За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ФЕВРАЛЬ 1979 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 года
Слава Советской Армии
и Военно-Морскому Флоту!
В номере:
На страже завоеваний Октября 3
* * *
Наше идейное богатство 7
Заряд мобилизующей силы —
* * *
К ВЫБОРАМ В ВЕРХОВНЫЙ СОВЕТ СССР
В военном совете ВМФ 9
сМы все — государственные люди» 10
РЕШЕНИЯ XXV СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
В. Сидоров. Крепкая воинская дисциплина — залог повышения боевой готовности 13
* » •
В центре внимания — боевая готовность 18
Флотская хроника 19
Теплые встречи на польской земле 21
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
A. Строкин. Передислокация сил флота по внутренним коммуникациям . . .22
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
И. Матвеев. Любовь к своей части, кораблю, верность Боевому Знамени — славная
традиция 26
B. Шаврин. Коммунисты штаба на учении 30
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Ф. Старожилов, Ю. Загускин. Командир и оценка 34
Б. Никитин. О подготовке обучающих 37
А. Мотрохов, Ю. Гребенщиков. Проблемы плавучего навигационного ограждения
морей 38
A. Львовский. В интересах безопасности полетов 43
* * *
Н. Радченко. К берегам Эллады 47
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г. Левченко. Ленинградцы помнят о них 52
Заслужили в боях за Родину 55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
B. Кузнецов. Предупреждение обводнения масляных систем 57
В. Кудрявцев. Знакомьтесь: тренажер «Румб» 59
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
Е. Соболевский. Морские волки - 62
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Яшин, Б. Родионов. Военно-морские силы США: настоящее и ближайшее
будущее 66
Маневры НАТО «Отэм фордж-78» 72
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
М. Плетушков. Надежный щит Родины 74
C. Уральский. Важный фактор боевой готовности 76
А. Александров. Вдохновенная правда жизни 78
* * *
Новые книги 80
На 1-й странице обложки — Десант (фото Ю. Пахомова)
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К Хурс. Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Есакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-221*66 Сдано в набор 21.12.78 г. Подписано к печати 01.02.79 г.
Бумага 70 X 108Vie—5 печ. л. = 7 усл. п. л. + вклейка XU п. л. Цена 40 коп. Зак. 6670
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1979 г.

НА СТРАЖЕ ЗАВОЕВАНИЙ ОКТЯБРЯ
ГОД за годом листает время героическую летопись наших доблестных
Вооруженных Сил. Нынешней зимой перевернута 61-я страница календаря боевой истории.
Ровно столько лет минуло с той поры, когда 23 февраля 1918 г. по всей
сражающейся Республике Советов прошли массовые митинги трудящихся в поддержку
ленинского декрета-воззвания «Социалистическое отечество в опасности!». В
ознаменование начала всеобщей мобилизации на защиту завоеваний Октября, а также стойкого
сопротивления революционных красных отрядов германским интервентам это число
вошло в биографию нашей мужественной Родины как день рождения Советской Армии
и Военно-Морского Флота.
Празднование славной даты совпало еще с одним значительным событием в
жизни страны: три года назад открылся XXV съезд КПСС. Это прибавило итоговым
рапортам воинских и производственных коллективов, отчетам каждого военного человека,
каждого труженика больше деловой весомости. Сверяя свои результаты с задачами
намеченными XXV съездом партии, с планами очередного рубежа 10-й пятилетки,
советские люди настойчиво и вдохновенно трудились на всех участках
коммунистического строительства.
Есть немало хорошего и на счету военных моряков. В канун трехлетия со
дня открытия партийного форума и 61-й годовщины Вооруженных Сил СССР со всех
наших флотов поступили добрые вести об успешном выполнении социалистических
обязательств. В ходе предпраздничного соревнования на новую ступень подняли
боевое мастерство и выучку, еще больше упрочили политические знания и идейную
закалку, дисциплину и организованность подводники, морские авиаторы, члены
экипажей надводных кораблей, воины-ракетчики, морские пехотинцы.
В их числе личный состав КРЛ «Мурманск», ВПК «Сильный», БДК «Донецкий
шахтер», кораблей с комсомольским именем на борту «Ульяновский комсомолец»,
«Ярославский комсомолец» и «Кировский комсомолец», морского танкера «В. Колечиц-
кий» и океанографического исследовательского судна «Л. Соболев», передовых
частей, где командирами офицеры В. Проскурин и Г. Тхоржевский, и многих других
воинских коллективов. Радуют также отличные оценки, полученные военными моряками в
дальних океанских походах, добрые отзывы в их адрес во время дружественных
визитов. Так, при высокой организованности и исключительной дисциплинированности
моряков состоялись заходы в иностранные порты отрядов советских военных кораблей,
возглавляемых адмиралом Н. Ховриным, вице-адмиралом А. Калининым,
контр-адмиралом Н. Рябинским. И праздничный салют прогремит в ночном морозном небе столицы,
вспыхнет яркими гирляндами над всей нашей страной в честь ветеранов армии и
флота, в честь достойных продолжателей их боевой славы — надежных защитников
революционных завоеваний.

61 год! За такой срок ровесники Октября выросли в видных военачальников.
Стали под боевые знамена и их внуки, представители нынешнего поколения
патриотов. Но на какое бы временное расстояние ни отдалялись от нашей жизни великие
события, потрясшие мир, положившие начало коммунистической эре, из человеческой
памяти не изгладятся ни первые победы, ни первые герои этих побед.
Да, путь к социалистическому сегодня пролег через суровые испытания и
жестокие бои. За новое и прекрасное довелось упорно сражаться, платить кровью, жизнью
лучших людей. Старый эксплуататорский строй, лишившись экономического
господства и политической власти, предпринимал отчаянные попытки вернуть утраченные
позиции. Великой Октябрьской социалистической революции, по словам В. И. Ленина,
чтобы доказать свою состоятельность, приходилось защищаться. И делать это нужно
было активно, страстно, умело.
Военная защита революции, укрепление обороноспособности первого в мире
социалистического государства, боевой мощи его Вооруженных Сил — все это явилось
объективной необходимостью, вытекающей из закономерностей общественного
развития и особенностей классовой борьбы между социализмом и капитализмом. «Мы за
«защиту отечества», — указывал вождь революции, — но та отечественная война,
к которой мы идем, является войной за социалистическое отечество, за социализм,
как отечество, за Советскую республику, как отряд всемирной армии социализма» 1.
Владимир Ильич призывал к тому, чтобы каждый рабочий и крестьянин, вставший под
ружье, был убежден в справедливости войны, знал, за что он идет в бой и проливает
свою кровь.
Мудрое ленинское учение, его идеи о защите завоеваний Октября всегда служили
надежным компасом Коммунистической партии при определении путей военного
строительства, при руководстве народом и Вооруженными Силами в лихолетье вражеских
нашествий. Товарищ Л. И. Брежнев отмечает, что «замечательные ленинские слова
глубоко и точно раскрывают истоки нравственных сил народа, истоки бессмертного
подвига нашего народа, который он совершил в годы Великой Отечественной войны
во имя торжества справедливости и социализма»2.
Чтобы отразить нападения многочисленных врагов, нашему государству
потребовалось мобилизовать все свои материальные ресурсы, всю революционную и
патриотическую энергию советских людей. И то, что социалистическое Отечество, доблестные
армия и флот Страны Советов не только выстояли во время суровых испытаний
гражданской и Великой Отечественной войн, но и всемерно укрепились, стали сильнее и
могущественнее, — итог титанического труда народа, умелого руководства партии,
неуклонно следующей заветам В. И. Ленина. Более того, советский человек, верный
своему интернациональному долгу, пришел освободителем в Европу.
СССР — самое миролюбивое государство, уважающее суверенность своих
соседей и неприкосновенность их границ, стремящееся к дружбе и добрым отношениям
с другими странами. Ему чужды захватнические цели и несправедливые войны. Не
случайно первым законодательным актом Республики Советов был ленинский Декрет
о мире. И в последующее время Коммунистическая партия и Советское правительство
всегда держали незыблемый курс на разрядку международной напряженности, что
отражено в выдвинутой на XXIV и получившей дальнейшее развитие на XXV съезде
КПСС Программе мира. Глубоко символичны в этом отношении заключительные строки
из книги «Малая земля»: «И если бы спросили меня сегодня, какой главный вывод
сделал я, пройдя войну от первого до последнего дня, я бы ответил: быть ее больше
не должно. Быть войны не должно никогда».
Советский Союз — могучая держава. Но невольно думаешь о том, подчеркивает
Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР
товарищ Л. И. Брежнев в другой своей книге воспоминаний «Возрождение», что
сделали бы мы, насколько дальше ушли бы вперед и в социальном, и в экономическом
развитии, если бы нам не мешали, не ставили палки в колеса, не отрывали от мирного
труда, не вынуждали бы тратить большие силы и средства на оборону. Мы никогда не
поступались и не поступимся своей безопасностью и безопасностью наших братьев по
классу и верных друзей-союзников. На военные цели расходуется столько, сколько не-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 36, с. 82.
* Л. И. Брежнев. Малая земля. Политиздат, 1978, с. 37.

обходимо для обеспечения надежной охраны рубежей Отчизны, для совместной с
братскими странами защиты завоеваний социализма.
Основой высокой боевой готовности Вооруженных Сил СССР является
воплощение в жизнь ленинских принципов советского военного строительства. К
важнейшим из них относится пролетарский интернационализм. В Декларации государств —
участников Варшавского Договора, принятой на совещании Политического
консультативного комитета в Москве 23 ноября прошлого года, говорится, что в «современных
условиях, когда империализм продолжает проводить политику господства, угнетения
и неравенства, особое значение приобретает утверждение нового типа международных
отношений, укрепление единства и сплоченности социалистических стран»8. Верные
священному долгу, советские воины плечом к плечу с братьями по оружию надежно
стоят на страже мира и прогресса.
Об интернациональном значении высокой боевой готовности наших Вооруженных
Сил, о верности ленинским заветам метко сказал председатель рабочей
партии—коммунистов Швеции товарищ Р. Хагель, выступая перед советскими военными моряками во
время дружественного визита наших кораблей в порт Гётеборг: «Многие ваши, а
значит, и наши враги хотели бы вычеркнуть из учения о социализме ленинский наказ
о защите революционных завоеваний. Им это выгодно. Они понимают, что в таком
случае любая революция проиграет. Желают они видеть ослабленным и Советский
Союз. Но мы верим в твердость позиции Советского Союза, в крепость ваших армии
и флота. СССР — гарант мира».
Советские Вооруженные Силы — плоть от плоти своего народа, неотъемлемая
часть нашего общества. Вполне понятно, что на их развитии и состоянии отразились
те огромные свершения, которые значительно обогатили экономику страны, улучшили
жизнь людей за последние десятилетия. Это позволило в сравнительно короткие
сроки перевести военное строительство на качественно новую
материально-техническую базу, в корне преобразовать всю оборону нашего государства.
• «Правда», 1978, 24 ноября.
К походу готовы
Фото В. Голубя

Большие изменения произошли в организационной структуре и оснащенности
Военно-Морского Флота. В его состав входят атомные подводные лодки, вооруженные
ракетами с подводным стартом и значительной дальностью, быстроходные ракетные
и противолодочные корабли, способные решать самые разнообразные задачи, морская
ракетоносная авиация, береговые ракетно-артиллерийские части. Дальние океанские
и длительные морские походы стали обычным видом боевой подготовки для наших
кораблей.
Придавая огромное значение техническому оснащению Вооруженных Сил,
Коммунистическая партия вместе с тем учит, что оружие может быть мощным средством
обороны лишь в том случае, если личный состав армии и флота глубоко сознает свою
высочайшую ответственность перед Родиной, народом. Его идейно-политическая
закалка, высокое воинское мастерство, способность выдерживать большие морально-
психологические и физические нагрузки являются важными слагаемыми боевой
готовности. Эти требования вытекают из решений XXV съезда партии и положений
Конституции, годовщину которой мы не так давно отметили. Они содержатся в указаниях
Министра обороны СССР и Главного политического управления Советской Армии и
Военно-Морского Флота.
Дальнейшему сплочению личного состава армии и флота вокруг
Коммунистической партии и ее ленинского Центрального Комитета, мобилизации воинов на
качественное выполнение задач боевой и политической подготовки, повышение бдительности
и боевой готовности способствует изучение материалов ноябрьского (1978 г.)
Пленума ЦК КПСС и десятой сессии Верховного Совета СССР девятого созыва. Они
убедительно раскрывают величие и напряженность созидательной деятельности
партии и народа, уверенно следующих курсом Октября, настойчиво претворяющих в жизнь
социально-экономическую программу, выдвинутую и обоснованную XXV съездом
КПСС.
В нашей стране последовательно и неуклонно совершенствуется советское
законодательство, строго соблюдаются конституционные права и свободы советского
человека — строителя коммунизма. Еще одно яркое тому подтверждение — принятый на
десятой сессии Верховного Совета Закон «О гражданстве СССР», в котором есть и
строки об обязанности каждого советского человека быгь верным своей социалистической
Родине, способствовать укреплению ее могущества и авторитета. Достойный вклад в
решение этой жизненно важной и благородной задачи вносят вооруженные защитники
Советского государства — воины армии и флота.
На всемерное повышение боевой готовности войск значительное влияние
оказывают партийные и комсомольские организации. В этом важном деле многое зависит
от руководителей боевой учебы и партийно-политической работы. Всесторонне
подготовленные квалифицированные командные, политические и инженерные кадры,
способные на научной основе обучать и воспитывать подчиненных, руководить
соединениями, частями, кораблями, подразделениями, владеющие всеми способами и
формами ведения современной войны, умеющие правильно организовать боевую и
политическую учебу, социалистическое соревнование, являются, как отмечает партия,
поистине золотым фондом армии и флота.
В постановлении ноябрьского (1978 г.) Пленума ЦК КПСС выражена твердая
уверенность, что рабочие и колхозники, ученые и специалисты народного хозяйства,
все трудящиеся страны, тесно сплоченные вокруг ленинской партии, приложат все
силы, знания и опыт к тому, чтобы ознаменовать 1979 год новыми успехами в
строительстве коммунизма. Эта ответственная задача всецело относится и к советским
воинам — надежным защитникам дела Октября, мира и социализма. Чтобы выполнить
ее, у личного состава армии и флота есть все необходимое: испытанное руководство
ленинской партии, мощная материально-техническая база развитого социализма,
вдохновляющая и мобилизующая сила немеркнущих традиций, передовая военная наука
и военное искусство, современное оружие. И нет сомнения в том, что наследники
и продолжатели славы героев штурма Зимнего, исторических битв за свободу и
независимость социалистической Родины, гордо несущие боевые знамена, с достоинством
и честью оправдают великое доверие советского народа, всего прогрессивного
человечества.

НАШЕ ИДЕЙНОЕ БОГАТСТВО
В МОСКВЕ под руководством главнокомандующего Военно-Морским Флотом
Адмирала Флота Советского Союза С. Горшкова состоялось общественно-
политическое чтение с руководящим составом Главного штаба и центральных
управлений ВМФ по двухтомному труду Л. И. Брежнева «Актуальные вопросы
идеологической работы КПСС».
Доклад «Творческое развитие теории и методов коммунистического воспитания
в книге Л. И. Брежнева «Актуальные вопросы идеологической работы КПСС» сделал
член военного совета — начальник политического управления Военно-Морского
Флота адмирал В. Гришанов.
На общественно-политическом чтении выступили адмирал П. Навойцев, вице-
адмирал С. Бевз, контр-адмиралы О. Грумбков и В. Гулин.
Итоги общественно-политического чтения подвел главнокомандующий Военно-
Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков.
ЗАРЯД МОБИЛИЗУЮЩЕЙ СИЛЫ
(Из выступления главнокомандующего Военно-Морским Флотом
Адмирала Флота Советского Союза С. Горшкова на общественно-
политическом чтении по книге Л. И. Брежнева «Актуальные вопросы идеологической
работы КПСС»)
Товарищи!
В ходе общественно-политического чтения по книге Л. И. Брежнева «Актуальные
вопросы идеологической работы КПСС» была проделана полезная работа по
всестороннему уяснению богатейшего опыта Коммунистической партии в
идейно-воспитательной работе, ее содержания, форм и методов в условиях зрелого социализма.
Все это поможет нам лучше решать практические задачи, поставленные Министром
обороны на новый учебный год.
Торжество марксистско-ленинской идеологии, пролетарского интернационализма,
успехи в строительстве коммунизма в нашей стране, рост авторитета
социалистического содружества — завоевания поистине всемирно-исторического значения.
Мирное сосуществование, политическая разрядка, охватывая область
межгосударственных отношений, не могут отменить борьбу идей, как и вообще классовую
борьбу. Но они могут и должны перевести это исторически неизбежное
противоборство в русло, не угрожающее войнами, опасными конфликтами, бесконтрольной
гонкой вооружений.
Однако под предлогом якобы «военной угрозы» со стороны СССР наши
идеологические противники из лагеря ведущих империалистических государств не спешат
предпринимать практические меры в области разрядки напряженности. За последнее
время международная обстановка вновь усложнилась. В ряде районов мира, в том
числе вблизи границ Советского Союза, идут вооруженные столкновения, происходят
бурные социально-политические конфликты, могущие затронуть государственные
интересы нашей страны.
События последнего времени, прежде всего решения Вашингтонской сессии
НАТО о дальнейшем наращивании вооружений, одобрение американским конгрессом
рекордного военного бюджета, показали истинные цели организаторов шумихи на
Западе по поводу мнимой «военной угрозы» со стороны социалистических
государств. Это всего лишь ширма для прикрытия империалистической политики, суть
которой — спровоцировать СССР, помешать разрядке. «Наскокам на права и интересы
Советского государства, — заявил в своей речи в Баку Л. И. Брежнев, — мы будем
противостоять решительно, но на провокации не поддадимся».
В этих условиях Коммунистическая партия делает все для того, чтобы боевая
готовность армии и флота всегда находилась на должном высоком уровне. Это —
постоянная наша задача. Этого требует обстановка.
Демонстрируя свое историческое превосходство над капитализмом, социализм
уже сегодня оказывает огромное воздействие на мысли и чувства сотен миллионов
людей на земле. Защитникам отживающего капиталистического строя нечего
противопоставить победному шествию марксистско-ленинских идей, кроме лжи и клеветы.
Стремясь извратить и скомпрометировать наши идеалы, опорочить в глазах народов
наши цели, затормозить наше движение вперед, империализм и его идеологи
прибегают ко все более изощренным методам антисоветской, антикоммунистической
пропаганды. Они пытаются навязать свои взгляды гражданам социалистических стран,
оживить в нашей среде пережитки буржуазного прошлого. В этих условиях, отмечает
Л. И. Брежнев, «нужна высокая политическая бдительность, активная, оперативная
и убедительная пропагандистская работа, своевременный отпор враждебным
идеологическим диверсиям» (т. 2, с. 169).

Формирование у широчайших масс трудящихся, воинов армии и флота
коммунистического мировоззрения, воспитание их на идеях марксизма-ленинизма
составляет сердцевину всей идейно-воспитательной работы партии.
«Все мы понимаем огромное значение оборонного и экономического потенциала
страны,-— указывает тов. Л. И. Брежнев.— Не меньшее значение имеет и морально-
политическое состояние общества, духовный и нравственный облик народа, от чего,
кстати сказать, во многом зависит и крепость обороны, и международные позиции
нашего государства, и экономические возможности страны. Но для нас, коммунистов,
идейный, нравственный рост каждого человека представляет еще и огромную
самостоятельную ценность — ведь всестороннее и гармоничное развитие человеческой
личности является нашей самой высокой целью» (т. 1, с. 497).
Характеризуя Советскую Армию как испытанную школу идейной, нравственной,
физической закалки, школу патриотизма и интернационализма, Л. И. Брежнев
высоко оценивает воспитательную работу, проводимую командирами, политорганами,
партийными организациями. Это они сплачивают личный состав вокруг
Коммунистической партии, прививают ему высокие морально-политические и боевые качества,
воспитывают в духе сознательной дисциплины, мужества, героизма, боевого
содружества с армиями стран Варшавского Договора.
Эта оценка ко многому обязывает. Руководящий состав, все коммунисты
центрального аппарата должны совершенствовать идейно-воспитательную работу, усилить
ее влияние на дальнейшее повышение боеготовности Военно-Морского Флота.
Труды товарища Л. И. Брежнева ярко отражают революционную преемственность
в идеологической работе, в политике, во всей теоретической и практической
деятельности нашей партии, ее верность ленинским заветам. Включенные в сборник
книги «Малая земля» и «Возрождение» убедительно подтверждают глубокое
убеждение их автора в том, что «в свете героических событий прошлого легче понять
исторический смысл и значение дел нынешнего поколения советских людей —
поколения строителей коммунизма» (т. 1, с. 97—98).
Один из важнейших принципов идеологической деятельности партии состоит в ее
органической связи с непосредственной социальной практикой. Только тогда знание
теории чего-нибудь стоит, когда оно превращается в убеждение, подкрепляется
делом. Вот почему следует всегда добиваться не только усвоения всеми категориями
военнослужащих основных положений марксистско-ленинской теории, политики
партии, но и умения руководствоваться ими в службе, практической деятельности.
«Следует всегда помнить ленинское положение о том, что важнейшими показателями
эффективности воспитательной и организаторской работы являются уровень
политической активности трудящихся и состояние социалистической дисциплины
труда», — указывает Л. И. Брежнев (т. 1, с. 80).
Если с этих позиций посмотреть на нашу работу, то мы можем сказать, что в
1978 году личный состав Военно-Морского Флота очень много и напряженно
трудился над выполнением задач, поставленных Министром обороны. Заметных успехов
достигли мы в выполнении планов боевой учебы, организованно и целеустремленно
проводилась боевая подготовка, несколько повысилась ее интенсивность, стали более
сложными отрабатываемые флотами задачи. За истекший год Военно-Морской Флот
значительно повысил свою выучку.
Говоря об итогах 1978 учебного года, нельзя не отметить практической
действенности работы командиров, политорганов, штабов, в том числе и руководящего
состава центрального аппарата, по развитию флота, политическому и воинскому
воспитанию личного состава, руководству социалистическим соревнованием.
Опираясь на опыт нашей партии, содержащийся в книге Л. И. Брежнева
«Актуальные вопросы идеологической работы КПСС», мы должны найти пути ликвидации
еще имеющих место негативных проявлений в нашей работе.
В наше время, время стремительного научно-технического прогресса, больших
изменений в характере труда, в том числе и воинского, проблема качества остается
и проблемой мастерства и профессиональной квалификации. Не случайно на XVIII
съезде комсомола Л. И. Брежнев борьбу за неуклонный подъем эффективности и
качества назвал определяющим фактором нашего экономического и социального
развития на многие годы вперед, программой воспитания целого поколения
советских людей.
Наконец, надо уметь видеть и то, что практическое проявление
политико-воспитательной работы состоит в успешном решении поставленных задач. Надо повышать ее
конкретность, находить пути влияния этой работы на совершенствование
боеготовности и повышение качества всей нашей деятельности — вот чему учат нас труды
Л. И. Брежнева. Именно об этом говорили выступавшие в ходе настоящего чтения,
справедливо подчеркивая важную роль книги Л. И. Брежнева «Актуальные вопросы
идеологической работы КПСС» в улучшении стиля работы по идейнонполитическому,
воинскому и нравственному воспитанию личного состава, совершенствовании всех
сторон специальной и профессиональной выучки военных моряков, формировании
у них высокой коммунистической идейности как сплава знаний, убеждений и
практических действий по выполнению задач, поставленных Министром обороны СССР на
1979 год.
8

К выбора! в Верховный Совет СССР
В ВОЕННОМ СОВЕТЕ ВМФ
^•ОСТОЯЛСЯ военный совет Военно-Морского Флота, на котором обсужден воп-
\шУ рос «О подготовке к выборам в Верховный Совет СССР*. С докладом
выступил первый заместитель начальника политического управления ВМФ вице-адмирал
Н. Усенко. Военный совет отметил, что очередные выборы в Верховный Совет СССР
впервые будут проводиться после принятия новой Советской Конституции, в
соответствии с принятым в 1978 г. избирательным законом.
На кораблях, в частях, на предприятиях и в учреждениях флота в связи с
подготовкой к выборам развернулась большая целеустремленная организаторская
и пропагандистская работа. В ходе ее ярко и убедительно раскрываются
многогранная деятельность ЦК КПСС и Советского правительства в области внутренней
и внешней политики, успехи советского народа в развитии экономики, науки и
культуры, преимущества социалистической демократии. Активно ведется агитация
за выдвинутых кандидатов в депутаты высшего органа государственной власти в
нашей стране, среди которых главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского
Союза С. Горшков, первый заместитель главнокомандующего ВМФ адмирал
флота Н. Смирнов, командующие флотами адмиралы В. Чернавин, Н. Ховрин и вице-
адмирал В. Сидоров.
Обращено внимание на необходимость использовать подготовку к выборам
в целях дальнейшего повышения политической сознательности советских военных
моряков, утверждения в них идеалов коммунизма, советского патриотизма и
социалистического интернационализма, постоянной готовности встать на защиту
завоеваний народа.
Подчеркивается важность охвата проводимыми массово-политическими
мероприятиями всего личного состава.
Выступившие на военном совете ВМФ доложили о ходе избирательной
кампании, внесли деловые предложения. Военный совет отметил активную работу
оперативных групп, созданных при политорганах для организации работы по
подготовке к выборам.
В заключение выступил главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского
Союза С. Горшков. Военные советы, командиры, политорганы, партийные
организации, сказал он, должны позаботиться о том, чтобы вся организаторская и
идейно-политическая работа была четко спланирована и все намеченные
мероприятия настойчиво и последовательно проводились в жизнь. Адмирал Флота
Советского Союза С. Горшков сосредоточил внимание на некоторых конкретных вопросах,
непосредственно связанных с подготовкой и проведением выборов. Выборы в
Верховный Совет СССР, подчеркнул он, будут иметь важное значение для
дальнейшего повышения активности личного состава в борьбе за осуществление задач,
поставленных перед Вооруженными Силами XXV съездом КПСС, для достижения
новых успехов в укреплении боевой готовности Военно-Морского Флота.

4 марта 1979 г. состоятся выборы в Верховный Совет СССР. Накануне
этого большого события наши корреспонденты встретились с депутатом
Верховного Совета СССР Героем Советского Союза адмиралом флота Г. Егоровым
и попросили его ответить на несколько вопросов.
МЫ ВСЕ-ГОСУААРСТВЕННЫЕ ЛЮДИ*
рАЗГОВОР о деятельности в высшем органе страны представителя военных мо-
* ряков адмирала флота Г. М. Егорова начался в его приемной. В этот день
начальник Главного штаба ВМФ был, как всегда, загружен делами, и мы оказались
не единственными посетителями. Непринужденная беседа завязалась тогда, когда
другие узнали о цели нашего прихода. Почти у каждого из них нашлось сказать
что-то доброе о депутатских делах Георгия Михайловича. Капитан В. Зайка привел
несколько примеров того, как внимательно относится тов. Егоров к ветеранам
флота, военнослужащим, членам их семей. Каждое письмо в его адрес, каждое
обращение к нему лично с просьбой помочь в разрешении той или иной проблемы депутат
держит под постоянным контролем, обязательно оказывает содействие людям. Вот
уже несколько лет, еще с той поры, когда Георгий Михайлович служил на
Северном флоте, он поддерживает тесные связи с учениками Первомайской
школы-интерната Тульской области. Ведет регулярную переписку с ними, при случае бывает там,
с глубокой заинтересованностью вникает в быт воспитанников школы, помогая
улучшить его, интересуется их учебой. И наверное, не случайно несколько
питомцев школы породнились с флотом, профессию военного моряка избрали своим
главным делом. Контр-адмирал Ю. Ильченко рассказал о той большой заботе, которую
проявляет флотский депутат о благоустройстве населенных пунктов избирательного
округа. Многие из них, в том числе и военные городки, за последние годы
значительно преобразились, похорошели. Особенно вырос Североморск — столица
Северного флота. Он стал одним из примечательных городов Заполярья. Здесь руками
моряков построено много спортивных площадок, посажен молодой парк.
Большая работа проводится по
организации профессионально-массовой
учебы и трудоустройству молодежи,
оказанию помощи школам ДОСААФ.
Именно все то, что мы услышали,
послужило для нас поводом начать
интервью с вопроса: Товарищ адмирал
флота! У вас, это известно каждому
моряку, очень много забот по службе.
Обязанности народного представителя в
Верховном Совете СССР тоже,
несомненно, занимают немало времени. Скажите,
пожалуйста, как вы ссквмещаете два
таких ответственнейших дела?
Ответ: Прежде всего мне хочется
сказать, что полным и равным правом
избирать и быть избранными в органы
власти пользуются военнослужащие
только в социалистическом обществе. В
капиталистических государствах людей
в военной форме, как правило, даже к
избирательным урнам не допускают, не
говоря уже об их участии в
управленческих делах. Они (об этом не однажды
доводилось слышать от офицеров тех
буржуазных стран, где пришлось побывать)
«находятся вне политики». Вместе с тем,
как известно, армия и флот там явля-
10

ются орудием в руках правящей верхушки, помогают империалистам осуществлять
захватнические цели, подавлять выступления трудового народа как в пределах
своих границ, так и за рубежом. Подобное можно наблюдать в Чили, Никарагуа, Иране,
во многих других государствах.
Что же касается совмещения столь высоких обязанностей, то они
действительно очень ответственны. Обе — государственной важности. Но совмещать их, я бы
сказал, мне не приходится. Они совмещены сами по себе, по своей глубокой сути.
И как у начальника Главного штаба Военно-Морского Флота и как у флотского
представителя в высшем органе страны у меня единая задача — повышение
обороноспособности нашего государства. Этот важнейший вопрос был в поле зрения
делегатов XXV съезда КПСС, участников ноябрьского (1978 г.) Пленума
Центрального Комитета партии, депутатов во время десятой сессии Верховного Совета СССР
девятого созыва. Этот важнейший вопрос находится постоянно в центре внимания
наших командиров, политработников. Идет ли заседание военного совета Военно-
Морского Флота, или совещание офицеров в каком-нибудь соединении, или же
командирская учеба в части, на корабле — всегда и везде повышение
боевой готовности, политической бдительности и идейной закалки военных моряков,
их боевого мастерства и дисциплинированности не теряет своей высокой
значимости. Это составляет основу делового и принципиального разговора на партийных
собраниях и партийных активах. Да и не только мы, военные люди, а каждый
советский человек, о чем записано в Конституции СССР, несет ответственность за
безопасность Родины. Мы все—государственные люди. На каком бы участке ни
находились, каким бы делом ни занимались. Мы все, каждый на своем посту, вносим
посильную лепту в дальнейший расцвет нашего социалистического государства, в
укрепление его могущества. А для этого нужно работать. Творчески, вдохновенно,
ответственно.
Вопрос: Какой конкретный вклад в это большое общее дело вносят военные
моряки на сегодняшний день, именно накануне выборов в Верховный Совет
СССР?
Ответ: День выборов в органы народной власти стал в нашей стране одним
из самых замечательных праздников. Сложилась добрая традиция готовить к
этому большому событию трудовые подарки. Полны таким стремлением и военные
моряки. Не так давно состоялось заседание военного совета Военно-Морского
Флота. На нем были проанализированы, по-партийному требовательно и взыскательно,
итоги минувшего учебного года. Задачи, поставленные Министром обороны СССР,
в целом выполнены. Повысился уровень боевой готовности кораблей и частей,
выше стало качество боевой и политической подготовки. Успешно решены задачи
дальних походов. Улучшилась организация социалистического соревнования. В
числе передовых можно назвать экипажи таких подводных и надводных кораблей,
как «60 лет Великого Октября», «Керчь», «Сильный» и некоторые другие.
Но речь не столько в перечислении лидеров, сколько в том, чтобы правильно
понять сущность соревнования в Военно-Морском Флоте за лучшие флот, соединение,
часть, корабль, подразделение и тем самым мобилизовать весь личный состав на
дальнейшее повышение качества боевой и политической учебы, добиться
примерности каждого коммуниста и комсомольца, каждого военного моряка в
выполнении долга перед Родиной. Очень важно понять это, взвесить и глубоко
проанализировать достигнутое и сделать все возможное для того, чтобы получить в
дальнейшем более весомые результаты,
Вопрос: Какие наказы, товарищ адмирал флота, вы получили от своих
избирателей? Что сделано по претворению в жизнь этих наказов? Как вы доводите до
избирателей сведения о том, что уже выполнено и что еще предстоит решить?
Ответ: Наказов, скажу откровенно, много. Это и понятно. Люди с большим
уважением относятся к нашему Верховному Совету, к его депутатам. Потому и
доверяют нам, представителям народа в высшем органе страны, свои планы, ценные
замыслы, рассказывают о затруднениях и порой обидах. Вместе с тем замечу, что
все наказы, которые мне довелось слышать от избирателей, имеют
государственное звучание. Вот, к примеру, встречался я с судоремонтниками. Нашими, военно-
морскими. Посетовали они, что не полностью еще решен вопрос с кадрами для их
судоремонтного предприятия. Попросили оказать содействие в ремонте здания
ГПТУ в населенном пункте, где расположен один из гарнизонов флота, а также,
если возможно, в открытии специального ГПТУ для подготовки кадров судоремонта.
Очень важное и очень большое дело. Просьба избирателей была выполнена. Новое
техническое училище благодаря общим усилиям партийных и советских органов,
руководства флота введено в строй. В нем имеются хорошо оборудованные учебные
классы, мастерские, бытовые и подсобные помещения. Учащихся обучают
высококвалифицированные мастера. Под их руководством юноши приобретают профессии
судоремонтников различного профиля, готовятся внести достойный вклад в наше
общее дело — укрепление обороноспособности страны. Или такой вопрос, поднятый
избирателями. Дом пионеров в Североморске нуждался в хорошей помощи. Речь
шла и о ремонте, и об улучшении работы кружков, и о техническом оснащении.
Но что особо конкретное, прозвучавшее как справедливый упрек, — это то, что Дом
пионеров морского города люди флота обходили стороной. Словом, речь шла о по-
и

