ВОИНА НА МОРЕ
Тяжелый крейсер «Новый Орлеан» (СА-32) выходит из Бремертона курсом па Перл-Харбор, июль 1943 г. Корабль вернулся в строй
после ремонта носовой оконечности корпуса. В сражении при Тассафаронге в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 г. крейсер лишился
носа на протяжении 36,6 м. Корабль окрашен по схеме Measure 21 - NAVY Blue System (FS 35044).
Введение
На момент атаки японской палубной
авиацией Перл-Харбора 7 декабря 1941 г.,
в гавани сей очутились почти все линко-
ры Тихоокеанского флота Соединенных
Штатов. Коварство японцев, помноженное
на исконное вероломство этих азиатов, ос-
тавило США без самой мощной составля-
ющей военного флота - линейной. Место
линкоров в пришлось занять в строю тя-
желым крейсерам.
История крейсеров флота Соединенных
Штатов восходит к самым первым годам
существования этого оплота демократии и
законности. Крейсера понадобились пред-
приимчивым янки для защиты торгового
судоходства по всему Мировому Океану.
Понятно, что крейсера должны были иметь
возможность постоять также за себя. Во
время Гражданской войны 1861 - 1865 г.г.
по заказу федеральных ВМС (северян) были
построены первые корабли, которые клас-
сифицировали как крейсера. Эти корабли,
известные как крейсера типа «Вампаноаг»,
оказались не удачными и их скоро вывели
из боевого состава флота. То были деревян-
ные корабли с полным парусным вооруже-
нием, оснащенные паровой машиной с при-
водом на одной 17)664011 винт.
Крейсер «Рочестер» (ACR-2, СА-2) был заложен 2 декабря 1891 г. под названием «Нью-Йорк». Когда во флоте США началась кампа-
ния по присвоению кораблям названий штатов, этот шип в 1911 г. получил гордое имя «Саратога», а «Рочестером» он стал только
в 1917 г. Главную батарею крейсера составляли шесть 8-дюймовых орудий с длинной ствола в 35 калибров. Вспомогательное воору-
жение - 12 орудий калибра 4 дюйма (длина ствола 40 калибров), восемь 6-фушповых пушек, четыре - 1-фунтовых. Также в состав
вооружения входилди три 356-мм надводных торпедных аппарата. «Рочестер» был затоплен на Филиппинах в декабре 1941 г. во
избежание попадания корабля в японские руки.
2
Крейсер «Олимпия» (С-6) был заложен 11 мая 1892 г. Крейсер стал флагманским кораблем коммодора Джорджа Дивея - командую-
щего Азиатским флотом Тихого океана. Крейсер нес четыре 8-дюймовки (длина ствола 35 калибров) и десять 5-дюймовок (длина
ствола 40 калибров). В 1931 г. крейсер «Олимпия» переклассифицировали в учебное судно IX-40, в этом качестве корабль прослужил
всю Вторую мировую войну. В 1957 г. крейсер поставили на вечную стоянку в Филадельфии, шт. Пенсильвания.
Крейсер «Миннеаполис» (СА-17), так лее как и его систер-шип «Колумбия» (СА-16), строился как коммерческий рейдер с облегчен-
ным составом воорулсения. Корабль был залолсен на верфи Крамп и Сыновья в Филадельфии 12 августа 1893 г. На квартдеке крей-
сера стояла одна 8-дюймовка (длина ствола 40 калибров), также крейсер был вооружен двумя 6-дюймовыми орудиями (длина ство-
ла 40 калибров), восьмью 4-дюймовыми пушками (длина ствола 40 калибров) и 12 6-фунтовыми пушками. Каку всех первых крейсе-
ров, машины «Миннеаполиса» работали на угле.
3
Сыновей 2 октября 1895 г. В годы испанско-
американской войны крейсер являлся флаг-
манским кораблем коммодора У. С. Шлея в
битве при Сантьяго, о. Куба, 3 июля 1898 г.
«Бруклин» был вооружен восьмью 8-дюймо-
ми. Первые паровые машины не отличались
надежностью и экономичностью. От крей-
сера требовалась огромная дальность пла-
вания, которую старинные механические
силовые установки не обеспечивали. Отсю-
дополнительных котлов, парусов, исчерпа-
ло резервы дерева как конструкционного
материала. Корпуса крупных крейсеров ста-
ли изготавливать из железа или стали. Пер-
выми полностью стальными американски-
вььми орудиями (длина ствола 35 калибров)
и 12 5-дюймовыми орудиями (длина ствола
40 калибров).
Крейсер «Пенсильвания» (ACR-4, СА-4)
оснащен платформой для посадки само-
лета Юджина Эли. Историческая посад-
ка состоялась 18 января 1911 г. Впервые в
истории самолет приземлился на корабль.
«Пенсильвания» была заложена 22 авгус-
та 1903 г., 17 августа 1912 г. крейсер был
да - паруса. Паруса тянули за собой увели-
чение количества моряков в команде - вся-
ких там марсовых, рангоутных... Из-за
больших габаритов паровых машин и нсоб-
ходимости размещения запаса угля корабли
получались большими по размерениям. Тс
же крейсера типа «Вампаноаг» постройки
1868 г. при длине корпуса в 102. 1 м имели
водоизмещение 3719,5 т. Броненосные крей-
сера типа «Пенсильвания» постройки 1899
ми крейсерами стали корабли типа «Атлан-
та» и «Бостон», заложенные в 1883 г. Их
строили из самой лучшей на тот момент ста-
ли. Сталь действительно оказалась качс-
ствснной - «Бостон» прослужил в ВМС
США до окончания Первой мировой вой-
ны. Как только появилась сталь, так сразу
же появилась идея о защите самых важных
элементов корабля броней.
Впервые американские крейсера приня-
переименован в «Питтсбург». Переимено-
вание было связано с началом постройки
в США линейных кораблей, которым сроч-
г. обладали уже длинной 153,3 м и полным
водоизмещением более 13 600 т.
Корпуса первых крейсеров строили из
ли боевое крещение в ходе испано-амери-
канской войны 1898 г. Войну спровоциро-
вало потопление 15 февраля 1898 г. в Гава-
4
То ли котел на корабле взорвался, то ли мину иод корабль подвели. То ли
сам украл, то ли у него украли - казус Белли случился. 21 апреля Соеди-
ненные Штаты объявили войну Испании.
В конце XIX века в США строились крейсера двух типов - броне-
носные и бронепалубные. Крейсера первого типа имели бронепалубу и
бронированные борта корпуса, крейсера второго типа - только броиспа-
лубу. «Атланта» и «Бостон» стали первыми американскими бронепалуб-
ными крейсерами с толщиной бронспалубы в 3.8 см (1,5 дюйма). Броне-
носные крейсера обычно были крупнее бронепалубных. Размеры и во-
доизмещение крейсеров продолжало расти, гак как усиливались их воо-
руженис и бронирование. Рост размеров и водоизмещения продолжался
до тех пор, пока его нс ограничили условия международных договоров.
В годы Первой мировой войны в США нс было построено ни одного
крейсера, однако в 1916 г. в США заложили огромные линейные крей-
сера и небольшие крейсера-разведчики. Линейные крейсера -типа «Лек-
сингтон», скауты - типа «Омаха». Представители всех ведущих воен-
К постройке крейсера «Пуэбло» (ACR-7, СА-7) Крамп в кам-
пании с Сыновьями приступил 23 апреля 1903. Крейсер зало-
жили под названием «Колорадо», в «Пуэбло» его переимено-
вали в 1916 г. Изначально корпус крейсера был окрашен в бе-
лый цвет, надстройки - в кремовый. Вооружение крейсера
«Пуэбло» состояло из четырех 8-дюймовых орудий (длина
ствола 40 калибров) в двух башнях и 14 6-дюймовок (длинна
ствола 50 калибров) в бортовых казематах. Вспомогатель-
ная артиллерия включала 18 трехдюймовок 9длина ствола
50 калибров) и 12 3-фунтовых пушек.
Крейсер «Питтсбург» (СА-4) в 1922 г. прошел модернизацию.
в ходе которой с него сняли 32 котла Никлаусса, а взамен
смонтировали 16 котлов Бэбкока и Уилкокса. Вооружение
корабля было следующем: четыре 8-дюймовых орудия (длина
ствола 40 калибров) в двух башнях, 14 6-дюймовых орудий
(длина ствола 50 калибров) и 18 орудий калибра 3 дюйма (дли-
но-морских держав мира вскоре пришли к мнению о том, что военные
корабли якобы стали чересчур большими и тяжелыми, а главное - очень
на ствола 50 калибров). В 1931 г. «Питтсбург» был выведен
из состава ВМС и продан на металлолом.
5
Крейсер «Вашингтон» (ACR-11, АС-11) заложили на верфи Нью-Йорк Шипбилдинг 18 марта 1905, в 1916 г. корабль переименовали
в «Сиэтл». Крейсер был вооружен четырьмя 10-дюймовыми (254 мм) орудиями в двух башнях и 16 6-дюймовыми пушками в борто-
вых казематах. Вспомогательное вооружение корабля состояло из 22 3-дюймовых орудий (длина ствола 50 калибров) и 12 3-фунто-
вых пушек. В 1941 г. «Сиэттл» переквалифицировали в судно IX-39.
6
Крейсер «Пенсакола» (CL-24) стал первым американским крейсером, построенным после окончания Первой мировой войны. Кораб-
ли типа «Пенсакола» несли десять 8-дюймовых орудий, которые были размещены очень необычно: в двух- и трехорудийных баш-
нях, причем трехорудийные башни размещались над двухорудийными. На верхушке фок-мачты видна антенна РЛС СХАМ, ниже-
ан теина РЛС управления артиллерийской стрельбой FC. Крейсер окрашен но схеме Measure 21 - MAVY Blue System, 1942 г.
Самолет Воут 0S2U «Кингфишер» выпущен с катапульты крейсера «Пенсакола», снимок начала 1943 г. Все свободные от вахт
моряки всегда смотрели за запусками гидропланов, обязательно из команды выделялись спасательные партии па всякий случай.
Самолеты крейсера «Пенсакола», равно как других тямселых крейсеров и линкоров, предназначались для ведения воздушной развед-
ки и корректировки артиллерийского огня. К 1945 г. место самолетов как средства корректировки артогня прочно заняли радиоло-
каторы. Гидросамолеты стали лишними на крупных кораблях.
7
«Пенсакола» и систер-шип «Солт-Лэйк-Сити» (СА-25) с октября 1943 по май 1944 г.г. плавали окрашенными по схеме Measure 33/
10d - камуфляж средней пятнистости. Козырек передней дымовой трубы «Пенсаколы» для отличия корабля от «Солт Лэйк Сити»
был окрашен в черный цвет. На катапульте виден гидросамолет Кертис SOC «Сигал».
дорогими в постройке. В 1921 г. в Вашинг-
тоне прошла конференция, на которой об-
суждался вопрос ограничения военно-мор-
ских вооружений. В заседаниях конферен-
ции принимали участие умные люди Вели-
кобритании, Франции, Италии, Японии,
Китая, Голландии, Португалии, Бельгии и
Соединенных Штатов. На конференции
были выработаны ограничения на водоиз-
мещение и тоннаж кораблей всех основных
классов. По условиях Вашингтонского до-
говора США предлагалось перестроить два
крейсера типа «Лексингтон» в авианосцы.
В 1930 г. состоялась еще одна междуна-
родная конференция, посвященная пробле-
мам военно-морских вооружений; заседания
и фуршеты проходили в Лондоне. Здесь про-
цесс пошел уже в обратную сторону - об-
суждались рост водоизмещения и усиление
вооружения крупных кораблей. Согласно
Лондонскому договору водоизмещение ли-
нейного крейсера ограничивалось 10 000 т
(9071 метрическая тонна), главный калибр
- не более 8 дюймов (203 мм). Предельное
водоизмещение для легкого крейсера также
установили в 10 000 т, но главный калибр
ограничили 6 дюймами (152 мм). Тяжелые
крейсера получили шифр «А», легкие -
шифр «В». Ранее построенные броненосные
и бронепалубные крейсера переклассифи-
цировались или в просто крейсера «С», или
в тяжелые «А».
