За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
СЕНТЯБРЬ 1987 Г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере9.
Роль планирования в подготовке сил флота
РЕШЕНИЯ XXVII СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
Г. Селиванов. Решающий критерий кадровой политики
Флотская хроника 13
Жизнь, отданная флоту 15
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
В. Чернавин. Боевое обеспечение действий сил флота 16
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Иванов. Боевая подготовка: шаги перестройки 23
Н. Степанищев. Корабль начинается с командира 27
А. Косов. Размышления о престиже корабельной службы . . . . 31
Лариса Фарина. И еще одно мнение 35
A. Костюк. Семья — наш тыл ? 35
B. Казьмин. В атаку — из-под крыла носителя 39
ПАРТИЙНО ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Ю. Белов. Не по шаблону, а творчески 43
В. Алексеев, Г. Иванов. В поиске — залог успеха 46
М. Левенко. Дела и проблемы флотского дома отдыха 51
ВАХТА ПАМЯТИ
«Такому правительству не место у власти» ;
Б. Шереметьев. Наполеоновское нашествие
53
56
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
А. Жиделев. Живучесть флотских гарнизонов * 61
Б. Сахаров. Спутниковая система поиска и спасения 63
М. Головко. ...Повышает безопасность плавания 66
Флотские новаторы на выставке НТТМ-87 67
Проверьте свои знания . . 70
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
М. Казанский. Айсберги — опасность для навигации 71
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А. Макаров, Н. Чаплыгин. Над палубой — космос 74
Сообщения, факты 80
♦ *
А. Данилин. Ростокские встречи 82
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
А. Плахотник. Не совсем оправданные надежды 84
Н. Гавриленко. На широтах Средиземного 86
О. Готовкин. Самобытный мастер 88
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Виктор Устьянцев. Последний выход 89
На 1-й странице обложки — командир ракетного катера капитан 3 ранга В.
Сердюк (фото Ю. Пахомова)
Во всех случаях полиграфического брака в экземплярах журнала просим
обращаться в типографию издательства «Красная звезда» по адресу: 123826, ГСП,
Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38. Отдел технического контроля,
тел. 941-28-34.
Всеми вопросами подписки и доставки журнала занимаются местные и
областные отделения «Союзпечати».
Редакционная коллегия:
A. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Алексин, Д. М. Алпатов, А. П. Аристов, В. В. Будеев,
Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный секретарь), А. Н.
Данилин (зам. главного редактора), В. И. Захарцев, В. К. Захарьин,
B. И. Зуб, М. М. Крылов, В. И. Петров, А. А. Саркисов, И. И. Тынянкин,
В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И* Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34; 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.07.87. Подписано к печати 4.09.87. Г-12226
Формат 70X108Vi6- Высокая печать. 8,4 усл. п. л. + вклейка XU п. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. - Зак. 1700
Ордена «Знак Почета» типография газеты «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник». 1987.

РОЛЬ ПЛАНИРОВАНИЯ
В ПОДГОТОВКЕ СИЛ ФЛОТА
НА КОРАБЛЯХ и соединениях ВМФ завершается учебный год — год 70-летия
Великого Октября. Трудным и напряженным он был в услрвиях перестройки,
гласности, выявления и устранения недостатков. Но вместе с тем он стал шагом
вперед в вопросах поддержания высокой боевой готовности, укрепления воинской
дисциплины. Офицеры штабов, политорганов, анализируя итоги напряженной боевой
учебы, готовятся к последующим мероприятиям по дальнейшему повышению боевой
готовности частей. Жизнь убедительно показывает, что качество учебы во многом
зависит от глубоко продуманного планирования, учитывающего современные взгляды
на ведение боевых действий, подкрепленного передовой практикой подготовки сил.
Прежде чем начинать новый учебный год, качественно его «запрограммировать»,
стоит оглянуться на прошедший, определить, что мешает процессу совершенствования
боевой готовности сил, наметить меры по устранению выявленных недостатков.
В целом в Военно-Морском Флоте все поставленные задачи боевой подготовки
выполняются вовремя. Повысился уровень тактической и специальной выучки личного
состава, наметились положительные тенденции в улучшении форм и методов
подготовки сил. Вместе с тем, анализируя достигнутое через призму новых требований,
можно отчетливо увидеть резервы повышения действенности боевой учебы.
В первую очередь это относится к качеству подготовки сил. Не секрет, еще не
все командиры кораблей и соединений с должным пониманием относятся к давно
известному, но всегда актуальному принципу: учить тому, что необходимо на войне.
Нет, его не отвергают, более того, призывают следовать ему на всех совещаниях, но
иногда он звучит как дежурная фраза, ибо на практике нередко слово расходится с
делом. Об этом свидетельствует отношение отдельных руководителей к показателям
огневой подготовки. Высокие цифры успешности стрельб иногда заслоняют реальную
картину боевой выучки личного состава, создают видимость благополучия, вызывают
самоуспокоенность. Не случайно, когда проводятся инспекторские стрельбы,
показатели в таких частях на 10—20% и более бывают ниже, чем в процессе боевой
подготовки.
Такой подход свидетельствует о желании некоторых товарищей приукрасить
истинное состояние боевой готовности подчиненных подразделений, добиться высоких
результатов путем упрощенчества в выполнении учебных мероприятий.
На одном из учений, проведенном на Черном море, подводные лодки атаковали
корабли десантного отряда. С задачей они справились успешно, а некоторые ПЛ
(командиры капитан 2 ранга И. Панасенко и капитан 2 ранга Г. Паршин) выполнили
повторную стрельбу, в кратчайший срок перезарядив торпедные аппараты. Но анализ
показал, что на этом учении не было стремления в максимальной степени приблизить
обстановку к боевой, поставить атакующие силы в условия, в которых, с одной
стороны, полностью раскрылись бы возможности и способности командиров, с другой —
выявились слабые звенья: тактическая обстановка не отвечала современным
представлениям о бое, небольшая скорость атакуемых кораблей лишала упражнения
динамичности, напряженности. Не умаляя мастерства командиров и экипажей подводных
лодок, следует подумать, полностью ли достигло такое учение поставленных целей,
не преуменьшают ли его организаторы возможности и способности подчиненных сил.
Один из недостатков боевой подготовки — низкое качество двусторонних
тактических учений, проводимых отдельными соединениями. Причина этого, как
показал анализ, в слабой методической подготовке командиров соединений и штабов, в
поверхностных, неглубоких знаниях офицерами документов, регламентирующих их
организацию. Не последнюю роль в этом играет все та же погоня за высоким баллом.
В результате некоторые руководители вместо двусторонних тактических учений
организуют боевые упражнения, причем, как правило, без противодействия, когда на
всех его этапах не надо прилагать больших усилий. К тому же и огневой показатель
в таких условиях может стать выше.

Двусторонние тактические учения с выполнением боевых упражнений остаются
основной формой боевой подготовки как одиночных кораблей, так и групп. Именно в
таком учебном морском бою, в реальном масштабе времени, с участием разнородных
сил флота, командирам всех степеней представляется практическая возможность
проявить себя в сложной боевой обстановке, проверить новое в тактике, отработать
различные формы взаимодействия.
Во время двусторонних тактических учений не во всех соединениях еще
исследуются тактические приемы, используемые вероятным противником. Они требуют
анализа, проверки, поиска контрприемов, оптимальных решений и способов
применения оружия. Привлечение офицеров всех категорий к разработкам этих проблем
способствует развитию их творческой мысли, обогащает тактику Военно-Морского Флота.
Двусторонние тактические учения сложны, к ним надо тщательно и вдумчиво
готовиться, но они один из главных путей повышения выучки экипажей кораблей и
частей. Отсюда и важность владения методикой их проведения, повсеместного
внедрения этой формы БП в практику всех соединений флота.
Как известно, важнейшим элементом комплексной подготовки сил является
практическое применение оружия. Борьба за первый залп, стрельба с максимальных
дистанций все шире входят в практику флота. Но еще не все руководители прониклись
сознанием важности этого. Причина — не в слабых возможностях средств
обнаружения, а в психологии отдельных командиров, желающих поразить цель «наверняка».
Но это несложно сделать в учебной обстановке, значительно труднее — в реальном
бою. Отсюда бесконечное уточнение элементов движения цели, длительное
маневрирование, зачастую неоправданное стремление улучшить позицию стрельбы, сблизиться
на «пистолетный» выстрел.
Стремление добиться высокого огневого показателя, даже если это связано с
входом корабля в зону обнаружения «противника», потерей скрытности и
внезапности применения оружия, как правило, дает обратный эффект. Так случилось, к
примеру, на подводной лодке, где старшим помощником командира капитан-лейтенант
С. Горбунов. При учебной атаке отряда боевых кораблей ПЛ средствами гидроакустики
на большом удалении обнаружила корабль охранения. Но затем в процессе
маневрирования при выходе в атаку вдруг было принято необоснованное решение на
всплытие под перископ и использование РЛС на близком расстоянии от ОБК. В дальнейшем,
уже при полной картине ордера, при нахождении ПЛ в позиции стрельбы, еще в
течение 30 мин продолжалось уточнение элементов движения целей. В результате КБР
потерял всю обстановку, спутал главную цель с кораблями охранения и командир
вообще отказался от стрельбы. Перестраховка, неуверенность в себе и подчиненных
привели к срыву поставленной учебной задачи, несмотря на то что в начале
упражнения корабль находился в благоприятных условиях.
Говоря об итогах текущего учебного года, следует остановиться и на морской
подготовке. Требования документа, регламентирующего ее проведение, главным образом
направленные на совершенствование навыков в управлении кораблем в любых
условиях, кое-где еще слабо изучены, в жизнь полностью не внедрены. Тесно связаны с
ними и вопросы кораблевождения. Как показывает практика, предпосылки
навигационной аварийности — следствие недостаточной морской и штурманской подготовки
командиров, вахтенных офицеров и штурманов. Только этим можно объяснить
касание грунта кораблем, где командиром БЧ-1 был капитан-лейтенант И. Мамедов.
Анализ тактических учений, выполнения в ходе их боевых упражнений,
навигационных происшествий и предпосылок к ним подтверждает, что пока при обучении
офицеров больше внимания уделяется теории и гораздо меньше практике. Это
относится не только к отдельным частям и кораблям, но и к учебным заведениям, где
закладывается успех практики. Положение можно улучшить повсеместным
использованием современных серийных тактических и специальных тренажеров. Но ввод их в
эксплуатацию не везде еще завершен. Так, по вине генерал-майора М. Осина в
отдельных соединениях сорваны сроки строительства и монтажа крайне необходимой
для моряков учебной техники.
Именно практические вопросы морской выучки, грамотное маневрирование,
предупреждение аварийности должны быть в поле зрения командиров и штабов,
поскольку в последнее время на мостики многих кораблей пришли молодые офицеры и роль
их тренажерной подготовки занимает не последнее место.

Развертьшание перед учением
В текущем году получен положительный опыт проведения командирских сборов.
Их руководители, в отличие от прошлых лет, пользуясь большей свободой выбора
времени (в течение всего года) для отработки практической морской части,
учитывают решаемые экипажами кораблей задачи. Но для этого требуется более четкое
планирование, о чем некоторые начальники, как показали проверки, забывают.
Значительным недостатком в деятельности командования отдельных соединений,
наносящим ощутимый ущерб боевой подготовке, является отрыв личного состава на
посторонние работы. Министр обороны СССР требует, чтобы боевая подготовка была
главным видом деятельности военных кадров. Для командования большинства
соединений — это непреложный закон. Однако встречаются еще офицеры — любители
поговорить об этом с трибуны, на практике же у них дела обстоят иначе.
Ежедневное отсутствие матросов и офицеров на кораблях соединения, где
служит капитан 1 ранга В. Еремеев, составило в зимний период весьма значительную
долю рабочего времени. Несмотря на то что поставленные задачи экипажи в основном
выполнили, качество их, безусловно, пострадало. И даже имеются
неудовлетворительные оценки. Сказалось это также и на содержании кораблей, и на уровне специальной
подготовки.
Видимо, не все командиры до конца осознали, что в мирное время главной
задачей экипажей кораблей является учеба: научись сам, обучи подчиненного искусству
ведения морского боя с технически оснащенным и хорошо подготовленным
противником. И оценивать деятельность флотских кадров следует прежде всего с этой точки
зрения.
Критический подход к упущениям в боевой подготовке, объективный их анализ,
выявление истинных причин, сдерживающих рост боеготовности кораблей и частей
флота, способствуют их устранению. Главное требование при этом конкретность в
определении недостатков, без чего нельзя выработать эффективные меры борьбы с
ними. Такая формулировка в журнале боевой подготовки, к примеру, как слабая
торпедная (ракетная) подготовка, ничего для практики не дает, так как на ее
основании трудно наметить необходимые мероприятия, направленные на исправление
положения. По каждой недоработке во всех звеньях системы боевой подготовки следует
найти ее первопричины, корни.

Говоря о планировании, надо отметить, что излишняя регламентация
сдерживает творческий подход к нему командиров соединений и кораблей. Поступающие на
флоты новые документы предполагают большую свободу в планировании и проведении
боевой подготовки, исходя из ранее достигнутого уровня, предоставляют право
командирам определять необходимые меры для повышения боеготовности частей. Но это
обязывает флагманов объективно, критически оценивать деятельность каждого
подразделения, хорошо продумать элементы отработки вверенных ему кораблей и частей с
учетом условий района плавания и возможности обеспечения.
Главным в подготовке кораблей и частей должен оставаться комплексный подход.
Силы флота приобретают наибольший полезный опыт на учениях, когда им
противостоит активный «противник». Такая форма боевой учебы развивает тактическую
мысль командиров, формирует новые взгляды на совершенствование способов
применения вооружения и техники.
Полученный в текущем году опыт взаимного обеспечения разнородных
соединений заслужил позитивную оценку у командования соединений. Он позволил штабам
осуществлять процесс планирования напрямую между собой, практически устранял
третью (вышестоящую) инстанцию, что придало ему гибкость, оперативность и
действенность. Вместе с тем такой метод требует более жесткой координации сроков при
своевременном проведении планово-предупредительных ремонтов, отработке береговых
элементов курсов подготовки и т. д.
Этот метод эффективен, его надо развивать и дальше, поскольку он создает
условия для боевой подготовки в форме двусторонних тактических учений, а также для
более гибкого решения вопросов взаимного обеспечения.
В четком планировании не последнюю роль играет своевременное получение на
местах организационно-методических указаний. Однако это не всегда выполняется.
Так, в прошлом году на соединении, где служит капитан 1 ранга Г. Цветко,
окончательные распоряжения по использованию кораблей получены спустя месяц после
установленного срока окончания планирования. Предписания отдельных управлений
флота по командирской и специальной подготовке (подчеркнем, что руководящими
документами они не предусмотрены) поступали всего лишь за несколько дней до
окончания планирования, а некоторые — еще позже. По этой причине план боевой
подготовки переделывался 9 раз, что, естественно, сказалось на его качестве. Дисциплина
штабной работы как в низших, так и в высших звеньях — один из путей повышения
эффективности подготовки частей.
На качество учебы до сих пор отрицательно влияла сложившаяся система
отчетности по выполненным мероприятиям боевой подготовки. Несмотря на
развернувшуюся в стране борьбу с «валом» бумаг, видимых сдвигов в этом вопросе на флоте пока
не ощущается. Составление документов «для показа проверяющим», а не
действительно необходимых, отнимает много времени у исполнителей, дает повод для
очковтирательства, позволяет отдельным нерадивым офицерам производить фиктивные записи о
проделанной работе, вырабатывает у них формальное отношение к планам — важно
не дело, а умение вовремя правильно заполнить бумаги и доложить.
Вступающие в действие с началом учебного года новые документы,
регламентирующие ход боевой подготовки, должны упростить планирование. Предусматривается
устранение дублирования планов, выделение главного, основного в процессе учебы.
Изменяется форма отчетной документации. Журнал боевой подготовки, к примеру,
будет более простым, единым для кораблей всех классов, частично формализованным. На
его ведение будет уходить значительно меньше времени.
Переход на новые документы требует от офицеров всех звеньев их глубокого
изучения, тщательного осмысления и творческого воплощения в практику. Планы
должны исключать формализм в боевой учебе, оценивать степень подготовки корабля,
части, распределять время с учетом его максимального использования. Ведь именно
на уровне корабля, соединения все планирование на флоте получает конкретное
выражение. Здесь, на местах, решается успех общего дела.
Приобретает актуальность вопрос расширения прав штабов соединений в
планировании, предоставлении им возможности шире варьировать сроки выполнения
отдельных элементов боевой подготовки. Известно, что погода на море, особенно в
зимний период, не всегда позволяет выполнять боевые упражнения с практическим
применением оружия. В первую очередь это касается торпедных стрельб из-за трудностей

подъема учебных торпед. Время, отводимое вышестоящими штабами, строго
ограничено, что нередко приводит к срывам плана.
Бытующая кое-где практика, когда соединениям не засчитывают упражнения,
выполненные не в установленные сверху сроки, держит исполнителей в постоянном
напряжении (особенно при неблагоприятных метеоусловиях), заставляет составлять
месячный план таким образом, чтобы иметь в резерве времени хотя бы неделю. А
это по различным причинам не всегда можно сделать. Понедельная, помесячная
регламентация боевой подготовки частей изжила себя, и от нее следует давно отказаться.
Но в соединениях, зная изменчивость погоды, следует более жестко учитывать
прогнозы, предусматривать резервные мероприятия. Необходимо менять отношение к дз-
лу штабов всех уровней, повышать активность и ответственность офицеров любого
звена, занимающихся планированием.
Офицер штаба принимает непосредственное участие в составлении планов как
по своей специальности, так и общего, ибо они взаимосвязаны. Формализм,
недобросовестное отношение к делу здесь недопустимы. Ведь, планируя боевые упражнения
кораблям, флагман должен быть уверен, что к назначенному сроку практический
боезапас окажется в наличии, база вовремя его приготовит, а погрузочные средства будут
в строю и обеспечат погрузку на корабль. Таким образом, планирование является
комплексной задачей, где все вопросы увязываются между собой.
Именно так подходят к планированию и подготовке сил в соединении, где
начальником штаба капитан 1 ранга Р. Чеботарев. Четкие планы, графики способствовали
своевременной и с высоким качеством отработке задач в зимний период обучения.
Коллектив штаба и политотдела отличает дружная, творческая, согласованная работа,
позволяющая эффективно проводить боевую подготовку.
Следует обратить внимание еще на один вопрос. При назначении офицера на
должность командира корабля по сложившейся практике кораблю снижается боевая
готовность, пока экипаж не сдаст или не подтвердит определенные задачи курса БП.
Так обстоит дело даже в случае, если он служил здесь же старшим помощником.
Видимо, надо заранее отрабатывать необходимые элементы боевой подготовки
кораблей офицерам, которых наметили к назначению командирами в течение, предположим,
года. Тогда срок их становления может быть значительно сокращен. Старший же
начальник, выходя в море с новым командиром, оценит его и определит, какие
элементы боевой подготовки и в какие сроки необходимо отработать экипажу на берегу и
в море. Видимо, соответствующим руководителям стоит об этом подумать.
Тщательно, со знанием дела, с учетом недостатков прошлого подготовленный
план — важное, но не единственное условие подготовки кораблей и частей. Успех
любого воинского коллектива во многом определяется отношением к делу командиров,
штабов, политорганов, партийных организаций. Главное направление их
деятельности — борьба за исполнительность, четкий ритм учебного процесса, поиск наиболее
эффективных форм подготовки сил флота. От этого зависит выполнение требований ЦК
КПСС по решительному повышению уровня боевой готовности и дисциплины
Вооруженных Сил, управления войсками, обеспечения их постоянной способности к
пресечению любых посягательств на суверенитет Советского государства.
Мы должны осознать, что время, когда управление
сводилось к приказаниям, запрещениям, призывам, ушло в прошлое.
Теперь уже всем ясно, что такими методами работать больше
нельзя. Они просто неэффективны. Создать мощную систему
мотивов и стимулов, побуждающую всех работников полностью
раскрывать свои способности, плодотворно трудиться, наиболее
эффективно использовать производственные ресурсы, — таково
веление времени.
М. С. ГОРБАЧЕВ

РЕШАЮЩИЙ
КРИТЕРИЙ
КАДРОВОЙ
ПОЛИТИКИ
РЕШЕНИЯ
XXVII СЪЕЗДА
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
Контр-адмирал Г. СЕЛИВАНОВ,
первый заместитель начальника политуправления
Черноморского флота
ИЮНЬСКИЙ (1987 г.) ПЛЕНУМ ЦК КПСС сделал вывод о том, что перестройка в
обществе углубляется и нарастает. Процесс обновления принимает все более
конкретные формы, вбирает в себя все более широкий круг проблем, захватывает
новые пласты общественной жизни. Советский народ полностью поддержал и все
активнее включается в процесс широкомасштабных преобразований.
Такая же обстановка характерна и для воинских коллективов Краснознаменного
Черноморского флота, многие из которых смогли продвинуться вперед в повышении
боевой готовности, интенсификации учебно-воспитательного процесса, достичь большей
эффективности в решении задач тактической и огневой подготовки. За этим стоит
напряженный труд командно-политических кадров, направленный на претворение в
жизнь политических установок XXVII съезда партии по овладению новыми формами,
стилем и методами работы. Их отношение к перестройке выступает сегодня решающим
критерием в кадровой политике.
Сложившаяся на флоте система идеологической и организаторской работы,
боевой и политической подготовки в целом отвечает задачам обучения и воспитания
кадров. Вместе с тем если смотреть на достигнутое с учетом перспектив и новых
требований, то приходится признать, что в кадровой политике есть немало ошибок и
упущений, преодолевать которые надо безотлагательно и энергично. Вот почему в
числе первоочередных стоит задача освободить кадровую работу от застойных
явлений, обновить ее, сделать по-настоящему современной, более активной и
целеустремленной, отвечающей ключевым проблемам перестройки.
Необходимость этого еще раз показали итоги последнего аттестования офицеров.
Они свидетельствуют о том, что, с одной стороны, в ряде коллективов возрождаются
и утверждаются в новых условиях ленинские требования к кадрам, а с другой —
обнажилась несостоятельность некоторых командиров, политорганов и партийных
организаций в претворении в жизнь политических установок XXVII съезда партии,
январского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС, требований Политбюро ЦК КПСС к
Вооруженным Силам. Не везде добились ответственности и деловитости
командно-политического состава, совершенствования учебно-воспитательного процесса, т. е. создали
необходимые предпосылка для перестройки кадровой работы.
В воинском коллективе, где служит член КПСС Е. Чебанов, требовательно и
принципиально подошли к аттестованию. В оценке деловых, политических и
нравственных качеств подчиненных участвовали не только их непосредственные и
вышестоящие командиры и начальники, но и партийные бюро и комитеты, офицеры
штаба. Это позволило избежать необъективности, спланировать перспективы служебного
роста офицеров, внести определенные коррективы в систему командирской и
политической подготовки, с тем чтобы она в наибольшей степени способствовала повышению
качества работы с кадрами.
В этой части есть немало офицеров, чей служебный рост во многом объясняется
принципиальным отношением к кадрам. Так, капитан 2 ранга И. Дьячков, окончив с
отличием Киевское ВВМПУ, за десять лет службы прошел путь от секретаря комитета
ВЛКСМ до начальника политотдела соединения, В основе такого быстрого продвижения
лежат высокие деловые, политические и моральные качества офицера. В становле-
8

нии политработника большую роль сыграло то, что старшие товарищи, оценивая его
способности, всегда были объективны, исходили из ленинских принципов подбора,
воспитания и расстановки кадров. Аттестуя офицера, не замалчивали его недостатки,
указывали пути их устранения, подмечали потенциальные возможности и помогали
развивать их.
Написанные в разное время на капитана 2 ранга И. Дьячкова аттестации были,
по существу, программой действий. Он постоянно чувствовал плечо старших, более
опытных руководителей. Сейчас он уже сам находится на такой должности и в таком
звании, что другие вправе рассчитывать на его опыт и помощь. Идейная зрелость,
организаторские способности, профессиональная компетентность, политическая
зоркость и душевная щедрость политработника направлены на то, чтобы утверждать
новые формы и методы работы, добиваться деятельного участия каждого воина в
реализации решений XXVII съезда партии.
Следует признать, что есть немало случаев, когда к организации и
планированию кадровой работы подходят по старинке, анализом ее не занимаются, аттестации
пишут шаблонно, под копирку. Если возникает необходимость найти человека на
освобождающуюся должность, лица, ответственные за это, буквально теряются и, боясь
допустить ошибку, считают за благо искать кандидата на стороне. Не раз подобная
ситуация возникала в части, где служит старший лейтенант В. Шевчук. Разве здесь
нет своих кандидатов, которые могут быть назначены, скажем, на должность
командира корабля? Есть, конечно. И их было бы еще больше, если бы воспитанием,
обучением резерва занимались повседневно, а не жили одним днем.
Сейчас в практику должно войти планирование кадровой работы с перспективой,
не на один год вперед. Без этого всерьез нельзя планировать повышение
качественных показателей ратного труда, надеяться на то, что перестройка будет идти
широким фронтом. Кадры решают все! Эти когда-то часто повторявшиеся слова вновь
звучат злободневно, как непреложно сейчас ленинское требование: «...как можно
осторожнее и терпеливее испытывать и распознавать настоящих организаторов.., людей,
соединяющих преданность социализму с умением без шума... налаживать крепкую и
дружную совместную работу большого коллектива людей...» \ оценивать кадры
«а) с точки зрения добросовестности, б) с политической позиции, в) знания дела,
г) администраторских способностей...» 2.
Из всего комплекса этих задач хотелось бы выделить одну. Какую бы должность
ни занимал офицер, в каком бы звании ни находился, нельзя допускать недооценки
его политической и теоретической подготовки, идейно-нравственной закалки. Всякое
превалирование над этим чисто профессиональных навыков или волевых качеств рано
или поздно оборачивается серьезными просчетами. Ведь любая хозяйственная,
военно-профессиональная, техническая, бытовая проблема существует не сама по себе,
а лишь в тесной связи с людьми, которых надо организовать, сплотить, мобилизовать
для ее решения. Вот почему идейно-теоретический кругозор, политическая зрелость,
моральные устои, способность убеждать и вести за собой подчиненных — отправные
моменты в оценке личности и способности руководителя.
Сейчас, когда идет коренная ломка механизма торможения, утверждаются
новые подходы, очень важно отношение кадров к критике, обостренное чувство долга.
Нельзя считать полноценным современным руководителем того, кто боится критики и
зажимает ее, болезненно реагирует на инициативу и активность людей, а конкретную
работу по перестройке подменяет звонкой фразой.
На январском и июньском (1987 г.) Пленумах ЦК КПСС подчеркивалось, что в
условиях перестройки, когда с такой остротой встала задача активизации
человеческого фактора, мы должны еще раз вернуться к ленинской постановке вопроса о
максимуме демократизма социалистического строя. Только через демократию и
благодаря демократии возможна перестройка. В связи с этим особо выделен вопрос о
демократизации процесса формирования руководящих кадров на основе повсеместного
применения выборных начал.
И если подойти к делу творчески, вдуматься в суть выдвинутого положения, то
оказывается, что именно оно открывает новые пути в перестройке работы с военны-
Ленин В. И. Поли. собр. соч. — Т. 36. — С. 193 — 194.
Ленин В. II. Поли. собр. соч. — Т. 53. — С. 97.

ми кадрами. Это позволяет осуществлять более качественный их отбор, расстановку
и воспитание, повысить их ответственность.
Об этом свидетельствуют и первые крупицы опыта. На вышестоящие должности
секретарей комитетов ВЛКСМ ранее назначали по довольно обкатанной схеме:
готовились представление, характеристика, начальники проводили одну-две беседы с
кандидатом, и его документы поступали на утверждение. Нередко с назначением не
ошибались. Но случался и брак: порой на новом месте выдвиженец «не тянул».
И вот при назначении секретаря комитета ВЛКСМ лейтенанта Ю. Фененко на
должность заместителя командира тральщика по политчасти в порядке эксперимента
было проведено комсомольское собрание, обсудившее вопрос о его выдвижении.
Сейчас комсомольская характеристика-рекомендация подшита в его личном деле. Со
своими обязанностями он справляется хорошо. Собрание ему запомнилось надолго и теми
добрыми словами, которые высказали ему комсомольцы, и их критическими
замечаниями, которые помогли строже оценить себя.
На сегодняшний день такие комсомольские характеристики-рекомендации
получили несколько секретарей комитетов ВЛКСМ, назначенных с повышением по службе.
Для отдела кадров политуправления эти документы стали своеобразным гарантом
правильности принятого решения. Для тех же, кому они даются, это свидетельство
доверия коллектива, которое ко многому обязывает, заставляет не забывать об
ответственности.
Думается, подобную практику можно расширить и в дальнейшем использовать
при выдвижении секретарей парткомов.
«Демократизацией недовольны те, — отмечал на июньском (1987 г.) Пленуме
ЦК КПСС М. С. Горбачев, — кто боится оказаться под гласным контролем общества» 3.
В ходе практической деятельности командиров, политорганов, партийных
организаций рождаются новые подходы в работе с кадрами, которые сейчас проходят
проверку. На флоте при назначении на вышестоящую должность стали выдвигать двух-
трех офицеров, которых заранее извещают об этом. На что в таком случае делается
расчет? Прежде всего на возможность более пристального, комплексного изучения их
деловых, политических и морально-нравственных качеств. Естественно, каждый
стремится проявить себя наилучшим образом, показать, на что он способен. Первые
результаты говорят о том, что в обстановке определенной состязательности,
соперничества быстрее идет процесс перестройки сознания, профессионального роста
кандидатов на выдвижение, активизируется их жизненная позиция.
Предвижу возможные возражения, связанные с тем, что при конкурсном
назначении на должность один или два кандидата неминуемо отвергаются, а стало быть,
ущемляется их самолюбие. Не породит ли это у людей неуверенность в себе?
Конечно, определенные издержки здесь допустимы. Но их вполне можно избежать, если
проявить к людям максимум внимания, быть объективными в оценке их достоинств
и недостатков.
А самое главное преимущество конкурсного метода в том, что он обеспечивает
служебный рост прежде всего наиболее способных, перспективных офицеров. Те же,
чье повышение пока не состоялось, воочию убеждаются, насколько высоки сейчас
требования к кадрам, получают конкретные рекомендации, а затем и помощь в
приобретении необходимых качеств, в перестройке стиля своей деятельности.
Кроме того, сам факт отклонения того или иного кандидата оказывает
определенное воспитательное воздействие на весь коллектив, способствует созданию в нем
обстановки взаимной требовательности и взыскательности, гласности и откровенности,
т. е. как раз того, что движет перестройку, активизирует человеческий фактор.
Я вовсе не считаю данный опыт универсальным. Это лишь показатель того, что
совершенствование кадровой политики должно идти по пути повышения роли
партийных организаций, поиска новых форм и методов подбора, расстановки и
воспитания тех, кому доверено ответственное дело дальнейшего роста боеготовности,
укрепления дисциплины и организованности. И отдельными нововведениями тут всех
проблем не решишь. ЦК КПСС нацеливает на создание цельной,
дифференцированной, отвечающей требованиям дня, духу перестройки, системы кадровой работы,
новой системы обучения и воспитания кадров.
3 Правда. — 1987. — 26 июня.
ю

Развертывая борьбу за ускорение социально-экономического развития, за
оздоровление общества, партия исходит из того, что под эту огромную работу необходимо
подвести прочный фундамент убеждения. Вот почему для нас, коммунистов, важно
руководствоваться выводом В. И. Ленина: «Развитие сознания масс остается, как и
всегда, базой и главным содержанием всей нашей работы»4.
Эта мысль с новой силой была подтверждена на XXVII съезде партии,
последующих Пленумах ЦК КПСС. Формирование сознания воинов в духе перестройки —
сейчас одно из важнейших направлений идеологической и организаторской
деятельности партийных организаций флота.
В этом деле достигнуты определенные успехи, суть которых состоит прежде
всего в повороте к живой работе с людьми, в более четкой ориентации кадров на
максимальную отдачу в борьбе за высокую боеготовность, интенсификацию учебно-
«Ленин В. И. Поли, собр соч. — Т. 13. — С. 376.
Заместитель командира гвардейского
большого противолодочного корабля
«Красный Кавказ» по политической
части гвардии капитан-лейтенант В. Гри-
шов — опытный военный педагог. Он
постоянно повышает свой
идейно-теоретический уровень, часто обращается
к новым разработкам в системе
общественных наук, знакомится с
передовыми методами обучения и воспитания.
Это помогает офицеру наиболее
эффективно организовывать
партийно-политическую работу в экипаже
Фото Н. Григорьева
Политработник капитан 3 ранга Ю. Та-
рариев беседует с молодыми
офицерами А. Чижовым и А. Стахневичем о
перспективах их службы
Фото Н. Григорьева
11

воспитательного процесса. Удалось приблизить идеологическую работу к боевой
учебе, к процессам, протекающим в воинских коллективах. И в том, что сегодня идеи
обновления становятся по-настоящему интересными, жизненно важными для всего
личного состава,— немалая заслуга партийных комитетов, парторганизаций и
пропагандистов флота.
Вместе с тем отдельные коммунисты-руководители слишком упрощенно
воспринимают суть перестройки, сводят ее только к подновлению традиционных, зачастую
устаревших форм и методов работы, уповают на чудодейственную силу лозунгов и
призывов, не занимаются организаторской работой на местах. Такие факты, в
частности, вскрыты в некоторых партийных организациях морской пехоты, строительных
частей, других коллективов. Изучение положения дел в них еще раз подтвердило, что
изъяны в стиле работы парторганизации неизбежно сказываются на всех сторонах
жизни личного состава, отзываются просчетами в деятельности
коммунистов-руководителей. Здесь высок процент необоснованных, ошибочных назначений и
перемещений, в месячных планах командирской учебы, политико-воспитательной работы
отсутствуют мероприятия кадрового характера.
Мы нередко говорим: «Молодые офицеры — будущее флота». И это обязывает
выделить работу с ними в особый разряд и вести ее с прицелом на завтрашний день,
с перспективой. Пожалуй, как никогда, в их воспитании главенствующими являются
индивидуальный подход, внимание, я бы сказал, отеческая забота старших. Речь идет
вовсе не о создании лейтенанту тепличных условий. Важно понимать и учитывать
специфику проблем, с которыми неизбежно сталкивается молодой офицер.
Какая же помощь требуется лейтенанту? В планировании своей работы, в
выработке линии поведения, в установлении взаимоотношений с подчиненными, в методике
проведения занятий. Иногда кому-то кажется странным, что после пяти лет обучения
в училище выпускник больше всего испытывает потребность опять-таки в учебе,
правда, теперь уже в несколько иной, практической, результат которой очевиден.
Насколько пагубно такое отношение к молодым офицерам, убеждает следующий
случай. В этом году был представлен к снятию с должности командир сторожевого
корабля капитан-лейтенант И. Грушевский. Мотивировка — низкие командирские
качества, плохая штурманская и морская подготовка. Характеристика на Грушевского,
написанная в резких тонах, контрастирует с той, которую утвердили менее года
назад, рекомендуя для выдвижения. Оба раза командир части поступился
объективностью и подгонял свою оценку подчиненного под обстоятельства: когда офицера
повышали — не скупился на похвалу, а когда пришлось снимать с должности — не
пожалел черной краски. Но дело не только в этом. В части как бы попытались
отмежеваться от действительно грубого нарушения Грушевским правил безопасности
мореплавания, его недостаточно высокой командирской подготовки.
Только откуда было взяться опыту, если молодого офицера на новом месте
толком не обучали и не воспитывали, его самостоятельную подготовку не
контролировали, а о развитии его, безусловно, неплохих способностей и задатков не проявили
заботы. И теперь пройдет немало времени, пока Грушевский оправится после срыва.
Немало еще издержек в кадровой работе происходит из-за ослабления внимания
к, казалось бы, второстепенным вопросам — бытовым, семейным. Как часто раньше
они оставались вне поля зрения командиров и начальников. Обеспечен ли офицер
жильем, имеет ли его жена работу, устроен ли ребенок в детский сад — все это
считалось делом не первой необходимости.
Сегодня внимание к людям, забота о них рассматриваются не просто как
признак воспитанности командира или политработника, а как важный показатель его
идейно-нравственной зрелости. Ведь без близости к людям, душевной щедрости не
может быть и речи об активизации человеческого фактора, деятельного включения в
борьбу за повышение эффективности боевой и политической подготовки.
На XXVII съезде КПСС кадры были названы самым главным нашим достоянием.
В таком определении заложен глубокий смысл. Их идейная зрелость,
профессиональная компетентность, ответственность и деловитость являются движущей силой
перестройки, ускорения социально-экономического развития страны, обеспечения ее
обороноспособности. Отсюда вытекает важность совершенствования работы с кадрами,
которая по-настоящему еще только развертывается и которую надо вести энергично,
настойчиво, по-партийному целеустремленно.
12

Флотская хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
МЕТКО ПОРАЗИЛИ главную цель
подводники. Их действия затруднялись
плохой гидрологией моря. Наконец
гидроакустик мичман С. Захаров услышал
знакомый звук — «подали голос»
винты надводных кораблей. Немедленно
последовал доклад. В работу включился
весь экипаж, и счет пошел на секунды.
Надо было определить слабое место в
обороне «противника». Коллектив с
этими задачами справился отлично. На
завершающем этапе подключился
личный состав БЧ-3 под командованием
офицера А. Лусика. В КБР его
подчиненные всегда выделялись в лучшую
сторону. Успешно сработали моряки и на
этот раз. Вскоре шумы выпущенных
торпед слились с шумами главной цели.
УВЕРЕННО РЕШАЕТ ЗАДАЧИ в
Атлантике экипаж ВПК «Смышленый». В
числе тех, кто лидирует в соревновании,
старший лейтенант Е. Мазарякин.
Офицер умело использует различные формы и
методы работы с подчиненными, личным
примером увлекает их на образцовое
обслуживание техники, бдительное
несение ходовых вахт. Он специалист 1-го
класса, партийный активист. Его
родной брат, офицер ВВС, за выполнение
интернационального долга в
Афганистане удостоен боевых орденов. Старший
лейтенант равняется на него. Недавно
он был награжден медалью «За отличие
в воинской службе» II степени.
ДЕНЬ ЛЕКТОРА И
ПРОПАГАНДИСТА прошел в Североморске.
Докладчик капитан 1 ранга В. Сивограков
поставил задачи идеологическому активу
флота по разъяснению политического
документа «О военной доктрине
государств — участников Варшавского
Договора». С сообщениями об опыте
партийно-политической работы в период
учений выступил лектор
политуправления полковник В. Кащенко. В
обсуждении доклада приняли участие офицеры
В. Разыскул, Н. Морозов, В. Стрела,
А. Перевезенцев. Они рассказали о
практике пропагандистской деятельности по
мобилизации личного состава на
качественное выполнение учебно-боевых
задач, затронули ряд проблем, особое
внимание уделив героико-патриотическому
воспитанию североморцев. Затем с
обзором военно-политической обстановки в
зоне Атлантики выступил полковник
А. Биличенко.
ОСКОЛОЧНАЯ МИНА времен
минувшей войны обезврежена на
территории одной из частей. По вызову
командования прибыли флотские саперы. В
практике капитана В. Яковлева это
далеко не первый случай. Офицер за
мужество, проявленное при
обезвреживании боеприпасов, неоднократно
поощрялся, награжден специальным нагрудным
знаком. В группу также вошли
старший сержант Ш. Хабибулин и матрос
А. Новиков.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
СНАЙПЕРСКИЙ УДАР по кораблю
«противника» нанес экипаж
ракетоносца, пилотируемого летчиком капитаном
А. Мясниковым. К этому упражнению
авиаторы готовились особенно
тщательно. Изучили все возможные варианты в
учебном кабинете. Мясников
требователен к себе, действует собранно, четко.
Ему во всем следуют подчиненные.
Поступил доклад: цель вижу. Поняв, что
обнаружен, «противник» поставил
помехи. Но старшего лейтенанта А. Гудыму
трудно обмануть. Офицер отлично знает
технику, возможности бортовой
радиолокационной станции. Это помогло ему
отстроиться от помех, выделить нужную
цель. На заданном рубеже произвели
пуск. Успеху, как отмечалось на
подведении итогов, способствовали слаженность
экипажа, его высокая ответственность.
ДЕЛЕГАЦИЯ СТОЛИЦЫ
БЕЛОРУССИИ посетила авианесущий
крейсер «Минск». Исполнилось почти
десять лет с тех пор, как трудящиеся
города и моряки начали обмениваться
делегациями. Эти встречи всегда
интересны, незабываемы. Секретарь
Минского горкома ЛКСМ Н. Сушко,
заместитель генерального директора
производственного объединения «Горизонт»
М. Сычев, другие гости рассказали о
том, как живут и работают минчане в
году 70-летия Великого Октября. Свое
искусство продемонстрировал эстрадно-
хореографический ансамбль
«Чаровницы». В день отъезда шефы горячо
поблагодарили воинов за теплый прием и
пригласили их посетить с ответным
визитом белорусскую столицу.
13

ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ СТРЕЛЬБУ
экипаж ракетного катера. Обстановка в
районе плавания была не из легкий.
«Противник» оказал сильное
радиоэлектронное противодействие. Тягостно
тянулись минуты ожидания. Но вот
динамик ожил: цель... пеленг... дистанция...
Начали поступать доклады о готовности
к бою. Среди тех, кто доложил об этом
первыми, гвардии мичманы С. Кононов,
В. Торгашев и С. Ряпов. Их воинская
доблесть и мастерство не раз отмечались
командованием. На подведении итогов
старший офицер штаба подчеркнул, что
личный состав сделал немало для
совершенствования умения воевать
по-современному.
СВОЕВРЕМЕННО ОПЕРИРОВАЛИ
польского моряка советские военные
медики. Экипаж СКР «Дружный»
выполнил задачу по поиску подводной лодки,
и командир проводил разбор, когда
поступила радиограмма со спасательного
судна ВМФ ПНР. Товарищи по оружию
обращались за помощью: с каждой
минутой ухудшалось состояние здоровья
матроса Я. Вечорека. Сторожевик
срочно изменил курс и пошел на
сближение со спасателем. Передачу больного
затрудняли непогода и крутая волна.
Это потребовало от обоих экипажей
четких действий. Слаженность и
сноровку проявила ходовая швартовная
команда, которую возглавлял старший
лейтенант В. Марушенко. Польского моряка
доставили в лазарет. Старший лейтенант
медицинской службы В. Власов и
подполковник медицинской службы М. Со-
рин правильно поставили диагноз.
Командир корабля выбрал оптимальный
режим хода, чтобы волнение моря не
мешало операции. Жизнь Вечорека
была вне опасности.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ЗВАНИЕ ОТЛИЧНОГО
ПОДТВЕРДИЛ коллектив ракетного дивизиона под
командованием капитан-лейтенанта В.
Макеева. Инспекторская стрельба
проходила на сложном тактическом фоне.
И вот цель взята операторами на
сопровождение. Не впервой мастеру
военного дела офицеру Макеев^ держать
подобный экзамен. И все же он
волновался. Волнение это было вызвано
обостренным чувством ответственности,
присущим командиру подразделения. В честь
70-летия Великого Октября моряки
взяли высокие обязательства. Теперь
требовалось подтвердить слова делом. От
командира батареи старшего
лейтенанта О. Широкова, старшины стартовой
команды мичмана С. Бродникова
поступили доклады о готовности. Уверенно
выполняли вводные старший лейтенант
С. Алексеев и мичман А. Гребенников.
Наступил долгожданный момент пуска.
Старший начальник на разборе отметил:
цель поражена прямым попаданием.
ЛУЧШИМ В ЭСКАДРИЛЬЕ признан
экипаж гвардии капитана А.
Бесчастного. Все авиаторы являются отличниками
боевой и политической подготовки,
высококлассными специалистами. Они
постоянно наращивают усилия в боевом
совершенствовании. Пересмотрев свои
обязательства, воины наметили более
высокие рубежи. Командир корабля, в
частности, дал слово стать военным
летчиком 1-го класса. Его примеру
последовали подчиненные. Так, оператор
гвардии старший лейтенант И. Панько
решил освоить рабочее место штурмана.
Более конкретные обязательства взяли
и остальные. Накануне каждого летного
дня авиаторы всесторонне
прорабатывают детали выполнения заданий в
воздухе, советуются, как лучше провести
очередной тренаж в кабине
ракетоносца. По инициативе командира
практикуются семинары по знанию оружия и
техники, тактики и аэродинамики. Нередко
и сам Бесчастный выступает с
рефератами по наиболее важным вопросам.
Широко используют здесь опыт передовых
экипажей. Их приглашают перед
полетами поделиться рациональными
приемами применения оружия, подготовки
рабочих мест в кабине самолета. Много
внимания уделяется взаимопомощи. К
примеру, шефство над оператором
Панько взял штурман гвардии капитан А.
Печеник. Воины дорожат званием
передового экипажа и считают, что только
упорным трудом можно удержать
позиции лидера.
С УСПЕХОМ ПРОШЛИ ГАСТРОЛИ
в Афганистане концертной бригады
ансамбля песни и пляски флота. Моряки
дали около 30 концертов. Поездка на
передовую — замечательная традиция
коллектива, заложенная еще в годы
Великой Отечественной войны. В ансамбле
и сейчас работает член фронтовых
бригад заслуженный артист УССР С.
Борматов. Участники нынешних
гастролей убеждались не раз, как необходимо
воинам на передовой их жизнерадостное
искусство, как способствовало оно
подъему боевого духа солдат. Выступать
пришлось и перед теми, кто уходил в бой,
и перед теми, кто только вернулся из
него. За высокое исполнительское
мастерство, большой вклад в
патриотическое воспитание
воинов-интернационалистов на земле ДРА черноморцам были
вручены грамоты и памятные сувениры.
14

