Крейсер «Балтимор» в Тихом океане, 14 апреля 1944 г. На заднем плане - тяз/селые крейсера типа «Новый Орлеан». «Балтимор» окрашен
по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. На катапультах крейсера стоят два гидросамолета Воут 0S2U «Кингфишер».
Введение
Роль, которую тяжелые крейсера ВМС
США сыграли во Второй мировой войне,
огромна. Особенно возросло значение тяже-
лых крейсеров на Тихом океане, после того
как японская палубная авиация нейтрали-
зовала 7 декабря фактически все американс-
кие линкоры Тихоокеанского флота. В том
историческом налете не пострадал ни один
тяжелый крейсер. Все тяжелые крейсера при-
няли участие в боях с самурайско-японскими
и немецко-фашистскими агрессорами.
Как известно, первые крейсера оснаща-
лись как паровыми машинами, так и пару-
сами для увеличения дальности плавания.
Развитие крейсеров шло тем же магистраль-
ным путем, что и развитие кораблей других
классов - на крейсерах появилась броня,
нарезные орудия, исчезли паруса (позже
всего на крупных кораблях). К концу XIX
века крупные крейсера делились на броне-
носные и бронепалубные. У первых брони-
ровались борта корпуса и палуба, у вторых
- только палуба.
Первыми броненосными крейсерами
флота США стали «Атланта» и «Бостон»,
построенные в 80-х годах XIX века. «Атлан-
та» пошла на слом в 1912 г., а «Бостон»,
переименованный в «Диспатч», окончил
свою службу аж в 1946 г.
Вооружение и водоизмещение легких и
тяжелых крейсеров лимитировалось заклю-
ченными после окончания Первой мировой
войны Вашингтонским и Лондонским дого-
ворами. Тогда все крейсера разделили на две
категории - легкие и тяжелые (взамен крей-
серов 1-го, 2-го, 3-го классов, линейных,
бронированных, бронепалубных). Водоиз-
мещение легких крейсеров ограничивалось
10 000 т (9072 метрические тонны), воору-
жение - 152-мм орудиями. Для тяжелых
крейсеров был установлен тот же лимит
водоизмещения, что и для легких, однако на
них разрешалось иметь артиллерию калиб-
ра 203 мм, но не крупнее. Крейсера, пост-
роенные с учетом ограничений, установлен-
ных Вашингтонским договором об ограни-
чении военно-морских вооружений, стали
именоваться «вашингтонскими». Первым
построенным в США вашингтонским крей-
сером стала «Пенсакола». Водоизмещение
«Пенсакол» не добирало до верхнего пре-
дела ограничений почти 1000 т, бронирова-
ние этих кораблей было недостаточным.
Последними американскими вашинг-
тонскими крейсерами стали корабли типа
«Уичита». С началом Второй мировой вор-
ны 1 сентября 1939 г. лимиты международ-
ных договоров перестали ограничивать по-
лет фантазии заказчиков и остроту мысли
конструкторов. В США немедленно при-
ступили к проектированию большеразмер-
ных и очень хорошо вооруженных тяжелых
крейсеров и линкоров. Крейсера типа «Бал-
тимор»/»Орегон Сити» и «Аляска» постро-
«Ныоарк» - первый корабль ВМС США, официально классифицированный как крейсер - С-1. «Ньарк» построил Крамп с Сыновьями
на своем заводе в Филадельфии. Старик Крамп заломсил первый американский крейсер 19 марта 1890 г. При водоизмещении в 3704
метрических тонны «Ньюарк» был воорузкен 12 6-дюймовыми пушками и обладал бронепалубой толщиной в три дюйма.
2
В годы Первой мировой войны крейсер «Балтимор» (СА-3) использовался в качестве минного заградителя. При водоизмещении в
4003 метрических тонны крейсер был вооружен четырьмя 8-дюймовыми орудиями (длинна ствола 35 калибров) и шестью 6-дюй-
мовыми орудиями (длина ствола 30 калибров). «Балтимор» построила фирма Юнион Айрой Уорркс в Сан-Франциско, киль корабля
заложили 19 июля 1888 г. Парусное вооружение демонтировали с крейсера в начале XX века. Большую часть палубы крейсера зани-
мали световые люки котельных отделений.
сны без оглядки „а Вашингтонский и Лон-
донский договоры.
Главный калибр крейсеров типа «Уичи-
та» и типа «Балтимор» составляли 8-дюй-
мовыс (203 мм) орудия с длинной ствола 55
калибров, стрелявшие снарядами массой
118 кг на дальность 29 км. Крейсера типа
«Аляска» вооружили 12-дюймовыми оруди-
ями с длинной ствола в 50 калибров, кото-
рый посылали снаряды массой 517 кг на
дальность 33,5 км. Средний калибр крейсе-
ров типа «Уичита» составляли 5-дюймовые
пушки с длинной ствола 38 калибров. На
крейсерах типа «Балтимор» и типа «Аляс-
ка» поставили двухорудийные башни с 5-
дюймовыми орудиями, имевшими длинно
ствола в 38 калибров. Эти универсальные
орудия предназначались, главным образом,
для отражения атак авиации, дальность
стрельбы при угле возвышения 85 градусов
составляла 11 км; максимальная дальность
стрельбы по наземным и надводным целям
- 16 км, при угле возвышения стволов 45
градусов. Ближняя зона ПВО крейсеров пе-
рекрывалась огнем 20-мм зенитных автома-
тов Эрликон и 40-мм автоматических пу-
шек Бофоре. Эрликоны и Бофорсы строи-
лись в США по лицензиям, купленным со-
ответственно в Швейцарии и в Швеции.
Изначально крейсера типа «Уичита» были
вооружены счетверенными 28-мм автомати-
ческими пушками, известными как «Чикаг-
ские фисгармонии». Их же планировалось
ставить на «Балтиморы». Пушки эти отли-
чались конструктивной сложностью, а в эк-
сплуатации показали себя ненадежной сис-
Бронепоспый крейсер «Питтсбург» (СА-4) изначально носил имя «Пенсильвания» (ACR-4), но название «Пенсильвания» было вос-
требовано линкором ВВ-38, который заложили 16 марта 1915 г. На крейсер «Питтсбург» впервые в истории выполнил посадку на
самолете пилот Юджин Эли. «Питтсбург» был вооружен четырьмя 8-дюймовыми орудиями (длина ствола 40 калибров), 14 6-
дюймовыми пушками (длина ствола 50 калибров) и 18 3-дюймовыми орудиями (длина ствола 50 калибров). Орудия меньшего калиб-
ра предназначались для отражения угрозы с воздуха (чайки там, альбатросы - чтобы не гадили, иногда - аэропланы).
4
«Релей» (СА-8) был построен военно-морской верфью в Норфолке, закладка крейсера состоялась 31 марта 1892 г. Корабль пес воору-
жение в виде одной 6-дюймовой пушки (длина ствола 40 калибров), десяти 5-дюймовых орудий (длина ствола 40 калибров), восьми
6-фунтовых пушек, двух l-фунтовых и четырех 18-дюймовых торпедных аппаратов, установленных па уровне ватерлинии. В пери-
од 1899 - 1902 г.г. с крейсера сняли все торпедные аппараты, взамен же организовали два дополнительных котельных отделения.
Изначально, в целях увеличения автономности, крейсер нес полное парусное вооружение, которое со временем было устранено.
5
Крейсер «Уичита» (СА-45) в cyxo.it доке военно-морской верфи в Филадельфии. Снимок сделан 16 марта 1939 г. Закладка крейсера
состоялась на этой же верфи 16 ноября 1937 г. Крейсер покрашен но схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Широкая черная полоса
отделяет выкрашенные выше ватерлинии в светло-серый цвет борта, от окрашенной суриком подводной части. Грунтовка сури-
ком замедляла обрастание подводной части корпуса.
Крейсер «Уичита» ходил походами в составе Нейтрального патруля в Атлантике, который, несмотря на название, был направлен
против Германии, защищая транспорты, доставлявшие грузы из США в Великобританию. Полосы на крышах двух носовых башен
главного калибра, предположительно, красного цвета, диск на крыше кормовой башни главного калибра вероятнее всего голубой -
знаки быстрого опознавания с воздуха кораблей ВМС США. Вооружение крейсера состояло из девяти 8-дюймовых орудий в трех
трехорудийных башнях, восьми 5-дюймовых орудий (четыре в башнях и четыре - открыто) и восьми 12,7-мм пулеметов. Между
дымовыми трубами установлена платформа для прожектора.
6
На заднем плане - «Уичита», на переднем - крейсер Ее Величества «Эдинбург». Корабли держат курс на Скана-Флоу, 3 апреля 1942
г. «Уичита» тогда входила в состав соединения TF-39, где отрабатывала в течении месяца совместные действия с кораблями
британского флота, а затем эскортировала северные конвои в Россию.
Тяжечый крейсер «Уичита» и авианосец «Уосп» на якорной стоянке в главной базе британского флота Скапа-Флоу, Оркнейсмкие остро-
ва, апрель 1942 г. Крейсер и авианосец окрашены по схеме Measure 12. Кран крейсера развернут в корму для подъема на борт гидросамолета
Кертис SOC из эскадрильи VCS-7. Авианосец «Уосп» дважды доставлял на Малыпу истребители Супермарин «Спитфайр».
«Уичита» ведет огонь главным калибром но французскому линкору «Жан Бар», район Касабланки, операция «Торч», 8 ноября 1942 г.
Под сосредоточенным огнем линкора «Массачусетс» и тяжелого крейсера «Уичита» французский корабль очень быстро прекра-
тил ответную стрельбу, но прежде успел влепить один снаряд в левый борт американского крейсера. Взрывом снаряда было легко
ранено 14 моряков.
7
Вид с воздуха на крейсер «Уичита», авиационный
ангар крейсера открыт. Снимок сделан в январе 1943
г. В ангаре помещалось четыре гидроплана Кертис
SOC «Сигал» со сложенными крыльями. На корме ус-
тановлено дополнительно два 20-мм Эрликона.
В отличие от тяжелых крейсеров предшествующих
проектов, на «Уичите» ангар, кран и катапульты
разместили в корме. Ангар размещен ниже уровня
палубы. Самолеты выстреливались с катапульт по-
роховыми зарядами. Длинна катапульты - 18,3 м.
Катапульта могла поворачиваться на 360 градусов
для пуска самолета против ветра.
В феврале 1944 г. крейсер «Уичита» стал флагманс-
ким кораблем 6-й дивизии крейсеров на Тихом океа-
не. Корабль окрашен по градационной схеме Measure
22. На катапультах установлено три из четырех
гидросамолетов SOC, базировавшихся на корабле. На
фок-мачте видна антенна РЛС SK.
<1
8
5-дюймовые орудия левого борта крейсера «Уичита» развернуты в сторону Гуама, май 1944 г. На заднем плане виден спаренный 40-
лы/ зенитный автомат Бофоре, а также кормовая трехорудийная башня главного калибра. Скоро эта артиллерия основательно
пустит кровь японцам на Гуаме. «Уичита» и «Новый Орлеан» (СА-32) потолпили у острова Самар японский авианосец «Чийода».
