/
Текст
MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ SZEFOSTWO SŁUŻBY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI Uzbr. 2551/88 ZESTAW RAKIETOWY 9K79 OPIS TECHNICZNY WARSZAWA 19 8 9
Warszawa, dnia 20 grudnia 1988 r. MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ 'szefostwo SŁUŻBY. UZBROJENIA I ELEKTRONIKI ZARZĄDZENIE Nr pf 29/Uzbr. Wprowadzam do użytku w wojsku instrukcję „Zestaw rakietowy 9K79. Opis techniczny”. SZEF (—) gen. bryg, mgr inż. Edward OGRODOWICZ TSKD' 623.467
SPIS TREŚCI Str. 1. wsręp ................................................ 5 2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU ................ ................. 7 3. PODSTAWOWE DANE TAKTYCZNO-TECHNIGZNE ZESTAWU ...... 10 4. SKŁAD ZESTAWU........1.................................. 15 4.1. Podział sprzętu................................... 15 4.2. Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B ..........*............. 17 . 4.2.1. Budowa i podstawowe charakterystyki rakiet • 17 4.2.2. Pokładowy układ kierowania 9B63 ....... 23 4.3. Wyrzutnia /SPU/ 9P129.............................. 27 4.3.1* Przeznaczenie ......................... 27 4.3.2. Zasadnioze dane taktyozno-techniczne .. 29 4.3.3. Skład i budowa wyrzutni....... 30 4.4. Samochód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218 • 36 4.4.1. Przeznaczenie 36 4.4.2. Zasadnioze dane taktyozno-techniczne .. 38 4.4.3. Skład i budowa............................ 39 4.5. Samochód transportowy/TM/ 9T238 ................. 4l 4.6. Wyposażenie składnio /baz/ 43 4.6.1. Wózek lotniskowo-iaagazynowy /jkST/ 9T113 44 4.6.2. -Wózek lotnlskowo-magazynowy /AST/ 9T114 45, 4.7. Sprzęt obsługowo-naphawozy ......... 47 4.7.1. Zasady ogólne..••••••••••••••••••.••••• 47 4.7.2. Stacja kontrolno-pomiarowa 9W819 48 4.7.2.1. Przeznaczenie ..4..... ....... .... 48 4.7.2.2. Zasadnicze dane taktyozno-teoh- niozne .'.................................. 49 4.7.2.3. Skład i ogólna budowa ........ 50 3
Str. 4.7.3. Stacja obsługiwać technicznych /MTO/ 9W844.................................... 54 4.7.3.1. Przeznaczenia ............... 54 4.7«3»2. Zasadnicze dane taktyozno- techniczne 55 4.7.3.3. Skład i ogólna budowa....... 56 4.8. Środki dowodzenia i łączności • •••••'••••••••• 60 5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAWU ...................... 62 5.1. Zasady zastosowania bojowego zestawu •••..••• 62 5.2. Zasady przechowywania ••.•••••••••••••••••••• 68 5.3. Przewożenie ................... 70 5.4. Obsługiwania techniczne urządzeń zestawu .... 73 £. CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH /NOSICIELACH/ I GŁOWICACH...................... 76 •6.1. Zasady przekazywania 76 6.2. Czynności przy rakietach, układaoh rakieto- wych i głowicach w składnicach /bazach/ ..... * 77 6.3« Czynności przy rakietach, układaoh rakietowych /nosicielach/ i głowicach w Jednostkach woj- skowych 78 7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA .................... 80 ZAŁĄCZNIKI: 1. Charakterystyka gotowości zestawu 9K79 ......•• 81 2. Określanie 'czasu lotu rakiety do celu 83
1. VSTgP Niniejsza instrukcja zapoznaje ogólnie z taktycznym zesta- wem rakietowym 9K79, jego przeznaczeniem, składem, danymi taktyozno-teohnloznymi i podstawowymi zasadami użytkowania. Prżed przystąpieniem do użytkowania zestawu należy zapoz- nać się z instrukcjami dotyczącymi opisu i użytkowania urzą- , dzeń zestawu: rakiet, wyrzutni /SPU/, samochodu transportewo- załadowozego /TZM/, samochodu transportowego /TM/t stacji kontrolno-pomiarowej /łKIM/ i stacji obsługiwać technicznych /KTO/. V czasie użytkowania zestawu przestrzegać zasad ochrony tajemnicy wojskowej. Szczególnego zachowania tajemnicy wyma- gają: - w odniesieniu do zestawu i jego składowych urządzeń: przeznaczenie, zasada działania, dane taktyozno-techniczne, sposoby zastosowania i możliwości bojowe; » - w odniesieniu do rakiett widok zewnętrzny, promieniowa- nie czujnika radiowego 9&32Ó; - w odniesieniu do wyrzutni: widok zewnętrzny z podniesio- ną prowadnicą 1 odsłoniętymi pokrywami, fakt promieniowania.< elektromagnetycznego układu /systemu/ nawigacyjnego; , - w odniesieniu do samochodu transportcwo-załadowozegoi widok zewnętrzny z odsłoniętymi pokrywami podczas ładowania 1 łąozenia /montażu/ rakiet; - w odniesieniu do samochodu transportowego: widok zewnę- trzny w czasie łąozenia /montażu/ rakiety; - w odniesieniu do staoji kontrolno-pomiarowej: widok zew- nętrzny w ozasie sprawdzania rakiet, układów rakietowych •i głowio.' 5
Dla zachowania powyższych informacji w tajemnicy należy ściśle przestrzegać zasad ochrony tajemnicy wojskowej 1 po- dejmować stosowne przedsięwzięcia. V celu ukrycia widoku zewnętrznego rakiet, nosicieli /układów rakietowych/ i głowic należy wykonywać ozynnośoi związane z ładowaniem — wyładowywaniem na terenie chronionym, w miarę możliwości w warunkach ograniczonej widoczności lub w sposób zapewniający ukryoie tych czynności przed środkami obserwacji powietrznej i fotografowaniem. ' Do marszu /przewożenia/ wyrzutni /SPU/, samochodu trans- portcwo-załadowczego /TZM/, samochodu transportowego /TM/, stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/, stacji obsługiwania tech- nicznego /MTO/, samochodu ogólnego przeznaczenia z pojemnika- mi wybierać w miarę możliwości drogi mniej uczęszczane, prze- suwać Je. w nocy, rozśrodkcwywaó pojazdy i urządzenia zestawu na czas dłuższych postojów. Pojemniki 9Ja23,ł, 9Ja23ó przechowywane na ziemi lub zała- dowane na śródki transportowe należy przykryć pokrowcami /brezentem/ 1 obwiązać sznurami, a wszelkie czynności przy urządzeniach zestawu wykonywać pod siatkami maskującymi lub w warunkach ograniczonej widoczności. V celu, ukrycia promieniowania elektromagnetycznego rakie- ty 9M79K, głowicy 9N123K i czujnika radiowego 9E326 sprawdzać Je z nałożoną na radionadajnik osłoną. Teren, w którego promieniu Jest możliwe wykryoie promie- niowania, należy ochraniać. Uwaga; Instrukcję opracowano na podstawie dokumentacji oryginalnej: "Kompleks 9K79. Tieohniczeskoje opisanije. 9K79TO". W instrukcji przyjęto umownie następujące oznaczenia i skróty: AKIM - staoJa kontrolno-pomiarowa AST - wózek lotniakcwo-magazynowy AWU - analogdwa maszyna licząca AIP -autonomiczne źródło zasilania BCz - głowica BSU - układ kierowania rakiety GK- - girokompaa 6
GWM - makieta gabarytewo-wagewa DAWU - cyfrowo-analogowa maszyna licząca DUSU - czujnik prędkości kątowych DWU - cyfrowa maszyna licząca ' zez - zestaw części wymiennych, przyrządów 1 narzędzi KGP - giroskop sterujący KF - krótkofalowy MTO - stacja /zestaw/ obsługiwać technicznych HAKGP - wyposażenie naziemne gireskopów sterujących NKPA - naziemna aparatura kontrolno-startowa NCWM - naziemna cyfrowa maszyna licząca ONS - kierunek zasadniczy strzelać PIM - mechanizm zabezpieczająoo-wykonawozy RCz - układ rakietowy /nosiciel/ RM - napęd steru /stery/ SPU - wyrzutnia TGIP. - prądnica turbinowa /turbogenerator/ TZM - samochód transportowo-zaladowczy TM - samochód transportowy UKF - ultrakrótkofalowy EBP - ekwiwalent rakiety WAKS - zespół prostowników Sc - powierzchnia celu E«d - energia kinetyczna odłamków XST’ YST’ ZST “ V8PółrzSdne punktu startu hst - wysokość stanowiska startowego /nad poziomem morzą/ 2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU Samobieżny dywizjonowy zestaw rakietowy 9K79 z rakietą o dużej dokładności strzelania jest przeznaczony do rażenia na taktycznej głębokości środków bojowych przeciwnika, punk- towych i.małopowierzohniowych celów głowicami odłamkowo-bux*zą- cyml o działaniu skupionym 9N12JF, głowicami odłamkowymi ty- pu kasetowego 9N123K i szczególnie ważnych, wielkopowierzch- niowyoh celów rakietami z głowicami specjalnymi, Do takich celów zalicza sięt - wyrzutnie rakiet kierowanych i nie kierowanych} - baterie samobieżnej artylerii jądrowej; 7
- obiekty stacjonarne /przeprawy, węzły dróg, składy amu- nloji itp./;, - węzły łączności; - posterunki naprowadzania i kierowania lotnictwem taktycz- nym; - punkty oporu na taktycznej głębokości obrony; - sztaby wojskowe; - lotniska lotnictwa taktycznego; — stanowiska dowodzenia' artylerią przeciwlotniczą; — pododdziały zmechanizowane i rakietowe /artyleryjskie/ w rejonach ześrodkowania, na rubieżach rozwinięcia. Zestaw 9K79 ma następujące właściwości gwarantujące dużą skuteczność użyciat - zestaw można użytkować w temperaturze od -40°C do ♦5Q°C na wysokości do 3000 m.n.p.m. i stosować do wykonywania zadań bojowych po krótkim /nie dłuższym niż 6 h/. znajdowaniu się Jego elementów w temperaturze otoczenia do -60°C lub +ĆO°C; - rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B można przechowywać przez 10 lat, z tego 2 lata w warunkach polo wy oh; w Jednostkach wojskowych nie trzeba wykonywać żadnych czynności montażowych przy rakietach; , - w czasie sprawdzeń kontrolnych nie ma potrzeby wymontowy- wania przyrządów z pakiety /w tym stabilizowanej giroskopowo płyty/; i - rakiety trafiają.w oel z dużą dokładnością; - dla zapewnienia dużej skuteoznośoi rakiety z głowicą odłamkowo-burzącą o skupionym działaniu Jest ona naprowadzana na cel pod optymalnym kątem /80+5/°» a wybuch głowicy następu- , Je na zadanej z dużą dokładnością wysokości dzięki zastosowa- niu czujnika laserowego /nadajnika/; różnorodność głowic po- szerza zakres zastosowania bojowego zestawu i zwiększa Jego 'skuteczność; - do strzelania nie trzeba przygotowywać danyoh meteorolo- gicznych; zmiana tempera tuzy otoczenia zile wymaga wykonania żadnych dodatkowych czynności przy rakiecie; - silnik rakiety nie wymaga stosowania ogrzewanego pojem- nika termoizolacyjnego i zmiennych dysz; 8
- rakieta nie na oddzielających się w czasie lotu części, oo wyklucza możliwość rażenia własnych wojsk; - wyrzutnia /SPU/ i samochód transportcwo-załadowczy /TZMj mogą pokonywać przeszkody wodne; TZM może pokonywać przeszko- dy wodne z jedną lub z dwiema rakietami; - zainstalowana na wyrzutni aparatura nawigacyjna i apara- tura układu celowania umożliwia Jazdę wyrzutni wg zadanej drogi marszu /marszruty/, określenie współrzędnych stanowiska startowego i azymutów kierunków orientacyjnych, co z kolei umożliwia przeprowadzenie startów z nie przygotowanych topo- geodezyjnie stanowisk; - wyrzutnia z aparaturą nawigacyjną, aparaturą do wycelo- wania 1 urządzeniami zapewniającymi normalne warunki życia obsługi Jest przystosowana do* wykonywania zadań w warunkach użyola broni masowego rażenia bez wychodzenia obsługi z wy- rzutni ; „ - dzięki rozmieszczeniu w wyrzutni aparatury kontrolno- startowej, aparatury nawigacyjnej, aparatury układu celowa- nia i autonomicznego źródła zasilania samobieżna wyrzutnia zestawu 9K79 może wykonywać samodzielne zadania bojowe, w tym obliczać nastawy do startu po podaniu współrzędnych celu bez potrzeby korzystania z dodatkowych urządzeń; zmniej- sza to skład dywizjonu rakietowego i baterii startowej; przed startem aparatura kontrolno-startowa sprawdza aparaturę po- kładową rakiety w cyklu automatycznym; - wyrzutnia nie ma mechanizmu obrotowego rakiety; - wycelowanie 1 zmiana wycelowania rakietyzw sektorze +15° zachodzi w położeniu poziomym, bez zmiany położenia 'prowadni- cy lub zmiany zajazdu wyrzutni, z zamkniętymi pokrywami wy- rzutni ; - możliwe Jest skryte przygotowanie i start rakiety z wy- rzutni zamaskowanej 1 znajdującej się w okopie; - rakieta nie demaskuje wyrzutni; otwarcie pokryw wyrzutni i nadanie kąta podniesienia prowadnicy zachodzi bezpośrednio przed startem; - aparatura wyrzutni 1 rakiety w ozasle dyżuru /w gotowoś- ci nr 1/ znajdują się w stanie bezprądowym; 9
~ startu rakiety mężna dokonać z różnego podłoża /gruntu/, a wyjątkiem bagnistego i sypkiógo, o pochyłości do 3°; - kąt podniesienia prowadnicy /7< / jest jednakowy dla wszyetkioh odległości' strzelania; wyrzutnię można przesunąć po upływie 1 min 15 ° od startu rakiety: krótki czas na przygotowanie startu rakiet z gotowości nr 3,211 podwyż- sza gotowość bojową i skuteczność ogniową oraz utrudnia wy- krycie zestawu; <. - przystosowanie sprzętu bojowego i rakiet do przewożenia transportem letniczym umożliwia operatywne przesuwanie pod- oddziałów rakietowych /baterii startowych lub poszczególnych wyrzutni/ z jednego teatru działań bojowych na drugi; - wyrzutnię 9P129 /SPU/ z jedną rakietą albo samoohód trans- portowo-załadowczy 9T218 /TZM/ z dwiema rakietami można prze- wozić samolotami typu An-22, IŁ-?ó i z ograniczeniami samolo- tami An—12BP, An-12B; - rakiety i układy rakietowe /nosioiele/ w pojemnikach transportowo-magazynowyoh 9Ja234 na wózkach lotniakowo-maga- zynowyoh 9T133 można przewozić aamolotami typu An-12B, An-22, IŁ-7Ó i śmigłowcami typu Mi-6 1 W-12, a także samolotami i śmigi owcami innych typów o udźwigu przekraczającym 16 ton; - głowice w pojemnikach transportowo-magazynowych 9Ja23ó na wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9H14 lub bez nich można przewozić samolotami typu An-12, An-12B, An-22, IŁ-7Ó.1 śmig- łowcami Mi-4, Mi-ó, Mi—8 /W-8/, W-12. 3. PODSTAW OWE DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE ZESTAWU 1• Zasięg: - maksymalny - 70 km - minimalny - 15 km 2. Masa startowa rakiety - 2000 kg 3. Masa pojemnika z rakietą - 2580 kg 4. Głowica /BCz/ 9N123F - odłamkowo—burzą- ca o działaniu . skupionym 5. Głowioa /BCz/ 9N123K - odłamkowa typu kasetowego 10
