Текст
За нишу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ДЕКАБРЬ 1991 г.
12 (1741)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 г.
С Новым 1992 годом!
Читайте в номере:
Военная реформа и судьба офицеров (с. 3).
Авианесущие корабли. Не повторить прошлых
ошибок (с. 6).
Керченско-Феодосийская операция в оценке
германского историка (с. 36).
Что сегодня не удовлетворяет судоремонтников
(с. 60).
Новая атомная подводная лодка ВМС США (с. 65).
Моряк, писатель, врач, автор толкового словаря
(с. 83).
Гость нашей кают-компании известный певец
Евгений Нестеренко (с. 86).
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г. Д. Агафонов
(главный
редактор),
В. И. Алексин,
Д. М. Алпатов,
В. Н. Безносое,
Л. Л. Белышев,
В, В. Будеев,
Н. Л. Гавриленко
(ответственный
секретарь),
A, В. Горбунов,
Е. И. Ермаков,
Ю. Л. Кайсин,
B. С. Калашников,
Ю. /7. Квятковский,
Ь. В. Кочеров
(зам. главного
редактора),
И. Г. Махонин,
М. С. Монаков,
И, С. Скуратов,
Н. А. Черкашин,
Г. И. Шестаков
(зам. главного
редактора),
Г. Я. Щедрин.
Адрес редакции:
Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки:
103175, Москва, К-175,
сМорской сборник»
Телефоны:
205-25-34, 925-50-28.
Технический редактор
Обухова Т. А.
Содержание
время и флот
Заботясь о судьбе каждого офицера . . 3
Л. Худякоа О концепциях но вопросу
создания отечественных авианесущих крейсеров 6
из редакционной почты . «, • » , 13
* * *
Великая Отечественная. День за днем * s 16
Г. Кудрявцев. Флаг над островом ... 34
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Керченско-Феодосийская десантная операция 36
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
A. Андрущенко. Морская душа Амстердама 43
B. Гаврилов. «И вудьба улыбнулась мне...» . 48
РУМБ
«Школа юнг должна давать отдачу. > . , 50
Ю. Морозов. Нахимовцы в Хельсинки . . 54
О. Чефонов. Учителям, хранившим юность
нашу 56
И. Покровский. И нас заела «строевщина».., 57
Б. Комаров. Еще раз... «о мальчишках,
болеющих морем» ... 58
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Ю. Андреев. Судоремонт: проблемы остаются 60
В. Доценко. Первая мировая: корабли
«военной норы» 63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
В. Константинов. Программа строительства
ПЛА типа «СИ ВУЛФ> 65
B. Зимонин. Подготовка и начало войны на
Тихом океане 69
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
C. Рыкоа В мае 1938-го 76
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
В. Даль. Три рассказа : 82
КАЮТ-КОМПАНИЯ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
Е. Нестеренко: «Я вырос среди военных» . . 86
• * *
Г. Лоза. «Морской сборник» глазами
читателей .,..,,.-,. 90
♦ * *
Указатель статей, опубликованных в журнале
«Морской сборник» в 1991 г, , , . 93
На цветных вклейках:
Галерея российских флотоводцев. Карл Нас-
сау-Зиген 32
Русский военно-морской мундир. Эпоха
Александра I: . ,33
Между с. 64—65:
В. Васильев, распределение груза по отсекам
корабля
Эскадренные миноносцы УРО типа «Асагири> ВМС
Японии
Дизельные подводные лодки типа «Юсио» ВМС
Японии
На 1-й стр. обложки — фото Ю. Пахомова.
Сдано в набор 28.10.91.
формат 70xl08'/ie.
Усл. печ. л. 8,4 +вклейка
Заказ 2654
Подписано к печати 19.12.91.
Бумага типографская Д& I. Высокая печать,
печ. л. Усл. кр.-отт. 14,83. Уч.-изд. л. 10.9.
Цена 80 коп (по подписке)
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе. 38.
«Морской сборник*, 1991,
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ЗАБОТЯСЬ О СУДЬБЕ
КАЖДОГО ОФИЦЕРА
Во времена не столь уж далекие
памятный лозунг первых пятилеток «Кадры
решают все» трансформировался в
саркастический «В кадрах решают все».
Действительно, многие офицеры до сих пор считают
кадровые органы всесильными. Так ли это
на самом деле? Сейчас, в период массовых
увольнений адмиралов и офицеров в запас,
накануне предстоящих сокращений личного
состава, этот вопрос интересует многих
читателей «Морского сборника». Они
желают знать, какова программа деятельности
кадровых органов флота в современных
условиях. Корреспондент журнала обратился
к начальнику управления кадров ВМФ
вице-адмиралу Ё. Ермакову с просьбой
ответить на ряд вопросов.
Евгений Иванович! В директиве министра обороны Д-53 указывается на
необходимость применения принципиально новых подходов в работе с военными кадрами
на основе строгого соблюдения законности, конституционных прав и обязанностей
каждого военнослужащего. В чем конкретно проявляются эти новые подходы?
Дело в том, что в работе с офицерскими кадрами наступил переломный период.
Обстановка заставляет строже руководствоваться законом о прохождении службы в
отношении тех, кто выслужил установленные сроки, перешагнул определенный
законом возрастной рубеж. К тому же мы все еще не готовы и не приучены к этому.
Ведь раньше можно было войти в доверие к начальству, доказать свою незаменимость
и прослужить «лишние» год-два, а то и больше. И люди думали: так будет
продолжаться и впредь. Теперь эту психологию надо менять.
Хочу отметить, что, по нашему мнению, необходимо исключить из положения о
прохождении службы офицерским составом статью о возможности продления срока
службы. Скажем, предельный возраст для капитана 1 ранга — 50 лет. Но... в
некоторых случаях можно по решению министра продлить службу до 55 и более лет. И
случаи превращались в правило, что не могло не порождать отдельных
злоупотреблений или конфликтов. Это двум лейтенантам еще можно объяснить, почему один из
них больше достоин выдвижения, чем другой. Л двум капитанам 1 ранга разве
объяснишь, по каким причинам одного оставляют служить, а другого увольняют, хотя оба
характеризуются положительно. Вот и тянули со сроками увольнения в запас многих
и многих.
Можете ли вы назвать конкретную цифру?
Посмотрите, у меня в руках спиеок только адмиралов, которых необходимо
уволить в 1991 году. Как видите, он на четырех страницах. Причем речь идет не о
сокращении, а о плановом увольнении на законных основаниях. Мне приходитея
беседовать со многими из тех, кто представлен к увольнению. Поверьте, это нелегкая
задача. И все-таки поворот сделан. Ныне всем гпм надо приучить себя к мысли о том,
что увольнение офицеров, генералов и адмиралов, достигших предельных возрастов
состояния на действительной военной службе и получивших право на пенсию, долж-.
но стать естественным и вполне осознанным окончанием добросовестной службы.
Цифры вы назвали большие. И за ними живые люди с их проблемами, заботамиг
планами...
Быть может, работники управлений и отделов кадров, как никто, остро это чу^
ствуют. В этот переходный период для нас основополагающими критериями в подходе
а делу стали повышенное внимание к судьбе каждого человека, строгий контроль за
предоставлением увольняемым в запас предусмотренных законодательством прав, льгот
и преимуществ, исключение какЪй-либо предвзятости по отношению к кому бы то
ни было. В течение последних трех месяцев велась напряженная работа. Управление
кадров стало, по сути, командой по защите прав военнослужащих. У вас трудится
немало профессионалов, прошедших хорошую флотскую школу, имеющих опыт
работы с людьми. Я доверяю подчиненным, они редко ошибаются. И в нынешней
непростой ситуации честно и добросовестно выполняют свои обязанности.
Означает ли это, что кадровые органы как бы «боролись за выполнение плана»
по увольнению офицеров и выполнили его?
Ни в коем случае. Прежде всего мы заботились об укомплектованности и
боеспособности ВМФ.
План, вал были нами исключены. Скорее наоборот, мы старались поставить себя
на место каждого увольняемого в запас военнослужащего. Интересовались, какое у
него семейное положение, есть ли квартира, в каком размере будет начисляться
пенсия... Как видите, сплеча никто не рубил, никто не спешил бездумно выполнить и
доложить. К этому призывал нас и министр обороны, требуя представить увольняемым
все предусмотренные законодательством права, льготы и преимущества, не допускать
какой-либо предвзятости к военнослужащим, подлежащим увольнению, обеспечить
планомерную ротацию офицерского состава.
Я назвал цифру — более четырех тысяч. Это те офицеры, которых по
возрасту и выслуге лет должны были уволить. Но уволили не всех. Кроме причин
личного характера возникли и другие. Составив развернутую схему освобождающихся
должностей, проанализировав ее, мы пришли к выводу, что примерно пятую часть
свободных клеточек нам сразу заполнить будет некем. Во всяком случае, замены
будут далеко не равноценными. Некоторые участки окажутся вообще оголенными.
Например, если одновременно уйдут командир, его заместители, начальник штаба,
руководители основных служб соединения, объединения или учебного заведения. О какой
планомерной ротации или преемственности в руководстве тогда можно вести речь? А
если люди связаны с эксплуатацией ядерных энергетических установок, ракетным
оружием, научными исследованиями? Со всем этим приходилось считаться.
Главнокомандующий ВМФ, опираясь на приделанную управлением кадров работу, доложил
свои соображения и предложения по этому вопросу министру обороны. Они были
встречены с пониманием. Нам разрешили перенести на следующий год увольнение
более 20% офицеров.
Одни хотят служить, но им не разрешают, другие не желают, по выражению
некоторых, «тянуть лямку», но их заставляют. Не кажется ли вам такое
противоречие парадоксальным?
Увы, кажется. И не только мне. Такого попросту не должно быть. Ведь никто
не заставляет юношей учиться в военных училищах. Они приходят туда сами,
выдерживают вступительные экзамены, проходят конкурсный отбор. А потом некоторые,
видите ли, «не желают»...
Однако разве это не естественно, что у человека с возрастом меняются
представления о жизни и о своем месте в ней?
Конечно, естественно. Но от изменения этих представлений меньше всего
должны зависеть жизнь и деятельность флота. Призыв и увольнение — это как
приливы и отливы, как поворот строя кораблей «все вдруг». Здесь недопустим
разнобой. Как же лучше учитывать личные интересы и задачи флотской службы? Выход
один — нужен всеохватный закон. Проект его уже создан. В нем указано, что
офицер через десять лет после выпуска будет иметь право на увольнение в запас. На
мой взгляд, в этом случае допускается передержка. Думаю, и за пять лет человек в
состоянии понять, правильный ли выбор он сделал в жизни. Будет закон — не
будет вот таких писем, как это. Лейтенант обращается к главнокомандующему с
просьбой уволить его. Причем не стесняется в выражениях и оценках боеспособности
флота. Теперь представьте себе, в какое положение он нас поставил. С одной стороны,
нет правовой четкой основы для мотивированного отказа. С другой стороны,
если с каждым молодым офицером так легко расставаться, то неизвестно, во что это
выльется. А если .бы действовал закон, то, очевидно, лейтенант знал бы заранее, что
обращаться с подобной просьбой да еще в такой грубой форме у него оснований нет.
Зачем, как говорится, нарываться на неприятности, если можно подождать несколько
лет и воспользоваться своим правом? Так что, повторяю, для успешной кадровой
работы, а тем паче для процесса реформирования необходим мудрый закон,
учитывающий все стороны офицерской службы.
Однако реформа идет. Завершена объемная, ответственная работа по
упразднению военно-политических органов и созданию органов боевой подготовки и структур
по работе с личным составом в Военно-Морском Флоте. Как сложились судьбы
бывших политработников?
Как известно, и упразднением старых структур, и созданием новых занималась
комиссия Министерства обороны СССР во главе с генерал-полковником Д. Волкого-
новым. Наша роль была как бы вспомогательной. Тем не менее мы со всей
серьезностью отнеслись к поставленной перед нами задаче. В принципе наш подход был
таким: порочной была система, но не люди. Все бывшие военно-политические и
партийные работники прошли аттестацию. Причем комиссии проявляли максимум
доброжелательности и объективности, учитывали все возможности офицера,
особенности его теоретической подготовки и опыта службы в частях и на кораблях. По
итогам работы определялось дальнейшее служебное предназначение каждого из них:
подбирались должности, предлагались направления на переподготовку.
Не было ли каких-либо недоразумений в этот сложный период?
К сожалению, были. Так, на Северном флоте бывших военно-политических
работников поторопились вывести за штат... Но меры были приняты незамедлительно.
Мы принципиально против каких-либо притеснений по отношению к этим лицам. И
при увольнении из Вооруженных Сил на них распространены такие же льготы, как
и на других офицеров, увольняющихся по сокращению штатов. Любые незаконные,
в духе необольшевизма действия здесь пресекались и будут пресекаться самым
решительным образом.
А в чем суть самих изменений? Стоило ли, как говорится, огород городить?
Для понимания этого надо, видимо, вспомнить, что у нас недавно было. Были
разделенные формально политические и партийные структуры, которые на деле
никак не желали разъединяться. Они выражали идеологию и политику одной партии.
А по сути, вели принудительное воспитание личного состава в духе
коммунистической идеологии. Что же при этом испытывали, к примеру, верующие? Им вроде бы
и верить не запрещали, но отвечать на политподготовке требовали «с
коммунистическим уклоном». Нетрудно догадаться, к чему приводило формирование «нового
человека» по таким чертежам.
Ныне политработники ушли. Их места занимают специалисты по
психологическому обеспечению боевого поведения личного состава. Сидение за учебниками по
политподготовке заменяется тренировками на тренажерах по психологической
подготовке, специальными учениями, проверками на адаптацию людей к различным
условиям, на совместимость, всевозможным тестированием.
Новые специалисты в отличие от военно-политических и партийных
работников не будут иметь обособленные кадровые структуры. Не будет и нового отдела в
нашем управлении, хотя в его состав влились несколько офицеров из кадрового
органа бывшего военно-политического управления. Они влились в гатат наших
работников.
А какова перспектива службы у будущих офицеров — нынешних курсантов?
Некоторые из них верят слухам о том, что в связи с предстоящим сокращением флота
части выпускников училищ будут вручать только диплом и отправлять в
распоряжение Министерства морского флота...
Могу успокоить всех курсантов: это только слухи. Мы никаких указаний по
поводу свертывания набора в училища и выпуска из них не получали и не давали.
И последний вопрос, Евгений Иванович. Каковы ваши личные планы?
В этом году я перешагнул предельный возрастной рубеж и готов к увольнению
в запас. Однако дела, одно сложнее другого, не позволяют руководству ВМФ
отпустить меня, как говорили раньше, на заслуженный отдых. Ведь лошадей на
переправе не меняют. Попробую дотянуть свою ношу до противоположного берега и я.
О КОНЦЕПЦИЯХ ПО ВОПРОСУ СОЗДАНИЯ
ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВИАНЕСУЩИХ КРЕЙСЕРОВ
О ПОСЛЕДНЕЕ время в прессе, вы-
*-* ступлениях ряда государственных я
общественных деятелей все настойчивей
высказывается мнение о
нецелесообразности строительства у нас авианесущих
крейсеров.
Если раньше дискуссии по этому воя*
росу велись главным образом в среде
военных специалистов и в кругах
военно-политического руководства страны, то
сегодня их мнением почти не
интересуются. Противники создания авианесущих
крейсеров выступают со своими
взглядами перед широкой общественностью и,
односторонне обосновывая свои выводы,
влияют на формирование
соответствующего общественного мнения. При этом
выдвигаются вполне разумные, на
первый взгляд, доводы, а именно:
авианесущие крейсера, с одной стороны,
являются самыми дорогостоящими кораблями
ВМФ, а с другой стороны,
нецелесообразность их создания будто би
становится особенно очевидной р свете нашей
нынешней оборонительной военной
доктрины.
К этой категории публикаций
относится и недавно появившаяся статья
адмирала в отставке Н. Н. Амелько *, который
в сравнительно недалеком прошлом,
будучи заместителем начальника
Генерального штаба по ВМФ, принимал участие
в обсуждении рассматриваемого вопроса
на самом высоком уровне.
В то время (примерно 10 лет назад)
было принято решение о дальнейшем
строительстве и развитии авианесущих
крейсеров. Оно не совпадало с мнением
Н. Н. Амелько и ряда других
руководящих должностных лиц Генштаба, вклк>
чая тогдашнего его начальника маршала
Н. В. Огаркова. И вот сегодня адмирал
Н. Н. Амелько решил вновь выступить
со своим мнением, но теперь перед
широкой общественностью.
Автор данного очерка не занимал
столь высоких должностей, которые
занимал адмирал Н. Н. Амелько,
безусловно, обладающий соответствующими
знаниями и большим опытом. Однако,
являясь специалистом в области
военного кораблестроения и, в частности, в
области комплексного обоснования и
оптимизации тактико-технических
характеристик создаваемых кораблей по критериям
оперативно-тактического, технического и
экономического характера, считаю
возможным и необходимым высказать свои
соображения и доводы по существу
содержания упомянутой статьи, тем более
Капитан 1 ранга Л. ХУДЯКОВ,
доктор технических наук, профессор
что эти соображения и доводы не
принадлежат только мне. Они являются
отражением коллективной мысли многих
специалистов в области военно-морской
науки и военного кораблестроения.
Несколько слов об истории вопроса.
Точка зрения о низкой эффективности и
нецелесообразности (в том числе и по
экономическим соображениям) создания
крупных надводных, кораблей, включая
и авианосцы, стала у нас официально
признанной сразу после смерти И. В.
Сталина, который, как известно, «питал
слабость к крупным надводным
кораблям (линкорам и тяжелым крейсерам)».
Новую точку зрения активно
поддерживал и проводил в жизнь в военной
области маршал Г. К. Жуков, а в
политическом руководстве страны Н. С. Хрущев.
Основанием являлся расчет
исключительно на войну с применением ракетно-
ядерного и других видов ядерного
оружия и ориентация на ведение войны с
решительными целями с участием США.
В концентрированном виде
соответствующие концепции и взгляды нашли
отражение в военно-теоретическом труде
«Военная стратегия», созданном
коллективом авторов под руководством
маршала В. Д. Соколовского2. Естественно, что
в Генштабе и руководстве Министерства
обороны сформировалась группа
сторонников этих концепций и взглядов, о
которых упоминает в своей статье Н. Н.
Амелько. Односторонность указанной
выше военно-политической установки
сегодня очевидна. Об этом в связи с пуском
на слом наших артиллерийских
крейсеров говорит и Н. Н. Амелько.
Справедливости ради следует сказать,
что дискуссии о роли крупных
надводных кораблей, в том числе и авианосцев,
в век ракетно-ядерного оружия велись
тогда и за рубежом. Но там довольно
быстро пришли к выводу, что авианосцы
и в современных условиях остаются
ядром надводных сил флота. Сохраняют
свою роль и крупные надводные корабли
при вооружении их ракетным оружием.
Поэтому линкоры типа «Айова» в США
не списали на слом, и сегодня они вновь
в строю. Вооруженные стратегическими
ракетами «Томагавк» и обладающие
большой живучестью по отношению к
неядерным (обычным) средствам
поражения, эти корабли вновь являются
серьезной военной силой.
С учетом вышесказанного перейдем
к рассмотрению концепций, изложенных
в статье Н. Н. Амелько.
'Амелько Н. Н. На флоте все
спокойно//Юридическая газета. — 1991. — N° 6.
*- С. 12 — 14.
8 Военная стратегия. — 2-е изд. / Под. ред.
Маршала Советского Союза Соколовского
В. Д. — м.: Воениздат. 1963.
Рис. 1. Тяжелый авианесущий крейсер а Адмирал Флота Советского Союза
Н. Г. Кузнецов»
Начнем с краткого обзора истории
создания авианосцев. Этот класс кораблей
появился и оформился за рубежом в
период между первой и второй мировыми
войнами не в качестве компонента
основных ударных сил флотов, которыми в
то время являлись тяжелые
артиллерийские корабли, а исключительно в
качестве средства ПВО и ведения разведки в
интересах линейных сил при их
действиях вне досягаемости своей
истребительной и разведывательной авиации
наземного базирования.
В 1928 г. М. Н. Тухачевский в
докладе Реввоенсовету СССР «О значении
и задачах морских сил в системе
Вооруженных Сил страны» отмечал:
«Охранение линейного флота от атак
с воздуха должно быть возложено на
специальные суда, несущие на себе:
а) авиацию, могущую в любой момент
подняться в воздух для отражения атак
противника;
б) зенитные орудия с автоматическим
управлением; эти же орудия должны
иметь возможность вести огонь по
быстроходным целям».
Здесь следует подчеркнуть, что те,
кто пренебрегал или недооценивал
угрозу надводным кораблям (любых
классов) со стороны авиации противника,
жестоко расплачивались в ходе второй
мировой войны. Наиболее ярким
примером этому является потопление в
Сиамском заливе (1941 г.) японской
авиацией британского линкора «Принс-оф-
Уэлс» и линейного крейсера «Рипалс»,
пытавшихся противодействовать
японскому десанту без со<бственного
авиационного прикрытия. И у нас в годы
войны имелся подобный печальный опыт.
В октябре 1943 г. немецкая авиация по-
топила на Черном море три наших
корабля (лидер «Харьков», эсминцы «Бес-
пощаднь?*» и «Способный»),
осуществлявших набеговую операцию на один
из районов Крымского побережья.
Понесли мы тяжелые потери из-за
отсутствия истребительного прикрытия и на
Гогландском плесе во время
Таллиннского перехода в 1941 г.
Как здесь не подчеркнуть важную
деталь в приведенной выше цитате из
доклада М. Н. Тухачевского. Речь в ней
идет об авиации, «могущей в любой
момент подняться в воздух», что
практически может быть обеспечено при
базировании авиации в достаточной
близости от охраняемых кораблей, то есть
лучше всего—на авианосцах. А ведь
именно такие авианосцы планировались к
созданию как в нашей предвоенной
кораблестроительной программе, так и в
германском флоте по известному
предвоенному плану «Z» (авианосцы типа
«Граф Цеппелин»).
Естественно, мы здесь не
рассматриваем частные случаи ведения боевых
действий непосредственно в прибрежной
зоне, где прикрытие кораблей с воздуха
обеспечивается авиацией наземного
базирования.
В ходе второй мировой войны
произошло существенное изменение
концепции создания и использования
авианосцев. Они превратились из кораблей
«только боевого обеспечения (ПВО,
разведка, а в ходе войны еще и ПЛО)» в
главную ударную силу флотов Японии,
США и Великобритании. Основным
типом этих кораблей стал многоцелевой
авианосец, сосредоточивший в себе
большие наступательные и столь же
большие оборонительные возможности.
Известно, что после Великой
Отечественной войны советский ВМФ
развивался на базе концепции использования для
решения задач борьбы с корабельными
группировками противника (главным
образом с АУГ, представляющими наиба*
льшую опасность для нашей территории,
по крайней мере в неядерной войне)
подводных лодок различных классов и
.морской ракетоносной авиации.
Определенная роль здесь отводится и ракетным
надводным кораблям, вооруженным ПКР,
причем наибольшего успеха при решении
указанной выше задачи предполагалось
добиться лишь с помощью
согласованных по времени и месту действий всех
трех перечисленных родов сил ВМФ —
подводных лодок, ракетоносной авиации,
надводных кораблей.
В организационном плане такой
способ действий и сегодня требует
формирования оперативных соединений
разнородных сил, командование которыми,
для оперативности управления, должно
осуществляться с одного из кораблей
таких соединений. Да и. к примеру,
для противолодочных действий против
ракетных подводных лодок, районы
пуска ракет которых располагаются на
значительном удалении от наших берегов,
требуется также использовать
соединения разнородных сил3.
Правда, что для концепции, в
которой не участвуют ударные авианосцы,
имелись и имеются в настоящее время
веские причины экономического и
военно-географического характера. По этим
причинам «симметричный» с США путь
создания авианосцев «американского»
типа для нас нецелесообразен. В то же
время вообще отказываться от
использования авианосцев в современных
условиях не представляется возможным
по крайней мере по трем основным
соображениям **
Во-первых, сегодня почти
очевидно, что без истребительного
авиационного прикрытия группировки разнородных
сил эффективно действовать не могут,
причем это относится не только к
надводным кораблям, но и (как это ни
покажется странным для непосвященного
читателя) в значительной мере к
атомным подводным лодкам, поскольку
современная противолодочная авиация
наземного и корабельного базирования
обладает достаточно большими
возможностями для поиска и уничтожения
подводных лодок, в том числе и атомных,
и ей необходимо противодействовать.
Кроме того, истребительного прикрытия
требует как ракетоносная авиация при
сближении с атакуемыми кораблями на
дальность пуска ракет, так и
противолодочная авиация, ведущая поиск
подводных лодок противника.
Во-вторых, в районах боевого
развертывания авианосных и оперативных
ракетных групп, а также подводных
лодок противника, вооруженных
стратегическими крылатыми ракетами,
эффективное прикрытие наших сил
истребительной авиацией наземного базирования
практически неосуществимо.
Наконец, в-третьих, в интересах
ПВО страны крайне необходимо
обнаружить летящие к объектам на нашей
территории ударные самолеты и
стратегические крылатые ракеты противника еще
в период их полета над морем для
наведения на них наших истребителей и
задействования всей мощи ПВО для
отражения удара. Наиболее эффективно
это можно сделать, используя
корабельную истребительную авиацию в
сочетании с самолетами РЛД (в том числе и
самолетами РЛД корабельного
базирования).
Из приведенных выше трех основных
соображений явственно следует, «зачем
и какие» нам нужны авианосцы, в том
числе и в рамках оборонительной
военной доктрины, на которую сегодня
делает упор Н. Н. Амелько.
Наши авианосцы должны
обеспечивать боевую устойчивость разнородных
сил флота прежде всего от средств
воздушного нападения, а также вести
противолодочные боевые действия,
используя, в частности, вертолеты ПЛО.
Такие корабли можно назвать
авианосцами ПВО—ПЛО. Самолетов для
ударов по берегу на них нет.
Именно такими кораблями и
являются отечественные ТАКР «Адмирал
Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов»,
а также спущенный уже на воду и
находящийся в достройке корабль этого
типа «Варяг» и, наконец, заложенный
атомный корабль «Ульяновск». И это
отнюдь не попытка «строительства
флота по американскому образцу», как
считает Н. Н. Амелько.
Мы не будем обсуждать чисто
терминологический вопрос: авианосцы это или
тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР),
как принято называть эти корабли у нас,
тем более что если углубиться в
историю возникновения термина «крейсер»
в системе классификации надводных
кораблей, то крейсера в первоначальном
смысле, строго говоря, уже перестали
существовать.
В свете приведенных выше доводов
критикуемый Н. Н. Амелько адмирал
В. Н. Поникаровский, говоря о том, что
«отказ от авианосцев возможен лишь
при отказе от Военно-Морского Флота»,
весьма близок к истине, хотя его
утверждение и выглядит слишком
категоричным 4.
Безусловно, адмирал Н. Н. Амелько
прекрасно знает все, что было сказано
выше, в том числе и о роли авиации
в современной войне на море. Однако,
судя по его статье, получается, что и в
современных условиях им предлагается
вновь (как и во время Великой
Отечественной войны) ориентироваться только
на ведение в целом пассивных,
оборонительных действий в непосредственной
близости от своих берегов под
прикрытием истребительной авиации наземного
базирования, полагая, что противник с
началом военных действий войдет
своими основными ударными силами в
нашу прибрежную морскую зону. Но он
этого делать не будет, поскольку
может решать свои ударные задачи вне
8 В настоящее время чаще употребляется
термин «.группировка разнородных.сил».
4 Поникаровский В. Н. Нужны ли
нам авианесущие крейсера? // Военная мысль.
— 1990. — № 8. — С. 39—41. 2
ее, а вот нам придется выходить к нему
навстречу. И если мы будем делать это
без авиационного прикрытия, нас
неминуемо ждут большие потери, о чем и
говорит в своей статье В. Н. Поника-
ровский со ссылкой на соответствующие
исследования.
Правда, Н. Н. Амелько в качестве
подтверждения своей точки зрения
говорит об отрицательных результатах
исследований по обоснованию
целесообразности создания ТАКР, доложенных
главкому ВМФ вице-адмиралом В. С. Ба-
бием, бывшим в то время начальником
НИИ. Но здесь следует пояснить, что,
во-первых, не все исследования всегда
безошибочны. Во-вторых, в
рассматриваемом вопросе всегда существовало
весьма ощутимое давление противников
авианосцев, занимавших достаточно
высокие должности, и. вероятно,
аналогичное, противоположное давление
сторонников авианосцев.
Однако, в конце концов, если
говорить о первом из указанных выше
моментов, исследование операций, как
область научной и практической
деятельности, дает лишь рекомендации для
принятия решений руководящими органами.
Соответствующие выводы, следующие из
теоретических расчетов, существенно
зависят от исходных данных, в том числе,
например, от оперативно-тактической
модели использования корабля, а это
уже область военной науки, в
частности оперативного искусства и тактики,
а также общего замысла создания
корабля, и в этой части военачальник
имеет право вмешиваться. Так, если
рассматривать идею прямого
противоборства ТАКР и многоцелевого
американского авианосца, то выводы будут одни, а
если рассмотреть операцию по разгрому
авианосной группы группировкой
разнородных сил, в составе которой
действует ТАКР, то выводы будут другие.
Думается, что вряд ли С. Г.
Горшков сказал приводимую Н. Н. Амелько
фразу: «Вы неправильно посчитали.
Идите, считайте со своими учеными
заново» — без всяких комментариев и
причин своего несогласия. Я считал и
считаю, что опровергать результаты
исследований по военно-экономической
целесообразности любого корабля должно
предметно, как говорится, «с
карандашом в руке».
Научные же исследования
показывают, что в оперативно-стратегическом
плане концепция, исключающая для нас
авианосцы любых типов, означает
возврат даже не в предвоенные годы, когда
в программе кораблестроения
предусматривались авианосцы для охранения
линейных сил флота, а в эпоху начального
этапа строительства нашего флота в
первые годы Советской власти.
Главное при этом — не сам факт
возврата к уже известным концепциям,
а то, что они предлагаются без каких-
либо обоснований, кроме экономии
расходов на оборону.
Вызывают недоумение (с учетом
компетенции автора обсуждаемой статьи) и
ряд других утверждений и доводов Н. Н.
Амелько.
Например, не ясно, о каком бое в
открытом море ТАКР типа «Адмирал
Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов»
(см. рис. 1) с американским авианосцем
можно вести речь, если как таковой бой
непосредственно между этими
кораблями никакими оперативными замыслами
даже не планируется. Крылатые
ракеты ТАКР не предназначены для
нанесения первого удара по авианосцу
противника из состава АУГ. Наоборот,
считается целесообразным первые удары
наносить ракетными подводными лодками
и ракетоносной авиацией. Ракеты же
надводных кораблей, как и торпедное
оружие подводных лодок, применять для
развития успеха. Поэтому сам тезис
Н. Н. Амелько о том, что ТАКР не
имеет возможности атаковать своими
крылатыми ракетами американский
авианосец, несостоятелен.
Не имеет обоснования и утверждение
о том, что нам нужны только
противолодочные надводные корабли среднего
водоизмещения (1—3 тыс. т). Ведь ясно,
что корабли столь малого
водоизмещения неизбежно будут иметь
относительно слабую вооруженность как по
основному предназначению, так и по
средствам обороны. В частности, зенитные
огневые средства самообороны,
размещаемые на таких кораблях, смогут
сбивать только сами ПКР противника.
Самолеты же — носители этих ракет
остаются вне досягаемости данных средств.
А поражение этих самолетов
корабельными средствами является проблемой
даже для кораблей большого
водоизмещения, в частности ракетных крейсеров.
Именно этим обстоятельством и
объясняется необходимость истребительного
авиационного прикрытия надводных
кораблей, которое, кстати, может сбивать
и ракеты.
Сбивать только ракеты — дело
малоперспективное. Это — последний рубеж
обороны. Если ориентироваться только
на него, то из-за ограниченности
боезапаса зенитных огневых средств, даже при
высокой их эффективности, обороняться
можно непродолжительное время.
Требуется сбивать самолеты, причем до
достижения ими дальности пуска своих
ракет. Сегодня эту задачу можно
эффективно решать только истребительной
авиацией.
Поэтому предлагаемые Н. Н. Амелько
противолодочные корабли
водоизмещением 1—3 тыс. т, вышедшие из-под
прикрытия истребительной авиацией
наземного базирования в районы, где будут
действовать подводные лодки со
стратегическими ракетами «Томагавк», будут
действительно уничтожены авиацией
противника, действующей с авианосцев
или с территории сопредельных
государств-союзников, которых сегодня нет
разве что у нас.
Аналогичная участь постигнет и
нашу противолодочную авиацию
наземного базирования, если она одна, без
истребительного прикрытия, окажется в
указанных выше районах. То же мож-
но сказать и о наших противолодочных
подводных лодках, условия боевых
действий которых из-за противодействия
противолодочной авиации в районах, где
нет нашего истребительного «зонтика»,
серьезно осложнятся.
В своей статье Н. Н. Амелько
говорит в положительном плане о наших
ПЛ типа «Оскар», которые
действительно являются серьезной
угрозой для авианосцев противника. Однако
по уже упомянутым выше причинам
(разведка, целеуказание, защита от
противолодочной авиации противника)
самостоятельное использование этих
подводных лодок не всегда достаточно
эффективно.
Н. Н. Амелько говорит о том, что
«выход большого корабля и на востоке
и на севере требует большого
количества кораблей охранения. Но в этом
случае средства охранения и сам
авианосец будут заняты не поражением
противника, а собственной обороной».
Выше уже отмечалось, что задачи
борьбы с АУГ и подводными лодками
противника решаются группировкой
разнородных сил, ядром обороны которого
является авианосец со своими
кораблями охранения. Но и оборона как вид
боевых действий предусматривает
поражение наступающих сил противника.
Кроме того, авианосец с кораблями
охранения при ведении противолодочных
действий тоже решает наступательные
задачи. Наоборот, корабли,
«освобожденные» от охранения авианосца и тем
более раздробленные на более мелкие
группы, могут вообще не решить
никаких задач.
Приводя в своей статье тривиальный
«довод» о том, что «наши авианосцы
абсолютно бесполезны на Балтийском и
Черном морях», Н. Н. Амелько борется
с несуществующими оппонентами,
поскольку никто и не пытался доказывать
обратное.
Особо следует сказать о
строительстве атомных кораблей типа «Ульяновск».
В своей статье Н. Н. Амелько говорит
лишь об их большой стоимости, причем
с очень большим завышением.
Например, неизвестно, откуда он взял, что
«один атомный ракетный крейсер
обходился в миллиарды, а стоимость
атомного авианосца будет более десятка
миллиардов»?!
Эти цифры не соответствуют
действительности, хотя их можно
искусственно обосновать, если включать в
стоимость этих кораблей расходы на
разработку и создание имеющихся на их
вооружении противокорабельных и
зенитных ракет, самолетов, РЛС и т. п.,
которые используются и на кораблях
других классов, и в других родах сил ВМФ,
да и не только в ВМФ.
Говоря о стоимости атомных
надводных кораблей, справедливости ради
следовало хотя бы упомянуть о тех
преимуществах, которые дает этим кораблям
ядерная энергетика. Например, она
освобождает их от необходимости досн&б-
жения в море топливом, а на
авианосце, кроме того, позволяет иметь
больший запас авиатоплива и тем самым
увеличить продолжительность
непрерывного ведения боевых действий авиацией.
В идеале хотелось бы иметь
соединение, способное вести достаточно
длительные боевые действия с
минимальным доснабжением и зависимостью от
береговых пунктов базирования,
которые в ходе войны неизбежно будут
подвергаться ударам противника, причем в
современных условиях удары по базам
высокоточным оружием будут намного
эффективнее, чем это имело место в
прошлой войне. Поэтому дело здесь
обстоит гораздо сложнее, чем считает или
только пишет Н. Н. Амелько, говоря в
своей статье о том, что Д. Ф. Устинов и
С. Г. Горшков, узнав о строительстве в
США атомных авианосцев, сначала
огорчились, а затем из престижных
соображений последовали за
американцами. Для подобных обвинений
необходимы более веские доказательства.
Особо следует остановиться на
истории с десантно-противолодочными вер-
толетоносцами, активным сторонником
которых был Н. Н. Амелько. Более
правильно эти корабли следовало бы
называть противолодочно-десантными,
поскольку основным их назначением было
противолодочное. Они предлагались в
качестве альтернативы строившимся в
то время авианесущим крейсерам типа
«Киев».
Идея состояла в том, чтобы создать
вертолетоносцы на базе гражданского
судна с горизонтальной обработкой
грузов (ролкера) типа «Атлантика»,
находившегося в то время в серийном
строительстве. Ожидалось, что такой
корабль будет иметь относительно
невысокую стоимость и обладать
преимуществом перед авианесущими крейсерами
в военно-экономическом отношении.
Эскизный проект вертолетоносца,
получивший условное наименование «Халзан»
(см. рис. 2), был разработан в 1978-м, а
технический проект — в 1980 г.
Одновременно для всесторонней
оценки этого проекта одному из
ленинградских проектно-конструкторских бюро
было поручено выполнить проектные
проработки по вертолетоносцу другого
проекта на основе оборудования и
технических решений, заложенных в
четвертый корабль типа «Киев».
На этапе принятия решения оба
проекта, а также характеристика самого
ТАКР всесторонне сравнивались. И это
сравнение оказалось явно не в пользу
«Халзана». Особо следует отметить, что
этот корабль с газотурбинной двухваль-
ной энергетической установкой обладал
значительной шумностью, имевшей
существенное значение для поиска
подводных лодок размещаемыми на нем
вертолетами. Ведь известно, что чем
больше шумность корабля, тем на большей
дистанции от него вертолеты должны
осуществлять поиск, чтобы исключить
возможность выхода подводной лодки
из полосы поиска. В свою очередь чем
бодыпе дистанция от корабля, тем
меньшее время вертолеты будут «работать»
10
Рис. 2. Эскиз противолодочного вертолетоносца «Халзан»
в зоне поиска. Поэтому и поисковая
производительность «Халзана»
оказалась существенно (почти в 5 раз)
меньше, чем у альтернативных кораблей.
Существенным моментом, снижающим
эффективность «Халзана», являлось
также отсутствие на нем самолетов
Як-41 и вертолетов РЛД, используемых
для обеспечения боевой устойчивости
группировки противолодочных сил от
средств воздушного нападения. На
кораблях альтернативных проектов они
были предусмотрены.
Подвергалась сравнению и живучесть
кораблей. В этой связи Н. Н. Амелько
пишет о том, что будто бы
«член-корреспондент АН СССР контр-адмирал
Симко (на самом деле имеется в виду
Н. С. Соломенко, ныне академик АН
СССР) своими расчетами доказал, что
живучесть наших ТАКР ниже
живучести предлагавшегося десантно-противо-
лодочного вертолетоносца». Однако это
не соответствует действительности. В
своем заключении по этому вопросу от
22 апреля 1981 г., составленном по
поручению Н. Н. Амелько (напомним, что
Н. Н. Амелько был тогда заместителем
начальника Генштаба), Н. С.
Соломенко сделал вывод лишь о том, что
«уровни непотопляемости и взрывостойкос-
ти (при ядерных взрывах) этих
кораблей практически одинаковы». Что же
касается живучести при попадании в
них ПКР типа «Гарпун» или торпед
типа МК-48 и подводной шумности, в
заключении Н. С. Соломенко
подтверждено преимущество вертолетоносца на
базе ТАКР. Это преимущество
подтверждено Н. С. Соломенко и
применительно к более общему критерию — боевой
устойчивости при воздействии средств
воздушного нападения (ракет) и
подводного оружия (торпед). О том, что
живучесть «Халзана» ниже, можно судить
хотя бы потому, что его энергетическая
установка размещалась в одном
водонепроницаемом отсеке, без разделения
продольной переборкой. Попадание
даже одной ракеты или торпеды в этот
отсек лишало бы корабль хода, то есть
боеспособности. Поэтому и общий
вывод Н. С. Соломенко состоял в том, что
«проект корабля специальной постсойки
(на базе ТАКР) более предпочтителен
по сравнению с проектом «Халзан».
Окончательно расчеты показали, что в
военно-экономическом отношении ТАКР
более предпочтителен по сравнению с
вертолетоносцем на его базе и
особенно с кораблем «Халзан». Однако
Н. Н. Амелько по-прежнему со всем
этим не согласен. Более того, он
утверждает, что контр-адмирал Н. С.
Соломенко был уволен из Вооруженных Сил
якобы за поддержку мнения о
целесообразности создания противолодочных
вертолетоносцев. Но это не
соответствует действительности. Он оставался на
действительной военной службе. И
только в 1988 г. в соответствии с
собственным желанием он вышел в отставку.
Заканчивая историю с
противолодочными вертолетоносцами, о которой
лишь вскользь упомянул Н. Н.
Амелько в качестве примера
волюнтаристского решения С. Г. Горшкова и И. С. Бе-
лоусова, следует сказать, что в
принципе против создания этих кораблей не
было возражений, но только не за счет
снятия со строительства очередного
ТАКРа, запланированного к
строительству на Черноморском
судостроительном заводе на единственном стапеле, на
котором только и можно было строить
все эти корабли.
Опыт использования техники
гражданского судостроения для создания
военных кораблей имеется и за рубежом.
В частности, в 1961 — 1970 гг. в США
были построены десантные вертолето-
носцы типа «Иводзима»
водоизмещением около 18 000 т, созданные на базе
корпуса и одновальной паротурбинной
энергоустановки быстроходных
сухогрузов типа «Маринер». Однако здесь
надо иметь в виду, что для десантных
вертолетоносцев такие параметры, как,
например, шумность корабля, не имеют
столь принципиального значения, как
для кораблей с вертолетами ПЛО.
Если говорить о наших авианесущих
крейсерах типа «Киев», имеющих в
качестве основного противолодочное
назначение, то кораблем-аналогом за
рубежом является английский «Инвинсибл»,
имеющий, так же как и наши корабли,
смешанный авиаларк из вертолетов
ПЛО «Си-Кинг» и самолетов с
вертикальной и укороченной взлет-посадкой
«Си-Харриер».
Опять-таки можно обвинять Д. Ф.
Устинова, С. Г. Горшкова и И. С. Белоу-
сова «во всех смертных грехах», но при
этом необходимо исходить из
объективных фактов и веских доказательств.
Статья Н. Н. Амелько не содержит
таких фактов и доказательств. Такие
выражения, как «пустозвонство»,
«печется», «старое мышление», «авантюра»
и т. п., не прибавляют фактов и
доказательств.
В заключительном разделе статьи,
названном «Так что же делать?», Н. Н.
Амелько все необходимые меры .сводит
к организации только аналитического
центра военных программ и сложных
вооружений. А где же действительно
конструктивные предложения? Что
предлагается сделать со стоящим у стенки
завода (с большой степенью готовности)
ТАКР «Варяг» и со стоящим на
стапеле корпусом «Ульяновска»?
Неужели, судя по тону статьи,
предлагается пустить их на слом? Воистину это
будет не экономия, а разорение, даже
чисто экономическое, не говоря об
ущербе военном. Если так случится, то это
«деяние», пожалуй, «затмит» разрезку
в 1953 г. трех тяжелых крейсеров
проекта 82, заложенных в 1952 г., и
разрезку легких артиллерийских крейсеров
проекта 68 бис, в том числе и
полностью построенных. Там хоть наряду с
экономией были идеологизированные
военные обоснования, а применительно к
«Варягу» и «Ульяновску» даже таких
обоснований нет.
Еще один вопрос к Н. Н. Амелько:
что делать со строящимися эсминцами
типа «Современный» и сторожевыми
кораблями типа «Неустрашимый»,
водоизмещение которых больше 1—3 тыс. т?
Подобных конкретных вопросов много.
Нет возражений против тезиса о
привлечении к решению вопросов
обоснования военных программ «специалистов,
даже находящихся в отставке, — они
обладают большим жизненным опытом,
и их мысли и мнения могут быть
полезными», как об этом правильно
пишет Н. Н. Амелько. Многие такие
специалисты плодотворно трудятся в НИИ
и учебных заведениях. Однако хотелось
бы, чтобы специалисты, находящиеся в
отставке и обладающие большим
жизненным опытом, в порядке подготовки к
выступлениям перед широкой
общественностью апробировали бы свои мысли
и мнения в среде других специалистов—
своих коллег (пускай даже не
обладающих столь большим жизненным
опытом), не говоря уже о том, чтобы,
образно выражаясь, «с карандашом в
руке» доказывать правоту своих точек
зрения и концепций.
В заключение этого критического
очерка хотелось бы сказать о
политической ответственности инстанций и лиц,
которым сегодня доверено решать
вопросы минимально необходимой или
разумной оборонной достаточности как по
Вооруженным Силам в целом, так и по
ВМФ в частности.
Во-первых, сегодня широко
открываются двери для импорта в нашу страну
иностранного капитала. В этих условиях
обороноспособность страны должна
обеспечить такое положение, чтобы
экономическая помощь и сотрудничество не
превратились вначале в экономический
же, а затем и в политический диктат,
чреватый в конце концов войной.
Во-вторых, при решении вопросов
качественного и количественного состава
ВМФ необходимо учитывать, что даже
в войне без применения ядерного
оружия войну на море можно будет вести
практически только теми кораблями,
которые имеются в составе ВМФ перед
ее началом. Возможности пополнения
корабельного состава в ходе войны в
связи с большой длительностью цикла
строительства кораблей основных
классов всегда были незначительными.
Сегодня же в связи с созданием более
эффективных средств поражения
наземных объектов (в данном случае
судостроительных заводов, к тому же
находящихся на побережье наших морей,
а не в глубине территории) эти
возможности почти исключаются. При этом
нельзя рассчитывать даже на
пополнение флота за счет достройки кораблей,
как и на рывок в их строительстве в
периоды обострения внешней военно-
политической обстановки.
Автора этого очерка, как
представителя ВМФ, можно обвинить в
узковедомственных интересах, но
приведенные выше доводы об опасности
сокращения корабельного состава и темпов
строительства кораблей являются
объективной реальностью и представляются
весьма существенными. Дело обстояло
бы проще, если бы мы были на месте
США, обладающих значительным
превосходством в военно-морских силах,
либо было бы достигнуто соглашение о
взаимном сокращении военно-морских
сил на паритетных началах. Однако
пока мы собираемся сокращаться в
одностороннем порядке, американцы, судя,
например, по ответам адмирала
Карлайла Троста на вопросы журнала
«Морской сборник»5, проповедуют
теорию господства на морях и океанах,
«чтобы противостоять угрозам
демократии и нашим (то есть американским. —
• Цитируется К. Трост)
политико-экономическим интересам во всем мире». Эта
идея по-прежнему владеет умами
американских адмиралов и тех, чьи
интересы, в том числе экономические, они
защищают.
5 Морской сборник. — 1989. — № 9.]
12
Предлагаю
реорганизацию
ЗА ПОСЛЕДНЕЕ десятилетие
значительно обновились оружие и
боевая техника, формы и способы
подготовки и ведения боевых действий.
Корабельная же организация при этом
оставалась неизменной. Меняли названия
боевых частей, пытались приспособить
зарубежный опыт —- создали БЧ-7,
хотя еще 15 лет назад во флотских
кругах было твердое убеждение, что все
это не тот путь совершенствования
корабельной организации, по которому
надо идти. Но к их мнению не
прислушались.
Корабельная организация должна, по
моему мнению, соответствовать боевому
предназначению корабля, видам боевых
действий, на которые он рассчитан. Ис*
ходя из этого, я предлагаю создать на
корабле четыре боевые части:
1. Ударную.
2. Противолодочную.
3. Противовоздушной обороны.
4. Радиоэлектронной борьбы.
На кораблях, основным
предназначением которых являются минно-загради-
тельные и минно-тральные боевые
действия, должна быть сформирована
соответствующая боевая часть, решающая
задачи минно-заградительных или мин-
но-тральных боевых действий.
Суть предполагаемой реорганизации
заключается в том, что
соответствующие подразделения должны включать в
себя все боевые средства вместе с
личным составом, решающим данную
боевую задачу. Так, например, ударная
боевая часть должна иметь в своем
составе средства целеуказания,
управления, ударные ракетные системы и
артиллерийские комплексы крупного
калибра; противолодочная—средства
обнаружения подводных лодок
(гидроакустические и неакустические), системы
управления, ракетное, торпедное и
реактивное оружие; боевая часть ПВО—
РЛС обнаружения воздушных целей,
системы обработки информации, целе-
распределения, целеуказания,
управления, зенитные ракетные и
артиллерийские комплексы; боевая часть РЭБ —
средства разведки РЭС противника,
системы и комплексы помех и
маскировки.
Для обеспечения боевых действий
необходимы: обеспечивающие службы:
штурманская, электромеханическая,
связи и управления.
Такая корабельная организация
потребует соответствующей организации
ГКП корабля, куда должны входить
командные пункты боевых частей и служб,
где их командиры и начальники
становятся помощниками командира корабля
по соответствующему виду боевых
действий или боевого и специального
обеспечения, образуя своего рода
корабельный штаб, возглавляемый старшим
помощником. Его роль сводится к
координации их действий помощи командиру
корабля в управлении боевыми
действиями и кораблем.
В условиях перестройки, в целях
повышения боевой готовности сил флота,
повышения эффективности и качества
боевой подготовки, приведения ее в
соответствие с боевыми задачами,
видимо, надо идти на коренную перестройку
корабельной организации, искать новые
ее формы. Автор отдает себе отчет в
том, что предлагаемый вариант далек от
совершенства, но вместе с тем уверен,
что решить проблемы, накопившиеся в
корабельной службе, можно только за
счет ее реорганизации.
Капитан 1 ранга В. ИЛЬИН
Так жить нельзя
\Г ВАЖАЕМАЯ РЕДАКЦИЯ* Мы,
€/ экипазк спасательного буксира
СБ-406, в течение девяти лет
добросовестно исполняли свой гражданский и
служебный долг по оказанию помощи
кораблям ВМФ, терпящим бедствие в
самом сложном районе плавания —
северо-восточной Атлантике. Обеспечение
боевых сил флота в указанном районе
проводилось, как правило, в
осенне-зимних условиях плавания. Общая
продолжительность обеспечения составила
почти три года. За это время экипаж ни
13
разу не роптал на свою судьбу моряков-
спасателей, хотя и считал себя людьми
второго сорта по сравнению с
моряками других ведомств, имеющих заходы в
иностранные порты и получающих СКВ.
Мы же всегда довольствовались
сомнительными чеками Внешторгбанка,
которые с превеликим трудом могли
реализовать в магазине «Альбатрос». Но
довольствовались этим, понимая, что
поставлены в особые условия работы в
системе ВС СССР.
