За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
НОЯБРЬ 1991 г.
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 г.
Читайте & номере:
Последние данные о численном составе нашего ВМФ
Имеет ли пилот право на ошибку? (с. 48).
Положение с судоремонтом в ВМФ не изменилось.
Ни одно из решений правительства не выполняется
(с. 60).
1940 г. Английские корабли стреляют по французским
(с. 68).
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
После опубликования анкеты в № 6 редакция получила много
откликов. Анкеты продолжают поступать. Наши читатели высказывают
самые разные пожелания, замечания и конкретные предложения по
улучшению журнала. Почти все авторы анкеты единодушны в том, что
«Морской сборйик» меняется и, что нас особенно воодушевляет, в
лучшую сторону. Есть и критика, с которой также нельзя не согласиться,
а главное — сделать из нее свои выводы. Все анкеты пройдут
соответствующую обработку, о результатах которой мы сообщим в одном
из ближайших номеров журнала. А пока предлагаем вниманию
читателей «Морского сборника» лишь некоторые из ответов на вопросы
анкеты и благодарим всех принявших участие в нашем анкетировании.
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г. Д. Агафонов
(главный
редактор),
В. И. Алексин,
Д. М. Алпатов,
В. Н. Безносое,
Л. Л. Белышев,
В. Б. Будеев,
Ю. Д. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко
(ответственный
секретарь),
В. И. Зуб,
В. С. Калашников,
/О. П. Квятковский,
В. В. Кочеров
(зам. главного
редактора),
Л. П. Кучеров,
В. Т. Лосиков,
И. Г. Махонин,
М. С. Монаков,
И. С. Скуратов,
Г. И. Шестаков t
(зам. главного'
редактооа),
Г. И. Щедрин.
Адрес редакции:
Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки:
103175, Москва, К-175,
сМорской сборник»
Телефоны:
204-25-34; 925-50-28.
Технический редактор
Обухова Т. А.
Содержание
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В. Чернавин. Военно-Морской Флот.
Проблемы сокращения и развития 3
Г. Иванов. Уроки прошлого 13
Официальный отдел 17
* * *
Великая Отечественная. День за днем . . ,18
Я. Жуков. На чужом берегу 34
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
А. Колпаков. Эвакуация Ханко 41
Поход через полвека 48
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
A. Яковлев. Право летчика на ошибку ... 49
B. Шастун, А. Иванов. «Это настоящие
профессионалы!» 53
Е. Привалов. Флоридские встречи .... 55
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Флот и рынок: проблемы судоремонта ... 60
В. Доценко. Воссоздание флота 63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Программы развития ВМС стран Дальнего
Востока и Юго-Восточной Азии . . . 65
И. Челышев. Операция «Катапульта» ... 68
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
В. Шигин. Несостоявшийся прорыв .... 75
Сергей Зонин. Первый шквал 78
С почтением к памяти основателя Владивостока 85
Г. Чётверухин. Сполохи воспоминаний ... 87
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
В. Кондрияненко. Выходит в Кронштадте газета 93
Б. Тюрин. С днем рождения, «Гангут»! . . 95
На цветных вклейках:
Галерея российских флотоводцев. Г. А.
Потемкин-Таврический . , 32
Русский военно-морской мундир. Эпоха
Екатерины II и Павла I 33
Между с. 64—65:
Дифферентовка подводной лодки на ходу (без
хода) и поддифферентовка при
заклинивании одной пары рулей
Вазовый патрульный самолет «Атлантик 2»
ВМС Франции
Дизельные подводные лодки проекта 205 ВМС
Германии
На 1-й стр. обложки — Атомоход возвращается в базу.
На мостике ПЛА командир дивизии капитан 1 ранга
Ю. Сухачев и командир корабля капитан 1 ранга Г. /7е«
лехов.
Фото Ю. Пахомова
Сдано в набор 27.09.91. Подписано к печати 6.12.91.
Формат бумаги 70xl08>/ie. Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка !/з печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88. Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ 2440. Цена 80 коп.
Адрес ордена «Знак Почета> типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва. Д-317, Хорошевское шоссе. 38.
«Морской сборник», 1991.

ВРЕМЯ И ФЛОТ
Журнал деликатно обходит острые углы практически по всем
проблемам. Есть попытки отойти от официоза, но для этого не хватает
альтернативных (разумеется, конструктивных) авторов...
С. КУЛАКОВ
Мурманская обл.
Больше разумной открытости в вопросах состояния и строительства
флота, чем больше открытости, тем больше будет понимания обществом
его проблем и, скорее до пего дойдет, что Вооруженные Силы — это
национальное достояние, которым надо дорожить. Излишняя секретность
вам сегодня наносит больше вреда, чем пользы.
В. ГУСЬКОВ
г. Львов
(Из анкеты € Морс кого сборника»)
ВОЕННО МОРСКОЙ ФЛОТ.
ПРОБЛЕМЫ СОКРАЩЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
Адмирал флота В. ЧЕРНАВИН,
главнокомандующий ВМФ
ВЫСОКИЙ динамизм и глубина протекающих в современном мире процессов
сегодня не только выдвигают для решения множество новых вопросов самого
различного характера, но и требуют незамедлительных и адекватных ответов на эти
вопросы. Поиск и нахождение таких ответов имеют особое значение в сфере
обеспечения международной стабильности и безопасности, что еще раз получило
подтверждение в связи с недавними предложениями Президента США Д. Буша и
советскими ответными инициативами.
Все последние годы внешнюю политику Советского Союза в полной мере
определяет новое политическое мышление, исходящее из безусловного признания
высшего приоритета общеч веческих ценностей, необходимости деидеологизации
межгосударственных отношений, неприемлемости войны как средства достижения
политических целей, бессмысленности и пагубности гонки вооружений, понимания
потребности нетрадиционных подходов к обеспечению международной и национальной
безопасности, взаимосвязь и обусловленность которых становятся все более
очевидными и необходимыми. Е достигнутым на этой основе практическим результатам
следует отнести договоры о ликвидации ракет средней и малой дальности (РСМД),
о сокращении обычных вооруженных сил в Европе и стратегических наступательных
вооружений СССР и США, Совместную декларацию 22 государств — участников
ОВД и НАТО и Парижскую хартию для новой Европы. Заключены и уже действуют
соглашения с США и рядом других стран о предотвращении опасной военной
деятельности. Продолжаются переговоры в рамках Совещания по безопасности и
сотрудничеству в Европе (СБСЕ), в Вене начал работу Центр по предотвращению
конфликтов, проводятся консультации и встречи политиков, военных экспертов,
представителей общественных организаций и движений на различных уровнях.
Вследствие этого все шире и яснее становится понимание того, что в
постконфронтационном мире собственная безопасность любого — большого или малого —
государства может быть надежно обеспечена только в рамках глобальной
стабильности и безопасности, хотя, конечно, сбрасывать со счетов имеющиеся военные
потенциалы отдельных государств пока еще явно преждевременно. Принципиальная
правильность такого подхода к проблеме национальной безопасности подтверждается

внимательным анализом политической и военно-стратегичееШ^Шётановки в мире,
военных конфликтов и столкновений, периодически все еще возникающих в
различных регионах планеты. Этот анализ достаточно убедительно свидетельствует, что
пока в большинстве случаев разрешения конфликтных ситуаций опора на
политические, экономические или дипломатические средства является эффективной только
если эти средства обладают определенным силовым компонентом, т. е. подкреплены
необходимой собственно военной силой. В целом это положение отражено в принятой
в ГЭ87 г. советской военной доктрине, точнее, в той ее части, которая имеет сугубо
военно-политический аспект.
Вместе с тем суть нашей военной доктрины заключается в том, что впервые в
истории цивилизации она направлена прежде всего не на подготовку государства к
войне и ведение военных действий по уничтожению противника, а на их
предотвращение, на расширение и укрепление мер доверия и взаимной безопасности. В
новых условиях, при переходе от системы резко выраженных биполярных отношений,
где многое определялось политическим климатом, формируемым Советским Союзом и
США, к многополярному миру, происходит закономерный пересмотр ряда важнейших
устоявшихся, традиционных представлений военно-технического плана о
Вооруженных Силах нашего государства. Эта сторона дела непосредственно для армии и флота
имеет преимущественно практическое значение, поскольку, будучи производной от
основополагающих политических установок, она определяет характер и направления
строительства Вооруженных Сил: их техническое оснащение, формы и способы
ведения вооруженной борьбы, отражения возможной агрессии, откуда бы она ни исходила,
и подготовки войск и сил к решению поставленных задач. Для этого по-прежнему
требуется постоянный учет и анализ потенциальной военной опасности, ее характера,
уровня, направлений, от чего зависит выбор конкретных способов и средств
формирования единой системы военного обеспечения безопасности Советского государства.
Однако если еще сравнительно недавно в качестве основного вероятного
противника выступали Соединенные Штаты, то в настоящее время нельзя не видеть -
существования значительно более неопределенной ситуации. Хотя следует признать,
что отказ США и НАТО рассматривать СССР как своего военного противника во
многом обусловил снижение общего накала этой ситуации. Действительно, прямая
угроза возникновения мировой войны представляется сегодня маловероятной, чего
никак нельзя утверждать применительно к опасности появления региональных, или
локальных, вооруженных конфликтов любого масштаба. Кто бы решился еще год-
полтора назад уверенно предсказать развитие и исход событий в зоне Персидского
залива, реакции и участия в них мирового сообщества. И наверное, вряд ли сегодня
кто-нибудь может дать гарантии, что те или иные возможные локальные конфликты
не приведут к глобальным последствиям, опасным для всего человечества, или не
втянут, например, в свою орбиту Советский Союз, серьезно затронув его
национальные интересы.
Таким образом, для призванных прежде всего надежно обеспечивать внешнюю
безопасность страны Советских Вооруженных Сил в чисто практической плоскости в
ряд актуальных выходит задача их возможного участия в поддержании глобальной
стабильности и, видимо, в первую очередь в прилегающих к СССР регионах. В
связи с этим вполне допустимым представляется положение со сложившимися диспр©-
порциями в структурах и количественно-качественных уровнях вооруженных сил
различных государств и нет необходимости в том, чтобы жестко соблюдалось
единообразие их состава и боевых возможностей. Принципиально важным остается только
то, чтобы в целом вооруженные силы ни одного из государств не обладали ни
ударным, ни оборонительным сверхпревосходством, позволяющим использовать военную
силу для достижения своих узконациональных военно-политических целей. С этой
точки зрения особое значение приобретают в современных условиях, тем более в
перспективе военно-морские флоты и силы как наиболее универсальный,
высокомобильный вид вооруженных сил, обладающий всеми родами сил и войск, видами оружия и
техники, т. е. всеми существующими средствами вооруженной борьбы, который
способен действовать без ограничений в любых условиях и районах мира. Как известно,
в настоящее время этот вид тп остается все еще не охваченным договорным
процессом, направленным на сокращение или существенные ограничения вооружений
сухопутных войск и авиации.

Учения
Учитывая это, мы понимаем, что, каким бы сокращениям или ограничениям ни
подвергались сухопутные войска и авиация наземного базирования ,они могут быть
сравнительно легко компенсированы за счет наращивания и использования
соответствующих родав сил флота. Такое положение не может не вызывать законного
беспокойства, в связи с чем, по-видимому, процессы в этой сфере также требуют
контроля со стороны мирового сообщества.
Не секрет, что до сих пор ВМС США и их союзников руководствуются
положениями специально разработанной военно-морской стратегии, которая основывается
на концепциях «передовых морских рубежей», «глубокого поражения»,
«избирательного устрашения», в соответствии с которыми ведут строительство и подготовку
ВМС. И хотя существуют свидетельства, что и на Западе растет понимание
необходимости смещения акцентов в применении ВМС от глобального задействования их
против одной угрозы до глобального задействования против нескольких региональных
угроз, для нас определенный интерес представляет высказанный руководителями
ВМС ответ на вопрос: что делать с морской стратегией США, сформулированной во
время холодной войны и сфокусированной главным образом на глобальный конфликт
с Советским Союзом. «Мы извлекаем из стратегии постоянные принципы и
применяем их в текущем планировании. Сама морская стратегия лежит на полке,
подпираемая справа и слева оперативными планами на Атлантике и на Тихом океане, готовая
к тому, чтобы ее извлекли оттуда в случае, если вновь возникнет глобальная угроза»
(статья «Путь вперед» из журнала «Марин коре газетт», США, апрель 1991 г.).
Не вдаваясь в анализ различных позиций относительно места военно-морских
сил и флотов в современном мире, но все-таки не упуская их из внимания, следует
отметить, что взгляды на роль и назначение флота в Советском Союзе коренным
образом отличаются от принятых на Западе. Этим, в частности, объясняется и иная
направленность строительства и подготовки сил нашего флота.
У нашего флота нет какой-то отдельной военно-морской стратегии или доктрины,
имеющей самостоятельное значение. Военно-Морской Флот как вид Вооруженных Сил
страны, предназначенный для действий на морских и океанских направлениях,
занимает одно из важных мест в системе обеспечения безопасности Советского Союза.
Следует отметить, что ВМФ в нашей стране никогда не рассматривался как некая
автономная замкнутая система. Вспомним Петра I: «Всякий потентат, который едино
войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки
имеет».
Советский Союз никогда не стремился к достижению безраздельного господства
на морях и океанах, а после принятия новой военной доктрины мы тем более не
намерены превращать наш флот в инструмент диктата, навязывания своей воли кому
бы то ни было, в орудие агрессии и угрозы.
Морская составляющая военной мощи нашей страны, силы и средства
вооруженной борьбы на море подчиняются и развиваются на основе единой
государственной военной доктрины и общей концепции ведения возможной войны с учетом склады-

вающейся обстановки и конкретных особенностей наиболее вероятных театров
военных действий. с*;
Главная задача Военно-Морского Флота савместно с другими видами наших
Вооруженных Сил состоит в предотвращении развязывания войны, а в случае
агрессии — в ее отражении, прикрытии объектов и войск от ударов с морских и океанских
направлений, в лишении противника возможности вести наступательные операции и
в создании условий для восстановления мира. Таким образом, содержание главной
задачи ВМФ полностью определяется общими политическими установками советской
военной доктрины.
Подтверждением этого, в частности, является и направленность оперативной и
боевой подготовки нашего флота. Основное внимание и в теоретическом, и в
практическом отношении уделяется нами отработке задач обороны и отражения агрессии,
защиты прибрежных коммуникаций, взаимодействия с другими видами Вооруженных
Сил в проведении оборонительных операций на континентальных ТВД. За последние
пять лет резко сокращены районы проведения оперативных учений флотов, которые
практически ограничиваются сегодня прилегающими морями. Наши корабельные
соединения и авиация не тренируются в нанесении ударов по объектам на территории
других государств. В качестве основных вопросов на мероприятиях оперативной
подготовки ведется отработка оборонительных противодесантных, противовоздушных,
противоминных действий. В то же время существенно уменьшено количество сил
(корабельных и авиационных), участвующих в учениях, значительно сокращено
количество дальних походов, снижена активность нашего флота в Средиземном море,
Индийском океане, у западного побережья Африки и в других океанских районах.
И конечно, в наших планах отсутствуют крупномаспгГабные учения, под видом
которых может проводиться фактическое развертывание сил для ведения боевых
действий и которые могут вызвать оправданную настороженность не только соседних
с нами государств, но и всего мира.
Для более полного представления о задачах, структуре и боевом составе нашего
Военно-Морского Флота следует, видимо, привести некоторые данные,
характеризующие флот с необходимой полнотой Так. в составе ВМФ, как и у ВМС ведущих держав
Запада, имеются морские стратегические ядерные силы (МСЯС) и силы общего
назначения.
Морские стратегические ядерные силы в составе известной триады
стратегических наступательных вооружений (CHBj обязаны обеспечить недопущение
развязывания прежде всего ядерной войны и сдерживание потенциального противника. Они
выступают, таким образом, в качестве гаранта мира и безопасност? нашей страны.
В случае развязывания такой войны МСЯС должны будут участвовать в ответных
действиях и нанести возможному агрессору неприемлемый ущерб. Общее понижение
ядерного потенциала и, естественно потенциала МСЯС после ратификации договора
между СССР и США о сокращении СНВ, по нашим оценкам, не наносит ущерба
обороноспособности страны, так как для целей обороны является вполне достаточным и
тот уровень сдерживания, который обеспечивается после осуществления
сокращения. Вместе с тем мы вынуждены постоянно держать в поле зрения реальную
опасность нарушения сложившегося баланса стратегических сил вследствие создания и
возможного развертывания в США новой системы ПРО. Если в этом вопросе одержат
верх сторонники СОИ в том виде, как она первоначально задумывалась, то
практически неизбежным становится новый, качественно новый и очень дорогостоящий
виток гонки вооружений в области СНВ.
Основные задачи сил общего назначения нашего флота, по существу, сводятся
к тому, чтобы, во-первых, обеспечить сохранность и надежное функционирование
морской стратегической ядерной системы в любых условиях обстановки и, во-вторых,
создать и поддерживать на морских театрах такие оперативные условия, которые
являлись бы наименее благоприятными для начала и ведения вероятным противником
боевых действий. Эта же задача — обеспечение соответствующего оперативного
режима — остается главной и основной для ВМФ в мирное время. Способностью и
готовностью флота решать указанные задачи определяется в целом его вклад в
комплекс мероприятий по недопущению развязывания новой войны, в том числе и
обычными, неядерными средствами поражения. В случае агрессии перед нашимр/ силами
общего назначения ставится задача нанести поражение ударным группировкам флота

противника а вослвеця$ствовать проведению ими широкомасштабных и глубоких
операций, а также обеспечить совместно с другими видами Вооруженных Сил
создание необходимых условий для эффективного проведения оборонительных операций
на континентальных театрах военных действий.
Организационно в структуру Военно-Морского Флота входят четыре флота: два
океанских (Северный и Тихоокеанский) и два (Балтийский и Черноморский)
действующих на закрытых морях. Кроме того, имеются еще два относительно
самостоятельных объединения — это Каспийская флотилия и Ленинградская военно-морская
база. С учетом стоящих перед ВМФ задач, традиций, состава сил и их подготовки
нет необходимости в разделении этой оргструктуры на административную и
оперативную, как это сделано, например, в США.
В качественном отношении ВМФ включает рода сил: подводные лодки,
надводные корабли, морскую авиацию и береговые войска, состоящие из соединений и
частей береговых ракетно-артиллерийских войск и морской пехоты, а также войсковых
формирований, предназначенных для обороны флотских баз и других объектов с
сухопутных направлений.
Все указанные рода сил соответствующим образом представлены в составах
наших флотов. Так, боевой состав океанских флотов включает флотилии разнородны*
сил, флотилии (а на СФ — и эскадры) подводных лодок, оперативные эскадры
надводных кораблей, по одной дивизии морских десантных сил, военно-морские базы,
ВВС флотов и войска береговой обороны* На Балтике и на Черном море имеется по
одной эскадре кораблей, дивизии подводных лодок и противолодочных кораблей и так
же, как на океанских флотах, дивизии морских десантных сил, военно-морские базы,
ВВС и береговые войска, естественно, существенно меньшей численности.
Сегодня в состав нашего флота входят: 59 ракетных подводных лодок
стратегического назначения1 с 896 пусковыми установками баллистических ракет; 163
многоцелевые подводные лодки, в том числе 88 атомных; 151 боевой надводный корабль
водоизмещением более 1200 т, в том числе 17 крейсеров, включая 5 авианесущих,
и 87 эсминцев, больших противолодочных и сторожевых кораблей; 331 корабль
прибрежного действия и 298 боевых катеров различного назначения; 1638 самолетов и
561 вертолет морской авиации. Все эти силы Военно-Морского Флота сведены
примерно в 70 объединений и соединений флотов. Общая численность личного состава
ВМФ составляет около 442 тыс. человек, в том числе 29 тыс. человек служат в
войсках береговой обороны, включая морскую пехоту.
Руководство флотами, Каспийской флотилией и Ленинградской ВМБ
осуществляется главнокомандующим Военно-Морским Флотом — заместителем министра
обороны СССР — из Москвы, где дислоцируются Главный штаб ВМФ и ряд
специальных управлений, таких, как Боевая подготовка, аппарат кораблестроения и
вооружения, Главное управление эксплуатации и ремонта, аппараты управления
авиации и тыла ВМФ, Главное инженерное управление, Управление связи,
Научно-технический комитет, Управление кадров, Финансовая и Химическая служба,
Административно-хозяйственный отдел и ряд других подразделений. Кроме того, имеется
небольшой аппарат управления высшими военно-морскими учебными заведениями, в
числе которых 10 высших военно-морских училищ и Высшие специальные
офицерские классы. Имеется своя Военно-морская академия. И наконец,
главнокомандующему ВМФ подчинено Главное управление навигации и океанографии МО СССР,
которое находится в Санкт-Петербурге.
Для полноты картины необходимо сказать несколько слов о фактическом
бюджете ВМФ. На 1991 г. флоту на все его потребности выделено около 13,5 млрд.
рублей, это 14% от утвержденных Верховным Советом СССР общих расходов на оборону
(96,6 млрд. руб.). Важнейшими статьями расходов являются:
содержание всех категорий личного состава ВМФ и гражданского персонала —
около 15% бюджета ВМФ;
новое кораблестроение — немногим менее 31% бюджета ВМФ, или чуть более
4% всех расходов на оборону;
техническое обслуживание и ремонт кораблей, другого вооружения и техники —
соответственно около 16 и 2,2%.
i 4 Три из них с 46 ПУ БРПЛ. планируется вывести, до конца текущего года.

Можно раскрыть содержание и всех остальных, весьма многочисленных
статей — особых секретов тут нет, но, думается, и приведенные цифры говорят о
многом. Достаточно ли этих средств для" решения поставленных сегодня перед ВМФ
задач — вопрос не риторический, но рамки настоящей статьи не позволяют
рассмотреть его подробно.
По-видимому, с учетом всего изложенного следует сказать о перспективах
развития нашего флота, какими они представляются в настоящее время.
В соответствии с предназначением и свойственными флоту задачами
предполагается, во-первых, что в составе ВМФ, безусловно, сохранятся атомные стратегические
подводные лодки — морской компонент стратегических ядерных сил страны. Их
будет значительно меньше, чем сегодня, но они будут в состоянии осуществлять
боевое патрулирование и в труднодоступных океанских районах и в хорошо
защищенных прибрежных морских зонах, и в других океанских и морских районах.
Вместе с тем в ближайшие 10 лет в Советском Союзе не будут строиться и вводиться в
состав флота новые стратегические ракетоносцы.
Во-вторых, что касается сил общего назначения, то, как мы считаем, приоритет
в развитии следует отдать подводным силам, составляющим основу ударного
потенциала флота и являющимся универсальным родом сил, способным эффективно
бороться с любым морским противником. Надводные корабли и морская авиация в
условиях оборонительной доктрины должны стать главным средством завоевания
господства в прилегающих к территории СССР морях и активного ведения операций
совместно с другими родами сил в ходе отражения агрессии противника.
Отдельного упоминания заслуживают наши авианесущие крейсера с палубной
истребительной и противолодочной авиацией на борту, способной действовать намного
эффективнее береговой авиации аналогичного назначения, которые займут более
заметное место в составе океанских флотов. Следует отметить, что неоднозначное
(а часто просто негативное) отношение к этим кораблям основывается прежде всего
на неправильном, ошибочном представлении об их роли и месте в обеспечении боевой
устойчивости сил флота, а также на недостоверных данных относительно их реальной
стоимости. Выполненные военно-научные исследования убедительно свидетельствуют,
что использование тяжелых авианесущих крейсеров (ТАКР) на определенных
операционных направлениях повышает боевые возможности группировок в 1,5—2 раза и
ведет к значительному снижению потерь наших сил, которые будут прикрываться
палубной истребительной авиацией в условиях боевых столкновений с противником.
Даже если говорить только о стоимости сохраненных сил (в том числе сил
стратегического назначения), то она в несколько раз превосходит все затраты на создание
и эксплуатацию современных авианесущих крейсеров ВМФ типа «Адмирал флота
Советского Союза Кузнецов».
Такого весомого эффекта, с точки зрения критерия «эффективность —
стоимость», не может обеспечить ни один другой альтернативный вариант комплексного
развития сил флота. Несомненно, это довольно дорогостоящие корабли, на их
строительство ежегодно требуется расходовать в среднем до 200 млн. рублей (если,
например, на разных стадиях создания будут находиться 2—4 корабля этого класса;
кстати, сегодня в постройке их два). Следовательно, учитывая, что один авианесущий
крейсер строится 7—8 лет, его общая стоимость в ценах 1989—1990 гг. достигает
уровня 550—650 млн. рублей. Можно еще добавить, что первый наш
авианесущий крейсер, вступивший в строй в 1975 г., стоил в два раза меньше. Для
сравнения можно сказать, что американский атомный авианосец (именно авианосец, а не
крейсер, хотя и авианесущий) типа «Нимиц» обходится примерно в 3 млрд.
долларов, но ценообразование — вопрос не этой статьи и его мы не рассматриваем.
Что касается кораблей других классов, то в кораблестроительных программах
предпочтение отдается небольшим кораблям (водоизмещением от 2 до 4 тыс. т) и
катерам, которые предназначены для действий преимущественно в прибрежной и
морской зонах. Из относительно крупных надводных кораблей будут вводиться в
строй только эсминцы типа «Современный». Другие корабли, в частности ракетные
крейсера (один атомный и один с обычной энергетикой), находящиеся на стадии
завершения строительства, будут приняты в состав флота уже в самые ближайшие
годы. Закладка новых кораблей этого класса не планируется. Не планируется также
вести строительство больших противолодочных и крупных десантных кораблей. В то
8

По тревоге
Фото П. Александрова
же время мы предполагаем несколько обновить состав минно-тральных сил путем
замены устаревших тральщиков на более современные.
В перспективе сохранит свое значение морская авиация ВМФ — ракетоносная,
штурмовая, истребительная, противолодочная и разведывательная, хотя ее боевой
состав существенно сократится. Определенный приоритет при этом отдается авиации
корабельного базирования.
Неотъемлемой частью флота останутся и его береговые войска. Учитывая
флотскую инфраструктуру, в том числе специфические особенности базирования,
обусловленные, в первую очередь географическими факторами, эти войска предназначаются
главным образом для обеспечения охраны и обороны районов базирования кораблей и.
морской авиации, а также для поддержки действий Сухопутных войск на приморских
флангах.
Наш общий подход к дальнейшему развитию флота основывается на понимании
объективной необходимости ориентации на качественные параметры и сохранение
тесной связи с другими видами Вооруженных Сил, на возможно более полное
использование общего научного и военно-технического потенциала страны,
максимальную унификацию боевых систем и средств.
Вместе с тем мы продолжим работу по сокращению боевого состава ВМФ. О ее
масштабе можно судить по тому, например, что уже начиная с 1986 г. корабельный
состав ВМФ уменьшился на 402 боевых корабля и 129 катеров. Только за два
последних года из состава всех наших флотов исключено более 260 кораблей, в числе
которых подводные лодки, крейсера, эсминцы, в том числе в текущем году — более
60 кораблей всех классов. Особо можно выделить тот факт, что мы сокращаем те
рода сил ВМФ, которые всегда относились к главным ударным силам, — это
подводные лодки и морская авиация. Так, за пять лет уменьшилось число многоцелевых
подводных лодок на 178 ед. — с 341 в 1986 г. до 163 единиц сегодня, т. е.
наполовину (для сравнения: боевой состав подводных лодок в период 1981—1986 гг.
сократился на 18 ед.). Что касается авиации, то мы реализуем решение об
ограничении ударной и истребительной авиации ВМФ берегового базирования в составе
Северного, Балтийского и Черноморского флотов общим уровнем 400 боевых
самолетов, что означает сокращение примерно на 60%. В связи с этим более 400
самолетов, в их числе 75% ударного назначения, демонтируются.
В плане реализации Договора о сокращении стратегических наступательных
вооружений предусматривается вывести до 2000 г. из состава флота свыше 30
ракетных подводных лодок стратегического назначения и вдвое уменьшить число
соединений этих ПЛ. Намечено также существенное сокращение сил общего назначения:
по подводным лодкам — примерно на 20—25% (в том числе по многоцелевым —
до 20%), по боевым надводным кораблям — на 22—25%. Количество самолетов и
вертолетов морской авиации сократится на 40—45%.

Следует также отменять, что снижение численности боШго состава нашего
флота имеет невосполнимый характер. Конечно, мы стремимся строить и вводить в
состав флотов новые боевые корабли, отвечающие самым высоким современным
требованиям, но темпы их поступления от промышленности предельно ограничены.
И наконец, параллельно со всем этим происходит сокращение числа корабельных
и авиационных соединений и частей, упорядочиваются оргштатные структуры,
ликвидируются излишние и промежуточные звенья управления.
Советское руководство неоднократно и настойчиво предлагало западным
странам приступить к переговорам по сокращению военно-морской деятельности в
Мировом океане, сил и вооружений флотов. Однако до сих пор эта сфера остается
практически незатронутой переговорным процессом, несмотря на коренные изменения,
происходящие в политической и военно-стратегической обстановке. А ведь такое
положение может расцениваться как стремление определенных сил добиться
военного превосходства за счет бесконтрольного развития ВМС США и их союзников по
блокам и получить возможность оказывать тем самым силовое давление не только '
на другие страны мирового сообщества, но и на Советский Союз. Убежден, что это не
способствует упрочению стабильности в мире.
Начиная с 1984 г. Советский Союз неоднократно выдвигал предложения,
направленные на снижение противостояния и обеспечение безопасности на морях.
Хотелось бы напомнить, что советской стороной выдвигались предложения о
введении в практику нормальных межгосударственных отношений уведомления о
военно-морской деятельности, о перебросках морем воинских контингентов в районы,
прилегающие к границам других государств, приглашения наблюдателей на крупные
учения и маневры; об ограничении масштабов и количества военно-морских учений,
в особенности в районах интенсивного судоходства и рыболовства, в проливах,
имеющих международное значение, а также деятельности противолодочных сил и средств
в определенных районах; об оповещении о наличии или отсутствии ядерного оружия
на борту кораблей, заходящих в иностранные порты, а также об отсутствии ядерного
оружия в акваториях, объявленных свободными от него (безъядерных зонах); о
выведении или ограничении ядерного оружия в определенных регионах, в том числе
в Индийском океане и Средиземном море (примером мог служить односторонний отказ
СССР от размещения ядерного оружия на морских и авиационных носителях в
воздушном пространстве и акватории Балтийского моря); об ограничении количества
боевых кораблей основных классов, ликвидации военно-морских баз на чужих
территориях и осуществлении ряда других мер.
В дальнейшем на взаимной основе, не ущемляя ничьих интересов, можно было
бы, например, оставить в составе флотов подводные лодки только с
противокорабельным оружием на борту; запретить вооружение кораблей крылатыми ракетами с
дальностями -.трельбы более 300—500 тем; вывести *тз состава палубных
авиакрыльев ударную штурмовую авиацию, предназначенную для поражения объектов
в глубине сухопутных ТВД; ограничить пространственный размах действий
амфибийно-десантных сил 12-мильной зоной территориальных вод: отвести боевые
надводные корабли и подводные лодки — носители ударного оружия — за взаимно
согласованные рубежи безопасности.
При выполнении этих условий, по нашему мнению, военно-морские силы и
флоты практически перестали бы представлять потенциальную угрозу миру и не
могли бы компенсировать боевую мощь сокращаемых контингентов сухопутных войск
и наземной авиации.
С другой стороны, СССР неоднократно выдвигал предложения о создании под
эгидой ООН многосторонних военно-морских формирований, действующих на
постоянной или временной основе в интересах мирового сообщества, в частности в
Средиземном море и Персидском заливе. В 1989 г. на третьей специальной сиссии
Генеральной Ассамблеи ООН по разоружению Советский Союз внес предложение создать
ВМС ООН. Порядок формирования и применения сил такого рода под стратегическим
руководством Военно-штабного комитета Совета Безопасности в целях поддержания
международного мира и безопасности предусмотрен Уставом ООН. Указанные ВМС
могли бы обеспечивать свободу и безопасность судоходства, вести борьбу с морским
терроризмом, пиратством, торговлей наркотиками, проводить необходимые
мероприятия по борьбе с экологическими бедствиями или, при необходимости, решать другие

задачи. Тогда, в 19&5И- это предложение было заблокировано США и их союзниками,
однако в настоящее время, можно предполагать, есть смысл к нему вернуться.
Проблема обеспечения безопасности с морских направлений должна решаться
скоординированными усилиями всех заинтересованных государств, она требует
взвешенного, коллегиального рассмотрения и обсуждения. Отказ от проведения или
затягивание переговоров по проблематике ВМС могут привести к очередному витку гонки
вооружений, при этом возникает вполне реальная, опасность того, что обесценятся
результаты заключенных в последние годы договоров и соглашений в области
разоружения.
Скорейшее начало диалога по сокращению военно-морских сил и вооружений —
веление времени. Для того чтобы развивающийся1 в интересах укрепления
международной безопасности и стабильности в мире переговорный процесс по ограничению и
сокращению вооруженных сил и вооружений не остановился, не оказался в тупике,
необходимо, чтобы переговоры по сокращению военно-морских сил и вооружений,
ограничению деятельности военных флотов стали реальностью. Они должны выйти
из области благих пожеланий и односторонних инициатив, получить должное
наполнение конкретной и целенаправленной работой политиков, дипломатов, военных.
Для начала, по-видимому, эыло бы полезно, чтобы военно-морские и
дипломатические эксперты заинтересованных государств, и прежде всего крупных военно-
морских держав (США, СССР, Великобритании, других стран НАТО), в составе
официальных делегаций обсудили взаимные озабоченности в этой области, определили
проблематику и приоритетность решения проблем на будущих переговорах, провели
объективный совместный анализ задач и принципов использования военно-морских
сил в условиях нового многополярного мира и на основе этого пришли к единому
или близкому пониманию, в каких структурных и количественйо-качествеяных
изменениях нуждаются ВМС ведущих государств для того, чтобы сохранить за ними
способность эффективно защищать интересы своих стран в Мировом океане и при
необходимости отражать агрессию с моря.
Целью первого этапа переговоров может быть создание системы мер взаимного
доверия и контроля в части военно-морской деятельности сторон, составными
элементами которой могли бы стать уведомления об учениях,1 сосредоточениях и пере--
мещениях войск и сил флотов, приглашения наблюдателей на учения, регулярный
обмен информацией об общей структуре, численности и дислокации ВМС, в том числе
и размещенных на территориях третьих стран, а также об их текущей и планируемой
деятельности. Одновременно логично было бы определить приоритетность и
очередность будущих симметричных и асимметричных ограничений и возможность
сокращения (ограничения) сил, вооружений и деятельности ВМС на основе соблюдения
принципа ненанесения ущерба безопасности участникам переговоров.
На втором этапе представляется целесообразным приступить к согласованию
конкретных мер по ограничению военно-морской деятельности, сокращению или
ненаращиванию ВМС и их вооружений. Здесь можно было бы также договориться о
приемлемой периодичности проведения крупных военно-морских учений и маневров
(например, проводить их не чаще одного раза в 3—4 года), об ограничении районов
действий сил — носителей ударного оружия и палубной авиации, а также
противолодочных и амфибийных сил; запретить или на взаимной основе отказаться от учений
в проливах и местах интенсивного судоходства и рыболовства, других
«чувствительных» зонах. В части сокращения или ненаращивания ВМС и их, вооружений —
договориться об ограничении численности морской авиации и ракетных систем,
имеющих дальности, превышающие определенные уровни, о выводе с кораблей палубной
штурмовой авиации и ограничении дальности противокорабельного оружия и оружия
класса «корабль—земля» и, возможно, о ряде других ограничений.
Вследствие достижения указанных договоренностей вткроется путь к реальному
сокращению военно-морских вооружений и составов флотов по конкретным типам и
видам оружия, классам и подклассам боевых кораблей.
Разумеется, может возникнуть необходимость и в последующих этапах
переговоров, а содержание предложенных выше этапов может уточняться или дополняться,
однако в концептуальном плане такой подход представляется в современных
условиях достаточно взвешенным и обоснованным.

Флот готов к участию в этой работе. И в целях подготШО^к ней, а также для
достижения взаимопонимания и снятия- подозрительности и недоверия друг к другу
Военно-Морской Флот предполагает продолжать и расширять хорошо
зарекомендовавшую себя практику взаимных визитов кораблей и обмена делегациями специалистов
ВМС зарубежных стран и ВМФ СССР, будет стремиться к расширению повесток дня
ежегодных консультаций по ходу выполнения двусторонних соглашений о
предотвращении инцидентов на море и все более широкому и конструктивному участию
флотских специалистов и военных экспертов в работе по обсуждению военно-морских
проблем как на официальном уровне, так и на неофициальном — на
неправительственных международных конференциях, симпозиумах и семинарах.
С Мировым океаном связан не только сегодняшний день, но и — в значительно
большей степени — будущее человечества, и нельзя допустить, чтобы морские
просторы стали сферой вооруженного противостояния, средой политической и военной
конфронтации.
ВСТРЕЧА ГЛАВКОМА ВМФ
С ЖУРНАЛИСТАМИ
АДМИРАЛ ФЛОТА В. ЧЕРНАВИН встретился с журналистами,
вернувшись из поездки в Соединенные Штаты Америки и на Кубу.
Что касается американской части визита, то, как подчеркнул адмирал
флота В. Чернавин, все увиденное и услышанное им в этой стране было
чрезвычайно интересно. Это и понятно: состоялся его первый официальный визит в
США. Он побывал в Пентагоне, на одной из баз ВМС, в Аннаполисе, посетил
другие военные объекты. Весьма широк и круг вопросов, интересовавших
главнокомандующего: от кадровой политики и базового обеспечения корабельного
состава до борьбы за живучесть.
Благоприятное впечатление на него произвело посещение академии ВМС
в Аннаполисе. Он, в частности, отметил, что здесь, как, впрочем, и вообще в
вооруженных силах США, серьезное внимание уделяется внешней стороне
жизни. Кадеты весьма чувствительны к соблюдению норм этикета, воинским
церемониалам. Познакомившись с системой обучения в военно-морских силах,
адмирал флота В. Чернавин отметил, что у нас этот процесс (учеба в училище, на
классах, в академии) более длительный. Хотя у них обучение проводится по
более широкому профилю. Оно напоминает нашу прежнюю систему. Солидное
место отводится тому, что мы называем общественно-политическими
дисциплинами: философии, политологии, истории и т. д. И видимо, дело специалистов —
дать оценку эффективности того или иного взгляда на образование.
Касаясь взаимоотношений наших флотов на океанских просторах,
главнокомандующий отметил, что американцы подтверждают приверженность всем
подписанным с нами соглашениям о предотвращении инцидентов на морях. Они
эти соглашения стремятся выполнять скрупулезно. Кстати, в 1992 г., напомнил
В. Чернавин, исполнится 20 лет с тех пор, как был подписан первый договор по
этому вопросу. Думаю, подчеркнул Владимир Николаевич, в нашей печати это
событие не должно пройти незамеченным.
Журналисты, приглашенные в Главный штаб ВМФ, проявили, по вполне
понятным причинам, особый интерес к поездке на Кубу. Адмирал флота сказал,
что отношение к советским морякам на острове не изменилось. Касаясь наших
взаимоотношений на перспективу, он пояснил, что вновь подчеркивалась
полезность визитов и заходов наших кораблей в кубинские порты, развития
технического сотрудничества, обучения кубинских военнослужащих в советских вмузах.
Здесь, как и прежде, готовы организовать отдых для советских моряков.
В заключение главнокомандующий выразил пожелание, чтобы журналисты
при освещении вопросов, касающихся ВМФ, были как можно более
объективными и благожелательными.

«Дервиш-91»: конвой-символ
УРОКИ ПРОШЛОГО
В последние дни августа 1941 г. в Архангельск под флагом Велико,
британии пришел первый союзный конвой. Он носил условное
наименование «Дервиш», что в переводе с арабского значит «странствующий нищий
богомолец». Шесть судов конвоя доставили около 10 тыс. т каучука, 64
самолета, 3800 глубинных бомб и магнитных мин, другие, столь
необходимые для нашей страны грузы. Всего же за годы Великой Отечественной
войны в северные порты России пришло 42 конвоя.
История конвоев полна трагизма. Свыше 90 судов были потоплены.
Тысячи моряков нашли свое последнее успокоение в ледяной купели
Арктики,
Оставшиеся в живых участники конвоев в течение долгих лет
лелеяли надежду встретиться. С годами их оставалось все меньше и меньше. И
вот наконец первая встреча в Архангельске в 1972 г. С тех пор они
становятся регулярными.
ОГРОМНЫЕ усилия
приложили многие
люди для подготовки этой
встречи. Но 19 августа
вад юбилеем нависла
угроза срыва в связи с
событиями в СССР.
Правительство Великобритании
принимает решение
вернуть в свои порты отряд
судов и фрегат «Лондон».
Правда, через три дня,
когда положение в нашей
стране восстановилось,
англичане отменили свое
решение. Пройдет время,
и будет оценен вклад
ответственных лиц в
организацию праздника. Но
справедливости ради
следует сказать уже сейчас:
мы в немалой степени
обязаны таким
выдающимся людям, как
ветераны из Великобритании
Б. Алан и Р. Сквайер,
руководители клубов
«Русские конвои» и
«Северная Россия».
Разумеется, немало потрудились
и организаторы с нашей
стороны.
Те, кому уже довелось
общаться с союзниками
здесь, на Севере,
отметили, что десятая встреча
отличалась предельной
откровенностью,
повышенной ЭхМоциональностью
зарубежных гостей. Это
было характерно и для
англичан, обычно
сдержанных в проявлении чувств.
Это можно объяснить. Во-
первых, почти все они
явно сопереживают тому,
что происходит в нашей
стране. Во-вторых, мы
использовали всякую
возможность, чтобы
высказать свою благодарность
и подчеркнуть
значительность той помощи,
которую они нам оказали в
тяжелый для нашей
Родины час. Была, кроме
того, предпринята
попытка произвести некоторую
коррекцию в акцентах,
касающихся вклада той и
другой стороны в
конвойных операциях. Речь
здесь не идет, о ревизии,
в чем нас может
упрекнуть особенно бдительный
читатель. Возьмем лишь
два эпизода. Героизм
экипажа «Сибирякова» никто
не посмеет оспорить. Но
ведь правда и то, что за
два года до него в бой с
тем же «Шеером»
вступил вооруженный пароход
«Джервис Бэй». В
результате самоотверженных
13

неподалеку от тех мест,
где во время войны
формировались конвои. В
Архангельске уже третий
раз. «Мы -очень
переживали, когда узнали, что в
связи с событиями в
вашей стране визит может
сорваться,— сказал он.—
Но к нашей всеобщей
радости, обстановка, как
это, кстати, нередко бы-
вает на флоте, резко
изменилась. И вот мы
здесь». Д. Макнахти и
один из немногих
оставшихся в живых офицеров,
командир корвета «Окс-
лип» Р, Синклэр отмети-
Д. Макнахти
действий английских
моряков многим транспортам
удалось рассеяться и
избежать гибели. Иди
другой пример. Всем извео
тен подвиг Б. Сафонова.
Но почти никому
неведомы героические действия
английского лейтенанта
Д. Хэя при защите PQ-16.
Между прочим, участники
юбилейной встречи в
Архангельске выразили
надежду, что справедливая,
правдивая картина станет
известна многим и
предстанет во всей полноте
еще при их жизни.
Естественно, общение
между советскими
ветеранами и союзниками не
сводилось к одной лишь
теме конвоев. И хотя
большинство ветеранов —
люди преклонного
возраста, многие бодры и не
утратили интереса к
политике. Развитие действий
ГКЧП и сопротивление
ему живо интересовали
наших гостей. С одним из
них, Д. Макнахти, мне
удалось побеседовать в
автобусе, который вез
нас в Долину Славы.
Джон, как он просто и с
достоинством
представился,— шотландец. Живет
Штурман А. 1тародуоцева
ли, как буквально на
глазах меняются и Мурманск,
и Архангельск. Мурманск,
вспоминают они,
представлял собой тогда не очень
чистый захолустный
городок с несколькими
каменными домами в центре.
Сейчас же эти северные
города просто не узнать.
Изменились и люди.
Прежде, вспоминают
союзники, они были шокиро
ваны тем, как русские
были одеты. - Особенно
женщины: в темных
фуфайках, чудовищных
сапогах, многие с папиросой
в зубах. Нам даже
пытались внушить, что
русские так же примитивны,
как граненый стакан
после выпитой водки. Но,
приглядевшись, мы
поняли, что внешне
несимпатичные одеяния нередко
скрывали удивительные
души. Русские щедро
делились с нами не только
душевным теплом, они
отдавали свою кровь
раненым союзникам. Вот и на
этой встрече велся
активный поиск тех, кто
лечился в советских госпиталях,
кого спасли наши доноры.
Я упомянул выше, что
события в стране не
могли не отразиться на
содержании бесед.
Затрагивали мы и такую тему, как
относиться к революциям.
«И в нашей истории
были события,
сопровождавшиеся жертвами, —
заметил один из английских
собеседников. — Как,
например, относиться к
Кромвелю? Ведь он в конце
своей карьеры стал
диктатором, разогнал
парламент. Однако, —
продолжил мой собеседник. —
из исторических хроник
его не вымарали. И
вообще, с покойниками мы
р, Синклэр

Братья по оружию — советские
крейсера «Милуоки». 1944 г.
моряки и матросы
уживаемся мирно. Стоит
же на Хайгетском
кладбище памятник К.
Марксу, который, кстати,
мечтал о мировой революции.
А сколько жертв
принесла Великая французская
революция? Палачами
оказались некоторые ее
инициаторы и руководители.
Но ведь никто же не
собирается отменять эту
дату, которая к тому же
является Национальным
праздником Французской
Республики». К нак
присоединился участник
конвоев с американской
стороны Р. Стрэттон: «Я,
конечно, не за то, чтобы
оправдывать злодеев. Но
ведь мы же принадлежим
к роду людскому. Могу
сослаться на наш опыт
времен гражданской
войны между Севером и
Югом. По существу ведь
произошла революция. А
знают ли в вашей стране,
что жертвы и с той и с
другой стороны были
погребены в одних
могилах?»
А вот еще один штрих,
характеризующий
отношение иностранцев к своему
прошлому. Счастливчики,
побывавшие не только на
верхней палубе фрегата
«Лондон», заметили, с
какой любовью относятся в
аиипажв к хоод что мы
называем «боевой путь ко-
рабля», зафиксировавший
участие фрегата в
военных кампаниях.
Современный корабль участвовал
в военных действиях в
Персидском заливе, его
предшественник — в
Северных конвоях, a Wje
более дальний — в
Крымской войне 1854—1855 гг.
Но никому не пришло в
голову задрапировать на
время визита в нашу
страну ту часть стенда, котсн
рая затрагивает наши
патриотические чувства. А
ведь мы порой из ложно!}
стыдливости или
движимые иными комплексами
шли на откровенный
подлог. Между прочим,
первый фрегат, названный в
честь столицы
королевства, появился как раз в
эпоху Английской
буржуазной революции и
гражданской войны.
В те часы, когда
навстречу конвою из
туманного Альбиона
устремились эсминец «Громкий»,
госпитальное судно
«Свирь», несколько
кораблей и транспортов, все
мы стали свидетелями
одного любопытного
явления. Прежде всего
оговорюсь: гнетущий груз
идеологии продолжает
довлеть над нами. И «Дер-
виш-91» не стал
исключением. Так вот, на борту
госпитального судна ВМФ
«Свирь» (вероятно,
впервые за всю советскую
историю) находился
протоиерей Никодим, второе
лицо после настоятеля
Свято-Никольского храма в
Мурманске. Доступный в
общении, он быстро
привлек внимание людей и
нашел благодарную
аудиторию. Для создания
атмосферы благорасположения
между нашими
ветеранами и гостями он сделал
гораздо больше, чем иные
Должностные лица.
Но, к сожалению,
среди наших ветеранов
нашлись и такие, которые
высказывали свое неприятие
не только религий как
таковой, они осудили и
само присутствие
священника на борту судна ВМФ,
причем сделано это было
в достаточно грубой фор-
Встреча на советской земле через 50 лет.