стоянном добром шефстве военных моряков над Домом пионеров. Теперь этот
вопрос, как и другие, относящиеся к названному наказу избирателей, решен. Так
же, как и проблема с детским комбинатом в отдаленном гарнизоне. Правда,
комбинат еще не функционирует, но строительство его идет полным ходом. Внимание
к избирательским наказам, настойчивое проведение их в жизнь способствуют,
скажем, благоустройству Североморска. Многое из того, что предлагали жители, учтено
при составлении перспективного архитектурного плана города.
Самым эффективным, самым полезным и самым важным общением с
избирателями считаю личные встречи с ними. Например, депутатский день. Стараюсь
как можно больше беседовать с людьми, внимательно выслушиваю каждое
предложение, проверяю исполнение того, что раньше ставилось на вид. Всему этому
нужен строжайший учет. Дальше — выступления перед избирателями. В
середине минувшего года я имел такую возможность и получил полное удовлетворение
от встречи с теми, кто оказал мне столь высокое доверие. Полагаю, что эта
встреча была обоюдополезной. Несколько слов о работе с письмами граждан нашей
страны. В них зачастую поднимаются личные вопросы. Но даже и в таком случае
эти письма, как правило, имеют самое прямое отношение к нашим общим задачам,
к деятельности органов Советской власти или администрации. Своевременная
реакция на сигналы, жалобы, предложения, незамедлительное решение
злободневных проблем, затронутых в письмах, позволяют устранять многие недочеты и тем
самым улучшать жизнь и быт наших людей.
Вопрос: Не могли бы вы, товарищ адмирал флота, вспомнить первое в своей
жизни участие в выборах?
Ответ: Откровенно скажу — вопрос непростой, так как прошло с тех пор
много лет. Воспоминания волнующие. Это было в 1938 году. В то время я учился
в Высшем военно-морском училище имени М. В. Фрунзе. Помню, накануне многие
из нас не могли даже уснуть, каждому хотелось первым проголосовать.
Радостный, что и говорить, день был. Ну и ответственность чувствовали. Время, понятно,
было неспокойное, а мы готовились стать надежными защитниками страны —
офицерами.
Вопрос: А когда вы впервые стали депутатом и какого органа?
Ответ: В 1955 году. Меня избрали депутатом местного Совета.
Вопрос: Что бы вы, товарищ адмирал флота, хотели пожелать военным
морякам накануне третьей годовщины со дня открытия XXV съезда КПСС и выборов
в Верховный Совет СССР?
Ответ: Мне хочется пожелать всем военным морякам успехов в боевой учебе,
полного выполнения исторических решений XXV съезда КПСС и указаний
Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР
товарища Л. И. Брежнева. Выступая перед военными моряками-тихоокеанцами во
время своей поездки по районам Сибири и Дальнего Востока, Леонид Ильич дал
такой наказ личному составу ТОФ: «Повышайте свое воинское мастерство, боевую
выучку, совершенствуйте политическую подготовку, с честью несите знамя
Советских Вооруженных Сил!» Хочу также пожелать экипажам боевых морских и
воздушных кораблей счастливого плавания и полетов, отличного выполнения всех
заданий командования.
ifJIIIIIIIIIIIIIHIIII

КРЕПКАЯ ВОИНСКАЯ ДИСЦИПЛИНА-
ЗАЛОГ ПОВЫШЕНИЯ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
Вице-адмирал В. СИДОРОВ, командующий дважды
Краснознаменным Балтийским флотом
НА неразрывную связь боевой готовности с воинской дисциплиной не раз указывал
В. И. Ленин. Он рассматривал дисциплину в качестве главного звена в общей
цепи задач, ухватившись за которое можно вытащить всю цепь, успешно решить
насущные проблемы боевой готовности армии и флота. Чтобы победить, учил вождь,
нужна железная, военная дисциплина. Армия социалистического государства должна
состоять из сознательных, закаленных бойцов, спаянных единством воли и действий
Он призывал «не за страх, а за совесть исполнять все законы о Красной Армии, все
приказы, поддерживать дисциплину в ней всячески...» \ На необходимость
дальнейшего укрепления воинской дисциплины и порядка в Вооруженных Силах как
важнейшего условия их высокой боевой готовности не раз указывалось нашей партией, ее
Центральным Комитетом. Это вытекает из решений XXV съезда КПСС, положений
Конституции СССР. Об исключительно большом значении дисциплины во всех звеньях
государственного организма подчеркивалось с новой силой на ноябрьском (1978 г.)
Пленуме ЦК нашей партии.
В современных условиях роль дисциплины в поддержании высокой боевой
готовности войск неизмеримо возросла. Чем это обусловлено?
Прежде всего коренными преобразованиями в военном деле, стремительным
развитием боевого оснащения армии и флота, переменами, происшедшими в их
организационной структуре, в способах вооруженной борьбы. Появились новые критерии в
оценке боевой готовности и воинской дисциплины, повысились требования к выучке
личного состава, организации, методике его обучения и воспитания, несению
службы и т. д.
Все это ставит большие и ответственные задачи перед командирами и
политработниками по дальнейшему укреплению воинской дисциплины, поддержанию четкого
порядка, по воспитанию всех военнослужащих в духе неукоснительного соблюдения
воинских законов и правил, норм коммунистической морали.
Арсенал средств по обеспечению выполнения этих задач весьма разнообразен.
На постоянном вооружении у командиров и политработников находятся постановление
ЦК КПСС «О мерах по улучшению партийно-политической работы в Советской Армии
и Военно-Морском Флоте», принятое 21 января 1967 г., и другие партийные
документы, выступления перед воинами и трудящимися товарища Л. И. Брежнева, его
книги.
Выполняя ленинские заветы, указания партии, командиры и политработники
добились дальнейшего улучшения своей деятельности по воспитанию личного состава,
его мобилизации на выполнение социалистических обязательств. Чем труднее задачи
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 39, с. 152.
13

ставятся перед воинами, тем с большими энтузиазмом и ответственностью они их
решают. В авангарде соревнующихся идут воинские коллективы — наши инициаторы.
Среди них ракетчики-катерники, экипаж отличной подводной лодки «Ульяновский
комсомолец», личный состав частей, где служат офицеры А. Михеев и А. Шерегеда.
Их успехи — результат дружной, согласованной работы командиров и
политработников, партийных и комсомольских организаций.
Анализ деятельности передовых воинских коллективов убеждает в том, что
укрепление воинской дисциплины — дело кропотливое, требующее повседневной заботы
командира, штаба и политоргана о поддержании уставного порядка везде и во всем.
Вопрос далеко не прост. Он требует не кампании, не разовых мер, а тщательно
продуманного и систематического воздействия на все категории военнослужащих.
Учитывая это, мы строим свою деятельность на основе разработанного и
утвержденного военным советом флота плана. В нем предусмотрен комплекс организационных.,
политических и правовых мероприятий, определена система контроля за их
выполнением. Значигельная роль в борьбе за эффективность и качество проводимой работы
отводится налаживанию тесных контактов между штабом и политуправлением флота,
штабами и политорганами соединений, командирами и партийными организациями
кораблей к частей. Важным также является совершенствование стиля руководства
командно-политических и инженерных кадров.
Во всех коллективах на флоте установлена система анализа дисциплины и
дисциплинарной практики. В основу ее положены постоянное и глубокое исследование
состояния дел, объективные и строгие оценки. Осуществляет это специальная группа,
сорганизованная при штабе и политуправлении флота. Она также вырабатывает
предложения по улучшению результатов. Положительным является то, что офицеры
руководящего звена глубоко и систематически вникают в обстановку на кораблях и в
частях, оказывают конкретную помощь командирам и политработникам в поддержании
образцового уставного порядка. Прочно вошло в практику обсуждение состояния
дисциплины на заседаниях военного совета, на сборах, научно-практических
конференциях, семинарах, совещаниях и собраниях, проводимых с различными категориями
военнослужащих.
Вопросы укрепления дисциплины, формирования уставных взаимоотношений в
воинских коллективах, внедрения в
жизнь требований военной присяги и
уставов обсуждаются на
учебно-методических сборах руководящего состава
флота, начальников политорганов,
командиров кораблей и частей, политработников,
офицеров военной юстиции, военных
комендантов гарнизонов и офицеров
соответствующих служб.
В системе командирской подготовки
в соединениях, на кораблях и в частях
стали чаще проводиться лекции,
семинары по советскому законодательству,
военной педагогике и психологии. Недавно,
например, в воинских коллективах, где
служат офицеры С. Смирнов и А. Бичурин,
состоялся семинар на тему «Советский
воинский коллектив и формирование в
нем уставных взаимоотношений, формы и
методы работы по преодолению
отрицательных явлений в воинском
коллективе». В других частях обсуждался опыт
работы офицеров по изучению
индивидуальных психологических особенностей
военнослужащих.
Практикуется проведение офицер-
Фо?оЧп" Александрова СКИХ Собраний ПО ПОЛИТИЧвСКИМ,
14

ственным и этическим вопросам. Тщательно изучаются вопросы военной педагогики и
психологии, опыт передовых командиров, политработников, партийных и
комсомольских организаций по дальнейшему повышению воинской дисциплины.
Штабные партийные организации стали чаще заслушивать отчеты коммунистов
штаба, флагманских специалистов об их работе на кораблях, в частях и подразделениях
по укреплению воинской дисциплины.
На флоте приняты меры по улучшению отбора, подготовки и воспитания
старшинского (сержантского) состава, обучения его индивидуальной работе с подчиненными.
Особое внимание уделяется становлению молодых матросов в части и на корабле.
Введен ритуал торжественной встречи нового пополнения, передачи и приема боевых
постов, заведовании, техники и оружия.
Многолетний опыт показывает, что там, где командиры и политработники умело
применяют комплексный подход к укреплению воинской дисциплины, уровень ее
высокий, а предпосылки для всевозможных нарушений сведены к минимуму.
В чем же сущность такого подхода?
Одним из главных моментов является руководство процессом обучения и
воспитания военнослужащих. Он предусматривает обеспечение непрерывного единства
политического, воинского, нравственного и правового воспитания, овладение марксистско-
ленинской методологией, основами военной педагогики и психологии, искусством
сплочения воинских коллективов и др.
При воздействии на людей необходимо последовательно и неуклонно обогащать
идейное содержание проводимых мероприятий.
Комплексный подход к укреплению воинской дисциплины предполагает также
ашивные совместные усилия командиров, политорганов, штабов, партийных и
комсомольских организаций, направленные на сплочение экипажей, подразделений,
частей.
Положительный опыт в этом отношении накоплен в экипаже отличной подводной
лодки «Ульяновский комсомолец». На протяжении длительного времени здесь с
высоким качеством решают все задачи огневой и тактической подготовки. Передовой
коллектив отличается образцовой дисциплинированностью, монолитной сплоченностью,
профессиональным мастерством. Командир, политработник, партийные и
комсомольские активисты корабля совершенствуют стиль своей работы, непримиримо относятся
к проявлениям самоуспокоенности, самолюбования, весь процесс воспитания
настойчиво и целеустремленно направляют на строгое соблюдение каждым военнослужащим
уставных требований. В интересах укрепления дисциплины они стремятся
использовать различные формы идеологического воздействия. Например, об этом идет речь
на партийных и комсомольских собраниях, ежемесячно планируются и проводятся
беседы по разъяснению положений Конституции СССР, требований советских законов,
военной присяги и уставов, тематические и кинолекиионные вечера, Ленинские уроки.
В этих и других мероприятиях, как правило, активное участие принимают все моряки.
Как и любой воинский коллектив, экипаж «Ульяновского комсомольца» далеко
не однороден по своему составу. У каждого из подводников разные
общеобразовательная, политическая, техническая и военная подготовка, жизненный опыт, черты
характера и привычки. Учитывая это в воспитательной работе, коммунисты отыскивают
нужный подход к людям, что в свою очередь благотворно сказывается на их сплочении
и делах, на боевой готовности корабля.
Положительных результатов в боевой и политической подготовке, в укреплении
дисциплины постоянно добивается и личный состав Краснознаменной части
ракетчиков-катерников. Командиры и политработники умело сочетают применение
разнообразных форм воздействия со строгой требовательностью ко всем категориям
военнослужащих.
Состояние дисциплины коммунисты тщательно анализируют на партийных
собраниях. Они настойчиво борются за повышение идейной закалки воинов, сознавая, что
именно она в решающей мере определяет жизненную позицию, линию поведения
человека.
Одновременно партийные активисты проявляют постоянную заботу о быте,
питании, медицинском обслуживании и отдыхе личного состава. Ведь это важно для соз-
15

дания хорошей моральной атмосферы в коллективах, что в конечном счете тоже
существенно влияет на укрепление дисциплины.
Невозможно рассчитывать на высокую эффективность боевой учебы там, где
не уделяется должного внимания вопросам уставной организации службы. В качестве
примера можно привести коллектив сторожевого корабля, где служит офицер
A. Еараваев. Здесь на протяжении учебного года отмечались случаи грубого нарушения
воинской дисциплины. Командиры подразделений не всегда требовали от подчиненных
точного выполнения распорядка дня, корабельных норм, правил ношения формы
одежды и др. В результате отдельные, незначительные поначалу недостатки и промахи
усугубились. Все это отразилось на состоянии воинской дисциплины на корабле.
Е тому же партийная организация так и «не нашла нужным» своевременно спросить
с некоторых коммунистов за упущения по службе.
Факты показывают, что промахи в обеспечении уставного порядка нередко
случаются в тех подразделениях, где командиры и политработники подходят к этому
кампанейски, не сочетают убеждение с высокой требовательностью. Попустительство
нарушителям дисциплины наносит большой вред общему делу.
Особое место в решении задач, поставленных перед кораблями и частями,
принадлежит их командирам. Если командир профессионально подготовлен, безупречно
дисциплинирован, постоянно работает над повышением своих знаний, умеет найти
поддержку у коммунистов и комсомольцев, то и подчиненный ему коллектив, как правило,
является передовым.
Опираясь на решения XXV съезда КПСС, указания Л. И. Брежнева, уставные
положения, раскрывающие роль командира, руководителя, военный совет, политическое
управление и штаб флота проводят большую работу по упрочению авторитета
командиров соединений и кораблей, всех офицеров. Обращается внимание на возросшее
значение требований Дисциплинарного устава Вооруженных Сил СССР о том, что
командир (начальник) должен постоянно подавать подчиненным пример в соблюдении
требований советских законов, военной присяги, воинских уставов, приказов,
приказаний и норм коммунистической морали. Особенно это важно при выполнении
экипажами кораблей задач длительного плавания. Психологический микроклимат в
коллективе, настроение людей, их работоспособность в значительной степени зависят от
командира-единоначальника, его воспитательского мастерства и организаторского
умения. Такими качествами в достаточной мере обладают, к примеру, офицеры
B. Егоров, Г. Лыженков, Ю. Кличугин.
Если командир допускает отступления от требований уставов, проявляет
грубость, черствость, отдает распоряжения в бестактной форме, это чаще всего приводит
к аналогичным действиям подчиненных. Видя такой «пример», они не считают
зазорным отступить от установленных норм и правил. Убедительное подтверждение тому
— дисциплинарная практика на корабле, где служит офицер В. Булавчик.
Право приказывать людям — это большое доверие, высокая честь и
ответственность. Важно уметь разумно распорядиться данной властью, наилучшим образом
применить ее. Нельзя рассчитывать на успех в работе с людьми, если не научился
сочетать высокую, постоянную и ровную требовательность с уважением к подчиненным,
с искренним желанием помочь им понять, глубоко осмыслить необходимость железной
воинской дисциплины, высокой исполнительности и незыблемого уставного порядка.
Большой вред воспитанию личного состава, поддержанию уставных
взаимоотношений в воинском коллективе наносят не изжитые еще случаи искривления
дисциплинарной практики, необъективных докладов о действительном положении дел,
замалчивания недостатков, фактов попустительства к виновникам, примиренческого
отношения к так называемым «мелким» проступкам.
Порой из-за просчетов в воспитательной работе дают себя знать такие
нежелательные явления, как стремление отдельных матросов создать себе привилегированное
положение, мнимый авторитет, что ослабляет спаянность коллектива и отрицательно
сказывается на взаимоотношениях в нем. Факты подобного рода, глубоко чуждые
самой природе наших Вооруженных Сил, единичны, тем не менее проходить мимо них,
недооценивать вред, который они могут принести, недопустимо. Е тем, кто нарушает
нормы коммунистической морали, необходимо применять строгие меры, влиять на них
всем коллективов.
16

Командиры и политработники призваны уделять постоянное внимание созданию
и поддержанию атмосферы сплоченности, флотской дружбы, товарищества, взаимного
уважения военнослужащих. Без этого трудно рассчитывать на успех. Лучших резуль-
тгтов можно добиться там, где ведется целенаправленная пропаганда уставных
требований, где настойчиво внедряются в жизнь нормы коммунистической морали.
Фридрих Энгельс в своих взглядах на военную науку и искусство придавал
большое значение строевому обучению военнослужащих. Этот важнейший элемент
воинского воспитания остается в силе и в наше время. Строевая подготовка личного состава
(особенно одиночная) способствует формированию крепкого, боеспособного
подразделения, спаянного еысокой, сознательной воинской дисциплиной, привитию
военнослужащим такого необходимого качества, как исполнительность. Большинство командиров
соединений, кораблей и частей нашего флота глубоко понимают тесную связь строевой
подготовки с крепкой воинской дисциплиной и уделяют ей много внимания и времени.
И не случайно экипаж корабля, которым командует капитан 3 ранга Ю. Кличугин,
является подтянутым в строевом отношении коллективом, и дисциплина в нем
соответствует современным требованиям.
Немаловажное значение имеет четкий воинский порядок на корабле, т. е.
содержание его в чисто ге, соблюдение флотских ритуалов, выполнение каждым членом
экипажа требований морской культуры, корабельных правил. Весь уклад жизни
корабля, на котором служит офицер Г. Лыженков, строгое выполнение здесь всеми эле-
Л1ентов распорядка дня, правильное содержание техники и вооружения, жилых и
служебных помещений, корабельных плавсредств способствуют привитию личному составу
чувства любви к своему кораблю, гордости за советский Военно-морской флаг. Чистый
корабль с четкой организацией службы, опрятный внешний вид моряков
дисциплинирует экипаж, облегчает решение задач боевой и политической подготовки.
Мощным средством, которое используют командиры, политработники для
воспитания личного состава, укрепления коллективов, служит пропаганда боевых традиций.
На флоте стало правилом начинать знакомство молодого пополнения с частью,
кораблем с посещения комнат и музеев боевой славы. Особенно хорошо эта работа
поставлена у авиаторов, подводников и катерников. Широкое распространение получили и
такие ритуалы, как торжественная передача боевого заведования, предпоходовые
митинги у памятников героям Великой Отечественной войны.
Большое значение в борьбе за твердый уставной порядок имеет личный пример
коммунистов. Инструкция организациям КПСС в Советской Армии и Военно-Морском
Флоте обязывает членов партии добиваться постоянного повышения своей авангардной
роли в боевой и политической подготовке, выполнении требований военной присяги
и уставов, поддержании высокой дисциплины. Успех этой работы во многом зависит
от того, насколько каждый военнослужащий под влиянием коммунистов проникнется
чувством ответственности за состояние воинской дисциплины и порядка в
подразделении, на корабле, в части, насколько он будет непримирим к недостаткам.
Важная роль в решении такой задачи отводится правовой пропаганде и правовому
воспитанию. Военные юристы обязаны оказывать помощь командирам и
политработникам в правовой подготовке офицеров, мичманов и прапорщиков, отвечающих за
воспитание матросов и старшин.
Одна из основных задач, стоящих перед командирами и политработниками, —
добитьсл высокой политической бдительности личного состава, той постоянной
внутренней ответственности, собранности, которые, как никому другому, нужны воину,
которые дисциплинируют его.
Воинская дисциплина — фундамент боевой готовности, залог успеха в решении
ответственных задач учебы и службы, стоящих перед флотом. И чем больше мы
сделаем для ее дальнейшего укрепления, тем сильнее, боеспособнее будут наши флотские
ряды.
illlllllllllllllillllllll!
2 «Морской сборник» № 2

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ-БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ
Г> ОБСТАНОВКЕ деловой активности, высокого политического подъема прошла
*-* партийная конференция Главного штаба и управлений главнокомандующего
Военно-Морским Флотом.
Доклад «О состоянии и мерах улучшения работы коммунистов
центрального аппарата по выполнению решений XXV съезда партии, ноябрьского (1978 г.)
Пленума ЦК КПСС, указаний Леонида Ильича Брежнева, высказанных в
выступлении на Пленуме, требований Министра обороны СССР по дальнейшему
повышению боевой готовности Военно-Морского Флота» сделал член ЦК КПСС,
главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза С.
Горшков.
В прениях выступили тт. П. Котов, А. Сидоренко, А. Мироненко, Г. Крачков-
ский, В. Саакян, С. Бевз, Ф. Новоселов, Б. Садаков и другие.
Докладчик и выступающие отметили, что советские люди единодушно
одобряют внутреннюю и внешнюю политику КПСС, вдохновенно трудятся над
выполнением плана десятой пятилетки, готовятся достойно ознаменовать выборы в
Верховный Совет СССР. Коммунисты, весь личный состав Военно-Морского Флота
настойчиво совершенствуют свое мастерство. Почти каждый второй моряк
является отличником боевой и политической подготовки, около 89% воинов кораблей
и частей — классные специалисты. Многие коллективы носят звание отличных.
Из года в год повышается политическая бдительность личного состава,
боеготовность сил флота, эффективность и качество дальних походов, полетов, несения
боевых дежурств. Продолжается освоение современной техники и оружия,
надводных и подводных кораблей, самолетов и вертолетов. Совершенствуются
организационные вопросы. Во всем этом — немалый вклад коммунистов центрального
аппарата, политорганов, партийных организаций.
Вместе с тем у нас нет оснований для успокоения и благодушия. Не всем
партийным организациям удалось создать в коллективах атмосферу строгой
взыскательности, самокритичного отношения к достигнутым результатам. Необходимо
давать острую партийную оценку имеющимся еще случаям низкой
исполнительности, беспечности, упущений в организации боевой учебы, формализма в
социалистическом соревновании.
Острой критике были подвергнуты коммунисты, которые не всегда
принципиально реагировали на упущения в боевой учебе, допускали в ней послабления,
не оказывали должной помощи флотам.
На первый план, подчеркнул главнокомандующий Военно-Морским Флотом,
партия выдвигает ныне вопросы организации и управления. Для нас это значит
усиление контроля за выполнением учебных планов и программ, принимаемых
решений. i
Особо пристального внимания требуют вопросы повышения качества и
эффективности дальних походов, решения огневых задач. Надлежит принимать
своевременные меры для предупреждения случаев нарушения тех или иных положений
существующих документов, порядка подготовки кораблей к длительным
плаваниям, готовить экипажи с учетом современного состояния и перспектив развития
сил и средств вероятного противника.
Выучка каждого воина, его успехи, боевая готовность корабля зависят от
дисциплинированности, исполнительности. Центром работы по дальнейшему
улучшению организованности и порядка должны стать первичные ячейки — отделение,
команда, боевая часть. Именно здесь необходимо сосредоточить основные усилия
командиров, политработников, партийных организаций.
Делегаты конференции вели обстоятельный, принципиальный разговор о роли
командира корабля — центральной фигуры на флоте, его идейной закалке,
компетентности, тактическом мастерстве.
Большое внимание было уделено вопросам социалистического соревнования,
становлению молодых офицеров, деятельности военно-морских учебных заведений,
обобщению и распространению передового опыта, совершенствованию
идеологической работы.
На конференции выступил член военного совета — начальник политического
управления Военно-Морского Флота адмирал В. Гришанов. Подчеркнув роль
партийно-политической работы в успешном решении задач, поставленных перед
флотом партией, он сказал:
— Новый импульс для повышения идейной закалки личного состава,
воспитания у военных моряков коммунистической убежденности, политической зрелости,
активной жизненной позиции дали произведения товарища Л. И. Брежнева «Малая
земля», «Возрождение», «Целина», его выступления во время поездки по районам
Сибири и Дальнего Востока, при посещении Краснознаменного Тихоокеанского
флота. Наша задача — довести их до сердца каждого советского моряка.
Делегаты заслушали и обсудили доклад секретаря партийной комиссии
полковника Е. Вершинина, избрали ее новый состав.
18

Флойьоеая хроника
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ТЕПЛОЕ ПИСЬМО на имя
командующего Краснознаменным Северным
флотом пришло от руководителей колхоза
«Ленинский путь» Ростовской области,
которому военные водители, возглавляемые
капитаном 3 ранга В. Фоминым, помогали в
дни горячей страды.
Благодаря высокой организованности,
дисциплинированности, хозяйской заботе о
сохранении урожая моряки успешно
справились со своей задачей. Они перевезли
12 856 тонн зерна, внесли тем самым
достойный вклад в осуществление решений
июльского (1978 г.) Пленума ЦК КПСС.
«Ленинский путь» первым в районе
закончил уборку колосовых, продажу хлеба
государству.
СРАЗУ ПО ДВУМ ВИДАМ
ПОДГОТОВКИ — противовоздушной и
противолодочной добился звания лучшего на флоте
экипаж корабля Н. В конце прошлого года,
к примеру, он отлично выполнил
артиллерийскую стрельбу. В тот день командир,
его заместитель по политической части, все
воины сердечно поздравили главного
старшину Г. Васильева, старшину 1-й статьи
Н Нефедова и других комендоров еще
с одной победой: моряки получили пятерку
и на итоговых политических занятиях.
НЕДЕЛЯ МОЛОДОГО ОФИЦЕРА прошла
в соединении подводных лодок. В
ходе ее лейтенанты А. Шауров, В. Калугин и
другие побывали в комнате боевой славы,
совершили экскурсионные порздки на
корабль-музей — гвардейскую подводную
лодку К-21, во флотский и краеведческий
музеи.
Запомнилась лейтенантам и встреча с
командованием соединения, где шел
откровенный разговор о становлении каждого из
них как воспитателя, организатора боевой
и политической подготовки. Добрые
напутствия старших товарищей станут для
молодых офицеров верными ориентирами в их
службе.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ДОСТОЯЛСЯ СЛЕТ ПОБЕДИТЕЛЕЙ СО-
V^ ЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ
на флоте. Выступивший на нем член
военного совета — начальник политического
управления ТОФ вице-адмирал В. Сабанеев
тепло поздравил воинов, достигших новых
высот в боевой и политической подготовке.
Среди правофланговых
социалистического соревнования по-прежнему личный
состав отличного атомохода. Экипаж
корабля успешно произвел ракетные и
торпедные стрельбы, с честью справился со
взятыми обязательствами. На подводной
лодке 27 мастеров военного дела, 71 %
личного состава — специалисты 1-го и 2-го
класса, 85 % — отличники боевой и
политической подготовки, 65% моряков
освоили смежные специальности. Все боевые
части и службы, группы и команды
отличные.
Есть чем гордиться и морякам
сторожевого корабля «Приморский комсомолец».
Зачинатели патриотического почина в
Военно-Морском Флоте, посвященного
юбилею ВЛКСМ, сдержали свое слово. Здесь
75% воинов — отличники боевой и
политической подготовки, 60 % — специалисты
1-го и 2-го класса, каждый второй моряк
овладел смежной специальностью.
Экипаж ракетного крейсера «Адмирал
Фокин» восьмой год является отличным.
На корабле 62% личного состава —
отличники боевой и политической подготовки,
70% — специалисты 1-го и 2-го класса,
все боевые части — отличные. Крейсер из-
дазна славится своими ракетными атаками,
в чем немалая заслуга воинов
подразделения, где командиром капитан-лейтенант
В. Козел. Ратный труд передового офицера
отмечен медалью «За боевые заслуги».
19

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ШИРОКАЯ ПРОПАГАНДА
МАТЕРИАЛОВ ноябрьского (1978 г.) Пленума
ЦК КПСС и десятой сессии Верховного
Совета СССР развернута на флоте. В центре
внимания — яркая, содержательная речь
Генерального секретаря ЦК КПСС,
Председателя Президиума Верховного Совета
СССР товарища Л. И. Брежнева. Как и всех
советских людей, военных моряков радует
то, что за три года десятой пятилетки
достигнуты новые успехи в решении задач
социально-экономического развития
страны, еще более возросло экономическое и
оборонное могущество Родины, ее
международный авторитет.
ПЕРЕХОДЯЩИЕ КРАСНЫЕ ЗНАМЕНА
ВОЕННОГО СОВЕТА ВМФ, ВОЕННОГО
СОВЕТА ЧФ, ПРИЗ ВМФ ЗА РАКЕТНУЮ
ПОДГОТОВКУ вручены передовому
коллективу береговых ракетчиков. Большая
заслуга в этом коммунистов В. Потапова,
В. Остапчука, В. Хлевицкого, Ю. Стадника,
3. Васильченко, В. Беспалого и других,
которые личным примером увлекали за
собой матросов и офицеров, всегда были
там, где труднее.
Сейчас в подразделении 18 мастеров
военного дела, 72% личного состава —
специалисты 1-го и 2-го класса, 68% —
отличники боевой и политической подготовки.
Делом отвечая на заботу КПСС о
вооруженных защитниках Родины, ракетчики
горячо поддержали инициатора
социалистического соревнования на флоте —
моряков ВПК «Керчь», наметили на 1979 г.
высокие рубежи и с честью справляются со
взятыми обязательствами.
ВЫМПЕЛ МИНИСТРА ОБОРОНЫ СССР
за мужество и воинскую доблесть —
достойная награда авиаторам части, где
служит офицер Г. Тхоржёвский. История
этого коллектива богата добрыми
традициями, которые приумножаются год от года.
Часть в одиннадцатый раз подтвердила
звание отличной, заняла первое место в
авиации флота, награждена переходящим
Красным знаменем военного совета ЧФ.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
УЧИТЬСЯ ТОМУ, ЧТО НЕОБХОДИМО НА
ВОЙНЕ — под таким девизом
прошли на кораблях и в частях первые
политические занятия. Перед воинами выступили
командующий БФ вице-адмирал В.
Сидоров, член военного совета — начальник
политуправления флота вице-адмирал
Н. Шабликов, другие адмиралы и офицеры.
Они рассказали о задачах личного состава,
вытекающих из решений XXV съезда
партии, ноябрьского (1978 г.) Пленума ЦК
КПСС, Конституции СССР, указаний
товарища Л. И. Брежнева, требований Министра
обороны СССР по дальнейшему
повышению идейной закалки воинов,
бдительности и боевой готовности, укреплению
воинской дисциплины, выполнению взятых
социалистических обязательств.
ПЕРВЫМ НА ФЛОТЕ поддержал
патриотический почин личного состава
атомной ракетной подводной лодки «60 лет
Великого Октября» и включился в
социалистическое соревнование под девизом
«Бдительно стоять на страже завоеваний
социализма, всемерно повышать боевую
готовность и уровень воинского мастерства»
экипаж отличного большого ракетного
корабля «Славный».
С подъемом трудятся в эти дни
моряки корабля, стремясь закрепить свои
достижения, добиться новых успехов в
повышении боевой готовности, ратной выучки,
укреплении дисциплины и
организованности. Передовой коллектив с честью несет
Военно-морской флаг по океанским
просторам, с высоким качеством решает
поставленные задачи.

