Бронетранспортер БТР-Д. Инструкция по эксплуатации

Теги: танки военное оборудование военная техника военное дело инструкция по эксплуатации министерство обороны ссср
Год: 1988
Похожие
Бронетранспортер БТР-80А. Инструкция по эксплуатации
Бронетранспортер БТР-80. Инструкция по эксплуатации
Бронетранспортер БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Бронетранспортер БТР-60ПБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Текст
                    Бесплатно
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-Д
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-Д
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1988

ВВЕДЕНИЕ
Инструкция по эксплуатации является основным руково-
дящим документом при эксплуатации машины.
Инструкция состоит из десяти разделов и десяти прило-
жений.
В разд. 1 «Требования безопасности» изложены требова-
ния безопасности, соблюдаемые в процессе эксплуатации ма-
шины и при использовании эксплуатационных материалов, а
также правила пожарной безопасности.
В разд. 2 «Подготовка вооружения к стрельбе и правила
обращения с ним» дан объем работ по подготовке вооруже-
ния машины к стрельбе и изложены правила обращения с
вооружением при стрельбе, а также даны указания по безо-
пасности при работе с вооружением.
В разд. 3 «Вождение машины» даны правила подготов-
ки к движению и управления машиной, особенности вожде-
ния машины в летних и зимних условиях, вождение маши-
ны с прибором ТВНЕ-4Б и с использованием гирополуком-
паса, а также правила преодоления водных преград, эвакуа-
ции и буксировки машины.
В разд. 4 «Особенности эксплуатации машины в летних
и зимних условиях» указаны особенности и правила эксплуа-
тации машины в летних и зимних условиях.
В разд. 5 «Использование специального оборудования»
изложены указания по использованию средств защиты от
оружия массового поражения, танкового дегазационного
комплекта, системы пуска дымовых гранат, гидросистемы хо-
довой части машины, пожарного оборудования, системы ды-
мопуска, средств вентиляции машины, компрессора системы
воздушного пуска двигателя, средств связи, электрооборудо-
вания машины, комбинированного прибора наблюдения
ТКН-ЗБ и другого оборудования.
В разд. 6 «Виды и объем технического обслуживания ма-
шины» определены виды технического обслуживания маши-
ны, объем работ, выполняемых при каждом виде техническо-
го обслуживания, и периодичность проведения этих работ.
В разд. 7 «Указания по техническому обслуживанию си-
стем, агрегатов и механизмов машины» даны указания о по-
1*	3
рядке выполнения работ при техническом обслуживании ма-
шины. П.ри этом указания по наиболее сложным и трудоем-
ким работам изложены в виде операционных карт.
В разд. 8 «Хранение машины» определены виды хранения
машины н объем работ, проводимых при подготовке машины
к каждому виду хранения; виды технического обслуживания
машины, содержащейся на хранении, и объемы работ, выпол-
няемых при каждом виде технического обслуживания, с ука-
занием их периодичности проведения, а также объем работ,
проводимых на машине при снятии ее с хранения для плано-
вой эксплуатации, и последовательность их выполнения в
тех случаях, когда машина выводится из парка по тревоге.
В разд. 9 «Транспортирование машины» содержатся ука-
зания по транспортированию машины железнодорожным и
воздушным транспортом.
В разд. 10 «Подготовка машины к десантированию» дан
перечень работ, выполняемых при подготовке машины к де-
сантированию.
В приложениях к Инструкции по эксплуатации даны: раз-
мещение ЗИП машины; размещение табельного имущества;
карта смазки машины; таблица смазки машины; основные
эксплуатационные (регулировочные) параметры агрегатов и
механизмов машины; перечень горючего, смазочных материа-
лов и специальных жидкостей, применяемых па машине; пра-
вила сушки индикаторного силикагеля п заряд им патронов
осушки; перечень оборудования, подлежащего периодической
проверке органами котлонадзора (Госгортехнадзора), а так-
же указания по подготовке двигателя к хранению и по гер-
метизации машины способом «Заклейка».
К эксплуатации машины допускается личный состав, про-
шедший установленным порядком специальную подготовку,
знающий материальную часть машины и требования насто-
ящей Инструкции.
Настоящая Инструкция по эксплуатации разработана па
основании конструкторской документации предприятия из-
готовителя машины, действующей по состоянию на 1 янва-
ря 1987 г.
Принятые сокращения и условные обозначения
АКД-1М	— агрегат консервации двигателя
АЗС	— автомат защиты сети
ВМТ	— верхняя мертвая точка
ПРХР	— прибор радиационной и химической разведки
ГПК-59	— гирополукомпас
ДМР-400Т	— дифференциальное минимальное реле
ЕТО	— ежедневное техническое обслуживание
ЗИП	— запасные части, инструмент и принадлежности
ЗХ	— задний ход
4
КР-60 мод МЗА-З ОБ омп ОУ-2 ОУ-ЗГА.2М ПАЗ пкт ПМВ-71 ППО Р-123М РН-10 РТС-27-1 А Р-124 РЧС СМУ стп епдг ТДА тдп ТВНЕ-4Б ТКН-ЗБ	—	коробка релейная 	 механизм остановки двигателя _ малогабаритный заправочный агрегат —	отравляющие вещества —	оружие массового поражения —	огнетушитель углекислотный —	осветитель —	противоатомная защита —	пулемет —	плафон освещения —	пожарное оборудование —	радиостанция —	регулятор напряжения —	регулятор температуры стекол —	танковое переговорное устройство —	раствор для чистки ствола пулемета —	светомаскировочное устройство средняя точка попадания —	система пуска дымовых гранат термодымовая аппаратура —	танковый дегазационный прибор —	ночной прибор наблюдения —	комбинированный (дневной и ночной) прибор наблюдения
т.д. ТНП-350Б	— тысячная деления угломера дневной прибор наблюдения
ТНПО-170А дневной прибор наблюдения
ТНПП-220А — дневной прибор наблюдения и прицеливания
ТО-1 ТО-2 ТХП ФНУ ФПТ ШР-51 эдс эцн	—	техническое обслуживание № 1 —	техническое обслуживание № 2 —	трубка холодной пристрелки —	фильтронагнетающее устройство —	фильтр-поглотитель —	разъем —	электродвижущая сила —	топливозакачивающий насос
а
1.	ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Безопасность работ при эксплуатации машины обеспечи-
вается твердым знанием ее материальной части и соблюде-
нием правил эксплуатации, изложенных в настоящей Инст-
рукции.
При эксплуатации машины необходимо со-
блюдать следующие требования:
при проведении контрольного осмотра перед выходом ма-
шины особое внимание обращать на исправность и надеж-
ность работы системы управления трансмиссией, на состоя-
ние остановочного тормоза, на исправность наружного осве-
щения и приборов наблюдения;
перед троганием машины с места рычаг реверса враще-
ния ведущих колес должен находиться в положении ПХ (пе-
редний ход), крышка кормового люка должна быть надежно
закрыта и застопорена, а открытые крышки посадочных лю-
ков — надежно застопорены;
строго соблюдать дисциплину марша, выдерживать задан-
ную скорость и дистанцию, не покидать своего места в ко-
лонне, не выезжать на левую сторону дороги, внимательно
наблюдать за состоянием дороги и впереди идущей машиной;
без команды не обгонять впереди идущую машину. Если
необходимо обогнать или объехать остановившуюся машину,
то обгон начинать за 20—30 м. Движение задним ходом на-
чинать только после того, как сигналом будет предупрежден
механик-водитель сзади идущей или стоящей машины;
не останавливать машину на проезжей части дороги.
При необходимости остановки поставить ее справа па обочи-
не дороги. При остановке машины ночью не выключать га-
баритные фонари.
Выход экипажа при остановке машины разрешается толь-
ко на правую сторону машины;
переезжать через перекрестки дорог и железнодорожные
переезды только по сигналам регулировщика или команди-
ра машины. Перед проездом через нерегулируемый перекре-
сток или неохраняемый железнодорожный переезд остано-
вить машину и, убедившись, что путь свободен, продолжать
движение;
6
при движении по косогору избегать сползания в сторону
крена, так как случайное препятствие на пути сползания мо-
жет привести к опрокидыванию машины;
при движении на спусках не допускать заносов и юза.
Ночью и в условиях ограниченной видимости (пыль, туман)
внимательно следить за дорогой, сигналами регулировщиков
н световыми указателями;
не преодолевать водную преграду без ее предварительной
разведки. Постоянно, особенно перед преодолением водной
преграды, проверять п обеспечивать герметизацию корпуса
машины, крепление всех пробок, крышек люков и лючков и
исправность прокладок под ними;
не допускать скатывания машины назад при остановке
на подъеме, особенно при включенном главном фрикционе;
во время перевозки машины по железной дороге точно со-
блюдать правила погрузки, разгрузки и крепления ее на плат-
форме;
выход через кормовой люк на ходу машины разрешается
только по команде командира машины.
Закрывание крышки люка после выхода должен произво-
дить член экипажа, покидающий машину последним;
при техническом обслуживании находиться под днищем
машины, ие установленной па подкладки, запрещается;
перед мойкой машины все крышки люков, наружные кла-
паны ФНУ и выброса воды из клапанной коробки вентилято-
ра среднего отделения должны быть закрыты, а труба воз-
духозаборника двигателя — поднята. Убедиться в том, что
входное отверстие и отверстие отвода воздуха воздухозабор-
ного устройства прибора ПРХР закрыты резиновыми пробка-
ми, а фильтр датчика прибора ПРХР закрыт чехлом. Струю
воды при мойке не направлять на призмы приборов наблю-
дения;
охлаждающая низкозамерзающая жидкость и трехкомпо-
нентная присадка, добавляемая в воду, ядовиты.
При заправке системы охлаждения двигателя с помощью
шланга категорически запрещается указанные жидкости за-
сасывать ртом. Отравление этими жидкостями смертельно;
во избежание несчастных случаев запрещается произво-
дить разборку пневматических рессор подвески силами эки-
пажа машины.
Разборку пневматических рессор производить в ремонт-
ной мастерской, предварительно стравив из них азот через
зарядный клапан приспособлением, имеющимся в групповом
комплекте ЗИП;
при перевозке грузов в среднем отделении машины осо-
бое внимание обращать на соблюдение правил погрузки и
надежность крепления груза.
При движении с грузом не производить резких торможе-
ний машины, резких поворотов и остановок;
7
категорически запрещается отыскивать места течи масла
в гидросистеме машины на ощупь руками при работающих
насосах.
При эксплуатации машины необходимо со-
блюдать следующие правила пожарной безо-
пасности:
заправку машины горючим и смазочными материалами
производить только при неработающем двигателе;
не заправлять машину, имеющую течи в топливной систе-
ме и системе смазки двигателя;
при заправке не переливать горючее и масло через горло-
вины баков;
не курить и не пользоваться открытым огнем в машине;
не оставлять без наблюдения работающий на машине по-
догреватель;
не содержать без специального на то указания машину со
взрывоопасными веществами;
не хранить на машине посторонние предметы (банки с
лакокрасочными материалами, растворителями, промаслен-
ные тряпки, чехлы, спецодежду и др.);
не производить сварочные и другие работы на машине
без соблюдения требований пожарной безопасности.
2.	ПОДГОТОВКА ВООРУЖЕНИЯ К СТРЕЛЬБЕ
И ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С НИМ
2.1.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Вооружение машины должно содержаться в исправном
состоянии и быть готовым к боевому применению.
Продолжительность и безотказность действия вооружения
в значительной степени зависят от умелого обращения с ним
и своевременного устранения неисправностей.
Неисправности, своевременно не выявленные и не устра-
ненные, могут вызвать серьезные повреждения вооружения
и этим самым снизить его боевую готовность.
Для устранения выявленных неисправностей необходимо
использовать запасные части, инструмент и принадлежности,
имеющиеся в комплекте ЗИП машины.
Техническое обслуживание вооружения машины, предус-
мотренное настоящей Инструкцией, должно проводиться под-
готовленным экипажем с соблюдением всех требований без-
опасности.
Вести стрельбу из вооружения машины разрешается толь-
ко обученному личному составу с соблюдением всех правил,
предусмотренных настоящей Инструкцией.
Во время стрельбы следует пользоваться системой вен-
тиляции для удаления загазованного воздуха из среднего от-
деления.
Лица, которым вверено вооружение, должны своевремен-
но вести в формуляре соответствующие записи, отражающие
вопросы эксплуатации и ремонта вооружения.
2.2.	ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ВООРУЖЕНИЕМ
К эксплуатации вооружения машины экипаж допускает-
ся только после изучения материальной части, усвоения
своих обязанностей и требований безопасности.
9
Особенно строго необходимо выполнять
следующие указания:
не заряжать пулемет при наличии в стволе посторонних
предметов;
для снаряжения патронной ленты использовать только
подготовленные и проверенные звенья и патроны;
всегда помнить о том, что после окончания стрельбы
(после отстрела части патронной лепты) патрон остается на
линии досылания;
не открывать крышку приемника пулемета в случае осеч-
ки или другой задержки без предварительного перезаряжа-
ния. Перезаряжание производить с помощью механизма пе-
резаряжания;
разряжание пулемета производить только тогда, когда
подвижные части пулемета поставлены па шептало;
запрещается производить спуск подвижных частей с шеп-
тала при открытой крышке приемника;
при заряжании или разряжанпп, а также при устране-
нии задержки запрещается стоять впереди ствола пулемета,
а также включать питание электроспуска.
2.3.	ПОДГОТОВКА КУРСОВЫХ ПУЛЕМЕТОВ
К СТРЕЛЬБЕ
Подготовку курсовых пулеметов к стрель-
бе производить в следующем порядке:
снять чехлы с амбразур курсовых пулеметов;
снять пулеметы с установок;
разобрать каждый пулемет и произвести чистку его ча-
стей. При этом канал ствола тщательно протереть насухо
(см. операционную карту 7.1.41);
осмотреть пулемет в разобранном виде. На металличе-
ских частях не должно быть забоин, вмятин, погнутостей,
сорванной резьбы, следов ржавчины и грязи;
смазать подвижные части пулемета, канал ствола и пат-
ронник ружейной смазкой и собрать пулемет. Непосредствен-
но перед стрельбой канал ствола и патронник протереть на-
сухо;
осмотреть пулемет в собранном виде и проверить величи-
ну зазора между пеньком ствола и затвором в соответствии
с формуляром на ПКТ;
проверить установку регулятора газовой каморы (нор-
мальная установка регулятора на газовую канавку «2», пос-
ле настрела из пулемета 3000 выстрелов — на газовую канав-
ку «1»);
поставить и закрепить пулемет на установке;
осмотреть коробки с патронными лентами. Снаряженные
ленты слегка встряхнуть, при этом патроны не должны вы-
падать из лент;
10
проверить наличие и исправность принадлежностей и за-
пасных детален;
проверить действие подвижных частей и спускового ме-
ханизма. Отход частей должен быть плавным, без скачков,
с заметным сопротивлением возвратно-боевой пру-
жины;
произвести выверку пулемета (без стрельбы) с прибором
ТНПП 220А по контрольно выверочной мишени (см опера-
ционную карту 7.1.37) Необходимость приведения пулеме-
тов к нормальному бою стрельбой определяется по резуль-
татам проверки боя пулемета (см. операционную карту
7.1.38);
присоединить гильзоулавливатель к бункеру для сбора
гильз и лент.
2.4.	ДЕЙСТВИЯ С КУРСОВЫМИ ПУЛЕМЕТАМИ
ПРИ СТРЕЛЬБЕ
2.4.1.	ЗАРЯЖАНИЕ ПУЛЕМЕТА
Заряжание пулемета производить следую-
щим образом:
снять крышку с патронной коробки;
открыть крышку ствольной коробки;
вставить первый патрон (находящийся в ленте) в заце-
пы извлекателя;
закрыть крышку ствольной коробки, удерживая крышку
окна выхода ленты в открытом положении;
оттянуть рукоятку перезаряжания пулемета назад до от-
каза, поставить подвижные части на шептало, после чего
рукоятку перезаряжания дослать вперед.
2.4.2.	НАВОДКА ПУЛЕМЕТА
Курсовой пулемет при расстопоренной установке наво-
дить в цель с помощью прибора ТНПП-220А однообразно
(слева направо, снизу вверх).
Перед наводкой определить дальность до цели. Для это-
го необходимо иметь две величины — размер цели в метрах
(по горизонтали) и угол, под которым видна цель, в тысяч-
ных деления (т. д.).
Измерение угла, под которым видна цель, производить с
помощью шкалы сетки (рис. 1) в поле зрения прицельной
трубки. Цена деления между штрихами и самих штрихов
указана на рисунке.
II
Рис. 1. Сетка в поле зрения прицельной
трубки прибора ТНПП-220А
Глаз наблюдателя
Рис. 2. Схема определения дальности до цели
12
Для определения дальности до цели при
меняется формула
Д = у 1000,
где Д — дальность до цели, м;
В — размер цели, м;
У — угол, под которым видна цель, т. д.
Пример: Цель—бронетранспортер длиной 4 м (В) ви-
ден под углом 0-04 (рис. 2).
Дальность до цели:
..	4-1000	4000 |ППП
Д = -0-04~ = ~4“ = 1000 М-
После определения дальности пулеметчик оцифрованным
штрихом «10» производит наводку на цель.
2.4.3.	СТРЕЛЬБА ИЗ ПУЛЕМЕТА
Для производства выстрела включить выключатель пи-
тания цепи электроСпуска, расположенный на крыше рядом
с пулеметчиком, и нажать на кнопку, расположенную на
левой рукоятке установки. При неисправной цепи электро-
спуска нужно пользоваться ручным спусковым механизмом.
Стрельба происходит автоматически до тех пор, пока на-
жата кнопка и есть патроны в ленте. Для прекращения
стрельбы отпустить кнопку.
Корректирование огня вести с помощью шкалы прибора
ТНПП-220А и по трассам трассирующих пуль.
Помните! Во избежание задержек при стрельбе необходи-
мо освободить бункер от гильз и лент (гильзы и ленты ук-
ладывать в коробку, освободившуюся от пулеметных лент).
2.4.4.	РАЗРЯЖАНИЕ ПУЛЕМЕТА
Разряжай ие пулемета производить в такой
последовательности:
установить пулемет на предохранитель, поставив его фла-
жок в положение ПР;
открыть крышку ствольной коробки;
вынуть ленту из приемника;
поднять основание приемника, вынуть из него патрон и
проверить, нет ли патрона в патроннике;
опустить основание приемника;
закрыть крышку ствольной коробки;
снять пулемет с предохранителя;
произвести два контрольных спуска подвижных частей с
шептала;
13
Рис. 3. Шаровая установка:
1 — стопорное кольцо; 2 — смотровое стекло. 3 — эксцентрик; 4 — палец, 5 — валик
заслонки; 6 — заслонка; 7, 8, 10 и /5 — уплотнения; 9— обойма; 11— рычаг; 12 —
клинья замка; 13 — шар; 14 — планшайба, /6 — рукоятка; П — ось эксцентрика;
18 — упор; 19 — замок
14
уложить ленту в патронную коробку
Для установки пулемета по-походному не-
обходимо:
выключить питание цепи электроспуска;
смазать ствол, если он не смазан;
надеть чехол на амбразуру и застопорить установку по-
походному
2.5.	ДЕЙСТВИЯ С АВТОМАТАМИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
Открыть амбразуру, находящуюся на борту
машины или в крышке заднего люка, и выпол-
нить следующие операции:
установить автомат на предохранитель;
вывести клинья из зацепления с шаром и вынуть замок 19
(рис. 3) из шаровой установки;
завести ствол автомата в прорезь замка, закрыть за-
мок и вставить автомат вместе с замком в шаровую уста-
новку;
зарядить автомат и установить гильзоулавлнватель;
наблюдая через смотровое стекло 2, навести автомат в
цель и вести стрельбу.
При ведении стрельбы из автоматов необ-
ходимо помнить, что:
после установки автомата в шаровую установку заслон-
ку амбразуры закрыть нельзя;
заряжание автоматов до закрепления их в шаровых ус-
тановках запрещается;
после каждых 200 выстрелов гильзоулавлнватель необ-
ходимо освободить от гильз во избежание задержки при
стрельбе.
Подготовить автоматы к установке п о-п о-
ходному в следующем порядке:
снять гильзоулавлнватель и закрепить его на своем ме-
сте;
проверить, не заряжены ли автоматы, и вынуть их из ам-
бразур;
закрепить автоматы по-походному на своих местах;
закрыть заслонками амбразуры.
15
3.	ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
3.1.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Во время движения машины механик-водитель должен
внимательно наблюдать за местностью и выбирать режим
движения (передачу, частоту вращения коленчатого вала
двигателя), соответствующий дорожным условиям и обста-
новке.
При движении эксплуатационная частота вращения ко-
ленчатого вала двигателя должна быть 1400—2400 об/мин
(рекомендуемая— 1600—2200 об/мин).
Работа двигателя под нагрузкой при частоте вращения
коленчатого вала двигателя ниже 1000 об/мин не допускается.
При остановке машины на подъемах и спусках устано-
вить ее на остановочный тормоз.
Педаль главного фрикциона выжимать быстро и до от-
каза.
Не допускать резкого включения главного фрикциона.
Педаль главного фрикциона отпускать быстро, но плав-
но, не снимая при этом ноги с педали до полного возвраще-
ния ее в крайнее заднее положение.
Задний ход включать только после полной остановки ма-
шины.
Во избежание пробуксовки и преждевременного выхода
из строя главного фрикциона не держать ногу на его педа-
ли во время движения машины.
При движении по дорогам возможно меньше пользовать-
ся бортовыми фрикционами механизмов поворота и остано-
вочным тормозом.
Помните! Частые торможения вызывают перегрев и по-
вышенный износ тормозных колодок.
Во избежание заноса машины и сбрасывания гусениц из-
бегать резких поворотов на больших скоростях.
Работу двигателя контролировать по приборам, установ-
ленным на центральном щитке механика-водителя.
При движении по разбитым, ухабистым дорогам не до-
пускать жестких ударов балансиров в упоры и резкой рас-
качки машины.
16
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
He допускать жестких боковых ударов ходовой частью
(гусеницами, катками) о препятствия.
Пни, кочки, камни и другие препятствия высотой меньше
дорожного просвета машины пропускать между гусеницами.
Препятствия, равные дорожному просвету машины и вы-
ше его, объезжать или, в крайнем случае, преодолевать на-
ездом па них гусеницами.
На подъемах, спусках и косогорах не производить пере-
ключения передач, поворотов и остановок
В момент перевала через препятствие притормаживать
машину остановочным тормозом.
При движении по болоту не направлять машину по сле-
ду впереди идущей машины, избегать поворотов, частоту
вращения коленчатого вала двигателя держать постоянной
и не переключать передач.
Разрушение вертикальной стенки и ломка деревьев кор-
пусом машины запрещаются.
При преодолении препятствий (глубокий снег, болото
и др.) кратковременно увеличивать дорожный просвет маши-
ны до максимально возможного.
При движении машины возможно увеличение натяжения
гусениц, связанное с разогревом пнсвморессор, уменьшение
скорости и ухудшение наката машины. В этом случае пов-
торно произвести натяжение гусениц.
Не допускается использовать бортовые фрикционы меха-
низмов поворота для трогания машины с места, кроме слу-
чаев трогания ее па подъеме, а также в случаях остановки
машины в момент перехода с первой передачи на вторую при
движении в тяжелых дорожных условиях.
3.2.	ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ДВИЖЕНИЮ
Перед пуском двигателя провести конт-
рольный осмотр машины и дополнительно в ы-
полнить следующие операции:
включить выключатель аккумуляторной батареи;
открыть вентиль 13 (рис. 4) баллона системы воздухопу-
ска и, убедившись, что вентиль 14 системы открыт, прове-
рить давление воздуха в баллоне. Если давление воздуха в
баллоне ниже 85 кгс/см2, то пуск двигателя производитг
стартером пли комбинированным способом;
проверить напряжение бортовой сети по вольтампермет-
ру на центральном щитке механика водителя При напряже-
нии бортсети 24 В и выше (без нагрузки) разрешается пус-
кать двигатель стартером;
проверить готовность пожарного оборудования: на цент-
ральном щитке механика-водителя должен гореть вполнака-
ла красный сигнальный фонарь 12 (рис. 5);
17
оо
2
3
Рис. 4. Система воздушного пуска двигателя:
1— электропневмоклапан; 2—воздухораспределитель; 3 — трубопровод подвода мас-
ла в компрессор; 4 — автомат давления; 5—пробка; 6 — вентиль слнва отстоя из
влагомаслоотделителя; 7—влагомаслоотделитель; 8 — трубопровод отвода масла
из компрессора; 9 — компрессор; 10—заборный воздухопровод; // — воздухоочисти-
тель; 12 — баллон; /3—вентиль баллона; 14 — вентиль системы; /5 —манометр;
/6 — пробка; 17 — редуктор; 18 — рычажок ручного включения электропневмоклапана
Рис. 5. Центральный щиток механика-водителя:
ЦтпУпЛ1-а,ТЛЛтг.,СЛИДОгМетра: г~ выключатель ВОДООТКАЧКА; 3 - выключатель ГИДРОСИСТЕМА; 4 - сигнальный фонарь
ГИДРОСИСТЕМА: 5 —сигнальный фонарь ДВЕРЬ; «-выключатель МВ-67 нагнетателя ФНУ; 7 — выключатель ТДА- 8 —
крышка кнопки ППО; 9 — указатель счетчика моточасов; 10 — вольтамперметр; // — указатель манометра; /2 — снгна'льный
*он2£.ь.'3 —сигнальный фонарь ТДА; 14 — указатель тахометра; /5 —крышка кнопки ВОЗДУХ; /« — крышка кноп-
ки СТАРТЕР, 17 — кнопка ПОМПА; 18 — кнопка СИГНАЛ; 19 — переключатель левой фары, 20— указатель теомометоа-
21 — сигнальный фонарь ВОДООТКАЧКА
поставить рукоятку топливораспределительного крана 15
(рис. 15) в одно из трех положении: ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ
ВАКИ, ВКЛЮЧЕН БАК ЛЕВЫЙ, ВКЛЮЧЕНЫ ПРАВЫЕ
БАКИ;
проверить работу приводов управления главным фрикцио-
ном, остановочным тормозом и иодачей топлива;
рычаг привода включения водометов должен находиться
в выключенном положении;
рычаг кулисы должен быть в нейтральном положении;
убедиться в том, что клапан вентилятора охлаждения ге-
нератора установлен на забор воздуха из среднего отделе-
ния;
заслонки водометов должны быть закрыты,
убедиться в том, что выключатели ГИДРОСИСТЕМА н
ТЦА на центральном щитке механика водителя находятся в
выключенном положении.
3.3.	ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Пуск двигателя может быть произведен от двух незави-
симо действующих систем пуска: воздушным пусковым уст-
ройством или стартером. Основным пусковым устройством
является воздушное. Пуск стартером является запасным.
При температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С
подготовку двигателя к пуску и пуск производить в соответ-
ствии с п. 4.2.2 настоящей Инструкции.
Подготовку двигателя к пуску в летний
период эксплуатации и пуск производись в
следующем порядке:
включить выключатель ЭЦН на центральном щитке ме-
ханика-водителя и прокачать топливо в системе в течение
10—15 с;
убедиться в том, что рукоятка винта ручного привода по-
дачи топлива находится в положении выключенной подачи;
дать сигнал, предупреждающий о пуске двигателя;
выжать до отказа педаль главного фрикциона;
включить маслозакачивающий насос, нажав кнопку
ПОМПА на центральном щитке механика водителя, и про-
качать масло в системе смазки двигателя до давления не ме-
нее 2,5 кгс/см2 по манометру, а при температуре масла 60°С
и выше—не менее 1,5 кгс/см2.
Кнопку ПОМПА держать включенной не более 30 с. Пов-
торное включение насоса допускается не ранее чем через
25—30 с;
не отпуская кнопку ПОМПА, нажать на кнопку ВОЗДУХ
и плавно выжать педаль подачи топлива па половину ее пол-
ного хода. Если двигатель не пускается, выжать педаль по-
дачи топлива до отказа.
20
Как только двигатель даст первые вспышки, отпустить
кнопку ВОЗДУХ и кнопку ПОМПА, а также плавно отиус
тить педаль главною фрикциона. Затем, плавно отпуская
педаль подачи топлива и одновременно действуя рукояткой
ручного привода подачи топлива, установить частоту враще-
ния коленчатого вала двигателя 800—1000 об/мин,
В случае неисправности электрооборудования пуск двига-
теля можно произвести с помощью рычажка 18 (рис. 4) руч-
ного включения электропневмоклапана системы воздухопу-
ска, расположенного на самом ппевмоклапане.
Если двигатель после трех попыток не пускается, необхо-
димо его осмотреть и устранить обнаруженные неисправно-
сти.
В случае невозможности осуществления пуска двигате-
ля воздушным пусковым устройством, пуск двигателя про-
изводить стартером. Для этого дать сигнал, выжать до от-
каза педаль главного фрикциона, включить маслозакачи-
вающий насос и прокачать масло в системе до давления не
менее 2,5 кгс/см2, а при температуре масла 60°С и выше —
не менее 1,5 кгс/см2. Затем, не отпуская кнопку ПОМПА,
нажать на кнопку СТАРТЕР и плавно выжать педаль пода-
чи топлива на половину ее полного хода. Если двигатель не
пускается, выжать педаль подачи топлива до отказа.
Как только двигатель даст первые вспышки, отпустить
кнопку СТАРТЕР и кнопку ПОМПА и плавно отпустить пе-
даль главного фрикциона. Затем, плавно отпуская педаль
подачи топлива и одновременно действуя рукояткой
ручного привода подачи топлива, установить частоту вра-
щения коленчатого вала двигателя 800—1000 об/мин.
Кнопку СТАРТЕР держать включенной не более 5 с. Пов-
торное включение стартера допускается не ранее чем через
15 с после полной остановки двигателя.
Нажимать на пусковую кнопку стартера при работаю-
щем двигателе категорически запрещается.
В случае затруднения пуска двигателя допускается про-
изводить его пуск одновременно сжатым воздухом и стар-
тером. При этом включение стартера должно быть опере-
жающим во избежание включения стартера при вращении
маховика.
Проворачивание коленчатого вала двигателя сжатым воз-
духом без последующего его пуска не допускается, так как
это приводит к коррозии детален двигателя.
3.4.	ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ПУСКА
Сразу же после пуска двигателя проверить его работу на
слух и по показаниям контрольных приборов.
После пуска давление масла в системе должно быть не
ниже 2 кгс/см2 при минимальной частоте вращения колеи-
21
чатого вала двигателя, при меньшем давлении двигатель не-
медленно остановить и выяснить причину низкого давления.
Прогрев двигателя производить без нагрузки при часто-
те вращения коленчатого вала двигателя 800 — 1000 об/мин с
постепенным переходом на 1500—1800 об/мин до полного
прогрева
При увеличении частоты вращения коленчатого вала дви-
гателя следить, чтобы давление масла не превышало
14 кгс/см2.
Двигатель считается прогретым и готовым к использова-
нию на всех режимах по достижении температуры охлаж-
дающей жидкости и масла 55°С.
Для ускорения прогрева разрешается начинать движение
машины на первой передаче при частоте вращения коленча-
того вала двигателя не выше 1600 об/мин по достижении тем-
пературы охлаждающей жидкости и масла 30°С.
3.5.	КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИ ДВИЖЕНИИ МАШИНЫ
Во время движения механик-водитель обязан тщательно
следить за показаниями приборов, рельефом местности и
состоянием дороги, обеспечивая в каждом отдельном слу-
чае соответствующий режим работы двигателя
Рекомендуемая эксплуатационная частота вращения ко-
ленчатого вала двигателя 1600—2200 об/мин. Давление мас-
ла в системе при температуре масла на выходе из двигателя
85°С и при 2200 об/мин должно быть 5—12 кгс/см2. При бо-
лее низких температурах масла, когда двигатель еще не про-
грелся, давление допускается до 14 кгс/см2.
3.6.	ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Температура масла на выходе из двигателя, °C:
рекомендуемая — 80—100;
минимальная — 55;
максимальная:
а)	при работе на масле МТ-16п— 120;
б)	при работе на масле МТЗ-10п— 105.
Температура воды на выходе из двигателя, °C:
рекомендуемая — 80—100;
минимальная — 55;
максимальная— 120.
Температура низкозамерзающей охлаждающей жидкости
не должна быть выше 105°С.
Если температура охлаждающей жидкости, выходящей из
двигателя, начинает превышать максимально допустимую,
необходимо перейти на низшую передачу и повышенную ча-
стоту вращения коленчатого вала двигателя.
22
В случае падения давления масла, резкого повышения
температуры выходящего масла и охлаждающей жидкости
немедленно остановить двигатель, выявить причину неис-
правности и устранить ее. Ни в коем случае не допускать
большого долива холодной охлаждающей жидкости к пере-
гретым деталям.
Если при полностью включенной подаче топлива снижа-
ется частота вращения коленчатого вала двигателя и не раз-
вивается необходимая мощность, немедленно перейти на
низшую передачу.
Работа двигателя на холостом ходу допускается не бо-
лее 30 мин.
Работа на частотах ниже 700 об/мин не рекомендуется.
3.7.	ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ НА СУШЕ
3.7.1.	ТРОГАНИЕ МАШИНЫ НА РОВНОМ УЧАСТКЕ
Пер ед началом движения проверить поло-
жение рычагов и педалей управления, которые
должны быть в следующих положениях:
рычаг кулисы — в нейтральном положении, а рычаг ре-
верса вращения ведущих колес — в положении ИХ (перед-
ний ход);
рычаг включения водометов — в выключенном положе-
нии.
Проверить и при необходимости установить машину на
рабочий дорожный просвет. Рекомендуемый рабочий дорож-
ный просвет 360—420 мм. Перед началом движения, после
посадки членов экипажа и десанта на свои рабочие места,
произвести натяжение гусениц с усилием 400 кгс.
Трогание машины с места производить в
следующем порядке:
установить рукояткой ручного привода подачи топ-
лива частоту вращения коленчатого вала двигателя 800—
850 об/мин;
снять со стопора педаль тормоза;
выжать до отказа педаль главного фрикциона и после
паузы 2—3 с включить первую передачу;
дать сигнал, предупреждающий о начале движения ма-
шины, и включить главный фрикцион, одновременно увели-
чивая подачу топлива по мере нарастания нагрузки на дви-
гатель.
Помните! Если перед началом движения производилось
изменение дорожного просвета машины, то после прохожде-
ния участка местности длиной 20—40 м произвести повторно
натяжение гусениц с ранее установленным усилием. Допус-
кается производить натяжение гусениц в движении машины
на первой передаче и ровном участке местности.
23
3.7.2.	ТРОГАНИЕ МАШИНЫ НА ПОДЪЕМЕ
При трогании машины, заторможенной на подъеме, нель-
зя допускать скатывания ее назад, так как при этом возмож-
на поломка агрегатов трансмиссии.
Трогание машины производить в следую-
щем порядке:
нажать ногой на педаль тормоза до отказа и, не отпуская
ноги, снять педаль тормоза со стопора;
выключить главный фрикцион;
включить первую передачу;
перевести рычаги управления бортовыми фрикционами
механизмов поворота до отказа иа себя и отпустить педали
тормоза и главного фрикциона;
увеличивая подачу топлива, плавно перевести один из ры-
чагов управления вперед в такое положение, при котором на-
чинается едва заметное трогание машины с места, затем бы-
стро перевести в такое же положение второй рычаг. После
этого оба рычага плавно отпустить вперед, продолжая уве-
личивать иодачу топлива.
В случае скатывания машины назад выжать педаль глав-
ного фрикциона и одновременно затормозить машину, на-
жав ногой на педаль тормоза.
Вторично трогаться с места разрешается только после
полной остановки машины.
3.7.3	ТРОГАНИЕ МАШИНЫ НА СПУСКЕ
Порядок трогания машины с места на спуске зависит от
крутизны спуска, характера и состояния грунта.
На крутом длинном спуске трогание маши-
ны, заторможенной тормозом, произво-
дить на первой передаче следующим обра-
зом:
нажать ногой на педаль тормоза до отказа и, не отпуская
педали, сиять педаль тормоза со стопора;
выключить главный фрикцион;
включить первую передачу;
отпустить педаль главного фрикциона и педаль тормоза
и по мере необходимости плавно увеличить подачу топ-
лива.
На крутом и коротком спуске при трогании заторможен-
ной машины с места разрешается включить одну из высших
передач — ту, на которой предполагается дальнейшее движе-
ние после короткого спуска. Таким образом, короткий спуск
можно использовать для разгона машины.
На длинных и крутых спусках во время движения реко-
мендуется притормаживать машину тормозом.
24
3.7.4.	ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
Для перехода с низшей передачи па высшую дать разгон
машине, выжать педаль главного фрикциона, отпустить пе-
даль подачи топлива и вывести рычаг кулисы в нейтраль-
ное положение. Затем быстро включить (на 1—2 с) и вы
ключить главный фрикцион, включить следующую высшую
передачу и включить главный фрикцион с одновременным
увеличением подачи топлива.
Если при движении в тяжелых дорожных условиях в мо-
мент перехода с первой передачи на вторую машина оста-
навливается, то допускается продолжить движение на
второй передаче с использованием бортовых фрикцио-
нов при условии, что в данных дорожных условиях дви-
жение на второй передаче возможно. При этом необходимо
выключить главный фрикцион, включить вторую передачу,
перевести рычаги бортовых фрикционов до отказа на себя,
отпустить педаль главного фрикциона, установить частоту
вращения коленчатого вала двигателя 1400 об/мин и плавно
отпустить рычаги управления бортовыми фрикционами, уве-
личивая подачу топлива.
Переход с третьей на четвертую передачу допускается
производить без двойного выключения главного фрикциона.
Для перехода с высшей передачи на низшую отпустить
педаль подачи топлива, выжать педаль главного фрикциона,
вывести рычаг кулисы в нейтральное положение и отпустить
педаль главного фрикциона. Быстро нажать и отпустить пе-
даль подачи топлива, выжать педаль главного фрикциона и
включить низшую передачу. Включить главный фрикцион и
увеличить подачу топлива.
Включение передачи заднего хода производить только
после полной остановки машины. Для этого выключить глав-
ный фрикцион, рычаг реверса вращения ведущих колес пе-
ревести в положение ЗХ (задний ход) и включить первую
передачу.
3.7.5.	ПОВОРОТЫ МАШИНЫ
Для поворота машины потянуть на себя соответствую-
щий рычаг управления: при повороте вправо — правый, при
повороте влево — левый. Крутые повороты производить пол-
ным затягиванием тормозной ленты.
Повороты на месте производить на первой передаче с
полным торможением барабана бортового фрикциона.
Повороты в тяжелых условиях, на песке, рыхлом или
вязком грунте, глубоком снегу и на кренах производить тор-
можением в несколько приемов, с продвижением машины.
При движении иа больших скоростях повороты маши-
ны с большими радиусами производить выключением только
25
бортовых фрикционов (без торможения) с одновременным
увеличением подачи топлива.
Крутые повороты, как правило, начинать при малой ча-
стоте вращения коленчатого вала двигателя, увеличивая ча-
стоту к концу поворота.
На крутых подъемах и спусках избегать поворотов.
На обледенелых грунтах повороты производить осторож-
но, на низших передачах — плавным выключением бортовых
фрикционов, при малой подаче топлива, так как при резком
повороте неизбежно боковое скольжение машины.
Поворот на заднем ходу производить плавным перемеще-
нием рычагов управления с одновременным увеличением по-
дачи топлива.
3.7.6.	ТОРМОЖЕНИЕ И ОСТАНОВКА МАШИНЫ
Уменьшение скорости движения машины или полная ее
остановка достигаются торможением. Тормозить машину
можно двигателем или тормозами, а также комбинированно:
одновременно тормозами и двигателем.
Торможение двигателем достигается уменьшением пода-
чи топлива. Оно применяется для уменьшения скорости дви-
жения в колонне, на спусках, при обнаружении препятствий
на пути движения, при движении по скользкому грунту, для
уменьшения скорости движения перед остановкой машины и
перед переходом на низшую передачу.
Торможение надо производить при внезапной или пред-
намеренной остановке машины или для снижения скорости
до требуемой величины.
При преднамеренной остановке машины уменьшить по-
дачу топлива и одновременно выжать педаль главного фрик-
циона, после чего рычаг кулисы поставить в нейтральное по-
ложение и отпустить педаль главного фрикциона.
При внезапной остановке машины отпустить педаль пода-
чи топлива, быстро выжать педаль главного фрикциона и од-
новременно плавно нажать на педаль тормоза, после чего
рычаг кулисы поставить в нейтральное положение и отпу-
стить педаль главного фрикциона.
Для удержания машины, остановленной на подъеме или
спуске, установить педаль тормоза на стопор.
3.8.	ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ МАШИНЫ
В ЛЕТНИХ И ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Во время движения внимательно следить за показания-
ми термометров, не допуская перегрев двигателя.
Помните! Большая запыленность воздуха резко снижает
видимость через приборы наблюдения, особенно при движе-
нии в колонне.
26
При движении избегать попадания одной из гусениц в
глубокую колею или кювет. В случае попадания вывод ма-
шины из этого положения производить на первой передаче,
не допуская сбрасывания гусениц и повреждения ходовой
части.
Перед выходом машины зимой все люки надежно за-
крыть, чтобы снежная пыль не попадала внутрь машины.
При подготовке к длительному маршу на люк механика-
водителя установить защитный колпак, включить электропо-
догрев и очистить смотровое стекло колпака.
Трогание машины с места зимой производить плавно, на
небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя во
избежание пробуксовки гусениц.
На коротких остановках не допускать снижения темпера-
туры охлаждающей жидкости и масла ниже 55°С.
С целью сохранения тепла внутри машины зимой при дви-
жении и на стоянках все люки должны быть закрыты. На
стоянках устанавливать машину за укрытием, защищая ее от
ветра. Если укрытия нет, установить машину носом против
ветра и закрыть ее брезентом.
При движении не допускать резких поворотов на большой
скорости во избежание заносов машины в сторону или боко-
вых ударов ходовой частью о препятствия и грунт, что может
привести к появлению неисправностей ходовой части.
При уводе машины в сторону на обледенелой дороге вы-
равнивать ее плавно. В противном случае возможны заносы
машины в сторону.
Если машина выравнивается плохо, то одновременно с
выключением бортового фрикциона быстро отпустить и вновь
нажать педаль подачи топлива.
При движении по мягкому снегу вести машину по следу
впереди идущей машины, но не допускать посадки ее на дни-
ще. Если машина села па днище и у нее начинают пробук-
совывать гусеницы, выключить передачу и установить маши-
ну на минимальней дорожный просвет. После этого устано-
вить машину на максимальный дорожный просвет и вывести
машину с места застревания.
Короткие снежные сугробы и насыпи преодолевать с ходу
на большой скорости, используя разгон машины.
При пробуксовке гусениц подать машину назад и с раз-
гона пройти снежный занос.
Если гусеницы пробуксовывают при трогании машины
вперед и назад, не допускать продолжительного буксования
их, а вытащить машину с помощью самовытаскивания или
другой машиной.
Выезд на лед производить плавно, на низших передачах,
при малой частоте вращения двигателя, а па льду плавно
увеличить частоту вращения двигателя до средней величины
27
1
Рис. 6. Установка прибора ТВНЕ-4Б:
1 прибор ТВНЕ-:Б;	2 — крышка люка
мех а ника-водителя; 3 — рамка; 4 — винт
с серьгой; 5 — налобник прибора; 6 —
крючок; 7 — уплотнительные резиновые
прокладки; 8 — шахта
и равномерно про-
должать движение.
Не допускать резких
поворотов, переклю-
чений передач и ос-
тановок машины на
льду.
Избегать посадки
машины на днище
на твердом мерзлом
грунте и на местных
препятствиях.
3.9.	ВОЖДЕНИЕ
МАШИНЫ
С ПРИБОРОМ
ТВНЕ-4Б
3.9.1.	УСТАНОВКА
ПРИБОРА
Установку
прибора произ-
водить в сле-
дующем поряд-
ке:
отсоединить разъ-
ем обогрева и вы-
нуть из центральной
шахты дневной при-
бор наблюдения ме-
ханика-водителя;
вынуть прибор
ТВНЕ-4Б из уклад-
ки и убедиться в
том, что шторка и
диафрагма прибора
закрыты (рукоятка
шторки занимает крайнее левое положение, рукоятка диа-
фрагмы — нижнее положение);
уложить снятый дневной прибор наблюдения в укладку
на место прибора ТВНЕ-4Б;
свернуть заглушку с разъема прибора ТВНЕ-4Б и уло-
жить ее в ящик’с ЗИП прибора;
вставить прибор в шахту 8 (рис. 6) и закрепить его боко-
выми зажимами. При установке нового прибора поставить на
28
него рамку 3 с уплотнительными прокладками 7, снятыми
со старого прибора. Подсоединить низковольтный кабель к
прибору.
Перед укладкой снятого прибора ТВНЕ-4Б на место про-
верить, чтобы шторки и диафрагма прибора были закрыты,
а в окуляры и на низковольтный разъем были поставлены
заглушки.
3.9.2.	ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА
Для того чтобы вести наблюдение с по-
мощью прибора ТВНЕ-4Б, выполнить следую-
щ и е операции:
выключить в машине светильники, мешающие наблюде-
нию через прибор;
вынуть из окуляров заглушки и уложить их в ящик с
ЗИП прибора;
включить прибор поворотом рукоятки шторки в положе-
ние ОТКРЫТО (рукоятка шторки занимает правое крайнее
положение). Если прибором длительное время не пользова-
лись, необходимо с усилием сдвинуть рукоятку шгоркн и за-
тем несколько раз повернуть ее в направлении положений
ОТКРЫТО и ЗАКРЫТО;
наблюдая в прибор, открыть диафрагму (рукоятку диаф-
рагмы плавно поднять вверх до получения контрастного изо-
бражения местности). Через прибор должна быть видна
местность с четкостью, достаточной для вождения машины,
при этом яркость изображения в левой и правой ветвях мо-
жет быть различной в зависимости от освещенности местно-
сти и включения или выключения правой фары;
при недостаточной для вождения машины яркости в пра-
вой ветви и почти полном отсутствии изображения в левой
включить правую фару, при этом в левой ветви изображение
будет более ярким;
при пониженной температуре воздуха в случае запотева-
ния призмы включить обогрев ее, установив рукоятку пере-
ключателя на приборе в положение ВКЛ. ПРИЗМА;
после выключения прибора (рукоятка шторки занимает
левое крайнее положение) закрыть диафрагму и поставить
в окуляры заглушки.
3.9.3.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА
При вождении машины с прибором ночного видения сле-
дует учитывать, что изображение местности при наблюдении
через прибор одноцветно и имеет худшую четкость, чем при
наблюдении через дневной прибор, поэтому механик-водитель
должен приобрести навыки в распознавании объектов, на-
блюдаемых через прибор ТВНЕ-4Б.
29
Встречные засветки фарами, ракетами, пожарами и дру-
гими источниками света вызывают появление в поле зрения
яркого пятна, которое затрудняет наблюдение за местно-
стью. Для устранения мешающего действия встречных за-
светок и сохранения видимости дороги пользоваться шторкой
и диафрагмой.
Шторкой можно перекрыть часть поля зрения и тем са-
мым уменьшить помехи от встречной засветки. Шторкой не-
обходимо пользоваться также при наблюдении предметов
местности на фоне светлого горизонта.
Перекрытием шторкой верхней части поля зрения и умень-
шением диафрагмы можно повысить контрастность изобра-
жения местности.
При повышенной освещенности местности (в сумерки, на
рассвете, в лунную ночь) использовать диафрагму прибора.
Диафрагма выбирается такой, чтобы наблюдаемое изо-
бражение местности было наиболее контрастным.
Диафрагмирование производить непосредственно при на-
блюдении за объектами и дорогой.
При низкой освещенности (в темную ночь, в лесных про-
секах, ущельях и других случаях при плохой видимости)
включать правую фару. В целях обеспечения маскировки фа-
ру включать только в случае плохой видимости, не обеспе-
чивающей вождение машины с заданной скоростью.
Запрещается включать для подсветки местности фары и
другие осветители, не предусмотренные для работы с прибо-
ром ТВНЕ-4Б.
3.9.4.	СОГЛАСОВАНИЕ ОПТИЧЕСКИХ ОСЕЙ
ПРИБОРА И ФАРЫ
Согласование оптических осей прибора
и правой фары производить в ночное время
при отсутствии постороннего освещения в
такой последовательности:
установить машину на ровном участке (местности) до-
роги;
включить прибор ТВНЕ-4Б и правую фару;
отпустить гайку крепления фары на кронштейне на столь-
ко, чтобы фара поворачивалась от руки с небольшим уси-
лием;
установить предмет на удалении 35 м от машины так,
чтобы он располагался на продолжении продольной оси ма-
шины;
наблюдая за предметом через левый окуляр прибора, по-
вертывая и наклоняя фару, совместить центр светового пятна
фары с местом установки предмета на дороге. Не нарушая
выверенного положения фары, затянуть ключом гайку креп-
ления фары и выключить фару и прибор.
30
3.10.	ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ
ПО ГИРОПОЛУКОМПАСУ
До начала движения сориентировать машину на мест
ности.
Ориентирование производить с помощью
прибора ТНПП 220А (правого или левого) сле-
дующим образом:
убедиться в том, что соответствующая установка ПКТ на-
ходится в застопоренном по-походному положении;
наметить на местности точку (ориентир), находящуюся на
направлении предстоящего движения;
повернуть машину так, чтобы вертикальная линия цен-
тральной марки в поле зрения прицельной трубки прибора
совпала с намеченной точкой (ориентиром).
Включение и подготовку гирополу компа-
са к работе выполнять в следующем по-
рядке:
убедиться, что гирополукомпас заарретирован. Рукоятка
арретира должна находиться в положении ОТ СЕБЯ;
пустить преобразователь, включив выключатель ГПК на
центральном щитке механика-водителя,
плавно поворачивая рукоятку арретира, совместить 0 на
шкале гирополукомпаса с указателем;
через 5 мин после включения преобразователя разаррети-
ровать прибор, оттянув на себя рукоятку арретира до щелчка,
и поднять стопорную скобу вверх. При разарретировании
поворачивать ручку нельзя, так как это может исказить по-
казание прибора.
Вести машину необходимо так, чтобы 0 шкалы гирополу-
компаса постоянно удерживался под указателем. После
объезда препятствия, когда 0 шкалы смещается относитель-
но указателя, восстановить его положение поворотом ма-
шины.
Движение машины по гирополукомпасу более 1 ч без пе-
реориентирования не рекомендуется во избежание значитель-
ного отклонения от заданного направления.
Для выключения гирополукомпаса остановить машину,
заарретировать прибор, опустив стопорную скобу вниз и пе
редвинув рукоятку арретира до отказа от себя, и выклю-
чить выключатель ГПК на центральном щитке механика-во-
дителя.
При эксплуатации машины выполнять сле-
дующие требования:
включение и выключение гирополукомпаса производить
только в неподвижной машине;
движение машины начинать не ранее чем через 5 мин
после включения гирополукомпаса. Для повышения точности
его работы, если позволяет обстановка, движение машины
31
рекомендуется начинать летом через 15 мин, а зимой через
25 мин после включения гирополукомпаса;
движение с работающим заарретированным гирополуком-
пасом запрещается;
устанавливая 0 на шкале гирополукомпаса под указатель,
рукоятку арретира вращать плавно и с небольшой скоростью;
устанавливать 0 на шкале гирополукомпаса под указа-
тель только при заарретированном приборе;
неработающий гпрополукомпас должен всегда находиться
в заарретированном положении, а ручка арретира должна
быть застопорена скобой;
отвертка и заглушка гирополукомпаса должны быть на
своих местах (завернуты) как на стоянке, так и при движе-
нии машины;
вести учет работы гирополукомпаса.
3.11.	ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ НА ПЛАВУ
Перед выходом машины в предвидении преодоления вод-
ной преграды провести специальные операции по техниче-
скому обслуживанию, предусмотренные разд. 6.
3.11.1.	ВЫБОР МЕСТА ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ
ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ
Для входа машины в воду и выхода из воды наиболее
удобным является пологий берег с твердым или песчаным
грунтом.
В населенных пунктах около мостов и пристаней во время
входа в воду и выхода из воды соблюдать особую осторож
ность, так как в воде могут быть столбы и сваи, не выходя-
щие на ее поверхность.
Угол входа в воду не должен превышать 30°, а выхо-
да — 25°.
Выбранное место входа или выхода не должно иметь
местных препятствий.
Перед преодолением водной преграды убедиться в том,
что нет подводных препятствий в месте переправы (отмелей
с крутыми обрывами, подводных свай, камней и т. п.).
Плавание допускается при волнении до двух баллов.
3.11.2.	» ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ПРЕОДОЛЕНИЮ
ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ
На берегу перед входом в воду проде-
лать следующие работы:
поднять трубу воздухозаборника двигателя в вертикаль-
ное положение:
32
убедиться в том, что воздух для охлаждения генератора
поступает из среднего отделения (проверить положение кла-
пана);
закрыть наружные клапаны ФНУ. Убедиться в том, что
входное отверстие и отверстие отвода воздуха воздухозабор-
ного устройства прибора ПРХР закрыты резиновыми проб-
ками, фильтр датчика прибора ПРХР закрыт чехлом, а кла-
пан выброса клапанной коробки вентилятора среднего отде-
ления закрыт;
закрыть заслонки амбразур и крышки всех люков маши-
ны, кроме крышки люка командира машины. Установить
чехлы пулеметов ПК.Т;
проверить наличие и затяжку пробок в днище машины и
смазочных пробок в узлах ходовой части;
зацепить буксирный трос за задний крюк машины. Сво-
бодный конец троса уложить на крышу силового отделения,
привязав к нему канатик буя;
открыть решетку над укладкой буя;
вместо прибора ТНГЮ-170А механика-водителя, установ-
ленного в центральной шахте, поставить прибор ТНП-350Б
и подключить разъем обогрева к колодке прибора. Протереть
стекла приборов наблюдения н уложить снятый прибор на-
блюдения в ящик для прибора ТНП-350Б;
экипажу машины надеть спасательные жилеты;
проверить исправность внутренней связи. При этом дол-
жна быть четко слышна разговорная речь на всех аппаратах;
перевести рычаги управления заслонками водопроточных
труб водометов в крайнее переднее положение;
поднять волноотражательный щит в крайнее переднее по-
ложение;
установить переключатель ВОДООТКАЧКА на централь-
ном щитке механика-водителя в нижнее положение (автома-
тическая работа).
Помните! Если на центральном щитке механика-водителя
не горит сигнальный фонарь ДВЕРЬ, входить в воду запре-
щается. В этом случае необходимо надежно закрыть крышки
кормового люка и люка механика-водителя. При подготовке
машины к преодолению водной преграды с использованием
ФНУ в режиме «ПАЗ» клапан вентилятора охлаждения гене-
ратора должен быть установлен на забор воздуха из силово-
го отделения, а люк командира машины и клапан для пере-
текания воды на перегородке силового отделения — закрыты.
3.11 3. ВХОД МАШИНЫ В ВОДУ
Вход в воду производить на первой передаче перпендику-
лярно к руслу реки или перпендикулярно к кромке берега
(на больших водоемах и озерах).
2—118
33
Как правило, включение водометов производить после
того, как машина полностью всплывет на воду, в особенно-
сти на водоемах, заросших растительностью.
В отдельных случаях, например на мелководье или при
наличии значительного течения, допускается входить в воду
с одновременно работающими гусеницами и водометами.
Рекомендуется остановить машину при входе в воду,
когда она еще не всплыла, и проверить герметичность кор-
пуса машины.
Если предполагается длительное плавание, то после входа
машины в воду рекомендуется с целью увеличения скорости
движения произвести подъем катков н натяжение гусениц
с максимальным усилием. Перед натяжением маховичок ре-
гулятора давления вращать до упора по ходу часовой
стрелки.
3.11.4.	ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ ВОДОМЕТОВ
Включение водометов производить в сле-
дующем порядке:
выжать до отказа педаль главного фрикциона и устано-
вить частоту вращения коленчатого вала двигателя 800—
850 об/мин;
расстопорить и перевести рычаг включения водометов в
переднее фиксированное положение;
действуя ручным приводом, установить частоту вращения
коленчатого вала двигателя 1400 об/мин;
отпустить педаль главного фрикциона и увеличить подачу
топлива по мере увеличения нагрузки на двигатель.
3.11.5.	ВОЖДЕНИЕ МАШИНЫ НА ПЛАВУ
В зависимости от глубины и протяженности водной пре-
грады, а также в зависимости от знакомства с чистотой фар-
ватера, по которому предстоит переправа, выбирать режимы
движения машины на плаву. Если водная преграда доста-
точно разведана, имеет большую протяженность и необходи-
мую глубину, при которой гусеницы не будут касаться дна,
то плавание машины проводить при включенных водометах
без включения гусениц.
Если водная преграда имеет малую протяженность, недо-
статочно разведана, прерывается мелями, перекатами и имеет
места, где машина может касаться дна гусеницами, то пла-
вание машины проводить осторожно при одновременной ра-
боте гусениц (на первой передаче) и водометов.
Повороты машины на плаву производить при помощи
привода заслонок водометов,
34
Для поворота машины потянуть соответствующий рычаг
привода заслонки: при повороте вправо—правый, при по-
вороте влево — левый.
При необходимости крутого поворота механик-водитель
должен уменьшить частоту вращения коленчатого вала дви-
гателя до 1400 об/мин, плавно перевести соответствующий
рычаг в заднее положение до полного закрывания заслонки
и после этого увеличить подачу топлива.
Для поворота машины на заднем ходу плавно потянуть ры-
чаг привода заслонки: при повороте вправо—правый, при
повороте влево — левый.
Для предотвращения аварийных случаев на плаву запре-
щается: устанавливать частоту вращения коленчатого вала
двигателя ниже 1400 об/мин, открывать кормовой люк, ам-
бразуры, опускать волпоотражательный щит, а также оста-
навливать двигатель.
Во время плавания наблюдать за количеством воды, ско-
пившейся на днище среднего отделения. Для удаления воды
кратковременно открывать клапан для перетекания воды на
перегородке силового отделения.
В случае засорения заборных отверстий водометов при
входе машины в воду на топких илистых или глинистых бе-
регах, а также во время перехода по мелководью со сколь-
жением днища по грунту или зарослям водорослей, камыша
и кустарника (после того как машина полностью всплывет
на воде) промыть заборные отверстия обратной струей от
водометов. Для этого рычаг реверса установить в положение
ЗХ и открыть заслонки водометов.
Промывку производить при увеличенной частоте вращения
двигателя до получения нормальной тяги водометов.
3.11.6.	ПРЕОДОЛЕНИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ
ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ МАШИНЫ
При наезде иа какое-либо препятствие (мель, перекат,
ствол затонувшего дерева и т. п.) с остановкой машины или
резким креном на корму или на борт механик-водитель дол-
жен немедленно уменьшить подачу топлива, выключить
главный фрикцион, установить рычаг реверса в положение ЗХ
и включить главный фрикцион. После этого с помощью одних
водометов или только с помощью гусениц осторожно сдви-
нуть машину назад. Как только она сойдет с препятствия,
включить передний ход на водометах и гусеницах или на од-
них гусеницах, осторожно, по возможности без бокового кре-
на, попытаться перейти через препятствие. Если при этом
получаются большие крены машины, то обойти препятствие.
В случаях движения машины на гусеницах по заросшим
2*
35
неглубоким водоемам с непрочным илистым или глинистым
дном допускается включать водометы в помощь гусеничному
движителю.
3.11.7.	ВЫХОД МАШИНЫ ИЗ ВОДЫ И ДЕЙСТВИЯ
ЭКИПАЖА ПОСЛЕ ПРЕОДОЛЕНИЯ
ВОДНОЙ ПРЕГРАДЫ
Если после входа машины в воду производился подъем
опорных катков, то при подходе к берегу установить машину
на рабочий дорожный просвет и произвести натяжение гусе-
ниц с усилием 400 кгс. Приближаясь к намеченному месту
выхода, включить первую передачу (если плавание произво-
дится с помощью водометов), направить машину перпенди-
кулярно к берегу и, не доходя 2—3 м до берега, опустить
волноотражательный щит.
Выход машины на берег производить по возможности при
пониженной частоте вращения двигателя.
Если берег крутой и машина не преодолевает подъем,
осторожно опуститься задним ходом в воду и, взяв другое
направление (также перпендикулярное к берегу), попытаться
преодолеть подъем при повышенной частоте вращения дви-
гателя с некоторым предварительным разгоном машины.
После выхода машины на берег для под-
готовки ее к движению по суше выполнить
следующие операции:
выключить водометы;
поставить рычаги управления заслонками водометов в-,
заднее крайнее положение;
опустить трубу воздухозаборника двигателя в горизон-
тальное положение;
снять прибор наблюдения ТНП-350Б и установить прибор;
ТНПО-170А;
отвязать канатик буя от буксирного троса, уложить и за-
крепить на место. Закрыть решетку над буем;
установить переключатель ВОДООТКАЧКА на централь-
ном щитке механика-водителя в среднее положение.
Если позволяет обстановка, открыть клапан для перете-
кания воды на перегородке силового отделения, установить
машину на уклоне так, чтобы просочившаяся в корпус вода
слилась в корму, откачать воду водооткачивающими насосами
и закрыть клапан для перетекания воды.
3.11.8.	ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ МАШИНЫ
НА ПЛАВУ НОЧЬЮ
Вождение машины на плаву ночью прово-
дить с выполнением следующих требова-
н и й:
36
вместо прибора наблюдения ТНПО-170А механика-води-
теля в центральной шахте должен быть установлен прибор
ТВНЕ 4Б,
волноотражательный щит должен быть опущен;
частота вращения коленчатого вала двигателя на плаву
должна быть 1500—1600 об/мин;
при необходимости выход машины на берег производить
при включенной левой фаре, при этом приборы ТВНЕ-4Б и
ТКН-ЗБ должны быть выключены.
3.12.	ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Внезапная остановка горячего двигателя сразу после ра
боты при большой частоте вращения коленчатого вала или
с нагрузкой может вызвать резкое повышение температуры
охлаждающей жидкости, выброс ее из системы охлаждения
и перегрев двигателя.
Перед остановкой двигателя следует поработать не ме-
нее 2 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя
1500—1800 об/мин со снижением частоты перед остановкой
до 800—1000 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости перед остановкой
не должна быть выше 80°С.
При температуре окружающего воздуха выше 30°С раз-
решается останавливать двигатель с температурой охлаж-
дающей жидкости не выше 90°С.
Для остановки двигателя медленно отпустить педаль по-
дачи топлива, а рукоятку ручного привода подачи топ-
лива перевести в положение выключенной подачи.
При внезапной остановке двигателя попытаться немедлен-
но произвести пуск двигателя сжатым воздухом, стартером
или одновременно стартером и сжатым воздухом.
Если двигатель указанными средствами не пускается,
а температура охлаждающей жидкости в системе выше 80°С,
включить насос нагнетателя подогревателя выключателем
ПРОКАЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, находящимся
на центральном щитке механика-водителя, на 2 мин, если
температура охлаждающей жидкости в момент остановки
двигателя была не выше 90°С При более высокой темпера
туре (90—120°С) произвести прокачку охлаждающей жидко-
сти в течение 5 мин.
3.13.	ЭВАКУАЦИЯ И БУКСИРОВКА МАШИНЫ
3.13.1.	ЭВАКУАЦИЯ И БУКСИРОВКА МАШИНЫ
НА СУШЕ
Приемы, способы, порядок эвакуации и буксировки ма-
шин в различных случаях на суше изложены в Руководстве
ио эвакуации боевых машин.
37
В аварийных случаях и при застревании Машины йа мест-
ности и препятствиях экипаж должен тщательно оценить по-
ложение машины и выводить ее, не ожидая посторонней
помощи, применяя подручный материал.
Если машина застряла в грязи, болотистом грунте или
снегу, ее можно вывести из этого положения способами са-
мовытаскивания: с помощью бревна, прикрепленного к гу-
сеницам перпендикулярно к оси машины; с помощью двух
тросов, прикрепленных одними концами к нижним звеньям
каждой гусеницы, другими — к прочно укрепленным в земле
предметам.
При застревании машины на вязком грунте принять меры,
предотвращающие посадку машины на днище (подкладывать
под гусеницы подручный материал, подкапывать грунт и вы-
брасывать его из-под днища). При застревании с бортовым
креном не допускать соскакивания гусениц.
Как правило, машина буксируется специальными тягача-
ми или в исключительных случаях и непродолжительно одно-
типной машиной.
Необходимо учитывать, что неправильные и неосторожные
действия при буксировке могут привести к деформации кор-
пуса, к нарушению его герметичности, а также к вырыву
буксирных крюков и, таким образом, к выводу машины из
строя. Поэтому при буксировке машины не допускать силь-
ных рывков и ударов по корпусу буксируемой ма-
шины.
При буксировке машины выполнять сле-
дующие требования:
буксируемую машину сцеплять с тягачом с помощью двух
тросов одинаковой длины крест-накрест за передние буксир-
ные крюки;
тягачи располагать последовательно один за другим;
машину вести так, чтобы тросы всегда находились в на-
тянутом состоянии;
скорость буксировки не должна превышать 12 км/ч;
при спусках буксируемую машину (без гусениц или с не-
исправными тормозами) тормозить вторым тягачом сзади,
соединив его с буксируемой машиной буксирными тросами,
или застопорить гусеницу буксируемой машины бревном,
привязанным к гусеницам, колодками и клиньями, устанав-
ливаемыми между катками;
присутствие механика-водителя на буксируемой машине
обязательно во всех случаях буксировки ее на гусеницах.
Люк механика-водителя буксируемой машины закрывать за-
щитным колпаком для предохранения механика-водителя от
пыли;
буксировка машины на минимальном дорожном просвете
не допускается.
38
3.13.2.	БУКСИРОВКА МАШИНЫ НА ПЛАВУ
Неисправная машина, находящаяся на плаву, может быть
отбуксирована к берегу катером или в исключительных слу-
чаях однотипной машиной.
Следует помнить, что неисправная машина, находящаяся
на плаву, неуправляема. Это требует особой осторожности
от экипажа катера или машины, используемой в качестве
буксира. Неосторожный подход к неисправной машине (осо-
бенно при наличии волн) может привести к столкновению
с ней катера или машины-буксира, что может вызвать не
только деформацию корпуса, но и образование в нем тре-
щин. Поэтому подходить к неисправной машине надо на ми-
нимальной скорости и всегда быть готовым дать задний ход
или сделать необходимый поворот, чтобы избежать ударов
о корпус неисправной машины.
При подготовке неисправной машины к буксировке одно-
типной машиной-буксиром тросы 7 (рис. 7), предназначенные
для самовытаскивания, закрепить за передние крюки 8, рас-
положенные в носовой части неисправной машины, а свобод-
ные коуши тросов 7 соединить быстрорасцспляющейся серь-
гой 6 с 25-метровым специальным буксирным тросом 2.
У машины-буксира на задние буксирные крюки 4 закре-
пить один штатный буксирный трос 5, к которому серьгой 6
присоединить трос 2. Быстрорасцепляющиеся серьги с
25-метровым тросом находятся в невозимом комплекте
ЗИП.
Во время буксировки не делать резких и крутых пово-
ротов.
Неисправную машину подводить как можно ближе к бе-
регу, выбирая для этой цели пологие берега. Если машина-
буксир не может близко подойти к берегу, то отцепить бук-
сирные тросы, уложить их на неисправную машину и, осто-
рожно подталкивая ее в корпус, подводить к берегу до тех
пор, пока гусеницы не коснутся грунта, после чего неисправ-
ную машину вытащить на берег и отбуксировать по суше
обычным порядком.
Буксировка машины с суши в воду машиной, находящейся
на воде, возможна в том случае, если машине-буксиру ока-
жет помощь другая машина, осторожно подталкивая неис-
правную машину сзади.
При буксировке экипаж неисправной машины должен вни-
мательно следить, чтобы вода не проникала в корпус и при
необходимости откачивать ее водооткачивающими насо-
сами.
Аналогичным образом производятся сцепка и буксировка
неисправной машины в тех случаях, когда в качестве бук-
сира используется катер.
39
Помните! При возникновении обстановки, угрожающей
безопасности экипажей, неисправную машину и буксир не-
обходимо быстро расценить, потянув за рукоятку тросик /
или 3, конец которого закреплен на быстрорасцепляющейся
серьге.
41
4.	ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
В ЛЕТНИХ И ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
4.1.	ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ
К основным особенностям эксплуатации машины в летних
условиях относятся высокая температура окружающего воз-
духа и большая его запыленность.
Высокая температура окружающего воздуха вызывает по-
вышенный нагрев агрегатов, повышенный расход воды из
системы охлаждения двигателя и электролита из аккумуля-
торной батареи, а также ухудшает условия работы экипажа.
Пыль, попадая внутрь машины и оседая на ее агрегатах,
ухудшает условия их охлаждения, увеличивает усилия на
педалях и рычагах приводов управления. Большая запылен-
ность воздуха резко снижает видимость через приборы наб-
людения, особенно при движении в колонне.
4.1.1.	ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ЛЕТНЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке машины к эксплуатации
в летних условиях провести очередное тех-
ническое обслуживание № 1 или 2 и допол-
нительно:
слить низкозамерзающую охлаждающую жидкость из си-
стемы охлаждения двигателя и заправить ее чистой пресной
водой с трехкомпонентной присадкой. Если в процессе экс-
плуатации машины отмечалась работа двигателя на повы-
шенном тепловом режиме, то перед заправкой системы водой
промыть ее, как указано в операционной карте 7.1.17. Сли-
вать и заправлять охлаждающую жидкость в соответствии
с операционной картой 7.1.4;
заправить топливную систему летним топливом. Разре-
шается доработка зимнего дизельного топлива летом. Если
система заправлена арктическим топливом, аамеиить его.
42
Сливать и заправлять топливо в соответствии с операционной
картой 7.1.3;
заменить масло в системе смазки двигателя, руководст-
вуясь операционной картой 7.1.5. Допускается в северной кли-
матической зоне применять масло МТЗ-Юп летом;
Рис. 8. Система воздухоочистки двигателя:
/ — рукоятка; 2 — труба воздухозаборная (в положении при работе на суше): 3 —
козырек; 4 — болт прижимной планки; 5, 6 и 14 — кассеты; 7 — болт; 8— крышка;
9 и 19— трубы отсоса пыли; 10— эжектор отсоса пыли; 11— клапан пылеотсоса;
12 — водосборник; 13 — уплотнение; 15 — сливной клапан; 16 — гайка;	17 — шланг;
18 — манжета; 20 — лента хомута; 21 — раздаточная труба; 22 — прижимная план-
ка; 23 — блок циклонов; 24 — пылесборник; 25 — положение воздухозаборной трубы
при работе на плаву; 26 — прокладка; 27 — шайба; 28 — крышка; 29 — уплотнитель-
ная прокладка; 30 — решетка; 31 — радиатор подогрева воздуха; 32— разъемная
муфта
отключить радиатор 31 (рис. 8) подогрева воздуха от си-
стемы охлаждения двигателя, установив в разъем муфты
подводящего трубопровода прокладку 26 вместо шайбы 27.
Прокладка находится в ЗИП машины;
отключить радиатор 11 (рис. 9) отопителя от системы
охлаждения двигателя, установив в разъем муфты 6 подво-
дящего трубопровода прокладку вместо шайбы 7. Проклад-
ка находится в ЗИП машины;
43
Рис. 9. Система подогрева двигателя и отопления:
/ — нагнетатель; 2 — двигатель; 3 — котел подогревателя, 4 — форсунка; 5 — запаль-
ник; 6 —разъемная муфта; 7— шайба; 8 — кнопка ПУСК; 9 — переключатель; 10 —
щиток подогревателя; 11 — радиатор отопителя; 12 — патрубок подвода воздуха от
вентилятора среднего отделения; 13 — пробка; 14 — дымовая труба; /5 — запорная
игла; 16 — топливный край; 17 — крышка лючка для розжига факелом котла по-
догревателя
44
тщательно проверить состояние радиаторов, трубопрово-
дов и их соединений. Радиаторы продуть снаружи сжатым
воздухом, течь устранить. Дюритовые соединения, имеющие
вздутия и трещины, заменить;
проверить регулировку парового и воздушного клапанов
пробки заправочной горловины расширительного бачка на
специальном приборе в мастерской;
подкрасить места с поврежденной краской на корпусе ма-
шины, ее агрегатах и узлах;
пополнить недостающие или разрушенные предметы ком-
плекта ЗИП машины;
заменить зимние шлемофоны летними.
4.1.2.	ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ
При эксплуатации машины в летних усло-
виях выполнять следующие правила:
во время движения внимательно следить за показаниями
термометров, не допуская перегрева двигателя. В случае по-
вышения температуры охлаждающей жидкости выше допу-
стимой уменьшить нагрузку на двигатель, перейдя па низшую
передачу, и увеличить частоту вращения коленчатого вала
двигателя. В случае повышения температуры масла сверх
допустимой перейти на низшую передачу и уменьшить частоту
вращения коленчатого вала двигателя;
следить за тем, чтобы система охлаждения была пол-
ностью заправлена охлаждающей жидкостью;
на остановках проверить на ощупь в доступных местах
нагрев узлов ходовой! части и бортовых редукторов. При по-
вышенном нагреве (рука не терпит) выяснить причину и
устранить неисправность;
для предохранения от пыли заправлять машину топливом
и маслом только закрытой струей с помощью заправочного
агрегата. Пробки заправочных горловин и точек смазки пе-
ред вывертыванием тщательно очищать от пыли. Все емко-
сти, в которых хранятся топливо и смазочные материалы,
должны быть тщательно закрыты;
при техническом обслуживании машины особое внимание
уделять тщательной очистке картеров агрегатов и радиато-
ров от пыли;
все работы по техническому обслуживанию фильтров и
воздухоочистителя выполнять в закрытом помещении. После
снятия фильтров открытые места тщательно закрыть, чтобы
туда не попадала пыль. Кассеты воздухоочистителя промыть
два-три раза, меняя каждый раз топливо. Для более качест-
венной очистки продуть кассеты сжатым воздухом;
45
при значительном возрастании усилий на педалях и ры-
чагах приводов управления очистить и промыть топливом их
шарнирные соединения;
через 10—15 дней проверить уровень электролита в акку-
муляторной батарее, удалить с батареи пыль, прочистить
отверстия в пробках и долить дистиллированную воду.
Мастику батареи протереть чистой ветошью, слегка смо-
ченной в 10% растворе нашатырного спирта или соды, после
чего протереть сухой чистой ветошью;
проверить исправность системы вентиляции машины, обес-
печивающей движение воздуха и снижение температуры
внутри отделений машины.
4.2.	ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
К особенностям эксплуатации машины в зимних условиях
относятся: повышенный износ большинства агрегатов и ме-
ханизмов вследствие возрастания вязкости масел и смазок
и, как следствие, ухудшения поступления их к трущимся по-
верхностям деталей; затрудненные пуск двигателя и поддер-
жание его теплового режима работы; снижение отдаваемой
аккумуляторной батареей емкости и возможность замерзания
электролита в ней; увеличение времени на подготовку ма-
шины к движению и ухудшение условий работы эки-
пажа.
Во время снегопада и метели затрудняется ведение на-
блюдения из машины. Глубокий снежный покров ухудшает
проходимость машины.
Усложняется управление машиной; на обледенелом грунте
возможны юз, заносы и опрокидывание, кроме того, при дви-
жении по мерзлому грунту увеличивается интенсивность
ударов балансиров в упоры.
Во время стоянки машины возможно примерзание гусе-
ниц к грунту, а если тормоза были затянуты, то и пример-
зание тормозных колодок к тормозным барабанам.
Снег (вода), попавший внутрь корпуса машины, может
вызвать примораживание к днищу тяг приводов управления
и к потере управляемости машиной. Попадание снега (воды)
в топливные и масляный баки машины может привести к
остановке или аварии двигателя вследствие образования ле-
дяных пробок в трубопроводах его систем или забивания
фильтров мелкими кристаллами замерзшей воды.
Помните! Применять воду для заправки зимой системы
охлаждения двигателя категорически запрещается, так как
это может привести к аварии даже при работающем двига-
теле (размораживанию радиаторов в связи с наличием тер-
мостатов в системе охлаждения).
46
4.2.1.	ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ЗИМНЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке машины к эксплуатации
в зимних условиях провести очередное тех-
ническое обслуживание №1 или 2 и допол-
нительно:
заменить в топливной системе летнее топливо зимним или
арктическим (если оно установлено для данного района экс-
плуатации). Сливать и заправлять топливо в соответствии
с операционной картой 7.1.3. После замены топлива произве-
сти пуск двигателя и выработать в течение 15—20 мин из
трубопроводов и фильтров летнее топливо;
заменить масло в системе смазки двигателя, руководст-
вуясь операционной картой 7.1.5. Допускается применять
масло МТ-16п зимой;
слить воду из системы охлаждения двигателя в соответ-
ствии с операционной картой 7.1.4. Если после слива воды
система охлаждения двигателя заправляться не будет, про-
вернуть в течение 2—3 с коленчатый вал двигателя стартером
без подачи топлива, заправить полностью систему низкоза-
мерзающей жидкостью п слить ее. Сливной кран, сливное
отверстие в днище и горловину расширительного бачка оста-
вить открытыми;
включить в систему охлаждения двигателя радиатор 31
(рис. 8) подогрева воздуха, установив в разъем муфты под-
водящего трубопровода шайбу 27 вместо прокладки 26.
Шайба находится в ЗИП машины;
включить в систему охлаждения двигателя радиатор 11
(рис. 9) отопителя, установив в разъем муфты 6 подводя-
щего трубопровода шайбу 7 вместо прокладки. Шайба нахо-
дится в ЗИП машины;
заправить систему охлаждения двигателя низкозамерзаю-
щей охлаждающей жидкостью. Для заправки применять
низкозамерзающую жидкость марки 40 (при температуре
окружающего воздуха до минус 35°С) или марки 65 (при
температуре окружающего воздуха до минус 65°С). Заправку
системы производить в соответствии с операционной кар-
той 7.1.4;
проверить исправность системы подогрева двигателя, для
чего выпустить воздух из топливного насоса подогревателя,
как указано в п. 4.2.2, произвести пуск подогревателя и про-
верить его работу;
проверить чистоту сетки нагнетателя подогревателя. При
необходимости очистить сетку волосяной щеткой;
тщательно проверить состояние радиаторов, трубопрово-
дов и их соединений. Радиаторы продуть снаружи сжатым
воздухом, течь устранить;
47
проверить состояние брезента и утеплительных ковриков.
Порванный брезент починить, сырой просушить;
подкрасить места с поврежденной краской на корпусе
машины, ее агрегатах и узлах;
пополнить недостающие или разрушенные предметы ком-
плекта ЗИП машины;
заменить летние шлемофоны зимними;
слить воду из бачка системы очистки прибора наблюде-
ния механика-водителя.
4.2.2.	ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ
В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Подготовка двигателя к пуску
При температуре окружающего воздуха плюс 5°С и ниже
применять подогреватель для разогрева двигателя перед
пуском.
Пуск подогревателя производить в сле-
дующем порядке:
установить в машину аккумуляторную батарею и вклю-
чить выключатель батареи;
снять левый по ходу машины съемный лист перегородки
силового отделения;
отвернуть пробку 13 (рис. 9) лючка для выпуска газов
на днище и опустить дымовую трубу 14 подогревателя;
установить рукоятку топлнвораспределителыюго крана 15
(рис. 15) в одно из положений: ВКЛЮЧЕН БАК ЛЕВЫЙ,
ВКЛЮЧЕНЫ БАКИ ПРАВЫЕ или ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ
БАКИ;
открыть топливный кран 16 (рис. 9) подогревателя;
включить выключатель ЭЦН на центральном щитке ме-
ханика-водителя и прокачать топливо в топливной системе.
Если в течение трех месяцев и более подогревателем не поль-
зовались, удалить воздух из топливного насоса подогревате-
ля, для чего отвернуть на 2—4 оборота пробку на этом на-
сосе, и, после того как топливо начнет вытекать без пузырь-
ков воздуха, завернуть пробку;
установить в положение СВЕЧА переключатель 9 на
щитке 10 подогревателя и, выждав 1,5—2 мин при темпера-
туре окружающего воздуха до минус 20°С и 3—4 мин при
температуре окружающего воздуха минус 20°С и ниже,
нажать кнопку 8 ПУСК на этом щитке;
как только топливо в котле воспламенится, перевести
переключатель на щитке подогревателя в положение РАБОТА
и отпустить кнопку ПУСК. Кнопку ПУСК держать включен-
ной не более 20—30 с. Если в течение этого времени топливо
в котле не воспламенится, отпустить кнопку ПУСК и выклю-
чить переключатель 9 на щитке подогревателя, отвернуть
4Н
сливную пробку в нижней части горелки на 1—1,5 оборота,
слить скопившееся топливо и вновь произвести розжиг котла.
При отсутствии топлива в горелке выпустить воздух из топ-
ливного насоса подогревателя.
В случае перегорания спирали накалива-
ния допускается (если этого требует обста-
новка) произвести розжиг котла подогрева-
теля факелом, для чего:
изготовить факел (вне машины), намотав на проволоку
кусочек ветоши (пакли), и, смочив ветошь (паклю) дизель-
ным топливом, отжать излишки топлива;
закрыть топливный кран 16 подогревателя, слить топливо
из горелки и, установив переключатель 9 в положение РА-
БОТА, провентилировать котел в течение 10—15 с (если пе-
ред розжигом котла была предпринята попытка пуска подо-
гревателя обычным способом);
сняв контровочную проволоку, отвернуть на 1,5—2 оборота
винты-барашки и откинуть крышку 17 лючка в верхней части
горелки котла;
открыть топливный кран 16 и установить переключатель 9
в положение СВЕЧА;
зажечь факел (в машине), нажать кнопку 8 ПУСК и,
спустя 10—15 с, ввести факел в горелку;
после того как топливо в горелке воспламенится, перевести
переключатель 9 в положение РАБОТА и отпустить кнопку 8
ПУСК;
вынуть факел из горелки подогревателя и удалить его из
машины;
закрыть лючок горелки крышкой 17, закрепить крышку
винтами-барашками и законтрить винты-барашки проволокой.
Если подогреватель после пуска работает с перебоями
(особенно при температуре окружающего воздуха минус 30°С
и ниже), в момент пуска включить выключатель ЭЦП на цен-
тральном щитке механика-водителя и прокачать топливо в
течение 1—2 мин.
Разогрев двигателя производить в сле-
дующем порядке:
после пуска подогревателя разогреть жидкость в системе
охлаждения до температуры 90°С по штатному термометру,
после чего перекрыть топливный кран подогревателя и через
1—2 мин перевести переключатель на щитке подогревателя
в выключенное положение;
произвести дважды закачку масла в главную магистраль
системы смазки двигателя, для чего кратковременно (на 30 с)
включить маслозакачивающий насос с перерывом в работе
25—30 с.
Если при этом давление масла в главной магистрали бу-
дет ниже 3,0 кгс/см2, продолжить разогрев масла подогрева-
телем.
49
Пуск двигателя
Проворачивать коленчатый вал и производить пуск холод-
ного двигателя при температуре окружающего воздуха плюс
5°С и ниже без предварительного разогрева охлаждающей
жидкости и масла подогревателем категорически запрещается.
Пуск двигателя производить в такой
последовательности:
после разогрева двигателя и достижения давления масла
во время закачки не ниже 3 кгс/см2 произвести пуск двига-
теля в таком же порядке, как это указано для пуска двига-
теля в летний период эксплуатации;
сразу же после пуска двигателя давление масла в глав-
ной магистрали должно быть не ниже 2 кгс/см2.
Помните! Одновременная работа двигателя и подогрева-
теля запрещается;
прогреть двигатель после пуска согласно подразд. 3.4.
Перед началом движения машины поднять и закрепить
трубу котла подогревателя, завернуть в днище пробку люч-
ка для выпуска газов и установить на место съемный лист
перегородки силового отделения.
Обогрев среднего отделения и отделения
управления машины
Для обогрева среднего отделения и отделения управле-
ния машины при работающем двигателе закрыть клапан
выброса клапанной коробки вентилятора среднего отделе-
ния, заслонку трубопровода отопителя перевести в положе-
ние ОТКРЫТО, открыть крышку входного патрубка венти-
лятора и включить выключатель ВЕНТИЛЯТОР СР. ОТД.
на центральном щитке механика-водителя.
При необходимости обогрева отделений машины на
стоянке включить в работу подогреватель, поднять темпера-
туру охлаждающей жидкости до 90°С (по термометру на
центральном щитке механика-водителя), включить отопи-
тель и выключить подогреватель. Затем периодически через
25—30 мин производить прокачку жидкости в системе,
включая для этого нагнетатель подогревателя на 30—40 с
с выключенной подачей топлива (для смены жидкости в ра-
диаторе отопителя).
При падении температуры охлаждающей жидкости до
35—40сС опять включить в работу подогреватель и поднять
ее до 90°С.
Наиболее эффективный обогрев среднего отделения и
отделения управления на ходу машины происходит при за-
крытых посадочных люках машины и включенном отопи-
теле.
50
Поддержание двигателя в постоянной готовности
к пуску в полевых условиях
Поддержание двигателя в готовности к пуску при оста-
новках машины на длительное время в зимних условиях
(если этого требует обстановка) обеспечивается подогрева-
телем.
При этом выполнить следующие требо-
вания:
выбрать для стоянки горизонтальную площадку, защи-
щенную от ветра, и установить на ней машину;
закрыть все люки машины;
накрыть ковриками сетки над радиаторами системы
охлаждения двигателя;
укрыть машину брезентом и засыпать брезент внизу сне-
гом;
периодически контролировать температуру охлаждаю-
щей жидкости в системе по показаниям термометра на цен-
тральном щитке механика-водителя;
при понижении температуры охлаждающей жидкости до
35—40°С откинуть брезент для выхода продуктов сгорания
из подогревателя и привести в действие подогреватель;
подогреть двигатель до температуры охлаждающей жид-
кости 90°С и выключить подогреватель.
В течение всего времени стоянки машины при пониже-
нии температуры охлаждающей жидкости до 35—40°С по-
вторять подогрев двигателя, как изложено выше.
Помните! Частое и длительное пользование подогрева-
телем без последующих пусков двигателя не рекомендуется,
так как влечет за собой разряд аккумуляторной батареи.
51
5.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
5.1.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ
ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ
Надежная защита экипажа и десанта от оружия массо-
вого поражения обеспечивается герметизацией обитаемых
отделений машины и созданием в них избыточного давле-
ния (подпора) очищенного воздуха. Поэтому при эксплуа-
тации машины необходимо особо тщательно следить за ис-
правностью уплотнений всех люков, амбразур и пробок,
обеспечивающих герметичность машины.
5.1.1.	ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации средств защиты необ-
ходимо соблюдать следующие требования
безопасности:
во время нахождения машины в зараженной зоне катего-
рически запрещается взводить клапан раздачи воздуха ФНУ
после его срабатывания;
после выхода машины из зараженной зоны, до проведения
работ по дегазации (дезактивации или дезинфекции) маши-
ны, внутренних полостей ФНУ и замены фильтра-поглотите-
ля, подачу воздуха экипажу и десанту производить только
через фильтр-поглотитель;
перед проведением работ по дегазации (дезактивации или
дезинфекции) наружных поверхностей машины нужно за-
крыть наружные клапаны ФЕ1У и выключить нагнетатель
ФНУ, а входное отверстие и отверстие отвода воздуха возду-
хозаборного устройства прибора ПРХР закрыть резиновыми
пробками;
все работы по замене фильтра-поглотителя и специальной
обработке машины после ее пребывания в зараженной зоне
необходимо проводить в противогазах и средствах индиви-
дуальной защиты;
52
после работы прибора ПРХР в зараженной зоне необхо-
димо:
—	перед заменой противодымного фильтра и очисткой от
пыли нагревателя и трубки обогрева прокачать через датчик
чистый воздух в течение 2 ч (не менее);
—	использованный противодымный фильтр удалить из
машины пинцетом и сжечь его;
—	очистку нагревателя противодымного фильтра от пыли
производить художественной кистью;
—	после выполнения работ с датчиком руки вымыть во-
дой с мылом;
при хранении прибора ПРХР и в случае проведения работ
с источником альфа-излучения (в ремонтных органах) соблю-
дать основные санитарные правила работы с радиоактив-
ными веществами и другими источниками ионизирующих из-
лучений (ОСП-72);
если прибор ПРХР неисправен, то при получении опове-
щения о ядерном нападении необходимо сразу же нажать
и отпустить кнопку А на коммутационном блоке, а при по-
лучении оповещения о химической опасности сразу же на-
жать и отпустить кнопку ОР на коммутационном блоке.
5.1.2.	ПОДГОТОВКА СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ
К РАБОТЕ
Подготовку средств защиты к работе про-
водить в следующем порядке:
проверить исправность уплотнений всех люков, амбразур
и пробок снаружи машины;
подготовить прибор ПРХР для определения О, Р, А и вы-
дачи команд иа исполнительные механизмы;
проверить работу исполнительных механизмов при нажа-
тии кнопок А и ОР, расположенных на коммутационном
блоке;
произвести контрольный спуск ПК.Т для закрывания от-
верстия патронника затвором;
проверить величину избыточного давления, создаваемого
нагнетателем ФНУ внутри машины.
Подготовку прибора ПРХР для определе-
ния О, Р, Л и выдачи команд на исполни-
тельные механизмы проводить в такой по-
следовательности:
открыть входное отверстие и отверстие отвода воздуха
воздухозаборного устройства;
снять чехол с датчика;
проверить наличие неиспользованных кадров противодым-
ного фильтра;
53
S63
Z I и