ме. Дело едва не дошло
до скандала. И.нужно
отдать должное адмиралу в
отставке В. Михайлину,
решительно пресекшему
идеологические
поползновения некоторых наших
борцов за чистоту
принципов. Он заявил
буквально следующее: «Если
будет вынужден уйти
батюшка, уйду и я!»
Несмотря на
противодействие, на «Свири»
состоялась не только
гражданская, но и религиозная
панихида. И когда на воду
Спускали венки, зазвучал
красивый баритон отца
Никодима. Многие, в том
числе и самые
непримиримые, в эти
торжественные и скорбные минуты
не могли скрыть
облегчающих сердце слез. Один
из моих самых
проницательных английских
собеседников съязвил по
этому поводу: «Видите ли, в
те мгновения, когда мы
понимали, что вот-вот
придется расстаться с
жизнью, нам как-то не
приходило в голову
помянуть партию
консерваторов или тори, нашего
премьер-министра У.
Черчилля. Нормальный
человек перед угрозой
навсегда покинуть этот
бренный мир думает прежде
всего о душе, перед ним
проносятся образы
матери, любимой, самых
близких и дорогих сердцу
людей». Хотя, возможно,
правы и ветераны,
утверждавшие, что неуместно
ссвершать религиозный
обряд при поминовении
убиенных, большинство из
которых были убежденными
атеистами, коммунистами
и комсомольцами.
Тем не менее и в
Архангельске при закладке
капсулы со священной
землей у памятника
Неизвестному воину
состоялась церковная церемония.
И когда величественная
мелодия речитатива
понеслась ввысь и поплыла но
водам Северной Двины,
многотысячные толпы
людей замерли,
завороженные, ошеломленные. Мне
в тот момент подумалось:
не знаю, как союзникам,
а нам пришла пора
собирать камни разрушенного
храма.
Над Вечным огнем
склонили головы атеисты,
православные, католики,
иудеи и представители
англиканской церкви. Все
они в эти минуты,
кажется, думали об одном и том
же. Может быть, именно
сейчас, впервые после
второй мировой войны, нам
так необходимо быть
вместе. Эта мысль
прозвучала в первом интервью на
борту фрегата «Лондон»,
которое дал старший
перехода контр-адмирал Б.
Ричардсон «В годы
войны Великобритания и
ваша страна были рядом,
сражаясь с врагом. Мы
вместе добились его
поражения и, надеюсь,
навсегда будем вместе».
Невольной
иллюстрацией мысли адмирала
послужило успешное взаимо-
2 его с
вице-адмиралом И. Касатоновым, а
также командиров
фрегата «Лондон» и эсминца
«Громкий», во время
инсценировки конвоев
времен* войны.
Возможно, для
«Лондона» опыт «Дервиша-91»
не пройдет даром. Ведь
экипажу, и такое не
исключается, предстоит
принять участие в учениях
«Оушн сафари*, во
время которых будут
отрабатываться и задачи по
защите коммуникаций. В
связи с этим было бы
любопытно узнать: а какая
роль в планах маневров
будет отведена нашему
флоту — потенциального
противника или союзника?
Три месяца прошло с
тех пор, как мы отметили
50-летие конвоев.
Незабываемое событие это уже
само по себе стало
историей. Кто-то верно
сказал, что пора отмечать
историю не по датам
кровавых боев. Под такими
словами могли бы
подписаться и живые участники
беспрецедентной акции и
те, кто погиб. Но судьба
распорядилась иначе.;. B'j-
жно извлечь уроки из
прошлого. И
ветераны-союзники поклялись сделать
все возможное и
невозможное, чтобы никогда не
повторилось вновь
пережитое ими.
Подполковкиж
Г. ИВАНОВ
Москва—Мурманск-
Архангельск

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗА ПРЕЗИДЕНТА
СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК
от 24 октября 1991 г.
Москва, К ре мл*
О присвоении воинских званий офицерам, генералам и адмиралам Советской
Армии и Военно-Морского Флота.
Президент СССР постановляет
Присвоить нижепоименованным лицам воинские звания:
АДМИРАЛ
Егорову Владимиру Григорьевичу
Касатонову Игорю Владамировичу
Махонину Игорю Георгиевичу
ВИЦЕ-АДМИРАЛ
Фролову Александру Ивановичу
Шевченко Анатолию Ивановичу
Шумакину Юрию Ивановичу
КОНТР-АДМИРАЛ
Бараненко Анатолию Афанасьевичу
Богданову Борису Сергеевичу
Кличугину Юрию Авенировичу
Колесникову Игорю Николаевичу
Кузьменко Анатолию Васильевичу
Михальченко Николаю Григорьевичу
Погорелову Федору Ивановичу
Чернышкову Борису Геннадьевичу
ВОИНСКИЕ ЗВАНИЯ-ДОСРОЧНО!
Министр обороны СССР маршал авиации Е. ШАПОШНИКОВ за успехи в
боевой подготовке досрочно присвоил очередные воинские звания ряду
офицеров Военно-Морского Флота
КАПИТАН 2 РАНГА
Алтухову Александру Викторовичу
Баженову Владимиру Николаевичу
Лысенко Олегу Григорьевичу
КАПИТАН 3 РАНГА
Бабкову Константину Николаевичу
Зенкову Андрею Николаевичу
Панкину Игорю Владимировичу
Соколенке Александру Ивановичу
Федотову Валерию Павловичу
МАИОР
Штурхалю Николаю Андреевичу
МАИОР МЕДИЦИНСКОЙ СЛУЖБЫ
Королькову Вениамину Дмитриевичу
КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТ
Блинову Юрию Георгиевичу
Бритвнну Игорю Валентиновичу
Бучаку Андрею Альбиновичу
Власову Владимиру Ивановичу
Гагарину Игорю Владимировичу
Долгину Игорю Владимировичу
Михайлову Анатолию Дмитриевичу
Расторгуеву Борису Алексеевичу
Русаку Виктору Федоровичу
Рябкову Валерию Михайловичу
Федяченко Юрию Ивановичу
СТАРШИЙ ЛЕЙТЕНАНТ
Соколову Владимиру Александровичу
2 «Морской сборяик> >й 11
17

Прекрасна рубрика «Великая Отечественная. День за днем».
Продолжайте ее все 1418 дней.
А. ЛИВИХ
г. Пермь
Расширить рубрику «Великая Отечественная. День за днем».
Р. МЕЛЬНИКОВ
г. Мурманск
(Из анкеты «Морского сборника»)
а
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ.
ДЕНЬ ЗА ДНЕМ
Из хроники боевых действий ВМФ
в ноябре 1941 г.
К ноябрю 1941 г. обстановка на советско-германском фронте продолжала
осложняться. Хотя наступление противника на главном, московском, направлении
было остановлено на рубеже Калинин, Волоколамск, Дорохово, Наро-Фоминск,
Серпухов, Алексин, Тула, он обладал еще значительным наступательным
потенциалом, подтягивал резервы и готовился реализовать второй этап плана
«Тайфун» — взятие Москвы.
Ленинград находился в блокаде. Фронт обороны города стабилизировался,
однако неприятель, продолжая наступление на Тихвин, стремился соединиться
с финскими войсками восточнее Ладоги для полного окружения ленинградской
группировки наших войск. Завершилась эвакуация гарнизонов с о-вов Бьеркско-
го архипелага, началась эвакуация Гогланда, принято решение об оставлении
Ханко. Наши части продолжали удерживать плацдарм на южном берегу Финского
залива в районе Ораниенбаума.
На юге немецкие и румынские части ворвались в Крым и стремительно
продвигались к Севастополю и Керчи, а в ходе наступления по северному берегу
Азовского моря заняли Мариуполь, Таганрог и выходили к Ростову.
Части Карельского фронта удерживали занимаемые позиции на мурманском,
Кандалакшском, кестеньгском и ухтинском направлениях.
1 НОЯБРЯ. На севере. Наступавшая зима и полярная ночь привели к
сокращению масштабов наземных действий. Частые штормы, снежные заряды
и туманы ограничивали использование также морских сил и авиации.
3 Пе бомбили противника под Титовкой, 1 СБ безуспешно атаковал
неприятельскую пл у Канина Носа. 9 вражеских Ю-88 в налете на Йоканьгу
повредили СКР-78, потеряв от огня зенитной артиллерии 2 самолета.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 2
эсминца, 2 железнодорожные батареи, орудия форта Краснофлотский и Морского арт-
полигона. Авиация БФ поддерживала контрудар наших войск, предпринятый для
восстановления обороны на реке Волхов, а также бомбила неприятеля под
Пушкином и Слуцком.
Завершив эвакуацию гарнизонов — о-вов Бьеркского архипелага, БФ вывез
свыше 6300 человек и большую часть материальных средств. Велись интенсивные
перевозки в Финском заливе на линии Ораниенбаум — Кронштадт—Ленинград,
на Ладоге на линии Осиновец — Новая Ладога. У Шепелевского маяка
неприятельские самолеты потопили ска КМ-295.
На юге. Вслед за нашими войсками, отходившими на Ак-Монай-
ские позиции, противник продвигался к Феодосии и Керчи, вышел к отрогам
Крымских гор, занял Бахчисарай, Альму-Тамак1 и Качу.
Части Севастопольского гарнизона (2 бригады и 3 отдельных полка
морской пехоты, а также 7 батальонов и 5 заградотрядов, сформированных из
личного состава береговых частей ЧФ, курсантов училищ и частей НКВД)
общей численностью 22 тыс. человек, заняв опорные пункты Камары, Черкез-
Кермен, Дуванкой и Аранчи, встали на пути войск врага, превосходящих их
двукратно по численности и трехкратно по боевой технике. Авиация ЧФ
бомбила и штурмовала наступающего противника и захваченный им аэродром в
Саках. 2 тщ эвакуировали личный состав из Ак-Мечети.
1 Здесь и далее наименования географических пунктов и их написание приводятся
так. как они обозначены в документах тех лет.

. Канлодки Азовской флотилии поддерживали наши части в р-не Арабатской
стрелки. Отдельный Донской отряд действовал в низовьях Донца.
В Севастополь на лд «Харьков» прибыл замнаркома ВМФ армейский
комиссар Рогов И. В. Позже в гавань вошли эм «Бдительный» и тр «Серов».
Из Феодосии в порты Кавказа с ранеными и пассажирами убыли 3 тр и 2 тщ,
а из Ялты 1 буксир и 1 тщ. В связи с захватом неприятелем ряда крымских
аэродромов, позволявшим его авиации массированно воздействовать по
кораблям ЧФ. из Севастополя в порты Кавказа убыли 1 лк, 1 кр, 1 лд, 1 эм, 3 пл
и 1-й дивизион (13 ед.) 2-й бригады торпедных катеров. Переходы судов на
театре обеспечивали 10 ска.
40 неприятельских самолетов в двух налетах бомбили Севастополь и
повредили 1 тщ и 1 ска, потеряв 2 своих машины. Безрезультатным остались их
налеты на аэродром Тендры и объекты Керченской В МБ.
2 НОЯБРЯ. На севере. Эм «Гремящий» и «Грозный» вели огонь по врагу в
3. Лице. Пл Щ-421 (капитан 3 ранга Лунин Н. А.), у пролива Фулейзунд
одной торпедой потопила неприятельский транспорт водоизмещением около
4 тыс. т. Из Арктики в Архангельск прибыли два конвоя по 4 судна и по 2
тральщика каждый.
На западе. 1 лк, 2 эм, 2 береговые батареи и форты
Кронштадтского сектора обстреливали противника под Ленинградом. Авиация БФ
бомбила врага в Новом Петергофе, Слуцке, р-не Облучье-Оскуя, прикрывала
корабли и суда на переходах и в базах. Над Ханко сбит 1 неприятельский
истребитель. Противник обстреливал Кронштадт. На пути к Гогланду у о. Сескар 6
вражеских самолетов потопили ТКА-72, ТКА-82, ТКА-102 и повредили 1 ска
МО,
2 тр, 2 тщ, 2 ска и 2 тка продолжали эвакуацию Гогланда. Началась
операция по эвакуации Ханко. Прибывший в ВМБ отряд кораблей (1 зм, 2 эм,
5 тщ и 5 ска) под флагом командующего эскадрой БФ вице-адмирала Дрозда
В. П. принял 4231 человека с вооружением и убыл в Ленинград.
В боевой поход вышла пл Щ-324 (капитан-лейтенант Тархнишвили Г. И.).
На юге. Подвергнув блокированную с суши у Николаевки
батарею № 54 длительному обстрелу тремя тяжелыми полевыми батареями и
бомбовому удару авиации, противник приступил к ее штурму. Прибывшие для
эвакуации батарейцев 1 тщ и 1 ска вывезли 28 человек. Остальные во главе с
комбатом старшим лейтенантом Заикой И. И. пробились к партизанам.
Батареи № 10 и № 30 вели огонь по врагу у Бахчисарая, Эфендикоя
и Альма-Тархана. Авиация ЧФ бомбила и штурмовала противника в р-не
Альмы, Джавджурека и Николаевки, прикрывала базы, аэродромы и корабли.
Самолеты противника произвели налеты на Севастополь, Керчь,
Новороссийск и Тенду. У Айтодора ими потоплен тщ «Работник», в Новороссийске
повреждены 2 тр и 1 ска. Сбито 9 боевых и 3 транспортных самолета врага.
В боевой поход вышла пл М-51 (капитан-лейтенант Прокофьев В. М.),
а М-54 возвратилась в базу. В Севастополь на эм «Бойкий», вернулся
командующий ЧФ вице-адмирал Октябрьский Ф. С. Из главной базы в порты
Кавказа убыли 1 лд, 1 эм, 1 пл, 1 кл и 1 пб. Переходы судов на театре
обеспечивали 1 тщ и 11 ска. У Новороссийска на неприятельских минах погиб тр
«Егупча».
3 НОЯБРЯ. На севере. В Архангельск для обеспечения зимней навигации
в Белом море в охранении 2 эм из Арктики прибыли ледокол «Ленин»,
ледокольный пароход «Сибиряков» и транспорт «Сталинград», а в Англию в
охранении британских кораблей (1 кр, 2 эм и 3 тщ) убыл конвой QP-2 в составе
трех советских и девяти английских судов.
На западе. 4 батареи Морского артполигона и 1 кл вели огонь
по врагу под Ленинградом. Авиация БФ штурмовала его войска.
На Ханко под командованием Капитана 2 ранга Нарыкова В. М. для
вывода личного состава прибыл второй отряд кораблей (2 эм, 3 тщ, 4 ска и 4 тка).
Корабли Ладожской флотилии осуществляли перевозки войск и рабочих
Кировского завода на линии Осиновец — Новая Ладога. В результате аварии
потерян ТЩ-177 (бывший р/т «Белуга»).
В Померанской бухте на минах, выставленных нашими подводными
лодками, подорвался и затонул неприятельский тр «Аннелизе» (726 брт).
На юге. Под Севастополем противник продолжал теснить наши
части в долинах рек Кача и Бельбек. Войска Приморской армии в обход
Бахчисарая отходили к Севастополю через Гавро-Каккозы, Ай-Петри и Ялту.
Управление и штаб армии прибыли в район главной базы ЧФ. Батареи № 10
и № 30 вели огонь по наступающему неприятелю, а авиация ЧФ бомбила и
штурмовала его боевые порядки. 1 ДБ не вернулся на аэродром.
На керченском направлении наши войска оставили Феодосию. 1 кл и 1 ска
Азовской флотилии поддерживали артогнем наши части в р-не Арабатской
стрелки, а 1 кл и 1 ска вышли в Таганрогский залив для уничтожения плавсредств
противника.

Пл Щ-214 (капитан-лейтенант Власов В. Я., обеспечивающий командир 4-го
дивизиона пл капитан 3 ранга Успенский Б. А.) на коммуникации Бургас —
Босфор потопила артиллерией неприятельскую шхуну. В Балаклаву из боевой
позиции возвратилась пл М-60. Из Севастополя в порты Кавказа убыли 1 кр,
2 эм, 2 скр, 1 пл и 1 тщ. Переходы 5 судов на театре обеспечивали 1 тщ
и 15 ска. В р-не Севастополя от подрыва на неприятельской мине получил
повреждения тн «Кремль».
Самолеты противника безуспешно бомбили Керчь и Тендру, а в Азовском
море повредили плавбатарею № 4.
4 НОЯБРЯ. На севере. Эм «Грозный» обстрелял противника в губе 3. Лица.
Батарея № 222 (п-ов Средний) потопила вражеский мотобот.
На западе. Огонь по врагу под Ленинградом вели 2 эм, 4 кл,
1 скр, 4 железнодорожных и (5 береговых батарей, а также орудия Морского
артполигона и форты Кронштадта.
Корабли БФ закончили перевозку из Ораниенбаума в Ленинград частей
8-й армии, доставив в город без потерь шесть стрелковых дивизий общей
численностью около 25 тыс. человек.
Первый отряд кораблей с Ханко, присоединив к себе на Гогланде 1 ледокол,
2 тщ, 2 ска, прибыл в Ленинград. Второй отряд, приняв более 2 тыс. человек,
вышел в Кронштадт. Гарнизону о. Осмуссар противник предъявил ультиматум с
требованием сдать остров.
Авиация противника повредила у Шепеловского маяка тщ «Буек», а в Оси-
новце скр «Конструктор». В боевой поход вышла пл «Лембит (капитан-лейтенант
Матиясевич А. М.).
На юге. Командующий войсками Крыма вице-адмирал
Левченко Г. И. прибыл в Севастополь. Его приказом образованы Севастопольский
(СОР) и Керченский (КОР) оборонительные районы. Первый возглавил
командующий Приморской армией генерал-майор Петров И. Е., второй —
командующий 51-й армией генерал-лейтенант Батов П. И.
Самолеты противника безуспешно бомбили аэродром под Севастополем я
порт Ялты. В р-не Керчи ими разрушена переправа между мысом Еникале и
косой Чушка, потоплен тр «Рот Фронт». Авиация ЧФ бомбила неприятеля у
населенных пунктов Актачи и Сарабуз, а также аэродромы Симферополя и Са«
рабуза. На земле уничтожено 9 самолетов врага, в воздушных боях сбито 3 й
повреждено еще 3 машины. Наши потери — 7 истребителей.
СКА-011 АВФ на рейде Мариуполя утопил неприятельский дозорный катер.
В боевые позиции вышли пл С-33 (капитан-лейтенант Алексеев Б. А.) и Щ-208
(капитан-лейтенант Беланов Н. М.). Для эвакуации личного состава на Тендру
прибыл эм «Бдительный», а тщ «Хенкин», имея на буксире баржу и 2 сейнера^
вышел из Тендровского залива в Севастополь, куда с маршевыми ротами в
охранении 1 тщ и 1 ска из Новороссийска прибыл тр «Ташкент». Из главной
базы ЧФ в порты Кавказа убыли 3 пл, 1 эм, 2 кл, 3 скр и 1 тщ, а также
эм «Бойкий» под флагом замнаркома ВМФ армейского комиссара Рогова И. В~
Переходы судов на театре обеспечивали 1 эм, 4 тщ и 9 ска. В р-не Ялты
самолеты противника потопили гс «Гидрограф».
5 НОЯБРЯ. Насевере. Военный совет СФ доложил наркому ВМФ
согласованные с английской миссией предложения об использовании в период зимней
навигации порта Мурманск для частичной разгрузки судов союзных конвоев и
базирования английских военных кораблей.
На западе. Огонь кораблей и береговых батарей БФ
заставил замолчать вражеские батареи, обстреливавшие Ленинград. В Невской губе
неприятельская артиллерия потопила 1 баржу.
В связи с превращением Гогланда в маневренную базу для кораблей и
судов, следующих на Ханко и обратно, его эвакуация была приостановлена.
Пл «Лембит» (капитан-лейтенант Матиясевич А. М.) выставила мины у
о. Биерке, на котором противник потерял тральщик и каботажное судно. Пл
Щ-323 (капитан-лейтенант Иванцов Ф. И.) на коммуникации противника
потопила третье за поход неприятельское судно водоизмещением около 10 тыс. т. От
пл Щ-324 (капитан-лейтенант Тархнишвили Г. И.) поступило последнее
донесение о занятии позиции у о. Утэ. Больше сведений от пл не поступало и в базу
она не вернулась.
Самолеты противника бомбили корабли и суда на Ладоге, потопили 1 паром
и 2 баржи, повредили кл «Олекма», на Онежском озере ими потоплен буксир
«Речной». Над Ханко наши истребители сбили 2 вражеских самолета.
На юге. Под Севастополем в долине реки Бельбек противник
оттеснил наши части к югу от населенных пунктов Дуванкой. Гаджикой и Отар-
кой. Батареи № 10 и 30 вели огонь по неприятелю, а самолеты ЧФ штурмовали
его боевые порядки. Вражеская авиация безуспешно бомбила батареи М 10 и
30, а также порт Новороссийск и Керчь, где потопила гс «Дельфин». В воздуш-

ных боях сбит 1 Ме-109. Один наш самолет не вернулся на аэродром. Обстрел
кораблями АВФ заставил противника оставить населенный пункт Синявка.
В боевой похо£ вышла ш- A-S (старший лейтенант Кукуй Г. А.), а А-3 и
M-11S возвратились в базы Пл Щ-214 (капитан-лейтенант Власов В. Я.,
обеспечивающий капитаь 3 ранга Успенский Б. А.) на коммуникации Бургас-Босфор
потопила одной торпедой итальянский тн «Торчелло» (3336 брт).
Завершая эвакуацию гарнизона Тендры и отошедших на косу подразделений
сухопутных войск от Скадовска, в Севастополь вышли эм «Бдительный», 1 скр,
1 ска, 1 тка, 1 буксир с двумя баржами и двумя сейнерами и 3 малых судна. В
главную базу в охранениг эм «Способный* прибыл тр «Абхазия», а позже эм
«Островский» и эм «Бойкий» К исходу дн>: тр «Абхазия» в охранении эм
«Способный» убыл в Туапсе. Переходы 12 судов на театре обеспечивали 2 эм и
8 ска
6 НОЯБРЯ. На севере. На кораблях и в частях СФ прошли митинги и
собрания, посвященные 24-й годовщине Октябрьской революции и речи И. В. Сталина
на совместном торжественном заседании Моссовета, партийных и общественных
организаций столицы.
Истребители ВВС СФ выполнили 7 самолето-вылетов на штурмовой удар
по войскам противника.
На западе. По позициям врага и батареям, обстреливавшим
Ленинград, вели огонь 1 лк, 3 эм, 4 кл, 2 железнодорожные и 11 береговых
батарей. Авиация БФ бомбила неприятеля у Нарвы, Красного Села, Мги, Тосно
и Ульянки. а также нанесла удар по аэродрому Гривочки.
Второй отряд кораблей доставил в Кронштадт из Ханко 1263 человека. Из
его состава у о. Найсаар на вражеских минах погиб эм «Сметливый» (капитан
2 ранга Маслов В. И.).
В р-не о. Осмуссар при невыясненных обстоятельствах погиб ска МО-236.
В Невской губе артиллерия противника потопила десантную баржу.
На юге. 54 сп сдерживал противника, прорывавшегося к
Ялте. Под Севастополем неприятель овладел селами Шули и Черкез-Кермен.
Авиация главной базы бомбила врага под Бахчисараем и нанесла удар по
аэродрому в Сарабузе, где уничтожила на земле 6 Ме-109, 3 Ю-88 и сбила на
взлёте 1 Хе-111. В воздушных боях сбито 4 Ме-109, 1 Ю-88, 1 Хе-126 и 1 ПЛЗ-24.
Наши потери: 4 Як. 1 Ил, 1 Лагг и 1 И-16. Эм «Безупречный» и «Бойкий»
доставили из Ялты в Севастополь два батальона 7 бмп, остальные части бригады
убыли в главную базу на автомашинах.
Продолжалось наступление противника на левом фланге КОР. Корабли и
части Дунайской флотилии содействовали нашим войскам под Керчью,
эвакуировали раненых, население и имущество через пролив.
Корабли Донского отряда Азовской флотилии артогнем вынуждали
неприятеля оставить занятый им населенный пункт Морской Чулек.
В Севастополь прибыл кр «Красный Кавказ». Из главной базы в порты
Кавказа убыли 1 пл и 2 тр, а в Керчь — эм «Сообразительный». Переходы 8
судов на театре обеспечивали 1 эм, 1 тщ и 13 ска. В Ялте затоплены ктщ
№ 538, 2 шхуны и 1 сейнер, не способные из-за неисправностей к выходу в
море.
7 НОЯБРЯ. На севере. С большим вниманием была выслушана
транслировавшаяся по радио с Красной площади речь И. В. Сталина на параде в Москве.
После этого на кораблях и в частях прошли митинги и собрания.
Наши части при поддержке корабельной артиллерии атаковали противника
в р-не губы 3. Лица. Частное наступление было предпринято и под Кандалакшей.
Однако неприятель удержал занимаемые позиции.
В боевой поход вышла пл К-21 (капитан-лейтенант Жуков А. А.,
обеспечивающий командир 1-го дивизиона пл капитан 2 ранга Гаджиев М. И.).
На западе. Контрбатарейную борьбу под Ленинградом вели
1 эм, 1 скр и 9 береговых батарей. В Морском канале артогнем противника
потоплены буксир «Ульяновск» и 2 несамоходные баржи. С ходового мостика пл
С-9 (капитан 3 ранга Рогачевский С. А.) штормовой волной смыло командира
пл, вахтенного офицера и сигнальщика.
На юге. Под Севастополем противник взял населенный пункт
Мекензия и продвинулся на 1 — 1,5 км к западу. У Дуванкоя краснофлотцы
Красносельский И. М., Одинцов Д. С, Паришь Ю. К., Цибулько В. Г. во главе
с политруком Фильченковым Н. Д. ценой жизни не пропустили 22 танка врага.
Под Керчью наши части отходили к Турецкому валу. Из-за плохих метеоусловий
только истребители ЧФ вылетали на барражирование и разведку. 2 МиГ сбили
над Севастополем 1 Ю-88. 2 Як не вернулись из разведполета.
В Севастополь с позиции возвратилась пл Д-4. Тщ «Искатель» выходил в
р-н Кучук-Узеня для восстановления связи с находившимися там в окружении
частями армии. Из главной базы в Поти переведена еще 1 пл. Переходы судов
на театре обеспечивали 2 тщ и 13 ска. Наш конвой у мыса Сарыч отразил атаку

самолетов-торпедоносцев, а у Ялты они потопили следовавший в охранении 2 ска
тр «Армения» с ранеными и персоналом Севастопольского военно-морского
госпиталя. Буксируя баржу из Тендры в Севастополь, тщ «Хенкин» у Фороса
потерял ход и был выброшен на берег. Экипаж и ПО бойцов Тендровского боевого
участка, уничтожив тщ, высадились на берег и направились к Балаклаве.
8 НОЯБРЯ. На севере. 4 тка произвели безуспешный поиск кораблей и судов
противника в Варангерфьарде, a 2 СБ — неприятельских пл в горле Белого
моря. 1 вражеский Ю-88 атаковал пост на мысе Гавриловский.
4 тр в сопровождении 2 тщ прибыли в Архангельск из Арктики. Вышедшая
из Архангельска в Полярный пл С-101 была повреждена в результате атаки
своими самолетами и возвратилась обратно для ремонта.
На западе. Противник взял Тихвин. Корабли Ладожской
флотилии завершили перевозку в Новую Ладогу двух стрелковых дивизий и
одной бригады морской пехоты из-под Ленинграда. Огонь по неприятелю вели
5 эм, 2 кл, 2 железнодорожных и 5 береговых батарей.
В боевые походы в Балтийское море вышли пл Щ-309 (капитан-лейтенант
Кабо И. С.) и Щ-311 (капитан-лейтенант Сидоренко П. А.).
На юге. Под Севастополем 7 бмп и 4 пмп, поддерживаемые
огнем батарей № 2, 30 и 35, бронепоезда «Железняков» и артиллерии армии,
контратаковали противника и продвинулись до окраины населенного пункта Me-
кензия, однако освободить его не смогли. Под Керчью линия обороны проходила
по Турецкому валу. Авиация ЧФ выполнила 22 самолето-вылета для действий
по неприятелю под Севастополем и Керчью. Самолеты противника небольшими
группами безуспешно бомбили Севастополь и Новороссийск. В Керченском
проливе они потопили использовавшийся в качестве парома плавдок, а на
аэродроме Керчи сожгли 2 МиГ. В воздушных боях сбит 1 Ю-88.
В боевые походы из Поти вышла пл С-34 (капитан 3 ранга Хмельницкий
Я. М.), а из Очемчири М-31 (капитан-лейтенант Расточиль Е. Г.).
В Севастополь прибыл кр «Коминтерн», а кр «Красный Кавказ» убыл в
Туапсе. Кроме того, из главной базы в порты Кавказа с ранеными, пассажирами
и грузами вышли 4 тр и 1 эм в охранении 1 эм и 2 с#а. Переходы других судов
на театре обеспечивали 1 эм, 1 тщ и 9 ска.
Командующий войсками Крыма вице-адмирал Левченко Г. И. на эм
«Бдительный» перешел из Севастополя в Керчь.
9 НОЯБРЯ. На севере. Эм «Гремящий», «Сокрушительный» и 3 ска
обстреливали противника восточнее реки Б. Лица. Авиация СФ бомбила врага в этом
районе, а также его переправу через реку Титовка и объекты Киркенеса,
штурмовала колонну неприятеля, следовавшую к передовой.
Пл Щ-421 (капитан 3 ранга Лунин Н. А.) у Норде-Бергсфьорда потопила
торпедами следовавший в охранении эсминца неприятельский транспорт
водоизмещением около 10 тыс. т. и оторвалась от преследования эсминца. Пл К-21
(капитан-лейтенант Жуков А. А., обеспечивающий капитан 2 ранга Гаджиев М. И.)
выставила милы в проливе Бустасунд, на которых подорвался и затонул
неприятельский тр «Ригель» вместимостью 3823 брт. Кроме того, на минах,
выставленных дл К-1 и К-23, погибли еще 2 тр противника.
В Полярный после отработки курса БП в Белом море прибыла
переведенная с Балтики пл К-3 (капитан-лейтенант Малафеев К. И.).
На западе. 5 батарей Невского укрепленного сектора вели
огонь по противнику. Отражена попытка врага десантироваться на о. Осмуссар.
На юге. Части Приморской армии (31 500 человек) завершили
выход в район Севастополя. СОР разделен на 4 сектора: комендант 1-го (юго-
восточного) — командир 2 кд полковник Новиков П. Г., КП — хутор
Максимовича, разгранлиния с соседом — юго-восточная окраина города, высота 555,3,
ширина фронта 6 км; 2-го (восточного) — командир 172 сд полковник Ласкин
И. А., КП — бывший английский редут «Виктория», разгранлиния — бухта
Северная, безымянная высота в двух км к юго-западу от Черкез-Кермена,
ширина фронта 10 км; 3-го (северо-восточного) — командир 25 сд генерал-майор Ко-
ломиец Т. К., КП — 1,5 км юго-восточнее полустанка Мекензиевы горы,
разгранлиния — станция Мекензиевы горы, Камышлы. Биюр-Отаркой, ширина фронта
12 км; 4-го (северного) — командир 95 сд генерал-майор Воробьев В. Ф., КП —
1,5 км юго-восточнее Любимовки, ширина фронта 18 км.
За 10 сут. боев на подступах к Севастополю потеряно убитыми около 700 и
ранеными более 1300 человек.
Авиация ЧФ действовала преимущественно на сухопутных направлениях.
Самолеты противника в 7 налетах (более 75 машин) бомбили Севастополь. Ими
потоплен 6000-тонный плавдок, переводимый ледоколом «Торос» из
Камыш-Буруна в Новороссийск. В воздушных боях сбиты 1 Ме-109 и 1 Ю-88. Два наших
ДБ не вернулись на свой аэродром, и 1 ДБ разбился при посадке,
Кр «Молотов» обстрелял врага в ртне Феодосии — Чауды, мн
«Железняков» и плавбатарея №4 — под Камыш-Буруном. Из походов возвратились пл

Щ-204 и Щ-207. В Севастополь прибыли кр «Красный Крым» и в охранении
тщ «Взрыватель», тр «Украина», а в порты Кавказа убыли: в охранении эм
«Бойкий» и 2 ска тр «Эмба», буксирующая эм «Сызрань» и плавдок, а также
пл Д-4. У Новороссийска на вражеской мине взорвался и затонул тр «Десна», а
в районе Ялты по неустановленной причине — ктщ «Прибой».
10 НОЯБРЯ. На севере. 4 СБ бомбили, а эм «Грозный» обстреливал
противника в р-не губы 3. Лица. 3 тщ, 2 скр и 1 бс перевезли из Полярного и губы
Сайда на мыс Мишуков 12 обмп (полковник Рассохин В. В.).
Пл Щ-42] (капитан 3 ранга Лунин Н. А.) у фьорда Квенанген в
акустической атаке потопила неприятельский транспорт водоизмещением 4 тыс. т.,
следовавший в охранении 1 эм и 2 ска.
На западе. Корабли, железнодорожные и береговые батареи
вели огонь по противнику под Ленинградом. Авиация БФ нанесла бомбовый
удар по неприятельскому аэродрому у Сиверской.
Из Кронштадта в боевой поход вышли пл Л-2 (капитан-лейтенант Чебанов
А. П.) и М-98 (капитан-лейтенант Беззубиков И. И.), а Щ-323 возвратилась в
базу, уничтожив за поход 2 транспорта и 1 танкер противника. Вышедший
накануне с Гогланда на Ханко отряд кораблей под командованием контр-адмирала
Москаленко Н. 3. (1 лд, 1 эм, 1 зм, 5 тщ, 4 ска и 1 тр) вследствии шторма
возвратился к острову. На выходе из-за столкновения получили повреждения
2 тщ
На юге. На фронте СОР изменений не произошло. Наступай
на Керчь, противник взял Камыш-Бурун. Из-за плохой погоды авиация ЧФ
использовалась ограниченно и выполнила 8 самолето-вылетов под Севастополь
и 33 — в р-н Керчи. Кр «Красный Крым», «Червона Украина», береговые
батареи обстреливали врага на подступах к главной базе, кр «Молотов» — под
Феодосией, кл «Рион». «Буг» и «Днестр», мн «Удалой» и «Железняков», плав-
батарея и бронекатера ДВФ — под Керчью.
Самолеты противника бомбили Севастополь, Керчь и Новороссийск.
Возвращаясь в Туапсе, кр «Молотов» отразил атаки неприятельских торпедоносцев
и бомбардировщиков. Из Севастополя в Туапсе перешел кр «Коминтерн».
Переходы судов на театре обеспечивали 2 эм, 3 тщ и 21 ска.
11 НОЯБРЯ. На севере. Части 14 сд, атаковав противника, несколько
улучшили свои позиции. Авиация из-за плохих метеоусловий не летала.
На западе. Корабли и береговые батареи вели огонь по
врагу под Ленинградом, подавив ряд его батарей. На линии Треллеберг — Зосниц
на минах, выставленных, вероятно, пл «Лембит», подорвался и затонул
неприятельский тр «Воллтат тэм» (5800 брт).
Самолеты противника бомбили нашу базу в районе мыса Осиновец. В
Финском заливе ими поврежден тщ «Ударник».
На юге. Подтянув к Севастополю 4 пехотные дивизии,
моторизованный отряд и 1 румынскую бригаду, немецкое командование начало первый
штурм города. Главный удар наносился в полосе 1-го и 2-го секторов,
вспомогательный — в полосе 3-го и 4-го секторов. На главном направлении неприятель,
потеснив наши части, занял Варнутку и Кучук-Мускомья. Самолеты врага
провели ряд безуспешных налетов на Севастополь.
Под Керчью войска противника достигли рубежа: Кезы, Малый Бобчик,
совхоз «Туркмен», высота 107,5, Александровка и Камыш-Бурун.
Авиация главной базы выполнила 54 самолето-вылета для действий по
наступающему на Севастополь врагу, самолеты флота с кавказских аэродромов —
73 вылета для действий под Керчью.
2 кр поддерживали огнем части СОР; 3 кл и 1 мн — войска КОР. Из
Севастополя в Туапсе убыли 2 тр в охранении 2 ска. Туда же самостоятельно
направились и 2 буксира. Переходы других судов на театре обеспечивали 2 эм, 4
тщ и 11 ска.
12 НОЯБРЯ. На севере. Истребители ВВС СФ произвели 45
самолето-вылетов на штурмовку войск противника и перехват самолетов-разведчиков. Сбит 1
вражеский Me-109. Пл К-21 (капитан-лейтенант Жуков А. А., обеспечивающий
капитан 2 ранга Гаджиев М. И.) в двух атаках потопила 1 из 2 транспортов,
следовавших в охранении скр. В ходе преследования кораблями противника пл
получила повреждение и была вынуждена начать переход в базу. Из
Архангельска в Полярный прибыла пл Щ-403. •
На западе. Наши войска перешли в наступление восточнее
реки Волхов в направлении на Малую Вишеру.
3 эм, 4 кл, 1 скр, 2 железнодорожных и 5 береговых батарей вели огонь,
а авиация БФ бомбила противника под Ленинградом. Из состава вышедшего
повторно на Ханко отряда контр-адмирала Москаленко М. 3. на минах потерян
тр «Жданов», а лд «Ленинград» получил серьезные повреждения. Отряд вновь
возвратился к о. Гогланд. В Морском канале вражеская артиллерия потопила тр
«Отто Шмидт».

На юге. Под Севастополем наши войска отразили все атаки
врага, а в 4-м секторе даже несколько улучшили свои позиции. Под Керчью
наши части на левом фланге отошли к.Солдатской слободе.
Кр «Чёрвона Украина» (капитан 2 ранга Зоруба И. А.) вел огонь по
противнику в р-не Варнутки. В полдень в ходе налета на гавань 28 самолетов
врага он получил 2 прямых попадания авиабомб и 3 разорвались непосредственно
у борта. Крейсер затонул через несколько часов. В ходе этого налета, кроме
того, были серьезно повреждены и стоявшие в ремонте эм «Беспощадный» и
«Совершенный», а также потоплены 2 баржи. В следующем налете 36
самолетов разрушили в городе 37 и повредили 3 здания. Налеты на Керчь и Анапу
остались безуспешными, однако в Геленджике было потоплено 2 тка, а у мыса
Чауда 1 ктщ. Кроме того, у мыса Сарыч полевая артиллерия противника
потопила 1 шхуну и повредила скр «Петраш».
Авиация ЧФ потеряла 4 самолета. 1 наш ДБ сделал вынужденную посадку
на своей территории. Корабли АВФ поддерживали фланги наших войск под
Керчью и перевозили раненых и грузы через пролив. Из главной базы в Туапсе
убыли кр «Красный Крым» и пл Л-5. Из боевых походов в Поти возвратились
пл М-51 и А-5. Переходы 20 судов на театре обеспечивали 1 эм, 5 тщ и 10 ска.
13 НОЯБРЯ. На севере. 4 СБ бомбили противника на дороге Титовка —
Киркенес, 3 МБР — на дороге 3. Лица — Титовка, 2 Пе — у села Б. Лица.
На взлете потерпел катастрофу 1 МБР, а в р-не Поной загорелся в воздухе и
упал 1 И-153. Неприятельские самолеты обстреляли наши части у деревни
Лумбовка. СКР-28 на подходе к йоканьге и дозорный СКР-73 у мыса Фадеева
отразили атаки вражеских самолетов.
Военный совет Карельского фронта потребовал от командования СФ
активизации действий на мурманском направлении для отвлечения сил противника,
предпринявшего попытку наступать на Лаухи с целью перерезать железную
дорогу на Кандалакшу и Мурманск.
На западе. 1 лк, 1эм, 3 кл, форты и батареи
Кронштадтского и Невского секторов, Морского артполигона вели огонь по противнику под
Ленинградом. Авиация БФ бомбила и штурмовала его позиции в р-не Ивановское.
На юге. Враг возобновил наступление на участке 1-го сектора
в направлении Балаклавских высот и несколько потеснил наши части. Войска
2-го сектора в контратаках улучшили свои позиции. Сорвана попытка
неприятеля проникнуть в долину Кара-Кобя. Авиация главной базы выполнила 17
самолето-вылетов для действий по его атакующим войскам.
Противник вышел к южным окраинам Керчи. Из-за невозможности вывода
взорван 4000-тонный плавдок. Огонь по наступающему неприятелю вели
корабли ДВФ и АВФ, а также батарея № 29. Вражеские самолеты бомбили
Севастополь, Керчь и Ейск, ими потоплена баржа «Березень» и повреждена (у Керчи)
кл «Буг».
В боевые позиции из Туапсе вышла пл Щ-215 (капитан-лейтенант
Апостолов Г. П.), из Поти — А-2 (капитан-лейтенант Чебышев К. И.). Переходы 15
судов на театре обеспечивали 2 эм, 3 тщ и 9 ска.
14 НОЯБРЯ. На севере. Истребители ВВС СФ выполнили 53
самолето-вылета на прикрытие объектов флота и войск, разведку и штурмовой удар по
аэродрому противника в Луостари. 3 Пе бомбили неприятеля в р-не реки Б. Лица.
Сбит 1 вражеский Ме-109. Отмечены факты нанесения английских
опознавательных знаков на самолеты противника.
ИЗ ПИСЬМА ЗАЩИТНИКОВ МОСКВЫ
ЗАЩИТНИКАМ ХАНКО
...Пройдут десятилетия, века пройдут, а человечество не забудет, как
горстка храбрецов, патриотов земли Советской, ни на шаг не отступила перед
многочисленным и вооруженным до зубов врагом, под непрерывным шквалом
артиллерийского и минометного огня, презирая смерть во имя победы, являя пример
невиданной отваги и героизма...
Великая честь и бессмертная слава вам, герои Ханко!
«Правда», 1941 г., *М 315.

В боевых позициях находились 8 советских и 1 английская пл. Ска МО-151
и МО-161 сняли с побережья Мотовского залива высаженную накануне
разведгруппу.
На западе. Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 лк, 4
кл, форт «П» и 15 батарей Кронштадтского, Невского секторов и Морского арт-
полигона. Несмотря на ледостав, продолжались перевозки на линиях Ленинград
— Кронштадт — Ораниенбаум и Осиновец — Новая Ладога.
Из Гогландского укрепленного сектора (о-ва Гогланд и Большой Тютере)
вывезено 3439 человек 4 танка, 4 120-мм и 20 45-мм пушек. Вышедший на
Ханко отряд кораблей потерял на минах эм «Суровый» (капитан 2 ранга
Устинов М. Т.), «Гордый» (капитан 3 ранга Ефет Е. Б.), ял Л-2 (капитан-лейтенант
Чебанов А. П.), бтщ «Верп» и ска МО-301. 2 тщ и 2 ска, сняв с них 265
человек, возвратились на Гогланд. Ханко достигли только 1 зм, 1 тщ и 3 ска. В этот
же день на минах погибла и отделившаяся из отряда пл М-98
(капитан-лейтенант Беззубиков И. И.).
На юге. Части СОР предприняли неудачную попытку
восстановить утраченные позиции в 1-м и 3-м секторах обороны. Плохие метеоусловия
ограничивали действия авиации. Только 4 Ил и 4 И-16 вылетали на штурмовку
позиций противника. Из Севастополя для развертывания в Туапсе запасного КП
флота и органов обеспечения ЧФ в сопровождении кр «Красный Крым» вышел
тр «Ташкент».
Части КОР сдерживали противника на рубеже: мыс Тархан, отметка 28,1,
маслозавод, южная окраина Керчи. Велась эвакуация техники и войск на косу
Чушка. Наши войска в этом районе поддерживали огнем 2 кл АВФ.
Истребители ВВС ЧФ прикрывали переправу.
Самолеты противника малыми группами бомбили Севастополь, Керчь и
переправу через пролив. В результате прямого попадания авиабомбы к л «Рион»
лишилась хода и села на мель у мыса Ахиллеон, кл «Днестр» получила
повреждения, а ктщ № 534 затонул. В воздушных боях сбит 1 неприятельский
бомбардировщик и потерян 1 наш истребитель.
Из Туапсе в боевой поход вышла пл Щ-211 (капитан-лейтенант Девятко
А. Д.), из Поти — пл Л-6 (капитан 3 ранга Буль С. П.). Переходы судов на
театре обеспечивали 1 эм, 4 тщ и 11 ска.
Батарея № 131 АВФ вела огонь по Таганрогскому порту. В Ростове
полевой артиллерией врага потоплен ска № 3.
15 НОЯБРЯ. Под Москвой. После оперативной паузы противник начал
второй этап операции «Тайфун» ударом северо-западнее Москвы по войскам
правого фланга Западного фронта.
На севере. Пл М-171 (капитан-лейтенант Стариков В. Г.) у
Киркенеса в двукратной торпедной атаке неприятельского конвоя из 2 судов и
нескольких сторожевых катеров потопила танкер водоизмещением около 5 тыс. т.
ТЩ-34, сопровождавший из Архангельска в йоканьгу ЗН-93, взорвался и
затонул по невыясненной причине.
Британская пл «Трайдент» убыла из Полярного в Англию.
На западе. 1 лк, 1 кл и 3 береговых батареи вели огонь по
противнику в р-нах Нового Петергофа, Знаменки и Низино. 2 эм, 1 кл, 2
железнодорожных и 3 береговых батареи и орудия Морского артполигона
обстреливали врага у Ивановского. В этом же районе под прикрытием истребителей его
штурмовали 12 Ил.
Завершена эвакуация частей Выборгского укрепленного сектора.
Перевезено 6375 человек с вооружением, 22 76-мм и 5 45-мм пушек.
Пл Щ-311 (капитан-лейтенант Сидоренко П. А.) на коммуникации
противника после неудачной торпедной атаки подожгла артиллерией неприятельский
тр «Эстиранд», который выбросился на берег.
Авиация врага трижды безуспешно бомбила Осиновец.
На юге. Переброшенные в 1-й сектор СОР резервы
остановили продвижение противника к Балаклаве. В ходе налета на главную базу флота
потоплены 2 ска КМ.
Под Керчью неприятель, наступая на правом фланге, вышел на рубеж, с
которого автоматчики получили возможность обстреливать причалы Широкого
мола. Эвакуация войск на косу Чушка продолжалась. Мн «Железняков»
действовал на левом фланге КОР. У косы Тузла вражеские самолеты потопили тр
«Горняк».
В боевой поход из Очемчири вышла пл М-36 (старший лейтенант
Комаров В. Н.), а М-31 возвратилась в базу. Прибывший на рассвете в Севастополь
тр «Абхазия» погрузил раненых и имущество и убыл в охранении эм
«Незаможник» в Поти.
16 НОЯБРЯ. Под Москвой. Прорвав оборону наших войск, враг начал
продвижение на Клин и Истру.

На севере. Эм «Сокрушительный» в сопровождении 2 ска
МО произвел обстрел противника в р-не губы 3. Лица. Поиск вражеской пл в
районе гибели ТЩ-34, произведенный 2 скр и ,2 ктщ, остался безуспешным. За
сутки сбит 1 неприятельский самолет. Не вернулось на аэродром звено
английских истребителей «Харрикейн».
На западе. 1 кл, 3 железнодорожных батареи и 12
береговых вели огонь по противнику под Ленинградом. Сорвана попытка атаки
неприятельскими тка эм «Урал», стоящего под погрузкой на Ханко.
Из боевого похода в Кронштадт возвратилась пл С-7.
На юге. Ведя круглосуточные бои, противник теснил наши
части в 1-м и 2-м секторах СОР.
Нами оставлена Керчь. Части 51-й армии, переправившись на косы Чушка
и Тузла, закрепились на них. Корабли АВФ установили дозоры с целью не
допустить форсирование противником пролива и содействовать переправе
отдельных наших подразделений. Управление войсками Крыма расформировано.
Авиация ЧФ действовала исключительно на сухопутных направлениях.
Самолеты противника дважды бомбили Севастополь. В воздушных боях сбито 2
и зенитной артиллерией — 1 самолет врага. Наши потери — 1 МИГ.
Переходы судов на театре обеспечивали 1 кр, 1 эм, 2 тщ и 2 ска.
17 НОЯБРЯ. Под Москвой. Противник продолжал наступление на Клин и
Истру.
На севере. Эм «Гремящий» в сопровождении 2 ска МО
обстреливал противника в р-не губы 3. Лица.
В боевую позицию в Вардё вышла английская пл «Сивулф».
На западе. Усложнение ледовой обстановки все больше
сокращало объемы морских перевозок. В р-не о. Белый на Ладоге застряли во льду
1 кл, 1 тр и 1 тщ.
На юге. К Севастополю пробились остатки 184 сд НКВД
(полковник Абрамов В. Л.), прикрывавшие отход частей Приморской армии.
Противник потеснил части 1-го сектора СОР и правого флага 2-го. Все атаки в 4-м
секторе были отбиты. Отмечен 31 Ю-88 в действиях по позициям наших войск под
Севастополем и 20 Ю-88 — по объектам главной базы флота. IS немецких
самолетов в налете на батарею № 151 повредили 2 орудия.
Пл Л-6 (капитан 3 ранга Буль С. П.) выставила минные заграждения у
бухты Ак-Мечетовская. Из Севастополя в Поти вышел эм «Шаумян», имея на бук*
сире поврежденный 12 ноября вражеской авиацией эм «Беспощадный». На
переходе из Севастополя в Геленджик столкнулись 2 тка. Сняв с тонущего ТКА-21
людей, оружие и приборы, второй катер возвратился в базу.
Переходы 10 судов на театре обеспечивали 1 кр, 1 эм, 5 тщ и 5 ска.
18 НОЯБРЯ. Под Москвой. Продолжая наступление на Клин и Истру,
противник перешел в наступление и под Тулой.
На севере. Остался безрезультатным поиск авиацией СФ
следов английских истребителей, пропавших 16 ноября.
Противника в р-не губы 3. Лица обстреливал эм «Сокрушительный».
Потерян ска № 227 (бывший мотобот «Кренкель»).
Вступил в строй подземный ФКП СФ «Скала».
На западе. Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 лк, 1 эм,
1 кл, 1 железнодорожная и 5 береговых батарей, форты Кронштадтского сектора.
Авиация ВФ штурмовала его в р-нах Урицка, Тосно, Мга.
Из боевого похода возвратилась пл С-4.
Неприятельские самолеты систематически бомбили и штурмовали караваны
судов и отряды кораблей ЛВФ, направлявшиеся к западному берегу Ладоги,
наносили удары по причалам в Новой Ладоге, Морье, Осиновце, бухте Гольсмана.
На юге. Авиация ЧФ выполнила 35 самолето-вылетов под
Севастополь и 33 — в р-ны Керчи, Еникале/Баксы. Противник производил налеты
на Севастополь, Анапу, на корабли и суда на переходах морем. 3 наших
самолета были повреждены на анапском аэродроме. У косы Тузла потоплен
спасательный буксир. Зенитным огнем в Севастополе сбит 1 самолет противника. Наши
потери за сутки составили 2 самолета.
Пл Щ-215 (капитан-лейтенант Апостолов Г. П.) на коммуникации Бургас-
Босфор потопила неприятельский тр «Енидже» (1500 брт). В боевые походы из
Туапсе вышли пл Щ-209 (капитан-лейтенант Киселев И. Н.)» из Севастополя —
С-32 (капитан-лейтенант Павленко С. К.) и Д-5 (старший лейтенант Стршельниц-
кий Ю. А.), а Щ-214 возвратилась в базу, уничтожив за поход 2 неприятельских
судна. К мысу Айя выходил из Севастополя СКА-0102 для установления связи
с находившимися там подразделениями наших войск.
В Севастополь прибыли тр «Красная Кубань» и «Красногвардеец», за ними
в охранении тщ «Защитник», тр «Украина». К исходу суток на «Украине» в
охранении 2 тщ и 2 ска было вывезено около 4300 человек, а на тр «Коммунист»
26

в охранении 1 тщ и 2 ска оборудование завода № 201. Переходы других судов
на театре обеспечивали 1 эм, 2 тщ и 6 ска*.
19 НОЯБРЯ. Под Москвой Наши войска, изматывая противника,
отступали на северо-западе к Клину, Солнечногорску и Истре, на юге к Сталиногор-
ску.
На севере. Эм «Громкий» обстреливал противника в р-не губы
3. Лица. Пл К-23 (капитан 3 ранга Потапов Л. С.) выставила мины в р-не Нор-
де-Бергсфьорда.
3 Ю-88 произвели налет на Мурманск. 1 самолет неустановленного типа
сбросил на Териберку листовки.
Из Арктики в Архангельск в сопровождении 2 тщ прибыли 2 тр и 2
мотобота.
На западе. Используя продвижение наших войск на малови-
шерском направлении, части 4-й армии перешли в наступление на Тихвин, а
55-й — на Усть-Тосно. Огонь по врагу под Ленинградом вели 1 лк, 2 эм, 3 кл,
железнодорожные и береговые батареи. Морские перевозки в восточной части
Финского залива и на Ладоге велись в ледокольном обеспечении.
Из Кронштадта на Гогланд вышли 2 тщ и 4 ска, из Гогланда на Ханко —
1 скр и б тщ.
На юге. Части 1-го сектора СОР несколько улучшили свои
позиции и вышли на рубеж: Башня, высота 212,1, совхоз «Благодать». На других
участках обороны города наши войска удерживали занимаемые позиции. Из-за
плохих метеоусловий авиация практически не летала, лишь небольшая группа
неприятельских самолетов произвела налет на аэродром в Анапе и потопила
следовавший из Тамани в Новороссийск тр «Майкоп».
Пл С-32 (капитан-лейтенант Павленко С. К.) обстреляла из пушек порт
Ялты. В боевой поход из Новороссийска вышла пл Щ-203 (капитан 3 ранга
Немчинов В. И.), а в Поти возвратилась пл С-33, дважды за поход безуспешно
атаковавшая румынские миноносцы.
В Севастополь с боеприпасами и снабжением для войск СОР прибыли: в
охранении ТЩ-16 — тр «Курск» и ледокол № 7, в охранений тщ «Мина» —
зм «Островский» и в охранении тщ «Щит» — тр «Ногин». Переходы других
судов на театре обеспечивали 3 тщ и 10 ска.
20 НОЯБРЯ. Под Москвой. Бои на подступах к столице не прекращались
ни днем, ни ночью.
На севере. Позиции неприятеля под Мурманском бомбили 2
ДБ, 4 СБ, 10 МБР и 4 По. Кроме того, 4 СБ сбросили бомбы на Линахамари.
На западе. Наши войска овладели Малой Вишерой и
продолжали наступление в направлении на Грузино. По врагу под Ленинградом вели
огонь 1 лк, 2 эм, 5 кл и батареи Кронштадтского, Ижорского и Невского
укрепленных секторов.
На Ладоге раздавлены льдами и затонули 2 ска и 4 буксира.
На юге. Под Севастополем в различных местах небольшие
группы автоматчиков противника безуспешно пытались просочиться через наш
передний край. Эм «Способный» и «Сообразительный» доставили в Севастополь
части 9 бмп (подполковник Благовещенский Н. В.). Из-за плохой погоды авиация
в зоне Крыма не летала. 14 ДБ по заявке сухопутного командования вылетали
на бомбежку в р-н Ростова. Ими было сбито 4 неприятельских Ме-109. Наши
самолеты потерь не имели. Вражеская авиация произвела безуспешный налет на
Темрюк.
Пл Д-5 (старший лейтенант. Стршельницкий Ю. А.) обстреляла из пушек
противника в Алуште. Возвратились из боевых походов в Поти пл А-2, в Туапсе
— Щ-208 и Щ-213. Ктщ «Туапсе» действовал у занятого противником
восточного берега Азовского моря. В Севастополь прибыл эм «Смышленый».
Переходы 12 судов на театре обеспечивали 5 тщ и 7 ска,
Расформирована Дунайская флотилия. Ее корабли и части переданы в
состав Азовской военной флотилии (контр-адмирал Горшков С. Г.) и Керченской
военно-морской базы (контр-адмирал Фролов А. С).
21 НОЯБРЯ. Под Москвой. Под Тулой противник взял Сталшюгорск и
развивал наступление в направлении Михайлова и Каширы.
На севере. На позицию в Лоппское море вышла пл К-3
(капитан-лейтенант Малафеев К И., обеспечивающий командир 1-го дивизиона пл
капитан 2 ранга Гаджиев М. И.), а в базу возвратилась пл К-21, потопившая в
процессе похода 1 неприятельский транспорт, еще 1 подорвался на
выставленных ею минах и затонул.
2 И-153 вылетали на прикрытие подходящего к Белому морю союзного
конвоя PQ-3.