ТЕПЛЫЕ ВСТРЕЧИ НА ПОЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ
В ТЕЧЕНИЕ семи дней в Польской
Народной Республике гостила делегация
советских ветеранов войны — участников
освобождения Польши от гитлеровских
захватчиков. Она была приглашена
Министром национальной обороны ПНР
генералом армии В. Ярузельским на
празднование 35-летия Войска Польского.
ского стало 12 октября 1943 г., когда 1-я
польская пехотная дивизия имени Тадеуша
Костюшко, сформированная на советской
земле, приняла боевое крещение под
белорусским местечком Ленино. В этот день
польский солдат пролил свою кровь на
советской земле. А несколько месяцев
спустя советский солдат, не щадя своей жиз-
Советские ветераны войны возлагают венок к памятнику Героям Вестерплатте
Фото С. Мокроусова
В составе делегации находились
представители всех видов Вооруженных Сил СССР.
Возглавлял ее генерал армии Н. Лященко,
почетный гражданин польского города Це-
ханов.
Советские ветераны войны встречались
с польскими ветеранами, с личным
составом 1-й дивизии имени Тадеуша Костюшко,
с трудящимися и молодежью
четырнадцати воеводств. Одна из групп, в составе
которой были и военные моряки, принимала
участие в празднествах в Гданьске.
Трудно передать словами ту теплоту и
сердечность, которая была оказана
ветеранам Советской Армии и Военно-Морского
Флота на территории ныне свободной и
расцветающей Польши.
Днем рождения Народного Войска Поль-
ни, освобождал земли Польши от
фашистских захватчиков.
На заключительном этапе войны вместе с
Советской Армией в борьбе против
гитлеровской Германии участвовало 400 тыс.
воинов Войска Польского. Над
поверженным логовом фашистского зверя вместе с
советским флагом развевался и
бело-красный польский флаг.
Празднование юбилея Войска Польского
вылилось в волнующую демонстрацию
нерушимого единства советских и польских
воинов, советского и польского народов.
Вместе с Вооруженными Силами СССР и
другими армиями стран Варшавского
Договора Войско Польское вносит свой
достойный вклад в дело защиты завоеваний
социализма.
21

-ИОККОС
ИСКУССТВО
ПЕРЕДИСЛОКАЦИЯ СИЛ ФЛОТА
ПО ВНУТРЕННИМ КОММУНИКАЦИЯМ
Капитан 1 ранга А. СТРОКИН,
кандидат военно-морских наук
ПРЕДВОЕННОЕ строительство Военно-Морского Флота в целом отвечало военно-
политической обстановке и обеспечивало оборону морских рубелсей Советского
Союза от возможного посягательства агрессивных государств. Однако трудно было в
точности предвидеть характер будущей войны и к тому же очень обременительно для
экономики страны иметь на всех флотах достаточно крупные военно-морские силы.
Поэтому при распределении корабельного состава по морским театрам военных
действий учитывалась возможность межтеатрового маневра легкими силами и подводными
лодками по заранее подготовленным внутренним коммуникациям для усиления ими при
необходимости того или иного флота.
Некоторый опыт межтеатрового маневра кораблями по внутренним коммуникациям
Оыл приобретен еще в гражданскую войну. В августе 1918 г. по личному приказанию
В. И. Ленина на Волгу были переведены четыре миноносца Балтийского флота. В 30-е
годы, при создании первых формирований морских сил на Тихом океане и Севере, на
Дальний Восток из западной части Советского Союза малотоннажные корабли и
секции подводных лодок доставлялись по железной дороге, корабли с Балтийского моря на
Север переводились в основном по Беломорско-Балтийскому каналу.
Ввод в эксплуатацию Беломорско-Балтийского канала — первенца советского
1идростроения позволил использовать легкие силы Балтийского флота в качестве
своеобразного резерва Северного флота.
Широкий размах передислокация малых надводных кораблей и подводных лодок
по внутренним коммуникациям получила в годы Великой Отечественной войны. Она
совершалась как отдельно водными и железнодорожными путями, так и
комбинированно.
Изменения стратегической и оперативной обстановки на фронтах и их
приморских направлениях вызывали необходимость перевода некоторой части сил с одного
театра на другой.
22

Решение на перебазирование сил флота по внутренним операционным линиям
принимал, как правило, нарком ВМФ с последующим докладом в Государственный
Комитет Обороны. Сложную проблему планирования и осуществления их переброски
решали центральные управления Генерального штаба Красной Армии, Главного
морского штаба, народные комиссариаты речного флота и путей сообщения.
Уже в июле 1941 г. по Беломорско-Балтийскому каналу с Балтики на Север были
переведены 8 подводных лодок (4 типа «К», 2 типа «Л» и 2 типа «С»), 6 торпедных
и 4 сторожевых катера \
Однако в августе эта важнейшая внутренняя водная магистраль, проходившая
вблизи государственной границы, была перерезана противником, что исключило в
дальнейшем возможность пополнять активно действовавший Северный флот кораблями
Балтийского флота, а также новыми, поступавшими с ленинградских судостроительных
заводов.
Часть кораблей перевозилась по железной дороге. Так, малые подводные лодки
на специальных транспортерах в 1941 —1942 гг. перевозились с Каспия в Мурманск,
а в 1944 г. — из Мурманска и Владивостока на Черное море. Таким же способом
между Волгой и Доном переправлялись и большие охотники. Малые охотники и
торпедные катера, следовавшие по железной дороге, прямо с транспортеров или платформ
спускались на воду по спусковому устройству, представлявшему собой участок
рельсового пути.
При этом приходилось решать ряд технических проблем: строить специальные
платформы, доводить габариты кораблей до размеров, гарантирующих безопасность их
перевозки, размещать грузы так, чтобы обеспечивалось равномерное давление по
всей площади транспортера. С надводных кораблей и подводных лодок снимались
гребные валы, рули, якоря и якорь-цепи, переменные грузы, а на подводных лодках,
кроме того, выгружались выдвижные устройства, аккумуляторная батарея,
демонтировались боевая рубка и ее ограждение.
Широко использовался железнодорожный транспорт для перебазирования
в 1943—1945 гг. кораблей военных речных флотилий. Так, например, корабли
передового отряда Днепровской военной флотилии (10 бронекатеров, 8 минных катеров,
10 катеров-тральщиков и плавучая батарея вместе с их личным составом) в
сентябре — ноябре 1943 г. четырьмя маршрутами были переброшены из-под Сталинграда
в Днепровский бассейн, отстоящий от Волги на 1300 км. В то же время из Москвы по
железной дороге прибыли 26 полуглиссеров2. Для участия в Белорусской операции
в 1944 г. были передислоцированы два соединения речных кораблей в составе
144 единиц. В ходе операции они оказывали сухопутным войскам действенную
помощь: поддерживали их артиллерийским огнем и высаживали тактические десанты;
преследовали отступавшего противника и уничтожали его переправы; переправляли
через водные преграды свои войска; обеспечивали противоминную оборону речного
бассейна и т. д.
Оперативный маневр сил речных флотилий в ходе наступательных операций
Красной Армии 1944—1945 гг. потребовал использования более 200
железнодорожных эшелонов, в которых насчитывалось до 11 тыс. вагонов и платформ3.
Всего за время войны по внутренним коммуникациям перебазировано более 1700
кораблей (подводных лодок, больших и малых охотников, торпедных катеров,
тральщиков и др.). Столь широкого размаха маневра силами флота по внутренним
коммуникациям не знала история войн прошлого. Это свидетельствует о больших
возможностях межтеатровой и межбассейновой передислокации корабельного состава по
внутренним коммуникациям. Включение кораблей в состав действующих соединений
способствовало созданию благоприятного оперативного режима на морских театрах,
повышало боевые возможности флотов, обеспечивало достижение значительных
боевых результатов.
1 «Военно-исторический журнал», 1978, № 8, с. 108.
2 И. И. Локтионов. Пинская и Днепровская флотилии в Великой
Отечественной войне. Воениздат, 1958, с. 103, 104.
3 И. И. Локтионов. Военные речные флотилии Советского Военно-Морского
Флота в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг. Автореферат. Министерство
высшего и среднего специального образования УССР, КГУ имени Шевченко, 1967, с. 31.
25

В годы Великой Отечественной войны внутренние водные артерии являлись
одним из главных путей межтеатрового маневра силами, несмотря на некоторые
недостатки (неизменность маршрута, сезонность эксплуатации, ограничения переводимых
кораблей по осадке и габаритам). Но они успешно устранялись интенсивными
дноуглубительными работами, продлением навигационного периода с помощью ледоколов и
проведением других технических и организационных мероприятий.
Выявилась также необходимость заблаговременной подготовки обходных
маршрутов, так как шлюзы на внутренних судоходных путях были выведены из строя.
С подобной ситуацией наше командование столкнулось в 1944 г. при переводе
тральных барж с Волжского бассейна на Балтийский флот. В связи с разрушением
Свирского шлюза в верхнем бьефе Свирского гидроузла был сооружен слип для
подъема барж на берег, а в нижнем — склиз для их спуска на воду. Между этими пунктами
перевозка тральных барж осуществлялась на специальных транспортерах по
построенной в обход гидроузла железной дороге.
Перегрузка кораблей производилась самыми разнообразными техническими
средствами. Широко использовались подъемные краны, судовые тележки, специально
приспособленные плавучие доки. Для строительства перегрузочных устройств
употреблялись, как правило, местные ресурсы.
При подготовке и в ходе передислокации сил флота большое внимание уделялось
обеспечению скрытности. Разнообразная маскировка речных кораблей и подводных
лодок, проход городов и населенных пунктов ночью, запрещение схода на берег и
контактов личного состава с посторонними лицами, постоянная готовность средств про-
1ивовоздушной обороны и другие мероприятия обеспечивали безопасность перехода
сил вблизи фронта.
Для передислокации кораблей было характерно сравнительно быстрое движение
пэ маршрутам и довольно продолжительное время ввода их в боевой состав из-за
медленных темпов спуска на воду, монтажа оборудования и других причин.
Абсолютное большинство переводов кораблей, несмотря на значительные
технические и организационные трудности, было выполнено успешно. Это результат
согласованной и четкой работы представителей центральных управлений Военно-Морского
Флота и органов военных сообщений, личного состава кораблей, работников речного
и железнодорожного транспорта. Наиболее отличились при передислокации сил по
внутренним коммуникациям контр-адмиралы Д. Рогачев, К. Кузнецов, контр-адмирал-
инженер Н. Алексеев, капитан 1 ранга Г. Пахомов, капитан 2 ранга П. Петров,
капитан 3 ранга-инженер В. Дмитриев и другие. За отличную подготовку, хорошую
организацию и безаварийную проводку кораблей к местам назначения многие
участники переводов были удостоены правительственных наград и отмечены в приказах
Народного комиссара Военно-Морского Флота.
Успешному выполнению заданий Советского правительства и командования
ВМФ по межтеатровой передислокации корабельного состава способствовала также
хорошо организованная партийно-политическая и воспитательная работа с личным
составом, поддержание строгого воинского порядка в переводимых отрядах.
Из капиталистических государств, принимавших участие во второй мировой
войне, наибольшее внимание передислокации легких сил флота по внутренним
коммуникациям была вынуждена уделять фашистская Германия. Используя внутренние
водные, железнодорожные и сухопутные коммуникации почти всей Европы,
немецко-фашистское командование перебросило с Северного и Балтийского на Черное
и Средиземное моря около 625 различных кораблей4, в том числе подводные лодки,
торпедные катера, тральщики, десантные баржи.
Определенный интерес представляет перевозка немцами кораблей специальными
автопоездами. Она осуществлялась транспортной группой (около 600 человек), в
распоряжении которой находились тяжелые тягачи, трейлеры грузоподъемностью
40—80 т, автоплатформы, снегоочистители, передвижные радиостанции и т. д.
Таким способом перевозились корабли на Черное море от Эльбы до Дуная по автостраде
4 «Военный зарубежник», 1957, № 7, с. 61.
24

Дрезден—Инголынтадт, по шоссе от Верхней Сены к водному пути
Сона—Рона—Средиземное море, по шоссе и автостраде из Генуи к реке По, по которой они спускались
в Адриатическое море. Как пишет бывший гитлеровский адмирал Ф. Руге в
книге «Война на море», на автопоездах от Эльбы к Дунаю было переброшено 6
подводных лодок, 30 торпедных катеров, 23 тральщика, 50 самоходных барж и т. д. —
всего около 430 единиц.
Автоперевозки были весьма мобильным способом передислокации сил. Все
расстояние между начальным и конечным пунктами автопоезда, как правило, проходили
без остановок, при этом скорость движения достигала 16 км/ч.
Как показывает анализ, передислокация сил Советского Военно-Морского Флота
по внутренним коммуникациям в минувшей войне по количеству и тоннажу
перебазированных кораблей, расстояниям их переброски значительно превзошла
передислокацию сил флота фашистской Германии и имела большую оперативную важность.
Опыт подготовки и обеспечения маневра корабельным составом по внутренним
водным путям и железным дорогам не потерял своего значения до настоящего
времени и с учетом новых боевых средств, изменений на внутренних коммуникациях
может быть использован в современных условиях.
Правительства наиболее развитых капиталистических государств большое
внимание уделяют состоянию внутренних водных систем, о чем свидетельствуют, например,
крупные капитальные вложения ФРГ и Франции в их реконструкцию и
строительство. Работы в указанной области в этих странах ведутся по долгосрочной программе,
рассчитанной на десятки лет5.
ФРГ принимает активное участие и б строительстве международного
внутреннего водного пути Рейн — Майн — Дунай длиной 3400 км. Он соединит Северное море
с Черным и будет проходить по территории 13 стран Европы 6.
Во Франции река Рона и ее приток Сона войдут в состав магистрального
глубоководного внутреннего пути Северное — Средиземное море, по которому смогут плавать
суда с осадкой 3,5 м.
В последние 15 лет для преодоления уровней водных путей вместо шлюзов
строятся принципиально новые и более эффективные гидротехнические сооружения —
судоподъемники.
Быстрое развитие за рубежом разнородных сил, увеличение сети и пропускной
способности внутренних коммуникаций дают основание считать, что в будущем меж-
театровая передислокация сил флота по внутренним коммуникациям найдет более
широкое применение, чем в минувшие годы. Это относится прежде всего к государствам,
морские театры которых разделены и не имеют связи кроме как по внутренним
системам.
5 Реферативный журнал «Водный транспорт», 1971, № 1 (1Б60).
6 Т о iv/т w о 1Q79 ТчГо Л /ЯК45Ъ
6 Т а м ж е, 1972, № 4
llllllllllllllllllllir

Mmtw-
ЛЮБОВЬ К СВОЕЙ ЧАСТИ, КОРАБЛЮ, ВЕРНОСТЬ
БОЕВОМУ ЗНАМЕНИ-СЛАВНАЯ ТРАДИЦИЯ
И. МАТВЕЕВ
БОЕВОЙ путь части, героические дела ее людей, ордена и почетные наименования,
полученные за выдающиеся победы в боях, успехи в боевой и политической
подготовке, призы — все это вызывает законную гордость военнослужащих за свой
воинский коллектив, является источником воспитания у них любви к своей части,
готовности ради ее чести не жалеть ни крови, ни самой жизни в бою с врагами
Отчизны.
М. В. Фрунзе говорил, что «задачу воспитания можно будет считать решенной
лишь тогда, когда каждый... красноармеец пропитается чувством любви к своей
части, а через нее и ко всей Красной Армии, когда он будет гордиться принадлежностью
к ней, будет радоваться ее успехам и огорчаться из-за ее неудач» 1.
Традиция любви к своей части, кораблю имеет давнюю историю. В начале XVI в. в
России были известны поселенные или поместные войска. Они состояли из людей,
которым в мирное время в городах и слободах отводились дворы с землей. В военную
годину эти воины обязаны были по зову князя являться к месту сбора и приводить с
собой отряды или, как тогда говорили, «приходить людны, конны, оружоны». Такие
войска, собиравшиеся одновременно из определенных мест, назывались уже тогда
строго по пунктам их формирования — туляне, смоляне, володимерцы. Эти отряды,
отличавшиеся определенной степенью землячества, наиболее ярко выражали образ
русского воина, привязанного к своему родному краю и готового защищать его.
В 1642 г. в Москве был создан полк солдатского строя, получивший название
Бутырского (по имени Бутырской слободы). Ему официально принадлежало
старшинство среди поименованных частей русской армии. Преображенский и Семеновский
полки получили название по селам, где они были расквартированы.
С петровской эпохи принцип наименования полков по месту формирования или
длительной дислокации становится твердым правилом. Названия русских городов и
сел оживали в доблести героических полков — Орловского, Ахтырского, Тобольского,
Пзюмского, Белозерского и многих других. Эти наименования золотыми буквами
сверкают на стенах Георгиевского зала Кремля. С течением времени освященные огнем
боев названия полков становились символом полковой чести.
Позднее присваивали наименования в честь боевых заслуг. После победоносного
штурма Измаила 189-й полк нарекли Измаильским. В ознаменование разгрома
неприятеля на реке Рымник 192-й пехотный полк был назван Рымникским. В память взятия
крепости Очаков 208-й пехотный полк стал Очаковским.
В годы гражданской и Великой Отечественной войн такой порядок присвоения
почетного наименования наиболее отличившимся частям и соединениям был сохранен.
Известны Харьковская, Севастопольская, Курская, Белгородская и другие дивизии.
1 3VI. В. Фрунзе. Избранные произведения. Т. 2. Воениздат, 1957, с. 79.
26

Ветерана Краснознаменного Тихоокеанского флота, участника освобождения
дальневосточных земель от японских захватчиков мичмана Ф. Хуркало часто можно видеть
среди молодежи. Его волнующие рассказы о славных боевых традициях всегда находят
живой отклик у военных моряков
Фото Ю. Пахомова
Д. Фурманов в книге «Чапаев» писал, что, к примеру, разинцы или пугачевцы,
храня боевые традиции, выносили невероятные трудности, но назад не шли:
отступать полку Степана Разина — значило опозорить невозвратно свое боевое героическое
имя.
Особое развитие традиция любви к своей воинской части получила в суровые
годы Великой Отечественной войны, когда выбывшие по ранению бойцы имели одно
сокровенное желание — во что бы то ни стало быстрее вернуться в свой полк, на
свой корабль и вместе с боевыми друзьями беспощадно громить фашистов. «Свою
роту, полк, дивизию, — пишет товарищ Л. И. Брежнев, — люди считали особыми,
самыми лучшими, в полном смысле слова родными»2.
Как в бою, так и в мирное время любовь к своей части утверждается в
процессе службы, в процессе упорной борьбы за ее успехи.
Ярким проявлением любви воинов к своей части служит их непоколебимая
верность Боевому Знамени части, Флагу корабля. Знамя — это первая по времени
возникновения войсковая регалия. Прославлен был тот, кому во время сражения удавалось
пробиться к неприятельскому стягу и «подрубить» его, а на этом месте водрузить
свое знамя. Такой подвиг почти всегда означал решительную победу над врагом, так
как стяги стояли обычно в середине боевого порядка войск и, следовательно,
находились в расположении ключевой позиции.
Знамена всегда воодушевляли русских воинов на победу. Когда Александр
Невский громил немецких псов-рыцарей на льду Чудского озера, его стяг развевался у
Вороньего Камня, в самой гуще схватки, придавая ратникам стойкость и
решительность. В день Куликовской битвы, когда русское войско билось насмерть с мамаевой
ордой, в самом горячем месте сражения развевался стяг Дмитрия Донского, придавая
силы воинам, напоминая им о славе родной земли.
Утрата знамени в бою всегда считалась позором. И если полку не удавалось
вернуть знамя, то он расформировывался, а офицеры и солдаты кровью должны были
искупить свою вину.
Великие идеи освобождения грудящихся и идеи борьбы за социализм и
коммунизм связаны с Красным знаменем. Как символ воинской чести оно укрепляет
духовную связь между бойцами, сражавшимися за утверждение в нашей стране Советской
2 Л. И. Брежнев. Малая земля. Политиздат, 1978, с. 44.
27

власти и великих завоеваний Октября, и теми, кто ныне стоит на страже
строительства коммунистического общества. Оно символизирует мощь наших Вооруженных Сил,
величие и славу Страны Советов. Алые полотнища развевались на баррикадах
Красной Пресни 7 ноября 1917 г., с Красным знаменем в руках штурмовые отряды взяли
с боем Зимний. 23 февраля 1918 г., в день первой победы Красной Армии, ее полки
под красными знаменами дали решительный отпор кайзеровским войскам под Нарвой
и Псковом. Революционные стяги вдохновляли атакующие чапаевские цепи, стали
гордостью полков Первой Конной армии. В Центральном музее Вооруженных Сил СССР
хранится Знамя с призывом «Уничтожить Врангеля!». Оно — боевая реликвия 51-й
Перекопской стрелковой дивизии, которая по приказу М. В. Фрунзе пошла на штурм
Турецкого вала, овладела им и плечом к плечу с другими соединениями Красной
Армии сбросила в море банды «черного барона».
Высоко держать знамена призывал красноармейцев и краснофлотцев В. И.
Ленин. Этот завет вождя революции в самое трудное время вдохновлял на новые подвя-
1и доблестных защитников Страны Советов. В жестоких боях с белогвардейцами они
отстояли великие завоевания Октября, с честью оправдали высокое доверие партии и
народа в смертельной схватке с гитлеровскими захватчиками. Знамена частей и
соединений, флаги боевых кораблей овеяны немеркнущими подвигами.
...Не сумев сломить воли защитников легендарной Брестской крепости, фашисты
предложили им «почетную» капитуляцию. В ответ над полуразрушенной стеной
крепости взвилось красное полотнище с написанными на вем словами: «Все умрем за
Родину, но не сдадимся!» Ныне это знамя, которое герои спрятали под обломками
крепости, как бесценная реликвия, хранится в Центральном музее Вооруженных Сил
СССР.
Бессмертный подвиг совершил старший сержант Елагин. Воинская часть, где он
служил, попала в чрезвычайно тяжелое положение. Командир приказал старшему
сержанту сохранить знамя. Отважный воин был тяжело ранен, но до последнего дыхания
продолжал вести бой. Вскоре наступавшие войска нашли тело героя. Под его
простреленной гимнастеркой было обнаружено знамя, с которым воины части с боями дошли
до Берлина.
О массовом героизме советских солдат и матросов, их верности Боевому Знамени
и Флагу корабля в годы Великой Отечественной войны свидетельствует рождение
нашей доблестной гвардии. В числе тех, кто удостоился почетного права носить
высокое звание гвардейских, было немало боевых кораблей. Выпала такая честь и экипажу
подводной лодки «Красногвардеец» под командованием капитана 3 ранга Ф.
Константинова, а затем капитана 3 ранга М. Бибеева. В дерзких и решительных торпедных
атаках отважные моряки потопили 10 вражеских судов и 2 вывели из строя. Спустя
годы гордое имя «Красногвардеец» и гвардейский флаг знаменитой подводной лодки
были переданы по наследству современному кораблю.
Прославили Флаг корабля мужеством и бесстрашием многие другие экипажи.
Зачастую они принимали бой даже тогда, когда противник намного превосходил их
в силах, бились до последнего снаряда, но не спускали флага, предпочитая гибель
позорной сдаче в плен.
Примером тому служит подвиг «полярного «Варяга». 25 августа 1942 г. в
Карском море Краснознаменный ледокол «Александр Сибиряков» шел с Диксона на
Северную Землю для оборудования там полярной станции. Вблизи острова Белуха (один из
островов архипелага Норденшельда) он встретился с неизвестным военным кораблем.
Командир ледокола старший лейтенант А. Качарава принял решение уйти за остров.
Но выполнить задуманное не смог, так как корабль начал преследование. Это был
фашистский линкор «Адмирал Шеер», направленный немецким военно-морским
командованием в Карское море для срыва морских перевозок по Северному морскому
пути.
Привыкший к безоговорочному подчинению (на счету у рейдера было 26
потопленных кораблей), командир линкора передал на «Александр Сибиряков» требование
застопорить ход и спустить флаг. Вместо ответа советский ледокол изменил курс,
пошел навстречу врагу и первым открыл по нему огонь. Силы были неравные —
против 28 орудий «Шеера» «Александр Сибиряков» мог выставить четыре
малокалиберные пушки. После часового боя значительная часть команды, а также полярников и
28

строителей, находившихся на ледоколе, погибла, артиллерия была выведена из строя,
а само судно объято пламенем. По приказанию тяжелораненого командира механик
К. Бочурко открыл кингстоны и затопил «Александр Сибиряков».
Советский ледокол ушел под воду с гордо реющим на гафеле флагом.
В статьях 608 и 609 Корабельного устава сказано: «Военно-морской флаг СССР,
поднятый на корабле Военно-Морского Флота, является Боевым Знаменем корабля. Он
символизирует государственную принадлежность и неприкосновенность кораблей,
плавающих под ним, а также готовность их защищать государственные интересы Союза
Советских Социалистических Республик на морских и океанских рубежах.
Военно-морской флаг есть символ воинской чести, доблести и славы, он служит
напоминанием каждому военнослужащему корабля о его священном долге преданно
служить Советской Родине, защищать ее мужественно и умело, отстаивать от врага
каждую пядь родной земли, не щадя своей крови и самой жизни.
Корабли Военно-Морского Флота СССР ни при каких обстоятельствах не
спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Советского
Союза».
Знамена многих кораблей и частей украшены орденами. Это поднимает величие
знамени в глазах воинов и вызывает законную гордость за свою часть, корабль.
Верность Боевому Знамени — это любовь к Родине, преданность ее
коммунистическим идеалам, стремление отдать все свои силы ее дальнейшему процветанию,
укреплению оборонного могущества. Эта традиция передается из поколения в
поколение. Вот что сказал по этому поводу товарищ Л. И. Брежнев в день 60-летия ВЛКСМ,
вручая представителям Ленинского комсомола Памятное Красное знамя ЦК КПСС:
«Красное Знамя — символ революции, символ самоотверженной борьбы за свободу и
счастье людей труда.
...Будьте всегда верны Знамени революции!
Пусть Красное Знамя с изображением великого Ленина вдохновляет вас на но-
1'ые свершения во имя торжества коммунизма!» 3.
В послевоенные годы на многих боевых знаменах появились новые
правительственные награды за успехи в освоении боевой техники, в обучении и воспитании
мастеров ратного дела, верных защитников Родины. Яркое свидетельство заботы
партии и правительства о высоком смысле и предназначении боевых знамен —
утверждение Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 июля 1975 г. Положения
«Боевое Знамя воинской части», внесенного в новый Устав внутренней службы
Вооруженных Сил СССР, а также учреждение Вымпела Министра обороны СССР за
мужество и воинскую доблесть. Им награждается личный состав соединений, частей и
кораблей, проявивший себя при выполнении ответственных задач, добившийся
наибольших успехов в боевой и политической подготовке и социалистическом
соревновании, особо отличившийся на учениях и в морских походах.
Одним из самых почетных поощрений в армии и на флоте является награждение
личной фотокарточкой, где воин сфотографирован у развернутого Знамени части,
корабля. Этой чести удостаиваются передовики социалистического соревнования,
отличники боевой и политической подготовки.
Ни днем ни ночью не смолкает гром учебных атак на полях тактических учений,
в воздухе и на море. Наследники славных героических традиций под боевыми
знаменами своих полков и кораблей настойчиво совершенствуют воинское мастерство. И
цель у них, как и у отцов, высокая и благородная — бдительно охранять завоевания
Великого Октября. Как и старшие поколения защитников Родины, они верны
священному Знамени, военной присяге. Эта немеркнущая традиция оказывает благотворное
влияние на сознание, чувства и поведение воинов на учениях и в походах. Так,
военный моряк А. Бобров, участвуя в тушении пожара на советском
научно-исследовательском судне, пожертвовал своей жизнью для спасения Флага корабля.
В мирных условиях Боевое Знамя части, Флаг корабля вдохновляют личный
состав на преодоление трудностей, на решение задач боевой и политической подготовки.
Они — не только дорогая реликвия, но и источник творческого вдохновения,
постоянно напоминают воину о его служебном долге, о его личной ответственности за дело
защиты родины Великого Октября.
3 «Комсомольская правда», 1978, 28 октября.
29

КОММУНИСТЫ ШТАБА НА УЧЕНИИ
Капитан 1 ранга В. ШАВРИН,
заместитель начальника политотдела штаба
и управлений ТОФ
ВО ВРЕМЯ поездки по Сибири и
Дальнему Востоку Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель
Президиума Верховного Совета СССР
товарищ Л. И. Брежнев, выступая перед
моряками-тихоокеанцами, отметил, что в
ходе учения, за которым он наблюдал,
личный состав показал хорошую выучку.
Леонид Ильич дал также высокую
оценку уровню организации управления
силами и средствами флота.
В достижение положительных
результатов учения существенный вклад
внесли коммунисты штаба ТОФ. В
настоящее время они настойчиво внедряют в
практику опыт партийно-политической
работы, приобретенный как в этот
период, так и в ходе проведения других
учений. Такой подход позволяет
непрерывно повышать боевитость и активность
штабных и управленческих
парторганизаций, помогает партийным активистам
со знанием дела влиять на качество
учебы, на личную оперативную,
военно-техническую подготовку коммунистов,
направлять их усилия на поддержание
постоянной боевой готовности, укрепление
сознательной воинской дисциплины
личного состава кораблей и частей.
Если проанализировать некоторые
результаты проведенных за последние
годы учений, то можно увидеть, что всем
им присущи многие общие черты.
Вместе с тем каждое из учений отличалось
от предыдущего своими целями,
задачами, характером действий сил,
условиями, в которых оно проходило. Именно на
подобных мероприятиях, пожалуй,
сильнее, чем на других, проявляется
организаторская и идейно-воспитательная роль
коммунистов штаба флота. О их делах и
партийных качествах в значительной
мере судят по тому, какой вклад в
обеспечение оперативного и непрерывного
боевого управления силами они вносят. Вот
почему личная примерность
коммунистов руководящего звена приобретает
здесь особое звучание.
Партийные организации штаба и
управлений ТОФ в своем подавляющем
большинстве умело развивают у членов
КПСС качества, необходимые штабному
Хорошим советчиком молодых офицеров является секретарь партийной организации
части капитан 2 ранга Б. Шевченко. Потому так спокойно и уверенно чувствует себя на
мостике командир катера старший лейтенант В. Пустоваров: рядом опытный товарищ,
который всегда готов прийти на помощь
Фото П. Александрова
30

офицеру, повышают их ответственность
за личную политическую,
военно-техническую, оперативно-тактическую
подготовку, за выполнение служебных
обязанностей.
Взять, к примеру, партийную
организацию, которую возглавляет капитан
1 ранга Н. Беляев. И секретарь, и
другие члены партбюро совместно с
руководством управления предметно,
всесторонне вникают в работу каждого
коммуниста. Вопросы, связанные с
подготовкой и проведением учений, обсуждаются
на партийных собраниях и заседаниях
бюро, в ходе индивидуальных бесед с
коммунистами, что способствует успеш
ному решению поставленных задач,
побуждает людей к творческому поиску и
взаимной ответственности. Члены КПСС
Ф. Митрофанов, Ю. Гулин, С. Волк,
С. Помыканов, А. Тараканов и другие
много сил и энергии вкладывают в
разработку методик, инструкций,
направленных на совершенствование управления
кораблями и частями, всегда настроены
на помощь менее опытным товарищам.
На учениях у офицеров штаба
большой фронт деятельности, который
требует высоких знаний и умения. И это
учитывают партийные активисты.
Правильно поступает, скажем, партийная
организация, где секретарем капитан 2
ранга В. Пьянов, которая постоянно
заботится о безупречном выполнении каждым
коммунистом-офицером функциональных
обязанностей. Характерна для этого
коллектива и товарищеская поддержка.
Старшие помогают младшим, опытные
— новичкам. Когда в свое время в штаб
пришли коммунисты А. Луценко и В.
Бабушкин, то в затруднительных
моментах» возникавших на учениях или
тренировках, их всегда выручали добрым
советом старшие товарищи К. Коршуков
и А. Шатаев. Подобный подход позволил
молодым офицерам быстрее освоить
порученное дело, овладеть
функциональными обязанностями и положительно
повлиять на совершенствование
организации труда. Уместно здесь вспомнить
слова товарища Л. И. Брежнева,
сказанные им на XXV съезде КПСС: «Суть
организационных вопросов, попросту
говоря, состоит в том, чтобы каждый, имея
для этого необходимые права и неся в
их пределах всю полноту
ответственности, занимался своим делом. Это
элементарное житейское правило является в то
же время основой основ науки и
практики управления» *.
Сложная обстановка учений помогает
политическому отделу, партийным
организациям штаба и управлений флота в
условиях, приближенных к боевой
действительности, приобретать конкретные
навыки в партийно-политической работе.
Политотдел и бюро партийных
организаций постоянно находятся в курсе дел,
связанных с оперативной обстановкой.
Они принимают меры к повышению
боевитости партийных групп и усилению их
влияния на деятельность каждого
коммуниста. Партгрупорги отчитываются о
своей деятельности перед партийными
организациями, отчеты многих заслушивают
в политическом отделе. На основе опыта
партийной работы, накопленного в ходе
учений, разработана «Памятка
партгрупоргу штабного поста», которая
периодически корректируется с учетом
специфики учений.
В целях усиления влияния на
каждого коммуниста политический отдел
практикует также и совещания секретарей
партийных организаций, на которых
определяются меры по улучшению
организаторской и индивидуальной
воспитательной работы, исправлению недостатков,
отмечавшихся в деятельности
коммунистов на прошлых учениях. На таких
совещаниях нередко выступают
начальник штаба, его заместители. Они
нацеливают внимание партийного актива на
первоочередные вопросы, вскрывают
причины недостатков в отработке документов,
рекомендуют конкретные пути
повышения их качества. Это не случайно, так
как бюро первичных партийных
организаций, партийные группы
систематически добиваются наиболее всестороннего
влияния, обеспечивают высокую
действенность работы в том случае, если
хорошо знают успехи и промахи в
служебной деятельности коммунистов, вникают
в их работу по подготовке документов,
разработке данных для принятия
решений.
Приведу пример. В одной из
партгрупп, где партгрупоргом капитан 3
ранга В. Чепик, на каждом учении
внимательно изучается опыт лучших
коммунистов, подмечаются их инициативные
действия. Путем индивидуальных бесед
с офицерами партгрупорг, а также
другие активисты распространяют все пе-
1 Материалы XXV съезда КПСС.
Политиздат, 1976, с. 61.
31

редовое, новое в деятельности по
управлению силами.
Следует признать, что не всем
партийным активистам присущ подобный стиль
работы. В частности, некоторые
коммунисты партийной организации, где
секретарем капитан 2 ранга-инженер А. Коту-
нов, не всегда глубоко знают состояние
дел на местах, порой судят о
тактической обстановке поверхностно. Это не
дает им возможности плодотворно
исполнять свои обязанности.
Успешному решению задач учений,
повышению деловой и политической
активности коммунистов способствуют
оправдавшие себя короткие совещания
коммунистов управлений, отделов, на которых
соответствующие начальники,
секретари партийных организаций, партгрупорги
выступают с информациями о ходе
выполнения учебно-боевых задач,
проделанной партийно-политической работе, о
передовом опыте и лучших людях, о
недостатках и мерах по их устранению.
Здесь обсуждаются вопросы, которые
предстоит решить. Если позволяет
обстановка, проводятся открытые партийные
собрания. Такие мероприятия повышают
партийное влияние на выполнение
поставленных задач.
На одном из учений, к примеру, было
установлено, что имеются перебои в
некоторых направлениях связи.
Коммунисты решили обсудить этот вопрос на
партийном собрании. В докладе начальника
связи флота, в выступлениях
коммунистов В. Тимофеева, Ю. Моржухина и
других выражалась обоснованная
озабоченность, предлагались конкретные пути
для устранения отмеченных упущений.
Собрание способствовало поднятию
ответственности коммунистов за
обеспечение командования устойчивой
непрерывной связью.
В ходе учений особую важность
приобретает организаторская работа
коммунистов-офицеров штаба непосредственно на
кораблях и в частях, где они призваны
быть проводниками всего нового, что
накоплено военной наукой и
военно-морским искусством в боевом управлении
силами. Это вытекает и из положения о
том, что в настоящее время усиливается
зависимость оперативных успехов от
результатов тактических действий сил.
Умело развивает у членов КПСС
высокую ответственность за положение дел
в частях и подразделениях партийная
организация, где секретарем капитан
1 ранга Э. Терехов. Подавляющее
большинство коммунистов выступают здесь
активными идейными бойцами,
умеющими дать грамотный совет и
рекомендации командирам и штабам, вовремя
заметить, обобщить и распространить
передовой опыт боевой учебы. Хороший
пример в этом подают коммунисты Г.
Захаров, В. Тимчук, В. Копьев, которых
отличает творческий подход к делу,
поиск новых тактических приемов. В этой
партийной организации важным
средством воспитания коммунистов стали их
отчеты перед товарищами о стиле,
формах и методах своей деятельности. К
подобным сообщениям они готовятся с
особой тщательностью. Ведь речь идет о
том, чтобы состоялся обстоятельный,
товарищеский разговор, который поможет
обобщить положительный опыт с целью
его распространения, вскрыть
недостатки и определить действенные меры их
устранения, помочь коммунистам глубже
осознать и лучше выполнять партийные
и служебные обязанности.
Управление силами в условиях
современной войны на море предъявляет
высокие требования к офицерам штаба, к
их морально-политической и
психологической подготовке, главным в которой
является идейная закалка. Вот почему
политический отдел, партийные
организации одним из важнейших направлений
партийно-политической работы как в
повседневной жизни, так и в ходе
подготовки к учениям считают заботу о том,
чтобы в каждом управлении, отделе
идейно-теоретическая учеба адмиралов,
генералов и офицеров отвечала
современным требованиям КПСС. В основу
этой работы положено глубокое
изучение ленинского идейно-теоретического и
военного наследия, материалов и
решений XXV съезда партии, Пленумов ЦК
КПСС, докладов и выступлений
товарища Л. И. Брежнева, его рекомендаций
по вопросам управления, высказанных в
книгах «Малая земля», «Возрождение»
и «Целина».
Известно, что эффективность
идейного влияния проявляется прежде всего в
практических результатах повседневного
ратного труда воинов. Поэтому наши
партийные организации стремятся
направить его на повышение личной
ответственности коммунистов за порученное
дело, дальнейшее сокращение сроков
32

