Зыкщрет два дам в маеэц
AP-ТЕСТ:
FORD MONDEO
С 13 — 14
° г
аспространяется BOвсехрегионах СНГ, Грузии и Прибалтики
НОВАЯ «НИВА»
С ДИЗЕЛЕМ
ПРОЦЕССУАЛЬНЫЙ
ПОЕДИНОК
АНКЕТА УЧАСТНИКА
CAMEL TROPHY-94
Завершился Camel Trophy '93.
Од~е из участников этого
автомобильного приключения
рассказывает читателям
Авторевю все как было ыа
самом деле.
С самого начала,
с отбора кандидатов...
30 ))

33ЕРЕЯЯЕ 3Я llE(8 llll Л
1993
..:=:-:.:.: МФ:-:-: е~ щ:...;.Х.
Oyel Corsa
вМ
Моековская нремьера
Peugeot 306
Товарищи!
Вы видали Ройлса.
Приложение
к азате
виановой Вар»
будут отправлены в Москву.
Если, как предполагает
фирма, в России будет еуке-
годво продаваться 15 — 20
автомобилей, то наша стра-
на встанет почти вровень с
Вельгией, где в прошлом го-
ду были проданы 24 маши-
ны.
Только что из Шотлан-
дии, куда для тестирования
автомобилей 1994 модель-
ного года были приглаше-
ны представители шести
крупнейших автомобиль-
ных изданий Европы, вер-
нулся эксперт Авторевю,
который намерен поде-
литься своими впечатлени-
ями в ближайших номерах
нашей газеты.
Вячеслав Варенов,
Грмцззер Кузнецов,
Артем Лисочкин (СПб)
Федор Лапшин
AAegcaHAp Диваков,
б
Михаил Подорожанский,
Олег Растегаев,
Константин Сорокин
Соб. инар.
ногам желающих работать
на нашем рынке представи-
телей ведущих автомобиле-
штшаталлвмв вомвавва, де-
ла (и не только у Peugeot)
пойдут лучше.
Тем временем в Парилсе
группе европейских лсурва-
лислов брали представлены
трииовеФииеверсии РеадеЫ
306: с турбодизелем, цатмос-
фернымц дизелем и с автома-
тической коробкой передач
(в сочетании с бензиновым
1,8-литровым двигателем). В
этой группе был и эксперт
Авторевю, так что в ближай-
ших номерах АР— рассказ о
новейпжх Peugeot 306.
Справка АР. Салон ВоИе-
В уса отарсетсв во адресу:
Москва, ул. Мытная, 11.
Ольга Минаева
Андрей Хрисанфов
Наталья Якунина,
.Светлана Слива~
Наталия Доля
М. НИХОЛАЕВ
В. ВИК7ОРОВ
Справка AP. Телефон
вред стааатадлстаа р весел а
Москве: (095) 231-14-42.
Мария Днитривы
Свравка AP. Телефон ав-
тосалона See Us e hhocxee:
(095) 209-91-66.
Ирина Васильева
BMW и автосервис
Днизрсе Еизрмчев
В CEPEQPQCE июня в Моск-
ве открылась специализиро-
ванная сервисная станция по
обслуживанию автомобилей
BMW.
По словам представителей
АО Гевика, официального
представителя BMW в Моск-
ве, станция соответствует
всем немецким стандартам.
Это подтвердили и предста-
вители BMW, присутство-
вавшие на открытии сервис-
центра. На станции делают
все ниды работ, а механики
проталиобучение в Германии.
Ремонзируют любые авто-
мобили BMW, независимо от
года ~пуска, хотя совсем
уж старые берут неохотно.
Связано это с тем, что запча-
сти к таким машинам прихо-
дится заказыват:. специаль-
но. С новыми автомобилями
(в том числе и версий М) та-
ких проблем возникать не
должно, так как все основ-
ные детали имеются на боль-
шом складе при центре.
Кроме починки маисы, ав-
тосервис BMW предлагает
сделать заказ на любые мо-
дели в индивидуальном ис-
полнении.
Михаил Подорожанский
Г. Б.
Адрес дия нббсем:
121293, Москва, а/я 21
Справка АР. Адрес сер-
вис-ценчра BMW: Москва,
Котляковская 3А; телефо-
ны: (095) 113-38-48, 113-78-
03.
Рядом с Войа Royce Silver irit II — президент
фирмы Яойв — Royce/Èoñíâà итер Терян (cneea) и
управляющий директор Игорь Павлов
Address for
comoopoapaloa
P.О. BOX 21 Мозсов,
121293, Ямзаа
Т ы: 095)
285-4В S,28 8-21,
229-73~06
ВА3-21215: следы ведут в Подмосковье
Телефакс: 1095
285-60-70, 285-8 —.21
Подписка
на рвторевю»
арннимавтся всемв
отделенияаи связи
По вопросам
рвсн рвстрененмз
баАвторевюрр
обрацатвся во
альбу 2555%52
Перепечатка
цмтуснаатса тонмсо
с разрешения
рацмарнн
пулярный. джип отнюдь не
нова. Подобные эксперимен-
ты проводились в НАМИ, да
и на самом ВАЗе. Не секрет,
что и некоторые западные
дилеры, продавая Нивы в Ев-
ропе, тоже делали дизель-
ную модификацию. Причи-
ной этого была и мода ва ди-
земные джипы, и попытка
ликвидировать такой суще-
ственный эксплуатационн-
ыйй недостаток, как «про-
жорливость» базового бен-
зинового варианта. По сло-
вам представителей ПО AI-
товАЗ, руководство автоги-
ВПОЛНЕ возможно, «То в
недалеком будущем подмо-
сковный город Чехов станет
известен далеко за предела-
ми СНГ своей автомобильной
продукцией.
Акционерное общество за-
крытого чипа Ладаэкспорт,
используя производствен-
ные площади своего склад-
ского комплекса в Подмо-
сковье, наладило сборку но-
вой модификации автомоби-
ля Нива с дизельным двига-
телем.
Сама по себе попытка ус-
1
тановить дизель на этот по-
© Авторевю, 1993
Отпечатаю в
танмраерин
издательства
«npecca»
Тип. йе 1219S
Тираж 233 тыс. экз.
К. СОРОКИН
Московская обл.
В ИЮНЕ московских жур-
налистов познакомили с но-
вейшей моделью Peugeot
306, продалса которой совсем
недавно началась в Запад-
ной Европе,а теперь — и в
России.
Читатели AP уже хорошо
знакомы с Peugeot 306, по-
сволшу еще до офвавадавов
врешвтанвв в Ыавм вам
салеае нам удалось поездить
на гамме новых мариин в
Египте. Отметим главное: это
элегантный хэтчбэк с бле-
швщея увраалвемсолвш.
Общее aczpoeem арооо-
двввма op\~~-вшарараштвш
представителей Peug cot
- можно назвать сдержанным
оптимизмом.
Надо думать, что если бу-
дет отменена или изменена
идиотская налоговая поли-
тика, связавшая по рукам и
ОФИЦИАЛЬНЬЙ дилер
отделения Opal ь Москье
фирма Зев Qs открыла соб-
ственньей автосалон и вьзста-
вила вред очи 1lри главен-
ной публики пврспеднюю
конфетку Oriel — шнроко
разрекламированную ма-
лютку Союзе 3,4 Яву образца
1993 года (подробнее см.
AP ¹ 3, 5, 7, 1993). Фирма
собираетса торговать всеми
моде л@мн О~1, 4 To JA ч нсеш
lie и этой. Комме рческо ГО
ди ректора фи рмы Марка
Гбодольского не смущает
некое вредубеждение к ма-
леньким иномаркам, кото-
рое существует у наш и х
вокувателей.
— поторгуем — и ло-
смотрим. Нс мсключено,
что какой-нибудь бизнес-
мен, имекмций в собствен-
ном расворежении солид-
ную машину, захочет вода-
рить крошку Cot%a своей
дочке к окончанию школы
или жене — ло магазинам
ездить. МЪФ надеемся ~ ч то
эти машины м у нас когда-
нибудь займут то же место,
что вреднаэначено им на
Заваде, — второго автомо-
биле в семье.
Cetsa стандартной комл-
лектации будет вродаватьсм
во цене 12 — 14 тысяч немец-
ких марок.
Здесь NCO — LUH pOKNH 4bl-
бор экивировки для авто-
сворта итальянской фирмы
Зуабоо и брретареской
Tenalrip. Ну и, конечно, зап-
частей.
ганта было не в восторге от
подобных переделок, по-
скольку подходящий по га-
баритам дизель ве .всегда
обладал оптимальными
для этой машины характе-
ристиками. Все это, в ко-
нечном итоге, не поднима-
ло престиж заводской мар-
ки.
Учитывая постоянно рас-
тущий спрос ва мировом
рынке на автомобили с ди-
зельным двигателем, AQ
Ладаэк спорт совместно с
НТЦ АвтоВАЗ разработало
СВОЮ конструкцию. HoscUK
модификация получила ин-
декс ВАЗ-21215. Для реали-
зации этой сложной техни-
ческой задачи был привле-
чен научно-технический
потенциал французской
фирмы Peugeot СИгоеп
Moteurs (~)К), являющейся
ва с~одваввша деве лвд-
ром в производстве дизель-
ных двигателей для легко-
вых автомобилей.
Выбранный для установки
на Ниву двигатель рабочим
объемом 1900 куб. см и мощ-
ностью 65 л. с., является од-
ной из последних разработок
фирмы PSM. Существенно
снизить уровень шума и виб-
раций, характерные для ра-
МОСКВИЧИ улсе пр~ыкеш
ли к представительным ма-
ижнам Lincoln u Cadillac на
московских улицах. В отли-
чие от них, Rolls-Royce u
Bentley — пока о-очень
большая редкость, посколь-
ку их продалсей до сих пор
не занималась ни одна фир-
ма. Теперь ва вопрос Влади-
мира Маяковского, выне-
сенный в заголовок, можно
отвечить: да! Компания
Rolls-Royce Meter Cars
International объявила о на-
значении в Москве первого
официального дилера по
продаже автомобилей RoHs-
Royce u Bentley.
Предшвлелдстао, вшо-
рое будет заниматься прода-
лсей и сервисным обслужи-
ааввем. отврсатсв тееашле
ближайшего месяца: первые
четыре автомобиля RoHs-
Royce с набором инструмен-
тов и запасных частей вскоре
боты дизеля, удалось с по-
мощью оригинального кон-
струкгор ского решения по
компоновке моторного отсе-
ка, на которое в ближайшее
время будет получен евро-
пейский патент.
Потерпел изменения и
внешний вид российского
вездехода: машина комп-
лектуется оригинальными
бамперами и пласгиковыми
навесными панелями, обра-
зующими закрывающую по-
роги «юбку». Базовая версия
автомобиля дополнена так-
же колесами из легких спла-
вов с широкими птинами и
стекло очистителем заднего
стекла.
Сборка автомобиля ведет-
ся стендовым методом на
двадцати стапелях. За ее ка-
чество отвечает конкретная
бригада — возможно, это по-
зволит свести к минимуму
дефекты.
Технологический процесс
монтажа подразумевает
применение около 100ориги-
нам ных деталей, включая и
крупные, как, например,
проставка двигателя и кар-
тер сцепления.
Обеспечением сборочного
цеха этими комплектующи-
ми занимаются 15 заводов-
смежников, в том числе и
оборонного комплекса.
К сожалению, закупочная
цена одного двигателя ва се-
го~шний день составляет
2500 долларов, что, конечно,
скажется на цене автомоби-
ля. Но несмотря на это, за-
планированная программа
выпуска — 10 тыс. мапжн в
год, по утверждению специ-
алистов, вполне реальна. В
первое время 100 'ф продук-
ции будет предназначено
для внешнего рынка, чтобы
окупить капиталовложения
и отчитаться перед западны-
ми партнерами. Так, во
Францию уже отправились
два автовоза с новыми маши-
нами.
Если руководство AQ Ла-
даэкспорт ве изменит сво-
их намерений, то в бли-
жайшее время Авторевю
проведет тест автомобиля
ВАЗ-21215 с соответствую-
щей публикацией в рубри-
ке АР-тест.
Что касается официальной
презентации новой Нивы, то
ова состоится на одном из
ближаюшпс европейских ав-
томобильных салонов.

33УВЯ33 IIEIIN Ф
Запчасти.
Цены июня
в экономике, означает
грядущее общее повыше-
ние цен. Например, подо-
рожал коиплект тормозн-
ыхх колодок (0,8 — 2 тыс.
руб. в зависимости от мо-
дели), комплект сайлент-
блоков (1,2 — 1,8 тыс. руб.)
и шаровые опоры (1 — 1,8
тыс. руб.}. Кстати, если
вам предлагают их дешев-
ле 1 (одной) тысячи руб-
лей, то есть опасения, что
это восстановленные де-
ззли.
Все остальное — спо-
койно. Рулевые тяги и на-
конечники — 1 — 1,5 тыс.
руб. (уместен тот же со-
вет. ч го и по поводу пмро-
вых опор), рычаги жигу-
левской подвески — 2—
2,5тыс. руб., а задние тор-
мозиые колодки — 2 — б
тыс. руб. за комплект. Вот,
кстати, пример случайно-
го, íà мой взгляд, подоро-
жания: при стабильности
цен на передние тормоз-
ные цилиндры (2 — 2,5 тыс.
руб.) подскочили в цене
задние (1,5 — 2 тыс. руб.}.
Иногда встречаются и
вовсе волшебные цифры:
в одном коимерческол1
ма~'азине продается про-
дольная растяжка Для
SA3-2108 аж за 20 тьК.
руб )
КУЗОВ
OflTHKA
ДВИГАТЕЛЬ,
ТРАНСМИССИЯ
Beijing и Савва—
братья навек
Ощутимо подорожали
вазовские м~сляиые
фильтры (600 — 1200 руб.),
бензонасосы {6 — 10 тыс.
руб. } и ведомые диски
сцепления (8 — 12 тыс,
руб.]. Немного поднялись
в цене жигулевские кре-
стовины (0,6 — 1 тыс. руб.)
и распредвали (6 — 9 тыс.
руб )-
Остальные же товары
дока держат стабильные
цены, а некоторые, напри-
иер, Ремни ГРМ, появля-
ются s отдельных местах
даже заметно дешевле
своей средней цены (1,9—
3 тыс. руб. для ВАЗ-2105 и
2 — 4 тыс. руб. для ВАЗ-
2108 — О9).
Жигулевский карбюра-
тор Озоа s июне можно
купить за 30 — 40тыс. руб.,
крышку Водяного насоса
эа 3 — 3,5 тыс. руб., цепь
ГРМ за 7 — 9 тес. руб.. тер-
ыостат эа 3 тыс. руб, ге-
нераторные ремни за
500 — 700 руб., а трос сцеп-
ления Для ВАЗ-2108 за 3—
3.5 тыс. руб.
BAQABhhlg5! T83pHN OT
дельный совет: зайдите на
Варивавку, там появилась
масса запчастей к двига-
телю вашей машины (a вот
жесть уже почти всю рас-
купили).
КОЛЕСА
На наших улица» и дорога» все чаще можно астреиггь .ЙеВв Сиагоггаа и
даже ero старшего брата Grand Сйегойее(отчет об испытаниях см.
соответственно яРИо 3 и ¹ 8, 1993). Однако такого Сйеийае в
России еще не было
РЕЧЬ а машине, котору-ю собирают
на китайском заводе BJC, Beijing (что
значит Пекин) Леер Согрога11ои. Здесь
Кйтай не одинок: двзельиый СВего3сее
собирается, цапример, в Венесуэле. а во
Франции под маркой Renault. ~вод
MC уже давно выпускает на линии,
списанной с ГАЗа (1}, «козлнки», эда-
кую помесь нашего УАЗ-469 и ыало-
литражки Renault R4. Два с половиной
года наза* к этому гибрилу прибави-
лось семейсгво Ве[~1вд Леер Cherokee,
4300 машин в год.
До сих пор завод, согласно догово-
ру, отсылал 40 g Cherokee в США, и
еще немного экспортировал в 3им-
бабве.
Чеперь в этот список во~пса Россияк
фирма Савва Кар Лэнд подписала дист-
рибьютерское союашение о поставке
300 машин в год. До этого Саппа Кар
Лэнд (Savva Car Land), автомобильное
от4елюни6 щэ~(инок частной кОрйорбции
Савва, торговало различными автоио-
биляии — американскими и реимпорт-
нь|ми, т. е, отечествепного нроизводсч ва,
вывезенными нз-за рубежа. После под-
писания договора фирма получила экс-
клюзивное право на продажу китайскнх
внедорожников в СНГ.
Какие же машины получат дилерь~
Саввы (a торговля будет идти только че-
рез ннх)? Китайский Cherokee сусцест-
вует в двух модификациях, аналогичных
фирменным Base и Sport: с четырех- и
гсм
Подорожало все, ио не-
намного. В сесезокное
моторное масло — 2,3 — 3
ты с. руб. за 5 литров,
тра нсмиссионное ТАД-
17 — 1,5 тыс. руб. за 2,5
литров, тосол — 500—
800 руб. за 1 литр, ч'ор-
мозная жидкость (не
БСК} — 500 — 700 руб. за
0,5 л.
ПОДВЕСКА.
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ,
ТОРМОЗА
ВСЯКАЯ
ВСЯЧИНА
~Родные~ жигулевские
дворники — 2 — 3 тыс. py6.,
буксировочный трос — 2—
3 тыс. руб., комплект «ли-
чянжс» — 2,5 — З,S ч'мс.
руб„а ножной насос с ма-
иоиетром — 10 тыс. руб.
)Ки гь еще можно.
Наблюдается тмаичное
«фрагментарное подоро-
жание», то есчь на фоне
обвей стабильности не-
которые (обычно случай-
ные) т>в ры ре ко по
щаются в цене, что, по
мнению людей, сведущих
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
Подорожали генерато-
ры. Если в прошлом меся-
це их можно было купить
за 15 — 17 тыс. руб„то в
Справка AP. Телефоны фирмы Савва
Кар Лэнд в Москве: (095) 273-40-81, 362-
72-64. факс [095) 362-07-03.
Г. ХУЗнЩОЗ
В июне цены достаточно
стабильны. Подорожалк
только крылья к отечест-
венным машинам до 15—
30 тыс. руб. в зависимости
от мОдбли и NBcTR прюдд-
ЖИ
1~ены на уровне про-
шлого иесяца сохраняот
двери (20 — 30 тыс. руб.).
причеи разница в стоимо-
сти ~обычной» и «пятой»
(т. е. задней) двери посте-
пенно сходит на ыет. Ста-
бяльны цены на иередние
и задние панели (10 — 15
тыс. руб.} н, что особенно
ария.гно, передних пане-
лей становится асе боль-
ше (вспомните зиму, когда
онн почти исчезли). Не до-
рожают капоты (30 — 40
тыс. руб. на Жигули, иа
ВА3-2 i093 и Ниву — око-
ло 60 тыс. руб.] и крыипсн
багахсников (20 — 35 тыс.
руб.}, причем разброс цен
определяется главным об-
раэоью местом щюдажи.
Со стеклом скгуация та-
кая: триплекс подорожал
до 15 — 25 тыс. руб., а ста-
линит с московских при-
лавков почти исчез. Из
приятных новостей отме-
тим !широкий ассорти-
мент различных боковых
стекол. появившийся на
Варшавке по yMepeHHb3M
ценам (1 — 10 тыс. руб.).
Подорожало почти все,
ио незначительно. Одна
покрышка Бл-85 стоит
14 — 18 гыс. руб., М-l45—
14 — 16 тес. руб., Я-370—
16 — 18 тыс. руо.
Значительно подорожа-
ли только покрышки на
Волгу, например, ИД-220
(205/70 R14) можно при-
обрести за 32 — 40 ть1с.
руб, Очень резкий отрыв.
Стабильные цены со-
храняют камеры (1800—
2000 руб,) н обычные
стальные диски (около 5
тыс. руб.}. Красивые лег-
коспла етые подорожали
очень ненаиного — до
110 — 1 ES тыс. руб. за ком-
плект из пяти штук. Прав-
да, если вы хотите купить
себе не абы что, а породи-
стые кованые д««
(ВИЛС или Авнагехноло-
гня), то в коммерческом
магазине вам придется за-
платить 150 — 160 тыс. руб.
за комплект.
этом цеиа доходит до 35
тыс. руб. Дорожают, но
уже в аобычномэ режиме,
вазовские стартеры (27—
32 тыс. руб.), высоковоль-
тные провода (3 — 5 тыс.
руб. за комплект) и свечи.
Судя по ценникаи, свечи в
Москве подразделяются
на три категорив: аяашиэ
(1 — 2 тыс. руб. за комп-
лект), «импортные вся-
кие (около 4 тыс, руб.) н
BOSCH (20 тыс. руб. и бо-
лее).
Аккумуляторы оста-
ются s прежней цене—
18 — 23 тыс. руб, Ста-
бильность цен проявля-
ют катушки зажигания
(3 — 5 ты с. руб.), трамбле-
ры (8 — 10 тыс. руб. на
~классику» H 15 — 20 на
ВА3-2108), а также ком-
мутаторы на Самару
(1,5 — 2,5 тыс. руб.).
Правда, и .гут не без
страи костей: на удив-
ленное восклицание ав-
тора при виде ценника
к Коммутатор — 10 тыс.
ру0», нродавец невозму-
тимо отвеч'ил, что это—
цена того, кго выстааил
коимутатор на комис-
сию».
Подароясали только пе-
редние блок-фары до 12—
20 тыс. руб. Остальную
оптику можно приобре-
с.ги Оо ценам прошлого
месяца.
Задние фонари — 7 — 15
тыс. руб., круглая пере-
дняя фара — 1,5 — 2 тыс.
руб,. à 8 сборе — уже 4 — 8
тыс. руб. Противотуман-
ки, прав*а, подорожали Ао
3.5 — 7 тыс. руб.. но если
задаться целью, можно
купить их и подешевле.
Однако, если вы хотите
ариобрести себе действи-
тельно хорошие фары, то
sax придется расстаться с
большей суммой, Напри-
мер, вара противотуиа-
нок Hella стоит уже ЗО
тыс. руб.
шестяиилиндровыии бензиновыми дви-
гателяки, механической коробкой пере-
дач. Выбор дополнительного оборудова-
ния гоже аналогичен, Но при эч'ом на че-
тырехцилиндровом варианте стоит ки-
тайская Резина, à па шестицилиндровом
— родная Goodyear, но без эффектных
белых надлисей. Почти все узлы и детали
аиермканские, кроме крышки воздуш-
ного фильтра и лакокрасочного покры-
тия на части автомобилей.
Есть еще одна маленькая деталь: перед
маркой Jeep на псредке стоят дна иерог-
лифа, означающие Beijing, а чуть нихсе
— эмблема завода.
Впрочем, если китайский джип будет
стоить дешевле американского (как обе-
щает генеральный директор Савва Кар
Лэнд Олег Бескаравайн ый}. к тому же с,
гарантией 30 тыс. км пробега и качест-
венныи сервисои, то при выборе пре-
стин~ного еяедорожиика можно будет
Ощути&am ;40 сэхокОм
При этом стоит учесть; в Кита, каки у
нас, автомобили на экспорт собиракггся
куда лучвге, чем для своего рыщцф. A
иероглифы с капота, дабы вас не запо-
дозрили в недостаточной крутизне~,
ьюжяо и оторвать...