На западе. Для доставки личного состава с Гогланда в
Кронштадт туда прибыли тр «Минна», 2 тщи 1 ска.
На юге. Наступление противника, предпринятое в полосе 1-го
и 2^го секторов СОР, было отбито. Авиация главной базы флота выполнила 28
самолето-вылетов для действий по атакующим частям неприятеля. Прибывший
в Севастополь лд «Ташкент» (капитан 3 ранга Ерошенко В. Н.), маневрируя за
внутренней кромкой минного заграждения, обстреливал скопления вражеских
войск в р-нах Качи, Голумбея и Тас-Тепа.
На южном фронте противник ворвался в Ростов. Шли уличные бои.
Экипажем затоплен поврежденный БКА-402.
Из боевых походов возвратились пл Д-5 и Л-6. Штабом флота объявлено,
что в связи с выходом всех сроков возвращения пл М-34 (капитан-лейтенант
Голованов Н. И.) и пл М-59 (капитан-лейтенант Матвеев Г. А.) считать погибшими.
Из Севастополя с эвакуируемыми и грузами в охранении эм «Способный»
и «Сообразительный» убыли тр 'Красная Кубань» и «Красногвардеец», а
ледокол № 7 увел на буксире тщ «Пионер» и ТЩ-251. Переходы других 12 судов
на театре обеспечивали 1 эм, 1 тщ и 9 ска.
На Азовском хморе шел активный ледостав. Корабли АВФ несли дозор у
его южного побережья и в Керченском проливе. Полевая артиллерия противника
обстреливала косу Чушка, поселок Ильич и батарею № 48.
22 НОЯБРЯ. Под Москвой. Наступление врага северо-западнее и южнее
Москвы продолжалось.
На севере. Обстрел позиций противника в р-не губы 3. Лица
вел скр «Рубин». В боевой поход вышла пл Д-3 (капитан-лейтенант Бибеев М. А.,
обеспечивающий командир 3-го дивизиона пл капитан 2 ранга Колышкин И. А.).
В Белое море прибыл союзный конвой PQ-3 в составе 6 тр и 1 тн с
эскортом 2 эм и 4 скр Англии.
На западе. Для защиты Ленинграда и коммуникаций в
восточной части Финского залива в условиях ледостава введен в действие план зимней
обороны. Он включал рубеж сухопутной обороны города по его западной
границе, прикрытие подступов к нему системой артогня и батарей БФ, а также
полевой артиллерии армии и специальных сил ОВР ЛенВМБ, включавших 3
стационарных и 8 подвижных (на санях) 45-мм батарей, отряда вооруженных буеров
(9 ед.), 2 лыжных, 2 пулеметных и 4 стрелковых рот, сформированных из
личного состава флотского экипажа, бригады пл, военно-морских, пограничного и
хозяйственного училищ.
Огонь по противнику пюд Ленинградом вели 1 лк, 1 кр и 19 батарей.
Вышедшие на лед залива в районе Нового Петергофа пехота и танки неприятеля были
рассеяны огнем л к «Марат».
Кл «Лейне» и ска начали эвакуацию гарнизона о. Осмуссар на Ханко,
откуда в Кронштадт под командованием капитана 3 ранга Белкова Д. М. вышли
1 тр, 1 скр, 4 тщ и 1 гс* вывозившие 2685 бойцов, 18 танков и 528 т
имущества. На переходе гс «Азимут» и ТЩ-35 подорвались на минах и затонули.
Погибло 305 человек.
Из Лавенсари в Кронштадт перешли 3 тщ, 2 ска и 1 тка.
На юге. Отбита атака батальона противника во 2-м секторе
СОР на нижне-чоргуньском направлении. Авиация главной базы выполнила 32
самолето-вылета для действий по неприятелю на подступах к городу. В
воздушных боях сбит 1 вражеский Me-109.
В боевой поход из Батуми убыла пл Л-5 (капитан-лейтенант Стршельниц-
кий Ю. А.), из Туапсе — Щ-204 (капитан-лейтенант Гриценко И. М.), из Очем-
чири — М-111 (старший лейтенант Николаев А. А.). Находившийся в дозоре у
мыса Фиолент СКА-041 уклонился от обстрела полевой артиллерии противника,
а несший дозор у главной базы КТЩ-124 отразил атаку одиночного самолета
врага. Кр «Коминтерн» доставил в Севастополь боеприпасы, а лд «Ташкент»
убыл из главной базы в Батуми. Переходы судов на театре обеспечивали 2 эм
и 10 ека. Безуспешно завершились поиски вышедших 11 ноября из Севастополя
и не прибывших в порт назначения морских буксиров «Красный Водолей» и
СП-18.
23 НОЯБРЯ. Под Москвой. Враг взял Клин.
На севере. Авиация СФ в 22 самолето-вылетах действовала
по войскам противника на мурманском направлении. СКР-35 у Сеть-Наволока
отразил атаку неприятельского самолета. ПЛ К-3 (капитан-лейтенант Малафеев
К. И., обеспечивающий капитан 2 ранга Гаджиев М. И.) выставила мины в Пор-
сангер-фьорде.
На западе. 1 кр, 2 эм, 4 кл и 13 береговых батарей вели
огонь по скоплениям вражеских войск и его батареям под Ленинградом. Зм
«Урал», 4 тщ и 4 ска под командованием капитана 1 ранга Мещерского Н. И.
28

хзывезли с Ханко 4638 бойцов и 300 т имущества. Ему на смену на полуостров
прибыл отряд в составе 1 тр, 1 скр, 5 тщ и 2 ска.
На минах, зыставленных нашими пл в Балтийском море, подорвался и
затонул тр «Полукс» (518 брт).
На юге. На фронте СОР противник активности не проявлял.
Авиация главной базы выполнила 20 самолето-вылетов для действий по его
позициям под Севастополем. Кроме того, в налете 9 ДБ на аэродром в Сарабузе на
земле уничтожено более 10 вражеских самолетов и 1 сбит в воздухе. 1 наш ДБ
не вернулся на свой аэродром.
Корабли Азовской флотилии перебросили из Темрюка в Приморскую Ахтар-
скую 106-ю сд (2733 человека с вооружением). На южный фронт прибыла вновь
сформированная 78-я морская стрелковая бригада (полковник Михайлов И. А.).
В боевые походы вышли пл Д-4 (капитан-лейтенант Израилевич И. С.) и
М-51 (капитан-лейтенант Прокофьев В. М.). В Севастополь прибыл
тр «Котовский». а из главной базы в порты Кавказа убыли тр «Курск» и
«Ногин», эм «Островский* и кр «Коминтерн». Переходы судов на театре
обеспечивали 2 эм и 7 ска.
Начальник Генштаба маршал Шапошников Б. М. обратил внимание
командующих 51-й армией и ЧФ на необходимость форсировать строительство
оборонительных рубежей на Таманском п-ове и в р-нах базирования флота — Анапе,
Новороссийске, Геленджике и Туапсе. Указывалось и на необходимость
разгрузки новороссийского порта от грузов, вывезенных из Одессы и Крыма.
24 НОЯБРЯ. Под Москвой. Наши части отступали от Клина.
На севере. После 57-часовой операции по проводке во
льду все суда конвоя PQ-3 были поставлены под разгрузку.
На западе. Огонь по противнику под Ленинградом вели 3 кл,
2 эм, форты Кронштадтского и батареи Ижорского укрепленных секторов.
В Морском канале от подрыва на неприятельских минах получил
повреждения ледокол «Волынец». Срок пребывания на позиции у Таллина пл «Калев»
(капитан-лейтенант Ныров Б. А.) истек, и было объявлено о ее гибели.
Выведены из ледового плена корабли и суда на Ладоге.
На юге. Противник подтягивал к Севастополю резервы и
перебрасывал войска с Керченского п-ова.
В Севастополь с Кавказа перелетели 5 ДБ. Авиация главной базы
выполнила 101 самолето-вылет для действий по неприятельским войскам, ведение
разведки и прикрытие объектов СОР. В ходе комбинированного налета на аэродром
в Сарабузе на земле уничтожено 15 самолетов врага и в воздушном бою сбито
еще 2. От огня зенитной артиллерии потерян 1 МИГ.
Самолеты ЧФ с кавказских аэродромов выполнили 47 самолето-вылетов
преимущественно на ростовское направление. Здесь в воздушном бою сбит 1
вражеский Хе-113.
Доставив маршевые роты для пополнения частей СОР в Севастополь,
прибыли эм «Железняков», «Незаможник» и кл «Красная Грузия». С
боеприпасами прибыл тр «Калинин». К исходу дня с ранеными и эвакуируемыми в порты
Кавказа в охранении эм «Незаможник» убыли тр «Котовский» и морской буксир
СП-16, а также кл «Красная Грузия». Переходы других судов на театре
обеспечивали 1 эм, 3 тщ и 6 ска.
25 НОЯБРЯ. Под Москвой. Наши войска оставили Солнечногорск.
На севере. Объединенный англо-советский отряд кораблей
в составе кр «Кения», эм «Бедуин», «Интерпид», «Громкий» и «Гремящий»
произвел поиск кораблей и судов противника на коммуникации Варде-мыс
Нордкин. Не обнаружив неприятеля, отряд обстрелял при возвращении крепость,
порт и береговые батареи Варде.
Скр «Бриз» (лейтенант Киреев В. А.), находившийся в дозоре на линии
Святой Нос — Канин Нос, обнаружив в дистанции около 3 каб вражескую пл,
добился нескольких попаданий в нее из носового орудия и таранил ее в
кормовую часть. Пл быстро погрузилась с большим дифферентом на корму и креном на
левый борт.
В боевой поход вышла пл Щ-403 (капитан-лейтенант Коваленко С. И.).
На западе. По противнику под Ленинградом вели огонь:
1 лк, 1 кр, 2 эм, 3 кл и 19 береговых батарей. В Морском канале обнаружены
мины и фугасы, скрытно установленные врагом. Для охраны канала выставили
замаскированные дозоры и организовали его патрулирование подвижными
группами с подрывными командами. Создана ледовая трасса от о. Котлин к
Ораниенбаумскому плацдарму.
Отряд кораблей под командованием капитана 3 ранга Белкова Д. М. (1 тр,
1 скр, 3 тщ и 2 ска) на переходе из Ханко отразил три налеяа неприятельских
самолетов и сбил 1 Ю-88. На мине погиб тщ «Клюз». Отряд доставил на Гог-
ланд более 2,5 тыс. человек, артиллерию и продовольствие.
29

На юге. Авиация ЧФ с севастопольских аэродромов
произвела 44 самолето-вылета на бомбежку войск противника, 18 вылетов — на
прикрытие бомбардировщиков, 13 — на прикрытие объектов базы и 12 — на
воздушную разведку. С кавказских аэродромов произведено 22 вылета. 1 МБР не
вернулся с заданий, 1 совершил вынужденную посадку и 1 потерпел аварию на
взлете.
Из Севастополя в Туапсе убыла пл С-32. В ходе артобстрела города
потоплен катер СП-5. С целью расширения фарватеров у главной базы 1 бтщ, 6 ктщ
и 1 зм приступили к тралению. Переходы 21 судна на театре обеспечивали
3 эм, 1 тщ и 13 ска.
26 НОЯБРЯ. Под Москвой. Обходя Тулу с севера, противник перерезал
железную дорогу и шоссе Тула — Москва.
На севере. Эм «Сокрушительный» в обеспечении 2 ска МО
выходил на обстрел неприятеля в р-не губы 3. Лица. Пл К-23
(капитан-лейтенант Малафеев К. И., обеспечивающий капитан 2 ранга Гаджиев М. И.)
артогнем потопила вражеский тральщик.
На западе. 1 кл, батареи Кронштадтского сектора и
Морского артполигона вели огонь по противнику под Ленинградом. Для усиления
обороны Кронштадта установлено более 15 км проволочных заграждений, 89 дотов
и дзотов, 21 подвижная огневая точка, приспособлено к обороне 106 зданий,
дополнительно развернуто 47 стационарных и подвижных артбатарей, выставлены
мины, в том числе электроуправляемые поля. Кроме того, установлены
препятствия посадке на лед транспортных самолетов и движению аэросаней.
Из боевого похода возвратилась пл Щ-309. С Гогланда на Лавенсари
перешли 3 тщ. У Мемеля на минах, выставленных нашими пл, подорвался и затонул
тр «Эгерау» (1142 брт).
На юге. Части СОР укрепляли систему обороны. Авиация
ЧФ выполнила 27 самолето-вылетов. Переходы 15 судов на театре обеспечивали
3 эм, 1 тщ и 5 ска. Закончились, не дав результата, поиски ледокола «Макаров»,
вышедшего из Туапсе 17 ноября и направлявшегося в Севастополь.
27 НОЯБРЯ. Под Москвой. Контрудар наших войск остановил продвижение
противника к Кашире и отбросил его на 10 — 15 км к югу.
В Ряжске закончена выгрузка вновь сформированной 84-й морской
стрелковой бригады (полковник Молев В. А.), и ей поставлена задача возвратить
захваченный неприятелем Скопин.
На севере. Части 14-й сд при поддержке эм
«Сокрушительный», скр «Смерч», 2 ска МО и 1 МБР, продвинувшись вперед на 1 км,
улучшили свои позиции.
После 4-суточной операции по выводу судов из реки 3. Двина был
сформирован и убыл в Англию конвой QP-3 в составе 4 советских и 6 английски^
транспортов, охраняемых британскими кораблями (1 кр, 2 эм и 2 тщ). К Кольскому
п-ву подошел очередной союзный конвой PQ-4. В нем в охранении 1 кр, 2 эм
и 2 тщ прибыло 5 советских, 2 английских транспорта и 1 танкер.
На флоте введена в строй станция безобмоточного размагничивания
кораблей и судов.
На западе. Противник обстреливал Ленинград. Ответный
огонь вели линкор «Марат», береговые батареи Кронштадтского, Ижорского и
Невского секторов.
На Гогланд, совершив самостоятельный переход с Ханко, прибыла шхуна
«Эрна», доставившая боеприпасы и продовольствие.
На юге. В 4-м секторе СОР 8-я бмп предприняла неудачное
наступление и была вынуждена вернуться на исходные позиции.
В боевой поход вышла пл Щ-216 (капитан-лейтенант Карбовский Г. Е.), а
Л-4 возвратилась в базу. Из Севастополя в Сухуми в охранении тщ «Щит» убыл
тр «Калинин». Переходы других судов на театре обеспечивали 1 лд, 2 эм, 1 тщ
и 4 ска.
Рота моряков АВФ, переправившись через Дон, произвела налет на
железнодорожную станцию Синявка. Самолеты противника бомбили Темрюк и
повредили кл «Днестр». Артиллерия Керченской ВМВ обстреливала неприятеля в
р-не Еникале.
28 НОЯБРЯ. Под Москвой. Остановлено продвижение противника в р-не
Истры. Части 84-й мсб при поддержке авиации вернули Скопин и несколько
близлежащих населенных пунктов.
На севере. Отражен налет 5 Ю-88 на корабли и суда в
Кольском заливе. Истребители выполнили 15 самолето-вылетов на прикрытие
объектов базы главной и аэродромов.
Пл Д-3 (капитан-лейтенант Вибеев М. А., обеспечивающий капитан 2 ранга
Колышкин И. А.) в р-не Порсангер-фьорда потопила трехторпедным залпом
неприятельский транспорт водоизмещением около 6 тыс. т, следовавший в
охранении 2 тщ.
30

Из Арктики в Архангельск в сопровождении 3 тщ прибыли 3 тр.
Наступившая оттепель облегчила проводку к местам разгрузки прибывших в Двинский
залив судов конвоя PQ-4.
На западе. Вышедшие из Кронштадта на Гогланд 5 тщ из-за
тяжелых погодных условий возвратились в базу.
У Мемеля на выставленных нашими пл минах подорвался и затонул
неприятельский тр «Хенни» (764 брт).
Расформирована Онежская военная флотилия.
На юге. После упорных оборонительных боев наши войска
перешли в наступление на ростовском направлении.
Погодные условия исключали использование авиации. Штормовыми
волнами на берег выброшены, в Поти — тр «Ингул», в Туапсе — тщ «Пионер», в
Джубге — ктщ «Комсомолец».
Противник безуспешно обстреливал косу Чушка.
Ночью лк «Парижская коммуна» и эм «Смышленый», прибывшие из Поти,
с Херсонесской мерной мили обстреляли скопления вражеских войск у Варнутки,
Кучук-Мускомья, Хайто и Байдар. Огонь 305-мм орудий линкора произвел
сильное ободряющее воздействие на бойцов Приморской армии.
В Севастополь прибыли кр «Красный Крым», эм «Железняков», тр
«Москва» и «Чапаев». Из боевых походов возвратились пл А-5 и Щ-203. Переходы
судов на театре обеспечивали 1 лд, 1 эм, 3 тщ и 7 ска.
29 НОЯБРЯ. Под Москвой. В р-не Яхромы противник прорвался за канал
Москва-Волга, однако в результате контратаки наших войск был отброшен за
канал. Распоряжением командования Западным фронтом 84-я мсб снята из р-на
Скопина и начала передислокацию в р-н Загорска.
На севере. 4 МБР ВВС СФ и 3 английских скр произвели
безуспешный поиск замеченной в районе Поноя неприятельской пл.
На западе. Береговые батареи Кронштадтского, Ижорского
и Невского укрепленных секторов вели огонь по противнику под Ленинградом.
На Гогланд с Ханко прибыла очередная группа кораблей.
На юге. Авиация СОР выполнила 23 самолето-вылета для
действий по войскам неприятеля под Севастополем, 31 вылет — на прикрытие
объектов главной базы и 5 — на воздушную разведку. Плавбатарея № з сбила над
городом вражеский самолет. В ходе артобстрела противником херсонесского
аэродрома поврежден 1 наш самолет.
Наши части освободили Ростов-на-Дону и продолжали наступление.
Самолеты ВВС ЧФ бомбили и штурмовали отступающего противника, его резервы,
двигавшиеся от Таганрога. Корабли и артиллерия АВФ вели огонь по врагу в
р-не Сииявки-Недвиговки, батарея № 131 — у Таганрога.
В боевые походы вышло 3 пл: из Очемчири М-62 (старший лейтенант
Малышев Н. И.), из Туапсе Щ-205 (капитан-лейтенант Сухомлинов,
обеспечивающий командир 3-го дивизиона пл капитан 3 ранга Кузьмин Г. Ю.) и из
Севастополя Д-4 (капитан-лейтенант Израилечев И. С), а пл Л-5 и М-111 возвратились
в базы. Штаб флота объявил о невозвращении- из боевого похода в р-н мыса
Эмине пл С-34 (капитан 3 ранга Хмельницкий Я. М.). Переходы судов на театре
обеспечивали 1 лд, 1 эм, 1 тщ и 3 ска.
30 НОЯБРЯ. Под Москвой. Наши войска вели тяжелые оборонительные бои
и удерживали занимаемые позиции.
На севере. СКР-80 в р-не банки Самоед безуспешно
атаковал артиллерией пл противника. Поиск ее в этом районе тремя английскими
тральщиками тоже оказался безрезультатным: Тр «Кузбас» из состава конвоя
QP-3 вследствие потери на переходе руля был отбуксирован в йоканьгу.
На западе. Линкор «Марат» и береговые батареи БФ вели
огонь по противнику под Ленинградом. Авиация БФ действовала
преимущественно на сухопутном направлении. На переходе из Кронштадта на Гогланд
самолеты противника потопили ледокол «Октябрь», ТЩ-171 и ТЩ-549. Перевозки на
линиях Ленинград — Кронштадт — Ораниенбаум и Осиновец — Новая Ладога
продолжались. На Ладожскбм озере у маяка Стороженский застряли во льду
1 кл, 2 тр и 1 тщ. Льдами раздавлеиы ТЩ-171 (бывш. буксир «Норек») и
шаланда «Савойя».
Неприятель обстреливал Ленинград и бомбил участки готовившейся через
Ладогу ледовой дороги.
На юге. Наши войска продолжали наступление на артемовском
и таганрогском направлениях. Им содействовали корабли Отдельного донского
отряда (капитан 2 ранга Фроликов И. А.).
Авиация СОР выполнила 35 боевых вылетов. Кр «Красный Крым» и эм
«Железняков» вели огонь по врагу из внутренней гавани Севастополя. Из
боевого похода возвратилась пл М-51. Переходы судов на театре обеспечивали
2 тщ и 2 ска.
Наступила первая военная зима.
31

Галерея российских флотоводцев
ГРИГОРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
ПОТЕМКИН-ТАВРИЧЕСКИЙ (1739—1791 ГГ.) — государственный деятель, создатель
Черноморского военного флота и его первый главноначальствующий, генерал-
фельдмаршал, князь.
Родился в селе Чижово Духовщинского уезда на Смоленщине в
мелкопоместной семье отставного майора. Обучался в Смоленской семинарии, а затем
в Московском университете. В 1757 г. в числе 12 лучших студентов был
представлен императрице Елизавете. Из ее рук «за усердие и отличие в наук
познании» получил специальную золотую медаль. Однако в 1760 г. был исключен
из университета «за нехождение». Записанный в гвардию еще в 1755 г., он
вместе с другими офицерами участвовал в дворцовом перевороте, за что в
1762 г. Екатерина И присвоила ему звание подпоручика гвардии и придворный
чин камер-юнкера. В течение пяти лет выполнял различные поручения
императрицы, не покидая воинской службы. С началом войны с Турцией 1768—1774 гг.
отправляется в действующую армию. Отличился в сражении под Хотиным,
участвовал в боях при Фокшанах, Ларге и Кагуле. Быстро приобрел большой
авторитет в армии как отважный воин и грамотный командир. В 1770 г. был
награжден орденами Св. Анны и Св. Георгия 3-го класса. Появившись в
Петербурге, он обратил на себя внимание не только членов царской свиты, но и
самой Екатерины И. Для него начался тот «звездный час», который хорошо
описан в романе В. Пикуля «Фаворит». Вскоре Потемкин стал генерал-адью-
тантом, членом государственного совета и, по отзывам иностранных послов,
«самым влиятельным лицом в России». Государственные дела совмещал с
выездами в действующую армию, например, участвовал в 1773 г. в переправе через
Дунай в разгроме под Силиетрией армии Османа-Паши. За воинские подвиги в
1774 г. удостоился ордена Св. Александра Невского. В том же году
императрица пожаловала баловня судьбы званием генерал-аяшефа, назначила вице-
президентом военной коллегии, а в декабре он стал кавалером ордена Св.
Андрея Первозванного. Талантливый администратор, он стал фактически
ближайшим помощником царицы в проведении политики укрепления абсолютистского
государства. В 1774 т. Потемкин организовывает карательные экспедиции против
отрядов Е. Пугачева, по его инициативе на следующий год была ликвидирована
Запорожская Сечь как возможный очаг нового массового народного
выступления. Екатерина И возвела его в 1775 г. в гряфское достоинство.
Значительным событием в жизя& Потемкина явился «сиятельный» указ 1776 г. о
Означении «главным комаядаром» и генерал-губернатором Новороссийского 'края.
Его влияние при дворе ^столько усилилось, что это признали и за границей.
К нему постоянно стали обращаться иностранные послы, а Иосиф II добился
для него княжеского достоинства Священной Римской империи с титулом
«светлейший». Наверное, До Потемкина в России не было государственного
деятеля, имевшего высшие ордена и награды практически всех европейских
стран. В 1783 г. светлейший князь реализовал свой проект присоединения
Крыма к России, за что к фамилии получил титульную приставку —
Таврический. Под его руководством и при личном участии широко развернулось
строительство Черноморского флота и приморских крепостей. В это время он все
свои силы, опыт и влияние отдает освоению Северного Причерноморья:
переселяет на новые земли целые деревни и села, приглашает в Таврию
переселенцев из западных стран. Для защиты новых владений и всего края, для
развития торговли и хозяйства в 1778 г. Потемкин основал город Херсон — первую
кораблестроительную базу Черноморского флота,— а в 1783 г. началось
строительство Севастополя. В 1789 г. по его указанию на месте слияния Ингула и
Буга возник город Николаев. В связи с началом в 1787 г. войны с Турцией
Потемкин как «устроитель Новороссии» берет на себя роль ее защитника,
командуя так называемой Екатеринославской армией. В 1783—1791 гг. являлся
одновременно и «главноначальствующим» над Черноморским флотом. Будучи,
назначенным еще в 1784 г. президентом военной коллегии и получив звание
фельдмаршала, он делает попытки реорганизации в армии и на флоте, но не
встретил должной поддержки со стороны российского генералитета и
Адмиралтейств-коллегий, которую в то время возглавлял его враг — наследник
престола царевич Павел. С его легкой руки за Потемкиным закрепилось насмешливое
прозвище—«Невский адмирал». Однако князю удалось изменить форму
солдат на более удобную, которая, кстати, просуществовала без изменений почти
полвека. Вернувшись снова к боевым походам, Потемкин принял неотложные
меры для пополнения числа пехоты и артиллерии, ускорил их передвижение к
Днестру, лично участвовал во взятии крепости Бендеры. Находясь в войсках,
заболел и 5 октября 1791 г. умер в степи близ Ясс. Прхоронен в Херсоне, где
был установлен памятник работы И. Мартоса.
32

Русский военно-морской мундир
ЭПОХА ЕКАТЕРИНЫ IIИ ПАВЛА I
С ПРИХОДОМ к власти Екатерины И флот в ее яйце обрел долгожданного
покровителя. Летом 1765 г. утверждается «Регламент о управлении
адмиралтейств и флотов», а к осени образовываются пять экспедиций:
комиссариатская, интендантская, артиллерийская, казначейская, счетная и
контрольная. За первой из них закрепляются вопросы обмундирования личного состава:
она выносит на коллегию предложения ио улучшению формы одежды.
Для офицерских чинов алавсостава вводится белый кафтан с зелеными
лацканами, обшлагами, воротником я подбоем, а также камзол и штаны из
зеленого сукна. Для флагманов наконец-то устанавливаются знаки различия: на
обшлагах кафтанов и камзолов, богато украшенных золотым шитьем, пришивают-,
ся у контр-адмиралов одна, у вице-адмиралов — две, у адмиралов — три мае-'
сивные позолоченные пуговицы. Знаки различия учреждаются и для
офицерского состава: капитанам 1 ранга по кромке камзола и на клапанах карманов
нашивают широкий и узкий галун, капитанам 2 ранга по кромке камзола — один
галун, а на клапанах карманов — два; камзол капитан-лейтенанта
обшивается одним узким галуном. Капитаны генерал-майорского ранга имеют такие же
нашивки, как и капитаны 1 ранга, но на обшлагах у них пришивается по одной
адмиральской пуговице.
Для чинов корпуса морской артиллерии вводятся такие же мундиры, как
и для строевого состава, а вот лацканы, обшлага, воротники и подбой шьется из
черного бархата; на черных шляпах вместо галуна ставятся золотые шнурки.
" Для чинов корпуса флотских штурманов вводятся зеленого сукна камзол,
штаны я кафтаны с белыми воротниками и обшлагами. При этом штурманам на
обшлагах пришивают галун в четыре ряда, подштурманам — в три,
штурманским ученикам — в один. Боцмана нашивают на обшлагах узкий галун в три
ряда змейкою, боцманматы — в два, квартирмейстеры — в один.
Матросская же форма одежды состоит из епанчи, голландской рубахи с
брюками, шляпы, бострога голландского с брюками зеленого сукна, камзола
белого цвета с зелеными лацканами и обшлагами и камзола тикового полосатого.
Иногда на появление новых образцов формы одежды влияние оказывали
самые невероятные случаи. К примеру, при блокаде в зимнее время крепости
Корфу из-за участившихся простудных заболеваний адмирал Ушаков для
нижних чинов эскадры закупил крупную партию албанских капотов,
представлявших собою короткую бурку из толстого сукна. Накинутые на плечи капоты
защищали матросов от дождя и ветра. Эта одежда так понравилась, что многие
сохранили ее и уже в Севастополе надевали при несении ночных вахт.
Как и везде, наверное, в России с восшествием на престол очередного
императора воцарялись и новые порядки. Вот и Павел I в ноябре 1796 г.
приказал «быть всегда в виц-мундире» и отменил шитые золотом камзолы, кафтаны.
Балтийский флот в ту пору разделили на три дивизии, которые в свою
очередь имели по три эскадры. В каждой из них офицерам присвоили свои
знаки различия в виде нарукавных нашивок, прикрепленных на специальном кла-
панце. У офицеров первой дивизии нашивки были золотые, во второй —
серебряные, в третьей — серебряно-золотые. Если у последней к ним ничего не
приторачивалось, то у первой — висячие кисточки, во второй — пришивные
кисточки. Офицеры галерного флота вообще не имели нашивок.
Штурманам, шкиперам, комиссарам и другим чинам, состоявшим в
дивизии, предназначались такие же мундиры, как и флотским офицерам, но с
зеленым воротником и без нарукавных нашивок, черные шляпы с золотым галуном,
бантом и пуговицей. Морские артиллеристы носили темно-зеленый кафтан с
воротником такого же цвета, белый камзол и белые штаны.
Для нижних чинов флота новая форма одежды была утверждена 1
января 1798 г. Унтер-офицеры получили кафтан темно-зеленого сукна с зелеными
обшлагами, белый камзол, белые суконные штаны, камзол рабочий тиковый,
рубаху рабочую голландскую, замшевые перчатки и черные башмаки. Они
носили черные шляпы с галуном, шерстяными кистями, черным с оранжевой
каймой бантом и ауговицей. Унтер-офицеры морской артиллерии на темно-зеленый
кафтан нашивали красные погоны, а обшлага обшивали золотым галуном.
Матросы имели черные шляпы, голландские бостроги темно-зеленого
цвета и такого же цвета брюки, белый камзол с воротником и обшлагами из
канифаса.
Унтер-офицеры и матросы первой дивизии отличались белыми нарукавными
нашивками, во второй — синими или голубыми, в третьей — красными.
Принадлежность к той или иной эскадре, так же как и у офицеров, определялась
по кисточкам.
3 «Морской сборник» Хя 11

Малоизйестные страницы войны
НА ЧУЖОМ БЕРЕГУ
ВОЙНА есть война. Вчера приказ:
«Стоять насмерть!», сегодня:
«Отступить туда-то и туда-то». Позади бои
на Дунае. Одесса, Тендровская коса,
политая кровью моряков-дунайцев...
Отбиваясь до последнего,
перебазировались в Севастополь. Погрузив
пушки, снаряды и раненых на баржу, мы под
буксиром в штормовых условиях
вышли в открытое море. Я буквально
валился с ног. Прилег на палубе около
рубки и тут же заснул.
Сколько спал, не знаю — часы
остановились. Проснулся от волны,
обдавшей меня с ног до головы.
— Лейтенант Яковлев, где мы
находимся? — спросил я у командира
батареи. — Прошли Тарханкут?
— Не разберусь, — ответил он.
Всматриваюсь в ночную темень и
вижу мыс Лукулл.
— Товарищ лейтенант, — тревожно
доложил вахтенный Яковлеву, —
буксирный трос оборвало, буксир уходит
от нас!
— Дать красную ракету! —
командует Яковлев.
Ракеты взлетели в небо, но на
буксире их не заметили. Баржа, свободная
от троса, легко поддаваясь волне и
ветру, дрейфовала к обрывистому берегу.
Тогда выкатили пушку и открыли из
нее огонь — трассирующими
снарядами. После двух выстрелов под нос
буксира тот повернул в нашу сторону. С
трудом закрепили буксирный трос и
двинулись дальше.
С рассветом ветер утих, но море все
гнало и гнало волны, они с шумом
бились о правый борт, захлестывая
палубу. Шинели, вся наша одежда были
мокрые. Мы дрожали от холода, хотя и
двигались по палубе.
К вечеру вошли в Стрелецкую бухту.
На пирсе собрались командиры и
краснофлотцы, пришедшие ранее нас. Здесь
я узнал, что буксир «Аккерман»,
вышедший с Тендры вслед за нами, в Ак-
Мечеть не прибыл. В других крымских
портах его тоже не оказалось. И лишь
много позднее стала известна его одис*
сея...
«Аккерман» — речной буксирный
катер водоизмещением 63 тонны — имел
140-сильную паровую машину и до
войны трудился в Измаильском торговом
порту. В первые же дни войны он
вошел в состав отряда вспомогательных
плавсредств тыла Дунайской военной
флотилии.
Во время боев на Дунае «Аккерман»
обеспечивал перевозку боеприпасов,
продовольствия, горючего. При отходе
буксировал из Вилково два подбитых
бронекатера. Обеспечивал переправу
наших войск через Днестр. И
впоследствии, несмотря на свою
неприспособленность для плавания в море, он не стоял
без дела. Под огнем артиллерии и
атаками авиации перевозил из Покровки
на Тендру раненых.
23 сентября 1941 г. на Тендре
«Аккерман» получил задание принять на
борт личный состав прокуратуры,
военного трибунала (с документами),
моряков с погибших барж и буксира
«Партизан Железняк» и следовать в Крым —
в порт Ак-Мечеть.
Поздно вечером начальник тыла
флотилии полковник Николай Иванович
Жуков приказал батальонному комиссару
Войтенко отбыть на «Аккерман» и быть
старшим на переходе. Капитан буксира
Иван Порфирьевич Касьянов и военный
комендант лейтенант Борис
Константинович Поддубный доложили, что всего
на борту 38 человек, из них трое
раненых и две женщины — матрос с
потопленной баржи Дарья Смирнова и
медсестра Александра Огнивцева.
Выбрав якорь, буксир обошел
оконечность Тендровской косы и пошел
вдоль восточного берега. Войтенко
заглянул в ходовую рубку. Капитан
Касьянов сам стоял за штурвалом. Он
обратился к Войтенко:
— Григорий Федорович, веду корабль
по звездам. Компаса у нас нет...
— Вся надежда на вас, — ответил
Войтенко. — Вы опытный моряк, много
плавали, еще на парусниках. Мы верим
вам, надеемся на ваш большой опыт.
Я пройду в кубрик, посмотрю, как
разместили раненых, а вы перед изменени-
34

ем курса на Ак-Мечеть предупредите
меня, — сказал Войтенко.
Вместе с Поддубным он спустился в
кубрик. Раненые спали, некоторые
пассажиры делились воспоминаниями о
пережитом дне. В каюте капитана
работники прокуратуры проверяли наличие
мешков с документами.
К середине ночи ветер усилился. Он
то затихал, то неожиданно срывался с
еще большей силой. В час ночи,
сориентировавшись по Полярной звезде,
Касьянов взял курс на Ак-Мечеть.
Вскоре небо заволокло тучами, полил дождь.
Усилилась волна, из-за чего сняли с
бака впередсмотрящего.
Войтенко сел на верхней палубе на
ящик у ходовой рубки и всматривался в
темноту. Дождь не прекращался, волны
увеличились, с кормы сорвало шлюпку.
Находиться на палубе стало опасно.
Вода, захлестывая ее, с шумом
скатывалась за борт.
Однако тучи стали расходиться, и с
восходом солнца они разобрались, что
буксир движется не на восток, а на юг
— к середине Черного моря, уходя все
дальше от берегов Крыма. А ветер не
стихал, и волны беспощадно
обрушивались на его палубу. Перегородки
скрипели и содрогались. При повороте на
новый курс волной залило нефтяные
баки, кубрик и машинное отделение. Вода
покрыла рундуки и нижние койки.
Раненые оказались, по существу, в воде.
Николаю Сулименко стало совсем
плохо, его вынесли наверх, положили на
машинный люк и установили
дежурство, чтоб не смыло за борт.
Старшины погибших сухогрузных
барж Афанасий Смирнов, Сергей
Полтавец возглавили борьбу с водой. Все,
кто мог стоять, выстроились в цепочку,
ведрами выносили воду из кубрика.
Машинисты выкачивали воду из машинного
отделения. Около шестнадцати часов с
правого борта заметили торпедный
катер. Дали ракету, но он не ответил и
не подошел.
Войтенко и Касьянов прямо сказали
пассажирам и команде, что положение
серьезное — улучшение погоды не
предвидится, топливо на исходе, осталось
два литра пресной воды и две буханки
хлеба. Хлеб и воду закрыли в сейф —
под личную охрану Войтенко. Решено
выдавать по утрам каждому по
маленькому кусочку хлеба, а воды по
крышечке от фляги на день. Раненым —
двойную порцию. Всех разбили на три
дежурных смены, главная обязанность —
откачивать воду.
— А что, если поставить парус? —
предложил кто-то.
Под руководством Афанасия
Смирнова, оказавшегося мастером на все руки,
парус был сшит и поставлен между
ходовой рубкой и машинным люком.
Скорость увеличилась на глазах.
Беспрерывный шторм, качка, борьба
с водой измотали людей. Маленький
кусочек хлеба и наперсток воды не
утоляли жажду, не восстанавливали силы.
Наступила вторая ночь. Наблюдая за
Полярной звездой, Касьянов и Войтенко
дришли к выводу, что катер сносит все
дальше к югу. Вскоре ветер сорвал
парус.
С наступлением рассвета их все так
же окружало бушующее море.
Войтенко выдал хлеб и воду. Касьянов и
Смирнов сшили еще три паруса. Днем
остановили машину: команда во главе с
Федором Александровичем Выволоки-
ным, механиком с погибшего буксира
«Партизан Железняк», принялась
приводить в порядок машину, все
механизмы которой были покрыты солью от
морской воды.
Войтенко снова собрал всех и опять
сказал, что положение серьезное, но
надежды на спасение терять не следует.
«Аккерман» — не иголка, его хватятся
и начнут искать.
В шестнадцать часов на большой
высоте появился самолет. Дали красную
ракету. Самолет, сделав два круга, ушел
на запад. Видимо, то был неприятель.
Обстановка осложнялась. Топливо
было израсходовано полностью. Стали
сжигать в котле столы, шкафы, деревянную
обшивку. Хлеб, питьевая вода
заканчивались. В кубрик и машинное
отделение продолжала поступать забортная
вода. Многие окончательно обессилели.
Однако надежды на встречу с
кораблями не теряли. Если же это будет
противник, то драться до последнего
патрона! Даже раненые попросили вынести
их в этом случае на палубу — они
найдут в себе силы стрелять по фашистам.
Море продолжало штормить, но ветер
стал стихать. Волны уже не
перекатывались через палубу. Моряки
переносили из кубрика окоченевших от холода
раненых в машинное отделение и клали
их на теплый кожух машины.
Сергей Полтавец, сделав из стальной
проволоки крючок, надел на него белую
35

тряпочку и попытался с кормы ловить
рыбу. Но все его старания не привели
к успеху. Смирнов с женой стали шить
тент с поднятыми краями, • чтобы в
случае дождя собирать воду. После заката
солнца начало стихать и море.
Утром заметили очертания гор. Все,
кто мог двигаться, поднялись на палубу.
Ильченко и Выволокин, много
плававшие на Черном море, заявили, что это
район Батуми. Волны неумолимо гнали
«Аккерман» к берегу. Паруса пришлось
убрать.
— Усилить наблюдение! —
распорядился Касьянов.
Из-за гор через темные облака
пробился солнечный свет. Видимость
улучшилась.
— Буруны. Прямо по носу тысяча
метров! — доложил Олечкин.
— Поддубный, внимательно следить
за глубиной! — напомнил Касьянов.
— Глубина резко меняется...
Стало совсем светло. Берег был
хорошо виден. «Аккерман» быстро
приближался к скалам. Касьянов
приказал отдать якорь. Но только он упал в
воду, как цепь натянулась и
моментально оборвалась. Второго якоря не было,
его потеряли еще на Дунае.
— Всем надеть спасательные пояса!
— скомандовал Касьянов.
— Товарищ Касьянов, — обратился
Войтенко, — поднимите сигнал
бедствия.
Сигнал бедствия заметил турецкий
теплоход «Ильмез», но из-за малой
глубины подойти не мог. Войтенко в
мегафон просил отбуксировать их в
Батуми. С «Ильмеза» ответили, что идут в
Стамбул и могут лишь поспособствовать
укрыться от шторма за ближайшим
островом.
— В целях сохранения военной
тайны — сжечь служебные документы! —
приказал Войтенко. — Выбросить за
борт винтовки, гранаты, патроны. При
себе оставить только пистолеты.
Затем Войтенко предупредил
каждого коммуниста и комсомольца, что они
должны хранить партийные и
комсомольские билеты и уничтожить их
только в случае крайней необходимости.
С «Ильмеза» подали бросательный
конец. Касьянов ловко подхватил его и
быстро укрепил за кнехт. Через
полчаса «Аккерман» был уже за островом
Кефкен, где не было волны, лишь
сильная зыбь напоминала о минувшем
шторме. Между островом и берегом стояли
рыбацкие суда. Берег мыса —
высокий, обрывистый, с востока и запада
ограничивался утесами. Справа, где горы
ниже, виднелись деревья.
Когда Войтенкс с Касьяновым
присмотрелись, то заметили на берегу
здание, похожее на казарму. Далее
виднелось несколько каменных домов с
красными черепичными крышами.
От борта теплохода отошла шлюпка,
когда она оказалась рядом, с нее
прокричали:
— Я — матрос Мустафа. Капитан
теплохода Мемет говорит, что идет к
пограничникам доложить о вашем
бедственном положении. Его долг сделать
это.
Вскоре от причала отошла шлюпка.
Офицер, высадившийся на буксир, на
плохом русском потребовал сдать
оружие: «Только после этого могут вестись
переговоры!»
Выслушав это, Войтенко приказал
сдать пистолеты. Он первым вынул из
кобуры свой «ТТ», поцеловал его и по-
ложил на брезент, расстеленный на
машинном люке. Так же сделали
остальные. Всего было сдано 17 пистолетов.
Турецкий офицер, забрав оружие,
ушел на берег. Вскоре к борту «Аккер-
мана» подошла шлюпка, доставив
бочонок воды и 15 буханок хлеба. На
другой прибыл офицер — за Войтенко.
Только они пристали к пограничному
причалу, как к «Аккерману» поспешил
баркас — за командой и пассажирами.
Николай Григорьевич Ильченко,
оставшийся на катере старшим, доложил
Войтенко, встречавшему их, что они
прибыли по его распоряжению,
переданному им офицером с баркаса.
Войтенко нахмурился:
— Никаких распоряжений о сходе с
корабля я не давал.
Быстро наступила южная ночь.
Прибыл турецкий полковник. Приказал всем
построиться. Сам лично пересчитал и
через переводчика спросил:
— Где сороковой?
— Сорокового не было, — ответил
Войтенко, — на борту 39 человек.
На баркасе пограничников перешли
к другому берегу бухты, где светились
огни городка Кефкен. Моряков
разместили в помещении, похожем на кафе
или столовую. Подали чай с хлебом.
36

Все, естественно, хотели есть и не
отказывались от угощения. Чай подавали в
кофейных чашечках, и официанты не
успевали бегать на кухню наполнять их.
Прибыл переводчик и пригласил Вой-
тенко к миралаю — полковнику.
Миновав небольшую площадь, вошли в
угловой дом. Внутри стоял часовой, в
коридоре голпились офицеры. При
входе Войтенко все замолчали,
расступились, освобождая проход. Дежурный в
приемной открыл дверь в кабинет, на
стене которого висели портреты —
основателя Турецкой республики Камаля
Ататюрка и героя
национально-освободительной войны 1919—1922 гг. Чак-
мака.
Полковник через переводчика
предложил Войтенко сесть.
— Как вы попали в турецкие
территориальные воды?
Войтенко, как можно спокойнее,
ответил;
— Вспомогательный катер
советского Дунайского пароходства следовал с
Тендровской косы в Ак-Мечеть на
ремонт. На борту находились раненые, две
женщины и эвакуированные. Сильный
шторм повредил управление, корабль
потерял ход. Моряки приложили
максимум усилий, чтобы спасти корабль, но
были бессильны. Дрейф отнес нас на
юг, так мы оказались в турецких
территориальных водах.
— На каком расстоянии от берега
был ваш катер?
— В момент подхода к нам
теплохода «Ильмез» мы находились
неподалеку от острова Кефкен. Вот место,
нанесенное нами на кальку: именно отсюда
нас взяли на буксир. Можете
посмотреть.
— Мы просим, — продолжал
Войтенко, — передать нашу искреннюю
благодарность экипажу и капитану
теплохода «Ильмез» за спасение команды и
катера.
— Ваше счастье, — ответил
полковник, — что «Ильмез» оказался рядом.
В этих местах погибло много моряков.
— Господин полковник, — сказал
Войтенко, — от себя лично и всего
экипажа, пассажиров, в том числе раненых
и женщин, я прошу вас сообщить
советскому послу в Турции о нас.
Вернувшись к экипажу, Войтенко
увидел бодрствующим одного лишь
Ильченко. Измученные люди,
утолившие голод и жажду, спали мертвым
сном прямо на цементном полу.
Утром Войтенко построил всех,
объявил, что на берегу будет соблюдаться
корабельный порядок: на каждые сутки
назначался дежурный командир,
вахтенные матросы; без разрешения
дежурного никто не должен был никуда
уходить.
Вскоре офицер, командовавший
охраной, предложил выходить по одному на
улицу. В коридоре два солдата и унтер-
офицер производили обыск, ощупывая
каждого. У некоторых матросов
отобрали финские ножи. Выйдя на улицу,
Войтенко заявил офицеру протест за
обыск и потребовал доставить с «Аккер-
мана» личные вещи моряков. В это
время подошли две грузовые машины.
Турецкий офицер предложил нашим
морякам садиться. Около восьми утра
машины двинулись в нуть. За Кефкеном
дорога плохая. Местность гористая. Чем
дальше от моря, тем растительность
пышнее. Через час выехали на
отличное шоссе с асфальтовым покрытием и
в десять утра прибыли в город Канды-
ра. Он небольшой, но чистый и
благоустроенный. Моряков подвезли к
ресторану, угостили хорошим обедом. Сюда
же пригласили и двух парикмахеров.
Вскоре Григория Федоровича вызвал
на беседу уже другой миралай. Снова
интересовался, как попали в Турцию.
Предложил составить список экипажа и
всех пассажиров с указанием
занимаемых должностей. Войтенко составил
список, указав только фамилии.
Прошло два часа, полковник снова
вызвал Войтенко, потребовал список с
указанием занимаемых должностей.
Войтенко ответил, что список пока не
составил, и еще раз напомнил, что личные
вещи моряков пока не доставлены,
помощь больным не оказана, раненым
сменили только бинты.
На двух автобусах в сопровождении
офицера и солдат моряки пересекли
полуостров Каджаэли и вечером
оказались в Измире — административном
центре вилайэта Измир, являвшемся,
кроме того, турецкой военно-морской
базой. Отель, в котором разместили
приехавших, стоял, как по заказу,
напротив полицейского управления, ©храна—
внутри и снаружи.
Утром Г. Войтенко вызвали в
управление губернатора. Через час он вер-
37

яулся и рассказал, что на беседе
присутствовало два полковника, два
младших офицера, переводчик. Разговор
начался с традиционного вопроса: как
попали в Турцию? Потом последовали
новые вопросы, из которых стало ясно,
что ответам Войтенко они не верят.
Предложили рассказать о положении в
России, обрисовать обстановку на
советско-германском фронте. Войтенко
отвечать отказался и просил подобных
вопросов не задавать, так как это не
входит в объяснение того, как «Аккерман»
оказался в Турции. А о положении на
фронтах, добавил он, можно прочитать в
газетах.
— Вы участвовали в боях против
немцев? — спросил другой полковник.
— Да1 — ответил Войтенко.
— Какую должность вы занимали?
— Я — офицер Советского Военно-
Морского Флота.
— В составе какого соединения вы
участвовали в боях?
— В составе Черноморского флота
Советского Союза.
— Вы хорошо понимаете наши
вопросы?
-Да!
— Можете давать более конкретные
ответы?
— Нет, отвечаю так, как считаю
нужным!
— Вы не желаете остаться жить в
Турции?
— Нет! Ваше предложение
оскорбляет меня. Я — солдат и сын своего
борющегося с врагом народа и останусь им
до конца! Настойчиво прошу связать нас
с советским посольством в Турции,
оказать помощь в отправке нас на Родину!
Видя, что ничего не могут добиться,
турки предложили подписать протокол
беседы. Войтенко отказался, так как
текст был отпечатан на турецком языке.
Потом вызывали по очереди
остальных моряков. Каждому задавали
вопросы о положении в Одессе, в Крыму,
давали анкету с различными вопросами,
предлагали остаться в Турции.
Во время беседы с Ильченко —
черноволосым, смуглым — один из
офицеров спросил:
— Вы давно работаете на русских?
У нас есть предположение, что вы
уроженец Турции.
Ильченко усмехнулся, но твердо
ответил, что родился в Киеве, отец и мать
украинцы, дед и бабушка украинцы, а
что касается прадеда, возможно, он и
был связан с турчанкой, но о том
родстве ему ничего не известно. На этом
допрос-беседа окончилась.
К Концу дня Войтенко вызвали в
управление уже в четвертый раз. Ему
упорно предлагали подписать текст
допроса, напечатанный по-турецки. После
его решительного отказа дали текст на
русском, где было сказано, что он
белогвардеец, был в Варшаве командиром
сотни. Войтенко потребовал встречи е
полковником, которому заявил, что
возмущен приемами подчиненных ему
сотрудников и ни при каких
обстоятельствах не подпишет эту клевету.
Поздно ночью советских моряков
перевезли на вокзал, посадили в
охраняемый вагон. Поезд тронулся на Анкару.
Подполковник, возглавлявший
сопровождение, пригласил к себе в купе наших
командиров. К нему пошли Г.
Войтенко и И. Снежков. Разговор не
получался из-за слабого знания английского
обеими сторонами. Тогда турецкий
офицер стал ругать фашистов, Муссолини
и Гитлера. Порвал газету с портретами
Гитлера, бросил обрывки на пол и
топтал их ногами. Хорошо отзывался о
маршале Ворошилове, сказав, что
помнит советскую правительственную
делегацию, возглавляемую им в 1933 г.
— Хорошо... хорошо! — повторял
подполковник единственное якобы
знакомое ему русское слово.
Войтенко и Снежков молчали. Где
гарантия, что это не была провокация?
На следующий день после обеда
поезд прибыл в Анкару, и моряков с
вокзала на автобусах отвезли в
пересыльную тюрьму — только женщинам
разрешили жить в гостинице. В тюрьме для
наших отвели две большие камеры. В
одной разместился командный состав, в
другой — краснофлотцы и
вольнонаемные. Пол был цементный. Принесли со
склада койки, матрацы, подушки,
постельное белье, тумбочки. Войтенко
объявил, что и здесь на каждые сутки
будут выделяться дежурные и
дневальные.
Обедать ходили строем в город.
«Пересылка» запомнилась клопами,
которые не давали заснуть ни на минуту.
Все чесались, ругались, не выдерживая,
хватали матрацы, выбегали из камер во
двор и ложились на землю. Но и там не
могли заснуть, и там были клопы.

