто.
Исследования в различных временных и пространственных масштабах
вертикальных движений вод показали заметную их роль в жизни океана. Всестороннее
изучение апвеллинга — одна из задач современной океанологии.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
ТУРЦИЯ. В декабре 1986 г. вступило в силу постановление правительства
об объявлении исключительной экономической зоны в Черном море, которая
простирается на расстояние 200 морских миль от исходных линий, служащих
для отсчета ширины территориальных вод. Предусмотрена возможность
заключения соглашений с сопредельными государствами о прохождении линии
разграничения таких зон.
В исключительной экономической зоне в Черном море государство обладает
суверенными правами в вопросах исследования, использования, сохранения
живых и иных природных ресурсов в водах, на дне и в недрах, управления ими,
проведения исследований с другими экономическими целями, включая
производство энергии из воды, за счет течений и ветра.
Кроме того, в этой зоне Турция обладает исключительными правами и
компетенцией в отношении: проведения научных изысканий с экономическими
целями; создания искусственных островов, объектов и их использования;
таможенных, финансовых и эмиграционных вопросов. Разрешение на строительство,
создание, содержание и использование здесь каких-либо сооружений, а также
На проведение связанных с морем научных исследований выдается
правительством. Государство осуществляет необходимые меры по регулированию
использования, контролю, охране и сохранению морской среды, предотвращению
загрязнения моря.
Лов .рыбы судами иностранных государств в исключительной
экономической зоне Турции в Черном море возможен в случае заключения
соответствующих соглашений. Остальные суда пользуются здесь свободой плавания, а
летательные аппараты — свободой пролета. Наряду с этим другие государства
могут прокладывать в названной зоне подводные кабели и трубопроводы.
Однако при пользовании этими правами должны соблюдаться турецкое
законодательство и нормы общепринятой практики.
Капитан 2 ранга В. МАРКОВ

Правая группировка, пришедшая к власти в США, и
их основные попутчики по НАТО круто повернули от
разрядки к военно-силовой политике. Они взяли на
вооружение доктрины, которые отвергают добрососедство и
сотрудничество как принципы мирового развития, как
политическую философию международных отношений.
Из Политического доклада Центрального
Комитета КПСС XXVU съезду
КУРС НА ВОЕННОЕ ПРЕВОСХОДСТВО
Контр-адмирал в отставке Б. ЯШИН,
кандидат военно-морских наук
В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ США форсированными темпами наращивают мощь военно-
морских сил. Практические мероприятия в этой области обычно сводят и двум
направлениям. Первое — увеличение количественного состава боевых кораблей:
авианосцев, атомных многоцелевых и ракетных подводных лодок, крейсеров, эсминцев,
десантных кораблей и др. Как известно, к концу нынешнего десятилетия Пентагон
планирует довести численность ВМС до более чем 600 кораблей основных классов.
Второе направление касается качественного изменения ВМС, связанного с
внедрением атомных энергетических установок, с массовым оснащением кораблей
ядерным и химическим оружием, крылатыми ракетами различных типов. Так, по оценке
зарубежных военных специалистов, почти 250 боевых кораблей сил общего
назначения (13 авианосцев, 3 линкора, 28 крейсеров, около 70 эсминцев, 60 фрегатов
и 75 многоцелевых атомных подводных лодок) несут или способны нести на борту
ядерное оружие. В начале 90-х годов ВМС США планируют иметь около 4 тыс.
крылатых ракет, из них 758 с ядерными боеголовками. Число кораблей — носителей
крылатых ракет в ближайшие годы намечено довести до 175—200.
Но есть еще одно направление, которое трудно выразить конкретными цифрами,
оно убедительно свидетельствует о милитаристских устремлениях пентагоновских
стратегов в Мировом океане. Речь идет об усилении наступательных, агрессивных
постулатов пресловутой «океанской стратегии» США. Старый тезис «кто владеет
морем, тот владеет миром», провозглашенный еще в конце прошлого века идеологом
американского империализма адмиралом Мэхэном, конкретизируется применительно к
агрессивному внешнеполитическому курсу современной Америки.
В зарубежной военной печати публикуется большое количество материалов на
тему о роли, предназначении и использовании ВМС. Еще более пяти лет назад журнал
«Милитари ревью» сообщал о пересмотре, уточнении и корректировке на 80-е годы
действующих для всех видов ВС США (в том числе и для ВМС)
военно-стратегических концепций. Само по себе внесение изменений во взгляды на использование
вооруженных сил — процесс естественный, и вряд ли стоило бы на этом
останавливаться. Но важно другое — при пересмотре ряда важных военно-стратегических понятий
акцент делается на более жесткое их толкование, на придание взглядам и
концепциям наступательного, агрессивного характера.
В упоминавшемся уже журнале «Милитари ревью» рекомендовалось, например,
уточнить термины, касающиеся установления превосходства США по всем
компонентам их ВС, придать более наступательный тон «национальной стратегии», «военной
стратегии», «большой стратегии», вести планирование военных акций во всех
регионах и др. Обращает на себя внимание тот факт, что все ранее принятые
международные соглашения по контролю над вооружением и их сокращению квалифицируются
журналом как якобы затрудняющие реализацию основных положений военной
стратегии США.
Уместно напомнить, что в конце прошлого года американская администрация
объявила об отказе от Договора ОСВ-2. Однако, как видим, наступление на него
По материалам зарубежной печати.
77

началось уже много лет назад. А для прикрытия использовалось ничем не
подкрепленное обвинение: СССР сам, мол, нарушает ограничения. В наше время Вашингтон
ведет подкоп и под Договор по ПРО. И вновь из-за океана извергается поток
голословных утверждений о том, что Москва якобы уже давно создала свою ПРО.
Не секрет, что взгляды на усиление военно-морской мощи и применение ВМС
США корректируются с первых же дней прихода к власти нынешней администрации.
Министр ВМС Дж. Леман 1 при каждом удобном случае пытался «растолковать»
сущность так называемой новой военно-морской стратегии. Он откровенно ратовал за
придание ей глобального характера, подразумевая под этим развертывание и применение
ВМС США в пространствах Мирового океана, не ограниченных никакими
географическими районами. Ему же принадлежит и утверждение о том, что США не должны
довольствоваться паритетом с Советским Союзом. Утратив чувство меры, он призывал
даже к такому усилению мощи американских ВМС, которое позволило бы
«превратить территорию Советского Союза в изолированный от всего мира остров».
О ближайших перспективах развития ВМС неоднократно говорил и бывший
начальник штаба ВМС США адмирал Уоткинс. Так, в докладе об американской
военно-морской стратегии он настойчиво призывал к «балансированию на грани войны».
Как из рога изобилия сыпались выражения типа «демонстрация мощи», «приступить
к уничтожению», «начать нейтрализацию» и т. д. А в одном из выступлений адмирал
договорился даже до того, что возложил на Советский Союз ответственность за
события в Ливане и на Гренаде.
Касаясь происходящих изменений во взглядах американских специалистов на
роль и практическое применение ВМС, кратко остановимся на нескольких
публикациях журнала института ВМС США «Просидингс». Авторами являются министр ВМС,
руководители различных управлений и научно-исследовательских учреждений,
офицеры ВМС США различных категорий. Все статьи, как правило, носят откровенно
антисоветский характер, изобилуют вымыслами о «советской угрозе», что вынуждает
якобы вносить изменения во взгляды на подготовку и ведение боевых действий на
море.
Так, в статье министра ВМС США Лемана «Девять принципов будущей мореной
мощи» подчеркивается необходимость создания непревзойденных военно-морских сил
и дальнейшего совершенствования «национальной стратегии передовых рубежей»,
предполагающей ведение боевых действий разного масштаба вдали от территории
США. Леман ратует за усиление объединенных ВМС стран-союзников. При этом упор
делается на обязательное их нахождение под эгидой американцев. Развертывание на
передовых рубежах, по замыслу Лемана, должно обеспечивать устойчивость флангам
вооруженных сил стран НАТО. Советские группировки этот пентагоновский стратег
хотел бы видеть в положении «изолированных» или «заблокированных». Его
амбиции переходят границы военно-морских сил. Он требует установления контроля за
строительством коммерческого и транспортного флота.
В этом же сборнике помещена статья «Стратегия наша и их». Ее автор командер
К. Макгруттер, бездоказательно утверждая, что американская стратегия будто бы «не
столь агрессивна», рекомендует в процессе корректировки военно-стратегических
концепций изучать советские военно-теоретические взгляды, понятия и термины.
Исследуя различные стороны теории и практики использования советских ВС,
Макгруттер считает необходимым еще в мирное время создавать и укреплять позиции
американских сил, развернутых за пределами США, повышать надежность и
эффективность тыла ВМС, баз и опорных пунктов, более тщательно изучать вероятные
районы боевых действий и т. п.
В статье капитан-лейтенанта Дж. Ставридиса «Военно-морская стратегия и
национальная океанская политика» («Просидингс», июль 1984 г.) предлагается под
целями последней понимать: обеспечение национальной безопасности путем
стратегического сдерживания; контроль над определенными районами Мирового океана;
беспрепятственное проведение воинских морских перевозок; создание внушительного
военно-морского присутствия на передовых рубежах; установление выгодного для
США режима использования океанских глубин для добычи сырьевых богатств.
Обращаясь к американским публикациям 1985—1986 гг., следует отметить, что
в них в основном идет речь об оперативно-тактическом предназначении и
практическом использовании соединений ВМС США. Авторы рассуждают об американской
* В апреле этого года ушел в отставку.
78

