Автор: Арутюнян А.О. Баликян О.
Теги: военно-морской флот (вмф) флот воспоминания мореходство героизм морские традиции мужество биографии адмирала
Год: 1984
Текст
АДМИРАЛ ФЛОТА
СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ИСАКОВ
ИВАН СТЕПАНОВИЧ
'•«* *
I
АДМИРАЛ ФЛОТА
СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ИСАКОВ
ИВАН СТЕПАНОВИЧ
г.цзицццъ ииг. иъъъивръьрь мшарил, игьръР'ЪР
9'кММ.ПР ирюьчизьъ ЧиРЗПЬГд'ЗПЬЪ
Bft4.LSlL4irii иЬПЬЯЗЦЛт
UU.4.U.SHPU11 От1чи.чш_
bUWifM
MU-lj иЗЬФИЪ11
<MMJSU.(*n.0'tP АМЧиЛГьЪР
^uiqiSniiGhp'
U. А- Аи.РПМд'ЗПКъви/и, 0. U- Р1ЦЬ<)вН.'ъ
«AUeiXUSlTb» АГЖ8в.РвД12ПЬ^ЗПЬЪ-
ЬРЬЧЖЪ 1»84
ГЛАВНОЕ АРХИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИ
СОВЕТЕ МИНИСТРОВ АРМЯНСКОЙ ССР
АДМИРАЛ ФЛОТА
СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ИСАКОВ
ИВАН СТЕПАНОВИЧ
ДОКУМЕНТЫ И СТАТЬИ
Составители:
А. О. АРУТЮНЯН, О. С. БАЛИКЯН
ИЗДАТЕЛЬСТВО «АЙАСТАН»
ЕРЕВАН — 1984
ББК 68.66
А 374
Печатается по решению Научного со-
вета Главного архивного управления при
Совете Министров Армянской ССР.
Редколлегия
Н. Д. Сергеев (ответственный редактор),
А. О. Арутюнян, Р. Р. Симонян, И. Н. Соловьев.
Л ЗМ Адмирал Флота Советского Союза Исаков Иван
Степанович: Документы и статьи (Гл. арх. упр. при
СМ Арм. ССР. Сост.: Арутюнян А. О., Баликян
О. С. /Под ред. Сергеева Н. Д.— Ер.: Айастан,
1984, 396 с., ил.
И. С. Исаков — выдающийся флотоводец и крупный ученый.
Настоящий сборник содержит документы об основных вехах жизни
п деятельности И. С. Исакова, его статьи, письма, а также воспо-
минания о нем.
Рассчитан на широкий круг читателей.
1304010000
А------------ 25—84
701(01)84
ББК 68.66
355.75
(О Издательств» «Айастан», 19X4.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Среди выдающихся деятелей Вооруженных Сил СССР Адми-
рал Флота Советского Союза Иван Степанович Исаков занимает
одно из почетных мест.
Службу на флоте И. С. Исаков начал с 1914 г., в 1917 г. он
закончил Отдельные гардемаринские классы и произведен в мич-
маны. В 1918 г. участвовал в Ледовом походе кораблей Балтий-
ского флота на эсминце «И^яслав». В 1919 г. служил на Балтий-
ском флоте первым помощником командира сторожевых супов
«Кобчик» и «Коршун», в 1920 г. — командиром эсминца «Деятель-
ный» Волжско-Каспийской военной флотилии. В 1922—1926 г.г.
И. С. Исаков проходил службу на Черноморском флоте сначала
командиром корабля, начальником службы связи, помощником
начальника оперативного отдела штаба Морских сил Черного
моря, затем — начальником того же отдела и некоторое время —
врио начальника штаба. В 1927—1928 г.г. И. С. Исаков был
слушателем Курсов высшего начальствующего состава РККА при
Военно-морской академии, где получил серьезную подготовку. В
1929—1932 г.г. И. С. Исаков был помощником начальника отдела
Управления Генерального штаба РККА. В 1935—1936 г.г.
И. С. Исаков преподавал в Военно-морской академии, показав
себя незаурядным педагогом в области военно-морского искус-
ства, и всюре был назначен старшим руководителем факультета.
Период пребывания И. С. Исакова в Военно-морской академии
благотворно повлиял на его становление как крупного теоретика
военно-морских наук. В 1937 г. И. С. Исаков был назначен ко-
мандующим Краснознаменным Балтийским флотом. В январе
1938 года правительство назначило И. С. Исакова заместителем
Народного комиссара Военно-Морского Флота Советского Союза
и членом Военного совета, а 28 апреля 1939 г. — первым заме-
стителем Наркома Военно-Морского Флота. В 1938—1939 г.г. на
И. С. Исакова по совместительству были возложены обязанности
начальника Военно-морской академии.
С ноября 1940 г. И. С. Исаков—начальник Главного мор-
ского штаба. В этот же период он возглавлял рабвту пв разра-
— 5 —
ботке Боевого устава флота (БУФ-41) и Наставлений по ведению
морских операций. В первые недели Великой Отечественной вой-
ны, в июле 1941 г. И. С. Исаков был послан в «Ленинград замести-
телем Главнокомандующего и членом Военного совета Северо-
Западного направления. «На этом посту, — пишет Главком Воен-
но-Морского Флота СССР Адмирал Флота Советского Союза
С. Г. Горшков, — он направляет усилия Краснознаменного Бал-
тийского флота на содействие сухопутным войскам, занимается
созданием Ладожской, Онежской, Чудской и Ильменской воен-
ных флотилий и организацией оборонительных рубежей и круп-
ных водных преград...»1. С. Г. Горшков отмечает также заслуги
И. С. Исакова в непосредственном усилении обороны Ленинграда
и озерного района.
Весной и летом 1942 г. создается угрожающее положение на
юге нашей страны, и в начале марта 1942 г. И. С. Исаков назна-
чается заместителем Главкома и членом Военного совета Северо-
Кавказского направления по морской части. Во время одной из
поездок на передовые позиции 4 октября 1942 г. в районе г. Ту-
апсе И. С. Исаков был тяжело ранен, вследствие чего ему ампу-
тировали левую ногу.
В 1946 г. И. С. Исаков вновь был назначен начальником
Главного морского штаба. В феврале 1947 г. Иван Степанович
Исаков освобождается от этой должности и назначается замести-
те тем Главкома Военно-Морского Флота СССР по изучению и
использованию опыта войны. В 1944 г. И. С. Исакову присвоено
воинское звание адмирала флота, а в 1955 г.— Адмирала Флота
Советского Союза. В 1954 г. он назначается заместителем ми-
нистра и председателем технического совета Министерства Мор-
ского флота СССР. По состоянию здоровья в декабре 1955 г.
И. С. Исаков освобождается от обязанностей заместителя минист-
ра Морского флота, а в мае 1958 г. назначается генеральным
инспектором Группы генеральных инспекторов ЛАО СССР. 11 ок-
тября 1967 г. Ивана Степановича Исакова не стало. Он прожил
большую и яркую жизнь, вся она принадлежала Советской Ро-
дине, Коммунистической партии, народу.
Характерными для И. С. Исакова были его широкий диапазон
и глубина знаний в решении больших и малых проблем, связан-
ных с развитием Военно-Морского Флота нашей страны.
Наибольший вклад И. С. Исаков внес в научно-теоретическую
разработку вопросов строительства и использования Военно-Мор-
ского Ф„»ота. Здесь он почти всегда выступал .в роли новатора.
Предвосхищал развитие важнейших событий в военно-морском
деле и смело выдвигал свои предложения по практическому ре-
шению задач, стоящих перед Военно-Морским Флотом. Естест-
венно, его интересовали не только проблемы, связанные с разви-
тием флота, но и самые различные аспекты экономики страны.
Одной из характерных особенностей научных трудов И. С. Йса-
1 «.Красная звеада», 1967, 14 октября.
— 6 —
нова является их целеустремленность. Будучи одним из организа-
торов и руководящих деятелей Военно-Морского Флота СССР,
он подходил к теоретическим проблемам прежде всего с точки
зрения насущных задач.
Из-под пера И. С. Исакова вышло много военно-исторических
работ. В исторических исследованиях он руководствовался извест-
ным ленинским положением о необходимости брать для правильной
оценки и выводов всю сумму фактов, событий, явлений и рас-
сматривать их в диалектическом единстве. Для военно-истори-
ческих работ И. С. Исакова характерна научная достоверность,
достигаемая тщательной оценкой источников. В этом отношении
особого внимания заслуживает исслетование «Операция японцев
против Циндао в 1914 г.»— тема его кандидатской диссертации2.
Известна история захвата Циндао немцами в 1898 г., штурма и
захвата крепости Циндао 7 ноября 1914 г. японцами. И. С. Иса-
ков досконально изучил историю этой операции, но не изолиро-
ванно от других операций. Вся монография И. С. Исакова о Цин-
даосской операции, насыщенная аргументированными фактами,
характеризует его как тонкого наблютателя, человека аналити-
ческого ума. В работе всесторонне вскрываются объективные при-
чины поражения немцев и победы японцев. Еще в 1936 г. И. С.
Исаков сделал совершенно правильные и весьма полезные прак-
тические выводы из этой операции. Даже несведущий в военных
вопросах человек с удовольствием читает эту книгу, которая
многократно издавалась, не потеряв своего значения и в наши дни.
В статье «Крымская кампания и новая обстановка на Черном
море», написанной в 1944 г. после освобождения Крыма от немец-
ко-фашистских захватчиков, И. С. Исаков дает блестящий анализ
причин крушения гитлеровской армии3.
Из отдельных фактов И. С. Исаков выделял самое главное,
суммировал их, создавая стройные, логичные, обобщенные выводы.
В одной из своих капитальных работ «Приморские крепости»4
на основе богатейшего исторического и фактического материала
показал эволюцию борьбы за овладение приморскими крепостями,
в частности, аргументировал, почему эти крепости противник,
как правило, захватывал не с моря, а в результате операции
сухопутных войск.
Работам Ивана Степановича присуща научная достоверность.
Даже в сравнительно небольшой журнальной статье он всесто-
ронне анализировал суть событий, фактов. Обращаясь к руковод-
ству флота или научно-исследовательских учреждений по какому-
нибудь вопросу, он заранее осмысливал сущность темы, лично
разрабатывал схему и архитектонику будущей статьи, книги,
четко формулируя свои предложения и предварительные выводы.
2 Тезисты диссертации см «Адмирзл Флота Советского Союза И С Исаков»
Сборник документов и материалов, изд АН \рм. ССР, Ереван. 1975, с 109—115?
Далее «Сборник документов в материалов».
3 См. док. № 45.
* См. «Морской сборник», 1945, № 1—9, 1947, 3.
— 7 —
Яркий пример тому - его докладная записка от 23 января 1952 г.
по вопросу создания истооии Ледового похода Балтийского флота
в 1918 г.
И. С. Исаков критикует историков за то, что они не изучили
все материалы, не проанализировали, не исправили ошибки, став-
шие традиционными для общей трактовки истории Ледового по-
хода, за то, что в этой операции они видели простую ледокольно-
навигационную и транспортную проблему. В действительности
«это была первая самостоятельная, стратегическая операция Со-
ветского флота» . И. С. Исаков не ограничился тем, что дал со-
вершенно новую оценку этому историческому со ьпию. Он пред-
ложил до создания специальной монографии подготовить сборник
статей по Ледовому походу. Еолее того, он составит план-схему
этого сборника с указанием девяти тем, объема каждой статьи,
авторов, с обоснованием, почему он предлагает именно этого
автора. Так поступал И. С. Исаков всегда, когда речь шла о
научных проб темах.
В 1944 1. в разгар вс? in ай шей исторической битвы с гитле-
ровскими полчищами, когда героические Вооруженные Силы Со-
ветского Союза в результате десяти мощных наступательных опе-
раций от Северного Ледовитого океана до берегов Черного моря
последовательно громили основные группировки вртга и по су-
ществу перенесли боевые действия за пределы СССР, когда бьло
накоплено громадное количество фактического материала по ве-
дению современной войны, И. С. Исаков с присущей ему наблю-
дательностью и талантом изучил и обобщил происходившие со-
бытия в книге «Военно-Морской Флот в Отечественной войне».
В сжатой форме И. С. Исаков глубоко проанализировал общую
обстановку и характер войны на море, показал сущность герман-
ских планов, их эволюцию в самом ходе войны, крах молниенос-
ной войны на море, оружие и способы ведения войны и особенно-
сти действий сторон на Балтийском и Черном морях, на Северном
морском театре и флотилиях. Положения, выдвинутые авто-
ром, в основном сохраняют свое значение и в наши дни. С боль-
шим интересом И. С. Исаков следил за многими отраслями разви-
тия науки, техники, оценивал исторические явления и личности.
Он откликался почти на все публикации, появлявшиеся в нашей
стране и за рубежом, где в той или иной мере затрагивались проб-
лемы, связанные с историей Советского Военно-Морского Флота.
Особое место в научно-исследовательской деятельности И. С.
сакова занимает разоблачение агрессивной политики империа-
листических держав. Не раз И. С. Исаков выступал также против
оуржуазных фальсификаторов истории второй мировой войны.
таким трудам относятся «Капитуляция адмирала Баржо»6,
мериканские фальсификаторы морской истории»7 и другие.
«Советский флот», 1958, 12 апреля.
См. док. № 52 сборника.
7 «Красная звезда», 1962, 11 ц 13 августа
— I —
По инициативе и при непосредственном участии И. С. Исакова
был создан фундаментальный картографический труд — «Мор-
ской атлас». I том Л1орского атласа вышел в свет в 1950 г. под
его редакцией и был удостоен Государственной премии 1 степени.
Идею создания такого монументального труда впервые выдвинул
академик Ю. М. Шокальский еще г. 1939 г. Исходя из интересов
развития экономики, народного хозяйства, транспортных средств,
навигации, используя достижения отечественной картографии и
географии, а также достижения зарубежных исследователей, необ-
ходимо было создать универсальный труд — Морской атлас. В
основу этого ценного труда было положено органическое единство
суши, моря, атмосферы, вследствие чего в атласе представлены не
только морские и океанские районы, но и земная поверхность,
атмосфера\
По существу Морской атлас является вершиной уникальных
работ в мировой картографии, гидрографии, истории, географии.
И. С. Исаков был военно-государственным деятелем и круп-
ным ученым нашей страны, и вся его служебная, научная, общест-
венная деятельность были направлены на развитие и укрепление
оборонной мощи нашего государства и, прежде всего, могущества
его военно-морских сил.
Определенный интерес представляют связи И. С. Исакова с
Арменией и армянским народом.
Говоря о гигантском подъеме материальных и духовных сил
советского народа, о героическом прошлом и настоящем военно-
морского флота страны, он с гордостью отмечал пройденный ар-
мянским народом путь. Год спустя после окончания войны И. С.
Исаков написал большую статью, посвященную участию армян-
моряков в Великой Отечественной войне8 9 10. И. С. Исаков всегда
подчеркивал, что территориальная отдаленность Армении от фрон-
та отнюдь не ослабляла стремления сынов армянского народа к
победе над врагом, ибо угроза фашизма «это общая угроза для
всех народов СССР», что дело защиты Отечества — общее дело
всех честных советских патриотов °. Там же он отмечает, что по
призыву партии и правительства на фронт пошли «тысячи и десят-
ки тысяч уроженцев Севана, Карабаха и Зангезура в качестве
одиночных добровольцев, затем маршевых пополнений и, наконец,
вплоть до целых дивизий, сформирован чь-х в Армении». Далее
И. С. Исаков называет имена армян: напитана 2-го р?нга профес-
сора А. Н. Гарсоева, дважды Героя Советского Союза морского
летчика Н. Г. Степаняна, младшего лейтенанта Л. Парсугяна,
лейтенанта Г. Ильярова, красноармейца С. Барсегяна и многих
других, отличившихся в боях с немецко-фашистскими захватчи-
ками. Из общего числа ушедших на фронт 476 армян-моряков
были награждены боевыми орденами и медалями.
И. С. Исаков неоднократно отмечал необходимость воспита-
8 См. статью И. С. Исакова «Морской атлас» (док. № 50).
9 См. док. № 47.
10 См. там же
— 9 —
имя армянской молодежи в духе мужества, советского патриота-
ма и интернационализма.
И. С. Исакова интересовала судьба адмирала «Лазаря Марко-
вича Серебрякова (Казар Маркосович Арцатагорцян), соратника
прославленного адмирала Нахимова. С помощью ближайших со-
трудников (прежде всего полковника Н. Н. Алихова) в Централь-
ном Государственном архиве Военно-Морского Флота были выяв-
лены богатейшие материалы, раскрывающие заслуги Серебрякова
перед Россией, в том числе в основании порта и города Новорос-
сийска, в организации обороны Черноморского побережья, Кав-
казского края в 30—40-х годах и во время Крымской войны.
Известно, чю сын Л. М. Серебрякова, Марк Серебряков, капитан-
лейтенант, героически погиб при обороне Севастополя в 1855 г.
и какое 1еплое задушевное письмо написал П. С. Нахимов в этой
связи отцу, адмиралу Л. М. Серебрякову.
Выявленные в свое время по указанию И. С. Исакова архив-
ные документы об адмирале Л. М. Серебрякове в 1973 г. были
опубликованы в журнале «Банбер Айастани архивнери»11.
И. С. Исаков был прекрасным публицистом и литераторвм.
На склоне лет он довольно плодотворно работал в жанре писа-
теля мариниста. Его «Морские рассказы», «Невыдуманные исто-
рии» и другие художественные произведения пользуются популяр-
ностью и имеют большое воспитательное значение.
«Приказано жить и работать», «Нужно умереть стоя», —
любил говорить И. С. Исаков. И постоянно работал, что по су-
ществу и помогало ему мужественно бороться с недугами, связан-
ными с ампутацией ноги и болезнями.
Иван Степанович Исаков был воплощением самых высоких
качеств советского человека, флотоводца, военачальника, това-
рища, друга.
Многогранная деятельность И. С. Исакова и вся его жизнь
были посвящены беззаветному служению Родине. Труды и лите-
ратурное наследие И. С. Исакова представляют большой научный
интерес, познавательны и поучительны не только для специалис-
тов, но и для широкого круга читателей. И. С. Исаков оставил
после себя бо.<ее двухсот печатных работ, опубликованных в жур-
налах, тазетах, отдельными книгами и сборниками. К 90-летию со
дн рождения И. С. Исакова (22 августа 1984 г.) одновременно
с т м с орликом в Москве издан однотомник избранных трудов
Адмирала Флота Советского Союза, объемом 4.5 печ. л., подго-
товленный к печати Институтом океанологии АН СССР и Инсти-
«•ТЛМыБ°г'ИНь1И ИСТОРИИ О СССР. В однотомник включены 24 ра-
лИсак^в^® том числс «Приморские крепости», «Военно-
«Х“0Н ЛОТ СС.СР 8 Отечественной войне», «Операции под-
х лодок» «Авантюризм германской морской стратегии»,
«Американские фальсификаторы морской истории».
11 См. «Банбер Айастани
архивнери», 1973, № 1, с. 5—164
В настоящий сборник включено 120 документов и статей
И. С. Исакова за 1922—1969 гг.
В сборник вошли опубликованные ранее материалы, часть
которых (64) взята из сборника документов «Адмирал Флота Со-
ветского Союза Иван Степанович Исаков» и подборки писем
И. С. Исакова (26), изданных соответственно в 1975 и 1979 г.г.
небольшим тиражом12.
Значительную часть сборника составляют статьи И. С. Иса-
кова (30), напечатанные в разное время в журналах «Морской
сборник», «Новое время», газетах «Правда», «Известия», «Крас-
ная звезда», «Советский флот», не вошедшие в однотомник.
Публикуемые документы и статьи представляют несомненный
интерес и ценность еще и потому, что имеют непосредственное
отношение не только к И. С. Исакову, но и к ряду выдающихся
деятелей Военно-Морского Флота, науки, литературы и искусства,
с которыми переплетались жизненные пути И. С. Исакова.
Документы и статьи сгруппированы в 4-х разделах. В первый
раздел включены аттестации,'характеристики, представления, от-
зывы на И. С. Исакова. Во втором разделе сосредоточены 29
статей Адмирала Флота Советского Союза и заключительная
часть большой монографии «Операция японцев против Циндао в
1914 г.» (изд. 3, М.-Л., Воснмориздат, 1941, 270 с.). В однотомник
же включена небольшая журнальная статья И. С. Исакова «Мин-
ная оборона Циндао в 1914 г.», опубликованная в Морском сбор-
нике» (1936, № 3, с. 7—15). В третий раздел включены письма
И. С. Исакова друзьям, товарищам, сослуживцам. В четвертом
разделе напечатаны статьи и воспоминания об И. С. Исакове. В
пределах каждого раздела, кроме третьего, документы система-
тизированы по хронологии.
Приложенный к сборнику научно-справочный аппарат состоит
из предисловия, основных дат жизни и деятельности И. С. Иса-
кова, примечаний по содержанию публикуемых документов, имен-
ного указателя, перечня трудов и литературы о жизни и трудах
И. С. Исакова, перечня публикуемых документов. Перечень
трудов и литература о жизни и друдах И. С. Исакова
составлены с учетом биобиблиографии ученых СССР (М., «Нау-
ка», 1972).
Археографическое оформление проведено в соответствии с
«Правилами издания исторических документов в СССР» (М.,
1969).
Значительная часть документов, не вошедших в публикацию,
использована в примечаниях. Абсолютное большинство примеча-
ний сопровождается ссылками на печатные и архивные источники.
Примечания составлены с учетом отсутствующих в сборнике до-
кументов об основных этапах жизни и деятельности флотоводца.
u Адмирал Флота Советского Союза И. С. Исаков. Сборник документов
и маюриалов, изт АН Арм. ССР, Ереван, 1975. «Вестник архивов Армении»
1979 № 2, с 5—75
— 11 —
Поскольку публикуемые материалы не полностью охватывают
жизнь и деятельность И. С. Исакова, составители сочли целесооб-
разным в приложениях к сборнику дать основные даты жизни и
деятельности И. С. Исакова.
С целью упрощения заголовков полное название должности
и звания И. С. Исакова опущено. Текст большинства документов
публикуется без сокращений. Опущенные части документов в
подстрочных примечаниях не оговариваются, поскольку в них
дается детализация. Полное наименование сокращенных слов при-
водится в подстрочных примечаниях. Документы, связанные друг
с другом по содержанию, имеют перекрестные ссылки. Авторские
примечания под строкой даются без изменений, т. е. без приведе-
ния в соответствие с современными правилами библиографического
описания произведений печати. Нумерация авторских примечаний
для каждого документа (статьи) самостоятельная.
Редколлегия и составители сборника выражают глубокую
признательность сослуживцам, друзьям и знакомым И. С. Исакова,
руководству Центрального Государственного архива Военно-Мор-
ского Флота СССР, архивистам Главархива республики за со-
действие и помощь в работе над сборником и Центральному го-
сударственному архиву кинофотодокументов за предоставленные
фотографии.
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
Раздел I
Документы о деятельности If. С. Исакова
1922 — 1967
№ 1
Аттестация на командира эсминца «Изяслав»1
И. С. Исакова за 1921 —1922 г.
19 ноября 1922 г.
Характеристика аттестуемого: очень энергичный, способный
офицер, из командиров самый молодой, но вполне на месте.
Весьма образован и начитан как в военном смысле, так и
вообше. В обстановке быстро разбирается. Для выполнения каких-
либо ударных задач как военного характера, так и каких-либо
работ незаменим, т. к. очень заинтересовывается и выполняет по-
ручения прекрасно, в повседневной служебной обстановке време-
нами заикается, что, конечно, отражается на службе. Чрезвычай-
но самолюбив. В походной обстановке вынослив, но держится
нервами, здоровьем слаб.
Во время гражданской войны был в Каспийском флоте2 под
командой т. Раскольникова3. Работает вполне лояльно.
Нервность и вспыльчивость, и молодость приводят часто к
нетактичным поступкам.
Вывод аттестации: занимаемой должности соответствует.
Четыре подписи
Заключение аттестационной комиссии: соответствие аттестации
действительным качествам аттестуемого и фактическим данным —
соответствует.
Шесть подписей
«Сборник документов н материалов», с. 31—30.
— 13 —
№ 2
Аттестация на начальника оперативного отдела штаба
Морских сил Черного моря И. С. Исакова4
за 1927 и 1928 г.г.
25 декабря 1929 г.
Личные качества: энергичен, с большой инициативой, весьма
сообразителен, дисциплинирован, к работе отношение весьма доб-
росовестное, самолюбив, иногда в указаниях старших, расходя-
щихся с его мнением, усматривает для себя обиду. С подчинен-
ными в обращении весьма вежлив и мягок.
Служебные данные: занимаемой должности вполне соответ-
ствует, окончил КУВНАС5. Жизненно разбирается в обстановке,
все оперативные задания выполняет толково, с большим интересом.
Интересуется морской службой и оперативной работой, следит за
движением научной военно-морской мысли, может быть едино-
начальником.
Политическая подготовка: активно работал в 1927 году в
ОСО*; за 1928 год оценку дать не могу, т. к. т. Исаков был на
КУВНАСе. Иногда выступает на страницах морской печати6.
Вывод: должности соответствует. Может занимать долж-
ности...... ** начальника отдела в 1-ом управлении и УВМС.
На флоте может быть использован ограниченно, т. к. слаб здо-
ровьем.
б. Начальник штаба Морских сил Смирнов
Заключение прямых начальников
В основном с аттестацией согласиться. Несомненно талант-
ливый, энергичный и хорошо знающий свое дело оперативный ра-
ботник. Должности соответствует. Учитывая важность накопления
опыта оперативной работы и недопустимость частой смены на-
чальников оперативных отделов морей, подлежит оставлению в
таковой. Отнести к К-11. Продвижение в очередном порядке.
Командующий МСЧМ Орлов7
Член РВС МС Окунев8
Окончательное решение утверждающего аттестацию.
Выписка из протокола № 72 заседания подкомиссии Выс-
шей аттестационной комиссии.
Аттестование начсостава Военно-Морских Сил РККА.
Признать соответствующим занимаемой должности, «К-П>.
«Сборник документов и материалов:», с. 47—48.
* ОСО —Общество содействия обороне.
•• Неразбврчжв®.
— 14-
№3
Аттестация на начальника 9-го сектора 1-го управления
Штаба РККА И. С. Исакова9 с ноября 1929 г.
по декабрь 1930 г.
20 января 1931 г.
Исключительно ценный оперативный работник. Имеет хоро-
шую теоретическую подготовку и значительный опыт в штабной
службе на различных должностях. (Последняя должность в
строю — командир эсминца10, по штабной работе — заместитель
начальника штаба и начальник 1-го отдела штаба Морских сил
Черного моря). Порученные вопросы разрабатывает тщательно и
глубоко. Много работает над собственным развитием и совершен-
ствованием. Энергичный, настойчивый и инициативный работник.
Быстро разбирается в обстановке. В особенности хорош для вы-
полнения ударных задач.
В работе вынослив, но держится больше нервами; здоровьем
слаб. Самолюбив и несколько вспыльчив. В общественной работе
участвует. Гражданскую войну провел на фронте—на Балтийском
море11 и Каспии на различных командных должностях (включая
командование эсминцем). Должности соответствует.
Пом. начальника 1-го управления Штаба РККА.
Заключение прямых начальников
Согласен. Соответствует вполне занимаемой должности на-
чальника оперативного отдела штаба МС моря и зам. начштаба
МС моря. Заслуживает назначения на должность командира ко-
рабля 1-го ранга.
Врид начальника 1-го управления штаба
«Сборник документов и материалов», с. 48—49.
№ 4
Хттестация на преподавателя Военно-морской академии
И. С. Исакова12 за 1932 г.
11 февраля 1933 г.
Тов. Исаков с большим разносторонним развитием и выдаю-
щимися оперативными способностями, командир, обладающий
опытом штабной оперативной службы — два с половиной года в
Штабе РККА и 4 года в штабе МСЧМ, опытом мировой империа-
листической войны в 1917 г. на Рижском заливе и гражданской
войны в 1918—1920 г.г. на Балтийском и Каспийском морях, 5 лет
успешного командования различными эсминцами. Имеет хорош*;»
тактическую подготовку, хорошо знает оперативную обстановку и
—15 —
на театрах Черного моря, Балтийского моря, Каспийского моря,
Дальнего] В[остока] и Северного моря. Поддерживает на высоте
знания военной техники, в особенности морской авиации.
С большой волей сам, требователен к себе и к подчиненным.
Решителен. Обладает большой самостоятельностью в суждениях
(до нетерпимости к чужим мнениям). Самолюбив, но выдержан.
Сохраняя внутренне свою точку зрения, вполне дисциплинирован
и исполнителен. Не боится ответственности. Быстро разбирается
в обстановке. Очень заинтересовывается и с увлечением работает
над порученными вопросами. Исключительно добросовестен в ра-
боте и в отношениях с людьми. Политически развит.
Умеет вне службы поддерживать товарищеские отношения.
Пользуется уважением и авторитетом среди командного состава.
Умеет организовать работу подчиненных. Здоровья некрепкого.
Желательно поднятие физической подготовки. В работе, увлекаясь
ею, выдерживает огромное напряжение. Продолжительной обы-
денной службой тяготится. Хорошо излагает мысли.
Обладает большими лекторскими способностями и большой
эрудицией по оперативным вопросам.
Работает над собственным развитием. Интересуется новыми
вопросами в тактике.
Вывод: должности преподавателя стратегии п оперативного
искусства, а также и тактики — вполне соответствует. По строе-
вой линии может быть выдвинут на должность начальника штаба
Морских сил моря и командира бригады на флоте, или ВМС*
(последнее — при дополнительной подготовке).
Заместитель начальника военно-морского факультета
Ставицкий13
Заключение прямых начальников
С аттестацией согласен. Должности преподавателя соответ-
ствует. Следует сохранить 11 категорию 1\.
Начальник и военком ВМА им. Ворошилова Дуплицкий'
«Сборник документов и материалов:», с. 51—52.
№ 5
Аттестация на начальника штаба Морских сил
Балтийского моря И. С. Исакова15 за 1934 год
17 ноября 1934 г.
им:ми^сиосюбног^! 11са,<ов облаДает выдающимися оператмв-
об.ш юваниын компи °“ПЬШ1Ш Разн0СТ0Р°нним развитием, хорошо
; ^^и’„огперссующнйся развити™ во-иог°и
Обладает‘ин ’ Ра£°Та10щ,ш с°бой в этой области.
--------он инициативой, хорошими организаторскими спо-
13МС— Военно-Морские Силы
— 16-
собностямн, действует всегда решительно, твердо, без колсбан!’. ц
не боится ответственности. 1\ подчиненным требователен, в ра-
боте вынослив, работает быстро, напористо, умеет организовать
работ}.
Быстро разбирается в обстановке и принимает правильные
решения.
Обладает лекторскими способностями, чему способствует
большая эрудиция, особенно в оперативных вопросах.
Хороший моряк, вполне самостоятельно успешно руководил,
крупного масштаба операциями.
По характеру самолюбив, отстаивает упорно свою точку зре-
ния, обладая большой самостоятельностью в суждениях (до не-
терпимости к чужим мнениям).
Пользуется авторитетом среди командиров соединений.
За успешное проведение боевых кораблей Беломорско-Бал-
тийским каналом в Мурманск16 в 1934 г. награжден орденах
Красной Звезды. Участник гражданской воины.
Должности начальника штаба МС (К-12) вполне соответ-
ствует.
Командующий морскими силами Галлер
«Сборник документов и материалов», с. 53.
№ 6
Аттестация на начальника штаба Краснознаменного
Балтийского флота И. С. Исакова за февраль
1933 — август 1935 г.г.
19 ноября 1935 г
На основании приказа народного комиссара обороны СССР
Xi? 151 от 19 августа 1935 г. тов. Исаков смещен с должности на-
чальника штаба КБФ (после катастрофы с подлодкой <Б-3») и в
настоящее время состоит преподавателем Военно-морской акаде-
мии РККА нм. К. Е. Ворошилова, поэтому характеристика охва-
тывает работу тов. Исакова до августа 1935 г.
Тов. Исаков, как отмечалось в аттестации за 1934 г., обла-
чает вы чающимися оперативными способностями, большим раз-
носторонним развитием. Хорошо образованный во всех отноше-
ниях командир, работающий над собой по вопросам развития
военно-морского дела. Обладает широкой инициативой, организа-
торскими способностями. К подчиненным требователен, в работе
вынослив, работает быстро, напористо, умеет организовать работу.
В 1934 годуг под его руководством протелана большая работа
по составлению тактических наставлений i.ri сюедн 'сннй 1\БФ.
Обладает хорошими лекторскими способностями, чему способ-
ствует большая эрудиция, особенно в вопросах оперативных в
— 17 —
2 — 743
тамики, поэтому по новой должности в академии будет весьма
леней.
По характеру самолюбив, не боится принимать на себя от-
ветственность, твердо отстаивает свою точку зрения, очень само-
стоятелен в своих суждениях.
Командующий Краснознаменным Балтийским флотом Галлер.
<Сборник документов и материалов», с. 54.
№ 7
Аттестат об утверждении И. С. Исакова в ученом звании
доцента по кафедре стратегия и оперативное искусство18
29 июня 1938 г.
МН111ЕС111АП1
ЛОЦБН1ПЛ
Р<’ III с н и г м
В’ХПКЯ Лтп»'< 1ПДЦНОНИОЯ Комиссии
ПVT fI Я
У/
/££****
ли» 00.10V» •
ушвгрлцн в уч। ном задний
ДО ЦЕII III А
Н< игр» >1 пин Военно Морской музей
11' аковз. 11одлпн||ик
(ЦВММ). Коллекция документов И. С.
-18-
№ 8
Диплом кандидата военно-морских наук И. С. Исакова
16 декабря 1940 г.
ДИПЛОМ
КАНД ИЛ А ГП \ НАУК
вокнно моесмгх иду»
OOOO43 •
«Сборник документов я материалов», с. 65.
№ 9
Письмо преподавателей Военно-морской академии
нм. К. Е. Ворошилова И. С. Исакову с пожеланием
скорейшего выздоровления
[февраль—март 1943 г.}
Уже после перебазирования нашего в Срстюю Азию мы
узнали о Вашем тяжелом ранении Намерение послать Вам наш
коллективный сердечный привет и пожелания скорейшего восста-
новления Ваших сит родилось тогда л е. по нс могло быть реали-
зовано, так как нам сначала не было известно Ваше местопре-
бывание, а затем — точный адрес.
Еще с тех времен, когда Вы были в академии, в рядах про-
фессорско-преподавательского состава, тогта, когда Вы были на-
чальником академии” и, наконец, когда Вы стали заместителем
народного комиссара ВМФ20 и начальником ГМШ”, за все это
время мы привыкли любить Вас как товарища и уважать как на-
чальника. Понятны отсюда глубокое огорчение и тревога, вызван-
ная вестью о Вашем ранении
— 19-
Полученные в дальнейшем сведения о восстанавливающемся
Вашем здоровье были приняты нами с чувством глубокой радости.
Высокая правительственная награда, полученная Вами недавно —
орден Ленина22,— показывает оценку Вашей интенсивной и важ-
ной работы в трудные и славные великими подвигами дни Оте-
чественной воины.
Со всей искренностью мы желаем Вам как можно скорее
восстановить Ваши силы и здоровье и снова приступить к Вашей
деятельности на пользу и счастье пашей Великой Родины.
В. А. Петровский Б. М. Гаврилов В. А. Павлов
В. А. Белли23 В. Е. Егорьев24 э. я. Келле
В. К. Васильев Л. Г. Гончаров25 А. Соколов
Н. В. Денисевич Н. Б. Павлович С. А. Плотников
Н. Н. Лундышев Е. Е. Шведе26 В. к. Володзько
Н. А. Тыминский Н. В. Новиков27
«Сборник документов и материалов», с. 75—76.
№ 10
Письмо Военного совета Закавказского фронта
И. С. Исакову
8 мая 1943 г.
Дорогой Иван Степанович, Вам, одному из талантливых ад-
миралов Красного Военно-Морского Флота нашей Родины, за
самоотверженную боевую работу по разгрому врага на Кавказе,
Военный совет фронта преподносит скромный подарок — настоль-
ные часы.
Военный совет Закавказского фронта уверен, что Вы будете
продолжать и впредь по-большевистски работать на благо нашей
Родины.
Желаем Вам, Иван Степанович, здоровья и сил в боевой дея-
тельности и личной жизни.
Командующий войсками фронта
генерал армии И. В. Тюленев38
Член Военного совета
генерал-майор Ефимов-5
«Сборник документов и материалов», с. 76_77
— 2t —
№ 11
Постановление Совета Министров СССР об издании
Морского атласа и утверждении И. С. Исакова
ответственным редактором
М 1>04 31 мая 1947 г.
В связи с окончанием подготовительных работ по составле-
нию Морского атласа, издание которого будет иметь общегосу-
дарственное значение, Совет Министров Союза ССР постановляет:
1. Поручить Министерству вооруженных сил СССР издать
Морской атлас в 3 томах: навигационно-оперативный, физико-
географический и военно-историческпй.
2 Утвердить: ответственным редактором Морского атласа ад-
мирала флота Исакова И. С., заместителем ответственного редак-
тора по навигационно-оперативному тому Морского атласа
контр-адмирала Лапушкина Я- Я., заместителем ответственного
редактора по военно-историческомх тому Морского атласа контр-
адмирала Егорьсва В. Е., главным редактором Морского атласа
инженер-капитана I-ro ранга Демина Л. А.
Остальных членов редакционной коллегии назначить Ми-
нистерству вооруженных сил СССР по представлению ответствен-
ного редактора.
3. Обязать Министерство вооруженных сил СССР (т. Юма-
шева) 1 выпустить навигационно-оперативный том Морского атла-
са согласно прилагаемому макету, тиражом в 15 тысяч экземпля-
ров к 1 июля 1950 г.
Разрешить Министерству вооруженных сил СССР издавать
отдельные карты Л1орского атласа дополнительным тиражом для
нужд военно-морских сил. «
4. Обязать Министерство вооруженных сил СССР (т. Юма-
шева), Министерство финансов СССР (т. Зверева), Главное управ-
ление геодезии и картографии при Совете Министров СССР
(т. Баранова) и Главсевморпутп при Совете Министров СССР
(т Афанасьева) выполнить по техническим заданиям редакцион-
ной коллегии работы по выписку навигацнонно- оперативного то-
ма Морского атласа в сроки согласно приложению.
5. Обязать Министерство промышленности строительных мате-
риалов СССР (т. Гинзбурга) поставить в 1947 год}’ Министер-
ству вооруженных сил СССР, Главному управлению геодезии и
картографии при Совете А1инистров по их спецификации 1700
пластин зеркального стекла.
6. Обязать Министерство резиновой промышленности (т. Ми-
трохина) изготовить и поставить в 1947 году Министерству воору-
женных сил СССР по согласованным с ним техническим условиям
180 резиновах офсетных полотен для печатания карт Морского
атласа.
7. Обязать .Министерство авиационной промышленности (т. Хру-
— 21 —
ничева) изготовить и поставить Д1инистерству вооруженных сил
СССР в 1947 г. 4 тонны алюминия листового (планшетного)-
размером 100X120 см.
8. Финансирование работ по изданию Морского атласа произ-
водить по сметам Министерства вооруженных сил СССР.
Председатель Совета Министров Союза ССР И. Сталин
«Сборник документов и материалов», с. 83—84.
№ 12
Из приказа по Министерству высшего образования об
утверждении И. С. Исакова председателем военно-
морской экспертной комиссии
№ 67/ВЭ 14 ноября 19-17 г
§ 1
Утвердить на 1947—1948 учебный год при Министерстве выс-
шего образования СССР военно-морскую экспертную комиссию в
следующем составе:
Председатель комиссии — доцент, кандидат военно-морских
наук* адмирал флота Исаков Иван Степанович.
Заместитель председателя комиссии — вице-адмирал Панте-
леев Юрий Александрович31.
Ученый секретарь — полковник ад. сл. Строганов Владимир
Алексеевич.
Члены комиссии: профессор, вице-адмирал Ставпцкий Сергеи
Петрович, действительный член Академии наук СССР Поздюнин
Валентин Львович, член-корреспондент Академии наук СССР,
доктор технических наук, инженер — вице-адмирал Берг Аксель
Иванович33, адмирал Алафузов Владимир Антонович34, заслу-
женный деятель науки и техники РСФСР, профессор доктор воен-
но-морских наук, вице-адмирал Гончаров Леонид Георгиевич,
действительный член Академии медицинских наук, доктор биоло-
гических и медицинских наук, генерал-майор медицинской службы
Быков Константин Михайлович.
§ 2
Ведению комиссии подлежит рассмотрение представлений Со-
ветов о присвоении ученых степеней и званий, программно-мето-
дических вопросов, а также экспертиза учебников и учебных по-
собий для вузов по следующим дисциплинам:
1. Стратегия, тактика, оперативное искусство военно-морского
флота и кораблевождение
— 22-
2. Военное кораблестроение.
3. Вооружение военно-морского флота.
4. Военно-морские базы.
§3
Приказ Всесоюзного комитета по делам высшей школы при
СНК СССР ЛЬ 9/ВЭ/91 от 26 февраля 1944 г. и № 55/2/ВЭ от
9 февраля 1946 г. — отменить.
Министр высшего образования СССР Кафтанов
-«Сборник документов и материалов», с. 85—86.
№ 13
Аттестат об утверждении И. С. Исакова в ученом звании
профессора
20 декабря 1947 а.
/МНПНСЩАГП
П РОФЕССОРА
— «•
-’'-г- _
И«’««
Вю** Аалч-жвилию* Ьчмхяа
СяС/
увивпмкн ж умелом ладлаи
ЛГОФЖССОЖА
Сборник документов и материалов», с. 86.
— 23 —
№ 14
Отзыв президента Географического общества СССР на
I том Морского атласа, изданный под редакцией
И. С. Исакова
21 августа 1930 с.
Изданный Военно-морским министерством СССР том I Мор-
ского атласа, состоящий из 83 навигационно-географических картг
выпущен в свет под редакцией адмирала флота 11. С. Исакова,
контр-адмирала В. Л. Петровского и инженер-капитана 1-го ранга
Л. А. Демина.
По шпроте программы, строгой научности содержания и тех-
нике исполнения ничего подобного мировая географическая лите-
ратура до сих пор не видела. Выход в свет этого атласа состав-
ляет мировое событие и вместе с тем является истинным торжест-
вом советской пауки и полиграфической техники. Ничего, даже
в отдаленной степени похожего, ни в одном зарубежном государ-
стве пет.
Русские и советские моряки прославили свое отечество не
только на поле брани, по и в области исследований морей. Только
что изданный атлас достойно завершает плоды более чем двухсот-
летием работы русских и советских исследователей моря, избороз-
дивших все океаны и моря, включая Арктику и Антарктику.
Атлас дает гораздо больше, чем обещает, хотя в атласе об-
ращено преимущественное внимание на океаны и моря, но в нем
прекрасно представлена и суша, притом в великолепном испол-
нении. Таким образом, мы имеем перед собою в сущности всемир-
ный географический атлас.
Это издание представляет собою основное картографическое
справочное руководство по географии океанов и морей, совершенно
необходимое для всех моряков—как военных, так и гражданских,
а также для научных работников в студентов. Оно будет служить
для пропаганды морских знаний в нашей стране. Поэтому крайне
желательно, чтобы атлас был доступен также широким кругам
советских научных работников и студентов.
Всесоюзное Географическое общество горячо приветствует
издание Морского атласа, как выдающееся достижение советской
географической пауки, и выражает пожелание, чтобы и следую-
щие тома атласа стояли па такой же научной и технической
высоте.
Президент Географического общества СССР академик Берг86
«Сборник документов и материалов», с. 123—124.
— 24 —
№ 15
Диплом лауреата Государственной премии СССР
Исакова И. С.
1951 г.
CftCQXbtiu
З^вану Crr>eria?ioQu*y~~
в/ЯГ/ году прису ж дема Госуддрспкякы яремиг СССР
П&У&Мг я пркжчмо И»ВТ
ЛАУРЕАТА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ СССР
Н<у?хыи гр^уд ^\У%орск'ои атмс Z пл*!,*
Ёыгсп/амнно -eeotyaywreriXte xtopPibi, any^mx'ut
№**/ £ /.5&С' году
№ те
ШОА*
<
«Сборник документов и материалов», с. 88.
№ 16
Приказ главнокомандующего Военно-Морскими Силами
об объявлении благодарности И. С. Исакову
14 мая 1953 г.
Под руководством народного артиста СССР Михаила Ильича
Ромма, по сиенарпю \ П Штерна, творческий коллектив кино-
студии «Мосфильм» создал большое худо/кественное и истори-
ческое произведение киноискусства — фильм «Адмирал Ушаков».
Помимо очень высокой художественной ценности, этот фильм
являетсп серьезной исторической картиной, дающей правильное
пр оставление о событиях, связанных с окончательным закрепле-
ньем русского госх дарства на причерноморских берегах, искони
Прина лежавших русскому народу, и показывающей момент уста-
ног-ленля господства Черноморского флота па Черном морс.
Идея беззаветного служения интересам Родины и выпол-
е 'ич своего воинского долга перед ней, при угрозе со стороны
— 25 —
иноземных врагов, пронизывающая всю картину и воплощенная в
поступках матросов, офпцерсз и самого адмирала Ф. Ф. Ушако-
ва __делают фильм глубоко патриотическим и имеющим большое
политическое и воспитательное значение. Кроме того, картина вы-
полнена безукоризненно в морском и военном, профессиональном
отношении, что повышает се познавательное и учебное значение.
В связи с этим поздравляю весь творческий коллектив с соз-
данием замечательного произведения киноискусства и объявляю
благодарность главному консультанту профессору Исакову И. С.
Кроме того, отмечаю большую помощь в создании фильма со
стороны Черноморского флота.
Главнокомандующий Военно-Морскими Силами, адмирал,
флота Н. Кузнецов6
Начальник Главного штаба Боенно-Л\орскпх Сил вице-
адмирал В. Фокин
«Сборник документов и материалов», е. 88—89.
№ 17
Поздравление Н. Г. Кузнецова, Н. Е. Басистого37 и
В. А. Фокина в связи с шестидесятилетием со дня
рождения И. С. Исакова
22 августа 1954 г.
Дорогой Иван Степанович!
Сегодня, в день Вашего шестидесятилетия, от всего сердца
желаем Вам доброго здоровья, благополучия и дальнейших успе-
хов в большой и важной работе, которую ведете Вы в интересах
развития и укрепления могущества нашего родного флота.
60 лет — не малый срок. Его надо прожить так, чтобы, вгля-
дываясь на длинную вереницу дней, можно было бы с глубоким-
удовлетворением отметить, что годы прожиты не зря, что все они
без остатка отданы важному и любимому делу.
Именно с таким чувством и при полном к тому' основании
имеете право Вы, дорогой Иван Степанович, встретить сегодня:
свой юбилей.
Еще раз желаем Вам доброго здоровья, многих лет жизни и
плодотворного труда.
Н. Кузнецов
Н. Басистый
В. Фокин
«Сборник документов и материалов», с. 89_90
— 26-
№ 18
Удостоверение о присвоении И. С. Исакову воинского
звания Адмирала Флота Советского Союза
3 марта 1955 г.
СОЮЗ
СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИ-
СТИЧЕСКИХ
ГССПУБЛИК
АДМИРАЛУ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА
Тгвирмцу
РЕЗИДИУП ВЕРХОВНОГО СОВЕТА ОХР.
5 C'X iftf TCTBHH С УКАЗОМ * т-у- — f— лял
<» ПРИСЬОЕИИИ В*м ВОИНСКОГО ЗВАЛ»
АДЛИРАЛА ФЛОТА СОВЕТСКОГО ( АЗЛ,
BPV4A1T Вл.“ МАРШАЛЬСКАЯ знак тлжч»—
МАРШАЛЬСКУЮ ЗВЕЗДУ
гель Президиума Ве₽хо6пого Соогта СССР
Х|ОЯПарь Президиума Верхоыюго Совета СССР
I
•«Сборник документов и материалов», с. 94.
№ 19
Ходатайство Ученого совета и Управления Гидрографи-
ческой службы ВМФ Президенту АН СССР о поддержке
выдвижения кандидатуры И. С. Исакова в члены-
корреспонденты Академии наук СССР
23 апреля 1958 г.
Профессор, Адмирал Флота Советского Союза II. С. Исаков
является известным ученым в области военно-морской истории,
военно-морского искусства и военной географии.
Совместно с почетным академиком Ю. М. Шокальским38
профессор И. С. Исаков был одним из инициаторов создания Мор-
ского атласа. н
Под его редактированием вышли в свет фундаментальные
— 27 —
картографические произведения I (навигационно-географический)
и II (физико-географический) тома Морского атласа.
За создание 1 тома Морского атласа ему была прису де а
Государственная премия первой с епени.
Кроме того, он лично был непосредственным научным редак-
тором ряда тем по истории географических исследовании
В подготовке III (военно-исторического) тома Морского ат-
ласа профессор И. С. Исаков принимал активное участие вначале
в качестве ответственного редактора, а затем члена рсдак].зон-
ной коллегии.
Адмиралу флота II. С Исакову принадлежит много т ' дов-
по вопросам военно-морской истории и военно-морскому искус-
ству.
Ученый совет и Управление начальника Гидрографической
службы ВМФ поддерживает выдвижение кандидатуры профес-
сора II. С. Исакова в члены-корреспонденты Академии наук СССР.
Председатель Ученого совета,
начальник Гидрографической службы
ВМФ адмирал П. Абанькин .
«Сборник документов и материалов», с. 140.
№ 20
Ходатайство Военно-морской академии кораблестроения
и вооружения им. Крылова Президенту АН СССР
о поддержке выдвижения кандидатуры И. С. Исакова
в члены-корреспонденты Академии наук СССР
5 мая 1958
Профессор, Адмирал Флота Советского Союза II. С. Исаков
ризнан как ученый в области военно-морской истории, военно-
морского искусства и военной гидрографии. Он является од им
из инициаторов создания Морского атласа, в издании которого
он принимает непосредственное участие.
За большую работу, проделанную профессором II. С Исако-
вым по изданию I тома Морского атласа, он удостоен Госудзр'
ственной премии первой степени.
Профессору И. С. Исакову принадлежит ряд нсследоват и
ооласти военно-морской истории, военно-морского искусства, ко-
торые широко популярны среди военно-морских специалистов.
Нельзя нс отметить также заслуги профессора II С. Исакова
и в па н п го овки военно-морских специалистов
воопуженпГпм'л В°е""°’М0Р<:кой академии кораблестроения и
*_2g ’ ' Н Крылова поддерживает выдвижение канд>'
датуры профессора II. С. Исакова в члены-корреспонденты Ака-
демии наук Союза ССР.
Адмирал Ю. Пантелеев
«Сборник документов и материалов», с. 141.
№ 21
Выписка из протокола президиума Географического
общества СССР о поддержке выдвижения кандидатуры
И. С. Исакова в члены-корреспонденты
АН СССР
6 мая
Присутствовали: члены президиума: Е. Н. Павловский. С В.
Колесник, Е. Е. Шведе, О. А. Константинов, Л. Е. Родин, Е. Е Во-
ронов, член ученого совета Л. А. Демин, зам. ученого секретаря
II М. Симонов, секретарь парторганизации М П. Харитонова.
Председатель Е. Н. Павловский40. Секретарь И. М. Сим нэв
1. Слушали: рассмотрение предложений организаций о выдви-
жении и поддержании кандидатов иа предстоящих выборах в АН
СССР.
(Докладчик ученый секретарь Общества Е Е. Воронов).
Профессор, Адмирал флота Советского Союза II. С. Нсщ.ов
является выдающимся деятелем Военно-Морского Флота СССР
Пм написано более 53 научных работ по различным вопросам
военно-морских и географических паук. Совместно с почетным ака-
демиком Ю. М. Шокальским И. С. Исаков является инициатором
создания Морского атласа — уникального картографичес ого
произведения, получившего высокую оценку научной общестг ч-
ности как в Советском Союзе, так и за рубежом
По представлению президиума Географического общества Со-
юза ССР за создание I тома Морского атласа (навигационно-
географического) профессор И. С. Исаков, как ответственный ре-
дактор атласа, удостоен Государственной премии первой степени
по разряду геолого-географических наук.
За создание II тома Морского атласа (физико-географическо-
го) профессор II. С. Исаков также президиумом Географического
общества Союза ССР был прелставлен в 1954 г. к Госуларствел-
поп премии.
В настоящее время, помимо своих прямых обязанностей —
паузного консультанта тн министре обороны СССР, профессор
И. С. Исаков участвует в работе в следующих научных организа-
циях:
1. В Океанографической комиссии Академии паук СССР
качестве члена комиссии;
ч —
2. В Главной редакции Морского атласа ВМФ в качестве
члена редакционной коллегии;
3 В Институте транспортных проблем АН СССР в качестве
члена ученого совета института;
4. В Военно-морской академии им. К. Е. Ворошилова в ка-
честве члена ученого совета41.
Постановили: поддержать представление Военно-морской ака-
демии кораблестроения и вооружения им. А. II. Крылова о выдви-
жении действительного члена Географического общества СССР,
профессора, Хдмпрала Флота Советского Союза Ивана Степано-
вича Исакова в члены-корреспонденты Академии наук СССР по
отделению геолого-географических наук по специальности «.океано-
логия».
Председатель академик Е. Н. Павловский
Секретарь И. М. Симонов
Сборник документов к материалов», с. 95—96.
№ 22
Ходатайство академика В. В. Шулейкина42 в Ученый совет
Военно-морской академии кораблестроения и вооружения
им. Крылова о поддержке выдвижения кандидатуры
И. С. Исакова в члены-корреспонденты
Академии наук СССР
8 мая 1958 г.
Средн товарищей, представляемых к избранию в члены Ака-
демии наук СССР, достойнейшим кандидатом па избрание в чле-
ны-корреспонденты нашей Академии является Адмирал Флота Со-
ветского Союза, профессор Иван Степанович Исаков.
Гтва ли напдстся среди представителей советской морской
пауки хоть одни человек, который не знал бы о славной научной
и научно-организационной деятельности И. С. Исакова, совершен-
но неотделимой от его государственной деятельности.
с юмпная далекие, довоенные годы, хочется сейчас особо
по черкнуть мнение моряков-ученых об этой деятельности Оно
кратко и четко было выражено одним из талантливых отечест-
венных океанографов профессором Военно-морской академии
I \ Е. Ворошилова инженером — контр-адмиралом В. А. Бе-
резкиным Говоря об основании новой, отдельной Военно-морской
академии, призванной готовить высококвалифицированных инже-
неров 1 исследователей в офицерском составе флота, В. А. Бсрез-
1 сказал, но Иван Степанович Исаков — «мозг советского
флота».
Это — правильное определение решающей роли, которую сы-
грал И. С. Исаков при основании нового очага морской науки —
Академии им. А. Н. Крылова. Всем, работающим или работавшим
в академии, известно, с какой любовью, с каким вниманием и с
каким нетерпением относился И. С. Исаков к строительству чудес-
ного здания академии, украсившего Ленинград,— город особо тре-
бовательный к архитектуре. Всем служащим или служившим в ака-
демии столь же хорошо памятны традиции, созданные И. С. Иса-
ковым в Академии им. А. И. Крылова: ведь самым тяжким на-
рушением обязанностей профессуры и преподавателей считалось
невыполнение плана научно-исследовательской работы, утвержден-
ного на текущий год командованием.
Но вот. в 1939 г., по предложению почетного члена АН СССР
Юлия Михайловича Шокальского, начал обсуждаться вопрос о
создании в нашей стране первоклассного Морского атласа. 26 мар-
та 1940 г. IO. М. Шокальский скончался, и вся научно-организа-
ционная работа по атласу были принята на себя И. С Исаковым.
Фактически это была, в первую очередь, работа исследова-
теля, которому пришлось ознакомиться с обширнейшей океаногра-
фической литературой на всех языках, со всеми атласами, издан-
ными в различных странах. Пришлось тщательно проанализиро-
вать весь научный, весь картографический материал и столь же
тщательно проанализировать политическую основу таких, напри-
мер, общеизвестных изданий, как английский атлас Филипса.
Началась Великая Отечественная война и некоторым недаль-
новидным товарищам казалось, что работу над атласом следует
прекратить, что сейчас — «не до атласов*. В эту' трудную пору
И. С. Исаков на личном примере показал, что живы на нашем
флоте славные традиции С. О. Макарова — традиции моряка-
ученого, не только всегда помнящего о воинском долге, но и всег-
да укрепляющего флот новым оружием, новыми работами в об-
ласти морской науки.
Но щадя себя и своей государственной деятельности, лично
посещая опасные участки на флотах, И. С. Исаков всячески спо-
собствовал бесперебойному’ продолжению работ над Морским
атласом.
II эти работы увенчались очень большим успехом.
Вышел том I Морского атласа. — первый и единственный в
мировой литературе труд такого рода, выполненный на таком
высоком научном и таком высоком полиграфическом уровне
Нет надобности останавливаться здесь на характеристике это-
го капитального труда, с самого начала и до самого конца выпол-
ненного по 1 руководством и при непосредственном участии И. С.
Исакова; с того времени появилось много лестных отзывов, ре-
цензий как в отечественной печати, так и за границей. Достаточно
сказать, что в настоящее время трудно представить себе какую-
либо морскую океанскую экспедицию, где том I Морского атласа
не являлся бы настольным пособием руководителей и Участников-
экспедиции: сменяя одна другую, на столах н на стенах кают по
— 31 —
являются теперь отдельные карты районов мирового океана, осве-
щенные с навигационной и физико-географической стороны.
Также сменяют одна другую карты тома II Морского атласа,
вышедшего позже: они отражают важнейшие геофизические явле-
ния, происходящие в водах мирового океана и в атмосфере над
ним. Без этих карт тома II также невозможно сейчас представить
себе планирование п проведение исследовательских работ в океа-
не. на отечественных экспедиционных, гидрографических, океано-
графических судах. А этот том II — такое же детище II. С. Иса-
кова, как том I, с таким же вниманием и с таким же мастерством
И. С Исаков — ответственный редактор атласа руководит всеми
этапами составительской и издательской работы, анализировал
подчас разноречивые мнения отдельных авторов карт и даже
отдельных членов редакционной коллегии атласа.
Работая над томами I и II Морского атласа, И. С. Исаков
успел одновременно заложить основы и тома III, первая часть ко-
торого уже напечатана в настоящее время (Пстогпя войн во все
эпохи, предшествовавшие Великой Октябрьской революции).
Пожалуй, именно том III Морского атласа является наиболее
показательным в отношении той связи, которую И. С. Исаков
всегда видел между изучением океанографии мирового океана и —
исследованиями по военно-морской тактике, по истории морских
•сражений, с учетом физико-географической обстановки на том пли
ином театре.
Поэтому совсем не случайна связь между теятельностыо
II. С. Исакова как создателя единственного в мире трехтомного
Морского атласа, со всеми сложными океанографическими, физи-
ко-географическими материалами, и деятельностью И. С. Исакова,
как исследователя в области истории действий флотов на тех или
иных театрах. Уже в 1949 г. были опубликованы материалы комис-
ci , по изучению стратегических бомбардировок авиации Соеди-
не ' чых Штатов с предисловием II. С. Исакова к русскому пе-
реводу 43.
В 1956 г вышло в свет второе издание этого труда. И. С. Иса-
ков тщательно проанализировал и американские, и японские ма-
териалы, которые вошли в сборник в русском переводе. О гро-
м дом объеме такой аналитической работы свидетельствует уже
с о предисловие, написанное им ко второму изданию книги.
Горячо поддерживаю выдвижение кандидатуры Ивана Степа-
новича Исакова на выборы в члены-корреспонденты Академии
Н ? I
Академик В. В. Шулейкин
р кк документов п материалов», с. 142—145.
№ 23
Письмо академиков А. В. Топчиева, И. П. Бардина и др.
в АН СССР о поддержке выдвижения кандидатуры
И. С. Исакова в члены-корреспонденты
Академии наук СССР
[май] 1958 г.
Глубокоуважаемый Дмитрий Иванович! 44
Военно-морская академия им. академика А. Н. Крылова выд-
вигает крупного ученого в области военно-морской географии и
океанографии профессора, Адмирала Флота Советского Союза
И С. Исакова в члены-корреспонденты АН СССР по Отделению
геилоги-ге^графических наук.
Профессор Исаков Иван Степанович родился в 1894 году,
член КПСС с 1939 года. После окончания Тифлисского реального
училища т. Исаков И. С. в начале 1914 года был взят в «гарде-
марины флота» и выпущен мичманом перед Февральской рево-
люцией. В Октябрьскую социалистическую революцию Иван Сте-
панович сразу же перешел на сторону народа. Он является участ-
ником «Ледовой операции» Балтфлота. Всю гражданскую войну
воевал с интервентами на командирских должностях флотов и
флотилий. По окончании интервенции был переведен на Балтику
на восстановление флота. С 1922 по 1932 год занимал на флотах
различные должности от командира военных кораблей до заве-
дующего морским отделом Генерального штаба РККА.
С 1932 года т. Исаков И. С. перешел на научную работу в
Военно-морскую академию, где занимал ряд должностей от заве-
дующего кафедрой до начальника академии включительно.
С созданием Наркомата ВМФ с января 1938 г. по март 1950
года занимал должности: первого заместителя наркома, началь-
ника Главного морского штаба и заместителя наркома по нау-
ке и др.
С начала Великой Отечественной войны И. С. Исаков, оста-
ваясь в должности заместителя главкома и начальника Главного
морсюгэ штаба, был уполномоченным Ставки по морчасти в Ле-
нинграде. Краснодаре и в Тбилиси на должностях члена Военного
совета и заместителя командующего соответствующих фронтов.
Осенью 1942 г. при обороне подступов к Туапсе был тяжело ранен
с последующей ампутацией левой ноги.
После поправления вернулся к основной работе и дополни-
тельно был назначен ответственным редактором Морского атласа.
С 1922 по 1958 г. профессором Исаковым И. С. написано 53
научных работы (не считая журнальных и газетных статей), из
которых некоторые переведены на иностранные языки.
К работам, имеющим отношение к географическим и океано-
логическим наукам, относятся:
3 — 743
— 33 —
1 <Воевно-географичсское описание Дальнего Востока»;
2. «Анатолийское побережье»;
3. «Беломорско-Балтийский путь» (переведена на норвежский
язик);
4. несколько статей;
5. руководство созданием Морскою атласа, I и II томов,
участие в работе над III томом;
6. участие в создании Атласа мира;
7 консультация по вопросам военной географии в военных
академиях и институтах и др. работы.
За многолетнюю работу и координацию действий флота и
фронтов т. Исакову И. С. присвоено высшее звание Адмирала
Флота Советского Союза; он награжден 15-ю орденами и 9-ю ме-
далями
С начала 1956 г., после улучшения здоровья, профессор Иса-
ков И. С. работает в качестве научною консультанта при Мини-
стерстве обороны Советского Союза.
В настоящее время, помимо исполнения обязанностей по основ-
ной должности, он является членом редколлегии Морского атласа,
членом \чсного совета Института транспортных проблем АН
СССР; членом Ученого совета Военно-морской академии им. К Е.
Ворошилова; членом Океанографической комиссии АН СССР;
членом Географического общества СССР, где в работе принимает
активное участие.
Мы, нижеподписавшиеся, поддерживаем кандидатуру Адми-
рала Флота Советского Союза, профессора Исакова II С. для
избрания в члены-корреспонденты АН СССР по вашему тделе-
нию по специальности океанография н просим Вас присоединиться
к нашему предложению и поставить данный вопрос на отделении.
А. Топчиев
И. Бардин
А. Благонравов
Л. Арцимович
С. Христианович
Е. Павловский
А. Щукин
Л. Седов
VE Лавреньтев
П. Капина
II. Герасимов
Л. Бреховских
А. Берг
«Сборник документов и материалов», с. 151—152
— 34 —
№ 24
Удостоверение члена-корреспондента Академии наук
СССР И. С. Исакова
20 июня 1^г>3 а
«Сборник документов и матержалов>, с. 97.
АКАДЕМИЯ НАУК
’ '»*• Ссш*КП1 С >•
Рапублш
ч
•мен корреоюндшг
АКАДЕМИИ НАУК СССР
ИВАН СТЕПАНОВИЧ
И С А К О I
№ 25
Диплом Мексиканской национальной академии военных
исследований об избрании И. С. Исакова почетным
членом академии
15 сентября 1958 а.
Мексиканское общество военных исследований.
Мексиканская национальная академия военных исследований в
знак высоких заслуг Вашего высокопревосходительства
И С. Исакова
Адмирала Флота Советского Союза,
руководимая горячим стремлением к большему сближению между
всеми пародами, за дружбу и взаимное понимание, а также в
шак высокого уважения к Вооруженным Силам Ваший страны
вручает Вам настоящий
-35 —
диплом
который удостоверяет Вас в качестве Почетного члена
Мексиканской национальной академии военных исследований и, в
соответствии с существующим положением, направляет Вам
Знак независимости
Мехико, 15 сентября 1958 г.
За родину,за мир
Президент Технического Совета
дивизионный генерал, инженер Паскуаль
Оргис Рубио, академик,
директор академии
Гарисо Фернандес Сото, академик
Примечание: 1. В дипломе знаки с надписями:
а) овальный — «За родину, за мир»;
б) в центре — «Национальная академия военных ис-
следований Мексики».
2. На лицевой стороне знака надпись: «Академия
военных исследований Мексики».
«Сборник документов п материалов», с. 98.
№ 26
Отчет члена-корреспондента Академии наук СССР
И. С. Исакова за 1960 г.
31 января 1961 е.
I. Научная работа
та. Совместно с мучным °*еапологни. Для Военно-Морского Фло-
Продолжается X" СО1РУдник°м Н. А. Скрягиным.
Отстаетот^ПЛа™ „Ря"к ИСТеМат,,заш1я материалов.
п 11лана на 6 месяцев.
ран З^й член год’ главная задержка — не подоб-
2. Научная рецензия Ha^T™^сЯециалвного профиля)
клопедип. 1 том Краткой Географической энци-
3. То же, на К пУбликаиин.
(по заданию Инститито СтоР*ш Великой Отечественной войны
4. Работа в состааврМап^СИЗМа'Ленинпзма ПРИ ЦК КПСС).
HI тома и текстовое ппн™Р дколлегни Морского атласа (карты
5 Работа " ШШ)'
Президиуме АН, в качеств1р^РКеан°гРа^)ической комиссии при
а) планы OKeaHorpad)H4eckii>leCTrTej151 пРелсеДателя комиссии:
б) перспективные планы Раб°Т На 1961 год;
— 36 —. ’
в) проект реорганизаций ОК — Междуведомственный океано-
графический комитет.
На доработке в Госплане СССР.
6. Консультация главного редактора III тома Морского атласа
по методическим вопросам и по составлению карт.
В течение всего года.
7. То же, по планам работ на 1961 г. исторической секции при
Доме ученых им. Горького в Ленинграде (генерал-майор Караев
Г. Н.).
В декабре 1960 г.
II. Научно-организационная работа
1. Заседание редколлегии журнала «Океанология». Разработ-
ка программы нового журнала и плана первых номеров.
Будет опубликован в 1961 г.
2. Работа в составе геолого-географической секции Комитета
по Ленинским премиям (рассмотрение работ, представленных в
1960 г.).
Продолжается в январе — феврале 1961 г.
3. Участие в работе по пересмотру организации Всесоюзного
географического общества (под руководством академика И. П. Ге-
расимова) .
То же.
III. Задание
(По постановлению Президиума АН)
1. Участие в составе советской делегации на VI Пагуошской
конференции ученых в Москве.
С 27 ноября по 5 декабря 1960 г.
2. Выступление с докладом на конференции: «Некоторые ас-
пекты проблемы внезапного нападения и случайной войны».
2 декабря 1960 г.
3. Подготовка расширенного доклада для открытой публика-
ции через издательство АН СССР.
(Приостановлено в связи с изменением международных от-
ношений и, в частности, с США).
Декабрь 1960 г.— январь 1961 г.
4. Отчет министру обороны СССР с предложениями в связи
с VI Пагуошской конференцией.
Представлен 20 декабря 1960 г. Предложения приняты;
резолюция МО от 22 декабря 1960 г.
IV. Общественная и партийная работа
1. Доклад, об итогах Пагуошской конференции па партийном
собрании Группы генеральных инспекторов при министре обороны.
6 января 1961 г. (намечался в декабре).
2. Выступления в печати по политическим вопросам:
«Известия» № 121, «Президент или генерал?».
22 мая 1960 г.
«Известия» № 226, «Холи-Лох»
6 ноября 1960 г.
— 37 —
«Новое время» № э2, «Внезапное нападение»
23 декабря 1960 г.
Примечание: Причиной отставания от плана выполнения специаль-
ной работы по океанологии является неудача с привлечением к
пей третьего сотрудника (специального профиля). Попытки при-
влечения продолжаются.
Кроме того, подготовка к участию в составе советской деле-
гации па VI Пагуошской конференции в Л\оскве отняла значи-
тельное время (с июля — августа), так как первоначально кон-
ференция была намечена на сентябрь месяц, но в связи с выбора-
ми нового президента США по просьбе американской делегации
была перенесена на ноябрь — декабрь, а подготовка к ней не
прерывалась.
Член-корреспондент АН СССР Исаков И. С.
Настоящий отчет запаздывает представлением из-за болезни.
«Сборник документов и материалов», с. 154—156.
№ 27
Отчет члена-корреспондента Академии наук СССР
И. С. Исакова за 1961 г.
24 января 1962 а.
Моя научная деятельность в течение 1961 г. складывается из
следующих разделов, в соответствии с совмещением обязанностей,
возложенных по линии Министерства обороны СССР.
Океанографическая комиссия при Президиуме Академии наук.
Работа в качестве заместителя председателя и члена бюро.
В частности: рассмотрение комплексных планов океанографи-
ческих экспедиций 1961 г. и перспективных планов (экспедиция в
северную часть Атлантики; в Тихом и Индийском океанах; в Сре-
диземное море и др ); последующее рассмотрение предваритель-
ных отчетов экспедиций. То же—отчетов наших делегаций на кон-
грессах за рубежом.
Рассмотрение отчетов периферийных секций (Тихоокеанской
и Каспийской) и обсуждение проблем, представленных этими сек-
циями.
У частие в разработке научно-организационных вопросов и но-
вого положения об Океанографической комиссии, в связи с пере-
стройкой организации науки в системе АН СССР и созданием
ученных советов при Комитете по координации науки при СМ.
СССР ‘ 1
Консультации по оборонным вопросам, имеющим отношение
к проблемам океанологии, в процессе работы отдельных научных
сотрудников
Участие в составе редколлегии журнала «Океанология».
— 38-
Руководство работой над темой для Министерства обороны
ВМФ.
Начато—в четвертом квартале 1960 г.
Научный сотрудник Скрягпн Николай Алексеевич (в штате
Океанографической комиссии), привлеченный по договоренности
инженер-контр-адмирал Рудницкий Михаил Алексеевич (не мог
быть оформлен, так как только к началу 1962 г. освободился из
Научного комитета Генерального штаба Министерства обороны
СССР).
Ведутся переговоры о привлечении по соглашению, для част-
ной проблемы, открытой, входящей особым разделом в специаль-
ную тему — с кандидатом технических наук С. А. Вышнеполь-
ским (Институт водного транспорта).
Работа будет полностью развернута в текущем году, после
оформления соглашений с тт. Рудницким и Вышнепольским. Вы-
ход первой монографии—в 1963 г.
О ходе специальной работы информируется Председатель
гидрофизической секции инженер-вице-адмирал Брыкин А. Е
Участие в работе Ученого совета по теме (председатель В. Г.
Бакаев), входящей в состав основных научных проблем, по плану
Госкомитета по координации науки.
Комитет по Ленинским премиям при Совете Министров
Участие в работе секции геологии и географии. Комитета в
области науки и техники за 1960 г. — в 1961 г. и в настоящее
время, рассмотрение работ, представленных в 1961 г.
По линии Министерства обороны.
— Исполнение обязанностей генерального инспектора Группы
генеральных инспекторов при министре обороны СССР.
— Консультации научным работникам и группам.
— Участие в научных конференциях по проблемным вопросам
Военно-Морского Флота.
— Участие в работе редколлегии III тома Морского атласа.
Помимо этого, надо отметить участие в качестве делегата и
докладчика на VI Пагуошской конференции ученых в Москве и
участие в подготовке нашей делегации на \ II конференцию, про-
ходящую в США.
Примечание: 1961 год — в части реальной отдачи и законченных
работ не является удачным, так как из-за послед-
ствий ранения два раза возобновлялся болевой син-
дром (скрытая инфекция в культе), почему с 28 мар-
та по 4 мая и с 13 сентября по 28 октября находился
на излечении в санатории «Барвиха» и, кроме того,
несколько раз лежал дома. В последнем случае ра-
бот^ целиком не прерывалась, так как совещания и
работа проводились с товарищами на квартире.
Член-корреспондент АН СССР Исаков
«Сборглк хсхумеитов и материалов», с. 156 158.
— 39 —
№ 28
Приказ главнокомандующего Военно-Морским Флотом об
объявлении благодарности и награждении
Почетной грамотой И. С. Исакова
28 мая 1964 г.
Главной редакцией Морского атласа ВМФ закончена работа
над второй частью III (военно-исторического) тома Азорского ат-
ласа, завершающего капитальный научный труд.
За активное участие з подготовке второй части III тома Мор-
ского атласа Адмиралу Флота Советского Союза Исакову И. С.
объявляю благодарность и награждаю Почетной грамотой.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал
флота С. Горшков45
«Сборник документов и материалов», с. 99.
№ 29
Удостоверение о присвоении И. С. Исакову звания
Героя Советского Союза
7 мая 1965 я.
СОЮЗ
< о В I I НИХ
со UM А \ И-
г и Ч I <. к и А
** I < В V Ь Л и к
I ЕРОЮ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
1<ж iJaokoSy
»лн»«г п ром oat н мл > соютл
ьи.гм» ПЖГЗИЛИУНЛ Beptoerton, Cwrx СССР Л*— <
'*** С<ЛОА _______________________________________________
«Сборник документов и материалов», с. 101.
— 10 —
№ 30
Поздравительная телеграмма Военного Совета Военно-
Морсквго Флота И. С. Исакову в связи с присвоением
звания Героя Советского Союза
8 мая 1965 г.
Дорогой Иван Степанович!
Военный совет Военно-Морского Флота сердечно поздравляет
Вас с присвоением звания Героя Советского Союза за умелое
руководство кораблями, частями и соединениями, за мужество,
отвагу н героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками, и в ознаменование 20-летия победы советского на-
рода в Великой Отечественной войне.
От души желаем Вам доброго здоровья, успехов в Вашей
деятельности и счастья в личной жизни,
а
Адмирал флота Горшков С.
Адмирал Гришанов В.-*6
Адмирал Касатонов В.47
Вице-адмирал Сергеев Н.48
«Сборник документов и материалов», с. 101 — 102.
Поздравительные телеграммы друзей, товарищей и сослу-
живцев И. С. Исакову в связи с присвоением звания
Героя Советского Союза
№ 31
8 мая 1965 г.
Дорогой Иван Степанович!
С большим удовлетворением воспринял сообщении о присвое-
нии Вам звания Героя Советского Союза.
От всего сердца поздравляю Вас, дорогой, с этс й выгокой и
столь заслуженной Вами наградой.
Искренне желаю Вам доброго здоровья и всего наилучшего в
жизни.
С приветом и глубоким уважением к Вам А. Василевский4’
«Сборник документов и материалов», с. 102.
— 41 —
№ 32
Адмиралу Флота Советского Союза Исакову И. С.
8 мая 1966 а.
Дорогой Иван Степанович!
Сердечно поздравляю Вас с присвоением Вам звания Героя
Советского Союза.
От души желаю Вам доброго здоровья, успехов в Вашей
плодотворной деятельности и большого счастья в личной жизни.
С уважением
Маршал Советского Союза К. Рокоссовский5*
«Сборник документов и материалов», с. 103.
№ 33
Поздравительная телеграмма писателей Москвы
10 мая 1965 г.
Дорогой Иван Степанович, от имени всех московских писа-
телей Секретариат правления сердечно поздравляет Вас с при-
своением звания Героя Советского Союза. Ваша мужественная
жизнь, Ваши подвиги в Великой Отечественной войне нашли до-
стойное признание. Мы счастливы приветствовать Вас, нашего
собрата по перу, с получением высокой правительственной на-
грады. Желаем несокрушимого здоровья, дальнейших творческих
свершений.
Алексеев
Винниченк»
Галин
Кассиль
Книпович
Любимов
Михалков
Наровчатов
Розов
Росляков
Тевекелян
Симонов
Смирнов
Ильин
«Сборник документов и материалов», с. 104.
№ 34
Москва Г-99, Смоленская набережная 5, кв. 120
Адмиралу Исакову
12 мая 1965 г.
г. Ереван
Дорогой Иван Степанович, поздравляю славного сына моего
великого народа, большого ученого, адмирала ф юта с высоким
званием Героя Советского Союза. Желаю крепкого здоровья, об-
нимаю
Мартирос Сарьян51
«Сборник документов и материалов», с. 104.
№ 35
Выписка из протокола общего собрания АН Армянской
ССР об избрании И. С. Исакова почетным членом АН
Армянской ССР
27 марта 1967 г.
...5. О выборе почетного члена АН Хр.мяпскоп ССР
(докладчик Президент АН Армянской ССР, академик
Амбарцумян В. А.)52
Общее собрание избрало почетным членом АН Армянской
ССР члена-корреспондента АН СССР, Адмирала Флота Совет-
ского Союза Исакова Ивана Степановича.
Президент \Н Хрмянской ССР
академик Амбарцумян В. А.
Академик-секретарь АН Армянской CCF
академик Мкртчян С. С.
Сборник документов и материалов», с. 165.
Раздел II
Статьи II. С. Исакова
1922 —1967
№ 36
Работа подрывной партии 1 марта 1922 г.
у б. Вигрунд 'при освобождении парохода53
май-июль 1922 а.
Дтя Финского залива, особенно для его Особой части, кото-
рая почти 5 месяцев в году бывает подо льдом, может случиться,
что в условиях военного времени или по чисто коммерческим со-
ображениям, придется выводить корабли изо льда средствами
подрывной партии. Такие случаи возможны, если не окажется
ледоколов, если глубина не позволит работать этими, обыкно-
венно глубоко сидящими судами, или, наконец, если толщина
льда и торосов окажется для них непреодолимой.
Практика подрывания льда столь незначительна, что
нижеприводимый очерк работы и таблица военного моряка Ни-
кольского могут быть полезными; тем более, что ни Инструкция
(У.М.О) по подрывному делу, ни «Наставление для инженерных
войск по подрывному делу» не дают достаточно материала для
теоретических расчетов и производства взрывов в торосах, либо
в тяжелом льду.
6 февраля 1922 г Управление Петроторгпорта обратилось
Штакоморси* Балтфлота предоставить в распоряжение Капитана
над Петроградским портом подрывную партию для освобождения
изо льда парохода1. Штабом был назначен начальник партии и
сделаны распоряжения об отпуске взрывчатого вещества и снаб-
жении партии. Только 24 февраля партия в составе начальника,
его помощника и 3-х минеров была посажена на ледокол «Пурга*,
входящий в состав отряда, направляющегося в Ревель («Ермак*,
«Трансбалт»).
Никаких точных директив дано не было. Обстановка и усло-
вия льда и даже точное место парохода никому известны не были.
• Штакоморси— Штаб командующего морскими силами.
’ Пароход, бывший английский. Ashwin 2.300 тонн грузоподъемности. Маш.
900 HP. (Примечание автора).
— 44 —
Из разговора с Капитаном над Портом, который взял на себя
руководство проводкой судов в Ревель, выяснилось, что с декабря
1921 г. где-то между Кикскюльским рифом и «Вигрундом» застрял
на пути Wst пароход; ледоколы к нему подойти не могут с S-ga
из-за малых глубин, с N-ga—из-за больших торосов; съемка долж-
на быть произведена в кратчайший срок, т. к. весенний сдвиг льда
может оказаться гибельным для парохода. Большего Капитан над
Портом сообщить не мог, т. к. ледоколы, ходившие для обследо-
вания и пытавшиеся подойти к месту аварии с NW, встретили
торосы, которых не могли преодолеть. ,
Таким образом, предстоявшая работа обусловливалась этими,
совершенно недостаточными сведениями для снабжения партии и
выбора взрывчатого вещества и его количества, и тем, что партия
входила в состав отряда судов, идущих в Ревель; причем Капи-
тан над Портом предполагал задержать караван у места работ и
по освобождении парохода уже всем вместе следовать далее
на Wst.
27 февраля в Кронштадтском порту было принято 100 пудов
тола в разных патронах, 2 больших взрывателя Шеффера, вьюш-
ки с проводником, шесты и прочие принадлежности, причем ввиду
большой спешки взрыватели опробованы не были.
К вечеру 27 февраля отряд стал на ночевку у поворотного
бакана, в конце Николаевского створа.
К вечеру 28 февраля стали, пройдя Хайлоду, недалеко от
места аварии.
Состояние льда к концу февраля 1922 года, на пути следо-
вания из Петрограда на Wst южным берегом, представлялось
следующим:
От Петрограда до Кронштадта от 1,5' до 2,5'; от Кронштадта
до Шепелевского маяка от 2' до 1,5', до Кургальского рифа 1,5'—
1,25'. Везде стоящий «цельняк», покрытый слоем твердого снега
в 3—4".
Начиная от Кикскюльского рифа, лед был битый, но спаян-
ный, к N-gv от Вигрунда движущийся, в местах стыка двух по-
лей — малые торосы. W-овее Стеншера угонным ветром сделаны
полыньи от 1 до 4—5 миль, большим диаметром протянутые по
трещинам от S к N. Далее на W этот лед давал затвор у Наргена
и в Сурожском проходе, где набито было мелкого льду (времена-
ми) до 20' в глубину. Далее большие ледяные поля, смыкающиеся
при нагонном ветре, до меридиана Уте. В этот год, что довольно
редко, весь Финский залив был под льдом.
У места аварии обстановка представлялась следующей:
Вигрундова банка была окружена толстым полем битого, но
крепко спаянного льда, толщиной до 6 и 7 футов, как бы осевшим
на эту банку и резко отличавшимся от окружающих полей, тол-
щина которых не превышала 1.5 фута.
В этом толстом поле к SOst от банки Вигрунд, в расстоянии
1,5 миль (ф=59°45' 40" 1 =27°46'20") вмерз пароход по курсу
— 45 —
WtS, имея осадку носом 75 и кормой 12, на критической глу-
бине, приткнувшись к поясу глубин в 12 футов.
Самым удобным для работ оказалось направление с S-ga, т. к.
в этом месте от парохода до края толстого льда было 7—8 кб. и
почти не было торосов, в то время как с NOst торосы доходили до
двухсаженной высоты.
Капитан парохода за время стоянки сделал проколы льда пв
бокам предполагаемого канала шириной в 20 саженей от парохода
до края тяжелого поля. Проколы были обозначены ненужными
предметами, а начало канала обставлено Osl и \Vst вехами, на-
правление канала N'W, минимальная глубина проколов—23" и у
самого борта — 18'.
Оставив «Ермака» и «Трапсбалта» на пути следования к Ре-
велю, севернее (на NO) от Вигрунда Капитан над Портом пере-
шел на «Пургу» и к 10 ч. утра подошел с S-W-tta к началу кана-
ла, и так как проколы показали глубины, доступные для «Пурги»,
было предположено съемку производить совместно, средствами
партии и работой ледокола.
К началу работ было получено радио, что «Ермак» встретил
движущиеся поля и оставаться на месте не может, благодаря че-
му ему было приказано вернуться на Osl и приткнуться в твердое
поле, а последующая работа партии происходила в условиях не-
вероятной спешки и недостаточно систематично.
В 10 ч. партия была спущена на лед и продвинута вперед ка-
бельтова на 3, с расчетом закончить работы в этом районе, к мо-
менту подхода ледокола, дабы одновременной работой не мешать,
друг другу. Капитан над Портом настаивал на необходимости
окончить всю работу в тот же день
Начальником партии были размечены, в первую серию, 10 лу-
пок, в 2 ряда, по 5 лупок в ряд, на расстоянии 6,5 саженей одна
от другой, при том /ке расстоянии между рядами; причем один
ряд был смещен относительно другого на 3,25 сажени вперед.
Левый ряд пришелся па толщины льда в 4—5, правый от
5—6 и более. Характерной особенностью льда было присутствие
под этим твердым (спаянным) полем слоя пластового битого льда
так что лунка, пробитая до 4—5 футов, заполнялась водой, а
дальше прощупывались шестом большие льдины, с трудом раз-
двигавшиеся, чтобы пропустить заряд.
В 3 ч. были заложены в лунки заряды в 4 шт. 18 фунтов патро-
нов тола, подвешенные па шкертах к шестам, положенным на
края лупки. Ширина лунки была минимальная, только чтобы про-
пустить попарно связанные патроны. Глубина погружения заря-
дов — 9', по так как слоистый подпластовый лед и плохо сделан-
ные лунки не везде позволили ставить заряды па должную глу-
бину, то в правом ряду 4 заряда пришлось оставить погружен-
ными на 6'.
Все данные расчета зарядов, погружения и отстояния началь-
ник партии давал на основании личного опыта и эмпирической
таблицы, составленной мм во время работ по взрыванию торосов
на Северной Двине в зиму 1915—1916 года и Западной Двине
1916 г.
Все десять запалов, соединенных параллельно, было предпо-
ложено ВэОрвать сразу от 1-го взрывателя, дабы получить наи-
больший эффект по растрескиванию окружающего льда, но так
как предварительно неопробованные взрыватели оказались: один
совершенно негодным, а второй способный взрывать только 2 за-
пала (вместо 20), то пришлось производить последовательно оди-
ночные и парные взрывы.
10 взрывов, от S к К, заняли время от 3 ч. 30 м. до 4 ч. 30 м.,
так как провода приходилось переращивать и надежно изолиро-
вать каждый раз ввиду очень сырой погоды. Остальные заряды
оставались в лунках с запалами и никаких деформаций пли отказа
не дали
1\ концу взрывов, чисто внешний эффект которых был разли-
чен (высота вскидывания от 10 до 1ОО'>), картина представля
лась следующей: на пространстве, окружающем все лунки, конту-
ром на 4.5 сажени от них, весь лед совершенно раздробленным и
контуром00 на 5—8 саженей—растрескавшимся. Напуск, допу-
щенный в излишке заряда на 15 фунтов (на лунку) от таблицы,
выразился в том, что диаметры взрывов перекрыли один другой.
При том же заряде расстояние лунок можно было бы увеличить
(00на 1—2 сажени) или при том же расстоянии уменьшить заряды
на 15 фунтов.
Глубина погружения от 6 до 9' особенно не сказалась, так
как диаметры взрывов у всех лунок были почти одинаковы.
Влияние грунта не сказалось.
Ко времени окончания взрывов ледокол «Пурга», работавший
эчень тяжело2, придя в зону взорванного льда, сразу прошел ее
и значительно продвинулся вперед.
Через час (обеда) партия была переброшена сразу вперед к
самому транспорту, опять же с расчетом закончить работу к при-
ходуй ледокола.
Обстановка у самого парохода усложнялась прпсутствием то-
роса, идущего от миделя корабля наискось назад, высотой 2—3
фунта и, по-видимому, большой глубины. Почему, для ликвидации
его и очистки пространства для разворачивания судна в канал,
начальником партии были размечены лупки по чертежу’ № 1, 2 и
3 для канала, № 4 для разворачивания носа, и № 5 и 6 для лик-
видации тороса.
Толщина льда оказалась от 4-х (№ 4) до 6 и 7 футов (№ 5
и 6). Расстояние между лунками было увеличено до 8 сажей, кро-
ме 5 и 6, между которыми было 4 сажени, с наименьшим удале-
нием от борта корабля в 9 сажен. По мере готовности лунок на-
чали произвотить взрывы второй серии к 6 вечера. Первый взрыв
в № 6 при том же заряде и погружении дал сильный, хлесткий
удар по корпусу парохода, вспучивание льда и гейзер из лунки, но
’ Ледокол «Пурга». Сила машин — 3060. HP. (Примечание автора).
— 44 —
Г
па поверхность не пробился. При исследовании лунки она оказа-
лась разрушенной конусом, расширяющимся книзу и заполнен-
ным крошеным льдом. Из чего пришлось заключить, что взрыв
был полный, но «внутренний», чему была подтверждением лег-
кость, с которой позднее преодолел этот торос ледокол «Пурга».
№ 5 дала неполный взрыв (взорвался 1 —18 фунтов) и каким-
то образом уцелели шкерт и 3 неповрежденных патрона. Заме-
ненный новыми 18 фунтами патрон и запал дали большой взрыв,
вырвавшийся наружу, давший пробой в 8 сажен диаметром и за-
сыпавший осколками (мелкими и сверху) пароход.
Затем был произведен взрыв в лунке № 3 при тех же данных
заряда, погружения и результатов (8 саженей).
К этому времени, т. к. ледокол «Пурга» продвинулся значитель-
но вперед и прошел расстояние почти в 3 кабельтова (что нужно
приписать исключительно умелому управлению настоящего 1се-
master’a капитана Корша II. В.), дабы не задерживать общей ра-
боты, перешли к лунке № 1 более усиленным зарядом. Был за-
ложен па глубину 6 футов заряд в 1 пуд. 38 фунтов (ЗХ18ф +
+ 3X6 ф.), который, взорвавшись, дал пробой приблизительно в
9 саженей.
В 7 ч. вечера, ввиду темного времени, близости ледокола, до-
статочной потревоженности льда, работа была закопчена.
Причем всего израсходовано толу 27 пудов 12 фунтов.
В 8 ч. пароход был взят на буксир с носа и выведен в про-
битый капал. В 9 ч. 50 м. соединились с «Ермаком». 3 марта отряд
прибыл в Ревель.
Таким образом, из общего пространства канала, длиною в
7 кабельтовых, на долю партии приходится 75—80 саженей прео-
доленного 5—6 футового льда, остальное на долю ледокола.
Работа длилась с 10 утра до 8 вечера, т. е. 10 часов, причем
для партии в самых неблагоприятных условиях, т. к. больше всего
времени уходило на изготовление лунок, валовой силы было недос-
таточно, а имевшаяся работала вяло н, главное, неумело. Кроме
того, благодаря неисправным взрывателям и постоянному перера-
щпванпю проводов па производство взрывов, вместо нескольких
минут было потрачено 2 часа.
Принимая все это во внимание и беря нормальные условия,
можно дать следующий итог. Для преодоления канала 75—80 са-
женей длиной п 18—20 саженей шириной при средней толщине
льда в 5 футов, нужно: хорошо сн бженпую партию в 5 человек,
28 пудов тола и 4 часа времени при 20 человек валовой силы (счи-
тая 2 человекочаса па лунку).
Из этого небольшого опыта и предшествующего опыта участ-
ников можно вывести следующие соображения:
1. Проводка судов во льду, при помощи подрывной партии —
возможна, но медленна и сравнительно дорога.
2. Руководителю работ должна быть хорошо известна обста-
новка места работ и характер работы, дабы снабжение партии,
величина её, количество и род взрывчатого вещества были выбра-
ны целесообразно.
3. Для расчета зарядов, отстояния лунок и глубины погру-
жения патронов рекомендуется пользоваться таблицею II. II. Ни-
кольского, делая соответствующие заданию или характеру льда —
интерполяции.
Таблица
оля расчета зарядов при подрывании льда, составленная военмором
И. И. Никольским
Толщина тьда в футах Высота тороса (надвод- ного льда) Глубина погруже- ния за- ряда Расстоя- ние меж- iy заря сами Ширина а нала при од- ном ря- де фу- гасов Вес заряда (тро- тил)
4—5'* 5,5 * 6 * 7—7,5" 8—8,5'* 9' 10' И' 12'* 13' 14'* 15' 16' 17—18' 19—20' 21' 22'* 23'—24'* 1—2' 2' 2—3' 3—4' 3—4' 3-4' 4—5' 4-5' 4—5' 4—5' 4—5' 1—2' 1—2' 1—2' 1-2' 2—3' 2—3' 7' 8' 8.5' 9' 10' И' 12' 14' 15' 16' 16' 7'—17' 7'—18' 8'—20' д/ 22' <у ои/ 9'—27' 40 40 38 38 32 34 36 38 38 40—36 40—36 40—36 40—36 40—36 40—36 40—36 40—36 6 саж. 6 » 6 » 6 » 6 » 5.5 » 5,5 » 5.5 » 5,5 » 5 » 5 > 4,5 » 4,5 » 4 » 4 » 4 » 4,5 » 30 фунт. 40 > 65 » 75 » 90 > 100 » 125 » 135 » 145 » 150 » 160 » 100+100 100+ 100 100+ 100 120+120 120+120 130+130
* Цифры, помеченные звездочками, проверены на опыте (пресный лед Северной
и Западной Двины).
Начиная с 15' толщины льда и более, ввиду неудобства про-
бивания лунки, необходимо делать 2 последовательных взрыва.
Первый взрыв производя в «забитой» лунке в 7—9 футов; второй—
после пробоя вниз от первого взрыва.
1\ таким же двойным взрывам можно переходить при менее
толстом льде, если нет длинных петель, чтобы пробить лунку до
конца.
4. Если позволяет время, рекомендуется сделать один конт-
рольный взрыв, особенно если работать приходится в тяжелом
льду, т. к. спаянность битого льда бывает различная, не поучаю-
щаяся учету. Соответственно результатам контрольного ырыва—
ввести поправку, увеличив или уменьшив заря г
5. Если вывод судов приходится делать без ледоколов, то
— 49 —
4 — 743
лунки располагать одну от гругоп па 2 полудпаметра предпола-
гаемых но таблице пробоев, т. к. при гаком размещении здесь лсд
будет разбит и общин пробои будет представлять капал, чистый
от цельного льда. Ширина канала в зависимости о г заданий будет
обусловлена одним, двумя или гремя рядами лупок (причем если
рядов > 1, то их надо располагать в шахматном порядке).
6 Если вывод судов предполагается с ледоколами, либо сам
корабль, подлежащий освобождению, иод нарами, и может немного
отработать во льду, то лупки располагать о гну от другой согла-
суясь с ледокольной способноегыо или сплои парохода.
7 Там, где ист очень толстого льда (>5) и не приходится
работать в условиях большой поспешности, всегда пироксилин на-
до предпочесть толу и всяким другим более сильным и более
бризантным взрывчатым веществам, так как он дает наиболее вы-
годный пробой. Но так как в объемном отношении тот же заряд
тола значительно < пироксилинового и с ним проще работать, то
для тола приходится делать значительно меньшего диаметра, что
дает выигрыш во времени и валовой силе.
8. Это важно, так как из всех подготовительных работ больше
©сею времени отнимает приготовление лупок.
Лупки, в соответствии с зарядом указанного начальником пар-
тии диаметра, приготовляются следующим способом: откалыва-
ние льда пешнями производится последовательными углублениями
не >1/2, сохраняя строго цилиндрическую форму лупки, после
чего выгребать сачком лсд. Таким образом надлежит углубляться
до конца, стараясь сохранять лупку сухой до самою последнего
момента и цилиндрической формы. Настоящее необходимо потому,
что сделанная па конус и пробитая до воды лунка, тотчас запол-
няется водой, после чего расширение её при толстом льде не-
возможно.
9. При взрывании тороса не широкого и не очень возвышаю-
щегося, лунки располагать вплотную по бокам его, увеличив заряд
соответственно предполагаемой толщине его. Если же торос очень
высок, то делать лунку наискось, располагая заряд по возмож-
ности в середине тороса. Если первый взрыв не пробьет вниз до
воды, то в образовавшейся воронке делать нормальную лупку
•вниз.
10 При производстве гальванических взрывов предпочтитель-
но производить одновременно вгрывы возможно больших групп,
т. к эффект потревожеггиости ль га будет больше; кроме того, при
сильных морозах, когда есть основание думать, что ранее взорван-
ный участок снова замерзнет, необходимо всю подготовительную
работу сделать заранее и рвать одновременно на всех участках
перед самым выводом корабля.
II. При гальванических взрывах начальник партии проклады-
вает магистраль так, чтобы станцию расположить с паветрсной
стороны взрывов, т. к , кроме осколков в сторону партии не бу-
дет гнать газов У паление станции от взрывов (при 6' льду и ра-
боте толом) достаточно в 100 саженей.
— 50 —
12. Если взрыв нрозводнгся по в морской лупке, а в сухой
(т. с. не пробилой до конца), то надлежит делать забой лункк
битым льдом, предварительно прикрыв заряд досками, дабы за-
бойным льдом не повредить запалов.
>Г''Г«А Ж-p—о* хрмышМ-»»*
-»»<W ’•*
«Морской сборник», 1922, № 5—7, с. 244—251.
№ 37
Дислокация британских воздушных сил
Март 1928 е.
Настоящая заметка н прилагаемые к пей схемы имеют целью
дать общее представление о дислокации воздушных сил Англии
и распределение различных ролов авиации между отдельными
районами метрополии и колоний.
Представленная самостоятельно, отдельно от флота и армии,
эта дислокация даст очень красочную иллюстрацию общеизвест-
ных тенденций английской политики и стратегии наших дней.
Кроме тою, благодаря специфическим особенностям авиаипн и
развивающимся воздушным путям, распределение британских воз-
духоенл в некоторых вопросах значительно полнее, чем дислокация
сухопутных или морских сил.
Основными задачами для английской стратегии, проджктован-
— 51 —
ними политикой и экономикой послевоенной Англии, являются
следующие:
1. оборона метрополии от недавних союзников.
2. обеспечение морских сообщений,
3. обеспечение связи с козопиями и доминионами,
4. упрочение колеблющегося престижа Англии на Востоке и
5. окружение Советского Союза.
Все эти проблемы нашли свое отражение в предполагаемом ис-
пользовании военной авиации.
Современность и достоверность материала. Материалом для
составления прилагаемых схем послужил список «Royal air force
stations», помещенный в «Army, Navy and Air Force gazette» от
19 февраля 1927 г. и воздушный справочник Джена за тот же год.
Кроме того, использованы некоторые заметки английской офи-
циальной прессы, сообщавшие о последующих изменениях состава
пли мест базирования отдельных частей.
На основании этого, предлагаемую дислокацию надо считать
соответствующей осени 1927 г.
В какой мере этот материал можно считать достоверным?
Для данной задачи — почти на 100%.
Условия парламентского режима в сочетании с некоторыми
традициями английской общественности заставляют периодически
опубликовывать состав всех вооруженных сил, что и выполняется
регулярно всеми тремя министерствами (Адмиралтейством, воен-
ным и воздушным). Публикация данных о флоте и издание рос-
кошных справочников всегда было прекрасным средством пропа-
ганды морских идей и демонстрированием своей мощи. Кроме
того, налогоплательщик хотел знать, куда идут его деньги.
Воздушный флот вступил па тот же путь. Но уже в справоч-
никах и отчетах парламентерских комиссий нет демонстрации
своей моши. Скорее демонстрируется и подчеркивается относитель-
ная слабость воздухосил, оттеняемая тут же приводимыми дан-
ными о Франции Используются все средства для обеспечения но-
вых ассигнований и сохранения благородной позы — вынужден-
ной необходимости вооружения.
Есть еще практическая польза от таких публикаций. При зна-
чительной разбросанности боевых частей и кораблей почти на про-
тяжении всего земного шара и происходящей довольно часто пере-
меной мест расквартирования или стоянок, объявляемые дисло-
кации облегчают как официальную, так и частную связь метро-
полии с этими частями и их взаимную связь.
Все же остальные данные, необходимые для учета боевой
мощи страны, конспирируются очень тщательно, или умышлен-
но ^маскнрх ются и искажаются. Все, что касается принципов или
районов развертывании, ресурсов матчасти и личсостава, подго-
товки промышленности пли вспомогательных баз, аэродромов,
станций и I. д., конечно, не найти и в правительственных публика-
52
циях. Если же они проскальзывают в печать, то к ним надо подхо-
дить с значительной осторожностью.
В частности, тактические элементы самолетов, особенно в
части скоростей, грузоподъемности и скороподъемности, даже в
официальных справочниках не должны приниматься за очень до-
стоверные. В этом отношении пример со скоростями линкоров и
линкрейсеров, оказавшимися неожиданными для немцев в 1916 го-
ду. должен быть учтен.
На основании этого, для нашей узкой задачи, мы принимаем
использованный материал за достаточно точный, т. к. нехватка
одной или двух эскадрилий или отрядов не отразится на общей
картине дислокации. Тем более, что в настоящий момент воздухо-
свлы Англии находятся далеко не в законченной форме, а в раз-
гаре выполнения программы 1923 года.
Состав воздухосил к осени 1921 г. На основании вышеука-
занных материалов все воздушные силы Англии можно разбить на
следующие части:
1. Воздухосилы метрополии.
2. Воздухосилы Средиземного моря.
3. Водухосилы Среднего Востока.
4. Водухосилы Трансиордании и Палестины.
5. Воздухосилы Ирака.
6. Воздухосилы Индии.
7. Воздухосилы Китайской станции.
8. Воздухосилы доминионов и Ирландии.
Первые семь наименований соответствуют официальному ад-
министративному делению и включают в себя все авиачасти, как
сухопутные, так и морские, находящиеся в данном районе. Авиа-
носцы и авиаматки различных флотов для разрешения вопросов
специального снабжения и администрирования также приписаны
к соответствующим станциям, через которые замыкаются на нач-
воздуха района (в Англии — прибрежного района), и далее на
министерство авиации. Конечно, в вопросах использования (опе-
ративное подчинение) вся авиация, приданная морским силам,
находится в ведении комфлотов.
В прилагаемую таблицу включены все части, кроме авиасил
доминионов, Ирландии и корабельной авиации, состоящей на во-
оружении боевых кораблей.
На основании этой таблицы можно подсчитать приблизитель-
ную ппфру общей численности действующих самолетов, т. к. число
таков х в эскадрильях равно 12-ти, а в отдельных отрядах 6-ти
(в среднем).
54 эскадрильи х 12=648»
46 отрядов х 6=276,
то е ть. всего около 924 самолета.
Кроме воздухосил доминионов и Ирландии, в этот подсчет
не |дшли самолеты, состоящие на вооружении линейных кораблей
и крейсеров флота (всего около 60-ти машин).
— 53 —
Из jtiix 924 самолетов, в метрополии надо считать 5ь2, а
остальные 342 приходятся на колонии.
Конечно, эти цифры надо считать достоверными постольку,
поскольку соответствуют действительности данные английских офи-
циальных материалов, по нз всех цифр, опубликованных прессой
в последнее время, зтот подсчет мы склонны считать наиболее
правильным. В частности, в одном из позднейших номеров «Giornale
d’Italia» приводились следующие сведения о британских воздухо-
силах: в метрополии—180 машин, в колониях— 2/0, а всего /50
самолетов. Эти сведения безусловно не соответствуют действи-
тельности, или же в них не фигурирует вовсе морская авиация.
Прилагаемые схемы и таблицы но дают, конечно, организации
военного времени пли развертывания, па основании которых мож-
но было бы представить полную картину всех замыслов Брита-
нии. В данном случае, однако, благодаря некоторым особенностям
воздухосил даже эти скромные сведения (количество, состав и ба-
зирование) позволяют выявить некоторые тенденции английской
стратегии.
Интересующихся более детальными сведениями о составе,
организации мирного времени и вооружении воздухосил Велико-
британии мы направляем к Воздушному справочнику № 3, Спра-
вочнику Джена за 1927 год и указанному номеру журнала.
Воздушные силы метрополии1. Вся авиация, базирующаяся на
британские острова, разделена па несколько округов или районов
(«агеа»), но территориально эти районы несовместимы и перекры-
вают друг друга, почему па схеме нет возможности дать границы
отдельных округов. Основным признаком разделения воздушных
Г А Г. ЛИЦА
мти раеврадыаваа аоадутаых сал Ааглва ва 1827 гид (Л»а Ирландка в до*тловаа )
7 Дислокация британских воздухосил метрополии проработана А II Клюс,
сем. (Примечание автора).
=-54-
частей па «area» служит предполагаемое использование и начина-
ние различных родов авиации, поэтому места дислоцирования яв-
ляются уже производными от тактических элементов.
1. Весекский бомбардировочный округ — со штабом в Андо-
вере. имеет 9 бомбардировочных эскадрилий, расположенных коль-
цом вокруг Лондона: Андовер, Вортидаун, Ист-Черч, Маистон,
Биргам-Нютон, Спитлегет. Последние два аэродрома удалены от
столицы на 100—120 миль, все же остальные не более 50 миль.
На вооружении лучшие дневные и ночные бомбардировщики
последних типов, включая ВинкерсЛ irginia и Hyderabad фирмы
Хендли Педж.
j
дпслокяцпи
БРПТЛККИА
НЕ ТРО ГОЛИН
2 Боевой округ (Fighiting area), с штабом в предместья
Лондона — Эксбридж. В составе окрчга 12 истребительных эска-
дрилий 1 эскадрилья связи и один специальный ночной отряд
— 55 —
(Night Flying Fjighi) , 4 истро эскадрильи, 1 связи и ночной отряд
базируются на аэродромы предместий Лондона, а все остальные
расположены вокруг него, на расстоянии 50—100 миль, создавая
второе кольцо истребительной авиации. Две эскадрильи вынесены
непосредственно на побережье Канала (в Тапчмср и Хенлоу).
На вооружении: Woodcock, grebe, Siskin, toaniccock и др. Эс-
кадрилья связи, состоящая из трех отрядов, имеет соответственно:
Avro, Bristol-Fighter и D H.-ga.
3. Группа воздушной обороны— составлена из 2-х бомбарди-
ровочных эскадрилий специального резерва (Special Reserv Units)
и 5-ти эскадрилий вспомогательных воздухосил. Две из них бази-
руются на Лондон, одна па Андергров (в Ульстере), а остальные
расположены в больших промышленных городах (Глазго, Эдин-
бург и др.).
4. Внутренний район (inlanoarca) состоит из трех групп. 1-ая
группа (№ 21) объединяет несколько баз, складов, вспомогатель-
ных служб, центральную радиостанцию и управление ио исследо-
вательской и экспериментальной работе. Из боевых частей имеется
только 2 бомбардировочные эскадрильи, базирующиеся на Марг-
лешам (на схеме— рядом с Феликстоу).
2-ая группа (№ 22) включает в себе несколько школ (фото-
графирования, совместных действии с армией и т. д.) и 3 эскадри-
лий «Army-cooperation», расположенные на запад от Лондона, в
Андовере, Олд Серум и Фарнбороу2.
В настоящий момент в этих частях метрополии и колоний сос-
тоит на вооружении стандартный самолет Bristol-Fightcr, относи-
тельно универсальный тип машины, приспособленный для развед-
ки, корректировки, связи и т. д.
В ближайшем будущем все они будут сняты с вооружения и
заменены более современным двухместным бипланом «Atlas»
(фирмы Армстронг-Витворт, тип 1926 г.). Заказ уже выполняется
заводом.
В 3-ей группе (№ 23) внутреннего района боевых частей пот.
Здесь сосредоточены школы для технического некомандного со-
става, арт-, радио-, и электро-школы.
5. Прибрежный район (Coastal area), с главной квартирой в.
Лондоне, включает в себе все береговые станции морской авиации,
к которым приписаны все корабельные отряды Атлантического
флота, гидроавиация и школы морских воздухосил. Таких морских
станций (баз) — 7, Кал шот, Ли-он-Солент и Госпорт — вблизи
Портсмута; в первом — лодочный разведотряд, во втором — мор-
ская тренировочная эскадрилья, а к третьему приписан авианосец
Furious. В Феликстоу расположен аэропорт, на который базирует-
ся отдельный отряд больших лодочных самолетов. Остальные 3
2 Воздухочасти «\rniy-cooperation» причины наземным крупным соедине-
ниям для совместных действий с последними в входят в их состав, аналогично
тому, как части морской авиации приданы соответствующим флотам. (Приме-
чание автора).
-56-
станции: Допибристль, Кэтуотер и Лечар расположены далеко
на севере, на берегах Фирт оф Форс, на которые базируются 3
истро-отряда, 2 разведотряда и 3 тренировочных, все морской
авиации.
6. Воздушные силы Halton выделены в 1927 г. из учебных от-
рчдов Внутреннего района и вновь развернутых школ и в настоя-
щий момент представляют из себя учебный центр авиации гран-
диозного масштаба. Кроме нескольких тренировочных отрядов и
школ, он включает в себе первое, второе и третье «Учебное кры-
ло», каждое состоящее из 2-х отрядов.
Этот краткий перечень и схема дислокации дают основание
для следующих заключений:
1. В то время, как центр тяжести морской силы Британии
лежит в Средиземном морс, центр тяжести воздушных сил — в
метрополии (63% всей авиации).
Если в руках флота судьба морских путей, то не в его руках
оборона метрополии от воздушного нападения. С развитием авиа-
ции преимущества островного положения Англии постепенно
уменьшаются
2. 90% авиации метрополии базируются на территории южных
графств, группируясь в определенной системе вокруг Лондона и
главных морских баз Капала. Это определяется необходимостью
«бороны столицы и других центров от вероятного противника С
устранением германской авиации с арены ближайшим вероятным
противником, угрожающим с воздуха,— является Франция.
Последние воздушные маневры, проведенные в июле 1927 г.,
показывают, откуда ожидается нападение и в пределах каких рум-
бов особенно хорошо развита противовоздушная оборона и служ-
ба наблюдения и тревоги3. Зашифрование Франции «Остландом»
является лишь данью дипломатической деликатности.
Превосходством французской авиации пугают общественное
мнение, когда надо проводить кредиты воздушного министерства.
3. Истребительная авиация уже в мирное время дислоцирова-
на так, чтобы наилучшпм образом обеспечить Лондон и главней-
шие промышленные центры, находящиеся в сфере стратегического
радиуса французских воздухосил. Это говорит о том, что англи-
чане считаются с возможностью внезапного удара. Два кольца
истребительных баз, координированные с концентричными зонами
наблюдения и наземной обороны (зенбатареи. прожектора и пр.),
вряд ли будет ломаться, особенно в первый период боевых
действии
Все воздушные силы, сосредоточенные в \ глии, носят следу-
ющее официальное наименование: Воздухосплы обороны Велико-
британии ( \ir Defences of great Britain) Насколько широко по-
нимается слово оборона, характеризует наличие 18 бомбардиро-
вочных эскадрилий па 12 истребительных. Подавляющее число
» См «Морской сборник». 1927, № 11—12 ст. Е. Е. Шесте. (Примеча-
нье азтора)
— 57 —
первых также базируются па южные графства, причем 30% тя-
желых бомберов из состава Wessex Bombing Area расположены к
югу от Лондона. Считаясь с тем, что от прибрежных аэродромов
до Парижа 170 миль, надо полагать, что французской столице
также угрожает вполне реальная опасность, т к. стратегический
радиус ночных бомберов превосходит это расстояние.
Надо ожидать, что па дневных бомбардировщиков (если они
останутся на островах, а не войдут в состав экспедиционных
войск) ляжет задача по атаке ближайших баз п портов про-
тивника.
5. Морские лодочные развсдотряды также опираются па стан-
нин Капала, так как и вся корабельная авиация (Калшот, Ли он-
Солепт, Фелнкстоу).
б. Тренировочные станнин морской авиации отнесены боль-
шою частью на север в Фирт оф Форс.
7. Характерно, что только одна эскадрилья резерва находится
на Ирландском острове и притом на территории более лояльного
Ульстера.
Ио исключена возможность использования угон и другой 2-х
эскадрилий, расположенных вблизи промышленных центров (Рен-
фрей у Глазго и Турпгауз у Эдинбурга) для «внутреннего упот-
ребления».
8. Относительная недостаточность частой связи и разведки,
вероятно, объясняется тем, что Британия имеет хорошо поставлен-
ную гражданскую н спортивную авиацию с соответствующим кад-
ром летного состава. Формирование из них разведывательных от-
рядов и связи для «второй липин» плп второстепенных направле-
ний, не встретит значительных трудностей.
Воздушные силы Средиземного моря.
Воздушная база, метеорологическая станция и одни береговой
разведывательный отряд (№ 481) находится в местечке Калафра-
па на острове Мальта. Штаб воздухосил и базе «Глота—Валетта.
Кроме того, в составе воздушных сил Средиземного моря
числятся самолеты авианосцев Hcrms и Eagle4.
Все эти силы и среде 1ва находятся в распоряжении команду-
ющего флотом.
По официальным данным — в Гибралтаре воздушных частей
нет.
Есть основание думать, что по готовности авианосцев Coura-
geous и glorius по крайней мере один из них будет переведен в
состав Средиземного моря, чем частично будет компенсирована от-
носительная слабость британской авиации па этом театре.
Воздушные силы Среднего Востока. Под этим па -ванном у
англичан фигурируют все авиачасти, распило конные на террито-
рии Египта, берег, х Красного моря и Суэцкого г игла.
4 В настоящее вр1 мя Ibini s позначен в китайские воды. (Примсчаии*
автора)
-58-
Штаб в Каире.
В районе северного Египта и капала 3 бомбарлпровочиые
эскадрильи и тренировочный отрят, в местечках: Гелиополис, Абу-
Суэир и Хсльван. Две эскадры имеют на вооружении больших
ночных бомбардировщиков Vick, г Vimv и Victoria, а одиа-
(певпне: D-H
На остовом бсрег\ капала, непосредственно у Пзмаилии (ад-
министративный и>нтр Суэцкого канала) расквартирована эска-
юилья а пну-си ion Xi? 208 (самолеты Bristol Fighter)
В Адене с г. расположена бомбардировочная эскадри-
лья, ** тяжелым ч ши самолетами Vickers-Vernon.
В Хартуме (т горня Судана) рлскв ~ провал отдельный
°тояд аг• м-соорег^! j .. который до пер». j в \тен 45 н эска-
— 59 —
дрильи бомбардировщиков, базировался на последний. Главная
база, питающая весь Средний Восток, расположена в Абукире.
Специальные метеостанции воздушного министерства — в
Абу дире, Гелиополисе и Адене.
Каир является узловым пунктом воздушных путей Британии
т. к. он связан оборудованной линией с бухтой Соллу.м и далее
через Крит с Европой, на ост—через Амман с Багдадом и на юг—
через Хартум с Южно-Африканским Союзом.
Как состав воздухосил Среднего Востока, так
тельный рост (в 26 году 3’ 2 эскадрильи, в 27— 5-
и лучшие типы машин, показывают, какое большое
дается данному театру. По-видимому, учтен опыт
турецкие войска угрожали каналу, и выполняется
и его относи-
2 эскадрильи)
значение лри-
1915 г., когда
постанс вление
имперской конференции 1923 года, которую очень озабоч .вал во-
прос «поддержания безопасности сообщения по великому морско-
му пути на Восток через Средиземное и Красное море».
Развитые пути, наличие в Палестине и Месопотамии и других,
авиачастей и имеющиеся сведения о подготовке базы в рязан-
ском Сомалиленде говорят за то, что в настоящий момент превос-
ходство английских воздушных сил в районе Среднего Востока и
Красного моря — очевидно.
Но все эти силы надо еше рассматривать как средство поли-
цейского надзора и поддержания престижа и уважения к англий-
ской короне, которое не всегда демонстрируют жители Египта,
Судана, Синайского полуострова и Аравии.
Воздушные силы Транссиордании и Палестины в сущности
состоят из одной бомбардировочной эскадрильи, 2 отряда которой
базируются на Амман, а 1—на Гамлех. Но кроме того им приданы
автобронемашины, 2 взвода в Рамлех, а один — в Аммане В
последнем находится штаб, а в первом — метеостанция.
Топливное депо, ремонтное отделение и госпиталь в Сарафин-
де, и специальная радиостанция воздушного министерства в Иеру-
салиме дополняют оборудование этого участка театра.
Эта часть воздухосил относительно самостоятельна, но по спе-
циальной линии подчиняется не непосредственно воздушному ми-
нистру, а через Каир (командующего воздухо-силами Среднего
Востока).
Дневные бомбардировщики (DH-9a) в сочетании с броневи-
ками — это послевоенный опыт покорения туземцев и а всем Вос-
токе, при относительной экономии сил. Уже выработались спе-
циальные тактические навыки, которыми англичане гордятся
Броневые части входят полностью в состав воздушных частей,
к которым они приданы. Главное их назначение — оборона аэро-
дромов, совместные действия с авиацией и средство связи.
Воздушные силы Ирака (см. схему № 3).
Главная вартира в Багдаде, но центр тяжести воздухосил
отнесен значительно к норду, на территорию Южного Курдистана.
Здесь в районе Моссула и Ханаиди, расквартированы, одна эска-
дрилья Army-cooperation и четыре бомбардировочных из коих 3
— 60 —
дневных и одна ночная. Только одна (пятая по счету) бомбарди-
ровочная эскадрилья находится к югу от Багдада, в сфере непо-
средственного радиуса действия которой находятся нефтяные кон-
цессии англичан в Майданском районе (с нефтепроводом на
Басру).
Эти воздушные силы обеспечены более, чем другие, орошо
развитом сетью вспомогательных баз и топливных депо, которые
расположены в Басре — 2 (здесь же и главная база), в Багдаде,
Моссуле (2), Хинаиди, Карадаге и Маргиле.
Восемь отдельных взводов автобронемашин приданы боевым
частям или базам для совместных действий или защиты наземно-
го оборудования.
Ввиду наличия главной базы на берегу моря, главной кварти-
ры на берегу Тигра, воздушные силы Ирака располагают соб-
ственными плавучими средствами.
Если о воздушных силах Палестины можно говорить только
как о средстве полицейского надзора и давления на туземцев, то
трудно представить, что для той же цели на Ирак потребовалось
5 эскадрилий. Правда, курды наиболее недружелюбно встретили
англичан у себя, так же как и Турция противодействовал а Дтому
наиболее наглому захвату, но последние годы, в силу безнадеж-
ного неравенства сил, не слышно о каких-либо значительных по-
пытках свергнуть английское иго, кроме периодических восстаний
курдов и вахабитов. Последнее позволяет думать, что сосредото-
чение 72-х самолетов в этом районе есть средство давления как на
Турцию, так и на Персию.
Все попытки английской политики к захвату персидских воз-
духопутсй объясняются жизненной необходимостью надежной
связи с Индией, наличие которой позволит маневрировать всей
британской авиации Востока на широком фронте баз от Каира
до Дели и сольет эту магистраль с путем на Дальный Восток и
в Австралию.
Линию Басра, Бушир, Бендер-Аббас, Чарбар, Карачи
англичане оборудовали еще в 1918 г., но только в самое последнее
время она начала функционировать нормально и вопрос согласо-
ван с персидским правительством, а еще недавно жители Белу-
джистанд по английским самолетам тренировались в стрельбе5.
По этому поводу английский капитан Коль говорит, что на дан-
ном участке «опасны вынужденные посадки ввиду исключитель-
ной негостеприимности туземцев»6.
В случае успеха британской политики в Персии надо учиты-
вать возможность использования ее аэродпомов, тогда иракские
силы, теоретически говоря, смогут угрожать Закавказскому Союзу.
Воздушные силы Индии (см. схему Хз 4). Для дислокапии
Ранен механик Аллана К ^хэмз при его перелете Лондон—Австрал <я.
(Примечание автора).
6 Captain D. II. Cole Imperial Military Geography» изд. 1926 г. (Приме
чание автора).
— 61 —
I
авиации п в Индии характерно то. что в то время как армейские
части расквартированы относительно равномерно по территории
всей Индии (хотя и они имеют значительную плотность в Пеша-
верс), базы флота — только на юге (Цейлон), воздушные силы
базируются исключительно па северо-западный район.
Все возцу.хосплы разбиты на 3 крыла (№№ 1, 2 и 3 indian
Wiiip). В первых двух по одной бомбардировочной и одной эска-
дрильи \riiiy-coopetation. В третьем крыле пока I эскадрилья-
Места базирования: Ilayniepj, Пешавср, Кохат и Куэтта.
Кроме того, в Амбала имеется одна эскадрилия Аппу-соорсгз-
tion
В настоящий момент из печати стало известно, что еще 2
— 62 —
эскадрильи будут сформированы и переброшены в Индию, тогда
число самолетов с 72-х возрастет до 94-х
Штаб — в Дели. Базы — в Карачи, Лагере и Попна.
Надо отметить, что район Рнзаиьпура и Псшавсра был са-
мым неблагополучным в смысле покорности с первого дня владе-
ния Индией Ие так давно была громко называемая англо-афган-
ская война, по существу избиение афганцев бомбами с самоле-
тов, еще позже было избиение восставших племен (в Мо манде,
в 1927 г), на границах Белуджистана и Афганистана.
Но, конечно, перенесение дислоцирования абсолютно всей ави-
ации на северо-западную границу обусловливается нс только эти-
ми причинами Развитие сети стратегических железных и грунто-
вых дорог, укреплений, блокгаузов и складов в этом же районе,
— « —
известное с незапамятных времен и открыто демонстрируемые
англичанами в своих учебниках военной географии, есть подготов-
ка к продвижению британского империализма в Афганистан,
упорно отстаивающий свою независимость. Конечно, эта подго-
товка также называется обороной, так как раньше общественное
мнение Англии пугалось тем, что через Хайберскнй перевал го-
товятся нагрянуть царские казаки, а теперь — большевики.
Воздушные силы китайской станции базируются на Гонконг п
Шанхай, совместно с экспедиционными английскими войсками,
переброшенными на Восток в связи с китайскими событиями В
зависимости от хода этих событий состав воздухосил значительно
менялся за последний год. В настоящий момент состав значитель-
но возрос и распределяется следующим образом:
Непосредственно с войсками действуют 1 эскадрилья Army-
cooperation, о тин истро- п 2 разведотряда. В составе морских сил:
авианосец Argus—с 3-я отрядами, крейсер Vindictive, к которо-
му приписан одни морской разведотряд и плавбаза Tamar с тремя
отрядами В ближайшем будущем ожидается присоединение
Her тсъ.
Остается вкратце упомянуть о воздухоенлах доминионов и
Ирландии и возможности их взаимодействия с собственно британ-
ской авиацией.
Ирландия — располагает с недавнего времени только 30-ю
второклассными самолетами (Abro DH-9), включая и учебные.
Надо считать, что ирландская военная авиация пока нахо-
дится в зачаточном состоянии и со стороны Англии при-
нимаются все меры, чтобы развитие ее тормозилось возможно
больше В настоящее время как в совместных действиях с Бри-
танскими силами или же против них — особого значения они
иметь не будут.
Австралия — имеет свои воздухосилы и даже зарождающую-
я авиапромышленность Штаб — в Мельбурне. Состав сил:
2 смешанных эскадрильи, 1 отряд для совместных действий с
флотм (fleci cooperation flight) и школа. Кроме того, для австра-
лийского флота строится авианосец Albatos.
Состав ((“сколько незначительный, что даже с местной обо-
роной справиться не сможет, по надо учитывать, что Австралия
связана с II (дней и всем Востоком воздушным путем через Син-
гапур и Бирму.
Южно-Африканский Союз — располагает только одной сме-
шанной эскадрильей, состоящей из 4-х отрядов различного назна-
генн-1 (учебный, разведывательный, бомбардировочный, истреби-
тельный) и официально числящимися кадрами для развертывания
эска (онлин.
Надо думать, что не забыт опыт первых дней войны 1914 го-
га, когда часть войск Союза перешла на сторону немцев.
1акие силы для всего Союза надо признать весьма незначи-
тельными, что объясняется дальностью территории вероятных
трот ивнпков. Союз связан с воздухоенлами Среднего Востока
— G1 —
путем, проходящим через всю Африку, от Каира до Капштадта,
и который англичане называют «all red route», потому что он идет
только над территорией английских колонии, на официальных кар-
тах, пл.помилованных красным цветом. Однако путь этот, хотя и
пройден несколько раз, по регулярного сообщения или полного
оборудования нс имеет.
Канада — имеет хорошо развитую сеть сухопутных и при-
брежных станции для авиации, которая целиком используется для
мирных целен (съемка, наблюдение за лесами и т. д).
Непосредственной связи с метрополией не имеет (воздушной).
По сравнению с авиацией С. Штатов — состав ее ничтожен.
Кроме того, в последние годы начинаются дебаты об органи-
зации специальных станций и даже сил в столь отдаленных местах,
как Гондурас, Британская Гвиана, Вест-Индия (Барбадос, Три-
нидад).
Наибольший интерес, однако, представляют работы по обо-
рудованию аэропорта в Сингапуре и предполагаемое «содействие»
для создания авиации для Малайских Штатов и Бирмы, по, к
сожалению, сведений о сроках формирования, составе и местах
дислокации пока в печати пет.
«Морской сборник», 1928, № 3, с. 98—108.
№ 38
Ночное траление
Сентябрь 1928 г.
Развитие минного дела в войну 1914—1918 г.г показало, что,
несмотря на значительные достижения тактики и техники борьбы
с миной заграждения, роль последней отнюдь по дискредитирова-
на. Совершенствуясь сама, мина заграждения остается одним из
важнейших средств борьбы для будущих боевых столкновений
па морс.
Изобретение средств пидивпдуальпоп защиты кораблей (па-
раванов) нс разрешило всех проблем тральной практики.
11собхо тимость в специальных тральных судах и средствах,
а также в усовершенствовании методов их использования остает-
ся в полной мере дтя обеспечения плавания подводных лодок по
фарватерам и подозрительным районам, проводки торговых судов,
не имеющих параванов, для очистки загражденных районов, про-
кладки новых фарватеров и многих других работ.
Однако работа тральщиков затрудняется все больше и
больше.
Специальная деятельность подводных лодок и широкое учас-
тие воздушных сил почти во всех операциях современных флотов
настолько усложнили нормальную работу тральщиков, что осо-
— 65 —
5 — 743
бепно остро стал вопрос о скрытом тралении. Логическим завер-
шенном разработки этой проблемы явилось ночное траление, пер-
вые опыты которого относятся уже к начальному периоду миро-
вой войны.
Русско-японская война дала первые, самые примитивные,
тралы и методы работы В период с 1905 по 1914 г. много было
сделано, особенно в части улучшения технических средств, но все
же к началу мировой войны тральное дело, почти во всех флотах,
было в начальной стадии развития.
В условиях, когда дневное траление еще нс было доведено
до нужного совершенства, естественно, что само по себе трудное,
опасное и кропотливое дело не могло ещё исчерпать всех своих
возможностей или затруднять себя ночной работой. Со стороны
тактики определенных требований нс поступало. Необходимость
скрытого производства некоторых тральных работ, конечно, созна-
валась, по, но-видпмому, под влиянием вышеприведенных обстоя-
тельств такие требования считались неосуществимыми, почему
они и нс ставились.