У камер охраны не было, но изредка
заходил чавуш, по-нашему —
надзиратель. Во дворе находился
радиоприемник, настроенный на Анкару. Войтенко
удалось уговорить одного из дежурных
офицеров настроить приемник на
московскую волну, но тот разрешил это
лишь одному Войтенко. Григорий
Федорович с волнением записывал
сообщения Совинформбюро и потом сообщал
остальным.
Днем 1 октября прибыл наш посол в
Турции Виноградов, с ним — военный
атташе генерал-майор Кутузов и
переводчик. Их сопровождал начальник
тюрьмы, но он вскоре вышел из
камеры. Моряки рассказали о своей беде,
собрали партийные и комсомольские
билеты, удостоверения личности, военные
билеты и нередали их послу.
— Не падайте духом, — сказал
посол, — мы вас одних не оставим!
После его отъезда всех повели в
баню, белье отправили на дезинфекцию.
Потянулись скучные дни.
Изготовили домино и шашки. Наблюдал за
игрой, один из турецких офицеров
принес шахматы.
Дней через десять из Стамбула
приехал заместитель военно-морского
атташе Михайлов. Он сообщил, что пока на
выезд из Турции надежд мало. Могут
интернировать, и тогда придется ждать
окончания войны. Все расстроились.
Из посольства привезли газеты.
Сводки информбюро перечитывали по
несколько раз. Сообщения о сдаче
городов больно отзывались в сердцах, и кое-
кто предлагал бежать.
Из посольства привезли костюмы,
шляпы, бритвы, чай, сахар и чашки. К
костюмам и шляпам долго не могли
привыкнуть — подшучивали друг над
другом. Зато отводили душу чаем!
Угостили и турецких солдат из русских
чашек. Им понравилось.
От охраны перенимали турецкие
слова, ее же учили русским. Комсомольцы
стали выпускать стенную газету
<Молния», проводить беседы, лекции.
Убедившись в дисциплинированности
моряков, администрация разрешила им
ходить в город в столовую без охраны.
Почти в это же время приходили туда и
три наших летчика. Они были
интернированы еще в первые дни войны, когда
при выполнении боевого задания их
подбили и они вынуждены были
приземлиться на турецкой территории.
Внезапно пришло сообщение об
отправке всех в Стамбул. Моряки тепло
простились с солдатами, которые к ним
хорошо относились. Один солдат через
переводчика из посольства сказал, что у
нас, у советских, очень хорошие
офицеры, он ни разу не слышал, чтобы
офицер повысил голос на подчиненного.
Ему объяснили, что потому-то наши
солдаты в бою не жалеют жизни ради
спасения своего командира.
На вокзал провожать моряков
пришли работники посольства. Поезд
тронулся, турецкий офицер, наблюдавший
за ними в «пересылке», махнул на
прощание рукой. Все разместились в
одном вагоне, здесь же охрана — офицер
и два солдата.
Во второй половине дня прибыли в
азиатскую часть Стамбула, На перроне
построились, произвели расчет, как
всегда, было тридцать девять. Строй
немедленно оцепили полицейские и
солдаты. На морском трамвае прибывших
перевезли в бухту Золотой Рог, где
пересадили на небольшой буксир,
направлявшийся к Босфору. Проходя мимо совет-
ского теплохода «Сванетия», кричали
«Ура!» С борта моряков
приветствовали земляки. Стало совсем темно. Город
остался позади. Пристали к небольшой
гранитной набережной. Разместились на
третьем и четвертом этажах гостиницы
«Такатлиана». Выход охранялся
полицейскими и военными.
— Здравствуйте, дорогие товарищи!
— это прибыл консул Ахимов. Вместе
с Войтенко и представителем турецкой
администрации отправились на
судоверфь. Там, как с родным,
повстречались с «Аккерманом». Все дивились,
как на таком изуродованном кораблике
могли мы пересечь Черное море.
Котлы, паропроводы, аппаратура были
покрыты соляными сосульками.
Инженеры судоверфи обещали провести
ремонт как можно быстрее.
Вечером 22 октября моряки
переселились из гостиницы на теплоход <Сва-
нетия». Команда заботливо встретила
дунайцев. У многих нашлись общие
знакомые, сослуживцы по Одессе и
Севастополю. На теплоходе была хорошая
библиотека, работал радиоузел, а
главное, на флагштоке реял красный флаг
с серпом и молотом.
39

Началась размеренная корабельная
жизнь. Дунайды ежедневно несли
вахты, производили авральные работы.
Находясь на верхней палубе, следили за
обстановкой в проливе. Видели, что
Турция, объявив себя нейтральной
страной, свободно пропускала немецкие и
итальянские корабли.
Утром 7 ноября 1941 г. на корабле,
естественно, никаких работ не было.
Только вахтенные несли свою службу.
В тщательно отглаженных костюмах
моряки выстроились на верхней налубе,
в торжественной обстановке подняли
флаги расцвечивания. С Красной
площади передавали сообщение о параде
войск. Это вызвало необыкновенный
подъем у моряков. «Сванетия»,
расцвеченная огнями и кумачом, привлекала
внимание всего берега. Пусть видят, что
мы не пали духом от первых неудач на
фронте. Врагу не удалось взять
Москву, Ленинград. «Блицкриг» сорван.
Красная Армия наносит первые
мощные удары по врагу! Это стали пони-
мать и в Турции.
Десятого ноября турецкие власти
дали согласие на отправку дунайцев на
Родину. Вначале турки настаивали,
чтобы все ушли на «Аккерман»: такой-де
обычай, на чем пришли, на том и
должны уйти. Но их убедили, что идти на
неисправном катере невозможно, это
погубит людей. Наконец было принято
окончательное решение об отправке
моряков поездом до советской границы.
Два дня добирались до Эрзерума. На
армянском нагорье холодно, лежит снег.
После теплого Стамбула резкая
перемена погоды заставила надеть бушлаты.
У моряков живописный вид — в
костюмах, шляпах, в тельняшках и морских
бушлатах.
В Эрзеруме пересели на другой
поезд — далее шла узкоколейка. На
станции Саракамыш моряков пересадили в
третий поезд. Отсюда до границы
рукой подать. Вот вскоре и она.
Турецкие таможенники проверяли вещи.
Охраны стало больше, с ней — рыжий
полицейский, прекрасно говоривший по-
русски. К Войтенко как можно тише
обращается Дарья Смирнова:
— Григорий Федорович, рыжий
полицейский из нашей деревни. Он —
белогвардеец. Его отец в гражданскую
зверствовал над людьми. С приходом
Красной Армии был судим и расстрелян.
Сынок сбежал за границу...
Вот так встреча1 Войтенко
посоветовал молчать и наблюдать за
полицейским. Но тот почему-то ни в какие
разговоры не вступал, только смотрел
исподлобья.
Ровно в 12.00 вагон миновал мост
через речку, по середине которой
проходила граница. Раздалось «Ура!» Наш
возглас подхватили и бойцы в зеленых
фуражках, обнимали, по-братски жали
руки. К концу дня дунайцы прибыли в
Ленинакан. Их встретили
представители Интуриста, разместили в гостинице.
Артисты городского театра пригласили
на спектакль.
Вскоре пришла телеграмма о выезде.
Всех снабдили теплой одеждой, обувью.
В первой партии был двадцать один
человек. Путь лежал в Туапсе, где
располагался штаб флота. Войтенко и его
группу так и называли «команда-21».
Скоро, получив необходимую
медицинскую помощь, прибыли и остальные.
На моряков, где бы они ни
появлялись, смотрели как на пришельцев с
того света, ведь повсюду считали, что
«Аккерман» погиб от бомбежки.
Николай Григорьевич Ильченко случайно на
улице встретил свою жену Зинаиду
Николаевну. От неожиданности она упала
в обморок.
Скоро все пережившие одиссею
получили назначения на корабли и в
части. Лишь одного Войтенко вызвали в
Москву, чтобы в подробностях доложил
обо всем что случилось и что выпало
испытать на чужом берегу. Потом он
служил начальником политотдела на
Северном флоте. После войны
возглавлял политотдел Тихоокеанского высшего
военно-морского училища. В 1956 г.
уволился в отставку, работал в
Киевском горкоме партии.
Николай Григорьевич Ильченко
служил сначала на Каспийской флотилии,
после войны служил в Порт-Артуре, был
начальником политотдела тыла
Тихоокеанского флота. В 1956 г. уволился в
запас в звании капитана 1 ранга.
Сейчас живет в Киеве, принимает активное
участие в военно-патриотическом
воспитании молодежи.
Часто собираются вместе моряки-ду-
найцы с «Аккермана». У всех у них
счастливо сложилась дальнейшая
военная и послевоенная судьба.
Контр-адмирал в отставке Я. ЖУКОВ
40

ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
Когда существует безотлагательная необходимость подготовки
научных кадров в системе вузов и ВМОЛа, способных по-новому мыслить и
действовать, обладающих новым военно-политическим,
военно-стратегическим и международно-правовым мышлением, «Морской сборник* должен
стать активным печатным органом ВМФ, обеспечивающим
соответствующий времени высокий уровень разработки научных проблем.
Подпись неразборчива
Москва
(Из ашкеты «Морского сборника*)
ЭВАКУАЦИЯ ХАНКО
Капитан 2 ранга А. КОЛПАКОВ,
кандидат военных паук
Оборона военно-морской базы Ханко (22 июня — 2 декабря 1941 г.)
вошла в историю Великой Отечественной войны как пример успешного
взаимодействия армии и флота. Гарнизон ВМБ длительное время
сковывал значительные силы противника, чем оказал существенную помощь
частям 23-й армии, оборонявшей северные подступы к Ленинграду.
ПОСЛЕ оставления нашими войсками Таллинна и о-вов Мооизундского
архипелага, а также с занятием противником обоих берегов Финского залива ВМБ
Ханко оказалась в оперативном окружении, располагая ограниченными запасами. И если
до ледостава снабжение базы осложнялось минной опасностью, противодействием
авиации и береговой артиллерии противника, то с наступлением зимы и замерзанием
залива положение защитников базы резко ухудшилось бы, так как помимо
практически полного прекращения доставки резервов и снабжения морем противник
получил бы возможность атаковать ее с любого направления. Кроме того, крайне тяжелая
обстановка под Ленинградом настоятельно требовала усиления группировки наших
войск, а на Ханко их было около 27 тыс. человек. Учитывая все это, Ставка
Верховного Главнокомандования 23 октября 1941 г. приняла решение -оставить
полуостров.
Хотя оперативная обстановка на балтийском театре в целом была для нас
неблагоприятной, на сухопутном участке обороны базы в конце октября она
способствовала реализации замысла операции. Так, из захваченных финских документов и
показаний пленных стало известно, что значительная часть сил ударной группы
«Ханко» переброшена на Карельский перешеек. Неприятель снизил интенсивность
артобстрелов и действий авиации. По данным разведки финские броненосцы
находились в районе Або-Аландских шхер, канонерки, подводные лодки и катера несли
дозоры и проявляли активность лишь в восточной части Финского залива.
Главную опасность для эвакуации гарнизона Ханко морем представляли
протяженные, плотные, защищенные противотральными средствами минные заграждения
противника, как правило, прикрытые береговыми батареями. К тому же, как
показывает анализ, штаб флота не располагал достоверными данными о минной эбста-
новке.
Навигационно-гидрографические условия Финского залива, наступивший осеп-
не-зимний штормовой период и появление льда не способствовали проведению
операции. Продолжительность же темного времени суток (около 14 ч), в течение
которого практически бездействовала авиация и снижались эффективность ударов
береговой артиллерии противника, с одной стороны, благоприятствовала ее проведению, е
другой — подсеченные мины в ночных условиях представляли собой смертельную
угрозу для проводимых за тралами кораблей и судов. Но иного, как говорится, не
было дано...
При разработке плана операции штабом флота был учтен опыт эвакуации
гарнизонов Таллинна и Одессы. Он предусматривал ее проведение в два этапа: на пер-
41

вом — несколькими отрядами кораблей планировалось вывезти части вторых
эшелонов, тылы, гражданское население и максимально возможное количество артиллерии,
продовольствия и техники; на втором — эвакуировать войска передовой линии
обороны (10—12 тыс. человек). Материальную часть и объекты, не подлежащие
эвакуации, было решено вывести из строя или уничтожить. При этом был разработан
комплекс мероприятий по сокрытию от противника факта отвода войск с передовой.
Руководство операцией было возложено на командующего эскадрой БФ вице-
адмирала В. П. Дрозда. За прикрытие отхода войск с оборонительных рубежей,
посадку на корабли, а также снятие гарнизона с о. Осмуссар отвечал командир базы
генерал-лейтенант С. И. Кабанов. Оперативное обеспечение былс поручено
специально созданной группе во главе с начальником штаба флота вице-адмиралом Ю. Ф.
Раллем. Общее руководство операцией осуществлял военный совет БФ.
Разведка Финского залива и северной части Балтийского моря возлагалась на
самолеты 61-й авиабригады (командир полковник И. Г. Романенко). Для прикрытия
с моря предусматривалось развернуть на подходах к Финскому заливу три подводные
лодки, южнее о. Руссарэ и на пересечениях фарватеров выставить корабельные
дозоры, на о. Лавенсарк перебазировать звено торпедных катеров. На о. Гогланд была
создана промежуточная база, куда перешел аварийно-спасательный отряд
(тральщики, буксиры, спасательные суда, торпедные катера) под командованием капитана
2 ранга И. Г. Святова, на который возлагалось обеспечение и доставка в Кронштадт
эвакуируемых войск и грузов в случае выгрузки их на о. Гогланд, а также
оказание помощи поврежденным кораблям.
Противовоздушное прикрытие догрузки войск от ударов с воздуха было
возложено на зенитную артиллерию сектора береговой обороны базы, участка ПВО и 8-й
отдельной стрелковой бригады. На участках маршрута от Кронштадта до о. Гогланд
и на подходах к п-ову Ханко ПВО обеспечивала соответственно истребительная
авиация флота и базы. Планом предусматривалось, что те районы, где истребительное
прикрытие отсутствует, корабли пройдут в ночное время.
Командование флотом правильно оценило минную опасность кав. главную угрс-
зу своим силам Тем не менее по различные причинам в полном объеме все необхо*
димые мероприятия по снижению этой опасности выполнены не были. Как и при
эвакуации Таллинна, одна из основных ошибок заключалась в том, что при выборе
маршрутов следования отрядов кораблей не был сделан всесторонний анализ минной
обстановки в заливе, хотя в результате предыдущей противоминной деятельности
сил флота большинство минных заграждений противника уже было выявлено.
Командующий Балтфлотом вице-адмирал В. Ф. Трибуц вполне обоснованно
считал, что в создавшихся условиях уменьшение вероятности подрыва кэраблей на
минах могло быть достигнуто, во-первых, достаточно точным определением границ
минных заграждений, назначением наиболее безопасных маршрутов переходов и
проверки их в противоминном отношении. Во-вторых, систематическим тралением этих
маршрутов и организацией их охраны. И в-третьих, противоминной проводкой
кораблей при фэрсировании минных заграждений.
Но увы, флот к этому моменту уже не располагал необходимым для этого
количеством противоминных кораблей. Поэтому основные усилия было решено cocpe*-
доточить именно на проводке кораблей за тралами. Однако согласно требованиям
наставления по боевой деятельности тральных сил (НТЩ-40) для надежной проводки за
тралами одного отряда кораблей необходим был наряд сил из девяти базовых
тральщиков. А на флоте к тому времени их осталось всего семь, из которых два к началу
операции по своему техническому состоянию выйти в море не могли. Вот в такой
обстановке приходилось принимать решения, определять задачи и в последующем
выполнять их.
Первый контингент войск был вывезен с Ханко 26 октября. Прибывшим из
Кронштадта с топливом и продовольствием трем базовым тральщикам и трем
катерам-охотникам под командованием капитана 3 ранга В. П. Лихолетова было
приказано доставить оттуда в район Ораниенбаума один батальон 270-го стрелкового полка
с легкой артиллерией. Состоялась как бы «разведка боем», успешное завершение
которой позволило командованию флота доложить военному совету Ленинградского
фронта о возможности начать операцию. Распоряжение о ее начале 31 октября было
отдано.
42

К тому времени в Кронштадте уже сформировали первый отряд в составе
эскадренных миноносцев «Стойкий» и «Сильный», минного заградителя «Марти», аягй
базовых тральщиков, шести сторожевых и трех торпедных катеров. Командование
этим отрядом принял на себя вице-адмирал В. П. Дрозд. Его переход осуществлялся
по южному фарватеру (ФВК) в ночь ва 2 ноября. Учитывая опыт таллиннского
перехода, командир отряда траления капитан 3 ранга В. П. Лихолетов предложил новый
походный ордер. Вместо строя двойного уступа с параван-тралами был применен
свернутый уступ, что существенно снижало расход параван-тралов и в меньшей степени
нарушало непрерывность протраленной полосы. Пр-опуск, образующийся при потере
трала одним из кораблей, перекрывался не менее чем одним тралом сзади идущего.
Однако такой способ был эффективен лишь при небольшой длине кильватерной
колонны кораблей, форсирующих минное заграждение способом проводки за тралами.
Отряд следовал к Ханко двумя группами. Основные силы переход осуществили
благополучно, а задержавшаяся и вышедшая отдельно группа (один тральщик, три
торпедных и два сторожевых катера) была атакована неприятельскими самолетами.
В результате все торпедные катера были потоплены, а поврежденный сторожевой
катер отбуксирован на о. Лавенсари.
По прибытии на Ханко корабли отряда приняли на борт 4231 человека с
полным вооружением и два дивизиона полевой артиллерии. Погрузка производилась в
условиях непрерывной артиллерийской дуэли с противником. Обратный переход
проходил в более сложных условиях. Пять тральщиков, обеспечивавших противоминную
оборону, затралили 16 мин. С проходом о. Кери тралы четырех из них были
выведены из строя, а в районе мыса Юминда от взрыва мины в трале был поврежден
тральщик Т-210. Взорвавшаяся же в параван-охранителе «Марти» мина, к счастью, не
причинила вреда кораблю. Первому отряду сопутствовал успех, и 4 ноября он без
потерь прибыл в Кронштадт. Еще до возвращения на о. Гогланд этого отряда начал
переход на Ханко второй отряд под командованием начальника штаба эскадры БФ
капитана 2 ранга В. М. Нарыкова в составе эсминцев «Суровый» и «Сметливый»,
четырех торпедных и четырех сторожевых катеров в обеспечении трех базовых
тральщиков. Утром 4 ноября он без потерь прибыл к месту назначения, принял более
2 тыс. человек и вечером того же дня отправился в обратный путь.
На этом переходе был потерян еще один боевой корабль. В 11 милях к северо-
западу от маяка Нарген из протраленной полосы вышел и захватил
параван-охранителями сразу две мины эсминец «Сметливый». От их взрывов на корабле произошла
детонация боезапаса, и он затонул. Погибло много членов экипажа и 233 человека из
числа эвакуируемых. Тральщик Т-205 и три катера МО, сняв с него 570
эвакуируемых и около 80 человек экипажа, возвратились на Ханко. Остальные корабли
отряда цод обстрелом вражеских батарей продолжали движение по минным полям и
5 ноября прибыли на о. Гогланд, доставив 1263 человека.
Операция продолжалась согласно плану. 9 ноября с Гогланда южным ФВК
вышел третий отряд под командованием командира линкора «Октябрьская революция»
контр-адмирала М. 3. Москаленко. В состав отряда входили лидер «Ленинград»,
эсминец «Стойкий», минный заградитель «Урал», транспорт «Жданов», пять базовых
тральщиков и четыре катера МО. В сложных погодных условиях корабля часто
теряли друг друга из виду. Соблюдая, как и положено в боевых условиях,
светомаскировку, два тральщика столкнулись. Один из них получил серьезные повреждения.
Командир отряда принял решение вернуться на рейд о. Гогланд, куда он и прибыл
10 ноября. Вечером следующего дня корабли вновь вышли курсом на Ханко в
обеспечении уже только трех тральщиков. Положение осложнялось тем, чтэ два самых
крупных корабля отряда — «Урал» и «Жданов» — не имели параван-охранителей.
Ошибки в маневрировании лидера «Ленинград» привели в тому, что он
допускал выходы из протраленной полосы, на одном из которых захватил охранителем две
мины. От их взрыва корабль получил повреждения. Командир лидера встал на якорь.
Остановился и следовавший ему в кильватер транспорт «Жданов». Не оценив
истинного состояния корабля, командир лидера в докладе командиру отряда
дезинформировал его относительно возможности двигаться и просьбой о помощи. Это послужило
причиной того, что всего в 65 милях от Ханко отряд лег на обратный курс для
оказания помощи поврежденному кораблю. В это время командир последнего, осмотрев-
43

ч а-
Условные обозначения
- районы плотных минных заграждений
- линия мин
Маршруты перехода отрядов кораблей при эвакуации гарнизона ВМБ Ханко
шись и устранив часть повреждений, решил самостоятельно возвратиться на о. Гог-
ланд и не ожидать помощи. Так как на корабле вышли из строя все компасы,
транспорт «Жданов» был поставлен лидирующим и «Ленинград» лег ему в кильватер.
Казалось бы, столь поспешное решение вызовет вмешательство флагмана. Но такового
не последовало... В результате вскоре «Жданов» наскочил на мину и через 8 мин.
затонул. Его команду успел снять подошедший катер МО. Отряд снова возвратился
на рейд Гогланда.
После переформирования на следующий день, 13 ноября, он снова вышел на
Ханко. Теперь в его составе были эсминцы «Гордый» и «Суровый», минзаг «Урал»,
шесть катеров МО и четыре тральщика. Отряд возглавил капитав 2 ранга В. М. На-
рыков. Решением командования флота в состав отряда были включены и
развертывающиеся на боевые позиции подводные лодки Л-2 и М-98. Вскоре трагические
события последовали одно за другим. На траверзе мыса Юминда подорвались и затонули
тральщик Т-206, катер МО-301 и подводная лодка Л-2. Затем от взрьш мины в
охранителе получил тяжелые повреждения и потерял ход флагманский корабль
отряда эсминец «Суровый». Командир отряда перешел на борт сторожевого катера,
отдав приказание тральщикам и двум катерам снять команду с эсминца и затопить его.
Выполнив это, 2 тральщика и катера вернулись на о. Гогланд В управлении
оставшимися кораблями отряда вступил командир дивизиона минных заградителе»
капитан 1 ранга Н. И. Мещерский. По его приказанию эсминец «Гордый» занял место
впереди минзага «Урал», который не имел параван-охранителей, и в обеспечении
одного тральщика и двух катеров продолжил переход. Подводная лодка М-98
отделилась и приступила к самостоятельным действиям. Однако на этом беды не перестали
преследовать отряд. В 3 ч 26 мин подорвался на двух минах и погиб эскадренный
миноносец «Гордый». В итоге к месту назначения прибыли только «Урал», один
тральщик и три катера МО.
Такое развитие событий в ходе 'операции потребовало от штаба флота
соответствующей реакции для уменьшения возрастающих потерь. Пришлось искать новый
маршрут в обход минного заграждения Юминда. Опыт сентябрьских и октябрьских
походов подводных лодок подтвердил возможность использовать северный ФВК,
несмотря на его близость к финским шхерам. Решили использовать этот путь, а также
привлечь к перевозкам мелкосидящие транспортные средства — сторожевые корабли,
переоборудованные в тральщики рыболовные траулеры и малотоннажные суда.
Возможности прорыва таких слабовооруженных кораблей способствовала низкая
активность надводных сил и авиации противника.
Первые походы по северному ФВК были успешными, но уже в конце ноября
стали обнаруживаться мины и здесь. Тем не менее до 29 ноября три отряда вывезли
с Ханко около 9200 человек, 18 танков, 720 т продовольствия и 250 т
боеприпасов. Из 29 кораблей, судов и катеров, участвовавших в перевозках в этот период,
44

были потеряны сетевой заградитель и два переоборудованных тральщика с 728
эвакуируемыми. Все они погибли на минах.
Для завершения операции и эвакуации последнего эшелона войск 30 ноября на
Ханко под флагом вице-адмирала В. П. Дрозда прибыл отряд кораблей в составе
эсминцев «Стойкий» и «Славный», шести тральщиков, семи сторожевых катеров и
турбоэлектрохода «Иосиф Сталин». В этот же день в связи с ограниченными сроками
и тихоходнэстыо кораблей в светлое время суток осуществил переход в осажденную
базу последний отряд в составе канонерской лодки, сторожевого корабля, двух
тральщиков, двух сторожевых катеров и одного транспорта под командованием капитан-
лейтенанта П. В. Швецова. Корабли отряда были обнаружены противником и для
прикрытия от арицельного огня его береговых батарей активно применяли дымовые
завесы. А аассивность подошедших неприятельских кораблей (2 канлодки и 6
сторожевиков) способствовала тому, что отряд без потерь 31 ноября прибыл к месту
назначения. К этому времени канлодка «Лайне» и катера базы уже сняли гарнизон с
о. Осмуссар. В аочь с 1 на 2 декабря был начат отвод войск с оборонительных
позиций и посадка их на корабли. Последними отходили части прикрытия и саперы,
минировавшие дороги и объекты базы. Береговая, зенитная и полевая артиллерия
прикрывали их отход. Основное противодействие противник оказывал
артиллерийским огнем, но добиться ощутимых результатов ему не удалось (в гавани был
поврежден лишь один катер МО). Обеспечив ПВО посадки последних частей на
корабли, 8 ястребителей перелетели в Кронштадт. Аэродромы, как и стационарные орудия,
были выведены из строя.
Заключительный переход осуществлялся также двумя корабельными группами.
Сначала с наступлением темноты 2 ноября на тихоходных кораблях и судах первой
группы убыли 3100 человек (сторожевик «Виртайтис», канлодки «Волга» и «Лай-
не», транспорт 538, два тральщика, два сторожевых катера и четыре буксира под
командованием капитан-лейтенанта П. В. Шевцова). В районе маяка Кери они были
безуспешно атакованы финской подводной лодкой, выпустившей пять торпед. Но
избежать потерь этой группе не удалось. На подсеченной впереди идущим тральщиком
мине подорвался и затонул сторожевик «Виртайтис». Людей с него удалось снять.
Получила повреждения, подорвавшись на мине, и канлодка «Волга», но продолжила
переход. Остальные корабли этой группы невредимыми достигли Гогланда.
Через несколько часов после ухода первой Ханко покинула и вторая группа —
эсминцы «Стойкий» и «Славный», турбоэлектроход «И. Сталин», шесть тральщиков
и семь катеров МО. В 21 ч 30 мин с командованием и штабами базы, бригады и
сектора береговой обороны убыли три торпедных катера. Последними покинули гавань
четыре катера МО с командиром ОВРа и его штабом. Корабли были загружены сверх
всякой нормы. «Иосиф Сталин» принял на борт 5589 человек, 1200 т
продовольствия и боезапаса, эсминцы — около 600 человек каждый, на тральщиках — по 300
человек и более 1.
На этот раз для уменьшения вероятности попадания мин в параван-охранители
проводимых кораблей был несколько изменен походный порядок. Проводка
осуществлялась за двумя тральными группами, следующими друг за другом в строю
сомкнутого уступа. Просчет заключался в том, что не была учтена большая парусность
«И. Сталина», отчего на ходу 12 уз он дрейфовал значительно больше, чем эсминцы.
Уже при угле сноса в 5° его штевни выходили за протраленную полосу. В связи с
этим было бы разумно назначить ему место в кильватерной колонне головным,
непосредственно за второй линией тралов, а не в ее середине. Помимо этого, корабли и
суда колонны нарушали НТЩ-40 о порядке равнения при боковом сносе под
влиянием ветра, требовавшего держаться наветренной кромки тральной полосы и
следовать в строю уступа. Эти ошибки, на наш взгляд, и были основными, что повлекло
за собой трагические последствия. Ситуация осложнилась, когда в связи с потерей
тральщиками четырех тралов на подходе к о. Найссар ширина тральной полосы
уменьшилась аочти на эдну треть. В столь сложной обстановке «И. Сталин» был
вынужден следовать фактически зигзагом, чтобы хоть как-то удержаться в пределах
протраленной полосы. Но это ему не удалось. Выйдя в очередной раз за ее кромку, он
ЦВМА, ф. 102, оп. 1, д. 155. лл. 534, 535.
45

сначала левым, а затем правым охранителем захватил по мине, от взрывов которых
потерял ход. Повреждение носовой оконечности не позволило турбоэлектроходу стать
на якорь, и он, продолжая дрейфовать на минном поле, наскочил на третью мину.
Сдетонировал боезапас, что еще более усугубило аварийное состояние судна. Попытка
эсминца «Славный» взять его на буксир успехом не увенчалась. Несмотря на
собственный перегруз, корабли отряда сняли с турбоэлектрохзда 1810 человек и
продолжили переход. Оставшихся в живых около 3 тыс. человек предполагалось снять
кораблями и судами вызванного с Гогланда спасательного отряда. Однако выполнить
эту задачу им не позволили высокая плотность минных заграждений и нехватка
тральных средств. Спасатели к «И. Сталину» пробиться не смогли 2.
Комфлоту постоянно и настойчиво давали понять, что судна с таким именем не
должно попасть в руки врага. На его поиск 4 декабря были высланы торпедные
катера, но из-за сильного обледенения они вынуждены были возвратиться на о. Род-
шер3. Из-за плотной облачности турбоэлектроход в тот день не обнаружили и
летчики. И лишь на следующий день разведсамолеты увидели лайнер. Он находился
севернее Таллинна в полупогруженном состоянии без признаков присутствия на нем
людей4.
Сделанный по этому поводу командованием флота доклад о том, что в
результате тяжелых повреждений от подрыва на минах и детонации боезапаса
турбоэлектроход «Иосиф Сталин» погиб5, был поспешным и ошибочным. На самом деле он прэ-
должал дрейфовать и сел на мель у п-ова Сурупи, а оставшиеся на нем ханковцы
были пленены гитлеровцами.
Этим трагическим событием завершилась операция Балтийского флота по
эвакуации военно-морской базы Ханко.
Давая оценку этой операции,
однозначно назвать ее успешной, вероятно,
нельзя, ибо в ее ходе флот и ханковцы
понесли значительные потери. В
корабельном составе они приведены в таблице.
Потери же в людях составили 4987 человек
(17,8% от общего числа перевозимых).
При этом 77% из них потеряно на
турбоэлектроходе. Тогда как за все 165 суток
обороны полуострова они составили около
2 тыс. человек, из них 797 убитыми6.
Однако здесь уместно обратить внимание
на то, что опыт войны на море
свидетельствует о том, что оценки успешности
действий сил флота должны иметь иные
критерии и измерения, нежели на суше. Ведь
нередки случаи, когда урон, понесенный
одной из сторон от потопления только
одного крупного войскового транспорта,
соизмерим с итогом армейской, а иногда и
фронтовой операции. Зачастую это и
сегодня не всегда находит понимание...
Анализ потерь в корабельном составе
подтверждает правильность оценки
обстановки И Определения главной УГРОЗЫ СИ- Примечание. Таблица составлена по
лам флота. От воздействия минного оружия данным^цвмА^ф. ^оп. 1.фд. ибз
противника погибло 14 кораблей и судов, Лл. 53—58.
Класс кораблей
Лидеры и
эсминцы
Минные
заградители
Сторожевые
корабли и канлодки
Тральщики
Торпедные катера
Сторожевые
катера
Транспорты
Вспомогательные
суда
Плавсредства
Итого:

Количество

участвовавших
в
перевозках
7
2
6
16
14
20
6
12
5
88
Потери
(в том
числе на
минах)
3(3)
1(1)
4(4)
5(3)
7(0)
2(2)
2(2)
КО)
25 (14)
ЦВМА, ф. 2, оп. 1, Д 525, л. 36.
ЦВМА, ф. 2, оп. 1, Д. 525, лл. 41, 42.
ЦВМА, ф. 2, оп. 1, д. 31, л. 265.
^^2 Ч[ л! 6331. лл. 53-65. д. 33038. лл. 208. 217,

что составляет больше половины (56%) суммарных потерь. 'Авиация противника
потопила три торпедных катера (12%), в. то время как от аварий в ледовой
обстановке погибло шесть катеров (24%),
Таковы негативные итоги операции. В тэ же время в ее актив нельзя не
занести переброску 22 822 человек с вооружением, определенное количество техники и
запасов (26 танков, 72 орудия, 56 минометов, 854 пулемета, 78,5 тыс. снарядов,
31 тыс. минометных мин, 1,7 тыс. т продовольствия)7, которые были крайне
необходимы в блокированном Ленинграде. Следует учесть и тот немаловажный фактор,
что ряды его защитников дополнились не новобранцами, а закаленными именно в
оборонительных боях воинами. И несмотря на то, что потери могли бы быть
значительно меньшими, положительные результаты операции умолчанию не подлежат.
Вполне очевидна и ошибочная оценка немецким командованием сложившейся
обстановки, которое считало положение защитников Ханко безвыходным и обреченным.
Она в немалой степени способствовала проведению этой операции. Документы тех лет
свидетельствуют, что 13 ноября главком германских ВМС в своем докладе
руководству отмечал: «Несколько дней тому назад отряд русских кораблей отважился дойти
до заграждения Юминда, где они понесли потери. Цель этой операции неизвестна,
возможно, была подготовка к эвакуации Одненсхольма (о. Осмуссар. — А. К.) и
Ханко. Мы усилили заграждение Юминда»8. Это считалось достаточным, чтобы такую
операцию сделать аеосуществимой. Однако она состоялась, и, оценивая ее,
швейцарский историк Ю. Майстер писал: «Эвакуация гарнизона Ханко была первой
тактической, стратегической и моральной победой советского флота (в работе он имеет в
виду только БФ. — Авт.). Германо-финская сторона, видимо, недэоценивала русских» 9.
И тем не менее при планировании операции не был полностью учтен опыт
эвакуации Таллинна. Это привело к ошибкам в выборе маршрутов следования отрядов
кораблей. Предыдущий опыт боевых походов надводных кораблей и подводных лодок
не был изучен и учтен в полной мере. Командование и штаб флота с поразительной
настойчивостью в течение пяти месяцев использовало преимущественно южный ФВК,
несмотря на очевидность того, что противник его выявил и усиливал на нем минно-
заградительную деятельность. В результате — 8 подорвавшихся кораблей, в то время
как на северном их было вдвое меньше. По южному корабли прошли без потерь
только в четырех случаях, а по северному —в одиннадцати. И это тогда, когда уже в
ходе фактических боевых действий подтвердилась обоснованность требований НТЩ-40,
предостерегавшего от использования только прибрежных ФВК по той простой
причине, что они быстро могут быть разведаны противником и блокированы
массированными минными постановками.
Безусловно, правильно был выбран момент пр-эведения операции, а
эшелонированием вывоза войск созданы условия устойчивости обороны самой базы. Опыт
Одессы и Таллинна был использован разумно.
Ход подготовки и проведения операции показывает и недостатки в подготовке
сил флота, командиров различных уровней к обороне и действиям на своих
коммуникациях, что особенно характерно для Балтийского театра, где еще в первую мировую
войну минное оружие заявило о себе как об угрозе № 1. Как и в предыдущих
операциях по эвакуации осажденных гарнизонов, проявились серьезные промахи в
предвоенной подготовке и нашего транспортного флота, который оказался неготовым к
действиям в боевой обстановке.
Положительный и отрицательный опыт эвакуации Ханко стал предметом
анализа уже в то время. Военные профессионалы хорошо понимали, что впереди их ждут
как новые эвакуации, так и противодействие нашему наступлению, когда враг
побежит с нашей земли. Применять же приобретенный опыт вновь предстояло вскоре.
Впереди была эвакуация Севастополя.
г ЦВМ А, ф. 2, ОП. 1. Д. 525. лл. 63. 64.
* Материалы совещаний германского главнокомандования по военно-морским
вопросам: Пер. с англ. — М.: ГШ ВМФ, 1948. — С. 480.
9 О. М е I s t е г, Der Seekrieg In den OsteuropSischen Gewassern 1941-1945^ Mflnchen,
1957. - S. 65, ~ ~~
47

«И все же Краснознаменному Балтийскому флоту
удалось в чрезвычайно трудных условиях вывести из
осажденного Таллинна в тыловые базы девять десятых боевых
кораблей. Огромной заслугой команд кораблей* особенно
тех, что составляли отряд прикрытия, является спасение
людей с гибнувших судов. Благодаря их беспримерному
героизму из семнадцати с лишним тысяч человек,
находившихся на тонущих судах или уже в воде, более двенадцати
тысяч человек удалось спасти и доставить в Кронштадт*.
Адмирал Флота Советского Союза Я. Г. КУЗНЕЦОВ.
^Курсом к победе*
ПОХОД ЧЕРЕЗ ПОЛВЕКА
О ТИМ ЛЕТОМ, 26 августа, из Крон-
^ штадта к эстонским берегам
вышел не совсем обычный отряд. В него
входили океанское
научно-исследовательское судно «Академик Крылов»,
учебное судно «Луга» и
учебно-производственное судно «Профессор Ухов».
Цель похода — повторить легендарный
переход из Таллинна в Кронштадт,
совершенный балтийцами 28 — 30
августа 1941 г. В подготовке нынешнего
перехода, организованного по
инициативе добровольного общества «Память
Балтики», приняли участие ЛенВМБ,
Балтийское морское пароходство,
Кронштадтский морской завод. В качестве
почётных гостей присутствовали
ветераны прорыва, участники тех грозных
событий: члены экипажей крейсера
сформирован своеобразный конвой,
куда вошли УК «Смольный», ОИС
«Академик Крылов», УПС «Профессор
Ухов», УС «Луга», МПК-228, морские
тральщики «Семен Рошаль» и «МТ-
179». В походном ордере он вышел по
маршруту Таллинн — Кронштадт
Программа перехода предоставила
участникам событий 1941 г. возможность
побывать на кораблях и судах отряда,
встретиться с курсантами
военно-морского училища " имени Ленинского
комсомола, Ломоносовского
мореходного училища, слушателями
Государственной морской академии имени С. О.
Макарова, нахимовцами. экипажами.
При проходе кораблями памятных мест
той героической эпохи на воду были
опущены Btiww, проведены другие тор-
«Кироь» А. Колишкин, М. Смирнов,
А. Щербак; эсминцев «Гордый» —
Н. Дутиков, «Сметливый» — К.
Воронин, «Яков Свердлов» — Н. Новоселов,
«Свирепый» — С. Илясов; подводники
А. Матиясевич, В. Корж, Н. Токмаков
и другие. В тот же день под
руководством командира ЛенВМБ
вице-адмирала В. Селиванова на борту
«Академика Крылова» прошла конференция,
посвященная знаменательной дате. На
ней были заслушаны научные
сообщения капитанов 2 ранга В. Грибовского
и В. Крестьянинова, заместителя
президента общества «Память Балтики»
капитана 1 ранга в отставке К. Шопото-
ва, капитана 1 ранга в запасе Г. Свято-
ва. 27 август* в бухте Хара-Лахт был
жественные ритуалы. 28 августа
состоялся памятный митинг на о. Гогланд.
откуда 50 лет назад отряд кораблей под
командованием капитана 2 ранги И. Свя-
това вышел на помощь караванам и спас
от гибели 12 160 бойцов, командиров,
гражданских лиц. От подножия
памятника погибшим морякам взята священная
земля острова, которую в специальной
капсуле доставили на хранение в военно-
морской музей в Кронштадте.
29 августа отряд прибыл к месту
назначения. На Якорной площади
состоялся многолюдный митинг, на
котором присутствовали участники
памятного перехода, личный состав
Кронштадтского гарнизона, рабочие морзаво-
да, жители города-крепости.