3
x
3®

54
убедиться в том, что стрелка микроамперметра 4 (рис. 10)
находится на нулевой отметке шкалы, и в случае отклонения
отвернуть винт 3, вставить отвертку в винт корректора, уста-
новить стрелку на нулевую отметку и ввернуть винт 3 на
место;
Рис. 11. Коммутационный блок:
/ — крышка кнопки ОР; 2 — крышка кнопки А; 3 —сигнальный фонарь ФПТ;
4 — выключатель ПАЗ
установить переключатель 1 РОД РАБОТЫ в положе-
ние ОТКЛ., переключатель 5 ОБОГРЕВ ВКЛ.— КОНТРОЛЬ
ОБОГРЕВА в положение ОБОГРЕВ ВКЛ. и переключа-
тель 12 КОМАНДЫ в положение ОТКЛ.;
повернуть ручку 2 УСТ. НУЛЯ против хода часовой стрел-
ки до упора;
повернуть регулятор 22 расхода воздуха влево на 8—10
оборотов по направлению стрелки М;
поставить ручку 16 крана в горизонтальное положение
УСТ. НУЛЯ (забор воздуха через патрон 15 с силикагелем),
отвернуть заглушку 14 патрона 15 с силикагелем и завернуть
ее в резьбовое отверстие прилива крышки отсека фильтра;
зафиксировать ручку 18 смены кадров противодымного
фильтра в верхнем положении собачкой;
включить выключатель 4 (рис. 11) ПАЗ на коммутацион-
ном блоке;
включить прибор ПРХР, установив переключатель 1
(рис. 10) РОД РАБОТЫ в положение УСТ. НУЛЯ. При этом
должны осветиться шкалы микроамперметра 4 и ротамет-
55
pa 17, загореться полным накалом сигнальный фонарь 9
КОМАНДЫ ОТКЛ. н загореться неполным накалом сигналь-
ные фонари 8 ОБОГРЕВ н 10 О, Р, А. Загорание в полный
накал фонаря ОБОГРЕВ сигнализирует об автоматическом
включении схемы управления обогревом, периодичность вклю-
чения которой зависит от температуры окружающего возду-
ха. Радиационная часть прибора работоспособна через
10 мин после включения прибора во всех условиях эксплуа-
тации;
установить регулятором 22 расход прокачиваемого воз-
духа по ротаметру 17. Поплавок ротаметра должен находить-
ся между рисками;
установить ручкой 2 УСТ. НУЛЯ стрелку микроампер-
метра 4 на риску середины желтого сектора допустимых от-
клонений по О через 20 мин после включения;
поставить ручку 16 крана в вертикальное положение РА-
БОТА и отрегулировать регулятором 22 расход воздуха;
заглушку 14 ввернуть в патрон 15.
Из-за возможного наличия в воздухе отработавших газов
дизелей, паров ГСМ и нейтральных дымов при нахождении
ручки 16 крана в положении РАБОТА допускается отклоне-
ние стрелки микроамперметра за пределы желтого сектора
без выдачи сигнала;
провести электрическую проверку работоспособности схе-
мы автоматического управления температурой обогрева и
исправности нагревательных элементов циклона и трубки
обогрева, для чего:
— перевести переключатель 5 ОБОГРЕВ ВКЛ,— КОН-
ТРОЛЬ ОБОГРЕВА в положение КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА,
при этом сигнальный фонарь 8 ОБОГРЕВ должен погаснуть;
— отвернуть пробку 13 и нажать кнопку КОНТРОЛЬ
ОБОГРЕВА ОРА, при этом сигнальный фонарь 8 ОБОГРЕВ
должен загореться полным накалом;
провести электрическую проверку работоспособности схем
сигнализаций О, Р, А прибора ПРХР без выдачи команд и
с выдачей команд на исполнительные механизмы средств за-
щиты, руководствуясь операционной картой 7.1.43;
завернуть на место пробку 13 кнопки КОНТРОЛЬ ОБО-
ГРЕВА ОРА; установить переключатель 1 РОД РАБОТЫ
в положение О, а переключатель 12 КОМАНДЫ — в положе-
ние РА. Прибор готов для определения О, Р, А и выдачи сиг-
налов и команд Р, А.
Установку переключателя 12 КОМАНДЫ в положение
ОРА произвести по усмотрению командира машины. При
этом прибор будет готов для определения О, Р, А и выдачи
сигналов и команд О, Р, А.
После настройки прибора ПРХР проверить работу испол-
нительных механизмов от кнопок А и ОР коммутационного
блока, руководствуясь операционной картой 7.1.43, а также
56
величину избыточного давления внутри машины, как указано
в операционной карте 7.1.44.
По окончании проверки величины избы-
точного давления внутри машины необхо-
димо:
выключить нагнетатель ФНУ;
поставить на стопор клапан раздачи воздуха ФНУ;
соединить тягу привода управления топливным насосом
двигателя;
установить клапан вентилятора охлаждения генератора на
забор воздуха из среднего отделения;
открыть наружные клапаны ФНУ;
убедиться, что клапан для перетекания воды на перегород-
ке силового отделения закрыт;
закрыть крышки всех люков и амбразур корпуса машины.
После выполнения указанных работ средства защиты го-
товы к работе и выдаче звуковой и световой сигнализаций.
5.1.3.	ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА И ДЕСАНТА
В УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ ОРУЖИЯ
МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ
При появлении гамма-излучения или паров отравляющих
веществ в телефонах шлемофонов переговорного устройства
зазвучат прерывистые сигналы и на измерительном пульте
загорится в полный накал один из сигнальных фонарей 10
(рис. 10) О, Р или А соответственно команде, выданной при-
бором ПРХР.
Для продолжения движения после сра-
батывания средств защиты по команде А
(когда пройдет ударная волна и автомати-
чески включится нагнетатель ФНУ) необхо-
димо:
проверить надежность закрывания всех люков и амбра-
зур корпуса машины;
соединить (механику-водителю) тягу привода управления
топливным насосом и произвести пуск двигателя;
открыть наружные клапаны ФНУ;
выключить вытяжной вентилятор среднего отделения, если
до этого он был включен.
После срабатывания средств защиты по командам О
и Р контролировать наличие отравляющих веществ и ра-
диации по звуковой и световой сигнализации, непрерывно
выдаваемой прибором ПРХР в течение всего времени пребы-
вания машины в зараженной зоне. Для определения вели-
чины уровня радиации внутри машины установить переклю-
чатель 1 РОД РАбОТЫ в положение 5 Р/ч и произвести от-
счет показаний по верхней шкале микроамперметра 4. Если
57
стрелка микроамперметра зашкаливает на первом поддиапа-
зоне, то переключатель / РОД РАБОТЫ перевести в поло-
жение 150 Р/ч и отсчет показаний производить по нижней
шкале микроамперметра 4, имеющей первую отсчетную точ-
ку, соответствующую 5 Р/ч. При наличии сигнала Р в те-
чение длительного времени периодический контроль величины
уровня радиации внутри машины производить по усмотрению
командира машины.
Перед преодолением предварительно разведанных участ-
ков местности, зараженных радиоактивными, отравляющими
веществами или бактериальными средствами, герметизацию
обитаемых отделений машины и включение фильтропагнетаю-
щего устройства в режим подачи в них очищенного воздуха
производить нажатием на кнопку ОР коммутационного блока.
На зараженной местности двигаться с максимально воз-
можной скоростью. Во время движения по сухим грунтовым
дорогам увеличить дистанцию между машинами, чтобы мень-
ше пыли попадало на сзади идущую машину.
При форсировании водных преград с включенным прибо-
ром ПРХР не допускать захлестывания водой воздухозабор-
ного устройства и попадания воды в циклон.
В течение всего времени пребывания машины в заражен-
ной зоне средства индивидуальной защиты экипажа и десан-
та должны быть подготовлены для немедленного использо-
вания.
По окончании работы с прибором ПРХР
выполнить следующие работы:
установить переключатель 1 РОД РАБОТЫ и переклю-
чатель 12 КОМАНДЫ в положение ОТКЛ.;
повернуть ручку 2 УСТ. НУЛЯ против хода часовой
стрелки в крайнее положение;
повернуть регулятор 22 расхода воздуха до упора по на-
правлению стрелки Б;
убедиться в том, что заглушка 14 завернута в патрон 15;
надеть чехол на фильтр датчика прибора;
закрыть входное отверстие и отверстие отвода воздуха
воздухозаборного устройства прибора ПРХР резиновыми
пробками (перед проведением работ по дегазации, дезакти-
вации или дезинфекции).
После преодоления участков местности, зараженной ра-
диоактивными, отравляющими веществами или бактериаль-
ными средствами, следует провести частичную или полную
дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию машины. При
этом дегазацию внутренних полостей ФНУ и замену фильтра-
поглотителя производить в порядке, указанном в операцион-
ной карте 7.1.50. Частичную дегазацию машины проводить
танковыми дегазационными приборами ТДП.
По окончании дегазации, дезактивации или дезинфекции
машины клапан вентилятора охлаждения генератора устано-
58
вить в положение, соответствующее забору воздуха из сред-
него отделения, и заменить сработавший пиропатрон испол-
нительного механизма клапана.
5.1.4.	УКАЗАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
ПРИБОРА ПРХР
При использовании прибора ПРХР необ-
ходимо руководствоваться следующим:
при большой загазованности на стоянках, а также при
движении машины в колоннах на коротких дистанциях допу-
скается появление сигналов по О под воздействием отрабо-
тавших газов дизелей.
В целях исключения срабатывания в таких условиях ис-
полнительных механизмов средств защиты рекомендуется
переключатель 12 КОМАНДЫ устанавливать в положение РА.
Установку переключателя КОМАНДЫ в положение ОРА
производить по усмотрению командира машины;
через каждые 4 ч непрерывной работы ПРХР в случае
выхода стрелки микроамперметра 4 за пределы желтого сек-
тора установку этой стрелки на риску середины желтого сек-
тора следует производить через 5 мин после установки руч-
ки 16 крана в горизонтальное положение УСТ. НУЛЯ (при
вывернутой заглушке 14 патрона 15). После настройки при-
бора ручку 16 крана необходимо установить в вертикальное
положение РАБОТА и отрегулировать регулятором 22 рас-
ход воздуха по ротаметру /7;
на буксируемой машине переключатель 12 КОМАНДЫ
устанавливать в положение РА или по указанию командира
машины в положение ОТКЛ.;
смену кадров противодымного фильтра при использова-
нии машины с включенным прибором ПРХР производить в
летних условиях при контрольных осмотрах машины, а в зим-
них— при наличии снежного покрова — через каждые 500 км
пробега машины.
Смену кадров противодымного фильтра
производить в следующем порядке:
поставить ручку 16 крана в горизонтальное положение
УСТ. НУЛЯ (при вывернутой заглушке 14 патрона /5);
перевести кадр противодымного фильтра, для чего осво-
бодить ручку 18 смены кадров от зацепа с собачкой, повер-
нуть ручку вниз до упора и возвратить ее в первоначальное
положение. При переводе кадра фильтра стрелка микроам-
перметра 4 отклоняется влево (возможен выход стрелки за
пределы желтого сектора) с последующим возвращением к
исходному положению. Время возврата не превышает 20 с;
отрегулировать регулятором 22 расход прокачиваемого
воздуха по ротаметру 17 (поплавок ротаметра должен нахо-
диться между рисками);
59
установить через 20 мин плавным вращением ручки 2
УСТ. НУЛЯ стрелку микроамперметра на риску середины
желтого сектора допустимых отклонений по О;
поставить ручку 16 крана в вертикальное положение РА-
БОТА и отрегулировать регулятором 22 расход прокачивае-
мого воздуха по ротаметру 17.
Если прибор ПРХР не включался в течение 10—30 дней,
то установку стрелки микроамперметра на риску середины
желтого сектора допустимых отклонений производить руч
кой 2 УСТ. НУЛЯ через 30 мин после установки ручки 16
крана в горизонтальное положение УСТ. НУЛЯ (при вывер-
нутой заглушке 14 патрона 15), при перерывах в работе в те-
чение 1—6 месяцев — через 1 ч, а свыше 6 месяцев — че-
рез 2 ч.
5.2.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАНКОВОГО
ДЕГАЗАЦИОННОГО КОМПЛЕКТА
5.2.1.	ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
При проведении дегазации принять меры защиты от по-
ражения отравляющими веществами.
Все работы по дегазации производить в противогазах и
средствах индивидуальной защиты.
Во время проведения дегазационных работ не подвергать
прибор ударам и не ставить его на зараженные поверхности.
Помните! Дегазирующий раствор — огнеопасная смесь
При проведении дегазации запрещается допускать попа-
дание дегазирующего раствора на одежду, проводить дегаза-
цию машины вблизи очагов огня, а также внутри машины
путем распыливаиия раствора из прибора.
5.2.2.	ПОДГОТОВКА ПРИБОРА К РАБОТЕ
Промыть прибор дизельным топливом,
если он находился на хранении (или ранее
не применялся), в следующем порядке:
залить в прибор дизельное топливо, руководствуясь при
этом указаниями по снаряжению прибора дегазирующим со-
ставом, изложенными ниже;
интенсивно перемешать залитое дизельное топливо, встря-
хивая прибор;
зарядить прибор сжатым воздухом, как указано ниже;
слить дизельное топливо, открыв вентиль прибора.
Для того чтобы дизельное топливо полностью было слито,
держать прибор вентилем вверх с наклоном в сторону рас-
пылителя под углом 45—60° к вертикали. Если истечение ди-
зельного топлива не происходит или происходит недостаточно
интенсивно, вентиль прибора закрыть, вывернуть колпачок
60
распылителя, снять сердечник и фильтр распылителя и от-
дельно промыть их. После промывки установить детали на
место.
После промывки зарядить прибор дегази-
рующим раствором в следующем порядке:
отвернуть пробку заливного отверстия;
закрыть вентиль прибора;
вставить в заливное отверстие воронку, залить в прибор
две мерные кружки раствора, держа прибор вертикально. При
отсутствии штатных средств для заливки раствора прибор
может быть заряжен раствором подручными средствами.
В этом случае раствор аккуратно залить в заливное отвер-
стие. Прекращение ухода раствора внутрь прибора указывает
на достаточное его количество. При наклоне прибора раствор,
находящийся в штуцере заливного отверстия и патрубке,
уйдет в прибор. Убедившись таким образом, что прибор за-
полнен достаточно, дополнительную заливку раствора не про-
изводить;
ввернуть пробку в заливное отверстие ключом 17X19.
Помните! При заряжании прибора не допускать загрязне-
ния пробки заливного отверстия, а также попадания внутрь
прибора вместе с дегазирующим раствором песка, грязи и
воды. В зимних условиях заряжание прибора дегазирующим
раствором производить при температуре окружающего воз-
духа не ниже минус 35°С.
Заряжать прибор сжатым воздухом в та-
кой последовательности:
закрыть вентиль 14 (рис. 4) системы воздушного пуска
двигателя (или вентиль 13 баллона);
отвернуть пробку 16 и подсоединить к штуцеру зарядное
приспособление;
установить прибор вентилем вниз, снять с распылителя
предохранительный колпачок и подсоединить прибор к сво-
бодному концу зарядного приспособления, предварительно
убедившись в наличии и исправном состоянии прокладки в
ниппеле зарядного приспособления;
открыть вентиль 14 системы воздушного пуска двигателя
(или вентиль 13 баллона) для проверки работы зарядного
приспособления. При появлении характерного звука, вызван-
ного выходом воздуха через клапан зарядного приспособле-
ния, открыть вентиль прибора для подачи сжатого воздуха
в прибор. Продолжительность подачи сжатого воздуха в
прибор должна составлять: при давлении в баллоне 12 100—
150 кгс/см2 — не менее 3—5 с; при давлении 50—100 кгс/см2 —
не менее 5—10 с; при давлении 10—50 кгс/см2 — не менее
10—15 с.
По истечении указанного времени закрыть вентиль при-
бора, а затем вентиль 14 системы воздушного пуска двига-
теля (или вентиль 13 баллона);
61
отсоединить прибор от зарядного приспособления;
проверить наличие сжатого воздуха в приборе, для чего,
держа прибор вентилем вверх (вне машины), открыть вентиль
прибора на 0,5—1 с. Появление из распылителя мелкораспы-
ленной струи раствора свидетельствует о наличии сжатого
воздуха в приборе;
плотно закрыть вентиль прибора и навернуть на штуцер
распылителя предохранительный колпачок;
отсоединить зарядное приспособление от системы воздухо-
пуска и уложить в ЗИП машины.
5.2.3.	ПРАВИЛА РАБОТЫ С ПРИБОРОМ
При частичной дегазации прежде всего обработать те
части и поверхности машины, к которым прикасается личный
состав при выполнении поставленных задач.
Частичную дегазацию машины проводить
в такой последовательности:
снять прибор с креплений;
снять предохранительный колпачок с распылителя при-
бора;
направить распылитель прибора на обрабатываемую по-
верхность, держа прибор вентилем вверх и допуская наклон
не более 60°;
открыть вентиль прибора и с расстояния 20—50 см про-
извести обработку поверхности дегазирующим раствором та-
ким образом, чтобы с поверхности стекала видимая пленка
жидкости.
Обработку машины производить сверху вниз. При обра-
ботке перемещаться с места на место по продегазированным
участкам. При перемещении по продегазированной поверхно-
сти машины соблюдать осторожность, так как эта поверх-
ность становится скользкой.
Переходя с одного места на другое, перекрывать вентиль
прибора для уменьшения непроизводительного расхода дега-
зирующего раствора.
Дегазацию отдельных поверхностей внутри машины про-
водить, протирая эти поверхности ветошью, смоченной дега-
зирующим раствором.
Перед дегазацией с обрабатываемых поверхностей уда-
лять с помощью подручных средств грязь, песок, плотный
слой пыли, снега, лед и иней.
Поверхности со сложной конфигурацией обрабатывать
особенно тщательно.
Участки, к которым личный состав прикасается во время
работы незащищенными руками, после дегазации протирать
ветошью досуха.
Дегазацию поверхностей, зараженных вязкими ОВ, а так-
же ОВ, загустевшими при отрицательных температурах, про-
62
водить, протирая эти поверхности ветошью, смоченной дегази
рующим раствором, и обрызгивая их затем из при
бора.
По окончании дегазации закрыть вентиль прибора, по-
ставить на распылитель прибора предохранительный колпа-
чок и закрепить прибор в укладке.
5.3.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПУСКА
ДЫМОВЫХ ГРАНАТ
5.3.1.	ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При использовании системы пуска дымовых гранат необ
ходимо помнить, что невыполнение указаний, изложенных в
настоящей Инструкции, может вызвать выход из строя как
отдельных элементов, так и всей системы, а также повлечь
за собой несчастные случаи.
К работе с системой и гранатами экипаж допускается
только после изучения их устройства и правил обращения
с ними.
Экипаж должен всегда помнить и выпол-
нять следующие указания:
гранаты относятся к взрывоопасным и пожароопасным
изделиям, поэтому все работы с гранатами выполнять с со-
блюдением требований безопасности, принятых при работе
с взрывоопасными и пожароопасными изделиями;
извлечение из тары и осмотр гранат при подготовке их
к применению проводить на специально оборудованных ра-
бочих местах. На рабочем месте или вблизи от него не
должно быть открытых нагревательных приборов, оголенных
электрических проводов, неисправных устройств электрообо-
рудования. Электрооборудование и ограждения должны быть
заземлены, и должны быть предусмотрены меры, предупреж-
дающие накопление зарядов статического электричества,
заряжание и разряжание пусковых установок системы
производить при неработающем двигателе, выключенном вы-
ключателе аккумуляторной батареи и выключенном пульте
управления;
при заряжании и разряжании пусковых установок системы
заряжающий не должен находиться в створе вылета гранат;
во всех случаях пуска дымовых гранат экипаж и десант
должны находиться внутри машины, крышки посадочных
люков машины при этом должны быть закрыты и заперты.
Нахождение людей снаружи машины и вблизи от нее запре-
щается;
во избежание коротких замыканий при проверке электро-
цепей пусковых установок системы нажимать на кнопку
ПУСК запрещается;
63
при длительном пребывании людей в зоне дымовой завесы
рекомендуется применять индивидуальные противо-
газы;
если пусковые установки были заряжены, но пуск гранат
не производился, то пусковые установки необходимо разря-
дить, упаковать гранаты в коробки и ящики и сдать на хра-
нение. Эти гранаты должны быть израсходованы в первую
очередь. В боевой обстановке гранаты разрешается оставлять
в пусковых установках системы на срок не более одного ме-
сяца;
запрещается: хранить и транспортировать гранаты в не-
исправной таре; применять гранаты в качестве учебных
экспонатов и разбирать их; касаться гранатой источников
электропитания и оголенных электрических проводов; исправ-
лять поврежденные гранаты; производить пуски гранат через
голову своих войск.
5.3.2.	ПОДГОТОВКА СИСТЕМЫ К ПУСКУ ГРАНАТ
Перед выходом на выполнение боевого задания или учеб-
ные пуски дымовых гранат для постановки дымовой завесы
осмотреть пусковые установки системы и проверить неправ
ность электроцепи.
Перед осмотром протереть наружные поверхности пуско-
вых установок чистой сухой ветошью, снять заглушки с пе-
редних торцов труб и протереть насухо каналы труб, дно ка
зенннков, стопорные кольца, контакты и электробойки.
При удалении смазки колодку банника зафиксировать на
оси его корпуса попеременно короткими и длинными па-
зами.
Осмотр пусковых установок и проверку
исправности электроцепи проводить в сле-
дующем порядке:
осмотреть внутренние поверхности труб и дно казенников.
Трубы не должны иметь видимых на глаз трещин, раздутий
и вмятин. Поверхности каналов труб и казенников должны
быть чистыми, без нагара, грязи, ржавчины и оставшихся
после чистки частиц ветоши; на контактах и электробойках
не должно быть смазки;
осмотреть стопорные кольца и проверить их подвижность
Они не должны иметь деформаций и трещин. Кольца должны
свободно перемещаться в канавках казенников;
проверить подвижность электробойков. Они должны энер-
гично возвращаться в исходное положение после нажатия на
них ключом 902.03.001 из ЗИП системы;
проверить исправность электроцепи пусковых установок,
как указано в операционной карте 7.1.52.
64
5.3.3.	ПОДГОТОВКА ГРАНАТ К ЗАРЯЖАНИЮ
Извлечение гранат из тары и осмотр про-
водить в специально отведенных для этих
работ помещениях или на открытом воз-
духе при отсутствии атмосферных осадков
(дождя, града, снега), соблюдая следующий
порядок:
извлечь из ящика коробки с гранатами и гранаты из ко-
робок, предварительно убедившись в наличии и правильности
маркировки на ящиках и коробках;
проверить наличие и правильность маркировки на гра-
натах;
проверить состояние наружных поверхностей гранат.
Гранаты, у которых отсутствует маркировка или ее невоз-
можно прочесть, гранаты с маркировкой, не соответствующей
маркировке на ящиках, с трещинами и вмятинами на корпу-
сах, на втулках и переходниках или с поврежденными пет-
лями к применению не допускаются.
Помните! Запрещается класть (бросать) гранаты в снег
и в воду.
5.3.4.	ЗАРЯЖАНИЕ ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК
ГРАНАТАМИ
Заряжание производить при неработаю-
щем двигателе в такой последовательно-
с т и:
убедиться, что выключатель 902-Г на правом переднем
пиллерсе находится в выключенном положении;
выключить выключатель аккумуляторной батареи и от-
ключить пульт управления системы, установив выключатели-#
(рис. 12), 5 и 6 в положение ОТКЛ., а переключатель 3 —
в положение 0;
снять заглушку / (рис. 13) и уложить ее в левую емкость
для ЗИП;
зарядить пусковую установку гранатой. Заряжание про-
изводить усилием руки без применения инструмента. При
этом стопорное кольцо должно запасть в канавку на втулке
гранаты, о чем будет свидетельствовать легкий щелчок. По-
тянув гранату за петлю на дне ее корпуса, убедиться, что она
удерживается стопорным кольцом. При заряжании допуска-
ется проворачивать гранату относительно ее продольной оси;
надеть заглушку 1 на трубу 2 до упора;
аналогично зарядить другие пусковые установки;
3-118
65
плотно закрыть крышки всех посадочных люков, вклю-
чить выключатель аккумуляторной батареи и установить в
положение ВКЛ. выключатель 902-Г и выключатель 4
(рис. 12);
Рис. 12. Пульт управления:
1 — корпус; 2 — панель; 3 — переключатель; 4, 5 и 6 — выклю-
чатели (выключатели 5 и 6 не задействованы); 7 — кнопка
ПУСК; 8— разъем; 9 —- сигнальный фонарь
проверить наличие электроцепи. Для этого переключа-
тель 3 последовательно перевести из положения 0 в положе-
ние 4. О наличии исправной электроцепи и готовности систе-
мы к работе будет свидетельствовать загорание сигнального
фонаря 9 в положениях с 1 по 4;
если сигнальный фонарь в каком-либо положении пере-
ключателя 3 пли во всех его положениях не загорается, раз-
рядить с помощью банника все пусковые установки, найти
и устранить неисправность, вновь зарядить пусковые уста-
новки и проверить систему. Разряжаиие и заряжание пуско-
вых установок производить при неработающем двигателе, вы-
ключенном выключателе аккумуляторной батареи и выклю-
ченных органах управления системой на пульте.
Для разряжания пусковой установки снять заглушку 1
(рис. 13), ввести носик ручки банника в петлю на дне кор-
пуса гранаты и, действуя банником как рычагом, извлечь
гранату.
После проверки наличия электроцепи пусковых установок
системы выключатель 902-Г на правом переднем пиллерсе
перевести в выключенное положение.
Помните! Выключатели 5 (рис. 12) и 6 на пульте управ-
ления должны постоянно находиться р положении
Рис. 13. Пусковая установка:
/ — заглушка; 2 —труба; 3 — стопор; 4— прокладка; 5 — казенник; 6~
стопорное кольцо; 7 — болт крепления пусковой установки к кронштейну;
8 — винт; 9 — контактное устройство; 10 — кронштейн; 11 — призонный
болт крепления кронштейна к корпусу; 12 — корпус машины; 13 — кон-
тактная пружина; 14 — пружина электробонка; 15 — изоляционная втул-
ка; /6 — изолятор; /7 — токоведущий провод; 18 — прокладка; 19 — кон-
такт с изолятором; 20 — электробоек; 21— стопорная шайба
5.3.5.	ПОСТАНОВКА ДЫМОВОЙ ЗАВЕСЫ
Пуск дымовых гранат производить с места, с коротких
остановок машины или с ходу.
Для пуска выбирается по возможности ровный горизон-
тальный участок местности.
При пуске гранат с ходу механик-водитель рассчитывает
движение машины на выбранном участке таким образом,
чтобы ею можно было ие управлять в течение 10—12 с, не-
обходимых механику-водителю для пуска очередью четырех
дымовых гранат.
«*
67
Пуск гранат производить при закрытых и установленных
на стопор крышках посадочных люков. Присутствие людей
на крыше машины и вблизи от нее категорически запре-
щается!
Наведение машины и пуск гранат произ-
водить в следующем порядке:
механик-водитель, наблюдая за местностью через цен-
тральный прибор наблюдения, должен развернуть машину
на предварительно выбранный в направлении постановки ды-
мовой завесы ориентир так, чтобы он располагался в сере-
дине поля зрения прибора;
установить выключатель 902-Г на правом переднем пил-
лерсе и выключатель 4 (рис. 12) на пульте управления в по-
ложение ВКЛ. Нажать на кнопку 7 ПУСК и, удерживая ее,
последовательно перевести переключатель 3 из положения О
в положение 2, 3 или 4. При этом произойдет пуск очередью
соответственно двух, трех или четырех гранат
Для раздельного пуска гранат переключатель 3 пооче-
редно устанавливать (при включенных выключателе 902-Г и
выключателе 4) в положения, соответствующие выбранной
для стрельбы пусковой установки, и после этого нажать на
кнопку 7 ПУСК.
Переключатель 3 обеспечивает пуск гра-
наты:
в положении 1 — из левой средней установки;
в положении 2—из правой средней установки;
в положении 3 — из левой крайней установки;
в положении 4 — из правой крайней установки.
После пуска гранат перевести в выключенное положение
выключатель 902-Г и отключить пульт управления, установив
переключатель 3 в положение 0, а выключатель 4 — в поло-
жение ОТКЛ. Установить заглушки на трубы пусковых уста-
новок, взятые из левой емкости для ЗИП.
Помните! При пусках гранат с ходу скорость движения
машины должна быть не более 10 км/ч.
5.3.6.	УНИЧТОЖЕНИЕ НЕПРИГОДНЫХ
К ПУСКУ ГРАНАТ
Гранаты с трещинами и вмятинами на наружной поверх-
ности, с поврежденными петлями, гранаты, упавшие в упа-
ковке и без упаковки с высоты более 1 м на любое основа-
ние, гранаты, упавшие в снег или в воду, а также гранаты,
отказавшие в действии, простреленные пулями или осколка-
ми, подлежат уничтожению
Гранаты уничтожать с соблюдением требований безопас-
ности, для чего: уложить их в яму, вырытую в земле, залить
68
горючей жидкостью и поджечь с помощью огнепроводного
шнура или электровоспламенителя. Во время уничтожения
военнослужащий, выполняющий данную операцию, должен
находиться в специальном укрытии па расстоянии не менее
50 м или вне укрытия на расстоянии не менее 100 м от места
уничтожения. К месту уничтожения разрешается подходить
не ранее чем через 30 мин после прекращения горения, при
этом осмотреть место уничтожения и, убедившись, что все
элементы снаряжения гранат сгорели, яму засыпать землей.
Уничтожение гранат производят лица, имеющие право на
проведение взрывных работ.
5.4.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ
ХОДОВОЙ ЧАСТИ МАШИНЫ
5.4.1.	НАТЯЖЕНИЕ ГУСЕНИЦ
Натяжение гусениц считается нормальным, когда они на-
тянуты с усилием 400 кгс.
Натяжение гусениц производить в сле-
дующем порядке:
установить машину на ровную горизонтальную площадку
с твердым грунтом;
подготовить двигатель к пуску, произвести пуск его и
установить частоту вращения коленчатого вала двигателя
800—1000 об/мин;
вращая маховичок регулятора давления, совместить
стрелку указателя с проточкой на валике, обозначенной циф-
рой 400;
установить указатель крана управления гидросистемой в
положение НАТЯЖЕНИЕ;
включить выключатель 3 (рис. 5) ГИДРОСИСТЕМА на
центральном щитке механика-водителя. При этом должен
загореться сигнальный фонарь 4, находящийся рядом с вы-
ключателем;
перевести дренажную рукоятку крана управления в поло-
жение РАБОТА на время натяжения гусениц. При этом ча-
стота вращения коленчатого вала двигателя должна быть
1300—1500 об/мин.
Допускается производить натяжение гусениц при движе-
нии машины на ровном участке местности со скоростью, не
превышающей 10—12 км/ч.
Ослабление натяжения гусениц производить только при
стоянке машины. Для этого установить указатель крана в
положение ОСЛАБЛЕНИЕ, включить выключатель 3 ГИД-
РОСИСТЕМА и перевести дренажную рукоятку крана в по-
ложение РАБОТА на время ослабления гусениц.
Помните! Для обеспечения более слабого натяжения гусе-
ниц, когда гусеницы натянуты с большим усилием, необхо-
димо ослабить их натяжение, как указано выше, а затем
69
совместить стрелку указателя с проточкой на валике, обозна-
ченной цифрой 400, и произвести натяжение гусениц.
После натяжения гусениц выключить выключатель ГИД-
РОСИСТЕМА, а указатель крана управления установить в
положение НЕЙТРАЛЬ.
5.4.2.	ИЗМЕНЕНИЕ ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА
МАШИНЫ
При установке машины на минимальный
дорожный просвет необходимо:
подготовить двигатель к пуску, произвести пуск его и
установить частоту вращения коленчатого вала двигателя
800—1000 об/мин;
установить указатель крана управления в положение
ОПУСКАНИЕ;
включить выключатель ГИДРОСИСТЕМА и перевести
дренажную рукоятку крана в положение РАБОТА на время
опускания машины;
выключить выключатель ГИДРОСИСТЕМА, указатель
крана управления установить в положение НЕЙТРАЛЬ.
При установке машины на максимальный
дорожный просвет необходимо:
подготовить двигатель к пуску, произвести пуск его и
установить частоту вращения коленчатого вала двигателя
800—1000 об/мин;
установить указатель крана управления в положение
ПОДЪЕМ;
включить выключатель ГИДРОСИСТЕМА;
установить частоту вращения коленчатого вала двигателя
1300—1500 об/мин;
установить дренажную рукоятку крана в положение РА-
БОТА на время подъема машины. В случае значительного
проседания машины после перевода дренажной рукоятки в
положение СЛИВ для выхода на рабочий дорожный просвет
произвести 1—3 подъема из промежуточного положения;
произвести натяжение гусениц;
выключить выключатель ГИДРОСИСТЕМА, указатель
крана управления установить в положение НЕЙТРАЛЬ.
5.4.3.	ПОДЪЕМ ОПОРНЫХ КАТКОВ
ПРИ ВЫВЕШЕННОЙ МАШИНЕ
Подъем опорных катков производить в
следующем порядке:
подготовить двигатель к пуску, произвести пуск его и
установить частоту вращения коленчатого вала двигателя
800—1000 об/мин;
установить указатель крана управления в положение
ПОДЪЕМ КАТКОВ;
70
включить выключатель ГИДРОСИСТЕМА и перевести
рукоятку крана в положение РАБОТА на время подъ-
ема опорных катков. При этом частота вращения коленчатого
вала двигателя должна быть 1300—1500 об/мин. Для удер-
жания опорных катков в поднятом положении завернуть вен-
тиль на кране управления гидросистемой. При этом с целью
уменьшения усилия на рукоятке вентиля произвести частич-
ное прноткрывание дренажной рукоятки до обеспечения за-
вертывания вентиля от руки;
натянуть гусеницы;
выключить выключатель ГИДРОСИСТЕМА и указатель
крана управления установить в положение НЕЙТРАЛЬ.
При эксплуатации машины в зимнее время (после ее
стоянки) выключатель ГИДРОСИСТЕМА включать не менее
чем за 3 мин до проведения работ по натяжению гусениц,
изменению дорожного просвета машины и подъему опорных
катков, а также произвести двух-, трехкратное опускание и
поднимание машины.
При неработающем двигателе или при неисправном гид-
ронасосе НШ 39 регулировку натяжения гусениц, изменение
дорожного просвета машины и подъем опорных катков про-
изводить, пользуясь ручным насосом гидросистемы.
Вентиль на кране управления гидросистемой всегда дол-
жен находиться в открытом (верхнем) положении и закры-
ваться только для удержания опорных катков после их
подъема при вывешенной машине.
Указатель крана управления гидросистемой устанавливать
во все положения при выключенном выключателе ГИДРО-
СИСТЕМА.
5.5.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ
ПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ППО)
Тушение пожара в силовом отделении машины произво-
дится автоматически аппаратурой ППО без участия экипажа.
Если экипаж машины обнаружит пожар раньше, чем сра-
ботает автоматика ППО, механик-водитель должен немедлен-
но остановить двигатель, открыть крышку на центральном
щитке механика-водителя и нажать кнопку ППО.
При отказе в работе системы ППО следует тушить пожар
ручным огнетушителем.
Пожар в среднем отделении и отделении управления ту-
шить ручным огнетушителем. Параллельно этому необходимо
тушить пожар всеми подручными средствами.
После тушения пожара в машине выпол-
нить следующие работы:
снять съемные листы перегородки силового отделения и
крыши над силовым отделением и произвести очистку;
71
тщательно осмотреть состояние электропроводов и состоя-
ние агрегатов в районе пожара. Обгоревшие провода заме-
нить, поврежденные агрегаты отремонтировать или заменить;
снять с машины термодатчики, очистить их от грязи и
копоти;
заменить использованный баллон;
провести проверку работы системы ППО (см. операцион-
ную карту 7.1.29).
После тушения пожара машину тщательно провентилиро-
вать.
5.6.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДЫМОПУСКА
Включать аппаратуру разрешается только при прогретом
и работающем под нагрузкой двигателе. От степени прогрева
двигателя зависит качество дымовой завесы.
Для постановки дымовой завесы включить выключатель
ТДА на центральном щитке механика-водителя.
Постановку дымовой завесы производить при максималь-
ной нагрузке двигателя.
Если по условиям местности невозможно дать полную
нагрузку двигателю, то это достигается проведением левых
и правых поворотов во время движения машины (зигзаго-
образное движение).
Для получения качественной и непрерывной дымзавесы
не рекомендуется во время дымопуска производить пере-
ключение передач и снижать частоту вращения коленчатого
вала двигателя.
Помните! Продолжительность каждого дымопуска не дол-
жна превышать 10 мин.
5.7.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ВЕНТИЛЯЦИИ
Поступление воздуха в среднее отделение и отделение
управления машины при закрытых люках, вентиляция этих
отделений и удаление загазованного воздуха из района рабо-
чих мест экипажа обеспечиваются приточно-вытяжной венти-
ляцией: нагнетателем фильтропагнетающего устройства
(ФНУ) и вентилятором среднего отделения.
Пуск и остановку нагнетателя ФНУ производить выклю-
чателем МВ-67 на центральном щитке механика-водителя.
Вентилятор среднего отделения может работать в трех
режимах вентиляции, а именно:
в режиме «Циркуляция воздуха на рабочих местах эки-
пажа» (клапан выброса клапанной коробки вентилятора за-
крыт, заслонка трубопровода отопителя в положении ЗАКР.,
крышка входного патрубка вентилятора открыта);
в режиме «Отсос газов от рабочих мест экипажа» (кла-
пан выброса клапанной коробки вентилятора открыт, заслоц-
72
ка трубопровода отопителя в положении ЗАКР., крышка
входного патрубка вентилятора закрыта);
в режиме «Вытяжная вентиляция» (клапан выброса кла
панной коробки вентилятора открыт, крышка входного па-
трубка вентилятора открыта, заслонка трубопровода отопи-
теля в положении ЗАКР.).
Пуск и остановку вентилятора среднего отделения про-
изводить выключателем ВЕНТИЛЯТОР СР. ОТД., находя-
щимся на центральном щитке механика-водителя.
5.8.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
В процессе эксплуатации машины компрессор должен
обеспечивать подзаряд баллона воздухом до давления 138—
166 кгс/см2.
Повышение давления в системе более 166 кгс/см2 не до-
пускается. В случае повышения давления более 166 кгс/см2
остановить машину, закрыть вентиль 14 (рис. 4) системы
и быстро обеспечить свободный выход закачиваемого ком-
прессором воздуха из трубопроводов системы, для чего от-
вернуть пробку 5 и открыть вентиль 6 слива отстоя из вла-
гомаслоотделителя 7.
Для обеспечения надежного пуска двигателя не допускать
расход воздуха из баллона ниже 85 кгс/см2. При меньшем
давлении пустить двигатель стартером или комбинированным
способом и зарядить оаллон воздухом до давления 138—
166 кгс/см2.
Отбор воздуха для очистки машины и ее узлов от пыли
(обдув при техническом обслуживании) или для других нужд
производить через штуцер с пробкой 16. Для этого закрыть
вентиль 14 системы (или вентиль 13 баллона), отвернуть
пробку 16 и, подсоединив шланг к штуцеру отбора воздуха,
открыть на 1/3—1/2 оборота вентиль системы (или вентиль
баллона).
Помните! При остановке машины на время не более 2 ч
необходимо закрыть вентиль 14 системы, при остановке ма-
шины на время более 2 ч — вентиль 13 баллона.
5.9.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ПРИБОРА
НАБЛЮДЕНИЯ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Очистку прибора наблюдения от грязи
производить в следующем порядке:
установить рукоятку крана-эжектора в положение ОЧИ-
СТКА;
включить выключатель аккумуляторной батареи;
73
нажимая кратковременно на кнопку включения системы,
расположенную на рукоятке правого рычага управления бор-
товцм фрикционом, очистить прибор от грязи.
При необходимости перевести рукоятку крана-эжектора
в положение ПРОДУВКА и, нажимая на кнопку, обдуть
прибор воздухом.
Количество включений определяется степенью загрязнен-
ности прибора.
Очистку прибора наблюдения от пыли и снега произво-
дить только воздухом (рукоятка крана-эжектора в положе-
нии ПРОДУВКА). Последовательность работ та же, что и
при очистке от грязи.
Заправку бачка системы водой произво-
дить в такой последовательности:
взять специальный шланг, имеющийся в ЗИП машины, и
соединить его с трубкой крана-эжектора;
установить рукоятку крана-эжектора в положение ПРО-
ДУВКА и опустить другой конец шланга в емкость с водой,
из которой будет производиться заправка;
нажать на кнопку включения системы и удерживать ее
в этом положении до появления смеси воды и воздуха на
стекле прибора наблюдения;
перевести рукоятку крапа-эжектора в положение ЗА-
ПРАВКА и отпустить кнопку;
заправить бачок водой до появления ее через контрольное
отверстие бачка.
5.10.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ
5.10.1.	ПОДГОТОВКА СРЕДСТВ СВЯЗИ К РАБОТЕ
Для подготовки средств связи выполнить
следующие операции:
установить антенну;
вынуть из сумки нагрудный переключатель;
переключатель на аппарате А-1 переговорного устройства
поставить в положение Р-123.
5.10.2.	НАСТРОЙКА РАДИОСТАНЦИИ
Настройку радиостанции на фиксирован-
ные частоты производить в такой последова-
тельности:
надеть и подогнать шлемофон;
подключить шлемофон к нагрудному переключателю ап-
парата А-1;
переключатель рода работ поставить в положение СИМ-
ПЛЕКС;
74
ручку регулятора ШУМЫ повернуть влево до упора, т. е.
установить максимальные шумы приемника;
переключатель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ — РАБОТА
поставить в положение РАБОТА 1;
тумблер ПИТАНИЕ поставить в положение ВКЛ.;
тумблер ШКАЛА поставить в положение ВКЛ.;
ручку регулятора ГРОМКОСТЬ повернуть вправо до упо-
ра, т. е. установить максимальную громкость;
переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ — ПЛАВНЫЙ ПОД-
ДИАПАЗОН установить в положение 1 и доделаться оста-
новки ручек УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОЙКА АН-
ТЕННЫ;
открыть крышку люка барабана на лицевой панели и
при помощи спецключа, закрепленного на кожухе радио-
станции, ослабить фиксатор 1, повернув его против хода ча-
совой стрелки так, чтобы шлиц встал перпендикулярно к
красной окружности;
ручкой УСТАНОВКА ЧАСТОТЫ по шкале радиостанции
установить заданную частоту под визир (установка частоты
всегда производится по подвижному визиру), затянуть фик
сатор, установив паз фиксатора на одной линии с кольцевые
пазом на барабане, и закрыть крышку люка на лицевой
панели. При затяжке фиксатора следить за тем, чтобы не
сбилась установленная по шкале частота;
тумблером, расположенным под лампой 1, установить диа-
пазон, соответствующий заданной частоте;
перевести (нажать) рычаг нагрудного переключателя в
положение ПРД;
ослабить фиксатор ручки НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, по-
вернув его влево на два-три оборота, и ручкой НАСТРОЙКА
АНТЕННЫ настроить антенную цепь радиостанций на макси-
мум отдаваемой мощности по стрелочному прибору-индика-
тору.
При малых показаниях прибора-индикатора переключа-
тель КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ —РАБОТА поставить в
положение РАБОТА 2. После настройки затянуть фиксатор
ручки настройки антенны;
проверить модуляцию. При произношении громкого зву-
ка «А» должна громко и отчетливо прослушиваться своя
передача в телефонах шлемофона;
перевести радиостанцию в режим «Дежурный прием», от-
пустив рычаг нагрудного переключателя;
провести указанные проверки при установке переключате-
ля ФИКСИР. ЧАСТОТЫ —ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН в
положения 2, 3 и 4.
После окончания настройки радиостанции переключатель
ФИКСИР. ЧАСТОТЫ —ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН пере-
вести в положение 1, дождаться прекращения вращения ру-
чек и выключить освещение шкалы и питание радиостанции.
75
5.10.3.	РАБОТА НА РАДИОСТАНЦИИ
Работа на радиостанции может вестись в одном из двух
режимов: «Симплекс» или «Дежурный прием».
Для работы в режиме «Симплекс» выпол-
нить следующие операции:
включить питание радиостанции;
поставить переключатель рода работ в положение СИМ-
ПЛЕКС;
поставить переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ — ПЛАВ-
НЫЙ ПОДДИАПАЗОН в положение соответствующей фик-
сированной частоты;
прогреть радиостанцию в течение 10 мин и начать ра-
боту.
Помните! Нельзя включать радиостанцию на передачу ра-
нее чем через 3 мин после ее включения и после переклю-
чения из режима «Дежурный прием» в режим «Сими
леке»;
после начала связи (приема) установить уровень шумов
регулятором ШУМЫ и громкость регулятором ГРОМКОСТЬ.
Переход на другую рабочую частоту осуществлять в ре-
жиме «Дежурный прием» установкой переключателя ФИК-
СИР. ЧАСТОТЫ —ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН в положе-
ние, соответствующее номеру выбранной фиксированной ча-
стоты.
Во время движения машины работать на связь нужно
только на фиксированных частотах.
Работу на плавном поддиапазоне произво-
дить в следующем порядке:
переключатель ФИКСИР. ЧАСТОТЫ — ПЛАВНЫЙ
ПОДДИАПАЗОН поставить з положение ПЛАВНЫЙ ПОД-
ДИАПАЗОН I или II;
в режиме «Дежурный прием» ручкой УСТАНОВКА ЧА-
СТОТЫ поставить по шкале нужную частоту;
расфиксировать ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ, вклю-
чить радиостанцию на передачу и настроить передатчик этой
ручкой на максимальную мощность (настройку контролиро-
вать по стрелочному прибору-индикатору);
зафиксировать ручку НАСТРОЙКА АНТЕННЫ.
Прежде чем перейти с работы на плавном поддиапазоне
на заранее подготовленную фиксированную частоту, прове-
рить фиксацию ручки НАСТРОЙКА АНТЕННЫ. При пло-
хой фиксации может получиться расстройка антенной цепи
и тогда после установки фиксированной частоты необходимо
произвести подстройку передатчика ручкой НАСТРОЙКА
АНТЕННЫ
В режиме «Симплекс» имеется возможность посылки то-
нального вызова.
76
Для посылки тонального вызова рычаг нагрудного пере-
ключателя перевести в положение ПРД и нажать кнопку
ТОН-ВЫЗОВ.
Контроль посылки тонального вызова ведется по самопро-
слушиванию. После посылки тонального вызова рычаг на-
грудного переключателя и кнопку ТОН-ВЫЗОВ отпустить и
слушать ответ корреспондента.
Для работы в режиме «Дежурный прием» вы-
полнить следующие операции:
подготовить и настроить радиостанцию для работы в ре-
жиме «Симплекс»;
переключатель рода работы поставить в положение
Д. ПРИЕМ.
Для перехода из режима «Дежурный прием» в режим
«Симплекс» перевести переключатель рода работы в положе-
ние СИМПЛЕКС и, выждав 3 мин, вести связь (прием-пере-
дача).
5.10.4,	ПОДГОТОВКА ПЕРЕГОВОРНОГО УСТРОЙСТВА
К РАБОТЕ
Подготовку переговорного устройства к
работе проводить в следующем порядке:
надеть шлемофоны и закрепить их так, чтобы ларинго-
фоны плотно прилегали к горлу;
подключить шнуры шлемофонов к их нагрудным пере-
ключателям;
установить переключатели на аппаратах А-1 и А-2 в не-
обходимые для работы положения;
регулятором громкости на аппарате А-1 установить необ-
ходимую громкость.
5.10.5.	РАБОТА НА ПЕРЕГОВОРНОМ УСТРОЙСТВЕ
Для внутренней связи на аппаратах А-1 и А-2 поставить
переключатели в положение ВС.
При переходе на связь с внешним корреспондентом уста-
новить переключатель на соответствующем аппарате (А-1
или А-2) в положение Р-123 и вести радиосвязь в соответ-
ствии с правилами работы на радиостанции.
Для осуществления кем-либо из членов экипажа цирку-
лярного вызова на внутреннюю связь всех остальных членов
экипажа или радиста, работающего на радиостанции, пере-
вести рычаг нагрудного переключателя в положение ВЫЗ.,
передать необходимое и после разговора отпустить рычаг
до фиксированного положения, гак как в положении ВЫЗ.
члены экипажа, работающие на радиостанции, отключаются
от нее и переходят на внутреннюю связь.
77
5.11.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРОВ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
5.11.1.	НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
Наружное освещение и сигнализация обеспечиваются фа-
рами и габаритными фонарями.
Левая фара ФГ-127 предназначена для освещения мест-
ности видимым светом.
Светомаскировочная насадка левой фары обеспечивает
три режима светомаскировки: «Полное затемнение», «Частич-
ное затемнение» и «Незатемненный режим».
Для обеспечения указанных режимов светомаскировки
служит переключатель БОЛЬШОЙ СВЕТ — МАЛЫЙ СВЕТ
на центральном щитке механика-водителя.
Режим «Полное затемнение» получается при закрытой
нижней линзе и включенном в цепь лампы добавочном со-
противлении.
Режим «Частичное затемнение» получается при закрытой
нижней линзе и полном накале нити лампы (добавочное со-
противление отключено).
«Незатемненный режим» получается при открытой ниж-
ней линзе и полном накале нити лампы.
Правая фара ФГ-125 предназначена для освещения мест-
ности при вождении машины с прибором ТВНЕ-4Б и вклю-
чается тумблером ФАРА на центральном щитке механика-во-
дителя.
Габаритные фонари предназначены для световой сигнали-
зации и обозначения габаритов машины в ночное время.
На машине установлены четыре габаритных фонаря: два
передних — с зеленым светофильтром и два задних — с крас-
ным светофильтром.
Включаются габаритные фонари выключателями ПЕРЕД-
НИЕ ГАБАРИТЫ и ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ на центральном
щитке механика-водителя.
5.11.2.	ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
Внутреннее освещение и сигнализация обеспечиваются
плафонами, створчатыми фонарями, светильниками и сиг-
нальными фонарями.
Три плафона с выключателями (один в отделении управ-
ления и два в среднем отделении) обеспечивают необходи-
мую освещенность для работы экипажа.
Четыре створчатых фонаря освещают центральный щиток
механика-водителя, два курсовых пулемета ПКТ и щиток по-
догревателя в силовом отделении. Включение фонарей про-
изводится выключателями, один из которых расположен на
центральном щитке механика-водителя (обозначен ОСВЕШ
73
ЩИТКА), два — в отделении управления рядом с фонарями
освещения пулеметов ПКТ и один — рядом с фонарем освеще-
ния щитка подогревателя.
Светильники обеспечивают необходимую освещенность
шкал приборов, расположенных на центральном щитке ме-
каника-водителя, включаемых выключателем ПОДСВЕТ.
Приборов.
Сигнальные фонари установлены па центральном щитке
механика-водителя. Они предназначены для сигнализации о
включении в работу системы дымопуска (фонарь с надписью
ТДА), о готовности к работе системы ППО (фонарь с над-
писью ППО), о включении в работу гидросистемы (фонарь с
надписью ГИДРОСИСТЕМА), о закрытии люка механика-
водителя и кормового люка (фонарь с надписью ДВЕРЬ) и
о включении в работу водооткачивающих насосов (фонарь с
надписью ВОДООТКАЧКА).
5.11.3.	ДЕЖУРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Дежурное освещение машины в отличие от наружного и
внутреннего освещения выполнено по двухпроводной схеме,
т. е. минусовый зажим от прибора освещения подключен не-
посредственно к минусовому зажиму аккумуляторной ба-
тареи.
К приборам дежурного освещения относятся три плафона
и две розетки. Из них один плафон и одна розетка установ-
лены в отделении управления, два других плафона и одна
розетка — в среднем отделении.
Розетки предназначены для включения переносной лам-
пы. Розетка в отделении управления используется также для
включения обогревателя смотрового стекла защитного кол-
пака механика-водителя и малогабаритного заправочного
агрегата МЗА-З.
Переносная лампа предназначена для освещения меха-
низмов и приборов машины при техническом обслуживании
или ремонте.
5.11.4.	ЭЛЕКТРООБОГРЕВ ПРИБОРОВ НАБЛЮДЕНИЯ
Электрообогрев стекол приборов наблюдения ТНПО-170А
механика водителя, приборов наблюдения ТНПО-170А коман-
дира машины, приборов наблюдения ТНПО-170А среднего
отделения и приборов ТНПП-220А производить после вклю-
чения переключателя ОБОГРЕВ ТНПО на коробке КР-60.
При этом переключатель ОБОГРЕВ ТНПО на коробке уста-
новить в одно из двух положений (ОБЩ. или НИЗ.) в зави-
симости от выбранного режима работы.
Электрообогрев наружных стекол приборов включать при
температуре окружающего воздуха от плюс 5'С и ниже при
дожде, мокром снеге, изморози и обледенении.
79
-----------------------------------------------------1
Электрообогрев внутренних стекол включать при необхо-
димости (при индевении или запотевании поверхности сте-
кол).
Стекла шаровых установок обогреваются после включения
выключателя ОБОГРЕВ СТЕКЛА, расположенного на короб-
ке КР-60.
Электрообогрев прибора ТНП-350Б производить после
подключения разъема обогрева от прибора ТНПО-170А к
колодке прибора и включения выключателя, имеющегося на
самом приборе.
5.11.5.	ОБОГРЕВАТЕЛЬ СМОТРОВОГО СТЕКЛА
ЗАЩИТНОГО КОЛПАКА МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Включается обогреватель в розетку в отделении управ-
ления.
Пользоваться обогревателем следует только при обмерза-
нии стекла или при густом снегопаде. При температуре
окружающего воздуха выше нуля пользоваться обогревате-
лем запрещается во избежание появления трещин на стекле.
5.11.6.	РОЗЕТКА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО
ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Розетка предназначена для подключения к электрической
сети аккумуляторных батареи, находящихся вне машины.
Розетка размещена па стойке аккумуляторной рамы в
отделении управления машины.
Пуск двигателя стартером от аккумуля-
торной батареи другой машины производить
в следующем порядке:
выключить выключатель аккумуляторной батареи данной
машины;
вставить в гнезда розетки штыри двух проводов, приме-
няемых для этой цели. Вторые концы проводов включить в
гнезда такой же розетки машины, батарея которой служит
источником питания. При включении проводов строго соблю-
дать полярность;
включить выключатель аккумуляторной батареи машины
внешнего источника и приступить к нормальному пуску дви-
гателя стартером;
после пуска двигателя отсоединить провода и включить
выключатель аккумуляторной батареи.
5.11.7.	АВТОМАТ ЗАЩИТЫ СЕТИ
Автомат защиты сети (АЗС) представляет собой устрой-
ство, которое обеспечивает ручное включение и отключение
цепи, как обычный выключатель, а также автоматическое
80
отключение цепи при перегрузках и коротком замы-
кании.
Для включения автомата после автоматического сраба-
тывания перевести (нажать) рукоятку выключателя автомата
в положение ВКЛ. При повторном срабатывании автомата ос-
мотреть цепь, в которую он включен, устранить неисправ-
ность и лишь после этого включить снова автомат.
Выключатели типа АЗС установлены на центральном щит-
ке механика-водителя.
5.12.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА НАБЛЮДЕНИЯ
ТКН-ЗБ
5.12.1.	ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С ПРИБОРОМ
При использовании прибора соблюдать
следующие основные правила:
не допускать к работе членов экипажа, не умеющих поль-
зоваться прибором;
при работе с ночной ветвью предохранять прибор наблю-
дения от попадания в него прямого яркого света, пользуясь
для этого шторкой и диафрагмой;
рукоятку механизма переключения зеркала ставить в по-
ложение И, открывать диафрагму и шторку, включать вы-
ключатель блока питания только при работе с прибором
в ночное время. Все остальное время диафрагма и шторка
должны быть закрыты, а рукоятка механизма переключения
зеркала должна находиться в положении Д;
при работе с прибором помнить, что инфракрасный осве-
титель может быть обнаружен противником с помощью ана-
логичных приборов, и избегать включения осветителя без не-
обходимости;
загрязнение, запотевание и заиндевение наружных по-
верхностей призмы головки, защитного стекла колпака, осве-
тителя и окуляров прибора ухудшают качество изображения
и снижают дальность видения через прибор. Поэтому при
первой возможности протереть наружные оптические поверх-
ности. Прикасаться к оптическим деталям пальцами, масля-
ными и грязными тряпками запрещается;
при подготовке к работе прибор должен быть расстопо-
рен, а по окончании работы—застопорен в крайнем переднем
положении.
5.12.2.	ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ПРИБОРА
Проверку работоспособности ночной ветви прибора про-
водить в пасмурный день, в сумерках или ночью. В солнеч-
ный день проверку проводить в затемненном помещении.
81
Проверку работоспособности прибора в
светлое время суток проводить в следующем
порядке:
убедиться, что рукоятки шторки и диафрагмы находятся
в положении ЗАКР.;
перевести рукоятку механизма переключения зеркала в
положение Н;
установить выключатель блока питания в положение
ВКЛ.;
поворачивая постепенно рукоятки шторки и диафрагмы
до появления в поле зрения прибора изображения местности
и объектов, следить, чтобы яркость изображения была ми-
нимальной.
Продолжительность проверки прибора днем во включен-
ном состоянии не должна превышать 30 с;
выключить выключатель блока питания и установить руко-
ятки шторки и диафрагмы в положение ЗАКР-> а рукоятку
механизма переключения зеркала — в положение Д;
включить осветитель и убедиться в его работоспособности.
При установленном инфракрасном фильтре работоспособ-
ность осветителя определяется по излучению тепла наощупь
рукой.
5.12.3.	РАБОТА С ПРИБОРОМ
Подогнать сиденье по высоте и установить налобник при-
бора так, чтобы при упоре лбом в налобник козырек шлемо-
фона располагался сверху налобника, а выступающие части
глазниц касались наглазников окуляров.
В зимний период эксплуатации вместо наглазников уста-
навливать обогреватель на окуляры прибора. Вилк}^ обогре-
вателя на время работы с прибором включать в розетку,
находящуюся на передней стенке прибора. Обогрев защит-
ного стекла прибора включать тумблером, расположенным
в нижней части прибора (при включении должен загораться
красный сигнальный фонарь ОБОГРЕВ СТЕКЛА).
Для работы с прибором в дневное время
выполнить следующие действия:
убедиться в том, что рукоятки шторки и диафрагмы нахо-
дятся в положении ЗАКР., выключатель блока питания нахо-
дится в положении ВЫКЛ., а рукоятка механизма переклю-
чения зеркала — в положении Д;
установить окуляры прибора по базе глаз для чего, на-
блюдая в окуляры, развернуть окулярные устройства до та-
кого положения, при котором через оба окуляра будет видно
изображение в одном круге, и зафиксировать это положение
рукояткой тормоза базы глаз;
82
вращая окуляры, произвести диоптрийную наводку на
резкость изображения наблюдаемых предметов. Сетка, ви-
димая в поле зрения правого окуляра, позволяет замерять
дальность до цели по ее угловым размерам, а дальномерная
шкала — определять дальности до цели высотой 2,7 м.
Подготовку прибора к работе в ночное
время проводить в следующем порядке:
проверить подключение кабеля питания к разъему при-
бора;
перевести рукоятку механизма переключения зеркала в
положение Н;
установить выключатель блока питания в положение
ВКЛ.;
перевести рукоятку шторки в положение ОТКР. и повер-
нуть рукоятку диафрагмы в положение, соответствующее нор-
мальном}'- свечению экрана электронно-оптического преобра-
зователя.
Через окуляры прибора должно быть видно зеленоватое
свечение экрана, что говорит о нормальной работе при-
бора;
установить окуляры прибора по базе глаз и произвести
диоптрийную наводку на резкость;
нажатием кнопки на правой рукоятке прибора включить
осветитель (если без подсветки осветителем местность не
видна), при этом на экране электронно-оптического преобра-
зователя должны появиться ясно видимые очертания предме-
тов, расположенных в поле зрения прибора.
При работе с прибором ночью необходимо
руководствоваться следующими правилами:
для лучшего распознавания деталей изображения выклю-
чать в машине светильники, мешающие наблюдению через
прибор;
включать осветитель только в необходимых случаях. Пре-
жде чем включить осветитель, убедиться в том, что через
дневную и ночную ветви прибора без включения осветителя
местность или объекты не видны;
встречные засветки прибора наблюдения фарами, прожек-
торами, ракетами, пожарами и другими источниками инфра-
красного и видимого света вызывают появление в поле зре-
ния прибора яркого пятна.
При воздействии встречной засветки видимым светом за-
крыть шторку, перевести рукоятку механизма переключения
зеркала в положение Д и вести наблюдение через дневную
ветвь прибора.
Для устранения мешающего действия встречной засветки
инфракрасным светом с сохранением видимости местности и
объектов, перемещая подвижную шторку, постепенно пере-
крыть поле зрения ночной части прибора сверху до исчезно-
вения мешающего действия засветки;
83
для получения более четкого изображения при наблюде-
нии ночью близко расположенных участков местности умень-
шить отверстие диафрагмы. При наблюдении удаленных
объектов диафрагма должна быть открыта полностью.
По окончании работы с прибором ночью перевести руко-
ятки шторки и диафрагмы в положение ЗАКР., а рукоятку
механизма переключения зеркала — в положение Д и устано-
вить выключатель блока питания в положение ВЫКЛ.
5.13.	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РАНЕНЫХ, ЯЩИКОВ
С БОЕПРИПАСАМИ И БОЧЕК С ГОРЮЧИМ
И СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
Специальное оборудование, предусмотренное для установ-
ки в машине, позволяет перевозить в среднем отделении ма-
шины четырех раненых на носилках, или двенадцать ящиков
с боеприпасами, или две двухсотлитровые бочки с ГСМ.
5.13.1.	ПЕРЕВОЗКА РАНЕНЫХ
Подготовку машины под установку носи-
лок для раненых и установку носилок про-
водить в следующем порядке:
спять в среднем отделении по три сиденья правого и ле-
вого бортовых рядов и сдвоенное сиденье заднего ряда;
установить одно из снятых сидений в пазы кронштейна
среднего ряда у перегородки силового отделения;
установить в пазы гнезд кронштейны и закрепить их сто-
порами. Гнезда под кронштейны расположены на подкрылках
и на полу среднего отделения машины, причем два крон-
штейна с хомутами необходимо установить в гнезда, имею-
щиеся на подкрылках у перегородки силового отделения;
расположить носилки в два яруса вдоль правого и левого
бортов. Ручки носилок верхнего яруса с одной стороны за-
крепить в кронштейнах, а с другой — подвесить на ремнях
и зафиксировать носилки от перемещения с помощью оттяж-
ных ремней и хомутов кронштейнов.
Носилки нижнего яруса закрепить своей передней частью
в кронштейнах на полу, а задние ножки этих носилок поста-
вить в гнезда листов пола. Ручки носилок нижнего яруса,
обращенные к перегородке силового отделения, закрепить
ремнями.
Неснятые сиденья среднего ряда использовать для раз-
мещения легкораненых и медперсонала.
84
5.13.2.	ПЕРЕВОЗКА ЯЩИКОВ С БОЕПРИПАСАМИ
Подготовку машины под перевозку ящи-
ков с боеприпасами, погрузку ящиков и
крепление их в машине проводить в сле-
дующем порядке:
снять в среднем отделении сиденья (кроме трех сидении
переднего ряда);
установить два ограничителя на днище среднего отделения
и закрепить их болтами через задние отверстия бонок;
подсоединить цепи к кронштейнам, расположенным на ле-
вом борту;
подсоединить к левым концам ограничителей две стойки
и, удерживая эти стойки вертикально, закрепить цепи к
стойкам болтами, предварительно выбрав слабину цепей;
установить на ограничители 12 ящиков с боеприпасами
в три ряда, при этом планки ящиков нижнего яруса должны
входить в пазы ограничителен;
подсоединить к правым концам ограничителей две стойки;
зацепить две стяжки за кронштейны, расположенные на
днище у правого борта;
пропустить цепи через кольца предохранительных уголков
и установить эти уголки на углах ящиков верхнего яруса;
установить правые стойки вертикально и закрепить цепи
к стойкам болтами;
натянуть и надеть одно из звеньев второго конца каждой
цепи на крючки стяжек и, пользуясь муфтами стяжек, про-
извести натяжение цепей. Допускаются загрузка и крепление
ящиков с другим имуществом аналогично указанному.
5.13.3.	ПЕРЕВОЗКА БОЧЕК С ГОРЮЧИМ
И СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
Подготовку машины под погрузку бочек
с горючим и смазочными материалами, по-