оценке некоторых районов Мирового океана, рассматривают варианты решения ВМС
оперативно-тактических задач, тактику использования корабельных соединений,
способы применения оружия и технических средств ведения войны на море.
Заметно повышение интереса к Тихоокеанскому бассейну. Так, например, весь
сборник статей «Просидингс» за август 1985 г. посвящен различным проблемам
этого района. В специальной статье по данному вопросу отмечалось, что
использование японского флота не должно ограничиваться обороной территории Японии.
Указывалось на необходимость усиления американо-японского военно-морского
сотрудничества.
Проблемам ведения минной войны посвящена статья «Психологические аспекты
использования минного оружия» («Просидингс», февраль 1986 г.). В ней говорится
о целесообразности применения мин с целью «сдерживания» вероятного противника,
который из осторожности вынужден будет снижать активность своих сил в районах,
близких к нахождению корабельных соединений США и их баз:
Большое внимание на страницах журнала уделялось управлению
наступательными действиями. Так, кептен П. Доерр («Просидингс», апрель 1986 г.), используя
личный опыт командования штабами ряда авианосных соединений, отмечает
недостатки в организационной структуре. В частности, указывает на сложность
подчиненности, что, по его мнению, сковывает инициативу командиров кораблей и малых
тактических соединений. Он рекомендует вместе с активизацией боевой подготовки
корабельных групп предусмотреть дальнейшее углубление теоретических основ их
использования, уточнение концепций, относящихся к практике деятельности
разнородных оперативных соединений в действиях на море.
Эта же проблема рассматривается и в статье «Организация подготовки кораблей
к боевым действиям» (июль 1986 г.) кептена Д. Элптона, служившего на надводных
кораблях всех классов и бывшего командиром соединения. Автор указывает на
непосредственную зависимость боеготовности и боеспособности кораблей от качества
подготовки их личного состава. Он рекомендует усилить внимание к содержанию всех
руководств, уставов и наставлений, относящихся к отработке и привитию личному
составу таких навыков, которые отвечали бы современному характеру ведения боевых
действий на море; продолжить исследование вопросов, связанных с действиями в
условиях обострения международной обстановки, при внезапном возникновении
военного конфликта.
Вообще тема развязывания военных конфликтов и возможных действий при этом
ВМС США не сходит со страниц американских журналов. Вот и в январском (1986 г.)
номере журнала «Просидингс» помещена статья под кричащим названием «Блицкриг
в море». Автор густо замешал ее на выдумках и антисоветизме. Он произвольно
приписывает нашему флоту стремление осуществлять внезапное нападение с целью, как
он указывает, «откусывания» частями боевого порядка противника.
Таким образом, следует в заключение отметить, что даже далеко не полный
обзор указанных публикаций свидетельствует о том, что упор в них сделан на
придание взглядам и частным концепциям наступательного характера, на необходимость
быть в готовности к внезапному применению оружия, на стремление к завоеванию
военного превосходства. Все это идет в русле общих военно-политических установок
американской администрации.
Действия американских кораблей в последние годы показывают, что эти
слова — отнюдь не простая риторика. В откровенно пиратских акциях
Вашингтона по отношению к Ливии каждый непредубежденный человек видит конкретную
реализацию доктрины «неоглобализма», предусматривающую вмешательство
Соединенных Штатов в дела суверенных государств, разжигание очагов напряженности в
различных районах мира. Наиболее опасным инструментом такой политики служат
американские вооруженные силы, в частности ВМС, действующие на острие военных
авантюр и снискавшие себе позорную кличку «плавучего жандарма» империализма.
Все это требует от личного состава нашего ВМФ дальнейшего повышения уровня
его боеготовности и боеспособности, улучшения качества и эффективности
командирской подготовки по проблемам военного и военно-морского искусства.

^СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Италия. Фирма «Ин-
термарин шипъярд»
заключила с ВМС США
контракт на разработку
тральщика нового
проекта. В качестве базовой
модели взят ТЩ «Лери-
чи», строящийся как для
ВМС Италии, так и на
экспорт, в частности для
ВМС Нигерии и
Малайзии. После создания
прототипа тральщика будет
проведена его
всесторонняя оценка. Как
сообщается в зарубежной
печати, ввиду прекращения
американцами работ по
строительству ТЩ типа
«Кардинал» серийное
строительство новых ТЩ,
разрабатываемых
итальянской фирмой,
представляется весьма
вероятным.
Канада. При
министерстве обороны Канады
создана специальная
группа, в обязанности которой
входит всесторонняя
оценка целесообразности
строительства для ВМС
атомных подводных
лодок. Как указывает
журнал «Джейнс дифенс
уикли», группа должна
тщательно изучить вопросы
стоимости, создания
инфраструктуры,
базирования,
материально-технического обеспечения, а
также в целом
определить возможность
осуществления проекта,
предусматривающего
строительство 12 ПЛА,
способных действовать подо
льдами Арктики.
Выводы группы
планируется представить к
концу 1987 г., после чего
военно-политическое
руководство страны примет
окончательное решение.
Оценка возможностей
создания атомного
подводного флота ведется
параллельно с разработкой
планов строительства
дизельных ПЛ.
Указывается, что заключения
контрактов на строительство
канадских подводных
лодок Сбиваются • фирмы
«Пронав» (Франция) и
«Виккерс шипбилдинг»
(Англия). В случае
принятия -решения о
реализации проектов Канада
будет поставлять для
подводных лодок
системы оружия, а также
компоненты энергетических
установок.
НАТО. Во Франции и
Испании
разрабатывается проект подводной
лодки нового типа. Ее
основные
тактико-технические характеристики:
водоизмещение — 2410 т,
длина — 76 м, скорость
хода
(надводная/подводная) — 12/25 уз,
автономность — 10 500 миль
(70 суток), рабочая
глубина погружения —
более 300 м, вооружение —
4 шеститрубных ТА,
противокорабельные ракеты,
мины, экипаж — 35
человек. Как отмечает
журнал «Джейнс дифенс уик-
ли», первую ПЛ
совместного проекта
планируется ввести в строй в
начале 90-х годов.
■ В соответствии с
соглашением,
подписанным несколько лет назад
между США и Норвегией,
на территории последней
создаются склады
вооружения и боеприпасов для
обеспечения действий
бригады морской пехоты
США. По планам НАТО
она должна прибыть
сюда в случае
возникновения «чрезвычайных
обстоятельств». Как
отмечает американская печать,
в 1982 г. было засклади-
ровано 2250 т
боеприпасов, в 1983 г. доставлено
80 комплектов наземного
оборудования для
поддержки авиации, 24 155-мм
гаубицы М-198 и 57
пятитонных грузовиков
М-923, в 1984—1986 гг.
— машины для
инженерных подразделений, еще
несколько комплектов
оборудования для
поддержки авиаций и другое
военное снаряжение и
техника. Пополнение будет
продолжаться до 1989 г.
Для ведения боевых
действий в Норвегии
планируется привлечь 4-ю
бригаДу морской пехоты
со средствами усиления
(13 тыс. человек, 155
самолетов, а также
необходимая техника,
вооружение и боеприпасы,
достаточные на 30 суток
войны). Заложенные на
хранение снаряжение и
техника использовались и в
ходе учений, например,
«Тим уорк», «Коулд уин-
тер», «Анчер экспресс»
и др.
Нидерланды. Принято
решение о строительстве
дополнительно к четырем
подводным лодкам типа
«Валрус» еще двух
(ранее планировалось
построить две ПЛ меньшего
водоизмещения).
Необходимые средства для
этого, указывает журнал
«Джейнс дифенс уикли»,
будут получены за счет
сокращения на 5 ед. (с
15 до 10) числа
строящихся тральщиков типа
«Алкмаар».
США. Авианосцы с
размещенной на их борту
палубной авиацией,
утверждает заместитель
командующего ВМС США в
Европе вице-адмирал
Р. Ф. Шульц, являются
надежной гарантией
обеспечения США
превосходства на море. Сведенные
в ударные группы Вхместе
с крейсерами,
имеющими многофункциональный
комплекс «Иджис», и
другими кораблями, они
могут вести как
оборонительные, так и
наступательные операции на
морских театрах войны.
Характеризуя их боевые
возхможности, журнал
«Джейнс дифенс уикли»
отмечает, что 4
авианосные группы (АУГ)
способны контролировать
воздушное, надводное и
подводное пространство
площадью 600 тыс. кв.
миль. Одна АУГ в
настоящее время в 10 раз
превышает по своей огневой
мощи АУГ периода
второй мировой войны.
По утверждению
адмирала Шульца, авианосную
ударную группу довольно
трудно обнаружить, что
показали многие учения.
«Если мы, — продолжал
Шульц, — рассмотрим
более 100 возникших
кризисных ситуаций после
80