Работа спасателя всегда связана с
риском для жизни членов экипажа —
будь то пожар на корабле или съемка
его с мели в штормовых условиях. Во
всех профессиях, связанных с риском
для жизни, учитывается плата за страх.
У нас же эта плата остается
смехотворной — матросы и мотористы получают
меньше уборщицы в заштатном
государственном ресторане, а командный состав,
от которого зависят не только грамотные
действия по спасению, но и жизнь
людей, влачит жалкое существование в
системе галопирующей инфляции и так
называемых свободных цен. (Смешно
сказать, капитан получает 700 рублей, а
грузчик пивзавода г. Колы 1500—2600
рублей, и даже рабочие средней полосы
уже не довольствуются такой зарплатой,
как у капитана морского спасателя).
Мы понимаем, что государство
переживает трудности переходного периода.
Но ведь этот так называемый
«переходный период» из-за нерешительности на-
шйх политиков может продлиться еще
десятилетия. Так дальше жить нельзя.
Мы не можем довольствоваться той
нищенской зарплатой, которую нам платят
за наш тяжкий труд. Мы считаем, что
в силу целого ряда обстоятельств, как-
то: работа с риском для жизни, в
экстремальных условиях, отрыве от семьи на
длительные сроки — имеем полное право
на нормальный заработок, который бы
не ставил нас в унизительное положение
нищего и обеспечил бы сносную жизнь
наших семей.
Считаем, что вопрос о повышении
заработной платы морякам-спасателям
необходимо решить немедленно и как
минимум втрое, в противном случае на су*
ДахПСС ВМФ некому будет плавать.
Что касается 33% «валюты», то в
связи с бедностью государства мы согласны
получать в рублях, приравняв золотой
курс рубля к биржевой стоимости
доллара, т. е. 1 рубль валютный == 65
рублей.
Это не ультиматум обиженных
судьбой бездельников, а крик души людей,
знающих себе цену и свои возможности.
По поручению экипажа морского
спасательного буксира СБ-406
капитан А. ЗАЙЦЕВ
Доктор наук,.,
у черты бедности
ПРОЧИТАЛ опубликованную в
журнале «Морской сборник» (1991.
№ 1) беседу с вице-адмиралом И. Махо-
ниным «Готовимся к рынку». Многие
грани сложной проблемы затронуты в
материале. Но ничего не сказано о
пенсионном обеспечении военнослужащих, и
в частности офицеров, имеющих ученые
степени и почетные звания.
В своей беседе вице-адмирал И. Махо-
нин указывает на необходимость
повышать нормы денежного довольствия
военнослужащих с учетом изменения
индекса жизни и зарплаты работников
народного хозяйства. Но почему это
относится только к военнослужащим?
Почему забыты уволенные в запас офицеры,
мичманы и прапорщики? Вот и создается
парадоксальная ситуация: офицеры,
увольняемые в запас в этом году, имеют
более солидную пенсию по сравнению с
уволенными до 1991 г.
Я уволен в запас в 1985 г. Мне
начислена пенсия по соответствующей шкале
на 1 января 1991 г. из оклада 240
рублей плюс 20 руб. пайковых. И это оклад
доктора технических наук, заслуженного
изобретателя Украинской ССР, капитана
1 ранга. Как же в Вооруженных Силах
учитывается уровень «зарплаты
работников народного хозяйства», если у нас, в
Севастополе, 260 рублей — зарплата
дворника? Я уважаю труд дворника, как
и любой иной tpyA, но, оЧеяиано
необходимо уважать и по достоинству
оплачивать труд доктора технических наук*
Заслуженного изобретателя республики,
капитана 1 ранга! Почему он по
сравнению с офицерами, увольняемыми в за^
пас в этом году, должен терпеть
убытки? Почему не предусматривается
перерасчет пенсий офицерам в запасе и в
отставке в соответствии с текущим
денежным содержанием офицеров,
находящихся в кадрах Вооруженных Сил СССР?
Или офицеры в запасе й в отставке,
которые прослужили практически всю свою
14
жизнь, люди иного сорта и с ними
можно уже не считаться?
Бице-адмирал Махонин говорит и о
необходимости выделять
военнослужащим, прослужившим не менее 10 лет, в
личное пользование земельные участки
(8—10 соток) по месту службы,
призыва или в других районах... Указанное
положение распространяется и на
пенсионеров Министерства обороны. Если мы
хотим развратить, разложить и
развалить до основания Вооруженные Силы
СССР, то давайте после 10 лет службы
выделять каждому земельный участок.
Я могу написать, как мои сослуживцы
относились к своим служебным
обязанностям после того, как получали кусок
земли в личное пользование. Нередко
утром видел офицеров в состоянии
крайней усталости. Спрашиваю: «Ты что,
заболел?» «Да нет,— отвечает,— должны
были дать воду для полива земельного
участка в 2 часа ночи, а дали в 6 утра.
Всю ночь не спал: караулил воду. Вот
ищу место, где бы соснуть1»
А дело-то стоит! Зайдешь мимоходом
в курилку, хотя я и не курю, разговор
один: что сажать, как сажать, как
опылять... И так с утра до окончания
служебного дня.
Каждый, имеющий кусок земли,
всеми правдами и неправдами выбивает
себе служебную командировку, в которой
решает не служебные вопросы, а
достает водопроводные трубы, емкости для
воды, шифер и другие стройматериалы...
Предложение наделить куском земли
прослужившего всего лишь 10 лет
касается только военнослужащих береговой
службы. Плавсостав не сможет
воспользоваться этой льготой и по этой
причине всеми правдами и неправдами
будет стремиться списаться на берег для
получения куска земли в личное
пользование и приведения его в надлежащий
вид. И все это в ущерб службе.
Лично у меня два старших офицера
(фамилии их по вашему запросу могу
указать: секретов здесь нет), у которых
уже были готовы к защите кандидатские
диссертации, выполненные под моим
руководством, так вот они, получив в
личное пользование по куску земли,
отказались от их защиты. Или обрабатывай
кусок земли, или защищай кандидатскую
диссертацию. Как правило, участок
оказывается и важнее, и выгоднее
кандидатской диссертации.
Вот и возникает вопрос: почему у тех.
кто максимум времени отдавал службе,
пенсия ни на рубль &q отличается от
пенсии тех, кто не имеет ни ученой
степени, ни почетного звания? Пока
служишь, за ученую степень идет, хотя и
небольшая, надбавка к окладу, которая
не учитывается при начислении пенсии.
Разве это справедливо? Трудно ли эту
надбавку включить в оклад офицера? Но
об этом никто не желает думать. Что же
касается почетного звания
заслуженного изобретателя республики, то оно в
Вооруженных Силах СССР вообще
игнорируется.
Каждый читающий это письмо офицер
пусть задумается. Ведь рано или поздно
и он будет уволен в запас. И на себе
испытает все превратности судьбы
пенсионера. Очевидно, что денежное
содержание кадровых офицеров будет расти,
а пенсия останется без изменения. Ваши
же коллеги, которые будут уволены в
запас на год-два позже вас, получат
пенсию, значительно превышающую вашу,
и временно, до очередного повышения
денежного содержания кадровых
офицеров, будут оставаться на плаву. А затем,
как и вы, впадут в нищету, от которой
у офицеров-пенсионеров нет никакой
защиты. И эта экономия на пенсиях ранее
уволенных в запас и в отставку
офицеров не укрепит и не повысит авторитета
наших Вооруженных Сил.
Считаю, что необходимо
незамедлительно восстановить справедливость,
предпринять следующие меры:
ежегодно пересчитывать пенсии
офицерам запаса и в отставке с учетом
повышения денежного содержания
кадровых офицеров;
включить надбавку за ученую степень
в должностной оклад с тем, чтобы она
входила в начисленную пенсию;
увеличить на 10% пенсию офицерам,
имеющим почетное звание
«Заслуженный изобретатель республики», что
предусмотрено республиканскими
законодательствами о пенсионном обеспечении
граждан СССР.
6 связи с тем что мои изобретения
связаны с ВМФ, большая часть их
носит закрытый характер. Если бы я мог
продать за рубеж всего два из них, то
приобрел бы в личное пользование и
автомашину, и готовую дачу, и до
конца дней своих был бы обеспечен, не
считал бы копейки, которых едва-едва хря
тает на пропитание.
Капитан 1 ранга в отставке
В. ГОВОРОВ
15
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ.
ДЕНЬ ЗА ДНЕМ
Из хроники боевых действий ВМФ
в декабре 1941 г.
К декабрю 1941 г. на всем протяжении советско-германского фронта
наступление войск противника было остановлено, а на северо-западе под Тихвином и
на юге под Ростовом наши войска перешли в контрнаступление. Германский
план молниеносной войны против СССР рушился на всех стратегических
направлениях. Завершался первый, наиболее тяжелый этап борьбы нашего
Отечества с гитлеровской Германией и ее союзниками, среди которых особенно
активное участие в ведении боевых действий на нашей территории принимали:
Финляндия, Румыния, Венгрия и Италия.
1 ДЕКАЫ^н. Иод Москв ой. Перейдя к обороне северо-западнее и южнее
Москвы, враг нанес удар на центральном участке Западного фронта и начал
продвигаться к Кубинке, однако был остановлен у Акуловки и повернул на Го-
лвпино.
84-я мсб (полковник Молев В. А.) сосредоточилась у Загорска1. 1-й
Московский отдельный отряд моряков (полковник Смирнов А. М.) держал оборону
на рубеже Ликино, Ванино, Давидково, Осоргино, Постниково.
На севере. Из-за сильнейшего шторма дозорные корабли
были укрыты в бухтах. У маяка Инцы сел на мель ТЩ-56. Авиация не летала.
Из Кольского залива в Англию убыли британские корабли: кр «Бервик»,
эм «Онслоу» и «Оффа».
На западе. Лк «Марат» и 7 береговых батарей вели огонь по
противнику под Ленинградом. Авиация БФ прикрывала свои и бомбила
неприятельские позиции. Велись перевозки на линии Ленинград—Кронштадт и Оси-
новец — Новая Ладога. Продолжался отвод частей с передовых позиций на
Ханко и посадка их на корабли.
Враг обстреливал Кронштадт и Ораниенбаум. 31 Ю-88 и Ме-109
действовали над трассой ледовой дороги на Ладожском озере. В ходе налета на
Кронштадт потоплен ледокол «Тазуя».
На юге. Части СОР занимали рубеж: Балаклава, Камары,
В. Чоргунь, Мекензия, гора Яйла-Баш, ст. Бельбек, Эфендикой и Аракчи.
Авиация СОР выполнила только 7 самолето-вылетов для ночной бомбежки
противника. Днем из-за ухудшения погоды полеты не проводились. Кр «Красный
Крым» в сопровождении ТЩ-21 и ТЩ-27 выходили к Балаклаве для обстрела
неприятеля. Из Севастопольской гавани огонь по противнику вели 1 кр и 1 эм.
В порт прибыл тр «Жан-Жорес», а тр «Москва» в сопровождении тщ «Трал»
убыл на Кавказ. Переходы других 11 судов на театре обеспечивали 2 тщ и
8 ска. У Новороссийска от подрыва на мине получил повреждение тр.
«Украина», а в р-не Поти штормом выбросило на берег гису «Галс».
Войска Южного фронта продолжали наступление на артемовском
направлении и преследовали противника, отступающего к Таганрогу. Сводная рота
моряков Отдельного донского отряда за 1 день освободила Недвиговку, Синявку
в Морской Чулек. Все порты Азовского моря кроме Темрюка замерзли. Против.
ник установил в керченской крепости, на заводе Войкова и в Еникале
прожекторы и освещал акваторию пролива, где дозор нес 1 ска Керчинской ВМБ.
2 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. На всех направлениях продолжались упорные
бои. Особенно ожесточенный характер они носили в р-не Наро-Фоминска. 64-я
мсб (капитан 2 ранга Скорохватов Б. И.) удерживала позиции в р-не Черная,
Сухареве Хлебниково, не допуская прорыва противника к г. Пушкино. 71-я мсб
(полковник Безверхое Я. П.) прибыла на станцию Загорск.
На севере. СКР-73, оказывавший в штормовых условиях
помощь терпящему бедствие транспорту в Печерском заливе, сел на мель.
На западе. Лк «Марат», береговые батареи Кронштадтского
и Невского секторов, артиллерия морского полигона вели огонь по врагу под
Ленинградом. Авиациия БФ прикрывала корабли ЛВФ и автотранспорт,
перевозивший людей и грузы на Ладоге.
i Здесь и далее наименование географических пунктов, их написание, а также
аббревиатура кораблей, частей и соединений приводятся так, как они употреблялись в
документах тех лет.
16
На Ханко подразделения прикрытия, минуя дороги и отдельные объекты,
начали отход с позиций с расчетом к 18:00 прибыть в пункт посадки на
корабли. В 17.55 под флагом командующего эскадрой БФ вице-адмирала
Дрозда В. П. оттуда убыл отряд кораблей в составе 2 кл, 1 скр, 2 тщ, 1 тр, 4 бук и
3 ска, а в 21.30, приняв прикрытие, отошла последняя группа кораблей и еудов
в составе 1 тр, 6 тщ, 4 тка, 7 ска и катера «Ястреб». Командование и штаб
базы убыли в 22.00 на трех тка. При оставлении базы уничтожено 14 катеров и
плавсредств.
На юге. Авиация СОР выполнила 18 самолето-вылетов для
действий по противнику под Севастополем. Огонь по неприятелю из гавани вели кр
«Красный Крым» и эм «Железняков». Вечером в порт прибыл кр «Красный
К*£каз», доставивший 1000 бойцов пополнения.
Войска Южного фронта в ходе наступления вышли к реке Миус. Авиация
ЧФ в налете на аэродром в Таганроге уничтожила более 10 вражеских самоле-
"i<^s и до сотни автомашин, а также бомбила Керчь. Неприятельская артиллерия
обстреливала Таманский п-ов.
Из боевого похода возвратилась пл Щ-215, в котором потопила 1 тр.
Кроме того, на минах, выставленных нашими пл в р-не Бургаса и Одессы,
подорвались и затонули 2 неприятельских судна: тх «Каварна» (3494 брт) и тр.
«Корделия» (1357 брт). Переходы 12 судов на театре обеспечивали 1 тщ и 6 ска.
а ДЕКАЬРЛ. Под Москвой. Усилившийся нажим противника у Яхромы
заставил командование фронта перебросить туда из Загорска 71-ю мсб. 64-я
мсб во взаимодействии с 24-й тб и частями 331-й сд начала наступление на
Белый Раст. Наши войска нанесли удар по врагу северо-восточнее Тулы и
вынудили его начать отступление к Веневу.
На севере. Пл К-3 (капитан-лейтенант Малафеев К. И.,
обеспечивающий командир 1-го дивизиона пл капитан 2 ранга Гаджиев М. И.) у
о. Квалей 4-торпедным залпом потопила следовавший в охранении 1 скр и 2 ска
тр «Альткирх» водоизмещением около 6 тыс. т. Упорное преследование и
близкие разрывы глубинных бомб вынудили пл веплыхь и вступить в артиллерийский
бой с кораблями, в результате которого были потоплены 1 скр и 1 ска, а 1 ска
получил повреждения. Однако пл тоже получила несколько пробоин и иных
повреждений, что вынудило ее начать переход в базу.
На западе, в р-не Волхова ударная группа ъб частей 6-й бмп
80-й и 311-й сд нанесла удар по противнику и начала теснить его к югу.
Из состава последнего отряда, вышедшего с Ханко, на трех минах
подорвался тр «И. Сталин», который вследствие отрыва носовой части не мог даже
встать на якорь и дрейфовал по вражескому минному полю. Подорвался и
затонул пытавшийся подойти к нему скр «Вирсайтис». Перегруженные сверх нормы
катера сняли с транспорта часть эвакуируемых и под артобстрелом неприятеля
продолжили переход. В результате эвакуации гарнизонов Ханко и Осмуссар в
Кронштадт и Ленинград из 27 809 человек было вывезено 22 822. В ходе
перевозок было потеряно 25 кораблей, судов и плавсредств, на которых погибло и
попало в плен к неприятелю 4987 человек2.
На Ладоге из-за ледостава прекратилась навигация и корабли ЛВФ до 11
декабря пробивались по льду к местам зимовки. Подача грузов в зону блокады
осуществлялась от ст. Заборье автотранспортом на Новую Ладогу, далее по
льду озера в Осиновец*
На юге. Авиация СОР выполнила 50 самолето-вылетов для
действий по врагу под Севастополем. Ей содействовали 15 ДБ с кавказских
аэродромов. В районе Шули погиб 1 ДБ. Из гавани по противнику вели огонь 2 кр
и 1 эм, а кр «Красный Кавказ», направляясь в Новороссийск, обстрелял его
от Балаклавы совместно с ТЩ-25 и ТЩ-26, охранявшими крейсер в районе
огневой позиции.
Под Таганрогом по неприятельским войскам действовали самолеты 9-й и
87-й аэ ВВС ЧФ, а также батарея № 131 и 40-й артдивизион АВФ.
В боевой поход из Туапсе вышла пл Щ-207 (старший лейтенант
Панов Н. А.). Переходы 9 судов на театре обеспечивали 1 эм, 3 тщ и 2 ска. В
Темрюкском заливе дозор несли корабли Азовской флотилии, в Керченском
проливе — Керченской ВМБ.
4 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Ликвидирован прорыв врага на центральном
участке западного фронта.
64-я мсб освободила деревню Кузяева и ворвалась в Белый Раст, однако
закрепиться в нем не смогла и превосходящими силами противника была
выбита из этого населенного пункта.
На севере. 6 Пе и б МБР бомбили позиции неприятеля в
2 Подробнее об эвакуации Ханко см. «Морской сборник» № 11 за 1991 г.
2 «Морской сборник» J& 12 * .17
р-не реки Б. Лица. Поиск пл противника, замеченной у мыса Инцы, остался
безуспешным. Дозорный тральщик-в Мотовском заливе отразил налет 2 Ю-8С.
На западе. Лк «Марат» и 8 береговых батарей вели огонь по
батареям противника, обстреливавшим Ленинград. Самолеты неприятеля
потопили 2 базовых буксира. На минах йолучил по&реж'дение ТЩ-218.
На юге. Под Севастополем отОйта атака неприятеля на курган
КараЮба. Авиация из-за. плохих метеоусловий йе летала. В главную базу в ох-
ранении эм «Способный» и тщ «Мина» прибыли тр «Белосток» и пб «Львов»,
доставившие 1300 бойцов пополнения и боеприпасы» а тр «В. Чапаев» в
охранении ТЩ-25 убыл в Туапсе с оборудованием завода № 201. Переходы 12
других судов на театре обеспечивали 2 тщ и 6 ска.
Из гавани противника обстреливали эм «Железняков» и «Способный». Из
Новороссийска в боевой поход вышла пл Щ-20Д. (капитан-лейтенант Стри-
жак А. И.), а М-54 из-за неисправности механизмов досрочно возвратилась в
базу.
5 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Войска Калининского фронта перешли в общее
контрнаступление северо-западнее Москвы. Завершён разгром частей
противника, наступавших на центральном участке Западного фронта, п ях остатки
отброшены на западный берег реки Нары,
На севере. Авиация СФ выполнила 35 самолето-вылетов для
действий по войскам противника на Мурманском направлении, а также бомбила
бухту Петсамо. Неприятель малыми группами самолетов вел разведку
прифронтовой полосы и Кировской железной дороги.
Пл М-171 (капитан-лейтенант Стариков В, Г., обеспечивающий командир
4-го дивизиона пл капитан 2 ранга Морозов Н. И.) у Перефьорда одной
торпедой потопила одиночный танкер противника водоизмещением около 3 тыс. т.
Пл Д-3 (капитан-лейтенант Бибеев М. А., обеспечивающий командир 3-го
дивизиона пл капитан 2 ранга Колышкин Н. А.) четьгрехторпедным залпом
потопила неприятельский транспорт водоизмещением около 10 тыс. т, следовавший
совместно с среднетоннажным транспортом в охранении 1 эм. Из боевого
похода возвратилась пл Щ-402.
Поиск тремя ска МО и двумя английскими тщ замеченной севернее о. Киль-
дин пл противника остался безуспешным.
В Полярном началась подготовка специалистов по обслуживанию
корабельных акустических приборов «Асдик&. - - -
На западе. 1 эм, 1 кл, 3 железнодорожные и 2 береговые
батареи вели огонь по врагу под Ленинградом. Авиаций БФ бомбила его позиции.
На юге. Авиация СОР из-за тяжелых метеоусловий выполнила
только 10 самолето-вылетов на прикрытие объектов й 3-на воздушную
разведку. В Севастополь, доставив 500 бойцов пополнения, прибыл лд «Харьков»
и совместно с эм «Способный» принял участие в обстреле неприятельских
позиций. Тр «Курск» доставил в главную базу обмундирование для частей СОР. В
порты Кавказа убыли кр «Красный Крым», тр «Белосток» и пб «Львов», а
также эм «Железняков», тр «Жан Жорес» и тр «Курск», на которых
вывезено 890 раненых, 640 эвакуируемых и более 8 тыс. т грузов. Переходы других
судов на театре обеспечивали 2 тщ и 2 ска.
В боевой поход из Новороссийска вышла пл М-52 (капитан-лейтенант Це-
бровский Г. Н.).
6 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Перешли в наступление войска Западного и
правого крыла Юго-западного фронтов. Продолжал наступление Калининский
фронт. Напряженные бои развернулись от Калинина - до Ельца.
71-я мсб под Яхромой взяла укрепленные населенные пункты Языкове,
Гонгарово, Борисово и Сокольникове. 64-я мсб (полковник Чистяков И. Н.)
вторично была выбита из взятого ею Белого Раста. > ; •
На севере. Авиация СФ выполнила .20 самолето-вылетов для
действий по войскам противника в р-нах Титовка и 3. Лицы, а также произвела
налет на порт Линахамари, На взлете разбился 1 МБР.
IIл Д-3 (капитан-лейтенант Бибеев М. А., обеспечивающий капитан 2
ранга Колышкин Н. А.) у Лаксельфьорда 3-торпеднЬш залпом потопила
следовавший в охранении 1 тщ тн «Абрахам Линкольн» (9570 брт). Пл М-171 из^за
выхода из строя гирокомпаса досрочно возвратилась в базу, потопив за время
похода 1 тн противника, однако вследствие Непрерывного шторма, доходившего
До 9 баллов, не смогла высадить на неприятельское побережье диверсионную
группу. В боевой поход вышла пл К-22 (капитан 3 ранга Котельников В. Н.,
старший — командир бригады пл СФ капитан 1 ранга Виноградов Н. И.).
2 ска МО выставили минную банку в Варангерфьорде. 3 ска МО безус*
пешно искали пл противника в р-не КЙльдин-ocf -г Териберка.
На западе. Завершая эвакуацию Гогланда, в Кронштадт
перешли 1 зм, 2 тщ, 3 ска и 2 тка. Авиация БФ прикрывала переходы 2 кл, 4 тщ,
1 ее, 1 пл, 3 ска, 2 тка, 1 буксира и 1 шхуны на линии Кронштадт — Гогланд—
Лазенсари.
На юге. Неприятеля под Севастополем обстреливали лд
«Харьков» и эм «Способный». Авиация СОР выполнила 33 самолето-вылета Для
действий по его позициям и объектам.
В ходе обстрела дальнобойной артиллерией противника получил
повреждение лд «Харьков». Неприятельские батареи х Керченского п-ова обстреливали
носы Чушка и Тузла. Им отвечали батареи № 48 и 78.
. Из Севастополя в боевой поход вышла пл Л-4 (капитан-лейтенант
Поляков Е. П.). Переходы 16 судов на театре обеспечивали 1 кр, 1 эм, 4 тщ и 3 ска.
У реки Гагида в условиях шторма села на мель пл М-62 (старший лейтенант
Малышев Н. И.)-
7 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Преодолевая упорное сопротивление врага;
каши войска продвигались вперед.
Части 64 мсб совместно с 24-й тб, взяв Белый Раст и Никольское, лро*
должали наступление в направлении Волоколамска, 71-я мсб вела
преследование отступающего неприятеля.
На севере. Неприятельские самолеты вели воздушную
разведку линии фронта и акватории Белого моря.
На западе. Противника под Ленинградом обстреливали 1 лк,
1 эм и 11 береговых батарей.
Снят гарнизон с о. Родшер. На Гогланде закончено разрушение
укреплений. Взорвано 2 последних орудия. Для снятия оставшегося личного состава к
острову прибыли 2 тщ и 1 ее.
На юге. Авиация СОР выполнила только 17 самолето-вылетов
для действий по противнику под Севастополем. Днем из-за низкой облачности
и снегопада полеты были прекращены. Самолеты ЧФ с кавказских аэродромов
выполнили 30 самолето-вылетов на бомбежку неприятеля под Керчью и Джан-
коем и 8 самолето-вылетов — под Мариуполь.
Из Северной бухты Севастополя огонь по противнику в р-не Сюрень и
Биюк-Атаркой вел эм «Способный», куда в охранении тщ «Груз» и
«Взрыватель» прибыли тр «Чехов» и «Кубань», позже — пл М-51. К исходу дня тр
«Чехов» в охранении тщ «Груз» убыл в Туапсе.
Из боевых походов возвратились пл Щ-201, Щ-209 и М-52.
ТЩ-27, зм «Дооб», мб «Курортник», 7 ктщ и 3 ска вели работу по
расширению фарватеров у главной базы. Уничтожено 5 мин.
8 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Освободив Крюково, наши войска продвигались
к истринскому водохранилищу. В р-не Михайлова и Венева наши части
создали угрозу окружения войскам противника. Освобожден г. Михайлов.
На севере. Авиация СФ выполнила 11 самолето-вылетов для
действий по противнику на мурманском направлении и произвела налет на Кйр-
кенес, где в воздушном бою был сбит 1 неприятельский Ме-109.
2 ска МО выставили мины на подходе к Петсамо.
В Белое море прибыл английский конвой PQ-5 в составе 2 советских и 5
английских судов в охранении 1 кр и 3 тщ.
На западе. Орудия морского артполигона привели к молча*
нию батареи противника, обстреливавшие Ленинград из р-на Новоселье.
На юге. Части 8 обмп в 4гЫ секторе вели бои за взятие
выгодных в тактическом отношении высот. В других секторах атаки противника были
отбиты. Авиация СОР выполнила 27 самолето-вылетов для действий по
противнику под Севастополем и 5 — для налета на аэродром в Сарабузе;
1 наш бомбардировщик не вернулся на аэродрюм. Эм «Способный» вышел
к Каче и обстрелял скопление неприятельских войск у деревни Бурлюк, после
чего вступил в охранение вышедшего накануне тр «Чехов». Из гавани войска
Противника в р-не Биюк-Мускомья обстреливал лд «Харьков». К исходу дня на
кр «Красный Кавказ» и эм «Сокрушительный» в Севастополь прибыло 1200
бойцов 388-й сд. Переход 13 судов tia Театре обеспечивали 2 эм, 3 тщ и 4 ска.
Самолеты ЧФ с кавказских аэродромов выполнили 16 самолето-вылетов
для содействия войскам Южного фронта, сбив в воздушных боях 1 Ю-52 и
потеряв 1 И-16. 78-я мсб (полковник ЗИихайлов И. А.) выбила противника из
сел Русское, Бересток и вышла на правый берег реки Мйус. Батарея № 718
Крымской ВМБ обстреливала противника в р-не керченской крепости, а бата*
рея № 131 АВФ — западнее Таганрога.
9 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. На левом фланге наступления наши войска
освободили Елец и Венев, на правом — вышли к Солнечногорску.
На севере. Пл К-22 (капитан 3 ранга Котельников В. Н., стар^
ший капитан 1 ранга Виноградов Н. И.) у Ролвей-сунна, завершив минные
постановки, обнаружила и неудачно атаковала из надводного положения одной
торпедой каботажное судно неприятеля «Вейдинген». Тогда пл потопила его
2*
артиллерией. Кроме того, на выставленных ею минах подорвался и затонул тр
противника «Штейнбек» (2185 брт).
Из-за тумана на аэродромах авиация СФ не летала. Неприятель малыми
группами (3 — 5 самолетов) бомбил позиции наших войск на мурманском и
Кандалакшском направлениях, а также вел воздушную разведку.
На западе. Наши войска освободили Тихвин. Огонь по врагу
под Ленинградом вели 1 кл и 10 береговых батарей. С о. Гогланд убыл
последний отряд кораблей в составе 2 кл, 1 скр, 5 тщ, 1 ее, 5 ска МО, 3 тка и 2
буксира. На переходе из Кронштадта в Ленинград в Морском канале на скрытно
установленном фугасе противника подорвался и получил повреждения ледокол
«Ермак»,
На юге. Огонь по противнику из Севастопольской бухты вел
лд «Харьков». Сюда с пополнением (2000 бойцов 388-й сд) прибыли тр.
«Серов», зм «Островский», эм «Шаумян» и тщ «Щит», а позже — тр. «Березина»
и тщ «Защитник». Переходы других 17 судов на театре обеспечивали 2 эм,
I тщ и 5 ска. Из-за плохих метеоусловий только истребители СОР вылетали на
прикрытие объектов базы и сухопутных войск.
8 истребителей ВВС ЧФ с кавказских аэродромов штурмовали неприятеля
в р-не населенных пунктов Весело-Вознесенское, Троицкое и в воздушном бою
сбили 1 самолет врага. 78-ю мсб перебросили к ст. Славянская, где она
включилась в наступательные бои.
Командующий ЧФ вице-адмирал Октябрьский Ф. С. на кр «Красный
Кавказ» убыл из Севастополя на Кавказ для работы в штабе Закавказского фронта
над планом Керченско-Феодосийской десантной операции. i
10 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наши войска в сложных условиях вели
наступательные бои. Части 64-й мсб, освободив ряд населенных пунктов, вышли
к Солнечногорску в р-не дома отдыха и перерезали в тылу неприятельских
войск Ленинградское шоссе и Октябрьскую железную дорогу.
На севере. Авиация СФ выполнила 26 самолето-вылетов для
действий по противнику в р-не губы 3. Лица.
Ледокольный отряд БВФ начал проводку судов конвоя PQ-5 к местам
разгрузки с одновременной выводкой на чистую воду судов конвоя QP-4. Из-за
ледовой обстановки и нехватки ледокольных сил, занятых в р-не
Архангельска, морские перевозки в Кандалакшу были прекращены.
Начальник Главного морского штаба адмирал Исаков И. С. довел до
командования СФ и БВФ разрешение правительства на постоянное пребывание в
Архангельске представителей военно-морского департамента США.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 1 лк
и 7 береговых батарей.
На юге. Авиация СОР выполнила 47 самолето-вылетов для
действий по войскам противника под Севастополем. Огонь по нему из гавани
вел лд «Харьков», куда с грузом продовольствия прибыла пб «Львов», а та
«Москва» доставил топливо.
Самолеты ВВС ЧФ с кавказских аэродромов содействовали войскам
Южного фронта в р-не Мариуполь — Миусский лиман. Авиация противника вела
воздушную разведку наших военно-морских баз.
Вследствие выхода из строя гирокомпаса и ошибок в счислении места
корабля в условиях 8-балльного шторма пл М-54 (капитан-лейтенант
Бродский Э. Б.) всем корпусом села на мель в р-не Анапы.
II ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Прорыв наших войск южнее Тулы создал для
противника угрозу окружения главных сил его 2-й танковой группы.
Освобожден Сталиногорск. На правом фланге части 64-й мсб, овладев Шиховом и Фе-
дотовом, полным составом сил вышла к Солнечногорску. 71-я мсб
продвигалась к Волоколамску. 84-я мсб в составе 1-й ударной армии после прорыва
обороны противника в р-не Яхромы вела бои за освобождение населенных
пунктов Богородское, Гончарово, Покровское, Борисоглебское.
На севере. Пл К-22 (капитан 3 ранга Котельников В. Н„
обеспечивающий капитан 1 ранга Виноградов Н. И.)» обнаружив у о. Квелейн 3
мелкосидящих судна противника, всплыла и огнем артиллерии потопила лихтер-
бот и буксируемую им баржу, а затем оторвалась от преследования
подошедшими скр неприятеля. Авиация СФ выполнила 13 самолето-вылетов на
бомбардировку войск противника на мурманском направлении. Потерян 1 Пе.
Ввиду тяжелого льда и малых глубин снять в Печенгском заливе с мели
СКР-73 не представлялось возможным. Принято решение о снятии с него
вооружения, консервации механизмов и оставлении корабля в данном месте на
зимовку.
На западе. Контрбатарейную борьбу под Ленинградом вели
8 наших береговых батарей. В Кронштадт с о. Лавенсари под проводкой
ледокола «Молотов» и буксира «Кингисепп» прибыли 1 кл, 1 пл, 3 тщ, 1 тка и
20
1 ска. На переходе были раздавлены льдами и затонули ТКА-12 и ТКА-42, ска
МО-307, МО-313 и МО-407, а 1 тка и 1 ска возвратились к острову.
На юге. В связи с тяжелыми метеоусловиями авиация ЧФ
производила только вылеты на воздушную разведку в интересах войск
Южного фронта, где был сбит 1 неприятельский Ю-88. Береговые батареи
Керченского ВМБ вели огонь по противнику на Керченском п-ове.
В Севастополь в охранении эм «Незаможник» с частями 388-й сд прибыли
тр «Ногин» и «Зырьянин», а в порты Кавказа убыли тр «Кубань» и тн
«Москва» в охранении ТЩ-14, позже — лд «Харьков» и зм «Островский». Переходы
других судов на театре обеспечивали 1 кр, 1 эм, 4 тщ и 1 ска. У Севастополя
на плавающей мине подорвался и затонул тн «Апшерон».
Из боевых походов в базы возвратились пл Щ-205, Щ-207, М-51 и Д-4.
Последняя в походе потопила 1 тр противника.
12 ДЕКБРЯ. Под Москвой. В полосе Калининского, Западного и
Юго-Западного фронтов продолжались напряженные наступательные бои. Прибывшая
в р-н Загорска 62-я мсб (полковник Рогов В. М.) была сразу включена в
наступательные действия.
На севере. 3 неприятельских самолета обстреляли из
пулеметов г. Кемь.
На западе. Ледокол «Ермак» вышел для вывода оставшихся
на о. Лавенсари кораблей. В ходе артобстрела Ленинграда противником имели
место попадания в лк «Марат» и эм «Сильный».
На юге. Авиация СОР выполнила 23 самолето-вылета для
действий по противнику под Севастополем. Его самолеты ограничились
ведением воздушной разведки и разбрасыванием листовок. Из гавани по скоплению
войск неприятеля и его батареям у населенного пункта Заланкой огонь вел эм
«Незаможник». Завершая перевозку войск 388-й сд, в Севастополь прибыли тр
«Абхазия» и «Димитров», доставившие в охранении тщ «Взрыватель» и под
прикрытием кр «Красный Крым» 3800 человек, а позже с грузами пришел тр
«Калинин».
В боевые походы вышли: из Новороссийска — пл М-52 (капитан-лейтенант
Цебровский Г. Н.), из Очемчири — М-36 (старший лейтенант Комаров В. Н.),
из Поти — А-4 (капитан-лейтенант Касаткин А. П.), а в Севастополь для
последующих действий под Одессой перешли пл М-33, М-35 и М-60.
13 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наши войска, среди которых действовали
71-я и 84-я мсб, окружили группировку войск противника в р-не Клина.
64-я мсб освободила Замятин и Надежнин. 62-я мсб с марша взяла
населенные пункты Мармалы и Званово.
На севере. Пл Щ-421 (капитан 3 ранга Лунин Н. А.) на
выходе из Перефьорда четырехторпедным залпом потопила одиночный
транспорт противника водоизмещением около 5 тыс. т. В Полярный после ремонта и
отработки задач БП в Белом море прибыла пл С-101 (капитан 3 ранга Век-
ке В. К.), которую включили в состав 2-го дивизиона пл (капитан-лейтенант
Хомяков М. Ф.).
На западе. 8 береговых батарей БФ вели контрбатарейную
борьбу под Ленинградом. Авиация флота бомбила военные объекты врага.
С о. Лавенсари под проводкой ледокола «Ермак», а на конечном
участке и ледокола «Молотов», выведен последний отряд кораблей. В Кронштадт
прибыли 1 кл, 1 скр, 3 тщ, 1 ее, 7 ска, 2 буксира и катер ЛК-2. На переходе
были раздавлены льдами и затонули ска №№ 237, 239, 330 и 405.
На юге. Отбито 5 атак противника на позиции войск СОР.
Авиация в 18 самолето-вылетах бомбила и штурмовала его атакующие части.
В Севастополь прибыли пб «Львов» и тр «Белосток», а тр «Серов» и
«Абхазия» в сопровождении эм «Шаумян» и тр «Ногин» убыли в порты Кавказа.
Перешел в Новороссийск и кр «Красный Крым».
Неприятель обстреливал Таманский п-ов и косу Чушка. Наши батареи
вели ответный огонь.
Штаб ЧФ объявил о невозвращении из похода пл Щ-211
(капитан-лейтенант Девятко А. Д.). Кл «Красный Аджаристан» и «Красная Абхазия» вышли
из Новороссийска в р-н Анапы для оказания помощи находящейся на мели
пл М-54. 1 зм, 6 ктщ, 4 ска и 1 шхуна тралили севастопольские фарватеры.
14 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наши войска освободили г. Истру.
Противник отходил на рубеж рек Лама и Руза. Части 64-й мсб во взаимодействии с
24-й тб взяли укрепленный населенный пункт Троицкое.
На севере. Начавшееся улучшение погоды позволило
авиации СФ выполнить 5 самолето-вылетов на бомбардировку батарей противника
в р-не губы 3. Лица. Самолеты неприятеля бомбили наши войска на
Кандалакшском направлении и железнодорожную станцию Кемь.
В боевой поход вышла пл К-1 (капитан 3 ранга Августинович М. Л\
На западе. При. артобстреле Ленинграда имели место
попадания в лк «Октябрьская революция», кр «Киров» и эм «Стойкий». Орудия
морского артполигона вели огонь по батареям противника, обстреливавшим
город.
На юге. 3 Ю-88 в налете на Севастополь потопили 2
порожние баржи. Наши самолеты из-за плохих метеоусловий на аэродромах СОР не
летали .Из главной базы в Туапсе убыли тр «Белосток», «Калинин», «Г.
Димитров» и тн «Москва». Переходы судов на театре обеспечивали 1 эм, 3 тщ и 4 ска.
В боевой поход из Новороссийска вышла пл Щ-201
(капитан-лейтенант Стрижак А. И.), а М-52 возвратилась в базу. Продолжались работы по
снятию с мели М-54 у Анапы.
15 AKKAbFJi. Под Москвой. Продолжались наступательные бои наших
войск. Части 71-й мсб освободили населенные пункты Андрейкино, Храброво,
Вольево и Тимоково.
На севере. Бомбардировщики СФ под прикрытием
истребителей выполнили 14 самолето-вылетов для действий по противнику на
мурманском направлении. В воздушных боях стороны потеряли по 1 самолету.
Из боевого похода возвратилась пл Д-3, в котором ею было потоплено 3
судна противника.
На западе. По врагу под Ленинградом вели огонь лк
«Марат» и батареи Кронштадтского укрепленного сектора.
На юге. Тяжелая артиллерия противника, ведя огонь из р-на
Качи, повредила 2 203-мм орудия батареи № 10. 2 Ю-88 безрезультатно
сбросили бомбы на р-н мысов Фиолент — Херсонес. Авиация СОР выполнила 26
самолето-вылетов для действий под Севастополем.
В Главную базу с войсками в охранении тщ «Взрыв» прибыл тр «Курск»,
а пб «Львов» в охранении тщ «Трал» вышла в Сухуми. Переходы других 12
судов на театре обеспечивали 1 тщ и 1 ска. ОВР ГБ продолжал траление
фарватеров.
Неприятель обстреливал косу Тузла в Керченском проливе. Батарея
№ 718 вела ответный огонь. Сводная рота Отдельного Донского отряда
моряков отозвана с передовой и возвращена в Азов.
16 декабри. Под Москвой. Наши войска вели тяжелые наступательные
бон.
На севере. 1 скр и 5 ска МО осуществляли поиск
неприятельских пл на Кильдинском плесе. 2 скр и 4 тщ перевезли части 12-й обмп
(полковник Рассохин В. В.) из Полярного на мыс Мишуков, откуда они убыли
на передовую.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели лк
«Марат», батареи Кронштадтского сектора и морского артполигона.
На юге. Под Севастополем велась контрбатарейная борьба.
Авиация СОР выполнила 60 самолето-вылетов, из них 27 на бомбово-штурмо-
вые удары по неприятельским войскам, 22 на прикрытие войск и объектов и
11 на разведку. Зенитным огнем противника повреждены 2 Ил и 1 И-16.
В Севастополь в охранении тщ «Груз» прибыл тн «Москва», а тр
«Березина» и «Курск» в охранении 3 ска убыли в порты Кавказа. Позже в
Новороссийск убыл и эм «Незаможник».
Из Севастополя к Одессе вышла пл С-33 (капитан-лейтенант
Алексеев Б. А.), а в базы возвратились пл Щ-216 и Щ-203.
17 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наши войска продолжали вести
наступательные бои.
На севере. Пл К-1 (капитан 3 ранга Августинович М. П.)
выставила в Лоппском море мины, на которых подорвался и получил
повреждения немецкий эсминец. В 30 милях к северу от мыса Городецкий
германские эм (2 ед.) атаковали английские тщ (2 ед.), производившие поиск пл
противника, и повредили 1 из них до того, как они, укрывшись за дымовой
завесой, отошли к берегу. Вышедший из Полярного на перехват вражеских
кораблей сводный отряд в составе кр «Кент», эм «Грозный» и «Сокрушительный»
неприятеля не обнаружил.
На западе. Наши части, продвигаясь западнее реки Волхов
на юг и наступающие с востока к реке Лынка, приступили к охвату правого
фланга волховской группировки войск неприятеля.
На юге. Командование противника, завершив пополнение 6
немецких дивизий и 2 румынских бригад и их подготовку, начало наступление
по всему фронту СОР, К этому времени 4 дивизии, 2 бригады и 4 отдельных
полка, защищавших Севастополь, получили пополнение около 6 тыс. человек.
Кроме того, сюда с Кавказа была переброшена 388 сд численностью 10 817
человек. Против неприятельской группировки в 90 тыс. человек при 1275
орудиях и минометах, ISO тшшах и около 300 самолетах СОР располагал войска-
22
ми численностью 65 тыс. человек при 530 орудиях и минометах, 26 танках и
90 самолетах.
Главный удар противник нанес в направлении Мекензиевых гор,
вспомогательные — на Инкерман и Балаклаву. К исходу дня ему удалось в
нескольких местах потеснить наши части, взять гору Азис-Оба и создать угрозу
окружения 241-го сп в р-не Камышловского оврага.
Авиация ЧФ выполнила 115 самолето-вылетов под Севастополем, из них
на бомбово-штурмовые удары 58, на прикрытие своих войск и объектов 50 и
на ведение разведки 7. Отмечено 98 самолетов врага, действовавших по лози-
циям наших войск и объектам базы. В 63 воздушных боях сбито 5 и подбито
3 самолета противника. 2 Ю-88 уничтожила зенитная артиллерия. У нас в ходе
налета на Херсонесский аэродром на земле поврежден 1 И-153.
Из боевого похода возвратилась пл Щ-201. Переходы судов на театре
обеспечивали 3 тщ и 6 ска. ОВР ГБ вел траление фарватеров. Снята с мели и
переведена в Поти пл М-62.
18 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Три армии, нанеся удар в центральной части
Западного фронта, прорвали оборону противника и начали продвигаться на
запад. Часть сил левого фланга фронта перешла в наступление в общем
направлении на Болохов — Орел.
На севере. 2 наших самолета сбросили бомбы на Линахама-
ри. Неприятельский Ю-88 потопил в губе В. Лица возвращавшийся с
промысла РТ-4.
На западе. Контрбатарейную борьбу вели 12 береговых
батарей Кронштадтского сектора и морского артполигона.
В сопровождении ледокола «Молотов» из Ленинграда в Кронштадт
переведена пл К-51. На меридиане Стрельны они были обстреляны врагом. Ледокол
получил 3 попадания 76-мм снарядов, но остался в строю.
На юге. Противник, несмотря на постоянные контратаки
наших частей, медленно продвигался по долине реки Бельбек, оттеснил наши
части на 1 км к югу от хутора Мекензия, взял несколько высот у населенных
пунктов Верхний и Нижний Чоргунь. За два дня боев наши потери убитыми и
ранеными составили 3500 человек.
Авиация СОР выполнила 61 самолето-вылет для действий по
наступающему неприятелю. В первой половине дня его самолеты группами до 5 машин
бомбили и штурмовали позиции наших войск.
В Севастополь с грузом боеприпасов и продовольствия в охранении тщ
«Мина» прибыл тр «Чехов», а тн «Москва» в охранении тщ «Взрыв» убыл в
Туапсе.
В боевой поход из Туапсе вышла пл Щ-214 ( капитан-лейтенант
Власов В. Я.).
19 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Продолжалось контрнаступление наших войск
на широком фронте.
На севере. Авиация СФ выполнила 30 самолето-вылетов для
действий по войскам противника на мурманском направлении. В р-не о. Б.
Олений буксир с баржей успешно уклонился от бомб, сброшенных с двух Ю-88.
На западе. Гарнизон о. Сомерс отбил атаку, предпринятую
группой до 50 финских лыжников со льда финского залива.
Принято решение вернуть оставленный нами 10 дней назад о. Гогланд,
Решить эту задачу поручили полковнику Баринову А .А. с отрядом в 150
моряков-добровольцев из гарнизона о. Лавенсари.
На юге. Атаки противника в Бельбекской долине успеха не
имели, 241-й полк, ведя бои в полуокружении, удерживал позиции у входа в
Камышловский овраг. Отбиты и атаки южнее хутора Мекензия. У села Нижний
Чоргунь неприятель занял еще одну высоту и отдельным группам его
автоматчиков удалось просочиться в этот населенный пункт, но прорвать нашу оборону
здесь ему не удалось. В то же время, на участке 4-го сектора, где противник
наносил основной удар, ему удалось взять населенный пункт Аранчи и
потеснить части 8-й обмп в центре и на правом фланге ее обороны. Командование
СОР доложило Ставке, что при существующей интенсивности действий
противника силы района смогут продержаться еще около трех суток и потому
требуется срочное пополнение СОР живой силой.
Авиация СОР выполнила 80 самолето-вылетов для действий по
наступающим частям противника. Отмечено 60 неприятельских самолетов, которые
группами от двух до шести машин бомбили и штурмовали позиции наших войск*
В боевой поход к Констанце вышла пл ВД-213 (тарший лейтенант Денеж-
ко Д М ), а Щ-203 возвратилась в базу. Из Севастополя в охранении тщ
«Мина» с 473 ранеными и 250 т грузов в Туапсе убыл тр «Чехов». ОВР ГБ
продолжал траление фарватеров.
20 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наступающие войска южного крыла
Западного фронта вышли к Калуге, а на правом фланге освободили Волоколамск,
Части 64-й мсб во взаимодействии с 31-й тб овладели укрепленным
населенным пунктом Пушкари.
На севере. Из Англии прибыл конвой PQ-6. В р-не маяка
Териберский от него отделились кр «Эдинбург», эм «Ико» и «Эксапайд», а
также тн «Мирло» и тр «Декабрист». Остальные 5 тр в сопровождении
вышедших навстречу конвою двух английских тщ проследовали к кромке льда у
мыса Сосновец, где их проводку к местам разгрузки начал ледокол «И. Сталин».
На подходе к о. Кильдин первую группу кораблей и судов конвоя
атаковали 2 Ю-88. В тр «Декабрист», груженный боеприпасами, попало 2 бомбы, но,
пробив палубу и борт, ни одна из них не взорвалась.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 1 лк,
1 кр, 2 эм, 4 кл, 1 железнодорожная и 9 береговых батарей.
Завершены плановые перевозки войск на линии Ленинград—Ораниенбаум.
На юге. На фронте СОР на всех направлениях продолжались
бои с неослабевающей силой, однако противнику нигде не удалось продвинуться
вперед, а 2-й пмп с частью подразделений 514-го сп даже отбил одну выгодную
в тактическом плане высоту.
Авиация ЧФ, активно содействуя обороне наших войск, выполнила 143
самолето-вылета для действий под Севастополем. Самолеты противника бомбили
и штурмовали позиции наших войск.
В Севастополь в охранении тщ «Искатель» с грузом продовольствия и
обмундированием прибыл тр «Чапаев».
Артиллерия противника 6 раз открывала огонь по нашим объектам на
Таманском п-ове.
21 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Освободив в ходе наступления десятки
населенных пунктов, части 62, 64, 71 и 84 мсб вышли на рубеж реки Лама.
Войска южного крыла Западного фронта, продвигаясь от Тулы, захватили мост
через реку Ока и развернули наступление на Калугу.
На севере. На мурманском направлении началось частное
наступление частей 14-й сд и 12-й бмп, поддержанное подвижной батареей
Береговой обороны СФ № 191. Плохие метеоусловия ограничили действия
авиации. 2 СВ, вылетевшие на бомбардировку Киркенеса, до цели не дошли и
возвратились на свой аэродром.
Пл М-174 (капитан-лейтенант Егоров А. Е.) в р-не Варде потопила
торпедами следовавший в охранении 3 эм тр «Эмсхерн» водоизмещением 7190 т
(вместимость 4301 брутто-регистровая тонна) и в течение двух часов отрывалась
от преследования эсминцев охранения. Британская пл «Силайон» убыла из
Кольского залива в Англию.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 2 эм,
3 кл, 6 береговых батарей и артиллерия морского артполигона.
Из Кронштадта на о. Лавенсари с целью последующего вывода на
4-месячное крейсерство в Балтийское море в обеспечении ледокола «Ермак» вышла
пл К-51 (капитан-лейтенант Лепешкин А. В.). На ледоколе с группой связи на
Лавенсари вышел полковник Баринов А. А.
На юге. Данный день являлся плановым сроком взятия
неприятелем Севастополя. С утра противник возобновил наступление в полосах
2, 3 и 4 секторов. Главный удар наносился через Камышлы на Инкерман с
целью выхода в долину реки Черная. Наши части удерживали занимаемые
позиции, и лишь к исходу суток, введя резервы, противник несколько
продвинулся к северо-востоку в р-не Верхнего Чоргуня.
