За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАЙ 1981 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
С Днем Победы,
дорогие тобарищи!
В номере:
Великая Победа советского народа -. ~.
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС — В ЖИЗНЬ!
А. Скрыльник. Всемерно повышать политическую бдительность
Флотская хроника
Ю. Пахомов, В. Арсеньев. Всегда начеку
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
К. Сталбо. Некоторые вопросы теории развития и использования ВМФ
14
16
17
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Ф. Татаринов. Ради победы в бою .
В. Воробьев. Из опыта работы музея ....
В. Крикунов. Геройские мили «Сообразительного»
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
В. Мннаков. Крейсерские полеты -.
Плавать без навигационных происшествий
Н. Гавриленко. Крейсер «Минску координаты поиска
В. Корнеев. Чтобы не испытать обиды ....
А. Пономарев. Переучивание — процесс закономерный
М. Киригин, В. Ртищев. Поймать ветер удачи
28
32
34
36
41
46
52
54
58
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г. Суворов. Советский Военно-морской флаг над Шпрее ... 62
К. Карих. Прямой наводкой — по рейхстагу! .64
С. Исаев. Высокие награды Родины 66
В. Мельников. Крылатые герои названы поименно 68
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Ермаков, Б. Лобойко. Особенности факсимильной связи по KB
радиоканалам 70
П. Выхристюк. Повышение живучести корпусов судов — совместная
задача судостроителей и эксплуатационников 73
Б. Романенко. Резервы моторесурсов и экономии топлива на
подводных лодках 76
* * ♦
В. Серков. Практика предотвращения инцидентов на море ... 78
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Гонтаев. Военные приготовления Пекина 81
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
B. Ермолаев. Рождение подвига 90
Николай Михайловский. Из окна «циркульного» дома .... 93
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — Военно-морской фчаг снсеа реет над Севастополем.
9 мая 1944 г.
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), 5. И. Ачкасов, С. С. Бевзу Ю. А.
Быстрое, Н, И. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин,
Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокро-
усов (зам. главного редактора), /С. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник»
Телефон: 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-41729 Сдано в набор 23.03.81 г. Подписано к печати 04.05.81 г.
Формат 70ХЮ8У16. 8,4 усл. п. л.-Неклейка И п. л. 10,2 учетно-изд. л. Цена 40 коп.Зак. 1536
Высокая печать.
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1981.

ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА
СОВЕТСКОГО НАРОДА
ЭТО стало аксиомой для всех честных людей Земли: СССР и мир — понятия"
неразделимые. И также ясно каждому непредубежденному человеку:
империализм — это война! Это новые жертвы и страдания, разрушения и голод, порабощение
и регресс.
«Стержневым направлением внешнеполитической деятельности партии и
государства была и остается борьба за ослабление угрозы войны, обуздание гонки
вооружений. В настоящее время эта задача приобрела особое значение и срочность. Дело в
том, что в развитии военной техники происходят быстрые и глубокие изменения.
Разрабатываются качественно новые виды оружия, и в первую очередь оружия массового
уничтожения. Такие виды, которые могут сделать контроль над ними, а значит, и
согласованное ограничение их — делом исключительно трудным, а то и невозможным.
Новый этап гонки вооружений подорвет международную стабильность, намного усилит
опасность возникновения войны.
Положение усугубляется тем, что политика агрессивных " империалистических
сил уже привела к значительному росту международной напряженности со всеми
вытекающими отсюда опасными последствиями» 1. Эти четкие, предельно откровенные
оценки, а также мирные инициативы, высказанные в Отчетном докладе Центрального
Комитета нашей партии XXVI съезду КПСС, с которым выступил товарищ Леонид
Ильич Брежнев, являются для всего человечества призывом к бдительности,
вооружают его конструктивной программой борьбы за международную безопасность.
Сегодня, отмечая 36-ю годовщину нашей Великой Победы над фашистской Германией, мы
отдаем должное мудрой политике КПСС.
День Победы... Это радость со слезами на глазах... И хотя прошло с тех пор дрд-
гих и славных 36 лет и редеют ряды ветеранов, а их место в боевом строю-занимают
сыновья и внуки, не знающие войны, не угаснет и впредь в сердцах советских людей
чувство гордости беспримерным народным подвигом, не забудется и горечь утрат.
Мы не забудем о 20 миллионах сынов и дочерей советского народа, павших на
поле брани, убитых и замученных на оккупированной территории, истребленных в
концентрационных лагерях, погибших под бомбежками. Не забудем разрушенных 1710
советских городов и поселков, более 70 тыс. сел и деревень, 32 тыс. промышленных
предприятий, 98 тыс. колхозов, 1876 совхозов, 65 тыс. км подорванных железных
дорог... И наконец, того, что национальное богатство страны сократилось на 30%, а
материальные потери составили около 2 триллионов 600 миллиардов рублей2. И не
забудем не ради какой-то мести. Не забудем, чтобы извлечь должные уроки.
Да, это была самая жестокая, разрушительная и кровопролитная война за всю
историю человечества. Это была бескомпромиссная война. Советский народ не только
защищал в ней свою территорию, свой кров и жизнь. Он отстаивал само право на
существование, свою свободу и независимость, свой самый передовой общественный
и государственный строй. И фашистский рейх, его сателлиты вознамерились не просто
разграбить наши земли, города и села, но уничтожить все завоевания Великого
Октября, нашу социалистическую государственность, национальную культуру, выжечь
из сознания людей коммунистические идеалы, лишить человеческого достоинства, а
самих — частью физически истребить, частью же низвести до положения безгласных
и покорных рабов.
Неудивительно, что Великая Отечественная война явилась главной составной
частью второй мировой войны. Решающим фронтом в ней был советско-германский
фронт, а Советский Союз, его Вооруженные Силы вынесли на своих плечах основную
тяжесть этой беспримерной битвы народов, придав ей справедливый, освободительный
1 «Правда», 1981, 24 февраля.
8 Великая Отечественная война Советского Союза. 1941 — 1945. Краткая история.
Воениздат, 1970, с. 562.

Линейный корабль «Октябрьская Революция» на защите Ленинграда (сентябрь 1941 г.)
Фото А. Межуева
характер. И если вторая мировая война началась как захватническая между
капиталистическими коалициями, то это был лишь кровавый спор между двумя
разновидностями империалистических претендентов на мировое господство. Главным же врагом
для них всегда был Советский Союз.
Не секрет, что определенные реакционные круги США и Англии питали в то
время надежду на то, что в результате длительной и сверхнапряженной войны с
фашизмом Советский Союз будет ослаблен и они смогут диктовать ему свою волю.
Неопровержимыми свидетельствами тому являются и многократные откладывания
открытия второго фронта, и сокращение в наиболее напряженные моменты и без того
недостаточной военной помощи, и открыто циничные заявления некоторых лидеров наших
тогдашних союзников.
К счастью для всего человечества, коварные мечты и планы империалистов не
осуществились. Они разбились о несокрушимую мощь Советского государства и его
Вооруженных Сил. СССР вышел из войны крепким и могучим.
Верный своему союзническому долгу, Советский Союз уже 8 августа 1945 г.
объявил войну империалистической Японии, в короткий срок полностью разгромил ее
более чем миллионную превосходно вооруженную Квантунскую армию и тем
значительно приблизил окончание второй мировой войны, сохранив жизнь многим десяткам
и сотням тысяч людей, участвовавших в ней.
Величествен, незабываем подвиг советского народа. Невозможно переоценить и
всемирно-историческое значение его победы. Великая Отечественная война вслед за
Великой Октябрьской социалистической революцией оказала решающее влияние на
всю историю развития общества. Советский народ отстоял свои социалистические
завоевания, избавил человечество от угрозы фашистского порабощения, спас мировую
цивилизацию.
Свой достойный вклад внесли Советские Вооруженные Силы и в освобождение
порабощенных Японией народов Азии.
Победа Советского Союза вызвала новый подъем революционного движения, соз-

дала благодатные условия для
социалистических революций в ряде стран
Европы и Азии. Образовалась могучая
мировая система социализма, оказывающая
ныне определяющее воздействие на весь
ход истории. На новую ступень
поднялась национально-освободительная
борьба угнетенных народов. Обострился
кризис, и начался распад колониальной
системы. Неизмеримо возросло влияние на
народные массы коммунистических и
рабочих партий. В самую влиятельную
силу современности превратилось
международное коммунистическое движение.
Обострился и углубился общий кризис
капитализма.
Великая победа наша была
закономерным итогом огромных социально-
экономических завоеваний народа за
годы Советской власти. В ней наиболее
ярко и рельефно проявилось
несравненное превосходство социалистического
общественного строя над
капиталистическим в экономической, политической,
идеологической и военной областях,
идейно-политическое единство
советского народа, животворный советский
патриотизм и пролетарский
интернационализм, нерушимая дружба народов
СССР, их монолитная сплоченность
вокруг Коммунистической партии.
Именно эти могучие движущие
силы советского общества предопределили
несгибаемую стойкость и массовый
героизм наших воинов на фронте, самоотверженность тружеников тыла. Орденами и
медалями было награждено более 7 млн. человек; 11 603 воинам присвоено звание
Героя Советского Союза, 104 из них удостоились его дважды, а Г. Жуков, И. Кожедуб
и А. Покрышкин — трижды. 10 900 боевых орденов вручено соединениям, кораблям
и частям.
Советский Союз производил в годы войны оружия и военной техники в 2 раза
больше и лучшего качества, чем фашистская Германия. Наша промышленность
выпустила с 1 июля 1941 г. по 1 сентября 1945 г. 134,1 тыс. самолетов, 102,8 тыс.
танков и самоходных артиллерийских установок, 825,2 тыс. орудий и минометов3. И это
несмотря на то что многие наши промышленные центры находились во временной
оккупации, большое количество предприятий пришлось эвакуировать в глубь страны и
там заново налаживать производство.
Победа явилась и следствием превосходства советской военной науки и военного
искусства над военной наукой и военным искусством фашистской Германии,
Вдохновителем и организатором всенародной борьбы с немецко-фашистскими
захватчиками была Коммунистическая партия. На фронте и в тылу, на оккупированной
территории коммунисты личным примером и пламенным словом воодушевляли людей
на ратные и трудовые подвиги. Это была воюющая партия. 3 млн. своих сынов
потеряла она на фронтах. Но к концу войны в ее рядах насчитывалось почти 6 млн.
человек4. Это ли не свидетельство безграничной любви и верности советского народа
ленинской партия.
Салют в честь водружения Знамени Победы
над рейхстагом
3 Советская Военная Энциклопедия. В 8-ми т. Т. 2. Воениздат, 1976, с. 66.
4 Великая Отечественная война Советского Союза. 1941 — 1945, с. 600.

Нет, не померкнет в веках величие подвига советского народа в годы Великой
Отечественной войны. Беспримерным мужеством и благородством снискал он вечную
благодарность у всего свободолюбивого человечества. Однако не успел над миром
исчезнуть запах пороховой гари, как апологеты империализма принялись всячески
умалять и фальсифицировать роль Советского Союза во второй мировой войне. Каких
только небылиц они не придумали! Американские историки, например, до сего времени
изводят горы бумаги, стараясь, во-первых, доказать, будто в разгром фашистской
Германии и ее сателлитов «решающий», «доминирующий» вклад внесли США, а во-вторых,
принизить главную роль советско-германского фронта в ходе и исходе войны. Их
английские партнеры скромнее. Фни пытаются обосновать концепцию равновеликого
вклада стран антигитлеровской коалиции в достижение победы. Западногерманские
историки, а в их числе и бывшие фашистские генералы, усиленно протаскивают мысль
о якобы случайном поражении Германии из-за «роковых факторов», политических и
стратегических просчетов Гитлера, страшных русских морозов, огромности нашей
территории и плохих дорог, фанатического русского характера. Подобную точку зрения
охотно разделяют и историки других капиталистических стран. Кое-кто из них даже
считает, что материальные поставки Советскому Союзу по ленд-лизу якобы сыграли
весьма существенную роль в разгроме гитлеровских войск.
Развивая все эти тезисы, буржуазные фальсификаторы отрицают решающее
значение сражений под Москвой, Сталинградом, на Курской дуге и последующих
операций в приближении победы над общим врагом. Многие из них совсем умалчивают о
битве под Москвой, а битву под Сталинградом ставят где-то на третье или четвертое
место после побед союзников у атолла Мидуэй, под Эль-Аламейном и в Северной
Африке. Но так как обойти молчанием все победы советских войск просто немыслимо,
тогда фальсификаторы вопреки здравому смыслу утверждают также, будто победы
наши стали возможными лишь благодаря тому, что союзники оттягивали значительные
фашистские силы в Северной Африке, на Сицилии, в Италии, а потом и в Западной,
Европе. \
В действительности все было не так. До начала 1944 г. на советско-германском'
фронте действовало от 153 до 201 немецко-фашистской дивизии. Против
американских и английских вооруженных
сил вели бои от 2 до 21
немецко-фашистской дивизии, а до осени 1943 г.,
т. е. до выхода из войны Италии,— от 2
до 7,5 дивизии. Правда, против
американо-английских войск тогда
действовало от 38 до 86 итальянских дивизий. Но
и на советско-германском фронте
сражалось от 37 до 72,5 дивизии
сателлитов Германии. Даже запоздалое открытие
второго фронта хотя и внесло
определенные изменения в соотношение сил, но не
умалило значение советско-германского
фронта как главного в войне. На нем
действовало в июле 1944 г. 174,5
немецкой дивизии и 60,5 дивизии
сателлитов Германии. Против американо-
английских войск — 135,5 немецкой
дивизии. Перед завершающей кампанией
1945 г. против советских войск
сражалось 179 немецких и 16 венгерских
дивизий, а против
американо-английских — 106 немецких дивизий. При этом
следует учесть, что немецко-фашистские
войска, действовавшие против наших
парад победы союзников, были мецее боеспособными,

чем отборные дивизии вермахта, ожесточенно сражавшиеся против советских войск5.
Фашистские вооруженные силы, и прежде всего их основная часть — сухопутные
войска, были разгромлены на советско-германском фронте. В течение войны наши
Вооруженные Силы уничтожили, взяли в плен или разбили 506,5 немецкой дивизии и
100 дивизий сателлитов Германии. Союзники же разбили в Западной Европе,
Северной Африке и Италии не более 176 дивизий. На советско-германском фронте были
уничтожены и основные силы фашистской авиации. Германия лишилась в войне
против СССР 10 млн. человек из 13 млн. 600 тыс. общих потерь во второй мировой
войне6.
В святое дело защиты Родины, разгром ненавистного врага достойный вклад
внесли отважные воины прославленного Советского Военно-Морского Флота. За годы
войны они уничтожили 1341 боевой корабль и 1425 транспортов противника7. На
сухопутных фронтах сражалось более 400 тыс. моряков, которые составили свыше 40
бригад морской пехоты и морских стрелковых бригад, 6 отдельных полков и большое
количество отдельных батальонов и отрядов. Они отличались высокими боевыми
качествами, и командование направляло их на наиболее трудные и ответственные
участки фронтов. Так, например, в самый напряженный период в битве за Москву
участвовало 8 морских стрелковых бригад. Еще около 100 тыс. морских пехотинцев,
остававшихся в составе флотов и флотилий, осуществляли сухопутную оборону военно-
морских баз, участвовали в десантах. За годы войны советский флот высадил в
морских десантах более 250 тыс. человек с техникой и вооружением (примерно 30 дивизий
войск), не позволив фашистам высадить ни одного десанта на наше побережье8.
Советский Военно-Морской Флот своими решительными и активными действиями,
нанося удары по базам и морским коммуникациям, по вражеским корабельным
группировкам, оказывал весомую поддержку флотам наших союзников по антигитлеровской
коалиции. Немецкое командование не только постоянно держало свои крупные
морские силы против нашего флота, но и систематически усиливало их кораблями и
авиацией с Атлантического океана, Средиземного и Северного морей. Даже в самые
напряженные периоды «битвы за Атлантику» 30 из 141 немецкой подводной лодки,
находившейся в районах боевых действий или в боевой готовности в базах в течение
1941—1944 гг., вели боевые действия на Черном, Балтийском и Баренцевом морях9.
Не выдерживает критики и то преувеличенное значение, которое придают
буржуазные фальсификаторы материальным поставкам по ленд-лизу. Они действительно
оказали определенную помощь Советскому Союзу. Однако по 1945 г. включительно
составили лишь небольшую часть общего объема военного производства СССР: по
зенитным орудиям — около 2%, по самолетам — до 13%, по танкам — 7%.
Несколько больше было поставок автотранспорта 10.
Зачем же понадобились апологетам буржуазии столь нечестная подтасовка
фактов, словесная эквилибристика и даже циничная ложь? Ответ на этот вопрос ясен.
Фальсификаторы преследуют далеко идущие политические и военные цели. Готовясь
к новой войне против Советского Союза, агрессивные империалистические круги
усиливают не только гонку вооружений, но и идеологическую обработку народов. Им
выгодно выхолостить классовую сущность причин Великой Отечественной войны и тем
как бы поставить Советский Союз на одну доску с фашистской Германией. Отсюда уже
логически вырастают непрекращающиеся обвинения в советской военной угрозе. Им
выгодно отрицать объективную закономерность победы Советского Союза и поражения
фашистской Германии. Ведь коль поражение фашизма «случайно», коль оно лишь
результат ошибок Гитлера, русских погодных условий, то в будущей войне всего этого
можно избежать и, следовательно, добиться победы над Страной Советов. Замалчивая
всемирно-исторические заслуги советского народа во второй мировой войне и
неправомерно превознося свои успехи, они хотят лишить нас той любви и уважения, которые
вызвал Советский Союз, его Вооруженные Силы у всех честных людей Земли. Если
взять любую концепцию, любой постулат буржуазных фальсификаторов истории, то,
Великая Отечественная война Советского Союза. 1941 — 1945, с. 566—567.
Там же. с. 567.
Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Воениздат, 1974. с. 573.
С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Изд. 2-е. доп. Воениздат. 1976.
с. 238—239.
Там же, с. 244.
10 Советская Военная Энциклопедия. Т. 2, с. 66.

несмотря на их разноголосицу, можно ясно увидеть одну и ту же цель: принизить нашу
роль, разоружить нас идейно, подорвать святую веру в незыблемость наших идеалов и
наше единство, наше могущество и непобедимость. Тщетные, напрасные потуги.
Советский народ, воины армии и флота сегодня, как и всегда, монолитно и
нерушимо сплочены вокруг ленинской партии. Они всей душой и сердцем одобряют и
разделяют ее внутреннюю и внешнюю политику, не жалея сил борются за свершение
великих предначертаний XXVI съезда КПСС. Советские воины, верные делу партии,
совершенствуют боевое мастерство, укрепляют воинскую дисциплину в своих рядах,
проявляют высокую политическую бдительность. Им понятны, близки и дороги
прозвучавшие в Отчетном докладе Центрального Комитета партии XXVI съезду КПСС слова
о том, что «партия и государство ни на один день не упускали из поля зрения
вопросы укрепления оборонного могущества страны, ее Вооруженных Сил. К этому нас
обязывает международная обстановка» п.
Чувством законной гордости наполняет сердце каждого советского воина и та
высокая оценка, которая дана Вооруженным Силам СССР на высшем партийном форуме:
«Прочный сплав высокой технической оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа — таков боевой потенциал Советских Вооруженных Сил.
Теперь в рядах защитников Родины стоят уже сыновья и внуки героев Великой
Отечественной войны. Они не прошли суровых испытаний, выпавших на долю их отцов и
дедов. Но они верны героическим традициям нашей армии, нашего народа. И каждый
раз, когда того требуют интересы безопасности страны, защиты мира, когда нужно
помочь жертвам агрессии, советский воин предстает перед миром как бескорыстный и
мужественный патриот, интернационалист, готовый преодолеть любые трудности» 12.
Советские воины с честью оправдывают доверие партии.
11 «Правда», 1981, 24 февраля.
12 Т а м ж е.
Поздравляем с юбилеем!
15 мая 1981 г. исполнилось 60 лет со дня выхода в свет первого номера
журнала Министерства обороны СССР «Военный вестник».
Созданный в 1921 г. как орган Реввоенсовета Республики, «Военный вестник»
сразу же стал популярным журналом среди молодых, прошедших суровую
закалку в ожесточенных боях с интервентами и белогвардейцами рабоче-крестьянских
командиров, выдвинутых партией на военную работу. Он во многом
способствовал расширению их военного кругозора. В 20-е годы у руководства журналом
стояли М. Фрунзе и К. Ворошилов. В нем выступали выдающиеся военачальники
и прославленные герои гражданской войны М. Тухачевский, С. Буденный, Я.
Фабрициус, П. Дыбенко и другие.
В предвоенные годы журнал рассматривал многие проблемные вопросы
тактики общевойскового боя, организации боевой подготовки, работы штабов,
обобщал опыт боев в районе озера Хасан, у реки Халхин-Гол, в период
советско-финляндского военного конфликта, помогал командирам учить личный состав тому,
что потребуется на войне.
Во время Великой Отечественной войны «Военный вестник» активно освещал
практику ведения боевых действий в различных условиях: в обороне и
наступлении, при форсировании водных преград, в крупных населенных пунктах, в горной
и болотистой местности.
В октябре 1960 г. по решению Секретариата ЦК КПСС «Военный вестник»
объединил журналы «Танкист», «Артиллерийский журнал», «Военно-инженерный
журнал», «Военный связист». Его задачи и тематика, таким образом, значительно
расширились.
Сейчас главное внимание уделяется пропаганде решений XXVI съезда КПСС
Пленумов ЦК КПСС и Советского правительства. В «Военном вестнике»
регулярно освещаются вопросы современного общевойскового боя, передовая методика
обучения и воспитания личного состава, боевой опыт Великой Отечественной и
локальных войн, боевые традиции. Журнал способствует повышению уровня
профессиональной и политической подготовки офицеров различных специальностей
полкового звена Сухопутных войск.
Редакция и читатели «Морского сборника» поздравляют коллектив журнала
«Военный вестник» с юбилеем и желают ему новых успехов в творческой работе,
в коммунистическом воспитании советских воинов — мужественных защитников
Родины, в обеспечении высокой степени боевой готовности Вооруженных Сил.

Ж ГЕШЁН
Решения Ш съезда
К ПСС-в жизнь!
ВСЕМЕРНО ПОВЫШАТЬ
ПОЛИТИЧЕСКУЮ БДИТЕЛЬНОСТЬ
Генерал-майор А. СКРЫЛЬНИК
Решения XXVI съезда КПСС оказывают все более мощное воздействие на дела и
помыслы советских людей. Они служат также могучим стимулом активизации борьбы
народов за социальный прогресс, против империалистической реакции.
С огромным вниманием и надеждой всюду на планете следили за работой съезда,
который рассмотрел комплекс вопросов, связанных с созданием благоприятных
внешнеполитических условий для строительства коммунизма в нашей стране, упрочением мира
на земле. Принятые на съезде документы еще раз продемонстрировали: стержневым
направлением внешнеполитической деятельности партии и государства была и остается
борьба за ослабление угрозы войны, обуздание гонки вооружений. Исключительно
важное значение имеют выдвинутые реалистические предложения, включающие меры по
укреплению доверия в военной области, ограничению стратегических вооружений, их
сокращению.
Новые советские мирные предложения особенно актуальны в современных
условиях, когда по вине агрессивных сил империализма, прежде всего американского, на
международном горизонте сгустились тучи. В докладе на XXVI съезде Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев подчеркнул: «...политика агрессивных
империалистических сил уже привела к значительному росту международной
напряженности со всеми вытекающими отсюда опасными последствиями» 1.
Съезд партии вскрыл глубинные причины возросшей агрессивности
империализма. Одна из них — дальнейшее обострение общего кризиса капитализма. В мире капи-
!ала невиданные масштабы приобрела инфляция, сокращается производство, растет
безработица. Терпят крах социальные реформы, с помощью которых правящие круги
хотели бы снизить накал классовой борьбы. Экономические и социальные трудности
оказывают влияние на политику империалистических государств. Наиболее
агрессивные круги империализма пытаются разрешить свои противоречия путем авантюризма,
подготовки войны, готовности поставить на карту жизненные интересы человечества
во имя своих корыстных целей.
В материалах съезда неопровержимо доказано, что руководители НАТО во главе
с США стремятся нарушить сложившееся в мире военное равновесие в свою пользу.
Они взяли курс на усиление гонки вооружений, развязывание провокаций против
социалистических и освободившихся от колониального гнета стран.
В связи с происками империализма и его пособников требуются постоянная
бдительность и всемерное укрепление обороноспособности Советского Союза, других
братских стран социализма. Никто не может сомневаться в решимости их народов
защитить свои интересы. Военно-политический оборонительный союз стран
социалистического содружества верно служит миру. Он располагает всем необходимым для того,
чтобы надежно оберегать социалистические завоевания.
«Правда», 1981, 24 февраля.

В своей политике на международной арене СССР сочетает курс на мирное сосу-
щеетвование и углубление разрядки с твердым отпором силам агрессии. В минувшем
пятилетии КПСС, Советское государство ни на одия день не упускали из поля зрения
вопросы укрепления оборонного могущества. Характеризуя Советские Вооруженные
Силы, Л. И. Брежнев отметил в Отчетном докладе, что их боевой потенциал — это
прочный сплав высокой технической оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа.
Важнейшим слагаемым боевой мощи Вооруженных Сил является бдительность
воинов. В обстановке, когда реакционные круги расширяют военные приготовления, она
способствует поддержанию армии и флота в постоянной боевой готовности.
Социально-политический аспект бдительности воинов обусловлен международной
обстановкой. Речь идет прежде всего о неизменной антисоветской политике
империалистов, их стремлении любыми средствами затормозить мировой революционный процесс,
строительство социализма и коммунизма, победное шествие идей
марксизма-ленинизма по планете.
В течение всего времени существования социалистического общественного строя
силы международной реакции ни на минуту не отказывались от мысли покончить с
революционными завоеваниями рабочего класса, строящего новую жизнь. Большую
ставку они делали и делают на шпионаж, разведку, буржуазную пропаганду.
. Агрессивная природа империализма, стремление реакции вернуть утраченные
позиции вынуждают нас поддерживать высокую политическую бдительность, зорко
следить за происками классового врага. Суровая логика классовой борьбы такова, что
копрос о бдительности строителей нового общества, воинов армии и флота становится
фактически вопросом о безопасности революционных завоеваний трудящихся. В. И.
Ленин призывал советских людей, воинов быть бдительными, не забывать о постоянно
грозящей нам опасности, которая не прекратится, пока существует мировой
империализм. Вождь партии неоднократно подчеркивал, что первая заповедь нашей политики,
важнейший долг трудящихся — быть начеку.
Бдительность советских людей — зто умение вскрывать агрессивные замыслы
империалистов, своевременно распознавать и обезвреживать их коварные происки. Она
немыслима без глубокого понимания политической обстановки, способности успешно
противодействовать подрывной деятельности и всякого рода диверсиям классового
врага.
Политическая бдительность не имеет пичего общею с подозрительностью,
недоверием к людям, со шпиономанией, культивируемой на Западе. Она предполагает такт,
уважение человеческого достоинства, умение разбираться в сложных вопросах
общественной жизни, взаимоотношениях людей, отличать заблуждающегося человека от врага.
Иными словами, бдительность должна всегда сочетаться с такими требованиями
коммунистической нравственности, как гуманизм, человеколюбие, товарищество.
Если говорить о конкретных причинах, которые вызывают необходимость
повышения политической и военной бдительности воинов армии и флота сегодня, то можно
отметить следующие из них. Во-первых* усиление военных приготовлений
империалистических государств — участников НАТО. Под прикрытием мифа о «советской
военной.угрозе» они все больше средств затрачивают на гонку вооружений. В США
военные расходы достигли астрономической цифры — 150 млрд. долларов в год. А в
следующем финансовом году Пентагон «проглотит» 222 млрд. долларов. Подобная
картина наблюдается и в других странах НАТО, которые, уступая требованиям Вашингтона,
из года в год наращивают военные ассигнования. Львиная доля их затрачивается на
ускоренное развитие новых видов страте! ического ядерного оружия, новых танков,
самолетов, атомных подводных лодок.
Заправилы агрессивных блоков не делают секрета из того, как и против кого они
собираются использовать свой растущий военный потенциал. Создание все более
разрушительных средств вооруженной борьбы сопровождается разработкой откровенно
а1рессивных доктрин. При этом людям внушается, будто ядерная война может быть
ограниченной.
Принимаются лихорадочные меры по усилению гонки вооружений новой
американской администрацией. Недавно правительство США обратилось в конгресс с
просьбой выделить ассигнования на новую «военно-морскую стратегию». В ее основу поло-

жено значительное увеличение числа боевых кораблей всех типов. Ставится задача,
как отмечала газета «Вашингтон пост», расширить присутствие ВМС США во всех
районах земного шара и подготовить американский флот к «осуществлению
наступательных операций против Советского Ссю?а в его собственных территориальных водах
и проведению атак на цели, расположенные в глубине советской территорий, с
помощью крылатых ракет, запускаемых с модернизированных боевых кораблей» 2.
С позицией империалистической реакции смыкается деятельность нынешнего
руководства Китая. Оно расширяет военно-политические связи с США, Японией, рядом
европейских стран НАТО. Пекинские лидеры объявили СССР «врагом № 1» и тщатся
организовать против него «широкий международный фронт», предпринимают попытки
расшатать социалистическое содружество. На военные цели они тратят свыше 40%
бюджета страны. По взглядам китайскою военно-политического руководства, создание
мощных армии и флота, оснащенных современным вооружением, является одним из
главных условий достижения Китаем своих гегемонистских целей.
Военные приготовления реакции — это не только развитие вооруженных сил
агрессии. Это и активная деятельность буржуазных разведок. Миллиардные
ассигнования на подрывную деятельность, тысячи агентов за рубежом, прикрытых
дипломатическими, торговыми, журналистскими и иными должностями, свыше ста резидентур
и опорных баз. Такими цифрами уарактеризуется деятельность только Центрального
разведывательного управления США, которое располагает примерно 300 тыс. штатных
и нештатных сотрудников.
Разведку империалистических государств интересует все, что связано с боевой
мощью Советских Вооруженных Сил, военным потенциалом нашего государства.
Разведывательное управление штаба ВВС США, например, издает «Ядерный справочник».
В нем содержатся географические координаты аэродромов, полигонов, морских портов,
а также данные для их бомбардировки.
Усиливается шпионская деятельность маоистской агентуры. Ее внимание особенно
привлекают дальневосточные районы СССР.
Для проведения «специальных операций» за рубежом, прежде всего для
диверсий против социалистических юсударств, ЦРУ имеет практически неограниченные
денежные средства, которые под видом разного рода «фондов помощи» нелегально
предоставляются, например, польскому профобъединению «Солидарность».
Широко используются как старые, традиционные средства шпионажа, так и самые
современные. Большие надежды возлагаются сегодня на спутники,
радиолокационные и радиотехнические установки, лазерные устройства, инфракрасную технику,
средства звукозаписи и тайнописи. Еще недавно вражеский лазутчик мог
сфотографировать военный объект с расстояния 3—5 км. Сейчас, по мнению иностранных
специалистов, длиннофокусные фотокамеры позволяют различить предметы размером
3—6 м с высоты до 500 км.
Разведывательные службы Пентагона располагают тысячами радиопостов,
которые находятся вокруг Советского Союза и работают круглосуточно. Аппаратура на них
способна, по данным зарубежной печати, регистрировать не только передачи
стационарных радиостанций, но и принимать коротковолновые радиообмены между кораблями
и частями. Мощные радиолокационные установки ведут непрерывное наблюдение за
территорией Советской страны, за полетами наших самолетов, переходами кораблей.
Целям подрывной работы против социалистических стран империализм подчинил
государственные органы, средства массовой информации, различные антисоветские
подрывные центры, всякого рода националистические, сионистские, реакционные
эмигрантские, религиозные и другие организации. Так, расширение международных
связей эти центры нередко используют для засылки к нам своих агентов, шпионов и
диверсантов под видом «туристов», «журналистов», «дипломатов» и т. п., которые
пытаются склонить к сотрудничеству отдельные неустойчивые, морально
разложившиеся элементы. В печати сообщалось об изменнике Родины А. Филатове, который,
находясь в зарубежной командировке, был завербован иностранной разведкой, снабжен
шпионской аппаратурой, шифрами. После возвращения в СССР Филатов передавал се-
«Красная звезда», 1981, 5 марта.

кретные сведения. Преступные действия шпиона были пресечены благодаря
бдительности советских людей,
Во-вторых, воспитание воинов армии и флота в духе высокой политической
бдительности вызывается идеологическими диверсиями империализма. На XXVI съезде
КПСС Л. И. Брежнев отмечал: «Фактом является и заметное обострение идеологической
борьбы. Для Запада она не сводится к противоборству идей. Он пускает в ход целую
систему средств, рассчитанных на подрыв социалистического мира, его
разрыхление» 3.
В современных условиях идеологические диверсии ведутся коварнее и
изощреннее.. Дело в том, что соотношение сил в мире все больше меняется в пользу
социализма и прямая агрессия империализма встречает осуждение мировой прогрессивной
общественности, решительное сопротивление народов. Классовые враги поэтому
придают особое значение «массированному» воздействию на умы и чувства людей
средствами империалистической пропаганды.
Изощренную многоплановую пропаганду против братских социалистических стран
ведут радиостанции «Голос Америки», «Немецкая волна», «Би-Би-Си», «Свобода»,
<:Свободная Европа», «Голос Израиля», «Радио Ватикана» и другие. Свыше 40
зарубежных радиостанций ведут передачи на 27 языках народов СССР. Все они направлены
на то, чтобы идейно обезоружить советских людей, привить им общественную
пассивность, вызвать сомнение в истинности наших духовных ценностей и идеалов.
Махровый антикоммунизм и антисоветизм, злостные измышления по поводу
социалистического строя, разжигание национализма — таково содержание радиопередач,
изданий, предназначенных для стран социализма. В «Общем руководстве для
радиостанции «Свобода» указывается: «Наши передачи должны заставить людей
сомневаться в советской системе и в действиях Советского правительства, подрывать веру
коммунистов и их сторонников в то, что мир развивается в их пользу, вновь и вновь
пережевывать теневые стороны советской жизни и негативные явления,
способствовать прорастанию сомнений и недовольства» 4.
Империалистическая пропаганда пытается хоть как-то ослабить у советских
воинов чувство патриотизма и социалистического интернационализма, пошатнуть их
готовность защищать Родину. Им настойчиво пытаются навязать идеи буржуазного
космополитизма, внушают, будто у всех людей есть «общая» родина — планета
Земля. Западная пропаганда спекулирует на возникших в мире демографических,
сырьевых и энергетических проблемах, демагогически призывает забыть об идеологических
разногласиях, сплотиться перед лицом «общечеловеческих забот».
Все больший вес приобретают акции, нацеленные на деформацию эстетической
и нравственной форм социалистического общественного сознания. Речь идет о
распространении буржуазных идей не прямо, а косвенно, через внешне деидеологизиро-
ванные художественные и музыкальные произведения, кинофильмы буржуазных
авторов, через экспортируемые в страны социализма товары капиталистических
государств. Подобная разновидность пропаганды должна, по замыслу идеологов
антикоммунизма, насаждать стандарты буржуазного образа жизни, возбуждать у людей
низменные инстинкты. Ее цель — дискредитировать советский образ жизни и тем самым
подготовить благоприятные условия для прямой пропаганды идей антикоммунизма.
Каждый советский гражданин, каждый воин должен добросовестно выполнять
свои обязанности, быть непримиримым ко всему, что может нанести ущерб
могуществу социалистической Отчизны, ее безопасности. Человека, глубоко убежденного в
исторической правоте марксистско-ленинского учения, политики КПСС, не собьют с толку
; никакие-идеологические диверсии наших идейных противников.
Высокая бдительность выступает неотъемлемой чертой морального облика
советского воина — патриота своей социалистической Родины, пламенного
интернационалиста. В ней как бы синтезируются строгое выполнение конституционных требований
об укреплении обороны страны, постоянная готовность к защите социализма,
настойчивая борьба за качественное овладение военным делом. Сейчас коренным образом
меняются представления о сроках приведения кораблей, частей в боевую готовность,
о масштабах и темпах военных действий- В первые дни минувшей войны наши армия
8 «Правда», 1981, 24 февраля.
4 «Коммунист Вооруженных Сил», 1977, М 23, с. 81*
12

и флот имели время для приведения в боевую готовность, хотя и крайне ограниченное.
В будущей войне, если ее развяжут империалисты, при нынешних технических
средствах придется немедленно начинать боевые действия, причем на огромных
пространствах, в различных районах и в самой неожиданной обстановке. Боеготовность является
постоянным и обязательным условием для армии й флота.
Современная боевая техника и оружие, сложность учебных и боевых задач
требуют от моряков глубоких знаний и твердых навыков, напряжения моральных и
физических сил, исключительной психологической стойкости и внутренней собранности.
В дальних походах особенно бдительными должны быть радиометристы,
гидроакустики, сигнальщики, все матросы, старшины, мичманы, офицеры, несущие ходовую
вахту. Задача состоит в том; чтобы обнаружить любые цели как можно раньше и
выиграть минуты, даже секунды для принятия решения. С полным правом можно сказать,
что для воина политическая и военная бдительность, высокая дисциплинированность
и боеготовность как бы сливаются воедино.
Патриотизм и верность Отчизне, умение распознать коварные приемы врага и
принять необходимые меры, чтобы его действия не достигли цели, делают моряков
достойными посланцами Страны Советов при посещении иностранных портов. Не раз
недруги социализма пытались оказать воздействие на наших моряков, подбросить им
антисоветскую литературу, однако они всегда давали отпор проискам врага.
Бдительность как морально-боевое качество воина проявляется в поддержании
строгой дисциплины, исключающей разглашение государственной и военной тайны.
Важно всегда помнить о том, что враг ищет любую лазейку, старается использовать
любую оплошность, беспечность, ротозейство для сбора интересующей его
информации о Вооруженных Силах СССР.
Сбережение тайны прямо связано с развитием таких качеств, как собранность,
самоконтроль, самодисциплина. По характеру службы один из сержантов имел доступ к
сведениям, не подлежащим огласке. Но часть из них он записывал в свой блокнот,
который отдал затем «на сохранение» проживающей в городе знакомой женщине.
Хорошо, что та правильно расценила опасность распространения служебных сведений и
передала блокнот командованию части. Сержанту пришлось держать ответ по всей
строгости советских законов.
Беспечность, благодушие при хранении секретных документов, сведений всегда
чреваты серьезными последствиями. Опыт учит: привычка делиться услышанным на
службе, как правило, перерастает в болтливость. В результате создаются предпосылки
к утечке информации, представляющей государственную и военную тайну.
Особая бдительность требуется при несении караульной службы. Охрана и
оборона объектов и в мирное время считается выполнением боевой задачи. Ничто, в том
числе и угроза смерти, не может заставить часового покинуть свой пост. В любом
случае он обязан сделать все, чтобы обеспечить оборону объекта. Именно так и
поступают наши часовые, вписавшие своими подвигами немало славных страниц в летопись
Вооруженных Сил.
Морально-политические качества воинов, в том числе и высокая бдительность,
вырабатываются у них с первых дней службы. В решающей мере этому способствует
формирование коммунистического мировоззрения, политической сознательности, четкой
классовой позиции.
Постоянная бдительность, безупречное выполнение воинского долга каждым
военнослужащим делает Вооруженные Силы надежным оплотом безопасности строительства
коммунизма в нашей стране, всеобщего мира. В сердцах советских воинов нашли
глубокий отклик слова Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева,
которые он сказал с трибуны XXVI съезда в адрес защитников Родины: «Центральный
Комитет партии уверен: они и впредь будут надежно стоять на страже мирного,
созидательного труда советского народа!» 5.
6 <Правда», 1981. 24 февраля.

