ВМС
МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
ФРАНЦИИ
1914 -1918
СПРАВОЧНИК
ПО КОРАБЕЛЬНОМУ
СОСТАВУ
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» SS
ВМС ФРАНЦИИ 1914— 1918 гг.
В течение всего XIX века французский
флот прочно занимал второе место в
мире, уступая лишь британскому. Но в
начале 1900-х годов ситуация резко из-
менилась. Некомпетентность политиков,
ответственных за кораблестроение (сре-
ди них выделяют морского министра —
Ш.Пеллетана, прозванного «разрушите-
лем флота»), привела к тому, что Фран-
ция тратила огромные средства на по-
стройку морально устаревших линкоров,
больших, но слабо вооруженных броне-
носных крейсеров и многочисленных не-
мореходных миноносцев, в то время как
другие страны вводили в строй крупные
серии однотипных линкоров, легких крей-
серов, эсминцев. Результаты оказались
плачевными. Франция позже всех присту-
пила к строительству дредноутов, утрати-
ла первенство в области подводного фло-
та (в мае 1914 года командование ВМС
вынуждено было списать сразу 21 уста-
ревшую подлодку — более, чем треть на-
ходившихся в строю субмарин), а первые
турбинные легкие крейсера у нее появи-
лись лишь в 1920 году — ими стали полу-
ченные по репарациям корабли бывших
противников.
В 1911 году французская обществен-
ность была шокирована опубликованны-
ми цифрами: за 15 предшествовавших лет
Германия потратила на флот примерно
100 млн. фн. ст. и стала второй морской
державой мира. Во Франции за это же
время аналогичные расходы составили
152 млн. фн. ст., но при этом ее флот пе-
реместился со.второго места на четвер-
тое!
Определенные шаги по усилению ВМС
были предприняты лишь в последние пять
лет до начала мировой войны. Энергич-
ный адмирал Буэ де Лапейрер, занявший
пост морского министра, добился увели-
чения расходов на флот с 333 млн. фран-
ков в 1909 году до 567 млн. в 1913-м.
Согласно принятой в 1912 году внуши-
тельной кораблестроительной программе,
французские ВМС за последующие 8 лет
должны были пополниться 28 линкорами,
10 легкими крейсерами, 52 эсминцами и
94 подводными лодками. В 1914 году в
дополнение к ней предполагалось по-
строить 8 линейных крейсеров. Но всем
этим планам не суждено было сбыться.
Исход Первой мировой войны для
Франции решался на суше, и поэтому все
кораблестроительные программы были
практически заморожены. Более-менее
серийно продолжали строиться лишь под-
водные лодки да небольшие эскортные
корабли. Поэтому к 1918 году французс-
кий флот по силе уступал не только бес-
спорным лидерам в области морских во-
оружений — Англии и США. но уже и Япо-
нии. ВМС Франции сохранили за собой
четвертое место в мире, однако их пре-
восходство над итальянской Реджа Мари-
ной выглядело минимальным.
Организационно в августе 1914 года
французский флот (Агтёе Navale) состо-
ял из отдельного отряда командующего
флотом вице-адмирала Б.де Лапейрера
(линкоры «Курбэ», «Жан Бар», крейсер
«Ж.де Ла-Гравьер»); 1-й эскадры линко-
ров (6 кораблей типа «Дантон»); 2-й эс-
кадры линкоров («Пари». «Франс» и 5 ко-
раблей типа «Репюблик»/«Демократи»);
дополнительной дивизии линкоров
(«Сюффрен», «Сен-Луи», «Бувэ», «Го-
луа»); специальной дивизии (линкоры
«Жорегиберри», «Шарлемань», крейсе-
ра «Д'Антрекасто». «Потюо», «Кассар»,
«Космао», «Брюи», «А.Шарнэ», «Латуш-
Тревиль»); двух «легких» дивизий (1-я —
крейсера «Ж.Мишле». «Э.Ренан». «Э.Ки-
нэ», «В.Руссо» и 2-я — крейсера «Л.Гам-
бетта», «Ж.Ферри», «В.Гюго»); флотилии
эсминцев (37 кораблей, сведенных в 6
дивизионов) и флотилии подводных ло-
док (6 эсминцев и 15 подлодок). В ходе
войны все дредноуты (в том числе и но-
вые типа «Бретань») были сведены в 1-ю
дивизию линкоров; бывшие 1-я и 2-я
дивизии стали соответственно 2-й и 3-й
(в последней «Пари» и «Франс» замени-
ли линкором «Сюффрен»). К 1918 году
все линкоры объединили в две эскадры —
дредноутов и додредноутов; каждая со-
стояла из двух дивизий. Флотилию эс-
минцев позже разделили на две, причем
в первую из них включили также 6 под-
водных лодок.
ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ
Линкоры типа «Бретань» — 3 ед.
«Бретань» (Bretagne)
«Лоррэн» (Lorraine)
«Прованс» (Provence)
23 320/25 000 т, 166x26,9x8,9 м.
ПТ- 4, 24 ПК («Прованс» — 18 ПК),
29 000 л.с.=20 уз. 900/2680 т уг.+ЗОО т
нефти. Броня: пояс 270— 160 мм, башни
№ 1 и 5 340 мм, башни № 2 и 4 250 мм,
Брест 1.7.1912/21.4.1913/9.1915- погиб 3.7.1940
СНзП 1.8.1912/30.9.1913/7.1916-искл. 1953
Лор 1.5.1912/20.4.1913/6.1915-затоплен 27.11.1942
башня № 3 400 мм, барбеты 270 мм,
казематы 170 мм, палубы 40+40 мм.
рубка 314 мм. Эк. 1130 чел. 10 — 340 мм/
45. 22— 138 мм/55, 4-47 мм. 4 ТА
450 мм.
Построены по программе 1912 года.
Созданы на базе линкоров типа «Курбэ»,
но обладали новой артиллерией ГК и бо-
лее рациональным расположением "ба- *
шен. К августу 1914 года находились в
высокой степени готовности, поэтому
стали единственными крупными кораб-
лями французского флота, которые асе •
же были достроены в ходе Первой миро-
вой войны.
Линкоры типа «Бретань» были самыми
мощными дредноутами ВМС Франции, но .
к моменту ввода в строй уже уступали
многим своим зарубежным собратьям.
Они имели неудовлетворительную море-
ходность. ненадежные котлы и малый угол
возвышения 340-мм орудий (12°) и, соот- '
ветственно, недостаточную дальность
стрельбы (14,5 км). Последний недоста-
ток исправили в 1917 году лишь на «Лор-
рене», увеличив угол возвышения до 18° -
и дальность стрельбы до 18 км. На ос-
тальных кораблях подобную модерниза-
цию провели уже после войны.
В годы Первой мировой линкоры типа .
«Бретань» не сделали ни одного выстре-
ла по противнику. «Прованс» в 1918 —
1919 годах служил флагманским кораб-
лем, участвовал в нейтрализации гречес-
кого флота (19.10.1916). В 20 — 30-е годы *
все три корабля были модернизированы
и позже приняли участие во Второй ми-
ровой войне.
«Морская коллекция» № 3’2000
Линкоры типа «Курбэ» — 4 ед.
22 189/25 800 т. 165,9x27,9x9 м. ПТ- 4,
24 ПК, 28 000 л.с =20 уз. 906/2706 т
уг.+310т нефти. Броня: пояс 270 —180 мм.
верхний пояс и казематы 180 мм, башни
320 мм, барбеты 270 мм, палубы 50 +
70 мм, рубка 300 мм. Эк. 1108 чел. 12 —
305 мм/45, 22— 138 ММ/55, 4 — 47 мм, 4
ТА 450 мм.
Первые дредноуты французского фло-
та, построены по программе 1910 года. К
моменту ввода в строй их проект несколь-
ко устарел — в частности, броневой пояс
не обеспечивал эффективную защиту от
снарядов современных орудий, а распо-
ложение башен оказалось неудачным.
Полубак линкоров был чрезвычайно «мок-
рым»—ограниченные размеры доков во
французских базах не позволяли удлинить
корпус и обеспечить хорошую всходи-
мость на волну.
На ходовых испытаниях линкоры раз-
вили ход от 21,7 («Пари») до 22,6 («Жан
Бар») узла. В июле 1914 года «Жан Бар»
и «Франс» посетили Кронштадт (достави-
ли в Россию президента Р.Пуанкаре) и
едва успели вернуться до начала боевых
действий. В годы Первой мировой войны
все корабли находились на Средиземном
море. «Пари» и «Курбэ» 16.8.1914 пото-
пили устаревший австрийский крейсер
«Зента» (это был единственный успех
французских дредноутов за всю их исто-
рию). «Жан Бар» 21.12.1914 торпедиро-
вала австрийская субмарина U-12, но он
сумел своим ходом дойти до Мальты; поз-
«Курбэ» (Courbet)
«Франс» (France)
«Жан Бар» (Jean Bart)
«Пари» (Paris)
же был отремонтирован. В 1919 году вме-
сте с «Франс» находился в Севастополе,
участвуя в интервенции против Советс-
кой России. «Франс» погиб в 1922 году,
распоров себе днище о скалы во время
Брест 1.9.1910/23.9.1911/19.11.1913 - затоплен 9.6.1944
СНзЛ 30.11.1911/7.11.1912/7.1914-погиб 26.8.1922
Брест 15.11.1910/22.9.1911/5.6.1913 — искл. 1945
ФШ 10.11.1911/28.9.1912/1.8.1914-искл. 1955
шторма в заливе Киберон. Остальные три
линкора были модернизированы и дожи-
ли до Второй мировой войны, причем
«Жан Бар» —в качестве учебного судна
«Океан».
Линкоры типа «Дантон» — 6 ед.
18 318/19 763 т, 146,6x25,8x9,2 м. ПТ-
4, 26 ПК, 22 500 л.с.=19,5 уз. 925/2027 т
уг. Броня: пояс 270— 150 мм, башни ГК
300 мм, башни СК 220 мм. барбеты ГК
280 мм, палубы 48 4- 45 мм, рубка 300 мм.
Эк. 921 чел. 4 — 305 мм/45, 12 — 240 мм/
49,5, 16 — 75 мм, 10 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.
«Дантон» (Danton)
«Вольтер» (Voltaire)
«Кондорсэ» (Condorcet)
«Дидро» (Diderot)
«Мирабо» (Mirabeau)
«Верньо» (Vergniaud)
Брест 2.1906/4.7.1909/1.6.1911 - погиб 19.3.1917
ФШ 20.7.1907/16.1.1909/1.8.1911 -искл. 1935
СНзЛ 23.8.1907/20.8.1909/25.7.1911 -искл. 1931
СНзЛ 20.10.1907/19.4.1909/1.8.1911 - искл. 1936
Лор 4.5.1908/28.10.1909/1.8.1911 - искл. 1921
Бордо 7.1908/12.4.1910/22.9.1911 - искл. 1921
Последние в мире линкоры-додредно-
уты и первые французские «капиталь-
ные» корабли с паротурбинной ЭУ. Мо-
рально устарели уже в ходе постройки.
Имели недостаточную скорость хода и
ненадежные паровые котлы с угольным
□топлением. В то же время 240-мм пуш-
ки обладали отличными баллистически-
ми характеристиками и высокой скоро-
стрельностью, благодаря чему по мощи
артиллерийского залпа «дантоны» мож-
но уравнять с первыми английскими и
немецкими дредноутами. А после модер-
низации в 1918 году эти орудия стали
одними из самых дальнобойных (18 км)
во французском флоте. Во время Пер-
вой мировой войны на всех кораблях
установили строенные 3,66-м дальномеры
«Триплекс», а также 12 75-мм зениток.
«Дантон» погиб у о.Сардиния от тор-
педы немецкой подлодки U-64. «Воль-
тер» в ночь на 11.10.1918 получил сразу
два торпедных попадания с субмарины
UB-48, но отделался сравнительно лег-
кими повреждениями. «Верньо» и «Ми-
рабо» в 1919 году прибыли в Севасто-
поль, причем последний 13.2.1919 во
время шторма сел на камни у крымского
побережья и был снят только через два
месяца после демонтажа брони и носо-
вой 305-мм башни. По прибытии в Тулон
«Мирабо» решили не восстанавливать и
в 1921 году его превратили в плавучую
мишень. Та же участь постигла и «Вер-
ньо»; оба корабля были сданы на слом в
1928 — 1929 годах. Оставшиеся три лин-
кора в 1922 — 1925 годах прошли модер-
низацию и с января 1927 года служили
на Средиземном море в качестве учеб-
ных судов. «Кондорсэ» после списания
использовался как блокшив и плавказар-
ма л Тулоне до августа 1944 года.
«Морская коллекция» № 3’2000
3
Линкоры тина «Демократи»— 3 ед.
«Демократи» (Democratie)
«Жюстис» (Justice)
чВеритэ» (Verity)
Брест 1.5.1903/30.4.1904/1.1908 — искл. 1921
ФШ 4.1903/27.10.1904/2.1908- искл.1922
Бордо 4.1903/28.5.1907/6.1908- искл. 1922
14 860 т, 134,8x24,2x8.4 м. ПМ -3. 22 ПК”
(«Жюстис» 24 ПК), 18 500 л.с.=19 уз. 905/
1825 туг. Броня: пояс 280 — 180 мм, верх-
ний пояс 240 — 180 мм, башни ГК 320 —
280 мм, барбеты 280 мм, башни СК 150 —""
85 мм, палуба 60 мм, рубка 300 мм. Эк.
742 чел. 4-305 мм/40, 10- 194 мм/50,
13 —65 мм, 10 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Практически однотипны с линкорами
типа «Репюблик». но оснащены более
мощными пушками среднего калибра в
одноорудийных башнях. Всего построено —
4 корабля, но «Либертэ» погиб 25.9.1911
в результате взрыва боезапаса. В целом
на момент своей закладки броненосцы
типа «Демократи» оценивались как весь- •
ма удачные. К началу Первой мировой
войны потеряли свое боевое значение.
В 1914—1918 годах все служили на
Средиземном море. «Демократи» и «Жю-
стис» в 1919 году находились в Севасто-
поле, участвуя в интервенции против Со-
ветской России.
Линкоры типа «Репюблик» — 2 ед.
«Репюблик»
(Republique)
«Патри»
(Patrie)
«Репюблик»,
1906 г.
Брест 12.1901/4.9.1902/12.1906-искл. 1921
ФШ 1.4.1902/17.12.1903/12.1906 — искл. 1928
Линкор «Сюффреп» — 1 ед.
14 605 т, 134,8x24,2x8,41 м. ПМ-3, 24
ПК, 18 000 л.с.=19 уз. 905/1805 туг. Бро-
ня: как на «Демократи». Эк. 794 чел. 4 —
305/40, 18-164 мм/45, 13 —65 мм, Ю-
47 мм, 5 ТА 450 мм.
Построены по программе 1900 года.
Вполне удачные броненосцы с хорошей
мореходностью и мощной артиллерией,
способной вести огонь даже при значи-
тельном волнении. Однако их появление =
совпало с началом эпохи дредноутов, и
они мгновенно устарели.
Во время Первой мировой войны слу-
жили на Средиземном море (преимущест-
венно в греческих водах). «Патри» в 1915 "
году оборудован носовыми параван-
тралами. В 1918 году с него сняли 6 164-
мм пушек для береговой обороны в Са-
лониках. После окончания войны оба лин-
кора переведены в ранг учебных судов. "
«Сюффрен»,
1904 г.
«Сюффрен»
{Stiff геп) Брест 5.1.1899/25.7.1899/10.1903 - погиб 26.11.1916
12 527 т, 125,5x21,4x8,4 м. ПМ-3, 24 ПК,
16700 л.с.= 17,9уз. 820/1120туг. Броня:
пояс 300 — 100 мм, башни ГК 320 мм, бар-
беты 250 мм, башни СК и казематы 120 мм,
палуба 70 мм, рубка 300 — 250 мм. Эк.
714 чел. 4-305 мм/40, 10-164 мм/45,
8-100 мм, 22-47 мм, 2-37 мм. 4 ТА
450 мм.
Некогда один из лучших кораблей в -
своем классе, «Сюффрен» к началу Пер-
вой мировой войны окончательно уста-
рел. Тем не менее, он служил флагман-
ским кораблем во время Дарданелльс-
«Морская коллекция» № 3'2000
кой операции и неоднократно участво-
вал в бомбардировках турецких берего-
вых батарей, 18.3.1915 получил 14 по-
паданий и едва не погиб от взрыва бое-
запаса (вспыхнувшие заряды для 164-мм
орудий вовремя удалось потушить). В
ноябре 1916 года «Сюффрен» отправи-
ли без эскорта на ремонт в Брест. Не-
далеко от Лиссабона он был торпеди-
рован немецкой подлодкой U-52, взор-
вался и мгновенно затонул вместе со
всем экипажем.
Линкоры типа «Шарлемань» — 3 ед.
11 100 т, 118x20,2x8,4 м. ПМ -3, 20 ПК,
15 000 л.с.=18 уз. 680/1080 т уг. Броня:
пояс 370 — 150 мм, верхний пояс 100 мм,
башни 270 — 230 мм, казематы 75 мм,
палуба 40 мм, рубка 330 мм (по другим
данным, поясдо400мм, башни до 350 мм).
Эк. 727 чел. 4 — 305 мм/40, 10 — 138 мм/
45, 8— 100 мм. 20 — 47 мм, 4 — 37 ММ, 2
ТА 450 мм.
Первые французские броненосцы с
двухорудийными башнями ГК. К1914 году
безнадежно устарели, однако активно
действовали на Средиземном море во
время Первой мировой войны. Все уча-
ствовали в Дарданелльской операции, в
ходе которой «Голуа» получил 18.3.1915
тяжелые повреждения от попавшего в
подводную часть корпуса снаряда с турец-
кой береговой батареи. Линкору при-
шлось выброситься на мель. «Голуа» уда-
лось отремонтировать, но через полтора
года он погиб в Эгейском море от торпе-
ды немецкой подлодки UB-47.
«Шарлемань» (Charlemagne) Брест 14.7.1894/17.10.1895/12.1899 —искл. 1920
«Сен-Луи» (Saint-Louis) Лор 28.3.1895/8.9.1896/1.9.1900 —искл. 1920
«Голуа» (Gaulois)	Брест 1.1896/8.10.1896/12.1899 — погиб27.12.1916
«Сен-Луи», 1900 г.
«Бувэ»
(Bouvet) Лор 16.1.1893/27.4.1896/6.1898-погиб 18.3.1915
12 144т, 122,6x21,4x8.4 м. ПМ -3.32ПК,
15 000 л.с.=18 уз. 610/980 т уг. Броня:
пояс 400 — 200 мм, верхний пояс 80 мм,
башни ГК 370 мм. башни СК 100 мм, па-
луба 70 мм, рубка 305 мм. Эк. 698 чел.
2 — 305 мм/45, 2 — 274 мм/45, 8— 138 мм/
45. 8 — 100 мм, 12 — 47 мм, 7 — 37 мм, 2
ТА 450 мм.
Устаревший броненосец, последний из
семейства «Шарль Мартель». Служил на
«Бувэ», 1900 г.
Средиземном море, участвовал в Дарда-
нелльской операции. 18.3.1915 во время
бомбардировки береговых батарей подо-
рвался на мине, выставленной турецким
заградителем «Нусрет». «Бувэ» перевер-
нулся вверх килем и затонул в течение
двух минут. Вместе с кораблей погибло
648 человек.
«Жорегиберри»
I (Jaureguiberry) ФШ 11.1891/27.10.1893/2.1897-искл. 1920
Линкор «Жорегиберри» — 1 ед.
11 637т, 111x22,15x8,43 м. ПМ -2, 24 ПК,
14 400 л.с.=17,7 уз. 680/960 т уг. Броня:
пояс 430 — 250 мм, верхний пояс 100 мм,
башни ГК 370 мм, башни СК 100 мм, па-
луба 70 мм, рубка 230 мм. Эк. 631 чел.
2 — 305 мм/45, 2 — 274 мм/45, 8—138 мм/
45, 4 — 65 мм, 18 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Устаревший броненосец из семейства
«Шарль Мартель». В годы Первой миро-
вой войны действовал в восточном Сре-
диземноморье, участвовал в Дарданел-
льской операции, обстреливал турецкие
позиции в Сирии и Палестине. В 1917
году частично разоружен, в 1918 году вы-
веден в резерв и поставлен на прикол □
Порт-Саиде. Затем служил плавказармой
в Тулоне. Сдан на слом в 1934 году.
«Жорегиберри»,
1900 г.
2 Морыат KimniwutH Nv if
«Морская коллекция» № 3’2000
•^ БРОНЕНОСЦЫБЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫг-?4’	‘ |
Броненосец береговой обороны.«Анри IV» — 1 ед.
«Анри IV». 1903 г.
| «Анри IV» (Henri IV} Шер 15.7.1897/23.8.1899/9.1903- искл. 1921
8807т, 108(вл)х22,2х7м. ПМ-3, 12 ПК, 11 000 л.с.=17 уз. 725/
1080 т уг. Броня: пояс 280 — 75 мм, верхний пояс 100 — 75 мм,
башни ГК 305 мм, башни СК 160 — 75 мм, палуба 75 мм, рубка
240 мм. Эк. 464 чел. 2 — 274 мм/40, 7 — 138 мм/45, 12—47 мм,
2 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.
Оригинальный корабль, построенный по передовому проекту
Э.Бертэна. Имел мощное бронирование, лучшую для своего вре-
мени ПТЗ и удачно сочетал низкий надводный борте неплохой
мореходностью. В то же время при значительном водоизмеще-
нии нес слишком легкое вооружение. К началу Первой мировой
войны служил учебным судном; после гибели броненосца «Го-
лу а» отправлен в Эгейское море. В 1917 году часть артиллерии
снята и передана на сухопутный фронт.
Броненосцы береговой обороны типа «Бувинэ» — 2 ед.
«Бувинэ» (Bouvines)	ФШ 9.1890/29.3.1892/12.1894-искл. 1920
«Амираль Треуар» (Amiral Trehouart) Лор 10.1890/16.5.1893/5.1896 — искл. 1922
«Бувинэ», 1894 г.
6681 т. 86.5(пп)х17,8х7,14 м. ПМ - 2, 16 ПК, 8500 л.с.=16,5 уз.
511 туг. Броня: пояс 450 — 250 мм, башни 450 мм, рубка 100 мм.
Эк. 343 — 362 чел. 2 — 305 мм/45, 8— 100 мм/50, 4—47 мм, 10 —
37 мм, 2 ТА 450 мм.
Устаревшие корабли, базировались в Шербуре и в годы Пер-
вой мировой войны использовались в качестве плавбаз. В бое-
вых действиях не участвовали.
Броненосец береговой обороны «Рекин» — 1 ед.
7740 т полн., 85,3x18x7,5 м. ПМ — 2, 8 ПК, 11 200 л.с.=15 уз.
400 г уг. Броня: пояс 500 — 200 мм, башни 240 мм, барбеты
220 мм, палуба 100 — 80 мм, рубка 300 мм. Эк. 332 чел. 2 —
274 мм/40, 6— 100 мм/50, 10 — 47 мм.