ЖИЗНЬ, ОТДАННАЯ ФЛОТУ
(К 85-летию Н. Г. Кузнецова)
D ЦЕНТРАЛЬНОМ доме литераторов
D в Москве в день 85-летия
выдающегося флотоводца, бывшего наркома
Военно-Морского Флота, Героя
Советского Союза Н. Г. Кузнецова состоялся
торжественный вечер.
Зал не смог вместить всех желающих.
Не было недостатка и в выступавших.
Оживленные разговоры о юбиляре
продолжались и во время перерывов.
Хорошо знавшие Н. Г. Кузнецова ветераны
флота вице-адмирал в отставке Г.
Толсто луцкий, контр-адмирал в отставке
А. Крученых, другие товарищи едва
успевали отвечать на многие вопросы.
Талантливый флотоводец,
энциклопедически образованный человек, он
владел даром предвидения, чувством нового
и твердо отстаивал свою позицию в те
сложные и противоречивые годы
независимо от авторитетов.
Карьера его была стремительной. Год
1934-й — командир крейсера. Здесь
проявились его незаурядные способности.
Год 1936-й — Испания. Кузнецов
прибыл туда в качестве военно-морского
атташе и вскоре был одновременно
назначен главным военно-морским
советником.
Выступая на вечере с докладом,
адмирал флота В. Касатонов подчеркнул:
какими же чертами характера и какой
силой воли должен обладать человек,
чтобы заставить подчиниться не только
коммунистов, сочувствующих и
беспартийных, но и социал-демократов,
представителей других партий и даже
анархистов. Николая (или, как в те годы его
называли на испанский манер, Николаса)
глубоко уважали, более того —
относились с симпатией. Этому в какой-то
степени способствовало его увлечение
языком Сервантеса, которым он овладел в
совершенстве к концу своей
небезопасной командировки.
В тревожном 1937 году Николая
Герасимовича назначают первым
заместителем командующего Тихоокеанским
флотом, затем командующим. Год спустя,
когда вспыхнул конфликт на озере Ха-
сан, Кузнецов зарекомендовал себя
умным и тонким тактиком, специалистом
по организации взаимодействия между
сухопутными войсками и силами флота.
В тот период он внес немалый вклад в
укрепление боеготовности ТОФ.
В 37 лет Н. Г. Кузнецов — Народный
комиссар Военно-Морского Флота СССР.
Во многом благодаря его
самостоятельности и разумной инициативе и не в
последнюю очередь личному мужеству
Военно-Морской Флот СССР был
приведен в состояние повышенной боевой
готовности за двое суток до начала
Великой Отечественной войны. Таким
образом были сохранены от
уничтожения корабли, военно-морские базы,
спасены многие жизни.
По его предложению
летчики-балтийцы совершили дерзкий налет на Берлин
и впервые после нападения гитлеровской
Германии на СССР подвергли
бомбовым ударам фашистское логово.
В войне с милитаристской Японией
также проявился яркий талант
флотоводца.
Ему первому было присвоено звание
адмирала флота, а затем и Адмирала
Флота Советского Союза.
В послевоенные годы Николай
Герасимович стоял у истоков реорганизации
и перевооружения ВМФ.
Его дальнейшая судьба была нелегкой.
Однако этот мужественный человек
нашел в себе силы быть выше
обстоятельств. Выступавшие подчеркнули, что
его величие состоит в том, что он ни
единым словом, ни намеком не
высказывал обид. Это был русский
интеллигент в самом высоком понимании этого
слова.
Разнообразным был круг увлечений
Николая Герасимовича: искусство,
классическая музыка, театр. Он владел
немецким, французским, испанским и ,анг-
лийским языками. Последний
совершенствовал до последних дней своей жизни.
Вынужденный преждевременно уйти на
пенсию, адмирал использовал знание
английского языка для подготовки
мемуаров, читая в подлиннике исследования
союзных экспертов и писателей о второй
мировой войне.
И еще об одном свойстве его натуры
говорили сослуживцы, друзья: он
никогда не прибегал к услугам журналистов
и писателей при подготовке своих
трудов, хотя в этом не было отказа.
Отклонять такие предложения ему позволяла
не только совесть, но и любовь к~
каждодневному труду, стремление заставить
себя мыслить. Его отличало такое
редкое в наше время качество, как умение
быть одновременно командиром и
администратором, государственным мужем и
мыслителем. Присутствовавшие на
вечере одобрили ходатайство о
восстановлении Николаю Герасимовичу Кузнецову
посмертно звания Адмирала Флота
Советского Союза
Очень жаль, подчеркнул ветеран
Н. Фрумкин (начальник разведки
Балтийского флота во время войны), что
молодые офицеры немного знают об этом
незаурядном человеке:
В зале находилась жена и трое
сыновей Кузнецова. Именно к ним
обратился с мелодией речитатива на слова
Некрасова «Сейте разумное, доброе,
вечное...» близко знавший семью
прославленного адмирала народный артист
СССР И. Козловский.
Народный артист РСФСР В. Давыдов,
также присутствовавший на памятной
встрече, в своем эмоциональном
выступлении проронил знаменательную фразу:
«Наступает время Кузнецовых!»
15

БОЕВОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ДЕЙСТВИЙ
СИЛ ФЛОТА
Герой Советского Союза
адмирал флота В. ЧЕРНАВИН,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом
ДЛЯ НЫНЕШНЕГО этапа развития военного искусства характерно возрастание
роли военно-морских флотов в вооруженной борьбе. Оснащение ракетами и
новейшими радиоэлектронными средствами позволило повысить их значение
практически во всех сферах ведения боевых действий. Военно-Морской Флот, представленный
современными кораблями и самолетами, способен самостоятельно и во
взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил решать широкий круг задач как на
морских театрах, так и в океанских районах. В связи с этим усиливается зависимость
достижения целей войны на море от мер всестороннего обеспечения, основным из
которых является боевое. Оно предусматривает организацию и проведение
комплекса мероприятий и определенных действий, направленных на создание благоприятных
условий для успешного выполнения силами задач, достижение высокой
эффективности применения оружия и технических средств и снижение уровня противодействия
противника.
Видами боевого обеспечения являются: разведка, защита от оружия массового
поражения, радиоэлектронная борьба, маскировка, инженерное, химическое,
противолодочное, противоминное, противокатерное, противоподводно-диверсионное, навигаци-
онно-гидрографическое и гидрометеорологическое, поисково-спасательное.
Одно из главных мест всегда занимала разведка, представляющая собой
комплекс мероприятий по сбору и анализу сведений о составе, состоянии,
потенциальных возможностях и намерениях противоборствующей стороны, о подготовке
театров (районов) боевых действий. Она организуется командирами и штабами всех
степеней и ведется в любой обстановке непрерывно. Хорошо поставленная
разведка позволяет командованию принять обоснованное решение, рассчитывать на
успешное выполнение задач.
Опыт войны показал, что там, где при организации, планировании и
проведении операций опирались на достоверные данные о противнике, конечная цель их
была обеспечена. Примером этому может служить взаимодействие оперативной
разведки флотов и Сухопутных войск в крупных наступательных операциях Великой
Отечественной войны: при прорыве и ликвидации блокады Ленинграда, при
освобождении Прибалтики, Крыма и Одессы, при изгнании фашистов из советского
Заполярья, а также на заключительном этапе войны с милитаристской Японией на
Дальнем Востоке.
И наоборот, неполные и неточные сведения о противнике приводили к
неправильному выбору объекта и направления удара, ошибочному расчету сил и средств
и в конечном итоге к срыву выполнения задачи. Так, причинами неудачной попытки
захвата о. Соммерс в июле 1942 г. явились слабое проведение предварительной
разведки и игнорирование имевшихся данных о кораблях противника, иногда
появлявшихся в шхерах севернее о. Соммерс и в районе о. Хапасари. Поэтому
противодействие финских канонерских лодок, миноносцев и сторожевых кораблей, а также
усиление гарнизона острова оказались неожиданными для командования,
организующего десантные действия.
В современных условиях в связи с резко возросшим пространственным
размахом боевых действий, количественным и качественным изменением состава сил
флота, а также характера и способов ведения вооруженной борьбы на море
16

значительно повышается и роль разведки. Она все в большей степени влияет на
успешное достижение конечных целей. Нельзя не согласиться с мнением многих
военных теоретиков, что основой организации боевых действий в будущем явится
борьба за информацию. Успеха достигнет та из сторон, которая будет располагать более
полными и точными данными о противнике. От эффективности разведки
непосредственно зависит состояние боевой готовности сил флота, организация практически всех
других видов боевого обеспечения.
По оценке зарубежных военных специалистов, результаты боевых действий
надводных кораблей ВМС Великобритании в период англо-аргентинского военного
конфликта 1982 г. показали их сравнительно невысокую боевую устойчивость при
воздействии средств воздушного нападения, особенно низколетящих. Одной из причин
этого они считают отсутствие в английском оперативном соединении эффективных
сил и средств разведки, обеспечивающих раннее обнаружение самолетов и ракет.
Повышение роли разведки предусматривает постоянное совершенствование
командирами и штабами знаний по ее организации и ведению. Важно учитывать, что в
связи с увеличением глубины районов освещения обстановки, возросшими
требованиями к точности определения координат объектов и оперативности доведения
информации до штабов организация этого вида обеспечения требует постоянного поиска и
внедрения новых подходов, способов и решений. Планирование разведки должно
осуществляться не по шаблону, с учетом всего арсенала имеющихся сил и средств,
фактора времени и предполагаемых намерений противника. При этом следует исходить
из конкретной обстановки, принимать во внимание возможность ее быстрого
изменения. Надо уметь вести разведку в условиях применения неприятелем различных
средств противодействия. Главной задачей является наведение и дача целеуказания
силам по намеченным объектам, определение результатов ударов.
Как показывают итоги проведенных на флотах мероприятий оперативной и
боевой подготовки, для повышения эффективности разведки необходима дальнейшая
работа командиров и штабов по совершенствованию приемов и способов комплексного
использования всех сил и средств разведки, обработки и доведения данных до органов
управления и сил в море на основе широкого применения автоматизации.
Защита от оружия массового поражения (ЗОМП) организуется во всех видах
боевых действий и осуществляется личным составом кораблей и соединений как
самостоятельно, так и во взаимодействии со специальными частями и подразделениями.
Она предусматривает выполнение мероприятий, направленных на максимальное
ослабление воздействия ядерного, химического и бактериологического (биологического)
оружия противника на силы флота и объекты тыла, сохранение их боеспособности и
обеспечение успешного решения поставленных им задач. Основными из них
являются: рассредоточение, укрытие и маскировка; инженерное оборудование районов
базирования сил флота, пунктов управления, узлов связи, объектов тыла;
рассредоточение ордеров корабельных соединений и ударных групп на переходах морем;
оповещение сил флота о непосредственной угрозе и начале применения противником
оружия массового поражения, а также о радиоактивном, химическом и
бактериологическом заражении; выявление обстановки после нанесения противником удара и
ликвидация его последствий. При этом вся система мероприятий защиты от оружия
массового поражения должна быть целеустремлена в первую очередь на повышение
боевой устойчивости группировок сил флота, решающих главные задачи.
Успех в современной операции и морском бою будет сопутствовать в большей
мере той стороне, которая при прочих равных условиях превосходит противника в
организации радиоэлектронной борьбы (РЭБ) — сравнительно «молодого», но быстро
развивающегося вида боевого обеспечения. Современное содержание РЭБ
сформировалось в годы второй мировой войны, в локальных конфликтах послевоенного периода,
в ходе оперативной и боевой подготовки военно-морских сил. Радиоэлектронная борьба
представляет собой комплекс взаимосвязанных по цели, задачам, месту и времени
мероприятий и действий сил для выявления радиоэлектронных средств (РЭС) и
систем противника в районе операции или боя, их уничтожения или подавления, а
также по радиоэлектронной защите своих систем управления силами и оружием.
Основными задачами РЭБ могут быть дезорганизация руководства противостоящей
группировки противника, снижение эффективности ведения ею разведки с помощью
технических средств и использования оружия, обеспечение устойчивого
функционирования своих систем и средств управления.
2 «Морской сборник> №9 17

Целям РЭБ служат поражение оружием пунктов управления, узлов связи,
радиолокационных станций и других радиоэлектронных объектов, вывод их из строя,
радиоэлектронное подавление или захват войсками. Для решения этих задач могут
привлекаться ударные силы, специальные части, подразделения разведки и РЭБ,
корабли и самолеты, оснащенные средствами радиоэлектронной борьбы.
Обязательное условие успешного ведения РЭБ — ее четкая организация,
непременный учет данных разведки, призванной вскрыть радиоэлектронную обстановку
на театре военных действий и выдать штабам всю необходимую информацию.
Игнорирование этого требования приводило к негативным последствиям. Так, к началу
арабо-израильской войны 1973 г. разведка Израиля не выявила наличие у
противника новых ЗРК, вследствие чего радиоэлектронное подавление их не проводилось.
В результате в первые же дни боевых действий, по свидетельству иностранной
печати, израильские ВВС понесли значительные потери самолетов. В 1982 г. агрессором
был учтен этот урок. Проведенная заблаговременно тщательная разведка РЭС и ЗРК
системы ПВО и ВВС Сирии позволила ему массированным применением авиацией
противорадиолокационных ракет, управляемых бомб и электронных средств
уничтожить и подавить большую часть РЭС и ЗРК и в короткий срок завоевать господство
в небе.
Составной частью РЭБ является радиоэлектронная защита (РЭЗ),
представляющая собой совокупность организационных и технических мероприятий по обеспечению
устойчивой работы своих радиоэлектронных средств и систем. Она включает защиту
от помех противника, поражения оружием, самонаводящимся на излучение,
обеспечение электромагнитной совместимости (ЭМС) своих РЭС. Радиоэлектронная защита
достигается проведением организационных и технических мероприятий, высокой
специальной подготовкой личного состава.
Электромагнитная совместимость значительно влияет на использование
радиоэлектронных средств, а тем самым и на эффективность действий сил. Например,
гибель британского эскадренного миноносца УРО «Шеффилд» в 1982 г. объясняют
поздним обнаружением ПКР «Экзосет» — чтобы не мешать сеансу связи через ИСЗ,
на корабле были выключены РЛС.
Дальнейшее насыщение флотов радиоэлектроникой не только расширяет их
боевые возможности, влияет на тактику и способы действий сил и применения оружия,
но и делает уязвимыми для РЭБ, что необходимо учитывать еще на этапе создания
электронных средств.
Одним из важнейших видов боевого обеспечения является маскировка. Ее цель —
ввести в заблуждение противника относительно истинных намерений, характера и
замысла действий сил на театре, скрыть от него районы сосредоточения основных
группировок и главные направления решения ими задач, а также обеспечить внезапность
использования, живучесть и боевую устойчивость кораблей и частей. Это достигается
демонстративными действиями с целью введения противника в заблуждение
относительно направления главного удара, имитацией ложного базирования и мест якорных
стоянок, дезинформацией противника о состоянии своих сил и планируемых действий,
способствующими неожиданному для неприятеля их проведению.
В годы второй мировой войны внезапность превратилась в одно из главных
условий достижения победы. Так, в ходе операции «Меркурий» в результате неожиданного
нападения и высадки воздушного десанта на о. Крит (англичане готовились к
отражению морского) немцы захватили его, несмотря на мощную оборону (42-тысячный
гарнизон и почти весь Средиземноморский флот).
Советский Военно-Морской Флот также успешно использовал способы и приемы
оперативной маскировки для достижения внезапности действий сил. Примером этому
могут служить десантные операции Великой Отечественной войны. Так, в
крупнейшей из них — Керченско-Феодосийской (26 декабря 1941 г. — 2 января 1942 г.)
благодаря принятым мерам маскировки оперативная внезапность десанта на
Керченский п-ов была достигнута — за трое суток (с 26 по 29 декабря) высажено более
17 тыс. человек с боевой техникой и боеприпасами.
Постоянное развитие технических средств разведки, особенно космической и
гидроакустической, затрудняет обеспечение скрытности подготовки^ сил к боевым
действиям на море. Вероятный противник имеет возможность с высокой достоверностью
непрерывно контролировать обстановку в оперативно важных районах Мирового
океана, в том числе в морях, прилегающих к территории Советского Союза. В связи с
18

этим повышаются требования к оперативной маскировке. Сейчас особенно необходимы
инициатива и искусство командующих, командиров и штабов в поиске эффективных
путей обеспечения высокой живучести группировок сил флота при ракетно-ядерных
и воздушных ударах противника. Первоочередное значение имеет скрытие замыслов
и планов операций и боевых действий. Все большего внимания заслуживают такие
меры, как дезинформация противника в отношении фактической оперативной
обстановки на театре, демонстративные действия отдельных группировок на ложных и
второстепенных направлениях, умелое применение не известных противнику (или не
ожидаемых им в сложившихся условиях обстановки) приемов и способов решения
оперативных и тактических задач.
Для защиты кораблей в базе, береговых частей и объектов от современного
высокоточного оружия, а также для скрытия системы базирования сил и истинного
направления их действий должны своевременно и качественно проводиться
инженерные мероприятия этого вида обеспечения. В ходе боевой подготовки надо учить войска
и силы флота искусству маскировки в сокращенные сроки и соблюдению
последовательности выполнения ее мероприятий с учетом значимости объектов.
В целом же проблема организации оперативной маскировки на флоте сегодня
имеет большое практическое значение, а ее дальнейшая теоретическая разработка
является одной из актуальных задач советской военной науки.
Расширение возможностей носителей и оружия при воздействии на береговые
объекты, расположенные как возле береговой черты, так и в глубине территории,
повысило зависимость успеха действий сил флота от инженерного обеспечения. Оно
организуется для создания благоприятных условий базирования сил, своевременного и
скрытного их развертывания для успешного выполнения боевых задач, а также
повышения эффективности защиты личного состава, техники и береговых объектов от
средств поражения противника.
С этой целью осуществляется инженерное оборудование пунктов базирования
корабельных сил, аэродромов авиации флота, позиционных районов и огневых позиций
береговых ракетно-артиллерийских частей, мест расположения и действий других
береговых частей, проводятся подготовка путей маневра и эвакуации, инженерные
мероприятия маскировки, мероприятия по защите от оружия массового поражения,
обеспечению подготовки высадки морских десантов, противодесантной обороне пунктов
базирования и других береговых объектов.
Эти мероприятия выполняются личным составом флота, инженерным и военно-
строительными частями. Вот почему важна техническая подготовка всех береговых
подразделений. Они должны уметь своими силами и средствами прокладывать
колонные пути, ремонтировать и восстанавливать причалы и подъездные дороги, создавать
противотанковые и противопехотные заграждения, возводить в районах и на позициях
прикрытия сооружения для ведения огня и наблюдения, защиты личного состава,
боевой и другой техники, маскировать табельными и подручными средствами
занимаемые позиции и районы расположения войск и сил и т. д. С появлением у
вероятного противника ракетных и авиационных систем дистанционного минирования
местности потребовалось обучение личного состава приемам их разведки и
преодоления данного вида заграждений.
В настоящее время командование НАТО большое значение придает подготовке
войск и сил флота к морским десантам, что обязывает флот, в том числе инженерные
части и подразделения, постоянно быть готовыми к противодесантной обороне
побережья.
Химическое обеспечение направлено на сохранение боеспособности сил в
условиях радиоактивного, химического и бактериологического (биологического) заражения,
а также на поддержание радиационной безопасности на кораблях с ядерными
энергетическими установками при их эксплуатации, ликвидации боевых повреждений и
аварий. Исходя т этого, можно выделить три основных направления.
Первое — защита сил и объектов флота от оружия массового поражения,
включающая радиационную и химическую разведку, специальную обработку,
дозиметрический и химический контроль, использование средств защиты. При этом преследуется
цель ослабить результаты воздействия ядерного, химического и бактериологического
(биологического) оружия, непосредственно и в значительной степени влияющего на
выполнение кораблями и частями боевых задач.
2* 19

Второе — аэрозольная (дымовая) маскировка для снижения эффективности
использования противником оружия по силам и объектам флота. Она широко
использовалась с первых дней Великой Отечественной войны. Так, в 1941—1942 гг.
практически постоянно проводилось задымление Кронштадта, Севастополя, кораблей в устье
Невы, на рейдах Черноморского и Северного флотов. Подобная маскировка
применялась и в десантных операциях (захват порта Лиинахамари в октябре 1944 г.,
Керченская операция и др.). Говоря об эффективности химического обеспечения, достаточно
указать на то, что торпедные катера Северного флота только за две операции в
июле—августе 1944 г., умело используя дымовые завесы при выходе в атаку,
потопили 24 корабля противника, не понеся при этом никаких потерь. Опыт войны
важно учитывать в современных условиях, чтобы повысить боевую устойчивость сил и
объектов флота.
Третье направление — мероприятия, проводимые для обеспечения
жизнедеятельности личного состава и в целях организации борьбы за живучесть кораблей. К ним
относятся контроль газового состава, регенерация и очистка воздуха на подводных
лодках, обеспечение радиационной безопасности на кораблях с ядерными установками,
применение личным составом изолирующих средств и др.
В связи с ростом числа подводных лодок в составе ВМС основных
капиталистических государств и расширяющимся диапазоном их боевого использования изменился
в настоящее время подход к противолодочному обеспечению (ПЛОБ). Крылатые
ракеты ПЛ позволяют наносить удары по кораблям в море, в базах и по наземным
объектам с больших удалений, за пределами их обнаружения собственными средствами
противолодочной обороны соединений, что обусловило необходимость увеличения зоны
борьбы с ними и организации противолодочного обеспечения с привлечением других
сил.
ПЛОБ организуется для повышения боевой устойчивости группировок флота от
ударов многоцелевых ПЛ противника в пунктах базирования в период их
развертывания и ведения боевых действий. Его цели достигаются организацией надежного
противолодочного наблюдения и разведки, обеспечивающих эффективное обнаружение
подводных лодок в зоне ведения боевых действий, оповещение своих сил и уничтожение
ПЛ до применения ими оружия.
Опыт второй мировой войны, тактика современных высокоманевренных ПЛА
показывает, что для надежного противолодочного обеспечения необходима зонально-
объектовая организация действий сил ПЛО. Она предусматривает создание на
определенный период зон (подвижных или неподвижных), поддержание благоприятного
оперативного режима ПЛОБ, что дает возможность обнаруживать подводные лодки
противника при входе в эти зоны и уничтожать их.
Зональное ПЛОБ, основу которого составляют системы противолодочного
наблюдения и разведки, может усиливаться объектовым, при котором действия
обеспечивающих и прикрываемых сил тесно согласованы. Принципы такого ПЛОБ заложены в
ходе второй мировой войны. На начальном ее этапе для защиты судоходства
применялась главным образом система конвоев, однако это не позволяло уничтожать
подводные лодки противника за пределами своей тактической зоны. В дальнейшем были
разработаны и реализованы другие методы решения задачи, обеспечивающие уничтожение
ПЛ в обширных районах. В заключительный период войны с введением способов
«обороны районов» или «зональной обороны» потери германского подводного флота
резко возросли.
Противоминная оборона (ПМО) как боевое обеспечение активно развивается со
времен первой мировой войны. В последние годы в ВМС НАТО минное оружие
рассматривается в качестве одного из основных видов морских средств, используемых
в вооруженной борьбе. Существующие в настоящее время мины — якорные, донные
и плавающие, контактные и неконтактные, всплывающие и самотранспортирующиеся
обладают высокой эффективностью. Их взрыватели реагируют на различные
физические поля кораблей, мощность заряда постоянно повышается, созданы ядерные
устройства. Намного увеличилась противотральная стойкость мин. Получили развитие и
их постановщики — надводные корабли, -подводные лодки и особенно авиация.
Таким образом, минная опасность в современных условиях сильно возросла, а
ликвидация ее является весьма сложным делом.
20

Поэтому особое внимание при организации ПМО необходимо уделять борьбе с
минами новых типов, с неизвестными характеристиками взрывателей, широкое
применение которых противником может в значительной степени затруднить действия
сил, нанести им серьезные потери и сорвать выполнение поставленных задач. Целью
ПМО должно быть создание таких условий, при которых минно-заградительная
деятельность противоборствующей стороны не может существенно помешать решению
своих основных задач.
Опыт ПМО в период Великой Отечественной войны убедительно подтверждает,
что достичь этого можно активными и оборонительными действиями, проведением
организационно-технических мероприятий. К ним следует отнести: разведку,
противоминное наблюдение и оповещение о минной опасности; поиск и уничтожение
минных заграждений в акваториях базирования, на маршрутах развертывания и в
районах боевых действий; установление соответствующего режима плавания, а также
контроль за состоянием физических полей кораблей. Весьма существенным является
уничтожение запасов минного оружия противника и его носителей до постановки
мин.
Таким образом, противоминная оборона — сложный комплекс мероприятий
самого разнообразного характера, требующий планирования и отработки действий сил
и средств, способов и приемов их применения еще в мирное время.
Противокатерное обеспечение (ПКО) боевых действий служит для защиты
кораблей в базах, на переходе морем и в районах решения боевых задач, а также
береговых объектов от атак боевых катеров противника, применяющих ракетное,
артиллерийское, торпедное и минное оружие. Оно включает мероприятия: разведку и
уничтожение боевых катеров противника в базах; наблюдение, оповещение своих сил об их
обнаружении и борьбу с ними на переходе морем; поражение выпущенных катерами
крылатых ракет в полете и радиоэлектронное противодействие головкам их
самонаведения и др.
По совокупности выполняемых задач современные катера являются
универсальными боевыми кораблями, способными наносить мощные и эффективные удары как
по морским, так и по береговым объектам. Отсюда требование организации надежного
ПКО сил флота и береговых объектов от их ударов. Следует отметить, что наибольшая
эффективность достигается использованием штурмовой авиации и боевых вертолетов,
широким применением средств радиоэлектронной борьбы в сочетании с мероприятиями
маскировки. Однако во всех случаях ПКО должно строиться как постоянно
действующая система, предусматривающая прежде всего обеспечение группировок,
сосредоточенных на главных направлениях, и основных объектов флота.
Большой арсенал подводных диверсионных сил и средств (ПДСС) ВМС
крупнейших капиталистических государств, высокая степень их готовности к боевым
действиям представляет серьезную угрозу для Военно-Морского Флота и вызывает
необходимость проведения специального противоподводно-диверсионного обеспечения. Опыт
второй мировой войны и локальных конфликтов показывает, что ПДСС, действуя
скрытно и внезапно, достигали существенных результатов, особенно если оборона
была слабой или отсутствовала.
Противоподводно-диверсионное обеспечение организуется командованием районов
базирования с привлечением стационарных систем обнаружения и уничтожения,
маневренных корабельных и авиационных сил (используемых, как правило, эшелони-
рованно), специальных формирований и береговых патрулей для охраны кораблей в
базах и пунктах стоянки, а также важных береговых объектов флота.
Значительное внимание в настоящее время отводится навигационно-гидрографи-
ческому и гидрометеорологическому обеспечению (НГГМО) боевой деятельности флота.
Как показал опыт Великой Отечественной войны, ни одна операция на морском
театре не могла успешно проводиться без полноценного и всестороннего НГГМО.
Гидрографические части и подразделения привлекались к проведению артиллерийских
стрельб, высадке морских десантов, постановке минных заграждений и тралению мин,
проводке конвоев и срыву морских сообщений противника и т. д.
Сегодня НГГМО представляет собой комплекс мероприятий, направленных на
обеспечение сил флота навигационно-гидрографической, океанографической и метео-
21

рологической информацией, на вооружение кораблей средствами навигации,
океанографии и гидрометеорологии, создание и эксплуатацию на театрах системы
навигационного оборудования. Его основные цели: обеспечение безопасности плавания
кораблей, судов и полетов авиации ВМФ, повышение активности боевых действий сил
флота при применении ими оружия и использовании боевой техники и технических
средств. Достигаются они поддержанием в необходимой степени готовности и
эффективным применением технических средств навигации и океанографии, а также
своевременным доведением до командующих (командиров), штабов и сил флота
информации о фактической и ожидаемой навигационно-гидрографической и
гидрометеорологической обстановке. НГГМО осуществляется частями и подразделениями
гидрографической службы флота, штурманскими боевыми частями кораблей, флагманскими
штурманами соединений.
Роль поисково-спасательного обеспечения (ПСО) с развитием сил и средств
Военно-Морского Флота значительно возросла. В ходе Великой Отечественной войны
и в первые послевоенные годы аварийно-спасательная служба ВМФ оказывала
помощь поврежденным кораблям и судам, поднимала затопленные, разминировала
акватории, извлекала из-под воды боевую технику и боеприпасы, ремонтировала
гидротехнические сооружения. Всего было поднято со дна 1920, снято с мели 840,
оказана помощь 745 кораблям и судам. Подводно-технические работы, выполненные этой
службой, способствовали повышению боеспособности Военно-Морского Флота и
восстановлению народного хозяйства страны.
В современных условиях основными задачами ПСО (как в мирное, так и в
военное время) являются оказание помощи подводным лодкам, кораблям, судам, при-
боднившимся летательным аппаратам, получившим боевые или аварийные
повреждения, спасение личного состава и выполнение различных подводно-технических работ.
ПСО осуществляется в назначенных зонах ответственности специальными
поисково-спасательными силами. В случае необходимости они придаются соединениям для
обеспечения решения конкретных задач. В районах, где нет поисково-спасательных
сил, функции их выполняют соединения, находящиеся здесь. Руководят ПСО штабы.
Поисково-спасательные подразделения рационально распределяются по зонам с
расчетом обеспечения их быстрого прибытия в любой район и своевременного
наращивания сил обеспечения. Эффективность выполнения задач ПСО зависит от
количества и качества специальных сил и средств, выучки личного состава, организации
всей системы. Высокая профессиональная выучка спасателей, совершенная техника
позволяют решать поставленные задачи меньшим количеством сил. Далеко не
последнюю роль играет подготовленность всего личного состава ВМФ к борьбе за живучесть
и спасение экипажей.
Определяющим фактором ПСО является временной. Всякая помощь кораблям и
судам окажется действенной, если срок прибытия к аварийному кораблю
минимальный. Отсюда вытекает необходимость рационального распределения
поисково-спасательных сил и средств по зонам, отработки организации доставки спасательных
партий самыми скоростными средствами.
Одним из перспективных направлений развитая ПСО ВМФ следует считать
проведение в жизнь концепции «спасение с воздуха», как основы глобальной системы
ПСО действий флота. Заслуживает внимания дальнейшее развитие подводных
аппаратов для оказания помощи ПЛ, поиска и подъема различных затонувших предметов.
В последние годы расширились возможности работы водолазов на больших глубинах,
особенно при методе длительного пребывания с использованием барокамеры.
Совершенствуются спасательные средства коллективного и индивидуального пользования,
такие, как закрытые спасательные шлюпки, надувные плоты и лодки, судовые
отсеки-модули. Основным видом отделения спасательного средства от судна станет
свободное падение его в воду, а также автоматическое всплытие при погружении
корабля. В целом, рассматривая перспективные направления развития
поисково-спасательных средств, можно сделать вывод, что им в Военно-Морском Флоте придается
большое значение.
Таким образом, всестороннее боевое обеспечение является одним из основных
условий достижения успеха в боевых действиях сил флота. Дальнейшее изучение его
сущности и содержания, совершенствование организации, использование в
практической деятельности составляет важную сторону работы командования и штабов.
22

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА:
ШАГИ ПЕРЕСТРОЙКИ
Адмирал В. ИВАНОВ,
командующий дважды Краснознаменным
Балтийским флотом
D ОИНЫ СОВЕТСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ, как и весь народ, следуя курсом, на-
*-* меченным партией, активно участвуют в перестройке. В полной мере она
касается и боевой подготовки Военно-Морского Флота. Моряки сосредоточивают свои
усилия на решении сложной и ответственной задачи — резком повышении ее
эффективности и качества.
Накопленный на дважды Краснознаменном Балтийском флоте опыт
свидетельствует о том, что дальнейшее улучшение качества учебного процесса, интенсификация
боевой учебы основываются на правильной методике, четкой организации,
последовательности и настойчивости в выполнении намеченных планов. Безусловно, задача
эта непростая.
Еще на июньском (1986 г.) Пленуме ЦК КПСС подчеркивалось: мы вступили в
такой этап послесъездовской деятельности, когда обязаны показать умение
перестраиваться и искать новые формы и методы, ни на минуту не обольщаясь достигнутым.
На флоте непрерывно совершенствуются способы и методы решения
поставленных задач, решительно отказываются от старых схем и форм боевой подготовки.
Хороший результат дает комплексный метод отработки сил. Он все более
активно внедряется в практику и позволяет добиваться заметных успехов в морской,
воздушной и полевой выучке личного состава.
При ранее существовавшей организации боевой учебы экипажи одиночных
кораблей и тактические группы совершенствовали свою выучку в море в отрыве от
подготовки органов управления соединений, которые обучались в основном на
картах. Для корабля, выходящего в море на отработку и выполнение одного-двух
упражнений или задач, требовалось персональное обеспечение, что было нерационально, так
как неэкономно расходовались его ресурс техники и топливо. Действия сил
обозначения часто не согласовывались с теорией, тактика морского боя кое-где
отрабатывалась упрощенно, боевые упражнения выполнялись в простых тактических условиях.
Командир и штаб соединения сравнительно редко, только на зачетных
тактических или командно-штабных учениях, работали в условиях, близких к реальным. Но
и в этом случае боевую задачу командиру соединения ставил не командующий
флотом, а руководитель учения, и управлял силами не КП флота, а штаб руководства,
что не одно и то же. Таким образом, командный пункт флота к управлению силами
не привлекался, контроль за их действиями осуществлялся оперативной службой. В
результате боевая организация органов управления флота в ходе учений не
отрабатывалась.
Командные пункты соединений в период плановой подготовки одиночных
кораблей и тактических групп к управлению силами в должной мере не готовились и
практически отрабатывали свою структурную организацию только на
подготовительных и зачетных учениях, что не способствовало активному повышению
профессиональных навыков их офицеров.
По нашему мнению, проведение боевой подготовки комплексным методом
является более эффективной формой боевой учебы. Она предусматривает
последовательную и одновременную отработку тактики действий одиночных
кораблей, тактических групп, соединений под непосредственным руководством выше-
23

Ракетная атака
Фото Ю. Пахомова
стоящих командиров и штабов по единому замыслу, на едином
оперативно-тактическом или тактическом фоне.
В то же время комплексный метод позволяет систематически готовить силы и
органы управления флота всех уровней к решению свойственных им задач в
условиях, максимально приближенных к боевым, активно внедрять в практику принцип
— учиться тому, что необходимо на войне.
Эта форма боевой учебы дает возможность командующему флотом, командирам
соединений и тактических групп в комплексе обучать командиров, штабы тактике
действий сил, отрабатывать курсовые задачи в море, выполнять боевые упражнения,
совершенствовать организацию взаимодействия и управления силами на всех этапах
подготовки и ведения боевых действий, а также готовить универсальную оборону,
рейдовую службу. В результате повышается уровень тактической подготовки
командиров, штабов и сил флота.
Боевая подготовка комплексным методом может проводиться под руководством
командиров соединений и командующего флотом.
Под руководством командиров соединений она организуется в период отработки
кораблями одиночных и совместных курсовых задач в море, как правило, один раз
в месяц с продолжительностью выхода до 4—6 суток. Мы стремимся к тому, чтобы
в ней участвовали не одиночные корабли, а соединение или тактическая группа во
главе с непосредственным начальником и его штабом, чтобы силы в отведенном
районе осваивали тактику действий одиночного корабля в объеме курсовых задач, а
штаб отрабатывался как орган управления и осуществлял руководство и контроль за
качеством их подготовки. План подготовки разрабатывается штабом соединения и
согласовывается со взаимодействующими частями по срокам, силам и средствам
обеспечения.
Базовая подготовка сил проводится в соответствии с требованиями курсов и
других руководящих документов. Офицеры штабов и кораблей в это время на групповых
упражнениях, тактических летучках, штабных тренировках целенаправленно изучают
тактику действий своих соединений и вероятного противника.
Боевая подготовка комплексным методом под руководством командующего
флотом или его заместителей организуется один раз в два-три месяца при отработке
однородных и разнородных соединений. Ее продолжительность зависит от решаемых
задач и не превышает 5—7 суток. При этом, как правило, проводятся
подготовительные и зачетные учения соединений и разнородных сил флота. Замысел и план
24

разрабатываются органом боевой подготовки совместно со штабом флота,
утверждаются командующим и вводятся в действие по сигналу КП флота. Оттуда же его
штатным составом осуществляется управление силами.
В подготовительный период проводится оперативно-тактическая подготовка
командиров и штабов, включающая командно-штабное занятие под руководством
командующего флотом или его заместителей. В это же время заслушиваются и
утверждаются решения командиров соединений, частные планы учений и действий сил сторон.
Боевая подготовка комплексным методом планируется и проводится нами в
соответствии с ее этапами, определенными на каждый учебный год. Ее
направленность зависит от поставленных соединению или флоту задач. Важно, чтобы они
решались качественно, на общем оперативно-тактическом фоне, с одновременным
выполнением боевых упражнений, существенно влияли на рост мастерства и выучку
экипажей кораблей, вырабатывали умение использовать оружие на максимальных
дальностях, поражать «противника» с первого залпа. Учебными целями могут быть:
совершенствование тактики действий одиночного корабля, тактической группы,
соединения, например отработка действий корабельной поисково-ударной группы при
поиске и уничтожении подводной лодки, совершенствование приемов ведения морского
боя группой разнородных сил, проверка готовности соединения к решению
свойственных задач и другие.
Применение комплексного метода на флоте дало в целом положительные
результаты и подтвердило наши взгляды на то, что можно более целенаправленно и
качественно готовить штабы и силы.
Настойчиво трудятся в духе перестройки моряки соединений надводных
кораблей, где служит офицер В. Комоедов. Организуя боевую подготовку комплексным
методом, здесь смело идут на эксперимент, стараются применять новые тачтические
приемы. Не случайно моряки этой части успешно действуют на контрольных
тактических учениях.
Однако мы должны самокритично признать: не все еще офицеры понимают
важность интенсификации учебного процесса, повышения качественных показателей в
морской, воздушной и полевой выучке личного состава. Отдельные из них пытаются
решать новые задачи старыми способами, шаблонно, что приводит к формализму и
послаблениям в боевой учебе. Эти недостатки свойственны, например, части, где
служит офицер И. Осипов. Здесь слабо внедряется в практику комплексный метод,
допускается упрощенчество в отработке учебно-боевых задач, снижается качество
противолодочной и торпедной подготовки.
С каждым годом усложняются задачи, стоящие перед силами флота. Он
оснащается более совершенными видами оружия и техники. Научно-технический прогресс
для нас, военных моряков, предельно осязаем — он воплощен в современных
кораблях, в росте их боевых возможностей. Наш долг — сделать все для того, чтобы
высокая техническая оснащенность была надежно подкреплена воинским мастерством,
организованностью и дисциплиной личного состава.
Командиры соединений и частей, штабы, политорганы не могут не учитывать
все это при планировании боевой и политической подготовки, организации учебного
процесса. Планы надо разрабатывать так, чтобы сама обстановка на учениях и
тренировках дисциплинировала людей, ставила их в рамки наивысшего боевого
напряжения, чтобы строго соблюдался принцип единства обучения и воспитания.
Непременным условием успешности планирования является своевременная и
качественная подготовка к нему. Прежде всего надо всесторонне проанализировать
опыт планирования и выполнения планов боевой подготовки за истекший период.
Особенно тщательно нужно изучать допущенные ошибки.
В частях и на кораблях флота идет перестройка и даже ломка некоторых
устоявшихся представлений о подготовке сил, уровне их боеготовности. Конечно, нельзя
рассчитывать на то, чтобы на каждом учении рождались новые тактические приемы,
способы использования оружия и техники. Для этого, как показывает опыт, нужен
длительный поиск. Необходимо так организовать боевую подготовку, чтобы она
способствовала проявлению творчества, инициативы, побуждала к совершенствованию всех
форм и методов боевой учебы.
25

Напряженно на учении работают офицеры штаба (слева направо) С. Лобов,
В. Ивлев, А. Первунин, Ю. Журавлев, А. Залесский, С. Логвиненко
Фото П. Александрова
Вместе с тем отдельные командиры соединений и частей неохотно и
некачественно планируют такие формы подготовки, как двусторонние тактические учения с
созданием на них сложной и поучительной обстановки. При анализе обнаруживались
недостатки в планировании взаимодействия и управления силами, некоторые
командиры нечетко определяли организацию разведки, выдачи целеуказания,
радиоэлектронной борьбы, противовоздушной обороны и тактической маскировки.
Для выполнения боевых задач потребуется создание группировок, включающих
разнородные силы и средства. Умение командиров, экипажей кораблей, частей
действовать в их составе с глубоким пониманием своего места и роли, со знанием боевых
возможностей соседей — один из факторов успеха. Само собой такое умение не
приходит. Оно вырабатывается в процессе командирской подготовки, всей боевой учебы.
Ко не везде еще об этом проявляется должная забота.
Подобные недостатки имеются в воинском коллективе, где служит офицер
В. Бирюков.
Комплексное решение задач боевой подготовки требует нового подхода к
использованию учебной базы, постоянного ее совершенствования. Заметный вклад в это
дело обязаны вносить флагманские специалисты, прекрасно знающие оружие и
технику, способы их наиболее эффективного применения, обладающие высокой
методической подготовкой.
Известно, что в обучении специалистов, экипажей кораблей все больше
возрастает роль тренажеров. Однако в ряде частей они еще медленно внедряются в
практику боевой подготовки. Такие факты — прямой упрек командирам, призванным быть
застрельщиками всего нового, передового, прежде всего в главной сфере нашей
деятельности — в боевой подготовке.
Социалистическое соревнование — мощный рычаг повышения боевой
готовности. Первостепенная задача всех командиров, штабов и политорганов — добиваться,
чтобы оно пронизывало всю систему обучения и воспитания, способствовало духу
состязательности на каждом занятии, учении, в каждом походе.
Перестраиваться в духе времени — значит еще настойчивее совершенствовать
морскую, воздушную и полевую выучку, еще активнее бороться за дальнейшее
повышение боевой готовности, укрепление воинской дисциплины, организованности и
порядка, неукоснительно выполнять решения партии по этому вопросу. Проведение
боевой подготовки комплексным методом является реальным шагом на пути
перестройки в боевой учебе.
26

КОРАБЛЬ НАЧИНАЕТСЯ С КОМАНДИРА
Капитан 3 ранга запаса Н. СТЕПАНИЩЕВ
Имя прославленного подводника Героя Советского Союза Н. Лунина
хорошо известно в нашем Военно-Морском Флоте. 4 сентября текущего
года ему исполнилось бы 80 лет...
Николай Александрович Лунин родился в Одессе в семье моряка
торгового флота. Юношей плавал матросом на судах «Ипполит»,
«Симеиз», «Кинбурн», учился урывками, в 1930 г. окончил морской политехникум
в Ростове-на-Дону, куда был направлен по комсомольской путевке.
В 1935 г. Николая Александровича по спецнабору призвали в Военно-
Морской Флот.
Войну Лунин начал командиром подводной лодки Щ-421. В марте
1942 г. он возглавил экипаж подводного крейсера К-21. Много трудных
боевых походов совершила «катюша». Непрерывно рос счет потопленных
гитлеровских боевых кораблей и транспортов. 5 июля 1942 г. К-21
атаковала новейший германский линкор «Тирпиц», который вместе с
«карманным» линкором «Адмирал Шеер» в сопровождении восьми эскадренных
миноносцев шел на перехват союзного конвоя.
В свое время в западной печати были публикации о том, что
«Тирпиц», дескать, в результате торпедной атаки К-21 не получил повреждений.
Очень четко высказался на этот счет Герой Советского Союза
контрадмирал И. Колышкин. Он писал: «Но если бы даже залп К-21 и не
завершился попаданием торпед в цель, это не умалило бы его значения».
Лунинская атака вынудила «Тирпиц», а также «Адмирал Шеер» и
сопровождавшие их эсминцы отказаться от удара по конвою. Они легли на
обратный курс и ушли в норвежские шхеры. После этого самый
современный линкор фашистской Германии продолжительное время не вы-
ходил в море.
Кстати, сам Лунин никогда и не утверждал, что торпеды К-21 настигли
фашистский линкор. Он лишь говорил, что атаковал флагманский корабль
гитлеровского флота.
Подводная лодка К-21, как и Щ-421, была награждена орденом
Красного Знамени. В конце войны на ее боевой рубке красовалась цифра 17—
количество потопленных экипажем боевых кораблей и транспортов.
Родина высоко оценила подвиги отважного подводника, его
безупречную службу в ВМФ. Лунин был удостоен звания Героя Советского Союза
и награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени,
орденами Отечественной войны I степени, Ушакова II степени, многими
медалями.
С декабря 1943 г. Лунин командовал дивизионом подводных лодок. В
1946 г. успешно окончил Военно-морскую академию.
В послевоенные годы Николай Александрович Лунин занимал ряд
руководящих должностей в ВМФ. Много сил и энергии отдал он
укреплению боевой готовности флота. В 1962 г. уволился в запас в звании
контрадмирала. В ноябре 1970 г. Николая Александровича не стало. Именем
Лунина в г. Жданове названы проспект, образцовая морская школа
ДОСААФ, есть учебное судно Ростовского мореходного училища «Николай
Лунин». Имя героя-подводника присвоено многим пионерским дружинам.
В Североморске установлена на вечные швартовы знаменитая К-21 —
подводная лодка, ставшая кораблем-мемориалом, филиалом музея
Краснознаменного Северного флота.
О некоторых фактах из биографии и боевого опыта, характеризу
ющих Лунина как командира-тактика, и пойдет речь.
(~* ВЫШЕ сорока лет минуло с той ряков. В этом — большой резерв со-
^ поры, как отгремели последние вершенствования боевой готовности на-
залпы войны. За эти годы благодаря за- шего флота.
боте партии, самоотверженному труду Отсюда растет потребность в качест-
советского народа создан океанский ра- венном анализе, бескомпромиссных, му-
кетно-ядерный флот. Но сегодняшним жественно-правдивых оценках событий
флотским специалистам не пришлось минувшей войны, деятельности коман-
пройти школу суровых испытаний, вы- диров кораблей различных рангов и сое-
павших на долю их отцов и дедов. По- динений.
этому очень важно при отработке эле- Великая Отечественная война откры-
ментов будущих боев на море не забы- ла целое созвездие офицеров Военно-
вать уроков прошлого, уметь увидеть Морского Флота, обладавших высокой
в делах наших ветеранов примеры для тактической выучкой, способных в лю-
подражания, полнее использовать боевой бых, самых сложных условиях няибо-
опыт старшего поколения военных мо- лее полно использовать 6oeLue воз-
21