Флсннскал х/гоншеа
На флотах начался летний период боевой и политической учебы.
Моряки поставили перед собой цель: полностью выполнить социалистические
обязательства, взятые в честь XXVI съезда КПСС, успешно завершить
первый год одиннадцатой пятилетки. Справиться с этой задачей помогает
дальнейшее совершенствование партийно-политической и идеологической
работы, направленной на глубокое изучение военными моряками документов
партийного форума, повышение их идейной закалки,
дисциплинированности и боевого мастерства, а также тщательный анализ результатов,
достигнутых на предыдущем этапе. О некоторых итогах завершившегося зимнего
периода обучения, о проходивших на флотах мероприятиях по пропаганде
и изучению съездовских материалов и идет речь в публикуемых ниже
сообщениях.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ПРИЕМ ПЕРЕДОВИКОВ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО СОРЕВНОВАНИЯ В ЧЕСТЬ
XXVI СЪЕЗДА КПСС устроил военный со-
■ет флота. Его участники обратились ко
всем воинам-североморцам с призывом
ознаменовать год съезда отличными
результатами в службе, повышением
политической бдительности и боевой
готовности, дальнейшим укреплением воинской
дисциплины, Был зачитан приказ о
поощрении наиболее отличившихся в
товарищеском соперничестве. А таких, на кого
равняются, на флоте немало. К примеру,
экипаж атомной подводной лодки,
инициатор движения «На отличном корабле —
все отлично». Подводники практическими
делами подкрепляют свой патриотический
почин. Успешно выполнил задачи
длительного плавания личный состав корабля, где
секретарем партбюро коммунист В.
Колосов. Мастерски действовал на учениях
экипаж летчика 1-го класса майора В, Ма-
торина, осуществивший в точно
назначенный срок поиск и обнаружение цели.
ПЕРЕХОДЯЩЕЕ ЗНАМЯ ВОЕННОГО
СОВЕТА ВМФ ВРУЧЕНО СОЕДИНЕНИЮ,
где служит офицер А. Кириллов. Личный
состав передового коллектива Военно-
Морского Флота добился значительных
результатов в предсъездовском
социалистическом соревновании. Полностью
справился он с обязательствами и на
завершающем этапе зимнего периода обучения. С
высокими оценками сослуживцы
коммуниста Кириллова завершили длительные
океанские походы, выполнили ряд
учебно-боевых задач и упражнений,
безошибочно действовали на тактических
учениях.
СТАЛО ТРАДИЦИОННЫМ РЕГУЛЯРНОЕ
ПРОВЕДЕНИЕ ДНЯ
ГИДРОАКУСТИКА в части надводных кораблей, где
служат мастера военного дела офицеры
Ф. Целкович, А. Болотских, мичман
А. Скудный. Все трое — энтузиасты
и активные участники мероприятий,
направленных на совершенствование
теоретических знаний и практических
навыков представителей одной из
ведущих флотских профессий. Кстати, в
нынешнем учебном году
значительно возросло среди гидроакустиков
число специалистов 1-го и 2-го класса,
улучшились их боевая выучка и
ремонтная подготовка. Все это повышает
эффективность поиска подводных лодок, а
следовательно, способствует выполнению
экипажами кораблей социалистических
обязательств, взятых в честь XXVI съезда
КПСС,
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ДОСТОЯЛСЯ СЛЕТ ПОБЕДИТЕЛЕЙ СОЦ-
V^ СОРЕВНОВАНИЯ И ЭСТАФЕТЫ
КОМСОМОЛЬСКИХ ДЕЛ. Его участники
обменялись опытом организации
товарищеского соперничества и выполнения
посвященных съезду партии обязательств. От
имени подводников выступил старший
лейтенант-инженер О. Колычев. Экипаж,
в котором он служит, является
инициатором и правофланговым социалистического
соревнования.
| РИГАДА ИМЕНИ XXVI ПАРТИЙНОГО
СЪЕЗДА» — такого высокого
звания удостоился коллектив военных строи-
«Б'
14

телей, которым руководит старший
сержант Н. Хоменко. В дни работы съезда
личный состав бригады выполнял
плановые задания на 180—200%. Не снижает он
взятый темп и в настоящее время.
НА ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛ ВСЕ
ЗАПРАВКИ КОРАБЛЕЙ ТОПЛИВОМ В
ДЛИТЕЛЬНОМ ПЛАВАНИИ экипаж морского
танкера «Ахтуба». Этому способствует
полная взаимозаменяемость между
судовыми специалистами. Мастерски, к
примеру, обслуживают как свои, так и соседние
заведования В. Никитенко, Г. Ильницкий,
П. Королев и многие другие члены
команды. Передовой на флоте коллектив третий
год подряд удерживает лидерство в
социалистическом соревновании, уверенно
подтверждает звание экипажа
коммунистического труда.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ПОСТОЯННО ДЕЙСТВУЮЩИЙ
ЛЕКТОРИЙ «ПАРТИЯ — УМ, ЧЕСТЬ И
СОВЕСТЬ НАШЕЙ ЭПОХИ» создан в школе
партийного актива, начальником которой
капитан 2 ранга Н, Коломиец, Основная
его задача — тесная связь теории с
практикой, т, е. подготовка слушателей для
активной пропагандистской деятельности.
С этой целью увеличено число
практических занятий, которые проводят опытные
политработники, партийные и
комсомольские активисты офицеры А. Бабенко, В.
Овсянников, И. Киреев и другие. Они также
помогают своим подопечным в изучении
и конспектировании Отчетного доклада
ЦК КПСС XXVI съезду партии, в
подготовке бесед с личным составом по
материалам съезда.
СОБЕСЕДОВАНИЕ ПО ОТЧЕТНОМУ
ДОКЛАДУ ЦК КПСС XXVI СЪЕЗДУ
ПАРТИИ провели коммунисты корабля, где
секретарем партбюро старший мичман
В. Бреев. Они вели разговор о
необходимости действенной пропагандистской работы
среди личного состава, о воплощении в
жизнь решений партии. В частности,
обсудили меры по улучшению организации
соревнования «За отличный итог каждого
дня», «За лучшую боевую часть». Немало
ценных предложений высказали, к
примеру, коммунисты Б. Басин и М. Петрович,
подразделения которых по итогам
зимнего периода обучения являются
передовыми не только на корабле, но и в
дивизионе.
РУГЛЫЙ СТОЛ» ФЛОТСКОЙ ГАЗЁ-
ТЫ «Страж Балтики» был
организован редакцией в части десантных
кораблей — лучшей в ВМФ. В обмене
мнениями по дальнейшему углубленному
изучению личным составом материалов XXVI
съезда КПСС приняли участие начальник
политотдела десантников, пропагандист
части капитан 3 ранга А. Беда, командир
СДК капитан-лейтенант В. Хохлов,
руководитель группы политзанятий капитан-
лейтенант И, Поклонский, агитатор
старшина 1-й статьи В. Базанов и другие,
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ОДНОДНЕВНЫЙ СБОР НАЧАЛЬНИКОВ
ПОЛИТОРГАНОВ провело
политуправление флота. Его участники
прослушали доклады о практике работы политор-
ганов, партийных организаций по
обеспечению примерности коммунистов в
решении ответственных задач боевой и
политической подготовки и по дальнейшему
улучшению идеологической, политико-
воспитательной работы в свете решений
XXVI съезда нашей партии. До них было
доведено сообщение о состоянии
партийной информации на кораблях и в частях
и мерах по ее улучшению. Лекцию «XXVI
съезд КПСС — марксизм-ленинизм в
действии» прочитал лектор политуправления
капитан 1 ранга А. Авилов. В ходе
сборов коммунисты обменялись накоплен*
«и
ным в их частях опытом
партийно-политической работы,
ГДЕИ СЪЕЗДА — ДО КАЖДОГО
ЧЕРНОМОРЦА, ВЕСЬ ЖАР
МОЛОДЫХ СЕРДЕЦ — ДЕЛУ СЛУЖЕНИЯ
ПАРТИИ» — под таким девизом прошло
собрание комсомольского актива флота.
Много добрых слов на нем было сказано
в адрес передовых организаций ВЛКСМ,
где состоят на учете активисты лейтенант
В. Деревянкэ и мичман А. Суслин, а
также сторожевого корабля «Ворон» и
морского тральщика «Дизелист». Здесь
ведется настойчивая работа по глубокому
изучению и претворению в жизнь решений
XXVI съезда КПСС, достигнуты высокие
результаты в боевой и политической
подготовке, выполнении социалистических
обязательств.
15

28 мая-День пограничника
ВСЕГДА НАЧЕКУ
Днем и ночью, в любую погоду надежно
охраняют рубежи нашей Родины советские
пограничники. Бдительно несут свою
ответственную вахту экипажи пограничных
кораблей. Верным, беззаветным служением
Отчизне часовые морских границ снискали
глубокое уважение и всеобщую любовь нашего
народа. Особенно напряженна их служба в
современных условиях.
Сейчас, когда империализм усиливает
подрывную деятельность против Советского
Союза и братских социалистических стран,
командиры и политработники проявляют
неустанную заботу о повышении боевой
готовности, укреплении дисциплины и
организованности, воспитании
моряков-пограничников в духе верности славным традициям
защитников социалистического Отечества.
...Достойно несут службу моряки
пограничного корабля, занявшего в
социалистическом соревновании в честь XXVI съезда
КПСС второе место среди всех кораблей
части. 75% личного состава — классные
специалисты, 70% — отличники боевой и
политической подготовки. В последнее
дежурство в сложных штормовых условиях
отличилась команда, которую возглавляет
мичман В. Одарыч.
В короткие перерывы заместитель
командира корабля по политической части
лейтенант Г. Бородин знакомит матросов и
старшин со свежими новостями, проводит
интересные беседы, рассказывает о том,
какие задачи перед
воинами-пограничниками ставят решения исторического XXVI
съезда Коммунистической партии
Советского Союза.
Фото Ю. ПАХОМОВА
Текст В. АРСЕНЬЕВА

шяо-шог
UCKUCCTtO
НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ ТЕОРИИ РАЗВИТИЯ
И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВМФ
Вице-адмирал К. СТАЛБО,
доктор военно-морских наукг профессор,
заслуженный деятель науки РСФСР,
лауреат Государственной премии СССР
РАССМОТРЕВ составные части теории военно-морского искусства, остановимся на
его принципах.
Использование сил флота в ходе подготовки и ведения военных действий
осуществляется в соответствии с рядом основных положений, отражающих объективные
закономерности вооруженной борьбы на море и называемых принципами военно-морского
искусства. Они вытекают из принципов военного искусства и в значительной степени
идентичны им. В то же время их проявление иуеет свою специфику, которая
определяется особенностями морских вооружений и условиями решения боевых задач на
морских и океанских театрах.
Принципы военно-морского искусства — категория историческая. Возникнув на
объективных началах, они развиваются под влиянием1 изменений материальных средств
вооруженной борьбы, условий ее ведения и задач, стоящих перед силами флота. Этот
процесс проявляется в изменении удельного значения принципов в данный
исторический период и в новых формах их выражения в практике.
В ряде теоретических работ ранее были определены и в какой-то мере
исследованы принципы военного искусства *.
В современных условиях принципы военно-морского искусства могут быть
определены примерно следующим образом:
боевая готовность;
взаимодействие всех сил, участвующих в бою или операции;
сосредоточение усилий на главных направлениях действий;
внезапность;
захват и удержание инициативы;
высокая активность и решительность ведения боевых действий;
поражение противника на всю глубину расположения (построения) сил;
непрерывность боевых действий, ведение их с предельным напряжением при
выполнении поставленной задачи;
твердое и непрерывное управление силами;
всестороннее обеспечение боевых действий;
полное использование всех средств и способов борьбы;
полное и умелое использование морально-политического фактора.
Как видим, принципы военно-морского искусства имеют отношение ко всем его
трем составным частям. Однако проявляются в каждой из них неодинаково. Они взаимо-
Окончание. Начало см. -«Морской сборник», 1981, № 4.
1 С. Г. Горшков. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. Воениздат, 1979,
с. 330—346.
2 «Морской сборник» № 5
17

связаны и в совокупности составляют научно-практический фундамент, на которой
строится военно-морское искусство.
Рассмотрим некоторые принципы военно-морского искусства в их развитии и в
современном проявлении.
Боевая готовность — это определенная степень подготовленности соединений,
частей, кораблей к решению боевых задач в назначенное время. Предпосылками ее
являются укомплектованность кораблей и частей личным составом и оснащенность их
современным оружием и техникой; высокий уровень боевой и политической подготоз-
ки матросов, офицеров, генералов и адмиралов, а также оперативной подготовки
штабов всех степеней; необходимая огневая подготовка кораблей и тактическая
подготовка соединений и частей, их сплаванность; высокая дисциплина и бдительность
личного состава; наличие необходимой отработанной быстродействующей системы
управления, системы стационарных и подвижных командных пунктов для управления силами
в морях, океанах и на побережье; оперативность работы штабов.
Требуемая боевая готовность достигается рядом организационных мероприятий,
проводимых командованием. К ним относится система тревог и перевода
определенной части или всех сил в состояние той степени готовности к ведению боевых действий,
которая диктуется сложившейся обстановкой.
Примером высокой боевой готовности является состояние Советского ВМФ в
начале Великой Отечественной войны. Вероломное нападение фашистской Германии 22
июня 1941 г. «не застало наши флоты ирасплох. Несмотря на то что многие военно-
морские базы подверглись ударам вражеской авиации в первые же часы войны, наш
флот не потерял ни одного боевого корабля или самолета от первого удара
противника» 2.
Боевая готовность, которая на протяжении всей истории была одним из
постоянных критериев оценки способности флотов решать поставленные задачи, в
современных условиях приобретает особое значение. Это обусловливается свойствами
стратегических систем вооружений и необходимостью для нас в полной мере использовать
их сдерживающие возможности, с чем не могут не считаться агрессоры.
Известно, что американские подводные лодки, вооруженные баллистическими
ракетами, постоянно патрулируют в океанах, находясь практически в немедленной
готовности к их пуску. Они представляют большую угрозу для нашего государства.
Совершенно ясно, что сдержать ее можно только находясь в постоянной боевой
готовности. Таким образом, в современных условиях боевая готовность выступает в качестве
реального принципа использования сил, способного обеспечить срыв любого
агрессивного акта.
Подобные требования предъявляются и к боевой готовности противолодочных
сил, призванных вести борьбу с подводными ракетно-ядерными системами.
Кроме боевой готовности кораблей, частей и соединений, следует рассматривать
также боевую готовность оружия, требования к которой в значительной мере
определяются необходимостью уничтожения выпущенных противокорабельных
ракет и торпед противника. Известно, что борьба с ними характеризуется весьма
жесткими временными параметрами. В системе этой боевой готовности решающее
значение имеют автоматизированные системы управления оборонительным оружием
кораблей.
Взаимодействие представляет собой согласование по времени, целям и месту
действий однородных или разнородных сил и группировок для достижения
конкретной цели боя или операции. «В зависимости от целей и размаха боевых действий
различают взаимодействие тактическое, оперативное и стратегическое»3.
Взаимодействие организуется соответствующей командной инстанцией: т а к т и-
тическое — командиром соединения, оперативное — командующим силами
в операции, стратегическое — верховным командованием. Соответственно
этому речь может идти: в бою — о взаимодействии кораблей и ударных группировок, а
также обеспечивающих групп, образующих боевой порядок сил; в операции — о
взаимодействии соединений и частей, составляющих оперативное построение сил.
* С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 203.
' Советская Военная Энциклопедия. В 8-ми т. Т. 2. Воёниздат, 1976, с. 123.
18

Стратегическое взаимодействие организуется между крупными группировками
сил флотов и других видов вооруженных сил, ведущими совместные операции. Он<^
как правило, выходит за рамки прерогативы руководства флота.
Организация тщательного взаимодействия является одной из важных традиций
советского военного и военно-морского искусства. Еще первый боевой устав ВМФ
(БУМС-ЗО) многократно обращал внимание на необходимость отработки тесного взаимо*
действия сил в бою, которое должно быть спланированным, продуманным и
испытанным на практике. Оно рассматривалось уставом как средство превращения
разнородных сил, участвующих в бою, в единый слаженный боевой организм. Все последующие
уставы и наставления неизменно придерживались этой точки зрения.
Таковы некоторые проблемы принципа взаимодействия сил в вооруженной
борьбе на море.
Сосредоточение усилий на главных направлениях представляет собой действия;
при которых в результате развертывания сил и их маневра создаются ударные и
обеспечивающие группы, а также группировки сил для решения задач в боях и
операциях при наибольшей концентрации оперативно-боевых возможностей на решении
главной задачи, где необходимо создать превосходство своих сил над противником.
Сосредоточение завершается занятием силами в назначенное время определенных
районов, откуда они могут начать боевые действия по сигналу старшего начальника.
Основное содержание принципа сосредоточения может быть ограничено
рассмотрением таких понятий, как развертывание, маневр и массирование.
Развертывание сил рассматривается в качестве системы мер,
обеспечивающих создание группировок сил в соответствии с замыслом их применения в той
или иной форме военных действий. Оно может быть стратегическим,
оперативным и тактическим.
Стратегическое развертывание сил флота предусматривает
заблаговременное создание на театре мощных объединений сил. Оно осущест&ляется в
основном в мирное время в виде формирования флотов, как это было в предвоенный
период при создании наших Северного и Тихоокеанского флотов.
В современных условиях стратегическим развертыванием может считаться
также формирование и расположение на океанских театрах группировок атомных
подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами стратегического назначения.
Примером этого являются группировки американских ракетоносцев, действующих
на Атлантическом и Тихоокеанском театрах с системой их базирования и обеспечения.
К мероприятиям стратегического развертывания относится также перевод
флотов с мирного на военное положение с одновременным проведением мобилизационных
мероприятий4.
Оперативное развертывание сил флота состоит в скрытном
выдвижении отдельных группировок на направления и в районы согласно принятому
решению на оперативное построение сил и на действия в данной операции. Оно может
производиться в ходе военных действий, примером чему служат все морские
операции периода второй мировой и Великой Отечественной войн, а также до начала
военных действий, как это, например, было при выдвижении японского авианосного
флота к Пёрл-Харбору в декабре 1941 г. или как это осуществляют американцы в
настоящее время, организуя патрулирование в океанах подводных лодок с
баллистическими ракетами стратегического назначения. Оно подчиняется идее своевременного
занятия всеми группировками сил назначенных районов при обеспечении
превосходства над противником на главном направлении и четкого оперативного и
тактического взаимодействия при нанесении по противнику ударов или ведении боев.
Развертывание производится скрытно с осуществлением мер маскировки и
дезинформации. Примеры таких действий можно видеть в операциях английского флота
против Таранто, японцев — против Пёрл-Харбора, а также во многих операциях
Советского ВМФ (например, в Новороссийской десантной операции).
Тактическое развертывание осуществляется в зоне боя и
заключается в занятии ударными и обеспечивающими группами исходных позиций для атак
или нанесения ударов по противнику. Оно производится на меньшую глубину и на
1971 4сБ408ШаЯ Советская Энциклопедия. Т. 21. М., Изд-во «Советская Энциклопедия»,
19

более узком фронте, чем в морской операции, выполняется в строгом соответствии
с планом взаимодействия сил в бою и призвано обеспечить сосредоточение основных
тактических усилий против главного объекта или основной группировки сил
противника.
Наиболее сложным является выполнение тактического развертывания
разнородных сил, действующих в удаленных районах океанов. В подобных случаях,
например, авиации берегового базирования понадобится несколько часов для того, чтобы
достичь района боя и в тактическом взаимодействии с корабельными ударными
группами атаковать противника в назначенное время.
Следует заметить, что раньше основным содержанием тактического
развертывания было перестроение сил из походного порядка в боевой. В современных
условиях это положение сохраняется, но не во всех случаях. Так, если в прошлом два-
три авианосца с кораблями охранения совершали переходы соединениями и лишь
при переходе к району боевых действий расчленялись на группы, в составе каждой
из которых было по одному авианосцу, то теперь и переходы, и боевые действия
осуществляются авианосными группами, состоящими лишь из одного авианосца и
нескольких кораблей охранения.
Аналогичное положение можно наблюдать при использовании разнородных
соединений, развернутых в удаленных районах океанов заблаговременно, когда все
корабельные группы уже находятся в боевых порядках, готовых немедленно вступить
в бой.
В наибольшей степени прежнее понимание тактического развертывания
сохранилось в десантных действиях, при которых переходы кораблей и судов морем
совершаются в походных порядках, обеспечивающих их оборону (ПВО, ПЛО, ПЕО,
ПМО), а бой за высадку и высадка войск ведутся в боевых порядках, позволяющих
в минимально короткие сроки десантировать войска, эшелонированные согласно
замыслу боя на берегу и с учетом числа пунктов высадки.
Маневр силами является понятием в значительной мере идентичным
развертыванию и также может быть стратегическим, оперативным и
тактическим. Он^ представляет собой передвижение сил в ходе военных
действий с целью создания материальных предпосылок, необходимых для решения
поставленной ранее или вновь возникшей задачи, формирования группировки сил,
концентрации огня, сосредоточения усилий разных групп сил и т. д. Маневр силами
может осуществляться также для нанесения контрудара или выполнения контратаки.
Успех маневра в ходе боевых действий зависит от правильного учета
командованием объективно сложившейся обстановки, скрытности и внезапности маневра,
а также его стремительности. Важным является четкое взаимодействие сил при
маневре, их всестороннее обеспечение и надежное непрерывное управление 5.
Стратегический маневр производится в пределах одного или
нескольких театров согласно замыслу высшего командования о переносе центра тяжести
усилий на новое направление или для осуществления крупных контрмер в связи со
стратегическим маневром сил противника. Он характеризуется большой глубиной и
значительным составом сил.
Оперативный маневр производится в пределах района операции в
соответствии с решением командующего. Он может завершать оперативное
развертывание сил по плану операции или их перегруппировку, вызванную изменением
обстановки в ходе военных действий. Оперативный маневр применяется также при
прорыве через проливы или узкости при выходе отдельных соединений или групп
кораблей на соседний театр. Для флотов характерен также межтеатровый маневр
авиационными соединениями для усиления группировки сил на другом ТВД.
Тактический маневр осуществляется в районе боевых действий по
решению старшего начальника, управляющего силами в бою, и имеет целью
наращивание возможностей на тех направлениях, где по какой-либо причине оказалось
невозможным реализовать замысел в соответствии с ранее разработанным планом. Он
предпринимается также для охвата противника в бою иди его преследования, когда
6 Советская Военная Энциклопедия. Т. 5, 1978, с. 115.
20

это вызвано необходимостью (например, преследование поврежденных и отходящих
кораблей неприятеля).
В современных условиях тактический маневр в ряде случаев может быть
заменен маневром траекторий противокорабельных ракет большой и средней
дальности.
Массирование сил не только является составной частью принципа
сосредоточения усилий на главных направлениях, но и в ряде научных разработок
рассматривается в качестве самостоятельного принципа военного искусства6. Оно
представляет собой сосредоточение превосходящих сил на главном направлении в
боях и операциях.
Принцип массирования появился давно, но особое развитие в теории и в
практике он получил в годы второй мировой войны, т. е. в последнем «туре» ведения
боевых действий на море только так называемыми обычными средствами поражения,
основными характеристиками которых служат относительно небольшая разрушительная
сила и незначительная вероятность попадания, выражаемая, как правило, единицами
процентов.
В Советской Военной Энциклопедии отмечается: «Принцип массирования
сохраняет свое значение и в условиях ядерной войны, но требует новых методов его
осуществления» 7.
Необходимо отметить, что на теорию массирования сил в вооруженной борьбе на
море оказали определенное влияние радиоэлектронная борьба и автоматизация
управления средствами обороны крупных кораблей. Однако они, открыв новые
перспективы в усилении системы ПВО и ПРО кораблей (главным образом- за счет
дополнительных возможностей в борьбе с ракетами и торпедами после их выпуска), все же
но вызвали необходимости массирования сил в боях и операциях.
Таковы некоторые теоретические основы принципа военно-морского искусства—
сосредоточение усилий на главных направлениях.
Внезапность способствует успеху в вооруженной борьбе на океанских и морских
театрах, а иногда и определяет возможность его достижения. Она обеспечивается за
счет скрытности подготовки своих действий и дезинформации противника и
оказывается особенно эффективной при применении средств поражения и приемов
использования сил, неизвестных неприятелю.
Внезапность создает благоприятные возможности для нанесения
противоборствующей стороне значительных потерь в относительно короткое время и для
дезорганизации управления ее силам'и, нарушает составленные противником планы
действий по вариантам ситуаций. В этих условиях особое значение приобретают смелость,
решительность, инициатива и стремительность нападающего.
Внезапность является фактором временным. Продолжительность его влияния на
обстановку определяется способностью активной стороны сохранить и использовать
те решающие преимущества, которые она приобрела в результате неожиданных для
врага действий, а также возможности противоборствующей стороны принять меры
по их локализации. Например, неожиданное применение немцами донных
неконтактных мин для блокирования наших флотов в их базах в июне 1941 г. дало им
определенные преимущества. Однако они были столь кратковременны и незначительны по
своим- масштабам, что фактически не сыграли той роли, на которую рассчитывало
фашистское командование. В то же время практически все десанты, высаженные
нашими флотами внезапно (76 из 113), достигли поставленных перед ними целей.
По мере развития вооружений роль внезапности приобретает все большее
значение, так как возрастает вероятность поражения противника в короткие сроки.
Одновременно увеличиваются возможности разведки и систем раннего предупреждения
о ракетном нападении, что обостряет соревнование этих двух противоборствующих
военных факторов. В современных условиях роль внезапности стала намного
важнее, чем раньше. В то же время ее достижение очень затруднилось.
В зависимости от обстановки и условий внезапность м*ожно подразделять аа
стратегическую, оперативную и тактическую.
• Советская Военная Энциклопедия,-с. 179.
7 Там ж е. с. 180.
21

Стратегическая внезапность проявляется, как правило, на важном
стратегическом направлении или на театре военных действий и преимущественно —
в начале войны. Примерами этого являются внезапное начало войны Японии против
России в 1904 г. и против США в 1941 г., а также нападение фашистской Германии
на объекты ее агрессии во второй мировой войне. Стратегическая внезапность была
достигнута и при высадке англо-американских морских десантов в Северной Африке
в ноябре 1942 г.
Оперативная внезапность проявляется в операциях, на достижение
целей которых она может оказывать существенное влияние. Важное значение имеет
неожиданное для противника начало операции, скрытное развертывание группировок
и дезориентирование врага относительно направления главного удара. Внезапность
ударов на главном направлении может быть достигнута путем проведения ложных и
демонстративных действий и продуманной дезинформации противника. Все эти меры
должны принимать размеры и формы, которые не оставили бы сомнения у
противника в их достоверности.
Примерами достижения оперативной внезапности в боевых действиях на море
особенно богата Великая Отечественная война. Здесь можно указать на Новороссийскую
десантную операцию, на десантную операцию по высадке войск в Крым в конце
1943 г., на операцию по нарушению коммуникаций в период освобождения Крыма и
Севастополя весной 1944 г., на десантные действия Северного флота в Петсамо-
Киркенесской операции в 1944 г., действия сил Балтийского флота в Выборгской
(1944 г.) и в Восточно-Прусской операции (1945 г.).
Тактической внезапности стремятся достичь в бою, в ходе которого
прежде всего могут быть применены новые виды оружия, произведены быстрые
перегруппировки сил и изменены направления главных ударов и атак, а также
использованы неизвестные ранее противнику тактические приемы.
Достижению тактической внезапности способствуют своевременные и
эффективные меры маскировки, а также подавления радиоэлектронных средств разведки
и целеуказания, которые широко применялись во время арабо-израильских
конфликтов в 1967 г. и в последующие годы.
Хороший пример тактической внезапности дает нам перенесение направления
главных действий в бою за высадку десанта в ходе операции по разгрому таманской
группировки немецко-фашистских войск и освобождению Новороссийска в 1943 г.
Перенацеливание главных усилий с Южной Озерейки на Мысхако определило успех
всех десантных действий в этом районе.
Захват и удержание инициативы. Одной из важных особенностей советской
теории военного и военно-морского искусства является признание в качестве
доминирующего принципа активного наступательного характера действий сил, что
невозможно без захвата и удержания инициативы в бою, операции и при стратегическом
использовании сил флота. Отмечая значение инициативы в военном деле, В. И. Ленин
указывал: «...Гегемония в войне принадлежит тому, кто борется всех энергичнее, кто
пользуется всяким поводом для нанесения ударов врагу...» 8. М. В. Фрунзе писал:
«...Инициативный, хотя гораздо более слабый противник путает все расчеты врага,
расстраивает его планы и одерживает победу» 9.
Сторона, захватившая инициативу, может навязать противнику бой в
невыгодных для него условиях, чем заранее ослабит его возможности организации обороны
или сопротивления при встречных действиях. Владение инициативой позволяет
выбрать время и направление действий главных группировок, успех которых
определяет достижение цели боя или операции.
Нетрудно видеть, что рассматриваемый принцип оказывается связанным с
завоеванием и удержанием господства на море и в воздухе в определенном районе на
нужное время. Возможность захвата и удержания инициативы в значительной мере
связана с достижением внезапности и является как бы ее реализацией.
В определенных условиях инициатива может быть захвачена в результате боевых
действий, когда на том или ином их этапе противник из-за материальных потерь или
• В. И. Ленин. Поля. собр. соч., т. 9, с. 186.
* М. В. Фрунзе. Избранные произведения. Т. 2. Воениздат, 1957, с. 47, 48,
22

нарушения управления силами утрачивает возможность выполнения своих планов и
вынужден действовать не так, как ему было бы выгодно, а так, как его вынуждает
обстановка.
Инициативой можно овладеть и в результате сосредоточения превосходящих сил,
способных подавить и ошеломить противника, что обеспечивает свободу выбора
направлений, времени и форм воздействия на него. В этом проявляется связь принципа
«захвата и удержания инициативы» с принципом «сосредоточения усилий на главном
направлении действий».
Удержание инициативы требует быстрого реагирования на возможное изменение
обстановки в связи с выдвижением в район боевых действий резервов противника.
Своевременное уничтожение или ослабление их является важной мерой ее сохранения.
Наглядный пример в этом отношении дает нам Великая Отечественная война.
Инициатива, захваченная немецкими сухопутными войсками в ее начале, перешла затем
в результате упорного сопротивления к Вооруженным Силам Советского Союза и
удерживалась до победы над врагом.
В ходе войны на морских театрах шла непрерывная борьба за удержание
инициативы. Иногда противнику удавалось частично ограничить нашу свободу выбора
времени и места действий, как это было, например, на Балтийском море, когда
немецко-фашистский флот создал большие трудности в развертывании советских
подводных лодок из Финского залива.
В то же время на протяжении всей войны мы полностью владели инициативой
ведения десантных действий, лишив противника возможности высаживать морские
десанты. Наш флот в среднем каждые две недели высаживал один десант 10.
В конечном итоге инициатива полностью перешла к нашему флоту, который
сокрушил морского противника на всех театрах. «Следует подчеркнуть, что наш флот
действовал, как правило, в районах, которые избирались советским1 командование, а не
навязывались врагом. Силы флота сражались там, где они могли нанести противнику
наибольший ущерб, необходимый для общего успеха борьбы» и.
Наиболее эффективной инициатива в действиях на море оказывалась при
проведении совместных с сухопутными войсками наступательных операций. Хороший
пример этого можно видеть в операции Черноморского флота (апрель—май 1944 г.) на
коммуникациях противника, связывавших Крым с западным побережьем Черного
моря.
В то время в короткий срок (с 9 апреля по 12 мая) черноморцы уничтожили
свыше 100 судов, кораблей и катеров и около 40 тыс. солдат и офицеров
противника 12.
Инициатива всегда играла большую роль в военном деле. В настоящее время в
условиях ракетно-ядерной войны захват и удержание ее приобретает особое значение
и становится одним из решающих факторов победы.
Полное и умелое использование морально-политического фактора. Несомненно,
именно к войне применимо выражение К. Маркса о том, что «материальная сила
должна быть опрокинута материальной же силой...» 13. Цели морских операций и боев
достигаются противоборством материальных сил. Однако бой никогда не был
поединком только техники.
В военных действиях на протяжении всей истории всегда всевозрастающее
значение приобретал моральный фактор, а следовательно — и искусство его
использования.
«Во всякой войне победа в конечном счете обусловливается состоянием духа тех
масс, которые на поле брани проливают свою кровь» 14, — указывал В. И. Ленин.
С появлением массовых армий, ростом мощи оружия и возникновением классово-
антагонистических коалиций государств и группировок их вооруженных сил роль
морального фактора повышается.
10 С. Г. Горшков. Морская мощь государства, с. 213.
ч Там же, с. 216.
1S В. И. А ч к а с о в, Н. Б. Павлович. Советское военно-морское искусство в
Великой Отечественной войне. Воениздат, 1973, с. 315.
>3 К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч., т. 1, с. 422.
»♦ В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 41, с. 121.
.23

В этих условиях особенно сказывается значение духовных сил масс, в чьих руках
в конечном итоге всегда находится ключ к победе. Это применимо к вооруженной
борьбе в целом, к отдельным операциям и боям.
Большое значение имеют настойчивость командующего в достижении целей в
руководимой им операции, флагмана — в управлении боем, а также стойкость и
бесстрашие матросов, управляющих на своих боевых постах техникой и оружием.
Значение морального фактора в войне понималось всегда. Военный теоретик IV в.
Вегеций писал: «Чувство долга делает победителем» 15. Известно высказывание
А. Суворова: «Деятельность есть первое достоинство воинское». Наполеон утверждал:
«Духовные силы относятся к физическим, как три к одному» 16.
В Советской Армии, Военно-Морском Флоте создаются особо благоприятные
условия для более полного и эффективного использования морального фактора. Источником
его является коммунистическая идеология, которая в каждом члене нашего общества
формирует сознание активного строителя коммунизма. Это определяет единство
интересов Вооруженных Сил и советского народа, а следовательно, и неисчерпаемость
побудительных возможностей воинов к действиям с наивысшим напряжением всех своих
сил для выполнения боевого приказа.
Высшей формой проявления стойкости и мужества является массовый героизм
личного состава в ходе военных действий, примерами которого богата история Советских
Вооруженных Сил, особенно в годы Великой Отечественной войны. Этим определяется
также глубокое внутреннее содержание морального потенциала, который при умелом
его использовании становится фактором победы. Важнейшим средством формирования
совокупности необходимых морально-боевых качеств воинов является правильно
поставленная партийно-политическая работа.
Таким образом, партийно-политическая и политико-воспитательная работа есть
магистральное направление обеспечения успешного использования морального фактэ-
ра в достижении победы. В этом один из важнейших аспектов целей и задач
названных форм работы по развитию осознанной необходимости действовать в каждом бою
так, как того требует старший начальник, устав, долг перед Родиной...
На остальных принципах военно-морского искусства мы не останавливаемся,
оставляя их в качестве предмета разговора читателей.
///. Теория строительства ВМФ
Теория строительства ВМФ представляет собой систему научных выводов,
обобщающих результаты исследований, опыт и практику повседневной работы при
обосновании и создании систем вооружений, организационных форм ВМФ, а также при
решении всех других проблем строительства ВМФ. Она является частью теории
строительства Вооруженных Сил, разрабатывает, изучает и исследует проблемы создания
систем и комплексов вооружения, техники, кораблей и летательных аппаратов,
системы оборудования театров, а также организационной структуры ВМФ, его
комплектования, отмобилизования и всех вопросов организации военно-морской службы.
Ядром теории строительства ВМФ является теория вооружения ВМФ.
Теория вооружения ВМФ разрабатывает, исследует и изучает проблемы
определения основных направлений развития ВМФ и создания необходимых материальных
средств вооруженной борьбы на театрах военных действий, а также систем
базирования.
Значение теории вооружения заключается в том, что она связана с созданием
материальных средств вооруженной борьбы на море. Даже оценка влияния на боевые
действия факторов, изучаемых военно-морской географией — наукой
преимущественно о гидросфере, производится с учетом состояния, возможностей и особенностей
кораблей, летательных аппаратов и морского оружия.
Разработке систем вооружения свойственна особая специфика, вытекающая из
требования создания форсированных, напряженных систем, эксплуатация которых,
принимая форму боевого применения, имеет мало общего с эксплуатацией промышленных
комплексов, устройств и машин.
15 Вегеций. Краткое изложение военного дела. «Вестник древней истории» 1940
с. 236. '
ie A. Rapoport. Strategy and Conscience. New York, London, p. 256.
24

Определение целесообразных в данный период направлений развития флота и
удовлетворение требований его сбалансирования по количественным и качественным
критериям, а также разработка рационального порядка смены поколений систем
вооружения являются теоретической основой, определяющей и регулирующей весь
комплекс проектных проработок в области конкретных комплексов вооружения 'ВМФ и их
строительства.
При рассмотрении теории вооружения необходимо учитывать отводимое единой
доктриной место Военно-Морскому Флоту в системе Вооруженных Сил страны,
экономические возможности государства, политико-стратегическую обстановку на
океанских и морских театрах военных действий и последние научно-технические
достижения.
Советская военная доктрина уделяет неослабное внимание Военно-Морскому
Флоту в связи с возрастанием его значения в послевоенный период, что оказывает серьез-
. нейшее влияние на формирование теории строительства ВМФ.
Военные доктрины ведущих капиталистических держав отводят военно-морским
силам главное место. Например, в США на строительство и содержание флота
выделяется более трети всех ассигнований на вооруженные силы. Внимание к нему
особенно усилилось после начала разработки теории океанской стратегии США.
Американская военная доктрина считает флот той главной силой, «на которую
полагается нация». В связи с этим ракетно-ядерная система морского базирования
рассматривается ею в качестве главного компонента «стратегической триады».
При разработке проблемы развития флота экономические возможности страны
рассматриваются на основании теории военной экономики, являющейся важной
составной частью военной науки.
Связь строительства флота с экономикой хорошо показал Ф. Энгельс.
«Современный линейный корабль есть не только продукт крупной промышленности, — писал
он, — но в то же время и яркий образец ее... Страна с наиболее развитой крупной
промышленностью пользуется почти монополией на постройку этих кораблей...
Политическая сила на море... оказывается вовсе не «непосредственной», а как раз
наоборот — она опосредствована экономической силой...» 17.
Это положение, высказанное в эпоху однородного по структуре флота,
состоящего только из надводных кораблей, приобретает особое значение в современных
условиях.
В настоящее время создаются вполне достаточные объективные условия для
внедрения на кораблях практически всех достижений научной, технической и
инженерной мысли. Задачей теории в этой области является поиск и разработка путей ик
максимального использования в военном кораблестроении с целью решения проблемы
сосредоточения наибольших боевых, технических и энергетических возможностей в
единице водоизмещения корабля. Это фактически определяет техническую политику
развития флота и лежит в ее основе.
Стремление создать системы вооружения, превосходящие аналогичные системы
вероятных противников, отнюдь не нобо и касается не только флота. Пути решения
данной проблемы, как показывает история, являются в значительной мере
национальными. Это мы можем видеть на примерах строительства флотов в Италии,
Германии, Великобритании, Японии и США.
Теория организации ВМФ представляет собой систему знаний, исследований и
разработок практических рекомендаций по закономерностям изменения структур военных
формирований в мирное и военное время и принципам их построения в соответствии с
их предназначением и задачами. Она исследует, изучает и разрабатывает вопросы,
связанные с организационной структурой всего Военно-Морского Флота. Выводы этой
теории зависят от материальных средств вооруженной борьбы на море, и в том числе
от систем управления. Свои рекомендации она вырабатывает с учетом требований
военно-морского искусства и складывающейся оперативно-стратегической обстановки на
театрах военных действий.
Теория организации предусматривает такие формы структур частей и соединений
Военно-Морского Флота, как повседневную и боевую, постоянную и временную.
17 К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч.. т. 20, с, 177» 178.
25

Изменения в материальных средствах вооруженной борьбы предопределяют
количественные и качественные изменения организации сил.
По мере роста числа кораблей или летательных аппаратов возникает
необходимость создания новых формирований по типу уже имеющихся в данном роде сил. За
основу берется тот или иной прототип организационной структуры. Например, в
предвоенные годы на Черном море с поступлением от промышленности новых кораблей
вместо одной бригады подводных лодок было создано две.
Качественные организационные изменения вызываются появлением
принципиально новых систем вооружения. При этом поиск новых организационных форм ведется
как на базе общего опыта, так и теоретических изысканий.
Во всех случаях теория организации учитывает состояние и возможности
управления силами в различных условиях. При этом, как правило, организационная
структура соединений, предназначенных для обороны, учитывает прежде всего
характеристику противника, а потом уже своих сил.
. Организационная структура наступательных сил определяется в первую очередь
их оперативно-боевыми свойствами, а потом уже возможностями противника. Так,
организационные формы соединений торпедных катеров сначала определялись их
ударными возможностями, а затем видоизменялись с учетом возможного противодействия
противника.
Обстановка на океанских театрах военных действий находит отражение в теории
организации с учетом задач флота и ВМФ в целом, географических особенностей,
расположения и состояния группировок сил сторон и их соотношения, условий ведения
операций и базирования.
На организационную структуру каждого военного формирования большое влияние
оказывают задачи. Именно для решения конкретных задач на театре или в каком-либо
его районе создаются определенные постоянные или временные соединения.
Наиболее типичные примеры организационных изменений под влиянием задач
дает нам опыт Великой Отечественной войны.
Военно-морское искусство требует безусловного подчинения организационной
структуры сил особенностям ведения морских боев и операций. В связи с этим в
основу теории кладется разработка и обоснование рационального формирования ударных и
обеспечивающих групп, соединений. Например, атакующие группировки должны быть
организованы с учетом удобства, надежности и гибкости управления ими в бою при
непременном условии достижения оптимальных масштабов их массирования.
Силы высадки десанта организуются с таким расчетом, чтобы можно было
обеспечить высадку определенных контингентов войск применительно к их боевой
организации (рота, батальон, полк и т. д.), выдержать нормы темпа высадки, а также
рассредоточения пунктов и участков десантирования.
Организация разведывательных сил и средств должна обеспечить в нужное
время освещение обстановки на всю глубину развертывания всех элементов оперативного
построения сил в той или иной операции и т. д.
Выполнение указанных требований возможно только при соответствующей научно
обоснованной организации сил.
Особенностью военно-морских сил является необходимость иметь в определенных
случаях их повседневную и боевую организацию. Признавая потребность всемерного
приближения и идентификации этих двух форм, теория организации ВМФ, однако,
признает неизбежность создания из элементов повседневных структур боевых
формирований.
Наиболее ярким примером здесь может служить опыт создания боевой
организации сил высадки морских десантов и особенно для проведения десантных операций.
Боевые формирования, как правило, являются временными и принимают форму
командований. Наибольшее развитие система командований получила в ВМС США, где
почти все силы не имеют постоянной организационной принадлежности, периодически
входят в те или иные объединения или соединения, которые в свою очередь не имеют
постоянного состава.
Временные формирования могут создаваться не только для проведения
конкретных операций, но и для других целей. Например, возможно создание маневренных
26

баз, временных тыловых подразделений, групп кораблей для посещения портов
иностранных государств и т. д.
Организация сил ВМФ имеет дело с конкретными носителями и оружием. Это
позволяет ей широко применять методы оптимизации и в полной мере использовать
основной критерий, принятый в военном деле, «стоимость—эффективность».
Таким образом, теория организации ВМФ представляет собой многогранную,
весьма специфическую и сложную систему знаний, связанную практически со всеми
основными элементами теории строительства и использования ВМФ в современном их
проявлении и с историческим опытом.
Теория строительства и использования ВМФ непрерывно развивается. Она
принимает новые черты и направления. Главными среди них являются: расширение
предмета, содержания и изменение структуры теории; возрастание влияния на ее развитие
математизации, экономических обоснований и оптимизации.
Рассматриваемая теория далеко выходит за рамки военно-морского искусства и
представляет собой обширную область научно-прикладных знаний и направлений
исследования. Она рассматривает закономерности, позволяющие оценивать ее как часть
военной науки, характеризующуюся определенной спецификой ряда теоретических и
практических ее сторон.
Характер предмета теории указывает на объективность ее существования,
развития и совершенствования в рамках военной науки в целом.
Задачами современной теории строительства и использования ВМФ могут быть:
исследование общих вопросов вооруженной борьбы на океанских театрах; разработка
научно обоснованных предложений по направлениям развития флота и распределению
его сил между театрами; разработка всех элементов военно-морского искусства и
определение их значимости в данный период; научное прогнозирование развития 'ВМФ;
обеспечение научной базой процесса руководства строительством и развитием флота;
научное обоснование вариантов сбалансирования флота; оценка влияния особенностей
театров военных действий на использование сил ВМФ; разработка научных
обоснований боевой подготовки ВМФ; разработка предложений по организации в ВМФ;
исследование и обобщение опыта истории; исследование перспектив развития ВМФ, приняз-
шее в современных условиях форму прогнозирования в области техники ВМФ и военно-
морского искусства; поиски возможностей расширения использования в ней
сопредельных наук.
Современная теория строительства и использования ВМФ характеризуется тесной
связью всех ее элементов и их глубоким взаимным влиянием. Своеобразным
уравнителем здесь является военно-морское искусство, требования которого пронизывают все
элементы теории.
Развитие рассматриваемой теории — это плод коллективного творчества ряда
поколений ученых и практиков, которые формулировали и уточняли основные ее
положения, проверяли их в ходе учений и маневров. Большой личный вклад в ее развитие
внесли С. Горшков, В. Алафузов, В. Белли, И. Бубнов, И. Исаков, А. Крылов, П. Ква-
дэ, Н. Матусевич, Н. Павлович, С. Ставицкий, А. Томашевич, В. Унковский, Е. Шведе
и другие.
В заключение хотелось бы заметить, что теория строительства и использования
ВМФ, как и всякая другая, непрерывно развивается. Объективно расширяется ее
предмет, соответственно и содержание. Познание и разработка ее современных проблем
является важной задачей всех офицеров, генералов и адмиралов Военно-Морского
Флота, и в первую очередь ученых.
В настоящей работе автор высказал свои взгляды на предмет, содержание и
структуру теории развития и использования ВМФ. При этом рассмотрены лишь такие
ее элементы, как общая часть и теории военно-морского искусства и строительства
флота. В работе остались не затронутыми многие другие элементы теории, а
рассмотренные остаются лишь мнением автора, который надеется, что его работа будет до-*
полнена и критически оценена читателями журнала.
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[шш-
1У0ШО0ШЖ
РАДИ ПОБЕДЫ В БОЮ
(Из опыта партийно-политической работы на кораблях -
в годы Великой Отечественной войны)
Капитан 1 ранга Ф. ТАТАРИНОВ,
доктор исторических наук,
профессор
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ работа на кораблях во время боевых действий на
море сводилась в конечном итоге к достижению основной цели — мобилизовать
людей на неукоснительное выполнение боевых задач. Непосредственная
ответственность за ее организацию и проведение возлагалась на заместителей командиров
кораблей по политической части.
Политработники учитывали, что деятельность личного состава прежде всего
связана с техникой. Ведь нет такого механизма или прибора, который бы не обслуживался
тем или иным специалистом. Притом все они вместе и каждый в отдельности играют
важную роль: обеспечивают движение и маневрирование, наблюдение и связь, ведут
борьбу за живучесть, подготавливают необходимые данные и расчеты для применения
оружия. Во время несения вахты, боевой тревоги моряки постоянно находятся на
боевых постах, командных пунктах, обслуживают технические средства и оружие,
исполняют приказания командиров, требования наставлений и инструкций. Поэтому
партийно-политическая работа направлялась на обеспечение высокой бдительности,
четкости и слаженности действий личного состава по обслуживанию оружия и
технических средств.
Принималось во внимание, что большая ответственность за поддержание корабля
в постоянной боевой готовности возложена на всех моряков без исключения. От умелых
действий каждого зависел успех экипажа в целом. И наоборот. Из-за ошибки одного
человека корабль мог оказаться в трудном положении, а иногда могло быть сорвано
даже выполнение боевого задания.
...С подводной лодки С-32 Черноморского флота ночью заметили силуэт корабля
противника. Командир лодки капитан 3 ранга С. Павленко объявил боевую тревогу
и бросился к ночному прицелу, чтобы провести атаку в надводном положении. Вдруг
он почувствовал, что лодка стала погружаться. Не мешкая, Павленко задраил верхний
рубочный люк. Авария была предотвращена, но торпедная атака сорвана. А случилось
е»то по вине вахтенного центрального поста, который, отрепетовав команду «Боевая
тревога», машинально качал производить срочное погружение *.
Конечно, подобные примеры единичны, но различного рода ошибки в действиях
личного состава имелись и на других кораблях. Они являлись следствием не только
упущений в организации службы, но и недостаточно эффективной
партийно-политической работы.
Командиры, политработники и партийные организации с приобретением боевого
опыта стали более тщательно продумывать вопросы организации и проведения на
» ЦВМА, ф. 32, оп. 23443, лл. 76—77; ф. 78, д. 34934, лл. 205—20в.