Когда обстановка первых дней войны потребовала скрытия
работ от наблюдения подводных лодок, были предприняты попыт-
ки разрешить задачу повышением скорости траления, работой на
рассвете и в сумерки. Балтика и Белое морс в соответствующие
сезоны использовали белые ночи и даже детали попытки ночного
траления с прожекторами. Все это надо рассматривать как частич-
ные полумеры, практическое нащупывание тех путей, которые мог-
ли бы обеспечить скрытность траления, не давшие в этом виде
особенно ценных результатов.
Уси швшаяся деятельность подлодок, развитие авиации и не-
которые особенности обстановки на различных участках морского
театра войны вскоре поставили категорическое требование о ноч-
ных тральных работах. Несмотря на неподготовленность средств и
теоретических положений, чисто практическим путем задача была
разрешена почти во всех флотах, и к концу войны самые сложные
тральные работы производились (в случае надобности) в ночной
обстановке.
К сожалению, история этого вопроса мало освещена в нашей
литературе, доступно!! широким кругам начальствующего состава.
Кроме того, наблюдается недостаток материалов по ночному тра-
лению в иностранных флотах.
Ниже делается попытка предст. вить часть пмесмых сведений
из опыта мировой войны и их опенки.
Английский и французский флоты. При форсировании союз-
ным флотом Дарданелл воспою 1915 г. условия обстановки при-
вели к необходимости ночного тр-леиия. Дневная разведка или
уничтожение минных полей, выставленных в глубине пролива,
были почти невыполнимы, так как с обоих берегов заграждения
прикрывались большим числом специальных батарей. Конфигура-
ция местности, количество батареи и их расположение не позво-
— 66 —
ляли обеспечить дневную работу тральщиков огнем корабельной
артиллерии.
Естественным выходом являлось траление почью, что и было
предпринято союзниками, начиная с 25 февраля. Насколько англи-
чане были подготовлены к подобного рода работе — неизвестно.
Остается лишь делать выводы на основании фактов самой работы.
Прежде чем приступить к изложению попыток ночного форси-
рования пли разведки заграждений, надо отметить два фактора
обстановки, которые сыграли решающую роль для успеха этих
операций:
1. Ночная работа тральщиков должна была выполняться на та-
ком небольшом' удалении от Галлипольского берега, что траль-
щики принуждены были проходить вдоль фронта батарей. Време-
нами приходилось сближаться с последними до 15 кабельтовых,
так что турки имели возможность держать караван под сосредо-
точенным действием как прожекторов, так и скорострельных ба-
тарей.
2 В проливе существовало течение скоростью от 1-го до 5-ти
узлов, переменное по мере продвижения вглубь пролива и, кроме
того, изменявшееся под влиянием ветров. Непостоянство течения
затрудняло прокладку, а сила его местами была такова, что траль-
щики с поставленными тралами не выгребали против течения.
Пользуясь трудом Корбетта «Naval Operations», можно
установить следующую картину работ в хронологической их по-
следовательности
С 25-го на 26 февраля:
...в течение ночи тральщики (английские), в сопровождении
миноносцев, протралили пролив вглубь на 4 мили.
Они донесли, что мин найдено не было, и в 8 часов утра 3
линкора пос летовали за ними1 2...
В ночь с 26-го на 27 февраля:
...тральщики под прикрытием истребителей начали работу...
работа тра гьщиков сильно осложнялась их тихо одвостыо, кото-
рая очень сказывалась на течении (до 5-тн мт.юв)
И в этом случае тоалечие было признано действительным,
так как наутро корабли, обстреливавшие берег, входили в про-
траленную зону.
После того попытки поч"ого траления производились англи-
чанами в ночь на 2-е. 3-е. 6-е. 8-е. 9-е и 10 марта. В большинстве
этих случаев работа оказ ~ась бе ”спеит юн из-за помехи против-
ника. Турки, обнаружив 2 марта работу тральщиков. были готовы
к отражению их в последующие ночи и. так как англичане при-
нуждены был if подходить к берегу до 15 кабельтовых, оатэпси
встречали их жестоким огнем, освещая петь прожекторами. При-
ходилось бросать тралы и от- ознть3.
Надо заметить, что в ночь га 8 марта аналогичною попытку
1 Corbett Т II. с 161 — 162. (Примечание автора)
2 Corbett, с. 165 (Примечание автора)
3 Corbett, т II, с. 169. (Примечание автора).
— 67 —
делали французские тральщики, у Кефеза, по турецкие батареи
принудили их бросить работу4.
Чтобы уяснить всю сложность обстановки, в которой проте-
кали эти операции, надо ознакомиться с следующим отрывком из
Корбетта: ...«Несмотря па это (предыдущие неудачи) были произ-
ведены еще две атаки па Кефезскос минное поле, в большем мас-
штабе и по новому плану. В ночь па 10 марта были назначены
7 тральщиков (3-й группы) и 2 сторожевых корабля с 4-мя эсмин-
цами для охраны и Canopus’oM и Amethyst'oM в виде поддержки.
Предыдущий неуспех показал, что тральщики не имеют достаточ-
но сильных машин для того, чтобы работать против сильного те-
чения... поэтому было решено обойти заграждение без тралов и
начать траление по течению.
При благоприятных условиях они могли бы это выполнить,
если бы в критический момент, минут па 20, неприятельские про-
жектора были погашены. Тогда тральщики смогли бы прокрасть-
ся незамеченными и поставить тралы.
Первая пара тральщиков сразу наткнулась па 2 мины, при-
чем обе взорвались и одна нз них так неудачно, что потопила
тральщик № 339 (М. Него).
По это было только началом беды.
По звуку взрывов были тотчас направлены прожектора, и
вскоре тральщики оказались под дождем из снарядов... 2 траль-
щика были подбиты 6 снарядами и ничего не оставалось, кроме
отступления...»5.
В последующую ночь (на 11 марта) та же операция была
повторена 1-м дивизионом тральщиков, но с тем же успехом, так
как вольнонаемная команда не выдержала жестокого огня бере-
говых батарей6.
В ночь па 13 марта ту же попытку делали французские суда.
Между тем, англичане сменили команду своих тральщиков,
набрав добровольцев из состава экипажей всей эскадры и в ночь
па 14 марта выполнили операцию ночного форсирования по ста-
рому плану. На этот раз, несмотря нт такой же ожесточенный
огонь, стойкость команд позволила добраться тральщикам до ис-
ходной точки траления (обойдя заграждение без тралов) и начать
работу.
«...Одна пара тральщиков имела успех, много мин было взор-
вано, причем прекрасную службу сослужили сторожевики, подсе-
кавшие минрепа при помощи полоскательных тралов...»
Такой незначительный результат объясняется тем. что к мо-
менту прихода в точку заводки тралов ...«вся верхняя команда
2-х тральщиков была убита или ранена, а па других были повреж-
дены почти все лебедки; все корабли получили такие серьезные
4 Corbett, т. II, с. 193. (Примечание автора).
Corbett, N. О., т. II, с. 206. (Примечание автора).
° Тральщики, вошедшие в состав Средиземноморского флота, были моби-
лизованы вместе с личным составом. (Примечание автора)
— И —
повреждения, что только 2 из них смогли завести трал......Из огня
удалось вывести всех, хотя 4 тральщика и 1 сторожевой корабль
вышли из строя. .»7 8.
Несмотря па колоссальные трудности, англичане не отказа-
лись от своих попыток и в ночь с 17-го па 18 марта, накануне
решительной атаки флота, опять произвели ночную операцию.
На этот раз тральщикам удалось пройти с тралами заданный
участок и они донесли, что между мысом Белым и бухтой Кефез
(т. е. до места в 40 кабельтовых от узкости) мин по обнаружено’
Корбетт не останавливается подробно па этом эпизоде, по-
по-видимому, успех его был незначителен или ненадежен, так как
капитан 1-го ранга (французского флота) Клодевиль по этому
поводу говорит: ...«При этих условиях траление днем становится
невозможным, покуда прикрывающие батареи не приведены к
молчанию, траление же ночью слишком ненадежно и не дает воз-
можности быть уверенным в том. что фарватер, пройденный в
темноте, точно установлен...» ...«Поэтому не следует удивляться,
что попытка форсирования проходов, предпринятая союзным фло-
том 18 марта, окончилась неудачно». ...«Французский подсека-
тсльпын трал капитана Ропарка неудобен тем, что требует не-
медленного расстрела мин, что не всегда возможно, особенно
ночью...»9.
Из немецких источников мы имеем следующие сведения
(«Минная война», капитан-лейтенант Ругге): ...«английские траль-
щики, которые ночью накануне дня главного удара были высланы
па работу на заграждение, смогли удалить лишь немного мни.
Их команды, состоявшие из рыбаков, попав в неприятельский
огонь, сдались и после 18 марта были частично возвращены на ро-
дину...10.
В дальнейшем всякое траление прекращается, так как союз-
ники отказались от операции форсирования Дарданелл средствами
одного флота.
Приведенные примеры не свидетельству ют о больших резуль-
татах ночного траления, и мы далеко не склонны их преувеличи-
вать. Известно, что адмирал Карден еще 14 марта отказался от
ночных работ, и последующее траление (18 марта) было выпол-
нено по приказанию де Робека11, по все это отнюдь нс дискреди-
тирует плен возможности ночного траления.
Дело в том, что здесь мы имеем случаи исключительной об-
становки, к тому же неправильно оцененной. Следствием этого
было принятие неправильного решения форсирован» узкий и хо-
рошо защищенный пролив силами и средствами одного флота.
Поэтому, если на основании этого материала можно сделать
7 Corbel! N О ,т П. с 209 (Примечание автора).
8 Corbel! N. О? т II. с 215. (Примечание автора)
9 la Buvue Atariline 1926. HI. IV и V (Примечание автора)
10 Marine Ibindsrliau 1927 г. Корбетт относит момент замены команды к
13 марта. (Примечание автора)
11 Смена командования произошла 16 марта. (Примечание автора)
отрицательный вывод, то его необходимо связать с обстановкой.
Можно сказать, что в условиях, аналогичных Дарданелльским,
ночное траление крайне затруднительно, требует много жертв и
поэтому малопродуктивно.
Кроме того, надо учесть, 1,то союзниками были допущены
оргг' нзацно'. ыс и технические ошибки, которые еше больше за-
трудняли работу. К числу их мы относим:
1 Выбор тральщиков — Картой только в середине марта,
пг гог^кратны\ неудачных попыток, донес \ мпрзлтенству.
что н се' .’С тральщики не годятся и прост прислать для этой
цели сильные и быстроходные корабли. Такие тральщики были
тотчас высланы из Англии, но они не успели принять участие в
первой фазе операции форсирования Дарданелл. А между тем,
неучет течения и слабости машин привел к необходимости обхо-
дить лгражденш и тртдить вниз по течению, что значительно за-
трудняло всю работу и понижало действительность самого тра-
лении.
2 . Выбор трала— указания Клодсвиля на использование
«неудобного» подсекательного трала Ронарка и упоминание Кор-
бетта о подсекании сторожевиками затралеиных мин12 говорит о
том, что никаких специальных тралов пли методов работы союз-
ники не имели Надо полагать, что в данных условиях использо-
вание по.дсекатсльных тралов (в частности у' англичан), по-види-
мому. объясняется все той же необходимостью облегчить работу
тральщиков со слабыми машинами
Несмотря на все указанные трудности и ошибки, надо отме-
тить следующее’
1 . До тех пор, пока турки не заметили работ и не организо-
вали сильного сопротивления, ночное траление было успешно и
действительно13.
2 Даже часть работ, протекавших в исключительно неблаго-
приятных условиях, несмотря па полную необеспеченность опера-
ции деля положительный результат. Флот не использовал пол-
ностно всех достижений тральщиков и 18 марта не дошел до кон-
ца полосы, протраленной ночью.
3 Гибель Bouxet, Irresistible и Ocean произошла на заграж-
дении (против бухты Эвенкией), которое вообще не тралилось,
так как рапой считался безопасным. Таким образом, эти потери
не относятся к неуспешное™ тральных работ, а целиком к недо-
оцеш е противника и обстановки.
4 Пз всех потерь в тральщиках, за 11 ночей работы, только
2 относятся « взрывам па минах заграждения, а все остальные
суда выводились iv строя артиллерийским огнем. Надо полагать,
что если бы англичане не подсекали мин, то вряд ли число потерь
от минных взрывов превысило бы таковое же при дневном тра-
лении (для данного типа судов14).
12 В ночь па 14 марта (Примечание автора).
13 В ночь на 26 ос и на 27 марта. (Примечание автора).
4 Большие рыболовные траулеры. (Примечание автора)
Г — 70 —
Если откинуть очевидные ошибки и развернуть мысленно всю
эту работу на фоне другой обстановки, например, вне дальности
действия береговых прожекторов, пет никаких оснований считать
ночное траление неосуществимым, несмотря на все трудности, ко-
торые неизбежно его должны сопровождать15.
Германский флот. Специфическая обстановка па участке
театра, прилегающего к фландрскому побережью, принудила нем-
цев перейти к ночному тралению.
Еще в октябре 1914 г германским подводным лодкам было
категорически запрещено заходить в Остенде и Зсебрюгге ввиду
невозможности обеспечить безопасность входных ффватсров; не
было 1.п тральщиков, ни приморских батарей. Подлодки, опери-
рующие против отряда адмирала Худа, принуждены были опи-
раться па отечественные б^зы.
Но уже в апреле 1916 г., после того, как англичане выста-
вили большое заграждение от устья Шельды до Дюнксрских от-
мелей, картина значительно изменилась
«...Заграждение (английское) охранялось от восхода до за-
хода солнца большим числом мониторов, истребителей, рыболов-
ных пароходов, тральщиков и моторных катеров.
Вечером и ночью немцы тралили з а г р а ж д е и и я
фарватере в. (Разбивка наша. И. 1! ). Очень редко случатось,
что возвращающиеся с моря подлодки в ответ на радио с просьбой
о разрешении войти в гавань не получали тотчас же утвердитель-
ного ответа с указанием точного курса...»
К этому времени немцы располагали в фландрских базах 16-ю
подлодками, которые непрерывно использовались в Канале. Это
дает основание думать, что техникой ночного обследования фар-
ватеров (и очистки их) немцы вполне овладели уже в 1916 г. и
ночное траление стало обычным и повседневным видом боевой
готовности.
Таковы некоторые примеры практики ночного траления у союз-
ников и германцев, относящиеся к переходному периоду 191 о —1916
годов. Последующий опыт привел к выработке как специальных
средств, так и приемов для работы в темноте.
Ночное траление в последующий период стало обычным видом
боевой деятельности тральщиков, при наличии соответствующей
обстановки.
«Морской сборник». 1928. А® 9. с. 67—78
15 Немного расширяя рамки данной статьи, надо обратить внимание па
высокую слаженность ночных совместных действий (разнородных соединений)
У англичан, в самых тяжелых условиях. В ночь на 10-ое и на 14 марта 7
тральщиков. 2 сторожевика, 4 эсминца и 2 крейсера действовали совместно,
заведомо зная, что будут открыты противником, причем эсминцы выпускали
Дымовые завесы для прикрытия подбитых тральщиков и вывели все повреж-
денные суда. (Примечание автора).
№ 39
Катастрофа с английскими подлодками54
Апрель 1933 г.
В июльском номере 1932 г журнала «Fhc Navy» известный
английский писатель по морским вопросам Морис Прендергаст
помести.1 под выразительным заголовком «Худшая из когда-либо
бывших» описание катастрофы, происшедшей 31 января 1918 г.
<с английскими подлодками типа К.
Эта статья заслуживает особого внимания, несмотря па то,
что трактует о происшествии, имевшем место 15 лет назад. Сам
ло себе факт и причина гибели 2 подлодок и тяжелые поврежде-
ния двух других и одного крейсера от столкновения, т. е. без не-
посредственного участия неприятеля, — являются примечатель-
ными тем более, что это происшествие до сего времени не опуб-
ликовывалось п составляло одну из многочисленных тайн британ-
ского адмиралтейства. Но, кроме того, по материалам автора мож-
но попутно вскрыть ряд интересных сведений об организации ОВР
главной базы, о походных порядках Гранд-Флита и т. д., что в
результате дает новые доказательства тех противоречий и тупика,
в которые был заведен английский флот в процессе своего разви-
тия к концу империалистической войны.
Описываемый случай относится к тому’ периоду, когда весь
Гранд-Флит базировался на Розапт (с конца 1917 г.) и находился
под командованием адмирала Битти. Маневренные преимущества
германского флота, проверенные на практике Ютландского боя,
заставили искать более гибких боевых методов и новых средств.
Однако никаких существенных реформ Битти не провел, и его но-
вый меморандум флоту был по существу слегка обновленным и
улучшенным изданием предыдущих наставлений Джеллико, и
Гранд-Флит оставался всецело во власти старых доктрин и тра-
диций.
Наиболее существенным новшеством, относящимся к 1917 г.,
было включение в состав флота эскадренных подлодок типа К.
Попытки применить подлодки в непосредственном взаимодействии
с флотом были и раньше1, по при этом лодки развертывались из
других баз и нс входили органически в состав боевых подразде-
лений Гранд Флнта.
, К этому же времени, в соответствии с возросшим значением
Го.завта, защита подступов к нему представляла грандиозную
оборонительную систему из современных средств, включавшую в
ебя весь залив Фпрс-оф-Форс. Помимо дозора на обоих берегах
залива и на остров Май («Гельголанд» Фпрс-оф-Форса), были
установлены тяжелые батареи, а по липин Файф-нэсс-Дунбар
А. П. Александров. И. С. Исаков. В. А. Белли. Опсрашш подводных ло-
док, изд во ВМ\. 1933. гом 1 с. 259. (Примечание автора)
— 72 —
поставлено большое минное заграждение. Первое боновое заграж-
дение протяжением в 10 миль тянулось с норда на зюйд от мыса
Элн-нэсс к острову Фидра, второе — западнее острова Пнчкейс.
Водное пространство, заключенное между бонами, служило для
тактических упражнении флота и для формирования скандинав-
ских конвоев у местечка Метилл в бухте Ларго.
Главный фарватер впереди заграждения Фидра разделялся па
северный и южный, проходя по обе стороны острова Май, и систе-
матически протраливался перед выходами флота. Местоположе-
ние острова минных заграждении не позволяло, выйдя за боны,
сразу же перестроиться в развернутый походный порядок, что
можно было сделать, только пройдя восточную оконечность
острова Май.
Угроза подлодок, вернее, • хотя бы одной подлодки», как го-
ворит М. Прендергаст, заставляла выходы пз базы приурочивать
к темному времени суток, что при необходимости проходить через
ворота бонов и узкий выходной фарватер вынуждало флот идти
поотрядпо, в одной кильватерной колонне. В результате в случаях
общего выхода в море в момент, когта головные мателоты Гранд-
Флита проходили остров Май, — концевые еще снимались с якоря
на рейде Розайта. Таким образом, протяжение походного порядка
этого флота, «находившегося в зените своего могущества и оли-
цетворявшего наиболее мощные морские силы, когда-либо виден-
ные в морс», достигало 50 миль. По, кроме того, угроза подлодок
заставляла ходить большими ходами и без огней (даже кильва-
терных) и во внутренней обороняемой зоне, что «было сопряжено
со значительным риском. Случись что-либо во главе этой длинной
колонны — задние корабли могли бы наскочить на передние и
быть вовлеченными в катастрофу»... Поистине—флот, подавляе-
мый своим собственным могуществом.
Одни такой случай, вытекавший пз органических пороков
этого сверхмогущесзвенного флота, произошел вечером 31 января.
1918 г., когда Гранд-Флит начал выходить из Розайта в после-
довательности, обеспечивающей вступление в обычный походный
порядок, установленный для ночного времени при прохожде ин.
зоны охраны водного района Форса.
Походный порядок состоял из одной кильватерной колонны,
построенной поотрядпо, причем интервалы между отдельными
эскадрами авангарда так же, как и между головными члстг'*т
главных сил, были установлены в 5 миль и только между 5-и
эскадрой линейных кораблей и главными силами интервал был
увеличен до 10 миль. Соединения больших кораблей имели, не-
смотря на ночь и нахождение в пределах обороняемой зоны, эс-
минцы в охранной завесе.
Эскадренные подлодки занимали места: 13-я флотилия в сос-
таве флота линейный крейсеров — между эскадрой легких крейсе-
ров и самими линейными крейсерами (легкий крейсер Lthuncl и
подлодки К-ll, К-22, К-17, К-14, К-9) и 12-я флотилия, входив-
шая в состав главных линейных сил,— между легкими креисера-
— 73 —
ми и 5-й линейной эскадрой (легкий крейсер Faerlcss и подлодки
К-4, К-7, К-6, К-5 и К-3).
Общий эскадренный ход 21 узел. Условия плавания — лупа
еще не взошла, небо было покрыто облаками, море спокойно.
В момент, когда главные силы начали проходить загражде-
ние «Фпдра», произошел первый несчастный случаи. i ГЫ 1\-22
заклинило руль, и опа, выйдя из управления, описала циркуляцию
на полных 16 румбов и, пройдя вдоль борта К-17, таранила К-14,
ударив ее в нос с левого борта. В результате столкновения обе
лодки получили пробоины в носах торпедных отсеков, которые
залило водой (погибло 6 пли 7 человек), причем лодки остались
на плаву, по с застопоренными машинами, прямо по курсу при-
ближающихся линейных крейсеров.
Увидев угрозу попасть под таран Inflexible, К-22 включила
ходовые огни, что вслед за ней сделали и другие лодки. Коман-
дир Inflexible, ничего не знавший о происшествии, заметив груп-
пу холодных огней и не получив сигнала о бедствии, решил, что
попал в середин) группы траулеров. Ответственность за сохра-
нение походною порядка в сложных условиях плавания (узкость)
давила на флагмана, почему он, нс решаясь резко менять курс,
имел намерение пройти вплотную к ближайшему траулеру, ио,
так как длина К-22 оказалась в три раза больше длины парового
траулера, — они не разошлись, а столкнулись.
iron встречи и удар оказались такими, что лодка но погибла,
хотя п получила новые повреждения. После этого К-22 и К-14
свопу! ходом сошли с курса флота и пошли к южному берегу,
пересекая минное заграждение и рискуя попасть под огонь ба-
тареи, как приближающиеся с неположенных румбов. Командир
13-й флотилии, находившийся на Ithuril, ио пошел сразу же за
ними, а, сделав сигнал оставшимся лодкам следовать за собой,
повернул влево, т. е через N, и, перейдя на левый борт Гранд-
Флига, пошел контркурсом, имея в кильватере К-11, К-17 и К-9,
намереваясь вновь соединиться со своими пострадавшими лодками,
проскочив на правый борт Грапд-Флита в 10-милы;ый интервал
черед линкорами главных сил. Увидев тусклые силуэты больших
кораблей, прошедших в темноте коптркурсами. Ithuriel принял их
за линкоры типа Queen Elizabeth и начал склоняться влево, же-
лая пересечь курс флота. Однако, это было роковой ошибкой.
Фактически оказалось, что это не линкоры 5-й эскадры, а линей-
ные крейсера, и 13-я флотилия подлодок, возглавляемая крейсе-
ром, вошла в 5-мильный интервал флота, идущего 21-узловым
ходом. Ithuriel, начав маневр под кормой концевого линейного
крейсера, проскочил так же, как и шедшая за ним К-11, ио сле-
дующая в строю К-17 оказалась под носом Fearless, ведущего за
собой 12-ю флотилию подлодок К.
Fearless, увидя корабль, пересекавший курс эскадры слева
направо, прямо у себя под носом, дабы избежать столкновения,
дал сирену, круто отвернул вправо и включил ходовые огни Но
было уже поздно. В 8 ч. 32 минуты раздался сильный грохот.
Крейсер рассек °дку пополам непосредственно перед боевой
рубкой, прондя через отсек, занимаемый кают-компанией, и за-
стопорился с развороченным носом. Вплотную вдоль левого его
борта прошла п медленно затонула кормовая часть подлодки
К-17, а её носовая часть исчезла незамеченной.
Ввиду мгновенной остановки ['earless, лодки 12-й флотилии,
следов вшие за ним, вышли из линии: К-4 и К 7 по правому бор-
т/, 1\-6 п 1\-5 по левому, а К-3 застопорилась на месте, причеу
произошло несколько новых столкновений.
В этой свалке незаметно для всех исчезла подлодка К-4, ко-
торою с тех пор никто не видел. М. Прендергаст сообщает, что
полученные подлодкой К-6 при втором столкновении повреждения
после их осмотра в доке оказались настолько незначительными,
что не могли подтвердить гибели К-4 именно от этого столкнове-
ния. Поэтому остается одно предположение, что К-4 налетела па
погружающеюся носовую часть разрубленной К-17 и получила
такие тяжелые повреждения днища, что тут же затонула. На-
хождение их обеих с правого борта Fearless подтверждает эту
версию.
5-я линейная эскадра, а за ней и весь линейный флот прош-
ли над местом катастрофы, не уменьшая хода, и только эсминцы,
шедшие в завесе, обходили группу застопорившихся кораблей и,
пройдя этот район, смыкались и опять занимали свои места. Пи
одни из кораблей не остановился.
Итоги этой ночи: погибли К-4 со всем экипажем (55 чел.) и
К-17, с которой Fearless подобрал только 8 человек; К-14 и К-22
получили сильные поврс кдепия (несколько человек погибло в
носовых отсеках), К-6 повреждена и потребовала ремонта в до-
ке; Fearless — носовая часть разворочена на 10 м от форштевня.
Разрушение носовых переборок было столь серьезно, что был
момент, когда положенье корабля считали безнадежным. 30 миль,
отделявших его от базы, крейсер буксировали вперед кормой в
течение 12 часов, п только в 11 ч утра 1 февраля он вошел па
внутренний рент Розайта, после чего был ввезен в ток
Такова в сжатом виде история катастрофы, которую М. Прен-
дергаст не без основания назвал «худшей из когда-либо бывших».
По сути тела могло бы быть еще хуже. Столкновение I legi-
ble с К-22 н переход К-22 н К-14 через минное заграждение только
случайно за? нчилищ? благополучно.
Во всем этом происшествии особенно показательны следую-
щие обстоятельства:
1. Угроза катастрофы, в аналогичных условиях, вследствие
невозможности прервать или изменить раз начатое движение
гранднозного флота, пока он находится в стесненных условиях из-за
громоздкости его построения п если он приучен маневрировать
в виде монолитного организма. Дислоцирование такого флота на
одну базу с узким выходом может привести к походному порядку
протяжением в 50 миль и потребовать от 4 до 5 часов на то, что-
— 75 —
бы вытянуться в море при 20-узловом ходе. Пример концентрации
сил, доведенной почти до абсурда.
2. Так как об открытом ударе германского флота по главной
базе Гранд-Флита не могло быть и речи, особенно к началу 1918
года, и Розайт был впе досягаемости для воздушных сил—коли-
чественная громоздкость самого флота переросла в качественный
регресс, главным образом, из-за угрозы подлодок (закупорка са-
мих себя за бонами и минами, необходимость проскакивать ночью,
без огней, в один узкий выход и т. д.).
3. Учитывая оперативное и тактическое значение лодок К, а
также их технические особенности, можно утверждать, что их ко-
мандиры были из числа старших и лучших из кадровых подводни-
ков, имевших четырехлетний опыт войны. Между тем ряд ошибок,
допущенных в эту ночь, указывает на крупные недочеты в орга-
низации службы и в подготовке отдельных командиров:
а) Никто пе дал по линии сигнала о происшествии и об ос-
тановке, а в момент непосредственной угрозы включили ходовые
огни, которые не помогли разобраться в обстановке Inflexible.
б) Выход командира флотилии из строя влево был просто
.безграмотным, т. к. Гранд-Флит не мог идти настолько близко к
кромке южного заграждения, чтобы крейсер нс сумел развернуть-
ся в ту же сторону, куда скрылись его пострадавшие лодки.
в) Inthuriel ошибся дважды, приняв линейные крейсера за
линкоры типа Queen Elizabeth, и в счислении, выбирая нужный
ему интервал, на 7,5 миль, вернее, в длине пропускаемой колон-
ны, т. е. ясно, что маневр делался на глаз и без расчета.
г) Попытка пересекать ночью строй флота, идущего 21-узло-
вым ходом без огней, имея за кормой три лодки по 2000 т, попыт-
ка смелая, хотя вполне возможная, но не предупреждение об этом
ратьером мателота, у которого обрезается нос, является игнори-
рованном элементарных требований безопасности при совместном
плавании.
4. Отмечается хорошая живучесть лодок К. Так, К-22, имея
затопленный носовой отсек, после второго столкновения с линей-
ным крейсером, все же осталась па плаву.
5. Наконец, примечательно умение англичан сохранить пропс-
тнествие такого масштаба в тайпе не только во время войны, но и
много лет спустя, что показывает организацию и дисциплиниро-
ванность в деле обеспечения военной тайны.
«Морской сборник», 1933, № 4, с. 12—17.
I
I
— 76 —
I
Ноябрь 1937 л
№ 40
Тактические боевые учения Краснознаменного
Балтийского флота55
Все предшествующие годы, давая оценку боевым учениям на-
ших флотов, Народный комиссар обороны Маршал Советского
Союза товарищ Ворошилов указывал, что хроническими недоче-
тами, которые тормозят рост РККФ являются:
I Недостаточный уровень боевого управления, не отвечаю-
щий современным сложным условиям боевой деятельности флота.
2 Недостаточный рост тактической мысли в части поисков
и освоения новых методов и приемов и
3. Облегченные условия для огневой подготовки, которая об-
ставляется в «учебной» обстановке без попыток максимально
приблизить ее к вероятным боевым условиям использования
оружия (дистанции огня, высоты авиации и т. д).
Эти недочеты особенно характерно и наглядно были видны на
учениях КБФ 1936 г., протекавших в неблагоприятных метеороло-
гических условиях, в результате чего оценка, полученная балтий-
цами от Наркома, была весьма суровой.
Эти указания и оценка Наркома обороны были положены в
основу работы нового Военного совета КБФ при подготовке флота
к осенним тактическим учениям Речь, конечно, идет не о непо-
средственной подготовке к учениям, проводимон за несколько
дней до их начала. Речь идет о последовательном и целеустрем-
ленном руководстве всей боевой подготовкой КБФ в течение кам-
пании, для которой осенние учения являлись завершающим
этапом
К к показала проверка, результат этой работы оказался не-
плохим. «Я поставлен в затруднительное положение тем, что мне
собственно некого ругать»,— шутливо начал выступление тов.
Ворошилов после разбора учений. Вслед за тем он указал на ряд
недочетов, которые еще есть у КБФ, указал также пути, по кото-
рым надо идти для дальнейшего роста, по общую оценку7 дал
хорошую.
Чем юбилея Краснознаменный Балтийский флот этой высо-
кой оценки?
Прежде всего — четким боевым управлением как учениями в
целом, так и отдельными столкновениями и эпизодами, мерами
всестороннего обеспечения их и своевременным реагированием на
изменение обстановки.
Конечно, и здесь были отдельные досадные недочеты, кото-
рых можно было бы избежать, ио основной план был выдержан
полностью, учебные цели были общие (оперативные) и частные
(тактические) были достигнуты, поучительность учений была на
— 77 —
высоком уровне, подъем всего личного состава и интерес к проис-
ходящему нс ослабел, а возрастал прогрессивно, несмотря на
большое и длительное напряжение, которое потребовала обста-
новка от всех бойцов и командиров.
Хотя по условиям интенсивной боевой подготовки флот имел
очень ограниченный срок для непосредственной подготовки к уче-
ниям, штабы, к которым Народный комиссар предъявляет очень
высокие требования, на этот раз оказались на высоте, особенно
штаб руководства под начальством капитана 1-го ранга Лев-
ченко56.
Условия, на базе которых предполагалось обеспечить боевое
управление сложной операцией, которую по существу представля-
ли из себя учения флота, протекавшие несколько суток, следую-
щие: ясность и краткость документов, своевременный инструктаж
участников (последовательно на всех ступенях командования)
предоставление большей самостоятельности флагманам в прете-
лах, намеченных руководителем учений, предварительный проиг-
рыш основного плана руководителем со своим штабом, резерв
времени, пространства и средств, предусмотренный как для част-
ных столкновений, так и для отдельных этапов (;апланчроваиный
резерв времени па практике оказался поглощенным па 100% все-
ми непредвиденными обстоятельствами и в то же время обеспе-
чил выполнение плана), организация штаба руководства и его
взаимодействия с остальными штабами, некоторые организацион-
ные мероприятия в области эвязп для обеспечения сё надежности,
и, наконец, твердое руководство и борьба за выполнение плана.
Конечно, не все из этих условий удалось осуществить пол-
ностью и до конца, особенно в качественных показателях, однако
выбор направления линии мероприятий, очевидно, оказался пра-
вильным, так как это оправдалось частными п общим итогом
учений.
Новые тактические приемы должны осваиваться всяким фло-
том, который не хочет оказаться несовременным, отставшим.
Рост техники, рост военной техники и, в частности, рост нашей
социалистической техники, которая каждый тень таег нам новые
боевые средства, требует умения наиболее эффективного исполь-
зования этих средств в бою пли операции для достижения постав-
ленных целей в конкретных условиях наиболее вероятной обста-
новки.
Можно утверждать, что даже пз старого оружия, давно вве-
денного на вооружение, еще не выжато все то, что оно mo i ст дать
при длительной тренировке, глубоком освоении, внесении рацио-
нализаторских предложений людей, в совершенстве овладевших
этой техникой.
Содержание босвоп подготовки флота определяется задачами,
которые па него возлагаются. Основные способы и методы выпол-
нения этих задач определяются соответствующими уставами, на-
ставлениями и другими руководящими документами. Однако всем
должно быть ясно, что жизнь движется вперед и сами паставле-
— 78 —
дня и инструкции являются результатом обобщения опыта и навы-
ков, проверенных предшествующими учениями и походами.
Взаимодействие теории с практикой должно направляться
'ак, чтобы последовательным, взаимным исправлением, добавле-
нием и обогащением все время двигать вперед нашу боевую под-
готовку, фактическую боевую готовность, тактическую и опера-
швную мысль. По каким путям здесь надо идти? Прежде всего
го пути освоения новой техники во всех областях военно-морского
,лела (в области связи, вооружения, механизмов, вспомогательных
средств и т. д.); изучения техники и тактики вероятных против-
ников и изыскания новых приемов использования оружия и всех
боевых средств; оперативных и тактических комбинаций исполь-
зования этих средств, а следовательно, оперативного и тактиче-
ского взаимодействия сил, носящих эти средства.
Здесь для творческой тактической мысли имеются неограни-
ченные возможности пс только для флагманов (общественных ко-
мандиров флота) и ли для тактических начальников, водящих от-
дельные тактические группы, по и для отдельных командиров,
включая командиров торпедных катеров или самолетов.
Практика боевой подготовки КБФ показывает, что на тех
соединениях, где есть понимание важности п необходимости тако-
го роста, имеется много интересных предложений, частично успеш-
но реализованных, в то время как в других ограничиваются тем,
что «повторяют зады».
Реальность обстановки и условий использования оружия,
конечно, имеет свои разумные пределы в практике учебы мирного
времени. Условности и допуски здесь неизбежны и чем сложнее
операция, учение, тем их, естественно, больше.
Но всякое живое практическое дело, если опо пс управляется
критическим разумом, склонно вырождаться в схему, шаблон,
рутину.
История знает много примеров, и в частности военно-морская
истери , как назывались те, которые хорошо отработанный шаб-
лонный прием возводили в самоцель и увлекались внешними эф-
фектами «достижений», табличными и графическими показателя-
ми стрельб пли маневрирований без учета подготовки противника,
вероятных метеоусловий и особенностей театра.
К таким рутинным приемам боевой потготовкп обычно отно-
сятся: обучение маневру и использованию оружия в тихую, ясную
погоду, использование дистанций (для авиации — высот), совер-
шенно нереальных именно для условий хорошей видимости, не-
охотное («во вторую очередь») обучение маневру и огню в темное
время суток, обучение вблизи от базы и игнорирование примене-
ния всех мер скрытности, маскировки и обеспечения боевой дея-
тельности флота, применительно к аналогичным условиям военно-
го времени.
Конечно, есть этап обучения, когда все эти пять «грехов»
являются добродетелью. Начинать плавание (полеты), маневриро-
вание и стрельбы в сложных условиях — нельзя. Но, последова-
— 79 —
только переходя от простых к более сложным учениям, необходи-
мо добиваться того, чтобы в силу диалектического процесса до-
бродетели начинающего корабля (соединения) были бы постыдным
грехом для кораблей, самолетов и частей первой линии.
Полный радиус, потолок, далы.ость огня, напряжение, опять
же не возводимые в догму, а примененные в соответствии с зада-
чей, и использование плохой, переменной видимости, ночного вре-
мени, штормовых погод и всех мер скрытности — вот те пути,
которые дают реальность подлинной боевой обстановки.
Эти требования и условия, весьма возможно, снизят «акаде-
мические» показатели официальных учебных оценок, но зато с
лихвой будут оценены реальным противником в реальном столк-
новении, когда это станет неизбежным.
В условиях того подъема, который был у всего личного со-
става КБФ, вышедшего па экзамен под флагом первою Маршала
Советского Союза, пет ничего удиви юлыюго, ч го участ вовали все
боевые единицы, намеченные по плану, что не было никаких «ски-
саний» или происшествий, что отдельные корабли, самолеты, части
выполнили свои задачи отлично, а все учения в целом были про-
ведены хорошо.
Кроме того, международная обстановка и общин подъём в
стране, связанный с приближением выборов в Верховный Совет,
делали более ответственными действия любого краснофлотца, ко-
мандира пли политработника. I! тот факт, что мы не имели, кро-
ме отличной работы и рапортов об оставлении па сверхсрочную
службу, никаких «нарушений» обычного распорядка, — показы-
вает, насколько эга ответственность понималась всеми участника-
ми маневров.
В конце концов успех дела решают кадры, а паши кадры —
лучшие люди пашей социалистической Родины, призванные довес-
ти до копна решения тех исторических задач, которые были по-
ставлены партией перед всем советским пародом в октябре 1917г.
II, конечно, эти люди Краснознаменной Балтики понимают,
что успех 1937 г. только тогда получит свое полное утверждение,
если он будет трамплином для дальнейшего скачка вперед, для
дальнейшего качественного н количественного роста Морских Сил
Рабочс-Крестьянской Красной Армии.
«В наше время только тот является подлинным болынсвиком-
леиипцем, кто сочетает свою теоретическую подготовку с глубо-
ким знанием порученного ему дела, с умением это дело по-партий-
ному, с огоньком выполнить».
(Из речи т. Ворошилова на XI окружной партконференции
Московского поенного округа 5 января 1934 г.).
«Морской сборник», 1937, № И, с. 27—31.
-80 -
№41
Ф.пот в будущей войне
10 чнварч 1938 г.
В работах буржуазных военных писателен и ученых, которые
пытаются описать будущую воину, ясно обо ин.ч ется in.степ, i ы
отход от фантастических взглядов н измышлений к еэшшп е.н.чо
более реальным выводам Сснч.с уже никто серпе о не г.ерпт в
быстрое окончание будущей в тГнг >i Ничто io ве’чч, >'то репью
щам победа может быть достигнута средствами тчть-о одной авиа
инн (теория Дуэ) или молниеносным ударом небольшой, но высо-
КОПОДВПЖПОП МО юризОВ.1ННО|'| < рмнп, В I оторон машины IMCI или
бы массы вооруженных людей (теория Фуллера).
Многим уже ясно, что уровень производительных сил передо-
вых стран настолько высо , ч го сопрел явление jr может быть
сломлено одним ударом нише Пример борьбы против интервен-
тов в ilcnaiiiiii н даже в Китае — в странах, далеко не передо-
вых — юлжен многому пахчыь сторонников «поспешной» стра-
тегии Становится все более ясым, ч го лаже в случае посменного
успеха, обеспеченного внезапным нападением, война б\ и г тли
тельной, потребует колоссального напряжения всех материал иных
и моральных сил и будет вестись одш временно на суше, на море
п в воздухе.
Вполне очевидно, что коптшдитэльныс стороны будут искать
решения войны в боях на суше и в воздухе при содействии мор
ского флота.
Какая же роль отводится при этом флоту? Современный мор-
ской флот — это сложнейший боевой организм, насыщенный са-
мой передовой техникой, отражающей уровень индустриального
Развития страны На строительство и содержание флота затра-
чиваются колоссальные средства. Флот, являясь составной частью
вооруженных сил страны, состоит из надводного и подводного
флота, морской авиации и береговой обороны.
В качестве примера можно указать па те страны — Герма-
нию и Японию. Рост расходов в этих странах только па морские
вооружения очень пока опелсп Это вн ию пз следующей таблицы
бюджетных ассигнований:
1031'32 1931/35 1935/36
Германия (в миллионах марок) 177 2 236.3 (Свод. нет) На 59,1
млн. марок.
Япония (в миллионах иен) 227 1 487.9 551 8 На 324 7 млн.
йен.
Нрн этом надо иметь в виду, что опубликованные цифры
явно приуменьшены, а фактические расходы па флот значительно
выше, так как часть их в замаскированном виде проходит по
бюджетам других ведомств. Кроме того, мы по располагаем по-
— 81 —
С) 743
следиими данными по Германии, в которой затраты на строитель-
ство флота резко выросли в 193(5 и 1937 г.г.
Состав флота, т. е. соотношение линкоров, легких кораблей,
подводных лодок и т. д. определяется прежде всего политическими
целями, которые ставит себе руководящая государственная вер-
хушка. Примером здесь может служить та же Германия, которая,
имея относительно небольшое протяжение морских границ и не
имея колоний, с приходом фашистов к власти приступила к строи-
тельству большого флота. Флот этот состоит из двух линкоров по
35.000 тонн, двух по 2(5.000 тонн, несколько крейсеров по 10.000
тонн, 1() миноносцев по 1.(525 тонн водоизмещения и более 30 под-
водных лодок от 250 до 750 топи н т. д. Это более чем в два раза
превышает по тоннажу весь допплеровский флот и явно выходит
за рамки необходимости обороны померанского и мекленбургского
побережий. Л ихора точное вооружение Германии на море, так же
как и па суше, объясняется агрессивными стремлениями фашист-
ской клики, стоящей у власти.
Империалистическая война 1914—1918 г.г. показала, что со-
временная обстановка на море значительно осложнилась с появ-
лением авиации и широким использованием подводных лодок.
Изолированные действия отдельных кораблей или соединений
кораблей одного класса стали редким и нехарактерным явлением.
Только операции крейсеров или подводных лодок на морских
путях противника будут иметь некоторое значение. В большин-
стве же случаев надо ожидать столкновений флотов противников
в форме сложных, так называемых «маневренных» соединений.
Одной из наиболее характерных операций в будущей войне
надо считать десантную операцию, которая в большинстве случаев
является средством для интервенции. (В годы гражданской войны
десанты были почти па всех наших морях). Этот вид боя весьма
сложен, так как здесь необходимо взаимодействие сухопутных
частей с морскими В этих боях должны принимать участие вон
ска, выделенные для десанта, транспорты, которые будут служить
для переброски войск, миноносцы п сторожевые корабли, охраня-
ющие транспорты в море от атак подводных лодок и торпедных
сил, тральщики — для прохода через минированные районы, авиа-
ция, ведущая разведку Кроме того, эти операции требуют участия
крейсеров, которые совместно с канон орскими лодками будут
обеспечивать огнем своей артиллерии высадку десанта. Основные
маневренные силы, состоящие из эскадры больших кораблей 11
тяжелой авиации, должны прикрывать десант от решающего удара
противника. Масштаб такой операции можно видеть на примере
высадки германских войск в Балтийском море, па острова Эзель
и Moon осенью 1917 г.7. Тогда для перевозки десанта в составе
23.000 бойцов понадобилось 19 больших транспортов общим тон-
нажем в 154 000, 10 линкоров, 47 эсминцев, 9 крейсеров и около
60 тральщиков.
Конечно, обороняющаяся страна будет противодействовать
высадке десанта действиями комбинированных сил Решающую
— 82 —
роль в обороне сыграюг авиация и подводные лодки, а у мест вы-
садки — все средства пороговой обороны.
Не менее значительной операцией флота может быть блока-
да, которая славит ссое целью парализовать морские силы i е-
прпяюль и дезорганизовать доставку продовольствия и сырья в
страну, оршанский флот решал эту задачу 1ц лив Германии в
1914 1916 гл\ Позже блокада проводилась принт Советского
Союза, преимущественно надводными силами. Ту ,кс задачу гер-
манский флот пытался решить во время кмпернальстнческ.л! вои-
ны против Англии, ирси.н} иЦ'СГВСННО при помощи подводных ло-
док. Наибольшие возможное, н для расстройства морских сооб-
щения имеют подводные лодки, которым в будущей войне значи-
тельно поможет авиация.
1олько за один 191 г. германские подводпьд лодки потопили
2.734 судна союзников ( .с счию । ...e.iniix) обшпм вэ ин ’ ,’ечием
в 6.350.000 тони, благодаря чему Германия Сила псы. . . пол-
ной победы. Чтобы представить себе реал-нос зчаченпе гой циф-
ры, надо только вспомнить, что весь торговый флот Герм шин
равен 3.680.353 тоннам, Японии -4.079.707 тоннам, а САСШ -
9.795.126 тоннам.
Блокада республиканских портов Испании со стороны пер
мано-итальянского флота и 5 поискан блокада китайского побе-
режья наглядно демонстрируют, что этот вид морских операций
найдет широкое применение в современной войне, отя и в новых
своеобр аз 11 ы х ф )р м а.х.
Поддержание морских коммуникаций для питания своего
флота и армии (подвоз Антантой боепитания Юденичу через
Эстонию, Врангелю в Крым и т. д.) является как бы контропера-
цнец против блокады. При этом основным средством перевозки
служат транспорты, но в экстренных случаях переброски могут
совершаться и на боевых кораблях, на самолетах и даже на под-
водных' лодках. Немногие знают, что Германии сейчас строит,
но-видимиму, для этих целей несколько больших транспорт-
ных подводных лодок на 4.000 тонн.
Но если противник деятельный и имеет соответствующие сред-
ства для противодействия перевозкам, то нападающему требуется
огромное напряжение сил на вводного флота по разведке путей п
непосредственному охранению транспортов («конвой») от подвод-
ны лодок и авиации.
Когда на Черном море в 1920—21 г.г была спущена па воду
первая подводная лодка Красного флота, англинскпе замирали
настолько забеспокоились, что министр иностранных дел лорд
Керзоп-оф-Ксстльри прислал ноту, в которой пытался обосновать
«незаконность» появления на свет первенца нашего подводного
флота. С тех пор наш морской флот неизмеримо вырос.
В предстоящей войне, когда противник окажется в море неуяз-
вимым, неизбежно будет применяться атака морских баз с целью
разгромить противника во время стоянки или разрушить соору-
жения Решающая роль в таких операциях принадлежит авиации
— 83 —
всех родов, а успех её зависит от боеспособности противовоздуш-
ной обороны противника.
Даже из этого краткого и неполного перечня видно, насколь-
ко многообразна и ответственна будет боевая работа флота в со-
временной войне.
Однако надо учитывать, что такие операции будут эпизоди-
ческими. Систематически же изо дня в день будет выполняться
не .менее напряженная работа, состоящая из заградительных опе-
раций: скрытая расстановка мин па вероятных путях кораблей
противника, траления неприятельских мин, морская и воздушная
разведка, дозорная служба, охота за неприятельскими подвоцны-
ми лодками и т. д. Такие частые боевые столкновения потребуют
громадного напряжения, выучки и неизбежных жертв.
При столкновении флотов двух неприятелей противопоставля-
ется нс только боевая техника, но и люди, управляющие этой
техникой. Качество техники сыграет в бою огромную роль. Но
решающая роль все же остается за людьми. Победа будет на топ
стороне, где не только более сильна и современна техника, но и
где люди лучше овладели техникой, где тверже дисциплина, ис-
куснее руководство, где люди физически выносливее и, самое
главное, где вся масса бойцов знает, за что она борется. Беззавет-
ная преданность своему делу, готовность идти па любые жертвы
во имя родины — вот что решает исход войны. Всем этим требо-
ваниям \довлетворяет наш Красный флот — верный страж мор-
ских границ Советского Союза.
-«Комсомольская правда», 1938, 10 января.
№ 42
История боевых кораблей
13 октября 1940 г.
Каждый корабль Военно-Морского Флота носит какое-либо
название. Это пс просто наименование, написанное на борту ко-
рабля. «Марат», «Кронштадт», «Ленинград», «Аврора» пли «Па-
рижская Коммуна» — за каждым таким названием стоит славная
боевая история, подвиги отважных моряков, героические дела ко-
раблей, флотилий пли дорогие всем имена.
Боевые корабли имеют свои боевые традиции. Так же, как в
Красной Армии есть чапаевцы, котовцы, во флоте имеются воро-
шиловиы, маратовцы С честью и гордостью носят они имена своих
кораблей па ленточке бескозырок. Все они стараются продолжать
славные традиции своих кораблей.
™п^?"ТпаДИ1Шм основанные на истории боевой деятельности
р си оенно-Морского Флота, являются благодарным источ-
ником II материалом для воспитания у наших краснофлотцев чувст-
— 84 —
ва патриотизма и любви к флоту. Каждый моряк должен знать,
как, какой ценой добыты и защищены моря, берега, порты, при-
морские города его великой Родины. Историю нашего отечествен-
ного флота должен знать каждый моряк.
Нельзя забыть историю героической борьбы Кронштадта за
Петроград в 1919 г. Но начало истории Кронштадтской базы фло-
та относится еще к 1854—55 г.г., когда в ожесточенной борьбе
была отражена попытка врагов захватить Кронштадт.
Крейсер «Киров» является символом второго рождения наше-
го Военно-Морского Флота. «Киров»— первенец нового большого
флота. История строительства и вступления в строй такого ко-
рабля представляет особый интерес.
Мы нс отказываемся от наследия прошлого. Поэтому некото-
рые современные советские корабли носят названия, перешедшие
от кораблей старого русского флота. Один из наших кораблей
наименован «Петропавловск». Это название перешло к нему от
славного корабля, храбро сражавшегося в войну 1904—05 г.г В
свою очередь тот корабль получил это название от своего пред-
шественника — броненосного фрегата, который был так назван в
честь морской базы русского флота на Камчатке, героически от-
разившей атаку вражеского флота во время Крымской воины.
В 1919 г. экипаж линкора «Петропавловск» первым начал об-
стрел «Красной Горки»5 , разгром которой дал решающий пере-
лом на Петроградском фронте.
Часть кораблей носит имена моряков, погибших за Родину.
Для того, чтобы увековечить историю боевых кораблей. Пар-
комат Военно-Морского Флота приступил к созданию «Истории
кораблей Военно-Морского Флота СССР». Это будет целая серия
книг. О каждом корабле готовится отдельная книжка, в^которой
будет рассказано, как и где он построен, история события, в
честь которого он назван, или биография человека, имя которого
он носит. В книге найдет свое отражение весь боевой путь ко-
рабля. Такую книжку-памятку получит каждый краснофлотец,
приходя на корабль. На всех кораблях будут прикреплены ме-
мориальные доски с краткой их историей. Дата вступления кораб-
ля в строй Военно-Морского Флота СССР отныне будет днем еже-
годного традиционного корабельного праздника.
Этой ответственной работой будут заниматься специальная
комиссия, назначенная приказом народного комиссара адмирала
Кузнецова59, и Главное управление политической пропаганды На-
родного комиссариата Военно-Морского Флота.
«Известия», 1940, 13 октября.
— 85 —
№ 43
Военно-Морской Флот СССР
23 февраля 1911 г.
История учлт, 'но оксаны и моря всегда служили делу эко-
номических п культурных связен между народами различных
континентов. Ио та же история учит, что оксаны н моря с древних
времен оыли и ареной морского разбоя, служили путями для втор-
жения на чужую территорию, для порабощения слабых народов.
Морские порты, рей гы и гавани были воротами для таких втор-
жении, они становились обьсктамп бомбардировки, закупорки,
блокады, ибо являлись базами военных флотов, защищавших ин-
тересы своей страны против нападавших и оберегавших своп мор-
ские коммуникации
Для некоторых канигалис!ическпх государств в силу геогра-
фических особенностей метрополий вопрос о сохранении морских
коммуникаций стал вопросом жизни и смерти, ибо вся экономика
метрополий лих государств питалась жпшепными соками из ко-
лоний.
Опыт второй империалистической войны подтверждает ис-
ключительное значение морских театров и морских сообщении.
Портя ня оккупирована вторжением через море, при взаимо-
действии флота с воздушными десантами.
Бри гания ежедневно теряет от действий неприятельских под-
лодок, рей герои и самолетов часть своего коммерческого тоннажа
с военными грузами и продовольствием.
Британия ежечасно находится под величайшей угрозой втор-
жения через Ла-Манш, Па-де-Кале и Северное море, что опреде-
ляет сейчас всю ее cipaierino на Западе и сковывает миллионы
солдлi, тысячи самолетов и сотни боевых кораблей.
Успехи бритапскпх войск в Африке и греческих — в Хлбзннн
есть результат того, что английский флот обеспечил переброску
и Египет войск н снаряжения из Австралии, Новой Зеландии и
Индии. Тог же флот непосредственно по гдержпвал операции своей
армии в голь побережья Ливни п Кпрепаикп и парализовал тсйст-
впя итальянского военного флота удачными операциями против
него и его баз.
Судьба уцелевшего французского флота сейчас остро интере-
сует все государства, втянутые в войну. Придание этого d лота
одной пт коалиций шачигельно изменило бы соотношение сил па
море, а следоьа 1гльно, отразилось бы на успехе борьбы за мор-
ские коммуниканнп. за опорные пункты этих коммуникации, за
Мальту, Суэц, Гибралтар и др.
Па Востоке завязывается новый сложный узел вокруг воен-
но-морской базы — Сингапура.
Опии современной войны показывает, что более новое* ору-
жие — авиация все в большей мере влияет па .характер операций
— Я6 —
на суше и па море и расширяет войну в воздухе. Но авиация не
заменила нч наземных армий, ни военных флотов, а дополняет
их и в процессе крупных операции органически входит в их состав.
История СССР не менее наглядно показывает роль флота для
нашего государства.
Эта история учит, что, помимо окружения па суше, для удуше-
ния первою пролетарского государств, буквально через все моря
п океаны, омывающие границы великою Советского Союза, пред-
принимались попытки вторжений и интервенций непрошеных за-
морских locien Правда, попытки не всегда удачные и все до еди-
ной окончившиеся бесславно. Все гости после близкою знаком-
ства с Красной Армией уходили быстрее, чем высаживались и не
всегда успевали захватить с собою тот багаж, с которым прихо-
дили Пекоюрые из них, при содействии наших мин и подводных
лодок, оставили на ipyine советских бухт и заливов стальные
памятники этих бесславных операции.
Мурманск и Архангельск па севере; Владивосток, Никола-
евск— па Амуре, Сахалин—па Дальнем Востоке; Баку, Батуми,
Новороссийск, Крым, Одесса, Николаев, Херсон—на юге; воды
Финскою залива па западе видели флаги многих капиталисти-
ческих флотов.
Голько один Кронштадт гордо стоял эти 23 года, как стоял
неприступно с начала своего сущееiновация, несмотря па много-
численные попытки враюв пробиться к Ленинграду. Эти ворога
оказались под падежной зашитой Красно знаменною Балтийскою
флота.
Мы хорошо запомнили, что первой заботой вторгающихся ин-
тервентов было — захватить, увести пли уничтожить оставшиеся
боевые корабли, уничтожить береговую оборону, базы it запасы
фло1 а.
OciarKH Черноморского флота были уведены в Бизерту, остат-
ки Сибирской флотилии были уведены на Манилу,мониторы
Амурской ф ют и тип были уведены на оккупированный Сахалин,
дряхлые корабли, оставшиеся в Архангельске, были заботливо
уведены в Англию, и только балтийцы сумели беспримерным Ле-
довым походом»'10 снасти своп флот от за .вата его в Гельсингфор-
се п позже противоблокадными операциями очистить воды Фин-
ского залив.1 ог непрошеных гостей
Вог почему, осуществляя волю iijpo тон СССР, партия и пра-
вительство работают над созданием военно-морского флота, до-
стойного нашей великой Родины.
23 года напряженной работы не прошли таром. Вмсттс со
Всем Советским Союзом, пашен Красной Армией рос, развивался
ч креп Военно-Морской Флот СССР
От воссгаповлеиня и модернизации старых кораблей, остав-
шихся от царского флота пли вырванных у интервентов, мы пере-
шли к дост ройке неоконченных корпусов, уцелевших на су тострои-
тсльных верфях, затем к проектированию и постройке первых
советских современных подводных лодок, торпедных катеров,
— 87 —
сторожевых кораблей, тральщиков. Потом перешли к все расши-
ряющемуся строительству новейших миноносцев, лидеров, крей-
серов, с их многообразным, мощным и современным вооружением,
и. наконец, — к строительству самых мощных линейных кораблей.
Такова линия, начертанная партией и правительством п неуклон-
но осуществляющаяся ию дня в день.
От одиночных, опытных построек — к серийным, массовым
закладкам всех классов кораблей, особенно развернутым после
1-й сессии Верховного Совета СССР.
Неослабно велась и ведется научно-исследовательская работа,
обеспечивающая совершенствование кораблестроения и связанной
с ним боевой техники.
Одновременно все возрастающие контингенты военных моря-
ков ведут упорную работу по испытаниям, приемкам и освоению
новых боевых единиц. На новых судах идет напряженная техни-
ческая и тактическая учеба по применению новейших средств
борьбы на морс. Воспитываются бесстрашные и лихие моряки,
замечательные советские патриоты.
Результаты всей этой работы весьма значительны
Там, где некогда в составе боевого ядра флота были крейсеры
и миноносцы, современники «Авроры»61 и «Потемкина», устарев-
шие для современных условий типы кораблей, там их сейчас нет.
Опп воплощали в себе технический уровень начала XX столетия
н носили марку разнообразных акционерных обществ («Ноб-Лес-
снер», «Беккер» и К°» и т. д), работавших на базе английских
проектов, французского капитала и немецкого оборудования.
Сейчас их сменили корабли повой мощи, новых скоростей, на
базе последних достижений паротурбинной, электрической пли
дизельной техники. С повышенными параметрами, с более силь-
ным вооружением они гордо носят марки заводов имени Серго
Орджоникидзе и других.
Гордость строителей и моряков не только в том, что эти ко-
рабли вполне современны, по и в том, что они построены по нашим
проектам, нашими рабочими и инженерами, из наших отечествен-
ных материалов.
Там, где еще недавно береговая оборона имела на вооруже-
нии морскую артиллерию, созданную на прототипах французской
пушки «Канэ» или английского «Виккерса» времен русско-япон-
ской войны. — сейчас стоят вносите в бетон п прикрытые панпы-
рсм броневых башен более мощные более дальнобойные н скоро
стрельные современные артиллерийские системы, носящие почет-
ные марки заводов «Большевик» и многих других.
Аналогичные изменения за эти 23 года произошли с морской
авиацией, вспомогательным флотом и базами, возникавшими и
росшими па новых местах, по мерс развития боевого флота.
Одновременный количественный рост флота, гидроавиации и
юрсговоп обороны вместе с качественным перерождением техни-
ческой базы потребовал от Военно-Морского Флота перестройки
всей системы обучения, улучшения организации кораблей, соеди-
— 88 —
нений, штабов, баз, училищ, академий, центральных управлений
и создания ряда новых учреждений флота с тем, чтобы управлять
всем этим громадным и ценным хозяйством.
Эти мероприятия стали реальными только благодаря соответ-
ствующим бюджетным ассигнованиям, закону о пятилетием сроке
службы, введению единоначалия и ряду' других действий партии
п правительства, направленны?; к укреплению оборонной мощи
Союза.
Таким образом обновился и окреп Краснознаменный Балтий-
ский флот, возродились Черноморский, Северный, Тихоокеанский
флоты, выросли Каспийская военная флотилия, Амурская Красно-
знаменная флотилия, Пинская и возникла самая молодая — Ду-
найская военная флотилия.
Сейчас все эти флоты состоят из маневренных соединений над-
водных сил, подводных лодок, торпедных катеров, береговой обо-
роны, гидроавиации, противовоздушной обороны флота и его баз
и всех служб по обеспечению мореплавания, связи, ремонта, доко-
вания, снабжения и т. д., необходимых для боевой деятельности
флота.
По итогам небольших экзаменов, которые пришлось держать
нашим морякам за эти 23 года в процессе борьбы с блокадой на
Балтике, очищения от интервентов Каспия02, операций на Амуре
в 1929 году, войны с белофиннами в 1939—1940 г.г. и по резуль-
татам ряда океанских переходов боевых кораблей можно сказать,
что не даром государство тратило большие средства для развития
советского боевого флота.
Куда бы ни забрасывали обстоятельства советского военного
моряка, он везде оказывался отличным мореплавателем, отваж-
ным бойцом и беззаветным патриотом социалистической Родины.
Неудержимо растет политическая, экономическая и культур-
ная мощь Советского Союза в созидательном труде его счастливых
народов, несмотря на то, что вокруг бушует все разрушающая
война, дезорганизующая мировую экономику и приносящая не-
счастье миллионам людей.
Мирный труд творцов социализма обеспечен растущей обо-
ронной мощью СССР, воплощенной в героической и испытанной
Красной Армии и Военно-Морском Флоте.
«Правда», 1941, 23 февраля.
___<.о_____
№ 44
Глава из монографии «Операция японцев против
Циндао в 1914 г.»
Выводы из опыта операции по захвату Циндао63
1941 г.
Итак, мы проследили за ходом одной пз операций первой
импери-листической войны, относящейся к раннему ее периоду.
Эта операция не имеет грандиозного размаха. Действуют не ар-
мии, а полки, пс флоты, а одна эскадра и отдельные корабли, не
большие воздушные соединения, а одиночные самолеты.
Со времени захвата Циндао японцами прошло свыше 25 лет.
Казалось бы, что этот «эпизод» не может дать большого материа-
ла для прогноза некоторых элементов обстановки для тех воеп-
пьо столкновений, которых можно ожидать на Дальнем Востоке.
По именно потому, что этот «эпизод» разыгрался на том самом
от [пленном театре, который служит постоянной ареной коло-
ниальных устремлений крупнейших империалистических держав,
и в первую очередь Японии: именно потому, что главной полити-
ческой пелыо Японии в 1914 г было создание опорной точки для
npoi нкповения па материк, — изучение операции по захвату Цин-
дао приобретает самостоятельную ценность и даст материал для
выводов.
Ня некоторых основных выводах мы считаем необходимым
остановить внимание читателя.
I. «.Морские крепости берутся с суши»— эта хо-
дячая формула, популярная после Севастополя, Вэйхайвэя, Порт-
Артура, в Циндао нашла как будто свое повое подтверждение .
Однако «непогрешимость» и «универсальность» этой форму-
лы не являются обязательными. В различных конкретных истори-
ческих условиях будущих военных столкновений, особенно учиты-
вая развитие новых средств борьбы и, особенно, авиации, возмож-
ны различные решения этой проблемы.
В данном случае, на опыте операции по захвату Циндао, важ-
но \етановнть, что в условиях Дальнего Востока’ при р звнтии
да дьпейшей агрессии в сторону континента, я и о и с к о е кома н-
дованне будет пытаться захватывать примор-
ские крепости или у к р с п л е и и и ы с районы п р е-
п м \ щ е с т в с и и о с суш и.
Закономерность этого положения определяется прежде всего
тем, что в настоящий момент не ослабли, а обострились полити-
ческие причины, заставляющие Японию беречь свой фдот. В конеч-
ном итоге захваты на материке Японии придется закреплять на
Кстати сказать, об этом много раз вспоминали в специальной и мему*
apitoii литературе после провала морской атаки Дарданелл в 1915 г. (Приме-
чание автора).
— 90 —
океане. Вооруженная борьба Японии с ее основ ;ыми империалис-
тическими конкурентами — США и Великобританией — будет
вестись, надо полететь, не столько на китайской или индокитай-
ской территории, сколько в южных морях.
Выделение в операцию против Циндао старых кораблей, ис-
ключительно осторожное их испольсгвание и абсолютное нежела-
ние рисковать ими, приведшее к тому, что в японские корабли не
было ни одного попадания,— не являются случайными. До тех
пор. пока над Японией б\ тет висеть угроза во. можчого столкно-
вения с американским флотом, она будет беречь своп большие
корабли, так дорого ей стоящие и так трудно воспроизводимые
Что изменилось за эти 25 лет — от'падения Циндао до на-
ших дней? Несмотря на возросшую живучесть больших кораблей,
риск повреждений или потерь линкоров при борьбе их с чужим
берегом увеличился, так как в дополнение ко всем ранее известным
взаимодействующим силам и средствам прибавились подводные
лодки, бомбардировочная и торпедоносная авиация, магнитные ми-
ны и т. п. Вдобавок авиация, действующая с берега, имеет главные
(весовые) преимущества перед тон, которая сопровождает лин-
коры, так как последняя действует с более отдаленного аэродро-
ма или является корабельной и относительно слабее прикрыва-
ется истребителями.
Можно рассчитывать увидеть современные большие корабли
в качестве сил, обеспечивающих операции японцев протия
берега2 пли активно выступающих против китайского берега или
территории французских пли голландских колоний, т. е. тогда,
когда японские империалисты рискуют относительно мало. По
там, где непосредственная борьба с крепостью или укрепленным
районом будет сопряжена со значительным рнс< а,. — там можно
рассчитывать увшеть корабли «2-й липин», причем эти кт о б.тч
не будут средствами главного удара, а толь .о пепосреtcteci 1ым
обеспечением армии.
Если для всех морских держав каждый современный линкор
имеет на политической арене определенный удельный вес, то тля
Японии и -за ее островного положения и авнсимости от морских
сообщений ценность крупных боевых единиц флота возрастает до
таких же размеров, как длч Англин, а трудность воспроизводства
потерь пз- а экономических затруднений становится острее чем
для любой другой страны
Поэтому’ надо ожидать, что при борьбе с берегом японское
комап юваппс главное решение бутет искать на берегу и в поз^-
Духе, хотя бы ноной потери относительно большего числа лютей
и самолетов.
Боевой опыт Порт-Хртура и Вэйханвэя 1895 г., Порт-Артур
1904 г. и Циндао 1914 г. не может нс влиять на опсративн\Ю ток-
Трину современных японских военных кругов. Это тоже бу лет
монсграния, прикрытие десанта, дальняя блокада и т д (Примсча
•ню ачтора)
91 -
толкать их к тому, чтобы главный удар против крепостей и укреп-
ленных районов наносить с суши.
2. «Непобедимость» японской армии (или
японского оружия) — блеф. Наряду с отдельными очень
искусными действиями иа море и на суше вся прошлая история
японских войн сводится к разгрому противников, стоящих значи-
тельно ниже Японии в политическом и культурном отношении.
В Циндао, где противник оказался вполне равноценным, хотя
и не располагающим всеми современными средствами (подвод-
ными лодками), японцам понадобилось для победы такое много-
кратное численное превосходство, которое возможно создать
только в изолированной операции.
На суше соотношение было 1 к 6,4 На морс оно почти не под-
дается учету, так как против двух-трех малых германских кораб-
лей было 37 японских относительно более крупных боевых еди-
ниц’. В воздухе было отношение I к 7.
Немцы имели лимитированный тыл осажденной и оторванной
от метрополии крепости; Кампо и Като имели за собой всю эконо-
мику страны.
Потеряв вдвое-втрое больше людей и кораблей, чем немцы,
израсходовав во много раз больше боезапасов, японские силы
победили через 2,5 месяца.
Преимущество японских сил определялось
их количеством. По такого соотношения сил в
будущей войне Японии создать не удастся.
Отдельные эпизоды борьбы за Циндао ярко иллюстрируют не
только сильные, по и слабые стороны японской армии и флота.
При другом количественном соотношении сил, близком к их
равенству, совершенно сомнителен был бы успешный исход опера-
пни Кроме того, конечный успех и умело поставленная пропаган-
да обычно оставляют в тейп немало поражений, попессных япон-
ским оружием (например, 9 и 10 августа 1904 г под Порт-Лрту-
ром; во время антисоветской интервенции в Сибири).
В одном из древних военных трактатов, который в VIII в.
был заимствован у китанисв и который стал краеугольным камнем
последующей японской военной догматики, сказано: «Силы, втор-
г чощисся к противнику, должны быть в два раза больше неприя-
тельских; силы, осаждающие крепость, должны быть в десять раз
больше численности гарнизона»* 3 4.
Так ошибки, допущенные под Порт-Лртуром, вернули япон-
скую армию под Циндао к «истокам мудрости»!
Наконец, военные события последних трех лет в Китае пока-
зали, что для японской армии прошло уже время легких побед,
так как в отдельных операциях и в боях опа несколько раз была
бита китайской армией.
3. Опыт всех последних войн учит, что как только при-
3 Переход транспортов прикрывали 2 зека 1ры; кроме того, здесь нс учтены
2 английских корабля, 23 тральщика и т. л. (Примечание автора)
4 Encyclopaedia Britannica 14 ed, vol 2, p. 918 (Примечание автора).
ходится отказаться от морской атаки берега и
перейти к смешанной операции— напряженней масштаб
операции возрастают во много раз5. Как только
главным средством борьбы становятся сухопутные части, перево-
зимые через море, неизбежно появляются транспортный флот, его
охранение, прикрытие, средства высадки и все виды боевого обес-
печения — от траления до непосредственной огневой поддержки
включительно. На каждого перевозимого бойца требуется при
этом значительное число обеспечивающих6.
В тех случаях, когда необходимо создать, кроме того, числен-
ное превосходство над противником, это напряжение будет тем
чувствительнее, чем больше операционных направлений в данный
момент будет обслуживаться
Операция против Циндао не вызвала опасных напряжений
тыла, так как, кроме самого Циндао и охраны морских путей сов-
местно с союзниками, доугих направлений в тот момент не было.
Если бы японцы не создали под Циндао 10-кратного превос-
ходства сил, они нс закончили бы операцию в 72 дня. Чем меньше
было бы сил, тем больше пришлось бы затратить времени, тем
больше было бы напряжение и сомнительнее успех.
Уже Шанхай и Усуп в 1932 г вследствие ошибок в расчетах
дали неприятные для японцев напряжения в связи с тем, что в
это же время Манчжурия требовала больших сил и средств, хотя
в каждом оттсль'’ом случае сопротивление было незначительно.
Оккупация Манчжурии, поддержка Мапчжоу-Го, дальнейшее
проникновение в Китай и Внутреннюю Монголию требуют значи-
тельного напряжения военного механизма Японии и ее тыла; на-
пряжение это сейчас пагубно сказывается па всей экономике
страны.
Условия политической географии Дальнего Востока и характер
японских \стремлении па запал и па юг обхсловтивают пеоохо-
димость морских перевозок и атак нескольких пунктов. так как
нет в восточной части азиатского материка
пункта, захват которого гарантировал б ы у с и е-
х и б о р ь б ы н а в с е м т е а т р е.
Из неизбежности морских перевозок на материк, из стремлс-.
ния избегать риска, из нсобхотимостп действовать в нескольких
направлениях вытекает с полной очевидностью, что если японцам
везде будет оказываться упорное сопротивление, пезавнепхю от
значимости данного участка или пункта, Япония вынуждена будет
выдерживать огромнейшее напряженно. Это напряжение при на-
личии, кроме того, и внутренних противоречии нс может не ока
заться роковым для современном Японии.
4. В части политической и о д г о т о в к и операция по
захватх7 Циндао не выпадает из обычных методов пмпсрналисти-
5 Например, морская атака Дарданелл, переросшая в Галлиполийскую
операцию. (Примечание автора)
6 На вспомогательных судах, прикрывающих боевые корабли, в высадоч-
ных партиях и т. д (Примечание автора)
— 93 —
ческой политики Японии. Она подтверждает то положение, что
международная конъюктчра, создающая затруднения для других
империалистических стран, используетсп Японией прежде всего
для того, чтобы захватывать все новые и новые объекты па азиат-
ском континенте. Это целиком по атверж лается обстановкой второй
нмпер 11 ал ист и ческо й во й п11.
Ответственность за начало войны формально навязывается
противнику, причем часто, если сама обстановка не складывается
достаточно «удобно», опа создается японскими руками. Свои за-
хватнические действия японские империалисты обосновывают
«защитой мира», «зашитой японских интересов», «зашитой жиз-
ненных интересов желтых народов», созданием нового порядка в
\ ин и т. п. В этих методах особых «сдвигов» за 25 лет пет, но
затуманить сознание пролетариев и трудящихся крестьян стано-
вится с каждым годом все труднее.
Япония 1914 г и Япония 1940 г — не однородны; междуна-
родная обстановка и соотношение классовых сил во всем мире
уже иные.
Как бы временно обстановка не благоприятствовала Японии,
империалистическая политика неизбежно втягивает ее в столкно-
вение с конкурирующими державамй.
Наступит день, когда традиционных ламентаций и взываний
к богам и предкам окажется недостаточно для того, чтобы убедить
японский парод в действительной необходимости захватнической
войны для «народа» и для «мира».
5. Отказ от внезапного нападения па Циндао,
которого ожидали немцы на основании опыта Порт-Артура, отнюдь
не исключает вероятности таких внезапных папазелий со стороны
Японии в будущем В обстановке 1914 г. Японии полнтпчеС'И
было более выгодно оттянуть начало военных
действий нс для воздействия на противника, а для воздей-
ствие и- союзников. Вообще же выгоды внезапного папзде'Ч'П
без объявления войны числятся в арсенале неизменных принци-
пов японской военной доктрины. В сл\”де с Циндао имел место
вынужденный отказ от принципа внезапности.
Несмотря на это, характерно, что скрытность политической
подготовки была хорошо организована и дезориентировала гер-
манское руководство.
6. Наблюдавшиеся во время операции против Циндао отдель-
ные недочеты в военной деятельности японцев, случзч с про
ссданпе? оснований у новых 200- и 240-мм гаубиц, разрывы счаря-
дор в толе орудия из-за негодности донных взрывателей, огром-
ный процент неразорвавшихся снарядов, гибель саперного офи-
цера с командор от неумения разоружить фугас, уже после окон-
чания операции, и ряд других аналогичных происшествий — встре-
чаются. конечно, и в других армиях. Все дело в том как часто
такие происшествия случаются. Этим характеризуется качество
ооевоц подготовки армии, ее техническая и военная культурность.
Приведенные выше случаи отмоченj в продолжение -олько
91 —
72 дней и известны только из русских и французских источников* 7,
а между тем японцы старались тщательно скрывать от союзников
своп слабые стороны, естественно предположить, что многого мы
не знаем. Но и того, что известно, достаточно, чтобы утверждать,
что у победителен не так уж благополучно обстояло тело с овладе-
нием современной боевой техникой. Конечно, японская армия пыт-
ливо и настойчиво учится па своих собственных ошибках. Нельзя
ожидать буквального повторения их в таком же масштабе в бу-
дущем, по можно полагать, что внедрение новых боевых средств
связано в японской армии и флоте с определенными трудностями.
Здесь сказывается, в частности, невысокий культурный и мате-
риальный уровень основного контингента армии, вербуемого из
рабочей, крестьянской и рыбацкой срс ’ы.
Что касается командных кадров, то при изучении операции
против Циндао, наряду с многими положительными примерами,
мы наблюдаем также примеры неудовлетворительно поставлен-
ной разведки, очень большой переоценки противника, недостаточ-
ной культуры штабной службы8, тенденцию перестраховывать мно-
го раз свои действия, потерю управления частями во время на-
ступления, привычку действовать по трафарету и т. д.
Однако делать отсюда какие-либо поспешные выводы или
обобщения было бы неверно.
7. Операция по захвату Циндао одновременно отчетливо выя-
вила сильную сторону японских вооруженных сил, базирующуюся
па предшествующем опыте и связанную с постоянным устремле-
нием на материк. Речь идет о высокой о р г а н и з а ц и и «э к с-
пе1ицпо•и ых» о п е р а ц и й
Быстрота развертывания для переброски частей па континент,
включая создание таких нештатных (Ьормированпи. как осадные
парки (артиллерийский и ннженерчни). пепе^поска в порты по-
садки, фрахт и последующее упоавленлр з^Иапахтовапным тон-
нажем и т. д. — показывают большую мобильность и прочно осво-
енные навыки в этом сложном и кропотливом деле
Особенно высоко стоят организация и техника де-
сантной операции. Здесь налицо большой опыт н хорошая
морская вымчка.
Операция против Циндао дала пример перехода десачт*’ мо-
рем в условиях тайфуна, быстрой высадки в условиях' перемен-*
кого уровня воды (выше 7 футов), ппи неблагоприятной погоде и
па совершенно необорудованный бепег Надо подчерки'ть. что
сильная сторона японцев заключается не столько в оперативной
области десантного тела, сколько в опганизтпнонно-тохпп1 ескои.
8. Другая сильная сторона японского флота, сказавшаяся в
7 Вес остальные источники в этих вопросах явля-отся б^ое ппигтпжтрччн.
так как базируются либо па японских, либо на ге м; схих 1 ери х (При-
мечание автора).
8 Если внимательно изучить схему блокады и схему траления то <vho чтп
еми разработаны не по гидрографическо-штурманскому методу opne-т -прк,, и
Работы. а по «лопманскомуэ. что характеризует как опера орг в и и под-
ннтелей. (Примечание автора).
этой операции,— высоки и к о э ф ф и ц и с п т н а пр я ж сипя
при использовании флота.
Если японское командование берегло корабли от поврежде-
нии и гибели, то людей и механизмы оно пе берегло и исполь-
зовало очень напряженно. Были продемонстрированы: стоянки на
незащищенных рейдах с повышенной готовностью механизмов и
вооружения; ремонт и погрузка топлива в тех же условиях; очень
частые крейсерства па блокадных линиях. Кроме того, были по-
казаны траление в любую погоду и частые выходы на стрельбу
по берегу. Все это — без спуска людей па берег и без подмены
на отдых кораблей в течение почти 3 месяцев.
9. На основании опыта Порт-Артура и Циндао у японцев вы-
работался как бы определенный стандарт:
— блокируется флот противника;
— перевозится экспедиционный корпус;
— этот корпус высаживается в районе, где противник
не обороняет берега;
— перегрызается коммуникация противника;
— при продолжающейся блокаде с моря начинается тесное
обложение с суши;
- происходят борьба за высоты, господствующие над объек-
том осады, и последовательная атака после предварительного по-
давления артиллерии обороняющегося.
Конечно, авиация, подводные лодки и прочие современные
средства внесут в эту схем) значительные коррективы.
Необходимо при этом напомнить две главнейшие ошибки
Порт-Арт\ра и Циндао («вольные» для русских и «невольные»
для немцев): противодесантная операция не имела глубины, ни-
кто пе пытался поражать десант в его базах, па море никто пе
сбрасывал его в момент высадки.
В этом отношении опыт Циндао для обороны пе поучителен.
Он показывает, как не надо организовывать противо-
десантную операцию.
10. С другой стороны, германский опыт обороны самой
приморской крепости также дает много поучительного.
Немцы сумели использовать почти все сильные стороны, прису-
щие обороне.
5000 человек, из которых только 3300 являлись кадровыми
бойцами, сумели в течение 2—месяцев привязать к себе: 31500 бой-
цов, 14-1 орудия, 100000 тоннажа и 1 эскадру в 37 вымпелов (не
считая тральщиков).
ЛЕыо того, они нанесли противнике как па с^ше, так и на
море чувствительные потери, значительно превосходящие потери
в силах и средствах осажденных.
Это раз и навсегда решает вопрос о целесообразности оборо-
ны локальных пунктов против превосходных сил неприятеля, если
оборона их организована и моральная стойкость бойцов на высоте
Если сравнить Циндао хотя бы с обороной Порт-Артура, то
прежде всего бросаются в глаза два фактора, ставящие герман-
ский опыт на значительно большую высоту:
1) единство командования и управления в Циндао9,
2) гармоничное развитие и использование всех сил и средств
в пределах реальных материальных возможностей.
II. Роль английских частей видна из описания со-
бытий: они, как мы уже отмечали, не столько участвовали, сколь-
ко представительствовали в этой операции; не столько помогали,
сколько связывали японское командование. Еще одна иллюстра-
ция попытки воевать чужими руками.
В заключение надо отметить, что этот «союз» не был «сердеч-
ным»10. Популяризируя операцию, «Таймс» со снисходительной
иронией писал о «забавном обстоятельстве»: это был «первый
случай в истории Британии, когда войска его величества сража-
лись под командованием азиата».
Приходилось терпеть пе только это. Приходилось поспешать
за японскими частями, имея впереди себя японских сапер, а по-
зади — японскую артиллерию.
Но как только сопротивление крепости было сломлено, англий-
ские части первыми вошли в Циндао, разместились в артиллерий-
ском депо и водрузили на его крыше флаг святого Георга. Все
это было сделано без ведома «азиата», командовавшего экспе-
диционным корпусом.
Когда об этом узнал начштаба генерал Яманаси, «он проявил
очень сильное и неодобрительное удивление, так как это вовсе
не входило в намерение главного (японского) командования»11.
Японцы настояли, чтобы британский флаг был спущен.
Когда оформлялась сдача, японцы не дали подписать прото-
кол британскому офицеру, выделенному в комиссию генералом
Бериардпстоном.
На иронию «Таймса» японцы ответили официально опубли-
кованной реляцией по окончании операции: «Отряд наших сапер,
который поддерживал британцев, взял штурмом и занял Тайтун-
шапь в 6 ч. 30 м. Британская боевая сила, состоящая
из двух батальонов, вскоре начала свой подход
и проникла на позиции противника»12.
За участие в этой операции англичане не получили ничего,
сразу же были оттерты от захваченного добра и эвакуировались
из Шальдуна.
12. Нормы, приведенные в тексте и относящиеся к десанту.
" В Порт-Артуре мы имеем «раздрай» между флотским и армейским ко-
мавдованнем, двоевластие в крепости (Стессель-Смирнов), несоответствие арт-
средсгн сухопутного фронта, недостаток запасов и т. д. (Примечание автора).
10 Е ilente cordiale». (Примечание автора).
" Hi доклада капитана Его ранга Заксера о ходе переговоров. (Герман-
ское описание, с. 97). (Примечание автора).
Та тмнпань был иелыо британского сектора. Саперов был один взвод.
(Германское описание, с. 93). (Примечание автора).
«Операция японцев против Циндао в 1914 г.», изд-во М.—Л., 1941, с. 248—259.
— 97 —
7 — 743
напряжению блокадного дозора, тралению и т. п., сохраняют еще
свое справочное значение. Но, конечно, как и всякие нормы, они
очень условны. Механическое перенесение их для современных
расчетов недопустимо. Использование их целесообразно в том
случае, если они каждый раз будут корректироваться опредетяю-
щммн элементами конкретной обстановки.
«Операция японцев против Циндао в 1914 г.», изд. 3. М.—Л.. 1941, с. 248—259
№ 45
Крымская кампания и новая обстановка на Черном море
Май—июнь /944 г.
Крым всегда был своеобразным «ключом», вернее—ключе-
вой позицией для Черного моря, и, хотя эта сентенция родилась
ещё во времена парусного флота, она остается справедливой по
сей день, когда обстановка на море не может уже рассматри-
ваться изолированно от обстановки в воздухе1.
Если условно оставить в стороне исключительное политиче-
ское и экономическое значение Крыма как богатейшего края и
здравницы СССР и обратиться только к вопросам военном геогра-
фии, то одного взгляда на карту достаточно, чтобы убедиться в
следующем. Выдвинутое положение Крымского полуострова дела-
ет его форпостом, прикрывающим с морского направления всю
южную Украину, и в то же время как бы разделяет весь бассейн
моря на западную и восточную части. Если поставить одну ножку
циркуля на Севастополь и измерить расстояния до важнейших
пунктов черноморского побережья, то получатся такие данные:
расстояния до Сулины (устье Дуная), до Одессы и до Пнеболу
(на Анатолийском берегу) практически равны (169. 165 и 167
миль, соответственно), расстояние до Констанцы — 208 миль, а
до Новороссийска — 212 миль2. Это значит, что морские пути,
проходящие вдоль западного и северо-западного побережья, так
же как и вдоль южного и северо-восточного, могут контролировать-
ся из Севастополя при совершенно аналогичной затрате времени,
независимо от того, какими средствами будет осуществляться
этот контроль, — самолетами, крейсерами или подводными лод-
ками.
Другая сентениня, трактующая, что «ключом» к Черному морю явл’ьогся
проливы, бесспорная в географическом смысле, значительно потускнела н стра-
тегическом отношении с развитием авиации. Впервые она подверглась крити-
ческому обсуждению в 1929 г., когда через зону этих проливов в Одессу с раз-
решения Советского правительства прилетело крупное соединение итальянских
тяжелых гидросамолетов «S-55» под командованием генерала Бальбо. (Приме-
чание автора).
Приведены навигационные расстояния* воздушные будут почти такими
же. (Примечание автора). -
— 98 —
Наличие такой базы, как Севастополь, с одной из лучших
бухт в мире по размерам и навигационному удобству и других,
меньших портов (Феодосия, Ялта, Керчь) и полный контроль над
входом в Азовское море — вот основные элементы стратегическо-
го положения Крыма.
Современная война, требующая комплексной оценки театра
военных действий, не только с навигационной, но и с воздушной
точки зрения (особенно в части естественных условий для базиро;
ваппя авиации) не снизила, а повысила стратегическое значение
Крыма. Несмотря на наличие горного кряжа вдоль южного бере-
га, па всем остальном пространстве полуострова рельеф настоль-
ко спокоен, лесной растительности так мало и грунт столь удовле-
творительный, что Крым представляет собой огромный аэродром-
ный узел или, вернее, превосходный плацдарм для базирования
авиации.
С этого плацдарма советская авиация наносила удары по
портам Румынии, району Плоешти и по коммуникациям врага в
западной части Черного моря, но с этого же плацдарма немецкая
авиация тетала в Закавказье, наносила удары по Новороссийску,
Туапсе и Поти.
Немцы ещё до войны отлично знали военную географию и
цепу Крыма. Поэтому они (помимо грабительских целей) так
настойчиво стремились в Крым, так дорого заплатили за возмож-
ность кратковременного владения им и так упорно старались
удержать его любой ценой, даже после вынужденного общего
отступления их южных армий за пределы наших государствен-
ных границ.
Задолго до решающих событий, определивших окончатель-
ную судьба Крыма, и особенно после форсирования Красней
Армией Днепра немецкое командование развило самую энергич-
ную деятельность по обороне Крымского полуострова как с севе-
ра и с востока (со стороны Керченского пролива), так и с моря.
В период, когда Крым был полностью блокирован с суши, т. е.
со стороны перешейка, войсками 4-го Украпнского фронта, а с
востока Отдельной Приморской армией, особое значение для нем-
цев приобрели морская и воздушная коммуникации с Одессой и
румынскими портами.
В этот период, ещё обольщаясь надеждой удержать полуост-
ров за собой, германское командование перебрасывало в Крым
подкрепление и боевую технику, продолжая наращивать и разви-
вать в глубину оборону Перекопа, района Чонгара, ишуньскнх
позиций. Керченского полуострова, а также противодесантную
оборону Феодосии и всего южного побережья.
Одновременно начала отмечаться своеобразная миграция
большого начальства в обратном направлении с ценностями, за-
хваченными в крымских дворцах, санаториях и музеях. Очевидно,
некоторые немцы и румыны уже научились правильно оценивать
пбщую обстановку и обрели некоторую способность предвидения.
В период, предшествовавший началу Крымской операции, Чер-
— 99—
номорский флот систематически действовал на коммуникациях
противника подводными лодками, авиацией, а позже и торпед-
ными катерами, срывая планомерный подвоз для вражеской i руп-
пировки в Крыму и эвакуацию из него награбленного добра. Если
в процессе организации морской и воздушной блокады Крыма
на этом этапе войны количество сбитых транспортных самолетов
и потопленных транспортов и барж было ещё относительно неве-
лико, то косвенное воздействие этой блокады на планы и расчеты
противника было значительным, так как она заставляла гемцев:
1 ходить только конвоями и преимущественно по ночам;
2 ходить вдоль берега, курсами, весьма невыгодными в нави-
гационном отношении3;
3 отвлекать большое количество кораблей охранения для кон-
воирования транспортов и барж и
4 отвлекать значительное число истребительной авиации на
прикрытие как морских караванов, так и транспортных самоле-
тов.
Наиболее убедительным доказательством того, что воздейст-
вие Черноморского флота на коммуникации противника было эф-
фективным, служит следующий факт. Немецкое командование для
связи с Одессой организовало в Крыму погрузочно-разгрузочную
базу в бухте Ак-Мечеть, которая плохо оборудована, относитель-
но открыта (для северных ветров) и, что самое главное, не имеет
железной дороги. В то же время сокращенный участок морского
пути от Тарханкута до Севастополя (около 75 миль) располагался
под берегом и за минными заграждениями, т. е был относитель-
но обеспечен защитой. И все же немцы вынуждены были от него
отказаться, так как потеряли на этом участке несколько судов.
После падения Одессы положение с морскими сообщениями
противника еще больше осложнилось, и он вынужден пользоваться
переходами открытым морем в направлении на Сулину в Кон-
станцу, варьируя курсы и прибегая к ложным манёврам с тем,
чтобы вводить в заблуждение нашу воздушную разведку.
Интересно отметить, что, помимо общепринятых мер борьбы
со всё уплотняющейся системой нашей блокады (таких, как орга-
низация конвоев, прикрытие их, маскировка, использованпе тем-
ного времени, плохих погод и т. д. для внезапного прорыва), про-
тивник применял и активные методы борьбы с блокадными сила-
ми. Он неоднократно пытался наносить удары по аэродромам, с
которых выходили в патрулирование торпедоносцы или штурмови-
ки Черноморского флота, атаковывал маневренные базы торпед-
ных катеров и даже усилил дозор своих подводных лодок перед
советскими базами, т. е. применил метод контр блока-
д ы . Однако эти усилия врага были недостаточны по масштабу
и неверно целеустремлены, чтобы дать значительный эффект. За-
Чаше всего караваны барж и транспортов следовали из Севастополя до
Евпатории, за минными заграждениями и далее мимо Тарханкута на Одессу,
после чего опять спускались вдоль бессарабского берега к устью Дул а я т е.
удлиняли путь ровно вдвое. (Примечание автора)
— 100-
блокировать подводные лодки, торпедные катера и тем более
авиацию в черноморских условиях вообще трудно, поэтому ко*-тр-
блокада не спасла противника от потерь и не воспрепятствовала
расстройству его коммуникаций4.
Одной из замечательных операций Черноморского флота в
этот период кампании явилась скрытая переброска соединений
торпедных катеров пз кавказских баз в Каркипитский залив. Она
была осуществлена весьма предусмотрительно (еще в марте
1944 г.) и прекрасно выполнена по организации и технике.
Немцы контролировали эту часть театра своей авиацией из
Крыма п морскими силами пз Севастополя, Ак-Мечети, Одессы и
западных баз. Поэтому появление наших торпедных катеров на
путях противника в Одессу было для пего совершенно неожидан-
ным. Попытка уничтожить эти катера с воздуха пс увенчалась
успехом, хотя их временная база была по сути дела во вражеском
тылу. В последующем, с падением Одессы, когда немцы вынужде-
ны были повернуть свою коммуникацию прямо на запад от Сева-
стополя (к Сулине и Констанце), наличие торпедных катеров,
базирующихся на Каркннитскнй залив, позволило воздсиствоезть
на морские сообщения противника с двух направлений и уплот-
нить блокаду.
Пока шли грандиозные бои по очищению от германских пол-
чищ района Днепровской излучины, а затем и всего правобережья
и юга Украины, в Северной Таврии и к востоку’ от Керчи проис-
ходило накопление сил и средств, велась систематическая и глубо-
кая разведка, осуществлялось сближение вплотную к основным
оборонительным рубежам, т е. проводилась всесторонняя подго-
товка к одной пз классических операций Красной Армии в этой
войне. Это было первым этапом, так называемой Крымской кампа-
нии 1944 г.
Волею Верховного Главнокомандования по окончании мето-
дической н обстоятельной подготовки 8 апреля начался штурм
Крыма.
Термин «штурм» в данном случае может быть принят в бук-
вальном смысле, так как в предшествовавшие дни войска 4-го
Украинского фронта пробились вплотную к оборонительным поло-
сам Перекопского перешейка и Сивашу и вслед за прорывом и
форсированием их штурмовали пшуньскис позиции, а войска От-
дельной Приморской армии, развернувшиеся под стенами Керчи,
должны были штурмовать систему обороны противника, опирав-
шуюся на крепость и город Керчь, а левым флангом упиравшую-
ся в Азовское море.
За 2—3 дня система обороны врага, подготоьлявша ся п< чти
Два года, была прорвана и два стремительных потока героических
воинов, жаждущих отомстить захватчикам, начали прорезать
4 Что касается больших корабле». то па»ге командование не считало необ-
ходимым использовать их па этом этапе кампании Таким образом для под-
водных лодок и катеров противника в море не Сы подходящих объектов.
(Примечание автора).
— 101 —
Крым по сходящимся направлениям к Севастополю. 11 апреля
был занят важнейший железнодорожный и аэродромный узел
.Джанкой и одновременно, с другого направления — Керчь. Ещё
через два дня, 13 апреля, противник оказался выбитым из Феодо-
сии, Евпатории и Симферополя, который был ставкой германского
командующего в Крыму. На следующий дель, 14 апреля, наши
войска заняли Бахчисарай, Алушту, Карасубазар и Судак. 15
апреля передовые части Красной Армии уже подошли к переднему
краю оборонительного пояса легендарного Севастополя, захватив
Качу, Мамашай, Бельбек, Дуванкой, Шули и другие пункты.
16 апреля была взята Ялта и вслед затем замкнулось кольцо
осады вокруг Севастополя, от Качи до Балаклавы, т. е. от моря
до моря.
Итак, в 5—6 суток были пройдены пути от Перекопа до стен
Севастополя (около 250 км) и от Керчи до того же Севастополя
(около 300 км). Этот стремительный и смелый маневр, синхронно
начатый с двух направлений и выполненный в таком темпе, что
некоторым подвижным отрядам приходилось делать в сутки по
40—50. а в отдельных случаях по 80 км, предопределил разгром
вражеской группировки в Крыму.
Преодолевая попытки врага организовать подвижную оборо-
ну, заслоны, завалы и все виды заграждений, наши войска, насту-
павшие с севера и с востока, сомкнулись вокруг Севастополя, ко-
торый превратился в пункт последнего прибежища врага на крым-
ской земле.
Ни старинные «турецкие валы»5, ин естественные рубежи или
рборудовапные позиции, вроде Ак-Манайскпх, подготовленные ру-
ками насильно согнанного населения п строительной организацией
Тодта, ни, наконец, упорство обреченных солдат, брошенных гер-
манским командованием на уничтожение с расчетом затянуть па-
дение Крыма, — ничто не помогло. Замелькали телеграфные сооб-
щения о массовых трофеях, о десятках тысяч пленных. В газете
появились копре-потенции с унылыми рассказами немцев о преда-
тельстве начальства, заблаговременно улетевшего в Румынию, за-
явлениями о бесцельности попыток удержания Крыма я т. д'.
В Крымской кампании Красная Армия показала образцы ис-
ключительного мастерства и искусства подготовки и ведения сов-
ременной наступательной операции в условиях преодоления силь-
нейшей системы обороны и последующего стремительного маневра
в глубину расположения противника на сотни километров. Немцы
много писали и говорили о молниеносных операциях в процессе
всей войны, но на практике такие операции продемонстрировала
Красная Армия, в частности, при очищении Крыма.
Черноморский флот и Азовская военная флотилия в началь-
ной фазе этой операции помогали Отдельной Приморской армии
высадкой тактических десантов во фланг германских частей на
Турецкие вали и старые укрепления сохранились поперек Перекопского
перешейка и Керченского полуострова и быт в модернизированном виде ис-
пользованы в системе немецкой обороны. (Примечание автора).
— 102 —
Керченском полуострове, а в последующем — перевозкой через
пролив всех частей этой армии, её вооружения и тылов. Авиация
Черноморского флота с полным напряжением действовала совмест-
но с фронтовой авиацией по наземным целям при прорыве пере-
копских и ишуньских позиций, а большая часть се вместе с торпед-
ным п катерами и подводными лодками осуществляла блокадные
действия, срывая подвоз и вывоз из Крыма. Другие соединения
морской авиации помогали Отдельной Приморской армии непо-
средственно и, кроме того, непрерыно атаковывали Феодосию,
Судак и другие порты, в которых противник сперва имел резервы
или склады, а позднее старался сажать свои уцелевшие войска на
транспорты для их эвакуации. Эта боевая работа получила свое
признание в том, что чаще всех из черноморцев в приказах Вер-
ховного Главнокомандующего упоминались как отличившиеся лет-
чики генерал-лейтенанта авиации Ермаченкова.
Тщательно подготовленный исторический штурм Севастоо зя
длился непрерывно трое суток, с 7 по 9 мая. В результате его
войска 4-го Украинского фронта прорвали сильно укрепленную
долговременную оборону немцев, состоявшую из трех полос желе-
зобетонных оборонительных сооружений, и город Севастополь был
взят Ещё раз наша стратегия продемонстрировала миру образец
классической опера пип.
Три дня грандиозных усилий, концентрированного огня, мас-
сированного использования танков и авиации, движимых волей
людей, которые были охвачены патриотическим подъемом, нена-
вистью к захватчикам и страстным желанием отомстить врагу
именно здесь, на священных камнях героического города.
Три дня точного расчета, твердого руковотства и искусного
управления взаимодействующими пехотой, артиллерией, авиацией
и всеми другими современными средствами борьбы, наносящими
удар с нескольких направлений.
Те lf> километров от внешнего обвода до города, которые
немцы в 1941/42 г преодолевали в течение 250 суток, сейчас были
пройдены нашими войсками фактически в трое суток, а если счи-
тать с начала подготовки к штурму — в 23—24 часа.
Не спасли немцев ни двухлетняя напряженная работа по вос-
становлению л наращиванию новых оборонительных сооружении
крепости, ни громадные минные поля, ин многослойная проволока,
ни объявленная па весь мир немецкая гарантия, что Севастополь
абсолютно неприступен, ни приказы из Берлина держаться вс чт
бы то пи стало и оборонять «каждую траншею, каждую воронке,
каждый окоп»6.
Не помогла даже более вещественная помощь в виде свежих
пополнений, перебрасывавшихся в последние дин из Румынии на
самолетах.
6 Этого требовал командую нии оборонявший Севастополь 17-й немецкой
армии генерал Дльмен линтер в своем обращении от 3 мая 19^4 г. Текст обра-
щения, захваченный нашими i> исками, см. в ♦Правде», № 114 от 12 мая 1944 г
(Примечание автора).
— 103 —
Уцелевшие части немецкой 17-й армии, се средства усиления,
части СС и румынские дивизии и бригады, помимо штатного гарни-
зона с его вооружением, создали в крепости исключительную кон-
центрацию тяжелой и полевой артиллерии, минометов, зенитной
артиллерии, танков и прочей техники. Отхотя в обвод Севасто-
поля, противник взорвал за собой все дороги, мосты и тоннели.
Наконец, он имел тс же три недели для подготовки к отражению
штурма.
Красная Армия не оставила немцам даже такого утешения
или оправдания в поражении, как длительность обороны. Они бы-
ли разбиты в три дня, и разбиты наголову.
После падения Севастополя понадобилось только три дня,
чтобы окончательно разделаться с остатками разбитых частей
противника, прижатых к оконечности Херсонесского полуострова.
В этот период Крымской кампании главной задачей Черно-
морского флота явился срыв эвакуации остатков германо-румын-
ских частей из Севастополя.
Морская и воздушная блокада начала последовательно уп-
лотняться. Для этого стали продвигаться вперед аэродромы чер-
номорской авиации; торпедные катера переходили на маневренное
базирование вплотную к вражеской коммуникации; число подвод-
ных лодок па позициях блокады увеличилось.
Темп и напряжение действий блокадных сил также последо-
вательно возрастали, что в свою очередь привело к возрастанию
числа потопленных немецких и румынских кораблей, транспортов,
барж, катеров и сбиваемых самолетов Противник менял курсы,
применял дымзавесы, демонстрации и т д„ но в связи с сокра-
щением темного времени суток и критическим положением в кон-
це концов вынужден, был, по считаясь с потерями, перейти на
круглосуточную эвакуацию, лишь бы спасти то, что еще было воз-
можно.
В условиях современной войны воздействие па коммуникации
даст наибольший эффект, если атаковывать транспорты не только
в море — на переходе, но и в базах — в процессе погрузки и вы-
грузки, если разрушать пирсы и причалы с их оборудованием,
складами, подъездными путями, т е. если одновременно снижать
пропускную способность портов. Вот почему авиация дальнего
действия 12 и 18 апреля бомбардировала гавани и причалы Кон-
станцы, 17 апреля — Галац и многократно — бухты и рейды Се-
вастополя. В свою очередь черноморская авиация атаковывала
Сулину и Севастополь и ставила мины на подходах к ним
Торпедоносцы, штурмовики и бомбардировщики соревновались
в числе потопленных вражеских судов между собой, а авиация в
целом„— с торпедными катерами и подводными лодками. Но осо-
бенный праздник выпал на долю черноморских торпедных кате-
ров. За всю воину, несмотря на напряженную и успешную боевую
деятельность, они не имели таких возможностей, как в этой опе-
рации, и торпедники полностью эти возможности использовали.
Избиение врага на воде и в воздухе продолжалось до того
— 101 —
момента, пока оконечность Хсрсонесского мыса не оставили не-
только последние немецкие катера, по и импровизированные пло-
ты и пока не добрались к своим берегам последние уцелевшие
шлюпки.
В сообщении Совинформбюро об итогах Крымской кампании
приведены показательные данные: «...нашей авиацией и корабля-
ми Черноморского флота с 8 апреля по 12 мая потоплено с вой-
сками и военными грузами противника: транспортов—69, быст-
роходных десантных барж — 56, сторожевых кораблей — 2, кано-
нерских лодок — 2, тральщиков — 3, сторожевых катеров — 27
и 32 других судна. Всего потоплено за это время 191 судно раз-
ного тоннажа»7.
Как всегда бывало и раньше, в критические моменты войны
взаимодействие пропагандистов германской армии и флота опять
оказалось несостоятельным. В то время как радиокомментатор
генерал Дитмар и часть прессы, забыв о том, что они проповеды-
вали в течение двух лет, перестроились и стали утверждать, что
Крым и Севастополь уже не имеют военной ценности, а эвакуация
прошла удачно, своевременно и точно по планам германского ко-
мандования, известный немецкий морской обозреватель контр-
адмирал Гайдов, правда, в очень деликатных выражениях, гово-
рит о другом. «Мы отнюдь не намерены, — пишет Гайдов в «Дей-
че Альгемайне Цейтунг» 17 мая 1944 г., — изобразить наш отход
из Крыма, как славную победу... Мы лишь воздаем должное этой
необычайной операции. Корабли выполняли свои задачи, невзирая
на возраставшее превосходство противника в воздухе и бесчислен-
ные атаки вражеского надводного и подводного флота».
Еще больше удружил немцам своей оценкой финский радио-
обозреватель Кристофер Шильд. который сразу же после падения
Севастополя (11 мая) заявил: «Разница заключается в том, что
если в 1941/42 г. оборопа Севастополя русскими действительно
задержала на длительное время осуществление планов наступаю-
щих, то сейчас оборона немцами Севастополя, ввиду ее краткости,
не причинила серьезного ущерба нападающей Красной Армии».
Использование темного времени суток и тумана, стоявшего
в течение трех дней, массовое применение мелких средств и при-
влечение для перевозок быстроходных кораблей позволили против-
нику вывезти некоторое количество крымских оккупантов, однако
более значительная их часть, помимо попавших в плен, осталась
на дне Черного моря.
Так завершались Крымская кампания и борьба за Севасто-
ПОЛЬ.
Советская и мировая печать уже показала на ряде сопостав-
лений, как самоотверженно защищали русские свой любимый го-
род в 1854/55 г., как героически защищали они его в 1941/42 г. и
как, несмотря на ряд имевшихся преимуществ, бесславно прова-
лились немцы, пытаясь удержаться в Севастополе в 1944 г.
7 «Правда», 1944 г. (Примечание автора).
— 105 —
Но пало сделать еще одно историческое сопоставление.
После Крымской войны Россия получила обратно город-герой
усилиями дипломатов на Парижской конференции, а в Великой
Отечественной войне Севастополь — город славы — возвращен
Родине силой русского оружия.
Врагу было отомщено!
«Надолго оставит в России великие следы эта эпопея Сева-
c. поля, которой героем был народ русский...»—так писал Л. Н.
Толстой 25 апреля 1855 г., находясь еще в осажденном городе.
Его предвидение оправдалось, но он не мог знать, что 90 лет спустя
героическим подвигом в период осады, а затем ещё более герои-
ческим штурмом русский народ умножит славу предков и обес-
смертит себя еще больше, оставив неизгладимый след не только
в истории России, ио и в мировой истории.
«Сегодня поднялась над миром слава Севастопольского штур-
ма'-’.
♦
* *
Очищение Крыма и занятие Севастополя привели к созданию
совершенно новой обстановки на Черном море.
Если оглянуться на три прошедших года войны на Черном
море, то можно резюмировать так: несмотря на последовательное
наращивание сил и средств морской и воздушной войны и большие
территориальные захваты, временно лишившие Черноморский
флот его основных баз, в результате перелома в ходе войны в
целом, начавшегося под Сталинградом, немцы также непреложно,
как и на других морях вынуждены были на Черном море перейти
от наступления к обороне, а затем начать поспешный отход на
запад. Для Черноморского флота поворотным пунктом явились
бои за Новороссийск.
Грандиозное и безостановочное наступление Красной Армии
привело к полному очищению всей южной Украины и вместе с
тем всего побережья Черного моря. За очищением от врага таких
портов, как Херсон, Николаев и Очаков последовало освобожде-
ние Одессы.
Та самая героическая Одесса, которая стала могилой для
части немецкой армии в 1941 г. и которая стоически оборонялась
в течение двух месяцев от численно превосходящего врага, хотя
в связи с внезапностью вторжения она и не была достаточно под-
готовлена к осаде, теперь была возвращена в итоге такого стре-
мительного и безостановочного наступления, что противник не
смог организовать сё оборону. Румынское командование в тече-
ние двух с половиной лет оккупации укрепляло Одессу, но в пос-
ледний момент защищали ее не румыны, а германские части. Нем-
цы, вероятно, охотно уступили бы эту честь румынам, но волею
8 «Известия:», № НО, 10 мая 1914 г., передовая статья. (Примечание автора)
— 118 —
Красной Армии германское командование уже не могло выбирать,
направлений для отступления от Николаева, и единственный воз-
можный для них путь отхода оставался к низовью и устью Днест-
ра и к Одессе. Румыны же предпочли ретироваться заблаговре-
менно, пе ожидая своих покровителей.
10 апреля 1944 г. областной город Украины, первоклассный
порт и мощный опорный пункт противника, через который немцы
питали свою группировку в Крыму и откуда выкачивали в Румы-
нию всевозможные богатства N краппы, — Одесса вновь стала
советской. Черноморскому флоту была возвращена маневренная
база.
Ровно через месяц, в ночь на 10 мая Красная Армия овладе-
ла последней цитаделью захватчиков в Крыму — Севастополем
и с этого момента все побережье Советского Союза на Черном"
море, за исключением небольшого участка морской границы Бес-
сарабии, и абсолютно все советские морские порты г базы опять
перешли в наши руки
Если Влглянхть на карту, то становится очевидным, что к
июню 1944 г., т. е. через три года войны, морские г воздушные
силы противника опять вжаты в тот же контхр системы базпро-
вання(Галан — Сулина — Констанца), который очерчивал вра-
жеский плацдарм на Черном море при вероломном вторжс-нин
немцев в Советский Союз в июне 1941 г.
На первый взгляд оперативная обстановка на Черноморском
театре восстановилась в том виде, какой она имела в начато
войны. Однако такое заключение было бы глубоко ошибочным.
Как известно, оперативная обстановка определяется не только
военной географией, но также соотношением сил. т. е. их составом
и качеством, их развертыванием и планами. Если современная
военная география Черного моря слагается почти из тех же эле-
ментов, что и в первый период войны, то соотношение сил на
театре стало иным. Противник уже далеко не тот, так как он в
качественном и количественном отношении претерпел значитель-
ные метаморфозы, причем пе по своей oxoie.
Как и летом 1941 г., германские и румынские подводные лод-
ки, десантные и москитные силы базируются сейчас на Констанцу
и Сулину, получают питание по Дунаю, ремонтируются в доках
Галана и укрываются от ударов в болгарских портах Варна и
Бургас.
Как и в первые дни войны, германская авиация базируется
на румынских и болгарских аэродромах, питаясь румынским бен-
зином и действуя в направлении Одессы, Крыма и наших морских
коммуникаций.
Как и в первый период войны, вернее, лаже в зн< тельно
больших масштабах, германские чести занимают главнеиш с по-
литические. экономические и стратегические объекты Румынки и
Болгарин, прсгратир своих суверенных союзников' по сути д та
в оккупированные страны.
Но как далеки эти морские, воздушные и сухопутные ш лы
— :07 —
врага от тех, которые начинали поход на восток в июне 1941 г.
с фанфарами и победными кликами!
Прежде всего на полях Советского Союза — от Сталинграда
и предгорий Кавказа до Карпат, а также в Крыму — растеряно
громадное количество самой разнообразной боевой техники. В во-
дах Черного моря потеряно большое количество боевых кораблей,
вспомогательных и транспортных судов. Сотни тысяч отборных
головорезов погибли еще во время «драиг нах остей» и еще боль-
ше — при поспешной «драпг пах вестей». Многочисленные их
экземпляры из числа уцелевших остались в наших лагерях для
военнопленных. Растаяла па добрую половину румынская армия.
Исчезли с поля боя итальянские части. Немецкие части попол-
няются преимущественно остатками «тотальников» и выздоравли-
вающими.
II .хотя остервенелый враг дерется с упорством обреченных,
все же это— отступающая армия, обороняющийся флот, подав-
ленная авиация, это — армия с изнемогающим тылом и с союз-
никами, «смотрящими в кусты». «Теперь уже всем, должно быть,
ясно, что гитлеровская Германия неудержимо движется к ката-
строфе»”.
Но теперь па Черноморском театре есть еще одни элемент
обстановки, которого не было раньше.
В октябре 1941 г., когда авиация Черноморского флота из
Крыма стала впервые наносить удары по Бухаресту и нефтенос-
ном Плоешти, ближайшая английская авиация, дислоцирован-
ная на аэродромах Египта, была занята в районе Соллума, а
летчики американской авиации лишь читали газетные сообщения
о ходе войны в Европе, не предполагая, что так скоро наступит
и их час.
Когда же американские «Либерейторы» из состава 9-й авиа-
группы со средиземноморских аэродромов впервые (для союзни-
ков) атаковали 1 августа 1943 г. тот же Плоешти, авиация Черно-
морского флота была занята в борьбе за Новороссийск, а авиация
Красной Армии — поддержкой развивавшегося наступления после
решительного разгрома германских частей под Орлом и Белго-
родом.
Но вот наступила весна 1944 г., когда Бухарест и Плоешти
уже подвергаются систематическим ударам англо-американской
авиации, перешедшей на южно-итальянские и советские авиабазы,
и когда наша авиация дальнего действия громит Констанцу, Га-
лац и румынские аэродромы, а черноморская авиация остальные
порты. Кроме того, советская и союзная авиация систематически
минирует воды Дуная, парализуя движение на этой важнейшей
коммуникации противника. Сейчас вся Румыния из края в край
перекрывается «двухслойным огнем» советско-англо-американской
авиации и находится под все возрастающим воздействием её
ударов.
9 Приказ Верховного Главнокомандующего № 16 от 23 февраля 1944 г.
«Правда», № 46 от 23 февраля 1944 г. (Примечание автора) И
— Ill-
Наконец. Красная Армия в процессе почти непрерывного и по-
бедоносного наступления вступила на территорию Румынии и, фор-
сирзваз реку Серет, гонит немецкие и румынские части в глубь
страны.
Вот почему обстановка на Черном море не возвратилась к
исходной, а в корне изменилась и стала новой.
Эта новая обстановка в данный момент определяется следую-
щими основными положениями:
1 «...нужно преследовать раненого немецкого зверя по пятам
и добить его в собственной берлоге»10.
2 «Верховным Главнокомандованием Красной Армии дан при-
каз советских! наступающим частям преследовать врага вплоть до
его разгрома и капитуляции.
месте с тем Советское правительство заявляет, что оно не
преследует цели приобретения какой-либо части румынской терри-
тории или изменения существующего общественного строя Румы-
нии что вступление советских войск в пределы Румынии дикту-
ется исключительной военной необходимостью и продолжающимся
сопротивлением войск противника»11.
По сей день продолжаются действия неприятельских подвод-
ных лодок у кавказского побережья, удерживаются на части бес-
сарабской территории германо-румынские силы, и вражеская ави-
ация пытается оспаривать над западной частью моря господство
в воздухе. Однако все эти действия, несмотря на упорство и
ожесточение противника, носят все черты обороны и стремления
любой ценой выиграть время, затянуть войну и отдалить час
окончательной катастрофы.
Несмотря на все старания германской пропаганды, значи-
мость самого факта разгрома немцев в Крыму и вытекающие из
этого последствия сразу же были правильно оценены не только
нашими союзниками, ио и нейтральной и даже финской печатью.
Шведский полковник Братт в своей статье «Немецкая катас-
трофа под Севастополем», помещенной в газете «Стокгольме Тнд-
нинген» 10 мая 1944 г., напомнил, что «сами немцы раньше силь-
но подчеркивали значение Севастополя. Они отмечали, что, обо-
роняя Крым, они обороняют одновременно от русского нападения
западное побережье Черного моря. Если эта немецкая оценка
была правильной раньше, то она правильна и теперь, но севасто-
польская крепость пала. Катастрофа стала фактом».
На следующий день. И мая, упомянутый уже нами финский
обозреватель Шильд возвестил по радио из Хельсинки общеиз-
вестные истины, которые вряд ли удовлетворили его немецких
хозяев. Он сказал: «Положение на Черном море с падением Сева-
стополя п обратным захватом Крыма, несомненно, коренным об-
” Приказ Верховного Главнокомандующего № 70 от 1 мая 1944 г. «Прав-
да», № 105 от 1 мая 1944 г. (Примечание автора).
Из заявления Советского правительства, сделанного 2 апреля 1944 г.
Народным комиссаром иностранных дел СССР представителям советской и
иностранной печати. «Правда», № 81 от 3 апреля 1944 г. (Примечание автора).
— 109 -
разом меняет всю обстановку на юге в пользу Сессии. Важно го,
что с обратным переходом севастопольской базы в । уках русских
Черноморский флот получает возможность эффективно расстраи-
вать коммуникации вдоль западного побережья Черного моря».
Из приведенных высказывании ясно, что изменения, проис-
шедшие иа Черном море, становятся очевидными не только для
нас, но и для противника п нейтральных наблюдателей.
Такова новая обстановка па Черноморском театре военных
действий, в которую сам Черноморский флот входит тоже новым
слагаемым, ибо за три года войны с немецко-румынскими захват-
чиками он приобрел большой опыт современной морской и воз-
душной войны и научился бить противника12.
Имея превосходство в силах, в системе базирования как ко-
раблей, так и авиации, отработанную систему взаимодействия с
приморскими флангами армии и замечательный личный состав,
прошедший через все этапы героической обороны и не менее герои-
ческого наступления, Черноморский флот должен стать подлин-
ным хозяином Черного моря и помочь Красной Армии добить
фашистского зверя в его собственной берлоге.
«Морской сборник», 1944, № 5—6. с. 5—15.
№ 46
Вспомогательный флот
Октябрь 19-М г.
Современная война потребовала широкого привлечения вспо-
могательного флота к выполнению боевых операций па морских
театрах н использования его для обеспечения ведения войны в
целом. Это подтверждается как нашим опытом, так и опытом
морских сил союзников.
Цифры показывают значительный рост числа судов, привле-
ченных к транспортной или вспомогательной службе флотов, по
сравнению с тем. что было в соответствующие периоды первой
мировой войны. Это является неизбежным следствием некоторых
характерных особенностей современной войны, сводящихся к сле-
дующему:
1 Неограниченные цели, поставленные фашистскими агрес-
сорами, мечтавшими о мировом господстве, привели к огромным
Гпо ' замирал Дгн’14 по-своему понял, что наступит новый этап
воины ла Черном море, так как 18 мая 1944 г. послал помощнику румынского
министра национальной ооороны по морским делам телеграмму такого содер-
жания: «Эвакуация румынских п германских частей из Крыма, осуществлен ’тя
усилиями флотов обеих стран, явится началом новой эры боевого содружества
Германии с союзными ей странами».
После разгрома в Крыму п побоища на воде эта «новая эра» вряд ли мо-
жет быть блестящей, особенно в свете официального предостережения пра-
вительств СССР, США и Соединенного королевства, сделанного сателлитам
Германии. (Примечание автора).
— 110 —
масштабам войны, захватившей почти весь мир, и крайнему ее
ожесточению, поскольку было поставлено под угрозу существо-
вание многих демократических государств.
2 В свою очередь масштабы войны и ее ожесточение потребо-
вали напряжения и мобилизации всех сил и средств стран, участ-
вующих как в агрессии, так и в обороне от нее, включая макси-
мальное использование разнообразных видов транспорта и, в част-
ности, морского. Правда, необходимость полного напряжения всех
сил и ресурсов не была своевременно понята всеми странами,
кроме Советского Союза, но обстановка вынудила почти всех
участников борьбы последовательно втянуться в большое напря-
жение.
3 Насыщенность современных вооруженных сил различными
видами технических средств борьбы, небывалый рост авиации,
танковых и моторизованных частей, механизации тыла современ-
ны < армий, а также громадный расход боезапаса всех огневых
средств (из-за относительного увеличения числа орудий и миноме-
тов на одного бойца, повышения скорострельности и увеличения
процента автоматического оружия)1 повлекли за собой увели-
чение перевозок для снабжения и питания ар-
м и и и ф л о т а. Развитие моторостроительной, авиационной,
танк- зой, артиллерийской промышленности, предприятии, изготов-
ляющих все виды боезапаса и снаряжения, и одновременное рас-
ширение основной индустрии, обеспечивающей оборонную про-
мышленность, вызвали необходимость соответственного расшире-
ния добычи и перевозки в небывалых количествах
стратегического сырья различной номенклатуры.
Помимо того, организация антигитлеровской коалиции обус-
ловив необходимость обмена оборонными ресур-
сами между объединенными нациями2. Главным средством это-
го обмена является морской транспорт.
4 Увеличивавшееся значение морских коммуникаций и попытки
противника их расстроить (прежде всего подводными лодками и
авиацией) привели к необходимости защиты транспортов или кон-
воев всеми современными средствами, в том числе эскортными и
сторожевыми кораблями.
1 Вот некоторые цифры. Только английская промышленность с начала
во. бй п до 1 января 1914 г. изготовила 83 тыс. танков п бронемашин, 115
тыс орудий свыше 20-мм калибра (не считая пушек для флота и авиации),
550 цпулеметов, винтовок, пистолетов-пулеметов, свыше 90 тыс. самолетов,
свыше 1 млн. единиц средств транспорта. (Из доклада министра военного про-
’ з" детва Литтлтона в Палате обшнн 8 марта 1944 г.). (Примечание автора).
- Выступая 9 марта 1944 г. в комиссии по иностранным делам Палаты
представителей США, адмирал Лэнд привел следующие данные: только за
1Э4С год торговый флот США вывез 46 869 000 т груза, из которого 42%
(19 430 000 т, или 2 876 пароходо-рейсов) предназначались для американской
армии флота вне метрополии, около 42% направлялось в порядке выполнения
3 кпн-1 о передаче взаймы или аренду, а остальное составляло важные граж-
дане <ие грузы. (Примечание автора).
— 111 —
Массовое применение мин заграждения новых типов на под-
ходах к портам и базам потребовало создания большого числа
тральных флотилий, намного превосходящих своей численностью
тральные соединения времен первой мировой войны.
Если большие флоты начинали войну с 50—100 тральщиками
состава мирного времени, то уже через год их было от 500 до
1000. Со сторожевыми кораблями произошла та же численная
метаморфоза: от 50—100 единиц приходилось переходить к ты-
сячам.
Никакая судостроительная промышленность, даже американ-
ская, нс могла обеспечить в короткий срок удовлетворение такой
потребности в специальных судах. Поэтому почти все страны в
первое время прибегли к мобилизации рыболовных тра-
улеров в качестве минных тральщиков и базовых
сторожевых судов и использованию паровых и
дизельных яхт и малых пароходов (после их во-
оружения) для конвоирования транспортов.
В последующем эти суда на ответственных трассах стали заме-
щаться эскортными миноносцами, корветами и фрегатами спе-
циальной постройки, но в связи с тем, что пространства морских
опасных зон также расширялись в процессе войны, потребность
во вспомогательном флоте не уменьшилась.
5 Возросшая мощь авиации и эффективность ее ударов по
базам флота заставили изменить систему базирования в сторону
решительного рассредоточения стоянки боевых кораблей. Если
позволяют условия театра, сейчас более выгодно корабли, требую-
щие ремонта, направлять в базовые доки и мастерские, а дейст-
вующие соединения надводных и подводных кораблей держать
рассредоточение в бухтах, в шхерах пли в архипелагах, мало
посещаемых, принимая необходимые меры охраны, обороны и
маскировки При этом выгодно периодически менять места манев-
ренных стоянок, что в свою очередь лучше обеспечивает скрыт-
ность действий флота. Такая система базирования потребова-
ла значительного увеличения числа плавбаз,
плав мастерских, танкеров и других обслуживающих
судов вспомогательного флота.
Соединения советских флотов, также применяющие подобную
систему базирования, когда это выгодно по обстановке, кроме
того, вынуждены были прибегать к ней в случаях оставления
своих штатных баз, временно захваченных противником с суши.
6 Наконец, для современной войны характерно
увеличение числа десантных операций на всех
театрах войны.
Несмотря па небывалое развитие специального класса десант-
ных и высадочных судов, численность которых только у наших
союзников определяется сейчас десятками тысяч3, во всех боль-
’ 14 марта 1944 г. начальник бюро личного состава флота США контр-
адмирал Джекобс обьявил, что «планом предусматривается строительство 80
тысяч десантных судов до конца 1944 г. (Примечание автора)
— 112 —
ших десантных операциях приходится использовать транспорты
из состава коммерческого флота.
Вот почему современные морские силы не могут
существовать без большого вспомогательного
флота.
Вот по 1ему сейчас почти во всех флотах мира можно видеть
вооруженные и специально оборудованные суда в качестве вспо-
могательных крейсеров, плавучих баз и мастерских, госпиталь*
пых судов, минных заградителей, сторожевых кораблей, кораблей
ПВО, тральщиков, конвоиров, посыльных судов, десантных и вы-
садочных средств и т. д_, причем в количествах, превышающих те
же цифры, относящиеся к предыдущей мировой войне.
Морским силам Советского Союза пришлось пойти по тому же
пути почти на всех морях, правда, не в таких масштабах, как в
Англии или США, ввиду сравнительно меньших протяжений на-
ших коммуникаций и ограниченности морских театров и тоннажа.
Было мобилизовано или эпизодически привлекалось к операциям
большое число судов морского флота, траулеров Рыбпрома, ле-
доколов Главного управления Северного морского пути, буксиров
и судов речного флота и других гражданских наркоматов, имев-
ших свой тоннаж, причем использовался пе только судовой состав,,
но и мастерские, порты и обеспечивающие службы с соответствую*
щим персоналом.
Эти мероприятия полностью себя оправдали в процессе веде*
ния войны.
Когда рассматривается или оценивается боевая деятельность
Военно-Морского Флота СССР в Отечественной войне, всегда на-
до помнить, что, взаимодействуя с ним или действуя в его составе,
в борьбе с врагом участвуют мобилизованные или военизирован-
ные суда морского, промыслового, речного и ледокольного флотов
нашего государства с их опытным и закаленным личным составом.
Если в первые дни войны это мероприятие относилось только
к передовым театрам и к незначительной части судового состава,
то в последующем оно распространилось почти на все внутренние
моря (Белое, Азовское), озера и реки европейской части Советско-
го Союза.
Морской флот Советского Союза решал и решает
главным образом транспортные задачи, доставляя в сою ные стра-
ны ваши экспортные грузы и участвуя в подвозе воору/Кения, про-
мышленного сырья и продовольствия, закупаемого CCCI или
предоставляемого нам в порядке соглашен imi об аренде или пере-
даче взаймы.
Одиночным порядком или в составе союзных конвоев совет-
ские суда бороздят сейчас почти все моря и океаны земног* шара,
так ках во время войны наши коммерческие взаимоотношения с
иностранными государствами значительно расширились.
Независимо от придаваемой охраны вс< суда пришлось воору-
жить артиллерией и пулеметами для обороны от германских пед-
водных лодок или самолетов. Многие из советских судов уже
— 113 —
8 — 743
имеют изрядный боевой стаж, так как они неоднократно подвер-
гались атакам как из-под воды, так и с воздуха Некоторые из них
благодаря мужеству команд и искусству маневрирования капита-
нов имеют на своем счету сбитые самолеты или поврежденные
подводные лодки противника.
Другая часть судов морского флота привлекалась непосред-
ственно к боевым операциям военных флотов—для питания осаж-
денных баз, таких, как Одесса или Севастополь, или для обеспе-
чения эвакуации раненых и гражданского населения из тех же
баз и из Таллина, Ганге, Новороссийска и других портов в усло-
виях самого ожесточенного сопротивления морских и воздушных
сил врага.
Особое мужество было проявлено командами тех судов, ко-
торые непосредственно привлекались к десантным операциям.
Даже плавание в качестве госпитальных судов было сопря-
жено с большим риском, ибо фашисты, нс считаясь ни с какими
нормами международного права, атаковывали и топили суда, пере-
возившие раненых, несмотря на наличие всех внешних знаков,
установленных Гаагской конвенцией4.
Самоотверженная работа моряков отмечена многими боевыми
наградами не только советскими, ио и полученными от союзных
[правительств.
Седовой состав рыбной промышленности СССР в значитель-
ной своей части влился в соединения военных флотов с первых же
дней войны и, после соответствующего вооружения и подготовки,
стал нести боевую службу в системе охраны водных районов и
баз в качестве сторожевых кораблей, тральщиков, посыльных
-судов и т. д.