Для содействия обороне авиация СОР совершила 152 самолето-вылета. В
действиях по боевым порядкам наших войск и подходящим к главной базе
кораблям отмечено 60 самолетов противника. В воздушных боях сбито 5 машин
неприятеля. Наша авиация потерь от действий врага не имела, но при
пробивании слоя облаков столкнулись и упали 2 истребителя Як.
В Севастополь под флагом командующего ЧФ вице-адмирала
Октябрьского Ф. С. прибыли кр «Красный Кавказ», «Красный Крым», лд «Харьков», эм
«Незаможник» и «Бодрый», доставившие в город 79-ю Особую стрелковую
бригаду (полковник Потапов А. С.) численностью 4 тыс. человек. Во второй
половине дня эти корабли приняли участие в обстреле наступающих войск
противника. К исходу суток, приняв 425 раненых, тр «Чапаев» в охранении ТЩ-21
убыл в Туапсе.
Артиллерия противника обстреливала косу Тузла в Керченском проливе.
22 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Преодолевая упорное сопротивление
противника, наши войска продолжали наступление. Части 62-й мсб ворвались в
населенный пункт Ивановское. На малоярославском направлении в наступление
включилась 42-я осб (подполковник Батраков М. С).
На севере. Продолжалось частное наступление наших войск
на мурманском направлении. Их поддерживала береговая батарея № 191, а из
24
губы Ара эм «Грозный». В действиях по нашим наступающим подразделениям
отмечено 4 Ю-88 и 3 Ме-109.
Пл Щ-403 (капитан-лейтенант Коваленко С. И.) у мыса Нордкап из
надводного положения 2-торпедным залпом потопила 1 тр и 1 скр, после чего на
полном ходу оторвалась в сторону берега от преследования трех других
кораблей охранения транспорта.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 1 лк,
2 эм, 3 кл и 7 береговых батарей морского артполигона.
Прибывшая в сопровождении ледокола «Ермак» на о. Лавенсари пл К-51
получила на переходе в тяжелых ледовых условиях ряд повреждений и
приступила к их исправлению силами экипажа и мастерской ледокола.
На юге. Подтянув резервы, противник под прикрытием своих
самолетов предпринял новое наступление в полосе 2-го и 3-го секторов обороны
Севастополя. Его прорыв по южной части Бельбекской долины создал
критическое положение из-за опасности выхода неприятеля к морю в р-не Любимовки
и батареи № 30, а также к Северной бухте города. Лишь вводом в бой
прибывшей 79-й осб к исходу дня положение на этом участке было восстановлено. В
долине реки Черная враг еще потеснил наши части к западу. Таким образом,
в результате 5-суточных непрерывных боев противник, несмотря на тяжелые
потери, продвинулся на некоторых участках фронта на 5—7 юл, что
приблизило его к городу в этих местах на расстояние до 7 км.
Авиация СОР выполнила 131 самолето-вылет для действий по
наступающим частям врага и на прикрытие войск своих и кораблей, сбито 2
неприятельских самолета. Из гавани огонь по противнику вели кр «Красный Крым», лд
«Харьков» и «Ташкент», эм «Бодрый», «Незаможник» и «Смышленный», а от
Балаклавы кр «Красный Кавказ» и затем кр «Красный Крым» и эм
«Незаможник», вывозившие из Севастополя в Новороссийск и Туапсе 900 раненых.
В первой половине суток в осажденную крепость с боеприпасами прибыли
лд «Ташкент» и эм «Смышленный», продовольствием — тр «Белосток» в
охранении ТЩ-16, а тр «Абхазия» в охранении тщ «Защитник» и 2 ска МО
доставила 1500 бойцов 9-й бмп (подполковник Благовещенский Н. В.). К исходу
суток, увозя еще 1685 раненых, в порты Кавказа убыли таюке тр «Белосток» и
«Абхазия», охраняемые эм «Бодрый» и ТЩ-16.
Из боевого похода в Севастополь возвратилась пл М-33, отразившая
совместно с встречающим ее ТЩ-15 атаку самолетов противника, а СКА-081 у
мыса Сарыча уклонился от двукратной воздушной атаки.
23 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наши войска вели упорные наступательные
бои.
На севере. Контратаки противника на мурманском
направлении по нашим частям, продолжавшим медленное продвижение, остались
безуспешными. 2 тщ перебросил из Полярного на мыс Мишуков подкрепление в
составе одного стрелкового батальона.
В ВВС СФ осталось 10 боеготовых бомбардировщиков (2 ДБ, 1 Пе и 7 СБ),
из которых 4 вылетало на ночную бомбежку войск неприятеля. Кроме того,
2 МБР привлекались к бомбардировке порта Линахамари. 5 самолетов врага
бомбили Кемь.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 1 кр,
2 эм, 2 кл, 2 железнодорожные и 7 береговых батарей.
На юге. Понеся большие потери под Севастополем, противник
на фронте СОР ограничился частными атаками, которые были отбиты. Однако
состояние наших частей между долинами рек Кача и Бельбек не гарантировало
от прорыва здесь неприятеля, если бы он предпринял атаку более крупными
силами. Поэтому командование СОР приняло решение отвести войска на рубеж
Любимовка — высота 104,5, что позволило уплотнить боевые порядки и даже
вывести в резерв для переформирования и пополнения несколько наиболее
ослабленных частей. В то же время этот отход вынудил нас уничтожить батарею
Nb 10.
Авиация СОР выполнила 115 боевых вылетов. Противник бомбил позиции
наших войск, корабли в гавани и Херсонесский аэродром, где на земле был по.
врежден 1 Як.
В Севастополь в охранении 2 эм и 3 ска прибыли тр «Калинин», «Г.
Димитров» и «Серов», доставившие 345-ю сд (полковник Гузь Н. О.) численностью
5250 человек. К исходу дня после разгрузки конвой убыл в Туапсе. В боевые
походы вышли пл М-35 (старший лейтенант Грешилов М. В.) и А-2 (капитан-
лейтенант Чебышев К. И.).
Авиация ЧФ с кавказских аэродромов бомбила Камыш-Бурун и Еникалле,
штурмовала противника в р-не Весело-Вознесенского, Буденовки, Самсоновки.
Батарея № 718 в огневом налете повредила железнодорожный состав у
Камыш-Буруна. Противник вел ответный огонь по батарее, а также по косе
Чушка и Тузла. Его авиация бомбила Анапу и Туапсе.
24 ДККАЫ^л. Под Москвой. Наши части продолжали наступательные
бои.
На севере. По внутренним коммуникациям Северного
театра с начала войны в 639 рейсах транспортных судов и боевых кораблей
перевезено 179 827 человек, 17 686 лошадей, 1062 орудия, 3037 автомашин, 318
тракторов, 68 танков, 212 100 т грузов (боеприпасы, горючее, продовольствие,
фураж, обмундирование и т. п.).
На западе. Наши войска, наступавшие вдоль реки Волхов,
отбросили врага за железную дорогу Мга — Кирши, а продвигавшиеся с
востока на линии Киши — Новгород вышли к реке Волхов.
Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 лк, 2 эм, 4 кл и 18 береговых
батарей.
На р. Лавенсари полковник Баринов А. А. сформировал из добровольцев
отряд в 170 человек и приступил к его сколачиванию.
На юге. Утром противник в р-не Мекензиевых гор прорвал
нашу оборону и начал продвижение в южном направлении. Положение
восстановлено вводом в бой одного полка прибывшей 345-й сд. Авиация СОР
выполнила 58 самолето-вылетов для действий под Севастополем. Самолетов
противника в зоне СОР не отмечено. Огонь по неприятелю из гавани вели 1 лд и 3 эм.
В главную базу прибыли кр «Коминтерн», зм «Островский», эм «Железняков»,
тщ «Взрыв» и «Щит», тр «Курск», «Фабрициус», «Красногвардеец» и «Жан
Жорес», доставившие остальные части 345-й сд, маршевые роты пополнения
(всего 7773 человека), 26 танков Т-26, 28 орудий и минометов, а также
боеприпасы. К исходу дня тр «Фабрициус», «Красногвардеец» и «Жан Жорес», а
также кр «Коминтерн», эм «Бойкий» и «Способный», тщ «Щит» убыли на Кавказ.
В боевой поход вышли пл Щ-207. (капитан-лейтенант Панов Н,- А.).
В связи с отправкой в Севастополь части войск, предназначавшихся для
участия в Керченско-Феодосийской десантной операции, и отвлечением на зто
ряда кораблей и судов командующий Закавказским фронтом генерал-лейтенант
Козлов Д. Т. уточнил задачи в операции и сроки их выполнения. Высадка
частей 51-й армии на севере и востоке Керченского п-ова силами Азовской
флотилии (контр-адмирал Горшков С. Г.) и Керченской ВМБ (контр-адмирал
Фролов А. С), а также одного полка 44-й армии в р-не г. Опук отрядом «Б»
кораблей ЧФ (контр-адмирал Абрамов Н. О.) назначалась на 26 декабря,
высадка частей 44-й армии в Фебдосию отрядом «А» кораблей ЧФ (капитан 1 ранга
Басистый Н. Е.) и диверсионной группы с пл в р-н Коктебель — на 29 декабря.
В 20.00 АВФ начала посадку на корабли и суда: в Темрюке частей 224-й
сд и 83-й мсб, а в Кучугурах — 12-й сб.
25 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Контрнаступление наших войск
продолжалось.
На севере, в Иоканьгу прибыл арктический конвой в
составе 3 тр, 1 ее, 3 скр и 1 тщ. Из боевого похода возвратилась пл К-22, в ходе
его она потопила 1 тр и 2 каботажных судна противника, а на выставленных
ею минах погиб 1 неприятельский тр.
По данным штаба СФ с начала войны по 25.12 силами флота сбито 192
вражеских самолета (138 — в воздушных боях, 32 базовой и 21 корабельной
зенитной артиллерией, 1 средствами береговой обороны). За этот же срок наши
потери составили 126 самолетов.
Начато испытание магнитных и акустических тралов, буксируемых по
льду тракторами.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 1 лк,
1 кр, 2 эм, 3 кл и 16 береговых батарей.
На юге. Под Севастополем противник ограничился
несколькими безуспешными атаками наших позиций в секторе 2. Огонь по нему вели
1 кр и 3 эм. 7 самолетов СОР действовали по наступающим подразделениям
врага. В гавань с боеприпасами и предметами снабжения прибыли эм
«Безупречный» и в охранении тщ «Груз» и «Трал» тр «Ногин» и пб «Львов», а в
порты Кавказа убыли зм «Островский» и в охранении тщ «Взрыв» и «Защитник»
тр «Курск», а также тр «Ногин» в сопровождении эм «Железняков».
Самолеты ЧФ с кавказских аэродромов вели разведку и штурмовали части
противника между Мариуполем и Таганрогом. Батарея № 131 обстреливала
р-ны скопления вражеских войск, под Таганрогом. Неприятель вел огонь по
косе Чушка.
АВФ завершила прием десанта на корабли, суда и плавсредства пяти
отрядов (530, 2883, 1070, 2198 и 1000 человек соответственно). Эти отряды,
несмотря на резкое ухудшение погоды, последовательно вышли в море с расчетом
прибыть в назначенные р-ны высадки к 5.00 26 декабря.
Керченская ВМБ также произвела посадку частей 302 гсд в
Комсомольске и Тамани на корабли трех отрядов высадки, принявшие соответственно
1154, 744 и 3327 человек.
26
Корабли отряда «Б» в Анапе приступили к посадке 2393 человек 105-го
сп, силы поддержки которого (кр «Красный Кавказ» и «Красный Крым» эм
«Незаможник» и «Шаумян») убыли в назначенный р-н действий.
В Новороссийске начали сосредоточение корабли отряда «А».
26 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. 64-я мсб во взаимодействии с 55-й сб и 1-й
тб начала штурм узла обороны противника в пункте Владыкино.
На севере. Береговая батарея № 191 содействовала огнем
наступательным действиям 12-й обмтт.
На западе. Огонь по врагу под Ленинградом вели батареи
Кронштадтского укрепленного сектора и орудия морского артполигона.
В связи с ухудшением ледовой обстановки в Финском заливе (кромка
сплошного льда в 4 милях западнее о. Лавенсари, толщина льда между о-вами
Сескар и Лавенсари — 30 ciw) и окончанием запасов угля на ледоколе «Ермак»
принято решение возвратить его и пл К-51 в Ленинград.
На юге. Противник под Севастополем оттеснил наши части на
1 км к северу от поста «Мекензиевы горы» й На 1 км северо-восточнее кордона
Мекензия № 1. Авиация СОР выполнила 75 самолето-вылетов для содействия
нашим войскам. Сбит 1 Як, повреждены 2 Пе к 2 Ил. 1 И-153 разбился при
посадке. Самолеты неприятеля безуспешно бомбили бухту Стрелецкая. Из
Севастополя убыла пб «Львов». Пл №111 и С-33 возвратились из походов.
Усилившийся шторм задержал подход отрядов АВФ к пунктам высадки и
очень осложнил десантирование. 1-й отряд (капитан-лейтенант Шиповни»
ков Ф. П.) в составе 1 зм, I ктщ и 3 сейнеров в назначенный ему пункт —
залив Казантип — добраться не смог и по приказанию командующего АВФ
приступил к высадке у мыса Зюк, где к высадке уже приступили корабли 2-го
отряда (капитан 2 ранга Грозный-Афонин В* С), в составе 1 кл, 2 ска, 2
пароходов, 1 буксира, 2 барж, 2 шаланд и 15 сейнеров. В результате начавшихся с
10 ч 30 мин систематических налетов неприятельской авиации была потоплена 1
шаланда и повреждены оба парохода. Кроме того, штормом на берег были
выброшены 1 ктщ и 1 сейнер. Ьй отряд, высадив только 290 человек, убыл к мысу
Хрони (пункт высадки 4-го отряда). 2-й отряд продолжил высадку до конца
дня, после чего тоже убыл к мысу Хрони. Таким образом, у мыса Зюк из 2883
человек были высажены 1378 и выгружена практически вся доставленная в
этот пункт техника (3 танка, 13 орудий я-минометов).
Из состава 3-го отряда (капитан-лейтенант Николаев А. Д.) в назначенное
время к пункту высадки у мыса Тархан подошли только 1 ктщ и 1 земснаряд,
располагавшие всего 2 шлюпками для высадки десантников. Успев свезти
только 18 человек, земснаряд с находившимися на нем 450 бойцами был
потоплен вражеской авиацией. Ктщ и подошедшие к этому времени оставшиеся суда
отряда (1 шаланда и 2 сейнера) подняли из воды более 200 человек. Вследствие
продолжавшегося шторма и крайней перегрузки судов командир отряда приаял
решение возвратиться в Тёмрюк;
К рассвету корабли 4-го отряда (капитан 3 ранга Дубовов В. М.) подошли к
мысу Хрони. Его западная группа в составе 1 тр, 3 сейнеров и 1 буксира с
баржей под прикрытием кл «Днестр», подавив огневые точки противника, вошла в
бухту Булганак и без потерь высадила десант. Восточная группа в составе 1 кл,
2 тщиб сейнеров, встретив сильное противодействие противника, отошла от
намеченного ей для высадки пункта и тоже десантировала свои подразделения в
бухте Булганак. Здесь были высажены 1452 человека, 3 танка и 4 орудия. Обе
кл поддерживали огнем действия десанта на берегу и, отражая налет вражеских
самолетов, сбили 1 Ю-88. После высадки Суда отряда убыли за вторым
эшелоном десанта в Ейск.
Успех в этом районе побудил командующего флотилией перенацелить сюда
5-й отряд кораблей (капитан-лейтенант Иоеса В. А.), направлявшийся для вы»
садки в Еникале. Отряд в составе 2 тщ, 1 буксира с баржей и 8 сейнеров к
17.00 подошел к Булганаку, но встал на якоря в 3 — 4 милях от берега,
намереваясь начать высадку ночью.
1-й отряд Керченской ВМБ (старший лейтенант Литошенко И. Г.) в составе
8 тка, 2 ска и 20 сейнеров с первым броском десанта несколькими группами по*
дошел к Эльтигену, Камыщ-Буруну и Старому Карантину. Внезапность была
достигнута в Камыш-Буруне. Здесь десант с ходу захватил Камыш-Бурунскую
косу и пристань судоремонтного завода. У Старого Карантина из-за сильного
противодействия удалось высадить только 55 человек, у Эльтигена — 19. Ведя
неравные бои, эти подразделения пытались прорваться в Камыш-Бурун. От
Старого Карантина это удалось двоим, от Эльтигена несколько человек, найдя
шлюпку, возвратились на корабли отряда.
2-й отряд (старший лейтенант Петровский Г. И.) в составе 6 тка, 2 ска и 12
сейнеров с первым эшелоном десанта спустя 2 часа подошел к этим же пунктам.
Основные силы с него были высажены на Камыш-Бурунский плацдарм. Им
содействовали огнем ска, а с нашего берега — 140-й отдельный артдивизион Кер-
27
ченской ВМБ и 25-й корпусной артполк 51-й армии. У Эльтигена противник
вновь сорвал попытку десантирования, поэтому лишь часть сил была высажена
севернее назначенного пункта, а несколько сейнеров после ряда неудачных
подходов к берегу убыли в Тамань.
3-й отряд (капитан-лейтенант Евстигнеев В. И.) в составе 6 тка, 2 ска, 9
сейнеров, 3 буксиров с двумя баржами и болиндером с основными силами
десанта производили высадку только в Камыш-Буруне, в ходе которой был потерян
ска ПК-0143, а одна баржа на подходе к цели из-за полученных повреждений
при налете вражеской авиации возвратилась в Тамань. В этот день Керченская
ВМБ высадила 2175 человек.
Вышедшая накануне для огневой поддержки кораблей отряда «Б» группа
поддержки (капитан 1 ранга Андреев В. А.) в составе 2 кр и 2 эм, из состава
которой кр «Красный Крым»и эм «Шаумян» обстреляли Феодосию, прибыла в
р-н горы Опук. Здесь кр «Красный Кавказ» произвел огневой налет на
побережье. После этого группа встала на якоря. Погода в р-не горы Опук
способствовала высадке, однако в Анапе из-за шторма принять войска смогли только 3 кл.
Тем не менее корабли вышли в море, но на переходе потеряли друг друга. Кл
«Красный Аджаристан», подойдя к пункту высадки, обнаружила там только
несколько своих ска. Тогда командир отряда контр-адмирал Абрамов Н. О. отдал
по радио приказ всем кораблям отряда возвратиться в Анапу для сбора.
27 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Наступательные бои наших войск
продолжались.
На севере. Для действий по противнику на мурманском
направлении авиация СФ выполнила 33 самолето-вылета. Эм «Громкий» и
береговая батарея № 191 поддерживали огнем наши части.
Из-за изношенности аккумуляторной батареи (емкость менее 50%) пл
Щ-404 большую часть похода, несмотря на штормовую погоду, находилась в
надводном положении, в результате чего была оборвана антенна и нарушилась
связь с КП.
Закончилась операция по выводу наших судов из Арктики. Всего в 18
конвоях было проведено без потерь 34 тр, 5 ледоколов и ледокольных пароходов, 2
специальных судна и 6 ботов. Для их конвоирования произведено 30 выходов
кораблей и 110 вылетов самолетов.
Назападе. 1 л к, 1 кл, 3 бс и 4 береговые батареи артогнем
содействовали войскам Ленфронта.
На юге. Отбиты атаки противника в р-не Верхнего Чоргуня. На
других участках СОР он ограничился артиллерийским, минометным и
пулеметным обстрелом наших позиций. Плохие метеоусловия ограничили полеты
авиации, которая выполнила 21 самолето-вылет для действий под Севастополем.
Потерян 1 ДБ. Огонь по врагу из гавани вели лд «Ташкент», эм «Смышленый»,
пл Л-6 и ТЩ-15. К исходу дня лидер и эсминец вышли из базы для встречи
подходящего из Туапсе лк «Парижская коммуна», а пл убыла в Новороссийск.
На минах, выставленных пл Л-4 и Л-5, погиб румынский буксир.
Погода в северо-восточной части Черного моря еще более ухудшилась.
Прибывший в бухту Булганак тщ «Белобережье» с подразделениями второго
эшелона десанта, высадив 250 человек (75% доставленных), был вынужден из-за резко
усилившегося противодействия противника прекратить высадку и отойти от
берега. В результате ни подвезенные сюда части второго эшелона', ни корабли 1-го и
2-го отрядов с оставшимися на них подразделениями первого эшелона произвести
здесь высадку не смогли и, потеряв от действий вражеской авиации баржу № 59
с десантниками, тр «Пенай» и буксируя поврежденный тщ «Кизилташ»,
возвратились в базы. Маломореходные катера и суда Керченского ВМБ вообще
перевозки войск не осуществляли.
Корабли отряда «Б» после второй неудачной попытки десантирования в р-не
горы Опук были переведены из Анапы в Новороссийск для пополнения запасов.
Сюда же были возвращены и корабли группы их прикрытия.
28 ДЕКАБРЯ. На севере. 12-я обмп при поддержке бомбардировщиков,
совершивших 34 самолето-вылета, продолжала штурмовать позиции противника.
Истребители в 9 вылетах перехватили самолеты неприятеля и сопровождали свои
бомбардировщики. Штаб фронта сообщил, что 2 самолета ВВС СФ сбросили
бомбы на расположение своих войск.
Пл К-1 (капитан 3 ранга Августинович М. П.) у о. Сильден 2-торпедным
залпом потопила следовавший в охранении 1 скр неприятельский транспорт
водоизмещением около 4 тыс. т.
На западе. Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 лк и 18
береговых батарей. Противник интенсивно обстреливал Кронштадт, где потопил тр
«Водолей 1».
На юге. На фронте СОР противник предпринял наступление в
р-не Мекензиевых гор и совхоза им. С. Перовской, достигнув рубежа: Г км
севернее совхоза — 0,6 км северо-восточнее Любимовки. Дальнейшее его продвижение
было остановлено вводом в бой двух полков 345-й сд. Из гавани наступающего
28
противника обстреливали эм «Безупречный», ТЩ-15 и ТЩ-22. Авиация СОР
выполнила 84 самолето-вылета для действий по неприятелю под Севастополем.
Только в налетах на объекты главной базы отмечено было 112 вражеских
самолетов. Кроме того, они бомбили наши позиции на Мекензиевых горах, батарею
.Nq 30 у Любимовки и Херсонесский аэродром.
Тр «Чехов» в охранении тщ «Мина» доставил в Севастополь боеприпасы.
Погода в северо-восточной части Черного моря начала улучшаться. В бухту
Булганак прорвались 1 шхуна и несколько сейнеров, высадившие под огнем
неприятеля около 400 десантников, а затем отряд из 1 тщ. 1 тр, 2 ска и 2
буксиров с баржами. Тщ «Советская Россия» из состава этого отряда, имея
наибольший ход, оторвался от них на переходе и из-за ошибки счисления места высадил
свою группу у мыса Тархан, считая, что находится у мыса Хрони. Кроме того,
допустив ошибку в кодограмме, он донес, что высадку произвел в Еникале, чем
ввел в заблуждение КП. В этот день АВФ высадила 2613 человек. В Керченском
проливе потоплены 1 тщ, 1 ска, 1 тка, 1 буксир и 1 баржа.
Задачу высадки в р-не горы О пук с кораблей отряда «Б» сняли, и они были
направлены в Камыш-Бурун. Группа кораблей их огневой поддержки вошла в
состав отряда «А» (2 кр, 3 эм, 1 тр, 2 тщ и 10 ска). Приняв 5419 человек при
24 орудиях, другую технику и припасы, отряд «А» (капитан 1 ранга Басистый
Н. Е.) вышел к* Феодосии, где для навигационного обеспечения уже были
развернуты пл Щ-201 и М-51.
29 ДЕКАБРЯ. На севере. Наши войска отражали контратаки противника,
пытавшегося вернуть утраченные позиции. Частям 12-й обмп и 10-й гд (бывш. 52
сд) содействовали авиация СФ, эм «Сокрушительный» и батарея №191.
Пл Щ-404 (капитан-лейтенант Иванов В. А.) у Нордкапа 2-торпедным
залпом потопила неприятельский транспорт водоизмещением около 5 тыс. т и
оторвалась от преследования 3 скр его охранения. Пл Щ-401 (капитан-лейтенант
Моисеев А. Е.) в р-не Танафьорда 4-торпедным залпом потопила головное судно
(около 3 тыс. т) из группы, состоявшей из трех судов, и тоже оторвалась от
преследования.
Завершился ледовый рывод из Архангельска 1 советского и И иностранных
судов конвоя QP-4, которые в охранении британских кораблей (1 кр, 2 эм, 3 скр
и 2 тщ) убыли в Англию. За 1941 г. в 7 конвоях на север прибыло 51
транспортное судно (9 советских), доставившие 160 413 т грузов, а в 4 конвоях в
Англию убыло 47 судов (15 советских), вывезших 145 758 т грузов. Корабли
СФ совершили 93 выхода для их прикрытия.
На западе. 2 эм, 2 к л и 9 береговых батарей вели огонь по
врагу под Ленинградом. Авиация БФ прикрывала ледовые трассы и вела
воздушную разведку. Противник обстреливал наши опорные пункты, оборудованные
вдоль Морского канала. На Лавенсари отряд полковника Баринова А. А.
завершил подготовку к действиям по возвращению о. Гогланд и Большой Тютерс.
На юге. Части 3-го и 4-го секторов перешли в контрнаступление
с целью вернуть утраченные накануне позиции. Первоначальный успех их был
нейтрализован подошедшими резервами противника, и они отошли на исходные
позиции, оставив пост «Мекензиевы горы».
В Севастополь в сопровождении кр «Молотов» и эм «Смышленый» прибыл
лк «Парижская коммуна», доставившие 1200 бойцов 385 сд и боеприпасы.
Обеспечив охранение лк до подходной точки, лд «Ташкент» убыл в Поти. Туда же в
сопровождении тщ «Мина» ушел и тр «Чехов». Днем 1 лк, 1 кр, 2 эм и 1 тщ
вели из гавани огонь по войскам противника. Авиация СОР выполнила 61
самолето-вылет для действий по частям неприятеля. Враг безуспешно бомбил
Севастополь.
Вышедший накануне отряд кораблей АВФ со вторым эшелонам десанта
прибыл к мысу Хрони" однако высаженные здесь 26 и 27 декабря части
продвинулись в глубь побережья, а противник, сбив малочисленную охрану пункта
высадки, вновь занял берег. Командир отряда (капитан 3 ранга Дубовов В. М.)
имел приказ высадить десант в данном пункте, а в случае невозможности идти
в резервный пункт высадки — Еникале. Разведав лично обстановку на ска, он
решил десантироваться у мыса Хрони, однако, вернувшись к отряду, обнаружил
на месте только 1 тр и 2 сейнера. Тем не менее, преодолев сопротивление
неприятеля, они высадили в этом пункте все наличные силы (1351 человек при 15
орудиях и минометах), несмотря на повреждение вражеским огнем транспорта.
Остальные суда отряда 1 тщ. 2 буксира с баржами и 2 сейнера по самовольному
приказу командира 224 сд, находившегося на тщ, убыли к Еникале. Однако
ухудшение погоды повлекло отказ от высадки и возвращение судов в Темрюк. "
К этому времени АВФ высадила в различных пунктах в общей сложности
6140 человек, 9 танков, 38 орудий и минометов, 9 автомашин и 240 т
боеприпасов. Противник потопил 5 кораблей и 3 сейнера. Его действиями и штормом
было повреждено 23 судна. На переходах и в зоне высадок потеряно 1270
человек.
Керченская ВМБ продолжала перевозки войск в р-н Камыш-Буруна и к
-исходу суток довела число переброшенных через пролив до 11 225 человек при
245 орудиях и минометах. В результате большой активности неприятельской
авиации в этом районе было потеряно 1 ска, 5 тка, 1 буксир, 1 болиндер и 1
баржа. Общее число потерь личного состава ВМБ и десанта на переходах и в
пунктах высадки убитыми и ранеными приблизилось к четыремстам.
На подходе к Феодосии отряд «А», ориентируясь по сигнальным огням
пл Щ-201 (капитан 3 ранга Стршкак А. И-) и М-51 (капитан-лейтенант
Прокофьев В. М.) и выставленным ими светящимся буям, лег на боевой курс и в
3158 начал обстрел порта и села Сарыголь. Противник открыл ответный огонь.
Через 13 мин по сигналу «поворот все вдруг» корабли легли на обратный курс,
а сторожевые катера от Феодосийского мыса под берегом в темноте начали
прорыв в порт.
Первым в гавань ворвался СКА-0131 (старший лейтенант Кокарев А. Д.).
Его штурмовая группа захватила маяк и зажгла на нем огонь. Ведя обстрел
причалов, начали высадку своих штурмовых групп другие катера. Командир
СКА 013 лейтенант Власов Н. Н. (на борту — командир отряда катеров капитан-
лейтенант Иванов А. П.), проверив открытие боновых ворот, дал сигнал: «вход в
гавань свободен» и обозначил его проблесками зеленого света, а с началом входа
кораблей освещал его ракетами. Первым в гавань под огнем неприятеля в 4.30
вошел эм «Шаумян» (капитан-лейтенант Федоров С. И.), за ним — эм
«Незаможник» (капитан 3 ранга Бобровников П. А.) и «Железняков»
(капитан-лейтенант Шишканов В. С). Ведя огонь по врагу, они высадили соответственно: 330
человек при 2 пушках и 2 минометах на широкий мол; 289 человек при 1 пушке
на стенку в юго-западной части порта; 287 человек на стенку в южной части
порта.
В 4.35 кр «Красный Крым» (капитан 2 ранга Зубков А. И.) встал на якорь
в 2 каб от широкого мола и до 9.15, ведя огонь по противнику прямой наводкой, с
помощью 4 барказов, 1 ска и 1 тщ высадил 2 тыс. человек.
В 5.02 кр «Красный Кавказ» (капитан 2 ранга Гущин А. М.) начал
швартовку к внешней стороне широкого мола, ведя одновременно высадку с помощью
барказов. Отсутствие буксиров, сильный отжимной ветер и огонь неприятеля
сильно осложнили швартовку, и она была окончена только в 7.15. К 8.08
десант в количестве 1586 человек был высажен. Однако противник
пристрелялся к крейсеру, который получил уже 17 попаданий. Командир прервал
выгрузку артиллерии и автомашин, отошел на рейд, где и перегрузил их на тр
«Азов».
В 7.20 в гавань в охранении 2 ска вошел тр «Кубань» н к 11.30 высадил
еще 627 человек при 15 орудиях и минометах. Таким образом, к этому времени
первый бросок десанта со штурмовыми группами общей численностью 5284
человека был высажен. В процессе десантирования были потеряны СКА-068, СКА-034,
СКА-056, СКА-0131. Повреждения имели все корабли отряда, но только эм
«Незаможник» был сразу своим ходом направлен в Новороссийск. Остальные
корабли, отойдя на внешний рейд, поддерживали огнем действия десанта на
берегу. Однако в связи с тем, что задачу захвата аэродрома во Владиславовке
ВВС фронта не выполнила, противник господствовал в воздухе, выполнив, в чГа-
стности, 14 налетов на кр «Красный Кавказ» и 11 — на кр «Красный Крым»,
не причинивших им, к счастью, существенного урона.
К исходу суток к Феодосии в охранении 2 эм и 2 бтщ подошли 7
транспортов с первым эшелоном основных сил десанта (236 и 157 сд).
Успешная высадка наших войск в Феодосии вынудила противника начать
отвод своих частей из-под Керчи.
30 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. Освобождены Калуга, Козельск и Белев.
На севере. 12-я обмп овладела р-ном Пороги, южнее населен*
ного пункта Б. Зап. Лица. Нашим частям посдедовательно содействовали огнем
эм «Сокрушительный» и «Громкий».
На западе. Контрбатарейную борьбу вели 6 наших береговых
батарей. Разведрота отряда полковника Баринова А. А. вышла в направлении
о. Большой Тютерс.
На юге. Из-за нелетной погоды авиация в р-не СОР боевых
действий не вела. В начале суток лк «Парижская коммуна» и кр «Молотов» из
гавани обстреливали войска противника, после чего убыли в Новороссийск. В
главную базу прибыли тн «Москва» и тр «Передовик». В позицию к Одессе
вышла пл М-60 (старший лейтенант Кудрявцев Б* В.), а Щ-201 и А-2 возвратились
в базы.
Погода в Р-не Керченского пролива вновь ухудшилась. Вышедшие к мысу
Зюк и Хрони 1 ска и 2 рейнера с боеприпасами подойдя к берегу не смогли и
возвратились в Темрюк.
30
В Феодосии транспорта, прикрываемые зенитным огнем кораблей отряда
«А», высадили первый эшелон основных сил десанта. В момент отхода от пирса
самолетами противника потоплен закончивший выгрузку тр «Ташкент».
Остальные суда, а также кр «Красный Кавказ», ам «Шаумян» и «Железняков» убыли
в Новороссийск. Оставшиеся корабли продолжали поддержку действий наших
войск на берегу. Очистив от врага Феодосию, наши части на правом фланге
продвинулись на 5 — 6 км за город, на левом — на 3 — 5 км и заняли гору
Лысая и близлежащие высоты.
Противник оставил Керчь.
31 ДЕКАБРЯ. Под Москвой. 64-я мсб вела бои за овладение р-ном Таиково,
Биркино, Ананьино. 71-я и 84-я мсб отражали контратаки врага на рубеже реки
Лама.
На севере. На мурманском направлении шли ожесточенные
бои за высоту 258,3. Врага в этом районе последовательно обстреливали скр
«Гроза» и эм «Сокрушительный».
3 Ю-88 сбросили бомбы на Мурманск. Вылетевшие на их перехват 4 наших
истребителя сбили на отходе 1 самолет неприятеля.
На западе. Огонь 1 кл, бронепоезда и 8 береговых батарей
заставил замолчать батареи врага, обстреливавшие Ленинград.
Отряд полковника Баринова А. А. без боя занял о. Большой Тютерс.
На юге. Противник предпринял последнее в ходе 2-го штурма
Севастополя наступление, которое было отбито, и лишь в 3-м секторе ему
удалось оттеснить наши части на южные окраины поста «Мекензия № 1» и поета
«Мекензиевы горы». Командованию противника пришлось снимать из-под
Севастополя часть войск и направлять их на керчь-феодосийское направление.
Авиация СОР выполнила 52 самолето-вылета для действий под Севастополем, сбив в
воздушных боях 2 неприятельских самолета. В главную базу в охранении эм
«Безупречный» с войсками и боеприпасами прибыл тр «В. Чапаев».
Вышедший к мысу Хрояи и Ёникале очередной отряд кораблей АВФ. (1 кл,
2 тщ, 1 тр, 1 буксир с баржей, I шаланда и 12 сейнеров) в связи с оставлением
противником Керчи был перенацелен для разгрузки непосредственно в ее порту.
В Феодосию был доставлен 2-й эшелон десанта (63-я гсд). Авиация
противника господствовала в воздухе, Наше истребительное прикрытие отсутствовало,
зенитных средств не хватало., В процессе разгрузки был потоплен тр
«Красногвардеец», а тр «Димитров» и «Калинин» получил повреждения. Два отряда
транспортов в обоих эшелонах доставили в Феодосию 17 635 человек, 34 танка
и танкетки, 127 орудий и минометов, другую технику, вооружение и боеприпасы.
Пл Д-5 (капитан-лейтенант Стршельницкий Ю. А.) в 3.00 высадила у села
Коктебель диверсионную группу в количестве 21 человека, имевшую задачу
перерезать дорогу Ялта -=— Феодосия. Однако групйа натолкнулась на сильную
засаду и выполнить задачу не смогла* В дальнейшем только 5 человек из ее
состава вышли в расположение наших войск.
Таким образом, 40-тысяччый десант наших войск создал в Крыму плацдарм,
лишивший противника возможности использовать Керченский п-ов для броска на
Кавказ и вынудивший его прекратить штурм Севастополя.
Закончился 1941 год.
ТЕЛЕГРАММА
ВЕРХОВНОГО
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
«Командующему Кавказским фронтом генерал-лейтенанту тов. Козлову.
Командующему Черноморским флотом вице-адмиралу тов. Октябрьскому.
Поздравляю Вас с победой над врагом и освобождением города н крепости
Керчь и города Феодосии от немецко-фашистских захватчиков. Приветствую
доблестные войска генерала Первушина и генерала Львова и славных моряков
группы военных кораблей капитана 1 ранга Басистого, положивших начало
освобождения Советского Крыма.
Крым должен быть освобожден от немецких захватчиков и их румынско-
итальянских прихвостней.
Москва, 30 декабря 1941 г.
И. СТАЛИН».
Галерея российских флотоводцев
КАРЛ НАССАУ-ЗИГЕН (1745-1808 гг.) _ адмирал рос-
сийского флота, французский принц.
Родился во Франции, в родовом замке. Баловень судьбы, он в 15 лет был
взят маршалом Кастри в последнюю кампанию Семилетней войны; в 20 лет
принят Бугенвиллем на фрегат, отправлявшийся в кругосветное плавание; в 23 года
сумел организовать собственную экспедицию в Центральную Африку, а чуть
погодя в чине полковника вступил в ряды французской армии и предпринял с
отрядом неудачную попытку захватить английские о-ва Джерсей.
Нассау-Зиген был в молодости красив, пользовался у женщин успехом —
сердечные привязанности сделали его отцом задолго до женитьбы на Каролине
Сангушко, одной из самых богатых невест в Польше; слыл добрым малым среди
мужчин, решительно брался за всякие военные поручения, будь то разработка
проекта по развитию внешней торговли и прохмышленности государств или
операция по овладению морским проливом. И хотя ни один из этих дерзких планов
осуществить ему не удалось, за смелость, проявленную в руководстве плавучими
батареями при осаде Гибралтара, получил от Франции чин генерал-майора, а от
испанского короля — богатую денежную награду, титул гранда 1-го класса.
Принц предлагал свои военные услуги также Австрии, Турции и снова
Испании. Наконец в 1786 г. прибыл в Крым. На его счастье, в ту пору по югу
России путешествовала Екатерина II. Представленный князем Потемкиным
императрице, Нассау-Зиген во французском мундире с генеральскими эполетами
произвел выгодное впечатление. Тут же был принят на флот с чином контр-адмирала,
принял активное участие в военных действиях против Турции.
17 и 18 июня 1788 г., командуя Днепровской гребной флотилией, принц
разбил турецкий флот под Очаковом. Потемкин, весьма довольный действиями
Нассау-Зигена на Лимане, писал к нему: «Видел я, как вы собственным
примером побуждаете на предприятия, видел устройство и единодушное рвение всех:
неприятель дознал вашу неустрашимость; вы при всем усиливании их огня
достигли предположенной цели — истребить их суда и обратить большую часть
города в пепел».
Осталась довольна им и Екатерина II: послала принцу «шпагу с надписью
богатую», орден Св. Георгия 2-й степени и разрешила ему «употребить флаг
вице-адмирала флота Ея Императорского Величества».
Нассау-Зиген был в фаворе. Однако разногласие с Потемкиным по поводу
осады Очакова заставило принца отправиться в С.-Петербург. Оттуда он поехал
в качестве тайного русского агента во Францию и Испанию с целью хлопотать о
заключении союза между Россией, Австрией, Францией и Испанией. Попытка эта
не увенчалась успехом, и вскоре, вернувшись в столицу, он принял деятельное
участие в войне со Швецией.
В августе 1789 г., находясь во главе гребного флота на Балтике,
вице-адмирал отличился в 1-м Роченсальмском сражении: потопил 3 канонерские лодки,
захватил фрегат «Ав-Троле», 5 больших гребных судов, из коих 2 адмиральских,
пленил 37 офицеров и 1100 нижних чинов.
В С.-Петербурге возликовали. Особенно рада была Екатерина II. Она
расчувствовалась, прослезилась и щедрою рукою наградила Нассау-Зигена орденом
Св. Андрея Первозванного.
Удачно принц начал и кампанию 1790 г.: 21 июня из Биорке-Зундского
пролива выбил шведскую гребную флотилию. Но вслед за этим опоздал к
Выборгскому сражению 22 июня и неделю спустя потерпел жестокое поражение во
2-м Роченсальмском сражении.
Потрясенный неудачей, он отослал императрице все пожалованные ему
ордена и знаки отличия. Однако Екатерина II ему ответила: «Одна неудача не
может истребить из моей памяти, что вы семь раз были победителем моих
врагов на юге и на севере».
По заключении мира со Швецией императрица наградила его чином адхмира-
ла, золотою шпагой с алмазами и серебряным сервизом. Но воспоминания о
Роченсальмском поражении нарушило душевное равновесие Нассау-Зигена. В
мае 1792 г. он уехал в продолжительный заграничный отпуск и хотя вернулся
еще раз в конце следующего года и даже снова вступил в командование
Балтийским гребным флотом, однако в 1794 г., после неоднократных просьб, был
уволен от службы на флоте с полным содержанием, покинул Россию и поселился
во Франции, где и умер.
32 '
Русский военно-морской мундир
ЭПОХА АЛЕКСАНДРА 1
С ВОСШЕСТВИЕМ на престол Александр I уже с 1 мая 1801 г. начал
изменять форму одежды морских чинов. По его распоряжению генералитету,
штаб- и обер-офицерам предписывалось иметь мундир темно-зеленого цвета, но
застегнутый на шесть пуговиц в два ряда с белым стоячим воротником, с
завернутыми полами и с белой выпушкой вокруг них. Обшлага делались с клапанами.
К сему указывалось иметь камзол и длинные белые штаны, черную шляпу с
золотой петлицей и маленьким белым султаном. «А генералитету и'
штаб-офицерам султан страусовый, а обер-офицерам простой. Нашивки служащим в
корабельном флоте на клапанцах, по две на каждом золотые, а в гребном флоте
серебряные. Флагманам иметь такие же нашивки и на воротнике, с различием, что
адмирал имеет три, вице-адмирал — две, контр-адмирал — одну». Со
следующего, 1802 г. для морских унтер-офицеров был введен мундир со стоячим
воротником, разрезными обшлагами и клапанцами темно-зеленого цвета. На воротнике
и на обшлагах нашивался золотой галун. Пуговицы делались обтяжными. Бююки
были того же цвета, что и мундир. В дополнение появилась круглая
полупоярковая шляпа с пригнутым с одной стороны полем. Ее украшал черный бант с
гарусной лентой с оранжевой каймой и пуговицей. Шинели шились серого цвета
с белым воротником и погонами по цвету дивизии: в 1-й дивизии — белые, во
2-й — синие, в 3-й — красные. Унтер-офицеры морской артиллерии носили
треугольную шляпу, темно-зеленый кафтан с медными пуговицами и золотым
галуном на воротнике и обшлагах. Шинель также имела серый цвет, но воротник
был черный.
Матросов одевали в мундиры, как и унтер-офицеров, но без галунов. Они
носили простую круглую шляпу. Черные обшлага и такие же воротники отличали
бомбардиров и канониров.
Весной 1803 г. появились изменения. Царь отменил в одежде всех флотских
чинов белые выпушки. На воротниках адмиральских и офицерских мундиров
стали вышивать золотой нитью адмиралтейский якорь, обвитый канатом. Три
таких же якоря, но меньшего размера, вышивались на нарукавных клапанцах.
Кроме того, по краю воротника и на обшлагах адмиральского мундира золотой
нитью наносился узор. Следует отметить, что именно в это время в российском
военном флоте впервые ввели золотые погоны с нашитыми черными «орлами»:
адмирал имел по три «орла», вице-адмирал — по два, контр-адмирал — по
одному. Капитан-командоры носили адмиральские погоны, но без «орлов». Капитанов
1 и 2 рангов отличали «голые» золотые погоны на обоих плечах, а
капитан-лейтенанта — один погон на левом плече. Зеленые погоны, окантованные узеньким
золотым позументом, определяли лейтенанта. Чины морской артиллерии и
штурмана погон не имели.
4 октября 1807 г. согласно императорскому указу ввели эполеты: флотским
офицерам и морским артиллеристам — золотые, а адмиралтейским служителям
— серебряные. Их носили как на мундирах, так и на виц-мундирах.
Адмиральские обшивались золотой канителью, а штаб-офицерские — бахромой. На них,
как прежде на погонах, вышивались «орлы». Капитан-командоры носили
адмиральские эполеты, но так же, как и погоны, без «орлов». Эполеты сменили
погоны и у капитан-лейтенантов. Лейтенанты носили эполеты без бахромы
(контрэполеты), а мичманы — только один контр-эполет на левом плече. Однако в
конце 1807 г. военным чиновникам и всем отставникам носить эполеты запретили.
Через четыре года, в феврале 1811 г., капитан-лейтенантам, мичманам,
артиллерийским капитанам 3 ранга, унтер-лейтенантам и констапелям тоже ввели
эполеты на оба плеча. Для отличия чинов команд установили разноцветные погоны и
эполеты с вышитыми номерами экипажей. В морском гвардейском экипаже
погоны и эполеты были красные, в корабельных экипажах — темно-зеленые, в
ластовых — белые, в артиллерийских бригадах — черные.
1 ноября того же года вступило в силу положение «О мундирных и
амуничных вещах». Нижние чины стали носить мундир, фуфайку и брюки темно-зеленого
цвета, епанчу канифасную на сукне, серую шинель с медными пуговицами,
воротником и погонами. Атрибутами формы стали фуражки темно-зеленого сукна
с белой выпушкой и черный галстук с манишкой. Летом носили белые брюки.
Рабочее платье матроса состояло из голландской рубахи и канифасных брюк, а
также сапог. Вооружение матроса состояло из ружья со штыком, патронной
сумы, ранца и водоносной фляги. Артиллеристы отличались от матросов черными
погонами и такого же цвета околышем фуражной шапки, воротником и
обшлагами рукавов. Бомбардиры имели золотой галун на обшлагах, а унтер-офицеры
нашивали его и на воротник. Этим чинам разрешалось носить перчатки, трость
и тесак в черных лакированных ножнах с шерстяным темляком. В 1812 г.
появились «Положения особенные о мундирах», по которым стали носить однобортные
мундиры с одним рядом из девяти пуговиц.
3 «Морской сборник» М 12 33
ФЛАГ НАД ОСТРОВОМ
НЕ УВЕРЕН, что нынешней
молодежи знаком очень популярный в
послевоенное время рассказ Валентина
Катаева «Флаг над крепостью». Мне
довелось быть непосредственным
участником тех событий. И потому хочется
рассказать о событиях,
предшествовавших описываемому в рассказе эпизоду,
и окончании эпопеи обороны острова
Осмуссар.
— Вижу шлюпку под веслами!—
неожиданно громко прозвучал голос
дальномерщика Николая Голайдо в тишине,
наступившей на наблюдательном пункте
после очередного артобстрела.— Держит
направление к острову.
Прильнув к окулярам бинокля, я
отчетливо увидел шлюпку с тремя людьми в
краснофлотской форме. Двое гребли,
третий сидел на руле и размахивал
белой тряпицей.
Комендант острова капитан Е. Вер-
жбицкий приказал подпустить шлюпку к
берегу. В ней оказались
«парламентеры»— пленные моряки с острова Даго,
доставившие нам пакет от немцев.
Рулевой передал мне запечатанный конверт
с изображенной на нем фашистской
свастикой. На КП послание вскрыли.
Гитлеровцы прислали ультиматум с
требованием о капитуляции. Они
предлагали нам в случае согласия поднять
на маяке белый флаг, а личный состав
без оружия выстроить на видном месте.
В случае отказа немецкое командование
угрожало стереть остров с лица земли...
Так получилось, что с самого начала
Великой Отечественной войны гарнизон
острова Осмуссар, что расположен в
устье Финского залива в пяти милях от
побережья Эстонии, оказался крепким
орешком для стремительно наступавшего
противника. Я прибыл на остров в
середине июля 1941 г. в составе 205-го
отдельного дивизиона БФ в должности
его начальника штаба. Уже к концу
месяца наша 130-мм батарея, которой
командовал капитан А. Панов, вела огонь
по вражеским кораблям, пытавшимся
прорваться в Финский залив. В августе
заговорили орудия другой, 180-мм
башенной батареи, возглавляемой
капитаном И. Клещенко. К тому времени
моторизованные части противника
наступали на Таллинн.
30 августа командующий БФ вице-
адмирал В. Трибуц подчинил нас
коменданту Северного укрепленного сектора
береговой обороны Балтийского флота,
указав в своем приказе, что «Таллинн и
Палдиски нашими войсками оставлены и
нам необходимо, взяв на учет боезапас
и продовольствие, усилить оборону
острова».
То, что враг активно наступает, для
нас не было новостью. В конце лета мы
наблюдали его действия на побережье к
югу от острова. Для уточнения
обстановки на материк в районе поселка Пыс-
аспэа была высажена разведывательная
группа, командовать которой было
поручено мне. В нашу задачу входила не
только береговая разведка, но и
уничтожение по возможности вражеских
плавсредств, пунктов связи и
триангуляционной вышки. Выполнив задание в ночь с
1 на 2 сентября, мы также выяснили,
что противник, вероятно, в ближайшие
дни предпримет активные действия
против нас.
Наши предположения подтвердились.
Вечером 3 сентября при поддержке
четырех полевых артбатарей противник
на 20 катерах впервые попытался
десантироваться на остров. Наши
дальномерщики Н. Голайдо и Н. Михайлов
своевременно обнаружили фашистов, и
батареи успели изготовиться к отражению
десанта. От первых же залпов фашисты
потеряли несколько катеров. Вражеские
батареи, открывшие огонь по Осмуссару,
были подавлены. Такая «встреча»,
вероятно, была неожиданной для
противника: катера, выставив дымовые завесы,
в беспорядке отошли. И с этого дня
началась практически ежедневная
контрбатарейная дуэль, не прекращавшаяся до
самой эвакуации.
С захватом противником
близлежащих островов петля вокруг нас все
туже и туже затягивалась. 8 сентября, в
день высадки немецкого десанта на
остров Ворсми, военный совет
Балтийского флота передал нас в подчинение
командиру ВМБ Ханко генерал-майору
С. Кабанову. Пополнение, боеприпасы,
вооружение стали поступать более
регулярно. Рано утром 22 сентября в
охранении катера МО-236 с Ханко
прибыл транспорт «Вохи», которым
командовал капитан А. Кивикари,
доставивший различные грузы, в том числе
прожекторную установку, оборудованную на
автомашине, взрывчатку, снаряды,
патроны, медикаменты. Неожиданно
начался вражеский обстрел. От прямых
попаданий транспорт загорелся. В любой
момент мог произойти взрыв. Но
комендант острова вместе с военкомом
батальонным комиссаром Н. Гусевым
решили завершить разгрузку. Они личным
примером увлекли людей, первыми
бросившись на палубу, и, подхватив ящики
со снарядами, стали подавать их на
пирс. В дело вступили пожарные
команды гарнизона и транспорта, не давая
огню переброситься в трюмы. Наши
артиллеристы несколько раз приводили в
молчание вражеские батареи, но те
через некоторое время вновь открывали
огонь. Груз был спасен, правда,
погибли несколько наших товарищей:
сержанты И. Бабарыкин, Д. Козбан, матросы
В. Кошелев и В. Новиков. Память о
них мы храним до сих пор. Их братская
могила на Осмуссаре остается
напоминанием о героизме и мужестве
балтийских моряков.