Заместитель командира гвардейской Краснознамённой подводной лодки Д-3 по
политчасти старший политрук Е. Гусаров проводит с личным составом политическую
информацию
Фото Н. Веринчука
практике такой системы воспитания, которая позволила бы не допустить ошибки,
предупредить неправильные действия личного состава при обслуживании техники и оружия.
Многое зависело от планирования. Еще в мирное время были выработаны
рекомендации о целесообразности составления планов партийно-политической работы на
периоды: подготовительный, выполнения боевого задания и подведения итогов. Такого
мнения придерживались на кораблях и с началом войны.
Вместе с тем первые же месяцы боевых действий на море показали, что в
партийно-политической работе, как и в любом другом деле, не может быть раз и навсегда
данных рецептов. Заранее составленные планы подвергались изменениям и
дополнениям. И это естественно, так как полностью предугадать обстановку, которая сложится
во время выполнения боевого задания, невозможно. Но предусмотреть подавляющую
часть мероприятий не представляло трудности. Речь идет прежде всего об обеспечении
высокого политико-морального состояния моряков, мобилизации их на умелые,
грамотные, самоотверженные действия.
Политработники организовывали и проводили совместно с командирами кораблей
или по согласованию с ними совещания офицеров, старшин, инструктажи активистов;
присутствовали на партийных и комсомольских собраниях, заседаниях бюро.
Ежедневно, а также за определенный этап пребывания в море подводились итоги проделанной
работы, обобщался и распространялся положительный опыт, принимались меры к
устранению недостатков. С изменением обстановки оперативно вносились коррективы в
планы, с тем чтобы партийно-политические мероприятия теснейшим образом увязать
с решением конкретных задач.
Большое значение придавалось агитации и пропаганде. Офицеры, партийные и
комсомольские активисты доводили до личного состава отсеков, подразделений,
боевых постов и командных пунктов содержание сводок Совинформбюро, рассказывали о
положении на фронтах. Проводились политинформации, выпускались стенные газеты
и особенно часто боевые листки, листовки. Широко популяризировали офицеров,
старшин и матросов, проявивших мужество, отвагу и героизм в борьбе с врагом. Агитаторы
страстным словом и личным примером мобилизовывали людей на преодоление
трудностей и опасностей, успешное выполнение боевых заданий.
29

Проверенным средством мобилизации личного состава на выполнение боевых
заданий являлся личный пример командиров. Большим авторитетом, например,
пользовался у подчиненных командир подводной лодки Щ-215 Чершшорского флота капитан
3 ранга М. Грешилов, в мае 1944 г. удостоенный звания Героя Советского Союза.
Командир бригады подводных лодок писал о нем: «Смел, решителен и дерзок при
выполнении боевых задач, упорно ищет противника. Инициативен, хладнокровен, очень
энергичен в бою» 2.
Глубокое уважение подчиненных снискали многие другие командиры,
политработники за высокое профессиональное мастерство, мужество и отвагу, активную
деятельность по мобилизации личного состава на самоотверженную борьбу с врагом.
При организации партийно-политической работы на надводных кораблях наряду
с некоторыми указанными выше особенностями учитывались состояние моря и
установленная степень боеготовности. Например, в боевых походах лидера эсминцев «Баку»,
эскадренных миноносцев «Разумный», «Грозный» и «Громкий» командиры и
политработники во время готовности номер один информировали личный состав по
трансляции об обстановке на море, действиях экипажа своего корабля. Когдд объявлялась
готовность номер два, велась не только индивидуальная работа. Практиковались беседы
на боевых постах, читки газет, выпускались стенные газеты, проводились собрания,
Заседания бюро партийных и комсомольских организаций, совещания и сборы
офицеров и старшин.
Имела свои особенности и партийно-политическая работа на малых кораблях,
торпедных катерах. Дело в том, что одни из них находились в базе, другие — в море,
в дозоре. Поэтому даже в одном дивизионе использовались разные формы
организаторской и идейно-воспитательной работы.
В базе во время стоянки широко применялись как индивидуальные, так и
групповые (массовые) мероприятия. В походе же, скажем, на торпедном катере весь личный
состав был на боевых постах, посещать которые могли только боцман или находившиеся
на борту офицеры дивизиона, штаба и политотдела соединения. Поэтому краткое
обращение по трансляции являлось основным средством воздействия на моряков. Если
торпедный катер (группа катеров), вышедший на боевое задание, стопорил ход (ложился
ЦВМА. ф. 11, оп. 1884. д. 4, л. 113.
Командующий Северным флотом вице-адмирал А. Головко вручает боевые награды
Фото Ы. Веринчука

Прием в партию младшего лейтенанта Асямолова, сбившего в первом же воздушном
бою вражеский самолет ФВ-190 (1943 г.)
Фото А. Межуева
в дрейф), заходил в промежуточную (маневренную) базу, то использовались и такие
формы, как собрания, митинги, беседы со всем экипажем, выпуск боевых листков,
листовок-молний.
Осуществлялся дифференцированный подход к различным категориям
специалистов в различных условиях боевого похода. Для подводников, например, значительные
трудности представляло форсирование противолодочных рубежей, минных полей.
При подходе к ним командиры и политработники проводили краткие беседы,
инструктажи офицеров, командиров отсеков, партийных и комсомольских активистов,
которые затем шли на боевые посты. Внимание электриков они обращали на
необходимость точных действий по обеспечению работы электромоторов для правильного
учета пройденного пути, рулевых — на важность четкой и своевременной перекладки
рулей при форсировании минного поля. Трюмным напоминали о постоянной готовности к
действию средств погружения и всплытия и недопустимости откачки за борт
жидкостей, демаскирующих лодку, а гидроакустикам — о повышении бдительности,
своевременных, точных докладах об обстановке. Весь экипаж предупреждали о
соблюдении полнейшей тишины, подчеркивали важность готовности к ликвидации возможных
повреждений механизмов, борьбе за живучесть, применению оружия.
. Обстоятельное изучение и творческое использование опыта партийно-политический,
работы, накопленного в годы Великой Отечественной войны, — одна из первостеиеЫ
них задач командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций.

НА ФЛОТСКИХ ТРАДИЦИЯХ
XXVI съезд КПСС, открытие которого совпало с Днем
Советской Армии и Военно-Морского Флота, поставил задачу по
дальнейшему воспитанию молодежи на славном героическом
прошлом партии, народа, Вооруженных Сил. В публикуемой ниже
подборке рассказывается о том, как на флоте ведется эта работа.
Из опыта работы музея
ЭТОТ КОЛЛЕКТИВ, возглавляемый
капитаном 2 ранга А. Савченко,
знают все североморцы. Сотрудники
музея Краснознаменного Северного флота
ведут активную работу по пропаганде
революционных и боевых традиций как в
своих стенах, так и непосредственно в
частях, подразделениях, экипажах.
Одной из действенных форм, которую
здесь часто применяют, являются
Ленинские чтения. Темы для них выбирают
самые актуальные- «В. И. Ленин о
необходимости строгой воинской
дисциплины», «В. И. Ленин о бдительности»,
«Заветам Ленина верны», «В. И. Ленин и
оборона Севера», «Моряки Севера в огне
революции» и др. Местом проведения
чтений может быть зал музея, ленинская
комната, корабельная палуба или
матросский кубрик. Так, под руководством
начальника музея прошли Ленинские
чтения на большом противолодочном
корабле «Севастополь» и крейсере
«Александр Невский», а научные сотрудники
А. Кривенко и Н. Хайрузова
организовали их непосредственно в музее.
Заветы великого вождя советским
воинам побуждают североморцев к
всемерному повышению боевой мощи родного
флота.
В работе музея активное участие
принимают ветераны партии, гражданской
и Великой Отечественной войн,
работники партийных и советских органов,
учреждений науки и культуры, передовики
предприятий, колхозов и совхозов.
Волнующие рассказы о мужестве и доблести
североморцев в боях на море, в воздухе и
на суше, об их ударном труде в годы
послевоенных пятилеток оставляют
неизгладимый след в сознании наследников
флотских традиций.
В торжественной обстановке по
тщательно разработанному ритуалу проходит
принятие молодыми матросами военной
присяги. В этот день в музей приглаша-
Капитан 1 ранга В. ВОРОБЬЕВ
ются бывшие фронтовики, командиры и
политработники кораблей и частей,
представители общественных организаций,
родители молодых матросов, допризывники.
После принятия присяги командир
корабля (части) тепло поздравляет воинов и
предоставляет слово начальнику музея,
который рассказывает о традициях
Краснознаменного Северного флота, о
драгоценных боевых реликвиях, что хранятся
в музее. Родные и близкие дают молодым
воинам напутствия. Затем сотрудники
музея знакомят матросов с экспонатами,
повествуют о боевом пути флота, его
героях.
Большой популярностью у молодежи
пользуются тематические утренники,
которые посвящаются государственным
праздникам, юбилеям корабля, части,
началу учебного года, итоговым
политзанятиям и т. п. Вот тематика некоторых
из них: «Коммунисты флота всегда
впереди», «Военно-Морской Флот на страже
завоеваний Великого Октября», «Моряки
Севера в борьбе за Советскую власть»,
«Боевые знамена рассказывают». Они
проводились с участием полковника в
отставке А. Гальченко, почетного
гражданина Мурманска майора в отставке С.
Кулешова, старшины 1-й статьи запаса
Н. Величко и многих других ветеранов
флота.
Музей широко пропагандирует боевые
традиции, активно ведет
военно-патриотическую работу среди трудящихся
Кольского полуострова, учащихся. Его
сотрудники часто выступают на комсомольских
собраниях и пионерских сборах,
школьных вечерах. Надолго запомнится
учащимся 9-го класса мурманской школы
№ 5 урок мужества, проведенный 7 мая
1980 г. старшим научным сотрудником
музея А. Кривенко и участницей
Великой Отечественной войны Е.
Дорофеевой.
32

Тесную связь поддерживают работники
музея с Домом офицеров флота, Домами
и Дворцами культуры Мурманска,
редакциями газет «На страже Заполярья»,
«Полярная правда», радио и телевидения.
Сотрудники музея нередко выступают в
печати с очерками и статьями о
подвигах североморцев в годы войны,
принимают участие в подготовке
телевизионных и радиопередач.
Высокую оценку дали телезрители
передачам «Возьми себе в пример героя».
В одной из них рассказывалось о лучших
специалистах военных лет Анатолии Шу-
михине и Константине Дряпикове.
Первый служил на подводной лодке М-172,
которой командовал капитан-лейтенант
И. Фисанович, удостоенный 3 апреля
1942 г. высокого звания Героя
Советского Союза. 17 боевых походов совершил
на этой лодке Шумихин. Опытный
специалист всегда отлично нес ходовую
вахту, своевременно и точно докладывал
командиру о шумах винтов вражеских
судов, участвовал в 13 успешных
торпедных атаках, награжден двумя
орденами Красного Знамени и медалью «За
отвагу». Старшина 1-й статьи Дряпиков
плавал на подводной лодке Щ-421. В
одном из боевых походов она подорвалась
на мине. В седьмой отсек, командиром
которого был коммунист Дряпиков, из
пробоины стала поступать вода. 8 часов
возглавлял старшина борьбу за
живучесть корабля. За этот подвиг его
наградили орденом Ленина.
Сотрудники музея принимают участие
в сборах, семинарах партийных и
комсомольских активистов кораблей и частей,
выступают на них. Нередко оказывают
помощь руководителям групп подборкой
литературы при проведении
политических занятий непосредственно в музее.
Активно функционируют и филиалы
музея флота, десятки комнат боевой и
трудовой славы. Работники музея флота
оказывают им разностороннюю помощь:
содействуют оформлению комнат боевой
славы, пополняют их экспозиции
новыми материалами, дают ценные
практические советы партийным и комсомольским
активистам по дальнейшему улучшению
пропаганды боевых традиций.
Хорошо зарекомендовали себя
организуемые политуправлением агитпоходы по
отдаленным постам и гарнизонам, в
которых участвуют сотрудники музея. Так,
в одном из них, посвященном XXVI
съезду КПСС, капитан 2 ранга А.
Савченко проводил беседы, организовал две
радиопередачи об истории флота, две
экскурсии по местам боевой сяавы.
Кроме того, он помог методическими
советами председателям советов комнат
боевой славы, ленинских комнат.
Нельзя не отметить и такую
утвердившуюся на флоте форму
военно-патриотического воспитания, как поход по
местам былых боев. В прошлом году для
этой цели был выделен большой
десантный корабль. На борту БДК находились
ветераны флота, матросы, старшины и
НА ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице — репродукция с
картины советского художника-мариниста
Л. Ефимова (1905—1964) «Участие
моряков Онежской флотилии в освобождении
Петрозаводска 29 июня 1944 г.*,
написанной в 1952 г.
Все свое творчество автор посвятил
подвигам славных защитников Отечества, Он
воспроизводит на полотне один из
героических эпизодов Великой Отечественной
войны.
...Отряд торпедных катеров 29 июня
1944 г. с боями прорвался в порт
Петрозаводск.
Личный состав, высадившийся в порту,
освободил из концентрационного лагеря
4 тыс. советских граждан. Благодаря
смелому маневру войск Карельского фронта
и моряков Онежской военной флотилии
противник не смог эвакуировать ценности
и разрушить город.
На 4-й странице — репродукция с
картины художника А. Васильева (род. в
1917 г.) «На дальних рубежах» (1967 г.).
В самых отдаленных районах нашей
обширной страны бдительно несут боевую
вахту воины Военно-Морского Флота.
Советские моряки свято чту! ленинские
военные заветы, с честью выполняют свой
воинский долг.
3 «Морской сборник» № 5
33

офицеры, проходящие службу на
других кораблях, пионеры Североморска,
партийно-комсомольская делегация
одного из заводов Москвы, артисты из
Одессы. С приходом в место боевой славы
на корабле проводился митинг, на воду
спускались венки. Начальник музея
рассказывал о подвигах североморцев. При
этом он использовал специальную
карту, на которой были отмечены места
геройски погибших в боях кораблей и
самолетов, подборки материалов
«Координаты мужества», «Календарь памятных дат
Краснознаменного Северного флота»,
подготовленные сотрудниками музея.
Эффективно используется в
воспитательной работе с воинами обширная
экспозиция. Сотрудники ведут
систематическую, хорошо продуманную,
спланированную исследовательскую и собирательскую
работу, поддерживают тесную связь с
архивами, Центральным музеем
Вооруженных Сил, Центральным Военно-Морским
музеем, ветеранами, с кораблями и
частями флота. Ежемесячно они посылают
десятки за'просов, еще больше получают
писем, различных реликвий, фотографий,
документов от учреждений, родных и
близких героев-североморцев. Ежегодно в
фонды музея поступает более 600
экспонатов. Бывший североморец, лауреат
Ленинской и Государственной премий
скульптор Л. Кербель передал музею
большую коллекцию скульптурных
портретов прославленных воинов флота. Е.
Халдей, бывший в годы войны
фотокорреспондентом ТАСС на СФ, подарил
ценнейшие фотонегативы. Все это
существенно пополнило экспозицию периода
Великой Отечественной войны.
Предметом пристального внимания сотрудников
музея является сбор материалов о
кораблях, которые добились существенных
успехов в социалистическом соревновании.
Экспозиция музея, расположенная в
10 залах, состоит из 4 разделов: «Участие
моряков Севера в Великой Октябрьской
социалистической революции,
гражданской войне и в борьбе против
интервентов», «Создание и становление Северного
флота», «Северный флот в годы
Великой Отечественной войны»,
«Краснознаменный Северный флот ка страже мира и
безопасности морских рубежей Родины».
Экспозиция оказывает большое
воздействие на моряков. В доказательство
приведем одну из записей в Книге отзывов,
оставленную молодыми подводниками:
«Посетив музей флота, мы с большим
вниманием и волнением слушали • рассказ о
боевых походах героев-подводников И.
Колышкина, Г. Щедрина, И. Фисановича,
М. Гаджиева, Н. Лунина и других.
Героические подвиги старшего поколения
вызывают у нас чувство гордости за наш
Краснознаменный Северный флот, где
выпала честь нам служить. Хочется
служить еще лучше, с еще большей отдачей
выполнять свой конституционный долг
перед Родиной».
В среднем музей посещает свыше 70
тыс. человек в год, а с учетом
передвижных выставок — 100 тыс. Эти цифры
убедительно свидетельствуют о его роли
в идейно-политическом и
военно-патриотическом воспитании
моряков-североморцев, . молодежи и трудящихся
Мурманской области.
Геройские мили «Сообразительного»
7 ИЮНЯ 1981 г. исполнится 40 лет
со дня подъема на гафеле эсминца
«Сообразительный» Военно-морского
флага. С началом войны до полного
разгрома фашистских захватчиков корабль
не покидал боевого строя. Более 60 тыс.
миль остались за его кормой, почти 200
суток находился он в огненном море.
Отконвоировано без потерь 59 транспортов
в Одессу, Севастополь, Феодосию и порты
Кавказа. Во время боевых походов не
погибло ни одного члена экипажа. И не по-
Гвардии капитан 3 ранга В. КРИКУНОВ
тому, что обстановка была
благоприятной. Личный состав «Сообразительного»
отлично знал свое дело, умел владеть
оружием, мастерски бил врага. Он
отразил более 100 вражеских атак с воздуха
(при этом сбито 5 фашистских
самолетов), израсходовал, участвуя в
артиллерийской поддержке наших сухопутных
войск, более 2700 снарядов главного
калибра. «Сообразительный»,
удостоившийся в годы войны гвардейского
звания, 56 раз обстреливал вражеские бое-
34

В гостях у матери В. Ходырева
вые порядки, подавил более десяти
батарей, уничтожил до 30 танков и машин,
много живой силы. Около 100 человек
отправились с корабля на фронт. Многие
из них погибли в жестоких боях. В их
числе—краснофлотец В.
Ходырев—участник легендарного десантного отряда
под командованием старшего лейтенанта
К. Ольшанского. Ходырев совершил
подвиг, и ему посмертно было присвоено
звание Героя Советского Союза.
Прошли годы. Сейчас гордое
наименование «Сообразительный» носит корабль
новой постройки. На нем ведется
военно-патриотическая работа по
воспитанию личного состава на героическом
прошлом корабля. Она строится по трем
направлениям: поддержание
непосредственных контактов с ветеранами, переписка с
ними; проведение с личным составом
бесед, лекций, тематических вечеров;
использование славных традиций партии,
народа, армии и флота в процессе
боевой и политической подготовки,
воспитания военных моряков.
Нынешний экипаж «Сообразительного»
гордится дружбой с ветеранами. Так,
поддерживается связь с бывшим его
командиром в годы войны контр-адмиралом
С. Ворковым, командиром башни
мичманом запаса Н. Кушнаренко и другими.
Они периодически участвуют в
корабельных мероприятиях, которые служат
делу воспитания флотской молодежи.
Например, в прошлом году на отчетно-
выборных комсомольских собраниях в
боевых частях присутствовали ветераны-
гвардейцы И. Когтев, Г. Кириченко, Г.
Моржов, В. Калмыков.
Особой популярностью у членов
экипажа пользуется соревнование за право
поехать на родину Героя Советского
Союза В. Ходырева.
Вот, к примеру, как проходило оно в
прошлом году в честь 35-летия Победы
советского народа в Великой
Отечественной войне.
В соревновании участвовали все члены
экипажа. Каждую пятницу подводились
по боевым частям итоги, определялись
победители за неделю. Критериями для
этого являлись: безупречная воинская
дисциплина, образцовое несение дежур-
но-вахтенной службы, отличная
успеваемость на политических занятиях,
выполнение партийных и комсомольских
поручений. Результаты отражались в
графиках.
Потом в торжественной обстановке
был объявлен состав делегации на родину
Героя. Возглавил ее старший лейтенант
Е. Мурашов — командир отличной БЧ-3,
секретарь партийного бюро корабля.
Вместе с ним отправились в почетную
поездку старшины 1-й статьи В. Пилецкис, Л.
Головатюк, С. Чудной и старший матрос
A. Павлюк. Они встретились с матерью
B. Ходырева, его односельчанами,
приняли участие в торжествах по случаю
открытия мемориальной доски на доме, где
жил отважный черноморец.
Сейчас, вдохновленный решениями
XXVI съезда КПСС, гвардейский
экипаж «Сообразительного» достойно
выполняет свои социалистические
обязательства, с честью продолжая
героическую эстафету, начатую в годы войны.
35

ПОДГОТОВКА
КРЕЙСЕРСКИЕ ПОЛЕТЫ
Герой Советского Союза
генерал-майор авиации В. МИНАКОВ
ВХОДЕ Великой Отечественной войны тактика ВВС флота непрерывно
совершенствовалась и развивалась. Например, минно-торпедная авиация, действовавшая
вначале одиночными самолетами и небольшими группами, с ростом ее численного
состава перешла к нанесению по кораблям и судам противника одновременных
(сосредоточенных) ударов подразделениями, частями и соединениями. Это намного повысило
эффективность боевой деятельности, особенно атак маневрирующих целей, успешность
преодоления зоны ПВО.
С 1942 г. наряду с действиями торпедоносцев по предварительным данным
воздушной разведки в ВВС флота широко применялись «свободная охота» или
крейсерские полеты. Сначала они, как правило, осуществлялись одиночными самолетами, в
светлое время суток: не хватало сил, отсутствовал опыт выполнения таких заданий
ночью и группами, не было радиолокационной аппаратуры.
Экипаж получал задачу — обследовать конкретный район моря и при
обнаружении транспортов или боевых кораблей противника нанести по ним удар.
По маршруту торпедоносцы старались пройти скрытно, на малых высотах, в
облаках или за облаками. Чтобы осмотреть водную поверхность, самолет на короткое
время снижался, а затем вновь занимал свой эшелон. В целях маскировки использовались
также дождевые и снежные заряды. Все это позволяло добиться внезапности, подойти
к кораблям не обнаруженным.
Торпеды сбрасывались с коротких дистанций (400—600, а иногда и 800 м) с
высоты 20—30 м. Нанеся удар, экипаж фотографировал результаты и уходил в
облачность, снежный или дождевой заряд, скрывался за полосой дымки, приподнятого
тумана.
В 1943—1945 гг. на «свободную охоту» выделялись обычно уже по
два—четыре самолета. Наиболее эффективной оказалась группа из двух торпедоносцев и двух
бомбардировщиков-топмачтовиков. Последние сбрасывали бомбы замедленного действия
с бреющего полета. Рекошетируя от воды, они поражали цель с большой точностью.
Отлично подготовленные экипажи летали на «свободную охоту» и ночью. На
Севере этим сложным делом в числе первых овладел командир авиационной эскадрильи
Герой Советского Союза майор Г. Попович, на Балтике — командир 1-го гвардейского
минно-торпедного авиаполка Герой Советского Союза подполковник И. Борзов.
На Черноморском флоте значительный опыт крейсерских полетов днем и ночью
приобрели воздушные бойцы нашего 5-го гвардейского минно-торпедного авиаполка
Е. Лобанов, И. Василенко, А. Жестков и другие. Расскажу об их боевой работе.
20 января 1943 г. на «свободную охоту» вылетели два экипажа
самолетов-торпедоносцев. Один — к берегам Крыма, другой — Румынии. Вели их капитаны
Лобанов и Василенко. Погода на маршруте скверная: низкая облачность, моросящие осадки.
36

На траверзе Сак экипаж Лобанова обнаружил транспорт водоизмещением около
2000 т, двигавшийся под прикрытием берега. Летчик с ходу направил самолет на
цель. Штурман И. Копенко быстро произвел нужные расчеты и на заданной
дистанции, с высоты 20 м сбросил торпеду. Торпеда попала в цель и взорвалась, а судно,
осев на корму, затонуло.
Капитан Василенко вышел на конвой в составе четырех транспортов, .трех, барж
и сторожевого корабля на траверзе Вилково (в двадцати километрах мористее
румынского побережья) и сразу же атаковал головной транспорт. Противник яростно
оборонялся. Сброшенная торпеда вошла в воду, дважды поднялась над ее поверхностью и
затонула. Огорчению авиаторов не было кокца...
На другой день Лобанов обнаружил южнее Евпаторийского мыса конвой в составе
двух транспортов и двух тральщиков, следовавших в охранении сторожевых кораблей.
Условия для нанесения удара были благоприятными. Но экипаж не сумел правильно
рассчитать время применения оружия. Фашисты заметили торпеду, транспорты успели
сманеврировать, и она прошла мимо.
Лобанов и Василенко тщательно проанализировали причины неудач, сделали
соответствующие выводы, и результаты не замедлили сказаться.
22 января капитан Василенко вновь ушел в дальний крейсерский полет. В
течение 9 ч предстояло пройти по маршруту около 2500 км, осмотреть коммуникации
северо-западного района Черного моря, побывать у Севастополя, Очакова, Одессы,
Сулина.
Экипаж стартовал в первой половине* дня — с расчетом выполнить задание
засветло. Погода для атаки цели была благоприятной, а для пилотирования и навигации
машины—весьма сложной. Частые дождевые заряды, низкая облачность, сильный ветер*
болтанка изматывали авиаторов. Обследовав район от Севастополя до мыса Тарханкут,
направились через Каркинитский залив к Тендровской косе, затем к Одессе.
Вокруг — только море, хотя полет длился уже шесть часов. Солнце клонилось к
закату. Заканчивался еще один день войны. Штурман Н. Андриенко напомнил
командиру: «До своего аэродрома около трех часов пути».
Авиаторы все же решили дойти до Сулина. И не зря. На подходе к Сулинскому
гирлу они обнаружили конвой, который уже начал втягиваться в устье реки, направ-
■:; ' ' ' ■■■ '''■■'■'■: -:-: : ' . ■,.. ■- ' X
■ " ч:; : ■■ - :'■ '.■■;■.■■:: .- ■ ^
^^Иц^ Щ* 1
> Ё ^ УН
Подготовка самолетов к вылету на боевое задание
Фото А. Межуева
37

ляясь в порт. Мгновенно снизившись до высоты 20 м, торпедоносец устремился к
одному из транспортов. Фашистские корабли заметили его и встретили ожесточенным
огнем. Вслед ударила и береговая артиллерия. Самолет шел среди шапок разрывов и
водяных столбов. Со стороны, вероятно, все это выглядело как в страшном сне. Но
торпедоносец уже лег на боевой курс, и ничто не могло ему помешать. Цель — в центре
визира. Когда до нее осталось 500 м, Андриенко сбросил торпеду. Маневрировать
поздно: вокруг корабли охранения и при развороте вся плоскость машины оказалась бы под
их прицельным огнем. Самолет пронесся над противником, поливая его свинцом из трех
бортовых пулеметов.
Торпеда попала в цель и взорвалась. Транспорт загорелся и стал тонуть.
Подошедшая к борту для оказания помощи баржа также запылала: очевидно, огонь
перекинулся и на нее. Экипаж лег на курс к аэродрому, зафиксировав все происходившее на
пленку.
Однако победа далась нелегко — торпедоносец получил повреждения. Пробита в
нескольких местах штурманская кабина, с перебоями работал правый мотор. Не
жаловала авиаторов и погода. Прямо по курсу стояла низкая облачность, машина шла в
полосе дождя, ее сильно болтало.
После двух часов полета стал хандрить и левый двигатель. Василенко всеми
силами старался дотянуть до дома, к которому штурман выбирал наикратчайший путь.
Когда до аэродрома оставалось минут двадцать полета, отказал правый мотор.
Торпедоносец начал терять высоту. Наступала ночь, видимость резко ухудшилась.
Вести подбитую машину вслепую оказалось невозможным, и штурман проложил курс к
ближайшей площадке — на мыс Пицунда. Еле дотянув до берега, летчик с помощью
подкрыльной фары сумел-таки благополучно посадить самолет.
За умелое выполнение боевого задания, мужество и геройство, проявленные в
этом полете, капитан Василенко награжден орденом Красного Знамени, а капитан
Андриенко — орденом Отечественной войны I степени.
На активизацию действий черноморских торпедоносцев противник ответил
засадами истребителей на пути следования наших самолетов, усилением охраны и
прикрытием кораблей и судов с воздуха. Переходы из порта в порт стали совершаться в
основном ночью.
Изменили свою тактику и авиаторы флота. Теперь они вылетали на «свободную
охоту» в темное время суток или во второй половине дня. При следовании в западную
часть Черного моря шли мористее Херсонесского маяка, где был аэродром
истребителей. Полеты выполняли при полном радиомолчании. Все это позволило нам повысить
эффективность решения боевых задач, снизить потери.
Успешно действовала минно-торпедная авиация ЧФ и при освобождении Крыма
весной 1944 г. Например, в ходе данной операции только наш экипаж потопил пять
транспортов и четыре баржи противника.
В тот период на «свободную охоту» вылетали обычно с таким расчетом, чтобы
торпедировать цель ночью или в сумерках. Это обеспечивало достижение большей
внезапности, исключало встречу с фашистскими истребителями, помогало преодолевать
зону ПВО. Однако наносить удары в
темное время суток, по лунной дорожке
могли только авиаторы, обладавшие
значительным опытом полетов над морем,
отличной техникой пилотирования,
особенно на боевом курсе.
6 мая 1944 г. наш экипаж и
экипаж Героя Советского Союза старшего
лейтенанта Жесткова получил приказ
осмотреть подходы к Констанце, где был
узел всех вражеских коммуникаций,
идущих из осажденного советскими
войсками Севастополя.
Я хорошо представлял сложность
выполнения предстоящего задания. Ве-
Штурман звена N. Андриенко. Январь 1943 г. СТИ ПОИСК противника И атаковать ©ГО б
38

сумерках труднее даже, чем ночью. Об этом знали мой ведомый Жестков, наши
штурманы Н. Прилуцкий, И. Локтюхин. Вот почему к решению очередной задачи мы
готовились особо тщательно: определили район возможного нахождения вражеских
конвоев, произвели нужные расчеты, оформили документацию, всесторонне, в динамике
предстоящего полета продумали свои действия в воздухе при поиске судов и кораблей,
их атаке. Делали все это творчески, каждый доложил наиболее эффективный, по его
мнению, вариант решения задачи. Наделенный правами старшего, я объективно
оценивал предложения боевых друзей, корректно поправлял их, не оставляя без
внимания даже малейшей неточности.
Все готово: торпеды подвешены, горючее заправлено в баки по пробки, патронные
ящики набиты до отказа, моторы проверены на всех режимах работы.
Взлетели в расчетное время и взяли курс в назначенный район. Спустя два часа,
когда за крылом осталось свыше шестисот километров, обнаружили дымы, а затем
силуэты кораблей и судов конвоя. Выбрал цель — самый большой транспорт и направил
торпедоносец на него. Рядом вел машину Жестков. И вдруг случилось непредвиденное:
появился еще конвой, в котором также шел транспорт значительного водоизмещения.
Что делать, как лучше поступить в создавшейся обстановке? Одна мысль
опережает другую. Заманчиво атаковать обе цели: моему экипажу — первую, Жесткову —
вторую. А вдруг наша торпеда не пойдет? Или, выполняя сложный маневр для выхода
на боевой курс в темноте, ведомый не выдержит заданную высоту и скорость полета?
Тогда он не сможет нанести удар.
Да, что и говорить, ситуация не из простых, а на принятие решения отводились
считанные секунды. И в тот момент я словно услышал голос командира эскадрильи:
— Ты ведущий! За тобой последнее слово!
Принял решение атаковать первый транспорт парой. Это позволило получить
тактическое превосходство над врагом, бить его наверняка.
Бдительность на кораблях охранения, очевидно, была невысокой. Нас не
обнаружили и не обстреляли до сброса торпед. Только при выходе самолетов из атаки
фашисты открыли огонь из автоматических пушек. Поздно. Два сильных взрыва решили
судьбу транспорта.
С победой, без потерь возвратились на свой аэродром. Мои действия при выборе
цели и нанесении удара по ней были одобрены командованием.
В середине мая 1944 г. остатки армии противника еще огрызались, «доживая»
последние дни на крымской земле. Прижатые к морю на мысе Херсонес, они пытались
эвакуироваться. Но по судам с гитлеровцами непрерывно наносила удары авиация
Черноморского флота.
На «свободную охоту» вылетали не только самолеты-торпедоносцы, но и
бомбардировщики, пикировщики, топмачтовики, штурмовики. Группа за группой поднимав
лись они в воздух, выходили на цели и уничтожали их. Транспорты, баржи и другие
плавсредства противника вместе с тысячами гитлеровских вояк нашли свое последнее
пристанище на дне Черного моря...
Успешно применяли способ «свободной охоты» авиаторы-балтийцы.
Свои коммуникации в северной части Балтийского моря, в Рижском и
Ботническом заливах фашисты считали недосягаемыми и потому их транспорты и суда
совершали переходы без охранения, в светлое время суток. Появление наших
торпедоносцев в этих районах для противника было неожиданным, что делало крейсерские полеты
весьма эффективными. Авиаторы флота хорошо помнят имена таких
летчиков-торпедоносцев, как Герой Советского Союза капитан В. Балебин и лейтенант А. Разгонин,
первыми открывшими счет потопленным транспортам. Отличились и воздушные бойцы
1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка, каждый из которых
уничтожил по нескольку вражеских судов и кораблей.
В 1943 г. на дальних коммуникациях Балтики фашисты несли значительные
потери. Это заставило их сократить объем морских перевозок, принять меры
предосторожности: исключить одиночные переходы транспортов. Они сводились в конвои,
охраняемые боевыми кораблями. Использовались темное время суток, плохая погода. Устье
Финского залива и Рижский залив патрулировались истребителями противника, а его
небольшие суда стали ходить вблизи берегов. Конвои и отдельные транспорты
систематически оповещались по радио о полетах и приближении советских самолетов.
39

Но меры, принятые гитлеровцами, почти не отразились на результатах
деятельности авиации. Пришлось лишь несколько изменить способы боевых действий и
тактические приемы, которые применялись экипажами, маршруты полетов, время и районы
поиска целей. Вылеты на «свободную охоту» стали осуществляться утром, в плохую
погоду, когда низкая облачность и О1раниченная видимость были на руку авиаторам.
Малые высоты, сложные метеорологические условия позволяли торпедоносцам
успешно маскироваться, незаметно для противника выходить на его дальние морские
коммуникации для нанесения ударов по транспортам и кораблям. Кроме того,
самолеты «проталкивались» истребителями сопровождения через рубежи барражирования
«мессершмиттов» и далее решали поставленные задачи самостоятельно.
Всего же в 1943 г. балтийские летчики выполнили 229 крейсерских полетов,
потопив 52 вражеских транспорта и корабля.
В первой половине 1944 г. торпедоносная авиация БФ действовала на
коммуникациях противника преимущественно еще одиночными самолетами. Однако со второй
половины 1944 г. (в связи с изменением обстановки) она перешла к крейсерским
групповым полетам. При этом эффективность ударов наших летчиков была достаточно
высокой.
В начале 1944 г. в минно-торпедную авиацию стали поступать
радиолокационные станции «Гнейс-2м», принятые на вооружение в 1943 г. С их помощью экипажи
самолетов-торпедоносцев Балтийского флота только за апрель—июнь 1944 г. потопили
4 транспорта общим водоизмещением 27 700 т.
. В числе пионеров освоения РЛС был подполковник И. Борзов. Один из первых
боевых вылетов с этой аппаратурой он осуществил в октябре 1944 г. при
десятибалльной облачности высотой 50—100 м и видимости 100—500 м. Воздушная
разведка в тот день каких-либо данных об обстановке на море дать не смогла.
После трехчасового полета экипаж Борзова с помощью бортовой РЛС обнаружил
цель: три транспорта. Авиаторы атаковали и потопили один из них. Таким образом,
самолетная радиолокационная станция оказалась эффективным средством поиска
противника при крейсерских полетах.
Способ «свободной охоты» успешно .применяли и в ВВС Северного флота.
Значительная протяженность вражеских коммуникаций вдоль Норвежского побережья,
большое число фьордов, островов и узкостей, сложные метеоусловия обеспечивали
скрытность и высокую эффективность действий торпедоносцев. Объектами их атак в
основном являлись одиночные транспорты, а в некоторых случаях и конвои.
Маршрут полета самолетов обычно прокладывался вдоль береговой черты из
расчета максимальной вероятности встречи с кораблями противника. Обнаружив их,
экипаж (е учетом сложившейся обстановки) выбирал наилучший способ выхода на цель
и наносил по ней удар.
Вылеты производились так, чтобы быть в районе поиска на рассвете или в
сумерках. Этим достигалась большая скрытность и безопасность решения поставленной
задачи.
Зачинателями, подлинными мастерами «свободной охоты» в Заполярье стали
летчики 24-го, впоследствии 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка Герои
Советского Союза майор Г. Попович и капитан В. Балашов. Их соратниками — капитан
Б. Громов, Герой Советского Союза старший лейтенант К. Шкаруба, лейтенанты В.
Агафонов, Г. Перегудов.
Крейсерские полеты явились основным способом боевых действий и
торпедоносной авиации ВВС Тихоокеанского флота в августе 1945 г. Связано это с тем, что
японские транспорты, как правило, совершали переходы морем одиночно или в составе
небольших конвоев. И наносить по ним массированные удары было просто
нецелесообразно.
На «свободную охоту» экипажи самолетов вылетали парой или звеном, а иногда
и одиночно, применяя обычно метод низкого торпедометания.
Основой всех тактических приемов «охотников» являлись скрытность и
внезапность, которые достигались атакой с ходу и с менее ожидаемого противником
направления.
40