Личному составу траулеров, несущих дозор в суровом Барен-
цевом море, нс приходилось к нему привыкать, так как он годами
и с большим напряжением (еще в мирное время) работал здесь,
невзирая ни на какую погоду. Теперь потребовалось бдительно
следить за горизонтом и за воздухом, уметь отличать на большом
расстоянии свои самолеты от немецких, не позволять безнаказан-
но появляться перископу неприятельской подводной лодки, уметь
обращаться со своим вооружением, с германскими минами и свое-
временно доносить об изменении обстановки.
Не сразу далась вся эта премудрость скромным труженикам
моря, но ненависть к врагу, горячее желание принять участие в
общей борьбе с захватчиками и морской опыт сделали из них не-
заменимых бойцов морских вооруженных сил Советского Союза.
Часть сутов рыбной промышленности, оставаясь в составе
промыслового флота, продолжала успешно выполнять план выло-
ва рыбы, но уже в более сложных условиях военного времени,
повседневно рискуя нарваться па мины пли стать объектом атаки
немецких самолетов и подводных лодок.
Гаагская конвенция от 18 октября 1907 г. «О применении к морской войне
п 1ч.> । Женевской конвепнп-» ст 5; эта конвенция в свое время была подписана
Тсрманнсн. (Примечание автора)
— 114 —
Речной флот частью влился в боевые речные флотилии, а час-
тично продолжал напряженную транспортную работу па всех вну-
тренних водных системах Советского Союза.
Помимо роста объема речного грузооборота, обстановка для
работы речников значительно осложнилась, особенно на театре во-
енных действий, где приходилось работать непосредственно па
нужды фронта. На Припяти, Днепре, Дунас, Буге, Неве, Свири,
Волхове, на Ладожском и Онежском озерах. Беломорско-Балтий-
ском канале и, наконец, на Дону, Кубани и Волге, не считая других
речных и искусственных водных путей, речники работали в усло-
виях снятой навигационной обстановки, часто иод огнем артил-
лерии и пулеметов противника, при попытках атак с воздуха и
иногда на минированных участках.
При этом надо помнить, что речной флот, отдавший наиболее
молоды?, и сильных своих людей в армию или в боевые флотилии,
был укомплектован в значительной мере ветеранами речного транс-
порта и женщинами. Эти сугубо мирные люди, но горячие совет-
ские патриоты не только выполняли и перевыполняли хозяйствен-
ные планы и задания военного командования, но и выводили свои
суда из бассейнов, временно захваченных противником, и уходили
в глубь страны, часто бросая насиженные места и родные дома
со всем своим достоянием. Вслед за победоносной Красной Армией
они сейчас возвратились на Дои, Кубань, Волхов, Неву и Днепр и
с той же энергией работают нат восстановлением и ремонтом
судов, обстановки портов, мастерских и причалов, чтобы и впредь
помогать вашим наступающим войскам и обеспечивать перевоз-
ками восстановление народного хозяйства в районах, пострадав-
ших от рук германских и румынских грабителей.
Ледокольный и транспортные флоты Север-
ного морского пути решали все эти же задачи в полярных
районах и на других морских бассейнах, замерзающих зимой
Особенно тщательно пришлось вооружать и охранять ледоко-
лы, за которыми авиация и подводные лодки противника специаль-
но охотились, зная, что они представляют большую ценность для
нашего мореплавания в зимних условиях.
Будучи сами объектами вождения для немецких и финских
летчиков и подводников, ледоколы вот уже третью военную зиму
обеспечивают проводку во льдах боевых кораблей и транспортов
с ценным грузом, в необходимых случаях превращаясь в во icko-
вые и грузовые суда. Некоторым из них, работающим в Финском
заливе, не раз приходилось попадать под огонь береговой артил-
лерии противника.
Немецкие документы подтверждают тот факт, что противник
специально охотится за ледоколами. Так, в «Журнале боевых
действий 768-го тяжелого артиллерийского дивизиона», захвачен-
ном после разгрома немецкой группировки пот Ленинградом, име-
ется такая запись: «-] декабря 1941 г. при я'ной п> гще очка-
ми трех пунктов АНР установлено местонахождение ледокола
«Ермак». Дивизион обстрелял корректируемым огнем 10.50 до
—115 —
11.52 Hoi большой ледокол Первые снаряды легли очень га.тско.
( 13.01 до 13 33 продолжалась cipcibOa но ледоколу. Наблюда
iiici, pa <рывы в непосредственной б.нностп, однако попаданий не
тгмечено».
Сейчас мы можем подтвердить, чю попадании действительно
не было как в декабре 1911 i , так и по <жс, вплоть до юго дня,
ноги немцам пришлось поспешно ретироваться и оросии. свою тя-
келую артиллерию и псе документы.
Вопреки всем стараниям врага ледокольный флот продолжает
бе 1 потерт. решать oieeiciвенные задачи на морских театрах воен-
ных Денствпп.
Говоря о роли вспомогательного и транспортного флотов в
Отечественной воине, надо особо скачать о людях, которые их
обе ту/кивают и ими управляют.
Гели ка тровый военный моряк пли приходящие из запаса
офицер и краснофлотец давали воинскую присягу, обучались и
клонились к воине, т. е фи шчсски и морально закалялись для
юго, чюбы переноси 1 ь ее тяииы и при >гом, не щадя жизни, всю
•cboio волю, шергпю и знания направлять ня то, чтобы бить и
уничтожить врага, ю основные кадры вспомогательного флота
икон иодюювкп не имели.
Хороший боец создается не сразу. Для мою нужна серьезная
шкот 1 — такая, какой является Красная Армия п Военно Мор
с«он Флот. Чем же объяснять тогда, чю согни тысяч них труже-
ников, в числе которых много пожилых людей и женщин, оказа-
лись па высоте своего профессионального п патриотического долга
в тех исключительно тяжелых обстоятельствах, с которыми им
пришлось встреынься в дин Отечественной воины?
9то объясняется тем, что они и м е л и с в о ю ш к о л у , ко-
торая заключалась в следующем:
I. 26 лег ли поди воепптывалист. всей советской системой, нау-
чившей их любить свою Родину, уважать свой груд, беречь народ-
ное добро в виде тех судов и плавучих средств, на которых они
привыкли работал., перевозя пассажиров или грузы, добывая ры-
бу иди морского шеря. Они всегда шали, что, выполняя лу ра-
боту, становятся активными участниками социалистического строи-
тельства. При лом они видели плоды своих усилий в растущей
М 'ЩИ и б iaii гое 1ОЯШ1И советского юсударсгва
2. Ирика ты и призывы Верховною Главнокомандующего, вс<ч'-
п.ч )бращс11пые не только к армии и флоту, по и ко всему совет-
скому народу, ко всем честным труженикам тыла — рабочим,
т ТХОШИК.1М, транспортникам, интеллигенции, направляли их ра-
зум и нолю.
*Чо товарищ < талин сказал: «Большую роль в деле помощи
*!’’ сыграл наш транспорт, прежде всего железнодорожный
rpaiiciiopi, а также речной, морской ц автомобильный транспорт.
— 116 —
Гр.птсиорт является. к,тк типестпо, важнейшим средством связи
MOI'. IV ТЫЛОМ JI Фрон ЮМ» .
Зг<» on в самые тяжелые дни учил, что тля устранения вели
шишей опасности для нашего существования необходимо, чтобы
наша 1[)мня н наш флот имели дем тсльну то и активную поддержку
со стороны всей пашен страны»".
Каждый раз, обращаясь к народу, т «партии (талии напоми-
нает об атом, говоря о необходимоеiи напрячь все силы ьтя до-
стижения великой, благородной цели — ипиапня немецких за-
хватчиков, предостерегая в то же время от успокоения после успе-
хов Советские моряки неотступно следуют лнм пртиывам с пер-
вых диен войны.
3. Чю касается профессиональных навыков, то вся жнтиь ра
ботиков советского морского и речною транспорта была суровой
нптн едиевпоп школой борьбы е морской стихиен, целеустремлен-
ной па выполнение производственных планов
Потомки киевлян, .ходивших в IX веке к Босфору и в Среди-
icMnoe море, новотородцев, водивших свои су та в гав теиские пор-
ты, поморов, с иезапамягпых времен промышлявших морского
терт на льдах Арктики, морехо тон пионеров Аляски— всегда
н.1ли отличными моряками. Несмотря ил «континенталытость»
тсиовпой части страны, Россия никогда не имела недостатка в
хороших моряках, хотя и не веет та снабжала их первоклассными
судами.
Когда в 1939 г. по решению правительств.! об усилении техпи-
теекою флота наших дальневосточных портов из Роттердама п
Николаевск-пл-Амуре вышла необычная армада из землечерпа-
лок, некоторые злопыхатели в иностранной прессе гадали о том,
где паши суда ттотонуг — в Атлантическом пли Тихом океане.
Морская инспекция в I олланднн очень осторожно формул провала
готовность судов к переходу— «годны тля плавания в Россию»,
Делая вид, чю рент, и тег о переходе через Кильский канал в Бал-
тийское море, хотя члены иисн<‘кцпи отлично знали, что суда пере-
брасываются на Дальний Восток.
27 м.тя соединение из нескольких судов с низкими бортами,
рассчитанных на работу в гаванях и на рейдах, водоизмещением
песто по 1248 бр per. т, вышло по маршруту.• Роттердам, Ipnnn-
дад, Панамский канал, Гонолулу, Пнколаевск-на-Амурс7. Произ-
ведя дне перегрузки топлива в океане и пройдя 13б()() миль, земле-
черпалки прибылн в полном порядке к месту назначения 17 автус-
та 1939 г., пост авив тем самым своеобра шый мировой рекорд.
* Доклад 11рсЛ‘сдатсля I осуллргтшчоп»о Комитета Обороны на торжест-
поннпм заседании Московского Conrni дспутакш трудящихся с плртнГшымн ц
общественными орт ,шп т.иными т. Москвы (> ноября 1413 т Правая-, X 275
от 7 ноября 1913 । (Прнмсч.шнг литра)
• (отлип И. В. О Великий Ote'icciiiciiHofl войне Сонетами* * Сою».! Госно-
люмздаг, 1413, с 32 (Примечание автора)
По jc.iohiimm военной i/H iaiiotii.H в Cpi иоемичм морс более коротки*
м.|ршр\ f чере» ( v .iikiiIi канат не moi быть nciioai.ioiuiH (Приметшие шпора).
Мереной ф ин», 1911, № IB. с. 37 <1.
— 117 —
Советские моряки сделали свое дело без шума и помпы и в то же
время раньше срока и без потерь.
4. Наконец, сама война явилась школой, которая из мирных
речников и рыбаков сделала упорных и стойких бойцов, готовых
участвовать на своих сейнерах, траулерах или буксирах в любой
рискованной операции, чтобы не только в тылу, но и непосредст-
венно на фронте помогать армии и флоту в изгнании с родней
земли ненавистного врага.
До сих пор продолжаются попытки своеобразной «эмигра-
ции» моряков с транспортов на бронетанкера, с сейнеров на охот-
ники военного флота.
Значительное количество их было зачислено в офицеры, стар-
шины и краснофлотцы и стало настоящими военными моряками.
Очевидно очень чесались руки у советских моряков на герман-
ских захватчиков, если ответственная и почетная работа во вспо-
могательном флоте многих из них не удовлетворяла, и они обяза-
тельно хотели драться в первых рядах нс только на боевых кораб-
лях, по даже в частях морской пехоты. Приходилось искусствен-
но сдерживать это стремление, нарушавшее все расчеты, так как
дееспособный вспомогательный флот необходим для достижения
победы. Много раз происходили своеобразные сцены обид и воз-
мущения, когда при передаче военному флоту соответствующих
судов приходилось списывать «вольную» команду. Вспоминается,
например, такой случай: летом 1942 г. старшина Военно-Морского
Флота пришел принимать от старого азовского рыбака моторное
хозяйство сейнера, предназначенного для участия в очень риско-
ванной операции в районе Керчи. «Папаша» (так называл ег®
старшина) принял предложение переждать операцию на берегу
как личное оскорбление и категорически отказался сойти с катера,
не реагируя на увещевания или приказания. Пришлось оставить
старика на сейнере, и, когда в последовавшем бою часть военной
команды вышла из строя, старик, сам получивший ранение, довел
сейнер до Тамани.
Транспорты или танкеры, приходившие с развороченными па-
лубами или бортами от попаданий неприятельских бомб и торпед,
рыболовные траулеры или буксиры с изрешеченными пулями мости-
ками срочно ремонтировались, принимали топливо и грузы и опять
уходили в море для выполнения очередного задания. Если судно
получало повреждение в море, то ближайший товарищ шел ему
на помощь. Если судно погибало, люди, оставшиеся в живых, шли
на новые суда пли иа восполнение убыли на старых.
Таковы будни вспомогательного флота в этой беспримерно
тяжелой войне.
На одном пз театров военных действий был случай, когда один
из советских транспортов, атакованный вражеской подводной лод-
кой, затонул. Команда спаслась на шлюпках. Случайно на этом
судне находился офицер брптансюго военного флота, который
воспользовался оказией для перехода в следующий порт. Он раз-
делил судьбу экипажа и так донес нашему и своему начальству
о происшедшем: «Убедившись, что дальнейшие меры спасения
судна уже бесполезны, капитан п команда перешла в щлюпки.
Считаю своим долгом отметить, что, несмотря на то, что среди
них была одна женщина (уборщица), что дело происходило в
полной темноте, а верхняя палуба уже погружалась в воду. — не
было никакой суеты и все действия выполнялись спокойно...».
Таковы люди советского вспомогательного флота.
«Морской флот», 1944, № 10, с. 37—43.
№ 47
Армяне-моряки в Великой Отечественной войне
Июнь 1946 г.
В первые же дни смертельной угрозы, перед которой была
поставлена наша Родина, 22 июня 1941 г., прозвучал призывный
голос II. В. Сталина: «Дело идет... о жизни и смерти Советского
государства, о том — быть народам Советского Союза свобод-
ными, или впасть в порабощение»’.
В эти памятные дни, когда на приграничных полях Украины,
Белоруссии и Литвы началась кровавая битва с мощным и ковар-
ны л врагом, Советская Армения и ее народ были еще далеки от
непосредственной опасности. Но, несмотря на это, армянский на-
род глубоко понял и прочувствовал слова о том, что эта угроза —
общая угроза для всех народов СССР, что дело защиты Отечест-
ва — общее дело всех честных советских патриотов и что нужно,
чтобы советские люди... мобилизовали себя и перестроили всю
работу на новый, военный лад, не знающий пощады врагу1 2.
И сейчас же, вслед за этим призывом и указаниями того, кто
точно предвидел ход исторических событий, наряду с другими на-
родами, с другими республиками Союза — Советская Армения
встала на борьбу, своими людьми-бойцамн Красной Армии и
Флота, своими тружениками полей и гор Айастана, своим достоя-
нием, промышленностью и трудом, потом и кровью всех своих
людей, внося таким образом значительный вклад в общее дело,
в той грандиозной битве, которой еще не знала история.
Вот почему тогда, после тяжких лет первого этапа воины оп-
ределился решающий перелом и вдали обозначилась ясно заря
окончательной победы, Государственный Комитет Обороны мог с
удовлетворением констатировать то, что он предвидел еще два с
половиной года назад.
«Все народы Советского Союза единодушно поднялись на
защиту своей Родины, справедливо считая нынешнюю Отечест-
венную войну общим делом всех трудящихся оез различия на-
1 Первое выступление по радио товарища Сталина 3 июля 1941 г., см.
Сталин И. О Великой Отечественной войне Советского Союза. 4-е изд. ОГИЗ,
1944 г., с. 11. (Примечание автора).
2 Там же. (Примечание автора)
— 119 —
циональности и вероисповедания... Дружба народов нашей страны
выдержала все трудности и испытания войны и сше более зака-
лилась в общей борьбе всех советских людей против фашистских
захватчиков. В этом источник силы Советского Союза»3.
Успех этой общности, этой дружбы зародился в великие дни
Октября и для Армении окончательно оформился 25 лет назад,
когда она, сбросив гнет дашнаков, добровольно вступила в вели-
кое содружество Республик Советского Союза, связав себя навеч-
но с судьбой всех его народов и в первую очередь с судьбой ве-
ликого русского народа.
Вот почему к началу Великой Отечественной войны в рядах
Красной Армии и Красного Флота уже было много армян, про-
фессиональных, кадровых воинов, па всех ступенях военной иерар-
хии от рядовых бойцов до генералов. Позже, по призыву Верхов-
ного Главнокомандующего па фронт пришли еще тысячи и десят-
ки тысяч уроженцев Севана, Карабаха и Зангезура в качестве
одиночных добровольцев, затем маршевых пополнений и наконец—
вплоть до целых дивизий, сформированных в Армении.
Неувядаемой славой покрыли себя эти воины Красной Армии)
на всех фронтах. Их дела и подвиги войдут в летописи славы ар-
мянского народа.
Но особенно примечательно участие сынов армянского народа
в решающих битвах за честь, свободу и независимость нашей Ро-
дины в рядах Военно-Морского Флота.
Примечательно потому, что в старое, дореволюционное время
предвзято считалось, что армяне, отдаленные от моря, не имеют
к нему склонности и не способны нести эту суровую и специфиче-
скую службу.
Эта «теория» родилась в среде людей, не знавших историю
древней Армении, владевшей прибрежными, приморскими земля-
ми и городами вплоть до Транезунда. Эта теория утверждалась
великодержавным шовинизмом тех чиновников, которые не до-
пускали близко к флоту никаких «инородцев» и которые ие знали
природных способностей трудолюбивого, воинственного и храбро-
го армянского парода.
Но жизнь взяла свое.
Хорошо помню, что когда я начинал службу в старом флоте
и заинтересовался тем, кого из соотечественников могу найти, то
оказалось, что таких пет вовсе ни средн матросов, ни среди стар-
шин или офицеров.
Позже выяснилось, что на весь «императорский» флот имеет-
ся только один армянин, офицер-подводник, капитан 2-го ранга
Гарсоев, но он служил на Балтийском море, я же попал на Даль-
ний Восток.
Мне довелось с ним встретиться и познакомиться впервые
после Октябрьской революции в Ленинграде, где т. Гарсоев был
3 Доклад Председателя ГКО 6 ноября 1943 г. См. Сталин И. О Великой
Отечественной войне Советского Союза, с. 109. (Примечание автора)
— 120 —
уже профессором па курсах подводного плавания при Морской
академии.
Этот достойный сын своей Родины, весьма образованный и
необычайно скромный офицер, с первых дней революции отдал
себя и свои знания на службу трхдовому народу и умер в Ленин-
граде, оставив о себе добрую память и уважение моряков, успев
подготовить много молодых почводппков Красного Флота.
Другую картину мы наблюдаем теперь.
Почти с первых дней Советской власти те из сынов Армении,
которые чувствовали в себе призвание служить во флоте, имели
возможности идти по избранному ими пути.
Преданность Родине, соответствующее образование, крепкое
здоровье и призвание — вот единственные условия, которые обес-
печивали желающим возможность поступления во флот.
Нет других преград там, где ленинская национальная поли-
тика лежит в основе взаимоотношений многочисленных народов,
входящих в состав Союза Советских Социалистических Республик.
Плоты этой политики видны во всех областях нашей деятель-
ности. в том числе и на флоте.
Общеизвестна роль Советской Армении в Великой Отечест-
венной войне, ее вклад в общее дело борьбы с врагами челове-
чества, всеми своими людскими и материальными ресурсами. Так-
же хорошо известны героические подвиги армян в рядах непобе-
димой Красной Армин
Мы же хотели обратить внимание только на одну из сторон
этих усилий армянского парода — на участие его сынов в рядау
Военно-Морского Флота, на морских театрах нашей Родины.
До начала Отечественной войны мы имели в кадрах Военно-
Морского Флота СССР, почти в любой отрасли этой сложной п
трудной специальности, представителей армянского народа.
У нас есть моряки-армяне: профессора, доценты, преподава-
тели. администраторы, врачи и т. д. в высших морских учебных
заведениях, в научных институтах флота, в различных управле-
ниях, учреждениях и т. д. Все они вносят свою значительную долю
в общие усилия, в общую работу и борьбу.
Но сейчас хочется па некоторых примерах показать тех, кто
героически дрался с немецкими захватчиками с оружием в руках,
в первых рядах флота и частично заплатил своей кровью за побе-
ду и за счастье живых.
По неполным данным, исключая период воины с японским
империализмом,— 476 офицеров, старшин и краснофлотцев ар-
мян были награждены орденами и медалями Советского Союза.
Эти данные говорят о многом, но далеко не все.
Если пз этих 476 армян-моряков мы возьмем без специаль-
ного подбора и кратко рассмотрим замечательные дела только
^4-х краснофлотцев и офицеров (это составит только 5 /о от об-
щего числа), то получим следующею картину.
Дважды Герой Советского Союза подполковник Степанян
Нельсон Георгиевич64 в начале войны наносил мощные удары по
— 121 —
врагу .на подступах к Ленинграду, находясь в составе штурмогой
авиации Краснознаменного Балтийского флота
Защищая город-герой, он штурмовал наступавшие на прибал-
тийском участке фронта немецкие танковые и мотомеханизиро-
ванные колонны и уничтожил большое количество танков врага.
Затем на юге. в составе авиации Черноморского флота Степанян
участвовал в боях за освобождение от немецких захватчиков Кав-
каза и Крыма. И наконец, па последнем этапе войны, он участ-
вовал в освобождении Прибалтики, опять в рядах защитников
Балтики.
Об этом замечательном человеке, храбрейшем из храбрых,
можно и должно писать много книг, так много связано с его
славным именем. Мы же приведем здесь только несколько эпи-
зодов.
Степанян был руководителем и исполнителем многих боевых
операции: наносил бомбо-штурмовые удары по немецким кор.16-
лям в открытом море и в военно-морских базах, по аэродромам,
батареям, колоннам танков и мотопехоте и по переднему краю
обороны противника и другим целям.
В совершенстве владея штурмовиком, он, кроме того, успешно
вел воздушные бон с немецкими бомбардировщиками.
Был случай, когда, встретив в воздухе два немецких бомбар-
дировщика «Ю-88», шедших бомбить позиции наших войск, Сте-
панян вступил с ними в бой (не на истребителе, а на штурмови-
ке) и метким пушечным огнем сбил оба бомбардировщика про-
тивника.
По его стихиен был бой в морс. В Финском заливе одна/кды
он обнаружил вражеский транспорт, спикировал на него и с не-
большой высоты сбросил бомбы. Необычайно сильным взрывом
его самолет резко подбросило вверх. От сильного толчка Сте-
нании на мгновение потерял сознание. Всмотревшись, он заметил
на воде лишь остатки взорванного транспорта водоизмещением в
3000 тонн. Оказалось, что взорвавшийся немецкий транспорт был
нагружен боеприпасами.
23 мая 1942 г. воздушная разведка донесла об усилении мор-
ских перевозок противника в Финском заливе. Было обнаружено
восемь транспортов, шедших под прикрытием (охраной) шести
сторожевых кораблей.
К месту вражеского каравана вылетела шестерка «ИЛ»
ведомая Нельсоном Степаняном. При первом налете Степаняну
удалось повредить два транспорта. Спи лишились хода и медлен-
но тонули. Немцы пытались спасти их и бросили па помощь не-
сколько боевых кораблей. Стояли белые ночи и штурмовик)1 юг-
лп действовать круглые сутки. Последовательно наращивая, уда-
ры, поражая подходившие корабли, штурмовики Степаняна за
два дня потопили одиннадцать немецких судов.
Осенью 1942 года немцы стянули под Ленинград зиачптеттные
силы авиации. Непрерывными массированными ударами враг стре-
мился парализовать движение на наших прифронтовых дорогах,
— 122 —
сорвать перевозку боеприпасов, продуктов и пополнение. Наше
командование, для противодействия немцам, решило нанести мощ-
ный удар по бомбардировочной авиации врага на его аэродромах.
Развсдкои были установлены районы базирования немецких
бомбардировщике. Для нанесения удара по ним вылетели груп-
пы Штурмовиков, ведомые подполковником Морозовым и капита-
ном Степаняном. На аэродроме было сосредоточено до тридцати
тяжелых и средних бомбардировщиков.
Искусно используя местность и метеоусловия, штурмовики вне-
запно появились над аэродромом и нанесли удар по самолетам.
Да- втором заходе летчики атаковали стоянку немецких машин и
зенитные средства врага.
В момент атаки немецкий четырехмоторный бомбардировщик
находился на взлетной полосе и пытался взлететь, но был уничто-
жен огнем наших штурмовиков.
К концу того же дня Морозов и Степанян слова повели своих
летчиков на удар по вражескому аэродрому и сразу точно вышли
ла цель.
На этот раз на подходе к аэродрому немцы встретили наши
само 1еты ураганным зенитным огнем Но штурмовики, снизившись
До'минимальной высоты, сбросили бомбы и снова стали расстре-
ливать из пушек и пулеметов стоявшие самолеты и находившуюся
Около них прислугу. Уничтожив около двадцати вражеских бом-
бардировщиков и взорвав склад боеприпасов, наши летчики по-
дорвали ударную силу авиации противника, причем сами потерь
не имели
Один из портов противника, па который производила налет
группа штурмовиков во главе со Степаняном, имел особенно силь-
ную противозенитную оборону. Требовалась не только храбрость,
во и большое искусство, чтобы прорваться сквозь мощный огонь
и успешно атаковать противника.
Мастерски маневрируя, Степанян подошел к цели и, прорвав-
шись сквозь огонь, смело атаковал врага Он спикировал до ми-
нимальной высоты и сбросил бомбы. Следившие за ним летчики
также пикировали н вслед за тем быстро вышли из зоны зенитно-
го огня. В этот налет были потоплены две быстроходные десант-
ные бар ки, доставлявшие подкрепления и снабжение немецко-
фашистским войскам.
Однажды Степанян с группой летчиков наносил удар по кара-
вану вражеских транспортов и барж, шедших в море. Когда штур-
мовики подошли к пели, немцы начали маневрировать корабля-
ми для концентрации своих зенитных средств Степанян разгадал
замысел врага и с хода повел летчиков в атаку. В результате бом-
бон>гурмового удара наши летчики потопили однх быстроходную
десантнгю бзпжс и тральщик.
Во "время одной ответственной операции под Ленинградом
штурмовики получили задачу — обеспечить действия частей фрон-
та, I. >топые должны были переправиться чепез реку и занять опор-
'Ып пункт немцев из другом берегу. Нужно было подавить огно-
— 123 —
вые средства противника, дезорганизовать его оборону и тем са-
мым помочь нашей пехоте форсировать реку.
В назначенное время две группы штурмовиков, ведомые лет-
чиками Степаняном и Карасевым, поднялись в воздух. Над целью
штурмовики стали в замкнутое кольцо и по очереди, пикируя на
немецкие батареи, нанесли удар фугасными и осколочными бом-
бами. Снова и снова заходя в цель, штурмовики уничтожали ми-
нометы противника, пулеметные гнезда, блиндажи и окопы.
Более 30 минут находились «ИЛы» непосредственно над не-
мецкими позициями.
Большинство летчиков совершило по семь заходов на раз-
личные пели Тем временем красноармейцы и морская пехота
успешно форсировали реку и заняли неприятельский укреплен-
ны f, пункт.
Можно напомнить еше один случай, когда на одном из остро-
вов в Финском заливе береговые батареи противника мешали вы-
садке нашего десанта. Степанян в паре вылетел на бомбоудар по-
вражеским батареям. Он сделал четыре захода на немецкие ба-
тареи, подавляя их огонь. У штурмовиков осталось минимальное
количество боезапаса для обороны на случай встречи с вражески-
ми истребителями. Во время а гак Степаняна наши корабли по-
дошли к берегу и начали высадку десанта. Но по ним опять нача-
ла стрелять одна из вражеских батарей. Заметив это, Степанян
повел своего ведомого в пятую атаку. Хотя боезапас был израсхо-
дован полностью, Степанян сделал шестой заход. Он знал, что
немцы боятся штурмовиков, и пока штурмовики будут ьад их
укреплениями, батареи вести огонь по десанту не посмеют Этим и1
воспользовались моряки-десантники, быстро высадившись на
берег...
Дважды Герой Советского Союза подполковник Степанян во-
дил своих орлов в ожесточенные схватки с врагом, бил его бес-
пощадно. настойчиво учил этому своих подчиненных и сам пока-
зывал образцы беззаветного мужества, отваги и воинского искус-
ства. Он погиб в бою, над любимой Балтикой, немного не до ьдав-
шись дня окончательной победы, для которой так много сделал
сам и во имя которой пожертвовал своей жизнью.
Командир звена истребителей одного из авиаполков Север-
него флота, старший лейтенант, член ВКП(б) Диланян Э'нии
Маркосович показал себя одним из лучших, инициативных, воле-
вых и опытных летчиков-истребителей. Совершив 142 боевых вы-
лета, проведя 15 воздушных боев. Диланян лично сбил 4 самоле-
та противника и в схватках с врагом показывал образцы мужест-
ва и военного умения
Защищая Советское Заполярье от ненавистных захватчиков,
Диланян бил их в воздухе, штурмовал на земле, нанося бо ьшой
урон живой силе и технике противника. Ни шквальный зенитный
огонь н превосходящие силы врага, ни тяжелые метеорологические
условия, ничто не останавливало отважного патриота Диланяна
в его стремлении к победе над врагом.
— 124 —
Вот один из примеров его мужества.
5 августа 1942 года самолеты противника, зайдя со стороны*
солнца, атаковали ведущую тройку наших самолетов. Л1аневр фа-
шистов первым заметил Диланян и сразу же пошел на врага. В
это время пара «Мессершмидтов» атаковала самолет Диланяна.
Вражеский снаряд перебил левую руку отважного пилота, но му-
жественный сын армянского народа Диланян ловким маневром
спас своего ведущего командира и только убедившись в полной
безопасности своих товарищей, покинул поврежденный самолет
п на парашюте благополучно приземлился в расположении на-
ших войск.
За мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашист-
скими захватчиками, старший лейтенант Диланян был награж-
ден орденом Красного Знамени и орденом Красной Звезды.
Младший лейтенант, воздушный стрелок-радист одного из
бомбардировочных авиаполков Черноморского флота Христофор
Георгиевич Арутюнов уже на 15 сентября 1941 года имел 20 бое-
вых вылетов на бомбоштурмовые удары по живой силе, технике
и военным объектам противника. 10 августа 1941 г. он участвовал
в успешном налете наших бомбардировщиков на знаменитый Чер-
новодский мост через Дунай, который имел исключительно силь-
ную защиту. Много раз со своими славными боевыми товарищами
летал Арутюнов на линию фронта, где наша авиация громила
скопление танков, машин, артиллерии и живой силы врага.
В эскадрилье Арутюнов являлся лучшим специалистом, по-
могал товарищам лучше освоить боевую технику, а в бою он был
надежной защитой своего экипажа, прекрасным стрелком и от-
личным радистом, обеспечивавшим постоянную связь на самолете.
За отвагу и воинское умение, проявленные в боях с врагом,
тов. Арутюнов был награжден орденом Красного Знамени.
То были старые, закаленные бойцы, соколы, несшие боевую
службу с первых дней войны. А вот пример с юнцом, соколе- пом,
который только на четвертый год войны получил возможность
стать в ряды вместо павших героев.
Мужественно, бесстрашно и умело бил врага молодой летчик
35-го авиаполка Краснознаменного Балтийского Флота младший
лейтенант Арутюн Суренович Парсугян. Только за полтора меся-
ца 1944 года’ он участвовал в 12 бомбо-штурмовых ударах по
кораблям противника и вместе со своими боевыми товарищами
потопил Ь и повредил 3 корабля врага.
В последующем не было почти ни одного случая, когда бы
группа штурмовиков, в которой неизменно участвовал Пар<угянт
пе потопила 2-х—3-х фашистских кораблей. И при выпо нении
всех заданий командования Парсугян шел смело в бой, решите шно
атаковал врага, всеми силами души и воли, стараясь нанести как
можно больший урон враг\ в живой силе и технике.
Отвага и мужество Парс\гяна было достойно оценено, и он
был награжден орденом Красного Знамени.
Если мы от морской авиации перейдем к кораблям и соедине-
— 125 —
ниям флота, то и здесь увидим не менее замечательные примеры
отваги и мужества, проявленные сынами армянского народа.
Командиру дивизиона тральщиков Черноморского флота стар-
шему лейтенанту Гукасяну Карлосу Саркисовичу только 27 лет,
по это уже опытный, бывалый моряк. Личным примером мужества
и отваги он всегда увлекал подчиненных ему моряков на подвиги
во имя победы над врагами Социалистического Отечества.
Корабли его дивизиона участвовали в артиллерийском обстре-
ле побережья противника. Во всех случаях на головном траль-
щике идет Гукасян. Когда корабли тралят бухту только что
освобожденного от врага порта, то все время на тральщиках нахо-
дится командир дивизиона, личным примером и воинским мастер-
ством обучающий бойцов и офицеров правильным и умелым дейст-
виям в борьбе с неприятельскими минами.
В дивизионе т. Гукасяна, несмотря на исключительную опас-
ность и напряженность боевой работы, не было потеряно ни од-
ного человека, не было аварий и поломок боевой техники, кото-
рые произошли бы по вине личного состава.
За мужество и инициативу в б >ю тов. Гуласян награжден
морским орденом Нахимова 2-й степени05.
Перейдем на другую, не менее ответственную боевую работу—
борьбу с неприятельскими подводными лодками.
Помощник командира катера «МО» («Л\алый охотник») Крас-
нознаменного Балтийского Флота—лейтенант Ильяров Георгий
Ханатурович мужественно и умело воевал против фашистских
захватчиков. В дозоре, в конвое, в охранении своих подводных
лодок, во время траления—всегда Ильяров действовал мастерски
п храбро.
23 июля 1943 г. катер, находясь в дозоре, вел бой с четырьмя
торпедными катерами противника. Ильяров, несмотря па сильный
огонь врага, отлично корректировал стрельбу. Во время боя на
катере был убит краснофлотец Николаев, ведший огонь по про-
тивнику из ручного пулемета. Ильяров сам стал за пулемет и
метко бил по немецким кораблям. В результате боя один враже-
ский катер был потоплен, а остальные ушли в свои базы.
В феврале 1944 года катер Ильярова участвовал в высадке
десанта на вражеский берег. Противник сосредоточил по катеру
интенсивный артиллерийский и минометный огонь. На катере за-
горелся боезапас, в подводной части образовалась пробоина. Илья-
ров. мастерски и мужественно руководя личным составом, орга-
низовал ликвидацию пожара и заделку пробоины.
В мае 1944 г. 28 немецких самолетов пытались уничтожить
катера, среди которых был и катен Ильярова. Умело руководя
личным составом и управляя артиллерийско-пулеметным огнем,
Ильяров создал интенсивный заградительный огонь и нс дал воз-
можности вражеским самолетам прицельно бомбить. Огнем катера
•бы । сбит один п подбит другой самолет противника.
Зг ужество, стойкость и мастерское руководство в боях
— 126 —
Ильяров был награжден орденами Красной Звезды и Отечест-
венной войны 2-й степени.
Командир зенитного орудия канонерской лодки «Красная Аб-
хазия» Черноморского флота старшина 2-й статьи Кобелян Вартан
Егншевпч мастерски руководил своими бойцами во время боев
с немецкими захватчиками. Его орудие быстро открывало огонь
по вражеским самолетам, отражая их атаки на корабль. Был слу-
чай. когда в январе 1942 г. на канлодку пикировало пять «Ю—88».
Интенсивный огонь орудия Кобеляна не дал возможности немец-
ким самолетам бомбить прицельно. Ни одна бомба нс попала в
корабль.
Вскоре на канлодку совершили налет 12 «Ю—88» и «Лемке-
лей». Кобелян со своими подчиненными, организовав переносный
огонь, сбил вражеские самолеты с боевого курса. Враг сбросил
бомбы далеко от корабля. Во всех боевых операциях, благодаря
бдительности и четкости работы, орудие Кобеляна всегда первым
открывало огонь по противнику, метко разило врага. Кобелян на-
гражден медалью «За отвагу».
Старшина катерного тральщика № 244 краснофлотец Куприя-
нов Николай Согомонович, член ВЛКСМ, участвовал в героиче-
ской обороне Сталинграда и выполнял боевое траление на Вол-
ге. Особое умение и мастерство проявил он при тралении на Чер-
ном море. Не щадя своих сил, работая в напряженной обстановке,
отлично зная свою специальность, Куприянов своей исключительно
чстгоп боевой работой способствовал успешному выполне <нк
тральных работ. Катер-тральщик Куприянова прошел около .ООО
тральных миль, всегда точно выполняя боевые задания. Гпудь
Куприянова украшена орденом Красной Звезды.
Комендор бронекатера гвардейского дивизиона Дунайской
военной флотилии—гвардии краснофлотец Барсегян Сергей Ат яя-
кович, член ВЛКСуИ. во время десантной операции у с. Жебрмдпы
метко, вел огонь по противнику из орудия. Огнем носового орудия
было уничтожено несколько десятков солдат противника.
При подходе катера с десантниками к берегу Барсегян под:
сильным огнем неприятеля прыгнул в воду, установил быстро трап-
чем ускорил высадку десанта. Затем метким огнем прпко -шал
высадку десанта, а после этого прошел в Н. Килия (на е).
где в бою с противником взял в плен 14 немецких солдат.
Барсегян награжден медалью, учрежденною в память храб-
рейшего адмирала Нахимова.
Командир отделения мотористов десантного бота № 32 I Кер-
ченской Военно-Морской базы Черноморского флота, краем а<>*ло-
тец Арутюнян Арамаис Согомонович порученные ему механн мы
держит всегда в полной исправности и боевой готовности, В ^оях
с врагами он всегда вел себя смело и решительно В феврале
19-14 г. мотобот выполнял задание по снятию с мели одного в*’ пе-
го тендера, выброшенного на камни у берегов противника, В<
время этой операции на гребной винт мотооота намотался ста ть-
нои трос, из-за чего бот лишился хода. Тогда Арутюнян бросился
в ледяную воду и работал там в течение 30 минут (вспомним, что
дело происходило в феврале месяце!). Смельчак освободил винт
и том самым обеспечил выполнение боевого задания.
Отличная работа мотористов под ру ководством Арутюняна
в период траления вражеских мин, с 15 февраля по 27 марта 1944 г.,
обеспечила уничтожение 14 мин и 15 минных защитников
Арутюнян награжден командованием орденами Красной Звез-
ды и Отечественной воины’I-й степени.
Но в состав нашего Военно-Морского Флота, помимо морской
авиации и кораблей, входят Береговая оборона, которая защищает
порты, базы и паши берега иа всех морях. Посмотрим, что сделали
здесь сыны Армении.
Командир артиллерийской установки железнодорожной ба-
тареи (на Балтике) ст. лейтенант Архцев Ованес Лазаревич, член
ВКП(б), в боях с фашистами проявил себя мужественным, стой-
ким и инициативным командиром. Огнем его транспортера во
время боевых стрельб по противнику подавлено 6 батарей врага,
разбито 10 автомашин с боезапасами, разрушено 3 узла сопро-
тивления, уничтожено здание, где помещался штаб немецкой ди-
визии, к здание, где находился командный пункт противника.
Аруцев награжден медалью «За боевые заслуги-».
На той же Балтике командир гвардейской батареи—инженер
майор Акопов Арменак Аванесович, член В1\П(б), умело коман-
довал личным составом во время боевых действий под Ленингра-
дом и мастерски управлял огнем своей батареи. Огнем орудий
этой батареи врагу нанесен существенный урон. После каждой
стрельбы в стане врага были большие пожары и взрывы. В ре-
зультате меткой стрельбы батареи по узлам дорог противник те-
рял возможность перекидывать свои резервы по Приморскому
шоссе. Официально зарегистрировано, что батарея Акопова в 23
случаях подавляла огонь финских батарей.
Личный состав под руководством Акопова умело проводил
контрбагарейную стрельбу, быстро обнаруживал стрелявшие ба-
тареи противника и надежно подавлял их, тем самым облегчая
боевые действия нашей армии и флота.
За мастерство в боевых операциях, мужество и отвагу Акопов
награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны 2-й
степени.
Старшина группы радиотелеграфистов берегового отряда стар-
ший сержант Айрапетов Арменак Агаронович. член ВКП(б). сво-
им раднонаблюдением установил дислокацию 20 германских аэро-
дромов. Он обнаружил 45 самолетовылетов авиации противника в
направлении наших портов, баз и прибрежных районов флотилии,
чем предупредил внезапность вражеских начетов. Благодаря
умению и бдительности т. Айрапетов сумел раскрыть систему пе-
реговоров и условных сигналов германских аэродромных радио-
станций За эту тонкую и точную работу т. Айрапетов награжден
медалью «За боевые заслуги».
Старшина группы электриков-связистов артиллерийского дн-
— 12ь —
визиона Черного моря старший сержант Габриелян Семен Исако-
вич во время боевых действий по обороне Севастополя в 1941 —
42 гг., будучи в то время лом. командира взвода разведки, храбро и
отважно выполнял боевые задания, часто ходил в разведку, добы-
вал ценные сведения о противнике и неоднократно приводил плен-
ных. В последние дни обороны г. Севастополя с группой бойцов
Габриелян мастерски организовал отражение атак превосходив-
ших сил противника, затем переправу боезапаса. Со своим взво-
дом он находился в самых опасных местах, отбивая яростный на-
тиск противника, метким огнем истреблял наседавших фашистов
п, будучи ранен, не ушел с поля боя.
Т. Габриелян награжден медалью «За оборону Севастополя»
и орденом Красного Знамени.
Начальник поста службы наблюдения и связи Черного моря
старшина 2-й статьи Каспарян Грант Аракеловнч, член ВКП(б),
при выполнении своих обязанностей проявил мужество и самоот-
верженность. В районе поста самолетами противника в разное
время было сброшено около 800 бомб. Несколько раз немецкие
истребители и бомбардировщики обстреливали пост из пулеметов
и пушек. Несмотря па это, Каспарян со своим личным составом
оставался на месте, не прекращая наблюдении.
Однажды 24 вражеских бомбардировщика сбросили на кате-
ра, стоявшие у поста, 84 бомбы. Рискуя жизнью, Каспарян со сво-
ими бойцами извлек с катеров 20 раненых краснофлотцев и офи-
церов к оказал им первую медицинскую помощь.
31 августа 1942 г., когда пост был окружен автоматчиками
противника, Каспарян оставил двух краснофлотцев наблюдать за
морем и воздухом, а сам с четырьмя краснофлотцами вступил в
бой с врагом. Несмотря на численное превосходство немцев,
личный состав поста под командованием Каспаряна мужественно
отражал атаки вражеских автоматчиков, держался, не отступая.
До тех пор, пока не был получен приказ об эвакуации.
Каспарян награжден орденом Красной Звезды.
В Отечественной войне особенно прославилась морская пехо-
та своими смелыми десантами и действиями на берегу, о чем не-
однократно упоминалось в приказах Главнокомандующего. Ока-
зывается и здесь армянские воины были представлены своими
подвигами.
Командир взвода разведки 12-н бригаты морской пехоты
Северного флота мл. лейтенант \вакян Хркадий Абардов 1ч
участник боев за наш Север в составе разведотрядов.
Во время одной разведоперации взвод Авакяна был головным
и первым вступил в бон с противником. Действуя автоматом н
гранатами. Авакян пробился в середину автопарка врага и лично
истребил свыше десятка немецких солдат и офицеров. В после-
дующем в этой операции он уничтожил б автомашин противника
В др\гой операции, по приказу командования, т. Авакян со свои-
ми боннами отлично выполнил задание по доставке трофейных
снарядов и лафетов к берегу.
9 — 743
Т. Авакян награжден орденом Красной Звезды.
В том же Заполярье командир отделения пулеметной роть>
морской бригады главстаршнна Мазманян Манук Григорьевич,
член ВКП(б), в майской десантной операции 1942 г. показал му-
жество и отвагу, за что был награжден медалью «За отвагу». Бу-
дучи на переднем крае обороны, в составе боевого охранения он
неоднократно подавлял огонь немецких пулеметчиков.
Во время десантной операции у Норвежской границы 18 ок-
тября 1944 года Мазманян высадился на берег и первым устано-
вил пулемет, хорошо обеспечив дальнейшую высадку и разверты-
вание в боевой порядок наших частей. Со своим отделением Маз-
мапяи быстро, броском выдвинулся вперет, при помощи веревок
подтянул своп пулемет на скалу, преодолел большой обрыв, ус-
тановил пулемет на расстоянии 400 метров от немцев и подавил
огнем пулеметную точку врага. При штурме огневой позиции про-
тивника отделение Мазмаияна уничтожило еще 3 огневых вра-
жеских точки.
За мужество и отвагу в этой операции Мазманян награжден
орденом Красной Звезды.
Пулеметчик морской бригады Черноморского флота старши-
на 2-й статьи Бакунц Хачатур Артемович во время исторических
боев за город Новороссийск, высадившись в ночь с 10 на 11 сен-
тября 1943 г. с десантом па Угольной пристани порта, умело по-
давлял огнем своего пулемета огневые точки врага. Находясь в
обороне на подступах к зданию клуба, Бакунц из своего пулеме-
та истребил 10 солдат и 1 офицера противника и подавил 6 вра-
жеских огневых точек. В течение четырех суток мужественно от-
ражал яростные контратаки танков и пехоты противника, был
тяжело ранен, ио с поля боя не ушел.
Т. Бакунц был награжден орденом Красной Звезды.
В этой же героической операции, в ночь с 9 на 10 сентября,
младший сержант Давидян Аретам Самвелович шел на катере в
составе десантной роты с противотанковыми ружьями. Когда ка-
тер подходил к берегу, противник открыл сильный пулеметный
огонь. Давидян первый выскочил па берег и из ПТР уничтожил
пулеметную точку противника и 4-х вражеских солдат. Затем, в
боях на берегу Давидян уничтожил еще одну вражескую пуле-
метную точку и забросал гранатами 2 дзота противника.
Во время отражения атаки крупных сил пехоты и танков про-
тивника Давидян, будучи тяжело ранен, подбил немецкую авто-
машину и истребил около 20 фашистов.
Младший сержант Давидян был награжден орденом Отечест-
венной войны 1-й степени.
Командир отделения разведки 125-го полка морской пехоты
Северного флота сержант Бабаджян Эдуард Эдуардович при за-
хвате финского порта и базы Лпинахамари, в ночь с 13 на 14 ок-
тября 1944 года, действовал с отрядом моряков.
Высадившись на берег, занятый и яростно обороняемый про-
тивником, Бабаджян со своим отделением атаковал орудие врага
— 130 —
fi лично при этом уничтожил огнем автомата и гранатами расчет
орудия противника, чем способствовал нашему отряду в захвате
всего опорного пункта с расположенной на нем 210 мм тяжелой
батареей.
В дневном бою 14 октября бойцами его отделения был унич-
тожен пулеметный расчет немцев, а пулемет захвачен и из него
открыт огонь по отступавшим гитлеровцам.
Б этом бою Бабаджян лично истребил свыше десяти немец-
ких солдат и так умело командовал своим отделением, что оно
потерь не имело.
За храбрость, мужество и мастерство в боях Бабаджян на-
гражден орденом Красной Звезды.
Командир минометного расчета 1-й роты Отдельной бригады
морской пехоты Черноморского флота сержант Бадалян Вагар-
шак Петросович, член ВКП(б). участник героической обороны
г. Одессы, г. Севастополя, г. Новороссийска, был в то же время
участником многих десантных операций.
В ночь па 24 августа 1944 г., будучи в составе морского де-
санта, Бадалян со своим расчетом первым высадился на берег,
занятый противником, и огнем миномета подавил две пулемет-
ные точки врага, вывел из строя расчеты 76 мм пушки и 45 мм
орудия гитлеровцев.
Бойцы его расчета из миномета истребили в этом бою свыше
50 вражеских солдат и офицеров. Когда Бадалян заметил полз-
ших к нему 18 фашистов, он подпустил их поближе к себе, а за-
тем забросал гранатами, уничтожил при этом 11 немцев, осталь-
ных 7 взял в плен. Во время контратаки противника Бадалян, на-
ходясь на переднем крае обороны, поднялся во весь рост и с воз-
гласом «За Родину!» бросился вперед и забросал наступавшую
колонну немцев гранатами. Противник отступил, оставив на поле
боя около 20 трупов.
Т. Бадалян награжден орденом Красной Звезды.
Разведчик 4-го батальона 7-й бригады морской пехоты Черно-
морского флота краснофлотец Нагапетян Карапет Арутюнович,
будучи в разведке 18 января 1942 г., один из первых подполз к
50-мм минометной батарее противника, забросал ее гранатами,
выведя из строя один миномет и его прислугу. Из остальных двух
минометов Нагапетян открыл огонь по убегавшим в панике фа-
шистам. После этого он подполз к дзоту противника, забросал
его гранатами, а затем вскочил в окоп и в рукопашном бою ист-
ребил 5 фашистов. Завладев дзотом, открыл огонь из находив-
шегося там станкового пулемета и уничтожил еще более 40 нем-
цев.
Получив приказ выйти из боя и возвратиться, т. Нагапетян
вынес с поля боя одного раненого краснофлотца и один миномет
противника.
Он награжден орденом Красной Звезды.
Разведчик отдельной бригады морской пехоты Черноморского
флота краснофлотец Вартапетян Александр Григорьевич, член
— 131 —
ВЛКСМ, в августе 1943 г. во время высадки морского десанта под
Новороссийском в районе с. Безымяповка находился в составе от-
ряда капитана Котаиова. Он первым выскочил па берег, ворвался
в расположение противника, па ходу уничтожив двух гитлеров-
цев, и в течение последующих двух часов боя убил 6 солдат про-
тивника, взорвал 2 автомашины с военным грузом, 3 подводы с
продовольствием и взял в плен одного фашистского сол-
дата.
Краснофлотец Вартаистяп награжден медалью «За отвагу».
Боец морского десантного отряда майора Куинкова красно-
флотец Гичян Вагаршак Татосович во время десантной операции
у Новороссийска 4 февраля 1943 г. в составе отделения смелым
броском овладел 3 домами на окраине поселка Станичка, отбив 2
атаки автоматчиков противника. Этот отважный краснофлотец
в числе 5 бойцов ворвался в Станичку и гранатой уничтожил 5
фашистов. Кроме того, в этом бою т. Гичян спас жизнь своего
командира.
Будучи в обороне в составе отделения, отбил 4 атаки взвода
вражеских автоматчиков, лично убив трех из них.
При пашем настуиленип 6 февраля 1943 г. в районе кладби-
ща т. Гичян в составе отделения краснофлотцев уничтожил 3 дзота
противника, после чего первым ворвался в оставшийся дзот и ист-
ребил гранатой 5 немецких солдат. Личным примером бесстрашия
в храбрости он воодушевлял бойцов па подвиги, за что награжден
орденом Красной Звезды.
Вот очень краткий и очень сухой перечень славных имен и
героических поступков. Этот перечень нс представляет и сотой
доли того, что можно было написать о подвигах моряков-армян4.
Но как много он говорит!
Если проанализировать приведенные здесь даты, место, спе-
циальности и деяния, относящиеся только к этим 24-м айастап-
цам, то невольно приходишь к следующим выводам:
1. Лучшие сыны Советской Армении напряженно трудились,
героически дрались и побеждали па всех морских и речных теат-
рах военных действий.
За полярным кругом, в суровых и холодных водах Баренцева
моря, в водах и прибрежных районах Черноморского бассейна,
наконец, па Волге под Сталинградом и на Дунас, под Измаилом
и Будапештом—везде, где требовала Родина, наряду с другими
народами, были представители Советской Армении5 6.
2. Они не только защищали все паши моря и морские границы
необъятного Советского Союза, по и преследовали и добивали
врага па его территории, в его берлоге.
4 Нужно надеяться, что кто-нибудь из писателей возьмет па себя этот
благодарный труд и составит обстоятслыою летопись участия моряков армян
в Великин Отечественной войне. (Примечание автора).
6 В боевых действиях против японского агрессора в составе Тихоокеан-
ского флота и Хм\рекой Краснознаменной флотилии также принимали участие
моряки армяне (Примечание автора).
— 132 —
Незабвенной памяти Нельсон Степанян последний раз громим
немецкие корабли, когда шли бон за Кенигсберг.
Если мы ценим и уважаем тех, кто рискуя жизнью геройски
защищал от врага непосредственно свой дом, свой очаг и семью*
то еще больше должны любить и воздавать по заслугам тем, кто
нс задумываясь бросался в кровопролитный бой за 2—3 тысячи
километров от своего дома, на территории братских республик
защищал общее дело, общее достояние. Ибо эго—высшая форма
патриотизма, советского патриотизма, в котором нас воспитали
Лепин и партия. Эго также непреложно, как то, что подвиги рус-
ских, украинцев, белорусов и представителен других народов
Союза творились во имя победы над общим врагом, для счастья
всех, в том числе и за независимость и свободу армянского народа.
Из того же перечня видно, что пет такого рода войск, оружия
или специальности флота, в которой нс были бы активными участ-
никами, замечательными мастерами своего дела моряки-армяне.
Морская авиация (штурмовики, истребители, бомбардиров-
щики);
корабли флота (канонерские лотки, тральщики, катерные
тральщики, бронекатера, охотники за подводными лодками, де-
сантные корабли);
береговая оборона (железнодорожная артиллерия, служб!
паб подсини и связи, радио-разведывательные отряды).
морская пехота (десантные части, разведывательные отряды,
полевые части, группы ИГР).
В любой стихии, в море, в воздухе и на суше офицеры и
краснофлотцы армяне оказывались на высоте современных требо-
вании этой сложной, ожесточенной и кровопролитной воины.
3. Сугубо технический и многосложный организм, который
представляет из себя современный военно-морской флот, может
успешно действовать только при условии разделения гр^да, т. е.
распределения функции меж ту различными специальностями, ор-
ганически связанными между собой и дополняющими друг друга.
II вот только из перечня 2-1 знатных имен мы можем заре-
гистрировать:
Степаняна—пилота и командира авиачасти, Ару тгоытва—стрел-
ка-радиста, Гукасяна —командира соединения кораблей, Пльяро-
ва—помощника комам игра корабля, Кобеляна зенитчика, Куп-
риянова— минера, Барсегягга—комснтора, Арутюняна —моториста,
Армцева- железнодорожнопо артиллериста, Акопова—инженера
жел дор-артпллерин, Хйрапетова- радио-телеграфист а. 1 аорнеля-
на-электрика. Каспаряна—связиста. Авакяна—разве гчнка, Маз-
маияиа пулеметчика, Давпдяпа- бронебойщика, Бабаджяиа—
автоматчика и Бадаляна—минометчика.
Вот как непреложно и твердо жизнь отвечает тем,
когда оберегал царский флот от «неприспособленных к
кто не-
морской
С»1\УКОС^ £1 р М Я И. 11 n in Лттпт ximppc*
4 lor же краткий перечень показывает, что наш флот имеет
1 —133 —
в своих рядах армян па любых ступенях служебной иерархии—
от рядового краснофлотца, затем старшины и далее до офицеров
всех рангов.
Опытные ветераны и начинающая службу молодежь в гвар-
дейских частях и в обычных—они всегда и везде идут в первых
рядах, нс отставая от своих русских товарищей.
Вот краткие выводы, на основе точных фактов, на основе ску-
пого и далеко пс полного материала.
В них есть своя историческая п красивая закономерность, воз-
можная только в нашей стране, стране социализма, руководимой
Коммунистической партией.
Дружба пародов Советского Союза, еще более скрепленная
совместно пролитой кровью, совместно завоеванной победой—от-
крывает новые, небывалые горизонты, показывает широкую доро-
гу в еще более светлое будущее, на дальнейший мирный период.
Но этот мир придется охранять, а в случае надобности и за-
щищать от любых посягательств.
Поэтому надо полагать, что опыт участия сынов Армении—мо-
ряков в Великой Отечественной войне, послужит хорошим фун-
даментом для того, чтобы не ослабло тяготение армян к даль-
нейшему укреплению могучего морского и океанского флота, дос-
тойного пашен великой Родины.
«1 Lbcci ,к' Л11 Лрм. ССР», 1946. 6, с. 3—19.
№ 48
Предисловие к русскому переводу книги «Прорыв
германской эскадры через Ламанш»
1947 г
12 февраля 19'12 гота отряд больших кораблей германского
флота, в составе линейных кораблей «Шарнгорст» и «Гпейзснау»,
тяжелого крейсера «Принц Эугеи», с обеспечивающими минонос-
цами, тральщиками и торпедными катерами, прорвался из Бреста
через Дуврский пролив и ушел в порты Балтийского моря.
Эпизод как будто пс столь значительный на фойе остальных
операций второй мировой войны, которая к этому времени уже
насчитывала много крупных событии как в Атлантике, так и в
Тихом океане. Однако этот эпизод вызвал нс совсем обычную реак-
цию со стороны атлннской общественности, результатом чего
было назначение Следственной комиссии, которая представила
доклад о своей работе парламенту, а затем он был выпущен спе-
цна 1Ы1ЫМ изданием через королевскую канцелярию. Как известно,
в английской практике аналогичный метод реагирования на воен-
—134 —
пые сооытня применяется в особо важных случаях, имеющих не
только военное, но н политическое значение1.
В чем же заключалась причина столь большого внимания к
факту прорыва трех немецких кораблей? Почему пришлось пре-
дать Широков огласке материалы, пе особенно лестные для авто-
ритета британского Адмиралтейства и воздушного министерства,
которые в обычных условиях были бы похоронены в сейфах этих
ведомств за семью печатями?
Прежде всего надо отметить, что случаи успешного прорыва
германского отряда кораблей сквозь тройную линию дозоров,
вдоль фронта английских баз и аэродромов, через сильно замини-
рованную узкость, т. е. через зону, бывшею под контролем бри-
танского флота, явился ударом по престижу этого флота. Этот
удар очень болезненно пережили самые широкие общественные
круги Хнглни, воспитанные в сознании непогрешимости Адмирал-
тейства и превосходства своего флота, одного из главных китов,
на котором зиждется безопасность империи. Данный случай тем
более выглядел скандально, что до этого официальная информа-
ция, отмечая серьезность подвод! он п воздушной угрозы, упорно
третировала германские надводные силы, а с первых дней войны
в обиходе было общепризнанное и утешительное мнение, что <<на
этот раз немцы не успели построить флота». Кроме того, неудача
операции по противодействию прорыву внесла серьезное беспо-
койство в сроду обитателей английских островов, хорошо знавших,
что только Дмврскпй пролив, шприца которого в узкой! части не
превышает 40 километров, отделяет их от Калэ и пресловутого
Дюнкерка, т. е от плацдарма, захваченного страшными гнттеров-
скнми танковыми дивизиями.
Каждый англичанин еще со школьного возраста твердо усвоил,
что если эти 40 километров со времени нормандского вторжения
никто не мог преодолеть, то он, англичанин, обязан этим только
мощи британского флота.
Вот почему, несмотря на условия военного времени, в парла-
мент последовали весьма неприятные запросы, а газетные статьи
и письма в редакции газет отра шли всю степень национальной
ибпды н беспокойства.
Помимо претензий к Хдмнралтейству, общественность счи-
тала себя обманутой воздушным министерством, так как в пред-
шествующие десять месяцев через все каналы официальной ин-
формации се уверяли, что бомбардировочная авиация королевских
воздушных сп । систематическими налетами на Брест многократно
и тяжело повреждала германские кораолн, которые поэтому безус-
ловно считались выведенными из строя.
Наконец, так как в ходе операции вскрылась недостаточная
согласованность действий между органами управления Хдмирал-
тепства и воздушного министерства, а также между непосредст-
' Мижно напомнить опубликование отчетз так называемом «Дард нел.и-
скоп комиссии». расследовавшей причины провача одноименной пераi вк во
время первой мировой воины. (Примечание автора).
венно взаимодействовавшими частями флота и авиации, то после-
довали взаимные упреки и обвинения, также получившие огласку.
Поскольку между этими, пс подчиненными друг другу ведомства-
ми были старые счеты еще с момента получения самостоятельно-
сти воздушными силами, неудача совместной операции в Канале
грозила углубить существовавший антагонизм и тем самым раз-
дать до нежелательных размеров. Вместе с тем за согласованную
работу двух ведомств отвечало правительство, в липе его военного
кабинета, в связи с чем все дело приобрело еще большую значи-
мость.
В этих условиях невозможно было скрыть от широкой об-
щественности все происшествие и его причины; поэтому прави-
тельство Черчилля стало перед необходимостью прибегнуть к за-
явлению о назначении официального расследования, с последую-
щим объявлением результатов. Таким образом, как само назна-
чение Комиссии, так и опубликование ее отчета были вынуждены
обстоятельствами. Главной целью этого мероприятия было прекра-
тить шум, возникший вокруг неудачной операции, успокоить об-
щественное мнение и поддержать авторитет двух ведущих минис-
терств, и тем самым военного кабинета.
Как можно было ожидать, Комиссия, выяснив много сущест-
венных фактов и вскрыв ряд весьма интересных обстоятельств, о
ктногом умолчала и сильно ограничила себя в части выводов. Не-
смотря на это, отчет Комиссии является документом, представля-
ющим значительный интерес; он даст много материалов для более
объективного анализа, чем это сделали представители двух заин-
тересованных ведомств, вынужденных к тому обстановкой.
Необходимо обратить внимание на следующие даты. Неудач-
ная операция по противодействию прорыву германских кораблей
протекала с вечера 11 февраля 1942 года и все последующие сут-
ки. Комиссия расследовала это происшествие в течение 15 дней
(см. ст 135) и закончила его в марте 1942 года. Отчет Комиссии
опубликован в марте 1946 года, т. е. ровно через 4 года после
окончания следствия, что формально может быть объяснено необ-
ходимостью скрыть от противника полезную для него информацию.
Но поскольку отчет был оглашен почти через год после окончания
воины с Герма пней, более правдоподобно будет предположить,
что из умышленную задержку повлияли два следующих факта. К
марту 1946 года английская общественность была настолько за-
нята многими трудно разрешимыми проблемами послевоенного
времени, что вряд ли устаревший отчет мог произвести серьезное
впечатление и кого-либо заинтересовать. Вторым фактом, очевид-
но, надо считать происшедшую смену «долгого» парламента и
связанную с ней смену правительства, смену руководства в Ад-
миралтействе и в воздушном министерстве; таким образом, от-
чет пе мог уже никому досадить, если бы все же нашлись педан-
тичные критики.
Если перейти к рассмотрению существа самой операции про-
рыва германских кораблей, то легко увидеть, что стратегическая
— 136 —
значимость ее отнюдь нс определялась абсолютным числом про-
рвавшихся единиц, столь назначнтсльиым по сравнению с чис-
ленным составом британского флота. По сути дела, эти три ко-
рабля в го время составляли 50% всего германского надводного
флота , а их переход в норвежские воды, куда перед операцией
прорыва уже перешел линкор «Тирннц», давал возможность нем-
цам создать относительно мощный маневренный кулак.
Опыт предшествующих месяцев показал, что базирование на
широкую сеть норвежских фиордов, более отдаленную от анг-
лийских аэродромов, значительно безопаснее, чем стоянка в Брес-
те, и что район Северного, Норвежского и Гренландского морей
предоставляет германским надводным кораблям сравнительна
большую свободу оперативного маневра, нежели Бискайский за-
лив и юго-западные подходы к британским островам. Немецкое
командование просчиталось, организуя «клеши» из двух маневрен-
ных отрядов надводных кораблей (в Бресте и Тронхейме), угро-
жавшие атлантическим коммуникациям англичан. Практически
такой шаг привел весь южный отряд к заблокированию, т. е. к
бездействию, не говоря уже о систематических, хотя и не тяжелых
повреждениях, которые он получал во время налетов английской
авиации. Если к этому прибавить большие трудности, которые ис-
пытывали немцы с подачей жидкого топлива в Брест, затрудне-
ния с ремонтом на французских заводах и мастерских, подвергав-
шихся частым бомбардировках! с воздуха, и отсутствие обеспечен-
ной акватории для огневой и тактической подготовки крупных
кораблей, то становится ясным, почему передислокация их стала
абсолютно необходимой, громадный риск, иа который пошло гер-
манское командование, организуя подобную операцию, доказывает
важность этой передислокации и тем самым подтверждает, на-
сколько обязательно было для английского командования не до-
пустить се осуществление. Однако это англичанам не удалось
Что касается самого доклада, то он с достаточной отчетли-
востью излагает ход событий и ряд весьма существенных подроб-
ностей, относящихся к методам управления, организации операций
и к формам оперативного и тактического взаимодействия англий-
ских морских и воздушных сил. И хотя это изложение сделай»
односторонне, т. с. применительно к английской точке зрения, и
некоторые вопросы сознательно обойдены Комиссией и остаютс»
открытыми,— отчет может служить полезным материалом для
специального критического разбора, как в свое время были ис-
пользованы «рапорты Дарданелльской комиссии» или в настоя-
щее время материалы по расследованию катастрофы в Пирл-лар-
2 К февралю 1942 года были потоплены
(17.12 39), тяжелый крейсер «Блюхер» (9 04 40)
нвгеберг» (9.01.40), линкор «Бисмарк» (2/.0О.41)
малый линкор «Граф Шпее»
крейсера «Карлсрх^» и Ке
и около 14 эскадренных ми-
ноносцев. ,
К этому времени оставались в составе германского флота: 3 лнненни
корабля, 2 малых линкора, 2 тяжелых крейсера, 1 лет кич крейсера и около
20 эсминцев, причем значительная часть этих корабле» имела повреждения
находилась в ремонте. (Примечание автора).
боре, в декабре 1941 года. При этом надо подчеркнуть, что особо
критического подхода требуют заключения и выводы Комиссии,
которые имеют тенденциозный характер и прямое назначение обе-
лить высшее командование, хотя бы за счет исполнителей (см.
ст. 111) или «неблагоприятного стечения обстоятельств».
В различное время высказывалось много самых разнообразных
предположений и вариантов относительно причин провала англий-
ской контронераиин, причем наиболее распространенными были
две версии, исходившие, очевидно, из заинтересованных источ-
ников. Первая говорила о том, что якобы немцам удалось посред-
ством маскировки и дезинформации создать впечатление о полной
неспособности к передвижению кораблей брестского отряда; поэто-
му прорыв был абсолютно неожиданным, а реакция на него за-
поздалой. Вторая версия утверждала (и Комиссия эту версию в
значительной мере использует), что главной причиной неуспеха
была штормовая погода, с низкой облачностью, дождями и малой
видимостью; это помогло немцам и создало исключительно труд-
ные условия для англичан. Подробности описательной части опе-
рации и приложение некоторых оперативных документов позво-
ляют отвергнуть первую версию и разъяснить вторую.
Комиссия сама полностью устраняет предположение о том,
что действия германских кораблей были неожиданными. «К 1 фев-
раля... все три корабля из дока вышли; и хотя британская авиа-
ция продолжала совершать налеты на эти корабли, никто уже
не считал, что какому-либо из них нанесено повреждение, серьез-
но повлиявшее па его мореходные качества» (с. 2). В последую-
щие дни данные разведки подтверждают приход эскортных мино-
носцев и тральщиков, усиление активности истребительной авиа-
ции по трассе прорыва и т. д., что дало основание командующему
береговой авиацией 8 февраля издать оперативную директиву, в
которой оцениваются вероятные сроки прорыва— «в любое время,
начиная со вторника 10 февраля» (см. приложение 6). При изу-
чении этой стороны вопроса прямо поражает обилие данных о
противнике как до выхода германских кораблей, так и после него,
когда за их движением следили береговые радиолокационные стан-
ции. самолеты дозорных завес и даже самолеты, патрулировавшие
в Канале с другими задачами. Позволительно отметить, что труд-
но назвать какую-либо другую операцию, в которой о противнике
имелось бы так много и таких подробных донесений, и объясняет-
ся это тем, что описываемая операция протекала почти целиком
в пределах зоны британского контроля, можно сказать—целиком
в британских водах. Если же некоторые из данных наблюдателя
неправильно оценивались или искажались, или ими пренебрегали,
что послужило в конечном счете одной из причин провала англий-
ской контроперации, то это уже относится к ошибкам системы уп-
равления, а не к элементу неожиданности.
Относительно версии о неблагоприятных условиях погоды, ко-
торые якобы помогли германским кораблям и помешали англий-
ской авиации, то надо признать, что попытка Комиссии опереться
— 138 —
на этот пункт, как один из главных и оправдывающих неуспех, не
может быть признана солидной.
Выбор благоприятной обстановки и в частности метеорологи-
ческой, выгодной для себя и одновременно невыгодной для про-
тивника, является элементарным приемом планирования любой
операции. Естественно, что немцы воспользовались этим приемом.
Периодическое ухудшение погоды в районе Ламанша и Дуврского
пролива для этого времени года было типичным явлением, из-
вестным англичанам со времен начала мореплавания, причем с
того же времени было известно, что погода в Проливе определя-
ется массами воздуха, двигающимися из Атлантики, т. е. с запада.
Это обстоятельство почти всегда ставит британские острова в
более блггоп! мятные отношения в части прогноза погоды в райо-
не Дувра по сравнению с наблюдателями на континенте.
В данном конкретном случае англичане не только знали за-
ранее о приближении к Каналу теплых масс воздуха с неизбеж-
ной низкой облачностью, дождями и ухудшающейся видимостью,
но их радиоиаблюдение отметило также усиленный интерес нем-
цев к погоде. Накануне операции была прослежена посылка гер-
манских самолетов на мстео^азвсдку как из района Бреста, так
и из Норвегии, глубоко на запад, в Северную Атлантику. Таким
образом, по смыслу доклада Комиссии англичанам погода была
известна лучше, чем противнику, и раньше его, но... это никак не
отразилось на плане операции «Фуллер», разработанном за де-
вять месяцев до событий 12 февраля.
В дальнейшем низкая облачность и ограниченная дальность
видимости (помогавшая германских! кораблям) оказались исклю-
чительно выгодными для атаки самолетов- торпедоносцев «Суорд-
фиш», торпедных катеров и эскадренных миноносцев, без чего
вряд ли какой-нибудь из них дошел до дистанции торпедного
выстрела. Если ж'е большинство торпед не попало в цель, то в
том погода не виновата. Кроме того, эта же плохая погода ’бес-
печивала маневр отхода после атак и уменьшила потери англичан
настолько, что сама Комиссия считает спасение миноносцев «поч-
ти что чудом» (см. с. 122), а про торпедные катера пишет, -группа
сравнительно тихоходных торпедных катеров, лишеш ал поддерж-
ки... смогла, вопреки всем ожиданиям, подойти на нужную дистан-
цию в светлое время суток, выпустить торпеды по линейным
крейсерам и затем отойти без потерь. Это, несомненно. оказалось
возможным благодаря относительно плохой видимо ти (см.
С- 131). Наконец, необходимо обратить внимание на то, что ьаи-
более мощным соединением, которое оыло привлечено к о iepa 'ии
«Фуллер», являлось соединение групп бомбардировочной авиа и,
которым действительно помешала низкая облачно, ть, так как зти
группы состояли из высотных бомбардировщиков.
Но некоторые замечания Комиссии и в дан. эм случае у с ь-
шают «ответственность» погоды, так как ювид. л ьс кис пока-
зания отмечают, что подготовка большей части личного со~ а
бомбардировочной авиации не была рассчитана на псполь ое -пне
авиации против быстроходных военных кораблей в светлое время
суток» (см. с. 129).
Таким образом, главные силы противодействия не были под-
готовлены к атакам в условиях хорошей видимости, и поэтому
яеизвестно, были бы их действия более успешными при хорошей
видимости, чем в пасмурный день 12 февраля.
При штудировании отчета читатель сам убедится, что главны-
ми причинами провала английской контроперации были:
1. Предвзятое мнение, что противник будет проходить Дувр-
ский пролив ночью. Эта ошибка отразилась на всех частных эле-
ментах плача и дала немцам 12 часов в выигрыше времени до
первого тактического соприкосновения.
2. Планы, разработанные в период с 29 апреля по 1 мая
1941 года, в течение последующих девяти месяцев нс менялись, а
только подправлялись, несмотря на то. что за это время измени-
лись все элементы обстановки, даже состав сил противника и со-
став своих сил.
3. Взаимодействие на всех ступенях командования было толь-
ко намечено, причем формально и не гибко. Многоступенчатая
организация управления и отсутствие единого командования, от-
ветственного за операцию, привели к тому, что в динамике раз-
вивающихся событий намеченного взаимодействия реализовать не
удалось, а совпадавшие по времени и месту атаки разрозненных сил
были случайными пли импровизированными, а потому и неэффек-
тивными.
4. Сумма ряца мелких ошибок и неполадок, сильно повлияв-
ших на конечный результат: отказ локационной станции на
дозорном самолете, ошибка летчика в визуальном определении
класса корабля, отказ те шфонпой лгпии, заснеженность проме-
жуточного аэродрома и т. д. Каждая из происшедших ошибок
могла быть заранее предусмотрена и нейтрализована, при условии
тщательной подготовки (дублирование самолетов в дозоре, обход-
ные липни связи и т. д.). Подобные «мелочи», из множества ко-
торых обычно складывается вся операция в целом, ее успех или
неуспех, всегда характеризуют уровень управления в широком
смысле и степень подготовки личного состава.
В данном случае—пи то, ни другое не оказалось на высоте.
Нам кажется, что внутренней причиной провала контроперации
в значительной морс было успокоение после отпадения угрозы
вторжения и слишком укоренившееся сознание своего превосход-
ства на море.
Конечно, обо всем этом Комиссия в отчете пс пишет, но он
дает достаточно материалов для подобных выводов.
Есть некоторые заключения Следственной комиссии, с кото-
рыми можно согласиться. К числу последних относится вывод о
недостаточности сил, намеченных и фактически привлеченных к
операции «Фуллер». Но этот вопрос заслуживает более широкого
освещения.
Почти невероятным кажется, когда читаешь документ Адми-
—140 —
ралтейства (приложение 1) и узнаешь, что в феврале 1942 года
Ламанш и Дуврскии канал защищали: 8 тихоходных торпедных
катеров и 6 устаревших воздушных торпедоносцев «Суордфиш».
Это было все, что выделил британский флот. Эскадренные мино-
носцы, привлеченные в день операции командующим в Дувре (ви-
це-адмирал Рамсэй), имели постоянной задачей сторожевую служ-
бу и конвоирование транспортов, так как вступили в строй в пе-
риод с 1917 по 1922 год и устарели для эскадренного боя. Что ка-
сается воздушных сил. то оценка Адмиралтейства (за 10 дней до
операции) говорит весьма красноречиво: «Наши бомбардировщики
показали, что на них нельзя особенно рассчитывать в смысле на-
несения урона противнику, а число бомбардировщиков-торпедо-
носцев из состава береговой авиации, которые могут быть собра-
ны, составит не больше 9 самолетов». Практически только в день
операции начали сосредоточивать торпедоносцы и бомбардиров-
щики со всех концов Англии, но это уже была импровизация.
Так реагировало правительство и военное командование Сое-
диненного Королевства на конец угрозы вторжения. Направление,
со стороны которого еще недавг.о угрожала смертельная опасность,
было буквально оголено, а британский флот занял диспозицию,
'более удаленную от германских аэродромов. Такое решение стало
возможным только потому, что главные силы немцев были двину-
ты на восток в июне 1941 года; к февралю 1942 года немецкие
войска на советско-германском фронте потерпели поражение и
вынуждены были перейти к обороне, а их стратегические резервы
были израсходованы. В этих условиях опасность десанта против-
ника и сильных ударов по авиации для Англии исключалась и
британские острова действительно могли обеспечиваться от втор-
жения горстью катеров и самолетов. Комиссия не упоминает об
этих обстоятельствах, так же, как и о том, что такое крайнее ре-
шение и привело к нехватке сил для противодействия прорыву
трех германских крупных кораблей.
-«•'Прорыв германской эскадры через Ламанш». AV, 1947, с. 5 14.
№ 49
Об исторической достоверности и художественной правде
Май 1953 г.
Картина «Адмирал Ушаков»—прежде всего художественное
произведение, но вместе с тем это большое историческое полотно,
одним 113 качеств которого является его достоверность. Все, что
изображено в этом фильме, включая ряд второстепенных ситуа-
ций и второстепенных персонажен, может оыть документально
обосновано. Глубокое изучение эпохи драматургом А. Штейном
исключило необходимость искусственно создавать основные кол-
— 141 —
лизин и конфликты. Жизнь Федора Ушакова6* оказалась при бли-
жайшем изучении такой интересной (даже без романтической ли-
нии и без семьи), такой насыщенной, что автору пришлось не
столько выдумывать, сколько отбирать, отсеивать из поднятого
им обильного исторического материала.
Поскольку буржуазная историография не оставляла следов
о главном творце истории—пароде, автору сценария пришлось,
помимо творческого воспроизведения образов и характеров из-
вестных деятелей прошлого, заново создавать образы таких пред-
ставителей народа, как плотник Тихон—Рваное ухо, матросы Пи-
рожков, Ховрин, Лепехин и другие. В этом отношении А. Штейн
показал себя не только драматургом, по и историком.
Однако не только по отношению к развитию сюжета и к ха-
рактеристикам основных действующих лиц можно говорить об
исторической достоверности картины. Это относится и к работе
режиссера-постановщика М. Ромма, к актерскому исполнению и
ко всему коллективу фильма в целом, включая тех, кто так тща-
тельно воспроизводил элементы корабельной архитектуры, детали
обстановки, форму одежды, костюмов и все аксессуары реквизита,,
углубляя тем самым познавательное значение произведения. Исто-
ричность фильма не только формальна—он отвечает самому су-
ществу соцпатьных и международных отношений и изображаемой
эпохи.
Поэтому, чтобы правильно судить о фильме, необходимо крат-
ко напомнить об одном из значительных этапов истории нашего
отечества.
К. Маркс писал: «Пн одна великая нация нс существовала
и не могла существовать в таком удалении от всех морей, в каком
пребывала вначале империя Петра Великого... Россия не могла
оставить в руках шведов устье Невы, которое являлось естест-
венным выходом для сбыта продукции, так же, как устье Днепра,.
Дона, Буга и Керченского пролива в руках кочующих и разбой-
ничающих татар».
В XVIII столетни исторически созрел и начал осуществляться
выход Российского государства к берегам Черного .моря, искони
принадлежавшим русскому народу, но временно отторгнутым из-за
его ослабления в результате феодальной междоусобицы князей в
монгольской интервенции. Закономерность процесса восстановле-
ния южных границ определялась не только возраставшей потреб-
ностью в выходе для сбыта продукции, но и общими интересами
развития передового, жизнеспособного и культурного государства.
Именно это развитие последовательно и привело в дальнейшем к
освобождению Грузии. Азербайджана, Арх ении и других районов
Кавказа, а также к облегчению участи балканских народов и из-
бавлению их от турецкого порабощения и от мусульманского
гнета.
Однако история знает мало примеров такого упорного, для-
щегося на протяжении веков противодействия, какое встретило
законное стремление русского народа овладеть землями своих
— 142 —
редков. При этом нс степные районы Приазовья или Северной
Таврии были тем главным объектом, к которому турки и их евро-
пейские друзья стремились не допустить русских.
Море, как средство общения между народами, как путь для
выхода на мировую арену не только русских товаров, но и рус-
ских идей, русского влияния, русской культуры,— вот что больше
всего тревожило наших соседей.
«Не допустить Россию к морю!»—вот задача важнейшая,
главная не только для династии Османов, но и для их покровите-
лей в Лондоне, Париже, Вене, Стокгольме и других столицах Ев-
ропы.
Веками сидели представители конкурирующих дворов в Кон-
стантинополе и волн непрерывные интриги и ожесточенную борьбу
между собой за влияние на сераль или диван, стремясь под видом
дружелюбия и помощи захватить первенство в деле ограбления
Турции. Конечной целью их усилий было заменить турецкое гос-
подство на Кавказе, в Крыму, Бессарабии и Болгарии своим гос-
подством, создать там новые колонии Англии, Франции и других
европейских метрополий.
Но достаточно бы то, чтобы кто-либо заговорил о так назы-
ваемой «русской угрозе»—выдуманной или спровоцированной, как
эта свора полномочных и чрезвычайных послов и посланников бро-
салась «на помощь» Блистательной Порте. Политическая и дипло-
матическая борьба внутри своры при этом не прекращалась, а
только принимала новую форму: кто раньше и больше поможет
султанх против России. Единодушное стремление не допустить
Россию к Черному морю могло даже примирить на время вчераш-
них врагов.
3 июля 1700 года думный дьяк Емельян Украинцев, посланный
Петром I в Константинополь для заключения мирного договора,
добился многого, в том числе отказа Порты от Азова, и спас Та-
ганрог от разрушения. Но как только речь зашла о предоставле-
нии рус ким судам права свободного плавания по Черному' морю,
против этого горячо восстали английский и голландский предста-
вите ш, и это требование было Портой отклонено.
Прошло не более 11 — 12 лет, и при первой представившейся
возможности турки добились по Прутскому и Адрианопольскому'
договорам возвращения им Азова, уничтожения Таганрога и дру-
гих приморских пунктов. На этот раз Швеция и ^Франция взяли на
себя руководство турецкой политикой, чтобы отбросить Россию от
моря.
В 1739 году в Белграде был заключен новый русско-турецкий
мирный договор, но, несмотря на то, что Россия выиграла воину
в договор в результате интриг французского посла и предательст-
ва австрийцев было включено условие: «чтобы Российская дер-
жава ни на Азовском, ин на Черном море никакой корабельный
флот ниже иных кораблей иметь и построить не могла».
II так неоднократно, при первом удобном случае, каждый раз
с помощью иностранных «друзей» Турции!
— Задушить Россию!— это страстное желание вырывается в
картине «Адмирал Ушаков» из уст Вильема Питта Младшего, ко-
торого артист II. Волков показал ие в банальном облике хладно-
кровного британца, а в виде темпераментного премьера, напуган-
ного одной только мислью, что Россия может укрепиться на Чер-
ном море. Оставаясь с глазу на глаз с стамбульским послом, он
позволяет себе отказаться на время от позы, респектабельных ма-
нер и литературного языка: «Задушить Россию! Заткнуть ей
глотку!..»
Переоценивая реальные возможности своих «турецких псов»,
Питт только в одном оказался дальновидным политиком. Он пред-
сказал: «Раз ступивши на берега Черного моря, Россия уже ни-
когда не уйдет обратно!»
Да, не ушла и стала крепко. Навсегда.
Но для того чтобы закрепиться, понадобились победы русско-
го флота при Чесме и русской армии при Ларге, Кагуле, на под-
ступах к Шумле. Однако военного и дипломатического искусства
Орлова, Спиридонова, Репнина, Румянцева и Суворова, дававших
туркам эти исторические уроки, оказалось также недостаточно до
тех пор, пока не появилась реальная морская сила под руковод-
ством Федора Ушакова и пока серией последовательных побед над
турецким флотом Россия не закрепила свое господство на Черном
море.
Что момент выхода к морю объективно созрел, что он совер-
шился исторически закономерно, подтверждается тем фактом, что
это движение оказалось необоримым. Его не могли остановить
ни мощные коалиции, ни политические и дипломатические усилия
врагов России, ни численно превосходящий турецкий флот, по-
строенный лучшим тулонским инженером Брюн-де-сен-Катрин, ос-
нащенный и обученный англичанами. Соотношение было несоиз-
меримым, так как русские начинали, не имея ни верфей, ни ко-
раблей, в то время как многочисленный турецкий флот распола-
гал огромным стратегическим резервом в Средиземном море в
составе египетской, тунисской, алжирской и триполитской эскадр,
принадлежавших вассалам султана и халифа. В дополнение к пе-
редовой европейской технике против России были использованы
шпионаж, диверсии, политический шантаж, провокации и даже
засытка к русским берегам фелюг с чумными больными. Но ничто
не могло остановить исторически необходимого движения русского
парода к естественным выходам в море по Кубани, Дону, Днепру
и Dyry, Днестру и Дунаю.
Ис сразу и пе легко далось решение этой грандиозной госу-
дарственной задачи—временами приходилось уступать и отсту-
пать. Однако с каждым последующим этапом задача приближалась
к своему историческому решению, которое зависело от трех усло-
вий.
Необходимо было, во-первых, чтобы производительные силы
страны (несмотря на почти закончившееся оформление крепостни-
ческих отношений) достигли такого уровня, при котором русские
— 144 —
люди могли бы своими силами, без иностранной помощи, на го-
лом месте закладывать приморские города (Херсон, Таганрог),
вслед затем верфи, а на этих верфях—современные корабли и
фрегаты. В то же время мануфактуры должны были развиться
настолько, чтооы снабжать эти корабли всем необходимым па-
русным и артиллерийским вооружением.
Во-вторых, необходимо было, чтобы забитый русский парод,
с которого «драли три шкуры», инстинктивно ощутил государст-
венную необходимость изгнания турок, укрепления южных'границ
и строительства флота. Иными словами, чтобы вчерашний пуга-
чевец Тихон Прокофьев, по прозвищу Рваное ухо (имевший воз-
можность податься за Дон, за Кубань, на вольные поселения бег-
лых казаков), не только остался сам мастеровым на верфях (в
результате убеждения, а не применения силы), но и увлек за со-
бой в артель таких же, как он, бсгзы.х, забиты ,, ограбленных бара
мп людей. Безошибочный инстинкт защиты юсударственных инте-
ресов своей родины и стихийный патриотизм всегда отличали рус-
ского мужика, который в критические моменты истории своего
отечества не раз отодвигал момент расплаты с внутренними угне-
тателями. чтобы сперва расправиться с внешними. II вот. на гла-
зах у зрителя недавние бунтари становятся старательными масте-
ровыми верфей, дисциплинированными и лихими .матросами уша-
ковских кораблей.
Наконец, необходимо было, чтобы талантливый русский на-
род выделил из своей среды флотоводца, новатора в военно-мор-
ском искусстве, такого же непобедимого в боях, как Суворов, и за
которым русские матросы готовы были идти на любой патриотиче-
ский подвиг.
Если задаться целью в двух фразах передать внутреннюю
сущность картины «Адмирал Ушаков», то прежде всего вспоми-
нается эпизод «первой на здешнем море генеральной баталии»
(при Фидониси, в 1788 году), когда при сопоставлении сил и рас-
чета шансов па успех капитан бригадирского ранга шаков пере-
бивает матроса Лепехина, встревоженного громадным численным
превосходством врага, и приводит свои главный довод: «Зато пет
у турецких пушек русских матросов!»
Это сказано не только по долгу командира, мобилизующего
волю экипажа перед боем, но с глубоким убеждением в том, что
именно люди, качество людей и составляют основной шанс на
победу.
К этому лихой и остроумный матрос Пирожков ( i. Пхгов-
кнн) с тон же силой убежденности добавляет и свой довод. «11ет \
турок такого адмирала, как Федор Федорович шаков...»
В этом взаимном доверии адмирала и его матросов и закзю-
чался главный секрет боевых успехов Черноморского флота.
Несмотря на нерешительные действия Войновича старшего
флагмана, пс поддержавшего смелую атаку своего авангарда, бои,
длившийся три часа, кончился поражением турок, которые, только
пользуясь преимуществом своего хода, ^избежали полного раз-
грома. Ушаков пс потерял пи одного корабля.
10 — 743
Когда же, сделавшись начальником севастопольского кора-
бельного флота, контр-адмирал Ушаков, наконец, смог воевать «по-
своему», победы его стали более эффективными и решительными.
Не считая второстепенных боев, в славную историю русского фло-
та вошли: Керчь, Тендра (Гаджи-беи) и, наконец, мыс Калиакрия,
в районе которого сражение закончилось полным разгромом соеди-
ненного турецкого флота под командованием капудан-паши Гус-
сейна (31 июля 1791 года), подкрепленного эскадрами Алжира,
Египта, Туниса и Триполи. Эти победы, конечно, стоили не деше-
во, так как и у русских были убитые и раненые из состава эки-
пажей, а некоторые из кораблей получили значительные повреж-
дения.
Однако ни одного корабля или фрегата Ушаков в бою не
потерял.
Вместе с победами Суворова у Очакова, при Фокшанах, при
Рымннке и, наконец, при взятии Измаила победа Ушакова при
Калиакрии, почти совпавшая с разгромом турецкой армии Репни-
ным у Мачина, была последним ударом по Турции, приведшим к
Ясскому мирному договору. Это был значительный момент в исто-
рии нашей родины, преобразивший всю обстановку на юге страны
всерьез и надолго. Россия добилась права содержать на Черном
море флот, который получил надежную стратегическую базу, опи-
раясь на порты Крыма, Хзовского моря, Дпепрово-Бугского и
Днестровского лиманов.
Правда, еще не раз, при каждом переделе мира, Англия, Фран-
ция, а позже Германия толкали Турцию па захват Крыма и Кав-
каза, на уничтожение русского флота, но... нельзя историю повер-
нуть вспять!
Легко ли давались Ушакову его победы? Может быть, Ушако-
ву везло? Или ему помогали Адмиралтейство, дворцовые связи,
протекции?
Нет. Каждая победа, притом всякий раз над численно пре
восходящим противником, давалась ему в результате упорной ор-
ганизаторской, воспитательной и учебной работы, которая отни-
мала у него все время и была настолько огромной, что так и не
успел Ушаков устроить свою личную жизнь. Он оторвался от от-
цовского дома, остался холостяком, вплоть до самой отставки жил
на кораблях, но никогда на это не жаловался.
Чтобы побеждать более сильного противника, надо было преж-
де сломить рутинное мышление Адмиралтейств-коллсгии, бумаж-
ную тактику линейных эволюций, догматическое преклонение пе-
ред всем иностранным. «Забыты заветы Петра Первого»,— вот на
что сетует молодой флотоводец. Ему надо было выбить англо-
манию из офицерства, надо было вдохнуть в крепостного мужика
веру в себя, уважение к почетной обязанности защищать интересы
родины и любовь к своему флоту.
Каждому бою с турками предшествовал бой с Адмнралтейств-
коллегией, влиятельные члены которой не гнушались подлыми ме-
тодами, чтобы вредить Ушакову, оставляя его эскадру без
— 146 —
средств, без ремонта. Опп были не только личными врагами Уша-
кова. но и врагами России.
Еще труднее У^шакову приходилось при проведении в жизнь
его новых идеи, оиогатнвших русское военно-морское искусство
Это отказ от линейных боевых порядков, выделение резерва быс-
троходных фрегатов, смелый маневр эскадры без соблюдения по-
рядковых мест кораблем в строю для охвата флангов противника
расчленения его сил, и сосредоточенного удара по флагманскому
кораблю, и многие другие тактические «новинки», главной целью
которых бы то вынудить противника к решительному бою на ко-
роткой дистанции для его разгрома. Все это категорически осуж-
далось английскими инструкциями и традицией ветчапшего фло-
та «владычицы морен», бывшего в то время в плену схоластиче-
ских догм и схем французского иезуита Павла Гиста, написавшего
в 1697 году Искусство военных флотов».
На страже этих британских традиций в Чсрнох орском флоте
стоял граф Мордвинов, который более других вредил Ушакову. В
картине моряки-англоманы представлены в обобщенном образе
графа Мордвинова (И. Свободна) —помещика-крепостника в мор-
ском мундире, с внешним лоском западной показной! цивилизации.
Это они после выучки в британском флоте привозили в Россию не
только «галстуки тафтяные по аглицкому образцу», по и отноше-
ние к матросу, как наемнику, совершенно чуждое национальной
системе рекрутской повинности и традициям русского перед )вого
офицерства.
Не менее тягостным для Ушакова было подчинение югослав-
скому авантюристу графу Марко Войновичу—исторической фигу-
ре, которая в исполнении Н. Чистякова вызывает искреннее него-
дование и презрение зрителя. Это он не поддержал смелой атаки
своего авангарда в бою при Фндонпси, а. оправившись от страха,
пытался в реляциях приписать всю славу за выигранное Ушако-
вым сражение себе. Сатирические черты, приданные ему А. Штей-
ном, вполне оправданы не только драматургически, но и истори-
чески, поскольку можно судить по свидетельствам современников
об этом фанфароне, стяжателе и карьеристе, которого интересы
русского флота беспокоили меньше всего.
Так, сквозь зависть, доносы, интриги, преодолевая рутину, пря-
мое противодействие и вредительство, пробивался к управлению
флотом мелкопоместный тамбовский дворянин Федор Федорович
Ушаков. Сила любви к родине, вера в народ, сознание своей пра-
воты, железная воля и упорство привели Ушакова не только к по-
беде над чумой, к разгрому турецкого фтота, но и к победе над
рутинерами н космополитами.
Был только один человек, который поддерживал Ушакова,—
всесильный Потемкин. Тщеславный, но уже пресыщенный и вре-
менами впадающий в хандру, большой государственный человек,
но циничный, развращенный неограниченной властью и безответ-
ственностью, он все же понимал интересы России, но понимал их
по-своему.
— 147 —
Потемкин (Б. Ливанов) мечтает о повой Чесме. Только слава,
большая, экстраординарная, может еще волновать его. Но... Алек-
сей Орлов хоть и не управлял флотом в Чесменском сражении,
все же участвовал в нем на флагманском корабле. Потемкин же
хочет удивить мир новой победой, своей победой, ио при этом
оставаться во дворце, в Бендерах или Яссах, в .халате и в ноч-
ных туфлях, предаваясь сладостному кейфу.
Для этого ему необходим был «исполнитель дерзновенных
замыслов», и Потемкин сумел через завесу лжи и клеветы зави-
стливых ябедников разглядеть в Ушакове нужного ему человека.
Законченный эгоист, «светлейший» помогает Ушакову не ра-
ди него, а ради себя, ради своей славы. Он догадывается, что
Ушаков служит России, а не ему, поэтому между ними и не воз-
никают отношения личной симпатии и фаворитизма.
Б. Ливанов создает образ дряхлеющего льва, со сложными,
противоречивыми чертами характера, в котором талантливый го-
сударственный деятель сочетается с бесчестным стяжателем, кре-
постником. фаворитом царицы, впитавшим в себя все пороки гос-
подствующего класса.
Трактовка образа самого Ушакова, роль которого исполняет
И. Переверзев, по первому впечатлению вызывает некоторые сом-
нения в отношении слишком спокойного поведения в бою. Ску-
пость жеста и мимики иногда может быть расценена, как позиро-
вание хладнокровием пли как проявление некоторой инертности
героя. Однако такая линия поведения Ушакова-Переверзева, тем-
пераментного в каюте и бесстрастного в бою, имеет свои основа-
ния.
Во-первых, часть источников, содержащих свидетельства со-
временников, рисует Ушакова именно таким—хладнокровным, пол-
ностью владеющим собой в любых условиях, в любой обстановке.
В других источниках сослуживцы Ушакова описывают припадки
его гнева, всегда справедливого, ио иногда яростного.
Во-вторых, и это важнее, такое поведение флагмана па полую-
те (кормовая надстройка, соответствующая позднейшему капи-
танскому мостику) является традиционным для русского флота.
Дело в том, что, стоя в бою перед бизань-мачтой, адмирал ви-
дел как на ладони всю верхнюю часть корабля: шханцы, опер-дек,
бак и работу марсовых на мачтах. По зато он был виден со всех
сторон, оставаясь абсолютно незащищенным не только от ядер,
осколков и пуль (при сближении па картечный выстрел), по и
от взоров своих подчиненных. Это надо помнить при сопоставтении
поведения Ушакова с поведением командира или флагмана после-
дующей эпохи, когда броня закрыла командный пункт и от сна-
рядов, и от экипажа.
Сознание командира, что в данный момент па него обращены
взоры лютей, от которых зависит исход боя, и что каждый неос-
торожный жест и даже выражение лица могут быть истолкованы
неблагоприятно,— вот что определяет стиль управления, линию
поведения Ушакова безусловно приемлемо, как возможный и в
— 148 —
достаточной мере достоверный вариант подлинного исторического
облика этого замечательного флотоводца.
Серьезность ^шaкoвa не переходит в черствость или педан-
тичную строгость. Он требователен всегда, строг с бездельниками.
Вполне оправдана теплота, гуманность, которые просвечивают в
игре II. Переверзева сквозь облик человека, всецело поглощенного
сознанием своего долга, отягченного борьбой с многочисленными
врагами и заботами о подчиненных ему «служителях». Это факт,
что i шаков своими средствами построил госпиталь для больных
матросов в Севастополе, навещал их, следил за уходом, а когда
не хватало казенных денег па содержание, то доплачивал из лич-
ного жалования. Для этой эпохи, когда заболевший крепостной
был обузой, «отходом человеческого материала», подобное отно-
шение «барина» к «мужику» было совершенно необычным.
В результате такого отношения к подчиненным Ушаков за-
служил ненависть и презрение титулованных особ, но зато приоб-
рел любовь и уважение матросской массы. Это доверие к своему
командиру, руководителю выражено в фильме не только соответ-
ствующими репликами или словами. Особенно наглядно оно прояв-
ляется в тс моменты боя, когда с тревогой или надеждой люди
экипажа обращают взоры на полуют, к адмиралу, и ожидают от
неги слова пли команды.
Темперамент и инстинкт толкают матросов, подвергающихся
обстрелу, на ответные действия, на открытие огня, однако нм
приходится стоять безмолвно, выжидая решающий момент. Имен-
но в это время зритель понимает, что дисциплина матросов, без-
ропотно стоящих под огнем врага у своих пушек, основана не на
страхе, не на палочном воспитании, а на доверии, уважении и
любви к своему командиру.
Будучи посвящен жнз......i деятельности отдельной истори-
ческой личности, фильм воспроизводит обстановку и социальную
среду, которые обусловливали как отдельные поступки героя, так
и формирование его облика в целом.
Фильм показывает, как дворянин-патриот, с повышенным соз-
нанием ответственности перед родиной, во многом расходится с
типичными представителями своего класса («не к масти козырь»)
и как он ищет и находит опору в молодых и честных офицерах,
в которых крепостническая система еще нс заглушила человече-
ских, гуманных чувств. Однако главной опорой Ушакова является
народ, вернее та его часть, которая была одета в матросскую
форму.
В картине проходят отдельные мастеровые и целые артели
их, работающие па херсонских верфях, а также отдельные кано-
ниры и матросы из экипажа линейного корабля «Св. Павел». Эш
кинокадры, сначала разрозненные и скупые, в конце концов дают
общее представление о том, чьим потом и кровью строятся верфи
п корабли* кем осваивается парусное и артиллерийское вооруже-
ние, с каким самоотвержением русский матрос бросается на чис-
ленно превосходящего врага своей родины и добывает победу.
Эю подлинные творцы русской морской славы, русской истории
Ратный тру I. и подвиг матросов. показанные и фильме, воскреша-
ют в памяти слова Нахимова, морального наследника Ушакова,
о том, 'но макрос ecu. тлавпый двигатель на корабле».
Относительно мало места в картине у и тено непосредствен
пым помощникам адмирала молодым патриотам, энергичным
офицерам, любящим свое тело морякам. с>ю Васильев (В. Пруж-
инкой), (енинин (Г. Юдин), Метокса ( \. \ тскееен), Белли (В Ба*
Лаптев) все, кроме Васильева, теиствптельные исюрнческне лич-
ности Васильев олицетворяет таких сподвижников ,\ такова, как
Голепкнп, Посконин, Шостак и трутне,
Эю та прослойка передовою творяпства, которая, отсеяв
нт своей ере ты творцовых интриганов пли штос трапных аттапгю
рисков, пошла «а Уш.тко ым и в бу тушем вы толила прямою на
i те тпнка ушаковских тра диции знаменитою флотоводца Дмитрии
т епяпнпа Эта ке среда в своих слетующнх поколениях тала мо
ряков тек,абрисюв.
Несмотря на сравнительно короткие роли, каждый из них
па тслеи своей, характерной тля нею индивиду алытоетыо. Гак,
веселый п прямой Васильев итог та N таковым не задумываясь, с
начала и то кошта преданный ему и тунюй и телом, в ю время
как та птрпс т ый, ‘тщеславный и пока еще лет комыслеииый ('сиянии
нс .побит N шалова, но прек топяегея пере т сю талантом.
Хотелось Г>ы отметить еще одну особенность картины «Адми-
рал Ушаков» специфически морское содержание.
В картине пока таны, постройка корабля, спуск его, ('буче
пне матросов, нлаваппе в различных условиях ною ты и. па; отнят»
морские бои целых эскадр и флотов. Бстественпо, что в с »вре
менпых условиях воспроизвести все »то на натуре не вреде явля-
ется возможным, так как та ке те немногие «после типе могика-
не» парусники, которые еще сохранили! т. как учебные с\ та, не
ютя'-о» ин п «отражения кораблей Will века и по » тементам
, .HK.ihib й архитектуры, п по наличию такелажа из стальных
тросов. Вот почему большинство батальных сцеп засияю с мо тетей
(х\ тожник I. Су.тер кицктпт) методом комбинированной сьемкп
(операторы Б. Хретткнй и Б. I ороачев, ху тожптткп М Семенов п
U» Красный).
Нельзя не скакать о тру тиоегях, которые пришлось прео.до
левагт. операторам \ Шеленкову п Чен К) тан при сьсмке кора
белт.ттых интерьеров. По установившейся кинем.тют рафнческой
тра тппни, ради удобства мизансцены и облегчения условий ос-
вещения, как правило, каюты и кубрики военроп ню дятем в па-
вильонах в песора (мерно увеличенных масштабах, В от.тпчне от
лой тра типии в картине «Адмирал N тпаков» все объемные про-
порции корабе.нитых интерьеров строю соблюдечты Внутренние
помещения кораблей таны в обкомах и освещенное т и, максима ль
по врио iHJKcliHi.ix к тейс т вп те ii.Hi.iM. и п.пля тио покатывают, чЮ
труд на парусных кораблях \\ 111 века был сопряжен о большими
— 150 —
ННОГ.1МП, a жить наполнена лишениями и n бою, и в шиит шей-
ном Гилу.
В гадачд iiaiiai не нходщ давать оцсикд пи кар!ины в це-
лом, ни о дельных се элементов, ни \\ тожественного мастере!на
er noci аповщпка М Р >мма. |\ юму же'. думается, чк> только нос-
ic пых ш на жран второй серин фильма, которая по напряжен-
ности действия и пи массовым батальным сцепам не уступает пер-
вой серии, це.юсообра.ню давать оценку номд ирон <ве гению ки-
ноискусства, являющемуся плодом совместного трута огромною
|ворчоского коллекции в составе работников сгу тип п матросов
напило славного Черноморского флот, привлеченных к сьемке.
Выло бы неправильно, однако, oGoiiiii молчанием пскоюрые
слаоыс стороны картины.
Именно iioioMx, Ч1л Ушаков был намеренно забыт буржуаз-
ными историками на долгие годы п только в после шее время Па-
нова гея и.звесюп широким массам пашен страны, главнейшие мо-
менты его биографии па го было раскрыл. н любой форме гак, что-
бы пе оставалось некоторых недоумений. 1\ чиелх недоуменных от-
носится вопрос о том. каким образом «лапотный шорянпп*, «лам-
бонский волк» попал на должность командира личной яхты I ка
Юрины II. II шесто, чги опа окру кала себя блесгяи1нмп продета
впгелямн ро допитого дворяне!на, коюрые в большинстве своем
били тупеи щами и бездельниками. Легенда говорит о том, что
Исключение делалось только для офицеров с огменнымн внешними
данными Ни топ, пи другой копдпцнп Федор Знаков пе отвечал,
полому A lllii‘iin\ г । до было кратко раскрыть секрет лого не-
обычное > про движения но г i\ кбе.
Дело в том, что плавание па парусном корабле в устье реки
Невы. цлобилдющем многими мелями, но очень сложному фарва-
теру. пред чавляло в те времена оолыппс трудности и требовало
иск ночи нм ьно виртуозною управления кораолем до момента вы-
хода п.1 более глубокую во д\ Все коммерческие суда от 1k гр-
яд pi а до Голбухнпа маяка хо дилп с лоцманами, а поса дки на
мель были ооычпым явлением.
1к'скольку среди дворцовых моряков было много искусных
танцоров, но не было офицеров, в совершенсiге владевших \ прав-
лепт м кораблями, граф Чернышев выпх кд<'Н оыл иашачП1Ь та-
кого I ОХ1.1П шра, который не посадил бы на мен» ixix д пмпер; 1
рнцей (а людно и самою президента \ дмнрал ienci в ко i.iei ни).
В >К'м причина почвлення капитан лейтенанта 'be ора . шакопа
при дворе.
Вюрое. более cviHeciвенное замечание относится к ’доса гному
выпаданию hi кард ины гон сцепы, которая не только входила в
сценарную ралрабогкх. по и была фактически шсиша в павильоне.
Речь идет о встрече Суворова с Ушаковым, по время которой они
со! тасовывзю! ( Нои планы
В за и м о денс гвне армии и ф юы iuci да ыло .лчинп ipaTH-
цпеп русского военного искусства. Победы N такова бс пока а
— 151 —
этого взаимодействия выглядят изолированными от обстановки па
суше.
Частично эта ошибка будет исправлена во второй серин, где
предполагается более обстоятельный показ великого русского
полководца Суворова. Это необходимо для воссоздания полной
картины русских побед как па суше, так и на море, для более
глубокого истолкования их значения.
Закономерность исторического процесса при правильном по-
нимании его и наличии передовой идеи, при твердом и честном
выполнении долга перед родиной неизбежно побеждает консерва-
тизм, рутину, открытое сопротивление, скрытый саботаж, шпио-
наж и диверсии всякого рода.
Таков закон общественного развития, и па одном из частных
примеров это в художественной форме иллюстрирует картина «Ад-
мирал Ушаков».
Искусство кино», 1953. 5, с. 76—86.
№ 50
Морской атлас
13 апреля 1954 г.
До последнего времени такие необходимые данные по физи-
ческой географии пашей планеты, как сейсмичность земли, яв-
ления земного магнетизма, климатологические или гидрологиче-
ские факторы и многие другие, составляющие в совокупности то,
что мы называем физико-географической средой, в которой живет
и развивается человек, можно было найти в ряде специальных
монографий, учебников и справочников. Часть этих сведений со-
временная наука давала в картографической форме, как наиболее
наглядной и удобной для изучения и анализа. Однако мировая
паука до сего времени не сумела систематизировать и обобщить
главнейшие элементы физико-географической среды в едином, ком-
плексном труде, несмотря на то, что передовая марксистская
наука уже давно доказала взаимозависимость и взаимообуслов-
ленность развития всех элементов географической среды как
единого процесса, нс определяющего, по влияющего на развитие
и изменения человеческого общества.
Впервые эта трудная и почетная задача разрешена совет-
скими учеными применительно к потребностям тех отраслей на-
учной п практической деятельности наших людей, которые свя-
заны с проблемами Мирового оксана.
По постановлению Совета Министров СССР, изданному летом
1952 г., на главную редакцию Морского атласа была возложена
организация и научное руководство но созданию физико-геогра-
фического атласа.
Координация работы научных учреждений и крупнейших со-
— 152 —
ветскпх ученых, привлеченных в качестве членов редакционной
коллегии для помощи главной редакции, осуществлялась главным
образом редактором Морского атласа кандидатом географических
наук Л Деминым и заместителем ответственного редактора по
2-му тому академиком В. Шулейкиным.
Благодаря неоценимой помощи институтов Главного управ-
ления гидрометеорологической службы и других научных учреж-
дении, а также виднейших советских научных деятелей, привле-
ченных в качестве членов редколлегии,— академиков 11. Гераси-
мова, А. Григорьева, Е. Павловского, членов-корреспондентов Ака-
демии паук В. Визе, С. Колесника, профессоров К. Салищева,
Л. Рудовица, В. Егорьсва, Е. Шведе, Б. Орлова, II. Вптвера,'
О. Дроздова, В. Каврайского и других,— удалось создать первый
в мире комплексный физико-географический морской атлас67. Ввод-
ный раздел атласа состоит из шести листов карт, объединенных
задачей показа «Важнейших морских плаваний и экспедиций», ро-
ли русских и советских исследователей в изучении Мирового океа-
на. Результат систематизации этих материалов показывает и под-
тверждает приоритет наших соотечественников в большом числе
открытий.
Второй раздел—«Океанография»— занимает 34 листа и дает
коллекцию океанских и морских карт, показывающих рельеф дна,
его грунты, типы берегов, сейсмичность и вулканизм земли и пр.
Следующая коллекция карт в наглядной форме приводит распре-
деление температур, плотности и солености вод Мирового оксана.
Отдельные коллекции посвящены картам приливных явлений к
волнений, а также распределению растительного и животного ми-
ра, т. е. биогеографическим зонам океана.
Третий раздел, состоящий из 29 листов, посвящен климату,
т. с. распределению и сезонности метеорологических и климато-
образующих факторов. Многие из карт этого раздела являются
оригинальными решениями отдельных проблем климатологии;
выраженными в картографической форме, над созданием которой,
в частности, работали профессора Е. Рубинштейн, М. Будыко и
др. Естественно, что карты интенсивности н характера облачности
и туманов, а также повторяемости, силы и напряжения штормов,
систематизированные ио сезонам, являются весьма полезными для
мореплавателей и экипажей самолетов, пересекающих морские
просторы.
В чс!вертом разделе кратко даны наиболее важные данные
о земном магнетизме, картографии и астрономии.
Всего, таким образом, на 76 листах атласа разм 'щепы. 138
карт, 228 врезок и 239 графиков и схем. Все они объединены об-
щим назначением служить справочным и учебным пособием для
советских мореплавателей, научных работников и студентов, свя-
занных в практической деятельности пли в процессе учебы с
проб юмами физической географии.
Методологической основой атласа является рассмотрение
Земли в качестве единого физического цс юго, состоящего из
— 153 —
сложного комплекса взаимосвязанных элементов литосферы, гид-
росферы, атмосферы и биосферы, взаимно дополняющих друг дру-
га в общем процессе жизни и развития физического мира планеты.
Важно отметить, что если некоторые буржуазные ученые уже до-
ходят до понимания этой внутренней связи отдельных элементов
географической среды, то, извращая сущность явления, пытаются
все же доказать определяющее значение географических факто-
ров, действующих якобы через психику люден на развитие общест-
ва. Это делается сознательно для достижения реакционных «гео-
политических» целей. В противовес этой «теории» наша наука,
учитывая влияние среды на общественные процессы, ъек же как
и влияние человека на географическую среду, главным определяю-
щим фактором социологии считает производственные отношения,
способ производства материальных благ.
Объем многолетней, напряженной и кропотливой работы по
сбору, критическому изучению и систематизации самых последних
данных советской и зарубежной науки во всех областях физической
географии был настолько велик, что одно научное учреждение
пли даже ведомство не в силах было бы разрешить эту задачу.
Создание подобного атласа даже в организационном отно-
шении является замечательной иллюстрацией силы нашей госу-
дарственной системы и общественного уклада, в которой наука
базируется на передовой, марксистской философии.
Физически невозможно назвать участников этой большой
работы. Частично они указаны в выходные данных тома (на nOv
ледпей странице), но только внимательное изучение титулов каж-
дого отдельного листа х.ожет дать представление (и то неполное)
о составе авторов, редакторов, рецензентов, принимавших участие
в творческой работе.
Мы гордимся тем, что на главную редакцию легла основная
доля работы по организации и координации деятельности большо-
го числа научных учреждений и отдельных научных работников,
привлеченных к созданию атласа.
Очень характерно не только то, что отзывы и рецензии, ко-
торые накапливались в течение последних 6 месяцев, дают высо-
кую оценку как научному содержанию, так и высокому техническо-
му оформлению атласа; не менее убедительным показателем наз-
ревшее! потребности в подобном атласе является тот факт, что
поступившие заявки от вузов, институтов и особенно от органов
торговли п промыслового флота уже превосходят цифры тиража.
Большой научный труд потребовал достойного оформления с
использованием последних достижений современной советской кар-
тографии, начиная с выбора наиболее отвечающих существу проб-
лем картографических основ и методов составления и оформления
оригиналов карт такого разнообразного содержания, как геоло-
гические, океанографические, магнитные карты, вплоть до карт
звездного неба.
Достижения в этом направлении относятся прежде всего к
органам Главного управления геодезии и картографии в лице его
— 154 —
главных инженеров Г. Артамонова и А. Эдельштейна, техническо-
го редактора II. Бродовской-1\антакузец и мастера-пробиста И. Ки-
риллова, возглавляемых генеральным государственным директо-
ром топографической службы А. Барановым; это также заслуга
группы работников, руководимых М. Кудрявцевым и С. Лими-
кппым.
Техническое оформление и издание многокрасочного атласа,
карты ^которого печатались по методу глубокого офсета, потребо-
вали большого напряжения от помощника главного редактора
Ф. Волкова, инженеров-технологов В. Герасименко, Г. Кудашева,
художника М. Кузнецова, так же как и от руководящего состава
типографии («Гознак») в лице главного инженера А. Бабаханова,
начальника офсетно-печатного цеха А. Угарова и мастеров печат-
ников С. Марикина, П. Вязова, А. Рыбакова, С. Борисова и
других.
Дружными усилиями ученых, инженеров и мастеров, объе-
диненных общим желанием выполнить возможно лучше задание
партии и правительства, удалось добиться нового вклада в арсе-
нал передовой советской науки.
^Советская культура», 1954, 13 апреля.
№ 51
На страже завоеваний Великого Октября
10 июля 1957 г.
К октябрю 1917 г. Россия только на Балтийском и на Черном
морях имела военные флоты, способные оборонять морские под-
ступы к побережью п портам государства, включая подходы к
столице—Петрограду. Однако эти моря по географическим и по-
литико-стратегическим устовням были «закрытыми» театрами, а
отсутствие внутренних водных путей делало флот изолированным.
Северные берега и Приморье Дальнего Востока были почти ог -
лены. Такая дислокация морских сил послужила одной из причин
того, что Север и Дальний Восток, оказались открытыми воро-
тами для интервентов
Но даже на Черноморском и Балтийском флотах к началу
1917 г. большинство кораблей имели очень изношенные механиз-
мы, котлы и корпуса. Это было следствием слабой ремонтной ба-
зы, а также большого напряжения, которого требовали дозорная
служба, выполнение тральных и заградительных операции и под-
держание почти непрерывной боевой готовности в течение трех
лет воины.
Кроме изношенного корабельного состава, революция полу-
чила в наследство очень слабую систему базирования 'юрских
сил. Балтийский флот после потери в 1914 г. передовом базы в
Либаве по с\щсству располагал только Реве 1ем, Гельсингфорсом
— 155 —
н Кронштадтом. Черноморский флот, формально располагавший
возможностью пользоваться всеми портами от Одессы до Батуми,
фактически опирался только на Севастополь.
После Брсст-Литовского мира немецкие войска оккупировали
Ревель и. высадившись в Ганге, пытались маневром с суши и с
моря захватить в Гельсингфорсе весь Балтийский флот. Беспри-
мерным в истории прорывом через тяжелые льды балтийцы спасли
более двухсот вымпелов, выводя их в Кронштадт и показав, на
что способны советские моряки. Это была первая операция флота,
управление которой осуществлялось по заданию Ленина через
Цсптробалт, к этому времени целиком состоявший из большевиков.
Тот же вынужденный Брестский мир повлек за собой времен-
ную оккупацию южных портов, что в свою очередь послужило
одной из причин драматического самозатоплепия значительной
части Черноморского флота в Новороссийске.
Говоря о так называемом «духовном наследстве», т. е. об-
щей сумме накопившихся теоретических, научных и исторических
трудов, приходится отметить, что оно оказалось значительно бед-
нее. чем материальная основа старого флота.
Чем же объяснить, что относительно небольшой по составу
и сильно изношенный флот сыграл такую значительную роль в
подготовке и проведении Великой Октябрьской социалистической
революции, а также в последующей борьбе с иностранной интер-
венцией и внутренней контрреволюцией? Роль флота в этих собы-
тиях определили его кадры. Дело в том, что к 1917 г. на флоте
сисментнповался основной костяк старых матросов, задержан-
ных после пяти лет действительной службы, иначе говоря, имев-
ших к началу революции стаж от шести до восьми лет. А посколь-
ку флот не пес таких массовых потерь, как апмия. то на кораблях
происходила замена старших возрастов молодыми не более чем па
10—15 процентов ежегодно. В результате почти весь личный состав
кораблей прощеч многолетнюю суровую школу действующего фло-
та с ее боевым опытом.
Но не только боевой опыт, морская практика, стопроцентная
грамотность (после учебных отрядов) и наличие профессий ха-
рактеризовали кадры флота. Дело в том, что с момента зачисле-
ния во флот матрос попадал в атмосферу революционных настрое-
ний и традиций, в школу ненависти к старому режиму Веществен-
ные памятники восстаний, такие, как «Потемкин». «Очаков» и
«Память Лзова». кронштадтские или очаковские форты, так же,
как живые свидетели или уцелевшие участники этих событии,
определяли ту атмосферу, в которой находились и в которой гото-
вились моряки к социалистической революции.
Главной же причиной революционной активности флота, на-
шетшей свое выражение в событиях 1917 п 1918 годов, было то,
что Российская социал-демократическая рабочая партия (боль-
шевиков) понимала роль, которую могли сыграть флотские кад-
ры в революции, и с первых дней своего существования поста-
вила задачу проникновения во флот и сохранения там своего вли-
— 15G —
яния. Это удалось в полной мере, и В. II. Ленин всегда учитывал
в своих планах флот как одну из реальных сил для борьбы со
старым режимом.
Вместе с революционной и боевой славой флота начати зву-
чать имена таких матросов, как Железняков, Измайлов, Дыбенко,
Вахрамеев, Ховрип, Сладков и др., а имя Ж.елезнякова даже вош-
ло в народные песни.
11о колесо истории двигалось вперед. Прошло сравнительно
немного времени, а командные должности, занимаемые старыми
«военспецами» или выдвиженцами из числа опытных моряков, на-
чали последовательно замещать командиры с нормальным воен-
но-морским и академическим образованием. С 30-х годов это был
основной костяк командного состава обновленного и растущего
флота.
Так осуществлялась боевая и революционная преемственность
во флоте. Причем решающую роль в деле выращивания всего
личного состава в духе революционных традиций, в его полити-
ческом просвещении сыграл политический состав флота.
Наряду с непосредственным и самых! активным участием в
октябрьских событиях как кораблей, так и матросских отрядов
на берегу флот вслед затем дал много специальных формирова-
нии па фронты гражданской войны.
Речные и озерные флотилии, бронепоезда с морской артил-
лерией и расчетами, флотские отряды в .составе красноармейских
соединений формировались на протяжении всех лет интервенции
и гражданской войны. Если до революции существовала только
одна речная флотилия па Амуре, то теперь в короткие сроки их
было создано до двух десятков. Они возникали, сливались, пере-
ходили с одного театра на другой в соответствии <* динамикой
фронтов. Несмотря на спешку и отсутствие опыта войны на реках,
почти все флотилии оправдали свое существование и заслуженно
разделяли честь победы с Красной Армией. Никто никогда не ду-
мал о том, что миноносцы и подводные лодки придется направлять
по Мариинской системе на Волгу и на Каспийское море. Однако
В. II. Ленин потребовал решения такой задачи от моряков, и она
была выполнена.
Наиболее «регулярными» были организация и боевая деятель-
ность Балтийского флота. Отдав большое число малых и средних
кораблей на другие театры и выделив очень оольшос количество
своих кадров на флотилии и фронты. Балтийский флот сжался до
состава действующего отряда. Это небольшое, но сильное объеди
пение надводных и подводных кораблей вынесло на себе всю тя-
жесть трех походов Хптапты и сохранило неприкосновенным Крон-
штадт и Ленинград с морского направления.
Итог гражданской воины и борьбы с интервентами, несмотря
на конечную победу, оказался тяжелым для флота. Хотя и был
накоплен новый, своеобразный опыт, по флот в целом был ослаб-
шей. Прежде всего сказались большие потери среди старых кад-
ров, которые дрались на самых тяжелых участках фронтов. За-
тем, помимо прямых боевых потерь в корабельном составе, паша
страна лишилась кораблей, уведенных белогвардейцами из Черно-
го моря, с Севера и Тихого океана в зарубежные порты. Приходи-
лось почти заново создавать морскую силу государства.
Только генеральная линия партии на преимущественное раз-
витие тяжелой индустрии дала возможность восстановить и мо-
дернизировать наиболее ценные из старых кораблей, а затем и
приступить к принципиально новому строительству флота. Старые
линкоры, крейсеры, эсминцы и подлодки с их многообразной элек-
тротехникой и сложным приборным хозяйством еще долго оста-
вались бы без использования, если бы заводы Ленинграда, Нико-
лаева и других городов сами не подверглись реконструкции и ос-
нащению современным оборудованием.
Пока оживали старые корабли, пока заканчивались проекты
их модернизации или перевооружения, в конструкторских бюро
Судпрома, в институтах и в опытном бассейне уже развертыва-
юсь проектирование совершенно новых кораблей и испытание их
моделей. Таков бьп сложный процесс последовательного перехода
от старого к новому. Причем были случаи, когда новый корабль
рос одновременно с новой верфью, на первом стапеле которой он
был заложен. Это был принципиальный переход на высший уро-
вень современного кораблестроения, который синтезировал опыт
последней войны и новейшие достижения соответствующих об-
ластей науки и техники.
Оглядываясь назад, можно сказать, что хотя не все из наме-
ченных планов удалось осуществить, что немецкое нападение пре-
рвало строительство флота на самом большом его подъеме, все
же за сравнительно короткий отрезок времени было сделано не-
мало. Не только отсталой России—любой другой капиталистиче-
ской стране такие темпы строительства были не под силу. Что же
касается качественной оценки этого строительства, то ничто не
может служить более объективным критерием, чем война. Не толь-
ко боевые столкновения, но и длительное плавание и напряжение,
неизбежно связанное с повышенной готовностью в базах, явля-
ются лучшей проверкой как тактических элементов, так и прочно-
сти, живучести, обитаемости и других качеств корабля, которые не
может выявить ни одна, хотя бы самая придирчивая приемная ко-
миссия в мирное время. И эту проверку наши корабли во время
Великой Отечественной войны выдержали с честью.
По мере развития социалистической экономики и (своения
северных и дальневосточных краев и областей явилась потреб-
ность в организации обороны морских подступов как со стороны
полярного бассейна, так и со стороны Тихого оксана. Постановле-
нием правительства были созданы Тихоокеанский флот (в 1932 г.)
и Северный флот (в 1933 г.). Развитие судостроительной про-
мышленности и основание новых портов и баз позволили успешно
решить эти задачи в сравнительно короткие сроки.
Теперь па всех морях, омывающих СССР, были сформирова-
ны морские силы з составе корабельных соединений, морской
— 158 —
авиации, береговой оборины, ПВО, необходимых для защиты
Отечества с моря.
Величайшим испытанием как для всего советского народа и
его общественной системы, так и для вооруженных сил явилась
Великая Отечественная воина, навязанная нам вероломным агрес-
сором летом 1941 г.
Все знают, что наряду с другими видами вооруженных сил
советский флот в напряженной борьбе на всех морях и реках, ко-
торые становились театрами военных действии, с честью выпол-
нил свои долг, помогая Советской Армии громить врагов.
Большие дела наших флотов известны. В кратком обзоре хо-
телось бы напомнить только особые случаи, которые пока еще ма-
ло описаны не только в специальной исторической, но п в худо-
жественной литературе. Так, мы вправе сегодня вспомнить о том,
что: ленинградскую «Дорогу жизни», когда прекращалось движе-
ние по льду, поддерживала Ладожская военная флотилия; под-
водные лодки из Кронштадта прорывались в южную часть Бал-
тики, на морские коммуникации Германии с Швецией, причем ни-
где в мире не было такой плотности минной блокады, как в
Финском заливе, которую советским подводникам приходилось
преодолевать; около Кронштадта на протяжении всей блокады дер-
жался плацдарм в тылу у врага (Ораниенбаум—Красная Гор-
ка), который сыграл большую роль во время операции по снятию
блокады с города Ленина; подводники Северного флота, проникая
за вражеские заграждения в норвежские фиорды и базы, дерзко
топили транспорты гитлеровцев, вывозившие никелевую руду, в
результате чего немецкой промышленности пришлось пересмот-
реть список изделии из легированной стали и сократить их изго-
товление; тс же лодки топили столько транспортов па коммуни-
кациях врага, что северная группа альпийских егерей отсижива-
лась голодной и без теплого обмундирования, не будучи в сила'
начать наступление на Мурманск; беспримерная оборона Одессы,
а затем Севастополя, Керчи, Эльтигена, смелые высадки десантов
в Феодосии, на Тамани, на Малой земле, в Новороссийске помог-
ли Советской Армии настолько задержать продвижение германской
армии, что, когда передовые ее отряды приближались к Каспий-
скому морю п к предгорьям Кавказа, приморским фланг фронта
завяз в районе Новороссийска и нс мог продвинуться hi на шаг.
Можно вспомнить и о том, как Волжская флотилия помогла
Советской Армин огнем и особенно переправами в обстановке
большой минной опасности, распространившейся вплоть до Астра
ханского рейда, и частых воздушных налетов. Наконец, когда
стремительное наступление наших фронтов перенесло воину на
территорию врага пли в освобождаемые братские страны, моряки,
погрузив своп бронекатера, катера-тралыцики и глиссеры па же
лезнодопожпые платформы, успели помочь сухопутным частям на
Дунае, Шпрее и других реках.
Моряки внести свой вклад в общую победу как против фа-
шистской Германии так и против империалистической Японии.
— 159 —
Наша страна идет навстречу 40-летию Советского государства.
Близится и 40-летие Вооруженных Сил СССР, в том числе и фло-
та, выросшего за это время в грозную для врагов силу. Во флоте
имеется замечательная плеяда флагманов, командиров и полит-
работников теоретически образованных, прошедших суровую бое-
вую школу. Одни из них приходили во флот еще в двадцатых
годах по путевкам комсомола, другие окончили военно-морские
учебные заведения незадолго до Великой Отечественной войны.
Но и те и другие восприняли лучшие из боевых и революционных
традиций, сложившихся в Советском Флоте за годы его становле-
ния и развития. С этими кадрами наш флот успешно выполнил
возлагавшиеся на него задачи.
Естественен вопрос: а каковы задачи флота па будущее? Ка-
кова направленность в его развитии, строительстве, в подготовке
кадров? Исчерпывающий ответ па это дают исторические реше-
ния XX съезда Коммунистической партии. «Коммунистическая
партия и Советское государство,— говорится в решениях съезда,—
должны и впредь воспитывать коммунистов и всех трудящихся в
духе высокой политической бдительности, неустанно укреплять на-
ши доблестные вооруженные силы, надежно охраняющие мирный
труд советских людей и безопасность социалистической Родины».