Один из четырех барбетных броненосцев типа «Террибль»
программы 1877 года. Капитально реконструирован в 1898— 1901
годах (приведены ТТХ по состоянию на 1901 год). С 1913 года
находился на приколе в Бизерте. В октябре 1914 года вновь вве-
ден в строй, действовал у берегов Египта и Сирии, неоднократно
обстреливал турецкие позиции. В 1919 году выведен в резерв.
| «Рекин» (Requin) Бордо 12.1878/12.6.1885/12.1888-искл. 1920 |
j	БРОНЕНОСНЫЕ КРЕЙСЕРА	~|
Бронспосные крейсера типа «Эдгар Книэ» — 2 ед.
«Эдгар Кина»
(Edgar Quinet)	Брест 11.1905/21.9.1907/1.1911 - погиб 9.1.1930
«Вальдек-Руссо»
(Waldeck-Rousseau) Лор 6.1906/4.3.1908/8.1911 — искл. 1936
13 847 т («Вальдек-Руссо» 13 995 т),
158,9x21,5x8,4 м. ПМ-3, 40 ПК («Валь-
дек-Руссо» 42 ПК), 36 000 л.с.=23 уз.
1242/2260 туг. Броня: пояс 150 — 40 мм,
казематы 180 мм, башни 200 мм, палубы
65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 859 чел. 14 —
194 мм/50, 20 — 65 мм, 2 ТА 450 мм.
Последние и самые мощные броненос-
ные крейсера французского флота. Со-
зданы на базе крейсера «Эрнест Ренан»,
но вооружены артиллерией одного калиб-
ра. 194-мм орудия имели скорострель-
ность 4 выстр./мин, заряжание осуществ-
лялось при любом угле возвышения. Даль-
ность стрельбы составляла 14 км, а пос-
ле модернизации — 18 км. Вместе с тем,
эти крейсера устарели по концепции уже
в ходе постройки.
В годы Первой мировой войны оба ко-
рабля оперировали преимущественно в
Ионическом и Эгейском морях. «Вальдек-
Руссо» в 1919 — 1920 годах находился на
Черном море, а затем долго служил флаг-
манам отряда кораблей на Дальнем Вос-
токе. «Эдгар Кинэ» в 1925 — 1927 годах
переоборудован в учебное судно. 8 1930
году он потерпел кораблекрушение у бе-
регов Алжира.
«Морская коллекция» № 3’2000
Бровевосвый крейсер «Эрнест Реван» — 1 ед.
«Эрнест Ренан»
• | (Ernest Renan) СНзП 7.1904/3.6.1906/2.1909-искл. 1931
«Эрнест Ренан»,
1912 г.
13 504 т, 158,9x21,3x8,4 м. ПМ-3, 42
ПК, 36 000 л.с.=23 уз. 1350/2260 т уг.
Броня: пояс 150— 65 мм, казематы 140
мм, башни ГК 200 мм, башни СК 160 мм,
палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 824
чел. 4— 194 мм/50, 12 — 164 мм/45, 16 —
65 мм. 8 — 47 мм. 2 — 37 мм, 2 ТА
450 мм.
Близок по типу к крейсеру «Эдгар
Кинэ». Был самым быстроходным фран-
цузским броненосным крейсером: на ис-
пытаниях он развил ход 24,4 узла при
мощности 37 685 л.с. В годы войны запас
угля на нем уменьшили до 1870 т, демон-
тировали грот-мачту и установили не-
сколько зенитных пушек. В 1914—1918
годах действовал на Средиземном море.
С 1927 года —учебное судно, в’1931 году
переоборудован в плавучую мишень и
потоплен на учениях.
Броненосный крейсер «Жюль Мишле» — 1 ед.
1Го°00Т;.“ЙГ^%М/2П07о“Л28Бро: [ .ЖЮЛЬ Мишле- [Jules MIcho'M) Лорб.1904/31.8.1905/11.1908 - искл. ^Г~|
ня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 770 чел.
4— 194 мм/50. 12— 164 мм/45. 22 — 47 мм.
2 ТА 450 мм.	«Жюль Мишле», 1908 г.
Создан на базе проекта крейсера
«Леон Гамбетта», но отличался большей
мощностью механизмов и артиллерийс-
ким вооружением (40-калиберные 194-мм
орудия заменены 50-калиберяыми. а 8
164-мм пушек размещены е одноорудий-
ных башнях). В ходе Первой мировой
войны число 47-мм пушек уменьшено до
12, но вместо них добавлены 4 47-мм
зенитки. В 1914- 1918 годах служил на
Средиземном море. В 1929 году выве-
ден в резерв, в 1931-м списан и пре-
вращен в плавучую мишень. Потоплен в
1937 году подлодкой «Тетис» во время
учений.
Бровеносныс крейсера типа «Леон Гамбетта» — 3 сд.
12 351 т («В.Гюго» 13 108 т). 146,5
(вл)х21,4х8,4 м. ПМ-3, 28 ПК(«Ж.Фер-
ри» 20 ПК), 28 500 л.с.=22,5 уз. 1320/
2065 т уг. Броня: как на «Эрнесте Рена-
не». Эк. 734 чел. 4— 194 мм/40, 16-
164 мм/45, 2-65 мм, 22 - 47 мм, 2 ТА
450 мм.
Хорошо защищенные мореходные ко-
рабли, ознаменовавшие собой появле-
ние последнего поколения французских
броненосных крейсеров. На момент по-
стройки считались одними из самых
мощных в мире, но быстро устарели и к
началу Первой мировой войны потеря-
ли боевое значение. Служили на Сре-
диземном море. «Леон Гамбетта» потоп-
лен двумя торпедами, выпущенными
австрийской подлодкой U-5; находи-
вшийся на борту контр-адмирал Сенэ и
бйльшая часть экипажа погибли. «Вик-
тор Гюго» с 1922 года служил на Даль-
нем Востоке. 20.1.1928 выведен в ре-
зерв.
«Леон Гамбетта» (Leon Gambetta)
«Жюль Ферри» (Jules Ferry)
«Виктор Гюго» (Victor Hugo)
Брест 1.1901/26.10.1901/7.1905 -погиб27.4.1915
Шер 8.1901/23.8.1903/9.1905- искл.1927
Лор 3.1903/30.3.1904/1907-искл. 1930
«Морская коллекция» № 3'2000
Броненосные крейсера типа «Глуар» — 4 ед.
9056т("Марсельез»9458т, «Кондэ» 10233т,
«Глуар» 10 212 т), 139,8(вл)х20.2х7.7 м.
ПМ —3. 26 ПК («Амираль Об» и “Марсе-
льез» 24 ПК), 21 600 л.с.=21,5 уз. 970/
1565 туг. Броня: пояс 150 — 65 мм, баш-
ни ГК 170 мм. башни СК 100 мм, казе-
маты 80 мм, палуба 45 — 20 мм. рубка
150 мм. Эк. 615 чел. 2 — 194 мм/40, 8 —
164 мм/45, 6 — 100 ММ, 18 — 47 мм, 5 ТА
450 мм.
Большие броненосные крейсера, раз-
витие типа “Монкальм». Отличались рас-
положением 164-мм орудий (4 — в одно-
орудийных башнях. 4 — в казематах). К
началу Первой мировой войны уже счита-
лись устаревшими. Всего в серии было 5
кораблей, но «Сюлли» погиб 30.9.1905 у
берегов Индокитая в результате навига-
ционной аварии.
В 1914 году все четыре крейсера на-
ходились в составе Атлантического фло-
та. Они несли патрульную службу в Ла-
Манше, сопровождали трансатлантичес-
кие конвои. «Марсельез” и «Кондэ» дей-
«Глуар» (Gloire)	Лор 9.1899/12.6.1900/1904-искл. 1922
«Амираль Об» (Amiral Aube) СНзП 10.1899/9.5.1902/1904 - искл, 1922
«Марсельез» (Marseillaise) Брест 1.1900/14.7.1900/1903 — искл. 1929
«Конде» (Conde)	Лор 3.1901/12.3.1902/1904 - искл. 1933
ствовали в Вест-Индии, «Глуар» в 1916 — пароходом «Сити оф Атенс»; отремонти-
1918 годах находился в Южной Атланта- рован на верфи в Нью-Йорке. «Амираль
ке, в мае 1918 года был поврежден в ре- Об» в 1915 году перешел на Средиэем-
зультате столкновения с американским ное море, в 1916-м его вывели в резерв.
Броненосные крейсера типа «Монкальм» — 3 ед.
9367 т («Гейдон» 9548 т). 138x19,4x7,65 м.
ПМ-3, 28 ПК («Монкальм» 20 ПК). 19 600
л.с.=21 уз. («Дюпти-Туар» 22 000 л.с.=
22 уз.). 1000/1575 т уг. Броня: пояс 150 —
35 мм, башни 200 мм, казематы 120 мм,
палуба до 50 мм, рубка 160 мм. Эк. 591
чел. 2- 194 мм/40, 8- 164 мм/45. 4- 100
мм, 16 — 47 мм, 4 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.
К началу Первой мировой войны уже
считались устаревшими, но активно дей-
ствовали на разных театрах, В 1914 году
числились в составе Атлантического фло-
та. «Монкальм» находился у берегов Ав-
стралии. принимал участие в захвате Са-
моа. В 1915 году прибыл в Суэц. После
ремонта (январь — сентябрь 1916 г.) ушел
в Вест-Индию, затем эскортировал
трансатлантические конвои. «Дюпти-
Туар» базировался на Брест, нес патруль-
ную и эскортную службу в Атлантике. По-
топлен немецкой подлодкой U-62 в 400
«Монкальм» (Montcalm)	ФШ 4.1898/27.3.1900/1902— искл. 1926
«Гейдон» (Gueydon)	Лор 8.1898/20.9.1899/1903— искл. 1935
«Дюпти-Туар» (Dupetit-Thouars) Тул 4.1898/5.7.1901/1904 — погиб 7.8.1918
милях от Бреста. «Гейдон» действовал в тервенции против Советской России, на-
Ла-Манше, сопровождал конвои между ходился в Мурманске и Архангельске. В
Брестом и Гибралтаром, оперировал у 1919 году перешел на Балтику. С 1928
берегов Южной Америки. В 1918 году года служил стационарным учебным суд-
аместе с «Монкальмом» участвовал в ин- ном.
Броненосные крейсера типа «Дюплэ» — 3 ед.
7578 т («Клебер» 7602 т), 130(вл)х17.8
х7,4 м. ПМ -3, 24 ПК («Клебер» 20 ПК),
17 500 л.с.=21 уз. 880/1180 туг. Броня:
пояс 100 — 40 мм. башни 160 — 100 мм, па-
луба 65 — 40 мм. рубка 80 мм. Эк. 570 чел.
8 — 164 мм/45, 4—100 мм, 10 — 47мм, 4 —
37 мм, 2 ТА 450 мм.
Мореходные броненосные крейсера
уменьшенного водоизмещения со слабым
вооружением. В 1914 году «Десэ» и «Кле-
бер» базировались на Брест и действова-
ли в районе Ла-Манша и в Бискайском за-
ливе. В мае 1915 года «Клебер» перешел
на Средиземное море, участвовал в Дар-
данелльской операции, 7.7.1915 серьезно
пострадал от столкновения с английским
транспортом. В 1917 году вновь переведен
на Атлантическое побережье. Погиб на
мине, выставленной немецкой подлодкой
UC-61. «Десэ» сдекабря 1914 года опери-
ровал на Средиземном море, преимуще-
ственно у берегов Сирии и Египта. В 1916
году перебазировался в Дакар, затем — в
«Дюплэ» (Dupleix) Рош 2.1898/28.4.1900/1903 — искл. 1919
«Десэ» (Desaix)	СНзЛ 11.1897/21.3.1901/1904 - искл. 1921
«Клебер» (Kleber) Бордо 4.1898/20.9.1902/1904— погиб 27.6.1917
Вест-Индию. В 1919 году ушел на Дальний
Восток. «Дюплэ» к началу Первой мировой
войны находился в Гонконге, участвовал в
поисках эскадры адмирала Шпее (в част-
ности, захватил немецкие транспорты «Се-
негамбия» и «Фердинанд Лайеш») и крей-
сера «Эмден-. С мая 1915 года находился
на Средиземном море, неоднократно при-
влекался к обстрелу вражеских позиций на
побережье Турции и Египта.
8
«Морская коллекция» № 3’2000
Броненосный крейсер «Жанна д’Арк» — 1 ед.
И 092 т, 145,4x19.4x8,1 м. ПМ - 3, 36 ПК,
33 000л.с.=21,8уз. 1400/1970туг. Броня:
пояс 150 — 40 мм, башни 160—120 мм,
палуба 50 мм, рубка 150 мм. Эк. 651 чел.
2- 194мм/40,14— 13В мм/45, 16 — 47 мм,
6 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.
Первый океанский броненосный крей-
сер французского флота, ставший прото-
типом всех последующих серий кораблей
данного класса. Оказался неудачным: он
так и не достиг проектной скорости (23
узла), имел неудовлетворительную манев-
ренность и слишком большой расход угля.
Кроме того, для его размеров вооруже-
ние было слишком слабым.
С 1912 года «Жанна д'Арк» служила
учебным судном, но с началом войны ее
вновь включили в боевой состав флота.
| «Жанна д'Арк» (Jeanne d’Arc) Тул 10.1896/8.6.1899/1902 - искл. 1933	|
Несла патрульную службу в Ла-Манше, в
1915 — 1917 годах действовала в Восточ-
ном Средиземноморье. В 1918 году со-
провождала конвои между США и Фран-
цией. В 1919 году вновь стала учебным
судном, в 1929-м выведена в резерв.
Броненосный крейсер «Потюо» — 1 ед.
5374 т, 113x15,3x6,5 м. ПМ-2, 18 ПК,
10 000л.с.=19уз. Броня: пояс 60 — 35 мм,
башни 170 — 140 мм, казематы 55, палу-
ба 85 — 35 мм, рубка 230 мм. Эк. 459 чел.
2-194 мм/40,10 - 138 мм/45,10 - 47 мм,
8 — 37 мм, 4 ТА 450 мм.
Устаревший броненосный крейсер, к
1914 году служил учебным судном. В на-
чале Первой мировой войны действовал
на Средиземном море, затем участвовал
в десантной операции е Камеруне. В
1916—1917 годах обеспечивал оборону
Суэцкого канала, оперировал на Красном
море, прошел ремонт в Сайгоне. Затем
«Потюо» (Pothuau)
ФШ 1.1893/19.9.1895/1.1897-искл. 1927
вернулся в Тулон, переоборудован в но- учебным судном, при этом башни были
ситель аэростатов, в 1919году вновь стал	заменены зенитными пушками.
Броненосные крейсера типа «Амираль Шарнэ» — 3 ед.
4730т, 110x14x6 м. ПМ-2, 16 ПК, 8300
л.с.=18,5 уз. 600 туг. Броня: пояс 90 мм,
башни 110 мм, палуба 65 — 55 мм, рубка
110 мм. Эк. 393 чел. 2— 194 мм/45, 6 —
138 мм/45,4 — 65 мм, 4 —47 мм, 6 — 37 мм,
4 ТА 450 мм.
Устаревшие корабли небольшого водо-
измещения, к началу Первой мировой вой-
ны находились в резерве. Всего в серии
было 4 крейсера, но один из них — «Шан-
зи» — погиб 30.5.1907 у берегов Китая в
результате кораблекрушения.
«Амираль Шарнэ» до ноября 1914 года
занимался эскортированием транспортов
в Марокко, затем действовал в Восточ-
ном Средиземноморье. В сентябре 1915
года эвакуировал 3000 спасавшихся от
турок армян. Потоплен недалеко от Бей-
рута немецкой подлодкой U-21; из экипа-
жа крейсера спасся лишь один человек.
«Амираль Шарнэ» (Amiral Charner)
«Брюи» («Bruix)
«Латуш-Тревиль» (Latouche Treville)
Рош 7.1889/18.3.1893/1894-погиб 8.2.1916
Рош 10.1890/3.8.1894/5.1896-искл. 1920
Брест 1890/8.10.1892/1894 — искл. 1920
«Брюи» оперировал на Средиземном и е говой артиллерией в ходе Дарданелльс-
Красном морях, базировался на Салони- кой операции. В конце войны использо-
ки. «Латуш-Тревиль» служил на Среди- вался как стационарный учебный корабль
земном море, поврежден турецкой бере- на острове Корфу.
БРОНЕПАЛУБНЫЕ КРЕЙСЕРА
Броиепалубпын крейсер «Жюреп де Ла Гравьер» — 1 ед.
5595 т, 137x15x6.3 м. ПМ-3, 24 ПК.
17 000 л.с.=22.5 уз. 600/886 т уг. Броня:
палуба 65 — 35 мм, орудийные щиты 54 мм,
рубка 160 мм. Эк. 511 чел. 8— 164 мм/
45, 10 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Большой, но слабо вооруженный крей-
сер. Обледал плохой маневренностью и
на испытаниях (продолжавшихся более
года) так и не развил проектной 23-узло-
вой скорости. Во время Первой мировой
войны действовал на Адриатике, в Иони-
ческом и Эгейском морях. С 1920 года —
стационер в Сирии.
«Жюрен де Ла Гравьер»
(Jurien de la Graviere)
Лор 11.1897/26.7.1899/1902 — искл. 1922
Бронепалубный крейсер «Гишен»— 1 ед.
8151 т, 133(пп)х17х7,5 м. ПМ-3, 36 ПК.
25 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 т уг. Броня: —
100 — 40 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты
орудий 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 625 чел.
2 — 164 мм/45,6- 138 мм/45, 10 - 47 мм.
5 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.	_
Океанский “истребитель торговли» с
большим радиусом действия, но с очень
слабым для его размеров вооружением.
В 1914 году нес патрульную службу в Ат- —
лантике от Ла-Манша до Марокко, с 1915
года находился на Средиземном море. S
1917 году частично разоружен и затем
использовался как быстроходный транс-
порт. В 1919 году оперировал на Черном ~
море, участвуя в интервенции против Со-
ветской России.
Бронепалубный крейсер «Шаторсно» — 1 ед.
«Шаторено»,
1902 г.
»Шаторено»
(Chateaurenault)
_______ФШ 5. 1896/12.5.1898/1902-погиб 14.12.1917
7898 т, 135(вл)х17х7,4 м. ПМ — 3, 14 ПК,
23 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 т уг. Броня:
палуба 100 — 60 мм, казематы 60 — 40 мм.
щиты орудий 54 мм. Эк. 604 чел. 2— -
164 мм/45, 6 — 138 мм/45, 10 — 47 мм, 5 —
37 мм.
По характеристикам аналогичен крей-
серу «Гишен», но отличался иной компо-
новкой и силуэтом. На испытаниях в 1899
году проявилась сильная вибрация, из-за
чего вновь был отправлен на верфь. Ис-
правление всех дефектов продолжалось
с октября 1899 по сентябрь 1902 года. Во
время Первой мировой войны нес пат-
рульную службу в Ла-Манше, охотился за
немецким вспомогательным крейсером
«Мёзе» в Южной Атлантике, использовал-
ся на Средиземном море как быстроход-
ный транспорт. Потоплен в Ионическом
море двумя торпедами, выпущенными —
подлодкой UC-38.
Бронепалубный крейсер «Д’Антрекасто» — 1 ед.
«Д'Аитрекасто»,
1900 г.
«Д'Аитрекасто»
(D'Entrecasteaux)
ФШ 9.1894/12.6.1896/1899- искл. 1922
7995 т, 117(пп)х17,8х7,5 м. ПМ - 2. 5 ПК.
14 500 л.с.=19,2 уз. 650/980 т уг. Броня:
палуба 100 — 30 мм, башни 230 мм, казе-
маты 52 мм, рубка 250 мм. Эк. 559 чел.
2 - 240 мм/40,12 — 138мм/30,12 —47 мм,
6 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.
Оригинальный корабль с тяжелой ба-
шенной артиллерией и умеренной ско-
ростью. Предназначался для действий в
отдаленных районах: подводная часть
корпуса была обшита деревом и покры-
та медью, погреба боезапаса имели сис-
тему охлаждения. К 1914 году скорость
крейсера не превышала 17 узлов. До
1916 года действовал на Средиземном
море, неоднократно обстреливал турец-
кие позиции в Палестине и Сирии. За-
тем оперировал в Ла-Манше, сопровож-
дал конвои до Мадагаскара. Снова пе-
решел на Средиземное море, где ис-
пользовался преимущественно как вой-
сковой транспорт. С 1919 года служил _
учебным судном в Бресте, позже был
разоружен и подарен Бельгии, а в 1927
году продан Польше. Являлся блокши-
вом, разобран на металл после 1938
года.	-
Бронепалубный крейсер «Декарт» — 1 ед.
СНзЛ 8.1892/27.9.1894/7.1896 —искл. 1920
3960 т, 96,3(пп)х13х6,5 м. ПМ - 2, 16 ПК,
8500 л.с.=19 уз. 543 т уг. Броня: палуба _
60 — 20 мм, щиты орудий 54 мм, рубка
70 мм. Эк. 421 чел. 4 — 164 мм/45, 10 —
100 мм, 8 — 47 мм, 4 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.
Устаревший крейсер, предназначенный
для колониальной службы. Однотипные
“Паскаль», “Катина» и «Прото» списаны а
1910—1911 годах. «Декарт» в 1914 — 1917
годах находился в Вест-Индии, причем
дважды получал повреждения в результа-
те столкновений с торговыми судами. В
1917 году прибыл в Лорьян, разоружен и
поставлен на прикол. Снятые с крейсера -
тяжелые пушки были отправлены на сухо-
путный фронт, а мелкие установлены на
мобилизованных патрульных судах.
10
«Морская коллекция» Ns 3’2000
Бронепалубные крейсера типа «Фрнан» — 3 ед.
3960 т, 96.1(пп)х13.7х6.25 м («Фриан»:
.94x13x6.3 м). ПМ - 2, 20 ПК. 10 000 л.с.=
19уз. 577 — 600туг. Броня: палуба80 —
30 мм, орудийные щиты 30 мм. рубка
100 мм. Эк. 393 чел. 6— 164 мм/45, 4 —
100 мм, 10—47 мм. от 5 до 9 — 37 мм, 2
ТА 450 мм.
Старые корабли, близкие по типу к русскому бронепалубно-
му крейсеру «Светлана». Всего было построено 6 единиц, но
три из них—«Бюжо» (Bugeaud), «Шаслу-Лоба» (Chasseloup-
Laubat) и «Д’Асса» (D’Assas) — исключили из боевого состава
флота еще до Первой мировой войны.
«Фриан» в 1914 году находился на о. Ньюфаунленд, затем
перешел на Средиземное море, в 1915 — 1916 годах был стаци-
онером а Марокко. В 191В году использовался в качестве плав-
базы подводных лодок на о. Мудрое. «Кассар» и «Дю Шайла»
служили преимущественно на Средиземном и Красном морях,
в 1917 году осуществляли поиск германских рейдеров в Индий-
ском океане. В ноябре 1918 года «Дю Шайла» принимала учас-
«фриан» (Friant)	Брест 1891/17.4.1893/4.1895 — искл. 1920
«Дю Шайла» (Du Chayia) Шер 3.1894/10.11.1895/2.1898- искл. 1921
«Кассар» (Cassard)	Шер 1894/27.5.1896/2.1898 - искл. 1924
тие в последней боевой операции против турецких войск в Ли-
ване. в 1919-м находилась на Черном море. К концу войны во-
оружение этого корабля состояло из двух 164-мм, четырех
75-мм и четырех 47-мм пушек; остальную артиллерию отправи-
ли на сухопутный фронт.