В период между двумя мировыми вой-
нами на первые места в рейтинге сильней-
ших вышли военно-морские флоты Вели-
кобритания, США и Японии. Германия и
Япония в нарушение условий Вашингтонс-
кого и Лондонского соглашений приступи-
ли к постройке линейных кораблей. Немцы
заложили «Бисмарк», японцы - «Ямато». И
«Бисмарк», и «Ямато» нс вписывались в
ограничения, установленные договорами,
ни по водоизмещению, ни по калибру глав-
ной артиллерии.
Для Соединенных Штатов Вторая ми-
ровая война началась утром 7 декабря 1941
г. налетом японской палубной авиации на
Перл-Харбор. В ударе японского флота было
задействовано шесть авианосцев. Главной
целью удара являлось уничтожение линко-
ров и авианосцев американского Тихооке-
анского флота в гавани Перл-Харбора. В
части линкоров номер удался - поврежде-
ния получили все линкоры, находившиеся
в Перл-Харборе, но авианосцев японцы на
Гаваях не застали. С выходом из строя ли-
нейных кораблей, их место пришлось занять
тяжелым крейсерам.
В период с 1929 по 1937 г.г. в США
было построено 17 тяжелых крейсеров.
Тяжелый крейсер «Пенсакола» на якорной стоянке, начало 1944 г. Башня № 3 главного калибра повернута вперед влево. На снимке
видны установленные на мачтах антенны радиолокатора SK и двух радиолокаторов SG. Зенитное крейсера вооружение усилено
40-мм Бофорсами и 20-мм Эрликонамн.
8
шесть из погибли в годы войны на Тихом
океане, в большинстве случаев - от япон-
ских торпед. Тяжелые крейсера строились
согласно ограничениям Вашингтонского
договора с ограничением водоизмещения
в IО ООО т. Конструкторам удалось создать
в пределах установленных ограничений
корабли с параметрами, близкими к опти-
мальным. Водоизмещение «Пенсаколы»
(СА-24) и «Солт Лэйк Сити» составляло
по 9100 т (8255 метрические тонны). Сни-
зить водоизмещение удалось за счет со-
кращения бронирования.
Названия американским тяжелым крей-
серам давали в честь городов или штатов.
Номеровались эсминцы, крейсера, линкоры
ВМС США в хронологическом порядке.
При нумерации крейсера не делились на лег-
кие или тяжелые. Начиная с 1939 г., бортовые
номера изображались по бортам в носовой
части корпуса белой или светло-серой крас-
кой. Название корабля чаще всего было напи-
сано на корме краской черного цвета.
В 30-е годы тяжелые крейсера окраши-
вались в светло-серый цвет, данная схема
окраски получила известность как Measure
3. Как только туча войны накрыла Европу,
американцы задумались о способах камуф-
ляжной окраски кораблей - к 1943 г. янки
наработали 33 варианта окраска, которые
имели не одну сотню подвидов. Тяжелые
крейсера, действовавшие в годы войны на
Тихом океане, чаще всего встречались в ка-
муфляжных схемах с преобладанием серо-
го и голубого цветов - Measure 21, NAVY
Blue System; Measure 22, Graded System -
NAVY Blue/Gray; Measure 12 - разрушаю-
щий камуфляж из полос и пятен. Окраски
Measure 33, а также Measure 31 и 32 были
В 1944 г. тяжелый крейсер «Пенсакола» перекрасили по схеме камуфляжа Measure 32/14d. Стрела крана, что ниже башни № 2
главного калибра, откинута с целью постановки паравана. На фок-мачте установлены антенны РЛС SG, SK и FC.
9
Морики и докеры готовит «Пенсаколу» к выходу в море, 1944 г. Ору-
дии башни М2 главного калибра задраны на максимальный угол воз-
вышении. Схема окраски Measure 32/14(1 состоит из питен-полос чер-
ного, светло-серого и океанского серого цветов. Длина крейсера «Пен-
сакола»- 178,5 м, полное водои змещение военного времени 12 610 мет-
рических тонн.
В 1945 г. крейсер «Пенсакола» поставили на ремонт па острове Мзри, шт. Калифорния. Тогда крейсер перекрасили в камуфляж
Measure 21, NAVY Blue System. В ходе ремонта кораблю добавили 40-мм счетверенных Бофорсов, а на главной мачте поставили
антенну РЛС SK-2. Появление новой окраски и дополнительных зениток было связано с ростом угрозы со стороны камикадзе (само-
убийственных самолетов). Командование ВМС США посчитала схему NAVY Blue лучшей маскировочной окраской для кораблей,
действовавших па Тихом океане.
II
К 1445
Пенсаколы» сняли правую
катапульту с целью экономии массы,
после чего самолеты с крейсера ста-
ли стартовать только налево. Лет-
чики исстари ходят налево, поэтому
сняли именно правую катапульту.
Сэкономить массу конструкторов за-
ставили необходимость наращиванию
зенитного и радиолокационного воо-
ружения корабля. На снимке хорошо
видны универсальные 127-мм пушки
(длина ствола 25 калибров).
12
1
«Пенсакола» покидает гостепреимныйз остров Мэри, Калифорния, 1945 г. На главной мачте установлена антенна РЛС обзора
водного пространства SU, антенны РЛС обзора воздушного пространства SX и SK-2, на другой мачте смонтированы антенны РЛС
обзора воздушного пространства SK и обзора водной поверхности SG. На квартдеке смонтирована дымопостановочная аппарату-
ра. Обратите внимание на ограждение, установленное на борту в районе башни Хе 4 главного калибра - ограждения препятствует
13
«Со.чп Лэйк Сити» в камуфляжной окраске Measure 21, NAVY Blue Ststem; снимок 1943 г. в верхней точке фок-мачты смонтирована
антенна РЛС обзора воздушного пространства SK, чуть выше - антенна РЛС обзора водной поверхности SG. Антенна радиолока-
тора системы управления огнем ЕС установлена на дальномере системы централизованной наводки 8-дюймовых орудий. «Солт
Лзйк Сити» готовится к очередному боевому походу в воды Тихого океана.
14
В походе крейсер «Солт Лэйк Сити». Корабль окрашен по схеме Measure 3 - полностью в светло-серый цвет, конец 30-х годов.
Мезкду .мачтами натянуты радиоантенны прнемо-передатчиков длинно- и коротковолнового диапазонов. На обоих катапультах
покоятся гидросамолеты Кертисс SOC «Сигал».
«Солт Лэйк Сити», окрашенный по схеме Measure 33/10tl. В такой окраске крейсера «Пенсакола» и «Солт Лэйк Сити» плавали с
октября 1943 г. по мая 1944 г. На катапультах корабля установлены два гидроплана 0S2U «Кингфишер». Крейсер «Сорлт Лэйк
Сити» провел всю Вторую мировую войну па Тихом океане. Боевая карьера корабля сложилась удачно - крейсер избежал серьезных
боевых повреждений и не был потоплен.
15
«Солт Лэйк Сити» ни ремонте, остров Мэри, Саи-Франциско, 1944 г. В ходе ремонта на крейсере обновили радиоэлектронное
оборудование и усилили зенитное вооружение. Увеличение массы груза, установленного выше ватерлинии, отрицательно сказалось
на остойчивости корабля и, как следствие, на точности стрельбы его артиллерии.
В ходе ремонта 1944 г. вокруг артиллерийского визира на задней надстройки «Солт Лэйк Сити» было установлено бронировавние.
На палубе поставили 40-мм счетверенные зенитные автоматы Бофоре. На верхушке фок-мачты была поставлена антенна РЛС
SG, а на посту управления стрельбой главного калибра - антенна РЛС Mark-12.
16
«Солт Лэйк Сити» в окраске Measure 32/14(1, ремонт на острове Мэри, 1944 г.
Из стоящей на пирсе цистерны на корабль закачивается авиационный бензин
для корабельных-гидросамолетов. Антенна РЛС SGустановлена на дополни-
тельном шесте выше антенны РЛС SK для увеличения радиуса осматриваемо-
го пространства. К ходе ремонта на крейсере поставили дополнительные 20-
мм пушки Эрликон и орудийные визиры Мк-51.
17
Крейсер «Нортхэмптон» (СА-26) сфотографирован с самолета-разведчика 03U в водах Перл-Харбора, 1933 г. На заднем плане - систер-
шины «Чикаго» (СА-29) и «Луисвилль» (СА-28), в кадре частично - крейсер «Солт Лэйк Сити» (СА-25). «Нортхэмптон» являлся флагман-
ским кораблем 4-й дивизии крейсеров. Корабль окрашен по схеме мирного времени - полностью в светло-серый цвет.
В 1940 г. на крышах двух носовых башен главного калибра крейсера «Нортхэмптон» были нарисованы полосы голубого цвета, а на
крышах кормовых башен главного калибра - диски голубого цвета. Такая маркировка наносилась на время учений Тихоокеанского
флота. На двух катапультах корабля установлено три гидросамолета SOC «Сигал» эскадрильи VCS-4. Непосредственно за ката-
пультами на крейсерах типа «Нортхэмптон» была сосредоточена универсальная артиллерия калибра 127 мм.
18
рассчитаны на введение в заблуждение относительно истинной
дистанции до корабля береговых наблюдателей и наблюдателей
с кораблей. Схема Measure 17 была разработана на основе схемы
окраски, использовавшейся в британском флоте. По схеме 17 были
окрашены крейсер «Ayi'ycra» (СА-31) и эскортный крейсер «Сэн-
ти» (CVE-29). Симметричная схема окраски данного типа нашла
широкое применение во время высадки союзников в Северной Аф-
рике в ноябре 1942 г.
Вее американские тяжелые крейсера были вооружены 8-дюй-
мовыми морскими орудиями с длинной ствола 55 калибров раз-
ных моделей. Сначала орудия размешали в казематах, затем - в
башнях. Крейсера типа «Пенсакола» были вооружены десятью
8-дюймовыми орудиями, установленными в четырех казематах
крайне необычного вида - один каземат на два орудия над казе-
матом на три орудия впереди и сзади. Болес поздние крейсера
«Нортхзмптон». «Портлэнд» и «Нью Орлеан» были вооружены
«Нортхзмптон» входит в Перл-Харбор после поиска японского фло-
та, 7 декабря 1941 г., самолеты которого утром удачно разобрались
с линкорами американского Тихоокеанского флота. Крейсер окрашен
по схеме Measure I, в темно-серой системе: корпус темно-серый,
надстройки светло-серые, в носу корпуса нарисован беюй краской
фальшивый бурун. На фок-мачте установлена антенна РЛС СХАМ.
Крейсер «Нортхзмптон» погиб в сражении при Тассафаронге 30 но-
ября 1942 г. недалеко от Гуадалканала.
«Нортхзмптон» вошел в состав специального оперативного соеди-
нения, перед которым была поставлена задача поиска японского
флота. В соединение входил также авианосец «Энтерпрайз». «Нор-
тхзмптон» и «Энтерпрайз» в момент атаки американских линко-
ров японскими самолетами находились в 200 морских милях запад-
нее Перл-Харбора. Два гидросамолета «Сигал», взлетевшие с крей-
сера, утром 7 декабря были перехвачены японскими «Зеро» в 100
милях севернее Перл-Харбора, однако зкнпажи разведчиков дололси-
дсвятыо орудиями калибра 8 дюймов каждый в трех казематах ли о встрече с японскими самолетами только после возвращения. За
по три орудия. Вспомогательная артиллерия состояла из восьми период боев на Тихом океане крейсер «Нортхзмптон» успел получил
5-дюймовых (127 мм) пушек с длиной ствола в 25 калибров. Эти шесть боевых звезд.