Л это означает, что необходимо продолжать оснащать флот перво-
классным современным оружием и обучать его личный состав са-
мым новым методам боевых действий, учитывая, что борьба на
военно-морских театрах в будущей войне приобретет неизмеримо
большее значение, чем в войне минувшей.
С первых дней боев за Советскую власть и по наши дни воен-
ные моряки показали себя беспредельно преданными Коммуни-
стической партии воинами, готовыми к решению самых трудных
задач, выдвигаемых перед ними народом. И нет сомнения в том,
что всегда и везде они будут готовы до конца выполнить свой
воинский долг перед Родиной.
Красная звезда», 1957, 10 июля.
№ 52
Капитуляция адмирала Баржо
Август 1958 г.
Два мотива определили написание этой статьи. Во-первых,
за последние три года советская общественность получила широ-
кую возможность знакомиться с иностранной военной литерату-
рой. Крупные издательства-Воениздат и Иностранная литерату-
ра,— обгоняя друг друга количеством публикаций, насыщают наш
литературный рынок переводами мемуарной, исторической и тео-
ретической продукции Запада, главным образом по оценке и
итогам второй мировой войны.
160 —
Факт, безусловно, положительный, так как некоторое время
наблюдалась обратная картина, и советский читатель имел совер-
шенно недостаточное представление о том, какие выводы сделали
для себя как побежденные, так и победители, сейчас совместно
заседающие в таких органах, как Совет НАТО.
Но, к сожалению, хорошее начинание в значительной мере
теряет свою рациональность из-за нетщательного отбора книг
(заглавии, авторов) для издания и метода доведения отобранных
работ до советского читателя. Речь идет о предисловиях, вступи-
тельных статьях и том справочном аппарате и комментариях, в
которых нуждаются подобные публикации. Наряду с трудами воен-
ных или политических деятелей США, Англии и Франции или Гер-
мании. Японии и Италии, практическая полезность использования
которых бесспорна, выпускаются книги, ценность ознакомления
с которыми по меньшей мере сомнительна.
Даже те книги, которые могут принести пользу в качестве
материала для двухстороннего сопоставления фактов, отличаются
сугубой тенденциозностью. Что уж говорить о западногерманских
изданиях, где в методах фальсификации истории наряду с жела-
нием оправдать свое поражение ярко проявляется тенденция об-
основать реваншистские взгляды и теории.
Пока что только отдельные переводные издания могут быть
отнесены к. удовлетворительным. Большинство же предисловий не
дает глубокого анализа содержаний книг и не привлекает внима-
ния читателя к главному, т. е. к тенденциям особенно скрытым,
подстрочным, которыми характеризуются обильно выпускаемые
за границей «военные труды» или воспоминания, выполняющие
социальный заказ руководящих милитаристских кругов.
Именно такое сугубо поверхностное и ошибочное предисловие
предпослано переводу книги адмирала Баржо «Флот в атомный
век»1, о чем и придется сказать в данной статье.
Вторым мотивом к написанию статьи является самое содер-
жание книги и анализ концепций французского адмирала.
Дело в том, что в настоящее время теоретическая мысль За а-
Да находится в состоянии кризиса. Если до успешного испытания
баллистических ракет в СССР и запуска трех искусственных спут-
ников еще была некоторая, хотя и очень относительная согласован-
ность в трудах различных ведомственных стратегов США или
Других капиталистических стран, то в последнее время можно на-
блюдать полную растерянность или весьма несостоятельные по-
пытки приспособиться к новым обстоятельствам.
Консервативность научных методов, незыблемость и длите зь-
ность существования некогда принятых теоретических устоев, вер-
нее догм, всегда приводили и приводят к большим потрясениям
и кризисам при необходимости отказа от этих устоев. Такне по-
трясения являются прямым следствием слабости методологнче-
стой основы буржуазной науки. Вынужденная ревизия обычно
1 Баржо П. Флот в атомный век. М. Изд. иностранной литературы, 1956.
(Примечание автора).
11—743
ведет к шараханию в крайности, обращению к архивам и загля-
дыванию в кладезь премудрости других стран в надежде любой
ценой найти выход из туника.
По прежде всего в последнее время чувствуется подлинная
растерянность. Вот наглядная иллюстрация сказанному. «На по-
вестку дня поставлены коренные вопросы военной стратегии.
Ответы на них нельзя найти пн в военных уставах, ни в трудах
Клаузевица, Дуэ или адмирала Мэхэна»2.
Вполне закономерно, что нынешняя прострация продлится не-
которое время, п вряд ли можно ожидать в ближайшем будущем
рождения новой, вполне современной теории, которая могла бы
объединить мышление ие только различных ведомств США, но и
их сателлитов. По опыту прошлого следует ожидать появления
множества скороспелых и легковесных проектов, предложений и
панацей, как выйти из современного тупика, которые еще больше
запутают ие только потребителей этих теорий, ио и самих ав-
торов.
Пока целесообразно разобраться в том арсенале идей, с кото-
рыми западные стратеги подошли к новому кризису, так как в том
или ином виде эти идеи будут влиять на формирование доктрин
будущего.
Пз обильного и разноречивого перечня стратегических теорий
до последнего времени в нашей печати не получила критической
оценки так называемая «авианосная стратегическая доктрина»
морских теоретиков Запада, а также ее эволюция и приспособле-
ние к условиям недавнего прошлого.
В этом отношении книга французского адмирала Баржо за-
служивает внимания, так как он оказался более гибким, чем его
американские коллеги. Интерес к книге объясняется и тем обстоя-
тельством, что ее автор является не только кабинетным ученым,
а занимал ответственный пост в НАТО, а после написания своей
книги командовал объединенным флотом агрессоров в войне про-
тив Египта.
Пытаясь определить место флота в будущей войне, Баржо вы-
нужден показать, как он ее мыслит в целом. Вот почему его рабо-
та является попыткой дать обобщенную теорию будущей войны.
Но особенно интересным представляется другое—как далеко вы-
нуждены были пойти морские стратеги Запада в ревизии старых
незыблемых принципов, на которых воспитывались капиталисти-
ческие флоты.
Советский читатель должен знать современные теоретические
концепции военных деятелей агрессивных блоков, аналогичные из-
ложенным в книге П. Баржо. Пз подобных сочинений в конце кон-
цов формируются доктрины, на основе которых ведется подготов-
ка вооруженных сил капиталистических стран и обработка бур-
жуазного общественного мнения.
Апологеты империализма и политики «с позиции силы» на-
стойчиво стараются убедить народы капиталистических стран в
2 «Л/ту», 1957, № 6 (Статья Ллойда Нормана). (Примечание автора).
— 162 —
неизбежности п даже необходимости новой войны против стран
социалистического лагеря. Но если в отношении общей перспек-
тивы развязывания новой тотальной воины можно отметить еди-
нодушие среди наиболее реакционных политиканов, фельдмарша-
лов, адмиралов и публицистов Нового и Старого Света, то в ре-
шении конкретных вопросов о средствах и способах ведения войны
добиться желательного единства им ие удалось. Несмотря на уго-
воры, угрозы, экономические санкции, «помощь» и подкуп США не
смогли достичь в своем лагере полного единомыслия пн в области
военных теории, ни в области стратегических планов и намечае-
мых путей их реализации.
Слишком много непримиримых противоречий—политических,
экономических, национальных и других раздирают искусственные
дипломатические комбинации и временные союзы, тем более что
политика монополий США слишком уж цинична по своему эгоиз-
му и не щадит ни самолюбия, ин карманов партнеров.
Не случайно поэтому временами в странах американского бло-
ка прорываются открытые протесты или упреки. Одним из таких
протестов является книга французского вице-адмирала. Но суть
его сочинения заключается не только в жалобе на ущемление
национальных интересов Франции, оно—кроме того, свидетельст-
вует о глубине конфликта в области профессиональных суждений
и о том тупике, в который зашли буржуазные стратеги. Речь идет
о расхождении во взглядах и многолетней борьбе авиаторов с
моряками и тех и других—с общевойсковыми генералами.
Книга является полемической, и поэтому для посрамления сво-
их оппонентов автор вынужден раскрывать много такого, что в
обычных условиях не вышло бы за пределы служебных документов.
Вполне понимая, что в современных условиях без военно-воз-
душных сил нельзя решать большинства задач как па суше, так
и на море, Баржо твердо стал на позицию зашиты авианосцев.
Однако миссия, которую взял на себя Баржо, ие такая уж лег-
кая, так как коллеги адмирала из смежных ведомств перехваты-
вают львиную долю ассигнований и, также опираясь на «научные
обоснования», оспаривают возможности плавающих авиабаз.
Даже архивоннственпый начальник штаба ВВС США генерал
Натан Туайнинг3, выступая перед сенатской комиссией 11 мая 1956
года, высказался весьма скептически о возможностях авианосцев
по сравнению с ожидаемой эффективностью стратегической авиа-
ции. Еще более решительное выступление фельдмаршала Монтго-
мери (от которого он позже отказался) против авианосцев, о чем
Французский адмирал говорит с трудно скрываемым раздраже-
нием. явилось ударом в спину морякам.
Болезненность, с которой воспринимаются подобные нападки,
объясняется следующим. Генеральная ставка па плавающие авиа-
базы определяется расчетом—примирить воздушную п морскх ю
Доктрины в их крайнем выражении. Авианосец, это двуликое тво
3 В настоящее время предселатс.ть объединенного комитета начальников
штабов (Примечание автора)
— 163--
рение бога войны, ио мысли многих адмиралов, должен спасти
флот от второстепенной роли морских перевозчиков и лишить ге-
нералов ВВС монополии па воздушное пространство, а заодно и
помочь ВМФ при распределении военных статей бюджета.
Если отбросить рекламные и полемические крайности, то на-
до признать, что в определенных условиях авианосцы дают ряд
преимуществ оперативным соединениям флота: относительно на-
дежное обеспечение ПВО и НЛО* соединений и конвоев в океане
на большом расстоянии от береговых аэродромов, а также высад-
ки десанта на берег, удаленный от своих авиабаз, и др. Однако-
все эти преимущества остаются таковыми только до тех пор, пока
авианосцам, вернее авпасоединеииям, не противопоставляются
сильная береговая авиация и реактивное оружие.
С момента, когда авианосец входит в зону досягаемости бе-
реговой авиации и беспилотных средств, он теряет большинство
своих специфических преимуществ. Исключительно высокая кон-
центрация боевых и резервных машин, склады боеприпасов и го-
рючего, которые на берегу обычно специально рассредоточивают-
ся и маскируются, делают авианосец одним из самых выгодных
объектов для атаки. Если к этому прибавить, что повреждения
посадочной палубы не могут быть исправлены своими средствами^
подобно тому как это возможно на береговых аэродромах, что
креп корабля при повреждении корпуса выводит из строя все
авнасоединенне в целом (даже при исправных самолпах) и если
еще учесть повышенную пожарную уязвимость этого плавающего
склада взрывчатых и горючих веществ, то становится очевидным,
почему авианосец сам требует огромной и сложной системы за-
щиты и обеспечения.
Важно отметить также, что авианосец, вытеснив линкор, не
уменьшил числа вымпелов в составе объединений современных
флотов и не сократил системы берегового базирования.
Кроме того, для более глубокого исследования этого вопроса
важно обратить внимание на то, что современные авианосные си-
лы нс имеют полноценного боевого опыта, на основе которого
можно было бы делать убедительные теоретические обобщения и
выводы на будущее.
Достаточно напомнить следующие известные факты: боевые
столкновения в Тихом океане в течение 1942—1944 годов проте-
кали (в составе соединений, включавших линкоры) при наличии
самолетов и радарного оборудования, которые определяли дистан-
ции соприкосновения во много раз меньшие, чем те, которые реаль-
но допустимы в наши дни; возросшая дальность полета, скорость
и вооруженность палубных самолетов ракетным оружием и само-
летами-снарядами повлекли за собой значительные изменения
приемов оперативного и тактического использования авианосцев;
в случаях «борьбы с берегом» авианосцы флота США прибли-
жались к островам японской метрополии только после того, как
вражеская авиация не представляла уже для них серьезной угрозы;
।---------
* ПВО л ПЛО— противовоздушная оборона и противолодочная оборона.
— 164 —
американские авианосные соединения ни разу нс подверга-
лись ударам тяжелой авиации или массированным атакам сред-
них бомбардировщиков берегового базирования;
во время интервенции в Корее американские авианосцы вооб-
ще пе подвергались ударам с воздуха и действовали в исключи-
тельно льготных условиях (иногда стоя на якоре за островами),
при этом американцы знали, что им не грозит и подводная опас-
ность, что упрощало всю систему обеспечения;
авианосцы, действовавшие под командованием Баржо против
Порт-Саида, находились почти в тех же условиях—они не были
пи разу атакованы пи с моря, ни с воздуха;
возможность применения с авианосцев различных видов ору-
жия с ядерными зарядами еще больше расширила сферу их бое-
вого использования, но одновременно сами авианосцы стали ми-
шенью для ядерных бомб, торпед и ракет; при этом нельзя остав-
лять без внимания тенденцию к росту водоизмещения кораблей
этого класса.
Иначе говоря, кроме элементарного опыта войны на Тихом
океане, последующая практика использования авианосцев была
«также крайне ограниченной.
Несмотря на это. Баржо и его единомышленники, обходя сла-
бые стороны авианосцев, возлагают на них все задачи: от борьбы
за господство в воздухе и нанесения атомных ударов по стратеги-
ческим объектам в глубине территории противника до боевых дей-
ствий при поддержке десантов и наземных войск.
Однако это пе устраивает генералов вроде Туаннинга и стоя-
щих за ними директоров авиационных кампании, поставляющих
тяжелые (и наиболее дорогие) машины для стратегической авиа-
ции. Вот почему основа концепции Баржо в его полемике с авиав-
торами заключается в следующем: он согласен, что в будущей
войне решающую роль будет играть авиация, термоядерное ору-
жие и атомная энергетика, поэтому предлагает использовать са-
молеты с атомными и водородными бомбами, не девствующие
с авианосцев, которые в свою очередь получат атомные установки.
Кроме того, он утверждает, что соединения авианосцев будут
маневрировать более гибко и быстрое, чем наземная авиация, не
только в пределах данного ТВД, но и между различными театра-
ми, так как авианосец несет на себе почти все элементы оазирова-
иия и резерва, передвигаясь со скоростью 30 33 узлов.
разведке противника труднее найти авианосец в \ оре, чем
стационарную базу или аэродром, он менее уязвим и имеет во
можность неограниченного использования морской воды для д
зактивацпи корпуса и надстроек и т д. и т. п.; „
и, наконец, флот в составе авианосных соединении
прежнему помогать армии десантными операциями, перево*
войск и питанием фронтов, организуя и защищая свои оке
коммуникации.
Выдвигая свою концепцию, автор настаивает на пк .
сти для Франции постройки авианосцев если не всег .
тельно, то очень темпераментно п образно. Баржо
Горестные упреки в адрес своего правительства и США за недо-
оценку французского флота, за неверие в его возможности и пре-
доставление ему чисто вспомогательной роли, в виде довеска к
американским силам. Он даже фрондирует и пытается пугать США
Тем. что готов создать «самостоятельную доктрину для Франции».
Однако совершенно ясно, чго он сам нс верит в эту самостоя-
тельность п тем более не может убедить читателя.
Профессиональная часть книги Баржо па первый взгляд про-
изводит некоторое впечатление, так как адмирал искусно пользу-
ется выгодными см\ историческими примерами и относительно
точными статистическими данными. Вот почему возможно, что неко-
торые приемы маскировки автора не будут сразу разгаданы. В
связи с этим внимание неизбежно обращается к русскому преди-
словию, назначение которого—помочь разобраться в особенностях
Ланнон публикации. К сожалению, в предисловии нет критическо-
го разбора основных положении и выводов французского адми-
рала.
Дав блестящую аттестацию автору («опытный моряк, про-
шедший большую школу», академик, генштабист, автор многих
трудив, «видный теоретик» и т. д.), титульный редактор Е. II. Брю-
ханов большую часть предисловия посвятил пересказу текста.
Только в о дном месте (с. 9) редактор берет под сомнение утверж-
дение Баржо о меньшей уязвимости авианосца по сравнению с су-
хопутным аэродромом. Однако главная ошибка редактора заклю-
чается в том, что он не понял эволюции современной буржуазной
военной науки за последние годы.
Вот какой «ключ» к пониманию существа повой французской
доктрины предлагает автор предисловия: «Баржо. наряду с дру-
гими адмиралами Франции, ( III \ и Англии, ...продолжает цеп-
ляться за старую теорию «господства на море», сложившуюся в
Западной Европе и США еще в конце XIX и начале XX в. \вто-
рамн этой «теории» являются английский адмирал Коломб, анг-
лийский морской историк Корбет и американский адмирал Мэхэн.
Теория эта по-прежнему лежит в основе доктрины военно-морских
флотов капиталистических стран...» (с. 10). Дальше сказано, что
Баржо «несколько расширил эту доктрину», так как он считает,
что «нельзя ограничиваться только господством на море, необхо-
димо также завоевать господство в воздухе (над морем) и на побе-
режье (подчеркнуто памп.— II II ). Этой «теории» (по термино-
логии Е. II. Брюханова) он противопоставляет нашу, советскую,
согласно которой «су шбы современных войн... решаются не одним
флотом, а совместными усилиями всех вооруженных сил...».
Это! единственный абзац можно отнести к попытке обобщения
идей Баржо, критической их оценке и к противопоставлению нм
одного из положений нашей доктрины. По как мало сказано и
как много напутано!
Если бы титульный редактор сказал, чю в области политико-
экономических идеи П. Баржо идет по стопам Мэхэна и Коломба,
то это было бы правильно, по недостаточно, так как собственно
стратегическая доктрина Баржо vniла далеко от их концепций.
— 166 —
Кроме того, нельзя полностью отождествлять политическую
идею претендентов па мировое господство с их стратегической док-
триной, которая дает направление, указывает па средства и об-
общает методы для реализации идеи гегемонии над миром при по-
мощи вооруженной силы. Некогда господство па море давало не-
оспоримые преимущества над противником (при наличии опреде-
ленных условии), хотя, конечно, пе приводило к овладению миром;
с изменением и развитием средств и методов борьбы само господ-
ство па море стало весьма относительным, ио, что более важно,
оно перестало быть гарантией достижения господства над какой-
либо частью мира.
Впервые путь к овладению миром через море указал (сидя в
тюрьме) Вальтер Ралеп па рубеже XVI и XVII столетий, т. е.
почти за два с половиной века до Мэхэна и Коломба! Основную
мысль этого авантюриста н пирата, неоднократно пересекавшего
Атлантику для грабительских набегов па берега Нового Света,
можно свести к известному изречению: «Кто владеет морем, тот
владеет морской торговлей, а кто владеет морской торговлей, тот
владеет миром». Это было теоретическим откровением для анг-
личан, т. с. островитян, которые пе могли существовать без мор-
ской торговли и которые раньше других вступили на путь коло-
ниальных захватов (и разбоя). Оно пригодилось 2.50 лет спустя
молодому американскому империализму, когда ему стало тесно
не только в границах Соединенных Штатов, по и в пределах док-
трины Монро. II вот в этих условиях появился капитан флота
Альфред Мэхэн (впоследствии контр адмира f), который не соз-
дал, а заимствовал н юю Рался. приспособив ее к условиям се юго
времени. 11а основе тенденциозно исследованных исторических
событий Мэхэн (скромно замалчивая роль своего духовного от-
ца) убедил правящие круги в том, что только «морская мощь»
наряду с развитием морской торговтп является главной националь-
ной силой для выполнения «исторической миссии» СШ \ (читай
«завоевания мирового господства»). Под вывеской его универсаль-
ной теории «владения морем» США вступили на путь гонки мор-
ских вооружений.
Дтя осуществления колониальной, захватнической политики
нужен был мощный флот, а последний, нс желая делить лавры с
армией, создавал свои десантные (вернее оккупационные) чащи в
виде пресловутой американской морской пехоты.
Насколько преуспел Мэхэн, этот апостол империализма, хо
рошо видно из восторженной оценки, даппоп ему хотя он в рус-
ской Военной Энциклопедии (изд. Сытина, т. XVI, 1914 г.) еще при
сто жизни: «Усилия .М. \венчались редким успехом. Из полного
ничтожества, каковым был американский флот, когта начинал
свою пропаганду М., он стал па 2-е место после английского».
Конечно, не усилиями одной личности, хотя бы и столь на-
стойчивой. как Мэхэн, флот США стал большой силой, но зако-
номерно, что основной труд американского адмирала служил на-
стольной книгой кайзеру Вильгельму II, когда Германия вступила
— 167 —
на путь гонки морских вооружений. Наряду с Мэхэном в Англии
проповедником аналогичных идей являлся адмирал Коломб, а
затем появились их адепты в других странах.
Как всегда бывало, когда развитие производительных сил
приводило к появлению новых боевых средств, технико-экономи-
ческая база неизбежно влияла на содержание теорий, определяв-
ших использование этих средств. Причем ревизия или перестрой-
ка протекала в условиях борьбы новых идей со старыми, неиз-
менно проходя через этапы приспособления и подгонки консерва-
тивных теорий к новым факторам, которые не были предвидены в
свое время творцами классических доктрин. Так, в итоге разви-
тия нового оружия появились средства и методы так называемой
«минной войны», затем «подводной войны» и, наконец, «войны в
воздухе», которые настолько дискредитировали морскую мощь в
старом понимании, что олицетворяющие ее линейные корабли (еще
с середины первой мировой войны) вынуждены были все реже вы-
ходить из своих баз. Последнее, однако, не спасло линкоры от че-
ловеко-торпед (Пола, Александрия), от атак самолетов (Таранто,
Пёрл-Харбор) или от сверхмалых подлодок (Альтеифиорд) и т. д.
Подводная лодка аннулировала элементарную арифметику
тех стратегов, которые соотношение сил на море (а значит и мор-
скую мощь сторон) в течение нескольких веков определяли срав-
нительным числом вымпелов крупных кораблей (соотношение
«киль на киль» или «twopower standart» и т. и.). Но окончательно
пришлось отказаться от традиционного метода подсчета морских
сил, когда над морем начали появляться многомоторные машины
из состава не ВВС флота, а из соединений ВВС армии или сил,
подчиненных главному командованию («стратегическая авиация»,
АДД, РП\ и других наименований). Достаточно одной из вою-
ющих сторон перебросить на данное морское направление воздуш-
ную армию, еще недавно действовавшую на другом конце кон-
тинента, как от бывшего соотношения морских сил не остается
и помина. Так господство па море в общем случае стало производ-
ным от господства в воздухе.
Капитан I-го ранга Брюханов не может не знать, что Мэхэн
и Коломб видели воплощение морской мощи в броненосных или
линейных кораблях (с необходимым для них обеспечением пз крей-
серов и миноносцев). Причем победой в генеральном сражении
линейных флотов или полным заблокирозанием сил противника в
его базах достигалось то самое «владение морем», в результате
реализации которого можно было осуществлять морские перевоз-
ки войск и грузов, высадки десантов, захват приморских портов и
т. д., для того, чтобы выиграть войну в целом.
Таков был символ веры Мэхэна и Коломба в области страте-
гии, которому старались следовать все консервативные адмиралы
вплоть до Ютландского сражения 31 мая— I июня 1916 года; но
под розпечствисм исторических уроков от этого символа веры ма-
ло что loiii.io до наших дней в неприкосновенном виде.
После первой мировой войны наступил период вынужденных
— 1 ГЛ —
ревизий старых доктрин и попыток приспособления их к новым
условиям. Ожесточенность дискуссий определялась тем. что в свя-
зи с непрекращавшеися гонкой вооружении конкурирующих госу-
дарст{ теоретические споры имели не только академическое зна-
чение, но и влияли на боевой состав и организацию флотов. При
этом на смену флотскому консерватизму генерал Д. Дуэ и его
приверженцы (вроде генерала Митчела в США) принесли авиа-
ционный фанатизм, и универсальная доктрина морской мощи на-
чала вытесняться доктриной воздушной мощи, которая также
презентовала на универсальность, оставляя сильно сокращенной
армии и урезанному флоту очень скромные задачи вспомогатель-
ного значения.
Правда, ортодоксы старой стратегии еще долго продолжали
«не признавать» возросшую роль подводных лодок и авиации,
однако уже не они определяли морскую политику. Нс только в
адмиралтействах и штабах, но и в директоратах монополин посте-
пенно их сменяли адмиралы—сторонники «новой доктрины» или
«молодой школы», иначе говоря, те, которые пытались найти и
показать место флота в новых условиях или по крайней мере
примирить возникшие противоречия новым компромиссом, хотя бы
в виде доктрины так называемых «сбалансированных сил».
Какую решительную эволюцию в теоретических взглядах при-
шлось претерпеть сторонникам морской мощи, можно показать
на некоторых фактах.
Пресловутый Форрестол, будучи военным министром, дошел
своим умом до такой истины и должен был се публично огласить:
«Было бы верхом глупости считать, что войну можно выиграть
каким-либо одним оружием». Он же в 1948 году изрек: «Мы (т. е.
США) должны иметь сильную армию, сильный флот и сильную
авиацию и сделать так, чтобы они действовали совместно, в самом
тесном сотрудничестве при всех обстоятельствах»4. Нетрудно дога-
даться, что к этим идеям привел его опыт второй мировом войны.
Это еще ие была доктрина гармоничного сочетания трех видов
сил, но это был ее генезис.
Для нас в данном случае важно то, что старая теория претер-
пела кардинальное, принципиальное изменение, а объективная об-
становка заставила создать совершенно новую, необычную для
морских держав доктрину. II этот важнейший этап в развитии
военной науки Запада смазан, пе замечен или не попят титульным
редактором, что является его крупным упущением. Подвело пред-
взятое и устаревшее мнение о том, что все морские теоретики ка-
питалистических флотов продолжают цепляться за Мэхэна и Ко-
ломба.
По поскольку редактор счел возможным прибегнуть к памяти
Мэхэна и Коломба, то необходимо было показать также, почему
пришлось переоценить и такой веками проверенный стратегиче
ский метод, каким являлась морская блокада, служившая одним
4 Цитируется по книге \ Северского <Мог\щество в воздухе— залог спа-
сения». (Нью-Йорк, 1950, с. 138). (Примечание автора).
из китов доктрины «.владения морем», к которой неоднократно при-
бегали агрессоры не только в военное, по и в мирное время для
экономического удушения своих жертв. Без такого анализа невоз-
можно вскрыть, почему вплоть до наших диен западные стратеги
пытаются возродить новые формы блокады (включая так назы-
ваемую «блокаду изнутри»), осуществляемые при помощи совре-
менных средств, в частности авиацией, в том числе и авианосной.
История войн убедительно показывает, что блокада действо-
вала почти безотказно, пока применялась к островным государст-
вам или приморским республикам Латинской Америки и к стра-
нам Юго-Восточной Азии, неизмеримо слабейшим по сравнению
с колонизаторами Ио как только старый рецепт блокады был ис-
пользован против сильной континентально-морской страны, импе-
риалистической Германии, эффект ее был ограниченным, а блоки-
рующая Англия, как островное государство, сама очень скоро ока-
залась блокированной немецкими подводными лодками.
Комбинированная (надводная, подводная и минная) блокада,
в которой уже частично начала принимать участие авиация, была
более высокой формой стратегической блокады, выработанной к
концу первой мировой воины. Конечно, она оказала влияние па
материальное и моральное ослабление государств Тройственного
союза, но сама по себе не могла решить исхода войны, так как
Германия была государством с высоко развитой индустрией и име-
ла возможность опираться на внутренние ресурсы континента.
Наше поколение хорошо помнит, какие большие надежды воз-
лагал Черчилль и его коллеги на блокаду молодого Советского
государства в период гражданской войны и иностранной интервен-
ции. Даже Каспийское и Азовское моря были включены в общую
систему грандиозной континентальной и морской блокады. Однако
блокада позорно провалилась. Советский Союз из этой борьбы вы-
шел более сильным, чем был до блокады.
Вторая мировая война также не привела к восстановлению
старого авторитета морской блокады. Небольшим утешением для
консервативных американских теоретиков, отстающих в критиче-
ском осмысливании событий войны, явилось относительно большее
влияние блокады на японскую метрополию. Но, во-первых, в этом
случае речь идет опять об островном государстве; во-вторых, ус-
пех блокады начал обозначаться во второй половине войны, когда
благодаря победам Советской Армии фашистский блок был реши-
тельно ослаблен и конечная победа была предрешена; в-третьих,
эта блокада нс ослабляла Квантунскую армию и континентальную
военно-экономическую базу японской империи.
Впоследствии, несмотря на то, что усложнялись и совершен-
ствовались методы и формы комбинированной блокады (с участием
излюбленных Баржо авианосцев, действовавших в составе блокад-
ных сил), морская блокада давала все больше осечек и далеко пе
оправдывала затрат огромных сил и средств на ее осуществление.
Особенно убедительным оказался пример войны в Корее, во время
которой у США и их сателлитов было почти абсолютное господст-
— 170 —
во на море и над морем, а морская блокада Северной Кореи осу-
ществлялась на 109% (в том числе авианосцами), ио, несмотря на
это. война в целом была позорно проиграна.
Конечно, комментировать этот провал старой стратегической
идеи, хотя и осуществлявшейся современными средствами, вице-
адмирал Баржо не рискнул, но между строк чувствуется, что не-
состоятельность морской блокады является для пего и других бур-
жуазных авторов одним из проклятых вопросов н тупиком теории*.
Всем ясно, что для воздействия на Кубу или Венесуэлу, а также
на отдельные островные госу тарства блокада все еще продолжает
оставаться эффективным средством, да и то при определенных ус-
ловиях.
Однако реакционные адмиралы из НАТО, вроде Баржо и дру-
гих, готовят войне с СССР и ст танами народной демократии, и?
которых великий Китай имеет с нами общую сухопутную границу,
многомиллионные контингенты, преданные делу социализма, и
почти неисчерпаемые материальные ресурсы. В этой подготавли-
ваемой ими войне блокада Евразийского континента представля-
ется явно бесперспективной, что начинают понимать многие поли-
тические и военные деятели Запада.
Именно поэтому выступление Баржо и знаменательно, так
как оно является официальным разрывом со старыми стратеги-
ческими концепциями. Теперь ему стало ясно, что против Совет-
ского Союза, Народного Китая и других стран социализма мор-
ская блокада не имеет никаких шансов на успех, потому что их
существование не зависит жизненно от морских и океанских ком-
муникаций, а все они имеют общую сухопутную границу. По той
же причине для мощных флотов США и их союзников остается
главной задачей охрана своих собственных морских коммуника-
ций и обеспечение перевозок для армии и авиации в заморские
базы и другие районы, что не устраивает адмиралов, находящихся
на действительной службе в НАТО, СЕ \ТО или у судостроитель-
ных фирм.
На помощь морским стратегам пришла палубная авиация с
подтасованным опытом второй мировой войны. И в этом падо ис-
кать ключ к мотивам, побудившим Баржо написать книгу, в кото-
рой он объявляет «революцией» американского фтота
ныц переход от анионных кораблей к авианосцам» (с. 56)
Предварительно необходимо дать справку о том. что Баржо
не впервые выступает с прославлением авианосцев Несколько
книг и статей еще в конце мировой воины сделали его одним из
значительных пропагандистов агрессивной авианосной стратегия
Для решения колониальных устремлений империалистических кру-
гов Запада. Бесспорно, что привлечение адмирала в состав воеы-
Одннм из следствий этого тупика является рождение теории «блокада
изнутри* (создана па основе опыта некоторых бомбардировок Германии, когда
усилия авиации были направлены па срыв внутренних коммуникаций з глу-
бины страны к фронту), изложенной в книге А. Северского. Однако даже в
корейских условиях эют метод по дал стратегического решения (Примечание
автора).
ных руководителей Н \Т0 объясняется в большей мере его лояль-
ностью к США, теоретическими упражнениями и настойчивой их
пропагандой.
Но тут же надо оговориться, что первые его восторженные
дифирамбы в сторону американских авианосных соединений с го-
дами стали более скромными. Еще три года назад, основываясь
на опыте действий авианосцев СШ \ при высадке десанта на о.
Окинава весной 1945 года, он утверждал, что «авианосец имеет
возможность успешно отражать удары авиации наземного бази-
рования»6.
Помимо того, что японская сторона вообще не располагала
тяжелобомбардировочнон авиацией и противодействие американ-
цам с воздуха осуществлялось разрозненными остатками морской
и армейской авиации, надо помнигь, что к этому времени Совет-
ская Армия вела победное сражение за Берлин7, т. е. завершала
разгром главного партнера фашистской коалиции, что одновремен-
но предрешало исход всей второй мировой войны и, безусловно,
сказывалось па силе сопротивления Японии. Вот почему заключе-
ние Баржо, что «это был пример жестокой схватки между авиа-
носцами и наземной авиацией, закончившейся победой авианос-
цев», звучит очень неубедительно. От Окинавы Баржо делает ска-
чок к интервенции в Корсе, но и от этого его крайне оптимистиче-
ские выводы нс становятся более весомыми. В последующие годы
он постепенно вынужден перейти на компромиссные позиции.
Вот его главный тезис, изложенный па с. 56 последней книги:
«...авианосец перестает быть только морским оружием. Он может
обеспечивать авиационную поддержку в наземных операциях, про-
водящихся недалеко от побережья как на европейском театре воен-
ных действии, так и на заморских территориях. Авианосец являет-
ся универсальным кораблем по разнообразию задач, которые он
может выполнять...»8. (Подчеркнуто нами.— И. II.).
Если бы капитан I-го ранга Брюханов внимательно прошту-
дировал рекомендуемую нм книгу, то нашел бы в ней идею взаимо-
действия разнородных сил, к которой вынуждены были прийти
реакционные стратеги на основе опыта второй мировой войны:
В настоящее время оборона па суше и на морс опираются
одна на другую и подкрепляют друг друга» (с. 52).
«...Военно-морская доктрина развивается в плане взаимодейст-
вия всех видов вооруженных сил» (с. 51).
Ничего подобного нельзя найти ни в теории «морской мощи»,
ин в универсальной теории «владения морем».
6 См. его статью в журнале .La ReMie Nantigiie" 1955, № 1G2. (При-
мечание автора).
7 Напомним, что начало операции против Окинавы относится к 1 апреля,
а конец — к 21 июня 1945 года. (Примечание автора).
« Обращает внимание нарочитая скромность П Баржо, выраженная в
словах «не талско от побережья», отражающая ограниченные возможности
французского флота Американцы уже перешагнули эту границу и открыто
грозятся атаковать палубными самолетами с а томными бомбами «стратегиче-
ские обьскты в глубине территории Советского Союза» (Примечание автора).
— 172 —
В этих откровениях заключается полная капитуляция адми-
рала Баржо, сдача всех старых классических позиций и желание
выйти из тупика, найдя более активное применение флоту в совре-
менных условиях, а также открытая попытка перекинуть мост к
армии и авиации. Также нет и защиты приоритета авианосцев над
другими видами сил, осталось только настойчивое стремление
удержаться с ними па равных правах и спастись от роли вспомога-
тельных сил.
Новые положения, высказанные Баржо, интересны тем, что
он пришел к «воздушно-морской» мощи через авианосец и реали-
зовать ее собирается при помощи авианосцев. Таким образом, фор-
мально сходное с пашей теорией взаимодействие разнородных сил
построено у Баржо па более ограниченной, узкой основе.
Почему же, несмотря на кажущуюся убедительность основных
положений, высказанных Баржо, общий тон книги оставляет впе-
чатление беспокойства за судьбу повой доктрины? Оказывается,
что в то время, как флот не имеет ясной перспективы и «твердого
руководства», «соперничество между флотом, армией и авиацией
становится все более ожесточенным» (с. 261). Драматичность по-
ложения Баржо и его друзей заключается в том, что далеко не
все руководители убеждены в роли флота и ожесточенная (как
называет ее Баржо) борьба все еще продолжается.
Так мы подходим к следующему важному выводу. Официаль-
но признанная идея «гармонически сбалансированных разнород-
ных сил», которая получила организационное воплощение при соз-
дании министерства обороны США в составе трех равноправных
министерствВ 9, на самом деле не всеми признается. Даже разме-
щенные под одной крышей Пентагона руководители армии, авиа-
ции и флота продолжают ожесточенно препираться по важнейшим
проблемам стратегии. Мало того, объединенный комитет началь-
ников штабов, имеющий пятнадцатилетии» опыт работы, в компе-
тенцию которого входит подготовка к будущей воине, пе раз дек
-парировал о достигнутом единстве мышления, но фактически не
добился этого единства даже па самой верхней стхпеии страте-
гической иерархии10.
Поэтому симптоматичным было полуторагодовое nPCKJ^u^
ние строительства и закладок новых «форрестолов» и тако
срочное возобновление заказов улучшенных п атомных «ф Р1
столов».
По мало знать о подобных фактах. Важно, что с *
трибуны об этом разномыслии вынужден громко сказ
лидеров нового направления военно-научной мысли апа
самым подтвердить глубину и значительность разногл*
'* Вслед за США подобная реформа била проведена в Англии — искони
г,0РСкой стране. (Примечание автора).
В послезнее время обсуждаются новые проекты реорганизации системы
Управления вооруженными силами США с отказом от трех министерств. (При-
мечание автора).
— 173 —
того, как баллпсiпческая ракет (АД Р окончи le.ibiio спутала все
каргы.
О Тнако пеобхо тнмо учнншать по юлько reopeiнческне спо-
ры. но п конкретную ннамнку, 1. г. фактическую iiimiio шшедс-
пня правите листва ( III \, управляемою монополиями \ практика
cotiaiinn вооруженных сил импсриалнсгическпх юсуырси» и аг-
рессивных блоков покаиавас], что паря ту с мощной н все более
ра пп1васмон авиацией и сильным флоюм <111 \ содержат и не-
прерывно увеличиваю] армию огромного cociana. Опп же понуж-
даю! Занашую Германию и помогаю! eii создании» новый вер-
махт. За ( 111 \ в меру возможностей. а часто н сверх своих воз-
мокносюй следую! Хпглпя, Франция н трутне страны aipecciiB-
НЫХ блоков.
Официальная токтрнна ( 111 \ (н различных вариантах форму-
лировок) вын\ ж iviia признан», что современная поенная мощь
Должна основываться на «гармонически сбалансированных силах
армии, авиации н флота». Эта формула зафиксирован.! в поста-
новлениях кош росса (при формировании мнннсicpciна обороны)
п в протоколах английского парламента (в обоснованиях к oio i
Ж‘01у I’JaG года), по. то еще важнее, она вошла в вно шую часы»
уставов Э1ИХ государств, и тслаюгся серьезные попытки реали-
зован» их (OKipiniy на прак!пке (11нчонская операция, ппгервеп-
цич в Егпшч) Однако на «гармония» не устраивает Баржо: он
счшаег, что роль флота принижена, а авшгюры стараются свесы!
се юлько к защите коммуникаций.
Пелит обойти вопрос о юм. каким обра «ом идея взаимодей-
ствия стала официальной, юм более что не всегда iiainii исследо-
ватели упоминаю! о влиянии в ной облает советских icopeiпло-
ских ini 1ОЖС1П1П на буржуазные военные токiрппы.
Уже характер и условия второй мировой войны злеi.ihii.iii в
пекоюрых странах со» дать «komihcth начальников штабов» для
col laconainioio управления обi.e тннениымн силами (на от тельных
театрах), г. с. тля единства руководства кампаниями. 1 Низко по-
добные меры не исключали споров относительно опенки ыкпх
событии, как 1ак называемая «бита за \i laiiiHKV», которую вели
фло|ы, н.п! «битва за Лондон», которую вели BIH' , п ш борьба пл
Тихом океане, i ie ц'йствовалп авианосцы, конкурируя с тругнмп
силами, илп, наконец, тненпыс бомбар шровщикп ri ра итическоп
ainiannii ( III \. которые якобы тонели Германию то поражения.
Очень (ими юма I Иццо, что по тонная полемика не прекращается
до настоящего времени.
В (’онггекпх Вооруженных ('плах не было по витых тпскус-
ciiii Добившись прпкры i ня приморских флангов фронтов н нару-
шения морских ш'рспоюк протппника при помощи флота, поддер-
живая и прикрывая па «емпые силы г воздуха не только ват полем
боя, по и борьбой 1а госпо iciHo в воздухе* па направлениях реша-
ющих \ тарой при помощи авиации, в ожесточенных сражениях
под Москвой. ( ।a.iiiiirp.i том, па 1\\ рско Орловской туго и далее
!шло1ь до Берлина, они сперва надломили, a larexi с<'Крушпли
— 174 —
своими сухопутными силами поенную мощь фашистской коалиции.
Великая Отечественная воина явилась замечательной школой
современного тактическою, оперативного н стратегического взан-
модепствпя Советской Армии, ВВС и ВМФ, основные теоретиче-
ские положения которых были ра тработаны за толю до 1911 гои.
При лом судьба мира решалась не в Атлантике или Гнхом океа-
не, .1 па нолях Европы, что очень хороню поняли паши сою «ники,
более пли менее по-настоящему включившиеся в войн} па кон-
тиненте только пос тс высадки в Нормандии, причем опасение опо-
здал к окончательному разгром} главных сил противника сыгра-
ло при ном не после иною роль
Если бы редактор затронул их сторону проблемы, то ему
пришлось бы напомнить читателю, что та процессом развинти со-
ветской военной науки упорно п настойчиво с.те шли иностранные
специалисты с тех пор, как опа начала освобожда тт.ся от «вечных»
принципов н штампов, унаследованных ог прошлого. Изучение
советских уставов, научных трутов нлн ,курпалт.ных статей, уче-
нии н маневров велось также упорно н настойчиво, хотя п сиры
налось от своей общественности. Можно сказать, что чем больше
заимствовали \ пас иное i ранные военные теоретики, том более
прети орежн ie.ii.iio они отзывались о С оветских Вооруженных Си-
лах, с тем, чтобы замаскировать факты заимствования.
Чтобы не был» т олоелоппымн в ном утверждении, нраве тем
такой пример.
В феврале 1‘1.И) юда в приказе (№ 18) Наркома тн> военным
И морским телам lx. Е. Ворошилова, нво тнвшем н теш ите «Ное-
вой устав Морских Сил», было сказано: «IV. Современные боевые
деистппя на море требуют от морских сил: 2. Геспетпнего онера-
riiHiii.ii) взаимодействия с су хону т ними вой» ками Красной Армии
н iieiiocpi1 де । вен но боевого меж т\ частями морских сил...».
1.IK называемый Г>Х МС 30 был издан открыто, н образцы ею
скупаюсь военно морскими ат таше в магазине Восшнза.
Нона тобп.юсь 25 лог н проверка гран цтознон ионной тля то-
го, я >01,1 теттс тин i е.ii.tii.tii член французской Ака темни морских
наук II Ьаржо и трек тс же мысли, как особое откровение Причем
<>1 умалчивает об источнике своего в то\повет1Я н о том, что 20
пз этих 25 лег было штрачено па высокомерное тт нрспсбрежи
Тсльпос отрицание подобных п тей н на пропаганду морской мощи
как таковой Вот почему нре тложенне Ьаржо но имеет новизны.
В та тачу н.тсюящей ста пит не входит разьясиепнс всех сл.т
6>ЫХ сторон современны\ доктрин Запата, и, в nacinociii, мы нс
предполагаем доказывать, почему многократные призывы к взаи
Моденетпню не веет та могут быть практически реализованы во-
оруженными силами капиталистических стран.
Важно было показан., что теоретическая мысль буржуазных
военных теоретиков не таегыла па уровне конца XIX и начал»! -
«ек»! п что опа, хотя п медленно, зигзагами, с частными uihmi ию
нациями у советской поенной науки, все же ишжетея вперед, при
способляясь к шкотту влияния ралиния оружия и боевой техники
на военное искусство.
Недооценка возможностей идейного противника, оглупление-
врага осуждено всем опытом истории. Империалисты и колониза-
торы, ненавидящие народы стран социализма, стали еще более
опасными теперь, так как располагают средствами массового
уничтожения и все острее понимают, что время работает не на
них. До последнего времени они стремились наряду с гонкой во-
оружений, с созданием баз и различных блоков против стран со-
циалистического лагеря найти основы для выработки единства
стратегического мышления как гарантию успехов в подготавлива-
емой ими третьей мировой войне. Однако, как показали декабрь-
ская (1957 г.) и майская (1958 г.) сессии НАТО, инициаторам «хо-
лодной войны» все труднее становится добиваться даже единства
политической платформы, с одной стороны, из-за энергичных ша-
гов СССР в пользу мира, а с другой—ввиду потерн СШ \ веду-
щего места в деле развития современной науки и техники и, в
частности, в приложении их к проблеме таких видов оружия, как
баллистическая ракета.
Мы назвали настоящую статью «Капитуляция адмирала Бар-
жо», но так как он нс случайная фигура, а выразитель мнения
наиболее влиятельных реакционных адмиралов, то выход в свет
его книги подтверждает капитуляцию почти всей руководящей
верхушки морских кругов НАТО” в части отказа от старых идей
самодовлеющего значения «морской силы» и, наоборот, признание
необходимости координирования взаимодействия флота с армией и
в первую очередь с авиацией.
Таким образом, налицо попытки найти новые теоретические
основы, которые нащупали, как им кажется, Керни, Шерман и
другие и которую попытался привести в некоторую систему фран-
цузский вице-адмирал. В этой системе уже нет идей обособленной
морской мощи, нет генеральных сражении и морской блокады в
качестве панацеи, а взаимодействие флота с армией и со страте-
гической авиацией возводится в основу основ. Вот этот объектив-
ный процесс перерождения стратегической буржуазной доктрины,
так же, как и капитуляция Баржо, остались вне поля зрения ре-
дактора и издательства.
\ между тем усердие Баржо было оценено. Ему, а не кому-
нибудь другому, был доверен пост заместителя по морской части
главнокомандующего объединенными вооруженными силами \иг-
лии и Франции во время интервенции в Египте.
Мы не знаем пока, какие выводы пз этой операции сделал для
себя сам адмирал. Но всему миру известно, что, несмотря на гос-
подство интервентов на море и в воздухе, сроки выполнения от-
дельных этапов операции неизменно затягивались, потери, поне-
сенные агрессорами, оказались неожиданно большими, а общин
итог войны можно назвать позорным провалом.
Правда, окончательному крушению планов интервентов спо-
собствовали пс только их порочность н патриотическая стойкость
।----------
11 Это положение подтверждается благожелательной критикой концепции
Баржи в морских кругах стран НАТО. (Примечание автора).
— 176 —
египтян, но п сплоченное противодействие миролюбивых государств
н особенно твердая позиция, запятая в этом конфликте Советским
Союзом. Остается также бесспорным—в операции, которой руко-
водил вице адмирал Баржо:
французские и английские авианосцы действовали в условиях
полной безнаказанности, маневрируя в 120—150 милях от берегов;
палубным самолетам никто не мешал, пока они пс вторгались в
воздушное пространство Египта;
самолеты «Канберра», базировавшиеся па аэродромах о. Кипр,
действовали в тех же условиях;
при сугубо оборонительной тактике, которой придерживалось
египетское командование, воздушным п морским десантам интер-
вентов противодействие оказывалось также только после выхода
на египетскую территорию.
В этом случае взаимодействие разнородных сил коалиции,
правда, удалось осуществить, но в исключительно льготных усло-
виях.
Невольно встает вопрос, сумеют ли Баржо и его коллеги ис-
пользовать этот опыт для разработки доктрины войны? Надо по-
лагать, что вряд ли.
Давая оценку публикации перевода книги Баржо, приходит-
ся отметить, что, запутавшись в попытке обобщить и оценить
теоретические высказывания автора, титульный редактор сделал
еще одну ошибку, поставив под сомнение элементарную грамот-
ность н осведомленность адмирала, а издательство оказалось пе
в силах это поправить.
Не совсем попятно, как можно в начале предисловия дать
блестящую характеристику адмиралу Баржо, а затем без доста-
точной проверки браться за развенчивание не идеи, а арифмети-
ческих, тактических и исторических познаний автора книги. Вот
примеры.
В переводе книги Баржо написано (с. 109), что «22 сентября
1943 года трем английским сверхмалым подводным лодкам ...уда-
лось потопить немецкий линейный корабль «Тирпиц». А тов. Врю-
ханов разъясняет: «В действительности дело обстояло иначе
результате попадания торпед, выпущенных с лодок «X 6» и X
7», он был выведен из строя на 6 месяцев» (с. 10 11).
Трудно допустить, чтобы к 1955 году адмирал, союзник анг-
лийского флота, пе знал фактической стороны операции и тог .
что «Тирпиц» был потоплен позже авиабомбами. Если заглящт
в» французский подлинник книги, то недоразумение разъясняв
полностью—в результате небрежности допущена ошиока пр
реводе.
Возможно, что погрешность русского перевода, которая под-
вела титульного редактора, была бы оставлена памп без bi има-
пия, по, к сожалению, так поступить нельзя, поскольку в этом аб-
заце (как и в других) имеется нагромождение более серьезных
ошибок.
Неудачно поправляя Баржо, тов. Брюханов утверждает, что
12 — 743
«Тнрпиц» был выведен из строя на 6 месяцев «в результате по-
падания торпед, выпущенных с лодок». В действительности дело
обстояло иначе, так как все лодки типа «X—6», участвовавшие
в операции, имели на вооружении специальные минные заряды
(весом до 2000 кг) со взрывателем, установленным па действие
через 2 часа, последние сбрасывались под днище линкора. Таким
образом, никаких торпед не было, а потому по могло быть их
«выпуска» и тем более «попаданий». Метод атаки и оружие были
специально выбраны в связи с тем, что «Тирпиц» был защищен
противоторпедными сетями.
Поскольку пришлось коснуться точности перевода, то надо
напомнить, что в январском номере журнала «Коммунист» (№ 1)
за 1957 год в адрес именно этого издательства было сказано о
том, что «перевод должен полностью передавать все оттенки мысли
автора, должен быть точным и безукоризненным в стилистическом
отношении»12 13. Ничего похожего в данном случае нет. В тексте
допущено немало грубых ошибок, не осталось и следа от образно-
го языка и построения глав книги. Поэтому правильно было бы
называть выпущенную книгу переложением, а не переводом.
Желая еще раз уличить французского адмирала в некомпе-
тентности, редактор обращает внимание на следующие строки:
«Всего японцы построили до конца войны 400 сверхмалых под-
водных лодок (с. 108). Однако из других иностранных источников
известно, что Япония располагала всего 185 лодками, из которых
было потоплено 130» (с. 11).
Серьезный упрек автору, если работа, предназначенная для
публикации, претендуя на научность, содержит неправильные дан-
ные. Но, к сожалению, Баржо не ошибся. Он говорит о «400 сверх-
малых подводных лодках» и, действительно, к моменту капиту-
ляции их было готово п в постройке 300 единиц—по 19 т и 100—по
59 т, т. е. всего 400 '.
Что касается обычных подводных лодок, то их было 185 еди-
ниц, из которых погибло 130. Об этом титульный редактор мог
бы узнать хотя бы из книги Хасимото «Потопленные», в которой
на с. 228 написано: «Общие потери Японии (исключая сверхмалые
лодки)— 130 подводных лодок».
Капитану I-го ранга Брюханову должен был помочь редак-
тор издательства А. Ф. Беликов, фамилия которого показана в вы-
ходных данных как книги Баржо, так и книги Хасимото, однако и
этого, к сожалению, не случилось.
Так обстоит дело с неудачной попыткой уличить француз-
ского адмирала в профессиональной безграмотности. Критика по-
лучилась мелкой и претенциозной, в итоге посрамленными оказа-
лись редактор и издательство.
12 «Коммунист», 1957, № 1, с. 124. (Примечание автора).
13 Поскольку тов. Брюханов ссылается на иностранные источники, отсылаем
его к журналу .U.S. Naval Institute Proceedings” (март 1947 г), в котором
дано описание этих 400 лодок, захваченных американцами в базах и в доках.
(Примечание автора).
— 178 —
Упреки в сторону издательства «Иностранная литература»
написаны для того, чтобы заступиться не за Баржо, а за советско-
го читателя. К сожалению, это относится не только к данному из-
дательству, много упреков можно сделать и в адрес Восвиздата,
обильно издающего иностранную военную литературу.
Мы хорошо помним одну из важнейших задач, поставленных
XX съездом КПСС: «Всемерно развивать науку... и... расширять
теоретические исследования во всех областях знаний...», и пони
маем, что подлинная перестройка теоретической работы произой-
дет в том случае, когда будет «обеспечено максима твое исполь-
зование достижений отечественной и зарубежной науки...». Это
полностью относится и к области военных паук. И хотя непосред-
ственно у Баржо нам учиться нечему, все же критическое изуче-
ние подобных зарубежных концепций необходимо для правильного
понимания эволюции тех идей и вытекающих из них действий,
которые определяют подготовку капиталистического мира к вой-
не и которые обычно искусно маскируются. Однако это изучение
должно быть объективным, строго научным и активным по свое-
му духу, чтобы разоблачать реакционную, антинародную, колони-
заторскую сущность этих теорий и их практическую направлен-
ность.
Выпустив полезную книгу, издательство дискредитировало
свое же начинание несостоятельным предисловием, которое, кро-
ме того, неприемлемо по безосновательной самоуверенности.
Остается напомнить в адрес издательства, что не так давно
полковник П. Жилин высказал вполне основательные критиче-
ские замечания по поводу предисловия к книге Типпельскнрха14,
в в одном из номеров «Коммуниста» было правильно сказано о
том, что «специфика работы Издательства иностранной литера-
туры требует привлечения высококвалифицированных титульных
редакторов, подлинных специалистов в соответствующих областях
знаний. Титульный редактор призван помочь читателю разобрать-
ся в книге, вскрыть ошибочные взгляды и концепции автора, ...дать
необходимые комментарии, предисловие»15.
«Морской сборник», 1958, № 8, с. 12—27.
io <<J$Pacil3H звезда», 1957, 8 февраля. (Примечание автора),
«коммунист», 1957, № 1, с. 124. (Примечание автора).
- 179-
№ 53
Коммерция на грани войны
25 сентября 1958 а.
Писать о том, что Пентагон тесно связан с биржей, значш,
повторять общие места. Может ли быть иначе, если бюджет США
•более чем на 70 процентов предназначается на покрытие требо-
ваний военных министерств? Известно, что за спиной последних
•стоят атомные, самолете- и ракетостроительные концерны, в ди-
ректоратах которых заседает много отставных генералов и адми-
ралов. Конечно, львиную долю прибылей получают не «золотые
фуражки», а их хозяева. Однако, судя по весьма рискованным
действиям и выступлениям командующих и начальников штабов
ясно, что боссы умеют хорошо платить.
Но даже в капиталистических странах существуют какая-то
военная этика и законы, формально ограждающие военную казну
от открытого грабежа. Вот почему иногда демонстративно «исклю-
чаются с позором» или отдаются под суд за неловкую передачу
секретной информации фирмам одиночные неудачники, получив-
шие в виде мзды холодильник, или автомашину, или иной «пре-
зент». Более крупные аферы, как правило, не разоблачаются,
так как, очевидно, относятся к области коммерческих тайн, ограж-
даемых куда более надежно, чем тайны стратегические.
Обычно даты и сроки мобилизации—это святая святых воен-
ных планов. Однако в романе одного западного автора, посвя-
щенном первой мировой войне, рассказывается об английском ба-
рышнике. который, мобилизовав все своп капиталы, потихоньку
скупил лошадей за несколько дней до обьявления мобилизации
против кайзеровской Германии, то есть тогда, когда об этом мог-
ли знать только члены кабинета и высшие чины генерального шта-
ба. Всего несколько выигранных дней, и заурядные лошадки об-
ратились в кругленькую сумму фунтов стерлингов. На западе
факты такого рода имели и имеют место пе только в романах.
Сейчас этот не совсем патриотичный бизнес ведется на дру-
гом, уже не столь «кустарном» уровне. Слишком усложнилась но-
менклатура, и, чтобы подоспеть с современным военным товаром
к моменту очередного обострения пли конфликта, нужны значи-
тельные сроки.
Американский прогрессивный экономист Виктор Перло в ста-
тье, опубликованной на страницах «Литературной газеты» 5 авгус-
та, показал, что не свержение монархии в Ираке послужило нача-
лом нового обострения обстановки на Среднем Востоке. Это был
лишь удобный предлог для давно намеченной интервенции в Ли-
ване. Еще за несколько педель до нее «было заключено необычай-
но большое количество новых военных контрактов»: «военные рас-
ходы в первые одиннадцать дней июля сего года достигли фено-
менальной суммы...». Закупки горючего для авиации и флота в
—180 —
начале июля были «настолько велики, что они значительно исчер-
пали промышленные запасы». II все это происходило до 14 июля,
когда иракский народ совершенно неожиданно для разведки США
уничтожил монархию, н багдадский пакт лишился Багдада...
Значит, независимо от этого события и задолго до него к во-
оруженной агрессии на Ближнем Востоке готовились не только
военные штабы США, но и монополии-поставщики. Трудно найти
более обличающие факты для доказательства того, кто подлин-
ный инициатор преднамеренной агрессии!
Части, переброшенные на Ближний Восток, сосредоточение
кораблей 6-го флота потянули за собой караваны транспортов
из США со всеми видами снабжения. Каждый день задержки с
выводом войск после решения Чрезвычайной сессии Генеральной
Ассамблеи 0011 влечет увеличение расходов американской казны
к одновременно приносит огромные доходы военной промышлен-
ности н фирмам-поставщикам.
Аналогичную ситуацию в свое время наглядно проиллюстри-
ровал реакционный американский журнал «Юнайтед Стейтс ньюс
эпд Уорлд рипорт». Спустя примерно полтора года после оконча-
ния позорной агрессивной авантюры США в Корее редакция это-
го журнала, желая убедить читателей в высоком уровне американ-
ской экономики, опубликовала диаграмму, основанную на офи-
циальной статистике промышленного производства.
Картина, изображенная здесь, неполная. Опущены такие дан-
ные, как доходы корпораций, вздорожание жизни, непомерный
рост налогов (не говоря уже о гибели и ранении многих тысяч аме-
риканцев). Но для пас сейчас интересен характер изменений про-
мышленного производства, показанных на диаграмме.
Чтобы сделать схему' еще более наглядной, мы добавили на
ней пунктиром две ординаты: на день начала воины в Корее 25
июня '1959 г. п на 27 июля 1953 г.— день заключения перемирия.
Из диаграммы видно, что в период корейской войны военно
промышленные концерны США сумели намного увеличить св
производство и получить баснословные барыши.
Подчеркнуть тот факт, что переговоры о мире круто загну
ли вниз кривую промышленного производства, не входило Р
четы редакции вашингтонского журнала. Но еще больше ) Р
'Пвало их привлекать внимание читателей к моменту в
пня войны.
Оказывается, еще с конца 1949 г.— за полгода до
выстрела!— началось резкое повышение произведет
ляцпл с государственными заказами. ПГ1,пр7р.
Спрашнвается, как можно так предусмотрительно Р Р
ЛИть заказы и начать закупки за шесть месяцев до неспр P
'Ванной агрессии, будто бы внезапно начатой вашим врагом
Диаграмма показывает, что большой бизнес начал корейскую
войну па полгода раньше группы начальников штабов. В свою
очередь это означает, что монополии должны были получить от
1ентагона, помимо заказов и договоров на сделки, сроки сосре-
— 181 —
доточення 7-го флота и южнокорейской армии, а также даты на-
чала первых военных операций. Диаграмма говорит также о том,
что, когда поставки военных материалов были в разгаре, Ли Сын
Майм было приказано начать «поход на Север».
Таковы факты.
II сейчас, когда Соединенные Штаты развязали новую прово-
кацию в районе Тайваньского пролива, довольно трудно определить,
где начинается Объединенная группа начальников штабов США и
кончается Национальная ассоциация промышленников. Уже соз-
дается атмосфера ажиотажа, и если даже агрессорам не удастся
развязать большую войну,— все равно монополин окажутся в вы-
игрыше.
Сосредоточение флота, авиации и морской пехоты, переброски
вооруженных сил и снаряжения из Атлантики на Средний и Даль-
ний Восток, непрерывное патрулирование авианосцев и крейсеров
в море п самолетов в воздухе, повышенная готовность всех воору-
женных сил и каждодневные маневры, все это, говоря языком
цифр,—тысячи и тысячи тонн флотского мазута, сол ярки, авиацион-
ного горючего, износ механизмов и двигателей, требующих ремонта
или замены (не считая эксплуатационных потерь).
Чтобы представить, во что обходится содержание 6-го и 7-го
флотов и авиачастей США вдали от главных баз метрополии в
части только расхода топлива, достаточно вспомнить корейский
опыт. Во время интервенции в Корее американские танкеры пере-
везли 21,8 миллиона тонн мазута и бензина, что составляет свы-
ше 7 миллионов тонн в год. А ведь тогда также пе было мирских
сражений и состав флота и авиации пе превосходил современное
сосредоточение американских кораблей и самолетов в этой части
мира. (К тому же продолжается оккупация американскими вой-
сками Ливана, несмотря на совершенно ясное решение Чрезвы-
чайной сессии Генеральной Ассамблеи ООН об их выводе из этой
страны, а взамен кораблей 6-го флота, ушедших из Средиземного
моря на усиление 7-го, туда перебрасываются другие из атланти-
ческих баз метрополии).
Буржуазные экономисты цинично пишут о том, что добыча
тонны нефти в Праке или Кувейте обходится намного дешевле,
чем в Техасе, и приносит колоссальные прибыли, конечно, за счет
пота и крови арабов. Что же касается производства самолетов,
танков или ракет, то, так как цены на них диктуют монополин,
судя по всему, оно не менее выгодно, независимо от того, посы-
лаются ли на Сретпнн или на Дальний Восток. В этом случае
сверхприбыли извлекаются за счет пота и крови американских
рабочих и за счет ограбления налогоплательщиков. Но о степени
доходности этого бизнеса умалчивается. Это—коммерческая
тайна...
Хмернканская печать приводит сегошя весьма показательные
данные. Гак, за первые три педели с начала дальневосточного
кризиса США отправили на Тайвань примерно на 90 миллионов
долларов военных материалов. Газета «Нью-Йорк тайме» пишет:
— 182 —
«Это более чем в полтора раза превышает военную помощь Тай-
ваню. которая предусматривалась программой на весь текущий
финансовый год, оканчивающийся 30 июня 1959 г.».
Показательно, что число американских военных советников
на острове Тайвань, ведающих обучением и снабжением войск
Чан Кай-шп, увеличилось до 4.500 человек. На днях в Тайбей при-
был начальник службы тыла ВВС США генерал Партелл. Ну
что ж. это вполне закономерно, тем более, что на сей раз повы-
шенная готовность и потребность в боевом снабжении распростра-
няется не толью на китайские острова, захваченные американскими
оккупантами, но и на базы вооруженных сил Соединенных Шта-
тов, находящиеся на японских островах, на Окинаве, Филиппинах
и в других районах Тихого океана.
Иначе говоря, в крупной военной провокации заинтересован
большой бизнес. Одновременно с подготовкой стратегических опе-
раций осуществляются финансовые операции банков и биржи. Вот
почему прекращение конфликта означало бы конец баснословным
прибылям. По этой же причине неудавшаяся провокация или «ог-
раниченная война» в одном районе земного шара компенсируется
попытками развязать новые—в другом.
11 конечно, в этой стратегии «локальных войн» решающее сло-
во принадлежит не главнокомандующим и штабам, а правлениям
монополий и банков.
Но народы пе желают, чтобы их судьбы зависели от необуз-
данного корыстолюбия заокеанских монополистов. Действия пра-
вительства США, направленные на обострение положения и уси-
ление опасности развязывания разрушительнейшей воины, вызы-
вают осуждение во всем мире. США не должны вмешиваться во
внутренние дела Китая, американский военный флот должен быть
отозван из Тайваньского пролива, американские солдаты должны
покинуть Тайвань—таково требование шестисотмиллионного Ки-
тая, всех миролюбивых пародов.
«Литературная газета», 1958, 25 сентября.
№ 54
Крым — Тайвань
(Об одном историческом уроке)
Сентябрь 1958 г.
38 лет назад под ударами Красной Армии остатки разбитых
контрреволюционных сил, возглавляемых Врангелем, у крылись и
Крымском полуострове, опекаемые с моря англо-французск!
флотом.
О бесславной врангелевской эпопее невольно вспоминаешь,
—183 —
когда думаешь о нынешнем этапе борьбы китайского парода про-
тив чанкайшистской клики, окопавшейся на Тайване.
Исторические параллели, даже вполне закономерные, всегда
до известной степени условны. Это можно сказать и о данном со-
поставлении. Ведь за истекшие десятилетия в .мире произошли ог-
ромные сдвиги. Коренным образом изменилась международная об-
становка. Нынешние китайские условия имеют массу специфиче-
ских особенностей, отличных от ситуации в Советской России в
1920 году.
Однако проведенная выше аналогия при всех необходимых
коррективах представляется вполне оправданной. Соблазняет не
просто совпадение некоторых военно-географических факторов
крымской и тайваньской эпопей. Есть нечто сходное и в самой по-
литической атмосфере, которой дышат последние бастионы контр-
революции. Но главное—это неизбежная общность финала борьбы.
Конечно, далеко пе только на историческую аналогию опирается
наша уверенность в неизбежной победе китайского народа над
кликой Чан Кап-ши. Но история—хороший учитель, и ее уроками
пренебрегать не следует.
КРЫМ
После временных успехов летом 1920 года в Северной Таврии
разбитые войска Врангеля уже к осени вынуждены были бежать
в Крым, где при помощи иностранных военных инженеров органи-
зовали оборону Перекопского перешейка. Немного отдышавшись, и
получив обещания о полной подготовке извне, Врангель начал
готовить новый «поход на Москву».
Случилось так, что полуостров, плошадь которого составля-
ла ничтожную часть территории РСФСР, с населением нс превы-
шавшим полпроцента от общей численности народов республики,—
стал убежищем и базой для главных сил контрреволюции.
Если взглянуть па карту, то кажется почти невероятным, что
осколки реакции, окопавшиеся в Крыму, могли грозить многомил-
лионному народу огромной страны. Но это было так. Ибо за спи-
ной контрреволюции стояли силы мирового империализма, стоял
англо-французский флот. Впрочем, был и американский флот. Ма-
ло кто знает, что с целью «показать свой флаг» в советских пор-
тах американская эскадра вошла в Черное морс. Но дебют ока-
зался неудачным, так как линкор «Южная Каролина» задел в
Цемесской бухте винтами за надстройки миноносцев Черноморско-
го флота, потопленных своими экипажами по приказу Ленина в
1918 г. Пришлось прервать демонстрацию и ретироваться для ре-
монта на ближайшую английскую базу.
«Пистолет, направленный в грудь Москвы», «трамплин для
прыжка в глубь России» и прочие определения подобного рода
были излюбленными пе только у белых публицистов; они пестрели
и в заголовках буржуазных газет Лондона, Парижа и Нью-Норка,
не оставляя никаких сомнений в том, как предполагает исполь-
зовать Крым мировая контрреволюция.
— 184 —
«Пауки в банке» так более точно определяли положение
журналисты, нс потерявшие способность объективно оценивать
обстановку. В последнем стане контрреволюции до крайности обо-
стрились коррупция, грызня за портфели и командные должности.
Офицерство, составлявшее основной контингент врангелевского
воинства, разочарованное в «идеалах белого движения», занялось
спекуляцией, пьянством, грабежами. Обманно или насильно мо-
билизованные крестьяне южных губерний помышляли только о
том, чтобы разойтись по домам. Значительное количество про-
зревших молодых офицеров тайком переправлялось на рыбачьих
шлюпках через Керченский пролив, Азовское море или Джарыл-
гачский залив и переходило на сторону Советской республики.
Па полуострове зверствовала контрразведка н царил необуз-
данный террор.
В это же время бывшие царские послы в роскошных особня-
ках русских посольств в Лондоне, Вашингтоне, Париже «представ-
ляли» правительство Врангеля, как вчера представляли Деникина,
а позавчера— Колчака. При этом ведомства иностранных дел не
только соблюдали протокол в сношениях с «полномочными пред-
ставителями» Врангеля, по демонстративно обменивались с ними
«липовыми» нотами и договорами, а также привлекали на конфе-
ренции при решении так называемого «русского вопроса». Точь-в-
точь, как в паши дни разыгрывается недостойная комедия с «пос-
лом чанкайшнстов» в Вашингтоне или с представителем этой пре-
дательской клики, занимающим кресло Китая в ООН.
Что же поддерживало эту небольшую кучку отчаявшихся людей,
врагов своего отечества, вплоть до ноября 1920 г. на таком от-
носительно ничтожном клочке земли?
— Географическое положение изолированного полуострова:
обороняя узкий Перекопский перешеек, можно было не только
сдерживать натиск Красной Армии со стороны суши, но и избе-
жать чреватого последствиями контакта врангелевских солдат с
красноармейцами, воевавшими не только оружием, но и словом.
— Господство англо-французского флота, контролировавшего
морские сообщения и побережье Черного и Азовского морен, при
почти полном отсутствии морских сил у Советской республики (ес-
ли не считать нескольких вооруженных шаланд).
— Признание «правительства» Врангеля некоторыми импе-
риалистическими государствами.
— Непрерывный подвоз морем из-за границы через Босфор
и Дарданеллы вооружения и всех видов снабжения.
Но ничто не могло спасти русскую контрреволюцию от окон-
чательного разгрома. Верховное командование Республики наце-
лило против Врангеля 4-ю, 6-ю и 1-ю Конную армии и другие сое-
динения под общим командованием М. В. Фрунзе. Ленин лично
следил за каждым днем и часом беспримерной операции начав-
шейся 28 октября 1920 года и завершившейся прорывом Переко-
па. Накопившаяся в Крыму нечисть была сброшена в море.
Англо-французский флот спасал, вывозил и конвоировал все
— 185 —
то, что после граматических столкновений осталось на причалах
Севастополя, Ялты, Феодосии п Керчи. Приходилось срочно пере-
страиваться, так как пистолет, направленный в грудь Москвы, дал
осечку. Те, кто рапсе заряжал этот пистолет и вкладывал его в
руки озлобленных или обманутых людей, теперь делали вид спа-
сителен и гуманных благодетелей, выдавая папки хлеба и суп
эвакуированным белогвардейским солдатам, брошенным за колю-
чею проволоку галлиполийских лагерей. Много еще усилий и де-
нег было затрачено империалистическими правительствами, что-
бы теми пли иными путями активизировать борьбу против Совет-
ской России. Но все это оказалось бесцельной тратой средств и
сил, так как исторически российская контрреволюция была осуж-
дена...
тапвхнь
В 1949 г. после многолетней гражданской войны и многочис-
ленных поражений контрреволюционная армия Чап Кай-ши, 166
дивизий которой вооружались и оснащались Соединенными Шта-
тами, была окончательно разбита и безудержно покатилась на
юг, теряя людей и иностранное снаряжение. Характерно, что ге-
неральное отступление направлялось нс в глубь страны, для вос-
становления армии за счет народа и его ресурсов, а к морю, с
расчетом опереться па флот с звездно-полосатым флагом и сохра-
нить возможность спасения за оксаном в случае окончательного
разгрома.
Отход на Хайнань не удался, с ним опоздали. II вот летом
1949 г. при помощи американских кораблей остатки антинародных
сил были переброшены на остров Тайвань.
Так, под покровительством Соединенных Штатов па острове,
площадь которого составляет всего лишь 0,4 процента от терри-
тории Китайской Народной Республики, а население— 1,3 процента
численности китайского парода - осела кучка озлобленных генера-
лов и политиканов с несколькими потрепанными и почти безоруж-
ными дивизиями. Знакомая мешанина из профессионалов-солдат,
давно оторванных от земли и дома, привыкших безнаказанно гра-
бить к убивать, с непомерным процентом офицеров, полицейских
и жандармов, спасавшихся от народного гнева.
II над всем этим пестрым лагерем бандитов или разочарован-
ных, обманутых, отчаявшихся н стремящихся домой людей—вся
накипь гоминдановского режима. От мелких спекулянтов, и
фельдфебелей до министров и самого «генералиссимуса» Май Кап-
ши. Впрочем, последний тоже не гнушался к )ммсрческнмп и по-
литическими спекуляциями, соблюдая, однако, масштабы, соответ-
ствующие его рангу.
Так же, как белогвардейцы в Крыму, неизбежно стали разла-
гаться вояки китайской контрреволюции па Тайване. Пьянство,
грабежи местного населения, грызня группировок и просачивание
прозревших на материк (тоже па рыбачьих лодках, как из Кры-
ма)—стало повседневным явлением. В отдельных случаях даже
— —
некоторые молодые офицеры перелетали на сторону народной рес-
публики, принося ей свою повинную вместе с американским само-
летом.
Также начали свирепствовать контрразведка и тайная поли-
ция, и чем воинственнее были декларации «национального прави-
тельства Китая» на острове Тайвань, тем больше сановников из
клики Чан Каи-ши под предлогами неотложных командировок
выезжали от греха подальше, а семейство Чап переводило свои
«накопления» в далекие заморские банки, вплоть до швейцарских.
Грызня руководителей и разложение армии наряду с возму-
щенном ограбленных и закабаленных тапвапьцев, с надеждой
взиравших на материк, должны были ускорить конец кучки пре-
дав лей, осужденных историей. Даже американские субсидии, зай-
мы, снабжение и инструктаж—не могли надолго задержать этот
процесс. Вот почему, начав новый тур провокаций па Дальнем
Востоке, почти одновременно с интервенцией в Корсе, правитель-
ство Трумэна открыто оккупировало Тайвань.
Пистолет, направленный в сердце народного Китая, был пе-
резаряжен. Армия перешла под контроль Пентагона и была реор-
ганизована и перевооружена по американскому образцу. Еще рань-
ше состав ее был усилен за счет переброски на острова всех
разрозненных п разбитых группировок, оттесненных войсками
КНР на участки побережья, от Циндао до острова Хайнань вклю-
чительно, аналогично тому, как некогда английские крейсеры
переводили в Крым казаков с Кубани.
Связанное Каирской и Потсдамской декларациями, в которых
правительство Соединенных Штатов признало, а затем подтвер-
дило общеизвестную истину о неотъемлемой принадлежности Тай-
ваня Китаю, оно сначала нс рисковало идти па открытый захват
острова. Но фактически, под видам помощи, оккупация посте-
пенно соверши. 1ась. Первое время скрытно, а затем не стесняясь,
американцы приступили к строительству казарм, складов, аэро-
дромов, военных баз и портов, ьылп усилены гарнизоны па груп-
пе островов Пэнхуледао и прибрежных, контролирующих под-
ходы к фуцзяньским и >ртам КНР.
Соединенные Штаты заключили с Чап Кай-ши, то есть с куч-
кой предателей своей родины, договор «о взаимной безопасности»,
полпомоченный последнего по настоянию Соединенных Штатов
активизировал свою деятельность в ООН, выступая с клеветни-
ческими заявлениями против своего народа.
После этого 7-й флот был значительно усилен. На остров пе-
ребазировались части Biteiiiio-в •здушпых сил Соединенных Шта-
тов. Участились военные провокации в воздухе, па морс и па суше.
Тайвань, как в свое время Крым, стал заповедником для выра-
щивания шпионов и диверсантов, которые через море и воздух
забрасывались в глубь страны. Одновременно усилилась амери-
канизация гоминдановских войск. Число инструкторов в армей-
ских частях и штабах возросло, самые ответственные до жности за-
няли американцы.
— 187 —
Наконец, в дополнение к 6 миллиардам, затраченным па во-
оружение китайской контрреволюции, а фактически (за исключе-
нием награбленного семейством Чан) доставшимся Народно-осво-
бодительной армии,— полились новые доллары.
Подобными мерами было замедлено окончательное разложе-
ние вооруженных сил реакции, но омолодить их не могли даже дол-
лары. Вся армия Чан 1\ай-ши старела. В этом было существенное
отличие ее от армии Врангеля, которая была ликвидирована, не
успев состариться. Теперь очередным призывом молодых бойцов,
в Народно-освободительную армию на континенте, с опытным
унтер-офицерским и офицерским составом, противостояла на ост-
ровах постепенно тающая армия из профессионалов-солдат, по-
старевших еще на 9 лет, с того момента, когда они бежали на
Тайвань. Насильственная мобилизация местной молодежи не мог-
ла существенно отразиться на составе этой армии ветеранов контр-
революции, моральный дух которой поддерживается контрразвед-
кой, жандармерией и насквозь лживой пропагандой. Возмущение,
вылившееся в разгром американских учреждений в Тайбэе в 1957
году, было естественным следствием ненависти к янки.
Таково практическое воплощение новой доктрины Даллеса,
согласно которой, как Тайвань, так и прибрежные китайские ост-
рова оказались, мол, абсолютно необходимыми для зашиты Сан-
Франциско, Нью-Порка и Вашингтона «от агрессии» и стали от-
ныне называться не иначе, как «первая линия обороны Соединен-
ных Штатов на Дальнем Востоке».
Вновь как образцы плохого переиздания запестрели в печати
упоминания о «пистолете, направленном в сердце», призывы к
«походу на континент» и смехотворные угрозы по адресу много-
миллионного народа, впервые получившего свободу и избавление
от колонизаторов и интервентов.
КОНЕЦ—ОДИН
Нынешняя политика Вашингтона по отношению к Китайской
Народной Республике смехотворна. Но может ли такая великая
страна, как Соединенные Штаты, долго оставаться посмешищем
всего мира только потому, что влиятельным монополиям удалось
поставить на решающие посты «своих людей» вроде братьев Дал-
лесов? В Соединенных Штатах все чаще раздаются трезвые голо-
са, протестующие против политического авантюризма, против на-
висшей угрозы гибели от атомной воины из-за заведомо чужих
и ненужных островов, находящихся на расстоянии в 10 тысяч ки-
лометров от США.
Спрашивается, захотят ли рабочие Детройта и Чикаго или
американские фермеры платить кровью своих парней и платить
еще более возрастающие налоги военного времени, финансируя
авантюру, неисчислимо более губительную, чем свежую в памяти—
корейскую? Захотят ли союзники Соединенных Штатов рисковать
своим благополучием ради тех же целей? Взвешивая этот важнеи-
ший вопрос современности, каждый должен учитывать новый фак-
—188 —
тор—сложившуюся обстановку. В официальном послании главы Со-
ветского правительства президенту СШ \ говорится: «Нападение
на Китайскую Народную Республику, которая является великим
другом, союзником и соседом нашей страны,— это нападение на
Советский Союз».
1958 год—пе 1920-й, какие бы географические, стратегические
и прочие аналогии не приходили в голову.
Прежде всего Китаи не одинок, как была одинока Советская
Россия в 1920 г. Сейчас существует прочный лагерь социалисти-
ческих государств. Китаи пользуется поддержкой и таких стран,
добившихся национальной независимости, как Индия. Бирма, Ин-
донезия, Объединенная Арабская Республика и другие. Во всем
мире возросла политическая сознательность самых широких масс,
симпатизирующих борьбе За свободу и независимость.
Вот почему для поддержки Чан Кай-ши требуется значитель-
но больше обмана, дезинформации и затраты всевозможных
средств, чем нужно было для опеки над Врангелем в 1920 г. Но
конец у них неизбежно будет один: так же, как это было в Со-
ветской России,— восторжествует парод, восторжествует револю-
ция. Сдвиги, которые произошли в мире, «работают» на китайскую
революцию против китайской контрреволюции.
Сейчас много пишут о необходимости спасения престижа Со-
единенных Штатов, цепь ошибок дипломатии которых действитель-
но привела к падению государственного авторитета до небывало
низкого уровня. Говорят о том, что именно для спасения этого
престижа нельзя «отступать» даже с крошечных островков, самой
природой вылепленных из камней континентального Китая, что
нельзя нарушать договоров, заключенных с покойником. Но это—
психология авантюристов, зашедших в тупик.
Ничто не возвратит уважения всего мира и самоуважения
нации, кроме как прекращение балансирования на грани воины и
отказ от провокаций и шантажа в качестве основного метода дип-
ломатии Соединенных Штатов и, в частности, против Китайской
Народной Республики.
Весь многообразный исторический опыт учит, что авантюры,
подобные крымской или тайваньской, всегда закапчиваются пора-
жением реакции и победой новых, молодых, прогрессивных сил.
«Новое время», 1958, № 39, с. 9—12.
— 189 —
Л? 55
Каспий, юд 1920-и'
- '28 апреля l'h',0
I Н1ЯП» 1.\к» НАМ КРЛ1НП , М’МПН ИКИ»\ОДННО
9l.ll .’III МО ППб\ U. Ill KOM.III llipon MIIIHHIOi III II, ЧЮ 17 M.lpl.1
1920 I В II . Irinin 1101.1,1.1 1*1 Iiimcili OHO ly K.'IBK.'l iCkoi о фронт,’I II.I
имя I К <>p i коники i ic шифрованную гелеграмму: Boni, li.iky
1I.1M kp.lHIIl, Kp.lHIIC ll(00\0 IIIMO , >0B, Illi, llllklo in1 ilin.l.
Oiiniko i me niMoii в \cipaxanil, ioiobhci. к n.i’i.iiy кампании,
мы попима.iii, «ио освобождение \ iep6aii 1жанл, a c ie юна ic ii.iio
и Ьлку, .iiikhii мини бело ;iiii ihHckiix i n i манная ci p.i iei ipici k.r.i
HIM!, nolle k K.'IHK.I Il'kOI O фрО1П.'1 II Bo l/krko K;h lllllH I-.OI1 BQtlllloft
<|>.ioiii inn \ перс i месяц, koi i;i и.ни шип ннш миноносцев впервые
выпь i и море, eip.iciiioe кетпине моряков rtneipre покончи 1 ь c
)|O|\.ll<>il II ПОМОЧЬ op ilCKIIM ll.lpo l,IM (K IlilOO HI I 1.ГЯ O| ПСИ Л IIIIC I
nolo pi kllMB ВЫ HI.loci. В . 1.1 Ы »l 1114II1.1II loiyill LiCIlll. B.lkyl».
Olll.IKi) Il Mil pic. KOI 1.1 11.14.1 1.ICI. ПОЛИН KK.l .11. HI В le.ll.ic lio.l
iii, 1».чку бы.i i hi нас cine очень далекий целый llecxioipn на ак
llll'.liyio борьбу pi во 11( »ll ll< >11111.1 \ lopiKIl, которыми p\ КОПОДН. Ill
I К Орджопнкн lie в i AV Киров ’, пока einc весь < i iiepin.iu K.H)
k.i i, в ЮМ 4lic ic lepck ii K’H eci .’ill, Ila\o 'in. ich llo i niaeii.io 6e.io
гвардейского корпуса rcnepa.'ia Драиснко, а па море господство
в.1.1 бело английский <|>.ioi, oniip.iBiniiiicB па спои перс юные 6a h.i—
<|>opia \ iciicaii ц or.ckiiii, оггрон Чсчепь n UeiponcK (Махачкала).
I< >i рафия и k.iiim.ii homoi.i.iii iip.ny, Мы n.i'.o iii.inci. н про
iok.ix и na Mc.iknBo nn.i\ nici ax, а наш upoiiiiiiiiik h.i i.iy6ohoii
воде, II. mu районы pa шер i ываппя om.iii i.iiniii.i .н.дом, a Kopa6.ni
ain.iiinaii и oc.n.i\ маш Bpiipoiia.in na ’iilcioii во ie. II й армии прел-
егки.io преодо.цс 11, hi своем nyin in io.ii.Kn coiipo i iib. leiine upai a,
по и 6c i.iopo/ki.c, Ociiio шью nccKii, киюрые просinp.i nii’i. пн юП»
io bn i r.ipa, а гакже камышовые трое.in и n.iamni усы.я I i-jh'KJ
I lain проi iibiiiiк iimc.i мною c • iс ’Твенных p\ ш кей и оппра к я ч
iniiy па В i.i |пкавка ickyio женеш^ю i ipoiy.
llo. пож.-i.iyn. наиболее oinyiпмым пр« имущееiвом котррсво-
иоипн была хорошая Maiepna.ii.ii.ri оа ia. Ьлокнрх ioihiic па1' бело
। нар iciB Kiie корлч hi пме in комы пл мтушом ioii.iiibc \ Ваку я
1рошып, П.1ХО 1ПВ11111Г1Я в руках пр.нов pi го.ионии, буквально ы
ibixa iiici. от пефгепро IV мои I’ременные хоси на ипх |оро н»вус-
пена in । рабиц,, но пс усцепалн выношн. шн р.ю и иное Кли ра и
ciiMoieibi upoi ивипка рабсил.ш пл лучших copiax Гн и шил н сма
сочных масс । 11.1 елмках ору uni, па ящиках г конге рвами и мс Ш
K.iMcni.iMii крлсопл.пи I. вл iiiiicii: «Made in I n^laml», Made in
Canada *, Made hi New /i nland Оружие, бче ншас n B' e 11,1 11,1
силбжепня \ npai.'i имелись в n oini.inii
( i ii'i.ic кажемся Ilonin неверияiним, по но фям, чю в \< ip-1
1"(»
хаип в i" время находи i.ici. комиссия I inition.i, no'I'iniK'iiii.ni Моск
пс, it in к min Koiopoi'l iii.i nt ncr ini h.i mii.iinta In i pa ipt ihciiiih
комиссии никому пс oi цуск.1,1СЯ пи ОДИН 11} I M.liyi.'l Hill yi.ui. Д,|
,h<’ IC 60ЧКП JI nJ) IOII1.1, KolopKIC C pin ком ЦЯ zKII Hill lot I .III HI lilt 1.
11,1 pl.16.HI Kll \ cyi-l'i HI b.'lky, HOC ) } H.I, 111 It распоряжение КОМИ 111)
Мне llplllll. IOI I. 6Ы II. (Illi ICIC.ICM I.IKOIO СЛуЧаЯ. KoM.IH VIJI.IIIIIC Фрон-
him yiiicp iii.io очень ccKpcinvio операцию. IxoM.iiijiyioiiinii ф юнн
111(11 I|OCX.4.I II I I.IHIOI) II VMO.IHI oinycillll. -foil.'llllio I III цып > nit-
huh *i<»11 <>111• p i111111 ( >6ci лионка iii.iiry/iii.1.1 комф.н>1н ooi.hi iiiiii. i.'iii
•Hit) именно lloll.l lOOH.IlM yio.ll. миноносцу Дея IC, 11,111.111 llciviio?
Ila пернып ml.1Я I, 1.1. llo ny/K i.i i.'ician.in.'i.'i ПДН1 ыже na laioii
крапиве меры Ве н. Глапюп ныл учреж icii, 41061.1 iini.Hb пс пас,
.1 MoChliy, Kolop.lH Ol.l.I.I И бо.Ц’С 1ЯЖС.1ЫЧ условиях.
Koi 1.1 и panoiiopr о inn iii ч iriioii юн iiibiioii KoMiici 1111 6p ) пл:
ЗаХВЛННе IleipoHCK HOI II nyicl Вам II yio.ll, II 1IC(|)||,1 Ilo>|oM\
мы oiiivi 1 и in 1011.111H0 кольцо H одни копен», нам впервые ( i.uio
ясно, чю и.пне сна()/К«'11Н<* ii.ixoiihch по iy стропу о юкл 11.1 11
фрон । а
lli.iK, на io iipopiiaii. o.ioxa iy н 11 ни на Ваку, тлимо н и шуя
с II и армией, ii.ui> e iiiii п удар вдоль iipnopt kikhi полосы II » для
>1010 предстояло сверил Bl.iop.'l I ЬСЯ Hl Ml 1КОПО 1ИЫХ pt'll 1*)В перед
Veil,ем Во.’ПН
Oin.li 141') । цока 1.4.1, чю ее hi англичане н белые драит,
пб очень храбро, io и.i.iinipoiia.in от ранни вполне ip.iMoiiio. [о
C.IMOII llotllieil ort'llll olill II V III олока IIII.IB lotop 11.1 HIIXOI.IX 111
проткни 11 Het* время ci.uni in мнпы, takpHii.in ны\о11.1 1.1Я наших
кер.io п н как к флангу армейских ча icii к Jlai.inii 11 I aiiioiiikinio,
гак H ini операции против I урьепа 11 t|>opi.i \ ц ki an ipoiicKoi i
О niaim отри 11.1 ф.1о|||1ип прорыва.iiici. с млiросскпмн ic 111
i.iMii пл 110M01111. Kp.ii поп Армии. Опп 1ЛХВЛГП.П1 временно (с 30
апреля по 2.3 мая I'll'i 1 ) одни <|>opi А на п.ппнх конIрб iok.'i шых
iai ра.к 1СНПЯХ iioinoiH к копну клмплнпп Kop.i6.in iipoiппппка
«Ард| па <. и || । да>,
llo iyniiH 1 с ici рамму В II Лепина, моряки плч.1.111 niiit'i’o
mu. IK Mapi.'i но каналу» па 101 1101 чнулпсь корабли прпкрьння
In'opV/Kcniu.iii п ioi-.(). 1 Каенпн», каплодкн, плавучие i.iiapin).
;| 1а ними минные tai ради IC.IH.
А\ы по iipiih.i taiiiiio ком ап lyionit 1 о ф ни и.шеи ‘1’ (1В 1 1,11
пикона in in, (1010ПЯЯ всех, пл 6i.nл роходном mipcAfiit к
•H ipi'iy нам ниш iiioii i.iiiicii . I.ik и.1 1ЫВ.11 ib 1, 11 lot к*» '
|,(“чпы I p i ii.iiiiiMi, обору.i<)iiaiiiii.n 111 apMeiit Kiix iiiizM in рвы
'""on. I’.iooi.iii, I(;l них при марюпском ncipe, nciipi I’111,11 ' ' '
B*1'\ii.|< ie 1 । hi, moi.ill lo.11.ко /кслсшые no HI, lie творя } zk » P
*’ 'I’i.ib.i 11.1 минах. Комли inp ,iiiininioii.i пере i.'i.i в Meiatpoi
Фариа iep niici ()чсВ11 ню МИНЫ сорваны .n-i|,u-
Ab,1 iipiini in в ()p.iiizKepcliiiyio Здесь, в рыбачьем носе iM. nt-
'"роил 1СЯ ПЛ .................. обору ipil.HIIII.IX блр/КЛХ HI.'lpooTpHl K.it-
"niii'K >i о но t i \ inn* и о until 111011 a . lei ч 11 к и i о mini, пн 1, к nt рвым вы
J|eiaM. Цока с no ti.i m.iciaii. нельзя i.izkc миленькая ль ни
- Р.П —
пробивает фанерный корпус лодок типа «М—9». Когда мы заго-
варивали с летчиками о горючем, они отвечали на наши вопросы
почти безнадежными жестами.
Наш «истребитель» несется дальше, распугивая шумом мото-
ров население протоков. За кормой осталось еще несколько верст.
Здесь гидрографы «вкалывают» вешки в бровку канала, так как
пз-за ничтожных глубин в этих местах нельзя ставить штатные
(буйковые) вехи на якорях.
Наконец, исчезают последние льдины, и в ясный солнечный
день перед нами открылся безбрежный морской горизонт, чистый
по всей южной половине картушки. Когда в 1924 году я впервые
прочел у Ларисы Рейснер71: «После трех лет речной войны море
бросается в голову, как вино», мне отчетливо вспомнился именно
этот день.
Наше настроение изрядно испортилось, когда мы увидели
баржу на буксире минзага. Мины на них полуприкрыты рваными
тентами. Чего не хватало? Сообразительности или брезента? 150
верст тащили в светлое время суток этот груз на виду у всех по-
селков и рыбацких судов, идущих по каналу.
На ледоколе «Каспий» в салоне состоялся своеобразный воен-
ный совет. Начальник обороны 12-футового рейда Н. Ю. Озаров-
ский72 сообщил, что нашей тройке—флагмину* II. II. Никольскому,
главштурману М. Ф. Корсаку и мне, откомандированному с «Дея-
тельного» на эту операцию,—дается только 2 суток на постановку
трех минных полей первой очереди. Всего предстояло поставить
около 300 мни различных типов.
Цель операции—оконтурить район (плес) развертывания фло-
та минами, которые будут прикрываться плавбатареями, то есть
создать минно-артиллерийскую позицию. Озаровский в это время
с канлодкамп будет нести наружный дозор и прикрывать выход-
ные фарватеры.
В течение суток на горизонте несколько раз появлялись дым-
ки. А утром стороной (к Лагани) прошли на небольшой высоте два
поплавковых гидросамолета, по всей вероятности английские, с
острова Чечены Становится очевидно, что успех будет сопутство-
вать тому, кто упредит в развертывании. Озаровский высказал
предположение, что ждет нападения с часу на час и, откровенно
говоря, удивляется, почему белые теряют эти сутки. Ведь в их
районе лед давно ушел.
У начобороны, кроме пашей операции, еще две заботы при-
крыть канлодкн, идущие па подмогу флангу армии, и обеспечить
проводку каравана «нефтянок» в Гурьев, освобожденный от бело-
лоляков еще 5 января войсками Туркестанского фронта.
С тяжелым сердцем перешел я на борт вооруженного парохо-
да «Карамыш», волею судеб переименованного на двое суток в
минный заградитель, по, к сожалению, непереоборудоваипого. По-
знакомился с минерами, собранными с тральщиков п заградите-
лей. Их всего 9 человек. Но это подлинные корифен минного дела.
Флагмпн — флагманский мниер.
— 192 —
И. С. Исаков, 1914 г.
И. С. Исаков командир эсминца «Деятельный», 1920 г.
И (. Исаков, 1937 г,
11. ( Исаков с । рх imoii ко-
манды эсминца «Петровский».
1923 г
И. С. Исаков, 1937 г
М. II. Калинин вручает орден Ленина II С Исакову, 1938 г
В к Коккпнакп II II С. Исаков — депутаты Верховного Совета СССР
в перерыве заседании I и сессии Верховного Совета СССР 1939 I.
15 С Исаков
с В \ Хлафузовым
1939 г.
II. с. Исаков С супругой О В Исаковой. 1910
И. с. Исаков, 1941 г.
И С. Исаков на мостике бое-
вою корабля. 1911 г.
II. С. Исаков. 1917 г.
II С Исаков. 1955 г.
И С. Исаков п С W Г>\ юн
ный бесед\ юг с \ Павлюченко,
участницей Великов Отечествен
поп воины. 1937 1
К 1 Ворошилов в группе адмиралов, маршалов, генералов аПк°оВ).
вручения им орденов СССР (лервын^ справа во втором ряду п
А. И Микоян вручает И. С. Исакову орден Ленина и медаль «Золота;
Звезда» Героя Советского Союза. 1965 г.
Л. II Микоян в группе полководцев после вручения орденов СССР
(первый слева в первом ряду II С. Исаков). 1965 г.
А И Микоян в группе полководцев после вручения орденов СССР
(третий справа в первом ряду И С. Исаков). 1964 г.
Все старые моряки из старших унтер-офицеров первых дней ми-
рово1 воины. Держатся с достоинством, но исполнительны.
бегая вперед, скажу, что за четверо суток непрерывной ра-
боты они осунулись и почернели от усталости, работали безропот-
но, самоотверженно.
Да, это не описка. Не через двое, а только к концу четвертых
с\ток, после нечеловеческих усилий, удалось закончить постановку
первоп очереди мин. Спасибо белым, что не помешали.
Здесь впервые мне, беспартийному командиру, пришлось убе-
диться на фактах, что разговоры о саботаже и диверсиях внутрен-
ней контрреволюции не агитация, а сама реальность. Причем
реальность страшная.
Нам предстояло в кратчайший срок произвести так называе-
мое предварительное, а затем окончательное приготовление мин,
присланных со складов порта. После чего нужно было точно по-
ставить их в заданных местах. Но из-за малых глубин рейда приш-
лось отказаться от автоматической постановки, хотя соответству-
ющая техника иа якорях мин имелась. Для каждой мины надо бы-
10 отрезать стальной трос (минреп) по заранее измеренной глубине,
пос де чего привязать его к мине, а другим концом к штатному яко-
рю или чугунному грузу. Такая процедура в два-три раза удлиня-
ла приготовление мин и в три-четыре раза—процесс их сбрасы-
вания.
Разбившись на партии, мы приступили к работе. Причем ко-
мандиры работали наравне с минерами. Эти люди не нуждались
в няньках, но рабочих рук не хватало. От услуг команды «Кара-
мыша» минеры категорически отказались, мотивируя это тем,
что в такой спешке новичкам «недолго начудить». Однако пола-
гаю, что немеиьшую роль здесь играло профессиональное само-
любие—не уступать никому чести выполнения операции.
И вдруг после относительно успешной работы с минами об-
разца 1908 г.— ошеломляющее открытие: заглушки на минах типа
«Рыбка» (а их у пас было около 300 штук) оказались глубоко за-
винчены, а обушки, при помощи которых они вывертываются, кем-
го срублены. Срублены аккуратно. Место сруба тщательно зачи-
щено напильниками и так хорошо покрашено, что даже опытному
глазу трудно заметить. А непосвященным людям казалось, что
мины в блестящем состоянии. Но эти мины никуда не годились,
так как нельзя было вставить запальный стакан с ударным меха-
низмом. Тонкая работа, вражеская работа.
Эго открытие ошеломило нас. Стало страшно от мысли, что
срывается боевое задание. Это был незабываемый урок политгра-
моты. Мы здесь стремимся выиграть часы с тем, чтобы упредить
развертывание англичан и их холуев из бывшего императорского
флота, а в это время на 2.000 верст к север}, в Петроградских
мастерских, их сподручные заклепывают мины. Через столько рук
прошли они, и никто не заметил. Чудеса? Нет. Беспечность.
Нас отрезвил флажный сигнал пачобороны. «Вижу противни-
ка по румбу SSW» Семафором было передано: «Продолжайте
—193 —
13 — 743
постановку. Выхожу на сближение». Похоже на Озаровског®. Не
возвращать же мины в мастерские Астраханского военного п»рта.
Это на две недели растянет операцию.
После раздумья Никольский скомандовал:
— Зубило и ручник!
А когда все это ему подали, последовало приказание.
— Всем на бак!
Мы переглянулись. Для приличия прошли в сторону носа и,
встав в пяти шагах за брезентовым обвесом, следили за каждым
движением Никольского.
Ставя зубило под углом, он бил по касательной, стараясь за-
ставить заглушку пойти по нарезам, что было крайне трудно, так
как она, вывинчиваясь, должна была идти навстречу ударам. Раз-
бив два пальца, искромсав заглушку и сорвав половину резьбы,
Никольский все же вскрыл мину. Мы крикнули «ура». А он за-
грустил. На эту операцию ушло 15—20 минут.
— Вы, конечно, извините, товарищ флагмин, но у нас е зу-
билом пойдет скорее,— деликатно сказал старший минер.
Через полчаса, мобилизовав все зубила и ручники, мы исступ-
ленно колотили по минам, к ужасу экипажа «Карамыша». Где-то
гремели артиллерийские выстрелы, кто-то приглашал пас на обед,
а мы все выбивали проклятые заглушки, прерывая работу только
тогда, когда фельдшер йодом мазал разбитые пальцы.
Солнечный весенний день, которого мы почти не замечали,
помогал нам. Хотя, учитывая обстановку, туман был бы более
кстати. Однако мы опоздали на двое суток.
Белые тем временем ходили за горизонтом, но не приближа-
лись к нам. Чего-то ждали или боялись. Теперь нас смущапо уже
не их появление, а то,^то с севера показались буксиры с баржами,
дебаркадерами и плавбатареями. Штаб высылал их по плану, не
зная об истории с заглушками.
Но вот подготовка мин окончена. Мы приступили к опера-
ции. «Фридрих Энгельс» имел забортные скаты и скоро справился
со своей постановкой. Хуже обстояло дело на «Карамышс», па
котором этих скатов не было. Два человека брали мину, двое—
ее якорь, предварительно выбросив минреп за планшир гака-борта.
После команды, раскачав свой груз, мы выбрасывали его за кор-
му, одновременно падая плашмя на палубу. II не зря. Два раза
мины взрывались в кильватерной струе «Карамыша», в осколки
перелетали через надстройки.
Корсак все это время обеспечивал навигационную точность
постановок мин. Ели мы тут же, на палубе. Спали не больше двух-
трех часов в сутки. Болели руки. Ныло все тело. В голове стоял
гул. У всех был вид настоящих морских пиратов. Только 30 марта
мне удалось отоспаться.
К этом^ времени на рейде образовался целый плавучий город.
Минно-артнллерииская позиция была готова. С севера под флагом
комфлота подошел «Карл Либкнехт», а за ним—«Деятельный» и
другие корабли. Развертывание закончено. Мы упредили.
На следующий день на горизонте показалась группа из трех
или четырех кораблей противника. «Каспий» вышел за загражде-
ние, а «Карл Либкнехт» шел уступом, но позади наших мин. За-
тем оба корабля открыли огонь на кормовых курсовых углах с
предельных дистанций. Я в это время был уже на «Деятельном» и
имел возможность наблюдать за боем. Вот раздался взрыв, и на
горизонте появилось облако. Вскоре мы получили радио:
«На нашем заграждении взорвался крейсер противника. Уце-
левшне уходят на торпедных катерах».
А позже, когда поступил сигнал от комфлота: «С первой по-
бедой», -было уточнено, что горит «Князь Пожарский» с минами на
борту.
Приятно было получить перед лицом всего флота сигнал флаг-
мана с бтагодарностыо. Теперь, закончив развертывание, мы могли
начать активные операции. Путь на Баку был открыт!
2. ПРОРЫВ БЛОКАДЫ
Гражданская война, которую ведет революционная армия или
флот, имеет много особенностей. Одну из таких особенностей мож-
но проследить на нашем дивизионе миноносцев Волжско-Каспий-
ской флотилии. По всем законам войны мы не готовы к выполне-
нию боевых операции.
В состав дивизиона входят корабли «Карл Либкнехт», «Дея-
тельный», «Расторопный», «Дельный». Эти миноносцы с нынешни-
ми командирами никогда вместе не плавали. А кораблям предсто-
ит плавать совместно и маневрировать как тактическому соедине-
нию. Никаких «Инструкций совместного плавания» на дивизионе
не существует.
Все эти недостатки должны восполниться опытом начдива и
командиров, опытом, накопленным еще на Балтике. Но в подоб-
ных условиях этого мало. Ведь сплаванность дивизиона это ре-
зультат коллективного опыта не только командиров и штурманов,
ио и старших рулевых, сигнальщиков, машинистов, управляющих
машинами, кочегаров, поддерживающих в котлах необходимое
Давление пара. Иначе говоря, сплаванность дивизиона это кол-
лективный опыт всех корабельных экипажей.
Ни одной практической стрельбы мы не провели. Даже не
было сделано ни одного поверочного выстрела. Весь расчет стро-
ится на боевых навыках старых комендоров, которые и в прошлом
году, и на Волге имели богатую практику. Торпеды, которые нельзя
было использовать на реках, наверное, с того времени, когда мино-
носцы были еще на Балтике, не перебирались. Но проверять 1.
негде и некогда.
Девиация компасов уничтожена и определена весьма прими-
тивно. Однако опыт таких штурманов, как В. А. Снежинский 3 на
«Деятельном» и главштурман, который находится на «Карле Либ-
кнехте», позволяет надеяться, что компасы будут приведены в по-
рядок, так сказать, на ходу.
— 195 —
Наконец, еще одно обстоятельство. В угольных ямах мино-
носцев только половинный запас топлива.
Вряд ли какой-нибудь современный Нельсон любого капита-
листического флота рискнул бы выйти в операцию с таким соеди-
нением. Мы же идем.
Что это риск? Авантюра? Конечно, доля риска есть. Наш враг
имеет превосходство в численности кораблей и в калибре артил-
лерии. Преимущество противника становится особенно ощутимым,
если учесть его систему базирования. У пас сзади остался «рейд»,
хотя и оборудованный, но открытый. А у противника—треугольник
передового базирования: Чечеиь—форт Александровский—Пет-
ровск. В качестве главной базы он имеет Баку. В тылу у него есть
еще персидское Энзели.
И несмотря на это, мы идем в морс. Быстрые темпы наступ-
ления 11-й армии, подходящей уже к Пстровску, успехи народно-
революционных сил Терека и Дагестана и, наконец, готовность
азербайджанского парода к вооруженному восстанию делают рейд
наших миноносцев на Пстровск вполне осознанной и срочной необ-
ходимостью.
Темп операции в этой обстановке становится не только воен-
ным, но и политическим фактором. Нельзя опоздать. Надо помочь
азербайджанскому народу. Все моряки считают это своим кров-
ным делом. В таком случае можно обойтись и без инструкций.
Трудно? Да, чертовски трудно! Но мы надеемся, что взрыв «Кня-
зя Пожарского» на нашем минном заграждении повлиял на на-
строение противника.
2 апреля мы были в море. На рассвете определились по мая-
ку на острове Чечень и легли па Петровск. Па мостик поднялся
комиссар. Он доволен. По кубрикам и на боевых постах прошли
«летучки». Настроение у всех моряков приподнятое. Комиссар
рассказал, что во время одной из бесед после упоминания о гнус-
ном убийстве двадцати шести бакинских комиссаров кто-то крик-
нул:
— Там и матросская кровь есть. За всех двадцать шесть во-
жаков-коммунистов посчитаемся, а за Полухина74 п Берга75 сверх
того—особо!
А вот еще один визит на мостик. Менее приятный. Механик
Лузгин докладывает, что уголь оказался мелкораздробленным, с
пылью, проваливается сквозь колосниковую решетку. Его .хватит
только на полдня экономического хода. Это значит, что назад
нам возврата нет. Если мы не займем Петровск, то возвратиться
па 12-футовый рейд не сможем—топлива не хватит.
Только тот, кто был командиром корабля, поймет, что было
5 меня па душе. Передал семафором это печальное известие на
флагманский корабль, хотя знал, что мое сообщение станет из-
вестно командам двух кораблей. Но я обязан был доложить, а
комфлот должен был знать. Ответа не последовало. Я понял это
так, что положение флагмана не лучше нашего
Прошли траверз мыса Сулак. Горы подходят вплотную л мо-
рю. В бинокль видно идущих по дорогам пехоту, артиллерию, фур-
гоны. Вот она, прославленная Il-я армия! Через некоторое Бремя
показались освещенные утренним солнцем белые домики Петрсз-
ска—порта.
Раздастся сигнал боевой тревоги. В морс противника че бнд-
но. Горизонт чист. Приближаемся к порту. Уже видны тоненькая
нитка мола и шапка дыма над гаванью. Одновременно доносится
взрывы и выстрелы. По судя по тому, что не видно артиллерии и
бронепоездов, а пехотные части 11-и армии втягиваются в приго-
род походным порядком, становится ясно, что передовые части
уже прошли город и находятся где-то на пути к Дербенту.
Корабли уменьшили ход Флагман передал приказ: Дея-
тельному» выйти вперед и нащупать вход в гавань. Следую за Ва-
ми. Комфлот».
Только выйдя в голове кильватерной колонны, мы поняли, в
чем дело. Оказывается, на подходах к порту затоплены бранде-
ры. Кресты их мачт торчат над водой. Это говорит о многом: о
том, что «хозяева» уже удрали, удирая успели нагадить, уст~ ив
вот это кладбище кораблей. Взрывы в порту—это горящи. ск ia-
ды п вагоны с боезапасом. Надо опасаться мин па фарватере и
многого другого.
Недалеко от берега прочно стоит в бурунах выброшенный на
камни миноносец. Я сразу' узнаю «Москвитянина», хорошо знак )-
мого мне по Моонзундскому сражению в Рижском заливе накло-
не Великой Октябрьской социалистической революции Жаль
его, конечно. Это—расплата за ошибки прошлого года у форта
Александровского. Но все же хорошо, что враги не успел i до-
вести корабль до бакинских доков. Не пригодился нм Mockbj-
тяиин». А теперь он опять наш.
Внимательно осмотревшись, мы увидели, что протинн зк так
торопился, что даже нс успел срезать штатные вехи. Пользуясь
ими и затопленными судами, как ориентирами, мы входих
тую гавань. Салютом нам служат взрывы на коренной стенке Это
горят вагоны со снарядами и патронами. Их никто не тушит.
На стенке—ни души. Но вот кто-то выглядывает из-. а угла.
Жители, по-видимому, напуганы вражеской пропагандой о звер-
ствах большевиков». Но стоило старшему комендору Гридину по-
манить рукой и показать, чтобы приняли конец, сразу появи-
лось несколько человек. Это рабочие порта и рыбаки. Они сму-
щенно улыбаются. Видно, что рады нашему приходу.
Мы узнали что еше накануне подхода к городу гол вных ча
стей 11-й армии с гор ворвались в Петровск отряды революиш иных
сил Дагестана, организованные Г. К. Орджоникидзе и С. i 1. _и-
Ровым. Вот почему Петровск относительно мало пострадал. Jlo
тон же причине белые не успели все вывезти. Да н не все, кто
хотел, успели удрать. Они скрываются где то в городе.
Днем мне пришлось наблюдать такой характерный эпизод.
Среди любопытных, пришедших посмотреть на «красные мвно-
носки», которые здесь еще нс бывали, «чистой» публики ист. Пэ
средн мастеровых, грузчиков и рыбаков затесались две няньки,
явно от «богатых господ». Впечатление такое, что они подосланы
хозяевами посмотреть, послушать и сообщить, что говорит «крас-
ная матросня». На вопрос с борта:
— Что за власть была в городе, которая сбежала?
Величественная нянька, по прекращая лузгать семечки, спо-
койно изрекла
— Девятая’
Что ты, милая.— возразила другая,— ежели считать, что
большевики были два раза да имам был два раза—получается
что одиннадцатая.
Мы пе поверили. Тогда нянька стала быстро считать, загибая
пальцы
— Комиссары были? Были! Это тебе раз. Бичарахов был?
Был! Эго тебе два. Имам Гацппскпн был?..
Затем последовали «гличапе», генерал Драцепко, другой имам...
Я всех не загк нпл. Н это пе мудрено, так как нянька сама сби-
валась со счету Когда псе пальцы были использованы, вторая
нянька ровным голосом резюмировала
— Якнм рядном прикроют, то и ладно!
Такой цинизм мог выработаться только у прислуги, в худшем
смысле этого слова, у лакейской души. Богатство защищало ее
хозяев от тягот и лишений при смене одной реакционной власти
па другую Но па этот раз нянька ошиблась. Опа пе поняла, что
пришла последняя власть. Всерьез и надолго!
Совещание на «Карле Либкнехте». Ф. Ф. Раскольников явил-
ся па пеги от командования фронтом. Ясно по его намекам, что
здесь—Г. К. Орджоникидзе, С. ДА Киров, А. Н. Микоян77 и Н. Н.
Нариманов'. Стало также ясно, что моряки не подвели, хотя
и не успели захватить удиравших морем врагов.
Комфлот скрыл сначала от пас содержание перехваченного
радио, предписывавшего генералу Толстову «...подготовить к эва-
куации ценности, ожидать корабли, а казаков распустить...».
Только после доклада начальника штаба В. А. Кукеля70 впер-
вые полностью стала ясна оперативная обстановка. Нам удалось
прорва г ь полосу Чечень-форт, то есть полосу блокады, южнее ко-
торой господствовал англо-белый флот Эту блокаду удавалось
изредка скрытно преодолевать только героическим командам
рыбацких судов, комплектовавшихся коммунистами Баку, Петров-
ски, Астрахани н Волжско-Каспийской флотилии. Но за эти сме-
лые ВЫ1Л1КИ пришлось заплатить жизнью многих замечательных
товарищей.
Теперь Пстровск-порт—паша передовая база. А Красноводск
уж ' занят поисками Закаспийскою фронта Это значит, что вся
система башриваиня противника нарушена. Остров Чечень и форт
Александровский остались в нашем тылу, хотя они еще и пе взяты.
В станс врагов грышя н разнобой. Перед угрозой дальней-
шего наступления 11-й армии англо-белогвардейский флот псрс-
—198 -
шел на базирование ис в Баку, а в Энзели. Никто с мнением пер-
сидского правительства при этом ис считался, так как страна бы-
ла оккупирована британскими войсками.
Цо и у пас есть большие трудности: в Пстровске нс оказалось
нужного кораблям угля.
После политического вступления ко.мфлог поставил перед на-
ми задачу: отряд Арского в составе ледокола «Каспии», канлодкп
«Пролетарии» п сторожевиков, приняв десант моряков, выходит
из Астрахани и нахватывает базу противника на острове Печень
в Астраханском заливе. «Карл Либкнехт» с «истребителями» сле-
дуют к форту, чтобы захватить базу и сорвать эвакуацию против-
ника. Остальные миноносцы срочно передают свои запасы угля
«Карлу Либкнехту». После этого по указанию Славянского орга-
низуется экспедиция за топливом вдоль железной дороги па Гроз-
ный. О (повременно будет проведена подготовка к поддержке фл li-
ra армии па участке Пстровск - река Самур. Мне было приказано
организовать охрану водного района Петровска, учитывая при
этом налично у врага английских торпедных катеров.
Собрал портовых рабочих и служащих. Один инженер и почти
все рабочие охотно принялись за постройку нрогпвокьте рш ix
бонов.
3 апреля получил еще один урок политграмоты. После бесе-
ды с комиссаром в чудесный весенний день поднялся к тюрьме. Пе-
редо мной-гора трупов. Что-то не только ужасное, но и кощунст-
венное было в этой трагической картине на фоне расцветающего
миндаля и первой зеленой травы. Вот лежит женщина с грудным
малышом, прижатым к груди. Ес плечо, рука и ребенок рассечены
одним ударом клинка. Очевидно, наотмашь с коня
Мимо цепочкой, сняв кепки и фуражки, идут люди. Говорят,
что вчера и позавчера здесь были душераздирающие сшиы. когда
на гору пришли родственники погибших. А сегодня пришли «посто-
ронние». Нет здесь посторонних! Достаточно взглянуть на ли
лица. Сначала подумал, что зря начальство нс распори тлось уб-
рать трупы. Но потом понял, что их нужно было оставить. Нужно,
чтобы тысячи «посторонних» своими глазами увидели это И мне
нужно было это увидеть. Ведь нс всегда верил, когда читал в га-
зетах о зверствах белогвардейцев и интервентов.
С комком в горло спустился с горы II бывает же так, что
неожиданно увидел на стене большую афишу с трехнветнымн и
георгиевскими лептами по краям, обвивающими лавровые ветки.
Портрет, размещавшийся когда-то на середине афиши, был выр-
ван. Только эполеты с вензелями остались. А внизу после реля-
ций о победах на фронтах было напечатано сообщение о « верст
вах большевиков».
...Организованы экспедиции за углем. Одна ушла на'
с тендером в сторону Грозно! о. Моряки вооружены винтовка
пулеметами
Кто-то предложил забрать уголь из ям полузатопленного
♦Москвитянина». Это предложение было одобрено. Мешки с )г-
леи доставляли на шестерках п гавань, а затем—на корабли. Но
добывание угля из-под воды даже на Каспийском море в начале
апреля потребовало от люден нечеловеческого напряжения. Поси-
невшие, с охрипшими голосами моряки работали нс покладая рук.
К вечеру почти все выбились пз сил. Вот он подлинный, буднич-
ный. повседневный героизм моряков.
В лот же день мы завели бои. Рыбаки выходят теперь в мо-
ре по пропускам, выданным выборным «атаманам», и только в
светлое время суток.
4 апреля комфлот, наконец, смог выйти в море. Для этого на
один «истребитель» слили бензин с другого. Отсутствие топлива
ощушаегся все сильнее и сильнее.
Но настроение у моряков приподнятое На кораблях заметно
улучшилось питание. Кроме того, в городе торгуют духаны и кафе.
После двух лет недоедания некоторые с жадностью набросились
на пищу. Результаты—плачевные. Желудки протестуют.
Все моряки заняты дополнительными делами. Экипаж «Дея-
тельного»—охраной водного района, экипаж «Расторопного» ра-
зыскивает в мастерских и па карликовых электростанциях сма-
зочные масла. ««Истребите™» добывают бензин. Моряки «Дель-
ного охраняют территорию порта. Только экспедиция за углем
была создана комбинированная.
В этот тень нам пришлось пережить тревожный момент. Ут-
ром с оста показался смутный силуэт корабля. Первоначально мы
подуматп. что это возвращается комфлот. хотя было и рановато.
А через несколько минут раздался сигнал боевой тревоги. Врид
начдива Славянский и озабоченные командиры смотрели в бинок-
ли и дальномеры, ожидая первого залпа с опознанного белогвар-
дейского вспомогательного крейсера.
Противник имел орудия калибром 120 мм. У пас—75 мм.
Кроне того, нам мешал стрелять мол. Нелепое и неприятное поло-
ж. ..ие. Паров на кораблях пет. Даже не может отойти от стенки.
Начали отпихиваться шестами, чтобы развернуть корабль. Хорош
морской бой’.
Однако корабль противника, описав крутую циркуляцию, стал
полным ходом удаляться. Первым нашим отмщением было облег-
чение. Пронесло’ Но затем мы почмветвовали неловкость, даже
стыд. Дззн безпаказапп > уйти крейсере противника от трех мино-
носцев. Ясно, что враг пе знал, в каком положении мы находимся.
Обнаружив неожиданно настоящие боевые корабли, он предпочел
удрать
Ни дзя нас важно было установить, что, идя в Петровск, эки-
паж крейсера пе знал, кем занят город. Значит, v белых расстрои-
лась система управления. Это хорошо.
.. Возвратилась наша экспедиция с двумя платформами угля.
Но моряки вошли в такой раж, что, несмотря на вопли машиниста,
сгрузити и половину запаса тендера.
Получили радостное известие по радио о бое «Карла Либкнех-
та» " бело-английскими кораблями, которые вынуждены были ос-
— 200 —
тавить форт. Утром десант моряков захватил базу противника Тро-
феи фантастические: 90 пудов серебра. Но полагаю, что англий-
ские медикаменты- дороже серебра. \ главное в том, что еше
один опорный пункт и еще один отряд казаков (два генерала 77
офицеров и 1.000 рядовых)— в наших руках.
Днем у меня состоялось неооычпое знакомство. В мою каюту
вошел не то рабочий, нс то матрос. У
Гофман, представился он. \ затем спросил:— Отвертка
или стамеска есть?
А чю вам от меня надо?— спросил я и потянулся к
звонку.
Гость припечатал мою руку к столу. После этого, сняв боти-
нок и взяв нож для бумаги, он отслоил часть каблука и вынул
прозрачный конвертик пз рыбьего пузыря. В нем лежало удосто-
верение на имя товарища Гофмана, подписанное С. Ч. Кировым
еще в 1919 г.
— Шибко наступаете,— проговорил мой гость.— Я не успел
культурно оформиться в Баку.
— Ну, а дальше что?— спросил я, подумав вдруг, нс прово-
катор ли передо мной
— Дальше^ Вы сейчас меня лично проведете в Особый отдел
и сдадите с рук на руки.
Сомнения отпали. Однако способ проникновения в Особый от-
дел был мне пе совсем понятен. Ни Гофмап и здесь рассеял мои
сомнения.
— Чудак-человек.— сказал он.— Не снимать же мне ботинок
в комендатуре. Через час об этом от машинисток весь базар бу-
дет знать!
Начальник Особого отдела, приняв гостя, попросил меня уда-
литься, дав попять, что дальнейшее касается только его.
Чтобы кончигь с Гофманом, надо сказать, что 18 мая в Эн-
зели, после капитуляции англичан, когда «Деятельный» подходил
к пристани, я среди ликующих персов увидел знакомую физионо-
мию. Не дав мне заговорить первому, Гофмап крикнул:
— Капитан! Пе узнаете? Мы с вами еще с Балтики знакомы!
Гофмап, оказывается, и здесь опередил нас.
9 апре 1Я в мою каюту ворвались механики и машинист, ло-
ром. перебивая друг друга, они доложили, что нашли на барже
иар запасных гребных винтов к нашему миноносцу. Как попала
баржа Астраханского порта к белым—гадать бы..о некогда. Я ое-
гом отправился к комфлоту.
Выслушав меня, Раскольников сказал, что отпускает нас в
Астрахань при двух условиях: мы должны сменить винты в доке в
течение двух суток. Кроме того, по пути нам надлежит осмотреть
Кизлярский залив, найти там «Каспий» и помочь ому. В заливе
сейчас штормит.
11 вот «Деятельный» самым полным ходом, насколько позво-
ляет тряска кормы и вибрация всех надстроек и рангоута, мчится
один Kypcoxi NNO. Погода становится все хуже. Вступаем в иол»-
су сплошного мрака, хотя по всем признакам центр циклона уже
прошел стороной. По радио связаться с отрядом Арского не уда-
етс I.
Утром 10 апреля узнаем, что. мы опоздали. «Каспий» погиб.
«Пролетарий» спас около 10 человек. Начотряда Арский и коман-
дир Перетерский были смелыми и опытными моряками. Уверен,
что они сделали все зависящее от них, но погибли...
Крутая каспийская волна, перегруженный артиллерией и рас-
шатанный стрельбой корпус. Вот причины, которые при опреде-
ленном сочетании привели к гибели «Касппя». Но эти жертвы не
были напрасны. Мы сами убедились в этом, когда 14 апреля, воз-
вращаясь в Петровск еще раз подошли к Астраханскому заливу.
Ба^а противника на острове Чечень была взята. Гарнизон сдался.
Теперь мы готовились к броску на Баку. Часть наших кораб-
лей помогала флангу 11-й армии вплоть до реки Самур.
*
A *
От редакции: в очерке, опубликованном во вчерашнем номере
пашей газеты, первый абзац на 7-й колонке следует читать так
«У пачобороны, кроме нашей операции, еще две заботы—при-
крыть канлодки, идущие на подмогу флангу армии, и обеспечить
лроводкх каравана «нефтянок» в Гурьев, освобожденный от бело-
казаков еще 5 января войсками Туркестанского фронта».
Итак, через несколько дней, а может быть, часов (штабники
секретничают или и сами не знают, когда)— поход на Баку.
Теперь задним числом можно признаться, что мы на дивизио-
не оглядывались только на 11-ю армию. О том, что в Баку гото-
вится восстание, никто толком ничего не знал. Конечно, мы до-
пускали такую возможность, но больше в виде стихийного выступ-
ления. В отличие от рядовых моряков Реввоенсовет фронта, в сос-
таве которого был «бакинец» А. 14. Микоян, скрытно пробравшийся
в Астрахань, полностью знал расстановку сил по ту и эту стороны
фронта и планировал свои действия, учитывая общую обстановку
и прежде всего директивы В. 11. Ленина, который лично следил
за этим направлением, несмотря на то, что в данный момент поль-
ская угроза для Советской республики была опаснее.
Командир миноносца—величина очень относительная. Даже
в составе флотилии, в которой в строю всего четыре вымпела. По-
этому планов армии или временного Бакинского ревкома никто из
нас нс знал. Главным своим противником мы считали вооруженные
корабли, которые англичане передали белым, оставив за собой
контроль над ними.
Но даже военмору с кругозором, открывающимся с мостик»
ми юносц , было ясно, что и на этот раз темп операции—важней-
шим фактор. Помимо прямого военного, то есть чисто оператив-
ного преимущества, которое обычно дают внезапность и стреми-
— 202 —
телыюсть наступления, теперь прибавились новые доводы исклю-
чительной важности.
Если разгром врага и захват Баку затянутся, контрреволюция
всех мастей сможет взорвать или под/кечь промыслы и нефтепере-
гонные заводы. Ока постарается перебить коммунистов, подлинных
патриотов, всех неугодных буржуазному режиму людей как в
тюрьмах, так и па квартирах. Враги получат возможность вывез-
ти ценности из города. А все, кто ответствен за страдания азербай-
джанского народа, постараются скрыться от заслуженного суда.
Этого нельзя было допустить. Кроме того, для нас не была без-
различной судьба каплодок «Карс» и «Ардаган», которые стояли
в Баку. Уйдут ли они в Энзели или затопятся?
Судя по карте 11-й армии, чтобы выйти па подстилы к Баку,
предстоит преодолеть нс менее 200 верст. Причем единственная
(однопутная) железная дорога и неважное шоссе тянутся почти
рядом вдоль берега и простреливаются с моря. Если противник не
потерял способности к активным операциям, он может даже, раз-
вернувшись из Энзели, прикрыв свои корабли торпедными кате-
рами, огнем орудий крупных калибров сбить наши бронепоезда и
разрушить мосты и путевые со» ружения.
Вот почему долго «колдовали» над картами пачштаба и гла-
варт* Б. П. Гаврилов, стремясь выяснить, что может сделать про-
тивник и что должны сдстать мы, чтобы обезопасить со стороны
моря фланг наступающей армии.
Позже комфлот собрал командиров миноносцев и объявил, что
дивизион опять будет ударным отрядом и выдвинется к оконеч-
ности Апшеронского полуострова с тем, чтобы прикрыть артилле-
рийские корабли (канлодкп), «висящие на фланге армии» вплоть
до района Сумгаита. Дальше предстояло действовать по обстановке.
Если вражеские корабли нс проявят активности, то миноносцы пе-
рейдут на коммуникации Баку-Эпзели чтобы сорвать эвакуацию
мусаватистов морем. Конечная цель данной операции—Баку. В
море выходим в зависимости от начала движения армии.
Тем временем подали еще платформы с углем. Идут погрузка,
уборка, ремонтируются механизмы... Все это делается с каким-то
особенным подъемом. Теперь уже лозунг Да» шь Баку.'» звучит
как оперативный приказ. И нет уже топ неуверенп сти, которая
смущата нас при первом выходе в море с 12 футового рейда. Спла-
ва тись достаточно. И хотя сспьезного ремонта сделать было нель-
зя, так же как нельзя было провести учебные стрельбы, полные
ямы с углом и новые гребные винты вселяют уверенность за ко-
рабль.
Настроение команды поднимается с каждым часом. Настрое-
ние, я бы сказал, драчливое. Руки чешутся! Поминают недобрым
словом упущенную «Австралию», 11 никого не утешило, ко да ста-
ло известно, что она уже сдалась и стоит под красным флагом в
Краснове деке. , 4
...«Карл Либкнехт* поднимает флажные сигналы. «4-.ак-вая
Главарт — главный артиллерист.
- 203 —
готовность». Полдня спустя поднимается новый сигнал: «2-часовая
готовность!». Но механик, машинисты и кочегары сидят на котель-
ном кожухе и хитро посмеиваются. Понятно, в чем дело,— у них
давно все готово и машины прогреты. Однако мне надо делать
вид, что не догадываюсь. Иначе пришлось бы сделать выговор.
Преждевременный прогрев машин без приказания— такое же на-
рушение дисциплины, как и опоздание с готовностью. Но сейчас
не время для придирок. Благо топлива хватает.