Крейсер «Уичита», сам по себе, пустил на дно еще и японский эсминец «Хатцузуки».
9
темой. «Фисгармонии» недолго продержа-
лись на палубах кораблей американского
флота. На крейсерах типа «Уичита» для от-
ражения атак авиации также стояли 12,7-мм
пулеметы Браунинг М2 с водяным охлаж-
дением стволов. Пулеметы совершенно не
годились для отражения атак авиации в мор-
ском бою. Пулеметы и 28-мм пушки заме-
нили Эрликонами и Бофорсами.
Начиная с 1939 г. тяжелые крейсера ста-
ли получать разнообразное радиолокацион-
ное и электронное оборудование. Первым
радиолокатор обзора воздушного простран-
ства СХАМ получил крейсер «Чикаго» (СА-
29). По ходу войны состав радиоэлектрон-
ного оборудования тяжелых крейсеров нео-
днократно обновлялся. Обычно крейсера
несли две РЛС обзора водного пространства
SG и одну РЛС обзора воздушного про-
странства SK. Что интересно, радиолокато-
ры тогда считались крайне секретными ус-
тройствами, почему большинство моряков
из команд крейсеров совершенно не подо-
зревало зачем на мачтах их кораблей мон-
тируются странные конструкции, именуе-
мые «антеннами». В 1944 г крейсера по-
лучили аппаратуру «свой - чужой», пред-
назначенную для опознавания самолетов.
В 1945 г. на некоторых крейсерах типа
«Балтимор» и «Орегон Сити» появились
усовершенствованные РЛС SK.-2 и SG-2,
обладавшие увеличенной дальностью об-
наружения целей.
Первая мировая война стала первой, в
которой широко использовалась маскиро-
вочная и камуфляжная окраска кораблей.
Камуфляж предназначался для затруднения
определения класса корабля, его курса, ско-
рости и дальности от наблюдателя. Очень
большое внимание камуфляжу кораблей
уделили тогда англичане, в меньшей степе-
ни - американцы. И англичане, и американ-
цы сосредоточили свои усилия на разработ-
ке маскировочных и камуфляжных схем ок-
раски сравнительно небольших кораблей (до
эсминца) и транспортов, главной угрозой
для которых стали германские подводные
лодки. В межвоенный период про камуф-
ляжную окраску почти забыли. Большин-
ство кораблей ВМС США того периода пла-
вало, будучи окрашенными в светло или
темно-серый цвет. Начало Второй мировой
войны возбудило интерес к камуфляжу ко-
раблей. В 1942 г. крейсер «Уичита» покра-
сили по схеме Measure 12 - Sea Blue/Ocean
Gray. Первые крейсера типа «Балтимор»
вступали в строй в заводской окраске, вы-
полненной по схеме Measure 21 - полнос-
тью окрашенными в цвет NAVY Blue. Дан-
ная окраска не маскировала корабли от на-
блюдения с воздуха, поэтому была разрабо-
тана схема Measure 22 - «градационная» схе-
ма NAVY Blue/Haze Gray. Схема Measure 21
«Балтимор» (СА-68) стал первым в новой серии тяжелых крейсеров, спроектированной без учета ограничений Вашингтонс-
кого и Лондонского договоров. Крейсер «Балтимор» вошел в строй 15 апреля 1943 г. В годы войны он действовал в составе 3-го
и 5-го флота, оказывая огневую поддержку десантам на острова Тихого океана, эскортируя авианосцы. На грот-мачте видна
антенна РЛС обзора водного пространства SG и антенна РЛС обзора воздушного пространства SK. Антенна РЛС SG уста-
новлена также на фок-мачте.
10
Крейсера типа «Балтимор» несли вооружение в виде девяти орудий калибра 8 дюймов, установленных в трех башнях и 12 5-дюймо-
вых пушек в шести двухорудийных башнях. На катапультах установлены гидросамолеты 0S2U «Кингфишер». Между кранами
размещен счетверенный 40-мм зенитный автомат Бофоре. В августе 1944 г. крейсер «Балтимор» доставил президента США
Франклина Д. Рузвельта в Перл-Харбор и на Аляску.
«Балтимор» в море-океане с двумя гидропланами 0S2U «Кингфишер» из эскадрильи VCS-10 на катапультах. Снимок 1944 г. Крей-
сер «Балтимор» был построен Бнслнхзм Стил Компании в Куинси, шт. Массачусетс. В открытом море крейсер развивал скорость
полного хода в 25 узлов.
11
Крейсер «Балтимор» полным ходом режет воды Тихого океана, 1943 г. Обрат nine внима-
ние - орудия носовой башни главного калибра установлены на разные углы возвышения.
Стрела крана опущена на квартдек. Стволы 5-дюймовых орудий носовых башен задраны
на максимальный угол возвышения - 85 градусов. Дальность стрельбы 5-дюймовок по воз-
душным целям -составляла 11 км, по наземным и надводным целям - 16,6 км. Шип окра-
шен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Небольшой номер «68» написан
белой краской в носовой части корпуса крейсера «Балтимор».

В 1944 г. «Балтимор» камуфлировали по схеме Measure 32/16d - единственный корабль такого класса, покрашенный таким образом!
На катапультах находится пара гидросамолетов 0S2U «Кингфишер». На Тихом океане крейсер «Балтимор» прошел славный и, не
побоимся зтого слова, героический путь от Макина до Японии, заслужив по ходу дела девять боевых звезд.
чаще использовалась на Тихом океане, схе-
ма Measure 22 - в Атлантике. Некоторые
крейсера получили камуфляжную окраску
из пятен-полос разного цвета, искажавшую
форму и размеры корабля.
На тяжелых крейсерах стояло по две ка-
тапульты, предназначенных для запуска гид-
росамолетов, один - два крана для погрузки
аэропланов. На крейсерах на протяжении их
карьеры базировались гидропланы нескольких
типов - Кертис SOC/SON «Сигал». Воут
OS2U/OS2N «Кингфишер», Кертис SC-1 «Си-
хок». В начале войны преобладали «Сигаллы».
В 1944 г. крейсер «Бостон» на Тихом оке-
ане в составе соединений TF-38 и ТБ-58.
Соединение ТБ-38 входило в состав 3-го
флота, ТБ-58 - в состав 5-го флота. 29
октября 1944 г. «Бостон» ушел в рейд к
острову Лусон. «Бостон» - второй крей-
сер типа «Балтимор», построенный Бес-
лихзм Стил в Куинси, шт. Массачусетс.
Крейсер «Бостон» (СА-69) в порту Бостона в день вступления корабля в состав ВМС США, 30 июня 1943 г. Корабль полупустой - вся
черпая полоса ватерлинии над водой. Скоро цистерны корабля заполнят нефтью по самые пробки, погрузят боекомплект, прови-
зию и крейсер осядет в воду как положено. «Бостон» Панамским каналом прошел на Тихий океан, где присоединился к соединению
ТБ-58. «Бостон» окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Данная схема окраски оказалась весьма эффективной
против японских камикадзе.
13
«Бостон» заводят в сухой док средние десантные корабли LCM, выполняющие функции буксиров, ноябрь 1944 г. За кормой крейсера
год войны на Тихом океане. Окраска цвета NAVY Blue за этот период основательно пообтрепалась. «Бостон» только что вернулся
из рейда к острову Лусон.
«Бостон входит в сухой док. Крейсер остро нуждается в покраске и профилактическом ремонте, 1944 г. Совсем недавно крейсер
сопровождал авианосцы соединения TF-58, чти самолеты наносили удары непосредственно по Японии. Установленный на дально-
мере системы управления огнем Мк 34 радиолокатор лишен чехла. Некоторые РЛС данного типа имели чехол, некоторые - обходи-
лись без оного.
14
Дальномер Мк 34
радар закрыт
радар открыт
Мощный бурун накатывает на палубу но-
совой части крейсера «Бостон». Носовой
счетверенный Бофоре поэтому закрыт
брезентом. Обе носовые башни главного
калибра повернуты на правый борт при-
мерно на 45 градусов. Стволы пушек зак-
рыты заглушками, чтобы в их каналы не
попала вода и посторонние объекты. В
передней части крыш башен установле-
ны экстракторы пороховых газов. В пра-
вом заднем углу крыши башни главного
калибра возвышается перископ.
в середине - «Кингфишсры», в конце 1944 г. -
начале 1945 г. появились «Сихоки». Самоле-
ты использовались для корректировки стрель-
бы главным калибром, поиска и спасения, до-
ставки людей и небольших грузов.
Тяжелые крейсера ВМС США получа-
ли наименования в честь городов Соединен-
ных Штатов, за единственным исключени-
ем - крейсер «Канберра» (СА-70) был на-
зван в память австралийского крейсера
«Канберра» (отнюдь нс в честь столицы
Австралии!). Крейсер «Канберра» погиб
вместе с крейсерами «Астория», «Винссн-
нес» и «Куинси» в бою при острове Саво в
ночь на 9 августа 1942 г. Традиция наиме-
нования кораблей но названиям крупных
городов сохранилась в американском воен-
ном флоте по сей день - в честь городов на-
званы ударные атомные подводные лодки.
За успехи в боях корабли ВМС получа-
ли специальные знак отличия - боевые звез-
ды, Battle Stars. Звезды крепились к флагу
корабля. Крейсер «Уичита» за участие в
боях на Тихом океане и в Атлантике полу-
чил 13 боевых звезд. Из поздних американ-
ских тяжелых крейсеров самым заслужен-
ным стал «Сент-Пол» (СА-73) - 17 боевых
звезд за бои Второй мировой войны. Корей-
ской войны и за Вьетнам.
«Канберра» на буксире крейсера «Уичита», аишок сделан у берегов Формозы. Снимок
сделан 15 октября 1944 г. после попадания в «Канберру» торпеды, сброшенной японс-
ким самолетом. Торпеда поразила борт крейсера ниже броневого пояса и вывела из
строя машинные отделения. Корабль лишился хода. Крейсер отбуксировали в Манус
для временного, перед переходом в США, ремонта.
15
«Канберра» (СА-70, бывший «Питтсбург») - единственный крейсер ВМС США периода Второй
мировой войны, названный не в честь американского сити. Крейсер назван в память об австра-
лийском крейсере «Канберра», который был в свою очередь поименован в честь столицы Австра-
лии. Австралийская «Канберра» погибла вместе с крейсерами «Астория» (СА-34), «Куинси» (СА-
39) и «Висеннес» (СА-44) в битве при острове Саво в ночь на 9 августа 1942 г. Крейсер «Канберра»
был построен Бислихэм Стил Компании. На снимке - крейсер почти порожний, ватерлиния пол-
ностью выступает из воды. Корабль вошел в состав ВМС США 14 октября 1943 г. На Тихом
океане новая «Канберра» вошла в состав соединения TF-58.