грузку бочек и крепление их в машине про-
изводить в следующем порядке:
установить машину на минимальный дорожный просвет;
снять в среднем отделении сиденья (кроме трех сидений
переднего ряда);
установить две аппарели для погрузки и перевозки бочек.
При этом основание каждой аппарели закрепить на полу
среднего отделения четырьмя специальными болтами;
закрепить концы цепей, имеющих кольцо, за кронштейны,
находящиеся слева и справа на входе в среднее отделение
через кормовой люк;
расстелить свободные концы цепей на земле и накатить
на них бочку;
85
находясь на крыше машины, тянуть за свободные концы
цепей до выхода бочки на крышу. Закатить бочку по на-
клонной части аппарелей на их основание (до соприкоснове-
ния с упорами аппарелей), поддерживая при этом бочку
цепями;
закатить и разместить вторую бочку на основании аппа-
релей в таком же порядке;
соединить с крючками стяжек свободные концы обеих
крепежных цепей и зацепить стяжки за кронштейны впереди
бочек. Натянуть цепи поверх бочек и надеть одно из звеньев
каждой цепи на крючки наклонных балок аппарелей Натя-
нуть цепи стяжками. Выгрузка бочек из машины произво-
дится с помощью цепей аналогичным способом, но в обрат-
ной последовательности.
@в
6.	ВИДЫ И ОБЪЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ
Правильное и своевременное техническое обслуживание
машины обеспечивает безотказное действие всех ее агрегатов
и механизмов.
Высокое качество и быстрота проведения технического
обслуживания машины зависят от правильной организации
выполнения всех работ, установленных для каждого вида
технического обслуживания.
Для машины предусмотрены следующие виды техни-
ческого обслуживания: контрольный осмотр (КО), еже-
дневное техническое обслуживание (ЕТО), техническое
обслуживание № 1 (ТО-1) и техническое обслуживание
№ 2 (ТО-2).
Кроме указанных видов технического обслуживания, про-
водимых через определенное количество пройденных маши-
ной километров, периодически проверяются контрольно-изме-
рительные приборы, баллон системы воздушного пуска дви-
гателя, огнетушители, приборы электрооборудования и другие
приборы.
При подготовке машины к эксплуатации в летних
и зимних условиях проводится очередное ТО-1 или
ТО-2, при котором выполняются некоторые дополни-
тельные операции, указанные в разд. 4 настоящей Ин-
струкции.
Сокращать время технического обслуживания за счет
уменьшения объема работ запрещается. Необходимо строго
соблюдать периодичность технического обслуживания и пол-
ностью выполнять все предусмотренные работы.
Смазку узлов и механизмов, а также замену масла про-
изводить сразу же по возвращении машины из пробега, ког-
да она разогрета, особенно в зимнее время. Это значительно
ускорит процесс слива масла и обеспечит хорошее проникно-
вение смазки ко всем трущимся поверхностям.
87
В зимнее время перед заправкой масло подогреть
Техническое обслуживание вооружения включает подго-
товку вооружения к стрельбе, чистку вооружения после
стрельбы, регламентные работы и профилактические осмот-
ры, которые проводятся согласно требованиям специальной
технической документации.
Каналы стволов пулеметов должны быть чистыми и сма-
занными сплошным ровным слоем смазки по всей поверхно-
сти. Удалять смазку из ствола только перед стрельбой и ос-
мотрами.
При разборке, сборке и чистке пулемета оберегать выступ
на казенном срезе ствола. Категорически запрещается ста-
вить ствол вертикально (особенно казенной частью) на твер-
дые предметы. В случае появления забоин приподня-
тость металла осторожно удалить в ремонтной ма-
стерской. Уменьшение высоты выступа казенной части
не допускается.
Приборы ТНПП 220А выверять перед каждой стрельбой,
при обнаружении во время стрельбы чрезмерных отклонений
средней точки попаданий от контрольной точки, при замене
приборов ТНПП-220А, после больших переходов и во всех
других случаях, вызывающих сомнение в правильности их
выверки, а также перед постановкой машины на хра-
нение.
При выполнении работ технического обслуживания маши-
ны пользоваться инструментом и приспособлениями, указан-
ными в операционных картах.
О произведенных ЕТО, ТО-1 и ТО-2 обязательно сделать
соответствующие записи в формуляре машины.
6.1.	КОНТРОЛЬНЫЕ ОСМОТРЫ
Контрольные осмотры проводятся перед каждым выхо-
дом, на привалах и перед преодолением водной прегра-
ды для проверки готовности машины к движению (пла-
ванию).
Контрольный осмотр перед преодолением водной прегра-
ды, как правило, совмещается с КО перед выходом и на
остановках. В отдельных случаях перед преодолением водной
преграды он может проводиться самостоятельно.
88
Наименование работ	Перед вы- ходом	На привалах	Перед пре- одолением водной пре- грады
Снять брезент, свернуть его и за-	4- *		**	—
крепить по-походному Проверить заправку топливной системы. Уровень топлива должен быть на 30—40 мм ниже верхних	4-	—	—
кромок заправочных горловин Проверить заправку системы смазки двигателя. Уровень масла в баке должен доходить до отметки 40	4-	—	—
на стержне для замера топлива и масла. Если после стоянки маши-			
ны установлено, что уровень масла в баке ниже отметки 40 и при этом не обнаружено течи масла в соеди- нениях системы, необходимо произ- вести пуск двигателя, проработать вхолостую 3—5 мин и через 10 мин			
после остановки двигателя прове- рить уровень масла в баке Проверить заправку системы ох- лаждения. Уровень воды в расши- рительном бачке должен быть на 40—50 мм ниже верхней кромки заправочной горловины расшири- тельного бачка, а уровень холодной низкозамерзающей охлаждающей жидкости — на 70—80 мм	4-	—	—
Проверить: работу подвижных частей пуле-	-1-	—	—
метов			
работу электроспусков пулеметов	+	—	—
действие стопоров пулеметных установок	4-	—	—
исправность боеукладок, крепле- ние боекомплекта и вооружения	4-	—	—
наличие, крепление и плотность закрывания крышек люков и пробок в днище и крыше корпуса	4-	4-	4-
*	+ работы выполнять. *	* — работы не выполнять.			.89
Наименование работ	Перед вы- ходом	На привалах	Перед пре- одолением водной пре- грады
состояние узлов ходовой части	+	+	+
надежность крепления наружной укладки ЗИП, крепление фар, сиг- нала и габаритных фонарей	+	+	
крепление защитных чехлов, на- детых на агрегаты, приборы и узлы	+	—	—
действие стопора командирской башенки	+	—	—
Протереть оптические детали приборов ТНПП-220А, ТКН-ЗБ и дневных приборов наблюдения	+	—	—W
Убедиться, что амбразуры на бортах корпуса машины закрыты заслонками	+	—	—
Убедиться, что выключатели ТДА и ГИДРОСИСТЕМА на централь- ном щитке механика-водителя нахо- дятся в положении ВЫКЛ.	+	-	——
Убедиться, что заглушки надеты до упора на передние торцы труб пусковых установок СПДГ	+	+	+
Проверить исправность электри- ческих цепей заряженных пусковых установок СПДГ	+	—	—
Включить выключатель аккуму- ляторной батареи и проверить ис- правность наружного и внутренне- го освещения, звукового сигнала, габаритных фонарей и сигнального фонаря ППО	+		
Проверить давление воздуха в баллоне. Оно должно быть не ниже 85 кгс/см2	+	—	—
Подготовить двигатель к пуску, произвести пуск его, прогреть и проверить работу двигателя на раз- личных режимах (на слух и по по- казаниям приборов)	+		
90
Наименование работ	Перед вы- ходом	На привалах	Перед пре- одолением водной пре- грады
Проверить:			
нет ли течи топлива, масла и ох- лаждающей жидкости из систем двигателя	4	+	
работу приводов управления ко- робкой передач, главным фрикцио- ном, бортовыми фрикционами меха- низмов поворота и тормозами	4		
наличие зарядного тока и напря- жения в электрической цепи	4	—	—
Проверить включением исправ- ность прибора ТВНЕ-4Б и фары ФГ-125 (прибор находится в рабо- чем положении)	4		
Проверить работоспособность ги- рополукомпаса и заарретировать его	4	’—	—
Проверить работоспособность ра- диостанции и переговорного устрой- ства	4	—	—
Удалить отстой из влагомаслоот- делителя, для чего вывернуть проб- ку 5 (рис. 4), открыть вентиль 6 слива отстоя и, когда из сливного отверстия начнет поступать чистый воздух, закрыть вентиль 6 и завер- нуть на место пробку 5. Отстой удалять сразу после оста- новки машины, при работающем двигателе		4	
Произвести натяжение гусениц с усилием 400 кгс. Натяжение произ- водить на ровной горизонтальной площадке с твердым грунтом	4	4	
Проверить наошупь нагрев борто- вых редукторов и узлов ходовой ча- сти, пневморессор подвески, нет ли выбрасывания из них смазки и течи масла		4	
91
Наименование работ	Перед вы- ходом	На привалах	Перед пре- одолением
Проверить:			
исправность привода управления механизмом защиты двигателя от попадания воды и четкость закры вания клапанов в клапанных короб ках			н
исправность привода управления волноотражательным щитом	—	—	ч
исправность приводов включения водометов и управления заслонками с последующим прокручиванием во- дометов в течение 1—2 мин. Перед прокручиванием убедиться, нет ли посторонних предметов в приемных патрубках водометов			ч
легкость хода клапанов на водо- отливных трубах откачивающих насосов	—	—	н
работу водооткачивающих насо- сов	—	—	н
Уложить и закрепить буксирный трос на машине. Проверить закреп- ление буя и наличие спасательных жилетов около рабочих мест		—	ч
Убедиться в наличии обильной смазки в подшипниках кронштейнов педалей и рычагов управления и переходных валиков, а также в шарнирных соединениях и резьбах тяг приводов управления			н
Дозаправить смазку во втулки опор балансиров, лабиринтные уп- лотнения бортовых редукторов, в подшипники опорных катков и на- правляющих колес			ч
92
Наименование работ
Подтянуть равномерно (до отка-
за) болты передней рамы осветите-
ля ОУ-ЗГА2М, не прилагая чрез-
мерных усилий
Проверить на плаву герметич-
ность корпуса машины (перед дли-
тельным плаванием) прослушивани-
ем и осмотром при неработающем
двигателе в течение 5—10 мин
После преодоления водной пре-
грады (при наличии воды в корпусе
машины) откачать воду откачиваю-
щими насосами или слить ее через
отверстия в днище. Протереть на-
сухо приборы наблюдения и их
гнезда
6.2.	ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ №1и2
Цель обслуживания: проверить техническое состоя-
ние машины и подготовить ее к дальнейшей эксплуа-
тации.
Ежедневное техническое обслуживание проводится после
каждого выхода машины независимо от количества отрабо-
танных двигателем часов и пройденных машиной километров.
Техническое обслуживание № 1 проводится через каждые
1300—1500 км пробега машины, но не более чем через 100—
120 ч работы двигателя.
Техническое обслуживание № 2 проводится через каждые
3000—3200 км пробега машины, но не более чем через 200—
240 ч работы двигателя.
93
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО 1	ТО-2	
Дозаправить: топливную систе-		+	+	Уровень топлива
му бак системы смаз-	+	+	+	должен быть на 30—40 мм ниже верхних кромок за- правочных горловин баков. Топливо дол- жно быть чистым, без	механических примесей и воды. Применять дизель- ное топливо Л-0,2, 3 0,2 или А-0,2 ГОСТ 305—82. При дозаправке руковод- ствоваться операци- онной картой 7.1.3 Уровень масла в
ки двигателя Проверить заправ-	4-	+	4	баке замерить стер- жнем для замера топлива и масла. Бак дозаправить до отметки 40 на стер- жне маслом той же марки, которой он был заправлен. Сме- шивание различных марок масел не до- пускается. При до- заправке руководст- воваться операцион- ной картой 7.1.5 Уровень воды в
ку системы охлаж- дения двигателя и при необходимости дозаправить				системе	должен быть ниже верхней кромки заправочной горловины расшири- тельного бачка на 40—50 мм, а уро- вень низкозамерзаю-
+ работы выполнять.
94
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО 2	
Проверить, нет ли течи масла в соеди- нениях гидросисте- мы ходовой части машины и крепление деталей	системы. При необходимости дозаправить гидро- систему маслом	+	+	+	щей охлаждающей жидкости (холод- ной ) — на	70— 80 мм. Летом за- правлять воду с трехкомпонентной присадкой, зимой — низкозамерзающую охлаждающую жид- кость марки 40 или 65 (в зависимости от района эксплуа- тации). При доза- правке руководство- ваться операцион- ной картой 7.1.4 Проверить внеш- ним осмотром. Течь устранить, ослаблен- ные места крепле- ний подтянуть. Про- верку уровня масла в баке проводить при рабочем дорож- ном просвете (уро- вень масла должен быть между метка- ми на стержне). До- заправлять обезво- женное трансформа- торное масло в бак при минимальном дорожном просвете по верхнюю метку стержня для замера топлива и масла. Проверку крепления деталей гидросисте- мы проводить при ТО-1 и ТО 2
95
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО 1	ТО 2	
Очистить и вы- мыть машину снару- жи, для чего очи- стить машину от комьев грязи, снять брезент,	поднять трубу воздухозабор- ника двигателя, за- крыть все крышки люков, наружные клапаны ФНУ и клапан	выброса клапанной коробки вентилятора средне- го отделения	+		+	Входное отверстие и отверстие отвода воздуха воздухоза- борного устройства прибора ПРХР дол- жны быть закрыты резиновыми пробка- ми, а фильтр датчи- ка прибора ПРХР — закрыт чехлом. При мойке не направ- лять струю воды на призмы	приборов наблюдения
Осмотреть корпус машины (снаружи), проверить, нет ли трешин и других не- исправностей Проверить:	+	+	+	Обнаруженные не- исправности устра- нить
исправность рабо- ты фар, сигнала и габаритных фонарей	+	+	+	Проверять вклю- чением
наличие и плот- ность затяжки всех крышек люков и пробок корпуса ма- шины	+	+	+	Проверить обсту- киванием молотком или с помощью ключа. Операцию проводить в конце технического обслу- живания
комплектность, со- стояние и крепление ЗИП и оборудова- ния снаружи и вну- три машины		*	+	+	Проверить внеш- ним осмотром, при необходимости за- крепить. Неисправ- ные предметы заме- нить, недостающие пополнить
— работы не выполнять.
96
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО 2	
Очистить наруж- ные поверхности аг- регатов и приборов электрооборудова- ния от пыли, грязи и масла, а также проверить крепление этих агрегатов, при- боров и подведенных к ним проводов	+	+	+	Ослабленные мес- та креплений подтя- нуть. Провода с на- рушенной изоляцией заменить. Проверку крепления подведен- ных к приборам проводов проводить при ТО-1 и ТО-2
Очистить от грязи и смазать шарниры, стопоры и замки крышек люков, за- щелок, резьбы бол- тов съемных листов и пробок корпуса		+	+	Смазать вручную тонким слоем смаз- ки Литол-24. См. приложение 4
Проверить:
состояние траков
и пальцев гусениц, а
также наличие про-
бок стопорения
пальцев
Проверить внеш-
ним осмотром. По-
врежденные траки и
пальцы заменить,
недостающие проб-
ки установить на ме-
сто и закрепить их
заклепками. В слу-
чае увода машины в
сторону (более 4 м
на 100 м пути) про-
извести взаимную
перестановку поло-
вины гусеницы с од-
ной стороны на дру-
гую
4-118
97
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
натяжение гусе- ниц, при необходи- мости натянуть	+	4-	+	Гусеницы должны быть натянуты с усилием 400 кгс (см. операционную карту 7.1.19)
состояние опорных катков, направляю- щих колес, поддер- живающих катков, упоров балансиров и болтовых соедине- ний узлов ходовой части, а также на- личие и затяжку пробок смазочных отверстий в узлах ходовой части и болтов крепления упоров балансиров	+	+	4-	Проверить внеш- ним осмотром и об- стукиванием болтов молотком, при не- обходимости подтя- нуть крепления. На опорных катках до- пускаются: наличие не более 12 вырывов резины бандажа; местное отставание резины от стального бандажа катка сум- марно не более 1/5 длины его окружно- сти и на глубину не более 45 мм; нали- чие на бандаже кат- ка местных вмятин до 50 мм по окруж- ности обода
надежность креп- ления опорных кат- ков, направляющих и ведущих колес; за- тяжку болтов креп- ления осей поддер- живающих катков		4-	4-	При затяжке про- бок крепления веду- щих колес использо- вать ключ 915.99.520 из группового ком- плекта, а в качестве рычага — ломик из ЗИП.	Подтяжку пробок крепления опорных катков и направляющих ко- лес производить, при ТО-2
98
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
величину износа профилей зубьев ве- дущих колес затяжку пробок крепления кривоши- пов направляющих колес		+	+ 4-	По достижении износа профиля кон- трольного зуба до середины	первой сверленой метки пе- реставить ведущие колеса с одной сто- роны на другую с заменой войлочных уплотнительных ко- лец в бортовых ре- дукторах. Замену ведущих колес про- изводить при износе профиля контроль- ного зуба до середи- ны второй сверленой метки. При износе профиля контроль- ного зуба в преде- лах гарантийного срока работы маши- ны заменип> веду- щие колеса на но- вые, взятые из ЗИП. В разд. «Особые от- метки» формуляра машины сделать за- пись о пройденном километраже, при котором заменяются ведущие колеса Затяжку произво- дить специальным ключом, имеющим- ся в групповом ком- плекте
4*
99
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
регулировку кони- ческих подшипников направляющих ко- лес	—	+	+	См. операционную карту 7.1.35
состояние уплот- нений опорных кат- ков, поддерживаю- щих катков, направ- ляющих колес и ба- лансиров			+	Уплотнения	не должны иметь раз- рушений. При необ- ходимости уплотне- ния заменить
Проверить, нет ли течи масла из пнев- матических рессор подвески, а также из трубопроводов	и шлангов высокого давления гидросис- темы Смазать:	+	4-	+	Проверить внеш- ним осмотром. Для выявления мест те- чи масла создать давление в гидроси- стеме ручным насо- сом, выполняя при этом операции по натяжению и ослаб- лению натяжения гусениц, по подъему катков, а также по подъему (примерно на 1/3 дорожного просвета) и опуска- нию машины. Ис- пользование насоса НШ-39 для этой це- ли запрещается. Об- наруженные неис- правности устранить
подшипники опор- ных катков	+	+	+	Заправить шприц- прессом смазку Ли- тол-24 через запра- вочное отверстие в гайке оси катка до появления свежей смазки из отверстия в крышке катка. Операцию при ЕТО
100
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО 1	ТО-2	
подшипники на-	+	+	+	проводить	перед плаванием машины и после него. См. приложения 3 и 4 Заправить шприц-
правляющих колес опоры кривошипов	+	+	+	прессом смазку Ли- тол-24 через запра- вочное отверстие в гайке оси колеса до появления свежей смазки из отверстия в крышке колеса. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после него. См. приложения 3 и 4 Заправить шприц-
направляющих ко- лес подшипники под-			+	прессом смазку Ли- тол-24 через запра- вочное отверстие в торце пробки креп- ления кривошипа до заполнения полости кривошипа. Опера- цию при ЕТО про- водить перед плава- нием и после него. См. приложения 3 и 4 Заправить шприц-
держивающих кат- ков				прессом смазку Ли- тол-24 (при снятой крышке катка) че- рез заправочное от- верстие в торце оси катка, прокручивая при этом каток. См. приложение 4
101
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
втулки опор ба- лансиров	+	+	+	Заправить шприц- прессом смазку Ли- тол-24 через резьбо- вое отверстие в тор- це оси балансира до появления ее через уплотнение или че- рез паз кронштейна опоры балансира. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после него (опера- цию проводить при минимальном до- рожном	просвете машины) См. при- ложения 3 и 4
лабиринтные уп- лотнения бортовых передач	+	+	+	Заправить шприц- прессом смазку Ли- тол-24 через одно резьбовое отверстие в ступице ведущего колеса до появления свежей смазки из второго отверстия. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после него, а так- же при работе в ус- ловиях осенне-весен- ней распутицы С м приложения 3 и 4
Замерить величи- ну выхода штока из цилиндра и хода штока мультиплика- тора гидросистемы и при необходимости произвести регули- ровку		+	+	См. операционную карту 7 1 36. Регу- лировку величины выхода штока из ци- линдра и хода што- ка производить так- же в случае срабаты- вания концевого вы-
102
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
Заменить	ком- плект пальцев гусе- ницы	+	+	—	ключателя мульти- пликатора гидроси- стемы Замену комплекта пальцев произво- дить при необходи- мости удаления из гусениц четвертого трака, совмещая эту операцию с ЕТО пли ТО-1. После этого гусеницы эксплуа- тируются до тех пор, пока в них при очередном удалении останется по 88 траков. См. опера- ционную карту 7.1.19
Силовое отделение
Очистить отделе-	+	+	+	
ние и агрегаты от пыли и грязи Проверить: нет ли течи топ-	+	+	+	При обнаружении
лива, масла и ох- лаждающей жид- кости из систем дви- гателя и смазки из агрегатов трансмис- сии уровень масла в		+	+	течи в какой-либо системе, узле пли агрегате проверить уровень	масла (смазки) и при не- обходимости доза- править до нормы, предварительно уст- ранив неисправность См. операционную
коробке передач уровень масла в	+	+	+	карту 7.1.6 и прило- жения 3 и 4 Проверить, нет ли
бортовых редукто- рах, а также нет ли роды в масле				воды в масле, час- тичным сливом мас- ла через сливное от-
юз
Наименование работ	Виды ТО				Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО		ТО-1	ТО-2	
нет ли воды в си-	+		+	+	верстие. Если воды нет,	дозаправить бортовые передачи чистым маслом до уровня контрольных отверстий. При об- наружении воды за- менить масло (см. операционную карту 7.1.7 и приложения 3 и 4). Операцию при ЕТО проводить после преодоления водной преграды В масле, частично
стеме смазки водо- метов уровень масла в			+	+	слитом через слив- ные отверстия, не должно быть воды. После проверки во- дометы дозаправить чистым маслом до нормы. При обнару- жении воды смазку заменить (см. опе- рационную карту 7.1.8 и приложения 3 и 4). Операцию при ЕТО проводить после преодоления водной преграды При необходимо-
регуляторе топлив- ного насоса двига- теля Промыть масля-				+	сти	дозаправить масло МТ-16п, руко- водствуясь операци- онной картой 7.1.9 и приложениями 3 и 4 См. операционную
нып фильтр двига- теля					карту 7.1.12
104
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
Заменить масло в системе смазки дви- гателя Проверить:	—	—	+	См. операционную карту 7.1.5 и прило- жения 3 и 4
исправность меха- низма защиты дви- гателя от попадания воды, шплинтовку пальцев	рычагов клапанных коробок и четкость закрыва- ния клапанов в кла- панных коробках	+	+	+	Операцию	при ЕТО проводить пе- ред плаванием и после него; при не- обходимости отрегу- лировать привод со- гласно операционной карте 7.1.24
исправность и ре- гулировку привода управления топлив- ным насосом двига- теля	+	+	+	При проверке об- ращать внимание на исправность пальцев и их шплинтовку. Регулировку приво- да на максимальную и минимальную по- дачу топлива при ЕТО производить в случае обнаружения во время движения ненорматьной рабо- ты привода. См, опе- рационную карту 7.1.20
работоспособность системы ТДА	+	+	-+	Операцию прово дить через каждые 300 км пробега ма- шины при разогре- том двигателе (тем- пература охлаждаю- щей жидкости и масла на выходе 80—100сС) включе- нием аппаратуры на 20—30 с. При необ- ходимости очистить сопла	форсунок
105
Наименование работ	Виды ТО				Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО		ТО-1	ТО-2	
крепление выпуск-			+	+	ТДА, руководству- ясь операционной картой 7.1.34 Ослабленные мес-
ных	коллекторов двигателя и выпуск- ных труб, а также мест соединения вы- пускных труб с вы- пускными коллекто- рами и компенсато- рами состояние тормоз-			+	+	та креплений подтя- нуть. Пробой газов через прокладки вы- пускных коллекто- ров двигателя и места соединения труб не допускает- ся. Проверку прово- дить при работаю- щем двигателе При проверке об-
ных лент, шплин- товку тяг и пальцев, состояние шарнир- ных соединений при- водов управления крепление термо-			+	+	ращать внимание на равномерный износ колодок тормозных лент и наличие от- тяжных пружин Ослабленные мес-
датчиков, штуцеров и надежность под- ключения провода и трубки к баллону системы ППО состояние и креп-				+	та креплений подтя- нуть. Один раз в год, при переводе машины на летнюю эксплуатацию, про- извести контрольное взвешивание балло- на и проверку рабо- тоспособности систе- мы ППО согласно операционной карте 7.1.29 Ослабленные мес-
ление вытяжного вентилятора крепление радиа-	——		+	+	та крепления подтя- нуть При необходимо-
торов системы ох- лаждения .106					сти очистить радиа- торы от пыли (гря- зи), промыть водой и продуть сжатым воздухом. Если на-
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
регулировку меха-		+	+	блюдается система- тическое повышение теплового режима работы двигателя при нормальном со- стоянии	системы (нормальный уро- вень воды, исправ- ные водяной насос и паровоздушный кла- пан, чистые решетки и радиаторы), то промыть систему ох- лаждения, руковод- ствуясь операцион- ной картой 7.1.17 При необходимо-
низма зашиты дви- гателя от попадания воды Очистить воздухо-		+	+	сти отрегулировать привод. руководст- вуясь операционной картой 7.1.24 Техническое об-
очиститель, промыть и промаслить его кассеты				служивание возду- хоочистителя прово- дить при ТО-1, а в случае эксплуатации машины по дорогам со снежным покры- тием— при ТО-2. При техническом об- служивании руко- водствоваться опе- рационной картой 7.1.11. Ударять де- тали воздухоочисти- теля во время тех- нического обслужи- вания о твердые предметы во избе- жание нарушения герметичности со-
107
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
Проверить затяж-		+	+	единений запреща- ется При необходимо-
ку хомутов соедине- ния	раздаточной трубы с патрубками короба воздухоочис- тителя и выпускны- ми	коллекторами двигателя Промыть топлив-		+	+	сти надежно затя- нуть хомуты соеди- нений См. операционную
пый фильтр грубой очистки Очистить прием-			+	+	карту 7.1.13 Очищать вручную
ные фильтры водо- откачивающих насо- сов Проверить работе-		+	+	Операцию провер-
способность водоот- качивающих насосов от ручного и автома- тического включе- ния, для чего уста- новить машину на горизонтальной пло- щадке и залить на днище в силовое от- деление 100—115 л (14—16 ведер) во- ды. Включить вы- ключатель аккуму- ляторной батареи и установить переклю- чатель ВОДООТ- КАЧКА на цен- тральном щитке ме- ханика-водителя в положение РУЧНАЯ РАБОТА Убедив- шись в том, что во- дооткачиваюшие на- сосы работают (ие				ки проводить в лет- ний период эксплуа- тации
108
Наименование работ	Е ЕТО	иды ТС ТО-1	ТО-2	Технические требования и эксплуатационные материалы
более 2—3 с) и от-
качивают воду через
водоотливные тру-
бы, перевести пере-
ключатель ВОДО-
ОТКАЧКА в нижнее
положение (автома-
тическая работа) и
проверить работу
насосов в этом ре-
жиме. После про-
верки удалить ос-
тавшуюся воду из
машины (часть воды
откачать насосами,
установив переклю-
чатель ВОДООТ-
КАЧКА в положе-
ние РУЧНАЯ РА-
БОТА, а остатки
слить через отвер-
стие в днище)'
Слить отстой из
правого топливного
бака, для чего вы-
вернуть пробку в
днише под сливным
клапаном топливно-
го бака и пробку
сливного клапана,
ввернуть ключ для
слива топлива и
масла и слить 5—7 л
отстоя топлива
Проверить:
крепление блока
двигатель — короб-
ка передач на опо-
рах, а также креп-
ление агрегатов и
узлов на двигателе
Ослабленные мес-
та крепления подтя-
нуть
1OQ
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
состояние и креп- ление топливного насоса, трубопрово- дов высокого давле- ния и топливного фильтра тонкой очи- стки	—	+	+	В случае ослабле- ния креплений бол- ты подтянуть и за- контрить
регулировку паро- вого и воздушного клапанов пробки за- правочной горлови- ны системы охлаж- дения		+	+	Проверить на спе- циальном приборе в мастерской. Паро- вой клапан должен открываться	при давлении в системе 2,1—2,3 кгс/см2, воз- душный клапан — при	разрежении 0,05—0,2 кгс/см2
состояние шарнир- ных соединений, контровку тяг и шплинтовку пальцев шарниров приводов управления		+	+	Тяги должны быть законтрены, а паль- цы шарниров за- шплинтованы
состояние коллек- тора и шеток гене- ратора, а также за- тяжку болтов выво- дов и всех резьбо- вых	соединений, крепление шланга воздухопровода к патрубку, колпака с патрубком к щиту корпуса генератора и самого щита, це- лость проволочной контровки винтов и болтов			+	Проверку прово- дить при наработке двигателя не более 300 ч. При проверке состояния коллекто- ра и щеток руковод- ствоваться указа- ниями п. 7.2.4
no
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
крепление ком- прессора, редуктора привода компрессо- ра, автомата давле- ния и влагомаслоот- делителя системы воздухопуска	—	—	+	Ослабленные мес- та креплений подтя- нуть
исправность элек- трической цепи пи- ропатрона и работо- способность термо- датчиков системы пгю		+	+	См. операционную карту 7.1.29
легкость хода кла- пана водосборника	+	+	+	Легкость	хода клапана проверять вручную. Операцию при ЕТО проводить перед плаванием и после него
чистоту сетки на- гнетателя подогре- вателя (при необхо- димости очистить)		+	+	Операцию прово- дить в зимнее вре- мя и при подготовке машины к эксплуа- тации в зимних ус- ловиях
Промыть фильтр атмосферной трубки топливных баков Проверить:			+	После промывки канитель фильтра пропитать маслом МТ-16п
исправность при- вода клапана пыле- отсоса	+	+	+	Операцию	при ЕТО проводить пе- ред плаванием ма- шины и после него
легкость хода кла- панов на водоотлив- ных трубах откачи- вающих насосов	+	+	+	Проверять вруч- ную. Операцию при ЕТО проводить пе- ред плаванием и по- сле него
Ill
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО 1	ТО 2	
Промыть корпус топливного фильтра тонкой очистки и за- менить фильтрую- щий элемент	—	+	+	Операцию прово- дить через 500 ч ра- боты двигателя, ру- ководствуясь опера- ционной	картой 7.1.14
Промыть забор- ный фильтр масло- закачивающего на- соса и сетку суфле- ра масляного бака Удалить отстой из влагомаслоотделите- ля, для чего про- извести пуск двига- теля,	вывернуть пробку 5 (рис 4), с помощью ключа от- крыть вентиль 6 слива отстоя и, ког- да из сливного от- верстия начнет по- ступать чистый воз- дух, вентиль за- крыть и завернуть пробку 5 на место Заменить масло:	+	+	+ +	Промыть дизель- ным топливом. По- сле промывки об- дуть сжатым возду- хом
в коробке передач		+	+	Замену масла про- изводить	через 4500—4700 км про- бега машины, со- вмещая с ТО-1 или ТО-2 (см. операци- онную карту 7.1 6 и приложения 3 и 4)
112
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
в бортовых редук- торах	—	+	+	Замену масла про- изводить	через 4500—4700 км про- бега машины, со- вмещая с ТО-1 или ТО-2 (см. операци- онную карту 7.1.7 и приложения 3 и 4)
в гидросистеме хо- довой части			+	См. операционную карту 7.1.10 и при- ложения 3 и 4
Проверить поло- жение указателя 1 (рис. 14) относи- тельно риски 9, име- ющейся на крон- штейне 15, привода управления главным фрикционом Смазать:		+	+	Эксплуатацию главного фрикциона производить без ре- гулировки его при- вода до тех пор, по- ка указатель / не совместится с рис- кой 9
подшипник меха- низма выключения главного фрикциона		+	+	Операцию прово- дить через каждые 25—30 ч работы ма- шины на плаву. Шприц-прессом вве- сти 30 г смазки Ли- тол-24 (три полных качка шприц-прес- сом) через пресс- масленку на втулке механизма выклю- чения,	применяя специальный шту- цер (переходник) и наконечник. См при- ложения 3 и 4
113
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
подшипники бор- тового фрикциона	—	—	+	Шприц-прессом ввести 170 г смазки Литол-24 (семнад-
Рис. 14. Главный фрикцион:
1 — указатель; 2 — маховик двигателя; 3 — ведомый барабан; 4 — рычаг выключе-
Ния; 5 — ведущий диск; 6 — нажимной диск; 7 — ведомые диски; 8 — ведущий ба-
рабан; 9 — риска; 10 — обойма; 11 — валик; 12 — вилка; 13 — ведущий вал коробки
передач; 14 — втулка; 15 кронштейн; 16 — рычаг
114
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО 2	
вертикальные ва-		+	+	цать полных качков шприц-прессом) че- рез резьбовое отвер- стие в зубчатой муфте. См. прило- жения 3 и 4 Заправить шприц-
лики привода уп- равления коробкой передач подшипники пере-	+	4-	4-	прессом через резь- бовое отверстие ва- лика смазку Ли- тол-24 до заполне- ния полостей. См. приложения 3 и 4 Заправить шприц-
ходных	валиков, оси, шарниры и резьбы тяг приво- дов управления подшипники вали-		4-	+	прессом смазку Ли- тол-24 через каждое заправочное резьбо- вое отверстие пере- ходных	валиков. Оси, шарниры и резьбы тяг смазы- вать смазкой Ли- тол-24	вручную. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после него. См. приложения 3 и 4 Шприц-прессом
ков заслонок водо- метов				ввести смазку Ли- тол-24 через резьбо- вое отверстие (за- крытое пробкой) в торце валика каж- дого привода до за- полнения полостей. См. приложения 3 и 4
115
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
валик включения водометов	—	—	+	Шприц-прессом ввести смазку Ли- тол-24 через пресс- масленку, применяя специальный штуцер (переходник) и на- конечник. См. при- ложения 3 и 4
Среднее отделение				
Очистить среднее отделение, приборы и аппаратуру от грязи (пыли) Проверить:	+	+	+	Труба	должна легко подниматься (опускаться) и сто- пориться в верти- кальном (горизон- тальном) положе- нии
работу механизма поднимания и опус- кания трубы возду- хозаборника двига- теля	+	+	+	
исправность осве- щения среднего от- деления	+	+	+	Проверить вклю- чением
состояние уплот- нений приборов на- блюдения	—	—	+	Неисправные уп- лотнения заменить
легкость открыва- ния и закрывания крышек посадочных люков и передних окон, состояние уп- лотнений и работо- способность их зам- ков и стопоров	+	+	+	Крышки люков должны надежно стопориться в откры- том	положении, плотно и легко за- крываться на замок
исправность сиде- ний, расположенных в среднем отделе- нии			+	Сиденья должны надежно стопорить- ся в рабочем поло- жении
116
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
работу вентилято- ра среднего отделе- ния	—	—	4-	Проверять вклю- чением при работа- ющем	двигателе 1500 об/мин)
чистоту оптических деталей и всех ча- стей комплекта при- бора ТКН-ЗБ	4-	4-	4-	Пыль с наружных поверхностей опти- ческих деталей уда- лять чистой флане- левой салфеткой. Пыль и грязь с дру- гих частей прибора удалять сухой ве- тошью
действие стопоров прибора ТКН-ЗБ	4-	4-	4-	Прибор ТКН-ЗБ должен легко и на- дежно стопориться в вертикальном по- ложении и при мак- симальном угле воз- вышения
работу	ночной ветви и действие всех органов управ- ления	прибора ТКН-ЗБ в режимах «День» и «Ночь»	4- 1	4-	4-	При проверке со- блюдать порядок выполнения опера- ций, руководствуясь указаниями подразд. 5.12. После провер- ки перевести руко- ятки шторки и диа- фрагмы в положе- ние ЗАКР., а руко- ятку	механизма переключения зер- кала— в положение Д и установить вы- ключатель блока пи- тания в положение выкл.
117
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
состояние патро- нов осушки в при- боре ТК.Н-ЗБ и ЗИП	+	+	+	Силикагель дол- жен иметь голубой цвет. Цвет силикаге- ля наблюдается че- рез защитное стекло патрона	осушки. Если	силикагель имеет розовый цвет, заменить патрон
крепление прибо- ра ТКН-ЗБ и осве- тителя ОУ-ЗГА.2М	+	+	+	Ослабленные мес- та крепления подтя путь
выверку оптиче- ских осей прибора ТКН-ЗБ и освети- теля ОУ-ЗГА.2М		+	+	См. операционную карту 7.1.40
надежность уплот- нений	клапанных устройств ФНУ и вентилятора средне- го отделения			+	Резиновые уплот- нения клапанов дол- жны быть приклее- ны по всему диамет- ру (периметру) и не иметь вырывов
величину избыточ- ного давления, со- здаваемого нагнета- телем ФНУ		+	+	См. операционную карту 7.1.44
нет ли наружных повреждений, а так- же течи дегазирую- щего раствора через вентиль и заливную пробку	прибора тдп	+	+	+	Операцию	при ЕТО проводить по- сле	пользования прибором. Детали комплекта протереть ветошью
наличие и исправ- ность прокладок, пробки, золотника шпинделя и дета- лей	распылителя приборов ТДП		+	+	Пробка и золот- ник шпинделя дол- жны герметично пе- рекрывать жидкость при рабочем давле- нии. Операцию про- водить при сезонном техническом обслу- живании
11»
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
работу зарядного приспособления комплекта ТДП, для чего произвести сна- ряжение прибора дизельным топливом и сжатым воздухом. Проверить герме- тичность соединений прибора, произвести распыл дизтоплива в емкость (бочку, ведро) и проверить время работы при- бора		+	+	Руководствоваться указаниями подразд. 5.2. Если распыл происходит в интер- вале времени 2— 4 мин, то зарядное приспособление ис- правно. Операцию проводить при сезон- ном техническом об- служивании
действие стопора командирской ба- шенки	+	+	+	Командирская ба- шенка должна лег- ко стопориться в любом из четырех возможных положе- ний
исправность укла- док, крепление в них боекомплекта и во- оружения	+	+		Неисправность ус- транить
Очистить от пы- ли, грязи или льда, протереть насухо и смазать тонким сло- ем смазки шары шаровых установок амбразур	+	+	+	Операцию	при ЕТО проводить по- сле стрельбы, руко- водствуясь операци- онной картой 7.1.42
Заменить фильтр- поглотитель ФНУ	+	——		См. операционную карту 7.1.50
Проверить нали- чие воды в коробе отсека ФНУ, для че- го отвернуть пробку сливного отверстия, расположенного в нижней части коро- ба	+	+	+	При наличии воды слить ее
119
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО |	ТО 1	ТО-2	
Слить скопившую- ся воду из короба воздухозаборного устройства двигате- ля	+	4-	4-	Сливать воду че- рез отверстие коро- ба, закрытое крыш- кой. Операцию при ЕТО выполнять по- сле	преодоления водной преграды
Проверить ис- правность привода заслонок амбразур на бортах корпуса	4-	4-	4-	Заслонки должны открываться и за- крываться без за- еданий
Проверить состоя- ние ручного огнету- шителя ОУ-2	4-	4-	4-	Один раз в год, при переводе маши- ны на летнюю экс- плуатацию, произво- дить контрольное взвешивание балло- на.	Нормальная масса заряда 1,3— 1,4 кг, минималь- но допустимая — 1,05 кг
Протереть стекла передних окон, при- боров наблюдения, их гнезда и прове- рить исправность электрообогрева, приборов наблюде- ния и окон шаровых	4-	4-	4-	Стекла окон и на- ружные поверхности призм	протирать фланелью. Исправ- ность электрообо- грева	проверить включением	(при ТО-1 J
установок				
Проверить работу привода	клапана для перетекания во- ды на перегородке	4-	4-	4-	При необходимо- сти отрегулировать усилие поджатия клапана тягой
силового отделения Смазать:				
опорную поверх- ность прибора наб- людения МК-4С		4-	1	Смазку произво дить при снятом приборе. См. прило- жения 3 и 4
120
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
шарниры, стопоры и замки крышек по- садочных люков	—	-1-	+	См. приложение 4
шарнирные соеди- нения сидений, рас- положенных в сред- нем отделении			+	См. приложение 4
Отделение управления
Очистить отделе- ние, приборы и ап-	+	+	+	
паратуру от пыли (грязи) Проверить: легкость открыва-	+	+	+	Крышка	люка
ния и плотность за- крывания, а также надежность работы замка и стопора крышки люка меха- ника-водителя исправность при-	+	+	+	должна	надежно стопориться в от- крытом положении, легко и плотно за- крывать люк. Плот- ность закрывания крышки люка про- верять при ТО-1 и ТО 2 облива- нием водой без из- быточного давления. В случае течи воды регулировать затяж- ку крышки люка, вывертывая вручную скобу механизма за- крывания при сня- той ручке и подня- той крышке люка Щит должен лег-
вода	управления волноотражатель- ным щитом				ко и полностью под- ниматься и опус- каться. Операцию
121
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
действие привода	+	4-	4-	при ЕТО проводить перед	плаванием машины и после не- го При нажатии пе-
управления главным фрикционом действие привода	4-	4-	4-	даль главного фрик- циона должна пере- мещаться без заеда- ний, при отпуска- нии — свободно воз- вращаться в исход- ное положение Рычаги привода
управления борто- выми фрикционами и тормозами меха- низмов поворота работу приводов	+	4-	4-	должны	переме- щаться без заеданий и свободно возвра- щаться в исходное положение Все передачи дол-
управления короб- кой передач 1				жны легко вклю- чаться без заеданий. При переводе рыча- га реверса вращения ведущих колес в по- ложение ЗХ должна включаться только первая	передача. Зазор между упором на поводковом вали- ке переключения ре- верса и рычагом блокировки этого валика должен быть не менее 0,5 мм в обоих фиксирован- ных положениях ры- чага реверса
X2S
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО 2	
действие привода включения водоме- тов	4-	4-	4-	Рычаг привода должен перемещать- ся без заеданий и фиксироваться	в обоих положениях. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после него
действие привода управления заслон- ками водометов	+	4-	4-	Рычаги привода должны	переме- щаться без заеда- ний, а заслонки от- крываться (закры- ваться) и фиксиро- ваться в закрытом положении. Опера- цию при ЕТО прово- дить перед плавани- ем машины и после него
исправность чех- лов амбразур курсо- вых пулеметов	4-	4-	4-	При необходимо- сти чехлы отремон- тировать
крепление выклю- чателя аккумулятор- ной батареи	+	4-	4-	При необходимо- сти подтянуть болты крепления выключа- теля аккумулятор- ной батареи
наличие и исправ- ность спасательных жилетов	4-	+	4-	Жилеты должны быть исправны. Опе- рацию при ЕТО про- водить перед пре- одолением водной преграды
давление воздуха в баллоне, а также нет ли утечки воз- духа из системы воз- душного пуска	4-	4-	4-	Давление воздуха в баллоне дол- жно быть 138— 166 кгс/см2
123
Наименование работ	Виды ТО				Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО		ТО-1	ТО-2	
исправность внут- реннего освещения отделения управле- ния и освещения контрольно-измери- тельных приборов	+		+	-1-	Проверить вклю- чением
состояние, крепле- ние и степень заря- женности аккумуля- торной батареи и крепление проводов к выводным зажи- мам	+		4-	4-	Проверку степени заряженности акку- муляторной батареи проводить согласно операционной карте 7.1.27. В случае не- обходимости зажи- мы и наконечники проводов очистить и смазать смазкой со- лидол С. Через каж- дые 25—30 сут, а в жаркое время года через каждые 10— 15 сут проверять уровень электроли- та, который должен быть выше предо- хранительного щит- ка на 10—12 мм. Если уровень ниже, долить дистиллиро- ванную воду
Если при работающем двигателе и полностью выключен-
ных потребителях вольтамперметр показывает зарядный ток
больше 35 А или при пуске двигателя стартером напряжение
падает ниже 18 В, то сдать батарею на заряд. Не реже чем
через 25—30 сут, а в жаркое время года через каждые 10—
15 сут проверять степень заряженности батареи по плотности
электролита и напряжению под нагрузкой. Разряд батареи
зимой более 25% и летом более 50% не допускается. Неза-
висимо от степени заряженности через каждые 30—35 сут
заряжать батарею на зарядной станции
124
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
Очистить гиропо- лукомпас и преоб- разователь от пыли (грязи) и протереть насухо	-+	4-	4-	Очищать сухой ве- тошью, при необхо- димости обдуть сжа- тым воздухом
Проверить исправ- ность и надежность крепления преобра- зователя, гирополу- компаса, электро- проводов и затяжку накидных гаек разъ- емов Проверить:	4-	4-	4-	Ослабление креп- ления приборов и затяжки гаек не до- пускаются. Гиропо- лукомпас должен быть заарретирован
наличие и состоя- ние комплекта ра- диостанции и пере- говорного устройст- ва		4-	4-	Радиостанция, ап- параты переговорно- го устройства, ЗИП и другое имущество должны крепиться на своих местах и в укладках. Недо- стающее имущество пополнить
сочленение разъе- мов нагрудных пе- реключателей с ко- лодками разъемов на аппаратах пере- говорного устройст- ва	4-	4-	4-	Сочленение произ- водить аккуратно. Не допускать изгиб штырьков вставки разъема
работоспособность радиостанции и пе- реговорного устрой- ства	+	4-	+	Проверять в сро- ки, установленные эксплуатационной документацией на радиостанцию и пе- реговорное устрой- ство, совмещая эти работы с ближай- шим техническим обслуживанием ма- шины. См. операци- онную карту 7.1.28
125
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2 ।	
крепление приемо- передатчика, антен- ного изолятора и блока питания ра- диостанции	—	4-	+	При необходимо- сти подтянуть креп- ления
Очистить радио- станцию и изолятор антенны от пыли (грязи) и протереть изолятор чистой су- хой ветошью	+	4-	4-	Запрещается про- тирать изолятор ве- тошью, смоченной в каком-либо топливе или смазочном ма- териале
Проверить зажи- мы + 26 В, «масса» на блоке питания, антенные гнезда и зажимы на приемо- передатчике, а так- же надежность при- соединения к ним проводов		4-	+	Все зажимы дол- жны быть чистыми и надежно затянуты- ми. Одновременно с осмотром зажимов и контактов обра- щать внимание на целость подведенных к ним проводов
Очистить прибор ТВНЕ-4Б от пыли и грязи. Проверить чистоту и состояние разъема	4-	4-	4-	Низковольтный разъем протирать чистой и сухой сал- феткой
Протереть стекла дневных приборов наблюдения, их гне- зда и проверить ис- правность системы очистки и электро- обогрева приборов	4-	4-	4-	Наружные	по- верхности	призм протирать	фла- нелью. Исправность системы очистки и электрообогрсва приборов проверять включением	при ТО-1
Произвести пуск двигателя и на раз- ных режимах прове- рить его работу на слух и по показани- ям контрольно-изме- рительных приборов	+	4-	+	
126
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
Проверить готов- ность системы ППО к работе Проверить исправ- ность и регулировку приводов управле- ния:	+	4-	4-	Проверять при включенном выклю- чателе аккумулятор- ной батареи. При этом	сигнальный фонарь ППО дол- жен гореть вполна- кала
остановочным тор- мозом, бортовыми фрикционами и тор- мозами механизмов поворота		+	4-	См. операционную карту 7.1.21
коробкой передач	—	-1-	4-	См. операционную карту 7.1.22
заслонками водо- метов	—	+	4-	См. операционную карту 7.1.25
водометами Проверить;		+	4-	См операционную карту 7.1.23
шплинтовку паль- цев шарнирных сое- динений и тяг	—	+	4-	Пальцы и муфты тяг должны быть зашплинтованы
состояние уплотне- ний всех прибо- ров наблюдения ме- ханика-водителя		4-	4-	Неисправные уп- лотнения заменить
работоспособность прибора ТВНЕ-4Б, исправность его обо- грева и регулировку фары		4-	4-	См. операционную карту 7.1.32 и под- разд. 3.9
точность работы гирополукомпаса			4-	Проверять после 50 ч работы прибо- ра, но не реже од- ного раза в три ме- сяца (см. операци- онную карту 7.1.33)
127
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
состояние сидений, расположенных в от- делении управления	—	—	И-	Сиденье механика- водителя должно стопориться во всех фиксированных по- ложениях
состояние патро- нов осушки прибора ТНПП-220А	+	+	+	Силикагель дол- жен иметь голубой цвет. Цвет силика- геля наблюдается через	защитное стекло	патрона осушки. Если сили- кагель имеет розо- вый цвет, заменить патрон
состояние патрон- ника и канала ство- ла курсовых пулеме- тов, при необходи- мости произвести чистку и смазку пу- леметов	-1-	+	+	Чистить и смазы- вать пулеметы со- гласно операционной карте 7.1.41
исправность элек- троспусков курсовых пулеметов	+	+	+	Проверять перед стрельбой. Перед проверкой убедить- ся, не заряжен ли пулемет
действие стопоров курсовых пулемет- ных установок	+	+	+	Стопоры должны действовать без за- еданий
состояние блоков, соединительных тру- бок, кабелей и шин, соединяющих корпу- са блоков с аморти- зационными скоба- ми прибора ПРХР, и убедиться в их ис- правности и надеж- ности соединения	+	+	И-	Блоки не должны иметь механических повреждений. Труб- ки не должны быть пережаты и должны быть надежно под- соединены к штуце- рам
128
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
исправность и на- дежность крепления амортизационных скоб блоков прибо- ра ПРХР к корпусу машины	+	4-	“Г	Скобы должны быть надежно при- соединены к корпу- су машины
наличие кадров противодымного фильтра	прибора ПРХР	+	4-	4-	См. операционную карту 7.1.46
нахождение стрел- ки микроамперметра на нулевой отметке шкалы измеритель- ного пульта прибора ПРХР	+	4-	4-	Выполнить техни- ческие требования перехода 6 операци- онной карты 7.1.43
работоспособность прибора ПРХР	+	—		Выполнить пере- ходы 4, 6, 12—14 операционной карты 7.1.43
наличие смазки на крепежных деталях всех блоков, необрс- зиненных участках пластин	верхних амортизаторов	и амортизационных скобах всех блоков прибора ПРХР			4-	Детали должны быть покрыты тон- ким слоем смазки ЦИАТИМ-201 и не иметь следов корро- зии
работоспособность прибора ПРХР и исполнительных ме- ханизмов системы		4-	4-	См. операционную карту 7.1.43
градуировку рент- генометра и схемы Р прибора ПРХР		4-	4-	Проверку прово- дить один раз в год согласно указаниям Инструкции по экс- плуатации прибора при проведении се- зонного техническо- го обслуживания
5—118
129
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
Заменить: патрон с силика-		.			+	Патрон должен
гелем датчика при- бора ПРХР фильтрующие эле-			4-	быть надежно за- креплен (см. опера- ционную карту 7.1.45) Фильтрующий
менты в фильтре датчика	прибора ПРХР Очистить от пыли			4-	элемент из ткани должен быть уло- жен на фильтрую- щий элемент из по- ропласта и не дол- жен иметь переко- сов (см. операцион- ную карту 7.1.48) Нагреватель	и
нагреватель и отсек фильтра	датчика прибора ПРХР Очистить каналы			4-	внутренняя полость отсека фильтра дол- жны быть чистыми (см. операционную карту 7.1 47) См. операционную
воздушного тракта воздухозаборного устройства прибора ПРХР Очистить от пыли	4-	4-	4-	карту 7.1 49 Смазывать смаз-
(грязи), протереть насухо и смазать тонким слоем смаз- ки шаровые опоры курсовых пулеметов Проверить и при	4-	4-	4-	кой Литол-24. Опе- рацию при ЕТО проводить	после стрельбы Операцию прово-
необходимости доза- править бачок си- стемы очистки при- бора наблюдения механика-водителя водой				дить в летний пери- од эксплуатации
130
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО 1	ТО 2	
Смазать:				
подшипники педа- лей, кронштейнов и рычагов управления	4-	4-	4-	Заправить шприц- прессом через за- правочные отверстия смазку Лптол-24. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после пего. Смазку оси педали подачи топлива производить при ТО-2. См. при- ложения 3 и 4
подшипники пере- ходных	валиков, оси, шарниры и резьбы тяг приводов управления	4-	4-	4-	Заправить шприц- прессом через за- правочные резьбо- вые отверстия пере- ходных	валиков смазку Литол-24. Оси, шарниры и резьбы тяг смазы- вать смазкой Ли- тол-24	вручную. Операцию при ЕТО проводить	перед плаванием машины и после него. См. приложения 3 и 4
трушиеся поверх- ности механизма за- крывания крышки люка механика-во- дителя		4-	4-	Смазывать тон- ким слоем смазки Литол-24 вручную. См. приложение 4
подшипники вали- ков сиденья механи- ка-водителя 5*		4-	4-	Заправить шприц- прессом через резь- бовые	отверстия смазку Литол-24 до выхода смазки из зазоров. См. прило- жения 3 и 4 131
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
шарниры и мес та трения сидений, расположенных в отделении управле- ния Проверить:	—	—	4	Очистить шарниры и места трения и смазать	смазкой Литол-24 вручную. См. приложение 4
наличие и исправ- ность заглушек на трубах пусковых ус- тановок СПДГ	4	4	4	Заглушки должны быть надеты до упо- ра на передние тор- цы труб и надежно удерживаться	на них. Неисправные заглушки заменить
крепление пуско- вых	установок СПДГ к кронштей- нам	4	4	-1-	Болты крепления должны быть на- дежно	затянуты. Операцию при ЕТО проводить при под- готовке СПДГ к пускам	дымовых гранат
Очистить от пыли (грязи) наружные поверхности пуско- вых	установок СПДГ и проверить, нет ли внутри труб влаги и загрязнений. При необходимости произвести чистку и смазку Проверить:	4	4	4	См операционную карту 7.1.52
подвижность элек- тробойка и стопор- ного кольца пуско- вых установок СПДГ	4	4	4	См операционную карту 7.1.52. Опера- цию при ЕТО про- водить прн подго- товке к пускам ды- мовых гранат
132
Наименование работ	Виды ТО			Технические требования и эксплуатационные материалы
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	
исправность элек- трических цепей пу- сковых установок СПДГ	+	+	+	См. операционную карту 7.1.52. Опера- цию при ЕТО про- водить при подго- товке к пускам ды- мовых гранат
133
7.	УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМ, АГРЕГАТОВ
И МЕХАНИЗМОВ МАШИНЫ
В настоящем разделе приводится порядок выполнения ра-
бот при техническом обслуживании машины, изложенный в
форме операционных карт по основным, наиболее трудоемким
работам, а по остальным работам — в виде технических ука-
заний о порядке и способах их выполнения.
7.1. ОПЕРАЦИОННЫЕ КАРТЫ
7.1.1. СВЕРТЫВАНИЕ БРЕЗЕНТА
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	Очистить наруж- ную поверхность бре- зента от пыли (гря- зи) или снега	Веники или метелки	
2	Освободить от крепления края бре- зента	—	
3	Сложить брезент вдвое, занося его края к середине (по длине) машины		Складывать на- мокший или замерз- ший брезент не раз- решается
4	Сложить брезент вчетверо, свернув каждую двойную по- ловину брезента по- полам		Складывая бре- зент, разровнять его, чтобы он ровно ле- жал на месте уклад- ки
134
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Свернуть навстре- чу друг другу обе по- ловины брезента и наложить получив- шиеся рулоны один на другой	—	
6	Свернутый брезент положить па место укладки и закрепить ремнями		
7.1.2. УКРЫТИЕ МАШИНЫ БРЕЗЕНТОМ
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	Отстегнуть ремни крепления брезента, снять брезент с ме- ста укладки и поло- жить на крышу ма- шины	—	Брезент уклады- вать на крышу ма- шины так, чтобы по- сле развертывания рулонов полоса бре- зента лежала вдоль машины
2	Очистить брезент от пыли (зимой от снега)	Веники или метелки	
3	Развернуть руло- ны брезента	—	
4	Развернуть бре- зент на оба борта корпуса машины в последовательности, обратной свертыва- нию брезента (см. операционную карту 7.1.1)		Перед развертыва- нием брезента на острые углы корпуса машины положить деревянные подклад- ки
135
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Подровнять края брезента, завернуть его углы внутрь и за- крепить их	—	Натянуть брезент на машине так, что- бы он не провисал и не раздувался вет- ром, а вода или снег не задерживались в складках
6	Закрепить края брезента веревкой через имеющиеся в нем проушины		Края брезента не должны	касаться земли
7.1.3. ЗАПРАВКА И СЛИВ ТОПЛИВА
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключ гаечный 24X27, ключи торцовые 27 и 32, ключ для
слива топлива и масла, стержень для замера топлива и мас-
ла, шланг для слива топлива и масла, агрегат заправочный
МЗА-З в сборе, ключ к пробкам бочек, скребки, ветошь, тара
для слива топлива.
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
Заправка топлива
Установить маши-
ну на горизонталь-
ной площадке и под-
готовить инструмент
Очистить от пыли
и грязи пробки на
крыше над заправоч-
ными горловинами
баков, крышу маши-
ны вокруг пробок и
вывернуть эти проб-
ки
Скребки,
ветошь, ключ
торцовый 32
136
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3 4	Удалить пыль и грязь вокруг пробок 4 (рис. 15), 5 и 9 за- правочных горловин баков Вывернуть пробки заправочных горло- вин и вынуть сетча- тые фильтры 10	Ветошь Ключ тор- цовый 27	Вынутые фильтры предохранять от по- падания на них ныли
Рис. 15. Топливная система двигателя:
/ — правый нижний бак; 2 — правый верхний бак; 5 — ленты крепления бяка; 4,
5 и 9— пробки заправочных горловин; 6 — тоиливоподкачнвающнй насос; 7 — топ-
ливный фильтр тонкой очистки; 8 — фильтр дренажной системы; 10 — фильтр за-
ливной горловины; П — левый бак; 12 — обратный клапан; 13 — фильтр грубой очи-
стки; 14 — топливозакачивающий насос; 15 — гопливораспределыельный кран; 16 —
патрубок слива топливе; П — подвод топлива к иасосу ТДА; 18 — клапан слива
топлива; 19 — пробка; 20 — корпус клапана; 21 — седло клапана; 22 — шарик;
23 — пружина
137
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Замерить количе- ство топлива в баках	Стержень для замера топлива и масла	
6	Установить руко- ятку топлпвораспре- делительного крана 15 в положение ВЫ- КЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ		
7	Подсоединить к	Агрегат за-	Перед подсоедине-
	насосу заправочного	правочный	нием отвернуть со
	агрегата шланг с	МЗА 3,	штуцеров агрегата и
	краном и удлинители	шланг, удли- нители	шланга заглушки, проверить чистоту удлинителей и раз- даточного крана, при необходимости про- мыть топливом. При подсоединении удли- нителей установить между ними про- кладки
8	Подсоединить электропровод за- правочного агрегата к розетке механика- водителя		Перед подсоедине- нием убедиться в том, что выключа- тель агрегата нахо- дится в положении выкл.
9	Снять предохрани- тельный колпачок с раздаточного крана, открыть кран и уста- новить его в запра- вочную горловину левого топливного бака		
10	Вывернуть пробку	Ключ к	Перед вывертыва-
	из горловины бочки	пробкам бо-	нием очистить проб-
	с топливом, опустить	чек	ку и место вокруг
138
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
агрегат удлинителя-			нее от пыли и грязи.
И	ми в бочку и вклю- чить его Дозаправить топ-	Агрегат за-	Если бочка не пол- ная, то перед вклю- чением агрегата про- извести два-три рез- ких движения им в бочке сверху вниз или залить топливо в насос агрегата, для чего вынуть агрегат из бочки и повернуть удлинителями вверх. Отвернуть корпус обратного клапана, снять клапан, залить в насос агрегата топ- ливо, установить и завернуть обратный клапан и, быстро опустив удлинители в бочку с топливом, включить агрегат Уровень топлива в
12	ливом левый бак, установить на место сетчатый фильтр и завернуть пробку за- правочной горлови- ны Дозаправить топ-	правочный МЗА-З, ключ торцовый 27 Агрегат за-	каждом баке должен быть на 30—40 мм ниже верхней кром- ки заправочной гор- ловины. Перед уста- новкой	сетчатых фильтров проверить их чистоту, при не- обходимости про- мыть их дизельным топливом. Проверить состояние уплотни- тельных прокладок Правые баки доза-
	ливом правые баки в такой же последо- вательности, как и левый бак	правочный МЗА-З	правлять через за- правочную горлови- ну нижнего бака, при этом пробка 4 верх- 139
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
13 14	Завернуть пробки заправочных горло- вин правых баков Завернуть пробки в крыше машины	Ключ тор- цовый 27 Ключ тор- цовый 32	него бака должна быть вывернута
15	Отсоединить элек- тропровод заправоч- ного агрегата от ро- зетки, вынуть агре- гат из бочки, отсо- единить шланг и уд- линители и уложить все на место		Перед укладкой удалить из агрегата остатки топлива, на- сухо протереть сна- ружи агрегат, шланг и удлинители, поста- вить на место за- глушки и надеть пре- дохранительный кол- пачок на раздаточ- ный кран
Примечание. При отсутствии заправочного агрегата
заправку топлива производить чистой посудой, предназначен-
ной для этой цели (ведро, воронка с сеткой), через двойное
шелковое полотно.
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Слив (откачка) топлива из топливных баков		
16 14(	Подготовить тару для сливаемого из баков топлива )		Тара должна быть чистой, иметь пробки и по своей вместимо- сти обеспечивать слив всего топлива из баков машины
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17	Снять средний лист перегородки силово- го отделения	—	
18	Установить руко- ятку топливораспре- делителыюго крана 15 в положение ВЫ- КЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ		
19	Вывернуть пробку патрубка 16 слива топлива	Ключ гаеч- ный 24X27	
20	Протереть от пыли и грязи и вывернуть пробки над запра- вочными горловина- ми баков	Ключ тор- цовый 32	
21	Протереть и отвер- нуть пробки запра- вочных горловин ба- ков	Ключ тор- цовый 27	
22	Ввернуть специ- альный ключ в один конец шланга для слива топлива и мас- ла и навернуть ключ со шлангом на пат- рубок 16 слива топ-	Ключ для слива топли- ва и масла, шланг для слива топли- ва и масла, тара для ели-	
	лива. Свободный ко- нец шланга опустить в тару для слива топ- лива	ва топлива	
‘23	Установить руко- ятку топливораспре- делительного крана 15 в положение ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ		
141
, № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
24	Включить выклю- чатель аккумулятор- ной батареи и вы- ключатель ЭЦН и слить топливо из всех топливных ба- ков	—	
25	Выключить выклю- чатель ЭЦН и вы- ключатель аккуму- ляторной батареи, снять ключ со шлан- гом и завернуть пробку патрубка 16 слива топлива	Ключ гаеч- ный 24x27	
26	Установить на ме- сто средний лист пе- регородки силового отделения	—	
27	Завернуть пробки	Ключ тор-	Перед завертыва-
	заправочных горло- вин баков	новый 27	нием пробок прове- рить состояние рези- новых прокладок. Пробки завертывать до отказа
28	Завернуть пробки	Ключ тор-	Перед завертыва-
	в крышу над запра- вочными горловина- ми баков	новый 32	нием пробок прове- рить состояние рези- новых прокладок. Пробки завертывать до отказа
29	Снять шланг с ключа и уложить ключ и шланг на свои места		
В исключительных случаях (неисправен топливозакачнва-
ющий насос, разряжена аккумуляторная батарея) слив топ-
лива из баков производить, вворачивая специальный ключ со
1/W
шлангом в клапан 18 слива топлива нижнего бака правой
группы. При этом рукоятка топливораспределительного крана
должна быть установлена в положение ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ
БАКИ, а пробки заправочных горловин баков — вывернуты.
7.1.4. ЗАПРАВКА И СЛИВ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи торцовые 32 и 22, ключ специальный 46, воронка
с сетчатым фильтром, ведро, тара для слива охлаждающей
жидкости, ветошь, стержень для замера топлива и масла, шту-
цер для слива охлаждающей жидкости.
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Заправка охлаждающей жидкости		
1	Установить маши- ну на горизонталь- ную площадку	—	
2	Очистить от пыли и грязи пробку над расширительным бачком и крышу ма- шины вокруг пробки	Ветошь	
3	Вывернуть пробку над расширительным бачком	Ключ тор- цовый 32	
4	Вывернуть пробку 13 (рис. 16) запра- вочной горловины	Ключ спе- циальный 46	При закрытом кра- не рукоятка 16 при- вода сливного крана должна быть обра- щена вниз (к дни щу)
5	Проверить, закрыт ли сливной кран во- дяного насоса		
6	Вставить в запра-	Воронка с	Для заправки си-
	вочную горловину	сетчатым	стемы применять: ле-
	расширительного	фильтром,	том — чистую прес-
143