1945 г., в которых
участвовали ВМС США, в
том числе авианосцы, то
они подтвердят
жизнеспособность и необходимость
авианосных сил.
Они мобильны,
обладают большой
самостоятельностью и действуют в
хМежду народных водах.
Могут выжидать там
длительное время, являясь
действенным орудием в
руках дипломатии».
■ Как сообщает журнал
«Флайт интернэшнл», на
основе самолета А-6Е «Ин-
трудер» в ВМС США
ведется разработка нового
истребителя - штурмовика
ATA (Advanced Tactical
Aircraft). Поступление его
на вооружение ожидается
в начале 90-х годов. По
заявлению министра ВМС
США Лемана,
рассматривается также вопрос о
замене им истребителей
тактической авиации F-111 и
F-15E.
Самолет оснащен двумя
двигателями. Скорость —
дозвуковая. Он
предназначен для действий в любых
погодных условиях.
Экипаж — два человека.
■ В феврале 1987 г.
начались испытания
самолета Е-6А,
предназначенного для обеспечения
связи с атомными ракетными
подводными лодками,
находящимися на
Атлантике и на Тихом океане
(система ТАКАМО). Как
сообщило командование
военно-морских
авиационных систем, они
продлятся до 1988 г.
Е-6А является военным
вариантом « Боинга »
707-320В. На нем
размещается авиационная
сверхнизкочастотная
система связи, которая уже
установлена на самолетах
ЕС-130, используемых в
этих же целях ВМС
США. Планируется до
1991 г. заменить 18
ЕС-130 на 15 Е-6А.
Это обойдется в 1,5 млрд.
долларов.
ТТД самолета Е-6А:
размах крыльев 45 м,
длина 46 м, высота 12 м,
порожний вес 78 379 кг,
максимальный 155 131 кг,
летный экипаж 4
человека, других специалистов
— 14 человек,
длительность полета без
дозаправки 15,4 ч, с одной
дозаправкой — 28,9 ч,
дальность полета 6350
миль, крейсерская
скорость 455 уз, рабочая
высота 12 192 м.
■ Фирма «Макдон-
нелл Дуглас» заключила
контракт на производство
190 крылатых ракет
«Томагавк» морского
базирования (для ВМС) и 50
ракет наземного
базирования (для ВВС).
Стоимость производства,
указывает американская
печать, 187,9 млн.
долларов, что составляет 61%
средств, выделенных
Пентагоном в 1987
финансовом году на создание
крылатых ракет.
Остальные 39% средств
получила фирма «Дженерал дай-
немикс».
■ Пентагон подписал
контракт с израильской
фирмой «Мазлат» на
закупку у нее трех
комплектов малоразмерных
беспилотных летательных
аппаратов (БПЛА) типа
«Пионер» на сумму 25,5 млн.
долларов. В состав
каждого входит 8 БПЛА, а
также оборудование,
необходимое для их
использования и транспортировки. Вес
одного БПЛА около 180 кг,
продолжительность полета
5 ч, скорость 180 км/ч. Как
сообщает журнал «Мили-
тари ревью», принято
решение о закупке еще 6
таких комплектов на сумму
примерно 50 млн.
долларов. БПЛА предполагается
использовать с надводных
кораблей, а также в
частях и подразделениях
морской пехоты.
■ Военно-морская
судоверфь Портсмут
осуществляет модернизацию
своих средств. Цель ее-^-
обеспечить возможность
проводить капитальный
ремонт американских
подводных лодок всех типов,
в том числе и
перспективных ПЛА типа «Си
Вулф» (SSN 21),'
которые находятся еще в
стадии разработки..
Стоимость работ оценивается
в 20 млн. долларов.
В Фирма «Нортроп»
разрабатывает для ВМС
США станции
радиолокационных помех AN/
ALQ-162. Как сообщает
журнал «Дифенс»,
поставка систем будет,
осуществляться в - 1988—
1990 гг. Стоимость
контракта 50 млн. долларов.
б «Морской сборник» № 5

Ходили мы походами
— Что Вы знаете о Греции?
Вопрос мой был обращен к командиру отделения рулевых старшине 1-й
статьи А. Чернышеву.
— Если в нескольких словах,— ответил он, не задумываясь,— то сразу
вспоминаются Спарта, Одиссей, Олимпийские игры, «черные полковники», сиртаки.
Большинству советских людей эта страна знакома еще по школьным учебникам.
Сейчас многие решили перечитать мифы о подвигах Геракла, о путешествиях
аргонавтов. В библиотеке все книги о Греции — нарасхват...
Разговор наш происходил на борту ракетного крейсера «Слава», который
вместе с большим противолодочным кораблем «Комсомолец Украины»
уже третьи сутки находились на переходе морем. Позади остались
Севастополь, Черное и Мраморное моря, проливы Босфор и Дарданеллы. Шли
последние приготовления к официальному визиту в греческий порт Пирей под
флагом командующего Черноморским флотом адмирала М. Хронопуло.
Командир со штурманами продумывал варианты швартовки, на юте
тренировался почетный караул, в столовой команды репетировал духовой оркестр.
Личный состав бдительно нес ходовую вахту — ведь в нескольких десятках миль
от нас были корабли 6-го флота США.
Секретарь комитета ВЛКСМ корабля лейтенант А. Горбачев готовил
очередной номер радиогазеты.
— Подбираю новые материалы о Греции,— пояснил он мне.— Историю
этой страны наши моряки знают неплохо, я беседовал со многими
комсомольцами. Хочу рассказать в передаче о том, как в 1985 г. по инициативе греческих
коммунистов в Афинах был установлен бюст Владимира Ильича Ленина...
Спускаюсь в один из кубриков. Слышу голос капитана 3 ранга А. Гирина.
— ...В 1974 г. реакционная хунта «черных полковников» пала, и к власти
пришла партия «Новая демократия», проводившая авторитарную, проатлантиче-
скую политику, не находившую поддержки у народных масс. Противодействие ей
среди различных слоев населения постепенно нарастало. В результате на
парламентских выборах 1981 г. победила партия «Всегреческое социалистическое
движение» (ПАСОК). Было сформировано новое, прогрессивное правительство во
главе с А. Папандреу. На международной арене оно выступило против гонки
вооружений, против наращивания американского арсенала в Западной Европе
82

и заявило о намерении упразднить к 1988 г. военные базы США на своей
территории.
...Как же встретит нас сегодняшняя Эллада?
Утром 18 ноября 1986 г. советские корабли пересекли границу
территориальных вод Греции. Отгремели залпы салюта нации, и отряд вошел на внешний
рейд Пирея, следуя мимо многочисленных судов, стоявших на якоре,
следовавших в порт или из порта. Вдоль борта крейсера проскользнул теплоход на
подводных крыльях. Из-за непривычной окраски трудно было сразу узнать
советскую «Комету» — наглядный пример взаимовыгодного торгового сотрудничества
наших стран. Пассажиры теплохода, столпившись у борта, рассматривают
«Славу» и «Комсомолец Украины»...
Греки традиционно считают себя знатоками морского дела, и очень многие
из них действительно являются отличными мореплавателями, что не удивительно
для государства, имеющего 3 тысячи островов. Издавна их парусные и гребные
корабли бороздили воды Средиземного и Черного морей. В прошлом году у
побережья Турции был найден остов древнегреческого судна, построенного, по
мнению ученых, приблизительно в 1400 г. до н. э. И сегодня торговый флот
страны — один из самых больших в мире.
Швартовы и кранцы наших кораблей еще не коснулись причалов, но визит
уже начался. С этого момента сотни доброжелательных и критических глаз
внимательно наблюдали за всеми действиями экипажей.
Пройдя ворота порта, «Слава» начала маневр для подхода к пирсу Алки-
мон. Суда такого водоизмещения обычно швартуются в Пирее с буксирами. Но
командир корабля капитан 2 ранга В. Крикунов решил отказаться от их помощи.
Ряд коротких реверсов машинами — и громада крейсера застыла в нескольких
метрах от причала. Местный лоцман, заранее прибывший на борт «Славы»,
выразив свое восхищение поднятым вверх большим пальцем руки, добавил через
переводчика:
— Отлично! Такое впечатление, что вы швартуетесь здесь каждый день!
Газета «Демократикос логос» подтвердила эту оценку, написав: «Советские
моряки демонстрируют великолепное мастерство».
Через 7 минут так же аккуратно капитан 3 ранга А. Челпанов подвел к
борту крейсера свой «Комсомолец Украины».
На причале нас встретили группа греческих военнослужащих, швартовная
команда, сотрудники советского посольства во главе с послом СССР В. Стука-
линым, школьники, представители общественности. В первый же день состоялся
концерт ансамбля песни и пляски Черноморского флота. Бурная реакция зала
Жители Афин на борту советских кораблей т
% т
83

нарастала от песни к песне, от танца к-танцу.. А когда артисты исполняли «По
долинам и по взгорьям», мы с удивлением услышали, что многие зрители
подпевали на греческом. Оказывается, некоторые советские песни стали
своеобразными гимнами отрядов ..Сопротивления в годы второй мировой войны.
Заканчивая программу, ансамбль исполнил сиртаки. Все встали и долго аплодировали.
После концерта собравшиеся стремились подойти к морякам, выразить
благодарность, сказать о своем отношении к нашему визиту, нашей стране. Среди
них выделялся высокий, седой, пожилой человек:
— Меня зовут Костас Панаетакис,— представился он,— хочу сказать вам
«спасибо» за великолепный концерт. Я коммунист, в годы правления «черных
полковников» находился в заключении. Во время второй мировой войны был в
партизанах. Отряды национального Сопротивления действовали тогда в каждом
номе (области) Эллады. Плечом к плечу с нами сражалось немало советских
людей, бежавших из фашистского плена. Силы бойцам в борьбе против общего
врага придавали успехи Красной Армии.
Товарищ Панаетакис рассказал, что непосредственно перед визитом
советских кораблей прогрессивные силы страны отметили дату 17 ноября. В этот
день в 1918 г. была создана компартия Греции (до 1920 г. называвшаяся
Социалистической рабочей партией Греции), а в 1973 г. студенты
Политехнического института в Афинах открыто высказали несогласие с политикой «черных
полковников». Их выступление было жестоко подавлено, многие убиты и
арестованы. Память об этом хранит монумент в центре города. Ежегодно 17 ноября
организуется демонстрация, прошедшая в этот раз под антиимпериалистическими,
антивоенными лозунгами.
Пять дней в Пирее были заполнены экскурсиями, встречами, другими
мероприятиями.
Советские моряки возложили венок к памятнику греческим морякам,
погибшим в годы второй мировой войны; побывали в древнем Акрополе и в Афинах,
на судоверфи, в музеях города, на табачной фабрике. Состоялись спортивные
соревнования с местными командами по волейболу, баскетболу, перетягиванию
каната, встречи с представителями Коммунистической партии Греции и Общества
греко-советской дружбы. Мы были гостями Эллады, а нашими гостями были
почти 13 тыс. жителей Афин и -окрестностей столицы, посетившие «Славу» и
«Комсомолец Украины».
...Впервые советские военные корабли (крейсер «Червона Украина»,
эсминцы «Незаможник» и «Шаумян») прибыли в Грецию в 1930 г. «Морской
сборник» тогда писал: «Походы наших боевых кораблей за границу имеют
большое политическое значение, являясь показом не только нашей боевой мощи,
но и демонстрацией... пролетарской культуры, выдержки, сознательности и
образованности как командного, так и краснофлотского состава... трудно верить в
«откровения» желтых газет, утверждающих явно противоположное тому, что
каждый, наблюдая наших краснофлотцев, видит... собственными глазами» *.
Что ж, и сегодня цели визитов наших кораблей те же.
Ведь, несмотря на общую доброжелательность населения, некоторые
средства массовой информации (например, газета «Эстия») пытались представить
визит как «нашествие Советов». И не сокращается поток поступающих в Грецию
американских, английских газет, журналов, заполненных антисоветской
пропагандой, которая все же влияет на умы людей. В любом видеоклубе (а их в Афинах
множество) за 50 драхм вам покажут подвиги Джеймса Бонда и Рэмбо и их
победы над «красными», «желтыми», «черными». И ни одного советского фильма.
Может быть, поэтому с таким вниманием знакомились гости с теми короткими
сюжетами о нашей стране, которые им предлагалось посмотреть с помощью
нескольких цветных телевизоров и видеомагнитофонов, установленных на палубе
«Славы», со стендами, фотографиями и литературой4 рассказывающими об
истории и сегодняшнем дне СССР.
В Книге отзывов оставил запись каждый восьмой посетитель. Во многих из
них говорилось о том, что экскурсия на советские корабли — событие, надолго
запечатлевающееся в памяти.
И у каждого советского моряка остались яркие впечатления о визите.
•» Морской сборник.— 1931. - № 4.— С. 78.
84