Бронепалубный крейсер «Д’Эстрэ» — 1 ед.
2428 т, 95x12x5.4 м. ПМ-2,8 ПК. 8500
л.с.=20,5 уз. 345/470 т уг. Броня: палуба
40 — 20 мм. Эк. 235 чел. 2— 138 мм/45.
4— 100 мм, 8 — 47 мм, 2 — 37 мм.
«Д'Эстрэ» (D'Estrees)
Крейсер 3 класса для колониальной службы. Однотипный
«Инфернэ" потерпел крушение 22.11.1910. «Д’Эстрэ»а 1914году
нес патрульную службу в Ла-Манше, с 1915-го находился на
Средиземном море, в 1916 — 1918 годах базировался на Джи-
бути и действовал в Красном море. После окончания войны слу-
жил на Дальнем Востоке.
Рош 3.1897/27.10.1897/1899-искл. 1922
Бронепалубный крейсер «Лавуазье» 1 —ед.
сяппТ' 1°олХ10'^а'4 М' ПСМ 2' 16 П^‘ I «Лавуазье» (Lavoisier)	Рош 1.1895/17.4.1897/4.1898-искл. 1920	I
6800 л.с.=20 уз. 339 т уг. Броня: палуба I___________!________________________ _______________________________________I
40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 100 мм.
Эк. 269 чел. 4-138 мм/45. 2- 100 мм,	«Лавуазье», 1898 г.
10 — 47 мм. 2 ТА 450 мм.
«Колониальный» крейсер 3 класса с артиллерией ГК, распо-
ложенной в спонсонах. Однотипные корабли «Линуа» и «Гали-
лей» были списаны в 1910 — 1911 годах. Начало Первой миро-
вой войны застало «Лавуазье» в Исландии, где он обеспечивал
охрану французских рыболовных судов. Затем нес патрульную
службу в Ла-Манше, в феврале 1915 года перешел в Порт-Саид,
действовал в Восточном Средиземноморье. С сентября 1916
года был стационером в Марокко, в июле 1918-го вновь пере-
веден на Средиземное море. В 1919 году вернулся во Фран-
цию, разоружен и в следующем году списан.
Бронепалубные крейсера тина «Сюркуф» —3 ед.
2010/2450 т, 95(вл)х9х5,2м. ПМ -2.6ПК
(«Космао» 5 ПК), 5800 л.с.=20,5 уз. 300 т
уг. Броня: палуба до 40 мм. 4— 138 мм/
30. 9-47 мм, 4 ТА 355 мм.
«Сюркуф» (Surcouf)
«Космао» (Cosmao)
«форбэн» (Forbin)
Шер 5.1886/10.1888/1890- искл. 1921
Бордо 1887/8.1889/1891 — искл. 1922
Рощ 5.1886/14.1.1888/2.1889 —искл. 1919
Старые крейсера 3 класса, часто классифицировались на
авизо. «Сюркуф» в 1914 — 1918 годах базировался на Брест,
нес патрульную и дозорную службу а Ла-Манше и Бискайском
заливе. «Космао» и «Форбэн» большую часть военного време-
ни находились в марокканских водах, причем последний в
1917— 1918 годах использовался в качестве плавбазы под-
водных лодок.
«Морская коллекция» № 3'2000
11
эсминцы и миноносцы
Эсминцы тина «Ансень Ру» — 2 ед.
«Ансень Ру»
(Enseigne Roux)	Рош 13.12.1913/13.7.1915/1916 —искл. 1936
«Меканисьен Лринсипаль Лестэн»
(Mecanicien Principal Lestin) Рош 12.11.1913/15.5.1915/1916 — искл. 1935
«Ансень Ру»,
850/1075 т, 82,6x8,6x3 м. ПТ - 2, 4 ПК, 17 000 л.с.=30 уз. 175 т
нефти. Эк. 81 чел. 2—100 мм/45, 4 — 65 мм, 4 ТА 450 мм.
Построены по программе 1913 года. Представляли собой
увеличенный вариант эсминцев типа «Буклие»/«Биссон» с бо-
лее мощной ЭУ и треногой мачтой. Третий однотипный корабль —
«Ансень Габольд» — был достроен лишь в 1923 году по перера-
ботанному проекту.
В ходе войны оба эсминца довооружены одной 75-мм зенит-
кой, 10 глубинными бомбами и буксируемой противолодочной
миной типа «Пиноккио». «Ансень Ру» служил в Дюнкерксой фло-
тилии, 20.5.1917 участвовал в бою с немецкими эсминцами, в
1918 году — в блокаде Зеебрюгге и Остенде. «Меканисьен Прин-
сипаль Лестэн» с марта 1916 года действовал на Средиземном
море, в апреле 1918 года его перевели в Дюнкерк. Последние
месяцы войны он активно участвовал в боевых действиях у по-
бережья Фландрии.
Эсминцы типа «Авантюрье» — 4 ед.
«Авантюрье» (Aventurier)
«Темерер» (Temeratre)
«Опиньятр» (Opiniatre)
«Интрепид» (Intrepide)
Шдбр” 18.2.1911-исм: 1938
Шд Бр 8.12.1911—искл. 1936
Шд Бр* 1911 — искл. 1933
Шд Бр 25.9.1911 — искл.
930/1250 т, 88,5x8,6x3,1 м. ПТ-2, 5 ПК, 18 000 л.с.=32 уз. 230 т
уг.+72 т нефти. Эк. 140 чел. 4 — 100 мм/45, 1 — 47 мм зен., 4 ТА
450 мм.
Заказаны в 1910 году Аргентиной как «Мендоса», «Сан-
Хуан», «Риоха» и «Сальта», но 9.8.1914 готовые корабли были
реквизированы Францией и включены в состав ее флота. Ока-
зались неудачными: их котлы и артиллерия обладали много-
численными дефектами. В 1917 году на «Темерере» и «Опи-
ньятре» полностью заменили котлы, число дымовых труб при
этом увеличилось v грех до четырех. Но это не исправило
положения: на испытаниях модернизированные корабли раз-
вили мощность всего лишь 12 000 л.с. и скорость 22 уз. Ана-
логичное переоборудование двух других эсминцев состоялось
в 1924— 1927 годах, причем на них установили котлы, снятые
со сданных на слом немецких эсминцев V-100 и V-126. Ре-
зультаты оказались несколько лучше, но все равно достигну-
тую скорость (2б >3 ; вряд ли можно признать удовлетвори-
тельной.
«Авантюрье» и «Интрепид» до 1917 года несли службу в Ла-
Манше и у побережья Фландрии, «Опиньятр» и «Темерер» опе-
рировали на Средиземном море. В 1917 году обе пары кораб-
лей поменялись местами: последние два ушли в Брест на пере-
оборудование и модернизацию, а первые перебазировались на
Средиземноморский театр. В 1919— 1920 годах все четыре эс-
минца находились на Балтике. 8 1926 году были переклассифи-
цированы в эскадренные тральщики.
Эсминцы типа «Араб» — 12 ед.
Построены в 1917 году по заказу Франции в Японии. Стро-
ительство вели 6 разных фирм; заказ был выполнен в рекорд-
ные сроки {в среднем время от закладки до ввода в строй
составляло 5 месяцев). Практически однотипны с японскими
эсминцами типа «Каба»; представляли собой дешевые ко-
Эсминцы типа «Биссон» — 6 ед.

Вторая группа эсминцев «800-тонного» типа с улучшенной
энергетикой. Заложены в 1911 — 1912 годах и вошли в строй в
1913 — 1914. В ходе войны на всех переделаны ходовые мости-
ки, на «Коммандан Лука» установлена треногая мачта.
Принимали активное участие в боевых действиях во время
Первой мировой войны. Все служили на Средиземном море,
«Магон» в декабре 1916 года перешел на Атлантическое побе-
«Араб», «Алжирьен», «Аннамит», «Бамбара», «Хова»,
«Кабиль», «Марохэн», «Сакалав», «Сенегала», «Сомали»,
«Тонкинуа», «Туарег».
685/750 т, 82,96x7,33x2,4 м. ПМ - 3. 4 ПК. 10 000 л.с.=29 уз.
102 туг.+118 т нефти. Эк. 86 чел. 1 — 120 мм/40, 3 — 76 мм/40,
1 — 76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм.
рабли с ограниченными боевыми характеристиками. Артил-
лерия была японского производства. В 1917 — 1918 годах все
эсминцы несли службу на Средиземноморском театре (в
Эгейском и Ионическом морях). Сданы на слом в 1933 — 1936
годах.
«Биссон»	Тул 12.9.1912-искл. 1933
«Ренодэн»	Тул 20.3.1913-погиб 18.3.1916
«Манжини»	Шн 31.3.1913-искл. 1934
«Магон»	Шд Бр 19.4.1913 — искл.1926
«Протэ»	Рош 15.10.1913 —искл. 1933
«Коммандан Лука»	Тул 11.7.1914 —искл. 1933
800/855 т, 78,1(пп)х8,6x3,1 м. ПТ - 2, 4 ПК, 15 000 л.с.=30 уз.
165 т нефти. Эк. 83 чел. 2—100 мм/45, 4 — 65 мм, 4 ТА 450 мм.
режье и в дальнейшем сражался в составе Дюнкеркской флоти-
лии. «Биссон» участвовал в нескольких морских боях на Адриа-
тике, 13.8.1915 он потопил австрийскую подлодку U-3. «Рено-
дэн» погиб у побережья Албании от торпеды австрийской суб-
марины U-6. «Биссон», «Протэ» и «Манжини» в 1919 году нахо-
дились на Черном море в составе сил интервентов и действо-
вали против Советской России.
12
\ «Морская коллекция» № 3’2000
Эсминцы типа «Буклие» — 11 ед.
«Буклие» (Норм 29.6.1911 — искл. 1933), «Бутефё» (ДэБ
2.5.1911 - погиб 15.5.1917), «Фурш» (Шд Бр 21.10.1910-
погиб 23.6.1916), «Фо» (Шд Бр 2.2.1911 - погиб 18.4.1918),
«Симетэр» (Бордо 13.4.1911 - искл. 1926), «Даг» (Бордо
13.4.1911 — погиб 24.2.1915), «Капитан Мель» (СНэЛ
20.4.1912 — искл. 1926), «Коммандан Бори» (ДэБ
14.9.1912 — искл. 1926), «Коммандан Ривьер» (Бордо
2.10.1912 — искл. 1933), «Деортье» (СНзП 18.4.1912 — искл.
1933), «Франсис Гарнье» (Норм 1.10.1912 — искл. 1926).
703 — 756/760 — 820 т, 74 - 78,3x7,6 - 8x2,9 - 3,3 м. ПТ-2,
(«Буклие» ПТ —3) 4 ПК, 13 000 л.с.=30 уз. 120 — 160 т нефти.
Эк. 80 — 83 чел. 2—100 мм/45, 4 — 65 мм, 4 ТА 460 мм.
Первая группа эсминцев «800-тонного» типа. Все заложены
в 1909— 1910 годах и вошли в строй а 1911 — 1913. Строились
разными фирмами и несколько отличались друг от друга разме-
рениями, типом паровых турбин и силуэтом. Головной «Буклие»
имел нормальное водоизмещение 692 т, длину 72,3 м и трех-
вальную ЭУ. Правда, вооружение всех кораблей было одинако-
вым; в годы войны на эсминцах дополнительно установили по
одной 47-мм или 75-мм зенитке, два пулемета и 8— 10 глубин-
ных бомб. На испытаниях асе достигли проектной скорости («Бук-
лие» показал рекордный результат —35,5 уз.), но к 1918 году
из-за перегрузки и износа механизмов максимальный ход не
превышал 24 — 26 узлов.
«Буклие», 1918 г.
Во время Первой мировой войны «Буклие» (с декабря 1916
года), «Капитан Мель» и «Франсис Гарнье» действовали в рай-
оне Ла-Манша, остальные —на Средиземном море. «Бутефё»
погиб у Бриндизи на минном заграждении, выставленном не-
мецкой подлодкой UC-25, «фурш» потоплен австрийской суб-
мариной U-15. «Даг» подорвался на дрейфующей мине у бере-
гов Черногории, «Фо» пошел ко дну в результате столкновения
с эсминцем «Манжини». «Буклие» и -Капитан Мель» в бою
21.3.1918 уничтожили немецкий миноносец А-7.
«Каск» ФШ 25.8.1910 - искл. 1926
732/820 т, 75,13x7,52x3,05 м. ПТ-3, 4 ПК, 13 000 л.с.=31 уз.
140 т нефти. Эк. 81. 2 — 100 мм/45, 4—65 мм, 4 ТА 450 мм.
Один из «800-тонных» эсминцев первой группы, отлича-
вшийся от своих собратьев компоновкой ЭУ, трехтрубным силу-
этом и полубаком с покатой «черепахообразной» палубой. На
испытаниях развил ход 34,9 узла. В годы Первой мировой вой-
ны нес службу на Средиземном море, неоднократно участво-
вал в боях с австро-венгерскими кораблями. 29.12.1915 добил
Эсминцы типа «Вольтижёр» — 6 ед.
1-я серия: «Вольтижёр»	Шд Бр 23.3.1909-искл. 1920
«Тирзллер» 2-я серия:	Бордо 27.11.1908 — искл. 1921
«Шассёр»	Норм 20.2.1909 — искл. 1919
«Жаниссэр»	СНзП 12.4.1910-искл. 1920
«Кабалье»	Норм 9.5.1910 - искл. 1927
«Фантассэн»	ФШ 17.6.1909 — погиб 5.6.1916
450/520 - 590 т, 64,2-65,5(пп)х6,4 - 6,7x2,9 - 3,1 м. ПТ-2 +
ПМ — 1 (1-я серия) или ПТ — 3 (2-я серия), 4 ПК («Жаниссэр» 3
ПК), 7500 л.с.=28 уз. Эк. 76 — 79 чел. 6 — 65 мм, 3 ТА 450 мм.
Вторая группа эсминцев «450-тонного» типа. Вступили в
строй в 1909 — 1911 годах. Строились разными фирмами и су-
щественно отличались друг от друга. Все были трехвинтовы-
ми, причем на кораблях первой серии средний вал вращала
паровая машина экономического хода, крайние валы — паро-
вые турбины. Запас топлива: на первой серии —118т угля, на
«Шассёре» — 99 т угля, на остальных трех эсминцах—135 т
артиллерийским огнем подорвавшийся на мине австрийский
эсминец «Триглав». Сам дважды получал серьезные повреж-
дения от столкновений — с итальянским эсминцем «Джузеппе
Ч.Абба» (23.12.1916) и с французским минным заградителем
«Плутон» (29.8.1918), но оба раза ремонтировался и снова всту-
пал в строй. Продан на слом 25.5.1927.
нефти. «Жаниссэр» отличался от своих систершипов трехтруб-
ным силуэтом.
Во время Первой мировой войны служили на Средиземном
море. «Фантассэн» погиб в результате столкновения с эсминцем
«Мамелюк». Ранее (17.8.1914) «фантассэн» столкнулся с «Кааа-
лье», е ходе ремонта с последнего демонтировали носовой ТА. и в
дальнейшем корабль использовался в качестве учебного судна.
Эсминцы типа «Спагн»— 7 ед.
«Слаги»
«Юссар»
«Карабинье»
«Ланскенэ»
«Мамелюк»
«Ансень Анри»
«Аспиран Эрбер»
ФШ 3.5.1908-искл. 1927
СНэЛ 12.9.1906-искл. 1922
СНзП 10.10.1908-погиб 15.11.1918
ДэБ 20.11.1909 - искл. 1928
СНзЛ 10.3.1909 — искл. 1928
Рош 12.5.1911—искл. 1928
Рош 30.4.1912 —искл. 1930
«Юссар», 1914 г.
530/550 т, 64 - 65,8(пп)х6,05 - 6,6 х 2,3 - 2,4 м. ПМ - 2, 4 ПК,
7500 л.с. («Спаги» 9000 л.с.)=28 уз. 95 т уг. («Ланскенэ» 115 т
уг.). Эк. 77 — 79 чел. 6 — 65 мм, 3 ТА 450 мм.
‘I	>1и»к,кцич N? 3
(Морская коллекция» Ne 3'2000
13
Первая группа ••450-тонных- эсминцев; вступили в строй в
1909— 1912 годах. Представляли собой увеличенный вариант
кораблей |.300-тонного” типа и имели ту же компоновку (МО
между двух групп КО). Были сильно перегружены; «Карабинье»
на испытаниях достиг лишь 27-узловой скорости.
В 1914—1918 годах все служили на Средиземном море.
«Мамелюк» и «Ланскенэ» 14.12.1917 потопили германскую под-
лодку UC-38. «Карабинье» 13.11.1918 сел на камни у Латакии
(Сирия) и был расстрелян два дня спустя турецкой сухопутной
артиллерией (уже после подписания перемирия).
Эсминцы тина «Кляймор» — 23 ед.
1-я серия:
«Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье»,
«Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла»,
«Конье», «Аш», «Масс».
2-я серия:
«Глав», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар»,
«Фаньон», «Сап», «Габион», «Бранлеба», «фанфар».
356 т, 58.2(вл)хб,5хЗ м (1-я серия); 344 т, 58(пп)х6,6х2,4 м
(2-я серия). ПМ - 2, 2 ЛК, 6800 л.с.=27,5 - 28 уз. 30/79 т уг.
Эк. 60 чел. 1 — 65 мм. 6 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Последние из семейства «ЗОО-тонных» эсминцев; иногда их
называют «350-тонными». Строились разными фирмами, зало-
жены в 1904— 1906 годах, вступили в строй в 1906 — 1910. Ко-
рабли 2-й серии (типа «Бранлеба») отличались меньшим давле-
нием пара в котлах (и, соответственно, меньшей на 0,5 узла
скоростью) и наличием 19-мм брони, защищавшей машинные и
котельные отделения.
К началу Первой мировой войны считались устаревшими, од-
нако принимали активное участие в боевых действиях на Среди-
земном море и в Ла-Манше. «Бранлеба» погиб 30.9.1915 от под-
рыва на мине, «Этандар» 25.4.1917 был уничтожен немецкими эс-
минцами. Остальные пережили войну и пошли на слом в 1920 —
1926 годах («Каркуаз», «Тридэн» и «Глав» — в 1930 — 1932 годах).
Эсминцы «300-тонпого» типа — 30 ед.
1-я серия.*
«Дюрандаль», «Аллебард», «фоконэ», «Пертюизан»,
«Эскопет», «Фламберж», «Рапьер».
2-я серия:
«Ятаган», «Пик», «Эпэ».
3-я серия:
«Аркебуз», «Арбале», «Карабин», «Сарбакан», «Мускэ»,
«Жавелин», «Сагэ», «Эпье», «Арпон», «фронд», «Франсиск»,
«Сабр», «Дар», «Балист», «Мускетон», «Арк», «Пистоле»,
«Белье», «Катапульт», «Бомбард».
306/344 т. 57.5x6.3x3,17 м (1 -я серия);
319/348 г, 58,2x6.3x3,05 м (2-я серия);
300/320 т, 58,2x6,4x3,17 м (3-я серия).
ПМ —2. 2 ПК (2-я серия 4 ПК), 4800 л.с.=26 уз. (3-я серия
6300 л.с.=28 уз.). 26/47 т уг. (3-я серия). Эк. 50 — 60 чел. 1 —
65 мм, 6 — 47 мм. 2 ТА 380 мм.
Строились разными фирмами в 1899 — 1904 годах. Всего по-
строено 32 единицы, но два корабля не дожили до Первой ми-
ровой войны («Фрамэ» погиб в результате столкновения в 1900
году, «Эспиньоль» потерпел крушение в 1903-м). Несколько от-
личались друг от друга размерениями и силуэтом: эсминцы 2-й
серии были четырехтрубными, остальные —двухтрубными.
К 1914 году считались совершенно устаревшими, тем не ме-
нее активно участвовали в боевых действиях в Ла-Манше и на
Средиземном море. «Фронд» и «Мускэ» в начале войны нахо-
дились в Индокитае; последний погиб 28.10.1914 в неравном
бою с крейсером «Эмден». Еще три эсминца стали жертвами
столкновений с английскими транспортными судами: «Ятаган»
3.11.1916, «Катапульт» 18.5.1918, «Карабин» 1.10.1918. Первые
два затонули, последний отбуксировали в Палермо, затем в
Бизерту, но ремонтировать не стали и в конце концов сдали его
на слом. See остальные эсминцы списали в 1919 — 1921 годах.
Миноносцы типа «Циклон» —11 ед.
1-я серия:
«Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан».
2-я серия:
«Мистраль», «Сирокко», «Симун», «Тифон», «Тромб»,
«Одасьё».
119/165 т, 46,6x4,8x1,5 м (1-я серия); 125/183 т, 46,5x5,04x1,6 м
(2-я серия). ПМ — 2. 2 ПК, 3800 л.с.=29уз. (1-я серия), 4200 л.с. =
26 уз. (2-я серия). 17 — 25 т уг. Эк. 30 чел. 2 — 47 мм, 2 ТА 380 мм.
Удачный проект миноносца 1 класса; его копии строились так-
же в России и Японии. Головной «Циклон» отличался меньшим
водоизмещением (113/150 т) и на испытаниях развил скорость
30,38 уз. Корабли 2-й серии имели 24-мм броневую защиту ма-
шинно-котельных отделений, что увеличило водоизмещение и
уменьшило проектную скорость. Кроме того, у них на полубаке
устанавливался третий ТА, который вскоре демонтировали.
Во время Первой мировой войны все несли патрульную и сто-
рожевую службу в районе военно-морских баз на Средиземном
море («Циклон», «Бурраск», «Борз»; с 1915 года «Трамонтан») и
на Атлантическом побережье (остальные), «тробм» 5.4.1916 тя-
жело повредил глубинными бомбами и артиллерией немецкую
подлодку UB-26, загнав ее а противолодочные сети и вынудив
сдаться. Все миноносцы сданы на слом в 1920— 1928 годах.
Миноносец «Форбэн» — 1 ед.
123/152 т, 44(вл)х4,64х1,35 м. ПМ -2, 2 ПК. 3260 л.с =29 уз.
18 туг. Эк. 29 чел. 2-37 мм. 2 ТА 450 мм. «фппбэн»
Построен фирмой «Норман» в 1893 — 1896 годах. Самый бы-
строходный корабль своего времени: на испытаниях развил ско-
рость 31,03 уз. До 1907 года нес 380-мм ТА. К 1914 году уста-
рел, во время Первой мировой войны использовался для охра-
ны Алжира, Орана и Бизерты. Списан в 1920 году.
Минопосец «Шевалье»—1 ед.
137 т, 43,8(ел)х4.4х1,45 м. ПМ —2, 2 ПК, 2200 л.с.=24,5 уз.
16 т уг. Эк. 27 чел. 2 — 37 мм, 2 ТА 450 мм.
Построен фирмой «Норман» в 1891 — 1894 годах. Некогда
очень удачный корабль, но к началу Первой мировой войны окон-
чательно устарел. Тем не менее, в 1914— 1918 годах нес пат-
рульную службу на Атлантическом побережье. Списан а 1919 году.