28 апреля к вечеру дивизион вышел в море. В последний мо-
мент командиров наспех проинформировали, что в Баку началось
восстание, что получена открытая радиограмма временного ревко-
ма в адрес В. И. Лепина и Реввоенсовета Кавармии с просьбой
оказать помощь. Наконец, уже в море получили семафор от ком-
флота, что передовой отряд 11-й армии перешел реку Самур и
устремился к Баку. «План остается в силе!».
Погода благоприятствует нам. Редкие и слабые шквалы с
дождем. Волны почти нет. Видимость после дождя отличная.
29 апреля. Маневрируем в виде дозорной завесы к осту от око-
нечности Апшеронского полуострова, чтобы не допустить корабли
белых к участку побережья Самур—Сумгаит. Ночью сокращаем
интервал между миноносцами.
Никого! Как будто Каспий вымер. Даже рыбачьи баркасы не
встречаются. Это значит, что все притаились и ждут развязки.
30 апреля. Еще до рассвета—маневр в сторону острова Була,
чтобы стать на пути эвакуации противника в Энзели или помощи
ему морем из Энзели. Никого! Теперь ясно, что если идет плано-
мерная эвакуация или неорганизованное бегство мусаватистов, то
только по суше, в сторону Грузии.
Мы—с пустыми руками, зато удостоверились, что контррево-
люционная коалиция распадается. Англичане и белые—на зюйд,
мусаватисты и дашнаки—па вест! Какая типичная картина, давно
известная из истории капиталистических коалиций! В момент, ког-
да корабль (вернее, ковчег контрреволюции) тонет, каждый ду-
мает только о себе.
Все ли проходило гладко? Нет, не все. Опять мы почти все
знали о составе сил противника, о калибрах, катерах и самолетах.
Знали новую дислокацию неприятеля (Энзели). Но на что враг
может пойти? Насколько боеспособен? Каковы его планы и за-
мыслы? Командиры миноносцев всего этого не знали и поэтому
готовятпсь отражать самолеты и торпедные катера врага и не
прочь были ввязаться в бой, хотя в надежность своих торпед ве-
ры было мало. Если судить по поведению комфлота и его штаба,
командование флотилии знало немного больше нас.
Второе, что было из рук вон плохо,— связь с армией, с бере-
ом. с базами. Речь идет о радиосвязи, так как в маневренной вой-
не только ^она может помочь. То ли шифры и коды, то ли радио-
волны нс были разработаны н согласованы, но с выходом из Пет-
ровска и вплоть до прихода в Баку мы не имели связи ни с кем.
Опа поддерживалась только внутри дивизиона Что видели, то ви-
— 201 —
дели. Но никакой информации ниоткуда не получали. Ясно что
при более сложной обстановке за этот промах пришлось бы дорого
заплатить.
Для тех читателей, которые готовы осудить командование
фло 11Лии за излишнюю методичность (или осторожность), надо
н<1помпить, что всего месяц назад (31 марта) противник выполнял
активную операцию под Астраханью, в которой участвовали «Князь
Пожарский» и торпедные катера. Мы не знали тогда, что это его
лебединая песня.
1 мая. Незабываемое утро. Незабываемый день. Стоим в цент-
ре бухты. Перед нами панорама всего города, освещенного весен-
ним солнцем. Легкий ветерок. Погода как будто на заказ.
Сперва нас смутило, что не разрешили увольнение (кроме
флагмана, никого не пустили к набережной) и... сохранили боевую
готовность. Позже, когда ликующий народ разошелся по паркам,
клубам и домам, стало ясно, что мы скромно и тихо охраняли
демонстрацию. Дело в том, что быстрый проход наших головных
частей на запад, к границе с Грузией, и наличие в городе боль-
шого количества аскеров, разбежавшейся мусаватистской армии
и особенно офицеров могли соблазнить контрреволюцию на про-
вокационные выступления. Тем более, что после парада большая
часть наших войск уходила прямо на фронт. А что грузинские
меньшевики стянули свои части к границе, нам было известно
давно.
Первый выход на берег. И хотя мы не попали на парад и не
были на демонстрации, все же заражены общим праздничным на-
строением. Кругом—ликование народа, освобожденного от жад-
ных, продажных и беспринципных правителей, прикрывавшихся
политической вывеской «Мусават» (равенство).
С непривычки кружится голова. Шум большого и пестрого
города. Нарядная толпа на бульваре. Еще больше, чем в Пе ров-
ске, заметно, что не все из бывших «хозяев» успели сбежать. Ши-
карный офицер в черкеске с серебряными позументами и газы-
рями даже не счел нужным спороть с плеча вытканную эмблему
«луны и звезды». С ним—две красавицы в весенних шелковых
платьях. Даже можно видеть котелок на голове и цепь через жи-
лет. И, несмотря на лицемерно скромный вид, сразу видно не ус-
пел удрать!
Удивляются тому, что плохо одетые красноармейцы и более
подтянут ле матросы чинно ходят по городу, останавливаются у
Витрин, с любопытством разглядывают все вокруг. И нет ни од-
ного пьяного, нет дебошей, пе пристают к женщинам и J’e
грабят. После отечественного хулиганья, распущенного офицер-
ства и -цивилизованных» англичан все это представляется
рым бакичиам почти невероятным.
Если из тали, с рейда, Баку показался знакомым, каким пом-
нился с детства, то на берегу, на набережной, в парке и на улицах
^го почти не узнаю. Много перемен. Но не сказал бы, что к луч-
— 205 —
тему. Страшно запущен. Советская власть Азербайджана полу-
чила тяжелое наследство.
Итак, в этот день Международной солидарности трудящихся,
можно подвести главные итоги. Бросок бронепоездов 11-й армии
был настолько стремительным, а восстание—организованным и
единодушным, что враги не успели поджечь пли взорвать промыс-
лы и заводы. Несмотря на наличие некоторого числа жертв, все
же «Варфоломеевскую ночь» мусаватистам не удалось устроить.
Помимо быстроты, с которой действовали наши части, сыграло
роль, по-видимому, и стремление врагов революции спастись во что
бы то пи стало.
Большое значение имел маневр наших бронепоездов, вышед-
ших па станцию Балаиджары, то есть в тыл Баку. Руководил
этими бронепоездами А. 11. Микоян. Этот маневр заставил муса-
ватистскнс полки сложить оружие и разбежаться.
Некогда «нефтяная» буржуазия, опираясь на жандармскую
систему царской России, поощряла разноплеменность состава ра-
бочих Баку. Натравливая мусульман на христиан, легче было
«разделять и властвовать». Все это знакомо с детства. Мой отец
был дважды жертвой армяно-татарской резни, в результате чего
умер в Баку от разрыва сердца.
Теперь, смотря па совместную братскую демонстрацию азер-
байджанцев, армян, грузин, персов, русских, горцев, чувствовал,
что буржуазия вдвойне проиграла. Рабочие на тяжелом и горьком
опыте поняли, кто и как их обманывал. А нынешняя спайка сим-
волизирует полный успех интернациональной солидарности тру-
дящихся, которой так боялись и миллионеры, и меньшевистские
вожди.
Конечно, удирая через грузинскую границу, «вожди» захва-
тили много ценностей. Арестовать главарей ис удалось. Темп дра-
па оказался выше темпа наступления. 11о ничего, еще последнее
слово не сказано!
Канлодкн «Карс», «Ардагап» и вооруженный пароход «Пуш-
кин» оказались хотя и без орудийных замков, но на плаву. Приве-
дем в порядок. Пригодятся!
Не знаю точно, когда были поставлены под налив первые
танкеры, по зато хорошо помню, что когда под вечер 1 мая пошел
на шлюпке в штаб, то застал операторов за составлением шифро-
ванной «простыни» (так в шутку назывались чрезмерно длинные
телеграммы). Несмотря па такой праздничный день, Астрахани
предписывалось организовать охранение караванов нефтеналивных
шхун и буксируемых барж, а также безопасность их проводки через
наши заграждения. Конечно, основной тоннаж еще надо отбить у
противни ,а. по для начала уже кое-что есть.
Итак, бакинская нефть начинает литься широким потоком по
старому, особенному и естественному пути, вверх по Волге, для
питания предприятий и транспорта советских республик.
С занятием Баку обстановка на морс полностью изменилась.
Отныне у вражеского флота осталась только одна база. И то—*
— 206 —
незаконная, так как Энзелп не принадлежал ни Британии пи
белым. Вес морс- в наших руках.
3 мал. Назначен в «комиссию по отбору и распределению во-
еннопленных и перебежчиков-офицеров». В огромном, плохо осве-
щенном и прокуренном зале—столпотворение. Множество столи-
ков, вокруг которых теснятся разношерстно одетые офицеры, толь-
ко ч сп )ровшне погоны. Плохо то, что, кроме нескольких членов
и секретарей, оказалось и несколько председателей (по родам
войск от ВЧК, от политотдела фронта и т. д.).
Офицеры разные. Кто скромно стоит в стороне и спокойно
ждет вызова и своей участи. Кто смотрит исподлобья и с трудом
скрывает ненависть. Кто бравадой и цинизмом («ну и что ж, ваша
взяла») пытается прикрыть беспокойство и даже страх, хотя офи-
церов никто нс охраняет и после опроса их отпускают домой. Ко-
нечна, попадаются и махровые идиоты, вроде того, который спра-
шивал
— А сколько мио будут платить, если я соглашусь (!) по-
ступить во флот и запишусь в партию?
Единственно, в чем все эти люди единодушны, так это в
том, что просят нс называть их военнопленными и тем более пе-
ребежчиками. Они просят, чтобы их называли «добровольно остав-
шимися». От них же мы узнали, что крейсер, появившийся 5 апреля
на виду Петровска, был «Австралия».
Заметив двух-трех офицеров, которых знал до Октябрьской
революции, с их помощью отобрал еще пять-шесть человек, и в
том числе своего однокашника и друга детства. Забрав их доку-
менты, помчался к Ф. Ф. Раскольникову. Через час они были
командирами Рабоче-Крестьянского Красного Флота. На этом я
свою миссию по отбору счел законченной и больше в комиссию не
ходил. Забегая вперед, скажу—я не раскаиваюсь в отборе, так как
семь человек из восьми служили честно и с пользой для флота.
А друг детства, забыв дружбу, сбежал к белым в Азовском море.
Но думаю, что он пе раз кусал себе локти где-нибудь на задвор-
ках Парижа пли Мюнхена.
От пленных пли «оставшихся» офицеров узнали, что коман-
дующий флотом Каспийского моря контр-адмирал Сергеев сбежал
по курсу Баку—Тифлис—Батуми—Крым. Официально спешный
оп,е д мотивировался необходимостью доклада верховному коман-
дованию. Единственная неувязка заключалась в том. что он по
рассеянности нс заплатил жалованья своему флоту за два пос-
ледних месяца, а кассу прихватил с собоп. С запоздалым гневом,
презрением, а чаще с чувством брезгливости вспоминали о нем эти
моряки, севшие па мель.
И разу же вспоминались цирк «Шапито», который был б ошен
в Петровски директором, удравшим вместе с белыми накануне за-
хвата города нашими частями, и несчастные голодные арти ты,
оставшиеся без копейки в кармане. Похоже? Да похоже. Только
Директор нс имел адмиральского звания и не претендовал на роль
одного из спасителен России.
— 207 —
10 мая. В суматохе повседневной беготни по корабельным
делам не заметил одной трансформации. У присланного приказа
как заголовок, так и подпись—новые: «Приказ по Волжско-Кас-
пийской военной флотилии и Азербайджанскому флоту... № 1,9
мая 1920 года». Теперь все стало на свое место.
От недавно появившегося здесь К- А. Самойлова узнал, что
канлодки «Карс» и «Ардаган» и пароход «Пушкин» из состава
Азербайджанского флота будут участвовать в решающей морской
операции. Сам он назначен командиром «Карса».
11 —17 мая. В сутолоке повседневных забот о корабле (ремонт,
снабжение) и всяких дополнительных заданий (комиссий) неза-
метно, исподволь идет подготовка к заключительной, решающей
операции на этом театре. Суета и значительная неразбериха нам
на руку. Они как бы автоматически маскируют подготовку к опе-
рации.
Все время думаю о матери и сестре, которые бедствуют в Тиф-
лисе, о чем они писали еще в прошлом году в Кронштадт. Сестру,
которая 16 лет работала в бухгалтерии Закавказской железной до-
роги и вела переписку на русском языке, когда к власти пришел
Ной Жордания, выкинули на том основании, что она не умела
писать по-грузински. Такой шовинизм мог культивироваться толь-
ко «в меньшевистском раю». Но беда заключалась в том, что за-
работок сестры был единственным источником для существования
ее и моей матери.
*
* *
Послесловие. Еще через неделю, 18 мая, флотилия своими си-
лами, использовав десантные отряды И. Кожанова, покончила с
белым флотом и настолько эффективно заставила британские си-
лы капитулировать, что до сего дня в английской историографии
отсутствует эта страница. Хотя об успехах англичан на Ближнем
Востоке и, в частности, в Баку и на'Каспии (до 1920 года) в Лон-
доне издано много книг.
Когда еще через месяц, «переведенный опять на Балтику, я
уходил на «Деятельном» в Астрахань, фронт располагался по гра-
нице Азербайджана с Грузией, где сидели еще меньшевики. Но
теперь я уже многому научился и поэтому знал и твердо верил,
что подобно тому, как народ покончил с мусаватистами, ликви-
дации дашнаков и прочих врагов Советской власти долго ждать
не придется.
«Сонстский флот», I960, 26—28 апреля.
— 26S —
№ 56
Президент или генерал?
22 мач 1060 г
Сейчас, когда весь мир охвачен гневом и возмущением по по-
воду американского вероломства на самом высшем уровне, тем
более настоятельно выявляется потребность спокойно разобраться
в происшедшем, независимо от эмоциональной реакции, столь есте-
ственной перед фактом чудовищной провокации, которая бесспор-
но будет иметь весьма значительные последствия, хотя и прямо
противоположные тем, на которые рассчитывали инициаторы сры-
ва совещания в Париже.
Что больше всего бросалось в глаза после того дня, когда
впервые был открыто декларирован как курс американской поли-
тики агрессивный шпионаж с нарушением суверенитета Советского
государства, под прикрытием лицемерной заботы о мире и як»>бы
наличествующей доброй воли к урегулированию всех спорных воп-
росов? Собственно, новым явилось вынужденное признание в том,
что эта политика давно сформулирована в специальной программе*
утвержденной президентом, а существо ее заключалось в преем-
ственном развитии пресловутого курса холодной войны, только в
более рискованной и провокационной форме.
Глава нашего государства в первые дни этой позорной дзя
США истории заявил, что не верит в возможность того, что пре-
зидент знал о провокационной инициативе американской воен-
щины. Он не хотел допустить мысль, что такой враждебный и аг-
рессивный акт может быть сделан накануне парижского совеща-
ния, с ведома того человека, с которым (по договоренности с дру-
гими высокими партнерами) состоялось соглашение о встрече, с
волнением и нетерпением ожидавшейся всеми народами мира.
Правда, при этом глава Советского правительства квалифициро-
вал такое положение, как еще более опасное, поскольку судьба
мира зависит от безответственного поведения военщины, выпол-
няющей задания оружейных монополий за спиной главы rov дар-
ства.
Когда беспрецедентно циничное заявление госдепартамента
не оставило сомнений в том, что Эйзенхауэр знал о совершающих-
ся шпионских операциях против СССР, глава Советского госу-
дарства все еще высказывал предположение, что именно о полете
1 мая президенту не докладывалось. Тогда «на помощь» Эйзен-
хауэру любезно выступил Никсон и публично заявил, что вдвойне
гнусный акт вторжения «У—2» в глубь советской территории (в
день солидарности трудящихся мира и за две недели до встречи
в Париже) санкционирован президентом. Не нам было опровер-
гать это вполне авторитетное заявление. Тогда глава нашего пра-
вительства заметил, что, очевидно, Эйзенхауэр находится в мо-
ральном плену у Пентагона н вынужден соглашаться <аже с та-
219 —
14 — 743
ной линией поведения, в целесообразности которой сам он сом-
невается, Что ж! Судя по многим историческим прецедентам, до-
пущение вполне возможное.
Таким образом, делалось все возможное, чтобы спасти лицо
президента, и, надо сказать, делалось это лучше, чем все амери-
канские адвокаты Эйзенхауэра, вместе взятые.
Когда же президент, не побоявшись общественного мнения
мира и всех американцев, предстал одним из классиков и апосто-
лов лицемерия и развеял последние иллюзии в отношении его
личной роли в позорном фарсе попытки оправдания политики США,
то и в этом случае глава Советского правительства оставил ему
лазейку, пет. пе лазейку, а честный выход из почти безнадежного
тупика—извиниться, осудить, наказать виновных и дать заверение,
что подобное больше не повторится. Однако в ответ прозвучало
невнятное полупризнание, предложение какого-то нелепого мора-
тория для шпионских операций до избрания нового президента и
еще более бессмысленная попытка переложить ответственность за
срыв совещания па позицию Советского Союза.
Что же побудило президента Эйзенхауэра играть такую не-
благовидную роль и уклониться от возможности не только спасти
свое имя, ио и исправить ошибки американской политики? В чем
ключ такой липин поведения?
Прежде чем ответить на этот вопрос, надо напомнить совет-
скому читателю, что авторитет Эйзенхауэра на Западе и особенно
в США в значительной мере был заслуженно накоплен им как ге-
нералом, верховным главнокомандующим союзных сил в Европе
в процессе второй мировой войны. Вне армии он ничего из себя
не представлял и был заурядным американцем.
В значительной мере авторитет Эйзенхауэра был заслужен,
но не целиком. Западная пропаганда, упорно недооценивавшая
роль Советской Армин и се руководства в лице Коммунистической
партии, замалчивая решающие успехи и огромные жертвы наро-
дов СССР, тем самым автоматически и незаслуженно возвеличи-
ла роль союзных сил. При этом, верная идеалистической традиции
приписывать все успехи вождям и полководцам,— пропаганда США
поднимала генерала Эйзенхауэра на шаткий пьедестал непревзой-
денного военного гения. Так, Дуайт Эйзенхауэр вошел в историю
США в качестве генерала № 1.
Этот успех позволил генералу занять пост президента самого
могущественного капиталистического государства, несмотря на
то, что американский народ никогда не любил военных на посту
президента. Но мечта о «Pax americana», политика «с позиций си-
1ы», гонка вооружений и стремление к порабощению всех других
государств, при истерической агитации о неизбежности новой вой-
I 1, ", лал [ пребывание в Белом доме генерала № 1 как бы со-
вершенно <ако! ^мерным, почему многие монополии, зарабатыва-
ющие 1 а ат мио t л t авиационном, военно-морском и дрУ*
при истерической агитации о неизбежности новой вой-
гих видах вооружения, переизбрали его па второй срок, несмотря
на весьма скромные успехи в политике и экономике США за вре-
мя его управления.
Эйзенхауэру всегда и все напоминает о том, что он генерал.
Империалистическая политика, бюджет, военные базы во всем
мире, военные союзы типа НАТО и СЕЛТО, программа шпионажа,
поддержка диктаторских режимов, военное вмешательство в дела
Кубы, Никарагуа, Панамы, провокации на границах народного
Китая, Вьетнама, на Ближнем Востоке и т. д. и т. п.— все это
прежде всего—в компетенции генерала, включая и попытки освое-
ния космоса для военных целей.
Безработица, карликовый прирост экономической моши, «мерт-
вые районы», рост преступности, нехватка больниц и школ, негри-
тянский вопрос и т. д.— дело не генеральское, пока не требуется
послать национальную гвардию в Литтл-Рок.
Когда требуется нажим на Англию, Канаду, Францию или
другие страны бывших союзников, то Эйзенхауэра сажают в «Бо-
инг—707». и тогда встречи и визиты начинаются с тостов за здра-
вие бывшего главнокомандующего союзными войсками. Вот поче-
му такая преемственность, как генерал США Норстед с штабом
в Версале, не режет ни глаз, ни уха и по сути дела длится с 19-42 г.
Мог ли этот генерал пойти против призвавших его к власти
монополий? Очевидно, нет, несмотря на то. что нынешнее поведе-
ние президента является изменой демократии и своему народу.
Мог ли Эйзенхауэр дезавуировать возглавляемое им прави-
тельство и, в частности, Аллена Даллеса? Такие великие граж-
дане США, как Джордж Вашингтон или Авраам Линкольн, сде-
лали бы это не задумываясь, помня о благе своего народа, но
подобное допущение вообще неправомерно, так как ни тот, ни дру-
гой, так же как и многие честные президенты более позднего вре-
мени, не допустили бы такого агрессивного курса политики; тем
более не утвердили бы программы провокационного шпионажа в
мирное время против недавнего союзника, с которым поддержи-
ваются дипломатические отношения.
Так же, как они, мог поступить и гражданин Эйзенхауэр, об-
леченный властью президента.
Но генерал Эйзенхауэр не мог. Нс мог, так как за всей им-
периалистической политикой и программой шпионажа стоит 1кн-
тагоп, военный орган сильнейших монополий, куда четы v и-
нистра (обороны, сухопутных, морских и воздушных сил) прихо-
дят на время в качестве полномочных представителен крупнейших
банков и корпораций. Но это наблюдатели и руководители, а весь
кадровый и постоянный аппарат состоит из «золотых фуражек».
Все они—коллеги президента по Вест-Поинту, колониальным и
двум мировым войнам.
Он, кадровый генерал США. мог ли поставить под у дар этот
штаб мирового империализма, так тщат ' "г<
ванный и прикормленный на доллары налоге л с :ьщ
Наконец, еще одно обстоятельство.
— 211 —
Ф. Г. Пауэрс, «ас», как он себя называет, «ас шпионажа» на-
зываем’ мы,— довольно редкая птица. Долго учился, дорого обо-
шелся (см. его сертификат). Но он не один. Америка—большая
страна с численно большой авиацией. Только из того, что выбол-
тали газеты и органы США или их обеспокоенные союзники, само-
леты «Локхид У—2» базировались па 1 мая не только в Турции,
но и в Иране, Пакистане, Японии, па Тайване, Окинаве, в япон-
ской метрополии, на базах Севернон Африки, Крите, Испании,
Норвегии и па Британских островах. Что касается аденауэровскон
Германии, то в мюнхенских пивных можно встретить сразу не-
сколько пилотов «У—2».
Нарушают государственные границы народного Китая, социа-
листических стран Европы, а иногда и СССР не только эти само-
леты, но и реактивные бомбардировщики «В—52» и другие, моди-
фицированные специально для разведки. Задачи у них тс же, что
у Пауэрса.
Представьте, что президент осудил бы агрессивные шпион-
ские полеты, наказал виновных (в том числе командира части
10 — 10) и известил бы нас, что по возвращении Г. Пауэрса в США
(конечно, если это допустят советский суд и административные
органы), он будет привлечен к ответственности не за разглашение
военной тайны при его опросе на следствии, а за нарушение границ
СССР и незаконный сбор секретной информации.
А как же быть со ста другими асами?
Может быть, летать для виду они еще будут, но рисковать
собой, имея перспективу осуждения при всех вариантах, вряд ли
захотят даже за 2.500 долларов в месяц.
Пауэрс прилетел в рабочем летном костюме, без погон. Но
удостоверение и сертификат выданы воздушными силами. Да он
и пе скрывал ин чина, ни части.
Мог ли президент Эйзенхауэр отречься от военного летчика,
посланного в рискованную операцию, или осудить его? Президент
мог и должен был это сделать. Но генерал Эйзенхауэр не мог.
Корпоративная мораль (а опа есть и у бандитов) оказалась силь-
нее гражданского долга президента перед американским народом.
Больше того, перед всем миролюбивым человечеством.
Правда, осуждая Гертера, Даллеса, Гейтса или Пауэрса. Эй-
зенхауэр тем самым осудил бы самого себя. Но вряд ли это долж-
но было его остановить, поскольку это же сделало общественное
мнение мира п в более жестокой форме, без всякого снисхож-
дения.
Так, к концу второго срока президентства, балансируя меж-
ду лицемерными заявлениями о миролюбии и угрозами в адрес
неугодных стран, взорвался дутый авторитет главы правительства
сильнейшего капиталистического государства, который, как ока-
залось, не мог перерасти уровня интеллекта и морали рядового
кадрового генерала капиталистической страны.
Н >, как ни странно, в качестве генерала он также провалился,
причем на банальной для его коллег слабости—недооценке сил
артнера, усугубив это тем, что прибегнул к недозволенным прие-
мам, и был позорно пойман.
Известия», 19о0, 22 мая.
№ 57
По меридианам и параллелям
7 апреля 1961 г
Русская географическая наука, имеющая славную историю и
традиции, оставила замечательно богатое наследие своим совет-
ским преемникам. Однако в этом наследстве не было географи-
ческой энциклопедии.
Мы живем в эпоху изумительных преобразований как поли-
тических, так и социальных и экономических.
Новые промышленные районы, энергетические узлы, транс-
портные магистрали, грандиозные каналы и плотины, искусствен-
ные моря, вершины гор, срезанные взрывами... Эти «следы» дея-
тельности людей, особенно в социалистических странах, с нара-
стающей скоростью меняют привычную некогда карту мира.
Прежде география, которая считалась монопольной областью
непоседливых \ ченых-путешественников и государственных топо-
графов, ограничивала себя выполнением таких задач: наблюдать,
открывать и описывать нашу планету. Сейчас географы работают
не в одиночку или узкопрофессиональными партиями, а в содру-
жестве с геологами, геохимиками, гидрологами, климатологами.
Такое содр ксство позволяет решать много перспективных задач,
в том числе проблемы наиболее рационального размещения про-
изводительных сил.
Любая современная энциклопедия является справочным науч-
ным пособием в виде толкового развернутого словаря, абсолютно
необходимого для быстрого разыскания нужных справок. Тем са-
мым экономится масса времени в научной, педагогической или ли-
тературной работе. Можно сказать, что разнообразие и качество
энциклопедий—это своеобразный показатель уровня культуры и
научных достижений каждого государства
Первый том «Кратко!! географической энциклопедии» содер-
жит 3.500 статей и 580 карт и иллюстрации, в том числе около
0() цветных. Ча<ть публикуемых очерков описывает зарубежные
сграны. включая капиталистические. В статьях, относящихся к
географии нашей Родины и стран социалистического лагеря, по-
казаны колоссальные сдвиги, которые произошли в географиче-
ском размещении производительных сил Советского Союза и брат-
ских республик, а также рост и укрепление экономических и куль-
турных связе < еждх ними. Наряду с этим можно проследить, как
лихорадит эк.-. капиталистических стран (Велнкоорнтания,
ФРГ, Австрия, Аргентина, Бразилия и др), как неравномерно ш
медленно изменяется экономическая география этих государств.
Достаточное место уделено как Азии и Африке в целом, так
и коренным изменениям, происшедшим в итоге национально-ос-
вободительного движения в отдельных странах, в частности та-
ких, как Гапа, Гвинея.
Впервые дается характеристика таких больших физико-гео-
графических регионов, как Восточная Африка.
Особенно ценна попытка синтезировать современные дости-
жения океанографии, в области которой так много сделало систе-
матическими советскими экспедициями на «Витязе», «Ломоносове»
и других плавучих институтах и лабораториях, сопровождающих
китобойные флотилии и океанские промысловые экспедиции. Ни-
когда раньше изучение гидросферы Земли и различных форм ее
взаимодействия с берегами материков и с атмосферой ие проводи-
лось так систематично и широко. Правда, нельзя сказать, что в
первом томе энциклопедии «океанической географии» уделено до-
статочно места. Но не вызывает сомнении принцип освещения
вопроса—да, необходимо изучать явления в комплексе, нужны
попытки выявить взаимную зависимость и наличие общих законо-
мерностей для гидросферы, литосферы и атмосферы.
Более ста статей посвящено теоретическим вопросам физиче-
ской и экономической географии и смежным наукам. Часть из них
публикуется впервые. Возможно, что дифференциация дисциплин,
их классификация и формулировки, определяющие содержание и
задачи, вызовут критические замечания, особенно у зарубежных
географов. Но это ие так уж плохо, так как позволит в процессе
дискуссии и споров приблизиться к наиболее верному пониманию
теоретических основ географии.
Любой коллективный труд столь большого объема и разнооб-
разного содержания может иметь некоторые пропуски, огрехи или
спорные положения, особенно если он выпускается впервые. Кроме
того, можно без преувеличения сказать, что динамика процесса
политического и экономического развития отдельных стран, на-
чиная с Советского Союза, опережает темп составления, система-
тизации и издания справочных статен, отражающих этот процесс.
Исходя из этой предпосылки, я позволю себе сделать несколь-
ко критических замечаний, которые возникают при ознакомлении
с первым томом КГЭ. Прежде всего для читателя, берущего впер-
вые в руки этот том, остаются неясными методические положе-
ния, принятые за основу при систематизации материала.
Небольшое введение «От редакции» настолько лаконично, что
не дает возможности заранее определить направленность издания.
В какой мере составители использовали словник для освещении
вопросов, относящихся к дисциплинам, смежным с физической и
экономической географией, неясно даже после ознакомления с
рекомендацией «Как пользоваться КГЭ». Возможно, этой недоста-
точной четкостью программы издания объясняются такие, к сча-
стью, редкие случаи, как статья «Валютный курс» (с. 299) о ко-
тнровке иностранных валют, которая была бы вполне уместна в
специальном экономическом словаре, но не в Краткой географи-
ческой энциклопедии.
Досадны пробелы в исторической части отечественных иссле-
дований. Пропуск плавания «Таймыра» и «Вайгача» или «Сиби-
ряю ва» и других судов вряд ли можно оправдать недостатком
нес д в статьях об Арктике. Недостаточно отражено в первом то-
ме комплексное проникновение советской пауки в тайны Атлан-
та КМ/
До сих пор еще существует ошибочное мнение, бхдто геогра-
фия исчерпала себя, стерев все так называемые «белые пятна».
В действительности же у географической науки огромные перспек-
тивы не только в познавательной и описательной областях, но осо-
бен'.о в части практической помощи, которую она оказывает и
будет оказывать впредь народному хозяйству. Мы бы рекомендо-
вали этот важный тезис вынести не только во введение, но и сде-
лать его своеобразным эпиграфом ко всему изданию КГЭ.
Ни слова не сказано о том, какая система транскрипции гео-
графических названий принята редакцией. А ведь без точного ре-
шения этого вопроса нельзя избежать ошибок: в иностранных пуб-
тикациях есть очень много сознательных искажений, особенно там,
где еще действуют законы умирающего колониализма или есть
•стремление фальсифицировать право первооткрывателей в угоду
ложному национальному самолюбию буржуазных не столько гео-
графов, сколько администраторов.
Кроме того, к сожалению, есть случаи ошибочного исполь-
зования устаревших географических наименований, особенно до-
садные там, где речь идет о рельефе дна Северного Ледовитого
океана, то ченного советскими учеными на основе деятельности
станций «СП» («Северный полюс»).
Наконец, принятый в БСЭ порядок, когда в конце каждого
тома указываются авторы наиболее ответственных и обширных
статей, по нашему мнению, было бы полезно перенести и на KI Э.
Однако те немногие критические замечания, которые можно
уместить в газетной статье, отнюдь не умаляют первого впечат-
ления и убеждения, что начато большое и нужное дело.
Извести • 19Щ. 7 апреля.
№ 58
Книга о подвиге народа
13 сентября 1961 I.
Великой Оте-
Го: назад выход в свет первого тома «Истории
.ест- ш ви-.пы Соз ого Союза 1941 — 1945 гг.> подтвердил,
пасколь.х с зоемелным было принятое в 1957 г. решение Цент-
* v — 215 —
ральпого Комитета КПСС о создании этого коллективного и мно-
готомного научного труда.
Потребность в исследовании, критическом анализе и извле-
чении исторических уроков из опыта величавшей пз всех воин, из-
вестных человечеству, назрела давно. Очень важно, что эта слож-
ная и ответственная задача была поручена Институту марксизма-
ленинизма при ЦК КПСС и что для реализации такого большого
замысла в институте был создай специальный отдел. В научный
коллектив этого отдела вошли известные советские историки, воен-
ные специалисты, философы, экономисты, международники п дру-
гие ученые, чья помощь могла быть полезной в столь большом
деле. Ведь война—явление социальное, общественно-историческое,
особая форма классовой борьбы. Поэтому нельзя изучить тольк<
одну сторону, то есть чисто военные проблемы, не выясняя одно-
временно социальную, политическую, экономическую, моральную
и другие стороны жизни государств, вынужденных вести справед-
ливую, оборонительную войну, так же, как и тех, кто развязал
империалистическую, захватническую бойню.
Книги по истории Отечественной войны—это разносторонний
и сложный научный комплекс, в которых главным действующим
лицом является творец истории—народ. По существу создается
краткая история Советского государства во время второй мировой
войны с 1939 по 1915 г., в которой военным проблемам уделено
преимущественное внимание.
С этой задачей коллектив Института марксизма-ленинизма
под руководством товарищей П. Н. Поспелова в качестве пред-
седателя редакционной комиссии и Е. А. Болтина—заместителя
председателя—справился вполне успешно.
«Мы должны постоянно проверять себя, изучая цепь полити-
ческих событий в их целом, их причинной связи, их результатах»,—
учил В. И. Ленин.
Эти слова вспоминаются при чтении вышедшего недавно в.
свет второго тома «Истории Великой Отечественной войны Совет-
ского Союза 1941—1945 гг.».
Первый том убедительно, на большом документальном мате-
риале показал, как зарождалась вторая мировая война, развязан-
ная германским фашизмом, и как машина войны, нацеленная на
Восток, неожиданно повернула на Запад. Второй том рассматри-
вает следующий этап мирового военного конфликта, явившийся
для нашей Родины периодом начала Великой Отечественной войны.
Этот том раскрывает драматическую картину событий, начи-
ная с момента вероломного нападения фашистской Германии и ее
сателлитов на СССР и вплоть до конца осенней кампании 1942 г.»
когда определился решающий перелом в ходе войны. Перед чи-
тателем проходят сжато, но точно изложенные эпизоды вынужден-
ного отступления Советскон Армии. С болью в сердце и с огром-
ными жертвами приходилось нам тогда пядь за пядью оставлять
ненавистным захватчикам родную землю. Однако противнику это
продвижение давалось такой ценой, на которую он никак не рас-
•ипыв i. Уже к концу Смоленского сражения его дивизии были
значительно обескровлены, а танковый парк сократился почти
наполозину. Ленинград и Москва не были взяты, но самое главное
заключалось в том, что были сорваны все сроки, так тщательно
рассчп» энные в плане «Барбаросса», а идея блицкрига полностью
проса "плась.
П окалуп, впервые столь убедительно и наглядно показано,
как империалистическая война двух конкурентных коалиций под
влия чем первого крупного поражения немецкой армии, считав-
шейся непобедимой, начала последовательно перерастать в войну
антифашистскую, справедливую. Героизм и стойкость советских
людей воодушевили народы Европы и заставили их добиваться от
своих правительств не только усиления борьбы против гитлеров-
цев, Р' и помощи Советскому Союзу, пароды и армии которого
приняли на себя основную тяжесть борьбы на главном театре
военных действий.
Во втором томе «Истории» говорится не только об объектив-
ных причинах наших неудач, неизбежных при вероломном напа-
дении заранее подготовившегося врага, но и о субъективных ошиб-
ках II. В Сталина, единолично решавшего важнейшие вопросы.
Страница за страницей рассказывает читателю, как усили-
валось и ожесточалось сопротивление врагу. Постепенно росло
мастерство войск и искусство командного состава. Укреплялся
тыл, стлана перестраивалась по зову партии: «Все для фронта,
все сп ты на разгром врага!».
Книга впечатляюще повествует о поворотном пункте в ходе
войны—поражении немецко-фашистских войск под Москвой. Пос-
те пятимесячной обороны и отхода Красная Армия вырвала *у
врага инициативу наступательных действий и заставила его перей-
ти > стратегической обороне на всем советско-германском фрон-
те. Тел самым было положено начало решающему повороту в до-
социалистической общественной
^7ленинской партии. Ни одно госу-
ни одна другая общественная система не смогли^ w
и малой доли тех тяжелых YW0B 11 IL0Tp ’ Опоа
С июня 1941 по ноябрь 1942 г. Опра-
нарот подготовил условия для побе-
- какую когда-либо знала
де в тины в пользу Советского Союза.
Яркие страницы посвящены битве на берегах великой русской
рекв—Волги. Сталинградское сражение явилось для советских
войск крупной вехой на пути к победе.
Примеры самопожертвования советских людей не только на
фронте, но и в промышленности, в сельском хозяйстве, на транс
порте так же, как п в тылу врага, показывают величие духа coj
вегского народа, незыблемость социалистической общественной
системы и организующую силу ленинской партии. и одно госу
Дарстао,
Держать
рые пережил Советский Союз с
вившись от потрясений, наш i
Ды над сильнейшей военной машиной. . ..пптпир.
кстория. Это тем более замечательно, что именно в тот кри
ский период Советский Союз, по сути дела, одни н
воины ? фашистской коалицией в Европе.
Исследовать не ради истории, разбирать не. ради осуждения.
а критически анализировать суровый опыт и делать из него вы-
воды, чтобы допущенные ошибки никогда не повторялись,— hoi
чему учит труд советских историков.
Недостойный фарс, разыгрываемый в наши дни антисоциали-
стической коалицией, имеет некоторые общие черты с тем истори-
ческим периодом, который так обстоятельно разобран в первом
и втором томах «Истории Великой Отечественной войны». Лихо-
радочная гонка вооружений, форсированное создание германской-
военной машины в облике бундесвера, тот же германский rt траль-
ный штаб со знакомыми фигурами, те же истерические выкрики
о реванше, военные союзы и землячества, повторные усилия «ка-
нонизировать» агрессию германского милитаризма па Восток—
почти в старой редакции «Драпг нах Остен»...
Необъятная по объему продукция квазиучеиых историков за-
падного мира продолжает заполнять книжный рынок разнообраз-
ными изданиями, на девяносто процентов состоящими из описаний)
частных операций и сражений пли воспоминаний отдельных гене-
ралов и адмиралов. Меньше всего внимания уделяется обобщаю-
щим трудам, которые могли бы помочь читателю разобраться в.
причинах возникновения мировой войны, в степени усилий к ко-
нечной роли каждого партнера антифашистской коалиции, в ис-
тинных причинах победы.
Все это объясняется тем, что де Клаузевиц, по которому
обучались и воспитывались генштабисты третьего рейха, в свое1
время писал: « ..Детальное знакомство с несколькими отдельными
боями полезнее, чем общее знакомство с многими кампаниями-
Поэтому полезнее читать побольше отдельных реляций и днев-
ников, чем исторических книг...». Этой заповеди в наши дни сле-
дуют пе только генералы Западной Германии, ставшие писателями!
и пропагандистами реванша, но и американские, английские и
французские военные круги.
Нельзя поэтому не признать кранио своевременным выход
второго тома «Истории Великой Отечественной войны Советского-
Союза 1941 —1945 гг.». Уроки истории, которые в нем содержат-
ся, должны отрезвляюще подействовать па горячие головы запад-
ных стратегов, строящих бредовые планы нового военного напа-
дения на нашу Родину.
Еще не успели отгреметь последние залпы советских орудий и
«катюш» под Берлином, а американское командование уже поспе-
шило заполучить возможно больше документов германского ко-
мандования, относящихся к походу против СССР, вместе с ини-
циаторами этих разработок.
Чего-либо нового в области военной теории как повешенные
Кейтель. Иодль, так и пе повешенные специалисты по вторжению
в Советский Союз не дали. В их портфелях пе нашлось ничего
иного, кроме сходящихся танковых клиньев, поддерживаемых авиа-
цией. что было приложением па практике в современных условиях
тех же «незыблемых принципов» Клаузевица.
1'1 поскольку как армии НАТО, так и вермахт готовятся к
— 218 —
интервенции, в частности против ГДР, о чем на Западе ие стесня-
ются писать открыто, то ученые трактаты, наставления и массо-
вая военная литература заполнены описаниями успешных сраже-
нии и сводят до минимума исследования о причинах возникнове-
ния последней войны, о крупных просчетах фашистских войск и
о конечном поражении.
Не менее поразительно и то, что заокеанские стратеги, сами
избравшие себе менторов из числа битых гитлеровских полковод-
цев и штабников, также следуют по этому пути. Они не стесняясь
•сознаются в отсутствии своих оригинальных военных мыслителей,
за исключением нескольких штатских стратегов из числа адвока-
тов и конгрессменов.
Есть на Западе и многотомные истории второй мировой вой-
ны Первые из них были опубликованы ужо через два-три года
после ее окончания. Такая торопливость определялась не столько
стратегическими, сколько политическими мотивами—стремлением
поскорее пустить в научный обиход фальсифицированную версию
о причинах воины и всячески умалить роль и значение усилий Со-
ветского Союза. Падл было любой иеной упредить выход объек-
тивного научного труда о второй мировой войне с тем, чтобы оп-
равдать начал т подготовки к третьей.
Используются затасканные приемы пропагандистов Геббельса,
утверждавших, что победы Советской Армии были обеспечены ее
союзниками— «генералом Морозом», «распутицей», «пространст-
вом» и т. д. так. словно природные явления ие создают помех дзя
обоих воюющих сторон.
Западные историки особенно любят объяснять и оправдывать
поражения фашистских армий утверждением о численном превос-
ходстве советских войск в каждом отдельном сражении. Во вто-
ром томе «Истории Великой Отечественном войны» соотношению
сил уделяется много места, причем численность вражеских частей
приводится не по данным советских штабов, а в соответствии с
свидетельствами самих немцев, документами и дневниками. Гак
выбивается из рук фальсификаторов один из их главных козырей,
» в этом особая заслуга советской историографии.
С благодарностью к авторскому коллективу, совершившему
поистине грандиозную работу, закрывает читатель вт рои т
«Истории Венкой Отечественной войны». Многое мы вспомнили,
на многое взглянули иными глазами. II снова подумалось, народ,
совершивший такой подвиг, велик и непобедим.
•«И1ПС2ТНЯ», 1961, 13 сентября.
— 219 —
№ 59
Переполох в Пентагоне
19 августа J962 г
Еще не улеглось волнение, вызванное сообщениями о по (ете
за пределы нашей планеты и благополучном возвращении двух
отважных советских космонавтов А. Г. Николаева и П. Р. Попо-
вича. Ученые еще не успели подвести итоги научным исследова-
ниям. проведенным во время беспримерного рейса, но главный
вывод уже можно сделать: новая блистательная победа советской’
науки в освоении космоса достигнут в интересах всего челове-
чества. Это прежде всего победа мира, мирной политики нашей
страны.
Тем более странными и чудовищными на фоне нового триум-
фа советской науки и техники выглядят некоторые злопыхатель-
ские выходки заокеанской печати. Заметим, что лишь несколько
дней назад в отдельных органах печати США появились сообщения
о том, что отныне Пентагон берет на себя руководство всеми ра-
ботами по освоению космоса. Вполне серьезно обсуждались пред-
ложения и о том, как путем создания баз на Луне обеспечит! гос-
подство над нашей планетой...
К счастью от этих «мечтаний» до их осуществления так же
далеко, как от Земли до Луны. Ведь сам президент Дж. Кеннеди
вынужден был признать, что в завоевании космического простран-
ства США отстали от нас.
С мирными целями устремляются в просторы Вселенной па-
ши ракеты и звездные корабли. Мы публикуем много научных
данных о запуске каждого спутника, и они свободно используются
учеными всего мира, в том числе и США. Наши герои-космонавты
А. Г. Николаев и П. Р. Попович обращались ко всем народам,
над территориями которых они пролетали, со словами привета
и пожелания счастья. II зто были послания мира от всех людей
Советской страны.
Полет космонавтов протекал в полном соответствии с про-
граммой, разработанном учеными. Этот полет являлся частью той
огромной перспективной программы, которая была выработана
на XX11 съезде КПСС.
«Известия». Моск. веч. вып. 1962. 19 августа
— 220 —
№ 60
Растерянность
23 апреля /п65 г
Ес.in попытаться одним словом определить то состояв <е, в
котором находятся сейчас руководящие круги США и обслужива-
ющая их пресса, то, пожалуй, наиболее подходящим будет—рас-
терянность.
Растерявшийся человек обычно утрачивает контрезь над
своими нервами и мыслями, несет чепуху, его трясет и лихорадит.
Плохо, когда такой вздор и конвульсии попадают на первую поло-
су почтенной буржуазной газеты да еще за подписью известного
обозревателя, для убедительности ссылающегося на Вашингтон. Но,
к сожалению, эти симптомы неизбежны, если народ, нация тре-
буют ответа, разъяснения по поводу тяжелой катастрофы, а рас-
терянность охватила нс только комментатора, но и редакцию га-
зеты и даже те руководящие круги в Вашингтоне, которые должны
нести ответственность за происшедшее.
Растерянность усиливается, особенно в тех случаях, когда
чрезвычайное событие затрагивает не только судьбу 129 семейств
скромных моряков или честь ведомственного мундира, но и имеет
отношение к доходам монополий.
Не впервые мы являемся наблюдателями подобной истерии
и растерянности в американской печати. Так было, когда стало
известно, что в районе Свердловска с первого выстрела сбит со-
ветской ракетой «недосягаемый», по данным США. самолет < Лок-
хид У—2»*.
Те, кто знали (Эйзенхауэр, Аллен Даллес и др.), молчали.
Те, кто говорили и писали, не знали.
Сколько тогда было написано чепухи, передано в эфир а по
кабелям заведомой лжи и дезинформации. Клялись и заверяли на
самых высоких нотах, били себя кулаком в грудь, тверда ш, по
брали пробы воздуха с научной целью, что самолет сбился < кур-
са, так как вблизи советских границ в стратосфере действуют ка-
кие-то малоизученные вихри и т. д.
И вдруг—лаконичное и спокойное заявление главы нашего
правительства! Вспомните, что было после того, как в мерпке
Узнали, что Пауэрс жив и здоров! Неистовый вой с нагр можде-
нием тысяч нелепостей. Но важно отметить, что если д т >г< по
Токи вздора, лжи и дезинформации как-то направлялись сверху,
то с момента вынужденного признания Эйзенхауэра на1^Г111
полная растерянность. Причастные к шпионскому полету л •
чалм кивать друг на друга. Эта растерянность изживалась му Щ-
тельно и долго, пока на смену не пришло очередное с -
или, вернее сказать, провокационное происшествие, к
очередного провала все той же политики «с позиции i •
* См. статью И. С. Исакова «Президент или генерал?» (док. А- ьа)-
Вспомним, к пример}', апрель 1961 г. Провал интервенции на
Кубе.
Сначала организаторам интервенции казалось, что все шло
хорошо. Благоприятные прогнозы, обещания непосредственной
помощи наемникам со стороны США. Когда же победно закон-
чилась оборонительная операция по отражению десанта в бухте
Коч и нос, г» Вашингтоне растерялись. Слишком уж все получилось
«наоборот».
собственно говоря, вплоть до известного компромисса, достиг-
нутого в отношении карпбского кризиса, продолжалась бескон-
трольная и путаная брехня и дезинформация, объединенная толь-
ко антикоммунистической истерией. Согласованных версий или
концепции не достигнуто и по сей день, поскольку «бешеные» пы-
таются оживить покойный конфликт, а главарь эмигрантского
отребья Кардона набивает себе цену.
Замешательство в правительственных и ведомственных кру-
гах США еще более усилилось в результате трагической гибели
американской атомной подводной лодки «1 решер»» в северо-за-
падной Атлантике 10 апреля сего года. На этот раз, хотя с момен-
та печального происшествия прошло уже почти две недели, аме-
риканская пресса продолжает нагромождать горы лжи и неле-
постей.
Если попытаться систематизировать все, что было обнародо-
вано буржуазной прессой, то придется выделить следующие глав-
ные липни инспирации.
— Тип лодки «Трешер» (которая рекламировалась как самая
скоростная и глубоководная) не вызывает у Пентагона сомнений.
Намеченная планом кораблестроения серия будет достраиваться.
Такая реакция Пентагона и фирм ясна. За этим заявлением—
прибыли таких китов военной индустрии, как Вестингауз, Джене-
рал электрик, Дженсрал дайпсмикс корпорейшн и другие. Это оз-
начает, что гонка вооружений по линии строительства атомных
лодок будет продолжаться.
— Точная причина гибели «Трешера» неизвестна, но один из
ее строителей поспешил заявить прессе, что «лодка, очевидно, по-
гибла по вине люден», управлявших ею. Характерно, что такое
суждение было опубликовано после того, как вездесущие репорте-
ры добыли чепез родственников членов экипажа весьма нелестные
отзывы погибших о «плавающем гробе».
— Помимо назначения специальной комиссии, продолжают
приниматься отчаянные усилия (с использованием кораблей, под-
водных лодок, самолетов, вертолетов и всех спасательно-техниче-
ских средств) для... выяснения причины гибели «Трешера». Даже
мор и министр, не опасаясь показаться смешным, спустя не-
сколько суток летал над местом катастрофы, хотя каждому ясно,
что 1юдобнын полет не мог помочь поиску лодки.
Сейчас к берегам Новой Англии из Сан-Диего транспортиру-
ет! батискаф «Триест» с тем, чтобы сфотографировать то, что
осмал.кь от «Трешера» под давлением столба воды в 2.800 мет-
ров. Обширными и иллюстрированными публикациями обо всем
этом развлекают любителей сенсации и пытаются отвлечь внима-
ние общественности США и всего мира от двух основных проб-
лем:
проблема № 1— конструктивные и технические дефекты лод-
ки, которая была раздавлена тогда, когда еще не достигла проект-
ион глубины. Те скудные сведения, которые стали известны из
вахтенного журнала вспомогательного судна «Скайларк», свиде-
тельствуют об этом достаточно ясно, и единственным утешением
можно считать то, что люди погибли почти мгновенно.
Прибыли монополин—решающий фактор для последующих
решении о судьбе однотипного «Пермита», вступившего в строи 6
июня 1962 г., и еще пятнадцати таких же «подводных убийц», на-
ходящихся в различных стадиях постройки и испытаний (по про-
грамме 1963 г.) на пяти верфях ведущих судостроительных фирм,
начиная с Бетлэхэм Стил Ко, в Куинси. Не надо быть пророком,
чтобы предсказать, что для начала в числе других рекомендаций
будет значительно уменьшена проектная глубина погружения у
«Пермитов» и «Таллибп» (первые лодки того же подкласса). Под
сомнение, очевидно, будут поставлены и те восемь «улучшенных»
атомных лодок ПЛО*, которые намечены по перспективной про-
грамме.
Но для сотрудников Пентагона, в скрытых формах тоже участ-
вующих в доле прибылей монополии, дело идет о более деппкат-
ной проблеме: неверие в свое оружие, неверие в боевую технику.
И, наконец, речь идет о подмоченной репутации самого Пентагона,
навязывающего предварительной рекламой «гробовую» технику
вооруженным силам без достаточной критической проверки этой
техники еще в процессе ее приемки от солидных поставщиков
Если такой-то тип самолета горит чаще других и не возвра-
щается на аэродром по необъяснимым причинам, то можно изда-
вать много приказов, рекламировать его рекордные данные, беж-
дать в красоте, удобстве и других достоинствах машины, — все
равно такой самолет летчики «не любят». А «нелюбовь , в вою
очередь, састо служит причиной отказа техники. Так зет, удя
но многим отзывам, «Трешера» не очень любили, а для одвод-
ной лодки подобные эмоции не менее опасны, чем для сах о етс в
или других видов техники, непосредственно управляема чело-
веком.
Вот почему мы еще долго и много будем слышать приня-
тых мерах» и «о полной ликвидации причин катастроф Ведь
это необходимо для обработки не только моряков США, но и всех
тех, кто еще верит в непогрешимость американской военш i тех-
ники, прячется за нее, покупает ее и спекулирует ею. Ведь чодки
с ракетами «Поларис» только конструктивно отличаются от I ре-
шера», а принципиальной разницы между ними нет.
Проблема № 2- какие последствия будет иметь для че юве-
чества наличие на дне Атлантики раздавленного атомного реак
ПЛО — противолодочная оборона.
— 223 —
тора, только чго полностью заряженного, так как лодка выходила
на испытания, связанные с отдачей полной мощности главной
турбины. Это тем более важно, что реактор лежит в пределах
I ольфстрнма.
Л же многие институты и ведомства различных стран с тре-
вогой делают прогнозы о возможных последствиях, причем почти
всегда пессимистические. Примечательно, что меньше всех каса-
ются этой проблемы правительственные органы и пресса США.
Так развиваются события и связанная с ними реакция буржу-
азной пропаганды.
Но чего-то привычного нс .хватало до 18 апреля, когда, нако-
нец <Нью-Порк тайме» заполнила зияющий пробел. Ведь стало
обычным, что независимо от места и времени провалов империа-
листической политики «с позиции силы» и связанных с нею ката-
строф вина перекладывается па большевиков. Л если этого сде-
лать никак не удается, как в случае с гибелью «Трешера», то вы-
искиваются примеры, аналогии и прочее с тем, чтобы отвлечь вни-
мание подписчиков путем возбуждения нездоровою интереса к Со-
ветскому Союзу.
Пменно к этому приему прибегла «Пью Норк тайме», олуб-
тиковав большую статью X. Болдуина о подводном флоте СССР.
Можно сразу сказать, что выступление ьолдупиа—один из
характерных симптомов той общей растерянности, которая вот
уже почти две недели не угасает в США.
Коробит не только от антисоветского вздора, ио и от развя-
заниости обозревателя, который после гибели 129 моряков и ин-
женер >в позволяет себе такое залихватское обобщение: «...потери
па подводных лодках— как показывает случай с «Трешсрим»—
ооычнзе дело. Причем такая декларация потребовалась Болдуину
для нелепого утверждения о том, будто «по имеющимся сведениям,
под юные потери в советском подводном флоте слишком часты»,
что в какой-ю степени «лишает его боеспособности».
Глазные усилия автора направлены на то, чтобы подорвать
щверие к советской военной технике, к квалификации наших за-
мечательных подводников. Но как это грубо, неумно и бездока-
зательно сделано!
«Многие советские подводные лодки,— утверждает Болдуин,—
терпели аварии в Норвежском море и в других районах, сравни-
тельно мало удаленных от советских берегов, и некоторые из них
были отбуксированы обратно на их базы». Ни координат, ни на-
званий кораблей, пн дат, ни свидетелей. Такой метод аргумента-
ции, как «многие», «некоторые», возможно, годится для растеряв-
шихся. но вряд ли убедителен для серьезных читателей. Казалось
>ы, сев на такого сомнительного конька, Болдуин должен был бы
не слезать с него, так как еще Геббельс поучал, что ложь, повто-
ряемая с методичным упорством и постоянством, перестает резать
ухо и сознание и начинает казаться приемлемой.
Но антикоммунистическая сущность «Нью Порк тайме» и ее
Ц’орока Болдуина лишает их разума, так как через три абзаца
______224__
читатель находит следующую сенсационную справку. Оказывает-
ся, во время кризиса в Карибском море флотилия советских под-
води [\ лодок действовала в кубинских водах и... «если бы между
нашими странами велась война, то они, вероятно, были бы потоп-
лены». Для солидности эта версия приводится от имени Вашинг-
тона, «создавшего своеобразную глубоководную испытательную
противолодочную лабораторию», благодаря якобы изумительно
четкой работе которой удалось проследить все действия красных
лодок, предусмотрительно не всплывавших на поверхность, а дей-
ствовавших только скрытно.
Разумеется, запоздалая брехня льет воду на мельницу «бе-
шеных», пытающихся опять любой ценой разжечь карибский ко-
стер. Примечательно, однако, и другое. Полное отсутствие логики,
когда утверждается, что, с одной стороны, советские лодки настоль-
ко технически плохи, что с трудом доходят до Норвежского моря,
откуда возвращаются на буксире, а с другой—те же самые лодки
скрытно пересекают океан в составе флотилии и оперируют в Ка-
рибском море.
Мало-мальски технически грамотный человек понимает, что
межконтинентальная ракета (не говоря уже о глобальной) намного
более сложный агрегат, более высокого класса точности, чем
атомная подводная лодка.
Если это так, а это действительно так, то надо быть очень
умственно ограниченным, чтобы думать, что советские люди, на-
много опередившие техническую мысль (и производство) США, что
наши академики, конструкторы, инженеры, техники и рабочие не
могли бы создать атомную лодку лучше американской. Все это
особенно нелепо слушать от людей, которые для развития своего
ракетостроения берут на службу нацистского специалиста Верне-
ра фон Брауна и приглашают в Аннаполис читать лекции гитле-
ровского подводника Отто Кречмера.
Всему миру известно, что Советский Союз является ныне ве-
дущей державой в области науки и техники. Не является новым
для нас и подводное кораблестроение. Идеи талантливого русского
кораблестроителя Бубнова в свое время признавались всем тех-
ническим миром. А первый в мире подводный минный заградитель
(«Краб») был создан в России еще в 1915 г.
Первый в мире атомный ледокол «Ленин» вступил в строи 20
Декабря 1959 г. За пол года до этого у стенки Ново-Адмиралтей-
ской верфи он был показан Никсону (тогда вице-президенту США),
которого сопровождал вице-адмирал Риковер. Никсон назвал ато-
моход «замечательным ледоколом» и указал на него, как на «при-
мер использования великих достижений в области атомной энер-
гии». Конечно, и он, и Риковер могли еще не верить, что благода-
ря ледоколу «Лепин» полярная навигация 1960 г. начнется на м -
сяц раньше обычного срока и увеличится до четырех месяцев. Да,
они могтп нс верить, так как первое атомное транспортное судно
США < Саванна» впервые вышло в море в августе 1962 г., да и то...
неудачно.
— 223 —
15 — 743
Весь мир знает, что высокое звание Героя Советского Союза
партия и Советское правительство присваивают поистине достой-
ным, особенно в мирное время. Такие случаи очень редки, и наши
агентства, а за ними и все иностранные оповестили весь мир о том.
что глава Советского правительства 21 июля прошлого года лич-
но поздравил и вручил Золотую Звезду героя достойным подводни-
кам после выполнения ими особого задания на атомной лодке под
командованием капитана 2-го ранга Л. М. Жильцова.
Что после всего этого представляет собой статья Болдуина?
Это не более, как расписка в полной растерянности. Нам дово-
дилось видеть признаки нервозности и плохо маскируемой ненави-
сти. читать вороха бездарных измышлений, в том числе на стра-
ницах «Нью Норк тайме» и за подписью Хенсона Болдуина. Вся-
кое бывало. Но такой глубокой растерянности видеть не при ко-
дил ось.
«Красная звезда», 1963, 23 апреля.
№ 61
Поступь человечества
20 марта 1Г,65 г.
Нет, не дерзость, а научное дерзание. Именно подобные,
столь редкие в истории, но настолько значительные и глубокие по
цели эксперименты переносят человечество на следующую, выс-
шую ступень, в его вечном стремлении, в его неистребимой по-
требности понимания окружающего материального мира. Того
самого материального мира, который ретрограды и реакционеры,
науки, культуры и морали (да и морали!) так щедро’ населили бо-
гами, чертями, ангелами и душами наших предков.
Но настал день, и советский человек—Алексей Архипович
Леонов вышел из космической колесницы «Восход—2» и пришагал
по трассе Ильи-пророка. И. как полагается, в результате этой
прогулки загрохотал гром. Но не небесный, а земной, включая
радиопереполох в эфире.
Но какой! Этот гром был слышен во всех уголках планеты
Земля, а его отзвуки еще долго будут раздаваться на кафедрах
институтов, научно-исследовательских центров и университетов, в
научных обществах всех стран. Потряс этот гром и мрачное, неук-
люжее и, казалось бы, незыблемое сооружение пятигранной фар*
мы на берегу Потомака—Пентагон.
Научное дерзание, исключительное по силе замысла и по ред-
кой смелости спокойного и уверенного выполнения. Не сочтите
парадоксом, но это дерзновение было предварительно проанали-
зировано, теоретически рассчитано и точно сформулировано в по-
летном ^задании. Дальше все зависело от искусства натренирован-
вых космонавтов, их мужества и смелости, от сознания своего
долга и ответственности перед Родиной и партией за выполнение
задания на глазах не только всего человечества, но и, фигурально
выражаясь, перед лицом планет и звезд.
Когда Алексеи Леонов медленно, но уверенно показался из
открытого люка шлюзовой камеры (а шлюзование неизбежно,
чтс бы не изменить в кабине режим давления, равного околоземно-
му), затем вышел наружу и удалился на пять метров от борта ко-
рабля, вряд ли кто из нас сразу мог представить все угрожавшие
ему опасности и трудности. Чтобы преодолеть их, космонавту по-
требовались предварительные тренировки, специальный, защитный
костюм, обеспечивающий жизнеспособность человека в космической
среде, наконец, руководство командира в лице Павла Ивановича
Беляева. Все это позволило Леонову выполнить уникальную про-
грамму, несмотря на условия невесомости, низкую температуру,
беспощадные солнечные излучения, не смягченные «фильтром» ат-
мосферной оболочки Земли, и, подобно аквалангисту, питаться
кислородом из специальной системы.
Зачарованные необычной картиной, мы не могли сразу осо-
знать тех грандиозных последствий, путь к которым открыл «один
из стаи славных». Начиная от гениальных научных предвидений
Циолковского относительно стыкования и сборки в космосе плат-
форм, которые затем будут служить стартовыми площадками для
последующего углубления в сторону Луны или иных планет, до
самых невероятных гаданий романистов-фантастов.
Эксперимент сам по себе явился почти фантастическим.
Однако немного погодя, когда ослабло первое впечатление,
невольно возник в памяти один эпизод из истории техники.
Конечно, выход из корпуса погруженной подводной лодки че-
рез специальный шлюз в глубину' моря ни в какое сравнение не
может идти с тем, свидетелями чего мы благодаря телевидению
явились 18 марта. Но все же методические эксперименты по освое-
нию гидросферы нашей планеты напоминают и работу исследова-
телей морских глубин.
Так вот, американский изобретатель и бизнесмен Симон Лэк
на рубеже нашего века спорно занимался конструкциями подвод-
ных лодок. Однако морское ведомство США отказало в финанси-
ровании его экспериментов. Тогда дру’зья Лэками те из дельцов,
которые видели дальше чиновников, стали собирать деньги по
подписке. Для того чтобы заинтересовать бизнесменов и заста-
вить их раскошелиться, в модели подводной лодки Лэка была уст-
роена шлюзовая камера, позволявшая водолазу’ в скафандре вы-
ходить из погруженного подводного корабля.
Рекламные плакаты, изображавшие лодку и вышедшего из
ее брюха человека, указывали, что лодка Лэка предназначена для
ловли жемчмга, подъема сокровищ с затонувших кораблей и спа-
сательных работ. Только после этого изобретателем заинтересова-
лись и другие морские державы.
Добившись признания в 1899 г., Лэк сразу же перешел к про-
22 /
ектпрованпю подводной лодки для чисто военных целей. Так ро
дился в 1903 г. «Протектор». В дальнейшем Лэк строил для США
и других империалистических стран свои «Протекторы» уже без
подобных шлюзов в днищах лодок. Ловля жемчуга была забыта.
Ни «Восход—2», ни его конструкторы, ни советская космонав-
тика не нуждались в рекламных изобретениях. Но, выйдя из шлю-
зовой камеры, космонавт Леонов нашел больше, чем все жемчуга
мира. Нашел не для себя и не только для нас и советского на-
рода.
Он шагнул в космос для науки, для всего прогрессивного чело-
вечества.
«Известия», 1965, 20 марта.
№ 62
Это был необыкновенный день
.Нди 1965 г.
Накануне 8 мая 1945 года я засыпал поздно и с трудом, не-
смотря на большие дозы снотворного. Будоражило сознание, от-
гоняло сон сообщение о захвате Дрездена войсками Первого Ук-
раинского фронта, приближение маршала Конева к Праге.
Кроме того, поздно ночью перед отъездом домой доложили,
что авиация Балтийского флота уже начала наносить удары по
портам острова Борнхольм, так как с утра должна была’начаться
высадка десанта наших частей, чтобы освободить датчан от дли-
тельной фашистской оккупации.
Когда меня наконец растормошили настойчивым «машина
пришла», я даже не сразу понял, что происходящее выходит за
рамки обычного утреннего подъема.
За окном—высокие облака с большими разрывами, сквозь
которые просвечивало нежно-голубое небо. Как-никак, а май’ Вес-
на! Но почему так сумеречно и мало света? Оказалось, что толь-
ко‘6 часов утра. Солнце хотя и вылезло из-за горизонта, во еще
не пробило туч.
Кто позаботился прислать так рано машину, которая обычно
приходила в семь или даже в восемь утра, в зависимости от обста-
новки и от того, как и в какой степени изнеможения удавалось пре-
рвать работу накануне ночью? Раздался телефонный звонок де-
журного офицера. Советское информационное бюро передавало
экстренное сообщение о том, что в Берлине фашистским руковод-
ством подписан акт о безоговорочной капитуляции Германии.
Спустя несколько минут мы мчались через Каменный мост,
и я слушал комментарии шофера Морозова. Всегда подтянутый,
флегматичный и молчаливый, старшина на этот раз нашет до-
вольно много слов в адрес Гитлера и его присных. Несмотря на
ранний час, на улицах было много народу
— 221 —
До этого долгожданного дня почти ежедневно Москву сотря-
сал очередной победный салют, и еще недавно намертво затемнен-
ную столицу щедро освещали многоцветные ракеты.
Подумать только: конец войне!
В последние ее недели быстрота темпа передвижения наших
фронтов могла закружить любую слабую голову. В то же самое
время происходили значительные события во всех уголках земно-
го шара. II хотя судьба второй мировой войны решалась на фрон-
тах наших армий, все же в моем положении нельзя было не огля-
дываться на другие направления.
Конечно, «переварить» всю информацию, поступавшую на
последнем этапе войны, было делом чрезвычайной трудности, од-
нако, учитывая то, что «положение обязывает», приходилось ана-
лизировать не тотько оперативною и стратегическую, но и поли-
тическую обстановку как в Европе, так и в Атлантике, на Даль-
нем Востоке и в Тихом океане.
Статья Ильи Эренбурга «Развязка», появившаяся в «Правде»
за несколько недель до этого дня, вызвала вздох глубокого об-
легчения. Дело не только в том. что в условиях напряжения того
времени и мне и. наверное, многим другим военным некогда было
остановиться, осмыслить и обобщить все происходящее. Автор
сумел с холодной ясностью подвести черту: они хотели тотальную
воину—они ее получили. Он сумел вывернуть страшное нутро фа-
шизма в момент его агонии и сказал то, что я и сам думал. Ом
сказал о зверином облике фашизма, о том страшном, что хотет
принести фашизм народам мира, мировой цивилизации и куль-
туре. Я прочитал статью и подумал: жаль, что не было времени
собраться и написать в «Правд)7» о том же или сказать перед мик-
рофоном: «Всем, всем, всем! Скоро с фашизмом будет покончено*»
Что развязка неминуема, знали, понимали и чувстве вэ ли
очень многие. Что она наступит относительно скоро, кое-кто на-
чал считать еще с момента пленения фельдмаршала Паулюса;
затем—после победного сражения на Курской дуге; еще нетерпели-
вее стали ждать конца после форсирования Днепра и осв^-б ж-
дения Ленинграда от блокады. Наконец, когда головной эетьед
американской армии оставалось до Берлина еще около 330 кило-
метров, советские войска подошли вплотную к крепости Кюстрин.
от которой до гитлеровского логова оставалось всего 70 километ-
ров.
Правда, все знают, что это были разные, несоизмеримые ки-
лометры—и по плотности развертывания фашистских войск, и по
степени их насыщения всеми видами техники, и по количеству под-
держивающей авиации. Наиболее ощутимо разница в этих кило-
метрах сказывалась в инженером оборудовании плацдармов на
подходах к германской столице, но, главное, опа была в упорстве
фашистских полевых войск, СС, гестапо и специальных формиро-
ваний пз восточных пруссаков— все они дрались с яростью обре-
ченных, чувствовавших неизбежность расплаты за все св и зло-
деяния. Их дивизии на западе или эластично отступали, или сда-
— 229 —
вались частям фельдмаршала Монтгомери с вежливым полупок-
лоном.
Да, быстро бежали последние недели и дни перед концом вто-
рой мировой войны.
Двенадцатого апреля умер Ф. Д. Рузвельт, человек большого
ума и сердца. Он до последнего дня оставался лояльным союзни-
ком. Не пропью и недели, как из речи нового президента в Со-
ветском Союзе узнали, что «...Америка вполне сможет вести чело-
вечество к миру и процветанию...» Программа, мягко говоря, была
претенциозная. Мы промолчали нс потому, что эта программа бы-
ла завуалирована комплиментами в сторону СССР.
Советский Союз промолчал потому, что ему была глубоко
чужда сама мысль о каком-то превосходстве над другими паро-
дами. Нас заботили мирные дела. 24 апреля заседала XI сессия
Верховного Совета, на которой депутаты приняли бюджет пер-
вого ми рпого года и больше всего говорили о предстоявшем се-
ве хлебов.
Через день, 25 апреля, советские части встретились с амери-
канскими в районе Торгау, а в Сан-Франциско открылась первая
конференция ООН, которой, собственно, и доверили ее создатели
решение проблемы, как вести человечество к миру и процветанию.
В эти дни события развивались с нарастающей быстротой.
25 апреля замкнулись клещи, в которые зажали Берлин войска
маршала Жукова и маршала Конева.
27 апреля был схвачен бойцами итальянского Сопротивления
Муссолини.
9 мая у нас в стране было объявлено всенародным праздни-
ком Дня Победы». Формально война закончилась, а фактически—
еще не везде.
Часть германских подводных лодок находилась в Атланти-
ческом оксане на путях союзных транспортов, крейсировала на
подходах к нашему северному побережью и даже у южной око-
нечности Африки. Кое-кто из командиров фашистских лодок ие
успел принять по разно приказа о капитуляции, а кое-кто делал
вид, что не шает об этом, чем и объясняется тот малоизвестный
факт, что последний союзный транспорт был потоплен в августе
1915 года.
*
♦ *
Дг жен сказать, что все эти последние дни перед концом вой-
ны я находился в состоянии крайнего напряжения. Бесконечно
ш а все новая и новая информация— военная, политическая, кото-
рая, в свою очередь, почти поминуто вызывала ответную реакцию.
То ли в виде докладов министру Военно-Морского Флота адми-
ралу Кузнецову, то лп в виде директив, распоряжений или указа-
ний флотам, флотилиям, Восшю-Возд\ шным Силам, базам и ты-
— 230 -
ловым учреждениям— в десятки, сотни адресов. Правда, подав-
ляющая часть работы легла на плечи адмирала Кучерова, приняв-
шего после моего ранения пост начальника Главного морск го
штаба, но и я, как заместитель министра, ие мог оставаться в
стороне.
Еще не так тавно положение наших морских сил было отно-
сительно стабильным. Но вслед за беспримерными по стремитель-
ности наступательными операциями фронтов взаимодействующие
с ними флоты и флотилии вынуждены были отрываться от привыч-
ной системы базирования.
Передислоцирование на запад, за пределы старых границ
СССР, происходило от Лниаахамарн па севере и Турку, в Финском
заливе, вплоть до портов на Среднем Д\нас, до Варны и Констан-
цы—на юге. Мало того, часть бронекатеров и глиссеров двига-
лась в том же направлении на железнодорожных платформах. Да-
же на Шпрее, под Берлином, катера и глиссеры нашего на
оказывали содействие наступающим частям обоих фронтов.
Весь день 9 мая был заполнен потрясающими сводками и
сообщениями, которые наползали друг на друга, поражая в юбрз-
жение п радуя сердце. Уже не тянуло к стратегическим 'картам.
Настолько известны были упоминаемые города, острова или реки,
что в памяти запечатлелся хорошо знакомый слепок, охваты ,ю-
щий Южную Балтику, центральные и северные области Германии,
Польши, Чехословакии и смежные с ними районы. По топор» т>
уже была не прежняя карта. Виделась своеобразная картина, как
бы нарисованная иа географической основе. И можно было бы на-
звать ее картиной развала гитлеровского рейха и его йоснноЯ ма-
шины.
Конечно, нарушился обычный ритм жизни и работы командо-
вания, Главного штаба флота и различных управлении. Люди в »-
дпли и выходи.in без доклада. Телеграммы подписывались ст<-я.
Телефоны звонили наперебой, стараясь своим звонком перебить ос-
тальные. Бутерброды заменяли обед.
Ликование! Да, победное ликование было па лицах, в иитоиа-
IUI4I и жестах говоривших и во всем остальном, несмотря из то,
что кое-где операции протекали не так гладко, как .хотелось.
В числе многих других товарищей, перебывавших в этот па-
мятный день в моем кабинете, оказался и напористый в< < а пш
корреспондент. Всего разговора с ним не помню, но в памяти ос-
тался один вопрос, к которому он настойчиво возвращался не-
сколько раз. «Что вам особенно запомнилось из боевых дыкте 1
в последний период воины и что наиболее сильно в зд жтв в по
на фашистов, ускорив их разгром?»
В сумбуре общего ажиотажа и ликования этого дня я не был
подготовлен к быстрому ответу. Перечислив две или три С'члне
операции, выполненные флотами, я постарался отделаться п на-
пористого гостя. Но когда он ушел, сам задался тем же в " о-
сом и, несмотря иа то, что нс располагал и половиной необ.х дн-
мы.х данных, пришел к убеждению, что таким героическим л д-
вигом, потрясшим фашистов, начиная с самого Гитлера, является
беспримерный успех атак подводной лодки «С—13»80.
Ведь не случайно, что Каюс Беккер, один из германских исто-
риков, издав в Гамбурге осенью 1959 года книгу о «Военных дей-
ствиях на Балтийском море», главу восьмую, в которой описан
трагический эпизод гибели лайнера «Густлов», назвал так: «Вос-
точная Пруссия. Расплата за войну».
Да. конечно, расплата. Но в этот день мы не могли еще знать
содержания книги Беккера.
Флаг-офицер доложил, что просит приема полковник Фрум-
кин, заместитель начальника управления информации.
— Дорогой полковник! Во-первых, поздравляю вас с победой,
а во-вторых, выкладывайте свое дело, после чего разъясните мне
все, что вы знаете о гибели «Густлова» и «Штойбена».
— К сожалению, я многого вам доложить не смогу. Попытка
выяснить подробности у самого командира лодки, капитана 3-го
ранга Чарпнеско, пока провалилась. Он со своей подводной лод-
кой повторно вышел в море. Сейчас находится в заданном районе
на подходах к Лпбаве, занятой северной частью Курляндской груп-
пы фашистской армии. Обратно ожидается в двадцатых числах
этого месяца.
— Но все же. что и от кого мы знаем о его предыдущем по-
ходе?—спросил я. Полковник доложил. 11 января лодка была выс-
лана в район Штольпмюнде с задачей воспрепятствовать эвакуа-
ции Курляндской группы из Виндавы, Лпбавы и Паланги в пор-
ты Померании и Мекленбурга. После нескольких боевых встреч
со сторожевыми катерами 30 января Маринеско донес о потопле-
нии большого транспорта с войсками. Подробных итогов он не
знал, так как пришлось уклониться от эскорта и уходить на глу-
бину.
После еще нескольких соприкосновений с противолодочными
кораблями и катерами и встречи с фашистской подлодкой 10 фев-
ратя подводная лодка «С—13» потопила легкий крейсер, шедший
с охранением. 15 февраля Маринеско благополучно возвратился
в операционную базу Турку, временно оборудованную в финском
порту.
— Скажите, это верно, что поход был тяжелый по климатиче-
ским условиям? Я говорю о морозе, снежных зарядах, плохой
видимости и такой качке, что приходилось временами ложиться на
грунг.
— Так точно.
— X верно, что он находился сам в надводном положении? Я
хочу напомнить старую поговорку, что «подлодка, атакующая в
крейсерском положении,— это плохой миноносец».
— Так точно. Из-за темных штормовых ночей и плохой ви-
димости днем ему ничего не оставалось, как рисковать надводными
атаками или вовсе отказаться от атак.
— А верно, что из трех торпед, выстреленных в первом слу-
— 232 —
чае, и двух во втором, все пять торпед попали в цель и взорва-
лись? ' F
Так точно, это подтверждено отчетом флагманского мине-
ра дивизиона, после возвращения лодки в Турку.
Да! Это марка! А теперь скажите, откуда возникли раз-
говоры «о национальной катастрофе» в Германии после действий
лодки «С—13»?
К сожалению, товарищ адмирал, мы не располагаем офи-
циальными документами, но ни у кого нет сомнения, что «нацио-
нальная катастрофа» налицо.
Первыми дали знать об этом шведы, точнее их открытая ра-
диопередача «Последних новостей», значительно позже опублико-
ванная в финской печати.
С 3 по 6 февраля передавалось, что подобрано много трупов
с лайнера «Вильгельм Густлов», на котором погибло до шести
тысяч нацистов; что фюрер в бешенстве. Он приказал расстрелять
начальника эскорта и объявить трехдневный национальный траур
по всей Германии; и, наконец, командир советской лодки объявлен
«врагом рейха № 1», заочно приговорен к смерти, назначена ог-
ромная сумма за его поимку.
— Но почему же национальный траур? Даже если шесть ты-
сяч фашистов погибли. Мало разве их били на фронтах?
— Секрет шума в том, что на «Густлове» переходил в Киль
учебный отряд подводного плавания. Из шести тысяч потопленных
оказалось две тысячи квалифицированных подводников, подготов-
ленных для подводных лодок последнего типа. Через одиннадцать
суток в том же районе Маринеско атаковал и уничтожил транс-
порт «Генерал фон Штойбен» (это его он принял за легкий крей-
сер), на котором удирали подводники, СС и гестаповцы из района
Кенигсберга и Пиллау.
— Это замечательно!
Но почему наши союзники ни словом не обмолвились об ус-
пехах «С—13»? Ведь они следят за нашими действиями не меньше,
чем за действиями фашистских армий. А кроме того, ведь ни один
английский или американский подводный ас не имел таких побед!
В то же время это своеобразный мировой рекорд, на которые так
падки союзники.
Полковник согласился, что нашим союзникам не были без-
различны успехи советских морских сил в боях против фашистских
лодок. От себя добавляю, что потери союзников на море прекра-
тились вовсе лишь к концу лета 1945 года. Однако в то время
героический рейс лодки «С—13», который практически лишил
Гитлера возможности усилить войну на море, остался незамечен-
ным. Впрочем, и сам 51аринеско не знал, что по его, .Маринеско,
вине Гитлер объявил «национальный траур».
Я поблагодарил полковника за доклад и пожалел, что не рас-
сказал военному корреспонденту о подвиге лодки «С 13». Да раз-
ве можно было вспомнить и рассказать тогда обо всех героиче-
ских подвигах наших моряков, солдат, офицеров? Миллионы лю-
— 233—
дсй моей страны проявляли героизм, мужество, стойкость, а очень
мн гие отдали свои жизни во имя того, чтобы утвердился на зем-
ле •. <р. С германским фашизмом было покончено.
Я говорил о статье «Развязка», опубликованной в «Правде».
Наверное, па всю жизнь запомню я се строки. Несмотря на весь
драматизм статьи, она как-то успокоила. Помимо оперативных и
•тротегическнх расчетов, забивавших голову, но необходимых для
з .вершения воины, нашлись для голодной души необходимые
мысли и соответствующие слова применительно к началу новой,
мирной жизни.
\ через нить недель после этой статьи, в среду 9 мая, высту-
пил в «Правде» писатель II. Тихонов. «День Победы! Никогда не
забхдет этого дня советский человек,— писал он,— как никогда
не з будет он 22 июня 1941 года».
Да! Именно так! Мы не забудем пережитого! В сумбуре ви-
денного. слышанного, прочитанного и прочувствованного в те ис-
торические дни Тихонов сказал от себя и от меня, от миллионов
советских люден то, что мы думали в то время. Л думали мы тогда
о т« м. как прекрасно, как величественно короткое, но такое емкое
с. во «Победа»!
Так оно н остается неизменным двадцать лет спустя.
Логи теки и Союз*. 1965, № 5, с 14—15
№ 63
Электричество на орбите
28 августа 1965 г.
первые «бнп... бнп... бнп», полученные с борта советского
искусственного спутника Земли в октябре 1957 г., передали из кос-
ти • а многие интереснейшие сведения о внеземном пространстве.
С путники и автоматические станции пе смогли бы выполнить
своих задач, если бы пе несли на борту, помимо приборов и раз-
личных устройств, источников электрической энергии, которая не-
обходима для обработки и передачи на Землю огромного объема
пнф ‘рмации.
Электростанции» в космосе необходимы так же, как и на
Земле. Причем с ростом числа «профессий» космических лета-
тетьных аппаратов растет и мощность бортовых источников. Если
первым искусственным спутникам для выполнения заданной им
пр граммы вполне хватало нескольких ватт электроэнергии, то
сегодня требуются мощности в десятки киловатт, а в недалеком
будущем они могут возрасти до сотен и даже тысяч киловатт.
Поэтому при создании «космических электростанций» используют-
ся не только новые материалы и схемы, но и новые принципы
конструирования.
Зарубежные специалисты считают, что в тех случаях, когда
продолжи юльиость полета космического аппарата не превысит
нескольких педель, а потребная мощность составит нескольк ки-
ловатт, целесообразно использовать аккумуляторные батареи. Они
многообразны. В настоящее время применяются щелочные аккуму-
ляторы. кадмисво-никелевые, серебряно-цинковыс, серебряно-кад-
мисвые. Из этих трех типов наиболее оиробированы первые, ко-
торые были установлены на спутниках и показали удовлетво и-
тельпые результаты в условиях космоса. Достоинство их—саморе-
гулирование и большой срок службы.
Другие из этой группы—серебряно-цинковыс и ссребряно-
кадмпсвыс аккумуляторы имеют большую удельную емкость. При
этом ссрсбряно-цннковые весьма выгодны, i них небольшие вес
и габариты, хорошие показатели надежности и мощности.
Аккумуляторы могут быть как основными, так и вспомога-
тельными бортовыми источниками электроэнергии. В сочетании с
солнечными батареями срок их действия может быть увеличен до
трех лет.
Мы упомянули о солнечных батареях. Выбор на них пал по-
тому, что они нс требуют топлива, преобразуя солнечную энергию
в электрическую. Срок их службы значителен, надежность вы-
сока.
Уже накоплен опыт использования солнечных батарей на раз-
личных космических аппаратах. Он подтверждает целесообраз-
ность их применения. Прошли проверку в космосе кремниевые
батареи, составленные из тонких пластинок монокристаллического
кремния размером 1X2 см.
В последнее время отработана технология производства так
называемых дендритных элементов, которая позволяет получать
полосы длиной 300 и шириной 10 мм. Гонкопленочные элементы
можно изготовлять нс только из кремния, но и сульфида кадмия,
арсенида и теллурида галлия. II хотя коэффициент полезного дей-
ствия последних в 4—5 раз меньше, чем у пластинчатых элемен-
тов, они имеют меньшие веса и более высокую сопротивляемость
к воздействию космической радиации.
Конструктивно тонкопленочный солнечный элемент может
быть выполнен так: кремний, сульфид кадмия или другое вещество
помещается между- двумя слоями пластмассы капраи, листы ко-
торой покрыты майларом (тоже пластмасса). Сейчас внимание
зарубежных ученых и инженеров направлено на разработку тех-
нологии производства тонкопленочных су льфидно-кадмисвых эле-
ментов, панели которых были бы гибкими и позволяли обверты-
вать их вокруг корпусов космических аппаратов.
Космическая энергетика располагает и другими источниками.
Есть, например, устройства, которые непосредственно преобразо-
вывают химическую энергию топлива в электрическую. Это элек-
трохимические генераторы, или, как их еще называют, топливные
элементы.
В иностранной печати сообщалось, что топливные элементы
предполагается использовать как источники электроэнергии на
-235 —
обитаемых орбитальных лабораториях, лунных станциях и других
космических летательных аппаратах.
Из арсенала этих средств уже нашли применение в основном
водор^дно-кислородпые элементы. Специалистов привлекла их
п; *< та и высокая эффективность. Однако такие элементы, по
при нацию зарубежной печати, еще недостаточно отработаны.
Коэффициент полезного действия топливной батареи— 50—60
процентов. Топливо батареи—водород и кислород—хранится в
отдельных контейнерах при низкой температуре.
Есть еще одно важное качество водородно-кислородных топ-
таных элементов. Они способны производить воду (0,568 л в
час), которую космонавты смогут употреблять для питья.
Разрабатываются и регенеративные водородни-кислородные
т «пливные элементы. Они привлекательны тем, что позволяют
,лдать замкнутую систему. Для этого к топливному элементу до-
бавляется специальный регенератор, в котором под действием
энергии другого источника, например, солнечной батареи, проис-
ходят электролиз воды. Газообразные водород и кислород пода-
к :ся в топливный элемент. Во время разряда элемента они снова
превращаются в воду, которая поступает в регенератор, где под-
вергается электролизу в следующем цикле заряда. Иными словами,
так устройства обладают свойствами как топливного элемента,
гак и аккумулятора.
Регенеративные элементы выгодны и в другом отношении.
Объем и вес их сравнительно мал, срок службы велик, надеж-
н :ть высока. И наконец, вся эта система может быть полностью
автоматизирована, что очень важно для космических летательных
аппаратов.
Не только химическая энергия топлива может быть преобра-
зована в электрический ток. Его можно получить и в так называе-
мых термоэлектрических и термоэлектронных генераторах. Они
представляют собой вакуумные или плазменные диоды, в которых
электроды разделены на сотые и даже тысячные доли миллиметра.
Электроны переходят с более нагретого электрода (катода) на
менее нагретый—анод. Рабочая температура +1,500 °C и выше,
к. п. д. равен 2—5 процентам.
Закономерен вопрос: где взять такую температуру на борту
кзсмического корабля?
В названных генераторах для нагрева может использоваться
энергия Солнца, ядерных реакторов и радиоизотопов. Так, напри-
мер, американский термоэлектрический генератор с ядерным реак-
тором «Спан—10А» имеет мощность 500 вт. Сам генератор состоит
и 1.440 гсрманпсво-кремниевых термопар, которые нагреваются
за счет тепла, выделяемого ядерным реактором. Другие концы
термопар отведены к алюминиевым радиаторам охлаждения.
Американцы предполагали, что в установившемся тепловом
режиме такая установка сможет непрерывно работать в течение
года. Однако «Снап—10А», выведенный на орбиту в апреле этого
года, проработал всего 43 дня.
— 236 —
гюрхоежные специалисты утверждают, что термоэлектронные
генераторы наиболее перспективны. Их к. п. д. в два раза больше
чем у термоэлектрических, и они способны выдавать сотни и даже
тыся киловатт электроэнергии. Такие генераторы в сочетании
с ядерными реакторами смогут удовлетворить большие энергети-
ческие потребности космических летательных аппаратов, на кото-
рых будут установлены маршевые электрические ракетные двига-
тели.
литературе по космической энергетике часто встречаются
термины, которым предшествуют три буквы—МГД. Каждая имеет
свою расшифровку: М—магнито, Г—гидро, Д—динамика. Так на-
зывают магнитогидродинамические генераторы, которые основаны
на известном принципе: если проводник пересекает магнитные си-
ловые линии, то в нем генерируется электродвижущая сила. Роль
проводника выполняет плазма—сильно нагретый "ионизированный
газ.
Конструктивно МГД—генератор можно представить как ка-
меру, имеющую форму длинного четырехугольного канала и распо-
ложенную внутри мощного электромагнита. Если плазму пропус-
тить через камеру с большой скоростью, то в результате взаимо-
действия ее с поперечным магнитным полем между электродами,
расположенными на стенках камеры, появится электрическое по-
ле. Гак в генераторе возникает ток.
МГД—генератор не имеет вращающихся частей, а это зна-
чит, что он может обеспечить высокую надежность. Такие генера-
торы найдут применение на космических летательных аппаратах,
требующих больших импульсных мощностей—сотен и тысяч ки-
ловатт. Их к. п. д. составит 60 процентов, что в полтора раза вы-
ше, чем у самых совершенных паротурбинных установок.
Одна из зарубежных фирм разрабатывает МГД—генератор
открытого цикла на спирте и кислороде. В ходе эксперименталь-
ных проб была полечена мощность 2.500 квт; из них 2 100 квт ухо-
дили на питание электромагнита генератора, а 400 квт составля-
ли выходную мощность па внешней нагрузке. Принципиально вы-
полнима и схема генератора с замкнутым циклом. Однако на этом
пути стоят большие трудности, в первую очередь связанные с по-
лучением устойчивой и непрерывной плазмы.
Ядериые установки привлекают внимание спениалис ов тем,
что позволяют концентрировать большие мощности в сравнитель-
но небольших объемах. II еще одно их преимущество большая
механическая прочность.
Вместе с тем нельзя умолчать и о существенных недостатках
атомных космических электростанции. Это прежде всего необхо-
димость тяжелых экранов для защиты экипажа космических ко-
раблей от радиоактивного излучения. Велика и стоимость таких
Установок. Существует мнение, что ядерные источники электро-
энергии не смогут конкурировать с солнечными батареями, аккуму-
ляторами и топливными элементами, если потребная мощность
пе превышает 20 квт. При больших мощностях ядерные источники
могут иметь преимущества. q
В настоящее время за рубежом разрабатывается ядернзя ус-
тановка, которая должна иметь мощность от 300 до 1.000 квт.
Такой источник предназначается для орбитальных станций, где
ядерные установки предполагается использовать для снабжения
электроэнергией мощных бортовых радиолокаторов.
В области совершенствования ядерных реакторов для косми-
ческих летательных аппаратов одним из важнейших направлений
зарубежные специалисты считают создание надежных и высокоэф-
фективных установок прямого преобразования тепловой энергии в
электрическую.
На борту космических кораблей найдут применение и другие
энергетические устройства: электростатические генераторы и тур-
боэлектрогенераторы. Их будущее весьма заманчиво. Они явятся
источниками энергии для ионных двигателей, т. е. для создания
тяги.
«Красная звезда», 1965, 28 августа.
№ 64
О мужестве
[1966 г.}
Все знают о «Дороге жизни», которая спасала стойких защит-
ников Ленинграда81 от голодной смерти и помогала эвакуировать
в тыл раненых, слабых, а также людей и оборудование, нужные
для развертывания оборонной промышленности на Урале. Но эта
дорога через Ладожское озеро, героизм творцов которой еще
не воспет достойно, действовала не только тогда, когда устанавли-
вался прочный лед. И, к сожалению, мало кто знает, что все ос-
тальное время года—сквозь осенние штормы и льды 1941 г., через
весенние штормы и льды 1942 и 1943 годов — «Дорогой жизни»
служила та же трасса, но нс ледовая, а водная. Мешков с мукой,
медикаментов и снарядов было перевезено па баржах, буксирах,
пароходах и па канонерских лодках больше, чем мог перевезти
автотранспорт по льду.
Защищали эту коммуникацию корабли Ладожской флотилии,
которые очень часто из боевых кораблей превращались по сов-
местительству в грузовые транспорты пли плавучие госпитали, и
тогда из-за тесноты очень трудно было работать у зенитных пу-
шек и пулеметов.
Для объективности необходимо упомянуть о прикрытии этих
кораблей истребителями авиации Ленинградского фронта и Бал-
тийского флота. Без самоотверженной защиты «ястребков» многие
из боевых кораблей и транспортных судов лежали бы на грунте
и не смогли бы выполнять задач, из которых главной было под-
держание коммуникации осажденного Ленинграда с Большой зем-
лей па трассах Осиповен—Новая Ладога, Осиповен—Кобона.
_ 238 —
Д. я перерыва этой коммуникации против нее действовали не
только финские и германские боевые катера, канонерки и само-
!сгь', но даже переброшенные из Средиземного моря итальянские
торпедные катера.
Есть различные формы мужества.
Чтава нашим командирам, показавшим искусство управления
лидерами и эсминцами, которые маневрировали так, что волны
в плескивались на борт при крутых разворотах.
Пошли бомбы!»— должен был крикнуть сигнальщик, следя-
щий за моментом, когда маленькие капли-точки отделялись от
отваливающего в сторону германского пикирующего самолета. И
вот тогда весь смысл и величие единоличного командования, отве-
чающего своей жизнью и честью за жизнь и честь сотен советских
людей и за целость корабля, больше того, за флаг Советского Союза,
вкладывались в секунды принятых решений. Тогда миноносец оса-
живал ход и начинал отваливать в сторону, а немецкие бомбы
с невыносимым воем и визгом, чудовищнными шлепками били по
воде вплотную у борта или под кормой и дробным стуком оскол-
ков хлестали по мостикам, трубам и надстройкам. Кто забудет тот
характерный, особый звук осколочных пробоин, который ие могли
заглушить даже свои зенитки или автоматические установки?
Через минуту— отворот от врага, атакующего с другого рум-
ба, и в промежутке голос из-под полубака: «Носилки» или «Ма-
лый пожар на юте!»
Так было часто, утомительно часто на Северном флоте, на
Балтийском, но возможно, что рекорд успешных отражений атак
самолетов принадлежит эсминцам Черноморского флота, поддер-
живавшим сообщение блокированного Севастополя с Кавказом.
Е^ть мужество—и мужество.
Представьте себе Ладожское озеро, те же Ю—88 и Ю—87,
с темп же скоростями, бомбами, навыками и обманными эволю-
циями. иногда группами нс меньшей численности, чем в море,
ат j кующими с разных румбов, не большие и могучие боевые ко-
ртбли, а старые озерные шаланды, после установки пушек пере-
ймет ванные в канонерские лодки 2-го ранга, или речные букси-
ры ижорцы». пли тендеры, переименованные после установки
на них одной или двух 45-миллиметровых пушек и трального обо-
рудования—в минные тральщики.
На некоторых те же пятьдесят или сто товарищей (если нет
на б рту эвакуируемых), те же команды: «полный вперед» или
«на д», «лево на борт» или «право на борт».
Но только па Ладожском озере почти при том в°^из
нии л размерах кораблей сила машин была в сор р .
чем на миноносцах: время перевода кхлис с пер* ' ти одн-
задпий в пять раз длительней, чем раверс тур чиячитезьно
наковом диаметре циркуляции поворотлив с • ' „
более медлительной из-за трудности перекладк р ^юди при-
надлежали двадцатому веку, а техника д
На озере так же предостерегающе кричали сигнальщики:
«Пошли бомбы!», так же здесь перекладывали штурвал и звонили
машинным телеграфом, но только в пять, десять раз медленнее. И
вот почему здесь чаще требовали носилки, чаще тушили пожары
и чаще заделывали пробоины.
Казалось, что фашисты издеваются как хотят над кораблями
флотилии. Казалось... Но только не мужественным морякам Ладо-
ги, храбрым командирам, их сподвижникам и командам, которые
совместно выработали свои особые приемы маневрирования и ог-
ня, чтобы путать расчеты «юнкерсов» и «хейнкелен».
Казалось... Но только не фашистским летчикам, которые удив-
лялись и не могли понять, почему они сами несут потери, почти
накрывают бомбами эти «лапти», но утопить их не могут!
Чтобы хладнокровно выдерживать атаки неприятельских са-
молетов на тихоходных и медлительных кораблях и сохранять яс-
ную голову для расчетов и управления, надо было иметь какие-то
особые нервы и необычное мужество. Но этого мало. Надо было,
чтобы моряки-ладожцы были спаяны коммунистами в едины/!, без-
заветно преданный партии и Родине коллектив, знающий, что он
защищает город Ленина.
«О мужестве* в кн.: «Ладога родная*. Л., 1969, с. 198—200.
№ 65
Доброта и мужество — рядом живут82
17 января 1967 г.
Уважаемый товарищ Эбауэр!
Из последующего вы увидите, что ваша забота—моя забота и
я, к сожалению, бывал в аналогичном положении.
Вся сложность в том, что человек формируется под влиянием
многих иногда очень противоречивых факторов и условий. Тут
и обстоятельства жизни в детстве, материальная обеспеченность
или нужда, хорошие родители и педагоги (начальники), здоровье
и... ближайшее окружение. Я имею в виду друзей, приятелей, их
интересы, мечты, книги и многое, многое другое.
Часто эти обстоятельства поднимают вверх—к человечному,
благородному, к подвигу. Но бывает и так, что окружающее ускуч-
няет жизнь подростка, юноши, вообще человека с неокрепшим ха-
рактером, подводит его к ложной романтике, к грошовому пират-
ству.
И все же главное зависит от человека. Возвышает или обес-
ценивает человека он сам.
Вы достаточно начитанны, чтобы знать, что можно сохранить
моральную чистоту, находясь в самой дурной компании, и наобо-
рот, можно свихнуться без всякого воздействия со стороны.
Одно пз проклятых свойств человека—тщеславие. Желание
казаться лучше и сильнее, чем он есть. Или стесняться сделать
— 210 —
доброе дело, только потому, что «дружки» считают это сентимен-
тальным, недостойным «сильного мужчины».
Эти тщеславие побуждает быть внешне чище, чем сосед, и
в то же время быть равнодушным к чувствительности и к человеч-
ности.
Превосходный поэт и писатель Эдгар По как-то сказал: тот
нс истинно храбр, кто боится показаться трусом. Вспомните, сколь-
ко раз нашим разведчикам и подпольщикам приходилось играть
роль нищенки или даже юродивого, когда все естество протесто-
вало против такой унизительной роли.
Позволив ребятам добивать беспомощную утку, вы. именно
вы помогли им сделаться подлецами. Ведь человек, наносящий
удар тому, что нс может ответить, позволяет считать себя подлецом.
Это касается, кстати, и моральных ударов, наносимых начальни-
ком подчиненным.
Сорок лет назад я шел на миноносце в кильватер крейсеру
пз Батуми в Севастополь. На Черном море не так часто, но быва-
ют сильные штормы, когда ветер с Балкан проносится через все
морс, достигая 10—11 баллов. Тогда в Потийскую гавань войти
нельзя.
Стоя на мостике, я прятался в воротник реглана, стараясь не
потерять из виду крейсер: несмотря на дневное время, было тем-
но от низкой облачности, дождя и брызг, срывавшихся с гребней
волн и секущих лицо. И вдруг с подветра крейсера мы заметили
утку. Она явно отстала от стаи, шедшей на север, и выбилась из.
сил. Инстинкт заставил ее держаться на уровне надстроек кораб-
ля. Ниже — задевали гребни волн. Выше обжигал жар из дымо-
вых труб.
Почти два часа мы наблюдали эту тяжслую агонию. Сигналь-
щик явно плакал, но маскировал лицо брызгами штормового дож-
дя. Думаю, что командир следовал его примеру. Я попробовал
сократить дистанцию, чтобы хоть как-то облегчить участь утки,
однако это ничего не дало. Дальше сближаться я не имел права.
После прохода одного плотного и яростного заряда, кс гда
даже крейсер скрылся, мы потеряли утку из виду. Возможно, ин-
стинкт подсказал ей сдрейфовать по ветру к Кавказскому берегу.
Вот вам, по сути, пустяковый случаи, а человек, прошедший
четыре войны и две революции, не может эту утку забыть...
По вот другой пример. В Севастополе, в ясный, солнечный
эсминца скучающий морячок выбросил за борт кошку,
кто-то спустился в кубрик, чтобы не
---- — как
паясь об^отвеспый стальной борт, задыхалась и выби-
день с
Кто-то лениво его выругал,
видеть гнусную сцену, а кто-то стал гоготать, взирая на
кошка, цара1_________-
валась из сил.
Я, единственный офицер, присутствовавший п и эт с ено,
мучительно обдумывал, что же делать. Как доз кон поступить в
Данном случае, нс предусмотренном, конечно, уставом I щ по-
ступлю по велению сердца, пс покажусь ли меш ? П на в сь
ли на дерзость? Нс потеряю ли авторитет. И не сделано ли это
16 — 743
зыргчно, чтобы спровоцировать па скандал меня, бывшего офи-
цера царского флота':*
Зрелище было нс только гнусное, по и бесчеловечное. Я пре-
зпр 1л себя за беспомощность, и всю силу воли затрачивал на то,
чтобы не показать свою слабость (это же тщеславие—не пока-
заться смешным!)
II в этот момент появился дивизионный врач. Он быстро снял
кв гель, бросился в воду, вытащил кошку и, устроившись иа брев-
нах, начал делать ей искусственное дыхание. «Герой» с издевкой
громко крикнул: «Тю!» Но несколько матросов стали «крыть»
инициатора происшествия, причем чаще всего слышалось: «живо-
дер , подлюга».
Когда же «герой», сплюнув, двинулся к тамбуру кубрика, то
чья-то нога «помогла» ему спуститься вниз так, что слышны были
его вопли и удар тела о палубу.
Я убежал, так как понял: расписался в собственной трусости
(простите, как и вы’).
Это произошло тридцать пять лот назад. Многое и многие уже
позабыты. Но фамилию дивизионного врача— Имерлишвили я
помню до сих пор и буду помнить до конца своей жизни. Думаю,
что с тех пор «герой» этой истории вряд ли повторял жестокие
выходки с беспомощными животными. Следовательно, он стал
лучше. А Имерлишвили приобрел еще больший авторитет у ко-
манды. Подумайте над этим, товарищ Эбауэр.
Итак, нельзя оставаться «нейтральным», надо помогать по-
павшим в беду. Этим вы содействуете не только пострадавшим,
но и самому себе.
Такие случаи только кажутся мелкими. Но из этих «мелочей»
складывается наша жизнь, складывается характер. И один из позд-
но понявших это люден, известный английский писатель Оскар
Уайльд, сидя в тюрьме, сказал: «...каждый ничтожный поступок
ш вседневностн создает пли разрушает личность».
Поверьте старику. Что было, то было. Ие следует этому про-
исшествию придавать преувеличенное значение, но в будущем на-
до уметь перебарывать себя и быть человечным, смелым, чего бы
эго не стоило. В этом— настоящее мужество.
«Комсомольская правда», 1967, 17 января.
Раздел 111
Письма II. С. Исакова
1941—1967 гг.
№ 66
9 марта 1954 г.
*
Старшему лейтенанту запаса А. Н. Алексееву.
1. Я давно в отставке83, подобными вопросами не занимаюсь,
поэтому па адрес Министерства обороны мне писать не следует.
2. Представил Ваше письмо и 3 эскиза проекта кормового
флага ВМФ СССР и гюйса начальнику Главного штаба ВМС ад-
миралу Фокину В. Л., па его усмотрение.
3. Если Вы хотите знать мое личное мнение, то кратко оно
сводится к следующим положениям: рисунок всякого флага усло-
вен; стандарта быть не может; флаги меняются; символика их
должна отображать какую-либо идею; историцизм в этом играет
весьма существенную роль; если бы Вы предложили до Великой
Отечественной войны сочетать старый андреевский флаг с совет-
ской символикой, то такое предложение можно было бы рассмат-
ривать.
После Великой Отечественной войны считаю принципиаль-
но неверным менять существующий военно-морской флаг, т. к.
а) под этим флагом наши корабли ходили в бон, в процессе самой
большой и кровопролитной войны; б) под этим флагом мы побе-
дили самого сильного и опасного врага—фашизм; в) на этом
флаге приносило присягу на верность Социалистической Родине
целое поколение советских моряков и воспитывалось в готовности
отдать жизнь, защищая этот флаг, как символ пашей воинской
чести; г) этим флагом накрывались тела и могилы погибших в
бою героев-моряков; д) этот флаг был поднят над Севастополем
и Новороссийском, над Одессой и Порт-Артуром после их обрат-
ного захвата. Этот флаг хорошо знают паши враги, они ненавидят
его и боятся.
Последнее: флаг нельзя менять часто. После того, как совет-
ский воин осознал смысл флага в его священное значение, он
должен его полюбить безоговорочно и инстинктивно. Одни вид
флага должен внутренне мобилизовать, вплоть до готовности уме-
— 243 —
pern за него. Последнего нельзя добиться, если на глазах одного
поколения флаг меняется несколько раз.
4. Существующий кормовой флаг имеет следы крови, обож-
жен и прострелян в боях и образцы таких флагов хранятся в Во-
енно-юрском музее. Он вошел в историю СССР.
Андреевский флаг не менялся свыше 200 лет именно потому,
что он был при Чесме, Корфу, Наварине, Синопе. Он был на «Мер-
курии «Весте» и «Варяге».
Флаг имеет смысл менять после поражения, с тем, чтобы
позабыть его, начать воспитывать моряков на новых основах. Ни-
когда не меняют флаг после победной войны.
5. Я за историцизм. Уважаю андреевский флаг. Но история
тоже движется, поэтому я за исторический флаг Великой Отечест-
венной войны.
Адмирал флота в отставке Исаков
Бапбер Айастанп зрхивнери», 1979, № 2, с. 7—8.
№ 67
22 февраля 1966 г.
Гвардии полковнику А. О. Арутюняну84
(Ответ на Ваше письмо от 25 января 1966 г.)
Глубокоуважаемый Ашот Арутюнян!1
1. Действительно, последствия ранения и ампутация после
тазовой гангрены до сего времени оставляют меня инвалидом. Мне
разрешают работать не более 2-х часов в день, но во время при-
ступов болей я неспособен вовсе работать сутками, а иногда и не-
делями.
Вопросы, которые Вы ставите в своем письме, настолько зна-
чительны, что для авторитетного и солидного их решения необ-
ходимо посвятить очень много времени, сил и здоровья. А у че-
ловека почти в 72 года, вероятно, не хватит и остатка жизни.
- Я до сего дня состою пока на действительной службе85. Не
думайте, что это чистая синекура.
Меня привлекают, как эксперта или референта, для решения
больших государственных вопросов (в дни, когда я работоспосо-
бен.)
Кроме того, состоя членом бюро отделения наук о Земле (по
Океанологии)86 и будучи членом ученого совета Института океа-
нологии Академии паук СССР, когда могу, помогаю своим колле-
гам и молодым ученым. Не буду перечислять всех комитетов, ко-
миссии п советов, в которых числюсь, так как в большинстве слу-
К (о/калсипю, в документах и
•мечаиие автора).
—241 —
письме не указано Ваше отчество. (При-
часе манкирую своими обязанностями в них, ибо часто назначают
даже нс спрашивая согласия или не справляясь о состоянии здо-
ровья
3. Вес свое свободное время посвятил литературной деятель-
ности, так как слишком много видел и пережил из того, что надо
рассказать советскому народу. Возможно я допустил ошибку,
публикуя своп первые рассказы, но с тех пор как начал получать
массу писем от читателей, со всех концов Союза и после приня-
тия меня в члены Союза писателей СССР'— считаю своим дол-
гом пытаться продолжать, хотя уделяю этому делу только очень
ограниченное время, обычно лежа в постели.
4. Не люблю, но вынужден был так подробно писать о себе,
чтобы Вы поняли, почему я не могу' взять на себя дополнительно
роль историка и отдать остаток своих сил только вопросам,, кото-
ые ставите Вы. Надо сознаться, что я не успеваю отвечать даже
на 50% получаемых писем, ходатайств, обращении, просьб и т. д.
5. Должен Вам напомнить, что к 100-летию со дня рождения
Андраника Торосовича Озаняна я пытался взяться и написать о
нем, но не больше как беллетризованный исторический очерк. Для
чего начал собирать материал и 2 раза специально с этой целью
встречался с Маршалом И. X. Баграмяном...
Вот почему' присланные Вами материалы (большинство кото-
рых вижу' впервые)88— возможно еще пригодятся. Однако прошу
домнигь, что больше чем на очерк, рассчитывать от меня не следует,
несмотря на все мое уважение и гордость за этого сына нашего
народа. Вы сами должны взять на себя эту’ миссию совместно с
историком-академиком.
Прошу помнить, что Военно-Морской Флот СССР, вправе,
и ждет от меня тоже многого. В частности,—основнучо работу «О
роли флота в истории России и СССР» к 50-летию Советского
Союза. Уже подбираю материал и продумываю архитектонику
этой книги.
6. Для того, чтобы Вы все же знали мое отношение к интере-
сующим Вас проблемам89 (конечно, в самом сжатом виде) я
постараюсь дальше ответить на главнейшие из них*.
7. Согласен с Вами, что роль русской армии в составе воору-
женных сил Антанты принижена и ни в одном научном исследо-
вании не освещена достойно. Это относится и к русскому флоту,
чесмотря на его относительно незначительный состав.
8. То же—в отношении роли и значения Кавказского фронта
в судьбе закавказских народов. Мотивировки Ваши правильны.
Единственно против чего Вас предостерегаю, это от крайних пози
йен. Конечно, русское командование хотело спасти армянскую' на
цию от истребления, хотя бы под влиянием единоверного о
венного мнения. Но надо помнить, что царское пра ительство о
2 Попутно позвольте Вас известить, что Ваши статьи и их переводы отно-
«нтепыю меня самого — получал своевременно, за что приношу глубокую
<,’Ыгодарность п извинения ia ьозишп ответ. Получение их совпало с тяжелым
’Всрнодом моей болезни (Примечание автора).
ал с
повременно защищало свою колонию и не прочь было рас-
ширить ее пределы. Секретный пункт договора о Проливах мень-
ше всего предусматривал судьбу константинопольских и руме-
лийских армян, а заботился о вывозе хлеба с юга России, в угоду
русских помещиков. Милюков, которого Вы упоминаете, бозьше
думал о Проливах, чем об армянах.
Согласен, что к 1914 году русское командование не хотело
войны с Турцией, так как не было к ней готово. Но если Вы за-
глянете в архивы Морского генерального штаба, то узнаете, что
высадка десанта на Босфор просчитывалась, планировалась и про-
игрывалась за несколько лет до 1914 года, но тоже готова не
была.
9. На с. 4 Вы пишете, что «Энвер-паша и его сообщники по
своей инициативе начали войну...»
Позвольте напомнить, что фактически война началась мор-
ской бомбардировкой Одессы, Севастополя, Новороссийска, Туап-
се («Гебен», «Бреслау» и турецкие «шефкеты»). Нападение скрыт-
но организовал немецкий адмирал Сушон3, причем часть из сос-
тава правительства младотурков была против этой стратегиче-
ской и политической диверсии, но Энвер тем самым поставил свою
оппозицию перед совершившимся фактом и выключил ее из игры.
Самое гнусное в этой истории заключается в том, что английский
командующий Трубридж нарочно пропустил «Гебен» и «Бреслау»,
инсценировав неудачное преследование через Средиземное море,
за что под давлением народа был отдан под суд, а под давлением
Адмиралтейства был оправдан.
10. Также не могу согласиться с формулировкой турецких це-
лей войны (с. 4): «полный захват Кавказа... для дальнейшего нас-
тупления на центральные районы России». Для этого у Турции аб-
солютно не хватало сил. У них был традиционный, исторический
предел: от Анапы—по Тереку—к Дагестану. То есть в пределах
мусульманского населения, на помощь которого они могли
как-то рассчитывать, вспоминая эпоху Шамиля. Ни немцы (дру-
зья), ни англичане (враги)— никогда бы не допустили указан-
ного Вами расширения султанских владений, что подтверждает-
ся ходом турецкой интервенции в Закавказье, после Революции.
11. Роль битвы у Сарыкамыша—огромна и в этом Вы абсолют-
но правы90.
12. Один из самых печальных дней моей жизни был тот (осе-
нью 1953 г.), когда я, будучи в Ереване, узнал, что сейчас в Карс-
ском и прилежащих вилайетах нет ни одного армянина. А 4-х—
5-ти летние девочки, оставленные при депортации и уничтожении
остальных армян, уже совершенно не знают родного языка (из-за
строгого запрета), давно являются женами, матерями и бабушка-
ми турецких мужчин. Это мое чувство не кажется парадоксальным,
так как я сам забыл родной язык, однако произошло это совсем
в других условиях.
Его воспоминания изданы на русском языке перед Великой Отечественной
BOitiiofi, кажется, под названием «Воина на Черном море». (Примечание автора).
13. На с. I Вы правы, осуждая расправы над офицерами. По-
гибло много честных людей и отличных специалистов.
( днако вынужден напомнить, что от офицера требуются не
только профессиональные знания и опыт, но и политическая гра-
мотность.
Мне, бывшему офицеру, стыдно вспоминать, что к моменту
получения чина мичмана я (как и все мои однокашники) не мог
отличить большевика от меньшевика, хотя и презирал царскую
камарилью и правящую верхушку. Чем старше должность у офи-
цера, тем грамотнее должен он быть политически.
Наполеон, будучи артиллерийским поручиком, отлично раз-
бирался в ходе революционного процесса.
Наше несчастье заключалось в том, что нас старались дер-
жать вне политики», а это тоже политика, причем очень плохая.
14. Больше я сейчас не могу уделить этим вопросам времени
и сил, в чем приношу извинения.
Желаю Вам успехов в благородном деле, которому Вы себя
посвятили.
Мой Вам привет Ованес Исаков
Р. S. Поздравляю с днем Красной Армии.
В этот день. 23 февраля 1918 г., я уже состоял в рядах РККФ
в Гельсингфорсе.
«Сборник документов и материалов», с. 1 <9—183.
№ 68
1-1 февраля 1956 г.
г. Москва
Председателю Армянского географического общества при
Академии на}к Армянской ССР доктору географических наук
т. Багдасаряну А. Б.91
Прошу принять и довести до сведения членов общества мою
<лубокую благодарность за избрание меня почетным членом Ар-
мянского географического общества.
В области географических наук я— дилетант и моя деятель-
ность пока ограничивается двумя работами по военно-географи-
ческому описанию некоторых районов СССР, многолетней рабо-
той по руководству подготовкой к изданию и редактированию
Морского атласа т. I и т. II и участием в создании Атласа мира
(ГУКГ)*, в качестве члена редакционной коллегии. В настоящее
время состою членом коллегии III тома Морского атласа и дейст-
вительным членом Всесоюзного географического общества (Мос-
ковский филиал). Из этого видно, что я не могу считаться
квали-
П КГ — Главное управление картографии и геодезии.
— 247 —
фпцированным географом, но в то же время по роду основной ра-
боты соприкасаюсь с географическими науками повседневно. Тем
более мне лестно внимание общего собрания Армянского геогра-
фического общества, решение которого я принимаю с глубокой бла-
годарностью.
Чтобы не быть только формально числящимся вашим сочле-
ном, я надеюсь осенью текущего года приехать в Ереван и сде-
лать сообщение на собрании Армянского географического общест-
ва на тему, предварительно согласованную с Вами.
Адмирал Флота Советского Союза
профессор Исаков
Р. S. Приношу извинения за позднюю реакцию на Ваше пись-
мо от 16 января с. г., которое получил недавно, так как оно было
заслано по старому адресу. В случае необходимости прошу коррес-
понденцию направлять по:
1. Служебному адресу—Москва, ул. Фрунзе, 19—Секрета-
риат Министерства обороны СССР, для Адмирала Флота Совет-
ского Союза Исакова И. С.
2. Домашнему адресу-^ Москва, Г-99, Смоленская набереж-
ная, дом 5, кв. 120.
*
«Сборник документов п материалов», с. 183—184
№ 69
4 мая 1967 г.
Глубокоуважаемый товарищ Геворкян С. Г.
Примите мою признательность за внимание к моей просьбе62.
Полиграфически бланки выполнены очень хорошо. У меня
есть с чем сравнить.
Спасибо за тематический план и добрые пожелания.
К сожалению, еще не разрешают работать, почему не могу
воспользоваться Вашим предложением93.
Благодарю за добрые пожелания.
Прошу при случае передать мое спасибо— непосредственно-
му исполнителю этой ювелирной работы.
Привет!
Ваш Ованес Исаков
«Сборник документов и материалов», с. 194,
— 218 —
№ 70
5 марта 1941 г.
Ответственному редактору журнала «Ленинград» С. Л. Гор-
ском)
Относительно статьи Н. Никитина, «Адмирал Исаков», поме-
щенной в 2 редактируемого Вами журнала, считаю необходи-
мым сказать следующее: оставляю в стороне вопрос о том, нужно
ли было вообще давать такую статью и хорошо ли, что у наших
писателей еще сохранился стиль делать из человека «засахарен-
ный фрукт». 11а двух страницах дать биографический очерк—
очевидно, трудное дело, ио прежде всего такой очерк должен быть
в фактической части точным, иначе он пе имеет никакой ценности.
В данном случае точность можно было обеспечить, прислав на оз-
накомление рукопись или спросить меня по телефону. Последний
раз с т. Никитиным я имел 2—3 коротких встречи и беседы во вре-
мя плавания на Балтике, несколько лет назад. Не знаю, когда
записал т. Никитин зти разговоры и какими пользовался другими
источниками, но многие факты перепутаны и извращены так, что
не делают чести пи мне, ни автору. Неверно, что ие думал о фло-
те. С малых лет мечтал, добивался и добился. Любовь к морю у
тифлисца не случайна, сперва прививал дядя, уроженец Прибал-
тики, а затем два друга, ушедшие раньше меня в юнкера флота.
Неверно, что пошел в черные гардемарины по призыву, т. е. вы-
нужденно. Еще до войны пытался попасть в Морское инженерное
училище в Кронштадте. В гардемарины пошел за год до призыва.
«Орел» плавал пе только в Охотском море, но и в Японском и
Тихом океане94.
Капитан 1-го ранга Винокуров бил при мне старшего руле-
вого, унтер-офицера сверхсрочной службы, который никогда сту-
дентом. а тем более 4-го курса, не был. В 1917 году, в операции
против Моонзуида у немцев было не 4 «Байерна», а 1 «Баперн» и
9 «Кайзеров» и «Кенигов»95. Пе все корабли меняли винты в ель-
сингфорсе, а один «Изяслав». Абсолютно неверно утверждение, что
только в доках (т. е. в ноябре 1917 г.) «команды кораблей при-
общались к тем революционным событиям, которыми жила вся
страна». Команды кораблей «Морских сил Рижского залива», и в
частности «Изяслав», принимали активное участие в евральс
резолюции (большинство в Ревеле, часть в Гельсингфорсе, и
ко два корабля в Рижском заливе), все время участвуя в револю-
ционных событиях этого периода. ЯГНЯЙ
Ночь па 18 августа 1919 г. была облачная, но очень ясная.
Никакого тумана не было. Атаку отонвал не гпеяства96
все корабли и батареи Кронштадта, имевшиезен 6ип^ и меня
Депутатом Ленсовета я выбран не в академии. *,ип Da.
кроиштадцы, когда работал начштабом флота . тос г
«огал с августа 1935 г. по январь 1937 г., 3
Неверно, что я являлся единственной «ду —949—
лодках н что вся оперативно-стратегическая часть принадлс.кпг
только мне98. Более мелкие выдумки: 1906 год— дата смерти отца,
а не переезда в Тбилиси. С отцом пришлось разъехаться на 3 юда
раньше. Мать в этот период на службу не поступала. Служила
только до замужества. Внккерсовский «пом-пом» 40 мм, а не 42 мм.
Опускаю остальные неточности. На две страницы очерка одна
страница поправок. Оправдать нельзя, ио объяснить такие статьи
можно только в одном случае, когда пишется некролог о чел шеке.
скончавшемся за два часа до сдачи номера в набор. В данном
случае такой обстановки не было. Полагаю, что Союз советских
писателей должен создать традицию предварительно знаю гить
пострадавших с аналогичными статьями, хотя бы только дтя ipo-
верки фактических материалов.
Привет Исаков
«Банбер Айасташ) архпвнерп», 19/9. № 2, с. 8—9.
№ 71
16 февра.п 1954 г.
Со t
Глубокоуважаемая Александра Багратовна!99
Очень Вам обязан за присылку фото и автореферата “Арам
Рипснме». Другая специальность и болезнь не позволяют мне
серьезно заниматься такими проблемами, но интерес к родной
истории и искусству армянского народа—у меня не ослабевает. С
интересом прочел реферат. Помимо методической солидности, глу-
бины и исключительно четких формулировок Ваших принципиаль-
ных позиции, я с удовольствием нашел для себя созвучное место.
Я всегда был против ненаучно-критического отношения к ар-
мянскому искусству (включая и особенно архитектуру)...
Всегда был убежден, что общность судеб в прошлом, а также
в будущем—не говоря о настоящем—требует совместного, комп-
лексного изучения аналогичных проблем на братской, дружеской,
моральной основе...
Очевидно Вы знаете акварель Михаила .Матвеевича Иванова
(1/48 1823) — «Вид трех церквей на фоне горы Арарат (1782).
из Третьяковки? Поскольку она рисована с натуры, для меня пред-
ставила большой интерес, хотя, конечно, я не мог объяснить себе
расхождение с современным видом и проектами Ваших реконстру^'
ций.
(Ознакомился по труду А. Федорова-Давыдова «Русский пей-
заж», изд. Искусство, М„ 1953 г., с. 445).
Желаю Вам успеха в работе и здоровья
Еще раз спасибо Ваш Исаков
«Сборник^документов п материалов», с. 253_254
№ 72
4 июня 1967 г.
Дорогой Михаил Абрамович’100
Удивительное дело, что Вам удалось издать книге об «Изясла- .
вс»— «Карле Марксе»101 с таким обилием клише. Языка не пони-
маю, но в построении и обстоятельности смог убедиться. Не знаю,
как Вам отомстить. Пока не работаю. Не разрешают, да и сам
чувствую. Хотя голова ясная, а душа—жадная. Это значит, что
если возвратится работоспособность, то хотя бы смогу закончить
некогда начатое (в том числе «о бабушке революции» во время
турне в Копли для Вас)102.
Но есть и новые замыслы. Из бланка можно усмотреть, что
потеря физического веса от болезни не повлияла на приобретение
формального веса в дебрях научных. Формальность, но она сви-
детельствует о том. что несмотря на болезнь—из списков не ис-
ключают.
Желаю Вам меньше титулов, но больше здоровья.
Когда очухаюсь, сообщу о планах. Я из такой породы, что
даже если работать нс могу, то продолжаю строить воздушные
замки до последнего часа. Еще раз спасибо.
Ваш Исаков
гБанбср Апастанп архивперн». 1979, Хе 2. с. 19 20
№ 73
30 июля 1954 г.
Вас время Но мне
лично.
Глубокоуважаемый Аптон Ервандович.
Приношу извинения за то, что отнимаю у
кажется, что вопрос касается не только м _.,чшпх побужде-
Дело в том, что. очевидно, ”сх0ДЯт«3/л^Тча1н^ка Арменги-
ний Армо Егпшевич Малхасян (замесф'10та Исаков», которая
за) написал обо мне книгу «Адхпр • фд сСр н должна вын-
включена в тематический план 1 оси д » При ознакомле-
ти в текущем году. Автор nP”CJ^ Р- бьиа бы большой ошиб-
ннн с ней стало ясно, что публикациян термпнологиче-
КОЙ, т. к. 1. в рукописи очень много Ф вана, без показа дру-
ских ошибок; 2. она слишком персо ф ‘ йн0 хвалебный, вос-
гкх наших люден; 3. весь т0” H0BKav нашей партии о роли
торженный и не соответствует ус КПСС в формировании
личности в истории; 4. нет показа р• Только поэтому книгу из-
нашик работников, в том числе и - более серьезные
Давать нельзя, о чем я сообщил автору Наесть*
соображения, помимо того, что в - тда.юсь принести некото-
лсльзя считать своевременным, tc. . __254 —
рую пользу, то прежде всего как моряку, адмиралу. Тов. Малха-
сян это понимает и поэтому старается показать меня в качестве
незаурядного флотоводца, однако, помимо явных преувеличений,
его свидетельство в этой области не может быть авторитетным
(и именно в этой части больше всего ошибок).
Если это так, (а это так), то в условиях, когда издателитва
Военно-Морского Флота и Министерства обороны не считают нуж-
ным издавать подобные книги, выход работы т. Малхасяна в Ере-
ване может быть расценен как предлог для показа одного пз дея-
телей только потому, что он армянского происхождения.
На случай, если издательство не посчитается с моим мнением,
прошу Вас вмешаться в это дело и предложить исключить из пла-
на выпуск этой книги.
Ваш Исаков
«Банбер Апастан» архпвнери», 1979, ,\с 2, с. 20.
74
1 октября 1952 V-
Глубокоуважаемый Михаил Андреевич!103
1. Совсем огорчили меня сообщением о здоровье Павла Ва-
сильевича. Жаль старика"\ Только встал на ноги, получив поста-
новление Ленсовета. И я радовался. Спасибо Вам, что не оставляе-
те его.
,2 . Я очень прошу точно узнать, какое ему надо лекарство.
Дело в том, что «Диуретин» у нас не рекомендуют. Хорошо, если
бы Вы мне переслали прямо рецепт. Постараюсь достать.
3. Не завидую и Вам. Не пишете, что же такое с женой? Я то
знаю, что такое больной в доме. Сам уже 10-й год извожу всех
своими стонами, докторами, перевязками и т. д. Да и жена моя
периодически при повышении давления выходит из строя. Битый
небитого везет и наоборот.
4. Я прошу. Михаил Андреевич, принять от меня товарище-
скую помощь. Перевожу Вам 400 р. почтой. Больше не могу, т. к.
у меня сестра и семья одного пз погибших товарищей. А это де-
лаю без всякого усилия, т. к. получил гонорар за статью о Нахи-
мове в журнале «Новый мир». № 7105. Авось заткнете какую-либо
дыру в бюджете. Это дело между нами.-
5. Кудзелько10* при случае передайте привет.
6. Моя переписка по Ледовому походе разрастается. Уже
имею около 30 писем. Есть кой-какие интересные сведения и около
10 фотографий. Но работа подвигается медленно т к. болею и не
могу сидеть за столом107.
7. Буду благодарен за сообщение о здоровье Павла Василье-
вича. г
— 252 —
Не забывайте старого балтийца.
Привет и лучшие пожелания. Желаю поправления Вашей жене
Ваш Исаков.
«Банбер Апастани архивнери», 1979, № 2, с. 21.
№ 75
4 икнл 1957 г
Глубокоуважаемый .Михаил Андреевич!
Прежде всего большое спасибо за фото. Все вышли очеш хо-
рошо и такими молодыми, что сердце радуется. Я уже написал
вчера Кудзелько, но если кого встретите, то передавайте мой при-
вет и благодарность.
Что касается книги о Ледовом походе108, то, конечно, она
имеет много недостатков и ошибок. Однако важно то, что она
вышла. Ведь молодежь не знает, а стариков многих уже нет. Вот
почему я подсказал тов. Кровякову. указал на материалы, дал
свои, а затем помогал вплоть до издания. Теперь можно улучшать,
добавлять, и т. д., но основа, общая картина, правильное понима-
ние (что это не поход, а операция) уже есть.
Насчет «Амстердама» это точно. На «Обсидиане» были не тор-
педы. а продовольствие, обмундирование и всякая галантерея,,
вплоть до зонтиков.