можности корабля, его оружие и
технику в морском бою. В их ряду по
праву значится имя Николая
Александровича Лунина. Это был моряк,
прирожденный командир-подводник.
Его командирский талант,
тактическое мастерство набирали силу во
время службы на Северном флоте, в
бригаде подводных лодок. Лунин постоянно
искал и находил все новые приемы
боевого применения оружия и технических
средств, мореходных и маневренных
качеств подводного корабля,
творчески использовал особенности
различных районов плавания, знание боевых
возможностей противника и т. д. Все
это позволяло ему наносить ощутимый
ущерб врагу и принесло всеобщее
признание.
О Лунине ходили легенды. Поражала
его морская закалка, умение держать
экипаж в руках, быть взыскательным и
строгим, а при необходимости
сосредоточиться, сжать волю в кулак.
В одной из аттестаций на командира
подводной лодки Щ-421 капитана 3
ранга Н. Лунина, написанной командиром
дивизиона подводных лодок Героем
Советского Союза капитаном 2 ранга
И. Колышкиным в феврале 1942 г.,
можно прочесть следующее:
«В боевых походах активно ищет
врага днем и ночью. За время боевых
действий утопил семь кораблей
крупного тоннажа. Смелый и решительный
командир. Умело уходит от
преследования. Много читает книг по вопросам
оперативно-тактического искусства,
военно-морской истории. Вынослив.
Может сутками простаивать на мостике
или у перископа».
Позднее Герой Советского Союза
контр-адмирал И. Колышкин писал в
книге «В глубинах полярных морей»:
«Воюет Лунин Дерзко, хитро и, я бы
сказал, с размахом. Он скорый на
решения, резкий, неулыбчивый и, как
всякий истинный одессит, не лезет за
словом в карман. По части тактики
Николай Александрович может многим дать
сто очков вперед, несмотря на свой
сравнительно невеликий воинский
стаж...»
Что Иван Александрович Колышкин
имел в виду?
Дело в том, что военная судьба
Лунина складывалась необычно. К службе
в ВМФ он себя не готовил. Был
третьим, вторым, старшим помощником
капитана и капитаном на рабоче-учебном
парусном судне «Вега», плавал вторым и
старшим помощником капитана на
судах танкерного флота. Побывал во
многих портах Турции, Франции, Германии,
Дании, Англии. После призыва на воен.
ную службу в течение двух лет он
занимался в командном классе Учебного
отряда подводного плавания имени
С. М. Кирова. Специальность
подводника пришлась по душе. Старался
освоить все учебные предметы
досконально, как говорят, добраться до «корней».
Особенно много времени уделял
торпедным атакам на тренажерах.
Понимал, что фундамент боевой выучки
закладывается на берегу, в учебных
кабинетах. Но главную школу флотские
специалисты проходят в море — такова уж
специфика военно-морской службы.
В 1937 г. учеба в Учебном отряде
была окончена. Об успехах Лунина
говорят оценки на выпускных экзаменах:
тактика подводных лодок — «отлично»,
устройство подводных лодок —
«отлично», управление подводными лодка,
ми — «отлично», торпедное дело —
«отлично», минное дело — «отлично»...
Ему присвоили звание старшего
лейтенанта и направили служить на
Северный флот. Через год Лунин стал
командиром подводной лодки Щ-404. Но
судьба неожиданно круто обошлась с ним. В
октябре 1938 г. Николая
Александровича по злому оговору арестовали. И
в этих условиях Лунин нашел в себе
достаточно сил, чтобы не только
пережить все то, что с ним случилось, но и
вернуться на военно-морскую службу.
Его назначили командиром подводной
лодки Щ-421. Собственно, с этого
момента открывается новая страница в
жизни офицера-подводника. Правду
говорят: корабль начинается с командира. До
Лунина на подводной лодке была низкая
организация службы, серьезно хромала
воинская дисциплина. Командиры боевых
частей ослабили внимание к своей
подготовке. Многие краснофлотцы плохо
знали инструкции и свои обязанности по
книжке «Боевой номер».
Первые командирские шаги Лунин
начал с укрепления дисциплины и
организации службы на корабле, с отработки
моряками установленных нормативов по
обслуживанию техники и оружия на
боевых постах. В ночь, бывало, устраивал
экипажу 3—4 учебно-боевые тревоги.
Старшины и офицеры, контролируя
действия подчиненных, по-настоящему
подружились с секундомерами.
Стали регулярно проводиться
групповые упражнения, тактические летучки и
семинарские занятия с комсоставом. На
них командиры боевых частей
вырабатывали навыки в оценке обстановки,
учились производить необходимые расчеты,
грамотно применять оружие и т. д. К
осени 1940 г. подводный корабль после
продолжительного ремонта стал
интенсивно плавать. Командиры боевых
частей во время выходов в море
отрабатывали основные приемы использования
оружия, маневрирования. Так
постепенно сколачивался экипаж.
Незадолго до начала войны подводная
лодка Щ-421 отличилась на учениях
Северного флота. Ей была поставлена
задача: скрытно войти в одну из бухт,
охраняемых силами ПЛО, и атаковать там
корабли «противника». Лунин применил
военную хитрость. Он провел «щуку» в
базу противника в таком месте, где
противолодочные силы никак ее не ждали.
«Нанес» точный удар по целям и ушел
с рейда незамеченным, используя
маршрут в обход кораблей ПЛО. Вскоре на
борт Щ-421 передали семафор: «Во-
28

енный совет Северного флота
поздравляет экипаж подводной лодки с блестящим
выполнением задачи и желает
дальнейших успехов в боевой и политической
подготовке».
Грянула война. И уже к исходу 22
июня подводная лодка Щ-421 вышла на
позицию в район Варангер-фьорда.
Первые два похода были неудачными —
сказывалось отсутствие бЪевого опыта,
зато осенний — с 26 октября по 17
ноября принес экипажу крупный успех:
было потоплено три фашистских
транспорта общим водоизмещением около 20
тыс. т.
Лунин одним из первых
североморских подводников начал поиск кораблей
•противника методом крейсерства. 9
ноября Щ-421 проникла в Нордре-Бергс-
фьорд, где обнаружила фашистский
транспорт, следовавший в охранении
миноносца. Командир начал боевое
маневрирование. Однако миноносец, заметив
подводную лодку по перископу, пошел в
атаку. В течение 20 минут «щука»
уклонялась от преследования. Несмотря на
грозившую опасность, Лунин решил во
что бы то ни стало атаковать транспорт,
для чего, всплыв под перископ,
определил курс и скорость транспорта.
Подводная лодка, уходя от преследования, в то
же время ложилась на боевой курс.
Применив две торпеды, Лунин потопил
судно под самым носом вражеского боевого
корабля. Пожалуй, в истории подводной
войны не найти другого такого примера.
К февралю 1942 г. на счету Щ-421
было семь потопленных транспортов
противника общим водоизмещением 49
тыс. т. За боевые успехи подводная
лодка награждена орденом Красного
Знамени.
В марте 1942 г. Лунин стал
командиром подводной лодки К-21. Во время
службы на этом корабле наиболее ярко
проявились его боевая зрелость и
тактическое мастерство.
К числу славных боевых дел экипажа
следует отнести и пять минных
постановок у вражеских берегов, высадку
диверсионной группы на его побережье,
смелый прорыв в бухту Воген довольно
светлой ночью в надводном положении
вдоль цепочки береговых
наблюдательных постов противника, когда на
внутреннем рейде подводная лодка
произвела залп торпедами по скоплению судов у
причалов.
А атака «Тирпица» 5 июля 1942 г.?
Об этом написано много. У нас и за
рубежом. Отметим лишь, что ее
выполнение в условиях полярного дня, при
наличии крупных сил охранения являлось
делом чрезвычайно трудным и требовало
самого высокого класса подготовки.
Примечателен такой факт. Перед атакой
«Тирпица» Лунин принял решение
искать корабли противника в надводном
положении. На коротком совещании
офицеров в боевой рубке он сказал:
— Риск, конечно, большой. Стоит
полярный день. Солнце не заходит. Море
спокойное. В небе часто пролетают
немецкие самолеты... Зато какой
открывается великолепный обзор! С мостика
мы быстрее увидим вражеские корабли,
чем через перископ. Но предупреждаю,
смотреть в оба! Лучше лишний раз
срочно уйти под воду из-за чайки, приняв ее
за самолет, нежели потерять несколько
дорогих секунд.
В последующих походах действия
Лунина, как всегда, отличались точным
расчетом, дерзостью и оправданным рис.
ком.
Военный журналист Б. Яглинг в
своем дневнике тех лет приводит такое
высказывание Лунина: «Любое дело
требует жертв. Требует, чтобы ты отдал
себя ему целиком, ничего не беря взамен.
Только тогда ты добьешься настоящих
результатов».
А вот как писал о Лунине командир
бригады подводных лодок контр-адмирал
Н. Виноградов в статье
«Герои-подводники», опубликованной в газете
Северного флота «Краснофлотец» 5 апреля
1942 г.:
«...Николай Александрович Лунин —
опытный, бывалый моряк. Он много
кораблей видел в своей жизни и, выходя
на вражескую коммуникацию,
безошибочно устанавливал тип и характер
проходящих судов, выбирая в каждом
случае наиболее удобную и целесообразную
форму нападения. У него большой опыт
моряка, быстрота ориентировки и
принятия решения, крепкая хватка.
Лунин настойчиво ищет врага. Он
пробирается в самую глубину расположения
противника, не считаясь ни со штормом,
ни с плохой видимостью. Лунин воюет
со смекалкой, умно, толково, с горячим
сердцем и с холодной головой...»
Одним из первых среди североморских
подводников Лунин стал применять
залповую стрельбу веером. В августе
1942 г. он обнаружил отряд
фашистских кораблей: минный заградитель,
следовавший в сопровождении трех
сторожевых кораблей. К-21 начала
выходить в атаку. Лунин так рассчитал
веерный залп торпед, что после него
почти одновременно пошли ко дну минный
заградитель и сторожевик. После второй
атаки был потоплен еще один
сторожевик. Итак, две атаки — три победы!
Случай редкий.
Он же первый начал выполнять
ночные атаки. Некоторые командиры
подводных лодок ошибочно считали, что
в полярную ночь невозможно вести
боевые действия. Однажды, например,
подводная лодка К-21, которой
командовал Лунин, в полной темноте
отыскала и пустила на дно крупный
фашистский транспорт.
«...Ночная торпедная атака — один
из самых сложных моментов боя, —
писал он.— От командира требуются особое
хладнокровие и мужество. Внезапность
появления противника, невозможность
точно установить элементы движения
вражеского корабля, скоротечность
атаки обязывают командира иметь заранее
29

Командир крейсерской подводной лодки К-21 Герой Советского Союза Н. Лунин
(крайний справа) только что доложил командующему флотом А. Головко об
очередной победе
Фото военных лет
подготовленные данные для выбора
угла упреждения, интервала выпуска
торпед, установки приборов. Очень
важно, во-первых, раньше увидеть
противника, во-вторых, самому остаться
незамеченным. Решающее значение имеет
умелое использование светлой и темной
части горизонта...»
Лунин всегда был противником
всякого шаблона в тактике. Умение принять
неожиданно необычное решение не раз
приносило ему победу. Например, об
атаке по транспорту, когда подводную
лодку преследовал и бомбил
фашистский миноносец, Лунин рассказывал так:
«Вообще считается, что, когда
подводную лодку бомбят, нормальные
люди должны сосредоточить все усилия на
уклонении от преследования для того,
чтобы не быть уничтоженными. Я
считал себя совершенно нормальным
человеком и все же, несмотря на
преследование, вышел в атаку на транспорт,
который охранялся гонявшимся за
подводной лодкой миноносцем. Мой маневр
враг принял как отход, на что я и
рассчитывал. Я же всадил в борт
транспорту две торпеды и потопил его».
В годы войны гидроакустические
станции на подводных лодках работали
только в шумопеленгаторном режиме. Они
могли выдать командиру лишь пеленг
на цель. Дистанции до цели
гидроакустики определять не могли. Лунин в
числе первых стал выходить в атаку,
пользуясь скудными данными
гидроакустиков. Так, 10 ноября 1941 г. Щ-421 в
Квенанген-фьорде в условиях плохой
видимости обнаружила вражеский
транспорт. Ориентируясь главным образом
по акустическим пеленгам и лишь
изредка наблюдая цель в перископ, Лунин
сблизился с ней до 5 кабельтовых,
произвел двухторпедный залп. Транспорт с
креном на левый борт затонул.
«Как и летчику, командиру подводной
лодки может сильно повредить так
называемая «тормозность мышления», —
часто говорил Лунин. — Принимать
решения подводнику иной раз приходится
молниеносно».
Однажды, когда подводная лодка
Лунина возвращалась в базу после
удачного похода, ее обнаружили наши
самолеты. Они сделали круг, ожидая
опознавательного сигнала. И тут оказалось, что
сигнальный патрон отсырел, распух и
не лезет в ракетницу. Самолеты зашли
на второй круг и легли на боевой курс.
Создалась опасная обстановка: свои же
самолеты могли разбомбить подводный
корабль.
Лунин не растерялся. Он приказал
дать ему молоток и гвоздь, а вахтенному
командиру держать в руке патрон.
Ударом молотка по гвоздю,
приставленному к капсюлю патрона, он произвел
выстрел. Ракета взлетела, и самолеты
отвернули от лодки. Все вздохнули с
облегчением.
Боцман Щ-421 мичман А. Зимин
рассказывал:
— Когда мы отрывались от
преследования противника, командир всегда
приказывал мне нырять на глубину 20 —
30

25 м. Николай Александрович объяснял,
что гитлеровцы бросают глубинные
бомбы сериями на 40, 60 и 80 м. А мы
обманем фашистов и будем находиться на
глубине 25 м. Здесь опасно только
прямое попадание. А вероятность его очень
мала...
Творческий подход к решению
боевых задач, смелость, решительность,
военная хитрость и сметка — вот что
характерно для Лунина. Незаурядный
командир-подводник, тактик и новатор —
таким Николай Александрович был и
остается в памяти советских моряков.
Авторитет плавсостава: мнения, предложения
РАЗМЫШЛЕНИЯ О ПРЕСТИЖЕ
КОРАБЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ
Капитан 1 ранга А. НОСОВ
О ПРЕСТИЖЕ корабельной службы
военная печать писала уже
немало. Естественно, что поднятые при этом
вопросы требуют всестороннего,
вдумчивого и глубокого изучения, принятия
по ним обоснованных решений в
различных инстанциях. И все же хочу
тоже высказать свое мнение.
Известно, что именно плавсостав
решает главные задачи флота и
испытывает наибольшие трудности.
Следовательно, ему и надо отдавать предпочтение
при прохождении службы: повышении
в должности, присвоении очередных
воинских званий, направлении на учебу,
выделении путевок в дома отдыха и
санатории, представлении к наградам,
обеспечении жильем, организации
культурного досуга.
Разве можно допускать, чтобы на
корабельных офицеров и мичманов их
товарищи, которые служат на берегу,
смотрели с сочувствием и
снисхождением, а сами пользовались большими
привилегиями?
Многие из этих вопросов можно
решать непосредственно на кораблях и
соединениях, отдельные из них
находятся в компетенции командования
флотов и ВМФ, а также вышестоящих
инстанций.
Взять, к примеру, крупные корабли
— самые грозные, мощные и сложные
боевые единицы в Вооруженных Силах.
На их освоение требуется гораздо
больше времени, чем на любое другое
оружие, устанавливаемое на берегу.
Командирами таких кораблей становятся
самые достойные, грамотные и опытные
офицеры, способные принять
самостоятельное решение при плавании в
отдаленных районах Мирового океана.
Однако когда офицер, пройдя все
ступени роста, будет назначен командиром
и достигнет совершенства в исполнении
своей должности, он зачастую
становится бесперспективным.
Положение порой усугубляется еще
и тем, что непосредственными
начальниками таких командиров являются
офицеры с меньшим практическим опытом
управления кораблем данного проекта
или вообще не имеющие его, но
своевременно окончившие академию. Это
создает в море иногда неприятную для
обоих ситуацию, когда младшему по
должности приходится в присутствии
подчиненных отстаивать свое решение
на маневр или иные действия при
вмешательстве старшего. Не всегда такое
поведение командира, даже
оправданное, остается без последствий для его
дальнейшей службы.
При подборе кандидатов на
должности командиров таких кораблей,
очевидно, несправедливо кому-то отдавать
предпочтение только потому, что он на
пять—семь лет моложе более опытного.
Никакая теоретическая подготовка не
заменит навыков, приобретенных в
плавании в различных условиях такой
изменчивой и капризной морской стихии.
Представляется целесообразным
повысить возрастной ценз данной
категории офицеров не только для
поступления в академию, но и при назначении на
новую должность.
Многие командиры высказывают
мнение, что у них не всегда получается
плановая работа. И порядка здесь
зачастую тем меньше, чем ближе корабль
стоит к основному месту базирования.
Немало еще директивных, письменных
и устных приказаний, и их поток пока
заметно не сокращается. Все, казалось
бы, понимают, что командиру надо
предоставить возможность выполнять свои
многочисленные обязанности, нельзя его
дергать по каждому поводу. Ведь только
в Корабельном уставе обязанности
командира изложены более чем в 50
статьях. Отдельные из них имеют десятки
пунктов. Всех в полном объеме
касаются и требования общевоинских уставов.
Большую часть служебного времени
занимают работа с личным составом и
решение вопросов поддержания
вооружения и техники в боеготовом состоянии.
Беда в том, .что во всех мероприятиях
почему-то чаще всего вынужден лично
участвовать командир корабля, хотя во
многих случаях' справиться может
непосредственный начальник. Каждый
на своем месте должен полностью вы-
31

полнять свои функциональные
обязанности и сполна нести ответственность за
порученный участок. Иначе он
превратится в формального исполнителя, не
привыкшего самостоятельно думать,
творчески решать задачи. Помощи от
такого подчиненного, а тем более
своевременного совета ждать не приходится.
Считаю, что порядка было бы
больше, если бы командование соединения,
как когда-то, целенаправленно
занималось определенными категориями
подчиненных. Командирами кораблей, как
правило, занимался флагман (командир
соединения), офицерами штаба и
старшими помощниками (помощниками)
командиров — начальник штаба,
командирами боевых частей — флагманские
специалисты. Всегда ли флагманский
специалист сначала обращается к стар-
шему помощнику для соответствующего
воздействия на командира боевой части
или к начальнику штаба по поводу
нераспорядительности старшего
помощника? Не чаще ли он обращается к
командиру корабля, а то и прямо к
командиру соединения, как бы показывая
тем самым свою работу, на самом же
деле перекладывая часть своих
обязанностей на старшего начальника, порой
даже не пытаясь решить поставленную
задачу.
Известно, что в соответствии с
Корабельным уставом норма съезда на берег
не должна превышать двух третей
общего числа офицеров и мичманов.
Когда корабль стоит у причала и это
требование соблюдается, вопросов
практически ни у кого не возникает. Но когда
же корабли интенсивно плавают или
готовятся к выполнению сложных и
ответственных задач в море, сход на
берег после окончания рабочего дня, не
говоря уже о выходном, становится
редкостью. Упорядочение его в этом
случае в основном зависит от командиров
кораблей и соединений, знания ими
обстановки, настроения и
взаимоотношений людей как в экипажах, так и в
семьях. Хуже всего, когда подчиненных
не отпускают домой и они не заняты
при этом каким-либо конкретным
делом. Такое бесцельное пребывание на
корабле нервирует их и не приносит
пользы.
Не изжиты еще вызовы офицеров с
берега без достаточных на то
оснований. Нередко старший начальник не
доверяет даже подготовленным и
допущенным к исполнению своих обязанностей
заместителям. А ведь без навыков
самостоятельных действий не воспитаешь
ответственность за принятые решения и
другие командирские качества.
Нельзя также считать нормальным
положение, когда отдельным офицерам
согласно утвержденным графикам
своевременно не предоставляется
положенный очередной отпуск. Чаще всего это
касается командиров кораблей и
соединений. Так, в одной из частей
Черноморского флота капитан 3 ранга А. Ур-
банчук отпуск перед длительным
плаванием использовал не полностью, а
капитан 2 ранга Ю. Бакурадзе вовсе его
не имел. Всем было ясно, что в текущем
году отпуск они уже не получат. Как ни
странно, те, от кого это зависит, свою
неорганизованность,
нераспорядительЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
художника-баталиста И. Розе-
на (годы жизни не
известны) «Гвардейский экипаж в
Париже. 1814 г.»,
написанной к 100-летнему юбилею
участия
моряков-гвардейцев в Отечественной войне
1812 г.
...Гвардейский экипаж был
утвержден в феврале 1810 г.
Он состоял из четырех
строевых рот и артиллерийской
команды. Общая численность
410 человек. Новое
подразделение имело свое знамя.
Летом моряки обслуживали
императорские прогулки по
морю, а зимой проходили
все «артикулы» как
пехотная часть. По указанию
Александра I в
Гвардейский экипаж с
военного флота
откомандировывались лучшие
офицеры, а «нижние чины»
отбирались по четко
заведенному правилу — матрос
должен быть «рослым и
лицом чист».
Нашествие Наполеона на
Россию резко изменило
судьбу Гвардейского экипажа:
направили под Вильно и
включили в состав армии
Барклая-де-Толли. Моряки-
гвардейцы отличились в
боях под Витебском,
Смоленском, на реке Вязьма. Во
время знаменитого
сражения на Бородинском поле в
течение четырех часов
отбивали атаки французов у
села Семеновское, показывая
образцы героизма и отваги
(см. с. 56—60).
При отступлении
наполеоновских орд экипаж
находился в авангарде русской
армии, отличился при
устройстве переправ через
реки Десна, Пахра, протва,
Березина. Кампанию 1813 г.
моряки начали
строительством переправы через Вислу.
За героизм, проявленный в
бою под Кульмой,
Гвардейский экипаж наградили
Георгиевским знаменем. Все
офицеры удостоились
боевых орденов. 19 марта 1814
г. после успешного
наведения переправ через Сену
флотские гвардейцы одни
из первых вошли в Париж...
На 4-й странице —
репродукция с картины
самодеятельного художника П. Лес-
никова «Погибаю, но не
сдаюсь!», написанной в 1987 г.
и посвященной подвигу
экипажа броненосца «Адмирал
Ушаков». ■*—
П. Лесников родился в
1946 г. в селе Усть-Вымь в
Коми АССР, учился в
мореходной школе в Одессе,
плавал на судах Черноморского
морского пароходства.
Увлечение живописью и
историей отечественного флота
помогает ему создавать
оригинальные полотна,
раскрывающие героические
страницы его славной летописи.
...Экипаж броненосца
береговой обороны «Адмирал
Ушаков» отважно сражался
в Цусимском бою 27 мая
1905 г. под командованием
капитана 1 ранга В.
Миклухо-Маклая. Отстав от
основных сил из-за повреждений,
корабль самостоятельно шел
курсом на Владивосток.
Днем 28 мая его настигли
японские броненосные
крейсера, и с них последовало
предложение сдаться в плен.
Но «Адмирал Ушаков»
открыл в ответ огонь. Менее
часа длился неравный бой.
Корабль получил ряд
пробоин у ватерлинии, вышла
из строя артиллерия.
Броненосец стал тонуть. Когда
боевой запас подошел к концу,
командир приказал открыть
кингстоны, а команде
спасаться. Миклухо-Маклай,
старший офицер Мусатов и
минный офицер Жданов
отказались покинуть корабль
и погибли вместе с ним...
32

ность зачастую оправдывают якобы
интересами службы.
В чем причина? Мне представляется,
что очень редко спрашивают с
начальников за такие упущения. А ведь это
прямое невыполнение приказов,
регламентирующих порядок и сроки такого
отдыха.
Острая и наболевшая проблема —
жилищный вопрос. Многое уже сейчас
можно сделать, если наладить строгий
учет и контроль, на деле выполнять
установку — плавсостав обеспечивать
квартирами в первую очередь.
Давно уже назрела необходимость
иметь на флотах, в пунктах обучения
офицеров и постройки кораблей дома
гостиничного типа jb качестве служебных
помещений с обязательным
освобождением их по закону через определенное
время. Деньги за проживание в них
пойдут государству, а не частнику,
которому приходится значительно
переплачивать. Может быть, стоит вновь
ввести квартирную денежную компенсацию
для тех, кому жилье не
предоставляется?
Желательно, чтобы такие дома были
на каждом соединении для вселения
в них прибывающих на постоянное место
службы молодых офицеров, мичманов и
их семей.
Вспоминается такой случай. При
формировании экипажа корабля,
которым я командовал, долго не могли
подобрать кандидатуру помощника
командира по снабжению. Кто-то подложил
побеседовать с одним офицером тыла
флота. У него давно вышло время
присвоения очередного воинского звания, но
должность этого сделать не позволяла,
хотя со всех сторон он
характеризовался положительно.
И тот прямо назвал причины своего
отказа. В пункте постройки корабля он
будет иметь лишь одну голую получку.
И он, и жена лишатся льгот за
непрерывность службы (работы) в
отдаленной местности. Жена без прописки не
получит работу, а младшему ребенку не
дадут место в детском саду. Придется
искать частную квартиру и платить за
нее значительную часть зарплаты мужа.
Он отказался, а мы на корабль 1 ранга
взяли молодого, неопытного
выпускника училища, которого впоследствии
сняли за упущения в службе. Так
оказались взаимосвязанными вопросы быта и
в конечном итоге боеготовности корабля.
Думается, следует уточнить статус
нагрудных знаков командиров кораблей.
Вручать их, видимо, надо только
командирам кораблей после сдачи ими
экзаменов на самостоятельное управление
кораблем. Желательно сохранить право
ношения знаков после перевода их к
новому месту службы. Остальным
офицерам ВМФ ношение их категорически
запретить.
Классность есть у летчиков, у многих
флотских специалистов, у водителей
автомашин. Почему же ей не быть у
судоводителей? Разработать положение о
классности командиров кораблей
большой трудности не составит. Несложно
изготовить и нагрудные знаки за
классность. Нет только смысла, по моему
мнению, делать их едиными для
Вооруженных Сил. Имеют, например, Военно-
Воздушные Силы особые знаки для
летчиков и штурманов. Предлагаю 3-й
класс присваивать при сдаче экзаменов
на самостоятельное управление
кораблем, 2-й — при непосредственном
командовании кораблем данного проекта в
течение трех кампаний, 1-й — пяти
кампаний, мастера — семи.
Думается, для усиления роли
классности офицеров классных специалистов
надо материально вознаграждать, как в
ВВС.
Во всех случаях классность
присваивать при отсутствии аварий и
аварийных происшествий, связанных с
управлением кораблем. При их наличии
решением начальника понижать ее на
одну ступень. В зависимости от тяжести
происшествия предусмотреть и лишение
классности.
По-моему, назрела необходимость
определить более строго и четко порядок
назначения на корабль «старшего на
борту». На практике не всегда им
может быть кто-либо из командования
соединения.
Если командир корабля имеет 3-й
класс, командир соединения (начальник
штаба) в зависимости от
гидрометеорологической обстановки и решаемых
экипажем задач мог бы еще по своему
усмотрению выйти с ним в море, если же
у командира корабля 2-й класс и выше,
такие «няньки» ему не нужны.
Флотская форма одежды всегда была
стабильной и удобной. Однако два
момента, на мой взгляд, заслуживают
внимания. Например, долгое время не
решается вопрос о введении новой легкой
формы одежды для ношения ее
офицерами и мичманами при высокой
температуре. Носить одни и те же суконные
брюки и в морозы, и в жару едва ли
нормально.
Кроме того, для поднятия престижа
офицеров плавсостава представляется
целесообразным выделить их из
общего числа офицеров ВМФ. Например,
дополнительно только для них ввести
нарукавные нашивки в виде розы ветров.
Не до конца продуманы и вопросы
стимулирования службы мичманов на
кораблях ВМФ. Заслуживают внимания,
как мне кажется, следующие
предложения командиров соединений и кораблей.
После окончания школы
старшин-техников независимо от специальности
присваивать выпускникам воинское звание
главного корабельного старшины. В
дальнейшем, при условии положительной
характеристики, по представлению
командира корабля (соединения) приказом по
флоту присваивать: через год — звание
мичмана; через 10 лет — старшего
мичмана. Каждому званию должен
соответствовать тарифный разряд в
зависимости от занимаемой должности,
специальности и количества подчиненного
личного состава. Через 15 лет, если мичман
имеет классную квалификацию мастера
3 «Морской сборник» № 9
зз

военного дела, установить высший
тарифный разряд.
Оставляет желать лучшего работа
военных моряков с гражданской
молодежью по привлечению ее к службе в
ВМФ. Неплохо бы проводить обмен
опытом военно-патриотического
воспитания между представителями высших
военно-морских училищ, ДОСААФ,
кораблей и частей, брать на вооружение
наиболее действенные ее формы и
методы.
Успешно проводят профессиональную
ориентацию молодежи, к примеру, в
Калининградском высшем
военно-морском училище. Преподаватели и
курсанты шефствуют над школой юных
моряков ДОСААФ, которая организована
при училище. За каждым курсом
закреплены определенные школы города.
Все курсанты имеют подшефных —
учащихся старших классов, что,
несомненно, способствует улучшению отбора.
За три года количество ребят, которые
проходят профориентацию, увеличилось
в 2,5 раза, а тех, кто из них принят в
училище, — на 30%.
К сожалению, литературы, где
показана роль флота в истории нашего
государства, прославляются подвиги
моряков, воспевается романтика дальних
походов, приводятся сведения для
юношества о родах сил ВМФ, классах и
подклассах надводных кораблей и
подводных лодок, пока явно не хватает.
Так, в 1982 г. был выпущен хорошо
иллюстрированный фотоальбом «Военно-
Морской Флот СССР», но он настолько
быстро разошелся, что даже не все
желающие моряки смогли его купить.
Трудно найти справочник для поступающих
в высшие военно-морские училища под
названием «Дорога в океан» (Воениз-
дат, 1983). Недостает красочно
оформленных плакатов и рисунков силуэтов
кораблей, популярных книг о Военно-
Морском Флоте, таких, например, как
«Рассказы о боевых кораблях» 3. Пер-
ля (Воениздат, 1954).
Безусловно, многие офицеры могли
бы продолжить разговор о престижности
корабельной службы. Сейчас
руководство ВМФ уже приняло ряд мер, создана
специальная комиссия, которая
занимается вопросами повышения авторитета
плавсостава. Хочется надеяться, что эти
меры будут действенными.
Главное дело мужчин Клюевых
По-разному приходят к молодому
офицеру авторитет, уважение. Служит
человек, отдает себя без остатка избранному
делу и не думает ни о славе, ни о каких-
то благах. Попробуйте сказать ему об
этом — отмахнется, даже обидится: чем,
собственно, он отличается от своих
сверстников? Спросит так о себе
капитан-лейтенант Ю. Клюев и, наверное, будет
прав. На эсминце «Современный» среди
недавних выпускников училищ немало
тех, кто хорошо понимает: вкус
истинной флотской романтики соленый. От
пота. Только чтобы никто этого пота на
твоем лице не видел. Иначе могут
подумать, что взял ношу не по плечу, сам
начнешь себя жалеть... А для мужчины
такое — последнее дело. Эту истину
Юрий от отца — флотского офицера-
политработника, участника минувшей
войны — твердо усвоил. А может, еще
от деда — лихого буденовца,
получившего за храбрость, проявленную в
борьбе с врагами, двое красных штанов —
высшую награду тех грозных времен для
младшего комсостава.
Летят годы. Нет в живых деда. Снял
погоны отец. Как завещание, сказал
сыну:
— Теперь твой черед продолжать
главное дело мужчин рода Клюевых.
Немногим больше пяти лет Юрий
Клюев носит офицерские погоны. Начал
с командира группы, потом возглавил
отличную и лучшую боевую часть
экипажа, стал заместителем секретаря
партийного бюро эсминца, сейчас —
помощник командира корабля.
Не все давалось легко и просто.
Случилась вначале, как говорится, и пробук-
Фото А. Кузнецова :
совка на ровном месте. По лихой
молодости, по неопытности. Но отступления
не было. Отступления от мечты, от
наказа отца, от флотской романтики.
Выстоял, выдержал, победил. Благодаря
большому трудолюбию и верности
главному делу мужчин рода Клюевых —
защищать Родину. Родину Великого
Октября.
34

И ЕЩЕ ОДНО МНЕНИЕ
С ИНТЕРЕСОМ читаю журнал
«Морской сборника. Особенно слежу за
разговором об авторитете плавсостава.
Я мечтала быть женой моряка. Я
счастлива, моя мечта сбылась. Рада, что
муж служит с удовольствием, немало
сил отдает своему делу.
Но что же получается — в редкие
приходы домой ему нужно о многом
переговорить, много сделать мужской
работы по дому, позаниматься с дочкой.
И конечно, хочется культурно отдохнуть
всем вместе. Съездить в театр, на
концерт. Но достать билеты туда —
проблема, тем более заранее не знаешь,
когда ждать мужа. Почему-то
министерства рыбного и торгового флота
позаботились о моряках плавсостава — они
имеют удостоверения, по которым
можно приобрести билеты без очереди. Так
чем же наш плавсостав хуже или менее
достоин внимания? Почему в ВМФ не
считают нужным заняться этими
вопросами? Может быть, полагают, что это
мелочи? Но ведь не зря так часто
говорят и пишут в прессе о моральном
облике офицера, о проведении
культурного досуга. Придет моряк из похода—
соскучился по обыкновенной
человеческой жизни, так хочется куда-нибудь
сходить — в театр, кино, на концерт,
но... зато в ресторан вход свободный.
А потом мы удивляемся случаям
пьянства. Эту тему можно было бы
продолжать, но не буду углубляться, ведь есть
куда более важные проблемы,
например жилищная.
Не такой уж большой процент
корабельных офицеров на флоте, можно
было бы им создать нормальные условия.
А то посмотришь — служит человек на
берегу, поближе к начальству — у него
и квартира, и каждый день он дома, да
и зарплата почти такая же, как у тех,
кто служит на кораблях. И слышишь
иногда в разговоре: «...и зачем тебе
такая жизнь, мужа дома нет, все одна,
да одна...»
Трудно, конечно. Но больнее всего
видеть безразличие и равнодушие.
Неудивительно, что некоторые офицеры
уходят с кораблей, так как у них
начинаются разногласия в семье. Ведь на
одном энтузиазме далеко не уедешь.
Лариса ФАРИНА
СЕМЬЯ-НАШ ТЫЛ
Полковник А. КОСТЮК
кандидат медицинских наук
КАПИТАН А. ЛЕДНЕВ вышел из
дому в прекрасном настроении.
Оглянувшись на свое окно, увидел
жену, которая смотрела ему вслед.
Офицер приветливо помахал рукой и
заспешил в столовую. Ожидая завтрак,
вспомнил дочурку, спавшую в кроватке,
улыбнулся. Вскоре заботы летного дня
вытеснили из сознания все, что не имело
отношения к решению предстоящей
задачи. Однако радостное чувство не
покидало капитана весь день. Работа
спорилась. Память цепко держала порядок
выполнения полетного задания,
обеспечивала авиатора необходимой
информацией. Смена прошла успешно, чему в
немалой степени способствовало
хорошее настроение.
Офицер любил жену и дочь, которые
тоже питали к нему нежные чувства.
Словом, был доволен жизнью, работой.
Взаимная любовь супругов Ледневых,
общие интересы стали основой здоровых
внутрисемейных отношений, полного
взаимопонимания. Каждый раз,
отправляясь на аэродром, капитан получал
необходимый эмоциональный заряд,
помогающий совершенствовать боевое
мастерство.
Каждая семья — это маленький
коллектив, живущий по своим законам.
Центральным ее элементом является
супружеская пара с присущими только ей
отношениями, в которых большое
значение имеет любовь. Именно она задает
всему тон. Как семья, так и
супружеские отношения постоянно находятся в
динамике: меняются характеры,
привычки, роли. Поэтому вполне естественны
подъемы и спады любви, споры и
размолвки. Чтобы последние не
перерастали в глубокие и затяжные конфликты,
следует проявлять терпимость, такт,
взаимную уступчивость. Если не
замечать и не учитывать происходящих
процессов, изменений интересов и т. п., не
считаться с психологическими
особенностями близких, то семья долго не
продержится.
Со временем структура чувств
меняется. Нежная и пылкая любовь
ослабевает. И вряд ли есть люди, которые не
хотят, чтобы она была долгой, а
семья — счастливой. Но здесь немало
зависит от офицера — мужа и отца. Взять,
скажем, штурмана эскадрильи капитана
А. Кудрявцева. Он много и успешно
летает, несет большую общественную
нагрузку: несколько лет подряд
избирается секретарем партийного бюро.
Несмотря на занятость, всегда помогает жене
в уборке квартиры, стирке, закупке
продуктов. Внимательно относится к
детям. В свободное от службы время
играет с ними, проверяет, как сделали
уроки. В семье Кудрявцевых господст-
35

вует атмосфера душевного такта,
жизнерадостности, теплоты. Благодаря
этому капитан всегда полон сил. Своей
энергией заражает товарищей, является
для них примером.
В семье исключительно велика роль
женщины — жены и матери. Она
многогранна, хотя и не всегда заметна.
Супруга воспитывает и врачует, создает
уют, особый микроклимат, дарит
радость, любовь. А сколько домашней
работы приходится выполнять ежедневно
хранительнице очага!
Особенно труден и сложен начальный
период создания семьи. Он требует от
женщины больших физических и
душевных сил, знания вопросов психологии,
педагогики, медицины, кулинарии,
ведения семейного бюджета. Как правило,
там, где супруга трудолюбива, ласкова,
внимательна, заботлива, имеет мягкий,
покладистый характер, царит мир и
согласие.
Нельзя забывать, что женщины
впечатлительны, чувствительны, близко к
сердцу принимают все, что связано с
семейной жизнью, особенно с детьми,
легко ранимы.
К сожалению, не все офицеры
учитывают физические и психофизиологические
особенности женщины. Причин тому
немало. Как известно, профессия
авиатора — профессия сильных и смелых,
требует мужества, выдержки, хладнокровия.
Под влиянием специфического труда,
воинской службы, систематических
занятий физкультурой и спортом они
становятся сдержанными. И хотя летчики
любят глубоко, преданно и нежно, они
не всегда умеют выразить это.
Женщинам же нравится слышать ласковые
слова, признания, поэтические сравнения.
Ведь они «любят ушами». Не надо
скупиться на нежность. Следует чаще
оказывать женам всяческие знаки
внимания, восхищаться ими, говорить о
своих чувствах. За большой труд,
доброту, самоотречение они должны
получать награду. Необходимо учитывать и
следующее обстоятельство. Супруги
авиаторов, особенно неработающие,
нередко испытывают дефицит информации
и впечатлений, своего рода сенсорный
голод. Потому нуждаются в общении,
семейном разговоре, обмене новостями,
в том числе и домашними.
Порой офицеры настолько заняты
службой, что не остается времени на
домашние работы. Многие жены
правильно оценивают ситуацию, не
предъявляют претензий. Но требуют, чтобы и
мужья понимали их трудности,
поддерживали во всем. Участие супруга в
общих заботах вызывает чувство
защищенности, которое так необходимо
женщине.
Браки авиаторов в основном прочны,
их семьи крепкие и дружные, разводов
мало. Объяснить это несложно.
Выпускники училищ начинают служить в
небольших отдаленных гарнизонах, где нет
многих благ цивилизации. Естественно,
роль семьи возрастает. В значительной
мере она удовлетворяет потребность
Несколько лет подряд отличный
отряд, где командиром майор
В. Пропайг а штурманом капитан
В. Фролов, не имеет летных
происшествий. Достижениям
авиаторов во многом способствуют
хорошие отношения в их семьях
Фото П. Юрьева
офицерского состава в отдыхе, общении,
психологическом комфорте. Общие
интересы и заботы, совместное
времяпрепровождение сплачивают супругов. Ведь
им ежедневно, ежечасно приходится
оказывать друг другу множество услуг.
Иначе говоря, они предупредительнее,
инициативнее, отзывчивее. У них
сильнее выражено чувство благодарности.
Все это благоприятно сказывается на
брачных отношениях.
Супруги Алексеевы считают, что им
повезло, первые шаги совместной
жизни они сделали в небольшом поселке,
расположенном на Крайнем Севере.
Такие гарнизоны являются щитом и
мечом нашего Отечества. Живут там в
основном военнослужащие и их семьи.
Люди здесь относятся друг к другу
тепло, душевно. Алексеевы легко и
быстро установили добрые отношения с
другими офицерскими семьями, что
также является особенностью жизни в
авиагородках. Соседи всегда внимательны и
участливы, готовы поддержать
новичков в трудную минуту: присмотреть за
ребенком, сходить в магазин.
В гарнизоне, где поселились
Алексеевы, активно работали женсовет, Дом
офицеров. Часто ставились спектакли,
давались концерты, организовывались
выставки любительского творчества.
Ближайшее окружение молодоженов
стало для них важным источником
жизненного опыта, основных нравственных
36

ценностей, разнообразной информации.
Все лучшее перенималось,
использовалось при создании, формировании семьи,
которая отличалась самостоятельностью,
прочностью, устойчивостью к
невзгодам...
Характер семейных взаимоотношений
влияет на все стороны службы
офицеров, в конечном счете на боеготовность.
Переживания, возникшие на почве
конфликтов, особенно сказываются на тех,
профессии которых требуют высоко-
координированных действий,
самообладания, большого напряжения сил. Если,
например, у летчика неблагополучно
дома, то он приходит на аэродром в
плохом настроении, недостаточно отдох-
'нувшим. Ему сложнее выполнять
функциональные обязанности, руководить
подчиненными, контролировать свой
действия, поступки.
Капитан 3. и его супруга перестали
понимать друг друга вскоре после
свадьбы. Часто ссорились. Жена считала, что
муж непрактичен, бесхарактерен, не
может постоять за себя. Мол, из-за
этого его не назначают на более высокую
должность. Не раз требовала, чтобы
супруг добивался повышения по службе.
Сама нередко ходила на прием к
командиру. Все это роняло авторитет
офицера, приводило к новым ссорам. На
почве конфликтов у 3. появились такие
черты характера, как завистливость,
негативизм, озлобленность, склонность к
критиканству. Заметно снизилось качество
выполнения полетных заданий. В
конце концов он был вынужден уйти на
наземную работу.
Причинами ссор могут быть эгоизм,
упрямство, обидчивость, неуступчивость,
конфликтность, нежелание и неумение
заниматься самовоспитанием.
Два года назад старший лейтенант
Сергей Н., считавшийся до этого
хорошим летчиком, стал допускать в
воздухе ошибки, меньше уделять внимания
наземной подготовке. Весельчак и
балагур, Н. сделался молчаливым и
замкнутым, безразличным к своим успехам.
Когда командир спросил, благополучно
ли в семье, Сергей коротко ответил:
«Все в порядке», — и отвел глаза в
сторону. Однако это было далеко не
так.
Вскоре командир посетил семью
офицера... Светлая и уютная квартира,
удобная мебель, чистота. Во всем
чувствовался достаток. Жена летчика,
укачивая ребенка, устало рассказывала:
«Муж ведет себя как квартирант.
Приходит со службы, ложится на диван и
читает или смотрит телевизор. Я
работаю в школе, после уроков спешу в
ясли, закупаю продукты. Дома стираю,
мою, готовлю, пишу планы, проверяю
тетради. Трудно. Но муж ни в чем не
хочет помогать. Как-то попросила
вынести ведро с мусором. Сказал, мол, это
не его обязанность. Приобрели
стиральную машину. Заложила первый раз в
бак белье, включила, тут заплакал
ребенок. Просила Сергея постоять возле
машины. Он раздраженно бросил:
«Стирка — не мужское дело». Слово
за слово — и поругались. Потом таких
ссор было много». После длинной
паузы женщина продолжала: «В чем-то,
наверное, я не права. Люблю Сергея. Но
если он не изменится, разведемся».
Старший лейтенант не отрицал
сказанного. Однако и не осуждал себя.
Прошло немало времени, пока Н.
удалось убедить, что он не прав.
Постепенно взаимоотношения в семье
нормализовались. И служба пошла хорошо.
Супружеские пары взаимосвязаны и
взаимозависимы. Чем большим числом
граней они соприкасаются, тем полнее
дополняют друг друга. Страдание,
горе, обида близкого вызывают
сопереживание, сочувствие, что уменьшает или
нейтрализует отрицательные реакции,
повышает устойчивость к невзгодам.
Конечно, семейные связи не должны
ограничиваться только этим. Необходимы
реальная помощь, совет, утешение.
Интересна такая деталь. При
нормальных отношениях наша нервная
система как бы настроена на восприятие
лишь положительных эмоций. Мы видим
человека хорошим. При частых
конфликтах —- плохим. Вот почему
любящие супруги соприкасаются в основном
гранями своих достоинств. И наоборот.
Взаимное уважение делает нас лучше.
Общность интересов, единство
взглядов, одинаковый подход к ведению
домашнего хозяйства, воспитанию детей
являются важными условиями
прочности брака. Иначе рано или поздно
начнутся конфликты.
Летчик лейтенант Николай Н. и
медсестра Катя С. до свадьбы дружили два
года. Девушка была привлекательной,
модно одевалась. Они часто
встречались, много говорили. Николай замечал,
что Катя оценивает людей главным
образом по тому, как они одеты, какие
носят украшения и т. д. Но не придавал
этому значения. Офицер любил
девушку и она тоже питала к нему сильное
и глубокое чувство.
Поженились. Год молодожены
прожили хорошо. Им нравилось быть вместе,
посещать кафе, делать друг другу
подарки. На работу Катя устраиваться не
спешила, детей заводить не хотела.
Пока Николай находился на службе,
молодая женщина бегала по магазинам,
что-то покупала. Появились подруги,
которые также больше всего любили
красивые вещи и беззаботное
времяпрепровождение. Один из товарищей
офицера подметил это и предостерег его
от возможных осложнений. Но Н.
полагал: оснований для беспокойства нет.
Катя тоже считала, что ей повезло.
Муж добр, покладист, ни в чем не
отказывает. Женщина покупала много
нарядов, дорогих украшений. Как-то
Николай спросил, зачем ей столько
платьев. Ведь некоторые она надевала
всего один-два раза. Жена ответила: «В
молодости нужно быть модной и красивой,
тогда муж не разлюбит». Вскоре денег
стало не хватать. Катя задолжала.
К офицеру обращались знакомые, тре-
37