1993
..,с
е
° круиз - контроль
ЛЬ
° клим
М Я
Т
ИВ
KT
К Л
° аудио истема с псевдоквадро
° И
ГО
О
Н
К
И
Т КЛ. ll
И
Ъ МНИКИ
OBBHM
ЛЯ В М

HIs 13 — 14
йетимиЕИЛЬИии IIIIII Новосибирск '93: Европа плюс Аз(ии,
и Kaiaaee и чуть-чуть Америки
Уралда 330-3тд итало-уральское детище
ровал на предложение и АЗЛК.
ИжНащ ничего не заявил. А жаль.
Познакомиться с новинками на—
ших гигантов сибирякам было бы
не менее интересно, чем глядеть
на не слишком новые заморские
авто. Похоже, наши заводы реши—
ли бороться за сибирский рынок
специальными советскими мето—
дами: протаскивать через прави—
тельство протекционистскую сис—
тему налогов и таможенных по-
шлин, ратовать за запрещение
праюго руля, выпрашивать дота—
ции.
Интересную технику преподнес
сервисный центр Рострак из пер—
мского города Чайковский. Вез-
деходы самой известной в Канаде
фирмы Track Truck (что, кстати.
означает трактор-грузовик),
предназначенные для дМты в
любое время года в условиях без-
дорожья. глубокого снега, заболо-
ченной и горной местности — то
есть там, где колесный и тяжелый'
гусеничный транспорт не пройдет.
Вездеход имеет два широких ко—
леса спереди, а сзади — резиновую
гусеницу. Цена Trad& t; Tr ck
тысячи долларов США
Соломбальский машинострои—
тельный завод из Архангельска
предлагает отечественные везде
ходы Л-489 Тамбола-1 (ккаб-
риолетя) и 6C — 101 («универ-
сал(р). Жаль, конечно, что были
привезены не сами вездеходы, а
лишь проспекты на них.
Кроме самих автомобилей на
Алтвомб '33 было много мптв—
стей и всевозможных аксессуаров.
Не обошлось и без вещиц весь—
ма сомнительных. Различные
фирмочки и конторки предлагали
приспособления, обещающие
баснословную экономию топлива
и увеличение ресурса работы дви—
гателя. Но мы в эти чудеса не ве-
рим.
Третья выставка АвтоСииб co—
стоялась. Были приятные моменты,
были и неудобства. Добираться со
спорткомплекса Сееер неудобно
— это окраина. Да и помещение не
приспособлено для выставок. Но
сейчас АО Сибиирская ярмарка
достраивает собственный экспо—
центр в центре города на берегу
Оби, рядом с гостиницей Снбирь
и нанцией метро. Огкрытие его
планируется следующей весной,
так что вполне возможно, что As-
тоСиб '94 будет проход~ уже в
новом помещении.
В. СМИРНОВ
Новосибирск
Справка AP. Тел. АО Сибир-
ская ярмарка в Новосибирске
(3832) 23 — 78-54, 98-01 — 28, факс
23-63-35.
Втирай Санкт-Петербургский аитиеалии
МИР АВТОМОБИЛЯ 93 проходил под крышей просторного спор—
тивно-концертного комплекса возле парка Победы. Удобное располо-
жение, как для участников, так и для гостей — недалеко от центра, рядом
Merpo и гостиница Poccgg — на протяжении всех шести дней работы
выставки привлекали огромное количество как простых зрителей, так и
бизнесменов. Петербуржцам еще прибавляло энтузиазма и недавно
случившееся 290-летие города.
Хотя организаторы выставки и не называли свое детище международ-
ным, как это делают сейчас многие, этот салон по праву может так
называться.
Шведы из фирмы Petrohonda привезли в Петербург несколько мо-
делей Honda, но лишь одну из них можно назвать звездой. Это красная
Honda NSX — спортивная двухместная машинка. В первые дни выставки
н нвб нввозможно было прсбрвтзсд Крвсвввцу-лммтву оцвнлввлв в
$85000.
Другая звезда — Porsche — была представлена сразу в нескольких
видах. Финский дилер Porsche не поленился привезти четы модели.
Porsche 911 Carrera 2 финны оценили в $85600,911 С2 t в
$104000. полноприводная 911 Carrera 4 в $96300, а 928 GTS в
$115000.
3 есь же состоялся дебют Renault в Петербурге. Лять моделей1 Clio
Rl $9930), 19RN $12300), 21 GTS Manager $17610), TraIc
($22505). Renault RT 1992 г. продавался за 29000. Офици-
мгзныв днпвры Qaaaral Nolan в Chryrhr фирмы Пвтрвфф Моторз
и Невэк-MoIops лрвдлагали широкий вы . Первая гордилась внедо-
рсжнллом Оинл(вт К-hhaar цвнод Д долларов
Автомобили концерна FIAT представлял финский дистрибьютер
КовеЬ. Ничего нового тут не было, но на АНа Йопвеф 164 посмотреть
было приятно. Сейчас Konela открывает в Санкт-Петербурге свое пред-
ставительство.
Грузовики притулились на улице. Из иностранных тут были Sisu u
Neaehl d3a подвржвнныв Ко фннны спвцнвлыно прнввзпл accord
hand, чтобы русские покупатели, которые пока еще не могут себе позво-
лить дскошелиться на новый еловик, смогли оценить. что такое second
hand от фирмы 83вм с заводской гарантией.
Здесь же стояли на два отечественных грузовика: С~ерМАЗ и Ка-
авАЗ. Последний интересен кузовом. На шасси расположилась доволь—
но-таки просторная будка, которая за считанные секунды становилась
еще просторнее: пол раскладывается — и получается комната, в которой
можно устроить хоть столовую, хоть танцплощадку.
Пвжовыв мвтвмвлнныв мвмнны в Нлрв лвтвлалбиллфб но угасг-
вовали. Как сказал исполнительный директор выставки В. Метелицын,
когда он приглашал наших автогигантов, ему в ответ задавали один и ют
же вопрос — а можно ли здесь продать машины за валюту? После
отрицательного ответа интерес к автосалону пропал. Была лишь украи~
ская Таврия, которой торгует российский дилер.
Но была одна перспективная новинка. которую, быть может, будет
выпускать Кировский завод в Санкт — Петербурге. Питерский дизайн—
центр Юэль разработал и сконструировал модель русского джипа. Но
когда Кировский приступит к выпуску этого приятного в общем-.-то ав—
томобильчика — вилами на воде Финского залива писано.
Из «околоавтомобильных)~ штучек можно отметить трибохимический
восстановитель в смазочной системе двигателей внутреннего сгорания
Тромлер-01, разработанный и выпускаемый питерской триботехниче-
ской компанией Тройилер. Он устанавливается на пути потока моторного
масла в системе смазки двигателя, что позволяет значительно уменвшить
расход масла и немногоувеличить ресурсдвигателя. Подобныхчудодеь-
ственных присадок и приспособлений последнее время появилось много.
Ко в пользу Трвфмрм пгворнг л пг. по он ужв 20 лм умвнввлнвввгсв
на корабли ВМФ. К тому же уже ecTb =-включение главного конструктора
по двигателям АО КамАЗ Д. Валеева об эффективности установки
трвьзврв нв двжмвлв камАВ-тбо {гвп. в ella (312( 2дб — бб — 13.
542-73-63).'
Киришский завод биологического машиностроения начал выпускать
экологически чистые высокоэффективные автомобильные огнетушите-
ли, разработанные Институтом повышения квалификации работников
МВД. Видеоролик демонстрировал. как такой огнетушитель за две се-
кунды потушил кпожаря в тазу с бензином. (Тел. в СПб(812) 239-18-12.
в Киришах (81268) 2-30-27, 2 — 50-80).
Третий Санкт-Петербургский автосалон AO Ортмком планирует про-
вести 10 — 15 июня 1994 гвб а в августе — автосалон — круиз по Волге на
пароходах — караван Великийи Роееийскиий путь.
В. BAPEHOB
Каувас
Справка AP. Телефон Ор-
гкомитета я Випьнбосе: (0122)
62-14-79, 66-20-64, 29-02-60;
факс (0122) 61-52-53.
В. BAPEHOB
Санкт-Петербург
Справка AP. Телефон АО Ортмком в СПб: (812) 264-Й) — 67, 239-11—
57, факс (812) 393 — 56-07.
ТРАДИЦИОННАЯ выставка
прошла в Каунасе на Лайс-
вес аллее. B этот раз она
продолжалась два дня, а не
один, как раньше.
И еще одна особенность:
выставка стала действ и тел ь-
но международной — и не
без помощи Авторевю. Кро-
ме литовских фирм, в вы-
ставке приняли участие фир-
мы Латвии, Эстонии, Польши
и Германии.
Среди участникОв в ocHos-
ном были организации, тор-
гующие автомашинами, ре-
зиной и другими автопри-
надлежностями. Только два
производителя приняли уча-
стие в выставке — этО
FlohbcKHe jelcz H 3asop lpf-
зовых прицепов из города
Вроцлава.
Устроители умудрились
сделать из обычной коммер-
ческой выставки праздник и
для участников, и для кау-
насцев. Торжественное от-
крыв~бе проходило на Ратуш-
ной площади. Оттуда участ-
ники на выстэвОчных экспО-
натах двинулись парадным
маршем по центру города
на Лайсвес аллею. Здесь
автомобили расположились
по обе стороны аллеи, а
hletcedes занял подиум воз-
ле собора.
Выбор автомобилей был
богатым. Самую интерес-
НУЮ, Hei MOH ВЗГЛЯД, ЭКСПО-
зицию показала рижская
фирма hlitax. Оо49е Stealth,
I ~niti, Dodge Intrepid H
Pontiac Воппею!е SE привле-
кали внимание многих посе-
тителей, тем более, что
Infiniti u Dodge Intrepid в
Литве почти не известны и
ни на одной из предыдущих
выстэвок не покэзывались. Зэ
первый здесь просили
$30000, за второй — $42000,
за третий — $30000 и чет-
яертый — $430б0. (Теп. я
Ри ге (0132) 41-85-75, (0139)
34-00-79).—
Машины марки Hyundd,
которыми торгует фирма
Vytaras, пополнились еще
двумя моделями — микро-
автобусами Grace Super H
двухдверным нотчбэком
Scoupe. У последней посети-
тели задерживались подоль-
ше, Эта машина привлекала
некоторой «спортивн остью».
Вообще, спортивные маши-
ны по душе публике. К
упОминэвшемуся Оо49е
Stealth, как и к Ford РюЬе,
было не пробиться. Не ра-
зогнал толпу и начавшийся
на второй день дождь.
Выбор автомобилей Honda
ограничивался всего двумя
моделями: Accord ценой
$19500 í Ciyic — $14800
(4-дверная) и 22à $600 дешев-
ле 2-дверная.
Из широкого спектра ма-
шин Ford, предложенных
фирмой YiSta, выделялся не-
имоверных размеров (дли-
ной аж 5,8 м} грузопасс~
жирский внедорожник Р 250
Хб. По замыслу конструкто-
ров, 7,3-литровый 8-цилинд-
ровый дизель, развивающий
мощность 180 л. с., должен
вытащить машину из любой
американской грязи. А Vista
уверяет, что и из литовской
вытянет. Спрос на подобные
чудовища в Литве есть. А
самого первого монстра, ко-
торого Vista выставляла на
Зимнем автосалоне в каунас-
ском спорткомплексе Гааае,
купили, кстати, москвичи.
Стоит F250 $25000 — 35000 в
ЗЭВИСИМОСТИ ОТ КОМПЛЕКТЭ-
ЦИИ.
Stern von Litauen AG вы-
стэвилэ нескОлькО эвтОма-
шин hlercedes. В основном
— очень дорогих. Брониро-
ванный 500 SEL 1991 года
выпуска, уже пробежавший
100 тыс. км, продавался за
220 тыс. DM. А на подиуме
красовался самый дорогой
экспонат выставки — брони-
рованный е00 SEL по цене
624 тыс. DM! Можно было
ПОЗНЭКОМИТЬСЯ И С ДИЗЕЛЬ-
ным джипом hleteedes 290
GD, которые, быть может,
поступят на вооружение ли-
товской армии. Несколько
таки х машин уже проходят
испытания у военных.
Тут же стоял и hiercedes-
Benz 1938 года выпуска, на
котором сейчас ездит босс
фирмы Stern, — и очень
гордится этим.
Вместе с «капиталистиче-
СКИМИ1р AleIUJИНЭМИ Тут ВПЕр
вые появилась продукция
стран — бывших собратьев
по соцлагерю. Основным
экспонатом была Skoda
Favorit 135 LS по цене всего
$6010. Ее выставляла фирма
Agrhhlil(3 1трогбав д (Теп. я
Вильнюсе (0122} 35 26-22}.
Еще один «собрат»
польская фирма jelcz, про-
изводящая грузовики и ав-
тобусы. Если чешская Skoda
в России известна, то про-
дукцию марки Jelcz у нас
знают только специалисты.
Да и то не все.
Фирма существует уже 40
лет. На заре своей юности
ЛОляки пытэлись сОздать
собственные автобусы и гру-
зовики. Эта затея не уда-
лась, и вскоре у некогда
существовавшей француз-
ской фирмы Berliet, которую
позже поглотил Renault, бы-
ла куплена лицензия на про-
изводство автобусов. А в
начале 70-х годов у австрий-
ской фирмы Яеуг приобрели
лицензию на грузовики. Да-
лее процесс пошел пример-
но так же, как и у нас с
Жигукями (FIAT).
В Каунас поляки привезли
два автобуса — городской и
туристический — и грузовик.
Они утверждают, что их
продукция вполне соответст-
вует европейским стандар-
там: дизельный двигатель и
АБС на грузовиках. К авто-
бусам jelcz проявили инте-
рес. Тракайский автобусный
парк из-под Вильнюса заку-
пил несколько автобусов. А
в России автобусы проходят
испытание в Санкт-Петер-
бурге и Златоусте.
В 200 метрах от выставки
на той же Лайсвес аллее
какой-ro «левак» торговал
китайскими тракторами. Âîc-
пользовался ситуацией, хотя
расценки за участие в вы-
ставке были меньше мини-
мальных — $12 за квадрат-
ный метр.
Следующую выставку на
Лайсвес аллее журнал Kituri
гв Ы проводит с 24 по 30
сентября, а на берегу Бал-
тийского моря в курортной
Паланге с 30 июля по 1
августа пройдет выставкэ Ле-
то с автоюобнаем.
ЕЖБ'ОДНАЯ сибирская авто-
мобильная ярмарка АвтоСиб '93
прошла в Новосибирске. Уже в
третий раз самый крупный город
Сибири собирает производителей
и продавцов автомобильной тех-
ники. В этом году их собралось
195. В основном российские. Дру—
гие страны СНГ составили мини—
мал ьный процент. Иностранных
экспонентов было двое: Nogurt
Icarus и один из трех дистрибью—
теров японской фирмы Nissan
Motors Co„Ltd. Многие инофир—
мы бьаи представлены россий—
скими дилерами и различными
совместными предприятиями. Р~
гиональный состав участников вы-
ражался следующим образом:
Новосибирск — 38%,Западная Си—
бирь — 18 %, Восточная Сибирь—
1ОК,Поммллв-зОК(бжж-туб
Урал — 6 %. То есть наиболышее
число участвующих в выставке
пришлось на регионы с развитой
производственной базой в авто-
индустрии.
Жалко, что совсем не были
представлены три автозавода Бе—
ларуси, четыре Украины и один
Латвии.
Характерной чертой выставки—
ярмарки можно назвать то, что и
крупнейшие в России ав~воды
сами по себе не участвуют поче-
му — то. За них это делают регио-
нальные дилеры либо дочерние
фирмы.
Золотой медалью Сибирской
Ярмарки награжден официальный
дилер АМО ЗИЛ кемеровское ТОО
Сиб-ЗИЛ. На мой же взгляд са—
мую интересную коллекцию пред—
ставило хабаровсков AO Цемлр-
Поекк, это автомобили малоизве—
стной у нас южнокорейской фир-
Mbl 03ewoo |Il Jp9lnbl Kor and 0
Рани корейской же фирмы
Ssang оп~ Машинами Оаееоо
Центр-Помск торгует с января.
За это время продано уже около
80 автомобилей. На ярмарке был
представлен практически весь
спектр автомашин 0aewoo: Racer
по цене от 10 тысяч долларов,
Espero — 20 тысяч, Prince — 25
тысЯЧ и лимузин Super Salon — 30
тысяч. Самую маленькую — Tico,
которая поставляется на заказ за 7
тысяч долларов, решили не везти, а
ограничиться проспектами.
Центр-Помск приехал в Новоси-
бирск не столько с целью продать
машины, сколько познакомить с
продукцией Daewoo участников и
гостей ярмарки и найти ~омпань—
онов для реализации и обслужи-
вания этих машин вдругих регио-
нах России.
Стой же целью приехали и ялов
нец с англичанином из Nissan
Trading UK Ltd. Nissan Terrano
собирал много публики. Изранил
представителей этой фирмы были
вознаграждены: Золотая медаль за
смелость в освоении сибирского
рынка.
Золотой медалью, также за
смелость. награждена и фирма
Mogurt lkarus из Венгрии, тор-
гующая xopoujo известными у нас
автобусами.
А джипами Кегатк)о Family
торгует и местная фирма — См-
бмрское купеческое еебрамме.
Из двух видов предлагаемых Poc—
сии машин компании SsangУопд
оба наших продавца выбрали са-
мый дорогой и комфортабельный
Korando Family. А просто
Korando. говорят. не пользутеся
большим спросом.
Европейское автомобилестро-
ение в азиатском Новосибирске,
пожалуй, представлено шире ази—
атс кого. Французские Сйгоеп
уже давно и прочно обосновались
в Новосибирске. Появились и
Peugeot Европейский Ford де-
лает первые шаги благодаоя фир-
ме Теаех S. Ей же в первый день
ярмарки немцы предложили тор—
говать и продукцией Mercedes-
Benz. Чтобы не создавать конку—
ренции самому себе, Tenex S ре-
шил заняться торговлей автобуса-
ми этой компании.
Кемеровский представитель
фирмы МАН предлагал автобусы
и грузовики.
Из «американцев» были Ford
Taurus u Jeep СЬегокее.
Автомобильную п ром ышленв
ность России представляли грузо—
вики Урал и ЗИЛ. Их предлагали
региональные дилеры Сибири и
Урала. Здесь можно было воочию
увидеть уральско-итальянское
детище УралАЗ 330-30. Первый
аз принял участие в этой ярмарке
олАЗ, демонстрируя свой авто-
бус Mercedes.
Отличительной чертой новоси—
бирских ярмарок можно назвать
полное нежелание российских за—
водов. выпускающихлегковые ав—
томобили, принимать в них уча—
стие. AsmВАЗ, например, заявил,
что его продукция в рекламе не
нуждается. В том же духе отреаги—

° т
ЕРА88
1993
ɩ 13 — 14
IV
Предыщиуа серию мы залончили рассказом о том. ато очень часто
сотрудники милиции, нарушая права граждан, высказывают
необоснованные п~тензии кдоверенностям вообще, а в частности — к
доверенностям на право управления транспортными средствами. Порой
по незнанию, а, как правило, с целью шантажа и вымогательства взятки
государственного нотариуса. Это — грубое искажение гражданского
законодательства.
Доверенность выдана сро-
ком ва три года.
Директор СП
ров А.М.
HE
РАСПИСЫВАЙТЕСЬ
ЗА ДРУГИХ И НЕ
ОТКРЫВАЙТЕ ДВЕРЬ
НЕЗНАКОМЫМ!
О ПОВЕСТКАХ
Вторым по значению доку-
ментом, с которым каждый
из нас сталкивается в раз-
личных обстоятельствах, яв-
ляется повестка. Чаще всего
они приходят из следующих
учреждений: ГАИ, суд, про-
««и~«там, маклина, вввик-
мат.
Повестки в большинстве
случаев бросают в почтовый
ящик. В сельской месгности
кладут под калитку, ворота
участка или между досок за-
бора. Вручают случайным
прохожим, соседям. Мол, от-
дайте при случае.
Между тем современное
sxoaosrssserso и к ««р-
жанию повестки, и к порядку
ее вручения предъявляет
серьезные требования.
земплярах, иначе на следую-
щем посту или пикете вам
трудно будет доказать свою
«Р«ввт«. Caps«ox б а raper
Aosxpsssocra scraps «вву-
истики из ГАИ, как правило,
не дают.
Огдельно остановимся на
таком вопросе, как
ДОВЕРЕННОСТЬ
ЧАЩЕ ВСЕГО НЕ
ДОЛЖНА БЫТЬ
ЗАВЕРЕНА У
НОТАРИУСА
СРОК
ДОВЕРЕННОСТИ
Согласно ст.б7 ГК РСФСР
срок действия доверенности
не может превышать трех
лет. Если срок в доверенно-
сти не указан, она сохраняет
силу в течение одного года со
дня ее совершения.
Доверенно< ъ в кото ой
указана дата ее совершения,
недейсгвительна.
Удосговеренная государ-
ственным нотариусом дове-
ренность, предназначенная
для совершения действий за
границей, не содержащая
указания о сроке ее дейст-
вия, сохраняет силу до ее от-
мены лицом, выдавшим до-
веренность.
Примечательно, что чаще
всего инспектора ГАИ оста-
навливают машины совмест-
ных предприятий и коопера-
тивов, особенно иностран-
ных марок. Оно и понятно,
эти — побогаче... Тем важнее
знать текст доверенности,
которая строго соответствует
современному законода-
тельству.
СОДЕРЖАНИЕ
ПОВЕСТКИ
ОБРАЗЕЦ
ДОВЕРЕННОСТИ
Доверенность
город Москва (Калуга,
Тверь) двадцать восъ мое
июня одна тысяча девятъсот
девяносто третъего года.
Совиествое советско-
италъявское предприятия
(кооператив, товарищество,
ассоциация) аинформиром-
сервис» доверяет Иванову
Ивану Ивановичу управл-
ятьь вривадлелсащей пред-
приятию ва основании
тех.талона (паспорта) серии
... bh ..., выданного МРЭО-1
(2,3,4} УГАИ ГУВД Москвы
(вариант: райотделои ГАИ
энского района Смоленской
области) автомашиной мар-
ки «Вольво-740", гос. номер
75-84 МОГ, двигатель 1Ф ...,
шасси bh ..., кузов ЬЬ ..., со-
стоящей на учете в ГАИ эн-
ского района Москвы (Мин-
саа).
i~.ОЛЫПАНСКИЙ,
руководитель
специализированной
ковсулътации во социалъво-
вравовым вопросам
ЪаМ
ADM CARS 8ã. TRUCKS '@ ЦЕНЫ ДЕТРОИТА В МОСКВЕ
НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ИЗ СШ(А СО СКЛАДА И ПО КОНТРАКТУ ОПТОМ И В РОЗНИЦУ ЛЮБАЯ ФОРМА ОПЛАТЫ ДОСТАВКА В ЛЮБОЙ РЕГИОН РОССИИ
П~ждстзвитбльсжО В MocKBc"
ml.: (095) 367-6510, 265-2244, 265-l254
факс: (09Я 367-65lO
Telex: 650-56i4725
HEADQUARTERS New Уог3с, USA
Tel-. (718) 265-2255
Рш: (718) 792-2868
««Юмами Свалив С«С лил«ивам tPrrpt Star 23Ю л. * ааю SSSStpt
В ст.б5 Гражданского ко-
декса РСФСР «Форма дове-
ренности» прямо сказано: «К
нотариально удостоверен-
ным доверенностям прирав-
ниваются:
доверенности военнослу-
жащих и других лиц, находя-
щихся на излечении в госпи-
талях, санаториях и других
военно-лечебных учрежден-
ии хх, удостоверенные на-
чальниками, их замесгите-
лями по медицинской части,
старшими и дежурными вра-
чами этих госпиталей, сана-
ториев и других военно-ле-
чебными учреждений;
доверенности военнослу-
жащилс, а в пунктах дислока-
ции воинских часгей, соеди-
нений, учреждений и воен-
но-учебных заведений, где
нет государствеюиных нота-
риальных контор и других
органов, совершающих но-
тариальные действия, также
доверенности рабочих и слу-
жащих, членов их семей и
членов семей военнослужа-
щих, удосговеренные коман-
дирами (начальниками) этих
частей, соединений, учреж-
дений и заведений;
доверенности лиц, находя-
щихся в местах лишения сво-
бс~ды, удостоверенные на-
чальниками мест лишения
свободы.
Доверенность на получе-
ние заработной платы и иных
платежей, связанных с тру-
довыми отношениями, на
получение вознаграждения
авторов и изобретателей,
пенсий, пособий и стипен-
дий, сумм из государствен-
ных трудовых сберегатель-
ных касс и на получение кор-
респонденций, в том числе и
посылочной, может быть
удосговерена также органи-
зацией, в которой доверитель
работает или учится,. жи-
лищно-эксплуатационной
организацией по месту его
жительства и администра-
циЖ стационарного лечеб-
ного учреждения, в котором
он находится на излечениии»
Дерзайте вспомним, что та-
кой важный правовой доку-
мент как завещание на иму-
щество очень часто больной
пишет в медицинском уч-
реждении, а заверяет его
подписью дежурный врач. И
по этому завещанию наслед-
ники потом получают мил-
лио~иные суммы, дачи, asap-
тиры и те же маипп~ы, кото-
ра В ocr«so«sass«a
инспектора ГАИ, не зная к
чему придрался.
Еще более широкие полно-
мочия для выдачи доверен-
ностей гражданское законо-
дательство предусматривает
для юридических лиц: заво-
дов, фабРик, кооперативов,
ассоциаций, товариществ,
совместных предприя гий.
Вот что гласит ст.66 Граж-
данского кодекса РСФСР
«Доверенности государст-
венных, кооперативных и
Approx ивмвтввавмк ор
низаций».
«Доверенность от имени
государственной организа-
ции выдается за подписью ее
руководителя с приложени-
ем печати этой организации.
Доверенность от имени ко-
оперативной или другой об-
щесгвенной организации
выдается за подписью лиц,
уполномоченных на это ее
уставом (положением), с
приложением печати этой
организации.
Доверенность от имени го-
сударственной, кооператив-
ной или другой обществен-
ной организации на получе-
ние или выдачу денег и дру-
гих имущественных ценно-
сгей должна быть подписана
также главным (старшим)
бухгалтером этой организа-
ции.
Порядок выдачи и форма
доверенностей на соверше-
ние операций в банке и дове-
ренностей на совершение
сделок в области внешней
торговли определяются спе-
циальными правиламив»
Итак, только при получе-
нии денег или имущества не-
обходима вторая подпись
(бухгалтера). В доверенно-
сти же на право управления
автомобилем, принадлежа-
щим предприятию любой
формы собственности, зако-
ном предусмотрена только
подпись директора, скреп-
ленная печатью.
Очень часто сотрудники
милиции изымают доверен-
ности без всяких оснований.
Поэтому советуем иметь до-
веренности в нескольких эк-
Повестка должна содер-
жать:
1. наименование и точный
адрес суда (прокуратуры, от-
деления ГАИ или милиции);
2. указание места и време-
ни явки;
3. наименование дела, по
которому производится вы-
зов (уголовное, граждан-
ское, административное);
4. указание лица, вызывае-
мого в суд (прокуратуру, ми-
лицию), а также в качестве
кого оно вызывается (обви-
няемого, подозреваемого,
свидетеля, потерпевшего,
авиа, or«eras«):
5. предложения лицам,
участвующим в деле (касает-
ся только гражданских дел),
представить все имеющиеся
у них доказательства по де-
лу;
6. указания на последствия
неявки.
Специальная cr.108 Граж-
данско-процессуального ко-
декса РСФСР называется
«Доставка повесток».
В ней указано, что повест-
ки доставляются по почте
или через рассыльных. Вре-
мя вручения повесгки адре-
сату отмечается на вручае-
мой повесл'ке и на втором ее
экземпляре, подлежащем
возврату в суд (милицию,
прокуратуру).
Лицо, которому поручено
доставить повестку, обязано
возвратить в суд (милицию,
прокуратуру) второй ее эк-
земпляр с РАСПИСКОЙ АД-
РЕСАТА в получении пове-
стки.
Есть несколько способов
досгавки повесток адресату:
по почте, через рассыльных,
через участкового инспекто-
ра, милиционеров или солдат
конвойной службы, находя-
щихся в здании суда и т. и.
Чаще всего для этих целей
используется почта. По сей
день действуют Почтовые
правила, утвержденные при-
казом Министерства связи
СССР от13 марта 1984 г. М93.
В них сказано, что судебные
повестки должны пересы-
латься в заказных письмах с
отметкой на конверте «Су-
дебная повестка».
А на практике мы эти кон-
верты опять-таки находим в
почтовых ящиках. Их броса-
ют, а не вручают. Следова-
тельно, снова нарушается за-
ког.
Еще более детально вопрос
о повестках и других отправ-
лениях разработан в сл'Л09
ГПК РСФСР и озаглавленной
«Вручение повесток».
ГРАЖДАНИНУ ПОВЕСТ-
КА ВРУЧАЕТСЯ ЛИЧНО
ПОД РАСПИСКУ НА ПОД-
ЛЕЖАЩЕМ ВОЗВРАТУ
ВТОРОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ ПО-
ВЕСТКИ.
Повестка, адресованная ro-
crAВРлввмиавв ~РВВВР «та-
ям, учреждениям, орлвииза-
циям, колхозам, иным коопе-
ративююым организациям, их
объединениям, другим обще-
ммив аркани«в«вам, вру-
~~ма акмввтвГВ«юивм«Р
должносгному лицу, которое
расписывается на втором эк-
земпляре повестки.
Если лицо, доставляющее
повестку, не застанет граж-
данина, извещаем ого или
вызываемого по делу, в месге
его жительсгва или работы,
то повестка вручается кому-
нибудь из совместно с ним
проживающих взрослых
членов семьи, а при их отсут-
~иа — им«авиа-rxcasó-
тационной организации, ис-
полнительному комитету по-
селкового или сельского Со-
вета (в настоящее время—
местной администрации)
или админисграции по месту
его работы. В указанных слу-
чаях лицо, принявшее пове-
стку, обязано на втором эк-
земпляре повестки указать
свою фамилию, имя и отчест-
во, а также отношение к ад-
ресату или занимаемую дол-
жность. Лицо, принявшее
повестку, обязано при пер-
вой возможности без про-
медления вручить ее адреса-
ту и
При временном отсутствии
адресата лицо, доставляю-
щее повестку, отмечает на
втором экземпляре повесг-
ки, куда выбыл адресат и
когда ожидается его возвра-
щение. Эти сведения должны
быть подтверждены и удо-
стоверены соответствующей
жилищно-эксплуатацион-
ной организацией, исполни-
тельным комитетом (мест-
ной администрацией) или по
месту работы адресата.
Следует отметить, что рас-
писка родственников и дру-
гих лиц, перечисленных в
вышеуказанной статье, при-
равнивается к расписке са-
мого лица, вызываемого или
извещаемого.
Поэтому не оказывайте ва-
шим родным, близким, сосе-
дям, сослуживцам «мед-
вежью услугу». Каждый
должен отвечать только за
себя. Во-первых, никому и
никогда не открывайте
дверь. Под видом «почтальо-
на» или милиционера» в на-
сгоящее время в квартиры и
дачи проникают убийцы,
грабители и вымогатели. Но
уж коль вас засгали, скажем,
на лесгничной клетке с вед-
ром в руках у мусоропровода
или с газетой у почтового
ящика и требуют расписать-
ся, скажите вежливо, но
твердо: «Извините, пожа-
луста, это повестка из тако-
го серьезного учреждения—
ГАИ (варианты: суда, проку-
ратуры, милиции, военкома-
та). Я не могу и не желаю от-
вечать за моего сына (брата,
свата, кума, мужа, соседа).
Вот вы его постарайтесь за-
стать и с ним разговаривай-
те, а мы сейчас в ссоре. В кон-
це концов это — ваша работа,
но не моя обязанность!»
В девяноста случаях из ста
все эти почтальоны и курье-
ры бросят повестку в почто-
вый ящик. А вы выиграете
время, сумеете собраться с
мыслями, узнать, действи-
тельно ли перед вами был
почтовый работник или пре-
ступник, завладежший чу-
жой формой и служебной до-
кументацией.
Кроме того, вы сможете
посоветовался с адвокатом.
Наше общество все быстрее
и быстрее движется к приня-
тию Конституции и таких за-
конов, которые дадут воз-
можность каждому из нас
произносить известную фра-
зу: «Ни слова не скажу и ни-
чего не подпишу без моего
адвоката».
Следуюафж выпуск «Про-
цессуального поединка» бу-
дет посвящен жалобам и воз-
можностям участия адвока-
та в гражданских, уголовных
делах, при разборе админи-
стративных правонаруше-
ний, других критических си-
туациях.

