За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ЯНВАРЬ 1984 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
с новым голом,
ТОВАРИЩИ!
В номере:
Всемерно повышать боевую готовность 3
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Чернавин. Ленинский стиль работы — залог успешной
деятельности штабов 7
* * *
Н. Гавриленко. Чувство переднего края 15
* * *
Флотская хроника 19
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
В. Овсяников, А Колпаков. Боевое использование ракетных
катеров в локальных войнах 22
Противокорабельные ракеты «Габриэль» 29
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Мамулов. Материально-техническое обеспечение идеологической
работы 32
В. Шитиков. И словом, и делом .36
М. Аполлонов. Источник силы и вдохновения 40
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА>
МОСКВА

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
A. Пушкин. Предвидеть — значит упредить 44
B. Студентов. Офицерское собрание 48
A. Андреев, В. Гершкович. Изучение уставов по опорным сигналам 52
Б. Федоровский. Командир обучает полетам по приборам ... 55
Е. Федоров. Соревнование не терпит формализма 61
* * ♦
B. Косяченко. Изменения в морском законодательстве .... 63
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1944-й, январь 64
В. Ачкасов. Салют Ленинграда 66
Л. Рощин. Флагман флота 71
Сокровищница морской славы 72
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
И. Чефонов. Опыт освоения и эксплуатации современной техники 74
В. Коковин. Интенсификация использования учебно-материальной
базы 76
М. Инчин. Коммутирующее устройство радиолокационной
приставки «Пальма» 78
Устройство для монтажа и демонтажа гребных винтов .... 79
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
И. Ахидов. Тайфуны и течения 80
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Партала, Н. Партала. Радиоэлектронная борьба с
противокорабельными ракетами 82
Вертолеты ДРЛО в системе противоракетной обороны кораблей 86
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Головко. Навигационные аварии. Анализ и рекомендации ... 88
B. Лукашевич. Море, гранит и муза 89
У нас в гостях — газета «Красная звезда» 91
Из редакционной почты .95
* * *
Новые книги ♦ . , 96
На
1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И, Ачкасов, Ю. Л. Быстрое, Б. Л. Дубинин (ответственный
секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков,
Ю. /7. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, А. А. Мироненко,
С. Г. Мокроусов (зам. главного редактора), К. А. Сталбо, И. Я. Тынян-
кин, В. Н. Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 226-45-34, 295-50-28
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 23.11.83 г. Подписано к печати 11.01.84 г. Г-71902
Формат 70X1087i6. 8,4 учетн. п. л.-f вклейка У4 п. л. 10,6 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 5255
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1984.

ВСЕМЕРНО ПОВЫШАТЬ
БОЕВУЮ ГОТОВНОСТЬ
/^ЛОЖНОЕ, тревожное время переживает сегодня мир. Никогда еще
^ агрессивные империалистические силы не вели с такой лихорадочной
поспешностью приготовления к войне, не мобилизовывали столь
огромные материальные и людские ресурсы, не проводили так откровенно
человеконенавистническую пропаганду.
Руководство Советского Союза неоднократно предостерегало
правительства США и выступающих заодно с ними некоторых западных
стран насчет опасных последствий проводимого ими милитаристского
курса. Однако не все они прислушались к голосу разума. На территории
ФРГ, Великобритании и Италии началось размещение американских ракет
средней дальности. Такие действия — это игра с огнем, в которой
рискуют обжечься прежде всего ее зачинщики.
Вашингтон стремится любой ценой нарушить существующее
примерное военно-стратегическое равновесие между США и СССР, между
государствами НАТО и Варшавского Договора, достичь военного
превосходства над нами.
«В этих целях беспрецедентно увеличиваются военные расходы
Соединенных Штатов и их союзников, все возрастающими темпами
создаются качественно новые системы вооружения — ядерного и обычного,
наращиваются группировки вооруженных сил в различных регионах
земного шара, разрабатываются планы милитаризации космоса»1, —
сказал член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал
Советского Союза Д. Ф. Устинов на встрече руководства Министерства
обороны СССР с ветеранами Советских Вооруженных Сил.
В такой напряженной, взрывоопасной обстановке дальнейшее
укрепление обороноспособности первой в мире страны социализма
является объективной и насущной необходимостью, приобретает
исключительную значимость. Агрессивным устремлениям империалистов
противостоит высокая бдительность, постоянная боевая готовность и
несокрушимая мощь Вооруженных Сил СССР. Вся их жизнедеятельность
строится в соответствии с требованием XXVI съезда КПСС — надежно
стоять на страже мирного, созидательного труда советских людей,
народов стран социалистического содружества.
«Мы и впредь будем делать все необходимое, — говорил
Генеральный секретарь ЦК нашей партии, Председатель Президиума
Верховного Совета СССР Ю. В. Андропов на июньском (1983 г.] Пленуме
ЦК КПСС, — для обеспечения безопасности своей страны, наших
друзей и союзников, будем повышать боевую мощь Советских
Вооруженных Сил — могучего фактора сдерживания агрессивных устремлений
империалистической реакции».
Практическая реализация этой принципиальной установки —
определяющее в сегодняшней деятельности Советских Вооруженных Сил и
их составной части — Военно-Морского Флота.
Наш флот достойно олицетворяет мощь великой социалистической
державы, надежно защищает ее государственные интересы.
Главным критерием выучки сил флота были и остаются их боевая
готовность, постоянное поддержание ее на уровне неуклонно
возрастающих требований.
Боевая готовность состоит из многих слагаемых. Это прежде всего
коммунистическая идейность, политическая сознательность советских
воинов, их высокие морально-боевые качества и крепкая психологиче-
1 Красная звезда, 1983, 15 декабря.

екая закалка. Словом, качества, которые являются фундаментом
дисциплинированности, исполнительности моряков. Мужество,
сознательная готовность к преодолению трудностей не появляются сами собой.
Они всегда — результат умной, тактичной и обязательно
повседневной воспитательной работы. Одно из решающих условий ее успешного
проведения — обеспечить глубокое изучение ленинского
идейно-теоретического наследия, истории и политики КПСС; решений XXVI
съезда партии, последующих Пленумов ЦК КПСС, положений, выдвинутых
в выступлениях и Заявлениях товарища Ю. В. Андропова. Эти вопросы
в новом учебном году займут ведущее место в марксистско-ленинской
подготовке офицеров, политической учебе мичманов и прапорщиков,
на политических занятиях с воинами срочной службы.
Решающая роль в воспитании у личного состава политической
сознательности, исполнительности принадлежит в первую очередь
командирам частей и кораблей.
Являясь единоначальниками, они несут личную ответственность
перед Коммунистической партией и Советским правительством за боевую
и мобилизационную готовность вверенных им коллективов, отвечают за
боевую и политическую подготовку, политико-моральное состояние
подчиненных. И здесь многое зависит от личного примера командира.
На него всегда равняются в большом и малом. Этот офицер должен
служить примером строгого соблюдения советских законов, норм
коммунистической морали, безупречного выполнения требований военной
присяги, уставов и своих служебных обязанностей. Слово такого
начальника быстрее доходит до сознания моряков, помогает глубже осознать
общественно-политическую значимость предъявляемых к ним
требований, необходимость выполнения приказов и распоряжений
беспрекословно, точно и в срок.
Строгий, но справедливый спрос командира вырабатывает у
подчиненного привычку повиноваться. При этом необходим постоянный
контроль. Ведь даже хороший воин, если его не контролировать, порой
может ослабить усилия и допустить ошибку. Когда же начальник по
мере роста опыта подчиненного все больше требует с него и проверяет
качество исполнения, он тем самым активно способствует воспитанию
у моряков крепкой дисциплины, высокой боевой активности.
В современной обстановке роль дисциплины и организованности
всего личного состава как важнейшего фактора боевой готовности
флота значительно возросла. Условия ядерной войны предъявляют к
человеку исключительно высокие требования.
Уровень боевой готовности во многом определяется тем,
насколько глубоко личный состав освоил материальную часть. Мастерски
владеть современной техникой и вооружением — значит уметь брать от
них все, что предусмотрено тактико-техническими данными, в полной
ы^ере использовать их скоростные, маневренные, защитные свойства;
добиваться стойкого функционирования технических средств в самых
экстремальных условиях.
Успехи в освоении сложной материальной части зависят от четкой
организации технической подготовки, важным показателем которой
является уровень технологической дисциплины, основанной на глубоком
знании и точном соблюдении личным составом правил, инструкций,
наставлений по хранению, ремонту, эксплуатации и боевому применению
техники и вооружения. Необходимо поставить все формы
военно-технической пропаганды на службу боевой готовности, прививать воинам
любовь к своему оружию и технике, уверенность в их высоких боевых
качествах.
Специфика флота такова, что фундамент боевой выучки военных
моряков закладывается в базе, однако главную школу они проходят
в океане. «Корабль к бою и походу приготовить!» — такой сигнал хо-

рошо знаком каждому флотскому человеку. Поистине символичны эти
слова. Ведь корабль создан для боя. И потому, находясь в походе, он
должен быть всегда готов к выполнению своего главного
предназначения. Недаром многие экипажи длительное время проводят в море. Так,
в минувшем году сторожевой корабль «Пылкий», где командиром
офицер А. Мельников, много недель находился в водах Атлантики и
Средиземного моря. На это время приходилась пора наиболее
интенсивной боевой учебы противолодочников, совершенствования их
профессиональных, морально-боевых качеств, отработки сплаванности,
слаженности. По итогам минувшего года сторожевой корабль занял одно из
первых мест на флоте, а в настоящее время является правофланговым
соревнования под девизом «Быть начеку, в постоянной готовности к
защите социализма!».
Каждое плавание является серьезным испытанием для военных
моряков. Океан сам по себе предъявляет так много требований к
личному составу, что совершенствование практических навыков обслуживания
постоянно действующей техники, управления кораблем в условиях
борьбы со стихией идет ускоренными темпами. Заметно растет морской опыт
экипажей. Но главная их задача в походе—не только хорошо,
грамотно плавать, но и постоянно находиться в высокой степени
боеготовности, использовать для ее неустанного повышения все возможности.
К сожалению, некоторые командиры полагают, будто в решении
текущих задач похода и состоит суть плавания, недостаточно внимания
уделяя боевой учебе. И на поверку оказывается, что такие экипажи
слабо наращивают боевое мастерство, не полностью выполняют взятые
на поход социалистические обязательства.
Нельзя считать нормальным положение, когда сроки решения
отдельных задач иногда переносятся, а в планы неоправданно вносятся
коррективы, упрощающие, а вернее, облегчающие условия выполнения
упражнений. И правильно поступают те командиры и штабы, которые
любое нарушение плана или графика, всякое допущенное послабление
тщательно разбирают, выявляют виновников срыва, отмечают
своевременную и качественную сдачу учебных задач.
Бдительность, обостренное внимание ко всему, что обеспечивает вы-
сокую боеспособность корабля, — черты, которые следует
воспитывать у каждого члена экипажа. Все это должно самым тесным образом
сочетаться с учебой личного состава. Ее надлежит проводить в океане
так, чтобы не только отрабатывать боевые нормативы и тактические
приемы, но и по-настоящему закалять волю моряков, прежде всего
командиров, вырабатывать у них стойкость, выдержку, боевую
активность. Естественно, это надо заблаговременно учитывать в планах
походов и учений. Именно в целенаправленном единстве обучения и
воспитания заложена возможность реального роста морально-политической
и психологической закалки моряков в дальних плаваниях.
На флотах укрепилось правило — на время похода, особенно на
его завершающий этап, планировать наиболее сложные учебно-боевые
задачи: практические ракетные пуски, артиллерийские и торпедные
стрельбы, поиски, траления, постановки мин и др. От качества их
решения во многом зависит эффективность работы экипажей на широтах
Мирового океана. Причем именно на учениях с боевой стрельбой
рождается ценный опыт, который дает командирам и экипажам истинное
представление о требованиях современного морского боя.
В повышении боевой готовности особое значение имеет фактор
времени. Он всегда, сколько существует армия и флот, влиял на исход
боев и целых кампаний. При современных средствах борьбы, сильно
возросших маневренных и огневых возможностях кораблей и частей
выигрыш нескольких минут и даже секунд может определяющим
образом сказаться на ходе боевых действий. Выиграть время — значит побе-

дить. Промедлить — значит потерпеть пораже*>;е или по меньшей
мере поставить себя в невыгодное положение.
И действительно, много ли стоит, предположим, до деталей
отработанное, но запоздалое решение на бой! Пока командир, штаб не
спеша взвешивают и прикидывают, как и^а поступить, обстановка может
коренным образом измениться и противник захватит инициативу, навяжет
свою волю.
Проблема времени так или иначе сказывается во всех сферах
боевой подготовки. Кто первым обнаружит и атакует цель, первым
произведет поражающий пуск или выстрел, без замедления использует
результаты огневых и других ударов — как много зависит от этого в бою!
Сейчас счет ведется именно на секунды, которые надо отвоевывать у
жестких нормативов упорной учебой, повседневными тренировками.
Заслуживает всяческой поддержки стремление командиров, штабов
органически связывать выполнение нормативов по огневой,
технической и другим видам подготовки с отработкой тактических задач,
создавать на занятиях и тренировках ситуации, наиболее близкие к боевым.
Жестко ограниченные сроки, отводимые на выполнение упражнения,
требуют высокой обученности личного состава, слаженности расчетов
подразделений, всего экипажа. А достигается это совершенствованием
учебно-воспитательного процесса, применением передовой методики
обучения, широким использованием лучших образцов труда.
Прививать всему личному составу, и в первую очередь офицерам,
чувство нового, нацеливать на поиск наиболее эффективных приемов и
способов ведения боевых действий можно лишь тогда, когда они
приучены трудиться на своем посту самостоятельно, без опеки. Только при
таких условиях у командира будут развиваться тактическое мышление,
стремление применять разнообразные, наиболее эффективные способы
выполнения поставленных задач, на полную мощь использовать
возможности техники и оружия.
Высокая поучительность мероприятий боевой подготовки тем
более необходима, что сегодня многими подразделениями, экипажами и
частями командуют сравнительно молодые офицеры. Идейно
закаленные, хорошо подготовленные в теоретическом отношении, они порой
нуждаются в накоплении и совершенствовании навыков руководства
боем. Как убеждает практика, их командирское возмужание протекает
успешнее там, где выше организованность, где росту боевого мастерства
активно способствует социалистическое соревнование. Оно выступает
мощным рычагом повышения боеготовности на основе всемерного
достижения науки и техники, активно влияет на улучшение отношений
между военнослужащими, их нравственное совершенствование.
В век ядерного и ракетного оружия, реактивной авиации и
радиоэлектроники боевая готовность стала слагаемым многих факторов,
целой системы мероприятий, осуществляемых командирами и штабами
всех степеней, политическими органами, партийными и комсомольскими
организациями. И сегодня ее дальнейшее укрепление в решающей
мере зависит от идейной закалки, политической зрелости тех, кто сегодня
возглавляет подразделения, корабли, части, их деловитости, умения
критически подходить к своей деятельности.
Советский Военно-Морской Флот располагает первоклассной
техникой и вооружением, представляет собой могучий боевой коллектив.
Твердо помня призыв В. И. Ленина: «Кто забудет о постоянно
грозящей нам опасности, которая не прекратится, пока существует мировой
империализм, — кто забудет об этом, тот забудет о нашей трудовой
республике»2, военные моряки в новом учебном году будут настойчиво
повышать боевую готовность, зорко охранять созидательный труд нашего
народа, бдительно стоять на страже мира и безопасности Родины.
2 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.» т. 42, с* 173,

ЛЕНИНСКИЙ СТИЛЬ РАБОТЫ-
ЗАЛОГ УСПЕШНОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ШТАБОВ
Герой Советского Союза
адмирал флота В. ЧЕРНАВИН,
начальник Главного штаба ВМФ
XXVI ШШк
КПСС-
В ЖИЗНЬ!
рОВРЕМЕННАЯ СЛОЖНАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ОБСТАНОВКА, милитаристский
V^ курс нынешней американской администрации, как отмечено в Заявлении
Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР
Ю. В. Андропова 1, вызывают необходимость всемерного усиления обороны нашей
страны и других стран социалистического содружества, дальнейшего повышения
обороноспособности Советских Вооруженных Сил, являющихся важнейшим гарантом
сохранения мира. Коммунистическая партия, выражая волю советского народа,
принимает все меры для укрепления их мощи.
Ноябрьский (1982 г.), июньский и декабрьский (1983 г.) Пленумы ЦК КПСС
обращают внимание на улучшение качества управления процессом
совершенствования развитого социалистического общества, усиление экономической мощи
Советского государства. При этом июньский (1983 г.) Пленум ЦК КПСС подчеркнул
особую роль повсеместного утверждения ленинского стиля работы — «стиля делового,
творческого, новаторского, пронизанного высокой идейностью, непримиримостью ко
всему косному, противоречащему нормам социалистической морали,
коллективистскому укладу жизни» 2.
В полной мере требования ЦК КПСС о внедрении ленинского стиля работы
относятся к воинскому труду, к сфере управления им и в первую очередь и
руководящим военным кадрам, командующим объединениями, командирам соединений и
начальникам штабов, чья деятельность связана с наиболее сложными и жизненно
важными вопросами повышения фактической боевой готовности сил флота и войск.
М. В. Фрунзе отмечал: «Военная организация — это специфическая организация,
требующая от своих членов особой четкости, точности, исполнительности,
выдержки, быстроты исполнения всех распоряжений» 3.
Многочисленные примеры из истории войн убедительно подтверждают, что
надежное и гибкое управление войсками и флотами всегда было одним из основных
факторов достижения победы. И чем совершеннее становились силы и средства,
сложнее условия и способы ведения вооруженной борьбы, тем более повышалось
значение организации управления вооруженными силами. В современных условиях
при повышении мощи и эффективности оружия, его способности в короткие сроки
нанести колоссальный ущерб роль управления неизмеримо возросла. Советская
военная наука делает вывод о резком возрастании роли штабов как органов управления
вооруженными силами в современной войне.
В настоящее время, когда деятельность штабов многократно усложнилась,
успех будет сопутствовать той стороне, которая располагает органами управления,
способными обеспечить более четкую организацию боевых действий, твердое, гибкое
и непрерывное управление всеми силами.
Штаб — коллективный орган управления, обеспечивающий деятельность
командира. Практика показывает, что каким бы профессионально подготовленным ни
был командир, он один не в состоянии руководить подчиненными силами, так как
объем работы по управлению силами несравнимо возрос, а время на ее выполнение
резко сократилось. Особенно остро встал вопрос о необходимости использования ко-
1 Правда, 1983, 25 ноября.
2 Коммунист. 1983, № 9, с. 18.
'Фрунзе М. В. Избранные произведения. — М.: Воениздат, 1965, с. 459.

мандиром подчиненных органов управления. От умения командира опереться на
своих заместителей, штаб, на партийную и комсомольскую организации, способности
сплотить и организовать большой коллектив людей на решение задач зависит
успешность его работы.
Таким образом, функции штабов становятся все более ответственными и
многоплановыми. Практически любой вопрос деятельности объединений, соединений,
частей и кораблей решается теперь только с участием штабов. И не случайно в
военной печати деятельности штабов уделяется все большее внимание 4.
Характер современной вооруженной борьбы резко повышает значение
надежности системы управления силами Военно-Морского Флота в целом, где каждое
отдельное звено от Главного штаба ВМФ до штаба части, соединения должно
обеспечивать эффективное решение своих конкретных задач. Более того, срыв управления в
одном из низших звеньев может отразиться на выполнении замысла всей операции,
руководимой вышестоящим штабом. При этом нельзя не учитывать, что в операциях
флотов активнее, чем в войнах прошлого, будут участвовать соединения и части
других видов Вооруженных Сил СССР. Организация взаимодействия с ними и родами
войск, их соединениями становится одной из основных функций штабов.
Организация и содержание работы штабов всех степеней зависят от
конкретных задач, возлагаемых на них, от условий обстановки. Подготовленность штаба, его
соответствие своему функциональному предназначению определяются целым рядом
факторов, главные из которых — высокая готовность к выполнению задач
управления, оперативность в работе, умение твердо, но с учетом изменений обстановки
проводить решения командира в жизнь. Как видим, все это требует от каждого
исполнителя, и особенно начальника штаба, качеств, присущих ленинскому стилю
работы, и в первую очередь компетентности и научного подхода к делу, творчества и
новаторства, правильного распределения функций, коллективности в работе,
пронизанных коммунистической идейностью и непримиримостью ко всему косному.
Работа любого штаба имеет две стороны — деятельность в мирное время и в
период войны.
СНОВНЫМИ ЗАДАЧАМИ ШТАБОВ В МИРНОЕ ВРЕМЯ являются руководство по-
вседневной деятельностью подчиненных сил, проведение мероприятий по
поддержанию их высокой боевой готовности и по подготовке сил к выполнению
поставленных задач в военное время.
Как известно, боевая готовность — состояние, определяющее степень
подготовленности сил флота к выполнению возложенных на них боевых задач. Она
включает: укомплектованность соединений, частей, кораблей личным составом,
вооружением и техникой; наличие необходимых запасов материальных средств; содержание
оружия и боевой техники в исправном и готовом к применению состоянии; высокую
боевую и политическую подготовку, выучку, твердую воинскую дисциплину и
организованность личного состава; боевую слаженность соединений и частей, а также
бдительное несение боевого дежурства. Уровень боевой готовности сил флотов в
мирное время должен обеспечивать их своевременное развертывание и вступление в
войну, успешное отражение внезапного нападения противника и нанесение по нему
мощных ударов. С этой целью штабы разрабатывают и осуществляют конкретные
мероприятия по поддержанию боевой готовности.
Следует подчеркнуть, что боевая готовность сил неотделима от боевой
готовности самих органов управления. Для штабов она заключается в способности
приступить в любой момент к немедленному выполнению задач по управлению силами для
организованного начала военных действий. Штабы и другие органы управления
должны находиться в такой степени боевой готовности, чтобы быстро принять
оптимальное решение, довести его до подчиненных сил с расчетом дать им время на
подготовку к выполнению поставленных задач.
Значение деятельности штабов в поддержании необходимой степени боевой
готовности подчиненных сил можно проиллюстрировать следующими примерами. В
годы, предшествовавшие Великой Отечественной войне, Главный морской штаб (ГМШ),
штабы флотов и флотилий проводили большую работу по повышению боевой готов-
4 Морской сборник, 1980. № 5 и 6; 1981, № 10; 1982, № 2; Военно-исторический
журнал, 1962, № 2; 1978, №11 и др.

ности. Еще в 1939 г. была введена система оперативных готовностей флота,
которая позволяла в кратчайший срок по коротким командам по ступеням повышать
боевую готовность флотов. Таким образом, для ГМШ отпадала необходимость давать
подробные дополнительные указания.
В ночь на 22 июня 1941 г. при внезапном нападении гитлеровской Германии
эта система полностью себя оправдала. Своевременно введенная высшая
оперативная готовность Xs 1 позволила флотам успешно отразить первые удары авиации
врага по военно-морским базам и, не потеряв ни одного корабля, начать боевые
действия, предусмотренные планами.
Уместно напомнить, что в начале войны на Тихом океане, хотя американское
командование имело все основания считать войну неизбежной, Тихоокеанский флот
США в полную боевую готовность приведен не был. Это явилось главной причиной
. его разгрома в Дёрл-Харборе 7 декабря 1941 г. Внезапным ударом авианосной
авиации японцы вывели из строя все 8 американских линкоров (4 из них потоплены),
6 крейсеров, эсминец и 272 самолета. Огромные потери американского флота
позволили Японии в первый же день военных действий завоевать господство на море,
которое она удерживала затем длительное время 5. Столь велика была цена
беспечности американского командования и штабов в поддержании боеготовности флота.
Перейдем к анализу оценки деятельности командиров и штабов.
РАБОТА ШТАБОВ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
подчиненных соединений и частей представляет одну из важнейших областей их
деятельности.
Высокая требовательность, научный подход, творческая активность каждого
штабного работника, овладение в полной мере ленинским стилем работы —
важнейшие факторы укрепления обороноспособности нашей страны.
Особенно разносторонней и ответственной становится работа штабов с началом
войны, когда их основными функциями являются сбор, обработка и оценка
данных обстановки, выработка предложений для принятия решения командующим
(командиром), планирование боевых действий, доведение задач до сил, контроль за
их выполнением, управление силами в ходе решения задач, своевременное и
правильное реагирование на изменения обстановки. Причем все это должно
выполняться штабами в сжатые до предела сроки. Особое значение приобретают такие
черты деятельности штабов, как организованность и оперативность, предвидение и
предусмотрительность, исполнительность, инициатива и творчество. Все эти черты,
характерные для ленинского стиля работы, должны вырабатываться в мирное
время, в процессе повседневной работы, оперативной и боевой подготовки. Уровень
деятельности штаба по управлению силами в первую очередь зависит от степени его
подготовленности к шполнению своих функций.
Высокая организованность является необходимым условием успешной
деятельности штаба. Под этим понимается четкая, планомерная, научно обоснованная
организация работы как отдельных его подразделений, так и штаба в целом.
Достигается это оптимальным распределением функциональных обязанностей между
различными подразделениями штаба и между отдельными офицерами. Строгая
специализация деятельности каждого офицера позволяет улучшить качество труда и
ускорить процесс выполнения той или иной работы. Особенно важно иметь высокую
организованность при планировании боевых действий в ограниченные сроки.
Слаженность в работе по планированию боевых действий и управлению силами
наилучшим образом достигается систематической отработкой боевого расчета штаба на
тренировках и учениях. К сожалению, еще довольно часто приходится отмечать
упущения в этом вопросе. В частности, не редки случаи формального распределения
функциональных обязанностей между офицерами штабов, недостаточной их
отработки, особенно при необходимости замещения в порядке взаимозаменяемости. В
результате подразделения штабов действуют несогласованно между собой,
отдельные вопросы упускаются, а по некоторым наблюдается ненужное дублирование.
Порой командиры и начальники совершенствование оргштатной структуры
штабов сводят к увеличению управленческого аппарата, тогда как главным
резервом является рациональное распределение обязанностей, улучшение стиля работы
6 Советская Военная Энциклопедия, т. 6, с. 2Q5—296.

офицеров (повышение производительности их труда), введение автоматизации, т. е.
совершенствование качественное, а не количественное. Раздутый управленческий
аппарат не говорит о хорошей организации. Скорее это свидетельство
непродуманности при формировании органа управления и разработке функциональных
обязанностей.
Требования, выдвинутые партией на июньском и декабрьском (1983 г.)
Пленумах ЦК КПСС, по улучшению организации и укреплению дисциплины труда во всех
звеньях и на всех уровнях — от рабочего и колхозника до министра6 полностью
применимы к штабам. Здесь имеется реальный резерв повышения производительности
воинского труда в штабах соединений и объединений Военно-Морского Флота. И в
тех случаях, когда обнаруживаются те или иные упущения в работе штабов,
первопричиной их, как правило, является низкая организация службы. Например, штаб,
где служит офицер Г. Чернявский, недостаточно подготовлен к выработке
предложений для принятия решений и претворения их в жизнь. В результате отдельные
задачи выполняются с низким качеством.
Неотъемлемая черта ленинского стиля работы штаба — глубоко продуманный,
основанный на всестороннем анализе научный подход к принятию решений. Он
заключается в том, чтобы, опираясь на научные знания и практический опыт,
определить наиболее целесообразные способы и методы решения поставленной задачи,
правильно рассчитать необходимые для этого силы и средства.
Особенностью работы командира и штаба является тщательное планирование
боя, продумывание до деталей всех тактических эпизодов, внесение в план боя
новых неожиданных для противника приемов, элементов военной хитрости. Чем лучше
он будет представлять характер предстоящего боя, тем более научным будет
предвидение, тем больше появится возможностей одержать победу. Опора в
практической деятельности на науку, на научно обоснованные выводы из анализа
складывающейся обстановки и состояния сил, смелое отбрасывание отживших форм и методов
работы, внедрение всего нового, передового в действия сил — все это в конечном
итоге обеспечивает научный подход как необходимый элемент ленинского стиля в
работе штаба и его командира.
Научный подход присущ деятельности многих командующих, командиров и
начальников штабов Военно-Морского Флота. Так, например, работают офицеры
штаба, где служит коммунист Е. Чернов. Для этого коллектива характерны
продуманность планов, поиски нового. Высокая дисциплина и профессиональная подготовка,
эффективность выполнения планов позволяют экипажам этой части успешно решать
задачи в сложных океанских походах.
К сожалению, так дела обстоят не везде. Недостаточно целенаправленно работает
штаб, которым руководит подполковник В. Бурцев. Здесь еще мало проявляют
инициативы и творчества в обеспечении безопасности полетов, освоении новой
техники и оружия.
Другой, не менее важной характеристикой качества работы штабов является
компетентность и обоснованность подготавливаемых командиру данных для
принятия решений. Всестороннее и грамотное обоснование предложений для принятия
решения достигается прежде всего высокой профессиональной подготовленностью
всех специалистов штаба, напряженной и качественной работой по накоплению и
анализу материалов в повседневных условиях, а также выполнением предварительных
расчетов на все виды действий еще в мирное время. Иначе говоря — это
полнота и качество проделанной штабом работы по изучению вероятного противника,
его сил, средств и планов, а также всесторонняя подготовка своих сил и средств к
ведению боевых действий.
Служебное положение штабного офицера, как никакой другой категории
офицерского состава, предполагает необходимость иметь высокую личную подготовку,
постоянное стремление совершенствовать свои знания, расширять свой кругозор.
Широко известны слова Ф. Энгельса: «Некомпетентность офицеров нигде не
приносит столько вреда, как на штабной службе»7. Большое значение личным качествам и
• Коммунист, 1983. N° 9, с. 22.
т Маркс К., Энгельс Ф. Соч., т. 11, с. 456.
10

подготовке штабных офицеров придавал выдающийся советский военный деятель
Маршал Советского Союза Б. Шапошников. Он писал, что в органы управления
«должны быть призваны люди хорошо образованные, с энергией и инициативой,
работоспособные, самостоятельные в своих суждениях и действиях, но в то же время
тактичные и скромные в общежитии» 8. И от того, насколько они профессионально
подготовлены, зависит успех работы штаба в целом. При этом не нужно забывать
его совет, что «к чисто служебной деятельности обязательно присоединяется
ежедневное собственное совершенствование в военном деле, то есть определенное
поглощение литературы и участие в ней пером»9.
Особенно высоким профессиональным мастерством должны обладать лица
руководящего состава штабов, так как им приходится организовывать деятельность,
давать указания высококвалифицированному контингенту офицеров. Их любая
ошибка, неточность сразу становятся явными. И естественно, не способствуют авторитету
и успешному решению поставленных задач.
Без хорошей всесторонней подготовки офицеров штаба, творческого
использования ими опыта минувших войн, боевой и оперативной подготовки невозможно
добиться такого положения, чтобы штаб стал высокоэффективным органом управления.
Помимо организаторской работы, начальником штаба лично самим исполняются
особо важные документы, а также под его руководством производятся наиболее
сложные расчеты, требующие широкого оперативного и тактического кругозора. Обучение
штабного офицера непосредственно в процессе практической работы является одним
из основных методов его подготовки, которая в сочетании с плановой учебой служит
главным средством достижения высокого профессионализма.
Штаб, состоящий из высококвалифицированных специалистов, является
«мозгом соединения». Только хорошо подготовленный в мирное время на тренировках,
играх и учениях, он будет способен инициативно, смело и творчески готовить все
необходимые командиру материалы для принятия решения, претворять в жизнь
возникающие у него замыслы.
История учит, что ни один самый компетентный, талантливый и решительный
командир не может успешно управлять соединением в боевых условиях без
слаженного, творчески мыслящего, работоспособного штаба. Но даже и самый образцовый
штаб не сможет организовать успех операции без компетентного, талантливого и
смелого командующего. Такова диалектическая связь в системе «командующий —-
штаб».
Высокая оперативность всегда рассматривалась как важнейшее качество
работы командиров и штабов всех степеней в условиях войны, позволяющее упредить
противника в принятии решения и в его реализации. Поэтому важно вырабатывать
ее еще в мирное время.
Как известно, под оперативностью понимается способность командующих
(командиров) и штабов руководить силами в сроки, обеспечивающие успешное выполнение
ими поставленных задач. Другими словами — способность командира и штаба
качественно и быстро решать возникающие задачи, быстро реагировать на все изменения
обстановки и исходя из нее своевременно и эффективно влиять на ход боевых
действий.
Оперативность в работе штаба достигается глубоким знанием обстановки и
правильной ее оценкой, предвидением развития событий, проведением предварительной
подготовки к планированию предстоящих действий, широким использованием средств
автоматизации штабного труда, высокой слаженностью в работе подразделений
штаба и отдельных офицеров.
Основным показателем оперативности управления является время,
затрачиваемое на выполнение тех или иных действий по руководству силами. Наиболее важным
служит временной показатель принятия решения, планирования операций и боевых
действий, постановки задач подчиненным силам.
Примером оперативных действий в минувшей войне может служить подготовка
первых тактических морских десантов на Северном флоте. Обстановка на сухопут-
• Шапошников Б. Н. Воспоминания. Военно-научные труды. Изд. 2-е — М.: Во-
ениздат, 1982, с. 411.
•Там же. с. 415.
и

ном фронте в начале июля 1941 г. потребовала от флота принятия немедленных мер
по содействию приморскому флангу наших войск. Решение на высадку десанта и
его формирование было проведено всего за два часа. Разработка всех документов на
предстоящие действия не велась, командующий флотом ограничился устной
постановкой задачи командиру сил высадки, а последний — инструктажем командного
состава. Следует отметить, что штабом Северного флота были заранее созданы
таблицы условных сигналов для десантных действий и выданы начальнику штаба сил
высадки, командирам кораблей и десанта. Хорошая профессиональная подготовка
командира десанта и офицеров его штаба позволила в предельно сжатые сроки
подготовить личный состав к выполнению задач, добиться слаженности действий
участвующих сил, что явилось одной из главных предпосылок достижения внезапности
и успешной высадки десанта.
В современных условиях высокая оперативность в работе офицеров штабов
приобретает особое, иногда жизненно важное значение. Их усилия должны направляться
не только на подготовку данных для принятия решения и своевременное доведение
его до исполнителей, но и на дальнейшее сокращение сроков приведения сил в
боевую готовность, на успешное решение задач боевого обучения личного состава,
обеспечение частей и кораблей всем необходимым, на совершенствование управления
силами флота.
Качество и эффективность боевой и политической подготовки — это сегодня
главный участок, где проверяется профессиональная зрелость офицера штаба.
Планирование боевой подготовки, контроль за ее ходом, за точным выполнением планов
и программ, расписаний занятий, социалистических обязательств, пропаганда
наиболее прогрессивных приемов обучения и воспитания, внедрение передового опыта —
вот далеко не полный перечень путей воздействия штаба на результативность
ратного труда. И успех в этой деятельности зависит от того, как каждый офицер на
порученном ему участке овладеет такими чертами ленинского стиля руководства,
как целеустремленность, последовательность, новаторство, объективный анализ
достигнутых результатов.
Командиры, начальники штабов не должны останавливаться на достигнутом,
мириться с формализмом и косностью. Им нужно постоянно развивать творческую
мысль, повышать активность подчиненных офицеров.
Во многих штабах успешно отрабатываются вопросы планирования, подготовки
руководящих документов, налажен контроль за всем ходом оперативной и боевой
подготовки. Это характерно для соединений и частей, где служат товарищи Г. Шубович,
И. Хмельнов, В. Анисимов и ряд других, в которых четко и своевременно решаются
поставленные задачи.
История войн учит, как важно тщательно анализировать операции и бои,
находить новые тактические приемы, широко распространять боевой опыт для
дальнейшего совершенствования тактики и оперативного искусства. Не менее важно в
современных условиях максимально использовать возможности все более совершенной
техники, которую вручает Родина флоту.
Многолетний опыт свидетельствует, что непременным условием высокого уровня
боеготовности и повышения боевой выучки являются уставной порядок, крепкая
дисциплина, политическая сознательность и в целом крепкий моральный дух воинов.
Г] ОДДЕРЖАНИЕ ПОВСЕДНЕВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, порядка и дисциплины являет-
* * ся одной из важных функций работы штабов. К сожалению, отдельные штабы
отстают от требований времени, не проявляют настойчивости в борьбе за твердый
уставной порядок, дисциплину и организованность. Недавно проверка показала, что
снижена требовательность к подчиненным в вопросах содержания кораблей, воинской
дисциплины в части, где служит офицер 0. Ерофеев. Здесь не всегда глубоко
вникают в состояние дел с дисциплиной, не пресекают случаи отступлений от
требований уставов и наставлении.
Известно, что там, где штабы повседневно занимаются вопросами организации,
поддержания уставного порядка, там выше уровень боевой готовности и больше
успехи в боевой подготовке. В частности, штаб, возглавляемый полковником В. Литов-
ченка, уделяет особое внимание обеспечению безопасности полетов, обобщению и вне-
42

дрению в практику передового опыта безаварийной летной работы. И не случайно эта
часть в течение 20 лет работает без летных происшествий. Работников этого штаба
отличают высокая исполнительность и штабная культура.
Ленинский стиль работы штаба немыслим без четко налаженных контроля и
проверки исполнения. Право контроля, которым наделены штабы, является очень
ответственным правом. Работая в частях и на кораблях, офицеры штаба сами держат
экзамен. Их деятельность при любой проверке не может сводиться к выявлению
только недостатков. Она должна быть направлена на достижение главного — четкого
определения путей повышения боевой готовности сил флота. Искусству контроля надо
постоянно учиться, методику проверки исполнения непрерывно совершенствовать.
Контроль штаба за качеством боевой и политической подготовки, организацией
службы частей и кораблей, дисциплинарной практикой командиров должен быть
постоянным и глубоким, предупредительным по характеру, сочетаться с помощью на месте.
Офицеры штаба должны давать конкретные рекомендации, как лучше организовать
работу. Основной упор надо делать на поиск причин отрицательных явлений и
наметить конкретные мероприятия по их устранению. Это наше больное место. На
действенную помощь на местах часто не остается времени или ее оттесняют на второй
план, что недопустимо.
Если проверяющий не дал командирам глубоко обоснованные,
квалифицированные рекомендации, направленные на повышение эффективности учебного процесса,
укрепление дисциплины, то трудно рассчитывать, что после такой проверки
положение дел в части или на корабле изменится к лучшему.
Постоянный строгий контроль и проверка исполнения дисциплинируют людей,
повышают у них чувство ответственности, а офицерам штаба это позволяет знать
истинное положение дел, вовремя принимать меры к устранению выявленных
недостатков, иметь тесную связь с подчиненными.
На флотах немало примеров успешной работы штабов в этом направлении. Так,
в штабе, где служит офицер В. Коваленко, определен круг вопросов, подлежащих
контролю и хронометражу на различных этапах подготовки авиационной техники и
оружия. Это значительно сократило сроки готовности к вылету. Обязанности по
контролю четко распределены между офицерами, что повышает его действенность.
Проведенный Главным штабом ВМФ анализ боевой учебы в минувшем году
показал, что одна из причин того, что некоторые корабли и части топчутся на месте,
кроется не только в недостаточной подготовленности молодых командиров, но и в
стиле работы штабов.
Например, некоторые командиры, в том числе офицер Н. Акифьев, уделяют
мало внимания работе своих штабов по вопросам контроля и проверки исполнения,
что отражается на состоянии боевой готовности.
На эффективность работы штаба существенное влияние оказывает морально-
психологический климат в коллективе. Поэтому одной из важнейших задач
командующих и командиров является создание здоровой, творческой обстановки в
подчиненных штабах. И в этом большую роль играют личность самого начальника, его
авторитет среди офицеров штаба. Хорошо знающий свое дело начальник штаба учит
подчиненных ему специалистов личным примером, умело строит политическое и
воинское воспитание. Успешной работе способствуют личные качества начальника
штаба, он должен обладать широкой эрудицией, высокой культурой общения, глубокими
знаниями психологии, педагогики и социологии. Не правы те командиры, которые
считают эти вопросы излишними или второстепенными. Надо заметить, что, чем выше
уровень штаба, тем они становятся актуальнее для руководителя.
Приходилось наблюдать, когда хорошим командирам, перешедшим в штабы, не
сразу удавалось наладить эффективную работу в новых условиях, они пытались свою
методику командования экипажами кораблей применить при руководстве штабными
коллективами. К счастью, в абсолютном большинстве случаев они сами начинали
понимать, что стиль работы надо менять. Меняли стиль — и дело налаживалось.
Всегда следует помнить, что стиль работы командира и штаба не является чем-то
застывшим. Он постоянно развивается под воздействием различных объективных и
субъективных факторов.
13

Во взаимоотношениях с подчиненными руководители штабов должны сочетать
требовательность и принципиальность с тактичностью, выдержанностью, с уважением
к людям, проявлять постоянную заботу о росте авторитета офицеров штаба. Эти
ленинские черты стиля работы — залог успешного решения задач штабными
коллективами.
Опыт Великой Отечественной войны учит, что там, где между командиром и
начальником штаба было полное взаимопонимание и взаимоуважение, слаженность в
работе, эффективность органов управления была высокой. В воспоминаниях о
минувшей войне Маршал Советского Союза С. Бирюзов пишет: «Начальник штаба — один
из самых близких помощников командующего и непременно с творческим складом ума
и характера. Со своим аппаратом на основе общего замысла командующего
начальник штаба обдумывает все детали дела и готовит мотивированные предложения. С
помощью его осуществляется контроль за исполнением приказов и обеспечивается
управление войсками» 10.
Изложенное выше далеко не раскрывает все требования к работе штабов.
Хорошо слаженный штаб характеризуется также высокой целеустремленностью на
решение главных задач, предусмотрительностью в работе, высокой дисциплиной и
исполнительностью, под которой понимается выполнение им возложенных на него задач
в полном объеме, в точном соответствии с решением командира и указаниями
вышестоящего штаба в установленные сроки, а также инициативой и творчеством в
поиске наиболее эффективных путей решения поставленных боевых задач, непрерывно
поддерживает тесную связь с подчиненными и взаимодействующими силами.
Деятельность штаба по поддержанию боевой готовности, по утверждению
высокого воинского порядка и дисциплины на кораблях и в частях требует глубоко
продуманной всеобъемлющей и твердой системы работы штаба, не нарушаемой ни при
каких обстоятельствах.
Дальнейшее совершенствование стиля и методов работы штабов является
важной задачей руководителей всех степеней, которые должны настойчиво готовить
штабы к управлению силами флота, умело направлять их деятельность и постоянно
заботиться о повышении их роли и авторитета.
Совершенствуя работу штабов по овладению ленинским стилем руководства,
необходимо исходить из указаний Министра обороны СССР Маршала Советского Союза
Д. Ф. Устинова: «В новом учебном году наши основные усилия должны быть
направлены на неукоснительное выполнение требований Центрального Комитета партии,
Советского правительства, указаний товарища Ю. В. Андропова по дальнейшему
повышению готовности Вооруженных Сил к отражению агрессии и разгрому
противника в любых условиях возможного развязывания и ведения им войны. Для
успешного решения этой задачи требуется большое напряжение сил, энергии и проявление
высокого творчества. Работать по старинке, двигаться по инерции мы не можем» п,
«Бирюзов С С. Когда гремели пушки. — М.: Воениздат, с. 147.
11 Красная звезда. 1983, 12 ноября.