Особо успешно действовали на коммуникациях экипажи, где командирами были
Герой Советского Союза майор Г. Попович, капитан К. Воронин, а также лейтенант
П. Печник.
Опыт крейсерских полетов имеет не только историческое значение. Он может и
должен обогащать теорию и практику применения сил авиации в современных
условиях. Повседневная жизнь со всей очевидностью убеждает: успех способствует тем
командирам, которые быстрее и лучше ориентируются в сложной ситуации, творчески
используют опыт минувшей войны, проявляют решительность и смелость, грамотно
руководят подчиненными, в критические моменты «боя» без колебаний берут на себя
всю полноту ответственности за возможные последствия, умеют добиться тактического
превосходства над «противником», нанести ему решающий удар и одержать победу.
Но смелость командирского решения ничего общего не имеет с бесшабашной
удалью, лихачеством, самонадеянностью. Она основывается на глубоком знании
возможностей боевой техники и оружия, всестороннем учете особенностей воздушной и
метеорологической обстановки, уровня подготовленности экипажей. Нельзя, разумеется,
забывать и о мерах обеспечения безопасности полетов.
Оригинальное, тактически смелое решение отнюдь не означает, что командир
избрал самый легкий путь к победе. Ведь он нередко идет на сознательный риск,
связанный с огромной ответственностью за исход «боя».
Инициативность, решительность, активность — неотъемлемые качества морского
летчика. Многолетний опыт, накопленный авиаторами флотов, подтверждает это. В
наши дни данные черты характера вырабатываются, совершенствуются в ходе полетов,
учений, тренировок. Летчики постоянно изучают, анализируют богатое наследие
Великой Отечественной войны, используют его в своей практической работе.
ПЛАВАТЬ БЕЗ НАВИГАЦИОННЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ
(Опыт изучения МППСС-72 на судах вспомогательного флота)
^ЧТВЕТСТВЕННЫЕ задачи решают помогает глубокое знание и точное вы-
V-r вспомогательные суда Тихоокеанско- полнение рекомендаций и положений
го флота на просторах Мирового океана. МППСС-72.
Они не застаиваются в базах, большую Наш корреспондент обратился к на-
часть времени находятся в длительных чальнику вспомогательного флота ТОФ
походах в океане, в любое время года контр-адмиралу А. Э. Якимчику с прось-
обеспечивая всем необходимым боевые бой поделиться опытом освоения и при-
корабли. менения Международных правил пре-
Выполняя план похода, социалистиче- дупреждения столкновения судов капита-
ские обязательства, моряки судов снаб- нами и судоводителями,
жения совершенствуют профессиональное Анатолий Эдуардович, как оргатгзуют-
мастерство, морскую выучку, вырабатыва- ся занятия по изучению Правил с кали-
ют психологическую стойкость. танами судов, каким методом они про-
Океан, строго и беспристрастно экза- водятся и кто ими руководит?
менуя экипаж, особый спрос предъявля- Как известно, Международные правила
ет капитанам. Многие из них зарекомен- предупреждения столкновений судов в
довали себя умелыми судоводителями, море введены в действие в 1976 г. По
уверенно действуют в сложной обстанов- ним мы работаем уже шестой год. Ка-
ке, в трудных навигационных условиях, кие выводы можно сделать за это время?
плавают без происшествий. В этом им Все капитаны судов достаточно опытные,
41

да и их помощники — судоводители
обладают необходимыми знаниями и
навыками. Поэтому говорить об изучении
МППСС-72 не совсем точно. Первый
период освоения миновал. Несколько лет
назад действительно проводились
плановые занятия, на которых обучаемые
«грызли» азбуку мореплавания. Теперь
наступил новый период, и его
правильнее назвать периодом закрепления на
высоком уровне и углубления
достигнутых знаний. Каким образом мы этого
добиваемся?
Тактические летучки и групповые
упражнения составляются так, чтобы
обстановка требовала применения Правил.
Затем все события разбираются на
капитанском часе, где анализируются ситуации,
которые могли бы привести к аварии.
Кроме того, знания МППСС-72
проверяются три раза в год во время зачетов.
Первый раз — в начале учебного года в
период очередного допуска к
самостоятельному управлению судном или
ходовой вахтой, второй — в начале второго
полугодия, когда наступает время малой
видимости, третий — накануне плавания
в осенне-зимний сезон.
Готовятся к зачетам капитаны
самостоятельно. А спрашивают их строго. По-
моему, только две оценки могут быть:
либо пятерка, либо двойка, т. е. знает
судоводитель Правила или нет. Всякий
нетвердый ответ — это нечеткие действия
в море, которые могут повлечь за собой
тяжкие последствия. И здесь
экзаменатор непоколебим. Некоторым капитанам
приходится делать по нескольку
«заходов», чтобы показать «товар лицом».
Первая встреча-беседа проходит
обстоятельно, я бы сказал, демократично.
Скрупулезно выясняется, что же капитан
знает, как ориентируется в различной
обстановке. Подмечаются пробелы, даются
советы, на что обратить внимание. Так
было, например, когда командир
соединения проверял знания капитана Г. Ки-
реева. Тот правила маневрирования
отчеканил без запинки, а вот на ходовых
огнях споткнулся, указал не все
навигационные ограждения на реках (лиманах).
Командир посоветовал ему «выбрать
слабину» по этим разделам.
Вторая и последующие беседы (зачеты)
проходят более строго, как говорится, до
первого прокола. Не ответил —
назначается новый срок сдачи. Такая
категоричность требований понятна каждому:
море ошибок не прощает. Поэтому
судоводитель должен быть всегда готов к
встрече с океаном во всеоружии. Еще раз
подчеркиваю: чтобы поддерживать знания
на достигнутом уровне, необходим
контроль и контроль. И его мы стараемся
осуществлять постоянно.
Кроме того, подготовленность любого
капитана и судоводителя контролируется
перед каждым очередным плаванием. На
судно приходит представитель
инспекции и проверяет знание ими МППСС-72.
Если испытуемый не на высоте, то
проверяющий запрещает ему выход в море.
Безусловно, во избежание подобной
меры люди серьезно готовятся к таким
проверкам.
Почему я делаю акцент на опросе? Да
потому, что есть разделы в МППСС-72,
например огни и знаки, которые следует
изучать самостоятельно. Считаю, что на
эту тему с капитанами (и с другими
судоводителями) занятия проводить
нецелесообразно. На каждом судне имеется
картотека, состоящая из карточек с
изображением судовых навигационных огней.
Бери их, изучай и запоминай. Кстати
говоря, очень удачное пособие,
выпущенное в свет Главным управлением
навигации и океанографии. Подобные
пособия желательно иметь и по другим
разделам Правил, издавать их
централизованно, чтобы не заниматься кустарщиной
на местах.
Во время зачета из картотеки берется
любая из карточек, по которой и
предлагается товарищу отвечать. В
правильности ответа нетрудно убедиться — он дан
на обратной ее стороне.
Конечно же, перечисленные мною
формы обучения и контроля не лишены
недостатка. И чертежи, и карточки, и схемы
статичны. Иное дело тренажеры. Они в
какой-то степени (тоже, правда, условно)
моделируют реальную обстановку,
складывающуюся при движении судов.
Занимаясь на тренажере в группах, можно
«набить руку» по расхождению сразу с
несколькими целями. Если все расчеты и
команды будут выполнены правильно,
аварийной ситуации не возникнет. И
судоводители увидят свою работу в динамике,
запомнят ее надолго. Бесспорно, такая
форма обучения и контроля и наглядна,
и эффективна.
Думается, настала пора изготовить тре-
42

нажеры в достаточном количестве, с
расчетом, чтобы установить в каждом
соединении. Это будет способствовать
подготовке судоводителей к обеспечению
безопасного плавания судов и кораблей в
океане.
Вы упомянули о капитанском часе.
Как он проводится и какое место в нем
занимает МППСС-72?
Капитанский час введен на одном из
лучших в ВМФ соединении
вспомогательных судов, которое награждено
переходящим Красным знаменем
военного совета Военно-Морского Флота
несколько лет назад. Это универсальная
форма обучения и контроля капитанов и
их помощников. Проводится он
еженедельно, в пятницу, с 9 ч 30 мин. Кроме
различных вопросов службы и жизни,
непременно рассматриваются те или
другие разделы Правил. Производится
разбор поучительных навигационных
ситуаций, которые складывались при
плавании тех или иных судов на флоте. Здесь
же разбираются и донесения капитанов,
присланные из дальнего плавания (тоже
нововведение). Судоводители знают об
этом, пишут обстоятельно, подробно
сообщая о положениях, в которое
попадает судно, и о своих действиях. Такие
донесения содержат крупицы опыта.
Капитанский час стал, можно сказать,
своеобразной школой передачи мастерства,
взаимного обогащения судоводителей.
Иной раз идет и нелицеприятный
разговор, когда кто-то допустит оплошность.
Трудно приходится и молодым, и
ветеранам: надо держать ответ перед всеми
сослуживцами. Однажды неприятные
минуты довелось пережить опытному
моряку Петру Петровичу Симону, за
плечами которого не один десяток лет
плавания. Нарушил правила: во время
съемки крейсера с якоря пересек его курс,
лихо проскочил перед форштевнем. За
это лихачество и пришлось отчитываться
Симону на капитанском часе. Вышел
Петр Петрович к доске, начертил
обстановку, указал на допущенную ошибку.
Налицо явное пренебрежение правилами
рейдовой службы. Ему тут же
дополнительно задали вопрос: а если такое
произойдет в иностранном порту?
Последовал ответ — было бы нарушено
Правило 18. А оно гласит: (а) Судно с
механическим двигателем на ходу должно
уступать дорогу: (и) судну, ограниченному в
возможности маневрировать». Так на
капитанском часе всякий раз стараются
повторять и МППСС-72.
Расскажите, пожалуйста, о
судоводителях, которые хорошо знают Правила и
уверенно применяют их в море.
Таких людей у нас много. Это
капитаны В. Колесников и В. Никитенко,
старпомы О. Котельников, В. Родин и
другие. Всех не перечислишь. Они сами
отлично знают Правила, творчески их
применяют и, кроме того, систематически
обучают подчиненных. Наши передовые
капитаны, чтобы обеспечить надежное
несение вахты и иметь возможность для
отдыха, стремятся подготовить двух-трех
помощников. Когда есть полноценная
замена, капитан спокоен. В плавании он
может с легким сердцем сойти с
мостика, меньше устает и способен в любой
момент трезво оценить создавшуюся
обстановку. Над ним не висит дамоклов
меч сиюминутных забот судоводителя.
Сошлюсь на пример инициативных
действий одного из капитанов. Танкер под
командованием К. Рябушкина находился
в Тихом океане, буксировал другое
судно. Была тихая лунная ночь. Вдруг
впереди с левого борта показалось
рыбацкое судно, пересекающее курс. Капитан
танкера попытался установить с ним
радиосвязь и сообщить о намерении
разойтись левыми бортами, но ответа не
последовало. Тогда Рябушкин приказал
посигналить прожектором, чтобы привлечь
внимание идущего напролом судна.
Никакой реакции. Еще раз просигналил
прожектором, что ведет на буксире судно.
Нарушитель не реагирует, скорость не
сбавляет, курс не изменяет. И вот,
когда до него остались считанные
кабельтовы, капитан Рябушкин вначале дал
полный ход, а затем через несколько
секунд застопорил машину. Буксирный
трос провис и скрылся под водой. В тот
же момент траулер проскочил опасный
участок. Так было предотвращено
аварийное происшествие. Судно, нарушившее
Правила 2 и 15, не пострадало. Наш
капитан оказался на высоте положения. К
сожалению, на морских путях еще
встречаются «искатели приключений». Это
происшествие также подробно разобрали
на капитанском часе.
Анатолий Эдуардович, а были
зафиксированы случаи нарушения МППСС-72
нашими капитанами?
43

К счастью, пока нет. Ни одного
навигационного происшествия по вине
капитанов судов вспомогательного флота ТОФ
не произошло. Конечно, от ошибок не
застрахован никто. Не хочу
идеализировать, но на наших капитанов я
надеюсь. Хотя есть и такие, которые, на
мой взгляд, могут допустить оплошность
не по незнанию, а из-за пренебрежения
мерами предосторожности.
Отменно знают Правила Г. Киреев и
В. Гавриш. Однако им может повредить
некоторая непунктуальность. Приведу
аналогию из области автодорожной
практики. Ночь. Пустынная улица. Ни
транспорта, ни пешеходов. Перед идущей
машиной зажигается красный светофор.
Дисциплинированный водитель
немедленно остановится и будет ждать, пока не
загорится зеленый свет. Формальность?
Отнюдь нет! Четкое выполнение правил
дорожного движения. А
недисциплинированный шофер может поехать в этом
случае и на красный свет. И будет потом
оправдываться: на улице не было ни
души, зачем попусту терять время? Вот
подобную непунктуальность могут себе
позволить некоторые наши судоводители.
Их, мы знаем, пристально следим за их
работой, убеждаем в необходимости
строго соблюдать МППСС-72.
А какие, на ваш взгляд, Правила
труднее усваиваются и почему?
Считаю, что все Правила одинаковы.
Нет ни легких, ни трудных. Трудность —
в их исполнении. Почему? Потому что
каждый судоводитель может трактовать
то или иное Правило по-своему. И
сложно бывает разгадать его маневр. Думаю,
со мной согласятся многие в том* что
язык Правил несколько тяжеловесен.
Видимо оттого, что перевод сделан близко
к английскому тексту. Хотя Правила
стали более доказательными,
обоснованными, логичными. Короче говоря, это
документ специфический,
профессиональный, и он соответствует своему
назначению. А насчет усвоения добавлю.
Когда принимают зачет, требуют, чтобы
судоводитель объяснял Правила на
профессиональном языке, точно, полно.
Некоторые положения отвечал наизусть.
Например, Правило 5 Наблюдение:
«Каждое судно должно постоянно вести
надлежащее визуальное и слуховое
наблюдение, так же как и наблюдение с
помощью всех имеющихся средств,
применительно к преобладающим
обстоятельствам и условиям с тем, чтобы полностью
оценить ситуацию и опасность
столкновения».
С удовлетворением воспринято
судоводителями Правило 6 о выборе
безопасной скорости. Теперь для безопасного
плавания не обязательно иметь
«умеренный ход», как требовалось ранее.
Иногда на каком-то этапе оно может быть
обеспечено и полным ходом, как в
приведенном мной случае из практики
капитана К. Рябушкина.
В связи с этим разрешите задать Вам
такие вопросы. Как организовано
расхождение с опасными целями в плохую
видимость и ночью, кто ведет
радиолокационную прокладку? Как
организовано плавание в узкости?
Несколько лет назад на каждом судне
одного из передовых соединений введен
расчет внештатного БИП. В него входят
три человека: штурман,
электрорадионавигатор и оператор, ведущий запись
(чаще всего радист или пятый штурман).
Предусмотрена двухсменная вахта. Для
чего? Чтобы люди чрезмерно не
утомлялись и могли эффективно вести
определения. Случается, в океане сутками висит
туман, но и в таких условиях судну
бывает необходимо выполнять задачи.
Поначалу раздавались голоса г это не боевой
корабль, зачем нам БИП. Теперь
скептических заявлений нет. Все оценили
нововведение и по-иному плавания не
представляют.
Как проводится отработка расчета
БИП? На каждом судне его готовит
капитан или старпом. В масштабе
соединения тоже планируются групповые
упражнения и тренировки по МППСС-72 в
малую видимость или при плавании в узко-
стях. Обычно они проводятся раз в
месяц под руководством заместителя
командира соединения или флагманского
штурмана. В походе количество тренировок,
естественно, возрастает. Как правило, при
проходе узкости подается команда:
«Расчету БИП — судовая тревога!»
Расписанные по тревоге специалисты занимают
свои места, и начинается тренировка.
Радиолокационная станция переключается
на шкалы ближнего обзора, расчет ведет
радиолокационную прокладку и систе-
*аатически докладывает капитану обета-
44

новку. Плавание в узкостях организовано
в соответствии с Правилом 9 МППСС-72
и с другими действующими документами.
В малую видимость все цели
наносятся на маневренный планшет, нумеруются
в порядке обнаружения. Определяются
элементы движения целей (курс,
скорость) и рассчитывается маневр на
расхождение с наиболее опасными из них.
Если при включении РЛС на экране
появилось сразу несколько объектов, то они
нумеруются по такому правилу:
цель № 1 — ближняя по курсу,
цель № 2 — следующая по курсу,
цель № 3 — ближняя справа по курсу
и т. д. от ближней к дальней по часовой
стрелке. Доклад капитану производится в
первую очередь по ближним объектам,
находящимся по курсу и на острых
носовых курсовых углах. Данные по ним
(пеленг, дистанция, характер отметки на
экране) записываются в вахтенный журнал
РЛС с интервалом 1—2 минуты.
В судовом журнале отмечаются
моменты обнаружения целей, элементы их
движения, расхождения с ними, с
указанием кратчайшего расстояния.
При нахождении цели впереди
траверза маневр. уклонения производится с
дистанции не менее 5 миль, при
нахождении ее позади траверза — не менее
2,5 мили.
Если судно обнаружено внезапно
впереди траверза на расстоянии менее двух
миль, надлежит немедленно застопорить
машины, определить сторону изменения
пеленга, курс и скорость цели, а затем
осторожно двигаться, пока не минует
опасность столкновения или до
момента визуального обнаружения.
На наш взгляд, все судоводители
должны действовать строго по МППСС-72.
Этого мы и добиваемся от них.
Стараемся распространить опыт передового
соединения на все суда флота.
Какие советы, пожелания Вы хотели бы
адресовать капитанам, всем, кто несет на
мостике нелегкую морскую вахту?
Прежде всего, кроме МППСС-72
капитанам необходимо хорошо знать местные
правила плавания в водах тех стран, где
нередко приходится бывать нашим
судам.
Мы советуем всем судоводителям
изучать глубины по маршруту предстоящего
похода и стесненным районам. Что
следует понимать под стесненными
районами? Это районы оживленного
судоходства или рыболовства, когда на экране
РЛС в расстоянии менее 5 миль впереди
траверза наблюдается два-три и более
судов, проливные зоны, фарватеры, а
также места, где из-за навигационных
опасностей маневрирование судов
ограничено.
Если капитан идет в океан первый раз,
то мы требуем, чтобы он нанес на карту
все сложные для плавания районы,
через которые ему придется проходить.
Акцентируем внимание, например, на
Сангарском и Корейском проливах. Здесь
в любое время суток может встретиться
на курсе до 100—120 объектов, рыбацкие
суденышки снуют буквально под самым
форштевнем. Кроме того, серьезной
помехой являются морские паромы. Они
идут и ночью, и в тумане полным ходом,
не сворачивая с курса. И другим судам
приходится уступать им дорогу. Так что
сложных ситуаций для мореплавателей,
как видите, в море немало. Поэтому я
советую судоводителям их избегать,
чтобы не иметь никаких нарушений и
«проколов» в документах, дающих капитану
право на самостоятельное управление
судном, а судоводителям — право на
самостоятельное несение ходовой вахты.
Как у вас распространяется передовой
опыт безаварийного плавания? Какова
роль в этом социалистического
соревнования?
У нас в соединениях вспомогательного
флота обобщением и распространением
опыта безаварийного плавания
занимаются командиры, политорганы, штабы,
партийные организации, капитаны. Их
совместными усилиями выявляется,
обобщается все новое, положительное из по-
ходовой практики экипажей и
внедряется на всех судах.
Важную роль в распространении
передового опыта плавания играет
социалистическое соревнование. Гласность,
сравнимость результатов, состязательность,
взаимопомощь, следование примерам
передовиков способствуют быстрейшему
профессиональному росту судоводителей,
укреплению организованности и порядка
на судах, помогают своевременному
выявлению и устранению недостатков.
Беседу записал
капитан 2 ранга-инженер М. ЕГОРОВ
45

КРЕЙСЕР «МИНСК»:
КООРДИНАТЫ ПОИСКА
Капитан 2 ранга Н. ГАВРИЛЕНКО
УЖЕ который день океан вздымался
тяжелыми пенистыми грядами волн.
И на последующие сутки синоптики не
обещали ничего утешительного. Но экипаж
противолодочного крейсера «Минск» мало
обращал внимания на капризы
тропической погоды. На всех боевых постах и
командных пунктах шла напряженная
боевая учеба. Корабль форсировал район, в
котором, по данным разведки, действовала
подводная лодка «противника».
Тщательно выполняется противолодочный зигзаг.
Однако главное не только искусно
уклониться от возможного нападения из
глубин, но и навязать противнику свою волю.
Поступает очередная вводная...
Прощупывая акустикой океанские глубины,
крейсер обследует квадрат за квадратом.
Лодка обнаружена на предельной
дистанции. В этом корабельным специалистам
оказал большую помощь бортовой
вертолет, который с началом поиска поднялся
в воздух. Вскоре лодку «держали» с двух
точек. Теперь слово за торпедистами. На
их счету уже немало успешных атак,
добытых в прибрежных полигонах и на
широтах Мирового океана. Яркое
подтверждение тому — орден «За службу Родине
в Вооруженных Силах СССР» III степени
на груди командира БЧ-3 капитана 3
ранга А. Лобача. И в этом поединке его
подчиненные взяли верх. Подводный
«противник» торпедирован, но учебный бой
продолжается. С полетной палубы доносится
острозвенящий рев авиационных турбин.
Реактивные самолеты, на фюзеляже
которых рядом с бортовым номером
бело-голубой Военно-морской флаг, один за
другим почти отвесно, по вертикали,
поднимаются в неприветливое небо и спустя
считанные секунды скрываются за
расплывчатой линией горизонта. Курс в
сторону обнаруженного в удаленном
районе «противника». За штурвалом одного
из самолетов майор Ю. Чурилов,
признанный мастер своего дела, награжденный
орденом «За службу Родине в Вооруженных
Силах СССР» III степени. К слову,
большая группа передовых воинов
противолодочного крейсера удостоена
правительственных наград за успехи в боевой и
политической подготовке.
«Противник» встретил самолеты
сильным огнем, использовал помехи... Но все
это не помешало лечь на боевой курс.
Решив поставленную задачу, опытные
летчики, прижавшись как можно ближе к
волне, повели реактивные машины на
«Минск», а с палубы уже стартовали
другие пары.
Обстановка усложняется. Могучие
локаторы «нащупали» в удаленном районе
групповую надводную цель. Командир и
еще несколько офицеров склонились над
картой. Идет обмен мнениями. По
имеющимся данным, в указанном квадрате
океана «наших кораблей» не должно быть.
Командир принимает решение:
произвести воздушную разведку, готовить к
стрельбе ракетные комплексы...
Поход продолжается. И каждые его
сутки были наполнены интенсивной учебой.
Экипаж «Минска» вел поиск
«противника», атаковал его, сам уклонялся от
ударов из глубин, с воздуха, устранял
повреждения.
Моряки учатся тому, что нужно на
войне, стремятся подчинить свои действия
жестким требованиям современного
морского боя. Те, кто сегодня служат на
крейсере, воплотившем в себе передовые
достижения отечественной науки,
оснащенном грозным оружием, хорошо
понимают: настраивать себя на победную
борьбу с сильным противником — значит
не мириться с шаблоном в учебе,
особенно в условиях океанского плавания,
постоянно искать новые приемы
использования техники, заботясь об их наивысшей
эффективности и целесообразности. Этот
поиск экипаж ведет по самым различным
направлениям.
46

Резервы методики
Красив и внушителен * Минск». Трудно
оторвать от него глаз. Нельзя оставаться
равнодушным, побывав на борту корабля,
шагая по его более чем
десятикилометровым коридорным дорогам. Со вкусом, по-
флотски изысканно и просто отделаны
кают-компании, столовые, каюты, кубрики.
Но больше всего поражает, пожалуй,
другое. Везде — электронное оборудование,
сложнейшие комплексы, системы... И всю
эту материальную часть надо знать в
совершенстве, грамотно ее эксплуатировать
в любых условиях.
— Чтобы как следует изучить свое
заведование, — сказал в нашей беседе
ветеран крейсера капитан 2 ранга О.
Гаранин, — матросу или старшине одной
усидчивости мало. Здесь нужно искать
резервы в методике организации
специальной подготовки.
В экипаже многое делается для
повышения интенсивности каждого занятия,
тренировки, чтобы в сжатые сроки
давать морякам максимум знаний и
навыков. Это со всей убедительностью можно
проследить на примере двух
соревнующихся между собой подразделений,
которыми командуют
капитан-лейтенант-инженер И. Митраков и старший лейтенант-
инженер В. Данцер. Поиски резервов
обучения начинаются с комплектования
учебных групп. В дивизионе Данцера сначала
их было пять. Занятия проводили три
офицера и двое старшин. В каждой группе
рядом с новичками сидели моряки,
прослужившие два-три года, имеющие
классную квалификацию. И на каждом
занятии, тренировке руководитель попадал в
сложную ситуацию: на кого из
слушателей ориентироваться, как строить
объяснения учебных вопросов? То, что для
одних было интересно, у других вызывало
скуку. Данцер сформировал учебные
группы по принципу классной квалификации
слушателей. С самыми опытными,
специалистами 1-го класса, занимается он
сам. И в двух других группах
руководителями являются офицеры. Учебные
программы для каждой из них
составляются с таким расчетом, чтобы моряк,
закончив обучение в течение периода, был готов
сдавать испытания на классность на
ступень выше имеющейся квалификации.
Таким образом, матрос или старшина,
прослужив один год на корабле, может стать
специалистом 2-го класса, а полтора-два
года — специалистом 1-го класса. Что же
касается учебной группы, возглавляемой
самим командиром дивизиона, то здесь от
слушателей требуется свою подготовку
поддерживать на уровне ранее
присвоенной классности, знать и уметь грамотно
обслуживать несколько смежных боевых
постов. Кроме того, моряки приобщаются
к техническому творчеству, работе над
рационализаторскими предложениями,
изготовлению учебных пособий.
В подразделении офицера И. Митракова
служат старшины двух специальностей —
котельные и машинисты-турбинисты. Одно
время они занимались раздельно, потом
решили старшин обеих специальностей
объединить в одну группу, для которой
был составлен общий план учебы.
Занятия в ней проводит сам командир
дивизиона. Младшими командирами моряки, как
правило, становятся после одного-полуто-
ра лет службы, поэтому программа заня-
ти§ предусматривала, чтобы каждый на
первом году командования освоил
смежную специальность на уровне 2-го класса,
а к концу второго года — 1-го.
Совместное обучение сближало младших
командиров, позволяло при необходимости иметь
в дивизионе широкую
взаимозаменяемость.
Признаться, первое время далеко не все
товарищи одобряли подобный
эксперимент. Но проведенная через несколько
месяцев проверка знаний и практических
навыков старшин показала, что
подавляющее большинство из них успешно
осваивает две специальности.
Оба командира дивизионов умело
сочетают групповые занятия с
самостоятельной работой подчиненных над учебным
материалом. Наиболее подготовленным
матросам и старшинам, отличникам
боевой и политической подготовки после
соответствующего инструктажа разрешается
заниматься по индивидуальному плану,
выполнение которого командир группы
или подразделения контролирует два-три
раза в месяц, практически после
изучения одной-двух учебных тем, путем
собеседования. При необходимости офицер
проверяет и выучку подчиненного
непосредственно при работе на материальной
части. Специалисты 2-го и 1-го класса,
которые успешно занимаются
самостоятельно, получают право на проведение за-
47

нятий, индивидуальных консультаций с
младшими товарищами. Это оказывает
глубокое психологическое воздействие на
моряков. Те, кому доверено выступить в
роли преподавателя, старательно
готовятся, чтобы не оказаться в неловком
положении перед своими же товарищами.
Таким образом, право помогать офицеру в
обучении личного состава становится
своеобразным поощрением, дополнительным
стимулом, который и у других воинов
группы повышает интерес к
самостоятельной учебе, вызывает желание самим
выступить в роли учителя. Нередко сами
моряки, прослужившие год-два на крейсере,
подходят к офицерам с просьбой
позаниматься в вечернее время с новичками.
Индивидуальные занятия, совместные
тренировки двух-трех матросов не только
способствуют росту дружбы между ними, но
и помогают им быстрее обрести
необходимые специальные знания. Именно
сочетание группового метода с
индивидуальным, дифференцированный подход при
формировании групп, тщательном
составлении учебных программ для каждой» из
них позволяло личному составу
дивизионов добиться высокой классности,
сократить сроки вхождения в строй молодых
матросов.
На крейсере хорошо понимают:
конечная цель подготовки любого корабельного
специалиста — выработать у него
способность применять в реальном бою
приобретенные знания и навыки, максимально
использовать возможности, заложенные в
технике и вооружении. Поэтому так
важно на тренировках и учениях создать
сложную обстановку, изобилующую
различными неожиданностями. Организовать
такую учебу в масштабе группы,
дивизиона и даже боевой части далеко не всегда
удается. Здесь все чаще проводят учения
однородных специалистов в составе двух-
трех подразделений. Уже стали правилом,
например, тренировки операторов БЧ-2,
БЧ-7 совместно с авиаторами в условиях
сильных радиотехнических и других
помех.
На «Минске» многое делается для того,
чтобы каждый член экипажа, и прежде
всего офицеры-руководители, глубоко
осознали необходимость постоянного
совершенствования квалификации.
Примечательно, что пример в этом чаще всего
показывают молодые офицеры. Каждому из
них после одного-двух лет службы на
крейсере и полного освоения штатной
специальности ставится задача: изучить
обязанности на ступень выше занимаемой
должности. Это учитывается при
подведении итогов соревнования, определении
кандидатур на повышение. Офицер,
имеющий замечания, к зачетам не
допускается, но для человека добросовестного
такой подход открывает широкую
перспективу. По мнению командира, каждый
третий старший лейтенант и
капитан-лейтенант уже сегодня готов к исполнению
более высоких служебных обязанностей.
С палубы —в небо
Оранжевый комбинезон, белый шаро-
шлем, блеск сигнальных зеркалец на
рукавах. Что-то неземное, космическое
было в одеянии корабельного летчика,
шагавшего по ковровой дорожке от самолета
к середине строя. В строю плечом к плечу
с авиаторами стояли торпедисты,
ракетчики, гидроакустики, мотористы —
представители всех боевых частей крейсера.
Они поднялись на корабельный
«аэродром», чтобы тепло и сердечно поздравить
летчика майора Ю. Чурилова с успешным
выполнением 1500-го полета с палубы
крейсера. Рядом с летчиком—техник и
механик реактивного самолета. Они
готовили машину к каждому полету, заботились
о ее швартовке в ангаре, когда его палуба
в качку ходила вкривь и вкось... Сегодня
весь летно-технический экипаж разделяет
общую радость. Именинникам вручают
памятные медали, преподносят торт. А
вечером о каждом члене этого дружного
коллектива рассказала корабельная
радиогазета, им был посвящен концерт
художественной самодеятельности.
Чествование корабельных летчиков и
вертолетчиков с «круглым числом»
полетов с палубы стало уже своего рода
традицией, родившейся в одном из океанских
плаваний крейсера. Она сближает членов
экипажа, повышает у воинов всех
специальностей чувство ответственности за
поступки и дела друг друга, невольно
заставляет их проявлять смекалку,
инициативу при выполнении порученного
задания, готовность каждого прийти на
помощь товарищу. Примечательно, что
хороший пример в этом деле подают моло-
48

дые офицеры. Вот лишь одно тому
подтверждение. Старшие лейтенанты В.
Лаптев и А. Анохин служат в разных
подразделениях : первый — в БЧ-6, второй —
в БЧ-5. Но офицеров часто можно видеть
рядом при осмотре, ремонте корабельного
оборудования, подъемников, лифтов. Они
во всем помогают друг другу и советом, и
при выполнении работ. Нередко на
партийные и комсомольские собрания авиаторов
приходят командиры, активисты из
других, как принято называть, чисто
корабельных подразделений. Стали
проводиться совместные разборы полетов. На них
обязательно приглашают старшего
помощника и заместителя командира
крейсера по политической части,
представителей БЧ-4, БЧ-5, других подразделений,
личный состав которых в той или иной
степени связан с обеспечением полетов.
Многие корабельные специалисты вместе
с летчиками, воинами БЧ-6 приняли
участие в подготовке и проведении научно-
практической конференции авиаторов,
которая состоялась в океанском плавании.
Был обобщен и всесторонне
проанализирован опыт безопасности полетов в
дальнем походе, определены пути
дальнейшего воспитания у летного состава высоких
морально-политических, психологических
и боевых качеств.
В экипаже стремятся к тому, чтобы
каждый моряк с первых дней службы
проникся сознанием: авиация на борту
корабля не «случайная гостья», а мощное
оружие. И те, кто его обслуживает,
управляет им, — флотские люди не только,
как говорится, по названию, но и по всей
своей сущности. По инициативе комитета
ВЛКСМ на «Минске» постоянно
проводятся тематические вечера, встречи на
темы: «Знай своего боевого товарища»,
«Расскажи мне о себе», где лучшие моряки
БЧ-6, передовые летчики и вертолетчики
рассказывают о специфике труда
авиаторов и в свою очередь с неподдельным
интересом слушают беседы опытных
радистов, акустиков, других корабельных
специалистов об их службе.
В ходе таких встреч участники
высказывают немало дельных советов,
предложений, которые потом обязательно
учитываются при организации учебы и тех и
других специалистов. В свое время
отмечалось, что некоторые летчики без
особого желания занимаются морской
подготовкой, не проявляют должного интереса к
глубокому изучению устройства крейсера.
В океане запасного аэродрома нет. Вся
надежда у летчика на полетную палубу
крейсера. В воздухе может случиться
всякое, и авиатору придется совершить
вынужденную посадку, пользоваться
средствами спасения. Поэтому каждый летчик
обязан уметь хорошо плавать, управлять
шлюпкой, распознавать по характеру
работы световые маяки, читать флажный и
световой семафоры, хорошо
ориентироваться по звездам и т. д. После таких
бесед авиаторов можно было нередко
видеть рядом с моряками, активнее они
участвовали и в общекорабельных
спортивных мероприятиях, организовывали
соревнование по приему и передаче
флажного и светового семафора и т. д.
Многое узнали и корабельные
специалисты о своих крылатых друзьях. И
когда авиаторы решили сократить
нормативное время подготовки самолетов к
повторному вылету, то первыми им на помощь
пришли подчиненные капитан-лейтенанта-
инженера И. Митракова, вахтенные
инженер-механики, электрики, другие
корабельные специалисты. Вместе с летчиками,
авиационными инженерами они ломали
голову над тем, как изменить схему
электропитания самолетов, сделать наиболее
эффективной их заправку топливом и т. д.
А когда потребовалось тем, кто
обслуживает самолеты на полетной палубе,
нарастить топливные шланги, удлинить жгуты
электропитания, специалисты
электромеханического подразделения тоже не
остались в стороне.
Еще несколько минут было вырвано у
«жестких» нормативов при перезаписи
полетной информации. Это удалось сделать
благодаря предложению майора-инженера
Л. Запорожченко комплексно
использовать аппаратуру.
Правда, борьбу за экономию каждой
секунды при подготовке реактивных машин
к полету кое-кто из моряков воспринял
было сначала как самоцель, добиваясь
сокращения нормативного времени
упрощенным выполнением некоторых
элементов. Конечно, послабление не осталось
не замеченным. Острый, принципиальный
разговор на эту тему велся со старшиной
2-й статьи В. Борцовым,
лейтенантом-инженером А. Евдошенко и некоторыми
другими.
Борьба за увеличение количества
вылетов самолетов за каждую смену
потребовала более интенсивной работы группы
4 «Морской сборник» № о
49

управления полетами. Здесь многое
зависит прежде всего от штурмана,
руководителей посадки. Старшие лейтенанты С.
Абросимов и В. Козуб, майор В. Воротилов
успешно справлялись со своими
обязанностями. Теперь каждому из них было
предложено освоить смежный боевой пост.
С этой задачей все они успешно
справились и в последнем океанском плавании
без каких-либо замечаний одновременно
управляли целями, которых стало в два
раза больше обычного.
Следует добавить, что в этом же походе
количество самолето-вылетов в одну
летную смену общими усилиями авиаторов и
корабельных специалистов было
увеличено на 25%. По общему мнению
командования крейсера и самих авиаторов, эта
цифра хотя сама по себе и внушительна, но
далеко не окончательна.
И сегодня пишется история
Даже бывалые моряки, прослужившие
не один год на кораблях другого класса,
впервые попадая на борт крейсера
«Минск», не могут скрыть своего
удивления и восхищения. Многочисленные
трапы, лифты, подъемники, палубы, грозное
современное оружие, реактивные
самолеты, вертолеты. Корабль-крепость. А
крепость всегда должна быть готова к бою.
Ради этого, собственно, ее и строят. И
крейсер, находясь в походе, в любую
минуту должен быть готовым к отражению
атак с воздуха, из-под воды, из-за
горизонта.
В современном морском бою
обязательно будут победители и побежденные.
Крейсер может получить серьезные
повреждения. Поэтому подготовка экипажа
к борьбе за живучесть корабля, его
оружия и технических средств —
неотъемлемая часть боевой учебы личного состава.
На крейсере ей уделяется такое же
внимание, как и обучению моряков по
специальности. От всех офицеров независимо
от занимаемой должности требуется
отличное знание устройства корабля —
всего многопалубного лабиринта коридоров,
водонепроницаемых отсеков, цистерн,
умение разбираться в хитросплетениях
систем пожарных и осушительных, орошения
и освещения. Не все сразу осилишь,
выучишь. Поэтому подготовку экипажа к
борьбе за живучесть корабля и
технических средств на крейсере, как правило,
проводят поэтапно. На первом этапе
личный состав изучает руководящие
документы и приобретает навыки выполнения
первичных мероприятий на своих боевых
постах. На втором — продолжает отработку
первичных мероприятий в смежных заве-
дованиях и командных пунктах,
использования оружия и технических средств при
различного рода повреждениях. На
заключительном этапе отрабатывается общая
организация борьбы за живучесть
корабля путем проведения учений и боевых
упражнений.
После отработки той или иной вводной
в простых условиях личный состав
приступает к тренировкам в противогазах, в
химкомплектах, при аварийном
освещении. Нелегко приходится всем воинам, но
особенно много трудностей встречают
новички. Они плохо ориентируются,
действуют неуверенно. А чтобы у матроса от
первых неудач не опустились руки и он
понял, почему офицер или старшина
требуют на занятиях и тренировках по
нескольку раз выполнять одну и ту же
вводную, доводить свои действия до полного
автоматизма, его знакомят с историей
лидера «Минск», его славными боевыми
делами. Затаив дыхание моряки слушают
взволнованный голос партийного
активиста старшего лейтенанта П. Курашова о
переходе «Минска» в августе 1941 г. из
Таллина в Кронштадт. У правого борта
корабля взорвалась мина. Вышли из строя
обе машины, заклинило руль,
прекратилась подача электроэнергии. По правому
борту образовалась двухметровая
пробоина, возник пожар. Корабль получил
сильный крен на поврежденный борт и принял
примерно 600 т воды. В работу по
спасению «Минска» включился весь экипаж,
кроме артиллеристов, находившихся у
орудий и готовых в любую минуту
открыть огонь по авиации врага. Всю ночь
личный состав трудился почти в полной
темноте. Благодаря отличному знанию
устройства корабля, самоотверженному
труду всего экипажа «Минск» не только
получил возможность двигаться своим
ходом, но и продолжать выполнять боевую
задачу.
Затем новичкам демонстрируют
любительский фильм «Ходили мы походами».
На убедительных примерах из жизни
крейсера «Минск» его авторы сумели по-
50