ЛЕТНЯЯ РАСПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ
«ЛАДА» ВСЕХ МОДЕЛЕЙ
Производственно — торговое предприятие
«ЛАДАЭКСПОРТ»
предлагает заинтересованным предприятиям и
органиэациям неогра че ые артии автомобилей
И
И T ВИСЯ
в
е е
О
%acoo':; -»-.:.
АМАЮАМА1ЛАМА1/Р ~AVIAVIAVIAVIAVIA
Офнциальный дилер фырмы «АВИА» лре~уагает:
ЭКОНОЕанв9НЫЕ Д99ЗВПЫ9Ьи аВТОМОВ9и99
АВИА А21.1, А31.1
грузопошвеюностью 1,8-3,2 т
ороизводства ЧЕХИИ
кузовнье с тентом, фургоны, соециальнье
На оопулярную модуль автофургона АВИА А21.1Ф
До 1 августа Д®йствуют hbfoTHble ЦЭнь3.
~~4Ю'
~ ИЯЩ (Oas) 426-66-41: у
ф (666)424-2446, 662-62-12. ~
Поставка со склада предприятия в г. Чехов осковская обл)
В случае закупки значител ной партии автомобилей
предоставляется скидка.
Просим обращаться к нам по адресу.
107370 Москва, Открытое шоссе, 48А
Teeee9ew «ЛАДпзкО пОРт» в чвсюа (0991 169-27-19
Телекс 414802 LADEX
Те акс (095) 168 — 86-25
Розничную продажу автомобилей организациям
и физическим блицам осуществляет дочернее предприятие
«POCЛАДА»
ес 117071 Москва, Мароновский пер. 3
Телефон: (095) 239-98-13
Те кс (095) 238-40-47

Н©1З вЂ” 14
1993
° ° ' °
С веселым грифоном в короне,
изображенным на эмблеме
Saab-Scania, мы знакомы в основном
по первой части названия, легковым
машинам Saab. Грузовиков из Шве~ w
у нас пока немного, всего около
полутора сотен, если не считать
подержанные. Тем не менее Scania—
третий по величине после
Mercedes — Benz u Volvo производитель
грузовиков полной массой свыше 16
тонн. Правда, гамма включает только
средние и тяжелые машины, зато в
этой области фирма является одним из
непревзойденных лидеров. Интересно,
что прародителем нынешних грузовых
машин и тягачей был самый обычный
велосипед.,
СТОРИЯ фирмы
Scania действи-
тельно началась с
того, что завод
ние кабины R sR Streamline
стоит 5610 DM, а если кли-
:ент заказывает еще и за-
крытые межколесные про-
межутки, то все вместе об-
ходйдь. в 5675 DM. Для
cpasaemti, полная обли-
цовка тягача Volvo стоит
5000 DM, à MAN — 5250
DM.
Зато коэффициент аэро-
динамического сопротив-
ления Сх у Streamline уда-
лож довестидо 0,5. Обводы
такого. тягача действитель-
но эффекгны, но новинка
IVECO, дальнобойный
ЕагоЯаг, рассказ о кото-
ром ждет своей очереди,
уже имеет Сх = 0,42.
И, наконец, кабина Т:
капотное исполнение в
Европе не сашком попу-
лярно и предназначено в
основном для строитель-
ных машин, хотя спаль-
ные места здесь тоже пре-
дусмотрены. Однако бра-
назначены для магист-
ральных машин 113 и 143,
здесь возможны и две
спальных полки, и высо-
кий потолок (исполнение
Торйпе). Но наиболее пре-
стижны кабины R
Streamline, которые отли-
чают~от обычных R ин-
те~ажными бамперами,
максимально скруглен-
ными углами и дополни-
тельными обтекателями.
Комплект аэродинами-
ческой облицовки
Streamline — не серий-
ный, а предлагается за
отдельную плату. Сегод-
ня такие исполнения
предлагают лишь три
производителя грузови-
ков: Scania, Volvo u MAN
(облицовкой остальных
занимаются различные
специальные фирмы).
При этом «аэродинами-
ческий пакет» Scania са-
мый дорогой: превраще-
зильцы, вдохновленные
обилием Scamia и близо-
стью соседа — Америки с
длинноносыми тягачами-
«крокодилами», отделы-
вают Т на свой лад. Вместо
грубоватого бампера ус-
танавливается новый, ши-
роченный и хромирован-
ный, с такими же блестя-
щими «усами», встраива-
ются дополнительные фа-
ры и монтирую'-гся неиз-
менные длинные антенны.
Преображенная маппща
становится похожа... ко-
нечно, не на Kenworth, но,
во всяком случае, на
«чистопородного аме-
риканца». Кстати, капот у
кабины Т тоже пластико-
вый и целиком откидыва-
ется вперед.
Говоря о кабинах, надо
заметить, что они макси-
мально унифицированы.
Это касается не только
внешнего дизайна, но и
КАБИНА
Кабины выпускаютс~
четырех видов — С, P, R ~
Т. Самая простая — С—
устанавливается на го-
родские машины и пол e(
максимально опущен: на-
верх ведут всего две сту.
пеньки. Вариант P не-
сколько серьезней, по.
выше (три ступеньки), ь
есть уже не только обыч-
ное исполнение, но и мо
дификация со спальньи
местом. Кабины R пре,ь-
ДВИГАТЕЛЬ И
ТРАНСМИССИЯ
На модели 93 устанав-
ливается 8,5-литровый
шестицилиндровый ди-
зель,-на 113 — тоже «шес-
терка», но 11-литровая, а
на 143 — 14,2-литровый
двигатель V8 Если по
Scania в конце прошлого
века занялся выпуском
«äâóõêîëåñíûõ табуре-
ток». Параллельно суще-
ствовала компания Vabis
—. ее продукцией были
железнодорожные ваго-
ны. Однако эра бензина
вскоре захватила и Шве-
цию, поэтому на Scania в
1897 году был создан лег-
ковой автомобиль, а Vabis
с 1902 года начал выпу-
скать грузовики. В 1911
году обе компании реши-
ли объединиться и напра-
вить усилия на выпуск
грузовых машин и автобу-
сов.
Общество Saab, в свою
очередь, было основано
перед второй мировой
войной и вначале выпу-
скало лишь самолеты. В
1969 году Saab вступил в
союз со Scania-~аЬ~Б—
дуэт стал основой мощной
промышленной группы
Saab-Scania АВ.
Чтобы не утомлять чи-
тателей, не будем вдавать-
ся в подробности, скажем
лишь, что в отличие от от-
деления Scania Trucks and
Buses (грузовики и авто-
бусы), отделение легко-
вых автомобилей Saab
Automobile АВ стоит не-
сколько особняком, ибо
наполовину принадлежит
General Motors. Кроме
грузовиков, Scania Trucks
and Buses производит от
начала до конца город-
ские автобусы и поставля-
ет шасси для междугород-
них: тот же Neoplan со-
здается на базе Scania.
Грузовики производят-
ся и собираются на заво-
дах в Швеции, Нидерлан-
дах, Франции и на южно-
американском континен-
те — в Бразилии и Арген-
тине. За прошлый год
сбыт грузовых машин
упал на 15,4 7', — увы, это
сегодня характерно для
всех подобных фирм (см.
АР № 9 — 10, 1993). Зато в
далекой Аргентине про-
шлогодний прирост про-
даж составил 91 'ф — есть
чему позавидовать! Если
«разлоясить по полоч-
кам», то рынком номер
один в прошлом году ста-
ла Бразилия, следом идут
ФРГ и Франция.-
В производственной
гамме грузовиков Scania
можно выделить три ос-
новных модельных ряда:
93, 113 и 143. Однако и те,
и другие могут иметь оди-
наковые кабины и агрега-
ты, работать в городе или
на шоссе, внешне отлича-
ясь лишь индексом на пе-
редке кабины.
Поэтому намного более
понятным будет не рас-
сказ о каждом ряде от-
дельно, а своеобразный
разбор фирменного ин-
декса машин. Обознача-
ются грузовики, напри-
мер, так: Scania R143MA
4х2.
Сразу отметим, что
цифра 3 обозначает
третью серию, стартовав-
шую в конце 80-х годов.
Первая буква аббревг ~ту-
ры относитсяктипук би-
ны, далее следует обозна-
чение двигателя, тип шас-
си и колесная формула
Начнем по порядку — с
кабины.
Магистральныйтягач й113МА 4х2в исполнении Streamline
Лесовоз R143HL бх2в исполнении Streamline
интерьера, где изогнутая
панель приборов, к при-
меру, одинакова у всех
грузовиков.
С испытаниями легко-
вых машин на пассивную
безопасность мы более-
менее знакомы, грузови-
ки Scania испытывают не-
сколько иначе. Сначала по
лобовой и задней части
кабины бьют 1-тонной
болванкой, а напоследок
прикладывают к крыше
статическое усилие, ана-
логичное грузу весом в 15
тонн. Что и говорить, впе-
чатляет...
В интерьере и оборудо-
вании, где, казалось бы,
трудно придумать что-то
новое,.есть немало инте-
ресных решений. Одно из
них — возможность ото-
двигать пассажирское си-
денье по направляющим
до задней стенки («подуш-
ка» спального места при
этом откидывается), и
сменщик отдыхает, без
труда вытягивая ноги.
Уровень шума внутри
Streamline — всего 66 дБ;
луч фар может регулиро-
ваться из кабины по гори-
зонтали.
Сиденье, да и подрессо-
ренная кабина могут
иметь пневмоподвеску, а
обилие мелких полочек
создает своеобразный
уют. Одним словом, не зря
германские испытатели,
проводившие тест Самая
удобная кабина магист-
рального тягача (см. AP №
23 — 24, 1992) единодушно
признали победителем
именно Scania R
Streamline...

1993
ШАССИ
Ф.
Мусоровоз G93ML 4х2
смотреть на передок ма-
~пин, то рядом с этими
цифрами стоит. трехзнач-
ное обозначение мощно-
сти.
В общей сложности, вы-
пускается двадцать одна
модель двигателей — от210
до 500 л. с., причем более
половины гаммы удовлет-
воряет строгим экологиче-
ским нормам Еаго 1.
Двигатели серии 93 мо-
гут иметь естественный
забор воздуха, турбонад-
дув или турбонаддув с
промежуточным охлаж-
дением; i i3 — два послед-
них варианта либо турбо-
компаундирование (о нем
будет сказано чуть ниже).
Самые мощные, предназ-
наченные для тяжелых
условий дизели V8 серии
143 в обязательном поряд-
ке имеют турбонаддув с
охлаждением воздуха.
Турбокомпаундирова-
ние, которое Бсав1а пер-
вой внедрила два года на-
зад, пока считается но-
винкой для тяжелых ма-
ипин. В чем его суть? После
того, как горячие отрабо-
танные газы вращают
турбину нагнетателя, в
них остается достаточно
энергли. Поэтому на пути
выхлопных газов стоит
вторая турбина, которая
передает накопленную
энергию на коленвал. Это
дает возможность «снять~
болыпе мощности с мень-
шето литралШ, уиевыпает
расход топлива, и, к тому
же, делает кривую момен-
та пологой: идеальный ва-
риант для движения с пол-
ной нагрузкой по холми-
стой местности.
Кроме ~бокомпаун-
дирования, три типа дви-
гателей оснащаются EDS
(Electronic Diesel Control).
Эта система строго дози-
рует впрыск, регулирует
обороты «холодного»
двигателя и во время ра-
бочих операций, а также
осущесталиет функции
круиз-контроля.
Коробки передач выпу-
скаются в шести исполне-
ниях — от 8-ступенчатой
до 14-ступенчатой с дели-
телем и даже 5-ступенча-
тый «автомат». У всех
КПП высшая передача яв-
ляется прямой, а механи-
ческие варианты имеют
переключатель диапазон-
ови (т. е., например, пере-
дачи с I no V включаются
zipm нижнем положении
тумблера на рычаге, а с V
по Х вЂ” при верхнем). Но-
вое поколение коробок
передач 900 имеет переда-
точное число низшей пе-
редачи 16,86:1 и может
оснащаться вспомога-
тельной компьютерной
системой CAG. Ha дисп-
лее высвечивается номер
передачи, на которую не-
обходимо переключиться,
но система не диктует, а
лишь советует: «непос-
лушные» водители могут
игнорировать показания
CAG.
В индексе моделей
Ясаша за цифровым обоз-
начением двигателя и
«тройкой~ следуют две
буквы. Это — тип шасси.
Первая буква означает
прочность рамы, а имен-
но, ее толщину: М (из ста-
ли 8 мм) — для нормаль-
ных условий эксплуата-
ции, Н (сечение лонжеро-
Самосвал R143HL Sc2
.на 9,5 мм) — для тяжелых,
а наборные рамы Е пред-
назначены для особо тя-
желых условий или очень
больших нагрузок.
С начала нынешнего го-
да фирма поставляет в
Россию только машины
Н-класса. Похоже, что на-
ша страна попала в исклю-
чительный список: для
той же Восточной Европы,
где дороги явно хуже за-
падноевропейских, выпу-
скаются самые обычные
машины М....
Вторая буква в индексе
означает «профессию»
грузовика, к примеру, МА
— седельный тягач с ра-
мой М, HL — исполнение
для установки кузова на
раме Н.
Колесные формулы мо-
гут быть самыми разнооб-
разными. Здесь и привыч-
ные 4х2, бх2, иполныйпри-
вод 4х4, бхб, и всевозмож-
ныее ко лШ швптш упраалае-
мых и ведущих мостов,
предназначенные для тя-
желых тягачей, самосва-
лов, карьерных ~пин.
Строительный грузовик T143HL бх2
Подвеска в стандартном
исполнении имеет листо-
вые рессоры, а параболи-
ческие рессоры, пневмо-
подвеска и стабилизаторы
могут устанавливаться по
заказу.
К заказному оборудова-
нию относятся АБС, АБС
с возможностью подклю-
чения тормозной системы
прицепа и ПБС вЂ” послед-
няя поставляется только
вместе с АБС Bosch.
ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ
Диапазон грузовых ав-
томобилей Бсаюа насчи-
тывает 850 моделей шас-
си, да еще дополнитель-
ное оборудование и раз-
личные кабины. Казалось
бы, куда индивидуальнее?
Ан нет. Мы привыкли,
что, допустим, тот же
ЗИЛ-130 может иметь два
вида окраски: либо болот-
но-зеленый, как перезре-
лая лягушка, либо голу-
бой с белым, ни дать ни
взять этакое облачко в
стиле heavy metal.
Кабины Scania могут
окрашиваться в белый
(стандартное исполне-
ние), а за дополнительную
плату в красный, желтый,
голубой, темно-красный
или темно-зеленый цвета.
Но если клиенту вдруг за-
хочется свой, особенный
цвет — стоит только за-
платить... По желанию на
кабину наносятся трех-
цветные полосочки пяти '
видов (красный-бирюзо-
вый-зелен~; розовый-ли-
ловый-пурпурный и т. д.)
или тройные полоски «ме-
таллик~ различных от-
тенков.
Не говоря о таких серь-
езных дополнительных
приспособлениях, как та-
хограф (приходится вы-
бирать из семи модифика-
ций) или ограничитель
скорости, существует спе-
циальный послепродаж-
ный сервис. Не нравятся
обычные колесами Нет про-
блем — купите блестящие
стальные колпаки или
алюминиевые ободья. По-
купателю предложат ми-
ни-холодильник, спаль-
ные мешки;, двойные
«дуд~аю пневмосигнжа
вместо одинарных, свето-
отражающие жилеты и
фирменные куртки
Scania. Но самыми попу-
лярными считаются фа-
ры-искатели и дефлекто-
ры для боковых окон.
На этом мы и закончим
обзор грузовиков Бсав1а
— породистых машин с
грифоном на эмблеме.
P.S. Когда статья уже
была написана, поступила
информация о том, что на
майской встрече тракке-
ров, т. е. водителей тяже-
лых грузовиков, в швей-
царском городе Клотен
титул Самый красивый
тяжелый грузовик был
присужден капотной ма-
шине Бсав1а T143EL бх4 с
гидравлическим краном
на платформе. Яркие цве-
та, сверкающие стальные
детали, спойлеры, внуши-
тельный облик... Действи-
тельно красиво!
Справка AP. Телефон
представительства Saab-
Бсаша АВ в Москве: (095)
956-50-55, добавочный
5102, 5103 или 5120, факс:
(095) 956-50-67.

ɩ t3 — 14
Даже в Европе сегодня немногие мотут похвастаться
тем, что знают му машину: ведь Ford Noedeo
дебютировал лишь весной этого года (см. АРЛЬ 6,
1993). На смену уже устаревшей модели Remora
европейское отделение фирмы Рогд представило
новый автомобиль с красивым именем Nondeo.
Не имея пока официальной презентации в России,
Ford Nondeo, однако, успел побывать
иб исбытаииа» а йбтеммао. Это — тот самый
автомобиль, на котором двое португальских
журналистов, Хелдерде Соуса и Карлос Бланко,
предприняли Очередную попытку установить
своеобразный мировой рекорд: проехать за
минимально возможное время из Лиссабона в Москву
или обратно. Напомним, что предыдущийподобный
рекорд бьнт поставлен на ВАЗ--21093 нашими
коллегами из журнала За рулем несколько лет назад.
Португальцы справились с задачей лишь на обратном
пути в Лиссабон, преодолев 4650 км почти за 43 часа.
А на время иперекура» в Москве Noedeo был
предоставлен экспертам АР.
СНАРУЖИ
ВНУТРИ
Мягкий, темный, очень
гармоничный салон. Боль-
шие углы открывания две-
рей, широкие проемы, удач-
но расположенные по отно-
шению к порогам кузова си-
денья позволяют без про-
блем садиться в машину в
любой одежде — испачкать-
ся трудно. Внутренние двер-
ные ручки удачны. Хотя их
хочется немного сместить
вперед, ибо при открывании
руку приходится сильно сги-
бать либо в локтевом суставе,
либо — сильно «заламывать»
ляющая выбрать требуемый
режим: комфортный или
спортивный.
кисть. Оригинальное управ-
ление блокировкой замков:
вместо привычных фиксато-
ров, к которым, как правило,
надо тянуться, эта функция
возложена на саму ручку.
Чуть утапливая ее внутрь,
получаешь желаемый ре-
зультат.
Водительское сиденье за-
ставляет забыть о неудобст-
вах. Широчайший диапазон
регулировок! Нажатием
В ДВИЖЕНИИ
Ловишь себя на мысли, тюв
на фотографиях этот автомо-
биль казался крупнее... Очень
ладный кузов, концептуально
бабрббббоб ~бб птлеб-
нме достюкения автомобиль-
ного дизайна.
Плавные, мягкие обводы
подразумевают неплохую
аэродинамику, а очень уз-
кие, чуть раскосые фары еще
больше подчеркивают это.
Обращают на себя внимание
широкие проемы выпуклых
дверей с сильно изогнутыми
стеклами.
Современный силуэт под-
черкнут колесными дисками
из легких сплавов и задними
фонарями с большой свето-
излучающей площадью. В
целом, внешний вид пред-
ставляет собой удачный ком-
промисс современного ди-
зайна и потребительской
функциональности. Одно
обидно: совершенствование
форм и линий часто делает
автомобили трудноузнавае-
мыми, однотипными. Увы,
именно это можно сказать и
о Mondeo. В городском пото-
ке даже натренированный
глаз вряд ли сразу определит
«национальность» авто. И
только подойдя ближе и раз-
глядев эмблему, можно по-
нять — это чистокровный ев-
ропеец, а не европеизиро-
ванныйяпонец.
Размеры багажного от-
деления соответствуют же-
лаемым для автомобиля
этого класса. Доступ в него
очень удобен: нижняя
кромка разъема проходит
по линии заднего бампера,
что существенно облегчает
погрузку и выгрузку ве-
щей. Ну, а внутри все ров-
ненько и аккуратненько,
без каких-либо ступенек и
выступов.
Наружные ручки дверей,
несмотря на свою «зализан-
ность», весьма удобны и
функциональны. Замки же
ии~т бипрабббт~ б~ж»-
ровку.
Кажется, что автомобиль
«сидит» довольно низко, а
нипбяънии д~
порождает мыслей О лихОЙ
езде по бездорожью.
двух клавиш, расположен-
ных на его подушке, можно
очень быстро добиться нуж-
ной посадки. Кресло регу-
лируется по длине, высоте,
углу наклона спинки и по-
душки в отдельности. Одна-
ко электрорегулировка
прерогатива только водите-
ля. Передний пассажир до-
вольствуется тремя обыч-
ными, механическими. Но и
их (включая подпор в пояс-
ничной области) вполне
хватает. Боковая поддерж-
ка, невзирая на кожаную
обивку, достаточна.
Четь. рехспицевое рулевое
колесо обшито кожей, а под
выпуклой обшивкой ступи-
цы спрессована подушка
безопасности. Есть возмож-
ность менять положение ру-
ля по углу наклона и рассто-
янию до приборной панели.
Расположение и переме-
щение рычага переключе-
ния передач и педалей — оп-
тимально. Все функциональ-
но, очень четко и информа-
тивно. Приборная информа-
ция сосредоточена в велико-
лепно читаемом блоке, со-
стоящем из спидометра, та-
хометра и двух указателей—
топливного и температуры
охлаждающей жидкости.
Все приборы аналоговые и
чрезвычайно удачно вписа-
ны в ограниченное диамет-
ром рулевого колега про-
странство. Дополнительная
информация возложена на
блок контрольных ламп.
Управление головным ос-
вещением, стеклоочистите-
лями, указателями поворо-
тов — традиционно и все
«под рукой».
Система отопления и кон-
диционирования очень эф-
фективна. Управление ей ос-
ваиваешь моментально
пиктограммы на рукоятках
понятны даже ребенку. Не-
обходимый тепловой режим
можно установить хоть всле-
пую, не отвлекаясь от доро-
ги.
Некоторые нарекания вы-
звало отсутствие желаемого
пространства над головой
водителя и переднего пасса-
жира. Из-за наличия сдвиж-
ного люка в крыше при-
шлось несколько опустить
обивкупотолка.Врезультате
человек ростом выше 180 см
будет периодически подпи-
рать ее головой, что, безус-
ловно, восторга не вызовет.
Стеклоподъемники с элек-
троприводом, а также элект-
рорегулировка наружных
зеркал уже являются типич-
ными для автомобилей тако-
го класса, а вот возможность
изменения жесткости подве-
ски встречается пока не час-
то. Справа от водителя на
консоли между сиденьями
расположена кнопка, позво-
К сожалению, «прока-
тить» автомобиль по «полной
программе» возможности у
экспертной группы не было.
По не зависящим от нас при-
чинам на ходовые испыта-
ния было выделено мало вре-
мени, а потому некоторые
детали могли быть упущены
из виду.
Тем не менее расскажем
о ом, что распознали и
«раскусили». Конечно же,
двухлитровый «шестнадца-
тиклапанник» мощностью
13б л. с. внушал определен-
ные надежды. Очень хоте-
лось проверить в действии и
оригинальную конструк-
цию задней подвески. Од-
ним словом, новое есть но-
вое — это всегда интерес-
но...
Педаль сцепления — с
прекрасным реактивным
действием, здесь отлично
чувствуешь начало движе-
ния машины. Плавное нажа-
тие на акселератор — и
Mondeo устремляется впе-
реА.
Тяговая динамика дейст-
вительно хороша. Двигатель
ровно и уверенно работает во
всем диапазоне оборотов, а