Снимок полузагруженного крейсера «Канберра» сделан вско-
ре после вступления корабля в строй, в октябре 1943 г. Ко-
рабль окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY
Blue. На мачте установлена стандартная антенна РЛС SK,
. но на снимке ее нет - заретуширована по указанию цензуры.
«Канберра», равно как три ее систер-шипа «Балтимор» (СА-
68), «Бостон» (СА-69) и «Куинси» (СА-71), была оснащена дву-
мя авиационными кранами. Крейсера последующей построй-
ки имели только по одному такому крану.
«Канберра» заходит в сухой док, Улити, Микронезия, декабрь 1944 г., для ремонта повреждений, причиненных взрывом японской
торпеды. Повреждения оказались слишком серьезными, чтобы устранять их на временной базе. Корабль пришлось переводить в
США. На мачте видны антенны РЛС SK и SG.
Взрывом торпеды на «Канберре» было убито 23 человека, в корпусе образовалась огромная пробоина, был поврежден силовой набор.
Восстановительный ремонт крейсер проходил в Бостоне на военно-морской верфи. Ремонт занял восемь месяцев. На момент окон-
чания войны «Канберра» все еще находилась в ремонте.
17
«Куинси» (СА-71) покидает Бостон в день ввода корабля в строй - 15 декаб-
ря 1943 г. Корабль окрестили в память о крейсере «Куинси» (СА-39), кото-
рый был потоплен японцами в сражении при острове Саво в 1942 г. Новый
«Куинси» окрашен по схеме Measure 21, в цвет NAVY Blue. Между двумя
кранами хорошо видно «гнездо» с кормовым счетверенным Бофорсом. Зе-
нитная установка закрыта брезентом от непогоды. Учебный поход корабль
выполнил в залив Пария, что между Тринидадом и Венесуэлой, после чего
присоединился к Атлантическому флоту ВМС США.
«Куинси» подготовлен к походу в Карибское море. После учебного похода
корабль вошел в состав соединения TF-22, занимавшегося боевой подготов-
кой в заливе Каско. В европейских водах корабль действовал в составе груп-
пы TG-27.10. Корабль совсем недавно окрашен по схеме Measure 32/18d, но
на борту в районе башни 2 главного калибра краска уже ободрана, веро-
ятно - портовым буксиром. Камуфляжная окраска затрудняла прицелива-
ние командирам германских У-ботов, пиратствовавших в Атлантике.
Всего же крейсера типа «Балтимор»/»Орсгон Сити»
и типа «Аляска» за Вторую мировую войну получили 52
боевые звезды. Дол окончания войны на Тихом оксане в
боевой состав ВМС США вошло 11 тяжелых крейсеров
типа «Балтимор.
Крейсера типа «Уичита»
Крейсера типа «Уичита» представлены всего одним
кораблем - собственно крейсером «Уичита». Корабль по-
строен согласно условиям Лондонского договора об ог-
раничении военно-морских вооружений, заключенного
в 1930 г. По Лондонскому договору США разрешалась
постройка одного тяжелого крейсера в 1935 г. Крейсер
получил наименование в честь самого крупного города
штата Канзас.
18
«Куинси» в водах Атлантического океана, конец мая 1944 г. На катапультах установлены гидросамолеты Воут 0S2U «Кингфи-
шер», которые позлее, в июне, использовались для корректировки стрельбы главного калибра крейсера по германцам на участке
высадки «юта» в Нормандии. Крейсер окрашен по схеме Measure 32/1 Sd: Light Gray/Ocean Gray/Dull Black.
Крейсер «Уичита» был заложен на военно-морской верфи в Филадельфии 28
октября 1935 г., спущен на воду 16 ноября 1937 г., вошел в состав ВМС США 16
февраля 1939 г.
В основу проекта «Уичиты» положили проект легкого крейсера типа «Бруклин»
(CL-40). Основные отличия заключались в усилении артиллерии главного калибра
(«Уичита» получила 203-мм орудия вместо 152 мм пушек «Бпруклина) и совершен-
ствовании силовой установки. Длинна крейсера «Уичита» по ватерлинии - 182,9 м,
по корпусу - 185,4 м, ширина по мидсль-шпангоуту - 18,8 м. Стандартное водоизме-
щение 10 590 т (9607 метрических тонн), полное - 13 015 т (11 807 метрических
тонн), осадка в полном грузу - 7,24 м.
На крейсере установлено восемь котлов Бэбкока и Улкокса (температура пара 342.2
град. С, давление 3199,3 кПа). Четыре турбины Парсонса развивали мощность более
100 000 л.с. и вращали четыре гребных винта. Скорость полного хода составляла 33
узла. Запас нефти в цистернах - 1995 г (1810 метрических тонн) обеспечивал даль-
ность плавания в 10 000 морских миль со скоростью 15 узлов. Электроэнергию выра-
батывали два дизель-генератора.
Главный броневой пояс крейсера защищал машинные отделения, погреба боеза-
паса и другие наиболее важные и уязвимые места корабля. Толщина главного бронс-
пояса варьировалась от 11,4 до 16,5 см. Толщина бронспалубы - 5,7 см. барбетов ба-
«Куинси» в окраске Measure 32/18d: Light Gray/
Ocean Gray/Dull Black, снимок мая 1944 г. Крейсер,
подобно большинству тяжелых крейсеров военной
постройки, был построен заводом Бислихзм Стил
в Куинси. Корабль спущен на воду 23 июня 1943 г.,
вступил в строй 15 декабря 1943 г. Крейсер вошел
в состав 12-го флота, действовавшего в водах Ев-
ропы. Принимал участие во вторжении в Европу,
поддерживая огнен высадку американских войск
на участке десантирования «Юта».
Пара гидросамолетов Воут OS2U «Кингфишер»
из эскадрильи VCS-10 на катапультах крейсера
«Куинси», май 1944 г. После участия во втор-
жении в Нормандию, крейсер перешел на Среди-
земное море для поддержки десанта в Южную
Францию, который состоялся в августе 1944 г.
Из Средиземного моря крейсер отправился на ре-
монт в США, а затем убыл на Тихий океан.
19
Снаряды германской береговой батареи подняли столбы воды прямо по курсу крейсера
«Куинси», который сам обстреливает Шербур, июнь J944 г. Этот стратегический
порт обстреливали корабли ВМС США и Великобритании, чтобы оказать помощь
сухопутным войскам союзников, застрявшим на полуострове Котантен. Германский
гарнизон Шербура сложил оружие перед американскими войсками 29 июня 1944 г.
Залп носовых башен главного калибра
крейсера «Куинси» по германским позици-
ям в Южной Франции, 15 августа. Крей-
сер оказывал поддержку силам вторже-
ния, задействованным в операции «Дра-
гун». Клубы дыма от сгоревших порохо-
вых зарядов вырываются из стволов пу-
шек при выстрелах. Специальные экст-
ракторы отсасывают пороховые газы из
башен. Обратите внимание на контровую
окраску орудийных стволов.
«Куинси» снова в водах Каско Бэй. Снимок сделан накануне похода на Малыпу в январе 1945 г. с президентом Рузвельтом на борту.
На Мальте Рузвельт встретился с Черчиллем, после чего они оба, отправились в Ялту в гости к Сталину, тогдашнему советскому
вождю. В феврале крейсер снова принял на борт Рузвельта, в Египте. Тогда на борту корабля прошла встреча президента США с
руководителями Египта, Эфиопии и Саудовской Аравии. После вояжа с Рузвельтам крейсер вернулся в США для профилактическо-
го ремонта, а затем ушел в Тихий океан, где действовал в составе 5-го флота.
20
«Куинси» на Хэмптонском рейде, Вирджиния, 5 марта 1945 г. отсюда через Панамский канал корабль перешел на Тихий океан. По
прибытии в Перл-Харбор 20 марта 1945 г. крейсер был включен в состав соединения TF-58 5-го флота, затем действовал в водах
Окинавы и Японских островов. За бои на Тихом океане «Куинси» получил четыре боевых звезды.
шсн главного калибра - 17,8 см. Толщина
брони башни главного калибра в лобовой
части - 20,3 см, бортов - 8,5 см, крыши - 5,8
см. Коническая надстройка имела круговое
бронирование толщиной 15,24 см.
Основное вооружение тяжелого крей-
сера «Уичита» составляли девять 8-дюй-
мовых орудий с длинной ствола 55 калиб-
ров в варианте Мк 12 Mod 1. Орудия ус-
тановлены по три в трех башнях, двух
носовых и одной кормовой. Масса башни
с орудиями - 319 метрических тонн. Ору-
дия посылали снаряды массой 118 кг с
начальной скоростью 853 м/с на дальность
29 км. Изначально для управления стрель-
бой главного калибра предназначался оп-
тический дальномер Мк-34, в 1943 г. даль-
номер был дополнен радиолокатором си-
стемы управления огнем. Кроме того, оп-
тический дальномер ставился в каждой
башне главного калибра.
Вспомогательное вооружение было
представлено одноствольными 5-дюймовы-
ми орудиями с длинной ствола 25 калибров,
позже их заменили более эффективными
пятидюймовками с длинной ствола 38 ка-
либров. Изначально установили только
шесть из восьми пятидюймовок, чтобы из-
бежать снижения остойчивости. Четыре из
шести орудий монтировались в одноорудий-
ных башнях, остальные две пушки были ус-
тановлены открыто в средней части крей-
сера. Седьмое и восьмое орудие смонтиро-
вали на крейсере в конце 1939 г.
Зенитное вооружение ближнего дей-
ствия составляли восемь 12,7-мм пулеметов
Браунинг М2 с водяным охлаждением ство-
лов. Пулеметы монтировались на мостике.
В 1941 г. крейсер довооружили 28-мм счет-
веренными автоматическими пушками, но
вскоре нм на смену пришли 40-мм Бофор-
сы. В 1945 г. зенитное вооружение крейсе-
ра состояло из четырех счетверенных Бо-
форсов, четырех спаренных Бофорсов и 18
одноствольных Эрликонов.
21
«Питтсбург» на якоре, Карибское море, 1 ноября 1944
г. Правая катапульта развернута в сторону моря, на
ней - гидросамолет Воут 0S2U «Кингфишер». На Ти-
хом океане крейсер вои/ел в состав соединения TG-
58.2. ядром которого являлся авианосец «Лексинг-
тон». Па мачтах крейсера «Питтсбург» установле-
ны антенны РЛС SK-2 и SG.