Помощь защитникам острова
приходила в самые тяжелые для них моменты.
Мне уже довелось рассказать о боевой
деятельности экипажа посыльного суд-
34
на «Лайне»*. Связь с Ханко мы
ощущали постоянно.
Нечего и говорить, что Осмуссар был
болезненной занозой для фашистов.
Поэтому в конце сентября они резко
усилили удары по острову. Казалось,
горели и плавились камни, но в
кратчайшие сроки гасились пожары,
приводились в порядок повреждения и гарнизон
Осмуссара вновь вступал в бой.
20 сентября конвой противника из
пяти транспортов с сильным охранением
попытался на рассвете проскочить в
Финский залив. И тут же наша 180-мм
батарея открыла огонь по нему. За ней
ударили 130-мм орудия. Фашистам
ничего не оставалось делать, как,
прикрывшись дымзавесой, ретироваться. 29
сентября аналогичный бой. Из
нескольких транспортов, направлявшихся к Ха-
апсалу, один был потоплен, а
остальные повернули назад.
До 21 октября, пока продолжались
бои за Хийумаа (второй по величине
остров Моонзундского архипелага),
артиллерия Осмуссара поддерживала
огнем его защитников, не подпуская к
его берегу вражеские корабли с
северного направления. Однако с оставлением
архипелага наш остров остался
единственной территорией Эстонии, свободной
от захватчиков. Противник,
естественно, не хотел мириться с этим. Он создал
специальное соединение для борьбы с
гарнизоном, укомплектовав его
четырьмя артиллерийскими дивизионами 170-
и 280-мм орудий. Кроме того, в него
вошли авиация и десантные катера с
морской пехотой. 4 ноября немецкое
командование направило нам свой
ультиматум...
Мы собрались на командном пункте,
чтобы обсудить положение. Ни о какой
сдаче острова речи не было.
Обдумывали, как по-флотски ответить фашистам.
После короткого совещания решили
поднять над островом вместо белого
красный флаг, а чтобы полотнище было
заметно гитлеровцам, соорудить высокий
флагшток, прикрепив его к
сохранившемуся дереву. Кроме того, к истечению
срока ультиматума в 12 ч 00 мин 5
ноября подготовили все батареи к
десятиминутному огневому налету на
противника: вдруг он не рассмотрит, какого
цвета наш флаг, и усомнился в нашей
решительности. Именно этот эпизод а
описан Валентином Катаевым.
Отправив донесение на Ханко,
гарнизон стал готовиться к своему, возможно,
последнему бою. Как было тогда
положено, в ночь на 5 ноября в
подразделениях провели митинги. Затем осмотрели
оружие, восстанавливали разрушенные
огневые точки и окопы, приняли
прибывший с Ханко катер МО-236,
доставивший нам пулеметы и боеприпасы.
Ровно в 12.00 комсорг башенной
батареи сержант П. Величенков и
комендор 1-й башни матрос Г. Куприянов
подняли на 17-метровом флагштоке
красный флаг. Одновременно все батареи ос-
Морской сборник.— 1988.— № 5. — С. 62.
трова открыли огонь по намеченным
целям. Десять минут длился огненный
смерч в расположении противника.
Немцы, застигнутые врасплох, не отвечали
несколько часов, но, опомнившись, с
ожесточением приступили к
массированному обстрелу острова. С этого дня он
продолжался почти непрерывно.
Вечером 13 ноября я заступил на
дежурство. В гарнизоне царил всеобщий
подъем, вызванный ответом защитников
Москвы на обращение защитников
Ханко, принятым нашими радистами.
Противник обрушил на нас огонь всех
батарей, стянутых на побережье у острова.
Материковая береговая линия от
постоянных залпов превратилась в сплошную
красную линию. Мы вели ответный
огонь.
Ранним утром следующего дня
раздался крик дальномерщиков:
— Катера противника! Пеленг
девяносто градусов!
Я увидал около 20 десантных
катеров и барж. Они шли тремя
кильватерными колоннами, направляясь к
острову. Комендант Е. Вержбицкий,
подождав, пока катера приблизятся на
минимальную дистанцию, скомандовал:
— По десанту противника... по
назначенным целям... Огонь!
Первые залпы подняли высокие
всплески воды. Большой катер с
десантниками вдруг, словно натолкнувшись на
невидимую преграду, задрал нос,
вздыбился и быстро затонул. Строй
вражеских судов сразу нарушился. Стали
тонуть другие катера. Остальные
заметались, а затем, прикрываясь дымовой
завесой, отошли. В итоге шесть катеров
были отправлены на дно. Вечером об
этом сообщили в сводке Информбюро...
23 ноября командование приняло
решение об эвакуации гарнизона
Осмуссара. Ее проводили скрытно, под
покровом ночи, небольшими группами.
Однако батареи продолжали вести огонь
по врагу. 30 ноября 180-мм батарея
дважды обстреляла вражеский эсминец
и заставила его повернуть назад. 130-мм
орудия в тот день потопили
неприятельский сторожевик, подбили тральщик и
повредили два корабля гитлеровцев.
Успеха добилась и зенитная батарея. Ею
было сбито пять самолетов.
Эвакуация защитников острова
продолжалась 10 суток. В ночь на 2
декабря тральщик БТЩ-205 вывез
артиллерийские расчеты. Но и после этого на
Осмуссаре оставалась группа из 17
человек под командой старшего
лейтенанта Н. Васерина для вывода из строя
оставляемых артиллерийских систем и
другой нетранспортабельной техники. 3
декабря они подорвали башенную
батарею, а затем на катере МО-313
покинули остров, где в течение 164 дней
мужественно сражался его гарнизон и на
высоком флагштоке реял Красный флаг
— символ несгибаемой воли к победе
советских моряков.
Генерал-лейтенант в отставке
Г. КУДРЯВЦЕВ
35
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
КЕРЧЕНСКО-ФЕОДОСИЙСКАЯ
ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ
$зшц из противоположного лагеря
За минувшие полвека о Керченско-Феодоснйской десантной операции (25
декабря 1941 г. — 2 января 1942 г.) написано немало и в специальной литературе, и в
военно-патриотических книгах, и в мемуарах. Это неудивительно, ведь данная
операция по своим масштабам, составу привлеченных сил и средств была самой крупной
нашей десантной операцией в годы Великой Отечественной войны.
Тогда, в декабре 1941 г., после успешных контрударов наших войск под
Тихвином — на северо-западе и под Ростовом — на юге в условиях завершения
подготовки большого контрнаступления под Москвой Ставка ВГК намеревалась
перехватить у врага стратегическую инициативу и на южном фланге советско-германского
фронта. Для этого предполагалось высадить в Крыму крупный десант, ближайшими
целями которого являлись овладение Керченским п-овом, снятие угрозы вторжения
немцев на Кавказ через Тамань и отвлечение части их сил от Севастополя. В
последующем планировалось сконцентрировать на этом плацдарме значительную
группировку войск и отвоевать весь Крым. Это позволило бы создать угрозу всей германской
группе армий «Юг» и согласованными ударами Южного, Юго-Западного и вновь
создаваемого Крымского фронтов освободить большую часть Восточной Украины, что
привело бы к перелому в нашу пользу всей обстановки на фронтах. Таков был
стратегический замысел Ставки, первым шагом в реализации которого и должна была стать
Керченско-Феодосийская десантная операция.
Так как подготовка, ход и достигнутые в процессе ее проведения результаты
подробно освещены во многих отечественных источниках, а хроника основных событий
тех дней приведена в данном номере «Морского сборника» 1, предлагаем вниманию
читателей без комментариев и уточнений, несмотря на ряд неточностей, ее описание
и оценку из опубликованной в немецком журнале «Марине рундшау» № 12 за 1962 г.
статьи К. Юона «Советские десантные операции в Крыму в 1941—1942 гг.».
Характер десантной операции для русских был нов, поскольку
предусматривалась высадка на берег, занятый противником. Их Военно-Морской Флот не был
подготовлен для подобной операции. Он не имел специальных десантных средств. Кроме
того, задача была поставлена с момент, когда Черноморский флот нес ответственность
за оборону Севастополя.
Задачу решал Кавказский фронт, и ему придали все военно-морские силы
Черного и Азовского морей. Эти силы составляли: Черноморский флот под командованием
Октябрьского, Азовская военная флотилия под командованием контр-адмирала
Горшкова (перед этим командир бригады крейсеров), а также корабли, перешедшие на
Тамань из Керчи во главе с новым командующим контр-адмиралом Фроловым.
В качестве главного пункта высадки в Крыму из-за выгодного географического
положения была избрана Феодосия, так как там имеется бухта, в которую могли
заходить большие корабли. Кроме того, она находилась достаточно близко и давала
доступ к центральной равнине Крыма. Поэтому обладание Феодосией позволяло
осуществлять контроль над полуостровом. Она была оборудована для выгрузки тяжелой
техники. Перед высадкой на главном направлении должны были высадиться
вспомогательные десанты на северном и южном берегу Керченского п-ова для того, чтобы
сковать силы противника. Высадка этих десантов облегчалась небольшой шириной
Керченского пролива (4—15 км). Несколько демонстративных десантов предполагалось
высадить на протяжении всего Крымского побережья, а именно на юге — в Алуште и
* См. «Великая Отечественная. День за днем». — С. 26—31.
36
Ялте, на западе — в Евпатории и на Севере — у Перекопа. Партизаны должны были
нарушать пути снабжения противника, а парашютистам предстояло захватить
расположенный севернее Феодосии аэродром Владиславовна, необходимый для базирования
самолетов Кавказского фронта. Самым ненадежным фактором была погода, внезапный
шторм мог сорвать операцию.
Ставка назначила операцию на 21 декабря. Генералу Козлову для подготовки
десантной операции, в которой должны были участвовать столь различные силы и
боевые средства, был дан один месяц.
Тем временем положение на фронтах развивалось благоприятно для русских.
Ростов был освобожден 27 ноября, а 1-я танковая армия фельдмаршала фон Клейста
отошла обратно за р. Миус. 17 декабря, несмотря на первый снегопад, Манштейн
предпринял штурм Севастополя, который должен был начаться еще 27 ноября, но
вследствие трудностей со снабжением был отложен.
Советский флот продолжал оказывать поддержку Севастополю. Он перебросил
туда 388-ю стрелковую дивизию (10 800 человек) и маршевый полк (6000 человек).
Боевые корабли Черноморского флота продолжали свои рейды, ведя разведку
береговой обороны противника. Например, в Алушту и Ялту — 27 ноября, в Евпаторию —
с б по 8 декабря, в Ялту и Евпаторию— 15 и 16 декабря. Кроме того, подводные
лодки высаживали диверсионные группы.
Немцы почувствовали опасность десанта, но Манштейн был полон решимости
продолжать наступление на Севастополь. Если бы ему удалось выйти к рейду на
дальность прицельной стрельбы артиллерии, тогда он смог бы воспретить противнику
снабжение Севастополя морем и быстро захватить его. В течение трех дней на
северном участке русские под давлением 54-го армейского корпуса (22, 132, 50 и 24-я
пехотные дивизии) с тяжелыми потерями медленно отступали с главной линии
обороны.
Положение было столь серьезно, что Ставка приказала Кавказскому фронту
прийти на помощь, а адмирал Октябрьский получил указание немедленно прибыть в
Севастополь и лично принять на себя руководство обороной. 20 декабря крейсеры
«Красный Крым» и «Красный Кавказ», лидер «Харьков», эскадренные миноносцы
«Незаможник» и «Бодрый» перебросили из Новороссийска 79-ю бригаду морской пехоты
(4 тыс. человек). Лидер «Ташкент» и эскадренные миноносцы доставили из Поти
боезапас. 21 декабря 345-я стрелковая дивизия и еще 3 тыс. человек покинули
Туапсе. Советские корабли опустошили свои артиллерийские погреба, стреляя по
позициям немцев; 22 декабря они выпустили более 2 тыс. снарядов. Авиация флота
сделала 430 боевых самолето-вылетов.
Эти мероприятия спасли Севастополь, однако их выполнение нарушило
первоначальный план, так как часть сил, предназначавшихся для десантной операции,
пришлось бросить сюда. И все же высадка в Керчи и в Феодосии по-прежнему обещала
успех, поскольку основная масса немецких сил была сконцентрирована у
Севастополя.
Для создания укреплений на побережье Керченского п-ова не хватало орудий
для стрельбы по кораблям, техники, войск. Адмирал фон Швайниц (начальник
Крымского военно-морского района) смог вооружить лишь несколько моторных катероз,
которые использовались для патрульной службы. Больше он не располагал никакими
силами.
Оборона побережья, вся вместе взятая, насчитывала 25 тыс. человек (46-я и
73-я пехотные дивизии и 8-я румынская кавалерийская бригада, а также 50 полевых
орудий), без каких-либо резервов. Перед планировавшимся штурмом Севастополя 73-я
пехотная дивизия в качестве резерва была подтянута к городу. Ослабленные таким
образом прикрывающие силы могли служить лишь для обмана противника. Это им
удалось. Тем временем агентура сообщила, что войска и транспортные средства для
высадки в Керчи сосредотачиваются в Темрюке. Но Манштейн надеялся к концу
месяца захватить Севастополь, и это сосредоточение сил противника его не
обеспокоило. С другой стороны, немецкая воздушная разведка не обнаружила приближения
кораблей к южному побережью Крыма. Поэтому Манштейн не видел никаких поводов
усиливать береговую оборону. Авиация также не производила налетов на кавказские
порты. Погрузка войск десанта на корабли у русских проходила без помех.
37
Главная задача при проведении десантной операции возлагалась на флот. Он
должен был перевозить войска, высаживать их, поддерживать, обеспечивать и
прикрывать. При рассмотрении плана операции явствует негибкая система русских:
главный десант, вспомогательный десант и демонстративные десанты, при этом в каждом
из них — тщательное эшелонирование. Все это усложняло организацию связи и
вызывало необходимость в многочисленных штабах. Каждая задача разрабатывалась дэ
мельчайших деталей, не говоря уже об интенсивной политической подготовке войск.
Наибольшая трудность заключалась в отсутствии специальных средств. Это привело к
реквизиции многочисленных малых судов (парусников, мотоботов, шаланд,
несамоходных барж и т. п.). Для того чтобы эти приготовления по возможности
замаскировать, десантные плавсредства должны были выйти из различных портов. Отсутствие
военно-морских сил и минных заграждений у немцев облегчало подход десанта к
берегу. Однако превосходство немецкой авиации являлось источником серьезного
огорчения для русских. Большое расстояние от собственных аэродромов не позволяло
советским истребителям находиться над Феодосией более 10—15 минут. К тому же
служба тыла (контр-адмирал Заяц) не могла обеспечить авиацию необходимым
горючим. Трудности снабжения сорвали планировавшийся парашютный десант на
аэродром Владиславовна. Для того чтобы обеспечить успех высадки, артиллерийская
поддержка рассматривалась особэ, хотя и несколько в примитивном плане. Надеялись от
артиллерии получить больший эффект, чем было до этого.
В течение месяца, предварявшего операцию, большое значение придавалось
разведке. В действительности следует отметить, что эта цель не была полностью
достигнута. Немцы были настороже, а русские переоценили свои силы. Предусмотренная
артиллерийская поддержка была тщательно подготовлена. Группа по корректировке
артиллерийского огня под командованием капитан-лейтенанта Потемкина должна
была высадиться с первым эшелоном десанта. Флот надеялся на лучший результат
артиллерийской поддержки, чем при осаде Одессы, где военные корабли произвели
15 тыс. выстрелов, не подавив ни одной батареи противника. Для ночных стрельб
был предусмотрен самолет-корректировщик, а также предполагалось обозначить
районы маневрирования кораблей отряда артиллерийской поддержки установкой буев.
Подготовка и руководство различными участвующими в операции силами возлагались на
единого командующего, что дополнительно усложняло дело. Общее руководство
действиями в Крыму осуществлялось штабом Кавказского фронта, но за оборону
Севастополя нес ответственность адмирал Октябрьский.
Моральный дух войск после шести месяцев отступления и частых смен
командования был не очень высоким. Однако надеялись на то, что внозь прибывшие с
Кавказа войска будут драться хорзшо. Во всяком случае политические комиссары имели
достаточный опыт з сплачивании людей. Страх допустить ошибку в исполнении
планов дайствий парализозывал инициативу в низших командных истанциях.
План высадки десанта
Вспомогательный десант у Керчи. Азозская флотилия должна
была доставить из Темрюка и Кучугур 244-ю стрелковую дивизию и 83-ю бригаду
морской пехоты, которые подчинялись 51-й армии генерал-лейтенанта Львова (всего
13 тыс. человек), и высадить на севере первый отряд в Ак-Монай и Арабат, второй
отряд — севернее Керчи у мысов Зюк, Тархан и Хрони. Третий отряд — у Еникале.
Эти отряды должны были вынудить оборону противника распылить свои силы.
Для усиления внезапности никакой артиллерийской подготовки не предполагалось.
Группа парашютистов должна была высадиться в южной части мыса Зюк. После
занятия Керчи 51-я армия должна была наступать на Владиславовну.
На юге с Таманского п-ова должна была высадиться 302-я стрелковая дивизия,
отведенная сюда из Керчи. Пункты высадки: Старый Карантин, Камыш-Бурун, Зльти-
ген и коммуна «Инициатива». В эти пункты войска должны были высаживаться
внезапно и одновременно. Предусматривалось три атакующих волны.
Небольшое расстояние до места высадки позволяло контр-адмиралу Фролову
быстро перебросить войска и ввести в действие береговую артиллерию. Огневая
поддержка со стороны кораблей поэтому предусмотрена не была. Сторожевые катера дол-
38
жны были взять на себя защиту пляжей высадки, в то врзмя как торпедные катера
должны были прикрывать атакующие силы дымовой завесой.
Вспомогательный десант на мысе Опук. Дивизион канонерских
лодон и отряд торпедных катеров совместно со сторожевым катером и сторожевым
кораблем должны были доставить из Анапы и мысу Опук и высадить там 3 тыс. человек
из 44-й армии (отряд «Б»). Эта десантная группа должна была воспрепятствовать
всякому движению войск вдоль побережья и наступать на север в направлении
Керчи, чтобы там соединиться с 51-й армией и действовать совместно с ней. Эту группу
должна была поддерживать артиллерия южной группы, высаженной у Феодосии.
Главный десант в Феодосии. Войска, назначенные для высадки в
Феодосии, представляли отряд «А» (23 тыс. человек, 34 танка» 133 орудия),
прибывший из Новороссийска; только последний эшелон прибыл из Туапсе. Отряд «А»
был сформирован из частей 44-й армии (генерал-майор Первухин). Перевозка войск
обеспечивалась силами Черноморского флота под командованием капитана 1 ранга
Басистого, сменившего контр-адмирала Владимирского, который был ранен 21
сентября 1941 г., когда эскадренный миноносец «Фрунзе» был потоплен у полуострова
Тендра пикирующими бомбардировщиками. Посадка на суда должна была
производиться ночью. Десант планировалось высадить после сильной артиллерийской подготовки
прямо на причалы Феодосии.
Силы высадки в Феодосии были разделены на три отряда. Передовой включал
штурмовой отряд морской пехоты из 300 человек и десантное соединение из 12
сторожевых катеров, 2 тральщиков, буксиров и барж и гидрографической группы, а
также отряд артиллерийской поддержки — крейсеры «Красный Крым» и «Красный
Кавказ», эскадренные миноносцы «Железняков», «Шаумян» и «Незаможник», которые
обеспечивали огневую поддержку и, кроме того, сами должны были перевезти
передовой отряд — примерно 3 стрелковых полка и тяжелую технику.
Главные силы десанта планировалось высадить двумя эшелонами. Первый —
11270 человек, 572 лошади, 51 орудие 4,5—12,2-см — грузился на транспорты:
«Зырянин» (2593 бр. т), «Ташкент» (5552 бр. т), «Жорес» (3972 бр. т), «Красный
Профинтерн» (4638 бр. т), «Ногин» (2109 бр. т), «Шахтер» (3628 бр. т) и
«Кубань» (3113 бр. т). Для их охранения привлекалось два эскадренных миноносца.
Второй эшелон — 6365 человек, 905 лошадей, 53 орудий, 14 танков — грузился
на транспорты «Березина» (3087 бр. т), «Калинин» (4156 бр. т), «Курск»
(5801 бр. т), «Дмитров» (3689 бр. т), «Красногвардеец» (2719 бр. т), «Азов»
(967 бр. т), «Фабрициус» (2334 бр. т) и «Серов», охранение — лидер, два
эскадренных миноносца и три тральщика.
Условные обозначения
<^Г"' - главный удар
«■а^ - Блитайшая задача
-'^~Z - последующая задача
районы высаднн десанта
39
Силы прикрытия состояли из крейсера «Молотов», лидера «Ташкентанй'одного
эскадренного миноносца.
После захвата Феодосии и Ак-Монайского перешейка часть 44-й армии должна
была наступать на восток и во взаимодействии с 51-й армией уничтожить
окруженные немецкие войска. Успешно завершив эту задачу, 44-я и 51-я армии должны
были наступать на Карасубазар в 60 км западнее Феодосии.
Вспомогательный десант на южное побережье. Для того,
чтобы нарушить прибрежное сообщение между Алуштой и Феодосией, западнее
Феодосии, у Судака и Коктебеля планировалась высадка десанта в составе одного
батальона с тральщиков и торпедных катеров.
Десант на Керченский полуостров
Вечером 25 декабря, после того как войска погрузились на суда в Темрюке,
начался сильный шторм (ветер 14 м/с). Холодная волна распространилась по всему
Крыму, и Керченский пролив замерз. Генерал Львов и адмирал Елисеев (начальник
штаба флота) придерживались мнения, что это обстоятельство обеспечит большую
внезапность. Они приняли решение начать операцию. По плану высадка должна была
начаться 26 декабря в 5 ч 00 мин утра, за 2 ч до рассвета, ко все группы
запоздали.
2-я группа высадилась у мыса Зюк лишь в 10 ч, после двухчасового
артиллерийского огня на подавление немецких батарей. Она вскоре была подкреплена первой
группой, которая слишком запоздала, чтобы достичь Арабата и Ак-Моная. Однако
встреченные трудности — большое волнение, атаки немецкой авиации и
сопротивление немецкой обороны — помешали высадке всех групп.
Азовской флотилии удалось между 26 и 29 декабря создать 3 незначительных
плацдарма. Сильное противодействие не позволило ей выгрузить тяжелую технику.
Десантники смогли вынести на берег лишь незначительную часть своего снаряжения,
так как они вынуждены были прыгать в ледяную воду. Отсутствие горючего не
позволило авиации оказать десанту поддержку. Немецкая авиация значительно мешала
транспортировке войск.
Второму эшелону удалось высадиться только частично. 29 декабря советское
главное командование решило сгруппировать свои силы (примерно 6 тыс. человек,
9 танков и 10 орудий) на мысе Тархан. Там они приготовились к обороне, в то время
как с двух плацдармов пришлось отступить. Атака Керчи затягивалась.
В момент, когда Азовская флотилия 25 декабря готовилась к выходу, войска
грузились на суда адмирала Фролова в Тамани и Комсомольске. Плохая погода
затягивала выход транспортных судов. Только первый эшелон высадился планомерно.
Сторожевые корабли были обнаружены раньше, чем они приблизились к берегу.
Немецкая артиллерия открыла огонь, русским удалось, однако, высадиться в 4 местах.
Второй эшелон запоздал на 4 ч и прибыл только в 7 ч 00 мин, и лишь одной группе
удалось усилить плацдарм в Камыш-Буруне. Вскоре прибыл третий эшелон, но
группы вернулись обратно на Таманский берег. К вечеру 27 декабря у русских остался
только плацдарм у Камыш-Буруна, на котором находилась половина первоначально
планировавшихся войск. С других плацдармов они были вытеснены. В общем было
высажено 3600 человек. 27 декабря штормовая погода (ветер 7—8 баллов) помешала
выходу кораблей с десантом в море. Только ночью 29 декабря снова можно было
возобновить переброску. Теперь уже почти все силы десанта были высажены в Камыш-
Буруне (всего 11225 человек, 47 орудий и 12 бронированных автомашин). Таким
образом, на 29 декабря на северный и восточный берег полуострова было высажено
17 500 человек.
Слабость советского воздушного прикрытия позволяла немецкой авиации
действовать беспрепятственно. Часть транспортных средств была потоплена, а без
артиллерии и танков русские не могли наступать. Манштейн отдал приказ командиру 42-го
армейского корпуса генерал-лейтенанту Шпонену силами единственной оставшейся на
Керченском п-ове дивизии сбросить противника в море. Штурм Севастополя достиг
своей решающей стадии, казалось, достаточно было еще одного усилия, чтобы занять
важнейший из узлов сопротивления — форт Сталина. Манштейн не мог послать
подкреплений 8 Феодосию и Керчь, кроме двух румынских бригад (8-й кавалерийской и
40
4-й горной). В Севастополе оба противника находились на пределе своих
возможностей. Русские спешно выслали туда линейный корабль «Парижская коммуна», крейсер
«Молотов», лидер «Ташкент» и три эскадренных миноносца, чтобы обстреливать
острие наступающего клина немецких войск севернее города.
Утром 30 декабря советская разведывательная группа случайно обнаружила, что
немцы оставили Керчь. Генерал Шпонек накануне получил известие, что русские
высадили десант в Феодосии и, чтобы не быть отрезанным, по собственному решению,
вопреки директиве Манштейна, приказал 46-й пехотной дивизии отступать
форсированным маршем на запад. Отмена Манштейном этого приказа не достигла
командования корпуса, так как все линии связи были нарушены. Русские заняли Керчь.
25 декабря в 9 ч 00 мин русский десантный отряд «Б» был сосредоточен в
Анапе. Он вышел в море с четырехчасовым опозданием. Начавшийся шторм не
позволил погрузить тяжелую технику на сторожевой корабль «Шторм» и на лихтер. 26
декабря отряд вышел в море, но из-за плохой организации и штормовой погоды он
дважды был вынужден возвращаться в Анапу, не дойдя до мыса Опун, где его
ожидала группа поддержки. Тогда контр-адмирал Абрамов2 получил приказ высадить
десант на плацдарм в Камыш-Буруне. Выйдя в 17 ч 28 декабря из Новороссийска, он
в 22 ч начал высадку.
28 декабря погрузка на суда отряда «А» в Туапсе и Новороссийске была
завершена. Организация была не лучше, чем в Керчи и Тамани. Одни полки запаздывали,
другие путали транспортные суда. В 18 ч 00 мин десантный отряд вышел, часом
позже вышла группа кораблей артиллерийской поддержки. Две подводные лодки,
предназначенные для навигационного обеспечения высадки, вышли еще в 3 ч. Это
передвижение русских было немцам известно, и они следили за ним. Отсутствие
военно-морских сил не давало возможности немцам атаковать русских в море. Советская
авиация, наоборот, бомбила Марфовку, где находилась штаб-квартира немецких всйск, а
также Владиславовну и железнодорожную линию у Феодосии.
В 03 ч 18 мин 29 декабря отряд кораблей артиллерийской поддержки открыл
огонь. В 04 ч 03 мин они прекратили стрельбу, и со сторожевого катера СКА 0131
была высажена на мол первая группа, за ним последовал СКА 013. После короткого
боя русские завладели маяком. Вход в порт обеспечивал русский буксир
«Кабардинец». В 04 ч 00 мин в порт вошел первый эскадренный миноносец, одновременно с
ним вошел крейсер «Красный Крым», вставший на якорь в 360 м от причала.
Шлюпки и катера начали перевозить десантников на берег. Погода ухудшалась. Снежный
буран затруднял действия десанта, к тому же четыре немецкие батареи открыли
огонь. Тогда командир крейсера «Красный Кавказ» капитан 2 ранга Гущин решил
высадить десант прямо на причал. Вражеский огонь усиливался, с рассветом начала
действовать немецкая авиация. Когда крейсер отошел от стенки, он получил прямое
попадание в одну из башен, появились первые жертвы. К обеду высадка 4500
человек была завершена. Корабли отошли на рейд, чтобы оказать артиллерийскую
поддержку войскам десанта, разумеется, без самолета-корректировщика. Корректировка
проводилась на берегу артиллерийскими наблюдателями. В 08 ч 30 мин появились пять
советских самолетов типа ЛАГГ-3. В полночь крейсера вынуждены были покинуть
рейд. «Красный Кавказ» вернулся в Новороссийск.
Вечером 28 декабря Феодосия была занята русскими. В 23 ч 00 мин один
тральщик высадил небольшую группу у станции Сарыголь, которая должна была прикрыть
подходы к Феодосии с востока. Немцы при поддержке авиации оказывали жестокое
сопротивление севернее города. Русские не располагали тяжелей боевой техникой.
Орудия перевозились на барказах по одному и выгружались без кранов. Прибытие
обоих последующих отрядов десанта задерживалось, Первый отряд из-за большой волны
и морской болезни войск прибыл 29 декабря в 22 ч 00 мин, а утром 30 декабря его
атаковала авиация. Вскоре над рейдом поднялась густая, черная дымовая завеса.
Крейсера были атакованы с воздуха более 10 раз, но все атаки были отбиты. Второй
отряд прибыл 31 декабря в 01 ч 00 мин.
На берегу события развертывались благоприятно для русских, но несколько
замедленно. 30 декабря 44-я армия стояла все еще в 6 км от Феодосии. Подкрепления
немцам (170 и 132-я пехотные дивизии, снятые из-под Севастополя) могли прибыть
2 Перед этим был командующим Дунайской флотилией, а после войны сменил
фамилию на <Абрамовский> и был командующим польским ВМФ,.
4?
в район Феодосии лишь чсргз несколько дней. Если русские примяли бы решение
наступать на Джанкой, они полностью отрезали бы снабжение немецкой 11-й армии.
Однако их план, в котором они переоценили немецкую оборону, предусматривал
движение 44-й армии в первой фазе (с 29 декабря по 4 января) на север и на восток,
чтобы созместно с 51-й армией уничтожить немецкие силы на Керченском
полуострове. 51-я стрелковая дивизия преследовала отступающую из Керчи 46-ю пехотную
дивизию немцев, которая вследствие бездорожья была вынуждена бросить всю тяжелую
боевую технику (398 бронемашин, 68 орудий). Но, тем не менее, дивизия избежала
окружения.
31 декабря русские заняли Владиславовну. Для того, чтобы отрезать пути
сообщения немцев на северном побережье, в Ак-Монай была высажена 12-я стрелковая
бригада, а парашютная группа заняла подходы к Арабатской стрелке; однако это
оказалось бесполезным, потому что немцы и не пытались ее занимать. Используя
медлительность русских, Манштейну удалось с остатками 46-й пехотной дивизии и 213-м
пехотным полком 73-й пехотной дивизии, а также двумя румынскими бригадами
создать, правда, слабую, фронтовую линию восточнее Феодосии. Плохая погода мешала
действиям авиации обеих сторон, что, однако, для немцев было ощутимее, чем для
русских. Немецкое командование было обеспокоено также возможностями, которыми
располагали русские вследствие полного господства на море. 29 декабря было дано
распоряжение: на всякий случай усилить оборону Евпатории и Ак-Мечети. 4-й
воздушный флот заминировал 1 января и в последующие дни рейды в Керчи, Феодосии,
Ялте, Евпатории, Ак-Мечети и Перекопе.
К 1 января русские располагали следующими силами: 40 519 человек, 236
орудий, 43 танка и 330 автобронемашин.
Несмотря на активность немецкой авиации, флот высадил в Феодосии последний
эшелон. 4 транспорта вскоре было потоплено и многие повреждены. В замерзшем
Керченском проливе движение кораблей было невозможно. К 5 января лед оказался
настолько толстым, что позволял переправу войск. На следующий дзнь 13 тыс.
человек из 302-й, 244-й и 296-й стрелковых дивизий и 12-й стрелковой бригады без
тяжелой техники перешли по льду. Люди шли с интервалом 5—7 м. Остальная часть
51-й армии (8250 человек, 113 орудий, 820 бронемашин) была переброшена из
Тамани на малых судах с псмощью двух базовых ледоколов. 47-я армия и дивизия
казаков вернулись обратно в Анапу и Новороссийск для того, чтобы оттуда на кораблях
переправиться в Камыш-Бурун.
Тем времзнем Манштейн приостановил штурм Севастополя. 25 декабря он
прекратил наступление на южный участок и выслал 170-ю пехотную дивизию в
направлении Керчи. 30 декабря за ней последовала 132-я пехотная дивизия. 2 января
гарнизон Севастополя перешел в наступление на северном участке.
Заключение
Операции в Крыму зимой 1941/42 г. и попытка обойти с помощью
Черноморского флота южный участок немецкого фронта полностью соответствуют
концепции русских об использовании военно-морских сил для поддержки сухопутных сил.
Строгое проведение «священных» планов в ее ходе переходило всякие границы.
Благодаря зтому советские войска 1 января из Феодосии направились на восток, где
не было никакого противника, хотя просторы центрального Крыма были для них
открыты.
Флот не располагал мало-мальски пригодными десантными средствами,
противовоздушная оборона была слишком слабой. Господство на море было безрезультатным
из-за отсутствия хотя бы временного господства в воздухе. Высадка десанта в
зимнее время без прикрытия авиации, без метеослужбы, без противотанкового оружия
привела к тяжелым потерям. Еще раз советское командование проявило полное
равнодушие к челозеческим жизням, ограничиваясь высокопарным восхвалением
героизма.
Сколько бы советская литература ни распространялась об успехах десанта в
Керчи и Феодосии, чтобы доказать превосходство советской военной науки перед
буржуазной стратегией, конечная цель действий — освобождение Крыма и Донецкой
области — в дальнейшем не была достигнута.
42
ОТХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Визиты военных кораблей
Морская душа
АМСТЕРДАМА
Капитан 2 ранга А. АНДРУЩЕНКО
А МСТЕРДАМ с высоты птичьего полета, говорят, похож на тельняшку в вырезе
/* матросской форменки. Голубые дуги пятидесяти параллельных каналов
расходятся от его центра, как от брошенного в воду камня.
Это город у воды и на воде. Он пропах морем насквозь. Сколько легенд и
преданий помнят его жители! Самая яркая из них — о Летучем голландце, корабле-
призраке, появлявшемся в бурю перед взорами терпящих бедствие моряков.
К счастью, штормы и ураганы не всегда подстерегают мореплавателей. Советские
корабли СКР «Неукротимый» и БДК-47 под флагом первого заместителя
командующего Балтийским флотом вице-адмирала В. Егорова 1 шли в столицу Королевства
Нидерландов по тихой воде. Казалось, будто Балтика и Северное море превратились в
ласковые озера, не ведающие свирепых норд-остов. На зеркальной водной
поверхности солнечные блики сменялись романтической лунной дорожкой. Теперь, по
прошествии некоторого времени, ясная погода может показаться приметой, предварявшей
теплый прием в зарубежном порту.
И вот наступило утро, когда наши корабли, пройдя шлюзы Эймойдена и 12-
мильный входной канал, ошвартовались у амстердамского причала. С этого момента
и хозяева, и гости оказались в полной зависимости от всемогущего Протокола.
Начались взаимные визиты, встречи, посещения, экскурсии. Моряки-балтийцы
побывали в государственном музее, на крупном предприятии по алмазогранению,
обозревали с борта катера каналы и порт, совершили поездку в старинную голландскую
деревушку Заансе Сханс и в небольшой город Зандам, в центре которого стоит
маленький, покосившийся от времени деревянный домик, одетый для вечного хранения в
каменный «чехол». Здесь в 1697 г. у плотника Геррита Киста под именем Петра
Михайлова жил Петр I. Об этом напоминает и покрытый зеленоватым налетом
памятник на площади Деймплейн, изображающий русского царя в фартуке мастерового у
строящегося шлюпа.
Была и менее официальная, но особенно пришедшаяся всем «по вкусу»
экскурсия на знаменитую, вторую в мире по величине, пивоваренную фирму «Хай-
некен». Были и просто прогулки по городу. Причем ныне наши моряки в отличие
от визитов прошлых лет чувствовали себя гораздо свободнее. Иные любопытства
ради заходили и в секс-шопы, и в так называемый «красный квартал», где полуголые
красотки зазывно выставляют себя в витринах своих «офисов». Да, в
благополучном Амстердаме можно встретить легализованных проституток и наркоманов,
гомосексуалистов и даже бродяг. Но, как нам объяснили, это те, кого цивилизованное
общество только терпит рядом с собой. Оно лечит свои язвы спокойно, умело,
старательно. И это дает неплохие результаты: здесь один из самых низких уровней
преступности не только в Европе, но и в мире.
Любопытно было знакомиться с жизнью Амстердама. Однако нас больше всего
интересовали королевские военно-морские силы, зашшающие высокую ступень в
« Ныне В. Егоров — командующий Балтийским флотом, адмирал.
43
Д. Слойтер
На фрегате: и женщины несут вахту
иерархии НАТО. К сожалению, программа визита этого интереса практически не
учитывала. Советские военные журналисты на пресс-конференции спросили
представителя голландских ВМС о причинах такого положения. К чести хозяев надо сказать,
отреагировали они на запрос незамедлительно. Уже на следующий день последовали
контакты советских и голландских военных моряков «сверх программы». И мы
получили большую возможность сравнивать, проводить параллели, сопоставлять.
В чем сходство и в чем различие в службе и жизни морских офицеров
Нидерландов и Советского Союза? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо проследить их
карьеру, как говорится, снизу доверху. Вот почему я стал искать встречи с шефом
базы ВМС Амстердама капитаном 1 ранга Д. Слойтером. При содействии
вице-адмирала В. Егорова мне это удалось.
Впервые я увидел господина Слойтера на пресс-конференции. На вопросы
журналистов он отвечал лаконично, официально, не добавляя ничего «от себя».
Обычно таких представителей власти именуют «застегнутыми на все пуговицы». К
счастью, это мое первое впечатление оказалось неверным. На открытой веранде своей
официальной резиденции в морских казармах за чашкой кофе с сигаретой в руке
господин Слойтер предстал в ином свете. Передо мной был уже не только умеющий
«держать улыбку» морской чин. За легким белым столиком сидел много повидавший
и в меру уставший, снисходительно-добрый человек. Полотно его службы, по нашим
понятиям, выглядит достаточно пестро.
Сын капитана 1 ранга, он выбрал флот еще в ранней юности. Поступил в
военно-морскую академию, где из четырех лет один год стажировался на корабле в
качестве мичмана. После окончания учебы попал на подводную лодку. Но вскоре понял,
что карьеры здесь не сделает, так как на подводном флоте молодых офицеров тогда
было в избытке. Перевелся на тральщик, впоследствии командовал им. Снова учился,
после чего в звании капитана 3 ранга возглавил дивизион тральщиков. Служил в
штабе 1-й флотилии противоминной обороны, а затем — в
бельгийско-нидерландской школе противоминной обороны. Входил в состав штаба ВМС НАТО в Канаде.
Исполнял должность старшего помощника командира фрегата. Звание капитана 2
ранга получил, будучи командиром третьей флотилии противоминной обороны своей
страны. В течение двух лет командовал группой ВМС НАТО в Ла-Манше. Капитаном 1
ранга стал, возглавляя бельгийско-нидерландский институт обороны. И вот сейчас
здесь, в Амстердаме.
По возможности подробно, хотя и в телеграфном стиле, я изложил
служебный путь капитана 1 ранга Слойтера для того, чтобы советский читатель смог хоть
немного представить специфику кадровых перемещений офицера ВМС НАТО. В
среднем господин Слойтер менял место службы каждые три года, а то и чаще. По его
словам, это — обычная карьера. Но я все-таки приведу следующую цифру: звание
капитана 1 ранга получают лишь 35% офицеров королевских ВМС.
Слойтер с неизменной вежливостью отвечал на вопросы, делился мыслями,
рассказывал о своей жизни. Самые длинные плавания, в которых он участвовал,
проходили в срок от 6 до 8 недель. Случалось, он по 4—5 месяцев не бывал дома. Когда
встречал в море советские корабли, отмечал их постоянную корректность в
выполнении всех правил мореплавания. «У вас никогда не было агрессивных намерений.
Флот же бывшей ГДР иногда проявлял таковые»,— заметил од.
0**|Г|Я11ей такти<Ш&о§^ "профессиональней подготовке ему судить трудни.
Основываясь на своих наблюдениях, он сделал вывод, что советские корабли в
отличие от голландских в море мало маневрируют, чаще идут от точки к точке по
прямой, не используя всех возможностей для обучения личного состава.
Отметив, что по сравнению с другими родами войск флот Нидерландов
находится в привилегированном положении, г. Слойтер подчеркнул: ныне не советовал бы
своему сыну связывать судьбу со службой в ВМС. Эта профессия, по его мнению,
стала не так необходима, как раньше. К тому же флот ждет сокращение. Останутся на
прежнем уровне лишь традиционно развитые противоминные силы.
50-летний капитан 1 ранга пока не думает о пенсии, хотя именно в этом
возрасте обычно уходят в отставку офицеры его звания. Думает, что правительство
вскоре примет закон, повышающий предельный возраст до 55 лет. Живет в своей
резиденции вдвоем с женой, медиком по образованию. Сын и дочь учатся в
университете в Гронингеме. Кроме того, у Слойтера есть собственный дом в небольшом городке
Кулемборге, что в центре Нидерландов. Он заядлый яхтсмен. С гордостью
показывал стоящую рядом с террасой на канале свою яхту «Фрау Якоба». А вот к чтению,
к книгам, по его собственному откровенному признанию, не тянет.
Да, военно-морской комендант Амстердама, как иногда называют Слойтера,
оказался насквозь просоленным морским волком. Мне показалось, что и столица не
последнее место его службы.
Об этой беседе я рассказал начальнику походного штаба отряда советских
кораблей капитану 1 ранга Г. Радзевскому. Он видел Слойтера на одном из официальных
раутов. Видел —и не более того. Геннадий Антонович нашел в материале моего
интервью со Слойтером немало интересного и сожалел, что не представилась
возможность поговорить с голландским офицером как моряку с моряком. Думается, и капитан
1 ранга Д. Слойтер тоже проявил бы интерес к такому собеседнику. И все же они
побеседуют здесь, на страницах «Морского сборника», заочно. И сейчас слово берет
капитан 1 ранга Г. Радзевский.
— Флот везде флот. Сама специфика службы ставит нас, моряков, в особое
положение. Месяцами не видеть семью, переносить штормы, качку, терпеть массу
неудобств, о которых и не подозревают «вечные обитатели суши», — все это
накладывает неизгладимый отпечаток на характер человека, определяет выбор жизненных
ориентиров, формирует нравственные ценности. И советские и голландские военные
моряки — труженики моря. И этим все сказано. Как я убедился во время многих
встреч здесь, в Амстердаме, мы можем и должны прийти к взаимопониманию. И б
тому, что вы рассказали о капитане 1 ранга Д. Слойтере, я отношусь прежде
всего как профессионал. Меня, к примеру, заинтересовал широкий спектр его службы.
Я же, как большинство наших офицеров плавсостава, с корабля практически не
уходил, а если и отлучался, то «не дальше» классов и академии. Господин Слойтер имел
возможность проявить себя не только в качестве офицера плавсостава. Думаю, при
этом он выигрывал, так как расширял свой кругозор. Тут есть глубокий рационализм.
Но и господин Слойтер, надеюсь, не пренебрег бы возможностью принять участие
в одном из длительных плаваний, которые выпадали на мою долю. Особенно
запомнилось мне 9-месячное.
Когда знакомишься с другим флотом, ранее малоизвестным для себя, в сознании
начинают ломаться некоторые, казалось бы, непоколебимые понятия. Мы, допустим,
считаем, что женщина на борту боевого корабля — явление недопустимое. И не
потому, что кое-кто верит, что это к несчастью. Просто как-то принято считать
женщин «чужими» на корабле. А на кораблях ВМС Нидерландов женщины служат, в
том числе и в качестве офицеров. Так почему бы и у нас девушки не могли бы быть
радиотелеграфистами, гидроакустиками, операторами РЛС? Думаю, одно их
присутствие благотворно влияло бы на экипажи. Не говоря уже о том, что женщины
осваивают отдельные специальности быстрее и увереннее, чем мужчины. Здесь есть над
чем поразмыслить, особенно сейчас, с переходом на профессиональную, контрактную
систему службы.
Видимо, было бы неправильно искать только различия между нашими флотами,
у нас немало идентичного. И хотя нидерландские офицеры по сравнению с нашимч,
особенно теми, кто окончил академию, в профессиональном отношении, как мне
показалось, несколько слабее, тем не менее и мы, и они, как говорится, фанаты моря.
45
Вот и Слойтер вам сказал, что если бы пришлось начать сначала, он снова выбрал
бы флот. И я поступил бы так же, несмотря на то что Балтийский флот
переживает настоящий кризис. Сейчас уже ясно, что с некоторыми базами нам придется
проститься. Руководство давно уже прекратило выделять нам новые корабли. Если
старейшему фрегату Нидерландов немногим более 7 лет, то новейшему сторожевику
Балтфлота — более 14. Мой сын сам выбрал флот и сейчас учится в
Калининградском ВВМУ. И когда я беспокоюсь о его судьбе, я беспокоюсь о будущем флота. Когда
общество позволяет себе такое пренебрежительное отношение к офицерам, какое
имеет место у нас сейчас, оно должно быть готово к тому, что в офицерском корпусе
произойдут изменения далеко не в лучшую сторону. Я ощутил в словах Слойтера
тревогу за будущее королевского флота. Наверное, я испытываю гораздо большие
опасения за судьбу советского ВМФ. Честно говоря, у меня уже мелькала мысль уйти в
запас. Знаю, что позицию выжидания: не изменится ли все к лучшему —
занимают многие офицеры. Если неопределенное положение продлится, флот может потерять
костяк своих кадров. Это будет непоправимый ущерб для государства. И все же
я верю, что страна не забудет о флоте, а флот отблагодарит свой народ преданной и
верной службой.
Итак, заочный разговор двух капитанов 1 ранга — советского и
нидерландского — завершился. А может быть, только начался? Кто знает... Поговорить им
действительно есть о чем.
Когда я думаю о предположительной очной беседе Радзевского и Слойтера
(возможно, визиты советских военных кораблей в Нидерланды станут проводиться чаще,
чем раз в тринадцать лет), то невольно вспоминаю о встречах уже состоявшихся. Их
было немало за те четыре памятных дня.
Шел прием на БДК-47. Твиндек, обтянутый сверху и по бортам пятнистой
маскировочной сеткой, стал непохожим на себя, каким-то уютным. Гостей прибыло
много. Здесь и нидерландские адмиралы, и офицеры, как правило, с женами. Здесь и
военные атташе из США, Польши и других стран. Здесь и представители прессы. Мое
внимание привлек человек с добродушным лицом. В его петлицах сверкали золотые
крестики. Через переводчика он о чем-то беседовал с заместителем командира корабля
по военно-политической работе капитан-лейтенантом А. Кошкиным. Их разговор
продолжался и после того, как меня представили капеллану Яану Хавну.
— Как вы поступаете, если не все ладится с воспитанием кого-либо из
матросов? — допытывался он у капитан-лейтенанта, и стекла капелланских очков не
могли скрыть хитрый прищур.
— Тогда я обычно обращаюсь за помощью к старшим начальникам, к тем, у
кого больше опыта,— ответил Кошкин.
— Вот как... — удивленно проговорил Хавн.
Дальнейшая беседа привела капеллана в веселое расположение духа. Хитрый
прищур исчез, потому что хитрить здесь, наверное, ему было не с кем. Наконец
его вопросы к офицеру-воспитателю иссякли. Зато у меня их к господину Хавну
появилась уйма. Но тут в твиндеке заиграл оркестр. Перекричать его не было никакой
возможности, и капеллан любезно пригласил меня и старшего лейтенанта Г. Духано-
ва прогуляться по вечернему Амстердаму и заглянуть к нему в гости.
И мы узнали, что Хавн жил в ЮАР, монашествовал, учился в трех
университетах. 13 лет назад приехал в Нидерланды, не мог найти место священника и
обрадовался возможности стать капелланом ВМС. Как многие в Амстердаме, он имеет
«квартиру» на благоустроенной барже, ошвартованной в центре города. Его дом на плаву
удобен и уютен, в чем-то романтичен. И все-таки чувствовалось, что это жилище
убежденного холостяка. Сидя в застекленной рубке баржи 1907 г. постройки,
любуясь ночным Амстердамом, мы философствовали о вере и неверии, о
непостижимости судеб человеческих. В своих капелланских заботах Хавн старается помочь
обратившемуся к нему моряку самому одолеть проблемы и трудности. По мнению Хавна,
каждый волен поступать так, как считает нужным. Капеллана же интересует
состояние души человека. Вот о чем он заботится.
— Если я добьюсь, что сердце человека раскроется навстречу добру, я
достигну максимума. Но люди — не восковые фигуры. Ойи постоянно меняются. И
потому я им нужен всегда.
46
— Интересно, а вы никогда не обращаетесь к своему руководству за помощью
в затруднительных обстоятельствах? — не удержался я от вопроса.
— Видите ли, мои отношения с паствой, если они не выходят за установленные
рамки, никого не касаются. Это дело моей совести.
Дело совести... Слова капеллана припомнились мне во время посещения фрегата
в базе Ден Хелдер. Впервые мы, советские люди, вступили на заповедную
территорию, впервые посетили боевой корабль королевских ВМС. Мы — это корреспондент
«Красной звезды» капитан 2 ранга В. Громак, командир БЧ-5 ВДК-47 капитан 3
ранга 0. Дерябин и я.
Мое внимание привлекли не столько современные техника (а нас допустили
даже в святая святых — напичканный электроникой центр управления кораблем),
не столько тот факт, что на фрегате служат более 20 женщин в качестве офицеров,
мичманов и матросов, сколько бар со спиртными напитками в офицерской
кают-компании. Пиво, виски — каждый день при стоянке. Только пиво — каждый день в море.
По желанию, естественно. Так вот, в основном не желают. А если и «пропускают», то
по нашим меркам прямо-таки микроскопические дозы. Может быть, потому, что это,
как и многое другое, считается здесь делом совести? А может, дело и в культуре
поведения, и в мере ответственности...