ɩ 13 — 14
1993
Mondeo найдет своего поку-
пателя в России. Надо ду-
мать, что после официаль-
ной презентации в Москве
летом этого года россий-
ские предприниматели об-
ратят внимание на этот авто-
мобиль и обеспечат его ус-
тойчивую продажу на рос-
сийском рынке. Рискнем
выразить уверенность, что
на Mondeo они не прогада-
ют.
подушками передних сиде-
ний. Задние пассажиры, осо-
бббв~ ~бубббтбЛЫЮИ К
лекции, вынуждены посто-
янно менять позу — затека-
ют голеностопные суставы.
Ну, а в целом по результа-
там первого знакомства ав-
томобиль произвел самое
приятное впечатление. К
нему не надо привыкать,
приспосабливатьси. Созда-
ется впечатление очень це-
лостного, эргономичного
комплекса, внушающего
чувство надежности и безо-
пасности.
У нас не осталось сомне-
ний, что даже без специаль-
ной подготовки к нашим ус-
ловиям эксплуатации Ford
Экспертная группа
AP
Справка АР. Официально
автомобили Ford Мовйео в
Москве пока еще никто не
продает.
б ° бббб
° ° ° ° ° °
процесс переключения пе-
редач не заставляет сосре-
дотачиваться. И хотя авто-
мобиль не обладает этакой
спортивной изюминкой,
остротой, тяговитость дви-
гателя приятно удивляет.
Уже со скорости $0 км/ч
Mondeo уверенно разгоня-
ется и на высшей, пятой пе-
редаче. Ясно, что автомо-
биль прекрасно должен
вписываться в транспорт-
ный поток, не утомляя во-
дителя частым переключе-
нием передач.
В режиме «польюый газ»
двигатель быстро раскручи-
вается до 6000 об/мин, а
включение следующей пере-
дачи почти не уменьшает ре-
звости. Передаточные числа
трансмиссии очень удачны
— никаких «завалов», двига-
тель подхватывает сразу и
очень бойко. IIiyM не давит на
уши, но, тем не менее, посто-
янно присутствует после
4000 — 4500 об/мин.
Первое впечатление — все
на высоком уровне.
Тормозная система, обо-
рудованная АБС, обеспечи-
вает эффективное замедле-
ние, и в совокупности с хоро-
шим реактивным действием
на педали позволяет быстро
и в соответствии с желанием
водителя замедляться даже
на неоднородном покрытии.
А при торможении «в пол»
АБС напоминает о себе лишь
незначителыиыми толчками
на педали; при этом автомо-
биль хорошо реагирует на
действия рулевым колесом,
прекрасно отслеживая зад-
аннуюю траекторию движе-
ния.
Ford Mondeo очень безопа-
сен в управлении. Но едино-
душному мнению экспертов
АР, даже при серьезной
ошибке в скорости или угле
поворота руля машкина не
сразу выходит из-под конт-
роля в повороте, а дает время
Иа б,бумббаВМ Сббу~ц
корректирующие действия.
Это приятно само по себе и,
конечно, говорит в пользу то-
го, что над вопросами акгив-
ной безопасности здесь по-
работали без дураков.
Удобная чувствительность
0Р08ЕРЕА 6Л 0P0)AE
и запаздывание на действия
рулевым колесом дополня-
ются хорошей реактивной
реакцией на руле, причем
даже при больших углах его
отклонения.
В предельных режимах
движения Мовйео демонст-
рирует небольшую бнедоста-
точную поворачиваем ость,
хорошо реагируя на коррек-
тирующие действия. Каких-
то неожиданных срывов или
резкого заноса не происхо-
дит. Просто по достижении
предельной для данной тра-
ектории скорости наступает
скольжение четырьми коле-
сами наружу поворота. И
даже в этом случае автомо-
биль не пугает! Если сидя-
щий за рулем человек вме-
няем, то времени на восста-
новление курсовой устой-
чивости достаточно даже
дилетанту, хоть чуть-чуть
знакомому с азами управле-
ния переднеприводными
машинами.
Безусловно, наряду с под-
веской и отличной согласо-
ванностью ее работы с руле-
вым механизмом, в этом за-
слуга и шин Continental Sport
Contact размерностью
195/60 R14.
Плавность хода, примени-
тельно к напжм условиям,
несколько хуже, чем хоте-
лось бы. Даже в «комфорт-
ном» режиме работы подве-
ски автомобиль явно жест-
коват, что выражается в до-
вольно высоком уровне вер-
ти калы~ых ускорений при
проезде мелких неровно-
стей. В остальном же подве-
ска вполне работоспособна и
с успехом справляется с
сюрпризами российских до-
рог.
Небольшое путешествие
Яа заднем сиденье вызвало у
нас определенные пробле-
мы. Места там (правда с хо-
рошим запасом) хватало
только на двоих. Помимо это-
го и свободного пространст-
ва над головой очень мало,
несмотря на низкую подуш-
ку сиденья. А если сидящие
спереди отодвинутся до пре-
дела назад, то места здесь
хватит лишь детям. Досаж-
дает теснота между полом и

1993
̩ t3 — t4
Тел. в Москве: (095) 166-49-61 Факс в Москве: (095) 166-74-86
Тел. терминала в Наро-Фоминске: (234) 364 — 30
Тел. в Омске: (3812) 35 — 15 — 97, 35 — 20 — 10
ЯЮ °
«
— Доставка легковых автомобилей и
микроавтобусов иэ стран Европы в страны СНГ в кратчайшие сроки
по самым низким ценам;
— Доставка экспортируемых автомобилей в Европу.
— Складирование автомобилей на таможенных складах в Москве
и центре России:
— Оказание всех видов услуг, связанных с растаможиванием
автомобилей, их покупкой и хранением;
— Продажа автомобилей европей ских марок со складов
и по заказам:
— Комиссимюе офоомление автомобилей с саныннизким процентом;
— Европей ский сервис.

Н9 13 — 14
новый Mercedes стал на 43
мм выше (это 1,39 м) и на
30 мм шире (1,72 м).
О том, как эти, казалось
бы, мизерные изменения
сказались на удобстве во-
дитсля и пассажиров,
очень легко узнать, ока-
завшись в салоне.
ния увеличился, и даже
появилась возможность
погрузить длинномерные
грузы: спинка заднего си-
денья легко откидывается
как целиком, так и частич-
но (приблизительно в про-
порции 1:2).
Основные размеры из-
менились так: на 39 мм
увеличилась общая длина
и сосгавила 4,49 м, колес-
ная база увеличилась на
25 мм и составила 2,69 м,
СНАРУЖИ
ВНУТРИ
Вот одно из замечаний к
«старому» автомобилю
190: средняя стойка ме-
шает водителю, левым
плечом он почти всегда ее
касается. То же можно
сказать и о переднем пас-
сажире (естественно, речь
уже о правом плече}. В но-
вом автомобиле этого нет.
(Всего-то три сантиметра,
а как много это значит()
Другое замечание к «ста-
рому» было связано с
удобством задних пасса-
жиров: если водитель и
сидящий за ним пассажир
— люди среднего роста, то
последнему приходит в
голову мысль, что у него
слишком уж длинные но-
ги: коленки упираются в
спинку водительского си-
денья. В новой машине за-
покупатель машин
Mercedes, пересев в новый
автомобиль, должен ощу-
тить себя все в той же род-
ной и привычной обстанов-
ке, однако порадоваться
некоторым приятным
сюрпризам...
По-немецки довольно
жесткие и по-мерседесов-
ски очень удобные си-
донья. В зависимости от
исполнения, регулировка
сидений (продольная, по
высоте, углу наклона
спинки и подпора в пояс-
ничной области) может
осуществляться как вруч-
ную, так и с помощью
злектропривода. А диапа-
зон регулировок по-
прежнему удовлетворит
дние пассажиры чувству-
ют себя заметно комфор-
тней. Помимо того, что
увеличилось расстояние
между спинками пере-
дних и задних сидений,
спинка сиденья водителя
имеет сзади очень силь-
ный прогиб, она как бы
вогнута вперед. И над го-
ловой стало больше про-
странства.
Общая же концепция
интерьера осталась преж-
ней, хотя и претерпела не-
которые ненавязчивые
изменения. Надо думать,
при разработке интерьера
(впрочем, как и экстерье-
ра} именно преемствен-
ность была поставлена во
главу угла: традиционный
Конечно, новый Mercedes
в духе времени округлился
и зализался. От этого нику-
да не деться: есть общие
тенденции моды, да и с точ-
ки зрения аэро~юамики
новые формы часто пред-
почтительней. Но именно
поэтому особенно прият-
но, что о новом автомоби-
ле ну никак не скажешь,
что он хоть чуть-чуть стал
«безлико-японским». Это
самый насгоящий
Mercedes! А уж если го-
ворить о внешней схоже-
сти с другими машинами,
то новый автомобиль стал
походить разве что на са-
мые роскошные Mercedes
S-класса, выпуск кото-
рых начался три года на-
зад. Глянув на фотогра-
фии новой машины «в
фас», можно даже пред-
положить, что это и есть
S-класс...
В отличие от предшест-
венника 190, здесь уже нет
ярко выраженных «ре-
бристых» линий вдоль ку-
зова. Изменилось оформ-
ление передка. Но самые
разительные отличия—
сзади. Огромные задние
фонари «перетекают» из
боковой плоскости в за-
днюю, а нижняя граница
крышки багажника те-
перь вплотную приблизи-
лась к бамперу. То есть,
грузить вещи в багажник
теперь гораздо удобнее (в
190 кладь нужно было
поднимать, перенося че-
рез высокую заднюю па-
нель). Несмотря на то, что
в новых автомобилях ак-
кумулятор располагается
уже не в подкапотном
пространсгве, а сзади,
объем багажного отделе-
Если оформление передка напоминаетуже известный
Икласс, то, глядя сзади, новый Nercedes С
ни с чем не перепутаешь
ВЫИ
Р
МП T- Л
Х ТН Я
BЛ ИЯ
О том, что грядет премьера нового автомобиля МегсесЬз-Вет
компакт — класса, призванного заменить собой наиболее по лярный в
производственной программе»маленымй» йввгокйв 190 он
выпускался 10 лет и на его долю приходилось более 50 N от числа
всех производимых под именем MN»Ides легковых машин), мы уже
писали(см. AP¹ 4, 1993). И тогда же обещали, что первый АР— тест
будет проведен в мае. Так и произошло: экс )ерт Авторевю был
приглашен в Штупгартдля обкатки новых автомобилей еще до
официальной, «выставочной» презентации.
Когда мы узнали об этой возможности, то за день до вылета в Германию
раздобыли только — только обкатанный Mercedes190Ес двигателем
1800 куб см, чтобы освежить впечатления об этом автомобиле, и
главный акцент в отчете о знакомстве с новыми машинами сделать на
различиях «старых» и новых» автомобилей Mercedes êîìïàêò — класса.
Главные идеи B оформлении интерьера и приборной панели остались теми же,
но в целом все стало немного современней и удобней

llPIIIIEPEA III 8PHIAE
H© 13 — 14
1993
Радикальных изменений компоновка узлов и агрегатов не претерпела, за
исключением, пожалуй, места аккумулятора — он переместился в заднюю часть
вых автомобилях уста-
новлены двигатели с че-
тырьмя клапанами на ци-
линдр. Но это — тема от-
дельного разговора на
страницах Авторевю. Есть
варианты как с ручной ко-
робкой передач, так и с
«автоматом»... А есть еще
версия Sport...
Все это было сказано к
тому, что при таком раз-
нообразии новых машин
описание впечатлений от
езды на каждой заняло бы
полгазеты. А потому, не-
безосновательно полагая,
что вскоре экспертам Ав-
торевю будет предостав-
лена возможность оце-
нить различные модифи-
кации . в привычных
«полигонных» условиях,
остановимся сейчас на
общих впечатлениях, ба-
зирующихся, главным об-
разом, на наиболее деше-
вом (если это слово умест-
но по отношению к маши-
нам Mercedes) варианте
— Mercedes-Вевк С180.
ненно и бесшумно прогла-
тывать даже очень серьез-
ные дорожные ухабы,
причем как ямки, так и
выступающие «горки».
Мелкие же неровности и
дорожные швы подвеска
практически «не замеча-
ет» Мы отнесли этот
Mercedes к очень мало-
численной группе автомо-
билей, наиболее подго-
товленных к нашим до-
рожным условиям с точки
зрения работы подвески.
Не было сколько-ни-
будь серьезных претензий
и к шумности.
Управляемость в штат-
ных (обычных} режимах
движения вызвала одну
претензию: при углах от-
клонения руля от нейт-
рального положения
больше 15 — 20 градусов,
резко уменьшается реак-
тивное усиление на руле,
что с непривычки вызыва-
ло слишком резкое заны-
ривание машины в пово-
рот.
Но вначале — вновь не-
сколько слов о тестовой
поездке на предшествен-
нике — 190Е. Разгонная
динамика, конечно, не
вдохновила. И, как пока-
залось, не столько из-за
самого 1800-кубового
двигателя, сколько из-за
слишком «растянутых»
передач 4-ступенчатой
коробки. Видимо, такой
выбор был сделан в угоду
экономичности.
Были замечания к ха-
рактеру замедления при
торможении: при одном и
том же положении педали
тормоза интенсивность
замедления заметно уве-
личивается по мере сни-
жения скорости. При
подъезде, например, к
светофору приходилось
изменять положение пе-
дали, что поначалу приво-
дило к продольным толч-
кам.
Поразила плавность хо-
да, а особенно — способ-
ность подвески безболез-
Легко раскладывающаяся спинка заднего сиденья и
большой проем, открывающийся между салоном и
багажником — это то, чего не было в машинах
Mercedes 190
моторов с четырьмя кла-
панами на цилиндр от 1800
до 2800 куб. см и дизелей
— от 2000 до 2500 куб. см.
Причем дизельные мото-
ры претерпели ряд уни-
кальных изменений, глав-
ное из которых в том, что
впервые в мировой прак-
тике на серийных легко-
В ДВИЖЕНИИ
Как и лодобаег солид-
ному производителю, к
премьере была подготов-
лена целая россыпь моди-
фикаций и исполнений.
Конечно, в первую
очередь автомобили отли-
чаются силовыми агрега-
тами: гамма бензиновых
Многорычажная задняя подвеска (вверху) осталась
практически той же, что и раньше. A вот передняя
(внизу) изменилась — тала двухрычажной
На этой иллюстрации хорошо видно, как работает
система регулировки продольного положения руля
как звездубаскетбола, таки
артиста театра лилиаутаи.
Чуть меньше в диаметре
стал руль, всегда воору-
женный подушкой безо-
пасности. Удобней стала
регулировка рулевой ко-
лонки. На панели прибо-
ров вместо больших стре-
лочных часов (на 190Е)
появился тахометр. Сами
же часы здесь выполнены
в виде цифрового дисплея.
Посмотрев с водитель-
ского места влево-вправо, с
удовольствием обнару-
ясим, что наружные зерка-
ла стали теперь одинаковой
формы, а не разной {правое
было ~ш~ре и короче).
Ну, а в целом мной овла-
дело впечатление, что я не
за рулем компактного ав-
томобиля Mercedes {в за-
водской классификации
эта серия носит название
W202), а в машине средне-
го класса (W124, см. AP ¹
7 — 8, 1992}. Впрочем,
иногда, уже в движении,
казалось, что я управляю
роскошным автомобилем
S-класса (W140, см. отчет
о тесте Mercedes-Benz 300
SEL, AP № 19 — 20, 1992).
В условиях, близких к
экстремальным, i90E ос-
тавил очень приятные
впечатления. Главным об-
разом, благодаря прогно-
зируемости, «осязаемо-
сУН» развития сноса и за-
носа, и потому — возмож-
ности предпринимать
адекватные опережаю-
щие управмпощие дейст-
вия, как рулем, так и пе-
далью газа. Правда, реак-
ция на доворот руля пока-
залась несколько вялой,
автомобиль чуть дольше
желаемого сохранял не-
достаточную поворачива-
емо сть.
Так вот, из отмеченных
замечаний к новому авто-
мобилю Mercedes С 180
можно отнести (и то, в го-
раздо меньшей степени)
лишь упрек, связанный с
«провалом» реактивного
действия на руле. А по-
скольку была возмож-
ность обсудить все возни-
кающие вопросы со спе-
циалистами и разработчи-
ками, то выяснилось, что
сделано это вполне осоз-
нанно {мне даже нарисо-
вали «петлю гистерези-
са», описывающую вели-
чину реактивного усилия
на этом руле как при его
отклонении от нейтрал
ного положения, так и при
возвращении в него}. Как
я предположил, сохране-
ние этого небольшого
«провала» в реактивном
действии, может быть,
также продиктовано жела-
нием ничем не шокировать
«традиционного» мерседе-
совского водителя.
Улучшилась разгонная
динамика. Двигатель при
том же рабочем объеме
ииеет теперь по четыре
клапана на цилиндр, хотя
ручная коробка передач с
теми же передаточными
числами. Но хороший
крутящий момент «на ни-
зах» позволил здесь без-
болезненно добавить по-
вышающую пятую пере-
дачу.
Плавность хода оста-
лась по крайней мере на
столь же высоком уровне,
хотя с полным правом я
этого утверждать не могу.
Когда я попросил ребят из
бригады устроителей тес-

1993
ф@~ ~
М.ПОДОРОЖАНСКИЙ
P.S. Не обсохло еще мо-
локо на губах новорож-
денного, а уже подготов-
лена первая версия го-
ночного монстра, с дви-
гателем 'Кб рабочим объ-
емом 2,5 литра в соответ-
ствии с требованиями
I'ISA Class 1 (см. фото-
графию на цветном раз-
вороте этого номера Ав-
торевю}.
Теперь «маленькие» автомобили будут обозначаться так. С
— означает компакт — класс», а число — рабочий объем
двигателя в куб. см с отброшенным последним нулем
Скоростная
характеристика двигателя
самого скромного из
НОВИЧКОВ—
Nereedes-Benz С 180
Подумали и о любителях Н~ — Fi: встроенные в различные панели динамики
та показать мне, где можно
найти плохие (как у нас!)
дороги, те, поколдовав над
картой и посоветовавшись
между собой, порекомен-
довали съехать в одном ме-
сте с основной дороги — и
покататься между помпки.
Я так и сделал. «Плохая»
дорожка меж полей была
действительно похуже ос-
новных, но... примерно с
таким же покрытием, как
на Кутузовском проспекте
в Москве. Словом, ничего
подобного напоим переез-
дам через трамвайные пути
и прочим колдобинам мне
найти не удалось. Хотя,
уже самостоятельно разы-
скав грунтовку, я таки
«прохватил» но ней, но и
здесь о корректном сравне-
нии с нашими условиями не
могло быть и речи...
Характер управляемо-
сти в штатных условиях
несколько изменился: ма-
шина стала острей реаги-
ровать на поворот руля,
появилась даже некото-
рая спортивность.
Это же ощущение оста-
лось и при проезде пово-
ротов с большими скоро-
стями. Сохранив в целоы
тот же характер поведе-
ния (знаменитая много-
рычажная задняя подве-
ска осталась почти без из-
менений}, новый Mercedes,
пока дело не доходило до
срыва задних колес в глу-
бокий занос, стал чуть
больше проявлять «пере-
днеприводные» манеры:
нажал на газ — автомо-
биль пошел наружу, сбро-
сил — внутрь поворота.
Все как-то очень ожидае-
мо, мягко и с запасом (есть
время принять правиль-
ное решение}.
Предполагаю, что при
на?пих последующих тес-
тах новых Mercedes С в тех
же условиях, в которых ис-
пытывался Mercedes 190Е,
более контрастно проявит-
ся улучшение как плавно-
сти хода, чаки управляемо-
сти. Дело в том, что здесь
изменилась конструкция
псрслней подвески: в но-
в ом автомобиле отказа-
лись от «свечи» и перешли
к двухрычажной схеме,
подобно той, что приме-
няется на роскошных ма-
шинах S-класса.
Будем считать, что для
первого знакомства доста-
точно. Тем более что имя
и место автомобилей
Mercedes-Benz на нашем
рынке таковы, что мы на-
верняка еще не раз погово-
рим как о самых новых ав-
томобилях, таки об отдель-
ных конструктивных и
технологических решени-
~õ.
Пока же с полной уве-
ренностью можно лишь
подтвердить, что свое обе-
щание — «предоставить
больше автомобиля за те
же деньги» (около 42 тыс.
DM) — штутчтартские ав-
тоумельцы сдержали.
Желающим воочию по-
знакомиться с новым
Mercedes-Benz С реко-
мендуем заглянуть на Ав-
тосалон на Красной Пре-
сне, который про~ет с 15
по 22 июля.
Судя по всему, хорош новый Nercedes и дпя устроения загородных пикничков.
Во всяком случае, пива с собой можно захватить много!

~ Вф
Ф
,.'ф"~. „, 'w
ч.ф&am ;»  . - - - =
г .
'-Ъ-.~-'. ".~g„~--'а~ - '
,-' --' '«.-'i~4»:; Х . уЬ ~" У:,фЧ .:,ф;-:~1
4;
° . 4
г
., ° p ..
Ф
'I
л .
Ъ
г
,3
° Ь
I
ЯФе ' . ° .е-
° ( °; °
.?е
-1 Ð ~ gt;. -В1Ю~.~q'
° ô
~й~
Ф
\
/
Ъ
° %
° Ф
г
~Щ~~
° - ч--
3~
„':-"Ъ ...
Ю
Ь'
° °
в
° g °
е
° Ч
t
1
Ф
1
~Ю " ° .
"~ -т- с'
° gs

I
Ф °
Мс
Р
'Ф
% Ю
r
'.Ф-'.
с
г
' ° ° ° .
-~ ю
~r
с с
Ь
Ф
1
~' ю
с~, °,3~~ '
Ч. в~.~ '.. И&
с/ф.-
..'., ч °
~г
фасъ r ~~I/V
с . ° -е
@Фе~~е~ г
ю
г'
, ii~
,~ I ° 1
у Е' °
Ю
ю
ВЮ-
с
Ф r~
Ф
3:ч" т.
' ЪФ
ю (ща aQ
л еЩ ~~'(
Р» ° ..-в
' °
4: Ъ °, °
Р ъ. в,
Ф -Piv
1
° '-~»
~ ° . ° от
, ~~а.
с
° .
ю юо
ю 'C
Ф;
..' . °,Г. ' ° . °
--;A~ '-
- v.