Насчет Павла Васильевича автор, который его не знал, хо-
тел написать как о враге революции. С большим трудом удалось
текст его изменить, хотя в душе он остался, кажется, неубе кден-
пым.
Валентин Евгеньевич Эмме106 мне письмо прислал. Жена Вик-
тора Евгеньевича110 бедствует и с квартирой и никак еше е i де пег
здесь не добился, т. к. где-то затерялись документы о его с кбе,
необходимые финансистам. Но я слежу и добьюсь.
Пока еще не могу назначить время, когда приеду в . Its мн рад,
но, очевидно до 15 августа, т. к. после собираюсь на юг, в сана-
торий. Как выяснится, напишу. .Меня немного тревожит -коровье
Марии Степановны. У меня такое впечатление что мне не пишу ,
чтобы пе огорчать. Если при случае будете на Васильевой м остро-
ве, посмотрите сами и напишите мне.
Относительно нашего «Изяслава» знаю, ч о гочне-
«Карл Маркс» погиб в одной из бухт под еве. ~ августе
ленных атак немецких самолетов. Затонул (в i • •
1941 г нелалеко от берега, так что надстройки были видны, ио
шел па ^ Экипаж вел себя хорошо. Сбили самолеты. ..........пе
погибли от бомб.
Желаю здоровья. Привет супруге.
Ваш Исаков.
‘Банбер Апастани архивнери >, 19<9, № 2, с. 21 2—
— 253 —
№ 76
16 ноября 1959 г.
Дорогой Игнатий Николаевич!112
В нашем возрасте вопросы о здоровье, к сожалению, тема № 1.
Надоело. Хотелось бы о другом, да грехи не пускают. Но, в об-
щем, живем. Поэтому хочу тебя развлечь другими темами.
1 Помнишь, как общими усилиями помогали Дулов)'’ Алек-
сандр}' Платоновичу113. Я так и понял, что нам сообща удалось по-
мочь. Но потом, вдруг, переписка оборвалась. В чем дело? То ли я
что не так написал? Если знаешь, в чем дело и нынешний адрес,
то < О1ЯОЩН.
2 Как имя, отчество и фамилия старшего рулевого, с кото-
рым Вы вдвоем командиру помогали подходить к Свеаборгу, т. к.
он чуть не один был из офицеров? У меня где-то есть Ваше письмо,
но по слабости здоровья не могу ворочать все эти тонны.
3. Случайно, не помнишь ли число, когда, как инспектор га-
ваней сопровождал меня па «Адмирал Макаров» под огнем, осе-
нью 1941 г., когда я ездил выбирать Н—пункт— против завода
Ппшмаш? Факт помню, а число выветрилось. Как звали корпус с
нефтью, что горел после попадания, а был использован как плаву-
чий бак.
4. Как фамилия заместителя наркома торгфлота, который у
нас в хвосте плелся (маленький) и все просился в Москву. Ночью
он мне в «Асторию» прислал ящик великолепной мальтийской вод-
ки. Я ем) на стенке Гутуевского ковша говорю: «У Вас есть свое
начальство—запросите, наверное отзовет, т. к. вы мне не нужны».
А он — «Вы здесь старший— откомандируйте и напишите, что
мне здесь делать нечего— тогда и Москва подтвердит. Здесь один
Кудзелько управится, т. к. все рейсы кончились. Даже на Петер-
гоф немцы вышли». Знаю, что он потом улетел в Москву. Дейст-
вительно ему делать было нечего. Но как он ухитрился— не знаю,
т. к. бумаг ему ие давал. А память сдавать начала. Помню как
живого, а фамилию забыл.
5. Пишу рассказы, когда есть время. Если интересуешься,
зайди к Марии Степановне или спроси у Михаила Афанасьевича114.
На днях выходит «Кронштадтская побудка» (это про 19 августа
1919 г), но т. к. выходит в большом количестве”5, то я пришлю.
Всем хватит. Покупать пе надо.
Привет. Насчет Дулова буду ждать ответ.
Исаков
«БапСср Айастани зрхпвперн», 1979. № 2. с 29.
— 254 —
№ 77
15 мар-~' Г>61 г:
Дорогой Игнатий Николаевич!
Только из письма узнал, что по Ленинграду ходит и бедствует
без жилплощади Александр Платонович Дулов. Ваш первь. Г1 ре-
волюционный командир на «Мпклухе». Знаете ли Вы об эт Л И
что он болеет глазами? II одинок? Знаю, что добывание жилья
очень сложное дело, ио нам с Вамп надо попробовать все. что мож-
но. Нс зная его беды, я по всяким просьбам и ходатайства* уже
4 раза обращался к старморначу Ленморбазы адмиралу 5 кову
Ивану Ивановичу, а в 1961 году уже 2 раза, так как оче :ь плохо
живет адмирал в отставке Георгпади"6 и наш бывший шт /рман
Кирилл Никонов. Очевидно, я уже надоел адмиралу Б йкову.
Когда был депутатом Верховного Совета, тогда было легче и про-
ще. К сожалению. Главком ВЛ1Ф Дулова нс знает. Он из юло-
дых. Я лично убежден, что Вы со своей биографией придете в
райком и в райсовет Дзержинского района, где Александр Плато-
нович уже стоит па учете и на 1 января I960 года был в среди
№ 201, то Ваша рекомендация поможет. Я просил Алек. ндра
Платоновича прислать мне напоминание, где и когда он £п кил
после «Мпклухи», и тогда напишу свое ходатайство и л:шлю и
ему и Вам и в Москве перешлю Главкому.
Если есть в Ленинграде еще кто-нибудь (помните ста; [шли]
рулевой с «Миклу.хп» писал о нем, с Вамп, но я забыл фам шю).
Надо найти его учеников с «Океана» («Комсомольца») л др.
Я опять побаливаю, поэтому ничего не пишу пока. Ва ipn-
вет и-лучшие пожелания. _
Его адрес: Ленинград. II—137. Карповка. дом _о. квар. ; е -1У.
Ваш Исаков
«Бапбер Айастани архпвнерп», 1979, X» 2. с. 30
№ 78
31 октя( 1 1 ('5 г.
Надпись на книге X. Б. Линча’17
лет находи юя
16-ти
в Тифлисе, нзд.11ной
Судьбе было угодно, чтобы я юношей
при рождении русского перевода этой книги
только в 1000 экз.
Хорошо помню, как Пптоев 8 отказался
‘ „ Г.,. I- у
Владимировна Джунковская, два года своей жизни, с хтра до tom
отдававшая непрерывному и исключительно добросовестш у тру-
____ оплатить перерасход
клише, заказанные в Германии. И как волновалась Ел»;аиста
ду, так как она любила и знала Армению. Ту Армению, для кото-
рой Карс и Ардаган—казались навечно связанными.
Только общественный сбор среди армянской интеллигенции—
спас издание от краха.
Никогда не связывал Е. В. Джунковскую с ее формальным
мужем—сановником графа П. И. Воронцова-Дашкова, т. е. с чело-
веком, который ей был далеко чужд. Лучшим доказательством
этого язляется тот факт, что ее единственный сын сейчас является
членом КПСС и профессором МИИ, дружбой с которым я продол-
жаю дорожить.
Что касается самого двухтомника, то прежде всего надо учи-
тывать:
1 Его библиографическую редкость, так как из-за ограничен-
ного тиража, полного равнодушия царской администрации (обход
цензуры, вот единственно чем воспользовалась Елизавета Владими-
ровна, ссылаясь на чины и звания своего мужа);
2. Еше большее равнодушие к этому труду X. Б. Линча со
стороны грузинского меньшевистского руководства;
3 Запрет, сбор и уничтожение остатков турками, во врем? их
оккупации Закавказья, поскольку оценка османской администра-
ции дана автором—почти правдиво;
4. Линч—плохой политик, в чем сам сознается, но даже этот
член британского парламента от либеральной партии дошел своим
умом до такого обобщения, что: «...политические проблемы всех
восточных стран к западу от Индии легче всего могут быть рас-
пуганы в Армении»...
5. Утратив во время гражданской войны и интервенции всю
свою библиотеку в Ленинграде, я много лет искал у букинистов
и, наконец, перед Великой Отечественной войной, нашел экземпляр,
при над лежавший некогда Аветисову, которого я не знаю.
Когда перечитывал, то одновременно переживал время и мес-
та, которые обошел сам, с небольшой котомкой за спиной. В пос-
гед1гпй раз, навестив свою родину119, значительную часть ее видел
через вышки пограничников и проволоку приграничных огражде-
ний Родные места и дороги, на которых работал покойный отец
Степан Егорович Исакян и часовня, в которую ежегодно ребенком
носили на руках к тертеру Исакяну. сыну мельника из Карабаха
Исака (фамилии у него не было)— все это оказалось за границей!
На «чужой стороне!».
Ованес Исаков
Сборник документов и материалов», с 261—262
№ 79
23 марта 1962 г.
Барвиха
Глубокоуважаемый Иван Михайлович!120
Примите мою признательность за помощь, которую Вы ока-
зали. сделав свои замечания и выводы по рукописи «Каспийская
кампания
Критика обстоятельная, очень полезная и явно доброжела-
тельная к автору. 1
Полностью соглашаюсь с Вашими суждениями и оценками и
полагаю, что ие разойдусь с основными рекомендациями, если кое-
что добавлю.
о— Попробую упомянуть весьма кратко в историко-политиче-
ской вводной части («фон») проникновение английского импе-
риализма в Северную Персию, ранее бывшую сферой влияния
России.
Это позволит Эпзелийскую операцию показать нс только в
связи с ликвидацией белогвардейских сил на иранском направле-
нии, но и как одни из этапов крушения британской политики и
стратегии на Ближнем Востоке—«самодовлеющий характер кам-
пании» тем самым будет еще больше смягчен.
— Мне удалось установить, что в период развертывания 1
армии для марша на Баку (апрель 1920 г.)— В. II. Лепин172 по-
требовал от командования фронтом (Тухачевский123, в Ростове-на-
Допу) срочно перебросить некоторые дивизии на Польский фронт.
Ни один пз историков или военных исследователей нс обра-
тили внимание на этот факт, а он говорит о многом.
О том, что Левандовский'24, Орджоникидзе и Киров, сидя в
Петровске, явно переоценивали масштаб и силу предполагаемого
сопротивления мусаватистского правительства (видно из опера-
тивного приказа о наступлении), в то время как Ленин из Моск-
вы значительно правильнее оценивал соотношение сил сторон пе-
ред Бакинской операцией. В результате, несмотря на изъятие диви-
зий из состава 11-й армии, буквально накануне операции, судьбу
Баку решили в течение двух суток—бронепоезда (Ефремов , Ми-
коян).
Какой замечательный факт, демонстрирующими силу военного
гения В. И. Ленина, до сего дня не рассказанный народу.
Нельзя без улыбки читать раздел «оценка сил противника» в
приказе Левандовского перед броском на Баку, от рубежа реки
Самур (хранится в одном из архивов Москвы).
— Сейчас о Кожанове120 кто-то пишет монографию. Подроб-
ностей не знаю. Так как мне приходилось с ним работать и вое аь,
то у меня найдется, что сказать.
— Поверьте, что о Ларисе’27 ничего ие исказил и ие утриро-
вал. В ней было’много противоречивого.
— 257 —
17—743
Согласен, что нельзя ее показывать только с этой стороны.
Это дневник, пока—для себя. Когда же попросил рассказать
о ней театр, ставивший «Оптимистическую трагедию», то в моем
портрете опа была героиня па 100%, даже романтизированная и
как исходный образ для героини трагедии. И конечно, астрахан-
скими впечатлениями я нс делился с коллективом театра.
— Самое сложное—писать о перерождении, так как я вооб-
ще пе люблю писать о себе, за исключением необходимых случаев.
Пс люблю ячества и у других. Даже такой мэтр, как И. Эрен-
бург смущает меня этой своей слабостью. Но Вы правы. Сказать,
вернее, рассказать о внутренней эволюции придется. Попробую.
Дорогой Иван Михайлович! Вы не ответили па одну мою
просьбу.
Не возьмете ли Вы па себя труд быть редактором и дать не-
большое предисловие (вступительную статью) к «Кампании 1920 г.
на Каспии», учитывая, что, помимо политико-стратегических воп-
росов, в пей будет критика британского империализма и истори-
ческие иллюстрации к пей'2*.
Но, возможно, что именно потому, Вам как бывшему послу
СССР в Великобритании не совсем удобно быть крестным отцом
публикации об одном из самых позорных провалов англичан.
Дело в том, что по ряду причин мне бы хотелось выпустить
эту книгу через издательство АН СССР, о чем, полагаю, ие трудно
будет договориться с Е. С. Лихтенштейном, если он узнает о Ва-
шем согласии шефствовать над рукописью.
Что касается Военпздата (с которым у меня уже был заклю-
чен договор—давно просроченный!), то боюсь, что книга в сто ру-
ках приобретет узко военную направленность, почему намного про-
играет.
В связи с тем, что мне пора начинать предварительные пере-
говоры с одним из издательств, очень буду признателен за Ваш
ответ.
Пе знаю, как скоро мы встретимся, учитывая мое лечение в
санатории, поэтому, пользуясь случаем, хочу сказать Вам, что
раньше, на основе случаев личных общений, всегда ценил Вашу
исключительно широкую эрудицию в военных вопросах. Но Ваше
выступление в сборнике «Республиканской Испании» (который я
получил после Вашей информации о статье II. Г. Кузнецова) —
произвело на меня очень сильное впечатление. Дай аллах нашим
многим военачальникам и военным теоретикам так глубоко и сов-
ременно разбираться в основных вопросах стратегии.
Еще раз спасибо.
Привет! Желаю здоровья.
Ваш Исаков
«Сборник документов и материаловэ, с. 237—239.
— 251 —
№ 80
24 апреля 1962 г.
Дорогой Александр Иванович!129
Нельзя жить без общения с людьми. Особенно советскому
человеку. Вот почему я рад каждому Вашему письму.
Давайте условимся до копна наших дней: писать—когда есть
потребность; писать—о чем угодно, что интересует в данный мо-
мент и пик >гда пс удивляться в случае длительных задержек с
ответом.
Пе забывайте, что пишете больному человеку, которому иног-
да пе до писем и человеку, который числится в стольких комите-
тах и комиссиях, что сам ис все помнит. В некоторых пе работаю,
а числюсь, и ) в других хотел бы работать 25 часов в сутки, да
здоровье не-позволяет.
Лично Ваши письма всегда интересны.
Вспомните. То это было значительное дело с прахом Серебря-
кова , то—оценка работ Винникова (не осталось без последст-
вий—он мне больше пе делает предложений); то судьба Влади-
мирского собора (к сожалению, пока пс смог помочь); то кон-
ференции защитников Севастополя131 и много, много другого. Все
это не блажь скучающего отставною офицера, а живые и нужные
дела. Как, например, сегодня.
Пишите.
Не всегда Вас удовлетворит мой ответ, но от души и разуме-
ния, всегда отвечу' кратко, зная, что есть в Севастополе морская
душа, которая имеет потребность перекинуться С другой, одним,
другим словом, мыслью плп оценкой.
Затею с увековечением частей, оборонявших Севастополь—
считаю очень разумной и необходимой. Молодцы, что взялись!
Бывает разная форма. Например, в Георгиевском зале Крем-
ля, па мраморе высечены все полки и отдельные батальоны. В
Кронштадтском и в одном пз снесенных соборов па набережной
Невы—были имена всех кораблей (где-то отдельно только цусим-
ских) и т. д.
Я бы посоветовал запросить Морской музеи, по обязательно
и Красной Армин, (в частности, Бородино). Чтобы сообщили, где,
когда, как. Пусть дадут фото.
В подобных делах опыт отцов ни в коем случае забывать нель-
зя. Так же. как нет смысла открывать Америки, или полагаться на
одного умника.
Пока Вы ведете трудную, кропотливую, но абсолютно необ-
ходимую работу по выяснению списка, перечня, частей, в то же
время надо решать вопросы методические, эстетические, финансо-
вые и т. д.
Методика: кого поминать? Как далеко спускаться вниз? На-
— 259 —
пример: пост СНиС*—всего 5—8 человек, а мог играть значитель-
ную роль. Но нельзя запечатлеть все посты СНиС* и ВНОС**.
Не хватит стен. А может вместе с табличкой «Отделение Бала-
клавское (условно пишу) СНиС» может придется выделить какой-
либо пост на Феоленте или Карани, который, действуя как отдель-
ная часть, сыграл большую роль и будет обидно, что он «утонет»
в обобщающем «Управлении» или «Отделении СНиС». Упоминаю,
кек пример.
Эстетика.
Заранее скажу, что если таблички все будут одного размера
и формы, то только пз-за их обилия будет рябить в глазах и кло-
нить ко сну. Усыпите идею.
Естественно напрашивается: разные цвета (эмаль или эмале-
вая краска фона), голубые— авиачасти, армейские—зеленые;
морская пехота: зеленые, по 3 белых канта с форменки (по краю);
корабли—красные и т. д. и т. п.
Вы понимаете, что это идея, а цвета—можно обсудить.
То же—по форме. Дивизия—больше, полк—меньше и т. д.
Я не могу советовать из Москвы, не зная как сейчас выгля-
дит бульвар, но идеальным было бы размещение табличек частей
на карте—по географическому принципу, применительно к како-
му-нибудь дню максимального развития обороны: кто на Северной
стороне, кто на Сапун-rope, а кто и на Херсонесе (авиачасти) и
т. д. Соответствующий путеводитель—спасет от путаницы (ука-
затели) .
Не знаю, насколько доходчиво я сказал, но суть в том, чтобы
обилие однообразных таблиц не сделало бы все большое дело—
скучным.
С 1 .Маем!
Ваш Исаков
Р. S. Если хотите прочесть хорошую и острую флотскую книгу,
читайте «Трафальгар», перевод с испанского, автор Гальдос. Из-
дано только что в А\оскве.
Р. Р. S. «Хроника событий Великой Отечественной войны»'32—
это моя затея Вернувшись после ранения, я посетил исторический
отдел. Я знал, что будут ошибки, но будет печка, от которой можно
будет танцевать. Многие, в том числе и Октябрьский133, меня ру-
гают за хронику, но я считаю, что она полезна.
«Сборник документов и материалов», с. 239—244.
* СНиС — Служба наблюдения и связи.
** ВНОС— Воздух, наблюдение, оповещение связь
— 260 —
№ 81
14 чарта 1964 г.
Многоуважаемый Александр Иванович!
Беда в том, что опять валяюсь и пишу Вам иа специальном,
пюпитре, приспособленном к койке, а еще хуже—что запрещают
волноваться, напрягаться и т. д., но это невозможно—прочтя «.ар-
гументы» новороссийских горе-историков134.
Не имею возможности подобрать Вам все материалы, по мне
кажется, что надо исходить из следующего:
1. Советская историография, в соответствии с марксистской
методологией, оценивает факты, события и людей в соответствии
с конкретными историческими условиями. Главное звено истории
Серебрякова вот в чем.
Покорение причерноморских горцев русскими войсками был»
объективно событием исторически прогрессивным, т. к. за ними
стояли англичане и тянулись турки (вернее—Англия хотела за-
хватить Кавказ турецкими руками и кровью). Турция была на
низшей ступени цивилизации и социального порядка, чем Россия,
даже николаевских времен. Победа турок отбросила бы иатухай-
цев. шапсухов и др. еще больше назад и затормозила бы их раз-
витие. П дело не в исламе, а в работорговле! Соседство английской
колонии, захватившей богатства Кавказа, с границей по Кубани и
с Новороссийском (Цемесской бухтой) в их руках, думаю, вряд
ли надо объяснять местным краеведам об опасности и вреде та-
кого оборота, исхода дела.
А меж тем, все заключается в исторической необходимости
изгнания англичан и турок с Кавказа. Те, кто помогал, способ-
ствовал—заслуживают нашей признательности как со стороны рус-
ских, так и тех местных жителей и их потомков, которые остал кь
на родной земле после разрешения массовой эмиграции в Турцию,
Тем, кто не понимает такого отношения к прошлому, надо
указать: ссылка па Лазарева и Раевского и попытка оторвап
от них Серебрякова—нелогична, а в части Раевского—спекулятив-
на. Лазарев был стопроцентный монархист; Раевский, .хотя и был
связан с декабристами в был уважаем Пушкиным— ..., воевал с
ними (с шапсухами и натухапцамп) па 100%, т. к. оба они (как к
Серебряков) видели в этом пользу России и понимали истор ве-
ский смысл происходящего; историческую необходимость,
- такие «царские генералы», «приспешники» и «сатрапы»,
как Нахимов и Корнилов, увековечены в бронзе (кстати, Корни-
лов употреблял линьки на своем флаг-шнпе больше всех друг
командиров).
2. Прилагаю выписку из официального списка .
Сразу видно, что этэ моряк, вояка и исключительный орга-
низатор, которого бросали в самые трудные места( на холеру' и
4W).
— 2Ы —
Кстати,— свитское звание ои получил, как один из видов
награды, находясь в кампании. До окончания Восточной воины
он в СПб бывал только проездом. В списках дежурных свитских
генералов его фамилии не оказалось. Значит—он ни разу не ис-
пользовал своего права торчать па паркете Зимнего или Царско-
сельского дворца, так называемым «дежурным генералом свиты
его величества».
3. Вопрос о рождении многих городов дискутируется по сей
день ( начиная с Киева).
Ясно, что по берегам Цемесской бухты было несколько аулов
и поселений, даже после разрушения турецкой крепости Суджук-
Кале в 1812 г.
Весьма авторитетная «Военная энциклопедия» изд. Сытина,
которой пользуется Г[енеральный] ш[таб] и все академии, пишет:
том XVII, изд. 1914 г., на слове «Новороссийск»: ...«Суджукская
бухта была уступлена России по Адрианопольскому договору
1829 г. В 1832 г.— в глубине б[ывшего] устья реки Цемсса—было
построено небольшое укрепление, у которого начало образовывать-
ся русское поселение. В 1838 г. император Николай I повелел
Цемесское укрепление расширить в крепкий опорный пункт... на-
мечалось устройство пристани и адмиралтейства. Проект был ут-
вержден в январе 1839 г. и тогда же будущий пункт и поселение
поведено бы ю именовать Новороссийск...» (с. 29). Отсюда ясно,
что на месте нынешнего Новороссийска был временный фронт и
при нем поселение (в одном документе именуется «лагерь»).
Раезскпй быт начальником С[еребрякова]. Высаживался он
на берега, где уже были русские части.
Меншиков (очевидно, по представлению Раевского) назна-
чил С[еребрякова] начальником отделения и ему же поручил стро-
ительство опорного пункта. Вопрос считался настолько важным
и перспективным, что доходил до СПб.
Вот как доносит С[еребряков] 2 марта 1839 года: «Отправля-
ясь по высочайшему повелению, объявленному мне господином
военным министром от 21 февраля за № 1113, начальником укреп-
ления Новороссийска и устраиваемого при оном порта...» (ЦГАВМФ,
ф. 283, on. 1. д. 4837, т. 1и об. Авторизованная рукопись).
Через <1 месяца он доносит с места Меншикову: «Ваша свет-
лость... Еще 25 апреля я прибыл в Новороссийск и застал вновь
сформированный Черноморский № 3 батальон, накануне выса-
женный на берег. Государю благоугодно было повелеть работы на
Цемссе в нынешнем году ограничить возведением второго форта,
построением казарм для помещения батальона и обнесением всей
wecTiiocTii вместо земляного вала засекою. Генерал Раевский дал
мне предписание: до утверждения плана (исправленного инженер-
полковником Клименко), заняться приуготовленном местности-
Середину же Новороссийска, как не имеется зданий, оставить без
зашиты... Насчет адмиралтейства пока никакого распоряжения
не делается...». Характерна пометка при подписи: «Лагерь при
Цсмесе» 6 июля 1839 г. Лазарь Серебряков» (ЦГАВМФ, ф. 19,
оп. 2, д. 209. лл. 29—32 об. Автограф).
Итак, к лету 1839 г. было название Новороссийск, но ни
порта ни города еще не было. Только 2 форта с поселением.
И фактическим строителем и города, и фортов, и адмиралтей-
ства был Серебряков, назначенный на это властью царя, через
военного министра и Меншикова.
Высадка войск не определяет автоматически создания города,
а является предпосылкой для такой возможности.
Как писал выше, не могу физически сейчас поднять все ма-
териалы, даже имеющиеся у меня в шкафах. Не говорю уже об
архивах.
Привел справки для того, чтобы напомнить, что не случайно
главная улица была Серебряковской136 и что «реакционный» ге-
нерал имел некоторое отношение к Новороссийску], построив
его и совмещая в течение почти 16 лет должность начальника ли-
нии с начальником порта.
Пусть местные историки повесили портреты Лазарева и Раев-
ского. Но плохо то, что пет рядом С[еребря.\ова], который достоин
не меньше их.
У меня даже нет охоты спорить с ними, если был бы здоров.
4. Для меня важно сейчас то, что даже если бы С[еребряков]
никакого отношения не имел к Новороссийску]— он достоин
быть в пантеоне героев Крымской воины, там, где лежит его сын,
погибший на Камчатском люнете*.
Этот патриот России все время твердил тупому начальству
о происках Англии и др.
Если проштудировать документы, собранные в сборнике Ар-
хивного управления МВД Грузинской ССР «Шамиль— ставленник
султанской Турции и английских колонизаторов» (Тбилиси. 1953),
то можно столкнуться с фамилиями: Бил, Ленгворт, Уркварт, Аль-
кок. Напт и много других.
Все они попали к горцам со стороны Черного моря.
С[еребряков] доносит летом 1839 года: «Горцы, подстрекае-
мые англичанином Билем и другими, нс теряют надежды в помо-
щи. Я со своей стороны все средства употреблю достать Биля жи-
вым, но он. как говорят, очень осторожен, не всякому черкесу себя
доверяет. Теперь он находится в 100 верстах от Цемеса,...» .
Дальше СГеребряков] возмущается плохой крейсерской служ-
бой дозора, который подчинен не ему и управляется пз Севасто-
поля.
Стеценко пишет в «Морском сборнике», взяв из запискь Е[е
ребрякова] иа имя начальства: «Преследование тайных сношений
горцев с Турцией должно быть предметом нашей всегдашней з
ботлнвости по торговле их невольниками и невольницами должно
обращать на себя самое строгое внимание...» (Приложение к
«Морскому сборнику», № 6 за 1865 г.).
Одна докладная записка так и называется « нглпч ».
Люнет-открытое полевое укрепление на подступах к Малахову кургану.
«Сборник документов н материалов», с. 256 257.
— 263 —
Характерна такая фраза из письма к Воронцову: «Абхазия
во время войны», 1853 г. «...Если будет угрожать опасность (Аб-
хазии) вдруг от турок, англичан, французов и горцев (достойный
презрения и жалости союз для двух просвещенных народов, кото-
рые, сами нс зная того, пли показывая вид, что пе знают, будут
потворствовать торговле невольниками меж ту горцами и турка-
ми)...» (Из письма князю М. С. Воронцову в 1853 г.).
Если кто-либо из «реакционных» генералов того времени боль-
ше других сделал для пресечения работорговли и английских
диверсии - то это был именно С[ерсбряков]. Он все время ловил
и сжигал турецкие фелюги*, высаживающиеся в устьях речек;
(сообщал в Тбилиси и в Севастополь; организовал коптр-агеиту-
г.ру и т. д.
5. Об исключительной личной храбрости С[сребрякова] обще-
известно пз инеем, документов и свидетельств современников.
К сожалению, у нас никто нс разработал вопроса о его138 ро-
.’ли в организации взаимодействия армии и флота. \ между тем,
ему, капитану Его ранга, а потом адмиралу, всегда подчиняли де-
сантные отряды и поручали десантные операции (см. Рапорт ге-
. иерал-лентепапта Вельяминова Г. В. Розснх «О сражении с
гтурецкимп судами» № 13, 13 нюня 1837 г. (документ Груз, архива
МВД № 103, с. 118—120).
Серебряков же командовал сухопутными экспедициями, лич-
гво проникая в горы, со смешанными отрядами свыше 2000 человек.
Характерно, чго начальство недовольно, т. к. контр-адмирал Се-
ребряков, «Пс разорив ни одного аула и пе тронув засеянных по-
лей, удовольствовался только тем, что повторил свою угрозу...»
Так он поступал всегда, когда пс было сопротивления пли измены
договору.
Так как он был противником кабинетной системы, идущей из
СПб и одобряемой Севастополем и Керчью (генерал Хомутов—
командующий линией), то действовал активно, без разрешения. В
результате было предписание генерал-лейтенанта Раевского «о
запрещении ему ведения самостоятельных военных действий»
(ЦП1\ Груз. СССР, ф. 1396, д. 3. лл. 1—3).
Трудно перечислить все его боевые заслуги и инициативу в
исполнении воинского долга.
Это пе только любезность утешителя, когда Нахимов пишет
Серебрякову о смерти сына: «Доблестная военная жизнь Ваша...»
(<б. док. о Нахимове, 2 изд., с. -188).
Известно, что П. С. Нахимов никогда не лицемерил. Как жаль,
•!то этого пе понимают в Новороссийске.
6. Там, где С[еребряков] встречал сопротивление, вражду И
особенно обман и измену—он применял все средства принуждения.
Он был военным, принесшим присягу и... убежденным в том, что
Кавказ должен остаться за Россией.
Но пс всякий генерал, покоритель соседних племен, может по-
* rhc.ro-1 nrGi.ii.inoc парусное судно с веслами и маленькими пмнкамя
для обстреливания берегов
- 2В1 —
хвастаться такими словами в своей биографии: «Вооруженную
си.I) адмирал считал пс единственным средством действий наших
в крае и более искал умиротворения посредством сближения и
торговли... Он умел поощрить и правильно устроить наши торго-
вые отношения с горцами...» (В. Стсцеико).
Одна из первых чабот а (мира.та заключалась в том, чтобы
привлечь горцев в Новороссийск, для меновой торговли... Это бы-
ло нелегко... (В. Стсцеико, «Морской сборник», № G, за 18G5 г.).
В «Русском архиве» (кн. III за 1889 г., т. G, с. 378) есть сви-
детельство, что С[еребряков] учредил в Новороссийске школу для
молодых черкесов.
Конечно, это делалось для русификации, но нс всякий гене-
рал николаевской эпохи действовал таким образом. Вот почему
попытка представить С[сребрякова] только как «карателя» явно
несостоятельна.
Что С[> добряков] был пе только отчаянно .храбрый, исклю-
чительный организатор, по и широко понимающий свою роль на-
чальник, (оказывает еще дополнительный факт.
Еще за 2 года до Синопа, зная о направлении устремления ту-
рок в Сухуми, (ля захвата не только Абхазии, но и проникнове-
ния в Грузию и па Северный Кавказ—С[еребряков], хотя его ни-
кто па эго не попужда i (и пе мог!) — па лошади, только в сопро-
вождении 5 офицеров проехал через Главный Кавказский хребет,
среди враждебных племен. От Псбельды он отпустил обратно
конвой из 20 казаков, увидя, что им трудно, и дальше проделал
путь без охраны.
На значигельиом участке пути он был первым из русских сил,
Ио т. к. взял с собой 2-х топографов, то была произведена реког-
носцировка 11ахарарского и Марухского перевалов, часто идя
пешком с лошадью на поводу, 6 сентября 1851 г. он вышел к Ку-
бани и спустился по пей.
В итоге он сам составил подробную докладную записку,
оценкой возможности прокладки дорог, лояльности отдельных пле-
мен и т. д. и т. и., называющуюся «Дорога из Сухуми и Кубани
через Главный Кавказский хребет» («...пройденного в 18.>1 г. вице-
адмиралом Серебряковым.»).
Кроме того, опубликованы другие сю работы.
Редкий случай такого высокого понимания своего долга
патриотизма (мопяч, па копе, через снежный перевал Главк
Кавказского хребта).
Мало кто ит гепер; тов (ействующсй армии был членом I ус
ского географического общества, а Серебряков состоял в нем.
7. Может стать вопрос, почему такой человек остался в без-
вестности и пс только та быт. а вспоминается только дтя осужде-
ния.
Последнее—результат незнания и недостатка гражданского
мужества чтобы со шиться в своих ошибках. Но основная с ть
В том, что’ ОН был но п.чппойалыюстп армянин, (единственный в то
время во флоте) и в довершение— католик. Вся же дворцовая
— 2Ь 3 —
камарилья, так же как все морские бароны из Прибалтики— бы-
ли протестантами.
Бот почему такую «белую ворону» использовали, пока он
им был нужен для войны на Кавказе, в Константинополе, ...а по-
том— убрали в Адмиралтейств-Совет и после смерти забыли.
Для тех времен—это почти норма, тем более, что сам Серебряков
был скромен п саморекламой не занимался.
Исаков
«Бзнбер Айастани архивпсрп», 1973. № 1, с. 14—19
№ 82
9 января 1955 г.
Глубокоуважаемый Армо Егишевич!139
1. Наконец могу Вам послать большую подборку материалов
об адмирале Серебрякове с справкой и письмом полковника Али-
хованэ.
Еще раз можно убедиться в значительности этой исторической
фигуры и необходимости познакомить наш народ с его биографией,
несправедливо забытой.
Я не считаю сбор материалов закопченным. Наоборот, теперь
еще больше хочется заполнить пробелы, которые образовались
с течением времени в архивах (см. письмо Алихова) и потому, что
пока не затронуты другие источники—семенные, письма, совре-
менная пресса п др. В то же время не считаю целесообразным от-
казываться от частных публикаций только потому, что еще не все
документы разысканы. Поэтом у еще раз излагаю свою точку
зрения по этому вопросу, в дополнение к разговорам при послед-
ней встрече с Вами.
2. Пока я работаю заместителем министра и продолжаю бо-
леть, буду ограничиваться руководством по сбору материалов, их
'.досмотром и заметками для будущего исследования. Когда же
изменятся эти условия, начну совместно с Вами работать над
книгой, в которой иа фоне борьбы России за Кавказ, против ту-
рецких и английских притязаний, будет показан один из самых ин-
тересных деятелей—а тмирал Л. М. Серебряков.
Самое трудное—дать оценку ему, как военному руководите-
лю. Он мало известен, по документы и современники подтверж-
дают, что это был исключительно талантливый военачальник, ши-
рокого профиля (пе только моряк или армеец, по и знаток гор
пой войны), понимавший больше других необходимость взаимо-
действия, организации разведки и т. д. В то же время он был
умным и гуманным администратором и политически дальновидным
руководителем. Вторая большая задача—правильно показать эпо-
ху, в которой ему пришлось действовать. Кое-что в этом отноше-
нии было сделано, в связи с Шамилем, с столетием обороны Се-
— 266 —
вастополя и т. д., однако недостаточно, особенно в части англий-
ских интриг, i меня много материалов но этому вопросу.
3. Не возражаю, если Вы начнете частные публикации мате-
риалов о Серебрякове, выпустите брошюры, лекции или статьи,
применительно к историческим датам и т. д. Если историки Ар-
мении заинтересуются им, помогите в любой форме. Постарай-
тесь привлечь новые материалы, особенно в части описаний собы-
тии того времени в Закавказье и в .Армении, с тем, чтобы нам по-
том связать обстановку па Черноморском побережье с событиями
в Тифлисе, Ерпваии, Карсе и др. областях.
Единственно против чего предостерегаю, это от бесконтрольной
передачи материалов в руки какого-нибудь бойкого, но недобро-
совестного автора, который в 2 месяца напишет книгу об адмира-
ле, но такую, которая потом закроет возможность нам выступить
с той же темой. Дело в том, что намеченный труд представляет
нелегкую задачу. Можно скатиться и в националистическую трак-
товку, можно уклониться в идеализацию царского колонизатора,
так же как нелегко показать диалектическую сущность прогрессив-
ных и реакционных сторон процесса проникновения русского вли-
яния в Закавказье и т. д. Иначе говоря, Серебрякова можно ском-
прометировать раньше, чем о нем выйдет серьезное исследование.
4. Во всех случаях частных публикаций материалов, добы-
тых Н. Н. Алиховым, прошу делать соответствующие оговорки или
примечания. Он сделал очень много и еще много сделает. Это
опытный историограф, очень скромный и честный человек.
За печатание на машинке я уже заплатил, а с ним самим дело
обстоит сложнее. Он никогда не возьмет от меня ни копейки, зная,
что сам я еще не связан ни с каким издательством и не получил
никакого аванса. В будущем я предполагаю ему оплатить за сбор
и систематизацию материалов в архивах, как только станет ясне
с изданием. Сейчас он изучает периодическую печать тех дней.
А пока я прошу Вас написать ему благодарственное письмо.
Он знает, что вторые экземпляры пересланы мною Вам.
5. Как только будет свободное время, продумаю еще раз и
пошлю Вам проект плана книги"', с тем, чтобы ^юлучить Ваше мне-
ние и начать исподволь готовить конспект, а в будущем руко нсь,
при уже намеченном разделении труда.
Привет! Исаков
Р S \дпес т \Титова (Его письмо на 3 л. прилагаю)
Ленинград, 121, ул. ВоПтпка. дом № 15. кв. 21. Полковник в от-
ставке Али.хов Николай Никитич.
«Сборник документов и материалов* г 254 255.
- 267 -
№ 83
28 января 1955 г.
Глубокоуважаемый Армо Егишевич!
1. Посылаю 2-ю папку подборки полковника Алпхова И. Н.
Еще раз видно, как опасно этот материал дать в сомнительные
руки. Из первого доклада можно надергать выдержки, по которым
Серебрякова можно представить зверем. А он им не был.
В то же время путешествие через Цсбельду показывает, на-
сколько умный, гуманный и значительный человек он был.
2. Прилагаю копню письма т. Алпхова. Несмотря па большую
его работу, все же прессу надо еще подробно проверить, хотя бы
для того, чтобы иметь право написать, что сто сознатс 1ьно забыли.
3. Сейчас у пас слабее всего дело с семейной биографией жиз-
ни до адмиральства, в Крыму, родия и т. д.
4. Посылаю первый (самый предварительный) проект плана
монографии на Ваш отзыв. Дело не спешное.
» Основная идея—не дать только биографию, а на фоне боль-
ших событий.
Вторая цель—чтобы не пропали для потомства его проекты,
доклады и отчеты. В тексте их надо анализировать, а давать це-
ликом—громоздко. Поэтому я и предлагаю приложение докумен-
тов.
5. Понадобится большая помощь историков, чтобы проверить
все проводимые Серебряковым данные о племенах, событиях, нра-
вах и т. д.
Военная сторона ясна. Его талант неоспорим. Все Меншико-
вы, Воронцовы и т. д. действовали по его указке. Лучше его никто
не знал обстановки.
6. Прошу не считать себя связанным—дайте встречный план,
если этот Вас не устраивает.
Считаю, что его надо сперва издать в Ереване на армянском
языке, а со 2-м изданием переходить в Москву.
Еще раз напоминаю, что в ожидании моей возможности вклю-
читься полностью, Вы можете писать отдельные статьи и бро-
шюры.
7. Прошу продолжить розыски материалов.
Привет. Ваш Исаков
«Сборник документов и материалов», с. 256—257.
— 213 —
№ 84
14 октября 1943 г.
Глубокоуважаемый т. Мугуев!142
Спасибо за книгу. Некогда имел, хранил, по не уберег. Пе-
речел запоем. Помимо прочих достоинств, для .меня она пред-
ставляет особый интерес, т. к. сам я закавказец, а два самых
мне близких человека служили в описываемый период в нижего-
родском драгунском. Оба погибли, успев мне рассказать не толь-
ко о своих походах в Персии и Турции. Впервые о походе вашей
сотни я узнал от них.
Если случайно Вы когда-нибудь найдете лишние экземпля-
ры «Врат Багдада», я буду очень признателен за получение од-
ного из них от автора. В знак дружбы посылаю свою книгу, од-
нако без обязательства ее читать.
Ваш Исаков
Банбер ЛГ'астани архпвнери», 1979, № 2, с. 32—33.
№ 85
25 января 1954 г.
Сочи
Дорогой Хаджи-Мурат!
1. Только-только начинаю приходить в себя от московского
бедлама, связанного с выходом II тома Морского атласа, уста-
новок по III тому, получения нового задания от командования; от
болезни жены и перманентного своего кувыркания от боли. Был
момент, когда казалось, что не выдержу. Не от перечисленного,
а от посетителей и телефонов, прослаивавших мозг и так отягчен-
ный работой и тяжелыми событиями, нас всех касающимися.
2. Наконец вырвался. От Барвихи отказался (телефоны, по-
сетители, всезнающие московские сплетники). От клиники Виш-
невского— т. к. слаб. Еще не могу. Поехал в Сочи.
Хоть ие сезон (шторма с снегом и дождем, зато без телефо-
на и со строгой изоляцией люкса).
3. Начинаю отходить (не на тот свет, а от прострации). Тихо
читаю. Валяюсь. Сочи не вижу из-за слякоти и пурги. Нежданно
вваливается генерал Шарабурка засвидетельствовать почтение
и вспомнить, как «мы вместе рубали» па Таманском. Интересная,
по анекдотическая встреча. Он кое-что модернизирует, и ею вос-
поминания «исправлены и дополнены». Но я был рад этомх сю-
жету.
4 Извиняюсь, что не повидался. Не было не только времени,
но и сил.
— 2И —
5. Прочел «Путь генерала» М. Брагина. Военгиз. 1953. О Ва-
тутине. Для меня дело не в литературе, а в фактах. Не могу себе
простить, что в этом маленьком человеке не разглядел большого.
Расскажу.
Привет Исаков
«Банбер Айастани архпвнерн», 1979, № 2, с. 33.
№ 86
12 января 1958 г.
Дорогой Хаджи-Мурат!
I. Почему пишу (а пишу давно), сказать трудно. Самое про-
стое определение—есть какая-то внутренняя потребность. Больше
того, есть убежденность, что я могу этим принести некоторую,
пусть скромную, помощь советскому читателю.
2. Посылаемое—не «проба пера», т. к. у меня около 60 рас-
сказов, очерков, новелл.
3. Прошу как друга ни по телефону, ни при личной встрече
меня пе выдать перед О. В.143. Это сложный вопрос, но она не чи-
тала еще ни одного рассказа. Суть в том, что опа, зная, что я не-
сколько лет назад принялся приводить в порядок свои записки и
наброски (с 1913 г.), искренне сказала, что я зря теряю время,
наношу вред самому себе и т. д. и т. п., что мое призвание наука.
После этого пишу тайком и дал себе слово: либо опа прочтет пуб-
ликацию, либо ничего.
4. Почему до сих пор конспирировал пе только с ней? Нелепо,
во так. Некоторые в больших рангах считают недостойным «попи-
сывание в газетах». Осуждают даже публицистику («Дит. газета»,
№ 115, 25. 9. 1958 г. и «Новое время», № 39, 26. 9. 1958 г.)144, за
которую похвалили серьезные люди. Беллетристику не простят.
Странно, в Советском Союзе? Но так.
5. Что побудило написать два «кубанских» рассказа145, видно
из проекта письма в редколлегию журнала, которое использую
только после Вашего отзыва. Рассказы набросаны давно и так же
давно я намекал Вам, что буду просить совета.
6. Почему выступаю сейчас? Исполнилось 64 года. Впервые
к испытаниям с невромой в культе—в середине года сдало серд-
це. Жить осталось недолго, а полуфабрикатов на 10 лет. Все
равно не успею. Но заметки в таком виде, что никто не сумеет
реализовать. Поэтому я заторопился.
7. Прошу честно, как друга, сказать свое мнение: общее; ре-
дакционные; если 1—2 положительны, то как и через кого мож-
но публиковать? Напишите мне. Оттиск возвратите.
8. Чтобы от вас ничего не скрывать, скажу, что месяца 3
назад послал 1\. М. Симонову в Ташкент рассказ «Детающий де-
генерат»146. Ответ не могу воспроизводить, т. к. бросает в краску
от комплиментов. Смысл такой: талантливо, и я не имею права
•бросать. Но, к сожалению, от помощи протолкнуть в журнал он
уклонился. Так рассказ лежит на полке, а я кончаю серию из 7
рассказов о пережитом на флоте в Феврале и Октябре. Закан-
чиваю.
Трудно, т. к. одновременно работаю у министра обороны и в
Академии наук.
Привет Ваш Вано Исаков
Р. S. Прошу пока не оглашать, т. к. предвижу воину со сто-
роны «флагманов» морской литературы, с которыми состязаться
не намерен.
«Банбср Айастани архивпери», 1979, № 2, с. 34—35.
№ 87
<? октября 1958 г.
Дорогой Хаджи-Мурат!
Спасибо! Другого не ждал. Вы наверное не представляете,
что значит товарищеская помощь начинающему. 64 года исполни-
лось в августе.
Где-то в глубине души два сомнения. Что второй лучше пер-
вого—понимал сам. Но пе слишком ли Вы расхвалили второй?
Относительно первого согласен почти во всем. По возвращении
из Ленинграда сяду сокращать. Но вот в чем сомнение. В комна-
те было 3 табурета и на третьем сидел я. II цикады были, и луна
была (черт с ними, значит пе сумел передать, ио меня они за-
дурили—так контрастировали с комнатой), но и кресты были, и
в ог'-'; >д летали. Я только убрал «матерное» обрамление. Думаю,
что члену партии и кавалеру 2-х красных знамен стала ясна не-
совместимость.
Подъесаул, конечно, описка. С полками мне все ясно. т. к.
есть все книги Корсуна14' (похоронен вчера), некролог бледный се-
годня в «Красной звезде».
Речь должна идти не о казачьей дивизии, а кавалерийской.
Беда в том, что записывал многое со слов героя. Последний не
силен в хронологии. Но это я поправлю, хотя он будет недоволен.
Вы ие поняли меня. Симонов хвалил не «Кавалеров», а « е
тающего дегенерата». «Кавалеров» он не видел и не уви пт, oi
Ваши со дня рождения. Намечал для «Знамени», но переговоров
ни с кем пе вел.
Завтра уезжаю в Ленинград прочесть свои морские рассказы
своим друзьям-матросам. По возвращении сокращу первую часть
и предложу «Знамени». Еще раз спасибо. Я с трепетом ждал тра-
— 2/1 —
урной оценки всего. После учета Ваших поправок буду читать
герою (до предложения «Знамени»). Хотя .мы и друзья, но воз-
можны сюрпризы.
Привет Ваш Исаков
«Банбер Апастани архпвнсри», 1979, № 2, с. 35.
№ 88
20 марта 1959
Хаджи-Мурат!
Вы для меня Уста. Какие могут быть обиды? Я благодарен
Вам за помощь. Когда бродяжил и был па побегушках у старого
Уста-ага (маляра), при ремонте старых грузинских соборов, то
получал щелчки. Когда же уста погнался, чтобы вздуть, то я уд-
рал и больше к нему не возвращался. По подмастерья всегда хит-
рили. И сейчас.
«Летающий граф»148— полуфабрикат. Тема. Фабула. Точка.
Но это не готовая вещь, и потому 90% замечаний справедливы, и
я их приемлю. Ide беспокойтесь, в редакции нет ни страницы. Ког-
да сдам, будет меньше по объему и чуть лучше. Графа лично не
видел. Его отправили в Тбилиси, когда я лежал в Сочи. Но глав-
ная хитрость не в этом, а в том, что лучшие вещи никому не по-
казываю. Пока. Учусь.
Сейчас составил перечень рассказов (Волга—Энзели)— полу-
чилось 42—43! Как видите, я фабул ист. Вижу там, где другие не
видят; запечатлеваю, умею выбрать и т. д. А вот писать еще не
научился. Если ие будете возражать, то шефом попрошу быть
Вас (начну осенью), т. к. Лагапь, 12-ти футовый, Махач, Маш
рагн, Баку и т. д., Киров, Леваидовский, Серго, Анастас и т. д.—
знакомые, близкие Вам.
Есть и к Вам вопросы. Куда делся член военного совета при
Саксе149—Ага-Бабов (тифлисец)? Нс засылал! ли в тыл к белым
крепкого большевика под фамилией Гофман? Какого числа Вы
пришли в Махачкалу, на Дербент? (около апреля 1920 г.). Видели
ли порубленных арестантов (коммунисты и семьи) у стены тюрьмы
(на горе). Чья работа? Формально—контрразведки, но свидетели
показывали: бнчераховцы! Осетинская сотня! Дагестанский диви-
зион и т. д. Толком не узнал, а теперь надо.
.Может, думаете пе надо ворошить такую давность? По фабуле
надо. Да и для будущего полезно.
Пока из редакции «Нового мира»— тихо. Буду рад получить
Вашу работу. Желаю здоровья, без которого нет писания.
Ваш Исаков
«Банбер Апастани архпвнсри», 1979, № 2, с. 37.
— 272 —
№ 89
23 апреля 1962 г.
Дорогой Хаджи-Мурат!
Спасибо за привет и весточку. N меня—только конгресс разо-
ружения и мира1 °. Дает о себе знать и по сей день, т. к. валяюсь
на даче, разбитый физической и моральной перегрузкой. Ну, а
дожди и жара от печки, оригинально для июля, успокаивают куль-
тю, ио отнюдь не «гули и сути». К тому же и газеты, без кото-
рых пе могу—не дают покоя. Так или иначе ни одной организован-
ной строки. Сотни—неорганизованных, абсолютно несвязанных,
нервных, разбросанных, часто бесполезных даже на далекое бу-
дущее. Все это создает ощущение никчемности, бессилия.
Аллах акбар! Пусть это будет временно.
На конгрессе было исключительно интересно. При случае рас-
скажу. Попутно, впервые, был под командой писателей. Думал,
что в организационном отношении мастера бедлама—академики.
Оказалось, что под командованием писателей нельзя не только
создать секции конгресса, но даже договориться, кто первый дол-
жен сказать «А». Спасибо за «Московского литератора». В пер-
вом же полученном номере—Ю. Давыдова об Аральском море и
о дружбе Шевченко с Г. Бутаковым. Слышу впервые.
Многие открещивались от «царского прислужника», пред-
шественника и учителя С. О. Макарова. Григории Бутаков был
незаслуженно забыт, как и его борода и «Тактика парового фло-
та». С легкой руки Давыдова— Шевченко откроет ему дверь из
небытия. Кстати, пра или праправнук тоже с бородой и тоже
Григорий Бутаков, вышел в отставку из РККФ или ВМФ СССР,
только в чине кавторанга*, хотя мичманом включился в Октяорь,
геройски воевал с интервентами на Черном море... и только пото-
му, что пра или прапрадед был царским сатрапом. Я всегда сом-
невался в этом самом сатрапстве, т. к. старик был очень умным.
А умных сатрапов, приспешников и блюстителей трона всегда бы-
ло очень мало. И всегда с оговоркой. .Милютин, Витте—единицы.
Победоносцев, Кассо, Штюрмеры—стандартные, многочисленные
верноподданные могильщики монархии. II черт с ними, о они за
слоипли несколько интереснейших фигур своими трупами.
лаю кочню полученного письма. Необычность и интересность
ните именно Вы. Также и мое побуждение. Это не P^J'13” няипные
интересно рождаются ассоциации, такие неожид i
и кое-где претенциозные.
Учтите: автор—матрос гвардейского экипажа в J*!JVnHoe
в Японию на купленный «Варяг» (наиболее г. _ J Хнглии
Дело царского правительства). Революцию пеР ‘
куда «Варяг» зашел на ремонт и где его задср \
англичане.
* Кавторанг — капитан 2-го раша.
-273 —
18 — 743
вкупе с белыми. Вот почему Ядров о бое в Моонзунде, о Ледовом
и т. д. узнает по сути впервые. В английских газетах все это было
иначе. Но офицеров и матросов Балтики он знал отлично, еще с
довоенного времени. Вот почему и поверил моим рассказам.
Буду ждать «Тонкую рябину».
Ольга Васильевна как всегда болеет моими болячками, а так
как и свои есть, то ей тяжелее
Привет Ваш Исаков
«Бапбер Айастанп архпвнерн», 1979, К» 2, с. 43—44.
№ 90
27 июля 1967 а.
Дорогой Хаджи!
1. Ради аллаха не подумайте, что я молчал в ожидании, пока
в Ереване отпечатают новые бланки. Они не при чем, кроме того,
что и бумага, и целая стопа не обошлись мне ни сантима.
2. 2 с ’/г месяца пластом на конке, причем манипуляции с
«судном» мучительнее болей в области груди. После этого 1 ме-
сяц с правом читать, но не писать. II это с человеком, который
до 73 лет хвастался, что сердце в порядке. Утешаться тем, что
модно? Вряд ли это утешительно и уместно.
Так или иначе, ничего не знаю о Вас. Ведь у меня даже те-
лефон отняли. Было время и газеты. Но, по совести говоря, читая
газеты, можно заболеть и более крепкому, и более молодому.
3. Как только дорвался до квартиры, бегло пересмотрел ба-
гаж, который чуть не стал «наследием». Вывод: зря кое-что долго
тянул. Ведь есть вещи 95-процептпон готовности.
Сдал в «Новый мир» «Переводчика»— обещают публикацию в
№ 10. Дай Аллах!
Сдал в <Литгазету» «Испытание Лахути»’51. Тертерьян лично
по телефону заверил, что пойдет, но... или ужатое в один №. или
с продолжением в двух №№, включая 3 клише. Окончательный
ответ обещают завтра или послезавтра. Очень переживаю, очень!
Это литература. Это эпизод из жизни человека, который иа всю
жизнь оставил неизгладимое впечатление. Не как поэт—это су-
дите Вы, а как революционный боец. Об этом говорят документы
архива.
Всеми силами прятался от «юбилейных» ко дню флота. Толь-
ко «Техника молодежи», сократив с 9 страниц до 4-х, дает обез-
главленную вещь (и без ног)! Никогда не думал, что у нас есть
редакторы с таким карандашом: «...Строчки, где сказано, что офи-
церы играли в карты, надо выбросить, т. к. наш читатель не дол*
жен знать ничего о картежной игре!!» Сперва не поверил. А через
день пошло в паоор. Учтите, что речь шла о царских офицерах!!!
Вот это бдительность. Когда опомнился, решил не иметь дело ни
— 274 -
с техникой, пп с молодежью. Достругиваю колодки 5—10-летней
давности, по в большом проценте готовности. Даже ангел-храни-
тель пли, если говорить точнее, цербер не возражает.
Куда и когда что дам обещал подсказать Б. Г. Закс, который
разместит готовые рукописи. К сожалению, здесь пет машинист-
ки, а Александр Иванович только что возвратился из ’/о отпуска,
который он разбил хитро и умно, по без учета моих интересов.
Помогите и Бы, если Вы в форме, если Мунблит152 в Москве, спро-
сите, нс нужны ,jh ему два эссе (о Стендале и Эдгаре По), оба по
4—5 страничек машинописных.
Я понимаю, что подвел Вас с издательством, но надеюсь,
что там поймут, что инфаркт сваливает авторов не по расписанию.
Как только подтвердите, что Вы в городе и что не противно
меня видеть, приеду специально.
Привет супружнице и ангелу. Вано.
Р. S. Мой телефон на даче даже действует. Бывают чудеса.
Будет время—подайте голос: А/К—3.00.20+1.51 (это Томилино),
а живем в той же Малаховке. Надежде Павловне и Тимуру—са-
лют в 21 выстрел но поводу дня ВМФ.
Р. Р. S. В «Лит. газете» мне редактором приставили Пшпмова
Владимира Николаевича. Но я его пока знаю только по телефону
Знаете ли Вы?
«Бапбер Апастани архивнери», 1979, № 2, с. 50—51.
№ 91
17 ноября 1Q62 г.
Дорогой Александр Васильевич!153
1. Прошу принять от меня первый блин литературного твор-
чества. Отношение к Вам изложено в надписи на сборнике расска-
зов154.
2 Не сочтите эту деятельность за выражение легкомыслия.
Перешел на беллетристику потому, что до мемуаров еще нс дорос
а в то же время ясно вижу, что парод не любит читать серьезные
исследования или большие фолианты официальной Р Ф _
А рассказы читают. Вот почему при помощи рассказов можно
прививать интерес к флоту и к морю.
3. По этой же причине обращаюсь к Вам с просьбой помочь
редакции журнала «Неделя» в лице ее сотрудника Михаила Мед-
ведева. Расскажите ему, что сочтете интересным и полезным из
своей жизни. Из жизни и деятельности, которая целиком и с та-
кой пользой была отдана морской идее, морской науке и морской
силе нашей Родины. Недалеко время, когда будет возможно опуб-
ликовать Ваши мемуары целиком. А пока хорошо было бы налом-
нить о жизни коморси Республики и заинтриговать читателя, т. к.
молодое поколение многого не знает.
4. Новые мои рассказы находятся в производстве и как
только выйдут в свет, будут высланы Вам. В числе запланирован-
ных историй есть три, посвященные плаванию под Вашим началь-
ством, иа г/с* «Дунай».
Примите искренний привет и пожелание здоровья.
Ваш Исаков
«Банбер Айастани архивиери», 1979, № 2, с. 53.
№ 92
8 августа 1963 г.
Глубокоуважаемый и дорогой Александр Васильевич!
1\ак-то вечером, на Черном море, после работы комиссии под
Вашим председательством на палубе «1 Мая» (бывший «Дунай»)
Вы рассказали мне об интересном случае из Вашей жизни. Ко-
мандировка в Константинополь и Ваш дерзкий, но патриотиче-
ский ответ немецкому послу графу фон Биберштейну. Выдержки
из Ваших мемуаров очень сократили в журнале «Неделя».
Сейчас вышла книга о т. Дкире, в которой авторы упоминают
о Вас, но лаконично. Народ наш должен знать о Вас больше.
Прошу разрешения опубликовать рассказ о конфликте с Бибер-
штейном. Он будет полезен и для историков и для офицеров’ .
Если в чем отступил от фактического хода событий, сочтите за ав-
торский домысел, на который имеет право любой автор, если глав-
ное—изображено правильно. А главное—Ваша прямота, благо-
родство и честность— нарисованы так, как я Вас знаю много лет.
Будьте здоровы и благополучны.
Ваш Исаков
«Банбер Айастани архивиери», 1979, № 2, с. 54.
№ 93
16 июля 1967 г.
Дорогой Саша!156
Взбунтовался— и с-ел за стол. Без работы существовать не
могу.
— Это письмо, сотворенное на даче,— также подлежит кон-
фискации, хотя бы за тайнопись от жены.
г/с—гидрографическое судно.
— 276 —
Кое-кто в заботе напоминает слона. Но эти слоны не могут
запретить читать и слушать радио, так как сами, ласково снима-
ющие паутинку, просматривают, а затем бросают «Правду» и «Из-
вестия» Очевидно, бабки иногда больше понимают симптомы
так как радио включаю после обхода белых халатов, только по-
том приходится разъяснять услышанное о Руаде и Исмаилип
— Приказано не слушать!.. А как же с Бл[ижни.м] Восто-
ком? Включаю после ухода халатов, что же касается малогра-
мотных старух, то они «болеют» за Суэцкий канал, не меньше
моего.
— Потихоньку делал пробу возможностей.
Начал с «Переводчика», предложив в рубрику «От февраля к
Октябрю». Приняли, и больше того, позвонили заместителю адъю-
танта, так как А. И. Соколов в отпуске, что все хорошо! (?) Поль-
стили, но одновременно убили, так как пойдет в № 10. К тому
времени может смениться зам или сам, с другими установками.
— Второе, что кончил шлифовать сейчас «Переводчика». На-
писал 10 лет назад, считаю одним из лучших, но во все времена
не хватало времени.
«Переводчик» много лет назад был обещан «Литературной га-
зете» или кому другому, но раньше «Новом\ миру».
Сейчас закапчиваю той же давности новеллу об изумитель-
ном А. Лахути.
Придется сдать Литературной] газете или Литературной]
России, так как они пе побоятся 2-х клише и одного факсимиле
(с арабского), без которых пропадет специфика (и экзотика). Кро-
ме того созвучно войне в зоне Суэцкого канала.
«Испытание» Лахути—мое испытание.
Если примут Лахути, буду так счастлив, что сяду заканчи-
вать для Вас «Дориана в юнкорсе», «Тяжелый день» (конечно с
учетом моей первой ошибки) и про иных героев на Ладоге, из
балтийских моряков и авиации—мало было сделано до сих пор.
За это и последующее—пе буду опасаться.
А пока, надо пробовать, пересиливая себя.
— В связи с нестабильностью здоровья, пока никого не опо-
вещайте. Сам напишу, когда рукописи будут готовы .
Понимаю, что под «50 лет»— портфели лопаются и многое
летит в корзину. Но я тоже не лыком шит—дальнеишие ленин-
градские рассказы будут говорить о прошлом, для мооилизацин
духа наших современников.
Над чем сами работаете? Как здоровье.
Ваш Исаков
«Сборник документ*» и материалов», с. 269 2.0.
— 277 —
№ 94
2 ноября 1953 г.
Глубокоуважаемый Ашот Богданович!1
1. Благополучно добрались «до дому», даже Гайк'59 на вокза-
ле встретил. По-своему неплохая погода. Холодно, но ясно и су-
хо. Несмотря па это, перемена шпроты места очень сказывается.
Приходится к Москве привыкать снова.
Оба чувствуем себя немного разбитыми, но, что характерно,
что все встречающие говорят о том, как мы «посвежели». И это
действительно так. Утомление от дороги пройдет, а масса впечат-
лений и очень хорошие воспоминания—останутся160.
2. Пишу специально, чтобы еще раз Вас поблагодарить. От-
сюда особенно хорошо видно, как много отняли мы времени у
Вас и какой были «нагрузкой», в дополнение к большой, напря-
женной и ответственной работе, которую Вы выполняете. Тем бо-
лее, что период, в который мы попали, из-за конца хозяйственного
года, многих новых грандиозных решений— был сам по себе труд-
ным.
Каждая мелочь, начиная с воды для умывания (о питье не
приходится говорить), напоминает о чудесных днях, проведенных
у Вас.
Мы очень надеемся, что эта встреча, по-своему случайная—
послужит основанием к прочной дружбе.
Просим вас обоих помнить это, а в случае наездов в Москву—
звонить но тел. В—1. 50. 94.
Мы, конечно, никогда пе сумеем показать такой класс заботы
и дружеской помощи, по можете быть уверены, что всегда будем
рады оказать Вам услугу и сделать все, что в наших силах.
3. Убежден, что связи, установившиеся с историками и гео-
графами, будут иметь последствия, с пользой для обеих сторон.
Как только «призу в себя»,— намечаю организовать одну по-
сылку для Академии паук.
4. Прошу передать еще раз мою признательность Антону Ер-
вандовичу за то исключительное внимание, которое он нам ока-
зал.
Позже я сам ему напишу.
Пока же мы хотели бы, чтобы все вы не думали, что, возвра-
тившись домой, мы забыли своих новых друзей.'
Желаю Вам и Сусанне Михайловне успехов в делах и пол-
ного здоровья.
Ваш Исаков
Р. S. Привет Арменаку Ивановичу'9', Гранту Хркадьевнчу'®2 и
всем кто пас еще помнит.
«Банбер Апастани архпвнсри», 1979, № 2, с. 54—55.
— 278 —
№ 95
7 ноября 1953 г.
С прошедшим Великим днем Октября!
I лубокоуважаемый Ашот Богданович!
Впопыхах и от обилия впечатлений я очень много выпустил
из памяти.
Продолжите Вашу любезность и помогите мне еще, найдя
время от дел:
1. Сообщите имя, отчество и фамилию (и звания) зав. гид-
робиологической станцией иа Севане, у которых мы были в гос-
тях. Я подобрал для них литературу, которая может их интересо-
вать, по... увы... пе могу надписать— кому!
Буду признателен. И мало того, пошлю через Вас, будучи
уверен, что только так дойдет наверное.
2. Вторая просьба:
или сами напишите главные данные пли пришлите литерату-
ру, в которой можно узнать основные данные об ирригационном
сооружении; (капал по карнизу, тоннель и далее—разводка воды
по долине, название которой пе записал, длина канала, время и
т. д.).
Речь идет о тоннеле, который находится прямо напротив
Кармпр Блура и которому приписывается чуть ли не такая же
давность.
Я думаю когда-нибудь опубликовать свои заметки по Армении,
в связи с поездкой, и, конечно, пс хотел бы наделать ошибок.
3. Нам повезло, что мы застали здесь Гоар Гаспарян. Имеем
па завтра билеты. Если позволит йога—пойдем послушать.
Хорошо, что о пей в «Огоньке» дати большую статью, с пор-
третом.
4. При случае передайте, пожалуйста, мои привет Арменаку
Ивановичу. Я обязательно ему напишу, но после того как пока-
жус) своим хирургам.
Пока, пользуясь праздниками, я сижу дома и избегаю встреч
с эскулапами. , ,
5. Был у нас Гайк. Он в порядке. Вера болеет.
Примите привет и лучшие пожелания.
Извините, что утруждаю просьбами.
Ваш Исаков
Р. S. Ольга Васильевна шлет Вам и Сусанне Михаиловне ис-
кренний привет.
«Банбер Лнастанн архнвнери». 1979, № 2, с. 55—56.
-279 -
№ 96
13 ноября 1953 г.
Привет глубокоуважаемый Ашот Богданович!
Получил сегодня пакет с письмами и телеграммами, заслан-
ными в Ереван. Спасибо. Кое-кто продолжает нас числить в Ар-
мении. Боюсь, что еще буду досаждать Вам.
Мы с Ольгой Васильевной продолжаем вспоминать и пе’ю-
живать поездку. Были на концерте Гоар 1 асиаряп. Конечно, полу-
чили большое удовольствие. Здесь таких нет.
Особенно было приятно видеть, с каким восторгом принимала
ее наша московская публика. Ольга ходила на 2-й концерт. Я не
мог, т. к. сидеть долго не могу, а сейчас у меня горячие дни, т. к.
оформляю выпуск в свет II тома Морского атласа.
Прошел первую инстанцию, по впереди самая высшая. Дело
ответственное и многомиллионное— надо отчитаться.
«Джермук» уже найден и регулярно получаем, так же ре-
гулярно пьем. Но сам еще не мог попасть в Арменторг, чтобы по-
смотреть, какие есть вина.
Жду с нетерпением «Лоштак»— тогда все будет в порядке.
Все страшно интересуются поездкой и расспрашивают об Ар-
мении.
К докторам я еще не решаюсь показываться. Хвастаться не-
чем и времени нет.
Как только получу разрешение на выпуск в свет Атласа, по-
шлю несколько экземпляров в Ереван|М.
У нас относительно сухая (пока) осень, но холодная. У вас
ран по сравнению с этими местами.
Привет Сусанне Михаиловне от меня и Ольги Васильевны
Ваш Исаков
«Бапбер Айастанн архпвперп», 1979, № 2, с. 56—57
№ 97
14 ноября 1953 г.
I
Глубокоуважаемый Ашот Богданович!
1. Только сегодня поступила в продажу книга Хаджи-Мурата
Мугуева. о которой я говорил Вам и др. товарищам.
Речь идет о повести «К берегам Тигра».
Продолжаю быть в уверенности, что эту повесть надо пере-
вести па армянский язык и издать значительным тиражом:
мотивы —
— очень патриотична,
— еще более антианглийская,
, — 280 —
— это направление агрессоры предполагают использовать в
будущей воине, воздействуя па Пран, поэтому военные условия
оценки полезно всем знать,
- это кусок истории, которую тоже надо знать.
Тот факт, что наш соотечественник играет в ней исключитель-
но благородную и положительную роль— имеет наименьшее зна-
чение.
2. По моим сведениям, от X. М. Мугуева (мой друг), Армен-
гиз начинал переговоры с автором в прошлом году, а затем бро-
сил.
3. Я очень прошу прочесть, после чего доложить Антону Ер-
вандовичу с моим мнением.
4. На вопрос, поставленный Вам в письме, о канале-тоннеле
против Кармир Блура, уже сам нашел кое-что в издании Арм. АН
о раскопках Кармир Блура, выпуск I. Но, к сожалению, там нет
сто длины, когда реставрировали и названия (современного) доли-
ны, которую орошает.
Страшно занят подготовкой доклада в СМ по поводу готов-
ности II тома Морского атласа. Главкому докладывал. Теперь на-
до обеспечить утверждение Председателем Совета Министров,
пройдя через МФ (затраты 3.900 т.—не фунт кишмиша!).
Если пройдет все благополучно—это большой этап в моей
жизни, т. к. на карту поставлен авторитет ученого и коммуниста-
организатора коллектива, который работал 8 лет.
Посте утверждения пришлю.
6. Из-за перегрузки и гнилой погоды—чувствую себя отвра-
тительно. Живу па уколах и снотворных (и пыо Джермук).
Кремлевских врачей ие вызываю, т. к. лечиться некогда. По-
ка не сдам Атлас— нельзя выпадать из тележки. Поэтому заклю-
чение профессора, любезного Арменака Ивановича пока ле/лит
в портфеле.
Я ему напишу после того, как состоится местный консилиум.
Пока привет. Твердо надеемся, что, если кто-либо из Вас при-
едет в Москву, то дадите знать и позвоните по В . о .
Привет Сусанне Михайловне.
Ваш Исаков
«Банбср Айастанн архивперм», 1979. 2. с. 57 о8
№ 98
31 января 1954 г.
Сочи
Глубокоуважаемый Ашот Богданович!
т- г, MnrkRP в последние дни, что меня почти
Так переутомился в Москве л
насильно увезли в Сочи. _<, . _
От Барвихи отказался, т. к. туда приезжали бы каждый день,
а телефон звонил бы ежечасно.
Перед отпуском был Гай.
Мы с Ольгой были очень счастливы, что нас навестил Антон
Ервандович.
Один раз была и Оля, но обещала зайти и не показалась.
Уже здесь я получил от Ольги Васильевны отзыв Географи-
ческого общества, составленный II. С. Степаняном1115.
Если увидите его, то прошу передать мою благодарность.
Отзыв объективный, очень квалифицированный и лестный для нас.
Здесь пурга, и по радио знаю, что и у Вас зима пе из прият-
ных.
У Вас наверное много .хлопот. А тут еще подготовка к выбо-
рам.
Ольга пе смогла со мной выехать, т. к. у нее как раз с 25
по 28 января обмен партдокументов (у меня осенью).
Жду ее на днях. .
Одному и скучно п трудно, по ничего не поделаешь.
Устроен я великолепно в «маршальском» люксе, но никуда
не выхожу, а целый день валяюсь и читаю. Изредка сажусь немно-
го написать.
С удовольствием вспоминаю поездку на родину и новых дру-
зей.
Как ваша поездка в Москву?
Желаю Вам и Сусанне Михайловне здоровья и успехов в
работе.
Спасибо за оказанную помощь.
«Лоштак» принимаю до сих пор.
Ваш Исаков
«Бапбср Айастани архивиери», 1979, № 2, с. 61.
№ 99
13 мая 1957 г.
Ереванскому дворцу пионеров и школьников имени Гукаса
Гукасяна!
Всех юных друзей, пионеров и школьников, активистов Двор-
ца имени Гукаса Гукасяна—поздравляю с праздником 35 летия
полезной деятельности этого очага культуры и воспитания подрас-
тающих граждан Советской Армении.
Вместе с главными хозяевами Дворца, пионерами и школь-
никами—поздравляю вожатых, руководителей, воспитателей и
педагогов, помогающих молодому поколению—приобретать, разви-
вать н совершенствовать лучшие качества советских людей.
От души желаю радостной, здоровой, увлекательной и инте-
ресной жизни, которая подготовит Вас к творческому труду, к
борьбе за мир л лучшие идеалы прогрессивного человечества ко-
торые воплощены в учении Маркса и Ленина.
Сейчас мы, старшее поколение, отвечаем за ваши успехи, за
вашу счастливую жизнь, за строительство коммунизма. Но надо
всегда помнить, что придет день и Вы будете отвечать за дальней-
шие успехи, за новые открытия, за укрепление мира во всем мире
и за счастье всех людей на земле. Вы будете отвечать перед нами
стариками и перед будущим поколением молодых строителен жиз-
ни, которые в свое время пойдут Вам на смену.
Поэтому живите полной жизнью, растите и развивайтесь ду-
ховно и физически, учитесь правильно познавать мир, любите свою
Родинуг и следуйте примеру старших товарищей и отцов, комму-
нистов и беспартийных, благодаря борьбе, труду и усилиям кото-
рых Вы можете сегодня праздновать 35 лет существования и раз-
вития своего Дворца.
Прошу' принять от меня модель советского крейсера типа
«Киров», отличившегося в боях Великой Отечественной войны, на
память о многих армянах-моряках, которые сражались на мо-
ре за пашу' Советскую Родину166.
Почетный пионер
Адмирал Флота Советского Союза Исаков
<Сборник документов и материалов», с. 271.
№ 100
27 ноября 1957 г.
Пионерам и школьникам Ереванского дворца пионеров и их
старшим товарищам—руководите.лям!
Приношу’ мою искреннюю благодарность в<см юным пионерам
и их руководителям, которые поздравили меня с 40-и годовщиной
Великого Октября и прислали столько теплых пожеланий и за-
мечательных подарков.
С удовольствием ознакомился с альбомом фотографии. Пре-
красный этюд молодого Карена Папазяна повесил у себя в ка н-
нете.
Признательный за кружевные вышивки, я очень б шгодарю
молодых искусниц, по прошу никогда нс присылать мне п^арки.
Ваши письма и фотографии вполне достаточно выражают мы.лн
И желания. ,
Очень благодарен за избрание почетным членом клуба юных
моряков и с удовольствием даю свое согласие. Со своей стороны
на днях вышлю для Дворца пионеров Морской атлас, который по-
может не только юным морякам, по и всем пионерам в расширении
географических знании, без которых нельзя быть хорошим моря-
ком.
— 283 —
Желаю крепкого здоровья и успехов в учебе и в работе всем
ребятам.
Будьте готовы сменить старшее поколение строителей ком*
м\ иизма.
Ваш Почетный пионер
Армянской ССР Исаков
«Сборник документов и материалов», с. 271—272.
№ 101
15 хая 1961 г.
Добрый день. Леонид Алексеевич!167
1 Общее впечатление усиливается. Хорошо, свежо, оригиналь-
но: необычно. Но одновременно усиливается тревога. По себе
знаю, как издательства руками редакторов пли соответственно
настроенных рецензентов ужимают, уплотняют, сокращают или
попросту кромсают рукопись. У вас аппетит приходит во время
еды. Объем растет. Растет упорно.
2. Если заметили, я выкидываю слова. Еще реже—фразы. Но
одновременно я добавляю другие слова и новые фразы. Прези-
раю редакторов, которые нс имеют мужества сказать, что хорошо
и не пройтись красным карандашом. Самос худшее, когда за этим
стоит опасение, что начальство нс оценит рвения, что ломка руко-
писи якобы оправдывает «авторитет», квалификацию и... гонорар
редактора.
3. Это не значит, что у Вас ничего нельзя сократить (есть
повторы пли схожие места); есть и синтаксические и стилистиче-
ские огрехи (одно ясно, что пет ошибок, относящихся к геологи-
ческим характеристикам и к производственным проблемам). Я не
специалист в этих делах, ио достаточно грамотеи. Мои трудности
в том, что я первый. Я нс редактирую, а высказываю своп сообра-
жения и предлагаю рекомендации в деле, которым заинтересовал-
ся. т. к. дело большое, стоящее и хорошо, по-новому, подано. Не
раз писал, что нужен профессиональный редактор, хотя... имен-
но отношение этого редактора (эвентуального) меня очень беспо-
коит. Окажется ли он на высоте. Не последует ли резолюция из-
дательства или его главного редактора: «Принять к производству.
Сократить на 30—40%!» Да минет Вас сия чаша. Я уже пе раз
грохотил через это ушко. П редко—когда с пользой для рукописи.
Посмотрим.
4. Дал подстрочные замечания. Принимайте их как сочтете
нужным. Ведь я еще пс в полной форме. Сам могу напутать.
5. Если хотите главное, методологического порядка (см. с 18,
замечание 27-ое). Автор, пристально смотря на Печсигу, невольно
затрагивает смежное во времени и в пространстве. Так и надо.
Получается пе только «северный фон», по и картина освоения, ре-
конструкции, социализации Советского Мурманского Севера с
фокусом в Псчепге. Но этого мало. Надо изредка «привязывать»
процесс на Мурмане с процессом хода всей воины. Это 2 или 3
коротких фразы в нужном месте, чтобы синхронизировать с перио-
дизацией всей войны в целом. Есть такой термин «обозначить про-
тивника». Не показать, но нарисовать, а только обозначить. Я бы
пошел дальше. Нс только «привязал» бы события на Печснге к
Сталинграду, Курску, вторжению в Пруссию, штурму Берлина.,
Я бы где надо по времени, после войны, говоря о подъеме
производительных сил Севера, упомянул бы начало освоения це-
лины, начало строительства ГЭС на Волге, Ангаре и 2-х—3-х глав-
нейших строек коммунизма (увязав по времени). Тогда Ваше
большое полоти» будет рельефнее и па фоне всей войны и всего
послевоенного подъема.
6. Относительно «Рецензии»16*. Спасибо за приглашение. Но
повторяю: я пс собирался с ней «выступать». Если надо, преобра-
зуйте ее в аннотацию от издательства или возьмите что нужно для
своей декларации при предъявлении к производству. Я же смогу
написать рецензию, когда книга выйдет. Одним словом, делайте
что хотите.
7. На с. 10 можно добавить «электротермический», а если
не хотите—выкиньте.
8. Против плана брошюры возражений пет при условии, что»
будут учтены замечания к книге.
Ваш Исаков
«Банбер Апастани архпвнсри», 1979, № 2, с. 63—61.
№ 102
25 и/о.1.4 1965 г.
9—10 августа
Привет Вам, Леонид Алексеевич!
Простите за задержку. Болел и болею. Но поскольку здоровье
позволяло, проштудировал все материалы.
1. Очень доволен, что Вы не смущены сомнительными реко-
мендациями т. Ушакова. Правильно сделали, что нс сократили д -
советский период истории Печспгского края. Ваш ответ хосди.
•леи. Наоборот, изъятие сделало бы труд более узким с нах ши
познавательной позиций.
2. По своей «редакторской» привычке нс мог по отметить сом-
нительные места. Принципиальных огрехов ист. Но подправить
еле вжало бы. Вы сможете сделать исправления (которые сочтете
бесспорными), когда подучите верстки или гранки. Очень реко-
мендую там где па полях волнисто отчеркнуто карандашом, п с-
тараться прочесть, забыв, что Вы автор! Это трудно, но даст мно-
го. Знаю по себе. Дело в том, что в стремлении к лаконизму у
— 285 —
Вас есть фразы настолько ужатые, что нарушаются основы син-
таксиса. Надо 2—3 раза перечесть, чтобы полностью воспринять
заложенный смысл. Я сам не за многоречье, ио есть рациональный
предел.
3. Нарочно делал пометы мягким карандашом, почему може-
те стереть «с лица земли» все, что не сочтете уместным. Но мне
-сдастся, что Вы дали много поводов для размахов карандаша
штатного редактора. Беда в том, что у них традиция вырезывать
все сомнительное. Это охота за двумя зайцами. II рукопись со-
кращается и нс надо спорить с автором.
4. С увлечением читается 2-я глава. Много узнал для себя
нового.
5. Такое же впечатление от 3-н главы.
6. Чем больше штудирую, тем больше убеждаюсь в энцпкло-
педичностн Вашего труда, применительно к этой области. Это
очень хорошо, не говоря о том, что делается впервые. Вот почему
я говорил, что в методологической и даже методической части
эта книга должна и может служить эталоном, образцом для изу-
чения других «окраинных» областей СССР. Например, Чукотки,
Камчатки, Сахалина п т. д. Локальные и узко направленные книги
специалистов есть. А комплексного проблемного исследования нет.
А жаль. Но эта «энцпклопедичность» кое-кого напугает. Или за-
денет владельцев патентов на монопольное владение титулами
(этнографа, гео юга, историка и т. д. Камчатки и in того же Мур-
мана) специалистов. Но надо драться за право вторжения в вот-
чины академиков и профессоров, чтобы дать возможность нс толь-
ко попять, но прочувствовать процесс становления современной
Печеиги ради се будущего и будущего всего СССР.
7. Однако лучшее враг хорошего. Кончайте улучшать и до-
бавлять. Вы теряете будущих читателей, т. к. чем больше труд,
тем больше времени на редактирование, производство и доведение
до читателя, для которого Вы так удачно с успехом затратили
Столько труда и времени. Второе издание (а я в него верю!)
нозво шт дополнить своими мыслями и замечаниями рецензентов и
рядовых граждан, любящих свою Родину. Заклинаю подвести
черту.
Ваш Исаков
Бапбер Айастанн архисиерк», 1979. № 2. с. 64 65.
№ 103
10 мая 19Ь8 г.
Об Иване Степановиче Исакове169.
Иван Степанович Исаков был незаурядной лнчностыо—вид-
ным военным деятелем, энциклопедически образованным и лите-
атурно одаренным человеком. О таком человеке как он несом-
- 286 —
iienno оудут написаны книги, в том числе и книги воспоминаний
Иначе и ие может быть.
Я не принадлежал к числу близких друзей Ивана Степа-
новича, пп к числу его сослуживцев. 11о в последнее десятилетие
его жизни он переписывался со мной и неоднократно встречался и
беседовал на темы, связанные с его и с моей литературной рабо-
той. Эта переписка сохранилась, а некоторые встречи с Иваном
Степановичем оставили след в моих записных книжках. Хочу ду-
мать, что публикация того и другого будет интересна для читате-
лей н небесполезна для будущих биографов Ивана Степановича
Исакова. Все самое главное содержится в самих письмах Ивана
Степановича и в моих записях бесед с ним. Поэтому ограничусь
лишь необходимыми примечаниями.
Первое письмо от Ивана Степановича было получено мною
в Москве в 1957 году, в бытность мою редактором «Нового мира».
Иван Степанович, как мне потом стало ясно из разговоров с ним.
положительно относился к работе этого журнала и посылка им
подборки карт, выпущенной коллективом Морского атласа, была
свидетельством его доброго отношения к нашей редакции.
Следующее письмо от Ивана Степановича я получил уже не
в Москве, а в Ташкенте, куда я уехал на два года работать в
качестве специального корреспондента «Правды». К том)7 време-
ни я уже попросил об освобождении меня от работы в «Новом ми-
ре» и этот вопрос был уже решен, по Иван Степанович, видимо,
не знал этого и его письмо было переслано мне из Москвы. Рас-
сказ «Дегенерат», о котором Иван Степанович упоминает в этом
письме, впоследствии был напечатан под названием «Трофей те-
тушки Пэло».
Я, как профессиональный литератор, видел свой долг в том,
чтобы с максимально возможной тщательностью отредактировать
этот рассказ, но обстоятельства моей работы в то время не сразу
позволили мне это сделать, что и нашло свое отражение в нашей
последующей переписке.
После того, как я отредактировал этот рассказ, Иван Сте-
панович в разное время присылал мне некоторые ^Р. '
вещи. В большинстве случаев я ограничивался теми или иными
литературными замечаниями или советами, КОТОР свиддннях с
в письменной форме, а иногда в устной, при н шмх с за-
Иваном Степановичем. В последующее время i у с. ‘ tце.
пяться непосредственной редактурой лишь о. Р п*1Г1>мах
иетребнмый майор», о котором упоминается в нескольких письмах
lBdlB ^уп/х'обс^оятсльствах я возможно мог бы оказаться более
полезным Ивану Степановичу как литературный редактор, по как
Раз в период нашего знакомства я не был причастен к журнальной
Работе I поэтому чаще выступал в роли дополнительного литера-
Пр.юго советчик Редактировалось же большинстве, он .
Шей Ивана Степановича там. где и печатали,ь-в «Новому пре».
где, на мой взгляд, к его литературной работе относились с боль-
шим уважением и величайшим доброжелательством.
В некоторых письмах Ивана Степановича, в частности— от
29 января I960 г., 15 апреля 1962 и 26—27 мая 1964'71 г.— речь
идет о прочтенных им моих романах «Живые и мертвые» и «Сол-
датами пе рождаются». Как пе трудно заметить, в двух последних
письмах Ивана Степановича интересуют главным образом проб-
лемы, связанные с теми эпизодами романа «Солдатами не рож-
даются», в которых действует герой романа генерал Серпилии,
др>г Серпилипа заместитель начальника Генерального штаба
Иван Алексеевич и Сталии, а сами эти эпизоды связаны с проб-
лемой оценки личноеги Сталина. Иван Степанович с особым вни-
манием, как видно из писем, читал именно эти эпизоды романа, и
на этом обстоятельстве следует, как мне кажется, остановиться.
В апреле 1962 года, как об этом свидетельствует письмо Ива-
на Степановича, он прочитал опубликованные в газете первые гла-
вы романа «Солдатами не рождаются», и хотя прочитал их с ин-
тересом, по одновременно выразил некоторые претензии. «Как
жа 1ь, что Иван Алексеевич многого не знал, как жаль, что Иван
Алексеевич нс мог одновременно говорить о некоторых, как бы
прослаивающих и умных и человечных чертах». В сущности эти
слова в письме были адресованы пе одному из героев романа, а
конечно же автору. Ивану Степановичу, хотелось, чтобы автор,
продолжая работать над своим романом, знал больше, чем знает.
Он хотел этого и осуществил свое желанно. Вскоре после этого
письма, едва-едва успев почувствовать себя немного лучше, Иван
Степанович пригласил меня приехать к нему в Барвиху. Повторив
и развив тс мысли, которые он высказал мне в письме, он сказал,
что считает своим долгом поделиться со мной теми впечатления-
ми, которые сложились у пего в результате многих встреч со Ста-
тным, происходивших в разные годы.
«Все мы люди—смертны, но я, как видите, ближе к этому.
icv вы, и мне хотелось бы, нс откладывая, рассказать Вам то, что
я считаю важным, о Сталине. Думаю, что и Вам пригодится, ког-
да Вы будете дальше работать над своим романом или романами.
Ир знаю, когда я напишу об этом сам и напишу ли вообще, а у
Вас это будет записано и значит цело. II это тоже важно». После
этого предисловия Иван Степанович перешел к делу и стал рас-
сказывать о своих встречах со Сталиным. Разговор продолжался
несколько часов и мне самому пришлось, наконец, прервать этот
разговор, потому что я почувствовал, что мой собеседник нахо-
дится в опасном для пего состоянии крайнего утомления. Мы дого-
ворились о повой встрече и я, вернувшись домой, на следующий
день продиктовал все рассказанное мне Иваном Степановичем на
диктофон. Диктовал, как обычно, в этих случаях, от первого липа,
стремясь передать все точно так, как оно сохранилось в памяти.
Следующая, назначенная па ближайшие дни встреча с Иваном
Степановичем, не состоялась из-за состояния его здоровья, а по-
том из-за моего и его отъезда. Мы снова вернулись к теме этого
288 —
разговора только в сентябре 1962 года. Уже не помню, где проис-
ходила эта вторая встреча—пе то снова в Барвихе, не то дома у
Ивана Степановича, но после пес, так же, как в первый раз, я
продиктовал иа диктофон главным образом от первого лица со-
держание нашего разговора.
Еч..т п говорить в связи с этими беседами о личной писатель-
ской стороне дела, то они, конечно, оказались очень важными для
меня в дальнейшей работе над моим романом, и в частности, над
теми его главами, которые связаны с личностью Сталина. Если
же говорить шире, то они мне кажутся чрезвычайно ценным до-
кументальным историческим материалом.
>1 не читал своих записей Ивану Степановичу, пе согласовы-
вал с ним. Когда я захотел это сделать и предложил ему,— он
отказал я. сказав: «Как записали, так тому и быть». Так что от-
ветственность за точность этих записей целиком лежит па мне.
Остается сделать маленькое примечание к письму от 5 марта
1962 г. Софья Касьяновна Вишневецкая, о которой идет речь в
письме, была женой и другом Всеволода Витальевича Вишневско-
го. Иван Степанович совершенно прав в своей характеристике и
человеческого облика и деятельности Софьи Касьяновны, вместе
с которой и Иван Степанович и я несколько лет работали над соб-
ранием сочинений Всеволода Вишневского. Действительно, не
будь Софьи Касьяновны с ее огромной энергией, не было бы и
шести Т‘ мов собрания сочинений Всеволода Вишневского.
Перечитывая сейчас это письмо Ивана Степановича, я еще
раз поразился той удивительной точности психологических харак-
теристик, которые он умел давать людям. В этом, кстати сказать,
была одна из самых привлекательных сторон его литературного
дарования.
Пожалуй к сказанному и сводятся все мои примечания. Все
главное, повторяю, в самих письмах и записях, дающих, как мне
кажется, представление и о масштабах личности Ивана Степано-
вич.'! [Какова и о его незабываемом человеческом облике
Константин Симонов
«Сб »|»пп документов и материалов», с. 2/4 277.
№ 104
2 апреля 1У5М г.
Дорогой Константин Михайлович!
Так сложилось, пнш-алла, что мы с Вами ни разу не встре-
чались. II конечно, я Вас лучше знаю, чем Вы меня
Остро чувствую вину перед Вамп потому, что вряд ли Вы уе-
хали для того, чтобы получить рукописи «молодых» авторов. Но
бедл в том, что я другим верю мало. Плохо, но так.
\ помощь мне нужна—советом, сейчас поймете почему.
— 289 —
19 — 743
Мне 64’/г года.
Состою научным консультантом при министре обороны С 2СР
Профессор. 56 научных работ опубликовано (в разное время). И
сейчас закапчиваю книгу по подводным лодкам172. От меня и даль-
ше ждут как специальных, так и публицистических статей, книг.
Не подведу—дам, так как с историей и теорией отстали очень.
Но наряду с этим с 20-летнего возраста записывал, чти видел,
слышал, чувствовал. Никогда не думал о публикации. Ввиду очень
насыщенной биографии и наблюдательности в итоге масса по-
луфабрикатов, заметок, очерков. Не нескромность, а здравый
смысл подсказывает, что кое-что есть полезное не только для мо-
ряков.
Мечтал уйти в отставку и начать распределять подкидышей
в редакции. Но месяц назад первый сигнал сердца подсказал, что
если откладывать дальше—никогда не увидит света. В то же
время не только не увольняют, а оказывается еще нужен, и сей-
час, где положено рассматривается перемещение на более значи-
тельную должность.
Вот я и в тупике.
Помогите мне, на примере «Дегенерата», советом—нужно ли
мне приводить в порядок и пытаться навязывать редакциям? В а-
ш и замечания по существу?
Учтите, что есть около 50 рассказов и новелл в разной степени
готовности.
Учтите, что посылаю не лучшую вещь. Есть 3 рассказа бес-
спорно лучших, но боюсь с ними расстаться.
Учтите, что записано до 200 фабул, и я взорвусь, если не от-
крыть клапан.
Что об этом почти никто не знает.
Что меня ждет остракизм коллег, которые эту потреб-
ность человека— считают чем-то вроде венерической бо-
лезни.
Что редакции любят «молодых» авторов, а я не Ван Гог,
который почти сразу получил признание, но кроме гениальности,
был на 20 лет моложе, когда начинал.
Что я не могу (из-за работы) засесть за мемуары и не хочу.
Только отдельные рассказы, затем, когда-то можно скомпановать
2—3 книги, так как есть цикл (гражданская война; о революции;
флот; «матросские зверства», досуги отставного адмирала; Вели-
кая Отечественная война; армянские зарисовки и т. д.).
Наконец, мне не надо членского билета ССП.
Внутренняя потребность писать (40—45-летней давности) и
сознание того, что хоть часть может пригодиться— заставили впер-
вые потревожить Вас.
Привет и лучшие пожелания.
Ваш Исаков
«Сборник документов и материалов», с. 279—280.
— 290 —
№ 105
20 мая 1У58 г.
Красково
Дорогой Константин Михайлович!
1. Если бы Вы знали все «обстоятельства», то оценили бы
свой поступок еще выше. Как я.
Отпали 1000 сомнений и терзаний у человека, которого без
того донимают 1000 других сомнений и терзаний.
Больше мне никого не надо. Спасибо, так как вижу Вашу
искренность.
2. Не думайте, что буду злоупотреблять Вашей готовностью
юмочь очередному дилетанту.
Прошу отредактировать «Трофей тетушки Пэло». Это надо
не только ради нее, а как урок на будущее, для других ра-
бот. Как эталон.
Не спешите. Не в ущерб себе, вернее—Вашим читателям.
3. Помимо совести последнее диктуется тем, что опять на ак-
гивнэй работе. Назначен в 64 года генеральным инспектором Ми-
нистерства обороны.
Еще утром 10 мая 1958 г. я имел в кармане письмо от друга
из Ленинграда— «когда же ты разделаешься с работой, отдох-
нешь, подлечишься и сядешь за воспоминания?». А в 14 часов из
что сделаю все, что могу. Про себя подумал: «Лучше
Это не поза. Это—обстановка и вся моя жизнь.
ЦК спросили меня: «Вам не трудно будет нам помочь?» Конечно,
я сказал, -~л- -------- ......-
умереть стоя»
Нельзя отрекаться от самого себя.
Пишу потому, что даже не мог сразу ответить на Ваше пись-
мо, а сейчас отлеживаюсь в Красково и могу пожать Вам руку.
4. С грустью, в сотый раз, откладываю папки с полуфабри-
ката т.н. Но не думайте, что прекращу. Не могу.
Реже, медленнее, но буду приводить в порядок, что кроме
меня никто не сможет, так как только кроки и коды.
Как Вы угадали, компануются в небольшие сборники расска-
зов о Великой Отечественной войне; из гражданской войны; о
наследии старого флота (когда попал мичманом на миноносец 3-го
дивизиона, то все командиры были «артурцами» и их рассказы—
кладезь поучительный, который наши «маринисты» не использова-
ли и на 10’%);
о примечательных явлениях природы (дельфины, моретрясе-
ние; лунная радуга; волнение цельных ледяных полей; северное
сияние и др.):
о досугах отставного адмирала;
исторические очерки (первый адмирал—армянин Серебряков
при Николае I)17 и др. и т. д. и т. п.
Таких «серий» можно насчитать 23—24.
Беда в том, что ни одна сразу закончена быть не может, так
как готовность внутри серии от 90 до 20%. Неравномерно. Учи-
— 291 —
тывая новые обстоятельства, закончу 1 или 2 из серии Матрос-
ские зверства»— лично пережитое (1917—1918 гг.) для разобла-
чения этой легенды, до развязывания террора интервентами и
белыми. И пошлю Вам (месяц-два). Кроме того, думаю справиться
с «Спасением «Внимательного»174, так как профессиональна (под-
виг мирного времени) и вряд ли возьмут в широкий журнал.
5. Читал о Вашей работе с Э. Триоле. поэтому не искал встре-
чи. Но буду рад в следующий Ваш приезд. Очень.
Спасибо дружеское
Ваш Исаков
«Сборник документов и материалов», с. 280—281.
№ 106
19 октябгя 1954 г,
И. Н. Соловьеву1'1'
К. В. Пензину,
Н. В. Большакогу,
С. Н. Максимову
Дорогие товарищи!
Приношу Вам всем сердечную благодарность за присланный
Альбом схем к курсу Истории военно-морского искусства (нагл 1).
Я еще не мог его проштудировать, а следовательно, и дать от-
зыв по существу. Но одно то, что я отметил 24 схемы и таблицы
как необходимые мне по новой должности— говорит само за
себя.
По мере работы с Альбомом сообщу свою оценку. Желаю
Вам такой же плодотворной и успешной деятельности в даль-
нейшем, особенно, если не будете меня забывать.
Поднимайте выше уровень нашей исторической науки, осо-
бенно в части советского ее периода, а я буду у Вас учиться.
Привет Вам Исаков
«Сборник документов п материалов», с. 292—293.
№ 107
31 января 1954 г
Глубокоуважаемый Георгий Андреевич!176
Только вчера полковник Фрумкин Н. С. 177 телеграммой < ооб-
щпл мне, что Главнокомандующий ВМС утвердил список карт
111 тома и основные положения к нему.
— 292 —
До того я специально не отвечал на Ваши соображения ст
15 декабря чтобы не усложнять вопрос, и ограничился только
беседой в Москве 25 декабря, считая, что я достаточно ясно бь,гка-
зался.
1. Вы правильно подметили, что различные категории ноч-
ных работников ожидают от Атласа ответа на самые разнс '-аз-
ные вопросы.
В протоколе ленинградской котлегии записано пожелание по-
казать картографически, какими путями проникала ннформ<__л.ч
с русской эскадры в Средиземном море к Герцену и каким обра-
зом «Колокол» попадал из Лондона в руки моряков и в Россию.
Это, конечно, крайности, и такой карты мы не дадим, но са-
ма тенденция закономерна. На то и военно-исторический отпзс,
чтобы в нем были показаны основные исторические события. Гез
которых военная история может оказаться оторванной от 'шел
истории, а следовательно, беспочвенной.
Каждый большой раздел истории военно-морского искусства
обязательно должен предпосылаться или сопутствоваться показом
обусловившими его событиями общей (гражданской) ист гни,
экономической истории и истории военного искусства. Тлтько
тогда история военно-морского искусства будет изучена как ргз-
ническая часть общего процесса развития общества.
Наша задача, руководителей, заключается в том. чтобы не
перегнуть, не уйти в частности, не пропустить важного и в то же
время не стать узко цеховыми профессионалами. Для этого, преж-
де всего, надо уметь отрешиться от привычных, устоявшихся пред-
ставлений о военно-морском атласе.
2. Прошу Вас обратить внимание на два факта. I том Морсю -
го атласа, получивший официальное признание, если бы к нему
подходили только как к морскому, остался бы посредственным ве-
домственным произведением. Полезным, но посредственным.
На самом деле он всемирный атлас и комплексный. По край-
ней мере 40% его содержания отдано географической сит; . ним
суши.
Не совсем хорошо, что том 1 раскупается значительно 6<лтше
гражданскими научными работниками, чем морскими офице] и,
но это меня не огорчает. Со временем это выравняется, с no it • i
Для 100% моряков.
II том называется также Морским, но в нем еще больше све-
дений относится к литосфере (сейсмичность, характер берег в и
т- Д-, геология), атмосфере (ветер на высотах до 4 км), астр i « i,
истории плаваний, органическому миру и т. д. Иными слова! н,
II том является комплексным и всемирным физико-географичгсЬ) м
атласом, характеризующим географическую среду.
Можно сказать, что его заголовок не отвечает полностью со-
держанию, но зато мы с гордостью подчеркиваем его общегосу-
дарственное значение. Отзывы и заявки от гражданских учреж-
дений превосходящие отзывы и заявки морского ведомства, под-
— 293 —
тверждают, что если мы и не сумели всего сделать, то находимся
на правильном пути.
III том еще в большей мере должен быть не только морским,
но и военным и всеобщим при условии, что стержень, хребет его
должен остаться военно-морским.
3. Вот почему я не могу согласиться с таким нажимом на оп-
ределение III тома, как узко «специализированного атласа». Ко-
нечно, он будет специализированным, но не настолько специали-
зированным, чтобы годиться только для моряков.
Одной из специфических особенностей нашей советской нау-
ки (не только исторической) является широкое кооперирование,
сотрудничество со смежными отделами. Раньше существовавшие
формальные границы затрудняли комплексное изучение многих
проблем. В области истории кончилась монополия так называемых
военных историков, которые не подпускали близко к разбору кам-
паний или войн штатских ученых. Сейчас можно видеть много
специальных работ, относящихся к истории войн, выполненных
адъюнктами наших университетов и выигрывающих потому, что
они разработаны на более широкой методологической базе, с уче-
том общего процесса развития государства. До сего времени никто
из моряков не написал о средиземноморской кампании Ф. Ф. Уша-
кова или о Крымской войне лучше академика Е. В. Тарле, хотя в
обоих случаях можно придраться к отдельным частным ошибкам
автора в области тактических деталей.
Я глубоко удовлетворен тем, что ряд интересных и новых ре-
шений в процессе работы над стратегическими картами III тома
найден сотрудницами ГРМА*, окончившими университеты и ВУЗ-ы
и никогда не служившими ни в армии, ни во флоте.
Секрет успеха, в числе прочих других условий, заключается
в том, что мы не подходили к ним с очень узких профессиональ-
ных позиций, при которых знаний этих сотрудников заведомо не
хватало бы.
Кроме того, у нас есть небольшое число высококвалифициро-
ванных морских офицеров, руководящих этими сотрудницами и
и 4 помогающих. Тем самым ГРМА поднимает нашу историческую
науку на более высокий общий уровень, методологически не от-
рывается от истории СССР и высвобождает много офицеров-исто-
риков для педагогической работы в академиях и ВМУЗ-ах, шта-
бах, где в нгх ощущается нехватка.
4. Современные условия требуют, чтобы любой образованный
о век хин гражданин был бы грамотным в военном отношении, так
же kjk любой офицер должен быть не только политически высоко
развитым строителем социализма и отличным профессионалом сво-
ег дела, но и интеллигентом с широким кругозором. Объяснять
Вам этиго не приходится. Таково требование советской эпохи.
Если врагам удастся развязать войну, то мир увидит в сос-
таве нашего флота много героев, пришедших с гражданской служ-
бы (как Ц, Куников178), или командиров подводных лодок из тор-
’ ГРМА — Г 1авная редакция Морского атласа
— 291 —
гового флота179, так же, как в мирное время Академия наук увидит,
кроме А. И. Берга или А. Е. Брыкина180, много бывших офицеров
вышедших из флота.
Вот почему я, как руководитель Азорского атласа, считаю, что
предназначенный прежде всего для морского офицера атлас не
должен носить узко специализированного характера и должен
быть интересным и полезным для гражданских историков. Лишь
бы руководство созданием Атласа и направление его развития
оставались за Флотом и была ясной целеустановка. На этой осно-
ве я работаю уже более 13 лет и пока получал поддержку Глав-
нокомандующего и партийной организации. Я, конечно, могу оши-
баться в практической деятельности, несмотря на помощь квали-
фицированной редколлегии, чему были примеры, поэтому всякую
Вашу помощь приму с благодарностью.
5. Итак, в связи с тем, что не существует исчерпывающего
атласа истории СССР, к которому наш мог бы служить оргз- и-
ческпм дополнением, так же, как нет полноценного атласа Ве~и-
кой Отечественной войны, и помня о единстве методологии ис ле-
дования истории нашего государства и его военно-морского ис-
кусства, я не согласен «жестоко пересмотреть список карт». Это
уже сделано редакцией и утверждено Главкомом.
Остается в силе внесение отдельных поправок и пожелагги,
неизбежных в таком большом деле каждый раз после обсуждения
на редколлегии, утверждении мною и с последующим докладом
Главкому.
Только каждая новая карта может быть включена за счет
исключения менее ценной, так как нельзя беспредельно увел пи-
вать и нарушать утвержденного общего объема.
6. Судя по с. 2, у нас есть с Вами принципиальное расхожде-
ние. Мы стараемся поднять не все области военно-морского ис-
кусства. Тактику оставляем академиям и ВМЬЗ-ам. Поэтому б i
воспроизводятся в исключительных случаях и только те, которые
имели решающее влияние на стратегию.
7. Что касается китайских революционных событий или в н
на территории Китая, то как часто и как подробно Вы кив г.е
возвращались бы, не сделаете ошибки.
8. Не вижу принижения военно-морского искусства иностран-
ных флотов. Наиболее значительные этапы англо-америкагск уэ
искусства отражены. Но учить надо, главным образом, на руси х
и советских образцах, примерах. Тем более, что. несмотр нз
обилие морских операций и сражении в истории иностр н . г
тов, поучительного у них не так уж много.
Самое слабое в' Вашем предложении то, что Вы не поксзыг.зе-
те конкретно, что же просушено из ценного опыта пностраниеж
Рекомендация— «ГРМА следует дополнить список к«рт б _
зарубежных государств».... без указания каких и 1 1 1
повисает в воздухе.
9 Не согласен с тем, что «А1орской атлас* не должен стре
— 295 —
миться «конкурировать и перекрывать своим содержанием «Атлас
офицера».
Задача конкурировать совершенно не ставилась. Некоторое
повторение неизбежно, чтобы офицер, работающий с Морским
атласом, не был вынужден класть рядом другой атлас и работать
параллельно с двумя атласами. Задачи Морского атласа намного
шире.
10. Вопрос о текстовом дополнении (а не описании, как пи-
шете Вы) весьма серьезен. Мы будем сообща над ним работать,
но главное условие успеха заключается в том, чтобы:
— текстовое дополнение давало только то, что не вошло на
карту по тем или иным причинам (прежде всего, чтобы не пере-
гружать самою карту или легенду);
— чтобы текстовое дополнение ни в коем случае не заменялэ
(иля не подменяло) учебников, пособий или курсов по истории
военно-морского искусства.
11. Полностью с Вами согласен, что не только каждая карта
в целом, но и легенда к ней или к врезке должны проходить «вни-
мателен >е редактирование компетентных людей».
Но между строк я замечаю с Вами важнейшее расхождение.
Не знаю, каким из подготовительных вариантов проспекта Вы
пользовались, упоминая на с. 2 и 4 курсанта как потребителя, у
которого не хватит времени по 10 часов на изучение каждой карты.
Прошу учесть, мы готовим Атлас для моряка-академика, мо-
ряка-педагога, т. е. моряка-офииера, но не для курсанта.
Ни один курс военно-морского искусства ВМУЗ-ов не дает
возможности курсанту подробно проштудировать карты ДАорского
атласа. Он может бегло просмотреть атлас, может подробно им
заняться в свободное время. Но основное содержание III тома
рассчитано для помощи уже подготовленным людям.
Педагог, готовясь к лекции, может, а если нужно, должен
затрачивать на отдельные темы возможно больше 10 часов. Он
может на основе атласа готовить своп лекции и упрощенные де-
монстрационные схемы для курсантов.
12 Условные обозначения в первом приближении существуют
не готько лет. Насколько знаю, заканчивается доработка стан-
дартных обозначений. Вы правы, вопрос серьезный.
13. Показание глубин считаю обязательным в сокращенном,
оопентирующем масштабе. Вопрос нс простой, так как в некото-
рых районах глубины современные, не соответствуют глубинам
1954 года. ГРМА имеет мои указания разрешить эту проблему.
14. По вопросу о врезках Вы даете только отрицательное суж-
дение (с. 5), однако вопрос гораздо сложнее. Врезки значительно
сокр ицают общий объем атласа, а следовательно, удешевляют
его и 1 гкоряют общую готовность.
Выгодно рядом с картой главной темы иметь рядом врезку,
как правило, уточняющую деталь, чем искать ее на другом листе,
когда сопоставление становится затруднительно.
Поэтому к врезкам нельзя подходить с общих позиций, воз-
— 296 —
водя отказ от врезки в принцип. Поэтому я за врезки, но каждый
раз взвешенные отдельно, применительно к данному конкретному
случаю.
15. Ваше предложение о докладах полковником Фрумкиным
авторских макетов перед будущими потребителями реализовалось
неоднократно. Специальных указаний не требуется. В необходи-
мых случаях это будет практиковаться и дальше. Но учтите, что
мы перешли на более полезный метод рецензирования и сбора
критических замечаний, рассылая на отзыв оттиски карт.
Опыт показал, что в последнем случае заинтересованные ли-
ца имеют больше времени на изучение и формулировку мнения,
чем при устных докладах. В конце концов применяется и то и дру-
гое. Еще раз оговариваю, что равняться мы будем в первую оче-
редь не на отзыв курсанта, а на преподавателя, научного работ-
ника и офицера флота.
16. Категорически не согласен с Вами в части отказа от стре-
лок, как географического метода показа направлений передви-
жений.
Как Вы знаете, БСЭ, все схемы любых академий, любые воен-
ные труды пользуются стрелками. Это потому, что они нагляднее.
К ним привык читатель. Нет смысла отказываться от них, тем бо-
лее, что не только цвет, но и графика дают возможность показать
стрелку-план, замысел; стрелку-движение, развертывание и стрел-
ку-удар, атаку. Не стоит переучивать весь СССР.
Наш коллектив работает много лет. Есть коллекции в боль-
шом проценте готовности. Я не вижу таких преимуществ, чтобы
переучивать составителей и потребителя.
17. В связи с вышесказанным, как Вы понимаете, проект Ва-
шего эскиза обзорной карты Северной воины не может служить
базой для ревизии всей работы, проделанной ГРМА за много лет.
Вы сами называете «минусом» необходимость иметь к карт: м тек-
стовое дополнение на обороте или развороте карты вместо леген-
ды или вкладной текстовой лист.
Такое сочетание альбома с учебником или хроникой совер-
шенно не отвечает нашим задачам.
Теперь Вы знаете мое мнение по затронутым Вами вопросам.
епсрь г5ы з ия\1 Расхождения объясняю
Я очень рал Вашей сотовностл помоч * a'v нас самих до послед-
тем, что Вы работаете в ГРМА недавно ержденных
него времени не было твердо сф р „р.-ят п эхспеоимептп-
установок. „ мы сами в процессе работы некали
ровали. Но сейчас, мне т ажется У* и п v потребителей.
достаточно апробированное в редк . и qTO нам
Однако это отнюдь не зна пь. ьным КОНкретным вопро-
не нужна Ваша помощь. Прошу по _ коллегпю с тем, чтобы
сам вносить Ваши предложения Р Р ерж1еинь1Х положений,
улучшить работу ГРМА в рамках уже утвержден
Ответредактор профессор
«Банбер Айастани архивпсрн», 1979, № 2, с. 67 <2.
— 297 —
Раздел IV
амажмввааммяааввЕмамввмвнмамвнмпмннавив«
Деятельность и личность II. С. Исакова
в оценке современников
№ 108
Статья Адмирала Флота Советского Союза
С. Г. Горшкова «Видный советский флотоводец»
14 октября 1У57 а.
Военно-Морской Флот нашей Родины понес тяжелую утрату.
Ск нчался Герой Советского Союза, член-корреспондент Академии
наук СССР, лауреат Государственной премии, Адмирал Флота
Советского Союза Иван Степанович Исаков.
И. С. Исаков родился 22 августа 1894 г. в селе Аджикент (Ар-
мения). Окончив в 1913 году тифлисское реальное училище, Иса-
ков решил посвятить себя военно-морской службе и поступил в
Отдельные гардемаринские классы. В начале 1917 года, окончив
эти классы, И. С. Исаков был произведен в мичманы и назначен
на действующий Балтийский флот. Здесь он и получил пеовое бое-
вое крещение при обороне Рижского залива и Гельсингфорса.
Участие молодого мичмана И. С. Исакова в революционных
демонстрациях в Петрограде летом 1917 года оказало глубокое
влияние на его дальнейшее отношение к социалистической рево-
люции: он порвал с реакционным офицерством и пошел с мат-
росской массой.
Еще в Октябрьские дни революционные матросы оказали боль-
шое доверие молодому офицеру, избрав его старшим помощни-
ком командира эскадренного миноносца «Изяслав». В этой долж-
ности И. С. Исаков принял участие в подготовке и осуществлении
легендарного «Ледового похода» Балтийского флота.
Командуя тральщиком, сторожевым кораблем, а затем эс-
кадренным миноносцем, И. С. Исаков сражался с интервентами
и белогвардейцами па Балтийском море, на Волге и Каспии.
После гражданской войны И. С. Исаков включился в работу
по восстановлению и дальнейшему развитию советского флота.
Командовал эсминцем па Балтике, создавал службу наблюдения и
связи Кавказского побережья, участвовал в организации бере-
— 298 —
говой обороны на Черном море. В 1926—1928 гг II С Исаков
был начальником оперативного отдела штаба Черноморского фло-
та и неизменным начальником походного штаба флота в его прак-
тических плаваниях. н
В 1929 1932 гг. И. С. Исаков руководил морским сектором
Генерального штаба Красной Армин. Он активно участвовал в
строительстве новых флотов на Тихом океане и Севере.
В эти и последующие годы И. С. Исаков, являясь старшим
преподавателем, а затем руководителем кафедры оперативного
искусства Военно-морской академии, внес большой вклад в под-
готовку командных кадров флота и развитие советского военно-
морского искусства.
В 1937 году И. С. Исаков назначается начальником штаба, а
затем командующим Краснознаменным Балтийским флотом. В
январе 1938 года И. С. Исаков становятся заместителем народного
комиссара Военно-Морского Флота и вскоре включается в состав
вновь созданного Главного Военного Совета ВМФ.
Весной 1939 г. адмирал И. С. Исаков—первый заместитель
народного комиссара ВМФ.
Организаторский талант адмирала И. С. Исакова как круп-
ного советского военачальника в полной мере проявился в Вели-
кой Отечественной войне.
С организацией 10 июля 1941 г. Главного командования Се-
верно-Западного направления он был назначен заместителем глав-
нокомандующего по морской части. На этом пост}7 он направляет
усилия Краснознаменного Балтийского флота на содействие су-
хопутным войскам, занимается созданием Ладожской, Онежской,
Чудском и Ильменской военных флотилий и организацией оборо-
нительных рубежей па крупных водных преградах. Адмирал Иса-
ков много энергии уделял непосредственному усилению обороны
Ленинграда и Озерного района и, в частности, использованию
морской артиллерии и авиации, формированию частей морской
пехоты. Сторонник активного использования флота, он бы i ини-
циатором десантов на Ладоге и в Финском заливе. Во в е? . бло-
кады Ленинграда адмирал Исаков всю энергию напра ..л на ор-
ганизацию перевозок через Ладожское озеро.
Зимой и весной 1942 г. адмирал Исаков во гл г е Глав-
ного морского штаба разрабатывает планы актив к де л з. и
Л°СВцелыо объединения усилий войск, Действовавших в Сева-
стополе, на Керченском полуострове, и войск, oip
казское побережье, в апреле было создано Cceei \_ ~с авн0.
правление. Адмирал Исаков был назначен за\ 1 ення g
командующего и членом ?ot'^10rJ>I а,де.1ЯЛ много внимания
тяжелую пору битвы за Кавказ Исак) ппптов Азов-
боевым действиям Азовской флотилии и э
ского mod я
Советские люди знают И. С. Исакова не только как выдающе-
гося военно-морского деятеля, но и как крупного ученого.^ Первые
его печатные работы появились на страницах «Морского сборника»
еще в 1922 году18’. В межвоенный период И. С. Исаков опублико-
ва около двадцати научных работ, многие из которых, как на-
пример, «Десантная операция», «Операция подводных лодок»182 и
другие, не потеряли интереса и в настоящее время.
В годы службы в Военно-морской академии И. С. Исаков, пло-
д творно сочетая преподавательскую деятельность с научной Ра-
O' ой. наряду с другими трудами написал широко известную мо-
н графию «Операция японцев против Циндао в 1914 году», за
к ~орую ему было присвоено ученое звание доцента (1938 г.) и
степень кандидата военно-морских наук (1940 г.).
Несмотря на огромную занятость по руководству боевыми
действиями флотов в период Великой Отечественной войны, И. С.
И.аков и тогда не прекращал своей научной деятельности. Во
время войны были написаны и опубликованы крупные работы:
«Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне», «Примор-
ские крепости»183.
Но основная научная деятельность Ивана Степановича в пол-
ной мерс развернулась после войны.
В 1947 году, будучи первым заместителем главнокомандую-
щего ВМФ, он возглавил работу по изучению и обобщению бога-
того опыта боевых действий Воепно-ДУорского Флота в Великой
Отечественной войне.
Наряду с этим И. С. Исаков являлся ответственным редакто-
рам Морского атласа. Под его руководством были подготовлены
и изданы два тома. За первый том он вместе с другими товари-
щами из коллектива главной редакции Атласа был удостоен Госу-
дарственной премии I степени.
Всего И. С. Исаковым было написано свыше 60 научных ра-
бот.
Научная деятельность Ивана Степановича получила высокую
оценку нашей партии, Советского правительства и ученой общест-
венности. В 1946 г. ему была присвоена учения степень доктора
военно-морских наук, а в 1947 г.— звание профессора. В 1958 г.
И. С. Исаков был избран членом-корреспондентом Академии наук
СССР.
Адмирал Флота Советского Союза И. С. Исаков навсегда
останется в памяти народной как преданный сын своей Родины,
коммунист, выдающийся военно-морской деятель н крупный уче-
ный.
Красная звезда», 1967, 14 октября.
— 3®0-
№ 109
Статья генерала армии И. В. Тюленева
«Памяти друга и товарища»
14 октября 1УЬ7 г.
рудно поверить, что с нами нет больше верного друга и чут-
кого, отзывчивого товарища, пламенного коммуниста и выдающе-
гося флотоводца, видного военного деятеля—Адмирала Флота
Советского Союза Ивана Степановича Исакова. Для нас, кто
знал его близко, вместе работал с ним, тяжесть утраты особенно
велика. Мы потеряли человека большой души, исключительной
скромности, завидного трудолюбия. Быть постоянно в поиске, не-
престанно думать над проблемами, настойчиво искать пути их ре-
шения— в этом находил он особый смысл и прелесть жизни.
Всю свою кипучую энергию, весь талант и огромный опыт
Иван Степанович отдавал делу служения народу, борьбе за тор-
жество марксистско-ленинских идей, процветание любимой Родины,
укрепление ее военного могущества.
Незаурядный талант Ивана Степановича, его организатор-
ские способности с особой силой проявились в борьбе с немецко-
фашистскими захватчиками. Будучи начальником Главного штаба
ВМФ, он руководил боевыми операциями флотов и флотилий. В
самые тяжелые годы Великой Отечественной войны Исаков на-
ходился на Ленинградском, Северо-Кавказском и Закавказском
фронтах, выполняя обязанности члена Военных советов. Он внес
большой вклад в разработку операций и взаимодействия флотов
с сухопутными войсками.
Во время войны, мне, как командующему Южным и Закав-
казским фронтами, приходилось не раз встречаться с Иваном Сте-
пановичем Исаковым, участвовать в совместном решении мно-
гих боевых задач. Это было в дни героической обороны Одессы, в
боях за Новороссийск и Туапсе.
В период битвы за Кавказ Иван Степанович многое сделал
для обеспечения единственной тогда коммуникации вдоль Черно-
морского побережья, которая питала наземные войска всем необ-
ходимым для борьбы с врагом. Он глубоко вникал в разработку
оперативных планов фронта, оказывал штабным работникам су-
щественную помощь. Исаков прекрасно разбирался в об тановке,
умел глубоко анализировать происходящие события, находить
выход из самых критических положении, никогда не терялся в
трудные минуты, твердо верил в нашу победу, в могучую силу
партии и народа.
Осенью 1942 года в одну из своих поездок на передовую ли-
нию мы с Исаковым попали под налет вражеской авиации, во
время которого он был тяжело ранен. Предстояла очень сложная
операция. Но и здесь Иван Степанович нс пал духом, проявил
— 311 —
исключительное самообладание и мужество. Даже став инвали-
дом, он нашел в себе силы, чтобы остаться в боевом строю.
В послевоенное время Иван Степанович особенно активно вел
научно-исследовательскую работу. Советские люди хорошо знают
Исакова как литератора, автора волнующих рассказов и очерков
о флоте, о боевых традициях моряков, их подвигах.
Многолетняя служба на флоте, боевые заслуги Ивана Степа-
новича Исакова в годы гражданской и Великой Отечественной
войн, его благотворная научная деятельность, литературное твор-
чество снискали ему заслуженную славу и уважение всего совет-
ского народа. Его жизнь будет всегда служить для нас вдохновля-
ющим примером честного и добросовестного выполнения своего
партийного и служебного долга.
«Красная ‘ звезда», 1967, 14 октября.
№ ПО
Воспоминания контр-адмирала В. И. Рутковского184
29 февраля 19ЬИ е.
Мне довелось служить с Иваном Степановичем на флоте более
40 лет. Впервые я встретился с ним на Черноморском флоте в
1924 году в весьма трудное и напряженное для нашей молодой рес-
публики время.
После окончания Военно-морской академии имени К. Е. Воро-
шилова в 1930 году я был назначен в оперативное управление Ге-
нерального штаба РККА, где морской сектор возглавлял И. С. Иса-
ков. Являясь его заместителем, я прошел теоретическую и прак-
тическую «исаковскую» школу штабного офицера-оператора, кото-
рый не должен ошибаться и до мельчайших подробностей дол-
жен все предусмотреть, рассчитать и на научной основе сделать
исчерпывающие и конкретные выводы и предложения. В опера-
тивных вопросах Исаков И. С. заслуженно считался одним из
лучших операторов флота и не только в совершенстве владел
этим стилем работы, но умело и с любовью передавал свой опыт
молодому поколению офицеров-операторов.
Командуя в 1933—1938 гг. эсминцем на Балтике, я непрестан-
но чувствовал инициативное руководство и целеустремленную на-
правленность И. С. Исакова, командующего Краснознаменным
Балтийским флотом, в подготовке пе только отдельного боевого
корабля к боевым действиям, но и флота в целом к будущей войне.
Начало Великой Отечественной войны застало Ивана Степа-
новича в должности начальника Главного штаба Военно-Морского
Флота и заместителя наркома ВМФ...
Для координации действии сил флота с войсками фронта с
самого начала Великои Оючествепиой войны была создана при
командовании Северо-Западного направления небольшая морская
оперативная группа офицеров, возглавляемая мной, а с прибытием
в Ленинград II. С. Исакова она перешла в его подчинение
В осложнившейся до предела оперативной обстановке под
Ленин, радом, II. С. Исаков показал свое умение и незаурядные
р анизаторские способности в руководстве обороной Ленинграда.
Шгаб Северо-Западного направления в то время находился в
Смольном, но И. С. Исакова там можно было видеть очень ред-
ко — он, как правило, находился там, где складывалась тяжелая
угрожающая обстановка.
В Таллине он участвовал в подготовке и руководстве первыми
операциями Балтийского флота и совместными боевыми действия-
ми с сухопутными войсками фронта. В Кронштадте руководил
подготовкой и организацией обороны подступов к городу Ленина
со стороны моря. Активно участвовал в создании непосредствен-
ной морской обороны Ленинграда и в формировании озерных воен-
ных флотилий: Ладожской, Онежской и флотилии Чудского озера,
мобилизуя, вооружая и укомплектовывая суда торгового флота, а
также береговые и железнодорожные батареи с морскими орудия-
ми. организуя их взаимодействие с артиллерией фронта.
Когда фашистские войска в сентябре 1941 года вышли на
ближайшие подступы к городу, то умело и своевременно создан-
ная морская оборона сыграла большую роль в общей системе
обороны и защиты города.
Много энергии и энтузиазма было вложено И. С. Исаковым в
строительство гаваней с причалами на необорудованном западном
побережье Ладожского озера, которые в период блокады города
нужны были для приема боезапаса, продовольствия фронту и го-
роду и эвакуации раненых и населения на Большую землю.
Нельзя не упомянуть о большой заслуге И. С. Исакова в ор-
ганизации переброски через Ладожское озеро станков и необхо-
димого оборудования Кировского завода для танкового производ-
ства на Урале, куда были эвакуированы и квалифицированные ра-
бочие этого завода вместе с семьями. Организуя эти перевозки че-
рез Ладожское озеро, И. С. Исаков находился непосредственно на
этих объектах строительства и перевозок: в Осиновце, Морье и
Кокорево, которые находились под непрерывным обстрелом артил-
лерии противника из Шлиссельбурга (Петрокрепости) и бомбеж-
ками с воздуха185.
25 октября 1941 года Исаков И. С. был отозван в Москву для
работы в Главном морском штабе. Но уже весной 1942 года, ког-
да на Северном Кавказе и в Крыму создалась неблагоприятная
обстановка на фронте и Черноморском флоте, И. С. Исаков вновь
покидает Москву и направляется в действующую армию Линия
фронта летом 1942 года подходила к перевалам Главного Кавказ-
ского хребта, узкая полоса кавказского побережья непрерывными
тяжелыми боями удерживалась нашими войсками.
Севастополь оборонялся в блокаде от штурмующих его фа-
шистских войск и авиации, а корабли Черноморского флота вы-
нуждены были базироваться в портах кавказского побережья. Та-
— 303 —
кую неблагоприятную обстановку на черноморском театре воен-
ных действий застал И. С. Исаков, когда он прибыл в Краснодар
для координации действий фронта и флота, являясь членом Воен-
ного совета и заместителем командующего Северо-Кавказским на-
правлением (впоследствии фронтом) Маршала Советского Союза
С. М. Буденного, а затем генерала армии И. В. Тюленева.
И здесь Иван Степанович был верен своему принципу—нахо-
диться там, где происходят непосредственные боевые события. Его
можно видеть с Маршалом Советского Союза Буденным С. М. на
сторожевом катере в Керченском проливе, когда надо было на
месте организовать переправу на Таманский полуостров войск,
вынужденных оставить Крым. Он был на передовых береговых ба-
тареях в Цемесской бухте, разделявшей расположение наших войск
и противника. Личный состав героического лидера «Ташкент» на-
всегда запомнит незабываемый момент, когда, вернувшись в Но-
вороссийск после последнего трудного похода в Севастополь в
июне 1942 года, сильно поврежденный авиацией противника, полу-
затопленный, с большими потерями в людях, но выполнивший с
честью боевое задание с гордо развевающимся военно-морским
флагом на гафеле, «Ташкент» вошел в Новороссийскую бухту, где
был встречен членом Военного совета фронта адмиралом И. С.
Исаковым. Адмирал затем вскоре вручил правительственные наг-
рады личному составу лидера.
Командование и штаб Закавказского фронта находились в
г. Тбилиси, куда после ликвидации Северо-Кавказского фронта в
сентябре 1942 г. прибыла и морская оперативная группа.
2 октября 1942 года И. С. Исаков, взяв меня с собой, отпра-
вился в очередную поездку к линии фронта под Новороссийск. 4
октября начиналось наступление войск Закавказского фронта на
горном перевале севернее г. Туапсе и, поскольку в этой наступа-
тельной операции принимали участие морская пехота и морская
артиллерия Черноморского флота, то адмирал И. С. Исаков из-
менил маршрут и с командованием Закавказского фронта напра-
вился в район проведения операции войск фронта. Машины, следуя
днем по единственной узкой горной дороге к линии фронта, в рай-
оне железнодорожной станции Индюк внезапно были атакованы
тремя «Юнкерсамп» противника, в результате чего был тяжело
ранен в ногу И. С. Исаков. Первая помощь ему была оказана де-
вушками-санитарками полевого перевязочного пункта, после чего
его доставили в палатку походного подвижного госпиталя 18-и
армии, переполненную ранеными бойцами. Получив сообщение о
ранении адмирала к вечеру 4 октября, начальник санитарной служ-
бы ЧФ Брагин И. С. сразу же отправил санитарную машину с
врачом Е. И. Миролюбовым на станцию Индюк и выслал туда же
дрезину для эвакуации раненого адмирала. Кроме того, иа другой
машине выехал хирург А. Ф. Нефедов с необходимыми медикамен-
тами и кровью для переливания. Обе машины с большим трудом
прибыли к месту назначения уже утром 5 октября. Врач А. Ф. Не-
федов сделал переливание крови, перевязку и противошоковые уко-
— 304 —
лы. Дрезина же. прибыв па станцию Индюк, была разбита прн
очередном воздушном налете противника. Начальник ВОСО 18-й
армии выделил свою дрезину, но так как железная дорога все вре-
мя бомбилась, то эвакуирование раненого адмирала смог пи вы-
полнить только с наступлением темноты на дрезине, в сопровож-
дении врача А. Ф. Нефедова.