казать, что и сегодня, в мирное время,
есть где совершить подвиг во имя
любимой Родины. И первый шаг к нему —
отличная служба, грамотное выполнение
моряком своих обязанностей.
Действенным подспорьем в воспитании
у личного состава экипажа необходимых
навыков ведения борьбы за живучесть
крейсера является подготовка моряков к
общекорабельной военизированной
эстафете и участие в ней. Это мероприятие
включает интересные упражнения,
которые помогают выработать у моряков силу,
ловкость. Назовем лишь некоторые из
них: бег в химических комплектах, 50 м;
одевание в ИП-46М и бег 50 м;
транспортировка раненого на носилках, 40 м;
одевание фильтрующего противогаза и бег
с ним, 50 м; тушение возгорания
топлива; тушение горящего кабеля и т. д. При
этом широко применяются различные
имитационные средства. Молодые
матросы на первых порах выступают в
качестве болельщиков, но это не мешает им
перенимать опыт более старших товарищей.
В финале эстафеты выступают две
команды по 11 человек в каждой. Возглавляют
их командиры аварийных партий.
Конечно, смелость, быстрота при
борьбе за живучесть боевого поста или
командного пункта — качества важные,
необходимые. Но только тогда они
по-настоящему способствуют росту мастерства воина,
повышают боевую готовность поста,
команды, когда каждая вводная
выполняется в строгом соответствии с
требованиями инструкции и других документов.
Иначе может случиться то, что произошло
со старшим лейтенантом В. Красиковым.
Стремясь побыстрее выполнить одну из
вводных, он решил сесть за руль
пожарной машины, хотя делать этого не имел
права. Этот случай был подробно
разобран не только с личным составом БЧ-6,
где служит старший лейтенант, но и со
всеми моряками крейсера.
« Минск» — корабль двух стихий —
моря и неба. Множество больших и малых
событий происходит ежедневно на
противолодочном крейсере. И где бы он ни
находился — на рейдовой стоянке или в
штормовом океане — подавляющее
большинство моряков стремится не только
успешно выполнить каждую поставленную
задачу, но и проявить при этом разумную
инициативу, самостоятельность.
«Побольше инициативы, побольше
принципиальности...» — этот наказ Генерального
секретаря нашей партии товарища Л. И.
Брежнева, прозвучавший с трибуны XXVI
съезда КПСС, воспринят каждым членом
экипажа как доброе напутствие перед
дальней дорогой. А дорога коллективу в
текущем учебном году предстоит большая и
трудная. Необходимо не только закрепить
достигнутое, но и сделать шаг вперед.
Особенно в вопросах дальнейшего
укрепления дисциплины личного состава.
Именно по этой причине некоторые команды в
минувшем учебном году не выполнили
социалистических обязательств. Нуждается
в совершенствовании учебно-материальная
база. Далеко не по всем темам по
специальной подготовке имеются
соответствующие наглядные пособия. Для
изготовления макетов, схем, тренажеров
необходимо более энергично привлекать
корабельных умельцев, целенаправленно
использовать в этом направлении
технические кружки, которые, к сожалению, кое-
где пока числятся лишь на бумаге, не
везде имеются перспективные планы их
работы. Обо всем этом шел
принципиальный разговор на общем собрании
офицерского состава корабля, на партийной
конференции части. Жесткий контроль,
строгий спрос — это тоже резерв
дальнейшего повышения боеготовности.
— Сейчас мы всю воспитательную
работу проводим под девизом «Новую технику
должны обслуживать только
дисциплинированные воины»,— сказал в заключение
нашей беседы политработник корабля.
Мысль очень верная. В текущем учебном
году здесь продолжаются поиски
дальнейшего повышения эффективности каждого
учебного часа. На корабле многое
делается для изучения всем личным составом
корабля вопросов военной педагогики и
психологии, а также воплощения их в
жизнь. Опираясь на свой опыт, добытый
в океанских походах, строго анализируя
допущенные просчеты, экипаж полон
решимости своим самоотверженным трудом
выполнить исторические решения XXVI
съезда ленинской партии, быть на уровне
требований, предъявляемых к вооружен-»
ным защитникам социалистического
Отечества.
51

Молодому офицеру
ЧТОБЫ НЕ ИСПЫТАТЬ ОБИДЫ
ВСТРЕЧА с другом юности не
возвращает молодость, но заставляет
многое сопоставить, сравнить, а главное —
посмотреть на прошедшие годы как бы со
стороны, оценить свои сегодняшние дела,
поступки бескомпромиссной меркой
прожитого. Тогда, во время пребывания в
училище, жизнь воспринималась без
полутонов, с курсантским максимализмом.
Такими же были и планы на предстоящую
службу во флоте — большими,
интересными. Все представлялось в радужном свете.
Не помню ни одного товарища, который
не мечтал бы о дальнейшем продолжении
учебы в академии, об адъюнктуре, о
научных открытиях. Мы тоже с моим другом
Георгием Апеко не были исключением. Да,
кажется, на это имелись у нас и все
основания. Учились с горячим желанием,
немало часов проводили в лабораториях,
занимались общественной работой.
Закончились курсантские годы с
жаркими спорами на семинарах, волнением на
экзаменах. Незаметно подошло время
выпуска. С дипломом об окончании высшего
военно-морского инженерного училища,
Грамотой ЦК ВЛКСМ за активную
общественную работу и настоятельными
пожеланиями преподавателей:
♦Накапливать опыт эксплуатации материальной
части в различных условиях,
анализировать его, готовиться к продолжению
учебы» — я убыл на Камчатку. Лейтенант-
инженер Г. Апеко получил назначение на
другой флот.
С тех пор, как разошлись наши
пути-дороги, миновало более десяти лет. И вот
недавно я встретил своего друга юности.
Разволновались оба, потом начались
взаимные расспросы... Конечно, вспомнить
было о чем. Но чем дальше продолжался
наш разговор, тем больше росло во мне
какое-то щемящее чувство
неудовлетворенности, злости на себя, доброй зависти
к товарищу. Хотя видимых причин для
этого как будто и не существовало:
воинские звания у нас одинаковые, должности
занимали примерно равные. Так в чем же
дело? Кругозор друга был шире моего,
Капитан 2 ранга-инженер В. КОРНЕЕВ
суждения по некоторым специальным
вопросам он имел глубже, основательнее. И
понятно: окончил академию, продолжает
заниматься теми проблемами, азы
которых мы вместе когда-то постигали в
лабораториях училища. Я видел перед собой
счастливого человека, который спустя
годы не отступился от своей мечты, все это
время жил ею, как мог приближал ее.
Почему же у меня это не получилось,
кого винить? Конечно, можно сослаться
на различные объективные трудности. Их
у молодого офицера, тем более на
плавающем корабле, предостаточно. Но ведь
и у Георгия их было не меньше. Так что
претензии в первую очередь следует
предъявлять самому себе.
Год за годом вспоминаю лейтенантскую
пору. Каких-то больших перепадов,
крупных виражей вроде бы не было. Сначала
знаний, полученных в училище, вполне
хватало, чтобы довольно неплохо
справляться с делами. Да и не был я ими уж
слишком обременен. Может быть, потому
и зародилось в душе этакое благодушие,
постепенно исчезла прежняя жадность
познавать постоянно что-то новое. Конечно,
все это происходило не вдруг, не в один
день. Сколько раз, бывало, соберешься
вечером прочитать статью в журнале или
повторить формулы, начертить какой-то
график... Кажется, ничто не помешает
осуществить задуманное. Но после ужина
заходит товарищ и приглашает вместе
посмотреть новый фильм. Отказаться
вроде неудобно. В следующий вечер вместо
ранее запланированного посещения
библиотеки, чтобы не нарушить компанию,
садишься играть в домино или занимаешь
место у телевизора. А то и просто,
ссылаясь на усталость, ложишься пораньше
спать...
Сколько же подобных маленьких, на
первый взгляд безобидных испытаний
готовит нам каждый день. И худо, если
человек все чаще и чаще проигрывает эти
невидимые бои с самим собой. Внешне
такой лейтенант бодр, жизнерадостен.
Иногда его даже хвалят за исполнитель-
52

ность, за удачно выполненную задачу. Но
в нем уже поселилось равнодушие.
Равнодушие к себе. Скажи ему об этом —
обидится, возмутится. Опасность
подобной метаморфозы в поведении
усугубляется тем, что она становится очевидной не
сразу. Со стороны этот процесс можно
заметить раньше.
Однако моего, образно говоря, дрейфа
почему-то никто не заметил.
Как много растерял и как мало
приобрел за несколько первых лет офицерской
службы, я понял тогда, когда пришлось
перейти на корабль с новой техникой. Об
учебе в академии уже и не думал.
Требовалось мобилизовать все силы, знания на
то, чтобы оправдать доверие, не
оказаться «за бортом». Приходилось трудиться
до седьмого пота, о выходных забыл.
Напористость помогла выйти из положения.
Спустя некоторое время я стал мастером
военного дела, а электромеханическое
подразделение, которым командую,
объявлено отличным.
Сегодня наша БЧ-5 занимает в
соревновании первое место не только в экипаже,
но и в части. И меня, и других офицеров
подразделения за успехи в боевой и
политической подготовке не раз поощряли. Не
скрою, все это приятно. Однако нет-нет да
и возвращаюсь мысленно к своим
молодым годам, невольно задаю себе вопрос,
почему много времени на старте потерял,
правда, не впустую, но использовал его
без должной эффективности? Здесь,
кроме всего прочего, вижу две причины:
первая — не мог организовать, спланировать
свою работу; вторая — не всегда умел
выбирать друзей.
По опыту службы со всей уверенностью
могу сказать, что подобные ошибки,
просчеты допускал не я один. И сегодня
молодые офицеры, как показывает практика,
нередко в своем становлении встречают
такие же трудности. Правильно, на мой
взгляд, поступил журнал «Морской
сборник»1, когда решил на своих страницах
поговорить о службе молодых офицеров,
путях воспитания у них командирской
зрелости. Здесь многое зависит от нас,
старших товарищей, от того, насколько
доброжелательно и щедро передаем
лейтенантам наш опыт, как и чему их учим.
Как уже говорилось, одной из причин
того, что я не смог осуществить мечту
юности — учиться в Военно-морской
академии,— было неумение организовать
свою работу. В результате, хотя я и
составлял план на очередную неделю, но
редко его выполнял. Позже стало ясно,
почему мои дела нередко остаются лишь
на бумаге. Не всегда хватало силы л*оли,
к тому же я просто не знал многие
правил организаторской деятельности, н«
учитывал, что в этом деле необходима
система. Обо всем этом я прочитал в книге
П. Керженцева «Принципы организации»2.
Назову лишь некоторые, на мой взгляд,
наиболее важные положения.
1. Определи задачи своей работы.
Выдели главную, основную, которой нужно
уделить особенное внимание, и
второстепенные. Все участники должны анать
цель, поставленную перед ними.
2. Составь точный план. Для этого
раздели работу на части, выдели главные и
определи порядок их выполнения.
3. Установи, как должна идти работа.
Четко определи функции исполнителей.
Давая приказания, всегда указывай, к
какому сроку их надо выполнить.
4. Установи точные часы труда и
отдыха.
5. Веди непрерывный и точный учет
работы. Осуществляй контроль за ходом
выполнения поставленной задачи. Не тони в
мелочах.
6. Организуй самого себя. Экономь
время. Помни об ответственности. Учись.
Постоянно контролируй себя.
Знать суть этих правил я требую от
каждого офицера подразделения.
Настоятельно рекомендую им больше
заниматься вопросами педагогики и
психологии, НОТ. И обязательно заставляю
доводить намеченное до конца. Это, пожалуй,
главное в нашей помощи молодым
офицерам. . .
Правда, бывает, на первых порах
лейтенант недоумевает: все это, мол,
прописные истины, сколько раз о них еще в
училище говорили. Только привыкнув строго
и точно выполнять каждое правило,
офицер начинает понимать их значение не
только для организации труда в
подразделении, но и для самовоспитания, для всей
службы, ее перспективы.
Что же касается выбора вчерашним
выпускником училища друзей на корабле,
то тут, думается, определенных рецептов
не должно быть. Но уверен, что многое
зависит от тех, кто постарше, поопытнее,
от их житейской мудрости.
«Морской сборник», 1980, № 8.
2 П. М. Керженцев. Принципы
организации. М., «Экономика», 1968.
53

Специалистом высокого класса
зарекомендовал себя коммунист старший лейтенант
В. Маринкин. Штурманская боевая часть,
которой он командует, считается одной из
лучших в соединении. Офицер много
времени уделяет самостоятельной учебе
Фото П. Александрова
Вот простой пример. Прибыл на корабль
лейтенант-инженер А. Верхоланцев. С
первых же дней он понравился мне своей
целеустремленностью, настойчивостью в
учебе. И вот замечаю, что он сдружился со
старшим лейтенантом-инженером В. Ци-
церовым, в общем-то неплохим
специалистом, но слабо дисциплинированным.
Верхоланцев, естественно, тянулся к более
опытному товарищу, кое в чем стремился
ему подражать. И к сожалению, не
всегда в лучшем. Отношения этих двух
офицеров я держал под самым неослабным
контролем, постоянно беседовал с ними,
старался убедить недавнего выпускника
училища в том, чтобы он не наследовал
дурных примеров. Каждая такая беседа
требовала от меня деликатности,
большого такта...
Но желаемого результата разговоры не
дали. На какое-то время офицеры, как
говорится, брали себя в руки, а потом снова
получали замечания. Взаимоотношения
старшего лейтенанта и лейтенанта не
способствовали укреплению их авторитета в
коллективе. После долгих мучительных
раздумий, советов с политработником,
командиром корабля, я пришел к выводу:
необходимо «развести» Цицерова с
лейтенантом. В конце концов, хотя и не без
труда, удалось «разбить» эту дружбу.
Сейчас А. Верхоланцев — передовой
офицер, много времени уделяет
самообразованию, является первым кандидатом
на более высокую должность. Иногда
смотрю, как вечером он сидит над
учебниками и, откровенно говоря, испытываю
к нему глубокое уважение. Именно
такому и открыты двери в академию... И до
сих пор сожалею, что сам когда-то
иначе, не всегда с пользой для дальнейшей
службы, проводил вечера.
Офицерские судьбы складываются по-
разному. Однако фундамент наших
успехов и неудач во многом закладывается с
первых дней корабельной службы. Не
случайно довольно часто слышишь: «Когда
я только начинал службу...» Ведь в
основном наши пути определяются в эти
годы. И относиться к ним надлежит
бережно и строго, чтобы потом, вспоминая
о мечтах юности, не испытывать чувства
неудовлетворенности и обиды на самого
себя.
Читатель продолжает разговор
ПЕРЕУЧИВАНИЕ-
ПРОЦЕСС ЗАКОНОМЕРНЫЙ
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ партия,
Советское правительство неустанно
заботятся о техническом оснащении армии и
флота. Это материальная основа их мощи,
Полковник А. ПОНОМАРЕВ
один из важнейших факторов,
определяющих ход и исход любого боя, сражения.
В наши дни еще большее значение
приобрело ленинское положение о том, что в
54

современной войне берет верх тот, у кого
величайшая техника, организованность,
дисциплина и лучшие машины. С этой
точки зрения, думается, статья офицеров
П. Иванова и В. Немченко весьма
полезна и своевременна *. Действительно,
качественные изменения, происшедшие в
самолетном парке, оборудовании машин,
появление ракетно-ядерного оружия
обусловили новые, более высокие требования к
выучке и морально-психологической
подготовке летного состава. Они проверяются в
процессе повседневной напряженной
службы, в дальних и длительных полетах над
морями и океанами, в ходе многодневных
учений, проводимых в условиях, близких
к реальным, боевым.
В статье правильно подчеркивается, что
успешность переучивания зависит от
организаторской деятельности командиров и
политработников, партийного актива,
направленной на дальнейшее
совершенствование морально-политической,
тактической, специальной и других видов
подготовки, поддержание твердого уставного
порядка, образцовое несение дежурства,
внутренней службы. Высокая
сознательность воинов проявляется не только в том,
что они все делают инициативно, с душой.
На ее основе у летчиков, штурманов,
инженеров, техников и механиков
формируются необходимые морально-боевые
качества.
И все же сложность техники, сжатые
сроки переучивания, интенсивные полеты
делают процесс обслуживания самолетов
и вертолетов напряженным, что требует
больших затрат физических и моральных
сил, сказывается на деятельности
некоторых специалистов. В данный период
командиры, политработники, партийные и
комсомольские активисты особое внимание
должны уделять совершенствованию у
личного состава таких качеств, как
верность присяге, воинскому долгу,
мужество, дисциплинированность,
самоотверженность, настойчивость, взаимовыручка,
инициатива. Основные пути решения этой
задачи — целенаправленная
организаторская и партийно-политическая работа,
воспитание авиаторов на революционных,
трудовых и боевых традициях, пропаганда
достижений лучших специалистов,
коллективов.
При освоении новой техники всю
организаторскую, партийно-политическую
работу следует перенести в подразделение,
непосредственно туда, где находятся
исполнители, а количество и
продолжительность различного рода совещаний и
заседаний свести до минимума. Ведь успех
дела решает живое общение с людьми,
инструктирование командиров,
политработников, актива непосредственно на стоянке
у самолета, оказание практической
помощи на месте. Быть всегда и в любой
ситуации в гуще масс, знать настроения и
запросы воинов, воздействовать на их
сознание и чувства правдивым партийным
словом и делом, оперативно реагировать
на недостатки, создавшуюся обстановку—
главные направления всей нашей работы.
Однако значение такой деятельности
порой недооценивается. А это может
привести к нежелательным последствиям.
Возьмем, к примеру, эскадрилью,
которой командовал подполковник Ю.
Воробьев. Здесь вместо кропотливой работы по
воспитанию у каждого авиатора чувства
личной ответственности за порученный
участок занимались лишь разговорами,
проводились общие мероприятия, никого
ни к чему не обязывающие. Руководители
подразделения офицеры Ю. Воробьев, В.
Лобов, В. Перелевченко не - мобилизовали
личный состав на успешное овладение но-
См. «Морской сборник», 1981, № 1.
Успешно осваивают сложную современную
технику военные штурманы капитан Н.
Ефимов и старший лейтенант Л. Лемешко
Фото П. Юрьева
55

вой для него машиной, редко бывали в
казарме, на стоянке.
Беспечность, благодушие,
самоуспокоенность старших не могли не сказаться на
отношении отдельных обучаемых к своим
обязанностям. Кроме того, первые успехи
в освоении техники вскружили людям
голову. Появились «шалкозакидательские
настроения»: мы-де все можем, нам все по
плечу. В результате один самолет был
временно выведен из строя.
После* принятых мер положение в
эскадрилье выправляется. Этот случай
послужил горьким уроком для тех, кто
забыл о необходимости кропотливой
воспитательной работы.
При переучивании авиаторов важное
значение приобретает дисциплина
времени. Прежде всего это касается инженерно-
технического состава, эксплуатирующего
сложные самолеты. В ходе
предварительной или предполетной подготовки, которая
проводится в определенные сроки,
машину обслуживают сразу несколько
специалистов. Поскольку число их рабочих мест
ограничено, дисциплина времени,
организованность, взаимодействие играют все
большую роль. Только высочайшая
исполнительность, неукоснительное
соблюдение положений уставав, наставлений,
инструкций позволяют в предельно сжатые
сроки подготовить летательные аппараты,
обеспечить надежный и своевременный
контроль за всеми их системами и
агрегатами. А для этого надо воспитывать у
авиаторов чувство ответственности за
порученное дело, добиваться везде и во всем
твердого уставного порядка.
Одним из главных вопросов, решаемых
в период переучивания, подчеркивается в
статье Иванова и Немченко, является
повышение уровня технической выучки,
мастерства личного состава. Ведь авиаторы
быстрее и лучше осваивают машины
тогда, когда хорошо подготовлены
теоретически, знают специфику эксплуатации
нового самолета, последовательность era
изучения. При этом используются самые
различные формы и методы. Проводятся
плановые, самостоятельные и дополнительные
занятия, семинары, собеседования,
инструктажи, консультации, готовятся
методические пособия. Обновляется
учебно-материальная база, организуются
соревнование воинов, которые участвуют в ее
совершенствовании, а также всего личного
состава, конкурсы, борьба за звание лучшего
младшего специалиста, техника,
штурмана, летчика. Широко популяризируется
передовой опыт, проходят встречи с
мастерами военного дела, ветеранами авиации
флота, ведется военно-техническая
пропаганда, работают технические кружки. Во
всем этом трудно переоценить роль
партийного и комсомольского актива,
призванного помочь обучаемым приобрести
новые знания и навыки, мобилизовать
людей на успешное овладение техникой,
грамотную ее эксплуатацию.
Так как личный состав подразделения
овладевает обычно принципиально новым
самолетом, вертолетом, то данному
процессу подчиняется вся жизнь коллектива,
его боевая подготовка. Особое внимание
следует уделить перестройке
сложившихся стереотипов, ибо они весьма живучи
и порой тормозят практическое освоение
техники. Каждый член экипажа должен
хорошо знать, какие из приобретенных
ранее навыков можно использовать, а
какие нет и почему. О том, как это
делается, сказано в обсуждаемой нами статье.
Переучивание — процесс закономерный,
но непростой. Порой он осложняется тем,
что овладение техникой идет параллельно
с плановыми полетами части обучаемых
на самолетах старых типов. Как уже
отмечалось, это значительно повышает
нагрузку руководящего состава, может
затормозить решение поставленной задачи.
Ведь подразделению приходится летать
или в две смены или в одну, но большей
продолжительности. И здесь важны совет,
помощь старших товарищей, которую
авиаторы всегда получают.
Например, при переучивании группы
летчиков подразделения, где командиром
подполковник В. Кузнецов, главный
инженер ВВС флота постоянно бывал там. Он
вникал в процесс освоения самолетов,
переоборудования стоянок и лабораторий
ТЭЧ, анализировал уровень подготовки и
методических навыков руководителей
занятий, рекомендовал командованию,
партийному бюро больше внимания уделять
выучке инструкторов, их умению
применять наглядные пособия, технические
средства обучения и т. п.
По совету старших в подразделении (из
числа самых опытных летчиков,
штурманов и техников) создали инициативную
группу, которая разработала методику
выполнения учебно-боевых заданий,
памятку командиру экипажа, штурману,
технику. В ней же описан порядок дейст-
56

вий специалистов при обслуживании
летательного аппарата на земле,
подготовке двигателя к запуску и его
опробовании, осмотре кабин, даны рекомендации,
как поступать при усложнении ситуации
в воздухе. Такие памятки оказали
обучаемым немалую помощь.
Основными формами и методами
воспитательной работы командира, партийного
актива подразделения в тот период стали
индивидуальные беседы,
инструктирование летчиков на аэродроме, пропаганда
передового опыта, встречи с его творцами,
политические информации. Заметно
возросла роль агитаторов, пропагандистов,
редакторов боевых листков, т. е. тех
людей, которые непосредственно находятся в
гуще масс, хорошо знают настроения
авиаторов, обстановку, оперативно
реагируют на нее.
Был продуманно расставлен партийный
и комсомольский актив, в каждом
экипаже, отряде, службе созданы партийные
группы — надежная опора командира,
политработника во всех их делах.
Мобилизации личного состава на
решение поставленных задач способствовало
своевременное доведение до него военно-
политической обстановки, результатов
соревнования, принятие обязательств на
конкретный вылет, выпуски фотолисто-
бок, плакатов-молний, доклады и беседы
о происках империализма, маоизма,
сионизма, их идеологических диверсиях,
просмотр специальных учебных
кинофильмов.
Успешность переучивания зависит от
настроя человека на освоение новой
техники, о чем также говорится в статье
Иванова и Немченко. В подразделении, о
котором идет речь, делается для этого
немало. Подполковник В. Кузнецов, его
заместитель по политчасти майор Г. Волик,
партийные активисты рассказывают
молодежи об особенностях поведения машины
на том или ином этапе полета,
специфике ее эксплуатации на земле и в воздухе,
организуют обмен опытом и т. п. Все это
создает у воинов соответствующий
настрой, чувство здорового соперничества,
помогает им бороться с трудностями.
Здесь, к примеру, ежемесячно
обсуждаются политические, деловые и
психические качества командиров воздушных
кораблей. Причем большое внимание
уделяется их психофизиологической
надежности (умению действовать в экстремальных
условиях, не пасовать при неудачах,
быстро и правильно реагировать на тот или
иной сигнал), устойчивости к влиянию
неблагоприятных факторов внешней
среды (шуму, вибрациям, перепадам
давления, температуры), выносливости. Затем
делаются выводы, намечаются пути
дальнейшего улучшения перечисленных
качеств.
Как установлено, оптимальное состояние
организма человека, при котором он
добивается наивысших результатов,
наблюдается тогда, когда с начала его работы
пройдет определенный отрезок времени,
именуемый фазой врабатывания. В
подразделении учитывается данное
положение. Так, здесь тщательно следят, чтобы
сроки, отведенные летчикам на осмотр и
приемку самолета, адаптацию перед
вылетом, выполнением новых упражнений,
не сокращались по вине
инженерно-технического состава. При этом широко
используются возможности технологических
карт. Обучаемые всегда могут в
спокойной обстановке, не торопясь настроиться
на решение предстоящей задачи, еще раз
продумать ее этапы, что, безусловно,
повышает успешность действий экипажа.
Отлично справляется с обязанностями
штурмана молодой ^коммунист лейтенант Ю.
Орехов
Фото П. Юрьева
57

В ходе переучивания каждому
авиатору надлежит поддерживать «форму».
Нельзя допускать ее колебаний, что
бывает порой у спортсменов. Образно
говоря, к «установлению рекорда» летчик
должен быть готов постоянно. Но степень
профессиональной натренированности не
остается неизменной. Если, скажем,
авиатора отстранили от полетов из-за плохого
состояния здоровья или слабых знаний
инструкции, его практическая выучка,
естественно, ухудшится. Чтобы избежать
подобного, командир, политработник,
партийный и комсомольский актив
подразделения организуют отдых обучаемых и
контроль за соблюдением ими
предполетного режима. Строго учитывается
систематичность летной работы, упущения
членов экипажей, больше внимания стало
уделяться их самостоятельной
подготовке, написанию рефератов, технической
выучке. Все это способствует освоению
современных машин, повышению
безопасности полетов, реализации планов боевой
и политической подготовки.
Мощным средством активизации
учебного процесса авиаторов является ратное
соперничество. Сейчас, выполняя решения
XXVI съезда партии, воины
подразделения, которым командует подполковник
В. Кузнецов, приняли новые, повышенные
обязательства; развернули соревнование
за успешное применение оружия
самолета. Свое слово они держат крепко.
Свидетельство тому — рост числа классных
специалистов, отличных экипажей,
мастеров военного дела передового коллектива.
Темпы освоения сложной современной
техники растут изо дня в день.
ПОЙМАТЬ ВЕТЕР УДАЧИ
Капитан 2 ранга запаса М. КИРИГИН,
яхтенный капитан, судья всесоюзной
категории по парусному спорту
Капитан 1 ранга запаса В. РТИЩЕВ
ОЛИМПИЙСКАЯ парусная регата в
Таллине получила высокую оценку в
Советском Союзе, у зарубежных
яхтсменов и многих официальных лиц.
Президент Международного союза парусного
спорта Б. Кроче заявил: «Я считаю
регату в Таллине одной из самых лучших,
которая когда-либо была проведена на
Олимпиадах. Атмосфера в Таллине была
по-настоящему олимпийская,
дружественная».
И в этом большая заслуга военных
моряков, которые оказали помощь в
проведении Олимпийской регаты. Успешно
справилась со своими задачами Всесоюзная
коллегия судей по парусному спорту,
возглавляемая председателем судьей
международной категории В. Елизаровым.
В Олимпийской парусной регате
участвовало 23 страны. В классе «Финн» — 21
экипаж, в • классе «Летучий
голландец» — 15, в классе «470» — 14, в
классе «Звездный» — 13, в классе
«Торнадо» — 11, в классе «Солинг» — 9. Всего
154 яхтсмена.
Сборную СССР по парусному спорту
представляли 12 военных моряков
Центрального спортивного клуба ВМФ,
спортивных клубов Балтийского, Северного,
Тихоокеанского флотов.
Как же выступили флотские
спортсмены?
В классе «Звездный» капитан 3 ранга-
инженер В. Манкин (ЦСК ВМФ) и
мичман А. Музыченко (БФ) завоевали
золотую олимпийскую медаль; в классе
«Солинг» служащий Б. Будников (ЦСК ВМФ),
мичман А. Будников (СФ), мичман Н.
Поляков (БФ) — серебряную медаль; в
классе «Финн» лейтенант А. Балашов (ТОФ)~
бронзовую. В классе «Торнадо» капитан
В. Потапов (ЦСК ВМФ) и старший
лейтенант А. Зыбин (БФ) заняли четвертое
место. На пятом месте оказался экипаж
«Летучего голландца» (служащий В.
Леонтьев и мичман В. Зубанов из ЦСК
ВМФ). Представители Таллинского яхт-
клуба мичманы В. Игнатенко и С.
Жданов в классе «470» довольствовались
десятым местом.
58

Добрых слов заслуживает самый
титулованный яхтсмен СССР трижды
олимпийский чемпион Валентин Манкин.
Восхищают его настойчивость, упорство в
достижении намеченной цели, спортивное
долголетие. В 1968 г. он победил в
классе «Финн», в 1972 г. — в классе «Тем-
пест». Успех Манкина по праву
разделяет его тренер служащий К. Мельгунов.
Умело и тонко он добивается
взаимопонимания со своим прославленным
учеником. За высокие спортивные достижения
Мельгунов награжден орденом Дружбы
народов, золотой медалью Спорткомитета
СССР.
Хорошо выступил на Олимпиаде-80
экипаж класса «Солинг» Б. Будникова.
Серебряные медали — это награда за
большой кропотливый, настойчивый труд
самих яхтсменов и их наставника
служащего И. Михайлова. Следует заметить,
что на XXI Олимпийских играх в
Канаде экипаж Будникова занимал лишь
четвертое место.
В целом флотские спортсмены,
выступая во всех шести классах, поставленную
перед к ими задачу выполнили.
Советская сборная набрала больше всех очков
в неофициальном командном зачете,
получила больше всех наград. Но в четырех
классах были упущены реальные шансы
подняться на две-три ступени в
турнирной таблице.
Обратимся к фактам. Задолго до
Олимпиады в классе «Торнадо» В. Потапову
пророчили золотую олимпийскую медаль.
И на это имелись веские основания. В
1979 г. он побеждает на VII
Спартакиаде народов СССР, на XXXI
Международной Балтийской парурной регате.
Соревнования в январе 1980 г. для флотского
спортсмена явились подлинным
триумфом. Повторив успех 1978 г., Потапов
стал первым советским яхтсменом,
дважды чемпионом мира. Последняя
«репетиция» состоялась в июне в Таллинском
заливе. И опять победа в состязаниях на
Кубок СССР.
И вдруг на Олимпийской регате
Потапов занял четвертое место, пропустив
вперед экипажи Бразилии, Дании и
Швеции, которые он год назад обыграл с
большим преимуществом. Что же
произошло? Ответ один: яхтсмена подвела
излишняя самоуверенность. Из семи гонок
на регате он выиграл лишь одну,
последнюю.
Получилось так, что бразильцам и
датчанам хватило нескольких тренировок
в Таллинском заливе, чтобы завоевать
олимпийские медали. Советские
спортсмены «опробовали» балтийские воды
неоднократно, но пользы извлечь смогли
не все. Тренеры капитана Потапова
служащий В. Дякин и капитан 3 ранга-инже-
нер А. Соболев должны помнить, что они
несут ответственность не только за
спортивную, но и психологическую
подготовку яхтсмена к столь серьезным
соревнованиям.
Слабо выступил в классе «Финн»
лейтенант А. Балашов (тренер капитан
О. Шилов). На старте А. Балашов обычно
как бы топчется на месте и только затем
путем огромных усилий, как правило, в
последних гонках «врывается» в тройку
сильнейших. Так было на чемпионате
Европы и на прошедшей Олимпийской
регате. Но, пожалуй, больше всех огорчил
экипаж «470» — представителей
Таллинского яхт-клуба В. Игнатенко и С.
Жданова, которые, на наш взгляд, не были
психологически подготовлены к таким
ответственным соревнованиям. Майор
Л. Рвалов, работающий с ними, не сумел
по-настоящему настроить своих
воспитанников, не снимается вина и со
спортивных руководителей Балтийского флота.
Чем же можно объяснить, что
некоторые флотские спортсмены-парусники
выступили ниже своих возможностей?
На наш взгляд, причин несколько.
Назовем одну из главных: недостаточно
внимания уделяется работе с тренерским
составом, особенно с такой категорией,
как старшие тренеры по классам лодок.
Поэтому отдельные наставники медленно
совершенствуют методику занятий.
Богатый опыт К. Мельгунова и В. Манкина
пока еще не стал достоянием тренерского
состава яхт-клубов флотов. Анализ
выступлений Игнатенко и Жданова наводит
на мысль: а следует ли «передавать»
спортсменов перед ответственными
соревнованиями другим тренерам, даже более
высокой квалификации? Такое мнение, в
частности, высказывает В. Князев,
который не один год занимался с этой парой
в Таллине и отлично изучил сильные и
слабые стороны своих воспитанников. Не
способствовали стабильному выступлению
спортсменов и не совсем правильные
взаимоотношения между тренерами и
гонщиками яхт-клубов ВМФ и профсоюзов.
59

Порой личные и ведомственные интересы
отдельных лиц превосходили спортивные.
Нам кажется, стоит ввести в состав
сборной свежие молодые силы и дать им
возможность больше участвовать в
крупных соревнованиях, строго спрашивая с
них за результаты. В работе с
яхтсменами надо стремиться прививать им любовь
к труду, воспитывать их в духе
патриотизма и честной спортивной борьбы.
Наверное, лучше отказаться от
создания монополий отдельных гонщиков в
тех или иных классах. Эта практика в
«Звездном» за последние четыре года
показала, что достойной конкуренции и
замены Манкину нет. А где же резерв?
...Советская делегация на Олимпийской
регате была многочисленной. Кроме
заявленных гонщиков, в ней было много
должностных лиц. А вот
квалифицированных тренеров, скажем прямо, мало.
К сожалению, по укоренившимся
традициям тренеры продолжают выполнять
роль администраторов по бытоустройству,
питанию и транспортировке материальной
части и намного реже — учителя и
воспитателя.
Как показали тренировки и
выступления на всесоюзных и международных
соревнованиях экипажей, не все
спортсмены и не всегда серьезно относились к
подготовке. Например, В. Леонтьев и А.
Балашов нарушали дисциплину, не всегда
соблюдали спортивный режим, что
сказалось на результатах их выступлений.
Успешная работа по подготовке
чемпионов Олимпийских игр в большой степени
зависит от уровня всей воспитательной
работы с флотскими спортсменами. Надо
признать, что командиры,
политработники, тренеры Центрального спортивного
клуба ВМФ и спортивных клубов флотов
уделяют определенное внимание и
спортсменам, и их наставникам. Коммунисты
и комсомольцы принимают активное
участие в работе партийных и
комсомольских организаций.
Вместе с тем в этой большой и
многогранной работе еще имеются и некоторые
недостатки. Ведущие спортсмены —
кандидаты в сборную команду, порой как бы
остаются в тени, в стороне от всей
политико-воспитательной работы. Из-за
частых командировок, выездов на
соревнования и т. д. они выпадают из поля
зрения старших товарищей. Да и сами
работники политотдела ЦСК ВМФ все еще
редкие гости на сборах и тренировках,
чаще всего судят о настроении,
подготовке ведущих спортсменов лишь по
докладам с мест.
Партийные и комсомольские
организации спортивных клубов в работе со
спортсменами все еще мало уделяют
внимания таким важным вопросам, как
воспитание у них психологической
устойчивости, высоких бойцовских качеств.
В содержательной, конкретной
партийно-политической работе с охватом всех
категорий спортсменов, в
индивидуальном подходе к каждому — ключ к
повышению их мастерства.
...Быстро бежит время. До новой
Олимпийской регаты осталось немногим
больше трех лет. Известно, что выступать в
Лос-Анджелесе (США) будет труднее,
чем у себя на Родине. Более того, в
1984 г. придется выступать не в шести,
а в семи классах.
По решению Международного союза
парусного спорта на Олимпийских играх
1984 г. впервые вводятся виндсерфинг—
гонки на парусной доске класса «Винд-
гляйдер». Освоение нового класса
потребует серьезных усилий.
И последнее. Флотские спортсмены —
участники Олимпиады, как правило,
занимали на первенстве страны первые
места во всех шести классах. Не был
исключением и чемпионат страны по
парусному спорту осенью 1980 г. Это радует—
действительно, флотские спортсмены
являются сильнейшими. Однако вызывает
беспокойство медленный рост молодежи,
способной прийти на смену ветеранам.
Большое внимание работе по воспитанию
резерва, подготовке квалифицированных
тренеров, правильному подбору и
расстановке кадров, широкому использованию
в их деятельности педагогики,
психологии и медицины уделил первый
заместитель Министра обороны СССР Маршал
Советского Союза С. Соколов в своем
выступлении на Всеармейском совещании
руководящего состава по физической
подготовке и спорту, которое прошло в
феврале 1981 г. Поэтому создание достойной
замены ведущим флотским спортсменам
и тренерам должно быть, на наш взгляд,
главным в работе ЦСК ВМФ и
спортивных клубов флотов.
69

истош
АВТОГРАФЫ ПОБЕДЫ
ЗИМА и весна 45-го...
Краснознаменный Балтийский флот успешно
содействовал войскам 2-го и 3-го
Белорусских фронтов в Восточно-Прусской
наступательной операции. Подводные лодки,
торпедные катера, морская авиация
блокировали прижатую к морю 200-тысячную
группировку войск противника, по
гитлеровцам вела огонь железнодорожная
артиллерия флота.
Личный состав Северного флота
обеспечивал судоходство по внутренним и
внешним коммуникациям, вел
напряженную борьбу с фашистскими подводными
лодками. 22 апреля 1945 г. эскадренный
миноносец * Карл Либкнехт» потопил
гитлеровскую подводную лодку U-286.
В тесном боевом содружестве с
войсками 1-го Белорусского фронта в
Берлинской наступательной операции
участвовала Краснознаменная Днепровская
военная флотилия. Ее корабли действовали на
Одере и Шпрее...
И вот Берлин взят! По заваленным
обломками обрушившихся домов, изрытым
воронками от бомб и снарядов улицам
движутся тысячи советских воинов к
мрачному, разбитому зданию рейхстага,
чтобы «отметиться» на его стенах.
В те дни «автографы» победителей
были видны повсюду: обгорелые
фашистские танки и бронетранспортеры,
искореженные орудия, изрешеченные
пулеметными очередями автомашины,
вздыбленные огневые точки...
Но каждому участнику исторической
заключительной битвы с ненавистным
врагом хотелось штыком, а то и просто
осколком снаряда расписаться на
закопченных стенах поверженного рейхстага,
короткой фразой или словом выразить
чувство удовлетворения и безграничной
радости по поводу великой,
долгожданной победы, назвать город или поселок,
откуда начал он свой ратный путь.
«Ленинград — Берлин. Слава советским
богатырям!», «Мы из Севастополя!»,
«Дошли!», «Приговор подписан тебе,
фашизм!» Таких бесхитростных надписей,
вызванных к жизни велением сердца,
были тысячи. Свои «автографы» на
стенах рейхстага оставили Н. Павленко,
В. Самайда, В. Москалев и многие
другие моряки-днепровцы.
Потом, уже много лет спустя, в
предисловии к книге Е. Долматовского
«Автографы Победы» Маршал Советского
Союза Г. Жуков напишет: «Автографы»
советских воинов стерты с камней
рейхстага, но невозможно стереть и вычеркнуть
их со страниц истории».
Среди тех, кто оставил тогда свои
памятные «отметины» в Берлине, было
немало военных моряков, из тех 500 тысяч,
которые ушли сражаться на сухопутные
фронты. Особенно отличился командир
стрелкового батальона 71-й Идрицкой
(позже ей было присвоено еще одно
почетное наименование—«Берлинская»)
стрелковой дивизии старший лейтенант К.
Самсонов, получивший боевую закалку
водной из флотских частей. Его батальон в
числе первых ворвался в рейхстаг и
завязал ожесточенный бой с фашистами.
Прибывшие по приказу гросс-адмирала
Деница из Ростока для защиты
рейхстага гитлеровские моряки под натиском
советских воинов обратились в бегство.
«Я разведчик из Николаева. Мы
победили!» — начертал на стенах рейхстага
старшина С. Безродный, бывший матрос
с крейсера «Красный Кавказ». Он
защищал Севастополь, участвовал в Керчен-
ско-Феодосийской десантной операции,
был ранен, потом снова вернулся на
фронт. Командир разведроты, в составе

которой он дошел до логова
фашистского зверя, не раз ставил бесстрашного
моряка в пример всему личному составу.
На груди старшины сверкали ордена
Славы II и III степени. В боях за Берлин
отважный разведчик автоматным огнем и
гранатами уничтожил полтора десятка
гитлеровцев, подавил пулеметную точку,
мешавшую продвижению подразделения.
Последний бой, он самый трудный!..
Таким оказался он и для сержанта Н.
Булычева. Его, комендора береговой
батареи Тихоокеанского флота, летом 1942 г.
направили на фронт. Воевал под
Сталинградом, в Донбассе, в Белоруссии.
Орудие, которым он командовал,
уничтожило немало живой силы и техники
фашистов. По боевой характеристике бывшего
тихоокеанца приняли в ряды
Коммунистической партии. За отвагу и мужество
награжден орденами Красной Звезды,
Славы II и III степени. Отличился
Булычев и в сражении за Берлин. Когда
колонна вражеских войск пыталась на
стыке двух наших дивизий прорваться на
помощь окруженной группировке,
батарея, на которой он служил, открыла по
противнику сокрушительный огонь.
Гитлеровцы были остановлены. В том бою
коммуниста Н. Булычева тяжело
ранило...
Родина высоко оценила подвиги
участников штурма Берлина. Отметила она по
достоинству и боевые заслуги бывших
моряков. К. Самсонову было присвоено
звание Героя Советского Союза. В
дальнейшем он длительное время служил в
Вооруженных Силах СССР, избирался
депутатом Верховного Совета РСФСР. С.
Безродный стал полным кавалером ордена
Славы. Вернувшись в Николаев,
поступил на судостроительный завод. К
боевым наградам прибавились трудовые.
Н. Булычев удостоился ордена Славы
I степени. После войны он окончил
дипломатическую школу. Сейчас работает в
Министерстве иностранных дел СССР.
Ниже публикуются краткие
воспоминания капитана 1 ранга в отставке Г.
Суворова, в то время помощника начальника
политотдела по комсомольской работе
1-й Бобруйской Краснознаменной
бригады речных кораблей, награжденного за
участие в битве за Берлин орденом
Ленина, а также артиллериста капитана в
отставке К. Кариха.
СОВЕТСКИЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛАГ НАД ШПРЕЕ
Капитан 1 ранга в отставке Г. СУВОРОВ
ГРОМ 22 тыс. орудий и минометов 16 апреля 1945 г. возвестил о начале
Берлинской наступательной операции. Взломав глубоко эшелонированную оборону
противника, советские войска стали продвигаться вперед. Командование 1-го
Белорусского фронта, в оперативном подчинении которого находилась Днепровская военная
флотилия, приказало направить к Берлину корабли для переброски войск через реку
Шпрее, превращенную врагом в мощный укрепленный рубеж. Выбор пал на
отдельный отряд полуглиссеров коммуниста лейтенанта М. Калинина. Эти быстроходные,
юркие, вооруженные пулеметами катера уже хорошо показали себя в боях на
Березине и Припяти, Западном Буге и Нареве. Экипаж состоял из двух человек:
командира-рулевого и моториста-пулеметчика. Служили на них моряки, пришедшие на
флотилию почти со всех флотов...
Участвовать в битве за фашистскую столицу было заветной мечтой каждого днеп-
ровца. Поэтому приказ о выдвижении отряда полуглиссеров к Шпрее личный состав
встретил с огромным боевым подъемом. 16 апреля к низким берегам Одера в районе
Кюстрина подошли грузовые автомашины и задними скатами спустились в воду.
Моряки действовали четко и сноровисто, быстро погрузили катера, и колонна двинулась
к берегам Шпрее...
Полуглиссеры шли в боевых порядках 9-го Краснознаменного стрелкового корпуса
5-й ударной армии 1-го Белорусского фронта. Пехотинцы и артиллеристы горячо
приветствовали днепровцев, вместе с которыми освобождали Белоруссию, сражались на
62