«Питтсбург» (СА-72) в окраске Measure 32/186. Снимок сделан 9 октября 1944 г. за сутки до офици-
ального ввода корабля в боевой состав ВМС США. Камуфляж Measure 32/18d предназначался для
введения в заблуждение относительно размеров корабля, его скорости и курса наблюдателей с ко-
раблей противника и берега. На «Питтсбурге» установлен только один кран, все ранее построен-
ные «Балтиморы» имели по два крана, все построенные позднее - также один кран. Установка
крана по центру юта привела к изменению кормового зенитного вооружения - вместо одной счет-
«Питтсбург» кормой к борту поврежденного авианосца «Франклин». Справа - людей с авианосца принимает легкий крейсер «Сан-
та Фе». «Франклин» повредили японские бомбардировщики и торпедоносцы 19 марта 1945 г. в момент, когда самолеты «Франкли-
на» наносили удар по Кусю. «Питтсбург» взял повремсденный авианосец на буксир и отвез его в безопасное место.
Крейсер «Уичита» был оснащен двумя
авиационными катапультами. Для запуска с
катапульты гидросамолетов использовались
заряды черного пороха. Катапульты монти-
ровались по бортам в кормовой части кор-
пуса, на юте был установлен большой крап,
предназначенный для подъема гидросамо-
летов и корабельных плавсредств. Апгар для
самолетов с большой сдвижной дверью на-
ходился за башней № 3 главного калибра.
Ангар вмещал четыре гидросамолета-бип-
лана Кертис SOC «Сигал». Гидропланы
были приписаны к эскадрилье VCS-7. В
1943 г. гидросамолеты «Сигал» сменили
гидропланы Воут OS2U «Кингфишер». В
1945 г. крейсер получил гидросамолеты Кер-
тис SC-1 «Сихок».
В ноябре 1942 г. крейсер «Уичита» ушел
к берегам Северной Африки для обеспече-
ния операции «Торч» - высадки англо-аме-
риканских союзников в колониальных вла-
дения Франции. В боях в районе Касаблан-
ки и Марокко крейсер получил прямое по-
падание 194-мм снаряда, выпущенного ору-
дием французской береговой батареи под
Эот-Хэнком. Снаряд попал в левый борт
4 июня 1945 г. крейсер «Питтсбург» по-
пал в тайфун, где лишился носовой око-
нечности на протяжении 33,5 л/. Ско-
рость ветра тогда достигала 130 км/ч, а
высота волн - 30 м. Никто из команды
крейсера не погиб. Оторванный нос не за-
тонул, его нашли и отбуксировали на
Гуам, куда пришел с утраченным носом
сам «Питтсбург». Придезывать к кораб-
лю оторванный нос не стали.
корабля в районе фок-мачты, пробил борт,
вторую палубу и разорвался в кубрике ко-
манды. В результате взрыва ранения полу-
чили 14 моряков, все получили лишь лег-
кие ранения. Начавшийся было пожар опе-
ративно загасила аварийная партия. Крей-
сер оставался полностью боеспособным, но
его после четырех дней боев отправили в
США на ремонт.
По окончанию ремонта «Уичита» ушла
на Тихий оксан, куда подоспела как раз к
битве при острове Рейнелл, Соломоновы
острова. Сражение произошло 29 января
1943 г. Тогда от многочисленных попаданий
торпед затонул крейсер «Чикаго» (СА-29).
«Уичита» получила попадание одной тор-
педы. которая не взорвалась. Во время сра-
жения в заливе Лейте в октябре 1944 г. ар-
тиллерией крейсера «Уичита» были потоп-
лены японский авианосец «Чийода» и эсми-
нец «Хатцузуки».
Крейсер «Уичита» в 1945 г. принимал
участие в боях за Окинаву, присутствовал
при капитуляции Японии. 27 апреля 1945 г.
под Окинавой в крейсер попал небольшой
снаряд, вероятно калибра 5 дюймов, выпу-
щенный с японской береговой батареи.
Снаряд пробил левый борт ниже ватерли-
23
«Питтсбург» пришел на Гуам без носовой оконечности. Нос корабль потерял в тайфуне, но остальная часть корпуса выдержала
натиск стихии. Два моряка в доке осматривают повреждения крейсера, удивляясь каким образом калека дошел своим ходом до
порта. За бои на Тихом океане крейсер «Питтсбург» получил две боевых звезды.
«Питтсбург» с временной носовой оконечностью, пристроенной на Гуаме для перехода в Штаты в Бремертон, шт. Вашингтон.
День Победы над Японией застал крейсер «Питтсбург» в ремонте. После окончания ремонта крейсер вывели в резерв,'но с началом
войны в Корее в 1950 г. «Питтсбург» снова был призван в строй.
24
«Сешп-Пол» - самый заслуженный из крейсеров типа «Балтимор» -17 боевых звезд: за Вторую мировую войну - одна, Корея - восемь
и Вьетнам - восемь. После ввода в строй и учебного полхода, корабль пришел на Тихий океан, где присоединился к TF-38. «Сешп-
Пол» окрашен по схеме Measure 21, NAVY Blue System. Цилиндрический объект на корне является дымогенератором.
В послевоенный период крейсер «Сент-Пол» прошел интенсивную модернизацию. К маю 1955 г. с корабля демонтировали башню Ле
1 с 5-дюймовыми пушками, все 20- и 40-мм зенитки, катапульты. В носовой части установлена антенна боевой информационной
системы NTDS. На мачте в числе прочих антенны, установлена антенна радиотехнической системы дальней навигации TACAN.
Разнообразное антенное хозяйство расставлено по всему кораблю. Крейсер окрашен но схеме Measure 27 - полностью в цвет Haze
Gray, окраска мирного времени.
25
Залп носовых башен главного калибра крейсера «Сент-Пол». Крейсер ведет огонь по Хангнэму, Северная Корея, декабрь 1950 г.
Орудийный огонь американских кораблей обеспечил эвакуацию из порта военных и гражданских перед лицом корейско-китай-
ских полчищ. Последние выстрелы в Корейской войне «Сент-Пол» сделал в 21 ч 59 минут 27 июля 1953 г. - за одну минуту до
вступления в силу перемирия.
нии за башней № 3 главного калибра. Взрыв
снаряда серьезных повреждений крейсеру
не причинил, и корабль продолжил бой.
Тяжелый крейсер «Уичита» числился
в боевом составе ВМС США с февраля
1939 по февраль 1947 г.г., когда он был
выведен в резерв Атлантического флота.
Окончательно крейсер списали в 1959 г.,
в том же году корабль продали на метал-
лолом. За время боевой службы на Атлан-
тическом и Тихом океанах в годы Второй
мировой войны тяжелый крейсер 13 раз
был отмечен боевой звездой.
Головной в серии крейсер «Балтимор»
был заказан 1 октября 1940 г., закладка киля
крейсера состоялась на заводе Близлихэм
Стил, Форс-Ривср, Куинси, шт. Массачу-
сетс, 26 мая 1941 г. Первые восемь крейсе-
ров серии (СА-68 - СА-75) были построены
в Куинси. Крейсер «Орегон Сити» (СА-122)
отличался от предшествующих «Балтимо-
ров» и фактически стал головным в новой
серии из трех кораблей - «Орегон Сити»,
«Олбани» (СА-123) и «Рочестер» (СА-124).
Эти корабли также строились Близлихэм Стил.
«Орегоны» являлись однотрубными корабля-
Крейсера типа «Балтимор»
ми, в то время как «Балтиморы» несли по две
дымовых трубы. Серия разделилась снова в
Тяжелые крейсера типа «Балтимор»
продолжили линию развития кораблей
1950 г. с разработкой головного «Де Мойн»
(СА-134), за которым последовали крейсера
«Салем» (СА-139) и «Ньюпорт Ныос» (СА-
типа «Бруклин» и удачного корабля по
148). По своей конфигурации эти корабли от-
Длина крейсеров типа «Балтимор»/
»Орегон Сити» по корпусу - 205,3 м, по ва-
терлинии - 202,4 м, ширина по мидсль-
шпангоуту - 21,6 м. Стандартное водоизме-
щение- 14 472 т (13 129 метрических тонн),
полное - 17 030 тонн (15 450 метрических
тонн). Осадка в полном грузе - 8,2 м. На «Де
Мойнах» длина по корпусу была увеличена
до 218,4 м, а ширина по мидсль-шпангоуту
- до 23,3 м. Стандартное водоизмещение «Де
Мойна» составило 17 000 т (15 422 метри-
ческих тонны), полное - 21 500 тонны (19
505 метрических тонны).
На всех крейсерах трех серий стояло по
восемь котлов Бэбкока и Уилкокса и по че-
тыре турбины Дженерал Электрик суммар-
ной мощностью 120 000 л.с. турбины рабо-
тали на четыре гребных винта. Скорость
полного хода 33 узла. Запас нефти обеспе-
чивал дальность плавания в 10 000 морских
миль со скоростью 15 узлов. Дальность пла-
вания, как и на других крейсерах, могла
быть увеличена за счет попутной и встреч-
ной дозаправки в плавании. Бронирование
крейсеров типа «Балтимор» в целом было
выполнено аналогично бронированию крей-
Вьетпамская береговая артиллерия об-
стреливает крейсер «Сент-Пол», Тонкин-
ский залив, август 1967 г. Крейсер оказы-
вал огневую поддержку американским и
южновьетнамским войскам в 1965 - 1970
г.г. 2 сентября 1965 г. в носовую часть ко-
рабля попал снаряд, выпущенный вьет-
намской береговой артиллерией. Потерь
среди экипажа не было.
26
Крейсер «Септ-Пол» проходит по левому борту танкера «Навасота» (АО-106) па пути в Тонкинский залив, 1967 г. Обратите вни-
мание на большое количество разнообразных антенн.
Моряки танкера «Навасота» подают концы на крейсер «Сент-Пол». Крейсеру предстоит принять нефть с танкера. Моряки тан-
кера - в пожарных касках, работа на танкере отличается крайней непредсказуемостью и опасностью. На кормовой надстройке
крейсера виден визир Мк 54управления огнем кормовой башни главного калибра. Впереди и выше системы Мк 54установлена систе-
ма Мк 37, используемая для управления огнем 5-дюймовой артиллерии.
27
«Сент-Пол» в неполном грузу - цистерны под нефть опустели - маневрирует у танкера «Навасота». Обратите внимание на радио-
антенну, установленную на крыше башни № 2 главного калибра. Установленная между башней Ле 2 главного калибра и носовой
надстройкой двухорудийная башня с 5-дюймовыми пушками была снята в начале 60-х годов. На фок-мачте бросается в глаза мощ-
ная антенна РЛС обзора воздушного пространства SPS-8A. В период с 1965 по 1970 г.г. «Сент-Пол» ежегодно появлялся в Тонкинс-
ком заливе. В то время крейсер являлся флагманским кораблем Тихоокеанского флота.
сера «Уичита». Толщина брони варьирова-
лась от 15,24 см в районе машинных отде-
лений до 10,2 см в районе ватерлинии. Тол-
щина бронепалубы - 5 см. Толщина барбе-
тов башен 6 дюймов. Толщина лобовой бро-
ни башен главного калибра - 20,3 мм, бор-
тов - 7,62 см, крыш - 7,62 см.