Соблюдая все меры предосторожности, дрезина благополуч-
но прибыла в Туапсе и далее, пользуясь темным временем, на-
правилась в Сочи, где находился морской госпиталь ЧФ в здании
санатория Министерства сельского хозяйства, куда и прибыла ут-
ром 6 октября. После осмотра консилиум врачей пришел к заклю-
чению. что нужна немедленная ампутация ноги, чтобы предотвра-
тить распространение начавшейся газовой гангрены. Без согласия
же самого больного делать операцию не решались. Больной в
это время был в очень тяжелом шоковом состоянии, однако соз-
нания не терял. Было решено все же спросить его согласие на ам-
путацию. К нашему общему удивлению он, внимательно выслушав
врача, ответил: «Вы врач и делайте то, что считаете нужным»,
после пего его сразу же перенесли в операционную. Операцию вы-
полнили флагманский хирург Черноморского флота профессор
Б. А. Петров, начальник хирургического отделения ЧФ Белин-
ский и хирург Чернецкий при наркотизаторе Агелове и опера-
ционной сестре Меркурьевой.
В этот же день в Сочинский госпиталь прибыл и начальник
медико-санитарного отдела Черноморского флота А. М. Зотов.
Через два дня после операции, по распоряжению наркома ВМФ
адмирала Н. Г. Кузнецова, из Москвы в Сухуми прибыли само-
летом начальник Медико-санитарного управления ВМФ профес-
сор хирург генерал-майор м/с Ф. Ф. Андреев, главный хирург ВМФ
профессор генерал-лейтенант м/с И. И. Джанелидзе, главный те-
рапевт ВМФ профессор А. Л. Мясников и Ольга Васильевна.
Для быстрейшего следования в Сочи из Сухуми им был пре-
доставлен торпедный катер.
Состояние больного к этому времени еще более об стрп. ось
и жизнь его была в большой опасности. Когда катеэ подошел к
сочинской пристани, то первым вопросом И. - Джан£?иД '
«В каком состоянии больной?», на что я: ответил. « ; ' У
назад, когда я уезжал из госпиталя, он был жив и ле шшии врач
сказал, что возможно будет жить час-два». а Р _ Взбе-
сти мяшпитт мы за несколько минут были уже в госпитале, ьзое
жавле^полестнице на второй этаж, II. И. ТдХь^ из
прошел В палату, где
ос^вХь^=Ж„ром^
вопрос- «Что бы Вам хотелось в
чил следующий ответ, a вернее Р кргглых су.
всяких уколов, которые делают 1 копсчно, можно». За. рив,
лок и второе—дайте коньяку, если п^янрлилзе здесь же по-
что обе просьбы будут исполнены, И. И. Джанелидзе здесь же по
21 — 743
просил меня палить полный стакап доброго армянского коньяка
и дать больному. Приподнявшись на локте и принимая наполнен-
ный стакан, Иван Степанович удивленно посмотрел на И. И. Джа-
нелидзе, а потом па мепя и сказал: «Вы, очевидно, хотите присут-
ствовать при переселении моей души в другой, более загадочный
мир» и, выпив содержимое, опустил голову на подушку, закрыл
глаза и сразу же заснул.
Выйдя из палаты, я застал в соседней комнате всех тех, ко-
торые оставили палату раньше мепя. Все буквально бросились ко
мне с одним волнующим всех вопросом— «Ну как больной?». Но
что я мог им ответить, находясь сам в каком-то полузабытье и как-
то бессвязано пробормотал: «Ничего, как будто заснул».
Примерно через 10—15 минут вышел из палаты Пустин Ивли-
анович, все мы устремились к нему— «Ну как?», на что последо-
вало твердое и краткое указание: «Поставьте вахтенного у двери
больного и никого без моего разрешения туда не впускать, в том
числе и жену». Время было уже позднее и он добавил: «Я устал,
пойду отдыхать, что и Вам советую».
Спустя некоторое время Ивану Степановичу стало лучше и
его через несколько дней на тральщике доставили в Сухуми, а от-
туда спецпоездом—в Тбилиси в военно-морской госпиталь № 2454
(начальник подполковник медицинской службы Пагава, военком—
Махарашвили), где он находился под наблюдением талантливого
хирурга Иустнна Пвлиановича Джанелидзе, профессора Б. А. Пет-
рова и профессора А. Л. Мясникова.
Признаться, я нарушил просьбу покойного Иустина Ивлиано-
вича— никому ие рассказывать о методе лечения, который я лич-
но наблюдал. Пусть простит меня незабвенный Пустин Ивлианович
за это, ио он мне разъяснил, что так нужно было сделать потому,
что другого уже ничего не оставалось,— это была последняя на-
дежда. которая могла еще чудом сохранить человеческую жизнь,
такие методы единичны, по подражать и тем более афишировать
их не следует.
Мы постоянно держали тесную связь с дорогим нам Иваном
'Степановичем, делясь с ним нашими радостями и горестями.
После улучшения здоровья, в апреле 1943 года Иван Степа-
нович по железной дороге через Астрахань был эвакуирован в
Москву в сопровождении медицинской сестры Пашинскон, где,
начиная с конца 1943 г., долгое время работал начальником Глав-
ного штаба ВМФ и заместителем наркома ВМФ, а затем для осо-
бых поручений при Министерстве обороны СССР— до последних
дней своей жизни.
Мы, старые ветераны, друзья и ученики его, тепло вспомина-
ем нашу совместную боевую службу под его умелым руководством.
Светлая память о большом и близком нам сыне солнечной
Армении, советском человеке, талантливом флотоводце и дорогом
друге навсегда сохранится в наших сердцах.
«Сборник документов и материалов*, с. 350—355.
— 306 —
№ 111
Статья полковника Н. С. Фрумкина «Морской атлас—
детище адмирала И. С. Исакова»
12 августа 19Ь8 г.
Одной из характерных черт деятельности И. С. Исакова был
непрерывный, творческий поиск нового в стратегии, тактических
и оперативных вопросах, в развитии кораблестроения, оружия и
боевой техники. Блестящая способность широкого обобщения,
замечательное дарование всегда видеть перспективу развития,
умение принципиально с партийных и государственных позиций
находить правильные решения, выдвинули II. С. Исакова в ряд
высших руководителей Советского Военно-Морского Флота нака-
нуне Великой Отечественной войны.
Мы глубоко убеждены, что об Адмирале Флота Советского
Союза, талантливом флотоводце, замечательном ученом, блестя-
щем литераторе, чудесном и обаятельном человеке будет расска-
зано еще много интересного и поучительного для молодежи.
В этой статье мы ограничимся рассмотрением лишь одной те-
мы из его научной деятельности в послевоенный период.
Как под руководством И. С. Исакова большим коллективом
советских ученых, географов, историков, картографов и гидрогра-
фов был создан Морской атлас.
Следует заметить, что эта тема очень обширна, так как рабо-
та над всеми тремя томами 2\\орского атласа: первым—навигацион-
но-географическим, вторым—физико-географическим и третьим—
военно-историческим велась на протяжении почти 20-ти лет.
Мысль о создании Морского атласа была подана еще в 1939
году почетным академиком, крупнейшим советским океанографом
и картографом 10. М. Шокальским. В начале 1941 года была ут-
верждена редакционная коллегия во главе с адмиралом II. С. Иса-
ковым и создана главная редакция Морского атласа. Однако на-
чавшаяся вскоре Великая Отечественная война задержала рабо-
ту нат атласом.
По окончании войны работа над Морским атласом под руко-
водством II. С. Исакова была широко развернута.
Первый навигационно-географический том вышел в свет в
1950 году, второй—физико-географический — в 1953 году, а тре-
тий— военно-исторический— в 1958 1963 гг.
Программа всех трех томов Морского атласа была разрабо-
тана под руководством И. С. Исакова, но после выхода в свет
I и II томов в 1954 году И. С. Исаков в связи с назначением за-
местителем министра морского флота СССР, по личи и Р
был освобожден от обязанностей ответственного редактора Мор-
ского атласа. Оставаясь членом редакционной коллегии III во. .-до-
исторического тома, И. С. Исаков оказывал большею тв(п,д_ >
помощь вновь назначенным ответственным ред к рам с 19о5—по
— 307 —
i960 год адмиралу Г. И. Левченко и с I960 по 1964 год Адмиралу
Флота Советского Союза С. Г. Горшкову.
Мне довелось под руководством II. С. Исакова работать над
третьим томом Морского атласа.
Однако целесообразно хотя бы кратко осветить содержание
первого и второго томов, так как все три тома представляют со-
бой органическое единство.
Наиболее точную характеристику особенностей навигационно-
географического тома Морского атласа дал И. С. Исаков.
Вот что он писал: «В 1939 году по предложению почетного
академика Ю. М. Шокальского было’приступлено к разработке ис-
ходных теоретических положении для составления Советского
Морского атласа. Эти положения были следующими.
«СССР—великая морская держава, побережье котороп омы-
вается четырнадцатью морями и непосредственно сообщается с
тремя океанами, через которые проходят морские коммуникации,
связывающие нашу Родину со всеми странами мира... Громадное
протяжение территории Союза, несмотря на последовательное раз-
витие внутренних водных и наземных путей сообщения, вынуждает
пользоваться значительной частью внешних коммуникаций для
всевозрастающего внутреннего грузового обмена...
Продолжая традиции русских ученых и мореплавателей, совет-
ские научные учреждения ежегодно организуют океанографические,
гидрографические и другие экспедиции, поддерживая тем самым
передовую роль науки в деле изучения мирового океана.
Было признано необходимым взять за основу Морского атласа
материалы отечественной картографии и географической литера-
туры и лишь в качестве дополнений иностранные источники после
пх всестороннего и критического анализа»1.
В этой статье 11. С. Исаков подробно рассматривает принци-
пиальнее отличие Советского Морского атласа от ранее изданных,
з частности от общеизвестного «Philips Centenary Mercantile Ma-
rine Atlas», выпущенного Лондонским географическим институтом,
выдержавшим с 1904 года более 14 изданий.
В этом колониальном атласе Британской империи, носящем
рекламный характер, все подчинено показу основных путей, связы-
вавших метрополию с доминионами и колониями.
В то же время Морской атлас, как всемирный атлас, построен
на основе органического единства суши, моря и атмосферы. В нем
биология .моря неотделима от геологии суши: характер рельефа
дна, состав грунтов, физические свойства морской воды и дина-
мика их изменений взаимообусловлены общими процессами, про-
исходящими не только на побережье, но и в глубине континентов
на зна ительиых пространствах, включающих бассейны рек, а
через атмосферу захватывающих и мировой океан, который свя-
и' с' РеР’*иЛ т,,м Морского атласа. «Известия Академии наук
' геогРа(1>'*томя. ‘»5‘. № 1. с. 72. (Примечание автора).
•— 308 —
зап с всеми материками единым процессом общих физических яв
Вначале даются обзорные карты океанов. Затем помещены
коллекции карт определенных морских районов, начиная с морей
г- Р . ° , '• . ’ последовательно охватывая весь
Евр 1 пискни континент (в том числе и африканские воды), моря
Дальнего Востока, северную часть Тихого океана, а затем Север-
ную и Южную Америку.
уак пишет II. С. Исаков «Такое построение не только облег-
чает поиски необходимых географических районов или пунктов,
ю и отвергает традиционные схемы колониальных империй и фор-
мально-геометрическую последовательность подачи карт при по-
мощи широтных полос (например, Атлас Бартоломея)»-.
На картах Морского атласа восстановлен приоритет русских
географов и мореплавателей, уточнены наименования архипела-
гов, островов и проливов, впервые открытых и названных русскими
цсспецователями.
Большая работа была проведена по транскрипции географи-
iet ких названий, этим было покончено, как пишет И. С. Исаков
'<с вековой монополией Англии, которая, издавая адмиралтейские
карты, внесла в географическую транскрипцию много колониза-
торских терминов, легко переименовывая местные названия на анг-
тийский лад, или вовсе заменяя их именами лордов Адмиралтей-
ства пли Ост-Индской кампании. Англизированной морской гео-
графии сопутствовала и японизированная география морей Даль-
него Востока. В частности, для Кореи, оккупированной с 1910
года, пришлось произвести генеральную ревизию географических
наименований на основе официальных карт, изданных прави-
тельством KI1ДР»3.
Действительно, на картах первого тома Морского атласа со-
держится 110 тысяч географических названий.
Выход в свет первого тома Морского атласа был оценен как
советскими, так и зарубежными учеными, как мировое событие в
истории географической науки.
«Новые выдающиеся успехи советской науки»— так «озаглавил
свою статью в «Правде» академик А. Несмеянов. В ней он отме-
тил заслуги большой группы научных работников под руководст-
вом профессора И. С. Исакова, создавших первый том Морского
атласа.
Среди лауреатов, удостоенных Государственной премии пер-
вой степени за научный труд Морской атлас, том I, особо выде-
лялась воль II. С. Исакова, «Который явился инициатором созда-
ния Морского атласа и как ответственный редактор разрешал все
главнейшие вопросы научной основы и методологии создания ком-
плексного Морского атласа».
Большой интерес представляют отзывы на
ского аттаса иностранных географов.
первый том Мор-
1 Исаков И. С. Первый том Морского атласа, с. 73. (Примечание автора).
3 Там же с. 74. (Примечание автора).
J ~
Американский ученый Харрисон в докладе «Искусство и здра-
вый смысл в картографии» на XVIII ежегодном съезде американ-
ского конгресса геодезии и картографии, который состоялся в Ва-
шингтоне с 24 по 26 марта 1958 года говорил: «...в области созда-
ния атласов мир был изумлен общим высоким качеством атласов
двух русских изданий— Атласа мира и Морского атласа. Эти ат-
ласы оставили позади самые изящные атласы нашего столетия и
мы пе имеем ничего, что могло бы хоть приблизительно сравниться
с ними по качеству».
Спустя три года в 1953 г. вышел в свет второй физико-гео-
графический том Азорского атласа.
Впервые в советской (как и в зарубежной) географической нау-
ке появился атлас, в котором дано развернутое и взаимосвязан-
ное представление по всему комплексу физической географии
мирового океана.
До появления в свет второго тома Морского атласа сущест-
вовали атласы и карты лишь по отдельным физико-географическим
элементам и по некоторым частям отдельных океанов.
Наряду с показом истории исследования мирового океана во
втором томе Морского атласа большое место отведено великим
русским географическим открытиям в Антарктиде, Арктике, в Ти-
хом океане и у северо-западных берегов Америки, плаваниям со-
ветских мореплавателей.
Исключительный интерес представляет раздет второго тома
«Океанография». По заключению Президента Географического'
общества Союза ССР академика АН СССР С. В. Колесника толь-
ко этот один раздел сам по себе является мировым океанографи-
ческим атласом. В разделе, посвященном климату мирового океа-
на, раскрывается тепловой баланс океанов, показало распределе-
ние и сезонная изменяемость основных элементов климата и пого-
ды, в их взаимосвязи и взаимообусловленности— температуры и
давления воздуха, облачности и т\ манов, направления и силы вет-
ра, штормов, направление ветра на высотах.
II наконец, в последнем разделе второго тома «Земной магне-
тизм, картография и астрономия» даются в новом и оригинальном
оформлении мировые карты магнитного склонения, наклонения и
напряжения магнитного поля Земли; дана основная характеристи-
ка картографических проекций.
В заключении представлены карты звездного неба, план сол;
нечной системы и схемы важнейших астрономических явлений.
Во втором томе Морского атласа, который содержит 78 листов,
кроме основных исторических, океанографических и климатиче-
ских карт дано до 300 дополнительных карт-врезок, развивающих
и дополняющих темы основных карт.
Как и первый том, выход в свет второго тома Морского ат-
ласа бып высоко оценен советскими и зарубежными учеными.
Еще не были завершены редакционные работы над первым
и вторым томами Морского атласа, как уже начались подготови-
гельные работы над III военно-историческим томом. В этом снова
сказались организаторские способности II. С. Исакова.
В феврале 1948 года Иван Степанович пригласил к себе груп-
пу работников главной редакции Морского атласа. Тогда впервые
им были сформулированы задачи отдела исторических карт. Как
всегда, И. С. Исаков ясно п убедительно изложил своп взгляды на
принципы и содержание третьего тома.
Это был план нового, оригинального издания, который требо-
вал длительной и обстоятельной работы.
В ходе первой беседы и на протяжении последующих 3-х лет
з результате широко организованных, по указанию Й. С. Исакова,
консультаций с крупными гражданскими и военными историками
страны, сложились те важнейшие аспекты III тома, по которым ве-
лась многолетняя подготовка к изданию.
Были решены такие важные вопросы, как периодизация собы-
тий, показ развития военно-морского искусства иностранных госу-
дарств, экономических условий накануне войны и политических
последствий важнейших войн России и других государств; вопро-
ы о соотношении в картографическом показе войн далекого прош-
лого и войн XX столетия, об отборе важнейших географических
открытий, кругосветных и дальних плаваний русских и советских
моряков. Следовало продумать вопрос о показе революционного
участия моряков в борьбе с царизмом и буржуазией.
По каждой из этих проблем И. С. Исаковым была изложена
>еткая и ясная позиция.
1. Периодизация III тома
Исходя из марксистско-ленинского положения о том, что в
•основе единого и закономерного исторического процесса лежит
последовательная смена общественно-экономических формаций,
первобытнообщинной, рабовладельческой, феодальной, капита-
листической. составляющих главные этапы поступательного разви
тия человечества к высшей коммунистической формации, первой
фазой которой является социализм—в III военно-историческом
томе должна быть принята периодизация воин и военных событии
по этим формациям, но при этом сохранено условное деление все-
мирной истории на древний мир. средние века, новое и
время.
2. Разделение тома на две части
х’чнтчвая ботьшое теоретическое значение исторического ис-
пязвития военного и военно мор
следования советского ₽а3 н быть наиболее подробным,
ского искусства, показ которого дам„ сидских и войн древ-
было принято решение все воины от ip н
нерусского государства до первой мировом империалистическом
войны поместить в первом части III тома, а все исторические со-
— <51 I
бытия, начиная от Велик» ii Октябрьской социалистической рево-
люции в СССР и До наших дней,—показать во второй части. Такое
разделение военно-исторического тома позволило сравнительно
но пробно показать гражданскую войну и иностранную интервен-
цию в СССР 1918—1920 гг. и Великую Отечественную войну Со-
ветского Союза 1941 —1945 гг.
Во второй части также показано картографически последова-
тельное развитие СССР и мира до 1963 года.
3. Единство и взаимодействие боевых действий
на суше и на море
Военная и морская история пашей страны убедительно сви-
детельствует о том, что все важнейшие войны, которые вела Рос-
сия (Северная война 1700—1721 гг.. Семилетняя война 1756—
1763 годов, русско-турецкие войны 1768—1774 гг. и 1787—1791 гг.,
русско-шведская война 1788—1790 гг., Крымская война 1853—
1856 гг., русско-японская война 1904—1905 гг. и первая мировая
империалистическая война 1914—1918 гг.) отличились широким
взаимодействием армии и флота.
По особенно ярко проявилось тесное взаимодействие армии
и флота в период гражданской и Великой Отечественной войн
Советского Союза. Именно поэтому в Морском атласе должны
быть показаны не отдельные бои и сражения иа море, а изобра-
жение войн па картах должно быть обзорным (война в полом)
и частным (действия иа суше и иа море).
4. Боевые действия на море
Вполне естественно, что в Морском атласе следует подробно
показать боевые действия на море и поэтому необходимо отобрать
все наиболее крупные морские бои и сражения, последовательный
показ которых даст ясное представление о развитии русского и
советского военно-морского искусства: Гапгут, Гренгам, Чесма,
Афон, Наварим, Синоп и боевые действия на Баренцевом, Балтий-
ском и Черном морях в период гражданской и Великой Отечест-
венной войн Советского Союза.
5. Важнейшие сухопутные сражения
Руководствуясь уже изложенным выше принципом единства
войны на суше и па море в военно-историческом томе Морского
атласа, наряду с морскими боями должны быть показаны важ-
нейшие сухопутные сражения: Полтавское, Бородинское, сраже-
ние при Аустерлице, взятие Берлина, оборона Севастополя и Порт-
Артура, сухопутные сражения первой мировой войны и выдаюши-
еся битвы Великой Отечественной войны: Московская битва, ге-
роическая оборона Одессы, Севастополя, Ленинграда, Сталингра-
да, Курская битва, штурм Берлина.
— 312 —
G. Боевые действия флотов иностранных государств
Главное внимание в разработке исторических карт должно
быть уделено отечественной истории, начиная с образования древ-
нерусского государства и до наших дней. Однако для правильного
пони щния общего хода развития военного и военно-морского ис-
кусства исоб\у>днvo показать наиболее важные морские сражения
как Древней I рении и Древнего Рима, так и Голландии, Англии,
Пспан ш, Франции, Италии, Германии, Соединенных Штатов Аме-
рики и Японии. Г[рн этом не изолированные бон и сражения, а
так же, как и при показе войн России,—не обзорных и частных
картах.
7. Экономические предпосылки войн
В Морском ат часе должны найти место экономические кар-
ты, на них следует показать условия, в которых велась подготовка
к войнам.
Этэ позволит понять, почему Ливонская война (1558—1583 гг.)
была безрезультатной, а Северная воина (1700—1721 гг.) привела
к победе России, к возвращению выходов на Балтийское море.
Экономические карты помогут уяснить причины поражения
России в Крымской и русско-японской войнах и почему Советский
Союз одержал победу в Великой Отечественной войне.
Однако эгн вопросы очень сложны и потребуют большого тру-
да для их исследования.
8. Политические карты
В военно-историческом томе должны найти свое место карты
мирных договоров и политические ьдрты мира на О’ зольных круп-
ных этапах всемирной истории.
Действительно, каждая война заканчива тась территориаль-
ными изменениями, и эти изменения должны быть показаны кар-
тографически. Поэтому следует нанести на карты и показать по-
следствия всех войн, которые вела Россия из наиболее крупнейших
войн иностранных государств. Территориальные изменения по Ни-
штад-скому, Ясскому,’ Кючюк-Капнарджийскому, Адрианопольско-
му, Берлинскому, Версальскому и др. мирным дог ворам.
9. Русские мореплаватели в исследовании
мирового океана
< ало собой разумеется, что в Морском атласе должны быть
показаны все важнейшие дальние и кругосветные плавания рус
них моряков. ,
Тр дно переоценить вклад в мировую географическую пауку,
внесенный открытиями Дежнева п Чирикова. Челюскина и орать-
— о I J
св Дмитрия и Харитона Лаптевых, Беринга и Невельского, Кру-
зенштерна и Лисянского. Шишмарева и Васильева, Лазарева и
Беллинсгаузена, Коцебу и Литке, Одона и Шокальского и многих,
многих других русских моряков. Русским мореплавателям при-
надлежит заслуга великих географических открыт ini в Тихом к
Северном Ледовитох! оксанах в первой половит XVII века, в ос-
воении Аляски и Северной части Тихого оксана во второй поло-
вине XVIII и в первой половине \1Х века, освоении Северного
морского пути в XX веке.
Все это должно быть показано в Морском атласе наиболее
подробно.
1U. Участие русских моряков в революционном
движении
Как хорошо известно, В. II. Лепин высоко оцени i роль рево-
люционных моряков в борьбе с царизмом и особенно в подготовке
и проведении Великой Октябрьской соцпалш гнческой революции.
Еще в 1825 году в период восстания декабристов па Сенатскую
площадь в Петербурге вышли матросы Гвардейского экипажа под
руководством Бестужева.
Советские моряки также свято чтут память о восстания на
броненосце «Потемкин», в Свсаборгской крепости, на кре icepe
«Очаков» и др.
Вот почему па картах Морского атласа должны быть показа-
ны все важнейшие революционные события на Ба лтийском и Чер-
номорском флотах.
*
* *
Все эти десять основных направлений работы над III томом
по замыслу И. С. Исакова должны были быть органически связа-
ны и изложены в строгой исторической последовательности, да-
вать ясную картину развития отечественного и зарубежного ьоев-
по-морского искусства.
П. С. Исаков придавал большие значение глубокой нау-шой
разработке карт III тома, составу редакционной коллегии. По-то-
му для участия в работе над воепно-псторичсскнм томом были
приглашены крупные историки, адмиралы, генералы и офицеры,
работающие в области военной, военно-морской истории, страте-
гии и оперативного искусства, географии п картографии.
Работу ио составлению и редактированию карт III тома Мор-
ского атласа вела главная редакция, в составе которой были соз-
даны отделы исторических карт в Москве и .Ленинграде.
Дтя того, чтобы правилыи) оцепить работу коллектива авто-
ров н редакторов карт, мы приведем письмо, полученное И. С. Иса'
ковым ог одного hi специалистов по истории первой мировой вой-
ны капитана I-го ранга в отставке Г1. В. Гельмерсепа.
В резолюции, адресованной автору этой статьи, Иван Стспа-
човнч Исаков пишет: «Я очень высоко ставлю эрудицию П. В.
Гельмерссиа, особенно в части истории. Поэтому Вам будет
приятно познакомиться с частным письмом—Исаков, 6. 05. 1952».
О чем П. В. Гсзьмсрсси писал И. С. Исакову: Глубокоуважа-
емый Иван Степанович! Па днях писал Вам о своих страхах от-
1,11 ь ) Вас время от Ваших работ. Однако, не могу не написать
Ва о том, глубоко радостном впечатлении, которое на меня оста-
вило одно пз ваших детищ—Морской атлас. ^1еня просили дать
кон у зьтацию тля по (бора карт по I-й мировой воине. Вы хорошо
знаете, как разбросано все то немногое. что написано об эюн
выше.
Ознакомившись с работой исторического отдела, я был глубо-
ко тронут тон нск.иочшельнои добросовестностью, близкой к эн-
тузиазму. с которой сотрудники и сотрудницы раскопали решитель-
но все. хоть сколько-нибудь интересное, что было написано о вой-
не и тем глубоким охватом, с которым наносится на карты все
го, что нужно и можно показать. В знании литературы и нюбре-
татетьности напоешь на карты, несмотря па небольшой размер,
все необходимое—сотрудницы нс уступают сотрудникам.
Я привез с собой перечень указаний, которые мне казались
необходимыми, к великому моему восторгу, все эти указания ока-
зались, в основном, уже выполнены.
Хочется поделиться с Вами прекрасным впечатлением от все-
го виденного и поздравить Вас с великолепно поставленным делом
в возглавляемом Вами важном и нужном учреждении.
Нскрспне Вас уважающий Пав. Гельмсрсен».
Работа над первой частью третьего тома продолжалась де-
сять лет. II подобно первым двум томам Морского атласа—тре-
гш—военно-исторический том также получил высокую оценку
советских н зарубежных ученых.
В этой статье приведены лишь некоторые отзывы, опублико-
ванные в советской и иностранной печати.
Б 1958 г контр-адмирал С. Лялько и капитан I-го ранга
Н. Волков в статье «Цетше пособие» писали: Морской атлас
позволяет представить цельную картину военных действии на су-
ше и па море Он является первым кашнальпым трудом в о ласти
исследования целого комплекса вопросов военной и военно-мор-
ской истории, тесно связанных с политическими и эко омическими
факторами в разные эпохи человеческого общества...
Первая часть и первый ракюл второй части третьего тома
। 1 , вкзаъ .. в отечественную
Морского атласа являюгся крупным нк.
ист рическую пауку».
В январском номере (№ 1
журнала» была опуб шковапа
военная историография в годы
за 1968 г.) «Военно-исторического
статья Л II. Грылева <Советская
Великой Отечественной войны и
послевоенный период». „
В этой статье тапа мелеющая опенка: Весьма важная то-
«умекта.и.ная публпкацпя-трегпй том Морского атласа, издан-
— 315 —
ный в 1963 году. Его подготовил большой коллектив военных ис-
ториков...»
Первая часть третьего тома Морского атласа также получила
высокую оценку зарубежных историков.
Издающийся в Германской Демократической Республике жур-
нал по военной политике и военной теории опубликовал статью
капитан-лейтенанта Хесса: «Нет никакого сомнения в т -м, чтс
часть Атласа, посвященная военной и военно-морской истории, яв-
ляется, выдающимся произведением по истории военного и ьоенно-
морского искусства. Выход в свет первой части третьего тома Мор-
ского атласа представляет собой значительный успех советской
марксистско-ленинской исторической пауки».
В кратком обзоре «Мировые и тематические атласы», сделан-
ном хранителем карт американского географического общества и
опубликованном в журнале «Geographe Rexien» в октябре 1962 го-
да, была дана оценка всем трем томам Морского атласа, там ска-
зано: «Третий том посвящен военно-морской истории, начиная е
персидских войн греческих государств в V веке до к. э. вплоть
до первой мировой войны и образования Советского Союза.
Основной упор сделан на русские воины и морские сражения.
Однако обрисованы и прочие значительные конфликты. Этет том,
подобно остальным, характеризуется богатством подробностей и
превосходным оформлением».
В заключение необходимо еще раз подчеркнуть, что по обще-
му признанию Адмирал Флота Советского Союза II. С. Исаков»
как ответственный редактор Морского атласа, руководитель 6®ль-
шого коллектива ученых и работников главной редакции Морско-
го атласа, лично внес огромный вклад в географическую :i исто-
рическую науку.
Вместе с тем следует отметить, что успешное издание по по-
становлению Совета Министров СССР всех трех томов Морского
атласа стало возможным благодаря вниманию и помощи адмира-
лов Н. Г. Кузнецова, А. Г. Головко и Г. II. Левченко.
Под руководством Адмирала Флота Советского Союза С. Г.
Горшкова, ответственного редактора Морского атласа, в 1964 го-
ду была полностью завершена работа над третьим томом .Морского
атласа.
Сборник документов и материалов», с. 365—376.
№ 112
Вступительное слово писателя К. М. Симонова
иа вечере, посвященном памяти И. С. Исакова,
в Центральном доме литераторов186
11 декабря 1УЬ9 <
Сегодня мы проводим один из тех вечеров, которые станут
надеюсь, традицией нашего писательского дома, один из вечеров
посвященный жизни и деятельности наших выдающихся воена-
чальников, полководцев и флотоводцев.
Сегодня наш вечер посвящается жизни и деятельности Ад-
мирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза, члена-
корреспондента Академии наук и нашего коллеги-писателя, чле-
на Союза писателей Ивана Степанович Исакова.
Вспомнить этого замечательного человека, рассказать о нем
собралось много замечательных людей, вписавших славные стра-
ницы в историю нашего военного искусства, в историю Велико ,
Отечественной воины. Л\не хочется, от имени всего зала, от имени
всех писателей, литераторов приветствовать гостей нашего дома.
Я ие буду злоупотреблять правом председателя и говорить мною
в начале нашего вечера.
Я хочу только сказать вначале, что я. так же как и все, .пав-
шие Ивана Степановича, глубоко уважал и очень любил этою
человека, очень даровитого, очень разностороннего, талантливой .
Тому свидетельство— его многогранная деятельность. Я считаю
за честь для себя открыть этот вечер, посвященный его памяти.
Выступления участников вечера,
посвященного памяти И. С. Исакова
№ 113
11 декабря W г.
Вице-адмирал, Герой Советского Союза В. Н. Алексеев
Светлое имя Ивана Степановича Исакова вошло в мсторш
нашего флота нс только потому, что 50 лет своей жизни он отдал
нашему ХомУ Флоту, но и потому, что °н просто^рослужил
эти полвска. Он вложил много личных трудов с р
развитие нашего флота. Мне хочется 0,„.11ь
« к себе и матроса н офицер».
человек. Несмотря иа высокие положение занимаемое им в Boon-
по-Морском Флоте и Вооруженных Силах (а ведь он был и > ача i
ником штаба Балтийского флота, и командующим Флотом, и за-
— 01 / ““
местителом наркома) Иван Степанович никогда, как говорится,
не заставлял своего собеседника становиться перед собой па цы-
почки. Он со всеми вел разговор как равный с равным, словно
спрашивая у собеседника совета. И этот человек, независимо от
своей должности, вырастал вместе с Иваном Степановичем Иса-
ковым. Такое уважение к собеседнику рождало глубокое ува-
жение к Ивану Степановичу.
Ивану Степановичу было присуще чувство высокого граждан-
ского мужества и личной храбрости. Дсвятиадцатилетпим юношей
он вступил в морскую службу. Ему был закрыт доступ в аристо-
кратический Морской корпус, он вступил в так называемые «чер-
ные гардемарины». Окончил Оттсльныс гардемаринские классы
после Февральской революции и активно вошел в революцию. Он
попал па эсминец «Изяслав» в тот момент, когда большевистская
партия призвала матросов и честных офицеров Балтийского флота
защищать завоевания революции, ие дать возможности контрре-
волюции, немцам, Корнилову пройти иа Петроград морем. Исаков
принял участие в Моонзундском сражении и в последующих бое-
вых операциях Балтийского флота. Своим мужеством Исаков вы-
звал доверие матросов, которые после Октября избрали (в те вре-
мена не назначали, а избирали командиров) его старшим помощ-
ником командира этого эсминца.
Иван Степанович проявил мужество и в условиях мирного
времени. Был такой трагический случай: на Балтийском флоте
в 1935 году во время проведения больших учений произошла
страшная катастрофа—погибла подводная лодка «Б—3» со всем
экипажем. Причиной было то, что, подныривая под линкор, лодка
зацепилась за винты из-за ошибочных расчетов командира лодки.
Иван Степанович Исаков, будучи начальником штаба флота, ска-
зал. что он является первым ответчиком за эту катастрофу. Он
получил за это суровое наказание, по в глазах всех сослуживцев,
всех советских моряков, которые великолепно знали его и знали
всю эту историю, он был истинным героем, который правильно
понял свою адмиральскую честь и ие спрятался за чужую спину,
а взял ответственность иа себя.
В период Великой Отечественной войны Иван Степанович
Исаков, будучи заместителем командующего войсками фронта и
координируя действия Черноморского флота, Каспийской и Азов-
ской флотилий, попал под бомбежку, был тяжело ранен, в ре-
зультате чего ему ампутировали ногу. Иван Степанович мужест-
венно превозмог недуг и через полгода вновь вступил в строй и
занимал высокие должности в Военно-Морском Флоте, включая
должность начальника Главного морского штаба. И до конца сво-
их дней до октября 1967 года Иван Степанович был в строю. Он
бы 1 вместе с памп, он вносил, неправильно было бы сказать— по-
ен чьих ю лепту в общее дело укрепления обороны страны, он вно-
сил ( 'сьма ощутимый вклад в это благородное дело.
Как заместитель народного комиссара Военно-Морского Фло-
та, Иван Степанович Исаков ведал вопросами военного корабле-
— 318 —
строения и вооружения. При его непосредственном участии раз-
рабатывались кораблестроительные программы.
Постановление XVIII съезда партии о создании в нашей стра-
на могучего океанского флота выполнялось при личном участии
Ивана Степановича. II то, что сейчас в советском Военно-Мор-
ском Флоте мы имеем прекрасные подводные атомные корабли,
вооруженные дальнобойными ракетами с ядерными головками'
дальноходнымн самопаводящпми торпедами, то, что мы имеем
прекрасные ракетные корабли и подводные лодки, то, что наш1
надводные корабли бороздят воды и Тихого, и Индийского, и Ат-
лантического оксанов, плавают в Антарктике и Арктике, в том
числе подводные лодки подо льдами Арктики, то, что наши мор-
ские самолеты летают сейчас над просторами Тихого, Индийского
и Атлантического океанов—все это результат тех трудов, которые
в 30-ые годы вместе с другими нашими руководителями вложил в
дело строительства Военно-Морского Флота СССР Иван Степа-
нович Исаков.
Константин Михайлович тут упомянул, что Иван Степановш
был ученым, членом-корреспондентом Академии наук, был обра-
зованным военным моряком, знал несколько иностранных язы-
ков. Как преподаватель и начальник кафедры оперативного искус-
ства, как начальник Военно-морской академии Иван Степанович
все свои богатые знания передавал слушателям академии. Причем
делал он это, не разложив руки на кафедре, нс изображая из себя
какого-то ментора. Все эти глубокие серьезные проблемы он умело
н доходчиво доносил до своих слушателей.
В 30-е годы и позже Иван Степанович собственноручно на-
писал ряд работ по оперативному искусству, весьма деятельным
было его участие и в создании первого в советском Военно-Морском
Флоте, и пожалуй, единственного в те времена «Наставления пс
ведению морских операций». Это документ очень большой важ-
ности, он сыграл большую роль в деле подготовки наших руково-
дящих кадров в Великой Отечественной войне.
Его же пору принадлежит часть Боевого устава Военно-Мор-
ского Флота 1937 года. Вообще Иван Степанович опубликовал
более двухсот тридцати трудов различного характера. Все <го
научные труды, не говоря уже о прекрасных беллетристических
произведениях всегда отличались глубиной проникновения в то
процесс, который он изучал, глубокой аргументацией, умением об-
общить факты и сделать актуальные выводы. Lro книги на веч н-
по-морскне темы, на военно-исторические темы, как «Оборона Цш -
дао», «Приморские крепости», «Советский Военно-Морской Фл т
в Великой Отечественной войне» и многие другие написаны изящ-
ным языком.
Уже в последние голы своей жизни Иван Степанович занялся
литературной работой. Я не писатель, не литератор, не критик, я
чтатсль. II должен сказать от имени многих товарищей, что в
его рассказах о флоте, в его «невыдуманных историях» чувствуп я
большая любовь к флоту, к военным морякам, к нашей Родине
—— 319
которой он верно служил. Это прекрасные произведения, которые
с удовольствием читают и стар и млад, все советские люди, не-
зависимо от их профессии и возраста.
Таков был характер этого человека, многогранным было его
дарование. Это был глубокопартийный, преданный народу и пар-
тии ч овек. Высокое доверие народа—Иван Степанович избирал-
ся чутаго.м Ленинградского Совета. Верховного Совета СССР
и РСФСР— было своеобразной наградой и благодарностью за тот
титанический труд, который он вложил в дело строительства и
развития нашего флота. Мы считаем, что Иван Степанович навечно
остался в рядах Советского Военно-Морского Флота.
№ 114
Маршал Советского Союза дважды Герой
Советского Союза И. X. Баграмян157
Великая Отечественная война была самым крупным военным
столкновением первой страны социализма с ударными силами им-
периализма. самой тяжелой и самой жестокой из всех войн, когда-
либо пережитых нашей Родиной.
В титанической борьбе против фашистов советские люди
показывали беспримерную стойкость и отвагу. Героизм в бою был
явлением массовым. Сбылись пророческие слова Владимира Ильи-
ча Ленина: «Россия может выдвинуть героев из массы сотнями,
тысячами».
Весьма отрадно, что к 25-летию праздника Победы наши ува-
жаемые литераторы проводят сейчас целый цикл вечеров, посвя-
щенных видным советским полководцам, проявившим свой орга-
низаторский талант, мужество и героизм в руководстве нашими
победоносными Вооруженными Силами в борьбе против гитлеров-
ской Германии.
Мы, военные, участники сегодняшнего вечера, посвященного
жизни л деятельности нашего боевого друга Героя Советского Со-
юза, Адмирала Флота Советского Союза Ивана Степановича Иса-
кова, глубоко признательны организаторам этого замечательного
топжхтва. правлению Центрального дома литераторов и комиссии
по в енно-художественной литературе Московской писательской
организации.
Иван Степанович Исаков относится к плеяде выдающихся
военных и общественных деятелей нашего советского государства.
Та кичливый флотоводец, видный ученый, незаурядный литератор,
бо н>шой общественный деятель—так вполне справедливо его ве-
чнч 1лд и величают теперь соратники, многочисленные друзья.
В ю\н »вляющим источником всей этой благородной деятельности
дм крала Флота Советского Союза Ивана Степановича Исакова,
не о ui'Hiiu, была его глубокая человечность, искренняя любовь к
-320 —
яз <»ду высоки» иатриотпзх» и беззаветная преданность великим
и |\* Коммунистический партии.
^L' _ » До Велико» Отечественной войны имя адмирала
Иза; а Степановича Исакова произносилось средн руководящего
с° ‘ а iCr? Ат В. енго-AV р ’-чого Флота с большим
уважением и теплотой. Недюжинный организаторский талант ад-
мирала И. С. Исакова как крупного военачальника в значитель-
ной степени проявился в годы Великой Отечественной войны, ко-
торую он встретил на посту' начальника Главного морского шта-
ба и первого заместителя народного комиссара Военно-Морского
Флота.
С первых месяцев воины Ивану Степановичу пришлось нахо-
диться на самых трудных участках борьбы. Так, уже в первой поло-
вине июля 1941 года, когда создалось тяжелое для наших войск и
флота положение в Прибалтике. И. С. Исакова назначили замести-
телем главнокомандующего Северо-Западгого направления по мор-
ской части. Он весьма умело сосредоточил усилия Краснознамен-
ного Балтийского флота для содействия сухопутным войскам.
В блокированном Ленинграде проявились выдающиеся спо-
собности адмирала И. С. Исакова как военного руководителя, об-
ладающего огромной волей, железными нервами и незаурядными
организаторскими качествами. Он энергично брался за выполнение
любого порученного ему дела. Своим личным примером и самоот-
верженным инициативным отношением к выполнению поставлен-
ных задач Иван Степанович Исаков воодушевлял бойцов и ко-
мандиров на успешное выполнение, казалось бы, самых невыпол-
нимых боевых заданий.
Иван Степанович уделял много внимания и энергии вопросам
непосредственного усиления обороны Ленинграда и Озерного райо-
на, привлечению для этих целей морской авиации, корабельной
аити. лерии, морских десантов, формированию морской пехоты. Ле-
нинградцы хорошо знают И С. Исакова как одного из активных
организаторов перевозок через Ладожское озеро.
С образованием Северо-Кавказского направления в апреле
1942 года адмирала И. С. Исакова назначили заместителем глав-
нокомандующего и членом Военного совета этого направления. Ор-
ганизаторский талант Ивана Степановича в ту пору быт направ-
лен на объединение усилий сухопутных войск и военно-морских
сил, действующих в Севастополе, на Керченском полуострове и
на Кавказском побережье
В период битвы за Кавказ И С. Исаков многое сделал для
налаживания морских коммуникаций вдоть Черноморского п
режья и по Каспийскому морю. Морские сообщения являлись в
ту пору главных! путем снабжения Северо-Кавказского и^
Фронтов и также войск, находившихся в ?а!<авказье-
кая в разработку планов боевых действии фронта, пр Р Р
бираясь в обстановке, умело и глубоко анализируя
панович никогда не терялся в критические минуты и умел нахо-
дить выход из самых трулнык fit н 'К*-’"».
21 —743
a
Его деятельность весной и летом 1942 года имела большее
значение в успешней отражении вражеского наступления вдоль
Черноморского побережья и в предгорьях Кавказа. В октябре 1942
года при очередной поездке на передовые позиции недалеко от Ту-
апсе Иван Степанович был тяжеле рапен во время налета вра-
жеской авиации. В результате очень сложной операции ему приш-
лась ампутировать ногу. Став инвалидом, Иван Степанович не по-
терял самообладания и мужества, как только позволило здоровье,
он сразу же возвратился в боевой строй и оставался в нем до кон-
ца войны.
На протяжении войны я с большим интересом следил за вы-
дающейся, полной героизма и мужества, боевой деятельностью
Ивана Степановича Исакова, но лишь после окончания войны мне
носчастливилось близко узнать Ивана Степановича. С первых же
дней знакомства мы словно породнились, стали родными братья-
ми, паши думы и чаяния, переживания и стремления совпадали
почти во всем. Это еще больше скрепило нашу дружбу, достави-
ло нам обоим большую радость1*8. Долголетняя служба на флоте,
личное участие в революционных событиях Великого Октября,
суровые испытания гражданской и Великой Отечественной войн,
и наконец, сама богатая событиями жизнь щедро одарила Ивана
Степановича неоценимыми качествами коммуниста, воина и граж-
данина.
Я искренне преклонялся перед благородными человеческими
достоинствами моего друга, перед богатством его души. Высокий
моральный облик, кристаллическая честность, неукротимое стрем-
ление беззаветно бороться за счастье советских людей—вот самые
отличительные черты Ивана Степановича.
Меня всегда поражала и приводила в восхищение его удиви-
тельная любовь к труду, никогда пе угасающее стремление быть
полезным Родине, флоту, нашим Вооруженным Силам. Несмотря
на тяжелую болезнь, он продолжал с большим энтузиазмом и вдох-
новением служить Родине, никогда не терял связи с жизнью, не
прекращал свою служебную, военно-научную и литературную дея-
тельность. с особой настойчивостью продолжал вести партийную,
общественную работу. Каждый день почта приносила в квартиру
Ивана Степановича много писем, ему писали со всех концов стра-
ны, немало писем приходило из-за рубежа Ему писали по самым
различным делам, па все письма он всегда отвечал сам. Многим
Иван Степанович давал ценные советы, оказывал моральную и
материальную поддержку.
С болью в сердце и одновременно с чувством большой гор-
дости наблюдал я па протяжении долгих послевоенных лет за
этой иодлинно-стонческой, полной трагизма и рыцарского благо-
родства [жизнью] нашего незабываемого друга.
Жизнь талантливого советского флотоводца, крупного воена-
чальника и ученого оборвалась. Менее месяца не пришлось до-
жить ему до знаменательной даты 50-летня Советской власти, де-
— 322 —
лу защиты квтврой ей посвятил всю сваю сознательную жизнь. Бе-
лее палувека жизни он отдал службе в Военно-Морском Флоте.
Еге заслуги перед Родиной и Советскими Вооруженными Си-
лами были по тостоипгтву отмечены партией и правительством. Вы-
сокое звание Адмирала Флота Советского Союза, 6 орденов
Ленина, многие другие правительственные награды и венец воин-
ской доблести Золотая Звезда Героя Советского Союза—свидетель-
ство его заслуг в годы гражданской и Великой Отечественной войн,
признание его плодотворной деятельности как флотоводца, учено-
го, коммуниста. Светлый образ его никогда не изгладится из па-
мяти советских людей.
№ 115
Академик Академии медицинских наук СССР
Б. А. Петров189
Судьба связала меня с Иваном Степановичем Исаковым в са-
мые страшные дни его жизни.
Во время войны я был назначен главным хирургом Черно-
морского флота. В начале осени 1942 года он появился в нашем
районе на флоте на побережье Кавказском для связи войск сухо-
путных и морских сил. Время было тяжелейшее.
После героической 250-дневной обороны наши войска ос-
тавили Севастополь. События развивались все страшнее, шли бен
под Сталинградом. К октябрю был занят Ростов, войска подка-
тывались к Новочеркасску, уже дальше двигались к Армавиру.
В этот трудный момент Иван Степанович с большой группой
военачальников выехал за несколько километров от Туапсе. Ког-
да все вышли из машины, неожиданно над головами появился не-
мецкий самолет. Иван Степанович скомандовал; «Ложись!», а сам
остался стоять. Осколок разорвавшейся бомбы попал ему в левое
бедро. Он очутился в медико-санитарном батальоне.
По своей должности я ие мог сидеть на месте, вечно разъез-
жал, перемещался всеми возможными путями по госпиталям, ко-
торые были расположены на побережье. В этот момент я находил-
ся под Батуми, в Ма.хинджаури. в морском госпитале. В 4 утра
5 октября раздался телефонный звонок, я улышал приказ немед-
ленно отбыть на север. Куда, зачем? — неизвестно. Приказ есть
приказ. В 4 часа 30 минут сажусь на самолет, лечу в Сухуми. Не
худо напомнить молодежи, какие страшные дни переживал наш
народ в эти годы. Немцы бомбили Сухуми, Батуми. Самолет, на
котором я летел, дальше не мог, ибо немцы бороздили воздух.
Мне было приказано погрузиться на торпедный катер, который с
большой скоростью промчался до Сочи, куда доставили на дрези-
не из-под Туапсе тяжело раненного Ивана Степановича Исакова.
Я вбежал в перевязочную и увидел человека, которого очень
хорош® знат завчие этвго большего начальника, с квтврым мнего
— И1-
раз мечтал встретиться, но вот судьба свела меня с ним на опе-
рационном столе. Он был в тяжелейшем состоянии, пульс доходил
до 170 ударов в минуту. Он почти терял сознание и был бледен.
Откинув простынку и сняв повязку, я увидел страшную panv на
бедре, и что самое ужасное, вокруг этой раны были очень нехоро-
шие, какие только могут быть, для нас хирургов, пятна бронзо-
вого цвета. Эти пятна говорили о том, что у него уже развивалась
так называемая газовая пневмония. II сейчас для хирургов нет
более страшной инфекции открытой раны, чем газовая инфекция,,
даже сейчас, когда мы владеем такими мощными антибиотиками.
А во время войны эта инфекция косила раненых. Не было ника-
кого сомнения, что спасти жизнь этого человека может только
ампутация.
Я нагнулся к уху Ивана Степановича: «Иван Степанович, я
вынужден Вам сказать, Вам надо отрезать ногу», он ответил: «Спа-
сите мне голову».— «Есть!».
Бросился наверх, где собрался весь Военный совет Черномор-
ского флота во главе с Ф. С. Октябрьским, Н. М. Кулаковым’®’,
И. И. Азаровым191. Там была большая группа офицеров.
— Разрешите доложить, товарищ командующий, единствен-
ная возможность, надежда спасти жизнь—высокая ампутация
бедра.
— Делайте,— сказал Ф. С. Октябрьский.
Я сбежал вниз, набросил маску, ввели наркоз: сделали самую
высокую ампутацию бедра.
Позже я познакомился с Иваном Степановичем очень близ-
ко. Должен сказать, что он был совершенно исключительным че-
ловеком, необыкновенно эрудированным моряком. Он был необы-
чайно образован, он знал прекрасно русскую литературу. С ним
беседовать и находиться с ним рядом было настоящим наслаж-
дением. Он был высоким, красивым, черноволосым и курчавым,
красивые умные темные глаза. Он был веселый, остроумный, жиз-
нерадостный и в то же время очень строгий.
II вот, надо было сделать ему такую несовершенную, такую
страшную операцию, без которой, увы, в военное время особенно,
обойтись невозможно. Началось страшное выздоровление, или вер-
нее умирание. Он совершенно погибал. У нас не было никакой на-
дежды, что удастся спасти его.
В этот момент супруга его, Ольга Васильевна, главный хи-
рург ВМФ, известный ленинградский профессор И. II. Джанелид-
зе (он уже давно ушел от пас), главный терапевт академик Алек-
сандр Леонидович Мясников (всем вам хорошо известный, также
недавно скончавшийся), начальник медико-санитарной службы
фзота Федор Федорович Андреев (тоже ушедший уже из жизни)
мчались из /Москвы па самолете в Сочи. Но в то время это путе-
шествие было совсем не таким, как сейчас. Они летели через
Заволжье. Мы боролись за жизнь Ивана Степановича, надо
было во что бы то ни стало продлить существование Ивана Сте-
пановича до приезда Ольги Васильевны. Он вспоминал о ней, на-
— 324 -
зывал ласково: «Ока, как Ока, где Ока?». Она летела через
Баку, Тбилиси, она приближалась, но это было долго. А наступил
момент, когда пульс совсем исчез. В течение 6-ти часов мы пере-
ливали кровь дважды. В этот момент пришла телеграмма из
Кремля за подписью Верховного Главнокомандующего. Я ее пом-
ню дословно: «Мужайтесь, мнению специалистов, можете выздо-
роветь. Лучший миноносец Черноморского флота будет назван
вашим именем»192.
Я созвал своих помощников, пригласил начальников, кото-
рых раньше не допускал к Ивану Степановичу и в их присутствии
сказал: «Иван Степанович, получена телеграмма за подписью
Верховного Главнокомандующего». Прочел телеграмму. Иван Сте-
панович ожил—открыл глаза и пульс появился.
Немцы знали, что в Сочи в санатории Наркомзема лежит вы-
сокий начальник в была опасность, что будет зтесь бомбежка.
Нам было приказано немедленно вывезти Ивана Степановича из
Сочи в Тбилиси. Мы его вывезли на катере из Сочи до Сухуми,
затем понесли пешком—от порта до вокзала и (сопровождал весь
Военный совет) погрузили в вагон, который нам предоставил С. М.
Буденный. с)то было своеобразное путешествие. Один салон-
ъагоп, а впереди вагон с пулеметами, и сзади—зенитными пулеме-
тами. Так мы доехали из Сухуми в Тбилиси. Это было на 8 или
9-й день тяжелейшей операции—ампутации, и он испытывал такие
мучительные боли, что попросил: «Остановите, остановите вагон,
я нс могу ехать, так больно мн ел Остановили поезд, но надо бы-
ло двигаться дальше. Поехали дальше медленно, но стало еще
хуже, Пустин Джанелидзе скомандовал: «Давайте дадим хорошую
п »рцию коньяка». Иван Степанович выпил дозу коньяка, немнож-
ко успокоился и поезд помчался
В Тбилиси Ивана Степановича поместили в отдельном доме,
в точение целого месяца он переживал тяжелейший хирургиче-
ский сепсис. Бывали дни, когда мы готовы были с: а шть, что ни-
чего больше сделать нельзя.
Но наступил перелом в болезни, постепенно Иван Степано-
вич стал выздоравливать. Это выздоровление тянулось дг лго, все
полгода. Только в мае в специальном вагоне мы его доставили в
Москву, он уже ходил. И при такой высокой ампутации которая
была лелана ему протез сделать можно, но пользоваться этл
ПО ,тс.ом'очень трудно. Поэтому Иво» Стспаноннч ходил только
на костылях
Вы слышали о том,
прожил еще после этой
как протекала дальнейшая его жизнь. Он
операции 25 лет. II сделал необыкновенно
Я полжен заключить свои воспоминания тем. что он оыл не
тпьм -надельным человеком, необыкновенно образованным,
необыкновенно талантливым и совершенно исключительно обая-
тельным Он был исключительно мужественный человек, мы ,;и-
К( -д- че шика ш ог пего ни стона, ни жалобы, ни стенаний.
— 325 —
№ И6
Писатель С. С. Смирнов
Я познакомился с Иваном Степановичем уже в последний пе-
риод его жизни, лет за 5, за 7 до его смерти. И я всегда*'буду
гордиться, что этот человек называл себя моим другом.
Есть люди, которые, войдя в твою жизнь даже ненадолго,
оставляют такой след в душе, что до конца дней своих ты чувст-
вуешь их рядом с собой. Чувствуешь их словно живыми и словно
советуешься с ними, и словно опираешься на их поддержку. Имен-
но к таким людям относится Иван Степанович. Человек удивитель-
ный. Человек высокой культуры и необычайно высокой интелли-
гентности. Человек той высокой культуры, которая никогда не да-
вит на еобеседника, она была естественной, она сочеталась с не-
обыкновенным уважением к человеку, с которым он имел дело,
вне зависимости от служебного или должностного положения этого
человека. -----——
Здесь говорили о светлой голове Ивана Степановича. Когда
его ранили, он сказал: «спасите мне голову», которая действи-
тельно нужна была всем. Была нужна морякам, была нужна уче-
ным, была нужна и нам—литераторам, потому что Иван Степа-
нович показал себя и как интересный писатель своеобразного сти-
ля. своеобразной манеры. Я думаю, что по поводу его литератур-
ного наследства еще должен быть разговор в критике.
Я слышал от товарищей об одном разговоре Исакова со Ста-
линым. Я позже спросил Ивана Степановича, верно ли это, он
подтвердил. Однажды, когда Иван Степанович был уже без ноги,
его вызвал к себе Сталин: «Товарищ Исаков, мы хотим назначить
вас начальником I данного морского штаба». Иван Степанович от-
ветил: «Товарищ Сталин, ио мне очень трудно, я без ноги. Сталин
сказал: -Ничего, товарищ Исаков, без головы бывало терпели,
без ноги вытерпим». —"
Однажды после моего выступления по телевидению Иван
Степанович позвонил мне. Я был очень взволнован. Иван Степано-
вич необычайно тепло, дружески сказал, что ему понравилось
выступление, сделал целый ряд замечаний и пригласил меня зае-
хать. Конечно, я воспользовался этим приглашением. Вот так на-
чалась наша дружоа, очень интересные паши встречи и разгово-
ры. Я помню, например, историю, которую Иван Степанович рас-
сказал. заинтересовав меня одним героем. Если вы помните, я
как-то по телевидению рассказал историю подводника Александ-
ра .Маринеско, человека героического, необычайного, человека
очень сложной судьбы и сложного характера, и, видимо, эта слож-
ность судьбы помешала получить достойную опенку его дет. Так
бывает, что ж поделаешь. Он был уже тяжело болен. И. С. Исаков
рассказал мне об этом человеке1®. Я очень заинтересовался. Он
мне помог материалами, я выступил о А. Маринеско по телеви-
дению. \ же когда он был при смерти, зная, что этим выступлением
— 326 —
герою войны доставлю какую-то последнюю радость он узнает
что подвиг его не забыт, о нем помнит народ. В разговоре с Ива-
ном Степановичем о ЛТаринеско как-то мимоходом проскользнуло,
что когда Маринеско был в тяжелом материальном положении,
IКаков каждый месяц ему посылал деньги. Он это сказал пе хва-
стаясь. не выставляя себя благодетелем Маринеско. Это было
для него настолько естественно, вы понимаете, что он между про-
чим об этом сказал, совершенно не имея в виду какую-то оценку
своего поступка, а имея в виду только тяжелое материальное по-
ложение А. Маринеско.
Особенно запомнилась мне последняя встреча с Иваном Сте-
пановичем Исаковым. Дело в том, что армянская студия доку-
ментальных фильмов и армянская киностудия решили сделать
фильм о своем знаменитом земляке Иване Степановиче Исакове
И когда они пришли к нему, он порекомендовал меня в качестве
автора сценария. Я ответил на это предложение, что сочту за
честь работать над такой темой. Мы договорились с Иваном Сте-
пановичем. что я буду записывать на магнитофон его рассказ о
жизни.
Долго мы не могли приступить к этим беседам. Он сильно
бозет. Но. наконец, наступило время, когда я приехал к нему
с магнитофоном. И полтора часа Иван Степанович рассказывал
мчс о своем детстве, о своей юности Это быт замечательный рас-
сказ. он у меня записан.
Он рассказал мне. что он сын армянина-техника, строителя
дорог. Отец его был. видимо, талантливый человек, но нуждав-
шийся. бродивший очень много но стране. Л мать Ивана Степано-
вича была эстонкой по национатьностн. II моряком он стал бла-
годаря брату матери, дяде, который всю жизнь мечтал попасть
на флот, но так и не попал. Но свою любовь к морю н ф i ту пере-
дал племяннику, которого фактически он и воспитывал, после
смерти мужа сестры.
Иван Степанович рассказал много интересного > своем тете.
Великолепная фотография этого старика висела у него в каоинсте.
Дед Исакова со стороны отиа был простым крестьянином,
небогатым мельником. Иван Степанович сказал мне однажды:
«Только ради бога не рассказывайте ни’ому. но я должен при-
знаться. что я много лет скрывал в анкетах, нс писал, что дед У
меня мельником был, потому что считали, раз мельник, зн ч
кулак».
Он рассказал очень много подробностей, рассказал, ''е0
чанпо непосредственно, хотя лежал в ^то врем . с швей
чувствовал. Он рассказат. как. бывало, в школе ^о звали швеи-
парским адмиралом потому что> унего бы. *
У армянина и вдруг тяга к морю.
нем тяги к морю. ..
Наши беседы остались неоконченными. Мы
титься снона чепез несколько дней, но затем
стал© хуже, и ©льга Васильевка сказала, чт
договорились встрс-
1 Трану Степановичу
• сейчас ©м не смо-
— 327 —
жет беседовать. Раз, два, три, ничего не получалось. Потом я уе-
хал в долгую зарубежную поездку. Когда я приехал, узнал, что
Иван Степанович умер. Гак что я не имел печальной радости про-
водить его в могилу.
Я, товарищи, хочу сделать вам один подарок, он выходит не
совсем таким, как я бы хотел. Мы сегодня пытались переписать
кусочек из этой записи на .магнитофон. Запись при переписке по-
лучилась очень плохой. Я прошу прощения, но все-таки думаю,
будет очень уместно, если вы услышите хоть несколько фраз, ска-
занных голосом Ивана Степановича. Я повторяю, чувствовал себя
уже не очень хорошо, поэтому и дикция страдала. Говорит он ле-
ка и все-таки вы услышите несколько слов, где он говорит о сво-
ей матери, о своих родителях. (Включается запись беседы. За-
пись плохая, по прослушивается).
Вот, товарищи, буквально несколько фраз, но я думаю, что
всс-т:”<п даже в такой записи было уместно услышать голос этого
человека, который в сердцах и в памяти всех, кто его знал, оста-
нется навсегда.
Я думаю, что сегодняшний полный зал. товарищи, показывает,
что значит имя Ивана Степановича не только для тех, кто его
знал, но п для всего нашего советского народа.
№ 117
Адмирал В. Ф. Трибуц194
Я узнал Ивана Степановича ровно 50 лет тому назад, когда
ранней весной 1920 года Иван Степанович комантовал миноносцем
«Деятельный», находящимся в составе Астрахано-Каспийской во-
енной флотилии в Астрахани.
Из истории нашей Родины вы знаете, как по указанию Вла-
димира Ильича Ленина с Балтики в 1918-1919 гг. посыла 1ся це-
лый отряд кораблей на помощь нашим советским войскам в борь-
бе против белогвардейцев. И вот к концу 1919 г. в Астрахани со-
средоточилось около 15 миноносцев, пришедших с Балтики. Одним
из них командовал двадцатипятплетнин Иван Степанович Исаков.
Alimoiiocen водоизмещения был небольшого, около 600—700
топи. Ходил миноносец с небольшой скоростью на мгле, имел две
небольшие пушки п два торпедных аппарата. Это была в целом
все-таки грозная, по тем временам, флотилия в Астрахани, помо-
гавшая войскам 11-й Красной армии, которая двигалась по север-
ному побережью Каспийского моря в направлении Махачкалы
И вот мне, молотому военному моряку, весной примерно
в апреле 1920 года пришлось вступить под командование Ивана
Степановича Исакова. Очень скоро я убедился, что этот мп юдои,
красивый, энергичный, бодрый советский командир польз}стоя
огромным авторитетом экипажа миноносца «Деятельный». Пр»
любых авралах, (а таких, конечно, было достаточно много, пр”
ходилось грузить уголь довольно часто), как правило Иван Сте-
— 328 —
ланович был первым в трюме либо угольной баржи, либо транс-
порта. с которого грузили уголь на миноносец «Деятельный». Ну,
а раз командир первый лезет в трюм, то естественно и весь эки-
паж бе всяких исключении тоже брался за эту тяжелую, но нуж-
ную для корабля работу.
В апреле 1920 года советские войска освободили Махачкалу.
Туд.а подошли как раз н миноносцы из Астрахани. А через корот-
кий промежуток времени, с подходом наших советских войск к
столице Азербайджана Баку, появилась и флотилия наших совет-
ских кораблей, в том числе и миноносец «Деятельный», под ко-
мандованием Ивана Степановича.
Через 15 20 дней миноносец «Деятельный», уже в составе
ВолжскоКаспийской военной флотилии, принимал самое активное
участие в освобождении последнего оплота английских оккупан-
тов, порта Энзели.
В конце 1920 года Иван Степанович уехал на Черное море и
наши с ним служебные линии разошлись.
Следующая встреча с Иваном Степановичем v меня была
примерно через 15—1G лет, уже после окончания Военно-морского
училища нм. Фрунзе и Военно-морской академии. Я плавал на
Балтике, на линейных кораблях «Парижская Коммуна», «Марат»,
командовал миноносцем «Яков Свердлов». И вот осенью 1936 го-
да вызывает мепя к себе Иван Степанович Исаков, начальник
штаба Краснознаменного Балтийского флота, с предложением, не
изъявлю ли я согласие перейти с эскадренного миноносца «Яков
Свердлов» в штаб флота начальником одного из отделов, под его
непосредственное руководство. Некоторое время мне довелось слу-
жить под непосредственным начальством Ивана Степановича.
Я видел в лице своего начальника высокообразованного, куль-
турного, грамотного, слаженного, исключительно методического в
своей практической работе человека. В июне 1937 года Исаков
был назначен командующим Краснознаменным Балтийским фло-
том, а я до ко.ша 1937 года под его командованием исполнял долж-
ность начальника штаба Краснознаменного Балтийского флота.
Я хочу, дорогие товарищи, в своем кратком выступлении пов-
торить высказанное здесь адмиралом В. И. Алексеевым и Мар-
шалом 11. X. Баграмяном, что это был высокой культуры, теоре-
тически грамотный, подготовленный алмирал Советского флота.
Нужн вам доложить, что накануне Великой Отечественной
войны мы имели основные ведущие документы, регламентирую-
щие боевхю деятельность всех наших флотов. Это Боевой устав
Военно-Морских Сил. изданный в 1937 г., это- «Наставления по
ведению морских операций». В написании и и 1 тих руково
дящих документов велика доля трудов уважаемого вана т
пановича. ..
Дорогие товарищи. 50-летняя служоа Игана С гспановича
Исакова в Советском Военно-Морском Флоте навсегда •атаиется
в намяти нашего советского народа.
— 3t9 —
№ 118
Кинорежиссер, народный артист СССР М. И. Ромм’*0
Во время съемок картины «Адмирал Ушаков» судьба заста-
вила меня быть моряком. Мне пришлось как раз во время съемок
этой картины встретиться с Иван м Степановичем Исаковым.
Когда был написан сценарий, Bcia.i вопрос о том, кто будет
консультировать картину. Все-таки XVIII век. Я даже плохо пред-
ставлял себе, что это за сооружение— корабль Х\ III века. И вот
мне порекомендовали обратиться к адмиралу флота Ивану Степа-
новичу Исакову. Предупредили, что он болен, что у него нет ноги,
но тем не менее, может быть, он сможет хотя бы порекомендовать
нам консультанта.
Мы отправили сценарий И. С. Исакову. Через некоторое вре-
мя мне сообщили, что Иван Степанович готов принять меня для
беседы.
Я подготовился к встрече с Иваном Степановичем.
Вошел к нему я с некоторым трепетом. Он был в штатском,
никаких орденов, на костылях. Был в это вредя ин Седова; pro
был, наверное, 1952-й пли 1951-й год). Академик Петров говорил,
что ои черный, курчавый, а я увидел его ближе к тому. чт>> вы
видите на пригласительном билете. Курчавости никаких следов, я
бы сказал лысый и седой, реденький и седой. С очень ироническим,
очень умным и чуть-чуть, как мне показалось, грустным взглядом.
Ироническое выражение лица вообще пе покидало его никогда.
Если даже он становился серьезным и начинал что-нибудь рас-
сказывать, в каждом его рассказе была улыбка, непременно. Об-
ратите внимание: он так и пишет. Когда мы с ним подружились,
свои письма с поздравлением к 1 мая, к 7 ноября он подписывал
«2—Исаковы—2». Это намек на Ивана Степановича и О 1ьгу Ва-
сильевну— «2—Исаковы—2», как цирковой номер.
Я спросит Исакова: «Скажите, пожалуйста, Иван Степанович,
чем отличается морской офицер старой службы от пехотного/»
Он ответил: «Вот, пожалуй, я вам что расскажу. В Петербурге
праздновалась годовщина одного гвардейского полка, и должен
был присутствовать иа этом торжестве некий флотский офицер.
Но, к сожалению, дела его задержали, и когда он пришел на бан-
кет, то увидел, что почти все выпито и съедено, а под столом,
вокруг стола и па стульях лежат, так сказать, «мертвые трупы»,
никто даже не мог встать, приветствовать его и выслушать его
приветствие. Тогда этот офицер взял большую хрустальную вазу
из-под фруктов и слил все вино, всю водку и все остатки коньяка,
которые были, в эту вазу. Выпил всю эту «гремучую смесь», взял
горшок с гиацинтами, выпотрошил землю, съел луковицу гиацинта,
сказал: «За здоровье полка!», повернулся и пошел на корабль. Вот
это флотский офицер, в отличие от всякого другого».
Вообще было счастьем слушать рассказы Ивана Степановича.
Я был настолько увлеч-ен, что в первое время буквально часами
— 330—
сидел и слушал ег». Иван Степанович рассказывал об Ушакове
о Нельсоне, о Вильяме Питте, о короле Фердинанде „ли о лорде
Гамильтоне как о личных знакомых. О.< настолько это все знат
что не возникало никакой даже .мысли о том, откуда все это ему
известно. - у
Поразительна при этом одна черта, об этом здесь уже гово-
рили—необыкновенная точность и аккуратность. Писал 'он бисер-
ным почерком, исключительно четко, все строчки одинаковой
длины. Так же, как говорил, так и писал—точно, действительно
элегантно, изящно. II даже когда он комментировал, скажем исто-
рический документ, то всегда чувствовалось глубокое знание того,
о чем говорит и при этом очень изящная ирония.
Когда я спросил Ивана Степановича: «Кого вы мне порекомею
дуете консультантом?», — он сказал: «Я сам возьмусь». И действи-
тельно был самым деятельным и необыкновенно добросовестным
из консультантов, с которыми мне приходилось работать.
Специально для картины «Адмирал Ушаков» он написал не-
большую, для пользования группы книжечку «Морская служба
XVIII века», описал обязанности матроса, командира, вплоть до
походки и заряжения оружия.
II постепенно в течение первых дней или недель работы я
просто позабыл, что ведь у этого человека нет ноги, что ему еже-
дневно делают инъекции, что он мучительно болен, что временами
го жена, Ольга Васильевна, спит около его кровати на полу, что-
бы не оставлять его ни на секунду. Перед нами был здоровый че-
ловек, правда, на костылях.
Однажды в съемочной группе мы просматривали с Иваном
Степановичем какой-то материал. Мы с ним долго совещались,
потом скова смотрели материал, в темноте зала я не видел Ива-
на Степановича, и когда неожиданно зажегся свет, я увидел, что
он сидит пепельно-серый, с совершенно бесцветными губами. Оче-
видно ему было безумно больно. Но едва за?кегся свет, как он
хлыбнулся и сказал: «Больше материала нет? Кажется, мы долж-
ны еще зайти к директору студии?» Я сказал: «Пойдемте». Само-
обладание у него было невероятное, просто невероятное! С этой
минуты мы вынуждены были следить за ним, потому что мы порой
просто забывали, что перед нами тяжело больной человек.
В Одессе был построен для «Адмирала шакова» корабль.
Это была большая старая баржа, разоруженная. На этой барже
был водружен верх корабля Will века, деревянные палубы, бор-
ты, высокая корма, основания мачт, словом все, что было нужно.
Так что изнутри это был корабль W III века, но трап был очень
неудобный, крутой, и баржа была недостаточно устойчива, круглая
бескилевая баржа с надстройкой. Болталась она у нас иа воде,
при двухбалльном ветре, качалась справа налево до тошноты, и
надо было привыкать. Сначала было очень тяжело, потом посте-
пенно привыкли и операторы, и актеры, и режиссер.
Начались съемки. Приехал в Одессу Иван Степанович, мы
впервые увидели его в штатском костюме, на к*стылях. За икм
шел кто-то из помощников. Он шел по набережной Одесского
порта, по причалу, приближаясь к барже. Раз это Военно-Мор-
ской Флот, значит и на барже было начальство, был командир
этого странного сооружения, была матросы, был адъютант. На мо-
ре было страшное волнение. Командир сказал: «Надо ему помочь,
вряд ли поднимется наверх». Все моряки, и матросы, и офицеры
знали Исакова, с волнением ждали, что будет. Исаков подошел к
трапу, отстранил дневального, па костылях поднялся по трапу,
очень крутому, на эту высокую деревянную декорацию корабля и
тогда командир этой баржи позволит себе скомандовать; «Смир-
но!» и отдал Исакову, хотя он был тогда уже в отставке, рапорт.
Исаков принял этот рапорт.
Должен вам сказать, что при этой сцепе я заплакал, было
очень трудно смотреть на этого человека, па ею необыкновенное
мужество.
В течение двух часов он ходил по этому громоздкому, тяже-
лому сооружению, показывая, как бегают матросы XVIII века,
как бегают офицеры XVIII века, как должен стоять и где должен
стоять командир корабля и где адъютант. Какие отлаются подко-
манды, что находится в носовой и кормовой части, как заряжают-
ся оружия, какие команды при этом отдаются. Два часа он рабо-
тал беспрерывно. Съемочная группа была очень благодарна сво-
ему добросовестному консультанту’90.
Мне хотелось бы вместе со словами благо ..арности об этом
действительно необыкновенно тонком, умном, великолепно обра-
зованном. интеллигентном. глубочайшим образом интсллп^чтном
моряке и благороднейшем человеке, вспомнить Ольгу Васильев-
ну, которая была так же мужественна, как Ивап Степанович.
№ 119
Вице-адмирал. Герой Советского Союза
Г. Н. Холостяков197
Зпая Ивана Степановича с 1920 годов и до последних дней
его жизни, я должен сказать, что сегодня, на этом вечере, я за-
ново переживаю свои впечатления от знакомства с этим замеча-
тельным человеком.
Перед Великой Отечественной войной я был начальником под-
водного плавания Черноморского ф юта. У пас закончились манев-
ры, на которых присутствовал Ивап Степанович. В субботу, нака-
нуне войны он уезжал в Москву. Я был в числе провожавших его
на вокзале. Прощаясь, Иван Степанович сказал нам: «Товарищи,
имейте в виду, война может начаться каждую минуту».
Я вернулся домой и не пошел в Дом офицеров, где был у нас
офицерский вечер. Я рано лег спать, по где-то около 12 часов нача-
ли бегать по квартирам и вызывать офицеров. Я понимал, что
мепя вызвать пе могут, потому что мой адрес — в гостиницу. Я
— 332-
стал одеваться. Жена спросила: «У вас что, опять маневры?». Но
я, выходя, ответил. «Нет, я иду на войну». И идя по Севастополю
к штабу, я шел на войну.
Вот каким бдительным и понимающим общую обстановку был
Иван Степанович.
Что касается балки Адамовича, то надо сказать, что во всех
оборонах, которые вел наш Краснознаменный Черноморский ф-тот—
Одесса, Севастополь, Кавказ, Иван Степанович принимал самое
живое и близкое участие. В обороне Кавказа роль Ивана Степано-
вича особенно велика. Я бы даже сказал, что если эта оборона бы-
ла стойкой и окончилась удачным победоносным наступлением, то
этому во многом обязаны Ивану Степановичу.
В последние годы, занимаясь испытанием атомных подводных
лодок или будучи консультантом министра обороны, я очень час-
то звонил Ивану Степановичу и просил разрешения зайти к нему
за советом. Должен сказать, что я всегда заставал его в кабине-
те, даже когда он был болен; как только раздавался звонок и ему
докладывали, что пришел Холостяков, он появлялся у самой две-
ри и лично встречал меня. После окончания беседы всегда лично
провожал меня, как у нас на флоте говорят— до трапу.
Действительно, это был человек, с большой буквы.
Здесь очень много говорилось обо всем. Я не буду больше
ничего говорить, но я вам буду очень обязан, если вы вместе со
мною почтите сто память вставанием и минутой молчания. (Ми-
нута молчания).
№ 120
Писатель А. П. Штейн 98
уди-
офи-
Вечер наш подошел к концу. Мне кажется, что вечер был
витсльно наполненный, лишенный какой-либо казенщины,
циальщины. и перед всеми встал портрет, правильно тут говорили.
Человека с большой буквы
Я несколько раз встречался с Иваном Степановичем: и в
1937 году, и в блокаду, и во время работы над Ушаковым», и
после и хотел бы рассказать об этих встречах^Я решил обо всем
этом непременно написать, о всех встречах и of е
че. Обязатетыю напишу. А сейчас хочу огласить 0ТР пи'ьм©
го письма Ивана Степановича, важного п0™^’писателя,
касается его самой поздней деятельности д * Михайтович
Ведь он был принят в Союз писателей, Константин Михайлович,
а каком году, я не помню?
Симонов К М— У меня такое впечатление, чю он всегда был.
Штейн АП — Но он относился очень скромно к своему пнеа-
uiiihn л. 11. некоторой грустью, действительно,
тельству, очень скромно я с некотором i j • •
правильно Владимир Константинович Конкннаки говорил, что
письма его полны иронии и юмора. — 333 —
Вот одна надпись на книге его: «Это—прибрежные рассказы,
но мечтаю выйти в открытое море и даже добраться до оксана.
Пересекал Атлантику, плавал в Тихом, в душе остался след, спох-
ватился—поздно, а так хочется успеть».
Л вот отрывок из письма, о котором я говорил: «Дело в том,
что к 65 годам жизни впервые узнал, ощутил, понял, что такое
письма читателей. До прошлого года знал письма друзей различ-
ных классификаций. По, когда из Бугуруслана через редакцию «Но-
вого мира»200» от безызвестного и бескорыстного майора в отставке,
от женщины из Грозного и даже от эмигранта 1917 г. из Швеции
и многих других, стали приходить и немало мыслен, критика, недо-
уменные вопросы, ругань из Швеции, но чаще товарищеские сове-
ты м явное желание помочь, начал познавать незнакомое, радост-
ное, даже если строгое. Чертовски интересно! А главное нужно,
помогает. Другими глазами вижу свое, наверное Вам знакомо, а
мне—внове. Одно письмо из Ташкента, одно из Переделкина.
Уже снят вопрос, можно ли писать (пытаться писать) в 6”
лет?!!
Беду писать, пытаюсь. Сейчас тяготит другое. Полуфабрика-
тов, заделов, записок, книжечек, листков лет на 10—15, а здо-
ровья—наполовину, а из этой половины большую надо отдавать
делам. Только писать—пе могу, не смею. Пока нужен в другом
качестве. А по себе знаете, что сколько бы не нмоли папок и
тетрадей, богатейшая повседневность, небывалая за 67 лет, дает
ежедневно новые темы, мысли, ситуации, характеры.
Когда-то поправилось библейское: если тяжело, держитесь
за ношу, которую несете. Но сейчас ощущение, что раздавить
может, вернее раздавливает. На ногах устоять трудно».
Вот этот отрывочек... Он всю жизнь пес эту ношу, нес до кон-
ца. Ноша тяжелая, по она осталась людям. И великая ему за это
благодарность.
«Сборник документов и материалов», с. 305, 306—323, 330—331, 334—336
ПРИМЕЧАНИЯ
1. И. С. Исаков служил на «Изяславе»: с мая по ноябрь
1917 г.; с 10—24 апреля 1918 г. во время Ледового похода кораб-
лей Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт; с декабря
1920 по ноябрь 1922 г.— «Адмирал Флота Советского Союза Иван
Степанович Исаков», Сборник документов и материалов. Ереван,
АН Арм. ССР, 1975, с. 22—23, 30-31.*.
док. № 1
2. В январе 1920 г. И. С. Исаков был послан на Волжско-Кас-
пийскую военную флотилию, где назначен флаг-специалистом по
речному тралению. 9 марта 1920 г. назначен командиром эсминца
«Деятельный» с оставлением в должности флаг-специалиста по реч-
ному тралению. 16—19 мая 1920 г. участвовал в Эизелнйской опе-
рации по разгрому англичан и белогвардейцев на Каспии.— «Сбор-
ник документов и материалов», с. 28—29.
• док. № 1
3. Раскольников Ф. Ф. (1892—1939). комиссар Генмора и член
Реввоенсовета Республики в 1917 —1918 гг.; командующий Мор-
скими Силами Республики в 1918 г.; комиссар Волжской военной
•флотилии с августа по ноябрь 1918 г.; командующий Астрахано-
Каспийской военной флотилией с нюня по июль 1919 г командую-
щий Волжско-Каспийской военной флотилией с июля 1919 по июнь
1920 гг.- командующий Красным Флотом Советского Азербайджа-
на с мая но июнь 1920 г.; командующий Балтийским флотом с ню-
ия 1920 по январь 1921 г.
В 1922—1938 гг— полпред в Афганистане, Эстонии, Дания,
Болгарии — «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота»,
изд 2-е М 1967 с 571—579; «Сборник докумептев и материалов».
с. 28.
док. № 1
♦ Далее «СМрнюс документен матеряа >
-335 —
4. 17 сентября 1926 г. II. С. Исаков назначен начальником
•перативного отдела штаба Морских сил Черного моря приказом
командующего Морскими силами Черного моря.— «Сборник доку-
ментов и материалов», с. 42.
док. № 2
5. И. С. Исаков окончил Курсы усовершенствования высшего
начальствующего состава флота при Военно-морской академии
РККА (КУВНАС) 30 июня 1928 г.— «Сборник документов и ма-
териалов», с. 46.
дек. № 2
6. К концу 1929 г. И. С Исаков опубликовал 4 статьи, из ко-
торых 3—в журнале «Морской сборник».
дек. ЛГе 2
7. Орлов В. М. (1895—1938), флагман флота I-ге ранга; помощ-
ник начальника Политического управления по флоту в 1921 —
1922 гг.; командующий Морскими силами Черного моря в 1926—
1931 гг.; начальник Морских Сил РККА в 1931—1937 гг.— «Совет-
ская военная энциклопедия» (СВЭ), изд. 1, т. 6, 1978, с. 115—116.
дек. № 2
8 Окунев Г. С. (1900—1938), член Реввоенсовета Морских сил
Черного моря в 1928—1930 гг.; помощник по политчасти ВМС в
1931 г.; член Реввоенсовета и помполит начальника Морских Сил
в 1932—1935 гг.; член Военного совета Тихоокеанского флота в
1935—1937 гг.— «Боевой путь Советского Военно-Морского Фло-
та», изд. 2-е, М„ 1967, с. 571—572.
док. № 2
9. II. С. Исаков был назначен в штаб РККА 18 ноября 1929 г.
приказом Реввоенсовета СССР.— «Сборник документов и мате-
риалов», с. 47.
док. № 3
10. Последняя должность II. С. Исакова в строю—командир
эсмпнпа «Петровский», ранее называвшийся «Корфу». Команди-
ром этого эсминца II. С. Исаков был вазначен приказом Реввоен-
вовета Морских сил Черного моря от 5 августа 1924 г. № 633. Ос-
вобожден от должности командира эсминца в связи с назначением
помощником начальника штаба береговой обороны но оиератнв-
ной части с 4 октября 1925 г.— «Сборник документов и материа-
лов», с. 36 и 38.
— 33* —
дек. К? 3
, Ц' РсакОВ участвовал не только в Ледовом походе ко-
раблей Балтийскою флота пз Гельсингфорса в Кронштадт в ап-
реле 1918 г. в беспримерной операции по спасению Балтийского
флота ог германских интервентов, но и в отражении массирован-
ного удара английских интервентов на Кронштадт на сторожевом
судне «Кобчик» в августе 1919 г. Эти операции нашли отражение
в статьях II. С. Исакова «Беспримерная операция». Советский
флот, 1958, 12 апреля и «Кронштадтская «побудка»». М., Воениз-
дат, 1959, 47 с.
док. № 3
12. И. С. Исаков назначен преподавателем Военно-морской
академии РККА им. К. Е. Ворошилова приказом Реввоенсовета
СССР от 29 декабря 1931 г. № 499/л.— «Сборник документов и
материалов», с. 49
док. № 4
13. Ставицкий С. П. (1886—1953), вице-адмирал, профессор,
внес большой вклад в строительство Краснознаменного Балтий-
ского флота. Начальник Военно-морской академии РККА им. К. Е.
Ворошилова в 1937—1938 гг. В годы Великой Отечественной войны
организовал морскую артиллерию для обороны Ленинграда и озер-
ных районов. «Дважды Краснознаменный Балтийский флот», изд
2-е, М., 1978, с. 173.
док. № 4
14. Дуплицкпй Д. С. — член Реввоенсовета Черномор-
ского флота в 1925—1927 гг.; помощник по политчасти Военно-
Морских Сил в 1927—1930 гг.; начальник и военком Военно-мор-
ской академии им. К. Е. Ворошилова в 1930—1933 гг. В 1934 г.
начальник экспедиции на ледокольном судне «Литке», которое
впервые в истории арктического плавания прошло за одну нави-
гацию из Владивостока в Мурманск п вывею изо льдов несколько
судов. «Большая Советская Энциклопедия» (БСЭ), изд. 3-е, 1973,
т. 14, с. 529; «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота»,
изд. 2-е, М.. 1967, с. 571—579.
док. № 4
начальником штаба Морских сил
28 октября
с. 52-53.
№ 5
15. И. С. Исаков назначен
Балтийского моря приказом Реввоенсовета "
1933 г. № 861.— -.Сборник документов и материалов ,
мая
пер-
зчУа’чеммя ЭОН—1 по прмвдке судов из
— 217 —
16. Приказом по Военно-Морским Силам РККА
1933 г. № 3 И. С. Исаков был назначен начальником
он экспедиции есебог* в<---
док.
от 10
штаба
22 — 743
Балтики в Мурманск. Корабли Балтийского флота прибыли к ме-
сту назначения в июне 1933 г. Приказом Реввоенсовета Морских
сил Балтийского моря оч 26 июля 1933 г. 11. С. Исаков был назна-
чен командиром второй экспедиции особого назначения— ЭОН—2.
Корабли пришли в Мурманск 21 сентября того же года.
ЦГАВМФ СССР. ф. 180. он. 2, д. 134, л. 152—154.
док. К? 5
17. Галлер Л. М. (1883—1950), адмирал, окончил Морской
корпус; безоговорочно перешел па сторону Советской власти; участ-
вовав в Ледовом походе кораблей Балтийского флота из Гель-
сингфорса в Кронштадт и в гражданской войне. Командующий
Балтийским флотом в 1932 —1937 гг.; начальник Главного мор-
ского штаба в 1938 -1940 гг.; заместитель наркома ВМФ но ко-
раблестроению и вооружению; начальник Военно-морской ака-
демии кораблестроения и вооружения им. И. Крылова. БСЭ,
1971, т. G. с. 69; СВЭ, 197G, т. 2,'с. 4G8.
док. № 5
18. Решением ВАК 29 июня 1938 г. за диссертацию «Цнндаос-
ская операция» II. С. Исакову присуждена ученая степень кан-
дидата военно-морских паук и ученое звание доцента но кафедре
стратегия и оперативное искусство.
док. №7 и 8
19. 11. С. Исаков назначен и о. начальника Военно-морской
ака 1емип по совместительству приказом наркома ВМФ от 15 нюня
1938 г. № 527 Приказом наркома ВМФ от 15 сентября 1939 г.
№ 36'1 освобожден от обязанностей начальника с оставлением за
ним наблюдения за Академией.— «Сборник документов н мате-
риалов», с. 60 н G2.
док. № 9
20 И С. Исаков назначен заместителем наркома ВМФ в ян-
варе 1938 г.; первым заместителем наркома ВМФ—постановле-
нием СИ К СССР от 28 апреля 1939 г. № 576.— «Сборник доку-
ментов п материалов», с. 382.
док. № 9
21. И. С. Исаков назначен начальником Главного морского
штаба в ноябре 1940 г.— «Сборник документов и материалов»,
с. 64.
док. № 9
22. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декаб-
ря 1942 г. И. С. Исаков награжден орденом Ленина.
док. № •
— 3W —
^3. Белли В. A. (1887—1981), контр-адмирал, доцент, профес-
'* преподавательской работе в Военно-морской академик нм
К Е. Ворошилова с 1926 г., где в 1937-1949 гг. был начальником
кафедры с Iрате!ни и оперативного искусства. Участвовал в созда-
нии III тома Морского атласа,— БСЭ, 1970, т. 3, с. 115.
док. № 9
24. Егорьев В. Е. (1883—I9G7), контр-адмирал, доктор военно-
морских наук, профессор, заслуженный деятель науки РСФСР,
заместитель ответственного редактора по III военно-историческо-
му том}- Морского атласа.
док. К? 9
25. Гончаров Л. Г. (1885 -1948). вице-адмирал, доктор воен-
но-морских паук, профессор, заслуженный деятспь науки и тех-
ники, лауреат 1 осударствеипон премии СССР. Автор трудов по
боевым средствам, различным видам оружия.— БСЭ, 1972, т. 7,
с. 72
док. № 9
26 Шведе Е. Е. (1890—1977), контр-адмирал, доктор военно-
морских паук, профессор, заслуженный деятель пауки РСФСР.
док. № 9
27. Новиков II. В. (1888 —1957), капитан I-го ранга, доктор
исторических наук, сотрудник военного сектора Института истории
АН СССР, автор ряда трудов по истории флота,— БСЭ, 1974,
т. 18, с. 65.
док. № 9
28. Тюленев II. В. (1892—1978), генерал армии. Герой Совет-
ского Союза; командующий войсками .закавказского военного ок-
руга в 1938—1939. 1941 —1942 гг.; командующий Закавказским
фронтом в 1942—1945 гг.— СВЭ, 1980, т. 8, с. 158.
док. № 10
99 Ефимов П II. (1906-19ЯЗ), генерал-полковник. Член Воен-
ного совета Закавказского фронта с: 19421 гл член!Воен „ого с овета
Закавказского военного округа в 194о 194/ и .- ,.Ппавте„ия
вып заместитель начальника Главного полит • J Р
Советской Армин в ВМФ с 1958 г,- СВЭ. 19/7, т. 3. с. 316
1 д»к. № 10
30 Лемин Л А (1897-1973). контр-адмирал-инженер,
п Д 1 Hu OPBUV иямк поофессор, главный редактор Мор-
доктор географических наук, прогресс t • ггг*р г
ского атласа, лауреат Государственной премии СССР.
ДОК. № 1 I
-139 —
31. Юмашев И. С. (1895—1972), адмирал, Герои Советского
оюза. Участвовал в гражданской воине па кораблях Астрахано-
Каспийской и Волжско-Каспийской военных флотилий; команду-
ющий Черноморским флотом в 1938—1939 гг.; командующий Тихо-
океанским флотом в 1939 -1947 гг., Главнокомандующий ВМФ в
1947—1951 гг.; начальник Военно-Морской академии в 1951 —
1957 гг.— «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота», изд.
2-е VL, 19G7, с. 571, 572, 579; СВЭ, 1980, т. 8, с. 639 640.
док. № 11
32. Пантелеев 10. А. (1900—1983), адмирал, профессор. На-
чальник штаба Краснознаменного Балтийского флота с 1939 г.;
командир Ленинградской военно-морской базы с сентября 1941 г.;
командующий Волжской военной флотилией в 1913 г.. Беломор-
ской военной флотилией в 1944 —1945 гг.; начальник Военно-мор-
ской академии в 1948—1951. 1956—1960 и 1967 гг.; командующий
5-м ВМФ в 1951 —1953 гг., 1 ихоокеапским флотом в 1953—
1956гг.— «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота», изд.
2-е, М , 1967, с. 571—579, СВЭ, 1978, т. 6, с. 206—207.
док. № 12
33. Берг А. II. (1893—1979), академик АН СССР, инженер-ад-
мирал, Герой Социалистического Труда, специалист в области ра-
диоэлектроники. Автор работ по электронным ламповым генерато-
рам, радиоприемникам, радио, пеленгованию.— СВЭ, 1976, т. I,
с. 444.
док. № 12
34 Алафузов В А. (1901 —1966), адмирал, профессор, кан-
дидат военно-морских паук. Участник гражданской войны иа Се-
вере па кораблях Онежской военной флотилии; В 1941 —1943 гг.—
н. д. начальника Главного штаба ВМФ; в 1943—1944— начальник
штаба Тихоокеанского флота; в 1945—1953— начальник Военно-
морской академии; в 1953—1966— работал в редакции Морского
атласа - СВФ, 1976, т. I, с. 136; БСЭ, 1970, т. 1, с. 382.
док. № 12
35. Борг Л. С. (1876 —1950), физик, географ, биолог, академик
АП СС( Р, заслуженный деятель пауки РСФСР, Президент Геогра-
фического общества СССР в 1940 -1950 гг.— БСЭ, 1970, т. 3, с.
205.
док. № 14
36. Кузнецов II. Г. (1902 —1974), вице-адмирал, Герой Совет-
ского Союза. Командующий Тихоокеанским флотом в 1938—1939,
1950 — 1951 гг.; нарком ВМФ в 1939 -1947; главком ВМФ в 1951 —
1956 гг. Как в предвоенные, так и в послевоенные годы внес боль-
— 340 —
шоп вклад в развитие и строительство советского ВМФ в подготов-
ку и воспнтапие военно-морских кадров,- «Боевой пук Советско-
ГО Ьоевно Морского Флота», изд. 2-е, М„ 1967. с. 572 579- СВЭ
док. № 16
3/. расисты» II. Е. (1898—1971), адмирал, участник граждан-
ской воины на кораблях Волжско-Каспийской военной флотилии.
В Велико» Отечественно» войне руководил действиями бригады
крепсеров Черноморского флота. В 1944 г.— врио командующего,
а в 1948 —1951 гг.— командующий Черноморским флотом. С
1951 г.— 1-ый заместитель военно-морского министра. С 1953—
первый заместитель, а с 1956— заместитель главкома ВМФ. В
1958—1960 гг. в группе генеральных инспекторов МО СССР.—
- Боевой путь Советского Военно-Морского Флота», изд 2-е М
1967, с. 571; СВЭ, 1976, т. 1, с. 400.
док. Ле 17
38. Шокальский 10. М. (1856—1940), океанограф, географ,
картограф, почетный академик ЛИ СССР. Именем Шокальского
названо 12 географических объектов.— БСЭ, 1978, т. 29, с. 449 —
450.
док. № 19
39. Абанькин II. С. (1902 -1965), адмирал. Командующий
Амурской флотилией в 1940—1943 гг.. в 1944 г.; Онежской фло-
тилией в 1943 — 1944 гг.; начальник Военно-морской академии ь
1944 — 1945 гг . в дальнейшем—заместитель наркома ВМФ— «Бое-
вой путь Советского Военно-Морского Флота», изд. 2-е, М, 1967,
с 571--57°
док. № 19
40 Павловский Е. И. (1884-1965), академик АН СССР, Герой
Социалистического Труда. Лауреат Ленинской и Госу щрегвеннон
премий СССР Президент Географического общества СССР
1952—1964 гг.— БСЭ, 1975, т. 19. с. 68.
док. № 21
41 И С Исаков назначен научным консультантом 1 февраля
1956 г Избран членом Океанографической комиссии при Прези-
диуме АН СССР 29 октября 1954 г. II С. Исаков ^CH'i955 по
ноги совета Института комплексных проблем j iajq
1958 гг. и членим г чсного совета Военно-морской академии 1938
по 1954 1Т_ «Сборник документов и материалов», с. 9 .
док. № 21
— 341 —
42. Шулейкин В. В. (1895—1979), геофизик, академик MI
СССР, лауреат Государственной премии СССР. Одни из осново-
положников советской школы физики мори.— ВСЭ, 1978, т 29
с. 512-513.
док. № 22
43. Речь идет о книге «Кампании воины на Тихим океане. Ма-
териалы комиссии по изучению стратегических бомбардировок
авиации Соединенных Штатов». Перевод с английского. М., Воеи-
издат, 1949, 520 с.
док. № 22
44. Имеется в виду Щербаков Д. II., академик, секретарь От-
деления геолого-географических паук М I СССР.
док. Я? 23
45. Горшков С. Г. (1910), Хдммрал Флота Советского Союза,
дважды Герои Советского Союза. 1 швпокомапдуюший ВМФ и за-
меститель министра обороны СССР с 1956 г. Лауреат Государствен-
ной премии СССР. В 1941 —1942 гг. и 1943 г.—командующий Азов-
ской военной флотилией; в 1944 г.— командующий Дунайской воен-
ной флотилией; в 1951 —1955 гг.— командующий Черноморским
флотом.— СВЭ, 1976, т. 2, с. 615.
док. № 28
46. Гришанов В. М. (1911), адмирал. В 1958—1963 гг.— за-
меститель начальника Политического управления Советской Ар-
мин и ВМФ. В 1963—1967 гг.— член Воеппего совета ВМФ и на-
чальник Политуправления ВМФ. С 1967 г.— член Главного Воен-
ного Совета ВМФ и начальник Политуправления ВМФ.— ВСЭ,
1972, т. 7, с. 341.
док. № 30
47. Касатонов В. А. (1910), адмирал флота, Герой Советского
Союза. С 1949 г. начальник штаба—первый заместитель командую-
щего 5-м ВМФ; с 1953 г.— Тихоокеанским флотом, с 1954 г.— ко-
мандующий 8-м ВМФ. с декабря 1955 г.— Черноморским флотом,
с 1962 г.— Северным флотом; с 1964 г.— первый заместитель Глав-
нокомандующего ВМФ и член Военного совета ВМФ.— СВЭ, 1977,
т. 4, с. 112.
док. № 30
48. Сергеев Н. Д. (1909), адмирал флота. Герой Советского
Союза, лауреат Государственной премии СССР. В 1961 — 1977 гг —
начальник Главног® штаба ВМФ—первый заместитель Главноко-
мандующа • Ж МФ.
— »48 —
' ' ~ "Т,нь,и инспектор-советник Группы генераль-
ных пнепекюров ЛЮ СССР. - СВЭ, 1979, т. 7, с. 329.
дек. 30
49. Василевский \. М. (1895—1977), Маршал Советского Со-
юза, Дважды I срой Советского Союза.— СВЭ, 1976, т. 2, с. 26_27
док. № 31
50 Рокоссовский К. К. (1896 - 1968), полководец, Маршал Со-
во ского Союза, Дважды Герой Советского Союза,— СВЭ 1979
т. 7 ,с. 139
док. № 32
51 Сарнии М. С. (1880—1972), академик АХ СССР и АН \р-
мянской ССР, Народный художник СССР, Герой Социалистиче-
ского Груда, лауреат Ленинской и Государственной премий СССР.
—ВСЭ, 1975, т. 22, с. 605.
док. № 34
52. Хмбарцумяп В. А (1908), осповатеть школы теоретиче-
ской астрофизики в СССР, Дважды Герой Социалистического
Трута, Президент \Н Армянской ССР, Президент Международно-
го совета научных союзов.— ВСЭ, 1970, т 1, с. 507.
док. № 35
53. Эта статья была первой публикацией 11. С. Исакова, кото-
рый, оставаясь в должности командира эсминца «Нзяслав», был
направлен помощником начальника подрывной партии па ледокол
«Пурга» (с 22 февраля по 12 апреля 1922 г.). 3 мая 1922 г. за
блестящее выполнение этого задания приказом по Флоту и На-
родному комиссариату по Морским делам J\e 54 И. С. Исакову
йыла объявлена o.iaiодарность.
док. № 36
54. За короткое время пребывания в Военно-морской акаде-
мии 1|. С. Исаков (январь 1932—ноябрь 1933 гг.) напечатал не-
сколько статей по актуальным проблемам оперативного искусства
и тактики. К числу их относятся «Диаграммы среднею состояния
погоды районов Черного моря для оперативных расчетов» ( ),
«Катастрофа с английскими подлодками» (1J33) и др.
док. № ЗЭ
55. Статья написана И. С. Исаковым в тот период, когда он
был командующим п членом Военного совета Краснознаменного
Ьалтийского флота (15 августа 1937—10 января 1938 гг.),—«Сбор-
ник документов н материалов», с. 58.
док. № 40
— 34S —
56. Левченко Г. II. (1897—1981), адмирал, участник I миро-
вой, гражданской и Великой Отечественной войн, командующий
Каспийской флотилией в 1931 —1932 гг.; командующий Балтийским
флотом в 1938—1939 гг.; командир Ленинградской, а затем Крон-
штадтской военно-морской базы в 1942—1944 гг.; заместитель нар-
кома ВМФ в 1939—1941 и 1944—1946 гг.; заместитель Главкома
ВМС. а затем заместитель военно-морского министра в 1947—
1950 гг.; военный инспектор-советник Группы генеральных инспек-
торов Министерства обороны СССР в 1958—1960 гг. СВЭ, 1977,
т. 4, с. 583.
док. № 40
57. Речь идет о боях с немцами в Моонзундском ап.хипстаге
с 12 по 20 октября 1917 г., участником которых был II. С. Исаков.
док. № 41
58. Подавлению кронштадтского контрреволюционного мяте-
жа в 1919 г. И. С. Исаков посвятил статью «Красная Горка Опе-
рация 13—16 июня 1919 г г.», М„ Воениздат, 1946.
док. № 42
59. Приказом НК ВМФ 7 октября 1940 г. 610 И. С. Исаков
был назначен председателем постоянной исторической комиссии
для разработки исторических справок кораблей Военно-Морского
Флота СССР.— «Сборник документов и материалов», с. 64.
док. № 42
60. Ледовому походу кораблем Балтийского флота из Гель-
сингфорса в Кронштадт, длившемуся с 18 февраля по 22 апреля
1918 г., участником которого был И. С. Исаков, он посвятил две
публикации: «Ледовая операция Балтийского флота», «Огонек»,
1953, № 8, с. 10; «Беспримерная операция», «Советский фтот», 1958,
12 апреля
док. № 43
61. В письме И. И. Алихову И. С. Исаков сообщил: «В каком-
то году (не помню, за 2 года до установки «Авроры» у Нахимов-
ок®го) я уговорил первого секретаря Алексея Александровича
Кузнецова перевести «Аврору» с кладбища и поставить пз Неве
навечно. Подал докладную записку. С нее все и началось. Главная
заслуга не моя, а Кузнецова, т. к. не было 12 млн. на ремонт дни-
ща, чтобы не утонула, и он мобилизовал Путиловцев и Балтийцев,
и они даром, за сверхурочные ее отремонтировали, после чего по-
ставили на мест©»— «Сборник документов и материалов», с 172.
док. № 43
— —
62. Освобождению Касиия в 1920 г. от английских интериен-
тов и оелогвардеицев, участником которого был И. С. Исаков он
посвятил свои воспоминания, опубликованные сначала в газете
«Советский флот». I960. 26-28 апреля. Полностью воспоминания
И. С. Исакова увидели свет после его кончины в 1970 г в «Новом
мире» и отдельной книгой— в 1973 г.
док. № 43
63. Поскольку в монографии И. С. Исаков сделал ряд важных
оперативно-стратегических выводов, способствовавших дальней-
шему развитию советского военно-морского искусства, составители
сочли необходимым включить в сборник заключительную часть
«Операции японцев против Циндао в 1914 г.)
док. № 44
64. Главным архивным управлением при СМ Арм. ССР и
1нститутом истории АН Арм. ССР издан сборник документов и
материалов «Дважды Герой Советского Союза Н. Степанян». Ере-
ван, Айастан, 1968, 247 с.
док. № 47
65. 6 марта 1943 г. И. С. Исаков представил в Наркомат ВМФ
записку об учреждении морских орденов. Год спустя 3 марта 1944
года был издан Указ Президиума Верховного Совета СССР об
учреждении морских орденов и медалей.— «Сборник документов
и материалов», с. 77.
док. № 47
66. Ушакову Ф. Ф. (1745—1817), выдающемуся русскому фло-
товодцу посвящен сборник документов «Адмирал Ушаков», под-
готовленный Главархивом СССР, Институтом истории АН СССР и
ЦГАВМФ СССР М., т. 1. Военмориздат, 1951, 771 с.; т. 2, М., Воен-
мориздзт, 1952, 605 с.
И. С. Исаков написал две рецензии на сборник «Адмирал Уша-
ков». См. «Советская книга», 1953, № Г с. 7/—82; «Вопросы исто-
рии», 1953. № 6, с. 154—158.
док. № 49
67. За первый навигационно-географический том Морского
атласа II С Исакову—ответственному редактору этого фундамен-
тального труда—в 1951 г. была присуждена Государственная пре-
мия первой степени Второй физико-географическим том Морского
атласа, где И. С. Исаков также был ответственным редактором,
вышел в свет в 1953 г. Третий военпо-нсторическии том Морского
атласа, где II. С. Исаков был членом редакционной коллегии, был
— 345 -
издан в 1939—1966 гг.— «Сборник документов и материалов»,
с. 88.
док. № 50
68. Полностью воспоминания И. С. Исакова об участии в граж-
данской воине на Каспии в 1920 г. напечатаны. «Новый мир»,
1970. № 6, с. 74-145; № 8, с. 54—120; № 9, с. 74—101.
док. № 55
69. Полный текст телеграммы В II. Ленина II. Т Смилге и
Г. К. Орджоникидзе от 17 марта 1920 г. следующий: «Взять Баку
нам крайне, крайне необходимо. Все усилия направьте на это,
причем обязательно в заявлениях быть сугхбо дипломатичными и
удостовериться максимально в подготовке твердой местной Совет-
ской власти. То же относится к Грузии, хотя к ней относиться со-
ветую еще более осторожно. О перебросках условьтесь с Глав-
комом».— Ленни В. II. Поли. собр. соч.. т. 51, с. 163—164.
док. № 55
70. Орджоникидзе Г. К. (1886—1937) и Киров С. AV (1886—
193^)— выдающиеся государственные партийные деятели; члены
Военного совета 11-й Красной армии, активные организаторы
борьбы за установление Советском власти в Азербайджане (28
апреля 1920 г.), Армении (29 ноября 1920 г.) и Грузии (25 фев-
раля 1921 г.).
док. № 55
71. Рейснер Л. М. (1895—1926), активная участница граждан-
ской войны; комиссар Морского генерального штаба в 1919 г. и
на Каспии в 1920 г.— БСЭ, 1975, т. 21. с. 605. Автобиографический
роман Л. Рейснер опубликован: «Литературное наследство. Из
истории советской литературы 1920—1930 гг.», М.. т. 93. «Наука»,
1983.
док. № 55
72 Озаровскнн II Ю (1895—1950), «Ветеран Волги и Кас-
пия. после обороны 12-футового рейда командовал «Макаровым»,
эсминцем «Эмир Бухарский» и др. Особо отличился во время Ве-
ликой Отечественной войны в должности командующего Ладож-
ской военной флотилией. Умер от болезни сердца».— Исаков II. С.
Каспий. 1920 год. «Новый мир», 1970, № 7, с. 82.
док. № 55
73. Снежинский В. А. (1896—1970), инженер-контр-адмирал.
Встепан Волжско-Каспийской флотилии, дважды командовал
«Деятельным». Впоследствии профессор, иижеиер-капитам 1-го
— 346 —
ранга, начальник кафедры В®енн®-м®рской академии им. Крыло-
ва, член КПСС».— Исаков И. С. Каепий, 1920 год. «Новый мир»,
1970, № 7, с. 85. н
док. № 55
74. Полухин В. Ф. (1890—1918), телефонист службы связи
ф ютилин Северного Ледовитого океана; большевик, член Военно-
морского революционного комитета; с ноября 1917 г.— член Зако-
нодательного совета морского ведомства; с мая 1918 г.— комиссар
особых поручений при Коллегии Наркомата по морским делам; в
июле 1918 г. откомандирован в Баку; 20 сентября 1918 г. расстре-
лян в числе 26 бакинских комиссаров.— «Балтийские моряки в
борьбе за власть Советов». Л., 1968, с. 346, БСЭ, 1970, т. 2, с. 539.
док. № 55
75 Берг Э. А. (1892 -1918). машинист линкора «Севасто-
поль». большевик; с ноября 1917 г. член Военно-морского рев®-
люциониого комитета; в июле 1918 г. откомандирован в Хстраха-
но-Каспийскую военную флотилию; 20 сентября 1918 г. расстрелян
в числе 26 бакинских комиссаров.— «Балтийские моряки в борьбе
за власть Советов». Л., 1968, с. 334; БСЭ, 1970, т. 2, с. 539.
док. № 55
76. Речь идет о боях с немцами в Моонзундском архипелаге
с 12 по 20 октября 1917 г.— «Морской атлас», т. III, военно-исто-
рический. М., 1959, с. 830—834.
док. № 55
77. Микоян А. II. (1895—1978), видный деятель Коммунисти-
ческой партии и Советского государства. Nчастник борьбы за по-
беду Советской власти в Закавказье. Герой Социалистического
Труда,— СВЭ, 1978, т. 5. с. 278.
док. № 55
78. Нариманов II. Н. (1870-1923), государственный и пар-
тийный деятель. Участник борьбы за победу Советской власти в
Закавказье. Председатель Ревкома и Совнаркома Азербайджан-
ской ССР в 1920 г; Председатель Союзного Совета ЗСФСР с
1922 г. и один из председателей ЦИК СССР.— БСЭ, к/4. т. 17,
с. 251
док. № 55
79 Кмкеть В А (1885—1940), командир эсминца «Керчь»
Черноморского флота; участник затопления кораблей Черномор-
ского фтота в июче 1918 г. и® указанию В. II. Лемина; начальник
' —347 —
штаба Волжско-Каспийской военной флотилии в 1919—1920 гг.;
начальник штаба Балтийского флота в 1920—1921 гг.— «Сборник
документов и материалов», с. 171.
док. № 55
80. Командиром подводной лодки С—13 был Маринеско А. II.
(1913—1963), капитан 3-го ранга; в январе 1945 г. А. II. Мари-
неско потопил гигантский лайнер «Вильгельм Густлов» с 7000 сол-
дат и офицеров и большой военный транспорт «Генерал Штойбен»
с 3600 солдат и офицеров, из-за чего Гитлер объявил в Германии
трехдневный национальный траур, а Маринеско А. И.— врагом
№ 1.— Крон А. «Капитан дальнего плавания». «Новый мир», 1983,
№ 2. с. 9—137.
док. № 62
81. На второй день Великой Отечественной войны И. С. Иса-
ков был направлен на Балтику, а 25 июня прибыл в Ленинград,
где был назначен заместителем Главкома и членом Военного со-
вета Северо-Западного направления по морской части. Находясь
в Ленинграде, II. С. Исаков координировал действия сил Красно-
знаменного Балтийского флота и Ленинградского фронта, руково-
дил организацией артиллерийской обороны города-фронта. Под его
руководством создана в августе 1941 г. Ладожская военная фло-
тилия, на которую было возложено обеспечение перевозок всех
видов снабжения по Ладожскому озеру в Ленинград. При участии
II. С. Исакова на побережье Ладоги были созданы порты Осипо-
вен, Морье, Кобона. 25 октября 1941 г. И. С. Исаков был отозван
в Д\оскву для получения нового назначения.
док. № 64
82. Статья И. С. Исакова—ответ на письмо старшины 2-й
статьи Эбауэра в редакцию «Комсомольской правды», опублико-
ванное под заголовком «Боялся показаться смешным...».
док. № 65
83. И. С. Исаков уволен в отставку по состоянию здоровья
28 февраля 1950 г.— Послужной список II. С. Исакова.
док. № 66
84 Арутюнян А О. (1911), доктор исторических наук, заслу-
женный деятель пауки.
док. № 67
85. II. С. Исаков, уволенный в отставку по состоянию здо-
ровья 28 февраля 1950 г., спустя 8 лет, 5 мая 1958 г. был назначен
— 348 —
генеральным инспектором Группы генеральных инспекторов Ми-
нистерства обороны СССР,- «Сборник документов и материазов»
с. 9л. ’
док. № 67
86 II. С. Исаков избран членом бюро Отделения наук о Зем-
ле АН СССР о июля 1963 г. Послужной список II. С. Исакова.
док. № 67
87. И. С. Исаков принят в члены Союза писателей 9 декабря
1963 г.— «Сборник документов и материалов», с. 99.
док. № 67
88. В числе работ об Андранике И. С. Исаков получил статью
А. О. Арутюняна «Андраник как воин и полководец», опубтико-
ь<анную в «Историко-филологическом журнале \Н Арм. ССР»,
1965, № 1, с. 109 —124 и подборку документов «Народный герой»,
напеч ;анпую в «Бапбер Айастани архивперп», 1965, № 1, с. 3—33.
док. № 67
89. Речь идет о докторской диссертации А. О. Арутюняна «Кав-
казский фронт в первой мировой войне и политика царского пра-
вительства в районах, занятых по праву войны».
док. № 67
90 Этому вопросу посвящена статья А. О. Арутюняна «Роль
битвы при Сарыкамыше в предотвращении угрозы турецкого втор-
жения на Кавказ» (декабрь 1914 г.) — «Банбео Айастани архив-
нери», 1967. № 2, с. 89—109.
док. № 67
91. Багдасарян А. Б. (1918), член-корреспондент АН Арм.
ССР, заведующий отделом географии в Институте геологических
наук АН Арм. ССР.— «Армянская советская энциклопедия», т. 2,
19/6, с. 252.
док. № 68
92. По просьбе И. С. Исакова директор Издательства АН
Арм. ССР Геворкян С. Г. прислал ему личные бланки, напечатан-
ные в типографии издательства. На бланках на армянском и рус-
ском языках указано: «Почетный член Академии наук Армянской
ССР. Адмирал Флота Советского Союза И. С. Исаков».
док. № 69
— 349 —
93. С. Г. Геворкян просил И. С. Исакова прислать список ин-
тересующих его книг, опубликованных в издательстве ЛИ Лрм.
ССР.
д®к. № 69
94 И. С. Исаков зачислен в Отдельные гардемаринские клас-
сы 15 сентября 1914 г., а в июне-сентябре 1915 г. находился в
заграничном плавании на крейсере «Орел* Сибирской флотилии.—•
Послужной список И. С. Исакова.
док. № /О
95. Речь идет о безуспешной наступательной операции крупных
сил германского ВМФ с высадкой десанта на острова Эзель н
Даго Моонзундского архипелага с 12 по 20 октября 1917 г.—
«Морской атлас*, т. 111, военно-исторический, ч. 1, М., 1959, с. 830—
S34. И. С. Исаков написал рассказ ®б одном пз эпизодов борьбы
за Моонзунд: «Старый способ», «Советский моряк», 1959, № 14,
с. 10—11/
док. № 70
96. Речь идет о внезапном налете па Кронштадт английских
торпедных катеров в ночь на 18 августа 1919 г. Этой атаке и от-
пору. данному кораблями и батареями Кронштадта, посвящен пас-
сказ И. С. Исакова «Кронштадтская «побудка» (18 августа 1919 г.).
М., Восннздат, 1959, 49 с.
док. № 70
97. И С. Исаков был избран депутатом Ленинградского Сове-
та рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов XIV со-
зыва в феврале 1935 г.— «Сборник документов и материалов»,
с. 59.
док. № 70
98. Речь идет о книге ".Операции подводных лодок», написан-
ной совместно с А И. Александровым и В. Л. Билли, т. I, Л„ ВМА,
1933, 486 с.
док. № 70
99. Брсмян А. Б. (1918), доцент кафедры архитектуры Ере-
ванского поли технического института нут. К. Маркса.
док. № 71
100. Корсунский А. (1924), писатель, журналист, автор
ряда статен об И. С. Исакове и свести «Исаков в Эстонии».— В
кп.: «Три встречи». Таллин, 1980, с. 167—235.
дек. № 72
— 350 —
101. Речь идет о книге Корсунского М. А. «Эсминец в огне».—
Таллии, 1967. 11а эстоиск. яз. ( пустя несколько лет на русском
языке была напечатана книга М. Корсунского «^ берегов Эстонии».
Страницы истории эскадренного миноносца «Карл .Мар кс» Тал-
лин, 1978, 208 с.
док. № 72
102. Имеется в виду рассказ 11. С. Исакова «Переводчик»,
опубликованный в: «Новый мир», 1967, № 11, с. 147—159. В рас-
сказе речь идет и митинге на верфи Беккера и К*, организованном
представителями Временного правительства в апреле 1917 г. в
Конли, пригороде Ревеля, с участием Брешко-Брешковской («ба-
бушки русской революции»).
док. № 72
103. Крастин М. А. (1892—1970), кочегар на эсминце «Нзя-
слав», участник штурма Зимнего дворца в Октябрьские дни
1917 г.—«Сборник документов и материалов», с. 224—234. На рас-
сказе «Пленник тетушки Пэло» И. С. Исаков написал: «Микаэлю
Крастиму—лучшему кочегару Военного флота и лучшему другу и
соратнику па память от старого «изяславца» Исакова. 8.10.59».—
«Советский моряк», 1959, № 18, с. 1.
док. № 74
104. Речь идет о Гсльмерсене П. В. (1880—1953), капитане
I-го раига царского флота, перешедшем на сторону Советской вла-
сти. В дальнейшем работал в исторической комиссии Главного
морского штаба.— «Сборник документов и материалов», с. 167.
док. № 74
105. К 150-летню со дня рождения П. С. Нахимова, великого
патриота России, И. С. Исаков написал статью «Адмирал Нахи-
мов». «Новый мир», 1952, № 7, с. 204—238.
док. № 74
106. Кхдзелько И. И. (1893—1961). боцман па эсминце «Изя-
слав»; участник спасения экспедиции Нобиле, за что награжден ор-
деном Красного Знамени.— «Сборник документов и материалов»,
с. 222.
док. № 74
107. К 35-летию Ледовой операции Балтийского флота в
«Огоньке» (1953. № 8. с. 10) была напечатана беседа И. С. Иса-
кова об этом походе. Спустя 5 лет И. С. Исаков выступил в га-
зете со статьей «Беспримерная операция».— «Советский флот»,
1958, 12 апреля.
док. № 74
— 3SI —
108. Речь идет о книге Кровякова И. С. «Ледовый поход Бал-
тийского флота в 1918 г.» (1W, 1955), написанной с помощью И. С.
Исакова.
док. № 75
109. Эмме Валентин Евгеньевич, брат Виктора Евгеньевича
Эмме, командир крейсера «Аврора» в 1935—1936 гг.— «Сборник
документов и материалов», с. .230.
док. № 75
110. Эмме В. Е. (1889—1944), старший лейтенант, старший
минер, затем—командир эсминца «Изяслав». Участник Ледового
похода кораблей Балтийского флота в 1918 г.— «Сборник доку-
ментов и материалов», с. 20, 229—230.
док. № 75
111. Эсминец «Изяслав» погиб 8 августа 1941 г., подвергшись
бомбардировке вражеской авиации у поселка Кара-Лахт недале-
ко от Таллина. Старые изяславцы изготовили мемориальную дос-
ку и закрепили на памятнике героям Великой Отечественной вой-
ны в день Военно-Морского Флота 23 июля 1964 г.— Корсунский
М. У берегов Эстонии. Таллин, 1978, с. 204—205.
док. № 75
112. Письмо адресовано Кудзелько И. Н., боцману эсминца
«11зяслав».
док. № 76
ИЗ. Дулов А. П. (1892—1965), командир эсминца «Миклухе
Маклан» в 1917 г.
док. № 76
114. Мария Степановна—сестра И. С. Исакова (1892—1966).
Михаил Афанасьевич Степанов (1897—1968), полковник, комиссар
эсминца «Петровский», командиром которого был И. С. Исаков.
док. № 76
115. Исаков И. С. Кронштадтская «побудка», М„ Восниздат,
1959, 47 с
док. № 76
116 Iеоргнади И. А. (1895—1971) адмирал, командир эс-
минца «Внимательный». И. С. Исаков написал рассказ «Галсы
Георгиади» о подвиге, совершенном II. А. Георгиади на эсминце
— 352 —
«Внимательный» в октябре 1921 г. В шторм под одной машиной
он сумел добраться до Кронштадта, совершив блестящий пример
героизма морской практики, борьбы за живучесть корабля—«Сбор-
ник документов и материалов», с. 169. Рукопись неопубликованного
рассказа хранится в ЦГАЛИ СССР, ф. 2559, on. 1, д. 750, л. 7.
На рассказе «Старый способ» (о борьбе за Моонзунд) И. С.
Исаков написал: «Дорогой Иван Александрович! Посылаю, что-
бы Вы обо мне не забыли*. Привет Исаков 19.8.59.
* Т. к. объем был главным тормозом публикации «Галсы Геор-
гкади». сейчас веду переговоры об издании отдельной брошюры».
док. № 77
117. Линч X. Б., известный английский путешественник, этно-
граф, историк. В 1893—1894 и 1898 гг. посетил Армению. Автор
книги «Путевые очерки и этюды», в 2-х томах. Тифлис, 1910. Пе-
ревод с английского.
док. № 78
118. Питоев И. Е., владелец Торгового дома И. Е. Питоев и
К°, издавший книгу Линча.
док. № 78
119. И. С. Исаков посетил Армению в октябре 1953 г.
док. № 78
120. Майский И. М. (1884—1975), дипломат, историк, публи-
цист, академик АН СССР.— БСЭ, 1974, т. 15, с. 224.
док. № 79
121. Рукопись И. С. Исакова была посмертно напечатана под
названием «Каспий, 1920 год». Из дневника командира «Деятель-
ного».— «Новый мир», 1970, № 7, с. 74—145; № 8, с. 54—120; № 9,
с. 74—101. В 1973 г. издана отдельной книгой.
док. № 79
122. Полный текст телеграммы В. И. Ленина И. Т. Смилге и
Г. К. Орджоникидзе от 11 марта 1920 г. следующий: «Очень рад
вашему сообщению, что скоро ожидаете полного разгрома Дени-
кина, но боюсь чрезмерного вашего оптимизма. Поляки, видимо,
сделают войну с нами неизбежной. Поэтому главная задача сей-
час не Кавтрудармия, а подготовка быстрейшей переброски мак-
симума войск на Запфронт. На этой задаче сосредоточьте все уси-
лия. Используйте пленных архиэнергичпо для этой же цели».—
Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 51, с. 159.
док. № 79
23 _ 743
— 353 —
123. Тухачевский AT Н. (1893—1937), Маршал Советского
Союза; командующий I-й армией Восточного фронта в июне-де-
кабре 1918 г.; командующий Южным, а затем командующий 8-й
армией Южного фронта в 1919 г.; командующий Кавказским
фронтом, а затем Западным—в 1920—1921 гг.; начальник штаба
РККА с 1925 по 1928 гг.; заместитель Наркома обороны СССР
с 1934 г.; первый заместитель Наркома обороны с 1936 г.— ВЭ,
т. 8, с. 151.
док. № 79
124. Левандовский М. К. (1890—1937), командарм 2-го ранга,
герой гражданской войны; командующий 11-й Красной армией
в 1920 г.; командующий Кавказской Краснознаменной армией в
1925, 1927—1928, 1933 гг.; командующий Закавказским военным
округом в 1935—1937 гг.— СВЭ, 1977, т. 4, с. 580.
док. № 79
125. Ефремов А\. Г. (1897—1942), генерал-лейтенант, участ-
ник гражданской войны на Южном и Кавказском фронтах. Осо-
бенно отличился, командуя отрядом бронепоездов при освобожде-
нии Баку в апреле 1920 г. В начале Великой Отечественной войны
командовал 21-й, затем 10-й армией, был заместителем команду-
ющего войсками Брянского фронта; с октября 1941 г. командовал
33-й армией Западного фронта.— СВЭ, 1977, т. 3, с. 317.
док. № 79
126. Кожанов И. К. (1897—1938), флагман флота 2-го ранга;
член Военно-морского отдела Петрограда в 1918 г.; командующий
морскими силами Балтийского моря в 1921 г.; начальник морских
сил Тихого океана в 1922—1924 гг.; военный атташе в Японии в
1927—1930 гг.; командующий Черноморским флотом в 1931—
1937 гг.— СВЭ. 1977, т. 4, с. 225.
док. № 79
127. Речь идет о Ларисе Михайловне Рейснер-Раскольнико-
вой. См. примечание № 70 данного сборника.
док. № 79
128. В письме И. С. Исакову от 26 апреля 1962 г. II. М. Май-
ский отказался от редактирования «Кампании 1920 г. на Кас-
пии».— ЦГАОРСС Арм. ССР, ф. 815, on. 1, д. 43
док. № 79
129. Малов А. И. (1901—1975), капитан l-ro ранга, один из
близких И. С. Исакову моряков, служивший в Черноморском фло-
те многие годы. В 1941 —1943 гг.— флагманский минер Новорос-
— 354 —
сийской военно-морской базы; в 1944—1949 гг.— помощник флаг-
манского минера Черноморского флота; в 1949—1953 гг,— ст.
преподаватель Черноморского высшего военно-морского учили-
ща.— «Сборник документов и материалов», с. 239—240.
док. № 80
130. А. II. Малов в одном из писем сообщил И. С. Исакову о
том, что на территории пионерского лагеря в Белогорске (Кара-
субазаре) в Крыму обнаружены останки могилы адмирала Л. М.
Серебрякова. По инициативе И. С. Исакова и распоряжению ко-
мандования ВМФ прах адмирала перенесен на Историческое клад-
бище в Севастополе. 21 мая 1955 г. похоронен рядом с сыном,
капитан-лейтенантом М. Л. Серебряковым, погибшим в период
обороны Севастополя.
док. № 89
131. Речь идет о реставрации Владимирского собора в Сева-
стополе, пострадавшего в годы войны, и военно-исторической кон-
ференции защитников Севастополя в 1941 — 1942 гг., посвященной
героической обороне города.
док. № 8t
132. И. С. Исаков имел в виду «Хронику Великой Отечествен-
ной войны в СССР на Балтийском море и Ладожском озере»,
1945 и «Хронику Великой Отечественной войны в СССР на Чернв-
морском театре», 1946.
док. № 80
133. Октябрьский Ф. С. (1899—1969), адмирал, Герой Со-
ветского Союза; командующий Амурской военной флотилией *в
1938—1939 и 1943—1944 Гг.; командующий Черноморским флотом
в 1939—1943 и 1944—1948 гг— СВЭ 1978, т. 6, с. 39—40.
док. № 80
134. Речь идет о директоре Новороссийского краеведческого
музея.
док. № 81
135. Выписка из официального списка (послужного списка)
хранится в ЦГАОРСС Арм. ССР.
док. № 81
136 Решением Новороссийского горисполкома в сентябре
1977 г одна из центральных набережных города была названа
— 355 —
именем адмирала Л. М. Серебрякова.— «Новороссийский рабо-
чий». 1977, 6 сентября.
док. № 81
137. См. письмо Л. М. Серебрякова А. С. Меншикову.— «Бан-
бер Апастани архивнери», 1973, № 1, с. 33—36.
док. № 81
138. II. С. Исаков составил библиографию работ о Л. М. Се-
ребрякове. Эта библиография была дополнена статьями соста-
вителей публикации документов о Л. М. Серебрякове, напечатан-
ной в «Банбер Апастани ар.хнвнери».— 1973, № 1, с. 153. Кроме
того, в 1979 г. вышла в свет монография Микаеляна В. А. «Адми-
рал Л. М. Серебряков (Казар Арнатагорцян)». Ереван, изд. АН
Арм. ССР. На армянском языке.