Одере. В жарких боях особенно ярко проявились войсковое товарищество, взаимная
выручка. И в этом походе армейцы и моряки действовали исключительно дружно и
сплоченно. Когда наши подразделения были атакованы фашистскими самолетами, моряки
открыли меткий огонь из пулеметов. Один из пикировщиков был сбит...
Дорога на Берлин оказалась запруженной войсками. Однако колонну с катерами
пропускали вне всякой очереди: наши стрелковые части уже вышли на восточный
берег Шпрее и им требовалась срочная помощь флотилии.
Вечером 22 апреля отряд остановился у реки. Короткий митинг. Днепровцы
заверили командование 5-й ударной армии, что с честью выполнят боевое задание,
внесут достойный вклад в окончательный разгром врага.
Ночью начали подготовку к спуску катеров на воду. Заметив это, противник
открыл ураганный огонь. Как было известно, гитлеровские генералы приняли все меры
к тому, чтобы превратить западный берег Шпрее в неприступный рубеж. Но
действительность превзошла все наши предположения. Каждое здание ощетинилось
орудийными и пулеметными точками. Река перекрывалась многослойным огнем орудий и
минометов, непрерывно освещалась ракетами.
Первым спустили на воду полуглиссер, которым командовал коммунист старшина
2-й статьи М. Сотников. Катер на руках под неприятельским огнем отнесли к реке
солдаты и матросы. При этом был погнут баллер руля. Повреждение устранили в
считанные минуты. Взяв на борт группу разведчиков, Сотников направил катер по кипящей
от разрывов снарядов и мин реке к противоположному берегу.
Затем спустили на воду и другие полуглиссеры. Река огласилась рокотом
моторов, переправа началась. Триста метров под огневым воздействием фашистов туда,
триста — обратно.
Высаженные Сотниковым автоматчики из войсковой разведки завязали тяжелый
бой во вражеских траншеях. Потребовалась подмога. С новой группой катер устремился
к берегу противника. Ее командир отметил храбрость, стойкость и мужество и Сотни-
кова, и моториста старшего матроса Н. Баранова. И так рейс за рейсом. В одном из них
Сотников был убит. Командира заменил Баранов, комсомолец. И снова изрешеченный
пулями и осколками полуглиссер продолжал перевозить десантников, оружие и
боеприпасы. Но вскоре Баранов пал смертью храбрых...
Катер старшины 1-й статьи Г. Дудникова за несколько часов перебросил через
Шпрее две стрелковые роты. Во время рейса в носовую часть полуглиссера попал
фаустпатрон. Дудникову обожгло лицо, на нем загорелась одежда. Но он не выпустил
из рук штурвала... Моторист катера девятнадцатилетний А. Самофалов потушил
пожар и, взяв в руки управление, продолжал перебрасывать людей, пока и его не
сразила вражеская пуля.
Пример в бою показывали комсомольцы. Они были настоящими помощниками
коммунистов в борьбе за выполнение боевой задачи. Вспоминаю старшину 1-й статьи
Сашу Пашкова, комсорга отряда. Он служил на Северном флоте, защищал Москву и
Сталинград. Придя на Днепровскую флотилию, быстро вошел в новый коллектив,
завоевал авторитет у товарищей. Бесстрашный, подтянутый, собранный,
жизнерадостный — таким знали Сашу в отряде, таким он навсегда сохранился в моей памяти.
При подходе к вражескому берегу его катер попал под кинжальный пулеметный
огонь. Пашкова ранило в левую руку. Передав мотористу штурвал, он встал к
пулемету и подавил дот противника. Тогда фашисты ударили по катеру фаустпатроном.
Осколок перебил Саше правую руку. «Командир Пашков грудью навалился на руль, зубами
взялся за кольцо руля и с криком «Матроса не возьмешь!» довел катер до берега», —
говорилось в наградном документе. Пашков погиб, его место занял тяжелораненый
моторист В. Черинов. Но вскоре его жизнь оборвалась от разрыва вражеской мины.
История сохранила и другие примеры мужества и самоотверженности днепровцев,
образцы взаимовыручки. Полуглиссер старшины 2-й статьи Г. Казакова за короткий
срок перебросил через водную преграду более 400 солдат и офицеров. Увидев, что на
неподалеку идущем пароме от снаряда загорелся танк, старшина подвел к нему катер
и снял автоматчиков и экипаж.
Действиями моряков умело руководили представитель штаба бригады речных
кораблей старший лейтенант В. Серегин и командир отряда лейтенант М. Калинин. Не-
63

На рейхстаге вместе со своими боевыми
друзьями-днепровцами поставил подпись и
матрос Василий Москалев (крайний справа).
Здесь же, в поверженном Берлине, он
разыскал своего отца, угнанного гитлеровцами на
чужбину...
Фото из книги Е. Долматовского
«Автографы Победы»
редко они сами вставали к штурвалу и вели полуглиссеры сквозь огонь к западному
берегу, показывая личному составу пример отваги и стойкости.
Катера осуществляли*также разведку реки, связь между частями и
подразделениями, буксировали плавсредства с людьми и боевой техникой, обеспечивали наведение
понтонной переправы. Всего за трое суток через Шпрее с их помощью было
переброшено более 16 тыс. бойцов, 100 орудий и минометов, 27 танков, 700 повозок с
боеприпасами.
«Героизм и храбрость команд полуглиссеров, безусловно, сыграли решающую роль
в форсировании реки Шпрее, чем обеспечили выполнение дальнейшей задачи
корпуса» — такой официальный отзыв дал днепровцам командир 9-го стрелкового Бранден-
бургского Краснознаменного корпуса Герой Советского Союза генерал-лейтенант
И. Рослый.
За боевые действия е Берлинской операции наша Краснознаменная Днепровская
флотилия получила второй орден — орден Ушакова I степени. А девяти моим
товарищам, участникам переправы через Шпрее — лейтенанту М. Калинину, старшине
2-й статьи Г. Казакову и посмертно старшинам 1-й статьи А. Пашкову, Г. Дудникову,
старшине 2-й статьи М. Сотникову, старшим краснофлотцам Н. Филиппову, А. Само-
фалову и Н. Баранову, краснофлотцу В. Черинову, — Указом Президиума Верховного
Совета СССР от 31 мая 1945 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.
Родина помнит и чтит героев штурма Берлина. Ходит по Волге теплоход,
названный в память Г. Дудникова. В городе Колдопоге, где до военной службы учился и
работал А. Пашков, есть улица, носящая его имя.
Пусть и эта небольшая заметка будет данью тем, кто, не жалея жизни своей, до
конца выполнил свой воинский долг.
ПРЯМОЙ НАВОДКОЙ-ПО РЕЙХСТАГУ!
Капитан в отставке К. КАРИХ,
кандидат технических наук,
лауреат Ленинской премии
ВСЯ МОЯ послевоенная жизнь связана
с флотом. А огненные версты четырех
лет суровых испытаний пришлось
прошагать вместе с бойцами 86-й Берлинской
Краснознаменной, ордена Богдана
Хмельницкого тяжелогаубичной артиллерийской
бригады в составе 1-го Белорусского
фронта.
Мы били гитлеровцев на Курской дуге,
шли с боями по белорусской земле,
освобождали Польшу. И вот наконец логово
фашизма — Берлин.
21 апреля 1945 г. наш дивизион первым
из 152-мм гаубиц открыл огонь по
столице Германии. За это всей бригаде и было
присвоено наименование «Берлинская».
Первый дивизион, где я был
начальником штаба, 28 апреля вышел на исходные
позиции к реке Шпрее.
Впереди мы увидели рейхстаг...
Серая громада мрачно глядела на
площадь слепыми глазницами замурованных
окон.
Главным препятствием для солдат стала
река с ее высокими берегами, одетыми в
гранит. Единственной переправой мог слу-
64

жить забаррикадированный, полуразрушен.
ечый мост на Альт Моабит. Враг прикрывал
огнем подступы к мосту. На
противоположном берегу стояло здание имперского
министерства внутренних дел, так
называемый «дом Гиммлера». Весь этот район
занимали отборные эсэсовские части.
В ночь с 28 на 29 апреля войска под
командованием генерала В. Шатилова и
полковника А. Негоды под прикрытием
артиллерии стали переправляться через мост,
Начался штурм рейхстага...
Орудия дивизиона были развернуты в
800—1000 м от фашистской цитадели. Одну
гаубицу удалось продвинуть почти к
самому мосту. До рейхстага оставалось метров
200—300. Артиллеристы били по врагу
прямой наводкой.
Сохранился интересный и уникальный
документ — кадры хроникального фильма
«Штурм рейхстага».
Расчет гаубицы на фоне пожарищ ведет
огонь по укреплениям противника. На
какой-то момент яркая вспышка залпа
высвечивает цель — громадное здание с
колоннами и решетчатым куполом. Затем
кинооператор успевает снять разрыв снаряда
у самых колонн...
Кинохроника запечатлела для потомков
именно ту гаубицу, которая была ближе
всего к рейхстагу. Этим первым орудием
2-й батареи командовал старшина П.
Хохряков — парторг батареи. Перед
обстрелом выбрали удобную позицию, и я
поставил расчету задачу — вести огонь,
взаимодействуя с пехотой сообразно
обстановке.
Особенно беспокоили пехотинцев эсэсов.
цы, засевшие в соседнем с рейхстагом
здании. Весь огонь мы сконцентрировали на
этом объекте. В свою очередь фашисты
ответили пулеметным шквалом по нашему
орудию. Были ранены почти все бойцы
расчета. И тогда заряжающий М. Стома
заменил и правильного, и подносчика
снарядов. Он и наводчик В. Лямин
продолжали выбивать врага из укреплений. От
точного попадания замолкли
крупнокалиберные неприятельские пулеметы.
Когда пехота пошла- на штурм рейхстага,
вместе с ней в здание ворвался и
командир взвода управления 2-й батареи
старший лейтенант А. Луценко. Ненадолго
фашистам удалось отрезать рейхстаг от
наших войск. Но Луценко, поддерживая
непрерывную связь с нашими орудиями, на-
лрввлял их огонь в самые горячие места.
Он был единственным артиллеристом,
находившимся в рейхстаге и
корректировавшим огонь по противнику. За этот подвиг
его наградили орденом Александра
Невского.
2 мая 1945 г. Берлин пал. Тысячи
советских солдат оставили на стенах рейхстага
свои автографы, но первыми «расписались»
мы — прицельным огнем своих гаубиц.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. Должен ли корабль,
находящийся в дрейфе, уступать дорогу
судну, приближающемуся к нему с правой
стороны так, что возникает опасность
столкновения?
2. Как следует понимать требование
Правила 16, предъявляемое к кораблю,
уступающему дорогу судну, чтобы его
действия были заблаговременными и
решительными?
3. Какие действия для предотвращения
столкновения должен предпринять
корабль, если судно, которое обязано
уступить ему дорогу, не делает этого?
(Ответы см. на с. 69).
5 «Морской сборник» № 5
65

ВЫСОКИЕ НАГРАДЫ РОДИНЫ
(В цифрах)
БОЕВОЙ путь Советского
Военно-Морского Флота в годы Великой
Отечественной войны изобилует примерами
массового героизма личного состава кораблей
и частей, ратными подвигами тысяч и
тысяч военных моряков. Он отмечен
орденами СССР; многим соединениям,
кораблям и частям присвоены гвардейские
звания и почетные наименования.
За мужество, стойкость и отвагу в боях
с фашистскими захватчиками и японскими
милитаристами свыше 350 тыс. матросов,
старшин, сержантов, офицеров, адмиралов
и генералов ВМФ награждено орденами и
медалями СССР, 513 человек удостоены
звания Героя Советского Союза, из них
7 — дважды К
18 сентября 1941 г. было принято
решение Ставки Верховного
Главнокомандования об установлении гвардейских званий
соединениям и частям (кораблям) за
массовый героизм, мужество и высокое
воинское мастерство личного состава,
проявленные в боях за Родину.
В Военно-Морском Флоте этого
почетного звания удостоились 83 корабля, части
и соединения (в том числе 12 —
Северный флот, 24 — Краснознаменный
Балтийский, 19 — Черноморский, 19 —
Тихоокеанский, 2 — Волжская военная флотилия,
1 — Днепровская военная флотилия, 6 —
Краснознаменная Амурская военная
флотилия).
Приведенная ниже таблица дает
представление о распределении гвардейских
званий по родам сил ВМФ и флотским
формированиям.
1 Советская Военная Энциклопедия. В
8-ми т. Т. 2. Воениздат, 1976, с. 239.
Флотские

формирования
Дивизии
Бригады
Полки
Дивизионы,
батальоны,
отряды
Боевые
корабли
Итого
о
3
я
ш 3
над
сил
—
—
12
18
30
Род
о
2
X
о „
под
сил
—
.—.
—
16
16
сил
S
2
—
22
—
—
24
ВМФ
СО
§ Я
£ о
S.O
до
_
1
2
7
—
10
о о
О ф
1
2
—■
3
о
Всег
2
2
24
21
34
83
Во время вручения награды соединению подводных лодок Северного флота. Чл»н во»н«
ного совета вице-адмирал А. Николаев, командир соединения Герои Советского Союза
контр-адмирал И. Колышкны
Фото военных дет Н. Веринчука

209 флотских объединений, соединений,
кораблей, частей, учреждений* и учебных
заведений были награждены орденами, в
том числе:
Флотские

формирования
Флоты,
флотилии
Крепости
Дивизии
Бригады
Полки
Дивизионы,
батальоны,
батареи,
эскадрильи,
отряды
Корабли и
суда


следовательские
учреждения и
учебные
заведения
Другие
учреждения
Итого
надводные
силы
_
-
—
17
—
27
28
—
72
Род
подводные
силы
_
—
-
4
_
27
—
31
сил ВМФ
ВВС
_
-
10
—
40
4
3
57
береговая
оборона
-
—
1
4
9
2
16
морская
пехота
—
-
2
-
6
—
8
Всего
8*
1
10
24*
44*
46**
55**
8
13***
209
♦ Награждены орденами: двумя —
Днепровская, тремя — Дунайская военные
флотилии, тремя — один авиаполк, двумя —
две авиадивизии, четыре бригады и
четырнадцать авиаполков.
** Указом Президиума Верховного
Совета СССР от 14 сентября 1945 г. награждены
также орденом Красного Знамени
сторожевой корабль «Киров» и 3-й дивизион
пограничных катеров НКВД, находившиеся в
оперативном подчинении командующего
Тихоокеанским флотом.
*** Включены 8 учреждений центрального
подчинения.
По флотам и флотилиям соединения,
корабли и части, награжденные орденами,
распределяются следующим образом:
Северный флот — 46, Краснознаменный
Балтийский — 52, Черноморский — 56,
Тихоокеанский — 15, Краснознаменная
Амурская военная флотилия — 7, Волжская —
2, Днепровская — 3, Дунайская — 7,
Ладожская — 2, части центрального
подчинения — 11.
Всего флотам, флотилиям, флотским
формированиям за боевые заслуги в
Великой Отечественной войне вручены 234
боевые награды: орденов Ленина — 8,
орденов Красного Знамени — 187,
Ушакова I степени — 8, Нахимова I степени — 4,
Ушакова И степени — 11, Нахимова II
степени — 3, Суворова III степени — 1,
Кутузова II степени — 1, Александра
Невского — 2, Отечественной войны I степени —
1, Красной Звезды — 8.
За боевые заслуги в годы Великой
Отечественной войны, участие в
освобождении городов Советского Союза и
государств Восточной, Центральной и
Юго-Восточной Европы, а также и Юго-Восточной
Азии, в штурме Берлина 100 соединений и
частей ВМФ удостоились почетных
наименований. Среди них:
Флотские

формирования
Дивизии
Бригады

Укрепленный сектор
Полки
Дивизионы,
батальоны,
отряды,
эскадрильи
Итого
о
2
X
ЕС
о „,
и л
п
X О
12
—
—
27
39
Род
А
X
о _
И А
о s
Е о
~2
—
—
—
2
сил ВМФ
PQ
11
—
—
32
2
45
со _
« 2
о х
ь о
V О.
со
о о
1
1
2
4
8
Й «в
1°
о а»
2 С
—
—
4
6
g
о
Ю
11
17*
1
34
37»*
100
♦ Три бригады речных кораблей
удостоены почетных наименований дважды.
♦• Кроме того, 15 сентября 1945 г. 3-му
дивизиону пограничных катеров НКВД,
находившемуся в период войны с
империалистической Японией в оперативном подчинении
командующего Тихоокеанским флотом,
присвоено почетное наименование
«Сахалинский».
По флотам и флотилиям формирования,
удостоенные почетных наименований,
распределяются следующим образом:
Северный флот — 14, Краснознаменный
Балтийский — 15, Черноморский — 40,
Тихоокеанский — \3h Азовская военная флотилия —
1, Днепровская — 6, Дунайская — 4,
Онежская — 3, Краснознаменная
Амурская — 4.
В Военно-Морском Флоте получили
почетные наименования: «Амурские» — 2
формирования, «Белградское» —
^«Берлинское» — 1, «Бобруйские» — 2, «Бра-
тиславские» — 2, «Бургасское» — 1, «Вар-
ненское» — 1, «Венское» — 1,
«Выборгское» —- 1, «Гатчинское» — 1, «Кенигсберг-
ское» — 1, «Керченские» — 6, «Киркенес-
ские» — 6, «Клайпедские» — 4, «Констанц-
ские» — 8, «Красносельское» — 1, «Луни-
нецкое» — 1, «Николаевские» — 3, «Ново-
67

российские» — 7, «Очаковское» — 1,
«Петрозаводские» — 4, «Печенгские» — 8,
«Пинские» — 3, «Порт-Артурское» —1,«Ра-
нанское» — 1, «Расинское» — 1, «Ропшин-
ское» — 1, «Сахалинские» — 8,
«Севастопольские» — 8, «Сейсинское» — 1, «Су-
линские» — 5, «Таллинские» — 5, «Туль-
чанское» — 1, «Уссурийское» —1,
«Феодосийские» — 2, «Харбинское» —1, «Юкин-
ское» — 1.
Ряд формирований ВМФ был
награжден орденами неоднократно, а также
удостоен гвардейского звания и почетных
наименований. Так, 42 получили почетное
наименование и были награждены
орденом, 9 — почетное наименование и
награждены двумя орденами, 8 стали
гвардейскими и орденоносными, 7 —
гвардейскими, орденоносными и получили почетное
наименование, 6 получили гвардейское
звание, почетное наименование и были
дважды награждены орденами, 6
преобразованы в гвардейские и получили
почетное наименование, 2 соединения имели
по два почетных наименования и по
одному ордену, 2 бригады речных
кораблей получили по два почетных
наименования и по два ордена, 51-й минно-
торпедный авиаполк Краснознаменного
Балтийского флота — почетное
наименование и три ордена.
В приведенных выше сведениях не
нашло отражения награждение орденами,
присвоение гвардейских званий и почетных
наименований флотским формированиям,
действовавшим на советско-германском
фронте в составе сухопутных войск.
Работа по уточнению и анализу боевых
наград, полученных флотскими
формированиями за боевые заслуги в годы
Великой Отечественной войны, продолжается.
С. ИСАЕВ
(Институт военной истории Министерства
обороны СССР)
КРЫЛАТЫЕ ГЕРОИ НАЗВАНЫ ПОИМЕННО
Вам, авиаторам Балтики,
Сильным и смелым,
Великой Советской страны
Благодарность безмерна.
Вы жизни отдали
За правое дело,
Ваш подвиг бессмертен,
И слава бессмертна.
ЭТИ проникновенные слова флотского
поэта полковника А. Краснова
начертаны на центральной плите недавно
открытого Муринского мемориала.
Деревня Мурино, примыкающая к
северной окраине Ленинграда, в годы войны
соседствовала с боевым аэродромом
«Гражданка». Отсюда взлетали балтийские
штурмовики и истребители, пикировщики и
разведчики, грудью преграждая путь
фашистским пиратам, рвавшимся к городу Ленина.
Многие из них, не дожив до Великой
Победы, покоятся сейчас на сельском клад,
бище.
Давно уже нет аэродрома
«Гражданка» — на его месте вырос новый район
Ленинграда. Но память о павших живет в
сердцах фронтовиков и местных жителей.
В 1971 г. по инициативе совета ветеранов
авиации ВМФ в Мурнао появился первый
Полковник запаса В. МЕЛЬНИКОВ,
летчик-истребитель, участник обороны Ленинграда
именной обелиск, в 1979-м — десятый. А
недавно на их месте воздвигнут единый
мемориальный комплекс, созданный по
проекту архитекторов А. Левенкова и
Г. Фетисова. На 17-метровом гранитном
постаменте, словно бойцы в почетном
карауле, застыли десять пилонов-обелисков
с высеченными на камне фамилиями 309
защитников Ленинграда, не вернувшихся
с боевого задания.
Здесь — имена летчиков, штурманов,
воздушных стрелков полков и отдельных
эскадрилий ВВС КБФ, в разное время
летавших с аэродрома «Гражданка»: Героев
Советского Союза штурмовика майора
B. Каштанкина, истребителя старшего
лейтенанта А. Ломакина, воздушного
разведчика лейтенанта Н. Шапкина. На соседних
обелисках имена бесстрашных рыцарей
жаркого неба летчиков В. Кротевича,
И. Иржака, А. Халяпина, А. Стратилатова,
их боевых побратимов — воздушных
стрелков И. Быкова, В. Жданова, Т. Коваля,
C. Самойлова и многих, многих других
балтийцев, сражавшихся с ненавистным
врагом до последнего удара сердца.
Как же создавался этот мемориальный
68

Общий вид Муринсного мемориала
комплекс? Он строился на общественных
началах по инициативе совета ветеранов
авиации ВМФ. Его председатель Герой Со.
ветского Союза генерал-лейтенант авиации
в отставке И. Романенко и член совета —
балтийский авиамеханик в годы войны,
ныне слесарь — передовик одного из
ленинградских предприятий, старшина в
отставке С. Новиков много души и труда
вложили в благоустройство мест братских
захоронений. Настойчивость и патриотическая
устремленность фронтовиков нашла до-
Фото Б. Маркина
стойный отклик. Их поддержали
Калининский (г. Ленинград) райком комсомола,
Муринский сельсовет (председатель А.
Гурьянов), трест 32 Главзапстроя и
управление* механизации треста 105 Главленинград-
строя, служба тыла Ленинградской ВМБ и
ее воины, рабочие совхоза «Ручьи».
Всем им сердечная благодарность от
ветеранов, родных и близких павших
воздушных бойцов.-Отныне на ленинградской
земле высится еще один памятник
крылатым балтийцам, беззаветно защищавшим
Родину в годы минувшей войны.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы: 1. Согласно Правилу 15,
корабль, лежащий в дрейфе и не лишенный
возможности управляться, должен
уступить дорогу (дать ход и отойти на
безопасное расстояние) судну, которое
приближается к нему со стороны правого
борта в секторе курсовых углов от 6—8° по
носу до 22,5е позади траверза.
2. В МППСС-72 не указано, на каком
расстоянии от другого судна следует
начинать маневр на расхождение или какие
действия являются решительными, так
как они зависят от условий и
обстоятельств в каждом отдельном случае. Ис-
' ходя из практики заблаговременными
действиями для корабля, уступающего
дорогу, считаются такие, которые
начинаются по возможности сразу же после
момента установления опасности и
полной оценки ситуации, сложившейся при
встрече. Начинать маневр для
расхождения целесообразно на таком расстоянии,
которое позволило бы даже при
неблагоприятных действиях встречного судна
избежать столкновения без применения
маневра последнего момента.
Решительным является такой маневр,
который сразу обеспечивает расхождение
и не потребует дополнительных мер для
предупреждения столкновения с
обгоняемым судном.
3. Корабль должен обратить внимание
судна, обязанного уступить ему дорогу,
подачей пяти коротких и частых
звуковых сигналов свистком, сопроводив их
пятью короткими и частыми проблесками
сигнальным фонарем (прожектором).
Если же и после этого судно не примет
мер, необходимых для безопасного
расхождения, то корабль должен
предпринять маневр последнего момента,
сообразуясь с обстановкой: застопорить
машины, дать задний ход, отвернуть с курса
и т. д.
69

ОСОБЕННОСТИ ФАКСИМИЛЬНОЙ СВЯЗИ
ПО KB РАДИОКАНАЛАМ
Капитан 2 ранга В. ЕРМАКОВ
Капитан 3 ранга Б. ЛОБОЙКО
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ доказывать, что своевременная информация о состоянии
атмосферы и поверхности моря для кораблей, находящихся в плавании, имеет
огромное значение. Информация о гидрометеорологической обстановке, поступающая на
корабли в виде факсимильных карт от радиометеорологических центров Советского
Союза, позволяет заранее спланировать и предусмотреть меры по обеспечению
безопасности плавания.
Факсимильная связь на дальние расстояния ведется по коротковолновым
радиоканалам и передает информацию несколькими способами. Наибольшее
распространение получили метод амплитудной модуляции несущей и частотной модуляции подне-
сущей (AM—ЧМ) радиочастот, а также метод частотной модуляции радионесущей
спектром фототелеграфного сигнала (ЧМ).
По первому способу обычный факсимильный аппарат, снабженный приставкой
частотной модуляции, включается на вход радиопередатчика, работающего по принципу
амплитудной модуляции. Поднесущая частота 1900 Гц модулируется факсимильным
сигналом по частоте. Девиация частоты передатчика составляет 400 Гц. Нижняя
частота (1500 Гц) соответствует белому полю изображения, верхняя (2300 Гц) —
черному. Сигналы фазирования передают на частоте 1500 Гц. . .
Переход от работы методом амплитудной модуляции к работе методом частотной
модуляции не требует переделок факсимильного аппарата, а осуществляется путем
использования приставок. Полоса частот модулированного сигнала практически не
отличается от полосы частот при AM.
Преобразователь AM—ЧМ включается на выходе факсимильного передающего
устройства. Он состоит из предварительного усилителя, устройства для выделения
огибающей амплитудно-модулированного сигнала, частотного модулятора и выходного
устройства. Преобразователь ЧМ—AM включается на входе факсимильного приемного
устройства. Он состоит из полосового фильтра приема, амплитудного ограничителя,
частотного дискриминатора и выходного усилителя (рис. 1).
Радиопередатчик, помимо сигналов несущей частоты, будет излучать в эфир также
и сигналы боковых полос частот, возникающих при частотной модуляции,
поступающей в данный момент на радиопередатчик.
При передаче изображения с частотой сигнала рисунка (/рис) полоса AF частот
сигналов, излучаемых передатчиком в эфир, будет равна
где Fu — несущая частота сигналов радиопередатчика;
/подн — поднесущая частота.
Достоинство метода AM—ЧМ в era простоте, так как он не требует специальной
70

промежуточной аппаратуры для организации факсимильной радиосвязи. К недостаткам
его относится широкая полоса частот, занимаемая радиопередатчиком в эфире
(полезная информация фактически заключена в полосе частот 2 кГц при ширине канала
7 кГц), а также низкий коэффициент полезного действия радиопередатчика, так как
основная мощность затрачивается на образование несущей частоты, которая полезной
информации не несет.
При способе частотной модуляции (ЧМ) несущая частота передатчика изменяется
пропорционально изменению оптической плотности передаваемого изображения. При
факсимильной радиопередаче методом ЧМ несущей частоты радиопередатчика
частотно-модулированный сигнал с выхода передающего факсимильного аппарата через
соединительную линию поступает на вход приставки ЧМ-видео, задачей которой является
выделение видеосигнала. Видеосигнал далее используется для модуляции несущей
частоты передатчика. В этом случае полоса частот сигналов, излучаемых передатчиком в
эфир, будет
A^-Fh + Zphc— (/V-/рис) -2/рис
Из изложенного следует, что при частотной модуляции несущей частоты ширина
полосы сигналов, излучаемых в эфир, будет в четыре раза меньше, чем при методе
AM—ЧМ. Поскольку ширина полосы частот сигналов при использовании метода ЧМ
сужается, то при факсимильном радиоприеме уменьшается воздействие помех. Таким
образом, при передаче методом частотной модуляции несущей частоты
помехозащищенность факсимильной радиосвязи выше, чем при передаче методом AM—ЧМ. Заметим,
что и КПД радиопередатчика в четыре раза выше, чем при передаче методом AM—ЧМ
(передатчик работает в телеграфном режиме). Однако для работы передатчика
методом ЧМ несущей частоты требуется специальная приставка ЧМ-видео.
На качество факсимильных радиопередач на коротких волнах влияют
особенности их распространения. Главная из них — замирание, т. е. случайные,
беспорядочные, непрерывные изменения напряженности поля. Основной причиной замираний
является многолучевость сигнала, порождающая интерференцию волн, попавших в
место приема после нескольких отражений от ионосферы (при непрерывном и
случайном изменении высоты отражающего слоя). Однако интерференция лучей,
претерпевших разное число отражений, не единственная причина замирания. Под действием
магнитного поля Земли ионизированный газ приобретает свойства двоякопреломляющеи
среды и отражающийся от ионосферы луч расщепляется на два. Даже при одном
отражении в пункт приема приходят два луча под различными углами к горизонту. Их
интерференция в условиях нестабильности ионосферы и приводит к замираниям.
Вследствие мелких неоднородностей отражающая часть ионосферы приобретает
свойства шероховатой среды, отражения от которой носят диффузный характер. Благо-
ПЛИТЭДНЫЙ ДЕТЕКТОР М
А Б мода- ___ ясили- |
ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАСТОТНЫЙ
АМПЛИТУД ДЕТЕКТОР
I ГЕТЕРОДИН 2 ГЕТЕРОДИН
Рмс 1, Блон-схама преобразователя ЧМ—AM

даря этому в пункт приема приходит множество рассеянных лучей, даже при
однократном отражении. Таким образом^ можно сказать, что замирания возникают и из-за мно-
голучевости и. флюктуационяых. свойств отражающей области. Они служат одной из
причин искажения факсимильных передач, снижают надежность работы канала и его
пропускную способность. .:
На условия распространения коротких волн влияют явление эха,
одиннадцатилетний период солнечной активности и ионосферные возмущения.
Различают два вида эха: ближнее и кругосветное. Если при наличии двухлуче-
вости передатчик излучает очень короткие импульсы (что имеет место при
факсимильной передаче), то в месте приема эти импульсы принимаются раздельно. Сигнал,
приходящий по более длинному пути, создает эхо. Современные
помехоустойчивые'системы связи эффективно противодействуют многолучевости, а следовательно, и явлению
ближнего эха. В годы максимума солнечной активности ионизация атмосферы Земли
возрастает, в годы минимума убывает. Поэтому очень важно располагать
сведениями о состоянии солнечной активности. Наиболее удобным индексом солнечной
активности служит среднегодовое относительное число солнечных пятен, называемых
числами Вольфа. Ежедневно по определенным правилам в обсерваториях различных
стран мира подсчитывается число солнечных пятен и определяется сначала их среднее
число за месяц, а затем среднегодовое. Средний период солнечной активности
составляет 11,3 года. По мере увеличения солнечной активности возрастают критические
частоты всех ионизированных слоев, а следовательно, и максимально применяемые
частоты.
Учитывая все факторы, влияющие на распространение коротких волн, возникает
задача определения наивыгоднейших для факсимильной связи частот. Они не должны
превышать максимально применимые частоты (МПЧ) для данной трассы и состояния
ионизированных слоев. С другой стороны, следует учитывать, что коэффициент
поглощения коротких волн в ионосфере зависит от частоты. Расчет условий прохождения
коротковолновых сигналов следует разбить на две части.
Во-первых, необходимо определить оптимальные для связи частоты и, учитывая
зависимость ионизации отражающей области от времени суток, времени года и фазы
11-летнего периода солнечной активности, составить график рекомендуемых для
связи частот.
Во-вторых, для выбранных частот рассчитать коэффициент ослабления, что
позволит определить необходимую мощность передатчика для требуемой напряженности
поля в месте приема, которая в свою очередь находится по уровню помех и заданной
надежности связи.
Первая часть расчета выполняется на основе ионосферных карт, составленных в
виде прогноза на три месяца вперед. Обычно изготавливаются две серии карт, на одну
из них наносятся линии одинаковых значений критических частот, а на другую —
линии одинаковых значений МПЧ для трасс протяженностью 3500 км. Последовательно
накладывая на карты кальку трассы, с помощью номограмм составляют график
суточного хода МПЧ и намечают часы перехода с одной частоты на другую. Итак,
располагая суточным графиком МПЧ и работая на
частотах, близких к оптимальным рабочим
частотам (ОРЧ), достигают оптимальных
условий, при которых сигналы меньше
поглощаются в ионосфере. Поскольку в реальных
условиях невозможно перестраивать
передатчик и приемник каждый час,
практически пользуются суточным набором в две
или три частоты, т. е. идут на известный
компромисс.
С математической точки зрения задача
может быть сформулирована так:
располагая кривой суточного хода МПЧ,
необходимо вписать в него двух- или
трехступенчатую ломаную линию (рис. 2) такой
конфигурации, при которой заштрихованная об-
Fmiw
20
24
Рис. 2.> Кривая суточного хода МПЧ
72

ласть будет обладать наименьшей площадью.--В этом случае за сутки частоты,
выбранные для факсимильной связи, будут наиболее близки к оптимальным.
Из изложенного следует, что основными особенностями факсимильной связи по
KB радиоканалам являются: преимущественное применение ЧМ способа, так как при
этом радиоканал эксплуатируется более эффективно; получают значительный выигрыш
в использовании мощности радиопередатчика и более высокую помехозащищенность.
ПОВЫШЕНИЕ ЖИВУЧЕСТИ КОРПУСОВ СУДОВ-СОВМЕСТНАЯ
ЗАДАЧА СУДОСТРОИТЕЛЕЙ И ЭКСПЛУАТАЦИОННИКОВ
Кандидат технических наук П. ВЫХРИСТЮК
ТЫСЯЧИ СУДОВ плавают под советским
флагом на морях и в океанах, на
озерах и реках. Кроме того, в эксплуатации
находится множество плавучих сооружений:
плавдоков, плавкранов, плавпричалов и т. п.
Содержание такого числа судов и плавсоо-
ружений требует значительных
материальных затрат, связанных с их докованием и
ремонтом. Поэтому увеличение
межремонтных сроков плавсооружений становится
большой народнохозяйственной проблемой.
Решить ее можно только совместными
усилиями судостроителей и
эксплуатационников.
Технический уровень современного
судостроения позволяет уже сейчас продлить
межремонтные сроки судов до 3—4 лет.
Однако для этого нужна строго
координированная совместная работа
судостроителей и эксплуатационников.
Самым узким местом в повышении
долговечности корпусов судов остается
неудовлетворительная защита подводной части от
коррозии и обрастания, Каковы же
причины этого? И есть ли возможность их
устранить?
Если рассматривать постройку судна по
техническому циклу, то можно заметить,
что на большинстве судостроительных
заводов листовая сталь и прокат проходят
первичную обработку в специальных
дробеструйных камерах, затем они грунтуются
грунтами ВЛ-02 или ВЛ-023, срок защиты от
коррозии которыми 6—8 месяцев. Однако
на практике цикл постройки судна бывает
большим и металл начинает коррозировать,
повторно не очищается и практически
окрашивается по следам коррозии. Если даже
цикл постройки меньше 6 месяцев, для
хорошей адгезии последующего слоя краски
грунтовку ВЛ-02 и ВЛ-023 необходимо про-
шкуривать, что делается не всегда.
Такова первая причина малой эффективности
существующей защиты от коррозии корпусов
плавсооружений.
Долговечных грунтов, не требующих
перед покраской прошкуривания, пока нет,
хотя работы в этом направлении ведутся.
Наиболее перспективными считаются цинк-
наполненные грунты. Необходимо ускорить
принятие их на снабжение, отработать
средства механизации и технологии нанесения
на поверхности как в автоматизированных
линиях, так и аппаратами.
С решением этого вопроса значительно
увеличится долговечность
антикоррозионной защиты и внутренних, и наружных
поверхностей корпуса судна.
Технологически сложным процессом пока
остается окраска секций и блоков
строящегося судна. Современные лакокрасочные
материалы содержат токсичные
растворители, из-за чего окраска внутренних
поверхностей представляет большую сложность.
Трудно и наносить, и контролировать
качество покрытия — в этом кроется вторая
причина малых сроков службы защитных
покрытий.
Производственникам крайне необходимы
лакокрасочные покрытия, которые можно
наносить без растворителей.
Положительный опыт в этом уже есть: созданы краски
типа БЭП и специальные аппараты для их
нанесения типа «Тон». Практика показывает,
73

что срок защиты внутренних поверхностей
покрытий красками типа БЭП увеличивается
до 8 лет. Однако объем выпуска их пока
незначителен. Надо увеличить их
производство.
Другой способ повышения надежности
лакокрасочного покрытия — окраска
безвоздушным методом. Ведь сейчас
поверхности плавсооружений окрашивают, как
правило, аппаратами воздушного
распыления. Будучи высокопроизводительными,
легкими, удобными в эксплуатации, они имеют
и существенные недостатки: слабая адгезия
покрытия к окрашиваемой поверхности
(поскольку краска не втирается, как это
делалось раньше кистью, а наносится
отдельными капельками на металл), большие потери
краски, распыленной в воздухе,
загрязнение среды. Благодаря применению
аппаратов безвоздушного распыления (БВР),
когда краска под большим давлением (150—
200 кгс/см2) сплошным факелом, ударяясь
об окрашиваемую поверхность, хорошо
сцепляется с предыдущим слоем покрытия,
устраняются недостатки воздушного метода
(уменьшаются потери краски и улучшаются
условия труда). Это один из резервов
повышения качества и долговечности покрытия.
К сожалению, на предприятиях не всегда
используют аппараты БВР из-за их
относительно больших массо-габаритных
характеристик, а судовладельцы не проявляют
должной требовательности к
судоремонтным предприятиям. В результате срок
службы защитных покрытий уменьшается в
1,5—2 раза. В этом третья причина
недостаточности сроков защитных покрытий.
.Надежный заслон от коррозии подводной
части судов, а также балластируемых
отсеков, танков и междонных пространств
представляет комплексное применение
электрохимической защиты совместно с
лакокрасочными покрытиями,
Поэтому эксплуатация плавсооружений
без катодной (наиболее эффективной) или
протекторной защиты значительно
уменьшает междоковые сроки. Поддержание
равномерным потенциала корпуса в пределах
750-7-850 мВ практически исключает его
коррозионные повреждения. Эксплуатация
плавсооружения без электрохимической
защиты является четвертой причиной
сокращения междоковых периодов.
Принятая схема окраски подводной части
корпусов плавсооружений для
антикоррозионной защиты предусматривает
нанесение 4 слоев краски ЭКЖС-40 и 2 слоев
против ообрастающей краски ХВ-53. Даже при
тщательном соблюдении технологии
окраски такое покрытие обеспечивает защиту от
коррозии и обрастания на срок не более
2 лет. Краска ЭКЖС-40 наносится четырьмя
слоями одного цвета, поэтому
контролировать качество нанесения каждого слоя
трудно. Кроме того, практика показала, что при
покрытии корпуса противообрастающей
краской ХВ-53 маляры ее не всегда
тщательно размешивают. В результате токсины
остаются на дне тары и противообрастающие
свойства краски резко снижаются. Это
пятая причина малого междокового времени
эксплуатации судов.
Повысить качество покрытия можно
путем введения различного цвета пигментов
в каждый слой краски ЭКЖС-40 и ХВ-53
(для лучшего контроля), не забывая при
этом ее тщательно размешивать перед
нанесением. Как известно, увеличение
толщины слоя противообрастающего покрытия
благодаря применению тиксотропных
красок или термопластических покрытий также
дает значительный эффект. В настоящее
время существует достаточное число
различных приборов, контролирующих
толщину слоя покрытия.
Однако с помощью одних лакокрасочных
противообрастающих покрытий не решить
проблему увеличения защиты от
обрастания на срок свыше 3—4 лет. Необходим
поиск новых, нетрадиционных средств защиты.
Защита от коррозии подводной части
судна путем применения электрохимических
процессов теоретически решена. На
практике следует только обеспечить
равномерный защитный потенциал по всему корпусу
судна. Для этого созданы и выпускаются
серийно для каждого сооружения свои
аноды с экранирующими устройствами,
источники питания и электроды сравнения
катодной защиты, Таким образом, необходимость
в доковании судов для защиты от
коррозии подводной части в ближайшее время
отпадет. Однако проблема борьбы с
обрастанием подводной части корпуса
большинства судов остается. Как уже отмечалось,
существующие противообрастающие
лакокрасочные покрытия обычно служат до трех
лет. В то же время известно, что на суда,
движущиеся со скоростью свыше 4—6 уз
(а это практическая скорость большинства
современных судов), обрастатели не
садятся. Следовательно, задача упрощается и
сводится к защите судов от обрастания
только при малых скоростях движения и на
стоянке.
Отечественны* и зарубежный опыт поиа-
74

зывает, что для защиты судов от
обрастания можно эффективно использовать гипо-
хлорид натрия. Его получают электролизом
морской воды путем прокачивания под
корпус судна смеси сжатого воздуха и воды с
гипохлоридом натрия. Практическое
применение способа требует еще некоторой
доработки, однако экспериментальные
результаты полной защиты от обрастания на
научно-исследовательском судне «Изумруд»
при плавании в тропических морях в
период наиболее активного обрастания
обнадеживают. Аналогичный эффект достигается
при анодном растворении медного
электрода под корпусом судна (ионы меди
защищают корпус и системы от обрастания).
Уже сейчас можно утверждать, что
комплексное применение электрохимической
защиты корпуса от коррозии в сочетании с
защитой от обрастания гипохлоридом натрия
и ионами меди приведет к отказу от доко-
вания судов. Это оборудование прошло
опытную проверку, и необходимо его
широко внедрять в практику.
Перечисленные способы защиты от
обрастания — энергоемкие, и применение их в
каждом отдельном случае должно
диктоваться экономической целесообразностью.
Первые опыты в этом направлении дают
основания для оптимизма. Ведь если
межремонтные сроки достигнут 5—6, а затем 8—
10 лет, безусловно, эти системы будут
экономически выгодными.
Таким образом, применение комплекса
средств по защите корпуса от коррозии и
обрастания позволит значительно увеличить
живучесть корпуса плавучих сооружений.
Слабым местом в общей системе
живучести плавучих сооружений пока остаются
трубопроводы, арматура, тросовые и
другие крепления. Срок службы
трубопроводов, несущих горячую морскую воду и
рассол на рыболовных судах, недостаточен.
Уже через 2—3 года полностью или
частично выходят из строя и трубопроводы, и
арматура. Аналогичное положение с
тросовыми системами, удерживающими полупо-
грузные буровые установки,
гидрографические буи, рейдовые бочки и другие плавсо-
оружения на одном месте.
Разработаны технические и
организационные мероприятия, повышающие ресурс
рабочего времени систем, арматуры и тросов
до 5—6 лет, Хотя, заметим, выход из строя
какого-либо узла в системе не обязательно
приводит к выходу из строя всего
сооружения.
При проектировании систем с малым
сроком службы их нужно располагать на судах
в легкодоступных местах, обеспечить
быструю замену без длительных сопутствующих
работ.
Поскольку плавучие сооружения, как
правило, имеют большие размерения, их
докование и ремонт весьма трудоемки.
Поэтому с увеличением межремонтных сроков
автоматически уменьшается объем этих
тяжелых и часто маломеханизированных
работ.
Повышать долговечность корпусов судов
и плавсооружений, видимо, следует в
несколько этапов. На первом увеличить
межремонтный срок плавсооружений до 3—4
лет, для чего необходимы строгое
соблюдение технологии постройки плавучих
сооружений и выполнение правил
эксплуатации, разработанных совместно
проектантами и эксплуатационниками. Это не
потребует существенных материальных затрат.
Второй этап — увеличение межремонтного
срока до 6—8 лет с помощью применения
комплекса уже известных мероприятий,
повышающих надежность, долговечность и
резервирование «слабых мест» сооружения,
что приведет к значительным
дополнительным затратам. На третьем этапе (доведение
межремонтного срока судов и
плавсооружений до 10—12 лет) понадобятся
серьезные поисковые научные работы и
существенные материальные затраты.
Судовладельцам следует помнить, что при
планировании к внедрению того или иного
нового метода, повышающего живучесть и
долговечность плавсооружений,
необходимо в каждом отдельном случае определять,
какой экономический эффект дает это
мероприятие.
И это забота общая: и проектантов, и
эксплуатационников.