Крейсера «Балтимор»/»Орсгон Сити»
были вооружены девятыо 203-мм орудиями
с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк
12 или Мк 15, по три орудия в трех башнях;
две башни в носу одна над другой, одна - в
Моряки «Навасоты» выполняют операции по передачи топлива крейсеру «Сент-Пол», Тонкинский залив, 1967 г. Нефть перекачи-
вается с танкера на крейсер по двум топливным магистралям. «Сент-Пол», также как другие крейсера типа «Орегон Сити», мог
принять 2283 т нефти, что давало кораблю запас хода в 10 000 миль на скорости 15 узлов.
корме, сама по себе отдельная. Максималь-
ная дальность стрельбы бронебойным сна-
рядом массой 152 кг составляла 27,5 км. На
«Дс Мойнах» стояло по девять автоматизи-
рованных орудий калибра 203 мм с длин-
ной ствола 55 калибров в варианте Мк 16
Mod 0, по три в трех башнях. Новые, более
тяжелые, 8-дюймовые орудия обладали ско-
рострельностью 12 выстрелов в минуту и
снаряжались унитарными боеприпасами, а
не выстрелами раздельного заряжения.
Стрельба главным калибром управлялась с
помощью оптического дальномера Мк 34 и
радиолокационного дальномера.
Артиллерия среднего калибра состояла
из 12 орудий калибра 127 мм (5 дюймов) с
длинной ствола 38 калибров, установлен-
ных в шести полностью закрытых двухору-
дийных башнях. Наводка 127-мм пушек
производилась посредством оптики и радио-
локаторов. Чисто зенитное вооружение
представляли проверенные 40-мм Бофорсы.
Первые четыре крейсера типа «Балтимор»
(СА-68 - СА-71) были вооружены 12 счст-
28
Моряки крейсера «Сент-Пол» подготовили груз для передачи па танкер «Навасота», 1967 г., Тонкинский залив. На двухшлюпбалках
подвешена моторная шлюпка длинной 9,1 м. Казенные части двухорудийных 5-дюймовых установок закрыты брезентом. Решетки
в основании дымовых труб призваны снизить НК сигнатуру крейсера.
29
Крейсер «Колумбус» (С.4-74) в заливе Куинси, шт. Мас-
сачусетс, 8 июня 1945 г. После учебного похода крейсер
ушел на Тихий океан. Фотография сделана в день вступ-
ления корабля в строй - 8 июня 1945 г. «Канонус» пла-
ва.I па Тихом океане, пока не ушел на Среди земное море,
где стал флагманским кораблем 6-го флота. В 1959 г.
корабль прошел модерни зацию в ракетный крейсер. Пос-
ле модернизации крейсер получил обозначения CG-I2,
став ракетным крейсером тина «Олбани».
Крейсер «Хелена» (СА-75) медленно циркулирует по заливу Куинси, 3 сентября 1945 г. Крейсер окрашен но схеме Measure 21 NAVY
Blue System. Во Второй мировой войне корабль принять участие не успел, но был задействован для обстрела побережья во время
войны в Корее. За Корею «Хелена» получила одну благодарность президента США и четыре боевых звезды.
Крейсер «Олбани» (СА-123) вступил в строй 15 июня 1946 г. После учебного похода корабль присоединился к 6-му флоту в Средизем-
ном море, где плавал все последующие десять лет. На фок-мачте видны антенны РЛС SG, SK-2, SPS-6, SG-2. В 1958 г. «Олбани»
прошел модернизацию в ракетный крейсер CG-10.
31
В отличие от первых «Балтиморов», крейсер «Орегон Сити» (СА-
122) имел не две, а одну дымовую трубу. После войны тяжелые
крейсера типа «Балтимор» раздечнли на два типа - «Балтимо-
ры» и «Орегон Сити». На Вторую мировую войну «Орегон Сити»
не успел, после войны корабль служил флагманом 4-го флота в Ат-
лантике и в качестве учебного корабля военно-морской академии
в Аннаполисе. Крейсер окрашен по схеме Measure 22: корпус - NA VY
Blue, надстройки и мачты - Haze Gray.
В 1946 г. крейсер «Орегон Сити» перекрасили пол схеме Measure 13
полностью в цвет Haze Gray. На главной мачте корабля установле-
ны антенны РЛС SK-2, DBM-1 и DBM-2, на другой мачте - антенны
РЛС SK и SG. Все 20- и 40-мм зенитные автоматы закрыты брезен-
том. Из боевого состава ВМС США крейсер исключили уже в 1947 г.,
последующие 23 года корабль ожидал своей дальнейшей участи. В
1973 г. «Орегон Сити» продали для разделки на металлолом.
веренными Бофорсами - 48 стволов в общей сложности! На осталь-
ных крейсерах количество счетверенных Бофорсов уменьшили до
11, однако общее количество стволов не изменилось, так как на кор-
ме поставили два спаренных 40-мм зенитных автомата. В ходе вой-
ны зенитное вооружение крейсеров было усилено установкой 24 од-
ноствольных Эрликонов калибра 20 мм. После войны с крейсеров
демонтировали Бофорсы и Эрликоны, а взамен поставили 76,2-мм
автоматические пушки. Общее количество зениток при этом значи-
тельно уменьшилось.
Подобно «Уичите», крейсера типа «Балтимор» были снабжены
авиационным ангаром, двумя катапультами для запуска гидросамо-
летов и двумя кранами (крейсера СА-68 -СА-71). На остальных крей-
серах ставился только один кран. На всех крейсерах катапульты
монтировались на квартдекс. Использовалось три типа гидросамо-
летов: изначально Кертисс SOC «Сигал», с 1943 г. - ВоутОБ2и «Кин-
гфишер», в 1945 г. - Кертис SC-1.
32
Крейсер «Рочестер» (СА-124), корабль типа «Орегон Сити», был построен Беслехем Стил в Куинси. Крейсер спустили на воду 28 августа
1945 г., слишком поздно, чтобы успеть на Вторую мировую войну. Тем не менее, корабль принял участие в Корейской войне, где заслужил
шесть боевых звезд. Все три года войны корабль находился у берегов Корен, за исключением времени, потребного на ремонт. «Рочестер»
действовал в составе TF-77у восточного побережья Кореи. На фок-мачте установлены антенны РЛС SPS-6B и SG-2.
К моменту появления тяжелых крейсе-
ров типа «Балтимор» в Атлантике и Тихом
океане, оборонительные сражения первого
периода войны уже завершились. Драмати-
ческие сражения конца 1942 - начала 1943
г.г., в которых принимали участие крейсера
и эсминцы союзников, также ушли в исто-
рию. В прошлом осталась слава японских
авианосцев - у японцев не хватало кораб-
лей, самолетов и, самое главное, хорошо
подготовленных палубных пилотов. На
Тихом океане американцы начали общее
наступление, двигаясь от острова к остро-
ву. Высадке десанта всегда предшество-
вали мощные авиационные и артиллерий-
ские удары по японским гарнизонам. Тя-
желые крейсера стали включать в охране-
ние авианосцев. «Балтиморы» привлека-
лись к обстрелам японских позициях от
Маршалловых островов до Окинавы и
собственно Японии.
Крейсер «Канберра» (СА-70" 13 октяб-
ря 1944 г. получил попадание одной торпе-
ды, сброшенной японским аэропланом. Тор-
педа попала в борт между 3-м и 4-м котель-
ными отделениями. В результате взрыва
торпеды была разрушена переборка и затоп-
лены оба котельных отделения. Крейсер
лишился хода. «Канберру» отбуксировали
на ремонт в Манус, острова Адмиралтей-
Перегрузка 8-дюймовых снарядов и гильз
с зарядами к ним с баржи на крейсер «То-
ледо». Один бронебойный снаряд калибра
203 мм весил 152 кг. Хорошо видны пояс-
ки у основания снарядов - пояски врезались
при выстреле в каналы нарезки ствола,
придавая снаряду вращение для лучшей
стабилизации на траектории.
33

Крейсер «Фзлл Ривер» (СА-131) был построен в Кэмдене, Нью-Джерси. Спущен на
воду IJ августа 1944 г., вступил в строй 1 июля 1945 г. Во Второй мировой войне
участия принять не успел. Крейсер окрашен по схеме Measure 21, NAVY Blue. На
мачте видны антенны РЛС SK-2 и SG. «Фзлл Ривер» являлся флагманским кораб-
лем адмирала Ф.Г. Фзхрона во время операции «Кроссроадз» - ядерных испытаний
на атолле Бикини в 1946 г. После окончания ядерных испытаний крейсер стал
флагманским кораблем 1-й дивизии крейсеров. Из боевого состава ВМС США «Фзлл
Ривер» был исключен 31 октября 1947г., продан на металлолом 19 февраля 1971 г.
f
«Лос-Анжелес» (СА-135) у берегов Кореи, 25 августа 1951 г. В этот период крейсер входил в охранение авианосца «Боксер». На корабле сохранены 40-мм зенитные автоматы Бофоре, во время
ремонта 1952 г. их заменили зенитками калибра 76,2 мм. Крейсер полностью окрашен в цвет Haze Gray. Бортовой номер нарисован белой краской, под цифры номера черной краской «подложена»
<л тень. «Лос-Анжелес» дважды ходил в походы к берегам Кореи, где получил пять боевых звезд. В 1951 г. «Лос-Анжелес» являлся флагманским кораблем 5-й дивизии крейсеров адмирала Орли Берка,
дебетовавшей у корейского побережья. Крейсер оснащен РЛС SK-2, DBM-1, DBM, SPS-6, URN.
«Чикаго» (СА-136) в окраске
Measyre 21 (NAVY Niue), Тихий
океан, май 1945 г. На финальной
стадии Второй мировой войны
крейсер присоединился к линкору
«Северная Каролина» в составе 3-
го флота. Крейсер успел получить
на той войне одну боевую звезду.
На катапультах корабля стоят
два гидросамолета Кертис SC-1
из эскадрильи VCS-21. В 1958 г.
началась модернизация корабля в
ракетный крейсер, в качестве ра-
кетного крейсера CG-11 «Чикаго»
вновь вошел в строй 2 мая 1964 г.
«Мэкоун» (СА-132) вступил в боевой состав
ВМС США уже после окончания Второй ми-
ровой войны, в 1950 г. являлся флагманским
кораблем 6-й дивизии крейсеров (Атлантика).
В 1951 г. с «Мзкоуна» сняли все 20- и 40-мм
зенитные автоматы, взамен поставили 12
76,2-мм зенитных пушек, а на квартдеке ус-
троили площадку для вертолета Сикорский
H03S-1. На фок-мачте смонтированы антен-
ны РЛС SK и SG-2.
Крейсер «Толедо» (СА-133) также не успел на
Вторую мировую войну. Его спустили на воду
6 мая 1945 г., а в строй «Толедо» вступил 27
октября 1946 г. «Толедо» плавал на Тихом оке-
ане, поддерживал оккупационные войска
США в Японии и Корее. За время Корейской
войны крейсер трижды ходил в боевые похо-
ды, был удостоен пяти боевых звезд.