ɩ 13 — 14
3993
° т ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю аф
Меняю автомобиь Мерсющес 123 0,'
° 1976 года выпуска, белого цвета, дизеь е
,'240 0 1992 raga, в отличном состоянию. в ',
° России с августа 1992 г. на квартиру, дачу °
', (возможно в Краснодарском крае) юи ва- ~
,'учеры юа автомобиь; рассмотрю другие,'
° ~редпоменея. Телефон в Тивине Ленинг- а
,' радской обл (81267) 28-502. Виктор.
reeeeeeaaaeeeeeeeeeeeeeeee~
Прадзо авюмобиь 3ММФ-'И21984 ю-,'
° да вытусщ пробег 175тьс. км~ в СНГ юэкс- °
, '° « ~ВЮ0«00«7.
° фок (095) 140-40-84 с 9до 18 чков.
б ю в в в в в в в в в в в е в в в в в в е в в в в в l
в в е в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в l
L
Сбр фр ц об
~ мира: июстранные журнюы, фото
I °
~ вырезки, вкпадЬнни от жевзтельньп рези- ю
нок; иакзты с автомобюями CLUA, Гер-
~ манеи и Ямнию. Адрес 457040, г.Южно-
~ ур . р.К „д.15, 92. Д
~ ееввскию A. B.
ЕФЕЕЕЕФФФЕЕФЕЕФФФФЭЕФФЕЕФЭФЭФФФФФ ЭЭЭЭ ° Эф Э«ФФФФФ«Фа«ЭЙВЕ
е
Купзо кузоеве детки, жесть, мадип~ g
~getup для автомобиля ГАЗ-21. Адрес: »
т 452320. Бмскортсстан, г.бтцтск, утсцатм-6
; ниа, д26, кв.21.
1
саг рлЙЛЙ.с лчнгггг.члр сссс г.с«гл съсс л сс л с лчггглр г
ревааeвавваевaaввв в аваевавец
° Ремонт и импортньа ав- °
в томобилей (запчасти свои юи заказана), а °
,' также экспресс-ремонт двигателей при ,'
~ помощи ей присадки, °
& t; резуль ат че ез 00 км гарантир ю. Теле
, 'фон в Киеве: (044) 242-60-18.
т«р в ъ тф В в ч ч л л ч в Йа л ч ч Йр л ъ ч л л «Й Йг г л ФЙ9
Меняю садовый участок (6 соток, 3 км ~б
от МКАД) нз новый автомобиль. Телефок °
.' (095) 548-27-25. Анатоеей.
° ° еее эеееее~ееееееееееееееtееееееэееееееффеееееееееееееэеее
Меняю дачу 6х8 у Черного моря (15
км) возле Анапы с мажардои (без отдел-
ки), участок 5 соток на новый M-2 41 юи
продаю. Адрес: 353430, Краснодарский:
б край, стлюапская, а/я 1. !
3
л л рэ ч л re e «9 r« h 9« V r ë ° V ôe л рэ ч л л ee v л л eel
Е в в а а а а а в в в в а в а а е а а а а а в в в в аа
9
Меняо х~урню Автотехника
~на русском языке и журнал
бееьная преюююиленнрсть CUIA
1 12, 1991 на газету Аатереее Nm
т Ццрсс 257010, гЧеркисыупЗ
бртдас д.10. кв.9. Тстсм.
у а е в в е в в а е в в е в в е а в а в а е в е в в ~
пеиск
можно
xl
до 1940 года вьлуска. Тепефок
541-60-83 с 9 до 24 часов. Вика
Ieееефеееефееееееаеее«ее«Фее«ее«Э«ее«Ф ээфеэефээефффээефеееерз~рр
Продаю сро но небывшую коллекцию ~
: масштабньм моцемзз кат соатссмс тмт 36 I
) иммртньп зз рубгвю. Адрес: 479506, INce-
~дова, Дрндюшанскийю р-н, с.Климауцы.
~ Драчук Е. Г.
уаааааааааааааааааа а а ааааааааф
Продаю авгомабини ЗАЗ-968М. Ю л. ~ю
а с„500 км, цвет темно-бежвьвг, ю
,' ЛАЗ-966 в юрошем состояеве. Тепефюн в ,'
0 ° р:7036272»73-94 9
, и после 18 часов.
еееееэееееэееееееееееееteеееэееэефеееееееееееее
ееее е э ееее е е е е s erst s Ф ее э еее еее е ее е е ее е э е е е Ф ° э э Ф е Ф Ф ФФ» Ф э e e
Г
Пррдаю лобьа мщении (1:43) в <рев
: пдном составвюи, очеь раиево. Тепефок
~ (095) 203-57-87.Дима.
а
]
Ф Е ЭЕЭ«Е Ф ЕФ Ее ФФ Э ЕЕФЕ Ф Э ЭФ Ф Э Ф Э Э Ф Э Ф Е ф Ф Э Ф Э Э Э Ф Э Ф Ф Ф «Ф Ф Ф ф Э Ф Э ЭЕ Ф Э
а а а а а а а в е в е а е а е а е в е е е а в е а J
L
бц е а е a a a a е е е е а е е е а е а е ю е ю е е е ~
Куллю Модели-кОПии (1;43) авто-~
° мобнлей до 1000.:руб. за' штуку. Вв
а:письме ~кажите цену .и модель;-Адрес: а
«476410, Казаа;тан, Кокчетавская Обл., а
вДЩ)МНИСЬ,",'~Л.СОвФТОИЯ, ДЯ01. Р~;
а шетняк Сергей.
t Е Ю Е в Е Е Е Е Е Ю Е Е Е Е Е Е Е Е Ю Е Е Е Е Е Е ДДЦ
~ ~ "т
Менао 2-этажньвю дом с участком 8)
соток в г.Новочеркасск Ростовской обп. нэ ~
& t; нов вю АЗ ивюА ПИ в ос доюва ар Адр
(346427, Ростовская обл„г.Ноюючеркасск,.
374C««II««s«46. ixx 794666,
( (86352) 3-00-11.
л съъъ3злъъуьчьь гьчннгнггглс нгнглъньъ0ил »
а в е е в а а в е а в а в е в а е е а е а в а е а J
L
у ааае еее%
Продао новый автомобиль УАЗ-3962 ,'
° (452) санитарный автобус. Тепефок (095) б
, '262-34-23, 975-55-20.
П Й»67Э «
: Клращщз, caw локс, 8 мст, в Опъеаем:
: состощил Тапефюк (09Я 233-37-91.
l в в а в е е е е в а в а е в в в е е е е в в е е в J
Y ~ ° «С.Г е С ° ° .e e ~.V «e .Ч e ° СЧ. Г
е ю е ю ю ю е е е ю е ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю е татм
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
Приобрету aaogere BNW (М 1:43):
° фирмы Soido в очев хорошем состоянии,-
: особенно нужна 1-я модеь, выпущенная .
° фирмой BNW; куплю книги по и:тории-
-фирмы BNIW выказывайте стоююсть в-
- аюсьме). Адрес: 606472. Нихюегорадская:
° обп„борский ран, п/о Кзнтаурово, дЛер--
шюно. Смирнов Ззар.
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° e e° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° iixe
Кутрю звездочку вторичного вма с чнс-,'
«6 «l9 «а»
, «ФЙ-ае«р-Й II з °
~Адрес 685014. г.Магадан, ул.tloploeaa, °
ед.29. квб9. Сергеев Д Н.
L
в в в в е е е е в е ю в ю в в в в е в в в в в в е едц
~ъ.иг.» ь гь ь;ъъъуьърь игьъъсъ0лтьчг«"ъ Йъ ъ~
3 «срз 4«р«»1
046«Ф
г (30кмот МКАД) намвюбиь встаршедиую
9. тмт. Цдрес 142040, тмсскаеска сбтт, гДсте- ~
бредово, Кйцэроюе ш. д.63, кв.96~ Тег~фок
»«-гг. 7« 6«99 4
г
г
г
ггЙчнгссч e h h7hvsYh~ hxee úъчарЙэъс 44Y049%Yeve Ye e Ye °
бц е в е е е е е в е ю в в в в в е в в в в в е в в е ем
про Йр
~ сылайте предлоханея с указанеем номера,:.
raga и цены. Адрес: 450039, Башкирия, '.
j г.Уфа, улФерина, д.5/1. кв.6
i
«а» зэ,.аа;
° пробег 19 тьс. км, цвет ктаврив~ на ди- е
', зельньвю грузовой автомобиль ЗИП~ВЗИ,,'
° МАЗ-ба — З3371~01. КаааАЗ-5320 — &
а 53212; к Меспвмчу много новьп запзсввк ~
', частей и комаект рези~ва Адрес: 169700,,'
вРеспубпеа Коми, г«печор, улЛевюнэ. I
,'д,27, кв.47. Тепефок (82142) 5-58-35.,'
~ Семенов Випентин.
а в е в в в е в в в в в е в в е в в в е в в е е в в Й
° ° еэээ«э«еээ«ФФФФФ«эеэе«ее ° Ффэеееэф ° ° ~seseeseseeeeeeeeeee«J
1
б vглсvrлсчгr«c YrлсvглсчrreсчгЙ
° ° С Y ° 6 ° 'e e'hi-Й r e ° he«ЧГГ Y °
ЙЕ ЕЕ Ф Э Е Е Е ФЕ Э ЕЕ Е Э ЕЕ Е ЕЕ Ф Е Е ЕЕ Е
IN
F a a a e e a e e ю ю ю e e ю ю а ю a a a a ю e a a %
Высококвалифицированный ре~тов- '.
: щик. сварщик, 31 год хотел бы найти ра-.
'. боту в Германи~ в маленькой мастерской,'
по ремонту кузовов легковьк автомоб~ ~
б лей. Адрес: 34011, Украина. г.Донецк-;
' 110, ул. Раздольная, д.18/11. Меден ',
с Марк.
с
Меняю 16 соток земвю под сад в'
° п.Осоргино Уфимского р-на на автомо-;
: биь ГАЗ~66 (мохаю шасси) новьвю. Адрес:;
- 450006, г.Уфа-б, улКарла Маркса. д,78,.
: кв.1. Степанов Г. В.
т
пр з а «~
° 230Е 1990 года выпуска, цвет черный ~
,'метиюмвек, КПП автомат, люк, АБС, сер-,'
° воруль, центральная Ьюкировкэ заепов, ~
° магнитола, цена 19000 даю. США. Тепе-,
, 'фок (095) 126-52-89.
ия6
той
ьс гглсчгл .чгьс'ггл .гглсчгль
L е е е е в е в е в в в в е в в в е е в в е ею в в J
L в в в в в в в в в в в в в в в в в е в а в в е в е J
р' Л ° 46 ° Л ° 'e ° h ° e Л ° ° ° Л Рэ V ° 7' h Рэ V Л
Продаю прокладки головки блока на ~
»ИМПорПЬ00Е аатоМобИтае ВОЗМОЖНа уСта»
3 1
S
новка; восстанэвнеаю полуоси пере-".
«» днеприводньп июмарок; раста вюваю жи- ~
1
» гулевсжие блоки. Телефок (095) 468-49- (
12.
S
h ЪССЙГЬЪ\Ги РЙYrhYrrnrhvrrrrhhrrrnreYrrhY hY6Yrr
Продаю звтомобиь ЧеЬе244 1982,'
-. raga выпуска в отличном состоянии, в СНГ.
' не эксмуатировзтся, зэ 3500 долларов',
- С ША. Телефюк (095) 402-84-36.
(с г ° ° ° ° . г с ° °..... г сэггг сэггг . гг
Йа е ° ФЙ ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° е ° ФЙ ° ° ° ° ° ° ° ээ
ЙГ Y 69 Л ...Г Г Л эй V Ь «Й V Фэ Л эй V Г h Л V ФФ Л . Г JV
07 дрзр«26664«З «р-
. ска в хорошем состоянии, пробег 8 тес. км. а
: зэ 5.5 ace. руб. по б/н расчету. Телвфюк'.
(095) 289-03-53. 289-98-6S с 10 до 19"
° е а а е е е е а е а е е ю е е ю е е е е а а а е а еа
Псродаю эвтомобипь В43-,2101 восле~
«Йер«а ' ««~ 700:
;~ pcyr6.Темфюк (095) 417-72-29 вече- ',
° pOsL-
C:-'-'::
ее а е а ее ее а ю ее ве ее а е ее ее в е Л
бц в в е в в в в в в в в в е в в е е в в в в в в в в ем
«~ Й»»»«x»»'.
° лей-ДэжКОн, ВепжеттМатчлесс: зэ- е
44«»63
~ рудованне, тросы, цепи; папэп'елен обмен °
~ на запчасти для М-72. Есть комппект газ~- °
,' вого оборудованея для Веагп, УАЗа. дви-,'
° гатепь с КП П из капремонта, колеса ГАЗ- °
,'21 в сборе (лысые). Телефюк (095) 118-,'
' ° 60777 р 9 ««эe
° НОВИЧ.
. ЧЗСОВ.
е-ЛС ° Глс«Й гЛ;с р Лрйс е Л е Гь.e e ° Ьч
KyIIII юи обменяю журнвы За рулем.
. Йв 1, 3, 11, 12, 1991, NI 5, 6, 1992. Тепе-:
фок (095) 133-59-33.
° . ГrГ е. ГГГ СС ГГ ..ЧГЛС YГ.Р ..ФГГ. С ГЛ
V r h 64 Y r h 69 V V h e~ V r
° в е е е е е е в е е а е е е е а е е е е е е е е е ер
' ° Продэюэпомойеь ВМЕ7ж 1992гщэв
» «6 22 р 964»
;тазик, Ktlll аиномвт, реревпаав1руь вепо-',
~ poewсмтон, LgHf- °
° раешная &кжир вка дв р щ в СНГ мак н
,' апровмкз~ щие 30тьс.даиа ClllA. Теюфок,'
° (09Я 242-31-40 с 18 до 21 чу
г re v v ЙФ л v v Йэ л v v r a v V 69 re v ч r л v V r se e45
Продаю газету Аа~гереве за 1992 год,,'
б ВСЕ НОМЕра В ОтПИЧНОМ СОСтОяНИИ, ПО 100 б
,' руб. за номер. Адрес 423200. Татарстан. ',
1 г.Бугъзьма. ул.Красноармейская, д.53. &
, кв.59. Казанков С.Н.
r ~»»»~ ~ ~~»»~ ~ ~~»»»»»»»»»»~ ~ ~~»»»~ e
Менео автомобиь ВАЗ-2107 1992 ~
а raga выпуска, пробег 15тьк:. кмЙgaw'arera а
'.69,~ 240
е бюя ГАЗ-ЗЗЖ3 нве ГАЗМ6 с тентами. °
~ Возмопаы варыантй. Адрес 461130, &g
,' Оренбургская обп. г.СОровюнск, улФэде-,'
а ееа,д,8 Веселов С. А«
гь ггггьбггнгь ггггъсрьь ь.ьрниь гьъсзггнгнгнгиги
у в в в а в в в в в в е в в е в е в в е в е в в в е ед
Куплю масштабные модели (1:43':
-':ипи 1:36) автомобилей из металла ипи.:.
:=::пластмассы Opel Senator, %ваап S--:
:cargo,йвзав EXA,Нвва~® ZX,НЬааа-,::
--'130 ЭХ, ЙЬзап zexel, Nssan ИХ 100. Ад-:
:;: pec: 665475, Иркутская обп Усопьский ':
:--: р-н, лСреднию. д,12. кв.23. Сорокин Л.
rhvrnh ггиигиглчгггггнгггь ггиггнь.гьъъь л r. è
Прад„ю ЯЬвав Patrol turbo desei, без ',
° пробел~тип сафари(широкие колеса, пад- е
,' крьвьникиз всякие навороты), цена 27000 ~~
~до~в. США. Тепефок (095) 490-80-33 °
а после 16 часов. Роман.
Ь л v в л a v v a гЙ v V a re V V Л Л V V rs Л V V Л л Фзе
l в в в в е е в ю в в в в е е в в ю в е е в в ю в в L
цц е е в в в в в в е в в в е в в в в в в в е в в в в ед
б а а а а ю е е а а а а е а а а в а е е а в а е а е цбб
ъ рэь ггиэ гггнгггггиггиггггггь ггьсьь Йъъгггггл'сс j
~ Ф4«3
)ANa Romeo, 8NlW, General Motors,)
lell ee. «а 7»«4 аа««а,'
Maserati, Регвспе, МАЯ Адрес: 367028, »
.. Дагестан, г.Маачкзла. ул.Мира, д. la. ~
'. кв29. Мектикаюв Д. С.
'krYhe. rh СЧЛ.ГГ Yre ° exe-ЛРЙ ЙС Г«Ч«-ЙСС Н С ° ЙЪЪЪ е СЪ Л
»
° Продаю запчасти для автомобиля °
° BMW7-ой серии (1986 года) идпя ВАЗ- °
,'2106 переднее левое и заднее правое,'
е стекла Телефок (095) 942-93-96. °
L в е в в в е е в в Е е в в в в в в в в в в в в в е J
е в в в в в е в в в е ве в в в е ю в в в е е в е в Ю
ЮВВВЮЮВВВЮЕЕВВВВВВЕВЮВВВВЧ
L е е в е в в в в в в е е в е в е е в е е ю ее в е el
Куплю запчасти к мотоциклу Яаа- °
е 633~В новые юи б/у м договоренно- е
,'сти. Адрес: 665013, Иркутская обп,'
° г. Бирюсинск, ул.Строительная, д.15. кв.1. °
', Сробин H. 4
бц е е в в е в в е в в е в ю в в в е в е в е в е в в аф
° За идоаую ещшювку Авторевю 1992 °
е raga предпэгао ювву В.Ззарчевю Ястрее а
', ~44p« ll «X«.Рю««9» ',
~ ровоград-5, ~(я 67. Смамвкдик В. В.
Меняю коллекцию масштабньк мо-
делей соаеТСКТх и импортных мюс
скрипку (за 200 лет) на один из этих
инструментов: Roland 010, 026, 050,
Yamaha OX7 FO-ll, V50. СОВа OS-
8. Адрес: 479506, Молдова, Дондю-
шанский р-м, с.Климзуцы. Драчук Е.
Г.
в в в в в в ве в в в в е ее в в в в в в в в в в Л
L
° ц в е в е е в в в в е в в в е в е в е в в в в е в в ед
Продаю за CKB ЕрАЗ-672 1988 года ',
wiаеЙФЙЙ l997 «w
',3,5 raga в эксплуатацию, Икарус-260',
~ 1981 года выпуска после капремонта, acr- ~
° IIIIe снденьяэ поднятый norl, aNIofo запча- °
', стай для всех машин, стекла, мост. мотор.',
~ Адрес: Латвия, LV 3613. Вентспипский р- е
, 'н. с.Пузе. Тепефюн в Вентсаеке: (01336) ',
° 7-53-66. Даабергс О.
L в в е в в в в в в в в е е е е Е в в в в в в в в в J
Ю в в в в в в в в в в в в в в в е в в е в в в в е в Ю
ГНГННГГГ.;ГНН.ЪЪ'НГГЬ НЬ:. Гил ГЛЧНГНЬ ее ииЛ ГГ.
Продаю дизеiьавю грузови~ NQA c~~
( ~ри~епом, запчасти. мотор с храюения в не- j
? мецкои apses. Тепефок (095) 944-36- 5
» 03. 305-05-49. Андрей.
бц в е в в в е в в в в в в в в в е е в в в в в в в в ем
. Меняю ЗИЛ-157 1981 года выпуска. ~
° бортовой с тентом tnoc CKB we дачньвю °
участок на новые УАЗ-3151 ф12) we
е фургон. Адрес 101000, г.Москва. CpereII- °
° ский б-р, д.6/1, кв.72эр Тепефок (095) °
' 921-20-94. 133-43-97. Андрей.
L
ее в в е В ее аваева в в в в в ааааа в.а
h Yri ° ° Г ГЛ Г ° ° h Рэ Yrh Yhvrh hYh ° e h Y«РЙ Й Г С ЛСЧ ° ° r.
бц в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в мм
МеФаю Mynl laura~®A-25. фургон, ,'
° ïpoáer 51 тыс. км, с запэсньвю дизелем. °
,'КПП и другими запчастями для долгой,'
° эксплуатации на Жигули юи иномарку в °
, хорошем состоянии; кумю лобовое стекло &
', к ABNA. Адрес: 152915, Ярославская обл, ',
а г.Рыбинск, ул1-я Выборгская, д.58, кв.81. а
,'Шведов Ф. В.
.'«гг.рьрггигг. ггг.ь .ъ'лъ» гьЙигь л'«ъ гигиигггнггггг
Се~~ ифр~цию о Renra~.':
' Suzuld и Mercedes: фотографии, плака-:.
> ы, журн л и т. д. Адр с: 1690 0,
& t; спубл ка Ко и, Усть-Вымс ий р н.
>с.Айки о, ул.Центральн я, д.10 а, кв.16.
; Исаков 3.
yaaaasasssasssasssasssasasy
° Прсдао в хорошем состояаею двухцвет-'
Й 96\ Й
' Москвио401 и запчасти, цена 300 доп-',
~ ларою ww по курсу в рубляк Тепефок в Ctlá °
° (812) 559-32~9. Сергей.
цц в в в е е е в в е в в в в в в в е е в в е в в в в еа
1
Продаю автомобиь Ford Gr~sda
',1979 года выпускэр Тепефок (095) 133-'.
~4(~89.
1
с
Продаю 9АЗ-2105 1984 года выл- °
е ска, двигатель 05 мягкий canolI, бензин- °
', газ. Телею~юк (095) 598-38-21.
L в в в в в е е е е в в е в е в в в в в в е е е в в J
» »
»
гггггг@н ли ч льгс«г «Йсссг нг:гсэ гссс ° ° ° ..
le e e a e e e a e e e e e e e e e e a e e e e e e l
° ю е е а в в е в в в е е ее е е е е в е е е е в е Ю
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются Явторевю
бесплатно. Присылайте ваши предложения по адресу:
121293, Москва, а я 21, Явторевю».
Куплю масштабные модели-копии
(1:43) автомобилей: АМО Ф-15, Руссе-
ба&l ;т С24 30 Руссоб пт С2 40 ~
2101 — 09, 2121 Нива, ВАЗ-2101 миае-
ция, ARAK-400,461, 403,407,408,4И,
426, 427, 434, пикап, ЮК-1500 xoe4ial,
2И4, 2И7, 2ИО, 2ИХ пикап (2335),
2ИЗ, ГАЗ-20 Победа, ГАЗ-21 Ввага,
ГАЗ-51, 52, 53, ГАЗ-3307, ГАЗ-24Ю,
24И, 3102, 31М9, ГАЗ-И, 14 Чайка,
УАЗЛ52, РАФ-2203, 2263 те(ничка на
рами, ЗАЗ вЂ” любые. 3NI5-ИО, И1, 117,
l«0, ЙЙ «047«r»4«0, Раз 2»
лп, 5325, 53212, 5&amp 11, ММ, К АЗ,
— любые, а такме модем всех иномарок
или обмеюно на модев~коавю (1:43) Fiat-
Siata 1500, Chevrolet Cervette Rondine.
Kyme катаюги фирм, выпускающих мо-
деа~-копию. В письмаю указывайте цену,
модеь и услоееюя пересеки. Адрес:
244024, Украина, г.Сумь~24,улХарьков-
ская, д.8/2, кв.44. Тепефок (054Щ 36-
90-70. Сивовол Сергей Иванович.
бц ю ю ю ю В ю В ю а ю В ю ю ю ю ю В ю В ю ю ю ю ю ю мя
Меняю Volvo 240 GL пикап 1988,'
° года выпуска в отличном состоянии, °
',пробег 100 тыс. км на МегсеЬев',
IW126, W124, W123, W201 или мик- е
ероэвтобус. Возможны варианты. Ме-,'
'няю автомобиль Месквич-2141 S',,
° 1992 года выпуска, новый, цвет се-е
',рый, антикор, подкрылки. фаркоп на',
~~приличную иномарку (кроме правого ~~
° руля). Телефон: (095) 494-43-97.~
,'Женя.
Предаю ~юеай кирпичный дом 12х8 м
(три спаъюе. зм, кухня,тумат, ванюзя, всдя-
~62«р«»
рак, два погреба), участок 0,35 ra, юваодой '
сзд. рядом два пруда,древнию парк Кочубея,
экологиески чюстый район, в Крамвзцком
р-не Сун:кой области за 5000 yam США
или обююаю на новьаю ВАЗ-2109. Адрес
183002, г.Мурманск, улГенерма Журбы,
д.10, квр64. Тепефюк 6-98-62, Нескорад
ко В. С. юи телефон в СП6: (812) 233-56-
Об, Николаю Сергеевич.
Продаю стариные автомобили БМ9 °
IÇ40 1944 ~ ~~a <300 ). В~е
'W2Ol 1935 гщр выпуска (31500), бечь,'
° Капитан 2 w. 1939 гща аапуска @3000), °
& t; ЗИС-1 02 т. 1 46 ща выпуска(11000 ),
,' Мерседес-290, кабриолет 1934 гща аю- ',
«* Эгазе.~«6«90
', тыс. км @1000),дюезтаь МИЗс коробкой,'
ю~ передач на Мврс~двф-230 1938 raga а~ &
ю пуска @1000)~ кутпю тяхаа в старин~ве е
, 'мотоциклы, двигать МИ2 с коробкой м
р«р 942«В Р 79«е
', пуска Адрес 328600, Украиеа, Херсонская ,'
', Обп„г.Каввкз, уп.Ощхвнекидзе, д.47. Те- ',
е лефок (0553@ 3~7-87. °