буя вернуть долг. Пришлось обратиться
в кассу взаимопомощи.
После этого Николай не раз
беседовал с женой. Она обещала
воздерживаться от лишних покупок. Но
проходило какое-то время и все повторялось.
Начались размолвки и по поводу того,
кто обязан убирать квартиру, стирать и
гладить белье. Появилось чувство
взаимной неприязни. Общение сводилось к
бесконечному выяснению отношений.
Любовь иссякла, расплескавшись в
бесконечных ссорах. Потеряв надежду, что
Катя исправится, Николай ушел в
общежитие. Вскоре брак был расторгнут.
Конечно, это наиболее сложный
«вариант» болезни, называемой
«вещизмом». Однако в любом случае
бездуховность влияет на взаимоотношения в
семье, работоспособность офицера.
Настоящая жена готова всегда быть
рядом с супругом, разделить с ним не
только радости, но и трудности службы,
стать его надежной опорой,
сподвижницей ратных подвигов. Наш народ любит
Ярославну, верную подругу князя
Игоря. Мы преклоняемся перед любовью к
суженым декабристок, жен
революционеров.
И в наши дни есть подобные
примеры.
...Случилось так, что лейтенант
А. Кислов повредил позвоночник.
Несколько дней находился без сознания.
Первым, кого увидел, придя в себя,
была его невеста Оля. Офицер
выздоравливал медленно, продолжительное
время не мог двигаться. Девушка
уволилась с работы, устроилась в госпиталь,
помогала жениху, чем могла.
Некоторые врачи утверждали: лейтенанту уже
не летать. Порой отчаивался и офицер.
Считая себя обреченным, просил, чтобы
Оля ушла и больше не приходила.
Девушка не обижалась. Всегда была
веселой, ласковой.
Хорошее лечение, заботливый уход,
крепкий организм и воля сделали свое
дело. Раны зажили, переломы срослись,
двигательные функции восстановились.
Немного позже молодые люди
поженились. Кислов продолжал настойчиво
заниматься физкультурой и спортом,
бегал, прыгал, поднимал тяжести. После
тщательного обследования комиссия
признала его годным к летной работе.
В этом, считает офицер, большую роль
сыграла Оля.
Среди качеств, которые высоко
ценятся в семье, особое место занимают
любовь, верность, постоянство,
преданность. Если их нет, брак бессмыслен,
непрочен. А из причин, разрушающих
его, первенствует измена. И хотя это
явление встречается редко, молчать о
нем не следует. Слишком дорого
приходится расплачиваться за мимолетное
увлечение, внебрачную связь.
У подполковника Ж. все
складывалось удачно. Много летал, учил
молодежь. Получил очередное повышение по
службе. На новом месте ему сразу же
предоставили квартиру. Ожидая семью,
начал разбирать вещи, хотя жена и не
советовала делать это. В одном из
чемоданов обнаружил пачку писем,
адресованных супруге «До востребования».
Сверху лежала фотография красивого
мужчины, лист бумаги. Знакомый
почерк жены. Взглянул на начало и
конец: «Единственный мой!» и подпись:
«Навеки твоя, Рая». Глаза выхватили
еще несколько строчек: «Только с тобой
поняла, что значит быть счастливой, что
никогда не любила и не люблю мужа.
Живу встречами с тобой. За меня не
беспокойся. Того, что было между нами,
хватит на всю жизнь...» Дальше Ж.
читать не стал. Его колотило как в
лихорадке. Офицер ходил по комнате,
садился, ложился, но противная дрожь,
которая не возникала даже в крайне
опасные минуты полета, не
прекращалась. Лишь под утро забылся коротким
и тревожным сном. Но и тогда перед
глазами стояли строчки,
запомнившиеся надолго.
На службе работа валилась из рук.
Пытался разобраться в случившемся,
проанализировать прошлое. Вроде,
жили дружно. Правда, Рая была с ним не
очень ласковой. Но она так же
относилась и к детям. Такой уж, считал
офицер, у нее характер. Вспомнились
различные подробности, факты.
Выстраиваясь в ряд, они позволили
предположить, как все произошло. Случилось
это, видимо, когда супруга ездила в
областной центр на курсы повышения
квалификации бухгалтеров. Вернулась
домой не в настроении. Он старался быть
более чутким, предупредительным,
ничем не вызывать неудовольствия.
Сейчас же поруганная честь не давала
покоя...
Вскоре приехала жена. Между ними
состоялся разговор. Рая просила
простить, клялась, что любит. Разумом
офицер понимал: ради детей семью
следует сохранить. Но с изменой
смириться не смог...
Нельзя обойти молчанием и правила
половой гигиены, нарушение которых
влияет на супружеские отношения. Так,
во время интенсивных полетов,
высоких физических и психических
нагрузок половое влечение и потенция
могут снизиться. Это естественная
физиологическая реакция. С ее помощью
организм как бы защищается от
перенапряжения. Уменьшение нагрузки,
регулярный отдых восстанавливают силы.
К сожалению, у отдельных молодых
авиаторов и их жен ослабление
влечения вызывает тревогу. Порой офицеры
по совету знакомых принимают
различные стимуляторы, чем наносят вред
здоровью. В данный период требуется
совсем немногое: летчику — соблюдать
режим, его супруге — проявлять
побольше такта. Иначе могут возникнуть
конфликты.
Старший лейтенант К. осваивал
новый для него тип самолета. Процесс
переучивания потребовал много сил и
времени, постоянной
сосредоточенности и целеустремленности. Даже дома
не удавалось полностью освободиться от
мыслей о полетах. В своем состоянии
38

К. ничего особенного не видел, так как
знал его причину. Более того,
чувствовал, что вот-вот перешагнет
психологический барьер — и летательный
аппарат ему покорится. Тогда он начнет
жить в обычном ритме, чаще бывать
дома, больше внимания уделять семье.
Но жена во всем этом усмотрела иное:
дескать, разлюбил, стала менее
приветливой. Однажды раздраженно сказала:
«Если я не нужна как женщина, ищи
домработницу». Неприятный разговор
запомнился. У офицера появились
сомнения в своей потенции. Товарищ, с
которым он посоветовался,
порекомендовал принимать лекарство. Но оно не
помогло. Летчик начал много думать о
взаимоотношениях с супругой, находить
в себе различные изъяны. Все это
вызвало перенапряжение нервной системы.
Нарушился сон, снизилась
работоспособность, пропал интерес к
переучиванию. Лишь беседы врача со старшим
лейтенантом и его женой помогли
нормализовать обстановку в семье.
Кстати, некоторые авиаторы и их
супруги переоценивают последствия
кратковременного воздержания от интимной
близости. Никакого вреда оно не
оказывает. Наоборот, усиливает влечение и
остроту переживаний. Лишь часто
повторяющиеся и продолжающиеся по 3—
5 месяцев перерывы могут привести к
ослаблению потенции, вызвать
неприятные ощущения у женщин. Воздержание
переносится легче, если человек занят
интересной работой, у него хорошо
развито чувство долга перед семьей, он
отличается высокой нравственностью.
Супружество позволяет соблюдать
щадяще-стимулирующий режим половой
жизни не только в период интенсивных
полетов, служебной деятельности, но и
в среднем и пожилом возрасте, когда
особенно необходим оптимальный ритм
жизни. Брак не только способствует
естественной половой активности, но и
сохраняет на нормальном уровне
физиологический баланс, что
благоприятно сказывается на общем тонусе и
состоянии нервной системы. В
супружестве гармонично протекает возрастная
перестройка партнеров, если жена
тактично поддерживает у мужа веру в
себя как мужчину. Женщина же остается
молодой, пока ее любят.
В нашей стране многое делается для
того, чтобы семьи были прочными,
успешно выполняли свои функции.
Постоянно улучшаются материальные и жи-
лищно-бытовые условия.
Совершенствуется система подготовки к
вступлению в брак.
Большую работу проводят
командование, политорганы, женсоветы. Так,
организуются встречи, на которых
командиры и политработники выступают
перед женами авиаторов с беседами.
Они указывают на особенности труда
летного состава, подчеркивают, как
важно, чтобы муж выходил из дома в
хорошем настроении, что прочная семья—
непременное условие его успешной
деятельности. В некоторых гарнизонах
супруги офицеров изучают отдельные
вопросы авиационной медицины.
Периодически им показывают аэродром,
самолеты, разрешают наблюдать за
подготовкой техники и полетами.
Всесторонне анализируются
семейные взаимоотношения. Особое внимание
уделяется молодоженам. Проходят
диспуты, где обсуждаются вопросы
использования свободного времени,
активного отдыха и т. д.
В заключение еще раз подчеркнем:
здоровая, счастливая семья — залог
хорошего настроения офицера,
успешного решения задач боевой и политической
подготовки. Вот почему для ее
укрепления нельзя жалеть ни сил, ни
времени.
В АТАКУ-ИЗ-ПОД КРЫЛА НОСИТЕЛЯ
П АВГУСТА 1941 г. Совинформ-
бюро сообщило о том, что
наша авиация бомбила крупнейший Черно-
водский железнодорожный мост на
Дунае. Он был разрушен.
За этими строками — не только
мужество и мастерство воздушных бойцов,
но и смелость инженерной мысли
талантливого советского изобретателя
Владимира Сергеевича Вахмистрова.
Около 56 лет назад в СССР была
испытана предложенная им система
доставки истребителей к удаленному
месту боевых действий с помощью
бомбардировщиков, К тому времени Вахмист-
Подполковник запаса В. КАЗЬМИН
ров, теоретически обосновавший
необходимость этого оригинального способа
совместного применения самолетов,
разработал надежное оборудование для их
сцепки и питания истребителей
топливом из баков носителя.
Склонность к изобретательству у
него проявилась еще в годы
гражданской войны. В прошлом артиллерист, он
стал летчиком-наблюдателем, наносил
точные удары по белогвардейцам. В
1920 г., когда авиаторы испытывали
серьезные затруднения из-за нехватки
бомб, усовершенствовал имевшиеся в
достатке крупнокалиберные артиллерий-
39

«Самолет — звено»
ские гранаты. Экипажи сбрасывали их
на врага с борта самолетов до конца
гражданской войны.
В период социалистического
строительства Вахмистров — военный
инженер высшей квалификации, работал в
НИИ ВВС, где создал ряд новшеств,
например систему подвески
истребителей.
В декабре 1931 г. двухмоторный ТВ-1,
пилотируемый летчиком-испытателем
A. Залевским, поднял в небо два И-4.
Со взлета до набора высоты
горизонтального полета работающие моторы
истребителей обеспечивали
дополнительную тягу всей сцепке. На этом этапе
они получали бензин из баков носителя.
В кабинах И-4 были лучшие летчики
того времени А. Анисимов и В. Чкалов
(впоследствии Герой- Советского Союза).
Когда крылатый авианосец достиг
заданного района, истребители отделились
от ТБ-1 и продолжали решать задачу
самостоятельно.
В дальнейшем рассматривались
разные варианты и составы сцепки. Число
подвешенных истребителей доходило до
пяти. Первый полет такого «букета» был
выполнен в ноябре 1935 г. На
«ястребках» находились летчики-испытатели
Т. Алтынов, К. Будаков, А. Никашин,
B. Степанченок и С. Супрун
(впоследствии дважды Герой Советского Союза).
Экипаж носителя возглавлял
летчик-испытатель П. Стефановский
(впоследствии Герой Советского Союза).
Однако для боевого применения
ограничились системой «самолет —
звено»: четырехмоторный ТБ-3 нес под
плоскостями два И-16, каждый из
которых имел на наружной подвеске по две
ФАБ-250. Использование И-16 в
качестве истребителя-бомбардировщика было
выгодным. Он хорошо держался с
полутонным грузом в горизонтальном
полете, отлично пикировал под углом до
80°, сбрасывая бомбы очень точно. При
встрече с воздушным противником
маневренные И-16 могли постоять и за
себя, и за носителя.
К началу Великой Отечественной
войны группа летчиков 32-го
истребительного авиаполка и 18-го отдельного
авиатранспортного отряда ВВС
Черноморского флота успешно освоила систему.
Первыми тренировку в полетах на
подвеске прошли лейтенанты Б. Литвинчук
и Е. Рыжов (впоследствии Герои
Советского Союза), командированные для
этого на один из аэродромов НИИ ВВС.
Возвратившись на ЧФ (перелет
совершался под крылом ТБ-3), Литвинчук
стал передавать свой опыт другим
летчикам. Рыжову же сразу пришлось
переучиваться на новые истребители, и
на подвеске он больше не летал.
После нескольких тренировочных
полетов в сцепке отлично освоил систему
командир 2-й эскадрильи 32 иап
капитан А. Шубиков. Затем комэск и
лейтенант Литвинчук, уже его заместитель,
начали обучать шестерых летчиков,
специально отобранных из числа
лучших в полку.
26 июля 1941 г. систему «самолет —
звено» применили в боевых действиях
на Черноморском театре. В тот день
четыре И-16, подвешенные под
плоскостями двух ТБ-3 (командиры экипажей
старшие лейтенанты С. Гаврилов и
Н. Огнев), были доставлены к
румынскому берегу, где они отделились и
затем нанесли бомбовый удар по военно-
морской базе Констанца. Пилотировали
их капитан А. Шубиков, старший
лейтенант Б. Филимонов, лейтенанты Б.
Литвинчук и А. Самарцев.
Враг принял И-16 за свои самолеты.
Дескать, откуда здесь взяться
советским. Два «хейнкеля»,
барражировавшие над базой, на перехват не пошли.
Зенитки открыли огонь лишь тогда,
когда «ястребки» сбросили бомбы на
портовые сооружения, нефтеперегонный
завод и нефтехранилища. После этого три
И-16 благополучно произвели посадку
на аэродроме под Одессой, а машина
Самарцева, не дотянув до него около
10 км (кончился бензин), совершила
вынужденную посадку.
40

Наиболее эффективно самолеты-
звенья действовали в августе 1941 г. ,
Примерно на полпути от Констанцы
до Бухареста близ железнодорожной
станции Черноводы берега Дуная
соединял двухъярусный мост. Он
представлял собой сложное инженерное
сооружение. Его длина вместе с эстакадой —
1662 м, высота каменных опор — до
35 м. По верхнему ярусу шли поезда,
по нижнему — автотранспорт. Под ним
протянулся мощный нефтепровод. Мост
имел сильную противовоздушную
оборону. Огневые точки располагались не
только на берегу, но и на опорах, в
подвесных люльках под фермами.
Ночью 10 августа 1941 г. мост
бомбили 5 экипажей ДБ-3 ВВС
Черноморского флота. Но разрушили его лишь
частично.
На рассвете с полевого аэродрома
под Евпаторией взлетели два ТБ-3.
Каждый нес по паре И-16 с двумя
ФАБ-250. В кабинах «ястребков» —
капитан А. Шубиков, старший
лейтенант Б. Филимонов, лейтенанты И.
Каспаров и Б. Литвинчук. Достигнув
заданного района, самолеты произвели
расцепку.
— Вначале на щитке под плоскостью
ТБ-3, — вспоминает Герой Советского
Союза полковник в отставке Б.
Литвинчук, — там, где при взлете загоралось
табло со словом «Газ!», появился
сигнал «Срыв!». Резко повернув рычаг
отцепки заднего замка, почувствовал, что
мой И-16 держится лишь на переднем.
Отдал ручку управления от себя.
Истребитель плавно скользнул вниз, пошел
на собственном моторе. Увеличив
обороты, догнал самолет Шубикова и
пристроился к нему...
Стремительно преодолев со
снижением около 60 км, оставшихся до цели,
летчики увидели на фоне реки
крестообразные переплеты ферм и три огромные
каменные опоры. Истребители вышли на
боевой курс, спикировали и сбросили
бомбы с высоты около 300 м. Затем
снизились до бреющего и проштурмовали
зенитные батареи. В результате налета
были повреждены нефтепровод,
разрушены несколько мостовых сооружений,
большой участок железнодорожной
магистрали. Упала в воду 140-метровая
ферма. «Ястребки» выполнили маневр,
сумели оторваться от «мессершмиттов»,
поднятых на перехват, и благополучно
вернулись на аэродром. За тот вылет
Шубикова наградили орденом Ленина,
Литвинчука, Каспарова и
Филимонова — орденом Красного Знамени.
Повторный налет на мост черноморцы
совершили 13 августа. В нем
участвовали 3 самолета-звена (командиры
экипажей ТБ-3 — старшие лейтенанты
С. Гаврилов, Н. Огнев и В. Трушин).
Истребители пилотировали А. Шубиков,
И. Каспаров, Б. Филимонов, лейтенанты
П. Данилин, Д. Скрынник (в некоторых
источниках Скрипник) и С. Кузьменко.
Прорвавшись сквозь завесу зенитного
огня, они сбросили 12 фугасных бомб,
из них 5 достигли цели. В Дунай
рухнула еще одна ферма. Потерь с нашей
стороны не было.
Значение блестяще выполненной
советскими летчиками операции по
бомбежке Черноводского моста огромно,
отмечало Совинформбюро 13 августа
1941 г. Через него проходило все
железнодорожное сообщение между
основными центрами Румынии и всем
румынским черноморским побережьем.
Разрушение этого сооружения
приостановило... перевозки между Бухарестом и
военным портом Констанца.
Таким образом, правобережье Дуная
и вражеские гавани Черного моря
оказались надолго оторванными от
основной части территории боярской
Румынии. А выход из строя нефтепровода
сказался на снабжении армии горючим.
17 августа 1941 г. авиаторы нанесли
новый удар по Констанце. Задачу они
выполнили, но при отходе от цели в
неравном бою с «мессершмиттами» пали
смертью храбрых С. Кузьменко и
Д. Скрынник.
Славу флотских
истребителей-бомбардировщиков приумножили 18 сентября
1941 г. старший лейтенант Б.
Филимонов и лейтенант П. Данилин.
Доставленные в тот день на И-16 под крылом
ТБ-3 (командир старший лейтенант
Н. Огнев) в назначенный район, они
после отцепки (под прикрытием звена
ЛАГГ-3, связавших воздушным боем до
10 «мессершмиттов») уничтожили
сильно охранявшуюся врагом Каховскую
понтонную переправу.
— Последний боевой вылет в
сцепке, — вспоминает полковник в отставке
П. Данилин, — сделали в конце
октября 1941 г. — К тому времени наша
спецгруппа сильно поредела. Не
вернулись на базу Филимонов и Каспаров...
Я шел в паре с Литвинчуком. Мы на-
41

несли удар по дальнобойной батарее.
Прикрывал нас Шубиков. Штурмуя
ближайший к цели аэродром, он погиб...
Остается добавить, что после этого в
командование эскадрильей вступил Б.
Литг.инчук, который продолжал
беспощадно громить фашистов на земле и в
воздухе, удостоился звания Героя
Советского Союза. Сейчас Борис Михайлович
живет в Калуге, работает помощником
генерального директора
производственного объединения «Калужский
турбинный завод».
Командовал эскадрильей и П.
Данилин. Он закончил войну на Дальнем
Востоке, участвовал в разгроме японских
милитаристов. Награжден двумя
орденами Красного Знамени, орденами
Отечественной войны I и II степени, двумя
орденами Красной Звезды. Живет в
Москве, ведет большую
военно-патриотическую работу.
На их груди-награды Родины
КОМАНДИР ОТЛИЧНОЙ
КОГДА военный летчик 1-го класса
майор Б. Лекомцев принял
эскадрилью, там появились нарушения
воинской дисциплины, предпосылки к
летным происшествиям. Деловая хватка,
азарт, умение опереться на актив
позволили Лекомцеву быстро
сориентироваться, определить «болевые точки».
Вместе с заместителем по политчасти
майором В. Харченко стали наводить
порядок. Начали с расширенного
заседания партийного бюро, где шел
откровенный разговор о роли и месте
каждого в перестройке, причинах промахов,
недостатков, все называлось своими
именами. Возросла требовательность к
командирам кораблей, начальникам
групп. Опираясь на партийную
организацию, возглавляемую военным
летчиком 1-го класса майором А.
Булгаковым, комэск добился того, чтобы
офицеры чаще бывали в казарме, активнее
занимались обучением и воспитанием
подчиненных.
Раньше, к примеру, командиры
кораблей и начальники групп старались
со всеми жить в дружбе, почти никого
не наказывали. Делали это старшие.
Положение выправили. Теперь каждый
руководитель сполна использует
предоставленные ему дисциплинарные права.
Повысилось чувство ответственности за
порученный участок. Ежедневно
проходят построения, осмотры внешнего
вида, формы одежды. И хотя общее
количество взысканий несколько
увеличилось (сейчас спрашивают за малейшее
упущение по службе, опоздание в строй,
небрежную прическу, словом, за то, на
что раньше внимания не обращали),
грубых проступков почти не стало.
Эскадрилья вышла из прорыва, начала
работать ритмично.
Постепенно сложился крепкий,
стабильный коллектив. Кстати, кое-кто
порой считает это каким-то условным
показателем. Есть стабильность групп,
экипажей — хорошо, нет — ну что ж,
и так переживем. По мнению Лекомце-
ва, это одно из важнейших условий
достижения успехов. И суть, видимо, не
столько в мастерстве авиаторов,
сколько в нравственной атмосфере, которая
создается в подразделении: люди,
проработавшие бок о бок много лет,
понимают друг друга с полуслова.
Особое внимание уделяется
подготовке к полетам. Авиаторы решают задачи
над океаном, далеко от родных
берегов. Они досконально изучают задание,
обстановку, характеристику целей, ПВО
«противника», продумывают
тактические приемы, оформляют документацию,
тренируются. Зато потом каждый
твердо знает, чем будет заниматься в тот
или иной момент.
...Кое-кто говорит, что, мол,
Лекомцев слишком прямолинеен. Да, это так.
Прибудет ли в гарнизон представитель
штаба ВВС флота или другой старший
начальник, скажет все, что думает.
Особенно если дело касается интересов
летного состава. К сожалению, пока не
всегда удается добиться желаемого.
Был у эскадрильи капитальный
домик, где экипажи отдыхали между
вылетами. Под благовидным предлогом его
передали другим хозяевам, сделали в
нем хранилище технического
имущества. Подразделению же Лекомцева
выделили вагончик. И хотя там стоит
«буржуйка», температура в помещении чуть
выше, чем на улице. Кстати, минувшей
зимой ртутный столбик термометра,
установленного на аэродроме, опускался
ниже отметки — 50°С. Но все попытки
командира вернуть домик успехом не
увенчались.
Словом, Лекомцев не дает покоя ни
руководителям, ни себе, ни
подчиненным. Возглавляемое им подразделение
— отличное, лучшее по
разведывательной подготовке в ВВС СФ, лидирует в
социалистическом соревновании под
девизом «Решения XXVII съезда КПСС
выполним, самоотверженным ратным
трудом ознаменуем 70-летие Великого
Октября!». Родина достойно оценила
работу передового офицера. Он награжден
Медалью «За боевые заслуги».
42

Идеологическая работа: связь с жизнью
НЕ ПО ШАБЛОНУ1
А ТВОРЧЕСКИ
RAPMH0-
П1ЛИТИЧЕСШ
РАЕОТА
И ВОИНСКОЕ
■еСПИТАНИЕ
Капитан 3 ранга Ю. БЕЛОВ
ПСПОМИНАЮ беседу с одним молодым политработником. Взяв в руки густо испи-
D санную тетрадь, он сказал озабоченно:
— Подготовил выступление перед личным составом, Поработать пришлось
крепенько, а вот в успехе не уверен. Слушатель ныне пошел особенный...
Под словом «особенный» он подразумевал не высокий общеобразовательный
уровень воинов, а скорее всего характеры некоторых из них. Это я понял по его
реплике:
— Сегодня надо придумать что-то из ряда вон выходящее, чтобы привлечь
внимание моряков к беседе.
Подобные высказывания мне приходилось слышать и раньше. Откуда они?
Спору нет, искать новые, более действенные средства воздействия на умы и сердца
воинов надо. Это — одна из основных задач, поставленных XXVII съездом КПСС,
январским (1987 г.) Пленумом ЦК партии перед коммунистами, всеми, кто имеет прямое
отношение к воспитанию советских людей. «Идеологическую деятельность, —
отмечается в Программе КПСС, — должны отличать тесное сопряжение с общественной
практикой, глубина идейно-теоретического содержания, полный и точный учет
реальностей внутренней и международной жизни, возросших духовных запросов
трудящихся, близость к людям, правдивость, аргументированность, конкретность» *. Это
заставляет нас, офицеров, коммунистов, по-новому взглянуть на многие узловые
проблемы идеологической работы, так сказать, повернуться лицом к тем ее аспектам,
которые в недалеком прошлом выпадали из поля зрения.
Конечно, реплика молодого офицера насторожила меня. Что он имел в виду? И
я послушал его выступление. Оказалось, чтобы привлечь внимание моряков к
проблемам, поднятым в разговоре, он устроил чуть ли не спектакль. Конечно, пришлось
поправить пропагандиста, подсказать ему, что смысл перестройки идеологической
работы заключается не в погоне за внешней броскостью того или иного мероприятия,
а в наполнении его глубоким, соответствующим времени и решаемым задачам
содержанием. К чести своей, он сделал правильные выводы, как говорится, перестроился
на марше, почему я и не называю его фамилии.
А вот другого назову — капитан 3 ранга Г. Грядунов. И не только потому, что
с нем с похвалой отзываются на разных совещаниях, собраниях. Просто хочу
рассказать о человеке, который умеет донести до матросов партийное слово. Конечно, опыта
у него побольше, чем у вышеупомянутого офицера, однако замечу, что и в
лейтенантские годы его способность устанавливать контакт со слушателями отмечали многие
начальники. Видимо, Г. Грядунов всегда ищет эффективные средства воздействия на
умы и сердца воинов, обладает высоким чувством ответственности за повышение их
идейной закалки. Каким «ударным» вступлением начать беседу, как лучше
использовать богатый местный материал, кого из матросов поставить в пример, а кому
высказать критические замечания — эти и другие вопросы волнуют его каждый раз,
когда он готовится к встрече. Не удивительно, что уже с первых минут ему удается
не только вызвать у воинов искренний интерес к разговору, но и вовлечь их в
процесс коллективного соразмышления. Это отвечает духу январского (1987 г.) Плену-
1 Материалы XXVII съезда Коммунистической партии Советского Союза. — М.:
Политиздат, 1986. — С. 163.
43

Политические занятия со старшинской группой ведет командир отличной БЧ-5
капитан 3 ранга Ю. Серебряков
Фото П. Александрова
ма ЦК КПСС, особо подчеркнувшего важность идейно-теоретической подготовки
кадров.
Вспоминаю тематический вечер, посвященный немеркнущему подвигу моряков в
годы Великой Отечественной войны, который проводился по инициативе Г. Грядунова.
Были приглашены полный кавалер ордена Славы мичман в отставке Н. Шермет,
участник боев под Москвой полковник запаса В. Гринкевич, другие фронтовики. После
просмотра кадров военной кинохроники гости рассказали о стойкости и мужестве
военных моряков, их верности делу партии и народа, своих личных впечатлениях.
Никто из выступивших не обошел вниманием тяжелые периоды в истории войны.
Это придало разговору особую достоверность и искренность. По общему признанию,
вечер надолго остался в памяти моряков, побудив каждого из них самокритично
проанализировать свою службу, чтобы стать последователями героев военных лет.
Один только эпизод, но и он красноречиво свидетельствует о том, что в
дивизионе отказались от невыразительных, тусклых, скорее для галочки, чем для пользы дела,
мероприятий. Здесь стараются вовлечь воинов в обсуждение важнейших вопросов,
вытекающих из их повседневной жизни и службы. На XXVII съезде КПСС отмечалось,
что любые наши планы повиснут в воздухе, если оставят равнодушными людей, если
мы не сумеем пробудить трудовую и общественную активность масс, их энергию и
инициативу. Командование, партийная организация стремятся поднять личный
состав подразделения на безусловное решение тех задач, которые поставлены высшим
форумом советских коммунистов перед вооруженными защитниками Родины. И вот
что примечательно: вроде бы люди здесь те же, что и раньше, и техника в основном
осталась прежней, а дела в коллективе заметно улучшились.
Не могу не назвать и капитан-лейтенанта А. Ливанова, офицера штаба
части. Умеет он работать интересно, с перспективой, зажигательно. В свое время
командовал боевой частью корабля и вывел ее в отличные. Потом, получив
повышение по службе, увлек дивизионных минеров идеей завоевать приз Военно-Морского
Флота. Конечно, работать пришлось с удвоенной энергией, но своего моряки добились.
Сегодня заветный кубок стоит в ленинской комнате дивизиона.
Ныне все знают, слово коммуниста Ливанова не расходится с делом. Вот
почему моряки горячо откликаются на слова офицера, единодушно поддерживают
инициативы, которые исходят от него. Что ж$, все закономерно. Хочешь установить с ауди-
44

торией тесный контакт, увлечь ее интересной задумкой — прежде всего позаботься
о своем авторитете.
Максимум гласности — таков сегодня девиз нештатных пропагандистов
дивизиона. И не только в вопросах, касающихся внутренней жизни страны, планов
партии и правительства. Когда офицеры, мичманы идут в кубрик с беседой, лекцией,
заместитель командира дивизиона по политчасти капитан-лейтенант Е. Климов
напутствует их: не скрывайте от людей имена тех, кто повинен в недостатках. Правда —
сильнейшее оружие в борьбе за овладение умами и сердцами воинов. Надо отметить,
что нештатные пропагандисты прислушиваются к его совету. Они убедились:
по-партийному страстное слово не только затрагивает душевные струны воинов, но и
поднимает их на борьбу за повышение боеготовности, мастерства, укрепление воинской
дисциплины и уставного порядка.
Вот тому пример. Одно время некоторая часть офицеров и мичманов дивизиона
имела недостаточно высокую квалификацию. Нельзя сказать, что это не беспокоило
командование, партийную организацию подразделения. Однако когда на собраниях, в
беседах заходила речь о таких офицерах и мичманах, тут же раздавались голоса:
дескать, они молодые, успеют еще прибавить в мастерстве. Это, конечно, не шло им на
пользу. И вот как-то коммунисты Г. Грядунов, Е. Климов, В. Сойников, В. Николаев,
А. Ливанов и другие сказали: хватит тратить слова попусту. Надо подтягивать
отстающих до уровня передовиков. И сразу взялись за дело. С одной стороны,
повысили к ним требовательность, а с другой — внесли определенные коррективы в
пропагандистскую работу. Ее острие составили как раз те проблемы, которые волновали
коллектив. Слово поддержали делом, конкретной помощью. Я помню: о них шла речь
в беседах и лекциях, на тематических вечерах и диспутах. Пусть не сразу, но все
офицеры и мичманы, кому позволяли сроки службы, стали специалистами 1-го
класса. Среди матросов и старшин пустило прочные корни патриотическое движение под
девизом «Первый год службы — одна специальность; второй год службы — две
специальности; третий год службы — три специальности». К примеру, тремя
специальностями овладели матрос В. Ларионов, старший матрос Ю. Сокол, старшина
1-й статьи А. Орищук и многие другие.
Поднимая в пропагандистской работе жизненно важные вопросы, коммунисты
дивизиона постоянно держат на прицеле так называемый принцип обратной связи.
Для них уже мало, чтобы запланированные мероприятия были проведены в срок. Их
больше интересует, как они прошли, затронули ли сердца воинов, были ли
по-настоящему боевыми или посеяли скуку. Постоянное, обостренное внимание к качественным
показателям агитационно-пропагандистской работы дает добрые всходы. Они видны
повсюду в организации учебы и соревнования, активности жизненной позиции
моряков, их готовности выполнить любое задание командования.
Однако неправильно считать, что в подразделении покончили со всеми
трудностями: сегодня, когда круто меняется наше отношение к работе, планам на будущее,
и они неизбежны. Главное другое — отношение к ним. Скажу коротко: с ними не
мирятся. Когда, к примеру, коммунист мичман И. Скрынник готовился к беседе
«Край, в котором ты служишь», он вовсе не предполагал, что после выступления
ему придетгя выслушивать нелестные замечания капитан-лейтенанта Е. Климова. Но
пришлось. За то, что увлекся скучным перечислением цифр, других справочных
данных, замысловатыми экономическими выкладками. Тема разговора открывала широкий
простор для творчества, для привнесения в него запоминающихся фактов, ярких
сравнений. Офицер стал учить И. Скрынника, как наполнять свои выступления глубоким
содержанием, облекать их в интересную форму, повышать действенность. Посоветовал
обратиться к материалам июньского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС.
Словом, перестройку идеологической работы в дивизионе начали с перестройки
мышления, отношения к делу самих нештатных пропагандистов. Я смотрел их планы
и заметил, что почти все мероприятия напрямую выведены на жизненно важные
вопросы, которые ежедневно волнуют моряков. Порадовал и такой факт: названия
лекций, бесед, тематических вечеров звучат просто и касаются существа разговора.
Секретарь партийной организации капитан-лейтенант В. Николаев сказал:
— Наша аудитория молодежная, и говорить с ней надо по-молодому: живо,
доходчиво, порой с юмором, без набора готовых, часто повторяющихся фраз, которые
не воспринимаются слушателями. Так мы и поступаем.
45

В ПОИСКЕ-ЗАЛОГ УСПЕХА
(Вопросы дисциплины: как они решаются на БПК «Очаков» и СКР
«Находчивый»)
f-тЕРЕМЕНЫ, всколыхнувшие на-
1 1 шу страну, не могли не
коснуться флота. Ведь общественные явления
и процессы, как в зеркале,
проецируются в Вооруженных Силах. Правда,
во многих воинских коллективах
перестройка продвигается не так быстро,
как хотелось бы. Почему так
происходит? Попытаемся разобраться в этом
на примере двух кораблей — ВПК
«Очаков» и СКР «Находчивый».
Организационно они входят в одну из
частей и часто стоят у одного причала.
Если не принимать во внимание
различие в проектах, то между ними
немало общего. На обоих кораблях
служат призванные из тех же российских
и украинских городов и сел,
прибалтийских хуторов, среднеазиатских
кишлаков, кавказских селений и аулов. По
боевым частям моряки в равной
степени распределены по социальным
признакам, образовательному уровню. Их
командиры окончили одни и те же
училища и академии. Личный состав
обучается по единым программам боевой и
политической подготовки, живет
примерно в одинаковых условиях.
А вот дела на кораблях идут
по-разному. Особенно это касается воинской
дисциплины. Именно в ней, по нашему
убеждению, ключ к решению многих
проблем и в первую очередь
боеготовности, а именно готовности корабля к
бою, к отражению внезапного
воздействия оружия противника. Сохранение
боевой устойчивости — конечный
результат подготовки всего экипажа. Он
складывается из многих составных,
главная из которых — боевая подготовка.
Пальма первенства здесь принадлежит
экипажу «Очакова». Достаточно
сказать, что он лучший в части по 16
видам боевой подготовки. Будем
объективными: такое удается далеко не
всем. Результаты экипажа СКР
«Находчивый» в боевой учебе скромнее. У
командования в целом сложилось
неплохое мнение о корабле: личный состав
сторожевика легок на подъем, его
нередко привлекают для «прорывов». Это
могло бы радовать, если бы не одно
«но»: всякие прорывы — явление
временное. А поэтому стопроцентной
уверенности в экипаже нет. В чем же
причины? Да в том, что здесь нередки
нарушения уставного порядка, слабая
организация службы, упущения в
специальной подготовке. Серьезное
беспокойство вызывает дисциплина.
Было время, когда и у очаковцев
вопрос дисциплины стоял не менее остро.
Перемены к лучшему начались
приблизительно с середины прошлого года.
Как же коллективу удалось добиться
коренного перелома?
Во-первых, командование, партийная
организация немало сделали для
совершенствования организации службы. Во-
вторых, они отказались в своей работе
с людьми от шаблонов, стереотипов,
стали вести постоянный творческий
поиск форм и методов работы даже в
самых сложных условиях.
Так было, например, накануне
визита в Республику Куба. Пришлось
пережить «перенаселение», когда на корабль
прибыло немало людей, которых
требовалось разместить, приучить к
распорядку, четкому ритму жизни.
И все же удалось не только отлично
подготовиться и провести мероприятия,
связанные с визитом, но и успешно
выполнить ряд упражнений. Существенно
повысилась профессиональная
подготовка офицеров, укрепились воинская
дисциплина и сплоченность личного
состава, реализована система воспитательных
мер по скорейшей адаптации новичков
и вводу их в строй, допуску к
самостоятельному управлению, отработки
взаимозаменяемости.
Это стало возможным благодаря
действенному повышению личной
примерности коммунистов, ответственности за
порученный участок работы.
Начнем с того, что здесь изменилось
отношение к казавшемуся ранее
универсальным воздействию —
взысканию. Было время, когда в результате
повального увлечения им допускался
психологический просчет: чем чаще
людей наказывали, тем равнодушнее они
становились.
Если полгода назад партийные
взыскания имели треть коммунистов,
сейчас — единицы. «Необходимость» та-
46

ких мер отпала сама собой —
осуществлялась система мер, которая не
допускала ЧП. Например, заслушивание,
отчет коммуниста на собрании,
партийном бюро.
— Но ведь формы эти — не
новые, — возразили мы секретарю
парткома.
— А мы и не собирались
изобретать велосипед, — ответил капитан
3 ранга В. Гирушев, — важно
другое — на чем делать акцент.
Взять хотя бы профессиональный
рост. За первое полугодие заслушаны
примерно половина состоящих на учете.
С товарищей спрашивали за состояние
воинской дисциплины в подразделении,
воспитательную работу с
подчиненными, самостоятельную учебу.
Деловой настрой помогает создать
атмосферу искренности. Заслушиваемый
нередко затрагивает такие проблемы,
которые по разным причинам не могло
поднять даже партийное собрание.
Объясняется это просто: человеку дают
понять, что он приглашен для
откровенного обмена мнениями, а не для
«разноса». Результатами таких встреч
интересуются старшие начальники. Интерес
этот, заметим, не праздный: тут же
приводится в действие механизм,
призванный реализовать предложения
коммунистов, устранить недостатки, решить
возникающие вопросы. Так постепенно
партийная организация освобождается
от формализма.
Стремление офицеров всерьез
заниматься вопросами воспитания всячески
поощряется: это находит отражение в
корабельной печати, радиогазетах, на
собраниях, при подведении итогов
соревнования, в приказах. Оно
учитывается и в ходе аттестования,
выдвижения на вышестоящую должность.
Сейчас это понимают и инженеры, и
технические специалисты.
Укреплению дисциплины
способствовала активизация совета ветеранов
корабля.
— Прежде, — вспомнили
активисты, — мы встречались с ветеранами в
основном по «красным дням»
календаря. Мероприятия те были помпезными,
«общение» сводилось к шумным
лозунгам и призывам, наше сотрудничество
скреплялось трескучими рапортами и
обращениями. Сейчас дела обстоят
иначе. Бывая на партийных и
комсомольских собраниях личного состава,
участвуя в подведении итогов
соревнования, фронтовики представляют
истинное положение дел, знают в лицо не
только передовиков, но и отстающих
воинов, недисциплинированных. И для
последних сейчас нет ничего позорнее,
чем быть вызванными на совет
ветеранов. Вот что сказал нам один из
моряков, ставший предметом
«повышенного» внимания ветеранов: «Стыдно,
когда в нерадивости тебя укоряют люди,
кто не раз смотрел смерти в лицо, с
кем рядом были те, кто отдал жизнь за
наше счастье. В такие минуты
сгораешь от стыда...»
Работа по воспитанию у моряков
патриотических чувств дает свои
плоды. Подавляющее большинство из них
гордятся службой на корабле, носящем
легендарное имя. Вот совсем недавно
произошел такой случай.
Командование приняло решение списать слабо
подготовленного по специальности,
недисциплинированного матроса М. Абра-
мишвили. Последовал рапорт, в
котором тот умолял оставить его в
коллективе, клялся сделать все, чтобы
вернуть доверие сослуживцев. Между
прочим, были там и такие слова: «Что
напишу я отцу? Что скажут люди? Как
я вернусь с таким позором домой?»
Вскоре об этом стало известно многим.
За Абрамишвили поручился экипаж.
Его оставили служить. Человек
меняется на глазах.
Перестройка невозможна без
постоянного поиска, и это поняли в
коллективе. Однажды здесь даже провели
социологическое исследование. Накануне
визита на Кубу воинам раздали анкеты.
Среди вопросов был и такой: с
желанием ли они идут в даль?::дй поход?
Уместно ли спрашивать об этом, ведь речь
шла не о туристической поездке? Кое-
кто в этом увидел даже дискредитацию
присяги, уставов. И все же
большинство сошлось на том, что за каждым
боевым номером стоят люди с их личной
судьбой, переживаниями, заботами и не
считаться с этим по меньшей мере
неразумно.
Как выяснилось, часть моряков
ответила отрицательно. Причины были
разные и очень серьезные: здоровье
близких людей, семейное положение, другие
вопросы, требующие безотлагательного
решения. Были и иные, например,
боязнь воды и непереносимость морской
качки. Достаточно ли веские доводы
47

Послепоходовый разбор с офицерами проводит командир БПК «Очаков»
капитан 2 ранга Е. Орлов
Фото П. Александрова
для отказа? Вряд ли. В данном случае
важно другое. Необходимо было во всем
разобраться, принять соответствующие
меры, которые помогли бы избежать не
только недоразумений, но и, возможно,
более серьезных последствий.
Нелегко добиться совершенства в
коллективе, где люди лишены
комфорта, нормального отдыха,
психологической разрядки. И хотя развлечения,
видимо, не самое главное, не стоит все же
забывать о том, что подавляющая масса
призванных на корабли — молодежь.
На БПК «Очако.в» это обстоятельство
учитывают в полной мере. Работа с
людьми получила новый импульс после
XX съезда ВЛКСМ. Комсомольским во-
жаком здесь избран Р. Кулик. Он
уверенно ориентируется в проблемах,
волнующих нынешнюю молодежь, начитан,
занимается спортом, привлекателен
внешне, прекрасно разбирается в
музыке, играет на гитаре, поет. К нему
тянутся люди, стремятся подражать.
С его приходом оживилась
внутрисоюзная работа, ратное
соперничество, стал интереснее отдых личного
состава. А ведь с хорошим настроением
намного легче переносятся тяготы и
лишения военной службы, успешнее
решаются учебно-боевые задачи. Хотелось
бы подчеркнуть и такую важную
деталь: молодежному лидеру здесь не
препятствуют, не сдерживают инициативу,
его освободили от мелочной опеки, не
загружают поручениями. Эти
«свободы» окупаются с лихвой.
Однако было бы неверным
утверждать, что у очаковцев все тишь да
гладь. Здесь, например, не решен
вопрос о досуге офицеров. Иногда их
буквально выпроваживают из
кают-компании, когда они в редкие минуты
собираются там побеседовать, послушать
музыку. Представители штаба прямо
так и заявляют: «Что они здесь
собрались, делать им что ли больше нечего?»
Есть и мелкие нарушения. Не могут
изменить порочный стиль некоторые
командиры боевых частей. Возьмем, к
примеру, офицера Н. Телушкина. В
общении с подчиненными допускает
грубость, высокомерие. Для некоторой
части офицеров характерно зазнайство,
«каютный» стиль руководства.
И все же достигнутое на данном
этапе дает право утверждать: коллектив
стоит на верном пути.
В отличие от БПК «Очаков» на СКР
«Находчивый» даже при очень
большом желании нелегко обнаружить
следы работы по привитию любви к
флоту, кораблю. Нам, правда, говорили:
мол, трудно вызвать чувства к
отживающему свой срок сторожевику. Но
этого не пытались сделать даже в канун
юбилейной даты со дня ввода его в
строй.
48

А ведь из этого можно было извлечь
немалую пользу, мобилизовать
коллектив, пробудить к кораблю хотя бы
уважение. Есть немало трогательных
примеров, когда экипажи с нелегким
сердцем расставались с латаным и-пере
латаными кораблями довоенных проектов.
Здесь же царит равнодушие. Не отсюда
ли такое пренебрежение со стороны
личного состава к элементарным
нормам культуры. Это видно по всему:
небрежно одетые матросы, похоже не
изучавшие глав устава об отдании чести,
окурки и мусор на палубах,
обшарпанные переборки. Нередко даже в
офицерских коридорах слышна брань.
Безразличие нередко граничит с
потерей бдительности: о повсеместном
курении не раз говорилось на
комсомольских собраниях.
Налицо результат плохой работы по
воспитанию традиций, морской
культуры, элементарной этики. Здесь, к
сожалению, реже бывают и ветераны,
сосредоточившие свое внимание на
кораблях с громкими, славными именами на
борту. В апатии, индифферентности
воинов во многом повинно командование,
партийный и комсомольский актив.
Некоторые офицеры не могут
служить примером для подчиненных. Вот
как «утверждаются» в коллективе,
например, офицеры В. Григоренко, А. Га-
пишко, Ю. Варнавин. Они пытаются
завоевать расположение воинов
проявлением личной недисциплинированности:
демонстративно читают
художественную литературу на различных
мероприятиях, в том числе на
комсомольских собраниях, допускают
панибратство, небрежность в ношении формы
одежды. Никто из них не знает даже
даты рождения подчиненных. Для таких
офицеров — они бойцы, не более.
Есть о чем задуматься новому
заместителю командира корабля по
политической части капитан-лейтенанту В. Дир-
гилеву. Первые его шаги, как нам
показалось, делаются правильно. Лично
побеседовал со многими членами
экипажа. Вплотную занялся изучением дел
в коллективе.
Нельзя сказать, что коммунисты в
стороне от работы по наведению
уставного порядка и дисциплины. Но им не
хватает настойчивости, смелости,
инициативы. Далеко не все партийцы
уверены в том, что вопросы, поднимаемые
ими, решаются положительно. Они убеж-
дены, что критические замечания в
адрес вышестоящего командования так и
остаются в протоколах собраний.
Интересуются ли командование, штаб тем,
что волнует коллектив? Какова ответная
реакция?
Обратимся к протоколам собраний.
Вот один из них. Состоялось оно
накануне боевой службы. В выступлениях
звучала тревога: неужели
доукомплектование экипажа начнется за день-два
до выхода в море, как и в
прошлом (?1) году. Беспокойство не было
случайным: в электромеханическую
боевую часть пришло пополнение
буквально накануне выхода. К тому же с
некоторых пор сложилась порочная
практика — в экипажи, уходящие в дальние
походы, направлять самых
недисциплинированных и нерадивых.
Вяло действовала до сих пор и
комсомольская организация. Члены
комитета вспоминают о своих обязанностях
лишь на заседаниях. А ведь в его
составе и офицеры, которые не всегда
служат примером для своих
подчиненных. Комсомольские руководители не
располагают программой обучения
актива даже по такому вопросу, как
проведение более эффективной борьбы по
наведению строгого уставного порядка
в подразделениях, искоренению
неуставных взаимоотношений.
Старший лейтенант М. Бушмакин,
новый секретарь комитета ВЛКСМ,
взялся за работу с энтузиазмом, но со
временем его поубавилось. Более того,
комсомольский вожак стал все чаще
подумывать об иной перспективе. И его в
какой-то степени можно понять.
Нередко приходится заниматься
второстепенными вопросами: что-то надо получить,
что-то «выбить». Командиры
подразделений, за редким исключением, или не
желают, или не умеют опираться в
своей работе на комсомольских
активистов. А ведь наладь командир
подразделения контакт с комсомолом, можно
было бы изменить многое, в том числе
микроклимат в коллективе, и
неуставные взаимоотношения могли бы стать
редкостью. Командование явно
недооценивает комсомол, его возможности.
И это в условиях, когда коллективу
СКР «Находчивый» выполнять задачи
приходится при значительно
сокращенном штате. Сказывается и большая вы-
4 «Морской сборник» № 9
49