144
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
7 8 9	бачка воронку с сет- чатым фильтром и заправить охлажда- ющую жидкость до нормы Провернуть колен- чатый вал двигателя без подачи топлива в течение 3—5 с Вынуть воронку с сетчатым фильтром из расширительного бачка и завернуть пробку заправочной горловины Завернуть пробку над расширительным бачком	ведро, стер- жень для за- мера топли- ва и масла Ключ спе- циальный 46 Ключ тор- цовый 32	ную воду с трехком- понентной присад- кой, зимой — низко- замерзающую охла- ждающую жидкость марки 40 или 65 в за- висимости от района эксплуатации маши- ны. Уровень воды должен быть на 40— 50 мм ниже верхней кромки заправочной горловины расшири- тельного бачка, а низкозамерзающей охлаждающей жид- кости (холодной)— на 70—80 мм. При приготовлении рас- твора воды с трех- компонентной при- садкой руководство- ваться техническим требованием для пе- реходов 2 и 8 опера- ционной карты 7.1,17 Если уровень ох- лаждающей жидко- сти понизится, доза- править систему до нормы Перед завертыва- нием пробки прове- рить наличие и со- стояние прокладки Обратить внима- ние на наличие и со- стояние прокладки
145
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
10 11	Слив охлг Выполнить перехо- ды 2, 3 и 4 Вывернуть пробку 17 из днища и ввер- нуть вместо нее штуцер для слива ох- лаждающей жидко- сти	ждающей ж и; Ключ тор- цовый 22, штуцер для слива охла- ждающей жидкости	гкости
12	Подставить тару под сливное отвер- стие	Тара для жидкости	Тара должна быть чистой
13	Открыть сливной кран водяного насо- са и слить охлажда- ющую жидкость		Для открывания сливного крана потя- нуть рукоятку 16 вверх до упора
14	Провернуть колен- чатый вал двигателя в течение 3—5 с без подачи топлива		Если система ох- лаждения после сли- ва воды в зимнее время не заправляет- ся, заправить пол- ностью систему низ- козамерзающей ох- лаждающей жид- костью и слить ее. На время стоянки маши- ны сливной кран, сливное отверстие в днище и заправоч- ную горловину рас- ширительного бачка оставить открытыми
15	Закрыть сливной кран водяного на- соса		После прекраще- ния вытекания ох- лаждающей жидко- сти
16	Вывернуть штуцер и завернуть пробку 17 в днище машины	Ключ тор- цовый 22	Перед завертыва- нием пробки прове- рить наличие и со- стояние прокладки
146
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17	Завернуть пробку	Ключ спе-	
	13 заправочной гор- ловины	циальный 46	
18	Завернуть пробку	Ключ тор-	
	над расширитель- ным бачком	новый 32	
7.1.5. ЗАМЕНА МАСЛА
В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
н и е: ключи торцовые 32, 27, 22, ключ для слива топлива и
масла, стержень для замера уровня топлива и масла, плоско-
губцы, лампа переносная, агрегат заправочный МЗА-З в сбо-
ре, ведро, противень, ветошь, ключ гаечный 24X27.
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Слив масла из	бака и картера двигателя	
1	Очистить пробку на крыше над мас- ляным баком и ме- сто вокруг нее от пыли и грязи	Ветошь	
2	Вывернуть пробку над масляным баком	Ключ тор- цовый 32	
3	Очистить крышку 4 (рис. 17) суфлера масляного бака	Ветошь	
4	Открыть крышку суфлера масляного бака	—	
5	Вынуть из суфле- ра масляного бака сетчатый фильтр 7		Фильтр предохра- нять от загрязнения
14?
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6 7 8 9 10 11 12	Вывернуть пробку в днище машины, расположенную под сливным клапаном масляного бака Вывернуть пробку 19 сливного клапана Ввернуть специ- альный ключ в слив- ной клапан и подста- вить противень для слива масла Открыть сливной клапан и слить мас- ло из бака Вывернуть пробку в днище машины под двигателем Расшплинтовать и вывернуть пробку из картера двигателя, слить масло из кар- тера Закрыть сливной клапан масляного бака 5 1	Ключ тор- цовый 32 Ключ тор- цовый 27 Ключ для слива топли- ва и масла, противень Ключ для слива топли- ва и масла, противень Ключ тор- цовый 32 Плоско- губцы, ключ торцовый 22, лампа пере- носная, про- тивень Ключ для слива топли- ва и масла	Для открывания клапана ключ вра- щать по ходу часо вой стрелки до отка- за. Как только масло начнет стекать кап- лями, слив его счи- тать законченным. Сливать масло сразу после пробега маши- ны, пока оно не осты- ло Слив масла счи- тается законченным, когда оно начнет сте- кать каплями. Сли- вать масло сразу по- сле пробега машины, пока оно не остыло Для закрывания клапана ключ вра- щать против хода часовой стрелки
J 48
149
№ перехода	Содержание перехода		Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
13	Завернуть	пробку	Ключи тор-	Перед завертыва-
	19 сливного клапана и пробку в днище под масляным баком		цовые 27 и 32	нием пробок прове- рить наличие и со- стояние прокладок. Неисправные про- кладки заменить. Пробки завернуть до отказа
14	Завернуть	слив-	Ключ тор-	Перед завертыва-
	ную пробку в	картер	цовый 22,	нием убедиться в на-
15	двигателя шплинтовать	и за- ее	плоскогуб- цы, лампа переносная	личии прокладки
	Завернуть	пробку	Ключ тор-	Перед завертыва-
	в днище под телем	двига-	цовый 32	нием проверить на- личие и состояние прокладки
16	Промыть ный фильтр	масля-	—	См. операционную карту 12
17	Промыть	забор-	Ключ гаеч-	Промывать ди-
	ный фильтр ляного бака	18 мае-	ный 24X27	зельным топливом. После промывки об- дуть сжатым возду- хом
Заправка масла в систему смазки
18 Подсоединить к
насосу заправочного
агрегата МЗА-З
шланг с краном и
удлинители
19 Подсоединить вил-
ку электропровода
заправочного агре-
гата к розетке меха-
ника-водителя
Агрегат за-
правочный
МЗА-З,
шланг, удли-
нители
Перед подсоедине-
нием проверить чи-
стоту шланга и удли-
нителей
Выключатель агре-
гата должен нахо-
диться в положении
выкл.
150
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
20	Установить агре- гат удлинителями вверх, отвернуть кор- пус обратного кла- пана, снять клапан, вынуть из удлините- ля фильтр для топ- лива и установить фильтр для масла. Залить в насос агре- гата масло, поста- вить на место и за- крепить обратный клапан,	опустить удлинители в тару с маслом	Ведро	Фильтр для масла должен быть чистым
21	Снять предохрани- тельный колпачок с раздаточного крана, установить кран в заправочное отвер- стие суфлера масля- ного бака, нажать на рукоятку крана, включить агрегат и заправить в масля- ный бак 40 л масла	Агрегат за- правочный МЗА-З, стержень для замера уров- ня топлива и масла	Заправить систему смазки чистым, без механических при- месей и воды, мас- лом МТ-16п или МТЗ-10п, руковод- ствуясь указаниями подразд. 11.6
22	Закрыть крышку 4 суфлера масляного бака	—	Крышку застопо- рить замком в закры- том положении
23	Подготовить дви- гатель к пуску, про- извести пуск его и проработать	3— 5 мин на частоте вращения холостого хода		Перед пуском дви- гателя создать дав- ление в системе смаз- ки маслозакачиваю- щим насосом не ме- нее 2,5 кгс/см2 (а при температуре воз- духа плюс 5°С и ни- же — 3 кгс/см2) и кратковременно про-
151
. № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
24 25 26 27 28 29	Открыть крышку 4 суфлера масляного бака Замерить уровень масла в баке и при необходимости доза- править до нормы Установить в за- правочное отверстие суфлера сетчатый фильтр 7 Закрыть крышку суфлера масляного бака Завернуть пробку в крышку над мас- ляным баком Промыть запра- вочный	агрегат, шланг с краном и удлинители, для че- го налить в ведро 6— 7 л дизельного топ- лива, опустить в него агрегат и кран и, включив	агрегат, прокачать топливо в течение 2—3 мин	Стержень для замера уровня топ- лива и масла Ключ тор- цовый 32 Ведро *	крутить коленчатый вал двигателя без подачи топлива Уровень замерять через 10 мни после остановки двигателя. Масло в бак заправ- лять до отметки 40 по стержню Перед установкой проверить чистоту фильтра и при необ- ходимости промыть его дизельным топ- ливом Перед закрывани- ем крышки прове- рить наличие и со- стояние прокладки. Крышку застопорить замком в закрытом положении Обратить внима- ние на наличие и со- стояние прокладки
152
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
30	Отсоединить вилку электропровода аг- регата от розетки, вынуть агрегат из ведра, отсоединить от него шланг и уд- линители, выпуть фильтр для масла и установить фильтр для топлива. Проте- реть все детали на- сухо и уложить на место	Ветошь	Перед установкой фильтра для топлива промыть его дизель- ным топливом
7.1.6. ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Инструмент, приспособления и оборудова-
н не: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключи тор-
цовые 14 и 32, ключ специальный 12, ключ для слива топлива
и масла, плоскогубцы, лампа переносная, ведро, противень,
отвертка, воронка с сетчатым фильтром, щуп для замера
уровня масла.
о О OJ	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления,
с		оборудование
		
Технические требования
Слив масла из коробки передач
I Снять крышку лю-
ка над коробкой пе-
редач
2
Коловорот,
шарнир, го-
ловка 17
Вынуть щуп <?
(рис. 18) из отвер-
стия валика включе-
ния I—II передач
Болты крышки вы-
вернуть до свободно-
го вывода зажимов
из-под их головок
Перед вынимани-
ем очистить от пыли
и грязи головку щу-
па и поверхность
около нее
153
I
154

1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3 4 5 6 7 8 9	Вывернуть пробку в днише машины под коробкой передач Расшплинтовать и вывернуть пробку 12 из корпуса 11 слив- ного клапана Ввернуть в слив- ной клапан ключ для слива топлива и мас- ла и подставить про- тивень Открыть сливной клапан и слить мас- ло из коробки пере- дач Закрыть сливной клапан и убрать про- тивень Отвернуть четыре гайки 10, сиять слив- ной клапан с сетча- тым фильтром 9 и промыть их дизель- ным топливом Завернуть пробку 12 в корпус клапана, зашплинтовать ее и установить клапан на место 1 1 I	Ключ тор- цовый 32 Плоско- губцы, ключ специаль- ный 12 Противень, ключ для слива топли- ва и масла Ключ ДЛЯ слива топли- ва и масла Ключ для слива топли- ва и масла Ключ тор- цовый 14, пе- реносная лампа, ведро Ключ спе- циальный 12, ключ торцо- вый 14, пло- скогубцы, пе- реносная лампа	Для открывания сливного клапана ключ вращать по хо- ду часовой стрелки до упора. Сливать масло сразу после пробега машины, по- ка оно не остыло Для закрывания сливного клапана ключ вращать про- тив хода часовой стрелки Обратить внима- ние на наличие и со- стояние прокладок пробки и клапана. Клапан поставить на место так, чтобы от- верстие в его корпу- се было направлено в сторону правого
155
1 Ns перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
10	Завернуть пробку	Ключ тор-	борта (по ходу ма- шины) Обратить виима-
11	в днище под короб- кой передач Вынуть капитель	цовый 32 Отвер гка,	ине на наличие и со- стояние прокладки. Пробку завернуть до отказа После промывки и
12	из сапуна 1 валика включения III—IV передач, промыть ее дизельным топливом, обдуть сжатым воз- духом и установить на место Заправка ко Установить в от-	ведро робки передач Воронка с	обдувки воздухом канитель пропитать маслом МТ-16п маслом Для заправки при-
13 14	верстие па валике включения I—II пе- редач воронку с сет- чатым фильтром и заправить 6 л масла в картер Вынуть воронку с сетчатым фильтром и установить щуп. Промыть воронку дизельным топливом Закрыть крышкой	сетчатым фильтром, ведро, щуп для замера уровня мас- ла Ведро Коловорот,	менять	масло МТ-16п. Масло за- ливать до уровня,со- ответствующего мет- ке на щупе Перед закрывани-
	люк над коробкой передач	шарнир го- ловка 17	ем люка проверить, нет ли посторонних предметов в силовом отделении
7.1.7. ЗАМЕНА МАСЛА В БОРТОВЫХ РЕДУКТОРАХ
Инструмент, приспособления н оборудова-
ние: ключи торцовые 17 и 22, плоскогубцы, ведро, противни
(два), шприц для жидкости, молоток, выколотка для пальцев
траков, бородок, бак для подогрева масла, ветошь.
156
[ № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Слив масла
из бортовых редукторов
1
2
Вывернуть пробки
10 (рис. 19) запра-
вочных отверстий
Очистить места во-
круг пробок 5 и 7
контрольных и слив-
ных отверстий и рас-
Ключ тор-
цовый 17
Ветошь,
плоскогуб-
цы
Рис. 19. Бортовой редуктор:
1 — пробка крепления ведущего колеса; 2 — шпонка; 3 и 9 — пробки
заправочных отверстий; 4 — стопорное кольцо; 5 — пробка контроль-
ного отверстия; 6—бортовой редуктор; 7 — пробка сливного отвер-
стия; S — ведущее колесо; 10 — пробка заправочного отверстия
157
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3 4	шплинтовать	эти пробки Подставить под картеры бортовых передач противни, вывернуть пробки 7 сливных отверстий и слить масло Завернуть пробки сливных отверстий	Ключ тор- цовый 22, противни	Сливать масло сразу после пробега машины, пока оно не остыло Пробки завернуть рукой до отказа
Промывка бортовых редукторов
5 Разъединить и
снять гусеницы с ве-
дущих колес
6 Подготовить чи-
стое масло МТ-16п
для промывки борто-
вых редукторов
Бак для по-
догрева мас-
ла
Заправить в каж-
дый бортовой редук-
тор масло МТ-16п
Завернуть пробки
10 заправочных от-
верстий
Подготовить дви-
гатель к пуску, про-
извести пуск его и
прокрутить бортовые
редукторы
Ведро,
шприц для
жидкости
См. переходы 1 и
8—11 операционной
карты 7.1.19
Промывать борто-
вые редукторы в слу-
чае обнаружения во-
ды в масле. Масло
должно быть подо-
грето до температу-
ры 70—90°С
Масло заправлять
по 0,4 л в каждый
бортовой редуктор
Пробки завернуть
рукой до отказа
Прокрутку борто-
вых редукторов осу-
ществлять на III пе-
редаче в течение 3—
5 мин па режиме
1600—1800 об/мин.
Частоту вращения
коленчатого вала
двигателя повышать
постепенно
7
8
9
158
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
10 11	Вывернуть пробки заправочных и слив- ных отверстий и слить промывочное масло Завернуть и за- шплинтовать пробки сливных отверстий, убрать противни	Ключи тор- цовые 17 и 22, противни Ключ тор- цовый 22, плоскогуб- цы	Перед завертыва- нием пробок прове- рить состояние про- кладок
Заправка бортовых редукторов маслом
12	Вывернуть пробки 5 контрольных от- верстий	Ключ тор- цовый 17	
13	Заправить в каж- дый бортовой редук- тор по 0,4 л чистого масла МТ-16п	Ведро, шприц для жидкости	Масло заправить до уровня контроль- ных отверстий
14	Завернуть и за- шплинтовать пробки заправочных и кон- трольных отверстий	Ключ тор- цовый 17, плоскогуб- цы	Перед завертыва- нием пробок прове- рить наличие и со- стояние прокладок
15	Соединить гусени- цы и натянуть их		См. операционную карту 7.1.19 (перехо- ды 13 и 1—4)
7.1.8. ЗАМЕНА МАСЛА В ВОДОМЕТАХ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ гаеч-
ный 17X19, плоскогубцы, шприц для жидкости, тара для сли-
ва масла, проволока 0 2 мм, державка, вороток, ломик, мо
лоток.
159
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Слив масла
Перед заменой масла машину
зонтальной площадке.
установить на гори-
1	Снять крышку лю-	Коловорот,	Болты крышки вы-
	ка над коробкой пе- редач	шарнир, го- ловка 17	вернуть до свобод ного вывода зажи- мов из-под их голо- вок
2	Произвести пуск двигателя, включить водометы и прокру- тить их в течение 5— 10 мин для разогре- ва масла		Режим работы дви- гателя должен быть 1500—1600 об/мин
Рис. 20. Водомет:
/ — заборный патрубок; 2 — пробка сливного отверстия; 3 — корпус водомета: 4 —
сапун; 5 — пробка заправочного отверстия; 6 — водопроточиая труба; 7 засл’ичка;
8 — решетка
160
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3	Отвернуть на не- сколько оборотов пробки 2 (рис. 20) сливных отверстий и слить масло	Головка 17, державка, шарнир к коловороту, вороток, та- ра для слива масла	
4	Завернуть пробки сливных отверстий	Головка 17, державка, шарнир к коловороту, вороток	
Промывка водометов
5	Расшплннтовать и	Ключ гаеч-	Заправить масло
	вывернуть пробки 5	ный 17X19,	МТ 16п, подогретое
	заправочных отвер-	шприц для	до температуры 70—
	стий и заправить в картеры водометов чистое масло	жидкости	90°С, в количестве 0,4 л в каждый водо- мет (промывать во- дометы в случае об- наружения в масле воды)
6	Завернуть пробки 5 заправочных отвер- стий	Ключ гаеч- ный 17X19	
7	Произвести пуск двигателя, включить водометы и прокру- тить их в течение 3— 5 мин		Режим работы дви- гателя должен быть 1500—1600 об/мин
8	Отвернуть на не- сколько оборотов пробки 2 сливных от- верстий и слить про- мывочное масло	Головка 17, державка, шарнир к коловороту, вороток, та- ра для слива масла	
6—118
|61
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
9 10	Завернуть и закон- трить пробки 2 слив- ных отверстий Прочистить отвер- стия сапунов 4 Заг	Головка 17, державка, шарнир к коловороту, вороток, мо- лоток, ломик Проволока 0 2 мм 1равка масла	Пробки 2 закон- трить путем отгиба- ния пояска штуцера на лыску пробки
11	Вывернуть пробки 5 и заправить водо- меты маслом	Ключ гаеч- ный 17x19, шприц для жидкости	Масло МТ-16п за- править в количестве 0,4 л в каждый водо- мет
12 13	Завернуть пробки 5 заправочных от- верстий и зашплин- товать их Закрыть крышкой люк над коробкой передач	Ключ гаеч- ный 17X19, плоскогуб- цы Коловорот, шарнир, го- ловка 17	Перед завертыва- нием пробок прове- рить наличие и со- стояние прокладок
7.1.9.	ЗАМЕНА МАСЛА В КОРПУСЕ РЕГУЛЯТОРА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ тор-
цовый 17, вороток, плоскогубцы, воронка с сеткой, щуп для
замера уровня масла.
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	( Снять крышку ЛЮ-	"лив масла Коловорот,	Болты крышки вы-
	ка над двигателем	шарнир, го- ловка 17	вернуть до свободно- го вывода зажимов ИЗ-ПОД ил ГОЛОВОК
162
№ перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
2 3 4 5 6 7 8	Расшплинтовать и вывернуть щуп 1 (рис. 21) из запра- вочного отверстия корпуса регулятора Расшплинтовать и вывернуть пробку /5 сливного отверстия в нижней части регу- лятора и слить масло Заг Завернуть и за- шплинтовать пробку 15 сливного отвер- стия Заправить в кор- пус регулятора чи- стое масло Проверить щупом уровень масла в кор- пусе регулятора Завернуть щуп 1 на место и зашплин- товать его Закрыть крышкой люк над двигателем	Плоско- губцы, ключ торцовый 17, вороток фавка масла Ключ тор цовый 17, во- роток, пло- скогубцы Воронка с сеткой Щуп для замера уров ня масла Плоскогуб- цы Коловорот, шарнир, го- ловка 17	Протереть щуп чи- стой салфеткой Допускается проб- ку сливного отвер- стия не вывертывать, а отсосать масло при помощи шприца Перед завертыва- нием пробки убе- диться в наличии прокладки Масло МТ-16п за- правлять в количе- стве 250 см3 При проверке щуп должен быть завер- нут. Уровень масла в корпусе регулятора должен находиться между двумя метка- ми, нанесенными на щупе
7.1.10.	ЗАМЕНА МАСЛА В
ХОДОВОЙ ЧАСТИ
ГИДРОСИСТЕМЕ
МАШИНЫ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи торцовые 32 и 17, ключи гаечные 8X10 и 17X19,
молоток, выколотка для пальцев траков, бородок, плоскогуб-
6*	163
164
цы, ведро, воронка с сетчатым фильтром, полотно шелковое,
стержень для замера топлива и масла, линейка, противень.
| № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Слив и	заправка масла	
1	Установить маши- ну на ровной гори зонталыюй площад- ке, разъединить гусе- ницы и снять их с ве- дущих колес	Молоток, выколотка для пальцев траков, бо- родок	
2	Снять крышку лю- ка над баком гидро- системы и правый по ходу машины съем- ный лист перегород- ки силового отделе- ния	Ключ гаеч- ный 8Х10	
3	Подготовить дви- гатель к пуску, про- извести пуск его и установить частоту вращения коленчато- го вала двигателя 800—1000 об/мин		Перед пуском дви- гателя создать дав- ление в системе смаз- ки маслозакачиваю- щим насосом не ме- нее 2,5 кгс/см2, а при температуре воздуха плюс 5°С и ниже — 3 кгс/см2
4	Установить указа- тель крана управле- ния гидросистемой в положение ОПУ- СКАНИЕ		
5	Включить выклю- чатель ГИДРОСИ- СТЕМА, а дренаж- ную рукоятку пере- вести в положение РАБОТА		Дренажная руко- ятка должна нахо- диться в этом поло- жении до установки машины на мини- мальный дорожный просвет
165
i № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6 7 8 9 10 11	Установить указа- тель крана управле- ния в положение НА- ТЯЖЕНИЕ, а дре- нажную рукоятку пе- ревести в положение РАБОТА Остановить двига- тель, выключить вы- ключатель аккуму- ляторной батареи и выключатель ГИД- РОСИСТЕМА Расшплинтовать и вывернуть пробку за- правочной горлови- ны бака гидросисте- мы Расконтрить проб- ку сливной трубки бака. Подставить ведро, вывернуть пробку сливной труб- ки и слить масло Завернуть пробку сливной трубки бака Установить в за- правочную горлови- ну бака воронку с сетчатым фильтром и заправить масло в бак через двойное шелковое полотно по верхнюю метку стер- жня дЛя замера топ- лива и масла	Плоско- губцы, КЛЮЧ торцовый 32 Ключ гаеч- ный 17X19, плоскогуб- цы, ключ торцовый 17, ведро Ключ гаеч- ный 17X19, ключ торцо- вый 17 Воронка с сетчатым фильтром, полотно шел- ковое, стер- жень для за- мера топли- ва и масла	Дренажная руко- ятка должна нахо- диться в этом поло- жении до прихода штоков гидроцилин- дров механизма на- тяжения гусениц в крайнее положение Для заправки при- менять обезвоженное трансформаторное масло Т-750. Обезво- живание масла про- изводить в специаль- ном приборе при тем- пературе 105—110°С до прекращения це- нообразования. Уро- вень масла в баке
166
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
12 13 14 15 16 17	Завернуть пробку заправочной горло- вины бака Выполнить пере- ход 3 Установить указа- тель крана управле- ния в положение ПОДЪЕМ, вклю- чить выключатель ГИДРОСИСТЕМА, установить частоту вращения коленча- того вала двигателя 1300—1500 об/мин, а дренажную руко- ятку перевести в по- ложение РАБОТА Установить указа- тель крана управле- ния в положение ОСЛАБЛЕНИЕ, а дренажную рукоят- ку перевести в по- ложение РАБОТА Выполнить пере- ходы 7—9 Завернуть пробку сливной трубки ба- ка и законтрить ее	Ключ гаеч- ный 17x19, плоскогуб- цы, ключ торцовый 17	проверять при выну- том сетчатом фильт- ре из горловины бака Дренажная руко- ятка должна нахо- диться в этом поло- жении до установки машины на макси- мальный дорожный просвет Дренажная руко- ятка должна нахо- диться в этом поло- жении до прихода штоков	гидроци- линдров механизма натяжения гусениц в крайнее положение Слитое масло дол- жно быть чистым (светлым) без нали- чия механических примесей. В против- ном случае выпол- нить переходы 20, 3—17
167
, № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Тонические требования	
18	Промыть сливной фильтр гидросисте- мы	—	См. карту	операционную 7.1 16
19 20 21	Промыть магист- ральный фильтр гид- росистемы Заправить маслов бак по нижнюю мет- ку стержня для за- мера топлива и ма- сла и выполнить пе- реход 12 Выполнить перехо- ды 3—8 и 11	Воронка с сетчатым фильтром, полотно шел- ковое, стер- жень для за- мера топлива и масла	См. карту	операционную 7.1.15
22	Завернуть и зашп- линтовать пробку за- правочной горлови- ны бака	Ключ тор- цовый 32, плоскогубцы	Перед завертыва- нием пробки прове- рить наличие и со- стояние прокладки	
23	Соединить гусени- цы и натянуть их	—	См. карту	операционную 7.1.19
Замена масла в магистрали высокого давления
мультипликатора
24 Снять кожух первой
левой пневморессо-
ры
25 Расконтрить на-
кидную гайку 8
(рис. ?2) и отсоеди-
нить шланг 6 от
штуцера первой ле-
вой пневморессоры.
Отсоединенный ко-
нец шланга опустить
в противень для сли-
ва масла
Ключ гаеч-
ный 8х 10
Ключи га-
ечные 17X19
(два), пло-
скогубцы,
противень
168
, № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
26	Установить указа- тель крана управле- ния гидросистемой в положение ПОДЪ- ЕМ, а дренажную рукоятку этого кра- на перевести в по- ложение РАБОТА	—	
27	Прокачивая масло ручным насосом гид- росистемы, выдви- нуть шток 11 из ци- линдра мультипли- катора		Прокачивать мас- ло ручным насосом до прекращения дви- жения штока
28	Выполнить пере- ходы 8—13 операци- онной карты 7.1.36		
29	Перевести дренаж- ную рукоятку крана управления в поло- жение РАБОТА		
30	Прокачивая масло ручным	насосом, слить масло из от- соединенного шлан- га 6 в количестве 2—2,5 л. После сли- ва масла подсоеди- нить шланг 6 к пне- вморессоре. При под- соединении шланга, когда накидная гай- ка будет навинчена на штуцер на не- сколько витков, про- извести несколько качков ручным насо- сом до выхода по резьбе масла и, про- должая прокачку,	Противень, ключи гаеч- ные 17X19 (два), пло- скогубцы	
169
Рис. 22. Схема установки мультипликатора
1 ~ трубопровод; 2 — заглушка тройника; 3 — заглушка трубопровода; 4 — мультипли
170
5
гидросистемы ходовой части:
кагор; 5, 7, 4 и 9 — накидные гайки; б — шланг; 10 — крышка цилиндра; 11 — шток
171
[ № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
31	плотно затянуть и законтрить гайку шланга Выполнить пере-	Линейка	Величину размера
32	ход 29 и, медленно прокачивая масло ручным насосом, ус- тановить шток 11 на величину 20—30 мм Выполнить пере-	Ключи га-	20—30 мм замерять между торцами што- ка 11 и крышки 10 цилиндра Заглушки 2 и 3
33	ходы 18 и 19 опера- ционной	карты 7.1.36 Выполнить пере-	ечные 17X19 (два)	должны быть завер- нуты до отказа При необходимо-
34	ходы 1—3 операци- онной карты 7 1.36 Закрыть крышкой люк над баком гид- росистемы. Устано- вить кожух первой левой пневморессо- ры на место	Ключ гаеч- ный 8Х10	сти произвести регу- лировку согласно операционной карте 7.1.36
7.1.11.	ПРОМЫВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи плоские 10X12 и 6X8, плоскогубцы, отвертка,
стенд для промывки кассет (или ванна), бак для подогрева
масла (или ванна), ерш, отвертка, ветошь.
172
№ перехода
Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Установить трубу	Ключ гаеч-	
2 (рис. 8) в верти- кальное положение и снять крышку 8 над воздухоочисти- телем	ный 10Х 12	
Отвернуть два бол-	Ключ гаеч-	
та 4 и вынуть кас- сеты 5, 6 и 14	ный 10X12	
Промыть кассеты	Стенд для	При промывке в
	промывки	ванне каждую кассе-
	кассет (или	ту тщательно про-
	ванна)	мыть дизельным топ- ливом и дать стечь топливу. Топливо должно стекать до прекращения капле- падения. Верхнюю и среднюю кассеты продуть сжатым воз- духом
Пропитать верх-	Бак для	После пропитки
нюю и среднюю кас-	подогрева	дать стечь маслу с
сеты маслом МТ-16и	масла (или	кассет до прекраще-
	ванна)	ния каплепадения. Для ускорения сте- кания масла с кани- тели пропитку произ- водить маслом, на- гретым до темпера- туры	80—100°С. Встряхивание или обстукивание кассет с целью ускорения стекания топлива или масла запрета-
1 1 1		ется 1
173
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Проверить состо- яние циклонов и при необходимости про- мыть циклоны и пы- лесборник, для чего: ослабить болты и отвести в сторону планки 22 отвернуть гайки 16 крепления ман- жеты 18 патрубка пылеотсоса и осла- бить ленту 20 хо- мута этой манжеты ослабить ленты хомутов крепления шланга 17 и отсо- единить трубу 9 от- соса пыли от пат- рубка блока 23 ци- клонов	Ключ гаеч- ный 10X12 Ключи га- ечные 10х 12 и 6X8, от- вертка Ключ гаеч- ный 6x8, от- вертка	Промывку произ- водить при обнару- жении на поверхно- сти циклонов сажи и грязи
	вынуть из короба	Ванна,	Поверхности цик-
	блок 23 циклонов и очистить его и пыле- сборник 24 от сажи и грязи очистить стенки и днище короба воз- духоочистителя от пыли и грязи	ерш, ветошь Ветошь	лонов и пылесборник промыть бензином и продуть сжатым воз- духом
	очистить и сма- зать- войлочную уп- лотнительную про- кладку 29 на коро- бе воздухоочистите- ля установить блок циклонов на место	—	Прокладку сма- зать смазкой Ли- тол-24
174
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6	Очистить от пыли и грязи войлочные прокладки, устанав- ливаемые	между кассетами и на верх- ней решетке блока циклонов, смазать их смазкой Ли- тол-24 и установить на место		
7	Установить кас- сеты и закрепить их на блоке циклонов	Плоскогуб- цы, ключ га- ечный 10x12	Болты крепления кассет к блоку цик- лонов затягивать равномерно
8	Убедиться в том, что хомуты крепле- ния	дюритовых шлангов, соединяю- щих патрубки трасс забора воздуха и пылеотсоса, надеж- но затянуты	Отвертка, ключ гаеч- ный 6X8	С целью предохра- нения патрубков от смятия при установ- ке и снятии дюрито- вых шлангов запре- щается использовать отвертки, ключи и другие металличе- ские предметы
9	Установить и за- крепить крышку 8 над воздухоочисти- телем	Ключ гаеч- ный 10X12	Болты затягивать равномерно
10	Проверить состоя- ние и исправность сливного клапана 15 водосборника		При необходимо- сти очистить клапан от грязи
7.1.12.	ПРОМЫВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключи тор-
цовые 11X14 и 17, молоток, приспособление для разборки ро-
тора, ванна для промывки, ведро, скребок деревянный, ветошь,
дизельное топливо.
175
I № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Разборка фильтра
1	Снять крышку лю- ка над двигателем	Коловорот, шарнир, го- ловка 17
2	Отвернуть	гай- ки 5 (рнс. 23), снять шайбы и крышку 8	Ключ тор- цовый 11X X14, моло- ток
3	Вынуть ротор из корпуса фильтра и промыть его поверх- ность чистым ди- зельным топливом	Ведро с дизельным топливом,ве- тошь
Болты крышки вы-
вернуть до свободно-
го вывода зажимов
из-под их головок
Для облегчения
снятия крышки допу-
скается ее обстуки-
вание рукояткой мо-
лотка
Вынув ротор и
убедившись, что
опорная шайба /5
осталась на стержне
корпуса фильтра, за-
Рис. 23. Масляный фильтр двигателя:
I — корпус редукционного клапана; 2 — крышка ротора; 3 — корпус; 4 —
прокладка; 5 — гайка; 6 — маслозаборная трубка; 7 — сетка; 8 — крышка;
Р —гайка; 10 — корпус ротора; //—уплотнительное кольцо; /2 — фнльт*
рующий влемент; 13 — крышка; 14 — пружина; 15 — опорная шайба
176
. № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
4 5 6 7 8 9	Отвернуть пооче- редно две гайкн 9 на пять оборотов каждую Отсоединить кор- пус 10 ротора от крышки 2 и, полно- стью отвернув гайки 9, разобрать ротор Снять с масло- заборных трубок 6 защитные сетки 7 Очистить с внут- ренних поверхностей крышки и корпуса ротора отложения Промыть детали ротора чистым ди- зельным топливом Проверить чистоту сопловых отверстий	Ключ тор- цовый 17, приспособ- ление для разборки ро- тора Ключ тор- цовый 17 Скребок деревянный Ванна для промывки, ветошь	крыть корпус фильт- ра крышкой. Если опорная шайба при- липла к крышке 2 ротора, снять ее, про- мыть дизельным топ- ливом и установить на место (на стер- жень корпуса фильт- ра). Ротор промы- вать чистой ветошью, смоченной в дизель- ном топливе При отвертывании гаек ротор удержи- вать в специальном приспособлении Для облегчения отсоединения корпу- са от крышки легко постукивать пооче- редно по торцам гаек Отложения сни- мать деревянным скребком 1 { При заливке ди- зельного топлива в маслозаборные труб- ки оно должно выте- кать из сопел пол- ной струей. При не-
177
I
w
о
X
<L>
ex
<v
E
£
10
II
12
13
14
178
Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Промыть и про- дуть сжатым возду- хом защитные сетки маслозаборных тру- бок Отвернуть	две гайки	крепления крышки 13, поднять эту крышку с пру- жиной 14 и вынуть фильтрующий эле- мент 12 фильтра грубой очистки для промывки Промыть фильт- рующий	элемент фильтра грубой очи- стки чистым дизель- ным топливом и про- дуть сжатым возду- хом Сб	Ванна для промывки Ключ тор- цовый 11X14 Ванна для промывки орка фильтра	обходимости продуть сопловые отверстия сжатым воздухом
Надеть защитные сетки 7 на маслоза- борные трубки 6	—	Шов сетки не дол- жен находиться про- тив отверстия в трубке
Соединить корпус 10 и крышку 2 ро- тора		Контрольный штифт в крышке ро- тора должен войти в паз корпуса. Если контрольного штиф- та в крышке ротора нет, метки на боко- вой поверхности кор- пуса и крышки дол- жны совпадать
. № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
15	Навернуть гай- ки 9 на шпильки	—	Гайки	должны иметь те же номера, что и шпильки. (Но- мер гайки набит на ее верхнем торце, а номер шпильки — на верхней части рото- ра вблизи шпильки.)
16	Затянуть гайки по меткам (рис- кам), насеченным на гайках и роторе	Ключ тор- цовый 17, приспособ- ление для разборки ро- тора	При затяжке гаек ротор удерживать приспособлением
17	Установить ротор в корпус фильтра, предварительно убе- дившись, что опор- ная шайба 15 нахо- дится на стержне корпуса фильтра		Ротор должен сво- бодно вращаться от толчка рукой без за- еданий
18	Закрыть корпус фильтра крышкой, поставить шайбы и затянуть гайки креп- ления крышки	Ключ тор- цовый 11X14	Перед установкой крышки 8 проверить состояние уплотни- тельной прокладки 4. Неисправную про- кладку заменить
19	Очистить корпус фильтра грубой очи- стки, установить на место фильтрующий элемент 12, крышку 13 с пружиной 14 и затянуть гайки кре- пления крышки	Ветошь	Обратить внима- ние на исправность уплотнительных ко- лец 11
20	Проверить креп- ление фильтра	Ключ тор- цовый 17	При необходимо- сти подтянуть креп- ление
179
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
21	Подготовить ДВИ-	—	При необходимо-
22	гатель к пуску, про- извести пуск его и, прогрев до темпера- туры масла 70— 75°С, проверить, нет ли течи в соедине- ниях фильтра и тру- бопроводов системы смазки Закрыть крышкой люк над двигателем	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	сти устранить течь
7.1.13.	ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключ гаечный 14X17, лампа переносная, ванна для про-
мывки, ведро, ветошь.
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Снятие фильтра		
1	Установить руко- ятку гопливораспре- делительного крана в положение ВЫ- КЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ			
2	Снять	средний съемный лист пере- городки силового от- деления	Лампа пе- реносная	
180
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3	Отвернуть стяги- вающую гайку 2 (рис. 24) на крышке фильтра и вынуть корпус 8 с фильтру- ющим элементом 7 из машины	Ключ гаеч- ный 14X17	Корпус фильтра при отворачивании гайки поддерживать снизу рукой
Рис. 24. Топливный фильтр грубой очистки:
I — крышка; 1 — гайка; 3 — пробка; 4 и 5 — патрубки; 6 н
13 — прокладки; Z — фильтрующий элемент; 8 — корпус; S —
сальник; 10- пружина; // — стержень; 13 — отверстие для от-
вода топлива из фильтра
181
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Промывка фильтра		
4	Вынуть из корпуса 8 фильтрующий эле- мент 7 и промыть его и корпус дизельным топливом	Ванна для промывки, ведро, ве- тошь	
	Сборка и	установка фильтра	
5	Собрать фильтр и	Ключ гаеч-	При сборке фильт-
	установить его на ме- сто	ный 14X17	ра проверить исправ- ность и правильность установки фильтрую- щего элемента 7 и уплотнительных про- кладок 6 и 12
6	Установить топли-	Лампа пе-	Проверять прокач-
	вораспределитель- ный кран в положе- ние ВКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ и прове- рить, нет ли течи топ- лива через соедине- ния фильтра	реносная	кой топлива через фильтр,	включая топливозакачиваю- щий насос
7	Убрать разлитое при снятии фильтра топливо, поставить съемный лист пере- городки силового от- деления	Ветошь, лампа пере- носная	
7.1.14.	ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ТОНКОЙ очистки
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ гаеч-
ный 19X22, шприц для жидкости, ванна для промывки дета-
лей, салфетка.
182
С5		Инструмент,	
X Ф Ф	Содержание перехода	приспособ- ления.	Технические требования
К 2		оборудование	
Разборка фильтра
1	Снять крышку лю-	Коловорот,	Болты крышки вы-
	ка над двигателем	шарнир, го- ловка 17	вертывать до свобод- ного вывода зажи- мов из-под их голо- вок
2	Отвернуть гайку 3 (рис. 25) и сиять уп- лотнительное кольцо 4, крышку 6, пружи- ну 2 и тарелку с сальником 5	Ключ гаеч- ный 19x22	
Рис. 25. Топливный фильтр тонкой очистки:
/ — корпус; /—пружина; Л — гайка; 4 и // — уплотнительные коль-
ца; 5 — сальник; в —крышка; 7 — прокладка; 8 — фильтрующий эле-
мент; S —зажим выхода топлива; /0 —стижной стержень; /2 — за-
жим входа топлива
183
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3	Вынуть фильтрую- щий элемент 8 из корпуса 1	—	
Промывка фильтра
4	Удалить топливо из
корпуса 1 и проте-
реть корпус чистой
салфеткой
5 Промыть пружину
2 и тарелку с саль-
ником 5 уайт-спири-
том или керосином
Шприц для
жидкости,
салфетка
Ванна для
промывки
Сборка фильтра
При сборке фильтра обращать внимание на правиль-
ность установки деталей, так как неправильная сборка
приводит к нарушению уплотнения фильтрующего эле-
мента, попаданию неочищенного топлива в топливную
систему и преждевременному выходу из строя топлив-
ной аппаратуры
6	Проверить нали-
чие и состояние уп-
лотнительного коль-
ца 11 и прокладки 7
7	Установить в кор-
пус фильтра новый
фильтрующий эле-
мент
8	Надеть на стяж-
ной стержень 10 та-
релку с сальником 5
и пружину 2
Фильтрующий эле-
мент устанавливать
так, чтобы гайка бы-
ла обращена в сто-
рону крышки корпу-
са фильтра
Выпуклая часть
тарелки с сальником
размещается внутри
пружины
184
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
Содержание перехода
9	Установить на ме-	Ключ гаеч-	
10	сто прокладку 7, крышку 6, уплотни- тельное кольцо 4 и завернуть гайку 3 Проверить пра-	ный 19X22	Проверять прокач-
11	вильность сборки фильтра Закрыть крышкой	Коловорот,	кой топлива через фильтр, включая топ- ливозакачивающий насос
	люк над двигателем	шарнир, го- ловка 17	
7.1.15.	ПРОМЫВКА МАГИСТРАЛЬНОГО ФИЛЬТРА
ГИДРОСИСТЕМЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ МАШИНЫ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи гаечные 10X12 и 32X36, плоскогубцы, ванна,
пробка резиновая, противень, заглушки (две из группового
комплекта), щетка волосяная или кисть.
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 2 3	Раз( Подставить под фильтр противень для стекания масла Снять пломбу и от- вернуть стакан 10 (рис. 26) фильтра Вынуть фильтрую- щий элемент 9 тон- кой очистки	юрка фильтра Противень Ключ гаеч- ный 32x36	Стакан фильтра при отвертывании поддерживать рукой
185
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Содержание перехода
Технические требования
4 Закрыть входное
отверстие в корпусе
5 фильтра
Пробка ре-
зиновая
Рис. 26. Магистральный фильтр гидро-
системы:
/ — штуцер; 2, 6. 8 и // — уплотнительные
кольца; 3 — клапан; 4 — пружина; 5 — кор-
пус; 7 — фильтрующий элемент грубой очи-
стки; 9 — фильтрующий элемент тонкой очи-
стки; 10 — стакан
Промывка фильтра
5
Заглушить нижнее
и верхнее отверстия
фильтрующего эле-
мента заглушками
Заглушки
Обеспечить плот-
ную посадку заглу-
шек в отверстия
фильтрующего эле-
мента
186
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6	Погрузить фильт-	Ванна,	Длина волоса щет-
	рующий элемент в	щетка воло-	ки (кисти) должна
	ванну с чистым бен-	сяная или	быть больше глуби-
	зином Б-70 и про- мыть его	кисть	ны гофра. При про- мывке производить по два-три прохода щеткой или кистью вдоль каждого гофра в одном направле- нии. Загрязненный бензин заменить на чистый и продол- жить промывку до прекращения отделе- ния загрязнений
7	Вынуть заглушки из отверстий и про- полоскать фильтрую- щий элемент в чис- том бензине	Ванна	
8	Проверить качест-	Ванна, за-	Полученное по се-
	во промывки на оста- точное загрязнение, для чего залить в ванну чистое транс- форматорное масло, нагретое до темпера- туры 18—30°С, до уровня, равного вы- соте фильтрующего элемента (между фланцами). Затем окунуть фильтрую- щий элемент в мас- ло, вынуть и дать стечь маслу. Заглу- шить нижнее отвер- стие фильтрующего элемента заглушкой,	глушка	кундомеру время на- полнения фильтрую- щего элемента мас- лом должно быть не более 80 с, в против- ном случае фильтру- ющий элемент по- вторно промыть и проверить
.187
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	погрузить его верти- кально в ванну до касания фланца о по- верхность масла и включить секундо- мер. После наполне- ния фильтрующего элемента маслом вы- ключить секундомер		
Разрешается производить очистку фильтрующих
элементов в ультразвуковых ваннах согласно Инструк-
ции по ультразвуковой очистке фильтрующих элементов
из никелевой сетки саржевого плетения.
На машинах, имеющих магистральный фильтр с бу-
мажным фильтрующим элементом, промывку фильтру-
ющего элемента, как указано в переходах 5—8, не про-
изводить, а установить новый элемент при выполнении
перехода 11
9
Промыть стакан и
фильтрующий эле-
мент грубой очистки
в чистом бензине
Ванна,
щетка воло-
сяная или
кисть
Фильтрующий эле-
мент грубой очистки
промывать без сня-
тия
Сборка фильтра
10	Проверить наличие уплотнительных ко- лец 6, 8 и 11 в гнез- дах и их состояние	—	
11	Установить фильт- рующий элемент 9 тонкой очистки на место		Перед установкой вынуть из входного отверстия корпуса 5 фильтра резиновую пробку
12	Заполнить пол- ностью стакан филь- тра чистым маслом, ввернуть его в кор- пус и зашплинтовать проволокой	Ключ гаеч- ный 32x36, противень, плоскогубцы	Перед завертыва- нием стакана подста- вить под фильтр про- тивень
188
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
13	Проверить крепле- ние фильтра	Ключ гаеч- ный 10X12	При необходимо- сти подтянуть креп- ление
14	Проверить, нет ли течи в соединениях фильтра и трубопро- водах гидросистемы		Проверить при ра- ботающей гидроси- стеме. При необходи- мости устранить течь
7.1.16.	ПРОМЫВКА СЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ГИДРОСИСТЕМЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ МАШИНЫ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи гаечные 10X12, 24x27 и 32X36, плоскогубцы, от-
вертка.
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 2 3 4	Снятие и Снять крышку лю- ка над баком гидро- системы Расшплинтовать и отсоединить масло- подводящую трубку от фильтра Вывернуть восемь винтов крепления фильтра и вынуть фильтр из бака Отсоединить крыш- ку 3 (рис. 27) от кор- пуса 6	разборка фи/ Ключ гаеч- ный 10Х 12 Плоскогуб- цы, ключи гаечные 24X Х27, 32X36 Отвертка	штра При отсоединении трубки удерживать ключом от провора- чивания входной штуцер
189
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Вынуть из корпуса фильтрующий эле- мент 8	—	
Промывка фильтра
Выполнить перехо-
ды 5—8 операцион-
ной карты 7.1.15
Рис. 27. Сливной фильтр гидросистемы:
I — штуцер; 2, 7, 9 и Ю — уплотнительные кольца;
3 — крышка; 4— клапан; 5 — пружина; 6 — корпус}
в — фильтрующий элемент
190
I № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Примечание. На машинах, имеющих сливной
фильтр с бумажным фильтрующим элементом, промыв-
ку фильтрующего элемента, как указано в переходах
5—8 операционной карты 7.1.15, не производить, а ус-
тановить новый элемент при выполнении перехода 7
Сборка и установка фильтра
7	Собрать фильтр и установить на место	Отвертка	Сборку фильтра производить в поряд-
8	Подсоединить мас-	Ключ гаеч-	ке, обратном разбор- ке. При сборке про- верить наличие и со- стояние уплотнитель- ных колец в гнездах При работающей
9	лоподводящую труб- ку к штуцеру фильт- ра и зашплинтовать проволокой Закрыть крышкой люк над баком гид- росистемы	ный 24X27, плоскогубцы Ключ гаеч- ный 10Х12	гидросистеме убе- диться в том,что нет течи масла в соеди- нении
7.1.17.	ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ВОДОЙ
С ТРЕХКОМПОНЕНТНОЙ ПРИСАДКОЙ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи торцовые 22 и 32, ключ специальный 46, тара для
жидкости, тара для приготовления раствора, весы, ведро, во-
ронка с сетчатым фильтром, штуцер для слива охлаждающей
жидкости,
19)
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
Содержание перехода
№ перехода
1 Слить охлаждаю-
щую жидкость
Приготовить ра-
створ воды с трех-
компонентной при-
садкой. Раствор при-
готовить в следую-
щем порядке:
прокипятить чи-
стую воду в количе-
стве, необходимом
для полной заправки
системы;
взвесить необходи-
мое количество всех
Ключи тор
цовые 22 и
32, ключ спе-
циальный 46,
тара для
жидкости,
штуцер для
слива охла-
ждающей
жидкости
Тара для
приготовле-
ния раство-
ра, весы
Для слива выпол-
нить переходы 2—4,
11 —15 операционной
карты 7.1.4
2
трех компонентов
присадки из расчета
на 100 л воды 50 г
хромпика, 50 г нит-
рита натрия и 50 г
тринатрийфосфата;
засыпать присадку
малыми порциями,
тщательно переме-
шивая, в воду, нагре-
тую до температуры
60—80°С. После пол-
ного растворения
присадки вода при-
годна для промывки
и для заправки си-
стемы охлаждения
192
№ перехода	Содержание перехода	Инструмев г, приспособ ления, оборудование	Технические требования
3 4 5 6 7 8 7-	Вставить в запра- вочную горловину расширительного бачка воронку с сет- чатым фильтром и заправить в систему охлаждения приго- товленный раствор Завернуть пробку заправочной горло- вины расширитель- ного бачка Подготовить дви- гатель к пуску, про- извести пуск, про- греть его и остано- вить Через 2 ч после остановки двигателя слить промывочный раствор из системы, как указано в пере- ходах 4, 11 — 13 опе- рационной карты 7.1.4 Закрыть сливной кран водяного насо- са и выполнить пере- ход 16 операционной карты 7.1.4 Вставить в запра- вочную горловину расширительного бачка воронку с сет- чатым фильтром и заправить охлажда- ющую жидкость в систему -Ц8	Ведро, во- ронка с сет- чатым филь- тром Ключ спе- циальный 46 Тара для жидкости Ведро, во- ронка с сет- чатым филь- тром	Трехкомпонентная присадка и ее ра- створ ядовиты. Не- обходимо соблюдать меры предосторож- ности Перед завертыва- нием пробки прове- рить наличие уплот- нительной проклад- ки Прогреть двига- тель до температуры охлаждающей жид- кости 80°С Закрыть кран по- сле прекращения вы- текания охлаждаю- щей жидкости Заправить раствор чистой воды с трех- компонентной при- садкой, приготовлен- ный, как указано в переходе 2, до уров- ня на 40—50 мм ни- же верхней кромки заправочной горло- вины расширитель- 19?
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
			него бачка. Разре- шается	присадку вводить и непосред- ственно в систему охлаждения через заправочную горло- вину. В этом случае присадка засыпается небольшими порция- ми при работающем двигателе, когда тем- пература воды до- стигает 40—60°С. Для полного раство- рения присадки дать проработать двига- телю 10—15 мин
9	Вынуть воронку С сетчатым фильтром, произвести пуск дви- гателя и прорабо- тать в течение 3 мин на режиме 800— 1000 об/мин		Если после 3 мин работы двигателя уровень охлаждаю- щей жидкости пони- зится, заправить си- стему до нормы
10	Завернуть пробку	Ключ спе-	Перед завертыва-
11	заправочной горло- вины расширитель- ного бачка	циальный 46	пием проверить на- личие и состояние уплотнительной про- кладки
	Завернуть пробку в крышу над расши- рительным бачком	Ключ тор- цовый 32	
7.1.18.	ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ
ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключи га-
ечные 10X12, 12X14, 14X17 и 24X27, приспособление для
проворачивания коленчатого вала двигателя (из группового
комплекта), ключ для гайки форсунки, прибор для определе-
ния ВМТ (регляж), приспособление для регулирования нача-
194
ла подачи топлива, лампа переносная, плоскогубцы, отвертка,
ключ для регулировочной втулки, ключ для проворачивания
топливного насоса, приспособление для снятия форсунки,
цветной карандаш или мел.
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Проверку и установку угла опережения подачи топ-
лива производить при ненормальностях в работе дви-
гателя после замены, снятия и повторной установки топ-
ливного насоса
Проверка и установка угла опережения подачи топлива
1	Снять крышку лю-	Коловорот,	Болты крышки вы-
	ка над двигателем	шарнир, го- ловка 17	вертывать до свобод- ного вывода зажи- мов из-под их голо- вок
2	Снять с левого блока трубопровод объединенного слива топлива из форсунок, крышку лючка треть- его левого цилиндра на крышке головки блока и крышку ок- на картера коробки передач	Ключи га- ечные 10 X Х12, 12X14 и	14X17, плоскогубцы	
3	Установить пор-	Приспособ-	Провернуть колен-
	шень третьего левого	ление для	чатый вал таким об-
	цилиндра на такте	проворачи-	разом, чтобы все кла-
	сжатия	вания колен- чатого вала двигателя	паны третьего лево- го цилиндра были закрыты, а кулачки распределительных валов третьего лево- го цилиндра были направлены вверх (контроль осущест- влять через лючок на крышке головки блока)
7*
195
Инструмент,
приспособ
пения,
оборудование
Содержание перехода
Технические требования
№ перехода
Проверить пра-
вильность установки
стрелки 3 (рис. 28),
прикрепленной к
блок-картеру
Стрелка должна
стоять своим указа-
телем строго по вер-
тикали от центра
крышки муфты опе-
режения подачи топ-
лива и по установоч-
ным кернам 4
Рис. 28. Определение ВМТ поршня треть-
его левого цилиндра двигателя:
1 — крышка муфты опережения иодачи топлива;
i — венец маховика; 3 — стрелка; 4 — керны
196
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Проворачивая ко-	Приспособ-	Такому положению
6	ленчатый вал, уста- новить цифру 12 на градуированном вен- це 2 маховика про- тив острия стрелки 3 При наличии рег- ляжа определение ВМТ производить в следующем порядке: отсоединить нагне- тательный трубопро- вод от форсунки третьего левого ци- линдра, отвернуть гайки	крепления форсунки и вынуть форсунку установить в от- верстие под форсун- ку третьего цилинд- ра регляж определить ВМТ третьего левого ци- линдра на такте сжа- тия, для чего: медленно провора- чивая коленчатый вал двигателя про- тив хода часовой стрелки (если смот- реть со стороны ме- ханика-водителя) , нажать на регляж и наблюдать за стрел- кой регляжа; не доведя стрелку па 5—10 делений до нулевого деления регляжа, прекратить	ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя Ключ гаеч- ный 14X17, ключ для гайки фор- сунки, при- способление для снятия форсунки Регляж Приспособ- ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя, цветной ка- рандаш или мел	коленчатого вала бу- дет соответствовать ВМТ поршня треть- его левого цилиндра на такте сжатия
197
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	проворачивание ко- ленчатого вала, за- метить деление на шкале регляжа и на- нести на венце махо- вика первую метку против стрелки, за- крепленной на блок- картере; медленно вращать коленчатый вал дви- гателя против хода часовой стрелки, по- ка стрелка регляжа, пройдя нулевое деле- ние и изменив на- правление движения, снова не окажется против ранее заме- ченного деления на шкале регляжа; на венце маховика против стрелки, за- крепленной на блок- картере, сделать вто- рую метку; полученную дугу между двумя метка- ми на венце махови- ка разделить попо- лам, нанести посре- дине дуги третью метку и, проворачи- вая коленчатый вал, установить метку против острия стрел- ки. Это и будет ВМТ поршня третьего ле- вого цилиндра в так- те сжатия		
198
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
Содержание перехода
Проверить пра-
вильность установки
ci релки-указателя
Указатель стрелки
должен находиться
против отметки 12 на
градуированном вен-
це маховика. Если
стрелка установлена
неправильно, устано-
вить ее острием про-
тив цифры 12 на гра-
дуированном венце
маховика
Отсоединить от
нагнетательного кла-
Ключ гаеч-
ный 14Х 17
9
10
пана топливного на-
соса трубку высокого
давления третьего
левого цилиндра и
отвести ее в сторону
Установить на на-
гнетательный клапан
приспособление для
регулирования нача-
ла подачи топлива.
Перед установкой
немного вывернуть
упор из корпуса при-
способления (во из-
бежание изгиба кон-
ца упора)
Провернуть колен-
чатый вал двигателя
по ходу часовой
стрелки (если смот-
реть со стороны ма-
ховика) на 40 -60°
Установить наруж-
ный рычаг регулято-
ра топливного насо-
са в положение пол-
ной подачи топлива
Приспособ-
ление для
проворачи-
вания колен-
чатого вала
Ключ гаеч-
ный 14X17,
отвертка,
приспособ-
ление для
регулирова-
ния начала
подачи топ-
лива
Затяжка корпуса,
штуцера и накидной
гайки приспособле-
ния должна быть та-
кой, чтобы не было
течи топлива, а упор
приспособления дол-
жен отжимать нагне-
тательный клапан
двигателя
Прокачать топли-
во топливозакачива-
юшнм насосом. Из
носка трубки уста-
новленного приспо-
199
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
11 12 13 14	и прокачать топливо для удаления возду- ха из топливного на- соса и топливного фильтра Медленно прово- рачивая коленчатый вал против хода ча- совой стрелки (если смотреть со стороны маховика), остано- вить его в момент прекращения течи топлива из носка трубки приспособле- ния. Такое положе- ние коленчатого ва- ла соответствует мо- менту начала подачи топлива топливным насосом в третий ле- вый цилиндр двига- теля Определить по де- лениям на венце ма- ховика угол начала подачи топлива, для чего отсчитать коли- чество делений на венце маховика от стрелки, закреплен- ной на блок-картере, до метки, соответст- вующей ВМТ треть- его левого цилиндра Установка угла о Выполнить пере- ход 10 Разъединить регу- лировочную втулку	Приспособ- ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя Лампа пе- реносная пережения по; Плоскогуб- цы, ключ га-	собления должно струйкой течь топли- во Проверку угла на- чала подачи топлива провести несколько раз Полученная вели- чина угла должна соответствовать за- писи в паспорте дви- гателя 1ачи топлива
200
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
Содержание перехода
№ перехода
11 (рис. 21) с муф-
той опережения по-
дачи топлива, для
чего снять пломбу,
отвернуть крышку 9
муфты и, удалив
стопорное кольцо 10,
вывернуть гайку 8
15 Провернуть не-
сколько раз муфту
опережения подачи
топлива до заполне-
ния топливом конуса
на выходе из нагне-
тательного клапана
топливного насоса
для третьего левого
цилиндра
16 Медленно прово-
рачивая муфту опе-
режения подачи топ-
лива по ходу часо-
вой стрелки (если
смотреть со стороны
маховика), прекра-
тить проворачивание
в момент начала дви-
жения топлива в ко-
нусе нагнетательного
клапана для треть-
его левого цилиндра,
после чего провер-
нуть муфту на 5—7°
против хода часовой
стрелки
17 Выполнить перехо-
ды 8 и 10
ечный 24 X
Х27, ключ
для регули-
ровочной
втулки, лам-
па перенос-
ная
Ключ для
проворачи-
вания топ-
ливного на-
соса
201
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
18 19 20 21	Провернуть колен- чатый вал против хо- да часовой стрелки (если смотреть со стороны маховика) и установить градуи- рованный венец ма- ховика на такте сжа- тия в положение, со- ответствующее ранее установленному углу опережения подачи топлива Медленно прово- рачивая	ключом муфту опережения подачи топлива по ходу часовой стрел- ки (если смотреть со стороны маховика), прекратить провора- чивать ее в момент прекращения течи топлива из носка трубки приспособле- ния Ввести в зацепле- ние регулировочную втулку 11 с муфтой опережения подачи топлива и шестерней 6 привода топливно- го насоса. Завернуть гайку 8 регулировоч- ной втулки Проверить пра- вильность установки угла опережения по- дачи топлива	Приспособ- ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя, лампа пере- носная Ключ для проворачи- вания топ- ливного на- соса Ключ для регулиро- вочной втул- ки Приспособ- ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя	Величина устапав ливаемого угла опе- режения подачи топ- лива должна соот- ветствовать записи в паспорте двигателя
202
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
22 23 24 25 26 27 28	Установить сто- порное кольцо 10 на гайку регулировоч- ной втулки, завер- нуть крышку 9 муф- ты и законтрить про- волокой. Произвести соответствующую за- пись в паспорте дви- гателя Снять регляж Установить фор сунку третьего лево- го цилиндра Подсоединить наг- нетательный трубо- провод к форсунке Снять приспособ- ление для регулиро- вания начала подачи топлива со штуцера нагнетательного кла- пана и присоединить трубку высокого дав- ления к штуцеру Установить крыш- ку лючка третьего левого цилиндра на крышку головки бло- ка, трубопровод объ- единенного слива топлива из фор- сунок на левый блок и крышку окна кар- тера коробки пере- дач на коробку пере- дач Закрыть крышкой люк над двигателем	Ключ гаеч- ный 24X27, плоскогубцы Ключ для гайки фор- сунки Ключ гаеч- ный 14X17 Ключ гаеч- ный 14X17 Ключи га- ечные 10Х Х12, 12X14 и 14X17, плоскогубцы Коловорот, шарнир, го- ловка 17	В процессе экс- плуатации двигателя снимать стопорное кольцо и нарушать установку угла опе- режения подачи топ- лива запрещается
203
7.1.19.	РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ,
УДАЛЕНИЕ ТРАКОВ И ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА
ПАЛЬЦЕВ ГУСЕНИЦ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: молоток, выколотка для пальцев траков, бородок,
штангенциркуль.
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Регулировка натяжения гусениц
Перед регулировкой натяжения гусениц машину оста-
новить без торможения на ровной площадке, при этом
верхние ветви гусениц должны быть ослаблены, а под
нижними не должно быть посторонних предметов и ям
1	Подготовить дви-
гатель к пуску, про-
извести пуск его
2	Вращая маховичок
регулятора давле-
ния, совместить
стрелку указателя с
проточкой на вали-
ке, обозначенной
цифрой 400
3	Установить указа-
тель крана управле-
ния гидросистемой в
положение НАТЯ-
ЖЕНИЕ
4	Включить выклю-
чатель ГИДРОСИ-
СТЕМА, а дренаж-
ную рукоятку крана
перевести в положе-
ние РАБОТА
После пуска и
прогрева установить
частоту вращения ко-
ленчатого вала дви-
гателя	800—1000
об/мин
Натяжение гусе-
ниц считается нор-
мальным, когда они
натянуты с усилием
400 кгс
Дренажная руко-
ятка в этом положе-
нии должна нахо-
диться в течение все-
го времени натяже-
ния гусениц. При
этом частота враще-
ния коленчатого ва-
ла двигателя долж-
на быть 1300—
1500 об/мнн
204
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Содержание перехода
Технические требования
№ перехода
5
Проверить поло-
жение кривошипов
направляющих колес
Кривошипы не
должны отклоняться
вперед по ходу ма-
шины от вертикаль-
ного положения. При
невыполнении этого
требования удалить
из гусениц по одно-
му траку
Натяжение гусениц при движении машины произво-
дить на ровном участке местности при скорости, не пре-
вышающей 10—12 км/ч.
Ослабление гусениц производить при стоянке маши-
ны. Для этого указатель крана управления установить
в положение ОСЛАБЛЕНИЕ, а дренажную рукоятку
перевести в положение РАБОТА на время ослабления
гусениц.
Если гусеницы натянуты с большим, чем необходимо,
усилием, произвести ослабление, как указано выше, а
затем совместить стрелку указателя с проточкой на ва-
лике, обозначенной цифрой 400, и натянуть гусеницы
6
Выключить вы-
ключатель ГИДРО-
СИСТЕМА, устано-
вить указатель кра-
на управления в по-
ложение НЕЙТ-
РАЛЬ и остановить
двигатель
Удаление траков из гусениц
7
8
Выполнить пере-
ход 1
Установить ука-
затель крана управ-
ления в положение
ОСЛАБЛЕНИЕ,
Дренажная руко-
ятка должна нахо-
диться в этом поло-
жении в течение все-
205
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
9	включить выключа- тель ГИДРОСИСТЕ- МА, а дренажную рукоятку перевести в положение РАБОТА Включить переда-		го времени ослабле- ния
10	чу заднего хода, вы- брать провисание верхней ветви гусе- ницы, после чего за- тормозить ведущее колесо, нажав на пе- даль остановочного тормоза Выключить вы-		
11	ключатель ГИДРО- СИСТЕМА, устано- вить указатель кра- на управления в по- ложение	НЕЙТ- РАЛЬ и остановить двигатель Разъединить гу-	Молоток,	
12	сеницу, для чего вы- бить выколоткой па- лец (вместе с проб- ками) второго трака, считая вверх от по- следнего трака, ле- жащего на грунте под шестым опорным катком, и удалить остатки заклепок Удалить из верх-	выколотка для пальцев траков, боро- док Молоток,	Снятые исправные
	ней ветви гусеницы	выколотка	траки и пальцы хра-
	у ведущего колеса	для пальцев	нить для дальнейше-
	один трак, выбив	траков, боро-	го использования
	палец	ДОК	
206
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования	
13 14	Соединить гусени- цу (заклепки и проб- ки взять из ЗИП) Удалить трак из	Молоток	Количество	остав-
15	второй гусеницы, вы- полнив	переходы 11 —13, после чего педаль остановочно- го тормоза поставить в исходное положе- ние Отрегулировать на- тяжение гусениц, для чего выполнить пе- реходы 1—5	—	шихся траков вой и левой цах должно одинаковым	в пра- гусени- быть
Замена комплекта пальцев гусениц
16	Выполнить перехо- ды 7—11	—	
17	Выбить пальцы из траков гусениц, со- вмещая отверстия в проушинах двух со- единенных траков, и удалить остатки за- клепок	Молоток, выколотка для пальцев траков, боро- док	Выбивку пальца с пробками произво- дить на величину, достаточную	для удаления пробки с одной стороны тра- ка. Выбивать палец в сторону оставшей- ся в траке пробки. Траки в гусенице после рассоединения не	переставлять. Траки с толщиной стенки проушины ме- нее 2 мм заменить
18	Проверить внеш- ним осмотром все траки гусениц	Штанген- циркуль	Не допускаются траки с отколами и трещинами, выходя- щими на проушины
19	Соединить траки с помощью	новых пальцев	Молоток	Заклепку в трак установить	через пробку головкой со
207
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
			стороны почвозаце- пов, осадить ее до обеспечения плотно- го прилегания голов- ки к зенковке трака и расклепать
20	Добавить в гусе- ницы минимально не- обходимое количест- во траков		Ориентировочно добавляется по два трака в гусеницу
21	Установить собран- ные гусеницы на ма- шину		Устанавливать гу- сеницы следует так, чтобы при переднем ходе трак в верхней ветви двигался впе- ред тремя проушина- ми. Количество тра- ков в каждой гусе- нице должно быть одинаковым и таким, чтобы па рабочем дорожном просвете обеспечивалось нор- мальное натяжение гусениц (кривошипы направляющих колес при этом не должны отклоняться вперед по ходу машины от вертикального поло- жения). На мини- мальном дорожном просвете натяжение гусениц	должно обеспечиваться мак- симальным усилием
	В разд. «Особые	отметки» формуляра машины обя-	
	зательно сделать записи о пройденном километраже,		
	при котором удаляется каждый		трак и заменяются
	пальцы, а также количество добавленных траков при замене пальцев.		
208
7.1.20.	РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ДВИГАТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ гаеч-
ный 14X17, плоскогубцы, щуп для замера зазоров, лампа пе-
реносная.
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Проверка регулировки привода управления
топливным насосом
1	Снять крышку лю-	Коловорот,		Болты крышки вы-
	ка над двигателем	шарнир, ловка 17	го-	вертывать до свобод- ного вывода зажи- мов из-под их го- ловок
2	Проверить, упира- ется ли рычаг 14 (рис. 29) регулятора в винт-ограничитель 16 нулевой подачи	Лампа реносная	пе-	Рычаг регулятора должен упираться в винт - ограничитель нулевой подачи при отпущенной педали привода и ввернутом вннте ручной подачи топлива
3	Нажав плавно на педаль 26 до упора, замерить зазор меж- ду рычагом 14 регу- лятора и винтом-ог- раничителем 15 мак- симальной подачи	Щуп для замера зазо- ров, лампа переносная		Зазор между ры- чагом регулятора и винтом - ограничите- лем максимальной подачи может отсут- ствовать или быть не более 0,3 мм. При наличии зазора боль- ше 0,3 мм отрегули- ровать привод
209
210
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Регулировка привода	управления топливным насосом	
4	Убедиться, что ру- коятка 2 винта руч- ного привода подачи топлива находится в положении выклю- ченной подачи		
5	Отсоединить тягу	Ключ гаеч-	Длину тяги 25 из-
	25 от рычага и, из-	ный 14X17,	менять навертывани-
	меняя ее длину, ус- тановить зазор 0,3—	плоскогуб-	ем или свертывани-
		цы, щуп для	ем вилки. Зазор
	2 мм между наруж-	замера зазо-	(0,3—2 мм) заме-
	ной втулкой 21 и внутренней втулкой 20 тяги 13	ров	рять при подсоеди- ненной тяге 25 к ры- чагу и нажатой пе- дали 26 до упора
6	Закрыть крышкой люк над двигателем	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	
7.1.21.	РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДОВ УПРАВЛЕНИЯ
БОРТОВЫМИ ФРИКЦИОНАМИ И ТОРМОЗАМИ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключи га-
ечные 14X17 и 19X22, плоскогубцы, отвертка, линейка, щуп
для замера зазоров, лампа переносная, карандаш.
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	Снять крышку лю- ка над коробкой пе- редач	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	Болты крышки вы- вертывать до сво- бодного вывода за- жимов из-под их го- ловок
211
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
2 3 4 5	Проверка хода бортовыми фр Установить правый рычаг 5 (рис. 30) управления в перед- нее крайнее положе- ние (до упора в болт /) Замерить полный ход тяги 31 привода управления правым бортовым фрикцио- ном и тормозом Установить левый рычаг 30 в переднее крайнее положение (до упора в болт 28) Замерить полный ход тяги 25 привода управления левым бортовым фрикцио- ном и тормозом	тяг приводов икционами и Линейка, карандаш, лампа пере- носная Линейка, карандаш, лампа пере- носная	управления гормозами Полный ход тяги должен быть не бо- лее 50 мм См. технические требования к пере- ходу 3
Регулировка хода тяг приводов управления
бортовыми фрикционами и тормозами
6
Вращением гайки 6
(рис. 31) правого
тормоза отрегулиро-
вать полный ход тя-
ги 31 (рис. 30)
7
Замерить зазор
между колодками
тормозной ленты и
ведомым барабаном
правого бортового
фрикциона
Ключ гаеч-
ный 19X22,
линейка, ка-
рандаш, лам-
па перенос-
ная
Лампа пе-
реносная,
щуп для за-
мера зазоров
Полный ход тяги
31 (рис. 30) должен
быть 39—42 мм
Зазор между ко-
лодками тормозной
ленты и ведомым
барабаном должен
быть не менее 0,5 мм
212