Встречи в зарубежном порту, как правило, носят разрозненный, хаотичный
характер. Порой бывает трудно составить из этих ярких осколков сколько-нибудь
цельный узор. Но в Амстердаме все ложилось, как говорится, один в одному — морская
душа города наиболее концентрированно отражала душу народа, создавшего
великолепный флот с 500-летней историей. А нам, военным морякам России, визит стал
еще одним напоминанием, «откуда есть пошли» традиции отечественного флота,
приближающегося к своему нелегкому 300-летнему юбилею.
Письмо из Амстердама
Когда материал о визите советских военных кораблей в Нидерланды был
уже набран, его автору пришло письмо от капеллана Яана Хавна.
СТРОКИ ОТ СЕРДЦА
Дорогой Александр!
Пишу вам по двум причинам. Во-первых, хочу, чтобы вы знали: о нашей
встрече у меня сохранились самые приятные воспоминания. Во-вторых, предлагаю
вам ответить на вопросы журнала «Ин де Пеллинг», издающегося капелланами
для всего личного состава ВМС Нидерландов.
После нашей встречи, желая избежать возможных неясностей, хочу расставить
точки над *i*. Я помню, что вы во время визита в Амстердам спрашивали меня,
будут ли в городе проводиться религиозные службы. Однако у нас было слишком
мало времени, чтобы успеть что-то предпринять.
Так получилось, что не я, а другой офицер ВМС Нидерландов взялся за
организацию специальной церковной службы для матросов советских кораблей, не
поставив меня в известность, Я рассердился, так как это могло создать впечатление,
будто мы пытаемся обратить в свою веру личный состав вашего флота. Я уверен:
это решение было ошибочным.
Если вы помните, в нашей беседе я говорил, что задачи капелланов —
внимательно выслушивать обращающихся к ним матросов и офицеров. И если люди
просят — помогать им разрешать проблемы, которые они видят в своей жизни. Но
только сами люди могут знать, являются ли ответы на их вопросы правильными
или полезными. Мы не можем сказать: «Мы знаем, какие ответы для вас
правильны*. Мы обращаем их взсры к Библии. Но и Библия — не книга ответов на все
вопросы жизни. Она может лишь приблизить человека к принятию верного решения...
Я надеюсь, что вы благополучно добрались... Думается также, у вас много
приятных воспоминаний об Амстердаме и о дискуссии, которую мы с вами вели.
Я определенно доволен нашей беседой и считаю ее очень полезной.,.
Доброжелательный к вам
Яан Хавн,
капеллаы Королевского флота Нидерландов
47
Люди редких профессий
«И СУДЬБА УЛЫБНУЛАСЬ МНЕ...»
Штрихи к портрету капитана 2 ранга А. Борискина
КАТЕР, наконец, приткнулся у
деревянного причала. Ловко спрыгнув
на берег, капитан 2 ранга А. Борискин
пожимал руки окружившим его
матросам. Помешкав, я последовал его
примеру, и качнувшийся борт, подобно
катапульте, выбросил меня, казалось,
прямо в ярко-синее северное небо.
Борискин мгновенно обернулся, поймал меня за
рукав плаща и увлек по круто
уходящей вверх тропе. Туда, где стояли
жилища его «орлов», несущих службу на
этом небольшом островке, омываемом
холодными волнами Баренцева моря.
В свои сорок три года капитан 2
ранга был по-юношески подтянут и ловок,
расчетлив в движениях. Спеша за ним
по скользким и острым камням, ощутил,
как начинает колоть в боку, и
почувствовал тайную зависть — такой
физической закалкой я похвастать не мог. Но
вот Александр Иванович забрался
наверх и остановился, поджидая нас с
мичманом. Вся его небольшая поджарая
фигура напряглась, подбородок вздернулся,
глаза из-под пилотки смотрели
требовательно и сурово. Картина да и только...
И как-то вмиг рассыпался в сознании
заманчивый образ «железного моряка»,
человека, как говорится, без сучка и
задоринки, который начал складываться в
моем воображении с первых же минут
нашего знакомства. Передо мной был
человек неординарный, но не лишенный
слабостей. Но разве не они, эти
слабости, делают любого из нас земным и
понятным? Вспомнил, как говорили о Бо-
рискине сослуживцы: кто, не скрывая
восуишечия, кто, пряча ироническую
улыбку. Но ни один не отозвался
неопределенно-равнодушно. И это
объяснимо. Александр Иванович принадлежит к
категории людей, которые всегда на
виду. Со всеми своими достоинствами и
недостатками, они невольно притягивают к
себе окружающих. Их любят или
ненавидят, им завидуют, над ними смеются,
но редко относятся равнодушно.
Наверное, подобный «магнетизм» чуть
было и меня не настроил на
обыкновенный панегирик, сведя все впечатления к
романтике суровых буден этих бойцов.
Тем более что в службе отряда борьбы
с подводными диверсантами, которым
командует А. Борискин, ее
действительно хватает. Мне же интересным
показался сам командир.
А. БОРИСКИН: Закончил я
Ленинградское высшее военно-морское
училище имени Ленинского комсомола.
Готовили из нас подводников. Но уже на
третьем курсе решил, что буду боевым
пловцом. Впервые услышал о них от
военного медика, который рассказал нам,
что планируется создать отряды борьбы
с ПДСС. Он и помог нам,
«салажатам», получить первые навыки
подводного плавания, или, как любил
говорить, «почувствовать глубину».
Нас было несколько человек, кто
дополнительно тренировался с
аквалангами. В училище, если честно, этот
предмет считался второразрядным. И если
почти все из них пошли по избранной
дорожке, то мне пришлось
подождать. Правда, в конце концов судьба
улыбнулась...
Скромничает Александр Иванович.
Судьба поначалу складывалась отнюдь
не по его расчетам. Вместе с кортиком и
новенькими офицерскими погонами
получил он назначение на Северный флот.
В управлении кадров флота просьбу
лейтенанта выслушали, но направили в один
из отдаленных гарнизонов в экипаж
дизельной подводной лодки. Служил
Борискин добросовестно. Уже и
командование приметило старательного
лейтенанта, перспективы открылись. Другой бы,
наверное, махнул рукой на свои мечты,
но Александр... сел за письмо к
министру обороны. Это теперь мы без особых
колебаний обращаемся в любые высокие
инстанции, а тогда, в начале 70-х, это
было не так-то просто. Особенно по
части реакции на письма подобного рода.
Борискину же повезло, его обращение
не затерялось среди бумаг,
дождался-таки молодой офицер ответа. Ему обещали
помочь, но просили подождать.
Окрыленный лейтенант готов был ждать
вечность. Но все произошло значительно
48
быстрее. Отряд ПДСС стали
формировать, и как раз в той базе, где он
проходил службу.
А. БОРИСКИН: Назначили меня
заместителем командира отряда. Я сразу
же решил овладеть всеми
специальностями. А их, если посчитать, наберется
немало. Однако до основной работы было
еще далеко. Период обустройства —
сами понимаете, что это такое.
Командиром у нас тогда был капитан 2 ранга
Валентин Сергеевич Орлов. Наверное,
на новые формирования и следует
назначать именно таких зубров.
Как мы жили в первые месяцы,
лучше не вспоминать. Ничего не было — ни
казарм, ни служебных помещений, ни
снаряжения. Все приходилось выбивать,
доставать, где-то с кем-то
договариваться... Нет, палки нам в колеса никто не
ставил. Но равнодушие встречалось.
Некоторые начальники при встрече делали
большие глаза: что, мол, за отряд,
ничего не слышали. Ну нет, думаю, так мы
из организационных пеленок никогда не
выберемся. Предложил переговорить с
командованием. Вице-адмирал Вадим
Константинович Коробов, к счастью, был
знатоком в нашем деле. Крепко помог
на первых порах. Тыл всеми правдами
и неправдами добыл необходимую
технику, снаряжение. Стали потихоньку
приводить в порядок казармы. Так и
пережили свою первую зиму...
Часто целеустремленность путают с
честолюбием. Последнего Александр
Иванович лишен напрочь. Плохо это или
хорошо —- судить не берусь. По крайней
мере сам Борискин считает, что сделал
неплохую карьеру, занимаясь любимой
работой и не особо кланяясь начальству.
При этом его совершенно не задевает,
что многие однокашники давно обошли
его в званиях и должностях. До встречи
с командиром этого отряда я
придерживался расхожего мнения, что «плох
тот солдат, который не мечтает стать
генералом». А может, и не всем нужен
«маршальский жезл в солдатском
ранце»?
Ржавая болванка покачивалась на
окрашенных легкой мазутной пленкой
волнах, норовя ткнуться в прибрежные
камни. Борискин, чертыхаясь, принялся
натягивать неудобные резиновые штаны.
Настроение у него испортилось, когда
понял, что классифицировать
болтающийся у берега предмет ему вряд ли
удастся. Коррозия основательно «поработала»
над металлом, превратив его в
бесформенную темно-рыжую от водорослей
массу. Старший лейтенант готовился
держать свой первый экзамен на
минера. Цепляясь за торчащие из
полуразрушенной бетонной плиты железные
прутья, он осторожно сошел в воду,
поймал болванку, прикрепил к ней заряд.
А. БОРИСКИН: Я вот слежу, как
организуется обучение таких же
специалистов в армиях иностранных государств,
как там развивается техника, меняется
снаряжение. Мы отстаем. Как к этому
относиться спокойно? Штаты мизерные,
техника устарела, а задачи сложнее и
сложнее. Мы не успеваем даже, грубо
говоря, «натаскивать» матросов. А ведь
они работают в тяжелых условиях.
Льготы же просто смехотворны. За час
работы под водой матрос получает 90
копеек, офицер — 1 рубль 40 копеек.
Сколько раз говорил об этом в штабе
флота, писал в Генеральный штаб, а все
попусту...
О расчетливости человека говорят, как
правило, с негативным оттенком.
Однако в русском языке у него есть хорошие
синонимы — дотошность, скрупулезность.
Расчетливый человек не взвалит на
плечи ношу не по силам, постарается
просчитать каждый шаг, взвесить все «за»
и «против».
Для меня лично важным показателем
его расчетливости является такой — за
время существования отряда среди
личного состава потерь не было. Командир
никогда не допустит подчиненных к
работе, пока они не взвесят каждый шаг,
не просчитают в уме каждое движение.
И тогда риск сведется к минимуму.
Но и такие энтузиасты, как капитан
2 ранга А. Борискин, бывает, начинают
терять терпение. «Понимаете,—
горячился он во время нашей последней
беседы,— работаем мы постоянно на
пределе, по 14—16 часов в сутки, а сколько
прочих забот. Почему я должен все
выбивать или доставать по знакомству? И
бумаги, бумаги... Как-то посчитал, что за
три месяца просидел на всяких
совещаниях 31 день, а 20 дней затратил на
всякого рода отписки... Так когда же
работать с личным составом? Когда читать
специальную литературу? Я продолжаю
ходить под воду, люблю свое дело, но
иной раз так и хочется плюнуть на все
и уйти...»
Вот я и думаю: если уйдут такие, как
Борискин, — с кем останется флот?
Подполковник В. ГАВРИЛОВ
4 «Морской сборник» № 12
49
Несколько лет при ТОВВМУ имени С. О.
Макарова существует военно-патриотическая
школа юнг иМакаровец». В наше непростое время
здесь прилагают немало усилий, чтобы школу
поддержать, оставить ее двери открытыми для
следующих наборов, но не в силах зачастую
самостоятельно решить целую серию проблем.
По существу, «Макаровец* находится в * ода-
ночном плавании»у как говорит начальник
школы капитан 1 ранга Ю. Андреев, старший
преподаватель кафедры минно-противолод очного вооружения ТОВВМУ.
Беседу с ним ведет специальный корреспондент журнала капитан 1 ранга
В. Шастун.
«ШКОЛА ЮНГ ДОЛЖНА ДАВАТЬ ОТДАЧУ...»
Юрий Петрович, в чем, на ваш взгляд,
значение этой и других подобных школ (если
таковые имеются), насколько они влияют на
качество набора курсантов,
военно-профессиональную подготовку молодежи в целом?
В настоящее время в стране
насчитывается 8 суворовских военных училищ и, к
сожалению, только одно нахимовское (до 1956 г.
их было три). Есть 3 республиканские
специализированные школы-интернаты, 3
специальные школы в Военно-Воздушных Силах
и, к сожалению, ни одной школы такого уровня в системе Военно-Морского Флота.
Хотя с нашей стороны еще 5 лет тому назад поступали обоснованные предложения
в различные инстанции (прежде всего в Главное военно-политическое управление,
Генеральный штаб, Главный штаб Военно-Морского Флота СССР) о целесообразности
открытия во Владивостоке Нахимовского военно-морского училища или
специализированной военно-морской школы на базе военно-патриотической школы юнг «Мака-
ровец». Вопрос остается открытым до настоящего времени.
И какова в этой связи роль вашей школы?
Военно-патриотическая школа юнг «Макаровец» создана 22 февраля 1983 г.
У истоков ее создания стоял замечательный человек, влюбленный в море, капитан
1 ранга Макаров Николай Алексеевич, который и сейчас, находясь в запасе и
проживая в Наро-Фоминске Московской области, не теряет связи со своим детищем...
В школе занимаются ребята 9—11-х классов средних школ г. Владивостока.
Программа подготовки юнг рассчитана на три года обучения. Занятие с ними
проводятся по 20 дисциплинам. Важное место среди них занимают: математика, физика,
основы вычислительной техники, морская подготовка, кораблевождение, физическая
подготовка, устройство и живучесть корабля, строевая подготовка, военно-морская
история, стрелковое оружие, огневая подготовка.
Теоретический курс обучения организован на кафедрах училища (в период с
1 октября по 25 мая). Занятия проводятся три раза в неделю с 15.30 до 18.00
преподавателями и инструкторами училища при активном участии курсантов старших
курсов (командиров взводов юаг). До шашки teogetuttcftaro *лш об{шшь I,
мае, юнги младших курсов сдают экзамены и зачеты. Юнги выпускного курса —
вступительные экзамены в училище. В летнее время проводятся шлюпочная и морская
практика на катерах ТОВВМУ.
Набор в школу юнг производится в сентябре. Записавшиеся и годные по
состоянию здоровья (в отдельных случаях делаем исключение) молодые люди проходят
4-месячный испытательный срок. Выдержавшие его, положительно
зарекомендовавшие себя зачисляются в школу, обеспечиваются комплектом курсантской формы
одежды (бывшей в употреблении) и в феврале приводятся к торжественной клятве.
За эти годы 336 ее выпускников пришли в училище. Свыше 110
воспитанников поступили в другие высшие военно-учебные заведения страны и гражданские
вузы, сохранив в душе романтику юнговских лет, мальчишескую дружбу и верность
клятве.
За четыре последних года из стен нашего училища выпущено 107 молодых
лейтенантов Военно-Морского Флота, бывших воспитанников школы юнг, трое из которых
закончили ТОВВМУ с медалью, а пятнадцать — с отличием...
Это, безусловно, неплохой результат... Однако как в наши дни, когда в стране
словно грибы после обильного дождя растет число всевозможных коммерческих школ
и менеджерских курсов, когда меркантильный интерес начинает бурно доминировать
над прочими, вам удается выжить?
Результат, может быть, и неплохой, однако он теряется в бесконечном ряду
нерешенных задач и проблем.
Школа юнг должна давать большую отдачу и иметь лучшие результаты. Но
сегодня это возможно лишь в случае кардинального изменения всей структуры ее
деятельности и системы работы с воспитанниками. Необходим выход на качественно
новые параметры и наиболее эффективные формы и методы работы с молодежью.
Осуществить это можно лишь при условии изменения устоявшихся подходов и взглядов
в нашей стране на проблему работы с молодежью. Далеко не все, к сожалению, здесь
зависит от нас. Как я говорил, не должны стоять в стороне от этого дела и
Генеральный штаб, и Главный штаб ВМФ. Ведь от их кардинальных решений в
конечном счете зависят судьбы многих мальчишек из приморских городов. И не только
приморских... А так что получается? Мои многочисленные обращения к командованию
Тихоокеанского флота, Военно-Морского Флота с просьбой оказать финансовую помощь
школе не увенчались успехом. Отказали в финансовой помощи и Приморский краевой
комитет народных депутатов, и другие предприятия и организации г. Владивостока,
объясняя это тем, что наша школа принадлежит военному ведомству. Странная
мотивировка, не правда ли? Как будто наши мальчишки из другой страны или в чем-
то виноваты, занимаясь в военно-патриотической школе юнг. Так и существуем на
пожертвования родителей и благородную ежемесячную финансовую помощь
профессора нашего училища Шмелева Юрия Трофимовича. Правда, в июле нам оказали
поддержку в размере 3 тыс. руб. некоторые кафедры училища для проведения летней
морской практики юнг. А вот понять и объяснить тот странный факт, что родной
Тихоокеанский флот, зная нашу финансовую проблему, перечисляет полученные за
субботники деньги, причем десятки тысяч рублей, в различные организации и
общественные фонды, мы никак не можем.
На протяжении уже многих лет нам также не удается убедить командование
флота в том, чтобы предоставить возможность юнгам школы выходить в море на
боевых кораблях хотя бы просто на «мерную линию». А ведь на флоте служат уже
107 молодых офицеров, бывших воспитанников школы юнг «Макаровец». Мы уже
не говорим о прохождении летней морской практики на боевых кораблях нашего
Тихоокеанского флота. Это для наших ребят — предел мечтаний. А вот московские
ребята из школы «Юные орлята флота» третий год проходят в течение месяца
практику на ракетном крейсере «Фрунзе», о чем писал «Морской сборник». Мы за
них очень рады и по-хорошему завидуем, ведь у нас не только подобной практики,
но до настоящего времени и собственного помещения нет.
Проблем, действительно, более чем достаточно, однако вернемся к предыдущему
вопросу — результатам вашей работы... Я знаю, что не так давно «макаровцы»
встречались со своими сверстниками —■ делегацией американских скаутов Аляски. Как
-* 54
выглядят наши мальчишки в сравнении с ними, в чем уступают? И вообще, что эта
встреча вам дала?
Вначале о скаутах. Вот как представляли их владивостокские газеты.
«Скауты — это разведчики. (Скаут — от английского scout — разведчик). Они любят
самостоятельность, умеют владеть собой, а коли потребуется — и коллективом.
Большое внимание в организации скаутов Аляски уделяют физическому и нравственному
совершенствованию личности.
Скаут умеет выжить в любых обстоятельствах. В глухом лесу, в незнакомой
местности он чувствует себя спокойно. Быстро сориентируется, устроит ночлег,
разожжет костер, приготовит еду. А если потребуется — умело окажет первую
медицинскую помощь.
Вера в себя, в свои силы — вот главное, что дает ребятам их организация.
Потому-то, наверное, несмотря на установленные в ней весьма суровые правила, ряды
скаутов неизменно пополняются...»
Правда, ведь неплохо? И самое главное, все это отвечает действительности.
Такие они и есть на самом деле... Теперь о сравнении с нашими «макаровцами». В
общем, наши мальчишки не уступали им ни в чем! Правда, нет такой шикарной
формы с обилием разных эмблем, практически никакой возможности так же свободно
совершать международные вояжи... Не хочу опять возвращаться к наболевшим
финансовым проблемам, но посудите сами: в Великобритании на работу с молодежью по
привлечению ее на военную службу ежегодно расходуется около 9 млн. фунтов
стерлингов. Министерство обороны постоянно проводит в школах, колледжах и
университетах совместные сборы, различного рода соревнования, организует грандиозные шоу...
А командование ВВС Великобритании с целью привлечения школьников в училища
и на службу оказывает им финансовую помощь в течение последних двух лет
учебы в школе (колледже). В СШх\ для широкого привлечения школьников и
студентов к учебе на курсах РОТС (курсы вневойсковой подготовки) всем занимающимся
там выплачивается ежемесячное пособие в размере 50 долларов, а наиболее
успевающим присуждается повышенная стипендия. В период же лагерных сборов им
назначается денежное содержание 200 долларов в месяц. В Японии действует
широкомасштабная, продуманная до деталей государственная политика по работе с молодежью
в целях воспитания ее в духе преданности своему государству, любви и уважения к
армии. Проводятся традиционные дни показа оружия и военной техники, где в
первую очередь для молодежи организуются полеты на боевых самолетах и вертолетах,
проводятся выходы в море на боевых кораблях, азартные маневры на танках и
другой боевой технике, головокружительные трюки на специально оборудованных
площадках в армейской экипировке, различные компьютерные игры и т. д.
А удел наших ребят?
В большинстве случаев это подвальные помещения, клубы во главе с
руководителем — женщиной из ЖЭКа и короткие встречи в разговорах и беседах с
пенсионерами и ветеранами, за что им большое спасибо.
У нас в стране более трех тысяч таких молодежных клубов,
военно-патриотических объединений и школ, где хоть как-то учат подростков любить свою Родину.
Чудовищно, но на столь нужное дело у нас не нашлось ни талантов возглавить его, ни
денег, чтобы дать ему жизнь...
Да что такое три тысячи патриотических клубов для такой страны, как наша!
Во-первых, это ничтожно мало. Во-вторых, половина из них только числятся на
бумаге для разного рода восторженных и помпезных докладов, а оставшаяся половина
в большинстве случаев влачит свое жалкое существование, обивая пороги больших
чиновников с протянутой рукой...
Не хотелось бы употреблять это модное сегодня слово, но оно, видимо, наиболее
точно выражает суть вопроса: назовите хотя бы кого-нибудь из своей «команды», тех,
кто помогает вам в работе с юнгами...
Их немало... В основном — энтузиасты из числа творческой интеллигенции,
ученых, спортсменов города, преподавателей и курсантов училища. Они уже давно
работают по зову своего сердца, не считаясь с лртчным временем. Добрых слов
заслуживают прежде всего преподаватели, офицеры и мичманы училища: капитан 1
ранга Б. Н. Романенко, капитан 2 ранга А. Б. Фомин, капитан 2 ранга В. Н. Тище-
нко, подполковник Ю. А. Качаев, старший мичман А. В. Голубых, мичман Э. В. Ада-
52
iife; мичман А^Дг.иЕаврилюк, сдакащий А. Л. Волосевич, служащая Е. Ю. Ко-
кунова.
Особые слова благодарности курсантам училища — командирам взводов юнг.
Это их каждодневными усилиями и стараниями поддерживаются традиции
школы юнг, создается дружный коллектив, решаются сложные и многообразные задачи.
Как правило, курсанты — командиры взводов, это бывшие наши воспитанники. И
всю работу с юнгами они строят на прочном сплаве своего глубокого уважения к
школе, патриотических убеждений, знания «юнговских» традиций, желания как
можно больше помочь.
Многие курсанты прошли у нас своеобразную школу младших командиров. И в
настоящее время, вот уже второй год, воспитывают своих младших товарищей
курсанты 4-го курса училища Георгий Страхов, Андрей Котов и Евгений Зенков.
Юрий Петрович, известно, что сколько бы ни бороздили суда моря, они
обязательно возвращаются к родным берегам. Одни раньше, другие позже... Так и ваши
воспитанники потянулись к родному причалу, истокам своей морской биографии —
пришли на помощь вам, мальчишкам. А какими были они сами — юнги, ну скажем,
предыдущего «эшелона».
Разными, очень разными... Ну, к примеру из предыдущих «эшелонов» —
Котов, Страхов, Зенков. Хорошо помню 1985 год, когда в школу юнг пришли Андрей
и Георгий. Евгений переступил порог школы юнг несколько позже. Но в итоге она
их объединила, таких непохожих и разных: застенчивого Андрея, непоседливого
Георгия и немножко замкнутого Евгения. Это единение основывалось на мальчишеской
увлеченности морем, желании познать себя и определиться в выборе своей
профессии. А старшие товарищи по школе помогали младшим реализовывать свою мечту
о море и о кораблях. И пусть меня простят мои дорогие воспитанники, а теперь
первые мои помощники, но не всегда просто и легко было и с ними.
Многих усилий стоило и родителям, и нам всем, чтобы наладилась учеба у
Георгия. И характер победил! Георгий сдал успешно вступительные экзамены в
училище, и сейчас это не просто хороший курсант, но и мой надежный помощник. Андрей
в школе юнг обрел настоящих друзей, возмужал, окреп. Сейчас он один из лучших
курсантов своего курса. Бессменный штурман во всех наших морских походах. А в
Евгении просто не чают души юнги его взвода. И мало кто в училище знает, как
мужественно и настойчиво Евгений шел к своей мечте стать курсантом училища.
В этих примерах мужания и становления характеров я вижу глубочайший смысл
деятельности такой школы юнг, как наша. В основе ее, суть нашей работы —
развитие личности каждого мальчишки, всех его способностей. Руководство школы видит
свою задачу в том, чтобы раскрепостить сознание своих воспитанников, развить их
нравственные, умственные и физические качества. Тогда и выбор жизненного пути
они сделают совершенно свободно и сознательно. Важность именно такого выбора для
будущего офицера нельзя переоценить.
Мы мечтаем о том, чтобы наши мальчишки занимались живописью и музыкой,
танцами и техническим творчеством, престижными видами спорта и иностранными
языками, да и многими другими интересными и полезными делами... Без поддержки,
заинтересованной помощи нам этой проблемы не решить!
Юрий Петрович, о чем я вас еще не спросил?
Чтобы я процитировал несколько строк из книги В. Пикуля «Мальчики с
бантиками». Вот что он писал: «...Когда я задумал эту книгу, вдруг обнаружил, что о
юнгах... почти ничего неизвестно... Я проштудировал четыре тома «Педагогической
энциклопедии», безуспешно пытаясь отыскать хотя бы намек на юнг. Там
добросовестно перечислялись все школы нашей страны: передового опыта и
фабрично-заводские..., не были забыты даже уникальные школы для поздно ослепших и слабо
видящих от рождения... Но нигде не было упомянуто: «Школа юнг ВМФ»... Из
летописи флота выпала целая страница, и никто этого даже не заметил.
А ведь это была наша юность. Тревожная, как порыв ветра, ударившего в
откинутое крыло паруса...»
...Счастливы те, кто в молодые годы ощутил разгул волн и шаткую корабельную
палубу под ногами... Ведь в море юность быстрее, чем на берегу, смыкается с
ожесточенным в борьбе мужеством. Флот смолоду приучает к дисциплине,
выносливости, умешш терпеть и ждать, к ответственностн аа каждое слово, каждый жест...
а
Из
страгНСТЁий возврвтясь
НАХИМОВЦЫ В ХЕЛЬСИНКИ
С 5 по 8 июля 1991 г. осуществлен официальный визит отряда
советских военных кораблей в Финляндию. Впервые в его состав были включены
50 воспитанников Ленинградского нахимовского военно-морского училища.
ВЕСТЬ о том, что командование
ВМФ приняло решение о
включении в состав участников
официального визита нахимовцев, облетела
училище в мгновение ока. Курсанты тут же
засыпали командование вопросами:
когда состоится визит, на каких кораблях,
сколько человек от училища примут в
нем участие, кого и как будут отбирать?
Им разъяснили. К визиту готовятся
учебный корабль «Смольный» и
океанографическое судно «Иван
Крузенштерн». От училища в нем примут
участие 50 нахимовцев. Отбор будет
проводиться на конкурсной основе.
Предпочтение будет отдано тем, кто
наиболее старателен в учебе, не имеет
нарушений воинской дисциплины.
Разумеется, в число счастливчиков
хотели попасть все, и потому вскоре
заметно сократилось количество
нарушений воинской дисциплины, а в часы
самостоятельной подготовки все большее
число нахимовцев засиживалось за
учебниками. Сложная задача стояла и
перед командованием училища: отобрать
из кандидатов 50 лучших. Сложная, но
выполнимая, тем более что решалась
она не за закрытыми дверями, а гласно.
3 июля, покинув рейд Кронштадта,
УК «Смольный» и ОИС «Иван
Крузенштерн» взяли курс на столицу
Финляндии Хельсинки.
Появление нахимовцев в городе не
осталось незамеченным. И хотя
финский язык заслуженно считают одним
из самых трудных в Европе, и гости и
хозяева вполне понимали друг друга.
Кстати, примерно у десяти процентов
граждан Финляндии родным языком
является шведский. Двуязычие обращает
на себя внимание табличками с
названиями улиц, вывесками официальных
учреждений и частных контор.
Неширокие мощенные булыжником улицы
вывели нас на тенистый бульвар
Эспланада, пересекающий центральную часть
города, где возле открытой эстрады, на
которой оркестр советских военных
моряков готовился дать жителям столицы
свой первый концерт, собрались и стар
и млад. И вот уже над кронами
деревьев льется российская мелодия.
Стремительно летит время, а в
плане мероприятий первого дня у
нахимовцев еще посещение политехнического
музея и экскурсия в институт
океанографии, и комфортабельные автобусы
увозят их в административный и
деловой центр Хельсинки.
Летнее северное солнце как бы с
неохотой прощалось с ребятами,
скрываясь за горизонт, чтобы с первыми
утренними лучами вновь позвать их на
улицы, площади и парки столицы
Суоми. Название, данное финнами своей
стране, — Суоми — переводится как
«болотистая земля». Близость моря,
обилие озер, наличие больших лесных
массивов делают климат этого региона
более мягким, не характерным для этих
широт. Среднемесячная температура
июля для Хельсинки соответствует +19°,
но в эти дни, как бы желая побаловать
настоящим теплом и хозяев и гостей
столицы, ртутный столбик поднялся до
+30° и оставался на этой отметке все
дни визита.
Не успела затихнуть корабельная
трансляция, известившая нахимовцев о
построении на вертолетной площадке
ОИС, как команда была исполнена.
Начищенные до блеска ботинки,
отглаженные с особым старанием брюки и
форменки — весь внешний вид курсантов
говорил, что готовились к этому
событию основательно. А заключалось оно в
том, что вместе с личным составом УК
«Смольный» и ОИС «Иван
Крузенштерн» им предстояло принять участие
в возложении венков к могилам
президентов Финляндии Ю. К. Паасикиви и
54
У. К. Кедаонена, а также-к мемориалу-
советским воинам в г. Ханко.
Внешнеполитический курс
Финляндии в послевоенное время получил
название «линии Паасикиви—-Кекконена».
Именно эти выдающиеся
государственные деятели, опираясь на поддержку
прогрессивных, демократических сил,
выдвинули идею стабилизации
независимости Финляндии и укрепления ее
позиций на международной арене на
основе добрососедских отношений с СССР и,
осуществляя эту политику, обеспечили
ей поддержку со стороны финляндского
народа.
Можно привести много примеров
миролюбия и здравого смысла,
отличающих «линию Паасикиви—Кекконена».
Естественно, в этой политике есть
различные тона, но главенствует в ней
ориентация на миролюбивый
внешнеполитический курс, основанный на
Договоре о дружбе, сотрудничестве и взаимной
помощи с СССР, на сохранение мира и
разрядку международной напряженности.
А плоды этой политики ощутили на
себе советские моряки, когда обычно
сдержанные, уравновешенные финны не
скрывали своих добрых улыбок в
разговорах с офицерами и матросами при
осмотре наших кораблей. Но в центре их
внимания все же оставались мальчишки
в флотских форменках, на погонах кото-
рых красовалась витиеватая буква «Н»,
а на ленточках бескозырок сияло
золотое тиснение «Нахимовское
военно-морское училище».
Ребята познакомили гостей не только
со своей службой и бытом, но и
художественной самодеятельностью,
организовав тут же, на палубе корабля,
небольшой концерт.
Ведущие концерта Леша Макаров и
Максим Белов первыми представили
гостям баянистов Владимира Лобачева и
Рустама Хуснутдинова. Соло на трубе
исполнил Алексей Литвиненко. А
когда Леша Скориков, Дима Гальченко,
Андрей Кондаков, Юра Коваленко,
Андрей Куликовский, Леша Зайченко,
Женя Сметанин, Андрей Марилов и Саша
Дерлеменко исполнили на финском
языке народную песню, аплодисменты
долго были слышны далеко за пределами
корабля.
В экскурсиях по городу, знакомствах
с памятниками архитектуры, спортивных
мероприятиях стремительно пролетело
Перед сходом на берег
время, отведенное для визита.
Наступил последний день — 8 июля.
Последний раз сходят на берег
нахимовцы, чтобы пройтись по улицам,
скверам, паркам города,
сфотографироваться у гранитных причалов
набережной, потратить полученные еще в первый
день визита 10 финляндских марок. Но
как их потратить, когда соблазнов так
много, а возможностей... Ведь
посещение платного туалета стоит две марки,
порция мороженого или пачка
жевательной резинки 4—б марок, проезд на
общественном транспорте 8 марок, а
хочется еще и приобрести какой-нибудь
сувенир. В общем, сложной для ребят
оказалась эта на первый взгляд
простая задача.
На мой вопрос командиру отряда
кораблей вице-адмиралу В. Селиванову и
представителю финской стороны
капитану 1 ранга А. Туурнала — как ими
оценивается тот факт, что участием в
визите нахимовцев им доверили право
представлять за рубежом свою страну,
они выразили единодушное мнение, что
подобные контакты выходят далеко за
рамки официального
межгосударственного сотрудничества и во многом
способствуют развитию советско-финляндских
отношений, созданию условий
атмосферы взаимного уважения и
благожелательности.
Полковник Ю. МОРОЗОВ
55
УЧИТЕЛЯМ, ХРАНИВШИМ ЮНОСТЬ НАШУ.
МНЕ НЕРЕДКО задают вопрос, не
считаю ли я свою юность
загубленной, не жалею ли об избранном пути.
Об этом я не раз задумывался, все
больше приходил к твердому убеждению:
многим в своей жизни и службе я
обязан оставшемуся, к сожалению,
единственным в стране Ленинградскому
нахимовскому училищу.
Да, конечно, в те годы мы были
лишены той свободы во внеучебное
время, которую имели наши сверстники в
обычной школе. Особенно это
чувствовалось в старших классах, в пору первой
юношеской влюбленности,
нетерпеливого ожидания встреч, когда казалось, что
несостоявшееся свидание может сломать
всю твою жизнь. Традиции училища,
заложенные с его основания первым
начальником ЛНВМУ контр-адмиралом
Николаем Георгиевичем Изачиком,
установленные им правила давали
возможность избежать психологических срывов.
Во время танцевальных вечеров сама
необычная атмосфера их проведения
делала эти встречи возвышенными,
исключала грубость и пошлость и тем самым
уже воспитывала нас.
Кстати, о воспитании. Нравоучений
говорилось тогда мало —
воспитатели понимали, что в таком возрасте
они не воспринимаются. Больше
стремились сами демонстрировать примеры
благородства, достойного поведения и
порядочности в условиях повседневной
жизни. Привитие норм морали шло
ненавязчиво и постоянно. Главными
качествами среди воспитанников считались
честность во взаимоотношениях друг с
другом, взаимовыручка (сам погибай, а
товарища выручай — было не лозунгом,
а руководством к действию), готовность
поделиться всем с другими,
нетерпимость к ябедам, наушникам и
жалобщикам, к тем, кто прикрывается высоким
положением своих родителей. И
наоборот, уважали таких, которые смело
вставали на защиту товарища, не
перекладывали тяжесть своей провинности на
других. А у нас тогда учились дети и
государственных деятелей, и крупных
военачальников. Разные они были, и
вели себя и учились по-разному.
По-доброму мы и сейчас вспоминаем, к
примеру, В. Жигарева, сына главного
маршала авиации, способного ученика и
хорошего товарища. Уважением
пользовались и те, кто обладал хорошими
морскими качествами, лучше других
осваивал морское дело, флажный семафор и
морзянку, умело вязал морские узлы,
плел маты и т. п. Училище тогда
имело для этого все необходимое.
Повседневно вырабатывались у нас сноровка,
глазомер, воспитывалась смелость, и на
утренней физзарядке, во время которой по
Неве ходили на шлюпках. Даже просто
для того, чтобы попасть на них, надо
было пройти по длинному узкому
выстрелу от борта «Авроры», а затем
спуститься в шлюпку по шкентелю. Во
время морской практики на учебных
пару сно-моторных шхунах «Учеба» и
«Надежда» каждое утро, как и десятилетия
назад, начиналось с подъема по вантам
с одного борта на марсовую площадку
и спуск по ним с другого борта. А что
может быть лучше для тренировки
глазомера, чем управление шлюпкой под
парусом, когда надо сделать
«восьмерку», пройдя всеми галсами и выполнив
все повороты между двух шхун,
стоящих на якорях. Причем стремились
пройти так, чтобы флюгарка шлюпки
почти касалась бушприта шхуны. Как
не вспомнить при этом нашего
преподавателя капитана 1 ранга С. Муравьева,
гардемарина 1914 года, сумевшего
многих из нас научить этому искусству, не
боявшегося неприятностей для себя из-
за неумелых действий своих
подопечных. А разве не требует определенной
смелости от мальчишки несение ночной
вахты у колодца на берегу
Нахимовского озера среди лесных шорохов,
непонятных звуков и всплесков?
Так с отрочества мы закаляли волю,
способность побороть в себе
нерешительность, подавить чувство страха.
Большое внимание уделялось и
культурному развитию нахимовцев.
Активные шефские связи существовали с
ленинградскими ТЮЗом и
хореографическим училищем. Не говорю уже об
экскурсиях в музеи, которыми так богат
город. Они проводились постоянно,
правда, не всегда в добровольном
порядке. Думаю, хоть в то время
некоторые из нас и сопротивлялись этому, но,
став взрослыми, сказали спасибо нашим
педагогам.
С теплотой вспоминаем и
преподавателей русского языка и литературы,
особенно сейчас, когда даже по радио
56
и телевидению, с трибун» собраний * « и*
съездов нередко можно услышать
неграмотную речь.
И, конечно же, нельзя не сказать о
преподавании английского языка. Очень
хорошие возможности имеются для
этого в нашем училище, накоплен
колоссальный опыт. И как жаль, что в
настоящее время, когда все большее
значение приобретает знание иностранного
языка, оно остается необходимым в
основном для сдачи зачетов.
Я коснулся лишь некоторых сторон
системы подготовки в Ленинградском
нахимовском училище в 50-е годы.
Считаю, что она во многом способствовала
формированию у его воспитанников
основных человеческих и морских качеств,
позволяющих стать порядочными
людьми и хорошими моряками. Казалось бы,
в современных условиях все в нем
должно быть еще лучше, но... видимо, в
нынешнее прагматическое время уже
нет той близости между учителями и
питомцами, того взаимопонимания,
которые были когда-то. К тому же, не
стоит забывать, что раньше мы учились
6 лет. А сейчас сюда приходят юноши-
акселераты с уже сложившимися
представлениями, характерами, отношением
к окружающим и изменить в них что-
либо за 2 года обучения очень трудно.
Считаю, что надо увеличивать срок
обучения в нахимовском училище.
Вновь открыть еще одно училище в
европейской части Союза и обязательно
на Дальнем Востоке. Здесь нельзя
жалеть средств, так как затраты окупятся
сторицей.
Это очень хорошо понимали в
прошлом. И поэтому кадетские и пажеские
корпуса, лицеи воспитывали
выдающихся сынов отечества, ревностно
умножавших его славу на всех избранных ими
впоследствии поприщах...
Контр-адмирал О. ЧЕФОНОВ,
выпускник нахимовского училища 1955 г.
А НАС ЗАЕЛА «СТРОЕВЩИНА
КАК ПОСТОЯННЫЙ читатель
журнала, я обратил внимание на
новую рубрику «Румб», особенно на те
материалы, где обсуждаются проблемы
морской практики. Вы правы, с
практикой в училищах дело обстоит, мягко
говоря, неважно. Но ведь так было не
всегда!
Вспомним, после войны по
репарациям из Германии мы получили два
барка. Эти суда, до того как их передали
гражданским ведомствам,
принадлежали ВМФ, и курсанты проходили на них
практику. И не 30 дней, как сейчас, а
два-четыре месяца, и ходили они, как
говорится, по-настоящему.
А сейчас? У нас в училище засилье
«строевщины». Преподаватели внушают
нам, что нельзя стать хорошим военным,
не умея ходить строевым шагом, не
зная общевоинских уставов. Все это так.
Но наше училище — морское!
Сам я из города Туапсе. Вопроса «кем
быть» для меня не возникло. Я тоже
окончил нахимовское училище и
полностью согласен с тем, что говорит в
интервью «С заботой о будущем флота»
капитан 1 ранга С. Жамкочьян.
Знаешь, «Румб», очень обидно
становится, когда наш сверстник из высшей
мореходки рассказывает, как проходит
у них практика.
Плавают они (я подчеркиваю,
плавают, а не стоят у пирса или на бочках)
по три-четыре месяца, а на выпускном
курсе у них стажировка — полгода. Вот
так! Мы же в дальние, но
непродолжительные походы можем попасть один
раз за все время учебы. Остальная
практика на кораблях в базах, и выход
в море на БП — редкость. А вот в
этом году больше месяца наши
старшекурсники стажировались в степях
Крыма на уборке урожая. Интересно, а из
мореходок тоже убирают урожай?
Получается, что Минморфлот или Минрыб-
хоз заинтересованы в том, чтобы их
кадры составляли действительно моряки.
Ты «Румб», возразишь: «А база?» Что
ж, в стране четыре высших мореходки,
два высших училища Минрыбхоза. На
эти шесть училищ приходится четыре
учебных корабля типа «Профессор Куд-
ревич» и пять парусников. Вскоре в
строй вступит еще один фрегат типа
«Мир» для ДВВИМУ имени Г.
Невельского.
В нашей стране десять высших
военно-морских училищ. И на все
«приходится»... три учебных корабля типа
57
«Иерекоп», а также «Гангут» и
«Бородино». Комментировать излишне.
Говорят, нет денег на строительство
учебных судов. Извините, а какие же
задачи решает конверсия? Неужели на*
ши корабелы, испокон веков славившие*
ся своим мастерством, не могут
построить в рамках той же конверсии два-
три парусника для военно-морских
училищ?
Ведь мы уже так научены горьким
опытом, к чему приводит экономия
средств на образование. Мы теряем
миллионы, если не миллиарды, на
различных авариях и происшествиях. А
посадки на мель, бесконечные столкновения
и навалы судов и военных кораблей? Да
таких примеров очень много! Надо из-
бавиться от деления курсантов морских
училищ в процессе их морской
подготовки на «военных» и «гражданских».
После 1-го курса курсанты должны
проходить практику на паруснике, и не
меньше месяца. Стыдно сказать, но у
нас не все курсанты даже старших
курсов умеют ходить под парусом, вязать
и практически применять морские узлы,
проводить такелажные работы! А что
же говорить о первокурсниках?
Посмотрели бы сейчас наши великие
адмиралы: Лазарев, Нахимов, Макаров
и другие, на каком уровне находится
подготовка современных гардемаринов!
Старшина 2-й статьи И. ПОКРОВСКИЙ
ЧВВМУ имени Я. С. НАХИМОВА
ЕЩЕ РАЗ.,
О МАЛЬЧИШКАХ, БОЛЕЮЩИХ МОРЕМ»
С БОЛЬШИМ вниманием и
интересом прочитал в рубрике «Румб»
№ 7 за 1991 г. письмо капитана 2
ранга Б. Никольского «Не забыть о
мальчишках, болеющих морем».
Нельзя не согласиться с автором в
том, что готовить моряка надо с более
раннего возраста, чем мы это сейчас
делаем в училищах. Недаром в своих
«соображениях...» об этом писал и
министр народного образования России
адмирал Е. Путятин («МС» № 7 за
1990 г.). Действительно и то, что ни
суворовские, ни единственное наше
нахимовское училище не в состоянии
обеспечить потребности наших ВВМУ в
абитуриентах. А если учесть
складывающуюся обстановку в стране, падение
престижа воинской службы,
ухудшающуюся с каждым годом
общеобразовательную подготовку, то проблема
комплектования училищ становится
очевидной.
Отмечено, что начиная с 1983 г.
началось постоянное снижение конкурса
при поступлении в высшие
военно-морские училища. В этих условиях
командованию ВМУ была поставлена задача
искать новые пути решения этой
проблемы и оказана финансовая помощь.
Во-первых, была усилена
агитационная и шефская работа. Так, при
активной помощи отделов народного
образования, родительских комитетов школ и
по желанию учащихся начали
создаваться специализированные морские
классы (СМК), военно-патриотические
школы (ВПШ), расширилась
шефская помощь различным морским
клубам страны.
Кроме создания СМК и ВПШ,
появились и новые формы сотрудничества —
договорные. На этой основе
Калининградское ВВМУ работает в средних
школах № 1 и № 19. Севастопольское
высшее военно-морское инженерное
училище с 1991 г. заключило договор
со средней школой № 53 и гимназией
№ 7. Договором предусмотрено участие
преподавателей училища в проведении
занятий и приеме выпускных
экзаменов у школьников, которые
целенаправленно готовятся к поступлению в
СВВМИУ и по результатам выпускных
экзаменов зачисляются в кандидаты
для участия в конкурсе. Занятия с
учащимися этих школ проводятся на
базе училища. Здесь же, в училище,
кандидаты проходят профессиональный
отбор и медицинское
освидетельствование.
Отдел народного образования
Нижнего Новгорода заключил с ВВМУ
имени М. В. Фрунзе «Договор о
содружестве в деятельности
специализированных морских клубов». На
основании этого договора группа учащихся
школ города уже летом этого года
прошла практику на базе ВВМУ имени
М. В. Фрунзе и ЛВВМИУ имени
В. И. Ленина.
По просьбе горисполкома Ленинграда
58
в летней лагере ^ВВМИУ
Ф. Э. Дзержинского ежегодно
организуется работа с трудновоспитуемыми
подростками. Активную работу ведут
преподаватели и курсанты ВВМУ имени
М. В. Фрунзе в клубе «Каравелла»
Василеостровского района.
Приведенные примеры говорят о том,
что военно-морские училища за
последние 5 лет активизировали свою работу
в этом направлении, которая ведется
не только по месту дислокации училищ.
Так, например, ВВМУ имени Фрунзе
ведет активную шефскую работу с
клубом «Алые паруса» (Москва) и «Юный
моряк» (Брянск), с 1991 г.
установлены договорные отношения со средней
школой № 2 г. Н. Новгорода.
Калининградское ВВМУ поддерживает связь со
специализированными морскими
классами средних школ № 41 г. Ижевска и
№ 49 г. Минска. У этого училища
хорошие связи со средними школами
Москвы, Харькова, Твери, Тулы. Высшее
военно-морское инженерное училище
имени Ф. Э. Дзержинского оказывает
помощь по проведению занятий в клубах
юных моряков гг. Бреста, Алма-Аты,
Омска, Волгограда. Этим училищем
только в школах Ленинграда (№ 299,
321, 210, 214, 222) организовано 5
военно-патриотических школ,
функционирует 22 клуба юных моряков, где
учащиеся 5—11 классов проходят
подготовку по основам военно-морского дела.
При училище работают
военно-патриотические клубы «Снайпер». «Дзержинец»,
«Юнармеец». Курсанты и офицеры
работали инструкторами во время летней
практики юных моряков. С их помощью
подготовлены к плаванию два бывших
тральщика, а ныне учебных корабля
«Волгоградец» и «Нахимовец».
Сегодня под нашим руководством
действует 10 юношеских
военно-патриотических школ, 15
военно-патриотических классов, 3 летних лагеря. Училища
осуществляют шефство над 21 клубом
«Юный моряк», 55 классами
общеобразовательных школ, 9
специализированными школами-интернатами.
К сожалению, вся эта работа
строится только на общественных началах.
И все-таки усилия, которые
прилагают наши училища, не проходят даром.
Вот примеры: из
специализированных классов и
военно-патриотических школ по результатам выпускных
школьных экзаменов принято 162
человека, а прошедших через клубы «Юный
моряк» и им подобные организации, но
уже на общих основаниях — 181.
В 1991 г. мы получили возможность
на использование еще одной формы для
повышения качества набора
абитуриентов. Я имею ввиду организацию при
училищах платных трех- и
шестимесячных курсов по подготовке кандидатов
для сдачи экзаменов при поступлении в
училища. К примеру, для абитуриентов в
1991 г. мы сумели организовать такие
курсы в четырех училищах, в 1992 г.
такие курсы будут работать в семи
учебных заведениях.
Через платные курсы в наши
училища в 1991 г. поступило 224 человека, а
в итоге в наборе 1991 г. нахимовцы,
лица, прошедшие подготовку в
специализированных морских классах, военно-
патриотических школах, а также
занимавшиеся на платных курсах в наших
училищах, составляют более четверти
всего набора.
В 1991 г. благодаря и этим, и другим
мерам нам удалось приостановить
падение конкурса при поступлении в
училища. Конкурс этого года составил 2
человека на место. Дальнейшая задача
состоит в том, чтобы эту тенденцию
закрепить.
Кроме того, не следует забывать,
что занимающиеся в
специализированных морских классах и школах,
клубах «Юный моряк», школах юнг и
им подобных организациях не только
приобретают дополнительные знания и
приобщаются к красоте и романтике
морской профессии, но и мужают,
укрепляют здоровье. Не все они, наверное,
станут моряками, но то что время
занятий в клубах, «школах» не пройдет
для них даром, неоспоримо.
Что же дальше? Требуется
продолжать и развивать начатую работу.
Необходимо, чтобы каждое ВМУ
совместно с органами народного образования
организовало и вело работу в четы-
рех-пяти специализированных классах с
двухлетней целенаправленной
подготовкой молодежи к поступлению в это
училище, чтобы у каждого училища было
бы два-три подшефных клуба «Юный
моряк» и др., чтобы наконец училища
имели возможность и создавали бы на
своей базе школы юнг, по опыту и
подобию школы юнг «Макаровец» при
ТОВВМУ имени С. О. Макарова. Но
чтобы серьезно решать этот вопрос, нужны
средства.
Контр-адмирал Б, КОМАРОВ
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
СУДОРЕМОНТ: ПРОБЛЕМЫ ОСТАЮТСЯ
Редакция продолжает обсуждение вопросов, поднятых в статье
начальника Технического управления ВМФ капитана 1 ранга В. Урывско-
го «Флот и рынок: проблемы судоремонта» *. Своими мыслями о
состоянии дел в этой области делится с читателями заместитель начальника
Главного управления судоремонтных заводов ВМФ капитан 1 ранга
Ю. Андреев.
В СЕГОДНЯШНЕЙ обстановке трудно дать однозначную оценку состоянию
судоремонта в Военно-Морском Флоте, в том числе и его итоговой стороны —
обеспеченности потребности флотов в ремонте. Все зависит от исходных посылок.
Если оценивать положение дел по результатам выполнения заводами
производственной программы, то его можно определить как удовлетворительное.
Если же исходить из принятого на практике критерия — количества
размещенных в ремонт кораблей, то вряд ли сложившееся положение дел можно
оценить как удовлетворительное.