6. Głowica /SBCz/ AA.6O /JIA86/ - głowica speojal- na 7. Masa głowicy - 482 kg 8. Masa pojemnika z głowicą z - 861 kg 9* Przewidywana powierzchnia rażenia o 2 przy So = 1 ,8 m i = 135 kGm/cm ] - głowicy 9N123F - 3 ha - głowicy 9N123K - 7 ha 10. Przewidywana powierzchnia rażenia 2 2 przy So = 1,8 m i Eud = 240 kGm/cm i - głowicy 9N123F - 2 ha - głowicy 9N123K 3,5 ha 11. Sprzęt bojowy zestawu - wyrzutnia 9P129 ł /SPU/, samoohćd transportowo-za- ładowozy 9T218 1 /TZM/ 12. Liożba rakiet na wyrzutni 9P129 /SPU/ - 1 13* Liczba rakiet na samochodzie trans- portowo-załadowozym 9T218 /TZM/ - 2 14. Liczba rakiet na samochodzie trans- portowym 9T23S /TH/ - 2 15« Maksymalna prędkość Jazdy wyrzutni i samochodu transportowo-załadowozego ' z załadowanymi rakietami — 60 kn^/h 16. Odległość marszu wyrzutni i samo- chodu transportowo-załadowozego - 65O km 17> Wyrzutnię i samoohćd transportowo-załadowozy można prze- wozić transportem lotniczym. * 18. Wyrzutnia i samoohćd transportowo-załadowozy są przy- stosowane do pokonywania przeszkćd wodnych. 19» Zestaw 9K79 można użytkować] - o każdej porze dnia i. roku, w dowolnych warunkach meteo- rologicznych /deszczu, śnieguy pyle, wietrze do 25 m/s/; - w przedziale temperatury od -40°C do +50°C - /233 do ?23 K/; — w warunkach gćrskioh — na wysokości do 3000 111 nad pozio- mem morza 11
20. Rakiety można ładować /wyładowywać/ na wyrzutnię /SPU/, TZM i TM przy wietrze do 15 m/s. 21• Urządzenia zestawu można przewozić transportem kolejo- wym , samochodowym, wodnym 1 powietrznym. 22. Czas ładowania rakiety na wyrzutnię - 15 min. 23. Czas kontroli /sprawdzenia/ rakiety na wyrzutni w rodzaju pracy "kontrola* - 8 min. 24. Czas odpalenia /startu/ rakietyt - z gotowości nr 3-17 min /z nie przygotowanego stano- wiska startowego/; - z gotowości nr 2-4,5 min; - z gotowości nr 1-2 min 20 s. 25. Czas lotu rakiety do celu - zależny od odległości strzelania, wysokości stanowiska startowego i celu nad pozio- mem morza]' określa się go wg ustaleń podanych w załączniku 2. 26. Czas przygotowania wyrzutni do jej przesunięcia po starcie - 1 min 15 » 27. Stopnie gotowości zestawu rakietowego 9K79t - gotowość nr 5 - układ rakietowy /nosiciel/ jest spraw- dzony, znajduje się na samochodzie transportowym /samochodzie transportowo-załadowczym/ w gotowości dc połączenia z głowi- cą; głowica jest sprawdzona i gotowa do połączenia. * Czas znajdowania się układu rakietowego i głowicy w goto- wości nr 5 - 2 lata. , Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 5 do gotowoś- ci nr 4 - 21 min /27 min w odniesieniu do rakiety z głowicą specjalną w przypadku załadowania na TZM/;' - gotowość nr 4 - rakieta pprawdzcna znajduje się na samo- chodzie transportowym /samochodzie transportowo-załadowozym/ w gotowości do przeładowania na wyrzutnię. Czas znajdowania się rakiety w gotowości nr 4-2 lata. Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 4 do gotowoś- ci nr 3 - 23 min, w tym 15 min na przeładowanie rakiety na wyrzutnię i 8 min na sprawdzenie rakiety aparaturą wyrzutni w rodzaju pracy /cyklu/ "kontrola". Czas określa się od chwili rozwinięcia wyrzutni i* samocho- du transportowo-załadowozego /lub samochodu transportowego i żurawia /dźwigu/ samochodowego 9T31M/. 12
Rakiety, części rakietowe 1 głowice w gotowości nr 5 i nr k poddajo się sprawdzeniom kontrolnym raz w roku. Urządzenia przeznaczone, do dyżurów podlegają przed wyda- niem z PTBR sprawdzeniom kontrolnym, jeżeli od ostatniego sprawdzenia minęło ,więcej niż 6 miesięcy; - gotowość nr 3 - wyrzutnia z rakietą znajduje się w mar- szu, na stanowisku wyozekiwania lub stanowisku startowym ' w położeniu marszowym. Utrzymuje się ciągłą łączność w warunkach "odbiór-nadawa-• nie", stanowisko startowe nie jest dowiązane, współrzędne celu nie są znane. Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 3 - 2 lata. Czas startu rakiety z gotowości nr 3 -17 min. Czas określa się od chwili zajechania wyrzutni nad punkt startu w kierunku celu. Czas przejścia z gotowości nr 3 do gotowości nr 2 /z roz- stawieniem wytyoznikćw kierunku/ wynosi: - 20 min - na dowiązanym stanowisku etartowym; , - 30 min - na nie dowiązanym stanowisku startowym; - gotowość nr 2 - wyrzutnia znajduje się na stanowisku startowym nad punktem startu na podnośnikach, stanowisku startowe Jest dowiązane, rakieta Jest w położeniu poziomym, girckompas jest opuszczony na ziemię /grunt/, sprawdzenie rakiety w rodzaju pracy "kontrola" Jest przeprowadzone, współrzędne celu nie są znane, obsługa wyrzutni jest na wy- znaczonych miejscach w wyrzutni; utrzymuje się oiągłą łącz- ność w warunkach "odbiór-nadawanie"• • Łączny ozas znajdowania się zestawu w gotowości nr 2 - 6 miesięcy. Czas startu rakiety z gotowości nr 2 /po otrzymaniu współ*;-, rzędnych celu w sektorze +15° od kierunku zasadniczego/ - k min 3°Po otrzymaniu współrzędnych celu w sektorze większym niż ±15° od kierunku zasadniczego wyrzutnię sprowa- dza się do gotowości nr 3, ponownie zajeżdża się nią nad punkt startu i przeprowadza start, Jak z gotowości nr 3. Czas przejścia z gotowości nr 2 do gotowości nr 1 - od 2 do 3 min; 13
_ gotowość nr 1 - wyrzutnia znajduje się nad punktem star- tu na podnośnikach, rakieta jest w półcieniu poziomym, giro- kompas Jest opuszczony na ziemię, sprawdzenia rakiety w ro- dzaju pracy "kontrola" są przeprowadzone, współrzędne celu są znane, dane dotyczące stanowiska startowego i celu są wprowadzone dc naziemnej aparatury kontrolno-startowej /NKPi/, autonomiczne źródło zasilania /AIP/ jest włączone, przygoto- wanie do startu jest zakończone, pulpit wynośny jest rozwinię- ty /w razie potrzeby/, obsługa wyrzutni jest- na wyznaczonych miejscach w wyrzutni, utrzymuje się oiągłą łączność w warun- kach "odbiór-nadawanie". Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 1 wynosi 3 cykle - po 3 b z przerwami między cyklami po 25 min, w 'cza- sie których zestaw znajduje się w gotowości nr 2. Po trzech oyklach zestaw traci gotowość nr 1 na okres 6 h. Ogółem zestaw może się znajdować w gotowości nr 1 do 180 h. Po ich upływie należy przeprowadzić w PTBR prace okresowe /kontrolne/ przy rakiecie* , Czas startu z gotowości nr 1-2 min 20 s. Czas Startu z gotowości nr 1 z pulpitu wynośnego - 4 min 30 s. Czas powrotu wyrzutni do położenia marszowego - 5 min. Czas opuszczenia stanowiska startowego po starcie rakiety - 1 min 15 s. Ogólny czas znajdowania się zestawu we wszystkich stop- niach gotowości w warunkach palowych - 2 lata. V tym czasie należy wprowadzać przerwy na niezbędne spraw- dzenia kontrolne i obsługiwania techniczne przewidziane w do- kumentacji eksploatacyjnej. Charakterystyki gotowości zestawu z podaniem czasów znaj- dowania się w nich, czasów przejść i czynności związanych z przechodzeniom do następnych gotowości; podaje tabela /załącznik 1/. 11»
4. SKŁAD ZESTAWU 4.1. Podział sprzętu Pod względem przeznaczenia sprzęt zestawu 9K79 dzieli się na* - rakiety; - sprzęt kontrolnc-startowy; - sprzęt transportowy; - sprzęt obsługowo-naprawczy; — sprzęt dowodzenia i łączności; - sprzęt szkolno-treningowy. RAKIETY* - 9M79F - rakieta z głowicą odłamkową o działaniu skupio- nym 9N123F; - 9M79K - rakieta z głowicą odłamkową typu kasetowego 9N123K; - 9M79B - rakieta z głowicą specjalną AAÓO; - 9M79B1 - rakieta z głowicą specjalną AA86. Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B, 9W9B1 1 układy rakietowe /nosiciele/ 9M79 przechowuje się i przewozi w pojemnikach 9Ja234. Głowice 9N123F, 9N123K, AA60 i AA86 przechowuje się i prze- wozi w pojemnikach 9Jei23ó« SPRZĘT KONTROLNO-ST ARTOWY* - 9P129 - wyrzutnia na podwoziu kołowym pływającym 5921; - 9W819 - stacja kontrolno-pomiarowa na samochodzie ZIŁ-131 k SPRZĘT TRANSPORTOWY* - 9T218 - samochód transportowo-załadówozy /STZ/ na pod- woziu kołowym pływającym 5922; - 9T238 - samochód transportowy /ST/ na podwoziu samocho- du ZIŁ137T; - 9Ja234 - pojemnik na rakietę; - 9Ja23ó - pojemnik na głowicę; 15
- 91133 ~ wózek lotnlskowo-mngnzynowy rakiety; - 9T114 - wózek lotniskowo-mngnzynowy głowicy. SPRZĘT OBSŁUGOtfO-NAPRAWCZY: - 9V8UłM - zestaw /stacja/ cbsługiwać technicznych na sa- ncchodzie ZIŁ 131. Do obsługiwać technicznych pojazdów zestawu stosuje się - wóz /zestaw/ obsługiwać technicznych MTO-40S. SPRZĘT DOWODZENIA I ŁĄCZNOŚCI - R-145BM - wóz dowodzenia; - R-123M, R-124 - środki łączności umieszczone na wyrzutni 1 samochodzie transportowo-załadowczym. SPRZĘT SZKOLNO-TRENINGOYY: 9FÓ25M - kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/ I wyrzutni; - 9M79F-GWM - gabarytowo-wagowa makieta rakiety; - 9M79-UT - szkolno-treningowy układ rakietowy /nosiciel/; - 9N39-UT - sZkolno-treningowa głowica specjalna; - 9M79-RM - przekrój układu rakietowego /nosiciela/; - 9N123F-RM - przekrój głowicy odłamkowo-burzącej; - « 9N123K-RM - przekrój głowicy kasetowej. Kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/ 9FÓ25M wyrzut- ni 9F129 Jest przeznaczone do szkolenia funkcyjnych obsługi wyrzutni w zakresie budowy i praoy bojowej. Gabarytowo-wagowa makieta rakiety 9M79F-GWM Jest przezna- ozena do szkolenia obsług w załadowywaniu - wyładowywaniu. Składa się ona z gabarytowo-wagowej makiety układu rakieto- wego /nosiciela/ 9M79-GWM i gabarytowo-Wagowej makiety głowi- cy odłamkowo-burzącej 9N123F-GVM. Rakiety sakolno-treningowe 9M79F-UT* 9W9K-UT są przezna- czone dc szkolenia obsług w zakresie budowy 1 pracy bojowej, sprawdzać kontrolnych i wymiany zespołów /bloków/ z zestawów ZCZ. Składają się one ze szkolno-treningowego układu rakieto- wego. 9M79-UT i głowicy szkolnej. 16
Jako głowice szkolne można stosować: - szkolno-treningowe głowice odłamkowo-burząoe 9N123F-UT - do szkolenia w zakresie rakiety 9M79Fj - szkolno-trentngowe głowice kasetowe 9N123K-UT - do szko- lenia w zakresie rakiety 9M79K. Głowica szkolno-treningowa 9N39-UT Jest przeznaczona do szkolenia w zakresie rakiety 9M79B i nożna Ją stosować zarów- no ze sżkolno-treningowym układem rakietowym /nosicielem/ 9M79-UT, Jak i z bojowym układem rakietowym 9M79- W przypadku zastosowania z bojowym układem rakietowym • można przeprowadzać treningi załóg w zakresie praoy bojowej z rakietą 9M79B - włącznie z przeprowadzeniem startu. Przekroje układów rakietowych 9M79-RM, głowicy odłamkowo- burzącej 9N123F-RM i głowicy kasetowej 9N123K-RM są przezna- czone do zapoznawania poglądowego w pomieszczeniach dydaktycz- nych z budową i szczegółami konstrukcyjnymi rakiet' 9M79F /9M79K/ zarówno kompletnych, Jak i ich poszczególnych zespo- łów /bloków/ i przyrządów bez ich działania. . Do prao załadowczo-wyładowczych i łąozenia./wymiany/ gło- wic i układów rakietowych stosuje się żuraw samochodowy /dźwig/ 9T31M oraz poprzeoznióe 9T315 i 9T31Ó, wchodzące w skład ukompletowania samoohodu transportowo-załadowozego i samochodu transportowego*. 4.3, Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B Rakiety 9M79F,'9M79K, 9M79B są przeznaczone do rażenia punktowych, mało- i wielkopowierzohniowyoh oelów na głębokoś- ci taktycznej ugrupowań bojowych przeciwnika. 4.2.1. Bu do w a i podstawowe oharakti ryś tyki rakie t 1' Rakieta składa się z głowicy i układu rakietowego /nosicie- la/ 91*79. W zależności od typu głowicy w zestawie wykorzystu- je się trzy rodzaje rakiet: - 9M79F, - z głowicą odłamkową o działaniu skupionym 9N123F, - 9M79K - z głowicą kasetową 9N123K, - 9M79B /9M79B1/ - z głowicą specjalną JU.6O /AA86/. 17
Indeks rakiety zależy ed rodzaju głowicy przyłączonej do układu rakietowego. Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B /9M79B1/ są to rakiety kiero- wane na całej długości toru lotu, Jednostopniowe, z nie od- dzielającą się w czasie lotu głowicą, z autonomicznym ukła-» dem kierowania i silnikiem rakietowym na paliwo stałe. Ogólny widok rakiety przedstawia rys. 1. Rys . 1. Vidok ogólny rakiety: 1 - głowica; 2 - przedział przyrządów; 3 - silnik rakiety; 4 - przedział tylny Podstawowe dane taktyezno-techniozne rakiety: - długość - 6400 mm; - rozłożenie‘/rozpiętość/ sterów aero- dynamicznych - 1440 mm; - maksymalna śródnioa kadłuba - 650 mm; - masa rakiety w czasie startu -.2000 kg. Głowice 9N123F 1 9N12JK rażą cel odłamkami, a głowica 9N123F również działaniem burzącym. Głowice te' różnią się tylko budową wewnętrzną. Mają praktycznie te samo masy i średnice zewnętrzne. Głowica odłamkowa o działaniu skupionym 9N123F /rys. 2/ składa się z kadłuba 2, ładunku bojowego 3, zapalnika 9E118 1 dwóch czujników stykowych 9E123 i mechanizmu zabezpieczają— oo-wykonawczego 9E117 /KEM/ 7. W kadłubie głowicy znajduje się ładunek bojowy 3, składający się z materiału wybuchowego 4 i elementów rażących 6 utworzonych z trzech grup c różnej masie /ck. 21, 10 i 5,5 g/ i łącznej liczbie 14500 szt. na- klejonych na stalową wykładzinę 5 ładunku bojowego. 18