ЧУВСТВО ПЕРЕДНЕГО КРАЯ
f£ РАСНОЗНАМЕННЫЙ атомный
" ракетный крейсер «Киров».
Сегодня об этом корабле знают в
Вооруженных Силах многие. Его экипаж,
выступивший одним из инициаторов
Всеармейского социалистического
соревнования в 1984 учебном году, обратился
ко всему личному составу
Военно-Морского Флота с призывом активно
включиться в социалистическое соревнование
под девизом «Быть начеку, в
постоянной готовности к защите завоеваний
социализма!» и принял на себя высокие
обязательства. Они были опубликованы
в газете «Красная звезда», во флотской
печати.
Военный совет и политическое
управление Военно-Морского Флота
рассмотрели и одобрили инициативу
экипажа Краснознаменного атомного
ракетного крейсера «Киров» и рекомендовали
военным советам, командирам, политор-
ганам и штабам поддержать и широко
распространить новый патриотический
почин, направить социалистическое
соревнование на повышение всех
качественных показателей в боевой и
политической подготовке, эффективности
каждой учебной минуты. Высокие
патриотические чувства личного состава
использовать для дальнейшего сплочения
военных моряков вокруг ленинской партии,
успешного претворения в жизнь
решений XXVI съезда КПСС, последующих
Пленумов ЦК партии и указаний
Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного Совета
СССР Ю. В. Андропова по укреплению
обороноспособности страны, достойной
встречи приближающегося 40-летия
Победы Советского Союза в Великой
Отечественной войне.
Корреспондент журнала «Морской
сборник» встретился с первым
заместителем начальника боевой подготовки
Военно-Морского Флота вице-адмиралом
В. И. Зуб и попросил рассказать о ходе
боевой учебы на кораблях и в частях в
новом учебном году, как идут дела у
инициатора соревнования — экипажа
атомного крейсера «Киров».
— Расскажите, пожалуйста, товарищ
вице-адмирал, о влиянии
социалистического соревнования на качественное
решение задач боевой подготовки. Как
подхвачен почин инициатора в других
флотских коллективах?
— Прежде чем говорить о
результатах, хотелось бы особо подчеркнуть
следующие моменты.
Новый учебный год начался в
сложной международной обстановке,
характеризующейся дальнейшим усилением
агрессивности американского
империализма, наращиванием военных
приготовлений блока НАТО. Это требует от
военных людей еще более высокой
политической бдительности, поддержания
боевой готовности в такой степени, которая
обеспечила бы достойный отпор любой
агрессии, откуда бы она ни исходила.
Для завоевания победы над сильным
противником нужно, чтобы каждый
советский воин представлял собой
крепчайший сплав морально-политической
закалки, ратного мастерства, физической
выносливости, мужества и героизма. На
воспитание и поддержание на должном
уровне всех этих качеств у личного
состава и должно быть прежде всего
направлено социалистическое соревнование
в каждом флотском коллективе. Это
хорошо понимают на атомном крейсере
«Киров», других кораблях и частях,
которые горячо поддержали
инициатора соревнования, приняв на новый год
повышенные обязательства. Первые
недели учебы показывают, что в
подавляющем большинстве флотские коллективы
держат слово, военные моряки
напряженно трудятся над повышением своего
боевого мастерства, успешно выполняют
каждую поставленную задачу.
Гранитная основа успехов в
соревновании — высокая требовательность
командира, его личный пример. Если в
подразделении, экипаже допускаются
отступления от уставных требований,
любые обязательства повиснут в воздухе
Твердый уставной порядок создает в
коллективе атмосферу бдительности и
собранности, поддерживает у личного
состава постоянную готовность к
изменениям обстановки. Нет такого порядка
— нет успехов ни в боевой учебе, ни в
соревновании. Это со всей наглядностью
можно проследить на примере экипажа
противолодочного крейсера
«Ленинград».
Два года назад личный состав этого
корабля выступил инициатором
соревнования на Черноморском флоте.
Наверное, мало кто тогда сомневался в
будущей победе противолодочников,
особенно глядя на различные графики,
отражающие ход состязательности на
крейсере, учитывая довольно высокую
техническую подготовку моряков. Правда,
старших товарищей, побывавших тогда
в экипаже, смущало довольно солидное
число в некоторых подразделениях
корабля мелких нарушений дисциплины.
Но настоящей тревоги это не вызвало.
В конце концов инициатор не только не
выполнил своих обязательств, но и был
лишен почетного звания отличного
корабля. Не сделали должных выводов на
крейсере «Ленинград» и в минувшем
году. Соревнование в экипаже шло вроде
бы неплохо, велась соответствующая
документация, при подведении итогов
назывались передовики и отстающие, а
одну из ответственных задач выполнили с
невысокой оценкой. Опять этот
коллектив по итогам года оказался в числе
отстающих. Вся причина в том, что в
некоторых боевых частях не создана
атмосфера взаимной взыскательности, то-

варищеской псшощи. Противолодочники
забыли, что к технике надо идти через
человека, его сознательность,
дисциплинированность, служебный энтузиазм. А
без этого соревнование превращается в
формальность и, естественно, не
ориентирует моряков на главный, конечный
результат.
Взыскательность и предельная
объективность в оценке результатов
соревнования — одно из важнейших условий
действенности, повышение его
воспитательной роли. Ничто так не
расхолаживает людей, как послабления,
необъективность при подведении итогов,
определении отличников, отличных
подразделений. Они порождают
самоуспокоенность, благодушие. И здесь первое
слово принадлежит командиру. Его умение
направить соревнование на дальнейшее
повышение боевой готовности,
успешное выполнение задач боевой и
политической подготовки, улучшение качества
и эффективности обучения и воспитания
личного состава, укрепление
организованности и дисциплины — важнейший
показатель профессиональной зрелости
офицера. Командир крейсера «Киров» в
полной мере обладает этими
качествами. Экипаж возглавляемого им
крейсера являет собой
высокодисциплинированный, четко слаженный, хорошо
подготовленный боевой коллектив. Это
дает основания полагать, что он с честью
пронесет почетное звание инициатора.
— Если внимательно
проанализировать социалистические обязательства
экипажа Краснознаменного атомного
ракетного крейсера «Киров», да и других
кораблей, то нетрудно заметить, что
особое значение придается улучшению
качества его обучения, освоению
современной боевой техники и вооружения.
Какими путями это достигается?
Какова роль соревнования?
— Оснащенность сегодняшних
кораблей сложной техникой, новые
ответственные задачи, которые решаются в
ходе боевой учебы, предъявляют
повышенные требования к специальной,
тактической, военно-технической и морской
подготовке офицеров. Флотская жизнь,
особенно опыт длительного плавания
убедительно подтверждают это.
Поверхностное знание военной техники — беда
некоторых офицеров. Им кажется, что
они знают все или почти все. Они могут
бойко рассуждать в «общих масштабах»,
а на поверку оказывается, что
практическая ценность таких «верхушечных»
знаний ничтожна. Одним из главных
условий повышения эффективности
обучения является максимальное
приближение занятий и тренировок к условиям
современного боя. Есть много путей
решения этой проблемы.
Один из них — внедрение и широкое
использование технических средств
обучения, совершенствование учебной
материально-технической базы". Создаются
различного рода тренажеры,
кибернетические устройства, имитаторы,
контролирующие и информационные устройств
ва, электрифицированные схемы и
макеты, учебно-тренировочные полигоны и
т. д.
Как показывает практика, широкое и
умелое применение технических средств
существенно сокращает сроки
подготовки специалистов и экономит ресурс
боевой техники и вооружения. Однако
отдельные офицеры, привыкшие к старым
методам, порой скептически относятся,
например, к обучающим машинам. И
главная причина, пожалуй, заключается
в том, что они не отработали должным
образом методику применения машин в
ходе занятий. Отсюда и невысокий
эффект, и стремление отмахнуться от
нового дела. Большое значение здесь
имеет личный пример командира.
Для улучшения качества обучения,
освоения современной боевой техники и
вооружения важно повышать уровень
методической подготовки руководителей
занятий и тренировок. Необходимо во*
оружить офицеров глубокими,
разносторонними знаниями, передовой
методикой. При решении этой задачи
используются многие формы и методы. Особо
мне хотелось бы подчеркнуть роль
самостоятельной подготовки. В процессе
ее офицеры пополняют свои
военно-теоретические и политические знания,
изучают боевые возможности, правила
эксплуатации вооружения и техники. И на
основе полученных знаний
корректируют, а порой и составляют методические
пособия, которые после
соответствующей проверки и утверждения
вышестоящими штабами используются в
повседневной учебе личного состава.
Важным стимулом планомерной и
наиболее продуктивной такой учебы
может служить участие офицера в
социалистическом соревновании. Почему бы
ему не взять обязательства, скажем,
усовершенствовать прием
использования прибора или системы, создать
методическое пособие по освоению новой
техники. Кстати, на атомном крейсере
«Киров» в последние годы, как мне
известно, наиболее опытные командиры
боевых частей берут обязательства
подготовить исследовательские работы по
анализу эксплуатации некоторых систем
оружия, по совершенствованию
методики обслуживания механизмов. И здесь
многое зависит от командира, его
умения возглавить творческий поиск
подчиненных, направить их усилия на
совершенствование методики боевого
обучения.
К сожалению, бывает и так, что
отдельные командиры конкретную работу
по организации соревнования сводят
лишь к сбору сведений и составлению
отчетов. Иногда не прочь и
приукрасить истинное положение дел. Все это
следствие недостаточной
принципиальности руководителей, которые мирятся
с упрощениями на занятиях,
слаборазвитой критики и самокритики в
партийных организациях. Такое положение не
может быть терпимым. Нельзя не
учитывать, что послабления, завышения
16

оценок наносят вред воспитанию людей,
отрицательно сказываются на
моральном климате в коллективе.
Хотелось бы поставить в пример
командира атомного крейсера «Киров»
капитана 1 ранга А. Ковальчука. Он
никогда не пойдет на сделку с совестью.
Такими же он воспитывает и своих
подчиненных, в первую очередь офицеров
корабля. И не случайно большинство
командиров групп и подразделений
крейсера готовы выполнять обязанности на
ступень выше занимаемой должности.
— Некоторые авторы писем в
редакцию журнала просят рассказать об
экипаже атомного крейсера — инициаторе
соревнования на флоте в 1984 году, о
самом корабле, его командире.
— Ракетный крейсер «Киров» —
воплощение самых последних достижений
в области отечественного
кораблестроения. Ракетному крейсеру подвластны
любые штормы, самые отдаленные
точки Мирового океана. На его борту
имеется грозное современное вооружение.
Особую гордость у моряков вызывает
тот факт, что их корабль носит имя
крейсера, вписавшего своими боевыми
подвигами множество героических
страниц в летопись Великой Отечественной
войны. Унаследовал нынешний экипаж
атомохода и овеянный славой
Краснознаменный флаг «Кирова» фронтовых
лет.
Несколько добрых слов хотелось бы
сказать об Александре Сергеевиче Ко-
вальчуке. Этого офицера я знаю
больше двух десятков лет, с его
лейтенантской поры. Уже тогда он обращал
внимание своим трудолюбием,
настойчивостью. Во многом благодаря высокому
профессиональному мастерству
Ковальчука, возглавлявшего тогда отличную
батарею, надводный корабль стал
призером ВМФ по артиллерийской
подготовке.
Еще один факт, на мой взгляд,
характеризующий этого человека.
Несколько лет назад он был командиром
экипажа отличного большого
противолодочного корабля «Адмирал Зозуля».
ВПК не один год занимал призовые
места в соревновании на флоте. Офицера
А. Ковальчука избрали делегатом XXV
съезда КПСС. Он был первым
кандидатом для поступления в военно-морскую
академию. Но незадолго до отъезда на
учебу старший начальник предложил
ему возглавить экипаж атомного
ракетоносца. Ковальчук мог отказаться, и его,
наверное бы, поняли. Но Александр
Сергеевич знал: это вызвано не чьей-то
прихотью, а сложившимися
обстоятельствами. Более опытного командира в части,
чем он тогда, не было. Ковальчук дал
согласие и на пять лет отсрочил учебу.
Кстати, в этом году капитан 1 ранга
Ковальчук заканчивает академию
заочно.
За долгие годы совместной службы я
ни разу не помню, чтобы этот офицер
обратился ко мне, как к своему
командиру, с какой-либо личной просьбой. Но
когда дело касалось подчиненного, то
Александр Сергеевич мог дойти до
самых высоких инстанций и не
успокаивался, пока вопрос не решался
положительно.
Внимание командира корабля к
подчиненным снискало офицеру глубокое
уважение у личного состава. Моряки
стремятся ни в чем не подвести его, как
можно лучше выполнить каждую
поставленную задачу. Об этом свидетельствует
и состояние дел в экипаже в настоящее
время. Крейсер готовится к очередному
учебному плаванию. Многое предстоит
сделать личному составу в ходе предпо-
ходной подготовки. Но все работы
завершены досрочно и с отличным качеством.
Все офицеры, мичманы, старшины и
матросы приняли на поход
индивидуальные обязательства, тесно увязав их с
условиями предстоящего плавания.
Почти каждый второй член экипажа решил
за этот период повысить классную
квалификацию на одну ступень.
— В обязательствах экипажа
атомного ракетного крейсера «Киров» есть
такой пункт: «Вызываем на
социалистическое соревнование личный состав
крейсера «Слава». «Киров» находится на
Северном флоте, «Слава» — на
Черноморском флоте. Как же будут
подводиться итоги, кто будет определять
победителя?
— Вопрос непростой. За свою
флотскую службу я, откровенно говоря, не
припоминаю случая, чтобы корабль
одного флота вызывал на соревнование
корабль другого флота. Но в принципе
здесь ничего удивительного нет. Все
лучшее, передовое, что родится в ходе
соревнования у североморцев, быстрее
возьмут на вооружение черноморцы и
наоборот. А вот арбитрами соревнования
между двумя передовыми крейсерами
флотов должны стать офицеры
Главного штаба ВМФ. Свою роль в этом, как
мне кажется, сыграет и журнал
«Морской сборник», систематически публикуя
на своих страницах материалы об этих
экипажах ракетных крейсеров,
которые, по оценке Министра обороны СССР
Маршала Советского Союза Д. Ф.
Устинова, побывавшего в 1983 г. на обоих
кораблях, обладают таким драгоценным в
наши дни качеством, как чувство
переднего края.
3 заключение хочется сказать об
огромной воспитательной роли
социалистического соревнования. В нем
заключена поистине возвышающая человека
сила. Полнее ее использовать, дать
возможность подчиненному раскрыть и
поставить на службу лучшие качества
характера — долг каждого командира и
политработника, партийных и
комсомольских организаций. В этом залог
выполнения обязательств, новых успехов
в воспитании личного состава, в
укреплении дисциплины, в дальнейшем
повышении боевой готовности корабля,
части, флота.
Беседу записал
капитан 2 ранга Н. ГАВРИЛЕНКО
2 «Морской сборник» № 1

В политическом управлении ВМФ
ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КАМПАНИИ-
ШИРОКИЙ РАЗМАХ
В политическом управлении Военно-Морского Флота рассмотрен вопрос о
подготовке к выборам в Верховный Совет СССР. Были заслушаны доклады тт. С.
Рыбака, В. Харитонова, И. Тропынина, II. Орлова, В. Малышева.
В заключение выступил член военного совета — начальник политического
управления Военно-Морского Флота адмирал П. Медведев. Он отметил, что основным
содержанием массово-политической работы на флоте в связи с подготовкой к
очередным выборам в высший орган государственной власти Союза ССР является глубокое
разъяснение личному составу материалов и решений декабрьского (1983 г.)
Пленума ЦК КПСС, положений и выводов, содержащихся в тексте выступления на
Пленуме Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Ю. В. Андропова, решений девятой
сессии Верховного Совета СССР по укреплению экономического и оборонного
могущества страны, обеспечению роста благосостояния народа, пропаганда достижений,
фундаментальных ценностей развитого социализма, закрепленных в Конституции
СССР прав и свобод советских граждан, воспитание воинов в духе дружбы народов
СССР, постоянной готовности к защите Родины, завоеваний социализма.
Адмирал П. Медведев обратил внимание на необходимость постоянного
разоблачения пороков капиталистического образа жизни, реакционной сущности
империализма, агрессивного курса США и НАТО.
Правильно поступают там, подчеркивалось в выступлении члена военного
совета — начальника политического управления ВМФ, где
агитационно-пропагандистскую работу строят дифференцированно, с учетом различных категорий избирателей,
обеспечивают активное участие в ней руководящего командно-политического
состава, организуют встречи воинов с депутатами Советов, ветеранами партии, войны и
труда, проявляют заботу о том, чтобы содержательной и интересной была
повседневная деятельность агитпунктов.
Подготовка к выборам призвана служить мобилизации личного состава на
мастерское овладение боевой техникой и оружием, успешное выполнение учебных задач
и высоких социалистических обязательств, всемерное повышение бдительности,
боевой готовности, укрепление воинской дисциплины и уставного порядка.
ОТВЕЧАЯ НА РЕШЕНИЯ ПАРТИИ
Вдохновленные решениями декабрьского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС,
советские военные моряки стремятся каждый день отметить новыми успехами в боевой
и политической подготовке, совершенствовании ратного мастерства. Повсеместно
проводится большая пропагандистская работа по разъяснению и изучению материалов
Пленума и сессии Верховного Совета СССР. С лекциями, докладами и беседами о
социальном и экономическом развитии страны в четвертом году пятилетки перед
военными моряками выступают лекторы политуправлений флотов, члены
агитационно-пропагандистских коллективов и групп. Воины выражают единодушное одобрение
внутренней и внешней политики Коммунистической партии, ее последовательного
курса, направленного на неуклонное повышение благосостояния советского народа,
поддержание на должном уровне обороноспособности страны.
18

Флотская хроника
ПОВЫШАТЬ БОЕВИТОСТЬ КОМСОМОЛЬСКИХ ОРГАНИЗАЦИЙ
В ЛЕНИНГРАДЕ СОСТОЯЛСЯ СБОР
комсомольских работников Военно-Морского
Флота. Доклад сделал член военного
совета — начальник политического
управления Военно-Морского Флота адмирал
П. Медведев.
Докладчик и выступившие в прениях
тт. В. Демин, А. Леонтьев, А. Леонов,
Е. Гончаров, Н. Саратов, А. Томилин и
другие говорили о путях повышения
активности и боевитости комсомольских
организаций, усиления коммунистического,
военно-патриотического воспитания
флотской молодежи в свете требований XXVI
съезда партии, июньского (1983 г.)
Пленума ЦК КПСС, указаний Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя
Президиума Верховного Совета СССР товарища
Ю. В. Андропова. Речь шла о формах и
методах воспитания у комсомольцев, всех
военных моряков чувства высокой
бдительности, постоянной готовности к защите
Родины, завоеваний социализма, о задачах
по мобилизации личного состава на
успешное выполнение в новом учебном
году планов боевой и политической
подготовки, социалистических обязательств, на
дальнейшее укрепление воинской
дисциплины, организованности и порядка.
Много внимания уделялось всесторонней
подготовке к предстоящему
Всеармейскому совещанию секретарей комсомольских
организаций, к 60-летию присвоения
комсомолу имени В. И. Ленина, 40-летию
Победы советского народа в Великой
Отечественной войне.
С участниками сбора проведена научно-
практическая конференция, посвященная
актуальным вопросам героико-патриотиче-
ского воспитания молодых моряков.
В работе принял участие помощник
начальника Главного политического
управления Советской Армии и Военно-Морского
Флота по комсомольской работе
подполковник Н. Кошелев.
ГОВОРИТ ОКЕАН
УВЕРЕННО ДЕЙСТВОВАЛ НА УЧЕНИЯХ
экипаж ВПК «Красный Крым». Обстановка
была приближенной к боевой. «Противник»
применял активные помехи, маневрировал,
пытался нанести упреждающий удар.
Несмотря на это, воины радиотехнического
дивизиона, которым командует гвардии
капитан-лейтенант С. Манжосов, выполняли
команды грамотно и умело, выявили цель,
обеспечили необходимой информацией
стрельбовые расчеты. В унисон с ними
работали моряки БЧ-2, руководимые гвардии
капитаном 3 ранга В. Кочердыковым.
Среди них офицеры В. Матюхин, Е. Михейкин,
В. Чугунов, гвардии мичман В. Сучков.
Общему успеху во многом содействовала
четкая, деловая обстановка, созданная
руководством корабля во главе с
командиром капитаном 2 ранга А. Манченко.
ОБОБЩЕН И РАСПРОСТРАНЕН ОПЫТ
РАБОТЫ по военно-технической пропаганде
на корабле, где секретарем комитета
комсомола старший лейтенант В. Заборов.
Лучшими являются военно-технические
кружки, которыми руководят капитан 3 ранга
Ю. Мирошниченко, майор В. Барсуков,
капитан-лейтенант А. Поляков, старший
лейтенант А. Шеховцев. В ходе
развернувшегося соревнования под девизом
«Современной технике — более высокий уровень
освоения!» партийная и комсомольская
организации проводят вечера вопросов и
ответов, технические «бои» и
викторины-состязания на звание лучшего специалиста.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ВЫПОЛНИЛ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА инициатор
соревнования на флоте экипаж атомной
подводной лодки, где командиром капитан
1 ранга В. Патрушев. Курсовые задачи
сданы с первого предъявления и только с
отличными оценками. Все офицеры и
мичманы, имеющие на это право, являются
мастерами военного дела. Лидируют в
соревновании офицеры И. Брунин, В.
Белоусов, А. Гребенюк, Е. Крохмальный, В.
Алексеев, А. Травников, мичманы
А. Кржачковский, П. Власов, В. Кубрин,
Б. Жидков, А. Черников. Победителю
вручено переходящее Красное знамя обкома
КПСС и облисполкома «Лучшей воинской
части КСФ в году 50-летия флота».
ПОКАЗАЛИ ВЫСОКУЮ ОБУЧЕННОСТЬ на
учениях моряки крейсера «Александр
Невский». Кораблю предстояло подавить
береговую батарею условного противника и
поддержать огнем высадку десанта.
Комендоры решали задачу в комплексе с
отражением налета авиации и отработкой
меропрятий по борьбе за живучесть в
ночных условиях. Первой «заговорила»
артиллерия главного калибра. Несколько зал-
19

пов... и батарея накрыта. В воздухе
появились самолеты «противника». Разделившись
на две группы, они атаковали крейсер на
разных высотах. В бой вступили зенитчики.
Огненные трассы сходились в одной
точке. Несколько секунд понадобилось для
того, чтобы уничтожить скоростную
низколетящую цель. Атака была отбита. И все
же авиация нанесла удар по крейсеру.
Борьба аварийной партии за живучесть
завершилась успешно. Руководитель учений
поблагодарил личный состав за четкость,
хорошее взаимодействие и морскую
выучку. В числе отличившихся
капитан-лейтенанты А. Петров и В. Родин, лейтенант
А. Сироткин, мичманы И. Кваченко, А. Бо-
галей, В. Чумак.
СТАЛИ ТРАДИЦИЕЙ выступления
лекторов Мурманского обкома КПСС на
семинарах и сборах руководителей групп
политических занятий на кораблях и в частях
флота. На очередном сборе встретились с
офицерами кандидат исторических наук
Ю. Трошин, В. Першиков, П. Юшко. Они
рассказали о достижениях области в
социалистическом строительстве, раскрыли
многие важные аспекты идеологической
борьбы, пути и методы работы по
воспитанию политической бдительности в свете
решений июньского (1983 г.) Пленума ЦК
КПСС. Пропагандисты приняли участие в
выпуске устного журнала «40-летие
подвига», посвященного разгрому гитлеровцев в
советском Заполярье. Перед
присутствующими выступили мурманские литераторы —
члены Союза писателей СССР В.
Тимофеев, В. Маслое, В. Смирнов. Участники
сбора обменялись опытом работы.
Высокую оценку получила деятельность полит-
групповодов капитана 3 ранга В. Комарова,
капитан-лейтенантов Ю. Шкляева, И. Клев-
цова, лейтенанта В. Юферова.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ДЕЛЕГАЦИЯ ЦК ВЛКСМ ПОСЕТИЛА
ПЕРЕДОВОЙ КОРАБЛЬ. Комсомольские
работники ознакомились с жизнью экипажа,
побывали в кубриках, беседовали с
моряками, поделились с активистами опытом
работы по патриотическому воспитанию
молодежи.
УСПЕШНО РЕШИЛ ЗАДАЧИ на учении
личный состав корабля Н. Весь летний
период, не жалея сил, трудились воины,
совершенствуя навыки, умение. И вот
наступил решающий час. Моряки с первого
залпа поразили главную цель, проявив при
этом выдержку, хладнокровие, отличную
флотскую культуру. Напряженный ратный
труд окупился сторицей. Каждый в этот
день испытал искреннее чувство радости и
гордости за свой экипаж, корабль.
Старший начальник поздравил моряков с
большим успехом. Он особо отметил
безукоризненные действия старшего
лейтенанта К. Гилязиева, лейтенанта Н. Стряжки-
на, мастера военного дела мичмана
Ю. Петрушенко.
ПОРАЗИЛ С ПЕРВОГО ЗАХОДА
подводную лодку «противника» экипаж самолета,
где командиром майор Г. Кудрявцев.
Действовать пришлось в сложной
навигационной обстановке, ночью. В таких
условиях потребовались точный штурманский
расчет и совершенная техника
пилотирования. Всеми этими качествами в полной
мере обладали члены экипажа: они
действовали слаженно, как единый, хорошо
отрегулированный механизм. Противолодоч-
ники еще раз доказали, что они всегда
готовы к защите рубежей нашей Родины.
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛИ ЗАДАЧУ на
учениях минометчики батареи морской
пехоты под командованием старшего
лейтенанта Н. Таращана. Профессионально были
подготовлены данные для стрельбы.
Молодой лейтенант чуточку волновался, но
действия были решительными, голос его
звучал твердо. Он уверенно ввел корректуру
и назначил батарейную очередь.
Всего несколько месяцев командует
офицер подразделением. До повышения
был командиром взвода. Здесь он прошел
хорошую школу у бывшего командира
батареи В. Ушакова, который в свою очередь
продолжил традиции, заложенные
предшественником, сейчас уже майором А. Яро-
шенко. Традиции эти — забота
командиров о подчиненных, постоянные, как
говорят здесь, до «седьмого пота»
тренировки в поле, в учебном центре, отработка
взаимозаменяемости в расчетах.
ПРЕЗИДИУМ ВЕРХОВНОГО СОВЕТА
РСФСР НАГРАДИЛ драматический театр
ТОФ Почетной грамотой за заслуги в
военно-патриотическом воспитании личного
состава и в связи с 50-летием. Актер В.
Травин удостоен звания заслуженного
артиста республики. Празднуя свой золотой
юбилей, творческий коллектив, как и прежде,
верен своей главной теме — родному
флоту, военным морякам. Недавно здесь
осуществлена постановка по пьесе И.
Штока «Дарю тебе море». Спектакль
посвящен службе современных советских
моряков. Он был тепло встречен зрителями.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ОТМЕЧЕНЫ ДЕЙСТВИЯ КОМЕНДОРОВ нека. Стрельба по батарее «противника»
крейсера «Октябрьская революция», кото- проходила в ночное время. Первой всту-
рыми командует капитан 3 ранга С. Дей- пила в бой башня старшего лейтенанта
20

В. Кошкина. Артиллеристам предстояло
вести огонь практическими снарядами в
непривычных условиях. Над берегом,
занятым «противником», были видны первые
взрывы. Вслед на освещенную огнем
батарею обрушился шквал огня башни
старшего лейтенанта Ю. Пименова. Без
задержки работали расчеты. С перекрытием
нормативов выполнили свои обязанности
подчиненные мичмана Ю. Шегжды. С
высоким профессионализмом действовал
штурман капитан-лейтенант В. Шевченко.
Сделана серьезная заявка на победу в
борьбе за лучший крейсер ВМФ по
артиллерийской подготовке.
В ЧИСЛЕ ПЕРЕДОВЫХ КОЛЛЕКТИВОВ
названы подразделения, где служат
офицеры В. Бумагин, Н. Мордованов, А. Максю-
тов. Авиаторы полностью выполнили планы
боевой и политической подготовки,
обязательства минувшего года, не раз
отличались при решении самых сложных задач в
ходе летно-тактических учений, в дальних
и длительных полетах. За успехи,
достигнутые в учебе и дисциплине, многие летчики,
штурманы и техники награждены
грамотами, ценными подарками. Среди них В.
Куличков, В. Десятников, В. Топорков, Н. Кри-
воногов, В. Кашицкий, Н. Крукович.
ВНЕСЛИ НОВЫЙ ВКЛАД в
совершенствование технологического процесса
рационализаторы учебной группы, возглавляемой
гвардии капитаном Р. Мухенбергом и
гвардии прапорщиком И. Внуковым. Ими
изобретен прибор для определения
исправности электролитического конденсатора,
позволяющий существенно сократить сроки
проведения регламентных работ в ТЭЧ.
Умельцы изобрели также приспособление
для определения неисправности
транзистора без выпайки его из схемы.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ПЕРВУЮ
СТРЕЛЬБУ молодой лейтенант А. Шпаков, командир
ракетно-артиллерийской боевой части
малого противолодочного корабля. Самолет
«противника» на большой высоте шел
курсом на корабль. Морякам предстояло
поразить его на предельной дистанции. Все
зависело от их мастерства, технической
грамотности и собранности. Пусковая
установка подготовлена. Корабль на боевом
курсе. Вспыхивает табло: «Цель в зоне».
Коммунист Шпаков нажимает на кнопку
пуска, и ракета устремляется вверх. На
экране индикаторов хорошо было видно, как
она пошла в цель. Молодцами назвал
воинов старший начальник. Он горячо
поздравил молодого офицера с первой в его
службе стрельбой и пожелал всему
личному составу дальнейших успехов в боевой и
политической подготовке. В очередном
выпуске радиогазеты сообщалось, что личный
состав правильно воспринял Заявление
Ю. В. Андропова как наказ партии
всемерно крепить обороноспособность страны.
БЛАГОДАРНОСТЬ ПОДВОДНИКАМ
объявил начальник штаба флота вице-адмирал
Н. Клитный за блестяще выполненное
упражнение. На корабле, которым командует
капитан 2 ранга В. Бабенко, уверенно
действовал корабельный расчет, он четко
классифицировал цель. Ее прочно держали щу-
пальцы акустической станции. Однако
«противник» не намеревался сдаваться без
боя. Командир правильно оценил
обстановку, принял волевое и единственно
верное решение. Торпеда метко поразила
объект. При подведении итогов были
отмечены капитан-лейтенант Ю. Петров,
старший лейтенант В. Мирущенко, лейтенант
А. Большицин, мичманы А. Паламарь, В.
Калинин.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
МАСТЕРСКИ РЕШИЛ ЗАДАЧУ ПО
ТРАЛЕНИЮ экипаж корабля, на котором
служит офицер А. Зотов. Упражнение
выполнялось на сложном тактическом фоне, в
ночных условиях. Четко и слаженно
работал личный состав электромеханической
боевой части во главе с молодым
лейтенантом-инженером А. Степановым. Умелое
руководство всеми операциями обеспечил
офицер Л. Руденков.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО МОРСКАЯ БАЗА
СЛЕТ ОТЛИЧНИКОВ боевой и
политической подготовки — победителей этапа
боевой вахты под девизом «Заветам Ленина
верны» состоялся на крейсере «Аврора».
Об участии молодых защитников Родины в
патриотическом движении под девизом
«Современной технике — более высокий
уровень освоения!» рапортовали старшие
лейтенанты С. Федоров и А. Чанов,
мичман Н. Филатов, прапорщик Н. Тарасов.
За высокие показатели в социалистическом
соревновании и активное участие в
военно-патриотическом воспитании молодежи
города на Неве секретарь горкома ВЛКСМ
В. Забродин вручил лучшей
комсомольской организации факультета училища
имени М. В. Фрунзе вымпел городского
комитета комсомола. Почетными
грамотами награждены старшие лейтенанты С.
Карпухин и В. Гусев.

БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
РАКЕТНЫХ КАТЕРОВ
В ЛОКАЛЬНЫХ ВОЙНАХ
Капитан 3 ранга В. ОВСЯНИКОВ
Капитан-лейтенант А. КОЛПАКОВ
ЛОКАЛЬНЫЕ ВОЙНЫ — постоянные спутники империализма. Подготавливая и
развязывая их, он пытается восстановить утраченные ранее позиции в
каком-либо районе мира или по крайней мере не допустить ослабления сферы своего
политического и экономического влияния. При этом для ведения боевых действий
привлекаются силы и средства всех видов вооруженных сил, в том числе и ВМС.
«Военно-морское искусство в локальных войнах характеризовалось двумя
чертами: во-первых, стремлением широко использовать формы и способы действий,
апробированные еще в предыдущих войнах, и, во-вторых, проверкой новых способов
вооруженной борьбы, соответствующих современному оружию. Это превратило поля
сражений в своеобразный полигон для испытания вновь созданных образцов
вооружения и боевой техники» *.
Особенностью боевых действий на море в период индийско-пакистанского
военного конфликта 1971 г. и арабо-израильской войны 1973 г. явилось широкое
использование ракетных катеров и применение противокорабельных ракет. Большой
интерес, проявляемый в военных кругах Запада к результатам проведенных боев,
свидетельствует о широких возможностях этого оружия.
Военные действия между Пакистаном и Индией начались 21 ноября 1971 г. и
через две недели закончились поражением Пакистана 2. Военно-морские силы Индии
перед началом конфликта имели в своем составе 72 корабля и катера и были
более подготовленными к ведению боевых действий, чем флот Пакистана, который
насчитывал около 30 боевых единиц. На флоте отсутствовали палубная авиация,
специализированные противолодочные и десантные корабли, ракетные катера 3.
Перед ВМС Индии стояли следующие задачи: осуществить блокаду портов
Пакистана и установить контроль над его морскими коммуникациями, чтобы
воспрепятствовать подвозу вооружения, боеприпасов и других военных грузов морским путем
и изолировать Восточный Пакистан от Западного; не допустить выхода в море
кораблей противника и проведения операций против морских сил и баз ВМС Индии.
Это требовало нанесения ударов силами морской авиации и корабельной артиллерии
по военным объектам на морском побережье для уничтожения аэродромов, складов
боеприпасов и горючего, средств наземного транспорта; действий на морских
коммуникациях в Аравийском море и Бенгальском заливе, уничтожения пакистанских
судов и захвата отдельных транспортов; обеспечения безопасности своих морских
'Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е. — М.: Воениздат, 1979,
с. 352.
2 Локальные войны. История и современность. — М.: Воениздат, 1981, с. 106 —107.
3 Rivista Marittima, 1972, № 2, p. 19,
22

коммуникаций, обороны военно-морских баз и портов; оказания поддержки
сухопутным войскам на приморском направлении.
Таким образом, сама постановка задач нацелила ВМС Индии на ведение
активных наступательных действий на море 4.
ВМС Пакистана в составе вооруженных сил отводилась вспомогательная роль 5.
Задачами флота были охрана побережья страны и особенно подходов к
военно-морским базам и портам, оборона их от атак индийских кораблей, недопущение высадки
морских десантов, защита своих морских коммуникаций в Аравийском море и
Бенгальском заливе путем организации конвоирования торговых судов. Кроме того,
корабли ВМС должны были принимать участие в отражении налетов авиации
противника на военно-морские базы в общей системе ПВО. В целом военное руководство
Пакистана готовило свой флот к ведению боевых действий оборонительного
характера 6.
В 14 часов 4 декабря 1971 г. Индия официально объявила о введении морской
блокады Пакистана. Для уничтожения пакистанских боевых кораблей в базах и в
открытом море, а также для нанесения ударов по военным объектам на морском
побережье военно-морское командование Индии подготовило и провело две набеговые
операции с использованием надводных кораблей против военно-морской базы Карачи.
Для этого была сформирована ударная группа в составе 2 сторожевых кораблей и 3
ракетных катеров. В соответствии с планом атаку пакистанских кораблей должны
были произвести катера ракетами класса «корабль—корабль». На сторожевые
корабли возлагались задачи прикрытия с моря и нанесения вспомогательных
артиллерийских ударов по береговым объектам. Предусматривалось также взаимодействие с
индийскими ВВС.
Ночью 5 декабря ударная группа кораблей и ракетных катеров, соблюдая
радиомолчание и маскировку, заняла исходную позицию. За 5 часов до этого
индийские самолеты подвергли бомбардировке пакистанские аэродромы в районе Карачи,
с которых осуществлялось прикрытие базы и порта. На дистанции около 20 миль от
берега сторожевые корабли застопорили хоч и легли в дрейф, а катера продолжали
движение малым ходом, что ввело в заблуждение посты наблюдения. Для
опознания и классификации целей командование базы направило эскадренный миноносец
«Хайбер» (бывший английский типа «Бэттл»), находящийся в дозоре.
Обнаружив дозорный пакистанский эсминец, головной индийский ракетный
катер атаковал и потопил его двумя ракетами, другой катер уничтожил тральщик «Му-
хафиз» 7. После этого катера приблизились к берегу и выпустили две ракеты по
порту Карачи. Вскоре на большой скорости подошли сторожевые корабли и обстреляли
базу и находящиеся в ней пакистанские корабли, в результате чего был поврежден
тральщик. Противодействия пакистанцы не оказали, и вся ударная группа без потерь
полным ходом ушла из района 8.
Имея уже определенный боевой опыт, индийский флот 9 декабря провел вторую
операцию против ВМС Пакистана. Было сформировано специальное соединение в
составе двух ударных групп. В одну из них вошли 2 сторожевых корабля и 4
ракетных катера, в другую —- корабли с более мощным артиллерийским вооружением
(крейсер, эсминцы и сторожевые корабли). Первая группа нанесла ракетно-артилле-
рийский удар по Карачи, выпустив 4 ракеты по нефтехранилищам и обстреляв
военно-морскую базу. Корабли второй группы прошли вдоль побережья и подвергли
артиллерийскому обстрелу ряд военных объектов. В ходе операции подожжены 12
из 34 нефтехранилищ, нанесены повреждения береговым военным объектам,
четырем пакистанским и одному английскому судну. Индийские корабли и катера
потерь не имели.
Анализируя боевые действия, командование ВМС Индии пришло к выводу, что
флоту противника нанесено серьезное поражение! все порты Западного Пакистана
* Przeglad Morski, 1977, № 5, s 16—17.
5 Rivista Marittima, 1972, № 2, p. 28.
« Przeglad Morski, 1977, № 15, s. 17.
7 Marine Rundschau, 1974, № 1, S. 24.
8 Marine Rundschau, 1974, J& 1, S, 7—26; Przeglad Morski, 1977, Ns 5, s, 17.
23

надежно блокированы, а коммуникации в Аравийском море перерезаны9. Для
обеспечения действий катеров использовались сторожевые корабли, Ударные группы
состояли из небольшого количества артиллерийских кораблей (2) и катеров (4—5),
маскировавшихся под малые тихоходные цели, что затрудняло их обнаружение и
опознавание. Соблюдая радиомолчание ночью, они подходили на близкое расстояние к
Карачи, а затем проводили стремительные атаки на больших скоростях, используя
ракетное и артиллерийское оружие 10.
По мнению иностранных военно-морских специалистов, высокая эффективность
использования ракетных катеров и достигнутые успехи объясняются тем, что, во-
первых, индийское командование хорошо знало состав, состояние и возможности
пакистанских ВМС и могло принять грамотное решение в соответствии с обстановкой.
Во-вторых, было организовано тесное взаимодействие ракетных катеров и военно-
воздушных сил. Так, 4 и 8 декабря 1971 г. авиация, нанеся бомбовые удары по
аэродромам, расположенным в районе Карачи, вывела из строя взлетно-посадочные
полосы. Пакистанская авиация не в состоянии была оказать противодействие
ракетным катерам. В-третьих, в ходе боевой подготовки ВМС Индии, особенно в период,
предшествующий вооруженному конфликту, основное внимание уделялось отработке
задач совместного плавания и тактике применения ракетного оружия. Кроме того,
безусловно, сказалось и то, что ракетным катерам противостояли устаревшие
надводные корабли, не имевшие эффективных средств противоракетной обороны11.
ВМС Пакистана, как считает большинство западных обозревателей, оказались
неготовыми к противоракетной обороне, средства радиоэлектронной борьбы во
время конфликта вообще не применялись.
В ходе войны ракетные катера получили признание как главная ударная сила
флота Индии. Их наличие позволило вести интенсивные боевые действия в
прибрежных районах против флота противника и по наземным объектам 12.
Опыт боевого использования ракетных катеров в индийско-пакистанском
конфликте особенно широко использовался в арабо-израильской войне 1973 г., где
тактика малых кораблей получила дальнейшее развитие. Эта четвертая и самая
большая война на Ближнем Востоке после окончания второй мировой возникла как
следствие агрессивной политики правящих кругов Израиля. Она продолжалась всего 18
дней (с б по 24 октября), но отличалась большой интенсивностью, широким
размахом боевых действий. В войне принимало участие до 1 700 тыс. человек, 6 тыс.
танков, 1800 самолетов и около 200 кораблей, оснащенных современным оружием и
боевой техникой 13. Борьба на море носила в основном вспомогательный характер в
вооруженном конфликте, тем не менее она имела серьезные последствия.
Малая продолжительность войны и скоротечность боев, а также отсутствие
значительных десантных сил у обеих сторон не позволили флотам добиться каких-либо
существенных результатов. Несмотря на это, как сообщается в западной печати, в
отличие от прошлых войн боевые действия на море были более активными и оказали
определенное влияние на исход войны и.
Главные силы израильского флота дислоцировались в Средиземном море, на
военно-морских базах Хайфа и Ашдод. Их основу составляли ракетные катера типа
«Саар» французской постройки, оснащенные ракетами «Габриэль» 15 Мк 1 класса
«корабль—корабль» израильского производства. В 1973 г. флот был усилен
первыми ракетными катерами израильской постройки типа «Решеф», которые
превосходили по тактико-техническим характеристикам катера типа «Саар». Проводились
также организационные мероприятия, направленные на централизацию руководства
военно-морскими силами, совершенствование системы управления кораблями в море,
Marine Rundschau, 1974, N° 1, S. 7—26.
0 Przeeriad Morski, 1975, № 5, s. 17.
'Там же с. 16, 17.
2 Przeglad Morski. 1975, № 5, s. 17.
3 Локальные войны. История и современность, с. 161.
14 Зарубежное военное обозрение, 1974, № 3, с. 86.
6 Подробнее см. Справочные данные — офицеру флота, с. 33.
24

Египетские
РКа
/ ^
^Александрия
Ударная группа"
ВМС ИЗРАИЛЯ
30
^ ^ч. ^
D
Л 1
Дамиетта .V^ 1
Порт Саид!^
Рис. 1. Бой ракетных катеров ВМС
Египта с группой кораблей ВМС
Израиля 9 октября 1973 г.
Рис. 2. Бой ракетных катеров ВМС
Израиля с кораблями ВМС Сирии 6
октября 1973 г.
организацию сбора и обработки информации о надводной обстановке в восточной
части Средиземного и северной части Красного морей.
В процессе оперативной и боевой подготовки надводные корабли и катера в
составе тактических групп отрабатывали нанесение ударов самостоятельно и во
взаимодействии с ВВС по береговым объектам и кораблям противника в море. Большое
внимание при этом уделялось вопросам РЭБ.
На ракетные катера командованием Израиля возлагались следующие задачи:
нанесение ударов по силам флотов АРЕ и САР в их прибрежных водах; нанесение
ударов по важным береговым военным объектам; несение дозорной службы; защита
своих морских и прибрежных коммуникаций; огневая поддержка вертолетов при
высадке ими диверсионных групп 16.
Перед началом боевых действий командование ВМС Израиля высоко оценивало
техническое состояние, боеспособность и боеготовность своего флота 17. Его
сильными сторонами считались прежде всего хорошо отработанное взаимодействие между
ВМС и ВВС, особенно в тактическом звене, активная морская разведка и надежность
управления своими силами и т. д.
ВМС Египта и Сирии дислоцировались в основном в Средиземном море, на
военно-морских базах Порт-Саид, Александрия, Латания и Тартус. Перед ними были
поставлены следующие задачи: срыв морских коммуникаций Израиля, главным
образом подвоза нефти из Персидского залива; блокада израильских военно-морских баз
и портов; ограниченные десантные действия; нанесение ракетных и артиллерийских
ударов по военно-морским базам, портам и важным целям, расположенным на
побережье Израиля; защита своих морских коммуникаций и т. д. 18.
Из всех боев, проведенных военно-морскими силами Египта и Сирии с
кораблями ВМС Израиля, наиболее динамичными считаются те, в которых впервые обеими
сторонами применялись крылатые ракеты класса «корабль—корабль».
Вечером 8 октября ударная группа израильских ВМС в составе 5 ракетных
катеров и 2 десантных кораблей с 4 вертолетами на борту патрулировали в 30—40
милях от побережья Египта на участке Дамиетта—Бальтим (рис. 1). Вертолеты вели
разведку, а также совершали полеты на небольших высотах и малых скоростях,
имитируя надводные цели. Операторы египетских береговых РЛС, обнаружив вертолеты,
приняли их за катера противника. Для нанесения удара по ним была направлена
ударная группа из 4 ракетных катеров, совершавшая в это время переход из
Александрии в Порт-Саид. Командиру группы с берега были переданы данные об
обнаружении кораблей, и он принял решение атаковать их.
16 Przeglad Morski, 1977, № 5, s. 19, 20.
17 Przeglad Morski, 1977, № 5. s 19, 20; 1976, № 7, 8, s. 37
18 Przeglad Morski, 1977, № 5, s. 19—20; 1976, № 7, 8, s. 37—38.
25

Египетские катера, следуя вдоль берега на скорости 12 уз для маскировки под
рыболовецкие суда, начали сближение с противником. Вскоре их обнаружили
израильские вертолеты, которые на малых высотах стали отходить от побережья.
Египетские катера при обнаружении вертолетов на экранах РЛС приняли их за корабли
противника и с дистанции 17 миль произвели по ним первый залп из 6 ракет. На
индикаторах РЛС египетских катеров отметки от всех четырех целей исчезли, так
как вертолеты, заметив пуск ракет, набрали высоту. Египтяне посчитали, что все
корабли противника уничтожены, и катера легли на курс в свою базу. Именно в зто
время их атаковали израильские вертолеты и катера. Шестью ракетами «Габриэль»
Мк 1 они потопили 3 египетских ракетных катера.
В этот же день возвращавшиеся к своему побережью израильские корабли
подверглись атаке патрулировавшего в районе Порт-Саида египетского катера,
который тремя ракетами с максимальной дистанции (20 миль) потопил один катер.
В ночь на 16 октября ударная группа израильских катеров (три ракетных и
один торпедный катер) в районе залива Абукир обнаружила две цели противника и
начала сближение с ними для нанесения удара. Однако египетские катера,
использовав преимущество в дальности стрельбы, первыми атаковали израильтян с
максимальной дистанции и пятью ракетами потопили один торпедный и два ракетных
катера. Уцелевший израильский катер поразил одной ракетой египетский катер.
Вызванный ею пожар был быстро ликвидирован личным составом.
По признанию командования египетского флота, это была самая успешная
атака за весь период боевых действий 19.
Всего в боевых действиях на Средиземном море принимало участие 8 ракетных
катеров из 20, имевшихся в составе египетского флота. Они обычно действовали
тактическими группами по два катера в каждой. На переходе в районы боевого
патрулирования египетские катера в целях маскировки соблюдали полное
радиомолчание, следовали прибрежными маршрутами на скорости 10—12 уз, имитируя
рыболовецкие суда. Наведение катеров на объекты удара осуществлялось с КП ВМС по
данным разведки и береговых РЛС.
Корабельные РЛС египтян обычно обнаруживали израильские катера на
расстоянии 20—27 миль. Максимальная дальность стрельбы составляла 20 миль,
минимальная — 11. Пуск производился залпом по 2—4 ракеты, с большим интервалом,
достигавшим в отдельных случаях 10 мин и более. Послезалповый отход катера
осуществляли вне зоны дальности стрельбы ракет «Габриэль». Однако это не всегда
обеспечивало безопасность, так как часть египетских катеров не могла развивать
ход более 24 уз из-за плохого содержания матчасти. Израильские катера, имеющие
скорость хода до 30 уз, догоняли их и наносили ракетные и артиллерийские удары.
В трех морских боях египетские катера уничтожили один торпедный и три ракетных
катера противника, потеряв при этом 4 своих. Один египетский катер был
поврежден. В целом за всю войну Египет потерял 7 ракетных катеров20.
Боевые действия израильских кораблей характеризовались высоким
напряжением. Уже в первый день войны в море было развернуто 12 ракетных катеров. Всего
за период боевых действий они сделали более 100 выходов в море21.
Свой первый бой израильские ракетные катера провели с началом войны в
районе порта Латания (рис. 2). Разнородная ударная группа из 5 ракетных катеров и
2 десантных кораблей с 4 вертолетами на борту при радиомолчании ночью
совершила переход к сирийскому побережью. Катера должны были атаковать корабли
противника, вертолеты — вести разведку, корректировать огонь с моря, наносить
вспомогательные удары и ставить помехи. Отряд действовал двумя тактическими
группами: 2 катера наносили удар по порту Латания с северо-запада, остальные — с юго-
запада.
Находящиеся в ближнем дозоре сирийский торпедный катер и тральщик
обнаружили первую тактическую группу противника в 25 милях от берега, о чем
донесли на КП флота. Ракетным ударом израильских катеров эти корабли были потоп-
19 Marine Rundschau, 1974, № 11, S. 663.
20 Marine Rundschau, 1974, JVa 11, S. 654.
21 T а м же, с. 657.