Вместе с новыми друзьями
Фото Н. Сазанкова
Запомнились улицы почти четырехмиллионного города, частью которого стал
сегодня Пирей и некоторые другие поселки (греки называют его Большими
Афинами). С утра и до поздней ночи они" заполнены мотоциклами, автобусами и
автомобилями самых разных марок — от японских «хонд» последнего выпуска до
первых послевоенных «оппелей». Среди этого механизированного муравейника —
знакомые силуэты очень популярной здесь «Лады» и советских троллейбусов.
Запомнилась и забота греков о чистоте окружающей среды. Штрафы за
загрязнение моря очень велики, и вахте приходится быть в этом отношении
особенно бдительной. В результате принятых мер вода даже в акватории порта
сохраняет свой ультрамариновый «средиземноморский» оттенок. В то же время
постоянный рост числа автомобилей увеличивает загазованность воздуха. В короткий
отопительный сезон (средняя температура января здесь +9° С) к этому
добавляются дымы сотен кочегарок. Каждая — на один дом или даже подъезд.
Частные дома, частные магазины, частные лавочки и лавчонки. Кажется,
будто все Афины торгуют. Но покупателей немного. Большинство товаров ввозится
из-за границы, что сказывается на их цене. К тому же инфляция в последние
год-два составляет в стране около 20%.
Запомнились посещение нашими моряками греческого эсминца «Кондурио-
тис», прием, устроенный командующим флотом вице-адмиралом Л. Вассиликопу-
лосом.
Отвечая на мой вопрос о традиционной дружбе моряков наших стран, он
повторил слова начальника генерального штаба вооруженных сил Греческой
республики, командующего военно-морскими силами адмирала Н. Паппаса о том, что
греческие и советские моряки всегда встречались в море и на берегу, как друзья.
Впервые эскадра русских военных кораблей, напомнил господин Вассиликопулос,
появилась у берегов Пелопонесса в 1770 г. Там тогда активизировалось
революционное движение греческих патриотов против Османской империи. Русские
моряки оказали большую помощь восставшим, снабдив их оружием и высадив
десант. В память об этом греческие историки назвали происшедшее выступление
именем Алексея Орлова, русского главнокомандующего в Архипелаге.
Однако освобождение от турецкого ига пришло на землю Эллады позднее,
р 1830 г., после того как совместная русско-англо-французская эскадра разбила
объединенный турецко-египетский флот в Наваринском сражении.
85

Греческий адмирал рассказал, что ему довелось быть участником
церемонии возложения венков на могилу погибших тогда русских моряков. Находится
она на о. Сфактирия, в Наваринской бухте. Местные жители заботятся о
содержании памятника, любой грек знает, что здесь покоится прах русских
братьев, отдавших жизнь за независимость Эллады.
Но, пожалуй, больше всего осталось в памяти стремление греческого народа
к миру. Не случайно многие вопросы, заданные адмиралу М. Хронопуло на
пресс-конференции, состоявшейся на второй день, касались этой проблемы.
Агрессия США против Ливии, клеветническая кампания, развязанная
западными странами в отношении Сирии, вызывают у греков особое беспокойство.
Сообщая об этом, газета «Афинские новости» привела следующее
высказывание: «Есть признаки того, что США и их союзники замышляют агрессию
против друзей СССР в Средиземном море...»
Пойдут ли страны НАТО навстречу миролюбивым предложениям
Советского Союза и других стран социализма? Это волнует сегодня большинство греков.
...Внимание наших моряков сразу привлек поднявшийся на борт «Славы»
немолодой человек, на пиджаке которого была прикреплена юбилейная медаль
«40 лет Победы над фашистской Германией». Оказалось, что это Я. Папаспи-
ру — демарх (мэр) Пирея, награжденный Советским правительством за
активное участие в движении национального Сопротивления. Мне удалось задать ему
несколько вопросов. Он сказал:
— За долгие столетия народ Эллады на своем нелегком опыте познал
цену миру. Наша страна подвергалась нападениям персов, римлян, венецианцев,
гибельными были и внутренние распри между городами-полисами. По земле
Греции прокатывались крестовые походы из Центральной Европы, проходили
многотысячные мусульманские войска из Азии. Горький след оставило здесь
турецкое иго, просуществовавшее почти четыре столетия. Наш народ сумел
добиться независимости и научился дорожить ею. Страницы истории хранят
благодарную память о том, какое большое значение для Греции имела помощь
России в борьбе за освобождение. Поэтому мы всегда рады приветствовать
наших гостей — советских моряков. Мы знаем о мирных инициативах СССР,
предложенных Генеральным секретарем ЦК КПСС М. С. Горбачевым, и
считаем ваши корабли посланцами мира.
Мир необходим нам и для того, чтобы успешно торговать,— подчеркнул
Я. Папаспиру.— В период с 1967 по 1974 г. взаимного обмена товарами между
нашими странами практически не было вообще. А после принятия в 1983 г.
долгосрочной программы развития экономического, промышленного и научно-
технического сотрудничества между СССР и Грецией- объем взаимовыгодного
товарооборота достиг почти 1 млрд. рублей...
В последний день визита я снова встретил старшину 1-й статьи
Чернышева и спросил:
— Что теперь будет вспоминаться при слове «Греция»?
— Если коротко,— ответил он,— то, наверное, Акрополь, встречи с
греческими моряками. Знаете, у них только два года назад разрешили на кораблях
газеты читать. И еще экскурсия на судоверфь — сейчас там строятся четыре
рефрижератора для СССР. Они очень довольны советскими заказами. А больше
всего — люди, гости наших кораблей, греческие комсомольцы — члены
организации «Коммунистическая молодежь Греции» и ветераны Сопротивления.
Прощаясь с Афинами, мы долго смотрели на возвышающийся над городом
в утренней дымке Акрополь. Со слов экскурсовода мы знали, что построен он
свободными людьми, а не рабами, которые обычно использовались в древней
Элладе при подобных работах. Может быть, в этом один из секретов
неповторимого совершенства его форм?
Акрополь сейчас реставрируется, заменяются металлические крепления
каменных блоков и колонн. Обновляется во многом и внешняя политика Греции.
Изменяются и представления греческого народа о нашей стране. Хотелось бы
верить, что этот визит хотя бы в небольшой степени помог кому-то
освободиться от пут буржуазной пропаганды, от превратного представления о
советском образе жизни.
Капитан 2 ранга М. ГОЛОВКО

Два мнения об одной книге
СВЕТ ПАМЯТИ
ИМЯ ПИСАТЕЛЯ-МАРИНИСТА
Александра Золототрубова
хорошо знакомо флотскому читателю. Его
романы и повести «След торпеды»,
«Глубины морские», «Серебряный
якорь», «Сто метров до солнца» и
другие посвящены в основном морякам
Северного флота.
Недавно вышла его новая книга —
«Звезды в перископе»1. Как и
предыдущие, она тематически цельна: воспевает
вооруженных защитников Родины, их
нелегкий ратный труд.
Тревожно начало повести «Звезды в
перископе», давшей название сборнику:
«С тех пор как подводная лодка
вернулась с моря и у ее командира —
капитана 2 ранга Козлова — состоялся
серьезный разговор с командиром соединения
капитаном 1 ранга Королевым, прошло
немало времени. Однако боль в душе не
утихала. Козлов понимал, что случай в
море, когда его подводная лодка едва не
села на мель, не пройдет даром. «Скорее
бы уж решали, а то ходишь сам не
свой...»
ЧП, случившееся по вине штурмана
капитан-лейтенанта Муратова, молодого,
но уже опытного специалиста, поставило
под удар не только его собственную
карьеру.
Еще курсантом училища Козлов,
знакомясь с историей Военно-Морского
Флота, узнал немало интересного о героях-
подводниках, в том числе и о своем дяде
— Федоре Алексеевиче Виняеве, чьи
подвиги и сейчас волнуют молодежь. И
он мысленно поклялся следовать его
примеру.
А теперь в эти горькие дни и часы
Козлов, размышляя о людях,
окружающих его, о собственной судьбе, «как бы
ощутил зов памяти: захотелось вновь
прикоснуться к письмам тех, с кем слу-
1 Золототрубов Александр. Звезды
в перископе: Повести и роман — М.: Воен-
издат, 1986. — 493 с. — 2 р.. 65 000 экз.
жил дядя в годы войны и кто даже
теперь, спустя много лет, не мог забыть
его».
Свет памяти... Он — свет
целительный, очищающий душу от накипи
неприятных событий, вызывающих нередко
мелкие чувства, недобрые страсти и
мысли. Козлов твердо решил: нет, пусть он
лучше сам пострадает, но не даст списать
на берег молодого штурмана, тем более
что в ошибке Муратова есть доля и его,
командира, вины: в ответственный
момент учений вывел из душевного
равновесия подчиненного. Если уж
расплачиваться, так одному, старшему...
Рисуя те или иные события, А.
Золототрубов не обходит острые углы,
противоречия. Он стремится добраться до
сути происходящего, понять мотивы
действий, переживания людей. Оттого
избегает пространного описания персонажей,
предпочитая выявлять разные стороны
того или иного характера через
непосредственное действие, спор, т.е. через
движение, внутреннее или внешнее.
Непросто складываются судьбы героев
повести. Точнее, по-разному люди
вершат их. Если для капитана 2 ранга
Козлова на первом плане родной коллектив
и конкретно связанные с ним понятия
долга и чести офицера, то для капитана
3 ранга Ивана Лебедева главное —
блестящая личная карьера. Все
остальное для него второстепенное. В
разговоре с отцом, адмиралом, ответственным
работником Главного штаба ВМФ, Иван
заявляет:
«— Хочу попасть в военно-морскую
академию. Вот она, моя мечта! И ты
должен мне помочь...
У Лебедева посуровело лицо, и сын
это заметил.
— Ты что, не одобряешь?— спросил
Иван.
Он произнес эти слова необычно резко,
словно перед ним был не отец, а
подчиненный».
87