213
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
8
Вращением гайки 6
(рис. 31) левого тор-
моза отрегулировать
полный ход тяги
(рис. 30)
25
Ключ гаеч-
ный 19X22,
линейка, ка-
рандаш,
лампа пере-
носная
Полный ход тя-
ги 25 (рнс. 30) дол-
жен быть 39—42 мм
Рис. 31. Тормоз:
/ — мостик: 2 —рычаг: Я—пружина; 4 — регулировочный винт; S, 8 и // — оттяж«
ные пружины; 6 — гайка; 7 —тормозная лента; 9 и 12 — кронштейны оттяжных
пружин; 10 колодка; 13 — серьга; 14 — траверса
214
1 № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
9	Замерить зазор между колодками тормозной ленты и ведомым барабаном левого бортового фрикциона	Лампа пе- реносная, щуп для за- мера зазоров	См. технические требования к перехо- ду 7
Проверка регулировки механизмов
выключения бортовых фрикционов
10	Действуя рычагом	—	
11	5 (рис. 30) управле- ния, выключить два- три раза правый бортовой фрикцион. Установить рычаг 5 управления в перед- нее крайнее положе- ние (до упора в болт /) Замерить зазор	Щуп для	Зазор должен быть
12	между регулировоч- ным болтом 13 (рис. 32) и торцом упор- ной площадки по- движной обоймы 3 правого бортового фрикциона Действуя рычагом 30 (рис. 30) управле- ния, выключить два- трн раза левый бор- товой фрикцион. Ус- тановить рычаг 30 управления в край- нее переднее поло- жение (до упора в болт 28)	замера зазо- ров	не менее 1 —1,5 мм
215
I № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
13	Замерить зазор между регулировоч- ным болтом 13 (рис. 32) и торцом упор- ной площадки под- вижной обоймы 3 ле- вого бортового фрик- циона	Щуп ДЛЯ замера зазо- ров	Зазор должен быть не менее 1 —1,5 мм
Регулировка механизмов выключения
бортовых фрикционов
14	Выполнить пере-	—	
15	ход 2 для правого бортового фрикцио- на Вывернуть винт 1 (рис. 32) и снять сто- порную планку 2 ре- гулировочного болта 13 правого бортово- го фрикциона	Отвертка, лампа пере- носная	
16	Вращением регу- лировочного винта 13 восстановить за- зор 5—6 мм между торцами регулиро- вочного болта и упорной площадки подвижной обоймы 3	Ключ гаеч- ный 14X17, щуп для за- мера зазо- ров, лампа переносная	Для увеличения зазора регулировоч- ный болт 13 вверты- вать в верхнюю го- ловку двуплечего рычага. При замере зазора щуп должен проходить свободно, без усилия
17	Установить сто- порную планку 2 на место	Отвертка, лампа пере- носная	Величина захода стопорной планки 2 на головку регулиро- вочного болта 13 должна быть не ме- нее 2 мм от внутрен- него торца головки этого болта
216
217
Ns перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
18	Выполнить пере- ходы 4, 15—17 для левого бортового фрикциона		
Проверка регулировки механизмов обгона приводов
бортовых фрикционов и остановочного тормоза
19	Выполнить пере- ход 2 для правого	—
20	бортового фрикцио- на Проверить наличие	Щуп для
21	касания между паль цем 14 (рис. 33) и скосом рычага 16 в правом механизме обгона и остановоч- ного тормоза Проверить зазор	замера зазо- ров, лампа переносная Щуп для
22 23	между пальцем 12 (рис. 30) и скосом рычага 13 в правом механизме обгона привода бортового фрикциона Выполнить пере- ход 4 для левого бор тового фрикциона Проверить наличие	замера зазо- ров, лампа переносная То же
	касания между паль- цем 24 (рис. 33) и скосом рычага 22 в левом механизме об- гона и остановочно- го тормоза	
Палец 14 должен
соприкасаться со
скосом рычага 16
при поднятом ры-
чаге 2 (рис. 31) пра-
вого тормоза вверх
до упора
Зазор должен бы гь
3—5 мм
Палец 24 дол-
жен соприкасаться
со скосом рычага 22
при поднятом рыча-
ге 2 (рис. 31) лево-
го тоомоза вверх до
упора
218
I
R
- тягн привода управления тормозами; /7 — раздаточный валнк; 20 — рычаг привода управления главным фрикционом:
контргайка; 29— педаль главного фрикциона; 30 — педаль остановочного тормоза; 32—упор; 33 — зацеп; 34 — защелка
219
I .Vs перехода [	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
24	Проверить зазор между пальцем 20 (рис. 30) и скосом рычага 13 в левом механизме обгона привода бортового фрикциона	Щуп для замера зазо- ров, лампа переносная	Зазор должен быть 3—5 мм
Регулировка механизмов обгона приводов
бортовых фрикционов и остановочного тормоза
25	Отсоединить тягу	Плоскогуб-	Проверку каса-
	15 (рис. 33) и, изме- няя ее длину, добить- ся касания между пальцем 14 и скосом рычага 16 в правом механизме обгона и остановочного тор- моза	цы, ключ га- ечный 14 X17, щуп для за- мера зазо- ров, лампа переносная	ния между пальцем 14 и скосом рыча- га 16 производить при подсоединенной тяге 15 и поднятом рычаге 2 (рис. 31) правого	тормоза вверх до упора
26	Отсоединить тягу 9 (рис. 30) и, изменяя длину этой тяги вил- кой, отрегулировать зазор между паль- цем 12 и скосом ры- чага 13 в правом ме- ханизме обгона при- вода бортового фрик- циона	Плоскогуб- цы, ключ га- ечный 14 X17, щуп для за- мера зазо- ров, лампа переносная	Зазор должен быть 3—5 мм. Замер за- зора производить при подсоединенной тяге 9 и установлен- ном в переднее край- нее положение ры- чаге 5 управления
27	Отсоединить тягу 18 (рис. 33) и, изме- няя ее длину, до- биться касания меж- ду пальцем 24 и ско- сом рычага 22 в ле- вом механизме обго- на и остановочного тормоза	Плоскогуб цы, ключ га- ечный 14X17, щуп для за- мера зазо- ров, лампа переносная	Проверку касания между пальцем 24 и скосом рычага 22 производить	при подсоединенной тя- ге 18 и поднятом рычаге 2 (рис. 31) левого тормоза вверх до упора
220
№ перехода [	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
28	Отсоединить тягу 21 (рис. 30) от рыча- га на переходном ва- лике 22 и, изменяя длину этой тяги вил- кой, отрегулировать зазор между паль- цем 20 и скосом ры- чага 13 в левом ме- ханизме обгона при- вода бортового фрик- циона	Плоскогуб- цы, ключ га- ечный 14 X Х17, щуп для замера зазоров, лампа пере- носная	Зазор должен быть 3—5 мм. Замер за- зора производить при подсоединенной тяге 21 и установ- ленном в переднее крайнее положение рычаге 30 управле- ния
Проверка стопорения педали тормоза
и блокировки педали главного фрикциона
29
Нажать на педаль
30 (рис. 33) тормо-
за до отказа и вве-
сти в зацепление за-
цеп 33 педали с зу-
бом защелки 34
30
Зацеп педали дол-
жен входить в за-
цепление с защел-
кой.
Педаль 29 главно-
го фрикциона долж-
на быть заблокиро-
вана от выключения
Закрыть крышкой
люк над коробкой пе-
редач
Коловорот,
шарнир, го-
ловка 17
7.1.22.	РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Инструмент, приспособления и оборудо-
вание: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, клю-
чи гаечные 10X12 и 19x22 (два), лампа переносная, при-
способление для проворачивания коленчатого вала двигате-
ля, щуп для замера зазоров, ломик, плоскогубцы, отвертка,
линейка.
221
Рис. 34. Привод управления коробкой
/ — рычаг кулисы: 2 — рычаг реверса; 3 и 20 — кронштейны; 4 и 31 — фиксаторы; 5 и
рычаг включения водометов; 8— регулировочные муфты; 9—коробка с уплотнениями;
тяги реверса; 13 и 29 — тяги включения водометов; 14 — вертикальные валики; 18—
валик механизма выключения главного фрикциона; 27— рычаг привода управления
шип
222
передач и водометами:
/5 — пробки смазочных	отверстий;	6,	32 и	33 — переходные валики	с рычагами;	7 —
10, 17 и	34 — тяги I и	II передач;	11,	16 и	35 — тяги III и IV передач; 12, 19 и	36 —
стрелка;	21 — поводковый валик; 22 —	палец. 23 — упор; 24 — стойка;	25 — рычаг;	26 —
главным	фрикционом;	28 — валик	привода	включения водометов;	30 — стакан	под-
ника
223
1 № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Проверка регулировки привода управления
коробкой передач
1	Снять крышку лю- ка над коробкой пе- редач	Коловорот, шарнир, го- ловка 17
2	Поставить рычаг 1 (рис. 34) кулисы в нейтральное поло- жение и проверить положение	муфт включения передач по совпадению стре- лок 18 с рисками на картере коробки пе- редач	Лампа пе- реносная
3	Последовательно включая все переда- чи, проверить, совме- щаются ли стрелки с рисками на картере, соответствующи ми включенным переда- чам	Лампа пе- реносная, приспособ- ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя
4	Поставить рычаг 2 реверса последова- тельно в положения ЗХ и ПХ и проверить полноту зацепления ведущей шестерни коробки передач с ведомой шестерней блока шестерен зад- него хода и с ведо- мой шестерней пер- вой передачи	Лампа пе- реносная, приспособ- ление для проворачи- вания колен- чатого вала двигателя, щуп для за- мера зазоров
Болты выверты-
вать до свободного
вывода зажимов из-
под их головок
Острия стрелок
должны совмещать-
ся с рисками, соот-
ветствующими нейт-
ральному положе-
нию муфт включе-
ния передач
Если острия стре-
лок не совмещаются
с указанными риска-
ми, отрегулировать
зацепление муфт
включения передач с
зубчатками на сту-
пицах шестерен
Стопор рычага 2
реверса должен вой-
ти соответственно в
верхнее и нижнее от-
верстия крышки ку-
лисы, а боковой зазор
между упором 23 по-
водкового валика 21
и рычагом 25 при
этом должен быть
не менее 0,5 мм
Если зазор между
упором 23 и рыча-
гом 25 будет менее
0,5 мм, отрегулиро-
вать зацепление ше-
стерен
224
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Регулировка привода управления коробкой передач
5 Снять полик над
тягами, отвернуть
контргайки регули-
ровочной муфты 8 и,
изменяя длину тяги
этой муфтой, отрегу-
лировать ее так, что-
бы муфта включения
передачи заняла ней-
тральное положение
6 Поочередно вклю-
чая передачи, прове-
рить полноту зацеп-
ления муфт включе-
ния передач с зуб-
чатками на ступицах
шестерен
Ключи га-
ечные 19x22
и 10X12
Лампа пе-
реносная
Регулировать дли-
ну тяг муфт вклю-
чения тех передач,
у которых при про-
верке нейтрального
положения обнару-
жена неправильная
регулировка
7 Отсоединить тягу
19 реверса от соот-
ветствующего рыча-
га блока вертикать-
ных валиков 14 и по-
ставить рычаг 2 ре-
верса в положение
ПХ
8 Выдвинуть повод-
ковый валик 21 из
коробки передач и,
медленно вдвигая
его, добиться уста-
новки этого валика
на фиксатор в поло-
жении, соответствую-
щем включенному
переднему ходу
Плоскогуб-
цы, отвертка
Ломик, ли-
нейка
Если при проверке
острие стрелки не
совпадает с риской,
то равномерно рас-
пределить между пе-
редачами (в ту и
другую сторону)
размер, на который
нс совпадает острие
стрелки с риской
Стопор рычага 2
реверса должен вхо-
дить в нижнее отвер-
стие крышки кули-
сы
Контроль установ-
ки валика на фик-
сатор осуществлять
замером расстояния
между картером ко-
робки передач и тор-
цом поводкового ва-
лика 21. Величина
этого расстояния
должна быть при-
близительно 100 мм
8—118
225
1 № перехода >	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
9	Отвернуть контр- гайки регулировоч- ной муфты 8 и, изме- няя длину тяги 12 реверса этой муфтой, добиться такого по- ложения, при кото- ром отверстия в ры- чаге блока верти- кальных валиков 14 и в вилке тяги 19 ре- верса совпадут, и в этом положении сое- динить тягу 19 ревер- са с рычагом блока вертикальных вали- ков 14	Ключ гаеч- ный 19X22, лампа пере- носная	
10	Выполнить пере- ход 4	—	
11	Завернуть контр- гайки на регулиро- вочных муфтах 8 и установить полик па место	Ключи га- ечные 10X12 и 19X22	
12	Закрыть крышкой люк над коробкой пе- редач	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	
7.1.23.	РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА ВКЛЮЧЕНИЯ
ВОДОМЕТОВ
Инструмент, приспособления и оборудо-
вание: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ
гаечный 19x22, лампа переносная, ломик, плоскогубцы, от-
вертка.
226
			
Я		Инструмент,	
X Ф о. о с g	Содержание перехода	приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Проверка регулировки привода включения водометов		
1	Снять крышку ЛЮ-	Коловорот,	Болты крышки
	ка над коробкой пе-	шарнир, го-	вывертывать до сво-
	редач	ловка 17	бедного вывода за- жимов из-под их го- ловок
2	Отсоединить тягу 29 (рис. 34) от вали- ка 28 и установить рычаг 7 в крайнее переднее положение (водометы включе- ны)		Фиксатор 4 рыча- га 7 должен входить в нижнее отверстие стопорной планки
3	Утопить до отказа валик 28 и, медлен- но выдвигая его, до- биться установки ва- лика 28 на фиксатор 31	«Ломик	Контроль установ- ки валика на фик- сатор осуществлять замером расстояния между стаканом 30 подшипника и тор цом валика 28. Ве- личина этого рас- стояния должна быть 20 мм
4	Сдвинуть тягу 29 до отказа в направ- лении от коробки пе- редач	«Ломик	У правильно отре- гулированного при- вода отверстия в вилке тяги 29 и ва- лике 28 должны сов- падать, а соедини- тельный	палец — свободно устанавли- ваться
Регулировка привода включения водометов
5
6
Отсоединить тягу
29 от валика 28
Установить рычаг
7 в крайнее переднее
Плоскогуб-
цы, отвертка
Фиксатор 4 рыча-
га 7 должен входить
227
Технические требования
। № перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
	фиксированное по- ложение (водометы включены)		в нижнее отверстие стопорной планки
7	Утопить до отказа валик 28 и, медленно выдвигая его, добить- ся установки вали- ка на фиксатор 31	Ломик	Выполнить техни- ческие требования перехода 3
8	Расконтрить и от- вернуть контргайки регулировочной муф- ты 8 тяги 13	Ключ гаеч- ный 19X22, лампа пере- носная	
9	Удлиняя или уко- рачивая тягу 13 вра- щением регулировоч- ной муфты 8, до- биться такого поло- жения, при котором отверстия в валике 28 и вилке тяги 29, сдвинутой до отказа от коробки передач, совпадут и в этом по- ложении подсоеди- нить тягу 29 к вали- ку 28	Ключ гаеч- ный 19X22, лампа пере- носная	
10	Завернуть контр- гайки регулировоч- ной муфты 8	Ключ гаеч- ный 19X22	Фиксатор 4 рыча- га 7 должен входить в верхнее отверстие стопорной планки
11	Установить рычаг 7 в крайнее заднее фиксированное по- ложение		
12	Закрыть крышкой люк над коробкой передач	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	
228
7.1.24.	РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ЗАЩИТЫ
ДВИГАТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудо-
вание: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ
гаечный 14X17, плоскогубцы, отвертка, линейка.
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Регулировку и проверку производить при неработаю-
щем двигателе
Проверка регулировки механизма защиты двигателя
1	Снять крышки лю-	Коловорот,	Болты крышек вы-
	ков над двигателем и коробкой передач	шарнир, го- ловка 17	вертывать до свобод- ного вывода зажи- мов из-под их голо- вок
2	Проверить зазор между проушиной тяги 4 (рис. 35) и пальцем 6' рычага 7	Линейка	Зазор должен быть 4—6 мм
3	Замерить расстоя- ние между седлом и торцом сливного кла- пана 1	То же	Расстояние долж- но быть 12—16 мм
4	Проверить поло- жение клапана 9 пы- леотсоса		Клапан пылеотсо- са должен плотно сидеть на седле. Проверить по отсут- ствию люфта в тя- ге 10. При наличии люфта отрегулиро- вать длину тяги муфтой 11
Регулировка механизма защиты двигателя
5
Расшплинтовать и
отсоединить тягу 13
от рычага 14 правой
клапанной коробки 5
Плоскогуб-
цы, отвертка
229
Рис. 35. Механизм защиты двигателя от попадания воды:
/ — сливной клапан, 2, 4, 10 и 13 — тяги; 3 и 6 — пальцы рычагов; 5 — клапанна»-
коробка; 7, 14 и /5 — рычаги; #—гидроцнлнндр: 9 — клапан пылеотсоса; 11— регу*
лировочная муфта; 12 — контргайка
’Г
230
I № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6 7 8 9 во	Отрегулир о в а т ь длину тяги 13 (вы- вертывая или ввер- тывая ее) Расшплинтовать и отсоединить тягу 2 от рычага 15 клапана 1 Отрегулир о в а т ь длину тяги 2 (вывер- тывая или ввертывая ее) О т р е г у лировать механизм защиты левой группы цилин- дров 7.1.25. РЕГУЛИРОВ1 ЗАСЛОНЕ Инструмент и п эоток.	Ключ гаеч- ный 14x17, отвертка Плоскогуб- цы, отвертка <А ПРИВОДА .АМН ВОДОУ риспособл	При подсоединен- ной тяге 13 к рыча- гу 14 зазор между пальцем 6' и проуши- ной тяги 4 должен быть 4—6 мм При подсоединен- ной тяге 2 к рычагу 15 расстояние меж- ду седлом и торцом сливного клапана / должно быть 12— 16 мм Выполнить пере- ходы 5—8, произво- дя регулировку тя- гами механизма за- щиты левой группы цилиндров УПРАВЛЕНИЯ 1ЕТОВ ения: плоскогубцы,
I № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Проверка регулировки привода управления
заслонками водометов
1 Перевести рычаг 3
(рис. 36) в кранное
заднее положение и
Фиксатор рычага 3
должен войти в вы-
рез кронштейна 1.
231
У» перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	проверить закрыва- ние заслонки		Заслонка должна быть полностью за- крыта и упираться в козырек 13 на кор- мовом листе. Если заслонка закрыта не полностью или ры- чаг 3 не фиксирует- ся в крайнем зад- нем положении, от- регулировать привод
2	Перевести рычаг 3 в крайнее переднее положение и прове- рить открывание за- слонки		Заслонка должна быть полностью от- крыта и упираться в упор 4 на кормовом листе. Если заслон- ка открывается не полностью или ры- чаг 3 не находится в крайнем переднем положении, отрегу- лировать привод
3	Проверить закры- вание и открывание заслонки трубы ле- вого водомета		Выполнить пере- ходы 1 и 2
Регулировка привода управления
заслонками водометов
Перевести рычаг 3
в заднее фиксирован-
ное положение
5
Расконтрить ре-
гулировочную муфту
6 и, изменяя длину
троса 8 при помощи
этой муфты, добить-
ся такого положения,
Плоскогуб-
цы, вороток
Заслонка /2долж-
на упираться в ко-
зырек 13 на кормо-
вом листе
23?

Рис. 36. Привод управления заслонками водометов-
/—кронштейн; 2 — стопорная муфта; 3 — рычаг; 4— упор; 5 —вилка; 6 — регули-
ровочная муфта; 7 — наконечник; 8 — трос; 9 и 16 — ролики; 10 — коробка с уплот-
нениями; 11 — пробка смазочного отверстия; 12 — заслонка; 13 — козырек; 14 — Сон-
ка; 15 — поворотный кронштейн; 17 — барабан; 18— стопорная муфта
233
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6	при котором заслон- ка 12 будет полно- стью закрыта Проверить откры-		Установка рычага
7	вание заслонки Отрегулиро в а т ь		3 и заслонки 12 должна соответство- вать техническим требованиям перехо- да 2 Выполнить пере-
	привод управления заслонкой трубы ле- вого водомета		ходы 4—6
7.1.26.	ВЫСТАВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРЦАМИ
ШЕСТЕРНИ СТАРТЕРА И ВЕНЦА МАХОВИКА
ПРИ ЗАМЕНЕ СТАРТЕРА
Инструмент и приспособления: ключ гаечный
17X19, плоскогубцы, зубило, молоток, линейка.
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления	Технические требования
1	Отвернуть гайки	Ключ гаеч-	Замену стартера
	полубугелей 4 (рис.	ный 17X19,	производить	при
	37) крепления стар- тера /	плоскогубцы	снятом дв>игагеле
2	Снять неисправ- ный стартер / с дви- гателя	—	
3	Замерить расстоя- ние от наружного торца шестерни стар- тера до риски 5	Линейка	
234
стартер; 2 — штнфт; 3—генератор; 4 — полубугели крепления стартера; 5—риска на корпусе стартера}
6—риска на лапе картера двигателя
Я35
| № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления , оборудование	Технические требования
4	Отложить замерен- ную величину от на- ружного торца шес- терни нового старте- ра и нанести риску па его корпусе	Линейка, зубило, мо- лоток	
5	Спять с неисправ- ного стартера рези- новое уплотнитель- ное кольцо и устано- вить его в канавку на корпусе нового стартера		При	установке стартера совместить паз в корпусе стар- тера со штифтом 2, запрессованным в ложе стартера
6	Установить новый стартер на двига- тель		
7	Совместить риску	Ключ гаеч-	Гайки полубуге-
	5, нанесенную на	ный 17X19,	лей затянуть клю-
	корпусе стартера, с риской 6 на лапе кар- тера двигателя и в этом положении ус- тановить гайки по- лубугелей и равно- мерно затянуть их	плоскогубцы	чом (момент затяж- ки 2—2,5 кгс • м)
236
7.1.27.	ПРОВЕРКА ЗАРАЖЕННОСТИ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, УСТАНОВЛЕННОЙ
В МАШИНЕ
Оборудование, контрольно-измерительные приборы
(на центральном щитке механика-водителя).
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
Нажать на кнопку
Утечка тока проверяется по по-
вольтамперметра и
проверить, нет ли
утечки тока в систе-
ме электрооборудо-
вания
Включить выклю-
чатель батареи, на-
жать на кнопку
вольтамперметра и
замерить ЭДС акку-
муляторной батареи
при неработающем'
двигателе и выклю-
ченных потребите-
лях
Определить сте-
пень заряженности
аккумуляторной ба-
тареи по напряже-
нию или по зарядно-
му току
2
казаппю вольтамперметра при не-
работающем двигателе и выклю-
ченных выключателе батареи и
приборах радио- и электрообору-
дования. Если пет утечки, то
стрелка прибора должна стоять
против нуля, а если стрелка
отклонилась от нуля, то это сви-
детельствует об утечке тока. Ча-
ще всего она вызывается загряз-
нением поверхности аккумулятор-
ной батареи и мастики электро-
литом и реже плохим состоянием
проводов
При исправной аккумуляторной
батарее показание вольтампермет
ра должно быть больше или рав-
но 24 В. Если показание его мень-
 ше 24 В, батарею снять и сдать на
заряд
Степень заряженности аккуму-
ляторной батареи по напряжению
проверять по показанию вольтам-
перметра при прокручивании ко-
ленчатого вала двигателя старте-
ром без подачи топлива (в зим-
нее время проверять после разо-
грева двигателя). Прибор должен
показать не ниже 18 В. Такие по-
казания прибора свидетельствуют
237
№ перехода	Содержание перехода	Технические требозаиия
		об исправности и полной работо- способности батареи. Напряже- ние ниже 18 В свидетельствует о разряженности батареи в боль- шей степени, чем допускается в эксплуатационных условиях. Степень заряженности батареи по зарядному току проверять по- сле 10 мин работы двигателя. При выключенных потребителях и пра- вильно отрегулированном регуля- торе напряжения зарядный ток, потребляемый батареей, разря- женной не ниже допустимого пре- дела (летом до 50%, зимой до 75%), должен быть 20—25 А. Ес- ли батарея разряжена выше до- пустимого предела, то сила заряд- ного тока будет больше 35 А. В случае падения напряжения ни- же 18 В или зарядного тока боль- ше 35 А аккумуляторную батарею снять с машины и сдать на заряд
4	Выключить выклю-	
	чатель батареи	
7.1.28.	ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
СРЕДСТВ связи
Содержание перехода
Технические требования
Работоспособность радиостанции проверять как
при работе с аппарата А-1, так и с аппарата А-2 пе-
реговорного устройства
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
Проверка работоспособности радиостанции
в заданном режиме
1
2
3
4
5
6
7
8
Установить ан-
тенну
Надеть шлемофон
и подогнать его по
размеру головы с по-
мощью регулировоч-
ных ремней
Вставить вилку
шнура шлемофона
в нагрудный пере-
ключатель
Открыть чехол
приемопередатчика
Установить пере-
ключатель рода ра-
бот на передней па-
нели приемопере-
датчика в положе-
ние Д. ПРИЕМ
Повернуть ручку
ШУМЫ регулятора
шумов против хода
часовой стрелки до
упора
Включить питание
радиостанции и осве-
щение шкалы, уста-
новив тумблеры ПИ-
ТАНИЕ и ШКАЛА
в положение ВКЛ.
Поставить пере-
ключатель КОН-
ТРОЛЬ НАПРЯ-
ЖЕНИН — РАБО-
Замки сочленений должны быть
чистыми, а соединения штырей
антенны надежными
Валики внутренних заглушек
телефонов должны плотно обле-
гать околоушные области, а ла-
рингофоны слегка нажимать на
гортань
Стрелка прибора-индикатора
должна отклоняться в пределах
закрашенного сектора шкалы во
всех фиксированных положениях
239
Содержание перехода
Технические требования
%
ТА поочередно в по-
ложения 1,2 В; 6,3 В;
150 В; ВС и прове-
рить напряжения пи-
тания приемника и
бортовой сети
Проверить рабо-
тоспособность при-
емника
переключагеля (при нормальном
напряжении бортовой сети)
9
10
И
Проверить рабо-
тоспособность пода-
вителя шумов
Проверить рабо-
тоспособность квар-
цевого калибратора
В телефонах шлемофона дол-
жны прослушиваться собственные
шумы приемника. При вращении
ручки ГРОМКОСТЬ уровень сиг-
нала (шума) должен меняться
При вращении ручки ШУМЫ по
ходу часовой стрелки уровень шу-
мов должен уменьшаться, а при
вращении против хода часовой
стрелки — увеличиваться
При нажатии кнопки ТОН-ВЫ-
ЗОВ шумы приемника должны по-
давляться, а в районе калибровоч-
ных отметок должны прослуши-
ваться биения
12
13
14
15
Перевести пере-
ключатель рода ра-
бот в положение
СИМПЛЕКС
Выполнить пере-
ход 8
Перевести рычаг
нагрудного пере-
ключателя в положе-
ние ПРД (через
3 мин после установ-
ки переключателя
рода работы в поло-
жение СИМПЛЕКС)
Поставить пере-
ключатель КОНТ-
РОЛЬ НАПРЯЖЕ-
НИИ — РАБОТА по-
Должен включиться передатчик
(в телефонах шлемофона должен
прослушиваться слабый фон от
работы преобразователей)
Стрелка прибора-индикатора
должна отклоняться в пределах
закрашенного сектора шкалы во
всех фиксированных положениях
240
перехода	Содержание перехода	Технические требования
		
		
17
18
очередно в положе-
ния 1,2 В; 150 В;
250 В; 600 В и про-
верить напряжения
питания передатчика
Перевести пере-
ключатель КОНТ-
РОЛЬ НАПРЯЖЕ-
НИИ — РАБОТА в
положение РАБОТА
1 и настроить пере-
датчик
Произнести громко
звук А
Установить пере-
ключатель КОНТ-
РОЛЬ НАПРЯЖЕ-
НИЙ — РАБОТА в
положение РАБОТА
2 и проверить свече-
ние неоновой лампы,
отклонение стрелки
прибора - индикато-
ра и модуляцию ра
диостанции
Поставить в исход-
ное положение орга-
ны управления ра-
диостанции, закрыть
чехол, снять и уло-
жить на место антен-
ну
переключателя. В положениях
600 В и 250 В переключателя (при
ненастроенной антенне) стрелка
нрибора-ипдикатора может не-
сколько не доходить до закрашен-
ного сектора шкалы. Эти напря-
жения проверить после настройки
антенны
Должна отклониться стрелка
прибора-индикатора и засветить-
ся неоновая лампа. При некото-
рых сочетаниях частоты и высоты
антенны неоновая лампа может
светиться слабо, а при понижен-
ном напряжении бортовой сети
может не светиться совсем
В телефонах шлемофона дол-
жна громко и отчетливо прослу-
шиваться своя передача
При проверке руководствовать-
ся техническими требованиями
для переходов 16 и 17
241
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
Проверка работоспособности радиостанции
на всех режимах
20
21
22
23
24
25
26
Выполнить пере-
ходы 1—9
Установить пере-
ключатель ФИК-
СИР. ЧАСТОТЫ —
ПЛАВНЫЙ ПОД-
ДИАПАЗОН в поло-
жение ПЛАВНЫЙ
ПОДДИАПАЗОН I
Вращая ручку УС-
ТАНОВКА ЧАСТО-
ТЫ, прослушать ра-
боту приемника по
всему поддиапазону
Выполнить пере-
ходы 10 и 11
Перевести пере-
ключатель ФИК-
СИР. ЧАСТОТЫ —
ПЛАВНЫЙ ПОД-
ДИАПАЗОН в поло-
жение ПЛАВНЫЙ
ПОДДИАПАЗОН II
Выполнить перехо-
ды 22, 10 и 11
Установить пере-
ключатель рода ра-
боты в положение
СИМПЛЕКС и, спу-
стя 3 мин, перевести
рычаг нагрудного пе-
реключателя в поло-
жение ПРД
Выполнить пере-
ход 15
На световом табло ПОДДИА-
ПАЗОН должна загореться лам-
па, обозначенная цифрой I
При исправном приемнике дол-
жен прослушиваться характерный
шум, а при работе других радио-
станций — работа этих радиостан-
ций
На световом табло ПОДДИА-
ПАЗОН должна загореться лам-
па, обозначенная цифрой II
В телефонах шлемофона дол-
жен прослушиваться легкий фон
от работы преобразователей
242
Содержание перехода
Технические требования
28
29
Установить пере-
ключатель КОНТ-
РОЛЬ НАПРЯЖЕ-
НИИ — РАБОТА в
положение РАБО-
ТА 1
Ручкой НАСТ-
РОЙКА АНТЕН-
НЫ настроить антен-
ную цепь по макси-
мальному отклоне-
нию стрелки прибо-
ра-индикатора и
максимальному све-
чению неоновой лам-
пы
30
31
32
Выполнить пере-
ход 17
Нажать кнопку
ТОН-ВЫЗОВ
Проверить работо-
способность пере-
датчика на первом
поддиапазоне, уста-
новив переключатель
ФИКСИР. ЧАСТО-
ТЫ - ПЛАВНЫЙ
ПОДДИАПАЗОН в
положение ПЛАВ-
НЫЙ ПОДДИАПА-
ЗОН I
Открыть крышку
люка барабана на
лицевой панели
Настройку проводить до полу-
чения наибольшего отклонения
стрелки прибора индикатора. Это
будет соответствовать оптималь-
ной настройке. При небольших
отклонениях стрелки прибора-ин-
дикатора переключатель КОН-
ТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ —РА-
БОТА поставить в положение РА-
БО ГА 2, соответствующее боль-
шей чувствительности прибора-
индикатора.
Наличие тока в антенне прове-
рить на двух крайних и средней
частотах диапазона
Модуляцию проверить на двух
крайних и средней частотах диа-
пазона
В телефонах шлемофона дол-
жен прослушиваться тон частотой
около 1000 Гц
Выполнить переходы 29—31
243
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
34 35	Установить и за- фиксировать задан- ные (или любые) че- тыре частоты и за- крыть крышку люка барабана Настроить радио-	При затяжке ручки НАСТРОЙ-
36	станцию на макси- мум отдачи тока в антенну на всех че- тырех частотах и за- тянуть фиксатор руч- ки НАСТРОЙКА АНТЕННЫ Проверить работу	КА АНТЕННЫ вращать фикса- тор по ходу часовой стрелки до отказа Должны работать электродви-
37	механизма автома- тической подстрой- ки частот, устанав- ливая поочередно пе- реключатель ФИК- СНР. ЧАСТОТЫ - ПЛАВНЫЙ ПОД- ДИАПАЗОН в по- ложения 1, 2, 3 и 4 фиксированных ча- стот Выполнить пере- ход 19	гатель и вращаться ручки УСТА- НОВКА ЧАСТОТЫ и НАСТРОЙ- КА АНТЕННЫ после установки переключателя ФПКСИР. ЧА- СТОТЫ — ПЛАВНЫЙ	ПОД- ДИАПАЗОН в положение каж- дой фиксированной частоты. По- сле непродолжительной работы электродвигатель должен остано- виться (ручки не должны вра- щаться)
Проверка работоспособности переговорного
устройства
38
39
Надеть шлемофо-
ны и подогнать их по
размеру головы с по-
мощью регулировоч-
ных ремней
Вставить вилки
шнуров шлемофо-
нов в нагрудные пе-
реключатели
Валики внутренних заглушек
телефонов должны плотно обле-
тать околоушные области, а ла-
рингофоны слегка нажимать на
гортань
244
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
40
Поставить пере-
ключатель рода ра-
боты па аппаратах
А-1 и А-2 в положе-
ние ВС
Опросить пооче-
редно членов экипа-
жа о слышимости,
установив при этом
регулятором громко-
сти на аппарате А-1
наилучшую разбор-
чивость н слыши
мость
Установить пере
ключатель рода ра-
боты на аппаратах
А-1 и А-2 в положе-
ние Р-123
Членам экипажа
нажать поочередно
рычаг нагрудного пе-
реключателя в поло-
жение ВЫЗ.
Членам экипажа,
работающим на ап-
паратах А-1 и А-2,
поочередно устано-
вить переключатель
рода работы на сво-
их аппаратах в поло-
жение Р-123 и на-
жать рычаг своего
нагрудного переклю-
чателя в положение
ПРД
41
42
43
44
Все члены экипажа при работе
по сети внутренней связи должны
слышать друг друга независимо
от положения рычага нагрудного
переключателя. Установку наи-
лучшей разборчивости и слыши-
мости производить при работаю-
щем двигателе машины
Члены экипажа, работающие на
аппаратах А-3 и А-4, должны
оставаться включенными в сеть
внутренней связи
Телефоны и ларингофоны чле-
нов экипажа, работающих на ап-
паратах А-1 и А-2, должны пере-
ключиться в сеть внутренней свя-
зи
Должен включиться передатчик
радиостанции и прослушиваться
собственный голос
24S
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
45	Отпустив рычаг нагрудного пере- ключателя, прове- рить подключение телефонов шлемофо- на к выходу прием- ника	Должны прослушиваться соб- ственные шумы приемника
7.1.29.	ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ И АППАРАТУРЫ ППО
Инструмент, приспособления и оборудо-
вание: коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключ
гаечный 6X8, плоскогубцы, прибор нагревательный (из груп-
пового комплекта), секундомер, отвертка, два приспособле-
ния 915.91.260 (из группового комплекта), пломбир.
I № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Исправность электрических цепей и аппаратуры
ППО проверять при контрольном взвешивании и заме-
не баллона ППО перед подсоединением к нему провода
Проверка работоспособности термодатчиков
и автоматической работы системы
1 Включить вы-
ключатель аккуму-
ляторной батареи
Сигнальный фо-
нарь ППО на щитке
механика-водителя
должен загореться
вполнакала

I № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
2 3 4 5 6 7	Включить нагре- вательный прибор в розетку для перенос- ной лампы и нагреть его в течение 15 мин Снять крышки лю- ков над двигателем и коробкой передач Отвернуть накид- ную гайку головки баллона ППО Навернуть вруч- ную накидную гайку головки баллона на приспособление до отказа и соединить корпус приспособле- ния с корпусом ма- шины Отвернуть накид- ную гайку с электро- проводом	испол- нительного механиз- ма клапана вентиля- тора охлаждения ге- нератора, навернуть ее вручную на при- способление до отка- за и соединить кор- пус приспособления с корпусом машины Проверить время срабатывания термо- датчика, для чего поднести нагрева- тельный	прибор вплотную к одному из термодатчиков и одновременно вклю- чить секундомер.	Прибор на- греватель- ный Коловорот, шарнир, го- ловка 17 Плоскогуб- цы Приспособ- ление 915.91.260 Плоскогуб- цы, приспо- собление 915.91.260 Прибор на- греватель- ный, секун- домер	Сигнальный фо- нарь ППО на щитке механика-водителя должен погаснуть Лампа приспособ- ления не должна го- реть, а сигнальный фонарь ППО должен загореться вполнака- ла Лампа приспособ- ления не должна го- реть Не допускается прикосновение ме- таллическими частя- ми нагревательного прибора к спаям термодатчика. Вре- мя срабатывания должно быть не бо- лее 15 с. При этой
247
I № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	При загорании сиг- нального фонаря ППО в полный на- кал остановить се- кундомер и убрать нагревательный при- бор от термодатчика		проверке сработает механизм остановки двигателя (МОД) и должны загореться лампы приспособле- ний
8	Выключить и вклю- чить выключатель аккумуляторной батареи и соединить тягу привода подачи топлива		
9	Выполнить пере-	Прибор на-	Время срабатыва-
	ходы 7 и 8 для ос-	греватель-	нич указано в пере-
	тальиых трех термо- датчиков	ныи, секун- домер	ходе 7
10	Произвести пуск двигателя и устано- вить частоту его вращения, обеспечи- вающую заряд акку- муляторной батареи (1500 об/мин)		При загорании сиг-
11	Проверить автома-	Прибор па-	
	тическую работу си-	греватель-	нального фонаря в
	стемы, для чего под- нести нагреватель- ный прибор вплот- ную к одному из тер- модатчиков и дер- жать его до загора- ния сигнального фо- наря ППО в полный накал	ныи	полный накал дол- жны	сработать: МОД (должен оста- новиться двигатель), клапан вентилятора охлаждения генера- тора (загорится лам- па приспособления) и баллон (загорится лампа приспособле- ния)
248
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
12	Выключить выклю- чатель аккумулятор- ной батареи и нагре- вательный прибор	—	
13	Соединить тягу привода подачи топ- лива	—	
14	Закрыть крышка- ми люки над двига- телем и коробкой пе- редач	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	
	Проверка ручной работы системы		
15	Распломбировать крышку с надписью ПРИ ПОЖАРЕ ОТ- КРОЙ КРЫШКУ и НАЖМИ кнопку, расположенную на щитке механика-во- дителя	Плоскогуб- цы	
16	Включить выклю- чатель батареи и вы- полнить переход 10		Сигнальный фо- нарь ППО должен загореться вполнака- ла
17	Нажать на кнопку, находящуюся	на щитке механика-во- дителя под крышкой, с надписью ПРИ ПОЖАРЕ ОТКРОЙ крышку И НАЖ- МИ КНОПКУ		При нажатии на кнопку должны сра- ботать: МОД (дол- жен остановиться двигатель), клапан вентилятора охлаж- дения генератора (загорится лампа приспособления) и баллон (загорится лампа приспособле- ния)
18	Выполнить перехо- ды 12 и 13	—	
249
1 № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
19	Закрыть и оплом- бировать крышку кнопки	ручного включения системы с надписью ПРИ ПО- ЖАРЕ открой КРЫШКУ И НАЖ- МИ КНОПКУ	Пломбир	
20	Спять накидные гайки с приспособ- ления, завернуть их на свои места до от- каза и законтрить проволокой	Плоскогуб- цы	Перед завертыва- нием накидной гайки выступы втулки кон- тактного устройства совместить с пазами в корпусе гнезда под пиропатрон
Проверка цепи пиропатрона баллона ППО
21
Включить выклю-
чатель аккумулятор-
ной батареи
22
Выключить вы-
Если цепь пиро-
патрона исправна,то
должен загореться
вполнакала сигналь-
ный фонарь ППО на
щитке механика-во-
дителя; если он не
загорится, прове-
рить исправность
провода, подтянуть
накидную гайку на
головке баллона или
заменить пиропат-
рон
ключатель аккумуля-
торной батареи
7.1.30.	ЗАМЕНА БАЛЛОНА ППО
Инструмент и приспособления: ключи гаеч-
ные 14X17 и '24x27, плоскогубцы, проволока шплиитовоч-
ная, ветошь.
250
' № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 2 3 4 5 6 7 8	Выключить вы- ключатель аккуму- ляторной батареи Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема про- вода и отсоединить электропровод от контакта головки баллона Отсоединить тру- бопровод от штуце- ра баллона, отвер- нув накидную ганку. Отвести трубопро- вод от штуцера в сто- рону Разъединить ленту крепления баллона и вынуть баллон Установить новый баллон с нормаль- ным зарядом хладо- на и прочно закре- пить лентой Подсоединить тру- бопровод и надежно затянуть гайку шту- цера Протереть гнездо головки от пыли и масла и вставить пи- ропатрон Присоединить электропровод к го- ловке баллона, за- вернуть накидную гайку и зашплинто- вать ее	Плоскогуб- цы Ключ гаеч- ный 24X27 Ключ гаеч- ный 14Х 17 То же Ключ гаеч- ный 24X27 Ветошь Плоскогуб- цы, проволо- ка шплинто- вочная	Нормальная масса заряда хладона в баллоне 1,45—1,6 кг При затяжке гай- ки следить, чтобы не происходило скручи- вания трубопровода Перед установкой пиропатрона прове- рить	исправность электрической цепи ППО (см. операци- онную карту 7.1.29) Перед завертыва- нием накидной гайки выступы втулки кон- тактного устройства совместить с пазами в корпусе гнезда под пиропатрон
251
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
9	Проверить цепь пи- ропатрона баллона	—	См. операционную карту 7.1.29
7.1.31.	СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Инструмент и приспособления: ключ гаечный
19x22, ключ 915.93 610, приспособление 915.99.330 (из груп-
пового комплекта), ветошь.
I № перехода 1	Содержание перехода	Мнстру мен г, приспособ лепия, оборудование	Технические требования
1 2 3 4	Снятие аккур Выключить выклю- чатель аккумулятор- ной батареи Ослабить стяжки и спять ремни со стяж- ками с крючков па раме Спять защитную коробку аккумуля- торной батареи Отсоединить про- вода от зажимов ак- кумуляторной бата- реи и установить за- щитную коробку на место. Протереть поверх- ность аккумулятор- ной батареи и затя- нуть пробки банок	дуляторной ба Ключ гаеч- ный 19X22 и ключ 915.93.610, вегошь	тареи Для избежания ко- ротких замыканий при снятии аккуму- ляторной батареи первоначально отсо- единить от отрица- тельного зажима провод, идущий к вы- ключателю батареи, и провода от дежур- ного освещения, а затем отсоединить от положительного за-
252
I № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Снять аккумуля- торную батарею с рамы п вынести ее из машины	Приспособ- ление 915.99.330 (из группо- вого ком- плекта)	жима провод, иду- щий к контактору. Отсоединяя провода от зажимов батареи, следить за тем, что- бы не замкнуть за- жимы каким-либо металлическим пред- метом При вынимании аккумуляторной ба- тареи не допускать коротких замыканий и ударов
Установка аккумуляторной батареи
6	Внести аккумуля-	Приспособ-	При установке не
7	торную батарею в машину, установить ее на раму (предва- рительно	заведя стяжные ремни) и сиять защитную ко- робку Подсоединить про-	ление 915.99.330 (из группо- вого ком- плекта) Ключ гаеч-	допускать коротких замыканий и ударов аккумуляторной ба- тареи Подсоединяя про-
8 9 10	вода к зажимам ак- кумуляторной бата- реи в порядке, об- ратном указанному в переходе 4 Смазать солидо- лом С зажимы акку- муляторной батареи Установить защит- ную коробку Закрепить аккуму- ляторную батарею на раме ремнями	ный 19x22 и ключ 915.93.610	вода к зажимам ба- тареи, следить за тем, чтобы не замк- нуть зажимы каким- либо предметом меж- ду собой или па кор- пус машины
253
7.1.32.	ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
II ОБОГРЕВА ПРИБОРА ТВНЕ-4Б
Содержание перехода
Технические требования
Проверка работоспособности прибора может прово-
диться в любое время суток. Для проверки работоспо-
собности прибора днем использовать наружную диаф-
рагму, устанавливаемую на головку прибора
1	Извлечь из уклад-
ки прибор ТВНЕ-4Б
и убедиться, что
шторка и диафрагма
прибора закрыты, а
в окулярах находят-
ся заглушки
2	Отсоединить розет-
ку обогрева и вынуть
из центральной шах-
ты дневной прибор
наблюдения механи-
ка-водителя. После
снятия дневной при-
бор наблюдения уло-
жить в укладку на
место прибора
ТВНЕ-4Б
3	Вставить прибор
ТВНЕ-4Б в шахту па
место снятого днев-
ного прибора наблю-
дения и закрепить
зажимами. Подсо-
единить низковольт-
ный кабель к прибо-
ру ТВНЕ-4Б
4	Надеть на головку
прибора наружную
диафрагму (при про-
верке прибора днем)
Рукоятка шторки должна зани-
мать крайнее левое положение,
а рукоятка диафрагмы — нижнее
положение
Наружная диафрагма должна
быть установлена в положение
СОЛНЕЧНО
254
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
5 6	Закрыть посадоч- ные люки, вынуть из окуляров заглушки и включить прибор по- воротом рукоятки шторки в положение ОТКРЫТО. Заглуш- ки положить в ящик с ЗИП прибора Поставить рукоят- ку диафрагмы при- бора в положение открыто	
7 8	Наблюдать в при- бор	Если видимость местности не- достаточная, закрыть шторку и диафрагму, а наружную диафраг- му установить в положение ОБ- ЛАЧНО и вновь, наблюдая в при- бор, открыть шторку и диафраг- му. Таким образом, последова- тельно увеличивая отверстие в наружной диафрагме, подобрать оптимальную, но не большую освещенность для наблюдения. При большой яркости немедленно закрыть шторку и перейти па один из предыдущих режимов
	Оценить работу прибора	Прибор должен работать ста- бильно, без вспышек и миганий, и должна быть достаточная види- мость предметов на местности. В крайних положениях шторка должна открывать или закрывать поле зрения, включать или вы- ключать прибор
Запрещается нарушать правила проверки прибора,
так как при попадании лишнего света в прибор как со
стороны призмы, так и со стороны окуляров он может
выйти из строя.
255
Содержание перехода
Технические требования
9
Проверку работоспособности прибора ночью прово-
дить в той же последовательности, что и днем. При этом
наружную диафрагму не использовать
Проверить работу
обогрева прибора
при пониженной тем-
пературе воздуха от
плюс 5°С и ниже, для
чего, не вставляя
прибор в шахту, под-
ключить к нему ка-
бель питания. Вклю-
чить обогрев верх-
ней призмы и окуля-
ров и подышать на
стекла призмы и лин-
зы окуляров
При работе обогрева отпотева-
ние должно исчезать, начиная с
краев оптических поверхностей
7.1.33. РЕГУЛИРОВКА ГИРОПОЛУКОМПАСА ГПК-59
Содержание перехода
Технические требования
2
Подготовить дви-
гатель к пуску, про-
извести пуск его и
установить частоту
вращения коленча-
того вала двигателя
не менее 1500 об/мин
Включить выклю-
: чатель ГПК на щит-
ке механика-водите-
ля и прогреть прибор
Напряжение бортовой сети не
должно колебаться
Прибор прогревать летом в те-
чение 10 мин, зимой — 20 мин
256
№ перехода	Содержание перехода	Технические требования
3	Установить шкалу прибора на отметку 0 и разарретировать прибор	При разарретировании следить за тем, чтобы установленное зна- чение 0 не изменялось от небреж- ности разарретирования
4	Наблюдая за ви- димым уходом кар- тушки, через 15 мин спять отсчет показа- ний прибора. Если отметка 0 картушки отклоняется от ука- зателя больше чем па одно деление шка- ль! за 15 мин, необ- ходимо: отвернуть заглуш- ку и вывернуть спе- циальную отвертку; заарретировать прибор и поставить шкалу на отметку 0; осторожно вста- вить отвертку через отверстие с направ- ляющей в паз регу- лировочного винта и повернуть винт в сто- рону, противополож- ную уходу, т. е. если 0 ушел влево, повер- нуть винт вправо (по ходу часовой стрел- ки); если 0 ушел вправо, повернуть винт влево (против хода часовой стрел- ки)	Отметка 0 картушки не должна отклоняться от указателя больше, чем на одно малое деление шка- лы за 15 мин
6	Проверить уход от- метки 0 картушки за 15 мин	Регулировку производить до по- лучения ухода картушки, не пре- вышающего одного малого деле- ния
9-118
25?
7.1.34.	ОЧИСТКА ФОРСУНОК СИСТЕМЫ ДЫМОПУСКА
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние; коловорот, шарнир к коловороту, головка 17, ключи га-
ечные 24x27 и 32X36, плоскогубцы, игла для чистки форсу-
нок, лампа переносная, ванна (ведро), проволока шплипто-
вочпая.
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 2 3 4 5 6	Снять крышки лю- ков над двигателем и коробкой передач Отвернуть накид- ные гайки 7 (рис. 38) крепления топливо- подводящих трубок к распылителям фор- сунок Вывести из седел распылителей 8 и по- вернуть в сторону концы топливопод- водящих трубок Расшплинтовать гайки 9 крепления распылителей Вывернуть гайки 9 крепления распыли- телей из корпусов 10 форсунок Извлечь из корпу- сов форсунок распы- лители, очистить их от нагара, тщательно промыть дизельным топливом. Прочи- стить иглой сопла	Коловорот, шарнир, го- ловка 17 Ключ гаеч- ный 24X27 Плоскогуб- цы Ключ гаеч- ный 32x36 Игла для чистки фор- сунок, ванна (ведро)	Болты крышки вы- вертывать до свобод- ного вывода зажи- мов из-под их голо- вок После чистки про- дуть каналы распы- лителей сжатым воз- духом
Ц58
9*
259
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
7	Установить распы- лители в корпуса форсунок	—	Обратить внима- ние на наличие уп- лотнительных колец 12 под распылителя- ми
8	Завернуть гайки крепления распыли- телей и зашплинто- вать их	Ключ гаеч- ный 32x36, плоскогуб- цы, проволо- ка шплинто- вочная	
9	Установить топли- воподводящие труб- ки в седла распыли- телей и затянуть гай- ки крепления трубок к распылителям	Ключ гаеч- ный 24X27	
10	Проверить герме-	Лампа пе-	Проверять кратко-
	тичность соединения трубопроводов систе- мы дымопуска	реносная	временным включе- нием системы в рабо- ту (не более 30— 40 с) при работаю- щем двигателе
11	Закрыть крышка- ми люки над двига- телем и коробкой пе- редач	Коловорот, шарнир, го- ловка 17	
7.1.35.	РЕГУЛИРОВКА КОНИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ
НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключ торцовый 14, молоток, выколотка для пальцев тра-
ков, бородок, отвертка, ключ к гайке оси колеса, шприц-пресс
со шлангом, штуцер специальный (переходник), скребки, ве-
тошь, ключ к смазочным пробкам.
260
1 № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	Разъединить гусе- ницу и снять ее с на- правляющего колеса	Молоток, выколотка для пальцев траков, боро- док	
2	Очистить направ-	Скребки,	При наличии люф-
	ляющее колесо от грязи и, покачивая его руками вдоль оси, проверить люфт в подшипниках	ветошь	та произвести регу- лировку подшипни- ков
3	Снять крышку 6 (рис. 39) ступицы ко- леса и отстопорить гайку 8, сняв стопор- ные кольца 10 и две шпонки 9	Ключ тор- цовый 14, мо- лоток, от- вертка	
4	Заворачивая гай-	Ключ к	При затягивании
	ку 8 на оси до туго-	гайке оси ко-	ганки колесо прово-
	го вращения колеса, выбрать люфт в под- шипниках	леса	рачивать, обеспечи- вая этим правиль- ную установку роли- ков в подшипниках
5	Ослабить затяжку гайки 8	То же	Для ослабления затяжки гайку пово- рачивать в обратном направлении, доби- ваясь появления лег- кого вращения коле- са при отсутствии люфта в подшипни- ках
6	Застопорить гай- ку, установив на ме- сто две шпонки 9 и стопорные кольца 10	Отвертка	
7	Установить крыш- ку 6 ступицы колеса на место	Ключ тор- цовый 14	
261
Рис. 39. Направляющее колесо:
— кривошип; 2 и 7 — пробки; 3 — уплотнения; 4 — колесо; 5 — роликовый кониче-
ский подшипник; 6 крышка; S — гайка, 9 — шпонка; 10 — стопорные кольца
262
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
8	Смазать подшип-	Ключ к	Подшипники сма-
	ники направляющего	смазочным	зывать смазкой Ли-
	колеса	пробкам, шприц-пресс со шлангом, штуцер спе- циальный (переход- ник)	тол-24 через запра- вочное отверстие в гайке оси колеса до выхода свежен смаз- ки через отверстие в крышке колеса
9	Соединить и натя- нуть гусеницу	Молоток	
10	Проверить пра-	Ключ тор-	Проверять после
	вильность регули-	цовый 14, мо-	8—10 км пробега ма-
	ровки подшипников	лоток, от- вертка, ключ к гайке оси колеса	шины, контролируя на ощупь нагрев крышки ступицы ко- леса. При наличии ощутимого нагрева (рука пе терпит) гайку отвернуть до ближайшего совпа- дения пазов на гайке и па кольце. Через 8—10 км пробега ма- шины вновь прове- рить степень нагрева крышки ступицы ко- леса
7.1.36.	РЕГУЛИРОВКА ВЕЛИЧИНЫ ВЫХОДА ШТОКА
ИЗ ЦИЛИНДРА И ХОДА ШТОКА МУЛЬТИПЛИКАТОРА
ГИДРОСИСТЕМЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ МАШИНЫ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: линейка, ключи гаечные 17X19 (два) и 8X10, шланг
для подсоединения пневморессоры к линии высокого давле-
ния мультипликатора (из группового комплекта ЗИП), пло-
скогубцы, ветошь.
263
Технические требования
№ переход;
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Регулировку производить при срабатывании конце-
вого выключателя мультипликатора, при замене пневмо-
рессоры или шлангов и трубопроводов магистрали высо-
кого давления мультипликатора, а также в том случае,
когда при очередном техническом обслуживании уста-
новлено, что величина выхода штока из цилиндра или
хода штока мультипликатора достигла предельных зна-
чений, допускаемых настоящей операционной картой
Проверка величины выхода штока из цилиндра
и хода штока мультипликатора
1	Замерить расстоя- ние (выход штока	Линейка	Шток мультипли- катора должен вы-
	из цилиндра) меж- ду торцами штока // (рис. 22) и крышки 10 цилиндра мульти- пликатора		ступать из цилиндра на величину 17— 50 мм. Замерять при неработающей гид- росистеме
2	Установить маши- ну на максимальный дорожный просвет и замерить расстояние между торцами што- ка // и крышки 10 цилиндра мульти- пликатора	То же	
3	Перевести дренаж- ную рукоятку крана управления в поло- жение СЛИВ и заме- рить	расстояния между горцами што- ка 11 и крышки 10 цилиндра		Разность произве- денных замеров по переходам 2 и 3 бу- дет являться величи- ной хода штока муль- типликатора, кото- рая должна быть не более 45 мм
	В случае выхода	штока из цилиндра на величину ме	
26/	нее 17 мм выполнить переходы 4 — онной карту		7 настоящей операци-
| № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Регулировка величины выхода штока
из цилиндра мультипликатора
4	Расконтрить	и	Ключ гаеч-	
	ослабить заглушку 2 тройника	ный 17X19, плоскогуб- цы	
5	Установить указа- тель крана управле- ния гидросистемой в положение ПОДЪ- ЕМ, а дренажную ру- коятку этого крапа перевести в положе- ние РАБОТА		
6	Медленно прока-	Линейка,	При работе руч-
	чивая масло ручным	ветошь, ключ	ным насосом должен
	насосом гидросисте-	гаечный 17Х	происходить слив
	мы, выдвинуть шток 11 мультипликатора на величину 20— 30 мм и завернуть заглушку 2 до отказа	Х19	масла из-под ослаб- ленной заглушки 2 тройника. Величину размера 20—30 мм замерять между торцами што- ка 11 и крышки 10 цилиндра
7	Установить указа- тель крана управле- ния в положение НЕЙТРАЛЬ		
Для установки штока мультипликатора на размер 20—
30 мм в том случае, когда величина выхода штока более 50 мм,
выполнить переходы 8—14 настоящей операционной карты.
265
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Регулировка величины хода штока мультипликатора		
8	Расконтрить и вы- вернуть заглушку 3 трубопровода 1	Ключи га- ечные 17X19 (два), пло- скогубцы	
9	Подсоединить шланг к трубопрово- ду 1	Шланг для подсоедине- ния пневмо- рессоры к ли- нии высокого давления мультипли- катора, клю- чи гаечные 17X19 (два)	
10	Расконтрить и вы- вернуть заглушку 2 из тройника	Ключ гаеч- ный 17X19, плоскогубцы	
1 1	Установить указа- тель крапа управле- ния гидросистемой в положение ОСЛАБ- ЛЕНИЕ, а дренаж- ную рукоятку этого крана перевести в положение РАБОТА		
12	Удерживая подсо- единенный шланг вертикально вверх, ручным насосом гид- росистемы произве- сти несколько качков до вытекания масла без пузырьков возду- ха из неподсоединен- ного конца шланга	Ветошь	
266
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
13	Подсоединить сво- бодный конец шлан- га к тройнику вместо вывернутой заглуш- ки 2. При подсоеди- нении шланга, когда накидная гайка бу- дет навинчена на тройник на несколь- ко витков, выпол- нить переход 11, сде- лать несколько кач- ков ручным насосом до выхода по резьбе масла и, продолжая прокачку, плотно за- тянуть гайку шланга	Ключ гаеч- ный 17X19, ветошь	
14	Медленно прока- чивая масло ручным насосом,	утопить шток мультиплика- тора		Прокачивать мас- ло ручным насосом до прекращения дви- жения штока
lb	Расконтрить	и ослабить накидную гайку 5, выполнить переход 11 и медлен- но прокачать масло ручным насосом	Ключи га- ечные 17X19 и 8хЮ, пло- скогубцы, ве- тошь	Прокачку ручным насосом производить до выхода масла из- под ослабленной гай- ки 5 без пузырьков воздуха. Затем затя- нуть накидную гай- ку 5 и законтрить ее проволокой
16	Расконтрить	и ослабить накидную гайку 9, выполнить переход 11 и медлен- но прокачать масло ручным насосом	Ключи га- ечные 17X19 и 8X10, пло- скогубцы, ве- тошь	Выполнить техни- ческие требования перехода 15, затя- нуть и законтрить накидную гайку 9 проволокой
267
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17 18	Расконтрить	и ослабить накидную гайку 7, выполнить переход 11 и медлен- но прокачать масло ручным насосом Отсоединить шланг от трубопро- вода /, закрыть этот трубопровод заглуш- кой 3 и законтрить ее проволокой	Ключи га- ечные 17Х 19 и 8X10, пло- скогубцы, ве- тошь Ключи га- ечные 17Х 19 (два), пло- скогубцы	Выполнить техни- ческие требования перехода 15, затя- нуть и законтрить накидную гайку 7 проволокой
19	Отсоединить шланг от тройника и навернуть заглушку 2 на тройник на не- сколько оборотов	Ключ гаеч- ный 17X19, плоскогубцы	Заглушка 2 дол- жна быть ослаблена
20	Установить указа- тель крапа управле- ния гидросистемой в положение ПОДЪ- ЕМ, дренажную ру- коятку этого крана перевести в положе- ние РАБОТА и, про- качивая масло руч- ным насосом, выдви- нуть шток И муль- типликатора на ве- личину 20—30 мм, завернуть заглушку 2 до отказа и закон- трить ее проволокой	Ключ гаеч- ный 17X19, ветошь	При работе руч- ным насосом должен быть слив масла из- под ослабленной за- глушки 2. Величину размера 20—30 мм замерять между тор- цами штока 11 и крышки 10 цилиндра
21	Замерить величину хода штока мульти- пликатора, выполнив переходы 2 и 3	Линейка	При величине хода штока больше 45 мм повторить работы по переходам 4—21
268
7.1.37.	ВЫВЕРКА КУРСОВЫХ ПУЛЕМЕТОВ
ПО КОНТРОЛЬНО-ВЫВЕРОЧНОЙ МИШЕНИ
Инструмент, приспособления и оборудова-
н и е: щит, контрольно-выверочная мишень, трубка холодной
пристрелки (ТХП), отвертка.
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 Установить маши-
ну на ровной гори-
зонтальной площад-
ке и перевести ее на
минимальный до-
рожный просвет
2 Установить пуле-
метную установку на
стопор в положение
выверки
3 Установить щит на
20 м от среза ствола
пулемета
Щит
Балансиры дол-
жны упираться в упо-
ры
Визируя через
ТХП, вставленную в
канал ствола пуле-
мета, установить и
закрепить на щите
контрольно-выве-
рочную мишень
(рис. 40), построен-
ную по фактическим
координатам поло-
жения приборов
ТНПП-220 А и пуле-
метов, взятым из от-
четно-проверочной
карточки
Контроль-
но-вывероч-
ная мишень,
ТХП
Щит установить
вертикально и пер-
пендикулярно к оси
канала ствола пуле-
мета
Контрольно-выве-
рочную мишень уста-
новить так, чтобы
крест ПКТ, соответ-
ствующий данной пу-
леметной установке,
совместился с пере-
крестием ТХП. По-
сле этого мишень вы-
ставить по отвесу и
закрепить на щите,
не сбивая точку на-
водки
269
I № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Спять пулеметную установку со стопо- ра, навести нулевую марку	прибора ТНПП-220Л на знак ТНПП контрольно- выверочной мишени и проверить совме щение перекрестия ТХП с крестом ПКТ па контрольно-выве- рочной мишени. При несовмещепии ука- занных (фигур) от- крыть механизм вы-		Наводку произво- дить слева направо и снизу вверх. Пере- крестие ТХП должно совмещаться с кре- стом ПКТ на кон- трольно-выверочной мишени. Правиль- ность выверки прове- рять двумя контроль- ными наведениями установки
ТЙПП
смятии координат после приведения
к нормальному дою
Рис. 40. Контрольно-выверочная мишень
270
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	верки и отвернуть контргайки махович- ков. Затем, вращая маховички, совме- стить вершину пуле- вой марки прибора ТНПП-220А со зна- ком ТНПП на кон- трольно-выверочной мишени и надежно завернуть контргай- ки маховичков. После выверки за- крыть механизм вы- верки	прибора ТНПП-220А крыш- кой		
7.1.38.	ПРОВЕРКА БОЯ КУРСОВЫХ ПУЛЕМЕТОВ
И ПРИВЕДЕНИЕ ИХ К НОРМАЛЬНОМУ БОЮ
Инструмент, приспособления и оборудова-
н и е: щит с пристрелочной мишенью, ТХП, круг накладной
0 16 см, линейка, отвертка.
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Проверка боя пулеметов проводится после ремонта
пулемета, установки нового пулемета или нового ствола,
а также в случае чрезмерного отклонения пуль при
стрельбе.
При поступлении машины в подразделение и в случае
замены прибора ТНПП-220А бой пулеметов проверять
только выверкой по контрольно-выверочной мишени.
271
Технические требования
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Проверка боя курсовых пулеметов
1
2
3
4
Установить маши-
ну на ровной гори-
зонтальной площад-
ке и перевести ее на
минимальный до-
рожный просвет
Произвести вывер-
ку курсового пулеме-
та по контрольно-
выверочной мишени
Установить пуле-
метную установку на
стопор в положение
выверки
Установить на рас-
стоянии 100 м от
дульного среза ство-
ла пулемета шит с
пристрелочной ми-
шенью (рис. 41)
Щит с при-
стрелочной
мишенью
Балансиры дол-
жны упираться в
упоры
См. операционную
карту 7.1.37
Щит установить
вертикально и пер-
пендикулярно к оси
капала ствола пуле-
мета.
Мишень па щите
расположить (пере-
мещая ее по щиту)
так, чтобы верти-
кальная линия кре-
ста ТНПП на мише-
ни совмещалась с
вертикальной нитью
сетки прибора
ТНПП-220А.
По вертикали ми-
шень установить по
отвесу, при этом
центр креста ТНПП
на мишени должен
располагаться на вы-
соте 1120 мм от уров-
ня площадки, па ко-
торую установлена
машина
272
Технические требования
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
5 Снять со стопора
пулеметную установ-
ку
6 Произвести четы-
ре-пять прогревных
выстрела
Толщина линий круга 1нн
Рис. 41. Пристрелочная мишень
Тщательно совме-
щая марку 4 прибора
ТНПП-220А с цент-
ром креста ТНПП на
мишени, произвести
четыре одиночных
выстрела
Применять патро-
ны только с пулей со
стальным сердечни-
ком.
Патроны должны
быть одной! партии.
Наводку производить
слева направо и сни-
зу вверх. Если при
стрельбе все пробои-
273
| Xs перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
			ны вмещаются в на- кладной круг (распо- ложение произволь- ное) 0 25 см и при этом средняя точка попадания (СТП) от- клоняется не более чем на 18 см от кон- трольной точки, то бой пулемета счита- ется удовлетвори- тельным. При не- удовлетворительных результатах приве- сти пулемет к нор- мальному бою
Приведение курсовых пулеметов к нормальному бою
8	Выполнить перехо- ды 1—5	—	
9	Произвести пред-	Щит с при-	При совмещении
	варительную вывер-	стрелочной	марки 4 прибора
	ку пулемета по при-	мишенью,	ТНПП-220А с цен-
	стрелочной мишени	ТХП, отверт- ка	тром креста ТНПП на мишени перекре- стие ТХП, вставлен- ной в ствол пулеме- та, должно совпадать с крестом ПКТ на мишени. При необхо- димости совместить с помощью вывероч- ного механизма при- бора ТНПП-220А
10	Произвести десять осадочных выстре- лов из пулемета ав- томатическим огнем		
274
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
11	Тщательно совме- щая марку 4 прибора ТНПП-220А с цен- тром креста ТНПП на мишени, произве- сти четыре одиноч- ных выстрела	Накладной круг 0 16 см, линейка, от- вертка	Применять патро- ны только с пулей со стальным сердечни- ком. Патроны долж- ны быть одной пар- тии. Наводку произ- водить слева направо и снизу вверх. Если при стрельбе все про- бонны вмещаются в накладной круг (рас- положение произ- вольное) 0 16 см и при этом СТП откло- няется не более чем на 8 см от контроль- ной точки, то бой пу- лемета считается нормальным. Положение СТП определять только по группам пробоин,от- вечающим требова- ниям по кучности. При неудовлетвори- тельной кучности проверить крепление пулеметной установ- ки и повторить стрельбу. При по- вторной неудовлет- ворительной кучно- сти заменить пуле- мет. Допускается определение СТП по трем пробоинам при одной явно оторвав- шейся пробоине. Если СТП не отве- чает требованиям по
275
I № перехода ।	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
12	Запрещается приг при боковом ветре, с уровне земли. Установить пуле- метную установку иа стопор в положение выверки	одить пулемет корость котор<	меткости, произвести регулировку с по- мощью выверочного механизма прибора ТНПП-220А и повто- рить стрельбу до по- лучения необходи- мых результатов к нормальному бою эго больше 7 м/с, на
13	Закрыть механизм выверки прибора ТНПП-220А крыш- кой, определить но- вые контрольные ко- ординаты для отчет- но-проверочной кар- точки и произвести построение	кон- трольно-выверочной мишени		Определение кон- трольных координат производить сразу после приведения пу- леметов к нормаль- ному бою, не изме- няя положения ма- шины (см. операци- онную карту 7.1.39)
7.1.39.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ КООРДИНАТ
ДЛЯ КУРСОВЫХ ПУЛЕМЕТОВ И ПОСТРОЕНИЕ
КОНТРОЛЬНО-ВЫВЕРОЧНОЙ МИШЕНИ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: щит, лист бумаги 70х 100 см, ТХП, указки для пулемета
и прибора ТНПП-220А, циркуль, линейка, краска черная.
276
Технические требования
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Контрольно-выверочная мишень предназначена для
выверки (без стрельбы) положения оси канала ствола
пулемета, приведенного к нормальному бою, относитель-
но нулевой линии прицеливания, а также для проверки
установки прибора ТНПП-220А при его замене
1	Выполнить требо- вания переходов 1, 12	операционной карты 7.1.38		
2	Установить щит на	Щит, лист	Щит установить
	расстоянии 20 м от дульного среза ство- ла пулемета. Закре- пить на щите лист бумаги размером 70 X 100 см	бумаги	вертикально и пер- пендикулярно к оси капала ствола пуле- мета
3	Визируя через при-	Указка для	Для большей точ-
	бор ТНПП-220А, от-	прибора	ности отметку произ-
	метить на листе с по- мощью ручной указ- ки для прибора ТНПП-220А (рис. 42) точку визи- рования	нулевой марки	прибора ТНПП-220А	ТНПП-220А	водить не менее трех раз и, найдя сред- нюю точку, считать ее за точку визиро- вания
4	Отметить на листе	ТХП, указ-	Для большей точ-
	бумаги с помощью	ка для пуле-	ности отметку произ-
	указки для пулемета (рис. 42) точку визи- рования через ТХП, в которую направле- на ось канала ствола пулемета	мета	водить не менее трех раз и, найдя сред- нюю точку, считать ее за точку визиро- вания
5	Установить пуле- метную установку на стопор в положение по-походному		
277
Указка для прибора ТНПП-220А
Указка для пулемета
Рис. 42. Указки для отметок то-
чек визирования
i Отчетно - прсйерочная карточка курсовых пулеметов
Машина л!-
Темпера-	Номера ПКТ,	Координаты контрольной мишени € мм^ уста-
тчра	ствола ПКТ-	ноВленнос! на дистанции 20 н
,Волдука тнпп-ггол, ТХП
Левая остановка
ПКТ/Р
Ствол ПКТ/П
ТНПП-220Л/П
ТХПА'
VC
Правая установка
ПКТЛ’ ,
СгпбоА ПКТ-П
тнпп-ггоптП
тхп/Г‘
Рис. 43. Отчетно-проверочная карточка курсовых пулеметов
278
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6	Замерить коорди-	Линейка	
7	наты точки визирова- ния через ТХП отно- сительно точки визи- рования через при- бор ТНПП-220А Занести в отчетно-		Отчетно-провероч-
8	проверочную карточ- ку (рис. 43) коорди- наты точек визиро- вания По координатам	Линейка,	ная карточка хра- нится вместе с кон- трольно-выверочной мишенью на машине
	точек визирования построить	кон- трольно-выверочную мишень (рис. 40)	краска чер- ная	
Все работы по построению и использованию кон-
трольно-выверочной мишени производить с ТХП, за-
крепленной за данной машиной. После приведения кур-
совых пулеметов к нормальному бою перестановка при-
боров ТНПП-220А и пулеметов не допускается
7.1.40.	ВЫВЕРКА ОПТИЧЕСКИХ ОСЕЙ
ПРИБОРА ТКН-ЗБ И ОСВЕТИТЕЛЯ ОУ-ЗГА.2М
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: щит, ключи гаечные 10X12, 14X17 и 17X19, отвертка.
| № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	Установить маши- ну на ровной гори- зонтальной площад- ке	—	
279
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
2	Установить щит с мишенью (рис. 44) на расстоянии 25 м от осветителя	Щит	
3	Снять с осветите- ля светофильтр	Отвертка	
4	Включить освети- тель		Рукоятка механиз- ма	переключения зеркала	прибора должна находиться в положении Д
5	Совместить марку прибора с центром креста ТКН-ЗБ на мишени		
Рис. 44. Мишень для выверки оптиче-
ских осей прибора ТКН-ЗБ и осветите-
ля ОУ-ЗГА2М
280
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6	Установить осве- титель так, чтобы световое пятно осве- тителя располага- лось симметрично относительно круга ОУ-ЗГА.2М на ми- шепи. Изменение на- клона осветителя в вертикальной плос- кости производить изменением длины тяги путем повора- чивания стяжки, а изменение поворо- та осветителя в го- ризонтальной плос- кости производить за счет	продольных прорезей, имеющих- ся в цапфах, и по- луцнлпндрнческнх планок, находящих- ся между приливами корпуса осветителя и цапфами, предва- рительно ослабив гайки,	крепящие цапфы к корпусу ос- ветителя	Ключи га- ечные 10х Х12, 14Х17и 17X19	Допускается про изводить выверку по затухающему свето- вому пятну (вклю чить и выключить ос- ветитель), при этом центр затухающего светового	пятна должен быть в кру- ге ОУ-ЗГА.2М на щите
7.1.41.	ЧИСТКА И СМАЗКА КУРСОВЫХ ПУЛЕМЕТОВ
ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: при чистке пулемета дизельным топливом — ЗИП к пу-
лемету, выколотка, ванна, плоскогубцы, комплект палочек
для чистки пазов, отверстии и углублений, шомпол, отверт-
ка, пакля, ветошь, бумага КВ-22; при чистке раствором
РЧС — ЗИП к пулемету, молоток, выколотка, шомиол, ван-
на, комплект палочек для чистки пазов, отверстий и углубле-
28|
нищ фартук прорезиненный, перчатки резиновые, очки за-
щитные, тара для приготовления раствора вместимостью
1—2 л, пакля, ветошь, ерш.
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 2 3 4 5	Чистка пулем< Смазать канал ствола пулемета сра- зу же по окончании стрельбы Расшплинтовать и отсоединить разъем электроспуска пуле- мета от кабеля ус- тановки Вынуть переднюю и заднюю чеки креп- ления пулемета на установке, отсоеди- нить пулемет от пол- зунов и вынуть пу- лемет из машины Произвести непол- ную разборку пуле- мета Вычистить канал ствола, затвор и ос- тальные детали пу- лемета, а также его установку (установ- ку не разбирать)	гта дизельным Шомпол, ветошь Плоскогуб- цы Выколотка, отвертка Ванна, шомпол, комплект па- лочек для чистки углублений, пакля, ве- тошь, бумага КВ -22	топливом Канал ствола сма- зывать ружейной смазкой РЖ Для чистки при- менять дизельное топливо, чистую пак- лю, ветошь, бумагу КВ-22. Тщательно удалить нагар из ка- нала ствола, патрон- ника и газовых пу- тей газовой каморы и регулятора. Ствол чистить только со стороны казенной части,	применяя гильзу с отверстием. Детали электроспус- ка дизельным топли- вом не чистить
282
Технические требввания
перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
6 Протереть канал
ствола, затвор и ос-
тальные детали пу-
лемета, а также его
установку насухо
7 Осмотреть детали
пулемета и прове-
рить установку регу-
лятора газовой ка-
моры
Шомпол,
пакля, ве-
тошь, бумага
КВ-22
Протирать чистой
ветошью или бума-
гой КВ-22
8	Смазать	канал ствола и остальные детали пулемета и его установку	Шомпол, ветошь
9	Собрать пулемет, установить его на ус тановку, подсоеди- нить разъем элект- роспуска и зашплин- товать его	Выколотка, плоскогубцы
10	Проверить работу механизмов пулеме- та	
Все детали долж-
ны быть чистыми, не
иметь забоин, нади-
ров. Нормальная ус-
тановка регулятора
должна произво
диться па газовую
канавку 2, а после
трех тысяч выстре-
лов — на газовую
канавку 1
Для смазывания
канала ствола и де-
талей пулемета ру-
жейную смазку РЖ
наносить ветошью,
пропитанной в смаз-
ке
При сборке не
применять излишних
усилий и резких уда-
ров, которые могут
привести к повреж-
дению деталей и ме-
ханизмов
Подвижные части
пулемета должны
отходить плавно,без
заеданий, и надежно
удерживаться в зад-
нем, крайнем поло-
жении шепталом
спускового механиз-
ма. При нажатии на
спусковой рычаг
283
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
11	Вычистить коробки	Ветошь	подвижные части должны энергично возвращаться в пе- реднее крайнее по- ложение Лепты не должны
12	и ленты, проверить состояние и исправ- ность пулеметных лент Смазать пулемет-	Ветошь	иметь погнутых пли поломанных звеньев и соединительных пружин Смазывать вето-
13	ные ленты, уложить их в коробки и уста- новить коробки на свои места Надеть чехол на амбразуру пулемета		шью, смоченной в ружейной смазке РЖ
Чистка пулемета раствором РЧС
	Чистить канал ствола в день стрельбы после осты- вания ствола		
14 15	Приготовить раст- вор РЧС для чистки ствола пулемета Выполнить пере- ходы 2—4 данной операционной карты	Перчатки резиновые, фартук про- резиненный, очки защит- ные, тара для приготовле- ния раствора вмести- мостью 1— 2 л,ванна	Раствор пригото- вить в следующей пропорции: вода — 1 л, углекислый ам- моний — 200 г, дву- хромовокислый ка- лий (хромпик)— 3—5 г
284
1 № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
16 17 18 19	Вычистить канал ствола и патронник пулемета, для чего: навинтить ерш на шомпол. Обильно смочить ерш раство- ром РЧС, ввести его в канал ствола с ка- зенной части и, дви- гая шомпол вперед и назад, переместить его по всей длине канала	ствола семь — десять раз; снова смочить ерш раствором РЧС н продолжать чистить в том же порядке Вычистить затвор и остальные детали пулемета Протереть канал ствола и другие де- тали пулемета насу- хо Выполнить пере- ходы 7—13 данной операционной карты Если канал ство смазан, то до приме го смазку и протере	Ванна, шомпол, ерш, пакля (ве- тошь) Ванна, шомпол, ком- плект пало- чек для чист- ки пазов, от- верстий и углублений, ветошь Шомпол, ветошь, бу- мага КВ-22 ла до чистки нения раствор гь насухо.	Чистить до полно- го удаления нагара и томпака, т. е. до тех пор, пока ерш, ветошь или пакля, смоченные раствором РЧС, не будут вы- ходить из канала ствола без призна- ков нагара и зелени Чистить ветошью, пропитанной раство- ром РЧС. На дета- лях не должно быть следов нагара и ржавчины Протирать чистой ветошью или бума- гой КВ-22. Ветошь (бумага КВ-22) пос- ле протирки долж- на быть чистой раствором РЧС был а РЧС удалить из не-
285
I № перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	При чистке раствором РЧС соблюдать меры предо- сторожности, указанные в Инструкции по технике без- опасности при эксплуатации и войсковом ремонте тан-		
	ков и САУ.		
7.1.42. ОЧИСТКА И СМАЗКА ШАРОВЫХ УСТАНОВОК
Принадлежности: фланель, ветошь.
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1	Действуя рукоят- кой 16 (рис. 3),вы- вести из гнезда за- слонку 6 и открыть амбразуру	—	
2	Развернуть сто- порное кольцо / на 180° и вынуть смот- ровое стекло 2		
3	Протереть смотро- вое стекло и очис- тить гнездо для стекла	Фланель	Протирать стекло чистой фланелью
4	Очистить и проте- реть насухо откры- тые поверхности ша- ра 13 от грязи или льда, для чего раз- вернуть шар на 90° и, поворачивая его в удобное положе- ние, очистить осталь- ные поверхности	Ветошь	
286
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
5	Смазать очищен- ные поверхности ша- ра	Ветошь	Смазывать тонким слоем смазки Ли- тол-24
6	Установить смот- ровое стекло 2 на место	—	
7	Закрыть амбразу- ру заслонкой 6		Закрывание амб- разуры заслонкой производить при со- вмещенных торцах шара 13 и планшай- бы 14
7.1.43. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СРЕДСТВ
ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключ торцовый 16, плоскогубцы, отвертка ЕЕ4 073.010,
приспособление 915.91.260 (из группового комплекта).
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ ления, оборудование	Технические требования
Проверка автоматической работы
1 Открыть клапан
выброса вентилято-
ра среднего отделе-
ния, наружные кла-
паны ФНУ, входное
отверстие и отвер-
стие отвода воздуха
воздухозаборного
устройства прибора
ПРХР и снять чехол
с датчика прибора
ПРХР
287
№ перехода 1	Содержание перехода		Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
2		Поставить на сто- пор клапан раздачи воздуха ФНУ	—	Установку клапа- на раздачи воздуха ФНУ на стопор про- изводить при помо- щи выколотки для пальцев	траков, имеющейся в ЗИП
3		Отвернуть накид- ную гайку с электро- проводом исполни- тельного механизма клапана вентилято- ра охлаждения ге- нератора, навернуть ее вручную на при- способление до отка- за и замкнуть кор- пус приспособления на «массу»	Плоскогуб- цы, приспо- собление 915.91.260	
4		Включить выклю- чатель аккумулятор- ной батареи	—-	
5		Закрыть все люки на крыше корпуса машины		Крышки люков должны быть плот- но закрыты и по- ставлены па замок
6		Проверить нахож-	Ключ тер	В случае отклоне-
		дение стрелки мпк-	цовый 16, от	ния стрелки от нуле-
		роамперметра	4	вертка	вон отметки отвер-
		(рис. 10) на нуле- вой отметке шкалы	ЕЕ4.073.010	нуть ключом винт 3, вставить отвертку в винт корректора, ус- тановить стрелку на нулевую отметку и ввернуть винт 3 на место
7		Поставить пере- ключатель / РОД РАБОТЫ в положе- ние ОТКЛ., пере- ключатель 5 ОБО-		
288
I № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
8	ГРЕВ вкл,—КОН- ТРОЛЬ ОБОГРЕВА в положение ОБО- ГРЕВ ВКЛ. и пере- ключатель 12 КО- МАНДЫ в поло- жение откл. Повернуть ручку 2		
9	УСТ НУЛЯ против хода часовой стрел- ки до упора Повернуть регуля-		
10	тор 22 расхода воз- духа влево на во- семь—десять оборо- тов по направлению стрелки М Поставить ручку		Заглушку завер-
11	16 крана в горизон- тальное положение УСТ. НУЛЯ и отвер- нуть заглушку 14 патрона 15 с сили- кагелем Зафиксировать руч-		нуть в резьбовое от- верстие	прилива крышки отсека филь- тра
12	ку 18 смены кадров противодымного фильтра в верхнем положении собачкой Включить выклю-		Должны осветить-
	чатель 4 (рис. 11) ПАЗ и установить переключатель 1 (рис. 10) РОД РА- БОТЫ в положение УСТ. НУЛЯ		ся шкала микроам- перметра 4 (рис. 10), ротаметр 17, загореться полным накалом сигнальный фонарь 9 КОМАН- ДЫ—ОТКЛ. и заго- реться неполным на- калом сигнальные фонари 8 ОБОГРЕВ и 10 О, Р, А
1ft-118