СОСТАВ ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ ЕГИПТА, СИРИИ И ИЗРАИЛЯ К НАЧАЛУ ВОЙНЫ
Класс корабля
Подводные лодки
Эсминцы
Фрегаты
Катера:
ракетные ....
торпедные . „ .
патрульные .
Тральщики ....
Десантные корабли
Всего;
Арабские страны
Египет 1 Сирия
12
5
4
20
36
8
10
14
109
6
15
3
2
26
Всего
12
5
4
26
51
11
12
14
135
Израиль
3
13
9
29
9
63

Соотношение
4: 1
2: 1
5,5 : 1
1 :2.6
1,55: 1
2,14 : 1
Примечание. Данные взяты из Przeglad Morski, 1976, № 7, 8, s. 37.
лены. Затем вертолеты обнаружили 3 сирийских ракетных катера, совершавших
переход в район порта Тартус. Сирийские корабли также обнаружили цели на
дистанции 27 миль. Это были вертолеты, принятые ими за катера. Командир группы
выслал один катер вперед по курсу на 4 мили для выявления боевого порядка
противника. Но, не выявив ордера противника и не произведя окончательной
классификации целей, он отдал приказание о ракетной атаке. Со всех катеров было
выпущено 7 ракет с дистанций 13—19 миль.
После нанесения удара сирийские корабли со скоростью 24 уз стали отходить
под прикрытие береговой артиллерии. Вертолеты и наведенная ими вторая группа
израильских катеров на скорости 30 уз начали их преследовать, сблизились на
дистанцию стрельбы ракетами «Габриэль» Мк 1 и нанесли по разрядившимся
сирийским кораблям удар. Два ракетных катера затонули от прямых попаданий, а
третий, уклоняясь от артобстрела, выбросился на берег, где был уничтожен
вертолетами 22. В этом бою, продолжавшемся около 2 часов, ВМС Сирии потеряли тральщик,
торпедный и три ракетных катера 23. В ходе войны ракетные катера обеих сторон
выпустили 16 ракет по различным береговым объектам. Эти удары совместно с
действиями разведывательно-диверсионных групп, по оценке западных специалистов,
способствовали успеху сухопутных войск на приморском направлении 24.
Израильские ракетные катера использовались в форме набеговых действий
против кораблей и береговых объектов арабских стран, в составе ударных однородных
и смешанных групп (три—пять ракетных и два-три торпедных или сторожевых
катера). Наличие в них торпедных и сторожевых катеров повышало боевую
устойчивость и усложняло противнику выявление состава сил противника. Бои проводились,
как правило, в ночное время, что в сочетании с другими способами маскировки
(прежде всего средствами РЭБ) способствовало организации внезапных ракетных
ударов, наносимых с одного или нескольких направлений. Исходная позиция для атаки
назначалась за пределами дальности обнаружения береговыми РЛС на расстоянии
30—40 миль от объектов нападения. В позицию ракетного залпа группа выходила
на максимальной скорости, чаще всего на курсе погони. Ракетный удар наносили с
дистанции 8—6 миль пуском 6—8 ракет «Габриэль» Мк 1 с каждого катера,
обеспечивая минимально возможный интервал между пусками ракет. И после залпа
решительно сближались с целями на дистанцию 6—2 мили для применения
артиллерии. За период боевых действий израильские катера выпустили около 70 ракет
«Габриэль» 25, арабские — около 50.
22 Marine Rundschau, 1978, № 10, S. 638; № 11. S. 662, 663; Przeglad Morski, 1976, N 7, 8. s 40—41
23 Marine Rundschau, 1978. № 10, S 638; 1974, № 11, S. 662, Przeglad Morski, 1976. N 7. 8, s. 38—39.
24 Przeglad Morski, 1976, Ne 7, 8, s. 40. 41.
a Prwglad Morski, 1977, № 5, s, 20, 21.
27

Одним из условий успеха действий ракетных катеров израильское
командование считало своевременное их обеспечение разведывательными данными о
противнике. В районе боевых действий велась непрерывная разведка, к которой
привлекались ракетные и сторожевые катера, самолеты, вертолеты, средства берегового
наблюдения за воздушной и морской обстановкой в прибрежной зоне. Руководство
силами флота, развернутыми в море, осуществлялось централизованно.
Непосредственное управление кораблями в морском бою и взаимодействие между ними
организовывалось с помощью современных автоматизированных систем, которыми оснащены
ракетные катера.
В войне применялись все известные способы и средства ведения РЭБ.
Израильские ракетные катера были оснащены современными станциями радиотехнической
разведки, передатчиками активных помех и снарядами с быстрорассеивающими ди-
польными отражателями. При обнаружении работы корабельных РЛС Египта и
Сирии производилась постановка завес из дипольных отражателей в ближней и
дальней зонах. Под их прикрытием быстроходные группы израильских катеров
сближались на дистанцию пуска своих ракет 26.
Материально-техническое обеспечение морских сил осуществлялось главным
образом в пунктах их базирования. Вместе с тем были случаи дозаправки кораблей в
море, в результате чего, например, ракетные катера типа «Саар» и «Решеф» смогли
увеличить радиус своего действия с 300—400 до 1000 миль, что практически
охватывало всю зону действия израильского флота 27.
В тактике боев ракетных катеров в период индийско-пакистанского конфликта
1971 г. и арабо-израильской войны 1973 г., по оценке зарубежных военных
специалистов, проявились основные принципы, которые могут решить исход современного
морского боя 28. Прежде всего это высокая маневренность и стремительное
сближение их с противником; организация обеспечения и взаимодействия с другими родами
сил; качественная подготовка к выполнению боевых задач, включая принятие
обоснованных решений и своевременное приведение сил в готовность; широкое
проведение мероприятий по РЗБ, использование ложных групп, групп прикрытия и
маневрирование для скрытия замысла и отвлечения противника на ложное
направление, применение тактической и оперативной маскировки; своевременное применение
маневра для недопущения выхода противника на дальность применения его оружия
или для ликвидации его превосходства в дальности стрельбы ракетами;
быстротечность боя, своевременное построение боевого порядка и нанесение внезапных
упреждающих ударов по противнику; развитие успеха последующими ракетными ударами,
применение других видов оружия,
Из рассмотренных примеров видно, что та сторона, которая сумела в большей
степени применить указанные принципы и на их основе организовать бой, как
правило, достигала победы.
Опыт использования флотов в рассмотренных локальных войнах показывает еще
одну тенденцию развития военно-морского искусства — расширение масштабов
действия тактических групп малых быстроходных кораблей, которое дает значительные
выгоды. Использование большого числа тактических групп ракетных катеров
самостоятельно или во взаимодействии с такими же небольшими группами торпедных,
артиллерийских катеров и авиацией повышает эффективность и уменьшает их потери.
Такой вывод делают на Западе.
Многие иностранные военные специалисты считают, что проявилась тенденция
перехода от тактики применения ударных групп однотипных катеров к тактике
применения смешанных групп при комплексном использовании различных средств
поражения 29,
26 Морской сборник, 1978, № 5, с. 101.
27 Зарубежное военное обозрение, 1974, № 3, с. 88.
28 Przeglad Morski, 1977, № 5, s. 20, 21; Marine Rundschau, 1974, Хя 11. S. 661—663.
29 U.S. Naval Institute Proceedings 1978, Ne 5, pp. 79—81; Marine Rundschau, 1974, X° 11, S 661—
663; Przeglad Morski, 1976, № 7—8, s: 39—41.
28

Справочные данные-офицеру флота
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ РАКЕТЫ
«ГАБРИЭЛЬ»
Первые ракеты «Габриэль» Мк 1
(основные их летно-технические
характеристики приведены в таблице) катера
ВМС Израиля получили на вооружение
в начале 60-х годов и применили их в
арабо-израильской войне 1973 г.
Дальность ПКР была около 20 км, а
полуактивная головка самонаведения (ГСН)
значительно ограничивала боевые
возможности катера, РЛС которого
подсвечивала цель до момента ее поражения.
В то время тактика морского боя
выглядела так: катера не шли на
сближение с противником, обладающим
ракетами с большей дальностью полета, а
применяли средства РЭБ, находясь в
зоне досягаемости его ракет (30—40 км).
Только после того как все запущенные
противником ПКР дезориентировались и
уводились с боевого курса пассивными
помехами или маневрами (набор высоты)
обеспечивающих катера вертолетов,
израильтяне сближались на дистанцию
стрельбы и запускали ракеты. Таковы
выводы специалистов НАТО.
В начале 70-х годов разрабатывается
ракета «Габриэль» Мк 2 с дальностью
полета 36 км (достигалась увеличением
габаритов маршевого РДТТ и
использованием топлива более высокого
качества). Но применение РЛС обнаружения
цели и управления оружием, как и
прежде, ограниченной дальности, а
также использование полуактивной
радиолокационной ГСН в общем-то
сохраняло, по оценке израильского
командования, боевые возможности катера на
прежнем невысоком уровне.
Зарубежная печать сообщала, что
разработана ракета «Габриэль» Мк 3
класса «поверхность—поверхность» и
скоро появится ее вариант Мк 3 A/S
(рис 1) для запуска с самолетов F-4
Материал подготовлен по данным Navy
International. 1980, № 5; Military Technology, 1983, № 3;
Interavia Air Letter, 1982. № 10154. 10161; Aviation
Week and Space Technology, 1982, JVe 25.
«Фантом», А-4 «Скайхок», «Кфир» С. 2,
«Си Скэн».
Ракета имеет небольшую
эффективную поверхность рассеяния. В первом
отсеке находится система наведения 1,
в составе которой ГСН и инерциальная
навигационная система; во втором —
источник питания 2; в третьем —
полубронебойная боевая часть 3,
предназначенная для поражения целей различных
классов и оснащенная контактным
взрывателем замедленного действия. В
средней части расположены крестообразное
крыло 4 и двигательная установка 5, в
кормовой — крестообразные рули
управления 7 и силовые приводы 8.
Активная радиолокационная помехо-
защищенная ГСН Х-диапазона с
быстрой перестройкой частоты может
работать в режиме самонаведения на
корабельную станцию активных помех, что,
по мнению западных конструкторов,
значительно усложняет ПРО объекта.
Ракета запускается
самолетом-носителем в диапазоне высот 90—9000 м: при
скоростях 400—950 км/ч — на малых
высотах и 650—750 км/ч — на больших
(рис. 2).
Наведение на цель может
производиться в двух режимах: автономном и с
коррекцией инерциальной навигационной
системы на маршевом участке
траектории. Первый будет применяться при
запуске ракет со штурмовиков или
истребителей; второй — с самолетов базовой
патрульной авиации, оснащенных
бортовой РЛС, которая осуществляет
одновременно сканирование и
сопровождение нескольких целей (самолет «Си
Скэн»).
При стрельбе в первом режиме
(рйс. 3) пеленг и дальность до цели 5,
определяемые с помощью бортовой РЛС
или принятые от других летательных
аппаратов, вводятся в ЭВМ ракеты
одновременно с данными по высоте, скорости
и пространственному положению
самолета-носителя в момент пуска. После стар-
29

Рис. 1. Противокорабельные
ракеты «Габриэль» Мк 3
классов «поверхность —
поверхность» (I) со стартовым
двигателем 6 и «воздух —
поверхность» (Н)
та ракета снижается на участке 2 до
высоты полета 20 м, на которой
включается радиовысотомер. Для
обеспечения пологого спуска угол тангажа
контролируется по программе, заранее
введенной в память вычислителя.
Наведение ракеты в горизонтальной
плоскости обеспечивается на маршевом
9000
8 000
7000
6000
5000
4000
3000
2000 •
1000
Высота
ПОЛЕТА, М-
/
/
/\
/ \
/ Зона \
/ ПУСКА РАКЕТ \
/ „Габриэль" \
Мк 3A/s *
—^
\
\ Спорость
\ ПОЛЕТА
60 80 U» 120 140 1Б0 180 200 220 240 26Q 280 300 М/С
Рис. 2. Диапазон высот и скоростей
самолета-носителя при пуске ракет
«Габриэль» Мк 3 A/S
ция траектории полета производится
перекладкой рулей управления.
Одним из главных преимуществ
ракеты «Габриэль» считают автономный
режим наведения. Эффективность
подобного оружия была продемонстрирована в
ходе англо-аргентинского конфликта при
нанесении ударов по английским кораб-
Рис. 3. Траектория полета ракеты «Габриэль» Мк 3 A/S в двух плоскостях
участке 3 инерциальной системой и
бортовой ЭВМ. После выхода в зону
поиска 4 в заранее запрограммированной
точке включается активная ГСН,
осуществляется обнаружение и захват 7 цели.
На участке самонаведения 8 высота
полета в зависимости от волнения моря —
1,5; 2,5 или 4,0 м. В инерциальную
систему от ГСН непрерывно вводятся
текущие пеленг и дистанция до цели, коррек-
лям самолетами «Супер Этандар» и
противокорабельными ракетами «Экзо-
сет», о чем много раз сообщала
иностранная пресса. После пуска ракет с
автономной системой наведения на цель
летчики быстро выполняли разворот с
резким снижением высоты и уходили в
сторону континента, что затрудняло их
перехват.
Стрельба может осуществляться с по-
30

Летно-технические
характеристики
Модификации ракет «Габриэль»
Мк1
Мк2
МкЗ
МкЗ A/S
Дальность полета, км
Стартовая масса, кг ...
Размеры, м:
длина .......
размах крыла ....
диаметр
Скорость полета, число М
Система наведения:
на маршевом участке
траектории
на конечном участке .
Масса боевой части, кг .
20
407
3,35
1.38
0.34
0,65
36
519
3/2
1/J8
е.г-и
0.65
Инерциальная и
радиовысотомер
Полуактивная
радиолокационная ГСН или
оптическая ГСН
100
40
600
3.8
1Д
0,34
0,73
60
600
3,85
1.1
0,34
0,73
Инерциальиая с
коррекцией по радиокомандам
и радиовысотомер
Активная
радиолокационная ГСН с быстрой
перестройкой частоты
150
мощью РЛС по текущим данным
пеленга и дистанции до цели, вводом
координат цели вручную и только по пеленгу
на цель. Расчет местоположения цели
относительно самолета-носителя и ввод
данных в бортовую ЭВМ ПКР
производятся до начала стрельбы, после чего,
если дистанция позволяет, ракеты
запускают по сигналу индикатора на щитке
управления. Наконец,
предусматривается пуск по расчетным дистанции и
пеленгу на цель, которые вводятся
вручную на щитке управления. Перед
пуском можно выбрать один из трех
расчетных диапазонов дальности полета
ракеты: ближний (до 20 км), средний
(20—40 км) и дальний (свыше 40 км).
Автономный режим наведения ракеты
«Габриэль» Мк 3, по заключению
зарубежных экспертов, имеет и
определенные недостатки, поскольку активная
ГСН после включения ведет поиск в
довольно обширной зоне, что увеличивает
уязвимость ракеты в первую очередь от
средств РЭБ. Полагают, что во время
англо-аргентинского конфликта в
результате постановки пассивных помех ГСН
двух ракет «Экзосет», запущенных
аргентинцами по авианосцу «Гермес»,
после срыва сопровождения основной цели
захватили находящийся рядом
контейнеровоз «Атлантик конвейер».
Для уменьшения зоны (т. е.
увеличения времени нахождения ГСН в
скрытном режиме) при наведении ракет
«Габриэль» Мк 3 может производиться
коррекция инерциальной системы на
маршевом участке траектории. В этом
случае самолет-носитель продолжает
сопровождать цель после пуска ракеты и
корректирует траекторию ее полета по
ради окомандной линии. Коррекция ошибки
6 инерциальной системы снижает
возможность уклонения цели, кроме того,
появляется возможность при
массированном противодействии включать
активную ГСН в непосредственной близости
от атакуемого корабля.
Для ракет «Габриэль» Мк 3 класса
«поверхность—поверхность» может
применяться режим радиокомандного
наведения, как при стрельбе ПКР
«Габриэль» Мк 2. Разработана и новая
тактика ведения морского боя, получившая
название «Коктейль». Как сообщается,
она будет применяться для прорыва
обороны противника в условиях сильного
РЭП и предусматривает одновременное
применение ракет «Габриэль» Мк 2 и
Мк 3.
По мнению военного руководства
Израиля, ракета «Габриэль» Мк 3 A/S
найдет широкое распространение и рынок
сбыта, поскольку носителями этого
противокорабельного оружия могут быть
американские самолеты «Скайхок»,
находящиеся на вооружении ВВС многих
зарубежных стран»
31

В нашем распоряжении богатейший арсенал средств
просвещения и воспитания... Дело за тем, чтобы
более правильно использовать все эти средства,
применять их более активно, творчески...
Из Материалов июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ИДЕОЛОГИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
Полковник В. МАМУЛОВ
ДЛЯ ПЛАНОМЕРНОГО материально-технического обеспечения идеологической
работы на флоте созданы необходимые условия. Арсенал технических средств
пропаганды (ТСП) на кораблях и в частях постоянно пополняется новыми образ*
цами, создаваемыми на уровне современных требований. Только за последние
десять лет их количество возросло почти в два раза.
Так, внедрен в практику и успешно эксплуатируется комплекс местного
телевещания «Экран-32». На повестке дня обеспечение отдаленных гарнизонов
специальной аппаратурой, где наблюдается неустойчивый прием программ Центрального
телевидения.
Надежно работает радиовещание. Новые устройства корабельных и наземных
трансляционных узлов сделали возможным прослушивание передач Всесоюзного
радио в любом удаленном районе. Как правило, в каждом подразделении, не говоря уже
о корабле или воинской части, имеются телевизор, радиоприемник, магнитофон,
фототехника, диапроекционная аппаратура, электромузыкальные инструменты.
На базах и в пунктах кинопроката политработники могут подобрать
разнообразные ленты или диафильмы для проведения политических занятий, Ленинских
чтений, тематических вечеров, викторин, диспутов. К их услугам богатейший книжный
фонд. Флотские библиотеки, в том числе корабельные, располагают множеством
экземпляров художественной и политической литературы, всевозможных журналов и
газет.
Переводятся на прогрессивный способ печати корабельные и береговые
типографии. Их современное оборудование позволяет повысить качество многотиражных
газет и издавать по заказам политорганов другую добротную печатную продукцию —
брошюры, плакаты, листовки.
Все наши флоты полностью обеспечены ТСП и другим
политико-просветительным имуществом. Правда, порой за общим благополучием скрываются существенные
упущения в его распределении. Ежегодный объективный анализ снабжения
отдельных кораблей и частей, например на Краснознаменном Тихоокеанском флоте,
показал, что не всегда учитываются фактическая табельная потребность и наличие
материальных средств. Так, в 1982 г. не удовлетворен ряд заявок, внесенных в план,
на узкопленочные кинопередвижки, в то время как произведено несколько
внеплановых выдач этой аппаратуры. Имелись нарушения в распределении телевизоров,
магнитофонов, фотоаппаратов. В Совгаванском гарнизоне матросскому клубу было
выделено два комплекта электромузыкальных инструментов, а части, где
политработником офицер А. Багаев, — ни одного. Из-за несвоевременного распределения на от-
32

Кинотелеприставку
телевизионного комплекса «Экран-32»
обслуживает старший
кинорадиомеханик корабля старший матрос С.
Миньков
Мичман Л. Ясинский управляет
корабельным телевизионным
комплексом «Экран-32»
Фото Л. Матюхина
дельных кораблях и в частях не хватает боевых листков, фотоматериалов,
магнитофонной ленты, гуаши и т. п. Все это затрудняет работу на местах.
Политуправление ВМФ указало на недостатки, и в настоящее время положение дел заметно
улучшается.
На XXVI съезде КПСС отмечалось, что техническими и инженерными
возможностями нашей страны можно гордиться. «Но наряду с гордостью, — подчеркивалось
на съезде, — должно постоянно присутствовать чувство высокой ответственности.
Ответственности за то, чтобы огромный потенциал, созданный советским народом,
использовался по-хозяйски, с полной отдачей» К
Все-таки встречаются факты, когда имеющиеся на корабле ценное оборудование
и содержательная наглядная агитация лежат балластом, не используются при необ*
ходимости. Политработник, проводя с личным составом мероприятие, поступает по
старинке — прибегает к помощи наспех составленных тезисов, газетных вырезок,
политической карты, примитивной таблицы. Естественно, уровень воздействия на
людей значительно снижается, падает интерес аудитории, да и во многом теряется
смысл проведения мероприятия. Так что материально-техническое обеспечение
идеологической работы предполагает не только наличие политико-просветительного
имущества, но и эффективность его использования.
Важно также учитывать и другие моменты: грамотную эксплуатацию ТСП с
обязательным выполнением инструкций и наставлений, продление сроков их
службы, организацию качественного и своевременного ремонта; соблюдение строгого
режима экономии эксплуатационных и расходных материалов; изучение офицерами-
политработниками имеющегося оборудования и руководящих документов по их
использованию, сбережению и учету; планирование, распределение и истребование
имущества, а также своевременное начисление его табельной потребности.
На всех наших флотах накоплено немало полезного в использовании и
сбережении ТСП. Скажем, интересный поучительный опыт содержится в инструктивных
разработках, подготовленных политуправлениями для политработников кораблей,
уходящих в длительные плавания: «Когда корабль в море» (СФ), «Рекомендации по
организации партийно-политической работы в дальнем походе» (ТОФ), «Для тех, кто
в море» (ЧФ), «В дальнем походе» (БФ). Каждая из них — результат
обстоятельных исследований и наблюдений, проведенных в походной обстановке.
В Краснознаменной Ленинградской военно-морской базе постоянно проводятся
занятия с политработниками, на которых они совершенствуют свои знания и навыки
в правильном использовании той или иной аппаратуры в зависимости от обстановки,
решаемых задач и т. д. В квартальные планы включаются как теоретическая, так и
1 Материалы XXVI съезда КПСС, — М.: Политиздат, 1981, с. 41.
3 «Морской сборник»
33

практическая части, причем в обязательном порядке предусматривается тщательное
изучение и обсуждение опыта политработника одного из кораблей.
На Краснознаменном Тихоокеанском флоте стало традицией проводить
конкурсы на лучший автоклуб с участием специалистов и работников автотракторной
службы.
На Краснознаменном Черноморском флоте большое внимание уделяют
улучшению полиграфической базы флотской и многотиражных газет, совершенствованию
технологии выпуска печатной продукции. Для учебы офсетчиков при
политуправлении флота созданы специальные курсы. Отделом технических средств пропаганды
и снабжения разработана и утверждена их программа, рассчитанная на двадцать
занятий, на которых обучаемые приобретают предварительные знания и навыки для
работы на офсетной и электрографической аппаратуре. Следует заметить, что
подобные курсы были организованы также на СФ и ТОФ, но вскоре, несмотря на то,
что потребность в полиграфистах с каждым годом возрастает, по непонятным
причинам их не стало.
Есть немало положительных примеров в правильном использовании
телевидения, радио, кино, библиотек.
Но встречаются факты и иного рода. Некоторые организаторы идеологической,
политико-воспитательной работы, как указывалось на июньском (1983 г.) Пленуме
ЦК КПСС, свои задачи понимают односторонне, неглубоко, примитивно, а
деятельность зачастую сводят к бумаготворчеству и формализму.
Так, в одной из частей работники политуправления Краснознаменного
Тихоокеанского флота проверили, как используются и содержатся ТСП. Начальнику
политического отдела высказали немало критических замечаний. Вскоре от него
поступил объемный и содержательный доклад об устранении нарушений. Вторичная
проверка установила: сообщение о проделанной работе — всего лишь отписка. Через
некоторое время в политуправление были направлены заверения, что на этот раз
мнение членов комиссии не осталось без внимания. Но третья комиссия, теперь уже
составленная из работников политуправления ВМФ, убедилась в обратном. В итоге—
три проверки, два оптимистических доклада об устранении замечаний, а недостатки
как были, так и остались. Конечно, виной тому безответственность и низкая
исполнительность отдельных лиц, а также отсутствие должного контроля за их
деятельностью, слабое знание обстановки на местах.
А вот еще пример. Бывший начальник политотдела другой части капитан
2 ранга Н. Доброскокин необоснованно списывал многие библиотечные книги, а
начальник Дома офицеров капитан 3 ранга П. Курман утверждал представленные ему
акты без предварительного рассмотрения их специально созданной комиссией.
Безответственность, бесконтрольность, неналаженный учет имущества нередко
приводят к его плохому сбережению. В некоторых частях отмечаются случаи
раскомплектования, преждевременного износа, а то и утери ТСП. Чаще всего это
бывает при вступлении политработника в новую должность. То ли по незнанию и
неопытности, то ли из-за легкомыслия имущество принимают кое-как, с верой
неучтенному списку, а то и слову. Так же формально производится подчас и ежегодная
инвентаризация материальных средств, что подтверждают расхождения в учетных
данных некоторых политотделов частей и политуправлений флотов. Нетерпимые
факты были обнаружены в части, где служит офицер Г. Марченко. Здесь плохо
содержится походный автоклуб, утеряны кинопередвижка, три радиолы, увеличитель. В
Совгаванском гарнизоне в матросском клубе не в порядке радиоузел и
электромузыкальная установка, разбита органола. V морских пехотинцев (ЧФ) утраченное или
раскомплектованное имущество в актах проверок числится имеющимся в наличии и
исправным. Не единичны случаи использования многих видов ТСП и другого
политико-просветительного имущества не по назначению. Нередко в кабинетах,
комнатах для приема посетителей воинских частей и учреждений дорогостоящую
аппаратуру, шкафы с книгами ставят вместо мебели.
Не в полную силу используют на флотах возможности радио. Некоторые по-
литорганы практически перестали учитывать такую форму повышения
профессиональных навыков обслуживающего персонала, как смотры и конкурсы на лучший
34

радиоузел, лучшего специалиста. Не на всех кораблях и не во всех частях
систематически организуются радиопередачи, посвященные социалистическому
соревнованию, борьбе с неуставными взаимоотношениями, пропаганде правовых знаний и т. п.
Без достаточной культуры ведется техническая документация на
радиоаппаратуру, а отсюда — нарушения при планировании профилактических осмотров и
ремонта техники. Во Владивостокском Доме офицеров технические паспорта в радиоузле
вообще не заполняли, записи в журнал учета радиопередач заносились от случая
к случаю. А в части, где служит капитан 2 ранга В. Малмалаев, технической
документации в радиоузле нет и в помине.
Корабли и части в достаточном количестве обеспечены телевизорами, но
польза от каждого из них далеко не полная. Не везде установлены коллективные
антенны, проложены телевизионные кабели. В ряде отдаленных гарнизонов не
хватает ретрансляторов.
Много телевизоров выходят из строя, то у одного, то у другого отсутствуют
штекеры, поломаны ручки настройки, некоторые приемники и вовсе не работают.
Редко в какой казарме или на корабле можно встретить бирку «За телевизор
ответственный...». Вот и получается, что дорогостоящая техника вроде бы бесхозная: кто
хочет, тот и настраивает.
Требует улучшения деятельность идеологического актива по использованию
кино. Из анализа заявок на фильмы в 1983 г. в ряде соединений видно, что богатый
фонд хроникально-документальных, научно-популярных, историко-революционных
лент о нашей Родине и ее достижениях, а также военной тематики не планируются
на 60% киноустановок. Особенно это показательно для части, где служит офицер
В. Мастркжов. Когда у политработника одного из подразделений поинтересовались,
почему при подготовке к тематическому вечеру не планируется демонстрация
фрагментов соответствующих хроникальных лент, он ответил: «А у нас сегодня не день
кино».
Не полностью решен вопрос о художественном кинорепертуаре. Некоторые по-
литорганы, политработники мало внимания уделяют его идейно-содержательному
уровню. Случается, что подбором фильмов занимаются сами киномеханики,
ориентируясь на свои вкусы и интересы.
Требует улучшения сохранность фильмофонда. На отдельных кораблях из-за
бесконтрольности происходит порча кинофильмов. Бывает, что некоторые ленты здесь
задерживаются по нескольку месяцев и их скуки ради крутят уже с конца, отчего
они рвутся, теряют качество. На корабле, где заместителем командира по политчасти
капитан-лейтенант В. Воробьев, одну ленту не сдают около двух лет. Плохо
организован, не контролируется обмен фильмами между соседними кораблями.
В части, где служит офицер Е. Бобров, в отсутствие киномеханика
демонстрация фильма велась случайными лицами.
Отдельные политорганы мало проявляют беспокойства о повышении
квалификации начальников прокатных пунктов, не обобщают передовой опыт их работы, а
также лучших киномехаников.
Не везде с должным вниманием относятся к полиграфическому оборудованию,
шрифтам, матрицам, расходно-эксплуатационным материалам. Книги учета в
некоторых типографиях, в том числе флотской газеты «Боевая вахта» (начальник И. Мас-
лов), не всегда правильно оформляются, заносятся в годовые описи дел. В
типографии многотиражной газеты, редактором которой лейтенант С. Савченко, плохо
хранятся шрифт и бумага.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС от 26 апреля 1979 г., решениями
XXVI съезда партии и последующих Пленумов ЦК КПСС продолжается
совершенствование материально-технического обеспечения идеологической работы. Задача
ответственных лиц, всего актива — надежно беречь и умело использовать дорогостоящее
имущество, проявлять беспокойство, творчество, инициативу. Это будет достойным
вкладом в дальнейшее улучшение идеологической! политико-воспитательной работы.
35

и словом,
И ДЕЛОМ
(Из опыта работы корабельной парторганизации
по укреплению порядка и дисциплины)
Капитан 1 ранга В. ШИТИКОВ
КОГДА В ЧАСТИ подводили итоги очередного этапа социалистического
соревнования, то победителем назвали личный состав корабля, которым командует
член КПСС офицер В. Прокофьев. Этот экипаж успешно решил все задачи боевой
и политической подготовки учебного года, полностью выполнил взятые обязательства,
не имел грубых проступков. Одной из лучших была признана и партийная
организация передового коллектива.
Общеизвестно, что активность, творческий дух, непримиримость к
недостаткам, оперативность партийной организации во многом предопределяются качествами
того, кто ее возглавляет. На VI Всеармейском совещании секретарей первичных
парторганизаций отмечалось, что «сила партийного влияния на все стороны жизни
воинских коллективов в решающей мере зависит от стиля работы партийного
секретаря. Именно секретарь задает тон дружной, слаженной, коллективной работе
коммунистов» 1.
Капитан 3 ранга Г. Жилкин, которому вот уже несколько лет подряд
товарищи оказывают высокое доверие, отвечает таким высоким требованиям. Он награжден
орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, участвовал в
работе Всеармейского совещания секретарей первичных парторганизаций.
Ответственность воинов за достижение намеченных рубежей основывается на
их идейной зрелости. Поэтому партбюро во главе с Жилкиным постоянно заботится
о совершенствовании идеологической работы в соответствии с решениями XXVI
съезда КПСС, июньского (1983 г.) Пленума ЦК партии. Один из важных вопросов,
которому уделяется большое внимание, — воспитание моряков в духе дружбы народов
СССР и сплочения многонационального коллектива, советского патриотизма и
социалистического интернационализма, формирование у них на этой основе высоких
морально-политических и боевых качеств, постоянной готовности к вооруженной
защите завоеваний социализма.
На корабле служат воины 19 национальностей — представители России и
Украины, Белоруссии и Прибалтики, Закавказья и Средней Азии. Все они живут
дружной флотской семьей. Этому способствует четкая система идеологической работы,
предусматривающая различные формы и методы. К примеру, часто организуются
тематические вечера «Край, где я родился», на которых моряки разных
национальностей рассказывают об успехах своих республик, их природных богатствах и
культуре. С учетом многонациональности экипажа обновляется и обогащается репертуар
коллектива художественной самодеятельности.
Ведущая роль отводится политической подготовке. При ее организации
командование и партийное бюро (а между ними очень хороший контакт) стремятся к тому,
чтобы каждое занятие по своему содержанию, качеству и эффективности отвечало
духу времени, соответствовало требованиям партии, увязывалось с задачами,
решаемыми личным составом. Партийное бюро обобщает передовой опыт членов КПСС —
1 Коммунист Вооруженных Сил, 1982, № 11, с. 13,
36

нештатных пропагандистов, доводит его до всех офицеров. Так, в ходе изучения темы
«Братская дружба народов СССР — источник могущества Советского Союза, его
Вооруженных Сил» была проанализирована методика проведения занятий руководителем
группы старшин радиотехнической службы капитаном 3 ранга Е. Степановым. Затем
его отчет о выполнении ответственного поручения заслушали на открытом
партийном собрании, предоставили коммунисту слово при выпуске очередного номера
радиогазеты.
Члены корабельной парторганизации являются инициаторами проведения
тематических вечеров «Союз равных», «Наша Родина — СССР», «В крепкой дружбе —
верно Родине служим» и др. Так, в тематическом вечере на тему «Экипаж — одна
семья», состоявшемся в дальнем походе, приняли участие воины 11 национальностей.
Главным в своей деятельности партийное бюро, подразделенческие партийные
организации считают обеспечение примерности коммунистов в выполнении воинского
долга. И если учесть, что на корабле коммунистов-офицеров 100%, мичманов —
50%, матросов и старшин срочной службы — 15%, а от общей численности
экипажа партийная прослойка составляет 30,1%, станет ясно: добиться их
примерности — значит в основном решить задачу дальнейшего повышения уровня
дисциплины. Все члены и кандидаты в члены КПСС — отличники боевой и политической
подготовки, классные специалисты. Мобилизующим словом они увлекают товарищей
на борьбу за отличное решение задач в океане, высокое качество и эффективность
каждого дня боевой учебы.
На корабле нет ни одного коммуниста, который не имел бы постоянного
партийного поручения. Почти каждый третий из них работает в комсомоле.
Партийная организация — настоящее политическое ядро экипажа. Во всех
боевых частях действуют полнокровные подразделенческие партийные организации.
Наиболее заметна ведущая роль коммунистов радиотехнической службы и
электромеханической боевой части. В этих коллективах особое внимание уделяется
повседневной идейно-воспитательной работе.
НА
ЦВЕТНОЙ
ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
заслуженного деятеля
искусств РСФСР Ф. Усыпенко
(род. в 1917 г.) «Ракетные
катера на учениях».
Автор произведения —
старейший художник Студии
имени М. Б. Грекова,
участник Великой Отечественной
войны, награжден боевыми
орденами и медалями. За
участие в воссоздании
панорамы Ф. Рубо «Бородинская
битва» (1967 г.) ему была
присуждена золотая медаль
имени М. Б. Грекова.
Ф. Усыпенко — частый
гость на кораблях и в
частях Военно-Морского Флота.
Его картины отличаются
высокой техникой
исполнения, глубоким знанием
материала, помогают решать
важные задачи
идейно-политического, нравственного и
эстетического воспитания
советских людей, воинов
армии и флота.
На 4-й странице —
репродукция с картины
ленинградского художника-любителя
Г. Горшкова (род. в 1907 г.)
«Постановка мин
заграждения минным заградителем
Краснознаменного
Балтийского флота «Ока». 1941 г.»,
созданной в 1946 г. по
заказу Центрального
военно-морского музея в Ленинграде.
В 1926 — 1929 гг. Г.
Горшков посещал студию при
Академии художеств. С
1929 г. по 1934 г. служил
на Черноморском флоте. Им
в разное время написан ряд
картин, посвященных
революционному и боевому
подвигу военных моряков.
...Минный заградитель
«Ока» и его славный экипаж
вписали яркую страницу в
историю Советского Военно-
Морского Флота. На первом,
наиболее трудном этапе
Великой Отечественной войны,
когда немецко-фашистские
войска приблизились к
Ленинграду, личный состав
минного заградителя
блестяще выполнил приказ
командования о постановке
минных заграждений в Финском
заливе. За короткий срок
корабль поставил более 3 тыс.
мин, на которых
подорвалось около 20 вражеских
кораблей. Отражая налеты
фашистской авиации,
зенитчики «Оки» сбили шесть
самолетов противника. А когда
Ставка Верховного
Главнокомандования приняла
решение оставить полуостров
Ханко, заградитель принял
активное участие в
эвакуации его героического
гарнизона.
Находясь в осажденном
Ленинграде, «Ока», как и
все корабли и батареи
береговой обороны БФ, во
взаимодействии с артиллерией
сухопутных войск вела
борьбу против вражеских
батарей, обстреливающих город.
Более 100 матросов,
старшин и офицеров корабля
ушли в те тяжелые для
Родины дни на сухопутный
фронт, в части морской
пехоты. За мужество и отвагу
117 человек награждены
орденами и медалями. Указом
Президиума Верховного
Совета СССР от 3 апреля 1942 г.
минному заградителю «Ока»
было присвоено звание
гвардейского.
37