Rys. 2. Głowica odłacikowo-ourząca 9N123F; 1 - zapalnik 9E118; 2 - kadłub; 3 - ładunek' bojowy; 4 — materiał wybuchowy; 5 ~ wykładzina; 6 - element ra- żący; 7 - mechanizm zabezpieozająoo-wykonawozy 9E117 Gdy rakieta zbliża się do celu, układ kierowania nadaje Jej /9M79F/ kąt /8O+5/0 względem pdzicmu. W celu zwiększenia skuteczności działania odłamkowego ładunek bojowy Jest umiesz- czony w głowicy pod kątem 10° względem jej osi wzdłużnej; zapewnia to prostopadłe położenie do linii poziomu w chwili wybuchu głowicy nad celem. Detonator mechanizmu zabezpieozająoó-wykonawozego 9E117 przekazuje impuls do zadziałania ładunku bojowego po przyjś- ciu sygnału z zapalnika 9E118 lub czujnika stykowego 9E128. Mechanizm zabezpieozająoo-wykonawozy /PIM/ ma dwa stopnie zabezpieczenia, wyłączane kolejno po sygnałach /komendach/ z układu kierowania, 1 zabezpiecza przed doprowadzeniem impul- su detonacyjnego do ładunku bojowego., zarówno gdy nie ma żad- nego sygnału /komendy/ z układu kierowania, Jak 1 w razie odebrania przypadkowych sygnałów z zapalnika 9E118 lub czuj- ników stykowych w czasie obrotu rakiety lub w czasie lotu aż do wyłączenia kolejnego stopnia zabezpieczenia. Zapal nik 9E118 składa się z dwóch pracujących niezależnie Jeden od drugiego czujników wysokości; - czujnika radiowego, wysyłającego do układu kierowania sygnał /komendę/ ustawienia rakiety pod kątem /8O+5/0 do po- ziomu po osiągnięciu odległości /45O+5O/ m od powierzchni ziemi w celu zwiększenia skuteczności działania głowicy; 19
- czujnika laserowego wysyłającego do faechaniznni zabozple- ozająoo-wykonawozego /PIM/ sygnał /komendę/ zadziałania ładun- ku bojowego po osiągnięciu przez rakietę wysokości /15+6/ m nad powierzchnią ziemi na opadającym odcinku toru lotu rakiety. Czujnik stykowy 9E128 przekazuje sygnał elektryczny do me- chanizmu zabezpleczająoo-wykonawczego /PIM/ w przypadku zetk- nięcia się głowicy z przeszkodą i niezadziałania zapalnika 9E118 nad celem. Zadziałanie detonatora mechanizmu zabezpie- ozająco-wykonawczego powoduje wybuch głowicy. Głowica 9N123F ma następujące charakterystyki: masa - ^82 kgj - masa materiału wybuchowego w ładunku bojowym - 162,5 kg; - przewidywana powierzchnia rażenia o dla S =1,8 m» ° 2 gdy Eud =135 kGm/cm - 3 ha; gdy Eud = 2lt0 kGm/cm2 - 2 ha. Głowica odłamkowa typu kasetowego 9N123& /rys.- 3/ składa się z kadłuba k, pięćdziesięciu pocisków odłamkowych /elemen- tów bojowych/ 9N2h 3, środkowego /centralnego/ ładunku wybu- chowego 9Ch3.4 5, czujnika radiowego 9E32Ć 1 , dwóch czujników stykowych 9E128 umieszczonych w kadłubie czujnika radiowego i mechanizmu zabezpieczającc-wykonawozego 9EH7 /PIM/. Pocisk odłamkowy /element bojowy/ 9N24 jest przeznaczony do skutecznego rażenia nie opancerzonej 1 lekko opancerzonej techniki. Składa się z kadłuba z fragmentaoją wymuszoną, wypełnionego materiałem wybuchowym, uderzeniowego zapalnika głowicowego 9E327 2, przeznaczonego do spowodowania wybuchu pocisków /elementów odłamkowych/ w chwili uderzenia w przesz- kodę, i stabilizatora .7• Środkowy /centralny/ ładunek wybuchowy 9Ch3^ Jest przezna- czony do rozerwania kadłuba głowicy 1 rozrzucenia pocisków odłamkowych 9N24 w chwili osiągnięcia przez rakietę zadanej wysokości nad celem. Następuje przy tym uzbrojenie zapalników 2 1 rozłożenie stabilizatorów 7 elementów odłamkowych /pocis- ków/. 20
ai
Czujnik radiowy 9E32Ó Jest urządzeniem radiolokacyjnym. Określa on odległość do zbliżającej się powierzchni ziemi i wysyła sygnał elektryczny do mechanizmu zabezpieczająco- wykonawczego PIM na zadanej wysokości. Czujnik radiowy włą- cza się i zaczyna pracować po wyłączeniu drugiego stopnia zabezpieczenia mechanizmu zabezpieczająoo-wykonawozego /PIM/, na opadającym odcinku toru lotu rakiety /na wysokości od 4 do 18 km/. Czujniki stykowe 9E128 i mechanizm zabezpieozająco-wyko- nawczy 9E117 /PIM/ °ą takie same, Jak w głowicy 9N123F i działają w analogiczny sposób. Po osiągnięciu żądanej wysokości nad celem /2250 w/ czuj- nik radiowy wysyła do mechanizmu 9E117 /PIM/ impuls elektry- czny. Wówczas detonator mechanizmu 9E117 /PIM/ powoduje za- działanie środkowego /centralnego/ ładunku wybuchowego, w wyniku czego następuje rozerwanie kadłuba głowicy, rozrzu- cenie pocisków odłamkowych 9N24 , uzbrojenie loh zapalników 1 rozłożenie stabilizatorów. Pociski odłamkowe zaczynają lot stabilizowany i przy spotkaniu z przeszkodą zadziaływają ich zapalniki, powodująo wybuchy. W przypadku uderzenia pocisku 9N24 w powierzchnię ziemi pod kątem mniejszym niż 25° Jego wybuch spowoduje samolikwi- dator, który zadziaływa po upływie 32 do 60 s od rozerwania kadłuba głowicy /otwarcia kasety/. ; Głowica 9N123K ma następujące charakterystyki! ' - masa * - 482 kg; - masa materiału wybuchowego. w pocisku 9N24 - 1,45 kg; o - przewidywana powierzchnia rażenia dla S e 1 ,8 m : o z o gdy Eud = 135 kQm/4fai - 7 ha; gdy Eud = 240 kGm/cm2 - 3,5 ha. Układ rakietowy /noeloiel/ Jest Jednakowy we wszystkich rodzajach rakiet. Składa się on z przedziału przyrządów, silnika rakietowego, przedziału tylnego, skrzydeł i wiązki przewodów. Silnik rakietowy o jednej dyszy, z wkładanym ładunkiem paliwa stałego marki DAP-I5W zapewnia zadane charakterystyki przy zmianach temperatury otoczenia w przedziale od -40°C do- +50°C bez zmian przekroju krytycznego /minimalnego/ dyszy. 22
Znamionowy ozas praoy silnika rakietowego wynosi 22 s, 2 znamionowe ciśnienie robocze - P_ _ = 69 M»./om • nom Ogólny widok silnika przedstawia rys. 4• Rys. 4. Silnik rakietowy: 1 - kadłub; 2 - ładunek prochowy; 3 - zespół wyjściowy; 4 - prowadniki; 5 - zapłonnik; 6 - pironaboje ' Przedział przyrządów mieści zespoły /bloki/ pokładowego układu kierowania, a przedział tylny układu rakietowego - pokładowe źródło zasilania i układ hydrauliczny napędu ste- rów ze sterami. Elementami wykonawczymi układu kierowania rakiety są ste- ry gazodynamiczne i aerodynamiczne. Na aktywnym odcinku toru lotu rakietą kierują stery gazo- dynamiozne do chwili osiągnięcia prędkości wystarczającej do efektywnego działania sterów aerodynamicznych, które kierują rakietą na końcowym odcinku toru lotu aź do wybuchu głowicy. . 4.2.2. Pokładowy układ kierowania 9BÓ3 ą Pokładowy układ kierowania 9BÓ3 zapewnia stabilizowany i kierowany lot rakiety na całym torze lotu i wymaganą cel- ność, a ponadto spełnia następujące zadania: - zasila energią elektryczną zapalnik 9E118 1 meohanizm zabezpieczającó-wykonawozy 9EH7; - wysyła sygnał /komendę/ włączenia zapalnika 9B118 na torze lotu rakiety i wyłączenia drugiego etopnia zabezpieczę-’ nia z mechanizmu zabezpieczająco-wykonawczego' głowioy; 23
— po sygnale /komendzie/ zapalni ka 9E118 powoduje odpo- wiednie ustawienie rakiety podczas zbliżania się jej do oelu, zapewniając optymalny kąt położenia w stosunku do -linii po- ziomu, a tym samym maksymalną skuteczność rażenia głowicy* Pokładowy układ kierowania składa się zi - giroskopu sterującego 9864) - analogowo-cyfrowej maszyny liczącej 9865 /DATO/j - turbogeneratora /prądnioy turbinowej/ 98149} - hydraulicznego układu napędu sterów 98616; - zespołu automatyki 9866; - czujnika prędkości kątowych DUSU-1-3OW. Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ giroskopu sterującego 9864 utrzymuje w czasie lotu rakiety prawy układ współrzędnych prostokątnych /X, T, Z/ o poozątku w punkcie startu rakiety i oeiaohi 0 X - w kierunku wycelowania rakiety w płaszczyźnie pozio- . “eJl 0 X - w kierunku działania przyspieszenia siły ciężkości - ku górze; OZ - prostopadle do płaszczyzny XOY• • Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ Jest przezna- i ozona dot - utrzymania zadanego zorientowania w przestrzeni bezwład- ności i stabilizacji kątowej osi ozułośoi dwóch integratorów giroskopowych /girointegratorów/; ' - pomiaru - i wysyłania do układu kierowania przez środek masy rakiety sygnałów proporcjonalnych do przyspieszeń dzia- łających na rakietę w zadanym kierunku; - pomiaru za pomocą czujników sygnałów /komend/, rozmiesz- czonych na osiach 0X, OY, OZ, odchyłek kątów przechylenia i odchylenia od zaprogramowanych wartości kąta pochylenia i, do przekazywania zmierzonych wartośoi do cyfrowo-analogo- wej maszyny liczącej /DATO/; - zadawania zaprogramowanych wartośoi kąta poohylenia; - odłączenia zasilania od zapalnika 98118 w przypadku awaryjnego zboczenia rakiety w kątach przechylenia, odchyle- nia i od zaprogramowanej wartości kąta poohylenia, co unie- możliwia wyłączenie drugiego stopnia zabezpieczania z mecha- nizmu zabezpieozająoo-wykonawozego /PIM/ i zadziałanie głowioy 24
Analogowo-cyfrowa mnsżyna licząca 9B65 /DAWU/ przeznaczo- na Jest do analogowo-cyfrowego przekształcania informacji wejściowej i wysyłania sygnałów /komend/ sterujących zapew- niających realizację zadanego programu lotu. Analogowo-cyfrowa maszyna lioząca /DAWU/ funkcjonalnie dzieli się na dwie części: - cyfrowe urządzenie licząoe /DWU/; - analogowe urządzenie liczące /kW/. Cyfrowe urządzenie liczące /DWU/ wykonuje w czasie’ lotu operacje obliczeniowe i logiczne, wymienia informacje z in- nymi urządzeniami układu kierowania oraz odbiera i kontrolu- je poprawność wprowadzanych nastaw do startu. Analogowe urządzenie liczące /AWU/ wzmacnia i przekształ- ca sygnały rozbieżności /niezgodności/ kątowych, przychodzą- ce z czujników komend i czujników prędkości kątowych, eumuje te sygnały z sygnałami kierowania ruchem Środka masy rakiety, przychodzącymi z cyfrowego urządzenia liczącego, z sygnałem sprzężenia zwrotnego napędu sterów. Wypadkowy sygnał wzmacniają wzmacniacze napędu sterów, które przekazują go do sterów. . - Turbogenerator /prądnioą turbinowa/ ?B14<> /TGIP/ zasila pokładowy układ kierowania 9B63 prądem stałym o napięciu x 27,5 v +10% oraz trójfazowym prądem zmiennym o naplęoiu V +5% i częstotliwości 1000 Hz stabilizowanej z dokładnością do +0,15 Hz. Oprócz tego turbogenerator napędza pompę wirni- kową hydraulicznego napędu sterów. Turbogenerator /TGIP/ składa się z oztereoh niezależnych . zespołów: - zespołu turbiny gazowej 9B152; - zespołu kierowania 9B15O; - zespołu rezystorów 9B151; - zespołu regulatorów 9B242. Zespół turbiny gazowej 9BI52 przekształca energię gazów prochowych w energię mechaniczną i elektryczną. Składa się z dwustopniowej turbiny gazowej, którą wprawia w ruoh obro- towy generator gazowy na paliwo etałe. Stopnie turbiny obra- cają się w różne strony. Na wale pierwszego stopnia jest osa- dzona prądnioą prądu stałego i pompa wirnikowa, a na wale 25
drugiego stopnia - prądnica prądu zmiennego i prądnica obcią- żeniowa, która Jest elementem wykonawczym dokładnego regula- tora częstotliwości. Zesj> _kierowania_2B1.J50 jest to zespół elektroniczny skła- dający się z prostownika, filtru i stabilizatora prądu stałe- go, stabilizatora prądu zmiennego i dokładnego regulatora częstotliwości. Zespół kierowania: - przekształca napięcie'trójfazowe 30*40 V o częstotli- wości 700*1300 Hz w napięcie 27,5 V. +10^ ze współczynnikiem tętnienia nie przekraczającym . 3%; - stabilizuje napięoie, trójfazowe 40 V +5%l - stabilizuje prędkość obrotową wału prądnicy prądu zmien- nego za pośrednictwem dokładnego regulatora częstotliwości PRCz typu nadążnego z prądnicą obciążeniową, stabilizowanego kwarcem, dla zapewnienia dużej dokładności stabilizacji częstotliwości /1OOO_+15/ Hz) - przyłącza pokładowy•układ kierowania 9BÓ3 do turbogene- ratora /TGIP/ w kanale prądu zmiennego podczas przechodzenia z zasilania naziemnego na pokładowe. Zeepół rezystorów 9B1J1 rozprasza na rezystancji moo roz- wijaną przez prądnicę obciążeniową. J®st węzłem elektronicznym, wy- pracowującym elektryczne sygnały włączenia i odłączenia ob- ciążenia hydraulicznego W celu zapewnienia odpowiedniego za- kresu prędkości obrotowej wału pierwszego stopnia turbogene- ratora /TGIP/. Hydrauliczny układ napędu sterów 9B6l6 przekształca elek- tryczne sygnały sterujące w ruchy/przesunięcia/ tłoczysk Sterów, odchylające stery rakiety u kąty odpowiadające wiel- kości i biegunowości eygnału sterująoego. Hydrauliczny układ napędu sterów /HM/ składa eię z silni- ka hydraulicznego, zasilającej instalacji hydraulicznej /PGO/ i dwu par zespołów napędu eterów 9BÓ8 i 9B69. Zasilająca instalacja hydrauliczna /PGU/ składa eię z od-’ środkowej pompy wirnikowej z urządzeniem doładowania, zbior- nika z płynem roboczym i skrzynki zaworów rozdzielających. Pompa jest połączona ze zbiornikiem przewodami elastycznymi. 26
Urządzenie doładowania, ogranicza prędkość obrotową walu pompy do maksymalnie dopuszczalnej. Jest to urządzenie zawo- rowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym. Zespoły napędu sterów /RM/ i zasilającej instalacji hydra- ulicznej /PGU/ są połączone za pomocą przewodów elastycznych i złączy hydraulicznych. Odśrodkowa pompa wirnikowa zasilającej instalacji hydra- ulicznej, napędzana przez zespół turbiny gazowej 9B152 tłoozy płyn roboczy do zespołów napędu sterów /RM/. Zespół automatyki pokładowej 9BÓ6 łąó.zy /przełącza/.obwo- dy międzyprzyrządowe i dokonuje.niezbędnych przełączeń ukła- dów związanych z przygotowaniem rakiety do startu i z pracą przyrządów pokładowego układu kierowania 9BÓ3* Czujnik prędkości kątowych DUSU-1-3OW wypracowuje sygnał elektryczny proporcjonalny do prędkości kątowej rakiety wokół osi wzdłużnej na końcowym odcinku lotu. 4.3. Wyrzutnia /SPU/ 9P129 4.3»1* Przeznaczenie Wyrzutnia /SPU/ 9p129 Jest zamontowana na kołowym podwoziu pływającym typu 5921 /rys. 5, rys. 6/. Jeet wyrzutnią samo- bieżną, przeznaczoną do przygotowania startu, przeprowadzenia startu, przewożenia i czasowego przechowywania rakiety. Wyrzutnia umożliwiał - przewożenie rakiety na etanowisko startowe na drogach o utwardzonej nawierzchni, na drogach gruntowych i bezdrożach z pokonywaniem przeszkód wodnych wpław; - określenie bieżących współrzędnych położenia wyrzutni i stanowiska startowego za pomocą aparatury nawigacyjnej 1T28; - przeprowadzanie sprawdzeń przedstartowyoh rakiety za po- mocą naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9*390; - wycelowanie rakiety w azymucie za pomocą aparatury do wycelowania 9Sz129j , - obliczanie nastaw do startu /po otrzymaniu współrzędnych celu/ za pomocą naziemnej aparatury kontrolno-startęwej 9*390;