й
° & t; PPPaввввеаееееееееееевв
o«»woo»
~ЮЮЮэ р ю й
«ю 2»ю !
° стоаеаф щмфощр ° ремоне. Тепе4ок &
° (095) 943 — 32 — 48, 574-49-12.
L ее веэ ею а аююеаа вааеаеаеааеЛ
(~~бййр.йаЧй.байбак;Ч.Ъ-РЮ.«РЛВ- ЛИГ ВИ!"Р ЪЪЧ:=Р.=-..ЪаГГЪМЫ Г~
2«ю 99 ~ 99«91
! Швепфф м ууссюм ааее. ореэкеефж~а.
б й У«
!199«з. «ъес й с ю»!
«внфкк улКМаркс.д.5, ке.l S. 06pw й~к-
: сею Вюгщэенч
фиюввюеввеееввввавевэвэввее!2
N aww«-9« 1922 па
t ~3, Ilp06cf 5О тъи. кн. а 3юд040еаф состо- °
! «ею ааа саа у «ю!
«9W ~W.N«,NW,
° 2И6. 2ИХ юн Кнву с доааай ПЮ тьа:.ф
'руб. Адрес 662200, г,Назарово. уфМкра.',
as, w. c N«« !
L веваеававвввэвэваювюваавюЛ
° еевее е ею э э э а ее э в в ва а е э э э э еб
° Прадд~~ 1800 аетоеаобюем ° °
laeWaag Ивггдхцееiцi~
', лчеь.беев 300етраец. цев~ юпевха- ',
',« „««1«« 2«on,
0 тКнффо-32. э/а 134 Матуап С К.
аввээе ° вааэв в ° е вэее s е еюее Вй~
L
ЕР«»УЕ '«» V сбе'й «S»VNh'»'е«а«РМВНУЕГЕМюМ«М бйЧГУ«Г»йа
с ~ - ~~беОМ1 &
~новийс комюрсфе~ефщМюм~фска..щнфв~3
»ii 1 r ~ ~ I ° I
«I ~ « I«!
фЯ) И~91-35 с 10до 17 ~
ЛМ4еМ Я,ЖййюЮ lt a 211 I 6 M i@ 12 Ви н п й s ве ! э ! й и аз a ! б д 1
й~мыас~ hvNnvisAYh сч.ччимдб=. =-
Мувю зетомофмь 64оекаеч-4Щ3
43С умевшем И4О, 2L37, 313®,
Жигою иди Ни~у, ГА239,21 нв-
. Л~ф3969. hype~ mvvap, Ва
~ие обв. Ьебровсникум, сХрено-~
©yysee, д.93. 6еикогаф.
1
wwwwhгiрг.-г.г.г.-hvt,.- qe-e«h чебг зещ~йгчиг~
а а ю ю ю е ю в в е ею юю ю ю в вв а э э э ю ею юе
ПрОдаю нодеак аГюафобниеД 3Ь-б
,ю«базй а»««база 9, 9-
,'юз-99«. ба«бе«, а и-,'
~5320, КаыАЗ-%ИИ gemxoecej. Ад-
,рес: 420071, гМ~ yaNl~a, дЗ7..'
' кв.220 Оашнюае Р. B.
б а а ю ю ю ю ю ю ю а в а э ю а ю ю ю ю ы а е в э в ее
ф э в ю ю ю и и ю ю и и и ю и ю ю и ю и ю ее ю е е ая
° IH6laao ~~ jp4K705 6 0%OK, Мо- ,'
б щфраф ра мв аитаабщьМЗ нееп~рмюб °
,'ле~ Сеабц~в фежакффаФ амфор Адрес,'
° 1б3240, МЬсиоарив оба, 5йакафкизй ~I
laaaw«w««as~swee. '
ваввэв sss ssassssssasaaeaaa&
вааавв ввваеее Вю ° ею Иве ее в!Ююц
~gc+N) эязниййЗЙ рудефа рафве~у щй °
а «бес»и юю«сюа«
р~®н.МдРес.'189633, СПб. гПзеюее -,'
° Х а/я И ~еие4юк:(~1~~6@ ~3/~
1 Е Ю Ю Ю а Е Е Ю В Ю а а В В а а Ю Е В Ю«Е Е В' Ю а а6
»
э э в s а а а а а а ю э ю ю в а в в в ю э ю а ю в е а0
Мекаю аетомябнль Пебеда 3е-.ЗО',
° 1956 еда еьюусм на емренесе~ффй аето-.
,' мабюь кроме 3А3. Адрес: 45ОООО, г Уфа, ',
° Геввпочгант, Qt 91.
Ю
l е е а ю в ю э в а а в в в в е в в а в в а а в в ю J
° ! В S В Ю Ю Ю И Ю Ю И Ю Ю И Э Ю В Ю Ю Ю В Ю Ю И Э И ЕЕ
Иеюо чиртвюм развнвйнпвеи ~ ',
! б ~ ° 9«-
',пс acme фен обнфнао Мтарефю зэ 199 Е ',
!992 а» 99 а ° 1 е
; фвп нафаем н дахрам н юпм ффщюе еякб
° еф~щфкфнрн и аоффафифр~бфрес 428901. °
!«~» Ю,ае««сю,ю»!
',текй,д,4, к~4Я. Сищрифр A.А
Ь э э э в э е а В е а а ю в а ю ю ю а ю ю ю ю ю ю ю й
pwr~nywinvvnv» swnvansnvsnvavwwvsrww- мб лч ~
и» 'а
~® дафн'ест:фаЮ (д/а ююафаре4. 1еафж''!
ф9Я 902-48-20с 19дю22 часов. )
аа;.Л ГРГ и~а -ГГ.ЧаГ..ЭЛЧМ ГГЛЮ~-Л-М:МЕМЪа
»
t в в э s ююю ю ю ю ю ю ю ю ю a s s ее r w«ю ю ale
N~«aa й«!
ай)бщВ. щскв, 0%3Noc N двйрм2ю 6llc+ нва
g ЛВЯМ06!ЕЪ НЕ СтаРФЗВЩЙГ ИМ ~OL фей б
1«992«ok tw««wi.'
, 'мнаееад14. к1.52, Тунис &-
Э
Ю В w«a m ю ю ю ю S Э S В S а В В В Ю В В а Е Е m m eJ
° в э е э э э э в в е а е в в в в э в в а в в в е в еб
° Куево Явтеревзв ИФ 1-4,! 993. це-,'
бна деговорнаф. Куме тедокумента- б
бцюб м устройетфу. ОбслдзФввнню и,
° ремоюу к автомобикао ford Tauaua&
б2Э GL 2979 года вьффуске, дематевь б
, 'Y6. Купае накледки бокфевю на аеуе-,'
бднюй беавер к азтанабнфр Ford б
,'Теюамв 19M года еаюусма Apogee '
I~SA3-22663 2990 гщр пвеуска эв~
~СКЗ. Ариею 222120. г.Ьорйсое-й. °
;увЧелафаа. д.43. ка.б9. Тепффн. 3-,'
° 34-45 Олфг
юээээээввваееаювиваааавв ве J
° в в в ю ю в r r в ю ю Ю е Ю Ю Е ВЕса е Ю В В Вагаб
~Щифр ~втююбфеь МЗ-,'Я3, тронув °
° фцмй кюю4юффФВкою рюэюФГн. c RQNo-I
;аактон занастефсдваиеаь (кещньюд}„'
° 1ЩП, ффоещ. креев~, двфрфф а т, д. нв б
ю .~ а-'.
,'бае иа вюыарку сюаюиа ромм, ю тре-'
ббукнцуе реюмгв. ЗМ е Месф~иффч ееб
; «юса «е й °, 2111
:432327.Сар6„6
с р-ий с.Троспвфкз, уашкова~ уф Ку- с
;лаков В. С.
Ф
е а в юв в э в аваев ее в в э эа а в в в в в 4
э в ю э э ю в в в е в е ю е е а а э э ie ю э е э э ю Q
° 1 ю й««з Iю«а 'е
,'«ейсесее»Ю««~В
' ,кер!а м этом б!нрмВ на аФтоэюбфать ВЮ ~ ~
~~ фФфоффвр~у lo емфрфе 10 ффт. Тфффф9В (09Я &
ф 152-77-49. Qw Сергея
Йаюеюаеееавввааеювввааввюэ J
y V r a a v r a a v е в в е е в а ъ р а е ъ а в е е е
"' ««~«;
с ° ГМа!юкзю РоааикН овВ(36 ЙВ н, назере р
,'оюеффее, щреф уелок 7 соещ коар~~ц.,'
2феттцр ур~оррроддвщ:щщ,фвфкр~сщвфф~ &
!ю~Ф ° е е
;Sea ИЖ~1И. ВЯЗ ефк УАЗ 1991-92,'
с fgga вфффска, щофцфку е щам ффффф, Ддю с
, 'рее: 457300, Чефабуеепы oaL r,Êàðòàþ,,'
уаКаффааофа д 4а, кв 28 N~ese 8 А.
° » й«сб л йе v os owh 9«е«ow аю юй р аю Вю»«а««» аю ь р ю ю Ва «ю
° ю Е ю а В ю а 1 ю Э а е Э Э ° В В Ь 1 а Ю в а ю е йеб
Куюе нас штабные ффодвлн 1 43 °
ЗУ 1 *, аююа «1««!
' ,ГАЗ-,'И ему МфсквыйьйЬВ rAM, б
МЗ ° Iol, Вб. O
, тапина Адреет 322911, Украюеа. фепря- б
',иетроаскаа абп г.йавеон ус~~ресафск.,'
~д.12. ке.42. Зююнв К С.
й
t
° ээ ээеав вюввваваа вевевввэвЛ
ww~w~nhw~wwvnsrv
бр~.«Ы
4ОВ МЩ
омяжм ю юная мвф забав
jeer
~юееюс«ююа««««ба
~6еупффмфф.áeyea,~Ü~óâ. Мерсами Югу
° ° ° °
° 2«аа !
сферам ю зыщ~ все екщев~ а наешгабе ~
!19з. Вею «11291. New«««ю. !
У.л .«2.99 «22.1 с
~geo% С. 6,
1
1
~~~лмчачичььчлмм л s ° ° глаббрге!матч. ъ - багз гй г.
S
Прощаю ноий нмоцеот 1еефад-ЗМ
Тежрак (095) 552-42-4О.
° ssasae srssrrs rrrarssrassrg
в К~~~О ЩВКЕЩс юРОЕюфкт~ юО 1фтОМ~ е
° басф~ Fettarl ВещеЩ ВеФайе, °
, '«w«2aao с«л«9 «19 tw,;
««1«меаейю
Defile, Agg)ee 428900, ~Уеа~~ r3%~б
', фебоаезрек уа10-й Офтюетюю.д.4. «а56,'
б Сфффеноф Н А.
Ю В
Ь в ее в в в в в в в в в в в в е а в в в в а в э в ай
~УЩ~ЛЩЦУД ДУфРРУИМУЬЩ!!РНУЦУГРРЛГ m, ~а. ЛСР.йГ.~-.ВЮ Ъ °
Мвню щтаркф Хауввй-Деащцои c &g
1
1942 зще вйбуззке. в избпййЗВВВ~
- cour МФ юфойщзкувюрояффн coctlN-(
as!siss Jgpe!" 260500. Ж!Змюрсйм об!!,(
-'г.Новоград-йаебнскмй, улКосмюескж~
<ди в. Ты о 2 Ђ” 24- 5. Харлаф ое Ал к
fc~
с
Ф
Irr n n гй лъ AY>vs»av» ss vs«ao sh lssilsssvs!h!hvsoh99»shsaAoilia il Y
° ЮЮЮЮЮЮЮФOЮЮЮВЕЕЕЕЕеrаsaаs%
вв Мвею щефй"аеймфемь гАЗ-аойебр
ю»ю«й~З: М»!
~~ ° дрщффщ.~рфд~к~фаыъца гМооквф~Т~',
епефосе (09@ 405-::: jQ-9Е:.'
° ' а
° ВЮЮЕЮЕЕЕЕавааВВЮЮВЮЮЮ В ° ЮЕб
в эеа ею э В Ви е э в вs эре а в а в в в а е ае
Мфнфо МЗ-2ЫИ тЬва 199Э гав,'
е вынуспа (них фробаг 24 ем, %-стувен — в
','итзф коробка фцзфдйч. цвет щ(бю3 ю~
° 543-Я96 иди OQ. Pupae 665725, Hp- &
'е«ю е,ас, «Nl
,'дЗ4. ав.б. Телефж (3953Ц 3-99-42,'
ф Юрфемю Сергее.
й
й
ююююеююеюааввеэвэаэвевеаеай
° е в в в в е в в в а а e e в в в в в ю в э э в Ю а Вб
Зею«й«аа«2 «аб«ае~
° ска, 40 й. c„hpc4ier 50 чав. им, на ищф, а в
, 'кривина соею~неф аюс эееаетфф,,'
° Срач~а Недорого. Теафак ф9Я 194» е
б 63-7L
L юввеаввввваеаеаавввэвееввЛ
99%9lr 56 63.55 6 1.r Ю S ° ! ° S ° r.s фф.Юбое
;:::: geu.ù~çà;;Ôå'~àì::за 399~}3 °
° г1;м%-14.:.:ИФ3 (~0 ôùâ~ô~ö
~C~~,2~Ù г.г.аИю?-4Д
~cp%854.:;'.Зе 'щбфф -~аеп)~ Ьащцвщк'-ô~Ô
° 19~И:ГХ;а f4C1~4%9 Q0 куиЕ~~
~ж-Ймщ~'Фмебпф®';ф фее ююитм ON® +
is«i»«a'йесюайеалй'УВМ ~ю.
!Юю,:::1юл»беу'!а:.' «зебюю ФЮ1«'
.92»922«ayiw»low,s»«sa«r еб„;
-2 ВЮВ«аабйсг.«ай;,'й!
'Ci' ---
.-... . .:- a
Э
6 ееееееееевеееееваеююююе ° åË
°,еiаеЕЛ!РГРГЛЧЛiй,б Лi ~~VaahS,~~ nV!. »WWynWrrnr»V
ПрщаоееноефкввЗН~ИИ 1985 гщв
;-ев~фускв, g двцчюом еостоеае с багвизац
Е~~ N «~!
~QNINт@к 6с3 ~ðÎÎê 9 район@ г,б роф@н@вф
~~акковнафаэнйнм) ффв 6МЭ нес~дмю
,1986 еда Теееффж фбб) 3-51-98.
УГ Г» ъ Y а ° ° с» ч Г 9» 'o сг Г aas «» сч 12 rs y v Г л v ч r e«.В,С!
I~~ ЯД~-файф ~ 199О ~ ~ р
° пуска. пробег б так. е~, цвет беем~ В H'- ~
;фмчаю сестоваенв МЗ.-ИОФ феи NN- ',.
'йй ~1 й
- мадурае 1991еюдааюуем, Зозмоааафе~ ~
,'у» 19«е 191992. Na й
2«Васю а юю«е 92а 2В.*
,5едйков В. Ф.
с
В 1
»ЗВЪ ° Е» ° лъ « ° ° ° ° ° - ° ° ° ° - ° «б Г ° ° б а ГГВ»»
р...«»s .-« - - ° - ° ro °,Вр ° °, ° ° *» ° . л
Продаю npaew ффрфдн@фо в зщнюю~
: двере отВАЗ-ИОЯ/у; каеапектат 6АЗ- &
; ИЖ бф вщищнмф двнавфм 3А3-2Ц)ф w,'
' ~-И40 бф Теюфок (09234) 2-35-13 °
: с 18 де 22 мсье. Цщднмир.
° ~Г ° ° ее'Л«с««йЪЪ ° ° ° ° vr ° ° ° ° бйа
йвнюэдвановывнотоцнкве Ур4вею-'
° юю(ой на 5А3-ИО51 ~к равен ]990 года,
;ю ю ю«ю
° ффот64юэ Урю е кофйеиОЙ эи нодар щ~- °
«У «й !
° СрзвеК.Торлмфа н т.д) врдопмюренвюстю '
° Маркс: 169706. Рфс~щбвк а Комм~ а
: 2~«««2««ю«ЧЗУУ»бй!
<S555
t ° вю ° àåressåsårrr ° евееееееЛ
° е в в в е в а в в в ° ° a e s a s ю r е е е в ю е аб
ве ю ю ю ю ю а а а а а йй ю ю ю ю а а а а е е э ю ю ю ч
~фщрфо amee&am ;ni Ba bra ГД~~Ш
б l969 гщр вьвуека. нв ходу, зпсациний s
,'вэрнвнт, цевт бе~а~ с звф,~ кофф„ °
,'~~ « . Юейе ~ Ю'.
,' зафасианлобовьiнстеклон ндр, Стар~®еаф i
° ~ 2200 gaea CllJA. Agpee: 27401S.,'
0 Укранна, г.Черновцев. укМатаннсквф. 0
ian/l е««921 ww9.
L ю ю a a э в э е э е ю ю ю ю ««««в в э ю а е е ю ю J
ly ° ° ° ~ й ° ° бю ° ° ° е 2 ° е ° й й ° ° ° ° ° « ° »a йб
ДРЩфф gjQQQ ЩфюдЩЕ {P 1 ююу20 кофф~" е
w фвте~йщ35и, цайт вилаю, но!вью. Appoc:-
; 44Я96.r.Ñàìàðç,óà~íðââà.äÄ86.~à 46
стев~ (84Кр М-аЗ-» О я
, flCllpOIl.
1
й РГ ~ ° РГЛ. Р ° ..r «" ° Г ° ~VS
йюб 299 Р 1 ю v 9«бю е r Вй ю аю ю е s аю v Р е h r а« ~4 v ss!0
йефцво ымкрозещбуе 5йезл Vawtte,'
2 19Ф6 года внука, j 500 куб. кафф, Оробев б
,'65 . кк е см «qe~%~-,
ность 600 вг оаое автовнФ)юь МаЫв- °
, ЭИ. ТрещвеРяьиЪ 1988 Года выЕеВА,
; 15M куб. см, арабе 40 т~сс. кн. сарво-,'
~«ЮВ Е«1 й
,'сареа~ еостаанев ежмчере на BA3- ,'
; 21093 еаос СК6. адрес 123456. r,Mo- °
а сава. до еоетрабовзнпя. и/ф IV-CS hhI
'523790,
Э
1
ю ю 9«а«в вам ч + ййм ю ай юю ю ю юе Ф ~ Вй юа« ю ю«З

Официальный дилер CHRYSLER/JEEP®/DODGE
103050 Москва, ул. Тверская, 29
от~роение 3, 4-й этаж, офис
тел.: (095) 209-65-96
Факс: (095) 209-65-96
103779 Москва, ул. Петровка, 2
здание ЦУМа, 1-й этаж, автосалон
тел.: (095) 292-23-47, 292-45-04
Факс: (095) 209-65-96
А//0 "Кристал Моторс"-
официальный дилер
CHRYSLER/JÅEÐI/DODGE-
предлагает Вам
автомобиль года
првстнжный
Jeep Grand Cherokee,
а также другие автомобили
корпорации Chrysler.
Ваша машина уже в Москве
и ждет Вас.
Салон расположен так близко,
а машины так хороши,
что от них невозможно отказаться!

153000, Иваново, пр. Ф.Энгельса, 53
Тел: (0932) 38-16-31, 38-08-72
38-16-24. 37-64-74
Факс: {0932) 38-16-24, 32-77-56
Краны КС-3577 на шасси МАЗа
КС-3574 на шасси "Урала"
грузоподъеинссть 14 т
вылет стрелы 14 м
едставительство в Москве:
Москва, ВВЦ, павильон N 1, офф. 20
UNCOLN CONTINENTAL SIG.
кожаав1 смвн, 1992,
виимиый мет„
15000 лв,
27000$
Тел: (095) 187-37-15, 187-34-98
Факс: (095) 187-17-69
Магазин
есоо 30
ак
-„орце, ~3" и
ц и Амер"нн ~ртывн~~ кУ"е
~ьбтЕй От C O
адово
gag B~ ,о пиц (n
ций и чВОТН secon -" Втт
, oq opraIII4 ;1 нов~~ н
aye) не ПОП
П&
вднх в
фЧсУ
, а также
а>~ ое т
спепро4а~~~ на
сочнце ya ™
ц~ час®и-
„„„рубп®~
зоцд ~ ЯЭ
gaia~~~
° е е
° е °
— rolla от 1
— Carina 11 от 1
— Carina Е от
— Land Cruiser от
— Hi Асе от 1
— Hi ихот1
— atrol от
— Sunny от 171
от 1
ОТ
— strе OT 1
— Vectra от 1
— Omega от
от 1
от
Факс (095)
Американская автокосметика, средства для ремонта и ухода
за автомобилем, запчасти, стекла.
ПРИСАДКИ к моторному и тракнессионному маслам, бензину и тормозным жидкостям.
СОСТАВЫ для ремонта и радиаторов, бензобаков, вьаполньк труб,
глушителей, шин, кузов~ подфарн4ков.
ГЕРМЕТИКИ для лобовьк стекол, люков, крышек картеров агрегатов двигателя и
транс мжсив
СРЕДСТВА для восстановлении знали кузова и обивки саюнов из искусственюй кожи.
МО!ОЩЮ СРЕДСТВА для кузова, двигателя, rwrw дисков.
ABTOAOKPblLUKN к ркам (R14 и R15).
для FORD, «НСОЩ MERCURY.
АВТОСТЕКЛА к любым иномаркам по заказу с поставкой в теченее 15 дней.
ес нинская 39 Теле он: 235 — 11-80; 235-30-05
едлагает со складов щества по ценам в долл.
— Scorpio от 22900 тот отя со
— ransit от
Автомобили поставляются непосредственно с заводов-изготовителей и адаптированы к нашим
условиям эксплуатации с учетом состояния дорог и используемых горюче — смазочных материалов.
ФОРМА ОПЛАТЫ ЛОБАЯ
Обеспечивается гарантийное и послегарантийное обслуживание на авторизованных станциях
«Опель», «Форд», «Тойота», «Ниссан».
Осуществляется продажа со склада и прием заказов на запасные части к любым моделям автомобилей
«Опель».
У нас Вы можете приобрести и установить эффективную противоугонную сигнализацию
(производства США) и импортную магнитолу.
В розничной продаже BAO «Автоимпорт» имеется широкий выбор шин, моторных и трансмиссионных
масел и других улучшающих работу Вашего автомобиля зксппуатационных материалов
и комплектующих изделий.
Принимаются заказы на автомобили отечественного производства «ВАЗ», «ГАЗ», «УАЗ».
АДРЕС: Москва, ул.Маркса-Энгельса, В
Телефоны:(095) 202 — ЗВ-96 — аВольвоэ
203-47-05 — «Опель»
203-07 — 67 — «Форд», «Ниссан»
202 — 62 — 54 — «Тойота»
906-10 — 84 — «Мазда»
202-88 — 73 — «ВАЗ», «ГАЗ», «УАЗ»
944-49-17 — запчасти «Опельв (СТО аопельэ)
202 — 87-81 — масло. шины, аксессуары
202-94-62
Финансово-промывленная группа NBTKP
Генеральный дилер АО «Автокран»
° - - ..:".---":-.."...---.- т;""-- ° - °......—. °-
со ~~'е1~ „
, aeMO
"P~~", ив~~~ ф" g&
:::-:-::,':-':::::: asIOIIIO Ип цвярО
= "Р'4~ дюбусо~
О МН ~ВК»
рмтепьн
1зинимает ной о
:::::::-::::::, nP o~~IInek бстеенной
ме и по
е
3~0~СИ
::::::::::::::::::,::,::::-'::-'::: nocraa~ Cgg
:::::;::::::::::::::::::::.—.=-::::::::::::: OnrIa~a е "
дом@жет рее„,
с га()ентней '"
IF!!::::.::.:.:-",-':."!:!::::." .::.-::::::.:.:.::-:::-:=::--.:::.::-:-::::.=:::::::::.:.:.&g
----':-':::-':::::--:: -' -'-':::.::=-':-'-'-'-':::ф

PEUCEOT %ОБ
С первого же взгляда в автомобиле расно приспособлен для дальних
PEUGEQT 605 восхищает его из- путешествий. Объемныйбагажники
ящество, подтвержденное каждой просторный салон обеспечивают
деталью элегантной формы и изыс- исключительный комфорт для пяти
канного интерьера. Этот легковой пассажиров. Изысканность автомо-
автомобиль типа «седан», благо- биля модели Ркиаеот 605 привлекает
даря мощному двигателю и безу- к нему интерес во всех столицах
пречному сцеплению с дорогой мира. Этот автомобиль не знает
— плодам технологии PEUGEOT — прек- границ.
и PEUCEOT
Для НАших MAIIIHH НЕТ ГРАниц!
Рвиовот Москва Телефон: (7-095) 2311442

PEEAANA
1993
I92 13 — 14
хобно роскошный абтомо иль
olvo, Ford и тугих бедущих
т Вас б абтосалонах А„/О "
ами абтомобилях б минимальные сР
и окий сиект сон тст их то8
У
Х
ока.
о
асла и жн ости фильмы О, ко.1есные ски, фа
стеклоподьепники с элекпфонрибодох, обИка
- Все это Вы молсше не яо,1ько к нить, но
ХО
33-3062 4874i400
е: 487-9398
а.
1 1
° ° °
° i ° ° ° Э
° °
° °
° Ю ° ° '
° ф
ф °
° °
Ф 9
° °
° °
l ° 1 ° °
° °
° Ф °
° И °
е °
° °
° ° °
абтомобили Merce es, General Motors, Au
и аме~аканских абтомобильных фи~м ж
Максимальный комфо заказанных
е окяасное се исное л жи ание.
АЮ КАНОПУС сдает в аренду: торговые помещения. отвечающие ме
, кои ~ионе , ay оам , люки,
салона, эффекмтбные ди ЛИЗ~ИИэ
и устанодима на сбой абтонобиль у нас.
me! Смомфите! Выбифайте.~
аша удача иод нашей здездой!
европейским стандартам. вод склад,
АВТОСАЛОНЫ:
ул. Еаанлсесмаа -2 твл. 222.1224
ул Тмммалаваатал - 17 ма 'Эстаутета' тел 21 1-1200
Дмитровское ы. - 82 к/т "Ереван'тел. 489-5144
АВТОСЕРВИС:
Илеменесмт» лосева -10 ееееееее а тел. 42741400
Полена натосвввно ~томленном В АЗ осел моанфн ма цтм
АВТО МАГАЗИНЬ3:
ул.Бавиловская - 2тел. 2S5-1684
Ильменьский проезд 10 строение 6, запчасти тел. 489-9216

¹ 13 — 14
1993
1923 - 1993
19 20 JUIN 1993
РеиквЯ905. вигатель; V10. обьем 3499 куб. см.4 клапана на цилиндр,
мощность — 640л. с. при 11 об/мин. трансмиссия б передач, сцепление — 3карбоновых диска.
Размеры: колесная база — 28 м, длина — 4Я м, ширина — 2,0 м, высота — 1,О8 м
Экипаж, приведший РвидеЯ 905 к победе.
Джефф БРЭБЭМ. Кристоф БУШУ. Эрик ХЕЛЭРИ
манд. Нанятые спонсорами
ногастые манеке~ш~ицы об-
лепляют на радость зрите-
лям и фотографам то одну, то
друг ую мышпгу на стартовой
прямой.
Через несколько минут
рванут. 24 часа, круглые сут-
ки ноп-сгоп, трое водителей,
сменяя .друг друга, будут
гнать на предельной скоро-
сти по 13,б-километровой
замкнутой трассе. Круглые
сутки, без снаи отдыха шесть
механиков (это — макси-
мальное число, оговоренное
регламентом) будут готовы в
любую минуту заменить ре-
зину, залить в баки новую
порцию топлива, протереть
Toyota ТБ-010 Двигатель; V10, обьем 3500 куб. см, 5 клапанов на цилиндр, мощность — более 600п. с.
Трансмиссия: б передач, сцепление — трехдисковое. Размеры: колесная база — 276 м, ~ина — 4Я м, ширина 2,0 м, высота — 1,03 м
Самые знаменитые автомобильные гонки Европы праздновали
в этом году свое 70-летие.
Менялись правители и режимы, появлялись на свети исчезали марки автомобилей;
менялись правила проведения еоревнований и требования, а многочисленные
организации с переменным успехом пытались гонкив Пе Mate подмять под себя
Но гонки, несмотря на грустные пророчества, живут и живут.
Круглыесутки с 19 по 20 июня этого года Франция, да и вся Европа, следили за этим
уникальным соревнованием — 24 часа в Ле Mate.
EIPOIHAQM году мы ется со средством передви- перавтомобилях Peugeot
не без грусти сообщи- жения. На гонки же в Ле Ма- 905 и команда Toyota Теаш
ли, что чемпионат ми- ие выезжают более «насто- Тот'а на столь же серьезных
ра ортам епортвввмп пШве маннам. Аа, ~шш ~~вне*у уе1а TS 01D.
автомобилей (или, иначе го- крутые и наворочеж~ые, да, Спортивные машины
внн, пратетпп~в) Швш~ал н пресно- «лаошм — в~те~-
долго жить. Уж слишком это собленипае к обычному риях П и [И, а четвертая ка-
дорогое и хлопотное дело как транспортному движению, тегория (ее называют агав
для участников, так и для ор- но все же — более-менее по- Turtsmo, или GTj — caMas
ганизаторов. И тогда же вы- нятные автомобили, с закры- «автомобильная». Здесь уже
сказали надежду, что ключе- тым кузовом, с лобовым известные на европейских
вая гонка чемпионата — 24 стеклом. Вэтомгодук старту дорогах маппины в привыч-
часа в Ле Мане — все же со- было допущено 50 машин и, ном обличьи — РогзсЬе
хранится. Слава Богу, так и соответственно, 50 экипа- Сатгега, Lotus Esprit Sport,
произошло. Чемпионата нет, жей, из трех гонщиков каж- Perrari 348... А главной прк-
а гонка есть. зы — в д~. манкой в этой группе стала
лицесвоегоАвтомо ильного Всемашиныподеленына4 вернувшаяся в Ле Ман ко-
клуба — не далиумеретьэто- категории, причем ведутся манда Jaguar со своим са-
му празднику моторов. как абсолюпиый зачет (кто мым скороспелым в мире до-
Наверное, кто-то вправе первый из всех? ), так и в каж- рожным монстром — Jaguar
считать, . по для той же дой категории, то бишь, кто XJ 220.
Франции главными гонками первый среди более-менее Но все внимание, конечно,
являются, например, Боль- равных. к битве двух титанов
шие Призы Монако или Не вдаваясь в технические Peugcot и Toyota, символизи-
Франции. Может быть, и так. тонкости, связанные с под- рующих здесь не только две
Но Формула-i — это, так раздел~емавтомобилейна школы, но и европейских и
сказать, предельное - категории, скажем, что са- японских производителей в
жение автоспорта и со ст- мые-самые крутые машины целом. Тут борьба серьезная.
венно автомобиля, это уже — в первой категории. В этом Суббота. Время близится к
снаряд, который в сознании году здесь, увы, всего два четырем вечера. Трибуны
обывателя-автомобилиста конкурента: команда ломятся от зрителей. Нацио-
меньше всего ассоцииру- Peugeot Talbot Sport на су- нальные флаги, флаги ко-
фары и лобовое стекло... А
ежели (без этого за 24 часа
изнурительной гонки на пре-
дельных режимах не обхо-
дился никто) пилот обнару-
жит какую-нибудь неисп-
равность, то механикам при-
ходится и вовсе туго: ведь
время, которое они пслратят
на ремонт, — это отставание
экипажа от соперников.
Круглые сутки в дьяволь-
ском напряжении! И не слу-
чайно, что сразу после фини-
ша все пилоты — — и победите-
ли, и аутсайдеры — первым
делом бросались обнимать
механиков.
Старт! Рев жуткий. Но этот
звук все-таки отличается от
Формулы-1. Он немножко
ниже (моторы-то не такие вы-
сокооборотистые, как в Ф-1),
да и пслише. Во всяком слу-
чае, здесь можно заставить
себя стоять в трех метрах от
трассы без берушей в ушах, а
на гонках Ф-1 — нельзя.
Все без неожиданносгей.
Главные разборки — между
монстрами Peugcot 905 и
Toyota TS010. То отставая, то
опережая друг друга совсем
на чуть-чуть (главным обра-
зом, из-за заездов в боксы
для дозаправки и смены ре-
зины), эти машины идут ноз-
дря в ноздрю, надежно окку-
пировав первые шесгь пози-
ций. Разница в скорости по
сравнению с другими участ-
никами гонки большая, но
между собой — нет, машины
очень близки по своим ходо-
вым качествам.
Интересно наблюдать за
работой механиков при заез-
де гонщиков в боксы. Все это
здорово отличается от Фор-
мулы-1. Во-первых, как уже
говорилось, к автомобилю
могут подходить не более
шести человек. Во-вторых,
разрешена дозаправка топ-
ливом (это довольно серьез-
ная работа, требующая