Случилось так, что в трюмной группе ухудшились организация службы,
уставной порядок. Члены партийного бюро корабля проанализировали работу подразде-
ленческой партийной организации, побеседовали с молодыми коммунистами,
комсомольцами. На заседании партбюро заслушали отчет офицера Н. Подошвелева о его
личном вкладе в повышение организации службы, указали ему на упущения в
работе. Он мало внимания уделял быту подчиненных, не проверял подготовку их к
заступлению в наряд. Имелись недостатки в методике проведения занятий по
специальности. Оставлял желать лучшего и личный пример Подошвелева. Ему посоветовали
внимательнее присмотреться к работе одного из лучших командиров подразделения —
капитан-лейтенанта В. Соловьева. Постоянно повышая свою специальную подготовку,
действуя в тесном контакте с комсомольской организацией, тот сумел добиться
высокого уровня организации службы и боевой выучки подчиненных.
Подошвелев прислушался к замечаниям и советам, и когда через некоторое
время его снова пригласили на заседание партбюро, дела в подразделении, у него
лично были значительно лучше.
На VI Всеармейском совещании секретарей первичных партийных организаций
подчеркивалось, что крепкая дисциплина поддерживается, как правило, в тех
подразделениях, где партийная организация на деле является надежной опорой
командиров и начальников в воспитании у военнослужащих высоких
морально-политических и боевых качеств, осознанного повиновения, верности присяге и воинскому
долгу, где постоянная требовательность начальников к подчиненным сочетается с
уважением их человеческого достоинства, с заботой о них.
Все эти вопросы на корабле рассматриваются в комплексе. Здесь сложилась
система обучения командиров всех степеней практике работы по укреплению
воинской дисциплины, совершенствованию организации службы. Регулярно проводятся
семинары, на которых идет речь об улучшении стиля работы офицеров, мичманов
и старшин в наведении уставного порядка.
В конце каждого месяца командир корабля и политработник анализируют с
офицерами состояние воинской дисциплины. Обязательно участвуют секретари партбюро
и комитета ВЛКСМ. Взыскательно оценивая положение дел в подразделениях, они
детально обсуждают причины нарушения уставного порядка, обмениваются мнениями
о путях дальнейшего укрепления дисциплины.
Несмотря на то что корабль является отличным, что экипаж лидирует в
соревновании, такой разговор каждый раз сводится к поиску резервов для
совершенствования форм и методов воспитания личного состава в духе исполнительности,
высокой дисциплинированности и ответственности.
Заместитель командира корабля по политической части лейтенант И.
Голубков и комсомольские активисты анализируют итоги социалистического
соревнования за отчетный период
Фото П. Александрова
38

Активно участвуют в воспитании молодых коммунистов капитан 3 ранга
Ю. Плужников и старший лейтенант А. Трофимов
Фото П. Александрова
Коммунисты всегда помнят, что решающая роль в обеспечении уставного
порядка принадлежит командиру-единоначальнику. Поэтому проявляется забота об
укреплении авторитета командиров подразделений, их всесторонней подготовке, в
частности правовой. С этой целью часто проводятся встречи с юристами. Последняя из них,
состоявшаяся с подполковником юстиции В. Семеновым, дала возможность всем
присутствовавшим внести существенные коррективы в практику воспитательной работы.
Определенную пользу принесло и собеседование с офицерами на тему «Формы
и методы работы командира по воспитанию у подчиненных добросовестного
отношения к выполнению требований воинских уставов и военной присяги». Их внимание
было сосредоточено на таких узловых вопросах, как ленинские принципы воспитания
советских воинов, взаимоотношения в воинском коллективе и пути их
формирования, психолого-педагогические приемы укрепления дисциплины. Готовя
собеседование, коммунисты А. Усанович, Г. Жилкин и другие позаботились о
поучительности выступлений, их тесной увязке с жизнью личного состава, с практикой
воинского воспитания, индивидуальной работой командиров подразделений.
По инициативе партийного бюро с коммунистами корабля было проведено
собеседование «Воинский коллектив и закономерности его формирования».
Практически ни на один день не прекращается на корабле работа по
поддержанию и совершенствованию достигнутого уровня организованности и дисциплины.
Коммунисты помогают воинам глубоко осознать свой воинский долг, уяснить законы
флотской службы и товарищества, саму суть дисциплины и ее значение в
современной войне.
Особо выделяется работа с молодыми воинами и теми, чьи служба подходит
к концу. Например, старшина 1-й статьи В. Ефимов, кандидат в члены КПСС,
отличник боевой и политической подготовки, специалист 1-го класса, секретарь бюро
ВЛКСМ БЧ-4, взял шефство над матросом В. Блиновым, который с его помощью
досрочно сдал зачеты на допуск к самостоятельному обслуживанию заведования, а
затем экзамены на классность. Старшина 1-й статьи С. Фазлиев, отличник боевой
и политической подготовки, специалист 1-го класса, член КПСС, секретарь
комсомольской организации БЧ-5, помог матросу В. Шехранову подготовиться к зачетам,
а затем к экзаменам на классность. Подобных примеров немало.
39

Утвердился на корабле авторитет агитпропгруппы при партийном бюро. Во
время изучения личным составом материалов июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС
ее деятельность еще больше активизировалась. Офицеры В. Прокофьев, А. Усано-
вич, Б. Завражный, В. Маринен, Г. Жилкин и другие выступали с лекциями,
проводили беседы, участвовали в вечерах вопросов и ответов. Их эрудиция,
компетентность, умение находить контакт с людьми делали каждое мероприятие
содержательным, интересным, действенным.
Регулярно проводятся на корабле дни мичмана и старшины, на которых
коммунисты выступают с докладами, поучительным обобщением передового опыта.
Претворяя в жизнь решения XXVI съезда КПСС, июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС, партийная организация добивается укрепления порядка и дисциплины,
создания в коллективе здоровой нравственной атмосферы, качественного решения
поставленных задач.
Навстречу Всеармейскому совещанию
секретарей комсомольских организаций
источник силы
И ВДОХНОВЕНИЯ
(Из опыта работы парторганизаций по руководству
комсомолом)
ТЛ ОЗРОСШИЕ масштабы коммунистиче-
D ского строительства, обострение
идеологической борьбы на современном
этапе, ответственные задачи, поставленные
XXVI съездом партии, июньским (1983 г.)
Пленумом ЦК КПСС перед
Вооруженными Силами, требуют усиления роли
организаций ВЛКСМ, их активности и
боевитости. А это в свою очередь связано с
повышением уровня партийного руководства
комсомолом, в котором В. И. Ленин
видел залог успеха в деятельности советской
молодежи, неисчерпаемый источник ее
силы, инициативы и энтузиазма. Практика
показывает, что там, где партийные
организации конкретно и целенаправленно
руководят комсомолом, заботятся об
укреплении в нем партийного ядра, обучают
активистов практике работы, там ярче и
богаче содержание комсомольской жизни,
выше ее воспитательная роль и влияние на
каждого воина.
Политотдел нашей части стремится, что-
Капитан 3 ранга М. АПОЛЛОНОВ
бы все участки комсомольской работы
возглавляли политически зрелые,
компетентные и умелые организаторы молодежи.
Среди них должно быть больше членов и
кандидатов в члены КПСС, способных
увлечь ровесников словом и делом, личным
примером воспитывать их людьми идейно
зрелыми, трудолюбивыми, честными,
настоящими гражданами социалистической
Родины.
Содержание, стиль работы
комсомольских организаций во многом зависят от
уровня подготовки их руководителей,
всего комсомольского актива. Поэтому
предметом особой заботы политического
отдела, партийных организаций, комитетов
ВЛКСМ является подбор, расстановка и
воспитание комсомольских кадров. В. И.
Ленин предупреждал, что надо как можно
осторожнее и терпеливее испытывать и
распознавать настоящих организаторов,
людей с трезвым умом и практической
сметкой, соединяющих преданность со-
40

Комитет ВЛКСМ обсудил задачи комсомольцев на предстоящем учении.
Большую помощь активистам оказал помощник начальника политотдела части по
комсомольской работе старший лейтенант Н. Бочкарев
Фото П. Юрьева
циализму с умением без шума налаживать
крепкую и дружескую совместную работу
большого коллектива людей.
Свое прямое влияние на деятельность
комсомольских организаций партийные
организации осуществляют через
коммунистов, работающих в комсомоле. Именно
под их воздействием растет активность и
боевитость организаций ВЛКСМ в решении
задач боевой и политической подготовки,
идейно-политическом воспитании
флотской молодежи. Взять, к примеру,
организацию ВЛКСМ сторожевого корабля, где
секретарем лейтенант С. Тишин. Здесь
партийное бюро под руководством
офицера В. Толочко глубоко вникает в
деятельность младших товарищей, конкретно учит
актив практике работы, умело направляет
его инициативу и творческую
самостоятельность. Много работают на корабле над
тем, чтобы любое молодежное
мероприятие было действенным, тесно увязывалось
с насущными делами.
С этой целью коммунисты корабля
сосредоточили свое внимание на увеличении
партийного ядра в комсомоле. В период
проведения отчетно-выборных собраний
партбюро, тщательно обсудив
кандидатуры, рекомендовало в состав руководящих
органов ВЛКСМ А. Самусева, В.
Федорова, В. Понимаева и других товарищей,
проходящих кандидатский стаж и
пользующихся уважением у сослуживцев. Это
рассматривалось как большое доверие и
важнейшее партийное поручение в период
испытательного срока. В результате влияние
кандидатов в члены КПСС на все стороны
жизни комсомольцев заметно возросло.
Экипаж корабля, находясь в длительном
океанском плавании, все поставленные
задачи выполнил с высокими показателями.
И в том немалая заслуга коммунистов,
активно работающих в комсомольской
организации.
Случается, что некоторые члены
партбюро довольно поверхностно руководят
деятельностью флотской молодежи. Иногда
приходится встречаться с такими
фактами, когда все сводится лишь к тому,
чтобы ввести в состав руководящих органов
ВЛКСМ коммунистов. Но ведь это только,
можно сказать, организационная
сторона, только начало партийного влияния.
Главное в том, как работают коммунисты
в комсомоле. Ведь бывает и так, что те
или иные члены или кандидаты в члены
КПСС рассматривают данное им
поручение, как... почетное представительство. Да,
они присутствуют на собраниях и
заседаниях бюро, участвуют в составлении
планов, но не больше. От них не исходит ни
инициативы, ни личного примера
принципиальности, требовательности, словом,
никакого по сути дела партийного
руководства. Необходимо «наполнять жизнь
комсомольских организаций, — указывается в
постановлении июньского (1983 г.)
Пленума ЦК КПСС, — большим общественным
41

содержанием, искоренять проявления заор-
ганизованности и парадной шумихи»'.
За теми, кто работает в комсомоле,
нужен настоящий партийный контроль.
Надежно осуществляют его, например, в
коллективе, где служит участник VI
Всеармейского совещания секретарей первичных
парторганизаций капитан 3 ранга П.
Лукашевич. Здесь вопросы воспитания
комсомольцев и молодежи систематически
обсуждаются на партийных собраниях и
заседаниях бюро, слушаются отчеты
коммунистов, работающих в комсомоле. Именно
они являются застрельщиками всех
интересных и полезных дел, организаторами и
активными участниками увлекательных
мероприятий, выступают перед сослуживцами
с докладами и лекциями по актуальным
политическим проблемам.
Заслуженным авторитетом среди
молодежи пользуется секретарь
комсомольской организации СКР «Ленинградский
комсомолец» коммунист И. Никитин. Он
умело опирается на широкий круг
активистов ВЛКСМ, учит их и учится у них.
Комсомольцы знают своего вожака не только
как хорошего организатора, но и как
человека, с которым всегда полезно
посоветоваться, которому можно доверить самое
сокровенное. На этом корабле работа
ведется живо, увлекательно, оказывает
существенное воздействие на достижения в
боевой и политической подготовке,
укреплении дисциплины, выполнении соцалисти-
ческих обязательств.
Политический отдел постоянно
заботится о том, чтобы коммунисты, работающие
в комсомоле, глубоко сознавали свою
личную ответственность за эффективность
партийного влияния, воспитание и обучение
актива. Их отчеты регулярно обсуждаются
на партийных бюро и собраниях, семина-
оах и совещаниях партийного актива. В
политотделе, партийных организациях
периодически заслушиваются отчеты секретарей
партийного бюро о состоянии руководства
организациями ВЛКСМ. При этом
выявляется порой, что некоторые из них
ограничиваются лишь оказанием помощи
вожакам молодежи в составлении планов
работы, периодическом просмотре протоколов
собраний, заседаний бюро. Чтобы изжить
подобные случаи, офицеры политотдела,
бывая на кораблях, в подразделениях,
детально изучают комсомольскую
деятельность по различным направлениям, а ре-
* Правда, 1983, 16 июня.
зультаты проверки доводят до активистов.
Им оказывается конкретная помощь,
даются дельные советы и рекомендации, с
ними проводится систематическая учеба по
приобретению практических навыков в
работе.
Главный метод воспитания
комсомольских активистов — индивидуальная работа
с ними, постоянное внимание к их росту
и становлению. При этом недопустима
мелкая опека.
Одну из организаций ВЛКСМ возглавил
старшина 1-й статьи В. Толокнов. Он с
желанием приступил к исполнению
ответственных обязанностей, но сразу же
сказалось отсутствие опыта организаторской
работы и неумение спланировать рабочий
день, соединить воедино усилия других
активистов. Растерянность Толокнова не
осталась незамеченной. Заместитель
командира корабля по политической части,
секретарь партбюро оказали содействие.
Причем их вмешательство было
тактичным, ненавязчивым, чтобы не отбить охоту
у молодого коммуниста к инициативе, не
дать ему повода разувериться в
собственных силах. Каждая беседа с Толокновым
направлялась на выработку
самостоятельности, а также на умелое использование
опыта других.
А вот иной пример. В руководящий
комсомольский орган был избран молодой
офицер, командир батареи старший
лейтенант С. Сулимов, принимавший активное
участие в общественной жизни. Он горячо
взялся за порученное дело. Но вот
прошло какое-то время, и стали комсомольцы
замечать, что их секретарь утратил задор.
Все объяснилось просто: ему не хватило
знаний, опыта. Казалось, кому, как не
коммунистам, и прежде всего секретарю
партбюро Ю. Пискуновичу, прийти на помощь.
Однако партийная организация так и не
помогла вовремя молодому секретарю, не
поправила там, где нужно, не поддержала
его, не научила искусству работы с
молодежью.
Нередки случаи, когда, горячо взявшись
за дела общественные, комсомольский
активист все меньше внимания уделяет
личной боевой и политической подготовке.
Происходит это главным образом от
неумения правильно распределить время.
Значит, надо иметь в виду и такой момент.
Ведь никто не может считать себя
вожаком молодежи, не заняв авангардной
роли в учебе, службе, дисциплине.
42

В повышении действенности партийного
руководства комсомолом немалая роль
принадлежит командирам, которые
должны опираться на организации ВЛКСМ и
направлять их деятельность в интересах
успешного выполнения поставленных задач,
планов боевой и политической подготовки,
в интересах сплочения флотских
коллективов, укрепления порядка и дисциплины в
них.
Большинство командиров-коммунистов
хорошо понимают, что комсомольская
работа является составной частью
партийно-политической работы. И там, где
правильно оценивается роль и место
организаций ВЛКСМ в воинской жизни, где они
служат опорой, там ощутимее успехи в
воспитании воинов, меньше промахов во
всех делах. Показательна в этом
отношении деятельность члена КПСС офицера
А. Терновского. Он регулярно выступает
перед личным составом, проводит с
людьми индивидуальные беседы по различным
вопросам. Самый тесный контакт у него с
надежными помощниками-активистами.
Перед выходом в море командир
обязательно встретится с секретарями организаций
ВЛКСМ. И в плавании находит время,
чтобы побеседовать с ними, подсказать, на
что следует обратить особое внимание.
Примером творческой работы с
молодежью может служить деятельность
офицера А. Смирнова. Он постоянно
заботится об авторитете комсомольских вожаков,
помогает им оттачивать воинское
мастерство, быть примером для молодежи в
боевой и политической подготовке,
постоянно информирует их о предстоящих
задачах, предоставляет слово на подведении
итогов каждого этапа социалистического
соревнования.
Как-то командир боевой части одного из
кораблей офицер Ю. Бондарев высказал
озабоченность тем, что молодые матросы
имеют слабую подготовку по
специальности и что, по его мнению, трудно будет к
концу учебного года выполнить взятые
подразделением обязательства.
— А вы поговорите с комсомольскими
активистами, и они, думаю, сумеют
подсказать выход, — посоветовал политработник.
И действительно: после того как
молодой офицер на совещании
комсомольского актива поделился своими сомнениями,
он услышал немало дельных
предложений. Например, в каждой группе
ежедневно проводить хотя бы накоротке
дополнительные занятия, тренировки на боевых
постах. Причем тут же определились
желающие организовать их.
Вскоре молодые воины под
руководством старших товарищей изучали оружие
и боевую технику, с энтузиазмом
соревновались между собой на боевых постах. А
к концу дня в боевых листках,
выпускаемых комсомольскими активистами,
появлялись фамилии людей, достигших
лучших показателей. В результате уже через
месяц почти все новички ликвидировали
пробелы в знаниях. Так инициатива
комсомольцев, одобренная командиром,
помогла общему успеху подразделения.
К сожалению, есть еще такие
командиры, а то и политработники, которые слабо
знают формы и методы комсомольской
работы и не могут дать полезного совета
начинающему активисту. Иногда они свое
«обучение» сводят к ничего не значащим
фразам: «Смотрите, чтобы там было все
в порядке» или «Организуйте дело так,
чтобы все крутились».
Не во всех парторганизациях добились
того, чтобы молодые коммунисты
активнее участвовали в комсомольских делах.
Некоторые из них, особенно командиры
подразделений, редко выступают с
докладами на собраниях, с беседами на
политические темы. А ведь именно такие формы
представляют возможность овладевать
практикой воспитательной работы.
Там, где партийное руководство
комсомолом сводится к формальному участию
коммунистов в его работе или
подменяется лишь призывами к молодежи,
отсутствуют вдохновение, творчество,
комсомольский порыв, и, следовательно, мало
положительных результатов при решении
учебно-боевых задач.
Флотский комсомол — большая сила.
Привести ее в действие, значит добиться
новых успехов в повышении боевой
готовности кораблей и подразделений. И в
этом важная роль принадлежит партийному
ядру в комсомоле.
43

Командир: опыт, проблемы, раздумья
ПРЕДВИДЕТЬ -
ЗНАЧИТ УПРЕДИТЬ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
С ИНТЕНСИВНЫМ развитием и совершенствованием корабельной техники и
оружия, усложнением форм и способов их применения неизбежно повышается
возможность появления нестандартных ситуаций, исход которых трудно заранее
предугадать. От командира современного корабля требуется творчество, разумная
инициатива. Технической выучки и твердого знания положений руководящих
документов ему недостаточно. Сегодня бой на море требует точного расчета, смекалки,
настойчивого поиска новых, неожиданных для противника тактических приемов. Без
этого нельзя предусмотреть развитие событий, упреждать их. Об огромной значимости
предвидения в бою свидетельствуют различные маневры и учения. Богата ими
повседневная учеба флота. Характерный и поучительный эпизод произошел однажды в
океане.
...Двум дизельным подводным лодкам была поставлена учебная задача: в
довольно обширной акватории полигона обнаружить и атаковать подводный атомоход.
Однако по решению старшего начальника в район поиска прибыла лишь одна лодка.
Казалось бы, исход предстоящего поединка был заранее предрешен. Атомоход, быстро
обнаружив дизельную подводную лодку, изготовился нанести по ней удар. Но до
выпуска торпед дело не дошло. Лодка неожиданно осуществила маневр и вышла из
опасной зоны. Теперь атомоход сам мог быть атакован. Сложилась дуэльная
ситуация. Под гигантской толщей воды, стремительно маневрируя, корабли намеревались
упредить друг друга в использовании торпед. Несмотря на ощутимое превосходство
атомохода в скорости, победа в конечном счете досталась экипажу дизельной лодки.
Ее командир более реально учел особенности навигационной обстановки, наличие
«нейтральных» судов в районе, психологию «противника», сознающего свое
преимущество. Решительность, дерзость, тщательный и всесторонний анализ самых
различных факторов помогли ему правильно предугадать маневрирование соперника и
полностью использовать минимальные шансы на успех.
На разборе учения некоторые товарищи высказали такое мнение — победа
дизельной подводной лодки скорее случайна, чем закономерна, так как «противник»
был сильнее во всех отношениях и, не действуй он так прямолинейно и шаблонно,
никогда не подставил бы свой борт под торпеду. Ведь командир дизельной лодки шел
на риск. Ошибись он в своих расчетах, поражения ему не избежать.
Флагман, руководитель разбора, показал несостоятельность подобных
аргументов. Безусловно, рискованные ситуации представляют большую опасность, но
приносят и победы. И настоящая инициатива — это не отступление от действующих
правил и наставлений, а умение творчески и своевременно их применить.
«Искусство командира, — писал М. В. Фрунзе, — проявится в умении до
многообразия средств, находящихся в его распоряжении, выбрать те, которые дадут
наилучшие результаты в данной обстановке и в данное время» *.
А что же побежденный? В общем-то он не отрицал своих промахов, но больше
всего обвинял... технику. Дескать, передоверился электронике.
1 Фрунзе М. В. Избранные произведения, т. П. — М.: Воениздат, 1957* с. 47.
44

Вряд ли с этим можно согласиться. Подобные разговоры подрывают веру в
технику, ее возможности. Для иных офицеров сложность современной техники,
тонкость ее использования становятся своеобразным психологическим барьером. В
конечном итоге они начинают ею пренебрегать.
Электронно-вычислительные машины — действенные помощники людей
инициативных, энергичных, творчески мыслящих. В то же время трудно переоценить
роль техники в достижении победы в бою. Новейшие системы и приборы во многом
облегчают работу командира, помогают ему быстро и качественно обрабатывать
различную информацию, объем которой в современном бою очень велик. Но последнее
слово остается за человеком. Командир может принять решение на основе
рекомендаций электроники, но может и совсем или частично их отвергнуть. Все зависит
от того, что ему подскажет опыт и анализ обстановки, чувство предвидения.
Предвидение — не беспочвенное прожектерство и не какой-то особый дар
человека. Прошли те времена, когда командир мог полагаться только на интуицию. Слов
нет, это очень важное качество, но справедливо утверждают, что без эрудиции нет
и интуиции. Офицер должен быть мастером своего дела, отлично знать оружие и
боевую технику, сильные и слабые стороны противника.
Предвидение — производное от боевой активности военного человека. Как
правило, смело и расчетливо действуют командиры, прошедшие большую флотскую
школу, обладающие всесторонней военной подготовкой, политической зрелостью. Трудно
переоценить и влияние на моряков боевых традиций, опыта Великой Отечественной
войны. Немалую роль при этом играют личные способности человека, его умение
правильно поставить перед собой цель самосовершенствования, желание учиться
воевать по-современному.
На учениях и в дальних походах для этого имеются большие возможности.
Встречи с сильным и искусным «противником» развивают инициативу, побуждают
офицеров более настойчиво оттачивать тактическое мастерство, творчески перенимать
опыт подводников минувшей войны. Во многих книгах о североморцах подробно
описана дуэльная ситуация, из которой вышла победителем подводная лодка М-176.
28 мая 1942 г., находясь на боевой позиции в Варангер-фиорде, она заряжала
аккумуляторные батареи. В 18 ч 22 мин боцман В. Гордий заметил фашистскую
подводную лодку.
— Срочное погружение! — тут же скомандовал командир капитан 3 ранга
И. Бондаревич.
Экипаж приготовился к бою. Вскоре акустик доложил:
— Шум винтов!..
Вражеская лодка погрузилась почти одновременно с нашей. Ее позиция дли
атаки оказалась более выгодной. Мгновенно оценив обстановку, командир приказал:
— Погружаться на глубину 45 метров, полный вперед!
И вовремя: стрелка глубиномера еще продолжала двигаться, когда акустик
засек шум вражеских торпед. Смертоносные сигары промчались над «малюткой».
Выдержка и уверенность командира передались всем членам экипажа. Более трех
часов длился смертельный поединок. Израсходовав весь боекомплект, фашистская
подлодка была вынуждена всплыть.
— Аппараты, пли! — тут же последовала команда.
Через минуту и шесть секунд взрыв потряс морскую пучину. Враг был
уничтожен.
Эпизод можно назвать классическим для дуэльной ситуации. Безусловно, талант
советского командира и высокая подготовка экипажа обеспечили блестящую победу.
При этом следует учесть, что тогда тактика использования подводных лодок против
им подобных находилась в стадии зарождения. Вступая в бой, командиры
действовали чаще всего по интуиции.
С развитием боевой техники, с появлением современных подводных лодок и
эффективных средств противолодочной борьбы встречный бой приобрел новое
содержание. Сейчас, когда использование подводных лодок в таком варианте боевого
применения нашло всеобщее признание, дуэльный поединок стал естественным выраже-
45

нием морского противоборства. И конечно, сегодня не может быть и речи о ведении
этого боя по наитию. Только тщательная, всесторонняя подготовка может обеспечить
боевой успех.
Особенности дуэльнсй ситуации — прежде всего в ее неожиданности.
Командиру в большинстве случаев трудно предположить, когда именно он встретит
подводного «противника» и встретит ли вообще. Не имеет он представления и о том,
каков будет характер встречи: кто кого первым обнаружит, в каких положениях
относительно друг друга окажутся корабли, кто будет иметь преимущество в
создавшейся обстановке. Фактор времени на каждом этапе схватки становится
определяющим.
Таким образом, объективные условия дуэльного боя чаще всего чрезвычайно
жестки. И противопоставить им командир корабля должен свое тактическое искусство,
духовную и моральную стойкость, психологическую выдержку, высокое мастерство
всего экипажа.
Опыт прошлых войн, анализ сегодняшних учебных упражнений показывают,
что при прочих равных условиях в поединке двух кораблей проявляется в первую
очередь противоборство командирских потенциалов, т. е. идет состязание двух умов,
двух интеллектов, двух характеров. Бой требует от командира не только высоких
знаний, большого опыта, творческой инициативы, но и умения использовать этот
потенциал на полную мощность за короткий промежуток времени. Упущенные
секунды в принятии решения при встрече двух современных подводных лодок
практически невосполнимы. Значит, от командира требуется быстрота тактического
мышления, способность мгновенно оценивать ситуацию и принимать безошибочные
решения.
Командир должен готовиться к дуэльному бою, отрабатывать конкретные его
варианты, приобретать прочные навыки соответствующих действий. Тогда в
сложившейся обстановке главным будет — определить возникший вариант и действовать
с учетом имеющейся, хорошо отработанной схемы. Таким образом, высвобождается
время на обдумывание промежуточных решений, осмысливание ситуации, творческое
использование ее особенностей.
Такой должна быть картина боя. А эскизы для нее создаются в процессе
теоретической и практической учебы командиров.
Мне вспоминается, как умело использовал в этих целях разборы учений вице-
адмирал В. Шаповалов, ныне заместитель начальника Военно-морской академии.
Например, разбирая случай, при котором была допущена ошибка, он предлагал двум-
трем командирам принять решение. Возникало своеобразное состязание. Простые
схемы действий коллективно обсуждались, после чего флагман делал заключение с
определением оценок и давал конкретные рекомендации.
Более сложные схемы проходят еще и проверку практикой. Скажем, в ходе
учебного боя выявляется эпизод, ранее не встречавшийся. Начальник штаба поручает
нескольким командирам разработать тактические приемы на этот случай. Лучшие из
них проверяются в море, после чего рекомендуются командирам для практических
действий.
Нужно особо подчеркнуть, что разработка вариантов предстоящего боя и их
реализация немыслимы без инициативы и творчества командира. Благоприятные
условия для новаторства имеются не только на новых кораблях. Немало
неиспользованных резервов повышения боевой эффективности оружия и технических средств
есть и на кораблях, давно находящихся в строю. Ведь расширению возможностей
средств, совершенствованию боевой организации нет предела. И можно привести
десятки примеров, когда опытный офицер на лодке старого образца находил новые
способы использования оружия.
Но бывает и так, что командир использует современные боевые средства по
старинке. Осилив нелегкий путь до ходового мостика, такой офицер как бы
останавливается в своем развитии, что рано или поздно даст о себе знать. Потом многие
только руками разводят. Мол, неплохой вроде командир — и вдруг срыв. В том-то и
дело, что «не вдруг». Как правило, это следствие прекращения поиска новых
приемов и послабления со стороны штаба, флагмана.
46

Усвоенные «модели» действий, безусловно, должны совершенствоваться каждым
офицером, приобретать индивидуальные черты, становиться основой новых поисков.
В бою это поможет найти неожиданные для противника тактические приемы. Без
этого нельзя предвидеть развитие боя, разгадать замысел противника. А нельзя
предугадать — значит нельзя и упредить.
В дуэльном бою командирскую дерзость в сочетании с точным расчетом трудно
переоценить. Ведь высокая активность обеих сторон, бескомпромиссность ситуации
побуждают соперников идти на риск, добиваться цели.
Уже само ожидание боя под водой всегда сопряжено с высоким нервным
напряжением, а при встрече с противником психологическая нагрузка резко возрастает.
И тем не менее это не должно сказываться на действиях командира корабля, на
принятых им решениях.
Находчивость, решительность и упорство, способность хладнокровно
проанализировать свое положение даже в критические моменты, найти выход из любого
положения — все это находится в прямой зависимости от умения командира владеть
собой. Срывы в работе нередко происходят не от нехватки знаний, навыков, а от
незнакомого варианта обстановки и недостаточной психологической подготовленности.
В командирской деятельности капитана 1 ранга А. Горбунова был такой случай.
На состязательных стрельбах офицер не сумел выполнить с высокой оценкой
поставленную задачу. «Противник» неожиданно по-новому уклонился, и торпеды первого
залпа прошли мимо.
Повторная атака (будет ли она в военное время?), как правило, требует
значительных дополнительных усилий экипажа, и если она даже окажется успешной,
авторитет командира будет поколеблен, не говоря уже о других последствиях.
Почему же Горбунову потребовался второй заход для атаки?
Может быть, его обезоружил своей необычностью маневр «противника» и
достойно ответить не хватило мастерства? Нет, Горбунов отличный тактик, ему
приходилось решать не менее сложные вводные. В этот же раз офицер, рассчитывая на
верный успех, действовал по шаблону, оказался психологически не готов к принятию
решения в условиях резкого изменения обстановки. У него притупилось чувство
предвидения развития событий.
В дуэльной ситуации психологическая готовность командира к любым действиям
противника должна быть доведена до высшего предела. Безусловно, многое здесь
зависит от личных качеств, характера человека. Но не менее важное значение имеет
воспитательная работа старших начальников. И прежде всего она должна быть
направлена на развитие у командиров самостоятельности, устранение излишней опеки
над ними при выходах в море. Именно в сложных условиях учебных боев, в дальних
походах, насыщенных неожиданными, переменчивыми событиями, происходит
психологическая закалка офицеров, появляется уверенность в своих знаниях, в технике и
экипаже. Ведь любой самый талантливый тактический замысел может быть сведен
к нулю плохим исполнением. И напротив, четкая, точная работа всех специалистов,
понимание действий командира, инициативный подход к решаемой задаче повышают
шансы на успех. Высокому уровню командирского искусства должен соответствовать
высокий уровень боевого мастерства личного состава. Надежность контакта с
подчиненными — одна из главных забот командира.
Необходимо извлекать уроки из каждой допущенной в учебном бою ошибки.
Именно так поступил капитан 1 ранга А. Горбунов. Совершенствуя личную
подготовку, он добился слаженной работы всех боевых расчетов, четкого понимания каждым
специалистом тактического замысла. Командир регулярно посещал тренировки
гидроакустиков, торпедных электриков и др. Если требовалось, он назначал тренировки
по особой программе, с учетом предстоящих задач. На занятиях и тренировках —
и в базе, и в море — всемерно поддерживался дух состязательности в боевой работе.
Все это позволило командиру лучше почувствовать пульс работы каждого
боевого поста во время атаки, представить расход времени в бою на выполнение той
или иной команды. Потом в море это дало отличные результаты.
Помнится одно из учений, на котором сам командир и его экипаж проходили,
по сути дела, комплексную проверку в дуэльной ситуации. А задача заключалась
в том, чтобы найти и атаковать подводную лодку,
47

Капитан 1 ранга Горбунов вместе со штурманом прикинули возможные
варианты, произвели расчет поиска, наметили курсы маневрирования. Исходя из этого
были даны рекомендации боевым постам.
Акустики вовремя обнаружили цель и быстро ее предварительно
классифицировали. Боевой информационный пост начал выдавать первые данные. С момента
объявления учебной тревоги счет времени на корабле пошел на секунды. «Противник»,
ничего не подозревая, продолжал следовать прежним курсом.
Командир произвел окончательную классификацию: цель — подводная лодка.
Затем утвердил данные о ее стороне движения. Изменив несколько свой курс и число
оборотов винта, он вывел подводную лодку на позицию залпа.
Бой прошел, как говорится, на одном дыхании. «Противник» пытался
применить тактическую хитрость, но действия его оказались запоздалыми. А ведь он был
весьма опытным.
...В базе на разборе атаки и флагман, и офицеры штаба одобрили действия
капитана 1 ранга А. Горбунова. За простотой и легкостью боя (безусловно, кажущимися)
они увидели твердость и цепкость командирской мысли, блестящее исполнение ее
экипажем.
Конечно, бой может протекать и в другом темпе. Но в любом случае для
современной дуэльной ситуации прежде всего характерны высокий динамизм,
маневренность, быстрота изменения обстановки. Большую остроту приобретает вопрос времени.
Бывает, что самый точный прогноз может оказаться ненужным, если он сделан с
опозданием, даже самые разумные меры не принесут успеха, если они приняты
слишком поздно. Но, разумеется, ограниченность времени, которое ныне отводится
командиру, не может служить оправданием поспешности и просчетов при подготовке
и ведении современного боя на море. Здесь не будет времени на колебания, раздумья,
и победу чаще всего определит первая атака. Предвидеть—значит упредить и
победить. Командир и экипаж должны быть готовы к этому. В любой момент. От
первого погружения до возвращения в базу, весь поход.
На конкурс
ОФИЦЕРСКОЕ СОБРАНИЕ
Капитан 1 ранга В. СТУДЕНТОВ,
кандидат педагогических наук
ЖИЗНЬ настоятельно убеждает: остался верен избранному курсу, со
служба молодого офицера, его пер- временем станет настоящим офицером,
вые самостоятельные шаги неизбежно Но бывает, к сожалению, и такое.
связаны с определенными трудностями. Проходит какое-то время, и у молодо-
На плечи недавнего выпускника учили- го человека, еще недавно мечтавшего
ща ложится огромная ответственность о романтике воинской, а тем более
за боевую готовность, за обучение и флотской службы, появляются неудов-
воспитание подчиненных. Каждый день летворенность занимаемой должностью,
ему приходится решать множество са- недовольство подчиненными, претензии
мых разнообразных вопросов, касаю- к старшим, гаснет юношеская актив-
щихся служебных обязанностей, быто- ность, начинаются жалобы на всех и
вых проблем. Все это нередко, кроме вся, топтание на месте. Причины тако-
чисто профессиональных знаний и навы- го спада в каждом конкретном случае
ков, требует житейской мудрости, дело- могут быть разными. И опрометчиво
витости. И тот, кто не спасовал перед поступают те воспитатели, которые пер-
первыми трудностями, преодолел их, вые неудачи лейтенантов целиком отно-
48

сят на их же счет, обвиняя в лени,
слабой профессиональной подготовке в
училище и т. п.
За три десятка лет офицерской
службы я убедился: становление лейтенанта
как командира-воспитателя во многом
зависит от того, как его встретили в
новом коллективе, в какой форме
предъявили к молодому командиру группы
требования, кто оказался его первым
наставником.
Вспоминается такой пример. На
подводную лодку прибыло несколько
молодых офицеров из разных военных учи.
лищ. С первых дней выделялся своими
знаниями лейтенант В. Смирнов. Он
значительно быстрее других получил
допуск к самостоятельному несению
вахты. Безусловно, сказалось то, что
Смирнов имел красный диплом.
Однако, прослужив на корабле чуть больше
года, он подал рапорт с просьбой
перевести на любую другую должность, а
то и вовсе уволить в запас. Почему
молодой человек, начавший, казалось, так
уверенно самостоятельную жизнь,
сбился с правильного пути?
Ответ не лежит на поверхности.
Конечно, не обошлось без излишней
горячности лейтенанта. Но
первопричиной, как выяснилось позже, была
элементарная бестактность командира
подразделения. Капитан 3 ранга, в общем-
то неплохой специалист, как показалось
Смирнову, невзлюбил его и не упускал
случая, чтобы не упрекнуть
подчиненного в медлительности, слабой
профессиональной подготовленности, не
скупился на черные краски, рисуя его
служебную бесперспективность.
Подобные «наставления» старшего
товарища сначала вызывали у
лейтенанта обиду, а потом и разочарование,
неуверенность в избранном пути.
Естественно, это не лучшим образом
сказывалось на выполнении Смирновым
уставных обязанностей, он получил
несколько взысканий, ему задержали
присвоение очередного воинского звания.
Финал всей этой истории
положительный: после тщательного анализа
службы молодого офицера командиром,
начальником политотдела части его
перевели в соседний экипаж, и замечаний в
адрес лейтенанта больше не поступало.
Но почему он не прижился в первом
коллективе? Нельзя сказать, будто
никто на лодке не замечал не совсем
нормальных взаимоотношений между
командиром боевой части и командиром
группы. С лейтенантом провели не одну
беседу, в ходе которых старшие
товарищи стремились подчеркнуть, что
«занозистых на флоте не любят», а
командир БЧ — человек весьма в
коллективе авторитетный и надо брать с него
во всем пример. Возможно, такие
разговоры другому помогли бы увидеть
свои ошибки, но Смирнова они еще
больше отдаляли от командира
подразделения.
В работе с лейтенантом, кроме
индивидуальных бесед, не использовались
другие воспитательные средства,
особенно коллективное воздействие. Одной из
действенных форм является
рассмотрение служебных качеств молодых
офицеров на офицерском собрании. Трудно
переоценить его роль в воспитании
людей в духе дружбы, товарищества,
коллективизма. Его демократические
начала — выборы президиума,
утверждение повестки дня и регламента, равное
право каждого высказывать свое
мнение — создают ту атмосферу, которая
позволяет по-деловому и
доброжелательно поговорить о наболевшем, помочь
каждому офицеру, а тем более
молодому, занять активную жизненную
позицию. На корабле, куда был переведен
лейтенант Смирнов, его вскоре
пригласили на офицерское собрание с
повесткой «Без воли нет командира».
Разговор шел о взаимопомощи в офицерской
семье, о влиянии коллектива на
личность, о воздействии каждого человека
на дела экипажа. Каждый из нас,
подчеркивали докладчик и выступавшие,
стремится к совершенствованию. У
молодежи эта тяга особенно сильна.
Похвально, когда офицер настойчиво
изучает марксистско-ленинскую теорию,
живо интересуется последними
достижениями науки и техники, активно
участвует в общественной жизни. К
сожалению, некоторые недавние выпускники
училища считают, что воспитанием у
них волевых качеств должны
заниматься только старшие товарищи. Мол, им
со стороны виднее, какой у человека
характер и как его ковать в
дальнейшем.
На этом собрании о Смирнове не
было сказано ни слова, но, слушая
откровенную критику, дружеские замечания
в адрес других, молодой офицер во мно-
4 «Морской сборник»
49

гом понял причины своих неудач на
соседнем корабле. Первые успехи после
училища сгладили у Смирнова чувство
неудовлетворенности службой.
Командир подразделения быстро заметил это
и стремился своей «методой» заставить
молодого офицера трудиться и в
дальнейшем с полным напряжением сил.
Думается, сумей старшие товарищи
тактично подправить командира
подразделения, более взыскательно оценить
успехи лейтенанта, конфликта не возникло
бы. Для этого можно и нужно было
использовать офицерское собрание и
другие формы воздействия.
На XXVI съезде КПСС,
последующих Пленумах ЦК партии
подчеркивалась необходимость дальнейшего
улучшения работы по воспитанию кадров.
Одной из действенных форм такой
работы являются офицерские собрания.
Они призваны служить сплочению
коллектива части, корабля, повышению
ответственности офицеров за
качественное решение задач укрепления
боеготовности, обучения и воспитания
личного состава. Однако, как показывает
опыт, не везде этой форме
коллективного воздействия придается должное
значение. Не состоялся такой разговор
и в экипаже, где начал службу
лейтенант Смирнов.
Успех собрания обеспечивается его
тщательной подготовкой, которая
включает комплекс мероприятий. К ним
относятся: доведение до офицеров
заранее времени и повестки дня,
подготовка доклада, наглядных пособий, при
необходимости выработка проекта
решения и т. п. Командир и политработник
помогают докладчику подобрать
литературу и факты, правильно оценить
положение дел, определить меры,
способствующие эффективному решению
выносимой на обсуждение проблемы.
Подготовительная работа проводится
и со всеми участниками собрания. Так,
например, на одном из кораблей
Краснознаменного Северного флота перед
собранием «О задачах по укреплению
воинской дисциплины» было
организовано изучение с офицерами документов,
регламентирующих их деятельность по
внедрению в жизнь требований уставов,
проанализировано состояние
дисциплинарной практики в боевых частях и
службах; прочитана лекция «Психолого-
педагогические основы укрепления
воинской дисциплины». Были изготовлены
стенды «Общественно-политическая
активность офицера», «Офицер —
профессия героическая», «Офицеры —
лучшие специалисты, мастера военного
дела», оформлены выставки литературы,
служебных карточек лучших воинов,
графики и таблицы, отражающие
состояние воинской дисциплины в группах
и боевых частях, с выделением
подразделений, занявших два первых и два
последних места в социалистическом
соревновании.
Капитан 3 ранга Г. Ревин,
выступивший с докладом, собрал обширный
фактический материал об офицерах
С. Андрееве, И. Шевыреве и В Туле-
нинове, которые по своим деловым,
моральным качествам, уровню
профессиональной подготовки являются
примером в службе для всего экипажа.
Докладчик особо подчеркнул, что они
активно участвуют в общественной
жизни.
Общую служебную и партийную
характеристику получил каждый член
офицерского коллектива.
Сейчас смело можно сказать, что
собрание сыграло свою роль. Офицеры
серьезно задумались над той,
кажущейся некоторым лейтенантам простой
истиной, что авторитет не приходит с
должностью, а его надо завоевывать
трудом, беречь и укреплять повседневно.
Собрание как раз и призвано
помочь каждому офицеру занять активную
жизненную позицию. Ведь в ходе
обсуждения той или иной проблемы он
может с достаточной полнотой и
всесторонне уяснить, выделить ее
существенные признаки, более четко представить
пути ее решения. И пожалуй, самое
важное то, что каждый определяет свое
место в достижении общей цели.
Правильно подготовленное и
проведенное офицерское собрание
мобилизует энергию, направляет, контролирует,
корректирует действия офицеров,
формирует план совместного решения
проблемы и распределяет его элементы
между участниками. Следовательно,
такое собрание в единстве с
мобилизующей функцией выполняет и функцию
организации коллективной и
индивидуальной деятельности. Все это
позволяет офицеру глубже осознать суть
предъявляемых к нему требований
общества, коллектива, критически проана-
50