Автор не. пытается в данном случае
упростить ситуацию или характер своего
героя, вывести образ среднелитературно-
го карьериста. Море для
Лебедева-младшего, не забава, он способный специалист,
начальник РТС корабля. Во многом
благодаря ему на учениях противолодочному
кораблю удалось взять в клещи
подлодку лучшего мастера торпедных атак на
флоте Козлова. Но первые успехи
опьянили Ивана Лебедева, и он уже видел
себя в недалеком будущем на высокой
ступеньке служебной лестницы...
Адмирал Лебедев отказывается
поддержать чрезмерные честолюбивые
замыслы сына, противопоставляющего
себя, по сути, товарищам.
«Лебедев-старший,— пишет автор,— ценил в людях
самостоятельность, желание своей
энергией и умом постигать жизнь, но только
не при помощи протекции. Даже когда
сыновья поступали в военно-морское
училище, он ушел в дальний поход в
Средиземноморье, только бы не знать о том,
как они сдают экзамены. Если они
сумеют поступить, значит, и на флоте, куда
придут после учебы, станут
самостоятельно трудиться, добывая опыт и
авторитет в службе».
Такова * позиция бывшего' фронтовика,
подводника:североморца,* одного из" тек,
на кого равняется молодое поколение
военных моряков.
Страницы, посвященные
взаимоотношениям адмирала Лебедева с сыновьями^
подкупают читателя психологической обо-,
снованностью, убедительностью,
вызывают глубокое сопереживание.
Та же тема — тема становления,
мужания офицеров флота — продолжается
и на страницах романа «Тревожные
галсы». Образ минера капитан-лейтенанта
Сергея Кесарева — несомненная удача
писателя. Проводя своего героя через
непростые семейные испытания, совпавшие
с неурядицей на службе (из-за
недосмотра на корабле едва не поплатился
жизнью матрос Черняк), автор показывает
его как человека мужественного,
волевого. Кесарев руководит на" учениях
постановкой мин, а когда появляется
опасность — «рогатая смерть», он, как
творчески мыслящий специалист, пытается
разоружить мину. Не раз приходилось
ему вступать в подобные поединки, и
всегда Сергей выходил победителем. Вот
и свою последнюю роковую мину
капитан-лейтенант фактически обезвредил,
но... Слишком дорогой ценой — ценой
жизни.
Убедителен, художественно правдив и
образ Петра Грачева, продолжающего
боевую .эстафету отца, героя-подводника.
Лиричность повествования, точность пси-
х$>д отеческого рисунка, занимательный
qpikeT ,— все это заставляет прочитать
произведение на одном дыхании.
в. книге А, Золотртрубова, к со-
, и недостатки. Скажем, образы
здм^од&та^корабля Колосова и секретаря
п^щоргацизации Белозерова лишь кон-
тщ5^,, набросаны,, так что<их с трудом
предстдвлдешь («Звезды в перископе»);
Щ%оЦ - персонажи, например Скляров
(«Тревожные галсы»), разговаривают в
фадьцрво-высокопарном тоне; Несмотря
ifa отдельные недочеты, книга, на мой
взгляд, будет с интересом встречена
читательской аудиторией,
И. ТЕРТЫЧНЫЙ,
Москва
БЫТЬ БЛИЖЕ К ЖИЗНИ
НАМ, ОФИЦЕРАМ-ПОДВОДНИКАМ
с большим стажем плавания,
любящим свою профессию, интересно все, что
печатается о нашей службе. Возможно,
мы порой слишком дотошны, но всегда
режет глаза слабая компетентность
авторов в той или иной области.
Вот и в новой книге А. Золототрубова
«Звезды в перископе», выпущенной Во-
ениздатом, встречаются отдельные
досадные неточности. Так, на с. 83 капитан 2
ранга Козлов закурил в собственной
каюте, хотя' на дизельных подводных лодках
это категорически запрещено. Специаль*
ное помещение для курения есть только
на атомоходах.
В этой же повести, на наш взгляд,
будни экипажа в походе не совсем
соответствуют действительности. К примеру,
неверно показаны действия командира
подводной лодки, имеющие свою специфику.
А вот еще одна натяжка. Штурман,
капитан-лейтенант, полюбил дочь своего
командира корабля, капитана 2 ранга. В
таком, случае хочется спросить: какова
же разница в летах этих офицеров? Ведь
88

пожилых командиров подводных лодок у
нас нет.
Экипаж подлодки — самая дружная
на флоте семья. Но к этому выводу вряд
ли придешь после прочтения повести
А. Золототрубова.
Я бы не взялся писать такой жесткий
отзыв, но современный подводный флот
требует очень серьезного подхода к
подготовке личного состава, а также
допризывной молодежи к службе. Кроме
хороших знаний и физической закалки, им
необходимо иметь твердый волевой
характер, так называемые командирские
качества. А где, как не в ярких
художественных произведениях, можно найти
образы моряков, которым захочется
подражать.
Мы благодарны А. Золототрубову за
его книгу. Но ему, видимо, надо
прислушаться к нашим пожеланиям и учесть их
в дальнейшей работе.
Капитан 1 ранга А. ДЖАВАХИШВИЛИ,
Краснознаменный Тихоокеанский флот
СОБРАЛИСЬ ВЕТЕРАНЫ БАЛТИЙЦЫ НА СОВЕТ...
О1 ЯНВАРЯ в лекционном зале
^А Центрального Дома Советской
Армии имени М. В. Фрунзе состоялась
читательская конференция по книгам,
раскрывающим деятельность дважды
Краснознаменного Балтийского флота
в 1941 — 1945 гг.
Вступительное слово сделал академик
А. Самсонов, ответственный редактор
цикла научных трудов «КВФ в Великой
Отечественной войне». Он рассказал об
особенностях многоплановой работы над
серией из 4 книг, выпущенных'
издательством «Наука», об их авторах —
адмиралах и офицерах, ученых и
партийных работниках. Академические
издания примечательны не только
интересным содержанием. По инициативе
совета ветеранов ДКВФ к написанию книг
были привлечены непосредственные
участники прошедших военных событий. Это
начинание год от года подкреплялось
большой творческой и организаторской
работой, поддерживалось Главным
штабом ВМФ, военно-научным обществом,
Центральным музеем Вооруженных Сил
СССР.
С докладом на конференции
выступил капитан 1 ранга в отставке П.
Вольский. Он раскрыл 20-летнюю
деятельность совета ветеранов ДКБФ, который
занимался не только
военно-патриотической, но и военно-исторической
работой. И результаты не замедлили
сказаться: в различных городах состоялось
7 конференций, на которых был
сформирован авторский актив, определена
тематика выступлений. В итоге за 12
лет были выпущены книги:
«Краснознаменный Балтийский флот в битве за
Ленинград 1941 — 1944 гг.»;
«Краснознаменный Балтийский флот в
завершающий период Великой Отечественной
войны 1944—1945 гг.»;
«Краснознаменный Балтийский флот в Великой
Отечественной войне 1941 — 1945»;
«Моряки-балтийцы на защите Родины
1941 —1945». Общий объем их — около
140 печатных листов; тираж—более
100 тыс. экземпляров; опубликованы
132 статьи 150 авторов.
Это капитальный
научно-исторический труд, в котором подробно и ярко
отражены боевая деятельность всех
89