очень дорогой оснастки). В-
третьих, часто заезды в бокс
сопряжены со сменой пило-
тов, что для механиков озна-
чает еще и замену анатоми-
ческих сидений. Но главное
отличие в том, что некоторые
работы, например, замену
колес и дозаправку, нельзя
производить одновременно,
только последовательно! (За
этим зорко следят организа-
торы.) Так что цирковых
трюков вроде замены резины
в Формуле-1 за 5 — 7 секунд
здесь нет. Даже в самых ос-
нащетюных командах
Peugcot, Toyota, Jaguar,
визиты пилотов в боксы мо-
гут Ллвтм:а мнуту в бо~,
хотя и оборудование, и ква-
лификация механиков впол-
не соответствуют таковым в
Ф-1.
Во многих других коман-
дах — и оборудование по-
проще, и механики не такие
сноровистые. Да и резину ча-
сто меняют не на новую, а на
ту, что уже немало поработа-
ла, но успела в боксах ос-
тыть. Понятно: где ж неболь-
шой команде энтузиастов
взять хоть десятую часгь тех
денег, которые гиганты
Peugeot u Toyota выкладыва-
ют во имя успеха своих лю-
бимчиков?
Но и в этих суперкомандах
немало проблем, правда, со-
всем иного рода.
Помните, в прошлом году
акпгивно поговаривали, что
Peugeot, уже поднаторев во
всякого рода гонках, вот-вот
ринется в Формулу-1. Увы,
теперь очевидно, что этого в
обозримом будущем не про-
изойдет. Это — факт. А о при-
чинах можно только гадать.
Может быть, маркетинговые
исследования показали, что
ожидаемый рекламный зф-
фект от участия к Ф-1 не бу-
дет для Peugeot таким уж
важным? Тем более, что вы-
биться с первой же попытки
в лидеры новичку наверняка
не удастся. А, может быть,
нет веры в само безоблачное

IEIIEE
Н9 13 — 14
1993
г»н;; ' °
будущее ф-1? В Европу, на-
пример, активно apopama
ются из Америки более зре-
литцные гонки Индв. И где
гарантия, что не получится
так, как это было с тем же
суп еравтомобилем Peugeot
905: угрохали массу денег,
времени, разработали уни-
кальные технологии — и на
тебе, чемпионат мира для та-
ких матттин жшел на нет, а на
24-часовую жнку в Ле Мане
приехал один-единстветптый
серьезный противник
Тоуо1а. А что завтра?
Завтра будет трус~но. Руко-
водитель Peugeot Talbot Sport
Жан Тодт уже заявил, что Ле
Ман — его последняя гонка,
которую он проводит вместе с
Реидео~ Теперь этот гениаль-
тпай специалист и организатор
будет работать в команде
р ~. А унюилнннни
мастерскими и лабораториями
Peugeot Talbot Sport? CyA ao
заявлещию того же Тодта,
Peugeot может вовсе уйти m
большого спорта, а накоплен-
илюни «аараютл
русло создания мотцных авто-
мойтлей, например, класса
Gran Типвшо, которые будут
СРЕДНЯЯ
СКОРОСТЬ
АВТОМОБИЛЬ
ПИЛОТЬ3
ГОД
М. ПОДОРОЖАНСКИЙ
Jaguar Х3220-С Двигатель; V6, твин-турбо, 3500 куб. см, 4 клапана на цилиндр, мощность — 540л. с. при 7200 об/мин.
Победители гонок в Ле Мане с 1949 по 1992 года.
а но — производственная и ма
для автомо илей всех морок
NOQO ГО
трансмиссионные масла, тосол, смазки различного
назначения, холодильные, индустриальные масла,
присадки к моторным маслам,
оборудование для работы с ГСМ
Поставки - наливом,
в ж/д и автоцистернах, Отпуск масла в бочках
бочкотаре, в канистрах и банках Тел.: 171-72-39
Наш адрес: Москва, ул. Вр еля 13а 2l
тел.: (095) 158-05-81 (сбыт)
факс (095) 158-28-62
Фирма приглашает: региональных дилеров,
водителей, кладовщиков, рабочих
тел.: (095) 459-71-00
Ремонт автоматических коробок
передач автомобилей марки БМВ
тел.: 535-97-49
:1Мг
: ФЩ1
19®
49Й
ЯЮВ
1967
1~
1~
1964
1963
1962
1961
1960
1979
1976-
1977
1979
1975
1974
1973
1972
1971
1976
19Ю
1966
1967
1966
1965
1964
1963
1962
1961
1960
1959
1958
1957
1956
)955
1954
1953
1952
1951
1950
1949
D. WawhkЛ. Оавав/М. Ецбай
В. аЫкв/V. ЕИМйад. Нааа
М. Эвгайв/4. Nlslsal/P. Cobb
а Мввв/З. iXcaans/M. Аааа
J. Нгегее/а. Омввв/а Вавка
О. Эй/Н, ЭцЫ /~-Ноева
D. Эай/К Btuck/À ~ЫЬаюФ
K Ludrrlg/P. Эвгйв/4. Мйпфаг
K Шар/К РааавгоЬ
~ Но®®~/К НЮаоо4Л~. З~~а
J. Мог/тХ Эай
J. I@a/О. Bal
J. Raxjeai/.Í. Jausaaud
К ~4/B. аеаедю/О. Юаалцю
D. ~/u. Jalissaud
4. ЫщЦ. Bath/Н. Heywood
J. Idac/G:Май 1мпвр
J. iokx/О. Эай
Н. Реоь/а Мнюаав
Н. РваовгаЬ/G. Larausse
К РевсагоЬ/G. Нй)
Н. Marko/G. Van Мтер
К Herl1wn/0. ANwaod
J. Idoc/J. Ойювг
R R~yNIZ/L- Эйй
D. Gems/W. Coy~
Э. МЫвал/Л. М
М. аадоуД. АЬа
~. Vaooaaaa/J. Gus~
~ Эв~4~И З~аа®6~
О. ВаааЫа/Р. Нй)
О. вам Ыт/Р. НЕ
O. Gas~/P. Р@е
С. ЗЫЬу/А. Sado
О. ОааЫа/Р. НИ
L Bueb/R. Fioc3art
: N. Запдезоп/А. Fiodcart
. М.неть лдваь
ЛС. Gaa~/M. Xaagnae
т. ЯоВ/О. Hampton
Н. Lan4/F. Riess
Р. ЕЪНа/Р. Wisehead
L АоаЬг/4-~ Rosarr
L Chinsttl/Lord Selsdon
Рецрасф 905 &a p ю 1
МажЬ 767В
Jaguar Х.В-12
Зайег4йеаебеа С9
Ja4uar XJRNUl
Ponehe 962С
Рогаойв 9620
Рогаепв 9Ж
Рогзсйв 956
РогэсЬв 956
Рогзейе 956
Porsche 936/61
Аонбавц Fad М380
Рога&lt @в 9
Аеас М428
Рогаейв 938/77
Porslhce 938/78
6М4~эб ОА8
МаФгй-Заика 670Э
Мв1гв-Зеса 570В
Малага-Запса 670
РоинФтв 917К
Porache 917К
Ford GT40
Fad GT40
Ford MK IV'
Ford MK Й
Гавн275 uu .
Ferrarl 275 P
Ferrarl 250 Р
Ferrarl 330 LM
Гаггай 250 TR 81
ГаМтв60
Acyl Maltin DBR 1
Fabri 250 тя
Jagurrr D
~вяцв о
Jaguar Î
Ferrarl 375 SP Plus
Jaguar С
RL
Зарй» ХК 120 С
тМЬм Мдо
Ferrarl 168 Н4
199,300 km/h
205.333 ~ат~/~~
204.035 lan/h
21 ЯЯ90 km/h
221 655 lan/h
199д57 lan/h
2Q7,197 lan/h
212,021 km/h
204,178 lan/h
210,330 3Я~/Ь
204,128 Ьп/Ь
201,056 km/h
192,00В lan/h
173,913 km/h
г10.NI lan/h
194651 km/h
198 748 Ьв/Ь
191.482 впт~/~1
191,940 lan/h
202,247 lan/h
195,472 lan/h
222,304 km/h
1Q1,992 km/h
208,250 Ьтф~
,1 85,538 lan/h,
218.038 lan/h
' 210,795 km/h
194,660 km/h
195.838 km/h
190.471 lan/h
185.469 km/h
188.527 lan/h
175,730 lo /h
181,183 km/h
170н914 km/h
183,217 leg/h
168.1гг lan/h
1 72.308 km/h
169,215 km/h
170.336 km/h
155.575 Ь'<
15Q.468 km/h
144,380 km/h
132,420 lan/h
нннинюн нюннуюнрснннон-
ннювую Июн~у PageoL
Это будет серьезным ударом по
большому автоспорту, если из
его орбиты выпадает и такой
гигант, как Peugeot.
Темнеет. Гонка ревет и ре-
вет. К 10 — 11 часам вечера
все включают фары. Совсем
новое и неожиданное зрели-
ще, чем-то напоминающее
скоростные участки ночных
подмосковных ралли. Ско-
рости падают, но незначи-
тельно. Вскоре становится
ясно, что расклад идет в
пользу Peugeot: в машинах
Toyota то одно, то другое на-
чинает хандр~
Ремонт становится все бо-
лее прод ол, а
иногда и вовсе невозможным.
На восьмом часу гонки из
борьбы из-за неисправносги
привода вьштла первая
Toyota. А позже, и, первой по-
ловине следующего дня про-
блемы с трансмиссией доби-
ли и два оставшихся на трас-
се экипажа. Задержки в бок-
сах и бесконечные ремонты
не оставляли шансов на ус-
пех.
Уже за несколько часов до
финала 24-часового марафо-
на стало очевидно, что побе-
да достанется Peugeot, а мо-
жет быть — даже тройная,.то
бишь Peugeot займет первое,
второе и третье места.
фравнви овала аюр-
ватъся крикамипоздравлений.
Так оно и вьштло. Первыми
фииишинн линор ~~~н
три Peugeot 905. Лучтттий (а
точнее — более счастливый)
экипаж из команды Toyota
Team Tom'в занял в итоговом
протоколе четвертую строч-
ку, а его отставание от лиде-
ра сосгавило аж 11 кругов.
И вскоре пресс-служба ко-
манды Toyota выпустила
свой последний пресс-ремтз,
грустно озажйвив его «Уда-
Ча ОбОШЛа КОМаыду TOyptalr.
И все же это была смелая и
достойная попытка, отнюдь
не авантюра. Например, ре-
корд трассы был поставлен
именно японским гсишптком
Масанори Секийя: он про-
шел круг со средней скоро-
стью 235,986 км/ч!
Триб~т ликуют. Всех пи-
лотов Peugeot на руках несут к
подиуму. Над трассой разно-
сигся извес'гная песенка труп-
пы Queen — «We ате the
Champions». Хоть и по-анг-
лийски и не о гонках, но смысл
сейчас воспринимается одно-
значно — виват, Франция! Ви-
ват, Peugeot!
Довольны и люди из ко-
манды. Jaguar. Несмотря на
то, что до финиша дошел'
лишь один из автомобилей (в
экипаже — сын знаменитого
киноактера Бельмондо), зато
первым в зачетной группе
Сгав Типвшо. Кстати, еще
одна иллюстрация того, на-
сколько выехавшие на старт
автомобили рознятся в ре-
звости: Jaguar XJ 220, будучи
первым среди Сгай Тигйиво,
отстал от Peugeot 905 аж на 69
кругов!
Юбилейные гонки в Ле Ма-
не закончились победой
Peug cot. Продолжатся ли
они? Каков будет их статус и
формула проведения сорев-
нований? Сегодня на этот
вопрос не может ответить ни-
кто. Но, если судить по пере-
полнетптым трибунам, по де-
сяткам тысяч автокараванов
и палаток, плотненько за-
бивших все поля и поляны
вокруг трастов, то французы
ah допустят того, чтобы юби-
лейная гонка в Ле Мане сгала
последней.
Ле Мав будет жить.

¹ f3 — 14

Й© 13 14
1993
При виде этих
автомобилей, словно
недоуменно качают
головами: «Как такой
легко трогается с места,
обгоняя соседние
Limoteine с кузовом ландолет и London 1ы
Справка AP. Заказы на из-
готовление автомобилей
Asquith принимает фирма
Crawford Hill AST, тел.(095)
154-15-11, факс (095) 943-00-
29.
Фургоны Asquith: на переднем плане Shire. на заднем — Shedand
сошедших со страниц
автомобильных журналов
20 — х годов, водители
старикан умудряется не
развалиться на ходу?» И
поражаются, глядя, как
фургон с маркой Asquith
CE началось в один прекрас~~ый
день, когда латаный-перелаты~ый
фургон Austin 12 образца 1927 года,
принадлежащий изготовителям ме-
бели «под старину» Криспину Риду и Брюсу
Вииуу бр~аныо~грпултзапо~п
чательно сломался на полпути к заказчику.
Это было вдвойне обидно: клиенты всегда
просили досгавлять мебель на дом именно в
этом старинном фургоне. И тогда друзьям
пришла в голову необычная мысль...
Компания On Reflection, где они работали,
— дело было в конце 70-х годов, — оказалась
на грани краха из-за резкого падения спроса
на мебель в сгиле «ретро». Однако у Брюса
Весга был небольшой опыт по реставрации
автомобилей: кроме Austin 12, он однажды
восстановил и продал не менее старый
ВеЖогй. Идея заключалась в том, чтобы де-
лать подобные, вызывающие ностальгию,
машины на aosoM надежном шасси. Вдоба-
вок на такие фургоны можно было бы ставить
все те же старинные кожаные диваны и пане-
ли из дерева ценных пород.
В качестве подопытного кролика» был
выбран Ford Transit, который ржавел в гара-
же. На его шасси соорудили
кузов, скопироваипюый... с
масштабной модельки фир-
мы Matchbox, изображав-
шей фургон Talbot 1927 года.
Мамкина была готова в нояб-
ре 1982 года; это не был ре-
пликар в прямом смысле,
поскольку гибрид не имити-
ровал ни одну предыдущую
конструкцию, а лишь был
выполнен в стиле 20-х годов.
Первые несколько лет де-
ла компании, названной
Asquith Motor Carriage (в
чесгь одноименной фирмы,
совсем недолго просущест-
вовавшей в начале века), не
отличались стабильностью.
Заказы были, но кузова со-
здавались очень долго и сто-
или безумно дорого, по-
скольку бывшие мастера-
мебелыцики использовали
технологии, по которым со-
здавались настоящие фур-
гоны 60-летней давности.
Однажды Asquith чуть
было не пошел ко дну из-за
того, что Ford изменил кон-
струкцию модели Transit,
прекратив поставки шасси
на полтора года. Ушел Брюс
Вест, но в это время фирму
купила промышленная
группа Hunnable Holdings,
предоставив площадь с ан-
гарами в местечке Грэйт
Йелдам.
С 1986 года Asquith заработал в полную
силу. В 1988 году было продано 47 мапжн, в
1989 — 69, а сегодня 35 мастеров выпускают
приблизительно два новых автомобиля в не-
делю.
Производственная. гамма насчитывает де-
вять моделей. Однотонный фургон БЫге, гру-
зовики Cob с разнообразными кузовами, ав-
тобусы Mascot u Palace базируются на агре-
гатах Ford Transit с бензиновым двигателем;
на этой же базе выпускается Maverick, ре-
кламный мини-тягач, имитирующий (а ско-
рее, пародируюший) дальнобойные амери-
канские тягачи 60-х годов.
Ocsoaoa для самых маленыых фургонов
Highland u Shetland служит небезызвестный
Reliant Fo a. Неболыпая английская фирма
Reliant, выпускающая в основном спортив-
ные родстеры (см. AP И~11 — 12, 1991 и М23—
уа. 1ПП2) ~бавпротвла~в. бпла р
куплена, причем на 42 ф', она принадлежит
нашему отечественному Автохаму... Но не
будем отвлекаться от темы.
О легковых London tazi u limousine (по-
след~ отличается, в основном, отсутстви-
ем таблички tazi и более роскошным интерь-
ером) стоит рассказать особо. Такси впервые
было представлено на Лондонском мото-
pmoy'91, где заслужило оценку «классиче-
ского сгаричка с вполне совреметиными ха-
рактеристиками для привлечения туристов».
Последнее бесспорно, поскольку автомо-
биль создавался под эгидой Управления Об-
щественного Транспорта Столичной Пол-
иции, которое выдает лицензии на все такси
Лондона. В Asquith можно без труда поме-
гтвтлинвалвавуюп~в~пу, раппу п воро-
та — 3,66 м — оказался даже меньше, чем у
знаменитого «черного кэба» Carbodies Taxi,
который выпускается по сей день аж с 1958
года.
Легковые модели Asquith проходили все-
возможные испытания на территории центра
Lotus Engineering в Норфолке (можно пред-
ставить, КАК выглядели машкины рядом со
стре монстрами Lotus). Испыта-
ния включали 42 теста, в том числе crash-test:
экая жалость, такое произведение — да с хо-
ду носом о бетонный куб!
На машины устанавливается дизель или
бензиновый двигатель Рог@ (как и для всех
Аиииии, пабтрагвзаторо ~~они~), б-
ступенчатая механическая КПП или 4-сту-
пенчатый «автомат», также производсгва
р~гн, гиароушлпталь рулв в пгмвм поава-
ска Рвв1ор, известная по вездеходам Ваада
Rover. Стоит ли говорить о том, что к серий-
ному оснащению относятся электрические
стеклоподъемники, центральная блокиров-
ка замков и раздельное отопление для пере-
дних и задних пассажиров7 Этот список мо-
жет быть дополнен кондиционером, TV, CD-
сисгемой, телефоном и факсом, а салон
limousine, дабы не отличаться от «настоя-
ulK* алвнвзпг лимузина, Л лзв помои,
ореховым деревом и к тому же имеет кок-
тейль-бар.
Кстати, прокат такси в качесгве свадебно-
го экипажа обходится в 250 фунтов стерлин-
гов: немало, но точь-в-точь как в 30-е годы.
Большинство машин Asquith (кроме
Талл/limousine, Highland и Shetland) созда-
ется так. Новенький Рог@ Transit, — шасси с
кабиной, — загоняется в ангар, где кабину
снимают и, впоследствии, продают, а пере-
днюю часть рамы безжалостно отрезают. На
это место приваривают еще одну секцию, что
не только удлиняет шасси, но и позволяет
разместить подвеску перед двигателем, как
на старюпиых автомобилях. После этого со-
здается кузов из алюминия, фибергласовых
панелей и деревянных деталей, который ок-
рашивают девятью слоями краски. Картину
довершают такие детали, как радиатор с ука-
зателем температуры на пробке, псевдоста-
риниый звуковой сигнал, диски с имитацией
спиц, панели дверей и щиток приборов из
орехового, а аккумуляторный ящик — из
красного дерева, ковры, обивка салона ко-
жей, тканью или винилом, овальная медная
табличка с именем владельца и названием
его фирмы. Магнитола с двумя динамиками
входит в стандартную комплектацию, а по
заказу может устанавливаться разнообраз-
ное оборудование, описанное выше. Но и это
не все. Двесги (!) часов длится оформление
внешнего вида, начиная с надписей и винье-
ток, которые выполняют два художника,
отец и дочь, и заканчивая съемными реклам-
ными щитами на крыше.
На сегодняшний день по дорогам самых
разных стран разъезжает более 400 машин
Asquith, причем лишь около 10 ф~ осталось
в Великобритании. Ярко раскрашенные
фургоны развозят кока-колу в США и Япо-
нии, пиво в Германии, шоколад в Италии,
сигареты Kent в Парагвае, мороженое на
Канарских островах. Автобусы обслужива-
ют отели по всей Европе, включая Чехию, и
возят посетителей национальных парков.
Такси известны не только в Лондоне, но и в
ФРГ. Когда в прошлом году на улицах Нью-
Йорка. появилась передвижная лавка
Asquith Shire с лимонадом, продавцы каж-
дый час обслуживали до тысячи человек!
Один лондонский универ-
маг в рекламных целях поса-
дил на сиденье машины ог-
ромную игрушечную горил-
лу, а Московский Цирк на га-
стролях в Лондоне сопровож-
дала целая кавалькада фур-
гонов с афишами и с девуш-
ками, которые разбрасывали
листовки.
Справедливости ради надо
отметить, что в Англии у
Asquith есть конкурент
фирма Fleur de Lys, раныие
выпускавшая только мясные
паштеты, а теперь еще и схо-
жие с Asquith, но более слег-
комысленные» по виду авто-
мобили на шасси
собственной конструкции с .
агрегатами того же Рогй
ТГЫЪ811.
И, наконец, последнее:
Asquith уже можно заказать
в Москве! Любители, гото-
вые выложить за oldtimer
ручной работы порядка
$50 — 75 тысяч, возможно,
найдутся...

° & t; & t; g ; ° ~& t р ° г
em
° 4~
Ыоваа"сйа
The Е'со Тугв
ХОРОШАЯ РЕЗИНА ИЗ АНГЛИИ
185 6013
185/ 14
95/60х14
95/60х15
165/70х13
175 Ох13
85 Ох13
5 Ох14
215x15 ALL TERRAIN (4x4)
205x16 XM+S (4х4)
ПЮС» ОФИЦИДПЬНЫЙД4СТРИБЬЮТОРДВТОПОИРЫЩЕИ хеевеее
ВРОССИИ И НАУКРАИНЕ
ОПТ~-)ВАЯ И РО3Н~~НА~ ПРОДАЖА
ABTOllOKPblWEK QflS BCE)( МАРОК
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
РОССИЯ:
УКРАИНА:
165х13
165/70х13
175/70х1
185/7@&
165/7
175П
185
1
165х13
175х13
175xl
185x14 RH
175/7
185/7
18
юСееведы, гв
~еиефонве(095}
490-74-82
496-51-63
32
Teegeag(QQQ}
22-24-26
175/65х14
185/65х14
95/65х14
95 65х15
65 Ох13
уааз
Ох14
Ох14

1993
ɩ 13 — 14
В Санкт-Петерб рге Белые ночи
Есть чудесное место на Карельском
перешейке, в 130 километрах от
Санкт — Петербурга — Приозерск.
Еще совсем недавно городок был знаменит
своим целлюлозно — бумажным комбинатом,
который почти уморил Ладожское озеро.
Теперь, н счастью, ЦБК сменил профиль и уже
не травит все живое вокруг. И мы можем не
опасаться за здоровье раллистов, несколько
лет назад облюбовавших окрестности
Приозерска.
Именно здесь 18 — 20 июня прошло ралли
Белые ночи — девятый этап чемпионата
России. По количествуучастников это
соревнование чуть — чуть не дотянуло до
рекордного ралли Мытищу — 94 экипажа со
всех концов России!
пИностранцы» из Беларуси — братья Игорь и Юлий Рубинчик заняли четвертое место в абсолютном зачете
АЛЛИ не отличалось
большой протяженно-
стью, всего 370 км, из
которых 151,5 км при-
Скоростной участок Бригадное проходят победители ралли—
экипаж А. Рапопорт — С. Егоров
Прыжок с трамплина на скоростном участке Коммунары исполняет И. Коновалов
лин. Через 50 метров — пра-
вый 4 на левый 4 — на мост.
Чш в иере~в реллиешш
означает: правый крутой по-
ворот, выйдя из которого, на-
до сразу круто поворачивать
для него и закончилось. Ско-
ростной участок Богатыри не
смогли преодолеть многие
экипажи.
Вотчто там было. На одном
из отрезков трассы — трамп-
интервалом — Коновалов.
Птшвиш~шро~~ СУ
Коммунары, которым завер-
шался 1-й rcpt ралли, выиг-
рали гонщик из С-Петербур-
га С. Меркушев и «лихой го-
рец» из Нальчика А. Губжо-
ков — у них одинаковое вре
мя. А. Рапопорт — шестой, И.
Коновалов — пятый.
Однако, «запаса прочно-
сти», созданного на первых
трех СУ, хватило обоим: по
су м~е ~~~россшш ГОш
спич опередил раменского
гонщика на восемь секунд.
Но — бывает и на старуху
проруха — Рапопорт умуд-
рилса заработать штрафы ге
очки за «дорогу», опоздал на
йункт контроля времени.
И на второй круг лидером
стартовал Коновалов.
Именно на этом круге все
шлись на специальные уча-
стки (СУ). Фактически вся
гонка проходила на четырех
скоросгных участках, повто-
рявшихся на каждом из трех
кругов.
Только не подумайте, что
это было легко и просто (как
кажется) — мчаться по од-
ним и тем же дорогам. При-
мите во внимание, что, стар-
товав в 16 часов, гонщики фи-
шииетшж~ в утре
следующего дня. А белые но-
чи были изрядно затемнены
черными тучами. H подсту-
пающие вплотную к дорогам
леса еще более сгущали тем-
ноту. Поэтому езда днем и ез-
да ночью, как говорят в Одес-
се — две болыиие разницы.
Те, кто следит за ходом
чемпионата, еще до старта
предвкушали большую «раз-
борку». Как мы уже писали,
лидер — А. Никоненко из
Тольятти, набрав 60 очков в
трех этап'ах на трассах
уральского ~гиона, гордо
покинул «поле боя» иуехал...
в Грецию — защищать завод-
скую марку.
Ожидалось, что И. Коно-
валов из Раменского и В. Вла-
сов из Екатеринбурга, имею-
щие по 55 очков и делящие
2 — 3 места, сделают все, что-
бы обойти ~ера.
Но Власов по каким-то
причинам не приехал в При-
озерск, а Коновалов... Но об
этом — чуть позже.
Первый скоростной уча-
сток Бригадное длиной 23 км
выигрывает москвич А. Ра-
попорт. Две секунды ему ус-
тупает И. Коновалов. Хоро-
шая завязка сюжета! Хотя и
евдо 'pHFIHEII~ р&
матыинах: Коновалов высту-
пает на BA3 — 1600 куб. см (2
зачетная группа), а Рапопорт
— на автомобиле 4 зачетной
группы. А в эту группу вхо-
дят специально подгслов-
ленные машды, в том числе
и высокофорсирован~ные, и
полноприводные.
На втором СУ Богатыри (5
км) снова впереди А. Рапо-
порт. И снова те же две се-
кунды ему проигрывает И.
Коновалов. Интересно, что
еще пять гонщиков повторя-
ют этот результат. Победил
на этом скоростном участке
москвич А. Милованов; вто-
рое время у питерца А. Гера-
сенкова.
15-километровый СУ Сева-
стъявозо сделал победите-
лем Рапопорта. Следом за
ним, через секунду, в прото-
коле Герасенков, еще через 2
секунды — ижевец С. Балды-