лизировать свою деятельность и
поведение, понять необходимость
самосовершенствования.
Именно после того собрания старший
лейтенант И. Савичев и другие
молодые офицеры, которых критиковали за
халатное отношение к служебным
обязанностям, стали более требовательно
относиться к своим делам, взвешивать
поступки.
Практика показывает, что такое
мероприятие целесообразно проводить на
кораблях и в частях один раз в два-три
месяца. По некоторым вопросам
проводятся собрания младших и старших
офицеров раздельно. Повестку дня
определяют командир и его заместитель по
политической части при активном
участии секретаря партийной организации.
Для коллективного обсуждения
выносятся разнообразные вопросы.
Повестка дня может быть посвящена
обсуждению общеполитических задач,
вытекающих из решений КПСС и
Советского правительства, воспитанию
личного состава, повышению воинского
мастерства, укреплению воинской
дисциплины; проблемам
идейно-политического, военно-профессионального,
психолого-педагогического роста офицеров.
Как убеждает опыт, наибольшую
пользу приносит обсуждение вопросов,
касающихся чести и достоинства,
ответственности, личной примерности
офицеров. Об этом, на мой взгляд, надо
говорить почаще, особенно с недавними
выпускниками училищ, находящимися в
начале очень интересного и славного
пути. Да, большинство офицеров — люди
высокого долга, безупречного
поведения. Но встречаются и такие, кто
относится к делу спустя рукава, которые
до конца так и не осознали свою роль
в общем строю защитников Родины.
В подготовке и проведении собрания
офицеров нет мелочей, второстепенных
деталей. Начать его надо в строго
назначенное время, даже если часть
товарищей отсутствует. Ошибку допустил
командир одного корабля, когда,
обнаружив, что на собрании нет кое-кого из
офицеров, стал выяснять причины,
резко отчитывая их начальников.
Доброжелательная обстановка была испорчена.
Командир обычно открывает собрание
кратким вступительным словом,
формулируя его основную цель, и предлагает
избрать президиум. После его избрания
командир становится рядовым,
равноправным участником собрания. Это
очень важный элемент, от которого
зависит активность присутствующих,
свободное выражение ими своих мнений.
Ведь отдельные командиры, плохо зная
процедуру офицерского форума, берут
на себя руководство обсуждением. Так,
один из вышестоящих начальников
поднимал офицеров по очереди и требовал
высказать мнение по повестке дня.
В результате творческий разговор не
получился, собрание превратилось в
плохо организованное служебное совещание.
Руководит собранием президиум,
избранный открытым голосованием. Его
главная задача — обеспечить
соблюдение демократических принципов,
обстановку свободного, делового обмена
мнениями, высокую идейную
направленность выступлений. Этому способствует
содержательный, хорошо
аргументированный доклад, в котором четко
выражено отношение к обсуждаемой теме,
поставлены проблемные вопросы,
побуждающие участников к размышлению,
высказыванию своей точки зрения.
Очень важно, чтобы на собрании
сложилась атмосфера доверия и
взаимопонимания, уважительного отношения к
индивидуальному мнению.
Положительное отношение офицеров к
обсуждаемому вопросу порождает стремление
вникнуть в его суть, активно мыслить над
путями его решения. Нельзя не
учитывать того, что уровень активности
людей на собрании зависит от его
подготовленности, особенностей характера и
темперамента участников. Хорошо, на
мой взгляд, когда сначала выступают
младшие офицеры. В этом случае их
мнение не подавляется старшими.
На эффективность совместного
решения проблем оказывают влияние
личные отношения между отдельными
офицерами. Негативные могут привести к
существенным нарушениям делового
обсуждения, к несогласию даже с
правильным суждением, нежеланию высказаться.
Создание творческой обстановки на
собрании — важнейшая забота
командира, политработника, секретаря
партийной организации. Хороший
психологический климат в значительной мере
зависит от авторитета командира,
который, как известно, завоевывается его
деловыми и нравственными качествами.
Применительно к офицерскому собранию
51

можно сказать, что он побуждает
офицеров к активности, вызывает у них
стремление помочь старшему товарищу
в решении общей задачи. Вот почему
командир обязан тщательнейшим
образом продумывать содержание своего
выступления, избирать для него более
убедительную форму изложения.
Командир, политработник, секретарь
партийной организации занимают на
собрании позицию добрых советчиков,
готовых помочь каждому офицеру,
своим опытом и знаниями способствовать
наилучшему решению обсуждаемого
вопроса. Они внимательно относятся ко
всем предложениям, замечаниям и
критике, в том числе в свой адрес.
Доброжелательное отношение руководителей
ко всем высказываниям и критическим
замечаниям, касающимся стиля их
работы, повышает их авторитет, развивает
активность и самостоятельность
офицерского коллектива. Образцом для
руководителей должен быть пример В. И.
Ленина, который, по словам А. А.
Андреева 1, никогда не считал свое мнение
неоспоримым и всегда внимательно
выслушивал доводы других.
Проект решения готовится заранее.
Он должен быть конкретным и
деловым. В нем предусматривается не
только то, что необходимо выполнить ту
или иную задачу, но и кто, где, когда,
1 Воспоминания о Владимире Ильиче
Ленине, т. 4. — М.: Политиздат, 1976, с. 24.
в какие сроки и каким образом обязан
это сделать.
Особенно важно, чтобы решение
было правильно воспринято
исполнителями. При их подборе учитываются опыт
офицеров, возможности выполнения
возлагаемых на них задач, соблюдается
правило: ни один человек, способный
на большее, не должен заниматься тем,
что смог бы сделать менее способный.
Мнение офицеров, воплощенное в
решении, принятом большинством голосов,
обычно оказывает сильное
воспитательное воздействие на участников,
мобилизует их на образцовое выполнение
долга.
Неуклонное претворение в жизнь
решений офицерских собраний,
своевременное реагирование командования на
предложения офицеров высоко
поднимают авторитет мероприятия, повышают
активность людей. А когда на корабле
нет равнодушных, когда все болеют за
дело, то и успехи приходят быстрее.
Командир и политработник, опираясь
на партийную организацию, на весь
офицерский коллектив, организуют
претворение в жизнь принятого решения,
заботятся об информировании офицеров.
Таким образом, офицерское собрание
мобилизует офицеров, и прежде всего
молодых,* на поддержание постоянной
боевой готовности подразделений,
кораблей и частей, помогает всестороннему
развитию личности каждого из них.
ИЗУЧЕНИЕ УСТАВОВ
ПО ОПОРНЫМ СИГНАЛАМ
Капитан 1 ранга А. АНДРЕЕВ
Капитан 2 ранга-инженер запаса В. ГЕРШКОВИЧ
УСТАВЫ наших Вооруженных Сил,
созданные на основе Конституции
СССР, советских законов, являются
фундаментом воинской службы. В них
воплощены заветы В. И. Ленина защитникам
социалистического Отечества, требования
КПСС к военнослужащим,
сконцентрирован богатый боевой опыт, а также
практика обучения и воспитания личного состава.
Успехи в изучении военного дела, в
повседневной службе, а тем более победа в
бою невозможны без хорошего знания,
глубокого осмысления и строгого
выполнения требований уставов. Однако на их
изучение согласно программе в учебных
подразделениях отводится относительно
немного времени. Как же лучше в
кратчайший срок выполнить методические
указания программы и в процессе
обучения объективно оценить знания курсантов
(в каждой группе 25—30 человек)?
Совершенствуя подготовку новичков, мы
стали использовать опорные сигналы. Не
все сразу получалось, но, постепенно
повышая свои знания, мы отрабатывали эту
методику.
52

Свод законов
ПП рТРОГОЕ И ТОЧНОЕ ___._,.
D Д" U ОБЛЮДЕНИЕ ВСЕМИ
Оказывать
Беречь быть Ч.Пр
Я-сам , дру ги х
3 АКОНЫ, ППУ
ду,
в/сл.
Ы ИЗУЧАТЬ, ИМУЩЕСТВО
В ЕЖЛИВОСТЬ
А
Е
Тайна, тя готы
Сознание
г—Ж А Л О Б А Я
Устно- письменно
Начальнику»*-по команде
'—| ПРЕВЫСИЛ |
11 Глава Т
II ГЛАВА V
ст.
ст.
УВС
п;
0
0 Т
1-9,
110 -
УГ
И КС
ЗРЯДНА
>АВИЛ
П
h
РУ
В Е
19
124
Р И К
ЕСПРЕ
в с
-•—
Ж И Е ^
ТСТВ
II
II
1 Т - А „ Q |
,СУ
A3
К 1
^^
Р С
— Ь
Е Н
С
Н
н
з
в
С
в
3 АКОНАМИ
У СТА ВАМИ
-ЗАКОН
1 С Л 0 В М 0
) К
ой
ИЗ МЕНА
СРЫВ 63
'УГРОЗА ЖИЗНИ
Н 0 СТ b
•трои
РАУЛ
РЯД
НЯТ И Е
ХТА
Б/дежурство
Она позволила исключить формализм в
оценке знаний курсантов. За время,
отведенное программой, преподаватели
теперь успевали дать, как убеждает
практика нескольких последних лет, более
глубокие и твердые знания общевоинских
уставов.
Предлагаем познакомиться на
конкретном примере, как проводятся занятия по
изучению Дисциплинарного устава. Темы
мы планируем следующим образом:
первое занятие (45 мин) — тема 1 «Воинская
дисциплина» и тема 3 «Предложения,
заявления, жалобы». Второе (90 мин) —
тема 2 «Поощрения и взыскания за
нарушение воинской дисциплины». Третье (45
мин) — опрос по теме 2 и начало работы
по листу взаимоконтроля и четвертое
(45 мин) — работа по листу
взаимоконтроля.
Занятия распределяются по разным дням
недели. К ним следует подготовить
демонстрационные плакаты, для чего
необходимо переписать на большие листы
бумаги предлагаемые опорные сигналы и
размножить листы взаимоконтроля по
числу обучаемых.
Лист взаимоконтроля по ДУ
1. Определение понятия воинской
дисциплины (ВД),
2. На чем основывается ВД?
3. К чему обязывает ВД?
4. Как выполняется приказание?
5. Виды поощрений (матрос—солдат).
6. Меры воздействия к нарушителям ВД.
7. Виды дисциплинарных взысканий
(матрос—солдат).
8. Когда увеличивается строгость
дисциплинарных взысканий?
9. Наложение дисциплинарных
взысканий в особых случаях.
10. Срок наложения взыскания.
11. Порядок приведения в исполнение
дисциплинарного взыскания.
12. Служебная карточка.
13. Кому подается жалоба?
14. Когда запрещается подавать жалобу?
15. Можно ли жаловаться на строгость
дисциплинарного взыскания?
На первом занятии преподаватель
излагает материал, разъясняет положения
статей устава, используя наглядные пособия,
указанные в программе (20—22 мин).
Затем вывешивается плакат с опорными
сигналами, и обучающий повторяет материал
более сжато (10—12 мин). (Во время
рассказа и повторения -курсанты не
конспектируют, а внимательно слушают.)
В конце урока обучаемые переписывают
в тетради опорные сигналы (8—10 мин),
53

л*
V Г
/ i
V
СТ. МОР.НАЧ.
ПУТЬ
СООБЩЕ
НИЯ
н
А
Ч
А
Л
D
н
и
к
1 Г и КС
Д ПОРЯД. ВНЕ В/Ч
1 O.K. ЛЕЧЕНИЕ
В
АВТОДОРОГ
КОМЕНДАНТЫ
ВСЕХ
НАИМЕНОВАНИЙ
НАПОМИНАНИЕ М
ГАО
- АРЕСТ
каждому из них выдается лист
взаимоконтроля.
На втором занятии курсанты в течение
10—12 мин по памяти воспроизводят в
контрольных тетрадях опорные сигналы по
темам, пройденным ранее. В это время
преподаватель, не мешая группе работать,
опрашивает отдельных курсантов. При
ответе они используют свои тетради с
опорными сигналами, которые были записаны
на первом занятии. Таким образом, за
10— 12 мин устно можно опросить 3—4
человек.
После того как контрольные тетради
сданы, вывешивается плакат и начинается
опрос курсантов у доски. Теперь
вызванный освещает содержание целого раздела
темы. Так за 13—15 мин дополнительно
опрашивается еще 3—4 человека. <
Затем преподаватель излагает материал
по теме 2 в течение 25—30 мин,
повторяет его по листу с опорными сигналами за
8—10 мин. Курсанты переписывают знаки,
а преподаватель проверяет контрольные
тетради курсантов, в которых они
написали сигналы по теме 1 и 3. Оценки
выставляются в лист учета знаний.
Третье занятие проходит так же, как и
второе, но после опроса у доски
преподаватель начинает работу по листам
взаимоконтроля. Для этой работы потребуется
15—18 мин. Вначале офицер сам отвечает
на каждый вопрос. Для экономии
времени чтение вопросов можно поручить
одному из курсантов.
Четвертое занятие начинается с того,
что курсанты, готовые к ответу, кладут
перед собою на стол лист бумаги, на
котором написана лишь фамилия, а рядом лист
взаимоконтроля.
Опрос проводится в двух группах.
Одна из них состоит из тех, кто пожелал
отвечать сразу. Другая — из остальных
курсантов. Опрос первой группы
проводится двумя циклами. В первом участвует
вся первая группа, во втором — те, кто
успешно справился с вопросами первого
цикла. В случае неудачи отвечающий в
первой группе может включаться во
вторую.
В начале опроса преподаватель
называет фамилию курсанта и предлагает ему
ответить на вопрос. Очередность опроса
должна быть известна. Вопросы следует
задавать в последовательности, указанной
в листах взаимоконтроля. Во время ответа
возможны дополнительные вопросы, тесно
связанные с изложенными в листе.
Вопросы, требующие длительного ответа,
могут частями распределяться между дву-
мя-тремя курсантами. Такая форма
контроля не позволяет обучаемым
предугадать порядок дополнительных вопросов и
отключаться от общего рабочего ритма.
После каждого ответа преподаватель
объявляет оценку, которую курсант пишет в
свой лист.
В каждом цикле курсант отвечает 2—3
раза и в общей сложности освещает 4 — 5
вопросов. Этого вполне достаточно,
чтобы оценить подготовку обучаемого.
Собрав листы, преподаватель
выставляет итоговую оценку. Если курсант не
смог ответить на один из вопросов, то
больше тройки он не получит. Если и на
второй, то на этом занятии его больше не
вызывают.
Опрос второй группы начинается на
этом же уроке, но проводят только
первый цикл (каждый отвечает на 2—3
вопроса). Продолжается он во время
самостоятельных занятий. Как показал опыт,
здесь отвечают всего 2—6 человек. В это
время желающие из первой группы могут
исправить свои оценки.
В ходе самостоятельной подготовки
курсанты изучают рекомендованные статьи и
приложения, повторяют пройденный
материал, воспроизводят опорные сигналы,
спрашивают друг друга.
Наиболее трудоемкой и ответственной
является работа по составлению листов с
опорными сигналами. Ведь это не
конспекты, а краткая мнемосхема, помогающая
усвоить материал, запомнить его, быстро
повторить. Желательно, чтобы опорные
сигналы по уставам были в учебных
подразделениях (частях) одинаковые. Это
дает возможность каждому преподавателю
вести занятия в любой смене (группе).
54

Есть и определенные правила, которые
необходимо соблюдать при написании
опорных сигналов. Они легко
запоминаются, если содержание темы отражается в
блоках, состоящих из определенного
количества знаков.
Листы с опорными сигналами для
изучения уставов у нас разрабатывались
группой офицеров и внедрены во все
учебные подразделения. Рекомендуем
использовать их на занятиях тем, кто пожелает
проверить эффективность предложенной
методики.
Закрепление полученных теоретических
знаний по уставам продолжается и в
другие периоды обучения. Для этой цели на
каждом уроке отводится 5 мин.
Курсантам заранее объявляют, по какому уставу
будет проходить опрос.
Вначале урока преподаватель вызывает
к доске 3—4 человек. Перед каждым из
сидящих — листы взаимоконтроля по тому
уставу, который повторяют.
Последовательность опроса вызванных
курсантов указывается преподавателем, а
в остальном методика опроса такая же,
как и во время работы по листам
взаимоконтроля. В течение 5 мин обучаемый
успевает ответить на 2—3 вопроса. За
каждый вопрос выставляется оценка, а итого-
вая — среднеарифметическая.
В помощь молодому командиру
КОМАНДИР
ОБУЧАЕТ ПОЛЕТАМ
ПО ПРИБОРАМ
НАИБОЛЕЕ ответственным этапом
полета в сложных метеоусловиях и
ночью, требующим повышенной
точности пилотирования, считается заход на
посадку (см. рисунок).
Как известно, начало четвертого
разворота определяется с помощью
радиокомпаса по курсовому углу
радиостанции (КУР). В процессе его обучаемый
осуществляет контроль за выходом
летательного аппарата (ЛА) на
предпосадочную прямую в створ приводов
(путем сопоставления показаний курса и
КУР), исправляет заход.
После окончания маневра летчик
выполняет снижение в точку начала
выравнивания по наклонной траектории.
Практически она почти всегда бывает
ступенчатой, так что в распоряжении
командира экипажа остается время для
исправления возможных ошибок и
окончательного подбора режима.
Об особенностях полетов по приборам
см. Морской сборник, 1983, № 1.
Подполковник Б. ФЕДОРОВСКИЙ,
военный летчик 1-го класса
За 30 с до дальней приводной
радиостанции (ДПРС) самолет должен
снизиться на установленную безопасную
высоту (обычно 200 м). Затем идти в
горизонте до прохода дальнего привода.
Система РСП (с помощью посадочного
радиолокатора) позволяет полностью
контролировать процесс снижения ЛА по
курсу и глиссаде. Зная дальность до
аэродрома, обучаемый подбирает такой
режим, который помогает выйти к ДПРС
на определенном эшелоне.
При приближении к дальнему приводу
КУР начнет резко меняться. При этом
гоняться за стрелкой АРК не надо.
Следует удерживать ранее подобранный
курс, так как довороты вызовут
отклонение ЛА от линии заданного пути (ЛЗП)
и усложнят полет.
Момент пролета ДПРС определяется
при изменении показаний АРК на 180°,
а также по звуковым и световым
сигналам маркера. В дальнейшем положение
летательного аппарата относительно
ЛЗП контролируется по радиокомпасу,
настроенному на ближнюю приводную
55

радиостанцию (ВПРС). Точный выход на
нее по курсу, на заданной высоте и
скорости гарантирует посадку с ходу,
безопасность от столкновения с
препятствиями, выдерживание всех элементов
глиссады.
Выйдя из облаков или на
установленную высоту, командир визуально
определяет положение самолета
относительно полосы, принимает решение на по.
садку или уход на второй круг.
Чтобы оценить ситуацию, требуется
какое-то время. У опытных летчиков
уходит на это до 3 с, у начинающих —
до 5 с, в течение которых ЛА снизится
на 10 — 25 м. Следовательно, и
минимальная высота принятия решения в
данном случае должна быть ниже
границы облаков на 10—25 м.
Анализируя качество отработки
упражнений новичками, видишь, что
отдельные из них справляются с
пилотированием самолета по приборам не
лучшим образом: на каком-то участке
глиссады машина проходит выше или ниже
положенного, справа или слева
относительно оси ВПП. Это говорит о том, что
летчик неточно выдерживает заданные
параметры, допускает ошибки, старается
скорее выйти под облака. Ведь чем они
ниже, тем сильнее желание раньше
увидеть землю, ВПП, перейти на
визуальное пилотирование. Но
преждевременный отказ от управления машиной по
приборам лишь усложняет полет.
Именно так, к примеру, случилось
недавно с одним из командиров экипажей,
который в довольно простых условиях
не смог с ходу произвести посадку на
незнакомом аэродроме.
В процессе снижения некоторые
обучаемые слишком много внимания
уделяют показаниям АРК и компаса. Однако
именно здесь надо строго
придерживаться принципиальной схемы перевода
взгляда, всегда держать в поле зрения
такие приборы, как авиагоризонт, высо-
гтомер, вариометр и указатель скорости.
При заходе на посадку нередко
возникают дополнительные трудности,
вызванные боковым ветром и болтанкой.
Летчик должен быть готов парировать
снос, броски самолета. Необходимо
постоянно следить за воздушной скоростью
и отклонениями ЛА от курса, избегать
резких эволюции, больших кренов, в
результате чего может произойти грубая
посадка, посадка на одно колесо.
Подчеркнем, что при попадании в
ливневые осадки ориентиры
просматриваются плохо. В таком случае надо
немедленно перейти к пилотированию ЛА по
приборам.
Заход на посадку ночью во время
дождя усложняется еще и тем, что огни,
обозначающие подход к ВПП или ее
начало, многократно отраженные и
преломленные каплями воды, могут
ослепить летчика. Кроме того, в момент
включения посадочных фар перед
самолетом образуется световой экран,
который резко ухудшает видимость,
является причиной потери пространственной
ориентировки. В подобной ситуации
нужно сразу же выключить фары и,
если нельзя сесть на полосу,
освещенную прожекторами, уйти на запасной
аэродром.
Итак, заход на посадку в СМУ, в том
числе при минимуме погоды, — весьма
сложный элемент подготовки авиаторов.
Вот почему командование многих частей
и подразделений делает все, чтобы лет.
ный состав постоянно совершенствовал
мастерство, овладевал полетами по
приборам. Ведь это — одна из важнейших
задач, решение которой позволяет
поддерживать боевую готовность на
должном уровне. Например, умело
действуют в СМУ днем и ночью экипажи,
возглавляемые офицерами В. Коба, А. Крес-
линым, А. Ростовым.
Распределение и переключение
внимания при полетах по приборам. Каждому
этапу решения задачи соответствует
своя, наиболее рациональная схема рас-
56

пределения и переключения внимания
(перевода взгляда), которая
обеспечивает своевременное получение
информации, необходимой для точного
пилотирования ЛА при минимальной затрате
энергии. Кстати, отдельные обучаемые,
не овладевшие этой схемой полностью,
выполняют задание в облаках и за
облаками с высоким качеством.
Объяснение здесь простое. Хорошо
натренированный летчик за одну минуту способен
перевести взгляд с прибора на прибор
.120—130 раз, что позволяет наблюдать
их показания даже при нерациональном
порядке распределения внимания. Но
на самых ответственных этапах полета
или при усложнении обстановки он
может оказаться в весьма
затруднительном положении. Например, за
последнее время мировая статистика отмечает
увеличение числа ошибок, допущенных
экипажами во время взлета, при
предпосадочном снижении, посадке,
особенно когда используются корабельные
ВПП. Кроме того, если летчик
затрачивает основное внимание только на
выдерживание режима полета, он хуже
справляется с поиском, атакой цели
и т. д.
Авиатор, обученный рациональным
приемам, уделяет пилотированию ЛА
только часть объема внимания. Все
остальное он использует для выполнения
огневых задач. А это и определяет
успех. Вот почему разработка правильной
последовательности перевода взгляда
имеет важное значение.
Схема его прежде всего определяет
минимально необходимое число
приборов, используя которые можно соблюсти
заданный режим. Из них надо выделить
главные — по ним сохраняется
положение ЛА в пространстве — и
контролирующие, помогающие вскрыть и устранить
допущенные ошибки. Кроме того, схема
указывает очередность перевода взгляда
с основных индикаторов на
контролирующие.
Типовые схемы распределения и
переключения внимания (в зависимости от
этапа полета) приводятся обычно в
инструкции. Останавливаться на них не
станем. Отметим лишь, что при
исправлении отклонения ЛА и ошибок, а также
изменении условий полета типовые
схемы существенно меняются. При этом
распределять и переключать внимание
надо в соответствии с принципами,
которые основаны на сопоставлении
показаний навигационно-пилотажных приборов,
контролирующих зависящие друг от
друга параметры. Например, положение
ЛА в пространстве обычно определяется
с помощью авиагоризонта (АГБ или
АГИ). Следовательно, выдерживать
заданный режим (в известных пределах)
можно лишь по нему. Однако
установлено, что практически сделать это
нельзя, ибо точность отсчета показаний
АГБ недостаточна. Чтобы избежать
погрешностей, летчик контролирует
соответствующие параметры по другим
приборам (указателю скорости, высотомеру,
компасу) и путем эволюции устраняет
ошибки.
Чем же обусловливается частота и
последовательность переключения
внимания с одной группы приборов на
другую? В общем случае — точностью
соблюдения заданного режима. Чем
меньше по величине и времени отклонение
самолета от него, тем реже обучаемый
обращается к приборам контроля.
Точность же выдерживания всех параметров
зависит от натренированности летчика,
балансировки ЛА, метеорологических
условий (наличия болтанки, струйных
течений и других факторов).
Так, если в горизонтальном полете
командир экипажа заметил, что машина
кренится влево (вправо), а показания
вариометра около нуля, то в первую
очередь он проверяет курс ЛА; если же
вариометр показывает снижение (подъем)
— смотрит на высотомер.
Мы рассказали об общих принципах
распределения и переключения
внимания. При выполнении конкретного
задания или отдельного его элемента надо
учитывать их особенности. Например, в
горизонтальном полете на средней или
большой высоте показания высотомера
можно контролировать лишь изредка, а
на малой — с такой частотой, которая
обеспечила бы безопасность решения
учебно-боевой задачи.
Порядок распределения внимания
зависит и от этапа полета. Если,
допустим, экипаж идет по маршруту, то в
начале пути особо строго следить за
временем полета нет необходимости. Но по
мере приближения к поворотному
пункту летчик будет чаще посматривать на
часы, дольше останавливать на них
взгляд.
На переходных (неустановившихся)
57

режимах, а также при исправлении
ошибок время фиксации взгляда на
контролирующих приборах может стать
равным времени, необходимому для
проверки показаний остальных приборов.
Подчеркнем, что схемы
распределения и переключения внимания
предусматривают контроль работы двигателей
и систем ЛА. Регламентировать этот
процесс так же, как для навигационно-
пилотажных приборов, нельзя, ибо отказ
техники — явление случайное. Однако,
чтобы своевременно обнаружить ту или
иную неисправность, надо установить
определенный порядок считывания
показаний индикаторов, строго соблюдать
его. Это нужно делать планомерно, на
заранее намеченных этапах, участках
маршрута, где летчик меньше всего
загружен.
Проверять работу систем, показания
топливомеров w т. п. можно и чаще. В
отдельных же случаях (при включении
и выключении форсажа, в длительном
полете, перед выпуском шасси и
закрылков) просто необходимо.
Итак, пилотирование ЛА по
приборам складывается из двух параллельных
процессов — выдерживания режима и
его контроля.
Большая часть внимания уделяется
соблюдению режима, а меньшая — его
контролю. Частота и последовательность
перевода взгляда с одной группы прибо.
ров на другую обусловливается в
основном уровнем выучки летчика (качеством
пилотирования), предрасположенностью
самолета к отклонению от заданных
параметров, содержанием этапа
(условиями) полета и т. п.
Руководствуясь данными
положениями, можно составить схему
последовательности распределения и
переключения внимания для любого конкретного
случая. Она должна отвечать на
основные вопросы: какие приборы служат для
выдерживания, а какие для контроля
режима, каким из них на определенном
этапе надо уделять внимания больше.
Усвоив это, каждый летчик будет в
состоянии наметить порядок перевода
взгляда с учетом специфики выполнения того
или иного задания.
Задача командиров (инструкторов)
заключается в том, чтобы не
ограничиваться разработкой принципиальных схем
распределения внимания. Надо
доходчиво, возможно полнее объяснять
обучаемым особенности пилотирования по
приборам конкретного типа Л А при
отработке различных упражнений боевой
подготовки. Это обеспечит авиаторам резерв
времени наблюдения за приборами, что
особенно необходимо при усложнении
ситуации в воздухе.
Рациональная схема
последовательности переключения внимания помогает
своевременно определить отказ той или
иной системы и по дублирующим
приборам завершить выполнение задания.
Пилотирование летательного аппарата
по дублирующим приборам.
Индикаторы, находящиеся в кабине летчика, дают
возможность получить такие данные, по
которым выход из строя какого-либо
прибора довольно быстро
обнаруживается по показаниям других.
Отметим основные положения,
влияющие на эффективность обучения
авиаторов пилотированию ЛА по дублирую-
щим приборам, дадим ряд
рекомендаций.
Следует прежде всего научить
обучаемых правильному, четкому
взаимодействию в воздухе (все члены экипажа
распределяют внимание в соответствии с
установленной схемой для
определенного этапа полета, сопоставляя показания
навигационно-пилотажных и других
приборов, следят за их функционированием
с целью своевременного обнаружения
отказа, подстраховывают друг друга;
каждый должен уметь устанавливать
причину отклонения ЛА от номинальных
параметров; обо всех случаях отказа
оборудования командир немедленно
докладывает на землю; об отклонениях от
заданного режима полета, работы
двигателя и систем ЛА члены экипажа
сообщают командиру) и привить им умение
обнаруживать выход из строя того или
иного прибора, управлять машиной по
дублирующим.
Например, полный отказ
авиагоризонта можно выявить, сравнив его
показания с фактическим положением ЛА (при
полете в простых метеоусловиях) или с
индикацией другой пилотажной
аппаратуры.
При выходе из строя основного АГБ
командир экипажа управляет машиной
по резервному, а при отказе его — по
авиагоризонту, расположенному на
приборной доске второго летчика, и
дублирующим приборам. В прямолинейном
полете ошибку в показаниях АГБ толь-
58

Опытными авиаторами зарекомендовали себя коммунисты командир
отличного экипажа майор В. Бобылев (справа) и штурман корабля капитан В.
Румянцев
Фото Ю. Пахомова
ко по крену обнаружить несложно: ЛА
будет стремиться уйти с заданного
курса, а его разворот вызовет скольжение.
В такой ситуации режим надо
выдерживать с помощью указателей поворота и
скольжения, скорости и курса,
вариометра.
Сбой в показаниях авиагоризонта по
углу тангажа можно установить по
вариометру, указателю скорости, тахомет-
РУ-
При неисправности указателя
скорости, высотомера или вариометра
командир использует приборы второго летчика
и других членов экипажа (по их
докладам).
В случае отказа аппаратуры,
работающей от приемника воздушного
давления, пилотирование ЛА возможно с
помощью авиагоризонта и тахометра, так
как на каждом этапе полета
определенным параметрам силовой установки и
углу тангажа соответствует своя
скорость.
Правильность функционирования
высотомера контролируют по показаниям
радиовысотомеров.
Исправность компаса можно
проверить путем сопоставления его показаний
с величиной пеленга, переданного с
земли, или курсового угла радиостанции.
Летчику и другим членам экипажа
следует помнить, что своевременное
обнаружение отказа аппаратуры, четкое
выполнение рекомендаций действующих
документов и руководителя полетов,
переход к пилотированию ЛА по
дублирующим приборам позволяют
благополучно завершить задание. Вот почему
следует систематически тренироваться в
управлении машиной по ним. Сделать
это несложно. Надо сознательно не
обращать внимания на основные, а
пилотировать по дублирующим.
Характерные отклонения, ошибки лри
пилотировании ЛА по приборам, их
причины. Для каждого этапа полета
степень сложности управления машиной
различна. Возрастает она по мере
приближения ЛА к полосе (кораблю). От
этого зависит и количество ошибок
летчика. Рассмотрим наиболее характерные
из них.
На взлете (в процессе
набора высот ы):
запоздалый или ранний переход к
пилотированию Л А по приборам, что
может привести к потере пространственной
ориентировки. Причина — отсутствие
твердых навыков в управлении ЛА;
невыдерживание заданной
вертикальной скорости и скорости полета.
Причина — неумение определять положение
Л А по авиагоризонту; мало внимания
уделяется показаниям вариометра;
отклонения от направления взлета.
Причина — недостаточно внимания
обращается на показания компаса, АГБ.
В горизонтальном полете —
невыдерживание заданной высоты и
направления из-за упущений в
распределении и переключении внимания.
На разворотах (виражах) —
невыдерживание высоты, крена, курса
59

выхода из-за неправильного перевода
взгляда.
При заходе на посадку —
несвоевременное выполнение четвертого
разворота из-за недостатка текущей
информации, неучета силы и направления
ветра, погрешностей показаний
угломерных и курсовых приборов.
На предпосадочной прямой:
отклонения от заданной вертикальной
скорости из-за невыдерживания угла
тангажа, так как летчик пилотирует ЛА в
условиях неустановившегося режима
полета;
невыдерживание глиссады и скорости
планирования из-за отсутствия текущих
значений удаления до ВПП,
неправильного распределения и переключения
внимания, несовершенства конструкции
авиагоризонта, дефицита времени,
неучета инертности ЛА и приемистости
двигателей, уменьшения эффективности
рулей управления ЛА.
Ошибки возникают также из-за слабых
знаний и навыков отдельных авиаторов,
упущений в подготовке к заданию и т. п.
При полетах по приборам летчики и
штурманы используют мнемонические
правила, которые помогают избежать
ошибок, закрепить определенные
навыки, значительно сократить время
принятия решения.
Если приводная радиостанция и
автоматический радиопеленгатор находятся
относительно самолета справа, то при
полете значения КУР и «Прибоя»
увеличиваются; слева — уменьшаются.
Следовательно, при правой «коробочке» на
каждой прямой они растут, при левой —
уменьшаются.
Если при заходе на посадку
(независимо от направления круга) сносит
вправо — четвертый разворот начинай на
большем КУР, с поправкой на угол
сноса (УС); сносит влево — на меньшем.
Если при заходе на полосу АРК
«спешит», значит, спешит и летчик. Крен
надо уменьшить. И наоборот.
На последней прямой: КУР = О°, курс
больше посадочного — доворачивай
вправо; меньше посадочного — влево;
курс посадочный, стрелка АРК справа—
доворачивай вправо, и наоборот.
Обобщенное правило — курс
посадочный, стрелка АРК в стороне —
доворачивай в ее сторону.
Заход на ВПП по радиопеленгатору с
правой «коробочкой» — «Прибой»
увеличивается до значения посадочного
курса; с левой — уменьшается.
На последней прямой: «Прибой»
больше посадочного курса — доворачивай
вправо, меньше — влево.
Заход на ВПП с использованием кур-
со-глиссадной системы. На развороте:
стрелка курса пошла быстрее — крен
надо увеличить, медленнее —
уменьшить.
При заходе на полосу с правым
разворотом стрелка курса перемещается от
периферии вправо к центру, и наоборот.
Учет бокового ветра. Если при
полете на ПРС КУР=0е, а курс
увеличивается, то ветер справа; курс
уменьшается — ветер слева.
При сносе вправо стрелку АРК
держат справа от 0° на величину УС,
соответственно уменьшив курс следования.
В мнемонических правилах
указывается лишь начальное действие для
исправления ошибки. Дальше летчик
поступает, сообразуясь с обстановкой.
Так, если курс посадочный, а стрелка
КУР справа, необходимо доворачивать
вправо на удвоенную величину ошибки
в КУР. Идти новым курсом до
отклонения стрелки АРК от нулевого
положения на величину изменения курса, после
чего выходить на посадочный.
Мнемонические правила в сочетании
с твердыми навыками в пилотировании
ЛА по приборам облегчают работу
авиаторов, позволяют более рационально
распределить внимание.
Важным фактором успешного освоения
полетов в облаках и при минимуме
погоды является непрерывность обучения.
При отсутствии сложных метеоусловий
следует систематически тренироваться в
заходе и расчете на посадку по
приборам с открытием шторок на
установленных высотах.
Каждому этапу и режиму полета
соответствует своя, наиболее рациональная
схема распределения и переключения
внимания. Надо твердо знать ее,
использовать надлежащим образом.
Систематические полеты по приборам,
неустанное повышение знаний,
совершенствование навыков — непреложный
закон летной службы. И если воздушный
боец самоуспокоился, перестал расти
профессионально, он может
дисквалифицироваться, допустить оплошность, не
справиться с поставленной задачей,
подвести экипаж, подразделение, часть.
60

СОРЕВНОВАНИЕ НЕ ТЕРПИТ ФОРМАЛИЗМА
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ соревнование в
армии и на флоте охватывает
различные сферы жизни личного состава, служит
могучим средством воспитания воинов,
мобилизации их на совершенствование
боевой готовности, улучшение боевой и
политической подготовки, укрепление
воинской дисциплины. Его содержание и цели
определяются девизом «Быть начеку, в
постоянной готовности к защите завоеваний
социализма!».
Дальнейшее повышение роли
соревнования в борьбе за достижение высокой
эффективности и качества учебной и
воспитательной работы, в поддержании
постоянной боевой готовности обусловлено
возрастающей сложностью задач, стоящих перед
личным составом. И здесь от умения
командиров, политработников, партийных и
комсомольских организаций использовать
его мобилизующую силу для развития
инициативы, создания атмосферы
состязательности зависит многое.
К сожалению, полностью использовать
возможности ратного соперничества
удается не всегда. Порой при его
организации допускаются элементы формализма.
Как избежать его? Такой вопрос возникает
перед командирами нередко.
На наш взгляд, одна из причин —
сложность объективной оценки труда,
вложенного каждым воином в выполнение
социалистических обязательств: ее четких
критериев пока еще нет. Так, при определении
достижений того или иного
военнослужащего чаще всего применяется балльная
система; подразделения — соотношение
(отлично, хорошо и удовлетворительно)
успевающих по основным дисциплинам боевой
и политической подготовки. Но для оценки
многогранной деятельности
преподавательского и инструкторского состава военного
училища она не совсем подходит.
В процессе социалистического
соревнования, развернувшегося в честь XXVI
съезда КПСС, а затем 60-летия образования
СССР, методика оценки его результатов
нашла в нашем подразделении дальнейшее
развитие. Как и везде, сначала мы берем
индивидуальные, потом коллективные
обязательства, в которых предусматриваются
повышение идейно-теоретического уровня,
методического мастерства и военной
подготовки, борьба за дальнейшее укрепление
Полковник-инженер Е. ФЕДОРОВ
дисциплины, написание руководств,
пособий, рационализаторская работа, освоение
и внедрение в учебный процесс новых
технических средств обучения, участие в
спортивных состязаниях и т. п. Ход их
выполнения оценивается по балльной системе с
помощью таблицы.
Графы 3—10 характеризуют работу
военнослужащих по совершенствованию
идейно-политического, военного уровня,
специальной выучки и т. п. За марксистско-
ленинскую подготовку выставляется 5, 4
или 3 балла (очка). Причем берутся во
внимание не только ответы на семинарах,
но и отношение к службе. Исключительно
дисциплинированным офицерам и
прапорщикам добавляется 5 баллов,
дисциплинированным — 3. Если имелось замечание,
снимается 2 балла, если получено
взыскание — 10.
За хорошее несение службы в нарядах
«начисляется» 15 очков; когда не было
замечаний — 10, при их получении
снимается 10. Специальная и методическая
подготовка оценивается 5, 4 и 3 баллами. За
овладение смежной профессией и
освоение новой учебной дисциплины
добавляется 5 очков. За знание общевоинских уста-
вов выставляется 5, 4 или 3. Обязательно
учитывается умение применять их
положения на практике, а также внешний вид
офицера (прапорщика).
Графы 11—14 помогают оценить ход
выполнения обязательств,
предусматривающих совершенствование методики
преподавания, вклад каждого в это. За
разработку и написание типовой лекции
«начисляется» 5 очков, учебного пособия — 30,
методической рекомендации — 8,
руководства к практическим занятиям — 5.
Графы 15—21 учитывают состояние
закрепленного за офицером класса и
реализацию намеченного по улучшению учебно-
материальной базы подразделения.
Соревнующимся «начисляется»: за содержание
учебного помещения в образцовом
состоянии 20 очков, в хорошем — 10, в
удовлетворительном — 5 (за плохое
содержание снимается 5); за разработку и
внедрение рационализаторского предложения —
10 очков, за изготовление тренажера —
20, стенда — 10, наглядного пособия и
слайда для технических средств обучения,
оборудование рабочего места — 5.