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
В последнее время стали мало внимания уделять вопросам
кораблевождения.
г. Таллинн
А. ЛЬВОВ
Мало пишете о нахождении наших кораблей за пределами вод
Союза.
Еврейская автономная область
Подпись неразборчива
О боевой службе очень мало.
Без подписи
Без адреса
(Из анкеты «Морского сборника*)
ПРАВО ЛЕТЧИКА НА ОШИБКУ
В НАСТОЯЩЕЕ время на вооружении авиации ВМФ находятся авиационные
комплексы четвертого поколения, обладающие высокими летно-тактическими
данными, современным оборудованием и вооружением. Значительно увеличились боевые
возможности летательных аппаратов, изменились тактика и характер воздушного боя,
Эксплуатация их, естественно, требует как от летного, так и от наземного состава
всесторонних, глубоких знаний, значительного, подчас предельного напряжения сил,
морально-боевых и психологических качеств. А следовательно, резко возросла цена
каждой ошибки.
В данной статье делается попытка проанализировать отдельные аспекты
причинно-следственных связей в обучении летчиков, приводящих к ошибкам в полете.
При анализе ошибочных действий их, как правило, разделяют на две группы.
Первая группа — профессиональные ошибки, связанные с недостаточностью
летного мастерства — недоученность, утрата или неполное восстановление летных
навыков, слабая подготовка к полету или отсутствие нужных знаний.
Вторая группа — ошибки, зависящие от психологических особенностей летчика
как человека-субъекта (оператора). К ним относится несоответствие
психофизиологических возможностей летчика тем требованиям, которые предъявляются к нему в
конкретной ситуации: неблагоприятное физическое или психическое состояние,
благодушие, небрежность, недисциплинированность.
Итак, летчиком допущена ошибка в пилотировании самолета. Диапазон
последствий ее различен: от приближения параметров полета к ограничениям
самолета или двигателя до их превышения и далее к поломке самолета, аварии или
катастрофе (если рассматривать процесс по нарастанию тяжести последствий).
Исследуя понятие «ошибка», необходимо четко определить, что же такое
«ошибка»? Ошибка — это не предусмотренные полетным заданием, руководством
по летной эксплуатации самолета действия или совокупность действий летчика,
вызвавшие отклонения самолета от заданных параметров полета. Как оценить ее
величину, закономерность или случайность ее проявления, направление ее
развития?
В повседневной практике до внедрения машинного метода оценка ошибки
летчика производится по нормативам, которые, как правило, соответствуют
требованиям инструкции по летной эксплуатации данного летательного аппарата и
возможностям по их выполнению летчиком (оператором) среднего уровня подготовки.
Можно спорить об их строгости или мягкости, о их достоверности, но на
сегодня они являются основой для оценки каждого полета.
Фактически это — количественные величины, позволяющие оценить качество
пилотирования на всех этапах полета, при выполнении фигур пилотажа и
элементов боевого применения летательного аппарата.
Так что же характеризует оценку за полет? Не более как сумма баллов за
4 «Морской сборник» М 11 49

Старший летчик лейтенант В. Голынский
перед вылетом на задание
Идут полеты
Фото Ю. Пахомова
совокупность выполненных элементов полета, фигур пилотажа, результатов
боевого применения. Но несомненно одно — подготовленность летчика, его надежность
как оператора, нельзя оценивать по одному полету. Безусловно, оценки за
конкретные полеты необходимы. Однако, командир, оценивая подготовленность летчика по
одному отдельно взятому полету, сам допускает грубую ошибку. Летчик может
выполнить полет на отлично, сосредоточив и собрав волю в кулак, спилотировать,
как говорят, «по ниточке», зарулив на стоянку, выйти из кабины самолета мокрым
от пота и заработать благодарность командира. А на следующий день в несложной
ситуации этот же летчик может допустить такую ошибку, которая, казалось бы,
никогда с ним не должна произойти.
При разборе предпосылок к летным происшествиям, летных происшествий
приходишь к выводу: любое значительное отклонение самолета — следствие цепи
ошибок, допущенных летчиком. Причем вначале это небольшое, иногда не
выходящее за удовлетворительную оценку отклонение от нормативов. Со временем, от
полета к полету оно прогрессирует и, не пресеченное своевременно, приводит к
нежелательным, а иногда и печальным последствиям.
Подобное произошло и с летчиком Н. На посадке он допустил совокупность
ошибочных действий, в результате которых была разрушена передняя стойка
шасси. Ситуация развивалась следующим образом. В данном полетном задании летчику
предписывалось выполнить три посадки с последующим взлетом. Методом «с
конвейера», т. е. без заруливания после посадки на линию исполнительного старта.
Первую посадку он выполнил на оценку «хорошо». Вторую произвел с перелетом,
на повышенной скорости, с малым посадочным углом. Выполняя третью посадку,
стремясь устранить ошибку в расчете на посадку, перед касанием ВПП колесами
основных стоек шасси незначительно отдал ручку управления от себя.
Приземление самолета произошло на три колеса одновременно, з повышенной вертикальной
скоростью. Летчик, видя, что посадка лроизведена грубо, вместо действий,
предписанных руководством по летной эксплуатации, отклоняет ручку управления на
себя. Самолет отделяется от ВПП и переходит в набор высоты. В дальнейшем, не
реагируя на команды помощника руководителя полетов и неграмотно исправляя
50'

отклонение самолета, летчик значительно отдает ручку управления от себя.
Приземление происходит с опережением на переднюю стойку шасси, в результате чего
она разрушается.
Само собой разумеется, что идеально пилотировать самолет, т. е. не допуская
абсолютно никаких отклонений от заданного режима, крайне сложно. Как правило,
в силу целого ряда факторов идеальный маневр самолета нарушается
возмущениями, вносимыми внешней средой, разбросом характеристик авиатехники, влиянием
воздушной обстановка Наличие и маневр самолетов, находящихся рядом),
действиями группы руководств;, полетами, операторской деятельностью летчика.
Следуя цели, поставленной выше, рассмотрим отклонения самолета, причиной
которых являются только действия летчика. Такой метод является несколько
абстрактным, так как реально в полете перечисленные ранее факторы взаимодействуют
и могут усугублять или уменьшать величину и последствия отклонений, а
следовательно, ошибок, допущенных летчиком.
В целом летное обучение направлено на подготовку воздушного бойца,
пилотирующего машину во всем разрешенном диапазоне высот, скоростей, углов
атаки, перегрузок без допущения ошибок, выходящих за определенные ограничения.
Итак, в результате ошибки летчика самолет произвел посадку с отклонением —
повышенной перегрузкой. Следуя установленной схеме, выявляем ошибку —
несоразмерные, длинные движения ручкой управления. Далее командир определяет
причину — отвлечение внимания от земли или неправильное направление взгляда на
землю. Определяет метод устранения: сначала устный разбор полета и ошибочных
действий летчика, случай доводится до всего летного состава, затем проводится
тренаж по распределению внимания на посадке, назначаются и выполняются
контрольно-вывозные полеты.
Результат такой работы: в лучшем случае данный летчик подобную ошибку
не повторит, но в соседнем отряде могут происходить аналогичные события.
Налицо поверхностный подход к выявлению причин ошибочных действий
летного состава и формализм в определении метода устранения, ориентированный на
один конкретный полет.
Так что же делать? Необходимо постоянно анализировать технику
пилотирования каждого летчика в каждом полете с целью выявления систематически
появляющихся ошибок и их причин. Контрольно-записывающая аппаратура,
установленная на современных самолетах, или, как ее называют, СОК (средства объективного
контроля), позволяет с достаточной степенью точности определить характер
действий летчика в полете.
Если бы командир отряда, в подчинении которого находится данный летчик,
анализировал по материалам СОК, записям в журнале помощника руководителя
полетов на посадке качество его техники пилотирования в каждом полете, то он
бы заметил, что от полета к полету отклонения машины на посадке увеличиваются.
Прогнозируя данный процесс грамотный офицер-методист разобрал бы ошибку в
доверительной беседе с летчиком с привлечением материалов СОК. Результатом
такой беседы явилось бы выявление причины ошибочных действий, наиболее
близкой к истинной, и как результат — определение действенных методов по их
устранению, т. е. был бы налицо ПРОЦЕСС ОБУЧЕНИЯ летчика, направленный на
предупреждение ошибочных действий.
Процесс обучения будет намного эффективнее, если между
командиром-инструктором и обучаемым летчиком сложатся доверительные отношения, которые
позволят командиру глубже уяснить уровень подготовленности подчиненного, степень
его натренированности, иными словами, запас надежности летчика.
Ведь зачастую летчик в некоторых полетах приближается к границе опасного
отклонения в выдерживании параметров полета и выходит из данной ситуации «не
пойманным». Далеко не каждому командиру он доложит о таком случае. Летчик
предпочитает проанализировать случившееся сам. Хорошо, если он обладает
достаточным опытом и сделает правильные выводы. А если нет?..
*. 51

Так, при выполнении полетов, ночЬю, при установленном минимуме погоды
летчик произвел посадку с убранными шасси. Летчик — командир эскадрильи,
имеет награды за участие в боевых действиях в ДРА. Освоил эксплуатируемый тип
самолета в полном объеме. За последний год лмеет большой яалет, яо в данных
условиях образовался перерыв в полетах. 3 яочь самостоятельного зылета летчику
был дан контрольный полет. Но оезультат налицо. Очевидно, что обстоятельства
вынудили летчика за время образовавшегося перерыва в полетах при минимуме
погоды потратить часть запаса надежности, остатка его не хватило на успешное
завершение полета.
Итак, что же может эффективно способствовать устранению причин
ошибочных действий летчиков в полете?
Первое. Глубокий анализ каждого полета с целью выявления истинных
причин и прогнозирования тенденции ошибочных действий.
К большому сожалению, в некоторых частях почему-то принято, что полет
летчика анализирует и оценивает только старший начальник, а сам пилот
практически не участвует в анализе своего полета. Очень редко можно увидеть
летчика, анализирующего свой полет по материалам СОК, учитывающего и
систематизирующего свои ошибки. Такой авиатор в процессе обучения занимает пассивную
роль.
Естественно, за подготовку летчика отвечает командир. Такое положение
правильное и соответствует требованию: командир учит подчиненного. А если
командир просмотрел, за чем-то не уследил? Или еще не овладел в полной мере
методикой летного обучения. Не отсюда ли переоценка своих возможностей, выход на
полеты неподготовленным, легковесное отношение к полету? Ведь
командиры-воспитатели растут из рядовых летчиков. Следовательно, вчера его «водили» за руку,
а сегодня он должен сам учить других. Не в таких ли условиях у летчика может
наступить переоценка своих возможностей, что угрожает безопасности полетов.
- Поэтому представляется необходимым, чтобы командир обучал летчика не
только полетам, но и методике подготовки к ним, умению анализировать качество и
уровень своей подготовки. Затем по мере приобретения навыков летчику ставится
задача по самостоятельному анализу своего уровня подготовленности с целью
выявления причин ошибок и определения методов их устранения. Разумеется, что
данный процесс не отдается на откуп летчику, а находится под управлением
командира.
Второе. Повышение летной натренированности.
Раскрывая содержание этого тезиса, необходимо уточнить, что летная
натренированность косвенно определяется количеством часов, проведенных в полете.
Наряду с налетом она же определяется количеством отклонений, допущенных
летчиком в данном полете. Следовательно, оценивая летную натренированность,
необходимо учитывать и вырабатывать у летчика устойчивую тенденцию к уменьшению
количества ошибочных действий, а также умение анализировать свои ошибки и
выбирать методы обучения для их устранения (что взаимосвязано с первым
положением).
Третье. Недопущение практики огульного наказания за ошибочные действия
в полете.
Летчик должен нести ответственность за ошибки, совершенные по
небрежности или недисциплинированности, а за ошибки, допущенные по недоученности, по
незнанию, несет ответственность обучающий его командир. А командиры всех
степеней должны твердо усвоить, что летчик имеет право на ошибку, но система
обучения должна обеспечить, чтобы ошибки по одним и тем же причинам не
повторялись, количество и качество ошибочных действий от полета в полет уменьшалось,
а гарантия недопущения летчиком отклонений, выходящих за пределы
эксплуатационных ограничений летательного аппарата, возрастала.
Полковник А. ЯКОВЛЕВ
52

«ЭТО НАСТОЯЩИЕ ПРОФЕССИОНАЛЫ!»-
такую оценку иностранных наблюдателей получили
тихоокеанцы на тактическом учении флота
14—16 августа в северо-западной части Японского моря под флагом
командующего Тихоокеанским флотом прошло тактическое учение сил и
средств флота, на которое были приглашены иностранные военные
наблюдатели и журналисты крупнейших газет и телерадиокомпаний мира.
Уместно вспомнить, что аналогичные учения в Японском море впервые
проводились два года назад и продемонстрировали открытость советской стороны
и ее готовность к конструктивному диалогу. Это способствовало повышению
доверия в военных вопросах, развитию сотрудничества и помогло наладить
новые политические и экономические контакты между государствами
азиатско-тихоокеанского региона.
КАКОВЫ цели и задачи учения
нынешнего года? Какие силы и
средства флота привлечены для участия в
нем? С этими и другими вопросами мы
обратились к заместителю
командующего флотом по боевой подготовке —
начальнику управления боевой подготовки
контр-адмиралу Л. Головко.
— Учения нынешнего года, —
рассказал Леонид Иванович, — являются как
бы логическим продолжением учений
1989 г., хотя разрыв между ними по
времени довольно велик. Продолжением,
естественно, больше в политическом
смысле. В чисто военном отношении, в
принципе, сами учения похожи на минувшие,
но введен ряд новых боевых эпизодов.
Как и прежде, разрабатывая замысел
его проведения, штаб флота исходил из
взглядов на современную морскую
операцию, вытекающих из оборонительной
военной доктрины государства.
Иностранным военным наблюдателям были
впервые продемонстрированы некоторые
новые образцы боевых средств флота,
ну, например, стрельба
ракетой-торпедой, некоторые виды артиллерийских
стрельб.
Что же касается раздающихся из-за
рубежа голосов о «попытках советской
стороны в очередной раз
продемонстрировать свое миролюбие» и о якобы
отсутствии такого стремления на самом
деле, то я бы сказал так: только слепец
или специально нежелающий замечать
происходящее в мире не видит усилий,
направляемых советской стороной, на
укрепление взаимопонимания. Наряду
с достижением все большего
взаимопонимания в политике и экономике мы
хотим распространения его и в военных от-
ношениях. Именно с этой целью прово;
дятся такие учения. Жаль, что не все
государства региона сочли возможным
направить к нам наблюдателей. Их
отсутствие, поверьте, минус в отношениях
между нами...
Все дни проведения флотского учения,
в котором приняли участие 19 кораблей,
34 самолета и вертолета, 9
вспомогательных судов, были насыщены до
предела: осмотры кораблей, принимавших
участие в учении, выход на них в район
учения иностранных наблюдателей,
розыгрыш учебно-боевых эпизодов,
брифинги...
Можно долго и пространно
рассказывать о том, как была выполнена
основная учебная цель — проверка
подготовленности командиров и штабов
группировок противолодочных и ударных сил
к ведению боевых действий при
обороне районов базирования и морских
коммуникаций. Можно пересказывать
развитие событий, описывать ход учения,
говоря о том, какой корабль какую
позицию занимал и как выполнял
маневрирование... Скажем, главное — учение
прошло успешно, динамично! А значит,
и тихоокеанцы, и иностранные
наблюдатели (и те и другие — подлинные
профессионалы своего дела) смогли
почерпнуть из всего происшедшего немало
полезного.
За учением наблюдали в основном
профессионалы. С одной сюроны, это
были советские посредники, которые
анализировали слаженность действий
кораблей, умение командиров
ориентироваться в складывающейся на море
ситуации, применять оружие и так далее... С
другой стороны, гости, многие из
которых прошли основные ступени
корабельной службы, и поныне служат на ответ-
53

ственных должностях во флотах своих
государств. Так что на мостике
эскадренного миноносца «Быстрый», на кото"-
ром наблюдатели выходили в море,
дилетантов не было.
Зарубежных представителей кроме
общих интересовали различные
специальные вопросы. Например,
контр-адмирала Ван Цзуяо, заместителя
начальника штаба военно-морских сил
Национально-освободительной армии Китая,
тихоокеанцы, возможно, интересовали как
Сильные соседи, располагающие
современным ракетно-ядерным флотом.
Подполковника военно-морских сил ОАЭ Му-
барака Салах Али-аль-Джунайби, чье
государство недавно соприкоснулось с
обжигающим дыханием войны, больше,
нам кажется, интересовало оружие и его
возможности, а также системы
управления боем в условиях взаимодействия
разнородных сил. Самые разные
стороны деятельности советских моряков
привлекали наблюдателей из Индонезии,
Таиланда, Социалистической Республики
Вьетнам, Индии, Сингапура, Союза
Мьянма.
С некоторыми из старших офицеров
и адмиралов удалось поговорить.
Однако необходимо отметить, что в своих
оценках и отзывах гости были весьма и
весьма сдержанны и больше
предпочитали беседовать на
общественно-политические темы, нежели на военные.
Республику Индию на этих учениях
представлял военно-морской атташе
Индии в СССР коммодор ЛаранОир Сингх
Бава. К слову, давний знакомый тихо-
океанцез. Вот его мнение о командире
эскадренного миноносца «Быстрый»
капитане 2 ранга А. Крайнове:
— Я сразу почувствовал в нем
настоящего командира. Чтобы понять это, до^
статочно посмотреть, как он швартуется:
без суеты, изящно. Если и все остальные
командиры у адмирала Хватова такого
же класса, ему нечего переживать — он
вырастил много талантов.
А вот что сказал коммодор об
учениях:
— Мне лично они понравились.
Насыщенные боевыми эпизодами,
спрессованные по времени. Жаль, что погода не
позволила в первый день получить от
учений такое же удовлетворение, какое
получил во второй. Спасибо адмиралу
Хватову за крекрасную возможность
ближе познакомиться с советским Тихо»
океанским флотом.
Зарубежные гости на советском ко*
рабле
Полковник Мьо Мьинт, наблюдатель
от Союза Мьянма (бывшая Республика
Бирма), был еще более любезен,
однако еще менее многословен:
— Я могу выразить лишь свое
дачное, подчеркиваю, личное мнение.
Учения запоминающиеся. Я не ожидал
демонстрации такого количества оружия,
таких специфических возможностей
кораблей. Понравились и советские
офицеры. Это настоящие профессионалы,
высокообразованные командиры!
Мнения журналистов, приглашенных
на эти же учения, были, может быть,
менее профессиональны, зато более
эмоциональны.
Тори Гоя, самый популярный телеком»
ментатор самой популярной в Японки
телевизионной программу «Скуп»:
— Мой репортаж станет настоящей
сенсацией. Надо хорошо знать японцев,
их весьма настороженное отношение к
Советскому Союзу, чтобы понять, какая
удача улыбалась съемочной группе
телекомпании Ти-Ви-Аеахи.
Макото Акидзава (Япония), владелец
телекомпании Крейтив Юмэс:
— Перед поездкой, под влиянием
наших средств массовой информации, я
думал, что на кораблях Тихоокеанского
флота очень низкий уровень организации
елужбы. Многие мои соотечественники
до сих пор считают, что возможны
пуски ракет в сторону Японии по
халатности или вследствие низкого профессиона-
54

лизма русских. То, что я увидел своими
глазами, дало возможность понять, как
у советских все может быть здорово и
надежно.
Таковы оценки непрофессионалов.
Возможно, они не менее ценны, чем
оценки профессионалок... Впрочем,
время все расстави! по своим местам. Это
позволят сделать в дальнейшем
обобщения, анализ, прогнозы о значительности,
а возможно, и о целесообразности
подобных мероприятий, интерес к которым
в странах АТР, мягко говоря, начал
угасать. Что же касается США, то они
предпочитают наблюдать за такими
мероприятиями при помощи своей
разведывательной авиации. Военные Японии тоже
остались к нашим приглашениям глухи...
Однако завершим рассказ оценкой,
данной учению его руководителем:
— По предварительным данным, —
сказал командующий ТОФ адмирал Г.
Хватов, — учение прошло
организованно, замыслы всех боевых эпизодов
удалось воплотить в жизнь. Отрадно, что
командиры кораблей и экипажи
ответственно подошли к решению поставленных
перед ними задач и продемонстрировали
лучшие качества тихоокеанцев. Упорно и
плодотворно потрудился штаб флота,
штабы соединений. Мне кажется, что
достигнуты все цели. Лично я как
командующий флотом доволен. Труд даром не
пропал...
Капитан 1 ранга В, ШАСТУЦ
Капитан-лейтенант А. ИВАНОВ
Прапорщик А. ПОЖИДАЕВ (фото)
ФЛОРИДСКИЕ ВСТРЕЧИ
Изменение отношений между СССР и США в последние два-три года
дают положительные результаты. Пример тому — ставшие почти
регулярными визиты военных кораблей обеих стран. Последний из них состоялся в
июле этого года. Предлагаем вашему вниманию путевые заметки нашего
корреспондента.
ОСТАВИВ за кормой почти 5 тыс.
миль, отряд кораблей в составе
крейсера «Маршал Устинов»,
противолодочного корабля «Симферополь» и
танкера «Днестр» под флагом
командующего Северным флотом адмирала
Ф. Громова подошел к территориальным
водам Соединенных Штатов Америки.
Прямо по курсу начали просматриваться
береговые огни пункта базирования ВМС
США Мэйпорта.
С первыми лучами солнца навстречу
нам из устья реки Сент Джонс стали
выходить катера и яхты. На самой
крупной из них — «Мис Мэйпорт», —
принявшей на борт наибольшее количество
пассажиров, звучала «Калинка». Многие
американцы в знак приветствия махали
руками, а на самой оконечности мола,
ограждающего вход в устье реки,
стояли дети с самодельным плакатом
«Добро пожаловать!». В честь прибытия
советских моряков над строем кораблей
прошла четверка «Хорнетов». Вслед за
ними в воздухе появились дирижабль с
нарисованным на борту китом и
надписью «Морской мир» и вертолет с
телеоператорами. Перед самым входом в
бухту с одного из противопожарных ко^
раблей в голубое небо поднимались
разноцветные струи водяного фейерверка.
Прозвучал салют наций.
Первым на американскую землю
ступил командующий Северным флотом
адмирал Ф. Громов. На причале хлебом-
солью его встречал командующий
Вторым флотом ВМС США вице-адмирал
Майкл П. Каллерес. Торжественно
прозвучали гимны обеих стран.
Наша справка. Мэйпорт является
одним из основных пунктов базирования и
тылового обеспечения многоцелевых
авианосцев и других надводных кораблей
ВМС США. Он расположен на берегу
Атлантического океана в устье реки
Сент Джонс, в 25 км восточнее порта
Джексонвилл, и занимает площадь
14 км2. Общая длина причальной линии
составляет около 3000 м с глубинами
9,1 —12,8 м. Одновременно в ПБ могут
находиться до 35 кораблей, в том числе
два авианосца и до 10 вспомогательных
судов. В Мэйпорте насчитывается около
14 тыс. военнослужащих и 1,5 тыс.
гражданских специалистов, обслуживающих
базу, аэродром и склады.
Одним из первых мероприятий стад
обмен экипажами кораблей обеих стран.
55

Матросы, мичманы и офицеры
ознакомились с крейсером «Филиппин Си» и
фрегатом «Обри Фитч».
— Служба американских моряков во
многом похожа на нашу, — делился
своими впечатлениями от визита на корабль
командир БЧ-1 ВПК «Симферополь»
капитан 3 ранга Ю. Ванюшкин. — Да и в
организации ее у нас с ними много
общего. Так, например, экипаж ФР УРО
«Обри Фитч», на котором мне удалось
побывать, разбит на четыре боевых
смены. Каждый вечер на корабле остается
дежурный по кораблю, дежурный
офицер электромеханической боевой части,
вахта на трапе, вахтенный механик и
электрик, расчет аварийной партии,
связист, т. е. всего примерно четверть
экипажа, из них 1—2 офицера. Командир
корабля и старпом сходят обычно в
18.00. На службу старпом прибывает к
8.00. Время прихода командира не
оговаривается, но он, как правило,
прибывает к 9.00. Члены экипажа сходят с
корабля в 17.00 и прибывают к 8.30.
В отличие от наших уставов
дисциплинарной властью обладает только
командир корабля. Он имеет право
накладывать штрафы, лишать права схода на
берег лиц рядового, унтер-офицерского
состава (старшин), а также уорент-офи-
церов (мичманов). Административную
власть на корабле представляет главный
старшина корабельной полиции.
В субботу и воскресенье на кораблях
выходной. Именно в такие дни
некоторые из них открыты для посещения,
другие принимают на борт желающих и
выходят с ними в море. Наблюдая работу
моряков, условия, в которых они
трудятся, американский налогоплательщик,
на чьи средства содержится армия и
флот, воочию видит, куда идут его
деньги.
Сравнивая службу, мы не могли не
коснуться вопроса материального
обеспечения офицерского состава ВМС США.
Его основой является денежное
содержание, складывающееся из основного
оклада и различных надбавок к нему.
Это денежное содержание соответствует
примерно средней заработной плате
гражданского служащего.
— Мы должны следить за
соответствием зарплаты наших моряков
заработкам тех людей, которые работают в
промышленности, — говорил на
пресс-конференции вице-адмирал М. Каллерес. —
И каждые четыре года мы поднимаем
денежное содержание, чтобы моряки не
уходили работать на «гражданку».
Размеры основного оклада зависят от
штатной категории и выслуги лет. В
1991 г. он был увеличен на 4,1% по
сравнению с 1990 г. и в настоящее
время колеблется от 1444 долларов в
месяц (для лейтенантов по первому году
службы) до 8486 долларов (для четы-
рехзвездного генерала или адмирала,
имеющего 26 лет выслуги).
Надбавки к окладу призваны
компенсировать специфические расходы
военнослужащих. К числу основных относятся
жилищная, продовольственная и
специальная надбавки.
Часто бывает, что надбавки
превышают основной оклад.
Важное значение имеют и
единовременные пособия, выплачиваемые при
продлении контракта офицерами особо
требуемых квалификаций. Например,
врачам (около 20 тысяч), летному
составу авиации (8—10 тысяч), подводникам
и специалистам по обслуживанию ЯЭУ
(до 12 тысяч), техническим
специалистам (около 6 тысяч).
Хорошее материальное обеспечение
привлекает на службу в ВМС
достаточное количество людей, причем не только
мужчин, но и женщин. Они занимают те
же должности, получают то же
денежное содержание, что и мужчины.
(Исключением является служба на
подводных лодках и в палубной авиации).
Одна из них — помощник командира бере-.
гового центра межремонтного
обслуживания (SIMA) капитан 3 ранга Мэри Энн
МакКаллен, с которой нас познакомили
на приеме в Джексонвилле. Ее
служебная карьера типична для большинства
женщин, посвятивших себя службе в
ВМС. Она училась в женском
университете Миссисипи. В течение двух лет
после выпуска преподавала математику.
В 1978 г., пройдя подготовку в
офицерской кандидатской школе в Ньюпорте,
штат Род-Айленд, была произведена в
офицеры. Первое назначение получила
во флотский центр обеспечения систем
управления боем в Сан-Диего, где
служила офицером-руководителем проекта в
Информационных системах
объединенных тактических десантных операций.
Следующее назначение было в Военно-
морскую аспирантуру в Монтеррей, где
она получила степень магистра по
исследованию операций и системному
анализу а где проработала год после выпус-
56

ка. Следующие два года она провела в
штабе командующего Тихоокеанским
флотом США, затем получила
назначение на должность ядерного аналитика в
объединенный штаб в Вашингтоне. В
1989 г. была отобрана в стипендиаты
Центра международных отношений
Гарвардского университета и провела
академический год в Кэмбридже. Затем
получила назначение в центр SIMA.
Награждена несколькими медалями.
Высокооплачиваемая служба
позволяет офицерам обустраивать свой дом
соответствующим образом.
— Мне довелось побывать в семье
американского моряка, — рассказал
старший мичман А. Скудный. — Вместе
с товарищами я был приглашен в гости
к Роберту Кикку, унтер-офицеру с
авианосца «Кеннеди». Его жена работает в
Джексонвилле, а дети посещают
дошкольные и школьные учреждения. В
доме четыре спальни, две ванные
комнаты, гостиная, кухня.
Знакомясь с городами штата Флорида,
мы обратили внимание на пустынность
их улиц. Лишь немногие прохожие
встречались в районах магазинов, банков и
офисов. Праздношатающихся видно не
было. Среди этих малочисленных
пешеходов мы довольно часто встречали
бегущих вдоль магистрали людей в
спортивной форме, как правило, это были
мужчины 20—40 лет. (На улице в это
время стояла жара — под сорок
градусов по Цельсию). На наших лицах явно
читалось удивление.
— Это офицеры или
унтер-офицеры, — отвечая на наш молчаливый
вопрос, объяснял один из переводчиков
капитан-лейтенант Юрий Табыч. —
Каждый из них находит время и
самостоятельно занимается спортом.
Проверка физической подготовки
моряков проводится раз в два года, а
выборочно каждые полгода. От состояния
здоровья и физической выносливости
зависит продвижение офицера по службе.
Известны случаи, когда из-за слабой
физической подготовки были уволены из
рядов вооруженных сил США даже
несколько генералов, не говоря уже об
офицерах.
Мы обратили внимание не только на
отношение американцев к собственному
здоровью, но и к «здоровью» природы,
окружающей среды. Вопросы экологии
волнуют всех. Помнится, только наши
корабли ошвартовались к причалам Мэй-
порта и были установлены сходни, как
.тут же около них появился
представитель береговых служб, отвечающий за
поддержание чистоты в акватории порта
и на близлежащих территориях. На
стенке для сбора мусора с кораблей были
установлены специальные контейнеры, а
фановая система переключена на
внутренние цистерны.
— Если будет зафиксировано какое-
то нарушение, — давал пояснения
капитан 3 ранга Грей Хайфилд, —
придется платить большие штрафы.
Экологическая служба не зависит от
командования Мэйпорта и подчиняется
муниципальным властям. Их требования
настолько жестки, что, например, в центре
борьбы за живучесть нам приходится
перерабатывать даже дым от учебного
пожара, в атмосферу же выходит только
легкий пар.
В пятнадцати милях от Мэйпорта
находится порт и город Джексонвилл,
ключи от которого были вручены адмиралу
Ф. Громову на приеме в мэрии. Там с
концертами успешно выступал ансамбль
песни и пляски Краснознаменного
Северного флота. Газеты, радио и
телевидение штата отмечали
профессионализм, темперамент солистов и всего
коллектива. Жители города радушно
встречали советских моряков, приглашая их к
себе домой, стараясь подарить
что-нибудь на память, обменяться адресами,
сфотографироваться.
Недалеко от города расположена
авиабаза ВМС США Джексонвилл, где дш>
лоцируются противолодочные вертолеты
и самолеты береговой патрульной
авиации. Несколько групп наших моряков
побывали там. Американские летчики
встречали их радушно: показывали и
рассказывали о своих самолетах и
вертолетах, предлагали посидеть в креслах
пилотов. В такие минуты завязывался
живой разговор, непринужденный обмен
мнениями о технике, о ее возможностях.
Среди наших ребят было немало таких,
кто неплохо знал тактико-технические
характеристики американских вертолетов и
самолетов, но особо американцы
выделили знания, эрудицию,
коммуникабельность мичмана Юрия Водяницкого. Ему
было предложено осуществить
фактический полет, сделать круг над
аэродромом на вертолете и на самолете.
— Мне предложили надеть шлем и
занять место в самолете, —
рассказывал Юрий. — Сам полет каких-то не-
57

обычных незнакомых ранее ощущений
не дал. Однако очень понравилось
оборудование кабины. Например, с
внутренней стороны стекла обтекателя, как на
экране, высвечивалась вся необходимая
информация.
Наша справка. Авиабаза Джексонвилл
занимает территорию 3,7X3,4 км. На
ней расположены четыре
взлетно-посадочные полосы с асфальтобетонным
покрытием размером 2440x60, 1880x60,
1540X90 и 1300X90 м. Имеется
групповая стоянка самолетов, ангары,
подземный склад ГСМ. Всего там
дислоцируется около 170 машин.
Вообще разговоры о том, что у
советских и американских моряков много
общего, характерны были почти для всех
встреч. Сходство отмечалось не только в
используемой технике, но и в условиях
службы, быта, в тех проблемах,
которые возникают у военных моряков.
Например, младший штурман авианосца
«Саратога» капитан-лейтенант Брус Кос-
та рассказывал мне, что ему
приходится корректировать много навигационных
карт, ибо электронного прокладчика на
авианосце пока нет, а корабль плавает
почти во всех океанах. Да и
продолжительность походов составляет несколько
месяцев. Последний, когда «Саратога»
участвовала в боевых действиях в
Персидском заливе, длился полгода.
Каждый день пребывания на
американской земле приносил новые встречи
и знакомства. В один из них нам
предстояло посетить авиабазу ВМС США
Сесил Филд. Подъехав к полицейскому
посту, мы узнали, что по дороге
сломался автобус с моряками, и пока их
пересаживали на другой, я разговорился с
пятидесятилетним сержантом полиции.
Сначала он держался очень официально,
но когда наш переводчик представил нас
друг другу и мы поинтересовались, как
ему служится, он разулыбался и охотно
стал отвечать на все наши вопросы.
Оказалось, что он бывший морской
пехотинец, приходилось ему бывать и в Азии,
и в Европе.
— Я очень рад, что вы пришли с
дружеским визитом в нашу страну, —
сказал он.— Это очень здорово. Нам
давно нужно было стать соратниками, а не
противниками. И как бы в знак
дружеского расположения снял свой
полицейский жетон и протянул мне. — На
память, — сказал он, и мы обменялись
крепкими рукопожатиями. К сожалению.
я не запомнил его имени, но
высказанные им пожелания мы слышали почти
от каждого американца. По-военному
поприветствовав нас, он пропустил
машину на базу.
Наша справка. Авиабаза ВМС США
Сесил Филд занимает территорию
20,5 км2, на которой расположены
многочисленные ангары, склады
боеприпасов и горюче-смазочных материалов.
Имеются четыре взлетно-посадочные
полосы с асфальтобетонным покрытием.
Одна 3810X60 м и три по 2440X60 м.
На базу дислоцируются истребители-
штурмовики «Корсары», «Хорнеты»,
противолодочные самолеты «Викинг».
Всего до 450 единиц.
Проехав минут пять вдоль
своеобразного музея из выстроенных в ряд
самолетов прошлых лет, мы остановились у
административного здания. В кабинете
нас принял командир базы капитан 1
ранга Роберт Нордман. В последующие
дни мне неоднократно приходилось зстре-
чаться с ним на официальных и
неофициальных мероприятиях, и с каждым
разом этот человек вызывал во мне все
большие и большие симпатии. И не
только своей открытостью, улыбкой,
разговорчивостью. От него веяло той
уверенностью, которая характеризует
специалиста высокого класса, знатока своего
дела. За свою четвертьвековую военную
жизнь ему довелось служить на трех
авианосцах (не считая различных
береговых должностей), провести в воздухе
более 5 тысяч часов, из них 3 тысячи —
на самолетах палубной авиации.
— Мы рады, что развивается наша
дружба, и как друзьям мы с
удовольствием покажем вам нашу базу, —
представляя нам экскурсоводов, сказал
Р. Нордман.
Мы подъехали к стоянке самолетов,
где нас ждал старший лейтенант Марк
Данлеви у своего «Хорнета». Когда он
объяснял его устройство, чувствовалось,
что он гордится самолетом и тем, что
принадлежит к отряду самых элитных
моряков ВМС США — корабельным
летчикам, а стать таковым не просто.
(Да и поддержание навыков на должном
уровне требует определенных усилий). В
дальнейшем нам были показаны
современнейшие тренажеры, на которых
оттачивают свое мастерство пилоты,
которые были настолько совершенны, что об
этом можно говорить много. Среди
американских летчиков существует
своеобразное соперничество, стремление выде-
58

литься среди других. Это одна из
причин получившей широкое
распространение своеобразной символики. Так,
например, летчики, летающие на «Хорнетах»,
называют себя «солнечными», или
«буянами»; на «Интрудерах» — «черными
пантерами»; на «Викингах» —
«гранильщиками» и т. д. Пантеры, трезубцы или
другая символика рисуется на
самолетах и нашивается на комбинезоны
пилотов. К сожалению, время нашей
экскурсии было ограничено, попрощавшись и
пожелав всего самого наилучшего, мы
расстались с гостеприимными хозяевами.
Знакомясь с жизнью американцев, мы
обратили внимание и на то, как они
отдыхают. Обычно это поездки на уик-энд
куда-нибудь на реку, к озеру. Некоторые
моряки проводят выходные в домашних
условиях, многие мужчины, как и у нас,
любят мастерить. И все же
предпочтение они отдают отдыху в кругу семьи.
Причем в основном в эти два дня с
детьми занимаются отцы. Иногда они
совершают поездки на машине по
незнакомым местам, посещают
многочисленные достопримечательности. Одним из
таких является расположенный в центре
штата Флорида знаменитый на весь мир
«Диснейленд», который посетили и мы.
Сама территория этого мира сказок,
раскинувшегося на несколько десятков
тысяч гектаров, разбита на три основные
зоны, и каждая из них неповторима. То
же можно сказать и обо всех
аттракционах и павильонах. Многие страны
разместили там свои строения,
выполненные в национальном стиле. Идут
переговоры и о строительстве павильона
нашей страны. Посмотреть на Диснеевский
мир приезжают не только американцы,
но и люди со всего света. Правда,
удовольствие это не дешевое. За один вход
нужно заплатить 35 долларов, каждый
павильон также оплачивается отдельно.
В нашу программу, которая длилась
почти целый день, входило посещение
шести павильонов, таких, как История
Голливуда, Карибские пираты, Звездные
войны и другие, что в общей сложности
обошлось для каждого в сто семьдесят
долларов. Все было интересно, но
особого внимания заслуживает другое:
американцы стараются последние
достижения науки и техники внедрить как
можно быстрее и шире в повседневную
жизнь. Например, павильон космических
войн был оборудован почти такой же
техникой, какую я видел в самом
современном центре подготовки корабельных
летчиков на базе в Сесил Филде.
Полные впечатлений и уставшие от
ходьбы, мы возвращались на корабли.
Наши автобусы стремительно шли по
трехрядному шоссе, изредка
пересекаемому высоковольтной линией. А справа
и слева вдоль дороги среди смешанного
леса небольшими островками виднелись
одно- и двухэтажные домики.
Большинство из них были легкого летнего типа,
но встречались и кирпичные. Вокруг
строений зеленели небольшие лужайки.
Мне показалось, что это я уже где-то
видел. А когда в голубом небе заметил
сокола, вдруг вспомнил: ведь точно так
же выглядят наши подмосковные дачные
поселки! А затем случилось и совсем
невероятное — на дорожном указателе
прочитал: Санкт-Петербург — 145 миль.
Правда, на английском языке.
Заканчивался наш визит. Так же, как
и в первый день, на причале играл
оркестр, тысячи провожающих буквально
облепили забор, отгораживающий
территорию базы. Среди них стояли девушки
в подаренных матросами белых
форменках. У многих на глазах были слезы, со
всех сторон слышались приветствия,
приглашения вновь посетить с визитом
их город.
— Мы очень рады, что в Советском
Союзе происходят перемены,
позволившие вам прийти с дружеским визитом в
Америку, — говорил мне перед
расставанием Дан Пруид, житель Вашингтона,
приехавший в составе группы
переводчиков. — Такие контакты способствуют
снижению напряженности в мире,
установлению дружбы между народами.
После обмена официальными речами
командующего Северным флотом
адмирала Ф. Громова и командующего
Вторым флотом ВМС США вице-адмирала
Майкла Каллереса как-то само собой
началось неофициальное прощание.
Офицеры обнимали друг друга, обменивались
головными уборами, адресами, дарили
на память знаки воинского отличия.
В назначенное время на борт наших
кораблей вновь поднялись лоцманы.
И вот уже сначала медленно, а затем
все быстрее крейсер «Маршал Устинов»
выходил из Мэйпорта. Вслед за
крейсером шел ВПК «Симферополь». (Танкер
«Днестр» покинул базу раньше).
Впереди были два океана и пять
тысяч миль трудного пути, но эта дорога
радовала, ибо вела к дому.
Капитан 2 ранга Е. ПРИВАЛОВ
59

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В настоящее время говорят, что флоту не хватает кораблей, нет денег
на их постройку, но на консервации стоят отличные корабли, а то и
просто гниют, и до них никому нет дела.
Моряки-тихоокеанцы
Мало внимания уделяется современному отечественному
кораблестроению.
Вез подписи
(Из анкеты ^Морского сборника»)
ФЛОТ И РЫНОК:
ПРОБЛЕМЫ СУДОРЕМОНТА
Переход к рыночным отношениям и сокращение ассигнований на
нужды Вооруженных Сил значительно обострили многие злободневные
вопросы обеспечения Военно-Морского Флота. Одна из таких наиболее сложных
проблем — обеспечение качественного и полного удовлетворения
потребностей флота в судоремонте. Об этом наш корреспондент капитан 1 ранга
Б. Тюрин беседует с начальником Технического управления ВМФ
капитаном 1 ранга В. Урывским.
Как вы оцениваете обстановку в судоремонте кораблей ВМФ в целом?
В течение 1960—1980 гг. по инициативе ВМФ правительство страны
неоднократно рассматривало вопрос о состоянии и путях развития судоремонтной базы. К
1989 г. в результате принятых мер удалось поднять обеспеченность судоремонтом
сил флота до максимального уровня. Однако нарастающие в экономике страны
кризисные явления и политическая нестабильность в обществе цривели к тому, что в
1990 г. произошло значительное снижение уровня судоремонта. И это несмотря на
то, что в последние годы из состава флота было выведено большое число кораблей и
судов, выслуживших установленные сроки службы, а также сокращено количество
ежегодно вводимых в эксплуатацию кораблей и судов новой постройки. Кроме того,
увеличилось число кораблей и судов, требующих ремонта. К началу 1991 г. их число
на всех флотах составило примерно 250 ед. Наиболее неблагоприятная обстановка с
ремонтом крупных боевых надводных кораблей складывается на наших ведущих
флотах — Северном и Тихоокеанском. И если раньше мы имели возможность
несколько поправить положение за счет размещения кораблей и судов этих флотов на
судоремонтных и судостроительных предприятиях в зонах других флотов и на верфях за
рубежом, то с 1990 г. положение с судоремонтом не изменилось к лучшему и здесь.
Каковы основные трудности в области флотского судоремонта? В чем их
причины?
К основным трудностям в судоремонте я бы отнес в первую очередь
несоответствие нынешней производственной базы судоремонтной отрасли количественному и
качественному составу Военно-Морского Флота. Проблема эта не нова. Она возникла
в связи с тем, что на всем протяжении истории советского ВМФ приоритет в
финансировании отдавался развитию военного кораблестроения, его новых структур. При
этом, однако, несколько недооценивались роль и значение соответствующей
промышленной базы по ремонту самих кораблей. И хотя, как я уже отмечал, вопросы
судоремонта не раз рассматривались на самом высоком уровне и только в минувших 11-й
и 12-й пятилетках принято четыре специальных постановления правительства, ни
одно из решений так и не было выполнено полностью, а постановление по
Тихоокеанскому флоту 1987 г. и вовсе «осталось на бумаге».
60

Ь итоге в нашей стране сейчас практически отсутствуют судоремонтные
предприятия, способные в полном объеме с необходимым качеством и требуемой
продолжительностью ремонтировать крупные боевые надводные корабли и подводные лодки
со спецэнергетикой последнего поколения. Существенный качественный «скачок»,
имевший место в технология строительства новейших кораблей (особенно атомных
подводных лодок), не нашел должного отражения в развитии судоремонтного
производства. Сокращение же ассигнований на оборону страны соответствующим
образом отразилось и на объемах судоремонта. Выделенные на ремонт кораблей средства
сейчас не обеспечивают даже полной загрузки мощностей судоремонтных
предприятий. В то же время специализированное производство зачастую загружается
несвойственными ему работами.
Главная же причина такого положения, на мой взгляд, заключается в том, что
все разработанные ранее программы носят слабо выраженный комплексный характер-
есть программы строительства, ремонта, обеспечения базирования кораблей и т. п., но
все они существуют практически вне взаимосвязи, имея свэи источники
финансирования и реализации. А в таких программах все судоремонтные и судостроительные
предприятия должны рассматриваться как единые «судостроительно-еудоремонтные
комплексы», которые можно было бы ориентировать на выполнение тех задач
(строительство или ремонт кораблей), которые на данном этапе наиболее актуальны.
Какие особенности и дополнительные сложности появились в этом году и
ожидаются на ближайшую перспективу? Как это может отразиться на ВМФ?
С 1 января этого года в стране вступил в действие закон «О предприятиях в
СССР». В ст. 2 этого документа, в частности, говорится, что «предприятия свободны
в выборе предмета договора, определении обязательств, любых других условий
хозяйственных взаимоотношений». Со 2 апреля произошло значительное повышение цен за
поставку вооружения, военной техники и судоремонтных материалов, впрочем, как
и на многое другое. Но в то же время до настоящего момента ни Верховным Советом
СССР, ни Президентом СССР не были приняты или утверждены законодательные и
нормативные акты, регламентирующие вопросы обеспечения обороны страны,
вследствие этого на сегодня не создан механизм экономического стимулирования
выполнения предприятиями оборонных заказов.
И вот следствие — уже в этом году ряд предприятий, например тех, которые
возглавляют тт. Н. Шокало и Г. Якименко, без какого-либо согласования с
заказчиком отодвигают на более поздние сроки, а то и исключают вообще выполнение работ
по ремонту кораблей ВМФ, а вместо этого занимаются ремонтом судов морского
пароходства и рыбного хозяйства. При этом предъявляемые им за невыполнение
договорных обязательств штрафы составляют лишь незначительную долю от той прибыли
(в том числе получаемой по бартеру), которую они получают за ремонт судов
гражданских ведомств.
В настоящее время серьезно обострилась проблема обеспечения вывода из
эксплуатации и сдачи на слом отслуживших установленные сроки кораблей и особенно
атомных подводных лодок. Все эти работы приходится выполнять за счет средств,
выделяемых на судоремонт. Целевого финансирования этой программы нет, а кроме
того, этими работами вынуждены заниматься все те же судоремонтные предприятия,
снижая и без того невысокую обеспеченность ремонта.
При переходе с началом текущего года на новые цены, для пересчета планов и
требуемых ассигнований, нам были выданы соответствующие расчетные параметры
(коэффициенты). Однако уже сейчас ясно, что фактически стоимость ремонта
кораблей в этом году значительно превысит расчетные и заложенные в план показатели.
Механизма же компенсации за повышение цен выше планируемых значений у нас
нет, выделенные ассигнования фиксированы, поэтому обоснованные требования
предприятий об увеличении стоимости ремонта конкретных кораблей мы
удовлетворить не можем. В результате этого во многих случаях возникают конфликтные
ситуации, которые некому разрешить. Многие предприятия промышленности,
участвующие в судоремонте, уже начали «предъявлять ультиматумы» в случае
неудовлетворения их требований, грозя нам разрывом договорных отношений.
61

Все это говорит о том, что в ожидания более благоприятных времен, если
ситуацию стабилизировать не удастся и в ближайшее время не будут приняты
законодательные и нормативные акты об обороне страны, многие корабли придется вывести в
«отстой». Впрочем, такие ситуации в нашей «новейшей» истории уже были.
Какие же меры предпринимаются в ВМФ, чтобы обеспечить в максимально
возможной степени судоремонт в новых условиях? Что можно и нужно сделать на
местах и в центре? Какие вопросы требуют решения в Министерстве обороны?
В последние годы интенсифицирован процесс вывода из эксплуатации
устаревших кораблей и судов, выделенные средства сконцентрированы на выполнении
ремонта боевых кораблей основных классов — в первую очередь атомных и дизельных
подводных лодок, — а также новейших надводных кораблей. В ходе корректировки
значительно сокращена программа переоборудования и модернизации кораблей (она
требует больше затрат, чем программа ремонта). Введены ограничения на
выполнение модернизационных работ на кораблях и на их размещение по заводам. Это
касается тех кораблей, чьи сроки службы истекают в ближайшие годы. По линии
Технического управления ВМФ проделана большая работа по уточнению фактической
потребности в ремонте кораблей каждого из флотов (флотилий) и ремонтных
возможностей всех основных судоремонтных предприятий в зонах этих объединений. На
каждом предприятии были пересчитаны «на новые условия» планы производства, а
также отработаны планы ремонта кораблей на текущий год. В результате даже в
условиях жесточайшего дефицита денежных и материальных средств нам удалось
обеспечить в максимальной степени ремонт основных классов боевых кораблей.
В июле 1991 г. правительством наконец-то была утверждена разработанная
ВМФ программа обеспечения вывода из эксплуатации и сдачи на слом отслуживших
свой срок подводных лодок и надводных кораблей с атомными энергетическими
установками. В течение четырех последних лет мы на всех уровнях убеждали
руководство страны в необходимости и неотложности этих работ. И только сейчас
наконец удалось это сделать. Реализация этой программы поможет положению дел в
ремонте.
На что нужно обратить внимание специалистам и руководителям флотских и
производственных звеньев, участвующим в планировании, подготовке и проведении
ремонта кораблей?
В нынешних условиях все специалисты и руководители на всех уровнях
должны четко понять, что никакие, даже самые хорошие решения, принятые
«наверху», не дадут должных результатов, пока они не будут уяснены и исполнены
конкретными людьми, каждым на своем месте. Учитывая же тот факт, что в
ближайшее время существенного улучшения в обеспечении судоремонтом кораблей не
предвидится, основные усилия необходимо сосредоточить на качественном обучений
личного состава кораблей правилам безаварийной эксплуатации вооружения и
техники, выполнения всех положенных видов регламентных работ и планового
технического обслуживания кораблей. Командирам объединений и соединений, а также их
заместителям по электромеханической части нужно обратить особое внимание на
плавучие и береговые судоремонтные мастерские и комплексы. Важно принять
меры по повышению экономической и специальной подготовки судоремонтников и в
первую очередь за счет самообразования. Это существенный резерв. Необходимо также
отработать надежную систему взаимодействия между руководителями технических
органов флотов и судоремонтных предприятий. Примером последнего может служить
организация работы заместителей командующих по эксплуатации и ремонту на
Краснознаменных Тихоокеанском и Черноморском флотах — контр-адмиралов В. Топили-
на и Ю. Халиулина,— а также начальников технических управлений этих флотов
капитанов 1 ранга И. Колосникова и контр-адмирала А. Аладкина.
Спасибо за беседу. Мы надеемся, что злободневность вопросов судоремонта
не оставит равнодушными других флотских специалистов, кровно заинтересованных
в улучшении его состояния. А поэтому приглашаем наших читателей продолжить
обсуждение данной темы.
62

Из истории отечественного флота
ВОССОЗДАНИЕ ФЛОТА
ТТ ОТЕРЯ кораблей в войне с Японией поставила российский Военно-Мор-
-*"*• ской Флот в тяжелое положение. Уже в сентябре 1905 г. адмирал А. Би-
рилев — новый морской министр — запросил разрешение на разработку
кораблестроительной программы, однако получил указание царя, в котором
говорилось: < Что касается выработки и выполнения будущей программы
кораблестроения, то первейшей священной обязанностью Морского ведомства я ставлю
безотлагательное обеспечение морской обороны отечественных берегов во всех
наших водах, а затем уже, в зависимости от средств, постепенное воссоздание
боевых эскадр».
Тем не менее к концу 1906 г. Главный морской штаб и недавно
созданный Морской генеральный штаб параллельно разработали проекты
кораблестроительных программ. Но так как в них было слишком много отличий, то Совет
государственной обороны даже не стал их рассматривать, а вскоре Бирилев был
освобожден о? руководства Морским министерством и вместо него назначен
адмирал И. Диков.
Через полгода, летом 1907 г., Николаю II был доложен новый вариант
четырехлетней программы, получившей название «малой судостроительной». Он
предусматривал постройку эскадренных броненосцев (2 — водоизмещением по
21 тыс. т), легких крейсеров (2 — водоизмещением по 4 тыс. т), миноносцев
(18 — водоизмещением по 700 т и 72 — по 100 т), подводных лодок (6 —
по 400 т и 30 —по 80 ?). Хотя эту программу и одобрил царь, но дебаты по
ней продолжались. В конце концов остановились на программе,
предполагавшей построить в 1907'—1911 гг. для Балтийского флота 4 линкора, а для
Черноморского флота — 14 эсминцев и 3 подводные лодки. Государственная Дума
утвердила строительство эсминцев и подводных лодок, а в закладке линкоров
было отказано. Однако после доклада Морского министра царю по
высочайшему повелению 30 июня 1909 г. на Адмиралтейском заводе все же заложили
линкоры «Гангут» и «Полтава», а на Балтийском — «Севастополь» и
«Петропавловск».
Оценивая тенденции мирового военного кораблестроения, Генмор
представил еще одну судостроительную программу. По ней к 1920 г. предполагалось
Одним из боевых кораблей, построенных в России накануне первой мировой
войны на добровольные пожертвования народа, был эскадренный миноносец «Новик».
Этот корабль, головной в серии новых паротурбинных эсминцев, имел
водоизмещение 1260 т, длину 102г4 м, ширину 9,5 м и осадку 3 м; три паровые турбины
общей мощностью 42 800 л. с; скорость полного хода до 37,3 уз. Дальность плавания
достигла 1764 миль. Вооружение; 4x1 — 102-мм орудий, 4 пулемета и 4x2 —
45-см торпедных аппарата, позднее замененных на трехтрубные. В перегруз на
палубе размещалось до 50 мин. Экипаж состоял из 8 офицеров и 122 нижних чинов,

построить 11 линкоров, 4 линейных и 12 легких крейсеров, 72 эскадренных я
45 шхерных миноносцев, 38 подводных и 4 канонерские лодки. В августе 1909 г.
ца Особом совещании под председательством П. Столыпина с участием Морского
министра адмирала С. Воеводского и начальника Генмора вице-адмирала
А. Эбергарда она была обсуждена. По финансовым соображениям программу
посчитали невыполнимой и было признано необходимым ее сокращение. Тогда в
ноябре Генмор предложил в те же сроки построить 8 линкоров, 4 ;шнейных и 4
легких крейсера, 27 эсминцев, 24 подводные лодки, 6 минных заградителей и
4 канонерские лодки. Но Особое совещание исключило из нее 3 минных
заградителя и 2 подводные лодки (ПЛ), предназначавшиеся для Тихого океана.
Весной 1910 г. были получены сведения о покупке Турцией у Англии
трех линейных кораблей типа «дредноут». Это могло коренным образом изменить
соотношение сил на Черном море, что в ответ повлекло ходатайство Морского
ведомства «об ассигновании средств на усиление Черноморского флота». Совет
Министров поддержал Морское ведомство, и Государственная Дума согласилась
на отпуск потребных средств.
Осенью 1911 г. на судостроительных верфях в Николаеве были заложены
9 эсминцев. 6 подводных лодок, линкоры «Екатерина II», «Император
Александр III» и «Императрица Мария». «Императрица Мария» была спущена на
воду в 1913 г., а «Император Александр III» и «Екатерина II» — в 1914 р.
На основании этого же закона в 1911 г. были заложены эскадренные
миноносцы «Беспокойный», «Быстрый», «Гневный», «Громкий», «Дерзкий»,
«Поспешный», «Пронзительный», «Пылкий» и «Счастливый», а также подводные
лодки «Кашалот», «Кит», «Нарвал», «Морж», «Нерпа» и «Тюлень». Все шесть
подводных лодок строились в Николаеве: «Морж», «Тюлень» и «Нерпа» —
отделением Балтийского завода, а «Нарвал», «Кит» и «Кашалот» — отделением
Невского завода.
В апреле 1911 г. Морское ведомство опубликовало документы — проект
«Закона об Императорском Российском флоте» и «Программу усиленного
судостроения», одобренные Николаем II. Проектом предполагалось на Балтике
иметь активный флот (две эскадры из 16 линкоров, 8 броненосных и 16 легких
крейсеров, 72 эсминцев и 24 ПЛ) и резервный флот, который должен был
состоять из одной эскадры (8 линкоров, 4 броненосных и 8 легких крейсеров, 36
эсминцев и 12 ПЛ).
Так как Черноморский и Тихоокеанский ТВД признавались
второстепенными, то на Черном море предлагалось иметь флот в полтора раза сильнее
«любой комбинации» флотов вероятного противника, а на Дальнем Востоке —
2 легких крейсера, 18 эсминцев, 12 ПЛ, 3 минных заградителя и несколько
посыльных судов и транспортов.
Устанавливались также и сроки службы кораблей: для линкоров и
броненосных крейсеров 22 года, для легких крейсеров 18 лет, эсминцев 17 лет
и подводных лодок 14 лет. При этих сроках службы кораблей и с учетом
возможностей судостроительных заводов выполнить предложенную большую
судостроительную программу можно было толыт к 1930 г.
6 июня 1912 г. программа была рассмотрена я принята Государственной
Думой. В том же году для Балтийского моря на Адмиралтейском заводе
заложили линейные крейсера «Бородино» и «Наварин», а на Балтийском —
«Измаил» и «Кинбурн». В следующем году Путиловский завод приступил к
постройке легких крейсеров «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Спиридов», в Ревеле
на заводе Русского общества — «Адмирал Грейг» и «Светлана». Для
Балтийского флота были также заказаны 9 эсминцев типа «Гогланд», 8 — типа
«Орфей», 8 — типа «Лейтенант Ильин», 6 — типа «Гавриил» и 5 — типа
«Громоносец», а также 12 подводных лодок типа «Барс».
По этой же программе для Черноморского флота в 1913 г. в Николаеве на
заводе Русского судостроительного общества были заложены легкие крейсера
«Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев», а для Сибирской флотилии заказаны
в Германии легкие крейсера «Адмирал Невельской» и «Муравьев-Амурский».
Кроме того, на отечественных заводах было заказано в подводных лодок.
Осложнение обстановки на южных рубежах империи привело к
утверждению в июне 1914 г. дополнительной 'программы усиления Черноморского
флота, по которой в 1915 г. начали закладку: в Николаеве линкора «Император
Николай I», легких крейсеров «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов», а
также серии эсминцев типа «Новик» и нескольких подводных лодок.
По планам Морского ведомства к 1917 г. предполагалось иметь в составе
флота более 100 ноеых кораблей. Однако мировая война и последующие
революции в России изменили эти планы.
Капитан 1 ранга В. ДОЦЕНКО,
кандидат исторических наук
64