19
орудия предназначались для отражения воз-
душного нападения и обстрела берега с не-
больших дистанций. После вступления
США во Вторую мировую войну, на крей-
серах установили дополнительное зенитное
вооружение. Сначала такими средствами
ПВО стали пулеметы Браунинг М2 калибра
12,7 мм. Пулеметы ставили в районе мос-
тика. Пулеметы оказалась неэффективными,
после чего на смену пулеметам пришли
счетверенные 28-мм (1,1 дюйма) автомати-
ческие пушки. С появлением 20-мм Эрли-
конов, на крейсерах стали монтировать Эр-
ликоны. 28-мм пушки нс отличались ста-
бильностью в стрельбе и требовали интен-
сивного технического обслуживания. «Чи-
кагские пианино» заменили счетверенными
и спаренными автоматическим пушками
Бофоре калибра 40 мм. Крейсера типов
«Пенсакола» и «Нортхэмптон» вооружены
533-мм торпедными аппаратами - по два
трехтрубных аппарата на каждом корабле.
Торпедные аппараты были установлены на
верхней палубе в средней части корпуса по
бортам надстройки. В начале войны с крей-
серов торпедные аппараты демонтировали.
«Вашингтонские» крейсера несли по две
авиационных катапульты каждый, катапуль-
ты монтировались в средней части корабля.
Катапульты выстреливали гидросамолеты -
разведчики. Крейсера типа «Пенсакола»,
«Нортхэмптон» и «Портленд» несли по од-
ному крану, предназначенного для подъема
и спуска гидропланов, на крейсерах типа
«Новый Орлеан» стояло по два таких кра-
на. Во время войны в целях экономии мас-
сы с «Ныо Орлеанов» демонтировали пра-
вые краны и левые катапульты. Экономить
массу приходилось в силу необходимости
монтажа на кораблях радиолокаторов.
На тяжелом крейсере обычно базирова-
лась разведывательно - наблюдательная эс-
20
Крейсер «Честер» на якорной стоянке в Улити - Харбор, 15 марта 1945 г. Атолл Улити стал безопасной гаванью. Для кораблей
американского Тихоокеанского флота, где корабли и люди имели возможность получить отдых от военной страды. Крейсер окра-
шен по схеме Measure 32/9d. На бывшей шлюпочной палубе установлены четыре 127-мм пушки с длиной ствола 25 калибров.
кадрилья в составе четырех - шести само-
летов. На борту корабля имелось все необ-
ходимое для эксплуатации авиации - топ-
ливо, запасные части, спирт и т.д. Из запас-
ных частей даже можно было собрать це-
лый дополнительный аэроплан! На «Пепса-
колах» самолеты хранились на катапультах
и на специальной палубе, на «Нортхэмпто-
нах», «Портлендах» и «Новых Орлсанах» -
на катапультах и в ангаре. Апгар находился
за кормовой надстройкой. На кораблях типа
«Нортхэмптон» и «Портленд» створки ан-
гара откидывались на петлях, в то время как
двери ангаров кораблей типа «Ныо Орлеан»
выполнялись сдвижными.
Типовым штатным гидропланом-раз-
ведчиком начала 30-х годов являлся само-
лет Чэнс-Воут O3U «Корсар». Нет, нет -
успокойтесь, не волнуйтесь: это не тот Чэнс-
Воут «Корсар» и даже не Линг-Темко-Воут
«Корсар». Последнего «Корсара», который
O3U, флот США закупил в 1936 г. С 1936 г. на
смену «Корсарам» начали приходить гидро-
планы Кертисс SOC «Сигал». На крейсерах
эти самолеты оставались до самого оконча-
ния Второй мировой войны. Для замены «Си-
гала» фирма Кертисс разработала гидроплан
SO3C-1 «Симыо» - моноплан с двигателем
жидкостного охлаждения. Первые гидросамо-
леты «Симыо» поступили на вооружение
крейсеров «Чикаго» и «Честер» в конце 1942
г. - начале 1943 г.г. «Симыо» недолго проле-
тали в ВМС США - машина получилась не-
удачной и ее быстро сняли с вооружения.
Самолеты Воут OS2U «Кингфишер» на-
чали поступать на вооружение разведыватель-
но - наблюдательных эскадрилий тяжелых
крейсеров в 1944 г., хотя на линкорах и легких
крейсерах эти аэропланы базировались с 1940
г. Еще один тип самолета фирмы Кертис про-
писался на нескольких тяжелых крейсерах в
1940 г. - SC-1 «Сихок», одноместный развед-
чик с улучшенными по отношению к предше-
ственникам характеристикам. «Сихоки» так-
же не долго летали с крейсеров, но причина
заключалась уже не в их летных качествах.
Просто работу самолетов-разведчиков взяли
на себя корабельные радиолокаторы. К 1950
г. тяжелые крейсера ВМС США полностью
лишились авиационного вооружения и всех
авиационных аксессуаров.
21
«Луисвилль» (СА-28) у берегов Перл-Харбора, 7 апреля 1931 г. Крейсер совсем не давно вошел в боевой состав ВМС США. На ангарной
палубе стоят три гидросамолета Воут 03U-1. Корабль окрашен по схеме мирного времени - в светло-серый цвет.
22
«Луисвилль» на якоре, середина 30-х годов. Торпедные аппараты с крейсера еще не демонтированы. В 1940 г. зенитное вооружение
корабля было усилено до восьми 5-дюймовых (127 мм) универсальных пушек и четырех 3-дюймовых пушек. Крап для погрузки само-
летов иногда использовали для спуска и подъема корабельных плавсредств.
Крейсера «Чикаго», «Аугуста» и «Хоу-
стон» строились с учетом возможности ис-
пользования их в качестве флагманских ко-
раблей флотов, для чего на кораблях была
расширена надстройка, которая вышла за
авиационную палубу. «Нортхэмптон». «Че-
стер» и «Луисвилль» строились как флаг-
манские корабли эскадры, они гоже обла-
дали более развитой надстройкой, но по-
скромнее, чем у флагманов флотов. «Ин-
дианополис» тоже построили в флагманс-
ком варианте, в годы войны этот корабль
стал флагманом 5-го флота ВМС США.
Первые радиолокаторы появились на тя-
желых крейсерах в 1940 г., когда радары
СХАМ смонтировали на крейсерах «Пенса-
кола», «Нортхэмптон», «Честер» и «Чика-
го».В 1942 г. взамен радиолокаторов СХАМ
поставили РЛС SK, SC и SK.-2. Для обзора
водной поверхности использовались радио-
локаторы SG, которые сначала ставили по
одному на крейсера, а затем - на каждый
крейсер по две штуке. Управление стрель-
бой орудий главного калибра велось при по-
мощи РЛС управления артиллерийским ог-
нем МК-34; эти радары стояли на всех аме-
риканских тяжелых крейсерах кроме кораб-
лей типа «Ныо Орлеан». Массивные допол-
нительные антенны на верхушках мачт опас-
но снижали запас остойчивости «Ныо Ор-
лсанов». Для управления огнем артиллерии
этих крейсеров использовалась РЛС SC.
«Вашингтонские» крейсера принимали
участие в боях Второй мировой войны, как
на Тихом оксане, так и в Атлантике. Не обо-
шлось без потерь. Через два месяца после
начала войны на Тихом оксане погиб «Хоу-
стон», потопленный снарядами и торпеда-
ми трех японских крейсеров и десяти эсмин-
цев в проливе Сунда 28 февраля 1942 г. 9
августа 1942 г. ВМС США понесли самые
тяжелые потери в крейсерах за весь период
кампании на Тихом оксане. Тогда в бою при
острове Саво погибли тяжелые крейсера
«Астория», «Куинси» и «Винссннсс». Они
тоже стали жертвами снарядов и торпед
японских крейсеров и эсминцев. «Нортхэм-
птона» потопил в районе Лунга японский
эсминец. В том же бою «Ныо Орлеан» ли-
шился носовой оконечности на протяжении
36,6 м; у «Миннеаполиса» оторвало нос
вплоть до башни № 1 главного калибра, а
«Пенсакола» получила попадание одной
торпеды. Японцы опять учинили поражение
«Луисвилль» с поднятыми сигнальными флагами, район Гавайских островов, 22 ноября 1942 г. Корабль окрашен по схеме Measure 21-
NAVY Blue System. На ангарной палубе установлено четыре универсальные 5-дюймовые пушки с длинной ствола в 25 калибров. На фок-
мачте смонтированы антенны РЛС FC и SK. За годы войны на Тихом океане крейсер «Луисвилль» 13 раз получал боевую звезду.
23
'икаго» (С.4-29) стал 31
пустить поставок оружия из третьих стран обо-
им сторонам, принимавшим участие ^Граждан-
ской войне в Испании. В составе нейтрального
* • патруля борт о борт действовали корабли США
и Германии. На ангарной палубе крейсера склади-
рованы гидросамолеты O3U-1, в там числе один с
фюзеляжем голубого цвета и крылом серебристо-
го цвета -~личный-самолст Адмирала.
Крейсер «Чикаго» у берегов Калифорнии, октябрь
1939 г. На ангарной палубе - гидросамолеты SOCm>_
кадрильи CCS-5. Зенитрое вооружение крейсера
усилено 12,7-.мм пулеметами Браунинг М2 с водя^
ным охлаждением стволов, пулеметы ycinShe&ieti»
над мостиком. Крейсер целиком окрашей-в светло'-,
серый цвет, ytp схеме мирного времени. Прежде чём
погибнуть 30 янвир&^МЗ г. у острова Реннелл, крей-
сер « Чикаго» трижды бйЛ удосзщзен боевой звезды.
24
«Чикаго» в сухом доке, середина 30-х годов. Хорошо виден указатель дистанции, установленный на грот-мачте. Данная шкала
использовалась для показа остальным кораблям примерной дистанции до цели в ярдах. С началом войны все отверстия в бортах
корпуса были заделаны.
Крейсер «Чикаго» на верфи острова Мзри, 1940 г. На грот-мачте установлена антенна РЛС СХАМ. В ходе ремонта тогда поста-
вили щиты на 5-дюймовые пушки. Корабль окрашен в светло-серый цвет, по схеме мирного времени.
25
«Чикаго» на верфи острова Мэри, 1940 г.
На башне .Vs 3 главного калибра нанесена
тактическая маркировка голубого цвета,
такая символика часто использовалась
на предвоенных учениях. На крыше баш-
ни смонтирован оптический дальномер.
Название крейсера написано на его кор-
ме черной краской.
26
«Чикаго» и британский крейсер «Линдер» на якорной стоянке где-то в Тихом океане, 1942 г. На начальном этапе кампании на
Тихом океане американские и британские корабли часто сражались с общим врагом вместе. «Чикаго» окрашен по схеме Measure 14,
«Линдер» покрашен по схеме Адмиралтейства. «Линдер» па войне уцелел, а «Чикаго» был потоплен в водах острова Рейнелл 30
января 1943 г., получив попадания минимум шести торпед, сброшенных японскими самолетами.
крейсерам ВМС США. «Чикаго» погиб 30
января 1943 г. В тот день в районе острова
Рейнелл крейсер дважды подвергался ата-
кам японских самолетов-торпедоносцев,
получив в общее сложности не менее ше-
сти попаданий торпед. Последний тяже-
лый крейсер ВМС США погиб в ночь с 29
на 30 июля 1945 г., всего за несколько су-
ток до капитуляции Японии. «Индианопо-
лис» доставил на атолл Тиниан, где бази-
ровались бомбардировщики В-29 атомную
бомбу, которая была сброшена на Хиро-
симу. На обратном пути крейсер в заливе
Лейте торпедировала субмарина 1-58. Из
команды после атаки японской субмари-
ны уцелело примерно 800 человек, но спа-
сатели прибыли только через трос суток.
Прибытия спасателей дождалось всего
316 человек, остальные погибли от нехват-
ки воды и пищи, стали жертвами акул.
Гибель 833 человек из команды крейсера
«Индеанополис» - самая большая одномо-
ментная (на одном корабле) потеря в ис-
тории ВМС США.