0.
о
и
о
с
2
1
1
2
ПМК
Фамилия,
инициалы
офицера,
прапорщика
2
ЕЮ
g ca
6 °
о Е
1С
3
is?
4
2
о
За несение
(15, 10. -10)
5
£
ксо
Специальна
товка (5, 4,
6
О
§со
|s
is
и
7
За освоение
специально
вой дисциш
8
со
ю
Уставы ВС
9
ю
g
За внешний
3, -3)
10
За разработку
и написание
к
типовой ле!
(5)
11
учебного посс
бия (30)
12
методическ
рекомендац
(8)
13
руководств*
практическ
занятиям (5
14
ПМК:
1
2
По итогам социалистического соревнования
Старшие преподаватели: Преподаватели:
1 1
2 2
Учитывается и нагрузка на обучающих:
за каждые 20 ч занятий выставляется 5
баллов, а в период освоения техники — 6.
За участие в спортивных мероприятиях,
общественной работе 5, 7 или 10 — в
зависимости от объема, затрачиваемого
времени и значения для подразделения и
училища.
Думается, такая система позволит
объективно оценить вклад каждого
военнослужащего в выполнение взятых
обязательств, решение поставленных задач, его
сильные и слабые стороны, правильно
определить направления, где человек может
проявить себя, добиться наилучших
результатов. Скажем, один офицер —
рационализатор. Естественно, он принесет
наибольшую пользу на этом поприще.
Другой склонен к разработке методических
пособий, написанию лекций.
Отметим, что число очков,
«начисляемых» за выполнение тех или иных
обязательств, не остается неизменным, оно
зависит от обстоятельств. Например, нашему
подразделению предстояло освоить
современную технику. В оценку деятельности
преподавателей сразу же внесли
коррективы. Вместе с тем ужесточили контроль за
реализацией обязательств по улучшению
учебно-материальной базы. Если
специалист с ними не справлялся, снимали 5
баллов. Кстати, в 1982 г. у нас разработано и
внедрено 54 рацпредложения, в 1983 г. —
74. Это лишний раз подтверждает
большую силу социалистического соревнования.
Но как бы правильно ни оценивались
результаты труда офицеров и прапорщиков,
действенность ратного соперничества, его
воспитательная роль во многом зависит от
подведения итогов и пропагандистской
работы вокруг них. Мы это делаем так.
Определяем общее количество баллов,
набранных военнослужащим, место, занятое им.
Достижения предметно-методических
комиссий (ПМК) оцениваем по числу очков,
приходящихся на человека.
Итоги соревнования подводим
ежемесячно, называем передовиков и отстающих.
Здесь во весь голос, открыто и прямо
говорим о недостатках, послаблениях в
учебе, намечаем пути их устранения.
В подразделении тепло, торжественно
чествуют победителей, их имена заносят
на Доску почета. Опыт офицера и
прапорщика, занявшего трижды первое место,
обобщается и доводится до всего личного
состава. Таким образом отдается должное
самоотверженному труду лучших людей и
предметно-методических комиссий.
Описанная методика родилась у нас
накануне XXVI съезда КПСС, помогла
подразделению выйти в число передовых. С
тех пор оно носит звание отличного. Вот
почему вопросам состязательности,
совершенствованию ее форм, сравнимости
результатов мы стараемся уделять
постоянное внимание.
62

За состояние
закрепленного класса (20,
10, 5, -5)
15
За разработку
рацпредложений (+10),
невыполнение
обязательства (-5)
16
За разработку
и изготовление
тренажера (20)
17
стенда (10)
18
рабочего места
(5)
19
слайда (5)
20
наглядного
пособия (5)
21
За 20 ч нагрузки
(5) и (6)
22
За участие в
спортивно-массовой
работе (5)
23
За участие в
общественной работе (5, 7,
10)
24
Всего баллов
25
Место (по категориям)
26
Суммарное количество
баллов ПМК
27
Количество баллов на
военнослужащего
28
Место ПМК
29
места распределились следующим образом:
Старшие инструкторы:
1
2
Техники-инструкторы:
1
2
Возьмем, к примеру, одну из форм
гласности — чествование победителей. И тут
порой не обходится без формализма,
равнодушия. Предположим, за успехи по
службе офицера наградили ценным подарком.
Вручили же его не перед строем, а в
канцелярии, мимоходом. Другому один на
один объявили о досрочном присвоении
очередного воинского звания... Командиру
или начальнику удалось сэкономить
несколько минут, избежать лишних хлопот.
Выигрыш вроде бы налицо. А потерь не видно.
Но, как говорилось на июньском (1983 г.)
Пленуме ЦК КПСС, все связанное с
соревнованием относится к сфере нравственной.
И отклонения от нормы здесь совершенно
недопустимы. Ибо влекут за собой
издержки в воспитании людей, которые
рано или поздно дадут себя знать.
Любое дело должно делаться не
формально, не ради «галочки». Лишь тот
командир сумеет ощутить в полной мере
могучую силу соревнования, кто вкладывает
в его организацию не только знания и
опыт, но и тепло своей души.
Изменения в морском законодательстве
Республика Вануату (о-ва Новые Гебриды). 6 октября 1982 г. вступил в силу
закон о морских зонах, согласно которому суверенитет Вануату распространяется на
архипелажные воды, территориальное море, воздушное пространство, морское дно и
его недра. Архипелажные исходные линии, служащие для отсчета ширины
территориального моря, проходят через наиболее удаленные точки островов. Ширина
территориального моря составляет 12 миль, в том числе и вокруг о-вов Матью и Хантер.
Иностранные суда и самолеты, до того как будут определены в архипелажных водах
специальные морские пути и воздушные коридоры, пользуются правом мирного
прохода, а также пролета через территориальное море и архипелажные воды Вануату
по маршрутам, обычно используемым для международного судоходства и полетов
самолетов. Законом установлены прилежащая зона шириной 24 мили, отсчитываемые
от исходных линий территориального моря, и исключительная экономическая зона*
шириной 200 миль, отсчитываемых от тех же исходных линий. В экономической зоне
и на шельфе запрещается производить разведку и разработку любых ресурсов,
поиск или бурение, любые исследования; создавать искусственные острова, установки,
сооружения, строить причалы и т. д.
В. КОСЯЧЕНКО
63

В боях и походах
1944-й, ЯНВАРЬ
СТРАНИЦЫ
истерии
Начался третий,
завершающий период Великой
Отечественной войны.
Победы, одержанные
Советскими Вооруженными
Силами в 1943 г., создали
благоприятные условия для
развертывания еще более
масштабных
наступательных операций.
Ожесточенные бои шли под
Ленинградом, на Украине и
других участках
советско-германского фронта. Военно-
Морской Флот,
пополнившийся новыми кораблями
и самолетами, успешно
взаимодействовал с
сухопутными силами на
приморских направлениях.
Авиация и корабли
нарушали морские
сообщения врага, срывали
снабжение его войск и
обеспечивали безопасность
собственных морских перевозок.
БАЛТИЙСКИЙ флот
взаимодействовал с
наземными войсками в Ле-
нинградско - Новгородской
наступательной
операции 1. На первом ее
этапе (14—31 января) активно
содействовала
Ленинградскому фронту эскадра
БФ (командующий вице-
адмирал Ю. Ралль),
которая мощным
артиллерийским огнем расчищала путь
наступавшей пехоте,
уничтожая долговременные
оборонительные сооружения
противника. Боевому
успеху способствовала
целеустремленная
партийно-политическая работа (начальник
политотдела эскадры
капитан 1 ранга Д. Игнатьев).
Несмотря на
неблагоприятные
метеорологические условия, эффективно
действовали ВВС флота,
командный пункт которых
1 Подробнее см. статью
В. Ачкасова «Салют
Ленинграда» в этом номере
журнала.
был вынесен на КП 2-й
ударной армии. Особенно
отличились 9-я штурмовая
(командир полковник Г.
Хатиашвили) и 8-я
гвардейская минно-торпедная
(командир полковник А.
Суханов) авиадивизии. Многие
экипажи для нанесения
бомбоштурмовых ударов
по войскам противника
вылетали в течение суток
неоднократно. Так, летчик
капитан Г. Бажанов в ночь
на 17 января пять раз
поднимался в воздух для
уничтожения живой силы врага
в районе Ропши.
В январе авиация БФ
совершила для поддержки
наступавших войск 2500
самолето-вылетов. Морские
летчики дважды — 19 и 25
января — удостаивались
благодарности Верховного
Главнокомандующего.
Тринадцати авиаторам Балтики
было присвоено звание
Героя Советского Союза.
В разгроме
немецко-фашистских войск под
Ленинградом участвовали
береговые батареи и
бронепоезда флота. В сложных
ледовых условиях балтийцы
обеспечили переброску в
район Ораниенбаума
подкреплений для 2-й ударной
армии.
Тысячи моряков
сражались в составе полков и
дивизий Ленинградского
фронта, проявляя героизм
и мужество. 17 января под
Красным Селом
бессмертный подвиг совершил
кронштадтский матрос
комсомолец А. Типанов,
направленный накануне
наступления в числе многих
балтийцев в 64-ю гвардейскую
стрелковую дивизию. Он
закрыл своим телом
амбразуру вражеского дота,
который вел сильный
огонь по наступавшей
пехоте. А. Типанову посмертно
присвоено звание Героя
Советского Союза, его
именем названа улица в
Ленинграде, на месте, где он
погиб, воздвигнут
мемориал.
Наполовину из моряков
состояла знаменитая 45-я
гвардейская стрелковая
дивизия. В их числе
сражались балтийцы И. Баранов
и Н. Яганов, ставшие
впоследствии полными
кавалерами ордена Славы.
27 января в Ленинграде
был произведен салют в
честь освобождения
города от блокады. На флоте
шла интенсивная
подготовка кораблей к
предстоящим боевым действиям в
Финском заливе.
/НЕВЕРНЫЙ ФЛОТ про-
^ должал вести
напряженную борьбу на
вражеских коммуникациях.
Фашисты усиливали защиту
своего судоходства — на
каждый транспорт нередко
приходилось до 5—7
кораблей охранения, ставили
новые минные заграждения
вдоль норвежского
побережья, устанавливали
дальнобойные береговые батареи.
Для повышения
эффективности действий против
фашистских морских
перевозок подводные лодки
стали действовать методом
«нависающей завесы». 5—
7 подводных лодок
занимали позиции ожидания в
25—30 милях мористее
прибрежных
коммуникаций противника. Получив
сообщение от разведки о
движении конвоя, они
незамедлительно направлялись
на перехват врага. После
атаки вновь возвращались
на позиции ожидания.
Такая тактика позволяла
наносить по конвою
последовательные удары и
сократить время пребывания
64

В. Ус
лодок в зоне сил и средств
ПЛО врага.
Предусматривалось также участие
авиации и надводных
кораблей.
15 января началась
первая операция разнородных
сил по перехвату конвоев
противника («РВ-1»).
Несмотря на тяжелые
погодные условия, подводники
одержали ряд побед. 19
января М-201 (командир
капитан-лейтенант Н. Ба-
лин) потопила транспорт, 20
января С-102 (командир
капитан 2 ранга Л.
Городничий) уничтожила минный
заградитель, шедший в
составе конвоя, 28 января
С-56 (командир капитан 2
ранга Г. Щедрин)
торпедировала танкер, на борту
которого находилось около
6 тыс. т горючего.
Продолжали поиск
вражеских кораблей самолеты-
торпедоносцы. 21 января
экипаж коммуниста
старшего лейтенанта Е. Фран-
цева потопил фашистскую
подводную лодку.
В обеспечении боевой
деятельности флота
большую роль играл 118-й
разведывательный авиаполк.
Он производил поиск
фашистских конвоев,
фотосъемку военно-морских
баз, портов и мест
базирования вражеской авиации.
По данным морских
разведчиков силы флота
потопили значительное
количество кораблей и
транспортов. 22 января
командирам эскадрилий этого
полка капитанам М.
Вербицкому и Л. Елькину и
начальнику аэрофоторазведки
эскадрильи младшему
лейтенанту П. Шеину было
присвоено звание Героя
Советского Союза.
LJ ЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ,
* действуя на морских
сообщениях врага, не
давал ему возможности
усилить крымскую
группировку войск. Главной ударной
силой была авиация
(командующий ВВС генерал-
лейтенант авиации В. Ер-
маченков).
Перебазированные на аэродромы Сезер-
ной Таврии
бомбардировщики и торпедоносцы
топили суда, курсировавшие
на коммуникациях между
портами Крыма и Румынии,
наносили удары по Кон-
Н. Земцов
станце и Сулине, ставили
мины на рейдах и
фарватерах. Потери противника
на море привели к тому,
что снабжение
находившейся в Крыму 17-й
германской армии
сократилось на 25%- Особенно
большой урон врагу
наносила 1-я минно-торпедная
авиадивизия (командир
Герой Советского Союза
генерал-майор авиации Н.
Токарев). Отважный
авиатор погиб при выполнении
боевого задания 31
января. Имя Токарева
присвоено авиадивизии, в
Евпатории ему поставлен
памятник.
Успешно выполняли
боевые задачи экипажи
надводных кораблей и
подводных лодок. Им
приходилось действовать в
условиях усилившейся минной
опасности: в 1943 г.
фашисты поставили около 5
тыс. мин, а всего с начала
войны почти 20 тысяч. В
проводке судов высокое
боевое мастерство
показывали экипажи тральщиков
«Мина» (командир
старший лейтенант В. Стешен-
ко), «Щит» (командир
старший лейтенант В. Гусаков),
«Арсений Расскин»
(командир капитан-лейтенант
В. Царевский).
22 января за мужество и
отвагу 16 черноморцам
было присвоено звание Героя
Советского Союза, в их
числе коммунисту мичману
Н. Земцову. Будучи
командиром группы разведчиков,
он много раз ходил за
линию фронта, добывая
ценные сведения.
АЗОВСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ с целью
оказания помощи
Отдельной Приморской армии в
прорыве обороны
противника под Керчью
высадила 10 января в тяжелых
штормовых условиях, под
ураганным огнем более 2
тыс. бойцов и командиров
на северное побережье
Керченского полуострова, в
район мыса Тархан.
Одновременно с целью отвлечь
внимание противника
торпедные катера под
командованием старшего
лейтенанта И. Милащенко
ворвались в Керченскую бухту,
торпедировали два мола,
обстреляли причальные
сооружения.
Десантники, преодолев
яростное сопротивление
врага, заняли заданные ру-
П. Шеин
5 «Морской сборник>
65

бежи, отразили контратаки
и уничтожили много живой
силы и техники врага.
Храбро сражался 143-й
батальон морской пехоты
(командир подполковник
И. Левицкий). К исходу 10
января десант соединился
с войсками Отдельной
Приморской армии.
В ночь на 23 января
флотилия высадила десант
непосредственно в
Керченский порт. Примеры
беззаветной отваги показали
бойцы 393-го и 369-го
батальонов морской пехоты
(командиры Герой
Советского Союза капитан Н.
Старшинов и майор Н.
Судариков). Решительными
действиями в тылу врага
они помогли нашим частям
потеснить фашистов и
закрепиться на восточной
окраине Керчи.
Впервые с начала войны
10 азовцам, проявившим
исключительные '
храбрость и мужество в боях с
фашистами, было
присвоено звание Героя
Советского Союза. В их числе ко-
Кронштадт. Линкор «Петропавловск». Орудия
главного калибра
Фото военных лет
мандир бригады
бронекатеров капитан 3 ранга П.
Державин, командир
отряда бронекатеров гвардии
старший лейтенант В.
Великий, командир корабля
старший лейтенант М.
Соколов и рулевой гвардии
старший краснофлотец В.
Ус.
Личный состав Военно-
Морского Флота с
большим боевым подъемом го-
товился к участию в
новых наступательных
операциях Красной Армии.
Ленинградская победа — это военная победа,
имеющая значение не только для Ленинграда, но
и для всего хода борьбы советского народа
против немецких захватчиков.
М. #, КАЛИНИН*
САЛЮТ ЛЕНИНГРАДА
(Участие Краснознаменного Балтийского флота в
разгроме немецко-фашистских войск под Ленинградом в
январе 1944 г.)
Капитан 1 ранга В. АЧКАСОВ,
доктор исторических наук, профессор,
заслуженный деятель науки РСФСР,
лауреат Государственной премии СССР
27 января 1944 г. в 20
час Ленинград 24
артиллерийскими залпами из
324 орудий (впервые в
истории Великой
Отечественной войны) салютовал
доблестным войскам
Ленинградского фронта и
морякам Краснознаменно-
1 Калинин М. И. Статьи
и речи (1941 — 1946). — М.:
Политиздат, 1975, с. 438.
го Балтийского флота,
освободившим город от
вражеской блокады и
отбросившим гитлеровцев от
его стен.
Грохот армейских
орудий сливался с могучими
залпами корабельной и
береговой артиллерии.
Над израненными
зданиями, улицами,
проспектами, садами и парками
разноцветными звездами
рассыпались ракеты.
Тысячи людей вышли на
площади, набережные.
Многие плакали — это
были слезы скорби и
счастья. Беспредельны были
радость ленинградцев,
выдержавших, казалось,
нескончаемую осаду
родного города, и
благодарность его героическим
защитникам.
66

На флагманском командном пункте БФ.
Слева направо: генерал-майор А. Вербицкий,
адмирал В. Трибуц, контр-адмирал Н. Смирнов.
Фото военных лет
Так завершился первый
этап Ленинградско-Нов-
городской стратегической
одерации, начавшейся 14
января . . наступлением
войск Ленинградского и
Волховского фронтов.
Военная обстановка,
предшествовавшая ей на
этих фронтах и
Балтийском морском театре,
складывалась следующим
образом. После летних
Ооев 1943 г.,
происходивших восточнее станции
Мга, немецко-фашистское
командование
окончательно отказалось от
попыток замкнуть кольцо
блокады вокруг
Ленинграда. Перейдя к
обороне, противник создал
новые мощные
оборонительные сооружения и
продолжал совершенствовать
их, стремясь во что бы то
ни стало удержать свои
позиции под
Ленинградом, так как они
составляли основу всего левого
крыла его восточного
фронта. Две полосы обороны
были подготовлены в
тактической и ряд
промежуточных — в оперативной
глубине, достигавшей
230—260 км. Плотность
долговременных
сооружений противника на
направлении главных
ударов войск
Ленинградского фронта составляла
10—15 дотов и дзотов на
1 км фронта.
- К началу января 1944 г.
войскам Ленинградского
(2-я ударная, 42-я и 67-я
армии) и Волховского (8,
54 и 59-я армии) фронтов
противостояла 18-я
армия противника в составе
19 дивизий и трех
отдельных бригад. В нее
вошли две
артиллерийские группы специального
назначения,
систематически осуществлявшие
обстрел Ленинграда и главной
базы флота —
Кронштадта.
Краснознаменный
Балтийский флот
(командующий адмирал В. Трибуц)
оперативно подчинялся
военному совету
Ленинградского фронта. Действовал
он в ограниченной
операционной зоне восточной
части Финского залива и
до начала ледостава
продолжал проводить
активные мероприятия по
расширению своих
маневренных районов западнее
о-ва Лавенсари (Мощный),
в Нарвском заливе и Ко-
порской губе.
Одновременно осуществлялась
постановка активных
минных заграждений на
морских сообщениях
противника.
Кроме того, флот
выполнял основную задачу
по содействию войскам
Ленинградского фронта в
обороне побережья, а с
октября 1943 г.
приступил к оперативным
перевозкам из Ленинграда в
Ораниенбаум войск
фронта на участок Приморской
группы для предстоящего
в начале 1944 г.
крупного наступления.
Ставка Верховного Глав
нокомандования
поставила войскам
Ленинградского (командующий
генерал армии Л. Говоров) и
Волховского
(командующий генерал армии К.
Мерецков) фронтов
задачу — разгромить 18 ю
немецко-фашистскую
армию, очистить
Ленинградскую область от
гитлеровских захватчиков и
обеспечить условия для
освобождения Эстонской и
Латвийской Советских
Социалистических
Республик. Наши войска
охватывающим ударом двух
фронтов должны были
прежде всего разгромить
фланги 18-й армии,
отбросить противника от
Ленинграда. освободить
Новгород, а затем во
взаимодействии с войсками
2-го Прибалтийского
фронта развить
наступление на гдовском и псков-
ско-островном
направлениях.
Во исполнение
указания Ставки командование
Ленинградского фронта
решило главный удар
нанести силами 2-й ударной
армии (командующий
генерал-полковник И. Фе-
дюнинский) с
приморского (ораниенбаумского)
плацдарма в общем
направлении на Ропшу, а
силами 42-й армии
(командующий
генерал-полковник И. Масленников) из
района южнее
Ленинграда на Красное Село и
Ропшу, совместными дей
ствиями двух армий с
разобщенных плацдармов
окружить и уничтожить
петергофско - стрельнин-
скую группировку
противника, а затем основными
силами развить
наступление на Кингисепп, Нарву
и частью сил — на Лугу.
Краснознаменному
Балтийскому флоту
предписывалось обеспечить
сосредоточение частей 2-й
ударной армии на
приморском плацдарме.
Артиллерия флота должна
была прикрыть перевозку
войск и техники на
южный берег Финского
залива, а перед наступлением
2-й ударной и 42-й ар-

М. Самохин
мий, взаимодействуя с
артиллерией фронта, про'м-
вести мощную
артподготовку, взломать вра/i.L'-
скую оборону, разрушить
узлы сопротивления и
опорные пункты
противника, подавить его
батареи, не допустив их
стрельбы по нашим
наступавшим частям,
нейтрализовать работу
вражеских
командно-наблюдательных пунктов, штабов,
узлов связи ударами по
перекресткам дорог и
местам сосредоточения
резервов противника
воспрепятствовать
маневрированию живой силой и
техникой в районах Слуц-
ка, Тайцы и Ропши.
Корабельной и береговой
артиллерии предстояло
обеспечивать действия
пехоты в глубине обороны
противника, а во время
налетов нашей авиации
наносить удары по
вражеской зенитной
артиллерии.
Для выполнения этих
задач корабельную и
береговую артиллерию
объединили в пять групп, в
которые вошли
артиллерия Кронштадтского и
Ижорского секторов
береговой обороны, кораблей,
стоявших в Кронштадте и
в Ленинграде, и
дивизиона строившихся
эсминцев,
научно-испытательного морского
артиллерийского полигона, 101-й
бригады морской
железнодорожной артиллерии,
бронепоездов «Балтиец» и
«За Родину». Общее
количество стволов в
группах только крупного и
среднего калибра
составляло 213 орудий.
Непосредственное управление
артиллерией флота в
операции было возложено на
начальника береговой
обороны генерал-майора
И. Малаховского, который
с началом боевых
действий поступил в
оперативное подчинение
командующего артиллерией
Ленинградского фронта.
Авиации флота
(командующий
генерал-лейтенант авиации М.
Самохин) ставилась задача —
содействовать войскам
2-й ударной армии при
прорыве оборонительной
полосы гитлеровцев и
захвате их опорных пунктов
Красное Село и Ропша.
Она должна была
уничтожать живую силу и
боевую технику при его
отходе на рубеж р. Луга.
Для этих целей
выделялись 9-я штурмовая,
1-я истребительная и 8-я
минно-торпедная
авиадивизии, т. е. основные
силы ударной авиации
Балтийского флота.
Подготовка к операции
по разгрому
немецко-фашистских войск под
Ленинградом и Новгородом
началась в
сентябре—октябре 1943 г.
Огромную роль в
усилении группировки
наших частей на
приморском плацдарме сыграла
перевозка в период с 5
ноября 1943 г. и по 21
января 1944 г. личного
состава и техники 2-й
ударной, а также части
сил 55-й армии из Лисьего
Носа и по фарватерам
Невской губы в
непосредственной близости
от занятого противником
берега. Руководство ею
осуществляли командир
Ленинградской военно-
морской базы
контр-адмирал И. Кулишов и
командующий
Кронштадтским морским
оборонительным районом вице-
адмирал Г. Левченко.
Для передислокации
людей и техники, помимо
сетевых заградителей
«Вятка» и «Онега»,
самоходных барж СБ-2 и
СБ-3, четырех палубных
И. Иржак
деревянных барж
выделялись 12 трюмных
металлических барж (они
использовались для
переброски бойцов,
вооружения, имущества,
боеприпасов, продовольствия
из Ленинграда), а также
небольшой пароход и две
баржи, работавшие на
линии Лисий
Нос—Ораниенбаум. Погрузка в
Ленинграде производилась в
двух пунктах: причалы
фабрики «Канат» на
Петровском острове и
причалы на Калашниковской
набережной Невы.
Выгрузка только в одном
пункте — в
Ораниенбаумском порту в условиях
крайне ограниченного
причального фронта.
Темные дождливые ночи,
скопление на узких и
тесных причалах огромного
количества техники
исключительно затрудняли
разгрузку. Однако
движение караванов точно по
графику и хорошая
организация работ помогли
преодолеть все трудности.
На первом этапе срок
перевозок удалось
сократить на три дня и
окончить их 10 ноября.
На втором этапе,
начавшемся 23 декабря, в
связи с ледоставом
обстановка еще более
осложнилась. Ледовые условия
предъявили повышенные
требования к судам и
кораблям и потребовали
выделения в качестве
буксиров базовых тралыци-
68

ков. С 1 января 1944 г.
весь грузопоток пошел
только через Лисий Нос.
Но и здесь переход через
губу осуществлялся под
проводкой ледокола
«Тасуя».
Для прикрытия кара,
ванов были назначены
батареи, успешность огня
которых обеспечивалась
заблаговременным
выявлением неприятельских
огневых точек,
распределением целей между
нашими батареями и
одновременным нанесением по
каждой цели
артиллерийских ударов с различных
направлений.
С 11 /января перевозка
фронтовых грузов
производилась также пс
ледовой дороге Горская —
Кронштадт, проложенной
Дорожным управлением
фронта при содействии
Инженерного и
Гидрографического отделов флота,
а эксплуатация ее
обеспечивалась
гидрографами и
аварийно-спасательными партиями ЭПРОНа.
Правильная
организация перевозок и их
боевое обеспечение
позволили доставить без потерь и
в установленные сроки в
Ораниенбаум около 52
тыс. человек, свыше 200
танков, около 600
орудий, 2400 автомашин, Ь
тыс. лошадей и до 30 тыс.
тонн грузов2, что
сыграло решающую роль в
общем плане подготовки
операции силами войск
2-й ударной армии
Ленинградского фронта.
Благодаря искусной
маскировке противник не
обнаружил сосредоточения
наших войск на
приморском плацдарме. Как
вспоминал бывший
командующий армией генерал-
полковник И. Федюнин-
ский, «до самого
последнего момента враг
полагал, что мы
перебрасываем войска с плацдарма в
город»3. Таким образом
была обеспечена
оперативная внезапность, поз-
Ленинград. 27 января 1944 г.
* История второй
мировой войны 1939—1945. В 12-и
т Т. 8. — М.: Воениздат,
1977, с. 147.
3 Оборона Ленинграда
1941 — 1944 гт
Воспоминания и дневники участников.
— Л.: Наука, 1968, с. 249.
волившая нанести удар по
противнику с
направления, которое тот считал
второстепенным и где
советские войска, находясь
в котле, не смогут
преодолеть воздвигнутый
им «северный вал».
В результате
тщательной подготовки и
перегруппировки сил
Ленинградский, Волховский
фронты и
Краснознаменный Балтийский флот
получили многократное
превосходство над
противником в живой силе и
боевой технике.
Важную роль в
обеспечении наступательных
действий наших сухопутных
войск под Ленинградом
играла Ладожская военная
флотилия (командующий
контр-адмирал В. Черо-
ков). Она прикрывала
единственную
железнодорожную магистраль,
проходившую по южному
берегу Ладоги, и приозерные
фланги наших армий,
обеспечивала перевозки по
озеру, сохранявшие для
Ленинграда большое
значение.
Еще в конце декабря
1943 г. войска 2-го
Прибалтийского фронта
начали активные боевые
действия и этим сковали
часть сил 16-й немецко-
фашистской армии.
Утром 14 января
1944 г. войска 2-й
ударной армии перешли в
наступление на ропшин-
ском направлении, в
течение дня овладели рядом
сильно укрепленных
пунктов противника и
продвинулись в глубь его
обороны до 3 км. Только
за первые сутки боев
морская артиллерия
первой группы, поддерживая
наступление
сухопутных войск, 131 раз
открывала стрельбу,
израсходовав при этом около
3 тыс. снарядов, а
авиация флота произвела 75
самолето-вылетов 4.
На следующий день
бои развернулись с новой
силой. Противник
подтянул к месту прорыва
резервы и пытался
остановить продвижение
советских войск. Но это ему
не удалось, и снова фронт
передвинулся на этом
участке на 3 км.
Сопротивление фашистов не
ослабевало. Отражая
вражеские контратаки, наши
воины к исходу 16
января отбросили противника
еще на 8 км, получив
возможность развивать
наступление в
направлении Ротпи для
соединения с 42-й армией.
Войска 42-й армии
начали штурм позиций
противника под Пулковом
15 января. Вместе с
армейской артиллерией
нанесла на этом участке
мощный огневой удар и
флотская артиллерия.
Корабли, стационарные и
железнодорожные
батареи обстреляли
одновременно 90 целей,
израсходовав 8,5 тыс. снарядов.
4 ЦВМА, ф. 46, д. 18621,
лл. 179—180.
69

Наступление велось
здесь в направлении на
Красное Село и Ропшу.
Опираясь на мощный
оборонительный рубеж,
враг оказывал
наступающим исключительно
яростное сопротивление. Лишь
к исходу 17 января
нашим войскам удалось
окончательно прорвать
главную линию и
вклиниться во вторую полосу
вражеской обороны. В
дальнейшем особо
ожесточенные бои
развернулись на подступах к
Красному Селу. С
выходом войск к этому
опорному пункту противника
и Ропше, артиллерия
крейсеров «Киров» и
«Максим Горький»
парализовала пути
отступления гитлеровских частей.
Утром 19 января 42-я
армия освободила
Красное Село, а 2-я ударная
— Ропшу. К концу дня
они соединились
юго-восточнее Ропши, приступив
к ликвидации взятой в
клещи петергофско-
стрельнинской
группировки врага, а поздно
вечером защитникам
Ленинграда салютовала столица
нашей Родины —
Москва.
В победе под
Ленинградом неоценимую роль
сыграла морская
артиллерия, которая нанесла
противнику немалый урон.
Она провела свыше
тысячи стрельб,
израсходовав около 24 тыс.
снарядов калибра 406—76 мм.
Высокую оценку ее
действиям дал
командующий артиллерией
Ленинградского фронта генерал-
лейтенант
(впоследствии маршал артиллерии)
Г. Одинцов: «В
героических боях за Ленинград
артиллеристы
Краснознаменного Балтийского
флота показали
мастерство и героизм,
продемонстрировали блестящее
качество отечественной
материальной части,
особенно пушек 130-мм и
180-мм калибра и их
боеприпасов... В военной
истории едва ли
повторится такой пример
классического использования
морской артиллерии для
нужд наземных войск, как
беспримерная боевая
работа КВФ в Великую
Отечественную войну» 5.
Нельзя без
восхищения говорить и о
героических делах балтийских
летчиков. Боевая
деятельность авиации флота
протекала в тот период в
неимоверно сложных
условиях. Большинство
полетов проводилось при
сплошной облачности
высотой 50—200 метров и
исключительно плохой
видимости. Военный
совет Ленинградского
фронта в специальной
телеграмме отметил
исключительно мастерские удары
штурмовиков и объявил
благодарность морским
авиаторам,
участвовавшим в бою 14 января.
История сохранила
примеры высочайшего
мужества и отваги
летчиков. Воздушные бойцы
совершили в те дни
бессмертные подвиги.
Навечно вошли в летопись
Великой Отечественной
войны имена заместителя
командира эскадрильи 7-го
гвардейского
пикировочно-штурмового полка
капитана И. Иржака и
воздушного стрелка-радиста
В. Жданова. Шестерка
наших И Лов, выполняя
боевое задание, наносила
удар по важному
укрепленному пункту врага.
По самолетам был
открыт бешеный зенитный
огонь. Самолет Иржака
загорелся над целью.
Отважный летчик ввел
машину в пикирование и с
запасом бомб обрушился
на скопление живой силы
и техники противника.
Огромный взрыв стал
прощальным салютом для
летчиков-балтийцев.
Всего в ходе операции
авиацией флота было
совершено свыше 4400
самолето-вылетов,
уничтожено 30 артиллерийских
батарей, свыше 1700
автомашин, 152
железнодорожных вагона, рассеяно
и уничтожено более трех
полков пехоты. В
воздушных боях сбит 71
фашистский самолет. Отличные
действия соединений ВВС
БФ трижды в этот период
6 Военно-исторический
журнал, 1974, J* й. с. 17*
отмечались в приказах
Верховного
Главнокомандующего. 9-й штурмовой
авиадивизии было
присвоено почетное
наименование Ропшинской, а 8-й
минно-торпедной
авиадивизии — Гатчинской.
Достойную оценку
получили за участие в
разгроме гитлеровцев под
Ленинградом и флотские
артиллеристы. Крейсер
«Максим Горький» и 101-я
морская
железнодорожная бригада удостоились
ордена Красного
Знамени. 101-я бригада была
преобразована в 1-ю
гвардейскую морскую
железнодорожную бригаду, ей
же присвоено
наименование Красносельской.
Следует указать, что
немало моряков
сражалось в те дни вместе с
бойцами сухопутных
частей. В частности, в
составе 30-го гвардейского
стрелкового корпуса
(командир генерал-майор Н.
Симоняк), наносившего
удар в полосе
наступления 42-й армии и особо
отличившегося в боях на
красносельском
направлении, основным костяком
были ушедшие воевать на
сушу моряки - балтийцы,
герои-ханковцы, те, кто
форсировал Неву в
январе 1943 г.
В одной из частей в
первый же день
наступления отличился мичман
В. Рыбаков. С группой
из четырех моряков он
овладел мощным
дзотом врага и уничтожил
расчет огневой точки,
открыв путь атакующей
пехоте. Легендарный подвиг
Александра Матросова
повторил тогда балтийский
моряк гвардии старшина
1-й статьи М. Кузнецов.
В ожесточенном бою
наши автоматчики попали
под обстрел фашистского
пулемета. Атака
захлебывалась. Тогда отважный
коммунист бросился к
доту и закрыл грудью
амбразуру. Могучей
лавиной ринулись моряки на
позиции противника и
буквально смели гитлеровцев,
преграждавших им путь.
В операции по
разгрому немецко-фашистских
войск под Ленинградом и
Новгородом большую
помощь нашим вошшм
70

зали 13 партизанских бри-,
гад, насчитывавших более
35 тыс. человек. В ночь
с 15 на 16 января
партизаны 5-й бригады провели
несколько удачных
диверсий на железной дороге в
тылу у фашистов. А в
течение шести недель,
прошедших с момента начала
наступления, они
взорвали свыше 58 тыс. рельсов,
300 мостов, пустили под
откос 133 эшелона. В
рядах народных мстителей
• отважно действовали и
бывшие моряки. Г.
Панкратов, С. Реутов и
другие командовали
партизанскими отрядами.
Разгром красносельско-
ропшинской группировки
противника подготовил
условия для развития
наступления на
кингисеппском и лужском
направлениях. А освобождение 20
января 1944 г. 59-й
армией Новгорода еще более
способствовало
наступательным действиям
советских войск. К концу
января были освобождены Тос-
но, Любань, Чудово, в
результате чего стала
функционировать на всем
протяжении железная дорога,
связывающая Ленинград с
Москвой. Войска
Ленинградского и Волховского
фронтов вышли на рубеж
Луги. Так закончился
первый этап Ленинградско-
Новгородской
стратегической наступательной
операции. «Северный вал», на
который возлагало
большую надежду
гитлеровское командование, не
выдержал натиска советских
воинов.
Высокая оценка новой
блестящей победе наших
Вооруженных Сил на
советско-германском фронте
была дана в приказе
Верховного
Главнокомандующего в связи с 26-й
годовщиной Советской Армии
и Военно-Морского Флота:
«Великая победа
одержана советскими войсками
под Ленинградом. Наши
войска взломали мощную
систему долговременных,
глубоко эшелонированных
укреплений противника,
разгромили сильную
группу немецких войск,
полностью освободили
Ленинград от вражеской
блокады и варварских
артиллерийских обстрелов»6.
Разгром
немецко-фашистских войск под
Ленинградом имел огромное во-
6 Сталин И. О Великой
Отечественной войне
Советского Союза. — М.: Полит-.
издат, 1951, с. 135.
енное и
морально-политическое значение. Колыбель
революции — город, но.
сящий имя великого
Ленина, выдержал все
испытания и победил!
«Девятисотдневная
защита осажденного города,
— отмечали ЦК КПСС,
Президиум Верховного
Совета СССР и Совет
Министров СССР в своем
приветствии в дни
празднования 250-летия
Ленинграда, — это легендарная
повесть мужества и
геройства, которая вызвала
удивление и восхищение
современников и навсегда
останется в памяти
грядущих поколений»?.
Моряки-балтийцы
гордятся тем, что в этой
суровейшей битве немало
ярких подвигов
совершили подводники, моряки
надводных кораблей,
летчики и морские
пехотинцы, грудью заслонившие
вместе с воинами
Советской Армии любимый
город.
Недаром на медали «За
оборону Ленинграда»
рядом с фигурами солдата,
рабочего и ленинградки
отчеканена и фигура
военного моряка.
Правда, 1957, 23 июня.
ФЛАГМАН ФЛОТА
(К 90-летию со дня рождения М. Викторова)
5 января исполнилось
90 лет со дня рождения
видного советского
флотского военачальника М.
Викторова (1894 — 1938
гг.).
Михаил Владимирович
родился в г. Ярославле в
семье офицера. В 1910 г.
он окончил ярославский
кадетский корпус. За
отличные успехи был
определен в Петербургский
морской корпус. Будучи
гардемарином, М.
Викторов неоднократно
участвовал в заграничных
походах. После окончания
корпуса в 1913 г. молодого
офицера назначают
вахтенным начальником на
крейсер «Россия». В
1915 г. он заканчивает
минные классы и
участвует в боевых действиях на
ряде кораблей бригады
заграждения и траления
Балтийского флота. В
1917 г. М. Викторов
после окончания
штурманского класса служит на
линейном корабле
«Гражданин» (бывший
«Цесаревич») старшим
штурманом. В сентябре того же
года участвует в Моонзун-
дском сражении.
С первых дней Великой
Октябрьской
социалистической революции М.
Викторов находился на
службе у трудового народа. Он
— активный участник
героического ледового
дохода кораблей Балтийского
флота из Гельсингфорса
в Кронштадт, а также
десантной операции под Нар.
вой. В июне 1919 г. М.
Викторов — командир
крейсера «Олег» —
вместе с командой корабля
участвует в подавлении
контрреволюционного мя*
тежа на фортах Красная
горка и Серая лошадь, а
также в нанесении
сокрушительных ударов по
войскам Юденича. За
активное участие в подавлении
кронштадтского мятежа в
марте 1921 г. Михаила
Владимировича наградили
орденом Красного
Знамени. Он был назначен
старшим морским начальни-
71

ком в Кронштадте, а
затем начальником Морских
сил Балтийского моря. На
этом посту раскрылись
организаторские
способности и талант М.
Викторова как военно-морского
специалиста. Высокая
требовательность к себе и
подчиненным, трудолюбие,
скромность,
общительность и душевность,
простота и доступность —вот
те качества,
характеризовавшие его как
командира и человека,
привлекавшие к нему людей. В
1924 г. М. Викторова
назначают начальником Мор-
ских сил Черноморского
флота. После окончания
высших академических
курсов при
Военно-морской академии в апреле
1926 г. он вновь
возглавляет Морские силы
Балтийского моря. Под его
руководством
совершенствуется боевая и
политическая подготовка
моряков. В 1926 — 1932 гг.
на Балтийском флоте
проводились многочисленные
маневры и учения, где
личный состав
продемонстрировал высокую
боеготовность.
На посту
командующего Краснознаменным
Балтийским флотом М.
Викторов был награжден
вторым орденом Красного
Знамени, избран членом
ЦИК СССР. В марте
1932 г. коммунисты
штаба БФ на открытом
партийном собрании приняли
его в свои ряды.
В 1933 г. партия
направила Михаила Владими-
М. Викторов
ровича на Дальний Восток.
И там он, уже начальник
Морских сил Дальнего
Востока, руководит
строительством молодого
флота, боевой подготовкой
кораблей и частей. За
успехи, достигнутые при
создании флота и отработке
его организации, М.
Викторова награждают
орденом Красной Звезды.
В 1935 г. Морские
силы Дальнего Востока
переименовываются в
Тихоокеанский флот.
Постановлением правительства от
20 ноября 1935 г.
командующему Тихоокеанским
флотом М. Викторову (как
и начальнику Морских сил
РККА В. Орлову)
присваивается высшее в тот
период военно-морское
звание — флагман флота 1
ранга.
В передовой статье га-
зеты «Правда» от 21
ноября 1935 г., которая
называлась «Полководцы
Красной Армии»,
говорилось: «Имена славных
боевых командиров и
флагманов С. С. Каменева,
И. Э. Якира, И. П. Убо-
ревича, И. П. Белова,
Б. М. Шапошникова,
В. М. Орлова, М. В.
Викторова и других лиц
высшего командного и
начальствующего состава,
которым присвоены
персональные военные звания,
известны всей стране. Они
— боевые, испытанные
руководители, виднейшие
военные деятели
Советского Союза».
...30 ноября 1935 г. в
Москву приехала
делегация тихоокеанцев во
главе с командующим. Тепло
встретила столица
моряков . дальневосточников.
Как желанных гостей их
принимали на заводах и
стройках Москвы. 23
декабря делегацию
пригласили руководители партии
и правительства. Многим
морякам были вручены
правительственные
награды. М. Викторов
удостоился высшей награды
Родины — ордена Ленина.
В июне 1937 г. М.
Викторова назначили
Начальником Морских сил РККА.
До последних дней
Михаил Владимирович
оставался верен флоту, отдавая
ему весь свой опыт и
знания.
Капитан 1 ранга Л. РОЩИН,
доцент
СОКРОВИЩНИЦА МОРСКОЙ СЛАВЫ
I I ЕНТРАЛЬНЫЙ военно-морской музей,
ТО старейший в нашей стране и один из
крупнейших морских музеев мира,
отмечает 275-летие. Свою родословную он ведет
от учрежденной указом Петра I в январе
1709 г. «Модель-каморы», где
предписывалось хранить чертежи и модели боевых
кораблей, макеты адмиралтейств и верфей.
В 1805 г. ее преобразовали в Морской
музей. В пополнении музейной коллекции
участвовали выдающиеся русские
мореплаватели Ю. Лисянский, Ф. Беллинсгаузен,
М. Лазарев, В. Головнин и другие. Многое
сделали для улучшения экспозиции
известные участники движения декабристов —
капитан-лейтенант Н. Бестужев, бывший в
течение ряда лет начальником музея, и
лейтенант Д. Завалишин. После
подавления восстания декабристов музей был
закрыт и лишь в 1867 г. по настойчивым
требованиям моряков восстановлен.
24 февраля 1918 г. размещавшийся в
Главном адмиралтействе Морской музей
одним из первых открыл свои двери для
трудового народа. Придавая важное
значение пропаганде героической истории
флота, Совет Народных Комиссаров под
председательством В. И. Ленина 9 апреля
1919 г. постановил выделить музею
необходимые средства для дальнейшей рабо-
72

Здание Центрального
острова в Ленинграде
военно-морского музея на Стрелке Васильевского
ты. За короткий срок здесь создали новую
экспозицию, отражавшую боевые и
революционные подвиги мсряков. В 1939 г.
Советское правительство предоставило музею
здание бывшей Фондовой биржи —
замечательный памятник архитектуры начала
XIX в.
Ныне музей — богатейшая
сокровищница реликвий славы нашего флота. В
фондах его свыше 650 тыс. предметов, в том
числе 7100 образцов оружия и техники,
свыше 1700 моделей кораблей, 2500 флагов
и знамен, 1400 произведений
изобразительного искусства. Материалы музея ярко
отображают роль В. И. Ленина в создании
и укреплении Советского Военно-Морского
Флота, неустанную заботу КПСС о
повышении его боевой готовности.
Многочисленные материалы рассказывают о массовом
героизме моряков в период Великой
Отечественной войны. Большое внимание
уделено показу нашего современного
ракетно-ядерного флота, боевой учебы личного
состава.
У ЦВММ четыре филиала: на крейсере
«Аврора», в Кронштадте (посвящен
истории крепости), в поселке Осиновец (музей
«Дорога жизни»), в Ленинграде
(«Чесменская победа»). Подготовленные
сотрудниками передвижные выставки побывали на
всех флотах, в военных округах, во
многих Дворцах культуры. При музее
работает студия художников-маринистов,
создавших ряд интересных работ о жизни и
самоотверженной учебе военных моряков.
В 1975 г. за активную работу по
пропаганде боевых и революционных традиций
музей был награжден орденом Красной
Звезды.
В последнее время экспозиция музея
обогатилась новыми интересными
материалами о героических делах моряков в
завершающий период боев с фашистами, о
послевоенном тралении мин.
Внимание посетителей привлекают
экспонаты, рассказывающие о современном
советском флоте, модели кораблей,
крылатая ракета, баллистическая ракета
подводного старта, пусковые установки
надводных кораблей, приборы управления
стрельбой и другие образцы боевой
техники и оружия. Экскурсанты долго стоят у
карты-полусферы, изготовленной из
оргстекла и металла, на которой обозначены
маршруты океанских походов наших
кораблей.
Достойное место в экспозиции занимают
материалы, рассказывающие об
Организации Варшавского Договора — надежном
оплоте мирного труда народов братских
стран. Фотографии и документы отражают
совместные учения союзных флотов,
нерушимую боевую дружбу советских
моряков с воинами социалистических стран.
Большой вклад в научную разработку
экспозиций музея и его филиалов внесли
начальник музея капитан 1 ранга М. Фатеев,
старейшие сотрудники капитаны 1 ранга
в отставке И. Кулешов, П. Азаров, Л.
Золотарев, Г. Бартев, П. Редькин и другие.
В своей деятельности по
военно-патриотическому воспитанию молодежи музей
постоянно опирается на помощь ветеранов
флота. Здесь активно работает
военно-научное общество. Более сотни активных
участников Великой Отечественной войны по
заданиям музея выступают с лекциями и
беседами о боевых подвигах моряков. 3
их числе Герои Советского Союза Л.
Белоусов, М. Суханов, Ф. Котанов, С. Лисин,
Б. Ущев. За последние два года лекторы
музея выступили перед молодежью почти
90 городов страны.
К юбилею открылась выставка моделей
и картин. Сотрудники рассказывают
посетителям о 275-летнем пути музея, его
богатейших фондах.
Читатели и редакция «Морского
сборника» поздравляют коллектив музея со
знаменательной датой, желают ему новых
успехов в пропаганде бессмертных ленинских
идей о защите социалистического
Отечества, воспитании нашей молодежи в духе
постоянной готовности с честью выполнить
свой патриотический долг.
73

Технике и оружию-постоянную готовность
ОПЫТ ОСВОЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИИ
СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКИ
Капитан 1 ранга И. ЧЕФОНОВ
СЕЙЧАС, в условиях сложной и взрывоопасной международной обстановки,
задача содержания кораблей в постоянной технической готовности, как никогда,
стала важной и актуальной. Но чтобы ее выполнить, надо в деталях знать
устройство технических средств и умело их эксплуатировать.
Материальную часть, правила ее эксплуатации и обслуживания личный состав
изучает еще до прибытия на корабль в различных учебных заведениях ВМФ.
Фундамент технических знаний закладывается именно там. Непосредственно на корабле,
уже имея необходимые теоретические знания и практические навыки, приобретенные
на тренажерах, офицеры, мичманы, старшины и матросы глубже изучают устройство
систем вооружения, правила обслуживания и эксплуатации, боевые возможности,
приемы их применения. На это нацелена вся система специальной подготовки, и в
первую очередь тех, кто недавно прибыл на корабль.
В специальной подготовке мы придерживаемся основных принципов обучения —
от теории к практике, от простого к сложному, повторение — мать учения,
научился сам — научи товарища — и никогда не забываем о главном — учиться тому, что
необходимо на войне. Практика показывает, что наибольший успех достигается при
индивидуальном подходе к обучению в зависимости от уровня подготовленности
каждого военнослужащего. Такой метод подготовки (естественно, под руководством и
контролем начальника) позволяет в кратчайший срок ликвидировать пробелы в
знаниях. Он дает возможность охватить учебой также и тех, кто в часы занятий нес
дежурство и вахту.
Во время тренировок на тренажерах и боевых постах особое внимание уделяем
проверке готовности личного состава к работе в условиях, требующих решительных,
грамотных, уверенных действий. Они проводятся только по заранее продуманным
вводным. В ходе тренировок обычно разъясняем необходимость освоения смежной
и второй специальности, подчеркиваем, что только разносторонне подготовленные
специалисты могут обеспечить нормальное функционирование боевого поста в любой
обстановке.
Современный корабль — это средоточие автоматики, ЭВМ, которые во многом
облегчают труд личного состава. Люди в основном выполняют операторскую работу
и готовятся главным образом к ней. Однако подобный односторонний уклон в
обучении может привести к потере навыков при действиях на запасных и резервных
постах управления, в условиях частичного или полного выхода из строя
сигнализации. Поэтому в тематику специальной подготовки мы обязательно включаем
тренировки на запасных и резервных постах управления, а также по управлению
техническими средствами при выходе из строя сигнализации.
Полное же становление матроса, старшины, мичмана, офицера как
специалиста происходит на боевом посту и командном пункте в плаваниях. Однако на это
требуется определенный период исполнения обязанностей в качестве дублеров. На
инструктаже дежурно-вахтенной службы необходимо подчеркивать, что персональную
ответственность за обслуживание материальной части несет вахтенный, а не дублер
и перекладывать на него обязанности без постоянного контроля нельзя, ибо это
74