14
«Морская коллекция» № 3’2000
ровой войны. Часть кораблей превращена в патрульные (вместо
двухтрубного ТА установлена 75-мм зенитная пушка); № 297,301;
304, 306, 308, 313, 315, 316, 320 — 322, 324, 327 и 352 переобо-
рудованы в тральщики. Большинство миноносцев находилось в
базах на Атлантическом побережье, часть действовала на Адри-
атике и у берегов Туниса. В 1915 году № 309— 311. 353, 357 и
359 участвовали в Дарданелльской операции. 8 единиц погибли:
№ 300, 317, 319 и 325 — от подрыва на минах. Ns 331, 333, 347 и
348 — в результате столкновений. Вскоре после окончания вой-
ны все оставшиеся были исключены из списков флота.
Миноносец «Аверн» —1 ед.
133 т. 43,9(вл)х4,6x1,3 м. ПМ-2, 2 ПК, 1750 л.С.=23,5 уз. 2-
47 мм, 2 ТА 380 мм.
Старый миноносец, построен в 1893— 1895 годах. В 1900-м
модернизирован, во время Первой мировой войны использо-
вался для сторожевой службы в Тулоне, ас 1915 года — в Брин-
дизи (Италия). Сдан на слом в 1920 году. Однотипный -Дофин»
списан в 1913 году.
Миноносцы «38-метрового» типа — 75 ед.
| № 295 —369.	'	|
99-105 т, 38(вл)х4,4х1,9 м. ПМ-1, 2 ПК, 2000 л.с.=26 уз.
Эк. 23 чел. 2 — 37 мм, 3 ТА 450 мм.
Миноносец № 339, переоборудованный
Миноносцы 2 класса, массово строившиеся в 1903— 1904 го-
дах. Обладали ничтожной мореходностью и малой дальностью
плавания, однако активно использовались во время Первой ми-
Минопосцы «37-метрового» типа — 38 ед.
№ 206, 224, 225, 231, 236, 238, 239, 251—253, 258, 260,
263 — 269, 273 — 276, 278 — 283, 288, 289, 6S (бывш.
242), 16S (бывш. 255), 17S (бывш. 284), 18S (бывш. 285),
19S (бывш. 286), 20S (бывш. 291), 21S (бывш. 242).
Миноносец № 206,
1916 г.
83 — 90 т. 37(вл)х4,2х1,22 м. ПМ - 1,2 ПК, 1500- 19U0 л.с.=24-
26 уз. Эк. 23 чел. 2 — 37 мм, 3 ТА 380.
Представители большой серии миноносцев 2 класса, стро-
ившихся в 1895 — 1903 годах. Всего было построено 95 та-
ких кораблей, но до Первой мировой войны дожили лишь 38.
Боевого значения практически не имели; тем не менее, до-
вольно активно использовались для патрульной и сторожевой
службы. N? 252, 266 и 278 были переоборудованы в тральщи-
ки. 380-мм ТА на некоторых миноносцах заменили на 450-мм.
Два корабля погибли: № 225 — в результате столкновения и
№ 289—из-за навигационной аварии. Миноносцы Ns 6S,
16S — 21S служили в Индокитае. Все сданы на слом в 1919 —
1923 годах.
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ
Подводные лодки типа «Лагранж» —4 ед.
«Лагранж» Тул 1913/31.5.1917/2.1918 - искл. 1935
«Ромаэотти» Тул 1914/31.3.1918/9.1918 — искл. 1937
«Лаплас»	Рош 1913/12.8.1919/1921 - искл. 1937
«Ренье»	Тул 1913/25.6.1924/1924 — искл. 1937
920/1318 т, 75.2x6,4x3,6 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2600/1640 л.с.=16,5/
11 уз. Эк. 47 чел. 8 ТА 450 мм, 2 — 75 мм.
«Лагранж», 1918 г.
Самые большие и мощные субмарины французского флота,
представляли собой усовершенствованный вариант подлодки
«Дюпюи де-Лом». По проекту должны были иметь паротурбин-
ную ЭУ для надводного хода мощностью 4000 л.с., но в ходе
постройки оснащены дизелями фирмы «Зульцер». Дальность
плавания в надводном положении составила 4300 миль (со ско-
ростью 10 уз.), в подводном — 125 миль (5 уз.).
До окончания войны в строй вошли лишь две субмарины, но
и они в боевых действиях не участвовали. До подписания пере-
мирия также не успели достроить и две близкие по типу под-
лодки — «Фультон» и «Жоссель», заложенные в 1913 году и во-
шедшие в состав флота в 1920-м.
Подводные лодки типа «Дюпюи де-Лом» — 2 ед.
«Дюпюи де-Лом» Тул 3.1913/9.9.1915/8.1916 - искл. 1935
«Санэ»Тул 11.1913/27.1.1916/8.1916 — искл. 1935
833/1287 т, 75x6,4x3,6 м. ПМ-2, 2 ПК, ЭД - 2, 3500/1640 л.с.
=-17/11 уз. Эк. 43 чел. 8 ТА 450 мм, 1 — 75 мм, 1 — 47 мм.
«Дюпюи де-Лом», 1916 г.

Построены по программе 1913 года. Проект разработан кон-
структором М.Юттье на базе подлодки «Архимед». Характерная
особенность, свойственная ряду французских субмарин, необыч-
ная ЭУ из паровых машин и электродвигателей. На испытаниях
«Дюпюи де-Лом» в надводном положении развил скорость в 19
узлов. Дальность плавания 10-узловым ходом на поверхности
моря составляла 2350 миль, под водой 5-узловым ходом — 120
миль. После окончания Первой мировой войны обе субмарины
были капитально модернизированы; их паросиловые установки
заменили на дизели, снятые с трофейных немецких подлодок.
В 1917— 1918 годах «Дюпюи де-Лом» и «Санэ» базирова-
лись в Гибралтаре и несли патрульную службу в Гибралтарском
проливе и у берегов Марокко.
Подводные лодки типа «Армид» — 3 ед.
«Армид»	Шн 1912/7.1915/6.1916-искл. 1932
«Амагон»	Шн 1913/3.1916/6.1917 - искл. 1932
«Антигон» Шн 1912/10.1916/1.19 17 — искл. 1935
457/670 т, 56,2x5,2x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 2200/900 л.с.-17,5/
11 уз. Эк. 31 чел. 4 ТА 450 мм, 1 — 47 мм («Амазон» 1 — 75 мм).
Двухкорпусные подлодки проекта М.Лобефа, заложенные по
заказу Японии (Ns 14, будущая «Армид») и Греции (две другие).
Реквизированы во время войны и достроены для французского
флота. «Амазон» в 1917 году действовала на Адриатике, «Анти-
гон» — в составе Бизертской флотилии. 8 1918 году все три суб-
марины перешли в Эг ейское море и базировались на о.Мудрое.
«Морская коллекция» № 3’2000
15
Подводные лодки типа «Дафпэ» —2 ед.
«Дафна» Шер 12.1912/25.10.1915/7.5916 — искл. 1935
«Диан» Шер 12.1912/30.9.1916/8.1917 — погибла 11.2.1918
633/891 т, 68x5.53x3,72 м. Диз-2, ЭД-2. 1800/1400 л.с. = 17/
11,5 уз. Эк. 43 чел. ЮТА 450 мм, 1 —75 мм.
Построены по программе 1912 года. Проект разработан конст-
руктором М.Симоно на базе «Архимеда» и ''Гюстава Зедэ». Даль-
ность плавания в недводном положении со скоростью 10 узлов —
2500 миль, в подводном со скоростью 5 узлов — 130 миль. «Диан»
артиллерийского вооружения не имела. Эта субмарина погибла у
Ла-Паллиса со всем экипажем по неизвестной причине.
Подводные лодки типа «Горгон» — 3 ед.
«Беллон» Рош 12.1912/8.7.1914/10.1916 — искл. 1935
«Горгон» Тул 12.1912/23.12.1915/7.1916 — искл. 1935
«Эрмион» Тул 12.1912/15.3.1917/12.1917 - искл. 1935
523/788 т, 60,6x5,4x3.5 м. Диз-2, ЭД-2. 1640/800 л.с.=14,7/
9 уз. Эк. 38 чел. 8 ТА 450 мм, 1—75 мм.
«Горгон», 1920-е гт.
[ n-Q ц  ,
S00
Двухкорпусные лодки, спроектированные М.Юттье на базе суб-
марины «Клориид». Строились ло программе 1912 года. «Беллон»
в 1917— 1918 годах служила в Атлантике, две другие — на Адриа-
тическом море. После войны капитально реконструированы.
Подводные лодки типа «Клориид» —10 ед.
1-я серия: «Клориид»	Рош 11.1910/2.10.1913/10.1916	- искл. 1926
«Корнели» 2-я серия:	Рош 11.1910/29.10.1913/9.1917	— искл. 1926
«Амфитрит»	Рош 1911/9.6.1914/1915 — искл. 1935	
«Артемис»	Тул 1911/14.10.1914/1915-искл. 1927	
«Ариан»	Шер 1911/5.9.1914/1915 — погибла 19.6.1917	
«Аталант»	Тул 1912/14.4.1915/1915 — искл. 1931	
«Андромак»	Шер 1912/13.2.1915/1916 —искл. 1931	
«Аретюз»	Тул 1912/20.4.1916/1916 - искл. 1927	
3-я серия: «Астра»	Рош 1912/6.12.1915/6.1918-	искл. 1928
«Амарант»	Тул 1912/11.11.1915/9.1918 -	искл. 1925
413/567 т (1-я серия), 414/609 т (2-я серия), 440/6Ю т (3-я се-
рия); 53,9x5,1 (2-я и 3-я серии 5,4)хЗ.З — 3,4 м. Диз — 2, ЭД — 2,
800/700 л.с.=12 - 13/9 - 9,5 уз. Эк. 29 чел. 8 (2+6 Дж) ТА 450 мм,
soo
Двухкорпусные лодки, строились по программе 1909 года.
Проект разработан М.Юттье на основе субмарины «Брюмер».
Слабой стороной конструкции стали дизельные двигатели, не
развившие проектной мощности (1300 л.с.). «Астра» и «Ама-
рант» после спуска на воду были отбуксированы в Гавр и до-
строены в качестве подводных минных заградителей.
В годы Первой мировой войны «Клориид» и «Корнели» дей-
ствовали в Атлантике; «Артемис», «Аталант» и «Аретюз» — на
Адриатике. «Ариан» погибла в районе Бизерты от торпеды не-
мецкой подлодки UC-22. «Артемис» по ошибке дважды подвер-
галась атакам британских кораблей и авиации, но оба раза ей, к
счастью, удавалось уйти от преследования.
Подводные лодки типа «Гюстав Зедэ» — 2 ед.
«Гюстав Зедэ» Шер 2.1911/20.5.1913/10.1914 - искл. 1937
«Нереид»	Шер 7.1911/9.5.1914/1.1916— искл. 1935
849/1089 т («Нереид» 820/1047 т). 74x6x3,74 м. ПМ —2, 2 ПК,
ЭД — 2, 3500/1640 л.С.=17,5/11,4 уз. («Нереид» Диз — 2, ЭД — 2,
2400/1640 л.с =17,3/10.5 уз.). Эк. 47 чел. 8 ТА 450 мм, 1 -75 мм.
1 — 47 мм.	[
«Гюстав Зедэ»,
_______	______ 1920-е гг.
Спроектированы М.Симоно как дизель-электрические субма-
рины, но в 1912 году было принято решение головную лодку
достроить с паросиловой установкой надводного хода. ЭУ обе-
их лодок оказались неудачными: на «Гюстав Зедэ» она была
слишком громоздкой и неудобной в эксплуатации, а на «Нере-
ид» дизели развили лишь половину проектной мощности. В
1921 —1922 годах на «Гюставе Зедэ» установили дизели, сня-
тые с трофейной немецкой субмарины U-165. Во время Первой
мировой войны «Нереид» несла патрульную службу в Атланти-
ке, а ее систершип— на Адриатике.
Подволная лодка «Амираль Буржуа» — 1 ед.
«Амираль Буржуа» Рош 19 5.1908/25.11.1912/8.1914 — искл. 1919
556/735 т, 56,2x5,5x3,6 м. Диз — 2, ЭД-2. 1400/1000 л.с.= 13,85/
8,65 уз. Эк. 25 чел. 4 ТА 450 мм.
двухкорлусная лодка, спроектированная М.Бурделем. По-
строена по программе 1906 года. В 1914— 1918 годах несла
патрульную службу в Ла-Манше.
Одновременно с «Амираль Буржуа» была заказана чисто элек-
трическая субмарина «Шарль Брюн» (336/450 т, 44x4x3.3 м. ЭД —
2, 1300 л.с.= 13,5/7,25 уз,, 6 ТА). Однако ее испытания, прове-
денные в 1910 — 1913 годах, окончились неудачей, и лодку так
и не включили в состав флота. Во время Первой мировой войны
она стояла на приколе, а в 1920 году пошла на слом.
Подводная лодка «Мариотт» — I ед.
«Мариотт» Шер 30.3.1908/2.2.1911/1.1913-логибла 27.7. 1918
530/627 т, 64,75x4.3x3,8 м. Диз-2, ЭД-2, 1400/1000 л.с.=
14,25/11,66 уз. Эк. 29 чел. 6 (6+2 Дж) ТА 450 мм.
«Мариотт», 1914 г.	£	।
Jos .	 Z.........
Однокорпусная подлодка с необычным силуэтом, построен-
ная по программе 1906 года. На испытаниях развила наивыс-
шую для своего времени подводную скорость, однако плохо
держала глубину. Субмарина участвовала в Дарданелльской
операции и погибла, запутавшись в противолодочных сетях (до-
бита турецкой береговой артиллерией).
Подводная лодка «Архимед» — 1 ед.
| «Архимед» Шер 2.1.1908/4.8.1909/9.1911 - искл. 1919 |
598/810,5 т. 60,5x5,6x4,1 м. ПМ-2, 2 ПК, ЭД-2, 1700/
1230 л.с.=14,9/10,9 уз. Эк. 26 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм.
«Архимед», 1912 г.	I
двухкорпусная лодка, спроектированная М.Юттье на базе
субмарины «Плювиоз». Построена по программе 1906 года. На
испытаниях в надводном положении развила скорость 15,2 узла.
Во время Первой мировой войны активно действовала на Адри-
атике, уничтожив 4 неприятельских транспорта (2 достоверно и
2 предположительно).
Подводные лодки типа «Брюмер» —16 ед.
«Брюмер» (Шер 29.4.1911 — искл. 1930), «Нивоз» (Шер
6.1.1912 —искл. 1921), «Эйлер» (Шер 12.10.1912 - искл.
1923), «Фарадей» (Рош 27.6.1911 —искл. 1921), «Ньютон»
(Рош 20.5.1912 — искл. 1925), «Бернулли» (Тул 1.6.1911 —
погибла 13.2.1918), «Куломб» (Тул 13.6.1912 — искл. 1919),
«Кюри» (Тул 18.7.1912 — искл. 1928), «фример» (Шер
26.8.1911 — искл. 1923), «фуко» (Шер 16.6.1912 —погибла
15-9.1915), «Франклин» (Шер22.3.1912— искл. 1922), «Воль-
та» (Рош 23.9.1911 — искл. 1922), «Монгольфье» (Рош
18.4.1912 — искл. 1921), «Жуль» (Тул 7.9.1911 — погибла
1.5.1915), «Араго» (Тул 29.6.1912 — искл. 1921), «Ле Верье»
(Тул 31.10.1912 — искл. 1925).
16
«Морская коллекция» № 3’2000
397/551 т, 52,1x5,14x3,1 м. Диз - 2. ЭД-2, 840/660 л.с.=13/
8,8 уз. Эк. 29 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм.
Двухкорлусные лодки, построенные по программе 1906 года.
Представляли собой дизель-электрический вариант субмарины
«Плювиоз». Во время Первой мировой войны на большинстве
подлодок установили по одному 75-мм или 47-мм орудию. Даль-
ность плавания в надводном положении 10-узловым ходом со-
ставляла 1700 миль, в подводном 5-узловым ходом — 84 мили.
В 1914— 1918 годах все действовали на Средиземном море.
«Берхулли» 4.4.1916 серьезно повредила торпедой австрийс-
кий эсминец «Чепель»; два года спустя лодка погибла от под-
рыва на мине. «Фуко» потоплена австро-венгерским самолетом
в районе залива Каттаро. «Жуль» подорвалась на мине и зато-
нула в районе Дарданелл. «Кюри» 20.12.1914 при попытке про-
никнуть в гавань главной базы австрийского флота Полы запу-
талась в боковых заграждениях и была затоплена экипажем.
Позже ее подняли австрийцы и включили в состав своего флота
под обозначением U-14; после войны она была возвращена
Франции и получила свое прежнее имя.
Подводные лодки типа «Плювиоз» —17 ед.
«Плювиоз» (Шер 27.5.1907 — искл. 1919), «Жерминаль»
(Шер 7.12.1907 — искл. 1919), «Прериаль» (Шер 26.9.1907 —
погибла 29.4.1918), «Термидор» (Шер 3.7.1907 —искл. 1919),
«Френель» (Рош 16.6.1908 — погибла 5.12.1915), «Вентоз»
(Шер 15.9.1907 — искл. 1919), «Флореаль» (Шер 18.4.1908 —
погибла 2.8.1918), «Мессидор» (Шер 24.12.1908 —искл.
1919), «Фрюктидор» (Шер 13.11.1909 — искл. 1919), «Папэн»
(Рош 4.1.1908 — искл. 1919), «Вертело» (Рош 19.5.1909 —
искл. 1919), «Монж» (Туя 31.12.1908 —погибла 29.12.1915),
«Гей-Люссак» (Тул 17.3.1910 — искл. 1919), «Кюньо» (Рош
14.10.1909 —искл. 1919), «Ампер» (Тул 30.10.1909 —искл.
1919), «Ватт» (Рош 18.6.1909 - искл. 1919), «Жиффар» (Рош
10.2.1910 — искл. 1919).
398/550 т, 51,1x4,9x3 м. ПМ - 2. 2 ПК, ЭД- 2, 700/450 л.с.= 12/
8 уз. Эк. 24 чел. 7 (5+2 Дж) ТА 450 мм.
Оригинальные двухкорпусные субмарины, спроектированные
М.Лобефом. Строились по программе 1905 года; вступили в
строй в 1908— 1911 годах. Для своего времени были весьма
удачными кораблями, обладавшими хорошей мореходностью и
мощным вооружением, однако из-за наличия паросиловой
установки время перехода из недводного положения в подводное
было слишком большим. Дальность плавания в надводном по-
ложении составляла 1500 миль 9-узловым ходом, в подводном —
50 миль 5-узловым. Вооружение первоначально включало в себя
7 ТА: один носовой трубчатый, 4 открытых решетчатых (направ-
ленных парами в нос и в корму под углом к оси судна) и 2 сис-
темы Джевецкого. Правда, носовой аппарат на большинстве ло-
док сняли; к 1914 году он оставался, по-видимому, лишь на «Фло-
реале», «Вентозе», «Жерминале» и «Монже». На некоторых суб-
маринах (в частности, на «Ватте») в ходе войны установили по
47-мм орудию.
Всего в серии было 18 единиц, но «Вандемьер» погибла
8.6.1912 в результате столкновения с линкором «Сен-Луи». Го-
ловная лодка «Плювиоз» также затонула в Ла-Манше 26.5.19Ю,
протараненная пароходом «Па-де-Кале», но позже была подня-
та и восстановлена. В годы Первой мировой войны активно уча-
ствовали в боевых действиях — правда, без особого успеха.
«Монж» была потоплена австрийским крейсером «Гельголанд»
в Адриатическом море. Подлодку «Френель» в районе залива
Каттаро атаковал австрийский эсминец «Варасдинер», после
чего она выбросилась на мель и была взорвана экипажем. «Фло-
реаль» и «Прериаль» стали жертвами столкновений с английс-
кими транспортными пароходами.
Подводные лодки типа «Эмерод» —6 ед.
«Эмерод» (Шер 6.8.1906 — искл. 1919), «Опал» (Шер |
20.11.1906 —искл. 1919), «Рюби» (Шер 26.6.1907 - искл.
1919), «Сафир» (Тул 6.2.1908 — погибла 15.1.1915), «Топаз»
(Тул 2.7.1908 —искл. 1919), «Тюркуаз» (Тул 3.8.1908 —по-
гибла 30.10.1915).___________________________________
392/425 т, 44,9x3,9x3,65 м. Диз-2, ЭД-2. 600/450 л.с.=11.5/
9,2 уз. Эк. 23 чел. 6 ТА 450 мм.
Однокорпусные лодки с малым запасом плавучести. Спроек-
тированы конструктором М.Мога и построены по программе 1903
года. Оказались неудачными из-за плохой управляемости и не-
надежных дизелей. В августе 1915 года на «Топазе» и «Тюркуа-
зе» установили по 37-мм пушке.
Во время Первой мировой войны все находились на Среди-
земном море. «Сафир» погибла от подрыва на мине в Дарда-
нелльском проливе. «Тюркуаз» была повреждена огнем турец-
кой береговой батареи и выбросилась на мель в Мраморном
море. Ее отбуксировали в Стамбул и формально включили в
состав турецкого флота, однако лодка оставалась небоеспособ-
ной. В 1919 году ее вернули Франции, но не восстанавливали и
в 1921 году сдали на слом.
Подводная лодка «Сирсэ» — 1 ед.
| «Сирсэ» Тул 13.9.1907 —погибла 20.9.1918 
351/491 т, 47,1x4,9x3 м. Диз - 2. ЭД- 2,630/460 л.с.=11,9/7,7 уз.
Эк. 22 чел. 6 (4+2 Дж) ТА 450 мм, 1 — 47 мм.
«Сирсэ», 1915 г.
Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Лобефом. Зака-
зана 8.10.1904, вступила в строй в 1909 году. Для своего вре-
мени была весьма совершенной, но к началу Первой мировой
войны устарела. Всего было построено две однотипные лодки,
но 7.7.1914 «Сирсэ» случайно протаранила и потопила свою
«сестру» «Калипсо». Во время войны действовала на Адриати-
ке, 25.5.1917 она потопила немецкую подлодку UC-24. В следу-
ющем году «Сирсэ» сама стала жертвой торпеды, выпущенной
субмариной U-47.
Подводная лодка «Аргонот» — I ед.
«Аргонот» Тул 28.11.1905 —искл. 1919
306/409 т, 48,9x4,2x2,8 м. ПМ - 1,2 ПК, ЭД - 1,350/230 л.с.= 10,2/
6 уз. Эк. 22 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм.
।	«Аргонот», 1912 г.
................
«5
Экспериментальная двухкорпусная подводная лодка, спро-
ектированная Э.Бертэном. Первоначально называлась «Омега».
Оснащалась единым дизельным двигателем, способным рабо-
тать под водой за счет наддува сжатым воздухом. ЗУ оказалась
неудачной, и субмарину оснастили одновальной паросиловой
установкой и электромотором (половина ЭУ лодки «Плювиоз»).
Подлодка вступила в строй только а январе 1911 года под но-
вым названием «Аргонот». Во время Первой мировой войны
находилась на Средиземном море.
Подводные лодки типа «Э1ретт» — 2 ед.
«Эгретт»	Тул 23.1.1904 —искл. 1919
«Сигонь»	Тул 11.11.1904-искл. 1919
178/253 т, 35,85x4.05x2,63 м. Диз — 1, ЭД — 1, 150/130 л.с.=9,25/
6,2 уз. Эк. 14 чсл. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм.
«Морская коллекция» № 3'2000
17
«Эгретт», 1912 г.