ства. После ремонта крейсер успел принять участия в боях последнего месяца войны на
Тихом оксане.
«Питтсбург» (СА-72) стал вторым и последним «Балтимором», получившим наряду
с «Канберрой», ощутимые повреждения, но японцы тут были нс причем - постаралась
Матушка природа. 4 июня 1945 г., вскоре после участия в кампании против Окинавы,
крейсер попал в тайфун. Ветер и волны оторвали носовую часть «Питтсбурга». От за-
топления крейсер спасла выдержавшая напор стихии поперечная переборка № 1, уста-
новленная перед башней № 1 главного калибра. Крейсер пришел на Гуам для ремонта
своим ходом. Оторванный нос, который остался на плаву, также отбуксировали на Гуам.
Пристраивать нос к корпусу крейсера не стали. «Питтсбург» отправили на полноценный
ремонт в США, больше в войне этот корабль участия нс принимал.
Большинство «Балтиморов» действовало на Тихом океане. Только «Куинси» (СА-71)
довелось поработать в водах Атлантики. «Куинси» поддерживал 6 июня 1944 г. вторже-
ние союзников в Нормандию. Затем корабль перевели на Средиземноморье, где он ог-
нем своих калибров обеспечивал вторжение в Южную Францию. В конце февраля 1945
г. присутствие «Куинси» в Средиземном морс перестало быть необходимым. Крейсер
ушел на Тихий оксан, где его видели в водах Окинавы.
До конца войны в строй удалось ввести 11 тяжелых крейсеров типа «Бал тимор»,
семь из них были за героизм и мужество, проявленные личным составом кораблей в
36
«Де Мойн» (СА-134) стал головным новой серии крейсеров, продолживших линию развития крейсеров типа «Балтимор». Снимок
сделан в Гранд-Харборе, Мальта, в 1951 г. Все 40-мм зенитные автоматы заменены зенитками калибра 76,2 мм. «Де Мойн» окра-
шен по схеме Measure 27, полностью в цвет Haze Gray.
«Салем» на рейде Гуантанамо, Куба, 25 марта 1956 г. База ВМС США Гуантанамо была создана в 1903 г. «Салем» стал вторым в
серии из трех крейсеров типа «Де Мойн». Каждый из трех крейсеров («Де Мойн», «Салем» и «Ньюпорт Ныос») был длиннее «Бал-
тиморов»/»Орегонов» на 13,1 м и шире на 1,7 м.
«Салем» (СА-139) в средиземноморском порту. У борта крейсера стоят подводные лодки «Интемидор» (снаружи) и «Рекуии». «Са-
лем» являлся флагманским кораблем 6-го флота. В настоящее время крейсер находится в Военно-морском и судостроительном
музее США в Куинси, Массачусетс, рядом с заводом, на котором его построили.
37
«Ньюпорт Ныос» (СА-148) - последний крейсер типа «Де Мойн», корабль вступил в строй ВМС США 29 января 1949 г. Корабль
выполнил 11 походов в Средиземное море, где был в составе 6-го флота. В носовой части крейсера установлена антенна боевой
информационной системы NTDS, антенну установили в 1962 г.
«Аляска» (СВ-1) стал головным в новой серии «сверхтяжелых» крейсеров. Полное водоизмещение шипа составляло 31080
метрических тонн, вооружение главного калибра было представлено девятью орудиями калибра 12 дюймов с длиной ствола
50 калибров. «Аляска» была построена Нью-Йоркским судостроительным заводом в Камджене, Нью-Джерси. Корабль спус-
тили на воду 15 августа 1943 г. Изначально крейсер камуфлировали по схеме Measure 32/1 it - схеме, разработанной для эсмин-
цев, действовавших в Атлантике.
38
Крейсера шипа «Аляска» проектировались и строились в ответ па появление в Германии кораблей «Шарнхорст» и «Гчейзенау» и с уче-
там информации о японских работах в области сверхтяжелого крейсероапроения. Корабли типа «Аляска» обладали большей скоростью
по сравнению с германскими кораблями (33 узла против 31 узла) и несли более мощное вооружение (орудия калибра 12 дюймов против 11-
дюймовых пушек). К постройке планировалась серия из шести крейсеров типа «Аляска», но реально построили только три корабля, еще
два залозкили. «Аляска» и Гуам» вошли в строй, постройка третьего, «Гавайи», была заморозкена на стадии готовности 85 %.
«Аляска» на ходовых испытаниях в Атлантике, i
чало 1944 г. Па катапультах установлены два гидро
самолета Воут OS2U. Артиллерия среднего калибра
крейсера состояла из 12127-ммуниверсальных пушек.
«Аляска» после вступления в строй проходила боевую подготовку в Атлантике в 1944 г. Внешне крейсер больше напоминал линкор,
хотя стремительность обводов не оставляла места для ошибки. В крейсере «Аляска» удачно сочетались огромная мощь артилле-
рии главного калибра линкора и высокая скорость полного хода крейсера. Один такой «удачный» корабль узке был - он назывался
«Худ»... От слова «худой» - «Бисмарк» не долго возился с «Худом». По иронии судьбы «Аляска» так и не показала на что способна:
на Тихом океане крейсер занимался, главным образом, обеспечением ПВО авианосных соединений, изредка принимая участие в
обстрелах японских гарнизонов на островах.
39
Крейсер «Аляска» на якорной стоянке, 1944 г. На корабле установлены РЛС SG и SK.
Для управления огнем артиллерии главного калибра использовалась система Мк 34.
Двухорудийная 127-мм башня крейсера «Аляска» ведет огонь по учебным целям, 1945 г.
Обратите внимание на гибкие чехлы, которыми в обычное время защищаются от
морской воды амбразуры башни. Слева в кадре видны трассы снарядов, выпущенных
40-мм автоматами Бофоре.
боях в врагом, были удостоены боевых
звезд. Самым заслуженным среди «Балти-
моров» стал крейсер «Сент-Поль» (СА-73)
- одна боевая звезда за Вторую мировую
войну, восемь за Корею и восемь за Вьет-
нам. Всего за Вторую мировую войну
крейсера типа «Балтимор» получили 34
боевых звезды.
Крейсера типа «Аляска»
Крейсера «Аляска» стали венцом разви-
тия американских тяжелых крейсеров 30 -
40-х г.г. Некоторые эксперты спекулируют
разговорами на тему будто бы «Аляски» ста-
ли ответом американцев на германский
«Шарнхорст» водоизмещением 27 500 т (24
948 метрических тонн). «Шарнхорст» и
«Гнсйзенау» несли вооружение из девяти
ll-дюймовых орудий и 12 150-мм орудий,
были снабжены бронспоясом толщиной от
17,1 до 35 см. Таким образом, подобные
разговоры не имеют под собой, никакой по-
чвы, кроме алкогольной. Вероятнее, изыс-
кания американских флотоводцев и конст-
рукторов по части «Аляски» были связаны
с информацией о проектировании японца-
ми новых огромных тяжелых крейсеров со-
вершенно нового типа.
Тяжелый крейсер «Аляска» был заказан
9 сентября 1940 г. Изначально планирова-
лась постройка серии из трех кораблей:
«Аляска» СВ-1), «Гуам» (СВ-2), «Гавайи»
(СВ-3), «Филиппины» (СВ-4), «Пуэрто-
Рико» (СВ-5), «Самоа» (СВ-6). Названия
кораблей выбраны по названием зависимых
от США территорий. Крейсер «Гавайи» на
момент окончания войны находился в 85 %
готовности. Крейсер по исходному проекту
решили нс достраивать. Велись разговоры
по поводу достройки крейсера в качестве
40
«Аляска» входит в ковш Нью-Йоркского судостроительного завода после ходовых испытаний. На квартдеке корабля поставлено четыре счетверенных 40-мм зенитных автомата Бофоре. «Аляс-
ка» успела принять участие в заключительном зтапе войны с Японией.
Перед отправкой на Тихий океан крейсер «Аляска» был перекрашен из камуфляжной схемы Measure 32/hl в градационную схему Measure 22. Ни смену гидросамолетам Воут OS2U «Кингфишер»
пришли новейшие гидропланы Кертисс SC-I. В такой конфигурации крейсер вступил в состав TG-58.5, знаменитой авианосной группы, наносившей удары по Японии.
Крейсера «Аляска» и «Гуам» несли по 56 40-мм зенитных автоматов Бофоре в 14 счетверенных установках и 34 20-мм Эрликона
(одноствольных и спаренных). На переднем плане - спасательные нлотнки из бальсы.
Носовые башни главного калибра крейсера «Аляска» стреляли бронебойными снарядами Мк 18 на максимальную дальность 35,3 км. Сна-
ряд пробивал 18-дюймовую броню на дистанциях до 9 км. Скорострельность 12-дюймовых пушек составляла три выстрела в минуту.
42
Учебные стрельбы главным калибром,
крейсер «Гуам», Карибское море. Башни
Мк 8 были специально разработаны для
крейсеров типа «Аляска». Орудия башен
могли изменять угол возвышения в диа-
пазоне от -3 до +45 градусов. Заряжение
орудия производилось только при уста-
новке на угол возвышения +7 градусов.
Палуба крейсера камуфлирована по схе-
ме Measure 32/7с.
корабля - носителя ракетного оружия, в ча-
стности американской вариации германс-
кой баллистической ракет V-2. Выделение
ассигнований на подобное переоборудова-
ние заблокировал конгресс. Частично пост-
роенный крейсер «Гавайи» в 1958 г. разоб-
рали на металлолом. Заказ на постройку
крейсеров «Филиппины», «Пуэрто-Рико» и
«Самоа» был аннулирован 24 июня 1943 г.
«Аляску» спустили на воду 17 декабря
1941 г., «Гуам» - 2 февраля 1942 г. оба крей-
сера строились в Кэмденне, шт. Ныо-Джер-
си. «Аляска» вошла в строй 17 июня 1944
г., «Гуам» - три месяца спустя.
Длина крейсеров типа «Аляска» по кор-
пусу - 245,4 м, по ватерлинии - 241,2 м,
ширина по мидель-шпангоуту - 27,7 м. осад-
ка - 9,7 м. Стандартное водоизмещение - 29
779 т (27 015 метрических тонн), полное -
34 260 т (31 090 метрических тонн). Разме-
ры и водоизмещения «Аляски» эквивалент-
но аналогичным показателям иных линко-
ров, поэтому в ВМС США «Аляски» отнес-
ли к новому классу «больших крейсеров».
Сегодня многие называют «Аляски» линей-
ными крейсерами.
На крейсере стояло восемь котлов Бэб-
кока и Уилкокса и четыре Трубины Джене-
рал Электрик. Мощность силовой установ-
ки - 150 000 л.с. Крейсер в полном ходу раз-
вивал скорость 33 узла. Запас нефти - 3284
метрических тонн. Дальность плавания со
скоростью 15 узлов - 12 000 морских миль.
Для аварийного питания электрооборудова-
ния установлено восемь электрогенераторов
мощностью по 850 кВт каждый.