Традиционным остается вопрос: на сколько же удалась удовлетворить
потребности флотов в судоремонте? Сразу следует сказать, что с момента рождения новой
оборонительной доктрины для анализа и оценки обстановки в Министерстве
обороны, в том числе и в Военно-Морском Флоте, стал применяться критерий
«оборонной достаточности». Это позволило сделать вывод о том, что для решения задач,
стоящих перед флотом, не обязательно держать в строю все построенные за
последние десятилетия боевые единицы и тратить на их поддержание в технически
исправном состоянии огромные средства. В результате списания устаревших кораблей
уменьшилось количество требующих ремонта. Соответственно несколько снизилась
острота проблемы обеспеченности судоремонтом, появились надежды на ее разрешение.
Одновременно с этим судоремонтным заводам правительственным решением
поручено освоить выпуск товаров народного потребления, что легло на них тяжким
бременем. И все потому, что при отсутствии необходимой подготовки производства
— технологической, конструкторской и организационной — СРЗ вынуждены были
начать выпуск только низкотехнологичной продукции, изготавливаемой
полукустарным методом, и, как правило, низкорентабельной или полностью убыточной.
Нас, судоремонтников, такая ситуация не может удовлетворить. Этому есть
причины. Так, с переходом на выпуск многономенклатурной малосерийной
продукции (низкоразрядные и технически малооснащенные работы) упала
производительность труда; основательно «подешевел» рабочий час, снизились заработки. Как
следствие — начали уходить высококвалифицированные специалисты судоремонтных
направлений (общекорабельная и котельная автоматика, оптика, электроника и т. д.).
Следует отметить, что в 1991 г. ситуация была несколько исправлена: объем
выпуска товаров народного потребления снижен до разумных пределов, а оставшийся
резерв мощностей заводы использовали, но исходя из обеспеченности материальными
ресурсами, по своему усмотрению: для заключения прямых договоров на ремонт
техники.
Какие трудности в судоремонте? Их — множество. Но молено выделить
несколько главных. Первая — непривлекательность отдельных судоремонтных
профессий, особенно трубопроводчиков и судосборщиков. Сразу напрашивается вопрос: а
можно ли положительно повлиять на эту сторону деятельности предприятия? Да,
если увеличить зарплату и обеспечить соответствие рабочих мест требованиям
научной организации труда — оборудовать их спецоснасткой, приспособлениями и
инструментом; обеспечить требуемые освещенность, вентиляцию, температурный
режим, санитарно-бытовые условия и организацию питания. В цехе это сделать
1 Морской сборник, — 1991. - № 1L
в»
легче, а вот на корабле весьма сложна, {загазованность, недостаточная освещенности
и т. д.). В сочетании с низким уровнем зарплаты эта «непривлекательность»
судоремонтных профессий сегодня выступает главным аргументом в пользу второго
выбора: «Поступать на завод или нет?», «Оставаться или уходить?»
Чтобы остановить массовый отток квалифицированной рабочей силы в
кооперативы, на малые и государственные предприятия, где существует более высокий
уровень зарплаты, необходимо активизировать работу на СРЗ по улучшению
условий и внедрению новых форм организации труда, а также современной технологии
— всего, что позволяет повысить производительность и поднять уровень оплаты за
работу.
В этом плане заслуживает внимания опыт предприятия, где руководителем
капитан 1 ранга Е. Панибратец. Здесь создан специализированный участок по
восстановлению изношенных деталей на основе всех известных технологий,
применяемых сейчас для этих целей. Участок может решать свои задачи в масштабе
всего региона, в том числе и для судоремонтных мастерских флотского подчинения.
Однако обращение руководителей предприятия к заказчикам пока не нашло
должного понимания, и заказов на проведение восстановительных работ завод не имеет.
Простаивает высокоэффективное оборудование, в частности лазерное, с помощью
которого восстанавливаются коленчатые валы корабельных двигателей внутреннего
сгорания. Нужно ли объяснять, сколь важна эта работа в нынешних условиях
дефицита?
В какой степени санитарно-бытовые условия работы влияют на настроение
людей, на их работоспособность и в конечном итоге — на укомплектованность цеха
можно показать на примере этого же предприятия. В 1989—1990 гг. усилиями
руководителей подразделений В. Белоева и В. Карева была произведена
реконструкция производственных и санитарно-бытовых помещений одного из цехов. Как
положительный результат — цех полностью укомплектован рабочими (на заводе
в целом недокомплект составляет около 7°/о).
В условиях дестабилизации экономики страны, снижения объема производства
предприятиями всех отраслей промышленности еще более обострилась проблема
обеспечения судоремонта запасными частями и материалами. Ныне решение этой
задачи отодвинуто на неопределенный срок и необходимо ждать улучшения
экономической ситуации в стране. Трудности в снабжении, естественно, повлияли на
ассортимент поставляемых материалов, а это нередко приводит к необходимости их
замены и к ухудшению качества ремонта.
Много проблем связано с подготовкой производства к ремонту кораблей новых
проектов, оснащением их необходимым стендовым оборудованием и поставкой
проектной и конструкторской документации. В связи с сокращением ассигнований из
бюджета и изменением порядка финансирования возникают организационные
трудности по своевременному заключению договоров с предприятиями промышленности
на разовое изготовление специальной дорогостоящей оснастки. Все это собственные
трудности судоремонтных предприятий. Но имеется целый ряд проблем,
обусловленных взаимоотношениями с основным заказчиком судоремонта — личным составом
корабля и техническим управлением флота. Сложность заключается в том, что на
флоте пока отсутствует заказчик как конкретное юридическое лицо, размыты
четкие рамки ответственности между личным составом корабля и довольствующим
управлением практически по всем организационным вопросам, связанным с ремонтом
корабля, начиная с постановки корабля в ремонт и завершая подписанием приемного
акта. К сожалению, до настоящего времени не решен вопрос перехода на договорную
систему при заказе ремонта военной техники. Причина все та же: отсутствие
юридического документа об установлении ответственности должностных лиц заказчика и
завода за срыв договорных условий.
Уже давно назрела необходимость переиздания руководящих документов,
определяющих организацию ремонта кораблей и вооружения, однако их переработка
задерживается и в первую очередь в связи с тем, что в Министерстве обороны не
объявлены особенности применения Закона СССР о предприятиях и ряд других
нормативных актов, определяющих юридическую ответственность сторон.
Подготовка предприятий к работе в рыночных условиях осуществляется и по
линии развития собственной строительной базы, совершенствования организации и
61
структуры отделов капитального строительства ваводов и нашего управления.
Сегодня наметилась совершенно определенная тенденция: в связи с сокращением
госкапвложений все больший удельный вес в развитии СРЗ, особенно в создании
инфраструктуры, составляют затраты, которые ложатся на плечи трудовых
коллективов. Первая из таких проблем — строительство жилья за счет фонда социального
и производственного развития предприятий. Трудности здесь налицо и они вызваны
отсутствием сформировавшегося в стране рынка: деньги есть — материальных
ресурсов под них нет. Несмотря на это, ряд предприятий нашей отрасли начали
работу по созданию или совершенствованию собственной строительной базы. Здесь
интересен опыт одного из них по созданию микродомостроительного комбината
(руководитель — капитан 2 ранга Г. Абаев), который позволит осуществлять
строительство как многоэтажных домов для городской застройки, так и домиков для садовых
участков и сельских дач. На заводе, где начальником капитан 2 ранга Н. Марценюк,
идет проработка возможности строительства домов из кирпича, изготовленного на
основе вулканического гравия. Уже монтируются две автоматизированные линии по
изготовлению кирпича, приобретенные на основе бартерных сделок с партнерами из
ФРГ.
Для обеспечения в максимальной степени потребностей флота в судоремонте
наиболее рациональным приемом оказалось уточнение вопроса о самих
потребностях. На первом плане, как уже отмечалось, вопрос о списании выслуживших
установленные сроки кораблей. На втором — упорядочение использования СРЗ и
судоремонтных мастерских и комплексов на основе принципа: что можно и положено
ремонтировать своими силами — не ставить на завод.
Ограниченность материальных ресурсов и сокращение финансирования требуют
ускорить переход на ремонт по фактическому состоянию материальной части.
Поэтому тот процесс, который называется предремонтным дефектованием корабля и
выполняется заказчиком совместно с персоналом завода, приобретает исключительно
важное значение для правильного определения объема и стоимости ремонта корабля.
Подводя итоги всему сказанному, нужно отметить, что первейшей задачей
личного состава кораблей и персонала судоремонтных заводов является всемерная
экономия ресурсов, выделяемых на ремонт кораблей. Задача эта многомерная, и ее
решение вытекает из отличного знания своего заведования специалистами
экипажа, что предполагает их высокую профессиональную подготовку и повседневный
контроль за состоянием эксплуатируемой техники, а также из высокой технической
и технологической подготовленности заводов к ремонту и, безусловно, хорошего
взаимодействия между всеми участниками ремонта кораблей. На это и нужно
сделать акцент в практической работе судоремонтников и флотских специалистов.
ВНИМАНИЮ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ
Журнал «Морской сборник» публикует по вашим заявкам (с гарантией
оплаты) цветную и черно-белую рекламу.
С нашей помощью вы сможете найти потенциального отечественного и
зарубежного потребителя на научно-техническую и другие виды продукции, а
также различные виды услуг.
Заявки принимаются по адресу: Москва, ул, Чаплыгина, 15, редакция
журнала «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 204-31-18, 925-50-28. Телефакс: 261-15-08.
62
Из' истории 'отечественного кораблестроения
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ:
КОРАБЛИ «ВОЕННОЙ ПОРЫ»
LJAKAHYHE первой мировой войны строительство кораблей осуществлялось
1 1 одновременно по четырем программам: на плаву достраивались
заложенные еще в 1909 г. балтийские линкоры «Севастополь», «Гангут», «Полтава» и
«Петропавловск»; реализовывалась «малая судостроительная программа 1912 г.»
и, наконец, активно выполнялись обе программы для Черного моря, принятые в
1911 и 1914 гг. Однако их выполнение шло со значительным отставанием от
намеченных сроков, а главная из них — «малая судостроительная программа
1912 г.» — находилась в плачевном состоянии.
В связи с большой загруженностью судостоительных заводов срочными
заказами 8 июня 1915 г. было решено продолжить постройку только тех кораблей,
которые могли бы вступить в строй до конца 1916 г. Другие же заказы
предписывалось отодвинуть на более поздние сроки.
К этому времени балтийские дредноуты уже были в боевом составе флота, а
из четырех строившихся черноморских только на «Императрице Марии»
продолжались работы с расчетом окончательной сдачи корабля в 1915 г., а на
«Императоре Александре III» и «Екатерине II» они велись лишь с целью поддержания
деятельности судостроительных отделов заводов. Строительство линкора
«Император Николай I» было прекращено.
Хотя на линейных крейсерах типа «Измаил» работы практически были
свернуты, все же в 1915 г. удалось спустить на воду «Бородино», «Измаил» и «Кин-
бурн», а в следующем году и «Наварин», однако ни один из них в строй так и
не вступил. На строившиеся по заказу России в Германии крейсера «Муравьев-
Амурский» и «Адмирал Невельской» с началом войны заказы были
аннулированы. Достраивались они уже для германского флота под названием «Эльбинг» и
«Пиллау». А из восьми крейсеров, заложенных на отечественных верфях, на
«Адмирале Истомине» и «Адмирале Корнилове» работы были прекращены, на
остальных, хотя и не были прерваны, но выполнялись крайне медленно.
Только строительство эскадренных миноносцев и подводных лодок велось
прежними темпами. До второй половины 1917 г. на Балтике вступило в строй
17 эсминцев типа «Новик», а на Черном море — 14. Недостроенными остались
более 30 кораблей, которые в последующем были либо разобраны, либо
использованы для достройки других кораблей. Из строившихся подводных лодок в
1914 г. флот получил только одну («Нерпа»), в 1915 г. в строй вступило семь,
в 1916 г. — шесть ив 1917 г. — одиннадцать. На шести подводных лодках
работы так и остались незаконченными.
В ходе войны с учетом складывающейся обстановки и характера боевых
действий на море принимались и новые кораблестроительные программы. Первая
из них была принята 27 сентября 1915 г. Согласно ей предусматривалось
строительство для Балтийского флота четырех крейсеров-заградителей (водоизмещение
3 тыс. т, скорость хода до 34 уз, миновместимость — до 450 ед.). Два корабля
планировали заложить в 1915 г. и столько же в 1916 г. Однако вскоре
оперативные планы изменились и от их строительства отказались.
28 сентября 1915 г. была утверждена программа строительства эскадренных
миноносцев (водоизмещение 500 т, скорость хода до 30 уз, вооружение — 3
орудия калибра 102 мм и 2 двухтрубных торпедных аппарата): 24 — для
Балтики и 12 — для Черноморского флота. Но и эта программа осталась только на
бумаге.
Наконец, 25 марта 1916 г. была принята последняя программа военной
поры, ориентированная на подводное судостроение, которую планировали
реализовать в две очереди. В первую, до 1919 г., хотели построить по восемь подводных
лодок для Балтийского и Черноморского флотов и двенадцать — для Сибирской
флотилии. Во вторую очередь для Балтики предполагалось построить восемь,
для Черного моря — семь и для Дальнего Востока — двенадцать подводных
лодок. Эти лодки должны были вступить в строй до 1920 г.: некоторые из них
даже успели заложить, но ни одна не была спущена на воду.
В 1916 г. русское Морское министерство купило у американской фирмы
«Голланд» одиннадцать подеодных лодок (водоизмещение 355 т, вооружение
— 1 орудие калибра 47 мм и 4 носовых трубных торпедных аппарата). В том
же году в виде отдельных секций лодки были доставлены во Владивосток, отку-
63
да пять яз визе была верепрарюекы
по железной дороге в Петербург и
шесть — в Николаев. Балтийский
завод быстро собрал корпуса,
смонтировал механизмы и в сентябре —
ноябре 1916 г. сдал флоту все пять
лодок (АГ-11, АГ-12, АГ-13, АГ-14 и
АГ-15). Николаевское отделение
Балтийского завода, получившее секции
почти на год позднее, не справилось
со своей задачей и до осени 1917 г.
не сдало флоту ни одной лодки
этого типа.
Важным моментом в истории
отечественного подводного
кораблестроения стало создание первого в мире Достройка эсминцев типа «Новик» на од-
подводного минного заградителя ном из балтийских заводов
«Краб». Он вступил в строй 8 июня
1915 г. В дальнейшем на базе ПЛ
типа «Барс» строились другие подводные заградители — «Ерш» и «Форель».
Закладывались также и малые подводные минные заградители с меньшей, чем у
«Краба» и «Ерша», миноподъемностью (20 мин). Но и они не были достроены.
Продолжалось развитие и тральных сил. В 1915 г. на Путиловском заводе
были заложены тральщики «Груз», «Капсюль», «Крамбол» и «Щит»,
вступившие в строй в 1916 г., за ними «Защитник» и «Ударник», а в Финляндии —
«Клюз» и «Фортрал». Из них первые три вступили в строй в 1917 г., а «Форт-
рал» — в 1918 г.
В ходе войны создавались корабли и многих других классов. На Черном
море, например, широкое распространение получили корабли типа «Эльпидифор»
и десантные баржи, используемые для перевозки войск и техники и выгрузки их
на необорудованное побережье. Как на Балтике, так и на Черном море несколько
судов были переоборудованы под авиатранспорты, несущие от четырех до
девяти гидросамолетов.
Последний программный документ по военному судостроению под
названием «Постановление Временного правительства о некоторых изменениях в
программе судостроения Морского министерства» был подписан в октябре 1917 г.
верховным главнокомандующим А. Керенским и Морским министром Д. Верде-
ревским. В постановлении предписьюалось продолжить постройку линейного
крейсера «Измаил», 2 легких крейсеров, 20 эскадренных миноносцев, 20
десантных пароходов (типа «Эльпидифор»), 20 минно-сетевых заградителей, 22
тральщиков, 10 сторожевых судов, 2 мшшо-сетевых колесных заградителей и ряда
других вспомогательных судов, а также значительного количества подводных лодок.
В связи с тем, что с началом войны возникла проблема восстановления
поврежденных кораблей и судов, решили, кроме того, достраивать два плавучих дока и
док для испытания подводных лодок.
Этим же документом предусматривалось приостановить постройку до более
благоприятного времени линейного корабля «Демократия» («Император Николай
I»), линейных крейсеров («Бородино», «Кинбурн» и «Наварин»), нескольких
легких крейсеров и миноносцев, а также плавучего дока в «40 000 т подъемной
силы». Следующим пунктом предписывалось ликвидировать постройку
оставшейся части миноносцев «ушаковской серии», нескольких эсминцев (типа «Гогланд»),
десантных пароходов (типа «Эльпидифор»), сторожевых судов и некоторых
других. Ликвидацию или приостановление постройки судов флота предполагалось
выполнить в двухмесячный срок со дня постановления.
Особым совещанием было разрешено достраивать корпуса некоторых
кораблей с целью освобождения стапелей. Для контроля над выполнением последней
кораблестроительной программы Российского флота была создана специальная
комиссия, которая не успела даже вникнуть в проблему. 25 октября 1917 г.
начался новый этап в развитии отечественного Военно-Морского Флота.
Капитан 1 ранга В. ДОЦЕНКО,
кандидат исторических наук
ОТ РЕДАКЦИИ. Тему истории отечественного кораблестроения мы
планируем продолжить в следующем году. Предполагается опубликовать
серию материалов о советском военном кораблестроении и боевых
средствах флота.
64
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА ПЛА
ТИПА «СИ ВУЛФ»
ВАЖНОЕ место в структуре американских ВМС занимают атомные многоцелевые
подводные лодки (ИЛА), предназначенные для решения широкого круга задач
В мероприятиях, направленных на дальвейшее развитие их подводных сил,
выделяются три крупные программы. Первая из них, ориентированная по американскому
выражению на «существующую угрозу», начата еще в 70-е годы и предусматривает
завершение в середине 90-х годов строительства 62 ПЛА типа «Лос-Анджелес».
Вторая программа соответствует «угрозе» периода 1995—2005 гг.—это программа
строительства ПЛА типа «Си Вулф». Третья — программа AST — ориентирована на
«угрозу» отдаленной перспективы и нацелена на поиск новых технологических
решений в области подводного кораблестроения, знергетики, оружия, радиоэлектронных
средств с целью определения облика следующего за «Си Вулф» поколения
подводных лодок. Все эти программы взаимосвязаны и «подпитывают» друг друга. Часть
оборудования, разработанного для «Си Вулф», опробуется и внедряется на последних
лодках типа «Лос-Анджелес», а отдельные результаты работ по программе AST
будут внедряться по ходу строительства ПЛА типа «Си Вулф».
При обсуждении в конгрессе проекта военного бюджета на 1992—1993 гг.
представители военно-политического руководства США подтвердили, что, несмотря на
объявленное снижение военных расходов и сокращение корабельного состава, программа
строительства ПЛА типа «Си Вулф» продолжает оставаться в числе наиболее
приоритетных и дорогостоящих в системе военно-морских сил (наряду с производством
баллистических ракет «Трайдент-2» и строительством эскадренных миноносцев УРО
типа «Арли Верк»). Вместе с тем она претерпела существенные изменения. Если еще
в прошлом году планировалось к 2000 г. осуществить финансирование постройки
около 30 ПЛА этого типа (по три лодки ежегодно), то сейчас речь идет об ограничении
этого количества до 10—11 ед. при финансировании преимущественно одной лодки
в год. Проект ПЛА «Си Вулф» разрабатывался в 80-е годы, когда командование ВМС
ратовало за создание флота из 600 кораблей, в составе которого было бы не менее
100 ПЛА. В связи с предполагаемым сокращением количества кораблей уровень
ПЛА в перспективе, по оценкам американских специалистов, может снизиться до
70—75 ед.
Проектирование велось известными кораблестроительными фирмами «Ньюпорт
Ньюс» и «Дженерал дайнемикс». Первой из них поручалось разработать проект
лодки в целом, а второй — проект энергетического отсека. Перед проектантами
ставилась задача добиться резкого повышения характеристик лодки. Прежде всего это
требование относилось к уровню шумоизлучения, количеству принимаемого на борт
оружия, ходовым и маневренным качествам корабля, глубине погружения. Существенно
должна была возрасти малошумная скорость хода-—до 20 уз. В большей мере, чем
любая из существующих ПЛА, «Си Вулф» должна была быть приспособлена к
плаванию и боевым действиям подо льдом. Реализация этих требований повлекла за
собой значительные расходы. Стоимость, НИОКР превысила 2 млрд. долларов. Из них
15% выделялось на разработку новой ядерной энергетической установки, 10% —на
снижение шумности, 5% — на средства, обеспечивающие деятельность субмарин в
арктических районах.
На начальном этапе проектирования был выполнен ряд проработок и
исследований. Так, рассмотрев преимущества и недостатки двухкорпусной конструкции,
проектанты пришли к выводу о необходимости сохранить и в новом проекте
традиционную для американского кораблестроения однокорпусную конструкцию как
обеспечивающую больший внутренний объем при одинаковых размерениях и выигрыш в
скорости хода и уровне шумюшучения. Что же кясаёгёя живуче^и ЛЩД (адаш смыс-
5 <Морской сборник»
65
яе двухкорпусная конструкция предпочтительнее) то, по мнению американских
специалистов, она должна достигаться не столько прочностью конструкции, сколько
скрытностью действий подводной лодки.
Для корпуса лодки выбрана симметричная относительно продольной оси форма
(«альбакоровская») при отношении длины к ширине примерно 8:1. Такое
отношение считается наиболее выгодным с точки зрения гидродинамики. Еормовая
оконечность конической формы плавно прилегает к прочному корпусу, носовая —
округленная (см. рисунок). Для обеспечения высокой остойчивости, маневренности и
управляемости при больших скоростях хода применена новая конструкция кормового
оперения, которое объединяет в себе традиционное + -образное и нижнюю часть
Х-образвого оперения. Горизонтальные рули перенесены с ограждения выдвижных
устройств в носовую часть корпуса и выполнены выдвижными. Такая конструкция
позволяет убирать рули при всплытии во льдах.
При длине 99,4 м, ширине 12,9 м и осадке 10,9 м подводное водоизмещение
ПЛА составит 9150 длинных, или 9300 метрических тонн (в англоязычной
литературе для обозначения длинных тонн употребляется слово tons, а метрических —
tonnes). Увеличение примерно на 30% водоизмещения по сравнению с
существующими лодками типа «Лос-Анджелес» позволяет увеличить комплект оружия, принять
дополнительные меры по обесшумливанию лодки и повышению ударостойкости ее
оборудования, а также предусмотреть необходимые запасы площадей и объемов на
неизбежную модернизацию в течение предстоящего 30-летнего срока службы.
Ограждение выдвижных устройств имеет меньшие размеры, чем у ПЛА типа
«Лос-Анджелес». Оно смещено к миделю и обладает повышенной прочностью и хорошей
обтекаемостью. В корпусе ПЛА предусмотрены вырезы под грузовые люки большого
диаметра, позволяющие при необходимости снимать крупные механизмы и оборудование для
их ремонта в заводских условиях. Считается, что в результате этой и других мер
в течение 30-летнего срока службы потребуется всего один капитальный ремонт,
что увеличит время эксплуатации лодок этого типа по сравнению с существующими
минимум на два года.
Главная энергетическая установка (ГЭУ) — одновальная, однореакторная, с
двумя турбинами. В ней используется новый водоводяной реактор типа S6W с
повышенным уровнем естественной циркуляции на малошумных ходах. Его максимальная
мощность около 60 тыс. л. с. При изготовлении активной зоны применяются
улучшенные материалы и топливо. Перезарядку активной зоны предполагается проводить
один раз в течение жизненного цикла. Стендовые испытания реактора с активной
зоной проводятся с 1990 г. Турбогенераторы, насосы, другие механизмы, входящие
в состав ГЭУ, имеют уменьшенные габариты. Проектная компоновка ГЭУ
отрабатывается на полномасштабном макете, изготовленном из дерева. Вместо традиционного
гребного винта впервые в американской практике используется низкооборотный
многолопастный движитель типа «памп-джет» в насадке. Этот движитель конструктивно
напоминает турбину открытого типа и состоит из ротора с большим числом лопастей
и двух статоров с неподвижными лопатками на входе потока воды в насадку и на
выходе из нее. В соответствии с заданием на разработку ГЭУ должна обеспечить
скорость хода ИЛА не менее 35 уз.
Одно из основных требований к проекту: новые лодки должны быть в полном
смысле многоцелевыми, т. е. способными успешно участвовать в различных формах
боевых действий: вести борьбу с ракетными и торпедными лодками, уничтожать
корабли и суда, наносить удары ракетами по береговым объектам, осуществлять
минные постановки и даже вести борьбу с воздушным противником. В связи с
этим боекомплект «Си Вулф» может включать до 50 ед. оружия в габаритах
тяжелых торпед (современные ПЛА обычно несут 24—26 торпед или ракет).
Количество торпедных аппаратов (ТА) возрастет с четырех до восьми, что позволит
повысить гибкость в использовании оружия. Как известно, при стрельбе торпедой,
управляемой по проводу, ТА не может быть перезаряжен до завершения атаки,
которая, например, при скорости хода торпеды 50 уз и дистанции стрельбы 18 тыс.м
длится 12 мин.
Впервые на американских лодках устанавливаются ТА большого калибра
(762 мм). Они размещаются побортно в четыре яруса под углом 10 градусов к
66
диаметральной плоскости корабля.
Благодаря увеличенному диаметру ТА можно
будет применять бесшумный способ стрельбы
самовыходом торпед калибра 533 мм, а в
перспективе — вооружить лодки новыми
дальноходными торпедами большего
калибра. Предполагается также использовать ТА
для пуска крылатых ракет и для выпуска
необитаемых подводных аппаратов,
разработка которых ведется в настоящее время.
Считается, что эти аппараты повысят возможности ПЛА по ведению разведки и
наблюдения, обнаружению целей, уклонению от мин, осмотру подводной части ледового
покрова, отведению противолодочного оружия противника.
Как и существующие ПЛА, лодки типа «Си Вулф» будут оснащены ПКР
«Гарпун» и крылатыми ракетами «Томагавк» четырех модификаций: с ядерной, фугасной
и кассетной боевыми частями — для поражения наземных объектов и с фугасной
боевой частью — для поражения кораблей. Эти ракеты в обычном снаряжении
прошли боевую проверку в ходе операции «Буря в пустыне» в начале 1991 г. К концу
десятилетия ожидается принятие на вооружение крылатой ракеты «Экскалибур»,
которая превзойдет «Томагавк» по дальности стрельбы (свыше 3 тыс. км) и точности.
Все эти ракеты могут выстреливаться из ТА. Что же касается наличия на «Си
Вулф» установки вертикального пуска, подобной тем, которыми оснащаются
строящиеся ПЛА типа «Лос-Анджелес», то оценки иностранных специалистов по этому
поводу расходятся. Наряду с заявлениями о том, что восемь ТА обеспечат
достаточную гибкость применения оружия и поэтому нет необходимости в установках
вертикального пуска (УВП), встречаются утверждения, что УВП на «Си Вулф» нужна,
но в отличие от современных лодок, ее предлагается смонтировать в прочном
корпусе.
Минное оружие будет включать мины МкбО «Еэптор» для постановки на
глубинах до 800 м и самотранспортирующиеся мины Мк67 для мелководных
районов (до 200 м). Во второй половине 90-х годов возможно поступление на
вооружение ПЛА противоторпедного оружия, а также зенитных ракет для самообороны и
уничтожения воздушных командных пунктов и самолетов ДРЛО по данным
целеуказания от береговых центров.
Большое внимание при разработке проекта ПЛА уделялось гидроакустическому
и радиоэлектронному вооружению. «Си Вулф» планируется оснастить
гидроакустическим комплексом, в состав которого входят станции с крупной носовой сферической
антенной (диаметр 7,3 м), широкоапертурной антенной (шесть наружных антенных
решеток размещаются по три на каждом борту — в носовой, средней и кормовой
частях корпуса), двумя буксируемыми антеннами (ТВ-16 и ТВ-23), ГАС обнаружения
мин и обеспечения подводного плавания с цилиндрической антенной в ограждении
выдвижных устройств. ГАС BQQ-5 с широкоапертурной антенной предназначена для
быстрого и точного определения дальности пассивным способом и слежения за
несколькими целями одновременно. По американским оценкам, новый комплекс по
своим возможностям будет превосходить существующие в 2,5 раза. Предусмотрено
оснащение ПЛА комплексом радиоэлектронной борьбы WLQ-4(V), составной частью
которого является станция гидроакустического противодействия BLR-14,
вырабатывающая предупреждение о наличии противника, производящая оценку степени угрозы и
осуществляющая автоматический пуск приборов гидроакустического противодействия.
Е числу новых разработок относятся также оптико-электронный перископ,
объединяющий тепловизионные, телевизионные, радиотехнические средства
освещения надводной и воздушной обстановки; компактные ДВ/СДВ приемные устройства
(рабочий диапазон 14-175 кГц) с цифровой обработкой сигналов и встроенным
шифровальным устройством; малогабаритные антенны СВЧ-диапазона; приемные
устройства лазерной связи; прецизионная инерциальная навигационная система.
Анализ учений, выполненный в начале 80-х годов показал, что американские
ПЛА упускали до 40% возможных случаев обнаружения «противника» и до 20%'
возможностей выполнить атаку из-за недостаточной бдительности операторов и не-
доп
/67
высокого уровня" интеграции технических средств. Считается, что эти недостатки
будут устранены благодаря оснащению ПЛА автоматизированной системой боевого
управления (АСБУ) BSY-2, которая объединяет все гидроакустические,
навигационные средства и системы управления стрельбой. Она характеризуется малым
временем реакции и выработки решения. Ее основные компоненты —
волоконно-оптическая линия передачи данных, стандартные ЭВМ UYK-43 и UYK-44, применяемвхе
в качестве центральных процессоров, около 200 микропроцессоров серии 68 000 в
качестве локальных вычислительных устройств, шесть усовершенствованных
модульных процессоров обработки сигналов типа UYS-2. Создание программного
обеспечения для АСБУ (более 3 млн. строк) потребовало участия 900 программистов.
Оно будет поставляться флоту в 1991—1994 гг.
По замыслу разработчиков «Си Вулф» должна стать самой малошумной ПЛА
во всем диапазоне скоростей хода. В этих целях предусмотрено широкое
применение звукоизолирующих и амортизирующих фундаментов для компонентов ГЭУ,
малошумных вспомогательных механизмов, наружного и внутреннего шумопоглоща-
ющих покрытий, низкооборотного движителя, а также снижение демаскирующих
факторов при пуске оружия.
По результатам проведенного конкурса заказ на строительство головной ПЛА
выдан в 1989 г. фирме «Дженерал дайнемикс». Строительные работы начаты в
следующем году. Срок постройки головной лодки определен в 60 месяцев,
последующих — около 50 месяцев. Как сообщалось в печати, фирма должна передать
«Си Вулф» флоту в мае 1995 г. При ее строительстве применяется модульно-
секционный метод. ПЛА собирается из 10 секций, которые до сборки максимально
насыщаются необходимым оборудованием. Последнее перед установкой проходит
различные проверки, включая испытания на взрыво- и ударостойкость.
В связи с ограничением серии этих ПЛА начаты работы по проектированию
ПЛА следующего поколения, которые должны поступить на флот в первые годы
XXI века.
Капитан 1 ранга в запасе В. КОНСТАНТИНОВ
• СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ • СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ •
■ «Центурион» — так будет назы- ной в серии из четырех единиц. ПЛАРБ
ваться головная атомная подводная л од- была спущена на воду в 1967 г., а в
ка (ПЛА) нового поколения, об этом со- 1971 г. она вышла на боевое патрулиро-
общают в иностранной печати. Как за- вание. Почти за 25-летний период служ-
явил представитель ВМС США вице- бы подводная лодка совершила 58 таких
адмирал Роджер Ф. Бэкон, уже начаты выходов.
предварительные исследовательские про- Находящиеся в составе ВМС Фран-
работки проекта с целью определения ции пять ПЛАРБ: четыре — типа «Ре-
требований, предъявляемых к новой дутабль» и одна — «Инфлексибль», во-
ПЛА, а также ее основных тактико-тех- оружейные БРПЛ М4 и М4С, к
нических элементов. 2008 г. планируется полностью заме-
По оценке специалистов ВМС, стой- нить атомными ракетными подводными
мость научно-исследовательских и опыт- лодками нового поколения. С 1988 г.
вено-конструкторских работ по созданию дется строительство головной ПЛАРБ
ПЛА «Центурион» (водоизмещение око- «Триумфант». Планируется ее ввести в
ло 6000 т) составит около 1,8 млрд. дол- боевой состав флота в 1994 г. Заложе-
ларов. Выполнение новой программы на- на вторая — «Темерер» и выдан заказ
чнется после завершения строительства на строительство третьей подводной лод-
серии подводных лодок типа «Си Вулф». ки. Новые ПЛАРБ вначале будут воо-
■ Великобритания и Франция начали ружены БРПЛ М45, а после 2000 г. ра-
работы над совместным проектом атом- кетами М5 (10—12 боеголовок индиви-
ной подводной лодки, поступление кото- дуального наведения мощностью 150 кт)
рой в составы их флотов вероятнее все- с дальностью стрельбы около 11 тыс.
го ожидается в 2005—2010 гг. По мне- км. Первоначально планировалось по-
нию специалистов этих стран, работы строить шесть ПЛАРБ типа «Триум-
над проектом будут продолжаться около фант». Однако, как недавно заявил ми-
пяти лет. При разработке новой ПЛА нистр обороны Франции, вполне вероят-
будут использованы все лучшие дости- но будет построено только пять ПЛ дан-
жения науки и техники. ного типа. Окончательно об этом будет
■ Во Франции состоялась торжест- известно в конце текущего года, после
венная церемония по выводу из боевого утверждения программы строительства
состава флота атомной ракетной подвод- вооруженных ч:ил страны на 1992 —
ной лодки (ПЛАРБ) «РедутабЛ!^;'голов* 1997 гг. J**doqr
6В
ПОДГОТОВКА И НАЧАЛО ВОЙНЫ
НА ТИХОМ ОКЕАНЕ
Капитан 1 ранга В. ЗИМОНИН,
доктор исторических наук
Пятидесятилетие важнейших событий второй мировой войны вновь
обострило интерес к ним. Много и по-разному говорилось, например, о
германо-советском договоре августа 1939 г., но о другом, более раннем,
соглашении между Германией и Италией с одной стороны, Англией и Францией —
с другой, называемом у нас «мюнхенским сговором», почти не
упоминалось, хотя именно оно предопределило то роковое русло, по которому
пошло развитие мировых процессов в конце 30-х, начале 40-х годов. Правда,
этот факт у нас в стране знают неплохо, а вот то, что Запад начал
применять тактику уступок агрессору на Востоке еще за 7 лет до Мюнхена,
известно, вероятно, немногим.
Декабрь 1941 г. Огненный вал мировой войны, полыхавшей официально
уже третий год, накатывал на все новые и новые территории Европы и
Северной Африки. Искры от него разлетались далеко по акваториям морей и
океанов, достигая иногда других континентов. Мир следил за небывалой
схваткой, развернувшейся на российских просторах, как вдруг ярко
вспыхнул и стал стремительно разгораться тлевший десятилетие и ставший уже
как-то привычным очаг военной конфронтации на тихоокеанском краю
Азии.,. Но вдруг ли?
явлением в Лиге Наций, что
Маньчжурия — «оплот Японии против
Советского Союза», она встречает вполне
спокойную реакцию на эти действия.
Дипломатические заявления своевременно
подкреплялись и публичными
выступлениями государственных деятелей. Так,
военный министр страны в прессе, говоря
о Владивостоке, задавал риторический
вопрос: «Может ли Япония терпеть,
чтобы существовал город с таким
названием?» Дальше он призывал освободить
Сибирь от русских пришельцев. Метод
испытанный и почти безотказный... И
как бы в ответ на робкое осуждение
Лигой Наций действий Японии следует оку-
пация новых районов Китая —
Внутренней Монголии и провинции Хубэй. К
середине 1933 г. в руках Японии почти
весь северный Китай, а выход ее армий
широким фронтом к границам СССР и
МНР вызывал в Вашингтоне, Лондоне
и Париже лишь мягкое (и то на словах)
осуждение. Чем это был не пример для
подражания пришедшим в том году к
власти в Германии нацистам?
Общность целей и близость избранных
способов их достижения привели к
подписанию в 1936 г. Германией и Японией
«антикоминтерновского пакта» (Италия
присоединилась к нему в следующем
году, Маньчжоу-Го в 1939 г.). Хотя
Берлин—Токио—Рим в этом соглашении
еще не оформили военный союз, но
подчеркнуто антикоминтерновское (на
практике антисоветское) его содержание
безошибочно предопределили
благорасположение западных демократий к его
участникам, тем более что Япония своими
провокациями на границах с СССР
демонстрировала стремление к
практическим действиям. Оставалось ждать
выхода Германии к советским границам и
по мере сил способствовать этому.
Правда, япоЩЩ^от^фытр /Готовясь к дайне с
Поощрение экспансии
МИРНАЯ конференция в Версале
(1919 г.) подвела итог первой
мировой войны. В числе победителей
оказалась и союзница Англии — Япония,
практически не пострадавшая в той
войне. Но и ей досталась, пусть и
небольшая, доля колониальных владений,
причем в немалой степени как поощрение
за участие в интервенции на Русский
Дальний Восток. Жестко подавив
антияпонское выступление в Корее, она
укрепляла дарованное союзниками
господствующее положение в новых островных
владениях, и главное, в северной
провинции Китая — Шандуне. Однако
аппетиты Японии возрастали, что начало
беспокоить ее партнеров.
Тогда, в эпоху упования на
договорные отношения, становления авторитета
Лиги Наций, созвали Вашингтонскую
(1922 г.) конференцию восьми
государств: США, Англии, Франции,
Италии, Японии, Бельгии, Голландии и
Португалии, при участии Китая. Среди
других было подписано и отдельное
соглашение по Китаю, лишавшее Японию
монопольного положения в Поднебесной и
объявлявшее для всех участников
договора «открытые двери и равные
возможности» в этой стране.
Шли годы. Находясь в зоне обширных
колониальных владений своих союзников
и видя рост их могущества, руководство
Японии решило восстановить свои
позиции в регионе, и, проведя к 1931 г.
соответствующую подготовку, становится
на путь открытой экспансии. Первым
шагом явилась оккупация в 1932 г.
Маньчжурии, отрыв ее от Китая и
создание там марионеточного государства
Маньчжоу-Го. Забросив пробный шар за-
СССР, пока что захватывали новые
территории в Китае, и в их числе
крупнейшие центры Шанхай, Ханькоу и даже
тогдашнюю столицу государства —
Нанкин.
А что же Запад? В западной прессе
тех лет было немало заявлений типа:
«Было бы вполне в порядке вещей,
если бы Япония как стабилизирующая
сила на Дальнем Востоке руководила
Китаем». Вот и все...
Образ мышления и цели будущих
«мюнхенцев» прояснились окончательно,
и Гитлер вдохновился на захват
Чехословакии, перенеся в европейские
условия японский сценарий: аннексия Судет-
ской области (Северный Китай), раскол
страны и создание марионеточного
государства Словакии (Маньжоу-Го),
оккупация Чехии и Моравии (Центральный
Китай). И удалось! При этом даже
японский лозунг «Хакко-итиу» («Весь мир
под одной крышей») был заимствован и
приспособлен к целям обоснования идеи
расширения «жизненного пространства».
Обезопасив себя от возможности
военного союза между Англией, Францией и
СССР заключением с нашей страной
договора о ненападении, нацисты
активизировали практику его «расширения».
При этом германские официальные
лица, и раньше подчеркивавшие, что, по
мнению руководства рейха, в Азии
должен быть только один хозяин —
Страна восходящего солнца, после
поражения Франции, не имея достаточных
военно-морских сил, чтобы диктовать свою
волю в дальневосточных водах и желая
снять напряженность, возникшую в
германо-японских отношениях, вызванную
отказом первых поддержать халхин-голь-
скую авантюру и неожиданностью для
Японии заключения договора с СССР о
ненападении, дали понять японцам, что
Франции, как дальневосточной державы
больше нет и французский Индокитай —
это сфера интересов Японии, чем та не
замедлила воспользоваться. В сентябре
1940 г. Германия, Италия и Япония
оформляют военный союз.
Выждав приличествующий срок после
конфликта на Халхин-Голе, и Япония
весной 1941 г. заключает с нами договор
о нейтралитете. А после нападения
Германии на Советский Союз ее
руководство тоже решает использовать опыт
своих союзников и откладывает задачу
отторжения нашего Дальнего Востока на
более удобное время. Окрыленные
своими собственными успехами в России,
гитлеровцы пока не торопят их вступить
с нами в войну. И Япония, чувствуя свою
неготовность к войне против СССР,
принимает окончательное решение начать
боевые действия на юге.
Есть данные, что наученный горьким
опытом Черчилль предвидел, что
события на Тихом океане могут повторить
европейские. Предвидел это и Рузвельт,
но желая «остаться над схваткой», он
продолжал переговоры с Японией и,
даже читая японскую секретную
дипломатическую переписку, не ожидал что
события развернутся таК стремительно...
Подготовка удара
Адмирал И. Ямамото, командующий
Объединенным флотом ВМС Японии,
бывший долгое время противником
войны против США, считал, что если она
и случится, то единственный способ для
Японии добиться поставленных целей —
это нанесение внезапных
сокрушительных ударов по главным силам
противника в краткосрочной войне
(дальневосточный блицкриг) и быстрое заключение
мирного соглашения на выгодных для
Японии условиях. «Если мне скажут
воевать, — заявил Ямамото, — тогда в
первые шесть месяцев войны против
США и Англии я буду действовать
стремительно и продемонстрирую
непрерывную цепь побед. Но должен
предупредить: если война продлится два или три
года, я не уверен в конечной победе»1.
Одним из решающих факторов успеха
в войне, по его мнению, явилось бы
проведение на ее начальном этапе на
разных, далеко отстоявших друг от друга
оперативно-стратегических
направлениях, шести практически одновременных
или с минимально возможными
интервалами времени мощных, точно
выверенных и неожиданных для противника
ударов.
Первая (Гавайская) операция
предусматривала уничтожение основных
сил американского Тихоокеанского
флота путем внезапного нападения на его
главную базу Перл-Харбор (о. Охау,
Гавайские о-ва);
вторая — оккупация Сиама
(Таиланд) с целью создания плацдарма для
действий против Малайи и Бирмы;
третья — высадка десантов в
Северной Малайе в Кота-Бару и на юге
Сиама с целью оккупации п-ова Малакка
и взятия главной базы английского
Восточного флота — крепости Сингапур,
что должно было сопровождаться
вторжением в Британский Борнео с целью
захвата нефтяных районов и для
прикрытия линии коммуникаций с Малайей;
четвертая — воздушное
наступление на о. Лусон для подрыва
американской авиационной мощи на Филиппинах
и создания условия для высадки
морских десантов на о-ва Лусон и Минданао
с целью захвата Манилы, Давао и всего
архипелага; ««•»«
пятая — нападение на о-ва Гуам и
Уэйк в целях пресечения американских
коммуникаций с Филиппинами и
Австралией;
шестая — вторжение в Гонконг и
ликвидация этой передовой английской
базы.
Все операции были увязаны между
собой и готовились так, чтобы по
возможности добиться внезапности на
каждом из направлений.
В результате оперативных расчетов,
включавших учет многих факторов, днем
начала войны было выбрано воскресенье
7 декабря 1941 г. по гавайскому
часовому поясу и 8 декабря по японскому.
lOkumia М., Н о г i k о s h i J.f G a i d i n
M. Zero: The Story of the Japanse Navy Air
Force. - N, Y* Й5Г- P. 6L
70
Важное значение имел выбор такой
стратегии ведения войны, которая была
бы неожиданной для противника.
Особенно это касалось японских ВМС, иг-
равших существенную роль в первых
операциях войны на Тихом океане. В
отличие от американской и английской
военно-морской стратегии, опиравшейся на
классические взгляды и доктрину
выжидания, японское командование взяло на
вооружение более современную теорию
и практику борьбы на море. При этом
были использованы и идеи Мэхэна о
разгроме противника в генеральном
сражении, и традиционные японские и
китайские концепции, и новые взгляды на
характер морских операций, в
результате чего упор делался не столько на
создание численного превосходства,
сколько на маневр, инициативу, натиск,
внезапность.
Стратегия ожидания генерального
сражения на море была для Японии
неприемлема, так как оставляла инициативу
за американской стороной. США же
могли оттягивать время до того, как
создадут подавляющий перевес сил, или
воспользоваться распыленностью ВМС
Японии в морях Юго-Восточной Азии и
нанести удар из Перл-Харбора по
слабо охраняемым японским мандатным
территориям в центре Тихого океана.
Исходя из этого основным содержанием
начального этапа войны на Тихом океане
стали стратегически важный по
ожидаемым результатам удар по Перл-Харбору
и широкомасштабные операции по
захвату важнейших территорий в
Юго-Восточной Азии и юго-западной части
Тихоокеанского ТВД.
Начало войны
Наиболее впечатляющий успех
японцами был достигнут в Гавайской
операции. Основным ее содержанием явилось
нападение утром 7 декабря, еще до
официального объявления войны, на
главную базу Тихоокеанского флота США
Перл-Харбор.
Цель Гавайской операции вытекала
из общих целей начинавшейся войны на
Тихом океане. Удар по Перл-Харбору
должен был быть нанесен в интересах
успешного проведения всех других
операций путем уничтожения главных сил
Тихоокеанского флота США и его
нейтрализации. Это способствовало бы
успеху в нарушении американских океанских
коммуникаций, обеспечивало быстрый
захват ресурсов для наращивания
военной мощи и, наконец, создания такого
прочного периметра обороны, который
заставил бы Соединенные Штаты и их
союзников отказаться от попыток
вернуть утраченные позиции и принять
японские условия «компромиссного
мира». В директиве, изданной 5 ноября
1941 г. в связи с подготовкой Гавайской
операции, задачи Объединенного флота
определялись: «На Востоке.
Американский флот должен быть уничтожен.
Американские линии операций и
снабжения на Дальнем Востоке должны
быть нарушены. Войска противника
должны быть перехвачены и
истреблены. Победа должна обеспечить слом
воли противника к борьбе»2. «От
результатов этого сражения зависит взлет или
«Dull P. A Battle History. — P. 10,
71
падение империи, — говорилось в
приказе Ямамото, написанном в стиле
приказа адмирала X. Того перед Цусимским
сражением. — Каждый должен
выполнить свой долг до конца»8.
Для удара по Перл-Харбору японское
командование выделило: ударное
авианосное объединение под флагом
командующего 1-м авианосным флотом вице-
адмирала Т. Нагумо в составе 33
кораблей: 6 (из имевшихся в наличии 10)
авианосцев с 420 самолетами, 2
линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 11
эскадренных миноносцев, 3 подводных
лодки и 8 танкеров; особую ударную
группу из 5 подводных лодок-маток,
несущих по одной карликовой ПЛ; 1, 2
и 3 группы подводных лодок общей
численностью 22 единицы (11 из них
несли на себе гидросамолеты разведки,
одна была направлена к Алеутским
о-вам, еще две — к о-вам Самоа и
Фиджи).
Замысел операции сводился к тому,
чтобы, совершив скрытный переход,
нанести внезапный массированный удар
авиацией авианосного объединения по
кораблям, береговым сооружениям и
самолетам в Перл-Харборе.
Предполагалось также, что 5 сверхмалых ПЛ
проникнут в бухту и в ночь перед ударом
авиации атакуют торпедами линкоры.
Три другие группы ПЛ, развернувшись
вокруг о. Оаху, уточнят расположение,
число и характер деятельности сил
противника и будут уничтожать его корабли,
спасшиеся во время налета.
К 7 декабря в Перл-Харборе
находилось 93 корабля и вспомогательных
судна, в том числе 9 линкоров, 8
крейсеров, 29 эсминцев, 5 подводных лодок,
9 минных заградителей и 10 тральщиков.
На 7 аэродромах о. Оаху имелось 390
самолетов, в системе ПВО
насчитывалось 294 зенитных орудия.
Американское командование недооценило
опасность внезапного удара по этой
удаленной от вероятного противника базе, тем
более исключало возможность действий
торпедоносной авиации в мелководной
гавани со средними глубинами 10—14 м.
В связи с этим оборона Перл-Харбора
ограничивалась боносетевыми
заграждениями у входа в гавань и
светомаскировкой. Дальний корабельный дозор
имелся только в южном направлении,
воздушная разведка велась эпизодически.
Стратегическими целями Гавайской
операции объясняются тщательность и
скрытность ее планирования и
подготовки. Первостепенное значение
придавалось достижению внезапности. Для
этого проводился целый комплекс
мероприятий по маскировке и дезинформации
противника. В строжайшей тайне в
период с января по ноябрь 1941 г.
несколько раз проигрывали элементы операции
на картах и маневрах в условиях,
приближенных к реальным. Провели
доработки оружия для применения его на
мелководье.
Специально отрабатывались
элементы радиомаскировки. Обычно позывные
Ibid. - Р. 14.
радиосвязи у японцев менялись раз в
полгода. Но в этом случае они были
сменены 1 ноября и 1 декабря, что
должно было создать для американцев
трудности в сборе информации. С выходом
ударной группировки из залива Саэки
(о. Кюсю) кораблям надлежало
прекратить всякий радиообмен. Одновременно
в целях дезинформации противника
оставленные в базах на о. Кюсю радисты
ушедших кораблей должны были вести
с прежним «почерком» ложные
радиопередачи, чтобы создать у американцев
впечатление, что никаких изменений в
дислокации сил флота не произошло.
Большое значение придавалось
разведке. Японское командование
постоянно получало достоверную информацию о
Перл-Харборе через сотрудников
японского консульства в Гонолулу и
агентурную разведку. Оно имело подробную
схему расположения кораблей,
самолетов, складов, батарей. 5 декабря было
получено сообщение, что американских
авианосцев в базе нет.
К утру 7 декабря группировка
скрытно заняла рубеж нанесения удара в
расстоянии около 275 миль к северу от
Оаху. Накануне ночью два японских
эсминца обстреляли о. Мидуэй, а у Перл-
Харбора начали действовать 5
карликовых ПЛ, 2 из которых были
уничтожены американскими патрульными силами.
Активизация японцев не насторожила
американское командование. В это
воскресное утро более трети личного
состава находилось в увольнении. Шла
подготовка к подъему флага и утренней
поверке. На кораблях были открыты
двери и люки водонепроницаемых
переборок. На аэродромах самолеты стояли
ровными рядами, представляя собой
удобную мишень для японской авиации.