работка моторесурса механизмов,
приборов.
— Вахты очень напряженные, —
сказал нам старший матрос А. Собакин,
старшина вахты машинистов. — Люди
бывают крайне раздражены. Подчас
разговор между ними начинается с шуток,
а заканчивается ссорой.
Кроме того, приходится выделять
личный состав на работы, которые, по
мнению офицеров, не имеют никакого
отношения к насущным нуждам экипажа.
Увы, это не принимает во внимание
командование части. Пришлось выслушать
массу нареканий в адрес тыловых
организаций. Практически все приходится
выбивать.
— Стало нормой, — сказали
офицеры в беседе с нами, — когда гора идет
к Магомету, где последний, конечно,
олицетворяет службу обеспечения. А
ведь задумано все иначе. На это уходит
масса нужного времени, которое можно
было использовать на
совершенствование воинского мастерства,
воспитательной работы.
И все же даже в таких условиях
можно увидеть ростки нового. Некоторые
офицеры не подчинились
обстоятельствам, пытаются искать выход из тупика.
Возьмем, к примеру, офицера И. Тара-
тынова. Капитан-лейтенант возглавляет
самое многочисленное и едва ли не самое
хлопотное хозяйство на корабле —
электромеханическую боевую часть.
Здесь, например, так же как и на
ВПК «Очаков», пересмотрели свое
отношение к методам дисциплинарного
воздействия.
— Прежде, — сказал Таратынов, —
на поощрение подавали списки, вопрос,
кого похвалить, решался в основном
келейно. Бывало так, что многие просто
не знали о том, что отмечены. Сейчас
мы обсуждаем каждую кандидатуру,
советуемся с партийной и комсомольской
организациями. О передовиках
непременно говорится на подведениях итогов,
в стенной печати, сообщается домой.
Поощрять стараемся чаще. Теперь люди
чувствуют заботу о них и стали
относиться к делу более ответственно, и, что
самое важное, повысилась дисциплина.
Добавлю, что в БЧ-5 к поощрениям
относятся особенно ревниво. Ведь не
секрет, что после удачно выполненного
упражнения, стрельбы, маневра, как
правило, вспоминали тех, кто на верхней
палубе, о тех же, кто обеспечивал
ходом, электроэнергией, порой в
невероятно сложных условиях, забывали.
Из беседы с Таратыновым мы узнали
немало интересного, полезного. Жаль,
что о его опыте никто не знает на
корабле.
Два корабля у одного причала, где
служат люди, имеющие так много
общего. Но как различна жизнь в двух
коллективах, как мало общего в
подходах к решению давно назревших
проблем, как несходна атмосфера, в которой
приходится выполнять поставленные
задачи.
Анализируя причины неудач,
преследующих экипаж «Находчивого», нельзя
приписывать их исключительно
командованию, партийной организации корабля.
Напротив, возникает вполне
справедливый упрек к командованию и
политическому отделу части, которые не всегда
прислушиваются к мнению подчиненных,
живут их заботами.
Плохо, что на сторожевике не знают
о том интересном, новом, что имеется
в соседнем экипаже, взять хотя бы ВПК
«Очаков». Вина в этом прежде всего
тех, кто обязан информировать по
долгу службы. Но почему же остались в
стороне партийные и комсомольские
активисты? На СКР «Находчивый»
секретарь партийной организации пока еще
занимает позицию пассивного
созерцателя.
Давно уже пришла пора занять
активную жизненную позицию, творчески,
нешаблонно решать нелегкие вопросы,
стоящие перед экипажем. И прежде
всего (в этом убеждает опыт ВПК
«Очаков») начать надо с наведения
строгого уставного порядка, укрепления
дисциплины, создания нормальных
условий для службы личного состава.
Совершенно очевидно также и то, что
без поиска, инициативы партийная
организация существует лишь
формально и не может стать «генератором новых
идей», а поэтому ее воздействие на ход
событий крайне ограничено.
Коммунисты, если они не хотят потерять доверие
коллектива, обязаны возглавить борьбу
против всего наносного, что мешает
продвижению вперед. Они должны считать
делом своей чести вывести наконец
экипаж из прорыва.
Капитан 1 ранга В. АЛЕКСЕЕВ
Подполковник Г. ИВАНОВ
50

ДЕЛА И ПРОБЛЕМЫ ФЛОТСКОГО ДОМА ОТДЫХА
(Из опыта организации отдыха экипажей атомных подводных лодок
в послепоходовый период)
ДЛЯ КАЖДОГО ЧЕЛОВЕКА, да и
для общества в целом здоровье —
большая ценность. Охрана и
укрепление здоровья людей — дело
первостепенной важности. В связи с этим мне
хотелось бы поднять ряд вопросов,
связанных с восстановлением здоровья
подводников, которые прибывают в наш
дом отдыха после похода. От того, как
они отдохнут, зависит выполнение
учебно-боевых задач.
Главная цель нашего коллектива —
в строго определенные сроки снять
физическое и моральное напряжение
моряков, провести медицинское
обследование и лечение. Словом, подготовить
экипаж к выполнению предстоящих
задач. Важную роль при этом играет
создание оптимальных условий для приема
и размещения личного состава,
повышение калорийности питания, организация
культурного досуга и
спортивно-массовой работы, развитие
материально-технической базы.
К сожалению, немало еще
нерешенных вопросов. В частности, связанных
с приемом и размещением отдыхающих.
Так, прежде мы получали
подтверждающую телеграмму, а затем и
телеграмму о прибытии, где указывалось
место и время приезда (прилета)
экипажей. Заранее готовился транспорт.
Подводников ждали независимо от времени
суток, готовился поздний ужин или
ранний завтрак. Сейчас иногда получается
неразбериха. Команды заезжают в
течение 5—7 дней вместо одного-двух.
Моряки — люди деликатные, на судьбу и
начальство сетовать не привыкли. Но
когда начинаешь анализировать
сложившуюся кое-где практику,
вырисовывается довольно неприглядная картина:
некоторые должностные лица попросту
игнорируют руководящие документы,
регламентирующие организацию отдыха
экипажей подводных лодок.
Причинами опоздания являются
также задержки офицеров и мичманов по
«служебной необходимости», хотя сроки
заезда были заранее известны. Порой
возникают трудности с приобретением
билетов: воинские перевозочные
документы выдаются в последний день
перед отъездом. Немудрено, что команды
прибывают с опозданием. Так было и в
случае с коллективом, где служит
капитан 2 ранга В. Зверев. Экипаж
оказался у нас лишь через полтора
месяца после возвращения из дальнего
плавания. О каком послепоходовом
отдыхе может идти речь?
Вот еще один факт. В составе
названного экипажа на отдых приехали
мичманы Ю. Савченко и Д. Пилипенко.
У обоих родились дети, у первого за две
Капитан 3 ранга М. ЛЕВЕНКО
недели до заезда, у второго — за
месяц. Естественно, они прибыли без
семей. И тому и другому был положен
краткосрочный отпуск по семейным
обстоятельствам. К сожалению, случай
этот не единичный. У многих
приезжающих к нам различные нерешенные
житейские проблемы. У одного по срокам
жена должна родить, у другого
ожидается свадьба, у третьего жена с
грудным ребенком осталась дома, у
четвертого в больнице, у пятого нет
квартиры, а семья ютится у соседей, у
шестого... Список можно продолжить. Не
свидетельство ли это бездушия к
людям? То, что на флотах некоторые
начальники или не знают нужд своих
подчиненных, или не хотят их знать, —
факт очевидный.
Особое внимание обращаем мы на
питание подводников. Стараемся, чтобы
пища была высококалорийной и
витаминизированной, меню —
разнообразным. Так, на партсобрании, где
обсуждались задачи в свете решений XXVII
съезда КПСС, в адрес работников
столовой высказывалось немало критики.
Летом не было прохладительных напитков,
зимой — зелени. Сейчас положение
изменилось. Летом в обед в столовой
всегда есть и квас, и соки, зимой —
«зеленый стол» полон вкусных и нужных для
организма продуктов. В этом заслуга
всего коллектива столовой и ее
бессменного директора — коммуниста
А. Шайковой, награжденной за свой
труд орденом «Знак Почета».
Но не хлебом единым жив человек.
За время отдыха подводники бывают на
3—4 экскурсиях, в музеях, местах
боевой славы, их дети — в зоопарке.
Пользуется успехом у отдыхающих «театр
двух актеров» (так у нас называют
дуэт заведующего клубом К. Кузина и
аккомпаниатора А. Вихрова).
Проводятся музыкальные вечера, в которых
активно участвует солистка нашей
художественной самодеятельности Т. Кор-
нева.
В комплекс оздоровительных мер
включены также беседы врача, его
рекомендации. Нравится подводникам и
особенно их женам посещать кабинет
велотренажеров, где под руководством
инструктора физкультуры занимаются
до «седьмого пота». В борьбе с
гиподинамией помогают подвижные игры:
волейбол, баскетбол, теннис, бадминтон.
Стало уже традицией проводить
соревнование «Мама, папа и я — спортивная
семья». Зимой почти все становятся на
лыжи — и дети, и взрослые. После
пробега — занимательные конкурсы и
викторины, чай с пирогами. Играет духовой
оркестр.
51

Летом нет ничего лучшего для
подводника, как погонять мяч на свежем
воздухе, побродить по зеленым лугам,
лесу в центре России.
Успешная работа нашего коллектива
зависит от того, как отнесется к
общему делу старший команды.
В тесном контакте работали мы с
экипажем, где старшим команды был
капитан 3 ранга Ю. Владимиров. По
должности он старший помощник командира
корабля. Этот спокойный человек, в то
же время требовательный офицер,
заботился не только о своем личном
благополучии, но и об отдыхе своих
подчиненных.
Отдых легче организовать, когда во
главе команд приезжают
политработники. Они лучше других знают
настроение людей, их увлечения. Взять, к
примеру, капитана 2 ранга В. Киданова. Он
умеет найти подход к людям, помочь
разрешить порой самые деликатные
вопросы семейной жизни. С этой
командой было приятно работать всему
коллективу. Моряки хорошо отдохнули,
набрались сил, с честью выполняют
сейчас поставленные задачи.
Добрым словом вспоминаем капитан-
лейтенанта Б. Дурцева. Он постоянно
вместе с подчиненными занимался
спортом, оказывал помощь дому отдыха в
расчистке снега, сооружении катка для
отдыхающих.
Однако встречаются политработники,
которые относятся к восстановлению
здоровья подчиненных с равнодушием.
Взять, к примеру, капитана 3 ранга
Ю. Сергиенко. Его позиция вызвала по
меньшей мере недоумение. Безразличие
ко всему происходящему, отсутствие
заинтересованности, видимость
деятельности. А ведь партийная работа не терпит
фальши, равнодушия.
Большой эмоциональный эффект
производят новейшие технические средства
пропаганды, в частности
видеомагнитофонная техника, а также игральные
автоматы. Еще до приезда экипажей мы
готовим видеозаписи. В первую очередь
показываем видеопрограммы
развлекательного характера для снятия
психологической нагрузки. Очень популярны
концертные видеозаписи и
мультфильмы. Наш видеоклуб еженедельно
собирает зрителей в уютном холле первого
корпуса. При этом не упускаем из виду
и идейную сторону дела. Неизгладимый
след в сердце каждого оставил,
например, документальный фильм «На
крутом переломе». Неизменным успехом
пользуются также видеозаписи,
повествующие об истории нашего флота,
прогрессе научно-технической революции,
историко-культурных памятниках
России, преимуществах советского образа
жизни.
Одним из важнейших факторов
восстановления здоровья является
медицинское обследование. Это
электрокардиография, велоэргометрия, пробы для
определения функционального состояния
сердечно-сосудистой и дыхательной
систем, степени детренированности
мышечной системы организма. Каждый
подводник обследуется в начале и конце
отдыха с помощью аппарата «Физио-
лог-М», позволяющего определить
утомляемость, быстроту реакции. По итогам
формируется группа физической
подготовки и назначаются комплекс
упражнений, прогулки на воздухе, купание в
озере, подвижные игры, занятия на ве-
лотренажерах, экскурсии.
Тех, кому необходимо лечение,
тщательно обследуем, выдаем
рекомендации. Выявляем ослабленных физически,
с пониженной работоспособностью. Они
находятся под медицинским контролем.
Часть их проходит курс
рефлексотерапии в целях восстановления
работоспособности. Начальник медпункта майор
медицинской службы Б. Борисов
успешно проводит курс лечения
иглоукалыванием. Люди, которые страдали
бессонницей, находились под воздействием
стрессов, уже через неделю
успокаиваются, у них появляется сон, чувство
уверенности.
Все это сочетаем с беседами врачей,
занятиями в спортзале, в зале велотре-
нажеров. Многие сложные вопросы
реабилитации стремимся решить с
помощью ученых. С этой целью установлен
контакт с Военно-медицинской
академией, научно-исследовательским
институтом рефлексотерапии Министерства
здравоохранения СССР, главными
специалистами Медицинской службы ВМФ. При
отсутствии нужных специалистов
обращаемся за помощью к поликлиникам.
Восстановление работоспособности
было бы еще более эффективным и
быстрым, если бы отдельные тренажеры,
которые у нас есть, не стояли на складе,
а использовались. С таким трудом мы
получали это дорогостоящее
оборудование, а теперь не можем отыскать
помещение, где его установить. Правда,
вот уже два года строится спортивно-
оздоровительный комплекс, где
предусмотрены и помещение для тренажеров,
и спортзал, и многое другое.
Ведь удалось же нам решить ряд
вопросов по улучшению условий
размещения отдыхающих. Еще несколько лет
назад номера во всех корпусах не
имели коммунальных удобств, муж и жена
могли попасть в разные номера. Теперь
для каждой семьи отдельный номер со
всеми удобствами. Закуплена новая
современная мебель. Построена теплица,
овощехранилище. В 1986 г. над
крышей одного из спальных корпусов
установлено устройство, показывающее
температуру воздуха, время; работает
информационно-измерительный комплекс.
А возле соседнего корпуса поднялись
деревянные башни, терема, качели,
сказочные богатыри. Этот подарок детворе
сделали сотрудники дома отдыха под
руководством коммуниста В. Кочетова.
Они сами собрали и установили игровую
площадку «Сказка».
Все ли сделано нами? Разумеется,
нет. Ведь некоторых тружеников еще
предстоит нацелить на решение задач
перестройки. Нужна повседневная,
кропотливая работа, чтобы желание
хорошо работать стало потребностью
каждого.
52

К 70-летию Великого Октября
«ТАКОМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ
НЕ МЕСТО У ВЛАСТИ»
ВАХТА
ПАМЯТИ
Несмотря на разгром кор-
ниловского мятежа,
контрреволюция продолжала
наступать. 1 сентября
премьер-министр Керенский
издал приказ о запрещении
политических выступлений
в армии и на флоте,
упразднении должностей
комиссаров. Он потребовал
прекращения контроля со
стороны полковых и
судовых комитетов за
радиосвязью, невмешательства
последних в строевую и
оперативную работу
начальствующих лиц. Этот акт
вызвал в матросских
массах еще большую
ненависть к Временному
правительству. Страсти
накалились после появления в тот
же день декрета о
переименовании Российской
империи в Российскую
республику. Почему не
«демократическую республику»?
— спрашивали матросы.
По призыву большевиков
на кораблях и в частях
Балтийского флота
состоялись митинги, участники
которых требовали изменения
формулировки декрета. 2
сентября гельсингфорсцы в
своей резолюции признали
необходимым «произвести
очистку от
контрреволюционеров штабов,
генералитета и всего командного
состава, закрыть все
буржуазные газеты и типографии
конфисковать для нужд
революции, провозгласить
Россию демократической
республикой» *.
Экипаж линкора
«Полтава» проголосовал за
передачу власти в руки
трудового народа. Центробалт
предложил Временному
правительству восстановить на
местах выборных
комиссаров. Ревельцы подняли
голос за немедленный созыв
съезда Советов.
6 сентября на
объединенном заседании комитетов 19
крупнейших кораблей
приняли резолюцию,
требовавшую «для России
демократической республики и всех
широких прав для
демократии, связанных с этой
формой правления»2. В виде
протеста против
провозглашенной декретом
Российской республики было
решено поднять на кораблях
боевые (красные) флаги.
«Балтийский флот поднял
боевые флаги, —
говорилось в резолюции Центро-
балта от 9 сентября 1917
г. — Этим самым он
выражает свою непоколебимую
преданность и верность
революции. Флот
демонстрирует свою готовность всеми
силами бороться за переход
власти в руки
революционной демократии,
пролетариата, трудового
крестьянства...» 3.
Вскоре Центробалт
заявил, что, «сделав смотр
революционных сил
поднятием красных, боевых флагов
и видя революционное
единение всего флота,
постановил спустить свои знамена
12 сентября»4. Высший
флотский форум
предупредил контрреволюцию, что
она «встретит в лице всего
Балтийского флота своего
противника, который
сумеет защитить права
трудового народа»5.
— Организации РСДРП
(б), действовавшие на
кораблях и в частях,
усиливали работу по
большевизации матросских масс,
подготовке их к социалисти-
1 ЦГА ВМФ. — Ф. р-21. —
Д. 25. - Л. 75 — 80.
2 ЦГА ВМФ. — Ф. р-21. —
Д 14. — Л. 93.
3 ЦГА ВМФ. — Ф. р-661. —
Д. 110. — Л. 30—31.
4 ЦГА ВМФ. — Ф. 95. —
Д. 8. — Л. 78 .
5 Т а м же.
ческой революции, —
рассказывал бывший матрос
линкора «Республика» Н.
Ховрин. — В базах были
созданы курсы агитаторов.
По указанию Владимира
Ильича Ленина и ЦК
партии сотни наиболее
подготовленных в идейном
отношении моряков выехали в
различные губернии страны,
чтобы помочь местным
партийным организациям* вести
пропаганду в деревне.
Наши товарищи много
сделали для привлечения
трудового крестьянства на
сторону пролетариата.
Балтийцы активно
выступали против Керенского и
его приспешников. «Такому
правительству не место у
власти, — говорилось в
воззвании Областного
комитета армии, флота и рабочих
Финляндии. — Только
власть, отвечающая
интересам революционной
демократии, свободная от каких
бы то ни было влияний
капиталистических кругов,
ответственная перед
революционной демократией,
может стать на путь
действительной борьбы за мир,
хлеб и свободу» 6.
19 сентября Центробалт
совместно с
представителями судовых комитетов и
матросской фракции Гель-
сингфорсского Совета,
рассмотрев вопрос о
вмешательстве Временного
правительства в деятельность
выборной флотской
организации, заявил, что больше его
распоряжений не исполняет
и власти его не признает7.
Для мобилизации
балтийцев на защиту морских
подступов к Петрограду от
готовившегося к нападению
германского флота в сен-
6 цга ВМФ. — Ф. р-661. —
Д. 110. — Л. 35—37.
7 ЦГА ВМФ. — Ф. р-95. —
Д. 6. — Л. 125.
S3

тябре был создан Комитет
морских сил Рижского
залива.
25 сентября — 5
октября проходил 2-й съезд
представителей Балтийского
флота. Подавляющее
большинство его участников
были большевиками и
сочувствовавшими им. С речью
о политической обстановке
в стране выступил
руководитель Гельсингфорсской
организации РСДРП (б) В.
Антонов-Овсеенко. Он
сказал, «что, может быть,
скоро придется увидеть
баррикады, но мы будем знать,
что через них мы идем
прямо к социальной
революции»8. Моряки
потребовали немедленного созыва
съезда Советов,
установления контроля выборными
комиссарами за
командованием и штабами. Были
избраны делегаты на II
Всероссийский съезд Советов,
в том числе большевики П.
Дыбенко, И. Вахрамеев, Н.
Ховрин, В. Захаров, А.
Баранов, И. Сапожников.
Собравшиеся приняли
обращение «К угнетенным
всех стран», призывавшее
трудящихся к борьбе с
империализмом. «Да
здравствует социализм!» — так
заканчивался этот
исторический документ.
— В дни работы съезда
началось Моонзундское
сражение, — вспоминал
бывший матрос эстонец Э. Ныу.
— Немцы предприняли
попытку уничтожить морские
силы Рижского залива,
овладеть островами, чтобы
нанести удар по
революционному Петрограду и
удушить назревавшую там
социалистическую революцию.
Контрреволюционное
командование, проявив
бездеятельность, бежало на
материк. Оборону островов
возглавили большевистские
организации флота,
комиссары Центробалта. Несмотря
на огромное превосходство
противника в кораблях,
авиации, живой силе,
революционные матросы стойко
обороняли свои позиции,
проявляя невиданное
мужество и героизм. Пример
стойкости и отваги
показывали команды линкоров
«Слава» и «Гражданин»,
крейсеров «Адмирал
Макаров» и «Баян», эсминцев
Э. Ныу
«Гром», «Новик», канлодок
«Грозящий», «Хивинец»,
«Храбрый» и других
кораблей.
В конце сентября В. И.
Ленин, разрабатывавший
план вооруженного
восстания против буржуазного
Временного правительства,
писал председателю
Областного комитета армии,
флота и рабочих Финляндии:
«Кажется, единственное, что
мы можем вполне иметь в
своих руках и что играет
серьезную военную роль,
это финляндские войска и
Балтийский флот»9. Вождь
предложил готовить
моряков к восстанию, определить
порядок и сроки движения
войск и кораблей в
Петроград.
На Балтийском флоте,
непосредственно связанном с
пролетариатом Петрограда
и Прибалтики,
политическая активность матросов
проявлялась наиболее
сильно. Руководствуясь
указаниями В. И. Ленина,
большевистские организации
кораблей и частей совместно
с судовыми комитетами
начали военно-техническую и
организационную
подготовку к участию в
вооруженном восстании.
Революционные матросы
Черноморского флота под
влиянием большевиков
Крыма, Украины и Кавказа,
усиливали борьбу с
соглашателями. Когда эсеро-
меньшевистское
руководство исполкома
Севастопольского Совета не допустило
на корабли и в части
делегацию
агитаторов-балтийцев, свыше пяти тысяч
моряков, собравшихся во
дворе флотского полуэкипажа,
по предложению
большевиков единодушно выразили
протест против действий
засевших в Совете врагов
революции. Выступавшие
говорили, что это еще раз
высветило предательскую
роль соглашателей как
прислужников буржуазии. 17
сентября команда эсминца
«Гневный» потребовала
«уничтожить постановление
Совета» и предоставить
возможность «открыто
работать в рядах демократии
товарищу Ленину».
Резолюцию поддержали команды
линкора «Ростислав»,
эсминца «Керчь», крейсера
«Прут» и других кораблей.
В середине сентября ЦК
флота заявил, что
единственным «выходом из соз-
В. Захаров
давшегося губительного для
России и революции
положения может быть
немедленная передача власти в
руки Всероссийского
Совета рабочих, солдатских и
крестьянских депутатов»10.
Судовые комитеты
ужесточили контроль за
офицерами, у них было изъято
оружие, ни один не мог
убыть с корабля без
увольнительного билета,
выданного комитетом. Была
прекращена деятельность
контрреволюционного
Офицерского союза.
Матросы кораблей,
базировавшихся в Одессе, при-
8 Д ы б е н к о П. Из недр
царского флота к Великому
Октябрю. — М.: Воениздат.
1958. — С 121.
9 Л е н и н В. И. Поли. собр.
соч. — Т. 34. — С. 265.
»° Известия
Севастопольского Совета военных и
рабочих депутатов. ~ 1917. -з
13 сентября.
54

нимали участие в
формировании и военном обучении
отрядов Красной гвардии,
пресекая провокации
реакционеров, несли
вооруженную охрану митингов и
собраний рабочих.
На флоте усиливалась
пропаганда ленинских идей
социалистической
революции. В Севастополе в
числе тех, кто нес в ряды
моряков большевистскую
правду, был председатель
судового комитета эсминца
«Капитан Сакен» С. Сапронов,
в Ростове-на-Дону —
руководитель большевистской
организации яхты «Колхида»
К. Ляпин, в Одессе —
матрос Я. Ядров-Ходоровский.
ЦК РСДРП (б) для
активизации работы на
Черноморском флоте направил
в Севастополь участника
революционных событий на
Балтике матроса Н. Пожа-
рова. «Наша задача —
превратить Севастополь в
революционный базис
Черноморского побережья,— на-
путствовал его Я. М.
Свердлов. — Севастополь должен
стать Кронштадтом юга»п.
Избранный руководителем
Севастопольского комитета
большевиков, Пожаров
много сил отдал укреплению
организаций партии на
кораблях и в частях,
улучшению их организаторской
деятельности в матросских
массах. В тот же период в
главной базе флота
активно работала Н. Островская,
посланец ЦК РСДРП (б).
Она писала в ЦК
большевиков: «Агитация на судах,
выступления в Севастополе
дали блестящие результаты
в смысле настроения в
нашу пользу, популярности
нашей партии, огромного
спроса на нашу
литературу» 12.
Моряки Сибирской военной
флотилии, поддерживая
решения VI съезда РСДРП (б),
еще теснее
сплачивались вокруг большевиков,
готовились к борьбе с
контрреволюцией. 1
сентября состоялось заседание
созданного для подавления
сопротивления буржуазии
Приморского объединенного
исполкома, куда входили и
военные моряки. Они
заявили, что флотилия готова
вооруженным путем
передать всю полноту власти
трудовому народу. 2
сентября переизбранный ЦК
флотилии решил увеличить
число кораблей, стоявших
под парами в полной
боевой готовности.
Настроение моряков
флотилии Северного
Ледовитого океана нашло отражение
в резолюции общего
собрания ЦК флотилии с
представителями судовых и
ротных комитетов о
передаче власти Советам. «Вся
власть может быть отдана
только революционной
демократии в лице Советов,
и мы все протестуем против
привлечения
привилегированных классов к кормилу
Руси. До последней капли
крови будем защищать
только пролетариат и
трудовое крестьянство, считая
их законными и
справедливыми хозяевами...» 13.
Активно выступали против
антинародной политики
Временного правительства
команды тральщиков (более
40 вымпелов). Они
помогали формировать
вооруженные дружины рабочих. О
росте влияния большевиков
11 История гражданской
войны в СССР. — М.: Парт-
издат, 1938. — Т. 1. — С. 229.
12 Переписка секретариата
РСДРП(б) с местными
партийными организациями. —
М.: Партиздат, 1957.— Т. 1.—*
С 290.
13 ЦГА ВМФ. — Ф р-21. —
Оп. 1. — Д. 14. — Л. '66.
свидетельствовало то, что
из пяти делегатов флотилии,
избранных на II
Всероссийский съезд Советов, четверо
являлись большевиками.
На Каспийской военной
флотилии по предложению
большевистской фракции
Бакинского Совета для
действий против
контрреволюционеров был образован
матросский отряд под
названием «За власть Советов!».
Делегатом флотилии на II
Всероссийский съезд
Советов избрали
матроса-революционера И. Дудина.
Посланцы большевиков
Амурской военной флотилии
участвовали в проходившей
в начале сентября в городе
Никольск-Уссурийский I
Дальневосточной
конференции РСДРП (б). Она
определила задачи матросов
в борьбе за власть Советов
в Приамурье. Партийная
организация флотилии
(председатель машинист канлод-
ки «Монгол» В. Родионов,
секретарь-шхиперский
содержатель канлодки «Зырянин»
Т. Петряков) широко
пропагандировала среди
матросов ленинские идеи,
проводила революционную
мобилизацию сил для борьбы за
власть Советов.
В обстановке нарастания
мощного революционного
подъема в стране
повышалась активность и
политическая зрелость военных
моряков. Создавались новые
демократические органы,
постоянный характер
принимала деятельность комиссаров.
Балтийский флот вышел из
подчинения Временного
правительства, в управление
им фактически вступил
Центробалт. Началась
военно-техническая и
организационная подготовка к
участию в свержении
правительства Керенского.
Матросы твердо шли по пути,
который указывала
ленинская партия.
ПОЗЫВНЫЕ ИСТОРИИ
Множество карт самого различного
масштаба и назначения изготовляет
Центральное картографическое производство
Военно-Морского Флота. Но та, которая
выпускается к 70-летию Великого
Октября, уникальная. На ней будут указаны
координаты славы советских моряков —
места героической гибели наших боевых
кораблей и судов в боях с врагами
Родины в период с 1917 по 1945 год, а
также даны краткие аннотации с
описанием подвигов экипажей.
Прежде чем приступить к этой работе,
комсомольцы Центрального
картографического производства провели серьезное
исследование, основательно проверили
и уточнили многие факты и данные,
наладили тесный творческий контакт с
сотрудниками Центрального
военно-морского архива в Гатчине и Центрального
военно-морского музея.
55

НАПОЛЕОНОВСКОЕ НАШЕСТВИЕ
Капитан 1 ранга Б. ШЕРЕМЕТЬЕВ
2. «НЕДАРОМ ПОМНИТ ВСЯ РОССИЯ...»
СОЛНЦЕ МЕДЛЕННО СКОЛЬЗИТ
в легкой туманной дымке и,
однажды скрывшись за серым пологом,
долго не выказывает себя. Дни стоят
неласковые, куцые, словно заячий хвост.
Даль размытая, призрачная, сначала
забивается облачной мутью, потом
свалявшимися войлочными култыгами. Гроза
не приходит, но туча, охватив
полгоризонта, кажется, скоро по чьему-то
угрожающему велению задыбится у
западной окраины неба и черной гробовой
крышкой зависнет над землей.
Таким представился мне канун
нашествия «двунадесяти языков», когда в
июне 1812 г. у берегов Немана встал
Наполеон, самоуверенный предводитель
«великой армии», которая, точно
селевой поток, все сметала на своем пути.
Грудь Русская вообразилась плотиной,
сдерживающей эту стремительную
лавину,— прорвется — и стихия будет
неукротима!.. И я расслышал за своей
спиной астматически тяжелое, хриплое
дыхание Родины. Она явилась той
непостижимой явью, которую нащупал и
высветил сквозь толщу 175 лет
возбужденный мозг-локатор, чьи отраженные
сигналы будто бы сочленены из
непрерывного светового потока сознания и
биотоков неуемного сердца.
И вот от порога того времени
величаво-печальным отзвуком хлынули на
экран памяти те давние деяния.
Пришло видение: как 9 июня Бонапарт
объявил войскам об открытии военных
действий, чтобы «прекратить
пятидесятилетнее кичливое влияние России на
дела Европы»1. Как день спустя, почти
за сутки до наступления, случился
конфуз. А произошел он с императором
Франции, облаченным в целях
маскировки в польский мундир, тогда, когда,
осмотрев противоположный берег
Немана, низкий, песчаный, со слабо
защищенным городком Ковно, отдал
необходимые указания по наведению
понтонных мостов и поскакал через поле к
стоянке. И надо же: из-под ног
выскочил заяц, лошадь споткнулась, и
Бонапарт, выбитый из седла, вмиг
распростерся на земле. Свита окаменела —
сейчас выместит злость на
приближенных! Но, к немалому удивлению,
император подхватился, взлетел на лошадь
и, угрюмый, встревоженный, ни на кого
не взглянув, заторопился дальше.
Следом потрусили рысью остальные,
суеверно узрев в этом событии дурное
знамение.
В свою очередь и Александр I,
медленно поспешая, предпринял все
возможное, чтобы наиболее энергично
противостоять французам. Уже удалось
сделать многое: к западной границе со
всей России стягивались войска, кроме
тех, которые воевали против турок и
финнов, держали линию на Кавказе.
Скрипели на степных дорогах тележные
оси обозов, гудели оводы, стеной стояли
в пеших и конных колоннах окрики,
понукания, ядовитые ругательства.
Однако через города и веси полки
проходили, твердо печатая шаг, с песнями,
время на привалах коротали с шутками.
Даже те офицеры, кто вчера числился в
отставке, дневал и ночевал в салонах,
наслаждался празднеством и
ничегонеделанием. Всем хотелось доказать, что
и они, мол, нация; оправдаться за свою
ленивую, барскую жизнь; снять позор
за недавние поражения под Аустерлицем
и Фридландом.
День ото дня обстановка накалялась:
ветер перемен выдувал изо всех
закоулков залежалый дух российский.
Едва только император решил покинуть
Петербург и перенести свою главную
квартиру в Вильну, чтобы принять на
себя командование армией,
незамедлительно последовало распоряжение о
выступлении гвардейцев. С тоской и
завистью посматривали на них солдаты
других частей и подразделений, в том
числе и матросы Гвардейского экипажа
во главе с капитаном 2 ранга И.
Карцевым. Созданный два года назад из
придворной гребеЦкой и яхтенной
команд, подчиненный одновременно Ад-
миралтейств-коллегии и сухопутным
военным властям, он до последнего
момента пребывал в неизвестности: готовиться
с отборными полками к кампании или
к самостоятельному плаванию на судах?
И вдруг весть о том, что экипажу
предстоит «выступить в поход в г.
Вильну» и он «зачислен в 1-ю дивизию 5-го
(гвардейского) корпуса»2, как
электрическая искра, воспламенила моряков. С
какой-то неутомимой энергией и
поспешностью принялись они собираться в
поход. И на третьи сутки 4 роты и
артиллерийская команда Гвардейского
экипажа с винтовками на плечах, с
полной выкладкой и со своим обозом
предстали на Семеновском плацу вместе с
Окончание. Начало см. в № 6 за 1987 г.
1 1812. Дневник Отечественной войны. —;
Спб., 1913. — С. 171.
2 ЦГА вМ^>. — Архив Гвардейского
экипажа. — Д. 14.
56

лейб-гвардии Егерским и Финляндским
полками.
Высочайший смотр прошел не строго
по букве устава. После
церемониального марша Александр I проводил свою
гвардию до Московской заставы.
Каждый полк напутствовал в отдельности,
но коротко. Обращаясь к морякам,
сказал: «Прощайте, ребята. Надеюсь, что
я не ошибся, взявши вас с собою, и что
вы покажете мне вашу службу»3.
LJ Е ГРОМОМ среди ясного неба яви-
1 * лось вторжение Наполеона в
Россию; но то, что он в считанные часы
перебросил более 200 тыс. человек
через Неман в районе Ковно, было
неожиданностью. И когда эта масса войск,
точно огромная прожорливая гусеница,
поползла к Вильне, на всем ее пути
обнаруживались следы насилия, страшного
опустошения: и на истоптанной ниве,
обещавшей богатую жатву, и на
пепелищах бивачных костров, для которых
изрубались вековые деревья,
кустарники, и на развалинах сел, оскверненных
солдатской потехой, пожарищами.
Более 100 лет, со времен разгрома
Петром I шведов, не видел отчий край
врагов. Против Фридриха Великого
русские войска сражались в его владениях;
против Бонапарта — на территории
союзников; и в 1812 г. французское
нашествие можно было упредить
контрударом по герцогству Варшавскому, и
генералы Багратион, Беннигсен
настаивали на этом, но военный министр,
осторожный и мудрый Барклай-де-Толли,
распорядился иначе. Мало кто знал
тогда о его замыслах, а тем более о
признании историку Нибуру после
сражения при Прейсиш-Эйлау еще в 1807 г.:
«Если бы мне пришлось воевать с
Наполеоном в качестве
главнокомандующего, то я избегал бы генерального
сражения и отступал до тех пор, пока
французы нашли бы вместо решительной
победы Полтаву»4.
И вот 5 лет спустя, спасая Отечество,
пользовался плодами своих давних
соображений: приносил в жертву
окраинные земли, заманивал Бонапарта в
глубь страны. А исподволь высматривал
силы неприятеля, свои же,
раздробленные на три армии, стремился к
наиважнейшему часу скрепить воедино.
Пункты для соединения назначал разные:
сперва Свенцяны, потом укрепленный
лагерь при Дриссе, далее Орша...
Однако Наполеон, имевший подавляющий
перевес в людях, орудиях, кавалерии,
хорошо осведомленный о дислокации
наших войск, в течение полутора
месяцев успешно вклинивался между ними
и пытался разбить каждую в
отдельности. Русские полки, уклоняясь от
ударов, в страшном волнении ума и души
оставляли города.
3 ЦГА ВМФ. — Дело департамента
Морского министерства 1637 (Рукопись адмирала
Лермонтова).
4 Корольков К Н. Отечественная
война 1812 г. — Спб. — С. 23.
ЦЕТЫРЕ РОТЫ Гвардейского эки-
* пажа следовали в арьергарде барк-
лаевских боевых порядков. Матросы
были приметны и ростом, и неунывающим
видом. Одеты в темно-зеленые
двубортные куртки с белой выпушкой у
воротника и красными погонами, в брюки из
фламандского полотна, сапоги. На
головах пехотные кивера с медными
гербами гвардейского образца, за спинами
ружья, егерские сумы на 60 зарядов,
по бокам накремники, шанцевые
инструменты... Характеры у всех бедовые,
дерзинка в глазах.
Боялись их французы. Но редко где
матросам выпадала счастливая доля
выказать врагу свою молодецкую
удаль — экипаж использовался
главным образом в качестве инженерных
войск. Не раз, правда, благодаря
необыкновенной сметливости,
расторопности в деле, моряки способствовали
успешному передвижению нашей армии.
Интуиция и глазомер не подводили их.
Удачно выбирали места для переправ;
мосты строили на свой манер — без
чертежей и планов, руководствуясь
врожденным плотницким чутьем и флотским
опытом. В случае недостатка
лесоматериалов не терялись — раскатывали
срубы крестьянских изб в близлежащих
селах, разбирали сараи, заборы... Под
плоты, сколоченные или связанные из
бревен, для большей плавучести
подводили пустые бочки; а отыскав
доски — настилали палубу. Чтобы придать
остойчивость сооружению, из ветвей
сплетали корзины и, набив камнями,
погружали в воду вместо якорей.
Не такой уж безопасной была работа.
Как-то на Вилии у села Неменчин при
подводке пустых бочек мичман М.
Лермонтов упал в реку, и течение забило
его под плот. Матрос Мурдалев,
стоявший у ружей, увидев тонувшего,
бросился ему на выручку, выволок на
берег. Отдышавшись на песке, долго по-
* том извинялся перед офицером, что,
спасая, схватил за волосы.
На постоях моряки обычно не
задерживались. Если команда управлялась с
наведением мостов и дорог в одном
месте, тут же по предписанию
генерал-майора Ермолова спешно отправлялась в
другое. Не было таких дел
человеческих, чтобы оказались гвардейцам не по
плечу. То укрепляли лагерь в Дриссе,
то помогали саперной роте, не имевшей
опыта в уходе за понтонами и их
эксплуатации. Парусина при
транспортировке у них почему-то перетиралась на
изгибах и давала в воде течь. Починка
дыр была для солдат делом
затруднительным, а матросы, наложив двойные
парусиновые швы, быстро приводили
понтоны в порядок.
Когда такие работы выполнялись на
виду у командования 1-й армии,
Барклай-де-Толли, весьма скупой на похвалы,
выражал свое одобрение: «Матросы
молоды, да руки золоты».
А однажды при наводке мостов
залюбовался их радением и сноровкой,
умением в трудную минуту подбодрить
друг друга шуткой сам Александр I.
57

Атака матросов-гвардейцев и егерей
Он пожаловал всему экипажу денежные
награды и после этого вскоре покинул
армию по причине того, что надо
«съездить на несколько дней в Москву,
дабы устроить там новые войска и
поджечь тамошний дух»5.
Привыкли гвардейцы к опасной
жизни. Действуя под самым носом
неприятеля, проявляли мужество, геройство.
Так, когда наша армия покинула Дрис-
су, лейтенант А. Валуев и мичман
М. Лермонтов с 60 матросами были
посланы осматривать погреба и амбары,
дабы ничто из съестных припасов не
досталось наполеоновцам, а также
помочь переправиться двум
кавалерийским корпусам, наблюдавшим за
противником с левобережья Двины.
Успешно выполнив это задание и
спалив плавучий мост, гвардейцы по мере
продвижения вдоль реки к Витебску
стали предавать огню и разорению все
то, что еще послужило бы французам.
Таким образом, горстка матросов
сделалась задним «мателотом» арьергарда
1-й армии.
Ночью отряд достиг Полоцка. В
городе обнаружили бесхозные телеги с
провиантом, обессиленных солдат — следы
быстрого передвижения нашей армии.
Было над чем призадуматься: на
противоположном берегу Двины угрожающе
горели французские бивачные огни,
кавалеристы из корпуса Мюрата устроили
водопой. Не мешкая, офицеры Валуев
и Лермонтов посадили на телеги слабых
солдат и отправили вослед армии, а
провиант, который нельзя было взять
с собой, уничтожили. Противник в
любой момент мог наладить переправу.
Моряки выставили сторожевой пост у
брода и на рассвете, повстречав при выезде
5 1812. Дневник Отечественной войны. ■—,
С. 246.
С картины худ. В. Келлермана
из города драгунский разъезд от
корпуса графа Палена, повеселели и
вместе продолжили путь.
За Полоцком матросы созоровали.
Заметили на другой стороне реки
французских кирасир — и зачесались руки,
кровь взыграла. Но видит око, да зуб
неймет: ружейной пулей не достать. И
чтобы хоть как-то досадить им, загика-
ли, зафиглярничали. Кавалеристы
Мюрата, конечно, оторопели, но, придя в
себя, начали подбрасывать маленькие
бочонки, орать: «Камрад, дю водка!»
Моряки на это ответили, что, мол, в
свое время выпьем, не прокиснет. Тогда
французы, успевшие кое-где захватить
провиантские склады, наперебой
захвастались хорошей кормежкой, ехидно
намекая на радушие русских. И тут
матросы в долгу не остались: земля наша,
дескать, испокон веку славится
гостеприимством, но есть такой обычай на
Руси — с лета откармливать свиней для
убоя под Рождество...6.
Как знать, не было ли это
аллегорическим предсказанием будущего
жестокого изгнания французов?
Двигаясь вперед усиленными
маршами, отряд матросов нагнал свой экипаж
у Витебска. 110 верст они отмерили за
40 часов, опередив бывший под
начальством графа Палена арьергард армии.
Оттуда моряки совместно с 5-м
гвардейским корпусом перешли в Смоленск в
надежде, что, может быть, тут две
наши разрозненные армии соединятся
священными узами, дадут бой, подобный
Полтавскому. И стали с усердием
обустраивать мосты и переезды через
Днепр, готовить к осаде город, а себя к
жребию: или француз будет бит, или —
дверь в Россию отперта!..
в ЦГА ВМФ. — Дело департамента
Морского министерства 1637 (Рукопись адмирала
Лермонтова).
58