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Пишите больше об иностранных флотах. Об их жизни,
1Из пакеты «Морского сводника»)
ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ВМС
СТРАН ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
И ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ
Большинство стран данного региона в последние годы уделяют
большое внимание строительству национальных ВМС. По мнению зарубежных
обозревателей, это вызвано следующими причинами.
Во-первых, существенно снизилась угроза возникновения
вооруженного конфликта на суше в данном районе, особенно для стран, граничащих
с Кампучией.
Во-вторых, экономика стран, расположенных в западной части Тихого
океана, стала стремительно развиваться, а основные перевозки
экономических грузов осуществляются морским путем.
В-третьих, эти страны стали активно заниматься исследованием и
разработкой континентального шельфа.
Поэтому наличие в составе вооруженных сил достаточно мощных ВМС,
по мнению руководства стран этого региона, является жизненно важной
необходимостью, так как только флот способен эффективно обеспечить за-
щиту морских коммуникаций и прибрежных вод.
Япония. ВМС этой страны являются па данный момент самыми крупными и
боеспособными в регионе, после США и СССР. В настоящее время ведется
строительство эскадренных миноносцев проекта DDG-173, оснащенных системой «Иджис».
В 1991 финансовом году выделены средства на постройку третьего корабля. Всего
намечено передать флоту 10 эсминцев данного проекта. В начале 1991 г. вошел
в строй последний, восьмой эскадренный миноносец УРО типа «Асагири».
Утверждено решение о строительстве только шести фрегатов типа «Абукума»,
ранее предполагалось настроить восемь таких кораблей.
Продолжается строительство новых тральщиков-искателей мин (ТЩИМ).
Передача флоту первых двух кораблей ожидается в 1993 г.
Включена в состав флота вторая дизельная подводная лодка типа «Харушио».
Всего намечено построить пять ПЛ. Темп строительства — одна лодка в род.
Изучается вопрос о закупке в Швеции дизелей Стирлинга для установки их на новых
подводных лодках.
В октябре 1990 г. авиации ВМС передан первый построенный в Японии
корабельный вертолет SH-60 J «Си Хок». Всего запланировано построить 100
противолодочных и 18 поисково-спасательных вертолетов. В настоящее время выдан
заказ на строительство семи вертолетов и двух самолетов NP-3E «Орион».
Для вооружения японских боевых кораблей закуплено в США 130 пусковьи:
установок ПКРК «Гарпун» и 300 противокорабельных ракет для них. Ведется
работа по созданию собственной ПЕР SSM-1B, которую предполагается установить на
катерах на воздушной подушке «Тукумкари» (подобные итальянским катерам типа
«Спарвьеро»).
Тайвань. Продолжается строительство фрегатов УРО типа «Оливер X. Перри».
В первой подсерии намечено построить шесть кораблей, причем два последних будут
вооружены ЗРК с установками вертикального пуска. Затем предполагается
заложить еще два таких фрегата. Из-за того, что Франция отказалась продать фрегаты
типа «Лафайет», сорвалась попытка обновить силы легких фрегатов.
По страницам иностранной печати.
5 «Морской сборник» № 11 65

Успешно осуществляется модернизация эскадренных миноносцев типа «Гиринг»,
но работы могут быть приостановлены из-за ее большой стоимости. В ходе
модернизация устанавливаются новые ЗРК, АУ «ОТО Мелара», а также современное
радиоэлектронное оборудование.
Ввиду того, что мины представляют реальную угрозу для торгового
судоходства Тайваня, командование ВМС планирует приобрести в Германии четыре ТЩИМ.
Считается, что этих сил будет недостаточно, поэтому предполагается для борьбы с
минной опасностью привлекать суда рыболовного флота. Ведутся переговоры с
Германией о закупке четырех — шести подводных лодок прэекта 209 и с
Нидерландами — еще двух ПЛ типа «Вальрус». Первые две лодки проекта 209 должны быть
переданы ВМС Тайваня в 1992 •— 1993 гг.
Южная Корея. На замену семи устаревших эскадренных миноносцев типа «Ги-
ринг» осуществляется строительство новых фрегатов проекта HDF-3500,
вооруженных НКРК «Гарпун» и средставами объектовой ПВО.
В 1991 г. должна быть передана ВМС головная ПЛ проекта 209. Всего должно
быть построено шесть — девять подводных лодок. Не исключается, что на
некоторых ПЛ будет установлен двигатель Стирлинга. По мнению командования ВМС,
флот будет испытывать трудности с комплектованием экипажей лодок из-за малой
пропускной способности учебных центров.
В 1995 г. ВМС Южной Кореи планируется поставка восьми самолетов базовой
патрульной авиации Р-ЗС «Орион», закупленных в США.
Таиланд. Хотя страна испытывает большую потребность в развитии
надводного флота, однако из-за финансовых трудностей строительство боевых кораблей не
планируется. Возможно, будут приобретены в Китае два учебных и два
патрульных фрегата, а также два больших фрегата. Первые четыре корабля имеют
устаревшее вооружение и технические средства. Два других (проекта 25Т) оснащены ПКРК
«Гарпун» и, возможно, ЗРК с ПУ вертикального пуска. Для контроля за
экономической зоной не исключено принятие решения о строительстве в Германии верто-
летоносца водоизмещением около 7,8 тыс. т.
Планируется закупка в США трех самолетов БПА Р-ЗВ «Орион», небольшого
патрульного самолета и 14 вертолетов.
Малайзия. Командование ВМС заинтересовано в развитии собственных
подводных сил, однако из-за финансовых трудностей этот вопрос находится в стадии
изучения. По заявлению начальника штаба ВМС, к 2000 г. Малайзия планирует
приобрести в Великобритании две подводные лодки типа «Оберон» и две — типа «Апхол-
дер».
Для замены 20 устаревших патрульных катеров в середине 90-х годов
планируется начать строительство новых.
Сингапур. Намечается создание новых баз для патрульных катеров на северной
и западной оконечностях одноименного острова.
Закончено строительство шести патрульных катеров, оснащенных ПКРК
«Гарпун», в перспективе предполагается вооружить их средствами ПВО для
самообороны. Планируется закупка противолодочных вертолетов. Обсуждается вопрос о
приобретении новых тральщиков для замены устаревших ТЩ типа «Блюберд», которые
используются в качестве учебных кораблей.
Филиппины. В конце 1990 г. США передали ВМС пять сторожевых катеров.
Возможна закупка новых танко-десантных кораблей и минно-тралькых кораблей. Их
количество и типы пока не определены.
Индонезия. В конце 1990 г. в состав флата вошел шестой фрегат УРО типа
«Ван Спейк», приобретенный у Нидерландов. Все фрегаты вооружены ПКРК
«Гарпун» и ЗРК «Си Кэт». Отменено ранее принятое решение о покупке в
Великобритании фрегатов типа «Леандер» из-за большого их срока службы (около 30 лет).
Обсуждается вопрос о закупке у Нидерландов фрегатов УРО типа «Кортенаэр»
после того, как они будут выведены из боевого состава голландских ВМС в 1993—
1994 гг. Долгосрочными планами развития ВМС предусматривается закупка в США
ПКРК «Гарпун» для вооружения ими надводных кораблей. Ракетным оружием
будут вооружены также самолеты БПА.
Австралия. До 1991 г. продлен срок службы первых трех фрегатов типа «Ри-
вер»; ведется подготовка к строительству серии из восьми кораблей фрегатов УРО
типа «Анзак» (МЕКО 200), оснащенных самыми современными боевыми и электрон-
66

ными системами. Закладка головного корабля ожидается в середине 80-х годов.
Заканчивается строительство фрегатов УРО типа «Оливер X. Перри», передача флоту
восьмого корабля намечена на 1994 г.
Командование ВМС отказалось от строительства седьмой и восьмой дизельных
подводных лодок типа «Коллинз». Всего в серии будет шесть ПЛ. Передача
флоту головной лодки ожидается в 1995 г., последней — не ранее 2000 г.
Новая Зеландия. Несмотря на некоторое потепление отношений страны с
Соединенными Штатами Америки в связи с приходом к власти консерваторов,
запрещение на вход в свои территориальные воды и порты кораблей с ядерными
энергетическими установками и с ядерным оружием на борту остается в силе.
В ближайшее зремя предполагается закупка в Австралии двух новых
фрегатов типа «Анзак». Они поступят на замену устаревших фрегатов типа «Леандер».
По плану осуществляется модернизация фрегатов «Веллингтон)» и «Катебьюри», в
ходе которой на них устанавливаются современные СБУ, вооружение и электронное
оборудование.
Изучается вопрос о замене противолодочных вертолетов типа «Уосп».
Возможными их приемниками могут стать корабельные вертолеты типа «Супер Л инке» или
«Доффин».
Как показывает анализ программ развития ВМС стран Дальнего Востока и Юго-
Восточной Азии, главным образом из-за финансовых трудностей и слаборазвитой
кораблестроительной базы, эти страны вынуждены закупать большей частью
устаревшие корабли и авиационную технику, снимающиеся с вооружения в США и
некоторых странах Западной Европы. Только Япония, Южная Корея, Тайвань и
Австралия строят корабли на собственных верфях или покупают современные надводные
корабли, подводные лодки, самолеты и вертолеты. Необходимо подчеркнуть, что и
эти страны строят корабли, проекты которых разработаны за рубежом.
РЕКЛАМА
КОММЕРЧЕСКАЯ РЕДАКЦИЯ ПО ИЗДАНИЮ МОРСКОЙ ЛИТЕРА-
ТУРЫ (КИМЛ) предлагает для распространения во флотских организациях
следующие мариннстские издания:
1. Литературно-художественный альманах «ОКЕАНЪ» (морские
путешествия, приключения, героика, фантастика, история, наука, жизнь океана).
Иллюстрированный. Периодичность — два выпуска в год. Обложка мягкая.
Объем 250—300 страниц. Стоимость 6 р.
2. Сборники «Библиотека морских приключений и фантастики».
Иллюстрированные. Периодичность — два сборника в год. Обложка твердая.
Объем до 500 страниц. Стоимость 8—10 р.
3. Серию «Всемирная библиотека мариннстнки». В серию войдут лучшие
произведения о море Ф. Купера, М. Рида, А. Дюма, В.Гюго, Л. Буссенара,
Ж. Верна, Д. Конрада, Р. Стивенсона, Ф. Мариетта, Г. Мелвилла, А. Грина,
К. Станюковича, С. Колбасьева, X Иннеса, А. Маклина, К. Бадигина, В.
Пикуля и других писателей. Издание рассчитано на восемьдесят томов. 3—4
тома в год, начиная с 1992-го. Иллюстрированное. Обложка твердая. Стоимость
одного тома 10—12 р.
4. 12-томная история Российского флота в воспоминаниях, документах,
повестях, рассказах вод общим названием «Морским судам быть!». Она
рассчитана на широкого читателя, внтересующегося историей флота нашей
Родины от походов Аскольда и Дира на Константинополь до наших дней.
Обложка твердая. Объем тома 500—550 с, стоимость — 25 р.
Чтобы заказать вышеперечисленные издания, флотские организации
должны направить заявку в адрес КИМЛа с указанием своих подробного адреса
и платежных реквизитов (заявки менее чем на 100 экземпляров изданий
одного наименования, как и индивидуальные заказы, удовлетворяться не будут).
По выходе в свет тиража КИМЛ сообщит флотским организациям, от
которых поступят заявки, какую сумму они должны перечислить на счет КИМЛа.
По получении денег книги будут отправлены заказчикам.
Пересылку литературы последние оплатят инкассо.
Платежные реквизиты КИМЛа: расчетный счет 461523 в Московском
коммерческом Издатбанке РКЦ ГУ Центрального банка РСФСР, участок 03,
код 201791, счет № 161939.
Адрес: 119136, Москва, а/я 5.
&7

..Хорошо, что вы приступили к строго документальному освещению хро*
ники действий ВМФ в Великой Отечественной войне, пытаетесь объективно
анализировать ее важнейшие операции* Хронологичность публикации таких
материалов делает каждую из них юбилейной.
Однако с фашизмом боролись и наши союзники по антигитлеровской
коалиции. Думаю, что многие читатели хотели бы более подробно узнать о
сражениях и операциях ВМС Англии и США против флотов Германии, Италии и
Японии. Ведь масштабы их боевых действий во второй мировой войне были
значительно крупнее, чем нашего ВМФ.
Кроме того, есть ряд событий той войны на море, которые малоизвестны
даже морским офицерам. Ну, например» какую роль сыграл французский флот
в отказе Гитлера оккупировать всю Францию в 1940 году и как англичане
захватывали и уничтожали французские корабли, чтобы они не достались врагу...
Капитан 2 ранга А. СТЕПАНОВ
Подобных пожеланий в почте редакции немало. Мы предлагаем вашему
вниманию первый материал из этой серии.
ОПЕРАЦИЯ «КАТАПУЛЬТА»
КОГДА 14 июня 1940 г. немецкие
войска вошли в Париж, продвигаясь
на западе к устью Луары, на
востоке к Лиону, а на северо-востоке в тыл
линии Мажино, политические и военные
деятели воюющих и нейтральных
государств пришли к выводу, что выход
Франции из войны дело решенное. С
этого времени их больше всего
волновали условия перемирия. При этом с
особой тревогой обсуждались вопросы
о судьбе военно-морского флота и
колониальных владений Франции.
Считалось, что если французский
флот попадет в руки Германии и
Италии, то они получат шанс сокрушить
британское морское могущество и
решительно изменить ход войны. Если же
французские корабли уйдут в Англию,
то неблагоприятное для Германии и
Италии соотношение морских сил еще
больше усилится. Более того, уход
французского флота в порты Англии и Африки
способствовал бы возникновению нового
французского правительства в
колониальных владениях Франции, что,
несмотря на поражение в метрополии,
позволило бы ей оставаться в состоянии
войны с Германией и Италией.
Ожидалось, что Гитлер будет всеми мерами
препятствовать такой перспективе.
Таким образом для французских политиков
военный флот представлял собой
козырную карту на переговорах с немцами и
итальянцами, ибо пока военные
корабли будут находиться под командованием
французских адмиралов, Германия и
Италия будут считаться с этой военной
силой и не смогут диктовать слишком
жесткие условия перемирия. А
французские ВМС представляли собой
внушительную силу. К началу войны они
располагали 175 боевыми кораблями, в
том числе имелось 7 линкоров, 19
крейсеров, 32 эсминца. 77 ПЛ, авианосец
«Беарн» и авиатранспорт «Командан
Тест». При этом линкоры «Дюнкерк»
и «Страсбург» (водоизмещением 26,5
тыс. т каждый) были кораблями новой
постройки. Линкоры «Бретань»,
«Прованс» и «Лоррен» (водоизмещением 22
68
тыс. т) были модернизированы в 1935
— 1936 гг. Крейсера, эсминцы и
подводные лодки были современными
кораблями недавней постройки. Кроме
того, на верфях строилось еще 64
корабля, в том числе 4 линкора, 2 авианосца,
3 крейсера, а линкоры «Ришелье» и
«Жан Бар», водоизмещением 35 тыс. т
каждый, были уже спущены на воду и
на них производились работы по
вооружению и оборудованию.
Командующим военно-морским
флотом Франции был адмирал флота
Ксавье-Франсуа Дарлан. В 1940 г. ему
было 59 лет. Современники утверждали,
что адмирал Дарлан был честолюбивым,
высоко подготовленным моряком,
пользовался большим авторитетом в военных
и политических кругах, а его власть на
флоте практически была абсолютной.
Следует, однако, отметить, что Дарлан,
отдавая как специалист должное
британскому военно-морскому флоту, питал
определенное недоверие к англичанам.
У. Черчилль писал позже, что он считал
Дарлана одним из тех хороших
французов, которые ненавидят Англию.
15 июня премьер-министр Франции
П. Рейн о направил в Лондон
телеграмму с просьбой освободить его страну от
обязательства не вступать с врагом в
сепаратные переговоры. В ней
французский премьер счел нужным
подчеркнуть, что его правительство на
переговорах с немцами и итальянцами отвергнет
требование о сдаче флота.
На следующий день в ответном
послании английский премьер-министр У.
Черчилль писал, что с учетом
обстановки Лондон дает свое согласие на
франко-германские переговоры о перемирии,
но «только при условии, что
французский флот будет направлен в
британские порты немедленно и до
переговоров» 1.
События же следующего дня, 16
июня, чуть было не изменили всего хода
второй мировой войны. В Лондоне анг-
1 Черчилль У. Вторая мировая война.
— Т. 2. — М., 1955. - С. 198—199.

лийские и французские политические и
военные деятели, в их числе был
заместитель министра обороны Франции
генерал де Голль, разработали проект
тесного союза Англии и Франции.
Военный кабинет Англии одобрил
«Декларацию о союзе», которая
предусматривала создание единого
франко-британского государства с общим
гражданством и объединенным парламентом. На
период войны создавались и общие
вооруженные силы, и единый военный
кабинет. Таким образом, снимался вопрос
о переговорах Франции с Германией и
Италией о перемирии.
Получив информацию из Лондона,
П. Рейно выразил свое согласие с
проектом, и У. Черчилль намеревался на
крейсере отправиться в Бордо для
обсуждения декларации с французским
правительством. Но этот визит не
состоялся. В ночь на 17 июня правительство
П. Рейно пало. Было сформировано
правительство маршала Ф. Петена.
С особой тревогой следил за
событиями в Европе Вашингтон. Там
рассматривали не только последствия
капитуляции Франции, но и возможность
поражения Великобритании. Американские
военные специалисты считали, что если
Германия сумеет захватить британский
и французский флоты, то Германия и
Италия смогут начать в течение шести
месяцев военные действия в западном
полушарии и будут немедленно
поддержаны Японией. Объединенный
комитет планирования принял решение:
«Дата потери английских или французских
военно-морских сил автоматически
определяет дату начала нашей
мобилизации» 2.
16 июня госсекретарь США К. Хелл
направил американскому послу
телеграмму с указанием немедленно
встретиться с адмиралом Дарланом и
заявить, что если до перемирия с немцами
французское правительство не обеспечит
сохранность флота, то оно самым
опасным образом нанесет ущерб
французской империи и восстановлению в
будущем независимости Франции. Если
французское правительство не примет
необходимых мер и позволит немцам
захватить флот, то французское
правительство лишит себя дружбы и доброй воли
правительства Соединенных Штатов3.
Этот демарш американской
дипломатии не мог оставаться без ответа.
Министр иностранных дел в правительстве
Петена П. Бодуэн заверил
американского посла, что французское
правительство на переговорах с немцами не примет
условия, противоречащие чести и
достоинству Франции, и будет продолжать
борьбу. Французский министр заявил
также, что флот никогда не будет сдан
врагу.
17 июня в полдень Петен обратился к
населению по радио. Он отметил, что
французская армия героически
сражалась и выполнила свой долг, но
вынуждена была уступить превосходящем
силам противника: «с тяжелым сердцем я
вам говорю — сегодня надо прекратить
бои». Далее Петен сообщил, что он
обратился к противнику, чтобы «после
честной борьбы» положить конец военным
действиям4. Этим Петен по
существу отдал приказ о прекращении
сопротивления. Немцы издали
листовки с текстом речи Петена и
разбрасывали их над позициями французских
войск. Германские танки шли с белыми
флагами и забирали в плен
прекративших сопротивление французских солдат.
18 июня правительство приняло
решение, что все города с населением более
20 тыс. жителей сдаются противнику
без боя. Правда, заместитель
начальника штаба фронта генерал Думенк
направил в войска телеграмму: «Перемирие
не подписано. Противник использует
белый флаг, чтобы пройти участки
нашей обороны. Я напоминаю, что белый
флаг обеспечивает безопасность
парламентеров, но не частей противника с
оружием. Надо продолжать оборонять
территорию Родины с неослабевающей
энергией» 5.
В это время Гитлер внезапно изменил
свои взгляды на перемирие с
Францией, отклонив его первый вариант,
который предусматривал оккупацию всей
страны и полное разоружение
французских вооруженных сил. По его мнению,
необходимо было сохранить
французское правительство, предоставить ему
часть неоккупированной территории и
оставить в его распоряжении небольшую
армию. На первый взгляд это
противоречило его планам уничтожения
Франции как мировой державы. Но
германское правительство вынуждено было
считаться с реальной обстановкой.
Несмотря на разгром французской армии,
Франция как великая держава не была
полностью повержена. Чрезмерные нее
требования Германии могли бы толкнуть
часть правящих кругов Франции к
продолжению сопротивления. Кроме того,
Гитлер не исключал, что ему удастся
впоследствии втянуть Францию в войну
с Англией.
Второй причиной столь
снисходительного отношения Гитлера к Франции был
французский флот. Захватить его с
суши было невозможно, поэтому
требовалась его нейтрализация и исключение
возможности ухода французских боевых
кораблей в порты Англии.
Однако судьба французского флота
решалась не только пожеланиями
Англии и США, намерениями Германии и
Италии и даже решениями
правительства Петена. Многое зависело и от
позиции командующего французским
военно-морским флотом адмирала Дарла-
на.
Дарлан считался сторонником
решительных действий против фашистской
2 Важнейшие решения: Перевод с англ. —
М.. 1964 — С. 51.
Hanger W. Our Vichy Gamfcie. — New
Jork, 1946. — P. 15.
4 A m о u г о u x H. Le 18 juin 1940. — Paris,
1964. - P. 189.
5 Ibidem. — P. IIS.
69

Германии. В конце мая, когда
французская армия потерпела крупное
поражение в Северной Франции, он передал
начальнику штаба флота адмиралу Ле
Люку записку, в которой указывалось:
«В случае, если военная обстановка
приведет к заключению перемирия, условия
которого будут продиктованы немцами,
и если эти условия будут
предусматривать сдачу флота, я не намерен
выполнять такой приказ». 13 июня, когда
маршал Летен и генерал Вейган
требовали начать переговоры с германским
командованием, адмирал Дарлан в
секретной записке в правительство писал:
«Если армия в состоянии сражаться, то
я считаю, что нужно держаться... Если
же дело дойдет до перемирия, я хотел
бы быть предупрежденным, чтобы отдать
приказ флоту, который не должен
пострадать при перемирии. Во всяком
случае я отказываюсь сдать флот». На
следующий день в разговоре с генералом
авиации д'Астье де ла Вижери Дарлан
убежденно говорил: «Будем сражаться
до конца, а если надо, я поставлю весь
флот под британский флаг»б. В штабе
флота были подготовлены и
зашифрованы телеграммы командующим
эскадрами, в которых указывалось, что ни
один корабль не должен попасть в руки
врага, флот должен уйти в английские
порты или на свои базы в Северной
Африке.
Таким образом, документы
свидетельствуют, что адмирал Дарлан, несмотря
на свою антипатию к англичанам,
склонялся к тому, чтобы увести флот в
английские порты. Но когда Петен
предложил адмиралу Дарлану в своем
правительстве портфель министра военно-
морского флота, наступил, как писал У.
Черчилль, «роковой момент в карьере
этого честолюбивого, своекорыстного и
способного адмирала... Адмиралу
Дарлану стоило отплыть на любом из своих
кораблей в любой порт за пределами
Франции, чтобы стать хозяином всех
французских владений, находящихся вне
германского контроля. Он не оказался
бы подобно генералу де Голю
обладателем лишь непобедимого сердца и
окруженным всего небольшим числом
близких ему по духу людей. Он увел бы с
собой за пределы досягаемости немцев
четвертый в мире по значению военно-
морской флот, офицеры и матросы
которого были лично преданы ему.
Поступив так, Дарлан стал бы во главе
французского движения сопротивления,
имея мощное оружие в своих руках.
Французские золотые запасы в
Соединенных Штатах обеспечили бы ему
после признания обширные ресурсы. Вся
французская империя сплотилась бы
вокруг него. Ничто не могло помешать
ему стать освободителем Франции»7.
Однако Дарлая выбрал скользкую
карьеру политического деятеля и после
получения портфеля министра флота
6 Ibidem. — Р. 66—67.
'Черчилль у. Вторая мировая война.
'— Т. 2. — С. 219—220.
резко изменил свою позицию. Все его
приказы, отданные флоту в период с 16
по 22 июня, свидетельствуют о
стремлении оставить флот в своем
распоряжении, используя ВМС в качестве орудия
своей политики. Во-первых, он
отменяет свои распоряжения об уходе боевых
кораблей в Англию; во-вторых,
конкретизирует меры к предотвращению
передачи их в руки противника; в-третьих,
пытается активными действиями флота
повлиять на условия перемирия.
20 июня германское командование
сообщило французскому правительству,
что оно готово встретить французскую
делегацию в районе Тура для начала
переговоров, и французская делегация
во главе с генералом Ш. Хюнтцигером
отбыла из Бордо в Тур. На следующий
день она была доставлена на станцию
Регонд в Компьенском лесу, куда
прибыли и главари фашистского рейха:
Гитлер, Геринг, Гесс, Риббентроп,
генерал Кейтель, адмирал Редер, генерал
Браухич.
После того как в историческом
белом вагоне, в котором в 1918 г.
французский маршал Фош продиктовал
условия мира побежденной Германии,
Кейтель зачитал условия перемирия для
побежденной теперь немцами Франции,
Гитлер со своей свитой покинул
вагон. Кейтель заявил французским
представителям, что условия перемирия
не могут быть изменены, и
потребовал, чтобы французская делегация
немедленно подписала документ. Только
после настойчивых просьб Хюнтцигера
делегация получила разрешение
связаться по телефону с министром обороны
генералом Вейганом. Правительство Пе-
тена, обсудив условия перемирия,
приняло решение: просить германское
командование увеличить численность
армии, оставшуюся в распоряжении
французского правительства, флот и
авиацию рассредоточить и разоружить в
портах и на территории неоккупированной
зоны и Северной Африки.
Генерал Кейтель согласился с пунктом
о сохранении в неоккупированной зоне
ограниченного контингента французской
армии в целях обеспечения «спокойствия
и порядка». Другие просьбы
французской стороны были решительно
отклонены.
В 18 ч 42 мин 22 июня на этих
условиях перемирие между Францией и
Германией было подписано. Оно вступало в
силу после аналогичного соглашения
Франции с Италией, которое состоялось
24 июня на вилле Инчиза в
окрестностях Рима.
В этом документе вопросы,
касающиеся французского военно-морского
флота, были изложены в 8-й статье
соглашения. Она предписывала
демобилизацию и разоружение под контролем
Германии и Италии французского флота в
портах приписки кораблей в мирное
время. Все военные корабли,
находящиеся за пределами французских
территориальных вод, должны быть
отозваны во Францикх «Германское прави-
70

тельство,— говорилось в документе,—
торжественно заявляет французскому
правительству, что оно не намерено
использовать во время войны в своих
собственных целя?, французский флот,
размещенный в портах под германским
контролем, за исключением кораблей,
необходимых для несения береговой
охраны и траления мин. Оно заявляет
также торжественно и официально, что
оно не намерено выдвигать при
заключении мира каких-либо претензий на
французский военный флот»8.
Условия перемирия в части,
касающейся флота, были весьма мягкими.
Но один пункт, в соответствии с
которым французские военные корабли
должны были сосредоточиться в портах
приписки мирного времени, вызывал
опасения. Две трети французских
боевых кораблей были приписаны к портам
Шербур. Брест и Лориан, захваченным
немцами. Разоруженные корабли с
сокращенными экипажами легко могли
стать добычей немцев. Правда, на день
подписания соглашения о перемирии все
боевые корабли французского флота
ушли из портов Ла-Манша и
Бискайского залива и находились в Тулоне
и портах Северной Африки.
Окончательное решение о местах сосредоточения
французского флота для демобилизации
и разоружения должна была решить
германская комиссия по разоружению,
но статья 8 соглашения оставалась в
силе.
Получив информацию об условиях
перемирия, английский посол Р. Кэм-
белл утром 23 июня был у маршала Пе-
тена и выразил ему беспокойство
Лондона по поводу 8-й статьи соглашения.
Петен заверил, что флот не будет сдан
немцам и не будет ими захвачен
врасплох. «Ваше правительство не должно
иметь каких-либо опасений, — говорил
Петен. — Мы надеемся, что флот уйдет
в африканские порты и там будет
разоружен. Немцы его не получат. В
крайнем случае флот будет потоплен» 9.
Однако заверения маршала Петена
не успокоили английское правительство.
Первый лорд адмиралтейства Г. Алек-
сандер в телеграмме адмиралу Дарлану
писал: «Торжественные декларации
германского правительства... не имеют
значения, как все обещания, сделанные
ранее Австрии, Чехословакии, Норвегии,
Голландии и Бельгии. Вот почему мы
настоятельно просим вас продолжать
борьбу вместе с нами и направить флот
в наши порты» 10.
23 июня лондонское радио передало
заявление английского правительства, в
котором говорилось: «Правительство его
величества считает, что условия
перемирия, которые только что подписаны,
8 La delegation frangaise aupres de la
commission allemande d'armistice. Recueil de documents.
I. 1. Convention d'armistice. — Paris, 1947.—
P. 26.
8Kammerer A. La passion de la flotte fran-
caise. — P. 105.
*°Amouroux H. Op. cit. — P. 279.
нарушают торжественные обязательства,
взятые на себя союзными странами, и
ставят правительство в Бордо в полное
подчинение от противника, лишают его
свободы и права представлять
свободных французских граждан. В связи с
этим, правительство его величества не
может рассматривать правительство в
Бордо как правительство независимей
страны» п.
Позиция Лондона раздражала Петена
и его окружение. 23 июня адмирал
Дарлан направил флотским командирам
телеграмму: «С того момента, когда
законное правительство Франции в силу
серьезных причин начало переговоры о
перемирии с Германией и Италией, в
передачах по радио иностранными
агентами была развязана неистовая
кампания в целях создания замешательства и
раскола среди французов. Похоже,
британское правительство является
подстрекателем этой кампании, цель
которой поставить колонии и флот
Франции на службу британскому
правительству и на защиту только его
интересов» 12.
24 июня, накануне вступления в
силу соглашения с Германией и Италией
о перемирии, адмирал Дарлан направил
две телеграммы командирам соединений
и кораблей. Он подчеркивал, что
перемирие было неизбежно, поскольку
сопротивление в Северной Африке могло
дать лишь иллюзорные результаты. По
его мнению, условия перемирия не
содержат каких-либо статей, наносящих
ущерб чести и достоинству Франции. В
соответствии с текстом перемирия
французский флот останется под
национальным флагом и будет сосредоточен во
французских портах. Дарлан призвал
моряков к спокойствию и дисциплине, к
поддержке правительства Петена. В то
же время он подтвердил свои прежние
распоряжения об уничтожении боевых
кораблей в случае непосредственной
угрозы их захвата немцами или
итальянцами. Он не исключал возможности
ухода французских кораблей в США,
но при условии, что в дальнейшем они
не будут участвовать в боевых
операциях против Германии и Италии.
И тогда военный кабинет Англии
принял исключительное по своей
важности решение о захвате боевых
кораблей Франции, находящихся вне портов
французской метрополии. В случае же
невозможности захвата решение
предусматривало применение силы и
уничтожение французских кораблей. «Военный
кабинет не колебался ни минуты,—
писал в своих мемуарах У. Черчилль.—
Это было ужасное решение, самое
противоестественное и мучительное, которое
мне когда-либо приходилось принимать...
Но на карту было поставлено само
существование нашего государства и спасение
всего нашего дела» 13.
11 Benoist Mechin. Soixante jours qui ebranle-
rent l'occident. — Paris, 1981. — P. 412, 413.
12 Bellot R. de. La marine francaise pendant la
campagne 1939—1940. — Paris. 1954. — P. 15.
13тЧоерчйЛооЬ у- Вт°Рая мировая войну.
-Т"-. Т. 2 . т С. 221, ' '
71

Операция по захвату или выводу из
строя французских военных кораблей,
получившая кодовое название
«Катапульта», была назначена на 3 июля
1940 г. Она включала три
самостоятельные акции: захват французских
кораблей в портах Англии, действия
английской эскадры против значительных сил
французского флота, сосредоточенных
на военно-морской базе Мерс-эль-Кебир
близ Орана (Алжир), и действия по
нейтрализации французской эскадры,
находившейся в британской
военно-морской базе Александрия (Египет).
В портах Англии (Портсмут,
Плимут, Фалмут) в то время находилась
малая часть французского флота: два
старых линкора, два эсминца, девять
миноносцев, шесть подводных лодок и
десять более мелких кораблей. Ранним
утром 3 июля все эти французские
корабли были внезапно захвачены
специально назначенными отрядами
английских моряков. Их экипажи были сняты
с кораблей и направлены в лагерь под
Ливерпулем.
Наиболее драматические события
произошли на французской военно-морской
базе в Мерс-эль-Кебире, где была
сосредоточена мощная эскадра, в состав
которой входили два новых линкора:
«Дюнкерк» и «Страсбург», два линкора,
модернизированных в 1935—1936 гг.:
«Бретань» и «Прованс», авиатранспорт
«Командан Тест», шесть эсминцев,
четыре подводные лодки и несколько
мелких судов. Командовал эскадрой вице-
адмирал М. Жансуль, который, по
свидетельству современников, был не
только лично предал адмиралу Дарлану, но
был его близким товарищем. Ни
адмирал, ни офицеры его штаба, ни
командиры кораблей не ожидали нападения
англичан. Концентрация британских сил в
Гибралтаре не была замечена
французами, поскольку организация разведки
в связи с перемирием была нарушена.
Британское адмиралтейство
сформировало особую эскадру «Силы Н». В
нее вошли два линкора, три крейсера,
одиннадцать эсминцев, один авианосец
и две подводные лодки. Командующий
«Силами Н» адмирал Дж. Сомервелл 1
июля получил инструкцию британского
адмиралтейства, в которой
предлагалось предъявить ультиматум
командующему французской эскадрой в Мерс-эль-
Кебире, потребовать направить
французские корабли в английские порты и
продолжить борьбу с Германией вместе
с Великобританией или же отвести
корабли в порты Англии, при условии что
французские моряки будут
репатриированы во Францию. В случае отказа
французского адмирала выполнить эти
требования британский адмирал должен
был применить силу.
Сомервелл дал в Лондон телеграмму, в
которой он предлагал смягчить
предъявляемые французам требования и
попытаться избежать любой ценой применения
силы. Ответ британского адмиралтейства
был категоричен: «Если французы не
примут одного из ваших альтернативных
предложений, корабли должны быть
уничтожены». Через некоторое время
адмирал Сомервелл получил вторую
телеграмму: «Вам поручается выполнить
самую неприятную и трудную задачу из
всех, которые когда-либо приходилось
выполнять английским адмиралам.
Однако мы полностью доверяем Вам и рас-
считывем, что Вы выполните ее
неукоснительно» 14.
Рано утром 3 кюля британская
эскадра подошла к Мерс-эль-Кебиру и
встала на якорь на рейде, закрывая выход
из бухты. Адмирал Сомервелл направил
к французскому адмиралу Жансулю
командира авианосца «Арк-Ройял»
капитана 1 ранга Холлэнда, который до 1939
г. был военно-морским атташе в Париже,
а с началом войны представлял
британское адмиралтейство при штабе Дарла-
на. Он прибыл в Мерс-эль-Кебир на
эсминце. Адмирал Жансуль воспринял
появление английской эскадры как
угрозу и отказался вести переговоры с
капитаном Холлэндом. На борт
английского эсминца поднялся порученец Жансу-
ля капитан-лейтенант Дюфе, где и
получил английский ультиматум.
Ознакомившись с ультиматумам,
адмирал Жансуль немедленно передал во
французское адмиралтейство
телеграмму следующего содержания:
«Британские силы в составе трех линейных
кораблей, авианосца, крейсеров и
эсминцев, находятся у Орана. Вручен
ультиматум: топите в течение шести часов
ваши корабли или же мы вынудим вас
к этому силой. Мой ответ: французские
корабли на силу ответят силой» 15.
Объясняя причины того, что в
телеграмме им не были указаны все условия
англичан, на процессе одного из
деятелей режима Виши П. Бодуэна в феврале
1947 г. адмирал Жансуль заявил, что он
отдавал себе отчет в том, что
правительство Петена не пойдет яа нарушение
соглашений о перемирии с Германией и
Италией и не даст ему разрешение
увести корабли во французские владения в
Америке. Принять же самостоятельное
решение и тем самым совершить акт
неподчинения французскому
командованию и правительству адмирал Жансуль
не хотел 1б.
В письменном ответе на английский
ультиматум адмирал Жансуль
подчеркнул, что заверения французского
командования остаются в силе — ни в
коем случае французские корабли не
попадут неповрежденными в руки немцев
и итальянцев. Далее в ответе
говорилось, что предложения англичан по
содержанию и форме представляют
подлинный ультиматум и не приемлемы.
Французские корабли будут защищаться,
используя силу. Жансуль отдал приказ
о приведении в боевую готовность кораб^
лей своей эскадры и батарей береговой
артиллерии.
14 Т а м ж е. — С. 224.
15 Benoist Mechin. Op. cit. — P. 642.
je Там же. — С. 641.
72

Ответ французского адмиралтейства
французы и англичане узнали
практически одновременно, поскольку теле1
грамма была дана преднамеренно
открытым текстом. Она была адресована
командующим французскими эскадрами
в Тулоне и в Алжире и предписывала
всем кораблям этих соединений в
боевом порядке идти в Оран и
соединиться с эскадрой адмирала Жансуля.
Однако для подхода французских сил к
Мерс-эль-Кебиру требовалось время.
Адмирал Жансуль надеялся предотвратить
действия англичан до наступления ночи.
С этой целью он согласился вести
лично переговоры с представителем Сомер-
велла капитаном Холлэндом, который на
этот раз был допущен на борт
флагманского корабля «Дюнкерк».
Переговоры, естественно, не дали
положительных результатов. В 16 ч 15
мин британский адмирал сделал
последнее предупреждение: если французы не
примут предложения, английская
эскадра откроет огонь.
К этому времени французские
экипажи были в боевой готовности, корабли
— под парами, но оставались в бухте
за молом и были лишены возможности
маневра. Английская же эскадра
находилась в открытом море в боевом
ордере и держала под прицелом
французские корабли.
В 16 ч 57 мин английские корабли
открыли артиллерийский огонь на
поражение. Французская эскадра ответила.
Однако положение французов было
безнадежным. Через 13 минут боя
флагманский корабль «Дюнкерк» получил
четыре попадания 380-мм снарядами и
вынужден был укрыться у прибрежных
скал. На «Бретани» после прямого
попадания произошел взрыв склада
боеприпасов. Линкор перевернулся и
затонул. Был потоплен и один эсминец.
Линкор «Прованс» получил
повреждение и вышел из строя. Авиатранспорт
«Коммандан Тест» и еще два эсминца
тоже были повреждены.
И все же «Страсбург» и
сопровождавшие его три эсминца вырвались из
Мерс-эль-Кебира и взяли курс на
Тулон. Английские корабли пытались
перехватить беглецов, но это им не
удалось. В Тулон также пришли еще два
эсминца из Мерс-эль-Кебира и шесть
крейсеров из Орана. Со своей стороны
французы потопили два английских
эсминца, сбили четыре самолета и
повредили флагманский корабль «Худ».
События в Александрии не приняли
столь трагический оборот, как в Мерс-
эль-Кебире. В Александрии в составе
объединенных англо-французских
морских сил под командованием
английского адмирала Э. Кэннингхэма находилась
французская эскадра адмирала Р.
Годфруа в составе пяти крейсеров, трех
эсминцев и одной ПЛ. Британский адмирал
имел в своей эскадре четыре линкора,
один авианосец, несколько малых
кораблей. 17 июня адмирал Кэннингхэм
получил от первого морского лорда
британского адмирала Д. Паунда
телеграмму, в которой указывалось, что в
случае заключения перемирия между
Францией и Германией следует установить
контроль над французской эскадрой.
Однако отношения между французскими и
английскими моряками были
доброжелательными, как подлежало быть
между союзниками.
24 июня вечером адмирал Годфруа
получил шифрованную телеграмму
адмирала Дарлана. В ней говорилось:
«Перемирие подписано. Следуйте в Бейрут.
Исполнение незамедлительно. Особая
срочность» 17.
Французский адмирал немедленно
информировал адмирала Кэннингхэма о
полученном приказе. В ответ он
услышал, что командующий английской
эскадрой накануне получил приказ из
Лондона не разрешать выход французских
кораблей из порта, не останавливаясь
перед применением силы.
Обмен телеграммами между
французским и британским адмиралтействами не
привел к какому-либо результату. Тогда
27 июня командующие заключили
«джентльменское соглашение адмиралов».
Адмирал Годфруа обязался не выходить в
море без согласия англичан, а адмирал
Кэннингхэм — не предпринимать
попыток захватить французские корабли.
В ночь со 2 на 3 июля адмирал
Кэннингхэм получил из Лондона приказ
предъявить командующему французской
эскадрой в Александрии ультиматум:
перейти на сторону Великобритании и
продолжить войну с Германией, разоружить
французские корабли под контролем
англичан или потопить их своими руками.
Отвечая на ультиматум англичан,
Годфруа сообщил, что он не может принять
первое предложение, поскольку такие
действия противоречат его долгу
французского военного, лично он считает
возможным согласиться со вторым
предложением, но не имеет на это
разрешения своего командования, поэтому ему
остается принять вынужденное решение,
не противоречащее чести и достоинству
моряка — потопить свои корабли.
Обмен сигналами между флагманскими
кораблями англичан и французов
продолжался. Для снижения напряженности
Годфруа приказал начать разгрузку
мазута и снятие взрывателей с торпед.
Днем 3 июля было получено известие
о событиях в Мерс-эль-Кебире.
Адмирал Годфруа явился к командующему
английской эскадрой, выразил свое
возмущение действиями англичан и заявил,
что он отменяет свои распоряжения о
снижении боевой готовности. На борту
своего флагманского корабля его уже
ждал телеграфный приказ начальника
штаба французского флота адмирала Ле
Люка: «Немедленно снимать якоря. При
необходимости применить силу» 18. Одна-
l7Godfroy R. L'aventure de la Forcex, es-
cadre francaise de la Mediterranee orientale a
l'Alexandrie. 1940—1943. — Paris, 1953. — P. 40, 41.
18 Benoist Mechin. Op. dt. — P. 636Л
73

ко выполнить этот приказ было
невозможно.
Днем 4 июля британский адмирал по ■
радио передал адмиралу Годфруа
личное послание, в котором он
подчеркивал бессмысленность вооруженного
столкновения, предлагал командующему
французской эскадрой своими силами
осуществить меры, исключающие выход
кораблей в море. Годфруа принял эти
требования. С боевых кораблей было
слито горючее, сняты замки с орудий
и переданы на хранение французскому
консулу в Каире. В боеготовности на ко-
раблях остались лишь средства ПВО.
Часть экипажей получила право
вернуться во Францию.
Тогда, сразу же после получения
сведений об акциях англичан против
французских кораблей, правительство
Петена выразило решительный протест
правительству Великобритании.
Одновременно оно проинформировало
руководство Германии о франко-английском
конфликте и мерах, принятых в связи с
этим. Дарлан же отдал приказ всем
силам атаковать любые встречные
британские военные корабли. Немцы выразили
удовлетворение действиями французов.
Адмирал Дарлан воспринял нападение
англичан на французские военные
корабли не только как недостойный и
коварный поступок вчерашнего союзника,
но как личное оскорбление
главнокомандующего флотом, давшего англичанам
слово, что французские корабли ни при
каких обстоятельствах не попадут в руки
немцев и итальянцев. В правительстве
Петена Дарлан выражал самую
непримиримую и решительную позицию по
отношению к Англии. Он даже считал
возможным сотрудничать с итальянцами
в борьбе с английским флотом на
Средиземном море.
Действия англичан давали повод для
подобных замыслов французского
адмиралтейства. 5 я 6 июля
бомбардировщики с авианосца «Арк Ройял» вновь
совершили налеты на Мерс-эль-Кебир и
нанесли удары по линкору «Дюнкерк».
7 июля английская эскадра подошла к
Дакару, где находился выведенный из
Бреста линкор «Ришелье», который еще
не прошел всех испытаний и не был
полностью вооружен. Командир линкора
капитан 1 ранга Марзен отказался вести
переговоры с англичанами, но ему был
передан ультиматум, аналогичный
ультиматуму адмиралу Жансулю. Не
получив ответа на свои требования,
англичане утром 8 июля произвели торпедную
атаку и удары авиации. «Ришелье»
получил серьезные повреждения.
Правительство Петена разорвало
дипломатические отношения с Англией,
однако идти на войну со своим бывшим
союзником не решилось. 12 июля
премьер У. Черчилль отдал приказ не
препятствовать плаванию французских
военных кораблей, если они не
направляются в порты оккупированной немцами
зоны.
В своих мемуарах У. Черчилль писал:
«Устранение французского флота, как
важного фактора, почти единым ударом,
с помощью насильственных средств,
произвело глубокое впечатление во всех
странах. Это сделала Англия, которую
многие сбросили со счетов, думая что
она беспомощна; Англия, которая, как
полагали иностранцы, трепещет на грани
капитуляции перед могуществом
выступавшей против нее державы. Англия
нанесла жэстокий удар по своим
лучшим вчерашним друзьям и обеспечила
себе временное бесспорное господство на
море. Стало ясно, что английский
военный кабинет ничего не страшится и ни
перед чем не остановится» 1д.
По свидетельству американских
историков, президент США дал согласие
Черчиллю на проведение операции
«Катапульта». В архиве Рузвельта
сохранилась рукописная записка английского
посла в Вашингтоне Лотиана от 4 июля
1940 г., где, в частности, говорилось:
«Уинстон Черчилль предпринял против
французского флота действия, которые
мы с вами обсуждали и которые вами
были одобрены»20.
Оценивая события 1940 г. в наши
дни, когда прошло почти пять
десятилетий после окончания второй мировой
войны, когда известны ее результаты
и исследованы основные факторы,
определяющие ход и исход этой войны,
можно сделать два основных вывода.
Первый. Правящие круги Франции в
условиях поражения французской
армии совершили крупный стратегический
просчет в своей политике. Признав
неминуемой победу Гитлера в войне и
желая обеспечить место Франции в «новом
порядке», который тот обещал создать
в Европе и во всем мире, они отвергли
предложения о продолжении войны с
Германией.
Второй. Правительство
Великобритании, учитывая угрозу стране, возросшую
в связи с капитуляцией Франции, и
опасаясь захвата французского флота
Германией и Италией, приняло решение о
военной акции против своего недавнего
союзника, который, правда, не
совершил каких-либо враждебных действий
против Англии. При всей жестокости
этого решения, что привело к гибели
французских моряков и уничтожению
ряда великолепных боевых кораблей,
историки склонны оправдать его.
События первых дней июня 1940 г.
оставили глубокую рану во
франко-английских отношениях. Но время
сглаживает обиды, а обстановка диктует новые
подходы в развитии взаимоотношений
государств и народов. Англия и
Франция вновь стали союзниками в борьбе
с фашистской Германией и закончили
вторую мировую войну в числе
победителей.
И. ЧЕЛЫШЕВ,
кандидат исторических наук
«Черчилль У Вторая мировая
война. — Т. 2. — С. 227.
30 L a n g е г W., Cleason S. The Challenge.
То Isolation. 1937-1940. — New-Jork, 1952— P, 573.
74

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Побольше истории, особенно дореволюционного периода.
Н. САЛИВОНЧИК
г. Брест
Журнал должен писать о сегодняшнем дне флота. А у вас боль-
ше половины — история. Ее можно прочитать и в мемуарах.
А. МУСТ АФИН
г. Чистополь
Я — медик, преподаватель мединститута. Очень интересуюсь
историей. И как раз это очень привлекает меня в «М. С*.
В. СТОВИЧЕК
(Из анкеты «Морского сборника»)
НЕСОСТОЯВШИЙСЯ ПРОРЫВ
ВХОДЕ 1-й русской Архипелагской экспедиции 1769—1774 гг. нашей
Средиземноморской эскадрой была сделана попытка прорваться через Дарданеллы
в Черное море. Но из-за ряда неясных и даже таинственных обстоятельств прорыв
не осуществился.
...Шел 1769 год. В Европе ;ейсгвовали два враждебных лагере. С однса
стороны — «Семейный союз* Бурбонских дворов Франции и Испании. С другой —
«Северный союз», объединявший Англию. Россию, Пруссию и Данию. Англичане
враждовали с французами. Россия на западе воевала с польскими конфедератами, на
юге — с турками. И тех и других поддерживала Франция.
Русское правительство в этой сложной военно-политической обстановке
решило направить корабли Балтийского флота в Эгейское море, чтобы блокировать
Константинополь, поднять на восстание порабощенное турками греческие население
Архипелага и Пелопоннеса, оттянув тем самым на себя часть сил неприятельского
флота.
Проход русской эскадры в Средиземноморье был встречен Британским
кабинетом, казалось бы, положительно. Желая подтолкнуть правительство Екатерины к
конфликту с французами, Вильям Пит Старший даже обещал передать России в
вечное владение о. Минорку. Английский посол в Петербурге лорд Бекингем так
оценивал предстоящий поход: «...я всегда рассматривал подобные виды России весьма
для нас счастливыми, ибо до тех пор. пока это будет выполнено, она должна
зависеть от нас и держаться за нас. В случае ее успеха успех этот лишь увеличит
нашу силу, а в случае неуспеха мы утратим лишь то, чего мы не могли иметь» 1.
Адмирала Г. А. Спиридова, уходящего в плавание, Екатерина II снабдила двумя
инструкциями относительно Англии. И если первая из них гласила, что Англия «нам
прямо доброжелательна и одна из дружественнейших наших держав»2, то вторая,
секретная, оказалась скупее в оценках. «В рассуждении Англии обстоятельства
гораздо деликатнее, с одной стэроны находится она с нами в тесной дружбе... но с
другой стороны... легко статься может... всякое наружное способствование оказывать
не отрешиться, но вместо того иногда под рукой или другими казистыми
предлогами препоны полагать устремится...»3.
26 июля 1769 г. 1-я Средиземноморская эскадра покинула Красногорский рейд
и 17 февраля 1770 г. подошла к Греции. 2-ю Средиземноморскую эскадру возглавил
англичанин Д. Эльфивстон. за несколько месяцев до того принятый на русскую
службу по протекции президента иностранной коллегии графа Н. И. Панина, англомана и
противника войны с Турцией. Эльфинстон сразу же начал интриговать против
Г. А. Спиридова, обвиняя его в нерадивости и надеясь на его смещение. Он приг-
«Зверев Б. И. Страницы военно-морское летописи России, ~ М.: Правда 1981
* Морской сборник. — 1939. -М2.-С 96 *
8 Давид сон А. в., Макрушиь В. А. Облик далекой страны. ^ М.: Восточная
литература, 1975, =- С, 195,
25

лзсил на эскадру некоего сэра Томаса Говарда ирл Эффингейма, осуществлявшего
негласное руководство всеми англичанами, находившимися на кораблях эскадры.
Ь'ыйдя ка 3 месяца позже 1-й эскадры и прибыв в Средиземнэе море, Эльфинстон
вместо того, чтобы объединиться с ней для совместных действий, бросил на
произвол судьбы у селения Рупино корабельный десант и устремился на поиск
турецкого флота. Первое столкновение с неприятелем едва не закончилось для его эскадры
трагически. Спасла случайность — турки приняли ее за авангард спиридовской
эскадры и спешно отошли. Затем Эльфинстои бросается в новую авантюру, пытаясь
атаковать турецкий флот у крепости Наполи-ди-Романи. Однако его действиям пэ-
ложил конец совет капитанов, заставивший англичанина идти на соединение с 1-й
эскадрой. Но и после этого он всячески препирался со Спиридовым, отказываясь
признавать его старшинство. В дело вмешался главнокомандующий вооруженными
силами России на Средиземном море А. Г. Орлов, довольно определенно указав Эль-
финстону егэ место.
23 июня 1770 г. объединенные эскадры обнаружили у о. Хиэс турецкий флот.
Выдвинутый Эльфинстоном план атаки был отклонен, и совет капитанов принял план
Спиридова. В отместку Эльфинстон отказался от командования авангардом.
На следующий день, 24 июня, разгорелся бой. Русские корабли, несмотря на
неудачные действия арьергарда под командованием Эльфинстона, одержали победу.
Турки отступили в Чесменскую бухту, где через сутки наши корабли решительно
атаковали и полностью уничтожили флот противника.
Как же отреагировала Англия на этот успех своего союзника?
В Петербурге еще ничего не знали о победе, а на столах британского
адмиралтейства уже лежали подробнейшие донесения агентов о ходе сражения, давались
характеристики всем командирам кораблей. В Средиземное море немедленно вышла
эскадра вице-адмирала Сандерса, состоявшая из одиннадцати 74-пушечных
линейных кораблей. Фрегат «Винчелси», прибыв к русской эскадре, увел от нее все
ранее нанятые английские транспорты, а также англичан-волонтеров. Так былое
пренебрежение к русским мэрякам сменилось настороженностью. Англия стала
опасаться новых успехов своего союзника и пытаться их предупредить,
Тем временем поведение Эльфинстона сделалось совершенно нетерпимым.
Орлов взывал к Екатерине: «Всемилостивейшая государыня! Ежели контр-адмирал
Эльфинстон не переменна своего поведения, я принужденным найдуся... отнять у него
команду»4. Но и главнокомандующему не под силу было справиться с
англичанином, за спиной которого стоял не только Панин, но и британская разведка,
глубоко пустившая свои корни при русском дворе...
Российские корабли еще стояли на Чесменском рейде, когда на совете
флагманов обсуждался вопрос о прорыве через Дарданеллы в Черное море и нанесении
туркам второго сокрушительного удара. Наиболее горячо этот план поддерживал
Свиридов. Орлов понимал, какие выгоды получила бы Россия после нанесения удара
по Константинополю и появления ее флэта в Черном море. Однако главнокомандующий
опасался турецких береговых батарей, мимо которых пришлось бы пробиваться.
Эльфинстон на совете отмалчивался.
В конце концов пришли к решению высадить десант на ближайший к
Дарданеллам о. Лемнос и захватить главную его крепость Пилари. А корабли под
командою Эльфинстона направлялись к Дарданеллам для проведения разведки обороны
противника и выявления ее слабых мест.
В Константинополе царила паника. Султан Мустафа III бежал из столицы в за-
горэдный замок. «Надежда властвовать над миром,— доносил в Версаль
французский посланник в Турции барон Тотт,— вдруг перешла к сознанию ничтожества, и
при известии о появлении русских при Дарданеллах Константинополь потерял
голову...» 5.
Когда корабли Эльфинстона подошли к Дарданеллам, «европейский берег был
усеян войсками... наши залпы имели действие поразительное; неприятельский огонь
сейчас же ослабел, и войска стали поспешно отступать в глубь полуострова» 6.
* В память Чесменской победы 24—26 июня 1770 г.: Сб. док.— Одесса, 1886.
6 П е т р о в А. Война с Турцией и польскими конфедератами в 1768—1774 гг. *-=а
. — СПб — С. 390.
76
петрив А.
Т. 2. — СПб. — С. 390.
• Морской сборник. — 1914. -№5,- С. 35.