соединений Краснознаменного
Балтийского флота, работа служб,
обеспечивающих боевые действия, его тесная
связь с Ленинградом и фронтом в
решении общей задачи по разгрому врага.
Широко и живо представлен материал о
вкладе ученых, инженеров, рабочих в
совершенствование и поддержание
флота на должном уровне боевой
готовности. Показаны партийно-политическая
работа на БФ и помощь ему со стороны
Ленинградской партийной организации.
На конференции выступили адмирал
Н. Амелько, вице-адмирал А. Косов,
вице-адмиралы в отставке В. Чероков,
Г. Юрьев, В. Сычев, генерал-лейтенант
авиации в отставке В. Голубев, генерал-
лейтенанты в отставке Н. Антипенко,
Г. Кудрявцев, контр-адмирал в отставке
Б. Яшин, капитан 1 ранга В. Алексеев,
офицеры в отставке В. Багров, А.
Басов, В. Орлов, С. Зодиев, С. Осокин,
В. Полещук, В. Скугарев, Н. Фрумкин,
В. Шломин, бывший матрос Ю.
Сабельников, писатель Евгений Войскунский.
Анализируя выпущенные книги,
ветераны делились своим опытом сбора и
написания достоверных материалов,
рассказывали о поучительных эпизодах
боевых действий надводных кораблей,
подводных лодок и торпедных катеров,
морской авиации и артиллерии,
береговой и противовоздушной обороны, мин-
но-траловой и противолодочной служб,
отряда легких сил, морской пехоты.
Многие из них не нашли отражения в
военной печати. Указывали также на
трудности при подготовке и
редактировании монографий, на отдельные
ошибки и неточности, размышляли над тем,
как дальше совершенствовать свою
работу при выпусне новых изданий.
Все участники конференции
единодушно отмечали, что историография
Великой Отечественной войны получила
обобщающий труд, имеющий большое
значение как для пропаганды славных
боевых традиций моряков-балтийцев, так
и для исследования и прогнозирования
задач флота в современных условиях.
Это достойный памятник воинам, до
конца выполнившим свой долг в
борьбе за свободу и независимость своей
Родины.
Б. ЕВГРАФОВ
Фото В. АЛДАКУШКИНА
КАЛЕНДАРЬ МОРСКИХ ПАМЯТНЫХ ДАТ
АВГУСТ
Август 1737 г. (250 лет).
Завершилась экспедиция лейтенанта Д. Л. Ов-
цына, начавшаяся в 1734 г. в
Тобольске. Были описаны берега от устья Оби
до устья Енисея и найден путь в
Енисейскую губу.
Август 1737 г. (250 лет).
Завершилась экспедиция лейтенанта С. Г.
Малыгина (началась в 1736 г.) от устья
Печоры до Обской губы через пролив
между п-овом Ямал и о. Белый (ныне
пролив Малыгина). Произведено
описание берегов.
Август 1912 г. (75 лет). Выход из
Петербурга в Северный Ледовитый
океан экспедиции лейтенанта Г. Л.
Брусилова на паровой шхуне «Св. Анна» с
целью изучения прохода арктическими
морями через Югорский Шар в Тихий
океан. Экспедиция погибла в 1914 г.
13 — 1927 г. (60 лет). Заложены
шесть первых советских сторожевых
кораблей типа «Ураган».
23(10) —1912 г. (75 лет). Парусно-
моторное судно «Св. Фока» под
командованием старшего лейтенанта Г. Я.
Седова вышло из Архангельска к
Северному полюсу. 5(18) марта 1914 г. Г. Я.
Седов скончался. Похоронен на острове
Рудольфа.
СЕНТЯБРЬ
7—12 (25—30 августа) — 1917 г.
(70 лет). Участие моряков Балтийского
флота в разгроме корниловского
мятежа.
ОКТЯБРЬ
12(1) — 1787 г. (200 лет). Русские
войска под командованием А. В.
Суворова совместно с экипажем корабля
«Десна» разгромили турецкий десант,
высадившийся на Кинбурнскую косу,
уничтожив свыше 5000 человек. 17
кораблей неприятеля, пытавшихся
прикрыть его артиллерийским огнем, были
вынуждены отойти.
2(19 сентября) — 1917 г. (70 лет).
На пленарном заседании Центробалта,
проходившем в Гельсингфорсе под
председательством П. Дыбенко,
принято решение о том, что флот «больше
распоряжений Временного
правительства не исполняет и власть его не
признает».
12—19 (29 сентября — 7 октября) —
1917 г. (70 лет). Героическая оборона
Моонзундских островов
революционными моряками Балтийского флота.
Кайзеровский флот, стремившийся
прорваться к Петрограду, понес большие
потери и отступил.
20(8) — 1827 г. (160 лет). Наварин-
ское морское сражение, в котором
объединенная русско-англо-французская
эскадра разгромила турецко-египетский
флот в Наваринской бухте (Греция).
30(7) — 1907 г. (80 лет).
Вооруженное восстание матросов на миноносцах
во Владивостоке.

Большой писатель всегда остается с нами, даже после
смерти. Живут его произведения, наполненные правдой и
любовью, болью и чуткостью к людям.
Нелегкое детство Анатолия Пантелеевича Соболева
прошло на Алтае — на границе гор и степей. Учился в сельской
школе, затем война, служба на Северном флоте. На суровом
Баренцевом море краснофлотец-водолаз Соболев познавал
подлинную романтику флотской службы.
В 1950 г. Анатолий Соболев демобилизовался, мог бы
остаться в Заполярье, но кессонное заболевание, как говорится,
выбило из колеи. Пришлось сменить профессию. После
окончания Новокузнецкого металлургического института работал
инженером, мечтал заняться наукой, а стал литератором.
В 1963 г. на Всесоюзном конкурсе на лучшую книгу для
КАЮТ-
КОМПАНИЯ
МАРИНИСТОВ
юношества был удостоен второй премии за повесть
«Грозовая степь», а через год его приняли в члены
Союза писателей СССР. Издаются его книги
«Пролог после боя», «Предгрозье», «Ночная радуга»,
«Тихий пост», «Какая-то станция», «Пятьсот-весе-
лый», «А потом был мир», «Три Ивана», «Награде
не подлежит». Анатолий Соболев своими
произведениями внес весомый вклад в литературную
историю Великой Отечественной войны.
Анатолий Соболев, как и герой повести
«Награде не подлежит» Костя Реутов, не гнулся в
тяжелую минуту, не менял легко своих убеждений. Он
и в своей последней книге «Якорей не бросать»
(записки рулевого) яростно защищал природу,
океан. Она увидит свет, когда об авторе скажут: «был».
Нет, не верится в это. Хочется повторить слова
Юрия Васильевича Бондарева: «Анатолий Соболев
застыл в позе бойца, сделавшего последний свой
бросок. Бросок к жизни».
Предлагаем вниманию читателей отрывок из
романа Анатолия Соболева «Якорей не бросать».
Анатолий СОБОЛЕВ
ПИНАГОР-ПО ПРОЗВИЩУ ПАРАМОН
ОН ОХРАНЯЛ кладку крупной оранжево-красной икры. Брюшными
плавниками, образовав из них воронкообразную присоску, он прикрепился к
большому коричневому камню и недремотно караулил свое потомство,
внимательно наблюдая вокруг большими, черными с красной каемкой глазами. Тело
его было коротким, вздутым спереди этаким горбом с широкими твердыми
шипами поверху. По бокам тоже тянулись в два ряда короткие костяные шипы,
будто борона, перевернутая зубьями вверх. О них можно было ободрать руку.
Горбатостью своею он напоминал зубра в миниатюре.
При виде опасности, а такой опасностью были, конечно, мы, водолазы,
пинагор напряженно топорщил красные плавники, раздувал щеки, оттопыривал
жабры, открывал рот — становился вроде бы даже больше. По телу его шла
нервная волна, и казалось, что он вот-вот кинется в атаку. «Стращал» нас.
Потом он к нам привык — понял, что мы ему не враги и на его потомство
не покушаемся, но все равно не спускал глаз, настораживался, однако с места
не двигался — храбрый! А может, думал, что от такого чудовища, каким
наверняка казался ему водолаз, никуда не денешься и чему быть, того не миновать.
А скорее всего не имел он права покинуть потомство, обязан был охранять, что
бы ни произошло, как часовой на посту.
Пинагор шевелил толстыми губами, и вид у него был слегка обиженный.
Может, голод мучил, а может, было стыдно, что ему, главе семейства,
приходится сидеть неотлучно, как няньке, возле своего сопливого потомства. Мы
тогда не знали, что у пинагоров именно самец охраняет икру, и подсмеивались
над ним. Кто-то прозвал его Парамоном, и имя приклеилось. С той поры:
Парамон да Парамон. Сидя на телефоне, можно было услышать, как водолаз
беседует с ним;
91

— Парамошка, где баба-то твоя? Бросила, что ль? Ну сука, ну сука!
Подолом треплет, а ты тут с голодухи загибаешься, если вернется, не принимай
вертихвостку. Будь мужчиной. ■
— Ты на алименты подавай,— советовали другие.— Чего одному горе
мыкать! Давай мы тебе заявление напишем по вс^й форме. Царю вашему
морскому, Нептуну. Так, мол, и так: семеро по лавкам, воспитывать надо. Ты ж
теперь отец-одиночка. Нечего стесняться, надо требовать, что положено по
закону.
Каждый раз, спускаясь под воду, водолазы, ходили проведывать пинагора:
как он там, горемычный, жив-здоров, цела ли. икра?
— Опять к Парамону пошел! — злился мичман, наблюдая сверху за
пузырями, по которым всегда можно определить, где находится водолаз, и кричал
в телефон: — Иди туннель промывать! Отправился на экскурсию!
Мы тогда промывали туннель под баржей, затопленной в самом конце
войны, она мешала судоходству в губе, и ее надо было поднять.
Пинагор от икры не отплывал ни на минутку. По-моему, он чувствовал,
что мы просто зеваки, обиду ему не несем, но все-таки посматривал на нас с
опаской. Мы подкармливали его рисом. Насыпали горсть крупы в пустую
консервную банку, прикрывали крышкой и шли угощать преданного долгу папашу.
На грунте банку раскрывали и подставляли ему под нос. Рис всплывал легким
белым облачком от движения воды. Пинагор шлепал губами и втягивал в себя
зерна. Забавно было видеть, как зернышки плывут ему в рот одно за другим,
цепочкой. Не сходя с места, Парамон высасывал всю банку. И нам казалось,
что от сытости у него на морде появляется довольное выражение, что-то вроде
улыбки.
Но однажды я встретился с его взглядом — и понял: он наблюдает за мной
осознанно! Меня как громом поразило. Во взгляде рыбы сквозила такая глубина
веков, такая древность, такое запредельное время,_ когда, может, и человека-то
на Земле не было, а пиногоры уже водились. Мне стало не по себе, охватило
какое-то мистическое чувство.
Вот мы говорим: «рыбья кровь», то есть холодная, инертная, вроде бы
неживая. Говорим: «рыбий глаз», то есть ничего не выражающий, пустой,
бессмысленный. Но взгляд Парамона был именно осмыслен — и это меня напугало.
Я "прикоснулся к чему-то необъяснимому, недоступному нашему разуму.
Мы на рыб смотрим как на нечто второстепенное, что ли, в общей цепи
жизни. Мы можем сострадать собаке, кошке, жеребенку, дикому зверю — всем
млекопитающим и птицам тоже."Понимаем их боль, следим за повадками, знаем
их жизнь. Они с нами рядом, они нам понятны. С коровой, с собакой и даже с
диким зверем или птицей человек соприкасается часто, он с ними живет в одной
природной среде — на земле,..дышит одним- воздухом.
А рыба — нет. Рыба все время скрыта от нашего взора и нашего
понимания, она не на глазах — и это отчуждает. Мы видим, как задыхается рыба на
берегу, но не слышим ее крика, не понимаем ее мучений, а они, конечно, есть.
Может быть, у нее тоже наступает кессонка, когда ее вытаскивают из родной
стихии? Рыбы — как бы пришельцы из другого мира, у нас с ними нет общего
языка, даже языка жестов.
Нам же, водолазам, приходилось общаться с ними каждый день, может,
поэтому мы видели в них живых существ, наблюдали за ними, знали какие-то
повадки. Они были такими любопытными, что порою надоедали нам. Я помню,
как мы работали ночами на ремонте разбомбленного слипа в Мурманске и на
свет подводных ламп собиралось столько рыбы, что она затмевала эти лампы,
и в воде было плохо видно. Однажды я даже попал в косяк мойвы — рыбешки
небольшой, шустрой, зашедшей в залив и ринувшейся на электрический свет.
Как снежная метель, вылетела она из водяной- мглы: и завихрилась возле ламп,
застя свет. Рыба толкала меня, терлась о скафандр, лезла в иллюминатор
водолазного шлема, тыкалась носом в стекло — я был как в полярном снежном
«заряде», когда в белой мгле не видно ни зги. Этот- неистовый рыбий смерч
становился все плотнее и плотнее. На миг мне стало даже не по себе. Но
мойва — рыбешка мелкая и потому безопасная.
— Эй! — крикнул я по телефону.— У вас там чисто?
92