- odpalenie /start/ rakiety /bez opuszczania kabiny przez obsługę wyrzutni/ nie przygotowanego pod względem inżynie- ryjnym i topcgeodezyjnym stanowiska startowego, o Jednolitym gruncie, z wyjątkiem błotnistego i piaszczystego, o pochyłoś- ci do 3° w dowolnym kierunku; - odpalenie /start/ rakiety przez obsługę wyrzutni z ukry- cia za pomocą pulpitu wynośnego; - odpalenie /start/ rakiety z wyrzutni znajdującej się w okopie; - utrzymanie w odpowiedniej temperaturze rakiety z głowi- cą specjalną w niskiej temperaturze otoczenia; - opuszczenie stanowiska startowego w ciągu 1 min 15 s po odpaleniu /starcie/ rakiety. Rys. 5. Wyrzutnia /SPU/ 9P129 w położeniu marszowym 28
Rys. 6. Wyrzutnia /SPU/ 9P129 a rakietą 4.3.2. Zasadnicze dane taktyozn o-t eohniczne 1• Wymiary obrysowe /w położeniu marszowym/: - długość 9 485 mm - szerokość 2 782 ma - wysokość /bez anteny/ 2 373 2. Masa z rakietą 1 obsługą 17 945 kg 3. Czas podnoszenia prowadnicy z rakietą 15 \ 4. Maksymalna prędkość Jazdy z rakietą: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na drogach gruntowych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h > prędkość pływania 1O km/h 5. Zasięg jazdy /na podstawie kontrolnego zużycia paliwa/ 650 km 6. Rozstaw kół 2275 ma 7. Zdolność pokonywania wzniesień 30° 29
8. Prześwit /pod obciążeniem/ w stosunku do ramy /dna/ 450 mm 9. Minimalny promień skrętu 10. Maksymalne pochylenie: 12 m - zjazdu do wody 20° - wyjazdu z wody 15° 11. Liczba rakiet na wyrzutni 1 12. Kąt odpalenia /startu/ rakiety 72° 13- Obsługa /załoga/ 14. Możliwość przewożenia - samolotami typu 4 ludzi An-12B, An-12BP /z ograniczeniem/, An-22, IŁ-76- 4.3»3« Skład 1 budowa wyrzutni ¥ skład wyrzutni 9P129 /SPO/ wchodzą następujące zespoły i urządzenia: - podwozie pływające typu 5921; - prowadnica ze złączeni elektrycznym i mechanizmem umoco- wania rakiety; - mechanizm podniesieniowy; - układ odciążenia; - pokrywy /"ogrodzenie"/; - układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym /termo- izolacyjnym/ ; - hydrauliczny napęd mechanizmów i napęd pomp; k - osprzęt elektryczny ze źródłem zasilania; - naziemna aparatura kontrolno-startowa 9W390 /NKPł/; - aparatura układu do wycelowania 9Sz129; - aparatura nawigacyjna 1T28; - środki łączności /radiostacja R-123M,. telefon wewnętrzny R-124/; - urządzenie filtrowentylacyjne FWUA-100N-12; - urządzenie ogrzewcze kabiny OW-65; - zestaw odkażający DK-4; - urządzenie przeciwpożarowe; zestaw jednostkowy. Podwozie kołowe 5921 jest podwoziem trzyosiowym, pływającym z napędem na wszystkie koła i układem kierowania na osi przed- niej i tylnej. 30
Prowadnica ze złączem elektrycznym i mechanizmem mocowa- nia rakiety zapewnia łączność elektryczną aparatury wyrzutni z aparaturą pokładową, nada je kierunek ruchu rakiecie w cza- sie startu i umożliwia umocowanie rakiety w położeniu marszo- wym na czas przewożenia na wyrzutni. Mechanizm podniesieniowy umożliwia zmianę położenia prowad- nicy z marszowego do bojowego /pod kątem 78°/ i odwrotnie. Prowadnicę podnosi siłownik hydrauliczny przymocowany do bel- ki wspornikowej i do prowadnicy. W czasie obsługiwania tech- nicznego wyrzutni prowadnicę można podnosić za pomooą ręczne- go mechanizmu podniesieniowego. Układ odciążenia jest przeznaczony do odciążania wyrzutni przed startem rakiety; składa się z czterech cpór /podnośni- ków/ hydraulicznych. Pokrywy /"ogrodzenie"/ zasłaniają wyrzutnię z góry i zabez- pieczają rakietę i mechanizmy wyrzutni przed opadami- 1 oddzia- ływaniem czynników mechanicznych. Uruchamiają Je /zamykają - otwierają/ dwa siłowniki hydrauliczne. Układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym utrzy- muje w odpowiedniej temperaturze rakietę z głowicą specjalną w niskiej temperaturze otoczenia. Głowica rakiety jest umieszczona w pojemniku termicznym, na którego wewnętrznych powierzchniach termoizolacyjnych śą umieszczone elementy grzejne. Pojemnik termiczny otwiera się Jednocześnie z pokrywami /ogrodzeniem/, uwalniając głowicę rakiety. W układzie hydraulicznym napędu mechanizmów wyrzutni znaj- dują się elementy, wykonawcze - siłowniki hydrauliczne. Pompy hydrauliczne 1 pozostałe elementy układu hydraulicznego są połączone wzajemnie przewodami hydraulicznymi. Napędza je epecjalny silnik spalinowy, zainstalowany na podwoziu, a w przypadku jego niesprawności - silnik główny, podwozia /przez wał odbioru mocy skrzyni przekładniowej/. Wyposażenie elektryczne wyrzutni zasila naziemną aparaturę kontrolno-startową, aparaturę nawigacyjną i aparaturę układu wycelowania, umożliwia praoę i sterowanie silnikiem dodatko- wym, ogrzewanie głowicy, sterowanie napędem hydraulicznym, zasilanie radiostacji i oświetlenie. 31
W jego skład wchodzą źródła zasilania: dwie prądnice WG-75OO o mocy 9 k* każda 1 bateria akumulatorów 12-ST-7O. Jedną prądnicę napędza silnik główny podwozia, a drugą sil- nik dodatkowy. Pierwsza pracuje, w czasie jazdy wyrzutni, a druga na postoju. Wytwarzane przez prądnice napięcie sta- ' bilizują regulatory. Naziemna aparatura kontrolno-startowa /NKPA/ 9*390 etano- wi część całego układu kierowania i Jest przeznaczona do: - sprawdzania /kontroli/ położenia wyjściowego aparatury układu kierowania i kontroli rezystancji izolacji; - nastawiania rodzaju pracy /reżimu/ aparatury układu kie- rowania; - odzwierciedlania stanu aparatury układu kierowania! - automatycznej kompleksowej kontroli podstawowych parame- trów przyrządów pokładowych rakiety; - - ręcznego wprowadzania danych wyjściowych do obliczenia nastaw do startu i kątów celowania; - obliczania nastaw do startu i kąta celowania oraz wpro- wadzania ich do pokładowego układu kierowania rakiety; - spowodowania zadziałania automatyki pokładowej i naziem- nej , przygotowującej start rakiety; - przeprowadzania czynności startowyoh; "- odpalenia /startu/ raljtiety; . - samokontroli za pomocą ekwiwalentu urządzeń "pokładowych rakiety 9*739. ' ' ' V skład naziemnej aparatury kontrolno-etartowej wchodzą: pulpit operatora 9*391; - przyrząd komutacji energetycznej /eiłowej/ 9*393; - pulpit wynośny 9*39*1; - przyrząd automatyki naziemnej 9*395! - naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9*396; - naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowyoh 9*399; 1 - przetwornica 9*726; - naziemna cyfrowa maszyna licząca 1*57-15; - zespół /blok/ zasilania 1E18; - ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9*739; - przyrządy AE1820, AE18O8-1 i AE1814; - naziemna sieć kablowa. 32
Naziemna aparatura kontrolno-startowa umożliwia: — wykrycie niesprawności na stanowisku startowym w rodza- jach pracy "kontrola" i "start" z dokładnością do "pokład- zieni a" w ciągu do 5 min - w 60% przypadków, w ciągu do 60 min - w pozostałych przypadkach; - wykrycie niesprawności w rodzaju pracy "T0-1" z dokład- nością do bloku /zespołu/ wymienianego z grupowego ZCZ w oią- gu 30 min - w 80% przypadków. ^2łEłi_2E2ESi2E2_2!i221 Jee* przeznaczony do: ' - sterowania zadziałaniem aparatury 9*390 i 9B63; - odzwierciedlania i przechowywania informacji charakte- ryzujących stan i działanie aparatury 9*390 i 9B63; - wymiany sygnałów /komend/ z Innymi przyrządami aparatu- ry 9*390 1 9Szl29; - wymiany sygnałów przekazywania synchronicznego w czasie realizowania programu nawracania części ruchomej giroskopu sterującego /KGP/ w azymucie między przyrządami aparatury 9W390 i 9Sz129. Przyrząd komutacji energetycznej /eiłowej/.9*393 przyłą- cza według zadanego programu odbiorniki prądu elektrycznego naziemnej aparatury kontrolno-startoweJ 9*390 i pokładowego układu kierowania 9B63 do naziemnego źródła zasilania prądu stałego i zmiennego. Pulpit wynośny 9^394 Jest przeznaczony do zdalnego wprowa- dzenia do pulpitu operatora 9*391 rodzaju pracy "start", od- bierania meldunków /sygnałów/ z wyrzutni 9P129 i wyświetlania odpowiednich napisów charakteryzujących rodzaj praoy apara- tury. Umożliwia on przeprowadzenie startu rakiety przez zało- gę z ukrycia /okopu/ znajdującego się $0 m w lewo od wyrzut- , ni' /rys. 18/. Przyrząd automatyki naziemnej 2*225 J®®* przeznaczony do: - kontrolowania położenia wyjściowego aparatury układu kie- rowania; - kontrolowania rezystancji izolacji poszczególnych obwo- dów; » - wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury układu kierowa- niu i odbierania meldunków /sygnałów/ z niej, przekształcenia kontrolowanych parametrów -wielkości analogowych w cyfrowe• 33
Naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9*22^ J08*- przezna- czony dot - odbierania, przekształcania 1 przekazywania informacji z naziemnej cyfrowej maszyny lloząoej 1*17-15 do przyrządów układu kierowania; . - odbierania, przekształcania i przekazywania informacji z przyrządów układu kierowania do naziemnej Cyfrowej maszyny liczącej 1*57-151 - długotrwałego przechowywania danych wyjściowych w poło- żeniu włączonym i wyłączonym. Naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowych 9*222 Je®* przeznaczona do przedstartowego orientowania częś- ci ruchomej trójosiowego giroskopu stabilizowanego z jedno- czesnym sterowaniem trzema asynchronicznymi silnikami giro- skopowymi, czterema hlsterezowymi silnikami giroskopowymi 1 wysyłania komend do układu kierowania. Przetwornica 9W/2Ó /naziemna/ przekształca prąd stały w zmienny trójfazowy o napięciu 41 V +5% i' częstotliwości 1000+0,2 Hz, przeznaczony do zasilania urządzeń wyrzutni. Naziemna cyfrowa maszyna 1łożąca IWgJ-IJ steruje prooesem zadziałania naziemnej i pokładowej aparatury układu kierowa- nia w różnych rodzajach pracy /reżimach/ oraz oblicza nastawy do etartu na podstawie danych wyjściowych. Zespół /blok/ zasilania 1E18 zasila cyfrową maszynę liczą- cą 1*57-15. Ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety g*Z22 Jest przezna- czony do sprawdzania naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9*390. Przyrząd ten imituje działanie pokładowego układu kierowa-^, nia 9Bfi3 rakiety 9M79. . Przyrządy śBl820j,_Agl808-1_i_AEl814 są przeznaczone do sprawdzania stanu technicznego przygotowania startu rakiety z głowicą specjalną. Nazł®mną_sleó_kablową łączy przyrządy naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9*390. Aparatura układu do wycelowani^ 9Sz|29 łącznie z naziemną aparaturą kontrolno-stertową 9*390 jest przeznaczona do wyce- lowania rakiety 1 umożliwiał 34
— wysłani© niezbędnych informacji o położeniu ażymutalnym osi wzdłużnej wyrzutni /osi celowania przyrządu kierowania/; .— wysłanie sygnałów do obrócenia stabilizowanej girosko— powo ramki w warunkach /reżimie/ celowania dokładnego; - wprowadzenie dokładnego zadania wg odebranych sygnałów /komend/ z układu kierowania. V skład aparatury układu wycelowania;9Szl29 wohodząt - przyrząd kierowania - do orientowania i utrzymywania stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/ w azymucie względem osi celowania przyrządu; - jńilpit kierowania - do,kształtowania sygnałów /komend/ sterujących autokolimatorem i mechanizmem poziomowania przy- rządu kierowania; - zespół /blok/ kontroli - do sprawdzania działania /funk- cjonowania/ w zakresie OT-1 aparatury układu celowania /oprócz girokompasu/, a także do włączania układu poziomowania przy- rządu kierowania w nieautomatycznym rodzaju praoy /reżimie/; - girokómpas z. pulpitem kierowania - do określania kierun- ku zasadniczego aparatury układu celowania; - światłowód - do optycznej łączności celownika /wizjera/ girokompasu z elementem kontrolnym przyrządu kierowania; - dwa wytyozniki /wiechy/ kierunku - do ustalania w terenie kierunku wyjściowego'w czasie znajdowania się wyrzutni na sta- nowisku startowym w gotowości nr 1 i nr 2. Aparaturą- nawigacyjna 1T28 jest przeznaczona dot - określania bieżących'współrzędnych wyrzutni /SPU/ i współ- rzędnych punktu startu podczas rozwijania baterii startowej w nie przygotowanym rejonie stanowisk startowych; - Wyprowadzania wyrzutni do wyznaczonego rejonu stanowiska startowego 1 określania kierunku wjazdu wyrzutni nad punkt startu; - określania bieżącej wartości azymutu topograficznego osi wzdłużnej wyrzutni. W skład aparatury nawigacyjnej wchodząt - przelicznik drogi /urządzenie drogowe/, określający prze- bytą przez wyrzutnię drogę bez. połączenia kinematycznego z układem jezdnym wyrzutni 1 składający eię ze wzmacniacza wielkoozęstotllwośoiowego, przekształtnika impulsów i pulpitu kierowania; 35