приведения сил в боевую готовность,
совершенствование управления ими.
Мероприятия идеологической работы
мы стремимся строить, исходя из задач
каждого учения, военно-политической
обстановки на театре и в мире. Не так
давно на очередном семинаре
начальники управлений, отделов и секретари
партийных организаций обменялись опытом
идейно-политической работы на учениях
и штабных тренировках. Коммунист
Ю. Гераськин рассказал о совместной
работе командования, партийной
организации по воспитанию у офицеров
высоких морально-политических и деловых
качеств, ответственности, творческого
подхода к исполнению функциональных
обязанностей. Коммунист В. Поваренков
поделился опытом работы партийной
организации по воспитанию у офицеров
политической бдительности. Вопросам
идеологической работы в ходе учений
посвятили свои выступления
коммунисты В. Грачев и В. Алексеев.
На одном из учений для офицеров
штаба были прочитаны лекции и
проведены беседы на темы: «XXV съезд
КПСС о повышении уровня руководства
и управления в современных условиях.
Качество и эффективность в управлении
силами и задачи офицеров штаба»,
«XXV съезд КПСС о задачах
идеологической работы», «Антисоветизм —
основа внутренней и внешней политики
китайского руководства» и другие.
Важен, думается, и такой момент.
Штабные и управленческие партийные
организации призваны постоянно
заботиться не только о личной
идейно-политической закалке своих членов, но и о
том, чтобы каждый из них был
активным пропагандистом. Ведь кто, как не
коммунисты руководящего звена,
обязаны в первую очередь нести в массы идеи
марксизма-ленинизма, разъяснять
личному составу смысл и значение
внутренней и внешней политики партии,
укреплять у воинов чувство беспредельной
верности своему долгу перед народом.
Именно духом таких требований
проникнуто постановление ЦК КПСС «О
состоянии и мерах улучшения лекционной
пропаганды», которое изучил каждый
коммунист штаба, восприняв его как
руководство к действию.
Осуществляя указания ЦК КПСС,
aiiiiiiiiiiBiiiiiiiin
коммунисты штаба и управлений флота
теперь чаще находят время в
подготовительный период и во время учений,
чтобы выступить перед военнослужащими
соединений, кораблей и частей с
лекциями и докладами на
общественно-политические темы, рассказать им о
международном и внутреннем положении страны,
советском законодательстве, требованиях
присяги и уставов. Нельзя не отметить,
в частности, активность коммунистов
А. Орлова, Б. Попова, Ю. Третьякова,
Л. Аминина, Б. Погосова.
В то же время некоторые партийные
организации мирятся с тем, что
отдельные коммунисты не участвуют в
агитационно-пропагандистской работе. Порой
можно в таких коллективах еще
услышать: «Чтение лекций не входит в мои
функциональные обязанности». Говоря
так, коммунист забывает о требованиях
Устава КПСС. Работать в массах его
обязывает партийный долг.
В ходе учений важное место занимает
взаимная партийная информация
политотдела и партийных организаций. Мы
ей уделяем значительное внимание.
Большое значение в организации
бесперебойной информации и оказании на
месте помощи секретарям имеет тесное
общение с ними офицеров политотдела.
Оно позволяет им хорошо познавать
складывающуюся обстановку, быть в
курсе событий, принимать личное
участие в осуществляемых мероприятиях,
проводить индивидуальные инструктажи
партийного и комсомольского актива.
Какой бы период боевой учебы ни
шел, партийные организации штаба и
управлений флота держат в центре
внимания все, что связано с боевой и
политической подготовкой, уделяя особое
внимание обеспечению высокой
организации и эффективности проводимых
учений. Это нашло свое отражение в
решениях отчетно-выборных партийных
собраний и конференций, которые
ориентируют коммунистов на настойчивую
борьбу с упрощениями и послаблениями в
ратных буднях.
Настойчиво претворяя в жизнь
требования XXV съезда КПСС к
Вооруженным Силам, коммунисты штаба и
управлений флота добиваются новых, более
высоких качественных показателей в
решении стоящих перед ними задач.
3 «Морской сборник» № 2

Командир: опыт, проблемы, раздумья
КОМАНДИР И ОЦЕНКА
Контр-адмирал Ф. СТАРОЖИЛОВ
Капитан 1 ранга Ю. ЗАГУСКИН
МЫ внимательно прочитали опубликованную в журнале «Морской сборник» (1978,
№ 10) статью капитана 1 ранга Ю. Белобородова «Критерии оценки
командирской деятельности». Судя по заголовку, вопрос поднят очень важный, ибо тема
командирской деятельности во всем многообразии ее составляющих актуальна всегда.
Откровенно говоря, мы думали, что найдем в ней интересный опыт, познакомимся с
новыми оригинальными формами и методами командирского ремесла и получим
ответы на главный вопрос — как добиться, как поступить, как осуществить те или
другие многохлопотные и беспокойные дела командира. Именно это обещал автор в
начале своего разговора. Тем более дальше он пишет: «Надо очень четко определить, что
и как, на каком этапе и в каком объеме он (командир) должен освоить и сделать».
К сожалению, вся суть разговора свелась к предложению: «назрела
необходимость создания научно обоснованной методики оценки деятельности лично
командира корабля», «следует в методики оценки боевой и политической подготовки и
социалистического соревнования ввести оценку, характеризующую лично командира».
Постановка вопроса по меньшей мере странная и не совсем понятная. Давайте
разберемся в этом более подробно и посмотрим, оценивается ли сейчас в процессе
своей деятельности командир корабля, или, как считает автор, порядка тут нет.
Начнем с тех пор, когда нынешний командир был еще старпомом и только
готовился занять место за телеграфом. Прежде чем занять эту самую почетную на флоте
должность, он был оценен командиром соединения в ходе службы и представлен
кандидатом в командиры. Затем во время сдачи экзаменов на допуск он был оценен
специалистами по различным вопросам подготовки, включающим в себя буквально все
аспекты его будущей службы в новой должности. После этого первого важного экзамена и
оценки его подготовленности, оформленных соответствующим приказом на допуск к
самостоятельному управлению, молодому командиру доверили корабль. Однако после
назначения на должность надо было доказать, что оно не случайно, что офицер по
праву занял самую высокую ступеньку на корабле, что оправдает высокое доверие.
Вся дальнейшая служба командира будет состоять из многих экзаменов, проверок
и оценок. И не субъективных, о чем мы скажем ниже.
Вышел самостоятельно в море — экзамен и оценка., выполнил стрельбу или
боевое упражнение — экзамен и оценка, сдал курсовую задачу — экзамен и оценка,
сколотил корабельный коллектив, добился высокой дисциплины и организованности —
экзамен и оценка. И так далее. В этом суть военной службы, ее специфика.
Это в общем. А теперь рассмотрим, как и когда проверяется и оценивается
командир корабля хотя бы в течение года.
34

Ежегодно калсдый командир проверяется представительной комиссией и
подтверждает право на допуск к управлению кораблем. И очень строго оценивается.
Ежегодно он выполняет (вместе с экипажем) курсовые задачи, методика отработки и
сдачи которых конкретно требует, что должен знать каждый офицер и матрос и что уметь
делать на данном этапе обучения. По каждой курсовой задаче командир соединения
согласно курсу БП оценивает лично командира корабля по определенному кругу
вопросов. Ежегодно командир корабля (вместе с экипажем) выполняет стрельбы,
ракетные пуски и другие боевые упражнения. К каждому такому мероприятию его
допускают только после соответствующей проверки и оценки. При выполнении стрельбы или
боевого упражнения в первую очередь оценивается тактический показатель — чисто
командирская оценка, а затем огневой — оценка экипажа. Окончательная оценка
выставляется кораблю как средняя. Причем если одна из них неудовлетворительная, то
общая оценка будет «неудовлетворительно». Ежегодно каждый командир на сборах по
командирской подготовке под руководством командира соединения проверяется им по
различным тактическим и специальным вопросам и оценивается. Если командиру
доверяют управлять группой кораблей, он готовится по определенной программе,
проверяется и оценивается. Проверяется и оценивается командир при подготовке к дальним
походам, тактическим учениям и в ходе их, в процессе других специальных
мероприятий боевой подготовки, по вопросам кораблевождения, проводятся с ним и
контрольные прокладки, решает он задачи и астрономические, и по маневрированию. Получены
новая техника и оружие — снова проверка и оценка, и лишь потом он допускается к
ее использованию.
Уровень политических знаний командира постоянно проверяется и оценивается
на семинарах по марксистско-ленинской подготовке с учетом повседневного
руководства им политическим воспитанием личного состава.
А сколько еще проверок требуют проводить различные приказы и директивы. Об
этом знают только одни командиры.
О каких же еще оценках командира поднимается вопрос? Более правомерно
поставить, по нашему мнению, другой вопрос. А не слишком ли много мы проверяем и
оцениваем командира?
Автор предлагает ввести методику оценки деятельности командира научно
обоснованную. А что, разве методики, имеющиеся в курсах, правилах, руководствах по
боевой подготовке, научно не обоснованы, взяты с потолка, введены волевым
решением? Нет, это не так. Если кому-то неизвестно, как проходит разработка и введение
того или иного руководящего документа по боевой подготовке, то нам в процессе
службы не раз приходилось принимать участие в их создании.
Появлению подобного документа всегда предшествует научно-исследовательская
работа, которая выполняется большим коллективом специалистов с учетом
практического опыта, расчетов, с привлечением математического аппарата. Когда эта работа,
научно обоснованная, готова, она принимается к рассмотрению комиссией, в которую
входят опытные офицеры с флота, в том числе командиры кораблей и соединений, из
центральных управлений. Они тщательно статью за статьей просматривают,
обсуждают и коллегиально принимают каждое положение. Порой это обсуждение проходит в
ожесточенных дискуссиях, спорах, доказательствах. В результате находится
действительно оптимальное решение. Лишь послз такой скрупулезной, длительной работы
документ представляется командованию на утверждение. Часто эти документы
выпускаются как проекты, и окончательное решение о их введении выносится после
практической проверки на флоте. Так что каждый курс БП, каждое правило использования и
применения оружия и техники, каждое руководство — это научно обоснованный и
практически проверенный документ.
Не может быть одной или единой методики оценки командира корабля на все
случаи службы. Ее нельзя создать просто физически. Как вместить в одну методику
десятки, сотни задач, которые приходится решать командиру корабля и по которым он
должен быть проверен и оценен? Как написать одну методику и для командира
атомохода, и для командира крейсера, и для командира тральщика или торпедного катера?
Как объединить в одну методику оценки командира по управлению кораблем,
выполнению десятков различных стрельб, пусков, боевых упражнений, курсовых задач, по
марксистско-ленинской подготовке? Методика оценки может быть только по конкрет-
35

кому вопросу, по конкретной задаче, по конкретному действию. В противном случае
это будет не методика, а что-то расплывчатое, а оценка — субъективная, ибо
оценочные требования, показатели и баллы — величины конкретные, относящиеся к
определенному действию.
На флоте существует четкая, годами проверенная система подготовки
командиров и оценки их деятельности. Она охватывает все стороны службы, все задачи,
которые решаются экипажем. И если бы командиры поделились опытом, как лучше,
качественнее и эффективнее выполнить поставленные задачи, это принесло бы
неоценимую пользу. Не следует выдвигать новые нереальные предложения, нужно в полной
мере выполнять существующие.
Что еще бросилось в глаза, когда мы изучали статью Ю. Белобородова. Через
всю статью ясно просматривается одна, можно сказать, генеральная линия: командира
следует оценивать отдельно/ экипаж — отдельно. И хотя далее говорится, что личная
оценка командира должна входить в оценку экипажа, желание остается одним —
получить личную оценку. Но ведь документами предусмотрено, что командир всегда
оценивается и лично, что общая оценка — это суммарная оценка. Оставим это на
совести автора. Но откуда берется такая линия?
Существует определенная категория людей, которые считают, что лично они все
делают правильно. А промахи коллектива не их недостатки. Есть такие люди и среди
командиров. Единицы, но есть. Ошвартовался хорошо, плавал без происшествий —
как командир он свое дело сделал. А остальными вопросами, мол, пусть занимаются
заместитель, старпом, офицеры.
Вот эта в корне неверная мысль и просматривается постоянно в статье, хотел
или не хотел того автор.
Рассмотрим приведенные в ней примеры. Один командир в зимнюю ненастную
погоду выполнил все стрельбы, принимал участие в различных учениях, плавал весь
год. Другой выполнил все задачи (не по своей прихоти) летом, в хорошую погоду. И
командир соединения вдруг задумался: как лее их оценить? Зачем в данном случае
задумываться? Ведь относительно условий погоды, других условий выполнения
стрельб есть четкие положения: стрелял в шторм — будут введены лишние баллы в
оценку, стрелял в штиль — баллы снимут. И оба командира будут оценены
справедливо в соответствии с результатами и условиями. О чем говорить, когда первый
командир опасно маневрировал в районе интенсивного судоходства (?!), потерял торпеду, на
корабле вышел из строя механизм (мы знаем, что это такое), да еще не представил
вовремя отчетные документы?
Так нет, автор хочет заставить командира соединения задуматься об оценках: а
не поставить ли первому командиру отличную за год, а второму —
удовлетворительную. Иными словами, при чем здесь потерянная торпеда, поломанный механизм,
непредставленные отчеты, ведь командир-то лично на мостике все делал правильно и
даже не столкнулся на большой судовой дороге.
Далее, определяя главный критерий оценки командира — умение применять
оружие, автор опять подчеркивает «личное умение». И снова, хотел он этого или нет,
выпячивается командир. Оценивайте меня лично, а все остальное, что делается на
корабле, меня не касается. Лично ведь я буду оценен по-другому.
Нельзя согласиться с подобными предложениями. Коммунистическая партия
требует от нас судить о людях, о руководителях по делам коллектива.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков говорил:
«Главным критерием при оценке наших кадров должно быть фактическое состояние
дел на порученном участке работы. В этом не должно быть никаких исключающих
обстоятельств. Нельзя допускать примиренческого отношения к необъективному
подходу в оценке подготовленности командиров кораблей, офицеров и всего личного
состава». Мы должны воспитывать у наших офицеров самокритичность в оценке
достигнутых результатов, умение оценивать свою работу с учетом дел на корабле. Это
является важнейшим условием повышения качества выполнения поставленных задач.
Поэтому позвольте нам не согласиться с предложениями, выдвинутыми в статье
«Критерии оценки командирской деятельности».
36

О ПОДГОТОВКЕ ОБУЧАЮЩИХ
Контр-адмирал в отставке Б. НИКИТИН,
кандидат военно-морских наук, доцент
В НАСТОЯЩЕЕ время в нашей
печати правомерно уделяется большое
внимание подготовке
профессорско-преподавательского состава высших
военно-морских училищ.
Сама постановка этого вопроса
вызывает необходимость четкого определения
понятия «преподаватель». Это лицо,
которое обучает и воспитывает. Преподаватель
не только должность, но и профессий,
требующая, как и всякая другая,
специальной подготовки. В гражданской системе
она ведется в педагогических техникумах,
вузах, в институтах усовершенствования
квалификации и на курсах, созданных
при университетах. Лица, окончившие
эти учебные заведения, получают диплом
преподавателя по определенной
дисциплине.
В большинстве вузов комплектование
преподавательского состава производится
лицами с высшим образованием и
прошедшими соответствующую подготовку.
В Вооруженных Силах, в том числе и
в Военно-Морском Флоте,
преподавательский состав для училищ подбирается
несколько иначе. Здесь это главным
образом офицеры, прослужившие
определенный срок на флоте, имеющие
достаточную специальную подготовку и опыт
службы в плавсоставе, но не получившие
в массе своей специальной
педагогической подготовки.
В послереволюционный период
значительная часть преподавателей военно-
морских училищ комплектовалась из
старых офицеров, безоговорочно
перешедших на сторону Октября,
участвовавших в первой мировой и гражданской
войнах и командовавших кораблями
нового Красного Флота.
Во время Великой Отечественной вой
ны и сразу после ее окончания многие
преподаватели вышли в отставку или
ушли из жизни. Эти годы, когда на
преподавательскую работу более широко стали
назначать офицеров, окончивших
училища уже в советское время, по своей
трудности можно сравнить с началом
организации подготовки командных кадров
Военно-Морского флота.
С тех пор неузнаваемо изменился флот,
изменились люди, которые поступают
ныне в военно-морские училища, повысились
их знания, расширился кругозор.
Соответственно возросли требования и к тем,
кто должен их воспитывать и учить
сложной и трудной профессии
офицера-моряка. Иными стали система, формы и
методы обучения в училищах.
А что же изменилось в организации
подготовки самих преподавателей? Иметь
высшее образование и стаж плавания на
флоте, как было в довоенные и первые
послевоенные годы, теперь уже
совершенно недостаточно для того, чтобы быть
преподавателем. От него все более и
более требуются высокие профессиональные
знания не только как специалиста, но и
как педагога-воспитателя. И если
подготовку к этому ограничить лишь службой
на флоте, то мы постоянно будем
ощущать нужду в преподавателях,
отвечающих современным требованиям. Научной
базы, знаний и опыта, которые получает
офицер при выходе из училища, сейчас
явно не хватает, чтобы через несколько
лет службы на корабле учить других.
Адъюнктура — тоже не выход из
положения, ибо в ней обучается малое
число офицеров, а расширение ее
нецелесообразно, так как там готовятся главным
образом научные кадры.
Готовить преподавателей в
академическом плане, т. е. так, как в гражданских
условиях, в институтах, мы не можем, да
это при современном объеме знаний и
невозможно.
Существующие курсы подготовки
преподавателей при академии не могут
полностью удовлетворить требованиям
сегодняшнего дня. Нам кажется, крайне
необходимо ее проводить более капитально на
специальных курсах при военно-морских
училищах. На них надо обучать не
только специальным знаниям по
определенным дисциплинам, но и педагогике.
Следует уделить больше внимания методике,
логике, освоению систематизированного
опыта организации
учебно-воспитательного процесса и т. д. Это позволит
значительно сократить время
профессионального становления офицеров,
назначенных на должности преподавателей (на
37

что требуются годы), а затраты окупятся
сторицей.
Для повышения эффективности
деятельности преподавателей в училищах,
кроме того, очень важен отбор офицеров.
Нужно помнить, что это не очередная
должность, а искусство, требующее
особых склонностей, знаний, любви и
большого творческого труда. При назначении
на такую работу следует принимать во
внимание не только специальность и
воинское звание, но и желание,
педагогические наклонности офицера. Что греха
таить, иногда в училища попадают
случайные люди. Это сказывается на учебном
процессе, ложится дополнительной
нагрузкой на других преподавателей,
вынужденных читать лекции и проводить
разные формы занятий вместо слабо
подготовленного члена кафедры. Наконец, та-
кое назначение отражается на личном
авторитете офицера, занявшего должность,
но не способного ее полноценно и с ж-гла-
нием исполнять.
Иногда своеобразно подходят к оценке
офицеров-преподавателей, считая, что
соответствие занимаемой должности
определяется соотношением времени его
службы в плавсоставе и работы
преподавателем. И когда ее продолжительность
превышала срок службы на корабле,
делалось заключение — оторвался от флота.
Это ошибочный вывод,
противопоставляющий плавсостав преподавателям^
которые учили и учат его.
В практике флота не единичны случаи,
когда офицеры и адмиралы из училищ и
академий назначались на ответственные
строевые или штабные должности и
успешно их исполняли. Так, начальник
кафедры академии контр-адмирал Б. Петров
в наше время был назначен командиром
эскадры, а через несколько лет уже в
звании вице-адмирала вернулся в
академию заместителем начальника. Таких
примеров можно привести много.
И наконец, учитывая длительный и
трудоемкий характер подготовки и
становления преподавателей, следует, на нага
взгляд, увеличить возрастной предел
службы, предусмотренной тем или иным
воинским званием. Это поможет нам
сберечь преподавательские кадры в
училищах, ибо возраст на этом участке
работы меньше влияет на ее качество, чем на
кораблях.
Вот те отдельные замечания и
пожелания, подсказанные многолетним опытом,
которые хотелось бы представить на суд
читателей журнала.
ПРОБЛЕМЫ ПЛАВУЧЕГО НАВИГАЦИОННОГО
ОГРАЖДЕНИЯ МОРЕЙ
БОЛЬШОЕ значение по
предупреждению навигационных аварий
кораблей и судов при плавании в прибрежных
районах имеют знаки плавучего
навигационного ограждения (ПНО).
Международная морская конференция
в Вашингтоне в 1889 г. одобрила
разделение знаков ПНО на две системы —
латеральную (lateral — боковой) для
ограждения бровок каналов, сторон фарватеров
и кардинальную (cardinal — главный
румб) — для ограждения навигационных
опасностей относительно сторон света.
Конференция рекомендовала применять
в латеральной системе красный буй для
обозначения правой стороны и черный
буй — для левой. Направление сторон
принято считать при движении с моря в
порт. Так как конференция не выработа-
Контр-адмирал А. МОТРОХОВ,
кандидат военно-морских наук
Капитан t ранга-инженер Ю. ГРЕБЕНЩИКОВ
ла правил для установления цвета огней
на буях, то в ряде европейских стран
начали применять черные буи с красными
огнями на левой стороне фарватера, а в
странах американского континента
красный огонь стали устанавливать на
красных буях правой стороны.
В 1912 г. на международной морской
конференции в Петербурге делалась
попытка установить единые правила
навигационного плавучего ограждения, но она
закончилась безрезультатно.
После первой мировой войны работы
по унификации ПНО были продолжены.
Но ни созванная Лигой Наций Третья
международная морская конференция в
1930 г. в Лиссабоне, ни Бюро
международной гидрографической организации
(МГО) долгое время не могли выработать
38

правил, приемлемых для всех стран. И
только в мае 1937 г. в Женеве было
принято новое соглашение об
унифицированной системе плавучего ограждения.
Женевское соглашение — так оно
стало называться — имело ряд
существенных недостатков, так как в качестве
компромисса предлагало необычайно
запутанную систему ограждения,
представляющую собой пеструю смесь нескольких
систем ПНО, находящихся к тому времени
в использовании в различных странах.
Допускалось применение многочисленных
характеристик и различных цветов огней
для одного и того же буя, что
противоречило здравому смыслу.
Женевское соглашение до начала
второй мировой войны не было
ратифицировано ни в одной стране. Не подписали и
не признали Женевское соглашение такие
страны, как США, Япония, Канада и др.,
а с началом войны ее международное
признание приостановилось вообще. Но
тем не менее в конце второй мировой
войны, не имея ничего лучшего, ряд
европейских стран приняли основные принципы
этого соглашения для обеспечения
судоходства в своих водах.
Таким образом, в настоящее время
имеется около 30 самостоятельно
действующих систем ПНО с различным числом
знаков (от двух в Гватемале до 47 в
ФРГ), которые сложны в распознавании
по окраске, топовым фигурам и
характеру огней.
В целом правил унифицированной
женевской системы ПНО придерживаются:
комбинированной
кардинально-латеральной — около 30% стран мира, только
латеральной (с красным огнем слева) —
более 35% стран, с противоположным
обозначением сторон (красный огонь
справа) — 35% стран.
Большое разнообразие в цветах и
характеристиках огней плавучих знаков
ограждения, которые человек запомнить
практически не в состоянии, стало скорее
сбивать с толку мореплавателей, нежели
помогать им.
Поэтому в 1948 г. международная
конференция по спасению человеческой
жизни на море приняла следующие
рекомендации: «Конференция, признав, что
единая система ограждения внесет большой
вклад в дело безопасности навигации,
рекомендует правительствам унифицировать
(насколько это возможно практически)
системы ограждения, принятые в различных
водах, открытых для международной
навигации».
Исходя из этого, СССР стал
инициатором скорейшего пересмотра
существующих в мире систем ПНО. Так, еще в
1955 г. по инициативе советской
делегации Международная ассоциация маячных
служб (МАМС) приступила к
рассмотрению проблемы унификации системы ПНО.
Однако положительного решения
достигнуто не было.
Основные трудности, с которыми
столкнулись инициаторы разработки и
внедрения международной унифицированной
системы ПНО, это — нежелание морских
стран, имеющих большое количество
светящих буев, нести значительные
расходы по их модернизации и
переоборудованию, на переиздание и корректуру
морских карт, навигационных пособий, а
также на переучивание судоводительского
персонала судов и работников пароходств,
различных организаций и ведомств,
гидрографических служб.
Всего в мире имеется 14 тыс. морских
светящих буев, из них в США — 28%,
в Канаде — 19%, СССР — 18,5%,
Японии — 9,3%, Франции — 5,8%,
Великобритании — 5,5%, ФРГ — 3,5%,
Дании — 2%, Швеции — 1,4%,
Индонезии — 1,4%. Остальные страны
выставляют несколько десятков, а то и единиц
морских светящих буев.
Кроме того, в мире насчитывается
свыше 77 тыс. морских несветящих буев и
бакенов, которые в случае перехода на
новую систему ПНО надлежит перекрасить
и выставить в новые места, а значит, и
внести изменения в морские карты и в
навигационные пособия. Наибольшее
количество несветящих буев и бакенов
находится в США — 31,5 тыс., Норвегии —
15 тыс., Канаде — 12 тыс., Франции —
3,2 тыс., ФРГ — 2,1 тыс., Дании —
1,6 тыс., СССР — 1,1 тыс., Индонезии —
1 тыс.
В 1964 г. исполком МАМС образовал
технический комитет по унификации
плавучего ограждения, который разработал в
1971 г. новый проект ПНО. Он в
основном касался ограждения затонувших
судов в международных водах. Учитывая
несовершенство этого проекта,
медлительность его реализации со стороны МАМС,
Советский Союз направил в декабре
1972 г. памятную записку на 14-ю сессию
подкомитета по безопасности
мореплавания Межправительственной морской кон-
39

•%
N
Северный знак
W
Западны
знак
lOnacHOcmti
▲ ▲ о
ж
^Восточный
знак
Южный знак
Pud
Условные обозначения цвета
хшш* красный шиш зеленый
желтыц
Рис 2
На рисунке 1 изображены кардинальные
знаки, на рисунке 2 — латеральные знаки: крас
ные — на левой стороне фарватера;
зеленые — на правой стороне фарватера
сультативной организации (ИМКО). В ней
были высказаны предложения обязать
правительства стран — членов ИМКО
уделить проблеме унификации плавучих
средств навигационного ограждения
больше внимания.
В феврале 1975 г. в штаб-квартире
ЮНЕСКО в Париже на заседании
совместного комитета ИМКО, МАМС и
Международной гидрографической организации с
участием представителей
Международной ассоциации судовладельцев и
Международной ассоциации морских лоцманов
были рассмотрены различные аспекты
будущей системы навигационного
ограждения и одобрен проект «Комбинированной
кардинально-латеральной системы
плавучего навигационного ограждения»,
подготовленный рабочей группой МАМС.
После внесения некоторых поправок проект
был утвержден Комитетом ИМКО по
безопасности мореплавания в мае 1976 г.
Первоначально новую систему ПНО
планировалось ввести в водах
северо-западной Европы в течение трех лет с 1
апреля 1977 по 1 апреля 1980 г., однако
ряд делегатов выразили мнение, что
нужно установить наиболее приемлемый
пятилетний срок.
По старой системе ПНО не
рекомендовалось применять в одном и том же
районе латеральные и кардинальные знаки
одновременно, так как в них
применялись одни и те же цвета и
характеристики огней, раскраска и форма буев.
Разработанная Международной
Ассоциацией маячных служб новая система
ПНО, которая получила наименование
«Система А — комбинированная
кардинально-латеральная система плавучего
ограждения (красный слева)», устраняет!
большинство недостатков, присущих
старым системам и в целом отвечает
современным требованиям обеспечения
безопасности мореплавания.
В ней применяется 9 (вместо 16,
например, в СССР) плавучих знаков,
затонувшие суда и обычные подводные опасности
ограждаются одинаково, на кардинальных
знаках и знаках, ограждающих отдельные
опасности, должны обязательно
применяться топовые фигуры.
Вводится новый принцип
(противоположный существующему в СССР)
ограждения навигационных опасностей
кардинальными знаками: северный буй
выставляется к северу от опасности и указывает
«проходи к северу от меня» (в ныне
действующей системе северный буй
выставляется к югу от опасности и указывает
«оставь меня к северу») (рис. 1).
Огни красного и зеленого цвета будут
присваиваться соответственно только
левому и правому латеральным знакам
(аналогично бортовым отличительным огням
кораблей и судов) (рис. 2).
Новая система ограждения доводит до
логического завершения навигационный
замысел установки знаков (правый знак
стоит на правой стороне канала, левый —
на левой, осевой — на оси полосы
движения, северный — на северной стороне
ограждаемой опасности и т. д.). Левой
или правой стороной фарватера является
та сторона, которая находится
соответственно слева или справа от судна, идущего
по фарватеру с моря. На буи могут
наноситься цифры или буквы. Нумерация буев
ведется со стороны моря. Буи левой сто-
40

роны окрашены в красный цвет и имеют
красный огонь, буи правой стороны
окрашиваются в зеленый цвет (в
исключительных случаях могут окрашиваться и в
черный цвет) и имеют зеленый огонь.
Характеристики этих огней строго не
регламентированы: могут применяться очень час-
топроблесковые (ОЧПр), проблесковые
(Пр), частопроблесковые (ЧПр), группопро-
блесковые (ГрПр) (в группе по два
проблеска), длительнопроблесковые (ДлПр),
изофазные (Изо) * или грулпозатмеваю-
щиеся (ГрЗтм) (три затмения в группе).
Применение топовых фигур на
латеральных знаках так же, как и на знаках
специального назначения и осевых
знаках, не обязательно, но целесообразно.
Знаки, ограждающие отдельные
небольшие опасности, выставляются
непосредственно над ней (рис. 3). Буи имеют группо-
проблесковый (в группе два проблеска)
белый огонь. Топовая фигура в виде
двойного черного шара обязательна.
Осевые знаки выставляются для
обозначения начальных точек фарватеров и
рекомендованных курсов, осей
фарватеров и середины прохода, подхода к
берегу (рис. 4). Знак указывает, что вокруг
него судоходный район. Буи снабжены
изофазным, затмевающимся или длитель-
нопроблесковым белым огнем.
Характеристики белых огней знаков отдельных
опасностей и осевых резко отличаются от
частопроблесковых характеристик белых
огней кардинальных знаков.
Знаки специального назначения служат
для ограждения определенных районов
1 Изофазные — периодически
повторяющиеся одинарные затмения ровного
света. Продолжительность света равна
продолжительности темноты.
или объектов, указанных на морских
картах или описанных в руководствах для
плавания (районы свалки грунта, военных
учений, боевой подготовки; мест
прокладки подводных кабелей и
трубопроводов, зон отдыха; системы разделения
движения в тех местах, где
использование традиционного ограждения
фарватеров может ввести мореплавателей в
заблуждение; системы сбора
океанографических данных). Буи оборудованы желтым
проблесковым или группопроблесковым
огнем (в группе три проблеска) и
окрашены в желтый цвет (рис. 5).
Кроме этих знаков специального назна
чения, гидрографические службы стран
могут по своему усмотрению
устанавливать дополнительные специальные знаки,
которые не должны противоречить
навигационным знакам и обязательно
объявляться соответствующими
навигационными документами.
Хотя в настоящее время требования к
форме знаков не установлены (т. е. могут
использоваться все существующие
формы), однако рекомендуется применять в
латеральной системе для обозначения
левой стороны — цилиндрические буи,
правой — конические буи (если нет такой
возможности, то устанавливаются топовые
фигуры — с красными цилиндрами на
левых знаках и зелеными конусами на
правых), для осевых знаков — сферические
буи.
Ряд стран западной и северо-западной
Европы принял решение о поэтапном
вводе новой Системы А в своих водах,
не дожидаясь ее широкого
международного признания.
Выставляются
над опасностью
ГрПр(З)
Условные обозначения цвета
Рас В
красныи
Рас к
ел тын
Рис 5
На рисунке 3 — знаки, ограждающие отдельные опасности; на рисунке 4 — знаки,
обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала), середину прохода; на рисунке
5 — знаки специального назначения
41