ОАПОЛЕОН также искал у Днепра
1 * место для генерального
сражения. За исход его не сомневался. И,
скрытно проведя свои войска на левый
берег у села Расаены, напрямки махнул
к Смоленску, чтобы занять его и
ударить по соединенным русским армиям.
Уловка, однако, не удалась. Под
Красным дорогу ему заступила дивизия
генерала Неверовского, с которой
пришлось немало повозиться. И хотя
отбросили ее к Смоленску, с подкреплением
поспел генерал Раевский.
Корпус его также сражался с
невероятным мужеством, да силы уж больно
неравные: 13 тыс. человек против 180-
тысячной «великой армии».
Необходимо было задержать ее у стен,
воздвигнутых еще при Годунове и названных
«дорогим ожерельем России». Нельзя,
чтобы путь на Москву для русских
войск оказался отрезанным.
4 августа, к вечеру, поступило
донесение, что французы ворвались в
Королевский бастион, овладели мостом через
Днепр. Раевский послал туда два
батальона, а сам поспешил на помощь к
морякам-гвардейцам. Известие
оказалось неточным — матросы стояли в
каре на ближних подступах к мосту.
Капитан 2 ранга И. Карцев, желая
подбодрить подчиненных, наставлял: «Смерти
не бойся; в жизни бывают
обстоятельства и мучительнее ее...» Подпуская
мчавшуюся с флангов конницу на ружейный
выстрел, моряки вели такой
губительный огонь, что кавалеристы несли
большие потери и поворачивали назад.
На следующий день Наполеон тоже
не смог взять Смоленск. Ему все
время приходилось угадывать, что хотят
предпринять русские, внезапно
показавшие острые зубы, когда их считали уже
обессиленными, затравленными. И в
конце концов распорядился жечь город
бомбами, гранатами, ядрами. 6 часов
грохотала канонада, приступом брались
стены крепости. И тем не менее
французское «все средства хороши»
разбивалось о русское «бог нам за простоту
пошлет».
Старинный рубеж Отечества снова
остался непоколебим. Но цель его
защиты была достигнута, и Барклай-де-Толли,
довольный «нравственной победой»,
выведя русские армии на Московскую
дорогу, приказал Гвардейскому экипажу с
понтонерами ночью заминировать
днепровский мост и уничтожить. План его,
не понятый современниками, но
оцененный потомками, б>ыл благоразумен.
Наполеон же, дорого заплатив за
Смоленск и воочию убедившись, чего
стоят главные русские силы, сделался
осторожным, подозрительным. В
отдельные дни «скифского» отступления,
обнаруживая, что он, как мореход в
безбрежном океане, углубляется в
необозримые пределы России, на которых наша
армия, а с нею и мнимая победа,
подобно призракам, то показывались, то
исчезали с его глаз,— он, баловень судьбы,
все более утверждался в мысли, что
благоволение капризной фортуны ему
изменяет.
Еще не единожды он приготовлялся к
генеральному сражению, которое, по
донесениям разведки, Барклай-де-Толли
и Багратион собирались дать то у сел
Лубино и Усвятье, то под Дорогобужем
и Вязьмой, но праздновали труса.
Думалось, что новый главнокомандующий
Кутузов, прибывший 17 августа к
русским войскам в Царево-Займище и в
тот же день уже распоряжавшийся так,
будто все от него проистекало с начала
кампании, запечатлеет неизгладимые
следы своего могущества. Да куда там!
И он запятился, как рак, к Москве.
Впрочем, отступали недолго. Под
Можайском, у села Бородина, войска
остановились и, насколько возможно,
окопались, укрепились.
ООСКРЕСНЫИ ДЕНЬ, 25 августа,
*-* неумолимо клонился к исходу.
Противники стояли грудь в грудь,
настраиваясь на великий и страшный час.
Если французам после военной удачи
сулили наслаждение плодами победы —
сытую жизнь, отдых с потехою в
чужой и древней столице, то русским
никто ничего не обещал — все они
добровольно обрекали себя на жертву во
имя спасения Отечества.
Их стан был тих, спокойно
сосредоточен. Офицеры уже надели чистое белье;
солдаты, сберегавшие к случаю белые
рубахи, сделали то же самое.
Приготовления эти были не на пир, так как
даже на призыв квартирьеров: «Водку
привезли, ступай к водке» — многие
отвечали: «Не к тому готовимся, не такой
завтра день». И, тайком вздохнув,
дальше точили штыки, отпускали сабли,
передвигали на удобные высоты орудия,
накатывали на батареях насыпь —
словом, собирались с духом и силами.
Все движения на Бородинском поле
не укрывались от сторожкого внимания
Кутузова. Он объезжал позиции и,
увидев парившего в небе исполинского
орла, обнажил седую голову. Кто-то в
свите закричал «Ура!», и возглас тотчас
подхватили войска, принявшие орла как
знак доброго предвестья.
На семидесятилетнем полководце был
сюртук без маршальских эполет и
белая фуражка. Полагая не нужным
издавать приказ о предстоящей битве, он
приворачивал коня к солдатам и
говорил им попросту: «Помните, что вам
придется завтра защищать землю
родную до последней капли крови.
Каждый полк будет употреблен в дело...
Надеюсь на вас» 7.
Многие рвались в сражение, а пуще
всех горели нетерпением моряки. Как
самостоятельной боевой единице,
Гвардейскому экипажу не удалось выйти на
ратное поле, но отдельным воинам
посчастливилось быть в рядах тех войск,
которые первыми вступили в битву и
которые последними выходили из нее.
А все началось, как всегда,
неожиданно. Ранним утром 26 августа дивизия
7 1812. Дневник Отечественной войны. —
С. 401.
59

Дельсона под прикрытием густого
тумана напала на село Бородино, где
стоял только один егерский гвардейский
полк. Застигнуть врасплох его не
удалось, он дрался с необыкновенною
храбростью, сдерживая сильнейший
натиск превосходящих неприятельских
сил. Но, потеряв почти половину людей,
отступил за реку Колочу.
Барклай-де-Толли, видя тяжелое
положение лейб-егерей, послал на помощь
два егерских полка. Вместе они дружно
навалились на противника; а когда
подоспевшие матросы запалили и
разрушили мост, то отход французам был
перекрыт — попали под истребляющий
огонь. Не обошлось без потерь и у
моряков: четверых убило, семерых
тяжело ранило, двое из которых вскоре
скончались.
Таков оказался пролог битвы.
Донесение к главнокомандующему о первой
схватке на правом фланге генерал
Барклай-де-Толли отправил с мичманом
Н. Римским-Корсаковым. Кутузов,
оценив расторопность морского офицера,
оставил его при себе на весь день в
адъютантах. И не пожалел. В
продолжение боя Римского-Корсакова
неоднократно посылали с приказаниями на
передовую, и своею неустрашимостью,
сообразительностью он заслужил похвалу.
Атаку на правый фланг Наполеон,
как выяснилось, произвел для того,
чтобы отвлечь внимание Кутузова от
центра и левого фланга, куда бросил
почти все силы. Семеновские флеши,
неоднократно переходившие из рук в
руки, были разрушены. При их защите
ранило в ногу генерала Багратиона,
обожаемого солдатами; он упал с коня
на руки подскочившего к нему капитан-
лейтенанта П. Колзакова8.
Стремительные наскоки на левый
фланг кавалерии Нансути, Монбрюна,
Латур-Мобура не раз отбивались
меткой стрельбой артиллерийской бригады
Эйлера, к которой была приписана арт-
команда Гвардейского экипажа.
Правда, в начале сражения два орудия
моряков, входивших в 1-ю артиллерийскую
легкую гвардейскую роту, были не у
дел и маскировались в кустах между
Преображенским и Семеновским
полками в линии общего резерва. Тем не
менее ядра рикошетом доставали их.
Видя напрасно пролитую кровь,
артиллеристы рвались в битву. И наконец-то
им приказали выдвинуться к селу
Семеновскому.
Но не прошли и ста саженей, как
ядро сразило капитана Вельяминова.
Под свинцовым дождем роту на
позицию привел штабс-капитан Лодыгин. Не
мешкая, расставили пушки на
небольшой возвышенности рядом с Измайлов-,
цами и, как говорится, дали прикурить
французам: то картечным огнем
прерывали лихие атаки кирасир, то ядрами и
гранатами забрасывали окопы, батареи.
Правда, и сами хлебнули немало:
почти ежеминутно падали люди и лошади.
8 ЦГА ВМФ. — Архив Гвардейского
экипажа. — Д. 14.'
Гром орудий, свист ядер, треск
лопавшихся гранат, звонкое ржание, глухой
топот, суетливые крики, вопли — все
слилось в какой-то тревожный гул,
полный торжества смерти. У орудий
экипажа сначала замертво склонил голову
унтер-лейтенант И. Киселев, потом
контузило и унтер-лейтенанта А. Листа,
убило четверых матросов.
Около пяти часов была рота под
губительным огнем 30-орудийной
французской батареи. Потеряла всех
офицеров, кроме Лодыгина, из строя вышло
большинство орудий, но снялась с
позиции тогда, когда атаки кирасир на
измайловцев прекратились. Быстро
введя в строй 6 орудий из 14, опять
явилась к селу Семеновскому. И, как
выяснилось, подоспела вовремя:
Финляндский полк из последней мочи отбивал
атаку французской пехоты.
О ЕСЬ ДЕНЬ бесновалась смертонос-
^ ная канонада, и только с темнотой
закончилось Бородинское побоище.
Неприятель встал на те места, которые
занимал до сражения. Сильно
расстроенный, он опасался ночной атаки.
Русские сохранили за собой почти все свои
позиции. Только лишь в центре и на
левом фланге немного отступили.
Подсчеты оказались неутешительные: у
нас погибло около 44 тысяч человек, у
французов — до 58 тысяч; наша армия
лишилась 22 генералов, французская —
49.
После окончания сражения Кутузов,
не имея точных сведений о состоянии
войск, сгоряча отдал распоряжение к
принятию боя на следующий день. Но,
узнав о потерях, стал думать не о
возобновлении битвы, а о том, как
уберечь армию. И понял: победить можно
либо с помощью хитрости, постоянно
усыпляя и убаюкивая душу матерого
врага несбыточными надеждами и
мечтами, либо при стечении счастливых
обстоятельств, которые надо терпеливо
ждать. И в полночь он с тяжелым
сердцем приказал отойти за Можайск.
Совсем другое настроение
возобладало наутро во французском лагере. Как
только пришло донесение об
отступлении русских, Наполеон, честолюбивый
и гордый, еще накануне
провозгласивший себя победителем и искавший
тому прямые и косвенные подтверждения;
Наполеон, не раз ставивший на алтарь
честь Франции, которую утомил и
ослабил своими викториями, купленными
ценою жизни лучших сыновей;
Наполеон, всегда такой проницательный, а тут
не разглядевший опасности своего
положения,— спешно начал собирать под
знамена нетронутую вчера старую
гвардию для сокрушения последних преград
к всемирному владычеству.
Однако солнце великого императора
закономерно подвигалось к закату: его
ждали впереди сожженная Москва и
Тарутинское сражение; его ждали
тяжелое, позорное отступление к границе и
короткий успех при форсировании
Березины; его ждали, наконец, «битва
народов» и роковые «сто дней», Ватерлоо
и остров Св. Елены.
60

ЖИВУЧЕСТЬ
ФЛОТСКИХ
ГАРНИЗОНОВ
Контр-адмирал Л. ЖИДЕЛЕВ,
кандидат военно-морских наук
О ПАМЯТИ многих ветеранов остался отдаленный флотский гарнизон 50-х годов.
^ Сборно-щитовые, продуваемые всеми ветрами дома, землянки, оставшиеся с
войны. Печное отопление. Водоснабжение — бочка с водой. Главный источник
электроэнергии — дизельный движок. Погаснет свет — наготове керосиновые лампы.
Рос и развивался флот, изменились и гарнизоны: из мерцающих сквозь снежные
заряды поселков превратились в города, оснащенные современными системами
электро-, тепло- и водоснабжения. Тем более нетерпимы случаи, когда в результате
аварийных ситуаций в квартирах не бывает тепла, воды, света.
Центральный Комитет КПСС дал строгую оценку фактам нарушения нормальной
жизни флотских гарнизонов зимой 1986/87 г. По нашему мнению, это случилось
потому, что в них не было отработано управление подачей тепла. И прежде всего не
организована система наблюдения и контроля, оповещения об авариях, а следовательно,
несвоевременно задействованы обслуживающий персонал, аварийные партии.
Главная причина — неисполнительность, халатность и беспечность должностных лиц (в
частности, на СФ офицеров С. Пыхача, Е. Житницкого и других), но нуждается в
совершенствовании и вся система управления коммунальным хозяйством.
Аварии, начинающиеся с нарушения водо- и энергоснабжения, случались и
раньше. Некоторые из них имели серьезные последствия, но гораздо чаще перебои в
снабжении водой и электроэнергией не наносили практически ни материального, ни
морального ущерба, так как была хорошо организована борьба за живучесть.
В настоящее ьремя накоплен большой опыт обеспечения живучести флотских
гарнизонов. Однако он недостаточно обобщен, систематизирован, не отработаны четкие
рекомендации по предупреждению и ликвидации аварий.
' На наш взгляд, целесообразно основные положения проверенных жизнью
руководств по борьбе за живучесть кораблей использовать при создании аналогичного
документа для гарнизонов. Тогда живучесть гарнизона можно определить как
способность его береговых сооружений противостоять боевым и аварийным повреждениям,
обеспечивая базирование кораблей и жизнедеятельность военных городков,
ликвидируя последствия повреждений. Соответственно комплекс мероприятий, обеспечивающих
живучесть гарнизона, можно разделить на три группы: организационно-технические,
выполняемые при эксплуатации инженерных сетей, зданий, объектов;
конструктивные — при их проектировании, строительстве и ремонте; мероприятия по
предупреждению аварий, а также по ликвидации последствий повреждений инженерных сетей.
В первую очередь необходимо отработать систему освещения обстановки по
тепло-, водо- и электроснабжению, обеспечивающую контроль и анализ параметров, по
которым можно судить о состоянии каждого объекта в гарнизоне.
Самой достоверной характеристикой теплоснабжения является температура в
помещениях. Безусловно, собрать информацию о ней сложно. Однако вполне
возможно оиенить положение с теплом в жилом массиве с помощью одного, двух
параметров. Например, достаточно знать температуру и давление воды, которая подается с
теплового узла в квартирные, казарменные системы отопления. Более полную
картину дает разница температур воды, поданной в системы отопления и возвращенной на
61

тепловой узел для очередного подогрева. По ней можно судить о расходе тепла в
помещениях, степени утепления квартир, подъездов, изоляции самой теплотрассы.
Система освещения обстановки в общем случае должна также обеспечивать
информацией по неисправностям котлов, вспомогательных механизмов теплоцентрали,
зональных тепловых узлов, насосных, электроэнергетического оборудования; уровням
в водяных резервуарах, запасам топлива в гарнизоне и в котельных; о готовности
резервных, автономных источников электроснабжения. Для систематизации, учета и
анализа этих данных целесообразно использовать автоматизированные системы
управления.
Посты управления подачей тепла, воды и электроэнергии необходимо
отрабатывать в тылах частей и на КП тыла флота, в береговых базах, морской инженерной
службе, водохозяйствах, теплоцентралях и т. д. Им нужна надежная, дублируемая
связь, организуемая начальником связи гарнизона. Обычно эту должность занимает
флагманский связист соединения, который в основном занят обеспечением кораблей
в море и иногда халатно относится к организации связи и оповещению гарнизона,
что недопустимо.
По нашему мнению, реализация изложенных мер на флотах, в гарнизонах не
требует создания новых органов управления. Просто надо четче определить
обязанности, права и ответственность конкретных должностных лиц за тепло-, водо- и
электроснабжение.
Для контроля за техническим состоянием инженерных сетей нужно в
обязательном порядке привлекать флотские и гарнизонные подразделения метрологического
обеспечения, котлонадзора, пожарной инспекции, авторского надзора проектных
организаций. При проверках вскрывались факты, когда на магистральных тепловых
сетях не оказывалось ни одного исправного термометра и других измерительных
приборов. В то же время на кораблях за ними организован жесткий контроль.
Нам представляется, что строгость корабельных правил должна быть
распространена и на систему базирования флота. В частности, в практику эксплуатации
береговых объектов целесообразно ввести отработку первичных мероприятий по борьбе
за живучесть, расписаний и прежде всего по осмотру и проворачиванию технических
средств. ;'
В обеспечении живучести гарнизона важное место занимает работа со всем
личным составом и населением военных городков по предупреждению аварийных
предпосылок, а также по мобилизации всех сил и средств при неполадках в системах пода-'
чи газа, тепла, воды и электроэнергии. Правила их эксплуатации обязательны для
всех военнослужащих и их семей. Вспоминается случай, когда в сильные морозы в
одной из квартир оставили форточку открытой, батарея замерзла. Для ликвидации
аварии пришлось прекратить отопление нескольких домов. Просьба к жильцам
потерпеть и не включать электрогрелки осталась без внимания. Силовой кабель от
перегрузки вышел из строя. Без электроэнергии оказался весь жилой массив.
Восстановительные работы затянулись на сутки.
Сбережение тепла, воды, электроэнергии — наша общая забота. Однако не
каждый военнослужащий проникся личной ответственностью за быт отдаленного
гарнизона. С индустриализацией коммунального хозяйства появилось даже иждивенчество,
порой рассуждают так: подай уют, и все. Успешно борются с такими настроениями в
гарнизонах, где служат офицеры А. Красавин, В. Кудрявцев. Здесь политорганы,
профсоюзы, женсоветы сумели сплотить жителей военного городка в одну семью, и,
несмотря на имеющиеся трудности, быт в этих гарнизонах налажен.
Так же, как и на корабле, при подготовке к борьбе за живучесть береговых
инженерных сетей особого внимания требуют аварийные партии. В каждом гарнизоне—
достаточное количество сварочных агрегатов, компрессоров, трансформаторов,
передвижных электростанций, но не всегда их учитывают, а следовательно, и не
используют в аварийных ситуациях.
На одном важном объекте разморозили водовод, пришлось отключить тепловой
узел, начала выходить из строя дорогостоящая техника. Подняли по тревоге
аварийные партии других объектов. Для подачи электроэнергии доставили трансформатор, а
позднее выяснилось, что такой же трансформатор есть на объекте и его аварийная
партия могла самостоятельно справиться с аварией в начальной стадии. Этот
пример свидетельствует о том, что в гарнизонах иногда не знают возможностей своих
62

частей и способов устранения неисправностей систем коммунального хозяйства, мало
уделяют внимания отработке аварийных партий.
Жизнь любого военного городка, объекта начинается с его проекта. В ходе
модернизации, ремонтов в него вносятся различные изменения. Здесь особенно важно
помнить о резервировании технических средств. На корабле установлено несколько
водоотливных насосов, каждый агрегат запитывается от различных распредщитов,
обязательны двойные запоры и т. д. Такое же дублирование должно быть и в
инженерных сетях гарнизона. Вспомним дизель-генераторы, которые были единственными
источниками электроснабжения гарнизонов в прошлом. А ведь они в случае беды
могут обеспечить работу насосных, теплоцентралей, тепловых узлов. Благодаря
правильному использованию резервов источников питания не было перебоев в
теплоснабжении гарнизона, где проходит службу офицер В. Быстрое, несмотря на то что
централизованная подача электроэнергии в течение зимы отключалась несколько раз и
на длительное время.
Практика показывает, что командование гарнизона должно уметь использовать
все энергетические установки пункта базирования, в том числе и корабельные.
Однажды на командный пункт флота из отдаленного гарнизона поступил тревожный
доклад об отключении электроэнергии. Из-за погодных условий об оказании срочной
помощи потемневшему и остывающему городку не могло быть и речи. После уточнения
обстановки пришли к выводу, что любой корабль, находящийся в базе, способен
обеспечить электроэнергией гарнизон. Вскоре был получен доклад о том, что
инженерные сети запитаны по схеме «корабль — берег».
Ускорение научно-технического прогресса дает большие возможности
значительно повысить живучесть флотских гарнизонов. В этом вопросе мы вправе ожидать
более существенной помощи от проектных институтов. Иногда поражают контрасты
между совершенством энергетических установок кораблей и устаревшими береговыми
котельными.
Тяжело бывает доставить уголь в отдаленные морем гарнизоны. Море штормит
или сковывается льдом и всегда может нарушить плановую деятельность. Стоит
подумать о том, чтобы труднодоступные гарнизоны обеспечивать теплом с помощью
электрокотлов. Есть же в Заполярье поселки, которые не используют ни твердое, ни
жидкое топливо. Тепло подается с электрических котельных. Для определенных
районов это будет и экономичнее, и надежнее.
Есть и многие другие вопросы в обеспечении живучести флотских гарнизонов,
которые требуют перестройки отношения к ним должностных лиц. От их инициативы
и настойчивости зависит качественная подготовка к зиме и безаварийная
эксплуатация коммунального хозяйства, своевременное устранение неисправностей и в
конечном счете улучшение условий работы и отдыха на берегу военных моряков и членов
их семей.
СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА ПОИСКА И СПАСЕНИЯ
Капитан 1 ранга Б. САХАРОВ
АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ на море ограничена до 25—30 км с кораблями,
и в воздухе ежегодно уносят тыся- до 200 км — с самолетами,
чи человеческих жизней. Суда и самоле- Международная экспериментальная
ты, терпящие бедствие, не всегда имеют спутниковая система КОСПАС-САРСАТ
возможность передать сигнал о случив- расширила зону передачи и приема та-
шемся и получить своевременную по- ких сигналов практически до любой точ-
мощь. Бортовые средства радиосвязи в ки земного шара. В ней используются
этот момент могут быть выведены из (на орбитах высотой 800 —1000 км) ис-
строя из-за их повреждения или отсут- кусственные спутники Земли (ИСЗ), ко-
ствия питания, а дальность аварийных торые принимают сигналы аварийных
ультракоротковолновых радиостанций радиобуев (АРБ) кораблей, самолетов и
______ передают их на наземные пункты прие-
По материалам зарубежной печати. ма информации (ППИ). Здесь сигналы
63

отрабатываются, определяются
координаты АРБ. Полученные данные
направляются в национальные центры
управления системой (ЦУС).
Аварийные радиобуи работают на
частотах 121,5 МГц и 406,025 МГц. На
первой — в зоне одновременной
радиовидимости со спутника АРБ и ППИ
(точность определения места АРБ не
хуже 20 км, наведение на буй сил
поиска и спасения осуществляется после
того, как они прибывают в район
бедствия), на второй — в зоне,
охватывающей практически все районы земли
(точность 2—3 км).
На ИСЗ передаются сведения:
принадлежность к стране; тип и название
терпящего бедствие объекта; характер и
степень аварии; требуемая помощь;
время, прошедшее с момента аварии.
Информация от буев исключает
необходимость передачи координат терпящего
бедствие судна.
Масса АРБ (см. фото) 4,5 кг, корпус
герметичен и имеет положительную
плавучесть. Стоимость буя, изготовленного
в США, достигает 500 долларов.
Небольшие габариты и масса позволяют
размещать АРБ на малых самолетах,
катерах, яхтах, спасательных средствах и
т. п. По данным зарубежной печати, в
США изготовлено и установлено на
летательных аппаратах около 20 тыс., на
морских судах более 6 тыс. буев.
На некоторых АРБ предусмотрен
световой индикатор, действующий в
момент излучения сигналов. Авиационные
буи приводятся в действие
автоматически. На судах и кораблях включение и
сбрасывание их производится вручную.
Находясь на поверхности воды, АРБ
передает сигналы бедствия и, после того
как самолет или корабль затонул,
обозначает место катастрофы и экипажа,
находящегося на коллективных средствах
спасения.
Автономные источники питания
существующих АРБ обеспечивают излучение
сигналов на частоте 406,025 МГц в
течение 24 ч и работу на частоте
121,5 МГц в течение 48 ч, что
достаточно для надежной передачи
информации.
Зарубежные специалисты считают
целесообразным в дальнейшем перейти на
единую частоту — 406,025 МГц. Масса
АРБ составит всего 0,8 кг. Пеленгатор-
ное устройство позволит обнаруживать и
Внешний вид аварийного
радиобуя
пеленговать радиобуй с точностью до
100 м. Предполагается к 1990 г.
оснастить такими АРБ практически все суда
мирового морского флота (порядка
45 тыс. ед.) водоизмещением более
300 т.
Бортовая радиоаппаратура ИСЗ
одновременно принимает и обрабатывает
сигналы от 20 и запоминает информацию за
один виток от 200 АРБ. Сигналы,
принятые спутником на частоте 406,025
МГц, обрабатываются, при этом
выделяется цифровая информация.
Измеряются доплеровские сдвиги частоты для
определения координат места аварии,
которые привязываются к бортовому
времени спутника. Формируется кадр из
цифровой информации, состоящей из 8
строк по 24 разряда каждая, который
передается на национальный ППИ,
находящийся в данный момент в зоне
радиовидимости спутника.
Одновременно цифровая информация
фиксируется в запоминающем
устройстве (ЗУ) спутника. По команде с земли
эта запись может быть передана на
ППИ. Если в момент передачи
информации из ЗУ поступит сигнал от другого
АРБ, то его сообщение обрабатывается,
записывается в ЗУ и затем передается
на ППИ после завершения первой пере*
дачи. Суммарное время прохождения
информации (от включения АРБ до ее
приема на ЦУС) в системе, включающей
четыре спутника с плоскостями орбит,
разнесенными на 45°, составляет менее
часа.
Зарубежная печать сообщает, что за
период с сентября 1982 г. до декабря
1986 г. с помощью системы КОСПАС—
САРСАТ было спасено более 650
человек. В их числе экипажи и пассажиры
самолетов, планеров, транспортных,
рыболовных и других морских судов, яхт,
катеров, шлюпок. Зоны спасения
включают Атлантику, Гренландию,
Средиземное море, Тихий океан и даже
пустыни Африки. Описываются случаи
поисково-спасательных работ.
64

В сентябре 1982 г. советский спутник
принял сигнал об аварии канадского
самолета в районе Британской Колумбии
и передал его на ППИ в Оттаве.
Своевременная помощь спасла жизнь людям.
В конце 1982 г. тримаран,
находившийся в Северной Атлантике примерно
в 300 милях от мыса Код, послал
аварийный сигнал. Вскоре самолет
береговой охраны США обнаружил
перевернувшееся судно и державшихся за него
трех человек. Их также удалось спасти.
В конце 1984 г. в пустыне (в
Сомали) перевернулась автомашина с грузом,
выполнявшая трансконтинентальный
рейс. В ней находились
экспериментальные радиобуи. В результате произошло
автоматическое включение одного из них.
Спутник принял сигнал спустя 2 мин, и
через ППИ, расположенный вне
Африканского континента, были переданы
координаты места аварии. Немедленно
направленная помощь позволила спасти
водителя.
В начале 1985 г. шведский экипаж
из трех человек на шлюпке длиной 12 м
в 100 милях к северу от Бермудских
о-вов попал в сильный шторм с
порывистыми шквалами. В корпус начала
поступать вода, и людям пришлось
перейти на спасательный плот. АРБ был
приведен в действие вручную. Сигнал
бедствия приняли три советских и один
американский спутник. После передачи
сигнала береговой охране США в район
поиска вылетели два самолета, которые
обнаружили плот. Несколько позже
туда прибыл вертолет ВМС США и поднял
спасенных на борт. Вся операция заняла
23,2 ч, из которых на поиск ушло
только 2,2 ч (9,5%). В целом насчитывается
несколько десятков случаев спасения
экипажей самолетов и кораблей (судов).
По статистическим данным в США в
среднем ежесуточно происходит около
200 вызовов сил и средств береговой
охраны по авариям в море и около 12
по авариям с летательными аппаратами.
Сообщается, что опыт эксплуатации
системы КОСПАС—САРСАТ показал
большое количество ложных
срабатываний радиобуев, особенно авиационных.
Причины: включение АРБ от ударов при
жесткой посадке самолетов и даже при
резком закрытии дверей отсека пилотов;
корродирование корпуса источника
питания; утечки электролита батарей,
короткие замыкания в цепях; небрежное
обращение с буями при погрузке и
транспортировке; нарушения инструкций по
эксплуатации. Приводится пример, когда
в штате Невада при поиске источника
аварийного сигнала обнаружили
вертолет (с грузом наркотиков) под стогом
сена с работающим АРБ. Он
автоматически включился при жесткой посадке,
и вертолет был брошен преступниками.
Американских специалистов и ранее
беспокоила проблема ложных вызовов
спасательных сил, с 1975 по 1980 г.
более 90% полученных береговой
охраной сигналов оказались ложными.
Поэтому для уменьшения вероятности
ложных срабатываний конструкция АРБ
переработана, принимаются
организационные меры.
Иностранные обозреватели отмечают,
что благодаря использованию системы
КОСПАС—САРСАТ значительно
уменьшается стоимость поисковых работ.
Специалистами США подсчитано: экономия
только за счет снижения полетного
времени поисково-спасательных сил
составляет около 20 млн. долларов в год.
Расходы на создание и содержание системы
(30 млн. долларов) окупились за 1,5—2
года ее функционирования.
Спутниковая система КОСПАС—
САРСАТ по соглашению между СССР,
США, Канадой и Францией будет
эксплуатироваться до 1990 г. Однако уже
в настоящее время, по мнению многих
специалистов, она доказала свою
эффективность. В отличие от так называемой
системы «стратегической оборонной
инициативы», увеличивающей риск
развязывания войны, применение КОСПАС—
САРСАТ имеет самые гуманные цели
(поиск и спасение людей, терпящих
бедствие на водных просторах океанов, в
пустынях, горах, в тайге, джунглях,
других труднодоступных районах) и
показывает пример мирного сотрудничества
в использовании космической техники.
5 «Морской сборник» № 9
65

....ПОВЫШАЕТ
БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛАВАНИЯ
ОА ВЫСТАВКЕ Научно-технического
1 1 творчества молодежи (НТТМ-87),
посвященной XX съезду ВЛКСМ,
проходившей на ВДНХ СССР, среди других
экспонатов были представлены
технические средства, внедрение которых
повышает безопасность плавания кораблей и
судов, помогает командирам, капитанам,
штурманам лучше выполнять их
непростые обязанности.
Лазерная навигационная система
проводки судов «Глиссада-Л».
Предназначена для обеспечения проводки судов в уз-
костях и на других сложных участках
плавания. Благодаря применению в
качестве навигационных огней лазеров,
дающих очень яркий и узкий пучок
света, система особенно эффективна в
неблагоприятных метеоусловиях, при
пониженной видимости.
Разработчик и изготовитель — комсо-
мольско-молодежный коллектив
Ленинградского речного порта.
Спутниковая навигационная
аппаратура «Челн» (см. фото). Служит для
определения координат судна по сигналам
космических аппаратов в любой точке
Мирового океана независимо от времени
года, суток и метеоусловий.
Приемовычислитель
«Челн»
аппаратуры
В комплект входят антенна со
встроенным усилителем и первым
преобразователем частоты, регистрирующее
устройство, преобразователь напряжения и
приемовычислитель.
Аппаратура обеспечивает прием
сигналов космической навигационной
системы «Цикада» на частотах 150 и 400 МГц.
Среднеквадратическая погрешность
определения места судна в неподвижном
состоянии — 50 м, на ходу — 120 м.
Потребляемая мощность 180 Вт,
напряжение питания — 220 В 50 Гц, или 220 В
400 Гц, или 380 В 50 Гц. Габаритные
размеры приемовычислителя 470 х 420X
Х220 мм, масса 44 кг. Кроме того,
«Челн» производит: автоматическое
счисление пути судна; учет превышения
геоида над эллипсоидом; подготовку
расписания возможных предстоящих
обсерваций (с учетом зон затенения антенны)
на задаваемые оператором интервал
времени или координаты; вычисление
направления и расстояния от судна до
любой точки по ортодромии или
локсодромии; расчет отклонения судна от
заданного маршрута; определение элементов
сноса по серии обсерваций; выдачу на
индикацию по запросу значений курса и
скорости для прибытия в заданную
точку в установленное время; непрерывную
индикацию декретного московского
времени с точностью до 1с; коррекцию счи-
слимых координат по результатам
обсервации, полученной другими средствами;
выдачу данных в любой системе
координат, задаваемой оператором.
Аппаратура оборудована системой
автоматического самоконтроля и поиска
неисправностей.
Морской штурманский тренажер.
Предназначен для
индивидуально-группового обучения навигационной
прокладке, счислению пути, контролю за
местом судна.
В комплект входят семь пультов для
обучаемых и один — преподавательский,
с которого вводятся исходные данные и
регулируются различные параметры, а
также микро-ЭВМ «Электроника 60м».
По введенной программе она производит
расчет текущих координат судов и
значений навигационных параметров на
момент запроса.
Каждый учебный пульт позволяет
получать цифровую информацию о двух
независимых судах и управлять их
движением. ЭВМ с помощью математической
модели обеспечивает имитацию движения
судов в районе размером 100 на 100
миль на широтах не более 70° и
использование до 50 береговых ориентиров,
маяков и радиомаяков, не менее 8 пар
станций РНС «Декка», «Лоран-С» и
«Омега», а также определение места по
системам «Транзит» и «Цикада».
Навигационные параметры могут быть
получены как со случайными и
систематическими погрешностями, так и без
них.
В настоящее время проводится
доработка тренажера. Предусматривается его
использование для тренировки
обучаемых в решении задач на расхождение не
менее чем с 6 целями.
Разработчик и изготовитель —
Дальневосточное высшее инженерное морское
училище (ДВВИМУ) имени адмирала
Г. И. Невельского. В ближайшее время
на опытно-экспериментальном
предприятии при ДВВИМУ начнется серийный
выпуск тренажера.
66

АНТЕННА
ДЕТЕКТОР ИЗЛУЧЕНИЯ
*tx<fe/>b видеосигнала
ЖЕНЙОПРиЕМОПЕРЕДАТЩ
гобои сетью 2.
"1 Г
11
I I ИНДИКАТОР КРУГОВОГО
| | ОБЗОРА
I I
I I
j кабель с8яз</*246
| ВЫПРЯМиТЕЛЬ
ПРЦБОР СОПРЯЖЕНИЯ С ГЫРОКОМПАСОМ
Функциональная схема РЛС
«Лиман»
Малогабаритная навигационная
радиолокационная станция «Лиман» (см.
рисунок). Предназначена для оборудования
судов небольшого водоизмещения. На
крупных может устанавливаться в
качестве второй, резервной РЛС.
«Лиман» имеет незначительные
размеры, удобен и прост в эксплуатации.
Вес комплекта — не более 60 кг. По
своим данным не уступает большинству
применяемых сегодня отечественных
РЛС. Благодаря цифровой обработке
сигнала и ряду специальных устройств
«Лиман» обладает высокой
помехозащищенностью. Станцию отличает и хо
рошая надежность (наработка на отказ
800 ч) и ремонтопригодность (имеется
встроенная автоматическая система
отыскания неисправных блоков и узлов, ЗИП
обеспечивает ремонт агрегатным
методом).
При работе на шкалах малой
дальности (0,25 :0,5 мили) достоинства
«Лимана» особенно ощутимы. Поэтому новая
РЛС может успешно использоваться б
узкостях — в каналах, проливах и т. д.
Ветроустойчивость антенны — 70 м/с.
Питание и потребляемая мощность
соответственно 24В —250 Вт; 220В 50 Гц
— 450 Вт (через выпрямитель).
Капитан 2 ранга М. ГОЛОВКО
ФЛОТСКИЕ НОВАТОРЫ
НА ВЫСТАВКЕ НТТМ-87
Быстродействующий струнно-кадровый
регистратор (БСКР) — в современных
автоматизированных радиоэлектронных
комплексах предъявляются высокие
требования к средствам отображения
информации, в частности к регистраторам.
БСКР — регистратор нового принципа
действия, предназначенный для записи
Характеристики
Принцип записи
Метод развертки
Тип носителя записи
Ширина носителя записи,
мм
Высота кадра записи, мм
Число строк в кадре, шт.
Время записи кадра из 256
строк, с
Разрешающая способность
локальных точек, на кв мм
Число градаций по яркости
Возможность наложения
информации
Наличие токсичных
выделений при записи
Гарантийный срок
хранения носителя записи, лет
Тип прибора (страна)
2201
(США)
Термохимический
Построчный
механический

Электротермическая бумага
500
—
—
39
40
8-14
Нет
Есть
5
«VISOR-S»
(Франция)
Фотографический
Построчный
призматический
Фотобумага с
термопроявлеии-
ем
210
—
—
2,5
100
10 — 1 \
Нет
Нет
1
(в кассете, в
холодильнике)
БСКР
(СССР)
Плавильный
Кадровый
механический

Металлизированная бумага
297 — 600
6,4-52
64—256
0,5 — 1
25-50
8 — 16
Есть
Нет
5
67

информации, поступающей в цифровом
и аналоговом видах от ЭВМ, спектро-
анализаторов, измерительных
комплексов и других радиоэлектронных средств.
Отличительная особенность БСКР —
сочетание в нем таких качеств, как
быстродействие, высокая разрешающая
способность и широкий выбор видов записи,
возможность синхронного накопления и
отображения многоканальной аналого-
цифровой информации, малые габариты
и надежность.
Регистратор (рис. 1) состоит из
электромеханического регистрирующего
устройства и электронных блоков,
принимающих и обрабатывающих входную
информацию и управляющих режимами
записи.
Электромеханическое устройство
включает следующие основные узлы:
пишущую головку с электродами;
кольцевую диэлектрическую ленту и
механизм ее перемещения;
Возможные виды записи
Рис. 1
кольцевую ленту с прижимным
устройством и механизмом ее перемещения;
узел кинематической связи между
лентопротяжными механизмами и
электроприводом, с устройством
синхронизации;
узел перемещения носителя записи с
электроприводом и устройством
синхронизации.
Электронные блоки содержат схемы:
приема, синхронизации и обработки
входной информации;
программного управления режимами
записи;
формирования импульсов записи;
управления скоростями развертки
кадра и протяжки бумаги.
Информация в БСКР записывается
кадрами на электрочувствительном
носителе. Пишущие электроды в виде
струн располагаются внутри кольцевой
диэлектрической ленты с поперечными
прорезями перпендикулярно
направлению движения носителя. Контакт его с
электродами обеспечивается прижимным
устройством, установленным на второй
кольцевой ленте, размещенной
параллельно под лентой с прорезями. Запись
осуществляется путем подачи импульсов
тока на соответствующие электроды в
процессе синхронного перемещения
кольцевых лент. Яркость регулируется
числом точек, наносимых на один фрагмент
изображения. Возможные варианты
записи представлены на рис. 2.
Координатный
Координатный с заполнением
Координатный с вложением
Интегрально-яркостныи
Координатно - яркостныи
СЬОИ"
ВЛКсм
Символьный
AjjL
nC
ы
f
\ ' I
A1
/ Л
! * '
ЛЛ i«
ЛЛЛЛА
l/l/l/v
A/
237, IB
215,40
203,11
190,01
171,15
T = 15
Многоканальный
Рис. 2
Технические характеристики нового
регистратора в сравнении с двумя
зарубежными, близкими к нему по
функциональному назначению, приведены в
таблице, из которой видно, что по
основному параметру — быстродействию —
БСКР превосходит оба аналога.
Регистратор целесообразно
использовать в качестве устройства отображения
и документирования информации
вычислительных и измерительных комплексов
различного назначения. Его принцип
действия защищен авторским
свидетельствам.
Габаритные размеры и масса:
регистрирующего устройства — 470 х 420 X
Х225 мм, 26 кг; электронных блоков —
450X240X140 мм, 12 кг; 450Х240Х
XI40 мм, 6 кг. Потребляемая мощность
от сети 220 В 50 Гц: 250 Вт.
Старший мичман Д. ЛЮБИМОВ
68

Магнитный протнвонакипный аппарат.
О свойствах омагниченной воды,
обработанной магнитным полем, известно
давно. В 1945 г. бельгийский инженер
Вермейнр запатентовал способ борьбы с
накипью в паровых котлах путем омаг-
ничивания питательной воды. Однако из-
за отсутствия до недавнего времени
достаточных исследований и четкой теории
по магнитной обработке воды,
объясняющих механизм происходящих явлений и
устанавливающих зависимость между
величиной магнитного поля, количеством
и качеством исходной воды, не удавалось
добиться нужной эффективности метода.
Поэтому он не получил широкого
применения для борьбы с накипеобразования-
ми в теплообменных аппаратах.
На основании теоретических расчетов,
описанных в технической литературе,
нами разработан магнитный противона-
кипный аппарат (МПА) на постоянных
магнитах (см. фото). Его
конструктивной особенностью является наличие
внутренней обтекаемой вставки, наполненной
специальным ферромагнетиком для
усиления магнитного поля. Общая длина
МПА, его проходное сечение и число
пар полюсов рассчитывается в
зависимости от свойств обрабатываемой воды.
Выполнены рабочие чертежи серии МПА
(для котлов любой производительности)
с использованием постоянных магнитов
отработавших магнетронов
радиолокационных станций с напряженностью
поля в 2500 эрстед (см. рисунок).
МПА совместно с существующими
способами водоподготовки обеспечивает
безнакипный режим работы котельных
установок и повышает их живучесть при
засолении питательной воды морской в
аварийных ситуациях.
Предлагаемые магнитные противона-
кипные аппараты пригодны также и для
борьбы с отложением солей морской
воды в испарителях, холодильниках,
конденсаторах кораблей и судов.
Старший лейтенант А. ФЕДУН
Огнетушитель объемного тушения
ВОТ-300. Предназначен для применения
на кораблях и судах, не оборудованных
стационарными системами объемного
тушения (см. рисунок). Он изготовлен
на базе огнетушителя ОВПМ-30, на
который дополнительно установлены 2
переходника, тройник, предохранительный
клапан, запорный вентиль, 2
манометровые трубки с манометрами. В целях
безопасности редуктор отрегулирован на
давление 5 кг/см2 (меньше, чем по
формуляру ОВПМ-30). По манометрам
контролируется давление в баллоне с
воздухом и в резервуаре. В очаг пожара хла-
дон подается через предварительно
вваренные в отсеках, помещениях штуцеры
(диаметр 30 мм, длина 50—100 мм), к
которым присоединяется шланг
огнетушителя.
Редуктор 150/,0
Нанометр ВИД
Предохранительный
клапан HI
Манометр ВВД
Предохранительный
КПапанМ-2
Норпус
резервуара
ВОТ-300 рассчитан на
гарантированное тушение пожара в помещении
объемом 320 м3. Его масса 96 кг, габариты
440X420X1005 мм, емкость резервуара
30 л, воздушного баллона — 1,3 л,
масса хладона 64 кг, рабочее давление 4—
4,5 кг/см2, время работы — 30 с.
Огнетушитель может храниться в
течение 5 лет без переосвидетельствования
(на верхней палубе в опломбированных
кранцах).
Капитан 3 ранга Э. КУШАК
Н. МОЛЧАНОВ
69

Проверьте свои знания
МАЛОКАЛИБЕРНЫЕ ЗЕНИТНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ
КОМПЛЕКСЫ (МЗАК) БЛИЖНЕГО БОЯ
(Ответы см. на с. 81)
ГНС. 1

АЙСБЕРГИ-
ОПАСНОСТЬ
НАВИГАЦИИ
МЕХАНИЗМ образования айсбергов изучен учеными достаточно хорошо. Наземные
ледники (глетчеры) благодаря текучести льда двигаются, растекаясь из
центральной части ледникового щита (купола) к окраинам материка или острова. При
отрыве от него огромных глыб пресного льда и образуются айсберги. Вес их может
достигать миллионов тонн. Суммарный айсберговый сток в Северном полушарии
составляет 4,7 • 1017 г/год. Львиная его доля приходится на Гренландию. Здесь
ежегодно рождается около 40 тыс. айсбергов, из них 10—15 тыс. крупных — длиной в
несколько сот метров, а иногда 1,5 км и более. Высота надводной части обычно
порядка 90 м. У Баффиновой Земли наблюдался айсберг размером 16x13 км. Крайне
редко пики вершин ледяных гор вздымаются на 200 с лишним метров. В море Баф-
фина встречаются и глубокосидящие айсберги. Например, в 1977 г. у о. Кобург один
из них застрял на банке глубиной 270 м. Осадка ледяных монолитов в районе
Канадских Арктических островов может достигать 500 м. Известен случай, когда
гренландский айсберг сел на грунт на глубине 546 м.
Для морей советской Арктики типичны айсберги, имеющие высоту от 5 до 25 м,
длину до 150 м (иногда до полукилометра), осадку 50—60, реже 100 и, как
исключение, 225 м.
Подводная часть айсбергов чаще всего неровная. Разница в осадке различных
точек бывает десятки метров. Атомной подводной лодкой ВМС США «Морской Дракон»
в 1970 г. обследовался айсберг, один край которого имел осадку 130, а другой —
60 м. Вместе с тем ледяные острова — разновидность арктических айсбергов —
почти всегда с ровным подводным основанием. Их размеры весьма внушительные:
осадка до 30 м, высота над «ватерлинией» — 5—15 м, площадь — от нескольких
тысяч квадратных метров до 500 км2.
Дрейфующие айсберги подобны неуправляемым, влекомым течениями и ветрами
судам. Скопление большого количества ледяных гор на морских путях может создать
реальную опасность для надводных и подводных кораблей.
Радиолокация и гидроакустика облегчили обнаружение крупных айсбергов в
тумане и при плохой видимости, сделали плавание более безопасным, позволили
увеличить скорость движения судов. Однако полностью исключить угрозу столкновения с
кочующими громадами не удается. Следует иметь в виду, что айсберги отражают
радиолокационные импульсы вдвое хуже, чем судно или берег. Произошедшие в разное
время аварии и катастрофы — суровое напоминание о том, что морякам ни на миг
нельзя ослаблять бдительность, излишне полагаясь на радиолокационные станции и
технические средства кораблевождения. Командиры кораблей и капитаны судов
должны помнить, что в Северной Атлантике скитаются сотни и тысячи неуправляемых
ледяных кораблей, и внимательно следить за предупреждениями Международного
ледового патруля — особого вида гидрометеорологического обеспечения.
Айсберги весьма опасны и для подводников. Советские атомоходы в 1966 г.
во время кругосветного плавания встретили по курсу следования айсберг с осадкой
около 300 м. Сориентироваться в подводном положении нашим морякам помогли
гидроакустика и температурные датчики. Впоследствии в газетном очерке об этом
рассказывалось: «Когда датчики показывали, что температура забортной воды резко
уменьшается, на кораблях настораживались. Гидроакустики тщательно прослушивали
горизонт в активном режиме, командиры сбавляли ход. Однажды решили посмотреть
71