&00
Экспериментальные двухкорпусные субмарины, построенные
по проекту М.Лобефа. Время погружения «Эгретт» составляло
4 мин. Дальность плавания под водой со скоростью 6,2 узла —
23 мили, со скоростью 3,8 узла —65 миль. Во время Первой
мировой войны использовались для охраны военно-морских баз:
“Эгретт» — Шербура, «Сигонь» — Бриндизи.
Подводные лодки типа «Сирен» — 4 ед.
«Сирен» (Шер 4.5.1901 — искл. 1919), «Тритон» (Шер
13.7.1901 — искл. 1919), «Эспадон» (Шер 7.9.1901 — искл.
1919), «Силюр» (Шер 29.10.1901 —искл. 1919).
157/213 т, 32,5x3,9x2,5 м.ПМ- 1, 1 ПК, ЭД- 1,250/100 л.с.=9,75/
5,8 уз. Эк. 13 чел. 4 ТА (Дж) 450 мм.
«Сирен», 1906 г.
*ло
Первые французские двухкорпусные субмарины, спроекти-
рованы М.Лобефом. Время погружения составляло от 6 («Эспа-
дон») до 9 («Тритон») мин Дальность плавания под водой со
скоростью 3,75 узла — 55 миль. К 1914 году безнадежно устаре-
ли, но в течение всей войны использовались в системе охраны
Шербура.
Подводная лодка «Ролан Морийо» — 1 ед.
Бывшая немецкая субмарина UB-26 (265/291 т, Диз— 1,
ЭД — 1, 280/280 л.с.=9/5,7 уз., 2 ТА 500 мм), попавшая в про-
тиволодочные сети у Гавра 5.4.1916 и затопленная экипажем
после полученных повреждений. Поднята и включена в сос-
тав французского флота 30.8.1917. Служила до 1925 года.
ГИДРОАВИАНОСЦЬТ
Гидроавианосец «Фудр» — 1 ед.
«Фудр» Бордо 9.6.1892/20.10.1895/1896 — искл. 1921
5971/6089 т, 118,7x17,2x7,2 м. ПМ-2. 24 ПК, 11 500 л.с.= 19 уз.
798/1260 т уг. Эк. 431 чел. 8—100 мм/45, 4 — 65 мм, 4 — 47 мм,
4 — 8 самолетов.
Бывший быстроходный транспорт-носитель миноносок, за-
тем — плавмастерская (с 1907 года), минный заградитель (с 1910
года), плавбаза гидросамолетов (с 1911 года). В 1913 году пе-
реоборудован в гидроавианосец. Во время Первой мировой
войны нес службу в Восточном Средиземноморье, базировался
на Порт-Саид и о.Мудрое, одновременно выполнял роль базы
подводных лодок. В 1918 году часть 100-мм пушек была заме-
нена 90-мм зенитками.
Гидроавиатранспорт «Кампипа» — 1 ед.
3319 т, 102,4x12.9x7,1 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1460 л.с.=11,5 уз. 988 туг.
2 — 100 мм, 6 — 10 самолетов.

Бывший грузопассажирский пароход, построен в 1897 году.
В 1915 году переоборудован в авиатранспорт с двумя брезен-
товыми ангарами. С января 1916 года и до конца войны дей-
ствовал у берегов Египта, Сирии, затем — в греческих водах.
Вспомогательные гидроавиатрапспорты — 3 ед.
В 1916 году в носители одного —трех гидросамолетов были
переоборудованы быстроходные пакетботы — колесные «Норд»
и «Па-де-Кале» (1899 г., 1541 брт, 7800 л.с.=21 уз.) и винтовой
«Руан» (1912 г., 1656 брт, 8000 л.с.=24 уз.). Первые два несли
службу у Атлантического побережья, базируясь на Шербур и
Дюнкерк, последний действовал на Средиземном море, сопро-
вождая конвои между Италией и Грецией.
КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ И СТОРОЖЕВЫЕ СУДА
Канонерские лодки типа «Дюнуа» — 2 ед.
Канонерские лодки типа «Д’Ибервиль» — 3 ед.
«Дюнуа»
«Ла Ир»
Шер 6.10.1897-искл. 1920
Шер 3.11.1898 — искл. 1922
Оригинальные легкобронированные корабли, созданные спе-
циально для борьбы с вражескими миноносцами. Официально
классифицировались как эсминцы (!), хотя не имели торпедно-
го оружия. К началу Первой мировой войны устарели, но актив-
но привлекались к патрульной, крейсерской и конвойной служ-
бе. «Дюнуа» действовал в Ла-Манше и у побережья Фландрии,
“Ла Ир» — на Средиземном море. В 1917 году «Ла Ир» стал учеб-
но-артиллерийским кораблем; вместо 65-мм пушек на нем
установили два 100-мм орудия.
925/960 т. 81,9x8,23x3,4 м. ПМ-2, 8 ПК, 5000 л.с.=21 уз. 115 туг.
Броня: борт и палуба до 20 мм, рубка 40 мм. Эк. 140 чел. 1 —
100 мм/45, 3 — 65 мм, 7 — 47 мм.
Быстроходные торпедные канонерские лодки, предназначен-
ные для борьбы с вражескими миноносцами. Первоначально
несли по три ТА, которые были вскоре демонтированы. К нача-
лу Первой мировой войны «Д'Ибервиль» официально числилась
эсминцем, «Кассини» и «Касабьянка» — минными заградителя-
ми (последние не имели 47-мм пушек, но могли принимать по
97 мин). В августе 1914 года «Д’Ибервиль» находилась в Юго-
Восточной Азии, затем перешла на Средиземное море. В 1917
году ее разоружили и поставили на прикол в Тулоне. Оба сис-
тершипа также действовали на Средиземном море. «Касабьян-
ка» погибла от подрыва на собственной мине а районе Измира.
«Кассини» также стала жертвой минного заграждения, выстав-
ленного немецкой подлодкой UC-35.
18
«Морская коллекция» № 3’2000
Шлюпы типа «Флауэр» — 8 ед.
«Альдебаран» (19.5.1916 — искл. 1934), «Ал голь» (17.6.1916 —
искл. 1935), «Альтаир» (6.7.1916 —искл. 1940), «Антарес»
(4.9.1916 — искл. 1936), «Беллатрикс» (29.5.1916 — искл. 1933),
«Кассиопэ» (10.2.1917 —искл. 1933), «Регулус» (19.3.1917 —
искл. 1935), «Рижель» (6.7.1916 — погиб 2.10.1916).
1250/1470 т, 81,5x10,5x4,2 м. ПМ-1, 4 ПК, 2800 л.с.=17,5 уз.
260 т уг. Эк. 103 чел. 2—138 мм/45, 4 — 47 мм.
Построены в Англии по заказу Франции, принадлежали к типу
«Флауэр». Удачные многоцелевые корабли — основоположники
класса эскортных судов. Несли службу а Атлантике и на Среди-
земном море — главным образом, занимались поиском вражес-
ких субмарин. «Рижель» погиб у берегов Алжира от торпеды
немецкой подлодки U-35.
Шлюп «Виль д’Из» — 1 ед.
1121 т, 83,5x12x5 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2675 л.с.=17 уз. 270 т уг.
Эк. 103 чел. 3 — 100 мм/45, 2 — 47 мм.
Куплен в Англии для замены погибшего шлюпа «Рижель».
Принадлежал к типу «Обретия», заложен как «Андромеда». Всту-
пил в строй 15.8.1917. первоначально сохранил свое имя («Ан-
дромед»), но вскоре был переименован в «Виль д'Иэ». После
Первой мировой войны занимался охраной рыболовства. Сдан
на слом в 1947 году.
Шлюпы типа «Амьен» — 30 ед.
«Амьен» (5.1919 — искл. 1949), «Арра» (7.1918 — искл. 1946),
«Баккара» (1.1918 —искл. 1933), «Бапом» (8.1918 —искл.
1937), «Бар-ле-Дюк» (1918- погиб 13.12.1920), «Бельфор»
(3.1919 — искл. 1946), «Бетюн» (7.1921 — искл. 1934), «Кале»
(11.1919 — искл. 1946), «Куси» (6.1919 - искл. 1946),
«Краонн» (1.1920 — искл. 1935), «Дюнкерк» (7.1918 — искл.
1942), «Эпернай» (9.1919 — искл. 1934), «Эпиналь» (8.1919 —
искл. 1946), «Лассиньи» (7.1919 — искл. 1941), «Ле Эпарже»
(9.1919 —затоплен 27.11.1942), «Льевзн» (3.1920 — искл.
1935), «Люневиль» (1.1920 — искл. 1935), «Мондемен»
(1.1920 — искл. 1935), «Монмирэль» (9.1920 —искл. 1933),
«Нанси» (3.1919 - искл. 1938), «Перонн» (3.1920— искл.
1935), «Реймс» (7.1918 — искл. 1938), «Ремирмон» (7.1920 —
искл. 1936), «ревиньи» (9.1920 — искл. 1937), «Туль»
(4.1919 — искл. 1935), «Вокуа» (8.1919-погиб 18.6.1940),
«Верден» (11.1918 - искл. 1938), «Вими» (12.1919 - искл.
1935), «Витри-ле-Франсуа» (3.1920 — искл. 1935), «Таюр»
(3.1918-погиб 24.9.1944).
850 т, 74,9x8,7x3,2 м. ПТ- 2, 2 ПК, 5000 л.с.=20 уз. 185 туг. или
200 т нефти. Эк. 103 чел. 2—138 мм/45, 1 — 75 мм зен., 4 пул.,
глуб. бомбы.

Быстроходные шлюпы с паротурбинной ЭУ и силуэтом торго-
вого судна. Заложены на разных верфях в 1917 —1918 годах,
но вошли в строй уже после окончания войны (до конца 1918
года флот успел принять всего 4 единицы — «Арра», «Дюнкерк»,
«Реймс» и, по некоторым данным, «Баккара»), 6 шлюпов имели
котлы с угольным отоплением («Краонн», «Льевзн», «Монми-
рэль», «Мондемен», «Бетьюн» и «Баккара»), остальные — с неф-
тяным. Последние на испытаниях превысили скорость 22 узла.
«Бар-ле-Дюк» потерпел крушение у о.Лесбос, когда сопро-
вождал врангелевский флот при переходе из Стамбула в Би-
зерту. Остальные шлюпы служили до середины 1930-х годов, а
некоторые даже участвовали во Второй мировой войне.
Шлюпы типа «Дюбурдье» -г- 5 ед.
«Дюбурдье» (4.1918 — погиб 8.11.1942), «Дю-Шаффо»
(9.1918 —искл. 1938), «Пюмон Д'Юрвипьп (6.11.1918 — искл.
1933), «Дю-Куэдик» (7.1919 — искл. 1939), «Дюпрэ»
(12.1918 — искл. 1933).
453 т, 64,9x8,2x3.1 м. ПТ-2. 2 ПК, 2000 л.с.=16,5 уз. 140 т
нефти. Эк. 74 чел. 1 — 138 мм/45, 1 —100 мм/40, глуб. бомбы.
Заложены в 1917 — 1918 годах, вступили в строй после окон-
чания войны. Представляли собой уменьшенный вариант шлю-
па «Амьен».
Шлюп «Фламан» — 1 ед.
«Фламан»	Рош 1913/12.1916/4.1918- искл. 1955	
585 т, 50x8,4x5,8 м. ПМ - 1, 2 ПК. 12 Эк. 53 чел. 1—75 мм, 1 — 47 мм.		00 л.с.=14,5 уз. 105 т уг «Квентин Рузвельт» » -
	:	J Заложен как рыбоохранное судно, в 1914 году постройка при- остановлена. Вошел в строй как шлюп, летом 1918 года пере- именован в «Квентин Рузвельт» — в честь погибшего во Фран- ции сына президента США Т.руэвельта. после окончания войнь использовался для охраны рыболовства. Шлюпы типа «Скарп»— 3 ед.		
«Скарп»(Лор31.10.1917-искл. 1938), «Анкр» (Лор4.1918- искл. 1940), «Сюипп» (Брест 4.1918 — искл. 1953).		
604 т. 76,2x8,7x3,3 м. ПТ-2, 2 ПК, 5000 л.с.=20 уз. 143 т нефти. Эк. 107 чел. 4— 100 мм/40, 1 — 65 мм, глуб. бомбы. Гладколалубные турбинные шлюпы, построены по програм- ме 1917 года. Вошли в строй в 1918 году. «Скарп» имел «кли- перский» форштевень, остальные два — прямые. «Анкр» в 1919 — 1921 годах находился на Балтике. «Скарп» в конце 1918 года перешел на Черное море. 3.5.1920 получил повреждения в бою с советской плавбатареей «Красная заря» в районе Очакова, после чего сдался, но вскоре был возвращен Франции. Шлюпы типа «Элетт»— 2 ед.		
«Элетт»	Брест 3.1918 —искл. 1941 «Эско»	Брест 3.1918—искл. 1934	I		
		——«Элетт», Л \	1918 г.
492 т, 69,9x8,3x3 м. ПТ - 2, 2 ПК, 4000 л.с.=20 уз. 143 т не- фти. Эк. 107 чел. 4 — 100 мм/40, 2 — 65 мм, глуб. бомбы. Построены по программе 1917 года, вошли в строй в 1918-м. Предназначались для использования в качестве судов-ловушек, поэтому имели силуэт торгового судна и замаскированную по- воротными щитами артиллерию. В конце Первой мировой вой- ны несли патрульную службу в Атлантике. Шлюпы типа «Марп» — 6 ел.		
«Марн» (Лор 25.11.1916 —затоплен 10.3.1945), «Эзн» (Лор 7.1917 —искл. 1939), «Мьюз» (Рош 6.1917 —искл, 1938), «Изер» (Рош 1.1917— затоплен 27.11.1942), «Уаз» (Брест 12.10.1917 — искл. 1938), «Сомм» (Брест 3.1917 — искл. 1941).		
570 т, 78x8,9x3,4 м. ПТ-2, 2 ПК, 4000 л.с.=20 уз. 143 т нефти.
Эк. 113 чел. 2 — 65 мм.
«Морская коллекция» № 3'2000
19
Построены по программе 1916 года. Несколько отличались
друг от друга — в частности, «Марн» и «Зан» были двухтрубны-
ми, остальные — однотрубными. Кроме того, «Марн» имел бо-
лее мощные турбины (5000 л.с.=21 уз.). В 1918 году все 6 ко-
раблей несли патрульную службу в Атлантике. В 1919— 1921
годах «Марн» и «Уаз» находились на Балтике, «Изер» — на Чер-
ном море. В 20-е годы все шлюпы перевооружены (4 — 100 мм/
40, 1 — 75 мм).
Канонерские лодки типа «Арден» — 23 ед.
1-я серия: «Арден», «Ажиль», «Эмпорт», «Эспигль»,
«Этурди», «Эеелль», «Инконстан», «Сан-Суси».
2-я серия: «Алерт», «Одасьёз», «Батальёэ», «Белликьёз»,
«Будьёз», «Каприсьёз», «Куражьёз», «Кюрьёз», «Дедэньёз»,
«Грасьёэ», «Импетъюёз», «Малисьёз», «Мокьюёз», «Рэльёз»,
«Тапажьёз».
310/410 т (1-я серия), 266/400 т (2-я серия), 60,2x7,2x2,9 — 3 м.
ПМ —2 (1-я серия), ПМ —1 (2-я серия), 2 ПК, 1500 — 2200
л.с.=14— 17 уз. 85 т уг. Эк. 55 чел. 2— 100 мм/40, («Арден»,
«Этурди» и «Сан-Суси» 2— 145 мм), глуб. бомбы.
Официально классифицировались как «противолодочные ка-
нонерские лодки». Строились разными фирмами; вступили в
строй а 1916 — 1917 годах, на части кораблей установили паро-
вые машины, снятые со старых миноносцев, поэтому существен-
но отличались друг от друга по мощности и скорости хода. Во
время Первой мировой войны 9 единиц служили на Средизем-
ном море, остальные —в Атлантике (преимущественно в Бис-
кайском заливе). «Будьёз» в 1920 году продали Румынии ( на
запчасти для поставленных ранее канонерок типа «фрипонн»).
Большинство кораблей типа «Арден» в 20-е годы было пере-
оборудовано в тральщики.
Канонерская лодка «Люроин» — 1 ед.
266 т, 60,2x7,2x2,9 м. Диз — 2, 630 л.с.=13,7 уз. 30 г нефти.
Эк. 54 чёл. 2— 100 мм/40, глуб. бомбы.
Дизельный вариант канонерок типа «Арден». Построена в 1917
году в Бресте. До конца войны участвовала в патрулировании у
Атлантического побережья. Оставалась в боевом составе фло-
та до 1941 года.
Канонерские лодки типа «Фрипонн» —10 ед.
1-я серия: «Фрипонн», «Буффонн», «Шиффонн», «Дилижант»,
«Энгажант», «Импатьент», «Миньонн», «Сюрвейянт».
2-я серия: «Конкюрэнт», «Вэйянт».
315 т (1-я серия), 457т (2-я серия), 66,4x7 (2-я серия: 7,9)х2,8м.
Диз —2. 900 л.с.= 14,5 уз. (2-я серия: 1800 л.с.=17 уз.). 30 т
нефти. Эк. 54 чел. 2— 100 мм/40, глуб. бомбы.
«Вэйянт»,
1917 г.
Строились в Лорьяне и Бресте, вошли в строй в 1916 — 1917
годах. Несколько отличались друг от друга; «Дилижант», «Кон-
кюрэнт» и «Вэйянт» имели прямой форштевень, остальные ко-
рабли — «клиперский». Во время Первой мировой войны слу-
жили на Средиземном море и в Атлантике. «Сюрвейянт»
15.5.1917 а результате навигационной ошибки протаранил и
потопил итальянский миноносец «Скорпионе». В 1920 году
«Шиффонн», «Фрипонн», «Импатьент» и «Миньонн» были про-
даны Румынии. Любопытно, что в румынском флоте они служи-
ли вплоть до 1980-х годов, а один из них — «Локотенент-коман-
дор Эуген Стихи» (бывший «Миньонн») — используется в роли
штабного судна по сей день.
Посыльное судно «Керсэн» — 1 ед.
I «Керсэн»	Рош 28.8.1897 — погиб 5.3.1919	|
1276 т, 68,6x10,5x4,6 м. ПМ - 1,4 ПК, 2400 л.с.=16 уз. 196 туг.
Эк. 146 чел. 1 — 138 мм/45, 5— 100 мм, 7—37 мм.
Стальной шлюп (безбронный крейсер 3 класса) со вспомога-
тельным парусным вооружением. Подводная часть корпуса была
обшита деревам и покрыта медью. Предназначался для коло-
ниальной службы. В 1914— 1918 годах находился втихоокеанс-
ких водах, 8.12.1918 в составе флота интервентов прибыл во
Владивосток. Погиб на рифах в районе о.Таити.
Канонерские лодки типа «Сюрприз» — 3 ед.
«Сюрприз»	Норм 24.4.1895 — погибла 3.12.1916
«Десидэ»	Лор 1898 — искл. 1922
«Зелэ»	Рош 18.10.1899 — погибла 29.9.1914
640 т, 56,3x8x3,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 900 л.с.= 13 уз. 74 т уг. Эк.
99 чел. 2—100 мм, 4 — 65 мм, 6 — 37 мм.
Колониальные канонерки со стальным корпусом и вспомога-
тельным парусным вооружением. «Сюрприз» в 1914 году уча-
ствовала в боевых действиях в Камеруне, перехватила и пото-
пила германский вооруженный пароход «Итоло». В 1915— 1916
годах находилась в Марокко. Торпедирована немецкой подлод-
кой U-38 в районе Азорских островов. «Десидэ» в 1914— 1917
годах находилась в Индокитае, затем перешла на Средиземное
море, несла патрульную службу у берегов Сирии. «Зелэ» бази-
ровалась на Таити, 12.8.1914 захватила германский грузовой
пароход «Валькуре». Из-за угрозы нападения немецких крейсе-
ров была разоружена и затоплена на рейде Папеэте (Таити).
Речные канонерские лодки
К 1914 году Франция располагала восемью речными кано-
нерками специальной постройки, находившимися в Китае и Ин-
докитае. Наиболее боеспособными из них были «Дудар де ла
Грэ» (Шд Бр, 1909 г,- 183 т, 54,4x6,7x1 м, ПМ - 2, 2 ПК,
900 л.с.=14 уз., 6 — 37 мм), «Аргюс» и «Вижилянт» (Торн, 1900 г.,
123 т, 44,2x7,3x0,6 м, ПМ - 2. 2 ПК, 500 л.с.=13 уз., 2-90 мм,
4 — 37 мм), а также «Пей-Хо» (1901 г., 123 т, ПМ — 1,13 уз.. 2 —
90 мм, 4 — 37 мм). Старые «Дусэ», «Ройяндэ» (1886'Г., 120 т,
20 «Морская коллекция» № 3’2000
8.8 уз., 1 — 47 мм, 4 — 37 мм), «Верт-де-Виллер» и «Жаскин»
(1884 г., 200 т, 9 уз., 2 — 100 мм, 4 — 37 мм) боевого значения
не имели. Все они использовались в качестве стационаров и
полицейских судов.
В 1915 — 1917 годах в Бресте и Лорьяне было построено 12
малых канонерских лодок (фактически плавучих батарей) для рек
северо-восточной Франции. Они обозначались буквами алфави-
та — «А», “В», «С» и т.д. Первые 8 имели водоизмещение 110 т,
скорость 9 уз., защищались 20-мм броней и вооружались одним
138-мм орудием. Остальные 4 были немного крупнее (180 т),
развивали ход 10 уз. и несли по две 100-мм пушки. Кроме того,
на большинстве канонерок установили по две 47-мм зенитки.
«Литерные» канлодки активно участвовали в сражениях на
фронте. С июля 1915 по декабрь 1917 года они выпустили по
неприятелю 40 524 138-мм снаряда, 16 628 100-мм и 4961
47-мм. Канонерка «С» 16.7.1916 потоплена прямым попадани-
ем 150-мм снаряда, но была поднята и восстановлена. В конце
1918 года ее, а также «G». «Н» и «I» перевели на Рейн и пере-
именовали в «Эзн», «Марн», «Уаз» и «Сомм».
Помимо канонерок специальной постройки у линии фронта
действовало около 10 импровизированных плавбатарей, воору-
женных одним тяжелым (до 240 мм) орудием. Все они подчиня-
лись армейскому командованию, но обслуживались экипажами
из моряков.
МИННО-ТРАЛЬНЫЕ КОРАБЛИ
Минные заградители типа «Плутон»—2 ед.
«Плутон»	10.3.1913— искл. 1921
«Сербер»	13.7.1912—искл. 1923
566/660 т, 59x8,3x3,3 м. ПМ - 1. 3000 л.с.=20 уз. 150 т уг. Эк.
65 чел. 2 — 100 мм/45, 1 — 75 мм, 120 мин.
Единственные французские минные заградители специаль-
ной постройки. Оказались весьма удачными кораблями и ин-
тенсивно использовались во время Первой мировой войны.
100-мм орудия в ходе войны демонтировали. 5.8.1914 «Плуто-
ном» был захвачен в Ла-Манше немецкий пароход «Порто». Оба
заградителя занимались минными постановками у побережья
Фландрии. «Плутон» в 1915 году перешел на Средиземное море.
Он ставил мины у Дарданелл, в Салониках, в районе Бейрута.
«Сербер» до конца войны действовал в Ла-Манше.