На первом этапе в проливе Па-де-Кале в
1977 г. Великобритания, Франция,
Бельгия, Нидерланды заменили 2640 буев, при
этом картографическое издательство
Англии заново переиздало 71 и
откорректировало 93 морские навигационные карты.
На втором этапе в районе Северного
моря в 1978 г. заменено 3240 буев, издано
110 и откорректировано 145 карт; на
третьем этапе в 1979 г. предстоит
заменить 3603 буя, издать 200 и
откорректировать 285 карт; на четвертом этапе в
1980 г. планируется заменить 7402 буя,
издать 350 и откорректировать 436 карт.
По заявлению начальника
гидрографической службы ВМС Великобритании
контр-адмирала Д. Хаслама, главным
фактором, сдерживающим быстрый
переход на новую систему ограждения,
является недостаточная производственная
возможность картографических организаций
страны. По его мнению, план перехода на
новую систему в 1980 г. не реален, так
как Великобритания может
дополнительно ежегодно переиздавать только 150
связанных с переходом на новую систему
ПНО карт. Поэтому Великобритания,
Норвегия и Ирландия замену части своего
ограждения перенесли с 1980 на 1981 г.
Опыт внедрения новой системы ПНО на
первом этапе показывает, что информация
в полном объеме до всех
заинтересованных в ней мореплавателей не дошла.
Опрос судоводителей, проведенный маячной
службой Франции, показал, что,
несмотря на то, что замена плавучего
ограждения в 1977 г. проходила в сравнительно
небольшом районе, около 60% из них по
различным причинам получили
информацию с опозданием на 5—10 месяцев.
Считается, что эти сведения должны быть
доведены до мореплавателей за 12 месяцев
до начала действия новой системы ПНО.
Некоторые национальные
гидрографические службы не сумели в отдельных
районах сразу произвести замену старого
ограждения. В навигационной
обстановке появилась дополнительная
путаница (например, при подходе к Дюнкерку в
течение 1977 г. находилось большое
количество латеральных буев с
постоянными огнями, что никак не согласуется с
рекомендациями Системы А).
Сейчас начался стихийный,
практически не контролируемый и не
регулируемый процесс перехода на Систему А. Так,
внезапно без предварительного
оповещения гидрографических служб стран мирз
в 1977 г. на Систему А начал переход
Сингапур (планировал закончить в
1978 г.); объявили о намерении перейти
на Систему А — Марокко (1978 г.),
Австралия (1978—1981 гг.), Малайзия (1979 г.),
Гонконг (1979—1980 гг.), Испания (1979—
1980 гг.), Алжир (1979 г.), Италия (1980—
1983 гг.), Тунис (1980 г.), Финляндия,
Португалия (1981 г.), страны Персидского
залива, Румыния и др., всего 44 страны.
Активизируется деятельность МАМС по
разработке Системы Б (красный огонь в
латеральной системе справа) для стран
Северной и Южной Америки, Японии,
Филиппин, Южной Кореи. Имеется надежда,
что Система Б, насколько это возможно,
будет совместима с Системой А.
Предполагается, что все эти вопросы должны
обсуждаться на конференции в Токио в
1980 г.
По подсчетам технического комитета
МАМС по унификации навигационного
ограждения во всем мире требуется
заменить около 90 тыс. морских буев
(исключая СССР), заново переиздать на районы
Европы 800 и на остальные районы мира
700 морских навигационных карт, на что
потребуется не менее 10 лет. Необходимо
отметить, что, несмотря на
отрицательное отношение к действиям МАМС и
ИМКО — форсировать внедрение новой
системы ПНО на региональной основе,
наша страна, поставленная перед фактом
односторонних действий группы стран,
уже сейчас вынуждена расходовать
дополнительно значительные финансовые и
материальные средства на издание,
корректуру морских навигационных карт и
пособий для плавания в иностранных водах.
Для обеспечения плавания в них
предполагается переиздать 1005 карт по
Системе А и 457 карт по Системе Б (если
будет принято решение о ее вводе). Кроме
того, подлежат переизданию и корректуре
лоции и другие руководства для
плавания. В связи с отсутствием
международного соглашения о вводе новой
системы ограждения, на чем постоянно
настаивает СССР, целесообразно потребовать
от ИМКО организации созыва
конференции для принятия согласованного плана
перехода на новую систему ограждения.
Промедление с его принятием усугубит и
без того сложную навигационную
обстановку во многих районах Мирового
океана.
В заключение необходимо отметить, что
внедрение новой системы ПНО стало ре-
42

альностью. Поэтому считаем
целесообразным организовать изучение на флотах с
командирами, вахтенными офицерами,
штурманским и судоводительским соста
вом кораблей и судов описание
«Системы А— комбинированной
кардинально-латеральной системы навигационного
оборудования плавучими
предостерегательными знаками», изданной ГУНиО МО СССР
в 1977 г.
В ИНТЕРЕСАХ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
В НОВОМ учебном году личный состав
частей и подразделений морской
авиации настойчиво совершенствует свое
мастерство, процесс обслуживания
самолетов и вертолетов, борется за
выполнение взятых социалистических
обязательств, дальнейшее повышение
безопасности полетов. Многие коллективы
добились неплохих результатов. Например, в.
подразделениях, где командирами
офицеры Л. Балков, Н. Сухинин, В. Гречухин,
Л. Беляев, С. Довгопол, И. Малыгин,
А. Матанцев, П. Акимов, П. Кибальник,
Ю. Седов, О. Политаев, А. Бирюков,
И. Матвеев, Д. Чайка, вот уже
длительное время нет предпосылок к летным
происшествиям, учеба протекает
ритмично, с нарастающими темпами.
Продолжаются освоение современной
техники и оружия, отработка элементов
взаимодействия в экипажах, отрядах,
эскадрильях, а также между
разнородными силами флота. Поскольку применение
оружия носит коллективный характер,
особенно остро стоит вопрос о повышении
сколоченности подразделений, личной
ответственности и качества работы каждого
воина.
Основы слетанности экипажа,
подразделения закладываются на земле и
являются результатом повседневной
деятельности авиаторов. Определенный порядок,
система подготовки к полетам позволяют
повысить организованность, глубже
изучить и усвоить предстоящее задание,
понять специфику его выполнения.
Командирам кораблей надлежит досконально
знать обязанности, объем работы членов
экипажа как на земле, так и в воздухе.
Большое значение это имеет при
освоении новых видов боевой подготовки и на
гех этапах полета, где необходимо
наиболее четкое взаимодействие.
Полновник А. ЛЬВОВСКИЙ, военный
летчик 1-го класса
Так, из-за плохой слаженности в
работе произошла предпосылка к летному
происшествию в экипаже, где
командиром майор Б. Возвращаясь с маршрута
ночью и выполняя заход на посадку, он
не выдержал режим снижения, прошел
ближнюю приводную радиостанцию на
высоте менее заданной.
Причина упущения авиаторов
определена как халатность командира и
штурмана. Прежде всего это выразилось в
нарушении взаимодействия. В частности,
между членами экипажа не были четко
распределены обязанности на посадочном
курсе, штурман не контролировал режим
снижения и не докладывал командиру об
изменении высоты полета в зависимости
от удаления до ВПП.
Принятый порядок работы в воздухе
нарушается и в том случае, если
командир корабля отступает от составленного
заранее плана полета, передает правому
летчику управление машиной тогда,
когда не положено. Это чревато
нежелательными последствиями, и особенно при
решении задач в сложных метеоусловиях
или ночью.
Экипаж, где командиром офицер К.,
произвел посадку с не полностью
выпущенной передней стойкой шасси.
Оказалось, что перед заходом на полосу из-за
облаков «с прямой» летчик передал
управление самолетом своему помощнику,
что не было предусмотрено.
В расчетное время командир корабля
выпустил шасси, но, понадеявшись на
правого летчика, не проверил положение
посадочных устройств по указателям. И
когда на выравнивании звуковая
сигнализация указала на то, что шасси вышло
не полностью, экипаж уйти на второй
круг уже не успел.
При выполнении полетных заданий
43

Мастерски владеют боевой техникой члены
передового экипажа, где командиром
военный летчик 2-го класса коммунист капитан
В. Писковенко. Все полетные задания они
выполняют только с отличными оценками,
показывая при этом высокие
профессиональные знания, слаженность в работе.
В новом учебном году капитан В.
Писковенко и его подчиненные капитан В.
Золотарев и лейтенант А. Гольцев в числе
первых на флоте поддержали почин личного
состава атомохода «60 лет Великого
Октября» и успешно выполняют взятые
социалистические обязательства
Фото В. Студенцова
ошибки случаются не только из-за
слабой слетанности экипажей, но и по
другим причинам. Например, вследствие их
недостаточной профессиональной выучки.
Так, отдельные авиаторы более
половины времени, нужного для принятия
решения в необычных условиях, тратят на
распознавание причины того, что
произошло. Потому одной из главных задач
подготовки летчиков является обучение их
быстрому анализу сложившейся
обстановки. Регулярное изучение особых
случаев полета, занятия, тренировки на
тренажерах, в кабинах самолета помогают
приобрести нужные знания и навыки,
отработать операции, выполняемые при
выходе из строя того или иного узла.
Благодаря этому на 30—40% сокращается
время обнаружения отказа и оценки
ситуации, повышается точность и
результативность действий летчиков, снижается
их эмоциональная напряженность.
Рекомендуется такой порядок изучения
особых случаев: надо рассмотреть
признаки их возникновения, источники
информации, сигнализирующие об этом,
физическую сущность явления, очередность
выполнения необходимых операций,
содержание каждой из них, вопросы
взаимодействия членов экипажа,
последовательность доклада руководителю полетов
о происшедшем.
Занятия с летным составом по
изучению соответствующего материала,
отработку действий в особых случаях, как
правило, организует командир
экипажа. Через определенное время он
проводит контрольный письменный
опрос подчиненных, анализирует его
результаты и делает выводы об усвоении
тем.
Процесс подготовки авиаторов к
действиям в усложненной ситуации строится с
учетом трех положений:
безукоризненного знания и понимания
последовательности выполнения операций, изложенных в
инструкции; обязательного закрепления
теории на практике, доведения
необходимых действий до автоматизма;
розыгрыша различных ситуаций, которые могут
возникнуть в воздухе.
Как известно, знания, закрепленные на
практике, наиболее прочны. Поэтому
одним из условий высокой
подготовленности экипажа являются тренировки по
действиям в особых случаях. Их
рекомендуется проводить систематически, в
процессе каждой предварительной подготовки, в
каждом экипаже независимо от
сложности и повторяемости заданий.
Наиболее характерные особые случаи
и действия экипажа при этом изложены
в инструкциях по технике пилотирования,
но без учета конкретных условий
полета. В процессе формирования
необходимых навыков авиаторы в основном
отрабатывают строгую последовательность
операций, соответствующих положениям
документов. Это, безусловно, правильно.
Хотя и недостаточно для того, чтобы в
44

любой ситуации принять безошибочное
решение.
Например, одно дело — отказ
двигателя самолета на взлете, в момент его
отрыва, и совсем другое — на большой
высоте. Правда, в любом из приведенных
случаев последовательность операций,
выполняемых экипажем, одинакова. Но
возможности для выбора правильного
решения в сложившейся ситуации, которое
бы обеспечило благополучное завершение
полета, разные. Иными словами,
конкретная обстановка требует от командира
каких-то дополнительных мер.
М. Громов не раз отмечал, что,
готовясь к первому испытательному полету
на самолете нового типа, он мысленно
ставил себя в условия всевозможных
осложнений, отказов авиационной техники,
продумывая их сотни раз, находя
правильное решение. И когда действительно
попадал в трудную ситуацию, то почти
всегда имел уже готовый рецепт.
Над этими словами стоит задуматься,
ибо здесь речь идет о системе
упражнений, рассчитанных на тренировку
профессионально важных для авиаторов качеств,
которая позволяет совершенствовать и
психологическую подготовку обучаемых.
Важную роль в этом играют
современные комплексные тренажеры. Причем
тренажи по особым случаям
рекомендуется проводить так, чтобы прежде всего
совершенствовались психические
качества авиаторов. Упражнения, выполняемые
с помощью специальной аппаратуры,
дают возможность глубже изучить свои
обязанности, лучше освоить их в целях
обеспечения безопасности полетов с учетом
конкретного задания.
Чаще всего предпосылки к летным
происшествиям возникают из-за неумения
обучаемого управлять самим собой при
усложнении ситуации. Одна из основных
причин такого положения — слабая
психическая закалка отдельных летчиков.
Рассмотрим этот вопрос подробнее.
Готовность обучаемого к деятельности в
экстремальных условиях принято
оценивать, воссоздавая ситуации, специфика и
сила эмоционального воздействия
которых существенно отличаются: изученные,
но возникающие неожиданно; не
изученные, создавшиеся в результате
внезапного появления ранее не встречавшихся
сочетаний дефектов, отказов техники,
условий решения задачи; представляющие
непосредственную угрозу здоровью или
жизни членов экипажа. На тренировках
обучающий создает различные условия,
помогающие авиаторам закалить волю,
учитывает время, затраченное летчиком
для установления причин возникновения
той или иной ситуации и принятия
решения, определяет его правильность,
умение прогнозировать развитие событий,
быстро и четко действовать в сложившейся
обстановке.
Именно так готовят подопечных наши
лучшие инструкторы-методисты,
добившиеся в обучении и воспитании авиаторов
высоких результатов. Своей работой они
еще раз подтвердили бездоказательность
точки зрения некоторых молодых
офицеров, утверждающих, будто целевые
тренировки не нужны, что, мол, в процессе
учебы психологический фактор учитыва
ется «сам собой» и наиболее
профессионально важные качества летчика
формируются таким же образом.
Как лучше проводить такие
тренировки? На наш взгляд, с помощью
задач-моделей.
Известно, что на тренажере любой
особый случай имитируется путем
постановки вводных (создающих для
авиаторов экстремальные условия с учетом
возможностей конкретной обучающей
аппаратуры), т. е. моделирования полета.
При этом задачи-модели обычно
включают следующие элементы: содержание
задания, обстановку, в которой оно
выполняется (высота, район, метеоусловия,
места ближайших аэродромов и т. д.);
конкретные проявления особого случая
(поведение самолета, показания
приборов и т. д.); оценку того, что произошло,
к каким последствиям это может
привести; правильные действия авиаторов в
сложившейся ситуации; границы мер
безопасности (возможность продолжать
полет при сохранении жизни членов
экипажа или необходимость немедленно
прекратить выполнение задания и
возвратиться на аэродром, покинуть
самолет).
Задачи-модели, как правило, содержат
наиболее типичные, сложные в летной
практике случаи, требующие от
авиаторов умения планировать свои действия,
находить истинную причину того или
иного отказа оборудования, принимать в
создавшейся ситуации единственно
правильное решение и воплощать его в
жизнь. Таким образом, решение задач-
моделей помогает повысить психологиче-
45

скую подготовку летчика, развить его
способность ориентироваться в трудной
обстановке, выработать необходимые
профессиональные качества.
Успешность тренировок зависит
прежде всего от умелого подбора, качества
задач-моделей. Собирать их,
систематизировать следует постоянно. Не надо
пугаться большого числа таких задач и
того, что, решая их, летчик может
усомниться в благополучном завершении
полета. Наоборот, все это закаляет
авиаторов, ибо позволяет отрабатывать
различные варианты выполнения задания.
Одна из причин упущений в обучении
отдельных летчиков кроется в том, что
подчас тренировки еще носят пассивный
характер. Задачи-модели повышают
познавательную активность авиаторов,
интенсивность учебного процесса, качество
самостоятельных занятий. Активные
формы и методы совершенствования
знаний и навыков экипажей побуждают их
работать творчески, помогают постоянно
улучшать организацию тренировок,
личную подготовку.
Можно ли считать себя готовым к
встрече с любой неожиданностью, если
не отработаны до автоматизма действия
в непредвиденной ситуации. Конечно,
нет. Это — основа обеспечения
безопасности полетов. И здесь исключительное
значение приобретают розыгрыши
различных ситуаций, предстоящих действий
на фоне конкретно смоделированной
обстановки в составе экипажа. Только так
можно добиться наилучших результатов,
отличной слаженности авиаторов. Чем
больше ситуаций разыгрывается, тем
меньше влияние фактора неожиданности,
тем хладнокровнее, увереннее действует
человек.
Такие розыгрыши имеют свои
особенности, о которых нелишне будет
напомнить. Командир должен уметь создавать
задачу-модель и до предела использовать
ее возможности. Иными словами, вести
розыгрыш в динамике, с учетом
специфики предстоящего полета, в жестких
рамках времени, добиваться от
подчиненных четких действий, лаконичных
ответов по существу, подключить к
работе всех членов экипажа. При любой
вводной для каждого найдется вопрос,
на который надо реагировать
соответствующим образом.
Подчеркнем, что наиболее высокие
результаты в учебе достигаются там, где
учитываются склад характера,
способности командира корабля и членов
экипажа. Розыгрыш позволяет широко
воздействовать на психику обучаемых,
лучше разобраться в том или ином
новом элементе полета, понять его,
заставляет авиаторов постоянно
совершенствовать свои знания. Кроме того, дает
возможность создавать модели, которые
облегчают выполнение задания
непосредственно в воздухе, готовить летный
состав психологически.
Особое значение все это приобретает
тогда, когда розыгрыш проходит на
конкретном тактическом фоне, а экипаж
решает задачу по уничтожению
«противника». Любое усложнение полета в
мирное время можно рассматривать
двояко: продолжать выполнять задание или
возвращаться на аэродром. А если
авиаторам прикажут найти и уничтожить
«вражеский» корабль? В данном случае
летчик будет действовать в конкретно
смоделированной боевой обстановке. Это
заставит его принимать смелые решения,
рисковать, что очень важно для
подготовки воздушного бойца.
После соответствующей учебы, в
которой большую роль играют тренажи и
розыгрыши, летный состав должен
легко и свободно ориентироваться в
наиболее сложных ситуациях. И тогда в
реальной обстановке они не станут для
авиаторов неожиданными, не затруднят
принятия решений, выполнения
поставленной задачи.
Такова в конечном итоге главная цель
розыгрыша полетов, который при
правильной организации, в сочетании с
тренажем является важным элементом
системы «летчик — самолет», психической
закалки авиаторов.
Итак, успех полета зависит от
слаженности в работе всего экипажа, его
выучки, которые постоянно повышаются. В
морской авиации для этого имеются
большие возможности.

Ходили мы походами
>ЕРЕГАМ ЭЛЛАДЫ
Капитан 1 ранга Н. РАДЧЕНКО
КУРСЫ крейсера «Дзержинский» не пролегали через кипящие разрывами
снарядов и мин фарватеры. Он сошел со стапелей уже после войны. И все же
сегодня — это заслуженный флотский ветеран. Эскадренный миноносец «Скорый» еще
рождался в головах конструкторов, варился в мартенах, когда «Дзержинский» резал
упругую океанскую волну, когда его швартовке у причалов рукоплескали тысячи
трудящихся различных зарубежных портов, куда приходил он с миссией доброй воли и
дружбы, олицетворяя собой Страну Советов. Сейчас они вместе шли к берегам Греции.
Для «Скорого» плавание было более трудным. В Средиземное он вышел раньше
«Дзержинского», и его экипаж потрудился на славу, чтобы успешно выполнить
социалистические обязательства юбилейного года — года 60-летия Вооруженных Сил и
Ленинского комсомола. Заметно возросли качественные показатели по всем пунктам
плана боевой и политической подготовки. Пополнились ряды отличников и классных
специалистов. Новыми гранями сверкнуло мастерство многих матросов, старшин,
офицеров и мичманов.
Разумеется, плавание в море — хлеб нелегкий. Но не менее важные и трудные
дела ждали советских моряков на берегу. Мы шли в порт Пирей с официальным
ответным визитом. В середине сентября 1978 г. Одесса радушно принимала моряков
греческих эскадренных миноносцев «Миаулис» и «Канарис». Теперь нам предстояло
провести пять дней на земле легендарной Эллады, которая будила воображение каждого
из нас еще со школьной скамьи. Забегая вперед, скажу, что в дни визита наши
моряки поразили греков своей эрудицией. Они показали, что знают историю древней
страны ничуть не хуже многих ее жителей.
А пока мы шли мимо побуревших от осенних красок островов греческого
архипелага и слушали по корабельному радио о боевой летописи российского флота.
Многие ее страницы повествуют о совместной борьбе против общих врагов России и
Греции.
Первые эскадры русских военных кораблей появились в архипелаге в 1770 г.
В то время на берегах Морей, как именовался тогда Пелопонесский полуостров,
вспыхнуло восстание греческих патриотов против Османской тирании. Борьба оказалась
неравной. И несмотря на блистательный разгром русскими кораблями флота Порты в
Чесменской бухте, освобождение еще не пришло на землю эллинов. Это случилось
позже, в 1827 г., когда Россия вновь пришла на помощь, а русский флот внес, в
историю военно-морского искусства еще одну яркую страницу, одержав блестящую победу
над турецким флотом в битве при Наварине.
Давно отзвучал сигнал большого сбора. Команды советских кораблей в парадной
форме выстроились вдоль бортов. На мачтах затрепетали государственные флаги
Греции: мы вошли в ее территориальные воды.
Берег слегка подернут утренней дымкой, но уже просматриваются входной маяк,
как часовой, стоящий на краю брекватера, портовые сооружения Пирея, строящееся
высотное здание в глубине бухты. Лучи солнца высвечивают невысокие горы,
обрамляющие город. Издали они кажутся припудренными цементной пылью, как высоты,
окружающие наш черноморский Новороссийск.
Сытые чайки стайками покачиваются на легкой утренней зыби. Залпы салюта
47

День открытой палубы
Фото автора
нации, прогремевшие с «Дзержинского»,
вспугнули их. Они нехотя взлетали, как
бы унося с собой весть о подходе
советских кораблей.
На внешнем рейде Пирея тесновато:
суда различных стран ожидают здесь
своей очереди под погрузку или разгрузку.
К ним присоединяется и танкер нашего
отряда «Иван Бубнов», а крейсер и
эскадренный миноносец входят в гавань и
швартуются к главному пассажирскому
причалу Пирея. Впереди стал греческий
эскадренный миноносец «Фемистоклис».
На нем вдоль борта и на надстройках
шеренги моряков.
Первыми ступили на греческую
землю моряки боцманской команды
крейсера. С присущей им обстоятельностью
они надежно закрепили поданный с
«Дзержинского» трап. Разумеется, в
тот момент боцмана даже не
предполагали, какие перегрузки предстоит
выдержать этому видавшему виды
корабельному трапу. Итак, мостик на греческую
землю перекинут, начинается отсчет
времени нашего официального визита.
Трудно было заранее предполагать, как отнесутся к советским морякам жители
Пирея и Афин. Ведь в последний раз корабли Советского Военно-Морского Флота
крейсер «Красный Кавказ», эскадренные миноносцы «Петровский» и «Шаумян» посетили
порт ровно сорок пять лет назад, в октябре 1933 г. За это время в мире, да и в самой
Греции произошло столько важных событий. Одно мы хорошо знали, что в кровавой
борьбе с общим врагом — германским фашизмом СССР и Греция находились по одну
сторону баррикад. Это подчеркнул и министр национальной обороны Греции Эванге-
лос Авероф-Тоссицас. Он сказал: «Греция и Россия — редкий пример, когда две
страны почти во всех войнах сражались вместе против общего врага».
В последние годы отношения между нашими странами не раз испытывались на
прочность. Мутные волны антикоммунизма и «холодной войны» толкнули Грецию к
вступлению в 1952 г. в агрессивный блок НАТО. Военная хунта, правившая
страной с 1967 по 1974 г., довела отношения между СССР и Грецией до точки замерзания.
И только с приходом к власти президента К. Цасоса и премьер-министра К.
Караманлиса были предприняты определенные усилия к налаживанию политических и
экономических связей с социалистическими странами, в том числе и с Советским Союзом.
В июне прошлого года Грецию посетила делегация Верховного Совета СССР, в
августе — делегация торговой палаты. Между нашими странами заключены и
реализуются соглашения по торговле, судоходству и научно-техническому сотрудничеству.
Вполне естественным было предположить, что дальнейшему расширению и
укреплению взаимопонимания и сотрудничества между нашими странами будет
способствовать посещение страны отрядом военных кораблей Советского Союза.
Во встречах и беседах как с официальными лицами, так и с простыми людьми
Греции недостатка не было. На второй же день визита командующего
Краснознаменным Черноморским флотом адмирала Н. Ховрина принял министр национальной
обороны. Встреча носила непринужденный характер, разговор состоялся откровенный.
Э. Авероф-Тоссицас с одобрением говорил о необходимости развития контактов между
нашими странами по всем линиям, о визитах военных кораблей. «Я внимательно
прочитал доклад о пребывании наших кораблей в Одессе, — сказал министр, — тон его
вполне благожелательный. Надеюсь, что и у вас будут основания в таком же тоне
доложить своему руководству о пребывании в Греции».
Заинтересованность в том, чтобы отношения мел:ду Советским Союзом и Гре-
48

цией укреплялись, а визиты кораблей стали доброй традицией, неоднократно
высказывали при встречах командующий греческим боевым флотом вице-адмирал Деяние и
его офицеры. К примеру, во время приема на крейсере «Дзержинский» мы оказались
рядом с начальником штаба соединения эскадренных миноносцев капитаном 2 ранга
Афанасисом Кандасом. Он очень сожалел, что не смог пойти со своими кораблями в
Одессу.
— Служба помешала, — сетовал офицер, — но я твердо надеюсь, что будут
новые визиты и я обязательно побываю в Советском Союзе. В отношениях между
нашими странами и флотами такие глубокие исторические корни, что есть все
основания их развивать.
Мнение военных не исключение. Его разделяют и представители деловых кругов,
в чем мы убедились во время экскурсии на судостроительную верфь в районе Скара-
манги.
Мы подъехали к административному корпусу, выстроенному на горе, откуда цеха
видны как на ладони. Нас встретил невысокий грузноватый мужчина лет
шестидесяти — распорядительный директор завода С. Бриссимиджакис. После короткого
приветствия он пригласил нас к плану-макету верфи и начал свой рассказ. Еще
подъезжая к верфи, мы обратили внимание на щит с известным всем знаком, запрещавшим
фотографировать. Однако Бриссимиджакис пояснил, что гостям из Советского Союза он
делает исключение и разрешает фотографировать все, что будет показано.
— Надеюсь, — улыбнулся директор, — вы сделаете нашей верфи хорошую
рекламу.
Предприятие построено сразу же после окончания второй мировой войны.
Работает здесь около шести тысяч человек. Верфь располагает двумя сухими и двумя
плавучими доками, где можно строить и ремонтировать суда водоизмещением до
пятисот тысяч тонн.
Кто-то из моряков спросил, какова среднегодовая производительность завода.
Наш хозяин не сразу понял вопроса. Ведь его предприятие капиталистическое и
количество выпускаемой продукции на нем целиком зависит от поступивших заказов.
— В среднем, — сказал директор, — со стапелей в год сходит
десять—двенадцать судов водоизмещением по пятнадцать тысяч тонн.
После беседы в сопровождении директора-распорядителя мы прошли по
заводу. Корпуса судов здесь строят секциями, которые потом сваривают. Строить корабли
греки умеют. Они отличались этим еще в древности. Их триеры обладали
маневренностью и прочностью. И это было одним из слагаемых их побед на море. В частности,
в том же знаменитом Саламинском сражении 480 г. до нашей эры, когда они наголову
разбили флот персов. Но это — факт хрестоматийный. А в наше время их
многочисленные суда плавают на всех морях под флагами различных стран.
— Мы совсем не против, — подчеркнул в заключение Бриссимиджакис, —
иметь такого заказчика, как Советский Союз. Поэтому одобряем ваш визит в Грецию и
рады приветствовать вас на верфи...
Встречам официальным всегда присуща определенная сдержанность. Что же
касается людей, не облеченных никакой властью, то они всегда говорят то, что
думают, и поступают так, как велит сердце. Мы это чувствовали и слышали, проходя по
улицам Пирея, и особенно в дни открытой палубы, когда наши корабли принимали
жителей города. «Дзержинский» и «Скорый» в портах Средиземноморья отнюдь не
новички. Но такого наплыва посетителей их экипажи нигде не наблюдали.
Граждане Пирея и Афин брали корабли буквально штурмом.
Обратимся к свидетельству греческой прессы. Вот выдержки из газет за 26
октября 1978 г.
«Ризоспастис» (орган Компартии Греции):
«Необычайное событие происходило вчера вечером в порту Пирей. Там, где
часто швартовались корабли смерти 6-го флота США, вчера были представлены лучшие
сыны совсем иного мира. Простые, душевнйе, общительные матросы и офицеры двух
военных кораблей приняли тысячи греческих граждан, которые образовали огромную
толпу около таможни, желая попасть на крейсер «Дзержинский» и эсминец «Скорый».
Здесь были женщины и мужчины, дети и молодежь, терпеливо ожидавшие своей оче-
4 «Морской сборник» № 2 49

В Акрополе
Фото автора
реди. Таков был первый день открытых дверей на двух русских кораблях, прибывших
в нашу страну с миссией дружбы».
«Элевтеротиния»:
«Греки старшего поколения, члены и сочувствующие КПГ» ученики и учителя,
женщины с детьми, рабочие в спецовках — все они создали атмосферу торжества
около двух кораблей «Дзержинский» и «Скорый», в то время как русский оркестр играл
греческий марш».
«Авги»:
«Огромное стечение народа образовалось вчера у двух советских военных
кораблей, принимавших у себя греческих граждан. Именно так народ Греции встречает
иностранные корабли, когда они не покушаются на его независимость...»
Комментарии, как говорится, излишни. Действительно, тысячи простых людей
Греции семьями и в одиночку шли на советские корабли, которые, как писал потом
журнал «Политика тэмата», «привезли с собой социалистический образ жизни».
«Целый час, — продолжает тот же журнал, — люди скандировали: «Зито и хора то Со-
виет!» («Да здравствует Страна Советов!»). Этот лозунг много раз повторялся в
течение всех дней, когда народ собирался на причале и на палубах наших кораблей.
Скандировали и другие слова: «Слава КПСС!», «Слава флоту мира!»...
А сколько теплых слов, идущих из глубины души, оставили греки в книгах
посетителей кораблей. «Как хорошо, что у вас такой мощный флот»... «Пусть
крепнет дружба между рабочими Греции и СССР!». «Дорогим и желанным друзьям: пусть
этот визит не будет последним. Счастливого плавания!»...
Желающих расписаться в книге посетителей оказалось столько, что это даже
поставило в некоторое затруднение корабельных политработников. Еще бы! Для
восторженных записей темпераментных посетителей, а их было свыше 40 тысяч, едва
хватило альбомов, 2650 записей. И ни одной недоброй!
Греков интересовали все стороны жизни нашей страны. По характеру задаваемых
50

вопросов мы понимали, что они осведомлены о жизни в Советском Союзе, мягко
говоря, не полно. И удивляться этому не приходится — страна капиталистическая,
следовательно, средства массовой информации работают на правящий класс. А буржуазии
совсем не безразлично, чей образ жизни пропагандировать. Тем более на фоне тех
социальных и экономических проблем, перед которыми поставлена страна. Все дороже
обходится пребывание в НАТО. Девятимиллионная Греция, опережающая по уровню
жизни лишь Испанию и Португалию (такой вывод сделала ООН), занимает одно из первых
мест в Европе по расходам на вооружение. А продукты питания и предметы первой
необходимости все время дорожают.
В дни посещений палубы советских кораблей напоминали огромный
дискуссионный клуб. Гости и хозяева беседовали откровенно. Языковой барьер был преодолен
быстро: в Греции немало людей знают русский. Кроме того, многие моряки
пользовались английским.
Создавалось такое впечатление, что дни открытой палубы на наших кораблях для
жителей Пирея и Афин стали праздником. Они не только скандировали лозунги во
имя укрепления греко-советской дружбы, но и пели советские песни. «Катюша»,
«Из-за острова на стрежень...» и «Подмосковные вечера» весьма популярны в Греции.
Воистину песня не знает границ. Она путешествует без паспортов и виз, принося
народам радость общения. Добрым тому подтверждением стали выступления ансамбля
песни и пляски Краснознаменного Черноморского флота (художественный руководитель
народный артист УССР капитан 2 ранга И. Самофатов). Я давно знаю этот
замечательный творческий коллектив, бывал с ним во многих зарубежных походах. Везде его
концерты вызывали бурю оваций. Но здесь, когда на сцену вылетала танцевальная
группа и исполняла греческий народный танец «Сертаки», зал буквально взрывался
возгласами «Браво!», «Зито и хора то Совиет!..»
«С миссией дружбы». Так определила цель визита советских военных кораблей
в Грецию газета «Ризоспастис». Да, иных целей и не преследуют наши корабли. Как
бы ни кликушествовали натовские сочинители мифов о «советской военной угрозе»,
они не могут опровергнуть простого факта: советские военные корабли никогда не
появлялись в чужих водах с недобрыми намерениями. Мы убедились, что это хорошо
понимают и в Греции.
ЯЛ ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция ном пункте в последний месяц обо-
с картины художника Н. Бута «Полковник роны. Волевой, собранный командир при-
П. Ф. Горпищенко — командир 8-й брига- нимает решение... Части 7-й и 8-й бригад с
ды морской пехоты» (1976 г.). Полотно на- 7 по 29 июня вели ожесточенные бои. Они
ходится в Ливадии, в экспозиции постоян- нанесли фашистам значительный урон, но
ной выставки «Героическая морская пе- и сами потеряли немало отважных бойцов,
хота». Свой долг они выполнили до конца.
Николай Яковлевич Бут (см. «Морской На 4-й странице — репродукция с кар-
сборник», 1978, № 9) посвятил большое тины художника В. Штраниха «Экзотика
число своих работ подвигам моряков, со- Северного флота» (см. «Морской сборник»,
шедших с кораблей для защиты родной 1975, М 5).
земли. Не раз обращался он к портретно- Старейшему художнику-маринисту,
пому жанру, стремясь сохранить для потом- бывавшему на многих флотах, удалось до-
ства образы героев. нести до зрителя своеобразие Севера. Он
На полотне изображен командир про- - о
^ . г показал суровую природу Заполярья, ску-
славленнои 8-и бригады морской пехоты,
принявшей самое активное участие в обо- пУю на *V*c™> в необычный момент: вхо-
роне Севастополя. Павел Филиппович Гор- дящий в базу корабль она приветствует
пищенко показан на полевом команд- Северным сиянием.
51