Океанографическое
исследовательское судно
«Адмирал
Владимирский» среди айсбергов
Антарктики. 1983 г.
Фото Б. Родионова
в перископ. Осторожно подвсплыли... Среди волн покоилась белоснежная гора.
Определили ее размеры. Погрузились, взяли курс на уклонение...» *.
Таяние подводной части айсбергов создает вокруг них оболочку, или «футляр»,
опресненной воды, охлажденной по сравнению с окружающей средой на 1—2°С. На
границе раздела этих вод возникает экранизирующий эффект, который затрудняет
обнаружение айсбергов гидролокационными станциями.
Вблизи боковых стенок таких ледяных гор могут формироваться горизонтальные
слои воды («ступеньки»), обладающие различными акустическими свойствами, что
заметно изменяет траекторию звукового луча.
В кильватере дрейфующих айсбергов, вспахивающих толщу моря, однородность
воды нарушается. Полоса перемешанной морской воды характеризуется
пониженными значениями температуры и небольшим понижением солености, что сказывается на
дальности действия акустических средств.
В процессе таяния или механического разрушения льда возникает «лес шумов»,
который может быть обнаружен шумопеленгаторными станциями. По данным
зарубежной печати, исследования его спектра в районе дрейфа айсбергов показали, что
на низких частотах существенного различия между уровнями шума на разных
расстояниях от айсберга не наблюдается. На частотах же свыше 1 кГц с уменьшением
расстояния до айсберга уровень увеличивается. Высокочастотный шум, наблюдаемый
вблизи айсберга, находится в той же полосе спектра, что и шипящий звук, поэтому
его иногда называют «шипением айсбергов». Даже небольшие по акустической
мощности звуки (0,1—0,03 Вт в полосе частот 0,1 —10 кГц), расходящиеся лучами от
айсберга, обнаруживаются шумопеленгатором, работающим в диапазоне частот около
6 кГц на расстояния от 50 до 100 миль на фоне шума открытого моря.
Самым опасным периодом для навигации в Северной Атлантике является так
называемый сезон айсбергов (с апреля по июль), когда на судоходных трассах
появляется наибольшее их количество (минимум приходится на ноябрь, декабрь, январь).
В среднем приблизительно 400 айсбергов в это время достигают Нью-Фаундленда
(48° с. ш.). В тяжелые для судоходства годы «извержений айсбергов» (например, в
1929, 1945, 1957, 1972 гг.) эту параллель пересекало свыше 1000 айсбергов.
В последние два десятилетия айсберги стали чаще замечать в открытых водах
океана. Остатки крупных ледяных гор не раз наблюдались на широте Азорских и
Бермудских о-вов.
Направление и скорость движения айсбергов зависят от их форм, размеров,
возвышения над водой и глубины погружения. Они могут дрейфовать в одном и том же
районе с различной скоростью и в разных направлениях. Обладая большой осадкой,
айсберги в ледяных полях и сплоченных дрейфующих льдах двигаются подобно
ледоколу, разрушая и увлекая за собой льды. По движению айсбергов можно
приближенно определить вектор основного глубинного потока течения: своей вытянутой стороной
ледяные исполины обычно располагаются вдоль него. Опасны для плавания не
только айсберги, но и их «шлейфы», состоящие из более мелких глыб и обломков.
Поэтому при сближении с ледяным исполином следует усиливать зрительное наблюдение за
поверхностью моря.
1 Красная звезда. — 1986. — 26 марта.
72

При наличии глубинных противотечений или после смены направления
господствующего ветра айсберги нередко двигаются в сторону, противоположную дрейфу
морских льдов. В этом случае они представляют опасность для затертых во льдах
судов, поскольку могут навалиться на них.
Морские льды под действием ветра перемещаются быстрее айсбергов, и с
наветренного бока возникают пространства чистой воды — «водяные тени». Если
айсберги велики и их много, то «водяные тени», соединяясь, образуют огромные полыньи,
простирающиеся на десятки миль.
6 узкостях и мелководных проливах полярных островных архипелагов, например
у Земли Франца-Иосифа, айсберги и их обломки, цепляясь нижней частью за дно,
загромождают проходы и вызывают сильные местные течения.
Средний срок жизни гренландских айсбергов около трех лет. Во время дрейфа
в Северной Атлантике к механическому разрушению айсбергов под влиянием волн,
зыби, течений и ветра прибавляется тепловой эффект воздуха и воды. Наибольшей
быстроты таяние достигает в летнее время в Гольфстриме. С ледяных берегов
водопадами низвергаются струи талой воды, то и дело отваливаются отдельные куски и
многотонные глыбы, которые с громким всплеском уходят под воду, вызывая огромные
стремительные волны, а затем всплывают на поверхность, часто на значительном
расстоянии от основной массы.
Гидродинамической или звуковой волны от идущего на большой скорости
корабля бывает иногда достаточно для нарушения равновесия айсберга. Он теряет
остойчивость, начинает переворачиваться или вращаться. Менее чем на две мили
приближаться к айсбергу опасно, так как не исключается его внезапное раскалывание
или опрокидывание. При вынужденном подходе к такой ледяной горе на меньшую
дистанцию надводные корабли и подводные лодки должны идти самым малым
ходом с включенным эхолотом и гидролокатором, чтобы избежать столкновения с
подводными выступами (таранами), отходящими от подводной части иногда на 500 м.
Но айсберги способны стать и союзниками мореплавателей. Во время жестоких
штормов корабли могут на безопасном расстоянии отстаиваться за массивной ледяной
глыбой, используя ее как плавучий волнолом. Так, например, поступают капитаны
промысловых судов в море Баффина.
Полковник в отставке М. КАЗАНСКИЙ,
кандидат физико-математических наук
Коротко о разном
{ПОДЛИННЫЕ записи Христофора
* * Колумба, являющиеся по сути
вахтенным журналом экспедиции, были
после его смерти утеряны. Однако, к
счастью, сохранилось их краткое
изложение, сделанное еще в XVI в. одним
испанским монахом. Способы счисления
пути и определения места в море в те
времена были несовершенны, и
последующим поколениям историков оставалось
только гадать, где именно великий
мореплаватель, пересекший Атлантику,
впервые ступил на сушу в Новом Свете.
На эту честь «претендовал» целый
десяток разных островов Багамского
архипелага. В 1882 г. Густавус Фокс,
бывший заместитель морского министра
США при президенте Аврааме
Линкольне, «выбрал» из них небольшой остров
Самана, что лежит на юго-восточном
краю Багам, чуть севернее тропика Рака.
Но далеко не все историки были
согласны с этим и продолжали свои
исследования. В 1942 г. профессор
Гарвардского университета С. Морисон пришел
к выводу, что Колумб высадился на
острове Сан-Сальвадор (до 1926 г. Уот-
линг), который находился в 65 милях к
северо-востоку от Саманы. Такое мнение
и было почти общепризнанным вплоть до
последнего времени.
Но вот недавно завершили свои
изыскания Джозеф Джадж и супруги Луис
и Этель Марден, потратившие на эту
работу около пяти лет. Джадж
организовал новый подробный перевод со
староиспанского изложения дневника
Колумба. А Мардены составили некий
«тандем»: Луис рассмотрел проблему с точки
зрения опытного моряка, ходившего под
парусом через всю Атлантику, а
Этель — с точки зрения
математика-профессионала. Для восстановления
прокладки древних навигаторов они решили
использовать современную
вычислительную технику. При этом были учтены
влияние морских течений и
господствующих ветров, а также уточненная длина
морской лиги, которой измеряли
расстояния во времена Колумба.
Все эти данные ввели в ЭВМ,
которая выполнила по ним аналитическую
восстановительную прокладку и
определила место высадки «адмирала морей и
Океана». Оно оказалось всего в 10
милях к северо-востоку от того же острова
Самана, который называл без малого сто
лет назад Густавус Фокс,
73

Крайне необходимо, пока не поздно, отыскать реальное
решение, которое гарантировало бы от переноса гонки вооружений в
космос. Нельзя допустить, чтобы программа «звездных войн»
использовалась и как стимул к дальнейшей гонке вооружений, и
как завал на пути к радикальному разоружению.
Из Политического доклада ЦК. КПСС XXVII
съезду партии.
НАД ПАЛУБОЙ-КОСМОС
(Об использовании космического пространства в интересах ВМС США)
Капитан 2 ранга А. МАКАРОВ
Н. ЧАПЛЫГИН
ЕСЛИ нам удастся создать систему, которая сделает советские вооружения
неэффективными, мы сможем вернуться к ситуации, когда США были
единственной страной, обладающей ядерным оружием». Так министр обороны США К. Уайн-
бергер проговаривается об истинных целях и задачах пресловутой «стратегической
оборонной инициативы» (СОИ). Шеф Пентагона тоскует по тем временам, когда
США, обладая монополией на атомное оружие, размахивали атомной дубинкой,
пытаясь диктовать человечеству свою волю. И хотя Соединенным Штатам не удалось
тогда перестроить мир по американскому образцу, они не отказались от
авантюристических планов. Ставка на силу продолжается. Но теперь для достижения подобных
целей они стремятся обзавестись космической дубинкой. Нет сомнения в том, что, как
и 40 лет назад, американских стратегов постигнет неудача, ибо, как бы империализм
ни ухищрялся, обратить вспять колесо истории ему не удастся.
Однако он еще способен причинить людям много горя. Продолжается
наращивание США ядерного оружия, делаются попытки перенести гонку вооружений в космос,
превратить космическое пространство в вотчину Пентагона. С приходом к власти
рейгановской администрации усилия США по милитаризации космоса резко
активизировались. Пентагон выдвигает на первый план разработку ударных космических
средств, способных уничтожать межконтинентальные баллистические ракеты, морские,
наземные, воздушные и космические цели. Наряду с этим совершенствуются
существующие и создаются новые космические системы боевого обеспечения: разведки,
навигации, связи, метеорологии и океанографии. Использование их в военных целях
очевидно уже сейчас, но, пока оружия в космосе нет, эти системы напрямую с ним не
связаны. А как только такое оружие появится, системы обеспечения приобретут
качественно новые черты и станут неотъемлемым компонентом ударных космических
комплексов.
ВМС США на протяжении уже ряда лет занимают ведущие позиции среди других
видов ВС в тактическом использовании космических систем обеспечения. По мнению
командования ВМС, наличие милитаризованного космоса над палубами кораблей,
иными словами, использование космоса в интересах флота, позволит изменить многие
концепции войны на море. «ВМС всегда придавали первостепенное значение
использованию космоса в интересах флота, стратегия и тактика которого, как в мирное,
так и в военное время, все в большей степени зависят от космических
систем», — отмечал в одном из своих выступлений бывший министр ВМС
Дж. Леман. «Эффективность боевых действий сил флота зависит сегодня от космоса.
Более того, эта зависимость постоянно возрастает, так же как и количество
обеспечивающих космических систем. Что касается будущего, то неуклонный рост
возможностей космических средств коренным образом изменит характер боевых действий на
море», — вторит ему командующий космическим командованием ВМС США
контрадмирал Р. Трули.
Главной задачей этого оперативного командования (Naval Space Command),
созданного в октябре 1983 г., является организация боевого использования космических
средств в интересах сил флота и морской пехоты. Оно подчинено непосредственно
По материалам зарубежной печати.
74

начальнику штаба ВМС, а в оперативном отношении — объединенному космическому
командованию ВС США (U. S. Space Command).
Штаб командования ВМС, расположенный в г. Далгрен (штат Виргиния), имеет
шесть отделов: оперативный, планирования, разведки, административный, наземных
средств и автоматизированных систем. В состав командования входят: группа
астронавтики (Navy Astronautics Group) со специальным центром космических систем и
центрами управления, приема и обработки данных; группа космической связи;
управление комплексного использования национальных космических систем по программе
TENCAP (Tactical Exploitations of National Capabilities); отдел контроля космического
пространства и учебно-тренировочный центр. Эти подразделения отвечают:
за эксплуатацию и боевое использование находящихся на вооружении ВМС
космических систем разведки, навигации, связи, метеообеспечения и океанографии;
за организацию использования в интересах ВМС космических систем,
принадлежащих другим видам ВС и ведомствам США, в том числе космических кораблей
«Шаттл»;
за подготовку личного состава.
Космическая разведка
Это наиболее перспективное направление в использовании космических средств
для нужд флота. На вооружении ВМС США с 1976 г. находится система морской
космической разведки NOSS (Navy Ocean Surveillance System). Она предназначена
для обнаружения надводных кораблей и подводных лодок по излучениям корабельных
радиоэлектронных средств (РЭС) и слежения за ними. В систему входят 3—4 группы
спутников (ИСЗ) радио- и радиотехнической разведки SSU (Sub-Satellite Units) no
три ИСЗ в каждой, выводимых вместе с базовым ИСЗ NOSS (Navy Ocean
Surveillance Satellite) одной ракетой-носителем «Атлас-Ф» на круговые орбиты высотой
1100 км и наклонением 63,4°. На орбите ИСЗ SSU отделяются от базового ИСЗ
NOSS и, располагаясь друг от друга на расстоянии 40—220 км, образуют пеленгаци-
онную базу. Орбитальные характеристики и пространственное построение системы
NOSS позволяют вести разведку наиболее важных в оперативном отношении районов
Мирового океана с высокой периодичностью и регистрировать излучения РЭС на
удалении более 3200 км.
Точность привязки целей обеспечивает выработку данных целеуказания носителям
противокорабельных ракет (ПКР) «Гарпун» и «Томагавк». Прием информации со
спутников осуществляется несколькими береговыми станциями (центральная
расположена в г. Далгрен) и корабельными постами SSES (Ship Signal Exploitation Space)r
развернутыми на некоторых крупных кораблях ВМС США. С береговых станций
полученные сведения поступают в центры сбора, обработки и отображения информации
системы наблюдения на океанских театрах OSIS (Ocean Surveillance Information
System), береговые и плавучие центры автоматизированной системы загоризонтного
целеуказания «Аутло-Шарк», где вырабатываются исходные данные для стрельбы
противокорабельными ракетами. Корабельные посты SSES выдают данные в систему
«Аутло-Шарк>, а также на боевые информационные посты CIC (Combat Information
Center) и разведывательные посты 1С (Intellegence Center) корабля. Последние после
анализа сведений, полученных от различных источников, и привязки Целей выдают
достоверные данные в информационные центры флагманских командных пунктов
(ФКП) соединений. К началу 1987 г. ВМС США планировали развернуть такие
центры на ФКП шести авианосцев, а к 1990 г. — на всех авианосцах и кораблях
управления амфибийных сил. Посты обеспечивают прием информации и от других
космических систем (навигационных, связных, метеорологических), используемых в
интересах ВМС США.
Командование ВМС США считает одной из важнейших своих задач дальнейшее
расширение возможностей космической разведки по добыванию данных о противнике
и своевременному доведению их до сил флота. Основным направлением в ее решении,
по мнению американских специалистов, является комплексное использование
различных средств разведки (радиотехнических, радиолокационных, инфракрасных и др.),
В связи с этим в 1981—1982 гг. ВМС США развернули работы по программе
ITSS (Integrated Tactical Surveillance System), в соответствии с которой к середине
90-х годов будет создана комплексная система тактической раззедки на океанских и
морских ТВД. Назначение системы — обеспечение оперативно-тактических
группировок ВМС информацией о текущей надводной, воздушной, а в перспективе и о подвод-
75

Правящие круги США безрассудно раскручивают космическую спираль
гонки вооружений
ной обстановке, с непосредственной выдачей данных целеуказания носителям
ракетного оружия и палубной авиации. Программа ITSS предусматривает объединение в
единую систему существующих и перспективных космических, воздушных, береговых и
корабельных средств разведки, управления и связи. При этом вновь создаваемые
средства планируется вводить по мере их отработки.
Считается, что основным компонентом создаваемой системы будут космические
средства разведки. Дополнительно к NOSS в ее состав предполагается включить
средства радиолокационной и инфракрасной (ИК) разведки, разрабатываемые по
программе SBR/IR (Space Based Radar/Infrared). В одном из вариантов
предусматривается использовать до 14 ИСЗ, оснащенных РЛС с синтезированной апертурой (СА) 1.
В качестве источника электроэнергии для РЛС планируется использовать ядерную
энергетическую установку мощностью 100 кВт.
К разработкам космических средств радиолокационной разведки ВМС США
приступили еще в 1976 г. Первоначально работы велись по программе «Клиппер Бау»
(«Clipper Bow»), целью которой было создание для ВМС США тактической
спутниковой системы разведки, предназначенной для обеспечения оперативных соединений
ВМС информацией о текущей надводной обстановке в реальном масштабе времени и
выдачи данных ЦУ на носители ПКР «Гарпун». В 1980 г. из-за финансовых и
технических затруднений их пришлось приостановить и включить в программу ITSS. В тот
период проходили испытания опытные образцы РЛС с СА: SAR (Sinthetic Aperture
Radar) — на ИСЗ «Сисат» в 1978 г.; SIR-A и SIR-B (Shattle Imagine Radar) — на
космических кораблях многоразового использования «Шаттл» в 1982 и 1984 гг. Как
1 РЛС с СА и ИК мозаичными датчиками предполагают разместить на круговых
орбитах высотой 2800—11 000 км и наклонением 65°. Считается, что РЛС будет
многочастотной, работать при различных углах наклона диаграммы направленности и
различных комбинациях поляризации излучаемых и принимаемых сигналов и иметь
разрешающую способность порядка нескольких метров.
76

отмечалось в иностранкой печати, в ходе испытаний РЛС SAR и SIR оценивались их
эффективность как средства всепогодной разведки на океанских и морских ТВД и
способность выдавать данные о состоянии морской поверхности для обнаружения
погруженных подводных лодок. Подтвердилась принципиальная возможность
использования спутниковых РЛС с СА как для обнаружения надводных кораблей, так и
незначительных изменений уровня и волнения моря, вызываемых идущей под водой на
большой скорости подводной лодкой. По заявлению бывшего начальника штаба ВМС
США адмирала Дж. Уоткинса, «данные о состоянии водной поверхности и глубин
Мирового океана, полученные в ходе испытаний РЛС SIR-B в октябре 1984 г., имеют
важное значение для изучения вопросов обнаружения и повышения скрытности
подводных лодок».
Дальнейшие эксперименты с РЛС типа SIR планируется продолжить после
возобновления полетов космических кораблей (КК) «Шаттл». До 1990 г. намечается
провести испытания еще двух модификаций РЛС с СА (SIR-C и SIR-D), отличающихся
от РЛС SIR-B новой конструкцией и антенной системой. При этом РЛС SIR-C будет
работать в диапазонах 25 см и б см, а создаваемая на ее основе многочастотная РЛС
SIR-D в диапазоне 1—30 ГГц и иметь схему переключения поляризации излучаемых
сигналов. Специалисты ВМС США полагают, что ширина . полосы обзора этой РЛС
может быть увеличена до 250 км, а разрешающая способность — до нескольких
метров.
При создании ИК-средств системы ITSS предполагается использовать результаты
разработки по программам ВВС США HALO (High Altitude Large Optics) и «Тил
Руби» («Teal Ruby»), предусматривающих использование ИК мозаичных датчиков,
обеспечивающих обнаружение из космоса самолетов, надводных кораблей, крылатых
и баллистических ракет.
В состав наземных средств системы ITSS планируется включить сеть мобильных
загоризонтных РЛС, предназначенных для создания рубежей обнаружения самолетов,
крылатых ракет и надводных кораблей на оперативных направлениях. Причем время
передислокации РЛС должно составлять не более 7 суток, а дальность обнаружения
целей — до 3350 км. Первая РЛС этого типа будет установлена в 1988 г. на
Алеутских о-вах. -
С целью расширения возможностей ПВО оперативных соединений ВМС в ITSS
предполагается использовать также самолеты ДРЛО Е-ЗС системы АВАКС и Е-2С
«Хокай».
Информация с ИСЗ и загоризонтных РЛС должна поступать в реальном
масштабе времени на береговые центры системы ITSS или непосредственно на ФКП
соединений и самолеты ДРЛО. Такое построение позволит командиру соединения
заблаговременно обнаруживать и сопровождать надводные и воздушные цели с постоянным
наращиванием плотности информационного поля и обеспечивать перехват целей до
достижения ими рубежей пуска противокорабельных ракет.
Помимо специализированных систем морской космической разведки,
командование ВМС США использует данные, добываемые космическими системами
фотографической, радио- и радиотехнической разведки, принадлежащими ВВС США, а также
системами космической разведки природных ресурсов НАСА. Средства космической
фоторазведки, объединенные под кодовым названием «Кихоул» (КН — «Key Hole»),
могут применяться для контроля за базированием боевых кораблей и судов, разведки
оборудования ВМБ, портов и других береговых объектов флота. Наиболее
современными из действующих спутников фоторазведки США являются ИСЗ КХ-11, оснащенные
оптико-электронной аппаратурой разведки с цифровой системой передачи данных на
землю. Эти ИСЗ обеспечивают фотографирование объектов размерами 30 см в
широкой полосе захвата и передачу информации в масштабе времени, близком к реальному,
через ИСЗ-ретрансляторы.
Данные, получаемые от спутников фоторазведки, поступают в национальный центр
дешифровки фотоснимков, расположенный в Вашингтоне, а оттуда после обработки и
анализа доводятся до потребителей. Для сокращения времени передачи информации
используются ИСЗ-ретрансляторы SDS и ИСЗ систем связи министерства обороны
США.
В настоящее время в США разработан новый ИСЗ фоторазведки, получивший
наименование КХ-12. Он позволит получать изображения в реальном масштабе
времени с разрешающей способностью около. 15 см. Бортовой запас топлива ИСЗ должен
77

обеспечивать ведение обзорной разведки со сравнительно высокой орбиты и переход
на низкую орбиту для детальной разведки отдельных объектов. Предусматривается
возможность дозаправки ИСЗ на орбите с помощью КК «Шаттл». Система из четырех
ИСЗ КХ-12 обеспечит периодичность разведки около 20 мин. Не исключается
установка на этих ИСЗ и ПК-аппаратуры для ведения разведки в ночное время.
Для получения дополнительной информации об отдельных объектах и районах
ВМС США могут использовать и данные, добываемые ИСЗ разведки природных
ресурсов «Лэндсат» (Landsat). Так, в журнале «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи»
сообщалось, что эти ИСЗ применяются для обнаружения относительно свободных ото
льда акваторий Арктики, где, по мнению американского командования, могут
патрулировать ракетные подводные лодки. Спектрозональная оптико-электронная
аппаратура ИСЗ «Лэндсат» обеспечивает получение изображений с разрешающей
способностью 30 м в видимом и 120 м в ИК-Диапазонах волн. Передача информации с ИСЗ
осуществляется по радиоканалам в реальном масштабе времени через ИСЗ-ретрансля-
тор TDRS (Tracking and Data Relay Satellite) или в зоне видимости одной из
наземных станций, расположенных в различных районах земного шара. На очередных ИСЗ
этого типа планируется установить усовершенствованную аппаратуру с разрешающей
способностью до 15 м, что значительно повысит возможность их использования для
решения задач ВМС.
ИСЗ радио- и радиотехнической разведки ВВС США, объединенные под кодовым
названием «Феррет» («Ferret»), дополняют данные, добываемые спутниками системы
морской космической разведки NOSS. Наиболее известны из них ИСЗ «Феррет-Д»,
ведущие разведку с круговых орбит высотой около 600 км, а также геостационарные
ИСЗ «Риолит», «Шале» и «Магнум». Кроме того, по сообщениям иностранной печати,
радиотехническую разведку ведут некоторые ИСЗ, находящиеся на вытянутых
эллиптических орбитах высотой в апогее около 390 тыс. км.
Космическая навигация
Помимо разведки, важным направлением, в котором ИСЗ используются для нужд
ВМС США, является космическая навигация.
Действующая навигационная спутниковая система NNSS (Navy Navigation
Satellite System), которую обычно называют «Транзит», находится на вооружении ВМС
США с 1964 г. Она позволяет определять местоположение атомных ракетных
подводных лодок, надводных кораблей и коммерческих судов с предельной ошибкой
100—200 м. По словам контр-адмирала Р. Трули, системе «принадлежит рекорд
успешного проведения 99,92% обсерваций в течение всего времени ее эксплуатации».
Как правило, для обеспечения требуемой частоты обсерваций в системе используется
не менее четырех ИСЗ «Транзит» или «Нова», которые выводятся на круговые
полярные орбиты высотой около 1100 км и периодом обращения 107 мин. Время
нахождения каждого ИСЗ в зоне радиовидимости корабля, радиус которой достигает
3 тыс. км, не превышает 16 мин, а средний интервал между обсервациями колеблется
от 35 мин в приполярных широтах до 90 мин вблизи экватора.
Космическое командование ВМС США будет основным потребителем создаваемой
Пентагоном единой навигационной системы «Навстар». Она предназначена для
обеспечения навигации надводных кораблей, подводных лодок, самолетов, коммерческих
судов, наземных средств, а также для уточнения траекторий полета к цели ракет
различного типа. В настоящее время развернута экспериментальная система «Навстар» в
составе 10 ИСЗ модели 1, позволяющая определять местоположение по двум
координатам (широте и долготе). Наземный комплекс управления ею включает главную
станцию и станцию передачи информации на борт ИСЗ, расположенные на авиабазе Ван-
денберг, четыре станции контроля — на авиабазах Ванденберг, Аляске, Гавайских
о-вах и о-ве Гуам.
Широкое использование системы «Навстар» планируется начать в 1989 г. Запуски
ИСЗ модели 2 будут осуществляться с помощью КК «Шаттл» начиная с июня
1988 г. Система «Навстар» позволит определять местоположение военных
потребителей по трем координатам (широте, долготе, высоте) с точностью ±16 м и скорость
е точностью до 0,1 м/с. ИСЗ «Навстар» модели 2 будут иметь радиационную защиту
и оснащаться системой межспутниковой связи, что даст возможность увеличить
интервалы между вводом информации (обеспечивается работа ИСЗ в автономном
режиме до 180 суток) и передавать в масштабе времени, близком к реальному,
информацию от датчиков обнаружения ядерных взрывов, дополнительно устанавливаемых
78

на ИСЗ «Навстар». Наземный комплекс управления развернутой системы «Нав-
стар» будет включать главную станцию, три станции передачи информации и пять
станций контроля.
Космическая связь
Для оперативной передачи поступающей информации используются спутниковые
системы тактической связи «Флитсатком» (Fleetsatcom — Fleet Satellite
Communications System) и «Лисат» (Leasat— Leasad Satellite), а также система
стратегической связи Пентагона DSCS. Кроме того, ВМС арендуют часть каналов связи
дециметрового диапазона коммерческих ИСЗ «Марисат», «Интелсат» и ИСЗ национальной
системы связи США «Уэстар».
Система «Флитсатком» состоит из четырех оперативных и одного резервного ИСЗ,
равномерно распределенных по стационарной орбите. Она обеспечивает двустороннюю
связь между надводными кораблями, подводными лодками и самолетами ВМС США
и одностороннюю связь береговых станций с кораблями в районах, лежащих между
70° с. ш. и 70° ю. ш.
Система «Лисат» арендуется ВМС США у фирмы «Хьюз эйркрафт». Она
позволяет решить в основном те же задачи, что и система «Флитсатком». С августа 1984 г.
по настоящее время на стационарную орбиту выведены четыре ИСЗ «Лисат», но один
не действует.
Для использования в системе тактической связи ВМС США планируется создать
новый ИСЗ с условным наименованием ACTS (Advanced Communications Technology
Satellite).
DSCS (Defence Satellite Communications System) является элементом глобальной
системы связи и боевого управления ВС США. В мирное время она обеспечивает
также связь государственного департамента и разведывательных служб США.
Аппаратурой DSCS оснащены авианосцы, штабные корабли амфибийных сил и некоторые
другие крупные корабли ВМС США.
С целью повышения пропускной способности и помехоустойчивости спутниковой
связи, в первую очередь с носителями ядерного оружия, предусматривается создать
систему «Милстар» (Milstar — Military Strategic Tactical and Relay Satellite
Communications System), спутники которой будут работать в дециметровом, сантиметровом
и миллиметровом диапазонах волн. Связь в миллиметровом диапазоне волн позволит
использовать более узкие и мощные лучи, что затруднит не только постановку помех, но
и перехват сообщений, а применение межспутниковых лазерных линий связи
уменьшит воздействие многолучевого рассеивания в облаке ядерного взрыва на амплитуду
и фазу сигнала. Оперативная система «Милстар», принятие на вооружение которой
ожидается в начале 90-х годов, будет состоять из четырех геостационарных ИСЗ, трех
ИСЗ на вытянутых эллиптических орбитах и нескольких резервных ИСЗ на
«молчащих» орбитах высотой около 180 тыс. км.
Особое внимание командование ВМС США уделяет совершенствованию связи с
подводными лодками. С этой целью в 1988 г. начнется полномасштабная разработка
лазерной спутниковой системы связи с погруженными подводными лодками. Она
будет включать от двух до шести ИСЗ, снабженных лазерными средствами связи,
работающими в голубой части спектра, и может быть развернута уже в первой половине
90-х годов.
Метеообеспечение
К перечисленным выше системам космических средств, предназначенных для
быстрого и эффективного выполнения задач, стоящих перед ВМС США, следует отнести
и космические системы метеообеспечения и океанографии.
Одним из основных средств обеспечения сил флота, в том числе кораблей в море,
метеоданными в настоящее время является спутниковая метеорологическая система
Пентагона ДМСП (DMSP—Defence Meteorological Satellite Program). Она состоит
из двух ИСЗ, выведенных на солнечно-синхронные круговые орбиты высотой около
830 км и оснащенных радиометрами, обеспечивающими получение изображений земной
поверхности площадью 3000x3700 км в видимом и инфракрасном диапазонах спектра.
Кроме того, на новейших образцах этого типа устанавливается микроволновый
радиометр, с помощью которого можно определить состояние океанской поверхности,
скорость ветра, площадь ледового покрова и его границы. Метеоинформация со
спутников ДМСП передается на береговые и корабельные приемные станции как в реальном
масштабе времени, так и с задержкой. В последнем случае она записывается на бор-
79

товые запоминающие устройства и воспроизводится по команде с Земли. С береговых
станций, расположенных на о. Гуам и Гавайских о-вах, информация через ИСЗ связи
поступает в метеорологический центр ВМС (Navy's Global Weather Center), а оттуда
к потребителям в виде краткосрочных и долгосрочных прогнозов. Корабельные
станции позволяют получать информацию в виде снимков, сделанных в реальном масштабе
времени, не позднее, чем через 2 мин после поступления данных от ИСЗ.
Командование ВМС США придает большое значение составлению гравитационных
моделей Мирового океана, и в первую очередь районов патрулирования ПЛАРБ, в
интересах повышения точности стрельбы БР «Трайдент-2». Для большей части
акватории Мирового океана такие модели уже получены с помощью спутников «Геос-3» и
«Сисат-1», но районы, лежащие в Южном полушарии и в северной части Тихого
океана, оставались не охваченными из-за преждевременного прекращения работы ИСЗ
«Сисат-1». В связи с этим в 1985 г. был запущен ИСЗ «Геосат» (Navy's Geodesy
Satellite) с радиовысотомером, обеспечивающим точность измерений до 10 см. По
сообщению американских военных источников, усовершенствованная гравитационная
модель, созданная на основе информации от ИСЗ «Геосат», позволит увеличить точность
стрельбы БР «Трайдент-2» в среднем на 10%.
Дальнейшее повышение возможностей по обеспечению сил флота
океанографической и метеорологической информацией, необходимой для планирования и проведения
морских операций, командование ВМС США связывает со спутниковой системой
дистанционного наблюдения океанов N—ROSS (Navy Remote Oceans Sensing System),
которая будет принята на вооружение в начале 90-х годов. Она должна обеспечить
получение в реальном масштабе времени данных о состоянии океанской поверхности,
температуре воды, скорости ветра, высоте и направлении волн, течениях, границах
ледового покрова и других геофизических параметрах для повышения эффективности
применения разведывательных, ударных и противолодочных сил и средств.
Как видим, область использования космических средств в интересах ВМС США
постоянно расширяется. Неуклонно совершенствуются и их тактико-технические
характеристики. Одновременно командование ВМС проводит крупные организационные
мероприятия. Все это, по мнению пентагоновских стратегов, должно существенно
повысить боевые возможности ВМС, являющихся важной составной частью агрессивных
сил американского империализма.
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ ф СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Великобритания. На
полигоне Аберпорт (Уэллс)
продолжаются испытания
противокорабельной
ракеты «Си Игл»,
предназначенной для запуска с
надводных кораблей. Она
создана на основе «Си Игл»
воздушного базирования.
Как указывает зарубежная
печать, новая ракета
может устанавливаться на
кораблях водоизмещением
более 120 тонн. В район
цели она выводится с
помощью инерциальной
навигационной системы, а на
конечном участке
включается активная система
самонаведения.
Канада. Фирма «Канад-
эйр» совместно с
французской фирмой «Аэро-
спэтьюэл» начала работы
по созданию вертолета
для использования его с
фрегатов и эсминцев. Он
будет вести
противолодочную борьбу, разведку,
осуществлять выдачу данных
целеуказания. В качестве
базового варианта
послужит проходящий в
настоящее время испытания
вертолет «Супер Пума».
■ С целью усиления
противолодочного
обеспечения базирующихся на
ВМБ Бангор (штат
Вашингтон) американских
атомных ракетных
подводных лодок системы
«Трайдент» Канада намерена
перебросить с
Атлантического побережья на
Тихоокеанское фрегат «Хью-
рон» и 6 палубных
вертолетов СН-124А «Си Кинг».
Как указывает зарубежная
печать, 2 вертолета будут
размещаться на фрегате,
2 — на вспомогательном
судне «Провайдер», 2 —
находиться в резерве.
США. Фирмы «Норт-
роп» и «Локхид» по
заказу Пентагона
разрабатывают новый истребитель
ATF. Командование ВМС
США ставит перед ними
задачу создать палубный
вариант самолета. Как
сообщает журнал «Флайт
интернэшнл», возможные
закупки могут составить
522 истребителя на сумму
20 млрд. долларов. К
серийному производству
ATF планируется
приступить в начале 90-х годов.
■ На эсминце «Дэвид
Р. Рей», входящем в
состав ВМС США на Тихом
океане, испытывался
новый ракетный комплекс
RAM. Он включает
ракету, пусковую установку,
радиолокационную
станцию,
электронно-вычислительную машину,
контрольно-измерительную ап-
80

паратуру и
вспомогательное оборудование.
Комплекс предназначен для
борьбы с
противокорабельными ракетами. Его
возможности проверялись
при отражении одиночной
цели, двух ракет,
выпущенных залпом, двух
ракет, выпущенных
поочередно, а также при
отражении маневрирующих
ракет. Как сообщает
зарубежная печать, 11 из
13 целей были успешно
перехвачены.
Производство первых партий
комплекса RAM намечалось
во второй половине 1987 г.
■ Руководство ВМС
США объявило о
намерении приступить к
разработке новой ракеты АААМ
класса «воздух—воздух»,
которая в конце 90-х
годов заменит AIM-54
«Феникс». Работы будут
вестись на конкурсной
основе: с одной стороны —
новая компания, созданная
фирмами «Хьюз» и «Рей-
теон», с другой — фирма
«Дженерал дайнемикс» в
партнерстве с фирмой
« Вестингау з». Вероятная
скорость ракеты ЗМ, вес
295 кг, максимальный
диаметр 23 см. Ею будут
вооружаться палубные
истребители F-14D
«Супер Томкэт», штурмовики
F/A-18 «Хорнет» и А-6Е
«Интрудер», а также
разрабатываемые новые
самолеты АТА и ATF. В
октябре 1987 г.
предполагается подписать контракт
на создание
демонстрационной модели.
■ Продолжаются
летные испытания ракеты
«Трайдент-2» D-5 с
наземной пусковой установки на
мысе Канаверал. По
состоянию на сентябрь
1987 г. из Намеченных 20
пусков проведено 6. Затем
последует 5—10 пусков с
погруженной атомной
ракетной подводной лодки. К
оснащению ПЛАРБ
новыми ракетами планируется
приступить в декабре
1989 г.
■ ВМС США
заключили контракт с израильской
фирмой «IMI» на
поставку специальных ячеек для
установок вертикального
пуска (УВП) ракет. До
начала 1989 финансового
года фирма должна
поставить 1928 ячеек для
размещения ракет
«Томагавк» и «Си Спарроу».
Одна УВП состоит из 64
ячеек: в 61 размещаются
ракеты, а в трех —
специальный погрузочный
кран.
Проверьте свои знания (ответы)
МАЛОКАЛИБЕРНЫЕ ЗЕНИТНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ
КОМПЛЕКСЫ (МЗАК) БЛИЖНЕГО БОЯ
Характеристики
Калибр артиллерийской
установки (АУ), мм
Количество:
стволов АУ f
одновременно
стреляющих стволов
Скорострельность в целом,
выстр./мин
Рубеж, м:
открытия огня
прекращения огня
Пределы наведения
стволов в вертикальной
плоскости, град
Пределы разворота АУ в
горизонтальной плоскости,
град
Масса АУ с боекомплектом,
кг
Время реакции (от момента
обнаружения цели до
открытия огня), с
Комплекс, номер рисунка

«Голкипер», 1
30
7
1
4200
1500
400
-12-^-
+ 85
360
6370
7
«Вул-
кан/Фа-
ланкс», 2
20
6
1
3000
1800
450
-24ч-
+ 85
320
5670
9
«Сидр-
эгон». 3
30
7
1
4200
1200
400
-25^-
+ 85
360
8234
7
«Меро-
ка», 4
20
12
3
2800
3000
300
-20 ч-
+ 85
360
4500
9
«Си-
гард», 5
25
4
1
3400
1500
300
-15-^-
+ 127
350
5550
8,5
«Дарцо»,
6
40
2
2
1200
3000
900
-13ч-
+85
350
7000
9
6 «Морской сборник» № 9
81

Официальные визиты кораблей
.
ЖИЗНЬ УЧИТ: чем
111 сложнее обстановка
и ответственнее
решаемые задачи, чем
напряженнее обстановка, в
которой приходится
действовать, чем острее
идеологическое
противоборство, тем большую роль
играет твердость и
последовательность идейных
позиций, классовая
солидарность. Единство
взглядов на это еще раз
проявилось на встречах с
немецкими товарищами на
ростокской земле во
время официального
дружественного визита отряда
советских кораблей в
составе РКР «Грозный» и
СКР «Свирепый» под
флагом командующего
дважды Краснозна мен-
ным Балтийским флотом
адмирала В. Иванова.
Братья по классу,
братья по оружию — духом
этих глубоких по смыслу
понятий была проникнута
вся атмосфера визита.
Ростокские жители
гостеприимно встретили
посланцев великой Страны
Советов — военных
моряков. И хотя за
последние годы боевые корабли
не раз посещали Росток,
интерес к советским
людям, к той грозной и мо- •
гучей технике, которой
они владеют, не
ослабевает. За сравнительно
короткое время свыше 10
тыс. человек —
представителей рабочего класса,
интеллигенции, сельских
тружеников, партийных
Братья по оружию
и молодежных активистов
города побывали на
кораблях.
О чем прежде всего
хотели узнать немецкие
друзья? Конечно же, о
ходе перестройки в нашей
стране. Уроки правды,
гласности интересуют
буквально всех:
лесничего Вернера Поля и его
супругу, инженеров
Фреда и Хайке Лееман, и
капитан-лейтенанта Петера
Марушке, и старшину 2-й
статьи Гольдсберга Ха-
гена...
Трудящиеся ГДР,
воины Национальной
народной армии, как и
советские люди, готовятся к
встрече 70-летия
Великого Октября.

Сотни записей,
оставленных в книге отзывов,
свидетельствуют о
горячем и искреннем
стремлении укреплять дружбу и
сотрудничество, выходить
на новые рубежи в
достижении экономического и
оборонного могущества
стран социалистического
содружества. «Большое
спасибо за интересную
встречу с советским
флотом. Желаем новых
больших успехов в защите
социалистической Родины»,
— написала семья Шлюц.
«Во всем мире будет мир,
если мы будем защищать
его»,— вторит им семья
Л. Банхаузе. А сколько
было сказано добрых слов
морякам во время встреч
на улицах города!
В откровенных беседах
труженики Ростока
выражали одобрение тем
поворотным, революционным
сдвигам, которые
происходят во всех сферах нашей
жизни. Стратегия
ускорения
социально-экономического развития,
разработанная XXVII съездом
КПСС, понятна и близка
немецким товарищам.
Ведь XI съезд СЕПГ
(апрель 1986 г.) утвердил
экономическую
стратегию развития народного
хозяйства ГДР до 2000 г.
по пути интенсификации.
Прочная составляющая
ее часть — дальнейшее
углубление
научно-технического и
экономического сотрудничества с
Советским Союзом.
В том, что между СССР
и ГДР существуют
тесные связи,
способствующие эффективному
использованию их
материальных и духовных
потенциалов, мы убедились
при посещении
крупнейшего судостроительного
предприятия — Народной
верфи «Варнов-верфт».
Оно специализируется на
постройке судов для
генеральных и навалочных
грузов, контейнеровозов
грузоподъемностью от 12
цо 20 тыс. т. Высокая
степень автоматизации и
механизации на этих
судах позволяет им
осуществлять безопасное
плавание, обслуживание
главных и вспомогательных
механизмов при ходовом
и стояночном режимах без
несения вахт в машинном
отделении и центральном
Автограф на память
посту управления.
Инженер-конструктор Улрих
Центнер обратил наше
внимание на приборы,
изготовленные в Польше,
Болгарии, СССР.
Программа визита
насыщенна: священный
ритуал отдания почестей у
памятника советским
воинам, павшим в Великой
Отечественной войне за
честь, свободу и
независимость нашей Родины, и
у памятника немецким
борцам-антифашистам,
отдавшим свою жизнь в
борьбе за социализм,
посещение предприятий,
встречи с членами
общества спорта и техники
(аналогично ДОСААФ),
обширная культурная
программа с участием
оркестра штаба и ансамбля
песни и пляски БФ,
экскурсии по городу... Жители и
воины НВМФ охотно
рассказывали о Ростоке.
Повсюду видна забота о
сохранении красоты и
самобытности
архитектурного облика его районов,
памятников революции и
истории. Вблизи города,
на Засниц, проезжал,
возвращаясь в 1917 г. из
эмиграции в Россию,
В. И. Ленин. Память об
этом событии бережно
хранится.
И конечно же, немало
было деловых встреч
военных моряков
дружественных флотов, на
которых они обменивались
опытом боевой и
политической подготовки. В
частности, велся разговор о
том, как повысить
эффективность проводимых
учений, обсуждался
вопрос профессиональной
подготовки экипажей
кораблей, участвовавших в
совместных плаваниях,
вырабатывалось единство
взглядов по тактике
действий сил. Выступавшие
отмечали достигнутые
успехи, но вместе с тем
указывали на недостаточный
обмен опытом между
гидроакустиками, минерами,
торпедистами,
артиллеристами, ракетчиками,
расчетами БИП для
совершенствования
воинского мастерства.
Капитан-лейтенант Моссель
Ханс-Юрген считает, что
необходимо добиваться
большего
взаимопонимания при отработке
учебно-боевых задач.
«... Будущее
Советского Союза,— говорил на
XI съезде СЕПГ М. С.
Горбачев, — мы не
мыслим вне тесного
взаимодействия с ГДР и
другими братскими странами.
Не только потому, что так
велят наши
интернационалистские убеждения, но и
потому, что без него
невозможно решение
сложных задач, которые
выдвигаются временем».
Да! Время ставит
перед нами новые задачи.
Поэтому предстоят
новые встречи, совместные
походы, напряженная
боевая учеба во имя
прочности и несокрушимости
обороны братских стран.
Капитан 1 ранга
А. ДАНИЛИН
Фото капитана 3 ранга
Е. КОРОБКО
83

НЕ СОВСЕМ
ОПРАВДАННЫЕ
НАДЕЖДЫ
Г~[ ЕРВЫЕ три тома «Очерков по истории географических открытий» И. П. и
1 1 В. И. Магидовичей, изданные в 1982—1984 гг., рецензировались в «Морском
сборнике» 1 и справедливо были оценены положительно. Читатели надеялись получить
именно такие последующие тома. Однако их надежды не совсем оправдались.
Думается, что в выпущенных в 1985—1986 гг. последних двух томах, где рассказывается
э развитии морских географических открытий в XIX — начале XX в., а также в
1917—1985 гг., не показана реальная картина происходивших в указанные
периоды океанографических исследований — физических, химических, биологических и
геологических.
К примеру, крупнейшим событием в истории океанографии XIX в. явилась
английская комплексная экспедиция на «Челленджере» (1872—1876 гг.). Она
положила начало изучению океанских глубин со всех сторон (и во взаимосвязи их между
собой) — физики, химии, биологии, геологии и геоморфологии. В «Очерках...»
отражено изучение этой экспедицией лишь геоморфологии океанского дна, причем
сделано это не в IV томе, где по хронологии событий ему положено быть, а в V
(с. 135—136). Читатели «Очерков...» так и не узнали, что экспедиция на
«Челленджере» была в основном биологической. В ходе ее удалось впервые обнаружить 4417
новых для науки видов морских организмов, донные животные были найдены на
глубинах 2—3 тыс. м, что опровергло бытовавшее до того времени мнение об
отсутствии жизни на больших глубинах.
Сразу же вслед за «Челленджером» десятки глубоководных океанографических
экспедиций ряда стран стали бороздить просторы открытых океанов. Но и о них в
книге нет ни слова.
Сведения о географических исследованиях в открытых частях океанов,
приведенные в «Очерках...» (глава 9 в томе V), охватывают также всего лишь одну из
четырех сторон этого вопроса: только геологию и геоморфологию дна, но не раскрывают
большие работы в области физики, химии и биологии океана. В результате у
читателя складывается неверное представление о том, что в последние десятилетия XIX в.
и всего XX в., вплоть до 1985 г., все океанские исследования сводились
исключительно к изучению рельефа дна.
А ведь, например, в 30-е годы нашего столетия началось изучение синоптических
вихрей в океанах. В начале 50-х годов стало известно, что с течениями Гольфстрим
и Куросио связаны так называемые фронтальные вихри: по одну сторону фронта
(справа вниз по течению) они носят циклонический, а по другую —
антициклонический характер.
В 1970 г. советская экспедиция в тропической Атлантике под названием «По-
лигон-70» впервые зафиксировала и синоптические вихри открытого океана. В
начале 80-х годов стало известно об образовании синоптических вихрей не только в
низких, но и в средних и высоких широтах, о том, что именно в них заключена
наибольшая энергия океана. Выяснилось, в частности, что глубинные океанские вихри —
это чечевицеобразные объекты, перемещающиеся на огромные расстояния и
существующие по нескольку лет. Так, один из таких вихрей обнаружен в районе Багамских
о-вов (диаметр около 20 км, толщина в центре около 200 м). Образованный более
соленой средиземноморской водой, он пересекает Атлантику и существует в ее
западной части уже несколько лет на глубине около 700 м.
1 Д ы г а л о В. Голубыми дорогами открытий // Морской сборник. — 1985. — № 12.
С. 87 — 89.
84