В этой наивыгоднейшей для прорыва ситуации Эльфинстон нашел шанс, чтэбы
доказать Орлову всю бесполезность затеи Спиридова.
«В это время стало задувать от SW и адмирал (Эльфинстон.— В. Ш.)
сигналом приказал иовернуть через фордевинд и лечь на норд,— вспоминал участник
Архипелагской экспедиции. — Но только что корабли успели исполнить этот сигнал,
заштилело, и нас подхватило течение. «Не тронь меня» навалил на «Саратов», а
«Святослав» на «Не тронь меня» 7. Это сыграло на руку Эльфинстону. Вернувшись
к эскадре, он авторитетно доложил, что пролив для форсирования не пригоден из-
за сильного течения. Орлов доклад адмирала всерьез не воспринял, турецкие-го суда
ходили, да и осада крепости Пилари проходила успешно. Турки готовились к
капитуляции. В крепости уже побывали представители русской армии и описали
цейхгаузы с припасами. Над ней развевался белый флаг, и через сутки наши войска
должны были вступить в цитадель. Это известие ошеломило Эльфинстэна. Он
понимал, что прорыв Средиземноморской эскадры в Черное море и бомбардировка
Константинополя могли привести к окончанию войны на условиях России. А это
значило, что Петербург в скором времени, отойдя от «Северного союза», оставит Англию
один на один с жаждавшей реванша за поражение в Семилетней войне Францией.
В распоряжении адмирала оставались одни сутки...
Именно в это время на эскадре объявился некий англичанин Гордон, срочно
нанятый Эльфинстоном на свой корабль лоцманом. Расспросив его об особенностях
прибрежных вод, офицеры «Святослава» пришли в недоумение — лоцман не знал
абсолютно ничего. Поставленные в известность Эльфинстон и командир флагмана
Рэксбург отмолчались... В этот же день Эльфинстон повел свой отряд к северной
оконечности о. Лемнос и на полном ходу загнал 80-пушечный мощный «Святослав»
на рифы.
Командир линейного корабля «Три святителя» С. Хметевский так описывает
события в своих воспоминаниях:
«6 сентября. Узнали от греков, что «Святослав» сел на мель к востоку от
Лемноса, и уже стоит несколько дней, и неизвестно кем зажжен. Хотя недалеко
стоял «Саратов» и другие суда, с корабля, кроме личного состава, ничего не спасли,
все погибло. Контр-адмирал Эльфинстон перенес флаг на «Не тронь меня», ушел
к Лемносу в бухту к крепости Литоди...» 8.
Но главное было не в том, что эскадра лишилась крупного корабля. Пока
русские моряки пытались спасти «Святослав», турки на гребных судах прорвались
к крепости Илари, доставили туда пополнение и припасы. Крепость спустила белый
флаг и возобновила огонь. Прорыв в Черное море не удался.
«Несчастный случай, потерянием корабля последовавший,— сообщал Орлов
Спиридову,— по обстоятельствам нынешних наших предприятий столь
чувствителен, что не могу я достаточно описать вам моего сожаления» 9.
Орлов, превысив данную ему власть, арестовал английского контр-адмирала
вместе с его странным «лоцманом». Им обоим было предъявлено обвинение в
умышленном уничтожении корабля. Но в первую же ночь приговоренный к смертной
казни «лоцман Гэрдон» таинственно исчез. Эльфинстона же отправили под конвоем в
Петербург, где по приказу царицы его просто-напросто изгнали из государства.
Почему Екатерина П и ее правительство столь лояльно относились к подобной
деятельности англичан? Очевидно, потому, что официальная поддержка Англией курса
России на данном этапе была ей крайне необходима для решения польских и
черноморских проблем. Второй причиной являлась, видимо, боязнь Екатерины П
предстать перед европейской общественностью в качестве подозрительной и жестокой
правительницы.
Что касается итогов деятельности британских эмиссаров на Средиземном море,
то, несмотря на удавшуюся им попытку помешать прорыву русской эскадры в
Черное море, главной своей задачи они так и не выполнили. В 1771 г. в Черное море
вошли первые наши фрегаты, положившие основу будущему Черноморскому флоту.
Капитан 3 ранга В. ШИГИН
1 Т а м ж е. __
» Современник. «=- 1855. — Т. XL, IX. — С. 64.
9 Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853 гг. — СПб., 1855. •
С. 19.
77

Не относитесь к горькой памяти 1937 г. и многих других лет, как к
конъюнктуре. Пожалуйста, продолжайте публикации.
И. ПЕЧЕРНЫИ
Рудный
(Из анкеты «Морского сборника*)
Событию — 70 лет
ПЕРВЫЙ ШКВАЛ
Сергей ЗОНИН
ЕЩЕ В ДНИ Кронштадтского мятежа
ВЧК приступила к работе по
делу, получившему условное
наименование «Вихрь». Начато оно было по од-
ному-единственному доносу, а 15 июня
1921 г. чекисты провели обыски и
аресты. Операцией руководил начальник
спецотделения ВЧК Р. Пиляр.
Результаты, однако, оказались нулевыми:
доказательств заговора и деятельности
подпольной контрреволюционной
организации, связанной, по словам доносчика, с
зарубежными монархическими
организациями, получить не удалось. Следует
отдать должное проявленной тогда Пи-
ляром порядочности — все арестованные
были освобождены, а доносчик Г.
Павлович расстрелян, о чем листовкой
оповестили население. Правда, виновники
скоропалительных действий
ответственности не понесли.
26 июля 1921 г. «Петроградская
правда» опубликовала выдержки из доклада
ВЧК о раскрытии и ликвидации на
территории РСФСР контрреволюционных
заговоров. В частности, в нем впервые
упоминается о ПВО — Петроградской
народной боевой организации, входившей
в комитет Союза освобождения России.
В газете сообщалось, что заговор в
Петрограде был раскрыт и ликвидирован
еще в июне, что арестованы «сотни
членов боевых и террористических
организаций...». Однако основные события
развернулись в августе. «Известия В ЦИК»
от 31 августа сообщили «о раскрытом
в Петрограде заговоре против Советской
власти». В тот же день «Петроградская
правда» известила о том, что «во
Дворце Урицкого состоится расширенное
заседание пленума Петросовета. Порядок
дня: 1) Доклад о новом белогвардейском
заговоре в Петрограде. Докладчик тов.
Семенов, содокладчик тов. Агранов».
На следующий день, перепечатав
официальное сообщение «Известий», газета
дополнила его скорбным списком
расстрелянных. «По постановлению
Петроградской губернской чрезвычайной
комиссии от 24 августа с.г. расстреляны
следующие активные участники заговора в
Петрограде...» И далее список — 61
человек, в том числе 16 женщин.
Открывал его географ, профессор В. Тагаяцев,
в сообщении он назван «главой и
руководителем» ПВО. Под № 30 —
«Гумилев Николай Степанович, 33 лет,
бывший дворянин, филолог, поэт, член
коллегии «Издательства всемирной
литературы», беспартийный, бывший офицер...»
Кроме них в списке: скульптор,
сотрудник Русского музея князь С. Ухтомский,
ученый-химик профессор М. Тихвинский,
бывшие мичманы — командир подводной
лодки «Тур» А. Мациевский (23 года),
стажер с этой же лодки Н. Кунцевич
(21 год), минер с эсминца «Азард»
Г. Золотухин (25 лет) — и еще два
бывших мичмана — С. Романов и Г. Пих-
мовский... Но нет в числе
расстрелянных Сергея Валерьяновича Зарубаева,
бывшего контр-адмирала, на момент
ареста начальника военно-морских
учебных заведений Морских сил Республики.
А ведь в сообщении ВЧК он назван
одним из трех руководителей офицерской
организации — составной части ПВО.
Судьбу С. Зарубаева мне выяснить
пока не удалось.
Арестованных по делу ПВО
расстреляли 24 августа. Спешка, видимо,
оправдывалась тем, что «враг» вот-вот начнет
опаснейшие для Советской власти акции,
а потому медлить с казнью недопустимо.
Так сказать, обстановка не позволяет.
В то время в связи с делом ПВО стала
поступать информация о готовящемся
вторжении белых на территорию
Петроградской губернии. Председатели ЧК
пограничных губерний получили приказ
за подписью В. Менжинского и Г. Ягоды
образовать в губерниях, уездах, на
железнодорожных станциях чрезвычайные
тройки, скрытно мобилизовать бойцов
ЧОНа, установить взаимодействие с
частями Красной Армии, контролировать
коммуникации... Причина — будто бы
предстоящее 25—30 августа вторжение
белогвардейских вооруженных отрядов
через западную границу. Подобную
информацию получило и руководство
МСБМ.
Докладывая о принятых мерах на
месте, В. Автухов, комиссар
Морского штаба Республики, доносил из
Петрограда в Москву главному
комиссару Морских сил Республики И. Сладко-
ву: «...силы флота: «Парижская
коммуна» — грузится углем, сможет выйти
в четверг, пять эсминцев типа «Новику
78

четыре эсминца типа «Амурец»,
миноносцы «Ловкий» и «Крепкий», ПЛ шесть.
четыре имеют две торпеды. Канонерская -
лодка «Храбрый» и 12 тральщиков 1.
Однако могли ли силы флота,
перечисленные Автуховым в донесении в
Москву, на самом деле выйти в море и
вести бой? Весьма сомнительно, ибо
начиная с ночи 21 на 22 августа в
Кронштадте и Петрограде ВЧК провела
массовые аресты командного состава МСБМ,
штаба и учреждений Морских сил
Республики. Иначе говоря, корабли
оказались обезглавленными...
«Общее количество арестованных по
делу ИБО составляло свыше 200
человек». По постановлению Петроградской
чрезвычайной комиссии от 29 августа
(в «Петроградской правде» от 1
сентября 1921 г. указана другая дата — 24
августа.— С.З.) наиболее опасные из них,
в том числе Таганцев, Шведов, Лебедев-
Орловский, были расстреляны,
остальные приговорены к различным срокам
лишения свободы. Эти данные
приведены в недавнем издании 2. Конечно, дело
автора и издателя решать, приводить лк
более подробный список расстрелянных
или нет. Но утверждать, что
расстреляны «наиболее опасные», когда среди них
16 женщин, из них две сестры
милосердия, две студентки, поэтесса, еще
четыре, проходившие по делу лишь как
сообщницы мужей. Вина их обозначена,
например, так: «знала», «разносила
письма»... Да в вина многих арестованных
мужчин выглядит совершенно
неубедительной: скульптор С. Ухтомский
«доставлял организации для передачи за
границу сведения о музейном деле и доклад
о том же для напечатания в белой
прессе», заводской электрик А. Векк
«снабдил закупщика организации веревками
и солью для обмена на продукты для
членов организации»...
Заметим прежде всего, что аресты
командного состава флота в Петрограде и
Кронштадте, а затем в Мурманске и в
Крыму планировались и проводились не
только без ведома реввоенсоветов
Морских сил морей, но и Реввоенсовета
Республики, председателем которого был в
то время наркомвоенмор Л. Троцкий —
второе лицо в пирамиде государственной
иерархии.
о В связи с окончанием гражданской
войны, в начале 1921 р. предстояло
сокращение штатной численности
Вооруженных Сил. Поэтому было вполне
логично, что в это время РВСР принял
решение о переаттестации всего командного
состава. Однако эта переаттестация
получила наименование «фильтрации».
Комиссии по фильтрации были образованы
исключительно политическими органами,
в них вошли только комиссары,
руководствовавшиеся, как показала практика, в
своей работе принципом: всякий выходец
■ ЦГА ВМФ. ф. 2. оп. 4, д. 120, лл. 395—
396.
а Голинков Д. Л. Крушение антисоветского
подполья в СССР. — М.: Политиздат. 1986. -а
С. 115.
из «враждебных классов» есть
потенциальный враг. Представители командного
состава всех степеней в эти комиссии
допущены не были. Для их работы
комиссары частей, учреждений, соединений
и кораблей составляли списки
командного состава, в которых непременно
содержалась политическая оценка
каждого командира. Оценки эти бывали весьма
странные; например, встречались такие:
«Сторонник Советской власти,
политически неблагонадежен». Эти списки посту
пали в Центральную фильтрационную
комиссию (ЦФК), где они объединялись и
дополнялись.
Особенно внушителен список ЦФК по
Петрограду и Кронштадту. Всего в нем
977 человек: 783 офицерг (включая 80
гардемаринов) и 194 военных чиновника
(в современном ВМФ им соответствуют
офицеры интендантской,
административной и медицинской служб). Вот более
подробные данные по включенным в этот
список: вице-адмиралов — 1,
контр-адмиралов — 10, генералов флота — 8,
генерал-лейтенантов — 4, генерал-майоров —
33, капитанов 1 ранга — 52, капитанов
2 ранга — 108, старших лейтенантов —
56, лейтенантов — 76, мичманов — 11,
мичманов военного времени — 26,
гардемаринов — 80, остальные офицеры по
Адмиралтейству от полковников до
прапорщиков и офицеры корпусов морской
артиллерии, корабельных инженеров,
гидрографов и т. д. Из общего их числа
офицеры корабельной службы (включая
гардемаринов) составляют практически
40%.
Итак, появились списки всех
«бывших» по Морскому ведомству с
указанием домашних адресов и телефонов,
социального положения (т. е. сословия —
из потомственных дворян, дворян,
потомственных граждан), титула, если он
имелся в прошлом. В последней графе
каждого списка напротив фамилии
вписывалось самое важное аббревиатурой: ВСВ
(враг Советской власти), ПНВ
{политически неблагонадежен)... И эти три
грозные буквы стояли против чуть ли не
каждой фамилии. В одном из списков
под № 13 значится даже командующий
Морскими силами Республики А. Не-
митц. Суть — бывший адмирал,
доверять нельзя!
ЦФК, не откладывая, оформляла
протоколы заседаний, которых бывало по
нескольку в день. Уже 21 августа з
протоколе № 4 зафиксировано: «Всего
рассмотрено к изъятию 329 человек».
Однако ответственный работник ВЧК
Панкратов торопил: «Заместителю комко-
морси тов. Автухову. В дополнение и
изменение ранее данных распоряжений...
сообщаю, что срок операции
сокращается до 48 часов, считая с 10 часов утра
20 августа сл\ В основе работ
непременно лежит в первую голову изъять:
офицеров... происходящих из дворян, князей,
баронов, графов, высшей интеллигенции
и т. д. Как на спецов, подлежащих
изъятию, следует обратить внимание на
артиллеристов, минеров и по должностям
79

командиров судов. Имейте в виду
Академию, где состав подлежит изъятию ш>
чти в целом. Примите все меры к
окончанию работ в указанный срок» s. В
дальнейшем в документах часто так и
значилось — «взят как минер», «взят как
инженер-механик» и т. п.
Операция прошла спокойно.
Предназначенные к изъятию вызывались
будто бы на заседания комиссий и
арестовывались. Грозные повестки гласили:
«Предлагаю Вам в порядке боевого
приказа обязательно сегодня же, не
считаясь ни с какими препятствиями, явиться
в Центральную фильтрационную
комиссию... Явка обязательна сегодня же 22
августа и возлагается на Вашу личную
ответственность».
Итак, понедельник, 22 августа. День
жаркий, летний. Командиры явились по
форме дня — в белых кителях и
брюках... Они входили по одному в
комнату, где заседала ЦФК. Тут же у них
отбирали документы и через другую дверь,
чтобы не видели ожидающие вызова, уже
арестованными выводили под охраной
красноармейцев в заранее
подготовленные помещения. В ночь на среду все
арестованные — в белой форме, так как
не разрешили ни известить семьи, ни
взять или получить какие-то вещи из
дому, — были перевезены в закрытых
грузовиках на Николаевский вокзал. Позже
А. Белобров, тогда помощник главного
артиллериста Морских сил, вспоминал:
«Мы думали: раз без вещей, не дают
переодеться, известить родных и получить
самое необходимое из дому — везут на
расстрел. Как было с «кронштадтцами»
в мае...»
Сколько же командиров-военморов
арестовали? Их число в разных
документах различно, но в большинстве списков
360 человек. 360 из 977.
О массовых арестах, масштабы
которых многократно превзошли все, что бы-
s ЦГА ВМФ, ф. 1-СЧ, оп. 4 сч. д 31, л. 380.
ло ранее, на флоте командование МСБМ
узнало в тот асе день Коморси
Республики А. Немитц узнал позже. На его
счастье, он в августе инспектировал
Морские силы Черного и Азовского морей
и выехал туда в начале июля. С ним
вместе, в спецпоезде, отправился в Крым
Н. Гумилев, который выхлопотал себе
право проехать с Немитцем до
Севастополя и обратно В Севастополе допеча-
тывалась последняя книга его стихов
«Огненный столп». Попасть во флотский
спецпоезд ему было скорее всего не так
уж сложно. Ведь его отца —
корабельного врача, до мировой войны
совершившего несколько дальних плаваний на
судах Балтийского флота, хорошо знали в
морских кругах. Да и старшего брата —
Дмитрия Гумилева, в свое время
гардемарина,— тоже знали многие. Увы,
Николай Гумилев, оставив поезд Немит-
ца, вернулся в Петроград слишком рано
— через неделю. В ночь со 2 на 3
августа его арестовали. Немитц же ареста
избежал. Представитель особого отдела
округа в МСБМ А. Грибов докладывал
своему начальнику: «Комиссия
обсуждала о трех главных лицах Морведа, как-
то: коморси Немце (здесь и далее
сохранена орфография документа. — С.З.),
начальнике штаба всех Морских сил
Республики Дамбровском (правильно — Дом-
бровском.— С.З.) и главном механике
Морведа Винторе (правильно —
Винтере. — С. 3.). Комиссия почти в целом
высказалась за то, чтобы их изъять из
рядов Красного Флота, но, учитывая
техническую сторону Балтфлота, что их
некем заменить, как занимающих такие
высокие посты, решили оставить под
вопросом...»4.
Арестовали и вывезли в Москву 360
бывших морских офицеров. Знающие
масштабы сталинских репрессий поймут
ли значение этой, казалось бы,
небольшой цифры? 5. Следует заметить, что по-
4 ЦГА ВМФ, ф. 1-Р,оп. 4, д. 183 с, л. 8.
6 На 1 января 1918 г. на флоте имелось 54 адмирала, 135 генералов, 1160 старших
и 4065 младших кадровых офицеров, а также 2957 мичманов и прапорщиков военного
времени (ЦГА ВМФ, ф. р.-187, оп. 1, д. 50-а, л. 4). В своих воспоминаниях Э. С. Паниер-
жанский, будучи сам лейтенантом и старшим офицером балтийского эсминца
«Сибирский стрелок», так охарактеризовал настроения офицерского корпуса флота в тот пери-
од: «Все усилия и помыслы были направлены к тому, чтобы наилучшим образом
изготовиться к началу боевой страды... Далекие от политической борьбы, воспитанные в духе
узкой военной цеховщины, хотя и с большим интересом и тревогой следившие за
вихрями и шквалами надвигавшейся бури, мы были чесьма далеки от активного
вмешательства в дела внутренней политики предоставляя вершить их профессионалам>
(журнал «Север», 1987, № 7, с. 74 — 75).
Первоначально спокойное отношение новых властей к морскому офицерству
подтверждается тем, что, например, приказами Верховной морской коллегии в период с
14 декабря 1917 г по 10 января 1918 г. было уволено всего 2 контр-адмирала. 3
генерала и 47 офицеров, а также 24 кондуктора, причем основанием для большинства из
этих увольнений служило состояние здоровья (Подсчитано по сборнику приказов и
директив по флоту и морскому ведомству) Такая причина, как отказ сотрудничать с
новыми властями являлась исключением.
Таким образом, можно с уверенностью сказать, что первоначально сознательных
борцов с Советской властью среди морских офицеров были единицы. Впервые общее
недовольство офицеров проявилось в связи с процессом демократизации управления
флотом, прежде всего выразившимся в установлении принципа коллегиальности в
ликвидации штабов и переходе власти от командиров к комитетам что рассматривалось
ими как факт, несовместимый с практикой военного управления, ведущий н подрыву
боевой готовности и развалу флота в vcлoвияx продолжающейся войны Но тем не
менее подавляющее большинство офицеров движимые сознанием своего воинского и
патриотического долга, остались в рядах РККФ и составили основу его
командно-начальствующих кадров И лишь последовавшие затем репрессии, самосуды, система заложни-
чества вызвали у многих из них неприязнь к новой власти и толкнули часть из них в
противоположный лагерь. Серьезный ущерб лояльности офицеров нанесла и
осуществленная Л. Троцким расправа над командующим Балтфлотом контр-адмиралом
А Щастным, которая открыла счет многим тысячам безвинных жертв. Реакцией
на это стал массе зый уход со службы флотских офицеров, вынудивший члена коллегии

еле русско-японской войны, за десять
лет, предшествовавших мировой войне,
российский флот подготовил для себя
немногим более тысячи офицеров и еще
около тысячи в военное время, часть
которых погибла в 1914—1917 гг., а
другая оказалась в рядах белого флота.
Подавляющее большинство бывших
офицеров, флотских генералов и адмиралов,
ставших военными специалистами
Красного Флота — военморами, служили в
Петрограде и Кронштадте —
единственной тогда базе флота на Балтике. Были
арестованы, например, начальник 1-го
дивизиона эсминцев Шельтинг, 2-го
дивизиона — Забелин, командиры
эсминцев: «Самсон» — Каролинский,
«Гарибальди» — Дулов, «Всадник» —
Покровский, штурман линкора «Парижская
коммуна» Меттурс и инженер-механик
этого корабля Шмитт... Вместе с ними
«изъяли» начальника оперативной части
штаба МСБМ Ралля.
То, что случилась катастрофа и
подчиненный ему флот небоеспособен,
Михаилу Владимировичу Викторову, когда-
то старшему лейтенанту старого флота,
стало ясно уже в понедельник к
вечеру, когда он узнал о масштабах
арестов. В состоянии тревоги был и его
начальник штаба Лев Михайлович
Галлер. По Петрограду и Кронштадту шли
аресты, повторяя вроде бы
закончившиеся после падения мятежного
Кронштадта репрессии. Прояснить что-либо
ни чекист Грибов, ни начальник
политотдела Курков не пожелали, хотя
последний и обещал разобраться в
причинах арестов. Викторову и Галл еру лишь
оставалось гадать о причинах
происходящего да строить невеселые прогнозы.
Но 22 августа к ночи, прикинув, кто
«изъят», Викторов и Галлер решили,
что дальше ждать невозможно. Коморси
Немитц находился на юге, начальник
Морского штаба А. Домбровский от
каких-либо действий без санкции коморси
отказывался. Галлер быстро составил
текст рапорта на имя коморси Немитца
от наморси Викторова. Согласился
подписать его и И. Наумов — член РВС
МСБМ и комиссар МСБМ, добавив:
«Фактическую сторону
(военно-техническую) свидетельствую... В остальном
вообще относительно фильтрации и
списания комсостава остаюсь при своем
мнении» 6.
Уполномоченный же особого отдела
Грибов 9 сентября докладывал: «Я
полагаю, что чем больше их (бывших
офицеров флота. — С. 3.) будет изъято,
тем быстрее будет строиться наш
Красный Флот. А старых военспецов
использовать в тылу по специальностям, а
когда встретится нужда, мы всегда
сможем их... заставить работать так, как
захочет пролетарская диктатура»7.
Нельзя не провести аналогию с
высказыванием почти через 20 лет, в 1938 г.,
наркома ВМФ армейского комиссара 1
ранга П. Смирнова, который так оценил
массовые аресты в ходе новой волны
репрессий: «Проведенное и проводимое
очищение флота от всех видов
враждебных элементов и их последышей
освободило флот от ненужного мусора,
бременем сидевшего на флоте и
тормозившего боевую подготовку и боевую
готовность флота...»8. Правда, и самого
П. Смирнова в ноябре 1938 г. тоже
сочли «мусором» и расстреляли как
«врага народа».
Но если в 1937 — 1938 гг.
практически ни один военачальник не
осмеливался заступиться за своих подчиненных,
то в 1921 г. боролись.
8 сентября, оценив происшедшее
«изъятие» более полно, М. Викторов
направил официальное письмо И. Слад-
• ЦГА ВМФ
7 ЦГА ВМФ",
8 ЦГА ВМФ,
[>. 1-сч, оп. 4 сч, д. 31, л. 382.
Ь. Р-1, оп. 4, д. 183, л. 9.
t>. P-1877. оп. 1 с. д. 252. л. 1.
Наркомата по морским делам С. Сакса и главного комиссара Балтфлота И. флеровского
направить 21 июля 1918 г. в Москву телеграмму с требованием «издания срочного
приказа о прикреплении офицеров к службе хотя бы на 6 месяцев» (ЦГА ВМФ ф. Р-342
оп. 1, д. 76, лл. 8—9).
В годы гражданской войны, несмотря на честное и самоотверженное служение
революции тысяч флотских офицеров, барьер подозрительности и недоверия прежде всего
со стороны работников политических и чекистских органов, зачастую чуждых флоту,
преодолен не был. А опыт разгоравшейся гражданской войны потребовал уже в марте
1919 г. на VIII съезде РКП(б) признать необходимость широкого привлечения военных
специалистов к строительству регулярных Вооруженных Сил Республики.
По мере освобождения юга и севера страны на службу в РККФ стали переходить
и те, кто сражался под знаменами «белой идеи». Бывший капитан 2 ранга Н. Рябинин,
впоследствии ответственный работник Морского штаба Республики, свидетельствовал о
высказываниях многих офицеров белогвардейского Черноморского флота, о
возвращении в Советскую Россию на кораблях, которые обеспечивали эвакуацию войск и
беженцев за рубеж («Морской сборник», 1923, Jsb 11, с. 45).
Однако до лета 1921 г. «целенаправленного удара» по офицерским кадрам флота не
проводилось. Офицеры тоже попадали в концентрационные лагеря, но. как правило,
в связи с определенными акциями общего порядка, в связи с пленением и т. п.
В результате всего этого к марту 1921 г. начальствующий состав РККФ
насчитывал 8455 человек (с учетом находившихся в резерве, прикомандированных к другим
ведомствам и обучавшихся в военно-учебных заведениях Красной Армии), из которых
6559 проходили службу еще в старом флоте Среди них было 128 бывших адмиралов и
генералов 649 капитанов J и 2 ранга. 727 лейтенантов и старших лейтенантов, 901
мичман, 2507 специалистов (инженеров, гидрографов, врачей и т. д.) и чинов по
адмиралтейству, а также 1647 офицеров военного времени, среди которых значительную группу
представляли моряки торгового флота и кондукторы, произведенные и офицеры уже
после февраля 1917 г. (ЦГА ВМФ. ф. Р-5. оп. 5, Д. 4, лл. 104—106).
Приведенные данные свидетельствуют, что большинство офицеров российского
флота «либо внутренне стали на точку зрения Советской власти, либо силой вещей
увидели себя вынужденными добросовестно служить ей» (КПСС в резолюциях и решениях
съездов, конференций и пленумов ЦК. — М.: Политиздат, 1983. — Т. 2. — С. 99),
6 «Морской сборник» JSft il
81

кову с просьбой освободить часть
арестованных. Одновременно в ВЧК и
особый отдел округа поступали
аналогичные ходатайства. Правда, тогда во
внимание в какой-то мере принимались и
рассматривались лишь ходатайства от
членов РКП(б).
Выступил против массовых арестов
и Галкин, комиссар штаба МСБМ до
ноября 1921 г., а затем комиссар
Оперативного управления Морского штаба
Республики и с 1922 г. — комиссар
этого штаба. Не сыграл ли он
положительную роль в том, что не «изъяли»
тогда ни Викторова, ни Галлера?
Знавший Галкина еще в те годы
контр-адмирал В. А. Белли отзывался о нем с
большим уважением. В дальнейшем он
упорно боролся за освобождение
арестованных военморов. Будем справедливы
— проявил колебания и комиссар Ф. С.
Аверичкин.
...Тем временем эшелон с
арестованными пришел в Москву. В Бутырской
тюрьме военморов все в тех же белых
кителях и брюках разбили на группы
и отправили в тюрьмы разных городов
— в Казань, Тулу, Нижний Новгород,
Новгород, Орел, Харьков, Брянск,
Курск, Ярославль, Вологду...
Еще на пути к Москве арестованные
попытались известить телеграммой о
происшедшем предреввоенсовета
Республики Троцкого и в копиях —
председателя ВЧК Дзержинского и наркома
Рабкрина Сталина. Особые надежды
возлагались на Троцкого, известного
выступлениями в защиту военных
специалистов. Но, увы, телеграмма была
перехвачена на станции Малая Вишера.
Как ни странно, но в архивах мне не
удалось найти следов борьбы
командующего всеми Морскими силами
Республики Немитца за освобождение сотен
своих подчиненных. По официальным
данным, он оставался на своей
должности до 22 ноября 1921 г. Но может
быть, находясь с августа под
подозрением у ВЧК и Сладкова, он не имел
возможности (или не решался)
действовать? Остается неясным: он ли или его
преемник Э. Ианиержанский добились
от непреклонного Сладкова письма к
Троцкому от 15 октября с просьбой
вернуть в МСБМ 97 военморов?
Письмо это, написанное логично и грамотно,
со знанием дела, вряд ли могло
принадлежать перу Сладкова. С просьбой о
пересмотре дел арестованных военморов
в это время к А. Артузову,
особоуполномоченному ВЧК, обращается также
Галкин.
Однако целеустремленную и упорную
работу по освобождению командных
кадров флота повел именно Эдуард
Самуилович Панцержанский, бывший
дворянин, бывший старший лейтенант и
старший офицер эсминца «Гром» в Моон-
зундском сражении, командующий
Онежской флотилией в гражданскую. Датой
его вступления в должность всюду
значится 22 ноября 1921 г. Но есть в
архивах документ, приказ помглавкомора
(помощника главнокомандующего всеми
Вооруженными силами Республики по
морской части) Панцержакского,
датированный октябрем (число разобрать не
удалось), о создании аттестационной
комиссии при строевом управлении
Морских сил ?для проверки знаний и
политической благонадежности всех
прибывающих в распоряжение... для
получения нового назначения, демобилизации,
перевода и т. д.»9. В эту комиссию,
кроме комиссара-председателя, входили
и военспецы — бывшие офицеры.
Создание этой комиссии представляется как
подготовка к ожидаемому приему
освобождаемых из заключения моряков. Да
и в аттестации, подписанной
командующим всеми войсками Украины и Крыма
М. Фрунзе, в связи с предложением
назначить Панцержанского коморси
Республики стоит дата 2 октября. По
воспоминаниям жены Э.
Панцержанского, он был вызван в Москву и принят
Лениным и Троцким, предложившим
ему пост помглавкомора. Здесь он
якобы и доложил о массовых арестах воен-
моров-военспецов и о том, как
негативно они повлияли на боевую готовность
флота. На что ему было предложено
подать списки арестованных с
пояснительной запиской через три дня.
«Справка» за подписью Панцержанского
помечена датой 22 ноября. «Из опроса
нескольких освобожденных лиц
комсостава, — говорится в справке, —
выяснилось:
1. Что ни одному из них не было
предъявлено никакого обвинения,
причем за время трехмесячного пребывания
в заключении с них не_ было _снято
никакого допроса.
2. Что все они были вызваны для
фильтрации, в то время как вопрос о
массовом аресте комсостава,
по-видимому, был заранее предрешев.
3. Что немедленно после ареста все
они были рассортированы на группы и
направлены в различные города*,.
4. Что за время в заключении
пришлось пережить чрезвычайные бедствия...
5. Что комсостав, распределенный по
городам: Тула, Орел, Курск, Новгород,
Ярославль, Вологда, Н. Новгород,
Харьков, Владимир, в особенно тяжелых
условиях находится в Н. Новгороде и
Харькове...
6. Что семьи арестованных, лишенные
пайка главы семьи, не в состоянии
пересылать посылок...
7. Что ныне освобождены только
отдельные единицы.
8. Что освобожденные распределяются
по морям без права даже
кратковременного возвращения в Петроград...
На основании изложенного
ходатайствую:
а) о немедленном освобождении всех
лиц комсостава, которым не
инкриминируется никаких преступлений;
• ЦГА ВМФ, ф, Р.1, оп, 4, д. 183 с, л% 404.
82

б) о разрешении этой группе в виде
компенсации месячного отпуска для
поправления здоровья и устройства
личных дел по месту нахождения семейств;
в) о пересмотре вопроса
распределения комсостава выше указанной группы
по морям, основываясь главным
образом на принципе целесообразности... и
сообразуясь в этом отношении с
указанием строевого управления морского
штаба;
г) в случае невозможности решения
вопроса в духе пунктов б) и в)
настоятельно ходатайствую о предоставлении
возможности кратковременного
посещения Петрограда для сбора необходимых
вещей, без коих служба их на новом
месте сделается невозможной;
д) в частности, ходатайствую об
освобождении лично мне известных
заключенных военных моряков, в свое время
доказавших совместной со мной службой
в Красном Флоте честное и преданное
отношение к делу (далее — список из
семи фамилий. — С. 3.)» 10.
В этот же день Викторов, видимо, по
договоренности с Панцержанским или
по его указанию тоже направляет
письмо Троцкому. И надо отметить, что
предреввоенсовета, взявшись за это
дело, действовал быстро и энергично. Уже
24 ноября управделами РВСР
пересылает «Справку» Панцержанского и
доклад Викторова на «заключение»
заместителю председателя ВЧК И. Уншлих-
ту. А дать таковое тому было
затруднительным, так как в ВЧК считали
наиболее целесообразным разделить
арестованных моряков на две категории. К
первой предлагалось отнести «лиц
политически неблагонадежных и вообще
нежелательных в рядах Красного Флота»,
ко второй — «лиц, в отношении
которых надлежит вести дальнейшую
разработку и следствие на предмет
изобличения их в соприкосновенности к
зарубежному шпионажу и другим
преступлениям». При этом и первой категории не
предлагалось давать свободу. «Имея в
виду безусловную недопустимость
возвращения этих военморов в Красный
Флот Республики, так как в противном
случае это может вызвать
нежелательные последствия, как подрыв авторитета
комиссарского состава и разложение во
флоте, полагаю освободить из-под
стражи и направить в распоряжение губвоен-
комов разных городов Республики...» п.
Интересно, что освобождаемых (вернее
— ссылаемых) предлагалось «раскоман-
дировать» по 38 городам — в Коканд в
том числе! Предполагались и другие
ограничения: запретить освобождаемым
въезд в Петроград и Кронштадт, вообще
в приморские города без особого
разрешения, а местным губчека взять их на
учет и вести за каждым агентурное
наблюдение, представляя ежемесячно
сведения в ВЧК в Москву. Ну а те, кто не
освобождался (всего 58 человек), пере-
*° ЦГА ВМФ, ф. Р-1 сч. оп. 4 сч Д. 32, л. 40.
и ЦГА ВМФ, ф. Р-1. оп. 4. я- 182, лл, 2.
32—34.
водились в Москву на «предмет
изобличения».
- Через неделю, 1 декабря, Троцкий
вынес вопрос о неправомерных
действиях ВЧК и необходимости
освобождения арестованных военморов на
Политбюро ЦК РКП(б). В выписке из
протокола заседания, хранящегося в ЦГА
ВМФ и датированного этим днем,
говорится: «...слушали об арестованных во-
енморах Балтфлота (тт. Зоф, Артузов,
Дзержинский)... Постановили: комиссии
(тт. Курский, Зоф, Галкин, Артузов)
просмотреть данные об освобождении
360 в/моряков с точки зрения их
политической благонадежности и
возможности вернуть на морскую работу, на
Балтийский флот — в частности. Срок —
недельный. Подпись: секретарь ЦК
В. Молотов» 12. Заметим, что скорее
всего благодаря усилиям Троцкого и Зофа
удалось добиться сформирования
комиссии на сбалансированной основе:
председатель Д. Курский — нарком
юстиции, члены — В. Зоф и Г. Галкин от
Морских Сил, А. Артузов от ВЧК. Как-
видим, имя Сладкова отсутствует — он
был болен и обязанности его исполнял
Зоф.
Комиссия начала работать
незамедлительно. На первом же заседании
выступил Галкин, заявивший, что ссылки ВЧК
на материалы фильтрационной комиссии
как основание для арестов
несостоятельны. Кроме того, в ходе начавшейся
чистки РКП (б) некоторые члены ЦФК
сами лишились партбилетов, а потому
ее данные тем более нельзя
использовать, а при определении виновности
арестованных следует исходить лишь из
материалов ВЧК. Однако Дзержинский,
с которым Артузов тут же связался по
телефону, предложил пересмотреть дела
заключенных все-таки с учетом данных
ЦФК, а также привлечь к работе ее
председателя И. Сладкова, пусть и с
совещательным голосом. От себя
Артузов добавил, что о возвращении
арестованных на флот не может быть и речи...
Галкин и Зоф не согласились с
Дзержинским и Артузовым. Однако
похоже, что последние в чем-то уступили. В
тот же день Зоф докладывал
председателю РВСР: «...по требованию РВСР
ВЧК согласилась освободить
значительную часть, возражая, однако, против
требования Моркома о распределении
освобождаемых военморов для работы
для их дальнейшей службы». Решением
комиссии число освобождаемых
составило 283 человека. Были ли
освобождены в дальнейшем оставшиеся в
заключении, что с ними стало — установить
пока не удалось. Но и из числа
выпущенных на свободу вернуться на
корабли разрешили лишь 37, служить в
Морских силах в Петрограде, но только на
берегу — 69, а с запрещением служить
в Петрограде и на Балтийском флоте
— 91 человеку. И все-таки это была
победа.
ЦГА ВМФ. ф. Р-1 сч, оп. 4 сч. д. 40. л. 6.
6*
83

-Тогда же стало известно о пятерых,
погибших в заключении. Но их число
могло увеличиться: освобождение шло
крайне медленно и явно саботировалось.
Л. Троцкий, его заместитель по РВСР
Э. Склянский, а также В. Зоф, пожалуй,
не реже чем раз в неделю обращались
в ВЧК с запросами, констатируя
непонятное промедление на местах в деле
освобождения военморов и требуя
ускорить этот процесс. Так, 25 декабря Зоф
писал: «Лично тов. Артузову. Прошу
принять меры к освобождению
перечисленных в сем списке (24 человека)
военморов, подлежащих освобождению...
Об исполнении прошу уведомить для
доклада тов. Троцкому»13. Интересно,
что в этом списке двадцати четырех
значится и будущий автор «Капитального
ремонта» Леонид Соболев.
Драматично развивались события и в
Севастополе. Э. Панцержанский, убывая
в Москву, сдал командование МСЧиАМ
A. Максимову, человеку
замечательному. Вице-адмирал Максимов, начальник
Минной обороны Балтийского флота,
после Февральской революции был
избран матросами командующим флотом,
но смещен Временным правительством.
В 1920 г. в Одессе его арестовала
местная ЧК. Панцержанский с помощью
М. Фрунзе добился его освобождения и
назначил бывшего адмирала командиром
Действующего отряда кораблей МСЧи
AM. И вот от него-то в феврале 1922 г.
Панцержанский узнал о массовых
арестах в Севастополе.
Напомним, что офицерский корпус в
Крыму в те годы поредел настолько,
что для укомплектования кораблей,
штабов и береговых учреждений
Панцержанский просил пополнение из
Петрограда, с Онежской флотилии и из
Морских сил Каспийского моря.
Каждый военмор-командир был буквально
на счету. Однако в ночь на 16 февраля
1922 г. и там арестовали несколько
десятков бывших офицеров. А руководил
«изъятием* начальник особого отдела
МСЧиАМ, ставший впоследствии
печально известным, В. Ульрих.
23 февраля комиссар Морских сил
Республики В. Зоф направляет письмо
B. Менжинскому: «...прошу принять
реальные меры к скорейшему разбору об
аресте комсостава Черноморского
флота и. Из ВЧК следует немедленный
ответ: ВЧК об этих арестах ничего не
известно, необходимо обратиться в ВУЧК
(Всеукраинскую ЧК)». Между тем
аресты командного состава в Севастополе
продолжались.
23 февраля в адрес Э. Панцержан-
ского пришла еще одна шифрограмма
от Максимова и члена Реввоенсовета
Кожанова: «В Севастополе и Керчи
производятся аресты офицеров и
чиновников деникинской и врангелевской
армий, которые будут отправлены на
Север. Упомянутых лиц 238. из коих
половину можно отпустить без ущерба для
»3 ЦГА ВМФ. ф Р-1 сч, оп. 4. д 32, л 124.
14 ЦГА ВМФ, ф. Р-1 сч. оп. 4 сч д. - 32.
л. 166.
дела. Остальных Реввоенсовет Черно-
флота просит Вашего ходатайства об
оставлении на местах как
высококвалифицированных специалистов. В
противном случае в Чернофлоте будет большой
некомплект комсостава, что, безусловно,
отразится на деле. Намечены
дальнейшие выделения (надо понимать —
аресты, — С. 3.), против чего РВС будет
протестовать вплоть до разрыва
отношений с ЧК. Просим вашей поддержки в
центре. О последующем просьба
уведомить 15. Зоф немедленно направил эту
телеграмму Менжинскому с просьбой
«ускорить выяснение причин массовых
арестов командного состава
Черноморского флота».
Но и ВУЧК в Крыму действовала
оперативно и даже быстрее, чем в
Петрограде: приговоры выносились
незамедлительно, причем нередко — к «высшей
мере». С помощью Троцкого Панцержан-
скому и Зофу, насколько можно
установить, удалось приостановить исполнение
приговоров, добиться освобождения
какой-то части арестованных...
Итак, более или менее счастливый
конец. Следующая волна массовых
арестов бывших офицеров-командиров
Красного Флота прокатилась через девять
лет. За эти годы военно-морские
училища и академия выпустили на флоты
сотни специалистов-краскомов. Так
называли выпускников училищ,
подчеркивая, что они не из «бывших», хотя их
подготовка и становление были бы
невозможны без самоотверженной работы
сотен бывших офицеров — командиров
кораблей и соединений — начальников
штабов соединений, флагманских
специалистов, преподавателей и начальников
кафедр академий и училищ,
руководителей флотских научных учреждений,
наконец, ученых и изобретателей.
Волна арестов в Морских силах в
1929 — 1930 гг. лишила академию,
училища, научно-исследовательские
учреждения флота, его штабы и
соединения значительной части этих
опытнейших кадров. На смену им пришли
«красные академики», обладавшие
большой энергией, но еще с недостаточным
профессиональным уровнем. Впрочем, в
1936 — 1938 гг. и по ним вместе с
остатками «бывших» был нанесен
очередной удар. А спасать флотские
командные кадры в те годы было уже
некому. Давно метал из-за границы в
Сталина «молнии» Л. Троцкий, уже
стала историей странная смерть М.
Фрунзе, а Э. Панцержанский, В. Зоф, Г.
Галкин и большинство других, в том
числе комиссары-большевики, в прошлом
центробалтовцы, сами стали жертвами
террора...
Придет, наверное, день, когда
полностью откроются все архивы, будут
прочитаны зее дела драматической истории
нашего флота. И тогда к нам придет
полная правда о «крестном пути»
офицерского корпуса российского флота.
15 ЦГА-В-МФ, ф. Р-1 сч. оп. 4 сч, д. 32,
л. 187. ,
84

С ПОЧТЕНИЕМ К ПАМЯТИ
ОСНОВАТЕЛЯ ВЛАДИВОСТОКА
■1П НОЯБРЯ 1881 г. в Париже
Ю на 72-м году жизни
скончался генерал-адъютант граф Николай
Николаевич Муравьев-Амурский. По
христианскому обычаю он был
похоронен на Монмартрском кладбище.
Казалось бы, чужбина навсегда
сокроет от соотечественников его славное
имя, большие дела и благородные
поступки. К счастью, этого не
произошло. Чем дальше уходила в историю,
тем зримее вырисовывалась нам
фигура государственного радетеля,
который 14 лет «вживлял» Приамурье в
Россию, ревностно день за днем рас-
Граф Н. Н. Муравьев-Амурский
ширял сферу влияния русских людей
на Дальнем Востоке.
А попал он в «медвежий угол» в
том возрасте, когда далеко не
каждый имеет охоту к перемене мест. За
плечами сорокалетнего иркутского и
енисейского генерал-губернатора,
командующего войсками Восточной
Сибири уже были сражения при
Варне, Сизополе, Кулевче и Шумле (в
русско-турецкой войне 1828—1829
гг.), экспедиции на Кавказ, служба
на Черноморской береговой линии,
плодотворная деятельность в Туле.
Появление Н. Н. Муравьева в
1847 г. в Восточной Сибири, по
рассказам современников, буквально
вызвало гром. Гул его прокатился над
дальневосточным краем и очистил
воздух. Как честный и прямой,
общедоступный и тактичный человек,
Николай Николаевич с неутомимой
энергией наводил порядок, боролся со
всевозможными хищениями и
служебными злоупотреблениями. Ничто не
ускользало от его опытного глаза. Не
было области управления, которую
бы граф не поставил вровень со
своими высокими убеждениями.
Но самое важное то, что, исколесив
Приморье, Камчатку, Аян, он понял,
с чего надо начинать развитие
Восточной Сибири. И с тех пор
всячески стал поощрять изыскательскую
деятельность в устье Амура, на
Сахалине, Камчатке. Никакие препятствия,
интриги в С.-Петербурге не
останавливали и не ослабляли его энергии на
этом пути. В результате все
задуманные им исследования привели к
блестящим результатам, а умелые
переговоры с Китаем — к упрочению
владычества России на Востоке, в
частности, благодаря его дипломатической
миссии 16 мая 1858 г. заключили
знаменитый Айгунский договор,
передавший в наши руки Амурский и