Тральщики типа «Гранит»— 12 ед.
1-я серия: «Гранит», «Грэ», «Марбр», «Мика», «Порфир».
2-ясерия: «Альбатр», «Базальт», «Жипс», «Мельер», «Пирит»,
«Кварц», «Силе».
360 т(2-я серия: 380т), 57,6x7,9x2,3 м, ПМ — 1, 1 ПК,600л.с.=12,5
уз. (2-я серия: 500 л.с.=10,5 уз.). Эк. 63 чел. 1 — 65 мм.
Строились по программе 1917 года. Корабли 1-й серии вош-
ли в строй в 1918 году, 2-й серии —в 1919-м («Базальт» и
«Жипс», по некоторым данным, не достроены). На ряде траль-
щиков устанавливалось по два 65-мм орудия. Обе серии разли-
чались типом паровых котлов: первые 5 кораблей получили бо-
лее современные котлы (с недостроенного линкора «Фландр»),
чем остальные.
«Грэ», «Марбр», «Альбатр», «Базальт», «Силе», «Жипс» были
проданы уже в 1919— 1920 годах. «Пирит» и «Мельер» потер-
пали крушения в 1926 году у Мадагаскара и в 1941 году у Кор-
сики (соответственно). Дольше всех прослужил «Гранит»: он был
затоплен экипажем в Тулоне 27.11.1942.
Тральщики типа «Эре» — 4 ед.
| «Эре», «Рато», «Шаррю», «Пиош».	]
255 т, 34x6,8x2,4 м, ПМ — 1, 600 л.с.=12 уз. 2 — 47 мм.
Построены фирмой «Форж э Шантье» е Ля-Сен в 1913 — 1914
годах. В 1915 году принимали участие в Дарданелльской опера-
ции. «Эре» списан в 1919 году, остальные —в 1923-м.
Тральщики типа «Брискар» —16 ед.
.«Брискар», «Шеврон», «Гроньяр», «Пуалю», «Ренгаж»,
«Ветеран», «Матурин», «Трупье», «Бомбардье», «Канонье»,
«Митральер», «Пионье», «фран-Тирье», «Фузилье», «Сапер»,
«Волонтэр».
370 т, 41x7,3x3,2 м. ПМ — 1,425 л.с.= 11 уз. («Матурин» и «Тру-
пье»: Бенз —1, 420 л.с.=11 уз.; «Шеврон» и «Пуалю»: ПМ —1,
500 л.с.=11,5 уз.). 1—65 мм.
Строились разными фирмами по программе 1917 года. В 1922
году «Гроньяр», «Пуалю» и «Ренгаж» проданы Испании и пере-
именованы соответственно в «Тетуан», «Лараче» и «Алькасар».
Остальные списаны в 1920-е годы.
Тральщики типа «Камианюль» —12 ед.
«Кампанюль», «Клематит», «Жасинт», «Жонкиль», «Лаванд»,
«Маржолэн», «Пакеретт», «Перс-Неж», «Ренонкюль», «Сож»,
«Тюлип», «Вилетт».
80 т, диз — 1, 325 л.с.=13 уз. 1 —47 мм.
Построены по программе -1917 года; до окончания войны вош-
ло в строй Ю единиц. Использовались как вспомогательные суда.
Тральщики типа «Амандье» — 2 ед.
| «Амандье», «Бананье». —	-	~j
78 Т, диз — 1, 160 л.с.=9 уз. 1 —47 мм.
Построены по программе 1917 года. Заложены 6 единиц, но
вошли в строй только Два. Как боевые корабли н<з использова-
лись.
I' /	V;	еоевыекагера
Морские охотники типа «SC» — 100 ед.
I С-1—С-100.	]
60/75 т, 35,6x4,7x2,3 м. Бенз. — 3, 660 л.с.=15,5 уз. Эк. 19 чел.
1 — 75 мм, глуб. бомбы.
Однотипны с американскими охотниками типа «SC». Строи-
лись в США; все 100 (по другим данным, 98) единиц получены с
июля 1917 по октябрь 1918 года. Пересекали Атлантику своим
ходом, с остановками на Бермудских и Азорских островах. Один
из катеров — бывший SC-141 —потонул по пути в Европу
15.12.1917 от столкновения. 2.6.1916 в результате несчастного
случая погиб С-43. Остальные дожили до конца войны, ко затем
быстро были списаны. С-27 и С-80 в 1922 году купила Болга-
«Морская коллекция» № 3’2000
21
рия. Во французском флоте долгожителями оказались С-25 (за-
топлен 27.11.1942 в Тулоне), С-31 (сдан на слом в 1947 году).
С-81 затоплен в 6.5.1943 в Бизерте) и С-98 (захвачен в июне
1940 года англичанами в Дюнкерке).
В марте — апреле 1918 года нескольким французским вер-
фям был выдан заказ на постройку 37 более крупных охотников
С-101 - С-137 (128/150 т, 43,4x5.2x2.4 м, ПМ-2, 2 ПК, 1300
л.с.=1б,5 уз.. 1 —75 мм, глуб. бомбы), однако из них а строй
вступили лишь 17 (по другим данным, 16) — все после оконча-
ния Первой мировой войны-
Сторожевые катера типа «V» — 73 ед.
I 1-я серия: V-1 —V-40. 2-я серия: V-41 —V-53.
| 3-я серия: V-54 — V-61. 4-я серия: V-62 — V-73.
40 — 41 т, 24x3,8x1,05 м (1-я серия), 25x3,7x1.05 м (2-я серия).
26,5x4x1,3 м (3-я серия), 23,4x3,8x1,1 м (4-я серия). Бенз. — 2,
330 — 440 л.с.= 1б,5 — 20 уз. 1—75 мм, 1 — 2 пул., глуб. бомбы.•
Моторные патрульные и противолодочные катера с деревян-
ными корпусами. 1-я серия строилась в США фирмой «Элко»
для Англии, но перекуплена французами; 2-я и 3-я серии —на
французских верфях. Все они приняты флотом в 1916 — 1917.
годах. Катера 4-й серии заказаны в Канаде и прибыли в Европу
уже после окончания войны.
Первые три серии катеров активно участвовали а действиях
в Ла-Манше, в Бискайском заливе и на Средиземном море.
V-23 23.8.1917 потерпел крушение. V-37 сгорел 24.11.1917. Сра-
зу после подписания перемирия почти все катера типа «V» были
сданы на слом или проданы частным владельцам.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
Во время Первой мировой войны в состав ВМС Франции вош-
ли 23 пассажирских лайнера, переоборудованные во вспомога-
тельные крейсера и быстроходные войсковые транспорты; 12
из них погибли. Наиболее мощным кораблем был «Прованс II»
(1906 г., 13 753 брт, 22,5 уз., 5 — 138 мм, 4 — 47 мм), потоплен-
ный у о.Китира (Греция) 26.2.1916 немецкой подлодкой U-35.
Другие крупные вспомогательные крейсера; «Лютеция» (1913 г.,
14 654 брт, 20,5 уз.), «Галлия» (1913 г., 14 900 брт. 21 уз., также
потоплен подлодкой U-35 у мыса Матапан 4.10.1916), «Бурди-
гала» (1897 г., 12 000 брт, 18 уз., погиб 14.11.1916 в Эгейском
море на мине, выставленной подлодкой U-73), «Савой» (1900 г.,
11 168 брт, 21 уз.), «Лоррэн II» (1899 г., 11 146 брт, 21,5 уз.),
«Турэн (1891 г., 9429 брт, 19 уз.), «Санта Анна» (1910 г., 9350
брт, 16,5 уз., потоплена 11.5.1918 между Бизертой и Мальтой
немецкой субмариной UC-54), «Ниагара» (1890 г., 8590 брт, 16
уз.), «Фландр» (1914 г., 8450 брт. 17 уз.). Другие жертвы не-
мецких подводных лодок: «Сонтай» (1907 г., 7236 брт, 15 уз.,
торпедирован 16.4.1917 UC-54 у побережья Туниса). «Полине-
зьен» (1890 г., 6363 брт, 17 уз., торпедирован 10.8.1918 UC-22
у Мальты), «Ганг» (1905 г.. 6876 брт, 13,5 уз., подорвался на
мине у Бизерты 14,4.1917), «Гималайя» (1902 г., 5620 брт, 14
уз., торпедирован U-63 23.6.1917 у берегов Сицилии), «Каледо-
ниен» (1882 г., 4130 брт, 15 уз., погиб 30.6.1917 у Порт-Саида
на мине, выставленной UC-34), «Картаж» (1910 г.. 5275 брт, 19
уз., торпедирован U-21 у Дарданелл 4.7.1915), «Джемнах» (1875 г.
3716 брт, 13 уз., торпедирован UB-105 в греческих водах
14.7.1918), «Голо II» (1903 г., 1380 брт. 18 уз., торпедирован
UC-22y о.Корфу 22.8.1917), «Италия» (1904 г., 1305 брт, 17 уз.,
торпедирован австрийской подлодкой U-4 у Таранто 30.5.1917).
Еще 15 больших пассажирских пароходов использовались в
качестве госпитальных судов и войсковых транспортов. В число
первых входил и самый знаменитый французский лайнер «Франс
IV» (1912 г., 23 666 брт, 24,5 уз.). Плавучими госпиталями слу-
жили и три бывших военных транспорта специальной постройки
«Бьен-Хоа», «Вин-Лонг» и «Дюгэ-Труэн» (1879 — 1883 гг., 5500 т,
13 уз.). Их них «Вин-Лонг» погиб 16.12.1922 в Стамбуле в ре-
зультате пожара.
Помимо пассажирских лайнеров в годы войны было мобили-
зовано около 250 рыболовных траулеров и несколько десятков
каботажных судов и паровых яхт. Все они служили в качестве,
патрульных и противолодочных судов, а также тральщиков. Ряд
патрульных кораблей на базе проектов торговых судов строил-
ся по заказу Франции в других странах; 12 единиц типа «Нава-
рил» (640 т, 11 уз., 1 — 100 мм) — в Канаде и 38 типа «Бувинэ»
(684 т, 9,5 уз., 2 — 100 мм) — в США, причем из последних в1
Европу прибыли лишь 8, а остальные были распроданы в 1919
году американским фирмам. Несколько серий аналогичных су-
дов, представлявших собой вооруженные варианты траулеров,
буксиров и каботажных грузовых пароходов, строились и во,
Франции; 14 единиц типа «Жак Коёр» (700 т, 12 уз., 2— 100 мм),'
4 — типа «Иппопотам» (970 т, 12уз.,2 —75 мм), 9 — типа «Гар-
дон» (665 т, 10 уз.. 1 — 100 мм, 1 — 47 мм), 30 — типа «Мовиетт»
(420— 460 т, 10 уз., 1 — 90 мм, 1 — 47 мм), 4 — типа «Орош»
(290 т, 10 уз.. 1 — 90 мм, 1 — 47 мм) и другие.
Корабельный состав ВМС Франции в 1914 — 1918 гг.
Классы кораблей	К aniyciv 1914 г.	Построено 13 голы войны	Погибло в 1914 — 1918 гг.
Линкоры-дредноуты	4	3	—
Линкоры-додрсдноуты	17	—•	4
Броненосные крейсера	22		4
Бронепалубные крейсера	13	—	1
Эсминцы*	35	14	7
Миноносцы*	] 80	—	16
Подводные лодки	50	25**	14
Боевые катера	—	16)	2
"Эсминцы полным водоизмещением мелев 500 т условно отнесены .
к миноносцам.
“Включая трофейную «Ролан Моркио».
ПОСЛЕДНИЕ СВЕРХДРЕДНОУТЫ
Справочник «ВМС франции 1914-
1918» завершает опубликованную в рам-
ках «Морской коллекции» серию выпус-
ков о корабельном составе флотов
периода Первой мировой войны. Однако
серия не будет полной, если не расска-
зать о последних сверхдредноутах, во-
шедших в строй после окончания боевых
действий или так и оставшихся недостро-
енными. Поэтому мы предлагаем вашему
вниманию специальное приложение, куда
также вошли и некоторые наиболее при-
мечательные нереализованные проекты -
перспективных линкоров и линейных
крейсеров.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ S
«Худ» (Hood)	ДжБр 31.5.1916/22.8.1918/5.1920- погиб 24.5.1941
«Родней» (Rodney)	Фф 9.10.1916/ — / — не достроен
«Хоу» (Howe)	Кмл 16.10.1916/— / —не достроен
«Энсон» (Anson) Арм 9.11.1917/— /—не достроен
42 670/45 200 т, 262,1x31,7x8,7 м. ПТ —
4, 24 ПК, 144 000 л.с.=31 уз. 4000 т не-
фти. Броня; пояс 305 — 127 мм, траверзы
127 — 102 мм, башни до 380 мм, барбеты
Линейные крейсера типа «Худ» —1+3 ед.
305 — 127 мм, палубы 78 — 47 мм, рубка
280 мм. Эк. 1477 чел. 8 — 381 мм/42, 12 —
140 мм/50, 4 — 102 мм зен., 4 — 47 мм, 6
ТА 533 мм.
«Худ» спроектирован в 1915 — 1916
годах как быстроходный линейный крей- "
сер с уменьшенной осадкой и улучшен-
ной ПТЗ. По компоновке и вооружению он
повторял линкор «Куин Элизабет», но при
водоизмещении в 36 000 т нес всего лишь и
203-мм бортовую броню и развивал ско-
рость в 32 узла. Однако результаты Ют-
ландского боя, произошедшего вскоре
после закладки корабля, заставили капи-
22
«Морская коллекция» Na 3’2000
тально переработать проект — в сторону
существенного усиления его броневой
защиты. «Худ» был перезаложен на ста-
пеле 1.9.1916 как совершенно новый ко-
рабль, ставший головным в серии из че-
тырех единиц. Он объединил в себе чер-
ты линкора и линейного крейсера и стал
прообразом будущих быстроходных лин-
коров периода Второй мировой войны. В
течение двух десятилетий «Худ» был са-
мым большим и самым знаменитым бое-
вым кораблем Ройял Нэйви.
Постройка «Роднея», «Хоу» и «Энсона»
велась очень медленно, и в октябре 1918
года ее отменили. Позже названия недо-
строенных линейных крейсеров присвои-
ли новым линкорам.
Линейный крейсер «Инкомпарэбл»
Проект этого корабля представлял со-
бой доведенное почти до абсурда вопло-
щение идеи адмирала Дж.Фишера, ста-
вившего во главу угла скорость и мощное
вооружение и явно недооценивавшего
броневую защиту. Чертежи «Инкомпарэб-
ла» были разработаны в 1914 — 1915 го-
дах. При гигантских размерах и сверхтя-
желых пушках линейный крейсер имел
явно неадекватное бронирование. Этот
факт, а также отсутствие 508-мм орудий
(их не было даже в проекте), заставили
отказаться от постройки этого корабля. А
итоги Ютландского боя подтвердили пра-
вильность такого решения.
46 000/51 000 т, 308x27x10 м. ПТ-4,	20- 102 мм, 4- 102 мм зен., 9-47 мм
180 000 л.с.=35 уз. 5000 т нефти. Броня: зен., 8 ТА 533 мм.
пояс 279 мм, барбеты 356 мм. 6 — 508 мм,
48 400/53 909 т, 260,9x32,3x10,9 м. ПТ-
4, 20 ПК, 160 000 л.с.=31 - 32 уз. 5000 т
нефти. Броня: пояс 356 — 305 мм, травер-
зы 305 — 254 мм. башни ГК до 430 мм,
палубы 200 — 100 мм, рубка 356 — 254 мм.
Эк. 1716 чел. 9-406 мм/45, 16- 152 мм/
50, 6 — 120 мм зен., 40 — 40 мм авт., 2ТА
622 мм.
Проект G-3 разработан в 1920— 1921
годах как ответ на американские и японс-
кие линкоры с 16-дюймовой артиллери-
ей. Условно он считался линейным крей-
сером, хотя имел мощное бронирование
и фактически являлся быстроходным лин-
кором, предопределившим развитие это-
го класса кораблей в ЗО-е годы. В слу-
чае. если бы этот проект был реализован,
то G-3 произвел бы эффект, сопостави-
мый с появлением в 1906 году «Дредноу-
та»: все созданные к тому времени лин-
коры мгновенно бы устарели.
В архитектуре и компоновке G-3 было
много необычного. Впервые в английском
флоте появились трехорудийные башни;
их нестандартное размещение (сгруппи-
рованы в центральной части корабля)
было обусловлено стремлением обеспе-
чить максимальную защищенность погре-
бов. Угол возвышения 406-мм орудий со-
ставлял 40е, что обеспечивало наиболь-
48 500 т (норм.), 250x32,3x10 м. ПТ — 4,
80 000 л.с.=23 —23.5 уз. Броня: пояс
381 — 343 мм, траверзы 356 мм, башни
ГК до 460 мм, палубы до 200 мм, рубка
380 мм. 9 — 457 мм/45, 16— 152 мм/50,
6 — 120 мм зен., 40 — 40 мм авт.
Параллельно с линейным крейсером
G-3 велась разработка его варианта с
Линейный крейсер G-3
шую дальность стрельбы 929-кг снарядом
в 38,4 км. Привычных казематов не было:
артиллерия СК располагалась в двухору-
дийных башнях. Бронирование корпуса
выполнялось по «американской» схеме
(«все или ничего»), но главный броневой
пояс получил наклон в 72°. Противотор-
педная защита в виде встроенных булей
имела ширину 4,26 м с каждого борта и
теоретически выдерживала подводный
взрыв 340 кг тротила.
Заказ на постройку четырех кораблей
типа G-3 (по некоторым данным, им дол-
жны были присвоить названия: «Инвин-
Линкоры типа N-3
усиленным вооружением, более толстой
броней, но меньшей скоростью хода. В
1922 году планировалось заложить че-
тыре таких корабля (по некоторым дан-
ным. им должны были присвоить име-
на: «Сент Эндрю», «Сент Джордж»,
«Сент Дэвид» и «Сент Патрик»). По кон-
струкции и архитектуре они повторяли
сибл», «Инфлексибл», «Индомитебл» и
«Индефатигебл») выдали 26.10.1921. но
верфи фактически к строительству не при-
ступали. Состояние подорванной войной
британской экономики было таково, что
осуществить данный проект вряд ли пред-
ставлялось возможным. Судя по всему,
факт заказа кораблей понадобился анг-
личанам лишь для того, чтобы выторго-
вать более выгодные условия для своего
флота на Вашингтонской конференции. В
соответствии с решениями последней,
предполагавшуюся постройку G-3 отме-
нили 13.2.1922.
G-3 (проект).
G-3, но отличались однотрубным силу-
этом и наличием третьей мачты, распо-
ложенной почти на самом юте. Вашин-
гтонская конференция перечеркнула
планы Адмиралтейства. Впрочем, есть
все основания полагать, что англичане
восприняли сей факт безо всякого огор-
чения...
(Морская коллекция» № 3'2000
23
ГЕРМАНИЯ
Линейные крейсера типа «Макензен»— 0+4 ед.
«Макензен» (Mackensen)	БлФ 30.1.1915/21.4.1917/ — не достроен
«Принц Айтель Фридрих» (Prinz Eitel Frildrich) БлФ 1.5.1915 /13.3.1920/ — не достроен
«Граф Шпее» (Graf Spee)	ШихД 30.11.1915/15.9.1917/ — не достроен
«Фюрст Бисмарк» (Furst Bismarck) КзВх 3.11.1915/ — / — не достроен
«Макензен» (проект)
30 500/35 500 т. 223x30.4x9,3 м. ПТ - 4, 32
ПК. 90 000 л.с.=28 уз. 3940 т уг+1970 т
нефти. Броня: пояс 300 — 100 мм, травер-
зы 250 — 100 мм, башни 320 — 110 мм, бар-
беты 290 — 90 мм, казематы 150 мм, палу-
бы 80 — 50 мм. рубки 350 — 100 мм.
Эк. 1186 чел. 8 - 350 мм/45.14-150
мм/45. 8 — 88 мм зен., 5 ТА 600 мм.
Корабли представляли собой уве-
личенный вариант линейного крей-
сера «Дерфлингер» с усиленной ар-
тиллерией ГК. Конструктивно повто-
ряли свой прототип, но отличались
иным расположением рулей — па-
раллельным вместо последовательного.
Между собой четыре корабля несколько
отличались толщиной брони башен, бар-
бетов и казематов. Постройку линейных чания войны. Все были разобраны на ме- Айтель Фридрих» был спущен на воду с
крейсеров приостановили еще до окон-	талл в 1920— 1922 годах, причем «Принц	целью освобождения стапеля.
Линейные крейсера типа «Эрзац Йорк» — 0+3 ед.
33 000/38 500 т. 227.8x30,4x9.3 м. ПТ - 3, 32 ПК, 90 000 л.с =27,3
уз. 3940туг.+1970 тнефти. Броня: пояс 300— 100 мм. траверзы
250 — 100 мм, башни 300 — 150 мм, барбеты 300 — 90 мм. казе-
маты 150 мм, палубы 80 — 50 мм. рубки 350 — 100 мм. Эк. 1227
чел. 8 — 380 мм/45, 12 — 150 мм/45. 8—88 мм зен., 3 ТА 600 мм.
Заказ на постройку трех линейных
крейсеров — «Ersatz York» (замещающий
«Йорк»), «Ersatz Gneisenau» (замещающий
«Гнейзенау») и «Ersatz Scharnhorst»
(замещающий «Шарнхорст»)* был
выдан в апреле 1915 года.
По существу они представляли со-
бой немного удлиненный «Макензен» с
380-мм башнями от линкора «Байерн» и
несколько иным расположением казема-
тов 150-мм орудий. Корабли были эало-
. жены во второй половине 1916 года,
однако их строительство вскоре при-
остановили. В будущем чертежи «Эрзац
Йорка» (в частности, схема его брониро-
вания) легли в основу разработки линко-
ров «Шарнхорст» и «Гнейзенау».
«Эрзац Йорк» (проект).
chia 1
Линкоры типа «Теннесси» — 2 ед.
ВВ-43 «Теннесси»
(Tennessee)	Н-й 14.5.1917/30.4.1919/3.6.1920-искл. 1959
ВВ-44 «Калифорния»
(California)	Мэр 25.10.1916/20.11.1919/ 10.8.1921 - искл. 1959
32 300/33 190т. 190.2x29,7x9,2 м.ТЭУ-4,
8 ПК, 26 800 л.с.=21 уз. 1270/1900 т
нефти. Броня: пояс 343 мм, башни до
457 мм, барбеты 320 — 102 мм. палубы до
89 мм, рубка 406 мм. Эк. 1083 чел. 12 —
356 мм/50, 14 — 127 мм/51, 4 — 76 мм
зен., 2 ТА 533 мм.
«Теннесси», 1921 г.
Конструктивно и по характеристикам
повторяли своих предшественников —
линкоры типа «Нью-Мексико» (В8-40 —
24
«Морская коллекция» № 3’2000
ВВ-42), но отличались усовершенствован-
ной ПТЗ и большим углом возвышения
орудий ГК. Кроме того, четыре 127-мм
орудия были перенесены из заливавше-
гося волнами носового каземата на спар-
дек. В целом эти корабли продолжали
линию развития американских дредноу-
тов. начиная с "Невады» (ВВ-36). Они
имели мощное вооружение, толстую
броневую цитадель (созданную по прин-
ципу "все или ничего»), но отличались
более чем скромной скоростью хода;
неоднократно модернизировались и ак-
тивно участвовали во Второй мировой
войне.