док. № 81
139. Малхасян А. Е. (1903—1969), журналист, писатель, по
просьбе которого И. С. Исаков написал статью «Армяне—моряки
в Великой Отечественной воине» п «Армяне—деятели Советской
Армии».
док. № 82
140. По просьбе II. С. Исакова полковник Н. Н. Алихов (1885—
1Q66) выявил документы об адмирале Л. М. Серебрякове в Цент-
ральном государственном архиве Военно-Морского Флота СССР.
Выявленные документы послужили костяком публикации доку-
ментов об адмирале Л. М. Серебрякове. См.: «Банбер Айастани
архивнери», 1973. № 1, с. 5—164. Примечательна дарственная над-
пись И. С. Исакова на сборнике рассказов «Неистребимый майор»:
Дорогому сослуживцу и чудному человеку Н. Н. Алихову на
добрую память. Исаков, 20.7.1966».
док. № 82
141. Проект плана монографии об адмирале Л. М. Серебря-
кове хранится в ЦГАОРСС Арм. ССР, ф. 815, on. 1, д. 45.
док. № 82
142. Мугуев Х.-М. (1893—1968), известный писатель, друг дет-
ства И. С. Исакова. Автор книг («Врата Багдада», «Буйный Те-
рек», «К берегам Тигра», «Господин из Стамбула» и др.) о борьбе
кавказских народов за независимость, о военных событиях первой
мировой, гражданской и Великой Отечественной войн.— «Крат-
кая литературная энциклопедия», 1967, т. 4, стб. 1005.
док. № 84
— 336 —
143. Речь идет об Ольге Васильевне Исаковой (1893—1971)
супруге И. С. Исакова. 7
док. Ле 86
144. Речь идет о статьях И. С. Исакова «Коммерция на грзни
войны» и «Крым—Тайвань». Обе статьи вошли в настоящий сбор-
ник (док. ЛЬ 53, 54).
док. Ле 86
145. Речь идет о рассказе «Кавалеры» (Воспоминания об
участии казачьих частей в обороне Северного Кавказа в 1942 г.).—
«Новый мир», 1959, ЛЬ 11, с. 61—74.
док. ЛЬ 86
146. Рассказ опубликован под названием «Пленник тетушки
Пэло»— «Советский моряк», 1959, ЛЬ 18, с. 4—10.
Письма К. М. Симонову см. док. ЛЬ 104 и 105.
док. ЛЬ 85
147. Корсун Н. Г. (1876—1958). генерал-лейтенант, доктор во-
енных наук, профессор. Автор ряда крупных работ по истории ntp-
вой мировой войны.— БСЭ, 1973, т. 13, с. 218.
док. ЛЬ 87
148. Рассказ опубликован под названием Пленник тетушки
Пэло».
док. Ле 88
149 Сакс С. Е. (1889—1938). член Коллегии Народного ко-
миссариата по морским делам в 1918 г.; командующий Астраха-
но-Каспийской военной флотилией с октября 1918 по май 1919 гг.
док. Ле 88
150. II. С. Исаков был включен в руководящий комитет по
подготовке материалов делегации советских ученых на IX в-
густ 1962 г., Кембридж) и X (сент_я_брь 1962 г., Я он до nJ Пагсш-
ские конференции.— ЦГАЛИ, ф. 2559, on. 1, д. 678, л. 5 7; БсЭ,
1975, т. 19, с. 72.
док. Л; 89
151. В. «Литературной газете» рассказ И. С. Исакова вс быт
напечатан. «Испытание Лахути» опубликован: Душанбе, 1967,
56 с. См. также «Встреча Лахути». «К 80-летию со дня рождения
— 357 —
Лахути». «Коммунист Таджикистана», 1967, 26 ноября; «Испы-
тание Лахути», «Звезда», 1968, № 7, с. 91—101.
док. № 90
152. Мунблнт Г. II. (1904), писатель, критик, автор книги
Рассказы о писателях», один из которых называется «Адмирал
Исаков». ЛА, 1976, с. 146—163.
док. № 90
153. Немитц А. В. (1879—1967), вице-адмирал. Командующий
Черноморским флотом в 1917 г.; командующий Морскими Силами
Республики в 1920—1921 гг., в дальнейшем преподаватель Военно-
морской академии; советник при Главкоме ВМФ.— СВЭ, 1978,
т. 5. с. 573.
док. № 91
154. Текст дарственной надписи А. В. Немитцу на книге И. С.
Исакова «Рассказы о флоте» (М., 1962) следующий:
«Глубокоуважаемый Адмирал! Дорогой Александр Василье-
вич? Если мне удалось кое-что сделать для родного флота СССР,
то этим я в значительной мере обязан Вашему влиянию: после
изучения архивных документов о деятельности" коморси РСФСР
флагмана Немитца; после того, как проштудировал курс «При-
кладной стратегии» капитана 1-го ранга Немитца в Морской ака-
демии; после работы в качестве помощника председателя прави-
тельственной комиссии по обороне берегов Черного моря, кото-
рую возглавляли Вы на г/с «Дунай» в 1929 г.; после прочтения ру-
кописи воспоминаний адмирала Немитца, когда Вы ее привезли в
Москву, еще до последней войны. Примите от признательного уче-
ника адмирала Исакова. 16 ноября 1962 г.».— ЦГАОРСС Арм.
ССР, ф. 815, on. 1, д. 226, л. 1. Фотокопия автографа из личного
архива А. В Немитца. «Бапбер Айастани архивиери», 1979, К® 2,
с. 52—53.
док. № 91
155. Речь идет о рассказе «Первое дипломатическое поруче-
ние ( > первом красном адмирале А. В. Немитце)».— «Наш совре-
менник», 1964. № 5, с 88—99.
док. № 92
156. Пинов А. А. (1932), журналист, доктор филологических
наук, автор статей о литературном творчестве И. С. Исакова: «Ис-
кусство невыдуманного рассказа». (Исаков. И. С. Рассказы о фло-
те) < Новый мир», 1964, № 3, с. 219—222; Современный рассказ.
Из наблюдений над русской прозой (1956—1966). Л., 1969, с. 112,
— 358 —
118, 122—130; «О литературном творчестве И. С. Исакова». «Се-
вер», 1971, № 9, с. 52.
док. № 93
15 /. А. А. Иннов принял большое участие в подготовке к пуб-
ликации «Ленинградских рассказов»,— «Нева», 1967, № 3, с- 46—
6 . Подробнее см. письма И. С. Исакова А. А. Нинову.— «Сборник
документов и материалов», с. 263—270.
док. 93
158. Овакимяп А. Б. (1909), инженер-технолог, кандидат эко-
номических паук. Министр пищевой промышленности Арм. ССР
в 1947—1950 гг.; управляющий делами СМ Арм. ССР в 1950—
1957 гг.; управляющий делами ЦК КП Армении в 1961 — 1963 гг.
док. № 94
159. Речь идет о Г. Б. Овакимяне, генерал-майоре, с которым
И. С. Исаков познакомился в 1939 г., находясь в служебной ко-
мандировке в США.
док. № 94
1С0. Посетив 17 октября 1953 г. Матенадаран, И. С. Исаков
оставил в книге отзывов почетных гостей следующую запись: «Чем
скорее эти несравненные богатства будут изучены и изданы для
широкого научного использования, тем скорее наступит истинный
праздник для всемирной армянской и советской культуры».
док. № 94
161. Речь идет о А. II. Хримляне, министре здравоохранения
Арм. ССР в 1949—1960 гг.; начальнике 4-го Главного управления
Министерства здравоохранения СССР в 1961 —1969 гг. В мае
1966 г. II. С. Исаков подарил А. И. Хримляну «Новый мир» (1966,
№ 4) с рассказом «Вернемся к нашим баранам» с надписью: «Глу-
бокоуважаемый Арменак Иванович! Примите признательность
мою за помощь Ольге Васильевне. Надеюсь, что первый рассказ
Вас позабавит и кое-что напомнит. Ваш Исаков. 30.5.66.».
док. № 94
162. Имеется в виду Г. А. Григорян, в то время заместитель
управляющего делами СМ Арм. ССР.
док. № 94
163. Речь идет о В. А. Абовян, супруге Г. Б. Овакимяна.
док. № 95
— 359 —
164. В письме В. А. Амбарцумяну от 4 августа 1951 г. И. С
Исаков писал: «Считаю своим долгом преподнести возглавляемой
Вами Академии наук Армянской ССР 1 том Морского атласа, ко-
торый является результатом работы коллектива наших лучших
географов и картографов. Посылаю Атлас потому, что он, помимо
главного содержания, является наиболее современным обшиео-
графическим атласом, в котором представлены, все территории
нашей планеты, почему может быть полезен для решения геогра-
фических, политических и международных вопросов...».— Архив
АН Арм. ССР, ф. 1, on. 1, 1951 г., д. 67, л. 2. Авторизованная ма-
шинопись.
док. № 96
165. Степанян И. С. (1888—1962), ученый секретарь Армян-
ского географического общества с момента его основания— 1935
по i960 гг.; преподаватель географии в Ереванском государствен-
ном университете; Автор статьи «О II томе Морского аттаса»,
опубликованной в «Известиях АН Арм. ССР», обществ, науки,
1954, № 2, с. 85—88. На арм. яз.
док. № 98
166. Статью II. С. Исакова «Армяне-моряки в Великов Оте-
чественной войне» см. док. № 47 данного сборника.
док. № 99
167. Потемкин Л. А. (1914), инженер-геолог, в 1940—1945 гг —
начальник Зангезурской и Алавердскоп геологоразведочных пар-
тий; в 1945—1948 гг.— начальник Псченгской геологоразведоч-
ной партии. В дальнейшем— заместитель Министра геологии
РСФСР. Автор книги «У северной границы (Печенга советская)»,
Мурманск, 1965.
док. № 101
168 Автограф рецензии И. С. Исакова на рукопись книги
Л. А. Потемкина «У северной границы» .хранится в личном ар-
хиве автора книги.
док. № 101
169. По просьбе Главар.хпва Арм. ССР 1\. М. Симонов прис-
лал 27 автографов писем II. С. Исакова, часть которых напечатана
в «Сборнике документов и материалов», с. 274—292. Составители
сборника сочли целесообразным наряду с письмами И. С. Исако-
ва опубликовать также письмо самого I\. М. Симонова, в кето-
ром описываются некоторые обстоятельства его дружбы с Ива-
ном Степановичем Исаковым.
док. № 163
1/0. Симонов 1\. Л1. (1915—1979). писатель, общественный
деятель, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и
осударственной премий СССР; гл. редактор «Литературной га-
зеты» в 1938, 1950—1954 гг.; «Нового мира» в 1946—1950 и 1954—
1958 гг.^ заместитель генерального секретаря Правления Союза
твсагелей СССР в 1946—1954 гг.; секретарь Правления Союза
писателей СССР в 1954—1959 и с 1967 гг.—БСЭ, 1976, т. 23, с. 401.
док. ,№ 103
171. Письмо II. С. Исакова К. М. Симонову от 26—27 мая
1964 г. не опубликовано. .Хранится в ЦГАОРСС Арм. ССР, ф.
815, on. 1, д. 5*1.
док. № 103
172. Речь идет о книге «Транспортная деятельность подвод-
ных лодок» (М., 1959), написанной совместно с Л. М. Еремеевым.
док. № 104
173. См. подборку документов «Адмирал Лазарь Маркович
Серебряков»,— «Баибер Айастани архивнери», 1973, № 1.
док. № 105
174. Речь идет об эсминце «Внимательный», командиром кото-
рого был Георгиади И. А. См. примечание № 116.
док. № 105
175. Соловьев И. Н„ Капитан 1-го ранга, кандидат военно-
морских наук. В то время—заместитель начальника кафедры ис-
тории военно-морского искусства Военно-морской академии, с
1962 г — директор Центрального государственного архива Воен-
но-Морского Флота СССР; Пензин К. В., капитан 1-го ранга, док-
тор исторических наук; Большаков Н. В., капитан 1-го ранга; ЛА.ак-
снмов С. Н„ капитан 1-го ранга, в то время—начальник кафедры
истории военно-морского искусства Военно-морской академии.
док. № 106
176. Степанов Г. А. (1890—1957), вице-адмирал; начальник
штаба Морских сил Черного моря в 1924—1928 гг.: начальник
Военно-морской академии в 1939—1941 гг.; командующий Бело-
морской военной флотилией в 1941—1943 гг.: и. о. начальника Глав-
ного морского штаба в 1943—1944 гг.; с 1944 г.— начальник Уп-
равления военно-морскими учебными заведениями. В 1953—
1957 гг.— член редколлегии Морского атласа и главный редактор
Ш, военно-исторического тома Морского атласа.— СВЭ, 1979, т.
7, с. 538.
дек. № 1в7
— 361 —
177. Фрумкин Н. С. (1905), полковник; служил на Балтий-
ском, Северном, Черноморском флотах и Каспийской военной фло-
тилии в органах морской разведки; участник обороны Таллина и
Мооизунда в 1941 г. С 1948 по 1963 гг. работал в редакции Мор-
ского атласа заместителем ответственного и главного редактора
по III военно-историческому тому.
док. № 107
178. Куников Ц. «Л. (1909—1943) в Великую Отечественную
войну—майор; возглавил операцию по высадке десанта морских
пехотинцев в районе поселка Станичка, на западном берегу Це-
месской бухты. Пал смертью храбрых. Посмертно ему присвоено
звание Героя Советского Союза.— СВЭ, 1977, т. 4, с. 528.
док. № 107
179. По-видимому, II. С. Исаков имел в виду А. И. Маринескв
(см. примечание № 80 данного сборника).
док. № 107
18t. II. С. Исаков имел в виду А. И. Берга, академика, спе-
циалиста в области радиоэлектроники (см. примечание № 33).
Речь идет • А. Е. Брыкине (1895—1976), инженер-вице-ад-
мирал».
д«к. К? 117
181. Имеется в виду «Работа подрывной партии 1 марта
1922 г. v б. Вигрунд».— «Морской сборник», 1922, № 5—7, с. 244—
251.
док. № 1®1
182. «Десантная операция». Учебник. М., 1934, 153 с. «Опера-
ции подводных лодок», т. I. Л., ВМА, 1933. Написана совместив
с А. П. Александровым и В. А. Белли.
док. № 10®
183. «Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне».
М.-Л., 1944, 142 с. «Приморские крепости. (Анализ современного
опыта крепостной войны)» «Морской сборник», 1945, № 1—9;
1946, № 2, 8—9.
док. № 10®
184. Рутковский В. И. (1902—1982), контр-адмирал. В годы
Великой Отечественной войны—начальник оперативного отдела
штаба Морской обороны Ленинграда; начальник Морской группы
при Главнокомандующем Северо-Западным направлением в 1941 г.,
— 362 —
при командующих Северо-Кавказским и Закавказским фронтами
в 1942—1943 гг.; командир Керченской военно-морской базы в
1943—1944 гг.; начальник кафедры боевого управления Военно-
морской академии в 1945—1960 гг.
док. № 1J0
185. Героическим и незабываемым дням организации обо-
роны Ленинграда И. С. Исаков посвятил цикл рассказов под об-
щим названием «Ленинградские рассказы», часть которых «Ры-
жий в Морье», «Залп из Бреста», «Золотой фонд», «Зарываются»
напечатаны: «Нева», 1967, № 3, с. 46—67. Подробнее см. письма
И. С. Исакова А. А. Нинову.—«Сборник документов и материалов»,
с. 263—270. Рукописи неопубликованных рассказов этого же цик-
ла: «Верден—Ленинград», «Дориан в юнкерсе», «Тяжелый день
и др. хранятся в ЦГАЛИ, ф. 2559.
док. № 110
186. Вечер был организован правлением Центрального дома
литераторов и Комиссией по военно-художественной литературе
Московской писательской организации. Фонограмма всех выступ-
лений участников вечера хранится в ЦГАКФФД Арм. ССР, арх.
№ 3721, ед. хр. I—II (основной фонд).
док. № 112
187. Баграмян И. X. (1897—1982), Маршал Советского Сою-
за, дважды Герой Советского Союза. Активный участник первой
мировой, гражданской и Великой Отечественной войн. Один из
близких друзей И. С. Исакова. В Главархиве Арм. ССР хранится
ксерокопия письма И. X. Баграмяна Президенту АН СССР А. П.
Александрову от 16 июля 1982 г. о целесообразности издания из-
бранных трудов И. С. Исакова, имеющих большое научное значе-
ние, к 90-летию со дня рождения видного ученого и талантливого
флотоводца. Ходатайство И. X. Баграмяна было рассмотрено поло-
жительно. Институт Военной истории и Институт океанологии АН
СССР, сотрудником которого в свое время был И. С. Исаков, го-
товят к изданию в 1984 г. однотомник его избранных трудов.
док. № 114
188. В личном архиве И. X. Баграмяна хранится рассказ
И. С. Исакова «Конец одной «девятки»» со следующей дарствен-
ной надписью: «Дорогой Иван Христофорович.' Если, на ночь,
найдется {/4 часа для чтения, то возможно заинтересуешься исто-
рическим анекдотом из жизни нашей гидроавиации. Привет. Твой
Исаков. 29.4.63».— ЦГАОРСС Арм. ССР, ф. 404, on. 1. д. 1177.
док. № 114
— 363 —
189. Петров Б. А. (1898—1973). Зам. главного хирурга ВМФ
с 1944 г.; академик Академии медицинских наук СССР, заслу-
женный деятель науки РСФСР, лауреат Государственной премии
СССР.— БСЭ, 1982, т. 19, с. 143.
док. № 115
190. Кулаков И. М. (1908—1976), вице-адмирал, Герой Со-
ветского Союза; член Военного совета Северного флота в 1939—
1940 и 1945—1946 гг.; член Военного совета Черноморского фло-
та в 1940—1943 п 1950—1955 гг.; заместитель Главнокомандую-
щего ВМФ по политической части в 1946—1949 гг.— СВЭ, 1977,
т. 4, с. 515.
док. № 115
191. Азаров И. II. (1902—1979), вице-адмирал, член Военного
совета Черноморского флота в 1944—1947 гг.; член Военного сове-
та Балтийского флота в 1947—1950 гг.; член Военного совета 7-го
ВМФ в 1950—1953 гг. СВЭ, 1976, т. 1, с. 119.
док. № 115
192. Полный текст телеграммы следующий: «Не теряйте му-
жества, крепитесь. [По] мнению врачей Вы можете выздороветь.
Жена Ваша вылетела к Вам. Лучший эсминец Черноморского фло-
та получает название «Адмирал Исаков». Желаем здоровья. Ста-
лин, Кузнецов. 10 октября 1942 г.».— «Сборник документов и ма-
териалов», с. 68. После кончины И. С. Исакова одному из совре-
менных кораблей Военно-Морского Флота СССР присвоено имя
флотоводца.
док. № 115
193. О капитане 3-го ранга Маринеско А. И. см. примечание
№ 80. Три письма И. С. Исакова А. И. Маринеско опубликованы
в повести А. Крона «Капитан дальнего плавания».— «Новый мир»,
1983, № 2, с. 126—127, 128—129, 130.
док. № 116
194. Трнбуц В. Ф. (1900—1977), адмирал, доктор историче-
ских наук; командующий Балтийским флотом в 1939—1947 гг.;
заместитель Лтавнокомандующего войсками Дальнего Востока по
военно-морским силам в 1947—1948 гг.; генеральный инспектор
Группы генеральных инспекторов МО СССР в 1957—1961 гг.—
СВЭ, 1980. т. 8. с. 108.
док. № 117
— зы —
195. Ромм М. И. (1901—1971), кинорежиссер, сценарист, на-
родный артист СССР, лауреат Государственной премии СССР.—
БСЭ, 1975. т. 22, с. 203.
док. № 118
196. Приказом Главнокомандующего ВМФ от 14 мая 1953 г.
№ 43 II. С. Исакову была объявлена благодарность как консуль-
танте художественного фильма «Адмирал Ушаков».— «Сборник
документов н материалов», с. 88—89.
док. № 118
197. Холостяков Г. Н. (1902—1983), вице-адмирал, Герой Со-
ветского Союза; командир Новороссийской военно-морской базы
в Ю41—1942 и 1943—1944 гг.; командующий Дунайской военной
флотилией в 1945 в.; командующий Каспийской военной флотилией
в 1931; командующий 7-ым ВМФ в 1951 —1955 гг.; в дальнейшем
заместитель начальника Управления боевой подготовки Главного
штаба ВМС.— СВЭ, 1980, т. 8, с. 386.
док. № 119
198. Штейн А. П. (1906), драматург, лауреат Государственной
премии, автор пьес, посвященных в основном военно-исторической
и историко-революционной темам.— БСЭ, 1978, т. 29, с. 492.
док. № 120
199. Коккинаки В. К. (1904), генерал-лейтенант авиации, за-
служенный летчик-испытатель СССР, дважды Герой Советского
Союза. Один из друзей II. С. Исакова.— СВЭ, 1977, т. 4, с. 230.
док. № 120
200. Первые рассказы И. С. Исакова были напечатаны в жур-
нале «Новый мир» (1959, № 5) под общим названием «Невыдуман-
ные рассказы», куда вошли: «Старшой с бульдогом», «Отеческое
внушение», «Сципион уходит по-английски», «Человек, который
проспал революцию».
док. № 120
ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
II. С. ИСАКОВА
1894 г. 22 августа—Родился И. С. Исаков в селении Аджикенд (Армения)
1914 г. — Окончил Тифлисское реальное училище.
1914 г.— Поступил в Петербургский технологический институт.
1914 г. 15 сентября — Зачислен в Отдельные гардемаринские классы (приказ
№ 124).
1915 г. июнь—сентябрь — Участвовал в заграничном плавании на крейсере
«Орел» Сибирской флотилии.
1916 г. июль— Был в учебном плавании на канонерской лодке «Шторм» Амур-
ской флотилии.
1916 г. июль—сентябрь — Был в заграничном и внутреннем плавании на загра-
дителе «Могучий» и миноносце «Сердитый» Сибирской флотилии.
1917 г. 20 марта — Окончил Отдельные гардемаринские классы и произведен
в мичманы (пр. № 17).
1917 г. 1 мая — Назначен на минную дивизию (пр. по флоту БМ № 190).
1917 г. 15 мая — Назначен на эсминец «Изяслав» (пр. по миндилнзии БМ
Л* 255).
1917 г. 12—20 октября—Участвовал в боях с немцами на Кассарском плёсе
в Моонзундском проливе.
1918 г. 10—24 апреля— На эсминце «Изяслав» участвовал в Ледово ч переходе
кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт в составе последнего эшелона
кораблей.
1918 г. 1 августа—24 декабря — Помощник командира на транспорте «Транс-
балт» (быв. «Рига»).
1919 г. 23 января—17 апреля—Слушатель Соединенных классов для подго-
товки специалистов флота.
1919 г. 17 апреля — Направлен в распоряжение заведующего трагьныч и за-
градительным делами Балтийского моря (пр. по флоту БМ Л? 192).
1919 г. 9 июля — Назначен 1-ым помощником командира сторожевого судна
«Кобчик» (пр. заведующего тральным и заградительным делами БМ
Л? 241).
1919 г. 12 августа — Назначен наблюдающим за работами по артиллерийской
части на сторожевых судах «Коршун» и «Кобчик» (пр. заведующего де-
ла ни траления мин БМ № 316).
1919 г. 18 августа — Участвовал на сторожевом сидне «Кобчик» в отражении
атаки английских торпедных катеров на Кронштадт.
1920 г. январь — Назначен флаг-специалистом по речному тралению на Волж-
ско-Каспийской военной флотилии.
1920 г. 9 марта — Назначен командиром эсминца «деятельный» с оставлением
в занимаемой должности флаг-специалиста по речному тралению (пр.
по Волжско-Каспийской военной флотилии № 99).
1920 г. 16 19 мая — Участвовал в Энзелпйской операции по разгрому англи-
чан и белогвардейцев на Каспии.
— 3G6 —
1920 г. 12 июня — Командирован в Москву в распоряжение командующего
Волжско-Каспийской военной флотилией и Азербайджанского флота (пр.
768).
1920 г. 14 июля — Назначен на тральщик «Якорь» (предписание № 2360 штаба
заведующего тральным и заградительным делами БМ).
1920 г. 14 августа—Назначен / помощником командира эсминца «Победи-
тель» (.пр. по флоту БМ № 685).
1920 г. 3 декабря — Назначен 1 помощником командира эсминца «Изяслав»
(пр. по флоту БМ 1337).
1921 г. 8 апреля — Назначен командиром эсминца «Изяслав» (пр. по флоту
БМ 328).
1922 г. 22 февраля— 12 апреля— Оставаясь в должности командира «Изясла-
ва», был в заграничной команоировке начальником подрывной партии
минеров на ледоколе «Пурга».
1922 г. 3 мая — Объявлена благодарность по флоту и НК по морским делам
(пр. Л* 54).
1922 г. 22 ноября — Направлен в распоряжение начальника Службы связи
Черного моря (пр. РВС ЧФ № 606).
1923 г. 18 января — Назначен начальником Кавказского отделения Слухэбы
связи МСЧМ (пр. РВС МСЧМ № 10).
1923 г. 2 апреля — Назначен старшим морским начальником Батумской базы
(пр. РВС МСЧМ № 35).
1923 г. 14 августа — Назначен начальником оперативного отделения Службы
наблюдения и связи Черного моря (пр. РВС МСЧМ № 175).
1923 г. 11 октября — Назначен помощником начальника оперативной части
штаба МСЧМ (пр. по штабу МСЧМ № 218).
1923 г. 5 декабря— Объявлена благодарность РВС МСЧМ (пр. № 216).
1921 г. 14 мая — Объявлена благодарность по штабу МСЧМ (пр. Л» 93).
1924 г. 5 августа—Назначен командиром эсминца «Корфу» (пр. РВС МСЧМ
М 633).
1925 г. 23 января— Назначен руководителем группы для занятий с комсоста-
вом Николаевской морской базы (пр. РВС МСЧМ № 7).
1925 г. апрель — Назначен членом комиссии по приемке эсминца «Петровский»
(пр. РВС МСЧМ № 39).
1925 г 22 июня — Объявлена благодарность РВС МСЧМ (пр. Л1 523).
1925 г. 4 октября— Назначен временно и. о. помощника начальника штаба
береговой обороны по оперативной части МСЧМ (пр. РВС МСЧМ № 938).
1925 г. 7 октября — Назначен председателем комиссии по приему эсминца «Ка-
лиакрия», поднятого ЭПРОНом (пр. РВС МСЧМ № 842).
1926 г. 13 апреля — Назначен помощником начальники оперативного отдела
штаба МСЧМ (пр. РВС МСЧМ № 133).
1926 г. 31 августа — Назначен начальником походного штаба МСЧМ (пр. РВС
МСЧМ Л» 360).
1926 г. осень — Назначен представителем командования РВС МСЧМ для встре-
чи турецкого крейсера «Гамидие», прибывшего в Одессу.
1926 г. 17 сентября— Назначен начальником оперативного отдела штаба РВС
МСЧМ (пр. № 380)
1926 г 28 октября—Назначен врио начальника штаба МСЧМ (пр. № 445).
1927 г. 20 июля — Зачислен слушателем Курсов усовершенствования высшего
начачьствующего состава при Военно-морской академии (пр. РВС РККА
Ле 164).
1928 г 22 февраля — Награжден именным подарком РВС МСЧМ (пр. № 45).
1928 г. май—июнь — Направлен в заграничное плавание в Турцию начальником
походного штаба эскадры (пр. № 126 и 133).
1928 г. 18 июля —Окончил КУ В НАС (пр. РВС СССР № 499).
1928 г 31 августа — Назначен врио начальника штаба МСЧМ (пр. № 69).
1929 г. 18 ноября — Объявлена благодарность РВС МСЧМ (пр. Ле 349).
1929 г. ноябрь —Назначен помощником начальника отдела оперативного управ-
ления Генера гьного штаба РККА (пр. РВС СССР Ле 636).
1931 г. 29 декабря — Освобожден от обязанностей начальника 9 сектора ]
управления штаба РККА (пр. РВС СССР Ла 4991 г).
— 367 —
1931 г. декабрь — 1932 г. март—Послан на Дальний Восток по заданию Гене-
рального штаба.
1932 г. 31 марта—Назначен преподавателем кафедры оперативного искусства
Военно-морской академии (пр. по ВМА Xs 125).
1933 г. 10 мая—Назначен начальником штаба ЭОН—1 для проводки судов
из Балтики на Север (пр. ВМС РККА Xs 3).
1933 г. 26 июня — Назначен командиром ЭОН—2 для проводки судов из Бал-
тики на Север (пр. РВС МСБМ № 23).
1933 г. 28 октября—Назначен начальником штаба КБФ (пр. РВС СССР Xs 861).
1933 г. 10 ноября—Объявлена благодарность по ВМА (пр. Xs 318).
1934 г. 23 февраля — Награжден орденом Красной Звезды за выполнение пра-
вительственного задания по переводу кораблей с Балтики на Север.
1935 г. 20 августа— Назначен преподавателем Военно-морской академии (пр.
НКО СССР Xs 182).
1935 г. 13 октября—Назначен ст. руководителем 1-го факультета Военно-
морской академии (пр. по ВМА Xs 445/л).
1935 г. — Избран депутатом Ленинградского Совета рабочих, крестянских и
красноармейских депутатов XIV созыва.
1936 г. 15 января — Утвержден в должности старшего руководителя 1-го фа-
культета Военно-морской академии (пр. по ВМА Xs 15).
1936 г. 31 октября — Защитил кандидатскую диссертацию «Циндаосская опе-
рация» на ученую степень кандидата военно-морских наук.
1937 г. 25 января— Назначен начальником штаба КБФ (пр. НКО СССР Хе 382}.
1937 г. 15 августа — Назначен командующим и членом Военного совета КБФ1
(пр. НКО СССР Xs 3088).
1937 г. 1 сентября — Присвоено военное звание флагмана 2-го ранга (пр. НКО'
СССР Xs 3314/л).
1937 г. — Избран депутатом Верховного Совета СССР (Совет Союза) 1 со-
зыва.
1938 г. январь — Назначен заместителем наркома ВМФ СССР.
1938 г. 17 февраля—Присвоено военное звание флагмана 1-го ранга (пр. НК
ВМФ СССР Xs 321 л).
1938 г. 22 февраля— Награжден орденом Ленина.
1938 г. 22 февраля — Награжден медалью XX лет РККА.
1938 г. 15 июня—Назначен временно и. о. начальника ВМА по совместительству
(пр. НК ВМФ Xs 527).
1938 г.— Назначен членом Главного Военного Совета ВМФ.
1938 г. 29 июня— Утвержден в ученом звании доцента высшей аттестационной
комиссией.
1939 г. 16 февраля — 23 мая—Находился в служебной командировке в США
во главе правительственной делегации для ознакомления с еудостроитс ль-
ной промышленностью (пр. НК ВМФ № 195).
1939 г. 28 апреля — Назначен первым заместителем народного комиссара ВМФ
СССР (пост. СИ К СССР Xs 576).
1939 г. август— Принят в члены ВКП(б).
1939 г. 15 сентября— Освобожден от обязанностей начальника ВМА, с остав-
лением за ним наблюдения за академией (пр. НК ВМФ Xs 364).
1939 г. 2—12 октября—Руководитель военно-морской группы для переговоров
с правительством Эстонии об уточнении вопросов базирования КБФ на
эстонские порты (предписание НК ВМФ от 1 октября 1939 г.).
1939 г. декабрь — 1940 г. март—Ставкой послан в Кронштадт для связи КБФ
с фронтом во время войны с белофиннами.
1940 г. 21 апреля — Награжден орденом Красного Знамени.
1940 г. 4 июня — Присвоено воинское звание адмирала (пост. СНК СССР).
1940 г. 7 октября — Назначен председателем постоянной комиссии для разра-
ботки исторических справок кораблей ВМФ (пр. НК ВМФ Дб 610>
1940 г. ноябрь — Назначен начальником Главного морского штаба.
1941 г. 19 марта—Назначен главным редактором редколлегии по подготовке
Боевого устава флота (БУФ—41).
1941 г. 24 июня— Направлен в Ленинград.
— 368 —
1941 г. 14 июля—Назначен заместителем главкома по морской части и членом
Военного совета Северо-Западного направления (пр. НК ВМФ Xi 1371).
1941 г. 25 сентября—Контужен под Шлиссельбургом с потерей слуха на ле-
вое ухо.
1941 г. 25 октября—Прибыл в Москву из Ленинграда для получения нсеого
назначения.
1941 г. ноябрь — Направлен в Тбилиси для помощи командованию ЧФ и ЗакБО
в орагнизации десантной операции на Керченский полуостров.
1941 г. 8 декабря— Послан на Дальний Восток для инспектирования Тихо-
океанского флота.
1942 г. 21 апреля — Назначен заместителем главкома по морской части и чле-
ном Военного совета Северо-Кавказского направления (директ. Ставки
№ 170302).
1942 г. 1 сентября — Назначен заместителем командующего и членом Военного
совета Закавказского фронта (директ. Ставки Л5 171096).
1942 г. 4 октября— Тяжело ранен под Туапсе в левое бедро.
1942 г. 13 декабря — Награжден орденом Ленина.
1942 г. 22 декабря — Награжден медалью «За оборону Ленинграда».
1943 г. 22 февраля — Награжден орденом Отечественной войны I степени.
1943 г. май—После длительного пребывания в госпитале приступил к своим
обязанностям первого заместителя наркома ВМФ и начальника ГМШ.
1944 г. 1 мая — Награжден медалью «За оборону Москвы».
1944 г. 1 мая— Награжден медалью «За оборону Кавказа».
1944 г. 31 мая—Присвоено воинскоо звание адмирала флота (пост. СНК СССР).
1944 г. 27 июля — Награжден орденом Ушакова 1 степени.
1944 г. 24 августа-—Объявлена благодарность (пр. НК ВМФ СССР Лге 382).
1944 г. 3 ноября — Награжден орденом Красного Знамени.
1944—1945 гг.— Член правительственной комиссии по подготовке условий ка-
питуляции Германии.
1945 г. 21 февраля — Награжден орденом Ленина.
1945 г. 9 мая— Награжден медалью «За победу над Г ер манией».
1945 г. 28 июня — Награжден орденом Ушакова 1 степени.
1945 г. 30 сентября — Награжден медалью «За победу над Японией».
1945 г.— Назначен членом Высшего Военного Совета Вооруженных Сил СССР.
1946 г. 2 февраля—Назначен первым заместителем НК ВМФ (пост. СНК
СССР № 287).
1946 г. 11 февраля — Назначен начальником Главного морского штаба (пр.
НК ВМФ СССР № 44).
1946 г. 21 мая — Президиумом Национального общепольского Совета награж-
ден польским орденом Крест Грюнвальда I класса (за героизм, пре яв-
ленный в борьбе с немецкими захватчиками).
1946 г. 8 июня — Президиумом Народной Скупщины Федеративной Народной
республики Югославии награжден югославскими орденами Партизанской
Звезды I степени и Народного Освобождения.
1947 г. 19 февраля — Освобожден от обязанностей начальника ГМШ—:а-чести-
теля главкома и назначен заместителем главкома ВМС по изучению и
использованию опыта войны (пр. МВС СССР № 152).
1947 г. 27 марта — Назначен членом Комитета по Государственным премиям
в области науки и изобретательства (пост. СМ СССР № 749).
1947 г. 3 апреля—Избран действительным членом Географического общества
СССР.
1947 г. 31 мая — Утвержден ответственным редактором Морского атласа (пест.
СМ СССР Л° 1804).
1947 г. 6 ноября —Награжден орденом Красного Знамени.
1947 г. 14 ноября— Назначен председателем военно-морской экспертной комис-
сии при Министерстве высшего образования СССР (пр. Ле 67).
1947 г. 20 декабря — Утвержден в ученом звании профессора по кафедре
«Стратегия и оперативное искусство».
1947 г. — Избран депутатом Верховного Совета РСФСР (2-го созыва).
1947 г. —Назначен членом Военного совета главкома ВМС СССР.
1948 г. 22 февраля—Награжден медалью «XXX лет Советской Армии и Флота».
— зсс —
24 — 743
1948 г. — Награжден медалью «В память 800-летия Москвы».
1948 г.— Редактор-консультант Большой Советской Энциклопедии по разделу
<Военно-морское дело».
1948 г. 8 октября — Утвержден председателем военно-морской экспертной ко-
миссии при Министерстве высшего образования СССР (пр. Лз 70).
1949 г. 24 марта — Назначен членом Научно-технического совета ВМС (пр.
главкома ВМС СССР № 125).
1950 г. 28 февраля — Уволен в отставку по состоянию здоровья (пост. СМ
ССР № 803).
1951 г. 14 марта — Присвоено звание лауреата Государственной премии СССР
первой степени за научный труд Морской атлас — том 1.
1953 г. октябрь—Посетил Армению.
1954 г. 21 августа — Награжден орденом Ленина.
1954 г. 8 сентября—Назначен заместителем министра Морского флота (пост.
СМ СССР № 1898).
1954 г. октября—Назначен председателем Технического совета Министерств»
Морского флота (пр. Хз 1261л).
1951 г. 29 октября — Избран членом океанографической комиссии при Прези-
диуме АН СССР (пост. № 581).
1954 г. 11 ноября — Освобожден от обязанностей ответственного редактора
Морского атласа и написания книги «Военно-Морской Флот в Великой
Отечественной войне» и введен в состав редколлегии Морского атласа
(пр. главкома ВМС № 288).
1955 г. 3 марта — Присвоено воинское звание Адмира га Флота Советское»
Союза с вручением Маршальской Звезды.
1955—1958 гг. — Член ученого совета Института комплексных транспортных
проблем АН СССР.
1955 г. 3 декабря— Освобожден от обязанностей заместителя министра Мор-
ского флота (пост. СМ СССР № 1986)
1955 г. 27 декабря —Избран почетным членом Армянского Географического об-
щества.
1956 г. 28 января — Избран членом президиума Советского Комитета вете-
ранов войны.
1956 г. 1 февраля — Назначен научным консультантом по ВМФ при министре
обороны СССР.
1958 г. 17 февраля— Награжден медалью «40 лет Вооруженных Сил СССР».
1958 г 5 мая—Назначен генеральным инспектором Группы генеральных ин-
спекторов (пр МО СССР № 407).
1958 г. 20 июня — Избран членом-корреспондентом Академии наук СССР.
1958 г. 15 сентября — Вручен диплом почетного члена Мексиканской националь-
ной академии военных исследований.
1958 г.— Избран зам председателя океанографической комиссии при Президиуме
АН СССР (1958—1967 гг.).
1958 г. — Награжден медалью «В память 250-летия Ленинграда».
1960 г. 11 января — Назначен членом Комитета по Ленинским премиям.
1960 г. 16 июля — Назначен членом Международного комитета по разоружении.
1961 г. 7 апреля — Избран членом редколлегии журнала «Океанология» АН
СССР.
1963 г 5 июля— Избран членом бюро Отделения наук о Земле АН СССР.
1963 г. 9 декабря — Принят в члены Союза писателей РСФСР.
1961 г. 28 мая — Объявлена благодарность (пр. главкома ВМФ Л5 77).
1964 е 21 августа — Награжден орденом Ленина.
1965 г. 7 мая — Присвоено звание Героя Советского Союза с вручением орден»
Ленина и медали Золотая Звезда.
1965 г 7 мая— Награжден медалью «XX лет победы в Великой Отечествен-
ной войне».
1965 г Избран членом организационного комитета по подготовке и прове-
дению П междинародного океанографического конгресса.
1966 г —Член Научного совета по проблеме Изучение океанов и морей и ис-
пользование их ресурсов при Госкомитете Совета Министров СССР по
науке и технике.
1967 г. 27 марта — Избран почетным членом АН Армянской ССР.
1967 г. II октября—Скончался в Москве.
ИМЕННОЙ УКАЗАТЕЛЬ
Абанькин П. С. 28, 341
Абовян В 279, 359
Авакян А. А. 129, 130, 133
Аветисов 256
Аге.чов 305
/Азаров И И. 324, 364
Айрапетов А. А. 128, 133
Акопов А. А. 128, 133
Алафузов В. А. 22, 340
Александров А. П. 72, 350, 362
Алексеев Л, Н. 243
Алексеев А. 42
Алексеев В. Н. 317, 329
Алихов Н. Н. 10 266, 267, 268, 344,
356
Ллькок 263
Альм сплин гор 103
Амбарцумян В. Л. 43. 343, 360
Андреев Ф. Ф. 305, 324
Арецкий Б 150
Арский 202
Артамонов Г 155
Арутюнян Л. О. 244, 348, 349
Арутюнян Л. С. 127, 128, 133
Арутюнов X Г. 125 133
Аруцев О. Л. 128. 133
Арцимович Л. А. 34
Афанасьев Л. Л. 21
Бабаджанян Э. Э. 130. 131, 133
Бабаханов А. 155
Багдасарян А Б 247. 349
Баграмян И. X 245, 320, 329. 363
Бакаев В. Г. 39
Бадалян В. П 131. 133
Бакунц X Л. 130
Бальва 98
Баранов Л. И. 21. 155
Бардин II. П. 33. 34
Баржо П 8, 160. 161, 162, 16.3, 165,
166. 170. 171. 172, 173, 174 175,
176. 177. 178. 179
Барсегян С. А. 9, 127, 133
Бартоломей 309
Басистый Н. Е. 26. 341,
Баккер К 232
Беликов А. Ф. 178
Беллинсгаузен Ф Ф 314
Белинский Н. Г 305
Белли В А. 20. 72, 339. 350, 362
Белли 150
Белеев П II. 227
Берг А. И 22. 34. 295, 340 362
Берг Л. С. 24. 340
Берг Э. А. 347
Березкин В А. 30
Беринг В И 314
Бсрнарднстон 97
Бестужев А А 314
Биберштейн 276
Бил 263
Битти 72
Бича рахов 198
Благонравов А. А 34
Богомолов В
Болдуин 224
Бойков И. И. 255
Болтин Е. А 216
Большаков Н В 292, 361
Борисов С. 155
Брагин 11. С 30-1
Брагин М 270. 304
Братт 109
Браун В. 225
Бреховскпп Л М 34
Бродовская-Кантзкузсц И 155
Брюн дс-ссн Катрин 144
Брюханов Е. Н. 1(6, 168, 172 177,
178
Брыкин А. Е. 39. 295, 362
Бубнов И. Г. 225
Буденный С. М. 304 . 325
Бутаков Г 273
Бутыко К М 22
Быков К. М 22
Ван Гог 290
Вартапстяи А. Г. 131, 132
— 371 —
Василевский А. М. 41, 343
Васильев В. К. 20, 150
Васильев М. Н. 314
Ватутин Н. Ф. 270
Вашингтон Д. 211
Вельяминов Л. А. 264
Визе В. Ю. 153
Вильгельм II 167
Вильям Питт Младший 144
Виничеико И. Ф. 42
Винников В. А. 259
Винокуров 249
Витвер II. Л. 153
Витте С. 10. 273
Вишневецкая С. К. 289
Вишневский В. А. 289
Вишневский Е. И. 269
Войнович М 115, 147
Волков II. А. 144, 315
Волков Ф. 155
Володзько В. К. 20
Воронов Е. Е. 29
Воронцов М. С. 256. 264, 268
Ворошилов К- Е. 77, 80, 175
Врангель 11. И 83, 184. 185. 188, 189
Вышнепольсккй С. А. 39
Вязов П. 155
Габриелян С И. 129, 133
Гаврилов Б. М. 20. 203,
Гайдов 105
Гзлии Б А. 42
Галиср Л, М. 17, 18. 188
Г а льдос 260
Гамильтон 331
Гарсоев \. II. 9, 120
Гаспарян Г. М. 129. 279. 280
Гэнднекий 198
Геббельс 219, 224
Геворкян С. Г. 218, 349, 350
Гейтс 212
Гельмерссн П. В. 252. 253. 314, 315,
351
Георгиади II. А 255. 352, 361
Герасименко В. 155
Герасимов II. П 34, 36. 153
Гердер 212
Герцен А II 293
Гинзбург 21
Гитлер 228. 232. 233
Гнчян В. Т. 132
Г тчеикип 150
Головко А Г. 31b
Гончаров Л. Г. 20, 22. 339
Горбачев Б 150
I орский С. Л. 249
Горшков С. Г. б. 40. 41, 298, 308. 316,
3 42
Гост II 117
Г >фм ай 201. 272
Григорьев 3 \ 153
Григорян Г А. 197, 278. 359
Гришанов В. М. 41, 342
Грылсв А. Н. 315
Гукасян К С. 126, 133
Давидян А. С. 130, 133
Давыдов Ю. 273
Даллес А. 188, 211, 212, 221
Дежнев С. 11. 313
Демин Л. А. 21. 24, 29, 153, 339
Деникин А. II. 185
Деннсевич Н. В. 20
Дениц 110
Джанелидзе II. II. 305, 306, 324, 325
Джекобс 112
Джеллико 72
Джунковская Е. В. 255. 256
Диланян Э. М. 124, 125
Дптмар 105
Дра цепко 198
Дроздов О. А. 153
Дулов А. П 254, 255, 352
Дуплицкий Д. С. 16, 337
Дуэ Д. 81. 162, 169
Дыбенко П. Е. 157
Егорьев В. Е. 20. 21, 153 339
Екатерина II lol
Еремеев Л. М. 361
Еремян А. Б 250, 350
Ермаченков 103
Ефимов П. II. 20, 339
Ефремов Л. М. 257, 354
Железняков А. Г. 157
Жилин П. В. 179
Жильцов Л. М. 226
Жор дапия II 208
Жуков Г. К 230
Закс Б Г. 275
Зверев А. Г. 21
Зотов А Ч 305
Иванов М. М 250
Измайлов II. ф 157
Ильин М 12
Ильяров Г. X. 9, 126, 133
Имерлпшвили 242
Йодль 218
Исак (Исхак) 256
Исаков И С 5—36, 38—44, 71, 72
213. 244, 247, 248, 250—256, 258,
260. 266—272, 274—290 292 297—
309. 311. 314—333. 335—338, 341,
343—365
I каков С. Е. 256
Исакова М С. 253. 254, 352
Исакова О В 270. 271 279 28Q 282
303. 324, 327, 330, 332, 356*’
Ишимов В И. 275
— 372 —
Каврийский В. В. 153
Капица П. Л. 34
Караев Г. Н. 36
Карасев 121
Кардеп 69, 70
Касатонов В. А. 41. 342 * '*
Каспарян Г. А. 133
Кассиль Л. А. 42
Кассо 273
Кафтанов С. В. 23
Кейтель 218
Кеннеди Д. 220
Келле Э. Я 20
Керзон-оф-Ксстльрн 83
Кириллов И. 155
Киров С. М. 190, 197, 198, 201, 257,
272, 346
Клаузевиц 162, 218
Клименко 262
Клодевиль 69, 70
Клюсе А. II. 54
Книпович Е. Ф. 42
Кобеля л В. Е. 127, 133
Кожанов II К. 208. 257, 354
Коккинаки В. К. 333, 365
Колесник С. В. 29, 153 310
Коломб 166, 167. 168, 169
Колчак А. В. 185
Конев 11. С. 228, 230
Константинов О. 29
Корбетт Н. О. 67, 68. 69, 70, 166
Корнилов В. \. 261, 318
Корсак М. Ф. 192
Корсуп Н Г. 271, 357
Корсунский М. \. 251, 350, 351. 352
Корш И. В. 48
Котанов 132
Коцебу О Е. 314
Кочинян Е. 251. 273, 281 282
Крастпн М. А. 252, 253, 351’
Красный Ф. 150
Кречмер О. 225
Кровяков И. С 253, 352
Крон A. V 31^ 364
Крузенштерн И. Ф. 314
Кудзслько II. Н 252, 253, 254, 255,
351. 352
Кудрявцев М 155
Кузнецов Н Г 26 85, 230 258, 305,
316, 310 364
Кузнецов М. 155
Купель В. А. 198. 347
Кулаков Н. М. 324, 364,
Кулашев Г. 155
Куников Ц. Л. 132, 294. 362
Куприаиов Н. С. 127, 133
Кучеров С. Г. 231
Лаврентьев М. X. 34
Лазарев М. П. 261 263. 314
Лаптев Д. Я. 314
Лаптев X. П. 314
Лапушкин Я. Я. 21
Лахути А. 277
Левандовский М. К. 257, 272, 354
Левченко Г. И. 308, 316, 344
Лентворт 263
Ленин В. И. 156, 157, 184, 185, 19Э,
191, 202, 204, 216, 257 283 314,
320, 328, 346, 347, 353
Леонов А. А. 226, 227, 228
Лимикин С. 155
Линкольн А. 211
Линч X. Б. 255, 256. 353
Ли-Сын-Ман 182
Лнсянский IO. Ф. 314
Литке Ф. П. 314
Литтлтон 111
Лихтенштейн Е. С. 258
Лузгин 196
Лундышев Н.Н. 20
Лэк С. 227, 228
Лэнд 111
Любимов Л. Д. 42
Лялько С. М. 315
Мазманян М. Г. 130, 133
Манский И. М. 257, 258, 353, 354
Макаров С. О. 31, 273
Максимов С. Н. 292, 361
Малов А. И. 259, 261, 354. 355
Малхасян А. Е. 251, 252, 266 2С8,
356
Маркс К- 142, 283
Медведев М. 275
Меншиков А. С. 262, 263, 268. 356
Меркурьева 305
Метаксе 150
Микоян А. И. 198, 202, 206. 257. 272,
347
Милюков П. II. 216
Милютин Н А. 273
Микаелян В. А. 356
Миролюбив В. II. 304
Митрохин 21
Митчелл 169
.Михалков С. В 42
Мкртчян С. С. 43
Монро 167
Монтгомери 230
Мордвинов 11. С. 147
Морозов 123. 228
М'”уев X М. 269 270 271 272 273
274. 280. 281 356
М};усв Т М 273
Мугуева И. П. 27,5
Мупблит Г Н. 273, 358
М . .н А. 162, 166. 167. 16S. 169
Мчсников А. Л. 305, 306, 324
Нагапетян К А. 131
Наполеон Б. 247
Напт 263
— 373 —
Нариманов Н. Н. 198, 347
Наровчатов С. С. 42
Нахимов П. С. 10, 127 149, 261, 264,
351
Неветьской Г. И. 314
Нельсон Г. 196, 331
Немитц А Б. 275, 276, 358
Несмеянов А. Н. 309
Нефедов Л. Ф. 304, 305
Николаев А. Г. 126, 220
Николай 1 262, 291
Никольский 14. 14. 49, 192, 194
Никонев К. 255
Никитин Н. 249
Никсон Р. 209, 225
Ников А. А. 276, 358, 359
Нобиле 351
Новиков II. В 20, 339
Норман JI. 162
Норстед 211
Овакимян А. Б. 278, 279, 280, 281,
359
Овакимян Г. Б. 278, 179, 282, 359
Овакимян С. М. 278, 279, 280, 281,
282
Озанян Л. Т. 245, 349
Озаровский Н. Ю. 192, 194, 346
Октябрьский Ф. 260, 321, 355
Окунев Г. С. 14, 336
Орджоникидзе Г. К. 190, 197, 198,
257, 272, 346, 353
Орлов А. Г. 144, 148
Орлов Б. П. 153
Орлов В. М. 14, 336
Османы 143
Павлов В. А. 20
Павлович Н. Б. 20
Павловский Е. Н. 29, 30. 34, 153, 341
Пагава 306
Папазян К. 283
Пантелеев Ю. А. 22, 29. 340
Парсугян А С. 9, 125
Партелл 183
Паскуаль 36
Пауэрс Ф. Г. 212, 221
Пашинская 306
Пензип К- В. 292, 361
Перетерский 202
Перло В. 180
Петр Великий 142, 143, 146
Петров Б Л. 305, 306, 323, 330, 364
Петровский В. А. 20, 24
Питоев 255, 353
Питт В. 331
Плотников С. А. 20
По Элгар 241, 275
Победоносцев К. П 273
Поздюнии В. Л. 22
Полухин В. Ф. 347
Поиовмч П. Р. 220
— 374 —
Поскочин 150
Поспелов П. Н. 216
Потемкин Г. А. 147, 148
Потемкин Л. А. 281,_285, 360
Прендергаст М. 72, /3, 75
Пуговкин М 145
Пушкин А. С. 261
Раевский Н. Н. 261, 262, 263, 264
Ралей В. 167
Раскольников Ф. Ф. 13, 191, 198 201,
207, 335,
Рейснер Л М. 192, 257, 346, 354
Репнин 144
Киковер 225
Робек 69
Родин Л. Е. 29
Розен Г. В. 264
Розов В. С. 42
Рокоссовский К. К. 12, 343
Ромм М. И. 25, 142. 151, 330, 365
Ронарх 69, 70
Росляков В. П. 42
Рубинштейн Е. 153
Рубио 36
Ручче 69
Рудницкий М. А. 39
Рудовиц Л. 153
Рузвельт Ф. Д. 230
Румянцев П. А. 144
Рутковский В. И. 302, 362
Рыбаков А. 155
Сакс С. Е. 357
Салищев К. А. 153
Самойлов К. А. 208
Сарьяп М. С. 43, 343
Северский А. 169, 171
Седов Г. Я. 314
Седов Л. И. 34
Семенов М. 150
Сенявии Д Н. 150
Сергеев II. Д. 41, 342
Сергеев 207
Серебряков Л. М. 10 262. 263, 264,
265, 266. 267, 268, 291, 355, 356
Серебряков М. Л. 10, 264, 355
Симонов И. М. 29. 30
Симонов К- М. 42 270, 271, 289, 291,
317, 333, 357, 360, 361
Скрягин II. А. 36. 39
Сладков И. Д 157
Смилга II. Т. 346, 353
Смирнов М. А. 14
Смирнов С. С. 42, 326
Снежинский В. А. 195, 346
Соколов А. И. 275, 277
Соколов А. 20
Соловьев И. Н. 292, 361
Сото 36
Спиридонов 144
Ставицкий С. П. 16, 22, 337
Сталин И. В. 22. 116 117, 119, 217,
288, 289, 326, 364
Стендаль Л. 275
Степанов Г. А. 292, 361
Степанов М. А. 254
Степанян 11. С. 282. 360
Степанян Н. Г. 9, 121, 122, 123, 124,
133
Стеценко В. 263. 265
Строганов В. А. 22
Суворов А. В. 141, 145. 146, 151, 152
Сулержинкий Д. 150
Сушон 246
Сытин 11. Д. 262
Тарле Е. В 294
Тевскеляи В. А. 42
Тертсрьян Л. 274
Типпельскрих 179
Тихонов Н. С. 234
Толстов 198
Толстой Л. Н. 106
Топчиев А. В. 33. 34
Трибуц В. М. 328, 364
Триоле Э. 292
Тр^бпидж 246
Туайнивг Н. 163, 165
Тухачевский М. Н. 257, 354
Тыминский Н. А. 20
Тюленев II. В. 20, 301, 304, 339
Уайльд О. 242
Угаров Л. 155
Украинцев Е. 143
Уркварт 263
Ушаков И. Ф. 285
Ушаков Ф. Ф. 26, 142, 144, 145. 146,
147. 148, 149, 150, 151, 294, 331,
345
Федоров-Давыдов А. 250
Фердинанд 331
Фокин В. А. 26, 243
Форрестол 169
Фрумкин Н. С. 292, 297, 307, 362
Фрунзе М. В. 185
Фуллер 81
Харитонов Д1. И. 29
Харрисон 309
Хасимото 178
Хесс 316
Ховрин Н. А. 157
Холостяков Г. Н. 332. 333, 365
Хомутов П. Ф. 264
Хримлян А. И. 278, 279, 281, 359
Хрнстианович С. А. 34
Хруничев 21
Худ 71
Циолковский к. Э. 227
Чан-Кап-ши 183, 184, 186, 187. 188
189
Челюскин Ф II. 313
Чен-ю-лаи 150
Чернышев 151
Черчилль 136. 170
Чернецкий 305
Чириков А. И. 313
Шамиль 246. 263, 266
Шарабурка 269
Шведе Е. Е. 20, 29, 153, 339
Шевченко Т. Т 273
Шеленков А. 150
тильд К. 105, 109
Шишмарев Г. С. 314
Шокальский Ю М. 9 27. 29 31 307,
308, 314. 341
Шостак 150
Штейн А. П. 25, 141. 142. 147, 151,
333, 365
Штюрмер 273
Шулейкин В. В 30. 31 153, 342
Щербаков Д. И. 342
Шукин А. Н 34
Эбауэр 240. 242
Эдельштейн А. 155
Эйзенхауэр Д. 209, 210, 211, J12, 221
Эмме Вал. Е. 253. 352
Эмме Викт. Е. 352
Эмме К. В. 253
Энвер-паша 246
Эренбург И. Г. 229, 258
Юденич Н. Н. 83
Юмашев И. С. 21, 340
Ядров 274
Якир 11. Э. 2/6
Яманси 97
— 375
ПЕРЕЧЕНЬ ТРУДОВ И. С ИСАКОВА
Работа подрывной партии 1 марта 1922 г. у б. Вигрунд.— «Морской
сборник», 1922, ЛЬ 5—7, с. 244—251.
Дислокация британских воздушных сил.— «Морской сборник», 1928, № 3,
с. 98—108.
Ночное траление.— «Морской сборник». 1928. 9, с. 67—73.
Опытный акваторий Черного моря.— «Бюллетень НГК УВМС». 1929, выж.
1. с. 100—106.
Десантная операция — БСЭ. изд. 1-е. т. 21, 1931. стб. 540—547.
«А» (броненосец А), или «Эрзац Препсен», германский линкер.— «Совет-
ская военная энциклопедия», т. 1, 1932. стб. 17—18.
Анатолийское побережье Черного моря.— «Советская военная энциклопе-
дия», л. 1, 1932, стр. 46b—470.
Беломорско-Балтийская водная магистраль.— «Морской сборник», 1932,
№ 11. с. 138—150; № 12, с. 125—142.
Беломорско-Балтийская водная магистраль. Л.. 1932.
Гидрографическо-штурманская служба в условиях боевой деятельности
мждводных лодок.— «Бюллетень УВМС», 1932, № 3, с 1—10.
Диаграммы среднего состояния погоды районов Черного моря для оие-
р-тивных расчетов. М.. 1932. (Совместно с Ю. А. Пантелеевым).
Операции подводных лодок против боевых кораблей.— «Морской сбор-
ник», 1932, № 9. с. 7—42. (Совместно с А. П. Александровым и В. А. Белли).
Операции подводных лодок, т. 1, Л., 1933. (Совместно с А. П. Александро-
вым и В. А. Белли).
Катастрофа с английскими подлодками.— «Морской сборник», 1933, № 4,
с. 12—17.
Дальневосточный морской театр (военно-географический справочник), кн.
2, я. I. Владивостокский район. М., 1933.
Десантная операция. Учебник. М., 1934.
Германский Генмор и историческое наследство.— «Морской сборник» 1936,
К? 2, с. 15—26.
Минная оборона Циндао.— «Морской сборник», 1936, № 3. с. 7—15.
Операция японцев против Циндао в 1914 году. Изд 1-е. М_, 1936.
От редакции.— В кн.: Гросс О. «Современная морская сила». Л., 1936, с.
1—10. (Без подписи).
Об ответственных участках.— «Ворошиловой», 1936, 20 февраля.
Тезисы диссертации «Цнндаосская операция».— «Адмирал Флота Советско-
го Союза Иван Степанович Исаков. Сборник документов и материалов». Ере-
ван, 1975, с. 109—115.
Моя встреча с С. М. Кировым.— «Ворошилове!!», 1936. 1 декабря.
Операция японцев против Циндао в 1914 г. Изд. 2-е, расшнр., М., 1937.
Боевой устав Морских сип РККА (временный), М., 1937.
Тактические боевые учения КБФ.— «Морской сборник», 1937, № 11»
с. 27—31.
— 376 —
Осенний поход кораблей Краснознаменной Балтики.— «Красная газета»
1937, 13 сентября.
Письмо избирателям Сестрорецка.— «Ленинская правда» (Сестрорецк),
1937, 15 ноября.
Речь на предвыборном митинге представителей трудящихся Приморского
анона.— «Ленинградская правда», 1937, 20 ноября.
Речь перед избирателями Приморского округа в клубе завода «Вулкан».—
<Кра<ная газета», 1937, 3 декабря.
Верный страж морских рубежей нашей Родины. Речь на предвыборном
митинге рабочих завода «Вулкан».— «Ленинградская правда», 1937, 4 декабря.
Священный долг.— «Ленинградская правда», 1937, 5 декабря.
Наше общее дело.— «Ленинская правда» (Сестрорецк), 1937, 8 декабря.
К моим избирателям.— «Ленинградская правда», 1937, 17 декабря; «Ле-
нинская правда» (Сестрорецк), 1937, 18 декабря.
Флот в будущей войне.— «Комсомольская правда», 1938, 10 января.
Депутаты великого народа.— «Красный флот», 1938. 14 марта.
Военно-Морской Флот Страны Советов.— «Красная газета». 1938, 25 марта.
Водомоторный и парусный спорт в обороне страны.— «Красный спорт»,
1938, 9 апреля.
Советский парламент за работой.— «Сестрорецкий рабочий», 1938, 14 ав-
густа.
Урок иностранным дипломатам.— «Сестрорецкий рабочий», 1938, 21 ав-
густа
Самый большой праздник Советской страны.— «Сестрорецкий рабочий»,
1938, 7 ноября.
Город Ленина неприступен для врага — «Ленинградская правда», 1939,
26 января.
Наша Родина строит могучий флот.— «Ленинские искры», 1939. 15 июня.
Верный страж морских границ СССР.— «Московский большевик», 1939,
3 июля.
СССР—могучая морская держава.— «Авиационная газета», 1939. 23 ию-
ля; «Совхозная газета», 1939, 23 июля; «Лесная промышленность», 1939, 24 июля;
«Пищевая индустрия», 1939, 2^ июля; «Советская торговля», 1939, 24 июля.
Военно-Морской Флот СССР.— «Кировская магистраль», 1940, 28 июля.
Военно-Морской Флот СССР.— «На страже», 1940, 27 июля.
Военно-Морской Флот СССР.— «Бюллетень пресс-бюро для газет», 1940,
9 июля.
История боевых кораблей.— «Известия». 1940, 13 октября.
Могучая сила.— «Учительская газета», 1940, 28 июля.
Военно-Морской Флот СССР.— Правда», 1941. 23 февраля.
Операция японцев против Циндао в 1914 г. Изд. 3-е, М.-Л., 1941.
Советы пожелания.— «Комсомольская правда», 1941, 1 февраля.
Ред «Справочник командира ВМФ». Ч. 1—2, М., 1943.
Авантюризм германской морской стратегии.— «Морской сборник», 1943,
с. 7—12; «Красный флот», 1943. 2 июня.
День Военно-Морского Флота— «Агитатор», 1943, № 13—14, с. 3—5.
Русский писатель Евгении Петров.— «Огонек», 1943, № 25—26, с. 7.
Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне.— «.Морской сборник»
1944, № 1, с. 25—43; № 2. с. 11—27; № 3, с. 8—29; № 4, с. 2—17.
Военно-Морской Флот СССР в Отечественно!! войне— «Агитатор» 1944
№ 5—6, с. 5—22: № 7, с. 6—21; № 8. с. 2—21; № 9—10, с. 6—20.
Военно Морской Флот СССР в Отечественной войне. М., 1944.
Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне. М.-Л„ 1944.
Крымская кампания и новая обстановка на Черном морс.— «Морской
сборник», 1944, № 5—6, с. 5—15.
Вспомогательный флот— «Морской флот», 1944, № 10. с. 37—43.
Военно-морской флот в дни войны.— «Красноармеец», 1944, № 13—14.
с. 1 3.
(О боевых делах моряков, защищающих морские рубежи).— «Северная
вахта», 1944, 19 февраля.
Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне. Изд. 2 е, М,-Л., 1945.
— 377 —
Приморские крепости.— «Морской сборник», 1945, № I, с. 8—27, № 2—3,
с. 11—36; № 4, с. 1 — 11, № 5—6, с. 31—42; № 7, с. 27—43; № 8—9, с. 45-85.
Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной воине. Изд. 3-е.
М.-Л., 1946.
Военно-Морской Флот СССР в Отечественной войне. Ереван, 1946. На
арм. яз.
Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной войне. М.-Л., 1946.
Красная Горка. Операция 13—16 июня 1919 г. М., 194G.
Армяне-моряки в Великой Отечественной воине.— «Известия АН Арм.
ССР, общественные науки», 1946, Ks 6, с. 3—19.
Армяне-моряки в Великой Отечественной войне, Ереван, 1946. На арм. яз.
Приморские крепости.— «Морской сборник», 1946, № 2, с. 7—19, № 8—9.
с. 34—55.
Армяне-моряки в Беликов Отечественной войне.— «Коммунист» (Ереван),
1946, 28 июля.
Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной воине. Казань. 1947.
На татар, яз.
К вопросу об изучении опыта воины.— «Морской сборник», 1947, № 9^
с. 5—9.
Первые итоги работы по изучению опыта войны. Воепиздат.— Опыт войны
на море. «Бюллетень», 1947, № 5 (7), с. 5—16.
Предисловие к русскому переводу.— В кн.: «Прорыв германской эскадры
через Ламанш 12 февраля 1942 г.». М., 1947, с. 5—14.
Приморские крепости,— «Морской сборник», 1947, № 3, с. 3—16.
Воздушная минная война.— «Бюллетень ГМШ», 1948, № 36, с. 1 — 86.
Ред. перевода и предисловие к русскому переводу в кн.: «Кампании войны
иа Тихом оксане». М., 1949.
Ред.: Морской атлас». Т 1. Навигационно-географический /Л./, МГШ,
1950.
Рец.: Первый том Морского атласа.— «Известия АН СССР, серия геогра-
фическая», 1951, № 1, с. 72—74.
Красная горка. Операция 13—16 июня 1919 г.— В кн.: «Советское военно-
морское искусство». М., 1951, с. 140—178.
Ред.: «Морской атлас». Т. 1. Указатель географических названий. /Л/,
МГШ, 1952.
Адмирал Нахимов. (К 150-летию со дня рождения).— «Новый мир», 1952,
№ 7, с. 205—238.
Указатель географических названий Морского атласа. Беседа.— «Морской
флот», 1952, 13 декабря.
Рец.: Адмирал Ушаков. Материалы для истории русского флота, т. 1.—
«Советская книга», 1953, № 1, с. 77—82.
Рец.: Адмирал Ушаков. Материалы для истории русского флота, т. I и
т. II.— «Вопросы истории», 1953, № 6, с. 154—158.
Ледовая операция Балтийского флота. Беседа.— «Огонек», 1953 N1 8,
с. 10.
Книга об адмирале Ушакове.— «Новый мир». 1953, No 8, с. 255—258.
Об исторической достоверности и художественной правде.— «Искусство
кино», 1953, А» 5, с. 76—86.
Художественно-патриотическое кинопроизвсдепие (о кинокартине «Адмирал
Ушаков ).— «Советский фильм», 19оЗ, 1 мая.
Порочная работа об адмирале Нахимове.— «Новый мир», 1953 № 1,
с. 282—288.
Кмноповесть о победах русского флота.— «Огонек», 1953, № 42, с. 25—26.
Второй том Морского атласа. Беседа.— «Водный транспорт», 1953, 10
декабря.
Ред.: «Морской атлас», т. 2, физико-географический. Л , МГШ, 1953.
(Совместно с другими).
Морской атлас.— «Советская культура», 1934, 13 апреля.
Техническая политика советского морского флота.— «Морской флот», 1955,
№ 5, с. 1—4.
- 378 —
Чем обеспечивается технический прогресс флота.— «Морской флот», 1956,
№ 1. с. 1—4.
Будьте тзерными присяге.— «Блокнот агитатора», 1956, № 32, с. 15—17.
Ред. и автор предисловия в кн.: «Кампании воины на Тихом океане. Мате-
риалы комиссии по изучению стратегических бомбардировок авиации Соединен-
ных Штатов». Перевод с англ. М., 1956.
Ред.: Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М., АН СССР, 1956.
Использование подводных лодок для транспортных целей.— «Морской
борите», 1957, № 1, с. 42—58; № 2, с. 38—50; № 3, с. 9—27. (Совместно с
Л. М. Еремеевым).
Памятная дата и памятные даты. (К годовщине Дня Победы).— «Новое
время», 1957, № 19, с. 4—6.
На страже завоеваний Великого Октября.— «Красная звезда», 1957, 10
июля.
Неувядаемая слава. (О Нельсоне Степаняне).— В сб.: «Дружба», кн. I,
•Ереван, 1958, с. 728—736. На арм. яз.
Коммерция па грани войны.— «Литературная газета», 1958, 25 сентября.
Крым—Тайвань. (Об одном историческом уроке).— «Новое время», 1958,
.№ 39, с. 9—12.
Беспримерная операция. (К 40-лстию Ледового похода).— «Советский
|)лот», 1958, 12 апреля.
Капитуляция адмирала Баржо.— «Морской сборник», 1958, № 8, с. 12—27.
Ред.. Вишневский В. В. Собрание сочинений, т. 4, М., 1958. (Совместно
с другими).
Ред,- «Морской атлас». Т. 3, военно-исторический. Ч. I, /Л./, ГМШ, 1958.
(Совместно с другими).
Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959. (Совместно с Л. М.
Еремеевым).
Кронштадтская «побудка». М„ 1959.
Дашнаки теряют своего флагмана— «Литературная Армения», 1959, № 4,
с 66—75.
Кавалеры. (Об участии казачьих частей в обороне Северного Кавказа в
4942 г.)— «Новый мир», 1959, № 11, с. 61—74.
Крестины кораблей.— «Новый мир», 1959, № 9, с. 138—144.
Невыдуманные рассказы.— «Новый мир», 1959, № 5, с. 48—91.
Пленник тетушки Пэло.— «Советский моряк», 1959, № 18, с. 4—10; «Дро-
ша», 1959, № 12, с. 7—12. На груз. яз.
Старый способ.— «Советский моряк», 1959, № 14, с. 10—11.
Неувядаемая слава.— В сб.: «Дружба». Кн. 2, Ереван, 1960. с. 247—262.
Дыхание тех лет.— «Каспиец», 1960, 14—15 апреля; 19—21 апреля; 27 ап-
реля; 4—8 мая; 11 —14 мая; 17 мая, 19—20 мая; 22 мая; 26 мая; 28—31 мая;
1 и 3 июня; 7—11 июня: 14—18 июня; 21—24 июня; 28—ЗОиюня;]—7 июля; 12—
13 июля. 15—21 июля; 27—28 июля: 2—6 августа; 10—13 августа; 17—20 ав-
густа; 23 августа; 25—26 августа; 28 августа; 30—31 августа; 1—2 сентября;
4—7 сентября; 11 — 14 сентября; 16 сентября; 22—24 сентября; 27 сентября.
Каспий, год 1920— «Советский флот», 1960, 26 апреля; 27 апреля; 28
апреля.
Внезапное нападение можно исключить.— «Новое время», 1960, № 52,
с. 8—9
Холи Лох. (По поводу предоставления английским правительством тер-
ритории страны для размещения баз американского подводного флота).— «Из-
вестия». Моск. веч. вып., 1960, 6 ноября.
Президент или генерал?— «Известия», 1960, 22 мая.
Ред. Вишневский В. В. Собрание сочинений. Т. 5, М., 1960. (Совместно
с другими).
Книга о подвиге народа. (История Великой Отечественной войны Совет-
ского Сою?а 1941 —1945 гг. Т. 1).— «Известия», Моск. веч. вып., 1961, 12 сен-
тября.
Рец.: По меридианам и параллелям. (На I том «Краткой географиче-
ской энциклопедии»),— «Известия», Моск. веч. вып., 1961, 7 апреля.
— 379 —
Ред.: Вишневский В. В. Собрание сочинений. Т. 6, М.» 1961 (Совместно с
другими).
Пари летучего голландца.— «Новый мир», 1961, № 8, с. 160—183.
Американские фальсификаторы морской истории.— «Красная звезда >, 1962,
11 и 13 августа.
Переполох в Пентагоне.— «Известия», Моск. веч. вып., 1962. 18 втуста.
Проблемы войны и море.— «Неделя», 1962, 3—9 июня, с. 4—5.
Человек—торпеда.— «Неделя», 1962, 28 октября—13 ноября, с. 16.
Говорит адмирал Исаков.— «Арарат» (Ливан), 1962, 25 августа. На арм.
яз.
Последние часы.— «Советская Эстония», 1962, 21 октября.
Последние часы.— «Москва», 1962, № 12, с. 163—170.
Проблемы войны и море.— «Арарат», 1962, 25 августа. На арм. чз.
Рассказы о флоте.— М., 1962.
Рассказы о флоте.— Ереван, 1963. На арм. яз.
Растерянность (К характеристике американской буржуазной пропаганды) —
«Красная звезда», 1963, 23 апреля.
Трагедия «Трешера» и Пентагон. Беседа.— «Известия», Моск. зеч. вып.,
1963, 13 апреля.
Корабельных дел академик. (К 100-летию со дня рождения А. Н. Крыло-
ва).— «Известия», Моск. веч. вып., 1963, 14 августа.
Предисловие в кн.: Малхасян А. Е. «Армяне—деятели Советской Ар-
мии». Изд. 1-е, Ереван, 1963. На арм. яз.
Ред.: Морской атлас. Т. 3, военно-исторический. Ч. 2. Л.. ГШ ВМФ, 1963.
Две тысячи двести—и одна.— «Москва», 1963, № 11, с. 5—29.
Конец одной девятки.— «Новый мир», 1963, № 3, с. 142—158.
О своей работе и творческих планах на будущее. Беседа.— «Красная звез-
да», 1964, 22 августа.
Сципион уходит по-английски.— «Гракан терт», 1964, 28 августа. На
арм. яз.
Маршальский жезл пз солдатского ранца.— «На страже Родины», 1964,
13 августа.
Первое дипломатическое поручение.— «Наш современник», 1964 № 5Ь
с. 88—99.
Это был необыкновенный день. (Победа над фашистской Германне).) —
«Советский Союз», 1965, № 5, с. 14—15.
Выводы из операций подводных лодок по опыту мировой войны.— В кн.:
«Вопросы стратегии и оперативного искусства в советских военных трудах».
М., 1965. (Совместно с А. П. Александровым и В. А. Белли).
Незабываемый день, незабываемый подвиг. (Ко дню Победы).— «Литера-
турная Армения», 1965, № 5, с. 6—14.
Памятные события. (О последних днях воины).— «Наш современник»,
1965, № 5, с. 95—99.
О прошлом во имя будущего. (К 20-летию победы над гитлеровской Гер-
манией).— «Вопросы литературы», 1965, № 5. с. 32—35.
Сокровища морских глубин.— «Водный транспорт», 1965. 16 декабря.
Участие сыновей армянского народа в Великой Отечественной войне.—
«Зартонк» (Ливан), 1965, 28—29—30 мая и 1—2 июня. На арм. яз.; «Арарат»
(Ливан), 1965, 2—6 июня. На арм. яз.
Поступь человечества.— «Известия», Моск. веч. вып., 1965, 19 марта
Электричество на орбите. (Проблемы космического полета).— «Красная
»«е»да», 1965, 28 августа.
Предисловие.— В кн.: Иванов Д. И. «Это было на Балтике». Львов, 1965,
Предисловие в кн.: Малхасян А. Е. «Армяне—деятели Советской Хрмип».
Изд. 2-е, доп., Ереван, 1965, с. 7—13. На арм. яз.
Повесть о неистребимом майоре.— «Москва», 1965, № 3, с. 62—78.
Поворот на 16 румбов.— «Неделя», 1965, 17—23 января, с. И.
Где золото «черного принца?»— «Техника молодежи», 1966, № 1, с. 14—17.
Зарубежные новости.— «Океанология», 1966, т. 6, вып. 2, с. 386.
— 380 —
Зарубежные новости. (Новое канадское океанографическое судно «Энде-
воур»).— «Океанология», 1966, т. 6, вып. 5, с. 920—921.
Энциклопедия мирового океана. (О необходимости издания «Морской эн-
циклопедии»).— «Литературная газета», 1966, 15 сентября. (Совместно с И И.
Артоболевским, В. Г. Бакаевым, А. Итковым, И. Д. Папаниным, В. Короле-
вым).
Досуги старого адмирала.— «Москва», 1966, № II, с. 171 —179.
Пз давних былей.— «Новый мир», 1966, № 4, с. 125—142.
Кок Воронин.— «Новый мир», 1966, № И, с. 85—105.
Неистребимый майор. Невыдуманные рассказы.— М., 1966.
Секретное оружие СССР—культура.— «Советская культура», 1967, 7 ян-
варя.
Доброта и мужество рядом живут.— «Комсомольская правда». 1967, 17
января.
Продолжатели славных традиций. Письмо в редакцию.— «Коммунист», 1967»
№ 12, с. 38—43. (Совместно с К. К- Рокоссовским, И. В. Тюленевым и др.).
Ред. п от редактора.— В кн.: Ханович И. Г. «Академик Алексеи Николае-
вич Крылов». Л., 1967.
Некоторые аспекты угрозы внезапного нападения. Изложение доклада
на \ 1 Пагуошской конференции.— В кн.: Бузуев В, М., Павличенко В. П. Уче-
ные в борьбе за мир и прогресс. Пз истории Пагуошского движения». М, 19б7.
Забота о шпионах.— «Лооминг», 1967, № 4, с. 574—584. На эст яз.
Матрос Штрпнк.— «Неделя», 1967, 5—11 февраля, с. 4—5.
Кок Воронин.— «Общественное питание», 1967, № 5, с. 56—59.
Встреча с Лахути.— «Коммунист Таджикистана», 1967, 26 ноября.
Досуги старого адмирала.— «Неделя», 1967, 13—19 августа, с. 6—7.
Испытание Лахути. Душанбе, 1967.
Ленинградские рассказы.— «Нева», 1967, № 3, с. 46—67.
Переводчик.— «Новый мир», 1967, № 11, с. 147—159.
Испытание Лахути.— «Звезда», 1968, № 7, с. 91 —101.
Пицунда.— «Литературная Грузия», 1968, № 4, с. 39—45.
Слепой певец.— «Литературная газета», 1968, 23 октября, с. 7.
О мужестве.— В кн.: Ладога родная. Л., 1969, с. 198—200.
«Святогор» становится «Красиным».— «Водный транспорт», 1969, 13 де-
кабря.
Энзелийская побудка.— «Неделя», 1969, И—17 августа, с 6—7.
Каспий. 1920 год.— «Новый мир», 1970, № 7, с. 74—145; № 8, с. 54—120:
№ 9, с. 74—101.
Морские истории. Рассказы. М., 1970.
Очерки. Ереван, 1970. На арм. яз.
Тяжелый день. Рассказ. «Север», 1971, № 9, с. 53—61.
Трудная задача.— «Советская Эстония», 1971, 17 октября.
ЛИТЕРАТУРА О ЖИЗНИ И ТРУДАХ И. С. ИСАКОВА
Адмирал Флота Советского Союза Иван Степанович Исаков. Сборник до-
кументов и материалов. Ереван; изд. АН Арм. ССР, 1975.
Авдеев А. Встреча пограничников с т. Исаковым.— «Ленинская правда»
(Сестрорецк), 1937, 12 декабря.
Аджемян X. Флотоводец Исаков. «Нор ор» (США), 1945, 9 августа. На
.арм. яз.
Хджечян X. Плохой перевод книги о флоте. Рец. на кн.: «Военно-морской
Флог СССР в Отечественной войне». Ереван, 1946. «Красный флот», 1946, 9 ав-
густа.
Адмирал Флота Советского Союза Иван Степанович Исаков. (Некролог).—
«Известия», Моск. веч. вып. 1967, 12 октября; «Правда», 1967, 13 октября;
«Красная звезда», 1967, 13 октября.
Азаров И. Слово о флотоводце. (Рец. на кн.: Арзуманян А. Адмирал. М.,
1976) — «Литературная газета», 1977, 20 апреля.
Аккуратов В. Энциклопедия моряка. (Рец., на «Морской атлас» и «Указа-
тель географических названий»).—«Комсомольская правда», 1954, 20 мая.
Алекин В. (Рец. на кн.: Александров А. П., Исаков И. С. и Белли В. А.
Операции подводных лодок. Т. I. Изд. ВМАД933).— «Морской сборник», 1933,
№ 6. с. 178—183.
Алексеев В. Н. «Воспоминания об И. С. Исакове».— Сборник документов
и материалов, с. 306—309.
Арзуманян А. Флотоводец Исаков.— «Советакан Айастан», 1968, 18 де-
кабря. На арм. яз.
Арзуманян А. Адмирал флота.— В кн.: «Око Бюракана». Ереван, 1969,
с. 312—322.
Арзуманян А. Страницы жизни адмирала Исакова. «Звезда», 1971, № 9,
с. 167—179.
Арзуманян А. Дружба морская. «Огонек», 1973, № 25.
Арзуманян А. По следам адмирала. «Гракан терт», 1971, 26 ноября.
Арзуманян А. Адмирал. Ереван, 1973.
Арзуманян А. Адмирал. Таллин, 1978. На эст. яз.
Арзуманян А. Первое знакомство.— «Коммунист» (Ереван), 1979, 19 ав-
густа.
Арутюнян А. Книга о подвигах. (Рец. на кн.: Малхасян А. Армяне — дея-
тели Советской Армии. Ереван, 1965. Предисловие И. С. Исакова).— «Комму-
нист» (Ереван), 1963, 4 августа.
Арутюнян А. Выдающийся полководец и ученый.— «Ерекоян Ереван», 1964,
21 августа. На арм. яз.
Арутюнян А. Ованес Исаков. (Некролог).— «Историко-филологический
журнал АП Армянской ССР», 1967, № 4. с. 326—327. На арм. яз.
Арутюнян А. Адмирал Серебряков в оценке И. С. Исакова.—«Вестмжк
обществ. наук АН Арм ССР», 1971, № 8, с. 58—67. На арм. яз.
— 382 —
Арутюнян А. Научное наследие флотоводца — «Советакан Айастан», 1972,
4 июня. На арм. яз.
Арутюнян А. Адмирал Флота Советского Союза Иван Исаков. Военно-
научный очерк с предисловием И. X. Баграмяна. Ереван, 1975. На арм. яз.
Багразян Г. Морская слава армянской земли — «Авангард», 1964, 22 ав-
густа. На арм. яз.
Багдасарян А. О. Исаков—почетный член Академии наук Армянской
ССР.— «Айреники дзайн», 1967, 2 апреля. На арм. яз.
Баграмян И. X. Талантливый флотоводец.— «Вестник архивов Армении»,
1969, № 2. с. 53—62.
Баграмян И. X. Воспоминание об И. С. Исакове.— «Сборник документов
и материалов», с. 309—312.
Басов А. Жизнь, отданная флоту. Рец. на книгу Арзуманяна А. «Адми-
рал».— «Красная звезда», 1973, 30 сентября.
Бейсенов П. Светлые образы.— «Советский Казахстан», 1967, 6 июня. На
казахск. яз.
Белли В. А. Исаков И. С. Операция японцев против Циндао в 1914 г.
Рец.— «Историк-марксист», 1938, кн 4, с. 180—182.
Белли В. А. Ученый, педагог, товарищ.— «Сборник документов и материа-
лов», с. 337—339.
Берг А. И. Поучительная книга о транспортной деятельности подводных
лодок. Рец.— «Красная звезда», 1959, 1 декабря.
Вернадский В. Человек, степь и море.— «Огни Алатау», 1967, 13 мая.
Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. М., 1967, с. 6, 169, 186—
187.
Бойков И. В. В Пантеоне славы. Открытие памятника выдающемуся фло-
товодцу.— По Советскому Союзу. «Вести. АПН», 1970, 26 мая; «Страж Бал-
тики», 1970, 7 июня.
В Государственном музее революции Арм. ССР. Документы об И. С. Иса-
кове.— «Коммунист» (Ереван), 1968, 24 января; «Ерекоян Ереван», 1968, 22
января.
В последний путь.— «Красная звезда», 1967, 14 октября.
Бязь И. С. Операция по овладению фортом «Красная Горка». Рец.— «Воен-
ная мысль», 1946, № 11—12, с. 90—106.
Вардапетян А. В. И. С. Исаков. Ереван, 1973. На арм. яз.
Вардапетян А. В. Флотоводец, ученый.— «Коммунист» (Ереван), 1974,22
августа.
Вардапетян А. В. Наследие адмирала.— «Коммунист» (Ереван), 1978, 15
февраля
Вартанян В. Воспоминания...— «Советакан Айастан», 1974, № 8.
Вишневский В. В. Иван Степанович Исаков. Очерк с предисловием К. Си-
монова.— «Литературная Армения», 1964, № 8, с. 51—65.
Вишневский В. В. Собр. соч., т. 3. М., 1956, с. 18, 27, 146, 147, 150; т. 4
М., 1958, с. 119, 159, 219, 223, 341, 358, 565—567, 569, 617, 696, 727.
Власенко А. Правдивые рассказы. Рец. на кн.: Рассказы о флоте.— «Со-
ветский воин» 1963, № 9, с. 6—7.
Водяницкий В. А. Верные сыны народа.— «Флаг Родины», 1964, 20 фев-
раля
Военачальники стран — победительниц второй мировой войны — «Правда»,
1945, 10 мая; «Комсомольская правда», 1945, 10 мая.
Военная литература. Рец. на кн.: «Операция японцев против Циндао в
1914 г.».— Книжная новинка, 1936, № 27.
Военно-Морской Флот СССР в Великой Отечественной войне —Рец «Ок-
тябрь», 1945, № 1—2, с. 176.
Воробьев Е. Вечный огонь памяти.— «Литературная газета» 1970 1R
апреля, с. 3. ’ °
В последний путь.— «Красная звезда», 1967, 14 октября.
Вся жизнь — Отечеству и народу.—«Гркерп ашхар», (Ер sail 1975, 15
и гоня.
Галанов Б. Живой портрет. Рец. на кн.: «Воспоминания об Илье ИльЛе
и Евгении Петрове». Москва, 1964, № 6, с. 215—217, *
— 383 —
[ап Э. Офицеры флота. Рец. на кн : «Неистребимый майор».—«Московский
комсомолец», 1966, 16 ноября.
Гарибджанян Г. Гордость нашего флота.— «Коммунист» (Ереван), 1976,
12 октября.
Гаспарян А. Два часа у юбиляра. К 70-летию со дня рождения И. С. Иса-
кова.—«Советакан Айастап», 1946, 22 августа. На арм. яз.
Гаспарян А. У адмирала—флотоводца.— «Советакан Анастан», 1965, 18
мая. На арм. яз.
Гаспарян А. Флаг адмирала. К. 75-летию со дня рождения И. С. Исакова.—
«Советакан Айастап», 1969, 22 августа. На арм. яз.
Гаспарян А. Морские корабли склоняют свои знамена.— «Гракан терт», 1967,
17 ноября. На арм. яз.
Генералы и адмиралы Советской страны.— «Правда», 1940, 5 июня.
Георгиев Б. Адмиралу, ученому, писателю. Митинг, посвященный открытию
памятника И. С. Исакову.— «Водный транспорт», 1970, 26 мая.
Горелик Я. Страницы героической биографии. Рец. на кн.: Арзуманян А.
Адмирал.— «Коммунист» (Ереван), 1973, 23 октября; «Советская Эстония»,
1976, 21 октября.
Горшков С. Г. Видный советский флотоводец.— «Красная звезда», 1967,
14 октября.
Горшков С. Г. Памяти выдающегося моряка.— «Неделя», 1967, 8—14 ок-
тября, с. 4—5.
Гранова М. Пережитое, передуманное.— «Литературная газета», 1964,30
июля.
Гречко А. А. Пятьдесят лет на страже завоеваний Великого Октября.—
«Правда», 1968, 24 февраля.
Григорьев В. Флотоводец, ученый, писатель.— «Флаг Родины», 1969, 22
августа.
Гршцинский К. Десант в Анцио.— «Звезда», 1969, № 9, с. 175.
Грылев А. Советская военная историография в годы Великой Отечествен-
ной войны и послевоенный период.— «Военно-исторический журнал», 1968, № 1,
с. 93.
Давыдов Н. Книга о победах Советского Военно-Морского Флота. Рец.—
«Пропагандист», 1944, № 23—24, с. 41—44.
Данелчн А. Считай себя усыновленным.— «Советская Абхазия», 1969,22
августа
Дарбинян Б. Дар вдовы Ованеса Исакова.—«Советакан Айастан», 1968,
11 февраля На арм. яз.
Дважды Краснознаменный Балтийский флот. Изд. 2-е, доп испр. М,
1978, с. 142, 181, 208.
Депутатов А. А., Елисеенко Н. П. О книгах по военно-морскому искус-
ству («Красная Горка»), Рец—«Морской сборник», 1952, № 2, с. 126.
Ди\ан Я. Рец. на кн.: Арзуманян «Адмирал»,—Ереван, 1974.—«Литера-
турная Армения», 1975, № 1, с. 102—104.
Ермаков Н. Япония в мировой империалистической войне. Рец. на кн.
И. С. Исакова «Операция японцев против Циндао в 1914 г.».—«Красная звез-
да», 1936. 4 августа.
Ермолович И. Маршальский жезл из солдатского ранца.— «Неделя», 1964,
2—8 августа, с. 6—7.
Ермолович Н. Маршальский жезл в солдатском ранце. Изд. 2-е, М 1971.
с. 32—33. 40—41, 60—70, 110—111.
Желтов С. Рассказы адмирала Рец.—«Коммунист» (Ереван), 1966,39
июня.
Желтов С., Лалаян Г. Прославленный адмирал.— «Коммунист» (Ереван),
1967, 15 октября.
Жизнь адмирала Исакова,—«Арарат» (Ливан), 1967, 23 октября. На арм.
яз
Жизнь адмирала Исакова.—«Зартонк» (Ливан), 1967, 20 октября. На арм.
яз
Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М., 1969, с. 107, 213 214 329.
— 384 — ’
Зотов К- Рец. на повесть «Неистребимый майор»— «Октябрь», 1967 № 2,
с. 223.
Иосселиани Я. Транспортная деятельность подводных лодок. Рец.— «Со-
ветский флот», 1960, 10 марта.
Исаков И. С. Кандидаты в депутаты Верховного Совета РСФСР.— «Крас-
или флот», 1947, 11 января.
Исаков И. С. БСЭ. Изд. 2-е, т. 18, 1953, с. 473.
Исаков И С МСЭ, изд. 3-е, т. 4, 1959, с. 205.
Исаков И С. Военно-Морской Флот в Великой Отечественной войне. Ре-
цензия.— «Октябрь», 1945. № 1—2. с. 176.
Исаков II. С. Укр. рад. энциклопедия, т. 5, 1961, с. 521.
Исаков И. С. Биографическая справка в кн.: «Вопросы стратегии и опера-
тивного искусства в советских военных трудах (1917—1940)». М., Воениздат,
1965.
Исаков И. С. Советская историческая энциклопедия, т. 6, 1965, стб. 323—
324.
Исаков И. С. Краткая литературная энциклопедия, т. 3. 1966, стб. 187.
Ованес Исаков.— «Айреники дзайн», 1967, 18 октября. На арм. яз.
Ованес Исаков.— «Ашхар» (Франция), 1967, 4 ноября. На арм. яз.
Исаков И. С. Биографический словарь деятелей естествознания и техники,
т. I. 1968, с. 382—383.
Исаков И. С. Биографическая справка.— «Москва», 1963, № И, с. 7; 1966,
№ И, ст. 173; 1965, № 3, с. 64.
Исаков И. С ВСЭ, изд. 3-е, т. 10, 1972, с. 452.
Исаков И. С. Библиография ученых СССР. М.. 1972.
Испытанный флагман.— «Красная газета», 1937, 7 декабря.
Итоги выборов в академики и члены-корреспонденты АН СССР.— «Из-
вестия АН СССР, серия географическая», 1958, № 5, с. 152.
Кабанов С. И. На дальних подступах. М., 1971, с. 37—41.
Кячкин С. Н Воспоминания об И. С. Исакове—«Сборник документов и
материалов», с. 3-12—345.
Кярдин В. Перо адмирала. Рец.— «Литературная Армения», 1971, №4,
с. 91—99.
Козлов И А.. Шломин В. С. Северный флот. М., 1966, с. 79—80, 264—265.
Коккинаки В К. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов
« материалов», с. 323—330.
Корсунский М. А. Исаков в Таллине.— «Молодая Эстония», 1964, 22 сен-
тября.
Корсунский М. А. Флотоводец, ученый, писатель.— «Страж Балтикж»,
1964, 28 августа.
Корсунский М. А. Рассказы адмирала Исакова. Рец.— «Страж Балтики»,
1966, 4 октября.
Корсунский М. А. Эсминец в огне. Таллин, 1967, с 57. На эстон. яз.
Корсунский М. А. Исаков и изяславны.— «Банбер Айастани архивнери»
1968, № 3, с. 131 — 148.
Корсунский М. А. Жива слава героя. К 75-летию И. С. Исакова.— «Совет-
ская Эстония», 1969, 11 сентября.
Корсунский М. А. Морские истории. Рец.— «Страж Балтики», 1970 15 но-
ября.
Корсунский М. А. Исаков в Эстонии.—«Коммунист» (Ереван) 1971 19
октября.
Корсунский М. А. У берегов Эстонии. Таллин. 1977, с 11, 33 71 75—76
84—85 94—95, 108, 117, 123, 125, 157, 158. 160—163, 174, 201.
Корсунский М. А. Ответ русского мичмана. История одного рассказа_____
«Литературная Россия», 1979, 2 февраля.
m-п \°Рсп1,нскцй м А- Трудные переговоры —«Банбер Айастани архивнери»,
19/9. № 2, г 76—89.
с 167—93jHCKtltl м л Исаков в Эстонии. В кн.: Три встречи. Таллин, 1980,
25 — 743
-385 —
Кортунов В. Многогранность таланта.— Морской сборник, 1978, № 12.
Красная Горка. Операция 13—1Ь нюня 1919 г. Pen — «Военный вестник»,.
194b, № 19—20.
Краснознаменный Закавказский. Очерки истории Краснознаменною За-
кавказского военного округа. М., 1969, с. 10, 28, 8ч, 254, 259, 260.
Кригер Е. Дорога к людям. М., 1978, с. 258—278.
Кровяков И. С. Книга об операции по взятию Красной Горки. Рец.— «Крас-
ный флот», 1946, 5 ноября; «Морской сборник», 1947, № 1, с. 119—127; «Крас-
ный флот», 1946, 5 ноября.
Крон А. Вечная проблема. Очерки. М.» 1969, с. 101—102.
Крон А. Кронштадтские- встречи. Пт блокнота военною журналиста.
Очерк— «Звезда», 1974, № 7, с. 172—181.
Крон А. Капитан дальнего плавания — «Новый мир», 1983, № 2, с. 9, 11,
12, 14. 20, 31, 85, 103, 123, 124, 126—132, 137.
Крупский М., Трайнин П., Келле Э., Степанов М. Флагман Исаков.— «Ле-
нинградская правда», 1937, 20 ноября.
Кузнецов Н. Г. Осажденный Ленинград и Балтийский флот.— «Вопросы
истории», 1965, № 8, с. 109, 110, 113, ГМ.
Кузьмин О. Послесловие к выпискам из дневника Адмирала Флота Со-
ветского Союза Исакова — бывшего командира миноносца «Деятельный», пуб-
ликовавшимся в газете «Каспиец».— «Каспиец», 1960, 27 сентября.
Кузнецов Н. Г. Военно-Морской Флот накануне Великой Отечественной
войны.— «Военно-исторический журнал», 1965, № 9, с. 68, 72, 73.
Кузнецов Н. Г. Накануне, М., 1966, с. 219, 224, 238, 242, 246, 257, 259,
267—268, 278, 287, 299, 319, 320.
Кузнецов И. Г. Годы войны.— «Октябрь», 1968, № 9, с. 151, 163—164.
Кузнецов И. Г. Накануне. Изд 2-е, М., 1969, с. 232, 237—238, 254, 267,
271, 282, 284, 285, 296, 308, 316, 328, 349, 350, 368, 371.
Лазарев Л. Самое веское доказательство. Рец.— «Новый мир», 1966, № 11,
с. 259-262.
Лалаян Г. Рассказы флотоводца. Рец.— «Коммунист» (Ереван), 1962, 24
июня.
Ломов Н. Сборник трудов о развитии теории советского военно-морского
искусства в межвоенный период.— «Boenno-исторнческий журнал», 1968, № 1,
с. 106.
Лысюк В. Комплексные и специальные карты.— В кн.: «50 лот советской
геодезии и картографии». М„ 1967, с. 332—334.
Лялько С., Волков Н. Ценное пособие. К выходу в свет Морского атласа,
т. 3.— «Военный вестник», 1958, № 7, с. 80—84.
Малхасян А. Е. Адмирал флота Иван Исаков.— «Советакан граканутюн
ев арвест», 1945, № 6—7. На арм. яз.
Малхасян А. Е. Армяне—генералы и Герои Советского Союза. Альбом.
Ереван, 1947, с. 1. На арм. яз.
Малхасян А. Е. Гордость армянского народа. К 68-й годовщине со дня
рождения И. С. Исакова.— «Ереван» (Болгария), 1962, 28 декабря; 1963,4
января. На арм. яз.
Малхасян А. Е. Талантливый адмирал и ученый. К 70-летию со дня рож-
дения И. С. Исакова.— «Советакан Айастан», 1964, 22 августа. На арм. яз.
Малхасян А. Е. Адмирал, 1964, 26 августа.
Малхасян А. Е. Великий патриот.— «Авангард», 1965, 24 июля. На арм.
яз.
Малхасян А. Е. Адмирал Флота Советского Союза Ованес Исаков—В кн.:
«Армяне — деятели Советской Армин». Ереван. 1965, с. 244—265.
Малхасян А. Е. Выдающийся адмирал флота.— «Советакан Айастан»,
1966, 23 ноября. На арм. яз.
Малхасян А. Е. Флотоводец, ученый, писатель.— «Советакан Айастан»,
1967, 17 октября. На арм. яз.
Мар Н. Перо адмирала. Штрихи к портрету.— «Литературная газета»,
1969, 7 мая.
Мар Н. Сделаю все, что могу.— «В мире книг», 1975, № 10, с. 68—69.
е» 386 •—
Мартиросян. А., Казарян А., Абрамян. Научный сборник об адмирале
Исакове Рец.— «Советакан Айастан», 1975, 22 августа.
Матвеев П., Селяничев А., Шнейдер А. О литературе по истории исполь-
зования подводных лодок. (Исаков И. С., Еремеев Л. М. Транспортная дея-
тельность подводных лодок). Рец,—«Военно-исторический журнал», 1960, № 9,
с. 97—98. „ л
Мегкумян Г. В семье народов-братьев.— «Правда», 1963, 4 октября.
Мвсропян П. Адмирал Ованес Исаков.—«Лрабер» (США), 1963, 9 но-
ября На арм. яз.
Мкртчян И. Невыдуманные рассказы. (Исаков И. С. Неистребимый май-
ор) Рен— «Литературная Армения», 1967, № 4, с. 69—70
Мнацаканян А. Героический незабываемый образ. К 75-летию со дня рож-
дения И. С. Исакова.— «Коммунист» (Ерезан), 1969, 22 августа.
Мнацаканян А Военный талант народа.— «Литературная Армения», 1970,
№ 11. с. 96
Мнаиаканян Г. Морские рассказы Адмирала Исакова.— «Гракан терт»,
1962 28 сентября. На арм. яз.
Москза прощается с адмиралом Исаковым.— «Лрабер» (США), 1967,24
октября На арм. яз.
Хаджи-Мурат Мугуев. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник доку-
ментов и материалов, с. 345—350.
Мунблит Г. И. Рассказы о писателях. М., 1976, с. 146—163.
Мусьяков П. Рец. на кн.: «Военно-АХорской Флот СССР в Отечественной
воине» Изд 2-е, М.—Л., 1945.— «Советская книга», 1946, №№ 6—7, с. 68—70.
Мусьяков П. Писатели на флоте в годы Великой Отечественной войны.
Флотоводец и писатель. М., 1977, с. 176—189.
Некролог о смерти И. С. Исакова за подписью Л. И. Брежнева, А. Н.
Косьн ина. Н. В. Подгорного и др.— «Правда», 1967, 13 октября.
Никитин Н. Адмирал Исаков — «Ленинград», 1941, № 2, с. 13—15.
Николаев С. Адмирал флота И. С. Исаков.— «Красный флот», 1947, 4
февраля
Нинов А. А. Искусство невыдуманного рассказа. Рец.— «Новый мир», 1964,
№ 3.
Ниноз А. То академик, то герой, то мореплаватель. Очерк.— «Звезда»,
1974, № 8.
Ниноз А. Современный рассказ. Из наблюдений над русской прозой
(1956—1966). Л., 1969, с. 112, 118, 122—130.
Нинов А. О литературном творчестве И. С. Исакова.— «Север», 1971, № 9,
с. 52
Новое пополнение Академии наук СССР.—«Правда», 1958, 21 июня.
О проведении в СССР Международной встречи ветеранов войны.— «Крас-
ная звезда» ,1965, 23 марта.
Овамес Исаков.— «Ашхар» (Франция), 1967, 4 ноября. На арм. яз.
Ованес Исаков.— «Айреники дзайн», 1967, 18 октября. На арм. яз.
Отцы и дети. О значении предложения И. С. Исакова передать крейсер
«Аврора» нахимовцам.— «Неделя», 1969, № 19, с. 3.
Павлов Д. В. Ленинград в блокаде. М., 1958, с.30—31; М., 1961, с 41—
42; М., 1967, с. 48—49, М., 1969, с. 62—63.
Павлов М. Книга о боях и победах нашего флота. Рец.— «Красный флот»
1944 22 июля.
Павлюченко В., Цыганов С. Жизнь, отданная флоту. К 85-летню со дня
рождения И. С. Исакова.— «На страже Родины», 1979, 22 августа.
Памяти Й. С. Исакова.— «Океанология», 1968, т. 8, вып. I, с. 173—174.
Памяти И. С. Исакова.— «Неделя», 1967, 8—14 октября.
Памятнжк флотоводцу,—«Известия», Моск. веч. вып. 1970, 23 мая.
Памятник выдающемуся флотоводцу.—«Красная звезда», 1970, 24 мая
арм ^нтелеев ^'”’Рал—ученый.— В кн.: «Дружба», Ереван,’ 1958. На
Пантелеев Ю. А. Пентагон говорит неправду о войне на Тихом океане.
— 3>7 —
(Кампании воины на Тихом океане. М-, 1956). Рец.— «Морской сборник», 1958
№ 1, с. 127—128.
Пантелеев Ю. А Ученый—флотоводец.— В кн.: «Дружба». Кн. 2, Ереван,
1960; кн. 2, Ереван, 1963.
Пантелеев Ю. А. Ученый адмирал.— «Советакан Айастан», 1964, № 9. На
арм. яз.
Пантелеев Ю. А. Вызывает недоумение. Рец. на кн.: Арзуманян «Адми-
рал».—«Морской сборник», 1974, № 10.
Петров Б. А. Воспоминания об 11. С. Исакове.— «Сборник документов
материалов», с. 312—314.
Петросян В. Книжка, посвященная флотоводцу О. Исакову.— «Советакан
Айастан», 1974, 22 августа.
Пашковенко С. Н. О фальсификаторе Джене и его последователях.—
«Морской сборник», 1948, № 11, с. 122.
Подарок адмирала. Уникальная коллекция атласов.— «Известия», Мос-
ковский вечерний выпуск, 1965, 14 октября.
Похороны И. С. Исакова.— «Правда», 1967, 14 октября.
Ромм М. И. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов и
материалов», с. 320—323.
Рудный В. А. Рассказы адмирала. Рец.— «Литературная газета», 1966, 6
сентября.
Рудный В. А. Долгое, долгое плавание. М., 1974.
Рудный В. А. Долгое, долгое плавание.—«Литературная газета», 1974, 16
января.
Рудный В. Л. Подступы дальние и ближние.— «Правда», 1974, 9 февраля.
Рудный В. А. Воспоминания об II. С. Исакове.— «Сборник документов и
материалов», с. 331—334.
Рутковский В. И. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов
и материалов», с. 350—355.
Рязанов В. Исаков И .Операция японцев против Циндао в 1914 г. С пре-
дисловием флагмана 1-го ранга Лудри. Рец.—«Книга и пролетарская рево-
люция», 1937, № 2, с. 136—138.
Сагателян Т. Ученый адмирал.— «Советакан Айастан», 1969, № 2. На арм.
яз.
Свердлов А. Моряки в обороне Новороссийска.— «Морской сборник», 1967,
№ 8, с. 51.
Светлов В. Сын Балтики.— «Ленинская правда» (Сестрорецк), 1937, 8 де-
кабря.
Сендик И. М. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов к
материалов», с. 356—363.
Симонов К. М. Предисловие к ст. Вишневского В. «И. С. Исаков».— «Ли-
тературная Армения», 1964, № 8, с. 51—53.
Симонов К. М. Неведомые страницы большого архива. О неопубликован-
ных повестях, рассказах, очерках И. С. Исаева — «Литературная газета»
1968, 16 октября.
Симонов К. М Разговор с товарищами. Из писем к И. С. Исакову.—
«Звезда Востока», 1969, № 5, с. 168.
Симонов К. Л1. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов
и материалов», с. 305—306, 336—337.
Скопин В. Дымовая завеса псевдонаучпости. О книге «Кампании воины
на Тихом океане» с предисловием И. С. Исакова. Рец.— «Советский флот»,
1957, 13 апреля.
Смерть адмирала Исакова — «Севан» (Аргентина), 1967, 8 ноября. На
арм. яз.
Смирнов С. С. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов
и материалов», с. 315—318
Солдаты мира. Вторая Всесоюзная конференция ветеранов войны.—«Прав-
да», 1965, 26 февраля.
Сообщает пресс-бюро «Московский писатель». Встреча полков-л Ве-
ликой Отечественной войны с однополчанамн-пнеателями — «Правда», 1965. 12
ажреля.
е»388 —
Степанян И. С. О втором томе Морского атласа.— «Известия
ССР» обществ, науки, 1954, № 2, с. 85—88.
Страницы боевой славы. Отзыв адмирала — «Флаг Родины»,
АН Арм.
1964, 20
февраля.
Сихоруков Я. Морской атлас.— «Смена», 19о1, Да 9, с. 1о.
Смерть адмирала Исакова—«Ашхар» (Франция). 1967, 21 октября На
Талант адмирала Исакова.— «Лрабер» (США), 1965, 27 ноября. На арм.
Твардовский А. Т. Несколько слов к читателям «Нового мира».— «Новый
мир* 1961, № 12. с. 253.
Тер-Оганесов Я. Г. Создатель Морского атласа.—«Природа», 1969, Ле 12,
•с. 10б
Тер-Оганесов Я. Г., Соколов А. И. Флотоводец, ученый, писатель — «Из-
вестия АН Арм. ССР», 1969, т. 22, Ла 6. с. 61 —6 .
Тплвинский В. Рассказы о флоте. Рец.—«Звезда». 1962, № 12, с 190—191.
Ттибуц В. Ф. Балтийцы вступают в бон. Калинин. 1972, с. 82, 94, 145,
178.
Трибун, В. Ф. Воспоминания об И. С. Исакове.—«Сборник документов и
материалов», с. 318—320.
Тпибуц В Адмирал об адмирале.— «Коммунист» (Ереван), 1976, 25 июля.
Тюленев И. В. Памяти друга и товарища.— «Красная звезда», 1967, 14
октября
Уникальная коллекция атласов.— «Коммунист» (Ереван), 1965. 29 сен-
тября.
Флотоводец, ученый, писатель.— «Красная звезда», 1964, 22 августа.
Фпумкин Н. С. Морской атлас—детище адмирала И. С. Исакова.—«Сбор-
документов и материалов», с 365—376.
Х.алеян Е.. Исаков И. С. Армяне-моряки в Великой Отечественной войне.
Рен — Коммунист» (Ереван), 1946, 24 мая.
Ханович И. Г. Адмирал, ученый, писатель.— «Банбер Айастани архивиери»,
1963. № 2, с. 103—114.
Харрисон Р. Э. Искусство и здравый смысл в картографии.— «Геодезия
я картография». 1960, № 12, с. 58—59.
Хоргнян А. У адмирала флота.— «Коммунист» (Ереван), 1945, 11 сен-
тября
Хрусталев А. В Непартийный большевик.— «Правда», 1937, 12 декабря.
ь-ганов С. Флотоводец, ученый, писатель.— «Молодежь Эстонии», 1979,
22 августа.
Чеоноусько Л. Вспоминая пережитое. Рец. II. С. Исаков. «Рассказы о
флоте* — «Советский патриот», 1963, 12 июня.
Чернышев В., Трайнин П., Келле Э. Иван Степанович Исаков (Кандидат
в депутаты Верховного Совета СССР).— «Ленинская правда» (Сестрорецк),
1937, 8 декабря.
Шварц Е. Неистребимый манор. Рец,— «Флаг Родины», 1966, 9 октября.
Шесть рассказов о мужестве. Реш— «Литературная газета», 1966, 12 фев-
раля '
Шиманский Ю А., Ханович И. Г. О книге «Транспортная деятельность
одводных лодок» Рец.— «Судостроение». 1960. № 4, с. 70.
Штейн А. П. Воспоминания об И. С. Исакове.— «Сборник документов и
материалов», с. 334—336.
Штрайх С. Книга о героизме и мастерстве Военно-Морской Флот СССР
Отечественной войне Рец.— «Новый чир», 1944, 10, с. 159—160
Шулейкин В. В. Морской атлас, т. 2 (Ответ, редактор И. С. Исаков
главный Редактор Л А. Демин). Рец - «Известия АН СССР, серия геофиз.»
isut, с. /УУ—301.
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Архивы
Централт ный государственный архив Военно-Морского Флота СССР—
ЦГАВМФ
Центральным Военно-Морской архив—ЦВМА
Центральный государственных архив литературы и искусства СССР—
ЦГАЛИ
Архив Академии наук СССР—Архив АН СССР
Архив Академии наук Армянской ССР—Архив АН Арм. ССР
Центральный Военно-Морской музей—ЦВМ И
Московский городской военкомат
Центральный архив Министерства морского флота СССР—Центральный ар
хив ММФ СССР
Централ! нын государственный исторический архив Груз. ССР—ЦГИА
Груз ССР
Центральный государственный архив Октябрьской революции и социал»
стнчссмего строительства Арм ССР—ЦГАОРСС Арм ССР
Государстьелпыл музеи Октчбртскон революции Арм. ССР
Периодические издания
«Блпбер Айастани архивнери», ж.— орган Главного архивного управления
при Coi eie Министре в Арм. ССР
«Вестник общественных наук», ж,— орган Академии наук Арм. ССР
«Ерекоян Ереван», газ,— орган Ереванского ГК КПА и Ергорсовета на-
родных депутатов
«Военно исторический журнал»— орган Мнннстерсп а (бороны СССР
Военная мысль», ж.
«Вопросы истории», ж.— орган АН СССР
«Вопросы литературы», ж.— орган Союза писателей СССР и Института
мировой литературы нм. А. М. Горького АН СССР
«Гракап терт», газ.— орган Союза писателей Армянской ССР
«Известия», ж.— орган АН Арм. ССР
«Цгвсстпя», газ— орган Совстгв народных депутатов СССР
«Искусство кино», ж — < ргап Государственного комитета по кинемато-
графии СССР и Союза кинематографистов СССР
«Историко-филологический журнал»— орган АН Арм. ССР
♦Коммунист», газ.— орган ЦК КПА, Верховного Совета н Совета Минист-
ров Арм ССР
«Комсомол!ская правда-, га — орган ЦК ВЛКСМ
«Литературная г чета»— орган Союза пне гелей СССР
«Литературная Армения», ж— орган Союза писателей Армчпсщ п ССР
«Морской сборник», — ергаи Военно Морскою Флота СССР
«Морской флот», ж.— орган Министерства морского флота СССР
— 390 —
«II mi современник», ж— орган Союза писателей РСФСР
«Нова», ж.— орган Союза писателей РСФСР н Ленинградского отделения
Союза
«Новое время», ж — издание газеты «Труд»
«11овый мир», ж.— орган Союза писателей ССе Р
«Океанология», ж.— орган Океанографической ком' пи \Н СССР
Правда», газ.— орган ЦК КПСС
Сзветакап Хвастай», ж— орган Комитета по кзлыурным связям с армя-
1ами за рубежом
«Советакан Хпастап». газ.— орган ЦК КН А Верховного Совета и Совета
Министров Арм. ССР
«Советакан граканутюп ев ар’зесг», ж — орган Союза писателен Армян-
ской ССР
«Советская культура», газ— орган Министерства культуры СССР
«Советский Союз», ж.
«Советски!! флот», газ.— орган Министерства морского флота СССР
Документальные издания и печатные
источники
Ленин ВЦ — Поли. собр. соч., т. 51
«Адмирал Флота Советского Союза IL С. Исаков». Сборник документов,
Ереван, 1975
«Балтийские моряки в борьбе за власть Советов, ноябрь 1917— декабрь
1918 I •— Сборник документов, изд. «Наука». Л., 1968
Библиография ученых СССР».— М„ «Наука», 1972
«Военные моряки в борьбе за власи. Советов в Азербайджане и Прикаспии
918—1929 гг.»— Сборник документов, Ваку, 197!
Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Б-<сииздзт. М„ 1974
Большая Советская Энциклопедия, изд 3
«Дважды Краснознаменный Балтийский флот. изд. 2-е. М., 1978
Краткая литературная энциклопедия
«Морской атлас», г 111. Воснио-исторкческин
Советская военная элциклоттедпя
ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ВКЛЮЧЕННЫХ В СБОРНИК
1. Аттестация на командира эсминца «Изяслав» II. С. Исакова за 1921 —
1922 гг. 19 ноября 1922 г.
2. Аттестация па начальник, оперативного отдела штаба Морск х сил
Черного моря II. С. Исакова за 1927 и 1928 гг. 23 декабря 1929 г.
3. Аттестация на начальника 9-го сектора 1 го управления Штаба РККА
И. С. Исакова с ноября 1929 г. по декабрь 1930 г. 20 января 1931 г.
4. Аттестация на преподавателя Военно-морской академии И. С. Исакова
за 1932 г. И февраля 1933 г.
5. Аттестация па начальника штаба Морских сил Балтийского моря И С.
Исакова за 1934 г 17 ноября 1934 г.
6. Аттестация на начальника штаба Краснознаменного Балтийского флота
И. С. Исакова за февраль 1933—август 1935 гг. 19 ноября 1935 г.
7. Аттестат об утверждении II. С. Исакова в ученом звании доцента по
кафедре стратегия и оперативное искусство. 29 июня 1938 г.
8. Диплом кандидата военно-морских наук И. С. Исакова. 16 декабря
1940 г.
9. Письмо преподавателей Военно-морской академии им. К. Е. Ворошило-
ва И. С. Исакове с пожеланием скорейшего выздоровления (февраль-март
1943 г.).
10. Письмо Военного совета Закавказского фронта II. С. Исакову. 8 мая
1943 г.
11. Постановление Совета Министров СССР об издании Морского атласа
и утверждении И. С. Исакова ответственным редактором. 31 мая 1947 г
12. Из приказа по Министерству высшего образования об утверждении
II. С. Исакова председателем военно-морской экспертной комиссии. 14 ноября
1947 г.
13. Аттестат об утверждении И. С Исакова в ученом звании профессора.
20 декабря 1947 г.
14. Отзыв президента Географического общества СССР на I том Морского
атласа, изданный под редакцией И. С. Исакова. 21 августа 1950 г.
15. Диплом лауреата Государственной премии СССР И. С. Исакова за
Морской атлас, том 1, 1951 г.
16. Приказ главнокомандующего Военно-Морскими Силами об объявлении
благодарности И. С. Исакову. 14 мая 1953 г.
17. Поздравление И. Г. Кузнецова, И. Е. Басистого и В. А. Фокина в связи
с шестидесятилетием со дня рождения И. С. Исакова. 22 августа 1954 г
18. Удостоверение о присвоении И С. Исакову воинского звания Адмирала
Флота Советского Союза. 3 марта 1955 г.
19 Ходатайство Ученого совета и Управления гидрографической ст'жбн
ВМФ Президенте АН СССР о поддержке выдвижения кандидатуры И С Иса-
кова в члены-корреспонденты Академии паук С< СР. 23 апреля 1958
20 Ходатайство Вссчпо-морскои академии кораблестроения и вогрх нения
им. Крылова Президенту АН СССР о поддержке выдвижения кандидатуры
II. С. Исакова в члены-корреспонденты Академии паук СССР. 5 мая 1958 г
— 392 —
21. Выписка из протокола президиума Географического общества СССР о
поддержке выдвижения кандидатуры II. С. Исакова в члены-корреспонденты
АН СССР. 6 мая 1958 г.
22. Ходатайство академика В. В. Шулейкина в Ученый совет Военно-мор-
ской "академии кораблестроения и вооружения нм. Крылова о поддержке вы-
движения кандидатуры И. С. Исакова в члены-корреспонденты Академии наук
СССР. 8 мая 1958 г.
23. Письмо академиков А. В. Топчиева, И. И. Бардина и др в АН ССС ь
о поддержке выдвижения кандидатуры И. С. Исакова в члены корреспонденты
Академии паук СССР. /Май/ 1958 г.
24. Удостоверение члена-корреспондента Академии наук СССР II. С. Иса-
кова. 20 нюня 1958 г.
25. Диплом Мексиканской национальной академии военных исследований
об избрании И. С. Исакова почетным членом академии. 15 сентября 1958 г
26. Отчет члена-корреспондента Академии наук СССР И. С. Исакова за
1960 г. 31 января 1961 г.
27. Отчет члена-корреспондента Академии наук СССР И. С. Исакова за
1961 г. 24 января 1962 г.
28. Приказ главнокомандующего Военно-Морским Флотом об объявлении
благодарности и награждении Почетной грамотой И. С. Исакова. 28 мая 1964 г.
29. Удостоверение о присвоении И. С. Исакову звания Героя Советского
Союза. 7 мая 1965 г.
30. Поздравительная телеграмма Военного совета Военно-Морского Флота
II. С. Исакову в связи с присвоением звания Героя Советского Союза. 8 мая
1965 г.
Поздравительные телеграммы друзей, товарищей и сослуж’пвцев II. С. Иса-
кову в связи с присвоением звания Героя Советского Союза.
31. Телеграмма А. Василевского. 8 мая 1965 г.
32. Телеграмма К. Рокоссовского. 8 мая 1965 г.
33. Поздравительная телеграмма писателен Москвы И. С. Исакову. 10
мая 1965 г.
34. Телеграмма М. Сарьяна. 12 мая 1965 г.
35. Выписка пз протокола общего собрания АН Армянской ССР об из-
брании И. С. Исакова почетным членом Академии нагк Армянской ССР. 27
марта 1967 г.
36. «Работа подрывной партии 1 марта 1922 г. v б. Внгрунд при освобож-
дении парохода». .Май-июль 1922 г.
37. «Дислокация британских воздушных сил». .Март 1928 г.
38. «Ночное траление». Сентябрь 1928 г.
39. «Катастрофа с английскими подлодками». Апрель 1933 г.
40. «Тактические боевые учения Краснознаменного Балтийского Флота»
Ноябрь 1937 г.
41. «Флот в будущей войне». 10 января 1938 г.
42. История боевых кораблей». 13 октября 1940 г.
43. «Военно-Морской Флот СССР». 23 февраля 1941 г.
44. Глава из монографии «Операция японцев против Циндао в 1914 г.».
Выводы из операции по захвату Циндао. 1941 г.
1О|. 45' <<КРЬ1МСкая кампания и новая обстановка на Черном море». Май-июнь
1У44 Г
46. Вспомогательный флот». Октябрь 1944 г.
4'- «Армяне-моряки в Великой Отечественной войне». 1946 г.
чсрез4ТамаРнш»СЛ1947егК РуССК0Му псРев«лУ книги «Прорыв германской эскадры
49. «Об исторической достоверности и художественной правде». Май 1953 г
об. «Морской атлас». 13 апреля 1954 г. ’
-o' V-43 стРаже завоеваний Великого Октября». 10 июля 1957 г.
"ч <г£ап1,тУляция адмирала Баржо». Авгхст 1958 г.
2, Коммерция на грани в< й >ы». 25 сентября 1958 г.
2 Крым—Тайвань». Сентябрь 1958 г
оо. Каспий, год 1920-й». 26-28 апреля I960 г
ob. «Президент пли генерал?». 6 ноября I960 г.
— 393 —
57. «По меридианам и параллелям». 7 апреля 1961 г.
58. «Книга о подвиге народа». 13 сентября 1961 г.
39 «Переполох в Пеагагоне». 19 августа 1962
GO -Растерянность». 23 апреля 1963 г.
bl. «Поступь человечества». 20 марта 1965 г.
6'2. «Это оыл необыкновенный день». Mail 1965 г.
63. «Электричество на орбите». 2& августа 1965 г
6К «О мужестве» /1966/ г.
65. «Доброта и мужество—рядом живут». 17 января 1967 г.
Письма И. С. Исакова
66. Алексееву А. Н. 9 марта 1954 г.
67 Арутюняну А. О 22 февраля 1966 г
68 Багдасаряну А. Б. 14 февраля 1956 г
69 Геворкяну С. Г. 4 мая 1967 г.
70. Горскому С. Л. 5 марта 1941 г.
71. Еремяи А. Б. 16 февраля 1954 г.
72. Корсунскому М. А. 4 июня 1967 г.
73. Кочипяну А. Е. 30 июля 1954 г.
74 Крастнну М. А. 1 октября 1952 г.
75. Крастнну М. А. 4 июня 1957 г.
76. Кудзелько И. Н. 16 ноября 1959 г.
77. Кудзелько II. Н. 15 марта 1961 г.
78. Надпись и книге X Б. Линча. 31 октября 1965 г
79. Майскому' II. М. 23 марта 1962 г.
80 Мзловуг X. II. 24 апреля 1962 г.
81. Малову А. И. 14 марта 1964 г.
82. МалхЗсяну А. Е 9 января 1955 г.
83. Малхасяпу А. Г. 28 января 1955 г.
84. Мугуеву А. М. 14 октября 1943 г.
85. Мугуеву X. М. 25 января 1954 г.
86 Мугуеву X. М. 12 января 1958 г.
87. Мугуеву X. М. 8 октября 1958 г.
88 Мугуеву X. М. 20 марта 1959 г.
89 Мугуеву X М 23 апреля 1962 г.
90. Мугуеву X. М. 27 июля 1967 г.
91 Немнтцу А. С. 17 ноября 1962 г.
92. Немнтцу А. В. 8 августа 1963 г.
93. Нинову А. А. 16 июля 1967 г.
91 Овакнмяну А. Б. 2 ноября 1953 г.
95. Овакимяну А. Б. 7 ноября 1953 г.
9о. Овакнмяну А Б. 13 ноября 1953 г.
97 Овакимяну А Б 14 ноября 1953 г.
93. Овакнмяну А. Б. 31 января 1954 г.
99 Ереванскому дворцу пионеров и школьников имени Гукаса Гукасяна.
13 мая 1957 г.
100. Пионерам и школьникам Ереванского дворца пионеров и их старшим
товарпшам—руководителям. 27 ноября 1957 г.
101. Потемкину Л. А. 15 мая 1964 г.
102. П 'темкнну Л. А. 25 июля 1965 г.
103 Об Иване Степановиче Исакове. 10 мая 196S г.
10 Симонову' К. М. 2 апреля 1958 г.
105. Симонову К М. 20 мая 1958 г.
106 Соловьеву И. Н., Пензпну К. В.. Большакову Н. В, Максимову С. Н.
19 октября 1954 г.
107. Степанову Г. А. 31 января 1954 г.
108. Статья Адмирала Фаота Советского Союза С. Г. Горшкова «Видный
советский фло • золен». 14 октября 1967 г.
109. С атья генерала армии II. Б. Тюленева «Памяти друга и товарища».
14 окгября 19 ' I.
НО. Б -• (миизиня контр-адмирала В. И. Рудковского. 29 февраля 1968 г.
— 394 —
Ш. Статья полковника Н. С. Фрумкина «Морской атлас—детище адмирала
И. С. Исакова». 12 августа 1968 г.
112. Вступительное слово писателя К. М. Симонова на вечере, посвященном
памяти И. С. Исакова, в Центральном доме литераторов. 11 декабря 1969 г.
Выступления участников вечера, посвященного памяти И. С Исакова.
113. Вице-адмирал, Герой Советского Союза В. Н. Алексеев.
114. Маршал Советского Союза, дважды Герой Советского Союза И. X.
Баграмян.
115. Академик Академии медицинских наук СССР Б. А. Петров.
116. Писатель С. С. Смирнов.
117. Адмирал В. Ф. Трибун.
118. Кинорежиссер, народный артист СССР М. И. Ромм.
119. Вице-адмирал, Герой Советского Союза Г. Н. Холостяков
120. Писатель А. П. Штейн.
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие ..................................
Раздел первый. Документы о деятельности II. С. Исакова (док
№ 1—35) ' .......
Раздел второй. Статьи II. С. Исакова (док. № 36 65) .
Раздел третий. Письма И. С. Исакова (док. JV 66—107) .
Раздел четвертый. Деятельность и личность И. С Исакова в оценке
современников (док. № 108—120) . .
Примечания ...................................
Основные даты жизни и деятельности И. С. Исакова
Именной указатель . ..........................
Перечень трудов И. С. Исакова . - -
Литература о жизни и трудах И. С. Исакова . . . .
Перечень использованных источников ......
Перечень документов, включенных в сборник . . . .
5— 12
13— 43
44—242
243—297
298—334
335—365
366—370
371—375
376—381
382—389
390—391
392—395
Адмирал Флота Советского Союза
Исаков Иван Степанович
ДОКУМЕНТЫ И СТАТЬИ
Изд. редактор М. Г. Назарян
Художник Г. К. Мнацаканян
Художественный редактор М. М. Багдасарян
Технический редактор К. Г. Саркисян
Контрольный корректор Р. Т. Мальцева
ИБ 4550
Слано в набор 7.05. 1984 г. Подписано к печати 7.09, 1984 г. Формат 60Х90’4б-
Бумага тип. № 1. Гарнитура «Литера ирная». Печать'«Высокая» 25 5 уч печ. л.
Учт. и«д л 27.82+6 вклеек ВФ 00140. Заказ 743. Тираж 10 000. Цена 2 р. 20 к.
Издательство ^Айастан», Ереван—9, ул. Теряна, 91
Типография № 6 Госкомитета по делам издательств
полиграфии и книжной торговли Арм. ССР. Ереван, ул. ’ Туманяна. 23/1.