Крейсера типа «Пенсакола»
Корабли типа «Пенсакола» стали первы-
ми тяжелыми крейсерами ВМС США. Со-
гласно условиям заключенного в 1921 г.
Вашингтонского договора об ограничении
военно-морских вооружений, водоизмеще-
ние крейсеров было ограничено 10 000 т
(9072 метрических тонн).
Всего была построено два таких кораб-
ля: головной «Пенсакола» (СА-24) и «Солт
Лэйк4 Сити» (СА-25). Первый поименован
в честь города из штата Флорида, второй -
в память о столице штата Юта. «Пенсако-
лу» заложили на судостроительном заводе
в Ныо-Йорк-Сити 27 октября 1926 г., спус-
тили на воду 25 апреля 1929 г. Крейсер во-
шел в состав ВМС США 6 февраля 1930 г.
«Солт Лэйк Сити» был заложен на заводе
кампании Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмде-
не, Ныо-Джерси, 9 июня 1927 г., спущен на
воду - 23 января 1929 г., вошел в состав
ВМС США 11 декабря 1929 г.
Длина крейсеров типа «Пенсакола» по
ватерлинии составляла 173,7 м, по корпусу
- 178,5 м Разница в 5 м вызвана наличием
27
выстуиающей заостренной «клиперной» носовой оконечности корпуса. Ширина по
мидсль-шпангоуту - 19.9 м, осадка 6.7 м. Водоизмещение - 9100 т (8255.5 метри-
ческих тонны), то есть не превышает ограничений, установленных Вашингтонским
В 1942 г. радиолокатор СХАМ крейсера «Чика-
го» был перенесен с главной мачты на фок-мач-
ту. Выше антенны РЛС СХАМ установлена ан-
теина радиолокатора системы управления огнем
FC, чуть нимсе антенны РЛС СХАМ стоит ан-
тенна РЛС наводки орудий главного калибра Мк-
31. Крейсер покрашен по схеме Measure-14, Ocean
Gray System.
«Хаусшоп» (СА-30) в водах Сан-Диего, Калифор-
ния, октябрь 1935 г. На крейсере развивается флаг
президента Соединенных Штатов. Сам Франк-
лин Д. Рузвельт находится на борту корабля! Ви-
договором. Корабли обладали очень слаоой оронезащитой. Как йотом выяснилось,
торпеды и снаряды крупного калибра наносили этим крейсерам страшный ущерб.
Полное водоизмещение крейсера типа «Пенсакола» составляло 13 900 т (12 510 мет-
рических тонн), к концу войны оно возросло до 13 900 т (12 610 метрических тонн).
Рост водоизмещения объясняется установкой дополнительной брони, усиления зе-
нитного вооружения, монтажом радиолокаторов и электронного оборудования.
Крсйссра типа «Пенсакола» обладали недостаточной для кораблей такого клас-
са бронезащитой. Толщина главного броневого пояса крейсера варьировалась от 6,4
до 10,2 см. Погреба боеприпасов были прикрыты броней толщиной 6.4 см, котель-
ные отделения - броней толщиной 2,5 см. толщина бронспалубы - 2,5 см. Над по-
вит!!! Помимо флага Президента, на мачте раз-
вивается стяг командующего азиатским флотом
адмирала Монтгомери М. Тейлора. На ангарной
палубе и катапультах стоят четыре гидросамо-
лета Воут O2U-3 из эскадрильи IS-IDS.
гробами боезапасов толщина бронепалубы составляла 4,4 см. Толщина барбетов
башен главного калибра - 1,9 см, толщина башен главного калибра в лобовой части
- 6.4 см. бортов - 3,8 см. крыши - 0,75 дюйма.
На обоих крейсерах стояло по восемь котлов системы Уайт - Форстер и по че-
тыре турбины Парсонса. Скорость полного хода - 32 узла (59.3 км/ч) - достигалась
28
Крейсер «Хаустон» в море у берегов Гавайских островов, начало 30-х годов. Отлично виден установленный на уровне верхней палубы
трехтрубный торпедный аппарат левого борта. На катапультах и на ангарной палубе - гидросамолеты 03U «Корсар» из эскадри-
льи VCS-4. На квартдеке для защиты от палящего тихоокеанического солнца растянут тент. Крейсер «Хаустон» покрашен по
схеме Measure 3, в светло-серый цвет - обычная для мирного времени окраска.
3u.ui башни главного калибра тяжелого
крейсера «Аугуста». Снаряды полетели в
Северную Африку, 4 декабря 1942 г., окре-
стности Касабланки. Орудия башен глав-
ного калибра наводились только совмес-
тно, как по азимуту, таки по углу места.
Выстрел из среднего орудия пронзводилд-
ся с небольшим упрезкдением по отноше-
нию к фланкирующим пушкам, чтобы ис-
ключить вероятность столкновения сна-
рядов в полете. Для наблюдателя все три
пушки одной башни стреляли одновремен-
но. Снаряд калибра 8 дюймов массой 117,9
кг с начальной скоростью 853,4 м/с летел
на самое дальнее 29 км. Масса одной баш-
ни главного калибра - 253 562 кг.
В конце 1942 г. крейсер «Аугуста» был перекрашен по схеме Measure 17, разработанной на основе схемы окраски, принятой британ-
ским Адмиралтейством. Корабль перекрашен специально перед началом операции по вторжению союзных сил в Северную Африку.
За крейсером - авианосец «Чарджер» (ACV-30, позже - СГЕ-30). В декабре 1942 г. этот эскортный авианосец использовался для
обучения пилотов палубной авиации. На фок-мачте крейсера смонтирована антенна РЛС SK.
29
при выходе машинной установки на макси-
мальный уровень - 107 750 л.с. Цистерны
крейсера вмещали 3952 т (3585 метричес-
ких тонны) нефти, что давало кораблю за-
пас хода в 10 000 миль при следовании со
скоростью 15 узлов.
Вооружение крейсеров типа «Пенсако-
ла» состояло из десяти 8-дюймовых (203
мм) пушек Мк-14 с длинной ствола 55 ка-
либров. Орудия были необычно установле-
ны - в четырех башнях, двух трсхорудий-
ных и двух двухорудийных, причем первые
были расположены над последними. Масса
двухорудийной башни составляла 189,605
кт. трехорудийной - 250.841 кг. Начальная
скорость 8-дюймового снаряда - 853,4 м/с,
дальность стрельбы бронебойным снарядом
Mark 19-29 км. На «Пенсаколе» для управ-
ления стрельбой главного калибра использо-
вались оптические визиры Mark-18, на «Солт
Лзйк Сити» - Mark-22, существовали планы
установки на обоих кораблях визиров Mark-
34, но из-за большой массы данных устройств
от хорошей идеи пришлось отказаться.
Вспомогательная артиллерия включала
восемь универсальных 5-дюймовых (127
мм) пушек с длинной ствола 25 калибров.
Пятидюймовки предназначались для отра-
жения атак авиации и обстрела береговых
сооружений с короч кой дистанции. В конце
30-х г.г. на мостиках обоих крейсеров по-
ставили зенитные пулеметы Браунинг М2 с
водяным охлаждения ствола калибра 12.7
мм. Пулеметы, как средство отражения атак
авиации, чуть позже дополнили парой счет-
веренный пушек Mark VI калибра 28 мм.
В день «Д», 6 июня 1944 г., крейсер «Аугуста» оказывал огневую
поддержку силам Вторжения в Нормандию. На фок-мачте ко-
рабля установлены антенны РЛС SK и SG. В небе просматрива-
ются аэростаты заграждения - мера предосторожности про-
тив германских боевых самолетов, имевших дурную привычку
атаковать стоящие на якорях корабли с малых высот.
30
«Аугуста» на якоре в заливе Планцетия, март 1943 г. Крейсер окрашен но схеме Measure 22 - NAVYBlue/Haze Gray. На катапультах
стоят два гидросамолета Кертис S0C-2 эскадрильи VCS-7. Всю Вторую мировую войну «Аугуста» провела в Атлантике, заслужив
три почетных боевых звезды.
известных под прозвищем «Чикагское пиа-
нино». Эти пушки не пользовались популяр-
ностью, но других малокалиберных автома-
тических пушек на вооружении ВМС США
в тот период нс состояло. Лишь в начале
1942 г. появились зенитные автоматы Бо-
форе калибра 40 мм, которые заменили
«фисгармонии из Чикаго». На смену пуле-
метам пришли 20-мм автоматические пуш-
ки Эрликон, замена началась в конце 1941
г., но пулеметы сохранялись на крейсерах
до 1942 г. В 1943 г. обе «Пенсаколы» несли
по шесть счетверенных Бофорсов и 19 оди-
ночных 20-мм Эрликонов.
На момент вступления в срой на «Псн-
саколах» стояло по два 533-мм строенных
торпедных аппарата - по одному с каждого
борта, выше ватерлинии. Незадолго до на-
чала Второй мировой войны торпедные ап-
параты с крейсеров демонтировали.
Снимок тяжелого крейсера «Портленд» (СА-33) сделан с борта легкого крейсера типа «Омаха» 31 мая 1934 г. На заднем плане -
колонна эсминцев. «Портленд» окрашен по схеме Measure 1, в темно-серый цвет. На борту крейсера находятся четыре гидросамо-
лета Воут ОЗU-/эскадрильи VS-11S. Длинна крейсера 186 м, стандартное водоизмещение 9800 т (8890,6 метрических тонн).
31
В полете над крейсером «Портленд» четверка гидропланов O3U-1 эскадрильи VS-10S, пятый «Корсар» в нетерпении застыл на катапуль-
те. Тяжелый крейсер «Портленд» вошел в боевой состав ВМС США 23 февраля 1933 г., его немедленно приписали к Атлантическому
флоту. Крейсера типа «Портленд» были вооружены девятью 8-дюймовыми пушками с длинной ствола в 55 калибров. Дальность стрель-
бы этих орудий при угле возвышения 40 градусов составляла 29 км. Артиллерию среднего калибра на крейсере представляли восемь универ-
сальных 5-дюймовых орудий, способных поражать воздушных, надземные, подземные и надводные объекты.
PORTLAND Class, 1945
Тяжелый крейсер «Порт-
ленд» ведет в кильватере
легкий крейсер типа «О.ма-
ха» со скоростью в 27узлов
по бурному морю, 17 января
1938 г. «Портленд» прини-
мал участие в поиске и спа-
сении дирижабля «Акрон»
(ZRS-4), который затонул в
Атлантике 4 апреля 1933 г.
«Портленд» много где пла-
вал и многим запомнился. В
первый для США день Вто-
рой мировой войны, 7 декаб-
ря 1941 г., крейсер шел к Ми-
дуэю в охранении авианосца
«Лексингтон».
32
«Портленд» входит в гавань Перл-Харбора, 14 июня 1942 г. В боевую карьеру корабля уже вписано участие в сражении при атолле
Мидуэй, «Портленд» тогда эскортировал злосчастный авианосец «Йорктаун». На верхней палубе крейсера по случаю прибытия
корабля в главную базу Тихоокеанского флота выстроена команда. На правой катапульте стоит гидросамолет SOC эскадрильи
VCS-4. «Портленд» окрашен по схеме Measure 21 - NAVY Blue System. Вдоль борта уложены кабели системы размагничивания -
защита от магнитных мин.
«Портленд» в окраске Measure 21 - NAVY Blue System, 1943 г. Весь шип, включая палубу, окрашен в цвет NAVY Blue. Такая окраска
являлась, по общему мнению, лучшим маскировочным средством от наблюдения с воздуха. Антенна радиолокатора SG за счет
монтажа штыря - мачты дополнительно поднята на высоту 6,1 м. На фок-мачте также установлена антенна радиолокатора
SK. Стрела крана завалена между двух катапульт.