UCT0PIU1
ЛЕНИНГРАДЦЫ ПОМНЯТ О НИХ
Адмирал в отставке Г. ЛЕВЧЕНКО
-| Q ЯНВАРЯ 1944 г. в районе Ропши встретились части 2-й ударной и 42-й ар-
А^ мий Ленинградского фронта. То, чего вся страна ждала три года, свершилось.
«20 января петергофско-стрельнинская группировка противника перестала
существовать. Две немецко-фашистские дивизии были разгромлены, а пять дивизий
понесли значительные потери. Наши войска взяли в плен более тысячи вражеских
солдат и офицеров, захватили большое количество танков, орудий, минометов,
стрелкового вооружения и различных складов. Среди трофеев имелось 85 тяжелых орудий
калибром от 152 мм до 400 мм, производивших обстрел Ленинграда» !.
Успешному развитию стратегической Ленинградско-Новгородской операции
предшествовала напряженная, внешне малоэффективная деятельность кораблей и
судов Краснознаменного Балтийского флота, сумевшего в тяжелых осенне-зимних
условиях под воздействием артиллерии и авиации противника скрытно перевезти ва
ораниенбаумский плацдарм более 44 тыс. человек, около 600 орудий, тяжелое
вооружение.
Командующий Ленинградским фронтом генерал-полковник Л. Говоров приказал
флоту переправить 2-ю ударную армию на ораниенбаумский плацдарм, откуда будет
нанесен один из ударов; содействовать наступающим войскам огнем морской и береговой
артиллерии и действиями авиации флота.
Мне представляется важным осветить события, связанные с решением первой
задачи2. Успешное выполнение ее усугублялось рядом обстоятельств: отсутствием
специальных транспортных средств; близостью противника (от Кронштадта до Петергофа,
где у фашистов была установлена дальнобойная артиллерия, 7—10 км); сложной
гидрометеорологической и навигационной обстановкой (ледостав, колебания воды, как
правило, спад в зимних условиях, мелководье).
Военный совет флота решил, что войска будут следовать из Ленинграда до
Лисьего Носа и далее в зависимости от обстоятельств либо на плавсредствах, либо по льду
через Кронштадт на Ораниенбаум и Малые Ижоры. Тяжелую технику доставлять на
Ораниенбаум прямо из Ленинграда.
Организационно за обеспечение посадки личного состава, погрузку боевой техники
в Ленинграде и переход кораблей до Лисьего Носа отвечал командир Ленинградской
военно-морской базы контр-адмирал И. Кулешов, а от Лисьего Носа до южного
берега — командование КМОРа.
С целью ослабления огневого воздействия противника предусматривались как
активные, так и пассивные формы борьбы. На артиллерию Кронштадта, его фортов,
кораблей возлагались задачи контрбатарейной борьбы3.
1 Группа авторов. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 —
1945. В 6-ти т. Т. 4. Воениздат, 1962, с. 40.
2 Контр-адмирал Г. Левченко в тот период командовал Кронштадтским морским
оборонительным районом (КМОР).
9 Артиллерийскими средствами (КМОР) руководил опытный артиллерист генерал-
лейтенант береговой службы И Мушиов.
52

Перед снятием блокады военный совет БФ обсуждает план операции.
Январь 1944 г«
Одновременно планировалось широкое использование средств маскировки, и в
первую очередь постановка дымзавес с кораблей, машин, аэросаней и самолетов.
Предстояло скрытно перебросить большую группу войск. Поэтому основные
перевозки шли ночью. Успех дела решили тщательное соблюдение светомаскировки (по
льду машины двигались, не включая фар, ориентиром служили буи), поддержание в
светлое время суток постоянного движения, маскировка новых пирсов, путей подхода,
дорог, высокая дисциплина и бдительность всего личного состава.
Для прикрытия переправы от врага с восточной стороны Кронштадта на
протяжении нескольких миль установили донные мины, преграждавшие доступ с
петергофского направления. С запада эту задачу должны были выполнять береговая и
корабельная артиллерия. Под руководством коменданта Кронштадта капитана 1 ранга Ф.
Яковлева создали специальную комендантскую службу, на дороге установили санитарные
посты. Гидрографами велось постоянное наблюдение за состоянием льда.
Дорога проходила через Кронштадт и имела несколько въездов и выездов, что
обеспечило раздельное движение гужевого и автомобильного транспорта и помогало
избегать заторов.
В районе Лисьего Носа, Ораниенбаума и Малых Ижор построили дополнительные
причалы. Еще весной 1943 г., используя сконструированные ледовые тралы,
произвели траление донных мин на выходных фарватерах. Кроме того, систематически
проводились контрольные взрывы глубинных бомб после налетов фашистской авиации.
Таким образом, началу перевозок предшествовали большие подготовительные
работы. Инженерные сооружения, маскировка, противоминная и противовоздушная
оборона, разведка — словом, все виды специального и боевого обеспечения.
Доложив командованию о готовности, 5 ноября приступили к переброске войск.
Для этой цели использовали сетевые заградители «Вятка» и «Онега», известные не
одному поколению балтийских моряков. Большая открытая палуба, крепкий корпус
делали их незаменимыми для перевозки техники. Кроме того, им помогали шесть
тихоходных тральщиков, две самоходные десантные баржи, 18 буксиров, несколько
десятков несамоходных барж.
За полмесяца без потерь корабли перевезли 30 тыс. человек, 47 танков, около
53

Крейсер «Киров» ведет огонь
1400 машин различного назначения, 400
орудий и минометов, 3 тысячи лошадей,
почти 10 тыс. тонн боезапаса и других
грузов4.
Затем наступила месячная пауза,
вызванная ледоставом. Корабли были
недостаточно приспособлены для плавания
в тяжелом льду. Использовать же
линейный ледокол «Ермак» мы не могли из-за
мелководья. Как быть?
Пришлось прибегнуть к помощи
быстроходных тральщиков, корпуса которых
никак нельзя назвать ледокольными.
Обшивка 6—8 мм, но делать нечего.
Решили, что все грузы пойдут
только из Лисьего Носа. Отправлять их из Ленинграда морским путем было делом
нелегким. Технику по суше доставили к построенным причалам Лисьего Носа. На
участке Лисий Нос—Кронштадт действовала ледовая дорога и мелкосидящие суда.
Из Кронштадта люди и вооружение переправлялись на морских буксирах. Плавание
проходило в тяжелых условиях: мелкие, недостаточно оборудованные фарватеры,
отсутствие ледовых кингстонов на кораблях (они забивались мелким льдом, который
очищали вручную) и др. Однако оперативный маневр силами и средствами позволил
к 22 января доставить на южный берег еще 22 тыс. бойцов, 800 автомобилей и
спецмашин, 140 танков, 380 орудий и минометов, а также другие грузы общим весом до
20 тыс. тонн 5.
...С тех пор минуло 35 лет. Многое уходит из памяти. Но тех, кто помог войскам
Ленинградского фронта одержать столь важную и в военном, и в политическом, и в
моральном отношении победу, не забыть. Большое спасибо генерал-лейтенанту И. Муш-
нову, генерал-майору Г. Быстрикову, контр-адмиралу И. Кулешову, капитанам 1
ранга Н. Фельдману, Г. Олейнику, А. Шамрокову, А. Гускову, полковнику П. Гарцеву,
подполковникам М. Родионову, Ф. Яковлеву, капитанам 2 ранга М. Капралову,
Д. Шавцову, ф. Тыршклевичу, Н. Крату, капитанам 3 ранга А. Безукладникову,
М. Опарину, капитан-лейтенанту Ф. Рутковскому, старшим лейтенантам Н. Визирову,
К. Бесчастнову.
И пусть не все они дожили до сегодняшнего дня. Ленинградцы помнят о них.
В. Ф. Т р и б у ц. Балтийцы наступают. Калининградское книжное изд-во, 1968,
с. 36.
5 Там же, с. 44.
ХРАНИТЕЛЬ ФЛОТСКИХ ТРАДИЦИЙ
В январе 1979 г. Центральному военно-морскому ордена Красной Звезды
музею 1 исполнилось 270 лет. Это один из старейших музеев как в нашей стране,
так и за рубежом. Официально днем его рождения считается 13 января (по
старому стилю) 1709 г., когда Петр I своим указом приказал: «Мадель-камору
(предшественницу музея. — Ред.) с моим хором (что в слободе) сыми и постафь близ
адмиралтейского двора, где пристойно » 2.
Перед Адмиралтейством, а позже в самом его здании музей находился вплоть
до 1939 г., когда по решению правительства он был переведен в одно из
красивейших зданий Ленинграда — бывшую фондовую биржу, построенную на Стрелке
Васильевского острова по проекту архитектора Тома де Томона в 1810 г.
В музее собраны богатейшие экспонаты по истории русского и советского
флота, постоянно проводится большая научно-исследовательская и
пропагандистская работа. Филиалы его действуют на крейсере «Аврора», в помещении
бывшей Чесменской церкви («Чесменская победа»), на Ладоге («Дорога жизни»), а
также в Кронштадте «Кронштадтская крепость». Музей пользуется большой
популярностью у жителей и гостей Ленинграда.
Ровесник регулярного русского флота продолжает свое «плавание».
1 Адрес музея: 199164. Ленинград. В-164, площадь Пушкина, дом 4.
2 Коллектив авторов. Центральный Бсенно-морской музей. Путеводитель. Лениздат,
19G8, с. о.
54

ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
2-Й ГВАРДЕЙСКИЙ
ЗЕНИТНЫЙ
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ
ПОЛК ПВО
КРАСНОЗНАМЕННОГО
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Полк (первоначальное
наименование 6-й
зенитный артиллерийский) был
сформирован в июле
1941 г. В него
вошли 9, 13, 59, 11 (затем 80-й)
и 123-й отдельные зенитные
артиллерийские дивизионы,
три отдельные зенитные
батареи, прожекторный и
пулеметный батальоны.
В период Великой
Отечественной войны полком
командовали 1: с VII 1941 г.
по V 1942 г. майор Д. Осип-
чук, с VI 1942 г.
подполковник И. Рыженко, с XI
1942 г. подполковник В.
Ермолаев.
Подразделения полка,
осуществлявшие в июле-
августе 1941 г.
противовоздушную оборону объектов
на южном берегу
Финского залива, дислоцировались
С. Богданов
1 Военными
комиссарами — заместителями
командира полка по политчасти
были батальонный комиссар
С. Богданов, с IX 1942 г.,
майор С. Килин. с VII 1943 г.,
майор А. Утенкос. с III
1045 г.. майор С. Гладнлнн.
от Нарвы до Пейпии. 123-й
дивизион совместно с 88-й
отдельной зенитной
батареей прикрывал аэродром
Котлы. Уже 24 июля
зенитчики этой батареи
отразили атаку 27 «юнкерсов», 6
августа — 30! А всего до
20 августа они отбили 178
налетов фашистов, сбив
при этом четыре самолета.
Отлично руководили
личным составом командир
батареи старший лейтенант
И. Привалов и военком
старший политрук С.
Кириллов. Героически
действовали на своих боевых
постах командир взвода
управления лейтенант
С. Смоляр, командир
орудия краснофлотец Г. Куш-
нер, комендор старшина
П. Афанасьев,
дальномерщик младший сержант
Н. Денисов, наводчик
краснофлотец П. Крупков,
разведчик краснофлотец В.
Зуев. За первый год войны
88-я батарея сбила 8
самолетов противника, заслужив
звание снайперской.
9-й дивизион (командир
старший лейтенант Б.
Емельянов, военком старший
политрук И. Платонов),
прикрывавший Нарву, сбил
5 вражеских самолетов. В
боях отличились командиры
орудий младший сержант
Н. Рожин и краснофлотец
В. Минин, навоДчик
краснофлотец А. Алексеев и
другие. Зенитчики успешно
вели огонь и по наземным
целям, уничтожив 2 танка,
много живой силы
противника и подавив две
минометные батареи.
13-й дивизион (командир
старший лейтенант А. Ро-
нин, военком старший
политрук С. Килин) в июле-
августе 1941 г.
осуществлял противовоздушную обо-
В. Ермолаев
рону аэродрома и базы
торпедных катеров.
Особенно тяжело пришлось
батарее, которой
командовал лейтенант Г. Занько, 6,
12 и 13 августа.
Гитлеровцы бомбили зенитчиков с
пикирования, обстреливали
из пушек и пулеметов.
Личный состав в этих
сложных условиях проявил
бесстрашие и мужество.
Четко и быстро действовали
комендоры старший
сержант А. Гулевых и
краснофлотец И. Антухов.
Отлично стреляли орудие
старшего краснофлотца Г. Оси-
пова и пулеметный расчет
младшего сержанта Н. Ко-
сыгина.
Самоотверженно
сражалась и батарея лейтенанта
В. Василенко, особенно
номерные краснофлотцы
И. Логунов и М. Милова-
нов. Умело руководил
расчетом командир орудия
младший сержант И. Влас-
ко. Даже будучи раненным,
он не покинул орудие.
Зенитчики сбили 5 и подбили
6 вражеских самолетов.
2 сентября 1941 г. 6-й
полк был
передислоцирован на ораниенбаумский и
петергофский боевые
участки. Здесь его подразде-
55

ления осуществляли
противовоздушную оборону и
вели упорные бои с
наступавшими сухопутными
войсками противника. С
выходом фашистов к
Петергофу батареи привлекались к
стрельбе преимущественно
по наземным целям,
подвергаясь при этом
яростному артиллерийскому
обстрелу.
21 сентября враг
обрушил на позиции батареи
под командованием Г. За-
нько свыше 1000 снарядов
и мин. На следующий день
гитлеровцы обошли ее с
флангов, а позже
окружили. Отбив все атаки,
отразив несколько налетов
авиации, ночью 23 сентября
зенитчики прорвали
кольцо. В ожесточенном бою
они уничтожили большое
количество автоматчиков
противника, несколько
пулеметных точек. Однако и
батарея понесла потери.
Смертью храбрых пали
военком батареи политрук
А. Моденов, командир
взвода управления
лейтенант В. Габелкин, секретарь
партийной организации
краснофлотец П. Ткаченко
и еще 10 зенитчиков.
С выходом противника к
Ленинграду полк в общей
системе ПВО выполнял
задачи по прикрытию
кораблей, аэродромов и других
объектов флота в
Кронштадте, Ленинграде и
Ораниенбауме.
Всего за первый год
войны полком было сбито 49
самолетов, уничтожено 3
дзота, 3 командных пункта,
31 миномет, 2 танка, 9
станковых пулеметов, 3
артиллерийские батареи, 10
автомашин с военными грузами
и до 2000 солдат и
офицеров.
За отличное выполнение
боевых заданий
командования, умелое использование
техники, доблесть,
мужество и героизм, проявленные
в боях, за высокую
дисциплину и организованность
приказом Народного
комиссара Военно-Морского
Флота 18 июня 1942 г. 6-й
зенитный артиллерийский
полк преобразован во 2-й
гвардейский. Значительная
часть личного состава
удостоилась
правительственных наград. В их числе
майоры И. Рыженко и
Д. Осипчук, капитан П. Сыр-
ма, старшие лейтенанты
И. Привалов, Г. Занько и
В Василенко, лейтенант
А. Ивановский, младший
лейтенант М. Терещенко,
старший политрук С.
Кириллов, политруки И. Иванов и
А. Моденов (посмертно),
старшие сержанты В.
Виноградов, А. Гулевых,
младшие сержанты В. Павлов,
Н. Денисов, И. Власко,
краснофлотцы М.
Дворецкий, Ф. Карачий, И.
Логунов, А. Новиков, В.
Романов.
После прорыва блокады
Ленинграда полк
участвовал в противовоздушной
обороне баз и
коммуникаций, в наступательных
действиях сил
Краснознаменного Балтийского флота.
Во время боев за
освобождение островов
Выборгского залива, с 19 июня по 27
июля 1944 г., 145-я и 148-я
батареи 123-го
гвардейского дивизиона, кроме
решения задач ПВО, вели огонь
по кораблям противника,
нанеся ему значительный
ущерб.
В ноябре 1944 г. 2-й
гвардейский полк
передислоцировался в Таллин для
прикрытия объектов
Балтийского флота в
освобожденной от гитлеровцев базе.
К концу Великой
Отечественной войны боевой
счет гвардейского полка
составил 98 самолетов, 16
танков, 8 минометных
батарей, до 20 рот живой силы,
3 быстроходные десантные
баржи врага. Пополнился
славный отряд
орденоносцев полка. Ими стали
подполковник В. Ермолаев,
майор Н. Батанов,
капитаны Н. Речкин, М. Красавин
и Б. Емельянов, капитан
медицинской службы В.
Потапов, старшие лейтенанты
П. Иванов и В. Яременко,
краснофлотцы Н.
Богомолова, М. Еремеев и многие
другие.
Материал подготовлен
ЦВМА
1Ш1111Ш1Ш1Ш1Ш1Ш

шит
п. тсхш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБВОДНЕНИЯ МАСЛЯНЫХ СИСТЕМ
Капитан 3 ранга-инженер В. КУЗНЕЦОВ
ОБВОДНЕНИЕ масляной системы газотурбинной установки (ГТУ) — явление
крайне опасное. Вода резко ухудшает смазывающие и защитные свойства масла, что
в конечном счете приводит к коррозийному поражению и выходу из строя
подшипников ГТУ. Последствия обводнения масла усугубляются трудностью доступа к
подшипниковым узлам газотурбинного двигателя в машинном отделении корабля. Особенно
опасна морская вода. Циркулируя вместе с маслом, она попадает в подшипники
двигателей и редукторы, в зубчатые зацепления редукторов, в коробки приводов,
вызывает интенсивную коррозию и даже заклинивание.
Опыт показал, что при прокачке редуктора маслом соленостью 100—400 град.
Бр. уже через 3—4 ч после его остановки (если не принять должных мер сразу)
подшипники скольжения редуктора заклиниваются продуктами коррозии до такой
степени, что редуктор не проворачивается даже валоповоротным устройством. Чтобы
ввести его в действие, как правило, требуется вскрыть и заменить подшипники качения,
отшлифовать шейки зубьев шестерен, удалить коррозию с зубчатого зацепления. Эту
работу должны выполнять опытные специалисты в течение 20—30 рабочих дней.
Во избежание аварийных ситуаций необходимо строго выполнять мероприятия по
предупреждению обводнения масла, твердо знать признаки и источники его
возникновения на корабле. Наиболее характерные из них:
повышение солености масла более 15 град. Бр;
наличие воды в отстое масла, значительного количества отсепарированной воды,
следов воды на фильтрующих элементах, в корпусах фильтров;
повышение уровня масла в циркуляционных и запасных цистернах;
изменение прозрачности масла, образование эмульсии белого цвета;
интенсивное загрязнение масляных фильтров отложениями черного или бурого
цвета с содержанием нерастворимых твердых включений продуктов коррозии.
Косвенным показателем содержания воды в масле может стать увеличение
температуры подшипников ГТУ.
При обнаружении указанных признаков необходимо принять меры к удалению
воды известными методами, изложенными в правилах эксплуатации ГТУ кораблей,
установить источники поступления ее в масло и устранить последствия.
Основными причинами обводнения маслосистем ГТУ могут быть:
нарушение плотности соединений масло- и воздухоохладителей;
прием на корабль обводненного масла;
трещины в запасных масляных цистернах;
подсос воды из трюма через неплотности трубопроводов;
негерметичность крышек горловин циркуляционных цистерн, расположенных в
трюме, где есть вода.
При приеме масла на корабль нео-бходимо проверить его сертификаты (паспорта)
и лабораторный анализ на день приема. Категорически запрещается принимать за-
57

грязненное и обводненное масло. После его приема на корабль следует взять пробу
и произвести ее анализ одним из экспресс-методов. Результат и примененный способ
проверки зафиксировать в суточном журнале БЧ-5.
Следует периодически контролировать качество масла в циркуляционных и
запасных цистернах. Ежедневно удалять отстой из циркуляционных масляных цистерн,
производить сепарацию масла до полного удаления воды. Раз в неделю обязательно
брать из запасных цистерн пробы масла на определение содержания воды и
механических примесей. Там, где нет специальных устройств, пробы отбирают с помощью
жесткого дюритового шланга, через замерную трубу со дна цистерн.
При эксплуатации в соединениях масло- и воздухоохладителей могут
образоваться неплотности, особенно в местах вальцовки трубок. Обычно они возникают в
результате кавитационных и коррозийно-эрозионных процессов, некачественной их
заделки, неудовлетворительного состояния протекторной защиты. Неплотности создают
предпосылки к обводнению масла. Поэтому необходимо ежегодно производить
гидравлические испытания систем и магистралей на их штатных местах, не реже одного
раза в квартал осматривать протекторы, очищать их от окислов, а при выработке 50%
металла — заменять.
В машинных отделениях трюмы должны содержаться сухими и чистыми, вода
своевременно удаляться, горловины масляных цистерн и фланцы трубопроводов,
расположенных там, следует надежно герметизировать.
Особое внимание необходимо уделять мерам, направленным на недопущение
попадания обводненного засоленного масла в двигатели и редукторы ГТУ. С этой целью
перед запуском ГТУ надлежит слить отстой из циркуляционных масляных цистерн, от-
сепарировать масло в них до полного удаления воды, проверить соленость отстойной
(отсепарированной) воды.
При работающей ГТУ должен периодически контролироваться уровень масла в
циркуляционных и запасных цистернах (повышение его может свидетельствовать о
поступлении воды в масло), проверять соленость отстоя масла в циркуляционных
цистернах не реже одного раза за вахту.
После остановки ГТУ необходимо убедиться, что воды в масле нет. Для этого
надо тщательно осмотреть масляные фильтры (на фильтрующих элементах и
корпусах не должно быть следов воды), отсепарировать масло в циркуляционных цистернах,
измеряя соленость отсепарированной воды. Если она свыше 15 град. БР.,
эксплуатацию ГТУ прекратить. Выявить и устранить причины засоления, заменить или отмыть
масло в системе. Для установления источника засоления прежде всего проверить
герметичность маслоохладителей, трубопроводов маслосистемы и горловин
циркуляционных цистерн, расположенных в трюме. Если засоление масла обнаружено до пуска ГТУ
и есть уверенность, что оно в подшипниковые узлы еще не попало, то следует
отмывать масло горячим (50—60°С) конденсатом. Затем его сепарируют до полного
удаления воды. При необходимости операция повторяется 2—3 раза.
Если соленое обводнение обнаружено при работающей ГТУ, она должна быть
остановлена. Затем, проворачивая ее в электрическую, надлежит непрерывно
прокачивать масло до ликвидации источника засоления. Обводненное масло в системе
заменяется. Если на корабле его мало, командир БЧ-5 с ведома флагманского специалиста
может принять решение об отмывке масла. Прокачка ГТУ засоленным маслом во
время его отмывки категорически запрещается. В таких случаях масло заменяют при
первой возможности.
Практика показывает, что отмывка масла соленостью выше 80 град. Бр.
занимает значительное время. После устранения источников соленого обводнения следует
принимать экстренные меры по замене масла в системе ГТУ в следующем порядке:
откачать масло из циркуляционной цистерны в цистерну грязного масла,
тщательно ее очистить, промыть горячим конденсатом и насухо протереть замшей. Так
же очистить и маслоо-тделительные баки двигателя;
очистить фильтры и фильтрующие элементы двигателя (редуктора),
корабельной маслосистемы, в труднодоступных местах осушить сжатым воздухом;
удалить масло из нижних частей маслосистемы, маслоохладителей и других мест,
где может остаться обводненное масло;
58

принять свежее масло в количестве, обеспечивающем прокачку агрегата, и
приступить к промывке маслосистемы.
Компрессоры при промывке маслосистемы двигателя прокручивают в
электрическую в течение 30 минут, а затем на «ложном пуске». Систему смазки редуктора
промывают при поворачивании турбины валоповоротным устройством в течение часа.
После первой промывки проверить соленость масла. Если она выше 15 град. Бр., повторно
заменить масло, пока соленость снизится до нормы. Затем находящееся в системах
двигателя (редуктора) масло откачать, протереть насухо циркуляционную цистерну,
принять свежее масло и продолжать эксплуатацию ГТУ.
Засоленное масло после промывок следует слить в цистерну грязного масла и
сдать на регенерацию. Все действия по устранению обводнения и засоления маслоси-
стем ГТУ необходимо производить в возможно кратчайшее время. Для этого
корабельные специалисты должны предварительно готовить и тренировать обслуживающий
персонал.
ЗНАКОМЬТЕСЬ: ТРЕНАЖЕР «РУМБ»
Капитан 2 ранга В. КУДРЯВЦЕВ
ОТРАБОТКА навыков по
управлению кораблем, обеспечению его
навигационной безопасности требует от
командиров кораблей, вахтенных
офицеров, штурманов и операторов БИП
систематических тренировок. Конечно
же, лучшей является тренировка на
боевой технике и непосредственно в
море. Однако это не всегда возможно и
удобно.
Для первичного обучения вахтенного
офицера, оператора БИП, штурмана и
командира корабля плаванию в новых
районах необходима предварительная
подготовка. Для этого служат
тренажеры, парк которых постоянно
обновляется и совершенствуется. Расскажем об
одном из них.
Комплексный групповой тренажер по
кораблевождению «Румб» создан
силами личного состава и установлен у нас
в кабинете предпоходовой подготовки.
Он предназначен для обучения,
практической отработки, контроля знаний и
оценки подготовленности командиров
кораблей, штурманов, вахтенных
офицеров и операторов боевых
информационных постов.
В состав тренажера входят:
класс навигационной прокладки на
15 рабочих мест (КНП-15)
промышленного изготовления,
усовершенствованный силами личного состава;
автомат-тренажер пеленга и
дистанции промышленного изготовления с
системой сопряжения его с КНП-15;
имитатор радионавигационных систем
«Вуокса» с системой сопряжения
(собственного изготовления) его с КНП-15;
система автоматизированной выдачи
астрономической информации (с пульта
руководителя на рабочие места КНП-15)
собственного изготовления;
тренажер МППСС-72 собственного
изготовления;
десять обучающих машин КИСИ-5,
объединенных в единую систему
пультом управления собственного
изготовления;
электрифицированные карты
навигационного оборудования районов
плавания;
наглядно-демонстрационные пособия
по вопросам кораблевождения.
Тренажер «Румб» позволяет решать
следующие задачи:
1. Вести навигационную прокладку
одновременно на 15 рабочих местах
(постах прокладки). Для этого на
приборы каждого поста автоматизированно
и синхронно вводятся текущее время,
курс и скорость, расстояние, пройденное
кораблем, пеленг на цель и дистанция
до нее, данные для определения места
по светилам (номер светила согласно
Морскому астрономическому
ежегоднику), время измерения высоты светила
и его высота. Все это высвечивается
на информационном табло. Схема
выполнена на декатронах типа ИН-1, в
ней используются шаговые искатели и
десятичные номеронабиратели телефон-
59

По f-
До 4-
щПт
.Дт
АВТОМАТ-ТРЕНАЖЕР
ПЕЛЕНГА И ДИСТАНЦИИ
Дт
Кк
Vk
УСТРОЙСТВО
СОПРЯЖЕНИЯ
Дт
Пт
Кк
Vk
пзльт управления
КНП-15
ЧГ Кк
H-Vk
Кк
Vk
Схема системы сопряжения автомата-
тренажера пеленга и дистанции
с КНП-15
ного типа. Пульт управления КНП-15
имеет панель управления системой
(номеронабиратель и 5
микровыключателей). Данные для определения места по
секторным радиомаякам (ВРМ-5, «Кон-
сол») принимаются на постах
прокладки с помощью головных телефонов или
корабельного индикатора КИ-55 (один
на 2 поста прокладки).
Навигационные параметры этих
радиомаяков имитирует система «Вуокса»,
автоматически сопряженная с КНП-15.
Контрольный выход ее блока РВ-1,5
формирует сигналы РНС ВРМ-5 и
«Консол», которые через усилитель
звуковой частоты выведены на пульт
КНП-15, а с него по штатной схеме к
гнездам головных телефонов.
На тренировках руководитель
включает блок РВ-1,5, предварительно
установив на нем нужные позывные
секторных маяков.
Дополнительно с помощью
магнитофона уточняются (согласно заданию на
навигационную прокладку) исходная
обстановка, данные для определения
места различными способами и другая
информация. На каждом посту прокладки
имеются встроенные секундомеры,
рабочие таблицы штурмана, необходимые
справочные и рабочие документы,
карты и пособия.
Все задания на навигационную
прокладку записаны на магнитофонную
ленту. Магнитофон включается в
зависимости от установленного масштаба
по текущему времени после подачи
предварительного сигнала ревуном.
2. Определять элементы движения
одиночной цели, решать задачи
тактического маневрирования, рассчитывать
маневр безопасного расхождения с
одиночной целью одновременно на 15
постах прокладки. Для этого
используются данные маневрирования корабля,
которые фиксируются приборами поста
прокладки (Кк, VK), а вырабатываются
они синхронно автоматом-тренажером
пеленга и дистанции. Затем передаются
с помощью системы сопряжения на все
посты прокладки. Кроме того, можно
получить текущий пеленг на цель и
текущую дистанцию до нее или только
текущий пеленг; решать задачи боевого
маневрирования, используя системы
сопряжения тренажеров «Румб» и
«Атака» (см. схему).
3. Изучать Международные правила
предупреждения столкновений судов в
море. Тренажер облегчает запоминание
отличительных огней (24 комбинации),
световых и звуковых сигналов судов,
предписанных МППСС-72. На нем можно
проверять знания данных правил
командирами кораблей, штурманами и
вахтенными офицерами.
Командир корабля (вахтенный
офицер) оценивает навигационную
обстановку, для чего на пульте предусмотрен
ввод (с индикацией на визуальном
блоке) дистанции до цели, ее скорости и
курсового угла.
4. Контролировать знания офицеров
по основным вопросам кораблевождения,
и в частности тех, которые
обеспечивают безопасность плавания. С этой
целью используются обучающие машины
КИСИ-5, электрифицированные карты
навигационного оборудования районов
плавания и наглядно-демонстрационные
пособия по вопросам кораблевождения.
Машина КИСИ-5 задает 10 вопросов,
на каждый из которых имеется 4
ответа, но только один из них
правильный. В режиме «Самоконтроль»
очередной вопрос не высвечивается, пока
обучаемый не нажмет клавишу с
правильным ответом, в режиме «Контроль»
— высвечивается при нажатии любой
(из пяти) клавиши. В исходное
положение (или другой режим) машину
может перевести только руководитель с
пульта управления, на котором
дублируется оценка ответа по 4-балльной
системе.
Для машины КИСИ-5 по вопросам
штурманской специальности разработано
60

более 100 билетов, а введение в нее
сменных кодов практически исключает
возможность «отгадывания»
экзаменуемым правильных ответов. Коды
заменяются с помощью кодовых колодок
(100 шт.), соответственно изменяется
и нумерация ответов на билете.
Применение обучающих машин
КИСИ-5 позволяет объективно, в
течение 2—3 часов оценить группу до 10
человек. Каждый, последовательно
обходя машины, отвечает на 100 вопросов.
Электрифицированные карты
навигационного оборудования районов
плавания отображают обстановку, что
облегчает усвоение материала.
В 1977 г. на флотском
смотре-конкурсе на лучший тренажер по
кораблевождению «Румб» занял 1-е место.
В настоящее время он эффективно
используется для тренировки командиров
кораблей, штурманов, вахтенных
офицеров и расчетов боевых
информационных постов. Техническая оснащенность
тренажера продолжает
совершенствоваться.
С ПАРТИЙНЫХ КОНФЕРЕНЦИЙ
КОММУНИСТЫ КРАСНОЗНАМЕННОГО СЕВЕРНОГО ФЛОТА глубоко и
взыскательно проанализировали свою деятельность по выполнению решений XXV съезда
партии, ноябрьского (1978 г.) Пленума ЦК КПСС, требований Министра обороны СССР
и Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота.
Командующий флотом адмирал В. Чернавин в своем докладе раскрыл
передовой опыт партийно-политической работы командиров, политорганов, партийных
организаций по мобилизации личного состава на успешное выполнение задач, стоящих
перед кораблями и частями, указал конкретные пути устранения имеющихся
недостатков.
Необходимость поиска резервов дальнейшего повышения боевой готовности и
укрепления воинской дисциплины подчеркивали и выступавшие.
О тесных связях трудящихся области и военных моряков, способствующих
претворению в жизнь решений партии и правительства, говорил в своем выступлении
первый секретарь Мурманского обкома КПСС В. Птицын.
На конференции выступил главнокомандующий Военно-Морским Флотом
Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков,
ПАРТИЙНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ состоялась
в Высшем военно-морском училище
радиоэлектроники имени А. С. Попова.
Начальник училища вице-адмирал А. Ру-
люк в своем докладе и выступавшие
говорили, что партийные организации,
командиры, политработники,
профессорско-преподавательский состав, выполняя решения
XXV съезда КПСС, указания и
рекомендации товарища Л. И. Брежнева, изложенные
в его речах и книгах «Малая земля»,
«Возрождение» и «Целина», требования
Министра обороны СССР и начальника Главного
политического управления СА и ВМФ,
немало сделали для подготовки идейно
убежденных высококвалифицированных
офицерских кадров.
В работе партийной конференции
принял участие член военного совета —
начальник политического управления ВМФ
адмирал В. Гришанов. Он отметил важное
значение ноябрьского (1978 г.) Пленума
ЦК КПСС, выступления на нем товарища
Л. И. Брежнева, подчеркнул роль
партийных организаций в выполнении задач,
поставленных Министром обороны СССР,
призвал шире развернуть социалистическое
соревнование за передовое училище.
Большое внимание было уделено
вопросам подготовки кадров для ВМФ,
совершенствования их идейной закалки,
укрепления воинской дисциплины, связей с
флотами.
Партийная конференция приняла
постановление, которое успешно претворяется в
жизнь.
ИИШШШШШШПП.
61