- układ drogowy - do określania azymutu topograficznego kierunku ruchu wyrzutni; składa się z girokompasu, pul- pitu kierowania i przetwornicy; - kursograf /wykreślacż kursu/ — do ciągłego automatycz- nego wypracowywania współrzędnych miejsca położenia wyrzutni i wykreślania na mapie przebytej drogi; . - Celownik /wizjer/ - do określania położenie wyrzutni, obserwowania terenu, dowiąhywania do charakterystycznych punktów i określania współrzędnych podczas pokonywania parze szkód wodnych; — dalmierz - do określania odległości do przedmiotów tere- nowych w zakresie od 50 do 2000 m 1 współrzędnych wyrzutni podczas pokonywania przeszkód wodnych. Środki łączności zainstalowane w wyrzutni /SPU/ umożliwia- ją łączność z wozami dowodzenia, wyrzutniami i samochodami transportowo-załadowczymi dywizjonu oraz ze sztabami wyższych szczebli. Każda wyrzutnia jest wyposażona w^zestaw Jednostkowy /indy- widualny/ ZCZ przeznaczony do utrzymywania wyrzutni w stałej gotowości bojowej i umożliwienia obsługiwać bieżących.' W skład tego ZCZ wchodzi ZCZ rakiety przeznaczony do pracy przy rakiecie znajdującej się na wyrzutni. V celu zabezpieczenia załogi przed bronią masowego raże- nia kabina wyrzutni jest zamykana hermetycznie. Oczyszczone powietrze tłoozy do kabiny urządzenie filtrowentylacyjne. Do degazacji, dezaktywacji 1 dezynfekcji służy zainstalowany w wyrzutni zestaw odkażający DK-4. Oprócz tego załoga jest wyposażona w indywidualne środki ochrony, niezbędne w razie konieczności wyjścia z wyrzutni na skażony teren. W wyrzutni jest zainstalowane ponadto urządzenie przeciw- pożarowe UA-PPO 1 urządzenie ogrzewcze kabiny OW-65. 4.4. Samoohód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218 4.4.1. Przeznaczenie Samochód transportowo-załadowozy /TZ>ł/ 9T218 /STZ/ /rye. 7 i 8/ na podwoziu kołowym pływającym typu 5922 Jest przezna- czony doi . - przewożenia 1 okresowego przechowywania rakiet; 3«
Rys. 7. Samochód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218/STZ/ w półcieniu marszowym Rye. 8. Ładowanie rakiety na samochód transportowo-załadowozy /TZM/ 9T218 /STZ/ 37
- przeładowywania rakiet, układów rakietowych /nosicieli/ z samochodu transportowo-załadowczego 9T218, samochodu trans- portowego 9T238 i z samochodów ogólnego przeznaczenia na lo- że stacji kontrolno-pomiarowej 9W819, na wyrzutnię i odwrot- nie; - przeładowywania 1 łączenia /odłączania/ głowicy z tikła- dem rakietowym /nosicielem/; W - utrzymywania odpowiedniej temperatury głowic specjalnych czasie marszu 1 postoju W niskiej temperaturze otoczenia. 4.4.2. Zasadnie'ze dane tak. tyczno- teohniczne 1. , Wymiary obrysowe: - długość 9463 - szerokość 2782 mm - - wysokość /w połoźęnlu marezowym bez anteny/2435 mm. 2. 3- 4. > liczba przewożonych rakiet 2 lub 1. > Masa z dwiema rakietami i obsługą 18075 kg- , Maksymalna prędkość Jazdy z rakietami: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na drogach gruntowych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h - prędkość pływania 10 km/h 5. 6. , Zasięg Jazdy 65O km > Prześwit /pod obciążeniem/ 450 mm ' 7< 8. , Rozstaw kół 2275 mm , Minimalny promień skrętu 12 m 9. , Czas przeładowywania jednej rakletyt - z samochodu transportowego na samochód transportowo-załadowozy 22 "1" /w nooy 26 min/ - z samochodu transportowo-załadowczego na wyrzutnię 15 min / /w nocy 18 min/. 10. . Czas wymiany głowicy za pomocą żurawia /dźwigu/ samochodu transportowo-załadowczego: - na wyrzutni 30 min - na samochodzie transportowo-załadowozym 27 auLn. 38
11. Obsługa /załoga/ H ludzi 12. Udźwig żurawia /dźwigu/ z wysięgnikiem długościt - od 0,9 do 3 m ' 2670 kg - 3,5 tn 2100 kg - 4,1 m 950 kg-. 13. Możliwość przewożenia samolotami - typu An-12B, An-12l)P /z ogranicze- niem/ , An-22, IŁ-7 6 4.4.3* Skład i budowa V \9klad samochodu transpcrtowo-załadowozego /STZ/ 9T218 /TZM/ wchodzą następujące zespoły i urządzeniai - układ Jezdny /podwozie pływające/ typu 5922J - łoże przednie i tylne z taśmami mocującymi; - łoże zdejmowane; - dwie opory /podnośniki/ hydrauliczne; - napęd /układ/ hydrauliczny;, - zespół zasilania i osprzęt elektryczny; - żuraw z napędem hydraulicznym SB-74; - poprzecznice 9T315 i 9T316; - środki łączności /radiostacja R-123M/; - układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi; - ogrodzenie z pokrowcem; - zestaw Jednostkowy /indywidualny/; - środki ochrony przed bronią masowego rażenia. Podwozie kołowe /układ Jezdny/ 5922 Jest podwoziem trzy- osiowym, pływającym, z napędem na wszystkie koła i układem kierowania na oś przednią i tylną. Na podwoziu tym są zamon- towane urządzenia specjalne samochodu transportowo-załadow- czego 9T218 /TZM/* Łoża przednie i tylne z taśmami mocującymi są przeznaczo- ne do ułożenia i umocowania rakiet. Łoże zdejmowane umieszcza się po lewej lub po prawej stro- nie podwozia 1 stosuje do tymczasowego ułożenia jednej rakie- ty w czasie przeładowywania dwóch rakiet z samochodu transpor- towego na samochód transportowo-załadowczy 1 odwrotnie, a tak- 39
że podczas wymiany głowio rakiet znajdujących eię na samocho- dzie transportowo-załadowczym /STZ/. Podnośniki /opory/ hydrauliczne zapewniają stateczność STZ /TZM/, odciążając oś tylną w czasie pracy żurawia. Napęd /układ/ hydrauliczny wprawia w ruoh opory hydraulicz- ne i mechanizmy żurawia., Zespół zasilania z osprzętem elektrycznym zapewnia ogrzewa- nie rakiet z głowicą specjalną, sterowanie pracą układu hydra- ulicznego, silnika dodatkowego, oświetlenia STZ /TZM/ i zasi- < lanie radiostacji. Źródłem prądu są dwie prądnice WG-75OO, każda O mooy 9 kW i bateria akumulatorów 12-ST-7O. Jedną prądnicę napędza sil- nik główny podwozia, a drugą silnik dodatkowy. Pierwsza Jest przeznaczona do zasilania odbiorników w czasie marszu, a dru- ga w czaeie postoju. Obie prądnice mogą się wzajemnie zastę- pować . Żuraw Jest przeznaczony do ładowania rakiet na wyrzutnię i wyładowywania oraz łąozenia głowio z układami rakietowymi, /nosicielami/ i przeładowywania rakiet. Żuraw ma dwa mecha- nizmy - podniesieniowy i obrotowy - napędzane przez układ hydrauliczny. Układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi utrzymuje odpo- wiednią temperaturę rakiet z głowicami specjalnymi i podgrze- wa silnik dodatkowy przed uruchomieniem go w niskiej .tempera- turze . Ogrzewanie rakiet zapewniają elementy grzejne zainstalowa- Z ne na izolatorach termicznych powierzchni wewnętrznej pojem- nika termicznego, a podgrzewanie silnika dodatkowego - urzą- dzenie ogrzewcze OW-65- 1 Ogrodzenie i pokrowiec są przeznaczone do zasłaniania i zabezpleozania rakiet przed opadami atmosferycznymi. Kabłą- ki ogrodzenia, połączone pośrcidku, utrzymywane są w położe- niu roboozym za pomooą ściągów. Na kabłąki 1 ściągi naciąga się pokrowieo brezentowy. Poprzeoznioa uniwersalną pTJIg Jest przeznaczona do łado- wania wyładowywania* rakiet i układów rakietowych /nosicie- li/ w pojemnikach $Ja234 i bez nich. 4o
Poprzecznica yrji6 Jest przeznaczona do ładowania - wyłado- wywania głowic w pojemnikach 9Ja23ó i bez nioht a także do łą- ozenia głowio z układami rakietowymi /nosicielami/. Na samochodzie transportowo-załadowczym Jest zainstalowana radiostacja R-12JM. Zestaw Jednostkowy /indywidualny/ ZCZ Jest przeznaczony do utrzymywania w stałej gotowośol bojowej i do obsługiwań bie- żąoyoh samochodu transportowo-załadowozego i znajdujących się na nim rakiet. V celu zabezpieczeniu obsługi przed skutkami użycia broni, masowego rażenia kabina samochodu Jest zamykana hermetycznie. Oczyszczone powietrze wtłacza do niej urządzenie filtrowenty- lacyjne. Do degazowanla, dezaktywowania, dezynfekowania służy zain- stalowany na STZ /TZM/ zestaw odkażający DK-4\ Oprócz tego obsługa Jest wyposażona w indywidualne środki ochrony, niez- będne w razie konieczności wyjścia z STZ /TZM/ na skażony teren. Ponadto ma TZM Jest zainstalowane urządzenie przeciwpoża- rowe UA-PPO i urządzenie ogrzewoze OW-65. 4.5. Samochód transportowy /TM/ 9T238 Samoohćd transportowy /TM/ 9T238 /rys . • 9 1 rys. 10/ Jeet przeznaczony do przewożenia i przechowywania jednej lub dwóoh rakiet /układów rakletowyoh - nosicieli/ w pojemnikach 9Ja234 lub jednej do czterech głowio w pojemnikach 9Ja23Ó. Składa się on z ciągnika trzyosiowego ZIL-137T z napędem na wszystkie koła i naozepy dwuosiowej również z napędem na wszystkie koła. Zasadnicze dane taktyczno-techniczne: 1. Wymiary obrysowe: - długość 14080 mm - szerokość 2500 mm - wysokość z pojemnikami 2480 ram 2. Masa samoohodu transportowego z załogą ।' /2 funkcyjnych/: - z dwiema rakietami w pojemnikach 9Ja234 17380 kg - z czterema głowicami’w pojemnikach 9Ja23ó 15664 “ bez pojemników 12220 41
Rys. 9. Samochód transportowy /TM/ 9T238 z pojemnikami 9Ja234 Rys. 10, Samochód transportowy /TH/ 9T238 z pojemnikami 9Ja23ó 3. Maksymalna prędkość jazdy, z załadowanymi pojemnikami z rakietami: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na' drogach gruntowych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h 42
4. Zasięg Jazdy 650 km- 5. Rozstaw kół 1820 mm- 6. Prześwit 330 ®>- 7. Minimalny promień skrętu 10,2 m 8. Głębokość pokonywanego brodu 1,4 m- 9. Obsługa /załoga/ 2 f unkoyjni Naczepa Jest wyposażona w belkę i wsporniki, na których Jest umocowana przegubowo platforma do rozmieszczenia i umo- cowania pojemników. * Na górnej powierzchni platformy są rozmieszczone sworznie, które wchodzą do odpowiadających im otworów pojemników w cza- sie ich umieszczania na .płytaoh oporowych. Sworznie te zabez- pieczają pojemniki przed przesunięciami podłużnymi i poprzecz- nymi , zaś rygle przed pionowymi• Samochód transportowy Jest wyposażony w poprzecznioe 9T315 i 9T31Ó, które stosuje się podczas praoy z dźwigiem 9T31M; są one przeznaczone do przeładowywania: - rakiet, układów rakie'towych /nosicieli/ i głowio; - pojemników z rakietami, układami rakiatowymi i głowicami; - pustyoh pojemników, pojemników bez pokryw 1 samych pokryw. 4.6. Wyposażenie składnio /baz/ Wyposażenie składnio /baz/. stosuje się do ładowania-wyła- dowywania rakiet, układów rakiótowyoh /nosicieli/, głowio do łączenia /rozłączania/ układów rakietowyoh /nosioieli/ z gło- wicami i do wymiany zespołów /bloków/. W skład wyposażenia składnio /baz/ wchodzą: - wózek lotniekowo-magazynowy /AST/ 9T133 - do przewoże- nia rakiet, układów rakietowyoh /nosicieli/; - wózek lotniekowo-magazynowy /AST/ 9T114 - do przewoże- nia głowio; - wózek technologiczny 9T128 - do przewożenia rakiet i układów rakietowyoh /nosicieli/;’ - komplet narzędzi i wyposażenia 9^376 do prac przy rakie- tach i układach rakietowych /nosioielaoh/; - komplet 9F379 zawierający podstawki do pojemnika 9<Ja234 i połączenie przejściowe do poprzeoznioy 9T315; 43
- poprzecznica uniwersalna 9T315; - poprzecznica 9T31Ó do głowic; - stanowisko montażowe 9F812 do pracy przy głowicach 9N123F i 9N123K. , Do prao okresowych przy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i- głowicach w składnicach /bazach/ stosuje się •również stację kontrolno-pomiarową /AKXM/ 9W819. 4.6.1. Wózek lotni skow o-m agazynowy /&SR/ 9T133 Wózek lotniskowo-magazynowy /AST/ 9T133 /rys. 11/ jest przeznaczony do przewożenia i przechowywania pojemników * 9Ja234 z rakietami i bez rakiet. Wózek ten umożliwia: - przewożenie dwóch lub jednego pojemnika z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/ w obrębie składnic i lot- nisk; - przewożenie pojemników z rakietami, układami rakietowy- mi /nosicielami/ transportem powietrznym i wodnym; - przechowywanie okresowe Jednego lub dwóch pojemników 9Ja234 z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/ i bez nich. Rys. 11. Wózek lotniskowo-magazynowy 9T133 rakiety z dwoma pojemnikami 9<Ja234 44
Zasadnicze dane techniczne: 1 . Wymiary obrysowe: - długość z pojemnikami 7855*7975 - szerokość 2520 - wysokość z pojemnikami 1966*2016 2. Masa: z dwiema rakietami w pojemnikach 6275 - bez pojemników 1115 3. Rozstaw kół 1900*1940 4. Rozstaw osi /baza/ 5. Maksymalna prędkość ciągnięcia: 3059 8 11 3 3 I I - na drogach z utwardzoną nawierzchnią i na gruntowych do 10 km/h] - podożas pokonywania przeszkód do 2 km/h. W skład wózka lotniskowo-magazynowego /AST/ wohodzą: przedni i tylny układ jezdny, składający się z osi przedniej 1 tylnej z kołami, dyszel i łoZa zdejmowane. Dyszel umożliwia przyczepienie wózka /AST/ do Ciągnika. Jako ciągnik stosuje się samochody typu URAL-375» KrAZ-255B. Na każdym kole wózka /AST/ Jest zainetalowany hamulec klocko- wy ze eterowaniem ręcznym. Dźwignia hamulca znajduje się przy lewej i prawej ścianie wózka /AST/• Pojemiki umooowuje się na nim za pomocą 8 zacisków /uchwytów/ i sworzni. 4.6.2. Wózek' lotniskow o-m agazynnwy /AST/ 9T114 Wchodzący w skład zestawu 9K79 wózek lotniskowo-magazyno- wy /AST/ 9T114 /rys. 12/ Jest przeznaczony do przewożenia 1 przechowywania pojemników 9Ja23ó z głowioamiliib samych pojemników. Wózek ten umożliwia: ' - przewożenie Jednego pojemnika 9Ja236 a głowicą w obrębie składnio i lotnisk] - przewożenie pojemnika z głowicą transportem powietrznym, wodnym 1 kolejowym; - okresowe przechowywanie pojemnika 9Ja236 a głowicą lub głowicy. .