Линкоры типа «Колорадо» — 3+1 ед.
ВВ-45 «Колорадо» (Colorado)
ВВ-46 «Мэриленд (Maryland)
ВВ-47 «Вашингтон» (Washington)
ВВ-48 «Вест Вирджиния» (West Virginia)
Н-Й 29.5.1919/22.3.1921//30.8.1923-искл. 1959
ННьюс 24.4.1917/20.3.1920/ 21.7.1921 -искл.1959
Н-Й 30.6.1919/1.9.1921/ — не достроен
ННьюс 12.4.1920 /19.11.1921/ 1.12.1923 - искл.1959
32 600/33 590 т, 190,2x29,7x9,2 м. ТЭУ-4,
8 ПК, 28 900 л.с.=21 уз. 1300/2000 т неф-
ти. Броня: как на «Теннесси». Эк. 1080 чел.
8 — 406 мм/45. 14—127 мм/51,4 — 76 мм
зен., 2 ТА 533 мм.
Практически однотипны с «Теннесси»,
но вместо трехорудийных башен ГК нес-
ли двухорудийные с новыми 406-мм ору-
диями. Постройка ВВ-47 была прекраще-
на в связи с решениями Вашингтонской
конференции; позже корпус этого кораб-
ля использовался в качестве плавучей
мишени (потоплен 25.11.1924). Остальные
три корабля после модернизации участво-
вали во Второй мировой войне.
Линкоры типа «Саут Дакота» — 0+6 ед.
ВВ-49 «Саут Дакота» (South Dakota)
ВВ-50 «Индиана» (Indiana)
ВВ-51 «Монтана» (Montana)
ВВ-52 «Норт Кэролайна» (North Carolina)
ВВ-53 «Айова» (Iowa)
ВВ-54 «Массачусеттс» (Massachusetts)
Н-Й 15.3.1920/ —/—не достроен
Н-Й 1.11.1920/ — / — не достроен
Мэр 1.9.1920/ — / — не достроен
Норф 12.1.1920/ — / —не достроен
ННьюс 17.5.1920/ — /— не достроен
ФР 4.4.1921/ — / — не достроен
43 200/47 000 т, 208,5x32,3x10,1 м. ТЭУ-4, 12 ПК, 50 000 л.с.=23 уз.
Броня: как на «Теннесси». Эк. 1191 чел. "*	—
мм/53. 4 — 76 мм зен., 2 ТА 533 мм.
Сверхмощные линкоры, созданные как
прямой ответ на японскую судостроитель-
ную программу «8 — 8». Представляли со-
бой увеличенный «Колорадо» с возрос-
шей на два узла скоростью и новой ар-
тиллерией ГК. 406-мм пушки устанавли-
вались в трехорудийных башнях и имели
предельный угол возвышения 40°; при
«Саут Дакота» (проект).
12-406 мм/50, 16- 152
угле возвышения в 30° дальность их
стрельбы составляла 30,2 км. Однако при
огромном весе залпа корабли типа «Саут
Дакота» имели явно недостаточную ско-
рость—особенно в свете поступавшей
информации о создании в Англии и Япо-
нии быстроходных линкоров нового поко-
ления. Проект ВВ-49 был разработан в
1918 году, но закладке кораблей предше-
ствовали долгие споры. Согласно реше-
нию Вашингтонской конференции их по- процент готовности линкоров был очень
стройку отменили 8.2.1922. К тому же небольшим.
Линейные крейсера тина «Лексиштон»— 0+6 ед.
43 500/45 000 т, 266,5x32,1x9,5 м. ТЭУ-
4.16 ПК, 180 000 л.с.=33,5 уз. Броня: пояс
178 мм. башни до 280 мм, барбеты 229 —
127 мм, казематы 152 мм, палуба 51 мм,
рубка 305 мм. Эк. 1297 чел. 8 — 406 мм/
50, 16— 152 мм/53, 4—76 мм зен., 8 ТА
533 мм.
Единственные (так и не состоявшиеся)
линейные крейсера американского фло-
та. Проектировались с 1916 года; в ходе
конструкторских работ неоднократно ме-
няли свой облик и характеристики. Но и в
окончательном варианте представляли
собой корабли «доютландовской» концеп-
«Морская коллекция» № 3*2000
25
•Лексингтон» (Lexington) ФР 8.1.1921/3.10.1925/14.12.1927 — достроен как авианосец
«Констеллейшн» (Constellation) ННьюс 18.8.1920/—/—не достроен
“Саратога» (Saratoga) Н-Й 25.9.1920/7.4.1925/16.11.1927 —достроен как авианосец
“Рэйнджер» (Ranger) ННьюс 23.6.1921/ — / — не достроен
«Конститьюшн» (Constitution) Фил 25.9.1920/ — / — не достроен
«Юнайтед Стейтс» (United States) Фил 25.9.1920/ — / — не достроен
ции с очень слабой защитой. На момент
закладки морально устарели; после Ва-
шингтонской конференции их постройку
отменили (17.8.1923). Два линейных крей-
сера — -Лексингтон» и -Саратогу» — пе-
реоборудовали е авианосцы, остальные
были сданы на слом.
ЯПОНИЯ
Линкоры типа «Нагато»— 2 ед.
«Нагато» (Nagato)	Куре28.8.1917/9.11.1919/25.11.1920 — затоплен 19.7.1946
«Муцу» (Mutsu)	Йоко 1.6.1918/31.5.1920/22.11.1921 - погиб 8 6.1943
33 800/38 500 т, 215,8x29x9,15 м. ПТ-4,
21 ПК, 80 000 л.с.=26,5 уз. 1600туг.+3400т
нефти. Броня: борт 300 — 100 мм, травер-
зы 280 — 180 мм, башни и барбеты 300 —
230 мм, палуба 70 — 25 мм, рубка 300 мм.
Эк. 1333 чел. 8- 410 мм/45, 20 — 140 мм/
50, 4 — 76 мм зен., 8 ТА 533 мм.
Первые корабли японской судострои-
тельной программы -8 — 8» (8 линкоров
и 8 линейных крейсеров с артиллерией
калибром не менее 16 дюймов). Проект
был разработан в 1916 году. На момент
появления «Нагато» и «Муцу» являлись
сильнейшими линкорами в мире По со-
вокупности боевых характеристик они су-
щественно превосходили свой прототип —
линкор «Куин Элизабет», а от строивших-
ся американских сверхдредноутов выгод-
но отличались более высокой скоростью.
Оба корабля неоднократно модернизиро-
вались и сохраняли свое боевое значе-
ние вплоть до Второй мировой войны.
Линкоры типа «Kara» — O-f-2 ед.
-Kara» (Kaga) Кав 19.7.1920/17.11.1921/31.3.1928— достроен как авианосец
«Тоса» («Тоза) Миц 16.2.1920/18.12.1921/ —не достроен
39 900/44 200 т, 234.1x30,5x9,4 м. ПТ-
4. 12 ПК, 91 000 л.с.=26,5 уз. 1700 т -
уг.+ЗбОО т нефти. Броня; пояс 280+50
мм, траверзы 280 — 230 мм, башни и
барбеты 300 — 230 мм, палуба 100 мм,
рубка 356 мм. Эк. 1400 чел. 10 — 410 мм/
45, 20 — 140 мм/50, 4 — 76 мм зен., 8 ТА "
610 мм.
«Тоса» (проект).
Мощные линкоры, созданные как раз-
витие -Нагато» с новой формой корпуса 
(без полубака) и пятой башней ГК. Суще-
ственно изменилась схема бронирования:
главный пояс стал наклонным (15°), а по-
зади него шла 50-мм переборка. Калибр _
торпедных аппаратов был увеличен до 24
дюймов.
Вашингтонская конференция перечер-
кнула планы японцев. Постройка линко-
ров прекратилась 5.2.1922, когда готов- -
ность обоих кораблей составляла 72 —
76%. -Тоса» использовался в качестве
плавучей мишени и был потоплен 9.2.1925
в проливе Бунго. «Кагу» переоборудова- __
ли в авианосец — вместо поврежденного
землетрясением -Амаги».
Линейные крейсера типа «Амаги» — 0+4 ед.
«Амаги» (Amagi)
«Акаги» (Akagi)
«Атаго» (Atago)
«Такао» (Такао)
Йоко 16.12.1920/ —/ —не достроен
Куре 6.12.1920/22.4.1925/25.3.1927 —достроен как авианосец
Кав 22.11.1921/ — / — не достроен
Миц 19.12.1921/ — /— не достроен
41 217/47 000 т, 251,8x30,8x9,5 м. ПТ —
4, 19 ПК. 131 200 л.с.=30 уз. 2500 т .
уг.+3900 т нефти. Броня: пояс 254+30 мм,
башни и барбеты 280 — 230 мм, палуба
90 мм, рубка 356 мм. 10 — 410мм/45, 16 —
140 мм/50, 4 — 120 мм зен., 8 ТА 610 мм.
26
«Морская коллекция» № 3’2000
Проект разработан в 1919 году как уве-
личенный вариант линкора «Кага» с 30-
уэловой скоростью хода. Толщину броне-
вого пояса и палубы пришлось уменьшить,
но все равно защита оставалась весьма
мощной (угол наклона пояса 12’, за ним
находилась 30-мм переборка). Ширина
ПТЗ составляла 5,3 м с каждого борта.
Постройка прекращена по решению Ва-
шингтонской конференции. Находившие-
ся в 40-процентной готовности «Акаги» и
«Амаги» предполагалось переоборудовать
в авианосцы, но это было сделано лишь с
первым. Корпус «Амаги» в 1923 году силь-
но пострадал от землетрясения, и вмес-
то него решили перестроить «Кагу». «Ата-
го» и «Такао» были разобраны на металл
в 1924 году.
42 600/4S 500 г, 252x32,1x9,7 м. ПТ - 4,
19 ПК, 131 200 л.с.= 29,75 уз. 2500 т
уг.+3900 т нефти. Броня: пояс 292 мм.
башни и барбеты 280 — 230 мм, палуба
120 мм, рубка 356 мм. 10 —410 мм/45,
16 — 140 мм/50, 4 — 120 мм зен., 8 ТА
610 мм.
Линкоры типа «Кии»
Спроектированы в 1920 году как ва-
риант «Амаги» с более мощным брони-
рованием. Фактически являлись предста-
вителями нового класса «капитальных»
кораблей — быстроходных линкоров, по-
явившихся в 30-е годы в результате сли-
яния линкоров и линейных крейсеров.
Первые два корабля — «Кии» и «Свари» —
были заказаны госверфям в Куре и Йо-
косуке 12.10.1921, вторая пара — не-
сколько позже (названия им так и не при-
своили). Закладка линкоров не
состоялась — согласно решениям Вашин-
гтонской конференции, их постройку за-
морозили (5.2.1922), а позже — оконча-
тельно отменили.
Линейные крейсера № 13 —16
47 500/53 000, 274,4x30.8x9,8 м. ПТ-4,
22 ПК. 150 000 л.с.=30 уз. Броня: пояс до
330 мм, башни и барбеты 280 — 230 мм,
палуба 127 мм. рубка 356 — 254 мм. 8 —
457 мм/45. 16— 140 мм/50, 8— 120 мм
зен., 8 ТА 610 мм.
Последние корабли программы «в —
В». Фактически представляли собой быс-
троходные линкоры, вооруженные сверх-
тяжелой артиллерией. Предполагалось
заложить их в середине 1922 года и вве-
сти в строй в 1927 году. Вашингтонская
конференция нарушила эти планы:
19.11.1923 постройку сверхдредноутов от-
менили.
ФРАНЦИЯ
Линкоры типа «Норманди» — 0+5 ед.
«Норманди» (Normandie) СНзл 18.4.1913/19.10.1914/— не достроен
«Лангедок» (Languedoc) Бордо 18.4.1913/1.5.1916/ — не достроен
«фландр» (Flandre)	Брест 1.10.1913/20.10.1914/ — не достроен
«Гасконь» (Gascogne)	Лор 1.10.1913/20.9.1914/ —не достроен
«Беарн» (Bearn)	ФШ 10.1.1914/4.1920/5.1927 —достр. какавианосец
23 500/25 230 т, 176.6x27x8,7 м. ПТ-
2+ПМ —2 («Беарн» по проекту ПТ-4),
21 ПК («Фландр» и «Лангедок» 26 ПК).
32 000 л.с.=21 уз. 900/2700 т уг.+ЗОО т
нефти. Броня: пояс 300— 120 мм, верхний
пояс 240 — 160 мм, башни 340 — 250 мм.
барбеты до 284 мм, казематы 180— 160
мм. палубы 50+50 мм, рубка 300 мм. Эк.
1200 чел. 12-340 мм/45, 24- 138 мм/
55, 6 — 47 мм зен., 6 ТА 450 мм.
Заказаны в 1912— 1913 годах. Проект
разработан на базе линкора «Бретань»;
впервые в истории пушки ГК предполага-
лось установить в четырех орудийных
башнях (парами в двух люльках). Четырех-
вальная ЭУ включала в себя две турбины
и две паровые машины для экономичес-
«Морская коллекция» № 3’2000
27
кого хода. После начала войны работы на
верфях сильно замедлились, а на неко-
торых кораблях — вообще остановились.
После заключения перемирия французы
27 500/29 600 т, 194,5x29x9,2 м. ПТ-
2+ПМ-2, 43 000 л.с.=23 уз. Броня: как на
«Норманди», но более тонкие верхняя
палуба и казематы. 16 — 340 мм/45, 24 —
138 мм/55, 6 — 47 мм зен., 6 ТА 450 мм.
Спроектированы в 1913—1914 годах
как увеличенный вариант «Норманди» с
четвертой башней ГК и повышенной ско-
ростью хода. Предполагалось, что башни
будут новой конструкции. В 1915 году пла-
нировалось заложить четыре линкора:
«Лион» (Lyon), «Лилль» (Lille), «Дюкень»
(Duquesne) и «Турвиль» (Tourville). Но
вспыхнувшая мировая война нарушила эти
планы. Кроме того, в 1913— 1914 годах
во Франции было разработано несколько
проектов линейных крейсеров водоизме-
щением в 27 000 — 28 000 т и скоростью
хода в 27 — 28 узлов. Их предполагалось
вооружить двумя или тремя четырехору-
дийными башнями с 340-мм или даже
370-мм пушками. Но к реализации этих
проектов приступить не удалось.
планировали достроить линкоры по усо-
вершенствованному проекту (с усиленной
ПТЗ). но на Вашингтонской конференции
было принято решение уравнять ВМС
Линкоры типа «Лион»
Франции и Италии по числу линейных ко-
раблей. Поэтому из пяти единиц в строй
вступил лишь переоборудованный в авиа-
носец «Беарн».
РОССИЯ
Линейные крейсера типа «Измаил» — 04-4 ед.
«Измаил»
БЗ 6.12.1912/9.6.1915/ — не достроен
«Кинбурн»
БЗ 6.12.1912/17.10.1915/-недостроен
«Бородино»
Адм 6.12.1912 /19.7.1915/ —не достроен
«Наварин»
Адм 6.12.1912/27.10.1916/ —не достроен
34 056/36 190 т, 223,6x30,8x8,9 м. ПТ- 4,
18 ПК, 68 000 л.с.=26,5 уз. 2780 т нефти.
Броня: пояс 238 мм, верхний пояс 100 мм,
башни до 400 мм, палубы 95+37 мм, руб-
ка ДО 400 мм. 8 — 406 мм/45, 15 — 130
мм/55, 4 — 76 ммзен., 4 ТА686 мм. (Дан-
ные варианта модернизации «Кинбурна»,
1922 г.).
аКинбурн»
(проект 1922 г.)

Постройка линейных крейсеров типа
«Измаил» прекратилась в конце 1917 года.
Вопрос об их вводе в строй вновь был
поднят в декабре 1921 года. Тогда же
предлагалось два корабля — «Кинбурн» и
«Наварин» — достроить по модернизиро-
ванному проекту с восьмью или десятью
16-дюймовыми орудиями. В 1922 году
были сделаны предэскизные проработки
четырех вариантов модернизации. Одна-
ко осуществить их в условиях разрухи и
глубочайшего экономического кризиса не
представлялось возможным — тем более,
что по многим показателям (бронирова-
нию, ПТЗ) проект «Измаила» уже безна- _
дежно отставал от последних образцов
зарубежного кораблестроения. «Бороди-
но», «Кинбурн» и «Наварин» 19.7.1922
исключили из списков флота и впослед-
ствии продали на слом в Германию. Го- "
лозной «Измаил» предполагалось пере-
оборудовать в авианосец, но в 30-е годы
его корпус также был разобран на металл.
35 600/38 660 т, 210x32,6x9,8 м. ПТ-4, 12
ПК, 67 500 л.с.=25 уз. 3800 т нефти. Бро-
ня; пояс 280 + 75 мм, башни 400 — 250 мм,
барбеты 375 — 250 мм, палубы 75+35 мм,
рубка 450 — 250 мм. 12 — 406 мм/45, 24 —
130 мм/55, 4 —100 мм зен., 18 ТА 450 мм.
Передовой проект, разработанный в 1914
году под руководством И.Г.Бубнова. Отли-
чался многими перспективными решения-
ми: переходом к 16-дюймовому ГК, внед-
рением четырехорудийных башен и приме-
нением продольных броневых переборок
позади брони главного пояса. Однако на-
чало Первой мировой войны перечеркнуло
осуществление намеченной судостроитель-
ной программы 1915 года, и проект линко-
ра остался в предэскизной стадии.
28
«Морская коллекция» № 3’2000
Линкор завода «Наваль»
44 000 т (норм.), 240x30x10,1 м. ПТ-4,
15 ПК, 120 000 л.с.=30 уз. Броня: пояс
275+100 мм, башни до 400 мм, барбеты
375 — 250 мм, палубы 70+35 мм, рубки
300- 200 мм. 9 — 406 мм/45, 20-
152 мм/50.
Проект перспективного линкора разра-
ботан в 1916 — 1917 годах на николаевс-
ком заводе «Наваль» под руководством
В.П.Костенко. Концептуально он соответ-
ствовал идее быстроходного линкора и для
своего времени мог считаться самым со-
вершенным в мире. Но, как и проект
И.Г.Бубнова, он остался на бумаге, при-
чем лишь в начальной стадии разработки.
ИТАЛИЯ
Линкоры типа «Караччоло» — 0+4 ед.
«Франческо Караччоло»
(Francesco Caracciolo) Каст 16.10.1914/12.5.1920/ —не достроен
«Кристофоро Коломбо»
(Cristoforo Colombo)
«Маркантонио Колонна»
(Marcantonio Colonna]
«Франческо Моросини»
(Francesco Moroslni]
Анс 14.3.1915/-/ —не достроен
Од 3.3.1915/ — / — не достроен
Орл 27.6.1915 / —/ - не достроен
Проект линкоров разработан под впе-
чатлением от британского сверхдредноу-
_ та «Куин Элизабет». Однако в ходе Пер-
вой мировой войны ситуация на море скла-
дывалась таким образом,что первоочеред-
ной потребности в линкорах у Италии не
было. В марте 1916 года постройку кораб-
~ лей приостановили. После окончания вой-
ны работы возобновили лишь на головном
«Караччоло», но и его после спуска на воду
продали частной компании для последую-
щей переделки в торговое судно. В конце
концов он был сдан на слом. Три систер-
шипа списали 2.1.1921 и разобрали на
металл прямо на стапелях.
31 400/34 000 т, 212x29,6x9,5 м.
ПТ-4. 20 ПК, 105 000 л.с.=28 уз.
Броня: пояс 303 мм, башни до
400 мм, казематы до 220 мм, палу-
ба 50 мм, рубка 400 мм. 8 — 381 мм/
40, 12- 152 мм/45, 8- 102 мм/45,
24 — 40 мм зен., 8 ТА 450 мм.
аФранческо Караччоло»
(проект 1913 г.).
АВСГРОВ+НГРИЯ
Линкоры типа «Эрзац Монарх»
24 500 т (норм.), 173,2x28.5x8,4 м. ПТ-
4, 15 ПК, 31 000 л.с.=21 уз. 1425 т уг.
+ 1425 т нефти. Броня: пояс 310 — 140 мм,
башни 340 — 80 мм, казематы 150 мм,
палуба 36 мм, рубка 320 мм. 10 — 350 мм/
45, 15 — 150 мм/50, 20-90 мм/45, 2-
47 мм, 6 ТА 533 мм.
Четыре линкора типа «Эрзац Монарх»
(или, как их еще называли, типа «Улуч-
шенный «Тегетгоф») планировалось зало-
жить в 1914—1916 и ввести в строй в
1917 — 1919 годах. Их проект был разра-
ботан накануне Первой мировой войны на
базе линкора «ВирибусУнитис», но с уве-
личенным ГК, усиленной броневой защи-
той и новой системой ПТЗ, включавшей в
себя 85-мм продольную переборку. Из-
за начавшейся войны закладка кораблей
не состоялась. Четыре изготовленных
фирмой «Шкода» 350-мм орудия исполь-
зовались на сухопутном фронте.
В 1915—1917 годах в Австро-Венг-
рии велись предварительные проработ-
ки перспективных линкоров и линейных
крейсеров водоизмещением от 30 000
до 39 000 г со скоростью хода в 23 — 24
(линкоры) и 30 (линейные крейсера) уз-
лов. Сначала их предполагалось воору-
жить 350-мм орудиями, а затем — 380 мм
и даже 420-мм. Правда, нее эти работы
остались на стадии предэе.кизных про-
ектов.
«Морская коллекция» № 3'2000
29
МОРСКОЕ ОРУЖИЕ ПЕРВОЙ мировой воины
АРТИЛЛЕРИЯ
К началу Первой мировой войны кора-
бельная артиллерия — в первую очередь,
крупнокалиберная — бесспорно, счита-
лась главным оружием войны на море.
Именно по количеству тяжелых орудий и
суммарному весу залпа определялась
мощь флота той или иной страны.
Конструктивно все тяжелые орудия
того времени можно разделить на два
типа— английские (проволочные, разра-
ботанные фирмой «Армстронг») и герман-
ские (скрепленные, фирмы «Крупп»). Пер-
вые имели ствол, представлявший собой
внутреннюю трубу, на которую навивалась
проволока прямоугольного сечения;
сверху она закрывалась трубой-кожухом.
В германской схеме вместо проволоки
применялись отрезки труб (цилиндры),
надевавшиеся друг на друга так, чтобы
наружный ряд труб перекрывал места сты-
ка внутренних. Большинство стран (в том
числе и Россия) приняли германскую кон-
струкцию, оказавшуюся более прогрес-
сивной. Англичане держались за прово-
лочные пушки вплоть до 20-х годов, но
затем также перешли на повсеместно рас-
пространенную схему со скрепленным
стволом.
Конструкции орудийных башен кораб-
лей разных стран в эпоху дредноутов
были, в общем, похожи и отличались
лишь в деталях. Они базировались на ан-
глийском прототипе, созданном, в свою
очередь, на базе слияния чисто башен-
ной и барбетной схем. Принципиально
иные башни французского типа (разра-
ботка фирмы «Кана») с вращающимся
стволом внутри броневого барабана от-
носительно малого диаметра постепен-
но сошли со сцены (последние оснащен-
ные ими корабли — французские линко-
ры типа «Дантон»). К 1914 году преобла-
дали двухорудийные башни; в Италии,
Австро-Венгрии и России применялись
трехорудийные. Во Франции для линко-
ра «Норманди» была разработана четы-
рехорудийная башня, состоявшая из двух
пар пушек, установленных в двух люль-
ках на одной платформе. Аналогичный
проект был создан и в России, однако
реально четырехорудийные башни появи-
лись только в 30-е годы.