МОДАМ
МОРСКИЕ ВОЛКИ
Е. СОБОЛЕВСКИЙ, кандидат биологических наук
(** ВИРЕПЫЙ хищник, морской волк, кит-убийца — так называют моряки всего
v^ мира одного из многочисленных дельфинов (подотряда зубатых китов) —
косатку. Что же это за дельфин? Ведь эти морские животные пользуются хорошей
репутацией у человека, отличаются дружелюбием и понятливостью. Известно много случаев,
когда дельфины спасали утопающих, сопровождали суда в узких извилистых
фарватерах, являясь своего рода добровольными лоцманами, наводили рыбаков на косяки
рыбы и т. д.
И вот, оказывается, среди дельфинов имеется мощный и проворный
хищник-косатка, который пользуется дурной славой у людей. Это самый крупный представитель
семейства дельфиновых. Взрослые самцы имеют вес до 10 т и длину около 10 м,
самки на 2—3 м меньше.
Отличительным признаком косатки является высокий спинной плавник,
достигающий у самцов 1,8—2 м. У самок он примерно вдвое меньше и значительно
наклонен назад (см. рисунок). По этому признаку можно почти безошибочно определить
пол косаток. Во время войны высокий плавник нередко по ошибке принимали за
перископ подводной лодки и были случаи торпедирования животных.
Появление косаток вблизи корабля всегда вызывает большой интерес у моряков
и оживленный обмен мнениями об этом удивительном морском животном. Как всегда
бывает в подобных случаях, находятся «знатоки», которые начинают уверять, что
косатка своим острым спинным плавником разрезает днище шлюпки или баркаса как
ножом. На самом деле косатка это сделать не сможет, так как спинной плавник у нее
мягкий, без скелетного образования.
О назначении спинного плавника даже среди ученых нет единого мнения.
Некоторые из них считают, что плавник обеспечивает высокую скорость движения в воде.
Однако советский исследователь морских млекопитающих Б. Зенкович считает, что
это не так. В своей книге «Вокруг света за китами» он приводит случай, когда у
косатки гарпуном был сбит плавник и животное нисколько не уступало в быстроте своим
соплеменникам.
Косатка может разбить шлюпку или, поднырнув под нее, поднять из воды и
перевернуть. Бывалые моряки, зная об их повадках, стараются не пользоваться
корабельными плавсредствами, если поблизости промышляют морские волки. Б. Зенкович так
описывает нападение косатки на шлюпку охотника, который, взяв с собой собаку,
вышел поохотиться на перелетную птицу в окрестностях бухты Советская Гавань:
«Вблизи шлюпки появились косатки. Не зная повадок этих хищников, новый человек в
62

здешних местах, охотник выстрелил пулей в одну из косаток и ранил ее. Косатка
немедленно бросилась на шлюпку, но он успел уклониться и повернул шлюпку к
близкому берегу, изо всех сил налегая на весла. Берег был совсем близко, когда косатка
догнала шлюпку и сильным ударом затопила ее. Охотник и собака поплыли к
берегу. Косатка же продолжала преследование, что видели находившиеся на берегу
рыбаки, и уже на сравнительно мелком месте успела схватить и утащить собаку...
Вообще наши охотники и рыбаки не выходят на небольших посудинах в море, если вблизи
находятся косатки».
Обитают косатки в Баренцевом и Карском морях, у берегов Англии, Франции,
Западной Африки, в Балтийском и Средиземном морях. Почти повсеместно они
встречаются в Тихом и Индийском океанах, доходят до самых южных широт Антарктики,
заходя в зоны плавающих льдов.
Окраска косатки разнотонная: спина и бока черные, низ головы, шея, брюхо
белые, иногда серые или желтые, а в дальневосточных морях встречаются совершенно
темные экземпляры. Позади глаз имеется небольшое белое пятно. Грудные плавники
серого цвета, а позади спинного плавника располагается большое светлое пятно,
называемое «седлом».
Косатка имеет очень мощный, с хорошо развитой мускулатурой череп, сильные
челюсти, усеянные крупными, несколько наклонными назад зубами. При смыкании
челюстей они заходят друг за друга, что позволяет животным отрывать большие куски
мяса из тела жертвы.
Маленькие черные глаза располагаются позади рта. Передние плавники овальной
формы и очень больших размеров, у взрослых длина их достигает 2 м, а
ширина — 1,5 м.
Обычно косатки держатся небольшими группами в три—семь голов, причем часто
они состоят из одной семьи: родителей, молодых животных в возрасте 2—3 года и
детенышей, недавно появившихся на свет. Очень часто встречаются и одиночки, как
правило, крупные взрослые самцы. Крайне редко косатки образуют большие стада в
сто — двести голов. Автору этих строк в сентябре 1974 г. удалось наблюдать у
Командорских о-вов большое скопление косаток, которые шли широким фронтом.
Выстроившись правильными рядами, группами по 5—7 голов, они двигались в
направлении о. Медного. В это время рыболовный траулер пересекал их курс. Животные не
обращали ни малейшего внимания на судно, ни одна из групп не отвернула в
сторону и не изменила своего маршрута. Повсюду в пределах видимости были хорошо
заметны их черные спинные плавники. Они плыли обычной для себя скоростью 15 уз,
. хотя иногда могут развивать ее свыше 20 уз. Косатки то появлялись на поверхности
на несколько секунд, то вновь исчезали на 5—6 минут. Одиночки, скрываясь под
водой, проплывали за это время несколько сот метров. Вполне возможно, что такие стада
образуются при миграциях животных. В некоторых районах, как, например у
побережья Чукотки и в антарктических водах, они появляются только летом и уже к
осени покидают эти места. Бывают случаи, когда косатки заходят даже в реки и
удаляются вверх от устья на десятки километров. По сообщению американского биолога
Г. Шеферда, в 1931 г. наблюдалась четырехметровая косатка в реке Колумбия (США)
почти в 200 км от устья. Косатка пробыла в реке около месяца, затем была убита.
В конце XIX и в начале XX вв. добывали косаток и в устьях рек Сены и Луары.
Заход их в реки скорее всего связан с преследованием косяков рыб.
У косаток наблюдается взаимная привязанность друг к другу, особенно это
характерно для семейных групп. Взрослые опекают малышей, которые обычно находятся в
центре такой группы. Иногда самцы отделяются от своей семьи, следуя параллельно ее
курсу, а затем через некоторое время вновь присоединяются к ней.
За что же косатку окрестили такими названиями, как кит-убийца или морской
волк? Оказывается, это единственный представитель семейства дельфинов, который
поедает теплокровных животных. Косаток относят к саркофагам1 за то, что они
нападают даже на китов. О свирепости и жестокости этих хищников ходит много легенд,
и часто им приписывают значительно больше злодеяний, чем они делают на самом
деле. Действительно ли косатка такой свирепый хищник? Чтобы ответить на этот во-
Саркофаг (греч.) — пожиратель мяса.
63

Группа косатон
прос, обратимся к фактам. Как показали
исследования советских ученых А.
Томилина, Б. Зенковича, М. Слепцова, В.
Земского и других, основной пищей косаток
все же является рыба (корюшка, сельдь,
лососевые, треска, акулы), головоногие
моллюски. Вместе с тем очень часто они
нападают на тюленей, дельфинов,
клюворылых китов, сейвалов, малых
полосатиков, китов Брайда и морских птиц.
Косатка, пойманная у о-вов Прибылова,
имела в желудке остатки 13 дельфинов и
14 котиков.
Установлено, что хищничество у
косаток по отношению к теплокровным
морским млекопитающим начинает
проявляться только с возрастом. Так,
молодые животные питаются в основном
рыбой и кальмарами. Взрослые начинают
нападать на китов и тюленей. Особенно
агрессивны крупные самцы. Они, как
правило, первыми нападают на свою
жертву, увлекая за собой остальных, либо в одиночку разделываются с ней.
Но данным японских ученых Нисиваки и Ханда, у берегов Японии косатки
только в 20% случаев поедают дельфинов, китов и тюленей, причем из этого количества
меньше всего страдают ластоногие и больше всего дельфины, главным образом
белокрылая морская свинья. Суточная потребность в пище у косатки составляет примерно
4% к весу тела, это почти столько же, сколько потребляют морские котики и
сивучи. Значит, не такая уж косатка и прожорливая, но все же хищник она
первоклассный.
В 1977—1978 гг. японские рыбаки, промышлявшие рыбу в районе о-вов
Окинавы, истребили много дельфинов, которые нападали на их улов. Чтобы оказать помошь
рыбакам и спасти дельфинов от истребления, группа японских ученых и инженеров
создала четырехметровую «пластиковую косатку». По мнению ее создателей,
буксируемая судном модель будет отпугивать от сетей с рыбой голодных дельфинов как своим
видом, так и записанным на магнитофон и воспроизведенным через мощные подводные
динамики криком охотящейся косатки.
Автору довелось в 1970 г. наблюдать в Беринговом море на мелководной банке
Стелмейт охоту косаток на сивучей. Наша зверобойная шхуна стояла на якоре на
этой банке. Постоянно вокруг судна плавали сивучи и морские котики, изучением
которых мы и занимались. Обычно к вечеру на банку спешили стада сивучей с
ближайших островов. Однажды здесь появилась группа косаток. Они как-то незаметно
оказались рядом с сивучами и стали их преследовать. Сивучи бросились в бегство. Косатки
быстро окружили небольшую группу животных, несколько отставших от основного
стада, и набросились на них. На телах сивучей, выпрыгивавших из воды, виднелись
большие кровоточащие раны, вода вокруг приобрела красноватый цвет. Буквально в
течение трех—пяти минут косатки, словно волчья стая, расправились со своими
жертвами и так же незаметно исчезли.
Среди зверобоев и китобоев ходят легенды, что косатки способны сбросить со
льдины находящихся там тюленей. Для этого они подныривают под льдину и спиной
переворачивают ее. Эти легенды в ряде случаев основаны на некоторых фактах. Так,
американские ученые Д. Лилли и Р. Келог описывают случай нападения косаток нз
льдины с тюленями, когда они, не боясь присутствия людей, пытались опрокинуть их.
Когда косаткам не хватает пищи, они способны нападать на крупных китов. Их
«волчьи стаи» окружают свою огромную, но беззащитную жертву и начинают
терзать ее со всех сторон.
В воде косатки прекрасно ориентируются по звуку. Вот почему некоторые киты
и дельфины, услышав их сигналы, пытаются затаиться. Прекращение всякого движе-
64

ния, по мнению А. Томилина, дезориентирует косаток и помогает жертве спастись.
Иногда киты, чтобы защититься от косаток, переворачиваются даже на спину, а
хищницы кусают морских исполинов за морду, стараясь открыть пасть и вырвать язык,
вес которого у усатых китов достигает 2—3 т. Нападают они и на мертвых
загарпуненных китов, оставленных китобойцами до подхода судна-базы. Причем тушу
кита, как правило, не трогают, а в основном вырывают самое вкусное — язык. В то же
время те же китобои были неоднократными свидетелями, когда в антарктических
водах косатки мирно плавали рядом с усатыми китами.
Советский ученый В. Арсеньев, длительное время занимавшийся изучением
морских котиков, считает, что косатки приносят значительно меньший вред тюленям и
котикам, чем им приписывают. И его многолетние наблюдения вблизи котиковых
лежбищ подтверждают это. Пожалуй, оно так и есть. Но страх у тюленей перед
косатками все же велик. Его давно подметили зверобои Гренландии. Раньше, когда они
охотились на гребных лодках, то окрашивали их под цвет косатки, и тюлени боялись
покидать льдины.
Косатки расправляются и с такими свирепыми хищниками, как акулы. В
последние годы в некоторых странах на морских курортах для защиты купающихся от
нападения акул вместо дорогостоящей металлической сетки начали устанавливать на
пляжах гидроакустические аппараты, которые периодически излучают в воду сигналы
косаток, отпугивая опасных хищниц.
Ближайшими сородичами обыкновенных косаток являются черная и карликовая
косатки. Черная косатка имеет однотонную темную окраску, длину до 6 м и вес 1,5 т,
предпочитает находиться в умеренных и теплых водах. Животные держатся
небольшими группами, но могут собираться и в большие стада. Иногда они по неизвестным
причинам выбрасываются на берег. Например, в 1946 г. на побережье Аргентины
выбросилось и погибло более 800 черных косаток.
Карликовая косатка имеет длину 2,5 м и весит около 2 центнеров. Окраска
однотонная темно-серая, по бокам бледные полосы, а на груди светлое пятно. Биология ее
почти не изучена. Имеются лишь отрывочные сведения о встрече этих животных в
северной части Тихого океана, у берегов Японии, Китая и в Северной Атлантике.
Приходится признать, что многие вопросы биологии более многочисленных
обыкновенных косаток также изучены очень слабо. До сих пор не ясны пути миграции,
предельные глубины заныривания, почти нет сведений по размножению, лактации, не
известно их количество. А оно крайне важно для правильного ведения промысла,
который, кстати сказать, до настоящего времени почти не развит, и косаток чаще
добывают попутно при охоте на китов.
Согласно опубликованным данным международной китобойной статистики, в
период с 1948 по 1968 г. добыто косаток в СССР— 372, в Норвегии— 1 225 и в
Японии — 1 413 голов.
В последние годы в океанариумах Японии, США, Канады и других стран стали
содержать косаток для зрелищных мероприятий, которые привлекают много туристов.
Надо сказать, что они хорошо поддаются дрессировке, способны выполнять высокие
акробатические прыжки, катают на спине дрессировщиков, достают со дна
океанариума мелкие металлические предметы, выполняют и другие трюковые номера.
Удалось даже в условиях неволи в океанариуме «Морской мир» Лос-Анджелеса
в 1977 г. получить первый помет косаток.
В заключение следует отметить, что косатка хоть и хищник, но это совсем не
говорит за то, что она подлежит истреблению. Однако разумный, поставленный на
научную основу ее промысел был бы желателен, тем более что запасы многих видов
крупных китов в настоящее время сильно сократились и китобойный промысел
переживает критический период.
illllllllSllIlllIIlllli
5 «Морской сборник* № 2

о ишмм
ФАОТАП
ВОЕННО МОРСКИЕ СИЛЫ США: НАСТОЯЩЕЕ
И БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ
Контр-адмирал запаса Б. ЯШИН, кандидат военно-морских наук
Капитан 1 ранга Б. РОДИОНОВ
ВЕСЬ 1978 год не утихали страсти на Капитолийском холме в Вашингтоне.
Пожалуй, впервые за последние годы дебаты по поводу распределения военного
бюджета между видами вооруженных сил стали особенно острыми. Может быть, из
американского конгресса повеяло ветрами мира и военной разрядки? Отнюдь. Речь шла
лишь о том, какой вид вооруженных сил нужнее для страны в наступающем пятилетии.
«Сражению конгрессменов» предшествовало одно важное обстоятельство: недавно
вышла в свет директива президента США (ПД-18), содержащая положения так
называемой «новой стратегии». Ее суть была изложена и в речах министра обороны Брауна. В
основе «новой стратегии» (видимо, с учетом «китайской карты» Вашингтона) —
утверждение о том, что при нынешней международной ситуации наиболее вероятным
театром военных действий с участием США является Европейский. А решающим фактором
«будет преимущество той стороны, которая быстрее доставит войска к месту
конфликта» *. Браун утверждает, что в таком случае отводимая военно-морским силам общего
назначения роль не соответствует непомерным требованиям их руководства. А
поскольку американские ВМС, дескать, продолжают и так оставаться сильнейшими в
мире, пришла очередь всерьез подумать об усилении ВВС и сухопутных войск.
Сразу оговорим, что противоречия в оценке роли флота и объема
кораблестроительных программ всегда отмечались на всех уровнях военного и политического
руководства США. Конкуренция заправил военно-промышленного комплекса —
типичное явление для капиталистической системы. Каждый раз при распределении
бюджета возникает ожесточенная борьба в комиссиях и подкомиссиях конгресса, среди
советников президента, между влиятельными группами законодателей, в руководстве
министерства обороны и комитета начальников штабов, даже между командованием
родов сил ВМФ. Особенно острой она стала в последние годы. Объясняется это многими
причинами, главные из которых в возможности получения «фабрикантами смерти»
выгодных военных заказов и сверхприбылей и невозможности, из-за резкого
увеличения стоимости оружия, даже для США одновременно и всевозрастающими темпами
развивать все виды вооруженных сил.
Военно-морской флот в течение последних семи лет сохраняет лидерство в
военном бюджете страны. В результате была создана система стратегических сил,
включающих более половины готовых к немедленному применению ядерных зарядов,
быстрыми темпами развивались ВМС общего назначения. Все это позволило, по
словам президента и министра обороны США, создать сильнейший в мире флот, не
уступающий никому ни в настоящем, ни в будущем. Подобную оценку ВМС дали и
сторонники других видов вооруженных сил, однако при этом все больше и все громче го-
1 «The Defense .Monitor», 1978, April-May p. 2,
66

воря об отставании ВВС и армии от требований сегодняшнего дня. Предопределяя
характер будущей войны, они считают, что участие в ней авиации и сухопутных войск
будет не менее важным, а потому добиваются серьезного усиления этих двух
компонентов военной мощи.
Более того, сторонники ВВС и армии предлагают свернуть непомерно раздутую
кораблестроительную программу и увеличить затраты на содержание тактической и
транспортной авиации, заблаговременно пополнить запасы боевой техники и
снаряжения войск в Европе.
Подобные утверждения вызвали сильнейшую реакцию и настоящую бурю в
лагере руководителей ВМС, представителей военно-промышленных кругов, связанных с
флотом, и их довольно влиятельных союзников в конгрессе.
Своим оппонентам командование ВМС и их сторонники в конгрессе
противопоставили следующее:
«Новая стратегия» Картера—Брауна ориентируется на ведение сухопутной
войны, т. е. является повторением «континентальной стратегии», мало отвечающей
интересам США2;
правительством Картера «Роль ВМС низводится до состояния, угрожающего
национальной безопасности США»; морская мощь страны всегда отвечала ее
национальным интересам, ее ослабление может серьезно подорвать национальную
безопасность США;
авианосные силы — главный компонент сил общего назначения, вокруг них
формируются передовые группировки, мало зависящие от береговых баз, они
действуют длительно и эффективно. Авианосцы способны сохранять боеспособность за счет
высокой живучести, маневренности, возможностей дальнего обнаружения противника
и его уничтожения;
новые военные планы усиливают ответственность армии за пределами страны, в
то же время они резко ограничивают строительство кораблей, необходимых для
обеспечения перевозки войск, военного снаряжения, высадки десантов, обеспечения
боевых действий с моря;
численность армии следует сократить, улучшить ее техническое оснащение,
необходимое для ведения «напряженных боевых действий», а основную тяжесть
содержания сухопутных сил для войны в Европе возложить на союзников, оставив за США
стратегические задачи по противодействию советской морской угрозе;
построить в период 1978—1988 гг. не менее 230 боевых кораблей (по 23—
ежегодно), форсировать создание многоцелевых кораблей на воздушной подушке и
подводных крыльях;
целеустремленно проводить «морскую стратегию» с учетом опыта США,
современной международной обстановки и того факта, что «военно-морские силы США
способны обеспечить военное присутствие в потенциально взрывоопасных районах без их
прямого вовлечения в местные конфликты».
Взаимные «обвинения» и тех и других звучали довольно резко. Но отражают ли
они существо вопроса? Видимо, нет. Скорее, это «буря в стакане воды». Дело в том,
что свертывания морских вооружений в США не было даже на бумаге, оно никогда и
не намечалось. Были, разумеется, непомерные требования американских адмиралов
увеличить корабельный состав к 1980—1985 гг. до 600 (Холлоуэй), 770 (Замоуолт),
850 (Мурер) единиц и атомизировать флот (Риковер). Эти требования, видимо, не
подкреплялись Серьезными расчетами и ни в какой мере не соответствовали
международной обстановке.
Действительно, администрация Картера и министерство обороны существенно
откорректировали представленную руководством ВМС в 1977 г. кораблестроительную
программу. Вместо запланированных к постройке и модернизации 189 единиц флота
было решено построить и усовершенствовать 83, а сэкономленные средства
предоставить другим видам ВС. Казалось бы, существенное ограничение. Недаром оно вызвало
такую бурную реакцию адмиралов и многих законодателей. Но давайте рассмотрим это
«сокращение» по существу. Даже если предположить, что оно произойдет.
2 Здесь и далее по «Sea Power», 1978, June, p. 20 u March, p. 23.
67

Таблица 1
Класс, тип
корабля
Стратегические
силы
ПЛАРБ «Лафай-
етт»
ПЛАРБ «Э. Аллен>
ПЛАРБ «Д.
Вашингтон»
Итого ПЛАРБ
Силы общего
назначения
ПЛА
«Лос-Анджелес»
ПЛА «Стерджен»
ПЛА «Пёрмит»
ПЛА «Скипджек»
ПЛА «Скейт»
Несерийные
Несерийные
Итого ПЛА
АВМА «Нимиц»
АВМА «Энтер-
прайз»
АВМ «Китти Хок»
АВМ «Форрестол»
АВУ «Мидуэй»
Итого АВ
Год вступления
в строй
1963 — 1967 '
1961 — 1963
1960 — 1961
1976 — 1978
1967 — 1975
1962 — 1967
1959 — 1961
1957 — 1959
1969—1974
1959—1960
1975 — 1977
1961
1961 — 1968
1955 — 1959
1945 — 1947
Числе
ед.
31
5
5
41
6
37
13
5
4
2
2
69
2
1
4
4
2
13
Класс, тип
корабля
КРА «Вирджиния»
КРА
«Калифорния»
КРА несерийные
КР «Белкнап»
КР «Леги»
КР «Олбани»
Итого КР
ЭМ «Спруенс»
ЭМ «Ч. Ф. Адаме»
ЭМ «Ф. Шерман»
ЭМ «Дикейтор»
ЭМ «Кунц»
ЭМ «Митчер»
ЭМ «Гиринг»
Итого ЭМ
ФР (СКР) «Перри»
ФР «Нокс»
ФР «Брук»
ФР «Гарсиа»
ФР «Бронштейн»
ФР «Гловер»
Итого ФР (СКР)
Кораблей
амфибийных сил
Год вступления
в строй
1976 — 1978
1974 — 1975
1961 — 1967
1964 — 1967
1962 — 1964
1945 — 1946
1975 — 1978
1960 — 1964
1955 — 1959
1956 — 1959
1959 — 1961
1953
1944 — 1947
1978
1969 — 1974
1966 — 1967
1964 — 1968
1963
1965
1954 — 1977
Число
ед.
3
2
3
8
9
2
27
12
23
14
4
10
2
28
93
1
46
6
10
2
1
66
66
1 Переоборудованы на комплекс «Посейдон» в 1970—1978 гг.
В начале 1978 г. в боевом составе ВМС числилось около 540 кораблей и судов,
из них 356 — основных классов.
Об их качестве можно судить по табл. 1. Как видим, основу сил представляют
вполне современные корабли. Лишь среди кораблей охранения продолжают
находиться устаревшие эсминцы и фрегаты (СКР).
По пятилетней кораблестроительной программе ассигнования распределены так:
на создание системы «Трайдент» более 8 млрд. долларов (шесть ПЛАРБ типа «Огайо»
и переоборудование одного судна под транспорт ракет «Трайдент»). Примерно
8,6 млрд. намечается израсходовать на противолодочные силы и средства: (пять ПЛА
и 26 фрегатов УРО, 12 кораблей океанского подводного наблюдения и кабельное
судно для обеспечения стационарной гидроакустической системы дальнего действия
SOSUS) 8,5 млрд. планируется затратить на силы и средства ПВО: восемь
кораблей с ЗРК «Иджис» (семь с обычной ЭУ по 770 млн. и один с ЯЭУ), кроме того,
примерно по 180 млн. долларов будет затрачено на модернизацию 10 ЭМ УРО типа
«Чарльз Ф. Адаме». Около 3,5 млрд. предназначено для усиления авианосных сил
(строительство среднего АВ с обычной ЭУ и переоборудование двух АВ типа «Фор-
рестол»), а также на постройку двух десантных кораблей и десантных катеров.
Окончательно не решен еще вопрос о возможном строительстве четвертого атомного
авианосца типа «Нимиц», на который предполагается выделение дополнительных средств.
Более 1 млрд. долларов планируется затратить на строительство кораблей обеспечения
и вспомогательных судов (плавбаза ЭМ, танкер, два океанских буксира, пять
противоминных кораблей и др.). 1,5 млрд. выделяется на покрытие расходов, связанных с
ростом цен и другими непредвиденными причинами.
Таким образом, к концу пятилетки ВМС Соединенных Штатов будут не только
хорошо сбалансированы, но и качественно усилены. В стратегические силы (см. табл. 2)
войдут не менее 40 ракетоносцев системы «Поларис—Посейдон—Трайдент»»
причем возраст 90% из них не превысит 20 лет (все ПЛАРБ типа «Лафайетт» прошли
модернизацию в последнем десятилетии).
68

Существенно обновятся силы общего назначения. 73% атомных многоцелевых
подводных лодок (типа «Лос-Анджелес», «Стерджен» и несерийные) будут находиться
в строю менее 15 лет. Они получат на вооружение противокорабельное ракетное
оружие и более совершенную гидроакустическую аппаратуру. Не исключается появление
на подводных лодках средств борьбы с воздушным противником.
В составе авианосных сил будет 13 многоцелевых авианосцев, треть из них —
атомные, срок службы 60% АВМ не превысит 20 лет. Еще больше «помолодеют»
корабли охранения: предельный срок службы 100% крейсеров (27% из них
атомные), 60% эскадренных миноносцев и всех фрегатов (сторожевых кораблей) будет
менее 18—20 лет.
Устаревающие корабли — авианосцы типа «Форрестол» и эсминцы УРО типа
«Чарльз Ф. Адаме» подвергнутся модернизации. С принятием на вооружение ЗРК
«Иджис», оснащением кораблей новым противокорабельным оружием ожидается
некоторое повышение эффективности противовоздушной и противоракетной обороны.
Этому же будет способствовать оборудование 119 фрегатов, эсминцев и крейсеров
вертолетным комплексом «Лэмпс» Мк 3 (на его создание уже затрачено 4 млрд.
долларов), а также средствами радиоэлектронного противодействия и подавления. Не
исключено, что к этому же сроку корабли и авиация получат на вооружение новые
крылатые ракеты типа «Томагавк».
Как видим, у американского военно-морского командования нет ни малейшего
повода говорить о «слабости» ВМС, тем более что они располагают, кроме того,
довольно внушительным резервным флотом.
Не дает шефам военно-морского ведомства США оснований для пессимизма и
правительственный проект кораблестроительной программы на десятилетие. Он
предусматривает постройку 157 кораблей и судов, в том числе двух авианосцев с неатом-
Таблица 2
ОЦЕНКА СОСТАВА ВМС США (ОСНОВНЫЕ КЛАССЫ
В 1982 ГОДУ
Класс, тип
корабля

Стратегические силы
ПЛАРБ
«Огайо»
ПЛАРБ
«Лафайетт»

(переоборудованы)
ПЛАРБ
«Э. Аллен»
ПЛАРБ
«Д.
Вашингтон»
Итого ПЛАРБ
Силы общего
назначения
ПЛА «Лос-
Анджелес»
ПЛА
«Стерджен»
ПЛА «Пёрмит»
ПЛА «Скип-
джек»
ПЛА «Скейт»
Несерийные
Итого ПЛА
АВМА «Нимиц»
/\i51Vl/\ «С7Н-
терпрайз»
АВМ «Китти
Хок»
АВМ
«Форрестол»
АВУ «Мидуэй»
Итого АВ
Год
вступления в строй
1980 — 1981
1963—1967
1970 — 1978
1961 — 1963
1960 — 1961
1976—1982
1967 — 1975
1962 — 1967
1959 — 1961
1957 — 1959
1969 — 1974
1975 — 1981
1961
1961 — 1968
1955 — 1959
1945
Число
ед.
2
31
5
2
40
27
37
13
5
4
2
88
3
1
4
4
1
13
Класс, тип
корабля
КРА
«Вирджиния*
КРА
«Калифорния»
КРА
несерийные
КР «Белкнап»
КР «Леги»
Итого КР
ЭМ DDG 47
ЭМ DD993
ЭМ «Спруенс»
ЭМ «Ч. Ф.
Адаме»
ЭМ «Ф. Шер-
ман»
ЭМ «Дикей-
тор»
ЭМ «Кунц»
Итого ЭМ
ФР (СКР)
«Пепри»
ФР «Нокс»
ФР «Брук»
ФР «Гарсиа»
ФР
«Бронштейн»
ФР «Гловер»
Итого ФР
(СКР)
КОРАБЛЕЙ)
Год вступления
ния в строй
1976 — 1980
1974 — 1975
1961 — 1967
1964 — 1967
1962 — 1964
1982
1981
1975 — 1979
1960—1964
1955 — 1959
1956 — 1959
1959 — 1961
1978—1981
1969-1974
1966—1967
1964 — 1968
1963
1965
Число
ед.
4
2
3
9
2
20
1
1
30
23
14
4
10
83
14
46
6
10
2
1
79

Таблица 3
СОСТАВ ВМС ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ 1977 — 1985 гг
ПО ПРОГРАММЕ АДМИНИСТРАЦИИ КАРТЕРА '
Классы кораблей
ПЛА
АВ
КР и ЭМ
Фрегаты .
ЭМ экстренного резерва . .
Прирост в % к предыдущему
году
Итого кораблей основных
классов . . ....
Всех кораблей и судов . . .
1979
80
13
104
65
28
1.8
290
466
1980
85
13
108
70
24
3,4
300
476
Финансовые
1981
89
13
106
79
24
3.7
311
1982
95
13
107
88
24
5.1
327
годы
1983
97
13
106
96
24
2.7
336
1984
95
13
113
102
24
3,3
347
525
1985
95
13
117
110
24
3.5
359
570
Примечание. Таблица приведена по «Intelligence Digest», 1978, 1 May, pp. 4—5.
ными ЭУ. 10 эскадренных миноносцев преимущественно с зенитным вооружением,
58 фрегатов и 44 вспомогательных судов. Если обратиться к табл. 3, то нетрудно
заметить, что число кораблей основных классов сил общего назначения будет по этой
программе неуклонно возрастать и к концу 1985 г. увеличится на 26%
(относительно уровня 1978 г.). При этом годовой прирост боевого состава флота будет не
ниже 3%. Все идет к тому, чтобы выполнить требование командования ВМС —
увеличить к концу века количественный состав до 600 боевых единиц.
По заданию министерства обороны США командование военно-морских сил в
1978 г. подготовило аналитический доклад — «Морской план 2000» с расчетом
числа кораблей военно-морских сил к 2000 г.3.
Составители плана исходили из того, что главная задача ВМС США —
«стратегическое устрашение» или «возмездие» — будет сохранена. Она может
обеспечиваться 20—35 атомными подводными ракетоносцами системы «Трайдент».
Что касается сил общего назначения, то наиболее предпочтительным, по
мнению командования ВМС, является третий вариант плана (585 кораблей).
Он обеспечивает выполнение всех стратегических и оперативно-тактических
задач «флота двух океанов». При этом организационная структура должна преду
сматривать наличие в боевом составе 12 авианосных групп и выдвижение оперативных
флотов на «передовые рубежи».
8 Критический обзор «Морского плана 2000» приведен в
26—28 и «Europaische Wehrkunde», 1978, № 8, s. 400—403.
«Sea Power», 1,978, May, pp.
Таблица 4
РАСЧЕТ СИЛ ДЛЯ РЕШЕНИЯ «ГЛАВНЫХ ЗАДАЧ»
Класс кораблей
ПЛАРБ
ПЛА
Многоцелевые авианосцы
Крейсера и эсминцы УРО
Крейсера и эсминцы . . .
Фрегаты УРО
Суда снабжения . . .
Десантные суда ....
Всего «на позициях»
Задачи

стратегическое
«устрашение»
20
4
«Контроль над морем»,
ПЛО, ПВО и т. д.

Восточная
Атлантика,

Норвежское
море
50
3
39
12
12
6
49

Средиземное
море
3
1
13
4
4
2
13
Тихий
океан
1
1
13
4
4
2
Охрана
конвоев
80
8
360 кораблей
70

Основной задачей сил общего назначения, как считают в США, продолжает
оставаться «контроль над морем», над важнейшими районами Мирового океана. Считается,
что в случае войны в Европе потребуется доставка через Атлантику 5 млн. т грузов
ежемесячно, из них 3 млн. — чисто военных. Для этого необходимо формировать и
обеспечивать проводку через океан в среднем по пять конвоев в месяц. В каждом —
до 100 судов. При «конфликтах в Юго-Восточной Азии» может потребоваться
обеспечить два-три трансокеанских конвоя того же состава. Для обороны транспортов
намечено выделять по кораблю ПЛО (фрегату) и кораблю ПВО, ПРО (ЭМ-КР) на каждые
20 судов конвоя. Кроме того, силы общего назначения должны быть готовыми
прикрыть танкерные пути из Красного моря, в акваториях Индийского океана и Южной
Атлантики. С авианосных сил не снимается и задача нанесения стратегических
ядерных ударов по территории СССР.
Для «демонстрации силы» предполагается формировать специальные оперативные
соединения. К примеру, состав такого соединения в Норвежском море может
включать: многоцелевой авианосец, атомную подводную лодку, 12 надводных кораблей его
охранения и поддержки, группу кораблей снабжения (4 судна) и 4 фрегата для ее
обороны. Кроме того, до 6 десантных кораблей с морской пехотой на борту. С
ухудшением общей стратегической обстановки число АУГ в Восточной Атлантике и
Норвежском море может быть доведено до трех, еще по одной будет развернуто в Средиземном
море и на Тихом океане. Примерный расчет сил, требуемых для решения «главных
задач», приведен в табл. 4.
«Демонстрация силы» по «Морскому плану 2000» — это и способность США
быстро наращивать мощь вооруженных сил в Европе или Азии, чтобы «вселить
уверенность в союзников» или «предотвратить вооруженный конфликт». Одним из
действенных инструментов «демонстрации силы» считается морская пехота. Руководители
ВМС полагают, что наиболее вероятными районами ее высадки могут быть побережье
Норвегии, Средиземного моря и Дальнего Востока. Кроме того, морские пехотинцы
должны предотвращать «перевороты» и угрозу базам американцев или их союзников.
Какие же напрашиваются выводы?
Если обратиться к зарубежной, и главным образом американской, прессе, то
заметно, что в США одновременно с усилением военно-воздушных сил и сухопутных
войск предпринимаются энергичные меры к сохранению и наращиванию морской
мощи страны. До конца текущего столетия ни малейшего свертывания морских
вооружений не предвидится. К 1982 г. США создадут сбалансированный флот,
укомплектованный современными кораблями, их численный состав и качественные показатели
будут постоянно возрастать.
Ассигнования на развитие стратегических сил, противолодочных сил и средств
борьбы с воздушным противником распределяются примерно поровну. В перспективе
ожидается быстрое увеличение числа кораблей с преимущественно зенитным
противоракетным и противокорабельным оружием и создание крупнотоннажных кораблей на
воздушной подушке.
Обращает на себя внимание перенос центра тяжести «национальной стратегии»
на Европейский театр военных действий.
Все стратегические задачи, ныне стоящие перед флотом, остаются в силе с
акцентом на «стратегическое устрашение» и обеспечение устойчивости морских перевозок.
Гонка морских вооружений в США продолжается. Все это определяет необходимость и
закономерность усилий, которые предпринимаются в нашей стране для развития
Военно-Морского Флота, способного противостоять океанской стратегии империализма.
Растущая агрессивность американского империализма заставляет советских людей,
воинов Вооруженных Сил быть начеку, крепить постоянную боеготовность и способность
дать сокрушительный отпор любому агрессору.