В 6ч с авианосцев были подняты
самолеты первой волны — 40
торпедоносцев, 49 штурмовиков, 51
бомбардировщик и 43 истребителя. В 7 ч 55 мин они
внезапно атаковали все крупные
корабли и самолеты на аэродромах Оаху.
Появившиеся над гаванью самолеты были
сначала приняты американцами за свои.
И только когда стали падать бомбы и
торпеды, стало ясно: это — нападение.
Таким образом, гарнизон базы был
застигнут врасплох. В небо поднялись
лишь 4 истребителя, контратака
которых была отбита.
Старший на рейде адмирал Фэлонг
поднял сигнал: «Всем кораблям выйти
из гавани». Однако выполнить эту
команду не представилось возможным,
так как первыми же атаками японских
самолетов было поражено большинство
линкоров, стоявших у причалов.
Зенитный огонь с кораблей и береговых
батарей был слабым. Японцы в этом
налете потеряли лишь 9 самолетов. Налет
второй волны (54 штурмовика, 78
бомбардировщиков и 35 истребителей),
произведенный через 1 ч 15 мин, был
встречен более плотным огнем, в результате
которого японцы потеряли еще 20
самолетов.
В итоге дву$&|$й£аРов японской
авиации по Перл-Харбору стратегическая
у?
цель Гавайской операции была в
основном достигнута — уничтожены или
надолго выведены из строя 19 кораблей,
в том числе все линейные корабли, 3
крейсера, 3 эсминца и 347 самолетов.
Японцы потеряли 29 самолетов, 1
крейсерскую и все карликовые ПЛ, чьи
действия оказались неэффективными. В
целом это был, безусловно, крупный
успех, однако японское командование не
решилось развить его, а самбе главное —
добиться разрушения нефтехранилищ,
мастерских и других сооружений, без
которых база надолго потеряла бы свое
значение. В 13 ч 35 мин Т. Нагумо
отдал приказ подчиненным ему кораблям
лечь на курс отхода.
Хотя Гавайская операция и являлась
ключевой в системе взаимосвязанных
ударов Японии на Тихом океане в
декабре 1941 г., боевые действия в Малайе
начались еще раньше.
В связи с тем что большая часть
авианосцев была использована против Перл-
Харбора, японцы для нанесения удара
по ядру Восточного флота Британии
решили использовать морскую авиацию
преимущественно наземного базирования
и подводные лодки. Для скрытности
подготовки удара на западном направлении
японские самолеты были
заблаговременно развернуты на передовых аэродромах
в Индокитае, захваченном после
поражения Франции. Находясь в 300 милях
от Малайи, они могли оказать
эффективную поддержку высадке десантов и
противодействие кораблям противника.
Малайское оперативное объединение
включало б тяжелых и 3 легких
крейсера, 1 учебный крейсер, 16 эсминцев, 16
подводных лодок, 3 авиатранспорта,
базовую и палубную авиацию — всего 191
самолет. К проведению Малайской
операции привлекались 25-я армия и
самолеты 3-го авиаобъединения.
4 декабря десант в составе 19
транспортов вышел из Хайнаня. Его
непосредственное прикрытие и ближнее
охранение осуществляли три дивизиона
эсминцев, поддерживаемых 7-й дивизией
тяжелых крейсеров. У п-ова Малакка
против английских сил в Сингапуре
были развернуты 10 ПЛ типа «И».
Прикрытие южного направления
осуществляло оперативное объединение в составе
2 линкоров, 2 тяжелых крейсеров, 10
эсминцев, 12 палубных самолетов.
Англичане заметили конвой и
предположили, что отряд идет для вторжения в
Таиланд. В ночь на 8 декабря японцы
действительно вторглись в Сиам,
высадили главные силы в Сингоре и Патани
близ границы с Малайей, куда сразу
же перебазировали авиацию. Однако еще
раньше, причем более чем за час до
нападения на Перл-Харбор, они
неожиданно произвели высадку на севере Малайи
в Кота-Бару, захватив аэродром.
Японские войска в Таиланде, перерезав в
узкой части перешеек Кра, вышли к
малайской границе и совместно с
высадившимися десантами развернули
наступление на юг — против Сингапура.
Военное значение этой морской
крепости англичане расценивали как «основу
iq&X '
британской мощи на Дальнем Востоке» 4.
Здесь под командованием вйЦе-аДми|)ала
Т. Филлипса находилось ядро
английского Восточного флота в составе
линейного корабля «Принс оф Уэлс», линейного
крейсера «Рипалс» и 4 эсминцев,
которое рассматривалось как основа
развертывания британского флота в этих водах.
Т. Филлипс правильно расценил
высадку японских десантов как
непосредственную угрозу Сингапуру и поэтому
решил сорвать вторжение, атаковав и
уничтожив противника в районах
высадки. В 17 ч 35 мин 8 декабря британские
корабли вышли из Сингапура, взяв курс
на Кота-Бару. Английский командующий
рассчитывал прибыть к цели на
рассвете 10 декабря и в свою очередь
застигнуть японцев врасплох. Однако эти
намерения были сорваны японской
разведкой. 9 декабря в 15 ч в 300 милях
севернее Сингапура английские корабли
были обнаружены подводной лодкой. По
ее донесению все подводные лодки и
надводные корабли сил прикрытия
Малайской операции, а также самолеты 22-й
авиафлотилии 11-го воздушного флота
получили приказ перехватить
противника.
Действия японской авиации привели
к гибели обоих линейных кораблей
англичан. Потери японцев составили всего
4 самолета.
Поражение в этом бою оказало
большое влияние на
морально-психологическое состояние англичан. Они, как и
американцы, привыкли видеть в линейных
силах флота становой хребет своего
военного могущества, а теперь это
могущество на Востоке было уничтожено
японцами почти безнаказанно в течение двух
часов.
С оперативно-стратегической точки
зрения ликвидация костяка английского
Восточного флота вслед за
уничтожением главных сил Тихоокеанского флота
США давало японцам свободу действий
в западной части Тихого и в восточной
части Индийского океанов. «Это
означает, — писал начальник британского
имперского генерального штаба генерал
А. Брук, — что от Африки до Америки
через Индийский и Тихий океан мы
потеряли контроль над морем»5.
После гибели кораблей обстановка для
англичан крайне осложнилась, однако
они по-прежнему возлагали большие
надежды на военно-морскую крепость
Сингапур, продолжая расценивать ее как
неприступный бастион. Тем не менее
гарнизон одной из сильнейших в мире
крепостей, насчитывавший около 73 тыс.
человек, был вынужден сдаться.
Захват Филиппин. Действия японской
авиации против Филиппин начались
утром 8 декабря 1941 г. с аэродромов
Тайваня. Однако тактической внезапности
достичь не удалось, хотя стратегическая
внезапность в целом сыграла свою роль.
В 9 ч 30 мин американцы обнаружили
большую группу японских бомбардиров-
4 D a p u у Т. The Military History of World
War II. — N. Y.. 1963. —Vol. VIII. — P. 31:
sSpector R. Eagle Against the Sun. —
P. 128.
щиков примерно в 120 милях к
юго-востоку от Манилы. Американцы успели
поднять в воздух тяжелые
бомбардировщики В-17 («летающие крепости») с
аэродрома Кларк-Филд и 20-ю
истребительную эскадрилью. Противодействие
японцам они не оказали, но сами,
практически без потерь, после налета
произвели посадку на свои аэродромы.
Была обнаружена и вторая группа
японских бомбардировщиков»
следовавших с Тайваня курсом на Манилу.
Несмотря на это, в 12 ч 15 мин японские
самолеты, не встретив организованного
противодействия, повторили удар по
аэродрому. На этот раз американцам
поднять в воздух авиацию не удалось.
Барражировавшие над аэродромом 4
истребителя были сбиты, 5 уничтожены при
попытке взлететь и 5 на земле, а
главное — были уничтожены на аэродроме
15 из 17 «летающих крепостей». По
японским данным, всего в результате
первых налетов на Филиппины было
уничтожено более 100 самолетов
противника, что лишило его прикрытия с
воздуха.
Оперативная внезапность была
достигнута японцами и при организации
высадки на Филиппинские о-ва крупных
морских десантов. Организованные военные
действия на Филиппинах длились до мая
1942 г. 12 мая на о. Минданао
капитулировали последние американские части.
Капитуляция Гонконга. Действия
японцев по захвату о. Гонконг также
начались рано утром 8 декабря. Гарнизон
Гонконга насчитывал порядка 10 тыс.
человек англо-индийских войск,
поддерживаемых незначительными силами
авиации и флота.
В отличие от Малайской и
Филиппинской операции, в которых силы
вторжения перебрасывались морем, операция
против Гонконга была преимущественно
сухопутной. Задача флота (легкий
крейсер и 2 эсминца 2-й эскадры
Экспедиционного флота, базировавшихся в Китае)
состояла в том, чтобы обеспечить
переброску войск на остров, штурм которого
начался в ночь на 19 декабря.
Несмотря на внезапность налета на
Гонконг, английское командование
сумело организовать ожесточенное
сопротивление и дважды отклоняло японские
ультиматумы с требованиями
капитулировать. Однако 25 декабря Гонконг пал.
Так же успешно развертывалось
наступление японцев в центральной и
южной частях Тихого океана. 9—10
декабря были захвачены атоллы Макин и Та-
рава в северной части островов
Гилберта и о. Гуам (Марианские о-ва), 23
декабря о. Уэйк, в завершающей фазе
боев за который приняла участие часть
сил, действовавших в Гавайской
операции. Тем самым была разорвана
жизненно важная для американцев линия
коммуникаций Уэйк — Гуам — Филиппины,
причинен огромный урон американскому
флоту. Япония в первые же дни
военных действий завоевала господство на
море и получила возможность проводить
широкие наступательные операции на
Филиппинах, в Малайе и в Голландской
Индии.
Таким образом, в рассмотренной
серии операций японская сторона смогла
не только осуществить задуманное, но
добилась этого в короткие сроки и с
минимальными потерями. Во многом это
было достигнуто благодаря обеспечению
стратегической, а на ряде направлений
и оперативно-тактической внезапности. В
условиях ограниченного
военно-экономического потенциала Японии внезапность
была практически единственно
возможным принципом ведения боевых
действий, призванных обеспечить победу в
краткосрочной войне.
Принципы блицкрига, основанные на
внезапности нападения и стремление
достичь решающих результатов в первых
ударах, являлись характерными чертами
и основными предпосылками всех
стратегических и большинства оперативно-
тактических планов как Японии, так и
Германии на начальных этапах войны.
Стратегическая внезапность была
достигнута Японией благодаря
одновременной и практически равнозначной
разработке и осуществлению на
подготовительном этапе двух альтернативных
планов развертывания военных действий —
на северном (против СССР) и южном
(против США, Англии и Голландии)
направлениях. Антисоветизм в политике и
стратегии японских правящих кругов
рассматривался ими не только как
средство мобилизации людских ресурсов на
войну, но и как одно из наиболее
действенных средств маскировки планов
войны против своих конкурентов в Азии.
Особенно действенным этот прием
оказался после нападения на Советский
Союз фашистской Германии. Расчет
строился на том, что, уверовав в
исключительно антисоветскую направленность
политики и стратегии Японии, западные
державы будут и дальше проводить,
забыв о собственной безопасности, курс на
ее «умиротворение» в целях поощрения
к войне против СССР. Этот расчет
оправдался полностью.
Внезапность ударов и их высокая
результативность достигались целым
комплексом мероприятий, в которых
участвовали не только военное командование,
но и многие другие государственные
органы Японии. Так, сосредоточение и
развертывание сухопутных войск, ВМС и
авиации для нападения на вооруженные
силы США и их союзников японские
власти проводили под прикрытием системы
тщательно продуманной дезинформации,
в том числе дипломатических
переговоров с американской администрацией,
которые были формально прерваны лишь
за 30 мин до нападения на Перл-Харбор.
Внезапность была достигнута и
благодаря следующим факторам: заранее
подготовленной системой передового
базирования флота, авиации и, частично,
сухопутных войск; скрытным и
своевременным выходом сил на исходные для
ударов позиции, а также обеспечением
материальными средствами,
необходимыми, для наращ$йШия усилий; проведение
74
ем с первых дней войны одновременно
на разных, далеко отстоящих друг от
друга стратегических направлениях
мощных в самой начальной фазе, точно
выверенных ударов крупными
объединениями армии, авиации и ВМС,
рассчитанных на деморализацию, ослабление
на длительное время противника и
захват стратегической инициативы;
выбором для начала военных действий
выходных дней, благоприятных погодных
условий и времени суток.
Наряду с этим стремительное
продвижение японцев на юг достигалось
также активным и решительным
характером действий при развитии
наступления, его непрерывностью, широтой
маневра, переброской сил с одного
направления на другое, четким выполнением
ранее намеченных планов, настойчивым
и смелым, на грани риска, поиском
неприятеля и рядом других факторов. Оно
стало возможным также во многом
благодаря отсутствию организованного
сопротивления сил, подвергшихся
нападению.
Японское командование смогло создать
неожиданную для противника
концентрацию сил на избранных направлениях.
Оно сумело наладить взаимодействие
кораблей с пехотой и авиацией,
демонстрировало хорошую подготовку к ведению
ночных боев и торпедных атак,
постоянное стремление к опережению
противника в принятии решений.
Фактором первостепенного значения в
достижении Японией внезапности
являлись достоверные сведения о противнике,
которыми, как правило, располагало
японское командование в результате
тщательно организованной
предварительной (воздушной, морской, агентурной и
др.) разведки. Достоверность
разведданных в сочетании с дезинформацией
противника, в частности, позволяли японской
авиации наносить первые удары по
кораблям в базах и аэродромам
неприятеля даже без доразведки.
Особое внимание уделялось сохране-
нению в тайне замыслов, планов и
времени начала операций, предельным
ограничением круга лиц, привлекавшихся к
разработке оперативных документов.
Правительство Японии накануне войны
резко ограничило дипломатическую
переписку и крайне скупо информировало
своих союзников о собственных
намерениях. Окончательное направление
агрессии и дата нападения на владения США,
Англии и Голландии оставались
неизвестными правительствам Германии и
Италии до момента удара японской авиации
по Перл-Харбору и Филиппинам. Особо
тщательно оберегался замысел
Гавайской операции, ставшей классическим
примером умелой организации
маскировки военных приготовлений и достижения
внезапности.
В целях внезапности часто
использовались отвлекающие удары и ложные,
демонстрационные, рассчитанные на
дезинформацию действия.
Характерными чертами в
деятельности японского военно-политического
руководства при подготовке к войнам
являлось нечестность при ведении
переговоров, заключении
межправительственных договор и соглашений, способность
разорвать их в удобный момент,
вероломство и коварство при подготовке и в
ходе военных действий.
Забегая вперед, следует отметить, что
это не могло не вызывать у жертв
японской политики справедливого чувства
гнева. Оно приводило к сплочению стран
и народов, подвергшихся агрессии, и
обусловливало неминуемый разгром за-
хватчиков. На завершающем этапе
войны на Дальнем Востоке свое веское
слово сказал и наш народ. Предсказание
И. Ямамото, который сам погиб в
пучине этой войны, сбылось.
Послесловие
Но оказывается, точка в этой войне
не поставлена и сегодня. В числе 49
стран, подписавших с Японией мирный
договор в Сан-Франциско в 1951 г.,
СССР нет. Мы в 1956 г. подписали
только совхместную советско-японскую
декларацию, в которой провозглошалось
прекращение состояния войны и
восстановление дипломатических и консульских
отношений между двумя странами.
Тем не менее в международном
документе, подписанном 49 странами, в
статье 2-й Главы 2 пункт о наших
дальневосточных землях сформулирован
так: «Япония отказывается от всех прав,
правооснований и претензий на
Курильские острова и ту часть Сахалина и
прилегающих к нему островов,
суверенитет над которыми Япония приобрела
по Портсмутскому договору от 5
сентября 1905 г.». При этом оговорка в
конце фразы к Курильским островам
отношения не имеет, так как права на
них Япония приобрела по договорам
1875 и 1895 гг., которые и нарушила в
1904 г.
Однако в возникшем споре о
северных территориях между СССР и
Японией наш бывший союзник США, чья
подпись стоит под договором 1951 г.,
встал на сторону последней. Но, что
самое поразительное, и у нас встречаются
высказывания, притом мужей
государственных, типа: «Стоит ли копья ломать
из-за каких-то четырех мелких
островов?» Полноте, взгляните на карту.
Речь идет не о четырех, а о восьми
островах (Итуруп, Кунашир, Шикотан и еще
пять островов: Полонского, Зеленый,
Юрий, Анучина и Танафильева,
объединяемых общим названием Хабомаи, и
поюму вроде бы их четыре). Причем
плошадь названных островов превышает
половину площади всех Курил!
Но все же главное в этом деле — это
попытка изменить «статус-кво» и создать
прецедент для пересмотра итогов второй
мировой войны в плане установления
послевоенных границ, как это имело
место накануне обеих мировых войн. От
возможных роковых последствий
потворства этому стремлению и
предостерегают нас уроки истории.
75
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
В «Морском сборнике» № 2 за 1990 г. напечатан очерк капитана 1
ранга В. Иванова «Рыков с «Рыкова», рассказывающий о жизни и службе
одного из известных в 30-е годы на Севере командиров Сергея Сергеевича
Рыкова (1906 — 1972 гг.). В 1938 г. он возглавил отдел боевой
подготовки СФ. Открывалось большое поле деятельности для талантливого
молодого офицера. Однако флотская судьба С Рыкова круто изменилась — в мае
того же года его арестовали...
На публикацию в журнале откликнулся родственник моряка полковник
В. Рыков, предоставивший редакции воспоминания Сергея Сергеевича,
отрывки из которых приводятся ниже.
В МАЕ 1938-го
С. РЫКОВ
\/ОРОШИМ моряком был Захар Александрович Закупнев, знающим и любящим
••••/V море. Северные туманы, пурги, обледенения, неприспособленные к
условиям Заполярья обмундирование и механизмы, когда спиртовой раствор замерзал
в компасах и вода — в магистралях кочегарок, не пугали Закупнева. Он всегда
находил верное решение. Но, видимо, не по плечу ему оказалась работа в таких
условиях. Не морских, а чисто организационных. Ведь флотилия начала свое
существование на голом месте. В Мурманске и Полярном мы ничего своего не имели. Ва-
енга была лишь географическим понятием. Ни материалов, ни рабочей силы. А ведь
надо было, начав с нуля, построить не стоянку, а базу флота!
Со временем командующий стал реже бывать на кораблях, как-то осунулся,
обрюзг, совсем опустил руки. Смотры отсутствовали, штабные игры проходили скучно,
дисциплина падала. Настал день, когда Закупнев покинул флотилию...
Его преемник Константин Иванович Душенов, матрос-авроровец, даже внешне
резко отличался от прежнего комфлота. Он быстро восстановил порядок.
Возобновились походы кораблей, в которых Душенов участвовал часто. Улучшились дела
со строительством базы. Флотилия встрепенулась, ожила ...
И вот я вновь прибыл в Полярное *. Изменения, происшедшие здесь, поразили
меня. Корабли стояли чистые, надраенные. Краснофлотцы и командиры подтянутые,
жизнерадостные. Мне, пришедшему сюда на голое место, стало сразу понятно, как
много поработал не знающий усталости, везде поспевающий, всевидящий и
всезнающий Душенов. Его любили, его слушали, у него учились и по нему равнялись ...
Личный состав «Карла Либкнехта» взял повышенные обязательства и с честью
выполнял их. Были, правда, и несколько досадных случаев.
Отрабатывали учебные пуски торпед. После трех пусков, как полагается, надо
поднять торпеды на борт. Две подняли легко, а к третьей никак не удавалось
подойти, начало штормить. Маломерные суда спустить не решились. Наш эсминец шел
под флагом командующего флотом. Душенов и начальник политуправления флота
Павел Моисеевич Клипп стояли на мостике. Естественно, я руководил всеми
маневрами как командир корабля. Мучались долго. Торпеда уже стала терять плавучесть.
Вот-вот утонет. ЧП! И тогда в мои команды вмешался Душенов. Рулевой не знал,
кого слушать, чьи исполнять команды. Только я через поручень перегнусь, чтобы
торпеду увидеть, как Душенов снова свою команду подает. Клипп стоит и не знает,
чью сторону принять.
Наконец подняли торпеду. Я поставил ручки телеграфа на «Стоп» и приказал
вахтенному:
— Запишите в журнал: «В командование кораблем вступил комфлот Душенов!»
— и покинул мостик.
Второй досадный случай произошел на переходе из Полярного в Архангельск.
Душенов снова держал флаг на нашем асминце. Предстояла плановая остановка в
1 В 1936 г. С. Рыков учился на СКУКС при Военно-морской академии. На Север он
прибыл командиром эсминца «Карл Либкнехт» в составе Э0№&-— В. Р.
46
Йокахчьге. Когда подходили к назначенному месту, все корабли уже прибыли и
стояли на якоре по диспозиции. Подходя к своему месту, собираюсь отдать якорь. Вдруг
комфлот говорит:
— А по-моему, пора бы якорь отдать.
Тут меня словно злая муха укусила:
— Никак нет, товарищ командующий, рановато, успею.
И ошибся! Позор! Я, старый командир, под флагом командующего флотом, на
глазах всего флота вынужден был два раза сниматься и вновь становиться на якорь!
Только в третий раз корабль стал точно на место. Комфлот, вижу, рвет и мечет. Но
молчит. Сдерживается. Когда я спустился в салон, Душенов находился уже там.
Недобрым глазом на меня смотрит:
— Ну, командир, объясните, почему так получилось?
А что объяснять, коли полностью виноват:
— Из-за моего упрямства получилось, товарищ командующий!
Глаза у Душенова потеплели, он улыбнулся. Обычно комфлот оставлял без
последствий промахи тех, кто честно признавал свои ошибки ...
В конце 1937 г., вернувшись пораньше из отпуска, случайно узнал, что меня
назначают начальником отдела боевой подготовки штаба флота. Мне очень не
нравилась штабная работа, к ней я считал себя неподготовленным и всячески старался
не попасть на глаза Душенову, хотя жили с нИхМ в одном подъезде. Но как-то в
ДКАФе 2 увидал меня начальник штаба капитан 1 ранга Смирнов и потащил к
командующему, который находился тоже здесь.. Привел, сказал о моем нежелании
работать в штабе. Душенов поздоровался и говорит:
— Хорошо, хорошо. Научим и штабной работе. Завтра же приступайте!
Когда я принимал от своего предшественника Василия Ивановича Платонова
дела отдела, тот предупредил:
— Смотри, Душенов на боевую подготовку внимания обращает меньше, чем на
художественную самодеятельность, да следит — очищены ли катки. Людей танцами
да плясками от учебы отрывает, а ты отвечай.
Мне трудно было тогда судить о работе штаба. Для меня она была новой. Но
я видел, как работал Душенов, как он до предела загружал свой день. Кроме того,
постоянно выполнял обязанности депутата Верховного Совета СССР. Верно, он
одинаково требовал и выполнения плана боевой подготовки, и развития самодеятельности
в соединениях, и содержания спортивных площадок в надлежащем виде. Я считаю,
что он правильно решал эти задачи как одну. С повышением политико-морального
состояния флота повышалась и его боеспособность.
Весной 1938 г. флот готовился к событию — приезду народного комиссара
Военно-Морского Флота П. Смирнова. 20 мая на областную конференцию отбыл
Душенов. Ночью на 22 мая меня разбудил звонок секретаря парткомиссии полкового
комиссара Сергеева. Он вручил мне срочный приказ комфлота. На листе
размашистым душеновским почерком написано:
«1. Вызваны с Клиппом в Ленинград для доклада наркому тов. Смирнову в
присутствии тов. Жданова.
2. За меня остается тов. Лаковников.
3. Нач. политуправления и члена военного совета — тов. Ильин.
4. Все корабли перевести в Полярное. Покрасить и привести в порядок.
5. Вы остаетесь за начштабфлота.
6. Приготовьте почетные караулы в Полярном и Мурманске».
Как оказалось впоследствии, это были последние распоряжения Константина
Ивановича...
Итак, флот без командующего, без члена военного совета, без начальника
политуправления, без начштаба готовится к встрече наркома. Утром 22 мая мне
позвонил секретарь Мурманского крайкома партии:
— Где Душенов?
Сообщил, что написал комфлот.
— Плохой ты начштаба,— услышал в ответ.— Не знаешь, где твой
командующий. Им приказано сойти в Сороке и там ждать наркома. Вот где твой комфлот!
* Дом культуры арйодсьи флота. — В. Р.
;77
Я искренне обрадовался такому обороту дела. Есть возможность уточнить
детали встречи Смирнова. Послал телеграмму в Сороку на имя командира порта. Ответа
не поступило. На следующий день снова- звонит секретарь крайкома:
— Ну, нашел комфлота? Нет? Так знай, мне сейчас сообщили, что Душенову и
Клиппу приказано на чем хотят и как хотят, но быть в Ленинграде и сделать доклад
в присутствии товарища Жданова. Они выехали на дрезине до Петрозаводска, а
оттуда, видимо, полетят на самолете ...
Связался с начальником особого отдела флота и рассказал ему о новой
информации. Тот, как оказалось, ничего не знал. Даю телеграмму в Ленинград. Ответа
нет.
Подготовка к визиту наркома продолжалась. Теперь многие вопросы приходилось
решать самим. День его приезда не отменялся и не переносился. Наступили
последние сутки ожидания: 25 мая прибывает в Мурманск на «Полярной стреле» Смирнов.
О Душенове по-прежнему ничего не известно. Лаковников молчит, сидя у себя в
штабе береговой обороны, молчит и Ильин. Молчат руководители флота.
Представил, что могу получить справедливое замечание Душенова: «Не буду
же я все решать за вас!» Спрашиваю Лаковникова:
— Будем ли устраивать парад и где?
— Это дело флотское,— ответил он.— Я ничего тут не понимаю. Действуйте
по уставу!
Решил: парад — в Мурманске. Командиру порта — к вечеру 24 мая очистить
рейд от транспортов. Кораблям флота — к исходу дня занять места на рейде
согласно данной им дислокации.
Лаковников мои предложения одобрил. Но обстановка в штабе становилась все
запутаннее.
Прежде всего среди командиров не было единого мнения по проекту доклада
о боевой готовности флота. Большинство работников штаба согласились со мной, что
вступая во второй этап боевой подготовки корабли вполне готовы для ведения
одиночного боя. Но флагманский специалист В. Платонов резко возразил:
— Флот вообще небоеспособен, так как занимался только самодеятельностью и
очисткой катков!
Его поддержали два штабиста — Г. Дмитриев и Д. Поляков. Чувствовалась
крепкая оппозиционная группа, которая никаких возражений не принимала, хотя
по долгу службы имела прямое отношение к подготовке флота. Пройдет время, и,
оказавшись экспертами по моему «делу», в своем акте председатель комиссии
Поляков и ее члены Платонов и Дмитриев дадут характеристику боевой подготовке и
мне:
«План боевой подготовки перевыполнен количественно за счет качества. Дела
игр не подшиты. Рыков мог дать флоту больше, но не делал этого с целью, чтобы
флот в будущей войне с капиталистическими странами потерпел поражение ...»
Телеграммы шли одна за другой. Одна требовала: «Комдива подлодок
Грибоедова и командира порта Баньковского направить на СКУКС в Ленинград», другая:
«Начштаба Смирнова назначить на Тихоокеанский флот помначштаба», третья: «Вам,
Лаковникову, быть в Полярное. Никаких парадов не устраивать. В Мурманске
оставить сторожевик. Смирнов».
Понять трудно. Что за Смирнов? Нарком, его заместитель или наш начальник
штаба? Вспомнился рассказ Душенова. Кто-то из членов Правительства заметил: «По
какому принципу комплектовался наркомат — там все Смирновы!» Сбитый с толку,
решив, что это наш Смирнов возвращается вместе с Душеновым, доложил
Лаковникову. Он тоже ничего не понял. Почему не надо почетного караула? Кто же будет
встречать наркома и комфлота?
Ничего не решив, вместе с Лаковниковым направились в Мурманск. В кабинете
командира порта уже находились начальник особого отдела флота и комендант
города Коськов. Ни тот, ни другой не знали причину столь скромного приема.
Решили оставить в Мурманске сторожевик «Смерч» вместе с комдивом Фокиным. Парад,
к которому все так готовились, отменялся. Но мы твердо решили в Полярном поднять
флаги расцвечивания, выстроить команды на кораблях по «Большому сбору», а на
причале — штабных командиров и оркестр. Ведь все-таки праздник!
И вот пришел долгожданный день — 25 мая 1938 г. Все на «товсь!» На
кораблях и подводных лодках — флаги расцвечивания. Бее команды в черном.
Старпомы и боцманы в последний раз проверяют до блеска выдраенные палубы.
Старожилы с гордостью глядят на гавань, на причалы, на город. Им есть что показать и
о чем рассказать...
Подхожу к выходу на причал. Смотрю — стоит красноармеец по стойке
«смирно». С винтовкой. Ну стоит и стоит. Меня приветствует. Прикладываю руку к
козырьку, иду дальше. Вдруг — окрик:
— Стойте, товарищ командир! Ваше удостоверение!
Что это значит? Здесь никогда не было поста, никогда не проверяли
документы. Предъявил удостоверение и иду дальше. Натыкаюсь на ящики с водкой. И это
на причале, куда вот-вот подойдет корабль с наркомом! Большего позора и
выдумать нельзя! Вижу — бежит замначвоенторга Муха, весь красный. Я набросился ва
него с руганью. А он тянет меня за рукав и оправдывается, задыхаясь:
— Пойдемте, посмотрите, что творится. Не пускают! Вы понимаете: не
пускают! Не слушаются!
Вдоль причала шла дорога, которую от кораблей отделяли служебные
постройки и штабеля ящиков. Проезд по ней оказался закрыт. Мало того, во всю длину
причала через каждые пять метров стояли красноармейцы с винтовками и никого не
пускали. Кто поставил, почему поставил? Но рассуждать некогда, требовалось
быстрее убирать злополучные ящики.
Вижу, прошли жены Душенова, Байрачного, Клиппа. Лица их какие-то
грустные, растерянные. Кто-то из них не ответил даже на приветствие...
На причал никого не пустили, и ящики так и остались стоять на прежнем
месте.
Наконец показался «Смерч». Сыграли «Большой сбор». Команды во фронте.
Торжественная тишина легла на Полярный. «Смерч» входил в гавань. Приложил к
глазам бинокль — на мостике много командиров, но все больше армейских. А где
комфлот? Где Клипп? Заметил нашего начштаба Смирнова. Это уже хорошо.
Мелькнула мысль, что, видимо, они с Душеновым разминулись...
«Смерч» ошвартовался у борта «Урицкого». С мостика спустились нарком и
сопровождавшие его лица. Лаковников подошел с рапортом, но вместо приветствия
высокий гость неожиданно заговорил с раздражением:
— Прекратить это безобразие! Этот бой турецких барабанов! Я же приказал
не устраивать парадов!
Голос Смирнова перешел на крик. Оркестр смолк. Пропала вся торжественность,
защемило сердце...
Утром следующего дня ко мне зашел мой помощник по отделу Дмитриев и, как
мне показалось, радостно сообщил:
— Душенов с Клиппом арестованы в Волховстрое. Ведь у Душенова жена —
немка. И брата ее, немца, он устроил на флот для шпионажа!
Мысли мешались: «Не может быть, что-то не так!» — и тут же: «Жена —
немка, брат ее — немец. Значит, за дело?» И снова: «Не может быть! Не верю!»
Меня вызвал начальник штаба Смирнов и попросил показать материалы по
боевой подготовке. Остался ими доволен и предложил выступить на предстоящем
активе. Я был рад встрече со Смирновым и спросил его:
— Значит, вы приступили к своим обязанностям?
— Нет-нет,— ответил начштаба,— продолжайте работать, исполнять
обязанности. А сейчас вместе пойдемте к наркому.
Вход на актив проводился не через парадный подъезд ДКАФ, как обычно, а
через запасной выход. Стоял часовой и проверял удостоверения личности и
пригласительные билеты. Такую же проверку проходили и перед входом в фойе. В
назначенный час на сцену поднялись нарком, начпурфлотом Шапошников, Дрозд и
другие. Начальник штаба флота Смирнов выступал первым, докладывал о состоянии
боевой подготовки. Во время доклада нарком стал бросать реплики, даже грубить.
Смирнов нервничал и скоро сбился с мысли. Объявили перерыв...
После перерыва нарком предложил «доукомплектовать» президиум партактива,
пригласить в него Лаковникова, Фокина и Ильина. Под бурные аплодисменты они
заняли свои места.
77
— Я„;ариехал к вам на флот,— взял слово нарком,— по заданию ЦК партии
^:Мравнтедьства провести тщательное политрасследование по делу бывшего комфлота
Душенова, бывшего члена военного совета Байрачного, бывшего начполитуправле-
ния Клиппа, которые политически себя скомпрометировали. Комфлотом назначается
капитан 1 ранга Дрозд Валентин Петрович. Прошу, товарищи, выступить и, не взирая
на лица, рассказать, как работали, что мешало. Нам надо очиститься от всего
гнилого, чуждого, быстро залечить раны...
От слов наркома голова пошла кругом. Но, постепенно успокаивая себя,
пришел к решению: «Арестованы правильно, раз есть решение ЦК и Правительства.
Они — враги народа». Появилось даже какое-то восторженное чувство: «Мы им
верили, а они нас обманывали. Их вовремя разоблачили, и мы узнали правду».
27 мая мне передали список работников штаба с указанием времени их приема
начальником политуправления наркомата Шапошниковым. Приказал оповестить
командиров. Мне ответили, что все предупреждены, кроме флагмеханика Лукашевского,
флагарта Александрова, флагштурмана Петухова и начразведотдела Ватова. Время не
ждало, и я решил позвонить им.
— Где муж? — спрашиваю, кажется, жену Лукашевского. В трубке
слышатся всхлипывания, а затем рыдания. Звоню флагарту. Получаю четкий ответ:
— Разве вы не знаете? Он арестован утром...
Ко мне, не здороваясь, почти вбегает дивизионный врач с эсминцев:
— Сергей Сергеевич! Что же это такое? Сейчас на причале видел группу
наших командиров. Без эмблем, без нашивок, без шнурков на ботинках! Все бледные,
убитые какие-то...
— Что вы мелете?! — возмутился я.
— Я не мелю! Это наш Сюжан, Лукашевский, Александров и много других! Я
хотел подойти — не подпустили! Они арестованы!..
Когда меня вызвали к Шапошникову, то на вопрос о взаимоотношениях с Душе-
новым ответил:
— Как положено командиру РККФ с командиром РККФ.
И был отпущен...
Тогда же в штабе готовились списки избирателей, кажется, по выборам в
Верховный Совет РСФСР. Кто-то подошел ко мне и спросил, как быть с женами
арестованных. Я позвонил начальнику особого отдела. Он коротко ответил:
— Считай покойниками...
Нехорошая тишина стояла над Полярным. Лишь ночью ее нарушал плач
женщин и детей. В нашем подъезде арестовали Душенова и его жену, председателя
военного трибунала Данченко, командира дивизиона подводных лодок Грибоедова. В
других подъездах происходило то же самое.
Когда арестовывали начальника отдела кадров полкового комиссара
Куприянова, он подошел проститься к сыну. Я не знаю, сколько лет было этому мальчику, но
его плач и крик разносились во всем циркульном доме:
— Уйди! Ты — враг народа! Ты опозорил меня! Теперь никто не будет со
мной играть!
В штабе появилось много незнакомых лиц. И вдруг я встретил капитана 3
ранга Арсения Головко, моего однокашника, лучшего слушателя нашего курса.
Разговорились. Спрашиваю:
— Неужели будешь начштаба у Валентина Дрозда?
— Ты что, шутишь, что ли? — засмеялся он.— Я лучше на Каспий уйду...
Вечером 30 мая я застал Головко одного в кабинете начштаба. Мы смогли
поговорить свободно. Поинтересовался его мнением о моем переводе на Черное море, о
чем я просил наркома в связи с болезнью жены. Арсений сказал, что насчет меня
есть несколько вариантов: оставить флагартом на флоте, направить в распоряжение
военного совета Балтморя или преподавателем в арткласс СКУКСа в Ленинград. Я
попробовал возразить против последнего, ибо такое назначение в последнее время
считалось своего рода выражением политического недоверия. Головко так не считал,
когда-то он и сам преподавал в минном классе СКУКСа. Дома мы с женой обсудили
этот вариант и я решил дать согласие на преподавательскую работу.
Часов в пять утра — стук в дверь. Открыл.. Вошли двое. С ними — понятая.
Предъявили ордер на арест и обыск. Обыск произвели поверхностно, успокаивая ме-
80
ня, что это недоразумение и к вечеру все прояснится. Затем меня доставили в особый
отдел флота. Здесь проблема: не могут найти катера, чтобы отправить меня в
Мурманск. Я предложил, если мне разрешат, вызвать катер. Мне разрешили, и я
позвонил в подплав. Все это время я считал, что со мной случилось явное недоразумение,
которое в любую минуту разрешится. «Те,— думал я,— другое дело. Но я-то не
виноват!»
Катер ожидал у морского вокзала. Подошли втроем. Все в форме. Особисты
попросили ке показывать вида, что я арестован. Да и мне играть-то в арестованного не
было причины. Надеялся в скором разрешении недоразумения. Прохаживаюсь по
причалу, сопровождающие стерегут мои чемоданы. На катере подняли флаг. Я пошел к
трапу. Особисты сзади несли мои вещи. На катере подали команду «Смирно!» Я
ответил: «Вольно!» — и спустился в каюту. Сели. Входит старшиня катода
обращаясь ко мне, спрашивает:
— Куда прикажете идти, товарищ капитан третьего ранга?
— Спросите их, пожалуйста,— кивнул я на сопровождающих.
Тут игра кончилась. Куда девалась выправка, подтянутость? Злым,
уничтожающим взглядом, полным презрения и ненависти, пронзил меня старшина, словно
говоря: «Вот еще одну гадину поймали!»
В Мурманске, в подвале внутренней тюрьмы областного управления НКВД,
меня разжаловал какой-то старшина, сорвал знаки отличия. Шнурки из ботинок я
вынул сам. Сам оторвал и пуговицы от брюк. Было это 1 июня 1938 г...
Постановлением особого совещания НКВД СССР я был осужден на восемь лет
лишения свободы как активный участник военного заговора Северного флота.
Отбывая срок, я всегда чувстовал, что работаю вместе с Северным флотом и для
него. Укрепляя границы Заполярья — вместе с флотом участвую в разгроме фашистов;
строил ли железную дорогу Обозерская — Сорока, работал ли десятником на
строительстве Кировской дороги, стоял ли мастером пути с желтым флажком в руке,
пропуская военные эшелоны на фронт, возводил ли мост через Онегу или плотничал на
причале в Молотовске, трудился ли в цехах завода — опять все делал для Северного
флота.
Когда строил причал, я увидал, что рядом стоит мой «Куйбышев». Мой
«Куйбышев»! Которым я прокомандовал пять лет. Стоит у причала, который я строил
своими руками!
Меня узнали. Началось паломничество. Был мороз. У меня не было перчаток.
Мне принесли теплые флотские перчатки. У меня была рваная куртка с куцыми
рукавами. Мне дали новый морской бушлат. Меня одели, накормили, снабдили табаком.
Офицеры отвозили мои письма к Головко о пересмотре моего дела. И когда я просил,
чтобы не ходили ко мне, врагу народа, мне отвечали, что мое место на фронте и это
преступление — держать за колючей проволокой боевых офицеров, когда идет
такая война...
В 1949 г. я был снова арестован, там же, на Севере. Постановлением НКВД —
МГБ СССР за принадлежность к военному заговору Северного флота сослан на
поселение в Норильск. Бессрочно.
К сведению ветеранов
СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ секция Совет- пехоты, сражавшиеся на советско-гер-
ского комитета ветеранов войны учреди- майском фронте в составе Черноморско-
ла ряд нагрудных знаков в честь 50-ле- го флота, а также лица, прослужившие
тия героической обороны главной базы после войны в этом роде войск не ме-
Черноморского флота. Памятный знак нее 20 лет.
«50 лет начала обороны Севастополя» Почетные знаки выдаются вместе с
вручается всем участникам тех грозных удостоверением Севастопольской секци-
событий. Знак «Ветеран морпехоты ей СК ВВ через советы ветеранов вой-
ЧФ» получают ветераны частей морской ны, труда и Вооруженных Сил.
6 «Морской сборник» № 12
81
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ ДАЛЬ
(К 190-летию со дня рождения)
Многие прекрасно знают Владимира Ивановича
Даля как большого подвижника, лексикографа,
итогом жизни которого стал «Толковый словарь
живого великорусского языка*. Но то, что он
окончил Морской кадетский корпус, в 17 лет был
произведен в мичманы, не одну кампанию плавал
на фрегате «Флора* и в 24 года в звании
лейтенанта оставил корабельную службу, — не
каждому известно. Так же как, впрочем, и то, что в
1826 г. Владимир Иванович, следуя по стопам
отца, флотского врача, поступил в Дерптский
университет На медицинский факультет и в качестве
полкового врача принял участие в кампаниях
1829 и 1831 гг.
Особенно В. И. Даль отличился при переправе
войск генерала Ридигера через Вислу, близ Юзе-
фова. Из-за отсутствия в отряде инженера бывший
флотский офицер удачно навел понтонный мост и,
все время действуя под огнем неприятеля,
разрушил его после переправы. Правда, ближайшее
начальство, не разобравшись в обстоятельствах
дела, поставило ему в вину уклонение от прямых
обязанностей и объявило выговор. Но император Николай I иначе оценил его
действия и наградил орденом Св. Владимира 4-й степени, знаком отличия
Военного ордена 3-й степени и бриллиантовым перстнем.
По окончании войны Владимир Иванович поступил ординатором в
С.-Петербургский госпиталь. Однако к медицине стал охладевать и, близко сойдясь
с Пушкиным, Я{уковским, Крыловым, Гоголем, Языковым, Одоевским,
обратился к литературе. Из-под пера Даля одно за другим стали выходить
сочинения. В частности, впечатления о морской службе легли в основу его повести
«Мичман Поцелуев*, серии рассказов «Матросские досуги*, очерка «Два
лейтенанта*. Если повесть «Мичман Поцелуев* ярко рисует молодые годы
писателя, нравы на флоте того времени, суровый, но мужественный и благородный
повседневный труд на корабле, то сборник «Матросские досуги*,
подготовленный Далем по поручению великого князя генерал-адмирала Константина
Николаевича и изданный в 1853 г., показывает самоотверженный труд народа и
героическую борьбу Петра 1 за выходы России к морю, возвращение ее
исконных морских рубежей.
Предлагаем вниманию читателей короткие рассказы из малоизвестного
сборника В. И. Даля «Матросские досуги*. Стиль автора сохранен полностью,
орфография и пунктуация приведена в соответствие с нормами сегодняшнего
дня.
«РЕТВИЗАН»
Рассказ матроса Ситникова
г* ЫЛ У НАС отбитый у шведов ко- бился от рук наших, но покорился; об
D рабль «Ретвизан»: он взят слав- этом матрос Ситников, бывший в 1799
ным образом на погоне нашим
фрегатом «Венусом», в 1790 году, капитаном
— которого все мы еще знали
адмиралом — Кроуном. Этот «Ретвизан», как
упрямый швед.» также чуть было не ох*
году на «Ретвизане», довольно толково
рассказывал так.
Командиром был у нас А. С. Грейг,
сын знаменитого адмирала и сам после
л1 И офицеры «Ретвизана* все
почти были известны всему флоту: М. Т.
Быченский, С. И. Миницкий, Н. А.
Хвостов, ходивший вокруг света и после
пропавший без вести, с товарищем
своим Давыдовым...
Славное это было время. Русская
эскадра под адмиралом Макаровым была
послана в товарищи английской, к
адмиралу Дункену; хоть и нельзя сказать,
чтобы мы много наделали дела —
потому что больших сражений не было —
да зато ни в чем не ударили лицом в
грязь: и дружно жили с англичанами,
как офицеры, так и наша братия, да и
ни в чем не отставали от первых в
свете моряков, от англичан. Это можно
молвить без похвальбы. Бывало, от
брамсельных и до последнего трюмного
все взапуски рвались, чтобы ни в чем
не отстать от англичан, — и разве что
только один разок удастся им в каком-
нибудь приеме перещеголять нас, а на
второй и третий раз — смотришь уж,
они сами только держись, чтобы не
отстать!
Бывало, не только господа офицеры,
где ни сойдутся, толкуют все о своем
деле: кто чище стал на якорь, отдав
разом все фалы и шкоты и осаживая
гитовы, — кто кого чем перещеголял,
кто из-под кого вышел на ветер при ла-
вировке, — аи наша братва одно это
во сне видела да за трубкой ли вкруг
кадки, за чаркой ли на берегу все об
одном этом речь вела, да, отбирая
расторопных от вислоухих, с первыми
только знались и водились.
Бывало, приходит весна, солнышко
начинает греть, начинают поговаривать
о вооружении флота — и спишь и
видишь и ждешь не дождешься первой
вешней дудки в гавани, словно первого
жаворонка! И душу радует, и сердце
веселит, словно родное!
Английская эскадра высадила войска
на голландский берег, где у мыса Гель-
дера стояло 8 голландских кораблей, 3
фрегата и шлюп. Английский адмирал
Дункен отделил от себя 8 кораблей, да
еще два наших, чтобы взять эту
эскадру. От нас пошли «Ретвизан» и
«Мстислав» под командой А. С. Грейга и
А. В. Моллера.
Снялись со светом 19-го августа и
пошли. Но голландцы в проходе к
острову Текселю сняли все баканы, и нас
вели кой-какие лоцмана. Путь был
опасный. Впереди шел английский корабль
«Глатон». Забуровив на одном
повороте фарватера, он прошел — но второй
за ним, наш «Ретвизан», сидевший по-
глубже его, сел. Кто успел из задних,
остерегся: но за всем тем еще два
англичанина сели подле нас.
Я стоял в это время на руле,
командир и все офицеры были наверху,
готовясь к сражению; шли мы полным
ветром. Только «Ретвизан» дрогнул, как
командир закричал: руль на борт, — но
корабль уже ударился в другой раз и
стал плотно.
Вода шла на прибыль; живо
закрепили паруса, завезли верп и подняли
сигнал. Лоцман стоял чуть живой. Два
английских шлюпа подошли на помощь
нашу, но как в это время у них стал за
нами на мель корабль «Америка», то
один шлюп пошел к нему, другой
бросил якорь и принял с «Ретвизана» два
кабельтова, которые взяли на шпили —
один у нас, другой у них. Корабль стал
было подаваться, но как с тем вместе и
самый шлюп понемногу тащило к нам,
то он побоялся, чтобы не свалиться; а
как им притом показалось, что корабль
сошел с мели, то на шлюпе вдруг
отдали кабельтов — корабль опять стал.
Был уже вечер, вода пошла на убыль и,
покуда справились, нельзя было
никакими силами его тронуть. Решилиг*
ждать прилива.
Все корабли проходят мимо нас —
в том числе и «Мстислав» спешит в
дело, а мы словно посажены на цепь.
Такая кручина взяла, что хоть бы
головою в борт ударился. Одно нам
оставалось утешение, смотреть на товарищей
своих по беде, на английский корабль и
фрегат; хоть упрекать не станут!
Но ночью вся эскадра стала на якорь.
Мы между тем, встречая отлив,
поставили стрелы, опуская их с
привязанными к одному концу баластинами и снай-
товливая другие концы, поперек судна,
через порты. Так простояли мы. при
свежем ветре и волнении, всю ночь и еще
полдень; пришел прилив, и мы стали
вытягивать всеми силами завоз.
Команда рвалась и, протащив корабль целый
кабельтов по илу и песку, выбилась из
сил. Опять вечер наставал, ветер
крепчал, корабль начинало сильно бить обо
дно. С бакштова сорвало гребное судно,^
на котором были три матроса, — и по-1
мощи нельзя было им подать; шлюп
стало дрейфовать, и он наскоро снялся и
отошел; лоцманскую лодку с 15-ю
матросами н офвддаюм сорвало с якоря в.
унесло на остров Тексель; мы спустили
RHg^iH3 стеяьги и реи, все время стреляя
из пушек; вода пошла на убыль;
команде дали передохнуть, раздав по сухарю
и по чарке.
Настала ночь; буря разыгрывалась;
корабль колотило, вокруг бедствующие
английские корабли палили из пушек,
волнение расходилось. На «Ретвизане»
показалась течь; палубы его от ударов
трещали и грозили провалиться;
румпель переломило, руль попортило;
баркас, пришедший с вечера на помощь и
отданный на бакштов, залило и
поставило вверх килем; волна подымала
корабль и, расступаясь под ним, бросала
его на дно моря, с таким стуком и
треском, что надо было ждать ему конца.
Команда молилась и молча глядела на
командира; в такую пору ни от кого
нельзя ждать спасения, как от Бога да
от него. Наконец, к довершению бед,
корабль «Америку» стало тащить по
мелям прямо на нас: пришлось хоть
обняться да и утопиться.
В этом отчаянном положении
капитан наш, видя, что спасения нет, а
между тем корабль временем волною
вздымает, приказал обрубить канат и
поставить нижние стаксели. Ветер забрал, и
корабль, словно на прыжках, от одной
волны до другой, пошел по грядам
мелей и каменьев, потащив за собой
принайтовленные, вместо подпор, запасные
стеньги и реи! Мачты дрожали, едва
можно было устоять на ногах, а толстая
наружная обшивка, отдираемая
каменьями, всплывала на вершины валов —
но корабль был спасен. На одиннадцати
саженях бросили якорь; живо
исправились и к утру готовы были идти в
сражение; но утро вечера мудренее:
голландцы передумали драться, и эскадра
их без выстрела сдалась.
ТЕНДЕР «ОТВАГА»
НЕ ОСТАЛОСЬ у нас теперь во
флоте беломорцев — как их
называли*— беломорских матросов; а звали
так тех, которые ходили у нас еще с
адмиралом Сенявиным в Белое море, —
да не в Архангельск, не в наше русское,
а Грецию да Италию. А было это время
славное; кто служил тогда во флоте,
видел много.
В 1807 году, во время войны с
турками, адмирал Сенявин, взявши остров
Тенедос, захватил в гавани несколько
турецких купецких судов. В этом числе
попалось путное одномачтовое
суденышко, которое удобно было переделать на
скорую руку в военное: поправили
вооружение и оснастку, поставили шесть
фалконетов, назвали тендером «Бези-
менкой», и мичман Харламов принял
над ним команду.