РЕЗЕРВЫ МОТОРЕСУРСОВ И ЭКОНОМИИ
ТОПЛИВА НА ЯОДВОДЯЫХ ЛОДКАХ
В ДЛИТЕЛЬНЫХ и дальних океанских
плаваниях подводных лодок
требуются большие расходы топлива и моторесурса
главных двигателей. В этих условиях
следует эксплуатировать энергетическую
установку с учетом ее технического состояния,
тщательно анализировать расходы топлива,
экономичность и эффективность
использования моторесурса.
Главная энергетическая установка
благодаря высокой агрегатной мощности и
большому моторесурсу надежно обеспечивает
длительное плавание в океане. Для
рационального использования заложенных в ней
возможностей необходима отличная
техническая подготовка личного состава.
Мне хочется поделиться с читателями
опытом эксплуатации энергетической
установки на подводной лодке, где главным
двигателем надводного хода является
дизель.
Расходование моторесурса и топлива
находится в прямой зависимости от режима
работы главных гребных двигателей
энергетической установки, технического
состояния главного гребного двигателя (износ
деталей и узлов цилиндро-поршневой группы,
нарушение регулировки органов
газораспределения и топливоподачи), от точности
регулировки топливной аппаратуры, и
прежде всего насосов-форсунок, состояния
корпуса корабля, внешних гидрометеоусловий.
Рассмотрим только два вопроса: выбор
оптимального режима работы
энергетической установки подводной лодки;
разрегулировка и неисправность топливной
аппаратуры.
Оптимальные режимы работы
энергетической силовой установки рекомендованы
в соответствующих наставлениях. Основным
режимом является «винт-расход», при
котором избыток мощности дизеля при данных
оборотах расходуется на вырабатывание
электрической энергии генератором
одноименной линии вала (якорь генератора
вращается в режиме болванки). Для примера
(см. график) пусть при 300 об/мин
коленчатого вала дизель (кривая 1) развивает
мощность 1250 л, с, а для работы одной линии
вала необходима мощность всего 800 л. с»
Капитан 3 ранга-инженер
Б. РОМАНЕНКО
(кривая 2). Таким образом, ЭСУ имеет
запас мощности 450 л. с. Вот его и
используют для того, чтобы нагрузить главный
гребной электродвигатель одноименной линии
вала работой в генераторном режиме,
Полученный запас электрической энергии
расходуют на питание вспомогательных
механизмов и главного гребного
электродвигателя другой линии вала, работающего в
двигательном режиме. Причем с пуском
гребного электродвигателя на винт
винтовая характеристика займет положение
промежуточной кривой 2\
Другой экономический режим движения
подводной лодки: два дизеля
«винт-расход», третий мотор — на «винт». Однако
часто командиры БЧ-5 о нем забывают и
используют редко. Некоторые из них
считают, что нет необходимости нагружать
дизель до полной мощности на
промежуточном режиме, где определяющим
параметром служит температура выхлопных газов.
Обычно вахтенному мотористу задают
режим температуры выхлопных газов на 10—
15° ниже температуры, установленной
эксплуатационной инструкцией. Этим
занижается мощность дизеля, уменьшается ток
нагрузки на ГГЭД, работающий в
генераторном режиме, снижается нагрузка на ГГЭД,
работающий в двигательном режиме. Все
это, вместе взятое, приводит к снижению
скорости движения подводной лодки от 0,5
До 1,5 уз.
Как показывают элементарные расчеты,
при таком режиме движения подводная
лодка за 10 суток теряет 24 часа движения,
что означает потерю 24 рабочих часов
моторесурса дизеля и около 4 т топлива. А
поскольку походы у нас океанские и
длительные и совершает их не одна лодка, то
эти потери выливаются во внушительную
цифру.
К сожалению, потери моторесурса и
повышенный расход топлива бывают и по
другим причинам. И все они связаны с
неумелой эксплуатацией дизеля.
Разрегулировка и неисправность топливной
аппаратуры, и прежде всего насосов-форсунок,
приводит к резкому ухудшению распиливания
76

и процесса сгорания топлива. При этом
повышается температура выхлопных газов,
увеличиваются дымность выхлопа и
искрение. В результате топлива расходуется
больше, экономичность снижается,
нагрузка на двигатель изменяется, нарушается
скрытность подводной лодки. Поэтому
нельзя допускать даже кратковременной
работы дизеля с неисправной
насосом-форсункой. Инструкции по проведению ППО и
ППР требуют через установленное время
обязательно проверять исправность и
правильность регулировки топливной аппара-
. туры, органов газораспределения и топли-
воподачи как* в статическом, так и в
динамическом режиме.
Статическая регулировка (через 24—
25 ч работы). Перед остановкой дизеля
выводят его на режим 440—450 об/мин и
через 15—20 мин работы замеряют
максимальное давление сгорания топлива
Pz. Останавливают двигатель и дают ему
остыть. На охлажденном дизеле
проверяют и, если нужно, выставляют зазоры в
органах газораспределения и топливопо-
дачи. Затем проверяют работоспособность
насоса-форсунки, для чего выдвигают
рейку вручную на 10—15 делений
насоса-форсунки регулируемого цилиндра и
проворачивают дизель валоповороткой.
Появление характерного «рыпа» в
насосе-форсунке говорит о вполне допустимом
распыле топлива в цилиндре дизеля. Если
«рыпа» нет, насос-форсунку необходимо снять
и перебрать.
После установки новой насоса-форсунки
зазор в органах топливоподачи
выставляют согласно инструкции по эксплуатации
дизеля.
Динамическая регулировка. После
статической регулировки запускают дизель,
прогревают его и выводят на режим 440—
450 об/мин. Через 15—20 мин работы
замеряют температуру выхлопных газов
(разброс показаний устраняют
регулировочным микрометрическим винтом).
Затем измеряют величину максимального
давления сгорания топлива Pz (разброс
показаний устраняют в статике).
Динамическую регулировку производят
через 100 ч работы или после замены
насоса-форсунки любого цилиндра и только
после статической регулировки.
Существенное влияние на экономичное
расходование топлива и моторесурса при
нормальной эксплуатации энергетической
установки оказывают выбор и назначение
целесообразных режимов ее работы (в за-
2
3
4
f
W
KM/*
209
300
SQO
Винтовые характеристики дизеля.
Примерное их изменение
висимости от решаемых экипажем задач).
Так, в длительном плавании необходимо
эксплуатировать энергетические установки
на экономических ходах, что позволяет
значительно экономить топливо и моторесурс*
Выше речь шла о двух парциальных
режимах: «дизель — мотор» и «2 дизеля —
мотор». Иногда возникает необходимость
значительно увеличить ход, и тогда
используют режим «3 дизеля по 380 об/мин». На
наш взгляд, он может быть
целесообразным только на короткое время: при
прогреве дизелей или других кратковременных
форсированных режимах. Практика
подтвердила, что предпочтительнее будет
режим: бортовые дизели по 425—430 об/мин,
а средний — 410 об/мин. При этом
обеспечивается режим «винт-расход» и лучше
управляется подводная лодка. После
хорошего прогрева дизелей и достаточного
запаса по пройденному пути необходимо
перейти на режим движения «дизель —
мотор». Несмотря на некоторое увеличение
расхода топлива, значительно экономится
моторесурс.
Хотя отдельные специалисты и
утверждают, будто эксплуатация дизеля на больших
оборотах весьма не желательна, однако
теория и практика подтверждают, что
эксплуатация дизеля на мощности 80—85%
является самым оптимальным режимом.
Наиболее неблагоприятное условие для
работы дизеля — работа на винт в
штормовых условиях. В это время происходит
очень большой перепад противодавления
выхлопу и изменяется нагрузка при
оголении или углублении винтов. Для
предотвращения возможного повреждения дизеля от
гидравлического удара лучше всего
использовать режим полного электродвижения,
т. е. третий дизель на генератор при 440—
450 об/мин, а бортозые ГГЭД — на винт. В
этом режиме дизель работает очень легко
сутками и достаточно безопасно,
77

ПРАКТИКА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
ИНЦИДЕНТОВ НА МОРЕ
Капитан 1 ранга В. СЕРКОВ,
кандидат юридических наук
БОЛЬШОЕ значение для оздоровления политического климата на нашей планете, и
в частности ослабления напряженности между двумя странами, имеет
«Соглашение между правительством Союза Советских Социалистических Республик и
правительством Соединенных Штатов Америки о предотвращении инцидентов в открытом море
и в воздушном пространстве над ним» *, подписанное в Москве 25 мая 1972 г. Этот
важный межправительственный документ содержит взаимные обязательства двух
государств, направленные на уменьшение возможности возникновения неблагоприятных
ситуаций при действиях советских и американских кораблей и самолетов в
непосредственной близости друг от друга.
Так, например, во избежание риска столкновения кораблям предписано
оставаться на достаточном удалении друг от друга, не предпринимать действий, затрудняющих
маневры соединениям кораблей другой стороны. Кораблям запрещается имитировать
атаки путем разворота орудий, пусковых установок, торпедных аппаратов и других
видов оружия в направлении встречного корабля (невоенного судна) другой стороны, а
также использовать прожекторы или другие мощные осветительные средства для
освещения ходовых мостиков. Самолетам запрещается имитировать атаки, выполнять
различные пилотажные фигуры над кораблями, невоенными судами, имитировать
применение по ним оружия и сбрасывать различные предметы таким образом, чтобы они
представляли опасность для кораблей, невоенных судов или создавали помехи для
мореплавания.
Со дня подписания и вступления в силу данного Соглашения прошло 9 лет. За
столь небольшой срок заметно улучшилась безопасность мореплавания и полетов
самолетов, возросла роль норм и принципов международного права при
взаимоотношениях военно-морских флотов в открытом море. Сократилось число серьезных
инцидентов между кораблями и самолетами обеих сторон. Сейчас практически не
отмечается случаев, которые могли бы привести к опасным последствиям.
Значительную роль в повышении эффективности выполнения Соглашения
играют специальные сигналы, разработанные и принятые делегациями обеих сторон.
Признано, что перечень сигналов является достаточно полным и их содержание
практически охватывает все ситуации, возникающие при действиях кораблей обеих сторон в
непосредственной близости друг от друга. В целях информации всех государств —
членов Межправительственной морской консультативной организации (ИМКО) обе
стороны направили перечень специальных сигналов в секретариат этой организации.
Налажен регулярный деловой контакт представителей обоих флотов. В
соответствии со статьей IX Соглашения проводятся ежегодные консультации советской и
американской делегаций, во время которых представители военно-морских флотов сторон
имеют возможность не только критически оценить действия своих командиров
соединений, кораблей и самолетов по выполнению ими требований документа, но и
принять соответствующие решения, а также наметить пути по совершенствованию
отдельных его положений.
т Подробно о положениях Соглашения и Протокола к нему см. «Морской сборник»,
1972, № 9; 1974, № 11.

Для оперативного обмена информацией об инцидентах, происшедших между
кораблями и самолетами сторон в море, и принятия соответствующих мер по их
исключению, а также для быстрого решения других вопросов, связанных с выполнением
Соглашения, установлен специальный канал сйязи через военно-морского атташе СССР в
Вашингтоне и военно-морского атташе США в Москве.
Однако наряду с положительным в практике выполнения Соглашения имеются
некоторые негативные явления. Так, во время ежегодных консультаций представителей
обеих сторон указывалось на продолжающиеся случаи нарушения положений
Соглашения отдельными командирами кораблей и самолетов. Как показывает анализ
нарушений, они происходят по различным причинам, главным образом в ходе наблюдения
кораблей и самолетов сторон друг за другом. Следует отметить, что сам факт
наблюдения не противоречит духу и положениям Соглашения. Более того, подобная
деятельность сил разрешается, но вместе с тем предписывается, чтобы она осуществлялась на
расстоянии, исключающем риск столкновения. Современные технические средства,
которыми оснащены корабли и самолеты, дают возможность эффективно вести
наблюдение на достаточном удалении (от двух миль и более) от объекта наблюдения.
Очевидно, командиры отдельных кораблей и самолетов, не имея четких указаний
относительно соблюдения конкретных минимальных дистанций, при наблюдении в результате
неосмотрительных и неграмотных действий чрезмерно «увлекаются», приближаются на
опасно близкое расстояние к объекту. Это уже не раз приводило и может привести в
дальнейшем к возникновению опасных ситуаций. На наш взгляд, чтобы исключить
подобные случаи и определить правомерность предпринимаемых маневров, объективной
оценки создавшейся ситуации, командиры кораблей и самолетов сторон должны
руководствоваться одинаковыми критериями. В качестве таковых могли бы быть
конкретные фиксированные расстояния, которые надлежит выдерживать во всех случаях
маневрирования'кораблей и самолетов сторон на видимости друг у друга. Соблюдение
минимальных дистанций сближения помогло бы командирам кораблей и самолетов
сторон наилучшим образом выполнить меры предосторожности для исключения
происшествий. Представители делегации США придерживаются иного мнения: для соблюдения
кораблями и самолетами сторон расстояний, исключающих риск создания опасных
ситуаций, вполне достаточно «доброй воли» или профессионального опыта их
командиров. Как отмечалось выше, практика говорит об обратном. Работу по поиску
взаимоприемлемых путей решений этой проблемы целесообразно продолжать.
К другим нарушениям следует отнести наведение оружия и пуск сигнальных
ракет в сторону приближающихся кораблей и самолетов другой стороны. Обосновывая
такие действия, некоторые командиры кораблей ссылаются на то, что согласно
Соглашению запрещается лишь имитация атаки путем разворота оружия. Действительно,
четких указаний по запрещению наведения оружия и пуска сигнальных ракет в
сторону приближающихся кораблей и самолетов в документе нет. Однако в данном случае
важно учитывать цель, которую преследовали обе стороны при разработке
Соглашения. Она заключается, как говорится в преамбуле, прежде всего в стремлении сторон
обеспечить безопасность плавания кораблей и полетов самолетов своих вооруженных
сил в открытом море и в воздушном пространстве над ним.
Отмечаются также случаи неуверенного, «робкого» использования Таблицы
дополнительных специальных сигналов, которые надлежит применять для обозначения
своих действий и намерений при маневрировании кораблей на видимости друг у
друга. Как правило, сигналы передаются поднятием соответствующих флагов, которые
порой трудно разобрать, особенно в условиях ограниченной видимости. Не используется
сигнальный прожектор, что снижает эффективность их применения. Нередко
передача специальных сигналов не предваряется соответствующей отличительной группой
«YV1», обозначающей, что данный сигнал относится именно к этой Таблице, а
прием сигналов не подтверждается группой «ZV1» или соответствующими сигналами из
Международного свода. Все это приводит к недоразумениям.
Обмениваясь мнениями во время ежегодных консультаций, делегации обеих
сторон особо подчеркивают, что применение специальных сигналов кораблями для
обозначения своих действий не должно служить оправданием отклонения от положений
Соглашения. Прочная основа четкого выполнения его предписаний кораблями ВМФ
79

должна закладываться в базе перед выходом в море. Для этого на корабле проверяет*
ся наличие на ГК1Г специального выпуска Извещения мореплавателям, изданного
ГУНиО МО СССР в 1980 г.2, который содержит Соглашение между правительством
Союза Советских Социалистических,Республик и правительством Соединенных Штатов
Америки о предотвращении'инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве
над ним от 2-5-мая497-2 г., Протокол к нему от 22 мая 1973 г., Таблицу
специальных сигналов с инструкцией "по её применению, а также умение вахтенных офицеров
и сигнальщиков пользоваться Таблицей специальных сигналов и Международным
сводом.
Следует подробно и точно фиксировать в корабельных журналах (вахтенном,
навигационном, машинном, сигнально-наблюдательном и др.) все обстоятельства
плавания, действия и маневры кораблей обеих сторон вблизи друг от друга, включая обмен
сигналами, а также действия самолетов. В случае инцидента или нарушения
Соглашения крайне желательно произвести фотог. или. киносъемку характерных моментов и
опасных действий. Заслуживает внимания практика тех командиров кораблей,
которые снабжают вахтенного офицера или специально подготовленного члена экипажа
готовой к применению фото- или кинокамерой.
О каждом инциденте или нарушении положений Соглашения необходимо
немедленно сделать донесение с указанием следующих данных:
дата, время, координаты своего места, погода, курс, скорость, вид плавания
(одиночное, в составе соединения), выполняемая задача;
класс и название (бортовой номер) иностранного корабля (судна), самолета, его
курс, скорость, характер действий и существо нарушения;
время, пеленг на иностранный корабль (судно), самолет и дистанция до него от
начала и до окончания инцидента (нарушения), изменения курса, скорости,
минимальное сближение, обмен сигналами между кораблями;
время, содержание и средства, использованные для переговоров между
кораблями и т. д.
Такое донесение даст возможность восстановить картину инцидента, сделать
квалифицированный анализ событий и оценить создавшуюся ситуацию, оперативно
принять необходимые меры, в том числе направить информацию командованию другой
стороны.
Важно особо подчеркнуть, что выполнение положений Соглашения о
предотвращении инцидентов в море соответствует внешнеполитической линии нашего
государства и рассматривается как неотъемлемая часть общих усилий по обеспечению
разрядки международной напряженности, предпринимаемых Советским Союзом. На
ежегодных консультациях обе делегации отмечали обоюдное стремление сторон,
направленное на выполнение Соглашения. Вместе с тем нельзя не учитывать изменения, подчас
в сторону усложнения и обострения, военно-политической обстановки в определенных
районах Мирового океана. Это вызывает необходимость усиления бдительности,
проявления выдержки командирами соединений, кораблей (судов), самолетов
Военно-Морского Флота при действиях вблизи кораблей и самолетов США, а также неуклонного
соблюдения положений данного Соглашения.
2 Издан взамен специального выпуска Извещения мореплавателям ГУНиО МО СССР
от U2 ноября 1976 г. В нем напечатаны текст Соглашения с внесенными поправками
(ссылка на МППСС-72 вместо ППСС) и Таблица специальных сигналов в виде вкладыша,
удобного для использования на ходовом мостике корабля.

о шстшым
ФЛОТАМ
Особо приходится говорить о Китае. Опыт социально-экономического
развития КНР за два последних десятка лет — тяжелый урок,
показывающий, к чему ведет извращение принципов социализма, его сути как во
внутренней, так и в международной политике.
Из Отчетного доклада ЦК КПСС XXVI съезду КПСС
ВОЕННЫЕ ПРИГОТОВЛЕНИЯ
ПЕКИНА
Вице-адмирал А. ГОНТАЕВ
В ОСУЩЕСТВЛЕНИИ своих экспансионистских замыслов китайские лидеры делают
ставку на применение военной силы и готовятся к новой мировой войне. КНР
является единственной страной, в законодательных актах которой открыто закреплены в
качестве общенациональных стратегических целей не только курс на подготовку к
войне, но и задача борьбы против конкретных государств, против Советского Союза и
других стран социалистического содружества.
Пекин не только декларирует, но и осуществляет агрессивный
внешнеполитический курс. Из 30 военных конфликтов, имевших место в Азии после второй мировой
войны, 19 возникли по вине Китая. Он вмешивается во все вооруженные акции пропе-
кинских сепаратистов или прозападных реакционных режимов, выступает против
национально-освободительного движения, демократических и социалистических стран
Азии и Африки. Китай уже многие годы открыто нападает на своих соседей с целью
захвата их земель и грабежа национальных богатств. В 1956 г. он пытался
аннексировать 170 тыс. кв. км территории Бирмы; в 1962 г. китайские войска
оккупировали 36 тыс. кв. км территории Республики Индии. Не прекращаются, а в конце 1980 г.
участились случаи бесцеремонного нарушения китайскими самолетами индийских
воздушных границ.
В начале 70-х годов экспансия Пекина распространилась и на море: в 1974 г.
Китай захватил принадлежащие Вьетнаму Парасельские острова, а в 1978 г. посягал
на японские острова Сенкаку 1.
В феврале 1979 г. китайская военщина вероломно напала на Социалистическую
Республику Вьетнам. «Нынешние пекинские правители, — говорил по поводу
китайской агрессии Л. И. Брежнев, — окончательно раскрыли перед всем миром коварную,
агрессивную сущность проводимой ими великодержавной, гегемонистской политики.
Теперь все видят, что именно эта политика в настоящее время представляет собой самую
серьезную угрозу миру во всем мире. Теперь более, чем когда-либо, ясна вся опасность
любых форм пособничества этой политике» 2.
По материалам иностранной печати.
1 Подробнее см. об этом в ст. В. Шагина «Флот в экспансионистских планах
Пекина» («Морской сборник», 1979, № 3).
2 Л. И. Брежнев. Ленинским курсом. М.. Политиздат. Т. 7, с. 622.
6 «Морской сборник» № 5
81

Социалистическая Республика Вьетнам отразила агрессию: китайские войска,
потеряв 62,5 тыс. человек, вынуждены были оставить захваченную территорию.
Однако реакционные правящие круги Пекина нагнетают напряженность в районе вьетнамо-
китайской границы и по сей день.
Продолжается и экспансия Китая на море. Его ВМС рвутся в Индийский океан.
По свидетельству индийского информационного агентства Пресс Эйша Интернэшнл, в
ноябре 1980 г. Китай и Пакистан заключили секретное соглашение о строительстве к
1983 г. китайской военно-морской базы к западу от порта Карачи. Предполагается,
что оборудование будет поставлено из США.
Китайское руководство, проводя курс на подготовку к войне против СССР и стран
социалистического содружества, осуществляет милитаризацию страны.
Первостепенное значение оно придает повышению боеспособности вооруженных сил. С этой целью
при активной помощи империалистических государств ускоренно наращивается
военно-промышленный потенциал, в странах НАТО и Японии закупаются современное
оружие и военное оборудование, активизируются исследования в области военных наук,
корректируется военная доктрина, принимаются меры по усилению подготовки войск
и сил флота.
В этих условиях от народов стран социалистического содружества требуется
высочайшая бдительность, основанная на глубоком знании военно-политической и
экономической обстановки в Китае, состояния и тенденций развития его
вооруженных сил.
В настоящей статье рассмотрены, по данным иностранной печати, следующие
вопросы, характеризующие военные приготовления Пекина: состояние и тенденции
развития экономики, составляющей фундамент военной мощи страны; масштабы
«помощи» Запада в наращивании военно-промышленного потенциала Китая и оснащении
его вооруженных сил; сущность современной военной доктрины Пекина; структура
китайских вооруженных сил; состав, организация и базирование ВМС, тенденции
развития транспортного флота, портов, судостроения и судоремонта.
В состоянии экономики, оказавшейся после смерти Мао Цзэдуна «на
грани катастрофы», за истекшие 5 лет коренных изменений не произошло. Принятые
новым руководством аварийные меры привели к некоторому росту промышленного и
сельскохозяйственного производства, однако диспропорции в народном хозяйстве не
устранены, по-прежнему ощущается острая
нехватка сырьевых и энергетических
ресурсов. Принятый в 1978 г. десятилетний
план развития народного хозяйства на.
1976—1985 гг., в основу которого были
положены так называемые «четыре
модернизации» — в сельском хозяйстве,
промышленности, науке и технике и в военной
области,—провалился, так как не был
подкреплен необходимой материальной базой,
не предусматривал действенных мер по
упорядочению расстроенной системы
управления народным хозяйством.
Просуществовавший 16 месяцев
десятилетний план был признан «забеганием
вперед» и в июне 1979 г. заменен
трехлетним планом «урегулирования,
преобразования, упорядочения и повышения уровня
народного хозяйства». Цель
«урегулирования» — смягчить важнейшие диспропорции
в экономике.
По оценке экономистов, ряд
осуществляемых в ходе «урегулирования» мер,
нацеленных на решение текущих задач и в
большей, чем прежде, степени учитывающих
реальные потребности экономического раз-
МНР

гнтия, может содействовать выходу страны из кризисного состояния. В создании
современного хозяйственного механизма- специалисты отмечают некоторые новые тенден-
пли в развитии экономики КНР, например расширение органов по руководству
экономикой, создание ряда новых государственных комитетов и министерств, банков и
управлений. К началу 1980 г. образовано 970 крупных специализированных компаний,
комбинатов, более 100 агропромышленных торговых объединений и т. д. 3.
Проводящаяся в Китае «хозяйственная реформа», которой, по данным китайской печати,
охвачено свыше 6,5 тыс. государственных предприятий, дающих около половины
промышленной продукции страны, предусматривает внедрение системы хозяйственных
договоров и другие меры.
Вместе с тем в партийных и государственных документах ставится задача
«соединить плановую экономику с рыночным хозяйством», создать «товарную экономику
нового типа» с широким развертыванием конкуренции, введением официального
статуса «временно безработных». В стране осуществляются меры по реставрации и
развитию государственно-капиталистического сектора с привлечением капиталов не
только иностранной, но и национальной буржуазии.
В конечном счете сущность так называемого «урегулирования» экономики Китая
сводится не столько к исправлению грубых ошибок прошлого, сколько к попыткам
обновить механизм ускоренной милитаризации экономики, наращивания
военно-экономического потенциала страны. Ради достижения этих целей Китай, занимающий лишь
125-е место в мире по уровню доходов на душу населения, вышел на третье место по
военным расходам, сумма которых достигла более 40% бюджета. Прямые военные
расходы постоянно растут. В 1978 г. они составляли сумму, примерно равную всем
капиталовложениям в промышленность, в 1979 г. они выросли на 30%, а в 1980 г. на
20% превысили средства, отпущенные на наиболее отсталую сферу экономики —
сельское хозяйство.
Неизбежным следствием милитаризации экономики явились растущая инфляция,
застой в химической, горнорудной и других отраслях промышленности из-за нехватки
сырья и энергии. По подсчетам органа деловых кругов США «Бизнес уик», Китай
завершил 1980 год с бюджетным дефицитом в сумме 12 млрд. долларов. Японская
газета «Майнити» писала в январе 1981 г.: «Экономический кризис в Китае принял
настолько серьезные и угрожающие размеры, что вынуждает КНР коренным образом
пересмотреть все экономические планы и государственный бюджет».
С целью форсированного наращивания военно-промышленного потенциала и
оснащения вооруженных сил современным оружием китайские лидеры всеми средства*
ми добиваются доступа к западной технике, технологии и к натовским оружейным
арсеналам, встречая поддержку не только определенных кругов Запада, связанных с
НАТО и военно-промышленным комплексом, но и координационного комитета НАТО
по вопросу о контроле над экспортом. К 1979 г. внешнеэкономические связи Китая
были закреплены долговременными договорами, такими, например, как соглашение с
Японией о двусторонней торговле в объеме 20 млрд. долларов, соглашениями о
научно-техническом сотрудничестве с ФРГ, Францией, Англией, предусматривающими
подготовку китайских специалистов, поставку в Китай технологии, различного
оборудования. В Брюсселе было подписано торгово-экономическое соглашение между Китаем
и «Общим рынком», предоставляющее КНР «режим наибольшего
благоприятствования». Примечательно, что в то время как в ЕЭС действует строгий запрет на экспорт в
«коммунистические страны стратегических материалов», соглашение с Китаем, по
заявлению представителя «Общего рынка», не предусматривает никаких ограничений
на продажу ему стратегических товаров.
С помощью капиталистических стран Китай развивает в первую очередь базовые
отрасли* пдомышленности, составляющие сердцевину военно-промышленного
комплекса. Очередным шагом в развитии внешнеэкономических связей Китая с Западом и
Японией явились кредиты и займы на нужды модернизации экономики и армии у
правительств и частных фирм: Японии •— на сумму около 10 млрд., Франции — 6,5 млрд.,
ФРГ — 1,7 млрд., Англии — 6,6 млрд., США — 2 млрд. долларов 4.
3 В. Ванин, С. Людин. Чтр скрывается за «урегулированием» экономики Ки<
тая («Политическое самообразование*, 1980, № 11, с. 127).
4 М. И, Яковлев. Китай: плоды маоизма. М., «Знание». 1980, с, 39.
83

Представители деловых.кругов США не. исключают возможности предоставления
Пекином права разработки фирмами США и Японии обнаруженных в Южно-Китайском
море крупных месторождений нефти и газа, что может стать источником пополнения
валютного фонда Китая, львиную долю которого поглощает милитаризация страны.
Учитывая значительное отставание в техническом оснащении своих вооруженных
сил и не полагаясь на собственную военную промышленность, Пекин ведет повсюду
на Западе поиск возможностей закупки современных видов вооружения. Эту задачу
выполняют бесчисленные военные делегации Китая. В США, Великобритании, ФРГ,
Франции, Италии, Швеции, Швейцарии, Японии им были показаны военные заводы и
объекты, продемонстрированы новые образцы вооружения. В Англии китайским
военным специалистам дали возможность посетить военные ярмарки в Олдершоте и Фарн-
боро, на которые представителям социалистических стран доступ ограничен. В США
высокого пекинского сановника допустили даже в святая святых авиационной
промышленности — на недоступные иностранцам заводы в районе Лос-Анджелеса.
Китай закупил в Великобритании 38 транспортных самолетов «Трайдент», 18 из
которых уже переданы ВВС. Продолжаются переговоры о закупке самолетов с
вертикальным взлетом «Харриер», способных нести ядерное оружие. Кроме того, с
англичанами договорились и о строительстве заводов по производству танков «Супер Чиф-
тен».
В ФРГ приобретены вертолеты. С западногерманским концерном «Мессершмитт—
Бельков—Блом» установлено сотрудничество в производстве космической техники.
Во Франции Китай намерен заказать противолодочные вертолеты «Супер Фрелон».
Заинтересовали китайцев истребители «Мираж» F1 и «Мираж» 2000, ракетные
катера, оснащенные УР «Экзосет», навигационная, радио- и телевизионная аппаратура.
Италия, очевидно, поставит китайским ВМС противолодочное оружие,
корабельные ракетные комплексы; Швейцария — зенитные системы «Эрликон», а также
радиоэлектронную аппаратуру. В Японии китайцы изъявили желание купить
противолодочные самолеты PS-1, радиоэлектронную аппаратуру.
США получили от Пекина заказ на широкофюзеляжные транспортные самолеты
«Боинг 707» и 747SP (на сумму 165 млн. долларов) и на инфракрасную аппаратуру.
Одним из крупных поставщиков оружия Китаю стал в последнее время Израиль.
Он продает Китаю танки, ракеты. По мнению иностранных обозревателей, китайцы,
очевидно, предпочли «обкатанное» и испытанное израильское оружие. В ближайшем
будущем, если Тель-Авиву удастся «уговорить» новую американскую администрацию
снять запрет на продажу за границу израильских самолетов с американскими
двигателями, объем военных поставок из Израиля должен значительно возрасти.
В усилении мощи вооруженных сил Китая существенную роль может сыграть
достигнутая в конце 1980 г. договоренность между США, Японией, ФРГ и другими
странами НАТО о снятии ограничений на экспорт в Китай наступательного вооружения.
Теперь, сообщала в ноябре 1980 г. японская газета «Майнити», Китай сможет
приобретать ъ капиталистических странах самое современное оружие и боевую технику, в том
числе американские истребители и противолодочные самолеты, которых он так
домогался. Китайские милитаристы получат возможность оснастить свою армию
однотипным" с армиями НАТО оружием, превратиться, по существу, в «16-го члена» этого
блока, как нередко называют Китай заправилы НАТО.
Западные специалисты отмечают, что Китай избрал для модернизации своих
вооруженных сил весьма благоприятный момент, когда новые открытия в области военной
техники обещают значительно изменить характеристики вооружения,
предназначаемого для использования в 80-е годы. Китайцы, по мнению журнала «Фар истерн
экономик ревью», стремятся «приобщиться к этой военной технике нового поколения».
Модернизация вооруженных сил Китая осуществляется не только по линии
совершенствования вооружения. Принимаются меры и по повышению эффективности
обучения войск и сил флота, улучшению подготовки командных и технических кадров.
В 1978 г., например, военный совет ЦК КПК принял ряд постановлений,
направленных на укрепление организационной структуры, усиление боевой подготовки,
«наведение порядка» в армии: «Об улучшении работы военных академий и училищ», «Об
усилении воспитания и подготовки войск», «Об укреплении организованности и
дисциплины». Принято новое «Положение о политработе в армий»,
Чь

Важное значение придается в последние годы исследованиям в области военных
наук, изучению законов ведения современной войны, разработке военной доктрины,
организации подготовки войск и сил флота в соответствии с новейшими достижениями
военной науки. Все громче раздаются голоса о необходимости изучения передового
иностранного военного опыта. Об этом говорил на «совещании по обмену опытом»
начальник военной академии НОАК Сяо Еэ. Он призвал также отказаться от устаревших
«шаблонов», привести военную науку в соответствие с потребностями современной
войны5.
В Китае получила распространение необычная для этой страны практика
выступлений с лекциями по военным вопросам иностранных военных специалистов. В
мае 1979 г. с такими лекциями выступали члены французской и американской
военных делегаций.
Что же представляет собой современная военная доктрина Китая?6
Политическую основу ее, охватывающую вопросы, касающиеся политических целей и характера
войны, их влияния на строительство вооруженных сил и подготовку страны к войне,
составляют маоистская теория «трех миров» и концепция «решения вопроса войной».
Военно-техническая сторона доктрины 7, которая в соответствии с политическими
положениями включает вопросы, касающиеся способов ведения войны, военного
строительства, технического оснащения вооруженных сил и поддержания их в боевой
готовности, опирается на теорию так называемой «народной войны» и концепцию
«триединой системы вооруженных сил».
Существо этих теорий и концепций сводится к следующему: маоисты делят
государства на три «мира». К «первому» они относят «сверхдержавы» — Советский Союз,
официально объявленный главным противником Китая, и Соединенные Штаты
Америки; ко «второму»—все развитые страны независимо от их государственного
устройства. В «третий мир» Пекин включает развивающиеся страны, в том числе и Китай.
Опираясь на эту антимарксистскую «теорию», отрицающую классовый характер
борьбы на международной арене и даже само существование двух противоположных
социально-экономических систем, китайские лидеры пытаются обосновать
необходимость создания некоего блока стран «третьего» и «второго» мира против «сверхдер-
л:ав». По мере углубления сближения с американским империализмом китайские
правители переориентировали этот «блок» против мирового социализма, призывают
народы развивающихся государств объединиться с империалистическими странами в
«широчайший фронт», направленный против Советского Союза и социалистического
содружества в целом. В роли самозианных «лидеров третьего мира» китайские
руководители вмешиваются во внутренние дела суверенных государств, поддерживают
контрреволюционные элементы в Афганистане, участвуют в клеветнической кампании
против социалистической Кубы.
Теория «народной войны» родилась в 30—40-е годы, в тяжелое для китайского
народа время вооруженной борьбы с японскими захватчиками. Первоначально она
имела антиимпериалистическую оборонительную направленность и отражала тактику
вооруженной борьбы с превосходящим в техническом отношении противником в форме
крестьянской партизанской войны. Стержнем теории было утверждение: «Слабые
могут одержать и в конечном итоге одерживают победу над сильными». Ставка в
«народной войне»—в первую очередь на практически неограниченные людские ресурсы
страны, исключительную выносливость и фанатизм китайцев, т. е. на факторы, не
потерявшие своего значения и сегодня.
Теория «народной войны», существо которой состоит в подготовке всей страны,
всего населения к активным боевым действиям, превратилась по мере отхода Пекина
от принципов научного социализма в средство милитаризации китайского общества.
«Весь народ—солдаты» —гласит исходное положение теории «народной войны». К
военному обучению в Китае привлечены до 100 млн. мужчин и женщин, в том числе.
около 60 млн. в составе народного ополчения, из них 7 млн. вооружены.
5 Б. Горбачев. Милитаристские устремления Пекина ^Красная звезда», 1979,
25 декабря).
6 Подробнее см. Л. Швидченко. Некоторые-аспекты военных концепций Китая
(«Зарубежное военное обозрение», 1979, № Щ.
7 Здесь приведено толкование понятия «военная доктрина», принятое в советской
военной науке. См. «Советская Военная Энциклопедия», т. 3, с. 225.
85