МАНЕВРЫ НАТО «ОТЭМ ФОРДЖ-78»
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство
НАТО пытается помешать
поступательному движению европейских народов
к прочному миру, что особенно ярко
проявилось на майской (1978 г.) сессии
совета НАТО в Вашингтоне, где была
принята «долгосрочная оборонная
программа». Она включает рост военных
бюджетов, повышение мобильности и
боеготовности войск, модернизацию ядерных
средств и ВМС общего назначения,
интеграцию военного производства. В этих и
многих других пунктах программы
заложено опасное для дела мира стремление
взвинтить военный психоз. Так было в
мае. А осенью того же года начались
маневры объединенных вооруженных сил
блока «Отэм фордж-78». Еще никогда
послевоенная Европа не была свидетелем
подобной демонстрации милитаризма,
такого накала военной активности. На
огромных пространствах от Северной
Норвегии до Средиземного моря с небольшим
разрывом по времени проводилось 30
отдельных учений объединенных и
национальных вооруженных сил под единым
замыслом и на одном
оперативно-стратегическом фоне. Роль «агрессивной
стороны», как обычно, отводилась странам
Варшавского Договора.
В учениях, по данным
западноевропейской прессы, участвовали сухопутные
войска, ВВС и ВМС 14 стран НАТО, т. е.
всех государств блока, а также ВМС
Франции (до 300 тыс. военнослужащих, 2000
боевых самолетов, более 400 кораблей
различных классов).
По словам военных руководителей,
осенние маневры 1978 г. дали
генеральным штабам западных стран оценить
возможность быстрой переброски
подкреплений американских войск в Европу в
кризисной ситуации. Считается, что США с
момента принятия соответствующего
решения могут усилить свои развернутые в
Европе сухопутные войска одной-двумя
дивизиями в течение 10 суток и
передислоцировать за океан в течение 7 суток
40 эскадрилий тактической авиации. А к
концу 1982 г., по оценке министра
обороны США Г. Брауна, за такие же сроки
в Европу можно будет перебросить до
пяти дивизий и не менее 60 эскадрилий.
Общенатовские маневры имели задачу
проверить боеготовность войск блока в
соответствии с выработанной военной
доктриной и стратегическими концепциями.
Совершенствовалась полевая, летная и
морская выучка подразделений, частей и
соединений, проверялась их способность
вести боевые действия в различных
условиях боевой обстановки как обычными
средствами уничтожения, так и с
использованием ядерного оружия, боевая и
мобилизационная готовность.
Рассмотрим наиболее крупные учения:
Учение ВС США «Рефорджер-10»
проводилось с 15 августа по 20 октября. В
ходе его из США в Европу на самолетах
и судах были переброшены
подразделения из состава 101-й воздушно-штурмовой
дивизии, 4-й, 5-й механизированных и
9-й пехотной дивизий, а также
формирования резервистов и национальной
гвардии. Около 13 тыс. военнослужащих
доставлены 180 самолетами стратегической
военно-транспортной авиации на
аэродромы Брюсселя, Амстердама, Люксембурга
и на базу ВВС в Рамштейне (ФРГ).
Одновременно около 37 тыс. военных
грузов было переброшено из внутренних
баз США в океанские порты
Мексиканского залива и восточного побережья и
погружены на суда командования
морских перевозок (КМП). Разгрузка оружия,
техники, снаряжения и боеприпасов
осуществлялась в портах Роттердам
(Нидерланды) и Гент (Бельгия). В последний
доставлялись американские танки и
вертолеты.
Параллельно с «Рефорджер-10»
осуществлялась операция по перелету 48
истребителей-бомбардировщиков F-4
«Фантом» с авиабазы Сеймур-Джонсон
(Северная Каролина) в Рамштейн (ФРГ).
Беспосадочный перелет через Атлантику
обеспечивался самолетами-заправщиками
КС-130 САК США.
Учение объединенных ВВС НАТО «Ко-
улд Файр» проводилось с 18 по 28
сентября на Центрально-Европейском театре.
В нем приняли участие соединения и
части ВВС США, ФРГ, Великобритании,
Бельгии, Канады, Нидерландов, входящие
в состав 2 и 4 ОТАК объединенных ВВС
блока на Центрально-Европейском ТВД,
тактическая авиация США,
переброшенная в Европу (всего до 110 истребителей
72

и истребителей-бомбардировщиков, в том
числе 18 самых современных
истребителей F-15 «Игл»).
Авиационное учение совмещалось с
войсковыми учениями сухопутных войск из
состава Северной и Центральной групп
армий, что позволило «испытать гибкость
организации управления силами и
надежность объединенной системы
противовоздушной обороны НАТО». Отрабатывались
задачи нанесения авиационных ударов по
войскам и другим объектам «противника»,
оказания непосредственной поддержки
сухопутным силам при ведении
оборонительных и наступательных действий,
воздушной разведки, организация
взаимодействия между тактической авиацией и
сухопутными войсками.
В учении объединенных ВМС НАТО
♦Нозерн веддинг-78», проведенном с 4 по
19 сентября в районах Восточной
Атлантики, Норвежском, Северном морях и
зоне пролива Ла-Манш, приняли участие
ВМС США, Великобритании, Канады,
Нидерландов, Норвегии, Дании, Бельгии,
ФРГ, Португалии и Франции (более 40
тыс. военнослужащих, свыше 200 боевых
кораблей различных классов, в том
числе 22 подводные лодки и около 900
боевых самолетов и вертолетов).
Отрабатывались организация ведения
боевых действий по завоеванию
господства на море, высадка силами ударного
флота НАТО крупных морских десантов,
защита морских коммуникаций и проводка
конвоев, постановка мин и борьба с
минной опасностью, осуществлялись все виды
обороны корабельных соединений на
переходе морем и в бою.
В ходе учения были высажены морские
десанты на Шетландские острова (морская
пехота США, Великобритании и
Нидерландов общей численностью до 8 тыс.
человек), на Ютландский полуостров
(американская морская пехота из состава 4-й
экспедиционной бригады — около 6 тыс.
человек) и в Южной Норвегии (два
батальона морской пехоты Великобритании
и Нидерландов — до 2 тыс. человек).
Во время перехода через Атлантику
кораблей и вспомогательных судов ВМС
США, Великобритании и Канады, как и в
прошлом году, проведено частное учение,
в ходе которого отрабатывалась
противолодочная оборона судов, имитировавших
океанский конвой. Для этих целей,
кроме четырех судов КМП, действующих по
плану учения «Рефорджер-10», командо-
Еанием НАТО было зафрахтовано еще 28
транспортных судов.
По составу участников,
пространственному размаху и отрабатываемым задачам
учение объединенных ВМС НАТО «Но-
зерн веддинг-78» было крупнейшим на
маневрах «Отэм фордж-78».
Учение ОВС НАТО на
Южно-Европейском ТВД «Дисплей детерминейшн-78»
проходило с 27 сентября по 15 октября.
В нем участвовали вооруженные силы
США, Великобритании, Италии, Турции,
Греции, Канады и Франции, а также
мобильные силы НАТО (около 35 тыс.
военнослужащих, более 250 боевых и
транспортных самолетов и до 70 боевых
кораблей и вспомогательных судов).
Отрабатывались перевод войск и
штабов с мирного на военное положение,
выход и развертывание их в районах
оперативного предназначения, организация
взаимодействия между видами
вооруженных сил в совместных операциях,
управление войсками в ходе боевых действий.
Производилась высадка морских десантов
с целью наращивания группировок войск
в угрожаемых районах (участвовали
мобильные силы НАТО и морская пехота
США и Великобритании).
Учение ОВС НАТО на Северо-Европей-
ском ТВД «Болд-гард-78» проходило
19—22 сентября на территории земли
Шлезвиг-Гольштейн (ФРГ) на
датско-западногерманской границе. В нем
участвовали сухопутные войска, ВВС и ВМС
ФРГ, Дании, Великобритании,
Нидерландов и ВМС США, всего свыше 60 тыс.
человек. Основная цель учения —
повышение боевой готовности войск и
проверка эффективности работы
взаимодействующих штабов при обороне Балтийских
проливов и Ютландского полуострова. С
началом военных действий западные
стратеги считают Ютландский полуостров
одним из наиболее вероятных объектов
нападения сил противника. Поэтому в
период учения особый упор был сделан на
отработку взаимодействия
механизированных дивизий с военно-воздушными
силами.
В целом серия осенних маневров ОВС
НАТО «Отэм фордж-78» была направлена
на то, чтобы еще раз продемонстрировать
пресловутую натовскую «стратегию
устрашения», вселить уверенность в силах
наиболее «слабым» союзникам, помешать
процессу военной разрядки в Европе.
73

НАДЕЖНЫЙ ЩИТ РОДИНЫ
Полковник М. ПЛЕТУШКОВ
БОЛЕЕ шести десятилетий Советские Вооруженные Силы самоотверженно служат
своему народу, делу ленинской партии. Родившись сразу же после Великой
Октябрьской социалистической революции в огне гражданской войны, в боях с
белогвардейцами и интервентами, они прошли большой и славный путь, стали надежным
оплотом завоеваний социализма.
0 нашей армии и флоте написано немало. Недавно военно-теоретическая
литература обогатилась монографией «Советские Вооруженные Силы», подготовленной
Институтом военной истории Министерства обороны СССР1. В этом капитальном труде
раскрыта многогранная деятельность Коммунистической партии и Советского государства
по созданию, строительству и совершенствованию Вооруженных Сил со дня их
зарождения и до нашего времени.
Книга выдержана в строгом соответствии с научно обоснованной периодизацией
истории военного строительства в нашей стране. В ее первой части показано, как в
годы гражданской войны и интервенции, в условиях экономической разрухи, острой
нехватки оружия и продовольствия партия, возглавляемая В. И. Лениным, сумела создать
массовую регулярную Красную Армию с единым централизованным управлением,
железной воинской дисциплиной и высоким моральным духом рядовых бойцов и
командиров.
Вторую часть авторы посвятили строительству армии и флота в межвоенные годы.
В третьей части освещается титаническая работа партии по мобилизации
советского народа на разгром врага, по укреплению армии и флота, их техническому
перевооружению, совершенствованию организационной структуры войск.
Анализу особенностей и основных направлений военного строительства в
послевоенный период посвящена заключительная часть монографии. Существенное место
отведено показу влияния мощной экономической и научно-технической базы
развитого социализма на укрепление Вооруженных Сил.
Примененный авторами проблемно-хронологический метод дал возможность
выделить на каждом историческом этапе главные направления строительства Вооруженных
Сил, рассмотреть их в неразрывной связи с историей Советского государства,
социально-экономическим развитием страны. Красной нитью через все содержание книги
проходит идея о том, что руководство Коммунистической партии было и остается
незыблемой основой и высшим принципом советского военного строительства.
В рецензируемой монографии обстоятельно изложена деятельность партии и
государства по совершенствованию организационной структуры Вооруженных Сил, раз-
1 Коллектив авторов. Советские Вооруженные Силы. История
строительства. Воениздат, 1978. 516 с. Тираж 50 000 экз. Цена 1 р. 70 к.
74

витию каждого их вида и рода войск. С появлением нового оружия и боевой техники
изменялись характер и способы ведения военных действий, что вело к
принципиальным изменениям в соотношении между видами Вооруженных Сил и родами войск и
флота. В результате возникали новые рода войск и даже виды Вооруженных Сил.
В 1948 г. в самостоятельный вид были преобразованы Войска ПВО страны, в 1960 г.
созданы Ракетные войска стратегического назначения.
Коммунистическая партия постоянно заботится о гармоничном и
пропорциональном развитии всех видов Вооруженных Сил и родов войск, учитывая их роль и
предназначение в вооруженной борьбе. Особое внимание при этом, подчеркивается в
книге, уделяется оснащению армии и флота ракетно-ядерным оружием. «Мы создали
стратегические силы, — говорил товарищ Л. И. Брежнев, — которые являются
надежным средством сдерживания любого агрессора»2.
В послевоенные годы благодаря заботе партии и правительства, всего
советского народа во всех видах Вооруженных Сил, в том числе и в Военно-Морском Флоте,
произошли коренные изменения. Ныне он представляет собой сбалансированную
систему различных родов сил, включающих подводные лодки, надводные корабли, морскую
авиацию, береговые ракетно-артиллерийские войска, морскую пехоту, а также
различные службы специального назначения. Основу боевой мощи флота составляют
атомные подводные лодки, вооруженные ракетами различного назначения.
Создание в СССР океанского, ракетно-ядерного Военно-Морского Флота,
отмечается в книге, вызвало глубокие изменения во взглядах на его роль в системе
Вооруженных Сил и способы использования. Ныне флот полностью соответствует положению
нашей страны как великой морской державы и является важным фактором
сдерживания агрессивных устремлений империалистических государств, стабилизации
обстановки в различных районах мира (с. 470).
Вся история Вооруженных Сил СССР, весь их героический путь убедительно
свидетельствуют о закономерности роста их боевой мощи, истоки которого коренятся в
единстве армии и народа, превосходстве социализма над капитализмом, в советской
внешней политике и экономике, в идеологии марксизма-ленинизма. В монографии на
большом историческом материале убедительно показано, как вооруженная теорией
научного коммунизма, ленинским учением о защите социалистического Отечества,
Коммунистическая партия эффективно решала и решает сложный комплекс проблем,
связанных с укреплением обороны страны, с ростом и совершенствованием
Вооруженных Сил. «Ни у кого не должно быть сомнений в том, — подчеркивалось на XXV
съезде КПСС, — что наша партия будет делать все, чтобы славные Вооруженные
Силы Советского Союза и впредь располагали всеми необходимыми средствами для
выполнения своей ответственной задачи — быть стражем мирного труда советского
народа, оплотом всеобщего мира»3.
Какие недостатки монографии следует отметить? Авторы, правильно уделив
большое внимание изменениям, происшедшим в Военно-Морском Флоте в послевоенные
годы, несколько поверхностно рассказали о том, как создавался и строился ВМФ на
предшествующих исторических этапах.
Явно недостаточно раскрыт такой важный принцип строительства Советских
Вооруженных Сил, как дружба народов СССР и пролетарский интернационализм. В
разделах, освещающих партийно-политическую работу, следовало показать, как строились
и укреплялись комсомольские организации армии и флота.
В целом труд «Советские Вооруженные Силы» является существенным
достижением современной историографии советского военного строительства.
Книга послужит хорошим пособием для командиров, политработников, армейских
и флотских партийных и комсомольских организаций, преподавателей и слушателей
военно-учебных заведений в деле воспитания личного состава в духе революционной
бдительности, постоянной готовности с оружем в руках выступить на защиту Родины.
2 Л. И. Брежнев. Ленинским курсом. Речи и статьи. Т. 2. Политиздат 1975
с. 541.
3 Материалы XXV съезда КПСС. Политиздат, 1976, с. 83.

ВАЖНЫЙ ФАКТОР БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
О ПОСЛЕДНИЕ годы на книжных пол-
*—' чах появилось немало книг,
посвященных одному из важных элементов
боевой готовности армии и флота —
воинской дисциплине. И это не случайно.
Научно-техническая революция и вызванные
сю коренные изменения в военном деле
подняли на новый, более высокий
уровень значение строжайшего соблюдения
каждым военнослужащим воинской
дисциплины, в основе которой лежит
глубокое понимание воином личной
ответственности за защиту социалистической
Родины.
«Красная Армия создала невиданно
твердую дисциплину не из-под палки, —
подчеркивал В. И. Ленин, — а на основе
сознательности, преданности, самоотвержения
самих рабочих и крестьян» '.
Сущность и особенности советской
воинской дисциплины, ее значение в
укреплении Вооруженных Сил раскрываются в
книге А. И. Китова, В. Н. Ковалева и В. К. Лу-
жеренко «Современная армия и
дисциплина» (Воениздат, 1976).
Рассмотрев основы воинской
дисциплины, ее социальные, нравственные,
психологические и военно-технические аспекты,
показав ее возросшую роль в дальнейшем
повышении боевой готовности частей и
кораблей, авторы сосредоточили внимание
на строгом и неуклонном выполнении
уставных требований и норм воинской
жизни в процессе боевой учебы. Этому
отведен самый большой раздел книги. Здесь
особо подчеркнуто, что во время освоения
и эксплуатации боевой техники и оружия,
учений и морских походов задача
формирования поведения людей сейчас
значительно усложнилась и по своему объему,
и по содержанию.
Возросли критерии требовательности
при несении боевого дежурства, которое,
как известно, является боевой задачей в
мирное время. Дисциплина боевого
дежурства — дисциплина особого рода. В
книге раскрыты пути дальнейшего ее
укрепления. Однако, по нашему мнению,
недостаточно проанализирована специфика
несения боевого дежурства в различных
видах Вооруженных Сил 2.
Немало ценного и поучительного
найдут для себя читатели, особенно
командиры и политработники, в разделе
«Воинская дисциплина и совершенствование
стиля руководства личным составом». Здесь
подробно рассматриваются такие вопросы,
как роль и место
командира-единоначальника, партийной и комсомольской
организаций и коллектива в укреплении воинской
дисциплины.
В книге даны советы, рекомендации, как
вести дисциплинарную практику,
обеспечить примерность коммунистов и
комсомольцев, сплотить армейские и флотские
коллективы. Жаль, что не всегда они
подкрепляются яркими и поучительными
примерами из жизни.
Этой теме посвящена и другая книга —
«Воспитание Дисциплинированности у
советских воинов» В. Д. Кулакова
(Воениздат, 1977). Полезность ее в том, что автор
прежде всего остановился на основных
направлениях, формах и методах работы
командиров, политработников, партийных и
комсомольских организаций по воспитанию
личного состава в духе крепкой
сознательной воинской дисциплины. Опираясь на
положения военной педагогики и
психологии и накопленный в войсках опыт, он
обстоятельно исследовал те важнейшие
факторы, которые обусловливают
поддержание в частях и на кораблях строгого
уставного порядка, четкой организации службы,
способствуют выполнению планов боевой
и политической подготовки, повышению
боевой готовности армии и флота.
Возрастание требований к воинской
дисциплине, отмечается в книге, —
объективная закономерность, вытекающая из
жизни и деятельности Советских
Вооруженных Сил. Она пронизывает те задачи,
которые ставят перед армией и флотом
Центральный Комитет Коммунистической
партии, Советское правительство, задачи,
связанные с обеспечением надежной
безопасности нашего государства и всего
социалистического содружества.
«Сейчас, когда в военном деле
решающая роль принадлежит преимущественно
1 В И Ленин.
с 2-10.
Поли собр. соч., т. 38,
2 Существенно восполняет этот пробел
брошюра А. Н. Кулакова «Дисциплина
боевого дежурства» (Воениздат, 1976). В ней
более подробно рассмотрены различные
аспекты, связанные с несением боевого дежурст-
Еа в Вооруженных Силах.
76

коллективным видам оружия и когда
успех применения его зависит от умелых и
согласованных действий многих людей, —
указывал Генеральный секретарь ЦК КПСС
тов. Л. И. Брежнев, — исключительное
значение приобретают высокая
организованность, постоянная собранность и
безупречная исполнительность каждого. Даже
единичные проявления беспечности и
недисциплинированности со стороны
военнослужащих могут привести к тяжелым
последствиям 3.
Дисциплинированность советского воина
базируется на знании военнослужащими
ленинских положений о защите
социалистического Отечества, решений XXV
съезда КПСС и других постановлений нашей
партии об укреплении могущества
Советского государства, на глубоком усвоении
требований военной присяги, воинских
уставов. Формирование
дисциплинированности — сложный и длительный процесс,
требующий выполнения разносторонних
идеологических и организационных
мероприятий.
В книге названы пути и средства,
ведущие к обеспечению высокой воинской
дисциплины среди всех категорий личного
состава.
Нельзя не согласиться с автором, что в
работе по воспитанию
дисциплинированности нет мелочей, в ней все значимо и
важно: целеустремленная, строго
направленная политико-воспитательная работа,
четко регламентированный быт,
правильная организация отдыха личного состава,
забота о нем и требовательность к
каждому и многое другое, что входит в емкое
понятие «воинская служба».
Именно поэтому мы вправе говорить о
комплексном подходе к укреплению
воинской дисциплины, органически связанном
со всеми проблемами боевой и
политической подготовки. С таких позиций и
ведется разговор с читателем в упомянутой
книге.
Думается, что наибольший интерес
представляет первая часть труда, где в
популярной, доступной форме изложены
основные теоретические положения,
раскрывающие понятие «дисциплинированность».
Вызывает только сожаление, что они на
сопровождаются соответствующими
примерами из жизни и деятельности
военнослужащих.
В следующих разделах автор
раскрывает опыт по формированию
дисциплинированности, накопленный в частях и на
кораблях. Особенно удачна в этом
отношении глава о роли дисциплинарной
практики. Представляется, что с ней прежде
всего должны ознакомиться молодые
офицеры, мичманы и прапорщики. Автор
проводит здесь очень важную мысль: одна из
главных задач, которую следует ставить
при анализе воинской дисциплины, — это
выявление причин, порождающих
нарушения дисциплины и общественного порядка.
В работе командиров, политработников,
партийных и комсомольских организаций
по укреплению воинской дисциплины на
первое место выдвигается политическое и
воинское воспитание, постоянное
разъяснение требований партийных документов,
определяющих задачи Вооруженных Сил,
военной присяги и воинских уставов,
значения дисциплинированности для
поддержания высокой боеспособности и боевой
готовности частей и подразделений.
Хорошим подспорьем могут служить
популярные книги и брошюры: «Беспрекословно,
точно, в срок» В. Д. Соколова (Воениздат,
1976), «Дисциплина — фактор победы»
В. Н. Ковалева (Воениздат, 1974), «Военная
присяга — закон жизни воина» Д. С. Азо
ва (ДОСААФ, 1975) * «Воинская дисцип
пина» А. И. Зарубина (ДОСААФ, 1977).
Укрепление воинской дисциплины —
это такая область деятельности военных
кадров, партийных и комсомольских орга
низаций, в которой не должно быть кам
панейщины и тем более разовых
мероприятий. Само собою разумеется,
знакомство с литературой, как и в целом знание
общих требований не может заменить
повседневной, кропотливой, конкретной и
целенаправленной работы с людьми. И
все же названные книги смогут принести
пользу, если читать их вдумчиво, с
карандашом в руке, делая для себя выводы.
Полковник в отставке С. УРАЛЬСКИЙ
3 КПСС о Вооруженных Силах Советского
Союза. Документы 1917 —1968. Политиздат,
1969, с. 438.

ВДОХНОВЕННАЯ
ПРАВДА ЖИЗНИ
В КЛУБЕ Главного штаба
Военно-Морского Флота стало традицией
организовывать выставки
художников-маринистов. На одной из них было широко
представлено творчество Н. Соломина,
принадлежащего к молодому поколению
живописцев.
В Студию военных художников имени
М. Б. Грекова он пришел в 1969 г.
Диапазон творчества Н. Соломина широк. Здесь
и пейзажные работы, раскрывающие
замечательные картины родной русской
природы, и жанровые произведения.
Значительное место занимает историческая и
батальная живопись. Начиная с 1970 г. художник
все чаще и чаще обращается к морской
тематике.
Н. Соломиным написана серия
живописных полотен «Морские пограничники», в
которых правдиво показан нелегкий труд
защитников советских морских границ.
Художник не «фотографирует» будничные
сцены, а создает волнующие картины,
которые заставляют сопереживать зрителя.
Н. Соломин
Перед нами картина «На дальних
берегах», рассказывающая о преемственности
боевых традиций. Суровый северный
пейзаж. На сопках еще лежит глубокий снег,
хотя на полотне изображен майский день
— празднование Дня Победы. На
переднем плане матросы и офицеры возлагают
цветы к подножию памятника катерникам
погранохраны, героям минувшей войны.
Удачно цветовое решение. Белизна
заполярного снега и красные гвоздики!
Картина воспринимается как реквием славным
защитникам советского Заполярья.
Солнечные лучи, падающие на склонивших свои
головы воинов перед памятью павших,
подчеркивают святость чувств
пограничников, готовых повторить подвиг отцов и
дедов.
На прошедшей выставке представлена
новая серия работ, которую Н. Соломин
назвал «О Балтике». Здесь и жанровые
картины, и портреты молодых балтийцев —
делегатов XVIII съезда комсомола.
На одном из полотен («Командир
корабля») изображен офицер в ходовой рубке.
Н . Соломин долго вынашивал идею
картины. В течение нескольких дней наблюдал
за действиями командира в самой
различной обстановке, вчитывался в строки
Корабельного устава ВМФ. И понял, что самое
главное во флотской службе —
постоянное, не проходящее ни днем ни ночью
чувство ответственности за подчиненных, за
боевую готовность корабля, за
безопасность любимой Родины. Все это помогло
ему создать правдивое произведение, в
котором глубоко переданы богатства
духовного мира, красота и нравственное
величие нашего современника.
На другом полотне — «После учений»
показаны советские военачальники —
Министр обороны СССР Маршал Советского
Союза Д. Ф. Устинов и его заместители.
Рядом — непосредственные исполнители
приказов и директив: солдаты, сержанты
и офицеры. Идет задушевная беседа. У
них общие цели — твердо стоять на
страже интересов Отчизны, всегда быть
готовыми дать сокрушительный отпор
любому агрессору.
Знаменательным событием в жизни
советского народа стала поездка Генерального
секретаря ЦК КПСС, Председателя
Президиума Верховного Совета СССР товарища
Л. И. Брежнева по районам Сибири и
Дальнего Востока весной 1978 г. Художни-
ки-грековцы Н. Соломин и Н. Денисов
едут во Владивосток. Внимательно наблю-

дают за тем, как тепло проходят встречи
руководителя нашей партии, главы
Советского государства с
моряками-тихоокеанцами, создают десятки эскизов. И вот по
возвращении в Москву в студии начинается
творческий поиск композиции. Наконец
решение найдено. Н. Соломин и Н. Денисов
создают полотно, рассказывающее о
встрече Леонида Ильича с моряками.
Своеобразным символом наших дней
стали такие работы Н. Соломина, как «На
учениях», «Снова на родном заводе». На
последней из них изображен юноша,
возвратившийся после флотской службы на
свой завод. Здесь проходило его трудовое
становление. Здесь он стал специалистом
высокой квалификации. Бывший моряк не
утратил своих трудовых навыков, он
уверенно владеет сложной техникой. У него
открытый, добрый взгляд. В глазах
рабочего мы читаем: «Все, что знаю, все, что
умею, отдам тебе, Родина!»
Во всей портретной галерее,
представленной на выставке, прослеживается
стремление художника показать величие и
душевное богатство нашего современника.
Не могут оставить зрителя равнодушным
и чудесные, полные лиризма пейзажные
работы: «Осень», «На Ладоге», «Черемуха»,
«Погост Малы» и другие. Как и более
ранние его произведения «На реке Мете»,
«Тишина», «Весеннее половодье»,
«Последний луч», получившие признание
любителей живописи, новые картины учат любить
и беречь неоценимые богатства,
которыми щедро одарила нас природа.
Интересны и исторические полотна.
В этом жанре наиболее широко
представлена революционная тема. Художник
показывает пафос созидательного труда
строителей новой жизни. На республиканских,
всесоюзных и международных выставках
неоднократно экспонировались такие его'
произведения, как «Смелее вперед и
тверже шаг» (удостоена в 1969 г. премии ЦК
ВЛКСМ), «Закладка города Комсомольска-
на-Амуре», «Первый парад на Красной
площади 1918 г.».
Утвердил себя Николай Соломин и в ди-
орамном искусстве. Недавно к 60-летию
Великого Октября совместно с художником
А. Интезаровым им создана диорама
«Установление Советской власти в Вятке» (она
Фрагмент
диорамы «Установление
Советской власти в Вятке»
находится в Кирове). Решением
Министерства культуры СССР и Союза художников
СССР эта работа удостоена награды —
золотой медали имени М. Б. Грекова. На
полотне отражены события 1 декабря
1917 г. — вооруженная демонстрация
революционных солдат, матросов,
красногвардейцев и рабочих.
...Ветер полощет транспаранты, на
которых начертано: «Вся власть Советам!»,
«Да здравствует революция!», «Народ и
армия едины!» На перекрестке улиц
старого провинциального города сливаются
воедино потоки борцов за народное
счастье, представляющих мощную силу
зарождающейся новой жизни России.
Многометровое полотно полно оптимизма.
Николай Николаевич Соломин достойно
продолжает дело отца —
заслуженного художника РСФСР Н. К. Соломина. Всем
своим творчеством он утверждает
прекрасные, подлинно революционные идеалы
нашего времени. Его кредо — высокая
идейность, художественная правда
искусства социалистического реализма.
А. АЛЕКСАНДРОВ
Когда материал готовился к печати, стало известно» что Указом
Президиума Верховного Совета РСФСР Н. Ы. Соломину присвоено
звание заслуженного художника РСФСР. Редакция «Морского сборника*
сердечно поздравляет его и желает новых творческих успехов.

НОВЫЕ КНИГИ
Советский Союз на международных конференциях периода Великой
Отечественной войны 1941—1945 гг. Сборник документов в 6-ти т. Т. 1. Московская
конференция министров иностранных дел СССР, США и Великобритании
(19—30 октября 1943 г.). М., Политиздат, 1978. 422 с. Цена 85 коп.
Советская Военная Энциклопедия. В 8-ми т. Т. 6. Объекты — Радиокомпас.
Воениздат, 1978. 671 с. Цена 6 р. 60 к.
А. А. Епишев. Идеологическая работа в Советских Вооруженных Силах.
Воениздат, 1978. 312 с. Цена 70 коп.
Справочник пропагандиста и агитатора армии и флота. Воениздат, 1978
264 с. Цена 45 коп.
Коллектив авторов. Глубинный дозор. «Молодая гвардия», 1978. 255 с
Цена 1 р. 20 к.
Очередная книга из военной молодогвардейской серии «Есть стать в строй!»
рассказывает об истории подводного плавания, о подвигах советских
подводников в годы Великой Отечественной войны, об устройстве современных кораблЪй
Ю. А. Богданов, П. А. К а п л и н, С. Д. Николаев. Происхождение
и развитие океана. «Мысль», 1978. 160 с. Цена 2 р. 70 к.
Д. В. Богданов. География Мирового океана. Серия «Планета. Земля
Вселенная». «Наука», 1978. 120 с. Цена 50 коп.
Б. П. Расторгуев. Окно в мир звука. «Знание», 1978. 144 с. Цена 35 коп
Популярный очерк о достижениях биологической и технической акустики.
С. С. Васильев, В. И. Черноус. Морская практика для матроса.
«Транспорт», 1978. 199 с. Цена 70 коп.
Учебное пособие для морских училищ.
Б. И. Красавцев. Мореходная астрономия. Изд. 2-е, перераб. и доп.
«Транспорт», 1978. 304 с. Цена 1 р. 30 к.
Учебник дпя судоводительской специальности вузов.
Г. Н. Б о р и с о в, В. Г. Живов. Корабельный электрик. Учебное пособие
ДОСААФ, 1978. 135 с. Цена 25 коп.
Г. Р. К и п а р с к и и. Судовые краны и лебедки. Атлас конструкций.
«Судостроение», 1978. 84 с. Цена 2 р. 20 к.
Учебное пособие для кораблестроительных специальностей вузов.
Справочник моториста-матроса. Ремонт судна во время эксплуатации.
Одесса, «Маяк», 1978. 278 с. Цена 70 коп.
Судовые измерители скорости. Справочник. «Судостроение», 1978. 286 с.
Цена 1 р. 30 к.
Е. Г. Фрид. Устройство судна. Изд. 3-е, доп. и перераб. «Судостроение»,
1978. 359 с. Цена 75 коп.
Учебное пособие для морских училищ.
Ф. Л. Юдицкий. Защита окружающей среды при эксплуатации судов.
Серия «Охрана окружающей среды». «Судостроение», 1978. 152 с. Цена 50 коп.
Редакция журнала напоминает читателям, что книг она не высылает и справок
по их приобретению не дает.
На 3-й странице обложки изображена канонерская лодка «Кореец» (рис.
А. Карелова).
Построенная в 1888 г. в Швеции по заказу русского правительства, она вошла в
состав Сибирской флотилии.
Водоизмещение 1334 т, длина 66,3 м, ширина 10,7 м, осадка 3,5 м. Мощность
машин 1560 л. с, скорость 13,5 уз. Имелась парусная оснастка. Вооружение: 2 — 230-мм,
1 —152-мм, 2—47-мм, 4—37-мм, 4 девятифунтовых орудия, один торпедный аппарат.
Экипаж 179 человек.
Войну с Японией «Кореец» (командир напитан 2 ранга Г. Беляев) встретил вместе
с крейсером «Варяг» в Чемульпо. 75 лет назад 8 февраля (26 января) порт был
блокирован японской эскадрой в составе 6 крейсеров и 8 миноносцев. На следующий день
на предложение капитулировать русские моряки ответили отказом и смело вступили в
неравный бой. Оказавшись в безвыходном положении, они взорвали лодку и затопили
крейсер, предпочитая смерть плену.
На 4-й странице обложки — фотография фрагмента памятника защитникам
Сталинграда, установленного на Мамаевом кургане в 1967 г. Монумент создан большой
группой архитекторов, ученых, строителей под руководством Е. Вучетича.
У подножия — горельефная экспозиция. Плечом к плечу с братьями по оружию
с автоматом в одной руке с гранатами в другой насмерть встал матрос у волжской
твердыни. 135 суток в огне, дыму он не сдвинулся ни на пядь. Враг не прошел!