Главный калибр крейсера состоит из
девяти 12-дюймовых орудий с длинной
ствола 50 калибров в варианте Мк 8, по три
орудия в трех башнях. Скорострельность
орудий - три выстрела в минуту. Орудия
способно забросить снаряд массой 517 кг с
начальной скоростью 762 м/с по максиму-
му на 35 км. Бронебойный снаряд на дис-
танции 9 км пробивал броню толщиной 46
см. Стрельба главным калибром корректи-
ровалась системой Мк 38, имевшей опти-
ческий и радиолокационный каналы.
Артиллерия среднего калибра - 12 127-
мм пушек с длинной ствола 38 калибров,
установленных в шести двухорудийных
полностью закрытых башнях. Три башни -
по левому борту и три - по правому. Даль-
ность стрельбы по воздушным целям у этих
пушек составляла 11 км. Зенитное воору-
жение крейсера дополняли 56 40-мм Бофор-
сов в 14 счетверенных установок и 34 одно-
ствольных 20-мм Эрликона.
Толщина бронепояса крейсеров типа
«Аляска» составляла 22,9 см, стенки бро-
Крейсер «Гуам» (СВ-2) у берегов Тринидада в учебном походе после вступления в строй, декабрь 1944 г. Крейсер окрашен по камуф-
ляжной схеме Measure 32/7с в три цвета: два оттенка серого и в черный. «Гуам» был спущен на воду в Камдене 12 ноября 1943 г.,
вступил в строй 17 сентября 1944 г.
43
«Гуам» у берегов Тринидада, декабрь 1944 г. В начале 1945 г. крейсер вошел в состав соединения TF-58, действовавшего у берегов
Японии. На верху носовой надстройки установлены оптический дальномер и радиолокатор системы управления огнем артиллерии
главного калибра. Аналогичные устройства смонтированы в корме для управления огнем башни Л& 3 главного калибра.
«Гуам» вывели из боевого состава ВМС США 17 февраля 1947 г. После окончания Второй мировой войны крейсер не долго был
востребован ВМС США. До мая 1961 г. крейсер оставался в ремонте, а затем его разрезали на металлолом. За период короткой
службы на Тихом океане крейсер получил две боевых звезды. «Гуам» являлся флагманским кораблем 95-го соединения крейсеров, в
которое также входил его систер-шип «Аляска».
44
«Гуам» покинул военно-морскую верфь в Филадельфнн 25 октября 1944 г., через месяц после ввода в строй. Высокие надстройки и дымовая труба проецируются на фоне неба, хотя камуфляжная
окраска несколько снижает данный эффект. Крейсер окрашен по схеме Measure 32/7с, но вскоре его перекрасили в градационную схему Measure 22, которая лучше маскировала корабль на фоне
воды при наблюдении с воздуха.
«Гуам» на якорной стоянке, Атлантика, начато 1945 г. Камуфляжная окраска подверглась серьезному воздействию сил природы. Камуфляж и его облезлостъ создает ощущение, будто бы крейсер
осел на корму, хотя это не так. Орудия башни № 3 главного калибра установлены на разные углы возвышения. Башня со 127-мм пушками развернута на правый борт, орудия задраны на максималь-
ный угол возвышения 85 градусов.
«Бостон» (CAG-I, бывший СAG-10) после модернизации в ракетный крейсер. Вместо кормовой башни главного калибра установле-
ны два зенитно-ракетных комплекса RIM-2 «Терьер». Авиационный ангар приспособлен под хранение зенитных ракет. Для управле-
ния ЗРК установлены антенны радиолокационной системы наведения Мк 25 Motl 7.
непояса были выполнены с наклоном в К)
градусов к вертикали. Толщина бронспалу-
бы - 9,5 см. Противоторпедная защита нс
предусмотрена. Толщина башен главного
калибра в лобовой части - 32.5 см, бортов -
15,2 см. крыши - 12,7 мм. Толщина барбе-
тов башен главного калибра - 33 см. Кони-
ческая надстройка бронирована на толщи-
ну до 26,9 см. На бронсзащиту «Аляски»
приходится 17 % массы всего корабля, в то
время как у линкора «Северная Каролина»
доля брони в общей массе корабля состав-
ляет 40 %.
Авиационные катапульты были перене-
сены из кормы в среднюю часть - как на
первых вашингтонских крейсерах. Кварт-
дск, таким образом, удалось освободить для
размещения многочисленной малокалибер-
ной зенитной артиллерии. Две катапульты
дополняли два крана. Ангар для самолетов
устроен в основании основной надстройки.
Ангар вмещал четыре самолета со сложен-
ными крыльями. Изначально на «Алясках»
базировались гидропланы Boy rOS2U «Кин-
гфишер», которые были заменены гидроса-
молетами Кертисс SC-1 еще до отправки
обоих крейсеров на Тихий оксан.
После ввода в строй корабли сначала
выполнили учебный поход в Карибскос
море, а затем ушли на Тихий океан сквозь
Крейсер «Бостон», оба ЗРК «Терьер» приведены в боевое положение. Вместо 12 40-мм Бофорсов времен Второй миррвой войны на
крейсере установлены восемь 76,2-мм зениток с радиолокационным наведением. Из шести двухорудийных башен с 5-дюймовыми
пушками оставлено пять. Одна башня снята в силу необходимости очистить пространство под монтаж оборудования радиоло-
кационной системы Мк 27. Ракеты комплексов «Терьер» хранились в ангаре в вертикальном положении.
46
«Олбани» (CG-10, бывший CA-I23) - первый чисто ракетный крейсер ВМС США. Ракетный крейсер вооружен зенитно-ракетными
комплексами RIM-8 «Талое» (две шт.) и R1M-24 «Тартар» (две шт.), а также ракетными системами противолодочного оружия
RUR-5 ASROC и UUM-44 SUBROC. На дымовые трубы установлены «маски» для снижения ИК излучения, а на «масках» смонтиро-
ваны антенны РЛС.
Панамский канал. На Тихом океане крейсе-
ра вошли в состав соединения TF-58 - пер-
вого авианосного соединения ВМС США,
самолеты которого обрушились непосред-
ственно на Японские острова. «Аляска» и
«Гуам» прибыли на Тихий оксан в начале
1945 г. Подобно «Балтиморам», «Аляски»
защищали авианосцы от атак камикадзе,
обстреливали японские гарнизоны на ост-
ровах. В составе TF-58 оба крейсера дей-
ствовали до дня Победы над Японией - 2
сентября 1945 г.
Крейсер «Аляска» заслужил две боевых
звезды, крейсер «Гуам» - тоже две. Оба
крейсера исключились и боевого ядра ВМС
США 17 февраля 1947 г. после всего-навсе-
го трех лет службы. «Аляску» и «Гуам» ра-
зобрали на металлолом в начале 60-х годов.
Конверсии
В 1951 г. на пике войны в Корее ВМС
США сделали первый шаг в ракетную эру,
начав конверсию тяжелого крейсера «Бос-
тон» в ракетный крейсер. За «Бостоном» в
1952 г. последовал крейсер «Канберра».
Конверсия «Бостона» и «Канберра» зак-
лючалась в числе прочего в демонтаже кор-
мовой башни главного калибра и башни №
5 с 5-дюймовымит орудиями. Взамен артил-
лерии были поставлены два зенитно-ракет-
ных комплекса SAM-N-7 (позже название
изменено на RIM-2) «Терьер». ЗРК установ-
лены в двух уровнях. Авиационный ангар
переоборудовал под хранилище боезапаса
для зенитно-ракетных комплексов.
Интенсивно модернизированный крейсер «Олбани» - в 1974 г. на нем установили океан антенн для разнообразных радиотехничес-
ких систем.
47
RIM-2 Terrier
Р1ПЛ.ЭЛ Tort-or
48
РЛС определения высоты воздушных целей SPS-30
крейсера «Олбани» установлена на крыше мостика.
Рядом с надстройкой смонтирован ЗРК «Тартар», за
ним, дальше в корму, установлены две РЛС наведе-
ния ракет и подсветки целей SPG-51 комплекса «Тар-
тар». На уровне верхней палубы виден трехтрубный
торпедный аппарат ПЛУРО SUBROC.
На «Олбани» и его систер-шипах стояли восьмитрубные реактивные противо-
лодочные бомбометы RUR-5 ASROC. По настоянию президента Кеннеди на крей-
серах сохранили видимость артиллерийского вооружения - по две 127-мм пушки
(по одной с каждого борта). Над орудием видна антенна РЛС орудийной наводки
Мк 56. В дымовой трубе сделана решетка для подсоса атмосферного воздуха с
целью снижения температуры выхлопных газов. На дымовой трубе смонтиро-
вана антенна РЛС обнаружения воздушных целей SPS-43.
49
«Колумбус» (CG-12, бывший CAG-I2, бывший
СА-74) - второй чисто ракетный крейсер аме-
риканского флота. Он вошел в состав ВМС
после модернизации в начале 60-х годов. Крей-
сер вооружен комплексами «Талое» и «Тар-
тар». Две огромные антенны РЛС сопровож-
дения воздушных целей SPS-49 изысканно до-
полнены меньшими по размерам антеннами
РЛС коррекции траектории полета ракет на
среднем участке SPH-2.
«Канберра» (CG-2) у стенки Ныо-йоркского судостроительного завода в Камдене, 5 мая 1956 г. На крыше мостика установлен
директор Мк 34, предназначенный для управления огнем артиллерии главного калибра. Дальше к корме над мостиком возвышается
директор Мк 37 с круглой антенной РЛС Мк 28 системы управления огнем 127-мм пушек. На ажурной мачте смонтирована антен-
на РЛС обзора воздушного пространства SPS-8. В центральной части борта виден выступающий броневой пояс крейсера.
50
Автоматическая 76,2-мм зенитная пушка
крейсера «Канберра», такие орудия пришли
на смену 40-мм Бофорсам времен Второй
мировой войны. В кадре также два разъезд-
ных катера Мк 2 (командирский и «общего
назначения»). Крупный план решеток ды-
мовой трубы тоже присутствует.
Ракета комплекса «Терьер» разгонялась
в полете до скорости М=2,5, дальность
стрельбы - 56 км. Штатно ракеты снаряжа-
лись осколочно-фугасной боевой частью, но
для ракет была также разработана специаль-
ная боевая часть W-45-0 мощностью в одну
килотонну. Ракета имела полуактивную ра-
диолокационную систему наведения. На
начальном и среднем участке траектории
осуществлялось двумя антеннами радиоло-
катора Мк 25 Mod 7, одна антенна опреде-
ляла дальность до цели, вторая - высоту
цели. Ракета: оснащалась твердотопливным
маршевым двигателем.
Переоборудование артиллерийских
крейсеров в ракетные было завершено в
1956 г. «Бостон» получил обозначение CG-
1, «Канберра» - CG-2. Оба корабля вошли в
состав 6-й дивизии крейсеров, постоянно
действовавшей в Атлантике и иногда в со-
ставе 6-го флота в Средиземном море.