В 1944 г. во время ремонта крейсер «Портленд» перекрасили по схеме Measure 33/7D. Данная камуфляжная схема окраски изначаль-
но придумана была для эсминцев, ио затем ее адаптировали под крейсера. Антенны радиолокаторов SGустановлены на обеих
мачтах. Антенна радиолокатора SK - только на фок-мачте. Зенитное вооружение крейсера усилено одноствольными 20-мм зе-
нитными автоматами Эрликои и счетверенными зенитными пушками Бофоре калибра 40 мм.
33
Правый борт крейсера «Портленд», камуфляж - Measure 33/7D. Цвета камуфляжа: Light Gray, Ocean Gray, Dull Black. Клиперный
пос являлся характерной внешней чертой «вашингтонских» крейсеров.
«Портленд» в камуфляжной окраске Measure 22, градуированная схема: NAVY Blue/Haze Gray. Снимок 1945 г. Схема Measure 22
разработана с целью ввести в заблуждение наблюдателя относительно истинной дальности до корабля, окрашенный подобным
образом шин кажется дальше, чем находится на саном деле. На правой катапульте крейсера покоится гидроплан SOC из эскадри-
льи VCS-4. Одна из шлюпок крейсера подготовлена к спуску.
«Индеанаполис» на якорной стоянке в Атлантике, 1834 г. Растянутые над палубой тенты дают команде некоторую защиту от
палящего солнца - все моряки, как один, мечтают: «Сплавать бы в Архангельск, а лучше - в Тикси!». Крейсер окрашен в светло-
серый цвет, по схеме мирного времени. От борта крейсера отходит катер, который опустил на воду авиационный крин.
34
Во время ремонта в марте 1944 г. на баш-
не №1 главного калибра крейсера «Порт-
ленд» были установлены одноствольные
зенитные автоматы Эрликон калибра 20
мм. Башня jVs 2 главного калибра развер-
нута в целях проведения ремонтных ра-
бот на правый борт. Во время ремонта
крейсер перекрасили по схеме Measure 33/
7D. Камуфляж - Dull Black/Light Gray/
Ocean Gray.
Крейсер «Индианаполис» научениях американ-
ского Тихоокеанского флота, 1937 г. Корабль
полностью окрашен по схеме мирного цвета
полностью в светло-серый цвет. Схема окрас-
ки мирного времени очень близка к схеме окрас-
ки Measure 3 - Light Gray System. На двух ката-
пультах и ангарной палубе стоят четыре но-
веньких гидросамолета Кертис SOC-1 «Сигал»
из эскадрильи VCS-6. На фок-мачте установ-
лен оптический дальномер Mark 18.
35
Банши главного калибра крейсера «Индианаполис» развернуты на правый борт, в сторону Алеутских островов, ноябрь 1943 г.
Корабль покрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. На катапультах стоят гидросамолеты SOC эскадрильи VCS-4. На фок-
мачте смонтирована антенна радиолокатора FC, на главной мачте - антенна РЛС SK. На крыше башни № 3 главного калибра
установлены два счетверенных 40-мм Бофорса. На кормовой надстройке поставлены одноствольные 20-мм Эрликоны.
Крейсер «Индианаполис» и легкий крейсер типа «Омаха» в Датч-Харборе, Аляска, март 1943 г. Кран поднимает на борт тяжелого
крейсера гидросамолет SOC эскадрильи VCS-4, на катапультах стоят еще два самолета аналогичного типа. Двое моряков в люльке
закрашивают ржавчину борта.
36
«Индианаполис» проходит мимо легкого крейсера «Бирмингем» (CL-62), воды острова Сайпан, июнь 1944 г. Разрушающий камуф-
ляж Measure 32/7D эффективно искажает силуэт крейсера. После боев на Каролинских островах «Индианаполис» ушел в Штаты
для выполнения необходимых ремонтных работ и перекраски.
На крейсерах типа имелось ио две авиа-
ционных катапульты. На катапульте и ангар-
ной палубе хранилось четыре гидросамолета.
Гидросамолеты хранились под открытым не-
бом - ангар на крейсерах отсутствовал. Са-
молеты состояли на вооружении авиационно-
го подразделения, поименованного как Cruiser
Scouting Squdron (VS и VCS). Самолеты - Boyr
02U «Корсар», OS2U «Кингфишер», Кертисс
SOC «Сигал». Чаще всего на вооружении
Cruiser Scouting Squdron состояли гидропла-
ны Кертисс SOC «Сигал».
Крейсера «Пенсакола» и «Солт Дэйк
Сити» принимали участие во многих боях с
японцами, от Гудалканала до Аляски»Солт
Дэйк Сити» особенно отличился в боях за
Командорские острова 26 марта 1943 г., ког-
да американский флот сорвал подвоз под-
креплений морем гарнизонам островов
Кыска и Атту.
Крейсера типа «Нортхэмптон»
Крейсера типа «Нортхэмптон», подоб-
но крейсерам типа «Пенсакола», были раз-
работаны с учетом ограничений Вашингтон-
ского договора 1921 г., установившего для
тяжелых крейсеров предел водоизмещения
в 10 000 т (9072 метрические тонны). Как и
предшественники, Нортхэмптоны» не доб-
рали до верхнего предела ограничения по
водоизмещения порядка 800 т.
Крейсера типа «Нортхэмптон» пред-
ставляли собой дальнейшее развитие про-
екта тяжелых крейсеров типа «Пенсакола
с надстройками увеличенных размеров
(внутренние объемы понадобились для
размещения флагманов и подфлагманов со
свитой) и ангаром для самолетов. Главный
калибр - девять 8-дюймовых орудий с
длинной ствола в 55 калибров в трех тре-
хорудийных башнях, две башни установ-
лены в носу, одна - в корме.
Общая длинна тяжелого крейсера типа
«Нортхэмптон» составляла 182,9 м, длинна
по ватерлинии - 177.4 м. Ширина по ми-
дел ь-ш пан гоуту - 20,1 м. осадка - 7 м. В
мирное время стандартное водоизмещение
кораблей указывалось в 9200 т (8346 мет-
рические тонны), полное - в 10 544 т (9565
метрические тонны). В годы войны реаль-
«Индианаполис» в камуфляжной окраске Measure 32/7D, очень похоже был покрашен систер-шип - «Портленд». Снимок 1 мая 1944
г. Над мостиком смонтирована антенна РЛС FC, еще выше — антенны РЛС SK и SG. На катапульте - гидросамолет-разведчик,
закрепленный растяжки от ветра и шторма.
37
В конце 1944 г. «Индианаполис» стал в ремонт 110 стандартное водоизмещение составило 9350 г (8482 метрические тонны), пол-
на острове Мэри, Калифорииия. В ходе ремонта ,|ос _ '4 030 т (12 728 метрические тонны).
крейсер перекрасили но градуированной схеме
Measure 22, а также поставили РЛС управления
огнем артиллерии главного калибра Мк 34. Япон-
ская субмарина 1-58 потопила крейсер 30 июля
1945 г., тогда корабль выглядел именно так, как
на этой фотографии.
Последний ремонт крейсера «Индианаполис», ос-
тров Мэри, лето 1945 г. На ангарной палубе - два
новейших гидросамолета Кертис SC-1 «Сихок».
Универсальные орудия калибра 127 мм прикрыты
броневым ограждением. На заднем плане - крей-
сер типа «Кливленд» (предположительно «Бир-
мингем»). Вскоре «Индианаполис» уйдет на Тини-
ан с грузом в виде атомной бомбы, адресованной
населению японского города Хиросима.
В машинном отделении стояло восемь котлов Уайт - Форстер и четыре турби-
ны системы Парсонс, работавшие па четыре гребных винта. Силовая установка
мощностью 109 000 л.с. разгоняла «Нортхэмптоны» до скорости полного хода в 33
узла. В цистерны помешалось 3067 т (2782 метрические тонны) нефти, на которой
корабль при случае проплывал 10 000 миль со скоростью 15 узлов.
Толщина бронеиояса тяжелых крейсеров типа «Нортхэмптон» составляла 7,6
см. Толщина бронспалубы - 2.5 см. толщина бронеиалубы над погребами боезаиа-
са - 5.1 см. Толщина барбетов башни - 3.8 см. лобовых стенок башни - 6.4 см.
бортов - 3,8 см, крыши - 1,9 см. Толщина брони башенноподобной надстройки -
3,8 см. В сравнении с японскими крейсерами «Тоне» или «Мотами». «Нортхэмпто-
ны» имели более тонкий главный броневой пояс. Сравнительно более толстая бро-
ня японских крейсеров не спасла их от американских торпед и бомб. Янки утонили
оба крейсера тина «Тоне» и четыре «Мотами».
Крейсера типа «Нортхэмптон» были вооружены девятью орудиями Mk-14 ка-
либра 203 мм с длинной ствола 55 калибров. Орудия были смонтированы в двух
носовых и одной кормовой трсхорудийных башен главного калибра. Башня глав-
38

«Индеанаполис» покинул остров М)ри 12 июля 1945 г. На борту крейсера, в само-
летном ангаре, находились компоненты двух спецбоеприпасов. Атомные бомбы
охранял караул морской пехоты. Ирония судьбы - на мачте крейсера была смон-
тирована антенна СВЧ устройств, предназначенных для пеленгации радиопере-
дач японских субмарин. Катапульта правого борта к этому времени с крейсера
была демонтирована для компенсации веса установленных на мачтах радиолока-
торов. Крейсер установил рекорд скорости, покрыв 5000 миль между побережьем
США и островом Тиниан за десять суток.
«Новый Орлеан» (СА-32) в окраске Measure 21
(полностью ХАКУ Blue), Перл-Харбор, май 1942
г. За годы Второй мировой войны крейсер 16 раз
был отмечен боевой звездой. Крейсер прошел от
Перл-Харбора до Окинавы.
Японская торпеда в бою при Тассафаронге ото-
рвала от «Нового Орлеана» носовую часть кор-
пуса протяженностью 36,6 м. Ужасное проис-
шествие имело место в ночь с 30 ноября на 1 де-
кабря 1942 г. Все находившиеся в оторванном
носу люди погибли.
кого калибра № 2 установлена с превышением от-
носительно башни главного калибра № I. Макси-
мальная дальность стрельбы 8-дюймовых орудий
- 29 км. Управление огнем главного калибра осуще-
ствлялось посредством оптического дальномера
Mark-13 и посредством баллистических вычислите-
лей Mark-6, 17 и 20.
Вспомогательную артиллерию тяжелых крей-
серов типа «Нортхэмптон» составляли восемь 5-
дюймовых (127 мм) универсальных пушек (длина
ствола 25 калибров) с максимальной дальностью
стрельбы 13.5 км. На максимальном угле возвы-
шения 85 град. При ведении огня по воздушным
целям максимальная дальность стрельбы состав-
ляла 8,4 км. Управление огнем универсальной ба-
тареи осуществлялось с помощью визира Mark-33.
«Новый Орлеан» в Тихом океане, 1942 г. На ката-
пультах установлены гидросамолеты-разведчи-
ки SOC из эскадрильи KCS-6. Крейсера типа «Но-
вый Орлан» несли по девять 8-дюймовых орудий
и по восемь универсальных пушек калибра 5 дюй-
мов. Крейсер «Новый Орлеан» был построен на
военно-морской верфи в Нью-Йорке, закладка ко-
рабля состоялась 12 апреля 1933 г.
40
«Новый Орлеан» отбуксировали в Тулаги
после сражения при Тассафаронге. Крей-
сер замаскировали на случай появления
японской авиации. Маскировочные Сити
не скрывают силуэт крупного корабля.
Здесь крейсеру пристроили временную
носовую оконечность, которая позволила
кораблю своим ходом добраться до Авст-
ралии, где на пего опять поставили вре-
менную носовую оконечность, но уже бо-
лее прочную по сравнению с первой.
Изначально мелкокалиберные средства
ПВО на крейсерах были ограничены 12,7-
мм пулеметами Браунинг М2 с водяным
охлаждением ствола. В 1941 г. его дополни-
ли парой счетверенных 1,1-дюймовых (28
мм) автоматических пушек. И пулеметы, и
пушки не могли защитить корабли от атак
японской авиации - в ходе войны зенитное
вооружение кораблей было обновлено пу-
тем установки спаренных 20-мм зенитных
автоматов Эрликон и 40-мм автоматических
орудий Бофоре в счетверенном варианте.