Rys. 12. Wózek lotniekowo-magazynowy głowioy 9T114 z pojemnikami 9Ja2?6 1. Zasadnicze dane techniczne! Wymiary obrysowe: - długość z dyszlem 4467 mm - szerokość 1330 mm - wysokość z pojemnikiem 2. Masa: 1217 mm , - z głowicą w pojemniku 1161 kg - bez pojemnika 300 kg 3• Rozstaw kół 1200 mm 4. Rozstaw osi /baza/ 176O«-2245 mm 5. Prześwit 6. Maksymalna prędkość ciągnięcia: 107 mm - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 5 km/h - na miękkim gruncie 8 km/h 7. Ładowność znamionowa 1600 kg Pod względem konstrukcyjnym wózek /AST/ łączalną ramę i składa się z łóż i mechanizmu hamulcowego. Teleskopowe rury łączące z tulejkami zaciskowymi stanowią drągi umożliwiające zmianę rozstawu osi układu jezdnego. 9T114 stanowi roz- drągów, układu jezdnego 46
Konstrukcja układu Jezdnego i mechanizmu skrętnego z dysz- lem umożliwia ręczne przesuwanie wózka z pojemnikami, Jak również ciągnięcie go samochodami.' ogólnego przeznaczenia. 4.7. Sprzęt obsługowo-naprawczy 4.7.1- Zasady ogólne V celu zapewnienia stałej gotowoóoi bojowej, wykryoia w odpowiednim czasie i usunięcia niesprawności powstałych w czasie przechowywania i użytkowania przeprowadza się przy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach prace kontrolne '/okresowe/, a przy wyposażeniu naziemnym - obsługiwania techniczne. Obsługiwanie techniczne wyposażenia naziemnego, na którym są przechowywane rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i gło- wice, przeprowadza się razem z pracami kontrolnymi /okresowy- mi/vprzy rakietach, układach rakietowyoh /nosicielach/ i głowioaoh. Do przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy ra- kietach, układach rakietowyoh /nosicielach/, głowioaoh w cza- sie ich przechowywania w składnicach /bazach/ stosują się wyposażenie przewidziane dla składnio /baz/. Do przeprowadzania prac kontrolnych /okresowych/ przy ra- kietach, układach rakietowyoh /nosicielach/, głowicach w Jed- nostkach wojskowych stosuje się staoję kontrolno-pomiarową /AKIM/ 9W819- Do przeprowadzenia obsługiwania technicznego nr 2 /OT-2/ aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, aparatury kontrolnej stacji /AKIM/ 9W819 Jest przeznaczona staoja obsługiwać technicz- nych /MTO/ 9V844M. Do przeprowadzania obsługiwali technicznych pojazdów wyposa- żenia naziemnego Jest przeznaczony zęstaw /wóz/ obsługiwać technicznych MTO-4 OS. 47
4.7.2. Stacja kontroln o-p omiarowa /AKIM/ 9W819 4.7.2.1. Przeznaczenie Staoja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9W819 jest przeznaczona do sprawdzania okresowego rakiet 9M79F> 9M79K, układów rakie- towych /nosicieli/ 9M79» głowio 9N123F i 9N123K oraz przyrzą- dów z grupowego i naprawczego /remontowego/ ZCZ rakiety. V celu przeprowadzenia sprawdzeń wyjmuje się rakiety i układy rakietowe /nosiciele/ z pojemników 9Ja234 i układa na łożach stacji /AKIM/ 9W819. Głowice pozostają w czasie sprawdzania w pojemnikach 9Ja23ó z których zdejmuje się tylko pokrywy. Przyrządy z grupowego lub naprawczego /remontowego/ zes- tawu rakiety do sprawdzeń instaluje się w rakiecie szkolno- treningowej, którą stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ spraw- dza tylko w cyklu automatycznym /prądnicy turbinowej /TGIP/ nie trzeba sprawdzać w cyklu ręcznym/. Zabrania się przeprowadzania prac kontrolnych /okresowych/ , przy rakietach 9M79B za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/. Przed sprawdzeniem tej rakiety głowicę specjalną na- leży odłączyć od układu rakietowego /nosiciela/, po ozym przeprowadzić prace kontrolne /okresowe/ przy układzie rakie- towym /nosicielu/ za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/. Rys. 13..' Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9W819 w połóżeniu rozwiniętym w czasie sprawdzania rakiety 48
4.7- 2.2. Zasadnicze dane taktyozno-techniozne 1. Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ umożliwia przeprowa- dzenie sprawdzeń: - w temperaturze powietrza od —40°C do +50°C; - o każdej porze dnia i roku; - w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad pozio- mem morza. ' 2. Masa: - samego pojazdu /bez zespołu spalinowo-elektrycznego i obsługi/ 9330 kg; - przyczepianego zespołu spalinowo-elektrycznego 1780 kg. 3. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/: - długość • 7490 mm; - szerokość 2405 mm; - wysokość /z rurą urządzenia ogrzewczego 0W-Ć5/' . 3325 mm. 4. Wymiary obrysowe doczepianego zespołu spalinowo-elek- trycznego ESB-12-WŚ/400 M1U1: - długość 3947 mm; - szerokość 2070 mm; - wysokość 2300 no. 5. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spalinowo-elektrycznym/ ; 10797 mb. 6. Szerokość kolein: . - tylnych kół samochodu ZIL-131 1820 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 1770 mm.’ 7• Prześwit: - samochodu ZIŁ-131 330 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 357 mm. 8. Moo zespołu spalinowo-elektrycznego 12 kW. 9. Maksymalna prędkość Jazdy na drodze o utwardzonej nawierzchni: - bez zespołu spalinowo-elektrycznego * 80 km/h; - z zespołem spalinowo-elektrycznym 60 km/h. 49
10. Paliwo do samochodu ZIŁ-131 i zespołu spalinowo- elektrycznego benzyna A-76 /GOST 2084-77/. 11. Obsługa /załoga/ 4 funkcyjni. 12. Czas rozwijania stacji: - v dzień 25 min) - w nocy 45 min. 13. Czas zwijania stacji: 20 min. 4.7.2.3* Skład i ogólna budowa Staoja kontrolno-pomiarowa-/AKIM/ Jest zamontowana na Ba-, moohodzle ciężarowym ZIŁ-131 z nadwoziem K-131 1 wyposażona w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/400M1U1• W stacji /AKIM/ są rozmieszczone: - aparatura do kompleksowych sprawdzeń okresowych rakiet, układów rakietowych /nosicieli/ i głowic) - ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety do przeprowadza- nia obsługiwać technicznych nr 1 /OT-1/ aparatury do spraw- dzeń kontrolnych /okresowych/ rakiety) - wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego) - zestaw Jednostkowy /indywidualny/ ZCZ) - dodatkowe oprzyrządowanie i wyposażenie. Widok ogólny stacji 9*819 /KSSJM/ w położeniu rozwiniętym w czasie sprawdzania rakiety przedstawia rys, 13« W czasie sprawdzeń okreeowyoh kontroluje się wszystkie przyrządy układu kierowania umieszczone w układzie rakieto- wym /nisioielu/ i zapalniku 9E1181ub 9E326 głowicy. V aparaturze sprawdzeń kontrolnyoh stosuje się typowe przyrządy z aparatury naziemnej układu kierowania i układu do wycelowania wyrzutni 9P129. V skład aparatury do sprawdzeń okresowych wchodzą: - pulpit operatora 9*530 - do włączania aparatury,świetl- nego sygnalizowania /informowania/ o stanie i wynikach kon- troli wymiany komend Ł sygnałów z innymi przyrządami) - naziemna cyfrowa maszyna lioząoa 1*57-16 z zespołem /blokiem/ zasilania 1E18 - do zautomatyzowania operaoji kon- trolno-pomiarowych , przeprowadzanych podczas sprawdzania rakiety; 50
- naziemny cyfrowy /dyskretny/ przyrząd kierowania 9*396 - do odbierania, przekształcania i przekazywania informacji między cyfrową maszyną liczącą a przyrządami układu kierowa- nia; - przyrząd automatyki naziemnej 9*395 do kontroli wyjś- ciowego położenia aparatury do sprawdzeń okresowych 1 apara- tury pokładowej rakiety, do kontroli oppmośoi /rezystancji/ izolacji, wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury sprawdzeń okresowych i aparatury pokładowej , do odbierania meldunków z aparatury pokładowej i przekształcania kontrolowanych wiel- kości analogowych w cyfrowe /dyskretne/; - przyrząd komutacji energetycznej /siłowej/ ,9*393 “ do - przyłączania elektrycznych odbiorników prądu stałego i zmien- nego według zadanego programu; - naziemne aparatura sterujących przyrządów glroskopowyoh 9*399 - do współpracy ze stabilizowaną giroskopowo płytą /platformą/ rakiety; - przetwornica naziemna 9*726 - do przekształcania prądu stałego o napięciu 28,5 V +10% w prąd zmienny trójfazowy o napięciu 4l V +5% i częstotliwości /1000+0,2/ Hz, niezbęd- ny do zasilania aparatury układu kierowania; - pulpit 9*529-1 - do sprawdzania zespołów turbogeneratora 9B149 rakiety; - naziemny zasilająoy układ hydrauliczny 9*328 - do dopro- wadzania cieczy roboczej do układu hydraulicznego w czasie sprawdzania napędów sterów i rakiety; - przyrządy aparatury do wycelowania i stacji kontrolno-po- miarowej v składzie i przyrząd kierowania, pulpit kiero- wania, zespół kontroli, busola PAB-2A. z nasadką i dwa wytycznl- ki kierunku /wiechy/ - do określania zasadniczego azymutu normalnej do zerowej krawędzi pryzmy wielościennej stabilizo- wanej giroskopowo płyty rakiety i Jej orientowania wg sygna- łów /komend/ układu celowania,do sprawdzania poprawności wy- konania tych sygnałów, do nastawiania osi celowania przyrządu kierowania na kąt pomiarowy nadany przez układ kierowania, do wysyłania powtórnego sygnału dowiązania w oelu zmierzenia odchyleń stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/; 51
- pulpity kontrolne 9*517-1 i 9*519-1, odpowiednio radio- nadajnika 9E32Ó i zapalnika 9E118 - do sprawdzania rakiet i głowic; - standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe r do spraw- dzeń kontrolnych /okresowych/. Ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9*739 - do spraw- dzeń kompleksowych naziemnej aparatury kontrolno-startoweJ - imituje obwody i sygnały pokładowego układu kierowania 9B6j rakiety i umożliwia kontrolę połączeń między aparaturą 9® 6 3 a staoją kontrolno-pomiarową 9*819* W przypadku stwierdzenia niesprawności w ozasie sprawdzeń okresowych rakiety przeprowadza się kontrolę zdatnośoi do pracy aparatury stacji kontrolno-pomiarowej z zastosowaniem ekwiwalentu rakióty /EBR/. Jeżeli w czasie sprawdzania z tym ekwiwalentem ponownie stwierdzi się tę samą niesprawność, to należy uznać aparaturę stacji kontrolno-pomiarowej za nie- sprawną . Czas na zlokalizowanie niesprawności w pokładowej aparatu- rze rakiety za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/ z dokładnością do wymiennego bloku wynosi od 1 11 42 min do 4 h 30 min /w szczególnych przypadkach do 7 h/. Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego służy do wytwarzania energii elektrycznej, przekształcania prądu zmiennego o napięciu 220 V i częstotliwości 50- w prąd stały c napięciu 28,5 V +1O % i rozdzielania prądu stałego i zmiennego między poszczególne odbiorniki. Do zasilania aparatury sprawdzeń kontrolnych i wyposażenia stacji /AKIM/ 9*819 stosuje się autonomiczny zespół spalino- wo-elektryczny lub korzysta z sieoi przemysłowej trójfazowego prądu zmiennego o napięciu 380/220 V +10}ó i częstotliwości, 50 Hz. * skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą: - autonomiczne źródło prądu; - baterie' akumulatorów 6-STEN-140M; - zespół prostowników WAKS-7-30; - urządzenie rozdzieloze; - sieć kablowa. 52
Autonomiczne źrćdło prądu stanowi doczepiany zespół spali- nowo-elektryczny prądu zmiennego o napięciu 380/220 V, często tliwości 50 Hz, mooy 12 kW. Korzysta się z niego w przypadku, gdy nie można korzystać z sleol przemysłowej. W stacji /AKIM/ 9W819 znajdują się dwie baterie akumulato- rów przeznaczone do podtrzymywania napięcia zespołu prostownic ków w razie zmian obciążenia. Przyłącze nadwozia K-131 składa się z zespołu /bloku/ wejś. oiowego i wyjściowego, tablicy rozdzielczej z zabezpieczeniem automatycznym 995A i Jest przeznaozone do przyłączania wyposa żenią elektrycznego nadwozia do zewnętrznej sieci elektrycz- nej prądu zmiennego o napięciu 380/220 V. Zespół prostowników WAKS-7-3O przekształca prąd zmienny o napięciu 380 V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały o napię- ciu 28,5 V .+1OJŹ, tętnieniu do 6% 1 mooy 6 ,U kW - do zasila- nia aparatury kontrolnej 1 wyposażenia elektrycznego AKIM. Urządzenie rozdzielcze rozdziela energię elektryczną mię- dzy poszczególne odbiorniki, kontroluje działanie układu za- silania elektrycznego, przyłącza /odłąoza/ baterię akumulato- rów 1 zabezpieoza przed skutkami zwarć i przeciążeń w obwo- dach zasilania odbiorników. Sieć kablowa układu zasilania.elektrycznego składa się a przewodów łąozącyoh źródła i odbiorniki energii elektrycz- nej. W skład Jednostkowego /indywidualnego/ ZCZ stacji /AKU{/ wchodzą: - ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski] - ZCZ aparatury kontrolno-pomiarowej] - ZCZ .układu zasilania elektrycznego; - ZCZ rakiety. Dodatkowe oprzyrządowanie 1 wyposażenie zapewnia warunki do pracy aparatury 1 załogi /obsługi/ stacji /AKIM/. ♦ W Jego skład wchodzą: - urządzenie ogrzewcze OV-Ó5B; - urządzenie filtrowentylacyjne FYUA-1Ó0N-12; - zestaw odkażający DK-Uj - telefon wewnętrzny R-124] - gaśnioa typu OU-2] 53