Тендер «Безименка» посылался
адмиралом по Архипелагу (по островитому
морю) с разными поручениями; так и
на этот раз, когда над ним встряслась
было беда, возвращался он ночью на
18-е июня к Тенедосу и увидел на пути
много огней. Подошедши ближе, он
узнал эскадру нашу; отыскивая
адмиральский корабль, он однакоже вдруг
очутился подле стопушечного корабля,
которого в эскадре Сенявина не бывало.
«Безименка» догадался, что попал не в
свои сани; это был турецкий флот.
Адмирал Сенявин с намерением отошел от
Тенедоса, чтобы заманить турок, а они
заняли место наше у этого острова.
Дело плохо, а время подходило к
рассвету; обознался бедняжечка на свою
голову.
Как быть? Не драться стать тендеру
с целым флотом; а уйти также нельзя:
затесался в самую середку. Коли сила
не берет, подумал Харламов, так не
попытаться ли обмануть оплошнаго?
Возьму греха на душу, нечего делать:
мундиры долой, ребята, и зипуны
долой — а пуще всего фуражки; и
нарядил всю небольшую команду свою в
белые рубахи да напутал им из флагдуку
чалмы на голову. Оставив немного
людей наверху, приказал он и тем сидеть,
поджав ноги, и курить, а флага,
разумеется, не подымал.
Рассвело — тендер наш идет
спокойно с турецким флотом, и никому не
в дога д. Что будет, то будет — а поколе
все благополучно. День прошел, ночь
настала,, тендер идет с турками; гово-
84
рится: попал в стаю — лай не лай, а
хвостом виляй. Куда поведет нас новый
флагман, думает Харламов, — не знаю;
а до поры пойдем за ним.
На рассвете 19-го июня вдруг на
ветре показался парус, другой, третий —
это эскадра адмирала Сенявина!
Забилось ретивое у «Безименки», а молчит.
Увидев турецкий флот, эскадра наша
тотчас стала спускаться на него полным
ветром; турки начали строиться в
боевой порядок: переводить к ветру, а
тендер наш либо по ошибке не в ту
сторону руль положил, либо плохо
управился с парусами — и остался под ветром.
Турецкий адмирал рассудил, что и
впрямь же не строиться стать тендеру
в линию баталии, а место его, как у
всех мелких судов, под ветрбм; да
только не хорошо, что он далШ?тсп^ёЙ1ЙКя,
мог бы держаться поближе/., if о тут
было не до тендера, когда неприятель на
носу и строится к бою.
К восьми часам утра эскадра наша
подошла на самое близкое расстояние
и открыла огонь; началось сражение,
весьма неудачное для турок и
описанное в книжке этой под заглавием
«Сражение при Афонской горе», — а тендер
между тем в охапку кушак и шапку, да
скорей домой. Когда адмирал Сенявин,
разбив турок, воротился опять к Тене-
досу, то тендер давно уже стоял там на
якоре, покачивался да посмеивался.
Адмирал за эту удалую шутку приказал
тендеру называться «Отвагой»,
НЕ ГОРАЗД,
ДА НАХОДЧИВ
ПОДРУЖИВШИСЬ где-то на
прогулке, русский матрос заспорил с
английским, кто из них выкинет
лучшую шутку, чтобы показать мастерство
свое, проворство, уменье и бесстрашие
в матросском деле. Закладок был не
дорогой — о кварте вина: да дорога
слава. Вызвали свидетелей: англичанин
влез на гротовый флагшток, стал на
клотике на голову, развел ноги, опустив
их, обнял ими опять флагшток и
спустился. И наши и английские матросы
закричали ему ура; молодец, что и
говорить.
Наш митроха полез — а что делать,
еще и сам не знает, выше клотика не
влезешь, на голове он там не стаивал,
а думает: нечего делать, до слова
крепись, а за слово держись; стану и я.
Надобно однакоже полагать, что одна
кварта роспита была новыми земляками до
заклада: по крайней мере, товарищи
нашего закладчика заметили, что он как-
то лапы расправлял по выбленкам, по-
медвежьи. Англичане закричали в
голос, что это-де не по-матросски: но тот
остановясь, чтобы перевести дух,
отвечал смело: не спрашивай начала, жди
конца — и пошел дальше.
Смело долез он туда, откуда лезть
дальше некуда, поднялся на клотик,
ухватился за него руками; вскинул вверх
ноги — да и перевернулся... У всех
замерло сердце; но дурака да пьяного Бог
бережет: штукарь наш сел задом на
бом-брам-ванты. съехал по ним стрелой
до бом-салинга, ухватился за них
руками, да как дурь-то из него вдруг
вышибло, то он, перекрестясь, живо
спустился до салинга и марса-фалу вниз.
Никто не успел опомниться от
испуга, как он уже стоял перед
англичанином и сказал: «Что, брат, небось ты
удивил? Нет, твоя штука не штука, а
ты сделай-ка по-моему! Ставь кварту-
то!»
Предисловие и публикация Б. ШЕРЕМЕТЬЕВА
&АЮ£КОМИАНИЯ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
«Этот артист во всех отношениях является
достойным продолжателем новаторских традиций
русской вокальной школы» (Дмитрий
Шостакович),
Юн обладает голосом фантастического объема,
уравновешенности и красоты. По стилю
исполнения напоминает Шаляпина. Поражает не просто
феноменальным голосом, но безукоризненным
совершенством исполняемых партий» (Венгерская
оперная энциклопедия).
«Возможности певца поистине безграничны: ему
одинаково доступны музыка русская,
французская, итальянская, оперные арии, строгие
миниатюры у романтические песни и современная
вокальная лирика» (Елена Образцова).
Все это сказано об одном человеке — народном
артисте СССР Евгении Евгеньевиче Нестеренко.
Признание таланта Евгения Нестеренко проявляется и в том, что
иностранные фирмы регулярно приглашают его на записи с лучшими дирижерами и
оркестрами мира. В знаменитом итальянском театре Ла Скала Нестеренко (один из
немногих наших соотечественников) выступает практически постоянно. Он
исполнял центральные партии классического репертуара в «Метрополитен-опера»,
в Венской опере, в лондонском «Ковент-Гардене», в аргентинском «Колоне», в
театрах Мюнхена, Сан-Франциско, Хельсинки,,, Нестеренко действительно
обладает уникальным по тембру басом. Природные данные, помноженные на
замечательную вокальную школу, полученную в Ленинградской консерватории,
позволяют ему иметь огромный по диапазону репертуар. Впрочем, об этом же
не раз рассказывали различные издания. А вот о том, что Евгений Евгеньевич
когда-то в молодости готовил себя к стезе военного, наверняка знают
немногие. Поэтому предоставим слово самому певцу.
Евгений НЕСТЕРЕНКО:
(Я ВЫРОС СРЕДИ ВОЕННЫХ»
МОЙ ОТЕЦ прошел всю войну, воевал на многих фронтах, в том числе и под
Сталинградом. Мать ждала, сумев в неимоверно тяжелых условиях сохранить жизнь
мне и сестренке Тане. Наградой ей, скромной учительнице, было возвращение мужа
с фронта, живого и невредимого. Я помню, как встретились эти два любящих сердца...
Отец поступил в бронетанковую академию. Мы жили в узенькой, как школьный
пенал, шестнадцатиметровой коммунальной московской квартире. Отец неистово «грыз
науку», днями напролет пропадая в академии. Зато большинство вечеров он отдавал
нам, детям. Часто папа снимал со стены трофейную гитару, подаренную ему
фронтовым другом в последние дни битвы под Москвой. В отцовском исполнении я впервые
услышал песню «В землянке». А сколько других замечательных песен, исполненных
отцом под гитару, я услышал впервые — и советских композиторов, и русских
народных. Хотя если быть откровелным до конца, отец не имел сколь-нибудь заметных
вокальных данных. Зато он прекрасно понимал: ничто не облагораживает души детей
так, как музыка и литература.
Всякий раз, когда мы переезжали к новому месту службы отца и поселялись в
очередной казенной квартире, ее обустройство отец всегда начинал с установки
книжной этажерки и определения места для патефона с набором пластинок. Была в нашей
скромной семейной библиотеке кнака *Дни и годы П. И. Чайнрвского», которую отец
подарил матери перед самой войной. Едва научившись читать, я подолгу
перелистывал ее, слабо понимая содержание, но усвоив раз и навсегда, что Чайковский ^~ эт$
что-то великое и прекрасное. Но мог ли я тогда предположить, что пройдет время, и
на международном конкурсе его имени буду удостоен золотой медали.
Чем еще дороги воспоминания детства, так это тем, что родители никогда не
навязывали нам своих вкусов, пристрастий. Мы просто смотрели и запоминали, как они
обсуждали романы и стихи, как оживленно делились впечатлениями после посещения
концертов. Лет в двенадцать (к тому времени мы уже жили в Челябинске) я получил
возможность играть на фортепиано. Проучился два года и забросил занятия. Ни отец,
ни мать не принуждали к их продолжению. Таким образом, как я теперь понимаю, во
мне была сохранена врожденная тяга к музыке. Позднее я стал заниматься
самостоятельно, выучил много произведений и, сидя у пианино, начал робко пробовать
пробивающийся бас. И здесь родительский такт сыграл немаловажную роль. Отец и мать
не восторгались моими проклюнувшимися способностями, а если и поощряли их, то
в меру.
Не могу не вспомнить еще об одном из источников моих музыкальных
привязанностей—военном духовом оркестре. Будучи начальником военного училища, отец,
что называется, пестовал и лелеял духовой оркестр. Во многом благодаря его заботам
и старанию, музыкальный коллектив нормально развивался, регулярно пополняя свой
репертуар самыми различными, порой весьма редко исполняемыми произведениями.
Именно там я впервые услышал, запомнил и полюбил увертюры к операм Обера «Ше-
нелла», Гуно «Фауст», танцы из «Ивана Сусанина» Глинки. О популярных вальсах и
маршах, традиционно украшающих репертуар военных оркестров, и говорить не
приходится.
Примечательно и то, что отец с матерью, редко расходясь в своих вкусах и
пристрастиях, никогда не говорили: «Эта музыка хорошая, а эта — плохая... Читай — и
обязательно полюбишь Пушкина, Чехова, Шолохова... Как ты не можешь понять всей
прелести «Московского дворика» Поленова или «Золотой осени» Левитана?» Они
вообще не пичкали нас впрок духовными ценностями, как это иной раз делают
некоторые сердобольные и тщеславные родители. Они просто жили естественной жизнью,
такой характерной для всех поколений народных интеллигентов, невзирая на превратности
быта, хотя редко кто усомнится в том, что нынешние трудности в сравнении с
военной и послевоенной неустроенностью — роскошь. На примере родителей мы всегда
видели, как важна для человека настоящая, а не показная духовность. Все это,
вместе с ощущением прочности военной семьи, животворного домашнего очага,
формировало наш характер, воспитывало наши души. И стоит ли после этого удивляться,
что после окончания школы я подал документы в одно из ленинградских
военно-морских училищ с твердым намерением стать военным моряком. И экзамены сдал
успешно.
От автора. Курсанта Нестеренко сразу назначили запевалой. Есть соблазн
сказать, что именно данное обстоятельство зародило мысль о серьезном занятии пением.
Но это было бы неправдой. Вокальные данные молодого Нестеренко не лежали на
поверхности ни во время его курсантской юности, ни позже, когда в конце
пятидесятых, уйдя из училища, он поступил в инженерно-строительный институт, закончил его
и пошел работать на стройку прорабом. Другой вопрос, что все эти годы «певческий
вирус» упорно развивался в молодом человеке. Так, занимаясь своими прямыми
обязанностями, Нестеренко начал брать уроки в Ленинградской консерватории.
Можно себе представить, чего ему стоило в те годы выкраивать время на
регулярные занятия вокалом. И ничего, сколько лет справлялся с этой двойной нагрузкой,
пока профессор Василий Михайлович Луканин не принял волевого решения.
«Хватит, — сказал он, — пробил час, когда ваша раздвоенность для пения не просто
вредна— преступна». С тех пор музыка безраздельно завладела Евгением Нестеренко. В
Ленинградском театре оперы и балета он поет партии короля Треф из оперы
Прокофьева «Любовь к трем апельсинам», Кончака в «Князе Игоре» Бородина, Гремина в
«Евгении Онегине» Чайковского, Дона Базилио в «Севильском цирюльнике» Россини,
Мефистофеля в «Фаусте» Гуно.
Все это — начальные ступени к высотам оперной славы. Справедливости ради
надо сказать, что Кесгаршяо преодолевал их отнюдь не легко и беззаботно. Он тру-.
дился на редкость упорно и целеустремленно, с тем восторженным и благоговейным
оШ>МнеШ4с искусству, которое во все времена отличало настоящие таланты.
В 1970 году Нестеренко становится победителем IV Международного конкурса
имени П. И. Чайковского. Рост его творческого потенциала продолжается и не может
не вызывать восхищения. Очень немногие из оперных певцов прошлого и
настоящего могли бы похвастать столь масштабной сценической и концертной деятельностью,
педагогической и общественной работой.
— Евгений Евгеньевич, в определенном смысле и сегодняшнее ваше выступе-
ние перед военными читателями тоже есть часть этой самой работы?
— Признаюсь без тени лукавства: всегда с удовольствием выступаю перед
военной аудиторией. К людям, стоящим на страже мира, я, по понятным причинам,
испытываю самое глубокое уважение. И всегда с радостью пою для них. Мне
приходилось выступать в солдатских и матросских клубах, на заставах и кораблях.
— Приходилось ли вам при этом предпринимать что-либо для облегчения своих
контактов с этой, как ее многие именуют, специфической аудиторией?
— Только то, что позволяют мне вкус, чувство меры, мое артистическое
достоинство. Скажем, впервые выступая там, где я ни разу еще не пел, стараюсь
составить программу из произведений более или менее известных. Вполне возможно, что
именно этой публике я как певец и незнаком. Так пусть знакомой будет музыка.
Ничего зазорного в этом не вижу. Я же прекрасно понимаю, что, к примеру, воины
отдаленного гарнизона вряд ли имеют возможность следить за последними новинками
оперного искусства. Слишком специфический у них труд, да и возможности
ограничены. Но при этом я никогда не заигрываю с воинами, как, впрочем, и с любой другой
аудиторией. Если вы заметили, в моем репертуаре практически отсутствуют
произведения так называемого легкого жанра, а сомнительной ценности «старинных
романсов» я вообще не пел и петь не буду.
Уверен, что любая публика в состоянии понять и принять серьезную музыку.
Суть лишь в том, чтобы артист от начала и до конца четко определил собственную
репертуарную политику, вел за собой аудиторию, а не наоборот. Сколько раз мне
приходилось радоваться, видя где-нибудь в глубинке, как слушатели с энтузиазмом
встречают далеко не простые трактовки сочинений Глинки, Чайковского, Рахманинова.
Ведь по-настоящему большая, серьезная музыка всегда обогащает людей, приобщает
к миру прекрасного. Есть в ней все — от лирического до героического начал. Истина,
может быть, но как же важно всем нам, тем, кто занимается воспитанием молодежи,
уметь тонко пользоваться этим драгоценным инструментом.
— На одном из ваших творческих вечеров, в организации которого пришлг:ь
участвовать и мне, вы, помнится, сказали, что в музыке — вся ваша жизнь...
— И поверьте, это было произнесено не для красного словца. Я просто убежден,
что для серьезного певца музыка является основой и его творчества, и его жизни. Он
должен существовать в музыке. Что касается меня, то, как вы знаете, я ничем
другим, кроме музыки, не занимаюсь, у меня нет никаких «хобби».
— А как же в таком случае ваши серьезные занятия филологией, языками,
литературой?
— Все это для музыки. Я не могу похвастать, что владею немецким,
французским или славянскими языками так же свободно, как английским или итальянским.
Но если пою партию на языке оригинала, то изучаю ее до последнего слова, до самой
малой смысловой паузы.
Строго в русле музыки лежит и моя общественная деятельность. Я профессор и
заведующий кафедрой сольного пения в Московской консерватории. Работаю в
основном с басами, но есть у меня и баритоны и теноры. Регулярно участвую в различных
музыкальных жюри. Несколько лет назад был ведущим цикла передач Всесоюзного
радио «По страницам любимых опер». Сейчас веду музыкальную передачу на
телевидении. Написал книгу, название которой «Размышление о профессии» тоже говорит
само за себя. Кто-то увидит в этом мою односторонность, не стану спорить. Я не могу
не быть профессионалом в своем деле. И если я им все же являюсь, то на все
остальное попросту времени не хватает.
88
От автора. Хочу добавить; вот уже много лет он по всему м»эд раздет
кивает материалы о нашем композиторе Модесте Мусоргском.- Уже передал.в дар
музею в деревне Карево десятки пластинок, буклетов, афиш, фотографий, клавиров,
эскизов и театральных аппликаций, связанных с творчеством Мусоргского.
— Евгений Евгеньевич, ваша книга — размышление о путях развития оперного
искусства, о собственном творческом поиске. Но много в ней рассказывается и о
роли классического наследия для современного художника. Я это к тому, что
практически все музыковеды и музыкальные критики отмечают сильное влияние на ваше
творчество Шаляпина. В какой мере они правы?
— Видите ли, Шаляпин в музыке такая личность, что его влияния практически
невозможно избежать. И мне, работая в основном над произведениями его репертуара,
всегда было чрезвычайно трудно освобождаться от творческих концепций великого
артиста. Какое-то время я вообще не слушал его записей, хотя люблю их
чрезвычайно. Такая фигура в искусстве, как Шаляпин, преподает нам уроки, которые надо
уметь воспринимать. Кстати, не только певцам. Вышедший из бедной семьи, не
получивший систематического образования Шаляпин, как и Горький, стал тем не менее
одним из самых образованных людей своего времени. И эта потребность, это умение
добывать знания должны быть для всех нас примером, чем бы мы ни занимались. Нам
надо учиться одержимости Шаляпина.
— Евгений Евгеньевич, могу ли я спросить вас о том, чем обогатило вас время,
проведенное когда-то в курсантском строю?
— Полагаю, в нашей стране очень немного людей, которые не испытывали бы к
Вооруженным Силам самого доброго, сердечного отношения. Даже человек, никогда не
носивший военной формы, прекрасно знает, что служба — это хорошая жизненная
школа. Что же тогда говорить о таких, как я, побывавших во флотском строю...
Дисциплинированность, исполнительность, упорство, выдержка — вот качества
характера, на которые я обратил серьезное внимание еще в курсантской среде.
Потом я их в себе развивал, совершенствовал, продолжаю это делать и по сию пору. Но
именно там впервые понял, как важно быть цельным, целеустремленным человеком,
чем бы ты в жизни ни занимался.
Сейчас моя работа, казалось бы, даже ничем отдаленным не напоминает военной
службы. Между тем я служу — искусству. Певец, поющий в театре, как правило,
работает не более семи часов в сутки. Но частые вызовы, дорога, перерывы между
репетициями, которые ты проводишь в театре, в целом создают рваный по ритму
рабочий день. Чаще нагрузка падает на вечерние часы. А если учесть, что кроме театра
у певца бывают концерты, записи, съемки, занятия с учениками, то станет понятно,
почему я сравниваю свою деятельность со служебной.
Мне приходилось петь в очень тяжелых условиях. Ну, скажем, в октябре 1977
года решено было дать на Италию прямую трансляцию из Большого театра «Бориса
Годунова». В Италии спектакль широко анонсировали, многие его ждали. А за день
до трансляции, в том же «Борисе Годунове», я неосторожно упал в сцене смерти
царя и сильно повредил себе руку. Трещина в кости не позволяла мне не то что
действовать правой рукой, но даже двигать ею. И тем не менее я спел партию, провел
спектакль на хорошем уровне. Никто даже не заметил травмы.
Существует такое слово «надо». С ним военные люди, пожалуй, чаще других
сталкиваются. Так вот их высокоразвитое чувство долга, беззаветная преданность
своему делу были и остаются для меня самым надежным примером.
— Что бы вы хотели пожелать военным читателям?
— Мы живем в сложное, тревожное, но и очень интересное вреАмя. В стране
сейчас происходят такие перемены, которые не могут не затрагивать каждого
честного советского человека. Во всех сферах общественного бытия наблюдается мощный
спад, депрессия, если не сказать резче. Поэтому нам всем надо работать с удвоенной,
утроенной энергией, чтобы достичь поставленных перед собой целей. Но для этого
нужен мир. И только вы, дорогие друзья, можете его сберечь. Поверьте, нет ничего
важнее этой святой обязанности.
Вел беседу полковник М. ЗАХАРУ К
39
«МОРСКОЙ СБОРНИК» ГЛАЗАМИ ЧИТАТЕЛЕЙ
(По результатам опроса общественного мнения)
СОВМЕСТНО с редакцией журнала «Морской сборник» сотрудниками
группы изучения общественного мнения Центра исследований социальных и
психологических проблем проведено социологическое исследование, цель которого
— изучение мнения читателей о содержании н оформлении этого популярного
издания.
На вопросы опубликованной в журнале анкеты ответило 154 читателя.
Среди них наибольшую активность проявили военнослужащие запаса, они
составляют около половины всех участников опроса. 38% от общего количества
респондентов проходят дeйcfвитeльнyю военную службу в настоящее время (среди них:
20% — военнослужащие срочной службы, 8% — сверхсрочной, 19% —
мичманы и прапорщики, 43% — офицеры, 10% — адмиралы и генералы); 17%
участников опроса являются студентами н школьниками (почти треть из них —
члены семей военнослужащих). 29% наших респондентов служили (или служат
сейчас) на Балтийском, 27% — Северном. 20% — Тихоокеанском, 11% —
Черноморском флотах, 10% — на Каспийской флотилии, 9% — курсанты и
преподаватели военно-морских учебных заведений.
Итак, как же выглядит журнал в зеркале общественного мнения?
Прежде всего следует отметить большой авторитет, которым стабильно
пользуется «Морской сборник» в читательской аудитории на протяжении уже многих
лет. Причем за последнее время, по мнению большинства опрошенных (72%).
журнал заметно изменился в лучшую сторону (только 3% читателей
придерживаются противоположной точки зрения). Показательными, на наш взгляд, в этом
отношении являются два высказывания читателей в анкетах: «В целом я от
журнала просто в восторге, — отмечает старший лейтенант Митрохин с
Черноморского флота. — Это сейчас — лучший журнал!», «В нашей семье журнал
выписывали со дня его основания. За последние 4 — 5 лет он стал несравненно
интересней, чем за все годы советского периода» (анкета не подписана).
В чем же проявляются положительные изменения в содержании журнала за
последнее время? По мнению читателей, это связано прежде всего с тем, что
журнал перестал быть чисто теоретическим, одним из первых «выбирался из пут
идеологических штампов н догм», «стал меньше давать кому-то угодной, но
неинтересной информации». Отмечается открытость, смелость подачи и конкретность
материалов, наличие новых интересных рубрик и направлений (по истории флота,
мемуары, дискуссии, социологические опросы и т. д.).
Вместе с тем значительная часть читателей наряду с указанными
положительными изменениями отметили, что для журнала остаются пока еще
характерными некоторые недостатки. Половина опрошенных считает, что изданию
свойственна слабая оперативность ъ освещении важных событий, имея в виду не
оперативность подачи информации, что больше соответствует назначению газеты,
а глубокий и своевременный анализ атих факторов н явлений с привлечением
ведущих ученых различных направлений. Так, офицер Б. Лебедев считает
необходимым всесторонне раскрыть в журнале роль и позицию командования ВМФ и
отдельных флотов (объединений, соединений) во время августовского путча,
чтобы поменьше было кулуарных разговоров об этом, а побольше гласности.
Некоторые военнослужащие удивлены, что о неблаговидных действиях некоторых
руководителей на Черноморском флоте им пришлось узнать из газеты... «Советский
спорт», а вот флотский журнал «до сих пор отмалчивается». Предлагается даже
в связи с этим журналу провести собственное расследование, с результатами
которого познакомить своих читателей.
44% опрошенных отметили имеющиеся расхождения между публикациями
в журнале и положением дел в частях и на кораблях (15% не видят такой
тенденции), 38% считают необходимым значительно усилить привлекательность и
броскость в подаче материалрв, 37% высказались за ^расширение т^вгатики
выступлений. Читатели призывают также решительнее ^ отстаивать н! страницах
журнала интересы флота, особенно в ходе формирования концепции военной
реформы. В ряде анкет молодых офицеров и военнослужащих срочной службы
прослеживается мысль, что «Морской сборник» превратился в «журнал старших
офицеров, в нем мало слышен лейтенантский голос, а ведь на флоте всегда
существовала традиция: первому в кают-компании голос предоставлялся самому
младшему офицеру». Читатели требуют не допускать, к публикации статьи,
написанные неспециалистами в данном вопросе, дабы не ронять престижа
популярного издания.
Большинство читателей считают, что в журнале вполне достаточно
публикуется проблемных и критических материалов, что способствует периодическому
обсуждению их в воинских коллективах. Вместе с тем такое положение не всегда
и не везде еще стало нормой. Не способствует обсуждению материалов в
воинских коллективах, по мнению трети опрошенных, и недостаточно объективное
освещение жизни и деятельности ВМФ, что находит свое выражение «в случаях
замалчивания отрицательных фактов», «предвзятости, одностороннем
отстаивании точки зрения руководства ВМФ», «в неумении еще опираться на богатый
опыт флота, извлекать правильные выводы из тяжелых уроков в его
истории» и т.д .-
В наименьшей степени читатели удовлетворены качеством публикаций по
проблемам военной реформы, а также по проблеме взаимодействия флота и
общества. Гораздо качественнее, по мнению опрошенных, готовятся материалы по
проблемам взаимоотношений в многонациональных воинских коллективах.
Пожелания и предложения по темам, которые, по мнению респондентов,
освещены недостаточно, в основном сводятся к следующему (анализ дан в
порядке наибольших выборов):
1. Давать больше подробного, конкретного материала о ВМФ СССР:
ТТХ и ТТД кораблей ВМФ с фотографиями и чертежами (всех типов
кораблей). Снять грифы секретности, как это делается во многих зарубежных странах;
о боевой службе, службе за пределами территориальных вод СССР, о
применении сил флота в локальных войнах, о составляющих боевой готовности
флота;
об основных направлениях реформы ВМФ, будущем флота, НТР в военном
деле, изменениях в порядке прохождения службы;
о службе и быте военных моряков, курсантов ВВМУ. Особое внимание
обратить на проблемы становления молодых офицеров, причинах и последствиях так
называемой «годковщины», социальной защищенности бывших политработников
и их дальнейшей судьбе и т. д.;
о роли и месте флота в жизни современного общества.
В этой связи уместно привести запись, сделанную, в анкете читателя С. Га-
нусевича: «Желательно больше печатать оригинальных мнений по развитию
ВМФ, отличающихся от официальной точки зрения, Это только пойдет на пользу
делу. Журналу следует поменьше критиковать наращивание ВМС США, а
больше беспокоиться о своем флоте, который сейчас как никогда слаб. Американцы
понимают цену ВМС, а мы флот явно недооцениваем».
2. Больше внимания обращать на изучение зарубежных ВМС, особенно
таких стран, как Индия, Китай, Вьетнам, и других государств еще недавно так
называемого «третьего мира». Желательно приводить сравнительные
характеристики зарубежной и отечественной техники, показать различные вопросы
службы «их» флотов, вплоть до формы одежды и знаков различия.
3. Продолжать публикации материалов по истории российского флота и
судостроения (к 300-летнему юбилею). Читатели предлагают следующие
тематические направления:
материалы морских операций со схемами боев и их анализом специалистами
(Северная война, Семилетняя, русско-японская, Ютландская битва и др.)»
биографии русских и советских флотоводцев (фотопортрет) с указанием
места захоронения;
о лучших людяэГфлота;
российского и советского флота (с фото, чертежами,
анализом и*Шяяами бо*е?вьгх похФДов (например, «Память 'Азова», «Новороссийск»,
«Отважный» и др.)»
история судостроения;
«белые пятна» в истории флота. Например, «И. Сталин и флот», «Н.
Хрущев и флот», «Деятельность Л. Брежнева на посту начальника ПУ ВМФ»,
«Судьба А. Маринеско», «Дело капитана 3 ранга Саблина» и др.
4. Воспитание гордости за принадлежность к ВМФ, пропаганда традиций
флота должны стать лейтмотивом всех публикаций.
Вот что пишет по этому поводу в анкете старшина 1-й статьи в запасе В.
Шевченко: «Флот в моральном запустении. Даже снижение срока службы до
двух лет не увеличило у ребят желания послужить Отчизне на море. Падает
престиж службы, уменьшается набор в морские училища. Все это воспринимается
с болью. Необходимо брать на вооружение лучшие зарубежные (если сами не
додумались) методы пропаганды флота, его мощи, традиций, красоты (ибо без
романтики юноше туго в жизни). Есть же что показать! Но из-за убогости
мышления и нищеты теряем то, чем гордились веками».
5. Предлагается вести в каждом номере такие рубрики, как «Советы
юриста», «Юнга», «Заочная школа военного социолога», «Страничка судомоделиста»
и другие.
Высказан также ряд предложений по расширению читательской аудитории
журнала: продавать журнал в розницу через систему «Союзпечати»;
рекламировать журнал в средствах массовой информации (предлагается, в частности,
регулярно вести теле- и радиообзоры по отдельным номерам и материалам журнала);
значительно увеличить объем и тираж журнала; ввести раздел «По письмам
читателей» или «Публикуем по вашей просьбе»; устраивать выставки и выездные
редакции журнала, «круглые столы» и пресс-клубы на флотах и соединениях;
регулярно проводить праздник журнала (по примеру «Красной звезды») с
концертами звезд эстрады и ведущих флотских артистов, различными
соревнованиями, конкурсами и т. п. по очереди на каждом из флотов; выпускать
музыкальное приложение к журналу «Песни моря» (в виде гибких пластинок) и т. д.
Достаточно широк и круг вопросов, которые условно можно сгруппировать
и представить как замечания и предложения читателей журнала по различным
направлениям его деятельности. К ним относятся следующие:
несмотря на хорошее в целом оформление журнала (что отмечает
абсолютное большинство опрошенных), необходимо значительно повысить качество
печати черно-белых фотографий, после чего цену журнала можно поднять минимум
в 1,5"— 2 раза;
продумать порядок размещения материалов таким образом, чтобы удобно
было делать вырезки;
вынести на обложку журнала изображение первого российского военно-
морского флага и дать историческую справку о нем;
на цветных вклейках не печатать фоторепортажи из жизни флота, а только
картины или фото кораблей;
своевременно издавать и доставлять очередной номер журнала подписчикам.
Итак, уважаемые читатели, абсолютное большинство ваших предложений,
равно как и разнообразие мнений, мы постарались учесть и проанализировать в
ходе проведенного исследования. К сожалению, жесткие временные рамки
подготовки к выходу в свет 12-го номера не позволили нам обработать все те анкеты,
которые продолжают поступать в редакцию. Но мы заверяем вас в том, что все
ваши замечания и предложения будут самым внимательным образом изучены и
учтены в нашей дальнейшей работе.
Еще раз благодарим всех читателей, принявших участие в нашем
исследовании.
Капитан 2 ранга Г. ЛОЗА,
начальник группы изучения общественного мнения,
кандидат философских наук
Подполковник В. КРУЖКОВ,
- . ~ _ кандидатшеихологических наук
УКАЗАТЕЛЬ СТАТЕЙ, ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЖУРНАЛЕ
«МОРСКОЙ СБОРНИК» В 1991 г.
ВРЕМЯ И ФЛОТ
Безопасность равная. X.
Билоконь А. Закон, по которому жить.
IV.
Буров В. Еще раз о реставрации
«Авроры». Н.
Готовимся к рынку. I.
Дыгало В. Имя на борту. I.
Заботясь о судьбе каждого офицера. XII.
Захарьин В. Военно-Морской Флот и
оборона страны. II.
Золотов А. Что такое оборонная
достаточность? I.
К власти приходят военные. И.
Крылья крепнут в полете. VIII.
Кудрявцев Г. Ядерный полигон на
Новой Земле. IX.
Моряки остались с народом. VIII.
Не дать застать себя врасплох. VII.
Политработник завтрашнего дня. III.
У самой дальней гавани Союза. IX.
Худяков Л. О концепциях по вопросу
создания отечественных авианесущих
крейсеров. XII.
Чернавин В. Военно-Морской Флот.
Проблемы сокращения и развития. XI.
Андрущенко А. Фанерная перегородка и
бетонные баррикады. V.
Анисимов А. Реальная помощь людям
в погонах. IX.
Аристов AL Два часа в музее КГБ. III.
Водопьянов Е. Три возраста Авраамо-
вых. VII.
Марюха В. Эстония: военнослужащие
вне закона. III.
Почтарев А. Недоработанный конспекг.
Что сегодня на обед? I.
Юдин Л. Крейсер остается в строю. II.
Шерстнев В. Флотская многотиражка:
от зависимости к самостоятельности.
V.
Анохин Р. Так начиналось военное
лихолетье. VI.
Великая Отечественная. День за днем.
VI—XII.
Воронцов М. Зловещие признаки. VI.
Ермилов С. На исходе второй недели.
VII.
Из военных архивов. VI.
Жуков Я. На чужом берегу. XI.
Иванов Г. Уроки прошлого. XI.
Кинякин И. Боевая подготовка ВМФ
накануне войны. VI.
Кудрявцев Г. Флаг над островом. XII.
Морозов Ю. Пострадавших судеб
следопыт. V.
Поляков Г. Слава и боль Либавы. VI.
Поход через полвека. XI.
Северов В. В те августовские дни. VIII.
Седов Г. Под музыку танго. VIII.
Реквием морским конвоями VIII.
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Версоцкий Е„ Мартыненко В.,
Николаев Н. ПВО и боевая устойчивость сил
флота. VIII.
Емелин А. Судьбы доктрин и теорий. И.
Калинин В., Лобанчук А. Некоторые
тенденции развития радиоэлектронной
борьбы в боевых действиях на море.
III.
Махров Н. Инструмент управления
силами флота. I.
Монаков М., Березовский Н. Судьбы
доктрин и теорий. III; IV.
Ориентир на качественные параметры.
IV.
Скуратов И. «Томагавки»: угроза с
моря. VI.
Томашевский Л. Автоматизация
управления силами: проблемы и суждения.
IX.
Шаг в одностороннем разоружении. X.
Шевелев Э., Луговский А. Вооруженная
борьба на море: модель и реальность.
X.
Керченско-Феодосийская десантная one
рация. XII.
Колпаков А. Таллиннский переход:
уроки и выводы. VIII.
Колпаков А. Эвакуация Одессы. X.
Колпаков А. Эвакуация Ханко. XI.
Сталбо К. Цена нашей победы. V.
ПОХОДЫ, ПОЛЕТЫ, ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Акпорисов В. С инструктором на
борту. V.
Гавриленко Н. Третий командир. III.
Гаврилов В. «И судьба улыбнулась мне».
XII.
Истребители стартуют с палубы. I.
Казаков А. Верю в свой экипаж. IV.
Капитанец И. Проблемы обеспечения
живучести кораблей. IV.
Комиссаров В. Эффективность боевой
подготовки. II.
Корниенко Н. Психолог в экипаже:
грани влияния. V.
Костев Г., Костев И. Чтобы избежать
катастрофы. IV.
Кочеров В. Командировка в Арктику.
VIII.
Маркин С. SOS подают... спасатели. II.
Необходима предприимчивость. IX.
Никитин Е. Трагедия в Саргассовом
море. X.
Шастун В., Иванов А. «Это настоящие
профессионалы!» XI.
Привалов Е. Как дела, «Гремящий»?
VII.
Савичев Г. Два месяца под водой. II.
Сегодня и завтра боевой подготовки. I.
Столяров И. Корабль салютует
кораблю. II.
Троицкий В. Воздушный почерк
экипажа. VI.
Чернавин £♦ Испытатель. VIII; IX.
Чефонов И. Бессмертная субмарина. V.
Чечельницкий В. Профессионалами не
рождаются. VII.
Шаг в одностороннем разоружении? X.
Шибанов А., Шидловский М. Сделаны
ли выводы? I.
Яковлев А. Право летчика на ошибку.
XI.
Яковлев А. Через два океана. III.
* * •
Андрущенко А. Морская душа
Амстердама. XII.
Кочеров В. Говорят, нас не ждали в
Антверпене... IX.
Письмо из Франции. X.
Привалов Е. Флоридские встречи. XI.
Шестаков Г. Севастополь — Тулон» X.
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Андрущенко А. Дисбат: по обе стороны
забора. VII.
Арсеньев В. Утраченные памятники
России. III.
Брусничкнн Г., Ильин А. Об
индивидуальной работе. V.
Герасимов А. Покушение на... жизнь.
VIII.
Горожанин Л. В очередь к... дисплею.
II.
Груздев Н. Кому водить корабли? I.
Дорогова Л. Язык — ваш друг. IV.
Карасев Н. Что показал эксперимент. III.
Ковтун В., Терещенко С. Необходимость
или обуза? V.
Коковнн В., Шибанов А», Ирютнн С.
Если беда все же случится... VI.
Константинов А. Экзамен на призвание.
V.
Сергеев О. За полчаса до катастрофы.
VI.
Сидоров В., Лаврухнн Н. Проблемы
подготовки будущих летчиков. I.
Щербаков А. Время Виктора Макарова.
II.
♦ * ♦
Бобраков А. Воспитывать цвет нации.
IV.
ЗаОорский В. Отцовское напутствие. VII.
Жамойда С. Мы тоже «пили чай на
клотике». VII.
И юным снятся бригантины. VII.
Козыревский О., дутчак А. И ленты
бескозырок — ниже пояса. VII.
Комаров Б. Еще раз... «о мальчишках,
болеющих морем». XII.
Морозов Ю. Нахимовцы в Хельсинки.
XII.
Ннканоров В. Две победы Гордона Кем-
пбелла. VII.
Никольский Б. Не забыть о
мальчишках, болеющих морем. VII.
Покровский И. А нас заела «строевщи-
на». XII.
С заботой о будущем флота. IV.
Федоров А. Гардемарины, вперед! IV.
Чефонов О. Учителям, хранившим
юность нашу... XII.
ПОЛИТКЛУБ «МС»
Викторов В. «Я понимаю, что звучит
шокирующе...» I.
Горожанин А. Не зная броду... I.
Иванов А. Что ожидает парторгов? I.
Киселев Е. Новые подходы и старые
инструкции. I.
Камчатный В. Не претендуя на роль
«старшего брата». VI.
Многопартийность: кто есть кто. VI.
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Андреев Ю. Судоремонт: проблемы
остаются. XII.
Белышев Л. Как развиваться флоту. IX.
Березин С. Инструкцией не
предусмотрено. II.
Второй случай в мировой практике. X.
Горшков Н. ПЭВМ на корабле:
проблемы внедрения. X.
Директоров Н., Катанович А. Оптоэлек-
троника на кораблях. III.
Доброзракова Е., Жаринов А., Кулю-
кин В. Используя возможности
конверсии. II.
Дрнгола В. Новые корабли и старые
методы их освоения. V.
Ищенко П. Обитаемость подводных
лодок: от Леонардо да Винчи до... III.
Коробков К. В творческом поиске. VI.
Кузин В. Авианесущие крейсера. VII.
Кузин В. Надводные атомные. I.
Латинский В., Тарасюк Ю. Новые
технологии для корабельной
радиоэлектроники. VIII.
Лебедев А., Чернякова М. Новый метод
диагностики. IV.
Турмов Г. Воспитывать новаторов. VI.
Флот и рынок: проблемы судоремонта.
1
Быховский И. «Пантера». VIII.
Доценко В. Из истории отечественного
кораблестроения. I—VII, IX—XII.
Дворкин С. Инженер-механик с ПЛ К-21.
V.
Котов Г. Тайна пропавшей субмарины.
Краснов В. Артиллерия кораблей
Великой Отечественной. V.
Минченко С. И лодку все-таки подняли.
Муру Н. Линкор «Новороссийск»: уроки
трагедии. IV.
На цветной вклейке (между с. 64 и 65)
Васильев В. Распределение груза по
отсекам кораблей. XII.
Дифферентовка подводной лодки на
ходу (без хода) и поддифферентовка
при заклинивании одной пары рулей.
Расчет интерференционного множителя.
III.
Турусов Н. Расчет продолжительности
заряда корабельных свинцово-кислот-
ных аккумуляторов. VIII.
Турусов Н. Расчет допустимого
времени разряда аккумуляторной батареи.
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ
ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ
Авианесущий крейсер «Киев*. VII.
Атомный ракетный крейсер типа
«Киров». I.
Броненосный крейсер «Громобой». II.
Броненосный крейсер 1 ранга «Палла-
да>.IX.
Крейсер «Варяг». VI.
94
Эскадренный миноносец «Сйсой
Великий». IV.
Эскадренный броненосец «Бородино».
X.
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ
И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
«Кит» на Ладоге. III.
Мясников В. Что может флот? III.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Андрущенко А. Реформа российского
флота 1904—1914 гг. X.
Васецкий Н. Кронштадтский мятеж:
взгляд сквозь годы. III.
Васецкий Н. Гибель адмирала. VI.
Во главе болгарского флота, II.
Герасимов В. Пионеры морской
авиации. VIII.
Даль В. Три рассказа. XII.
Русский военно-морской мундир. VIII—
XII.
Задорнов Н. Айгунский договор. L
Зонин С. Первый шквал. XI.
Козырь В. Дом на Каменном острове. X.
Криницын Ф. Русский флот в Семи.\:т-
ней войне. III.
Николай Александрович Бестужев. IV.
Петров В. Морские офицеры во главе
«Русской Америки». I.
Полевой Б. Южные Курилы в истории
российского мореходства. И.
Родословная Ушаковых. IX.
Рыков С. В мае 1938-го. XII.
Семенов Вл. Расплата. I; II; III; IV; V;
VI; VII.
Симоненко В. На «Европе» при Чесме.
V.
Четверухин Г. Сполохи воспоминаний.
VIII; IX; X; XI.
Шереметьев Б. Русский флот в эпоху
Екатерины И. IV.
Шереметьев Б. «Возвышая честь флага
российского». IX.
Шигин В. «Получить зунд Черного
моря в свои руки». VI.
Шигин В. Несостоявшийся прорыв. XI.
Шопотов К. Был ли Беринг первым?
VIII.
ФЛАГМАНЫ
Арсеньев В. Хрестоматия судьбы. VII.
Баранов Ю. Судьба и якорь адмирала.
V.
Касатонов В. Вторая служба на Дальнем
Востоке. IV.
Марета А. Командовал тремя флотами.
IV.
Мокряков О. Имя в памяти нашей. IX.
ГАЛЕРЕЯ
РОССИЙСКИХ ФЛОТОВОДЦЕВ
Голицин М. М. IV.
Грейг С. К. IX.
Кашкин П. Г. III.
Меншиков А. Д. I.
Нагаев А. И. V.
Нассау-Зиген К. XII.
Орлов-Чесменский А. Г. X.
Остерман А. И. И.
Потемкин-Таврический Г. А. XI.
Спиридоз Г. А. VI.
Чернышев И. Г. VII.
Чичагов В. Я. VIII. iRq^
ПО ИНОСТРАННЫМ ^
Антаков А., Ставцев Н., Баринов С.
«Глаза» и «уши» десанта. I.
Васильев Г. Морская пехота: загоризон-
тная высадка десанта. I.
Галкин Ю. Модернизация самолета «Си
Харриер» FRS-1. VI.
Евсеев А. Авианосцы до 2005 г. III.
Знмонин В. Подготовка и начало войны
на Тихом океане. XII.
Иванов Г. Предпочтение — военным. V.
Исаев Г. Разведывательные
беспилотные летательные аппараты ВМС
зарубежных стран. IX.
Ищем грани сотрудничества. VIII.
Кожевников В. Стратегические
переброски ВС США в войне против
Ирака. IV.
Кожевников. В. Договор подписан.
Угроза сохраняется. VII.
Кжеб К. ВМС в войне против Ирака.
Первые итоги. И.
Константинов В. Программа
строительства ПЛА «Си Вулф». XII.
Левин. М. Корабельная
светотехническая система посадки самолетов типа
«Харриер». VII.
Маркелл Б. На Ближнем Востоке огонь
прекращен. III.
Марков А. Организация управления
корабельными соединениями ВМС США.
VI.
Марков Ю. Сохранится ли британское
«ядерное устрашение» на прежнем
уровне? VI.
Метельшин Г, «Буря в пустыне»:
человеческий фактор. VIII.
Невский Ю. Десантные корабли
зарубежных ВМС. X.
Никитин Е. Испытаны в боевых
условиях* V.
От курсанта до... II.
По страницам иностранной печати. III;
IV; IX; X.
Программа развития ВМС стран
Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии.
XI.
Ракитин Е. Не обошлось без тайных
операций. IX.
Сагирян А. Уроки недавней истории. X.
Степанов Н. Загоризонтное
целеуказание в ВМС США. II.
Федоров В. Состояние и перспективы
развития военно-морских сил
Франции. V.
Челышев И. Операция «Катапульта».
XI.
На цветной вклейке (между с. 64 и 65).
Американский транспортно-десантный
вертолет СН-53Е «Супер Стэльен». I.
Американский противолодочный
ракетный комплекс «Саброк» ИММ-44А.
VIII.
Английский базовый патрульный
самолет «Нимрод». II.
Атомные крейсера типа «Вирджиния»
ВМС США. III,
Атомные ракетные подводные лодки
типа «Резолюшн» ВМС
Великобритании. VI.
Базовый патрульный самолет «Атлан-
тик 2» ВМС Франции. XI.
Десантно-вертолетные корабли-доки
типа «Сан Джорджо» ВМС Италии. X.
85
Дизельные подводные лодки проекта
: - е2€5*ВМВДе$шании. XL
Дизельные подводные лодки типа
«Юсио» ВМС Японии. XII.
Истребитель-бомбардировщик «Торнадо»
ВМС Германии. VII.
Легкий авианосец «Принц Астурийский»
ВМС Испании. II.
Многоцелевые корабельные
вертолеты типа «Линкс» ВМС
Великобритании. X.
Многоцелевые авианосцы типа
«Клемансо» ВМС Франции. VIII.
Новый многоцелевой вертолет ЕН-101.
III.
Палубные истребители-бомбардировщики
«Супер-Этандар» ВМС Франции. IX.
Подводные лодки типа «Дафне» ВМС
Франции. IV.
Самолет базовой патрульной авиации
Р-3 «Орион». V.
Самолет с вертикальным (укороченным)
взлетом и посадкой «Си Харриер»
FRS-1. VI.
Универсальные десантные корабли типа
«Уосп» ВМС США. IX.
Фрегаты УРО типа «Норфолк» ВМС
Великобритании. I.
Фрегаты типа «Маэстрале» ВМС
Италии. V.
Эсминцы типа «Хацуюки» ВМС Японии.
IV.
Эскадренные миноносцы УРО типа «Кас-
сар» ВМС Франции. VII.
Эскадренные миноносцы УРО типа «Аса-
гири» ВМС Японии. XII.
КАЮТ-КОМПАНИЯ МС
Евгений Нестеренко. «Я вырос среди
военных». XII.
Михалков Никита: «Желая добра
Отечеству». V.
Пусть женщина женщиной будет. III.
Рождественский Валерий: «Выбираю
космос...» IV.
«Я — русский американец». VII.
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Зонин С. Из того поколения. X.
Кондрияненко В. Выходит в
Кронштадте газета. XI.
Леонов Б. Среди «железных людей».
VII.
Панкеев И. Поэты — племя самоучек?
VI.
* * *
Лоза Г. «Морской сборник» глазами
читателей. XII.
♦ ♦ ♦
Официальный отдел I—IV; VI—XII.
К ЧИТАТЕЛЯМ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
Ежедневно редакция «Морского сборника» получает десятки писем с
просьбой выслать тот или другой номер журнала, где напечатан
интересующий их материал.
К сожалению, удовлетворить подобные просьбы редакция не имеет
возможности. В розничную торговлю наш журнал поступает очень ограниченно.
Поэтому, если вы интересуетесь сегодняшней службой военных моряков,
желаете как можно подробнее узнать о славной 300-летней истории военного
флота Отечества, познакомиться с произведениями писателей и художников-
маринистов, прочесть о флотских традициях и морских обычаях различных
времен — поспешите в ближайшее отделение «Союзпечати», где сможете
подписаться на «Морской сборник» с любого месяца.
Подписная цена на три месяца — 3 руб. 60 коп., на полгода — 7 руб.
20 коп.
Наш индекс 70549 — для внутрисоюзной подписки,
0134-9236 — для зарубежной подписки.
На 4-й странице обложки
изображен фрегат
«Александр Невский» (рис. А. Ка-
релова).
Назван в честь русского
полководца. Кстати, это имя
впервые носил линейный
корабль, построенный в
царствование дочери Петра I —
Елизаветы, которая глубоко
почитала героев русской
земли. В дальнейшем имя
князя, канонизированного
православной церковью,
традиционно передавалось
кораблям военного флота
вплоть до нашего времени.
Проектировался
талантливым корабельным
мастером Иваном
Афанасьевым, специально
откомандированным Адмиралтейств-
коллегией на юг
страны для строительства во-
енных судов. Здесь он
основал во многом отличную
от консервативной
столичной свою
кораблестроительную школу, давшую
Азовскому и Черноморскому
флотам целую плеяду
прекрасных корабелов. В
проекте этого корабля
Афанасьев значительно увеличил
размеры корпуса фрегата,
что позволило ему
увеличить и его вооружение.
Заложен на Херсонской
верфи в 1786 г., спущен на
воду 15 мая 1787 г. Вскоре
корпус на специальных
понтонах отбуксировали в
Севастополь, где корабль
оснастили такелажем и
парусами, а также
установили 50 пушек различного
калибра. Длина 46,2 м,
ширина 12,7 м, глубина ин-
трюма 3,9 м. Экипаж 442
человека. С первого дня
подъема флага на фрегате
и капитан 2
ранга Н. Л. Языков —
будущий вице-адмирал,
возглавлявший в 1809 — 1816 гг.
Черноморский флот.
Боевое крещение фрегат
получил в эскадре
контрадмирала Ф. Ф. Ушакова в
сражении в Керченском
проливе, затем участвовал
в сражении у Тендры.
В дальнейшем фрегат в
составе эскадры Д. Н. Сеня-
вина участвовал в 1806 —
1807 гг. в боевых действиях
в Адриатическом море. В
связи с Тильзитским
договором, заключенным 8
июля 1807 г. между
Наполеоном и Александром I,
Россия в октябре того года
вступила в войну с
Англией на стороне Франции.
Спустя два года фрегат
«Александр Невский» был
передан французскому
флоту. Дальнейшая судьба
этодо . корабля, к сожале-
ниюя неизвестна.
96