Изначально крейсера типа «Нортхэмптон»
были вооружены парой трехтрубных торпед-
ных автоматов калибра 533 мм. Торпедные
аппараты стояли в средней части корпуса ниже
авиационного ангара. Незадолго до начала
кампании на Тихом оксане торпедные аппа-
раты с крейсеров демонтировали.
На крейсерах типа «Нортхэмптон» еще
на стадии постройки предусматривалось
размещение штабов эскадры или флота. По
этой причины корабли имели более разви-
тые по сравнению с «Пенсаколами» над-
стройки. Крейсера «Нортхэмптон», «Чес-
тер» и «Луисвилль» предназначались для
использования в качестве флагманов эскадр.
«Чикаго», «Хаустон» и «Аугуста» - в каче-
стве флагманов флота.
Крейсера типа «Нортхэмптон» несли на
борту от четырех до шести самолетов, хотя
из возимых в ангаре запасных частей (кры-
лья, фюзеляжи, мотор и пр.) можно по нуж-
де было бы собрать еще до четырех аэро-
планов. Самолеты запускались посредством
двух катапульт, смонтированных в средней
части корпуса крейсера. Самолеты ставил
на катапульты и поднимал с воды после по-
садки один центральный кран. За время ка-
рьеры крейсеров на их бортах сменилось
немало гидропланов разного типа. В сере-
дине ЗО-х годов на крейсерах базировались
аппараты Воут O2U и O3U «Корсар», в годы
Второй мировой войны - Кертисс SOC «Си-
гал» и Воут OS2U «Кингфишер». Самоле-
ты одного крейсера сводились в разведыва-
тельно-наблюдательную эскадрилью, эскад-
рильи составляли крейсерские разведыва-
тельные силы - Cruiser Scouting Force.
Крейсера типа «Нортхэмптон» строились
на пяти судост роительных заводах. Головной.
«Нортхэмптон» (СА-26), был построен заво-
дом Бизлихэм Стил в Куинсе, шт. Массачу-
сетс. «Честер» (СА-27) пост роен предприяти-
ем Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, шт.
Ныо-Джсрси. Луисвилль» (СА-28) - Пуге Са-
унд Нави Ярд в Бремертоне, шт. Вашингтон.
«Чикаго» (СА-29) - военно-морским судостро-
ительным заводом на ост рове Мэри в Сан-
Франниско, шт. Калифорния. Оба «Хаустона»,
«Хаустон (СА-30) и «Аугуста» (СА-31). по-
строены верфью Ныопорт-Ныос Шипбилдинг
в Ныопорт-Ныосс, шт. Вирджиния. Все шесть
41
Тяжелый крейсер «Астория» (СА-34) был
построен на военно-морской верфи в Пуге-
Сауид, корабль вошел в боевой состав
ВАМС США 28 февраля 1934 г. После ис-
пытании корабль присоединился с 7-й ди-
визии крейсеров, которая базировалась на
Сан-Диего, Калифорния. На правой ката-
пульте подготовлен к старту гидроплан
Воут O2U-3. На мостике хорошо видны
«часы» - индикатор дальности до цели.
Астория» в «мирной» светло-серой окраске
Measure 3 на якорной стоянке, 10 апреля 1935
г. На катапультах видны гидросамолеты
Воут 03V-3. Низкое солнце провоцирует
тени на борту, которые создают видимость
камуфляжной окраски. Оптический дально-
мер двух носовых башен главного калибра ус-
таповлен над мостиком.
42
Крейсер «Астория» бомбардирует главным калибром самурайско-японские позиции на островах Гилберта, начало 1942 г. Коррек-
тировкой артогня занят гидроплан-разведчик Кертис SOC. Во время битвы в Коралловом море в мае 1942 г. крейсер «Остория»
входил в охранение авианосца «Йорктаун». «Астория» погибла в сражении при острове Саво в ночь с 8 на 9 августа 1942 г.
тяжелых крейсеров заложили в 1928 г. в
строй они вступили в 1931 г. Стоимость
постройки одного корабля составляла при-
мерно 50 миллионов зеленых северо-аме-
риканских долларов.
Как известно, война для США началась
утром 7 декабря 1941 г. В тот день вес «11ор-
тхэмптоны», за исключением «Аугусты»,
находились в Тихом океане, «Аугуста» пла-
вала в Атлантике. Пять «тихоокеанских»
кораблей немедленно приняли участие в
боях с японскими агрессорами. Три «Норт-
хэмптона» погибли на Тихом океане в сра-
жениях за свободу и независимость Соеди-
ненных Штатов Америки. «Хаустон» заод-
но с австралийским крейсером «Псрт»япон-
цы пустили на дно торпедными залпами и
артиллерийским огнем в сражении в проли-
ве Сунда в ночь с 28 февраля на 1 мая 1942
г. Головной корабль проекта, крейсер «Нор-
тхэмптон». был потоплен в водах Лунта
Пойнт, что недалеко от Гудалканала. в ходе
битвы при Тассафаронга. имевшей место 30
ноября 1942 г. В ходе этого эпического сра-
жения попадания японских торпед получи-
ли крейсера «Новый Орлеан». «Миннеапо-
лис» и «Пенсакола», корабли были выведены
из строя. Наконец 30 января 1943 г. был по-
топлен «Чикаго» - в него попало не менее
шести торпед, сброшенных с японских само-
летов в ходе сражения у острова Рснслл, Со-
ломоновы острова.
Все шесть тяжелых крейсеров типа
«Нортхэмптон» неоднократно отличались
в боях, за что получали знаки отличия ко-
мандования ВМС США - боевые звезды,
Battle Stars. На долю «Лунсвилля» при-
шлось 13 таких звезд. Свою боевую карь-
еру этот корабль начал с эскортирования
авианосца «Йорктаун» (CV-5) в рейде на
Маршалловы острова и остров Гилберта
«Астория» на полном ходу, 8 июля 1942 г.
Крейсер окрашен по схеме Measure 21 -
NAVY Blue System. Размер оптического
дальномера носовых башен главного ка-
либра по сравнению с 1935 г. увеличен. На
катапультах - гидросамолеты SOC эскад-
рильи VCS-6.
в феврале 1942 г. «Честер» был удостоен
II звезд - все за бон на Тихом океане.
«Нортхэмптон» - шести. «Аугуста» и «Чи-
каго» завоевали всего по три звезды, «Ха-
устон» - две, но «Хаустон» за сражение в
проливе Сунда получил еще и благодар-
ность Президента США.
Не смотря на все свои недостатки, крей-
сера типа «Нортхэмптон» честно выполня-
ли свою нелегкую работу в годы Второй
мировой войны. Три из шести кораблей нс
вернулись с войны.
Крейсера типа «Портленд»
Изначально планировалось построить
серию из пяти крейсеров типа «Портленд»,
причем классифицировались эти корабли
как легкие крейсера. Реально построили два
корабля - «Портленд» (СА-33) и «Нндиано-
полис» (СА-35), которые сохранили легкое
бронирование тяжелых крейсеров предше-
ствующей постройки.
Длинна тяжелого крейсера типа «Пор-
ртленд» по корпусу составляла 186 м, по
ватерлинии - 180.4 м. Ширина по мидель-
шпангоуту - 20,1 м, осадка в полной нагруз-
ке - 7.3 м. Водоизмещение - 9800 т (8890
метрических тонн) стандартное и 11 574 т
(10 500 метрических тонн) полное. Главный
бронепояс толщиной 6,4 см прикрывал наи-
более важные части крейсера. Погреба бое-
запаса прикрывались бронспереборками
толщиной 14,6 см. Толщина броневых пе-
реборок машинного отделения составляла
6,4 см. Деревянный настил палубы уложен
на бронепалубу толщиной 6.4 см.Толщина
барбетов башен - 3.8 см. толщина башен в
лобовой части - 6.4 см. бортов - 1.5 дюйма,
крыши - 0,75 дюйма (1,9 см). Лобовая часть
башенноподобной надстройки выполнена
из брони толщиной 1,9 см.
На крейсерах стояло по восемь котлов
Ярроу (Уайт - Форстер) и по четыре турби-
ны Парсона. Суммарная мощность машин
- 107 000 л.с. Машины работали на четыре
гребных винта. Скорость полного хода крей-
сера типа «Портленд» - 33 узла. Емкость ци-
стерн в 2125 т (1928 метрических тонн) не-
фти позволяла кораблю на скорости 15 уз-
лов покрыть расстояние в 8640 морских
миль или па скорости 25 узлов -4500 морс-
ких миль.
Основное вооружение крейсера состав-
ляли девять 8-дюймовых орудий Мк-14 с
длиной ствола 55 калибров. Орудия монти-
43
«Миннеаполис» в водах Тихого океана, снимок сделан незадолго до начала Второй мировой войны. Крейсер был построен военно-
морской верфью в Филадельфии, после вступления в строй стал флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров, базировавшейся в
Сап-Педро, Калифорния. Одна из сдвилсных створок авиационного ангара крейсера открыта.
В 1940 г «Миннеаполис» плавал, будучи окрашенным по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Светло-серая окраска исчезла с
кораблей американского Тихоокеанского флота после 7 декабря 1941 г. В момент удара японской палубной авиации по Перл-Харбору,
крейсер «Миннеаполис» находился вне гавани и избежал обнаружения японцами. Вместе с другими кораблями «Миннеаполис» пы-
тался безуспешно найти японский флот, сокрушивший линкоры в Перл-Харборе. На обоих катапультах крейсера установлены
гидросамолеты SOC.
44
«Миннеаполис» на рейде Перл-Харбора, 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 - NAVY Blue System. В такой окраске корабль
плавал с 1942 г. по август 1943 г. Идентифицировать корабль возможно только по небольшим бортовым номерам в носу и на корме.
За войну крейсер «Миннеаполис» был 17 раз удостоен знака отличия боевая звезда, все - за операции в Тихом океане.
«Миннеаполис» лишился носа в бою при
Тассафароге в ночь с 30 ноября на 1 декаб-
ря 1942 г. В том же бою потерял носовую
оконечность корпуса утратил крейсер
«Новый Орлеан». «Миннеаполису», подоб-
но «Новому Орлеану», пристроили времен-
ный нос, который позволил крейсеру доб-
раться своим ходом в Штаты. Обшивка
и шпангоуты крейсера были изготовлены
из тонкого листового металла из-за не-
обходимости вписаться в ограничения
Вашингтонсокого договора по водоизме-
щению тяжелых крейсеров -10 000 т
(9072 метрических тонны).
ровались в трех трехорудийных башнях.
Дальность стрельбы составляла 29 км. Мас-
са бронебойного снаряда 118 кг, начальная
скорость 853 м/с. Максимальный угол воз-
вышения орудий - 40 град. Для управления
огнем использовался визир Мк-34.
Изначально вспомогательную батарею
крейсеров типа «Портленд» составляли во-
семь 5-дюймовых орудий с длиной ствола
25 калибров, установленные в средней час-
ти корабля. Универсальные 127-мм пушки
предназначались для отражения атак авиа-
ции и ведения огня но береговым и надвод-
ным целям на коротких дистанциях. Даль-
ность стрельбы - 13 км при угле возвыше-
ния 45 град, и 8 км при угле возвышения 85
град, для наведения орудий использовался
визир Мк-32. На момент ввода в строй крей-
сера были вооружены восьмью 12,7-мм пу-
леметами Браунинг М2 с водяным охлаж-
дением стволов.
После вступления США во Вторую ми-
ровую войну на крейсерах поставили ио
шесть счетверенных 28-мм автоматических
пушек, которые в ходе войны заодно с пу-
леметами заменили на 20-мм Эрликоны и
40-мм Бофорсы. День Победы над импери-
алистической Японией крейсер типа «Пор-
тленд» встретил, имея шесть счетверенных
40-мм Бофорсов, четыре спаренных 40-мм
Бофорса и 16 20-мм одиночных Эрликонов.