чревато неприятными последствиями. В то же время дублер не должен быть
посторонним наблюдателем. В течение вахты его следует интенсивно обучать. У нас,
например, перед каждым выходом в море дублеру выдается задание: что и когда
изучить и освоить. Наставником назначают наиболее подготовленного специалиста.
Ход обучения систематически проверяется непосредственным начальником.
Ремонтную подготовку мы интенсифицируем во время
планово-предупредительных и межпоходовых ремонтов, регламентных проверок. Непосредственное участие в
ремонтных работах, показывает опыт, помогает личному составу не только
приобрести практические ремонтные навыки, но и более детально изучить материальную
часть. Только сплав теоретических знаний и практических навыков гарантирует
грамотную эксплуатацию техники и быстрый ее ввод в строй при отказах. Приведу
пример, высветивший наши недостатки в обучении и воспитании.
При следовании в район отработки учебной задачи по вине вахтенного вышло из
строя реле давления насоса. Командир БЧ-5 направил на боевой пост офицера
В. Каховского, который имел необходимую теоретическую подготовку, но
практического опыта у него было еще мало. Под его руководством неисправность
устранили. Причину же отказа реле не выявили. При повторном пуске системы вышло
из строя реле давления другого насоса. И опять причина неисправности не была
найдена. Почему? В. Каховский, вместо того чтобы воспользоваться документацией
и разобраться в обстановке или обратиться за консультацией к более
подготовленным специалистам, действовал не лучшим образом — методом проб и ошибок.
Неполадки, конечно, устранили, и корабль своевременно и успешно выполнил учебную
задачу.
Этот случай дал нам повод для размышлений. Командование корабля, партийная
и комсомольская организации всесторонне его обсудили и пришли к выводу, что
основными ошибками явились: недостаточная компетентность начальника в
руководстве подчиненными при поиске причин отказа и вводе в строй материальной
части; игнорирование технической документации; необъективный доклад
командованию корабля о фактическом состоянии системы; слабые ремонтные навыки
некоторых членов экипажа. Были приняты меры по устранению недочетов и в методике
обучения, и в воспитательной работе.
В то же время сам факт ввода в строй техники своими силами убедил всех,
что безвыходных положений не бывает. При творческом отношении к делу всегда
можно найти выход из любой сложной ситуации.
Целенаправленная организаторская работа по качественному освоению техники
и оружия, системный подход к анализу деятельности экипажа, обмен опытом,
обобщение и распространение передового опыта — вот основа для закрепления
достигнутых успехов и движения вперед. Море — высшая школа боевой и морской
выучки. Только в походах моряки учатся в полной мере реализовывать те большие
технические возможности, которые заложены в материальной части конструкторской и
инженерной мыслью. Наиболее ценный опыт, способствующий повышению боевой
готовности, рождается при плаваниях в сложных условиях. В нем воплощены
образцы высокого профессионального мастерства, рациональные способы и приемы
работы, научная организация труда.
К сожалению, обмен опытом иногда проводится довольно формально, в
основном в масштабе части и, как правило, только с офицерами и мичманами. Нам
кажется, необходимо больше уделять внимания обмену опытом между военнослужащими
одной специальности. Такая дифференциация позволит вести конкретный разговор,
обсуждать и положительные и отрицательные стороны деятельности специалистов,
а в конечном итоге избежать аналогичных ошибок на других кораблях. При этом
важно, чтобы обмен опытом носил доверительный и доброжелательный характер,
чтобы люди не боялись ответственности за свое откровенное выступление.
Мы убедились: чтобы качественно эксплуатировать технику, без аварий и
поломок, нужно постоянно знать состояние механизмов, особенности их работы в
различных условиях, время и причины выхода их ранее из строя, принятые меры
по устранению неисправностей, а также делать подробные записи в технической и
эксплуатационной документации. Именно из-за несвоевременной ее корректуры, осо-
75

бенно после ремонта, иногда создаются определенные трудности и увеличивается
время подготовки техники к использованию. От того, как выполняется эта
«канцелярская» работа, зависят своевременность и полнота укомплектования ЗИПа,
качество подготовки корабля к походу.
Все вопросы эксплуатации технических средств отражаются, как известно, в
вахтенных журналах. Но отдельные нюансы работы механизмов порой теряются в
массе других записей. Поэтому у нас заведены специальные дневники, куда
заносятся особенности эксплуатации техники по заведованиям каждого боевого номера. Набор
статистической информации позволяет предвидеть надежность дальнейшего
функционирования материальной части, предпринять меры по предупреждению
неисправностей и предусмотреть материально-техническое доснабжение корабля.
На безотказность и долговечность механизмов, систем, их высокую
техническую готовность оказывают влияние также организация эксплуатации, пунктуальное
выполнение требований руководящих документов, инструкций, и прежде всего
Корабельного устава. Однако некоторые инструкции допускают двоякое толкование, а
иногда и противоречат четким и ясным положениям устава. Имеются разночтения
одних и тех же рекомендаций в инструкциях центрального и местного изданий.
Видимо, при разработке местных инструкций надо учитывать, что в руководящих
документах центрального аппарата ВМФ отражаются обычно лишь общие положения
по эксплуатации техники, а в технической документации, составленной
предприятиями-изготовителями тех или иных изделий, — конкретные правила и
рекомендации. Только при полном согласовании положений руководящих документов различных
уровней, нам кажется, можно избежать неоднозначного толкования одних и тех же
требований, а следовательно, и снизить в определенной степени вероятность
появления предпосылок к выходу материальной части из строя.
Коренные качественные изменения в техническом оснащении Военно-Морского
Флота еще больше поднимают роль человека в вооруженной борьбе на море как
решающей силы в бою. Исходя из этого, мы и строим специальную подготовку
экипажа, всю организаторскую деятельность на корабле.
ИНТЕНСИФИКАЦИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЫ
Контр-адмирал-инженер В. КОКОВИН
С РАЗВИТИЕМ оружия и техники кораб- Высокая насыщенность учебных кабине-
лей все более высокие требования тов действующей техникой и тренажерами
предъявляются к специальной подготовке позволяет сократить сроки отработки кур-
личного состава. Возрастает роль учебно- совых задач в море. Так, в учебном цент-
материальной базы (УМБ) в его обучении. ре, где служит офицер Р. Фомин, во вре-
Сейчас каждое соединение, часть имеет мя комплексной базовой подготовки эки-
собственную УМБ — учебные кабинеты, пажей кораблей выполняется значительная
классы, полигоны, учебно-тренировочные часть их элементов.
комплексы (УТК) и суда (УТС) — со значи- Учебно-материальная база дает возмож-
тельной пропускной способностью. Эксплу- ность отрабатывать навыки специалистов-
атируется она довольно интенсивно. Напри- операторов по приготовлению, пуску и
мер, в частях, где служат офицеры М. Бе- обслуживанию механизмов, систем, элек-
лоушко, В. Маслов, Ю. Стремиленко, ко- трооборудования корабля, совершенство-
эффициент ее использования в прошлом вать ремонтную подготовку и закреплять
учебном году составил 0,8—0,85. Все рас- навыки личного состава в проведении рег-
четы ГКП—ПЭЖ и аварийных партий, 97% ламентных и ремонтных работ, изучать уст-
личного состава отрабатывают навыки по ройство и особенности эксплуатации техни-
борьбе за живучесть на УТС и УТК. ческих средств,
76

Как показывает опыт, более интенсивно
использовать УМБ можно (и
целесообразно) только при условии, если она в
достаточной степени оснащена учебными
техническими средствами, необходимыми для
всесторонней и качественной подготовки
корабельных специалистов. В противном
случае посещение кабинетов, классов
будет пустой тратой времени. На нашем
флоте учебные кабинеты, предназначенные для
специальной подготовки личного состава
БЧ-5, укомплектованы различными
техническими средствами обучения,
действующими механизмами, тренажерами,
«холодными» макетами, агрегатами, узлами,
деталями, схемами, красочными
демонстрационными плакатами. Имеются также классы
и стенды по ремонтной подготовке,
оборудованы методические комнаты с
необходимым количеством учебных пособий,
наставлений, руководств, правил, технических
описаний.
Современная УМБ — многопрофильное
и сложное учебное хозяйство. Однако
высокий уровень ее технической
оснащенности сам по себе не гарантирует нужный
эффект в совершенствовании
профессионального мастерства личного состава.
Должную отдачу от УМБ, способствующую
резкому улучшению подготовки корабельных
специалистов, можно получить лишь при
умелом управлении учебным процессом.
Поэтому повышение напряженности и
активности использования УМБ в немалой
степени зависит от качества планирования
специальной подготовки и подготовки
экипажей к борьбе за живучесть корабля,
оружия и технических средств,
повседневного контроля за посещением кабинетов,
классов, тренажеров, УТК и УТС.
Без преувеличения можно сказать, что
главную роль в базовой подготовке
экипажей играют тренажеры различного
назначения. Они помогают не только
приобрести твердые практические навыки в
обслуживании техники и выполнении
функциональных обязанностей, но и экономить
ресурсы материальной части и топливо.
Кроме того, создание на тренировках
обстановки, насыщенной вводными и близкой
к реальной, позволяет обучаемым
приобрести морально-психологические качества,
необходимые в бою (уверенность в
технике, в себе и в товарищах, быстроту
реакции и ДР-)| развивать у них инициативу,
чувство личной ответственности за
выполнение поставленной перед кораблем
задачи.
Опыт показывает, что сроки освоения
техники личным составом при интенсивном
использовании тренажеров значительно
сокращаются.
Большой вклад в совершенствование
учебно-материальной базы вносят флотские
рационализаторы. Например, офицер Е.
Савин и мичман М. Морозов создали
тренажер, имитирующий работу
газотурбинной установки корабля. На нем молодые
матросы при подготовке к допуску на
самостоятельное управление заведованием и
к несению вахты десятки раз проводят
тренировки по приготовлению, пуску,
изменению режимов работы двигателя.
Стало правилом каждое занятие газотурбини-
стов по специальности в учебном кабинете
сопровождать тренировками на тренажере.
Рационализаторы мичманы А. Задорож-
ный, А. Мамин, Н. Воронцов разработали
оригинальное тренировочное устройство, на
котором можно отрабатывать все
мероприятия по приготовлению главного дизеля
в условиях, соответствующих реальным в
машинном отделении корабля.
Правильность и полнота действий обучаемых
контролируется с помощью
электрифицированных схем и табло. Благодаря
наглядности выполняемых операций мотористы
лучше понимают необходимость тех или иных
действий по приготовлению дизеля и
предупреждению аварийного режима его
работы.
Не менее значима роль УМБ в
совершенствовании ремонтной подготовки
личного состава. Например, в классах
ремонтной подготовки электромеханического
учебного кабинета (начальник — мичман
Н. Мельник) матросы и старшины под
контролем опытных инструкторов
отрабатывают навыки в разборке и сборке
механизмов, отдельных узлов, в проверке и
установке зазоров, регулировке
газораспределения дизелей, центровке агрегатов,
проведении регламентных работ с
механизмами и электрооборудованием в объеме
квартальных и полугодовых осмотров,
осваивают необходимые слесарные и
электромонтажные операции.
Ы^ы убедились, что высокое качество
занятий, учений и тренировок может быть
достигнуто только при хорошо
отработанной организации планирования и
использования УМБ, достаточной
подготовленности руководителей занятий и тренировок,
своевременном приготовлении
инструкторами УМБ тренажеров, макетов, учебных
пособий, тщательном анализе действий
обучаемых и подробном разборе
проведенных тренировок.
77

Организация использования УМБ
предусматривает ведение таких документов, как
формуляр УМБ, перечни тем занятий,
учений и тренировок с матросами,
старшинами и офицерами, методические указания,
расписание на зимний и летний периоды
обучения, месячный план использования
УМБ каждым кораблем, журнал учета
использования УМБ, корабельные журналы
персонального учета посещаемости УМБ
личным составом.
В формуляре УМБ указывается число
классов, их оснащение и пропускная
способность. В методических указаниях
отражаются цели и задачи занятий и
тренировок, их организация и особенности
проведения, даются образцы планов,
излагаются обязанности должностных лиц и меры
безопасности. В расписании определяется
учебное время, отведенное экипажам
каждого корабля. В месячном плане,
составленном штабом, записываются конкретные
темы для всех кораблей.
Начальник УМБ в конце недели
сообщает в штаб, сколько фактически проведено
мероприятий, как посещают УМБ личный
состав кораблей и различные категории
специалистов. Флагманские специалисты во
время недельного и месячного
планирования докладывают командиру части об
отработке элементов задач боевой
подготовки на УМБ и предложения по
интенсификации ее эксплуатации.
КОММУТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ПРИСТАВКИ «ПАЛЬМА»
Т£ АРТОСЧИСЛИТЕЛЬНАЯ радиоло-
1\ кационная приставка (РЛП) типа
«Пальма» является важным техническим
средством обеспечения безопасности
кораблевождения при плавании в
стесненных условиях, при ограниченной
видимости или большом скоплении целей.
Капитан 3 ранга М. ИНЧИН
Она позволяет вести непрерывную
прокладку пути своего корабля и других
кораблей, судов в истинном движении на
специально подготовленных картах-план-
шетах с использованием РЛС.
Приставка «Пальма», установленная
на ходовом мостике, сопряжена обычно
78

только с одной РЛС, которая зачастую
имеет кормовой теневой сектор.
Неисправность РЛС или ее выключение по
другим причинам влечет за собой
невозможность использования и РЛП. Это,
естественно, создает большие трудности
в работе штурмана, особенно при
дефиците времени в сложных условиях, и
может служить предпосылкой к
навигационному происшествию.
Выход из данного положения есть:
надо произвести сопряжение двух (или
более) корабельных РЛС с одной РЛП
«Пальма», для чего в электрическую
схему следует ввести простейшее
коммутирующее устройство, позволяющее
подключать РЛП к нужной РЛС. Оно
должно обеспечивать переключение не менее
18 электрических линий — 16 основных
(в соответствии с электросхемой) и 2
запасных (для повышения живучести). В
качестве коммутирующих устройств
можно использовать переключатели типа
«ЯС-2», «32к», «П-418/61-7-1»,
штепсельные разъемы и т. д.
На рисунке приведена схема
коммутации РЛП «Пальма» с двумя
корабельными РЛС. Она проверена на одном из
судов.
По принципиальной электрической
схеме A3.690.002 СЭ необходимо
коммутировать электрические линии кабелей
№ 77 и № 30, идущих от сопрягаемых
РЛС к переходному щитку «Щ-1» РЛП
«Пальма». Кабель № 76 от
трансляционного прибора гирокомпаса остается
постоянно подключенным к «Щ-1».
Антенные кабельные линии переключаются
вручную непосредственно на картосчис-
лительном блоке РЛП с помощью
штепсельных разъемов или заводятся на
коммутирующее устройство с последующим
согласованием сопротивления антенного
входа. Монтаж такого устройства
несложен и может быть выполнен личным
составом РТС.
ВДНХ СССР: рекомендовано к внедрению
УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА
ГРЕБНЫХ ВИНТОВ
\УСТРОЙСТВО состоит из тележки 4 с
У неподвижной 5 и откидной 10
стойками, которая перемещается по рельсам 1,
уложенным на стапель-палубе вдоль оси
•алопровода судна. Стойки коробчатой
конструкции повышенной жесткости.
Внутри их верхних открытых частей шарнирно
подвешены на грузовых винтах 7 постелив
для укладки гребного винта 9. Винты 7
являются механизмами вертикальной
центровки постелей. Горизонтальная центровка
выполняется домкратами. Для облегчения
поворота гребного винта вокруг оси при
совмещении шпоночных пазов постели
снабжены роликами 6. Откидная стойка
шарнирно соединена с тележкой осью 3.
Ось вместе со стойкой может
перемещаться по направляющим 2 и фиксироваться в
любом положении.
Винт устанавливается следующим
образом: стойки раздвигаются на длину
ступицы, и он укладывается на постели.
Тележка подкатывается к концу гребного вала.
Винт центруется относительно оси валопро-
вода по вертикали и горизонтали.
Шпоночные пазы гребного винта и валопровода
совмещаются вращением гребного винта.
Затем винт насаживается и
напрессовывается на конус вала. Стойка 10
откидывается, и тележка выкатывается из кормового
подзора судна.
Демонтаж осуществляется в обратном
порядке.
79

ТАЙФУНЫ
И ТЕЧЕНИЯ
Капитан 3 ранга И. АХИДОВ
ПРРОПИЧЕСКИЕ ЦИКЛОНЫ являются одним из самых опасных явлений природы,
* приносящих огромный материальный ущерб и человеческие жертвы.
Зарождение ураганов, или тайфунов, как часто называют тропические циклоны Тихого
океана, и пути их движения долго не поддавались прогнозированию. В настоящее время
доказано, что образование тайфунов происходит под воздействием не только
метеорологических, но и океанических факторов.
Многочисленные данные, полученные в результате экспедиций и исследований,
указывают на существование связи ураганов с системой течений Мирового океана.
Наиболее часто тропические циклоны зарождаются между 6° и 20° северной или
южной широты. Именно для данного района характерны пассатные течения и
межпассатные противотечения. Промежуточная зона между ними создает условия для
возникновения вращающейся подстилающей водной поверхности.
Существует еще несколько факторов, способствующих образованию тропических
циклонов в этих широтах: высокая температура поверхности океана (26—27° и
выше), сравнительно малое изменение ветра с высотой (что необходимо для
устойчивого подъема значительных воздушных масс), малые начальные скорости ветра,
способствующие накоплению больших энергетических запасов неустойчивости,
наличие силы Кориолиса.
Однако вращающаяся подстилающая поверхность может оказаться решающим
фактором, вызывающим возмущение так называемой восточной волны и тем самым
— образование воздушного вихря. Именно этим можно объяснить расположение в
промежуточной зоне течений таких «гнезд» ураганов, как Филиппинское,
Марианское, Калифорнийское, где образуются самые опасные, самые разрушительные
ураганы. Здесь происходит также и разделение поверхностных морских течений на
отдельные рукава, в которых сила течения неодинакова и зависит от сезона.
Тропический циклон чаще всего выбирает себе путь по одному какому-то руслу, видимо,
пс тому, которое в данный момент мощнее. Течение является как бы дорогой для
тропического циклона, поддерживает его энергию и способствует дальнейшему
развитию. Влияние течения на направление движения тропического циклона по
сравнению с силой Кориолиса, особенно в начальный период, может иметь решающее
значение.
На примере тайфунов северо-западной части Тихого океана, Северного
пассатного течения и Куросио можно показать связь течений и тропических циклонов. В
период апрель—май струя Северного пассатного течения, идущая на запад — в
Южно-Китайское море, преобладает над северо-восточной, идущей к берегам Японии
и образующей течение Куросио. Основная масса тропических циклонов направляется
либо в Южно-Китайское море, либо через Тайвань и Китай. В последующие месяцы
северо-восточная струя усиливается и все большее число тайфунов уходит к побе-
80

режью Японии. В ноябре—декабре течение поворачивает на запад и значительная
часть тропических циклонов следует за ним.
Отметим еще одну особенность. С января по март межпассатное
противотечение и встречные течения до экватора отсутствуют, т. е. нет и условий для
возникновения вращающейся поверхности, обеспечивающей появление «ядра» тропического
циклона. В это время тайфуны, как правило, не образуются.
В августе—сентябре в районе Филиппинского моря течение Куросио становится
особенно сильным. В этот период отмечается наибольшее количество мощных
ураганов.
Подтверждением зависимости тропических циклонов от течений может быть и
то, что тайфуны иногда движутся по петле, как, например, в центральной части
Атлантики и Тихого океана, где наблюдаются циклические поверхностные течения.
Образование вращающейся подстилающей поверхности можно также объяснить
наличием глубинного течения. Усиливаясь или ослабевая в зависимости от сезона, оно
оказывает воздействие на поверхностные течения.
Существует еще такое явление, как тропические циклоны-близнецы. Они
возникают одновременно и движутся параллельно экватору, смещаясь в Северном
полушарии к северу, в Южном — к югу. Причиной этого может быть влияние
единого фактора — глубинного течения, изменение силы и направления которого
оказывает равное влияние на идентичные циклы поверхностных течений Северного
и Южного полушарий.
Предположения, сделанные на примере образования и развития тайфунов
северо-западной части Тихого океана, могут иметь значение не только для этого района.
Статистические данные о тропических циклонах и течениях всего Мирового океана
подтверждают наличие между ними сложной взаимосвязи. Дальнейшие
исследования в этой области позволят найти методы предсказания районов и сезонов
образования тайфунов, возможных путей их движения.
В среднем за год над Мировым
океаном возникает и развивается 50
тропических циклонов. Они причиняют
громадные разрушения и уносят много
человеческих жизней. Например, «ураганная
служба» США подсчитала, что от
тропических циклонов, обрушивающихся на
территорию страны, в отдельные годы
погибает около 400 человек, а
материальный ущерб порой достигает
миллиарда долларов.
Делаются попытки управлять
движением тропических ураганов или разрушать
их. Например, в США проводятся
эксперименты по искусственному воздействию
на ураганы в реальных условиях (проект
«Ярость шторма»). Однако, по мнению
некоторых ученых США и других стран,
это нецелесообразно, так как опасность
может подстерегать с другой стороны:
тропические циклоны переносят избыток
энергии из тропиков в более высокие
широты, где ее не хватает, и тем самым
участвуют в формировании
энергетического баланса планеты. Искусственное
разрушение тропических циклонов может
привести к нежелательным изменениям
климата.
Проблема прогнозирования
зарождения и перемещения тропических
циклонов еще не решена. Не ясен, например,
первоначальный «спусковой механизм»,
приводящий к их образованию и
движению. Метеорологи разных стран
продолжают работать над выяснением законов,
управляющих тропическими
атмосферными процессами. Так, советские ученые,
изучив закономерности географического
распределения мест зарождения и
перемещения тропических циклонов в
Атлантическом океане за период 1901 —
1969 гг., пришли к заключению, что в
основном они локализуются в области
отрицательной аномалии силы тяжести *,
а если иногда выходят в область
положительной аномалии, то быстро
заполняются и разрушаются.
Этот вывод, как и гипотеза, описанная
в статье И. Ахидова, может
представлять не только теоретический, но и
практический интерес при расчете путей
перемещения тропических циклонов.
1 Если значение силы тяжести меньше
«нормального» в данной точке, аномалия
считается отрицательной, а если больше —
положительной.
6 «Морской сборник»
81

РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ
БОРЬБА
С ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫМИ
РАКЕТАМИ
(По материалам зарубежной печати)
Капитан 1 ранга-инженер А. ПАРТАЛА,
доктор технических наук, профессор
Старший лейтенант-инженер Н. ПАРТАЛА
В ЗАРУБЕЖНОЙ ПЕЧАТИ продолжается обсуждение хода и результатов боевых
действий в Южной Атлантике. Особое внимание уделяется описанию и
анализу эпизодов с применением аргентинскими ВМС противокорабельных ракет (ПНР).
При этом отмечается, что высокая потенциальная их эффективность не вызывала
сомнений у военных специалистов и до конфликта. Однако фактические результаты
применения ПКР против кораблей английских ВМС значительно превзошли
прогнозные оценки. Неожиданно высокими оказались и общее число потерь корабельного
состава английских ВМС от ударов аргентинской авиации, и результативность
одиночных ракетных ударов, полагают иностранные военные специалисты. Они отмечают
и то, что трудности борьбы с ПКР также были известны задолго до боевых действий в
Южной Атлантике, но тем не менее столь низкая фактическая эффективность
противовоздушных огневых средств кораблей английских ВМС оказалась неожиданной. В то
же время, по утверждениям зарубежных военных обозревателей, фолклендские
события показали уязвимость ПКР с радиолокационными головками самонаведения (РЛ
ГСН) от корабельных средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Правда, описания и
оценки результатов применения ПКР и ведения борьбы с ними, приводимые в
зарубежной печати, содержат существенные расхождения и даже противоречия.
По-видимому, еще многие обстоятельства этих событий будут так или иначе искажаться.
Зарубежные обозреватели объясняют это тем, что в боевых действиях с
применением ПКР вступили в прямое противоборство наиболее современные виды ракетного
оружия и средств борьбы с ними двух крупнейших членов НАТО (французские ПКР
и английские средства противодействия). Разумеется, каждая из сторон стремится
представить это противоборство в выгодном для себя свете, подчеркивая в
рекламных целях достоинства и затушевывая недостатки своего вооружения. При этом в
печати высказываются взаимные сомнения в правильности изложения событий,
особенно относительно числа выпущенных, попавших в цель, сбитых и отвлеченных
ПКР. Эти расхождения и неточности отразились и на некоторых первых
публикациях о событиях в Южной Атлантике, помещенных в отечественных изданиях по
материалам зарубежной печати (к примеру, «Морской сборник», 1983, № 1).
К настоящему времени хроника использования ПКР в фолклендском конфликте
по совокупности опубликованных в зарубежной печати сведений выглядит вкратце
так. Удары ПКР «Экзосет» наносились не менее четырех раз. Трижды — 4, 25 и
30 мая — авиационными ПКР типа АМ.39. Осуществлялись они парой палубных
штурмовиков французского производства «Супер Этандар», которые стартовали с
наземного аэродрома и подходили к атакуемым кораблям на малой высоте с
выключенными РЛС. Наведение возлагалось на самолет-разведчик «Нептун» или береговую
РЛС (25 мая), Бортовая РЛС включалась для выбора цеди и ввода ее координат •
ае

систему управления ПНР непосредственно перед атакой. Каждый самолет запускал
по одной ракете. Один раз, 12 июня, удар наносился с размещенной на берегу
подвижной пусковой установки корабельными ПНР «Экзосет» ММ.38, число которых
до сих пор не выяснено (по разным источникам — одна, две или четыре).
Наиболее результативным считают первый удар 4 мая, когда одной ракетой был
потоплен ЭМ VPO «Шеффилд». Такой результат обусловлен полным отсутствием со
стороны эсминца огневого и радиоэлектронного противодействия. Вторая ракета,
выпущенная по фрегату «Плимут», была уведена средствами РЭБ корабля. Последующие
удары с применением ПНР «Зкзосет» оказались менее успешными. Это объясняют
радиоэлектронным противодействием, которое после потопления ЭМ «Шеффилд»
стало применяться английскими кораблями в каждом бою.
В зарубежной печати отмечают в связи с этим, что командование ВМС
Аргентины не предпринимало каких-либо мер против английских средств
радиоэлектронной защиты.
При обнаружении аргентинских самолетов все боевые корабли англичан
осуществляли постановку ложных радиолокационных целей в виде облаков из дипольных
отражателей, создаваемых специальными снарядами пассивных помех.
Сообщается об использовании вертолетных средств РЭБ в интересах ПРО
кораблей. Для этого вертолеты «Чинук» были оборудованы станциями предупреждения о
радиолокационном облучении, средствами разбрасывания дипольных противорадио-
лоиационных отражателей и тепловыми ложными целями (ИК-ловушками). На
вертолетах «Си Кинг» и «Линкс», сообщают зарубежные обозреватели, были
установлены средства активных помех, специально предназначенные против РЛ ГСН ПНР
«Зкзосет».
Способы и организация применения средств РЭБ, по мнению зарубежных
специалистов, от боя к бою улучшались. Благодаря этому авианосец «Гермес» во время
воздушного налета 25 мая на корабельное соединение, в составе которого он
находился, не был поражен выпущенными по нему двумя ракетами. Обе они вследствие
комбинированного воздействия на их РЛ ГСН активных помех с вертолета «Линкс»
и пассивных дипольных помех с кораблей были уведены от корабля и прошли миме.
На удалении S—6 им от авианосца по курсу отведенных ПНР находился
контейнеровоз «Атлантик конвейер». Hi имей собственных средств РЭБ и обладая большой
отражающей поверхностью, он оказался захваченным РЛ ГСН, и обе (по другим
источникам — одна) ПНР кавелись на него. При отражении удара береговой
батареи ПНР «Энзосет» по ЭМ УРО «Глэморган» 12 июня выпущенные по нему ракеты
были уведены с курса пассивными помехами, и поэтому только одна из них попала
в кормовой ангар для вертолета, причинив лишь незначительные повреждения.
В печати отмечается ряд недостатков в подготовке и ведении РЭБ кораблями
английских ВМС, не позволивших реализовать в полной мере большие возможности
ее средств при защите кораблей от ПНР. В частности, указывается на недостатки
в использовании средств радиотехнической разведки (РТР) для обнаружения
самолетов-носителей ПКР и самих ракет, а также активных помех против РЛС
разведчиков и ударных самолетов.
Зарубежные обозреватели особо подчеркивают, что высокая эффективность
отдельных ПНР и низкая — огневых средств ПВО проявились в относительно простых
условиях применения аргентинскими ВВС малого числа ракет и при полном
отсутствии РЭП радиоэлектронным средствам ПВО. Полагают, что при характерных для
современного морского боя массированных ракетных ударах результаты могут быть
более внушительными.
Возможность обеспечения зенитными огневыми средствами (ЗОС) надежной
защиты кораблей от ударов большим числом ракет представляется иностранным
авторам в свете фолклендского опыта все более сомнительной. Они отмечают, что в бою
30 мая две ПКР «Экзосет», выпущенные по авианосцу «Инвинсибл», но
отвлеченные от него средствами РЭБ, были затем сбиты зенитными ракетами ЗРИ «Сивулф»,
запущенными с кораблей охранения. Однако предостерегают от придания излишнего
значения этому факту, поскольку стрелявшие корабли сами не являлись объектами
ударов и не подвергались воздействию средств РЭБ. Возможности увеличения эф-

фективности огневых средств при защите кораблей от массированных ударов ПКР
ограничены их стрельбовой производительностью. Поэтому максимальное числа
сбиваемых ПКР также ограничено, а при увеличении числа атакующих ПКР
соответственно возрастают и потери защищающихся кораблей.
Средства РЭБ таких ограничений не имеют.
С ростом числа атакующих ПКР возрастает и число отвлеченных от
защищаемых кораблей ракет средствами радиоэлектронного противодействия. Последние,
считают зарубежные специалисты, могут обеспечить отвлечение более 80% атакующих
ПКР.
Сегодня основным средством радиоэлектронной борьбы с ПКР, по мнению
зарубежных специалистов, являются выстреливаемые ложные РЛ- и ИК-цсли,
применяемые как самостоятельно, так и в сочетании с активными помехами. Отмечается, что
выстреливаемые ложные цели (ЛЦ) имеют ряд существенных недостатков. Их запас
на корабле ограничен. Время существования также относительно невелико (единицы
минут). По ряду параметров они существенно отличаются от защищаемых кораблей
(по уровню, форме и распределению амплитуд отраженных сигналов, по числу
физических полей, характеру маневрирования, времени существования и др.). Эти
различия могут быть использованы бортовыми радиоэлектронными средствами
носителей ПКР и ГСН самих ракет для селекции ЛЦ. Полагают, что реализовать эти
возможности не просто, а при использовании ложных целей совместно с активными
помехами весьма затруднительно. В то же время выстреливаемые ЛЦ выгодно
отличаются дешевизной, простотой устройства и боевого использования, возможностью
одновременного воздействия на ГСН при любом числе атакующих ПКР, высокой
эффективностью. Как утверждается в зарубежной печати, этими средствами будут
оснащены и вооружены все боевые корабли ВМС США и НАТО.
Сообщается также, что корабли англичан, участвовавшие в боевых действиях
против Аргентины, были оснащены системой постановки ЛЦ «Корвус», находящейся
на вооружении с 1968 г.
С середины 70-х годов ведется разработка системы «Сифэн». Сообщается,
что ракеты РЛ-помех системы «Сифэн» перекрывают диапазон 8—18 ГГц.
Время развития дипольного облака составляет единицы секунд. Разброс дипольных
отражателей производится воздушным потоком, т. е. без использования вышибного
заряда, разрушающего и перепутывающего дипольные нити. Дипольные отражатели
изготавливаются слегка утяжеленными на одном из концов. Благодаря этому они
опускаются, вращаясь, подобно семенам клена, под углом около 45° к вертикали.
Вращение диполей задерживает их падение и увеличивает время существования ЛЦ,
а также обеспечивает хаотическую поляризацию отраженного сигнала, существенно
затрудняя поляризационную селекцию. Время существования ЛЦ, создаваемых
системой «Сифэн», в зависимости от погодных условий и высоты ее постановки
достигает 6 мин.
Приводятся также характеристики процесса формирования ложной цели,
создаваемой одним снарядом. Через 2—3 с после начала разброса диполей расчетная
эффективная поверхность рассеяния (ЗПР) широкодиапазонного облака в свободном
пространстве составляет около 250 м2, а на пятой, седьмой и десятой секундах ЭПР
соответственно 290 м2, 340 м2, 410 м2. При этом указывается, что вблизи водной
поверхности фактическая ЭПР облака вследствие интерференциального эффекта будет
значительно больше (примерно на порядок для облака на высоте около 100 м и
ниже при небольшом волнении моря).
Система «Сифэн» создает ложные цели с большими значениями ЭПР,
необходимыми для защиты крупных кораблей до авианосцев включительно, залповой
стрельбой несколькими ракетами. Она обеспечивает также постановку на воду плавающей
ИК-ЛЦ, сила излучения которой, как утверждается, превышает излучение корабля
в ИК-диапазоне. «Сифэн» может создавать отвлекающие и уводящие ЛЦ.
Отвлекающие используются как самостоятельно, так и совместно с активными помехами.
Вокруг каждого корабля выставляется несколько ложных целей на дистанции до 2 км.
ЭПР каждой из них зависит от класса защищаемого корабля и определяется числом
ракет с РЛ-диполями, выстреливаемых в точку образования данной ЛЦ,
84

Для существующих снарядов дистанция формирования облака задается часввым
механизмом взрывателя, размещенного в головной части ракеты. Установка
производится вручную, заранее. Отвлекающие ЛЦ могут применяться и против бортовых РЛС
для снижения вероятности захвата ими защищаемого корабля. Активные помехи,
применяемые одновременно с ЛЦ, при воздействии на бортовые РЛС затрудняют
использование схем и способов селекции ЛЦ, а при воздействии на РЛ ГСН
приводят к невозможности захвата корабля на сопровождение или к срыву сопровождения
(если захват корабля все же произошел), вызывают переход РЛ ГСН в режим поиска
и создают благоприятные условия для захвата ложной цели.
Указывается также на возможность использования ЛЦ в сочетании с уводящей
по дальности активной помехой. Ложная цель в этом случае выставляется на
расстоянии около 400 м за кораблем, а активная помеха уводит строб РЛ ГСН с корабля
в точку постановки ЛЦ. После этого корабль прекращает активную помеху и
выполняет маневр расхождения с ЛЦ, на которую перенацелека атакующая ПНР.
Ранее в американской печати уже отмечалось, что такой метод может быть
эффективен лишь против одиночных ПКР, РЛ ГСН которых к тому же не имеют давно
известных схем защиты от уводящих по дальности помех. Уводящие ЛЦ (именуемые
в зарубежной печати дезориентирующими) создаются, как пишут зарубежные
специалисты, в непосредственной близости от корабля, образуя сначала вместе с ним одну
протяженную (размытую) цель. ПКР начинает наводиться в центр этой цели,
смещаясь с направления на корабль. Корабль расходится с облаком, и ракета
перенацеливается на ЛЦ, обладающую большей ЭПР. Этот метод зарубежные специалисты
считают весьма эффективным. Однако отмечают, что современные средства
постановки пассивных помех не вполне отвечают предъявляемым требованиям. Для успешной
реализации его, особенно при защите больших кораблей, рекомендуют увеличивать
ЗПР и снижать минимальное время образования ЛЦ. Сегодня на кораблях английских
ВМС оно составляет 7 с, а необходимо, как полагают зарубежные специалисты,
0,5 с.
Для обеспечения этих требований английская фирма «Плесси» начала
разработку новой системы постановки ложных целей «Шилд». Сообщается, что в ней прз-
дусмотрен электронный взрыватель с дистанционной автоматической установкой
времени срабатывания ЛЦ, микропроцессор для автоматической выработки данных
стрельбы с учетом направления и дальности ПКР, метеоусловий, курса и скорости корабля.
Вес снаряжения ракеты помех возрастет до 7,7 кг, повысится скорость
разбрасывания диполей за счет использования вихревых эффектов за хвостовой частью ракеты.
Ракета с ИК-снаряжением будет обеспечивать имитацию сложного теплового контура
корабля, включающего горячее пятно в районе машинного отделения в диапазоне
3—5 мкм и более низкотемпературную область в диапазоне 8—13 мкм,
соответствующую корпусу и надстройкам корабля. Пусковые установки конструируются новые,
модульные. Испытания планировались на конец 1982 г., поступление на корабли —
с середины 1985 г.
Основываясь на опыте англо-аргентинских боевых действий, зарубежная печать
вновь стала обращать внимание на усиление роли средств радиоэлектронной борьбы
в ПРО кораблей. Использование их многие зарубежные специалисты считают наиболее
эффективным путем резкого повышения боевой устойчивости надводных кораблей
при отражении массированных ударов ПКР с радиолокационными системами
самонаведения. Поэтому все громче звучат призывы к ускорению практического
осуществления ряда мероприятий, на которые-де давно уже указывали специалисты РЗБ.
К ним, в частности, относят оснащение кораблей всех классов средствами активных
помех, совершенствование средств пассивных помех, повышение быстродействия
средств РЗБ, а также использование для защиты кораблей вертолетов и самолетов
палубного базирования, оснащенных средствами предупреждения о работе РЛС,
активных и пассивных помех.
Указывается даже, что впечатление от результатов радиоэлектронной защиты в
фолклендском конфликте в английских ВМС столь велико, что возможно принятие
решения о некоторой задержке вступления в строй строящихся кораблей для
обеспечения установки на них ногых и усовершенствования существующих средств РЭБ.
85

ВЕРТОЛЕТЫ ДРЛО В СИСТЕМЕ
ПРОТИВОРАКЕТНОЙ ОБОРОНЫ КОРАБЛЕЙ
Англо-аргентинский
конфликт со всей очевидностью
показал, подчеркивают
зарубежные специалисты, что
англичанам не удалось в
полной мере реализовать
боевые возможности
корабельных зенитно-ракетных
комплексов (ЗРК) из-за
отсутствия воздушных средств
дальнего радиолокационного
обнаружения (ДРЛО) и
эффективных корабельных
РЛС обнаружения
низколетящих целей (НЛЦ). В связи
с этим вынужденной мерой
явилось использование в
качестве средства ДРЛО
эсминцев типа «Шеффилд» без
обеспечения их воздушным
прикрытием. Хотя они
сыграли определенную роль в
системе ПВО английских
авианесущих кораблей, но
сани стали мишенью для
ракетного оружия.
Как сообщалось в
иностранной печати, вблизи
своего побережья и союзных
стран, при стоянках в
базах, на рейдах, в зонах
рассредоточения, районах
траления, поиска подводных
лодок, на полигонах и т. д.
прикрытие с воздуха боевых
кораблей ВМС США, Вели-
кобритании и ОВМС НАТО
осуществляется силами
континентальной ПВО стра-
ны, наземными средствами
ДРЛО и самолетами
дальнее обнаружения и
управления. На Средиземном
море организуется тесное
взаимодействие с наземной
системой ПВО НАТО НЭДЖ.
В Южной Атлантике, по
мнению многих зарубежных
авторов, англичане недооце-
По материалам журналов
Flfgbt International, 1982, № 3823,
v. № u Intetnational D*fen$t R<-
vjew» 1983, Nfc 2,
нили возможности
аргентинских ВВС. Их корабли
были плохо подготовлены к
отражению ударов с
воздуха, наносимых
низколетящими самолетами и
противокорабельными ракетами.
Отмечают несостоятельность
планов, предусматривавших
действия ВМС только
под прикрытием наземной
ПВО или в составе ОВМС
НАТО, включающих
американские авианосцы с
палубными самолетами ДРЛО.
Кроме того, в настоящее
время зарубежные
специалисты считают, что в периоды
военных конфликтов или
обострения международной
обстановки самолеты ДРЛО
английских ВВС и других
стран НАТО будут
рассредоточены. Это приведет к
образованию разрывов в
зоне радиолокационного
обзора и сделает крупные
корабли, включая авианосцы,
уязвимыми от ударов с
воздуха даже в
ограниченных акваториях на
небольшом удалении от своего
побережья или побережья
союзных стран.
Полагают, что во время
англо-аргентинского
конфликта была
продемонстрирована определенная
эффективность самолетов «Си
Харриер». Однако проблемы
дальнего
радиолокационного наблюдения они не
решают.
Антенны РЛС кораблей
охранения среднего
водоизмещения находятся на
высоте 15 — 25 м над уровнем
моря, в связи с чем
дальность обнаружения
низколетящей цели составляет
около 40 км. При использовав
нйи современных РЛС и
хорошей подготовке личного
состава, по мнению
зарубежных специалистов, в
основном достигается
своевременное оповещение о
приближении атакующего
самолета, обнаруженного на
такой дальности.
Полагают, что
современные ударные самолеты
выходят к цели со скоростью
около 900 км/ч. Некоторые
противокорабельные ракеты
и новейшие самолеты могут
сближаться с целью со
скоростью свыше 1100 км/ч. В
недалеком будущем
возможны сверхзвуковые
скорости подхода к цели.
Поэтому если сейчас скорость
сближения самолета с
надводным кораблем не менее
15—18 км/мин, то в
ближайшее время она
достигнет 22 — 24 км/мин.
В связи с этим, как
считают иностранные
специалисты, перед обороняющейся
стороной возникает ряд
проблем. При скорости
сканирования корабельной
антенны атакующий самолет
приближается к цели примерно
на 1,85 км за каждый
оборот антенны. Поскольку для
обработки данных РЛС
требуется 3 — 4 засветки из-за
необходимости
подтверждения, что световые отметки
на экране индикатора РЛС
представляют реальную
цель, а не случайные
ложные сигналы, обнаружение
и классификация воздушной
цели займет около 30—40 с.
За это время атакующий
самолет, летящий со
скоростью примерно 900 км/ч,
может приблизиться к
кораблю на 7—9 км. Таким
образом, атакуемый корабль
сможет применить средства
РЭБ и ввести в действие
активные средства ПВО на
86

РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ
ГОРИЗОНТ
I
ЗОНА ВЕРТОЛЕТА ДРЛО
-110 км-
220 км
Время реакции на угрозу 18 мин
дистанции, едва
превышающей ЗОчсилометровую
отметку.
Считается, что с
усовершенствованием поисковых
РЛС максимальная
дальность обнаружения
противника не увеличится из-за
ограничения дальности
радиолокационного горизонта.
Повышение скорости
вращения антенны РЛС и
совершенствование техники
обработки сигналов улучшат
возможности действия
станции. Однако дать
существенный выигрыш при
значительном увеличении
скорости полета самолетов или
противокорабельных ракет
они не могут.
В случае применения
самолетов ДРЛО типа «Хо-
кай* картина резко меняет,
ся, поскольку дальность об-
наружения атакуемой цели
превышает 130 км. По
мнению американцев, при
нахождении самолетов ДРЛО
в 74 км от центра ордера
АУГ максимальная
дальность обнаружения
противника достигает 200 км. В
результате увеличивается
время реакции на угрозу
корабельных средств ПВО с
2 до 14 мин при полете
цели со скоростью около 900
км/ч и с 2 до 11 мин при
скорости 1100 км/ч.
Уроки боевых действий в
Южной Атлантике, полагают
за рубежом, показали
необходимость применения
самолетов ДРЛО наземного
или палубного базирования.
На относительно
небольших авианесущих кораблях
сочли целесообразным
использовать в качестве
средства дальнего обнаружения
другие летательные
аппараты, в -частности вертолеты.
До принятия на вооружение
самолетов ДРЛО «Нимрод*
MR.3 английские
специалисты модифицировали в
средства ДРЛО
противолодочные вертолеты Уэстленд
«Си Кинг» Мк 2, которые
оснащены
модифицированной обзорной РЛС «Серчуо-
тер» массой около 550 кг.
Антенна размещена в
обтекателе на правой стороне
фюзеляжа, обеспечивает в
опущенном рабочем
положении круговой обзор над
водной поверхностью и при
посадке вертолета
отклоняется вверх на 90°.
В результате
исследования англичанами различных
вариантов использования
бортовой РЛС выяснилось,
что при секторном
сканировании РЛС вертолету ДРЛС
необходимо находиться в
режимах висения или
горизонтального полета с
минимальной скоростью, которые
неэкономичны по расходу
топлива и уменьшают время
патрулирования. Как
показали навигационные
расчеты, в горизонтальном
полете для ориентации РЛС
вертолет должен совершать
полет по петлеобразному
круговому маршруту, что
также уменьшает время
патрулирования. Кроме того,
атакующие самолеты
противника могут войти в зону ПВО
оперативного соединения в
тот момент, когда РЛС с
секторным сканированием
вертолета ДРЛО будет
ориентирована в направлении,
противоположном
направлению атаки.
Для устранения этих
недостатков была выбрана
поисковая РЛС с круговым
обзором, которая позволяет
обнаруживать НЛЦ с ЭПР
5 м2 на дальности 185 км.
Цели с меньшей ЭПР могут
обнаруживаться этой РЛС
на дальности,
обеспечивающей отражение противника
только на последнем
рубеже, т. е. в зоне
«самообороны».
Полагают, что при
организации обороны АУГ
вертолет ДРЛО может, в
частности, находится на рубеже
дальнего обнаружения в
110 'км от центра ордера.
Бортовая РЛС способна в
этом случае обнаруживать
НЛЦ на дальности 330 рм
от центра соединения,, что
обеспечит значительное
«время реакции» средсдв
ПВО и ПРО. Вертолет
«Си Кинг> может такж,е
наводить на цели
вылетевшие на перехват
самолеты АУГ, поскольку в
дальней от соединения зоде. они
при перехвате НЛЦ б.удух
находиться ниже линии
радиолокационного горизонта
и не смогут испольаовать
связь в УКВ-диапазоне. 7,
Сообщается, что первые
два вертолета ДРЛО «€и
Кинг» Мк 2 уже переданы
ВМС Великобритании и
фазируются в Южной Атла^Нг
тике с августа 1982 г.
всего ВМС получат 5 тавдх
вертолетов, поскольку
принятие их на вооружение сии-
тается английскими
специалистами как бы
промежуточной и временной мербй.
Главный штаб ВМС Англии
анализирует другие
возможные варианты
использования средств ДРЛО,
включая модифицированные
СВВП «Си Харриер»,
дирижабли, самолеты с поворот?
ным крылом типа «Белл»
XV-15, а также
перспективные вертолеты ЕН.101
(поисковая РЛС с круговым:
обзором на них будет
размещена в обтекателе под
носовой частью фюзеляжа).