С целью воспитания в милитаристском духе широких слоев населения, и
особенно сельского, правительство намерено обязать демобилизованных солдат и офицеров
возвращаться на свое прежнее местожительство «для ведения активной пропаганды
по укреплению военной мощи страны».
Теория «народной войны» подверглась за последние годы существенной
корректуре. Военные теоретики Китая, а также представители Комитета по оборонной науке
и технике, в свое время слепо следовавшие указаниям «великого кормчего», все
решительнее высказываются за необходимость пересмотра некоторых «военных
принципов» Мао Цзэдуна, в том числе и его теории «народной войны».
Активные поиски оружия в странах Запада свидетельствуют о коренной
переоценке Пекином роли вооружения в войне. Вместе с тем китайские правители на
словах объявляют себя поборниками теории «народной войны», используя это
благозвучное название для маскировки перерождения своей некогда оборонительной
антиимпериалистической стратегии в стратегию экспансионистскую, захватническую.
«...Покорить земной шар...», «Стать первой страной мира», «...Войны не нужно
бояться...»—этот курс, провозглашенный Мао Цзэдуном еще в конце 50-х годов,
остается программой и нынешних правителей Китая, рассматривающих войну как главное
средство достижения мировой гегемонии. «Мы,—заявил в программной статье журнала
«Хунци» член Политбюро ЦК КПК министр обороны КНР Сюй Сяньцянь,—должны
исходить из того, что война начнется, поэтому надо готовиться к войне, которая начнется
скоро, будет крупномасштабной и даже ядерной...» В этом тезисе — квинтэссенция
китайской стратегической концепции «решения вопроса войной».
Китайские руководители делят войны в зависимости от политических целей на
две категории. К первой, объявленной самой «выгодной» для Китая, они относят
войны между «сверхдержавами»—СССР и США, а также между блоком НАТО и
странами Варшавского Договора, ведущие, по расчетам Пекина, к ослаблению обеих сторон
и расчищающие Китаю путь к мировому господству. Вторая категория—это войны
любых государств против «сверхдержав». Они тоже должны способствовать достижению
Китаем великодержавных целей, однако медленнее, путем постепенного «накапливания
победы».
Нет оснований считать, что руководители империалистических государств,
активно содействующие усилению военной мощи Китая, не видят опасности с его стороны в
будущем для их собственных стран. Даже бывший помощник президента США Бжезин-
ский, сделавший больше других политических деятелей шагов к усилению Китая,
признает в своей книге «Между двумя мирами», что в предстоящие годы по мере
увеличения военной мощи Китая будет возрастать его способность угрожать своим
соседям и в конечном счете не только Советскому Союзу, но и США. Еще определеннее
высказался по этому поводу во время посещения стран Азии в декабре 1980 г.
давнишний советник нового президента США Рейгана Р. Клайн. Соединенным Штатам-,
предупреждает Р. Клайн, не следует разыгрывать «китайскую карту», способствуя на*
ращиванию его военного потенциала. Однако антикоммунизм и антисоветизм
правящих кругов США, в том числе и их новой администрации, всегда оказывались
сильнее здравого смысла.
Концепция «решения вопроса войной» признает возможность применения как
обычного оружия со ставкой на массовые вооруженные силы и широкое участие в бое-
шх действиях многомиллионого народного ополчения, так и ядерного оружия с
расчетам на «ядерное выживание», т. е. на возможность сохранения в ядерной войне части
сил для ведения боевых действий с учетом огромной численности населения, обширной
территории и широкой сети подземных сооружений.
Во всех случаях независимо от характера и масштабов война должна вестись на
уничтожение, быть ожесточенной и безжалостной.
Структура вооруженных сил определяется концепцией так называемой
«триединой системы». Согласно новой конституции КНР, указанная система соединяет в себе
полевые (регулярные) армии, предназначенные для действий в любых районах,
местные войска—пограничные и местной обороны, используемые в районах их дислокации,
и народное ополчение, занимающееся производственной деятельностью.
Главным видом народно-освободительной армии
Китая (НОАК) являются сухопутные войска, численность которых составляет, по дан-

ным иностранных наблюдателей/около 3,6 млн. человек (более 80% личного состава
вооруженных сил). Военное руководство принимает энергичные меры для повышения
маневренности и огневой мощи войск. Японские специалисты отмечают, например, что
за 1977—1979 гг. количество танков в пехотных дивизиях НОЛЕ увеличилось с 30
до 90 единиц, а в танковых дивизиях—с 200 до 300. Усиливается оснащение
сухопутных войск современными средствами борьбы с танками и авиацией.
Растет удельный вес ракетно-ядерных сил. По данным лондонского
Международного института стратегических исследований, сформированные в Китае
ядерные силы «способны нанести удар по большой части Советского Союза и Азии».
Число ядерных боеголовок достигло нескольких сот единиц. Китай располагает
многоступенчатыми межконтинентальными ракетами с дальностью до 5600 км, которые были
впервые испытаны в 1976 г. Разрабатываются ракеты с дальностью около 10 тыс. км.
Китай продолжает испытания ядерного оружия, начатые в 1964 г. В результате
произведенного 16 октября 1980 г. в районе оз. Лобнор очередного, 26-го ядерного
взрыва в атмосфере образовалось гигантское радиоактивное облако, которое пересекло
Тихий океан. Радиоактивные осадки были обнаружены в почве на территории
американских штатов Калифорния, Юта и Невада. Повышенный уровень радиации в
атмосфере в этом районе отмечался и в январе 1981 г. В Гааге считают, что следы
«продуктов распада» в выпавших над Голландией осадках также имели отношение к
ядерному взрыву 16 октября.
Пекин, форсируя разработку ядерного оружия, оказывает, по свидетельству
иностранной печати, значительную помощь пакистанским военным властям в
приобретении ядерной технологии, тесно сотрудничает с ними в проведении секретных
испытаний оружия массового уничтожения на китайской территории и в южной части
Атлантического океана.
Военно-воздушные силы НОАК по количеству личного состава и
самолетов занимают третье место в мире. В составе ВВС более 5000 боевых самолетов:
около 500 бомбардировщиков и более 4300 истребителей. Транспортная авиация
насчитывает около 500 самолетов. Кроме того, могут быть использованы около 500
самолетов управления гражданской авиации, в том числе более 150 транспортных. Число
вертолетов превышает 350.
Предпринимаемое в последние годы усиление ВВС ведется по двум
направлениям: первое — создание более современных самолетов собственной конструкции,
например истребителей F-9 «Фантан А», и закупка иностранных (английских
авиационных двигателей «Спей» для истребителей, новейших западногерманских и
французских вертолетов); второе — повышение квалификации летного состава.
Информация о состоянии военно-морских сил Китая просачивается
за рубежи страны значительно труднее, чем о других видах вооруженных сил КНР,
однако даже ограниченные сведения о ВМС заслуживают пристального внимания.
Идея установления «действенного и полного контроля над Тихим и Индийским
океанами» высказывалась Мао Цзэдуном еще в конце 50-х годов. Идею эту кроме
как бредовой не назовешь, однако было бы неверно не считаться с тем, что
созданием материальной базы для ее осуществления в Китае занимаются многие годы.
Значительный как количественный, так и качественный рост ВМС достигнут за
последние несколько лет. По подсчетам иностранных специалистов, численность
боевых кораблей и вспомогательных судов Китая увеличилась с 1976 по 1980 г. с 1400
до 1600 единиц, самолетов морской авиации — с 500 до 800, а личного состава
БМС — с 250 тыс. человек до 360 тыс^ включая не 38 000 человек в морской
авиации и в морской пехота*
По данным лондонского Международного института стратегических исследований,
ВМС Китая включают в себя три флота: Северный, Восточный и Южный.
Северный флот — около 500 кораблей и катеров — базируется в устье р. Ялуд-
зян и далее на юг в пунктах Люйда, Люйшунь, Хулудао, Тяньцзинь, Чаныпань, Вэй-
хай, Лушунь, Циндао (штаб флота), Ляньюнган. Восточный флот — около 450
вымпелов — базируется в пунктах южнее Ляньюнгана: Шанхай (штаб), Чжоушанъ,
Дайтааь» Линий, Вэдьчжоу, Фучжоу, Сямывь. Южный флот — около 600 еди-
ж

ниц 8 — размещен от Дуншаня до границы с Социалистической Республикой Вьетнам
в пунктах Шаньтоу, Гуаньчжоу, Чжаньцзян (штаб), Хайкоу и Юйлинь (оба на о. Хай-
кань) и Бэйхай. Корабельный состав китайских ВМС включает около тысячи боевых
кораблей и катеров. В их числе 2 многоцелевые атомные и 86 дизельных подводных
лодок, в том числе одна с шахтами для ракет, 12 ЭМ УРО, 29 фрегатов, в том числе
Г> с УРО, 160 ракетных катеров, 220 торпедных катеров, более 20 малых
противолодочных кораблей, 20 морских тральщиков, 15 бывших американских танкодесант-
ных и средних десантных кораблей, 16 войсковых десантных судов и около 400
сторожевых катеров (ТТД новых кораблей см. ниже).
Из общего числа боевых самолетов морской авиации (около 800)
бомбардировочная и торпедоносная авиация насчитывает около 200, истребительная, включенная в
систему ПВО, — около 600.
Боевые возможности китайских ВМС, как и вооруженных сил в целом, как
считают на Западе, пока ограниченны. Значительную часть флота составляют устаревшие
корабли. Однако отмечают всевозрастающие усилия военно-политического руководства
КНР для развития военно-морских сил, повышения их наступательных возможностей.
На Западе отмечено появление в составе флота атомной подводной лод-
• По каждому флоту указано количество боевых кораблей и катеров;
вспомогательные суда в это число не входят.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ НОВЫХ КОРАБЛЕЙ ВМС КИТАЯ
Класс, тип —
число кораблей в
строю, год
вступления в строй
Дизельные
подводные лодки
«Мин» — 2,
1972—1975
Эскадренные
миноносцы
«Люйда» — 8,
1971 — 1975
Фрегаты
«Цзянху» — 5,
1976—1978
Ракетные катера
*Сватоу» — •
1971 — .
Артиллерийские
катера
«Шанхай»1 — 295
Торпедные катера
на подводных
крыльях
«Хучуань» 2 — 140

Водоизмещение
полное
(подводное для
ПЛ)
1900
3750
2200
300
155
39
Скорость
хода, уз
•
Более 32
28
35
30
50
Длина,
ширина,
осадка,
м
76
131
13,7
4,6
103
12
4
47
2
39
5.5
1,7
21,8
5
1
Вооружение
6 торпедных
аппаратов
2x3 ПУ ракет
«корабль—корабль»; 2x2
— 130-мм, 8x2 —
57-мм артустановок;
8 — 25-мм
автоматов; 2 реактивных
бомбомета
2x2 ПУ ракет
«корабль—корабль»; 2x2
— 100-мм орудий;
2x4 — 37-мм
автоматов; 2
многоствольных реактивных
бомбомета
6x1 ПУ ракет
«корабль—корабль»; 2x2
— 57-мм артустанов-
ки
2x2 — 37-мм арту-
становки, 2x2—25-мм
автомата или 1x2 —
57-мм и 1 — 25-мм.
8 бомбометов. 10 мин
2 — 533-мм ТА; 2x2
— 14.5-мм автомата

Экипаж,

человек
75
200
40
25
1 Проданы Албании (8), Конго (3), Камеруну (2), Пакистану (12), Щри Ланка (5),
Танзании (7).
* Проданы Албании (32), Пакистану ДО,

ей, освоение строительства дизельных подводных лодок, эскадренных миноносцев
УРО, фрегатов, ракетных и торпедных катеров, в том числе на подводных крыльях.
Пока число устаревших боевых кораблей особенно велико (не менее 50%) среди
подводных лодок. Однако стремление правителей Китая к расширению зоны действий
ВМС обусловило повышенный интерес военно-морского командования к развитию
подводных сил.
Среди наиболее крупных надводных кораблей доля устаревших уменьшилась за
последние годы до 25%.
Представление о реальных перспективах наращивания боевых возможностей ВМС
Китая было бы неполным без хотя бы кратких сведений о тенденциях в развитии
транспортного флота, портов и верфей, определяющих возможности строительства,
поддержания боевой готовности и обеспечения ВМС и строительства кораблей.
Продолжается бурное развитие морского транспортного флота. В его составе 846
судов грузовместимостью 6 336 747 per. т. Наличный состав флота обеспечивает, по
оценке иностранной печати, 50% морских перевозок Китая. За границей ежегодно
закупаются 70—80 судов, преимущественно среднего тоннажа (до 33 тыс. т);
приобретаются и суда тоннажем 50—100 тыс. т (танкеры, контейнеро- и рудовозы).
Принято решение о реконструкции действующих и восстановлении старых
портов: Шанхай, Тяньцзинь, Кантон, Ляньюнган, Цинхуандао. Заключены
соответствующие соглашения с Голландией, США, Англией, Канадой, Данией.
Годовой грузооборот порта Шанхай намечено увеличить со 100 млн. т в 1980 г.
до 150 в 1985 г. Ляньюнган (700 км севернее Шанхая) решено переоборудовать к
1986 г. в крупный угольный порт с годовым грузооборотом до 30 млн. т угля и
20 млн. т генеральных грузов. Он будет способен принимать суда до 100 тыс. per. т.
Расширяется судоремонтная и судостроительная база. Китай намерен построить в
ближайшие годы шесть новых судоверфей, в том числе крупные в Шанхае и в районе
Гонконга. Реконструируется верфь в Гуанчжоу. Основную роль в этом играют
иностранные фирмы, главным образом английские. В порту Шенхайгуень (провинция Хэ-
бэй) по проекту китайских конструкторов построен и испытан в марте 1980 г. первый
сухой док для кораблей водоизмещением до 50 тыс. т.
Трудно прогнозировать возможное развитие событий, когда речь идет о стране,
правители которой ведут ее курсом с не укладывающимися в рамки здравого смысла
зигзагами. Могли ли народы мира ожидать преднамеренного, организованного
руководством истребления 400 тыс. и преследования 100 млн. граждан своей страны в годы
так называемой «культурной революции». Могли ли они ожидать от лидеров Китая
вероломного нападения на Социалистическую Республику Вьетнам, предсказать
возможность чудовищной по замыслу и масштабам акции по отношению к народу Кампучии?
Зато не подлежит сомнению, что будет возрастать военная опасность со стороны
Китая для народов мира, в первую очередь стран социалистического содружества, что
китайские лидеры не остановятся ни перед чем ради милитаризации и усиления
военной мощи страны. В Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI съезду партии Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев сказал: «Во внутренней политике Китая
происходят сейчас изменения. Истинный смысл их еще покажет время. Оно покажет,
в какой мере нынешнему китайскому руководству удастся преодолеть маоистское
наследие. Но о каких-либо переменах к лучшему во внешней политике Пекина, к
сожалению, пока говорить не приходится. Она по-прежнему нацелена на обострение
международной обстановки, смыкается с политикой империализма. Это, конечно, не
вернет Китай на здоровый путь развития. Империалисты друзьями социализма не
будут.
За готовностью США, Японии, ряда стран НАТО расширять военно-политические
связи с Китаем кроется простой расчет — использовать его враждебность к
Советскому Союзу, к социалистическому содружеству в своих собственных,
империалистических интересах. Рискованная игра!» 10.
10 Л. И. Брежнев. Отчетный доклад ЦК КПСС XXVI съезду КПСС («Правда», 1981.
24 февраля).
89

11Ш
РОЖДЕНИЕ ПОДВИГА
ТЕМА ИСТОРИИ и героики Великой Отечественной неисчерпаема как в
художественной, так и в документальной литературе. В течение первых послевоенных
десятилетий читатели познакомились с воспоминаниями прославленных
военачальников. В их книгах, большинство которых выпущено Военным издательством,
рассказывается о наиболее важных событиях войны, о действиях фронтов, флотов, крупных
соединений на суше и на море. Огромное познавательное и воспитательное значение
этих мемуаров общеизвестно. Более того, они стали энциклопедией боевого опыта,
который пристально изучается и берется на вооружение сегодняшним поколением
военачальников.
Авторы, естественно, ставили своей первейшей задачей рассказать о крупных
боевых операциях, о том, как осуществлялся их замысел. Они не могли (да это и
было бы неправильно) перегружать повествование эпизодами действий частей,
подразделений. Конечно, таких эпизодов, фактов героизма советских воинов в мемуарах
немало, но роль их иллюстративная, хотя им отведены часто самые волнующие страницы.
Наряду с этим в издательствах стали выходить документальные повести,
воспоминания о рядовых тружениках войны, которые, несомненно, привлекли внимание.
Большой популярностью у читателей, особенно молодежи, пользуются и книги,
выпускаемые Воениздатом в серии «Рассказывают фронтовики». Она является важным и
очень нужным дополнением к серии «Военные мемуары».
Авторы семи книжек и нескольких очерков из двух сборников той же серии,
вышедших под названием «На земле, в небесах и на море» — военные моряки: командир
эсминца «Бойкий» Г. Годлевский («Серебряный якорь», 1970), командир подводной
лодки Л-20 В. Тамман («В черной пасти фиорда», 1979), командир тральщика «Щит»
В. Гернгросс («На мостике тральщика», 1979), командир сторожевого катера Е. Ша-
с родиной
в сердце

хов («Рождение командира») \ инструктор политуправления Северного флота С.
Шахов («Атакует «Щука», 1967), помощник начальника политотдела Дунайской военной
флотилии по работе среди комсомольцев Я. Жуков («С Родиной в сердце», 1980),
штурман минно-торпедного авиационного полка П. Хохлов («В 41-м над Берлином»)2
рулевой И. Шнейдер («Дежневцы», 1978), разведчик В. Кисляков («За Полярным
кругом», 1977), командир отделения электриков И. Князек («Народоволец» выходит в
море»)3 и другие. -• -;
Читатель видит боевые действия глазами разных людей, проникает в мир чувств
и переживаний фронтовиков, тех, кто на своем боевом посту ковал победу над
фашистскими захватчиками.
Деталь, вероятно, не самая важная, но очень существенная: мы узнаем
подробно о том, чему в исторических хрониках подчас посвящены абзац или даже одна
строка. Известно, например, что моряки-дунайцы в первые недели войны, отбивая
яростные атаки противника, не уступили ни пяди родной земли. Более того, именно тогда
они высадили десант и захватили часть вражеского берега. В книге «С Родиной в
сердце» наступательным действиям дунайцев отведены многие яркие страницы.
Североморец В. Кисляков рассказывает о том, как морские пехотинцы флота на
протяжении всей войны так и не дали врагу перейти границу на полуострове Средний.
Пять раз в труднейшем сорок первом балтийские летчики наносили бомбовые удары
по Берлину. Об этом беспримерном подвиге авиаторов повествуют воспоминания
П. Хохлова. Широко известны оборона Одессы и Севастополя, Керченско-Феодосийская
десантная операция, высадка десанта под Новороссийском. Однако в рассказах Г.
Годлевского, В. Гернгросса, Е. Шахова содержатся факты, эпизоды, открываются
удивительно яркие, новые стороны боевых действий. Несомненный интерес вызвали у
читателей книги о боевых походах подводных лодок Л-20, Щ-402, Д-2 («Народоволец»),
СКР-19 («Дежнев»). Посвящены они разным событиям Великой Отечественной войны.
Главное, авторам удалось показать, как рождался величайший ратный подвиг
защитников социалистической Родины.
Великая Отечественная война изобилует примерами массового героизма
советских воинов. Это ярко проявилось и на флоте, на кораблях. Победа в морском бою--—
всегда победа коллективная, так как его успех зависит от мужества и мастерства
буквально каждого матроса, от слаженности всего личного состава корабля.
Не сразу и не вдруг экипаж становится боевым сплоченным коллективом. В
книгах серии, посвященных боевым действиям кораблей, убедительно показана
ведущая роль командиров, политработников в боевом становлении экипажей. Пожалуй,
наиболее обстоятельно рассказал об этом В. Тамман.
Первые минные постановки Л-20, которой он командовал, произвела в октябре
g ноябре 1942 г. в сравнительно легких условиях. Теперь предстояло поставить мины
в глубине Тана-фиорда, затем в другом месте. Следовало также передать норвежским
партизанам оружие, медикаменты, продовольствие. Кроме того, командующий разрешил
поиск и атаку вражеских кораблей торпедами. «Словом, — пишет автор, — и задачи
выдали очень сложные, и экипаж не достиг в полной мере боевой зрелости».
Поиск целей и торпедирование были разрешены по настойчивой просьбе самого'
Таммана. Правильно ли поступил командир, обращаясь с ней к командующему? Как
покажут дальнейшие события, именно усложнение задачи позволило экипажу достичь
той боевой зрелости, которая в последующих походах принесла ему новые победы.
Страницы, посвященные этому походу, полны интересных примеров целеустремлен**
ной работы командира и инструктора политотдела капитан-лейтенанта Новикова, на?
ходившегося на борту, по сплочению экипажа. Во время встречи Нового года с на?
стоящей елочкой во втором отсеке командир искренне говорил, что ему «приятно
возглавлять экипаж романтиков», и провозгласил новогодний тост за боевой сорок
третий, за боевые успехи экипажа. Пожелание командира сбылось в ту же ночь. Уже
через несколько часов Л-20 атаковала и потопила фашистский транспорт.
Убедившись в том, что преследования иет, командир разрешил «делегатам» отсеков
подняться наверх и увидеть «дело рук своих».
1 На земле, в небесах и ва море. Серия «Рассказывают фронтовики». Воениздат,
1978, с. 50—64.
* Там же, с. 3—2.
• Т а и ш е. с* 23—5
м

От похода к походу сплачивался экипаж. К началу третьего рейда 40% личного
состава составляли коммунисты. В третьем походе экипаж одержал новую блестящую
победу. Однако, уходя от преследования, лодка получила пробоину. В эти долгие
трагические часы, когда, казалось бы, гибель неминуема, никто не дрогнул. Величайшую
силу духа, мужество, героизм проявляют изолированные в двух аварийных отсеках
тринадцать моряков. Экипаж спасает корабль и возвращается в базу.
Чем была обусловлена победа? — задает себе вопрос командир и отвечает:
прекрасной конструкцией корабля; отличной боевой выучкой всех моряков; высочайшим
моральным духом экипажа.
Это был, подчеркивает он, коллективный подвиг всего экипажа.
О коллективном подвиге, рожденном патриотизмом, силой духа, высокой боевой
выучкой личного состава, профессиональным мастерством, авторитетом командира,
повествуют и другие книги серии «Рассказывают фронтовики».
Воспоминания С. Шахова «Атакует «Щука» посвящены лишь одному
героическому походу Щ-402 иод командованием капитан-лейтенанта Н. Столбова. Экипаж
тогда гштопил три вражеских корабля. Автор сумел показать мужество и находчивость,
проявленные подчиненными в наиболее драматические моменты плавания.
После торпедирования третьего транспорта лодка с трудом уходит от
преследования. Она повреждена. Топлива остается 10 тонн. И вот дизель остановился. До
базы 400 миль, до вражеского берега — 20. Партийное собрание. Доклад командира
краток: готовиться к бою. Израсходовав боезапас, взорвать корабль. Однако постараться
все же найти выход. Искать — всем!..
Решение собрания: при любых обстоятельствах драться до конца, в плен не
сдаваться. Каждому коммунисту искать выход из создавшегося положения. О решении
собрания информировать весь экипаж.
Никто не дрогнул, не пал духом. Именно в эти драматические часы все
комсомольцы подали заявления в партию. «Щука» подготовлена к взрыву. Идет время.
Напряженно работает коллективная мысль. В центральный пост поступают десятки
предложений. Принимается одно из них — мотористов Михаила Горожанкина и Алексея
Черновцева: найти такую смесь машинного масла и керосина, которая могла бы
служить топливом. И вот дизель пошел!
А разве беспримерный героический бой СКР-19 (ледокольного парохода
«Дежнев») с тяжелым фашистским крейсером «Адмирал Шеер» у острова Диксон же
массовый подвиг?! Дежневцы во взаимодействии с береговой батареей вынудили рейдер
уйти, нанеся ему повреждения. В самые тяжелые минуты первого боя на израненном
< Дежневе» принимают решение затопить корабль на фарватере, с тем чтобы крейсер
не мог пройти в бухту. Экипаж шел на гибель во имя победы. Но «Шеер» не
выдержал, ушел в море.
Мысль о том, что достигнутые в жестоких боях победы — результат героических
совместных действий всего экипажа, проходит в воспоминаниях и других командиров:
эсминца «Бойкий» Г. Годлевского, тральщика «Щит» В. Гернгросса, СЕР-062 Е.
Шахова. Все они с глубочайшим уважением отзываются о подчиненных, в том числе и о
старшинал, матросах, подчеркивая их мужество и мастерство. Примечательно, что
авторы всех книг рассказывают о послевоенной судьбе своих подчиненных, многие из
которых стали командирами, добились замечательных успехов в мирном труде.
Отчетливо прослеживается и обратная связь: матрос, старшина, командир. Особенно
характерна в этом смысле книга Г. Шнейдера, служившего рулевым на «Дежневе». Он,
как и В. Кисляков, и И. Князев, с глубочайшим уважением пишет о командирах и
политработниках.
Книжки серии невелики по объему и формату, их содержание редко выходит за
рамки действий одного корабля, части. Однако каждая из них не только повествует о
ярких эпизодах Великой Отечественной войны, но и несет в себе ценнейший боевой
опыт.
Боепитание нынешнего поколения командиров на примерах мастерского,
творческого применения оружия, совершенствования тактики принесет несомненную пользу.
Что же касается опыта партийно-политической, воспитательной работы, то и он
может быть полностью взят на вооружение в наши дни. Книги политработников Я.
Жукова «С Родиной в сердце» и С. Шахова «Атакует «Щука», в сущности, являются рас-
92

сказом о партийно-политической работе в боевых условиях. Да и в воспоминаниях
командиров не одна страница посвящена деятельности комиссаров, заместителей по
политической части, парторгов, находившихся в критические минуты там, где труднее
всего, работе партийных и комсомольских организаций.
Подводя итог краткому обзору воспоминаний фронтовиков, нельзя не привести
здесь строки из книги В. Таммана:
«...Я вправе восхищаться моральным духом экипажа. Его идейно-политическая
спайка, верность Коммунистической партии и народу, несгибаемая стойкость и упорство
в достижении цели явились тем ключом, который открыл нам путь к победе.
Беспримерное мужество, смелость и отвага советских моряков, их высокие
морально-волевые качества общепризнаны, и наш экипаж не явился исключением.
Хочется подчеркнуть, что на лодке отличились все. Без тринадцати, совершивших
беспримерный подвиг, экипаж не смог бы ничего сделать. Но и без экипажа в целом, без
его титанических усилий и мужества люди носовых отсеков, какими бы они ни были
отважными, оказались бы в своих помещениях замурованными навечно. Каждый
матрос, старшина или офицер самозабвенно выполнил свои обязанности. Как командир
лодки, с уверенностью скажу: окажись в носовых отсеках другие бойцы, они поступили
бы точно так, как те тринадцать». Такими были все герои книг и очерков. И потому
они побеждали.
В заключение хотелось бы высказать некоторые пожелания издательству.
Бесспорно, необходимо продолжать эту серию. Следует дополнять текст подлинными
фотодокументами, что делает его еще интереснее и достовернее. Из всех книг
иллюстрирована лишь одна — «Атакует «Щука». И последнее: подобные издания желательно
выпускать не в мягком, а в жестком переплете. Воспоминаниям участников Великой
Отечественной войны должна быть обеспечена долгая жизнь.
Капитан 1 ранга В. ЕРМОЛАЕВ
9 мая 1981 г. писателю-маринисту Н. Михайловскому исполняется
70 лет.
Ниже печатается отрывок из нового цикла «Рассказы о советских
флотоводцах» (публикуется с сокращениями).
ИЗ ОКНА «ЦИРКУЛЬНОГО» ДОМА
Николай МИХАЙЛОВСКИЙ
Работая над книгой! о талантливом
военачальнике и замечательном человеке
адмирале Арсении Григорьевиче Головко,
командовавшем в грозную военную пору
Северным флотом, я познакомился со
многими историческими документами и
воспоминаниями моряков-североморцев. Уже
после ее выхода в свет посчастливилось
мне читать новые материалы, из которых
выпукло, зримо вырисовывались все
новые и новые черты заслуженного моряка,
мерившего жизнь особой меркой. И в
частности, дневниковые записи известного
1 Николай Михайловский. Он
мерил жизнь особой меркой. Серия «Герои
Советской Родины». М., Политиздат, 1977. —
Р
хирурга, прекрасного ученого Д. Арапова.
Генерал-лейтенант медицинской
службы заслуженный деятель науки РСФСР,
член-корреспондент Академии
медицинских наук, лауреат Государственной
премии СССР, Герой Социалистического
Труда, профессор... Тысячи воинов обязаны
ему своей жизнью. А в годы минувшей
войны служил он на Севере...
«Говорят, что человек сам намечает
свой путь. Однако история порой так
неожиданно поворачивает нашу жизнь!
Спокойно проводил отпуск с семьей на
подмосковной даче. И вдруг война!..—
вспоминает Дмитрий Алексеевич*—
Сажусь на мотоцикл и мчусь прямиком в
Главное медицинское управление Воеыыо-

Морского Флота. В пустой комнате
Ю. Ю. Джанелидзе, главный хирург
Военно-Морского Флота. «Поздравляю,—
говорит Юстин Юлианович,— вам
предлагается должность главного хирурга
Северного флота. Согласны? Выезжать надо
немедленно...»
В первых числах июля 41-го прибыл он
в Заполярье и был представлен
командующему флотом. Арсений Григорьевич
Головко со свойственными ему простотой
и уважительным отношением к людям
пригласил майора медицинской службы
сесть рядом с ним на диван. С первых же
минут Арапов почувствовал
раскованность и начал рассказывать о себе, о том,
что много времени и сил отдал изучению
газовой гангрены и поискам эффективных
средств борьбы с этим опасным
заболеванием, уносившим во время войн немало
человеческих жизней.
— Значит, вы и здесь собираетесь
работать над своей темой. Правильно! Всегда
рассчитывайте на меня. Разрешаю
обращаться в любое время лично, по
телефону, как придется...
Беспокойная должность не раз
заставляла Дмитрия Алексеевича искать
помощи и содействия у командующего
флотом. Но часто Головко и сам разыскивал
главного хирурга.
Так случилось, например, после
ранения командира авиаполка Г. Губанова.
В госпитале дежурный хирург сделал ему
операцию. Рана стала затягиваться. Но
боль в руке из-за повреждения срединного
нерва осталась, что грозило осложнением.
Узнав о случившемся, Головко
обращается к Арапову: «Необходимо сделать все
возможное и невозможное...» Дмитрий
Алексеевич, не ожидая заживления раны,
идет на вторую операцию...
Или фантастический случай с другим
североморским асом С. Курзенковым в
1943 г. На двести двадцать пятом боевом
вылете, после выполнения задания,
самолет его был подбит над вражеским
аэродромом. Раненый летчик пытался
дотянуть горящую машину до своего
аэродрома. Но все же вынужден был покинуть
пылающий самолет, долго не раскрывая
спасительного парашюта. А потом
произошло непредвиденное. Лямки
парашюта, иссеченные осколками зенитного
снаряда, не выдержали рывка. Под
скользящим углом летчик приземлился на скат
сопки, пробив телом толстый слой снега,
и потерял сознание.,.
Его нахыли^ Доложили командующему
флотом. Й опять Головко разыскивает
Арапова, находившегося в отдаленном
гарнизоне: «Срочно к летчикам! Ранен
Курзенков... Высылаю торпедный катер».
Хирург немедленно отправляется к
авиагорам. Сложная операция: летчику
приходится удалить почку. Немало
искусства потребовалось, чтобы извлечь из ноги
и осколок снаряда. Все время, пока шла
борьба за жизнь Курзенкова (а это
длилось много дней) Головко находился в
курсе всех деталей. Наконец, Сергей
Георгиевич поправился, вышел из
госпиталя. В его дальнейшей судьбе самое
деятельное участие принял Арсений
Григорьевич...
В памяти летчика сохранилась первая
после выздоровления встреча с
командующим флотом. Несмотря на занятость
оперативными делами, Головко принял
Курзенкова утром. Первые минуты, обычные
расспросы. Уже в начале разговора
Курзенков решил выяснить то, что его
беспокоило больше всего:
— Когда, товарищ командующий,
можно вернуться в полк?..
— Врачи решили по-другому.
Приходится с ними соглашаться. Воевали вы
отменно, теперь придется послужить в
штабе авиации Военно-Морского Флота.
Курзенков помрачнел:
— Война идет, враг еще не сломлен. А
я, летчик, буду в штабе отсиживаться.
— Ошибаетесь, Сергей Георгиевич.
Штаб — нерв управления, там нужны
опытные, обстрелянные люди. Да и
Арапов стоит на своем.
В конце разговора Головко неожиданно
спросил:
— Футбол любите? Пойдемте на
стадион, «поболеем». Катерники с
подводниками играют.-
Матч закончился, а Головко не спешил
расставаться с Курзенковым и повел его
к подводникам. Сначала они побывали на
«малютках», потом на «щуках»,
«катюшах». Но вот командующему доложили,
что он срочно приглашается в штаб:
вызывает Москва. Головко подвел
Курзенкова к командиру подводной лодки А.
Каутскому, кавалеру трех орденов Красного
Знамени, и наказал принять как самого
дорогого гостя. Попав в дружную семью
подводников, летчик пробыл у них не
один и не два дня. Вечерами он слушал
ъ кают-компании рассказы о трудных под-
94

водцых рМАах. А когда расставался,
сказал на прошдние:
— Не случайно комфлот привел меня
сюда. Уезжая с флота, твердо уверен —
и летчики, и подводники, все
североморцы полны решимости завершить разгром
фашистов в Заполярье.
Настал день, когда на операционном
столе главного госпиталя оказался и сам
командующий. Этот день особенно
запомнился Дмитрию Алексеевичу. Арсений
Григорьевич упрямился, ни за что не
хотел ложиться в госпиталь. И все же
Арапов настоял: «Никаких разговоров,
товарищ командующий! В данном случае
начальник я. И прошу не возражать!..»
Операция, как и следовало ожидать,
прошла успешно. Ассистировали ему
тогда доктор Г. Яуре, помогала медицинская
сестра Б. Уткина. Больной стал
поправляться, ему разрешили перебраться на
квартиру. Самое большее, что позволил
Арапов командующему, это вставать и
подходить к окну, из которого были видны
здание штаба флота, часть улицы в
центре Полярного, а также кусок гавани.
Скованный «деспотическим» режимом
медиков, Головко все же чувствовал себя у
окна полукруглого «циркульного» дома
связанным с окружающим миром.
Заметив сослуживца, приглашал к себе. Как-
то увидел он проходившего мимо
заместителя начальника оперативного отдела
капитана 1 ранга Г. Иванова. Приоткрыв
форточку, крикнул: «Зайдите ко мне,
Георгий Семенович!»
Иванов оглянулся, услышав знакомый
голос, но не сразу разобрал, откуда он
доносится. Потом увидел в окне
командующего флотом, взбежал на крыльцо...
Беседа затянулась. Истосковавшийся по
работе, Головко выкладывал собеседнику
свои мысли, накопившиеся за немногие
дни «нахождения не у дел»:
— Не надо забывать в текучке,—
говорил он,— что боевой опыт и наш, и
других флотов станут потом изучать в
училищах, академиях. По рождающимся
сейчас документам будут писать научные
труды. Следует быстрее овладевать
искусством анализа и обобщения... Читал я
отчеты нашего флагманского историка.
Написано грамотно, живо, я бы сказал, по-
писательски. Но мне хочется большего:
на первый план должна выступать
тактическая мысль.-
Перед тем как расстаться, Головко под-
вед Иванова к пианино: ♦ Сыграйте на
прощание «Лунную сонату»\ уделите мне
еще десяток минут...»
Георгий Семенович слыл на флоте
замечательным пианистом. Знал об этом и
Арсений Григорьевич, один из верных
поклонников музыки и театра.
Не успели отзвучать последние
аккорды, как в прихожей послышался голос
начальника политуправления флота
Николая Антоновича Торика:
— Нехорошо, Арсений Григорьевич!
Арапов разрешил вам только ненадолго
вставать с постели, а вы тут устроили
наблюдательный пункт, да вдобавок еще
совещания проводите и концерты органи:
зуете. Придется пожаловаться на вас
главному хирургу.
Чтобы перевести разговор на другую
тему, Головко протянул газету
«Краснофлотец» : — Почитайте, что публикует
среди наиболее важных материалов наша
флотская пресса!..
«Добрый день дядя Миша!.. Я хочу с
вами переписываться. Приехала я из
Сталинграда, отец у меня на фронте, но я
не знаю, где он. Я пишу на имя своего
отца, его зовут дядя Миша, но я была
бы рада, чтобы вы, незнакомый мне
дядя, писали мне письма... Дядя Миша! Я
прошу вас, быстрее разгромите фашистов.
Пока до свидания, буду ждать ответа.
Лети мое дорогое письмо, тсак ласточка.
Уманская Лида».
— С письмом этим, Арсений
Григорьевич, вот как обстоит дело. Получено оно
из Новосибирска. Девочка живет в
детском доме. Отец ее погиб на фронте, но
Лиде об этом не говорят. А писем она не
получает. Вот и решила она обратиться к
неизвестному дяде Мише. Моряков с
этим именем на кораблях немало.
Редакцию буквально завалили
письмами-ответами. А сегодня к нам, в
политуправление, пришел посоветоваться офицер, нель^
зя ли ему удочерить эту самую Лиду.
Что ж, благословил я его на такой
благородный шаг...
— Правильно сделали, Николай
Антонович,— горячо поддержал Головко.—
А пока суд да дело, есть у меня
предложение: купить и послать девочке от мх>-
ряков хороший подарок. На сей предмет
примите от меня первый взнос...
Я привел здесь лишь отдельные
факты, которые касаются только
области отношений Арсения Григорьевича к*
людям. Но, думается, что они ярко
дополняют его образ как человека*

НОВЫЕ КНИГИ
Н. Н. А з о з ц е в. В. И. Ленин и советская военная наука. Изд. 2-е, испр. и доп.
М., «Наука», 1981. 352 с. Тираж 7100 экз. Цена 1 р. 70 к.
Подвиг народа. Памятники Великой Отечественной войны. 1941—1945. М.,
Политиздат, 1980. 317 с. Тираж 200 000 экз. Цена 5 руб.
Спутник секретаря армейской партийной организации. Консультации по
вопросам организационно-партийной работы в Советской Армии и
Военно-Морском Флоте. Воениздат, 1980. 222 с. Тираж 65 000 экз. Цена 40 коп.
М. Г. Соболев. Политическое ядро воинского коллектива. Серия «В
помощь секретарям парторганизаций армии и флота». Воениздат, 1981. 80 с.
Тираж 35 000 экз. Цена 10 коп.
А. И. Грибанов. Братство по классу — братство по оружию. О
сотрудничестве братских социалистических стран по Варшавскому Договору. (Новое в
жизни, науке, технике). Серия «Защита Отечества». М., «Знание», 1981. 64 с.
Тираж 11 450 экз. Пена 11 коп.
Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне. Воекиздат,
1981. 328 с. Тираж 25 000 экз. Цена 90 коп.
И. В. Жерновой. Дальше враг не прошел. Серия «Ратный подвиг
Новороссийска». Краснодар, Кн. изд-во, 1980. 142 с. Тираж 25 000 экз. Цена 25 коп.
Д. И, О рте н бе р г. Это остается навсегда. М., Политиздат, 1981. 272 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 65 коп.
Документальные очерки о литературной работе и воинской доблести
советских писателей и журналистов в годы Великой Отечественной войны.
Вековая дружба, боевое братство. Воениздат, 1980. 336 с. Тираж 20 000 экз.
Цена 2 р. 20 к.
Монография посвящена 100-летию освобождения Болгарии, дружбе и боевому
содружеству между народами и воинами СССР и НРБ.
A. Ф. Трешников. Антарктида: исследования, открытия. Л., Гидрометео-
издат, 1980. 120 с. Тираж 50 000 экз. Цена 55 коп.
Книга посвящена 25-летию советских исследований в Антарктике.
B. А. Римский-Корсаков. Балтика—Амур. Повествование о плаваниях,
приключениях и размышлениях командира шхуны «Восток». Серия
«Дальневосточная историческая библиотека»* Хабаровск, Кн. изд-во, 1980. 446 с. Тираж
15С00экз. Цена 2 р. 30 к,
На 3-й странице обложки изображена подводная лодка С-55 (командир капитан
3 ранга Л. Сушкин, заместитель командира по политчасти капитан-лейтенант И.
Скворцов).
Заложена в 1936 г. Перевезена по железной дороге на Дальний Восток и после
достройки в 1941 г. вступила в состав Тихоокеанского флота. Водоизмещение надводное
856 т, подводное — 1090 т; длина 77,7 м, ширина 6,4 м, осадка 4 м; мощность дизелей
4 400 л. с, электромоторов — 1100 л. с; скорость надводная наибольшая 19,6 уз,
подводная — 9,6 уз. Дальность плавания экономическим ходом под дизелями 9500 миль,
под электромоторами — 135 миль. Вооружение: шесть торпедных аппаратов, одно 100-мм,
одно 45-мм орудие и один 7,62-мм пулемет. Экипаж 45 человек.
С октября 1942 г. по март 1943 г. вместе с другими подводными лодками
совершила переход через Тихий океан, Панамский канал и Атлантический океан в Заполярье
протяженностью 17 тыс. миль и вошла в состав 2-го дивизиона бригады подводных
лодок Северного флота.
Еще на Дальнем Востоке С-55 пользовалась славой передовой подводной лодки,
а ее командир Л. Сушкин зарекомендовал себя при выполнении учебных задач мастером
торпедного удара.
В конце марта 1943 г. С-55 первой из тихоокеанских подводных лодок вышла в
поход и первой открыла их боевой счет, поразив четырехторпедным ударом сразу две
цели. Через месяц потопила два фашистских транспорта, шедших в составе конвоя под
сильным охранением. В результате преследования кораблями вражеского конвоя
подводная лодка получила тяжелые повреждения, но сумела вернуться в базу. После этого
несколько месяцев находилась в ремонте.
В октябре отправила на дно Баренцева моря одно вражеское судно. Все члены
экипажа С-55 удостоились правительственных наград, а ее командир капитан 3 ранга
Л. Сушкин — двух орденов Красного Знамени.
В декабре 1943 г. С-55 снова направилась в море для действий на коммуникациях
противника. Из боевого похода она не вернулась.
На 4-й странице обложки помещен снимок памятника дальневосточным
пограничникам, установленного в мае 1976 г. на площади имени Дзержинского в Петропавлов-
ске-Камчатском (фото Ю. Пахомова). Открытие его было приурочено к 50-летию одного
из пограничных отрядов.
15-метровый бетонный обелиск, облицованный мраморной крошкой, напоминает
пограничный столб. На трех его гранях барельефы с лицами часовых священных
рубежей Родины (один из них — моряк). На четвертой—стилизованное изображение флага
с начертанными на нем словами: «Граница — не просто на страже солдаты, вечные
даты, великая летопись славных побед». У подножия в форме звезды установлены пять
трехгранных надолб, символизирующих неприступность наших границ.
Авторы архитектурно-скульптурной композиции художник И. Копытовский,
скульптор А. Соловьев.
96