Систер-шин в конце войны обладал анало-
гичным зенитным вооружением, но День
Победы этот корабль встретить не сумел.
Крейсер «Портленд» был построен час-
тным предприятием Безлихем Сгилд в Ку-
инси, шт. Массачусетс, спущен на воду 21
мая 1932 г., вошел в строй ВМС США 23
февраля 1933 г. «Индианополис» (СА-35)
«Миннеаполис» с временным носом в Эспириту-Санто на Новых Гебридах. Корабль
готов совершить переход в Соединенные Штаты. Временный нос «Миннеаполиса»
выглядит более .хлипким по сравнению с сооружением «Нового Орлеана». Восстанови-
тельный ремонт «Миннеаполис» проходил на военно-морской верфи острова Мэри в
Сан-Франциско, Калифорния. «Миннеаполис» возвратился в пекло морских сражений
на Тихом океане в августе 1943 г.
45
Отремонтированный «Миннеаполис» покрасили в ав-
густе 1943 г. по экспериментальной схеме. Данная схе-
ма окраски была разработана так, чтобы тяжелый
крейсер выглядел как эсминец «Ливермор», опа напо-
минает схеме/ Measure 7 и 8. Корпус окрашен в цвет
Haze Gray, в районе ватерпшии нанесена широкая по-
Подновление окраски крейсера «Тускалуза» - схема
Measure 22. Ржавеет корабль в дальних походах, имен-
но поэтому дальние полеты много предпочтительнее
дальних походов! Окраску кораблей моряки во все вре-
мена подновляли кисточками. На заводах же кораб-
ли окрашивали аэрографами. «Тускалуза» носила ок-
раску Measure 22 до ноября 1944 г.
В июне 1945 г. «Миннаполис» был перекрашен по гра-
дуированной схеме Measure 22. Такая окраска почти
не маскировала корабль на фоне водной поверхности
при наблюдении с воздуха. С крейсера демонтирова-
ны правая катапульта и край. На главной мачте ус-
тановлена антенна РЛС SК-2 и антенна РЛС SG, //а
фок-мачте - антенны РЛС SK и SG.
46
Крейсер «Тускалуза» (СА-37) на якорной стоянке в порту ожидает приказа выйти в охранение очередного атлантического конвоя,
март 1942 г. Корабль окрашен по схеме Measure 12. Летом 1942 г. крейсер был поставлен в ремонт, затем в ноябре 1942 г. принимал
участие в операции «Торч» - высадке союзников в Северной Африке.
Квартдек «Тускалузы», правый борт,расчет
40-мм Бофорса в бою, 5 марта 1943 г. На-
водка 40-мм пушек осуществлялась с помо-
щью визира Mark 51. За годы войны крейсер
заслужил семь боевых звезд, сражаясь как
на Тихом океане, так и в Атлантике. «Тус-
калуза» стала одним из немногих американ-
ских крейсеров, прославившихся в обоих океа-
нах, омывающих Соединенные Штаты. Крей-
сер в числе прочего был вооружен шестью
счетверенными 40-мм автоматами Бофоре и
28 одноствольными автоматическими пуш-
ками системы Эрзикон казибра 20 мм.
«Тускалуза» в окраске Measure 22 идет в
сторону Северной Африки на страх вра-
гу, операция «Торч», ноябрь 1942 г. Уни-
версальные 5-дюймовые орудия снабжены
нротивоосколочными щитами. На мачте
установлена антенна РЛС SK и SG. На
крыше мостика стоит РЛС управления
огнем артиллерии главного казибра FC.
47
«Тускалуза» в окраске Measure 32/1 JI) перед отправкой в Ти-
хий океан на 3-й флот, ноябрь 1944 г. На фок-мачте установ-
лены антенны РЛС SK и SG, па крыше мостика - РЛС управ-
ления огнем главного калибра FC. В ходе ремонта на острове
Мэри мостик «Тускалузы» перестроили по образу и подобию
мостика крейсера «Сан-Франциско». На катапультах .ждут
своего часа гидропланы Кертис SOC из эскадрильи I CS-4.
«Сан-Франциско» (СА-38) в Тихом океане, август 1942 г. В авгус-
те-месяце 1942 г. крейсер прикрывал огнем высадку десанта аме-
риканской морской пехоты на Гуадалканал. В контровом осве-
щении отлично проецируется на фоне тихоокеанского неба гид-
роплан Кертис SOC из эскадрильи VCS-6. «Саи-Франциско» по-
лучил за войну отличий больше, чем любой другой американский
крейсер: 17 боевых звезд и «ситэйшн» от самого Президента!
«Сан-Франциско» вернулся в Перл-Харбор 4 декабря 1942 г. после третьей битвы при острове Саво, что совсем рядом с Гуадалкана-
лом. Крейсер получил множество прямых попаданий снарядами крупного калибра, вылетевшими из пушек японских кораблей. Не-
смотря на полученные повреждения, крейсер «Сан-Франциско» из боя не вышел. В той битве погиб находившийся на «Саи-Фран-
циско» командир соединения TG-67.4 контр-адмирал Даниэль Кэллэгэн и командир крейсера кэптен Кэссин Янг. В память героев их
именами были названы зсминцы типа «Флетчер»: DD-792 «Кэллэгэн» и DD-793 «Кэссин Янг». Эсминец «Кэллэгэн» был потоплен в
бою у Окинавы 28 июля 1945 г.
Портовый буксир ставит «Сан-Франциско» в ковш судостроительного и судоремонтного завода на острове Мэри, Калифорния, 14
декабря 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 11, Sea Blue System.
49
Отремонтированный «Сан-Франциско» перед уходом на Тихоокеанский ТВД. Крейсер покрашен по схеме Measure 21, NAVY Blue
System. В ходе ремонта на верфи острова Мэри у корабля полностью перестроили мостик и усовершенствовали радиолокационное
вооружение. На фок-мачте установлены антенны РЛС SK и SG, на крыше мостика - антенна РЛС управления огнем FC. На квар-
тдеке поставили счетверенные 40-мм Бофорсы в целях усиления зенитного вооружения корабля.
«Сан-Франциско» дозаправляет нефтью в открытом море эсминец «Гвин», 26 октября 1944 г. Крейсер окрашен по камуфляжной
схеме Measure 33/13D.
На ходовых испытаниях у Роклэид, Мэйн, 1 апреля 1936 г. крейсер «Куинси» (СА-39) развил скорость в 26 узлов. Через два месяца, 9
июня 1936 г., крейсер вступил в строй ВМС США. Корабль окрашен по схеме Measure I, полностью в темно-серый цвет. Вдоль
борта пропущен трубопровод, но которому к самолетам из цистерны подается авиационный бензин, цистерна для бензина распо-
ложена в передней части корабля.
50
«Куинси» на учениях в Атлантике, 1 мая 1940 г. На крышах башен КеКе 1 и 2 главного калибра нанесены полосы, на крыше башни №
3 главного калибра нарисован диск. Цвета полос предположительно красные, диск - светло-голубой, скорее всего. Крейсер окрашен
по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Деревянный настил палубы не окрашен вовсе, участки палубы без деревянного настила
окрашены в слетло-серый цвет.
строился кампанией Нью-Йорк Шипбил-
динг в Камдене, шт. Ныо-Джсрси. Крейсер
спустили на воду 7 ноября 1931 г., в строй
корабль вошел 15 ноября 1932 г. «Индиано-
полис» предполагалось использовать в ка-
честве флагмана крейсерских сил. В годы
Второй мировой войны «Индианополис»
являлся флагманским кораблем 5-го флота.
Крейсера типа «Портленд» были осна-
щены двумя авиационными катапультами,
выше ангара для самолетов монтировался
кран для погрузки летательных аппаратов.
В нерабочем положении стрела крана опус-
калась между катапультами в целях смеще-
ния вниз центра тяжести всего корабля для
улучшения остойчивости оного. На «Порт-
ленде» базировалось четыре гидроплана, на
«Индианополисс» - пять, «лишний» само-
лет являлся самолетом флагмана крейсерс-
ких сил. В начале 30-х годов на крейсерах
базировались гидросамолеты Воут O2U/
O3U «Корсар», в годы войны - Кертисс
SOC. Воут 0S2U и Кертисс SC.
За участие в боях и походах крейсер
«Портленд» 16 раз удостаивался боевых
звезд. «Индианополис» - десяти. Все звез-
ды получены обоими кораблями в кампанию
на Тихом океане. «Портленд» отличился в
«Хюэ» во время битвы при Гуадалканале в
ноябре 1942 г. «Индианаполис» принимал
участие в боях на Алеутах, в сражении за
Соломоновы острова, действиях против
Окинавы. Под Окинавой в «Индианополис»
попал камикадзе (самолет с легчиком-само-
убицей), после чего крейсер был направлен
в Сан-Франциско на ремон т. После ремон-
та на корабль была возложена почетная мис-
сия - доставить на остров Тиниан, где бази-
ровались стратегические бомбардировщики
В-29, компоненты атомных бомб. Одно спе-
циздслис было сброшено на Хиросиму 6
августа 1945 г., второе - тремя днями позже
на Нагасаки.
«Портленд» пережил войну, после окон-
чания которой его вывели в резерв, 6 октяб-
ря 1959 г. крейсер был продан для разделки
на металлолом. Судьба «Индианаполиса»
сложилась более драматично. После достав-
ки спсцизделий на Тиниан, крейсер полу-
чил приказ идти на Филиппины, а затем
поддерживать операции на Окинаве. Мар-
шрут предстоящего плавания нс считался
опасным, тем нс менее, командир крейсера
кэптен Чарлз МакВай запросил эскорт эс-
минцев, в чем ему было отказано. В 00 ч 14
мин 30 июля 1945 г. японская субмарина I-
дер Мохитцура Хасимото, выпустила по
«Индеанополису» шесть торпед, две из ко-
торых попали в цель. Крейсер затонул че-
рез десять минут после взрыва торпед. С
корабля в первый момент спаслось порядка
800 моряков. До потопления радист крей-
сера нс успел передать в эфир сигнал SOS,
поэтому командование ВМС США не полу-
чило своевременной информации о траге-
дии «Индианополиса». 2 августа 1945 г. са-
молет Локхид PV-1 «Вентура» обнаружил
в водах Тихого оксана моряков из команды
потопленного тяжелого крейсера. Экипаж
самолета направил к месту гибели «Индиа-
наполиса» спасательные корабли и самоле-
ты. Из команды численностью в 1199 чело-
век спастись удалось только 316 моряков.
Потопление «Индианополиса» обернулось
самыми крупными человеческими жертвам
на одном корабле союзников за всю Вторую
мировую войну.
Крейсера типа «Новый Орлеан»
Крейсера типа «Новый Орлеан» пред-
ставляют собой второе поколение американ-
ских «Вашиштонских» крейсеров, ностро-
енных в период между двумя мировыми
противостоянии с японским линкором
58, которой командовал лсйтснант-коммен-
воннами. Первым заложили крейсер «Асто-
Крейсер «Куинси» на фоне стенки военно-морской верфи в Нью-Йорке, 23 мая 1942 г. Корабль камуфлирован но схеме Measure 12 -
Sea Blue/Ocean Gray/Haze Gray. Дабы окрасить корабль в столь причудливый камуфляж требуется немалое искусство. Четыре
гидросамолета SOC-1 крейсера установлены на две катапульты, самолеты приписаны к эскадрилье VCS-7. «Куинси» вместе с дву-
мя своими систер-шипами был потоплен японцами в битве при острове Саво в ночь с 8 на 9 августа. Та ночь стала самой черной с
точки зрения потерь в кораблях для ВМС США за всю Вторую мировую войну.