Следом за успешной конверсией в ра-
кетные крейсеров «Бостон» и «Канберра»,
в 1957 - 1958 г. была выполнена гораздо бо-
лее глубокая переделка крейсеров «Олбани»
(СА-123), «Чикаго» (СА-136) и «Колумбус»
(СА-74). В процессе модернизации с кораб-
лей полностью срезали надстройки, взамен
возведя совершенно новые надпалубные
сооружения современной на тот момент
конструкции. Таких надстроек военно-мор-
ской люд не видел никогда прежде. Если два
первых ракетных крейсера сохранили боль-
шую часть своей артиллерии главного ка-
либра, то три корабля типа «Олбани» (как они
стали называться после модернизации) стали
чисто ракетными крейсерами. По личной
просьбе президента США Джона Ф. Кеннеди
на крейсерах все-таки сохранили по парс 5-
дюймовых орудий в открытых установках.
На крейсерах типа «Олбани» смонтиро-
вали по две спаренных пусковых установок
зенитно-ракетного комплекса RIM-8 «Тэ-
лос», одну в носу, вторую. В корме корпуса
справа и слева от надстройки были постав-
лены по одной пусковой установке ракет-
ного комплекса RIM-24 «Тартар».
Длина ракеты комплекса «Тэлос» -11,6
м, скорость - более 2,5М. Масса осколочно-
фугасной боевой части 210,9 кг, также пре-
дусмотрена установка специальной боевой
части мощностью 5 кт. Дальность стрель-
бы - 111 км. Зенитно-ракетный комплекс
имел режим стрельбы по наземным или над-
водным целям. Ракета оснащена твердотоп-
ливным маршевым двигателем. Ракета ос-
В корме крейсера установлены пусковые ус-
тановки двух зенитно-ракетных комплек-
сов «Терьер» и антенна РЛС Мк 25. Ката-
пульты, краны, кормовая башня главного
калибра в ходе переделки артиллерийского
крейсера в ракетный были демонтированы.
На «Канберре» и «Бостоне» сохранились носовые башни главного калибра и установ-
ленные в средней части корпуса двухорудийные башни с 127-мм пушками. Над 127-мм
башней виден один из шести директоров Мк 63, который в комплексе с радиолокато-
ром Мк 34 обеспечивал точную наводку универсальной артиллерии при стрельбе по
воздушным целям. Снимок крейсера «Канберра» сделан в 1956 г. на Нью-йоркском судо-
строительном заводе в Кэмдене. Для компенсации возросшей массы надпалубных кон-
струкций в корпус корабля пришлось уложить балласт массой 27 т.
51
«Нортхэмтон» (СС-1, бывший СА-125) достроили как корабль управления - плавучая база высшего военного командования Соеди-
ненных Штатов в случае ядерной войны. В 1961 г. корабль прошел переоборудования в Национальный пункт управления, предназна-
ченный для размещения в случае войны президента и его свиты. Для размещения большого количества штабных специалистов на
«Нортхэмтоне» была надстроена одна палуба. Вооружение состояло из четырех 127-мм орудий Мк 16, две одноорудийных башни в
носу и две - в корме. На корабле установлено огромное количество антенн.
нащалась аппаратурой радиоуправления и
инфракрасной головкой самонаведения на
конечном участке траектории.
ЗРК «Тартар» предназначался для пора-
жения воздушных целей в ближней зоне. Дли-
на ракеты этого комплекса составляла 4,57 м,
дальность стрельбы - 64 км, скорость полета -
2,5М. Ракета имела полуактивную радиоло-
кационную систему наведения. Боевая часть
- осколочно-фугасная. На протяжении всего
периода эксплуатации зенитно-ракетные ком-
плексы «Терьер», «Талое» и «Тартар» посто-
янно совершенствовались, в чем отражалась
постоянная забота Демократической и Респуб-
ликанской партий, правительства Соединен-
ных Штатов о безопасности единой общнос-
ти, которую составлял американский народ.
Возрастали дальность стрельбы, точность,
помехозащищенность комплексов, росла их
стоимость, а значит возрастали доходы про-
стых американских рабочих, занятых на про-
изводстве компонентов ЗРК.
По бокам надстройки было также уста-
новлено по одному трехтрубному торпедно-
му аппарату Мк 32, предназначенному для
стрельбы ядерными противолодочными ра-
кето-торпедами (ПЛУРО - противолодочное
управляемое ракетное оружие) UUM-44
SUBROC. После пуска такой торпеды крей-
серу следовало уносить ноги на полном
ходу, дабы самому не стать жертвой столь
страшного оружия. В средней части корпу-
са были поставлены реактивные противо-
лодочные бомбометы RUR-5 ASROC. Изна-
чально здесь планировалось разместить
пусковую установку крылатых ракет повер-
хность-поверхность RGM-15 «Регулус II»,
однако систему ASROC признали более эф-
фективной и необходимой.
Во время войны во Вьетнаме крейсер
«Чикаго» применялся как «охотник» за ра-
диолокаторами противника, для чего на нем
был установлен специальный противоради-
олокационный вариант комплекса «Талое»
(RGM-8H). Также на крейсер было возло-
жено обеспечение ПВО авианосцев, само-
леты которых минировали гавань Хайфона.
9 мая 1972 г. «Чикаго» выпустил, как мини-
мум, одну ракету «Тэлос», сбив на удале-
нии 77 км один истребитель марки МиГ.
Крейсер «Колумбус» вывели из боево-
го состава флота в 1975 г., а затем разобра-
ли на металлолом. «Олбани» и «Чикаго»
прошли переоборудования в корабли управ-
ления, они служили в ВМС США до сере-
дины 80-х годов. «Олбани» долгое время
являлся флагманским кораблем 6-го флота
в Средиземном море.
Второй конверсией крейсеров типа «Бал-
тимор» стала модернизация крейсера «Норт-
хэмптон» (СА-125). Корабль был спущен на
воду в Квинси 31 августа 1944 г. Достройка
крейсера прекратилась на стадии готовности
примерно 60 %. Достройка уже в качестве ко-
рабля управления началась 1 июля 1948 г.
Крейсер изменил обозначение с СА-125 на
CLC-1. «Нортхэмптон» достраивался как
флагманский корабль авианосного соединения
со всей необходимой аппаратурой управления
и связи. Над старой палубой крейсера была
надстроена еще одна палуба, отчего корабль
приобрел необычно высокий борт. «Лишняя»
палуба потребовалась для размещения 450
человек штабных работников, а общая числен-
ность команды превысила 1200 человек. В
1961 г. опять изменилось обозначение кораб-
ля - СС-1. В случае ядерной войны корабль
планировалось использовать как плавучий
пункт управления в масштабах страны.
В исходном виде па момент вступления в
строй «Нортхэмптон» был вооружен четырь-
мя 5-дюймовыми универсальными орудиями
Мк 16 с длинной ствола 54 калибров в одно-
орудийных башенных установках и восьмью
3-дюймовыми пушками с длинной ствола 50
калибров в четырех двухорудийных башнях.
Вся артиллерия, за исключением одной 5-дюй-
мовой пушки, была снята в 1962 г. На корме
корабля оборудовали посадочную площадку
для вертолета, ангар отсутствовал.
В отношении количества радиолокато-
ров и антенн «Нортхэмптон» не имел себе
равных ни в то время, ни сегодня. Изначаль-
но среди антенн доминировала кристалло-
видная огромная антенна РЛС обзора воз-
душного пространства SPS-2; антенна была
демонтирована в 1962 г. заодно с артилле-
рией. Можно также отметить крупноразмер-
ные антенны военно-морской системы так-
тической информации NTDS, тропосферной
связи, РЛС SPS-37 и SPS-8A. .
В 1954 - 1955 г.г. «Нортхэмптон» являл-
ся флагманским кораблем 6-го флота на
Средиземном море, в 1955 - 1961 г.г. - флаг-
маном 2-го флота, действовавшего в запад-
ной части Атлантики. В начале 70-х г.г. было
решено перенести чрезвычайный команд-
ный пункт с моря в воздух, то есть развер-
нуть воздушные командные пункты. В свя-
зи с этим решением, корабль управления
«Нортхэмптон» был выведен в резерв.
52
ВОИНА НА МОРЕ
№>1В
Тяжелые крейсера
США
Часть 2
Крейсер «Балтимор» (СА-68) ведет огонь из всех своих зенитных орудий по приближающимся японским самолетам, Лусон, Филип-
пины, середина декабря 1944 г. «Балтимор» в составе 3-го американского флота принимал участие в освобождении Филиппин от
японской оккупации. Крейсер камуфлирован по схеме Measure 32/16D - Haze Gray/Ocean Gray/Navy Blue.
«Война на море» №18, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов
С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в
типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.
1
«Куинси» (СА-71) в окраске Measure 21,1943 г. Большую
часть своей военной карьеры крейсер провел в европейс-
ких водах, поддерживал высадки в Нормандии и Юж-
ной Франции. Войну корабль закончил на Тихом океане.
Камуфляж' левого борта
крейсера «Уичита».
«Уичита» (СА-45) в камуфляжной окраске Measure 12, Северная Атлантика, 1942 г.
Камуфляж левого борта аналогичен камуфляжу правого борта. На катапультах
установлены гидросамолеты Кертис SOC «Сигал».
Крейсер «Канберра» (СА-70) в камуфляжной окраске
Measure 32/18D, конец 1944 г. Крейсер назван в память ав-
стралийского крейсера «Канберра», погибшего в бою с
японским флотом у острова Саво в 1942 г. На катапуль-
тах - гидросамолеты 0S2U «Кингфишер».
Камуфляж левого борта
крейсера «Канберра».
Крейсер «Гуам» (СВ-2) в камуфляжной окраске Measure 32/7С, Ти-
хий океан, 1945 г. В конце войны крейсера «Гуам» и «Аляска» эс-
кортировали авианосцы и принимали участие в обстрелах япон-
цев, засевших на островах. На катапульте - гидросамолет Кер-
тис SC-1 «Сихок».
В 1945 г. крейсер «Бостон» (СА-69) был покрашен по града-
ционной схеме Measure 22, в то время корабль плавал вмес-
те с соединением TF-58 по Тихому океану. В 1951 г. корабль
модернизировали в ракетный крейсер, после чего он сменил
обозначение на CG-1.
Крейсер «Рочестер» (СА-124) типа «Орегон Сити» в окраске
Measure 27, Корея. Корабль целиком окрашен в цвет Haze Gray
- стандартная послевоенная окраска кораблей ВМС США.
Камуфляжная окраска правого
борта крейсера «Гуам».

Крейсер «Аляска» (СВ-1)в камуфляж-
ной окраске Measure 32/ID, Тихий оке-
ан, 1945 г. «Аляска» и его систер-шип
крейсер «Гуам» на заключительном
этапе Второ мировой войны эскорти-
ровали авианосцы соединения TF-58
в западной части Тихого океана.