Привод всех механизмов башен —
электрический, реже — гидравлический.
Кормовые
башенные
установки 28-см
орудий С/1910
линейного
крейсера
«Зейдлиц»
(Германия).
Для повышения точности горизонтально-
го наведения применялись так называе-
мые муфты Дженни — гидравлические
многофункциональные редукторы, спо-
собные плавно менять скорость враще-
ния башен. Максимальный угол возвыше-
ния орудий на линкорах обычно состав-
лял 13,5 — 20° (на русских дредноутах —
25°). Заряжание производилось при лю-
бом угле возвышения орудий, для чего
имелись специальные цепные прибойни-
ки, установленные на прикрепленном к
люльке хоботе и способные двигаться
вместе с орудием. Впервые такую схему
применили англичане, позже она получи-
ТТХ крупнокалиберных орудий
Калибр, ми/ длина енола,	Страна	Вес орудия с затвором,т	Вее снаряд»,	На». скорость атаряпа, м/с	Дальность стрель- бы, км/лря угле возвыцкцвд град.	Скоро стр ель- аыстр-/мн11	Тилы кораблей, иа которых уста- новлены орудия
381/42	Англия	101,6	879	749	22,5/20	1,5 — 2	«Куин Элизабет»
343/45	Л 1ГГПИО	77,35	635	759	21.7/20	1,5 — 2	«Орион», «Лайон»
305/50	ЛП1ЛИЯ	69	385,5	865	19,2/15	1,5 — 2	«Ссит-Вилсепг»
380/45	Германия	105	750	800	24,5/20	1,5-2	«Балсрн», «Эрзац Йорк»
105/5(1	Германия	68	405	850	20,4/16	1-2	«Гельголанд», «Кёниг», «Дсрфлннгср»
280/50”	I ерм.шня	77.6	302	880	19,1/16	2 -3	«Гебен», «Зсидлкц»
280/45”	Германия	53,5	3’02	850	18,9/20	1.5	«Нассау» «Фон дер Тали»
406/50	США	13(1,2	952,5	853			«Саут Дакота», «Лексингтон»
406/45	США	100,4	952,5	792	32/30	1-1,5	«Мэриленд»
356/50	США	81	635	823	21,4/15	। 	|5	«Ныо Мексики»
356/45	США	64,8	635	793	21,4/15	1—1,5	«Невада»
410/45	Япония	102	1020	784	38,4/30	1.5 —2,5	«Нагато» «Акант»
356/45	Япония	85	635	770	25/20	1,35	«Фусо», «Конго»
356/52	Россия	83,3	747,8	731,5	23,2/25	1,5—2	«Измаял»
305/52	Россия	50,7	47!	762	23,2/25	1,5—2	«Оояг.тппопи»
340/45	Франция	66,3	- 540	790	14,5/13,5	[	«Бретань»
305/45	Франция	55,8	432	783	14,5/13.5	г	«Курбэ»
381/40	Италия	83,6	875	700	24/ .	1.2	«Караччоло»
305/46	Италия	64,1	417	860	24,6/20	1,5 — 2	«Джулио Чезаре»
350/45	Аостри- Вснгрия	74	635	820	31,5/.		«Эрзац Монарх»
305/45	Австро- Венгрия	54,3	450	800	20/ .	1,5—2	«Радецкин» «Внрибус Уннтис»
затвора до дулыюго среза).
••Фак щчсскнй калибр эти* орудий составлял 283 им
30
«Морская коллекция» № 3'2000
ла распространение и в других странах, в
том числе в России. Однако в США, на-
пример, ее посчитали слишком сложной
и громоздкой, поэтому сохранили конст-
рукцию башен с заряжанием при фикси-
рованном (1 — 2°) угле возвышения ору-
дий. Возможно, американцы оказались
правы, поскольку в 30-е годы в башнях
новых линкоров от конструкции заряжа-
ния при любом угле возвышения повсе-
местно отказались (правда, и сами углы
возвышения к тому времени сильно уве-
личились, что делало схему периода Пер-
вой мировой войны еще сложнее и нена-
дежнее).
Одна из важнейших задач, стоявших
перед кораблестроителями, — обеспече-
ние безопасности хранения боезапаса. В
этом отношении дальновиднее всех ока-
зались немцы. Поскольку наибольшую
угрозу представляли заряды (кордит при
воспламенении имел склонность к взры-
ву), для всех крупнокалиберных орудий в
германском флоте были приняты латун-
ные гильзы — вместо используемых ос-
тальными странами шелковых картузов.
Несколько сот тонн лишнего веса с лих-
вой окупились: при пожаре в погребе не-
мецкие корабли лишь горели, в то время
как английские— взрывались. Весьма
взрывоопасной была конструкция 356-мм
башен последних американских дредно-
утов. В погоне за экономией веса их со-
здатели отказались от снарядных погре-
бов и перегрузочных отделений, размес-
тив снаряды прямо в башне и на площад-
ках внутри барбета. Американские баш-
ни были очень компактными, но в целом
не слишком удачными.
Скорострельная артиллерия среднего
и малого калибра в годы Первой мировой
войны во всех странах была примерно
одинаковой или очень похожей. Характе-
ристики некоторых наиболее распростра-
ненных орудий приведены в таблице.
ТТХ некоторых скорострельных орудий
Калибр, мм/ Алии* ствола, клб	Страна	Вес орудия, 1	Все снаряда,кг	Пая. сна- ряда, м/с	Скорострель- ность, высгр./мнп	Твои кораблей, па которых установлены орудия
132/45	Англия	6.99	45,4	861	7	«Куки Элпзабср», легкие крейсера типа «Кэролайн»
120/45	Д ИГл.,"	3,17	22,7	814	8	Лидеры «Скотт». «Шекспир»
102/45	Д игпил	1.32	14,1	728	9 — 10	Эсминцы типа «R» «V», «W»
150/45	Германия	5,7	46	890	7	«Нассау», «Кайзер», «Байсрн». линейные крейсера
105/40	Германия	1.56	16	«40	«	БролсПАлубиьк крейсера
88/45	Гсрма1шя	1,09	9.5 22.7	840	10	Эсминцы
127/51	США	5,1		960		Линкоры
102/60	Россия	2,85	17,5	823	15	Эсминцы
100/45	Франция	| 7	18	710	8—10	Эсминцы
120/40	Италия	2,1	20.4	650	12	Эсминцы
100/50	Авсгро- Всигркя	2	13,8	880 .	до 20	«Адмирал Шпауи»
ТОРПВДЫ
Длительный период поисков и экспе-
риментов в области торпедного оружия
завершился на рубеже XX века. Много-
численные оригинальные конструкции
(наподобие инерционной самодвижущей-
ся мины Хоуэлла) канули в Лету. В ре-
зультате в 1914—1918 годах во всех
странах состояли на вооружении очень
похожие по своим элементам торпеды, в
той или иной степени являвшиеся копи-
ями конструкции Р.Уайтхеда. Все они ос-
нащались гироскопическим прибором
курса («машинкой Обри») и приводились
в движение пневматическим двигателем,
работавшим на сжатом воздухе. Для по-
вышения давления воздуха использова-
лись керосиновые подогревательные ап-
параты. Последние накануне Первой ми-
ровой войны начали оснащать системой
впрыска воды; такие торпеды стали на-
зывать парогазовыми, или с «влажным
подогревом». В 1917 году флот США при-
нял на вооружение парогазовую торпеду
с турбинным двигателем вместо порш-
невого, но она использовалась лишь для
экспериментов. Широкое распростране-
ние турбинные торпеды получили значи-
тельно позже.
Типичная торпеда периода Первой ми-
ровой войны — русская 45-12 калибром
450 мм, оснащенная «влажным подогре-
вом». Она была создана в 1912 году фир-
мой «Уайтхед» и выпускалась по лицензии
в России. Ее боевая часть весила 116 кг.
дальность хода со скоростью 26 узлов со-
ставляла 6000 м, со скоростью 30 узлов —
5000 м, 43 узла — 2000 м.
ТТХ торпед периода Первой мировой войны
Калибр, марка	Стрипа	Дивна, и	Вес,	Вес заряда,	скорость, р.	Дальность, м/при скорости, уз.
533-мм Mk-IV	Англия	6,9	1454	234	40	7300/35, 9150/29, 12 350/25
450-мм Мк-Vlt	Англия			145	40	4570/35. 6400/29
500-ми G	Германия	т	1122	195		9800/27
533-мм Мк-8	США	6,51	1383	211		14 600/26
450-мм Мк-7	США	5,18	738	148		5500/35
450-мм niod.l909R	Франция	5.25	683		38	1000/38, 3000/29
450-мм mod.1904	Франция	5,07	627	72	36,5	1000/32,5 2000/24,5
450-мм 45-12	Россия	5,58	810	100	43	2000/43, 5000/30. 6000/28
Парогазовая торпеда 45-12 (Россия, 1912 г.):
1 — боевое отделение; 2 — прорезатель сетей; 3 — инерционный взрыватель: 4 —
резервуар со сжатым воздухом; 5 — двигатель; 6 — прибор Обри.
Боевой опыт показал, что до войны
торпедное оружие явно недооценива-
лось. Оно оказалось самым эффектив-
ным средством ведения войны на море —
особенно когда его носителем является
подводная лодка. Всего в 1914— 1918
годах было выпущено более 1,5 тыс. тор-
пед, в том числе 307 — Российским фло-
том. Их жертвами стали 154 крупных бо-
евых корабля, из них 14 линкоров и 25
крейсеров.
Трехтрубный торпедный аппарат ка-
либра 450 мм. Россия, 1913 г.
«Морская коллекция» № 3'2000
31
МОРСКИЕ МИНЫ
8 годы Первой мировой войны минное
оружие использовалось с невиданным
размахом. К минным постановкам привле-
кались корабли самых разных классов.
Всего в 1914— 1918 годах всеми страна-
ми было выставлено около 310 тыс. мин,
в том числе 12 650 подводными лодками
и 70 самолетами. Больше всего постав-
ленных мин на счету англичан (129 тыс.),
затем идут США (57,6 тыс.), Россия (52
тыс., еще 1025 мин передано в 1916 году
Румынии), Германия (45 тыс.), Италия (12
тыс.), Австро-Венгрия (6 тыс.), Франция
(5 тыс.) и Турция (0,9 тыс.). Кроме того,
оборонительные заграждения создавали
и нейтральные страны: Дания (около 1,2
тыс. мин), Швеция и Норвегия. На минах
было потеряно 207 боевых кораблей, в
том числе 9 линкоров, 10 крейсеров. 106
миноносцев и 58 подводных лодок.
Один из самых грандиозных проектов
Первой мировой войны — «Великое за-
граждение Северного моря- протяженно-
стью в 244 мили, которое должно было
перекрыть немецким субмаринам выход
в Атлантику. В 1918 году англичане и аме-
риканцы выставили между Норвегией и
Оркнейскими островами несколько линий
заграждений, насчитывавших в общей
сложности 71 117 противолодочных мин.
Правда, эффект от столь масштабной опе-
рации оказался весьма скромным: на «Ве-
ликом заграждении» погибло всего 6 не-
приятельских подлодок.
ТТХ сферических мин заграждения периода Первой мировой войны
Марка игшы	Образца 1908 г.	Н-П («ВкккерсяУЕ)	II-IV
Страна	Росси а	Англии	Англия
Диаметр милы, см Масса, кг Масса ВВ, кг Длила минрепа, м	87,5 585* 115 110	96,5 295 145	101,6 399 227
•Масса с якорем.
Наиболее распространенные из приме-
нявшихся воюющими сторонами мин —
якорные гальваноударные. В августе 1918
года английские эсминцы применили но-
винку-донные магнитные мины Mk-I(M)
При всем их несовершенстве это было*
важное событие, поскольку оно ознаме-
новало собой дебют нового оружия, впос-
ледствии ставшего очень грозным сред-
ством морской войны.
|	ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ ОРУЖИЕ	|
К 1914 году специального оружия,
предназначавшегося против подводных
лодок, не было ни в одном из флотов
мира. Его пришлось разрабатывать в эк-
стренном порядке уже в ходе войны. На
вооружение эсминцев, миноносцев и пат-
рульных кораблей поступили артиллерий-
ские ныряющие снаряды, буксируемые
мины и глубинные бомбы, а также пер-
вые шумопеленгаторы — гидрофоны. Кро-
ме того, в годы Первой мировой войны
активно применялись противолодочные
сети, причем они использовались не толь-
ко у берега для охраны баз, но и для пе-
рекрытия довольно широких морских про-
ливов (Ла-Манш, Отрантский барраж и
другие).
Буксируемые мины получили распрос-
транение во флотах Германии, Англии,
Франции и Италии. Немецкая конструкция
отличалась предельной простотой —по
существу, это был деревянный ящик, внут-
ри которого находились заряд с 15 кг тро-
тила и контактный электромеханический
взрыватель. Для уменьшения плавучести
ящик заполнялся асфальтом. Глубина по-
гружения мины регулировалась с борта
буксирующего ее судна при помощи до-
полнительного троса, соединенного с
миной и специальным поплавком.
Итальянская мина «Пиноккио» была бо-
лее совершенной, но и более дорогой.
Внешне она напоминала торпеду и имела
малое сопротивление при движении, что
позволяло буксировать ее совсем неболь-
шим катерам. Вес боевого заряда «Пи-
ноккио» составлял 16,5 — 30 кг.
Низкая эффективность одиночных бук-
сируемых мин натолкнула моряков на
мысль создать противолодочный трал из
нескольких снарядов, идущих под водой
на разной глубине. Такая система была
принята на вооружение в Англии. Она со-
стояла из четырех мин (так называемых
«противолодочных параванов», внешне не
отличавшихся от обычных параванов, но
оснащенных боевым зарядом и взрыва-
телем), буксируемых за кормой на рас-
стоянии 50 — 60 м друг от друга. Таким
образом, ширина захвата трала состав-
ляла 150— 180 м. Масса тротила, начи-
няющего противолодочный параван, в за-
висимости от его типа, составляла 36, 55,
110 и даже 180 кг.
Во время Первой мировой войны бук-
сируемые мины и тралы применялись
весьма широко, но их результативность
оставляла желать лучшего. Достоверно
известно, что этим видом оружия были
потоплены лишь четыре подводные лод-
ки (еще несколько — предположительно).
Гораздо более эффективным сред-
ством оказались глубинные бомбы. Они
разрабатывались в 1915— 1918 годах
практически во всех воюющих странах.
По принципу действия их можно разде-
лить на два типа: с гидростатическим
взрывателем (когда взрыв происходит на
ТТХ глубинных бомб
Марка бомбы	М.Щиголева	4В-Б	С (большая)	D	Мк-1	Мк-3
Страна, год	Россия, 1915	России, 1917	191S*1	Англия, 1917	США, 1917	США, 1918
Тип ВВ Масса ВВ, хг Тип взрывателя	тротил 18 — 24 гидростат.	тротил 115 штерто- поплзв- хоаый	54,4 аматоп 29,4 гидро-	190 аиатол 136,9 гидро-	22,5 штерто- поплав- ковый	191 аматол 136 гидро-
заданной глубине за счет давления воды)
и со штерто-поплавковыми взрывателя-"*
ми (когда срабатывание определяется
длиной линя, соединяющего погружаю-
щуюся бомбу и остающийся на поверх-
ности поплавок). Первые были более
прогрессивными по конструкции, но по-”
началу весьма ненадежными. Поэтому в
России, например, от гидростатических
взрывателей перешли к штерто-поплав-
ковым.	_
В 1917 году в Англии была принята на
вооружение цилиндрическая глубинная
бомба типа D, ставшая своего рода зако-
нодателем мод: ее аналоги выпускались
во всем мире в течение четверти века. К—
концу войны в Великобритании произво-
дилось по 3600 глубинных бомб в месяц.
А в США в 1917 — 1918 годах было изго-
товлено порядка 75 тыс. бомб, преиму-
щественно английского образца. “
В конце Первой мировой войны в Анг-
лии и США создали «классические» кон-
струкции лотковых бомбосбрасывателей
и противолодочных бомбометов. Все они—
практически без изменений выпускались
вплоть до середины 40-х годов.
МОРЕНАЯ
КОЛЛЕКЦИЯ
«Morskaya Kollektslya»
(«Naval Collection») — supplement to
«Modellst-Konstruktor» magazine.
№3 • 2000.
French Navy 1914 — 1918
(with supplement: The last superdreadnoughts
and Naval weapons of World War I)
Compiled by S.Balakin,
This Issue is the last part of reference books about all
the World’s warships of 1914 — 1918. Front cover by
M.Dmitriev, colour profiles by M.Dmitriev and $.Balakln.
S (095)285-80-52, (095)285-27-57.
32
«Морская коллекция» № 3’2000
МПРЕНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ
Приложение к журналу
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
ВМС Франции 1914 —1918
Справочник по корабельному составу
Автор-составитель
С.А.Балакип
№ 3(33)*2000 Г./2К4
&
Журнал .зарегистрирован • Комитете РФ по печати.
Per. свидетельство № 012337 от 25 апреля 1994 г.
Издается с января 1995 г.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — редакция журнала
«Моделист-конструктор» в форме АОЗТ
Главней редактор А.С.РАГУЗИНх -
Ответсгвеиный редактор С.А.БАЛАКИН
Ведущий редактор Л.А.СТОРЧЕ8АЯ
Компьютерная верстка С.В.СОТНИКОВА
Корректор Г.Т.ПОЛИБИИА
Обложка: 1-я, 3-я и 4-я стр. — рис. М.Дмитриева, 2-я стр. —
рис. С.Балакина.
Схемы выполнены С.Балакиным;- а также заимствованы из
следующих изданий:?«Сбпу>вуг* /ilHhe World's Fighting Ships
I860 — 1905», «Canway:i.Ati3he .World's Fighting Ships
1906,-^.1921», S.Breyer, «Schlachtshiffe and Schlachtkreuzer
1905 — 1970», B.Jozsef, G.KarolyrL.Ga!or, S.Gyula, «Hadihajok»
(Budapest,-Zrinyi, 1984).
M 125015, Москва, A-15, Новодмитровская ул., д.$а,
«Моделист-конструктор».
» 285-80-52,-285-27-57.
Подл.-к пеу. 30.05.2000. Формат 60x90 '/v Бумага офсетная Ns 1.
Печать офсётиав. Усп. nenji, 4, Услгир.-отт. 10,5. Уч.-нзд. л. 6. Заказ
849..Тираж 5000 акэ.
ЧехоьскиЙ погеграфгмеооы комбинат
Адрес: 142300, г.Чехоа Московской обл., ул. Погмрафистов, 1.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.
Список сокращений для обозначения фирм-строителей
Фраоцузскяс верфи
Бордо — «Шантьс де ля Жиронд», г.Бордо; Брест — арсенал в Бресте;
ДэБ — «Диль э Бакалан», г. Бордо; Лор — арсенал в Лорьякс; Норм —
«Норман», >•. Гавр; Рош —док в Рошфоре; СНзЛ — «Ателье э Шантьс
делаЛуар», г. Ссн-Назср/Нант; СНзП — «Ателье де Сен-Назср-Пснос»,
г. Сен-Назер; Тул — док в Тулоне; ФШ — «Форш э Шантье», г. Ла-Сен;
ФШ, Г — «Форш э Шантье», г. Гавр; ШдБр — «Шантьс де Бретань»,
г. Нант; Шер — док в Шербуре; Шн — «Шнейдер», г. Шалон-оор-Саон.
Верфи других стран
ДжБр— «Джон Браун» (Англия); Торн — «Торникрофт» (Англия);
Фф — «Фзйрфилд» (Англия); БлФ — «Блом унд Фосс» (Германия);
КзВх— «Кайзерлих Верфт», Вильгельмсхафен (Германия); ШихД —
«Шихау», Данциг (Германия); Мар— верфь в Мар-Айлснд (США);
Н-Й — верфь ВМС в Нью-Йорке (США); ННьюс — верфь в Ньюпорт-
Ньюс (США); Норф — верфь ВМС в Норфолке (США); Фил — верфь
ВМСвФиладельфии (США); ФР — «Фор-Ривер» (США); Йоко—верфь
ВМС в Йокосуке(Ялонкя); Кав — «Кавасаки» (Япония); Курс — верфь
ВМСв Куре (Япония); Миц — «Мицубиси» (Япония); Адм — Адмирал-
тейский завод (Россия); БЗ — Балтийский завод (Россия); Анс — «Ан-
сальдо» (Италия); Каст — верфь в Кастслламаре (Италия); Од — «Оде-
ре» (Италия); Орл — «Орландо» (Италия).
Спяеок других сокращсавВ: ГК — главный калибр, зен. — зенитное
орудие; КО — котельное отделение; МО — машинное отделение; 1113 —
противоторпедная защита; СК — средний калибр; ТА —торпедный
аппарат; Эк. — экипаж; ЭУ — энергетическая установка.
Все даты приводятся по новому стилю. Три значения, указанные в таб-
лицах после фирмы-строителя, соответствуют дате закладки /спуска на
воду/ вступления в строй, если одно число — то это дата спуска на воду.
Последнее значение — лата исключения судна из списков флота или его
гибели.
Водоизмещение указывается нормальное, если два значения, то — нор-
мальное/полнос. Размерения: динна наибольшая (пн — между перпен-
дикулярами, вл — по ватерлинии), х ширина, х осадка.
Энергетическая установка; тип (ПМ — паровые машины, ПТ — паро-
вые турбины, ЭД — электродвигатели, бенз — бензиновые моторы,
диз — дизели или другие двигатели внутреннего сгорания, кроме бен-
зиновых) — число валов; далее — число паровых котлов (ПК). Запас
топлива (уголь или нефть) — нормальный/полный. Вооружение: число
орудий — калибр/длкна ствола в калибрах.
Литература
I.	Виноградов С.Е. Последние исполины Российского Императорско-
го флота. Спб, Гался Принт, 1999.
2.	Гончаров Л.Г., Денисов Б. А. Использование мин в мировую импери-
алистическую войну 1914 — 19)8 гг. М. — Л., Воснмориздат, 1940.
3.	Оружие Российского флота. Спб, Судостроение, 1996.
4.	Томази А. Морская война на Адриатическом море. М. —Л., Восн-
мориздат, 1940.
5.	Травнинней А. Очерки по борьбе с подводными лодками. М., Воек-
иэдат, 1938.
6.	Эверс Г. Краткий обзор развития орудийных башен (перевод из
«Werft, Reederci & НаГсп», Heft 1 —7, 1936). Л., 1936.
7.	Breyer S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 — 1970. MOnchcn.
1970.
8.	Campbell J. Naval Weapons of World War Two. London, Conway
Maritime Press, 1985.
9.	Conway's All the World’s Fighting Ships 1860 — 1905. London, Conway
Maritime Press, 1979.
10.	Conway’s All the World's Fighting Ships 1906 — 1921. London, Conway
Maritime Press. 1985.
11.	Labaylc-Couhat, J. French Warships of World War I. London, Ian Allan.
1974.
Следующий выпуск «Морской коллекции» —
монография «Линкор «Вэнгард».
© «Морская коллекция», 2000, N? 3, с. I - 32