№ перехода
Содержание перехода	Инструмент, приспособ ления, оборудование	Технические требования
Установить регу- лятором 22 расход прокачиваемого воздуха по ротамет- РУ /7 Установить руч- кой 2 УСТ. НУЛЯ стрелку микроам- перметра 4 на риску середины желтого сектора допустимых отклонений по О через 20 мин после включения датчика	—	Поплавок ротамет- ра должен нахо- диться между рис- ками
Поставить ручку /6 крана на датчи- ке в вертикальное положение РАБОТА и отрегулировать регулятором 22 рас- ход воздуха Произвести элект- рическую проверку работоспособности схемы автоматичес- кого	управления температурой обо- грева и исправнос- ти нагревательных элементов, циклопа и трубки обогрева, для чего:		После регулиров- ки заглушку 14 за- вернуть в патрон 15
перевести пере- ключатель 5 ОБО- ГРЕВ ВКЛ —КОН- ТРОЛЬ ОБОГРЕВА в положение КОНТ- РОЛЬ ОБОГРЕВА	1	Должен погаснуть сигнальный фонарь8 ОБОГРЕВ
290
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17 18	отвернуть пробку /<? и нажать кнопку КОНТРОЛЬ ОБО ГРЕВА ОРА Произвести элект- рическую проверку работоспособности схем сигнализаций О, Р, А без выдачи команд, для чего: установить пере- ключатель 12 КО- МАНДЫ в положе- ние ОТКЛ. перевести пере- ключатель 5 ОБО- ГРЕВ ВКЛ.—КОН- ТРОЛЬ ОБОГРЕВА в положение ОБО- ГРЕВ ВКЛ. установить пере- ключатель 1 РОД РАБОТЫ поочеред- но в положения О, Р, А, нажать и от- пустить	кнопку КОНТРОЛЬ ОБО- ГРЕВА ОРА Провести электри- ческую	проверку работоспособности схем сигнализаций О, Р, А с выдачей команд на исполни- тельные механизмы, для чего:	—	Должен загореть- ся полным накалом сигнальный фонарь 8 ОБОГРЕВ Должен загореть- ся полным накалом сигнальный фонарь 9	КОМАНДЫ ОТКЛ. Должны поочеред- но загораться пол- ным накалом сиг- нальные фонари 10 О, Р, А и поступать звуковая прерывис- тая сигнализация в переговорное устрой- ство машины
291
1 Ns перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
установить реключатель	пе- 12
КОМАНДЫ	в по-
ложение ОРА	
подготовить	дви-
гатель к пуску и
произвести пуск его
установить пере-
ключатель / РОД
РАБОТЫ в положе-
ние А, нажать и от-
пустить кнопку
КОНТРОЛЬ ОБО-
ГРЕВА ОРА
вала
должна
1500—
заго-
полным на-
сигнальный
Должен загореть*
ся вполнакала сиг-
нальный фонарь 9
КОМАНДЫ ОТКЛ.
Частота вращения
коленчатого
двигателя
быть
1600 об/мин
Должны;
реться
калом
фонарь 10 К, посту-
пить звуковая пре-
рывистая сигнализа-
ция в переговорное
устройство машины,
остановиться двига-
тель, закрыться кла-
пан выброса венти-
лятора среднего от-
деления и наружные
клапаны ФНУ, под-
ключиться фильтр-
поглотитель к на-
гнетателю ФНУ (за-
горится сигнальный
фонарь 3 (рис. 11)
ФПТ на коммутаци-
онном блоке).
Клапан вентиля-
тора охлаждения ге-
нератора должен за-
нять положение на
забор воздуха из
силового отделения
(загорится лампа
приспособления),
должен автоматиче-
292
№ перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	выключить и вклю- чить выключатель 4 (рис. 11) ПАЗ и привести все испол- нительные механиз- мы средств защиты в исходное положе- ние	—	скн включиться на- гнетатель ФНУ и выключиться венти- лятор силового от- деления
	установить пере- ключатель 1 (рис. 10) РОД РАБОТЫ поочередно в поло- жения Р и О, на- жать и отпустить кнопку КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА		Должны:	заго- реться полным на- калом сигнальный фонарь 10 Р или О, поступить звуковая прерывистая сигна- лизация в перего- ворное устройство машины, закрыться клапан выброса вен- тилятора среднего отделения, подклю- читься фильтр-по- глотитель к нагне- тателю ФНУ (заго- рится сигнальный фонарь 3 (рис. 11) ФПТ иа коммутаци- онном блоке). Кла- пан вентилятора ох- лаждения генерато- ра должен занять положение на забор воздуха из силового отделения (загорит- ся лампа приспособ- ления), должен ав
293
1 № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	завернуть проб ку 13 (рис. 10) кноп ки	КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРАна место установить пере- ключатели 1 РОД РАБОТЫ и 12 КОМАНДЫ в поло- жение ОТКЛ. выключить вы ключатель4 (рис. 11) ПАЗ на коммутаци- онном блоке	—	тематически вклю- читься нагнетатель ФНУ и выключить- ся вентилятор сило- вого отделения
	При проверке сигнализаций О, выдачей команд кнопку держать до срабатывания сигнализации, но		Р, А без выдачи и с в нажатом состоянии не более 20 с
Проверка ручной работы
19 Выполнить перехо-
ды I—5
20 Подготовить дви-
гатель к пуску и
произвести пуск его
21
Включить выклю-
чатель 4 ПАЗ, от-
крыть крышку 2, на-
жать и отпустить
кнопку А иа комму-
тационном блоке
Частота вращения
коленчатого вала
двигателя должна
быть	1500—
1600 об/мин
Должны: остано-
виться двигатель,
закрыться клапан
выброса вентилято-
ра среднего отделе-
ния и наружные кла-
паны ФНУ, подклю-
294
1 № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
22	Выключить И ВКЛЮ-		читься фильтр-погло- титель к нагнетате- лю ФНУ (загорится сигнальный фонарь ФПТ на коммутаци- онном блоке). Кла- пан вентилятора ох- лаждения генерато- ра должен занять положение на забор воздуха из силового отделения (загорит- ся лампа приспособ- ления), должен ав- томатически вклю- читься нагнетатель ФНУ и выключить- ся вентилятор сило- вого отделения
23	чить выключатель 4 ПАЗ Привести все ис-			
24	полнительные меха- низмы средств защи- ты в исходное поло- жение Открыть крышку /,		Должны закрыть-
	нажать и отпустить кнопку ОР		ся клапан выброса вентилятора средне- го отделения, под- ключиться фильтр- поглотитель к нагне- тателю ФНУ (заго- рится сигнальный фонарь ФПТ на ком- мутационном бло- ке). Клапан венти- лятора охлаждения генератора должен
295
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
25 26	Выключить вы- ключатель 4 ПАЗ на коммутационном блоке Закрыть входное отверстие и отвер- стие отвода возду- ха воздухозаборного устройства прибора ПРХР резиновыми пробками и надеть чехол на датчик при- бора ПРХР	—	занять положение на забор воздуха из си- лового отделения (за- горится лампа при- способления), дол- жен автоматически включиться нагнета- тель ФНУ и выклю- читься вентилятор силового отделения
27	Снять накидную гайку с приспособле- ния, завернуть ее на свое место до отка- за и законтрить про- волокой	Плоскогуб- цы	Перед завертыва- нием накидной гай- ки выступы втулки контактного устрой- ства совместить с пазами в корпусе гнезда под пиропат- рон
7.1.44. ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ ИЗБЫТОЧНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВНУТРИ МАШИНЫ
Прибор, подпоромер.
296
сЗ Et О X <D OJ	Содержание перехода	Прибор	Технические требования
%			
1 2 3 4 5 6 7	Снять чехлы с ам- бразур курсовых пу- леметов Закрыть клапан выброса вентилято- ра среднего отделе- ния Установить клапан вентилятора охлаж- дения генератора на забор воздуха из си- лового отделения Убедиться, что клапан для перете- кания воды на пе- регородке силового отделения закрыт Открыть наружные клапаны ФНУ, вход- ное отверстие и от- верстие отвода воз- духа воздухозабор ного устройства при- бора ПРХР, снять чехол с датчика при- бора ПРХР, закрыть и плотно затянуть все крышки люков машины и съемные листы перегородки силового отделения Подготовить дви- гатель к пуску и произвести пуск его Включить прибор ПРХР и нагнетатель ФНУ. Подключить к нагнетателю фильтр- поглотитель	—	Частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть	1500—1600 об/мин Подключать фильтр-поглотитель к нагнетателю до- пускается кратко- временно (на 5—
297
I № перехода	Содержание перехода	Прибор	Технические требования
8	Замерить величи-	Подпоро-	10 мин и не более 2—3 раз в год), из- бегая при этом про- верок во время вы- падения атмосфер- ных осадков Подпоромер уста-
	ну избыточного дав-	мер	навливать в отвер-
9	ления воздуха внут- ри среднего отделе- ния машины Выключить па-		стие вместо пробки, находящейся слева на крыше рядом с воздухозаборным устройством прибо- ра ПРХР. Давление должно быть не ме- нее 35 мм вод. ст. в течение 5 мин
10	гнетатель ФНУ и прибор ПРХР Отключить от на-		
11	гнетателя фильтр- поглотитель Остановить двига-			
12	тель Закрыть входное отверстие и отвер- стие отвода воздуха воздухозаборного устройства прибора ПРХР резиновыми пробками и надеть чехол на датчик при- бора ПРХР		
7.1.45.	ЗАМЕНА ПАТРОНА И СИЛИКАГЕЛЯ
В ПАТРОНЕ ДАТЧИКА ПРИБОРА ПРХР
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключ торцовый 16, ключ ЕЕ8.675.038, пакет с силикаге-
лем, пинцет ЕЕ4.094.005 03.
298
№ перехода |	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	Замена патрона с силикагелем		
1	Отвернуть заглуш- ку 14 (рис. 10) и патрон 15 с силика- гелем	Ключ тор- цовый 16	
2	Взять из ЗИП сна- ряженный патрон, отвернуть с двух сто- рон заглушки, уста- новить новый пат- рон вместо снятого патрона и завернуть заглушку 14	То же	
3	Закрыть исполь- зованный патрон за- глушками и поло- жить его в ЗИП	»	Патрон закрывать заглушками, сняты- ми с патрона, взято- го для замены
	Замена силикагеля в патронах		
4	Взять из ЗИП ис- пользованный пат- рон	—	
5	Вывернуть из пат-	Ключ	Следить за исправ-
	рона гайку, вынуть	ЕЕ8.675.038,	ностью снятых дета-
	шайбу,	пружину,	пинцет	лей. Фильтр и сили-
	сетку и высыпать си- ликагель. Вынуть сетку и фильтр	ЕЕ4.094.005-03	кагель повторно не использовать
6	Взять из ЗИП фильтр, наклеенный на металлическую шайбу, и вставить его в патрон	Пинцет	Фильтр устанав- ливать выпуклой стороной наружу, предварительно рас- правив его пинцетом
7	Вставить сетку и засыпать в патрон силикагель из паке- та, находящегося в ЗИЛ	Пакет с си- ликагелем, пинцет	
299
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
8	Вставить вторую сетку запаянной сто- роной к силикагелю и установить пру- жину в шайбу	Пинцет	
9	Завернуть гайку до упора, установить заглушки на место и положить патрон в ЗИП	Ключ ЕЕ8.675.038, ключ торцо- вый 16	
7.1.46.	ЗАМЕНА КАССЕТЫ С ПРОТИВОДЫМНЫМ
ФИЛЬТРОМ ДАТЧИКА ПРИБОРА ПРХР
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: пинцет ЕЕ4.094.005-03, противодымный филыр.
| № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
1 2	Проверить наличие неиспользованных кадров противодым- ного фильтра по шкале 21 (рис. 10) счетчика кадров Заменить исполь- зованную кассету, для чего: отвернуть гайку- барашек 20, открыть крышку отсека филь- тра и снять ее с осей		Цифра на шка- ле 21 счетчика кад- ров, совпадающая с риской на окне от- сека фильтра, ука- зывает количество неиспользованных кадров фильтра в кассете
300
№ перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	удалить использо- ванный противодым- ный фильтр из отсе- ка извлечь кассету из лентопротяжного механизма и уло- жить ее в ЗИП взять кассету с противодымным фильтром из ЗИП и устансвить ее в лентопротяжный механизм повернуть руч- ку 18 смены кадров до упора заправить выве- денный конец фильт- ра под ограничи- тели, скобу и толка- тель так чтобы за пределы зубьев тол- кателя	ВЫХОДИЛ фильтр на 3—5 мм установить ручку смены кадров в ис- ходное положение, убедившись в нор- мальном продвиже- нии фильтра установить цифру 40 на шкале против риски на подвижной системе повернуть	руч- ку 18 смены кадров до упора, возвратив подвижную систему в исходное положе- ние	Пинцет ЕЕ4.094.005-03 Противо- дымный фильтр	
301
I № перехода 1	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	установить крыш- ку отсека фильтра на оси, закрыть крышкой отсек и завернуть гайку-ба- рашек 20 зафиксировать руч- ку 18 смены кадров в верхнем положе- нии собачкой		
	Заправку использованной кассеты фильтром произ- водить чистыми руками, для чего взять фильтр и кас- сету из ЗИП, открыть крышку кассеты, уложить фильтр в кассету и вывести его конец, обращенный к крышке, на 20—25 мм. После этого уложить кассету в контей- нер ЗИП		
7.1.47.	ОЧИСТКА ОТ ПЫЛИ НАГРЕВАТЕЛЯ
И ОТСЕКА ФИЛЬТРА ДАТЧИКА ПРИБОРА ПРХР
Инструмент и принадлежности: кисть худо-
жественная, тампон батистовый.
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент и принад- лежности	Технические требования
1	Отвернуть гайку- барашек 20 (рис. 10), открыть крыш- ку отсека фильтра и снять ее с осей		
2	Снять противо- дымный фильтр, из- влечь кассету и уло- жить ее в ЗИП		Фильтр снимать многократным пово- ротом ручки 18 сме- ны кадров от исход- ного положения до упора
302
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент и принад- лежности	Технические требования
3	Очистить корпус нагревателя и кор пус прижима от пы- ли	Кисть ху- дожествен- ная	
4	Очистить от пыли внутреннюю полость отсека фильтра	Тампон ба- тистовый	
5	Установить кассе- ту с противодымным фильтром и крышку отсека фильтра на место		Кассету с проти- водымным фильтром устанавливать со- гласно операционной карте 7.1.46
6	Закрыть крышкой отсек фильтра и за- вернуть гайку-бара- шек		
7.1.48.	ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ
В ФИЛЬТРЕ ДАТЧИКА ПРИБОРА ПРХР
Запасные части: фильтрующие элементы.
№ перехода	Содержание иерехеда	Запасные части	Технические требования
1	Поднять пружи- ну 23 (рис. 10), от- крыть крышку и из- влечь из корпуса фильтра 24 фильт- рующие элементы		
2	Взять из ЗИП чистые фильтрую щие элементы и из влечь их из поли этиленовых чехлов	Элементы фильтрую- щие	
ЗСЗ
1 № перехода |	Содержание перехода	Запасные части	Технические требования
3	На фильтрующий элемент из пенопо- лиуретана уложить фильтрующий эле- мент из фильтрую- щей ткани, завернув его края по торцам фильтрующего эле- мента, выполненного из пенополиуретана		
4	Вставить фильт- рующие элементы в корпус фильтра 24 фильтрующим эле- ментом из фильт- рующей ткани на дно корпуса		
5	Закрыть крышку фильтра		
Фильтрующий элемент из фильтрующей ткани по-
вторно не использовать. Использованный фильтрующий
элемент из пенополиуретана промыть водой или бен-
зином Б-70, отжать его (не скручивая), просушить и
уложить в ЗИП. Допускается трехкратная регенерация
фильтрующего элемента из пенополиуретана
7.1.49.	ОЧИСТКА КАНАЛОВ ВОЗДУШНОГО ТРАКТА
ВОЗДУХОЗАБОРНОГО УСТРОЙСТВА ПРИБОРА ПРХР
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи гаечные 10X12 и 14X17, отвертка, плоскогубцы,
пинцет ЕЕ4.094 005-03, тампон батистовый, леска капроно
вая рыболовная 0 0,6 мм, прибор 9В483, вода дистиллиро-
ванная.
304
Технические требования
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления ,
оборудование
Очистку каналов воздушного тракта ВЗУ произво-
дить при значительных загрязнениях, когда стрелка
микроамперметра после ее установки на риску желтого
сектора и переключения ручки 16 (рис. 10) крана в
положение РАБОТА не возвращается в пределы желто
го сектора. Очистку каналов воздушного тракта произ-
водить при отсутствии в воздухе отработавших газов
двигателей дизельного типа, паров ГСМ, нейтральных
дымов и специальных веществ
1
2
Выключить при-
бор ПРХР
Отсоединить ро-
зетку кабеля от вил-
ки разъема циклона
и выходную труб-
ку 13 (рис. 45) от
штуцера 17 циклона
Отвертка
Рис. 45. Воздухозаборное устройство прибора ПРХР:
1 — кожух; 2. 8 и 18— уплотнительные кольца; 3 — крышка; 4 и 19 — про-
кладки; 5 —пластина; 6 — крышка циклопа; 7 — болт; 9 — стакан; 10 — цик-
лон; 11 и /7 — штуцера циклона, 12 — трубка обогрева; /3 — выходная труб-
ка; 14 — гайка; /5 — шайба; 16 — прокладка штуцера; 20 — наконечник вы-
ходного отверстия; 21 — реишовые пробки; 22 — наконечник входного отвер-
стия; 23 — вннт; 24 — втулка
305
N? перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
3	Расконтрить и от- соединить трубку 12 обогрева от штуце- ра 11 циклона и от штуцера датчика	Ключи га- ечные 10X12 и	14X17, плоскогубцы	
4	Отвернуть два бол- та и снять кожух 1	Ключ гаеч- ный 10X12	
b	Отвернув два вин- та 23, снять втул- ку 24 и уплотнитель- ное кольцо 2	Отвертка	
6	Расконтрив и от- вернув три болта 7, снять крышку 3, про- кладку 19 и уплот- нительное кольцо 8	Плоскогуб- цы, ключ га- ечный 14 X 17	
7	Вынуть циклоп 10 вместе с уплотни- тельным кольцом 18 из стакана 9		
8	Вывернуть	три винта на крышке 6 циклона и снять крышку 6, проклад- ку 4 и пластину 5	Отвертка	
9	Расконтрить и от- вернуть гайку 14 на штуцере 17 цикло- на, снять шайбу 15, прокладку 16 шту- цера и вывернуть штуцер 17	Плоскогуб- цы, ключи гаечные 10Х Х12 и 14Х Х17	
10	Протереть внутрен-	Пинцет	Протирать осто-
	нюю поверхность	ЕЕ4.094.005-03,	рожно, не нанося
	каналов воздушного	тампон бати-	царапин, с помощью
	тракта циклона 10,	стовый, вода	пинцета чистым ба-
	продуть сжатым воз-	дистиллиро-	тистовым тампоном,
	духом и просушить	ванная	слегка смоченным дистиллированной водой. Сжатый воз-
306
Технические требования
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
И	Закрыть вход в	Отвертка	дух не должен со-
			держать примесеи
			масел и других ле-
			тучих веществ
			