ков, а уж за ним с таким же
налево, не промахнув при
этом мимо моста.
Именно здесь уже на пер-
вом круге разьпрались тра-
гикомические события. Сна-
чала «улетает» с дороги са-
ратовец В. Швецов. Убрал я
он довольно удачно, а толпа
зрителей бросилась на по-
мощь. Болельщики, надо
сказать, в предвкушении
зрелища успели изрядно
«принять». Один из них,
весьма довольный тем, что
помог гонщикам, замешкал-
ся. В это время приехавппий
на ралли из далекого Саян-
ска А. Данилин тоже «убира-
ется» в этом самом м.-сте.
Машина совершает много-
о6оротьюый кульбит и при
этом цепляет незадачливого
помощника. Его счастье, что
все это происходило на зава-
ленном огромными валуна-
ми берегу реки: видимо, не-
счастный оказался между
ними и его только чуть заце-
пило. Надо думать, что сло-
манная лодыжка заставит
его усомниться, что пьяному
море по колено.
Хуже было пилоту. Он.
слава Богу, жив и, надеюсь,
здоров (если не считать уши-
бов). Просто маипина оказа-
лась вверх колесами... в ре-
чке. Штурман каким-то об-
разом сумел выбраться. Ог-
лушенный происшедшим, он
не сразу пришел в себя и дол-
го не мог ионять — что про-
исходит. А его пилот в это
время висел вниз головой... в
воде и не мог расстегнуть
привязные ремни. Вволю на-
хлебался, но тут уж зрители
были на высоте. Быстро пе-
ревернули машку, достали
и откачали «водолаза». Хотя
все документы Данилина,
выпавшие при падении,
унесла быстрая речка.
Это происходило в начале
ралли. А на втором круге
именно здесь закончилась
гонка для экипажа И. Коно-
валов — В. Рогов. Штурман
ошибся в чтении скоромной
стенограммы, а пилот... Пи-
лот неправильно вошел в по-
ворот и не смог удержать ма-
пжну. Это было повторение
акробатического трюка са-
янцев, с той лишь разницей,
что они не «докрутились» до
воды. Маппина, понятно,
вдребезги. Благо, что сами
невредимы...
Похоже, что сход Конова-
лова добавил сил Губжокову.
В конце второго круга и в на-
чале третьего оа одержал це-
лую серию побед на скоро-
сгных участках, но догнать
Рапопорта уже не смог. Не
столь зффектно, но зато ров-
но и надежно прошел всю
трассу "аратов ц Г. Седов и
вполне закономерно занял
тречъе место.
А отвватительно то, что
были зрители, которые ~а-
ли камни s проносящиеся
мимо машины и, взбодрив
6 дшв, ли~вплели ив
дорогу чуть не под колеса.
Однажды организаторы при-
бегли даже к помощи омо-
новцев для наведения поряд-
ка.
СшитПетербурссиии спор-
тивно-технический центр Не-
ва подготовил и провел очень
хо~итую soaky и я полагаю,
чж она получит высокую
оценку наблюдателя Россий-
ской автомобильной Федера-
ции.
Знаю по собственному
опыту — чего стоит провести
такое соревнование. Поэто-
му выполняю просьбу орга-
низаторов и называю спон-
соров ралли Белые ночи. Это
московское научно-произ-
водственное объединение
Авиатехвология, санкт-пе-
тербургские фирмы Копия и
Координатор, а также тури-
стическая фирма Свободное
время из Приозерска.
3а день до старта ралли
один из обласгных милицей-
ских начальников сделал по-
ептву еевреппв ж~сеи~Шш-
нированное им мероприятие.
Но администрация Приозер-
ска, уже и без того много сде-
лавшая для успеха ралли, и
на сей раз проявила твер-
дость. И правильно сделала.

60 IIPIIIAN II hE3 IIIIE
ɩ 13 — 14
f993
дфоп
Я перелистываю свой заграничный паспорт.
Пестрят визы и отметки иммиграционных
служб Англии, Франции, Италии, Швейцарии,
Малайзии, Сингапура Я е с gr дом ве ю, что
это я, именно я был там. стнор астл, енева,
Шамони, Флоренция, 2оскана, Монте-Карло,
Рошполь Марсель, Куала Лум~, Кота
Кинаба~ Борнео. Эти названия полгода назад
не говорили мне ничего, просто красивые
названия экзотических мест, в которых я
никогда не побываю
альпинистами, и потому МОЙ
школьный французский ос-
ноеателыю пОтеснил ан~
лийский. Ксчастыо, придяна
собеседование, я обнару-
ясил, что российский экза-
менатор говорит по~нглий-
ски опподь не лучше меня, а
щгссгралщый экзаменатор
— франт»ткем», и у нее с
английским вовсе плохо.
Поздно вечером после
собеседования мне позво-
нили и тот же очень серь-
езный голос сообщил, что
я допущен к национально-
му отбору в Звенигороде в
конце сентября.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
ОТБОР
ском спуске Красной пло-
щади. Мы получаем фор-
му, номера и садимся в ав-
тобус, который отвезет
нас в Звенигород. При-
сматриваюсь к конкурен-
там.
Как в ускоренном кино
прокручиваются три дня
чационального отбора:
одно задание сменяет дру-
гое — бег, ночное ориен-
тирование, полоса пре-
пятствий, психологиче-
ские тесты, строительство
мостов... Память останав-
ливается на некоторых
моментах.
Первое знакомство с ав-
томобилем Land Rover
Discovery. Я сижу за ру-
лем и готовлюсь проехать
с инструктором-францу-
зом простую трассу, обоз-
наченную вешками
обычное упражнение на
площадке при сдаче экза-
мена по вождению, за ис-
ключением того, что я си-
жу в совершенно непри-
вычной для себя машине.
Все как-то неправильно:
толстый руль, правая рука
промахивается мимо ры-
чага переключения пере-
дач, я не чувствую габари-
тов, и вообще — машина
какая-то неприлично
большая! Я сбиваю вешку
вторых ворот, не вписы-
ваюсь в четвертые ворста.
В полном» расстройстве за-
езжаю на гору, останав-
ливаюсь, держа ногу на
тормозе, включаю пере-
дачу заднего хода, при-
с пионерского возраста, а за
год накатываю на своей раз-
валиеающейси «еаызитке»
около 40 тысяч. Фотогра-
фию на анкету он наклеил
свою собственную, объяс-
нив мне, что не смог дийти
мою. Я же думаю, что он ре-
шил, что его физиономия на
фото выглядит лучше моей.
В результате, когда в пер-
вых числах сентября мне
позвонили поздно вечером
домой и серьезный голос
сказал, что я должен явить-
ся туда-то и туда-то для со-
беседования, я занервни-
чал. Главное, мой разговор-
ный английский оставляет
желать лучшего. К тому же
весь август я провел в горах,
работая с французскими
ВИНОВАТ БРАТ
Мой товарищ мечтал
попасть на Camel Trophy.
Он обещал принести ан-
кеты и мне. Я же скепти-
чески отнесся к идее на-
править свою заявку на
участие в Camel Trophy-
93, так как был убежден,
что только «специальные»
люди могут попасть туда,
а весь шум по поводу ан-
кет — для создания обще-
ственного мнения о «де-
мократичности» отбора.
И все же я попросил брата
заполнить мою анкету. А
тот написал ее за меня так,
как я бы постеснялся на-
писать о себе. По его вер-
сии оказывалось, что я во-
жу автомобиль чуть ли не
В 8.00 все кандидаты
встречаются на Васильев-
аиялопална аиЕ rO
Николай ШУСТРОВ (Санкт-Петербург)
вычным движением отпу-
скаю педаль тормоза, на-
чинаю включать сцепле-
ние и... улетаю вниз по
склону с нарастающей
скоростью. Нога сама на-
ходит педаль тормоза, и
машина останавливается
с заглохшим двигателем.
Я расстроен и подавлен.
Полный провал. Я ее не
понимаю, она не слушает-
ся меня. А на собеседова-
нии, уже во время отбора,
я объяснял Данкену Бар-
бару, что одна из причин,
почему я участвую в отбо-
ре и хочу принять участие
в Camel Trophy, — это то
фантастическое, почти
эротическое чувство, ког-
да ты ощущаешь мощную
машину как продолжение
своего тела, когда ты не
управляешь ею, а просто
движешься вместе с ней
как одно целое.
Французский инструк-
тор Жан, понимая мое со-
стояние, утешает: «Нико-
ля, все нормально, это моя
вина, я должен был объяс-
нить тебе, что нужно про-
сто одновременно бро-
сить педали сцепления и
тормоза». Спасибо, ко-
нечно, Жану, но я-то по-
нимаю, что мои шансы по-
пасть в заветную четвер-
ку, которая поедет на ин-
те рнациональнйй отбор,
стремительно падают.
И вот заключительный
аккорд национального от-
бора. Объявляются имена
четырех счастливчиков.
Юрий Строфилов, Дмит-
рий Бекетов, Борислав Ка-
занкин и... и... Николай
Шустр ов.
Начинается новый этап.
Каждые 2 — 3 недели, как
на работу, я езжу в Моск-
ву, затем в Звенигород, на
тренировки.

Е8 APE(AN 3kf38NJ
1993
¹ 13 — 14
Привыкаю к автомоби-
лю. Оказывается, Land
Rover может ехать там, где
автомобиль не может и не
должен ехать.
TPEHHPOBKA 1
АНГДИИ
вязкой грязью и замечаю,
что Джон держит в руках
канат с двумя крюками по
концам из штатного обо-
рудования машины, кивая
на дерево, растущее как
раз на повороте. До меня
доходит... 15 секунд пона-
добилось на то, -стобы за-
крепить один конец кана-
та крюком за серьгу под
лебедкой, еще 50 секунд
— чтобы натянуть и за-
крепить канат на дереве. Я
включаю двигатель — и
Discovery неторопливо
освобождается из колеи.
Мы атакуем. Атакуем
грязь, лужи, озера жид-
кой грязи. Временами она
закрывает капот, волны ее
разбиваются о ветровое
стекло. Я весь в напряже-
нии, двигатель работает
на повышенных оборотах.
Инструктор подбадрива-
ет: «Нажимай, газу, газу
побольше». Ч понимаю,
что ес ли в этой грязи за-
стрять, то вновь тронуться
с места будет невозможно,
и тогда — долгая работа с
лебедкой. И вдруг коман-
да: «Остановись здесь».
Я останавливаюсь, с то-
ской прикидывая~как и где
крепить трос лебедки.
«Включай третью переда-
чу и побольше газа». Я
включаю передачу, отпу-
скаю педаль сцепления.
Двигатель чихает пару раз
и глохнет. «Больше газа»,
— говорит Джон. Я даю
больше газа, двигатель
протестующе ревет, коле-
са прокручиваются в гря-
зи, не находя сцепления с
грунтом. Машина стоит на
месте. «Теперь вращай ру-
ваются поражением, я по-
нимаю, что десятая и
двадцатая закончатся тем
же.
Помня, что участник
Саше1 Trophy до~ен от-
личаться решительно-
стью, выхожу из машины,
снимаю лопату, входя-
щую в навесное оборудо-
вание Discovery, и реши-
тельно начинаю прокапы-
вать выход из колеи нале-
во.
«Ну, что же — кисло со-
глашается Джон, — это
вариант». И через три ми-
нуты, оценив темпы моей
работы,добавляет:«Здесь
тебе работы минут на
тридцать. Может быть,
попробуешь другой спо-
соЯ»
Я отрываюсь от своей
героической борьбы с
левое колесо резкими
толчками вправо-влево».
Я кручу руль, передние
колеса боковыми ребрами
протектора ищут и нахо-
дят сцепление с грунтом.
Машина трогается, иед-
ленио набирает скорость.
И вновь несемся сквозь
воду и грязь.
М-с застряли. Застрялй
безнадежно. Мы вымокли
до нитки, мы устали, хо-
тим есть... И вот эта жут-
кая яма. Всего-то нужно
было дать чуть больше га-
за, ехать чуть быстрее — и
мы бы проскочили ее, как
это только что сделала пе-
ред нами машина Данкена
Барбара.
Данкен выходит из ма-
шины, отпускает какое-то
ехидное замечание в нашу
сторону и разматывает
Романтический дух лриключений и уникальная возмож—
: ность лроверйь Себя в самых не-
: ожиданных обстоятельствах сре-
; ди экзотических нрасот дикой лри-
: роды — вот что такое
: «Кэмел трофи».
Хотите ли Вы участвовать в бу—
: дущем году в этой увлекательной
: экспедиции, которая пройдет в
:, Южной Америке? Тогда запал-
; ните предложенную здесь анке—
: ту; откровенно отвечая на все
вопросы. Вырежьте ее из газеты,
; нвклейте свою фотографию и
. 'вместе с небольшим, до одной
' машинописной страниць|, рас-
; сказом о себе на английском языке отправьте до 15 aery—
: ста 1993 года по адресу:
103045, Мораф„а~я'3„,<Кэ ел Тро
'..' ът'.
Фам или
Имя
Отчество
Адрес
ПрохЫили ли военную службу?
.- Ю
Есть ли водительское удостоверение?
° °
Каков водительский стаж?
Ecmb ли личный автожобиль? Если есть, то ка- '
кой?
Имеется ли опыт вождения автомобиля по пере- ,'
сеченной местности?
Какими. другими-
языками владеете?
Умеете ли вы плавать?
Участвовали ли вы в предьи}ущих национальных;
отборах для участия в «Кэмел Трофи», и в какие;
годы?
Э
Э
Э
Э
. В конкурсе кандидатов можс т участвовать любой муж — .'
Чййа, за исключением профессиональных автогонщиков и:
Знаете ли английский язык,
и в какой степени?
Какие ecmb ó вас
спортивные оостижения?
Год и дата рождения
Телефон
6.30 — поЩем. 7.00—
завтрак. В 7.30 мы встре-
чаемся у сверкающего
свежей краской новень-
кого Land Rover с инструк-
торами. Джон Картер бу-
дет сегодня обучать меня
и Борислава. Гоголь Лло~
.-:: —:,---.JQyy и Диму.
~:.=-'"~ЗЛО до 18.00 мы прове-
'-дем на полигоне в Ценчре
: фщртовке водителей
mbopasoдных автомо-
-. билей повышенной прохо-
димости (4х4}. Джон спо-
коен, немногословен и
очень доброжелателен.
Мы проезжаем по изуми-
тельному парку среди ве-
ковых дубов.. Не обращая
:.ввммавияЬаi. 'íà наш
Discovery, справа и слева
от дороги пасутся благо-
..родные«. олени; фаваны
выпархивают прямо из-
под колес, а за озером;по-
дернутым утренним тума-
ном, возвышается сказоч-
ный силуэт замка.
Пересекаем парк. Джон
открывает ворота, пере-
крывающие въезд на
трассы Центра, и мы попа-
даем в жуткую грязь.
Грязь фантастическую и
разнообразную, местами
жидкую как сметана, мес-
тами вязкую настолько,
что только с посторонней
помощью удавалось выта-
щить из нее ноги. Здесь мы
будем постигать азы вож-
дения автомобиля 4х4 и
работы с лебедкой фирмы
Super Winch. Вот несколь-
ко уроков.
Мы останавливаемся
перед горой. Дорога круто
уходит вверх.
«Поохали» вЂ” говорит
Джон. «Здесь?» — пере-
спрашиваю я. «Да, здесь».
Вспоминая уроки в Зве-
нигороде, включаю вто-
рую пониженную переда-
чу и жму на газ, решив,
что чем больше газа, тем
лучше. Мотор ревет и ма-
шина начинает двигаться
вверх, но все более и более
неохотно. Затем останав-
ливается и начинает по-
лзти вправо вбок, со-
скальзывая в кювет.
«Стоп» вЂ” командует
Джон. Я убираю ногу с га-
за и торможу. Двигатель
глохнет. «Легче, легче,
Николай. Здесь не нужно
использовать мощность
двигателя, ты можешь за-
ехать на эту гору даже на
холостом ходу».
Видимо, прочитав в мо-
ем взгляде глубокое со-
мнение в осуществимости
этой идеи, он дает коман-
ды: «Включаешь первую
передачу, убери ноги с пе-
дали сцепления и тормоза.
Теперь поворачивай ключ
и включай двигатель .
«Вот так, на склоне?» — не
могу поверить я. «Понро~
буй». Я пробую. Двигатель
просыпается и мерно, бе-
зо всяком напряжения
вытягивает Discovery
вверх по крутому склону.
Мы едем по глубокой
колее. Я удивляюсь—
как это Land Rover не ло-
жится днищем на грунт?
Впереди — развилка, и
вторая дорога без колеи
отходит налево от на-
шей. «Здесь поверни на-
лево». Я кручу баранку
влево, но Land Rover
продолжает ехать пря-
мо, по колее.
«Не получилось» — рас-
терянно комментирую си-
туацию и даю задний ход,
чтобы повторить попыт-
Ку.
Когда моя третья и чет-
вертая попытки оканчи-
y»»>ae»>eeaaaaeeaeaaaaaaaaaeaaaaeaaaa\aaaàавр»авввадр»рвврррррдр,»ррррр»»ррр»рр~,»рр»др»дрр,»р,»р~р»рр»»»»рррр»д
Анкета кандидата на Camel Trophy 94
Профессии
L е а в а е а в в в а в а е в в е в е в е е е а е е в е е а е е в е в е е в е в в а в а в а в е в е е е а е а е е е е е е в е а в е е в е е е е в е е е е в е е в е е е в в в е е е в е е е е е е в е е е в в е в в е а е а в в в е J

1993
длинный желтый строп,
который мы использовали
до этого только для за-
крепления троса на де-
ревьях. Ои кидает иам
один конец, который я за-
крепляю за серьгу. Дан-
кен сдает машину назад к
нам, и, разгоняя ее, уст-
ремляется вперед, выби-
рая слабину стропа. Я на-
прягаюсь, ожидая удара,
но его нет. Эластичный
капроновый строп растя-
гивается, запасая энергию
в себе, а затем мягко и
мощно вынимает нас из
ямы.
Мы свободны; вперед,на
ужин!
Закончились трениров-
ки перед интернациональ-
ным отбором.
ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНЫЙ
ОТБОР
Мы летим в Женеву. В
Женеве нас встречает Па-
скаль Вали — сотрудник
GEM, который будет со-
провождать нас все две
недели. Мы скрываем
волнение за показной ве-
селостью. Слишком много
сил и времени отдано,
чтобы проиграть. Так ду-
мает каждый из нашей
четверки, а пройдут отбор
только двое.. °
Но — прочь тревожныс
мысли. Сегодня вечером
мы едем в Шамони, а Ша-
мони это... это Шамони!
Два дня солнца, снега и
горных лыж!
Показывает нам эту
фантастическую горную
страну горный и лыжный
гид. Альпинистский мир
очень тесен, и мы находим
общих знакомых и дру-
зей. Эти два дня проносят-
ся как сон.
И вот мы уже едем по
Италии, приближаясь к
месту проведения интер-
отбора в Тоскане.
Но настроение у меня
отвратительное. За два
дня до отъезда мне при-
шлось вырвать зуб, а по-
сле катания на лыжах де-
сна воспалилась. Боль
ужасная. Я был оконча-
тельно добит, когда уви-
дел Длинный Дом, в кото-
ром мы будем жить во
время отбора. То, что он
длинный — это правда, а
вот то, что дом... То есть,
крыша-то есть, а вот
стен — нет. А ночью мо-
роз до минус пяти. Я .
прйкинул, что станет с
моим зубом через пару
ночей, и вовсе загру-
стил. Загрустил, но тут
же пришла спаситель-
ная мысль: ведь это пре-
красное оправдание на
случай моей неудачи
при отборе.
Ночь прошла вполне
комфортно. Спальный
мешок оказался на удив-
ление теплым.
Первый день был спо-
койным и приятным.
Больше всего запомни-
лись занятия по выжива-
нию в джунглях. ~Выжи-
ватель», такое прозвище
как-то сразу приклеилось
к инструктору, рассказы-
вал про пиявок, которые
пробйраются под любую
одежду, про змей, кото-
рые могут притаиться где
угодно, и надо двигаться
так, чтобы они имели воз-
можность уползти прочь.
О том, как работать с ма-
чете, чтобы не отрубить
себе ногу, про ядовитых
насекомых, которые си-
дят повсюду и просто
ждут, когда ты отпра-
вишься прогуляться боси-
ком. О том, как устроить
ночлег в джунглях, как не
заблудиться там и что де-
лать, если это произошло.
Он говорил серьезно и
весомо, сверкая глазами и
подтверждая каждый
свой тезис взмахом маче-
те, который он использо-
вал как указку. Времена-
ми лезвие ножа мелькало
в каких-то сантиметрах от
моего носа, что, конечно,
способствовало концент-
рации моего внимания на
лекции.
«Выживатель» провел
долгие годы в джунглях, в
войсках Ее Королевского
Величества и знал этот
предмет не по книжкам.
Затем были второй и
третий дни отбора. Но они
уже не были такими лег-
кими,как первый. К тому
же были еще вторая,
третья и четвертая ночи...
Особенно тяжко мне
было во вторую ночь..Ве-
чером долго не мог за-
снуть: зуб разболелся
ужасно. Я выпил 20 грамм
коньяка, затем еще 20
грамм, затем еще полста-
кана. Только после этого
курса лечения смог за-
снуть. Но не надолго. В
ушах звучит ария из опе-
ры Леонкавалло, которую
я никогда уже не смогу
слушать без содрогания, и
голос, усиленный мега-
фонои: «Подъем, вставай-
те, быстро!»
Я одеваюсь на asòîïèëo-
те, еще не вполне про-
снувшись. Бегу к костру,
где нас ждут инструкто-
ры. И понимаю, что с тру-
дом двигаюсь по прямой:
действие спасительного
лекарства продолжается.
Мы побежали. Мне уда-
лось отвоевать место за
инструктором. Я с трудом
держал его темп. Только
не отстать, все время де-
ржаться не более чем на
шаг от него.
Каменистая дорога по-
шла вниз, скорость бега
под гору возросла, и я по-
нял, что если сейчас спот-
кнусь, то на этом отбор
для меня закончится.
Слышу шум падения по-
зади и короткий крик бо-
ли. Это Луиджи из италь-
янской команды упал,
повредил ногу и выбыл из
дальнейшего отбора.
А мы бежим дальше и
дальше. Весь мир сузился
до спины бегущего
впереди инструктора.
Терпеть, терпеть, терпеть.
И улыбаться на коротких
остановках инструктору,
показывая, что ты не ус-
тал, что у тебя прекрасное
нагноение и.что тебе ну
просто очень нравится
этот милый ночной бег в
неровном свете налобных
фонариков.
Наконец, описав круг,
мы возвращаемся к па-
латке-столовой недале-
Ко от Длинного Дома.
Там нам раздают листы
бумаги. Задание на 10
минут: переч ислить 20
предметов, которые ты
бы взял с собой на Camel
Trophy.
Справившись с этим не-
сложным тестом, мы тол-
пой потянулись к Длинно-
му Дому...
На следующий день я
почувствовал перелом:
понял, что хуже, чем
прошлой ночью, уже не
будет. И перестал отно-
ситься к происходящему,
как к суровому испыта-
нию. Я стал искренне на-
слаждаться происходящим.
Просто понял, что и отбор,
и сам Camel Trophy — это
игра, увлекательная игра
для взрослых. И как-то
все сразу стало получать-
ся.
Я улыбался фотографам
и журналистам. Познако-
мился почти со всеми
кандидатами из 16
стран, а с некоторыми и
подружился. Мы
рассказывали анекдо-
ты и пели песни, пили
водку после очередного
ночного «таска» с купа-
нием и радовались жиз-
ни, несмотря на все но-
вые и новые страсти,
которые придумывали
нам организаторы от-
бора.
И вот 21 февраля — за-
ключительный день ин-
тернационального от-
бора. 64 кандидата в
напряжении сидят перед
сценой, сооруженной под
открытым небом. Вокруг
— кольцо представителей
команд, журналистов, те-
ле- и фоторепортеров. По-
лукругом стоят Discovery,
рядом с ними и на них сто-
ят организаторы отбора,
инструкторы, водители,
повара. Все, кто помогли
организовать и провести
этот праздник — ин-
тернациональный отбор
Camel Trophy-93.
А перед объявлением
результатов на сцену
вдруг вызывают меня,
чтобы поздравить с днем
рождения. Триста или че-
тыреста человек пели мне
Карру birthday to you.
После пережитого в эти
минуты я уже без особых
эмоций воспринял сооб-
щение, что в российском
экипаже на Борнео поедут
Николай Шустров и Юрий
Строфилов.
Продолжение следует.