51
Крейсер «Виисеннес» (СА-44) а Перл-Харборе, май 1942 г. Корабль покрашен по схеме Measure 12. На воде - гидросамолет S0C-3
«Сигалл» эскадрильи VCS-7. «Виисеннес» стал последним кораблем второго поколения «вашингтонских» крейсеров ВМС США,
построенных с учетом лимита в 10 000 т на стандартное водоизмещение. «Виисеннес» был спущен на воду на судостроительном
заводе в Бислихеме 21 мая 1935 г., вступил в строй ВМС США 24 февраля 1937г. Крейсер потопили японцы в ночь с 8 на 9 августа
1942 г. в ходе битвы при острове Саво.
рия»СА-34)- 1 сентября 1930 г., последним
- «Висеннес» - 21 мая 1936 г. Изначально
крейсера назывались, традиционно, по пер-
вому заложенному корабюлю - типа «Ас-
тория». Однако «Астория» погибла в 1942
г., после чего к этим кораблям «приклеи-
лось» название типа «Новый Орлеан».
Крейсера серии почти не отличались друг
от друга, их водоизмещение варьировалось
от корабля к кораблю в пределах 600 т.
Длинна крейсера по корпусу - 179,2 м,
по ватерлинии - 176,2 м. Ширина по ми-
дель-шпангоуту - 18,8 м, осадка - 7,2 м.
Стандартное водоизмещение мирного вре-
мени - 9950 т (9026 метрических тонн), пол-
ное - 11 515 т (10 446 метрических тонн).
В годы войны стандартное водоизмещение
возросло до 10 136 т (9195 метрических
тонн), полное - до 12 436 т (11 282 метри-
ческие тонны). Рост водоизмещения крей-
серов в военные годы связан с установкой
на них дополнительного зенитного воору-
жения и радиоэлектронной аппаратуры.
По сравнению с американскими «Ва-
шингтонскими» крейсерами первого поко-
ления на «Новых Орлсанах» произошло
усиление бронезащиты. Толщина бронепо-
яса была увеличена до 5 дюймов (12,7 см),
бронеперегородок погребов боезапаса до 3,8
см, машинного отделения - до 8,9 см. Тол-
щина лобовой брони башен главного калиб-
ра - 203 см, бортов - 7 см, крыши - 2,5 см.
Толщина барбетов башен главного калибра
всех крейсеров, кроме «Сан-Франциско»
(СА-38), составляла 5 дюймов, «Сан-Фран-
циско» - 6,5 дюймов (16,5 см).
На крейсерах типа «Новый Орлеан»
было установлено по восемь котлов высо-
кого давления Бэбкока и Уилкокса и по че-
тыре турбины Вестнгауз. Мощность сило-
вой установки - 107 000 л.с. Четыре греб-
ных винта. Скорость полного хода - 33 узла.
Крейсер мог принят в цистерны 3269 т (2965
метрических тонны) нефти. За счет которой
мог проплыть 14 000 морских мил со ско-
ростью 10 узлов или 5280 морских миль со
скоростью 20 узлов.
Главный калибр крейсера типа «Новый
Орлеан» составляли девять 8-дюймовых
орудий с длинной ствола 55 калибров. На
«Новом Орлеане» стояли артсистемы Мк-
14 Mod 0, «Миннеаполис» получил Мк-15
Mod 1, остальные корабли («Астория»,
«Тускалуза», «Сан-Франциско», «Кумнси»
и «Висеннес») - орудия Mk-12 Mod 0.. Ору-
дия Mark-14 ставились в башни со скруг-
ленной формой лобовой части, пушки Mk-
12 и Мк-15 в башнях с плоскими лобовыми
частями. Дальность стрельбы - 29 км. Мас-
са снаряда - 118 кг, начальная скорость 853
м/с. На дистанции в 9000 м такой снаряд
пробивал броню толщиной 12,7 см.
Вспомогательная артиллерия представ-
лена восьмью универсальными 5-дюймов-
ками (длина ствола 25 калибров), способ-
ными обстреливать воздушные, надводные
и береговые цели. В середине 30-х годов
зенитное вооружение крейсеров было до-
полнено 12,7-мм пулеметами Браунинг М2
с водяным охлаждением стволов. С началом
Второй мировой войны на крейсерах поста-
вили еще и счетверенные 28-мм автомати-
ческие пушки. В ходе войны неэффектив-
ные пулеметы и «чикагские фисгармонии»
заменили 20-мм Эрликонами и 40-мм Бо-
форсами. В конце войны четыре уцелевших
крейсера типа «Новый Орлеан» несли по
шесть счетверенных 40-мм Бофорсов и не-
мало 20-мм Эрликонов.
Для наведения 8-дюймовых орудий ис-
пользовались визиры Mk-31,5-дюймовыс и
40-мм пушки наводились с помощью визи-
ров Мк-51.
В ходе войны на крейсерах были уста-
новлены РЛС управления артиллерийским
огнем FC. Резкий род количества радиоэлек-
троники привел к необходимости монтажа
на крейсерах двух электрогенераторов мощ-
ностью по 600 кВт.
Крейсера типа «Новый Орлеан» строи-
лись на шести заводах. «Новый Орлеан»
(СА-32) был спущен на воду на военно-мор-
ской верфи в Нью-Йорке 14 марта 1931 г.
«Асторию» (СА-34) заложили 12 июля 1929
г. (в один день с «Новым Орлеаном») , его
спустили на воду в пуге-Саунде, бремертон,
шт. Вашингтон, 1 сентября 1930 г. В строй
крейсер вошел 16 декабря 1933 г. «Минне-
аполис» также был заложен 12 июля 1929
г., спущен на воду в Филадельфии 27 июля
1931 г., вступил в строй 6 сентября 1933 г.
«Тускалуза» (СА-37) была заложена на за-
воде фирмы Нью-Йорк Шипбилдинг Ком-
пании в Кэмдене, шт. Ныо-Джерси, 3 сен-
тября 1931 г., спущен на воду 15 ноября 1933
г. «Сан-Франциско» (СА-37) - самый отли-
чившийся в войне крейсер ВМС США - за-
ложили на острове Мэри, шт. Калифорния,
9 сентября 1931 г., корабль был спущен на
воду 9 марта 1933 г. «Куинси» и «Винсен-
нес» строились фирмой Бизлихэм Стил в
Куинси, шт. Массачусетс. Киль «Куинси»
заложили 15 ноября 1933 г., 19 июня 1935 г.
крейсер был спущен на воду. «Виисеннес»
- последний в серии - был заложен 2 янва-
ря 1934 г. и спущен на воду 21 мая 1936 г.
«Астория», «Куинси» и «Виисеннес»
погибли в сражении при острове Саво в ночь
с 8 на 9 августа 1942 г., когда крейсера со-
юзников сошлись с семью японскими крей-
серами, пытавшимися воспрепятствовать
высадке на Гуадалканал.. В ночном бою
японские крейсера и эсминцы в полной мерс
использовали преимущества своего торпед-
ного оружия. Торпедами тогда были потоп-
лены три американских крейсера, австра-
лийский крейсер «Канберра», а у «Чикаго»
оторвало нос. Ни один японский корабль
союзникам потопить нс удалось, но на об-
ратном пути 10 августа тяжелый крейсер
«Како» торпедировала американская субма-
рина S-44 (SS-155).
В общей сложности семь крейсеров
типа «Новый Орлеан» были удостоены 63
боевых звезд. «Сан-Франциско» стал вто-
рым по количеству полученных боевых
звезд кораблей ВМС США (больше всего
звезд заслужил авианосец «Энтерпрайз»):
17 звезд и благодарность Президента. «Сан-
Франциско» принимал участие в боях с 1942
по 1945 г.г., исключая время, проведенное в
ремонте. «Миннеаполис» также заслужил 17
боевых звезд, однако его своим вниманием
обошел Президент Соединенных Штатов.
«Новый Орлеан» добился 16 звезд. «Туска-
луза» - семи, за боевые действия в тихом
океане и Атлантике. «Астория» до своей ги-
бели успела получить т ри звезды, «Винсен-
нес» - две и «Куинси» - одну.
52
ВОИНА НА МОРЕ
№17
Тяжелые крейсера
США
Часть 1
Тяжелый крейсер «Саи-Франциско» (СА-38) ведет огонь по японским кораблям во время третьей битвы у острова Саво, Гуадалка-
нал, Соломоновы острова, 13 ноября 1942 г. Тяжелый крейсер типа «Новый Орлеан» тогда получил прямые попадания японских
снарядов калибра 356 мм, но не вышел из боя. За войну «Сан Франциско» 17 раз был отмечен боевой звездой н один раз получил
благодарность президента США, тем самым став самым заслуженным крейсером в истории ВМС США.
«Война на море» №17. 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов
С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в
типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.
1
«Пенсакола» (C.t-24) - первый из «вашингтонских» крей-
серов ВМС США. Крейсер изображен окрашенным по схе-
ме Measure 32/14D, Тихий океан, май 1944 г. Рисунок ка-
муфляжа на правом и левом бортах корабля различен. Для
корректировки стрельбы главным калибром на тяжелых
крейсерах военного флота Соединенных Штатов исполь-
зовались гидросамолеты Ноут OS2U «Кингфишер».
«Аугуста» (СА-31) - крейсер типа «Нортхэмптон». «Аугус-
та» приняла участие в высадке англо-американцев во фран-
цузских владениях Северной Африки в ноябре 1942 г. Крейсер
в период операции «Торч» был окрашен по схеме Measure 17.
Единственный американский крейсер, окрашенный подоб-
ным образом: NAVY Blue/Ocean Gray/Haze Gray.
нарисованным белой краской фальшивым буруном, конец 1941
г. - начало 1942 г. Корпус и все вертикальные поверхности ко-
рабля окрашены в темно-серый цвет, все конструкции выше
дымовых труб - в светло-серый цвет. Головной крейсер в се-
рии, «Нортхэмтон» был потоплен японской торпедой 30 но-
ября 1942 г. вы битве при Тассафароге.
«Нортхэмптон» (СА-26), окрашенный по схеме Measure 5 с

«Астория» (СА-34) - крейсер типа «Новый Орзеан» - в
окраске Measure II. Sea Blue System. Именно в таком
виде крейсер пошел на дно 9 августа 1942 г. в ходе сра-
жения при острове Саво. Корабль полностью окрашен
в цвет Sea Blue. На «Астории» и ее систер-шипах чаще
всего базировались гидропланы Кертис SOC «Сигал».
«Миннеаполис» - тяжелый крейсер типа «Новый Ор-
леан», окрашенный под зсминец типа «Ливермор». Кор-
пус и вертикальные поверхности корабля окрашены в
цвет Haze Gray. Таким образом окрашенный крейсер
принимал участие в сражении в проливе Суригао 24
октября 1944 г.
«Винсеннес» (СА-44» - последний тяжелый крейсер, по-
строенный для ВМС США с учетом ограничений на
тоннаж, наложенных Вашингтонским договором. Ко-
рабль покрашен по схеме Measure 12, в таком виде он
был потоплен вместе с систер-шипами «Астория» и
«Куинси» во время битвы при острове Саво в ночь на 9
августа 1942 г. Цвета камуфляжа - Ocean Gray/Sea Blue
(корпус), Ocean Gray/Haze Gray (надстройки).
Крейсер «Честер» (СА-27) в камуфляжной окраске Measure 32/9D. Данная камуфляжная
схема окраски была разработана для эсминцев, ио в середине 1944 г. ее адаптировали для
тяжелых крейсеров, действовавших в северной части Тихого океана. Крейсер типа «Нор-
тхзмптен» обстреливал в июне 1944 г. позиции японцев на островах Курильской гряды.
Крейсер «Индеанаполис» (СА-35) в окраске Measure 22, залив Лейте, Филиппины, конец
июля 1945 г. Крейсер типа «Портленд» доставил на Тиниан компоненты атомной бом-
бы, на переходе с Тиниана на Филиппины «Индианаполис» 30 июля 1945 г. был потоплен
японской субмариной 1-58, погибло 883 моряка из команды крейсера.