Ничего в «Очерках...» не сказано и о том, что в 1946 г. учеными СССР и
США независимо друг от друга было открыто сверхдальнее распространение звука —
подводный звуковой канал. Глубина оси ПЗК составляет 1000—1200 м, в низких
широтах достигает 2 тыс. м и в средних 200—500 м. Продолжающееся с тех пор
интенсивное изучение ПЗК открыло широкие возможности его практического
использования.
В 50—60-х годах текущего столетия стали известны циркуляционные системы
Мирового океана — мощные течения восточного направления, идущие вдоль экватора
на подповерхностных горизонтах. В Тихом океане такой поток назван течением Кром-
велла, в Атлантическом — течением Ломоносова, в Индийском — течением Тареева.
Каждое из них, имея толщину около 300 м и ширину более 300 км, переносит воды
со скоростью порядка 150 см/с. В 60—70-х годах было открыто и описано новое
. физическое явление океана — его тонкая вертикальная слоистость, из-за которой
вертикальные профили температуры, солености, электропроводности и скорости звука
в его водах обладают структурными деталями с вертикальным масштабом от
сантиметров до десятков метров. Знать все это очень важно для правильного понимания
распределения радиоактивных примесей и биогенных элементов в океане.
Хотелось бы побольше узнать из «Очерков...» и о новых разновидностях живых
организмов в океанах. Так, в 1949—1969 гг. советский ученый профессор А.
Иванов открыл и изучил новый тип океанских животных — погонофоры. Впервые их
обнаружили в северо-западной части Охотского моря во время рейсов «Витязя».
Затем погонофоры были найдены в тропиках — в Тихом и Индийском океанах, в
Целебесском и Северном морях, в Атлантике. Считалось, что целиканты (сильные
крупные рыбы длиной до 2 м и весом до 100 кг из отряда костеперых) вымерли
еще 100 млн. лет назад. Но в 1938 г. в районе Коморских о-вов в сети траулера
попал целикант. Удалось обнаружить и место его обитания — на глубине 100 м к
северу от о-ва Мадагаскар. Это — биологическая сенсация XX в. Представители еще
одной группы «живых ископаемых» — морских животных-моллюсков класса монопла-
кофора — подняты в 1952 г. датской экспедицией на «Галатее» живыми с глубины
около 4 км. В результате исследований советского судна «Витязь» на глубинах более
6 км было описано 286 видов морских животных.
Отсутствие таких сведений, на наш взгляд, снижает научный уровень
последних двух томов «Очерков...». Вот почему к написанию такого рода книг
издательству целесообразно привлекать специалистов, сведущих в вопросах не только изучения
рельефа дна Мирового океана и его географических открытий, но всех других
составляющих комплекса океанографических исследований.
А. ПЛАХОТНИК,
кандидат географических наук
LJ^DUIC If ЫМГМ Застава у моря: Сб. / Сост П. И. Мед-
llwDDIC 1ЧПгМ VI видь. — Симферополь: Таврия, 1987.
— 174 с. — (Присягаем Отечеству). —
1 р., 25 000 экз.
Академия Генерального штаба: Исто- Радзиевский С. И., Хныч-
рия военной орденов Ленина и Суворова к и н В. М. Пожаробезопасность и про-
I степени академии Генерального штаба гивопожарная защита кораблей. — Л.:
Вооруженных Сил СССР имени К. Е. Судостроение, 1987. — 200 с. — 70 к.,
Ворошилова. — 2-е изд., испр., доп. — 7900 экз.
М.: Воениздат, 1987. — 246 с. — 1 р., Мартыненко В. И. Пожарная
25 000 экз. безопасность в судостроительном произ-
Василевский А. М. О дисцип- водстве. — Л.: Судостроение, 1987. —
лике и воинском воспитании: Сб. ст./ 352 с. — 1р. 70 к., 6350 экз.
Сост. В. П. Маслов. — М.: Воениздат, Мастушкин Ю. М. Гидродинами-
1987. — 102 с. — 30 к., 50 000 экз. ческое взаимодействие судов при встре-
Непокоренный плацдарм: Воспомина- чах и обгонах. — Л.: Судостроение,
ния участников обороны Ораниенбаум- 1987. — 123 с. — 40 к., 2100 экз.
ского плацдарма. 1941 —1944 / Сост. Ник еров П. С, Яковлев П. И.
М. А. Басовский, И. М. Шляпин. — Л.: Морские порты: Учеб. для вузов.— М.:
Лениздат, 1987. — 302 с. — 1р. 50 к., Транспорт, 1987. — 416 с. — 1 р. 40 к.,
100 000 экз. 3500 экз.
Чернов Юрий. Судьба высокая Судовые устройства: Справочник / Под
«Авроры». — 3-е изд., доп. — М.: По- ред. М. Н. Александрова. — Л.: Судо-
литиздат, 1987. — 352 с. — 1 р., строение, 1987. — 653 с. — 2 р. 60 к.,
20 000 экз. 10 000 экз.
85

Мнение о журнале: предложения, проблемы
НА ШИРОТАХ СРЕДИЗЕМНОГО...
Средиземное море... Походные будни у советских военных моряков
никогда не бывают легкими, тем более в столь оживленном и сложном
регионе, где почти в любое время суток можно визуально наблюдать
корабли и самолеты иностранных государств — участников НАТО.
Такое соседство требует от каждого члена экипажа — полпреда
родины Великого Октября неусыпной бдительности, обостренной политической
зрелости, высокого профессионального мастерства.
Вахты, занятия, короткие часы отдыха... Выкраивалось время и для
самостоятельной учебы. В такие минуты в руках многих можно было
увидеть «Морской сборник». Естественно, хотелось знать мнение флотских
читателей о его содержании, что бы они желали найти на его страницах
в будущем году.
Эти вопросы были стержневыми в беседе корреспондента журнала,
побывавшего недавно на широтах Средиземного, с членами нескольких
экипажей, несущих там свою службу.
В целом положительно оценивая художественное оформление,
содержание и направленность публикаций «Морского сборника», офицеры
высказали и ряд критических замечаний, предложений.
Капитан 3 ранга Н. Ратушняк. Пока
неглубоко освещается перестройка
партийно-политической работы, особенно в
условиях боевой службы. Многие
молодые офицеры, мичманы слабо знают
историю ВМФ, его традиции. Готовясь к
предстоящему 300-летию отечественного
флота, предлагаю ввести на страницах
«Морского сборника» рубрику «История
морских ритуалов и флотских традиций»
или что-то в этом духе.
Лейтенант Д. Иванченко.
Комсомольская тематика присутствует на страницах.
Однако интересного, поучительного
опыта, который родился в молодежных
организациях после XX съезда ВЛКСМ,
пока, на мой взгляд, маловато, особенно
методического плана. Отдельным
материалам не хватает острых проблем,
спорных моментов. Такие статьи не
вызывают дискуссии. Мне лично хотелось бы
больше и подробнее узнать о делегатах
недавнего комсомольского форума, об
опыте их работы в условиях
перестройки.
Капитан 2 ранга О. Плотников. К
вопросам дисциплины журнал
обращается довольно часто. И это хорошо.
Плохо, что часть таких материалов
страдает пространными рассуждениями о
давно известных истинах. Взять, к
примеру, отличников боевой и политической
подготовки. По моему твердому
убеждению, на корабле таких моряков может
быть 25—30%. Они действительно
служат во всем примером, являются опорой
командиру. Мы же порой раздуваем этот
показатель до 70—80% и более, а
экипаж посредственно выполняет
поставленные задачи. Кому нужна такая
процентомания? Такой подход, как мне кажется,
очень вредит делу, ради которого,
собственно, мы и носим погоны. В общей
массе так называемых отличников теряются
истинные лидеры, передовики... Эта
проблема, на мой взгляд, сегодня должна
быть поставлена очень остро. Нужны
социальные исследования на данную
тему. К сожалению, «Морской сборник»
подобных вопросов не поднимает. Я что-
то не припомню, чтобы он поместил
статью о «дутых» отличниках. А ведь от
таких моряков чаще всего бывают
неприятности и в обслуживании
материальной части, и в дисциплине. Командир
на них надеется, а они подводят его в
самых простых ситуациях...
Журнал ничего не печатает в помощь
руководителям политической учебы.
Конечно, не надо копировать «Коммунист
Вооруженных Сил», который дает в этом
направлении интересный материал.
Однако в нем флотский офицер почти
ничего не найдет о морских традициях,
флотских ритуалах. Может быть, в
«Морском сборнике» помещать
разработки по изучаемым темам с примерами
из современной жизни флота, с
рассказами о его славной истории.
Капитан 3 ранга С. Машуров.
Несколько лет назад в журнале была
опубликована статья капитана 1 ранга
А. Пыкова о классности вахтенных
офицеров. Знаю, материал заинтересовал
многих командиров различного звена,
кто служит на кораблях 1 ранга.
Откровенно говоря, мы ожидали, что
предложения автора будут внедряться в жизнь
централизованным порядком, т. е. на
этот счет последует соответствующее
указание вышестоящего командования.
Однако до сего дня ничего не
изменилось. Пассивную позицию, как мне
кажется, занял в данном вопросе и
журнал: сообщив о передовом опыте, он не
поинтересовался его дальнейшей судьбой.
Несколько слов о мичманах.
«Морской сборник» пишет о них нечасто и
как-то скучно. А ведь в службе первых
помощников офицеров немало острых
проблем. Который год ведется,
например, разговор о необходимости
упорядочить их разряды. Ведь парадокс:
мичман, отдавший два десятка лет жизни
86

флоту, мастер военного дела, имеет
разряд значительно ниже разряда своего
младшего товарища, выпускника школы
техников, только потому, что служат они
в разных боевых частях. Почему журнал
обходит это молчанием?
Капитан 2 ранга С. Савинцев.
Материалы об идеологическом воспитании
очень правильные, гладкие. Нет в них
столкновения различных мнений. А ведь
в жизни так не бывает. Мы здесь, на
румбах Средиземного, постоянно видим
моряков-натовцев. «Морской сборник»
пишет о них, но как? Чаще всего они,
как говорится, нарисованы одной крас-
. кой; десятки раз повторяются одни и
те же факты-примеры. Прочитаешь
такую статью и представляешь своего
вероятного противника этаким
полуграмотным, забитым наркоманом, которого
чуть ли не цепями держат на корабле. А
вот увидишь его на палубе фрегата или
встретишь на улице во время визита в
иностранный порт и начинаешь
понимать, насколько он силен, коварен... О
противнике надо писать острее, более
аргументированно.
Капитан 1 ранга Г. Ясницкий. Журнал
уделяет немало внимания штурманской
подготовке. Однако на кого рассчитано
большинство таких материалов?
Вахтенный офицер, тем более командир,
ничего нового в них не находит. Статьи на
эту тему хотя и выглядят на первый
взгляд научными, на самом же деле
пересказывают содержание училищных
лекций, и не больше.
Нужные сведения даются под
рубрикой «Проверьте свои знания МППСС-72».
Надо лишь изменить форму подачи
таких материалов. Мне кажется, совсем
неплохо было бы помещать специальные
кроссворды, которые среди офицеров,
особенно в условиях плавания,
пользуются большим спросом. Мало пишете о
командире как личности.
Я постоянный читатель «Морского
сборника» с 1969 г. И ни разу не видел
материала о семье командира. Проблемы
офицерской, тем более флотской семьи
у нас практически ни в одном печатном
издании, как мне кажется, не
освещаются. А ведь чаще всего отсюда
начинаются и успехи, и неудачи офицера
или мичмана в службе.
Лейтенант Ю. Лахтиков. О недавних
выпускниках училищ, их заботах и
проблемах чаще пишут адмиралы, старшие
офицеры, чем сами лейтенанты.
Конечно, у них большой опыт, им есть чем
поделиться. Но такие статьи нередко
воспринимаются как назидания, которых
молодой офицер получает предостаточно
от своих непосредственных начальников.
Меня больше интересуют материалы о
первых радостях и неудачах самих
недавних выпускников. Хорошо, если бы
несколько командиров групп и
подразделений (скажем, выпуска прошлого
года), которые разъехались по разным
флотам, откровенно рассказали о
начале своей службы, своих планах. Потом
можно было бы встретиться с ними на
страницах журнала через 5—10 лет,
узнать, как изменились их взгляды,
мнения и т. д., какие мечты удалось
осуществить, какие нет и почему.
Капитан 3 ранга В. Глущенко.
Предлагаю ввести постоянную рубрику «Школа
молодого офицера», под которой
помещать материалы о практике сдачи на
допуск к самостоятельному управлению
группой (подразделением), об их
профессиональном и политическом
становлении, об умении вести дисциплинарную
практику и т. д. Здесь же для тех
молодых офицеров, кто мечтает о
командирской карьере, публиковать статьи по
основам морской практики, умению
готовить решение, разбирать различные
предпосылки к навигационным
происшествиям, по военной педагогике и психологии.
Капитан 3 ранга Л. Попов. Что мы,
флотские читатели, в первую очередь
ищем в журнале? Фамилии знакомых
офицеров, чем они занимаются, как у
них идут дела. Больше пишите о тех,
кто удостоен государственных наград,
об официальных визитах советских
кораблей.
И еще нас интересует передовой опыт
в обучении и воспитании личного соста- ^
ва, эксплуатации материальной части,
особенно в экстремальных условиях
океанского плавания. Хотелось бы, чтобы
журнал не просто сообщал о лучших
людях флота, а раскрывал, в чем
причины успеха их работы. Очень полезно
было бы пригласить на страницы
наиболее опытных методистов-практиков по
самым различным направлениям: боевой
и политической подготовке,
воспитательной работе. Думаю, что на эту тему в
«Морском сборнике» за всю почти 140-
летнюю его историю выступало немало
выдающихся военных педагогов,
известных флотоводцев. Почему бы такие
статьи не перепечатывать сейчас?
В разговорах с читателями поднимались и другие вопросы. Их
выступления были проникнуты заботой о том, чтобы «Морской сборник» в этот
переломный момент в жизни флота, как и всех советских людей, стал еще
популярнее, интереснее, имел более ярко выраженную практическую
направленность, был действенным помощником командиров, политработников,
активистов в их службе. В частности, товарищи обратили внимание на то,
что журнал мало пишет об обслуживании и эксплуатации вооружения и
техники в дальних походах, о корабельных авиаторах, особенно об их
традициях.
Корреспондент поблагодарил всех собеседников за критические
замечания и пообещал, что редакция изучит внесенные предложения и по
возможности примет меры к тому, чтобы сделать журнал более
содержательным, повысить его популярность в среде корабельных офицеров.
Вел беседу капитан 1 ранга
Н. ГАВРИЛЕНКО
87

САМОБЫТНЫЙ МАСТЕР
Увлеченным человеком называют
сослуживцы инструктора учебного
кабинета мичмана А. Коняева. В этом можно
убедиться, побывав у него в гостях.
Когда входишь в квартиру Александра
Владиславовича, кажется, что попадаешь в
волшебный мир. Повсюду герои сказок,
изготовленные из дерева. Злой
Черномор несет бесстрашного Руслана,
оседлал ядро барон Мюнхгаузен, по снежной
равнине несется русская тройка, в
санях восседает генерал Топтыгин. А вот
чудо-богатырь, грудью вставший на пути
врагов, одной рукой удерживает
рвущегося в бой коня, а другой крепко
сжимает боевой лук...
Мастерство пришло не сразу. Он
окончил училище, где обучался резьбе
по дереву. Делал попытку поступить в
Ленинградский художественный
институт, но неудачно. В 1974 г. Александра
призывают на флот. Командование
части заметило одаренность матроса,
помогло создать небольшую мастерскую.
Занимаясь любимым делом, он
преобразил наглядную агитацию, украсил
помещения.
Уже будучи мичманом, Коняев
создает много работ, которые ежегодно,
начиная с 1981 г., экспонируются на
выставках. Беспокойный и отзывчивый,
он увлекает людей. Матросы и
старшины приходят в личное время в
мастерскую, чтобы с резаком в руках
поработать под руководством этого
самобытного мастера.
Коняев создал около 3 тыс. работ.
Примерно 350 из них было
представлено на различных всесоюзных,
республиканских и персональных выставках.
Жюри отмечены такие, как «На страже
Родины», «Колхозный праздник», «СНый
детства», «Весна», «Основатели Киева»,
«Святослав», «Дон Кихот и Санчо Пан-
са», «Прощание». В 1982 г. правление
Союза художников УССР присвоило
А. Коняеву звание народного мастера
декоративно-прикладного
УССР.
искусства
Да, Александр Владиславович —
увлеченный человек. Коняев мечтает
создать серию кораблей русского и
советского флота, начиная от ботика Петра I
и до современных
кораблей-ракетоносцев. Это потребует от него
настойчивости, долгих поисков, напряженного
творческого труда. Думается, что впереди у
него немало возможностей порадовать
флотских любителей искусства своими
новыми работами.
О. ГОТОВКИН
Фото О. ТИХОНОВА
88

Писателю-маринисту Виктору Александровичу Устьянцеву,
лауреату литературной премии Министерства обороны СССР и
премии имени А. Фадеева, исполнилось 60 лет. Родом он с
Урала, из Челябинской области. После средней школы работал
секретарем райкома комсомола, был ответственным редактором
радиовещания. В 1950 году окончил Высшее военно-морское
училище имени М. В. Фрунзе. Служил на кораблях, работал в
газете «Страж Балтики», в журнале «Советский воин», Воениз-
дате. Все это позволило ему глубоко познать морскую службу,
проблемы жизни людей флота. Из-под его пера вышли романы
«Крутая волна», «Автономное плавание», «Соленая купель»,
«Премьера», более двадцати повестей, сборники рассказов.
В своих произведениях В. Устьянцев описывает быт,
малейшие детали корабельной жизни. Для него флот не только
примета морской экзотики, но и родная, близкая сердцу
реальность. События и эпизоды, положенные в основу
произведений, как правило, не случайны. Из
множества фактов, обстоятельств он умеет выбрать
такие, которые ярко выявляют характеры военных
моряков.
Книги В. Устьянцева выходили в Болгарии,
ГДР, Польше, Чехословакии. Недавно писатель
закончил новый роман о современном флоте —
«Флагман», главу из которого мы публикуем.
ПОСЛЕДНИЙ
ВЫХОД
Виктор УСТЬЯНЦЕВ
ПОКА ВЕНИАМИН АЛЕКСАНДРОВИЧ переодевался, развешивал и
раскладывал в шкафу вынутые из чемодана вещи, Авдеев успел подготовить
всю документацию. Докладывал он кратко, но с исчерпывающей ясностью:
чувствовалось, что к докладу он подготовился основательно, и у Гвоздева пока
не возникало вопросов. Его лишь несколько огорчало радостное
возбуждение старпома, тот явно торопился побыстрее сдать дела. Гвоздев даже поискал,
к чему бы придраться, но тут же устыдился своего желания, сообразив, что на
месте Авдеева, пожалуй, тоже поспешил бы избавиться от лишней обузы. Все-
таки Авдееву пришлось тянуть воз за двоих. Правда, в море «Стремительный»
не выходил, если не считать перехода из завода в свою базу, но на корабле
забот тоже хватает.
Потом они вместе обошли корабль. Он сверкал чистотой, из внутренних
помещений еще не выветрился запах краски, но, кроме Гвоздева, его никто уже
не замечал. Настроение у моряков было приподнятое: похоже, они радовались
не только обновлению корабля, но и возвращению командира и всюду
встречали его улыбками и шутками. Вениамин Александрович тоже рад был их
видеть, охотно отзывался на шутки, вступал в разговоры, поэтому обход
затянулся до самого отбоя.
Осмотр постов, расположенных на верхней палубе, Вениамин
Александрович отложил до утра. Наверху сейчас было темно, к тому же дул северный
ветер, он швырял в лицо горсти сухой снежной крупы, слепил. Палуба была
скользкой, и, пока они от кормы добрались до коридора офицерских кают, оба
изрядно продрогли.
— Может, чайком побалуемся, Николай Алексеевич? — предложил
Гвоздев.
89

— Будет сделано} — Авдеев заглянул в окошечко камбуза и сказал
вестовому: — Ненашев, ну-ка заварите покрепче нашего фирменного.
Так уж повелось на флоте, что, помимо прочих отличий, почти на каждом
корабле есть какое-нибудь свое «фирменное» блюдо. На одном это
традиционные макароны по-флотски, но к ним подается соевый соус, на другом —
необыкновенно наваристые щи по-русски, на третьем холодные закуски, но
такие, что после них уже и не хочется ни первого, ни второго. И зачастую
секрет тут не в каком-то особом мастерстве коков, а в том, у кого из интендантов
или заведующих кают-компанией окажется богаче фантазия. Один запасется тем
же соевым соусом, который на складах и появляется-то, может быть, раз в году;
другой беспрепятственно выберет все сахарные косточки, ибо остальные
интенданты предпочитают им мякоть; третий вместо селедки выпишет соленые
грузди, которые с репчатым луком да приправленные сметаной прозвучат не хуже
паюсной икры. Нередко между интендантами, как в квартирном бюро,
происходят двойные и даже тройные обмены.
Лейтенант Бурковский специализируется на чае. Он ухитряется где-то до-
ставать не только индийский, цейлонский, но и китайский и строго следит,
чтобы вестовые все сорта смешивали в нужных пропорциях. Зато какой получается
аромат! Случалось, что некоторые проверяющие, пообедав на другом корабле, к
вечернему чаю непременно старались поспеть на «Стремительный».
В кают-компании сидели капитан 3 ранга Белоглазов и флагманский минер
капитан 2 ранга Карпухин и со свистом потягивали дымящийся чай.
Присутствие Карпухина на корабле в столь поздний час несколько удивило Гвоздева: на
стоянке «флажки» редко задерживались на борту после восемнадцати.
— Каким ветром? — спросил Вениамин Александрович, пожимая
Карпухину руку.
— Да вот сюрпризик вам доставил.
— Мы зарядили первый аппарат новой торпедой, — поспешил доложить
Белоглазов и назвал номер образца.
Гвоздев еще до отпуска слышал, что эта торпеда вот-вот должна
поступить на вооружение. «Стало быть, в ближайшее время предстоят стрельбы. Не
исключено, что завтра же. А я не готов», — подумал Вениамин Александрович
и спросил:
— Описание есть?
— Пока всего в одном экземпляре, — сообщил Карпухин.
— На сутки одолжите?
— Только на одну ночь.
— Идет.
Карпухин протянул Гвоздеву довольно пухлую книжку.
— Однако! — удивился тот, взвешивая ее на ладони.
— Да, за одну ночь трудно осилить, — посочувствовал Карпухин и
вздохнул: — Придется, видно, и мне эту ночку пободрствовать.
— Спасибо. Может, сейчас и приступим?
— Можно и сейчас, — согласился Карпухин.
Допив чай, они сдвинули стаканы на край стола, развернули вклеенную
в книгу схему и начали буквально ползать по ней.
Торпеда была противолодочной, самонаводящейся, неконтактной с
программным управлением. В общем-то принцип ее действия был известен и по
предыдущим образцам, но в этой оказалось и несколько новых узлов.
Собственно, они-то и обеспечивали торпеде большую дальность и глубину хода,
«чуткость» и маневренность, возможность использования на любом курсе и на
большой скорости. Теперь кораблю необязательно было ложиться на курс
сближения, рассчитывать упреждение — все это торпеда делала сама. И стрелять ею
можно было тотчас после обнаружения подводной лодки.
Но как толково ни объяснил все это Карпухин по схемам, разобраться
в новых узлах можно было лишь на «живой» торпеде, и с утра Гвоздев с Бс-
логлазовым отправились в береговые торпедные классы. Там на действующем
макете все оказалось куда нагляднее и яснее, и через два часа они уже
вернулись на корабль.
90

И как раз вовремя: буквально за пять минут до их возвращения
поступило приказание выйти в море. Уже прогревались турбины, наготове стояли
в оранжевых жилетах моряки швартовной команды, главный боцман мичман
Протасов распекал на баке матроса, тянувшего шланг для обмывки якорь-цепи
и зацепившегося за кнехт:
— У, раз-зява!
Однако, увидев подходящего к трапу командира корабля, смел с лица су
ровое выражение и почти весело крикнул:
— П-пошевеливайтесь, орелики!
Авдеев, перегнувшись через ограждение мостика, сообщил, что должен
подъехать контр-адмирал Еремеев, и Гвоздев, поднявшись на борт, остался
у трапа, чтобы встретить начальство. Вскоре подошла машина, и Еремеев легко
взбежал по трапу. Выслушав рапорт Гвоздева, заметил:
— Как говорят в Одессе, живем без разбегу. Отвык небось от таких
темпов?
— Немножко есть.
— Пока попривыкнешь, пусть Авдеев похозяйничает. Передай, чтобы
отходил.
Гвоздев заскочил в рубку дежурного по кораблю и позвонил в ходовой
пост:
— Николай Алексеевич, меня нет. Понял?
— Чего уж тут не понять, — не скрывая огорчения, ответил Авдеев.
— Отходи.
— Есть! — уже по-уставному бодро ответил Авдеев. И тотчас над
палубой прогрохотал усиленный динамиками его голос: — По местам стоять, с
якоря и швартовов сниматься!
Контр-адмирал Еремеев приехал в походном обмундировании и сразу
поднялся на мостик, а Гвоздев забежал в свою каюту, чтобы переодеться. Когда
и он поднялся на мостик, «Стремительный» уже отдал швартовые и
потихоньку подтягивался к якорю.
— За кормой чисто, до берега пятьдесят метров! — доложили с
кормового поста.
Тотчас же с бака донеслось:
— На клюзе тридцать два. Якорь-цепь туго!
— Выбирай!
Загудел шпиль, якорь-цепь завибрировала, как натянутая струна, чуть
оседая, задрожал от напряжения корпус корабля. Вспомнив, как оборвали
якорь-цепь в Средиземном море, Вениамин Александрович тоже напрягся и,
лишь когда якорь оторвался от грунта, облегченно вздохнул. Потом спросил
у Еремеева:
— Кто же наш супостат на этот раз?
— Ладейщиков.
— Ого[ — невольно вырвалось у Гвоздева. Он хорошо знал командира
подводной лодки Ладейщикова. Один из наиболее умных, расчетливых и хитрых
командиров, тот нередко принимал самые неожиданные, казалось бы,
нелогичные решения, что и позволяло ему уклоняться от преследования. Командиры
противолодочных кораблей не любили работать с его лодкой. Да, Авдееву не
позавидуешь...
Словно угадав его мысли, Еремеев тоже посочувствовал Авдееву:
— Что и говорить, Ладейщиков — мужик ушлый.
И оба примолкли, внимательно прислушиваясь к командам, которые
подавал Авдеев, и присматриваясь к действиям моряков, исполнявших их.
...Две тугие струи из брандспойтов, словно серебряные шпаги, скрестились
на последних звеньях якорь-цепи, сбивая с нее песок и ил. Вот из воды
показался и якорь, шпаги дружно ударили по нему.
— Гюйс спустить, флаг перенести!
Почти одновременно упали со штоков гюйс и флаг, а по фалу плавно
взбирался к верхушке мачты другой флаг — поменьше. Вот он дошел до гафеля,
сигнальщик резко дернул за фал, и флаг распахнулся. Его бело-голубое полог-
91

нище с красным серпом и молотом сначала заполоскалось, а потом туго
натянулось на ветру.
— Вперед самый малый!
Звякнул машинный телеграф, и корабль дал ход.
2
СЕВЕРНЫЙ ВЕТЕР повалился на норд-норд-ост, дул порывами, но небо
было ясным, лишь кое-где дотаивали в его глубине прозрачные льдинки
вчерашних облакоз. Море еще не успело раскачаться, появились лишь первые
отары белых барашков. На «Стремительном» качка почти не ощущалась, но
следовавшие за ним малые противолодочные корабли пошатывало, а катера-
торпедоловы уже начали зарываться носом в волну.
На подходе к полигону группа развернулась в поисковый ордер, он
растянулся чуть ли не до самого горизонта. Хотя зоны поиска каждого корабля
надежно перекрывали друг друга, но были настолько широкими, что маневры
и сигналы соседнего корабля различались только в бинокль или в визир. Это
лишний раз напоминало, что дальность действия гидроакустики значительно
увеличилась. И ход был весьма приличным, за кормой кораблей кипели
пенистые буруны.
Гвоздев невольно вспомнил те времена, когда корабли поисково-ударной
группы ползли, как сонные мухи, едва не касаясь бортами друг друга. Стоило
чуть-чуть прибавить ход, и вибраторы гидроакустических станций заглушались
шумом собственных винтов, корабли становились настолько глухими, что едва
не натыкались на подводные лодки. Но ведь и лодки тогда были другими!
А теперь попробуй за нее уцепиться, если она тоже слышит тебя далеко и
подводный ход у нее чуть меньше твоего, и она может запросто увернуться или
нырнуть под температурный слой воды, надежно защищаясь зонами
акустического молчания.
— Ну что ж, пойдем поглядим, как вы тут воюете,— предложил
Еремеев, направляясь к трапу.
Но прежде чем спуститься в центральный командный пункт, Гвоздев с
высоты мостика еще раз окинул корабль привычным, пожалуй, даже более
придирчивым, чем всегда, взглядом.
Палуба ощетинилась стволами скорострельных пушек, реактивных
бомбовых установок, телами холодно поблескивающих ракет. Вениамин
Александрович невольно задержал взгляд на торпедном аппарате и мысленно произнес,
как молитву, а точнее, мольбу: «Не подведи...»
В центральном командном пункте царил полумрак, на лицах сидевших за
столами и пультами людей разноцветно отражался свет многочисленных табло,
планшетов и шкал, ровно жужжали и пощелкивали датчики многочисленных
приборов, лишь изредка доносились из выгородок чуть приглушенные
отрывистые слова команд и докладов. Гвоздев чутко вслушивался в доносившиеся из
рубки гидроакустиков звуки. На гидроакустической станции работал старшина
1-й статьи Семиглазов, он был сейчас богом, от него зависело все и вся, его
доклада ждали, как приговора.
Весь обратившись в слух, он изредка вскидывал ту или другую руку,
плотнее прижимая наушник, и все сразу замирали и сдерживали дыхание. Но
Семиглазов, немного послушав, опускал руку и еще плотнее сжимал губы.
Корабли дошли до дальней кромки полигона, повернули «все вдруг»,
легли на новый галс, а гидроакустический бог все молчал. И уже, холодя душу,
подкрадывалось сомнение: а вдруг не обнаружим лодку? Тогда все псу под
хвост: бессонные вахты и тренировки до автоматизма, изматывающие тело
и душу штормы, работа до седьмого пота, превышение нормативов, классность...
Лишь на четвертом галсе, когда многие уже начали утрачивать надежду,
Семиглазов доложил:
— Эхо-контакт! Пеленг...
Все сразу вскинулись, но тут же замерли, остановленные прозвучавшей,
как удар хлыста, командой Авдеева:
— Классифицировать контакт!
Гвоздев тоже замер. Обнаруженная цель могла оказаться и просто косяком
рыбы, и подводной скалой, и затонувшим когда-то судном, и еще черт знает
92

чем. А тут еще какой-то зловредный прыгающий в воображении чертик ехидно
нашептывал: «А тебе-то, собственно, что волноваться? Ведь ты все равно
уходишь с этого корабля...»
Чтобы избавиться от мистического шепота, Гвоздев тряхнул головой, и в
этот момент Семиглазов почти так же бесстрастно доложил:
— Подводная лодка! Идет влево, тон эха ниже...
Стало быть, командир лодки понял, что его обнаружили, и пытается
оторваться. Но приборы «Стремительного» уже цепко держали лодку в
электронных щупальцах. Следя за ее маневрами, Еремеев не то одобрительно, не то
огорченно заметил:
— Однако ловок этот Ладейщиков! Сейчас нырнет.
И точно: лодка начала стремительно уходить на большую глубину.
А Семиглазов уже встревоженно докладывал:
— Тон эха много ниже!
Неужели лодка оторвется! Сейчас все решают даже не секунды, а доли
секунд.
Авдеев увеличил ход. Неужели он думает догонять лодку? Или он забыл,
что торпеда самонаводящаяся и она быстрее догонит лодку? К тому же
значительное увеличение хода создает помехи работе акустика, он может потерять
контакт.
— Атака подводной лодки торпедами! — наконец-то разнеслась
долгожданная команда Авдеева: — Первый аппарат то-овсь!
Казалось, пауза длится не доли секунды, а минуты, часы...
— Пли!
Никто не почувствовал даже толчка, лишь голос торпедиста оглушительно
прогремел в динамике боевой трансляции:
— Торпеда вышла!
Гвоздев ринулся наверх. Теперь дальнейшие действия Авдеева его уже
мало интересовали, успех атаки далее зависел от работы электронной начинки
самой торпеды.
Корабль полным ходом шел на противолодочном зигзаге. Таков уж закон
морского боя: нанес удар — сделай все, чтобы уклониться от ответного удара.
Ни Гвоздев, ни Авдеев не знали, будет ли лодка стрелять в ответ, но, как
говорится, береженого бог бережет. Акустические станции и все наружные посты
наблюдения сейчас напряженно следили, не появится ли где след торпеды,
нацеленной на этот раз в «Стремительный».
Но обнаружить такой след было сейчас чрезвычайно трудно. Заштормило,
и море сплошь покрылось барашками, ветер срывал с гребней волн пенные
кучки брызг. Море напоминало огромный кипящий котел с дымящейся
поверхностью, на которой то тут, то там, как куски мяса, то всплывали, то исчезали
в пучине силуэты малых противолодочных кораблей и катеров-торпедоловов.
Время хода торпеды истекало, вот-вот она должна всплыть. В ходовой
пост поднялся и контр-адмирал Еремеев. Окинув взглядом горизонт,
озабоченно нахмурился, пригрозил:
— Ох, и всыплю же я этим ветродуям!
«Ветродуи», они же синоптики, прогнозировали ветер не более четырех
баллов, а море — до трех. Сейчас волнение было уже около пяти, а ветер все
усиливался.
— Смотреть внимательнее! — предупредил Авдеев. Даже в искаженном
динамиками его голосе чувствовалось волнение, которое тут же передалось
остальным.
Еще бы не передалось! Каждый на корабле понимал, что даже если
торпеда настигла лодку и «поразила» ее — это еще полдела. Сейчас главное —
найти и поднять саму торпеду. Только заключенные в ее теле приборы могут
дать полную картину всей атаки, оценить ее. Но дело даже не в этом. А вдруг
в торпеде не сработал или неправильно сработал какой-нибудь приборчик и она
ушла куда-то в сторону или нырнула на глубину, воткнулась носом в грунт
и уже не выберется оттуда?
На памяти у Гвоздева был случай, когда он потерял торпеду. Тогда тоже
началось все хорошо, торпеда уже подходила к цели и вдруг исчезла. В течение
93

двух недель тральщики ощупывали каждый сантиметр грунта, но тщетно.
Естественно, всю вину свалили на корабль, командиру БЧ-3 капитан-лейтенанту
Гвоздеву вынесли выговор и сделали на него денежный начет. Лишь через пять
месяцев кто-то еще утопил в полигоне торпеду, стали ее искать и нашли. Но
когда подняли с грунта, то выяснилось, что торпеда-то гвоздевская, а причина
ее затопления крылась в заводском дефекте.
Но ведь то была старая торпеда образца тридцать девятого года, а тут
новейшая, к тому же пока еще в единственном экземпляре!..
Расчетное время хода торпеды уже истекло, она должна всплыть и
подавать звуковые и световые сигналы. Но ни тех, ни других пока не поймали.
Конечно, в таком чертоломе световые сигналы можно и не заметить. Но где же
звуковые?
И вдруг Авдеев шлепнул себя по лбу и воскликнул:
— А ведь мы, похоже, не там ищем[ — и приказал ложиться на обратный
курс.
— Сообразил-таки! — проворчал Еремеев, но вздохнул облегченно.
Глянул на Гвоздева и, убедившись, что тот еще не сообразил, стал пояснять: —
Вы не учли, что торпеда сама вела поиск, а Ладейщиков, обнаружив ее,
начал петлять и нырять. Пока она гонялась за лодкой, шло время и
расходовался ее ресурс. Так что сюда она уже не могла дойти, всплыла где-то у нас за
кормой. Если всплыла...
Через восемнадцать минут торпеду обнаружили.
3
ТОРПЕДОЛОВ пришел намного позже. Потом торпеду переносили на
козлы, потом ждали кого-то из специалистов, потом вынули из нее
записывающие «потроха» и отнесли их в лабораторию. А пока там
расшифровывали записи приборов, Гвоздев с Еремеевым томились в береговом кабинете
командира соединения. Тот безуспешно пытался отвлечь себя и Гвоздева
посторонними разговорами:
— А погодка-то) На охоту бы сейчас.
Гвоздев знал, что адмирал заядлый охотник, но в последние года два ему
ни разу не удалось вырваться на охоту.
Но вот оглушительно зазвонил телефон. Еремеев с заранее отработанной
прицельностью, не оборачиваясь, выхватил из-за спины трубку:
— Ну что?
Едва доносившийся до Гвоздева чей-то голос частил так взволнованно, что
приподнял Вениамина Александровича со стула.
— Сиди! -— жестом успокаивая Гвоздева, сказал Еремеев. Наверное, еще
не дослушав, сообщил: — А ведь все записала! — И, бросив трубку, вытащил
из ящика стола подготовленную штурманом кальку маневрирования. — Вот
смотри: все сошлось! Теперь пошли пить твой фирменный чай.
Их встретил дежурный по кораблю. И едва успели еще миновать его
рубку, как за спиной раздалась его едва сдерживаемая телефонная радость:
— Полный порядок! "*
Кому он звонил? Вахтенному офицеру или приятелю? А какое это имеет
значение?
Еремеев пошел раздеваться в флагманскую каюту, а Гвоздев — в свою.
На письменном столе он обнаружил пришедшее из дому письмо, но читать его
было некогда, и он сунул его в ящик стола. Этот ящик он называл «личным»,
в него не попадали служебные документы, тут хранились лишь ему
принадлежащие вещи: письма, коробка с орденом и медалями, свидетельство о
рождении, аттестат зрелости, диплом об окончании училища... Сверху лежал
фотоальбом в темно-вишневом переплете. Гвоздев рассеянно, наугад раскрыл его
и вздрогнул: всю страницу занимала фотография Полины на фоне
петергофских фонтанов. Он сразу вспомнил, когда это было, и опять его остро пронзила
знакомая боль.
После смерти жены боль долго жила в нем, иногда утихая, иногда
притаиваясь, где-то глубоко-глубоко.
Вместе с болью затаилось, но еще не ушло и сострадание к самому себе.
94

Когда он понял, что полюбил и Валю, это сострадание к себе сразу
исчезло, и он опасался, что вместе с ним уйдет и память о Полине. Но не ушла
вот, и это, наверное, хорошо...
— Команде пить чай! — прорвалось из трансляции.
Задвинув ящик, Гвоздев направился в флагманскую каюту, но Еремеева
там уже не было, и он поспешил в кают-компанию. Там собрались почти все
офицеры и тихо переговаривались между собой в ожидании приглашения.
— Прошу к столу, — пригласил Гвоздев.
Расселись мгновенно, будто упали в свои расписанные флотским
ритуалом кресла. Вестовые тут же бесшумно, как белые тени, замелькали, подавая
чай.
По правую руку сидит Еремеев. Тут он уже не начальник, а гость и
держится соответственно: улыбается и кивком благодарит вестового. Кто это
сказал, что за столом лучше всего сидеть с людьми, которые от тебя не зависят
и ты от них не зависишь? Но Еремеев никогда не подчеркивал свое
превосходство, умел оберегать не только свое достоинство. Каков-то будет новый на
чальник?
Слева — Авдеев. Интересно, кто займет его место, если Авдеева
назначат командиром? Может, кто-то из командиров боевых частей своего же
корабля? Кто именно?
Он переводил взгляд с одного лица на другое, и ему становилось все
печальнее, как будто он терял близких. А ведь и близких! У него было такое
ощущение, что он покидает хорошо обжитой дом. Не потому, что «в море —
дома, на берегу — в гостях». Конечно, на корабле он и впредь будет
находиться чаще, чем на берегу. Но ведь важно еще и с кем служить. Ему казалось,
что лучше сослуживцев он уже и не встретит, и эта мысль еще больше усили
вала горечь предстоящей разлуки с теми, с кем многие годы делил и кров,
и хлеб, и радость, и беду...
Должно быть, сидящие поблизости заметили его состояние и притихли,
лишь дальний лейтенантский угол над чем-то дружно смеется — должно быть,
над очередной шуткой Петрова. Самохвалов, еще не вполне свыкшийся с
положением командира боевой части, тянется к этому углу, обращаясь к
единственному хмуро молчавшему лейтенанту Гребенюку:
— Николай Николаевич, не надо по пустякам изображать на своем челе
мировую скорбь.
Гребенюк расстроился действительно из-за пустяка: лучший на корабле
шахматист, он вчера неожиданно прозевал элементарную ловушку и проиграл
партию Самохвалову. Но в ответ на его реплику сейчас изображает улыбку,
однако, не будучи уверенным, что это ему удалось, дополняет словесно:
— Что вы! Мой лик отражает лишь давнее поклонение вашему таланту.
— Вот как — даже давнее? Значит, вы так умело его скрывали, что я
и теперь сомневаюсь...
— А крестьяне, они всегда сомневаются, — начал влезать в разговор
Геннадий Петров.
Лейтенантская «Камчатка» сразу насторожилась: сейчас начнется самое
интересное...
«А ведь я буду там, на Камчатке, скучать без вас, ребята», — подумал
Гвоздев. Он уже не прислушивался к возникшему в лейтенантском углу
привычному застольному трепу, а думал о том, как ему тут было хорошо. Ему уже
казалось, что они сошлись на этом корабле не по воле кадровиков, не по
случайному совпадению распределений и назначений, а всю жизнь были вместе.
В море много дорог. По ним идут и романтики, и работяги, и фантазеры,
и калымщики — кого только не приходилось встречать за эти годы!
Но в море много и перекрестков. И вот все они сидящие сейчас здесь
встретились на самом важном перекрестке — войны и мира. Пока что мир
нуждается в их защите, и все они понимают, что на этом перекрестке
наивысшего Долга — их место, их призвание, их судьба.
95

Идет подписка на газеты и журналы
на 1988 год
Уважаемые товарищи! Вы можете подписаться
на газету «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» —
центральный орган Министерства обороны Союза ССР
и ВОЕННЫЕ ЖУРНАЛЫ:
«Коммунист Вооруженных Сил»
«Агитатор армии и флота»
«Авиация и космонавтика»
«Военно-исторический журнал»
«Вестник противовоздушной обороны»
«Военный вестник»
«Военно-медицинский журнал»
«Морской сборник»
«Советский воин»
Иллюстрированное приложение к
журналу «Советский воин»
«Техника и вооружение»
«Тыл Вооруженных Сил»
«Знаменосец»
«Зарубежное военное обозрение»
«Советское военное обозрение»
(на русском, английском,
французском, испанском, португальском, да
ри и арабском языках).
Подписка на газету «Красная звезда» и военные журналы
принимается БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ организаторами подписки в воинских частях,
на кораблях, в учреждениях и военно-учебных заведениях Советской
Армии и Военно-Морского Флота, в отделениях связи и органах
«Союзпечати».
ИЗДАТЕЛЬСТВО ГАЗЕТЫ «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
На 3-й странице обложки
изображен минный транс,
порт «Заградитель».
Построен в 1906 г. по
заказу военного ведомства на
судоверфи компании «Крей-
тон» в Або (Финляндия).
Длина 46,3 м, ширина 7,3 м.
Одна паровая машина
мощностью 480 л. с. позволяла
развивать скорость до 9,5
уз.
Корабль входил в отряд
минных судов береговой
обороны Кронштадтской
крепости. После
Февральской революции личный
состав «Заградителя» перешел
на сторону большевиков.
25 октября 1917 г. корабль
доставил из Кронштадта в
восставший Петроград около
200 моряков-минеров,
которые взяли под свой
контроль Морской корпус и
другие военные учреждения «а
Васильевском острове.
Группа моряков с минного
транспорта была послана
Военно-революционным
комитетом для оказания помощи
московскому пролетариату.
С мая 1921 г. включен в
состав Морских сил
Балтийского моря. В феврале
1927 г. переформирован в
гидрографическое судно, 1
января 1932 г. получил
новое название — «Азимут».
22 августа 1938 г. в районе
Лужской губы в результате
аварии повредил корпус,
принял большое количество
забортной воды и сел на
грунт. В 1940 г. после
ремонта вернулся в строй.
С началом Великой
Отечественной войны экипаж
«Азимута» ставил минные и
сетевые заграждения.
Осенью 1941 г. в группе
кораблей участвовал в эвакуации
советских войск из Таллина
и с п-ова Ханко. 22 ноября
подорвался на мине в
районе банки Каллбодагрунд.
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника
матросам Гвардейского
экипажа и воинам
лейб-гвардии егерского полка,
участвовавшим в 1812 г. в
Бородинском сражении под
Москвой.
...22 августа 1812 г.
моряки вместе с 5-м гвардейским
корпусом прибыли под
Бородино и сразу приступили
к строительству
оборонительных укреплений,
запланированных фельдмаршалом
М. Кутузовым. Четыре роты
Гвардейского экипажа
находились в резерве армии
генерала Барклая-де-Толли и
в Бородинском сражении
участвовали эпизодически*
А вот арткоманда моряков
отражала атаки противника
вместе с доблестными
батарейцами 1-й артиллерийской
легкой гвардейской роты
(см. с. 60).
В честь 100-летия
героической битвы на
Бородинском поле и в его
окрестностях «в назидание
потомкам» был создан
мемориальный комплекс. Силами
добровольцев восстановлены
оборонительные
укрепления, погребения, а в память
частей и подразделений
русской армии, внесших вклад
в разгром наполеоновских
войск, воздвигнуты 33
монумента. Они были поставлены
на средства полков и
дивизий, артиллерийских бригад
и батарей, в том числе и
Гвардейского экипажа.
Обелиски сооружались по
проектам военного инженера
П. Воронцова-Вельяминова,
В. Иванова и других
авторов.
Памятник морякам и их
боевым соратникам
гвардейцам-егерям представляет
собой белую колонну,
увенчанную бронзовым орлом. На
мраморных досках,
укрепленных с разных сторон
обелиска, золотыми буквами
сделаны надписи,
содержащие сведения о численности
воинов в день битвы и о
потерях в ходе жестокого боя.
96