- tablica sterownicza] - tablica-zabezpieczeń automatycznych; - stójek do umocowania broni obsługi; - opończa /namiot/; - zbiorniki na wodę pitną; - termometr; - wentylator; - apteczka wojskowa* Opończę /namiot/ ustawia się po lewej stronie staoji /iCrCLM/ w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Chroni ona przed opadami atmosferycznymi rakietę i głowicę w czasie sprawdzeń okresowych. Sprawdzanie okresowe aparatury rakiet, układów rakietowych, głowio za pomocą stacji /AKIM/ przeprowadza się w cyklu auto- matycznym /rodzaju pracy/ z wyjątkiem prądnicy turbinowej /TGIP/, którą sprawdza się w ręcznym rodzaju praoy. Czas trwania sprawdzeń okresowych rakiet ! układów rakieto- wych /z przeładowaniem ich z pojemników 9Ja234 na łoża sta- cji /AKIM/ i odwrotnie/ wynosi 1 h 12 min. Czas trwania sprawdzeń głowic 9Ń123F i 9N123K /bez wyjmo- wania ich z pojemników 9Ja23ó/ wynosi odpowiednio 20 min i 22 min. Czas zainstalowania w rakiecie i sprawdzania analogowo- cyfrowego urządzenia lioząoego 9BÓ5 z grupowego ZCZ wynosi 65 min. 4.7.3. Stacja obsługiwań teohnioznyoh /MTO/ 9*844 * 4.7.3.1. Przeznaczenie Stacja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*844 /rys. 14/ przeznaczona Jest do przeprowadzenia obsługiwań teohnioznyoh nr 2 /OT-2/ aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, staoji /AKIM/ 9*819, niezależnych sprawdzeń przyrządów naziemnej aparatury kontrolno-startowej /NKPA/ wyrzutni 9P129 /9*391, 9*393, 9*394, 9*395, 9*396, 9*399, 9*726, 9*739, 1*57-15 » IE16, aparatura 9Sz129, 1128/, niezależnych sprawdzeń przyrządów staoji /AKIM/ 9*819/9*517-1, 9*519-1, 9*530, 9*529, 9*399, 9*395, 9*396, 1*57-16 z 1E18, 9*393, 9*726/, a także do prze- 54
prowadzania napraw aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/ i stacji 9W819 /AKIM/ przez wymianę niesprawnych przyrządów na sprawne z grupowego ZCZ. Rys. 14. Zestaw /stacja/ obsługiwać teohnioznyoh /MTO/ 9*844 z przyczepionym"zespołem prądotwórczym ESB-12-WS/ 400M1U1 • « 4.7«3.2. Zasadnicze dane taktyczno-techniczne 1. Staoja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*819 umożliwia przeprowadzanie sprawdzeń aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/ i staoji 9*819 /AKIM/: - w temperaturze powietrza od -40°C do +50°C; - o każdej porze dnia i roku; - w miejscach znajdujących się na wysokości do 3000 m nad poziomem morza. 2. Masa /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/ 3« Masa przyczepionego zespołu spalinowo-elek- 9849 kg. trycznego • * 1780 kg. 4. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalinowo-elek- - trycznego t * - długość 7490 sn{ — szerokość 2405 mm; - wysokość • 3370 SM. 5. Wymiary obrysowe zespołu spalinowo-elektryoz-. negot - długość 394? mmi - szerokość 2070 mm; - wysokość 2300 mm. 6. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spali- nowo’-e lektry oznym/ 10797 *mn. 55
7.Rozstaw kół: - tylnych samochodu Ził.—131 1820 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 1770 mm. 8. Prześwit: - samochodu ZIŁ-131 330 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 357 mm. 9. Moc zespołu spalinowo-elektrycznego 12 kW. 10. Maksymalna prędkość Jazdy na drodze o utwardzo- nej nawierzchnit - bez zespołu spalinowo-elektrycznego 80 km/h; i- ,z zespołem spalinowo-elektrycznym ' 60 kią/h. 11. Paliwo do samochodu ZIŁ-131 i zespołu spali- nowo-elektrycznego benzyna A—76 * /GOST 2084-77/. 12. Obsługa /załoga/ 4 funkcyjnych. 4.7.3.3. Skład i ogólna budowa Stacja obsługiwać technicznych /MTO/ 9*844 jest zbudowana na samochodzie ZIŁ-131 w nadwoziu K-131• Jest ona wyposażona w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/4O0 M1U1 . W jej skład wchodzą: - aparatura 9*723 - do przeprowadzenia obsługiwania teoh- nioznego naziemnej aparatury kontrolno-startowej wyrzutni /SPU/ 9P129 i aparatury kontrolnej staoji /AKIM/ 9*819} — aparatura 9*724 - do przeprowadzenia obsługiwania tech- nicznego aparatury do wycelowania 9Sz129, zainstalowanej w wy- rzutni /SPU/ i stacji /AKIM/; - aparatura 9*725 - do przeprowadzenia obsługiwania tech- nicznego aparatury układu dowiązania topogeodezyjnego 1T28 wyrzutni ; - standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe; - wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego; - Jednostkowy ZCZ; - dodatkowe wyposażenie pomocnicze. Vidok ogólny zestawu /stacji/ w położeniu rozwiniętym w czasie sprawdzania wyrzutni /SPU/ 9P129 przedstawia rys.15. Aparaturą 9*723 Jest przeznaczona do przeprowadzania ob- sługiwania technicznego /TO-2/ naziemnej aparatury kontrolno- 56
-startowej /NKPA/ wyrzutni 9P129» aparatury do sprawdzań okresowych stacji /AKIM/ 9*819 i do sprawdzeń niezależnych . tyoh aparatur. W skład aparatury 9*723 wohodzą: - przyrząd 9*521 - pulpit kontrolny do 9*394, 9*530, 9*391; - przyrząd 9*523 ~ pulpit kontrolny do 9*396; - aparatura 9W73O - do sprawdzeń niezależnych naziemnej aparatury giroskopu sterującego /KGP/ 9*399; - przyrząd 9*535 - pulpit kontrolny do 9*739 , 9*393 t 9*395; - przetwornica 9*726; - skrzynka rozdzleloza /9*173/I - komplet kabli. Do sprawdzania aparatury 9W39O nie potrzeba wynosić apara- tury 9*723 z zestawu /stacji/ MTO. Aparatura 9*724 Jest przeznaozona do przeprowadzenia obsłu- giwania technicznego nr 2 /OT-2/ przyrządów układu wycelowania wyrzutni /SPU/ 9P129 1 stacji /AKIM/ 9*819. W skład aparatury 9*724 wchodzą: - imitator; podstawa; - statyw girokorapasu; - teodolit 2T2A; - komplet kabli. W oelu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury do wycelowania 9Sz129 należy wynieść aparaturę 9*724 z zestawu MTO i roz- mleśoić na wyrzutni /SPU/ lub na łożaoh staoji /AKIM/. Aparatura 9*725 Jest przeznaczona do sprawdzania w zakre- sie OT-2 przyrządów aparatury układu dowiązania topogeodezyj- nego wyrzutni 9P129 /SPU/, w tym pównież z ZCZ. * skład aparatury 9*725 wchodzą: - pulpit do sprawdzania urządzenia drogowego; - pulpit do sprawdzania kursografu; — komplet kabli. . * oęlu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury dowiązania topogeodezyjnego 1T28 należy wynieść pulpity aparatury 9*725 z zestawu /staoji/ i rozmiećoió je na wyrzutni. 57
r 1 we 4o«e< Rys. 15. Stacja obsługiwali technicznych 9W844 w półcieniu rozwiniętym w czasie sprawdzeń wyrzutni 9P1291 1 - stacja obsługiwali technicznych 9*844; 2 < zeepół prądotwórczy ESB-12-WS/4OOM1U1; 3 - wyrzutnia 9P129 58
Standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe są przeznaczo- ne do przeprowadzania OT-2 aparatury wyrzutni 9p129 * staoji kontrolno-pomiarowej 9W819 i zestawu /staojl/ obsługiwali technicznych /MTO/ 9^844. Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego Jest przeznaczone do wytwarzania energii elektrycznej , prze- keztałcania prądu zmiennego w stały i zasilania odbiorników: - prądem stałym o napięciu 28,5 V +10%j mooy 3,5 kW i tętnieniu nie większym niż 6%; - Jednofazowym prądem zmiennym o napięciu 220 V .+ 10%, częstotliwości 50 Hz i mooy nie.mniejszej niż 0,8 kW. Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego umożliwia pracę zestawu /staojl/ obsługiwań technicznych w przypadku przyłączenia Jej do sieci przemysłowej prądu zmiennego trójfazowego o napięciu 380/220 V ,+ 10% i częstotli- wości 50 Hz. W skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą: - urządzenie wejściowe /przyłącze/ nadwozia K-131, składa- jące się z zespołu wejściowego 1 wyjściowego, tablicy ż za- bezpieczeniem automatycznym 995A, przeznaczone do przyłącza- nia wyposażenia elektrycznego nadwozia do zewnętrznego źródła prądu zmiennego; - zespół prostownika WAKS-7-3O do przekształcenia prądu zmiennego o napięolu 38O V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały o napięolu 28,5 V +1O%, .tętnieniu do 6% i mocy 6,5 kV - do zasilania aparatury 1 wyposażenia elektrycznego MTO; - urządzenie /tablica/ rozdzielcze - do rozdzielania energii elektrycznej między poszczególne odbiorniki, kontroli działania układu zasilania elektrycznego i zabezpieczenia przed zwarciami i przeciążeniami w obwodach zasilania odbior- ników; - sieć kablowa układu zasilania elektrycznego, składająca się z przewodów łąoząoych źródła i odbiorniki energii elek- tryczne J; - autonomiczne źródło prądu - doczepiany zespół spalino- wo-elektryczny prądu zmiennego o napięolu 380/220 X, często- tliwości 50 Hz,mocy 12 kV, stosowany w przypadku, gdy nie można korzystać z sieci przemysłowej; 59
- dwie baterie akumulatorów 6-STEN-14OM do podtrzymywania napięcia zespołu przetworników w razie zmian obciążenia; sieó kablowa - do połączeń elektrycznych pomiędzy pulpi- tami a sprawdzaną aparaturą, składająca się z przewodów sie- ci wewnętrznej i zewnętrznej zestawu MTO. V skład Jednostkowego ZCZ zestawu MTO wchodząt - ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski; - ZCZ aparatury 9 W 72 3 , 9*724 i 9*725; - ZCZ układu zasilania elektrycznego. Dodatkowe wyposażenie pomocnicze zapewnia odpowiednie wa- runki pracy aparatury i obsługi zestawu /stacji/ MTO. W jego skład wchodząt - urządzenie filtrowentylacyjne FWUA-75N-12; - urządzenie ogrzewcze OW-65B; / - zestaw odkażający DK-4; - tablica sterownicza; - tablica zabezpieczeń automatycznych; - telefon TA-57 z przewodem K7O9; , - gaśnica typu OU-2;. - stojak do umocowania broni obsługi; - plandeka /opończa/; - zbiorniki na wodę pitną; - termometr; r - wentylatory; - apteczka wojskowa. f 4.8. Środki dowodzenia i łączności Bojowymi środkami zestawu 9K79 dowodzi się z wozów dowo- dzenia R-145BM. Wóz dowodzenia jest zainstalowany na transporterze opance- rzonym GAZ 49-07 /bez wieży/. W jego wyposażeniu znajdują się dwie radiostacje UKF R-111, radiostacja UK.' R-123 MT, radio- stacja KF R-130., układy zasilania, urządzenie antenowo-naszto we i aparatura przyłączeniowa. W skład układu zasilania wchodzi benzynowy zespół spalino- wo-elektryczny AB-1-P/3O, przewożony na zewnątrz pojazdu i rozwijany na dłuższych postojach w odległości do 15 m od pojazdu. Wóz ma następujące dane taktyozno-teohnioznet 60
61
- załoga /obsługa/ 5 funkcyjnych; - zasięg jazdy na drodze z utwardzoną nawierzchnią 500 km; - możliwość /zasięg/ pływania 12 h; - łączność między wozami dowodzenia i między wozami a organami nadrzędnymi: w kanale KF - przez radiostację R-130; w kanale UKF - przez radiostację R-111. Radiostacje R-130 i R-111 mogą pracować jednocześnie i niezależnie jedna od drugiej. Do łączności radiotelefonicznej wozu dowodzenia R-145BM z -wyrzutniami stosuje się radiostacje R-1I23MT i aparaty tele- foniczne TA-57. Do łączności wozu dowodzenia z samochodami transportowo- załadowczymi stosuje się: * —'w wozach dowodzenia R-145BM - radiostację R-111; - w samochodach transportowo-załadowozyoh - radiostację R-123MT. Schemat łączności radiowej między środkami /pojazdami/ zestawu przedstawia rys. 16. 5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAWU 5.1. Zasady zastosowania bojowego zestawu Zestaw 9K79 Jest przystosowany do użycia bojowego w dowol- nych warunkach atmosferycznych /deszozu, śniegu, mgle, pyle, zachmurzeniu, na wietrze do 25 m/°/» ° dowolnej .porze dnia i roku, w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad poziomem morza, w temperaturze otoczenia od -4o do +50°C, a także po krćtkim znajdowaniu się jego .elementów /do 6 h/ w temperaturze otoczenia do minus 60°C lub do plus 60°C i po uzyskaniu przez nie temperatury roboczej. Wyrzutnię /SPU/, samochód transportowo-załadowozy TZM /STZ/, stację kontrolno-pomiarową /AKIM/ i zestaw /stację/ obsługiwać technicznych /MTO/, znajdujące się w temperaturze od +50 do +60°C, należy przetrzymać przed użyoiem bojowym w temperaturze roboczej i przez czas dwukrotnie dłuższy od czasu znajdowania się w temperaturze otoczenia od +50 do +60°C. 62