12	канал циклона плас- тиной 5, установить прокладку 4 и крыш- ку 6 на место. За- вернуть три винта на крышке 6 цикло- на Ввернуть штуцер	Ключи га-	
13	17 циклона, поста- вить прокладку 16 штуцера и шайбу 15 на место, завернуть гайку 14 на шту- цер 17 циклона и законтрить проволо- кой Очистить внутрен-	ечные 10x12 и	14X17, плоскогубцы Тампон ба-	Чистота трубки оп-
	нюю полость труб-	тистовый,	ределяется визуаль-
	ки 12 обогрева и	дистиллиро-	но по чистоте ис-
	продуть трубку сжа-	ванная вода,	пользованного там-
	тым воздухом, для	леска капро-	пона
	чего: пропустить через трубку леску в центре лески ук- крепить смоченный дистиллированной водой тампон, а са- му леску натянуть плавными движе ниями тампон про- тянуть 7—10 раз туда и обратно внут- ри трубки до полной ее очистки	новая рыбо- ловная 0 0,6 мм	
307
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
14 15 16	Промыть каналы крышки 3 и втул- ки 24, внутреннюю поверхность стака- на 9, продуть сжа- тым воздухом и про- сушить Установить в ста- кан 9 циклон 10 и подсоединить: трубку 12 обогре- ва концом с грави- ровкой Ц на гайке к штуцеру 11 циклона, а вторым концом с гравировкой Б-2 на гайке — к штуцеру датчика; выходную труб- ку 13 к штуцеру 17 циклона; розетку кабеля к вилке разъема цик- лона Проверить чистоту каналов циклона и внутренней полости трубки обогрева: установить пере- ключатель 12 (рис. 10) КОМАНДЫ в положение ОТКЛ. установить руч- ку 16 крана в поло- жение УСТ. НУЛЯ	Пинцет ЕЕ4.094.005-03, тампон бати- стовый, дис- тиллирован- ная вода, леска капро- новая рыбо- ловная 0 0,6 мм Ключи га- ечные 10 X 12 и 14X17, от- вертка, пло- скогубцы	Выполнить техни- ческие требования перехода 10. Про- мывку	каналов крышки 3 произво- дить с помощью лески аналогично указанному в пере- ходе 13 Перед установкой циклона проверить наличие и исправ- ность уплотнитель- ных колец 8 и 18. Гайки трубки обо- грева вручную за- вернуть на штуцера циклона и датчика до упора, а затем с помощью ключей гайки довернуть на угол 45—65° и за- контрить проволокой Проверять цикло- ны вне парка стоян- ки машин при нера- ботающем двигателе
208
! № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17	включить прибор ПРХР перевести	кадр противодымного фильтра установить регу- лятором расход воз- духа по ротаметру установить стрел- ку микроамперметра ручкой 2 УСТ. НУ- ЛЯ на риску сере- дины желтого сек- тора через 20 мин после прокачки воз- духа через датчик установить руч- ку 16 крана в поло- жение РАБОТА, а поплавок ротамет- ра — между риска- ми, прокачать воздух в течение 30 мин, после чего стрелка микроамперметра должна находиться в пределах желтого сектора выключить прибор ПРХР Подсоединить втул- ку 24 (рис. 45) к крышке 3 и устано- вить крышку 3 на место	Ключ гаеч- ный 14X17, отвертка, плоскогубцы	Поплавок рота- метра должен нахо- диться между рис- ками В случае нахож- дения стрелки ми- кроамперметра за пределами желтого сектора вправо по- вторно произвести очистку каналов ци- клона и внутренней полости трубки обо- грева, выполнив пе- реходы 2, 3, 7—13, 15 и 16 Перед установкой проверить наличие и исправность уплот- нительного кольца 2 и прокладки 19. Бол- ты крепления крыш- ки законтрить про- волокой
309
Технические требования
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
18 19	Проверить чистоту каналов защитного устройства ВЗУ Проверить герме- тичность воздушного тракта устройства ВЗУ с датчиком при- бора ПРХР, для че- го: установить руч- ку 16 (рис. 10) кра- на в положение РА- БОТА повернуть регуля- тор расхода воздуха по	направлению стрелки Б до упора освободить руч- ку 18 смены кад- ров противодымного фильтра от фикса- ции собачкой без по- ворачивания ручки смены кадров подготовить при- бор 9В483 к работе и подсоединить ре- зиновую трубку при- бора к наконечни- ку 22 (рис. 45) вход- ного отверстия ВЗУ	Прибор 9В483	Выполнить пере- ход 16. Если стрел- ка микроамперметра выходит за пределы желтого	сектора вправо, то повторно промыть	каналы крышки 3 (рис. 45) и втулки 24, а также внутреннюю поверх- ность стакана 9, про- дуть их сжатым воз- духом и просушить Подготовку при- бора 9В483 к рабо- те проводить соглас- но Инструкции по эксплуатации прибо- ра
310
Технические требования
№ перехода
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
20	надеть на нако- нечник 20 выходного отверстия ВЗУ рези- новую пробку 21 создать в воздуш- ном тракте устрой- ства ВЗУ с помощью груши прибора из- быточное давление, равное 490—500 мм вод. ст., и зафикси- ровать его зажимом трубки прибора отсоединить рези- новую трубку при- бора от наконечни- ка 22 установить руч- ку 18 смены кад- ров противодымного фильтра в исходное положение Установить на мес- то кожух 1 и за- крыть входное и вы- ходное отверстия ус- тройства ВЗУ рези- новыми пробками?/	Прибор 9В483 Ключ гаеч- ный 10X12	Должна быть обес- печена полная гер- метичность закры- вания выходного от- верстия Скорость падения давления в тракте не должна превы- шать 5 мм вод. ст. в минуту в течение 5 мин. При невыпол- нении	указанных требований найти и устранить	утечку воздуха в тракте
7.1.50. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА-ПОГЛОТИТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи гаечные 6x8, 10X12 и 14X17, приборы ТДП,
отвертка, оборудование специальное для дегазации и дезак-
тивации машины, ветошь.
311
ТО «=t о X <и	Содержание перехода	Инструмент, приспособ-	Технические требования
<и		ления,	
S'		оборудование	
Замену фильтра-поглотителя производить:
при дегазации ФНУ;
после пятикратного пребывания машины в зоне
ФОБ (СОВ) и однократного пребывания в зоне НОВ;
после 3000 км пробега машины;
при получении вмятины глубиной более 5 мм, а так-
же пробоины или прокола корпуса;
по истечении установленного гарантийного срока
хранения или консервации в машине
1
2
3
4
5
Провести частич-
ную дегазацию ма-
шины и снять крыш-
ку, экран и сетку
воздухозаборника
ФНУ
Выключить выклю-
чатель аккумулятор-
ной батареи и от-
соединить электро-
провода от тяговых
реле и разъем пита-
ния нагнетателя
ФНУ
Пользуясь ганкой-
барашком стопорно-
го устройства, за-
крыть наружные кла-
паны ФНУ
Отвернуть два бол-
та крепления отсека
ФНУ к борту
Ослабить ленту хо-
мута крепления
шланга к патрубку
выхода воздуха из
ФНУ в трассу раз-
дачи воздуха
Приборы
ТДП, ключ
гаечный 14 X
Х17
Ключи га-
ечные 6X8 и
10X12
Ключ гаеч-
ный 10X12
Отвертка
Дегазацию прово-
дить в случае, если
машина находилась
в зараженной зоне
312
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
6	Поддерживая сни- зу отсек ФНУ, отвер- нуть два болта стяж- ных лент крепления отсека и снять его с машины. Снятый от- сек ФНУ вынуть из машины через зад- ний люк и перенести па место, предназна- ченное для замены фильтра ФПТ	Ключ гаеч- ный 10X12	
7	Отвернуть болт стяжной ленты и бол- ты крепления верх- ней и нижней поло- вин отсека ФНУ и, приподняв верхнюю половину отсека, от- соединить рукав вы- броса пыли, после чего снять верхнюю половину отсека	Ключ гаеч- ный 10X12, отвертка	Дегазацию прово-
8	Провести дегаза-	Приборы	
	цию ФНУ	тдп	дить в случае, если машина находилась в зараженной зоне
9	Отвернуть четыре болта и отсоединить патрубок фильтра- поглотителя от на- гнетателя	Ключ гаеч- ный 10Х 12	
10	Отсоединить ленту крепления фильтра- поглотителя, осла- бить хомут крепле- ния рукава отвода чистого воздуха и снять фильтр-погло- титель	Отвертка	
313
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
11	Очистить от пыли и грязи нагнетатель и внутренние поверх- ности отсека ФНУ	Ветошь	
12	Провести дегаза- цию внутренних по- верхностей нагнета- теля и соединяющих патрубков	Приборы тдп	Дегазацию прово- дить в случае, если машина находилась в зараженной зоне
13 14 15	Подобрать новый фильтр-поглотитель Снять заглушки с нового фильтра-по- глотителя и устано- вить на его выходное отверстие патрубок с рукавом,отсоединен- ным от использован- ного фильтра Подсоединить по- добранный фильтр- поглотитель к нагне- тателю ФНУ, Закре- пить фильтр,затянув болты крепления па- трубка фильтра к на- гнетателю и стяжные болты лент	Ключи га- ечные 6X8 и 10X12 Ключи га- ечные 10X12 и 14X17	Сопротивление но- вого фильтра дол- жно соответствовать сопротивлению сня- того фильтра. Вели чина сопротивления указана на корпусе фильтра
16	Установить верх- нюю половину коро- ба отсека на место в обратном порядке, указанном при раз- борке, и соединить ее	Ключ гаеч- ный 10X12	Болты и стяжную ленту затягивать равномерно и с та- ким усилием,при ко- тором обеспечивает- ся герметичность со-
314
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17	с нижней половиной отсека при помощи болтов и стяжной ленты Установить отсек	Ключи га	единения по разъему отсека
18	ФНУ в машину, под- соединить провода к тяговым реле и разъ- ему питания нагне- тателя и открыть на- ружные	клапаны ФНУ После откры вапия клапанов ФНУ зафиксировать гай- кой-барашком сто- порное устройство Установить на ме-	ечные 6X8 и 10X12 Ключ гаеч-	
19	сто крышку, экран и сетку воздухозабор ника ФНУ Проверить работе-	ный 14X17 Ключ гаеч-	Проверять соглас-
	способность пагнета-	ный 10Х 12	но	операционной
	теля, а также управ- ление клапанами ФНУ от прибора ПРХР		карте 7.1.43
7.1.51.	ФОКУСИРОВКА ОСВЕТИТЕЛЯ ОУ-ЗГА.2М
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: приспособление для фокусировки, экран, фотоэлемент,
ключ гаечный 10Х 12, отвертка.
I № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Фокусировку осветителя производить после замены
отражателя или лампы
315
перехода
Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Отвернуть три бол- та и снять раму с ин- фракрасным свето- фильтром	Отвертка	
Отвернуть три бол- та и снять заднюю крышку	корпуса осветителя Установить приспо- собление 6 (рис. 46) для фокусировки на держатель патрона с лампой / осветителя, для чего:	То же	
Рис. 46. Схема установ-
ки приспособления для
фокусировки осветителя
ОУ-ЗГА.2М:
/ — лампа; 2— стойки; 3 —
стопорный ВИНТ; 4— штыри;
5 и 7—винты; 6 — приспо-
собление для фокусировки
осветителя
316
№ перехода
4
Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
ввернуть в отвер- стия фланца держа- теля патрона стойки 2 до упора вращая винты 5 и 7, ввести штыри 4 в отверстия, имеющие- ся в патроне с лам- пой / осветителя, и разжать штыри 4 впитом 5 Произвести фоку- сировку лампы осве- тителя в поперечном направлении в такой последовательности:	Приспособ- ление для фокусировки	
установить экран с	Экран, фо-	Экран должен быть.
фотоэлементом	тоэлемент	установлен верти- кально на расстоя- нии не менее 20 м от осветителя
ослабить стопор-	Ключ гаеч-	Винт 3 должен
ный винт «3	ный 10Х 12	быть ослаблен до свободного переме- щения приспособле- нием 6 патрона с лампой 1 осветителя
перемещая винтом 7 патрон с лампой 1 осветителя, добиться получения на экране яркого светового пят- на		Световое пятно на экране должно быть минимально возмож- ного размера
ослабить винты крепления фланца держателя патрона до свободного его перемещения в попе- речном направлении и, перемещая вверх-	Отвертка	Центр тела накала лампы считается со- вмещенным с фоку- сом отражателя ос- ветителя в попереч- ном направлении то- гда, когда на экране
317
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
	вниз и вправо-влево держатель патрона с лампой 1, добиться совмещения центра тела накала лампы с фокусом отражателя осветителя в попе- речном направлении		будет видно его све- товое изображение в виде восьмерки с ярким четким пят- ном в ее центре
	завернуть винты крепления фланца держателя патрона и затянуть их	Отвертка	Винты должны на- дежно удерживать держатель патрона от поперечных пере- мещений
5	Перемещая винтом 7 патрон вместе с лампой 1 осветителя, добиться совмеще- ния центра тела на- кала лампы с фоку- сом отражателя осве- тителя в продольном направлении		Центр тела накала лампы	считается совмещенным с фо- кусом отражателя осветителя в про- дольном направле- нии, если па поверх- ности экрана дости- гается максимальная освещенность. От- счет значений осве- щенности вести по фотоэлементу с кор- ректирующим свето- фильтром
6	Закрепить винтом 3 патрон с лампой 1 осветителя	Отвертка	
7	Установить па ме- сто заднюю крышку корпуса осветителя и закрепить ее болта- ми	То же	Перед установкой задней крышки про- верить наличие и со- стояние	уплотни- тельной прокладки
8	Установить на ме- сто раму с инфра- красным светофильт- ром и закрепить ее болтами	»	Перед установкой рамы проверить на- личие и состояние уплотнительной про- кладки
318
7.1.52.	ЧИСТКА, СМАЗКА И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ПУСКОВЫХ УСТАНОВОК
СИСТЕМЫ ПУСКА ДЫМОВЫХ ГРАНАТ
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние. банник, ключ 902.03 001 из ЗИП системы, комплект
деревянных палочек, ключ торцовый 27, молоток, плоскогуб-
цы, отвертка, ванна для промывки, ветошь.
1 № перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
Чистку и смазку пусковых установок без разборки
производить при обнаружении в них влаги и загрязне-
ния внутренних поверхностей. Чистку и смазку пуско-
вых установок с разборкой производить после пусков
дымовых гранат и при подготовке машины к эксплуата-
ции в летних (зимних) условиях.
Чистка и смазка пусковых установок без разборки
2
Очистить от пыли
(грязи) наружные
поверхности всех
пусковых установок
и снять заглушку /
(рис. 13) с левой
средней пусковой ус-
тановки
Зафиксировать ко-
лодку банника на
оси корпуса коротки-
ми пазам», для чего
оттянуть колодку в
сторону чашки и по-
вернуть ее до совме-
щения коротких па-
зов с осью
Наложить на спи-
ральные канавки ко-
лодки банника чи-
стую ветошь и прочи-
стить канал трубы.
Ветошь
Банник
Банник, ве-
тошь
Чистку произво-
дить чистой сухой ве-
тошью. В случае
сильного загрязне-
ния обмыть наруж-
ные поверхности во-
дой и насухо проте-
реть их
Банник должен
входить в капал тру-
бы с небольшим уси-
лием
319
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
4 5 6 7	Для удаления смаз- ки и очистки от за- грязнения канала трубы четыре-пять раз продвинуть бан- ник вращательным движением до упора в дно казенника. Сменяя ветошь, до- биться полной очист- ки канала трубы от смазки и загрязне- ния Зафиксировать ко- лодку банника на оси корпуса длинными пазами, для чего от- тянуть колодку в сто- рону чашки и повер- нуть ее до совмеще- ния длинных пазов с осью Наложить на вой- лочный диск банника чистую ветошь и про- чистить вращатель- ным движением бан- ника после введения его в канал трубы и продвижения до упо- ра несколько раз дно казенника Вычистить контакт 19 с изолятором, электробоек 20 и сто- порное кольцо 6 Протереть канал трубы и дно казенни- ка чистой ветошью. Осмотреть ветошь	Банник Банник, ве- тошь Комплект деревянных палочек, ве- тошь Банник, ве- тошь	Ветошь не должна иметь заметных сле- дов смазки или за- грязнения. Чистку
320
№ перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
8	Проверить подвнж-	Ключ	продолжать до тех пор, пока ветошь не будет чистой Стопорное кольцо
	ность	стопорного	902.03.001 из	должно свободно пе-
	кольца 6 и электро-	ЗИП систе-	ремещаться в канав-
	бойка 20	мы	ке казенника 5, а
9	Проверить неправ-	То же	электробоек — резко возвращаться в ис- ходное положение после нажатия на не- го ключом 902.03.001 При замыкании
10	ность электроцепи левой средней пуско- вой установки. Пе- ред проверкой плот- но закрыть крышки всех посадочных лю- ков машины и убе- диться в том, что все органы управления на пульте системы находятся в выклю- ченном положении. Установить выклю- чатель 902-Г и вы- ключатель 4 (рис. 12) на пульте управле- ния в положение ВКЛ., перевести пе- реключатель.? из по- ложения 0 в положе- ние 1 и замкнуть кон- такт 19 (рис. 13) и электробоек 20 тор- цом ключа 902.03.001 Установить в вы- ключенное положе- ние выключатель		контактов должен за- гореться сигнальный фонарь 9 (рис. 12) на пульте управления системы, свидетель- ствующий об исправ- ности электроцепи, левой средней пуско- вой установки систе- мы. Нажимать на кнопку 7 ПУСК при проверке запрещает- ся
11-118
321
№ перехода	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
11 12 13 14 15 16	902-Г и все органы управления на пуль- те системы Смазать канал тру- бы и казенник. Для смазки торца трубы, обращенной к казен- нику, колодку банни- ка зафиксировать на оси корпуса коротки- ми пазами Надеть заглушку 1 (рис. 13) до упора в передний торец тру- бы 2 Чистка и смазка пу Выполнить пере- ход 1 Отогнуть стопор 3 (рис. 13) на левой средней пусковой ус- тановке Вывернуть трубу 2 из казенника 5 Извлечь стопорное кольцо 6 из канавки казенника 5	Банник, ве- тошь сковых устано Молоток, отвертка Ключ 902.03.001 из ЗИП систе- мы, молоток Отвертка, плоскогубцы	Смазку произво- дить банником, на- кладывая смазку ГОИ-54п	или ЦИАТИМ-221 на чи- стую ветошь. При этом следить, чтобы внутри пусковой ус- тановки не остава- лось частиц ветоши, а смазка распределя- лась тонким слоем по всей поверхности трубы и казенника Заглушка должна плотно прилегать к трубе и надежно удерживаться	на кольцевом выступе трубы вок с разборкой Ппи вывертывании трубы из казенника 5 допускаются легкие удары молотком по ключу
322
I № перехода I	Содержание перехода	Инструмент, приспособ- ления, оборудование	Технические требования
17 18	Отвернуть контакт 19 с изолятором,вы нуть электробоек 20 и пружину 14 элек- тробойка Промыть в дизель-	Ключ тор- цовый 27 Ванна для	Все детали долж-
19	ном топливе и проте- реть снятые детали пусковой установки Очистить от нага-	промывки, ветошь Ветошь,	ны быть тщательно очищены от нагара и насухо протерты чистой ветошью. При чистке стопорную шайбу 21 с контакта 19 не свинчивать Наличие в казен-
20	ра резьбовые части трубы и казенника, дно казенника, ка- навку стопорного кольца 6 и проклад- ку 4 Смазать резьбовые	комплект де- ревянных па- лочек Ветошь	нике остатков несго- ревших частиц после его чистки не допу- скается Смазывать смаз-
21	части казенника 5 и трубы 2, канавку в казеннике 5 под сто- порное кольцо и сто- порное кольцо 6 Собрать пусковую		кой ГОИ-54п или ЦПАТИМ-221 При заворачива-
22	установку в последо- вательности, обрат- ной разборке Выполнить перехо- ды 8—12 Чистку, смазку пей других пусковы	I проверку ис х установок	нии трубы 2 допу- скается производить легкие удары молот- ком по ключу. Перед законтриванием тру- бы 2 стопором 3 убе- диться, что труба ввинчена до упора в верхнюю часть ка- зенника правности электроце- шстемы производить
11*
323
Содержание перехода
Инструмент,
приспособ-
ления,
оборудование
Технические требования
аналогичным способом. При этом необходимо помнить,
что при проверке исправности электроцепи правой сред-
ней пусковой установки системы переключатель 3
(рис. 12) при включенном выключателе 4 на пульте уп-
равления должен быть установлен в положение 2, ле-
вой крайней — в положение 3, правой крайней — в по-
ложение 4. После проверки исправности электроцепей
всех пусковых установок выключатель 902-Г и все орга-
ны управления на пульте управления должны быть уста-
новлены в выключенное положение
7.2. УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ И СПОСОБАХ
ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ, ПО КОТОРЫМ В ПОДРАЗД. 7.1
НЕТ ОПЕРАЦИОННЫХ КАРТ
7.2.1.	ЗАПРАВКА ПНЕВМОРЕССОР ПОДВЕСКИ АЗОТОМ
Заправку пневморессор подвески азотом
производить в следующем порядке:
установить машину на минимальный дорожный просвет.
При этом дренажную рукоятку крана управления после опус-
кания машины удерживать в положении РАБОТА еще не ме-
нее 5 с;
расконтрить п отвернуть ключом колпачок зарядного кла-
пана 5 (рис. 47);
взять приспособление для заряда азотом, имеющееся в
групповом комплекте ЗИП, и навернуть воротком гайку клю-
ча приспособления на резьбовую часть зарядного клапана;
медленно вращая гайку с другого конца ключа приспособ-
ления, открыть зарядный клапан рессоры и проверить дав-
ление в ней по манометру приспособления;
подсоединить шланг с манометром приспособления к бал-
лону со сжатым азотом;
открыть вентиль баллона, дозаправить рессору азотом и,
вращая гайку ключа приспособления, закрыть зарядный кла-
пан и вентиль баллона.
Пневморессоры 1, 2, 3 и 4-й подвесок заправлять азотом
до давления 95 кгс/см2, пневморессоры 5-й и 6-й подвесок —
до давления НО кгс/см2 (контролировать по манометру) При
давлении выше нормального азот стравливать через клапан
приспособления.
324
Рис. 47. Пневморессора:
корпус; 2 в 7—цилиндры; 3 — поршень; 4 — упор; 5 — зарядный клапан; 6 — гидрозамок; 8 — шток;
325
Помните! Перед закрыванием зарядного клапана необхо-
димо произвести выдержку в течение 10 с, начиная с момен-
та установления заправочного давления;
отсоединить шланг приспособления от баллона, а ключ
приспособления — от зарядного клапана;
установить колпачок на место и законтрить проволокой.
Затяжку колпачка зарядного клапана производить от ру-
ки до упора с последующим доворотом ключом на полграни
колпачка.
7.2.2.	ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВОДЯНОГО НАСОСА
НАГНЕТАТЕЛЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
При обнаружении течи охлаждающей жид-
кости через сальник водяного насоса нагне-
тателя (что определяется по появлению жид-
кости на заборной сетке нагнетателя или в го-
релке котла) заменить сальник в следующем
порядке:
слить жидкость из системы охлаждения двигателя;
снять нагнетатель;
Рис. 48. Нагнетатель подогревателя»
1 и 9— винты; 2 — патрубок подвода охлаждающей жидкости; 3—гай-
ка; 4 — корпус; 5 — сальник- 6 — стопорное кольцо; 7 — электродвигатель;
8 — рабочее колесо воздуходувки» 10 — рабочее колесо водяного насоса
326
отвернуть четыре винта 1 (рис. 48) крепления патрубка 2
подвода охлаждающей жидкости и снять патрубок;
расшплинтовать гайку 3 рабочего колеса 10 водяного на-
соса и, отвернув ее, снять рабочее колесо водяного насоса;
отвернуть восемь винтов 9 крепления корпуса 4 нагнета-
теля и снять корпус;
снять стопорное кольцо 6 и выпрессовать сальник 5 из
гнезда корпуса;
гнездо сальника и новый сальник с надетой на него пру-
жиной смазать смазкой Литол-24 пли солидолом Ж;
запрессовать в гнездо новый сальник и установить сто-
порное кольцо б;
собрать нагнетатель и установить его на место.
7.2.3.	ОБЩИЕ ПРАВИЛА ОТЫСКАНИЯ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Исправность электрической цепи и прибора прежде всего
проверять включением прибора. Если включенный прибор ра-
ботает нормально, следовательно, цепь и прибор исправны.
В случае если прибор не работает, отыскать (при вклю-
ченном выключателе батареи) и устранить неисправность,
соблюдая при этом такую последовательность:
проверить исправность предохранителя, установленного
на распределительном щитке (рис. 49) в цепи проверяемого
прибора. Если вновь поставленный предохранитель перего-
рел, то в проверяемой цепи или приборе имеется короткое
замыкание. В этом случае вместо предохранителя включить
контрольную лампу и отключить провод от зажима прибора
(потребителя). Если контрольная лампа погаснет, то корот-
кое замыкание имеется в самом приборе. Такой прибор снять
и отправить в мастерскую для устранения неисправности
или заменить новым. Если контрольная лампа будет гореть,
то короткое замьикание имеется в проверяемой электрической
цепи. В данном случае обнаружение неисправности произво-
дить внешним осмотром провода. Обнаруженное место ко-
роткого замыкания изолировать изоляционной лентой, при
этом края оборванной металлической оплетки провода ото-
гнуть наружу. После устранения неисправности поставить ис-
правный предохранитель на место;
если предохранитель не перегорел, а проверяемый прибор
не работает, необходимо проверить, поступает ли напряжение
к распределительному щитку, от которого питается прибор.
Для проверки включить другие приборы, потребляющие ток
через этот щиток. Если остальные приборы работают нор-
мально, то неисправность (обрыв) имеется в цепи неработаю-
щего прибора или в самом приборе. В этом случае один про-
327
вод контрольной лампы подключить к корпусу машины, а
второй подключать поочередно к переходным зажимам от-
дельных участков, имеющихся в проверяемой цепи, в на-
правлении от распределительного щитка к прибору. Если
контрольная лампа при подключении к зажиму будет гореть
Рис. 49. Распределительный щиток:
1 я 2 — предохранители; 3 — шунт вольтамперметра; 4 — блок защиты; В —
разъемы; 6 — корпус; 7 — замок; 8 — крышка (вид с внешней стороны)
в начале цепи, а при подключении к зажиму в конце цепи
будет гаснуть, то обрыв имеется на этом участке цепи. Об-
наружение неисправности производится внешним осмотром.
В качестве временной меры устранения обрыва в цепи надо
оголить концы проводов, зачистить их и скрутить, а затем
изолировать изоляционной лентой. При первой возможности
поврежденный провод заменить новым;
328
если проверяется осветительный прибор, то после провер
ки исправности предохранителя проверить электрическую
лампу и перегоревшую заменить. Если исправная лампа го-
реть не будет, то неисправность в цепи отыскивается и уст-
раняется, как указано выше.
7.2.4.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛЛЕКТОРА
И ЩЕТОК ГЕНЕРАТОРА
Состояние коллектора и щеток генератора проверять при
наработке двигателя не более 300 ч.
Для удобства выполнения операций при проверке реко-
мендуется генератор с двигателя спять.
Проверку состояния коллектора генератора проводить при
снятой защитной ленте (при постановке ленты следить за
обязательным совпадением штифта на корпусе с контроль-
ным отверстием в ленте).
При наличии нагара коллектор протереть чистой, слегка
смоченной в бензине (без примесей) тканью.
Если нагар не удаляется, коллектор зачистить мелкой
шлифовальной шкуркой на бумажной основе.
При зачистке проворачивать якорь генератора и прижи-
мать к поверхности коллектора кусочек мелкой шлифоваль-
ной шкурки, навернутый на деревянную палочку. При этом
щетки должны быть вынуты из гнезд обойм щеткодержате-
лей.
Если щетки износились до высоты 16 мм и менее (замер
высоты производить со стороны наибольшей плоскости щет-
ки), заменить их новыми, взятыми из ЗИП.
Новые щетки должны без малейшего заедания и без кач-
ки входить в гнезда обойм щеткодержателей и быть тщатель-
но притерты к коллектору мелкой шлифовальной шкуркой.
По окончании притирки генератор тщательно продуть от ще-
точной пыли струей сжатого воздуха (давление 1,5—
2 кгс/см2).
Для притирки щеток к коллектору генератор должен про-
работать с нагрузкой 30—50 А 2—3 ч.
Притирка считается закопченной, когда поверхность со-
прикосновения щетки с коллектором составляет не менее
70—80% площади сечения, а на коллекторе образовалась
удовлетворительная политура.
При осмотре коллектора и щеток обращать внимание на
состояние пружин и нажимных рычагов щеткодержателей.
При необходимости заменить их новыми, взятыми из ЗИП.
329
7.2.5.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР
Пыль п грязь с наружных поверхностей рассеивателя и
линз светомаскировочной насадки удалять чистой тканью,
смоченной в чистой воде.
Запрещается применять для удаления грязи скребки, бен-
зин, керосин, масло и т. и. При очистке от грязи маски-
ровочной насадки обращать особое внимание на световые
щели.
Треснувшие или разбитые рассеиватели заменить во из-
бежание попадания пыли, грязи и воды внутрь оптических
элементов.
Замену вышедшей из строя лампы произво-
дить с тыльной стороны оптического элемента
в следующем порядке:
вывернуть пластмассовый держатель кожуха оптического
элемента, отсоединив предварительно колодку,
вынуть кожух п вышедшую из строя лампу;
вставить новую лампу;
вставить кожух с контактными пластинами и ввернуть до
отказа с некоторым усилием пластмассовый держатель ко-
жуха.
Пыль и грязь с отражающей поверхности рефлектора уда-
лять тщательной промывкой в чистой (без следов нефтепро-
дуктов) воде с помощью чистой ваты, осторожными круговы-
ми движениями без сильного нажима После промывки реф-
лектор просушить при температуре окружающего воздуха
12—16СС в опрокинутом (зеркалом вниз) положении.
Резьбовые соединения и пружинные шайбы для предохра-
нения от коррозии смазать смазкой Литол-24 или солидо-
лом Ж.
7.2.6.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕГУЛЯТОРА
НАПРЯЖЕНИЯ РН-10 И РЕЛЕ ДМР-400Т
При технических обслуживаниях № 1 и 2 проверять ка-
чество заделки и подсоединений якорного и шунтового про-
водов, идущих от PH 10, ДМР 400Т и генератора к переход-
ной колодке, а также состояние их изоляции, особенно в
районе изгибов проводов.
Места с поврежденной изоляцией заизолировать.
После проведения технического обслуживания до пуска
двигателя убедиться с помощью комбинированного прибо-
ра Ц-4353 в том, что в цепи возбуждения генератора нет ко-
роткого замыкания. Сопротивление цепи при проверке между
330
зажимом 3 разъема РН-10 и «массой» должно быть равно
2—4 Ом.
При отсутствии тока зарядной цепи осмотреть предохра-
нитель ПР-1, расположенный на РН-10, и, если он перего-
рел, заменить его.
Исправность генератора, РН-10 и ДМР-400Т проверять
при работающем двигателе машины, отключив аккумулятор-
ную батарею и включив любой потребитель, кроме радио-
станции, стартера, ТДА, плафонов и розегок для переносной
лампы.
Включенный потребитель должен работать.
При пуске двигателя от посторонних аккумуляторных ба-
тарей через зажимы внешнего пуска следить за правиль-
ностью подсоединения этих батарей, так как при подаче на-
пряжения обратной полярности происходит сваривание кон-
тактов реле ДМР-400Т.
7.2.7.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ППО
ПОСЛЕ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА
После тушения пожара в машине выполнить
следующие работы:
снять съемные листы перегородки силового отделения и
съемные листы крыши над силовым отделением;
произвести чистку агрегатов и отделения от грязи и ко-
поти;
тщательно осмотреть состояние электропроводов и состоя-
ние агрегатов в районе пожара. Обгоревшие провода и агре-
гаты отремонтировать или заменить;
снять с машины термодатчики, очистить их от грязи и ко-
поти и установить на место;
заменить использованный баллон или зарядить его хла-
доном;
провести проверку работоспособности системы ППО (см.
операционную карту 7.1.29).
7.2.8.	ПРОВЕРКА И ЗАРЯД БАЛЛОНОВ ППО ХЛАДОНОМ
Установленные на машине баллоны ППО подлежат пе-
риодическому взвешиванию в целях проверки полноты заря-
да баллонов хладоном.
Взвешивание баллонов производить один раз в 10—12 ме-
сяцев.
331
Нормальная масса заряда хладона в баллоне систе-
мы ППО 1,45—1,6 кг.
Нормальная масса заряда углекислоты в баллоне ОУ-2
1,3—1,4 кг, минимально допустимая масса заряда 1,05 кг
Массу заряда огнегасящего состава в баллоне определять
по разности массы полностью заряженного баллона, полу-
ченной при взвешивании, и массы пустого баллона, значение
которой выбито на плоскости штуцера головки баллона си-
стемы ППО и на корпусе вентиля баллона ручного огнету-
шителя ОУ-2.
Дату и результаты очередного взвешивания записать
краской на трафарете баллона ППО и в формуляре машины.
Заряд баллона системы ППО хладоном производить на
заводе или в специальных мастерских по особой технологии.
Баллон ОУ 2 заполнять бромистым этилом ГОСТ 2658—75
в количестве 1,08 ±0,05 кг и двуокисью углерода
ГОСТ 8050—76 в количестве 0,48±0,02 кг, затем дополнить
воздухом до давления 50 ±0,5 кгс/см2.
Бромэтил и двуокись углерода являются токсичными ве-
ществами, поэтому при работе с ними должны быть обеспе-
чены соответствующие меры предосторожности.
7.2.9.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
;	ПРИБОРОВ НАБЛЮДЕНИЯ
При обслуживании приборов наблюдения
руководствоваться следующими основными
правилами:
при снятии и установке приборов соблюдать осторожность,
чтобы не подвергнуть удару оптические детали приборов;
загрязненные и влажные приборы протирать чистой ве-
тошью. Засохшую грязь па оптических поверхностях предва-
рительно размягчить водой и удалить, а затем насухо проте-
реть поверхность стекла фланелевой салфеткой. Пыль и пес-
чинки удалять мягкой кисточкой;
в случае появления ледяного валика перед прибором ска-
лывание его производить, не снимая прибора, при этом не
допускать повреждений стекла входного окна;
поверхности оптических деталей не трогать руками и не
смазывать, Жирные пятна с поверхности стекла удалять фла-
нелевой салфеткой;
при мойке машины с помощью шлангов струю воды не
направлять на призмы приборов;
перед установкой прибора внутреннюю плоскость шахты
очистить от пыли и грязи.
Наличие грязи на плоскостях прилегания уплотнительной
прокладки к корпусу прибора не допускается.
332
7.2.10.	ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Проверку правильности регулировки воздухораспределите-
ля проводить в случае разборки воздухораспределителя со
снятием распределительного диска, снятия воздухораспреде-
лителя или замены его, а также в случае затруднения пус-
ка двигателя сжатым воздухом, если возникает подозрение
на неправильность регулировки воздухораспределения.
Проверку и регулировку воздухораспре-
делителя проводить в следующем порядке:
определить ВМТ поршня третьего левого цилиндра соглас-
но операционной карте 7.1.18;
вращая коленчатый вал против хода часовой стрелки,
установить поршень первого левого цилиндра на 18°±2° пос-
ле ВМТ по такту расширения (впускные и выпускные кла-
паны закрыты);
отсоединить от воздухораспределителя трубку подвода
воздуха;
вывернуть колпак воздухораспределителя и проверить по-
ложение распределительного диска. При правильной регули-
ровке должно быть полностью открыто отверстие в корпусе
воздухораспределителя, через которое воздух поступает в
первый левый цилиндр, и кромка этого отверстия должна сов-
падать с набегающей (передней по ходу вращения) кромкой
овального отверстия распределительного диска. Отверстие в
корпусе воздухораспределителя, по которому воздух посту-
пает к первому левому цилиндру, отмечено сверлением 0 2 мм
в канавке корпуса;
если распределительный диск не находится в положении,
описанном выше, вынуть шплинт, отвернуть гайку, снять
распределительный диск и пружину;
установить распределительный диск на вал воздухорас-
пределителя. Путем последовательных перестановок с пово-
ротом распределительного диска относительно регулировоч
ной втулки, а также регулировочной втулки и распредели-
тельного диска относительно валика воздухораспределителя
подобрать нужное положение распределительного диска;
установить пружину, распределительный диск и навер-
нуть гайку. Повернуть коленчатый вал против хода часовой
стрелки на 20—30°, а затем, вращая его по ходу часовой
стрелки, установить поршень первого левого цилиндра в по-
ложение 18°±2° после ВМТ по такту расширения и прове-
рить правильность регулировки;
убедившись в правильности регулировки, зашплинтовать
гайку, ввернуть колпак и подсоединить трубку подвода воз-
духа к воздухораспределителю.
333
7.2.11.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОСВЕТИТЕЛЯ
ОУ-ЗГА.2М
В процессе эксплуатации осветителя руко-
водствоваться следующими правилами:
чистку отражателя производить по мере необходимости.
При этом песчинки и пыль предварительно сдувать с по-
мощью резиновой груши или удалять их мягкой кисточкой,
а затем, подышав на стекло, протирать сухой медицинской
ватой, имеющейся в ЗИП. Сильно загрязненные места (пят-
на) очищать спиртом или детским мылом с дистиллирован-
ной водой. Пользоваться для чистки бензином, ацетоном и
другими растворителями категорически запрещается.
Помните! Прикасаться к оптическим деталям пальцами,
масляными и грязными тряпками запрещается, так как са-
мые незначительные жировые пятна уменьшают силу света;
чистку светофильтра производить чистой фланелью или
медицинской ватой. При протирании внутренней стороны све-
тофильтра обратить внимание на сохранность пленки инфра-
красного фильтра. Допускается промывка светофильтра водо-
проводной водой (температура воды 15—20°С) с последую-
щей протиркой насухо медицинской ватой;
замену вышедшей из строя лампы накали-
вания производить в следующем порядке:
—	отвернуть три болта и снять раму с инфракрасным све-
тофильтром;
—	обернуть колбу лампы ветошью, слегка утопить ее и,
повернув против хода часовой стрелки на 90°, извлечь лам-
пу через горловину отражателя;
—	обернуть колбу запасной лампы чистой ветошью, со-
вместить широкий лепесток на цоколе с большим вырезом в
патроне, слегка утопить лампу и повернуть ее по ходу часо-
вой стрелки;
—	убедившись в том, что положение лампы в патроне
зафиксировано, протереть колбу лампы и отражатель флане-
левой салфеткой или медицинской ватой;
замену инфракрасного светофильтра про-
изводить в такой последовательности:
—	отвернуть три болта и снять раму с инфракрасным све-
тофильтром;
—	отвернуть на раме двенадцать винтов, снять стальное
прижимное кольцо и вынуть светофильтр с резиновой про-
кладкой;
—	снять резиновую прокладку, надеть ее на новый све-
тофильтр и установить его в раму. Если светофильтр пленоч-
ный, то устанавливать его в раму так, чтобы пленка, накле-
енная на стекло, была обращена в сторону отражателя;
—	собрать раму в последовательности, обратной разбор-
ке, и установить ее на корпус осветителя;
334
замену отражателя производить в следую-
щем порядке:
—	отвернуть три болта и снять раму с инфракрасным све-
тофильтром;
—	вынуть лампу;
—	отвернуть три винта и вынуть отражатель с кольцом из
корпуса осветителя, затем, отвернув винты, снять кольцо и
войлочную прокладку;
—	установить новый отражатель и равномерно закрепить
его кольцом, под которое должна быть уложена войлочная
прокладка;
—	собрать осветитель в последовательности, обратной раз-
борке.
335
8.	ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ
Хранение машины — это комплекс организационно-техни-
ческих мероприятий, проводимых в перерывах между исполь-
зованием машины в целях обеспечения ее сохранности.
В зависимости от длительности перерыва в использовании
машины устанавливаются два вида хранения:
кратковременное хранение, рассчитанное на срок от од-
ного месяца до одного года;
длительное хранение, рассчитанное на срок более одного
года.
Машины кратковременного хранения консервируются без
герметизации корпуса с использованием консервационных
смазок, а машины длительного хранения — с герметизацией
корпуса и с применением влагопоглотителя.
При хранении машин без герметизации корпуса консерва-
ции консервационными смазками подвергаются все неокра-
шенные, а также оксидированные и фосфатированные поверх-
ности детален, изготовленных из сплавов черных металлов,
сплавов алюминия и магния. Детали, изготовляемые из спла-
вов титана, не консервируются.
Герметизация корпуса может осуществляться способом
«заклейка».
Вооружение машин, подготовленных к хранению, должно
быть выверено, пристреляно и иметь необходимую отчетную
и проверочную документацию.
Воинские части, которым разрешается хранение машин с
уложенным боекомплектом, определяются особыми указа-
ниями.
Подготовку машины к кратковременному и длительному
хранению, обслуживанию ее при содержании на хранении и
снятие машины с хранения производить в соответствии с ука-
заниями настоящего раздела и Руководства по хранению
бронетанкового вооружения и техники.
336
8.1. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ХРАНЕНИЮ
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Подготовка корпуса
Проверить ра- боту механизма закрывания	+*	+
крышки люка
механика-води-
теля
Проверить со-	+	-1-
стояние уплот- нения крышки люка механи- ка-водителя Очистить от	+	
грязи механизм закрывания крышки люка механика-води- теля Промыть и	При ту-	
смазать меха- низм закрыва- ния крышки люка механика- водителя	гом от- крыва- нии и закры- вании крыш- ки	
* + работы выполнять.
— работы не выполнять.
Механизм закры-
вания должен рабо-
тать без заеданий,
крышка люка плот-
но закрываться, а
также надежно сто-
пориться в открытом
и закрытом положе-
ниях. Не допускается
ослабление пли по-
ломка пружины за-
крывающего меха-
низма крышки люка
Не допускаются
вырывы, трещины и
отсутствие уплотни-
тельного кольца
Промывать дизель-
ным топливом, сма-
зывать смазкой Ли-
тол-24
337
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить на- личие, состоя- ние и крепление крышек люков, передних окон и лючков, а так- же пробок, рас- положенных в корпусе	+	-1-	+	+	Крышки люков, окон и лючков дол- жны легко откры- ваться и закрываться усилием одного чело- века и в закрытом положении плотно прилегать к посадоч- ным местам. Не допускаются отсутствие крышек, стекол, пробок, тро- сиков и болтов креп- ления, деформация крышек, трещины пе- тель крышек, полом- ка или ослабление торсиона
Проверить ра- боту замков, за- поров, защелок и стопоров кры- шек посадоч- ных люков и передних окон корпуса	+	+	+	4-	Замки, запоры и защелки должны на- дежно	запирать крышки люков и окон. Стопоры дол- жны	стопорить крышки в открытом положении. Не допускаются от- сутствие, поломка, заедание замков, за- поров, защелок и стопоров
Проверить со- стояние уплот- нений крышек люков, перед- них окон и люч- ков, а также пробок, распо-	+	+	+	+	Не допускаются от- сутствие, вырывы, сквозные трещины или расслоение уп- лотнений
338
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу* ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода |	
ложенпых	в корпусе Промыть и	-1-	4-	4-	4-	Промывать дизель-
смазать петли, замки, запоры, защелки кры- шек посадоч- ных люков и пе- редних окон корпуса Проверить со-	+	4-	4-	4-	ным топливом или керосином. Смазы- вать тонким слоем смазки Литол-24 Не допускаются
стояние защит- ных сеток над радиаторами системы охла- ждения двига- теля. Очистить сетки от грязи Проверить со-	+	4-	4-	4-	порывы проволоки сеток Не допускаются
стояние и креп- ление передних подкрылков и грязевых щит- ков Проверить со-	4-	4-	4-	4-	вырывы, трещины и обрыв подкрылков и грязевых щитков Не допускаются
стояние заще- лок буксирных крюков Проверить на-	-1-	4-	4-	4-	поломка или ослаб- ление пружин и от- сутствие защелок Не допускаются
личие, состоя- ние и крепление деталей для ус- тановки средств десантирования					отсутствие, деформа- ция и трещины де- талей для установки и крепления средств десантирования, а также ослабление болтов крепления
339
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить, нет ли трещин в сварных швах корпуса	+	+	+	+	Не допускается наличие трещин
Проверить со- стояние засло- нок водометов и действие при- водов управле- ния заслонками	+	+	4-	+	Рычаги приводов должны перемещать- ся без заеданий, а заслонки открывать- ся (закрываться) и фиксироваться в за- крытом положении. Не допускаются деформация вали- ков, заслонок и ко- зырьков, трещины козырьков, отсутст- вие упоров заслонок
Дозаправить подшипники ва- ликов заслонок труб водометов	1 раз в год		+		Дозаправлять смазкой Литол-24
Проверить ре- гулировку при- водов управле- ния заслонками водометов	+		+		См. операционную карту 7.1.25
Проверить со- стояние защит- ных решеток на заборных пат- рубках водоме- тов; убедиться в том, что нет посторонних предметов в патрубках и во- допроточных трубах водоме-	+	+	+	+	Не допускаются поломка и погну- тость решеток, а так- же наличие грязи и посторонних предме- тов в приемных па- трубках водометов и водопроточных тру- бах
340
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода i	
тов. Очистить решетки, па- трубки и водо- проточные тру- бы водометов от грязи Очистить от	1 раз	+	+	+	См. операционную
грязи (льда), протереть насу- хо и смазать шары шаровых установок ам- бразур Проверить ис-	в год -1-	+	+	+	карту 7.1.42
правность элек- трообогрева окон шаровых установок Очистить от	1 раз		+		Смазывать смаз-
пыли сиденья, смазать шарни- ры и трущиеся поверхности де- талей Проверить со-	в год +		+		кой Литол-24 Не допускаются
стояние сиде- ний Проверить со-	+		+		порывы чехлов по- душек, деформация деталей, исключаю- щая возможность ре- гулировки их поло- жения и заедания в шарнирах Не допускаются
стояние буксир- ного устройства и очистить его от грязи					ослабление затяжки болтов и отсутствие шкворня и цепочки
341
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить действие и со- стояние волно- отражательно- го щита	4-	4-	4-	4-	Волноотражатель- ный щит должен лег- ко и полностью под- ниматься и опус- каться. Не допускаются деформация и заеда- ние щита, трещины петель и ослабление болтов крепления
Проверить ра- боту стопора командирской башенки	4-	4-	4-	4-	Стопор должен легко и надежно сто- порить башенку в любом из четырех возможных положе- ний. Не допускаются отсутствие, поломка и заедание стопора
Проверить со- стояние окрас- ки наружных и внутренних по- верхностей кор- пуса, при необ- ходимости окрасить	4-	+	4-	4-	Места с повреж- денной краской очи- стить от коррозии, обезжирить, загрун- товать и окрасить в два слоя эмалью со- ответствующего цве- та
Подготовка двигателя и его систем
По двигателю
Произвести
пуск двигателя,
прогреть и про-
верить работу
Двигатель должен
легко пускаться и
устойчиво работать
на всех диапазонах
частот вращения ко-
ленчатого вала дви-
гателя.
342
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации 		машина, полу- ченная с завода	
двигателя и его систем на раз- ных режимах При работаю- щем двигателе проверить:					Не допускаются: давление масла ни- же 5 кгс/см2 на экс- плуатационном ре- жиме (частота вра- щения коленчатого вала	двигателя 1600—2200 об/мин) и ниже 1,5 кгс/см2 при частоте враще- ния коленчатого ва- ла двигателя 800— 1000 об/мин; нали- чие посторонних сту- ков; дымление через сапун; выброс масла из тракта системы выпуска у разогре- того двигателя
надежность уплотнения га- зового стыка между головка- ми блоков и ру- башками ци- линдров, стыка между крышка- ми и головками блоков	4-	4-	4-	4-	Не допускаются пробивание газов, течь масла и нали- чие сажи в стыке между головкой и блоком цилиндров, течь масла между крышкой и голов- кой блока
состояние си- стемы выпуска	4-	4-	4	4-	Не допускаются пробивание газов и течь продуктов вы- пуска через уплотне- ния, слабая латяж- к а или отсутствие болтов крепления
343
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода 		машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить, нет ли течи в ме- стах соедине- ния и крепле- ния навесных узлов к двига- телю	+	4-	4-	4-	Не допускается течь топлива, масла и	охлаждающей жидкости в местах крепления навесных узлов к двигателю
Очистить от продуктов кор- розии и разру- шенной краски детали системы выпуска и окра- сить их	+	+	4-	4-	Окрашивать эмалью КО-813 в два слоя
Законсерви- ровать двига- тель	4-	4-	4-	4-	Консервацию дви- гателя	проводить после завершения всех работ по под- готовке машины к хранению, руковод- ствуясь указаниями, изложенными в при- ложении 9
По топливной системе
Проверить
крепление и со-
стояние приво-
да управления
топливным на
сосом
Проверить ре-
гулировку и ра
боту привода
управления
4-		4-		Вилки должны быть навернуты на	
				тяги менее	на длину не 10—12 мм
4	4-	4-	4-	См. карту	операционную 7.1.20
344
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
топливным на- сосом. При не- обходимости отрегулировать привод Промыть и	4		4		Промывать ди-
смазать шар- нирные соеди- нения и резьбы тяг привода уп- равления топ- ливным насо- сом Проверить со-	+	4	4	4	зельным топливом, смазывать смазкой Литол-24 Ручка крана дол-
стояние топли- вораспредели- тельного крана. После подго- товки двигате- ля к хранению установить кран в положе- ние ВКЛЮЧЕ- НЫ ВСЕ БАКИ Промыть топ-	1 раз		4		жна перемещаться без заедания и фик- сироваться во всех положениях. Не допускается течь топлива через уплотнение крана Промывать в чис-
ливный фильтр тонкой очистки и проверить его состояние. За- менить фильт- рующие пла- стины, капро- новый чехол, входные и вы- ходные про- ставки новыми	в 3 го- да				том дизельном топ- ливе (керосине). Не допускаются порыв капронового чехла и фильтрую- щих элементов, раз- рывы металлической сетки, повреждение уплотнительных про- кладок, течь топли- ва из-под прокладки крышки и коррозия деталей
345
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Промыть топ- ливный фильтр грубой очистки, сетчатые филь- тры заправоч- ных горловин, фильтр атмо- сферной трубки баков и прове- рить их состоя- ние	1 раз в год		+		Промывать в чис- том дизельном топ- ливе. Под крышкой должна быть уплот- нительная проклад- ка. Допускается пай- ка разрывов (дли- ной не более 30 мм) сеток фильтров за- правочных горловин и разрывов (длиной не более 50 мм) сет- ки фильтра грубой очистки не более, чем в двух местах. Не допускаются кор- розия	сетчатых фильтров и сетки фильтрующего эле- мента; трещины, вы- рывы и повреждения уплотнительных про- кладок
Заменить ди- зельное топли- во в баках			+	+	Заправлять зим- ним дизельным топ- ливом марки 3-0,2 или А-0,2. Двига- тель должен прора- ботать на этом топ- ливе перед его кон- сервацией не менее 15 мин
Законсерви- ровать топлив- ный насос высо- кого давления двигателя	+	4-	+	+	Консервацию про- водить одновремен- но с консервацией цилиндров двигате- ля
346
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Вынуть из топливных ба- ков сетчатые фильтры запра- вочных горло- вин, обернуть их подпергамен- том и уложить внутри машины	",	—	+		
	По системе смазки				
Проверить со- стояние и рабо- ту маслозака- чивающего на- соса		+			Насос должен со- здавать давление масла не ниже 2,5 кгс/см2 в летних условиях и не ниже 3 кгс/см2 в зимних условиях (после ра- зогрева двигателя подогревателем в со- ответствии с требо- ваниями п. 4.2.2). Не допускается течь масла через штуцерные соедине- ния и по разъему на- соса
Промыть мас- ляный центро- бежный фильтр	1 раз в год		+		Не допускаются разрывы сетчатых фильтров, трещины, вырывы, разбухание уплотнительных про- кладок, отложения грязи на стенках ро- тора и засорение отверстий его сопел, забоины на посадоч- ных поверхностях ротора
347
Содержание работ	Кратковремен нос хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Промыть: заборные	При			4	—	Промывать в чис-
фильтры масло- закачивающе- го насоса сетчатый	замене масла 4	4	4	4	том дизельном топ- ливе. Не допускаются разрыв сеток фильт-
фильтр суфле- ра масляного бака Проверить со-	+	4	4	4	рующих элементов, течь масла из-под пробки и зажимного штуцера Не допускаются
стояние уплот- нительных про- кладок	под крышкой суф- лера и под пробкой слив- ного отверстия масляного бака Проверить со-	4		4		отсутствие, набуха- ние, трещины, рас- слоения и порывы уплотнительных про- кладок Не допускаются
стояние и креп- ление водомас- ляного радиа- тора. Очистить сердцевину ра- диатора и об- дуть его сжа- тым воздухом Проверить со-	4		4		шатание радиатора после затяжки лент его крепления, смя- тие охлаждающих пластин, течь масла из радиатора и его соединений Допускается нали-
стояние трубо- проводов систе- мы смазки					чие местных вмятин на трубопроводах до 1/4, а в местах изги- ба ие более 1/8 внут- реннего диаметра. Не допускаются трещины трубопро- водов и течь в мес- тах соединений тру- бопроводов
348
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение			Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- чения я с завода		
Подтянуть штуцерные со- единения тру- бопроводов си- стемы смазки	4	4	4	4-		Не допускается течь масла в местах штуцерных соедине- ний
Проверить со стояние и креп- ление шлангов системы смазки	4	-н	4	4-		Шланги должны выступать за кром- ку хомута не менее чем на 5 мм. Допускается рас- слоение шлангов с торца на глубину не более 5 мм. Не допускаются набухание, порывы, сквозные трещины поверхностного слоя, отсутствие и слабая затяжка хомутов, течь в местах соеди- нения шлангов
Промыть на- ружные поверх- ности шлангов	4-		+			Шланги должны быть промыты теп- лой водой и протер- ты насухо
Заменить мас- ло в системе смазки двига- теля			4	4		Заправляемое мас- ло должно быть чис- тым, без механичес- ких примесей и воды. Систему смазки ма- шин длительного хранения в умерен- ных и жарких кли- матических районах заправлять маслом МТ-16п, а в холод- ных — маслом МТЗ-Юп. Сливать и
349
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	Технические требования
					заправлять масло в соответствии с опе- рационной картой 7.1.5. Не допускается смешивание различ- ных марок масел
По		системе охлаждения				
Проверить, нет ли течи че- рез контроль- ное отверстие водяного на- соса		+	+	+	+	Не допускается течь охлаждающей жидкости из конт- рольного отверстия водяного насоса
Проверить со- стояние пробки заправочной горловины рас- ширительного бачка (без раз- борки) и ее уплотнитель- ной прокладки		+		+		Не допускаются забитость (сколы) граней корпуса, рас- слоение, набухание, порывы, трещины уп- лотнительной про- кладки, порывы за- щитной сетки
Проверить ре- гулировку па- рового и воз- душного клапа- нов пробки		+		+		Пружина парово- го клапана должна быть отрегулирована на давление 2,1 — 2,3 кгс/см2, а пру- жина воздушного клапана — на давле- ние 0,05—0,2 кгс/см2
Проверить со- стояние и креп- ление водяного радиатора.		+		+		Не допускаются шатание радиатора после затяжки лент крепления, смятие
350
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв* шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машниа, полу- ченная с завода ।	
Очистить серд- цевину радиа- тора и обдуть ее сжатым воз- духом					пластин, течь охлаж- дающей жидкости из радиатора и мест подсоединения тру- бопроводов
Включить в систему радиа- тор подогрева воздуха и ради- атор отопителя среднего отде- ления			4-	-+	Установить в разъ- емы муфт подводя- щих трубопроводов шайбы вместо про- кладок
Промыть си- стему охлажде- ния от накипи и шлама	После 5 лет		+		Промывать водой с трехкомпонентной присадкой
Заправить си- стему охлажде- ния	+	+	+	+	Систему охлажде- ния машин кратко- временного хране- ния	заправлять осенью (зимой) низ- козамерзающей ох- лаждающей жид- костью, весной (ле- том) — кипяченой водой с трехкомпо- нентной присадкой, а машин длительно- го хранения — низ- козамерзающей ох- лаждающей жид- костью (только на машинах, которые будут храниться с заправленной ох- лаждающей жидко- стью системой)
351
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- I тацни	машина, полу- ченная с завода	Технические требования
Законсерви- ровать систему охлаждения Накрыть ков- риками сетки над радиатора- ми	ч-	ч-	ч-	+	См. приложение9. Консервировать на машинах, которые будут храниться с незаправленной си- стемой охлаждения Накрывать на ма- шинах, которые бу- дут храниться с не- загерметизирован- ным корпусом
По системе подогрева
Проверить со-
стояние и рабо-
ту подогревате-
ля включением
Проверить,
нет ли течи ох-
лаждающей
жидкости через
сальник водя-
ного насоса на-
гнетателя подо-
гревателя
Ч- Подогреватель
должен легко пус-
каться и устойчиво
работать.
Не допускаются
посторонний шум и
стук в нагнетателе
(насосном узле),
течь из мест соеди-
нений и уплотнений
Ч- Не допускается
течь жидкости через
сальник
352
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Промыть И очистить фор- сунку подогре- вателя	При нали- чии интен- сивно- го вы- деле- ния белого дыма		+		Промывать в чис- том дизельном топ- ливе
Проверить плотность за- крывания проб- ки лючка вы- пуска продук- тов сгорания и состояние ее прокладки	+	+	+	+	Не допускаются неплотное закрыва- ние или отсутствие пробки лючка, выры- вы и отсутствие уп- лотнительной про- кладки
По системе воздушного пуска
Проверить ра- боту компрес- сора и автомата	+	4-
давления при работающем		
двигателе		
+	+	Компрессор дол-
		жен создавать в си- стеме давление 138— 166 кгс/см2. Автомат давления должен пе-
		реводить компрессор на режим холостого хода по достижении в баллоне давления 138— 166 кгс/см2 и
		включать компрес- сор на наполнение баллона при паде- нии давления в бал- лоне ниже 128— 134 кгс/см2
12- П8
353
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- ' тацни	машина, полу- ченная с завода	
Проверить, нет ли утечки воздуха из си- стемы воздуш- ного пуска. При обнаружении утечки подтя- нуть соедине- ния трубопро- водов	4-	4-	4-	4-	Допускается паде- ние давления возду- ха в системе (утеч- ка воздуха через АДУ-2С) при нера- ботающем двигате- ле и открытых вен- тилях системы и бал- лона не более 5 кгс/см2 за 30 мин. Не допускается утечка воздуха через соединения трубо- проводов
Проверить со- стояние венти- ля баллона и вентиля систе- мы	4-	4-	4-	4-	Вентиль баллона и вентиль	системы должны легко вруч- ную закрываться и полностью откры- ваться При хране- нии вентиль балло- на должен быть плотно закрыт. Не допускается утечка воздуха из баллона при закры- том вентиле балло- на
Проверить, когда произво- дилось пере- освидетельст- вование балло- на	4-	4-	4-	4-	Баллон должен быть досрочно пере- освидетельствован, если до очередного его переосвидетель- ствования на маши- нах, подготавливае- мых к кратковре- менному хранению, остался 1 год и м§-
354
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	Технические требования
Слить отстой из влагомасло- отделителя Законсерви- ровать компрес- сор	+	+	+ +	+ +	нее, а к длительно- му хранению — 3 го- да и менее Не допускается наличие отстоя во влагомаслоотдели- теле Консервацию ком- прессора проводить одновременно с кон- сервацией двигателя
По системе воздухоочпстки
Проверить со стояние и креп ление воздухо- очистителя	+	
Проверить со- стояние и креп- ление соедини- тельных шлан- гов патрубков в трассе забора воздуха и пы- леотсоса	+	+
+		Не допускаются трещины, деформа- ция циклонов и пат- рубков, подсос воз- духа в соединении кассет с блоком цик- лонов, слабая за-
		тяжка и отсутствие болтов крепления
+	+	Хомуты должны быть надежно затя- нуты и облегать шланги на всю ши- рину хомута. Не допускаются шаткость и переме- щение хомутов, по- рывы, расслоение и трещины шлангов, подсос воздуха в ме- стах	соединения шлангов с патрубка-
		ми
12*
355
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить со- стояние и креп- ление впускных коллекторов, трубопроводов и эжектора от- соса пыли из пылесборника воздухоочисти- теля	+	+	+	4-	Не допускаются трещины коллекто- ров, трубопроводов н эжектора, подсос воздуха в местах со- единений, отсутствие деталей крепления и слабая их затяжка
Промыть и промаслить кассеты, очи- стить корпус, циклоны и пы- лесборник воз- духоочистите- ля; смазать вой- лочные про- кладки	1 раз в год		+		Промывать кассе- ты чистым дизель- ным топливом. По- верхности циклонов и пылесборник про- мывать в бензине. Верхняя и средняя кассеты	должны быть промаслены маслом, применяе- мым для двигателя, а войлочные про- кладки	смазаны смазкой Литол-24
Проверить со- стояние возду- хозаборной тру- бы	+	+	4-	+	Не допускаются разрывы металличе- ской сетки воздухо- заборного отверстия, пробоины, сквозные трещины трубы и вмятины в районе установки наружно- го уплотнения тру- бы, а также отсут- ствие или смятие за- щитного козырька
356
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тация	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить ра- боту механизма поднимания (опускания) трубы воздухо- заборника дви- гателя	+	+	+	+	Труба должна лег- ко	подниматься (опускаться) и сто- пориться в верти- кальном (горизон- тальном) положени- ях. Не допускаются заедания и заклини- вания в работе ме- ханизма подъема, а также ненадежная работа фиксатора
Застопорить трубу (после проверки) в го- ризонтальном положении	+	+	+	+	
По системе защиты двигателя
от попадания воды
Проверить со	+	+	+	+	Клапаны в клапан-
стояние и рабо- ту механизма защиты двига- теля от попада- ния воды					ных коробках долж- ны четко закрывать- ся. Не допускаются отсутствие шплин- товки пальцев рыча- гов, трещины в кла- панных коробках, отсутствие деталей крепления коробок
Проверить ре- гулировку при- вода механиз- ма защиты дви- гателя от попа-	+	+	+	+	См. операционную карту 7.1.24
357
Содержание работ
Кратковремен
ное хранение
Длительное
хранение
Технические требований
дания ВОДЫ.
При необходи-
мости отрегули-
ровать привод
Смазать шар-
ниры привода
механизма за-
щиты двигате-
ля
1 раз
в год
Смазывать смаз-
кой Литол-24
Подготовка трансмиссии
Проверить ра-
боту и состоя-
ние главного
фрикциона
Проверить по-
ложение указа-
теля 1 (рис. 14)
относительно
риски 9 на опор-
ном кронштей-
не валика вы-
ключения глав-
ного фрикцио-
на
Смазать под-
шипник меха-
низма выклю-
чения главного
фрикциона
Проверить ра-
боту и состоя-
ние коробки пе-
редач
+		+
+	—	-+
1 раз в год	—	4
	-+	4-
+ Не допускается
повышенный нагрев,
пробуксовка или не-
полное выключение
— Острие указателя
должно находиться
не дальше чем в
7 мм от этой риски
— Смазывать смаз-
кой Литол-24 в ко-
личестве 30 г (три
полных качка шприц-
пресса)
+ Передачи должны
легко (без труда)
включаться и вы-
ключаться.
Не допускаются
шум в коробке при
358
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить уровень масла в коробке пере- дач. При необ- ходимости до- заправить	+	+		+	переключении пере- дач, течь масла че- рез уплотнения ва- лов и по разъему картера Уровень	масла должен соответство- вать метке на щупе
Заменить мас- ло в коробке передач	—		+		Заправлять мас- лом МТ-16п
Проверить ра- боту и состоя- ние бортовых фрикционов и тормозов меха- низмов поворо- та	+	+	+	_L	Не допускаются: повышенный нагрев, пробуксовка или не- полное выключение; течь смазки через уплотнения; сколы и обрыв колодок; от- сутствие или обрыв оттяжных пружин; трещины лент
Смазать под- шипники борто- вых фрикцио- нов механизмов поворота	1 раз в год		+		Смазывать смаз- кой Литол-24 в ко- личестве 170 г (сем- надцать полных кач- ков шприц-пресса)
Проверить ра- боту и состоя- ние водометов	+	+	+	+	Не допускаются: шумы, не свойствен- ные работоспособ- ным водометам; течь смазки через уплот- нения; погнутость и трещины лопастей рабочих колес
?59
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить на- личие воды в картерах водо метов посред ством частич- ного слива мас- ла через слив- ное отверстие	+	—	—	—	При обнаружении воды масло заме- нить, руководствуясь указаниями опера- ционной карты 7.1.8
Заменить масло в водоме- тах		—	4-		Заправлять мас- лом МТ-16п
Очистить и смазать рабо- чие колеса во- дометов	4-	+	4-	4-	Смазывать смаз- кой ГОИ-54п
Проверить ра- боту и состоя- ние бортовых редукторов	4-	4-	4-	4-	Не допускаются усиленный шум, по- вышенный нагрев, течь смазки через уплотнения валов и лабиринтные уплот- нения
Проверить уровень масла в бортовых ре- дукторах	4-	4-		4	Масло должно быть па уровне кон- трольных отверстий
Заменить масло в борто- вых редукторах		—	4-		Заправлять мас- лом МТ-16п
Проверить крепление агре- гатов трансмис- сии	4-	4-	4-	4	Не допускаются ослабление и отсут- ствие болтов и гаек крепления,	срыв резьб под шпильки и болты более двух ни- ток
Проверить на- дежность за-	+	4-	4-	4-	Пробки заиравоч- ных, контрольных и
360
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв* шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- | тацни	машина, полу- ченная с завода ।	
тяжки пробок заправочных контрольных и сливных отвер- стий агрегатов трансмиссии Прочистить отверстия сапу- нов водометов Проверить со- стояние приво- дов управления агрегатами трансмиссии Проверить ре- гулировку при- водов управле- ния агрегатами трансмиссии. При необходи- мости отрегули- ровать приводы	+ -+ +	+ +	+ + +	+ +	сливных отверстий должны быть плотно завернуты, зашплин- тованы и опломбиро- ваны. Не допускаются от- сутствие, набухание и порывы уплотни- тельных прокладок Отверстия сапунов водометов прочи- щать проволокой 0 2 мм Все тяги должны свободно переме- щаться, а все шарни- ры соединений сво- бодно, без заеданий и заклиниваний, по- ворачиваться. Не допускаются погнутость тяг, износ деталей шарниров тяг, при котором за- зор между поверх- ностью отверстия и соединительным пальцем более 0,5 мм См. операционные карты 7,1.21, 7.1.22, 7.1.23
361
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода 1	
Поставить рычаги, педали и рукоятки при- водов управле- ния агрегатами трансмиссии в исходное (ней- тральное) по- ложение Смазать:	4	4	4	4	
подшипники педалей, крон- штейнов, рыча- гов управления и переходных валиков приво- дов управления	1 раз в год		4		Смазывать смаз- кой Литол-24 в коли- честве 30—50 г
шарнирные соединения и резьбы тяг при- водов управле- ния	4	4	4	4	Очистить и смазать вручную смазкой Ли- тол-24
вертикальные валики привода управления ко- робкой передач	1 раз в год		4		Смазывать смаз- кой Литол-24
валик вклю- чения водоме- тов	1 раз в год		4		То же
лабиринтные уплотнения бортовых ре- дукторов	1 раз в год		4		»
362
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение			Технические требования
	машина, быв* шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа-	ннпех 1	машина, полу- ченная с завода	
Подготовка ходовой части
По гусеничному движителю
Проверить со-
стояние криво-
шипов направ-
ляющих колес и
осей поддержи-
вающих катков
Проверить со-
стояние траков
и пальцев гусе-
ниц, наличие
пробок стопо-
рения пальцев
и состояние го-
ловок заклепок
крепления про-
бок
Окрасить гу-
сеницы
Очистить ве-
дущие колеса
от грязи, про-
мыть и проте-
реть детали
Проверить
износ зубьев ве-
дущих колес
Не допускаются
трещины, скручива-
ние и погнутость де-
талей
Не допускаются:
трещины, отколы, де-
формация траков;
поломка пальцев; от-
сутствие пробок сто-
порения пальцев и
разрушение голоьок
заклепок
-+ Гусеницы должны
быть окрашены би-
тумным лаком
БТ-577 или смесью,
состоящей из 60%
битума и 40% бен-
зина
+
Износ зубьев кон-
тролировать по свер-
леным меткам на
контрольном зубе ве-
дущего колеса
363
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить со- стояние веду- щих колес	-1-	—	4-	—	Не допускаются трещины ступицы и венцов, поломка и погнутость зубьев венцов
Смазать шли- цы ведущих ко- лес и валов бор- товых редукто- ров	4-		4-		Смазывать тонким слоем смазки Ли- тол-24
Проверить со- стояние опор- ных, поддержи- вающих катков и направляю- щих колес	н-	4-	-1-	4-	Не допускаются трещины на ступи- цах и ободьях, сплошные вырывы резиновой шины на всю ширину обода, полное отставание резиновой шины от обода, отсутствие или ослабление бол- тов крепления ди- сков к ступицам опорных катков
Проверить со- стояние окрас- ки опорных, поддерживаю- щих катков, на- правляющих и ведущих колес	+	4-	4-	4-	Места с повреж- денной краской очи- стить от коррозии, обезжирить, загрун- товать и окрасить эмалью в два слоя
Проверить, нет ли течи смазки через уплотнения опорных, под- держивающих катков и на- правляющих колес	+	4-	4-	4-	Не допускается течь смазки через уплотнения
364
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода >	
Проверить со- стояние смазки в опорных,под держивающих катках и на- правляющих колесах внеш- ним осмотром	1 раз в год		4-		Не допускаются разложение, затвер- девание и обводне- ние смазки, наличие в смазке механиче- ских примесей и за- грязнений. При не- соответствии выше- указанным требова- ниям смазку заме- нить
Проверить ра- боту и состоя- ние механизма натяжения гу- сениц	1 раз в год П	о п с	4- д в е<	?ке	Не допускаются течь масла через уп- лотнения силовых цилиндров механиз- ма натяжения и по- гнутость штоков пор- шней силовых ци- линдров
Проверить со- стояние гидро- системы	+	4-	4-	4-	При подъеме ма- шины давление мас- ла в гидросистеме должно быть не ме- нее 160 кгс/см2 по по- казанию манометра. Не допускается течь масла в местах соединения трубо- проводов и шлангов высокого давления
Проверить со- стояние крана управления гидросистемой	+	4-	4-	4-	Указатель крана управления гидроси- стемой должен четко фиксироваться во всех предусмотрен- ад*
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить ве-	4-	4-	4-	4-	ных для него поло- жениях. Не допускается течь масла в местах подсоединения тру- бопроводов и по разъему крана См. операционную
личину выхода штока из ци- линдра и вели- чину хода што- ка мультипли- катора гидроси- стемы и при не- обходимости произвести ре- гулировку Проверить со-	4-	4-	4-	4-	карту 7.1.36 Не допускается
стояние пнев- морессор Проверить со-	+	4-	+	4-	течь масла через уп- лотнения пневморес- сор Не допускаются
стояние балан- сиров, крон- штейнов опор балансиров и рычагов, соеди- няющих пнев- морессоры с ба- лансирами Проверить со-	+	+	+	+	погнутость и трещи- ны балансиров, крон- штейнов опор и ры- чагов Не допускаются
стояние и креп- ление упоров балансиров ив					трещины, разруше- ние резиновых упо- ров и отслоение ре- зины от основания упоров
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации 				—,	машина, полу- ченная с завода	машина, быв* шая в эксплуа- 1 тации	машина, полу- ченная с завода |	
Смазать втул- ки осей балан- сиров	-1-	4	4	4	Смазывать смаз- кой Литол-24
Проверить уровень масла в баке гидроси- стемы. При не- обходимости дозаправить	4 1 раз в год		4	4	Проверку уровня масла в баке прово- дить на рабочем до- рожном просвете (уровень масла дол- жен быть между мет- ками на стержне). Дозаправлять масло в бак на минималь- ном дорожном про- свете по верхнюю метку стержня
Заменить мас- ло в гидроси- стеме			4		Заправлять мас- лом трансформатор- ным Т-750. Обезвоживание масла производить в специальном прибо- ре при температуре 105—110°С до пре- кращения ледообра- зования. При дли- тельном хранении машины замену мас- ла производить через каждые три года со- держания ее на хра- нении
Очистить от коррозии	и окрасить узлы и детали подвес- ки	4	+	4	4	Места с повреж- денной краской по- сле очистки обезжи- рить, загрунтовать и окрасить в два слоя эмалью соответству- ющего цвета
367
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- | ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Уложить под машину (на лежни)	два бруса размером 3000 XI30 X X 100 мм и опу- стить машину	+	+	+	+	Уложенные брусья должны плотно при- легать к внутренним кромкам гусениц и к днищу машины. Опу- скание машины про- изводить до выполне- ния работ по консер- вации двигателя. Не допускается храпение машины с натянутыми гусени- цами
Подготовка электрооборудования
Аккумуляторная
батарея должна обе-
спечивать надежный
пуск двигателя стар-
тером.
Не допускаются:
повреждения дере-
вянного футляра,
крышки и их лаково-
го покрытия; трещи-
ны и отслоения мас-
тики от стенок; нали-
чие окислов, а также
повреждение и износ
выводных зажимов;
повышенный само-
разряд (более 2% в
сутки)
После завершения
всех работ на маши-
не аккумуляторная
368
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода —	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	Технические требования
рядной стан- ции; проверить степень заря- женности по плотности элек- тролита и уро- вень электроли- та в каждом ак- кумуляторе. Смазать болты и гайки вывод- ных зажимов Проверить со- стояние и ис- правность фар Проверить ра- боту генерато- ра, регулятора напряжения, вольтампер- метра, а также заряд аккуму- ляторной бата- реи и напряже- ние бортовой сети Проверить ра- боту стартера	4 4 4-	4 4 +	+ 4 4	+ 4 4	батарея должна быть полностью заряжена. Уровень электролита должен быть выше предохранительного щитка на 10—12 мм. Болты и гайки вы- водных зажимов смазывать солидо- лом С Не допускаются пробоины и глубокие вмятины на корпусе или отражателе, кор- розия или потемне- ние отражателя и разрушение рассеи- вателя При работающем двигателе и выклю- ченных потребителях вольтамперметр дол- жен показывать за- рядный ток и напря- жение бортовой сети 26,5—28,5 В	при 1000 об/мин двигате- ля При включенном выключателе бата- реи и нажатии на кнопку СТАРТЕР должен включаться стартер и произво- диться пуск двигате- ля
369
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода 			машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить со- стояние и ис- правность вы- водов переход- ных колодок и выключателей, а также состоя- ние внутренних полостей габа- ритных фона-	4	4	4	4	Не допускаются коррозия, пыль и грязь на поверхно- стях и деталях
Проверить на- личие и исправ- ность предохра- нителей в рас- пределитель- ных щитках	4	4	4	4	Предохранители должны быть исправ- ными и соответство- вать схеме электро- оборудования
Проверить ис- правность и точность пока- заний	кон- трольно-изме- рительных при- боров	4	4	4	4	Стекла всех при- боров должны быть целыми, прозрачны- ми, без царапин и по- вреждений. Все обо- значения на шкалах (метки, цифры и стрелки), покрытые светомассой, должны быть четко видны днем и ночью (на расстоянии не менее 0,6 м от глаз при под- свечивании прибо- ров). Проверка точ- ности показаний и допустимая погреш- ность приборов дол- жны соответствовать требованиям, изло- женным в Руковод-
370
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
					стве по контрольно- измерительным при- борам бронетанко- вой техники и по- движных мастерских
	Подготовка		средств связи		
Проверить ра- ботоспособ- ность и основ- ные техниче- ские характе- ристики радио- станции и пере- говорного уст- ройства. При необходимости довести их до нормы	+	4-	4	4	Подготовку к ра- боте, проверку тех- нических характери- стик проводить, ру- ководствуясь указа- ниями Технических описаний и инструк- ций по эксплуатации радиостанции и пере- говорного устройст- ва. По окончании проверки расфикси- ровать фиксаторы (1, 2, 3 и 4) барабана
Проверить со- стояние резино- вых амортиза- торов крепле- ния радиостан- ции	+	+	+	4-	Не допускаются разрушение и отсут- ствие	резиновых амортизаторов
Очистить при- емопередатчик и блок питания от пыли, грязи и коррозии	+	+	+	4-	Не допускаются пыль, грязь и следы коррозии на деталях приемопередатчика и блока питания
Смазать все неокрашенные части приемо- передатчика и блока питания	+	4-	+	4-	Смазывать тонким слоем	смазки ГОИ-54п
371
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Установить	4	4-	4	4	Переключатель
ручки, пере- ключатели и тумблеры на приемопере- датчике в ис- ходное положе- ние Проверить со-	-1-	4	4	4	ФИКСИР. ЧАСТО- ТЫ — ПЛАВНЫЙ ПОДДИАПАЗОН устанавливать в по- ложение	ПЛАВ- НЫЙ ПОДДИА- ПАЗОН I (II) Не допускаются
стояние антен- ного устройства штыревой ан-' тенны Смазать хво-	4	4	4	4	трещины, вырывы, отколы изолятора и амортизатора, погну- тость металлическо- го стержня антенны, погнутость штырей и неисправность зам- ков штырей Смазывать тонким
стовик антенно- го устройства и замки штырей антенны Установить хвостовик на место и закрыть заглушкой от- верстие для штыря в верх- ней его части. Обернуть под- пергаментом, уложить в че- хол и поместить в машину шты- ри антенны	4	4	4	4	слоем	смазки ГОИ-54п

Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить со- стояние и креп- ление аппара- тов переговор- ного устройст- ва	-1-	4-	4-	4-	Не допускаются от- сутствие переключа- телей, нечеткая фик- сация переключате- лей, наличие неис- правных переключа- телей и предохрани- теля в аппарате А-1
Проверить со- стояние нагруд- ных переключа- телей и надеж- ность их подсо- единения к ап- паратам пере- говорного уст- ройства	4-	4-	4-	+	Не допускаются обрыв и нарушение изоляции шнуров, поломка контактов и разъемов, нечеткая фиксация переклю- чателя в фиксиро- ванном положении
Очистить от коррозии кон- такты, выводы и металличе- скую оплетку проводов ра- диостанции и переговорного устройства	4-		4		Не допускается коррозия на метал- лических деталях. Разъемы должны быть затянуты до от- каза и зашплинтова- ны
Очистить шлемофоны от пыли, грязи и просушить их. Зимние шлемо- фоны пересы- пать нафтали- ном	4-	4-	4-	4-	
Уложить шлемофоны в машину на свои места	-г	4	4-	4-	В машинах крат- ковременного хране- ния в период весен- не-летней эксплуата-
эта
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- 1 шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	Технические требования
					ции должны быть уложены	летние шлемофоны, а в осен- не-зимний период — зимние. В машинах длительного хране- ния в любое время года должны быть уложены	зимние шлемофоны
Подготовка средств защиты от
оружия массового поражения
Проверить ра-	+	+	+	+	См. операционную
ботоспособ- ность прибора ПРХР и испол- нительных ме- ханизмов средств защиты					карту 7.1.43
Проверить ве- личину избы- точного давле- ния, создавае- мого нагнетате- лем	+	+	+	+	См. операционную карту 7.1.44
Проверить на- личие и состоя- ние пиропатро- на исполнитель- ного механизма клапана венти- лятора охлаж- дения генерато- ра	+	+	+	-1-	Не допускаются от- сутствие пиропатро- на, наличие отсырев- шего и сработавшего пиропатрона, корро- зия и нагар в каморе
.374
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Очистить ка- налы воздуш- ного тракта воздухозабор- ного устройства прибора ПРХР	4-	—	4-	—	См. операционную карту 7.1.49
Очистить все наружные не- окрашенные металлические детали блоков прибора ПРХР и смазать их	4	4-	4-	4-	Протирать чистой ветошью,	смазы- вать	смазкой ЦИАТИМ-201. Ниж- ний торец (вход) па- трона 15 (рис. 10) с силикагелем, кран, ручку 16 и регулятор 22, штуцера 19 и 25, крышку и штуцера циклона, накидные гайки, трубки обо- грева не смазывать
Заменить патрон с сили- кагелем датчи- ка	прибора ПРХР	+	+	4-	4-	См. операционную карту 7,1.45
Поставить все органы управ- ления измери- тельного пуль- та в положение ОТКЛ., повер- нуть до упора (по направле- нию стрелки Б) регулятор 22 расхода возду- ха на датчике прибора ПРХР и завернуть в	+	4-	4-	4-	
375
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение			Технические требования
	машина, быа- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с за-вода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода		
патрон 15 за- глушку 14 Снять со сто- пора клапан раздачи возду- ха ФНУ и за- клеить бумагой выходное от- верстие фильт- ра-поглотите- ля на коробе ФНУ Закрыть на- ружные клапа- ны ФНУ и кла- пан выброса вентилятора среднего отде- ления. Закрыть входное отвер- стие и отвер- стие отвода воз- духа воздухоза- борного устрой- ства прибора ПРХР резино- выми пробками и надеть чехол на датчик при- бора ПРХР	+ -1-	+ 4	+ +	+ +		Бумагу покрыть тонким слоем смазки Литол-24
Подготовка танкового дегазационного комплекта
Выполнить	+	+	+	+	При	проведении
работы, касаю-					работ	руководство-
щиеся комплек-					ваться	указаниямй
та, в объеме ТО-2					подразд 5 2 и 6.2.	
					Не	допускается
376
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	Технические требования
Промыть при боры комплек- та Смазать все резьбовые со- единения и не- окрашенные поверхности комплекта	+ +	+ -1-	+ 4-	+ +	хранение приборов с дегазирующим ра- створом Промывать прибо- ры 3—5% раствором ингибитора МСДА-1 в дизельном топливе Смазывать солидо- лом Ж или смазкой ЦИАТИМ-201
Подготовка системы пуска дымовых гранат
Очистить от
пыли (грязи)
наружные по-
верхности пу-
сковых устано-
вок и протереть
насухо внут-
ренние поверх-
ности труб; про-
верить состоя-
ние и крепление
труб и крон-
штейнов пуско-
вых установок
При проверке ру-
ководствоваться ука-
заниями п. 5.3.3.
Болты крепления
труб и кронштейнов
пусковых установок
должны быть надеж-
но затянуты.
Не допускаются
трещины и деформа-
ция детален крон-
штейнов, радиаль-
ный люфт болтов
крепления крон-
штейнов в отверсти-
ях корпуса машины,
отсутствие болтов
крепления кронштей-
нов и труб пусковых
установок или ослаб-
ление их затяжка

Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить на- личие, состоя- ние и крепление заглушек на трубах пуско- вых установок	4-	4-	4-	4-	Заглушки должны упираться в передние торцы труб пусковых установок, плотно прилегать к посадоч- ным пояскам и на- дежно удерживаться на трубах. Не допускаются от- сутствие заглушек, расслоения, вырывы и трещины на них
Промыть за- глушки и проте- реть насухо	4-	4-	4-	4-	Промывать теплой водой, протирать чи- стой сухой ветошью
Произвести чистку и смазку пусковых уста- новок	+	4-	4-	4-	Выполнить в пол- ном объеме работы, предусмотренные операционной кар- той 7.1.52
Подготовка системы
пожарного оборудования (ППО)
Проверить ис-
правность элек-
трической цепи
пиропатрона и
работоспособ-
ность термо-
датчиков систе-
мы
Проверить со-
стояние термо-
датчиков систе-
мы и очистить
их от грязи
См.
карту
операционную
7.1.29
Не допускаются
поломка, замаслива-
ние и загрязнение
термопар
37?
d... . li.	 , Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить массу заряда хладона в бал- лоне ППО и баллоне ОУ-2 взвешиванием. При необходи- мости баллоны зарядить или заменить заря- женными	1 раз в год		4		Масса заряда хла- дона в баллоне ППО должна быть 1,45— 1,6 кг. Нормальная масса заряда углеки- слоты в баллоне ОУ-2 1,3—1,4 кг. Ми- нимально допусти- мая масса заряда уг- лекислоты 1,05 кг
Проверить со- стояние пиро- патрона балло- на ППО и очи- стить от корро- зии полость для его установки	1 раз в год		4-		Не допускается от- сутствие пиропатро- на или установка от- сыревшего или сра- ботавшего пиропат- рона
Проверить, когда произво- дилось пере- освидетельст- вование балло- на	системы ППО и балло- на огнетушите- ля ОУ-2	4	4-	4-	4	Баллоны должны быть досрочно пере- освидетельствова- ны, если до очеред- ного их переосвиде- тельствования на ма- шинах, подготавли- ваемых к кратковре- менному хранению, остался 1 год п ме- нее, а к длительному хранению — 3 года п менее
Подвесить ог- нетушитель ОУ-2 в перед- ней части ма- шины на пра- вом буксирном крюке	4-	4-	4-	4-	
379
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода |	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Подготовка системы дымопуска (ТДЛ)
Проверить ра- ботоспособ-	+	+	+	+	Проверять вне пар- ка включением иа
ность системы дымопуска					20—30 с при разогре- том двигателе (тем- пература охлаждаю- щей жидкости и мас- ла 80—100°С)
Очистить соп- ла форсунок си- стемы дымо- пуска	1 раз в год		+		См. операционную карту 7.1.34
Подготовка курсовых пулеметов					
Проверить со- стояние ствола, газовой каморы и газового регу- лятора пулеме- та	+	+	+	+	Не допускаются: раздутие, трещины ствола и патронника, выколы полей и па- резов; забоины, вмя- тины, раковины, кор- розия и нагар в ка- нале ствола; трещи- ны, вмятины, корро- зия в газовой каморе и на газовом регуля- торе
Проверить крепление ство- ла, газовой ка- моры и газового регулятора пу- лемета	+	+	+	+	Ствол должен пол- ностью вставляться в отверстие ствольной коробки и фиксиро- ваться клином. Газо- вая камора на ство- ле должна удержи- ваться штифтами, а регулятор — фикса- тором
380
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода 	машина, быв- шая в эксплуэ- । тацни	машина, полу- ченная с завода	
Проверить со- стояние дета- лей и механиз- мов пулемета	+	4	4	4	Не допускаются поломка, погнутость, трещины, забоины и коррозия на деталях
Вычистить и смазать детали н механизмы пулемета	4	4-	4	4	В герметизирован- ной машине смазы- вать жидкой ружей- ной смазкой, а в не- герметизировап- ной — смазкой ГОИ-54п
Проверить ра- боту электро- спуска пулеме- та	4	4-	4	4	Электроспуск дол- жен срабатывать бе- зотказно и произво- дить спуск предвари- тельно взведенного затвора пулемета
Проверить со- стояние коро- бок и пулемет- ных лент и сма- зать их	4-	4	4	4	Не допускаются вмятины на короб- ках, наличие трещин, погнутость лапок, смещение соедини- тельных пружин и помятость пулемет- ных лент. В гермети- зированной машине смазывать жидкой ружейной смазкой, а в негерметизирован- ной — смазкой ГОИ-54п
Проверить со- стояние и рабо- ту стопора пу- леметной уста- новки	+		4		В переднем поло- жении стопор дол- жен легко надевать- ся на штыри опоры и надежно удержи- ваться в этих поло- жениях пружиной, а
381
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требований
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить со- стояние резино- вого уплотне- ния пулеметной установки	+	+	-1-	+	в заднем — фиксиро- ваться клавишей. Не допускаются ослабление крепле- ния втулки стопора, поломка и остаточ- ная деформация пру- жины стопора Не допускаются вырывы и трещины, нарушающие герме- тичность уплотнения
Подготовка приборов наблюдения,
прицеливания и ориентирования
По ночным приборам наблюдения
Проверить со- стояние прибо- ров ТВНЕ-4Б и ТКН-ЗБ внеш- ним осмотром	+	+	+	4
Проверить со- стояние отра- жателей и ин- фракрасных фильтров осве- тителя ОУ-ЗГА.2ЛА и фары ФГ-125		+	+	4-
Не допускаются от-
колы и трещины на
линзах, окулярах и
защитных стеклах,
трещины и выкраши-
вание уплотняющей
замазки
Не допускаются
трещины стекол, раз-
рушение инфракрас-
ного фильтра, отсут-
ствие или разруше-
ние уплотнительных
прокладок, коррозия
или потемнение отра-
жателя
382
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить ра- боту прибора ТВНЕ-4Б и ноч- ной ветви при- бора ТКН-ЗБ, их обогрев и ре- гулировку фа- ры и осветите- ля	+	+	4	+	При проверке при- боров и регулировке фары и осветителя руководствоваться указаниями подразд. 3.9, 5.12, пп. 7.1.32, 7.1.40 и 7.1.51. На приборе ТВНЕ-4Б (после проверки) диафрагма и шторка должны быть пол- ностью закрыты, а на низковольтном разъ- еме и в окулярах дол- жны быть установле- ны заглушки. На приборе ТКН-ЗБ шторка и диафрагма также должны быть полностью закрыты, а рукоятка механиз- ма переключения зеркала	должна быть установлена в положение ДЕНЬ
Проверить со- стояние влаго- поглотителя в патроне осушки прибора ТКН-ЗБ	+	+	+	+	Силикагель в па- троне осушки дол- жен иметь голубой цвет
Протереть на- ружные поверх- ности оптиче- ских деталей приборов ноч- ного видения и осветителя	+	+	+	+	Протирать ватным тампоном, смочен- ным в спирте
383
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Смазать не- окрашенные, в том числе окси- дированные, детали прибо- ров и осветите- ля	+	+	+	-1-	Смазывать тонким слоем	смазки ГОИ-54п
По дневным приборам наблюдения
и приборам ТНПП-220А					
Проверить со- стояние прибо- ров внешним осмотром	+	+	+	+	Не допускаются трещины и отколы на призмах, пятна, по- темнения на оптиче- ских деталях и рас- слоение линз
Очистить при- боры от пыли, грязи и корро- зии	+	+	+	+	
Смазать не- окрашенные, в том числе окси- дированные, металлические детали прибо- ров	+	+	+	+	Смазывать тонким слоем	смазки ГОИ-54п
Проверить включением ис- правность элек- трообогрева приборов	+	+	+	+	
Проверить со- стояние влаго- поглотителя в патронах осуш-	+	+	+	4	Силикагель в па- тронах осушки дол- жен иметь голубой цвет
384
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
ки приборов ТНПП-220А Снять прибор	1 раз		-г		Смазать вручную
МК-4с и сма- зать опорную поверхность Слить воду из	в год		+	+	смазкой Литол-24 После слива воды
бачка системы очистки прибо- ра наблюдения механика-во- дителя					из бачка перевести рукоятку	крана эжектора в положе- ние ПРОДУВКА и, нажимая на кнопку два-три раза, про- дуть систему возду- хом
По	гирополукомпасу			
Проверить работу гиропо- лукомпаса включением	+	+	+	+
Проверить точность рабо- ты гирополу- компаса и при необходимости отрегулировать его	+	+	+	+
ГПК-59
При включении вы-
ключателя должен
работать преобразо-
ватель. При поворо-
те рукоятки аррети-
рующего устройства
на шкале должен
устанавливаться
угол, соответствую-
щий повороту руко-
ятки
При проверке и ре-
гулировке гирополу-
компаса руковод-
ствоваться указания-
ми подразд. 3.10 и
п. 7.1.33
13—118
385
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации 	.	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	।	машина, полу- ченная с завода	
Подготовка водооткачивающих средств
Проверить ра- боту водоотка- чивающих на- сосов от ручно- го и автомати- ческого вклю- чения	+	+
Проверить со- стояние и креп- ление трубо- проводов	и шлангов отка- чивающей си- стемы	-+	+
Снять и очи- стить от грязи и коррозии при- емные фильтры водооткачива- ющих насосов ।	-1- 1	
+	-+	Электродвигатели
		водооткачивающих насосов должны ра- ботать: при установке руч- ки переключателя ВОДООТКАЧКА в положение РУЧНАЯ РАБОТА; при поочередном замыкании металли- ческим предметом (ключ, отвертка)сер- дечников контактных устройств на корпус машины после того, как ручка переклю- чателя ВОДООТ- КАЧКА будет пере- ведена в нижнее по- ложение, соответ- ствующее автомати- ческому включению насосов
-+	-1-	Не допускаются трещины и смятие трубопроводов, вы- рывы, трещины и на- бухание шлангов
+	—	Поврежденную краску восстановить
386
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	
Проверить ра- боту привода клапана для пе- ретекания воды на перегородке силового отде- ления и при не- обходимости от- регулировать усилие поджа- тия клапана тя- гой	+		+		Не допускаются вырывы, трещины или отсутствие рези- нового уплотнения
Проверить со- стояние клапа- нов на водоот- ливных трубах откачивающих насосов	+		-1-		Проверять вруч- ную. Клапаны дол- жны легко откры- ваться и закрывать- ся. Не допускаются не- плотное прилегание клапанов, трещины деталей и ослабле- ние болтов крепле- ния пружин и кры- шек
Подготовка ЗИП машины
Проверить на-
личие и доуком-
плектовать ма-
шину положен-
ными запасны-
ми частями, ин-
струментом и
принадлежно-
стями
По номенклатуре и
количеству наимено-
ваний ЗИП должен
соответствовать ком-
плектовочной ведо-
мости
13»
387
	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		
Содержание работ	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода ,	Технические требования
Проверить со- стояние и ис- правность за- пасных частей, входящих	в комплект, неис- правные заме- нить Промыть и очистить от кор- розии металли- ческие поверх- ности запасных частей и дета- лей крепления Промыть ре- зиновые детали запасных ча- стей Обвернуть запасные части и детали под- пергаментом Проверить со- стояние и ис- правность ин- струмента Заправить и очистить от кор- розии инстру- мент. Окрасить нерабочие ча- сти (кроме фос- фатированных поверхностей) и смазать рабо- чие части ин- струмента	4- 4 4 4 4 4	4- 4- 4 4- 4-	4 4 4 4 4 4	4 4 4 4 4	Не допускается на- личие в комплекте неисправных запас- ных частей Промывать в ди- зельном топливе: смазывать топким слоем	смазки ГОИ-54п Резиновые детали должны быть промы- ты теплой водой и протерты насухо Не допускается на- личие в комплекте неисправного ин- струмента Нерабочие части должны быть окра- шены черным или бесцветным лаком, а рабочие части—сма- заны	смазкой ГОИ-54п и обверну- ты подпергаментом
388
Содержание работ	Кратковремен- ное хранение		Длительное хранение		Технические требования
	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода	машина, быв- шая в эксплуа- тации	машина, полу- ченная с завода (	
Проверить со-	+	+	+	+	Не допускаются по-
стояние и ис- правность шан- цевого инстру- мента Проверить со-	4-		+		ломка, сколы или от- сутствие топорища, черенков, рукояток, погнутость лома Не допускается на-
стояние и ис- правность пред- метов оснастки, используемой при транспор тировании в ма- шине раненых и грузов Очистить от	+		+		личие в комплекте неисправных пред- метов оснастки Красить эмалями
пыли (грязи) и коррозии пред- меты оснастки; покрасить ме ста с повреж- денной краской и смазать не- окрашенные (и без гальванопо- крытия)	по- верхности пред- метов оснастки Заполнить	+		4-		соответствующего цвета; смазывать тонким слоем смазки ГОП 54п.Для очист- ки очень загрязнен- ных поверхностей пользоваться	ве- тошью, смоченной в дизельном топливе Емкости должны
смазкой емко- сти, предназна- ченные для за- пасных смазок Выстирать, высушить и от- ремонтировать брезентовые из- делия	+ 1	—	+	—	быть заполнены све- жей смазкой
389
Содержание работ
Кратковремен-
ное храпение
Длительное
хранение
Технические требования
Уложить
ЗИП в машину
на свои 1йеста.
Ящики с ЗИП
опломбировать
Запасные части, ин-
струмент и принад-
лежности должны
быть уложены в ем-
кости, ящики, пена-
лы, сумки или на спе-
циальные места со-
гласно комплекто-
вочной ведомости
8.2.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИН,
СОДЕРЖАЩИХСЯ НА ХРАНЕНИИ
8.2.1.	ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для машин, содержащихся на кратковременном и дли-
тельном хранении, установлены следующие виды техничес-
кого обслуживания:
техническое обслуживание недельное (ТО-Н);
техническое обслуживание месячное (ТО-М);
техническое обслуживание при хранении № 1 (ТО-1Х);
сезонное техническое обслуживание (для машин кратко-
временного хранения);
техническое обслуживание при хранении № 2 (ТО-2Х)
(для машин длительного хранения);
регламентированное техническое обслуживание при хра-
нении (РТО).
Сезонное техническое обслуживание машин кратковремен-
ного хранения проводят при переходе с летнего на зимний
период эксплуатации и с зимнего на летний совмещая
с ним очередное техническое обслуживание ТО-1Х или
ТО-2Х.
390
8.2.2.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МАШИН КРАТКОВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ
Техническое обслуживание недельное
При ТО-Н выполнить следующие работы:
проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей
жидкости из агрегатов, узлов и шланговых соединений си-
стем двигателя и гидросистемы, а также из-под сливных и
заправочных пробок баков. Течь устранить. Убедиться в це-
лости пломб на пробках заправочных и сливных отверстий.
При необходимости проверить уровень топлива, масла и ох-
лаждающей жидкости в баках систем двигателя и гидроси-
стемы;
проверить напряжение бортовой сети по вольтамперметру
на центральном щитке;
проверить обводненность влагопоглотителя в патронах
осушки приборов ТКН-ЗБ, ТНПП-220А и датчике прибора
ПРХР При необходимости влагопоглотитель заменить;
проверить, нет ли течи масла из пневморессор подвески,
гидроцилиндров механизма натяжения гусениц, а также
смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддер-
живающих катков, направляющих колес;
проверить наличие пробок в днище корпуса;
проверить состояние брезента, чехлов и надежность их
крепления, а также состояние дюритовых шлангов и рези-
нотехнических изделий. При необходимости брезентовые из-
делия отремонтировать, а дюрптовые шланги и резинотехни-
ческие изделия заменить;
проверить состояние смазки на петлях крышек люков и
резьбовых соединениях, расположенных снаружи и внутри
корпуса. При необходимости смазку заменить;
проверить, не появилась ли коррозия на наружных по-
верхностях деталей, приборов, агрегатов, механизмов, аппа-
ратуры средств связи и специального оборудования машины,
расположенных внутри и снаружи корпуса, а также на узлах
ходовой части. При необходимости удалить продукты корро-
зии и заменить консервационную смазку;
восстановить разрушенную краску (в летнее время), сма-
зать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской (в зим-
нее время).
Техническое обслуживание месячное
При ТОМ выполнить работы в объеме
ТОН и дополнительно проверить-
уровень и плотность электролита в аккумуляторной бата-
рее, зарядить и обслужить ее согласно Руководству по стар-
терным свинцовым аккумуляторным батареям;
39!
исправность электрических цепей пиропатрона ППО;
состояние брезента и чехлов;
состояние дюритовых соединений.
Техническое обслуживание при хранении № 1
При ТО-1Х выполнить следующие работы:
проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей
жидкости из агрегатов, узлов и шланговых соединений си-
стем двигателя и гидросистемы, а также из-под сливных и
заправочных пробок баков. Течь устранить. Убедиться в це-
лости пломб па пробках заправочных и сливных отверстий;
проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жид-
кости в баках систем двигателя и гидросистемы;
проверить давление воздуха в баллоне, герметичность тру-
бопроводов и агрегатов системы воздухопуска. При давле-
нии воздуха ниже нормы баллон дозарядить;
проверить состояние дневных и ночных приборов наблю-
дения и прицеливания, обводненность влагопоглотителя в па-
тронах осушки приборов ТКН-ЗБ и ТНПП-220А При необ-
ходимости влагопоглотитель заменить;
проверить напряжение бортовой сети по вольтамперметру,
исправность сигнальных фонарей, внутреннего и наружного
освещения и габаритных фонарей включением;
проверить уровень и плотность электролита в аккумуля-
торной батарее, зарядить и обслужить ее согласно Руковод-
ству по стартерным свинцовым аккумуляторным батареям;
проверить работу радиостанции, напряжение питания по
индикатору, самопрослушивание и модуляцию, правильность
настройки радиостанции на частоты, заданные для связи;
проверить обводненность влагопоглотителя в патроне осу-
шки датчика прибора ПРХР. При необходимости влагопогло-
титель заменить;
проверить наличие пробок в днище корпуса, крепление
емкостей ЗИП и целость пломб;
проверить состояние брезента, чехлов и надежность их
крепления, а также состояние дюритовых шлангов и резино-
технических изделий. При необходимости брезентовые изде-
лия отремонтировать, а дюритовые шланги и резинотехниче-
ские изделия заменить;
проверить, нет ли течи масла из пневморессор подвески,
гидроцилиндров механизма натяжения гусениц, а также
смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддер-
живающих катков и направляющих колес;
проверить состояние смазки на петлях крышек люков и
резьбовых соединениях, расположенных снаружи и внутри
корпуса. При необходимости заменить;
проверить, не появилась ли коррозия на наружных поверх-
ностях деталей, приборов, агрегатов, механизмов, аппара-
392
туры средств связи и специального оборудования машины,
расположенных внутри и снаружи корпуса, а также на узлах
ходовой части. При необходимости удалить продукты корро-
зии и заменить консервационную смазку;
восстановить разрушенную краску (в летнее время), сма-
зать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской (в зим-
нее время).
Сезонное техническое обслуживание
При сезонном техническом обслуживании провести в пол-
ном объеме очередное техническое обслуживание неза-
висимо от того, когда оно проводилось в последний раз,
и дополнительно выполнить следующие ра-
боты:
при подготовке машины к летней эксплуатации слить
низкозамерзающую охлаждающую жидкость из системы ох-
лаждения и заправить систему водой с трехкомпонентной
присадкой; заменить в баках зимнее топливо 3-0,2 или А-0,2
летним Л-0,2 (разрешается применение топлива 3-0,2 до вы-
работки); заменить масло в системе смазки двигателя (в
северной климатической зоне разрешается применение масла
МТЗ-10п); отключить радиатор подогрева воздуха и радиатор
отопителя среднего отделения от системы охлаждения; запра-
вить водой бачок системы очистки прибора наблюдения ме-
ханика-водителя; произвести контрольное взвешивание бал-
лона ППО и ручного огнетушителя ОУ-2;
при подготовке машины к зимней эксплуатации слить во-
ду из системы охлаждения и заправить систему низкозамер-
зающей охлаждающей жидкостью марки 40 или 65; заменить
в баках летнее топливо Л-0,2 зимним 3-0,2 или арктическим
А-0,2; заменить масло в системе смазки двигателя (допуска-
ется применение масла МТ-16п); подключить к системе ох-
лаждения радиатор подогрева воздуха и радиатор отопителя
среднего отделения; слить воду из бачка системы очистки
прибора наблюдения механика-водителя; проверить работу
системы подогрева.
8.2.3.	ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МАШИН ДЛИТЕЛЬНОГО ХРАНЕНИЯ
Техническое обслуживание недельное
При ТО-Н выполнить следующие работы:
проверить состояние герметизирующего покрытия (отсут-
ствие порывов, трещин, проколов), а также отсутствие от-
слоений в местах приклейки покрытия к корпусу машины;
393
проверить состояние замазки ЗЗК-Зу, герметизирующей
щели корпуса и башни вне герметизированного объема;
проверить, нет ли течи топлива и масла из-под крышек
люков и пробок в днище корпуса;
проверить, пет ли порывов брезентов, чехлов и тентов, на-
дежность их крепления; при необходимости брезентовые из-
делия отремонтировать;
произвести уборку места стоянки.
Техническое обслуживание месячное
При ТО-М в ы п о л н и т ь следующие работы:
проверить состояние герметизирующего покрытия (пленки,
ткани); устранить обнаруженные порывы, проколы и тре-
щины;
проверить плотность приклейки герметизирующего покры-
тия и состояние замазки ЗЗК-Зу, а также качество гермети-
зации отверстий и щелей с помощью ткани ТТ и замазки
ЗЗК-Зу в неукрытой части корпуса;
подключить прибор ПКВ-2М к токопроводу и проверить
обводненность влагопоглотителя (силикагеля) в герметизиро-
ванной машине. При обводнении влагопоглотителя (силика-
геля) на 20% и более заменить его просушенным не позднее
чем через 2 сут с момента обнаружения обводнения;
проверить, нет ли течи смазки через уплотнения ведущих
колес, опорных и поддерживающих катков, направляющих
колес. Течь устранить;
проверить наличие пробок в днище корпуса;
проверить состояние брезента, чехлов и надежность их
крепления, а также состояние резинотехнических изделий,
расположенных снаружи (вне герметизированной части)
корпуса. При необходимости брезентовые изделия отремон-
тировать, а резинотехнические изделия заменить;
проверить состояние смазки на резьбовых соединениях,
расположенных снаружи (вне герметизированной части) кор-
пуса. При необходимости смазку заменить;
проверить, не появилась ли коррозия на деталях незагер-
метизированной части корпуса, расположенных снаружи, а
также на узлах ходовой части. При необходимости удалить
продукты коррозии и заменить копсервационную смазку;
восстановить разрушенную краску на незагерметизирован-
ной части корпуса и узлах ходовой части (в летнее время);
смазать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской
(в зимнее время);
проверить уровень и плотность электролита в аккумуля-
торной батарее, зарядить и обслужить ее согласно Руко-
водству по стартерным свинцовым аккумуляторным ба-
тареям.
394
Техническое обслуживание при хранении № 1
При ТО-1Х выполнить следующие работы:
проверить состояние герметизирующего покрытия (пленки,
ткани). Устранить обнаруженные порывы, проколы и тре-
щины;
проверить плотность приклейки герметизирующего покры-
тия и состояние замазки ЗЗК-Зу, а также качество гермети-
зации отверстий и щелей с помощью ткани ТТ и замазки
ЗЗК-Зу в неукрытой части корпуса;
подключить прибор ПКВ-2М к токопроводу и проверить
обводненность влагопоглотителя (силикагеля) в герметизи-
рованной машине. При обводнении влагопоглотителя (сили-
кагеля) на 20% и более заменить его просушенным не позд-
нее чем через 2 сут с момента обнаружения обводне-
ния;
проверить, нет ли течи масла из пневморессор подвески,
гидроцилиндров механизма натяжения гусениц, а также
смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддер-
живающих катков и направляющих колес;
проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей
жидкости из агрегатов, узлов и шланговых соединений си-
стем двигателя и гидросистемы, а также из-под сливных и
заправочных пробок баков. Течь устранить;
проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жид-
кости в баках систем двигателя и гидросистемы;
проверить наличие пробок в днище корпуса;
проверить состояние брезента, чехлов и надежность их
крепления, а также состояние резинотехнических изделий,
расположенных снаружи, вне герметизированной части кор-
пуса. При необходимости брезентовые изделия отремонтиро-
вать, а резинотехнические изделия заменить;
проверить состояние смазки на резьбовых соединениях,
расположенных снаружи, вне герметизированной части кор-
пуса. При необходимости смазку заменить;
проверить, не появилась ли коррозия на деталях незагер-
метизированной части корпуса, расположенных снаружи,
а также на узлах ходовой части. При необходимости уда-
лить продукты коррозии и заменить консервационную
смазку;
восстановить разрушенную краску на незагерметизирован-
ной части корпуса и узлах ходовой части (в летнее время);
смазать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской
(в зимнее время);
если машина в течение шести месяцев не снималась с хра-
нения, то осветитель ОУ-ЗГА.2М, фары, сигнал и другие при-
боры, загерметизированные отдельно, следует разгерметизи-
ровать и заменить силикагель просушенным;
395
один раз в шесть месяцев провести контрольно-трениро-
вочный цикл аккумуляторной батарее согласно требованиям
Руководства по стартерным свинцовым аккумуляторным ба-
тареям.
Техническое обслуживание при хранении № 2
При ТО-2Х выполнить следующие работы:
проверить состояние герметизирующего покрытия (плен-
ки, ткани). Устранить обнаруженные порывы, проколы и тре-
щины. При необходимости ткань частично заменить;
проверить плотность приклейки герметизирующего покры-
тия и состояние замазки ЗЗК-Зу, а также качество гермети-
зации отверстий и щелей с помощью ткани ТТ и замазки
ЗЗК-Зу в неукрытой части корпуса;
разгерметизировать люк, через который загружался вла-
гопоглотитель (силикагель), извлечь влагопоглотитель из
машины и просушить его. После выполнения всех работ по
техническому обслуживанию вновь загрузить сухой влаго-
поглотитель (силикагель) в машину;
проверить, нет ли течи топлива, масла и охлаждающей
жидкости из агрегатов, узлов и шланговых соединений си-
стем двигателя и гидросистемы, а также из-под сливных и
заправочных пробок баков. Течь устранить;
проверить уровень топлива, масла и охлаждающей жид-
кости в баках систем двигателя и гидросистемы;
слить 2—3 л отстоя топлива из правого бака. Если сли-
тое топливо окажется мутным или с механическими приме-
сями, то заменить его во всех баках;
нажать пять-шесть раз на педаль привода управления топ-
ливным насосом двигателя и проверить, нет ли заедания
рейки;
проверить включением работу подогревателя;
проверить исправность и герметичность системы воздушно-
го пуска, давление воздуха в баллоне. Утечку воздуха через
неплотности устранить. При давлении воздуха ниже нормы
баллон дозарядить;
проверить состояние дневных и ночных приборов наблю-
дения и прицеливания, функционирование ночных приборов
наблюдения, обводненность влагопоглотителя в патронах осу-
шки приборов ТКН-ЗБ и ТНПП-220А. При необходимости
влагопоглотитель заменить;
проверить работу приборов электрооборудования, исправ-
ность сигнальных фонарей, внутреннего и наружного освеще-
ния, габаритных фонарей;
проверить функционирование гирополукомпаса включе-
нием;
проверить исправность электроспусков пулеметов;
396
разгерметизировать пусковые установки системы пуска
дымовых гранат и выполнить работы по их обслуживанию в
таком же объеме, как и при подготовке к хранению;
провести контрольно-тренировочный цикл аккумуляторной
батарее в соответствии с требованиями, изложенными в Руко-
водстве по стартерным свинцовым аккумуляторным бата-
реям;
снять характеристики радиостанции и довести их до нор
мы. Проверить работу радиостанции, включить переговорное
устройство и убедиться в наличии связи;
проверить работоспособность прибора ПРХР, градуиров-
ку рентгенометра и схемы «Р» этого прибора, а также рабо-
тоспособность исполнительных механизмов средств защиты
от оружия массового поражения.
Проверить обводненность влагопоглотителя в патроне осу-
шки датчика прибора ПРХР. При необходимости заменить
влагопоглотитель;
проверить работоспособность комплекта ТДП;
проверить исправность электрической цепи пиропатрона
ППО. Определить массу заряда углекислоты в огнетушителе
ОУ-2;
проверить наличие пробок в днище корпуса;
проверить ЗИП электрооборудования. Электрические
лампы, пиропатроны, предохранители, имеющие окисленные
контактные поверхности, заменить;
проверить состояние брезента, чехлов, а также шлангов
гидросистемы и резинотехнических изделий. При необходи-
мости брезентовые изделия отремонтировать и высушить, а
шланги и резинотехнические изделия заменить;
проверить, нет ли течи масла из пневморессор подвески,
гидроцилиндров механизма натяжения гусениц, а также
смазки через уплотнения ведущих колес, опорных и поддер-
живающих катков и направляющих колес;
очистить от пыли и грязи корпус и ходовую часть, а так-
же детали, приборы, агрегаты, механизмы, аппаратуру
средств связи и специальное оборудование, расположенные
внутри и снаружи незагерметизированной части корпуса.
Удалить старую консервационную смазку и нанести све-
жую смазку;
проверить, не появилась ли коррозия на деталях, прибо-
рах, агрегатах, механизмах, аппаратуре средств связи и спе-
циальном оборудовании, расположенных внутри и снаружи
незагерметизированной части корпуса, а также на узлах хо-
довой части и днище машины. При необходимости удалить
продукты коррозии;
проверить состояние окрашенных поверхностей корпуса,
ходовой части, деталей, приборов, агрегатов и механизмов и
восстановить разрушенную краску. При обнаружении значи-
397
тельного шелушения краски на внутренних поверхностях кор-
пуса машину полностью разгерметизировать и окрасить кра-
ской соответствующего оттенка.
Регламентированное техническое обслуживание
при хранении
РТО проводится согласно специальному перечню работ.
8.3.	СНЯТИЕ МАШИНЫ С ХРАНЕНИЯ
При снятии машины с хранения для проведения плановой
эксплуатации разгерметизировать ее, если она хранилась в
загерметизированном состоянии, выгрузить влагопоглотитель,
провести контрольный осмотр и дополнительно вы-
полнить следующие работы:
установить аккумуляторную батарею, если она снималась;
открыть вентиль баллона системы воздушного пуска;
удалить бумагу, закрывающую выходное отверстие фильт-
ра-поглотителя ФПТ-100М на коробе ФНУ;
снять коврики с сеток над радиаторами системы охлаж-
дения двигателя (на машинах, хранившихся с незагермети-
зированным корпусом);
заправить систему охлаждения жидкостью, если машина
хранилась с законсервированной (не заправленной охлажда-
ющей жидкостью) системой;
отключить от системы охлаждения радиатор подогрева
воздуха и радиатор отопителя среднего отделения (при сня-
тии машин длительного хранения в летний период эксплуа-
тации) ;
установить машину на рабочий дорожный просвет;
заправить водой бачок системы очистки прибора наблю-
дения механика-водителя, заменить зимние шлемофоны лет-
ними (при снятии машин длительного хранения в летний пе-
риод эксплуатации);
проверить работоспособность средств защиты от оружия
массового поражения;
проверить наличие и исправность заглушек па трубах пу-
сковых установок системы пуска дымовых гранат;
промыть приборы ТДП дизельным топливом.
При выходе машины из парка по тревоге все работы по
приведению ее в готовность выполнять в два этапа.
На первом этапе выполнять работы, необходимые для
подготовки машины к выходу из парка.
На втором этапе выполнять все остальные операции, обес-
печивающие подготовку машины к боевому использованию.
Эти операции целесообразно выполнять в районе сосредо-
точения.
При подготовке машины к выходу	из
парка выполнить следующие работы:
398
разгерметизировать машину, а также фары, сигнал, пу-
сковые установки системы пуска дымовых гранат и извлечь
влагопоглотитель (если машина хранилась в загерметизиро-
ванном состоянии);
установить аккумуляторную батарею, если она снима-
лась;
снять коврики с сеток над радиаторами системы охлаж-
дения двигателя (на машинах, хранившихся с незагермети-
зированным корпусом);
отключить от системы охлаждения радиатор подогрева
воздуха и радиатор отопителя среднего отделения (при сня-
тии машин длительного хранения в летний период эксплуа-
тации) ;
проверить уровень жидкости в расширительном бачке си-
стемы охлаждения двигателя. Если машина хранилась с за-
консервированной (не заправленной охлаждающей жидко-
стью) системой, то заправить систему охлаждения жидко-
стью;
проверить уровень масла в баке системы смазки двига-
теля;
привести в действие подогреватель и разогреть двигатель
(при окружающей температуре плюс 5°С и ниже);
подготовить двигатель к пуску;
произвести пуск двигателя (с учетом температуры окру-
жающего воздуха), прогреть двигатель, убедиться в нормаль-
ной его работе и проверить, нет ли течи жидкости и масла
из соединений и узлов систем двигателя и из агрегатов
трансмиссии;
проверить крепление курсовых пулеметов в положении
по-походному;
проверить наличие и исправность заглушек на трубах
пусковых установок системы пуска дымовых гранат;
проверить включением работоспособность радиостанции и
переговорного устройства;
проверить внешним осмотром состояние ходовой части и
крепление ЗИП снаружи машины;
заправить водой бачок системы очистки прибора наблю-
дения механика-водителя (при снятии машин длительного
хранения в летний период эксплуатации);
установить машину на рабочий дорожный просвет.
При подготовке машины к боевому ис-
пользованию в районе сосредоточения вы-
полнить следующие работы:
провести расконсервацию и осмотр курсовых пулеметов
с проверкой работы их механизмов;
снарядить пулеметные ленты и уложить их в коробки;
уложить на свои места коробки с пулеметными лентами,
гранаты, осветительные и сигнальные патроны (если машина
хранилась без боеприпасов);
399
удалить бумагу, закрывающую выходное отверстие фильт-
ра-поглотителя ФПТ-100М на коробе ФНУ;
проверить работоспособность средств защиты от оружия
массового поражения;
промыть приборы ТДП дизельным топливом;
доукомплектовать машину положенным имуществом;
устранить обнаруженные неисправности.
400
9.	ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
9.1.	ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
9.1.1.	ПОГРУЗКА МАШИНЫ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ПЛАТФОРМУ
Общие указания по погрузке, перевозке и разгрузке бро-
нетанкового вооружения и техники, а также требования бе-
зопасности изложены в Наставлении по перевозке войск же-
лезнодорожным и водным транспортом.
Перед погрузкой машины на железнодорожную платфор-
му проверить правильность регулировки приводов управле-
ния и действие остановочного тормоза и произвести натяжение
гусениц усилием 400 кгс. Железнодорожную платформу за-
тормозить специальными башмаками, подложив их под ко-
леса.
Машину при погрузке вести только на первой передаче
плавно и без рывков. Остановку машины производить резким
торможением остановочным тормозом, а повороты — плавно,
без рывков.
При погрузке машины с боковой погру-
зочной площадки руководствоваться сле-
дующим:
установить машину на боковой погрузочной площадке так,
чтобы она вышла на середину платформы под углом 40—
50° и заводить машину на платформу, пока второй опорный
каток (считая от направляющего колеса) дойдет до противо-
положного края платформы;
плавно повернуть машину до положения, когда наружная
сторона забегающей гусеницы зайдет заподлицо с краем
платформы;
снова продвинуть машину вперед до момента, когда вто-
рой опорный каток дойдет до края платформы, и снова по-
вернуть машину. Данную операцию повторять до тех пор,
401
пока машина не установится обеими Опорными поверхностя-
ми гусениц на платформе;
установить машину симметрично относительно ширины и
длины платформы.
Правильно установленная на платформе
машина должна быть надежно закреплена,
для чего:
уложить под машину вдоль гусениц два бруса размером
3300X130X100 мм так, чтобы брусья лежали на полу плат-
формы стороной с размером 100 мм и плотно прилегали к
внутренним кромкам гусениц. Затем оба бруса прикрепить
к полу платформы гвоздями К6Х200;
опустить машину иа брусья (без поднятия катков) и про-
извести натяжение гусениц усилием 400 кгс;
плотно подложить под гусеницы с передней и кормовой
части машины брусья размером 350X100X100 мм и закре-
пить их гвоздями Кб X 150;
увязать машину отожженной проволокой 0 6 мм за бук-
сирные крюки и за боковые кронштейны соответствующей
стороны платформы, в каждой вязке должно быть не менее
6 жил.
Закрепленную машину затормозить остановочным тормо-
зом и в коробке передач включить первую передачу или пе-
редачу заднего хода. Произвести работы, обеспечивающие
сохранность узлов и агрегатов машины: при низкой темпе-
ратуре окружающего воздуха слить воду из системы охлаж-
дения, а аккумуляторную батарею снять с машины и пере-
возить в утепленном вагоне.
9.1.2.	РАЗГРУЗКА МАШИНЫ
С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ
Перед разгрузкой освободить машину от крепежных де-
талей, подготовить двигатель к пуску, произвести пуск дви-
гателя, прогреть его согласно требованиям настоящей Ин-
струкции и установить машину на рабочий дорожный про-
свет.
Помните! Перед пуском подогревателя для разогрева дви-
гателя в зимний период эксплуатации машина должна быть
установлена на рабочий дорожный просвет ручным насосом
гидросистемы и должны быть приняты меры по предотвра-
щению загорания пола платформы.
При разгрузке машину на первой передаче плавно перед-
вигать вперед и одновременно поворачивать в сторону боко-
вой разгрузочной площадки до свисания с платформы второ-
го опорного катка отстающей гусеницы, а затем развернуть
на месте под углом 50—60° и свести машину с платформы.
402
9.2.	ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ МАШИНЫ
ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Машина транспортируется самолетами типа Ан-12.
9.2.1.	ПОДГОТОВКА МАШИНЫ
ДЛЯ ПОГРУЗКИ В САМОЛЕТ
Подготовку машины для погрузки в са-
молет проводить в такой последовательно-
сти:
установить топливораспределительный кран в положение
ВЫКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ и проверить заправку топливных
баков. При необходимости произвести полную заправку си-
стемы топливом;
установить топливораспределительный кран в положение
ВКЛЮЧЕНЫ ПРАВЫЕ БАКИ;
проверить затяжку пробок заправочных горловин топлив-
ных баков, пробки заправочной горловины расширительного
бачка системы охлаждения двигателя и крышки суфлера ма-
сляного бака;
вынуть из хвостовика основания штыри антенны и уло-
жить их внутри машины;
снять задние грязевые щитки (составную их часть) с
верхних бортовых листов корпуса машины и уложить в ЗИП.
Болты крепления щитков установить на место и затянуть;
проверить и обеспечить правильность регулировки приво-
дов управления агрегатами и механизмами машины и натя-
жение гусениц;
проверить и при необходимости очистить (при открытых
заслонках) от снега и грязи приемные патрубки и водопро-
точные трубы водометов. Очистку производить деревянными
скребками, не допуская при этом повреждения труб, лопаток
и рабочих колес водометов;
очистить от снега, льда и грязи узлы ходовой части;
закрыть крышки всех посадочных люков машины, кроме
крышки люка механика-водителя.
9.2.2.	ПОГРУЗКА И КРЕПЛЕНИЕ МАШИНЫ
Машину заводить в самолет только на передаче заднего
хода плавно и без рывков. Остановку машины производить
остановочным тормозом. Маневрирование машины в грузовой
кабине недопустимо.
После правильного расположения машины в самолете ус-
тановить ее на минимальный дорожный просвет и произвести
швартовку машины тросами согласно схеме, указанной на
рис. 50.
403
Закрепленную машину установить на остановочный тор-
моз, в коробке передач включить первую передачу, а люк
механика-водителя оставить открытым.
9.2.3.	РАЗГРУЗКА МАШИНЫ
Перед разгрузкой машины выполнить
следующие работы:
освободить машину от крепежных деталей;
подготовить двигатель к пуску и после открытия створок
грузового люка произвести пуск двигателя;
установить машину на рабочий дорожный просвет.
При разгрузке, плавно передвигая машину на первой пе-
редаче в сторону выхода, вывести ее по трапу из самолета.
Как только позволит обстановка, установить задние гря-
зевые щитки.
404
405
10.	ПОДГОТОВКА МАШИНЫ
К ДЕСАНТИРОВАНИЮ
Подготовку машины к десантированию
проводить в такой последовательности:
установить топливораспределительный кран в положение
ВЫКЛЮЧЕНЫ ВСЕ БАКИ и проверить заправку топливных
баков. При необходимости произвести полную заправку ма-
шины топливом. При этом десантная масса машины не дол-
жна превышать массу, установленную Инструкцией по при-
менению средств десантирования машины;
установить топливораспределительный кран в положение
ВКЛЮЧЕНЫ ПРАВЫЕ БАКИ;
проверить затяжку пробок заправочных горловин топлив-
ных баков, пробки заправочной горловины расширительного
бачка системы охлаждения двигателя и крышки суфлера
масляного бака;
проверить надежность крепления коробок с лентами для
курсовых пулеметов, защитного колпака механика-водителя,
аккумуляторной батареи и воздушного баллона;
надежно закрыть шаровые установки для стрельбы из ав-
томатов;
поставить на стопор по-походному курсовые пулеметные
установки и проверить надежность закрепления пулеметов;
снять осветитель ОУ-ЗГА.2М и установить его в укладку
внутри машины;
поставить на стопор прибор ТКН-ЗБ (в вертикальном по-
ложении) и командирскую башенку;
вынуть из хвостовика основания штыри антенны и уло-
жить их внутри машины;
проверить и обеспечить правильность регулировок приво-
дов управления агрегатами и механизмами машины и натя-
жение гусениц.
Проверку натяжения гусениц проводить на минимальном
дорожном просвете и ровной горизонтальной площадке При
этом верхние ветви гусениц должны быть натянуты без про-
висания, а кривошипы направляющих колес должны иметь
406
достаточный запас хода, обеспечивающий нормальное натя-
жение гусениц при вывешенном корпусе машины;
снять задние грязевые щитки (составную их часть) с
верхних бортовых листов корпуса машины и уложить в ЗИП.
Болты крепления щитков установить на место и затянуть;
проверить надежность крепления ЗИП, лопаты, лома, ку-
валды и решетки буя;
проверить и при необходимости очистить (при открытых
заслонках) от снега и грязи приемные патрубки и водопро-
точные трубы водометов. Очистку производить деревянными
скребками, не допуская при этом повреждения труб, лопаток
и рабочих колес водометов;
очистить от грязи, льда и снега узлы ходовой части;
очистить от грязи и проверить состояние узлов крепления
средств десантирования;
закрыть крышки посадочных люков машины.
Установку на машину специальной площадки или заг-
рузку машины на платформу, а также швартовку и монтаж
элементов десантирования производить по специальной инст-
рукции.
Помните! Укладка в машину, подготавливаемую к десан-
тированию, посторонних предметов запрещается! Во время
загрузки машины в самолет после поднятия опорных катков
необходимо произвести натяжение гусениц с максимальным
усилием (перед натяжением маховичок регулятора давления
вращать до упора по ходу часовой стрелки).
После десантирования машины установить ее на рабочий
дорожный просвет, произвести натяжение гусениц с усилием
400 кге и установить на свое место осветитель ОУ-ЗГА.2М.
Как только позволит обстановка, установить задние гря-
зевые щитки.
407
408
ПРИЛОЖЕН ИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
РАЗМЕЩЕНИЕ ЗИП МАШИНЫ
Рис. 51. Схема размещения ЗИП машины:
л) снаружи машины 1 и 21 — уплотнительные чехлы, 2 —саперная лопата; 10 и 13 — утеплительные коврики, 11 и 12 — емкости для ук-
ладки принадлежностей; 14 — буй; /5 — решетка; 16 — брезент; 19 — кувалда; 20 — лом, б) внутри машины: 3 — ящик для укладки при-
бора ТНП-350Б; 4 — аптечка; 5 — ящик с ЗИП радиостанции; 6 — чехол с сигнальными флажками; 7 — чехол с запасной антенной;
8 — стер жень для замера топлива и масла; 9 — сумка для документов; /7 — ЗИП к прибору ТВНЕ-4Б; 18 — защитный колпак механика -
водителя; 22 — бачок для питьевой воды, 23—ящик с ЗИП электрооборудования; 24 — ящик с прибором ТНПО-170А; 25 — ручной
огнетушитель
О
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
РАЗМЕЩЕНИЕ ТАБЕЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА
Рис. 52. Схема размещения табельного имущества машины:
1— противогаз механика водителя (свободная укладка); 2 и 17— комплекты ПХЗ;
3, 4, 15 и /6 — вещевые мешки (свободная укладка); 5 и 11— приборы ТДП; 6, 7,
8, 9, 10, 12, 13 и 14 — вещевые мешки (укладываются под сиденья); /3 —укладка
сухих пайков
410
Рве. 53. Иллюстрированная карта смазки
411
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ТАБЛИЦА СМАЗКИ МАШИНЫ
Номера позиций на карте	Наименование смазываемого узла, агрегата (системы)	Наименование смазочного материала	Количество смазываемых мест	Способ смазки	Периодичность смазки	Примечание
Ходовая часть
16	Опорный каток	Смазка	Ли-	Одно (через за-	Шприц-прессом до вы-	Перед плавани-
		тол-24		правочное отвер- стие в гайке оси катка)	хода свежей смазки че- рез отверстие в крышке катка	ем, после плава- ния, при ТО-1 и ТО-2
17	Направляющее колесо	То же		Одно (через за- правочное отвер- стие в гайке оси колеса)	Шприц-прессом до вы- хода свежей смазки че- рез отверстие в крышке колеса	То же
17	Опора кривоши- па направляющего колеса	»		Одно (через за- правочное отвер- стие в торце проб- ки крепления кри- вошипа)	Шприц-прессом до за- полнения полости в оси кривошипа	»
15	Поддерживаю- щий каток	»			Снять крышку катка, завернуть штуцер шлан- га шприц-пресса в запра- вочное отверстие оси кат- ка и заправить свежую смазку, прокручивая при этом каток	При ТО-2
Номера позиций на карте	Наименование смазываемого узла, агрегата (системы)	Наименование смазочного материала	Количество смазываемых мест	Способ смазки	Периодичность смазки	Примечание
14 11	Опора балансира Лабиринтное уп- лотнение бортово- го редуктора	Смазка Ли- тол-24 То же	Одно (через за- правочное отвер- стие в торце оси балансира) Одно (через от- верстие в ступице ведущего колеса)	Шприц-прессом до по- явления свежей смазки через уплотнение или че- рез паз кронштейна опо- ры балансира Шприц-прессом через одно резьбовое отверстие до появления свежей смазки из второго отвер- стия	Перед плавани- ем, после плава- ния, при ТО-1 и ТО-2 Перед плавани- ем, после плава- ния, при работе в условиях осенне- весенней распути- цы, при ТО-1 и ТО-2	Операцию проводить на минимальном дорожном про- свете машины
Силовое отделение
4		Система смазки двигателя	Масло МТ-16п	Одно (через гор- ловину суфлера масляного бака)	1	Проверить количест- во масла в баке и при не- обходимости дозаправить 2	. Заменить масло в си-	При ЕТО При ТО-2 (через	См	операци-
	9	Коробка передач	То же	Одно (через за-	стеме 1. Проверить количест-	200—240 ч работы двигателя) При ТО-1	онную 7.1.5 См.	карту операци-
				правочное отвер- стие валика вклю- чения I—II пере- дач)	во масла и при необхо- димости дозаправить 2. Заменить масло	Через 4500— 4700 км пробега машины	онную карту 7.1.6 То же	
414
Номера позиций на карте	Наименование смазываемого узла, агрегата (системы)	Наименование смазочного материала	Количество смазываемых мест	Способ смазки	Периодичность смазки	Примечание
6 и 12	Гидросистема хо- довой части Бортовой редук- тор Водомет	Масло транс- форматорное Т-750 Масло МТ-16п То же	Одно (через за- правочную горло- вину бака) Одно (через за- правочное отвер- стие в торце ведо- мого вала) Одно (через за- правочную труб- ку)	1. Проверить количест- во масла и при необхо- димости дозаправить 2. Заменить масло 1. Проверить количест- во масла и при необхо- димости дозаправить до уровня контрольного от- верстия 2. Заменить масло 1. Проверить наличие воды в масле посред- ством частичного слива масла через сливное от- верстие. После проверки дозаправить масло до нормы 2. Заменить масло	При ЕТО При ТО-2 При ТО-1 и ТО-2 Через 4500— 4700 км пробега машины, при обна- ружении в смазке волы При ТО-1 и ТО-2 Через каждые 50 ч работы водо- мета, при обнару- жении воды в смазке	См. операци- онную карту 7.1.10 То же См. операци- онную карту 7.1.7 То же См. операци- онную карту 7.1.8
I Номера I позиций	I 1 на карте	1	Наименование смазываемого узла, агрегата (системы)	Наименование смазочного материала	Количество смазываемых мест	Способ смазки	Периодичность смазки	Примечание
10 в 7 20 13 20 ел	Главный фрик- цион Подшипники бортового фрикци- она механизма по- ворота Вертикальные ва- лики привода уп- равления коробкой передач Подшипники пе- реходных валиков приводов управле- ния Подшипники ва- ликов заслонок во- дометов Шарнирные со- единения и резьбы тяг приводов уп- равления	Смазка Ли- тол-24 То же > > » >	Одно	(через пресс-масленку на втулке механизма выключения) Одно (через за- правочное отвер- стие в зубчатой муфте) Одно (через за- правочное отвер- стие валика) Два на каждом валике (через за- правочные отвер- стия) Два (через за- правочные отвер- стия в торце вали- ков)	Шприц-прессом ввести 30 г смазки (три полных качка шприц-пресса) в подшипник механизма выключения, применяя специальный штуцер (пе- реходник) и наконечник Шприц-прессом ввести 170 г смазки (семнадцать полных качков шприц- пресса) Шприц-прессом до за- полнения полостей Шприц-прессом Шприц-прессом Очистить и смазать вручную	При ТО-1 иТО-2 и через каждые 25—30 ч работы машины на плаву При ТО-2 При ТО-1 иТО-2 Перед плавани- ем, после плава- ния, при ТО-1 и ТО-2 При ТО-1 иТО-2 Перед плавани- ем, после плава- ния, при ТО-1 и ТО-2	Специальный штуцер (пере- ходник) и на- конечник нахо- дятся в ЗИП машины
О	я ® (- Q.S О. а> то S s * £ б то •^ = X	Наимеиоваиие смазываемого узла, агрегата (системы)	Наименование смазочного материала	Количество смазываемых мест	Способ смазки	Периодичность смазки	Примечание
	1 10	Регулятор топ- ливного насоса Болты крепления съемных листов крыши и резьбы пробок Шарниры приво- да механизма за- щиты двигателя Валик включения водометов	Масло МТ-16п Смазка Ли- тол 24 То же »	Одно (через от- верстие, в которое ввернут щуп) Одно (через пресс-масленку)	Проверить	уровень масла и при необходимо- сти дозаправить Очистить и смазать вручную тонким слоем смазки Очистить и смазать вручную Шприц-прессом, приме- няя специальный штуцер (переходник) и наконеч- ник	При ТО-1 (через 100—120 ч работы двигателя) и ТО 2 (через 200—240 ч работы двигате- ля) При ТО-1 иТО-2 То же При ТО-2	См. операци- онную карту 7.1.9
Среднее отделение
5	Шаровые уста-	>	—	Очистить от грязи или	При ЕТО (после	См.	операци-
	новки амбразур			льда открытые поверхно- сти шара, протереть насу- хо и смазать тйнким сло- ем смазки	применения), при ТО-1 и ТО-2	онную 7.1.42	карту
sir—ft
Номера позиций на карте	Наименование смазываемого узла, агрегата (системы)	Наименование смазочного материала	Количество смазываемых мест	Способ смазки	Периодичность смазки	Примечание
2	Шарниры, стопо- ры и замки крышек посадочных люков Сиденья экипажа Прибор МК-4с	Смазка Ли- тол-24 То же »	—	Очистить и смазать вручную тонким слоем смазки Очистить и смазать вручную шарниры и ме- ста трения Снять прибор, очистить и смазать вручную опор- ную поверхность прибора	При ТО-1 иТО-2 При ТО-2 При ТО-1 иТО-2	
Отделение управления
18	Подшипники пе-	»	Четыре (через	Шприц-прессом	Перед	плавани-
	далей кронштей-		заправочные от-		ем, после плава-	
	нов и рычагов уп-		верстия)		ния, при	ТО-1 и
	равления				ТО-2	
20	Подшипники пе-	>	Два на каждом	То же	То же	
	реходных валиков		валике (через за-			
	приводов управле-		правочные отвер-			
	ния		стия)			
20	Шарнирные со-	»	—	Очистить и смазать	>	
	единения и резьбы			вручную		
	тяг приводов уп-					
	равления					
•*—						

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ (РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ)
ПАРАМЕТРЫ АГРЕГАТОВ И МЕХАНИЗМОВ МАШИНЫ
Зазор между винтом максимальной частоты вращения
холостого хода и рычагом регулятора, мм........... 0,15	— 0,3
Зазор между регулировочным болтом и торцом упор-
ной площадки подвижной обоймы бортового фрикци-
она механизма поворота, мм........................... 5	— 6
Полный ход тяги привода управления бортовым фрик-
ционом механизма поворота, мм....................... 39	— 42
Зазор между пальцем н скосом рычага механизма об-
гона привода тормоза, мм............................. 3	— 5
Зазор между ведомым барабаном бортового фрикцио-
на и тормозной лентой механизма поворота, мм , . .	0,5 (не менее)
Зазор между проушинами тяг и пальцами рычагов при-
вода механизма защиты двигателя, мм.................. 4	— 6
Расстояние между седлом и торцом сливного клапана
механизма защиты двигателя, мм...................... 12	— 16
Давление открытия воздушного клапана пробки запра-
вочной горловины расширительного бачка, кгс/см2. .	0,05 — 0,2
Давление открытия парового клапана пробки заправоч-
ной горловины расширительного бачка, кгс/см2 . . .	2,1—2,3
14*	419
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПЕРЕЧЕНЬ ГОРЮЧЕГО, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ НА МАШИНЕ
Наименование материала	Где применяется	Когда применяется
Дизельное топливо марки Л-0,2 ГОСТ 305—82 Дизельное топливо марки 3-0,2 минус 45 н 3-0,2 минус 35 ГОСТ 305—82 Дизельное топливо марки А 0,2 ГОСТ 305—82	Топливо Для заправки в топлив- ную систему двигателя Для заправки в топлив- ную систему двигателя Для заправки в топлив- ную систему двигателя	Летом при температуре окружающего воздуха выше О С Зимой при температуре окружающего воздуха от 0гС до минус 30сС при- менять дизельное топли- во 3-0,2 минус 45; при температуре окружающе- го воздуха от О С до ми- нус 20°С применять ди- зельное топливо 3-0,2 ми- нус 35 Топливо 3-0,2 ми- нус 35 для длительного хранения не применять Зимой при температуре окр}жающего воздуха ниже минус 30сС. Разре- шается в исключительных случаях применять зимой при температуре выше минус ЗОС
Масла
Масло МТ-16п
ГОСТ 6360—83
Масло	МТ-16п
ТУ 38 001117—73
Масло	МТЗ-10п
ТУ 38.00184—72
Для заправки в систе-
му смазки двигателя, в
коробку передач, водоме-
ты, бортовые редукторы
н регулятор топливного
насоса двигателя
То же
Для заправки в систе-
му смазкн двигателя
Летом и зимой
Масло трансфор-
маторное Т-750
ГОСТ 982—80
Для заправки в гидро-
систему ходовой части
машины
Летом и зимой
Допускается приме-
нять как северное всесе-
зонное и зимнее (для
средней и южной клима-
тических зон)
Летом и зимой
420
Наименование
материала
Где применяется
Когда применяется
Пластичные смазки
Смазка антифрикци-
онная многоцелевая
водостойкая Литол-24
ГОСТ 21150-75
Смазка универсаль-
ная тугоплавкая УТ-1
(консталин жировой)
ГОСТ 1957—73
Смазка солидол Ж
ГОСТ 1033—79
Смазка
ЦИАТИМ-201
ГОСТ 6267—74
Смазка солидол С
ГОСТ 4366 76
Смазка ГОИ-54п
ГОСТ 3276—74
Для смазки:
а)	подшипников глав-
ного фрикциона и борто-
вых фрикционов механиз-
мов поворота, а также
шарниров привода меха-
низма зашиты двигателя
и опоры валика включе-
ния водометов в коробке
передач;
б)	подшипников опор-
ных катков, направляю-
щих колес, поддерживаю-
щих катков, опор балан-
сиров, кривошипов на-
правляющих колес и ла-
биринтных уплотнений
бортовых редукторов;
в)	подшипников педа
леи и рычагов управле-
ния, переходных валиков,
шарнирных соединений,
резьб тяг приводов уп-
равления; стопоров, шар-
ниров и замков крышек
люков, болтов крепления
съемных листов и резьб
пробок корпуса машины,
деталей механизмов за-
крывания клапанов вен-
тиляторов и крышки лю-
ка механика-водителя
Допускается применять
вместо смазки Литол-24
в узлах и механизмах, пе-
речисленных в п. «а»
Допускается применять
вместо смазки Литол-24
в узлах и механизмах пе-
речисленных в п «б»
Допускается применять
вместо смазки Лнтол 24 в
узлах и механизмах, пе-
речисленных в п. «б» и «в»
Для смазки выводов
аккумуляторной батареи
Для смазки внутренней
поверхности трубы, дна
казенника, стопорного
кольца, канавки под это
кольцо, контакта, элек-
тробойка и резьбовых де
Летом и зимой
То же

»
421
Наименование материала	Где применяется	Когда применяется
Смазка	талей системы пуска ды- мовых гранат, а также для смазки наружных по- верхностей деталей и уз- лов (не имеющих защит- ных покрытий) при под- готовке машины к хране- нию и при содержании ее на хранении Допускается применять	Летом и зимой
ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—80 Смазка ружейная	вместо смазки ГОИ-54п для смазывания деталей системы пуска дымовых гранат Для смазки курсовых	То же
жидкая	РЖ ГОСТ 9811—61	пулеметов ПКТ	
Специальные жидкости
Жидкость охлажда-
ющая низкозамерзаю-
щая марки 40
ГОСТ 159—52
Жидкость охлажда-
ющая низкозамерза-
ющая марки 65
ГОСТ 159—52
Для заправки системы
охлаждения двигателя
То же
Зимой при температуре
окружающего воздуха до
минус 40°С
Зимой при температуре
окружающего воздуха до
минус 65°С
Газ
Азот газообразный Для заправки рессор
ГОСТ 9293—74 1-го подвески
пли 2-го сорта
Летом и зимой
422
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ПРАВИЛА СУШКИ ИНДИКАТОРНОГО СИЛИКАГЕЛЯ
И ЗАРЯД ИМ ПАТРОНОВ ОСУШКИ
Индикаторный силикагель подвергается сушке (регенера-
ции) в термошкафах или специальных сушильных печах.
Для регенерации силикагель рассыпается на стальной или
алюминиевый противень тонким слоем (толщина 2—3 см).
Силикагель сушат при 120°С в течение 1,5—2 ч при пери-
одическом перемешивании до постоянной массы. Для опреде-
ления массы противня с силикагелем его периодически из-
влекают из печки и взвешивают. Высушенный силикагель
приобретает синий цвет.
Замасленный силикагель не регенерируют, так как при
замасливании он теряет способность поглощать влагу. Такой
силикагель списать.
Заряд патронов просушенным индикатор-
ным силикагелем производить в такой по-
следовательности
снять с патрона крышку;
засыпать в патрон просушенный силикагель;
немедленно закрыть патрон крышкой.
Для предохранения силикагеля от обводнения в период
хранения патронов донышко их закрыть кусочком липкой по-
лихлорвиниловой ленты и уложить в герметичную емкость.
423
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ,
ПОДЛЕЖАЩЕГО ПЕРИОДИЧЕСКОМ ПРОВЕРКЕ
ОРГАНАМИ КОТЛОНАДЗОРА (ГОСГОРТЕХНАДЗОРА)
Наименование оборудования	Тип (марка, ГОСТ)	Количество на машину, шт.	Периодич- ность проверки, лет	Документ, на основании которого проводится проверка
Баллон системы воздухопуска	10— 150Л	для воздуха ГОСТ 949 —73	1	5	ГОСТ 949—73
Баллон системы ППО	2—150Л для хла- дона ГОСТ 949—73	1	5	ГОСТ 949—73
Ручной огнету- шитель ОУ-2	2—150Л для уг- лекислоты ГОСТ 949—73	1	5	ГОСТ 949—73
424
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ХРАНЕНИЮ
Консервация цилиндров двигателя
Консервация цилиндров двигателя проводится агрегатом
консервации двигателя АКД-1М или дозирующим прибором
заливки масла.
Промывку и консервацию ц ил и н дров дви-
гателя агрегатом АКД-1М проводить в сле-
дующем порядке:
Рис. 54. Схема подключения агрегата АКД-1М в электрическую сеть
машины:
/ — агрегат АКД-1М; 2 — кабель с биркой «Я» стартера; 3 —кабель с биркой «+»
реле стартера; 4 — кабель с биркой МАССА; 5 — центральный щиток меха ника-во-
дителя; 6 — контактор; 7.— реле ограничения тока; 8 — роз.етка пуска двигателя от
внешнего источника электроэнергии; 9 — провода для подключения к розетке бу-
ферной группы аккумуляторных батарей; 10 — кабель с реле ограничения тока;
// — буферная группа аккумуляторных батарей; 12 — стартер; 13 — маслоизмери-
тельный уровень бачка агрегата; 14 — раздаточный шланг агрегата; 15 — трубопро-
вод воздухопуска
выключить выключатель аккумуляторной батареи, снять
аккумуляторную батарею и изолировать наконечник провода,
отсоединенного от положительного зажима;
подсоединить кабель 10 (рис. 54) с реле 7 ограничения
тока к зажиму « + » буферной группы 11, состоящей из 2—4
аккумуляторных батареи;
подключить провода 9 к буферной группе 11, а затем к
розетке 8, соблюдая при этом полярность;
425
разогреть двигатель подогревателем до температуры ох-
лаждающей жидкости 80- 90°С независимо от температуры
окружающего воздуха;
произвести пуск двигателя и на режиме 800—1000 об/мин
прогревать его до тех пор, пока температура масла не до-
стигнет ЗОС. После этого двигатель перевести на режим
1500—1800 об/мин и температуру охлаждающей жидкости
довести до 70—75°С, а масла — до 65СС (не ниже). В конце
прогрева двигатель перевести на минимальную частоту вра-
щения и поработать на ней 3—5 мин, а затем остановить
двигатель, выключив подачу топлива;
установить агрегат 1 на крышу кормовой части корпуса
машины (справа) и подключить его к электрической сети
машины в такой последовательности:
а)	электрический кабель 2 с биркой «Я» стартера подсо-
единить к зажиму контактора 6, от которого идет провод к
стартеру /2;
б)	электрический кабель 3 с биркой « + » реле стартера
подсоединить к зажиму контактора 6, от которого идет про-
вод к центральному щитку 5 механика-водителя;
в)	электрический кабель 4 с биркой МАССА подсоединить
к любой части корпуса машины;
присоединить раздаточный шланг 14 к штуцеру воздухо-
распределителя вместо трубопровода 15 воздухопуска и вы-
вернуть пробки слива масла из впускных коллекторов;
залить в бак агрегата 10—12 л обезвоженного масла
МТ-16п, нагретого до температуры 80—90°С;
включить агрегат, промыть и законсервировать цилиндры.
При работе агрегата следить за порядком включения и вы-
ключения сигнальных ламп и расходом масла.
Включать агрегат в такой последова-
тельности:
установить выключатели АВТОМАТ и СТАРТЕР в поло-
жение ВКЛЮЧЕНО, а выключатель КОНСЕРВАЦИЯ — в
положение ДВИГАТЕЛЬ;
нажать на кнопку ПУСК АВТОМАТА и удерживать ее в
этом положении 2—3 с до появления первого щелчка в авто-
мате. При нажатии на кнопку загорается белая лампа, кото-
рая горит в продолжение всей работы автомата.
После включения автомата через 2—3 с автоматически
включается стартер и одновременно загорается красная лам-
па. Через 0,5 с после начала работы стартера включается
маслозакачивающий насос агрегата и загорается зеленая
лампа. По истечении 4 с выключается маслозакачивающнй
насос (гаснет зеленая лампа), а через 0,5 с после этого вы-
ключается стартер (гаснет красная лампа).
В дальнейшем автомат обеспечивает перерыв в работе
стартера и маслозакачивающего насоса на 15—18 с, после
426
чего порядок работы агрегата автоматически повторяется еще
два раза.
В четвертый раз автомат включает на 4—5 с только стар-
тер для прокручивания коленчатого вала двигателя без по-
дачи масла в цилиндры, после этого автоматически выклю-
чается автомат и гаснет белая лампа.
Расход масла, закачанного в цилиндры, должен составить
1,3—1,6 л. При меньшем расходе масла (контроль осуществ-
ляется по маслоизмерительному уровню 13 бачка агрегата)
произвести повторный цикл промывки цилиндров.
Повторное включение агрегата разрешается через 2—
3 мин.
По окончании промывки и консервации цилиндров вы-
ключатели АВТОМАТ и СТАРТЕР агрегата поставить
в положение ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить раздаточный
шланг 14 от воздухораспределителя, трубопровод 15 надежно
подсоединить на место и ввернуть пробки слива масла во
впускные коллекторы.
При отсутствии агрегата АКД-1М промывку и консерва-
цию цилиндров производить с помощью дозирующего прибо-
ра заливки масла.
Для промывки шланг дозирующего при-
бора подсоединить к штуцеру воздухорас-
пределителя, вывернуть пробки слива ма-
сла из впускных коллекторов, снять крыш-
ку окна в картере коробки передач, а за-
тем проделать следующие операции:
установить маховик коленчатого вала двигателя на
24°±2° от верхней мертвой точки по стрелке-указателю;
закачать с помощью ручного насоса дозирующего прибо-
ра в каждый цилиндр 160—180 см3 масла, а при первой за-
качке для заполнения колпака воздухораспределителя допол-
нительно закачать 100 см3 масла;
после каждой закачки провернуть коленчатый вал двига-
теля по ходу часовой стрелки на 120° вручную (приспособ-
лением);
после промывки цилиндров провернуть вручную коленча-
тый вал на 1—2 оборота без подачи масла, после чего про-
извести консервацию цилиндров, закачав в каждый цилиндр
по 160—180 см3 масла тем же способом;
удалить лишнее масло из цилиндров, провернув коленча-
тый вал двигателя вручную на 4—5 оборотов по ходу;
в случае затрудненного вращения маховика провернуть
его вручную в противоположную сторону па 1—2 оборота, а
затем по ходу на 4—5 оборотов;
после отсоединения маслозакачивающего шланга прибора
поставить на место и надежно закрепить трубопровод возду-
хопуска, ввернуть пробки слива масла во впускные коллек-
427
торы и установить на место крышку окна в картере коробки
передач.
При промывке и консервации цилиндров
двигателя должны выполняться следующие
требования:
температура охлаждающей жидкости в системе охлажде-
ния двигателя и температура масла в агрегате АКД-1М (до-
зирующем приборе заливки масла) в течение всего процесса
промывки и консервации должна быть не ниже 65—70°С.
В системе охлаждения температура охлаждающей жидкости
должна поддерживаться подогревателем, а в агрегате АКД-1М
(дозирующем приборе заливки масла) масло при остывании
должно заменяться горячим;
используемые аккумуляторные батареи буферной группы
должны быть заряжены не менее чем на 90% номинальной
емкости.
Консервация регулятора частоты вращения двигателя
Консервацию регулятора частоты враще-
ния двигателя проводить в следующем по-
рядке:
вывернуть щуп из корпуса регулятора;
вставить в отверстие (для щупа) корпуса регулятора на-
конечник № 1, имеющийся в ЗИП агрегата ЛКД-1М, и под-
соединить к нему всасывающий шланг поршневого насоса аг-
регата;
откачать все масло из корпуса регулятора;
вставить в отверстие для щупа воронку с сеткой (с раз-
мером стороны ячейки в свету 0,5 мм) и заполнить корпус
регулятора обезвоженным маслом МТ-16п, нагретым до тем-
пературы 65—70°С, до внутреннего края этого отверстия;
передвинуть наружный рычаг регулятора 3—4 раза от
положения нулевой подачи до упора в винт максимальной
частоты вращения холостого хода;
вставить в отверстие для щупа регулятора наконечник
№ 3, подсоединить к нему всасывающий шланг поршневого
насоса агрегата АКД-1М и откачать все масло из корпуса
регулятора;
залить в корпус регулятора чистое обезвоженное масло
МТ-16п, нагретое до 65—70°С, до нормального уровня по щу-
пу и установить щуп на место.
Консервация топливного насоса
Консервацию топливного насоса прово-
дить в следующем порядке:
вывернуть пробку, находящуюся на верхней плоскости
топливного насоса рядом с топливоподкачивающим насосом;
428
залить в отверстие через воронку с сеткой (с размером
стороны ячейки в свету 0,5 мм) 300—400 см3 чистого обез-
воженного масла МТ-16п, нагретого до температуры 65—
70°С;
ввернуть на место пробку.
Консервация системы охлаждения двигателя
Консервацию системы охлаждения дви-
гателя проводить в следующем порядке:
слить охлаждающую жидкость из системы, руководству-
ясь операционной! картон 7.1.4;
закрыть сливной кран водяного насоса двигателя;
приготовить 3—5% раствор хромовокислого калия в водо-
глпцернновой смеси, для чего взять 3—5% (от потребного
количества раствора) хромовокислого калия и 0,6—0,8%
кальцинированной соды, растворить их в 19,2—19,4% воды,
подогретой до 40—50сС, и добавить 75—77% глицерина. Ра-
створ тщательно перемешать деревянной мешалкой;
заправить в систему охлаждения приготовленный раствор,
как указано в операционной карте 7.1.4, до уровня на 40—
50 мм ниже верхней кромки заправочной горловины расши-
рительного бачка;
слить (через 10—15 мин после заливки) раствор из систе-
мы охлаждения;
вывернуть штуцер для слива охлаждающей жидкости и
завернуть пробку в днище машины. Для более полного уда-
ления раствора сливной кран водяного насоса двигателя ос-
тавить открытым до загрузки силикагеля в машину;
опустить в раствор пробку заправочной горловины расши-
рительного бачка так, чтобы одно из радиальных отверстий
корпуса было в верхнем положении. Через 2—3 мин вынуть
пробку и дать стечь раствору;
обвернуть пробку в два слоя подпергаментом, обвязать
шпагатом и привязать пробку к паровоздушной трубке в
среднем отделении около перегородки силового отделения (с
левой стороны от кормового люка).
429
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ МАШИНЫ СПОСОБОМ «ЗАКЛЕЙКА»
Место герметизации		Расход материалов				Указания по герметизации
		ткань ТТ (бумага)		клей КТ, г	замазка ЗЗК-Зу, г	
		размер кусков, см	количество кусков, шт.			
Командирская башенка с осветителем ОУ-ЗГА.2М		133X100	1	170	370	Заклеить общим куском, скле-
(рис. 55)		85X70			400	енным из двух частей (рнс. 56). Крышку люка оставить полуот- крытой
						
Люки десантников (рис. 57)			2	180		
Световые окна (рис. 58)		70X65	2	180	400	
Пусковые установки СПДГ		70X70	2	160	360	Закрепить на каждой пуско- вой установке по одному ме- шочку с 400 г силикагеля
Приборы ТНПП-220А		50x50	2	140	320	
Воздухозаборное устройство прибора (рис. 58)	ПРХР	50x35	1	55	130	Откинуть щит, наложить ва-
Отверстие для троса привода управления	волно-	—	—	—	30	
отражательным шитом						лик замазки на резиновый бу- фер троса, опустить щит на верхний передний наклонный
					160	лист корпуса
Амбразуры для курсовых пулеметов		26X24	2	68		При хранении машины с ус- тановленными пулеметами раз- решается пользоваться резино- выми чехлами с наложением по их периметрам валиков замаз- ки
						
Рис. 55. Заклейка погона, люка, освети-
теля и приборов наблюдения командир-
ской башенки
	
	133*30
Рис. 56. Схема склейки герметизирую-
щего материала для заклейки погона,
люка, осветителя и прибороЕ наблюде-
ния командирской башенки (пунктиром
показана линия склейки)
Рис. 57. Заклейка люка, прибора на-
блюдения десантника и кожуха клапа-
на выброса вытяжного вентилятора
среднего отделения
Рис. 58. Заклейка люков световых окон
и воздухозаборного устройства прибо-
ра ПРХР
	Расход материалов				
	ткань ТТ (бумага)				
Место герметизация	размер	количество кусков, шт.	клей КТ, г	замазка ЗЗК-Зу,	Указания по герметизации
	кусков, см			г	
Приборы наблюдения десантников на левом и правом бортах корпуса	37X18 20X10	4 1	140	340 50	
Кожух клапана выброса вытяжного вентилято- ра (левый борт) среднего отделения (рис. 57)			20		
	Круг 0 60	1		160	
Защитный колпак клапанов ФНУ			75		
Амбразуры для стрельбы из автоматов на ле- вом и правом бортах корпуса и в крышке кормо-	30X30	5	215	50О	
вого люка Фара (левый борт)	75X65	1	94	230	Повесить на кронштейн два мешочка с силикагелем по 400 г
Фара и звуковой сигнал (правый борт) (рис. 59)	78x75	1	100	240	Повесить на кронштейн два мешочка с силикагелем по 400 г
Прибор наблюдения МК-4с десантника (на крышке кормового люка)	35x28	1	43	100 200	Снять ящики с ЗИП, съемные
Крышка кормового люка, съемные листы кры- ши корпуса для доступа в силовое отделение					
					листы крыши корпуса, открыть крышку кормового люка и про- верить качество резиновых уп- лотнений. Установить крышку
					
					
					и листы на место, затянуть кре- пежные болты съемных листов
					крыши, отверстия около голо- вок болтов промазать замазкой
, ....„И..- —,	 		«и со Место герметизации	Расход материалов				Указания по герметизации
	ткань ТТ (бумага)		клей КТ, г	замазка ЗЗК-Зу, г	
	размер кусков, см	количество кусков, шт.			
Отверстие под ключ в крышке кормового люка Выпускные окна эжектора (рис. 60)	17x13 78x25	1 2	20 140	50 340	
Отверстия водопроточных труб водометов (рис. 60)	35X25	2	88	190	Открыть заслонки водометов, заклеить отверстия, закрыть за- слонки
Съемный лист крыши для доступа к водяным и масляным трубопроводам, пробки лючков для до- ступа к заправочным горловинам топливного и масляного баков и расширительного бачка си- стемы охлаждения двигателя с захватом съемного листа крыши для доступа к водяному и масляно- му радиаторам (левая сторона)	100X78	1	120	250	Заклеить с обходом стакана антенного ввода
Защитная решетка с сеткой над коробом эжек- тора, выходное отверстие водоотливной трубы от- качивающего насоса и габаритный фонарь (левая сторона)	100x78	1	120	250	Заклеить с выходом на вер- тикальные листы
Съемный лист крыши для доступа к водяным и масляным трубопроводам, труба воздухозабора двигателя (правая сторона) и крышка люка для доступа к воздухоочистителю	125X90	1	140	350	Заклеить общим куском, скле- енным из трех частей (рис. 61)
Защитная решетка с сеткой над коробом эжек- тора, выходное отверстие водоотливной трубы от- качивающего насоса и габаритный фонарь (пра- вая сторона)	100x78	1	120	250	Заклеить с выходом на вер- тикальные листы
Рис. 59. Заклейка фары и звукового
сигнала (правый борт)
Рис. 60. Заклейка выходного отверстия водопроточной
трубы водомета и выпускных окон правого эжектора
Место герметизации	Расход материалов				Указания по герметизации
	ткань ТТ (бумага)		клей КТ, г	замазка ЗЗК-Зу, г	
	размер кусков, см	количество кусков, шт.			
Ящики ЗИП	—	—	—	250	Установить и закрепить на своих местах. В каждый отсек ящика положить по три мешоч- ка с силикагелем по 400 г, за- крыть крышки и наложить по периметру крышек валики из замазки
Лючки для выпуска газов из котла подогрева- теля, слива охлаждающей жидкости, доступа к ре- дукционному клапану масляного насоса двигате- ля, слива масла из коробки передач, слива масла из двигателя и слива топлива из баков				130	Вывернуть пробки, проверить наличие и состояние уплотни- тельных прокладок. Установить пробки на место и затянуть их ключом (при необходимости промазать их замазкой по пери- метру)
Отверстия приемных патрубков водометов	65X50	2	150	370	Загрузить 30 кг силикагеля в машину, повесить датчик с си- ликагелем прибора ПК.В-2М, вывести токопровод датчика наружу и заклеить люк и три прибора наблюдения механика- водителя общим куском, уста- новив крышку люка в полуот- крытое положение.
Люк и приборы наблюдения механика-водителя	100X78	1	150	310	
100*78	100* 78
100*78 100*78
люка для доступа к воздухоочистителю
и трубы воздухозабора двигателя, а
также съемного листа крыши для до-
ступа к водяным и масляным трубопро-
водам (пунктиром показаны линии
склейки)
85*70
.•zzzzzz
70*70
70*70
I 133*30
133*78	1
SiSSSiRSi
I \
V37*18
53/
Рис. 62. Схема раскроя герметизирующей ткани ТТ (бумаги
ПВ) для заклейки крышек проемов, лючков и люков при гер-
метизации корпуса машины (обрезаемые участки заштрихо-
ваны)
438
Место герметизации	Расход материалов				Указания по герметизации
	ткань ТТ (бумага)		клей КТ, г	замазка ЗЗК-Зу, г	
	размер кусков, см	количество кусков, шт.			
					При отсутствии прибора ПКВ-2М подвесить через отвер- стие болта крыши контрольный мешочек, как это рекомендова- но Руководством по хранению бронетанкового вооружения и техники.
Раскрой ткани для герметизации машины показан на рнс. 62.
На края ткани после приклейки наложить валики из замазки ЗЗК-Зу, а также промазать ею все имеющиеся небольшие
щели.
Схема герметизации корпуса машины (кроме днища) дана на рис. 63,
Рис. 63. Схема герметизации корпуса машины (места герметизации дни-
ща не показаны)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение ........................................................ 3
1.	Требования безопасности ...................................... ®
2.	Подготовка вооружения к стрельбе и правила обращения с ним 9
2.1.	Общие указания ...................................... .	—
2.2.	Требования	безопасности при работе с вооружением	....	—
2.3.	Подготовка	курсовых пулеметов к	стрельбе........... Ю
2.4.	Действия с	курсовыми пулеметами	при стрельбе ......	11
2.4.1.	Заряжание пулемета............................... —
2.4.2.	Наводка пулемета................................ ~~
2.4.3.	Стрельба нз пулемета ........................... '3
2.4.4.	Разряжание пулемета............................. ~~
2.5.	Действия с автоматами при стрельбе...................... 1°
3.	Вождение машины...........................................
3.1.	Общие указания........................................... —
3.2.	Подготовка машины к движению............................ 17
3.3.	Пуск двигателя.......................................... 20
3.4.	Прогрев двигателя после пуска........................... 21
3.5.	Контроль за работой двигателя при	движении машины ...	22
3.6.	Температурный режим работы двигателя..................... —
3.7.	Вождение машины на суше................................. 23
3.7.1.	Трогание машины на ровном участке................ —
3.7.2.	Трогание машины на подъеме...................... 24
3.7.3.	Трогание машины на спуске........................ —
3.7.4.	Переключение передач............................ 25
3.7.5.	Повороты машины.................................. —
3.7.6.	Торможение и остановка машины................... 26
3.8.	Особенности вождения машины в летних и зимних условиих —
3.9.	Вождение машины с прибором ТВНЕ-4Б...................-	28
3.9.1.	Установка прибора .............................   —
3.9.2.	Включение прибора .............................. 29
3.9.3.	Использование прибора............................ —
3.9.4.	Согласование оптических осей прибора и фары ...	30
3.10.	Вождение машины по гирополукомпасу......................31
3.11.	Вождение машины на плаву..............................  32
3.11.1.	Выбор места для преодоления водной преграды. .	—
3.11.2.	Подготовка машины к преодолению водной пре-
грады ................................................... —
3.11.3.	Вход машины в воду..........................	33
3.11.4.	Порядок включения водометов ................... 34
3.11.5.	Вождение машины на плаву........................ —
3.11.6.	Преодоление препятствий во время плавания ма-
шины ................................................... 35
440
Стр
3.11.7.	Выход машины из воды и действия экипажа после
преодоления водной преграды ............................. 36
3.11.8.	Особенности вождения машины на плаву ночью. .	—
3.12.	Остановка двигателя..................................... 37
3.13.	Эвакуация и буксировка машины........................
3.13.1.	Эвакуация и буксировка машины на суше ....	—
3.13.2.	Буксировка машины на плаву...................... 39
4.	Особенности эксплуатации машины в летних и зимних условиях 42
4.1.	Особенности эксплуатации машины в летних условиях ...	—
4.1.1.	Подготовка машины к летней эксплуатации ....	—
4.1.2.	Правила эксплуатации машины в летних условиях . .	45
4.2.	Особенности эксплуатации машины в зимних условиях ...	46
4.2.1.	Подготовка машины к зимней эксплуатации.......	47
4.2.2.	Правила эксплуатации машины в зимних условиях 48
5.	Использование специального оборудования ..................... 52
5.1.	Использование средств защиты от оружия массового пора-
жения ......................................................... —
5.1.1.	Требования безопасности .......................... —
5.1.2.	Подготовка средств защиты к	работе.......... 53
5.1.3.	Действия экипажа и десанта в условиях применения
оружия массового поражения.............................. 57
5.1.4.	Указания по использованию прибора ПРХР ....	59
5.2.	Использование танкового дегазационного	комплекта ....	60
5.2.1.	Общие указания.................................... —
5.2.2.	Подготовка прибора к работе....................... —
5.2.3	Правила работы с прибором......................... 62
Б.З. Использование системы пуска дымовых гранат............... 63
5.3.1.	Требования	безопасности........................... —
5.3.2.	Подготовка	системы к пуску гранат................ 64
5.3.3.	Подготовка	гранат к заряжанию.................... 65
5.3.4.	Заряжание	пусковых установок	гранатами ....	—
5.3.5.	Постановка	дымовой завесы........................ 67
5.3.6.	Уничтожение непригодных к пуску гранат........	68
5.4.	Использование гидросистемы ходовой части машины ....	69
5.4.1.	Натяжение гусениц ...............................  —
5.4.2.	Изменение дорожного просвета машины.............. 70
5.4.3.	Подъем опорных катков при вывешенной машине . .	—
5.5.	Использование системы пожарного оборудования (ППО) . .	71
5.6.	Использование системы дымопуска.......................... 72
5.7.	Использование средств вентиляции.........................  —
5.8.	Использование системы воздушного пуска двигателя . . . ..	73
5.9.	Использование системы очистки прибора наблюдения меха-
ника-водителя .............................................,	—
5.10.	Использование средств связи............................. 74
5.10	1. Подготовка средств связи к работе................ —
5.10.2.	Настройка радиостанции .......................... —
5.10.3.	Работа на радиостанции ......................... 76
5.10.4.	Подготовка переговорного устройства к работе . .	77
5.10.5.	Работа на переговорном устройстве................ —
5,11.	Использование приборов электрооборудования.............. 78
5.11	1. Наружное освещение и сигнализация................ —
5.11.2.	Внутреннее освещение и сигнализация.............. —
5.11.3.	Дежурное освещение.............................. 79
5.11.4.	Электрообогрев приборов наблюдения............... —
5.11.5.	Обогреватель смотрового стекла защитного колпа-
ка механика водителя ,	.	80
441
Стр.
5.11.6.	Розетка пуска двигателя от внешнего источника
электрической энергии	.......................... 80
5.11.7.	Автомат защиты сети................................ —
5.12.	Использование прибора наблюдения ТКН-ЗБ .	...	81
5.12.1.	Правила обращения с	прибором.....................  —
5.12.2.	Проверка работоспособности	прибора ................ —
5.12.3.	Работа с прибором	......................... 82
5 13 Использование оборудования для перевозки раненых, ящи-
ков с боеприпасами и бочек с горючим и смазочными ма-
териалами ................................................ 84
5.13.1.	Перевозка раненых.................................. —
5.13.2.	Перевозка ящиков с	боеприпасами................... 85
5.13.3.	Перевозка бочек с горючим и смазочными материа-
лами ...................................................... —
6	Виды и объем технического обслуживания	машины................ 87
6.1.	Контрольные осмотры........................................ 88
6.2.	Ежедневное техническое обслуживание, технические обслу-
живания № 1 и 2	  93
7	Указания по техническому обслуживанию систем, агрегатов и ме-
ханизмов машины.................................................. 134
7.1.	Операционные карты	................................. —
7.1.1.	Свертывание	брезента ............................... —
7.1.2.	Укрытие машины брезентом....................  .	135
7.1.3.	Заправка и	слив	топлива........................ 136
7.1.4.	Заправка и слив	охлаждающей жидкости..........	143
7.1.5.	Замена	масла	в	системе смазки двигателя......	147
7.1.6.	Замена	масла	в	коробке передач.................. 153
7.1.7.	Замена	масла	в	бортовых редукторах.............. 156
7.1.8.	Замена	масла	в	водометах........................ 159
7.1.9.	Замена	масла	в	корпусе регулятора топливного на-
соса двигателя........................................   162
7.1	10. Замена масла в гидросистеме ходовой части маши-
ны ..................................................... 163
7.1.11	Промывка	воздухоочистителя................... 172
7.1.12.	Промывка	масляного фильтра двигателя......... 175
7.1.13.	Промывка	топливного фильтра	грубой	очистки	.	.	.	180
7.1.14.	Промывка	топливного фильтра	тонкой	очистки	.	.	.	182
7.1.15.	Промывка магистрального фильтра гидросистемы
ходовой части машины ................................... 185
7.1.16.	Промывка сливного фильтра гидросистемы ходовой
части машины ........................................... 189
7.1.17.	Промывка системы охлаждения двигателя водой с
трехкомпоиентнон присадкой ............................. 191
7.1.18.	Проверка и установка угла опережения подачи топ-
лива ................................................... 194
7.1.19.	Регулировка натяжения, удаление траков и замена
комплекта пальцев гусениц .............................. 204
7.1.20.	Регулировка привода управления топливным насо-
сом двигателя .......................................... 209
7.1.21.	Регулировка приводов управления бортовыми фрик-
ционами и тормозами..................................... 211
7.1	22. Регулировка	привода управления	коробкой	передач 221
?.1.23	Регулировка	привода включения	водометов .	.	226
7.1.24.	Регулировка	механизма защиты двигателя.....	229
7.1.25	Регулировка привода управления заслонками водо-
метов .	. ,	........... ,	231
442
Стр
7.1.26.	Выставка зйзора между Ториамй Шестерни стартера
и венца маховика при замене стартера .................... 4
7.1.27	Проверка заряженности аккумуляторной батареи,
установленной в машине ................................ 237
7.1.28.	Проверка работоспособности средств связи ....	238
7.1.29.	Проверка исправности электрических цепей и аппа-
ратуры ППО . . ........................................ 246
7.1.30.	Замена баллона ППО............................. 250
7.1.31	Снятие и установка аккумуляторной батареи . . .	252
7.1	32 Проверка работоспособности н обогрева прибора
ТВНЕ-4Б................................................ 254
7.1.33.	Регулировка	гирополукомпаса	ГПК	59 ............ 256
7.1.34.	Очистка форсунок	системы	дымопуска............. 258
7.1.35.	Регулировка конических подшипников направляю-
щих колес	.................................. 260
7.1.36.	Регулировка величины выхода штока из цилиндра
и хода штока мультипликатора гидросистемы ходо-
вой части машины....................................... 263
7.1.37.	Выверка курсовых пулеметов по контрольно-выве-
рочной мишени.......................................... 269
7.1.38.	Проверка боя курсовых пулеметов и приведение их
к нормальному бою...................................... 271
7	1 39 Определение контрольных координат для курсовых
пулеметов и построение контрольно-выверочной ми-
шени .................................................. 276
7.1.40.	Выверка оптических осей прибора ТКН-ЗБ и освети-
теля ОУ-ЗГА.2М	............................... 279
7.1.41.	Чистка и смазка курсовых пулеметов после стрель-
7	1 42 Очистка и смазка	шаровых	установок......... 286
7.1.43	Проверка работоспособности средств защиты от
оружия массового	поражения ..................... 287
7.1.44.	Проверка величины избыточного давления внутри
машины ..............................................   296
7.1.45.	Замена патрона и силикагеля в патроне датчика
прибора ПРХР........................................... 298
7	1 46. Замена кассеты с противодымным фильтром дат-
чика прибора ПРХР...................................... 300
7.1.47.	Очистка от пыли нагревателя и отсека фильтра дат-
чика прибора ПРХР...................................... 302
7.1.48	Замена фильтрующих элементов в фильтре датчика
прибора ПРХР........................................... 303
7	1 49. Очистка каналов воздушного тракта воздухозабор-
ного устройства прибора	ПРХР..................... 304
7.1.50	Замена фильтра-поглотителя ..................... 311
7.1.51	Фокусировка осветителя	ОУ-ЗГА.2М................ 315
7.1.52.	Чистка, смазка н проверка исправности электриче-
ских цепей пусковых установок системы пуска ды-
мовых гранат........................................... 319
7.2.	Указания о порядке и способах выполнения работ, по кото-
рым в подразд. 7.1 нет операционных карт....................-	324
7.2.1. Заправка пневморессор подвески азотом.............. —
7.2.2. Замена сальника водяного насоса нагнетателя подо-
гревателя ........................................ 326
7.2 3 Общие правила отыскания неисправностей в электри-
ческих цепях электрооборудования.................... —
7.2.4 Техническое обслуживание коллектора и щеток гене
ратора............................................ . . .	329
443
Стр
7 2.5 Техническое обслуживание фар........................ 330
7.2.6. Техническое обслуживание регулятора напряжения
PH-10 и реле ДМР-400Т................................ —
7.2.7. Техническое обслуживание системы ППО после туше-
ния пожара........................................ 331
7 2.8. Проверка и заряд баллонов ППО хладоном.............. —
7.2.9. Техническое обслуживание приборов наблюдения . . .	332
7.2.10. Проверка и регулировка воздухораспределителя
двигателя .............................................. 333
7 2 11. Техническое обслуживание осветителя ОУ-ЗГА.2М . .	334
8.	Хранение машины...................................... 336
8.1.	Подготовка машины к хранению........................... 337
8.2.	Техническое обслуживание машин, содержащихся на хране-
нии ....................................................... 390
8	2 1. Виды технического обслуживания............... —
8.2.2.	Техническое обслуживание машин кратковременного
хранения......................................... 391
8.2.3.	Техническое обслуживание машин длительного	хранения	393
8.3.	Снятие машины с хранения......................... 398
9.	Транспортирование машины .................................. 401
9.1.	Транспортирование машины железнодорожным транспортом	—
9.1.1. Погрузка машины на железнодорожную	платформу	—
9 1.2. Разгрузка машины с железнодорожной платформы . .	402
9.2.	Транспортирование машины воздушным транспортом ....	403
9.2.1.	Подготовка машины для погрузки в самолет........	—
9.2.2.	Погрузка и крепление машины.......................... —
9.2.3.	Разгрузка машины.................................... 405
10.	Подготовка машины к десантированию.......................... 406
Приложения..................................................... 408
1.	Размещение ЗИП машины ..................................... —
2.	Размещение табельного имущества .......................... 410
3.	Карта смазки машины ...................................... 411
4.	Таблица смазки машины .................................... 412
5.	Основные эксплуатационные (регулировочные) параметры
агрегатов и механизмов машины.............................. 419
6.	Перечень горючего, смазочных материалов и специальных
жидкостей, применяемых на машине........................... 420
7.	Правила сушки индикаторного силикагеля и заряд им патро-
нов осушки ................................................ 423
8.	Перечень оборудования, подлежащего периодической провер-
ке органами котлонадзора (Госгортехнадзора) ............. 421
9.	Подготовка двигателя к хранению.......................... 425
10.	Герметизация машины способом «заклейка»................. 430
444
ДЛЯ ЗАМЕТОК
445