НАВИГАЦИОННЫЕ АВАРИИ.
АНАЛИЗ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПОСТОЯННЫЙ РОСТ торговых, рыболовных и военных флотов многих стран мира
за последние 10—15 лет, а также интенсификация добычи полезных
ископаемых в океане сделали достаточно ощутимой «тесноту» на морских дорогах. В
Гибралтарском проливе или Английском канале, например, на экране радиолокатора
нередко наблюдается до 30 целей одновременно.
Оснащение судов совершенной электрорадионавигационной аппаратурой, от
эхолотов до спутниковых навигационных систем, вызывает у некоторых судоводителей
чувство самоуспокоенности и как следствие — пренебрежение многими испытанными
мерами обеспечения безопасности плавания. Безответственность и невнимательность,
низкая организация службы приводят к авариям значительно чаще, чем сложные
условия плавания.
Это одна из причин того, что аварийность мирового флота по-прежнему остается
высокой. Только в ноябре 1982 г. Ливерпульская ассоциация страховщиков
исключила из списков 21 судно, погибшее главным образом из-за столкновений, посадок
на мель и других навигационных причин х.
Описание отдельных столкновений и навигационных аварий появляются на
страницах специальной и ведомственной печати довольно часто. Значительно реже
публикуются материалы, где подробно анализируются причины подобных происшествий.
Исключение составляет новая книга А. Юдовича «Предотвращение
навигационных аварий морских судов»2. Актуальность темы, большой личный опыт
автора, плававшего капитаном и на немагнитной шхуне «Заря», и на современных
крупных судах, делают эту книгу интересной и полезной всем мореплавателям,
в том числе и офицерам ВМФ. Тем более что кораблям ВМФ часто приходится
выполнять задачи в районах интенсивного судоходства, рыбной ловли, в узкостях, т. э.
там, где малейшая штурманская или командирская ошибка может привести к
аварийной ситуации.
В труде А. Юдовича разбираются более тысячи аварийных случаев с судами
Министерства морского флота СССР за десятилетний период, оценивается влияние
внешних условий, района плавания и других факторов на вероятность аварий,
даются рекомендации по их предотвращению.
Автор справедливо замечает: «Для разработки обоснованных мер по борьбе с
аварийностью недостаточно одних ссылок на хорошую морскую практику. Нужан
серьезный анализ, непременной частью которого должно быть выявление
характерных ошибок и нарушений судоводителей: не только фиксация нарушений.., а
установление их причин» (с. 4).
Именно такой анализ дан в книге. Она содержит четыре раздела: предотзращз-
ние посадок судов на мель и касаний грунта, предотвращение столкновений судоз,
предотвращение навалов судов и рекомендации по предотвращению навигационных
аварий.
Значительный статистический материал, иллюстрирующий каждую мысль автора,
наглядно показывает, к чему приводит даже малейшее отступление от наставлений
и правил.
1 Морской флот, 1983. № 4. с. 53.
г Юдович А Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов. — М.:
Транспорт, 1982. 223 с. Тираж 12 000 экз. Цена 1 р.
88

Круг рассматриваемых вопросов касается не только чисто морских дисциплин^
Юдович подчеркивает необходимость учитывать выводы и рекомендации психологии
и педагогики для обеспечения безопасности плавания. Это хорошо показано в главах:
«Влияние «человеческого фактора», «Опасные периоды», «Психологические и
объективные предпосылки столкновений», «Обстановка на мостике». Автор пишет:
«Конечно, мостик не место для дискуссий, особенно в напряженной ситуации. Но
обстановка на нем должна быть такова, чтобы любой помощник не чувствовал себя
скованным, не ждал бы раздраженного вопроса или замечания. Умение создать на мостике
постоянную атмосферу доброжелательности и инициативной деловитости — признак
зрелости, культуры капитана, его умения работать с людьми» (с. 215). Влияние
психологических факторов на вероятность аварий увеличивается вместе с ростом ин-
, тенсивности судоходства и скоростей судов и повышением в связи с этим
психофизических нагрузок на судоводителей. Многие поднятые в книге вопросы уже сегодня
требуют к себе более внимательного отношения и должны стать предметом
серьезных исследований.
Главы, где говорится о применении МППСС-72 и некоторых особенностях
судебной и арбитражной практики, не только актуальны, но и интересны. Однако в них,
к сожалению, лишь частично затронуты проблемы, возникшие в связи с широким
внедрением систем разделения движения, созданием в океане искусственных
сооружений и введением специальных правил плавания для некоторых районов
интенсивного судоходства.
Хотелось бы пожелать автору полнее раскрыть эти проблемы в последующей
работе. Тем более что за последнее время в МППСС-72 внесено значительное число
изменений и дополнений.
В заключение хочется подчеркнуть еще раз мысль автора, определяющую его
подход к аварийным случаям: «...условия плавания повышенной трудности в любом
бассейне сами по себе не предопределяют аварий. Но они являются тем фоном, на
котором быстрее и рельефнее проявляются недостатки теоретической и практической
подготовки, ошибки и нарушения судоводителей, изъяны в организации судовой и
штурманской службы» (с. 9).
Капитан 2 ранга М. ГОЛОВКО
МОРЕ, ГРАНИТ И МУЗА
С ОБЛОЖЕК четырех маленьких книже- му для знакомства читателей с произведе-
чек смотрят на меня знакомые лица: ниями молодых армейских и флотских ли-
капитан 2 ранга Л. Климченко, капитан-лей- тераторов: серия «Старт» привлекательно
тенант-инженер Б. Орлов, старший лейте- оформляется, не требуя больших полигра-
нант В. Валунский, матрос запаса Л. Вьюн- фических затрат. Да и для молодых поэтов
ник. Не только военно-морская форма, не она предпочтительнее, ибо не у каждого из
только преданность морю, но и главная них наберется добротных стихов на объем-
тема объединяют их авторов 1. Эти моло- ный сборник.
дые поэты Краснознаменного Северного Итак, перед нами поэты Северного фло-
флота приняли поэтическую вахту от стар- та. Как же открылись они читателю, что
шего поколения — широко известных ны- рассказали ему нового о мужественных
не мастеров слова Н. Флёрова, Н. Букина, буднях североморцев?
Н. Рубцова, Д. Ковалева... «Гранитный Север» — Б. Орлова. Назва-
Следует отметить, что Военное изда- ние удачно передает не только суровость
тельство нашло удачную оперативную фор- края, но и суровость флотской службы.
■ Климче нко Леонид. Чувство Гранитный Север.
долга. — М.: Воениздат, 1983. 30 с. Тираж Цепкая трава.
10 000 экз. Цена 10 к.; Орлов Борис. Рул океана
Гранитный Север — М.: Воениздат, 1983. кп <шиы и rnmcu
30 с. Тираж 10 000 экз. Цена Юк; Валун- _ валуны и сопки.
с к и й Вадим Свершение мечты. — м.: Весомые дела.
ВоениЕдат, 1982, 30 с. Тираж 10 000 экз. Скупей слова
Цена 10 к.; Вьюнник Леонид. Пою- РЯ^ тп/^ил
щее море — М.: Воениялат, 1983. 24 с. Ти- оиесь lpyuno
раж 10 000 экз. Цена 10 к. Нерешительным и робким.
89

«Скупей слова» — не просто фраза.
Поэт и в своих стихах не расточает слова, а
«экономит» их, словно воздух в отсеке
подводной лодки, где проходила его
служба. Но от этого образы Орлова не теряют
свежести, упругости, экономия идет за
счет наблюдательности, точности, за счет
глубокого знания флотской жизни.
Всего восемь слов составляют
стихотворение, открывающее сборник:
Черная подлодка.
Черная вода.
Черная пилотка.
Красная звезда.
А какая живая, объемная рисуется
картина!
В лучших своих стихотворениях, таких,
как «Сердце отвыкает от покоя...»,
«Погружение», «Начало», «Север», автор
стремится глубже показать, по-своему
отобразить особенности службы североморцев.
Так судьбе дано распорядиться.
Так продиктовал суровый век.
У одних — наземная граница,
У других — реакторный отсек,
Б. Орлов принадлежит к послевоенному
поколению офицеров, он родился, «когда
еще пепел войны не остыл. Дети в роще
играли немецкой простреленной каской».
Но ему дороги традиции фронтовиков, он
убедительно говорит об этом в своих
стихах, подчеркивая, что мир на земле дается
немалой ценой и его нужно бережно
хранить.
Тему преемственности флотских
традиции продолжает Л. Вьюнник в сборнике
«Поющее море». «Я отслужил четыре
года, ^а кажется, отвоевал», — пишет он.
Верность памяти героев войны, сознание
той ответственности, которая лежит на
плечах нынешних воинов за судьбы Родины,
— лейтмотив всего творчества бывшего
североморца. И хотя не все стихотворения
равноценны в художественном отношении
(как, впрочем, и в сборнике Б. Орлова),
все же военный читатель обогащается
духовно, еще и еще раз задумывается над
смыслом своей службы.
Корабль возвратится с учений
От бурь и от пены седой, —
такие строки мог написать лишь поэт, чье
сердце безраздельно принадлежит флоту.
«Чувство долга» — предельно точное и
очень меткое название, раскрывающее и
суть книги, и кредо ее автора — Л. Клим-
ченко. В предисловии к ней другой
флотский поэт М. Кабаков пишет: «Этот внешне
суховатый, немногословный человек жадно
тянулся к людям, к общению с ними.
Может быть, поэтому он и переменил свою
профессию, стал политработником. И еще
он любил флот. И не просто флот, а его
подводные силы. Он был убежден, что
только там, на глубине, в чудовищных
лапах океана, формируются лучшие качества
мужчины: верность долгу, мужество,
преданность любимой».
Л. Климченко погиб при исполнении
служебных обязанностей. Осталась папка со
стихами, его дипломная работа — Леонид
заочно учился в Литературном институте
имени М. Горького. Они стали основой
книги, книги интересной, светлой,
оптимистичной. Уже в первом стихотворении он
признается в любви к родному флоту,
которому был беспредельно предан до
последнего мгновения своей жизни:
Мой единственный флот.
Распростерший державные крылья
От гранитных фиордов
До диксонских сумрачных скал.
Над тобою кружатся
Метели полярные стыло
И дыхание греет
Гольфстрима стремительный вал.
Так начинается его «Ода Северному
флоту». По сути, все его творчество — ода
флоту, которому автор отдал «свою
юность, мечты и отвагу».
Нельзя не отметить и стихи В. Валунско-
го, вошедшие в его сборник «Свершение
мечты». Они созвучны произведениям его
товарищей:
Мы все носим форму одну,
Но все же роднит нас иное —
Ответственны мы за страну,
Ее заслоняем собою.
У молодого поэта можно найти и
удачные образы, точные и сочные рифмы,
хотя в отдельных стихотворениях па с pa в не*
нию с другими авторами больше дидакти-
ки, а иногда и выспренности.
Поэзия тем и привлекает, что в ней
ярко выражена индивидуальность автора. И
если Б. Орлов сознательно «экономит» в
поэтическом слове, от чего в его стихах
угадывается строгий ритм флотской
жизни, если Л. Вьюнник в поэтической строке
настойчив и откровенен, то стихи Л.
Климченко и В. Валунского подкупают
лиризмом.
Думается, флотский читатель по
достоинству оценит стихи поэтов-североморцев.
И найдет в них строки, созвучные своим
мыслям и чувствам.
Капитан 2 ранга В, ЛУКАШЕВИЧ
90

У нас в гостях - газета «Красная звезда!
Флагману советской военной печати, центральному печатному
органу Министерства обороны СССР газете «Красная звезда» исполнилось
60 лет. Первый номер «Звездочки», ставшей любимой газетой не только
воинов Вооруженных Сил, но и всего советского народа, вышел 1 января
1924 года. Все шесть десятилетий своего существования газета неустанно
борется за высокую боевую выучку армии и флота, за их постоянную
готовность к любым испытаниям, тесную сплоченность вооруженных
защитников Родины вокруг Коммунистической партии и Советского
правительства. Заслуги «Красной звезды» в деле воспитания воинов, советской
молодежи на боевых традициях, мобилизации личного состава армии и
флота на вдохновенный ратный труд отмечены четырьмя орденами.
Видное место на страницах «Красной звезды» всегда занимала и
занимает флотская тема. В газете постоянно публикуются материалы,
рассказывающие о жизни и боевой учебе военных моряков, дальних
походах, ставятся актуальные проблемы обучения и воспитания личного
состава кораблей и частей флота.
В этом номере мы публикуем подборку материалов, подготовленных
журналистами-краснозвездовцами — сотрудниками отдела боевой
подготовки ВМФ газеты «Красная звезда».
С ВЫСОТЫ КОМАНДИРСКОГО МОСТИКА
ТПОЛЬШОИ противолодочный корабль «Адмирал Юмашев» только что
*-* ошвартовался у причала. Недолгий выход оказался не очень удачным
для экипажа. Предполагалась работа с авиацией. Но заштормило, занепогоди-
ло. Полеты были отменены. Морякам пришлось провести это время в
неспокойном море, в томительном ожидании. В конце концов задача, запланированная
иа выход, была выполнена. Однако сил положили немало.
Зная об этом, я ожидал увидеть командира корабля капитана 2 ранга
Петра Павловича Хоменко уставшим, издерганным. Ведь нетрудно
представить, что значит для командира корабля такой выход в море. Это бессонные
ночи, десятки неожиданных вводных, уточнений, запросов... Но Хоменко
выглядел бодрым, веселым, был тщательно выбрит, в отутюженных брюках, в
кителе с накрахмаленным подворотничком. И только обожженные бессонницей
глаза свидетельствовали, что в море офицеру пришлось все же нелегко.
За всем этим стояла уже хорошо знакомая, но все-таки удивительная
способность флотских командиров сохранять без приметного подчеркивания свое
достоинство во всем, вплоть до деталей внешнего облика, самой манеры
держаться, вести разговор. Командир корабля, к примеру, не скажет: «Корабль
направлялся в такой-то район». Скажет от первого лица: «Я направлялся...»
В любом другом человеке частое «я» заставило бы думать о собеседнике как
о личности, чрезмерно занятой собой. Но командирское «я» — совсем иного
рода. Оно — следствие особой ответственности, лежащей на
командире-единоначальнике. Офицер, который по-настоящему остро чувствует ее, не мыслит
себя отдельно от своего корабля, невольно в помыслах, в делах отождествляет
себя со всем экипажем.
Что представляет собой командирское «я» Хоменко, известно из лучших
откликов об этом офицере на флоте. Тем интереснее было наблюдать за этим
офицером в его обычных делах и заботах. В кают-компании «Адмирала
Юмашева» шел разбор прошедшего выхода в море. Оказывается, зоркий глаз
командира подметил немало недостатков. Особенно досталось одному из
командиров боевых частей. Когда Хоменко предоставил ему слово, офицер встал, по*
тупил взгляд и начал, запинаясь: «Мы недосмотрели, некоторые товарищи у
нас недорабатывают...»
Хоменко прервал подчиненного:
— Потрудитесь выражаться по-командирски — не «мы недосмотрели, мы
недорабатываем», а «я недосмотрел, я, командир, должен работать лучше»!
91

И тут же дал наглядный урок.
— Многовато, товарищи, говорим об объективных трудностях. Да,
авиаторы некоторое время из-за погоды не могли нас обеспечивать. Но разве
нельзя было предусмотреть такой вариант заранее? Разве нельзя было продумать,
какие учения, тренировки в этом случае можно провести своими силами?
Выходит, в том, что учеба в море шла не с максимальной эффективностью,
есть и наша вина. Конкретнее —ваша, еще конкретнее — моя!
д ДМИРАЛ ЮМАШЕВ», которым капитан 2 ранга Хоменко команду-
чч/\ ет почти три года, неизменно ходит в числе передовых. Характерная
черта — многим поначалу показалось, что он уж чересчур «закручивает
гайки». А ведь «закручивать гайки» — вовсе не его метод. Он никогда не
повысит голоса, никогда не спешит наказывать подчиненных. И вообще прибегает к
этому в исключительных случаях.
Почему же создавалось впечатление чрезмерной жесткости с его стороны?
Дело в оказавшейся для некоторых моряков непривычной, особой хоменков-
ской, бескомпромиссности в оценках ратного труда. Тут уж у него ни
малейшей мягкости — предельно твердая линия: никакого умалчивания о
дисциплинарных проступках в экипаже, никаких послаблений в оценках и скидок на
авторитеты.
В Хоменко есть что-то от романтика. Как-то экипажу предстояли
торпедные стрельбы. Командир БЧ-3 капитан-лейтенант Я. Хохлов,* как всегда,
подготовил к ним необходимые документы так, что вроде и комар носа не
подточит. Но Хоменко, изучая их, морщился:
— Все здесь правильно, но ведь мы так уже стреляли...
Хохлов обиженно насупился:
— А как же надо?
— Дайте мне такую стрельбу, какую еще не выполнял никто.
Раззадоренный Хохлов через несколько дней принес новую кальку.
Глядя на нее, Хоменко не скрывал удовольствия:
— Красота!
Необычная позиция стреляющего корабля, минимум времени на атаку...
Чтобы воплотить все это в жизнь, требовалась ювелирная работа.
— Красота, — повторил Хоменко и вздохнул: — Как жаль, что мы пока
не готовы к такому уровню работы. Но зато мы с вами теперь хорошо знаем,
к чему следует стремиться.
Через год «Адмирал Юмашев» выполнил эту сложнейшую стрельбу.
«Надо быть искренними в своем деле», — часто повторяет Хоменко
подчиненным. Этой самой искренности, честности он когда-то учился у своих
наставников, в частности у таких ныне известных флоту людей, как вице-адмирал
В. Зуб, капитан 1 ранга А. Ковальчук. Уроки этой искренности он сам
преподает сегодня тем, кто служит под его началом.
ЧЕЛОВЕКУ, который ставит перед собой высокие цели, нельзя без
единомышленников. Хороший контакт у Хоменко установился с
политработником корабля капитаном 3 ранга А. Борзенковым. Постоянную помощь и
поддержку получает он от парторганизации, в которой подобрались люди
беспокойные, ищущие. Но командиру, конечно, хотелось бы видеть в
единомышленниках весь коллектив и уж во всяком случае всех офицеров.
Что может в этом плане сделать командир? Увлечь офицеров
командирской учебой, сделать увлекательной их службу. Главный фактор
воспитательного воздействия — личное общение с офицерами. В этом Хоменко убеждался
не раз.
Вспомнить хотя бы такую историю. Как-то офицеры из 17-й каюты
купили себе телевизор. Казалось, что здесь такого? Лейтенанты — холостяки,
каюта для них — дом родной. Но только заметил командир: уж больно быстро
в часы отдыха стала пустеть офицерская кают-компания. Молодежный центр
ее незаметно переместился в 17-ю каюту.
Хоменко в ближайший же вечер задержался после вечернего чая в кают-
компании, завел беседу с офицерами. Его ждало фиаско. Остались лишь
«ветераны» корабля, остальные, попросив разрешения, поспешили в каюту
смотреть телевизор. Но Хоменко не стушевался. Раз за разом повторял он свои
попытки, старался начинать разговор с вещей занимательных, а затем
незаметно переходил к тому, что по-настоящему волнует экипаж, составляет суть
их службы... И остался-таки без работы телевизор в 17-й каюте...
Хоменко верит: вырастут из подчиненных ему офицеров хорошие
командиры кораблей, офицеры штабов. Уже сегодня его гордость — старший
лейтенант С. Авакянц, лучший вахтенный офицер корабля. Хорошие надежды
подают старшие лейтенанты В. Маршев, А. Кононович...
...«Адмирал Юмашев» меньше суток задержался в базе. Вечером
поступило приказание — экстренно выйти в море. Властно зазвонили колокола гром-
92

кого боя. Хоменко вновь ждал корабельный мостик. Впрочем, на нем он ведь
в сущности находится всегда. Высокий и беспокойный мостик корабля для
кагапрра ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III
степени коммхниста Хоменко не только место, откуда он управляет экипажем,
отдает команды, это и его жизненная высота, с которой он оценивает все свои
дела и поступки.
Капитан 3 ранга В. ЧУПАХИН
ЗВЕЗДНОЕ ВРЕМЯ МЕТРОЛОГОВ
ОТКРЫВАЕШЬ обычную дверь обычного здания и попадаешь прямо-таки
^ в сказочный мир приборов. Ими, разномастными, различных форм,
предназначения, сложности, заполнены до отказа ячейки огромного стеллажа.
Тонкими разноголосыми постукиваниями обнаруживают себя часовые механизмы,
невольно напоминая антикварный магазин. Но нет, с древностями здесь дела
не имеют. Это одна из флотских лабораторий измерительной техники. И все,
что проходит здесь поверку, служит сегодняшнему дню.
Отзвучали сигналы точного времени. Два корабельных хронометра,
принятые на поверку техником-метрологом мичманом В. Лочехиным, показывают
разное время. Какой из них не точен? Это еще надо доказать, а пока
начальник лаборатории капитан 3 ранга-инженер Н. Быков разъясняет мне, что один
показывает истинное, а другой звездное время. Звездная секунда как единица
измерения применяется в астрономии и навигации.
За последние десятилетия резко возросла роль измерений в учебно-боевой
деятельности флота. Многочисленные приборы являются основными
источниками информации о состоянии оружия и технических средств. Результаты
измерений входят в оценку боеготовности корабля, командиры неизменно
опираются на них при принятии решений. О масштабе работы флотских
метрологов говорят такие цифры. Из общего парка измерительных приборов страны,
который составляет свыше 800 миллионов единиц, более двух миллионов
находят применение в Военно-Морском Флоте.
К измерительным приборам на флоте относятся с традиционным
уважением. Тем более к современным, способным, например, определять
расстояния в десятки тысяч километров с погрешностью всего в несколько
сантиметров, регистрировать такие трудноуловимые явления, как дрейф континентов
или напряжение земной коры.
Проверять на точность приборы — настоящее искусство, которым ,в
совершенстве овладели старший лейтенант И. Зубко, мичман Е. Ельфимовский,
метрологи В. Демидов и А. Просвирякова. В своей работе они «советуются»
с образцовыми приборами особо высокой точности. Достигается она сложной
регулировкой. А вот образцовая мера веса, например, изготовлена специально
для данной географической местности с поправкой на широту. У экватора, как
известно, все предметы имеют меньший вес, чем у полюсов. Килограмм,
перенесенный с экватора на полюс, прибавит в весе пять грахммов. Корабль,
весивший в северных широтах 20 000 тонн, в экваториальных становится легче на
80 тонн.
Увеличение измерительной базы флота связано с бурным развитием
радиоэлектроники, появлением на кораблях автоматизированных систем
управления Лаборатории, возглавляемой капитаном 3 ранга-инженером Быковым,
скоро исполнится 30 лет. Судя по измерительным приборам, изготовленным
еще в конце прошлого и в начале нынешнего века и бережно хранимым
метрологами, возраст лаборатории куда более солиден, чем это зафиксировано в
официальных документах. А если принять во внимание указы, издаваемые еще
Петром I, о необходимости при постройке кораблей блюсти точность и
соразмерность всех частей целому, то станет понятным, откуда ведут родословную
специалисты метрологической службы флота.
— Думаем создать учебный музей, — говорит капитан 3 ранга-инженер
Быков. — Он поможет метрологам расширить круг знаний, заинтересует их
перспективами науки об измерениях.
Пройдут годы, и вполне возможно, что в экспозиции музея рядом с
первыми экспонатами: аналитическими весами и инструментальным микроскопом —
приборами, морально давно устаревшими, появятся и современные:
электронные мосты, генераторы шума, кварцевые излучатели, измерители телеграфных
искажений, тоже отсчитывающие свое время службы. На смену им придут
принципиально новые измерительные средства.
93

Метрологи уверены: рсвое,но еще далеко не все, что можно измерять-и что
в скором времени измерять будет остро необходимо. Но при этом не затмятся,
не отойдут на второй план измерения освоенные, ставшие привычными. Без
них и на секунду невозможно представить себе жизнь и деятельность флота.
Капитан-лейтенант И. АНФЕРТЬЕВ
ЯКОРЬ
П ОДНЯВШИСЬ на мостик, командир эсминца «Напористый» капитан 3 ран-
1 * га Васильчук привычно окинул взглядом корабли, стоящие рядом,
выслушал доклад вахтенного офицера о том, что получена радиограмма от
флагмана с приказанием подойти к борту танкера для пополнения запасов топлива.
Скомандовал аврал. Потом, уютно устроившись в кресле, рассеянно наблюдал,
как споро действуют баковые, готовя к работе левый шпиль.
Если посмотреть на карту этого района Средиземного моря, то подводная
банка, в которую вцепился чугунными лапами якорь «Напористого», отмечена
на ней едва заметным пятнышком. Кругом — глубины около тысячи метров,
а здесь небольшая отмель. Взглянуть бы под водой — высоченная гора с
отвесными склонами, а к вершине тянутся якорные цепи.
Все шло, как и положено при съемке с якоря, и, задумавшись о своем,
Васильчук не сразу понял, что что-то случилось. И вдруг вздрогнул,
насторожился. Обостренная командирская интуиция подсказала, что не случайно так
забегали, заторопились моряки на палубе. Секундой позже динамики донесли
с бака голос боцмана мичмана Бровко:
— Якорь-цепь застопорилась, надраена втугую.
— Стоп шпиль! — громче обычного скомандовал Васильчук и
бросился к трапу.
В первый момент ничего не мог понять. Стоило вновь запустить шпиль, и
его электродвигатели ревели от натуги, но звенья в клюзе не двигались с
места. Какая-то неведомая сила держала якорь на глубине.
Первая мысль: тянем якорь соседнего корабля. Но почему так спокойна
вахта на нем?
Может быть, якорь застрял в подводной расщелине? Но длина
якорь-цепи, свисавшей из клюза, была уже меньше глубины, которую показывал
эхолот. Выходило, что якорь оторвался от грунта и висит меж дном и
поверхностью моря.
Прежде чеА\1 докладывать в штаб эскадры о случившемся, Васильчук
решил поискать выход самостоятельно. Малым ходом эсминец рванулся в одну
сторону, в другую. На кораблях, стоящих рядом, с сочувствием следили за
маневрами «Напористого». А риск в действиях его командира был немалый. Дай
он волю машинам — и цепь не выдержит. Тогда — кто знает — не будет ли
самым большим грехом Васильчука эта самодеятельность?
Эти попытки ничего не дали. Тогда по совету командира БЧ-5 капитан-
лейтенанта-инженера А. Смирнова решили сварить из массивных гаков
хитроумное приспособление и попробовать затралить якорь-цепь, чтобы попро0овать
потянуть ее потом обоими носовыми шпилями. Не вышло.
Из штаба эскадры сообщили: ждите, подойдет спасательный
буксир с водолазами, ждите, они помогут.
Пошли вторые сутки вынужденной стоянки. Безлунной ночью капитан
3 ранга Васильчук сидел в кресле на мостике, мрачно размышляя о том, что
еще можно предпринять, чтобы освободить корабль из неожиданного плена.
Огни кораблей, стоявших поодаль, напоминали огни небольшого города. По
черной воде далеко от их бортов тянулись к «Напористому» узкие желтые
дорожки света. Потом они зарябили, и стало ясно — потянул ветер. Скоро он
усилился, задул порывами. И вдруг неожиданный доклад: «Корабль дрейфует!»
Васильчук кинулся к пеленгатору. Точно: огни соседей медленно, едва
заметно смещались на корму. Мелькнула мысль, от которой похолодело внутри:
потеряли-таки якорь. Запросив вахтенного у шпиля, успокоился. Все было на
месте. Но эсминец-то несло в сторону от отмели. И это было невероятно.
" Позже станет ясно, что произошло нечто весьма необычное. Якорь
эсминца нашел на дне лежавшую там неизвестно сколько времени, потерянную
каким-то неудачником почти стотридцатиметровую якорь-цепь с якорем. Этот
груз стащило с вершины подводной горы, и он повис гигантской трехсотмет-*
ровой кишкой над километровой бездной...
Но пока этого не знал никто. Не знал и Васильчук. Он понимал лишь, что
оказался в чрезвычайных обстоятельствах н старался сохранить полное само*

обладание. Прежде всего следовало остановить дрейф. Вновь пытаться поднять
якорь было бесполезно. В обессиленном шпиле выгорело масло.
Умело маневрируя, командир «Напористого» сумел «втащить» два якоря
и две якорь-цепи на прежнее место. В точке было, как говорят, не
повернуться, и точность маневра требовалась филигранная.
С утра мичман В. Тымчик и его подчиненные, в заведовании которых
находилось якорное устройство, перебрали шпили, сменили поношенные части,
вновь залили масло. И когда шпиль завыл на предельных оборотах, цепь
медленно, медленнее обычного поползла-таки в клюз. Через каждую минуту
механизм останавливали, проверяли, доливали выгоравшее масло.
Когда наконец в прозрачной воде показался якорь, моряки увидели еде
одну цепь, висевшую на его лапе. Подняли ее вместе с чужим якорем на борт
и приварили на баке, чтобы не потерять в непогоду. Васильчук приказал пр.
слать на флагман радиограмму: якорь чист, корабль готов к походу.
Капитан-лейтенант С. ИЩЕНКО
ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ
В 1983 г. в редакцию журнала «Морской
сборник» поступило свыше 450 статей.
Около 150 из них опубликовано.
Многие присланные материалы по
своему содержанию не соответствовали
тематическому плану журнала (план помещен
в № 12 предыдущего года) или
дублировали ранее заказанные на ту же тему
или повторяли тематику недавно
опубликованных статей.
Авторам, которые хотят выступить в
журнале, рекомендуется предварительно
договориться с редакцией (по телефону
или письменно) о теме, объеме и сроках
представления ими статей.
Необходимо также учитывать, что
материалы, содержащие данные
научно-исследовательских, научно-технических, проект-
но-конструкторских и опытных работ, до
представления их в редакцию должны быть
рассмотрены и одобрены к публикации
соответствующей экспертной комиссией.
Бели же их содержание прямо или
косвенно связано с деятельностью частей и
соединений ВМФ, они направляются в
редакцию только с письменного разрешения
командира воинской части, в которой автор
служит.
Объем статьи, как правило, не должен
превышать 10—12 страниц машинописного
текста, заметки — не более 3—5 страниц.
Количество иллюстраций к статье — 3—4,
а к заметке — 2.
Текст рукописи печатается на машинке с
черной лентой через два интервала и
представляется в 3-х экземплярах.
Формулы вписываются от руки, четко.
Весь иллюстративный материал —
чертежи, графики, схемы, рисунки, фотоснимки
— представляется в 2 экземплярах.
Фотоснимки должны иметь размер не менее
13X18 см и быть напечатаны на тонкой
глянцевой бумаге с хорошей проработкой
деталей. Формат рисунков — не менее
6X9 см и не более 18X24 см. На каждую
иллюстрацию делается ссылка в тексте, а
на ее оборотной стороне соответствующая
надпись мягким карандашом.
К статье прилагается перечень
использованной литературы. Для журналов
указывается название, год издания, порядковый
номер и страницы, для книг — фамилия,
инициалы автора, название книги, место
издания, издательство, год издания,
страницы.
Оригинал визируется автором, а если их
несколько, то всеми соавторами.
В истекшем году в письмах и
выступлениях на читательских конференциях
высказывались пожелания публиковать статьи,
посвященные поучительным операциям и
боевым эпизодам иностранных флотов на
Атлантике и в Тихом океане во второй
мировой войне, анализировать успешные и
ошибочные действия командования,
штабов, командиров кораблей и авиации,
иллюстрировать их схемами, таблицами.
Предлагалось также полнее освещать
учения, маневры военно-морских сил
НАТО. Помещать материалы о новых ко*
раблях иностранных флотов, об их
оружии, вооружении, технических средствах.
Такие статьи редакцией заказаны или
будут заказаны.
В тематическом плане на 1984 год
учтены пожелания читателей чаще давать
публикации о передовом опыте
партийно-политической работы, воинского воспитания,
о тактической, специальной и общей
подготовке на кораблях, особенно в
автономном плавании или при длительном отрыве
их от мест базирования, об эксплуатации
оружия и технических средств.
С 1982 г. журнал вновь стал печатать
обзоры экспозиций ВДНХ СССР с подробным
описанием отдельных экспонатов, которые
могут быть использованы на кораблях и а
частях Военно-Морского Флота. Они
вызвали определенный интерес у читателей.
Например, многие организации ВМФ
заинтересовались устройством по заделке
пробоин, некоторые судоремонтные
заводы — технологией окрашивания судов при
неблагоприятных метеоусловиях. Редакция
помогла им установить контакты с
разработчиками устройств и технологии.
Подобные деловые связи позволяют ускорить
внедрение новейших достижений техники
и науки в практику.
Редакция выражает благодарность чи*
тателям за отзывы и предложения.

НОВЫЕ КНИГИ
Основы воспитательной работы в
Вооруженных Силах СССР. Учебное
пособие. — М.: Воениздат, 1983. 207 с. Тираж
50 000 экз. Цена 45 к.
Кульков Е. Н., Ржешевский О. А.,
Челышев И. А. Правда и ложь о второй
мировой войне.— М.: Воениздат, 1983.
334 с. Тираж 30 000 экз. Цена 1 р. 50 к.
Авиация ВМФ в Великой Отечественной
войне. — М.: Воениздат, 1983. 183 с.
Тираж 25 000 экз. Цена 85 к.
На наиболее характерных боевых
примерах рассматриваются основные принципы и
тактические приемы решения летным
составом авиации ВМФ боевых задач в годы
Великой Отечественной войны.
Грищенко П. Схватка под водой.
Серия «Летопись Великой Отечественной». —
М.: Молодая гвардия, 1983. 224 с. Тираж
100 000 экз. Цена 70 к.
Известный подводник-балтиец рассказы
вает о зарождении, становлении
подводного флота и боевых подвигах советских
моряков.
Кислицин Ю. А. Катера идут в атаку.
Боевой путь Печенгской Краснознаменной,
ордена Ушакова I степени бригады
торпедных катеров Северного флота в годы
Великой Отечественной войны. — Мурманск:
Кн. изд-во, 1983. 144 с. Тираж 5000 экз.
Цена 65 к.
Николаев В. «Слышу шум винтов!»
Записки подводника. — Чебоксары:
Чувашское кн. изд-во, 1983. 125 с. Тираж 15 000
экз. Цена 25 к.
Сопоцко А. А. История плавания
В. Беринга на боте «Святой Гавриил» в
Северный Ледовитый океан. — М.: Наука,
1983. 246 с. Тираж 42 500 экз. Цена 1 р. 30 к.
В книге описана деятельность Первой
Камчатской экспедиции (1725—1730 гг.),
организованной по указу Петра I.
Залогин Б. С. Океан человеку.— М.:
Мысль, 1983. 205 с. Тираж 40 000 экз.
Цена 2 р. 30 к.
Рассказывается о современных
исследованиях Мирового океана в интересах
использования его природных ресурсов.
Горячев А. М., Подругин Е. М.
Устройство и основы теории морских
судов. Изд. 2-е, перераб. и доп. — Л.:
Судостроение, 1983. 224 с. Тираж 16 000 экз.
Цена 65 к.
Учебник для техникумов.
Коган В. М., Чичинадзе М. В.
Судовой гидроазимуткомпас «Вега». — М.:
Транспорт. 1983. 200 с. Тираж 5500 экз.
Цена 55 к.
X о р д а с Г. С. Расчеты общесудовых
систем. Справочник. — Л.: Судостроение, 1983.
440 с. 5800 экз. Цена 1 р. 80 к.
Ястребов В. С, Филатов А. М.
Системы управления подводных аппаратов. —
М.: Наука, 1983, 87 с. Тираж 1850 экз.
Цена 90 к.
Музей судостроения и флота. Путеводи*
тель. — Одесса: Маяк, 1983. 96 с. Тираж
20 000 экз. Цена 40 к.
На суше и на море.
Научно-художественный географический сборник. Вып. 23. —
М.: Мысль, 1983. 495 с. Тираж 200 000 экз.
Цена 3 р. 50 к.
Малышкин А. Г. Севастополь. Роман.
Серия «Биография Отечества». — М.:
Советский писатель, 1983. 350 с. Тираж
200 000 экз. Цена 2 р.
У с е н к о Н. Океанские вахты. Повести. —
М.: ДОСААФ, 1983.208 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 90 к.
Автор — политработник, Герой
Советского Союза, посвятил свою новую книгу
людям, с которыми вместе служил на боевых
кораблях.
На 3-й странице обложки —
рисунок клипера
«Разбойник». Спущен на воду в
Архангельске в мае 1856 г.
(строитель поручик
Васильев). Водоизмещение
615 т, длина 50 м, ширина
около 9 м, мощность
паровой машины 150 л. с,
вооружение 6 орудий.
В августе 1859 г. под
командованием
капитан-лейтенанта Н. Ратькова-Рожно-
ва отправился в одиночное
плавание на Дальний Восток
вокруг Африки. В мае 1860 г.
на пути из Саймонс-Бея в
Сингапур клипер попал в
жестокий ураган, принял
много воды и оказался под
угрозой гибели. Однако
благодаря самоотверженным
действиям команды корабль
был спасен и смог
продолжить движение. Через год
после выхода в море прибыл
в Печилийский (Чжилий
ский) залив, где вступил в
состав эскадры Тихого
океана.
Во время пребывания в
дальневосточных водах эки-
пдок «Разбойника»
участвовал в обследовании мечилий-
ского залива и устья р. Пей-
хо, описи ряда участков
побережья, в том числе трех
бухт, примыкающих к
проливу Босфор-Восточный,
посетил заливы Анива, Де-Ка-
стри, бухты Новик, Находка,
Славянка, многие порты
Китая и Японии.
В январе 1863 г. в составе
отряда русских парусно-вин-
товых кораблей (командир
капитан 2 ранга Н. Бирилев)
направился прежним
маршрутом на Балтику и прибыл
в Кронштадт в июле того же
года.
В честь клипера
«Разбойник» в 1862 г. названа бухта
в заливе Петра Великого
(Японское море), в
исследовании которого участвовала
команда.
Н. Ратьков-Рожнов
опубликовал в журнале «Морской
сборник» около полутора
десятков материалов, в том
числе в 1859 — 1861 гг.
рапорты о плавании клипера
и «Заметки о кругосветном
плавании».
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника,
сооруженного в одном из
гарнизонов дважды
Краснознаменного Балтийского
флота силами личного состава
по инициативе капитана 3
ранга Н. Шатохина.
Установленный на
пьедестале современный танк
символизирует мужество,
стойкость, стремительность
морских пехотинцев,
прославившихся в период Великой
Отечественной войны. К тому
времени в составе ВМФ
имелась одна бригада морской
пехоты, сформированная в
1940 г. С началом войны на
Балтийском флоте были
созданы еще 9 бригад, 4 полка,
свыше 40 отдельных
батальонов и рот морской пехоты.
Балтийские морские
пехотинцы героически сражались
под Либавой и Таллином,
защищали Ханко, гоудью
встали на защиту Ленинграда.
Они участвовали в боях
под ГУ5осквсй, на
Северо-Западном фронте, под
Сталинградом, высаживались в
морских десантах. Свой боевой
путь они закончили 9 мая
1945 г., освобождая датский
остров Борнхольм,
Памятник открыт к
30-летию Победы в Великой
Отечественной войне.