— Чисто,— ответили мне сверху.— А что?
— А у меня «заряд». Косяк налетел, работать не дает.
— Шугани его.
Я поднабрал побольше воздуха в скафандр и залпом вытравил его в
клапан-золотник шлема. Воздушные пузыри испугали рыбу, она на миг
шарахнулась в сторону, но тут же опять собралась, загипнотизированная электрическим
светом. «Да пошли вы! — кричал я.— Кыш!» А рыба все лезла, напирала на
меня, глазела — смешная, наивная, любопытная. Я уже не мог размахнуться
кувалдой, чтобы забить штырь в шпалу.
— Ну как ты там? —спросили меня сверху.
— Стою.
— Стой пока. У нас тут рыбалка.
Оказывается, в это время наверху прямо с катера черпали рыбу ведром.
Привязав ведро на шкертик, закидывали его в самую гущу и вытаскивали
полным. Когда наловилось, выключили подводные лампы, и мойва ушла, торкаясь
боками о мой скафандр, и тускло-серебристым пятном растаяла в наступившей
темноте. Глупая рыбешка!
Мы и про Парамона думали, что он глупый и наивный, а он, оказывается,
за нами наблюдал.
Мы не знали, что пинагоры питаются мелкими ракообразными, и кто-то
предложил:
— Червей бы ему накопать. Обед праздничный устроить. В честь Парада
Победы.
— Эх, не знает он, что война кончилась! Газет не читает, радио не
слушает, на политинформации не ходит. Темнота.
— Знает.
— Откуда?
— Откуда! Грохот кончился. Бомбы не рвутся, снаряды не падают,
корабли не тонут. Тихо в море. Поди, не дурак — сообразил.
Наш кок стал нарезать мясо, как лапшу, чтобы на червей было похоже,
и мы носили Парамону это лакомство, подсовывали банку под самый нос.
Помедлит, помедлит Парамон, нехотя откроет рот и всосет мясную лапшинку.
Иногда хватал с жадностью, но чаще неохотно, будто делал одолжение. Это
нас удивляло.
— Да он больше за нами следит, чем на мясо смотрит. Он же вроде как
вахтенный. А вдруг мы его бдительность усыпим, а сами икру схапаем? —
говорили водолазы.— Ходим тут, воду мутим, к добру ли?
— Кормить его надо, кормить, а то ослабеет. А мужику ослабевать
нельзя. Вон самки-то у них какие ядреные! И так, поди, еле-еле справляется с
супругой.
— Она, может, и кинула-то его потому, что он мал ростом. А?
— Не скажи, маленький мужик — он всегда удалой. Бабы, знаешь, не за
рост любят, а за силу.
Как-то раз вышел из воды водолаз и сказал:
— Кореша, там чего-то зубатка рыщет. Как бы она нашего Парамона не
сожрала. Вместе с икрой.
Мы всерьез заволновались. Мы знали, что такое зубатка. Когда в воде
вдруг появится кошачья морда и длинное, медленно извивающееся,, пятнистое,
как у леопарда, тело — становится не по себе. От рыбаков мы знали: зубатка
так может цапнуть, что прокусывает сапог. Никогда, правда, не слыхивали,
чтобы она нападала на водолаза. Видимо, ее все же отпугивали шум воды и
вид воздушных пузырей, постоянно встающих фонтанами над водолазным
шлемом. Но все равно, черт ее знает, что ей взбредет в голову! У нее из пасти
вон какие клыки торчат! Стоишь, смотришь настороже, пока она не исчезнет
в толще воды. Зубатку зовут морской кошкой... Но скорее это не кошка, а
леопард. Длина — метра полтора, весу — килограммов сорок.
Мы не знали, что она питается морскими ежами, крабами, звездами,
раками, рыбу-то редко хватает, и от незнания думали, что вот возьмет да и слопает
нашего Парамона. И потому как ни ругался мичман, прежде чем добраться до
93

туннеля под днищем затопленной баржи, всякий раз сворачивали к Парамону.
Но не зубатки надо было бояться пинагору, а нас, людей. Он и не
догадывался, какая опасность грозит ему и его потомству.
Наткнулись водолазы на огромный камень, который мешал установке
подводной части причала, ряжей. Отодвинуть его нечем, вытащить на берег тоже.
Решили рвать. Обложили глыбу противотанковыми минами и рванули. Разнесли
в куски. Когда ил опустился и пошли смотреть, как удалась работа, Парамона
на месте не оказалось. Не было и икры.
— Ухлопали папашу,— хмуро сказал мичман, едва сняли с него
водолазный шлем на трапе катера; он ходил проверять последствия взрыва.
— Да нет, не всплывал вроде,— ответили ему.
После взрыва вода сплошь стала серебряной, в губе всплыло множество
рыбы вверх брюхом. И наш кок набрал ее на обед.
— Кокнули его, точно,— стоял на своем мичман.— Жалко. Ну икра,
ладно, ее по икринке развеяло. Поди, выведутся мальки?
— Придурками будут,— сказал кто-то.— Они же контуженые теперь!
Потом наступила моя очередь идти в воду промывать туннель. И тут к
нам приехал фотокорреспондент из флотской газеты. Он застал меня уже
облаченным в скафандр.
У меня до сих пор сохранилась та фотография, где я стою на палубе
водолазного катера, готовый к спуску на грунт. И шлем уже надет, и передний
иллюминатор завернут, мне осталось сойти в воду. Лица моего не видно. И
только по знакомым матросам можно определить, где этот снимок сделан и
когда.
Я и не догадывался, что это последний миг перед кессонкой. Я собирался
спрыгнуть без трапа (в этом лихость водолаза) и уйти на грунт, не зная, что
сделаю первый шаг на свою Голгофу.
Хорошо помню то прекрасное летнее утро, солнце, легкий бриз, яркие
блики на море, громады понтонов, будто какие-то продолговатые чудовища,
затихли на плаву, показав свои черные обтекаемые спины. Все было знакомым,
тысячу раз виденным: и море, и спасательные корабли, и понтоны, и
строящиеся причалы у кромки берега.
Я чувствовал свою силу, хорошо владел молодыми натренированными
мускулами, и мне доставляло удовольствие держать многопудовую тяжесть
скафандра на своих слегка побаливающих плечах (вечные надавы от скафандра),
но даже эта ноющая боль была приятной, возбуждающей. Я улыбался
фотографу, хотя он и остановил меня перед трапом. Водолазы суеверны: если
остановят перед трапом, то лучше совсем в воду не ходить — быть беде. Но я
почему-то тогда не обратил на это внимания. Может, это фотограф отвлек: ему
все надо было, чтобы свет падал в иллюминатор шлема и высветил мое лицо.
Но так и не осветилось мое лицо, осталось в тени. На какой-то миг меня
охватило смутное ощущение ненадобности этой задержки, но солнце, смех
друзей не дали прислушаться к смутному беспокойству. Я лихо, чтобы щегольнуть
перед фотографом, спрыгнул с борта катера и, сильно надавив на золотник,
вытравливая весь воздух из скафандра, камнем ушел на дно. Падая на грунт,
подумал с усмешкой, как удивил фотографа своим мгновенным исчезновением
в море. «Знай наших!» — самодовольно подумал я.
Я тогда быстро достиг дна, глубина была плевая, не глубина, смех один.
И мне, водолазу с многолетним стажем, она казалась детской. Мысли мои все
еще были наверху, передо мной маячило восторженное лицо фотографа,
которого я, конечно же, ошеломил своим водолазным искусством. Я привычно ощутил
толчок ногами о грунт, услышал, как сильнее зашипел воздух в шлеме, нагнав
меня по шлангу, знакомо стала раскрепощаться грудь, сжатая скафандром при
падении.
Прежде чем пойти к барже, я повернул туда, где всегда сидел Парамон.
И неожиданно увидел его. Даже не поверил глазам. И все же это был он,
Парамон. Об бился в конвульсиях, стараясь перевернуться на брюхо, но какая-
то неводомая сила опрокидывала его то на бок, то на спину.
— Эй! — обрадованно крикнул я в телефон.— Тут Парамон!
— Ври! — отозвался водолаз.— Живой?
94