На снимках
фрагменты ц<
[ОННИ
А. Пожидаева
Уссурийский края. Такая
многосторонняя и полезная деятельность была
оценена должным образом: Николая
Николаевича возвели в графское
достоинство, прибавили к фамилии
название «Амурский». Его имя носит
полуостров, на котором стоит
Владивосток.
...И вот 110 лет спустя
благодарные потомки решили выполнить
завещание Н. Н. Муравьева-Амурского
и перенести его останки туда, где он
основал у океана город. Непростые
это были хлопоты.
И вот 22 сентября этого года вла-
дивостокцы собрались в зимнем саду
Дома офицеров, чтобы воздать
почести праху выдающегося
государственного деятеля. В 14.00 саркофаг
установили на БТР, и процессия,
возглавляемая духовными лицами,
двинулась по Ленинской. У места
захоронения состоялся митинг. С
добрыми словами памяти о Николае
Николаевиче к горожанам обратились
заместитель председателя
крайисполкома В. Батурин, командующий
Тихоокеанским флотом адмирал Г.
Хватов, председатель горисполкома
Е. Блинов, другие официальные лица
Приморья, а также представители
городов Благовещенска и Иркутска.
Прах Николая Николаевича
Муравьева-Амурского, освященный
архиепископом Николаем, обрел
вечный покой в российской земле.
Б. ЕВГРАФОВ
86

сполохи
ВОСПОМИНАНИЙ
КАК ИЗВЕСТНО, в основу
идеологической политики партии были
приняты положения учения Л. Троцкого «О
мировой революции», согласно которой
проповедовалась ненависть к
классовому врагу вплоть до его физического
уничтожения. Это убедительно
обрисовал поэт А. Блок: «Мы на горе всем
буржуям, мировой пожар раздуем,
мировой пожар в крови...» Когда
революционные бури за рубежом поутихли,
положения этого учения были применены
в отношении к своему собственному
народу. Сперва началась насильственная
борьба против старого, а затем
начались репрессии...
В 1927 г. в Севастополе были
осквернены братские могилы, в которых
были похоронены 100 тысяч защитников
Севастополя, погибших во время его
обороны в 1854—1855 гг. Сброшены с
мест надгробия, повалены и разбиты
массивные каменные кресты. В бывшем
гарнизонном Михайловском соборе, на
стенах которого увековечивались
названия армейских и флотских частей,
оборонявших Севастополь, развернули про-
тивовенерический пункт. Одновременно
в прессе стали глумиться над деятелями
русской истории, стали требовать
сноса памятников. Это возмущало меня, и
я понимал, что проведение такой
политики, направленной против морали,
нравственности и культуры, неизбежно
приведет к деградации общества. Я
попытался в работах основоположников
коммунизма и руководителей партии
найти какие-либо конкретные
положения о духовно-нравственном развитии,
сопутствовавшие построению
коммунистического общества, но не нашел.
Очевидно, они исходили из того, что
главным фактором является материальное
благополучие, а сознание, т. е.
духовная жизнь людей, — вторично. А раз
вторично — то менее важно. Я
вспомнил высказывания своего отца, что
могущество государства в целом зависит
от нравственного состояния народа,
примером чего является падение могучей
Римской империи, народ которой был
с избытком обеспечен хлебом, вином и
зрелищами, но у него был дефицит
духовно-нравственного развития.
Через некоторое время мне дали
заполнить анкету, в которой была графа:
«Имеются какие-либо расхождения с
политикой, проводимой партией?» Я
написал: «Недооценка партией
нравственно-духовного фактора при построении
нового общества»...
Окончание. Начало см. в № 10—12 за
1989 г.. № 2—4, 11, 12 за 1990 г„ № 8—10
за 1991 г.
Г. ЧЕТВЕРУХИН
1 января 1928 г. в своем новогоднем
выступлении командующий МСЧМ
В. Орлов подчеркнул, что в обстановке
нарастающей военной угрозы флоту —
плавать, авиации—летать в любое
время года, используя и неблагоприятные
метеорологические условия. Кроме
того, следовало усилить тактическое
взаимодействие флота, береговой обороны,
авиации и армии.
22 февраля 1928 г. приказом РВС
МСЧМ меня наградили ценным
подарком — именными часами. Выписка из
приказа гласила: «Награждается
ценным подарком, как ветеран РККАиФ,
своей энергией и преданностью делу
трудящихся способствовавший
возрождению, укреплению и развитию боевой
мощи СССР и успешной защите
завоеваний Великого Октября». Тогда
подобные ценные подарки значили многое...
В одном из октябрьских номеров
газеты «Красный черноморец» за 1927 г.
появилась статья «Какие нам нужны
памятники?». Суть статьи заключалась в
том, что в городе имеется много
памятников царским адмиралам и генералам,
а героям-революционерам памятников
нет. Ввиду этого ставился вопрос о
снятии таких памятников. Одновременно
из ниш панорамы «Оборона
Севастополя» были сброшены и разбиты бюсты
активных участников обороны, а на
Корабельной стороне — даже бюсты
героев-матросов Игнатия Шевченко и
Петра Кошки...
Я давно не посещал панораму и на
приглашение Марии Павловны:
«Давай сходим, а то ведь могут совсем ее
закрыть!» — в воскресный день пошел
на Исторический бульвар и зашел в
панораму. Там шустрый экскурсовод
давал пояснения к сюжету полотна Рубо,
убеждая зрителей, что адмирал
Нахимов «разбойничье напал в Синопской
бухте на турецкий флот и уничтожил
erol»...
Далее я не стал слушать
экскурсовода, возмутившего меня своими
мыслями, и, взяв Марию Павловну под руку,
вышел вместе с ней из помещения.
— Ты что-то сник! — сказала она,
пытливо посмотрев на меня.
— Я никак не могу понять, куда нас
ведут, куда поворачивают? Начали
осквернять могилы защитников
Севастополя и храмы, а древняя мудрость гласит:
«Каково отношение к мертвым, таково
отношение и к живым», — значит,
скоро будут топтать живых, и это
начинает тревожить меня, — ответил я...
В конце октября решением горсовета
памятник адмиралу Нахимову был снят
87

и на его место должен был быть
установлен памятник В. И. Ленину. В
первых числах ноября на площади
Коминтерна, в присутствии городских и
военных властей был заложен новый
памятник на цоколе прежнего. Крейсер
«Коминтерн» произвел салют...
Я не ошибся в своих
предположениях, что вскоре будут топтать живых.
Как по команде, началась кампания
против «бывших», полная
воинствующей классовой ненависти. В основу этой
кампании был положен запрос
партийному руководству: «Доколе бывшие
золотопогонники и дворяне будут
командовать нами?»...
Новый, 1929 год я встречал в
Ленинграде, находясь там в
служебной командировке, и вернулся в
Севастополь только в начале января. В тот
год приходилось часто выезжать в
Ленинград и Москву, а также на
периферию, где велось строительство наших
объектов. Но главным участком работы
являлось завершение строительства
башенной батареи в Севастополе,
постройка которой была прервана еще в 1917 г.
В 1928 г. проектной группой
инженерного управления БШЧМ, возглавляемой
военным инженером Б. Соколовым, с
привлечением начальника инженеров
штаба БОЧМ бывшего генерала Б. Бут-
лера был выполнен проект ее достройки,
но уже с учетом развития артиллерии и
других технических средств, что
позволяло считать ее отвечающей
современным требованиям. Силами рабочих
Ленинградского металлического завода и
местных рабочих под руководством
военных инженеров — прораба батареи Б.
Русенова, ее строителя Г. Колокольцева
и начальника южного оборонительного
участка В. Атоля производились
монтажные работы, а затем их приемка мной
как «приемным мастером» ГАУ РККА.
В июне из Ленинграда прибыли 400
краснофлотцев — артиллерийских
электриков с линейного корабля «Марат» —
для доукомплектования личного состава
башенной батареи опытными
специалистами. Вместе с нами прибыл старший
артиллерист этого корабля А. Рулль,
назначенный командиром батареи, который
потеснил П. Моргунова (из наших крас-
комов), ставшего его помощником.
Наконец в августе башенная батарея была
сдана и получила высокую оценку
командования.
В то время проводилась партийная
«чистка» всех частей береговой
обороны и флота.
...На комиссию вызывали по алфавиту.
Наступила очередь наморси Орлова.
Задавали вопросы о происхождении,
образовании, партийной деятельности.
Сначала все шло гладко. Вдруг просит слово
краснофлотец и задает коморси вопрос:
«До каких пор я, ваш ординарец, буду
выгуливать кобеля по указанию вашей
супруги, это ведь не входит в мои
обязанности?» В зале слышится смех.
Орлов багровеет и заверяет, что
принимает критику: «Этого больше не
будет!» По содержанию вопрос
краснофлотца правильный, но по форме хамский.
— Ну каково впечатление о «чистке»?
— спросил меня на другой день И.
Цалькович.
— Демократично. Но при отсутствии
необходимого культурного уровня у
участников личность беззащитна,— ответил
я.
26 июля — событие. В Севастополь
прибыли И. В. Сталин и Г. К.
Орджоникидзе. С вокзала на штабном катере
«Пуля» их доставили на крейсер «Чер-
вона Украина», и они отбыли на нем в
море.
С 21 по 27 сентября проводились
маневры МСЧМ.
21 декабря. На расширенном
заседании РВС МСЧМ слушались доклады
начальника инженеров БОЧМ И. Цалько-
вича и других ответственных лиц о
ходе строительства на МСЧМ, поскольку
срывались сроки введения объектов в
строй. Вечером вместе с расстроенным
И. Цальковичем мы выехали в
командировку в Ленинград и Москву.
Первую половину января 1930 г. я
провел в Москве. В ГАУ РККАиФ как
его уполномоченный отчитывался о
проделанной работе ввиду завершения
строительства объекта в Севастополе.
...По слухам, Н. Лудри вскоре
переводят из Береговой обороны во флот, а
на его место назначается с Балтики И.
Грен.
В штабе стало известно, что 18
января в Севастополь из Кронштадта под
флагом начальника дивизии линкоров
Л. Галлера прибывает отряд кораблей
Балтийского флота в составе линейного
корабля «Парижская Коммуна» и
крейсера «Профинтерн», что в значительной
мере усиливало наши морские силы на
Черном море. Меня, подобно старому
кавалерийскому коню, взбодренному
звуками военного марша, вдруг потянуло
посмотреть приход этих кораблей,
особенно линкора, бывшего «Севастополя»,
так как со времени службы на
«Полтаве» мне не доводилось видеть его на
ходу.
Я тепло встретился с бывшим
«полтавцем» — командиром «Парижской
Коммуны» К. Самойловым, с которым не
виделся со времен гражданской войны.
Он рассказал мне, что поход отряда
официально выдавался как практическое
заграничное плавание до Неаполя, с
последующим возвращением в Кронштадт.
В действительности в связи с
обострением международной обстановки
преследовалась цель переброски кораблей в
Черное море, где они могли быть более
эффективно использованы, чем на
Балтике. Поэтому после выхода кораблей
из Неаполя сначала взяли курс на
Гибралтар, а затем изменили его в сторону
Дарданелльского пролива. Причем во
избежание каких-либо осложнений
требуемое международными правилами
разрешение на его проход командование
запросило уже после того, как вошли в
Мраморное море.
Весной меня постигло ничем не вос-
88

полнимое горе. На семьдесят девятом
году жизни, после непродолжительной
болезни, скончался мой отец Николай
Михайлович, и вместе с ним оборвалась та
незримая живая связь с далеким
прошлым.
В апреле — мае цо указанию
командования работал над положением «О
начальнике артиллерии БОЧМ и его
управ лении». При разработке пункта
«Обучение личного состава» задумался. Дело
в том, что в то время комплектование
комсостава в БОЧМ производилось в
основном за счет командиров,
служивших в полевой артиллерии армии и не
знакомых с особенностями нашей
службы, ввиду чего их приходилось
доучивать на специальных курсах или в
артшколах. Напрашивался вопрос о
создании специального училища, готовящего
командиров для БОЧМ. Свои
соображения по этому поводу доложил
командующему БФЧМ. Забегая вперед, отмечу,
что в апреле 1931 г. в Севастополе
было создано Военно-морское училище
береговой обороны. Первым его
начальником стал С. Райцен.
Слухи о И. Лудри подтвердились. В
мае вместо него назначили начальника
штаба БОЧМ Е. Евдокимова, а на его
место — Лудри.
18 августа нарком К. Ворошилов,
начальник штаба РККА Б. Шапошников и
наморси РККА Р. Муклевич побывали
на Черноморском флоте. Принимали
участие в боевых учениях флота у
кавказских берегов.
В начале сентября я получил
приглашение флагманского артиллериста флота
С. Венкстерна присутствовать на
стрельбе линейного корабля «Парижская
Коммуна». Погожим утром на штабном
катере «Кит» мы отчалили от Графской
пристани и подошли к стоящему в
Северной бухте линкору. Сергей
Алексеевич представил меня командиру
корабля дважды краснознаменцу Кодацкому
и старшему артиллеристу Челпанову,
считавшимся, по отзыву Венксерна.
большими знатоками материальной части
и методов стрельбы. Узнав, что я был
в свое время его коллегой — старшим
артиллеристом «Полтавы»,— он
обратился ко мне с просьбой
«прокомментировать с пристрастием проведение
стрельбы», так как ему будут полезны мои
замечания. Мне понравилось, что
интересы дела он ставит выше своей
амбиции, вскоре корабль подошел к району,
в котором буксир тащил за собой щит.
Прозвучал сигнал боевой тревоги, и мы
с мостика перешли в боевую рубку.
После стрельб состоялся их разбор. Я дал
высокую оценку результатам стрельбы
главным калибром, что же касается
стрельбы из противоминных орудий, то
она прошла нечетко и оставляла желать
много лучшего. Оказалось, что
заклинило элеваторы подачи, и снаряды
пришлось носить вручную. Я сказал, что
аналогичные случаи были и на
«Полтаве», и дал свои рекомендации.
Во второй половине сентября я
почувствовал, что отношение ко мне
командования и политотдела БОЧМ резко
ухудшилось. Меня перестали приглашать на
- совещания, мои приказы и
распоряжения не выполнялись. Ко мне в кабинет
посадили сотрудника политотдела.
— Вульф Иеронитович, почему вы
посадили ко мне в кабинет вашего
сотрудника? — спросил я начальника
политотдела В. Граубарта.
— Да, Георгий Николаевич, это
сделано по моему распоряжению. У нас в
помещении идет ремонт. Потерпите!
Между тем в городе стали
прокатываться одна за другой волны арестов
среди представителей старой
интеллигенции.
Все это вместе взятое позволяло
предполагать, что у меня назревает крупная
служебная неприятность, масштабы
которой трудно переоценить. Надо было
что-то предпринимать. Этого требовал
инстинкт самосохранения. Подать
рапорт, но кому? Я располагал сведениями,
что К. Ворошилов не обладает теми
человеческими качествами, которые
позволили бы ему объективно разобраться в
существе затронутого мной вопроса.
И я подал рапорт по команде — на
имя наморси РККА Р. Муклевича, о
котором слышал отзывы как о
принципиальном и справедливом военачальнике.
Свой рапорт я закончил фразой: «Если
по какой-либо причине моя дальнейшая
служба в РККФ не нужна, то за десять
лет моей самоотверженной работы ка-
чартом по восстановлению мощи БОЧМ,
казалось бы, надо при расставании ска^-
зать спасибо, а не обливать помоями».
Этот рапорт был отпечатан и отправлен
в Москву вечером 29 сентября, а потом
фигурировал на Лубянке в ходе
разбирательства моего «дела».
Днем 30 сентября пошел на прием к
начальнику ОГПУ ЧФ А. Видякину. Я
спросил его:
— Алексей Дмитриевич, может быть,
у вас есть какие-либо претензии?
— Георгий Николаевич, — ответил
он, — никаких претензий к вам ОГПУ
ЧФ не имеет...
Часов в 10 вечера, когда мы всей
семьей находились в столовой за вечерним
чаем, в передней прозвенел звонок. Сын
пошел открывать дверь и быстро
вернулся, встревоженный, сказав, что пришли
трое военных и спрашивают меня.
Я вышел в прихожую. Навстречу мне.
отделившись от остальных, подошел
командир в морской форме с золотой
широкой нарукавной нашивкой, в котором
я узнал следователя ОГПУ.
— Георгий Николаевич, мы к вам
пришли с большой неприятностью!
Он протянул мне ордер на обыск и
арест...
Дня через два в сопровождении двух
командиров-конвоиров в обычном
пассажирском вагоне меня отправили в
Москву.
В канцелярии внутренней тюрьмы
заполнили карту прибытия. Сотрудницы —
женщины, одетые в военную форму,—
89

спороли с шинели и кителя знаки
различия и сняли с фуражки «краба».
Затем меня отвели в одиночную камеру.
Она была небольшая, полутемная и
душная, пропахшая карболкой, с
непременными для этого места атрибутами —
железной койкой, привинченным к стене
столиком и парашей. Там находился
около четырех месяцев, и вызывали меня
только на допросы, основной темой
которых, естественно, являлась моя служба
в БОЧМ. Не буду утомлять читателя
техническим содержанием
рассматриваемых вопросов и ограничусь лишь
некоторыми «собеседованиями» на
отвлеченные темы:
— Во имя чего вы, бывший офицер
и дворянин, служите Советской власти
с момента ее провозглашения, хотя она
лишила вас всех прежних привилегий?
— Это не простой
вопрос. Я кадровый
военный, посвятивший свою
жизнь защите Отечества...
Имел реальную
возможность перейти на другую
сторону баррикад, но
этого не сделал. В годы
разрухи и хаоса, когда
внешний враг угрожал моей
Родине, а Ленин обоатил-
ся ко всем с воззванием
«Социалистическое
отечество в опасности!», я
откликнулся на этот призыв,
поняв, что для
большевиков тоже существует
понятие Родины. И это был
тот мост, который связал
меня с ними. Я стал
честно служить Советской
власти.
— Да, но вот Карл
Маркс учит, что у
пролетариев нет отечества!
— Возможно, что Карл Маркс —
представитель народа, почти 2000 лет тому
назад лишившегося своего отечества и
разбросанного по многим странам, —
утратил для себя понятие Родины и
считает, что она там, где хорошо живется.
Возможно, хотя я и сомневаюсь, что
пролетариями тоже утрачено это
понятие, а вот для меня, Четверухина,
понятие Родина сохранилось, и под ним я
понимаю чувство ответственности перед
ней, любовь к ее многовековой истории
и культуре своего народа, к его
самобытности, святыням, окружающей природе.
— Вот мы — Главное политическое
управление, которое является
выразителем политики и интересов нашей партии,
— арестовали вас и посадили в тюрьму,
поэтому вы, естественно, не можете
любить партию?
— Партия не женщина, которую
можно любить или не любить. Я признаю ее
руководящую роль в нашей стране, хотя
считаю, что, проводя свою политику, она
допускает промахи, примером которых
является недооценка нравственного
духовного фактора, и отсюда ничем не оп
ся! Однако оркестр тоже коллектив,
который может состоять из первоклассных
музыкантов, но все же его известность
во многом зависит от таланта дирижера!
— Значит, вы допускаете, что
руководство партии может ошибаться?
— Да, может1 Не ошибается только
тот, кто ничего не делает. Могут быть
промахи!
— Вот мы ознакомились с делами
управления, которое вы возглавляли в
Севастополе, с докладной запиской на имя
наморси РККА Муклевича (он переслал
ее на Лубянку), допросили вас, и
никаких претензий к вам предъявить вроде
нельзя. Все у вас в порядке, все учтено,
все предусмотрено... Однако мы
считаем, что все это делалось вами только
потому, чтобы избежать
личной ответственности...
До этого ко мне на
допросах не было проявлено
какого-либо
пренебрежительного отношения, но
тут я понял, что
начинается новая фаза и теперь
от меня будут добиваться
«признания» с
пристрастием. Действительно,
допросы стали проводиться
непрерывно, так
называемым «конвейерным
способом», при котором один
следователь сменял
другого, что исключало для
допрашиваемого
возможность сна.
Мне предъявили
обвинение в том, что я не
устранял беспорядков в
учреждениях, которые не
находились
непосредственно в моем подчинении.
— Я и не мог этого делать, так как
во главе их стояли другие ответственные
за это лица, но я сообщал об этих
недостатках в вышестоящие инстанции для
принятия необходимых мер,— пытался я
парировать доводы следователя,
обвинявшего меня во вредительстве.
— Нас не интересует, сообщали вы
или нет. Конкретно отвечайте на вопрос
— вы лично устраняли?
— Нет, не устранял.
— Ну вот так и запишем в протокол...
Подпишитесь!
— Подпишусь, если будет добавлено:
«хотя о недостатках сообщал в
вышестоящие инстанции».
И все начиналось сначала: фамилия,
имя, отчество...
— Если вы будете продолжать
упрямиться,— сказал как-то на очередном
допросе следователь,— то мы
вынуждены будем арестовать вашу жену.
Это было в конце января 1931 года...
Затем меня перевели в общую
камеру Бутырок. Там я оказался в обществе
нескольких сотен заключенных — пре-
Г. Четверухин
Фото конца 20-х годов
имущественно «уголовных элементов».
„ Находясь в общей камере, я днем из-
равданные репрессии. Партия коллектив- немогал от гвалта и площадной ругани
ныи орган и поэтому не может ошибать- . va ночью — от разноголосого храпа и не-
90

прерывных попыток кражи моих личных
вещей. Прошел испытание,
организованное ими. Шустрый молодой уголовник,
зная, что я «политический», попытался
меня попугать. Полился поток
матерщины. Дав ему высказаться, я сказал ему:
— Разве так ругаются, сопляк?
Теперь послушай меня, моряка!
Я «прополоскал» его «морскими
терминами», которые мне приходилось
слышать еще гардемарином от старых
боцманов...
— Вот, дорогой, знай меня и помни
флотских! — сказал я ему, когда
закончил свой монолог. Кругом загоготали:
«Вот загнул — это да!» Уголовник,
очевидно, не ожидавший такого отпора,
опешил и стушевался... После этого
меня стали уважительно называть «батей»
и никто уже не придирался и не пытался
обокрасть...
Во время одной из прогулок по
тюремному двору я неожиданно увидел среди
заключенных моего брата Илью. Значит,
и его не миновала «чаша сия». Он
заметил меня, и мы поздоровались, кивнув
друг другу головами. Это была
последняя наша встреча. Как выяснилось
позднее, он трагически погиб в 1932 г. в Ви-
шерском лагере во время пожара в
лагерном клубе...
30 апреля 1931 г. мне объявили
приговор Коллегии О ГПУ о заключении
меня в ИТЛ сроком на 10 лет с правом
переписки за совершенные преступления,
оговоренные в статье 53 УК, в
параграфах 4, 7 и 11 (контрреволюционная
деятельность, организованное
вредительство).
Когда в Севастополь пришло
извещение ОГПУ о приговоре, то Мария
Павловна поехала в Москву хлопотать о
свидании со мной. Была в приемной у М.
Калинина, оттуда ее направили в
Комиссию по оказанию помощи
политзаключенным, возглавляемую Е. Пешковой
(женой Горького), но там ей сказали, что
помощь Комиссии не распространяется
на военнослужащих, и направили на
Лубянку. Круг замкнулся...
В мае я был переведен в этапную
камеру, в которой оказались несколько
десятков, как и я, осужденных командиров
флота, видных профессоров,
ответственных сотрудников центральных
управлений, преподавателей. Среди своих стало
легче. Как говорится, «на миру и смерть
красна». Перед отправкой на этап нас
рассортировали. Одну часть направили в
Медвежегорск, другую — в Соловки. Я
отбывал в Кемь. В день отправки мы
все волновались. Придут ли на вокзал
провожать наши жены?..
Когда нас привезли к поезду, мы
увидели невдалеке толпу женщин. Это были
они. Среди них я, к своей радости,
увидел Марию Павловну, которая махала
мне рукой. Разговаривать нам не
полагалось, но я, проходя мимо жены,
крикнул ей: «Мы еще вместе поживем!»
Находясь на этапе, я приболел,
поэтому по прибытии в Кемь был помещен в
лагерную больницу. Там я неожиданно
встретился с Марией Ивановной
Карцевой (дочь Григоровича) — женой
бывшего директора Морского корпуса адмира-
- ла Карцева, с которой я был немного
знаком еще с дореволюционных времен.
Она очень обрадовалась встрече.
Вечерами, в прозрачные опаловые сумерки
наступивших «белых» ночей, во время
дежурств она много рассказывала мне о
своей трудной жизни. Давно потеряла
мужа, была арестована и осуждена,
отбывает здесь свой срок, работая старшей
медицинской сестрой в лагерной
больнице.
Из писем жены я узнал, что она с
семьей переехала из Севастополя в
Москву, в Расторгуеве сняла жилье.
В один из октябрьских дней 1931 г.
меня вызвали в лагерную канцелярию
и объявили о моем возвращении в
Москву. Я сердечно простился с Марией
Ивановной, под опекой которой находился
все время своего пребывания в лагерной
больнице.
— Вот, вы уезжаете,— загрустила
она, а я вновь остаюсь совершенно одна.
Меня должны скоро освободить —
кончается срок. Но я никуда отсюда не
поеду, у меня никого и ничего нет. Буду
проситься, чтобы оставили работать в
лагере...
По прибытии в столицу меня отвезли
в Бутырскую тюрьму. Поместили в
общую камеру, где находились бывшие
командиры флота, возвращенные из
разных концлагерей. Поэтому появление
меня и каждого последующего командира
камера встречала радостным возгласом:
«Нашего полку прибыло!» — и
обрушивала град вопросов: «Откуда? Кого
видел?»...
В камере велись непрерывные и
оживленные разговоры... Сожалели о
самоубийстве известного морского
артиллериста Г. Пелля (выбросился в пролет
лестницы, не выдержав допросов),
ругали «Рыжего» — профессора-прямоточни-
ка Рамзина, которого считали
провокатором, обсуждали созданные «особые»
конструкторские бюро наподобие тупо-
левского, где работали заключенные
инженеры. Но что будут делать с нами,
не знали...
Поздно вечером 29 декабря из нашей
камеры одного за другим стали
вызывать заключенных «с вещами». Дошла
очередь и до меня. В тюремной
канцелярии мне выдали справку об
освобождении из мест заключения ОГПУ. Дали
расписаться в ее получении и в
уведомлении, что я 2 января 1932 г. к 9 часам
утра должен буду явиться в Управление
военно-морских сил к члену РВС СССР
начальнику военно-морских сил РККА
В. Орлову...
В назначенный срок во флотской
форме я пришел в приемную В. Орлова.
— Здравствуйте, Георгий Николаевич!
— сказал Владимир Митрофанович,
вставая из-за стола и протягивая мне руку.
— Только на днях мне удалось
получить санкцию ОГПУ на освобождение
морских специалистов... Опять
поработаем вместе, как прежде в Севастополе.
91

Будете теперь знать, как не устранять мьи. Это необходимо сейчас как для вас
беспорядков в чужих учреждениях1 — лично, так и для нее...
усмехнулся он. . Две недели отпуска пролетели словно
— Владимир Митрофанович, должен один день. Однажды в управлении слу-
сказать вам, что я сейчас не прежний чайно встретил директора Ленинградско-
Четверухин, уверенный в себе и в своих го металлического завода И. Пенкина.
действиях. Я деморализован потерей ве- — Пока вас не вернули в кадры,—
ры в справедливость и чувствую себя сказал мне Иван Николаевич,— хочу
только как досрочно освобожденный... сделать вам предложение. Переходите
— Ну что вы, Георгий Николаевич, работать к нам на завод помощником
говорите. Вы должны чувствовать себя начальника спецпроизводства. Завод
обычным командиром РККФ. Все скоро обеспечит вас отдельной квартирой. Я
образуется... буду через трест ходатайствовать о на-
Затем он сказал мне, что намерен при- значении вас на завод.
влечь меня к работе в Техническом уп- «Вершина — это последний шаг перед
равлении морских сил в должности по- спуском» — гласит восточная мудрость,
мощника начальника сектора. Однако по В Севастополе я достиг пика своих воз-
существующему положению Реввоенсо- можностей. Каков оттуда следующий
вет СССР должен сперва отменить свой шаг — спуск или падение?
прежний приказ об исключении меня из Так думал я по пути домой. Там со-
рядов РККФ и издать новые: сперва об стоялся своеобразный «совет в Филях»,
увольнении в долгосрочный отпуск, а за- в результате которого я принял оконча-
тем о возвращении в кадры — на что, тельное решение о переходе на работу в
естественно, потребуется время... промышленность...
— Оформляйтесь, получайте аванс, В середине февраля мы с Марией Пав-
становитесь на довольствие. Я дал на ловной уезжали в Ленинград. На вокза-
это указание. Предоставляю вам двухне- ле нас провожал сын. Открывалась новая
дельный отпуск. Побудьте в кругу се- страница моей жизни...
Вместо эпилога
Как же сложились последние десять лет жизни автора этих воспоминаний?
До 1935 г. он находился в непосредственном распоряжении наморси РККА,
работая по его назначению в оборонной промышленности сначала на
Ленинградском металлическом заводе — инспектором внешних работ, а затем в 3-м
Главном управлении Наркомата оборонной промышленности — представителем
его на ленинградских заводах. На этой должности работал до конца 1937 г.,
с 1933 г. по совместительству читал лекции по спецдисциплинам на
спецфакультете Ленинградского электротехнического института имени В. И. Ульянова-
Ленина. В 1935 г. ушел в долгосрочный отпуск, получил паспорт. В 1940 г. по
состоянию здоровья Георгия Николаевича сняли с военного учета.
Несмотря на удары судьбы, он все же не потерял веру в справедливость. В
декабре 1935 г. обратился во ВЦИК СССР с ходатайством пересмотреть его
«дело». 7 сентября 1936 г. Президиум ВЦИК снял судимость с Г. Четверухина.
Но внутреннее положение в стране продолжало обостряться. Он тяжело
воспринимал и глубоко переживал последствия промчавшегося по стране
гибельного смерча репрессий 1937 г., унесшего много жизней видных флотских
начальников и командиров, товарищей и друзей по службе.
В начале 1938 г. Г. Четверухин полностью перешел на работу в
Ленинградский электротехнический институт на должность заведующего кафедрой,
имея к тому времени ученое звание доцента, а затем был назначен деканом
факультета приборостроения и спецтелемеханики. В марте 1941 г. ему
присвоили ученое звание профессора.
Еще в 1938 г. Георгий Николаевич начал работать над научным трудом
«История развития корабельной и береговой артиллерии». Перед войной успел
закончить первый том, получивший одобрение Исторического отдела Главного
морского штаба ВМФ, и приступил ко второму тому.
Началась война. В июле 1941 г. здоровье Г. Четверухина резко
ухудшилось — инфаркт. Затем наступили суровые блокадные дни Ленинграда и
связанные с ними переживания и лишения...
В ноябре, слушая скупые сводки Совинформбюро, он заметно
волновался, когда передавались сообщения о начавшемся штурме Севастополя. В ночь
на 8 февраля 1942 г. Георгий Николаевич Четверухин скончался.
В 1976 г. Академия наук СССР, Институт военной истории издали труд
«Советская береговая артиллерия». Во введении указывалось: «Первую
попытку изложить историю развития корабельной и береговой артиллерии сделал в
1942 г. профессор Г. Н. Четверухин... Автор не успел выполнить намеченных
планов... Ему удалось разработать и выпустить в свет только первый том (из
трех;. Однако его издание явилось большим вкладом в историческую науку...»
ПУБЛИКАЦИЯ К. ЧЕТВЕРУХИНА
92

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
ВЫХОДИТ В КРОНШТАДТЕ ГАЗЕТА...
50 лет назад, 7 ноября 1941 г., в Кронштадте вышел в свет первый номер
краснофлотской газеты «Огневой щит», которая впоследствии неоднократно
меняла название и в настоящее время выходит в свет как печатный орган
военно-морской базы и ввмузов города па Неве «Советский моряк».
Газета с полувековой биографией возникла не на пустом месте. До
марта 1917 г. на Балтийском флоте издавался «Кронштадтский
вестник»—первая газета военных моряков России.
Нештатный корреспондент «Морского сборника» рассказывает об истории
этих двух изданий, на протяжении многих лет освещавших события на
Балтийском флоте.
А НАЧИНАЛОСЬ все так. В конце
1858 г. чиновник Морского
министерства Р. Я. Кочетов, проживавший в
Петербурге, но по делам службы часто
бывавший в Кронштадте, загорелся
идеей наладить в городе-крепости выпуск
морской газеты. 1 января 1859 г.
была объявлена подписка на
«Кронштадтскую газету». И вскоре она начала
выходить. К сожалению, из-за обилия
официальных материалов, приказов и
циркуляров по Морскому ведомству, справок
о движении военных и торговых судов,
метеорологических наблюдений газета у
читателей популярности не приобрела.
И поэтому вскоре прекратила свое
существование.
Несмотря на неудачу, попытка
издавать газету в Кронштадте не прошла
бесследно. Морские офицеры Кронштадта
задумали издавать газету
«Кронштадтский вестник». Сначала они
объединились в кружок, к которому вскоре
примкнула и интеллигенция города. 31
января 1861 г. контр-адмирал Н. А. Рыка-
чев был избран редактором, а С. И. Не-
делькович, Н. К. Цветков, И. О. Грин-
цевич и П. А. Корчуев — его
помощниками.
Приведем программу «Кронштадтского
вестника» тех лет издания.
«Отдел 1-й. Официальные известия:
Извлечение из приказов Главного
командира, военного губернатора и
распоряжений городских и присутственных мест.
Отдел 2-й. Морские и портовые
известия: Об изготовлении судов военного
флота. Работы в порту, в
Адмиралтействе, на заводах, работы инженерные,
гидравлические. Устройство судов
военного и коммерческого флота. Извлечение
из отечественных и иностранных
журналов «об открытиях и
усовершенствованиях, до морского дела относящихся».
О приготовлениях и движениях
иностранных флотов. Замечательнейшие
случаи на море. Об акционерных и морских
компаниях. О коммерческой
деятельности. Пароходные известия и прочее.
Отдел 3-й. Внутренняя и внешняя
корреспонденция: Известия из наших
портов. Извлечение из писем с военных и
коммерческих судов.
Отдел 4-й. Городские известия. О
лекциях. Об учебных заведениях. О
распространении грамотности. О клубах и
собраниях. О театральных представлениях.
О балах, маскарадах, концертах и
других удовольствиях кронштадтской
жизни. Разные случаи и происшествия.
Фельетоны. Литературные статьи.
Рассказы из морской и кронштадтской
жизни. Библиографические и критические
заметки на статьи и книги, относящиеся
до морского дела или до нашего города.
Объявления. Цены. Аукционы и
прочее».
Сначала «Кронштадтский вестник»
выходил два раза в неделю — по четвергам
и воскресеньям.
С первого номера газета завоевала
популярность. В редакцию хлынули тысячи
писем, в том числе и из-за границы.
5 июля 1862 г. был издан циркуляр
№ 13 Морского министерства, в
котором указывалось: «Официальные
известия Морского ведомства появлялись до
сих пор в свет лишь один раз в месяц
в «Морском сборнике». Так как через
это многие известия, особенно те,
значение которых зависит от своевременности
их появления, распространялись в
Морском ведомстве слишком поздно и
нередко утратив свой интерес, то по
соглашению с редакцией газеты
«Кронштадтский вестник» сделано распоряжение о
печатании на будущее время всех
высочайших приказов, приказов
генерал-адмирала и Управляющего Морским
министерством, циркуляров департаментов и
управлений министра, донесений о
плавании наших судов за границей и
других официальных известий, кроме
«Морского сборника», еще в «Кронштадтском
вестнике».
Так фактически «Кронштадтский
вестник» стал первой газетой всего военного
флота России.
С 1863 г. был увеличен ее объем и
периодичность выхода. С 1866 г.
«Вестник» переименовали в «Морскую газе-
93

ту». Был значительно расширен раздел
для материалов различных флотских
специалистов. По отзывам историков,
она была на равных с морскими
газетами Франции («Moniteur de la Flotte») и
Великобритании («United Service
Gazette»). О ней с похвалой отзывались мно-
гае моряки.
Страницы газеты были заполнены
живыми и интересными статьями о
моряках и для моряков. В 1897 г. в ней
появился раздел «О подводном плавании».
Пожалуй, ни одна газета России не
освещала ход русско-японской войны
так подробно. Ежедневно издавались
специальные приложения, где
рассказывалось о последних событиях, боевых
действиях. Случалось, что такие листки
с последними телеграфными
сообщениями выходили 3—4 раза в сутки.
С 8 ноября 1909 г. «Кронштадтский
вестник» стал ежедневной газетой,
издавался вплоть до марта 1917 г. Почти
56 лет первая военно-морская газета
несла свою флотскую вахту. Ее
пришлось закрыть, когда в типографии
начала печататься газета «Голос правды»—
орган Кронштадтского комитета
РСДРП(б).
Хранятся в Центральной
военно-морской библиотеке в Ленинграде
пожелтевшие от времени подшивки. На хрупких
газетных страницах бушуют штормы и
циклоны, сходят со стапелей новые
эскадры русского флота, ученые и
флотоводцы ведут сдор о тактике
броненосного флота...
Ее подшивки еще ждут своего
исследователя. Он найдет там немало
интересных фактов, связанных с жизнью
С. О. Макарова, многих других
известных флотоводцев России, материалов,
рассказывающих о подвигах моряков,
традициях, плаваниях и походах,
развитии и совершенствовании
военно-морского искусства, рассуждения о тактике
и стратегии. В общем, все то, что и
представляет собой флотскую летопись
Отечества.
История газеты для военных моряков,
издававшейся в Кронштадте, прервалась
на 24 года. Ее возрождение произошло
в грозное для нашей Родины время.
Шла Великая Отечественная.
Моряки-балтийцы грудью встали на защиту
города на Неве, надежную оборону
держал гарнизон Кронштадта. 7 ноября
1941 г. здесь начала выходить газета
«Огневой щит».
«Кронштадт прикрыл город Ленина
надежным огневым щитом. Отсюда и
название газеты...» — писал известный
советский поэт Евгений Войскунский.
Многие известные литераторы
дебютировали на ее страницах. Так, с
легендарного полуострова Гангут пришел в
«Огневой щит» сержант Михаил Дудин.
Первое его стихотворение «Запомни и
отомсти!» было опубликовано здесь
24 декабря 1941 г. По инициативе
поэта в газете появился сатирический
раздел «Огневым налетом». Карикатуры на
фашистов рисовал краснофлотец Б.
Волков, а едкие стихотворные подписи
придумывал М. Дудин. Первый выпуск
«Огневого налета» состоялся 29 декабря
1941 г. Грозное оружие сатиры
оставалось в боевом строю газеты до
последнего дня войны.
В 1941 г. в газете литсотрудниками
работали политруки С. Хесин, М.
Розанов, несколько месяцев трудился К. Чи-
жов. Вскоре их перевели в другие
подразделения. В «Огневом щите» остались
только С. Семенов. Е. Войскунский,
А. Шалимов. В другую газету был
переведен М. Дудин. Вместо него в
редакцию пришел также бывший гангутец
Николай Никитушкин.
В труднейшие дни блокады с газетой
активно сотрудничали Всеволод
Вишневский, Всеволод Азаров, Петр Капица
и Борис Пророков, впоследствии лауреат
Ленинской премии, народный художник
СССР.
Пожелтевшие подшивки военной
поры — хроника беспримерного мужества,
летопись битв и подвигов всех, кто
защищал Кронштадт и Ленинград,
бесстрашно сражаясь с врагом на суше и в
море, кто, не щадя себя, трудился на
ремонтных и оборонных предприятиях.
Отгремели последние залпы войны, но
еще пять лет в Кронштадте продолжал
выходить «Огневой щит». И только 1
ноября 1950 г. на базе «Огневого щита»
была создана ежедневная газета
«Сталинское знамя», орган политотдела
военно-морской крепости Кронштадта.
1 ноября 1955 г. газету «Сталинское
знамя» переименовывают в газету «За
честь Родины», а 20 октября 1956 г.
она выходит под новым названием —
«Кронштадтская правда». И только 1
ноября 1960 г. вышел в свет номер
газеты с современным наименованием
«Советский моряк», теперь уже как орган
ЛенВМБ и ввмузов в Ленинграде.
Добрым словом хотелось бы
вспомнить тех, кто редактировал газету в
годы войны, — старшего лейтенанта С.
Семенова и майора А. Брука; в
послевоенные годы — капитана 3 ранга Ю. Сар-
кисова, капитана 2 ранга Т. Рыбачека,
полковников В. Ершова, М. Крупина.
капитана 1 ранга Е. Шешукова. И
сегодня «Советский моряк» продолжает
традиции флотских журналистов тех
лет. Газета освещает боевые будни
моряков Кронштадта и Санкт-Петербурга,
отдаленных гарнизонов флота. Город
на Неве — своеобразная кузница
кадров для всех флотов страны.
Поэтому на страницах «Советского моряка»
наряду с материалами о боевой
подготовке часто печатаются статьи,
прививающие морякам, будущим офицерам
любовь к морю и флоту, материалы,
посвященные его истории. Здесь успешно
трудятся капитан 2 ранга В. Никонов,
капитаны 3 ранга Е. Венско, А. Соболев,
М. Бевза, старший лейтенант Н.
Комаров, лейтенанты А. Крышталь, С.
Попов, С. Кошелев. Флотская вахта
«Советского моряка» продолжается.
Капитан 3 ранга В. КОНДРИЯНЕНКО
94

Представляем новое издание
С ДНЕМ
РОЖДЕНИЯ,
«ГАНГУТ».'
Уважаемая редакция! 17 июля 1991 г.
в телепрограмме «Утро» сообщили о
выходе первого номера сборника «Гангут».
К сожалению, не знаю, где достать эту
книгу. Поэтому обращаюсь к Вам...
В. ВАСИЛЬЕВ
С таким письмом обратился в нашу
редакцию читатель из с. Малячкино Ши-
гонского района Самарской области.
Учитывая интерес многих любителей исто*
рии отечественного Военно-Морского
Флота и военного кораблестроения,
редакция «Морского сборника»
рассказывает о новом альманахе.
[
[
\ отечествен; №№
кораблестроительный
' Регламент
\прекратить
;ЭГГИгнэгьез
\ 'Взрмем е бухте-
[/Золотой Рог
р*АНГУТ»... Такое название полу-
„1 чил новый научно-популярный
сборник статей по истории
отечественного флота и судостроения х, публикуемых
под рубриками «К 300-летию
отечественного флота», «В дыму морских
сражений», «История судостроения», «Боль
Отечества», «Прошлое без купюр» и
«Забытые страницы».
Главная задача сборника, как
отмечает в своем вступительном слове главный
редактор «Гангута» Н. Афонин, вести
на своих страницах полемику по
наиболее важным и интересным вопросам
истории флота и судостроения.
Несомненно, выход в свет нового
издания такой направленности обрадует
читателей — любителей истории
морского прошлого Родины. В составе
авторов первого выпуска «Гангута» и членов
редакционной коллегии сборника
подобрались люди известные, не раз
выступавшие на страницах журнала
«Судостроение», — журналисты, инженеры,
преподаватели ряда ленинградских
военно-морских училищ, профессиональные
военные историки. И конечно, они
приложат все силы для того, чтобы за
оставшиеся пять лет до празднования 300-
летия Отечественного флота
познакомить читателей «Гангута» с
интересными и содержательными материалами,
большинство из которых неизвестно
* «Гангут». — Л.: СП «АТУС>. 1991.
широкому кругу любителей истории
флота и судостроения.
К таким материалам можно отнести
и ряд публикаций первого выпуска,
например, статью В. Крайнюкова
«Первый отечественный кораблестроительный
Регламент». Думаю, что внимание
читателей привлечет и статья кандидата
исторических наук преподавателя
кафедры военной истории ВВМУ имени
М. В. Фрунзе капитана 2 ранга В. Гри-
бовского «К истории создания
броненосцев российского и японского флотов
накануне войны 1904—1905 гг.». В ней
автору, как мне кажется, удалось
интересно рассказать об особенностях
создания крупнейших по тому времени
боевых надводных артиллерийских
кораблей — броненосцев различных
подклассов — эскадренных, береговой обороны
— как в нашей стране, так и за
рубежом, показать самобытность русской
военно-морской мысли, умение в
процессе создания кораблей использовать
как собственный, так и мировой опыт.
Особенностью этого материала является
привлечение наряду с отечественными
архивными источниками информации из
английской военно-морской периодики
тех лет, что в значительной мере
придает объективность этой статье.
И подобных публикаций в сборнике
немало. Это и рассказ о неизвестных
эпизодах судьбы первой русской боевой
95

&ззводной лодки «Дельфин» («Взрывы
в бухте Золотой Рог», автор Э.
Игнатьев), и публикации Л. Кузнецова о
создании первых русских линейных
крейсеров типа «Измаил», М. Богданова об
уникальной с точки зрения инженерной
мысли конструкции спасательного судна
«Волхов» (находящегося до сих пор в
составе нашего ВМФ, правда, под
названием «Коммуна») и др.
В рубрике «Прошлое без купюр»
помещены материалы, подготовленные
кандидатом исторических наук капитаном 2
ранга В. Иолтуховским «Минная
война на Балтике, 1941 г.» и капитаном
1 ранга в отставке В. Усовым —
«Поиск «Сокрушительного» прекратить...».
Именно такие материалы о недавнем
или совсем близком прошлом нашего
советского флота и военного
кораблестроения могут вызвать наибольший, на мой
взгляд, интерес читателей, но при
одном условии: необходимы историческая
правдивость, правильный выбор
источников, да и в немалой степени
собственная компетентность автора в данном
вопросе.
Подведем итоги. На мой взгляд,
несомненно одно — сборник удался. Он
получился интересным, самобытным,
хотя кое в чем (стиль изложения, полнота
раскрытия темы), на мой взгляд,
напоминает раздел «История
судостроения» весьма уважаемого журнала
«Судостроение». Но это не беда, у «Гангу-
та» со временем будет свой почерк.
В заключение одно небольшое
пожелание. Дело в том, что на с. 2 «Гангу-
та» сказано: выпуск адресуется
широкому кругу читателей. Что ж, это так, Но
всякий ли, даже регулярно, а не от
случая к случаю читающий подобные
материалы энтузиаст-историк, в
совершенстве владеет хотя бы минимумом знаний
в области военного кораблестроения,
знаком ли он с тонкостями таких
кораблестроительных наук, как
проектирование надводных кораблей, подводных
лодок, строительная механика корабля,
технология судостроения,
электрооборудование корабля, судовое
машиностроение и т. д.? К чему я об этом? Видимо,
к тому, чтобы лучше понять, «в чем же
суть» конкретного материала. Наверное,
имеет смысл либо давать какие-то
комментарии к ним, либо каждую статью
сборника по возможности сопровождать
необходимыми ссылками. От этого, как
мне представляется, материалы только
выиграют и не будут выглядеть
«сухими» научными рефератами или
сообщениями. Например, в статье о русских и
японских броненосцах, где приводятся
такие термины, как «проектное
водоизмещение» (с. 29), «карапасы» (с. 31),
«водотрубные котлы системы Бельвиля»
(с. 32), «гарвеирование плит» (с. 35),
«крупповская броня» (там же) и т. д.
при всем ее высоком качестве, думаю,
нужны и необходимые пояснения.
Периодичность издания — 4 раза в
год, стоимость номера 7 р. 50 к.
Счастливого плавания, «Гангут»!
Капитан 1 ранга Б. ТЮРИИ,
редактор отдела вооружения и техники
журнала ВМФ «Морской сборник*
На 4-й странице обложки
изображен фрегат
«Надежда» (рис. А. Карелова).
Являлся первым русским
учебным кораблем,
созданным специально для
практического обучения морским
наукам будущих флотских
офицеров.
В связи с развитием и
расширением российского
флота в 60-х годах XVIII
столетия резко увеличилась
потребность в морских
командных кадрах. В разрешении
этой задачи главную роль
играл основанный в декабре
1752 г. Морской шляхетный
кадетский корпус. Весной
1764 г. его директор И. Го-
ленищев-Кутузов обратился
в Адмиралтейств-коллегию с
просьбой выделить корабль
для плаваний
воспитанников корпуса. 21 июня того
же года последовало
решение Совета коллегии: «Для
обучения гардемарин и
обучающихся до навигации
кадетов содержать при
корпусе трехмачтовую яхту,
которую построить и снабдить
всеми потребностями». На
этом документе стояла
лаконичная резолюция
императрицы Екатерины II: «Быть
посему!»
Составление чертежей
будущего учебного судна
поручили опытному
корабельному мастеру Ламбе (Ивану)
Ямесу, создателю
знаменитых «архангельских
фрегатов» — «Ягудиил»,
«Крейсер», «Россия», «Гремящий».
К сентябрю 1765 г. корабел
разработал весь проект,
который после достаточно
долгих обсуждений был
утвержден Адмиралтейств-коллеги-
ей. 23 декабря 1765 г. на
стапелях
Санкт-Петербургской верфи началось
строительство корабля. 4 июня
"•^бб г. он был спущен на во-
ду.
Длина фрегата 23,8 м,
ширина 6,7 м, глубина интрю-
ма 2,8 м. Его водоизмещение
ориентировочно составляло
2/0 м3. Три мачты несли на
себе 445 м2 различных
парусов. Артиллерия корабля
состояла из 10 пушек.
Экипаж «Надежды»
состоял из регламентированной
Морским корпусом команды,
куда входили командир об ер-
офицерского звания,
помощник в чине поручика,
штурман без звания, шкиперский
помощник, боцманмат,
старший унтер-офицер морской
артиллерии, два бомбардира,
10 матросов 1-й статьи и
7 — 2-й статьи, три денщика
и кок.
Прослужив восемь лет
делу воспитания флотских
командиров и специалистов,
фрегат «Надежда» в 1774 г.
был разобран в
Кронштадте. Однако имя первого
учебного судна до наших дней
неоднократно присваивалось
отечественным
учебно-парусным кораблям.
96