— Живой! Оглушенный он.
Я попытался помочь пинагору, но он выскользнул из грубой водолазной
рукавицы, и я никак не мог его удержать и перевернуть на брюхо. Видимо,
почуяв мои намерения, Парамон вновь затрепыхался в отчаянных усилиях и
сам принял нормальное положение. Я обрадовался — не все потеряно!
Осторожно подвел под него руку. Парамон не двинулся, он не испугался моей руки, а
может, ничего не соображал. Он же был контуженый. Я слегка сжал его в
рукавице, чтобы он вновь не перевернулся вверх брюхом. И так стоял,
рассматривая великолепный брачный наряд пинагора — наряд расцвета сил,
любовной поры, наряд отца, продолжателя рода своего.
Странное чувство охватило меня — чувство счастья и жалости, родства и
любви к этой беззащитно и доверчиво лежащей на ладони рыбе. Я вдруг
осознал и, осознав, испугался, что в руке у меня находится жизнь, властелином
которой теперь был я. И я затаил дыхание, боясь нечаянно повредить или
уничтожить эту драгоценную и такую хрупкую каплю жизни, которая,
переливаясь в другую, дает продолжение, сохраняет беспрерывность рода.
Но я вспомнил, что икры-то нет, ее развеяло взрывом. Может, ей и
вправду ничего не сделается и со временем из нее вылупятся пинагоровы мальки,
а может, действительно это будут уже придурки? Перенести такой тотальный,
всеуничтожающий взрыв и остаться в сохранности без последствий вряд ли
можно.
И опять я увидел его глаза. Что-то древнее, таинственное смотрело на
меня из глубины природы, куда не дано нам проникнуть. И этот взгляд ничего
не прощал. В нем было и неотвратимое возмездие, и превосходство сильного
над слабым (хотя в этот момент я держал пинагора в руке, а не он меня), и
величие вечного, недоступное нашему пониманию, и неимоверное внутреннее
страдание. И опять мне стало не по себе.
Я вздрогнул, когда по телефону раздался голос мичмана:
— Ты что там делаешь? На Парамона любуешься?
— Держу его в руке. Он контуженый.
— Ну так что теперь, так и будешь держать? — мичман помолчал. — А
кто туннель будет промывать?
Мичман прав, конечно, не век Же мне так стоять. И туннель надо
промывать, у нас жесткие сроки — командование приказало убрать к черту эту баржу
с фарватера! Я расслабил ладонь, чтобы убедиться: может пинагор держаться
нормально в воде или нет? Парамон медленно, будто через силу, перевернулся
на спину, показав серебристое, украшенное красными плавниками беззащитное
брюхо, и начал тихо всплывать. Я поторопился схватить его и снова перевернул
вверх спиной, но он выскользнул из грубой водолазной рукавицы.
Тело пинагора замедленно всплывало, я пытался поймать его, но не мог
дотянуться — он был уже выше моего шлема и плавно возносился к серебристо-
голубой поверхности сияющего моря. Там, наверху, был солнечный день — и
вечно неспокойный покров моря на этот раз был тих и светился ровным,
рассеянным голубоватым светом.
Потеряв жизнь, Парамон уходил в чуждую ему стихию.
Он расстался со своей пинагоровой жизнью, вернее, мы лишили его этой
жизни, по-своему, видимо, прекрасной, во всяком случае его вполне
устраивающей.
— Эй! — крикнул я в телефон.— Глядите на Парамона!
И вдруг почувствовал свое одиночество. Наверху были мои друзья, солнце
и совсем другая жизнь, а тут, под водой, вдруг стало пусто.
Как мне сказали потом, Парамон не всплыл. Странно. Куда же он исчез?
Может быть, его отнесло волной, и с катера в солнечных бликах воды его не
заметили? А может, он все же справился с контузией и уплыл в другие края,
подальше от разоренного гнезда?
Через много лет я вспомнил о нем, когда побывал в тех местах, где прошла
моя военная юность.
95

НОВЫЕ КНИГИ
Кондюрин В. И., Тютюник Е. Г.
Технические средства пропаганды в
армии и на флоте. — 3-е изд., дораб. и
доп. — М.: Воениздат, 1987. — 352 с.
— 1 р. 10 к., 33 000 экз.
Комаров В. М., Заличев Н. Н.
Системы обеспечения безопасности
судовождения. — Л.: Судостроение, 1987.—
176 с. — 65 к., 4900 экз.
Настройка и испытание судовых
электростанций / Ю. И. Максимов и др. — Л.:
Судостроение, 1987. — 88 с. — 30 к.,
3800 экз.
Петренко П. Т. В бою
«Приморский комсомолец». — Владивосток:
Дальневост. кн. изд-во, 1987. — 238 с.
— 90 к., 10 000 экз.
Матиясевич А. М. По морским
дорогам. — 2-е изд., доп. — Л.: Лениз-
дат, 1987. — 271 с. — 1 р. 20 к.,
100 000 экз.
Белавин Н. И. Боевые катера.
(Молодежи о Вооруженных Силах). —
М.: Изд-во ДОСААФ, 1987. — 112 с—
20 к., 95 000 экз.
Книга рассказывает о героических
действиях наших катерников в годы
Великой Отечественной войны..
Кондрияненко В. И. Координаты
мужества: Стихи,— (Серия «Старт»).—
М.: Воениздат, 1987 — 23 с. — 10 к.,
6000 экз.
Первую книгу молодого флотского
поэта составили стихи о море, о
нелегкой службе в Заполярье, о верности
морским традициям.
Отечественная артиллерия. 600 лет /
Под ред. Г. Е. Передельского. — М.:
Воениздат, 1986.— 365 с. — 2 р. 50 к.,
35 000 экз.
Начальная военная подготовка: Учёб,
для сред. учеб. заведений / Под ред.
Ю. А. Науменко. — 9-е изд.— М.:
Просвещение, 1987. — 256 с. — 30 к.,
2 365 000 экз.
Меренов И. В. Водолазы. — Л.:
Судостроение, 1987. — 61 с. — (Кем
быть?!). — 10 к., 92 000 экз.
Лебедев О. Н., Калашников
С. А. Судовые энергетические установки
и их эксплуатация: Учеб. для вузов. —
М.: Транспорт, 1987. — 336 с. —
1 р. 10 к., 4000 экз.
Овсянников М. К., Петухов
В. А. Дизели в пропульсивном
комплексе морских судов: Справочник. — Л.:
Судостроение, 1987. — 256 с. —
1 р. 30 к., 5500 экз.
Розов А. К. Обнаружение сигналов
в нестационарных гидроакустических
условиях.— (Библиотека
инженера-гидроакустика).— Л.: Судостроение, 1987.—
130 с. — 40 к., 2160 экз.
На 3-й странице обложки
изображено учебное судно
«Верный».
Построено на стапелях
Балтийского завода в
Петербурге в 1895 г. Вступило в
строй Балтийского флота в
1896 г. в качестве учебного
судна для подготовки
«нижних чинов» по
артиллерийским специальностям.
Водоизмещение 1287 т,
длина 62,3 м, ширина 11 м.
Первоначальное вооружение:
8 75-мм, 2 47-мм и 2 37-мм
орудия, 1 пулемет. Развивал
максимальную скорость
хода до 11 уз. На корабле
имелась радиостанция. Экипаж
191 человек.
В годы первой мировой
войны использовался как
плавучая казарма, а,затем
как база подводных лодок.
Члены команды «Верного»
участвовали в
революционных событиях 1905 — 1907 гг.,
в Февральской революции.
В октябре 1917 г. корабль
находился в Бьерке
(Финляндия). По приказу Военно-
революционного комитета 25
октября взял курс на
Кронштадт. Здесь он принял на
борт две роты вооруженных
матросов
Учебно-артиллерийского отряда. Вечером
прибыл в Петроград, вошел
в Неву и бросил якорь
ниже по течению у
Николаевского моста. Многие
матросы «Верного» влились в
сводный отряд моряков-
балтийцев, штурмовавший
Зимний дворец.
В 1918 г. судно было
включено в состав Учебного
отряда Балтийского флота и
некоторое время
использовалось как плавбаза. Затем
находилось на
долговременном хранении в
Кронштадте. В период
восстановления флота вошло в Учебный
отряд военно-морских
учебных заведений. Курсанты
20 —30-х годов проходили на
нем корабельную практику.
В 1922 г. «Верный»
переименовали в «Петросовет», а
в 1924 г. — в «Ленинград-
совет».
С началом Великой
Отечественной войны обеспечивал
базирование кораблей
сформированной Восточной
позиции Балтийского флота. В
конце августа 1941 г. во
время перехода из Таллина
в Кронштадт под
командованием старшего лейтенанта
Н. Амелько отражал атаки
торпедных катеров и налеты
авиации противника.
На корабль было
сброшено несколько сотен бомб.
Спасли его исключительное
мужество и отличная
выучка личного состава,
смелость и грамотные действия
командира. Поэт А. Тарасен-
ков, находившийся на борту
«Ленинградсовете», написал
такие строки: «Три дня
бесился лютый враг в
припадке гнева злом, но, как и
прежде, реет флаг над
славным кораблем!».
В октябре того же года
«Ленинградсовет» включили
в состав кораблей реки
Невы. Он поднялся вверх и
встал на якорь неподалеку
от фарфорового завода
имени М. В. Ломоносова. На
судне моряки постигали
общевойсковую тактику ведения
боя. После прорыва блокады
Ленинграда было передано
в апреле 1943 г. Охране
водного района Кронштадтской
военно-морской базы и в
1944 г. переформировано в
аварийно-спасательное
судно, в начале 1945 г. вновь
стало учебным кораблем.
В 1948 г. на нем прошли
практику курсанты Высшего
военно-морского
инженерного уилища имени Ф. Э.
Дзержинского, последними
побывавшие на палубе
корабля-труженика, корабля-
воина, прослужившего на
военном флоте более
полувека.
На 4-й странице обложки
помещен снимок
скульптурной композиции «Клятва»
в Шлиссельбургской
крепости (фото А. Кувалдина).
В память защитников
крепости 9 мая 1985 г. был
открыт мемориальный
комплекс, в который вошла и
композиция «Клятва».
Фигуры солдата, матроса
и командира, стоящих
плечом к плечу, олицетворяют
монолитное единство воинов
армии и флота.
Авторы мемориала —
художник-архитектор И. Били-
бйн, скульпторы Г. Ястребе-
нецкий и А. Дема.
96