Jeżeli rakiety'9M79?, 9M79K, układy rakietowe /nosiciele/ 9M79 i głowioe 9N123F, 9N123K znajdowały się krótko w tempe- raturze otoczenia do +6O°C lub do —£0°C, to przed użyolem na- leży Je przetrzymać, aby uzyskały temperaturę roboczą, przez ozas dwukrotnie dłuższy od czasu znajdowania się w temperatu- rze od +50°C do +60°C lub od —40°C do —60°C. Załadowane rakietami wyrzutnie i samochody transportowo- .załadowcze mogą pokonywać przeszkody wodne, pływając z pręd- kością do 10 km/h i Jechać z prędkościami: - na drogach o twardej nawierzchni - 60 km/h; - na drogach gruntowych , - 40 km/h; - na bezdrożach “15 km/h. V celu zapewnienia wymaganej dokładności aparatury dowią- zania topogeodezyjnego 1T28 w określaniu współrzędnych wy- rzutni 9P129 na odcinkach drogi pokrytyoh błotem, wodą, śnie- giem z wodą należy zmniejszyć prędkość Jazdy wyrzutni do 10*15 km/h. Na dokładność pracy układu dowiązania topogeodezyjnego 1T28 może mieć również wpływ promieniowanie elektromagnetycz- ne pracujących stacji radiolokacyjnych. Jeżeli na drodze mar- szu wyrzutni znajduje się stacja radiolokacyjna, to należy omijać ją tak, aby znajdowała się po lewej stronie wyrzutni. Można omijać stację, mająo ją z prawej strony wyrzutni, jeże- li odległość do staoji radiolokacyjnej nie jest mniejsza niż 1 km. Prędkość jazdy należy przy tym zwiększyć do maksymalnej. Jeżeli spełnienie powyższych warunków nie’ Jest możliwe, to * należy włączyć mechaniczny ozujnlk /przekaźnik/ drogi• Głębokość brodu pokonywanego przez samochód transportowy 9T238 /TZM/ wynosi 1,4 m. Środki zabezpieczające załogę przed skażeniem umożliwiają ' zastosowanie wyrzutni w terenie skażonym, włąoznie ze star- tem rakiety z nie przygotowanego stanowiska, bez wychodzenia załogi z wyrzutni. Do zaladowywania-wyładowywanla wyrzutni /SPU/, samochodu transportowo-załadowczogo /TZ11/ i samochodu transportowego /TH/ wybrać place o równej powierzchni z twardym -'nie błot- nistym - gruntem, z dogodnymi drogami dojazdowymi, umożliwia- jącymi manewrowanie pojazdami w ozasie ich rozwijania i łado- wanie-wyładowywanie. 63
Ładowaó-wyładowaó można, gdy prędkość wiatru wynosi do 15 m/s. Do załadowania-wyładowania rakiety na wyrzutnię 9P129 z samochodu /na samochód/ transportowo-załadowczego 9T218 nale- ży go ustawić na placu o pochyleniu nie przekraczającym 3°, tak aby kabina kierowcy była skierowana w stronę wzniesienia. Stanowisko startowej - powinno mieć dogodne drogi dojazdowe, umożliwiać rozmie- szczenie wyrzutni 9P129, kompletu wytyozników kierunku apara- tury do wycelowania 9Szl29 i manewrowanie wyrzutnią w grani- cach sektora startu) - powinno mieć równą twardą powierzchnię /nie może być w terenie piaszczystym 1 błotnistym/ o pochyłości nie przekra- czającej 3° w dowolnym kierunku; • - nie powinno się znajdować, w odległośoi mniejszej niż 25 m od linii wysokiego napięcia. Start, można również przeprowadzić z wyrzutni znajdującej się w okopie. Kształty okopu przedstawiają rys. 17 1 18. Start rakiety można przeprowadzić zarówno z przygotowanego, jak i nie przygotowanego pod względem topogeodezyjnym stano- wiska startowego. W przypadku startu z nie przygotowanego stanowiska startowego współrzędne punktu startu i azymut kie- runku zasadniczego /wyjściowego/ określa się za pomocą apara- tury nawigacyjnej 1128 1 do wycelowania 9Sz129, znajdujących się na wyrzutni 9P129. Współrzędne oelu załoga otrzymuje. - V przypadku startu z gotowośoi nr 3 /sb marszu/ z nie przy- gotowanego stanowiska startowego, gdy zasadniczy kierunek strzelania określono, wyrzutnię ustawia się w kierunku zasad- niczym według .giroskopu kierunku aparatury nawigacyjnej 1T28 z dokładnością do +2°. V przypadku gdy nie zachodzi potrzeba szybkiego wykonania uderzenia rakietowego Z marszu /z gotowości nr 3/ i gdy nie podano zasadniczego kierunku strzelania, wyrzutnię rozwijać do położenia bojówego z marszu na nie przygotowanym stanowis- ku startowym w następujący sposób: - ustawić Wyrzutnię przed punktem startu; - określić współrzędne punktu startu /wg wskazań aparatury nawigacyjnej 1T28/j 64
A-A Studzienki odwadniające Rys. 17. Schemat okopu dla wyrzutni
A-A Rys. 18. Schemat okopu dla wyrzutni /tylko do wystrzeliwania rakiet « marszu/ 5000 4200
- określić azymut zasadniczego kierunku strzelania /wg współrzędnych punktów startu i oelu/; - zajechać wyrzutnią na wybrany punkt startu w zasadniczym kierunku strzelania. V przypadku strzelania z przygotowanego pod względem topo- geodezyjnym stanowiska startowego współrzędne punktu startu i azymut kierunku zasadniczego /wyjściowego/ podaj© się zało- dze po przygotowaniu stanowiska startowego. Stanowisko star- towe przygotowuje służba topogeodezyjna wg rys. 1$>. Rys. 19. Schemat wytyczania 66
¥ wybranym na stanowisko startowe terenie zaznaoza się punkt startu i określa Jego współrzędne prostokątne i wyso- kość /X_„, Y„, Hę./ z dokładnością do 25 m. Według znanego azymutu zasadniczego kierunku strzelania oblicza się azymut, według którego wytycza się, a następnie wyznacza azymut kierunku wyjściowego /A^/j _ x A - 90° /przy A > 90°/{ A^ = A + 270° /przy A < 90°/• Obliczony kierunek ustala się za pomocą dwóch kołków: - pierwszy w odległości /8000+100/ mm; - drugi w odległości /16000+100/ mm. 'Kołki umieszcza się po jednej stronie punktu startu wzdłuż linii prostej•„ Błąd wyznaczenia kierunku przez środki kołków wynosi *A*2?'. Punkt startu ustala się kołkiem długości 80 cm i średnicy 8*10 om. Kołek wbija się w ziemię na głębokość oo najmniej 50 cm i okopuje rowkiem w kształcie prostokąta. -Dwa punkty do' ustawienia wytyozników kierunku ustala się kółkami długoś- ci 50 cm i średnicy 8*10 cm, które wbija się równo z powierz- chnią ziemi i okopuje rowkiem w kształcie koła średnicy 1 m. V oelu dokładniejszego wyśrodkowania wytyozników kierun- ku wbija się w środek każdego kołka gwóźdź z łbem średnicy do 3 mm i z przecięciami krzyżowymi. Błąd azymutu określonego przez środki nacięć krzyżowych kierunku wyjściowego nie powinien przekraczać 60*. V odległości 1420+5 mm w lewo od płaszczyzny przechodzą- cej przez punkt startu w kierunku zasadniczym i w odległości . 6OO±5 10111 od kierunku wyjściowego ustala się punkt ustawie- nia tyczki•wjazdu /rys. 19/• Kierunek zasadniczy strzelania ustala się za pornooą dwóoh tyozek zajechania /zajazdu/. Jako tyczki wjazdu i zajazdu stosuje się zaostrzone kołki średnioy ok. 30 mm i długości ok. 2,5 m. ' '' Po zajechaniu wyrzutni zabiera się te tyczki, a nad wbity- mi w ziemię kołkami ustawia wytyozniki kierunku /oświetlane/ nr 1 i 2. 67
Wyrzutnie ustawione na przygotowanym stanowieku startowym może pełnić dyżur bojowy do 6 miesięcy. V celu zamaskowania pojazdów zestawu stosuje się malowa- nie maskujące i środki maskujące. Wyrzutnia i samochód trans- portowo-załadowozy /TZM/ zamaskowane siatką maskującą są nie- rozpoznawalne z odległości 350ł-400 m. Siatkę maskującą zdej- muje się z kabiny - nie wychodząc z wyrzutni. Jest to możli- we dzięki przymocowaniu środków maskujących do pokryw wyrzut- ni odsłanianych /otwieranych/ bezpośrednio przed startem. Dywizjonem rakiet i bateriami wyrzutni dowodzi dowódca dywizjonu, i dowódoy baterii z wozów dowodzenia R-145BM. Łączność w dywizjonie utrzymuje się' za pomocą radiostacji, przewodowych, ruchomych i sygnalizacyjnych środków łączności, a w czasie marszu - za pomocą radiostacji. Skryte dowodzenie dzieleni emi bojowymi umożliwia aparatu- ra szyfrująca łączności stosowana do dowódcy baterii włącznie, a także zastosowanie tabel rozmówniozych, tabel do kodowania komend, kodowania rakiet, znaków rozpoznawczych osób funkcyj- nych i radiostacji. 5*2. Zasady przechowywania Przydatność techniozna przechowywanych elementów zestawu wynosi 10 lat, z czego 8 lat w pomieszczeniach magazynowych i 2 lata w warunkach polowych. . Wyrzutnię, staoję kontrolno-pomiarową, staoję obsługiwań teohnioznyoh należy przechowywać w pomieszczeniach ogrzewa- nych, a pozostałe elementy wyposażenia naziemnego można prze- chowywać w pomieszczeniach nie ogrzewanych. Rakiety, układy rakietowe i głowice należy przechowywać w pomieszczeniach ogrzewanych z kontrolowaną wilgotnością - do 80% i temperaturą od +5°C do +25°C. W warunkach polowych rakiety możną przechowywać również na środkach transportowych i wyrzutniach. (W magazynach rakiet, układów rakietowych, głowio i ioh ZCZ Jest dopuszczalne krótkotrwałe podwyższenie temperatury oto- czenia do +35°C i krótkotrwałe podwyższenie wilgotności względ- nej powietrza w okresie opadów deszczowych do 90%. 68
Dobowe wahania temperatury w pomieszczeniach ogrzewanych nie powinny przekraczać 10°C. Temperaturę i wilgotność powiet- rza należy kontrolować i rejestrować co najmniej dwa razy na dobę . W czasie przyjmowania do magazynu rakiet mających tempe- raturę ujemną należy Je przetrzymywać aż do ogrzania, po czym wytrzeć suchą szmatą. V wyposażeniu magazynów powinny być urządzenia odpylające, Jednak nie podwyższające wilgotności powyżej dopuszczalnej zawartości. Jeżeli wilgotność względna Jest mniejsza niż 30^,.to nale- ży zastosować środki podwyższające i utrzymujące Ją w prze- dziale 30»80}d. . ' W magazynach rakiety 9W9F, 9M79K i układy rakietowe /no- siciele/ 9M79 przechowuje się w pojemnikach 9Ja23^» a głowi- ce w pojemnikach 9Ja23ó. Pojemniki z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/ i głowicami można układać w stosy o 2*3 warstwach w położeniu poziomym. Dopuszczalne Jest przechowywanie rakiet 9M79F, 9M79K na wyrzutni 9P129, samochodzie transportowo-zaladowozym 9T218, samochodzie transportowym 9T238 i pojazdach ogólnego przezna- ' ożenią, układów rakietowych /nosicieli/ i głowio - na samocho- dzie transportowym 9T238 i pojazdach ogólnego przeznaczenia. Rakiety 9M79B można przechowywać na wyrzutni 9P129 i 'samooho- dzie trańsportowo-załadowózym 9T218. ' Rozmieszczenie pojemników z rakietami, nkladami rakietowy- mi /nosicielami/ i głowicami powinno umożliwiać swobodny dostęp do nich i przegląd. Odległość między pojemnikami nie powinna być mniejsza niż 0,25 °>, między pojemnikami a ścianami - 0,ó m, między pojemnikami a urządzeniami ogrzewczymi - O ,8 m. Pomieszczenia przeznaczone do przechowywania ZCZ powinny być wyposażone w regały. Przybory i przyrządy należy przecho- wywać w typowych opakowaniach. Dopuszczalne Jest przechowywa- nie przyborów w stosach na podkładach. Zespoły prądotwórcze wyposażenia naziemnego należy przecho- wywać z całym ukompletowaniem, napełnione materiałami pędnymi, 69
olejami 1 oieozą chłodzącą, zabezpieczone przed korozją w sposób umożliwiający osiągnięcie gotowości .bojowej w Jak najkrótszym czasie. Miejsca do przechowywania w warunkach polowych rakiet, układów rakietowych, głowio i urządzeń wyposażenia naziem- nego należy wybierać w terenie o twardym i suohym gruncie. Miejsca te należy oczyścić z kamieni, śmieci i okopać rowka- mi odpływowymi do odprowadzania wody deszczowej. Na czas przechowywania w magazynach i w warunkach polo- wych urządzenia wyposażenia naziemnego należy ustawić na podkładach niezależnie od czasu przechowywania. 5.3• Przewożenie Rakiety 9M79F, 9M79K 1 układy rakietowe /nosiciele/ 9M79 w pojemnikach 9«Ja23^» głowice 9N123F, 9N123K, głowioe spec- jalne w pojemnikach 9Ja23Ó można przewozić: - transportem kolejowym i wodnym - bez ograniozenia czasu i odległości; - transportem lotniczym na wysokości do 12 km - bez ogra- niozenia odległości i liozby startów i lądowań; - transportem samochodowym /samochodami transportowymi 9T238 lub samoohodami ogólnego przeznaczenia/, na wyrzutni 9P129» na samochodzie transportowo-załadowozym 9T218 /TZM/ - na odległość do 6000 km, w tym 2000 km na drogach grunto- wych i 1OOO km na bezdrożach. Transportem kolejowym rakiety i układy rakietowe /nosicie- le/ przewozi się w pojemnikach 9Ja234 w specjalnych wagonach typu 9TĆ2, 9TÓ10 A 9TĆ3 oraz w węgierkach ozteroosiowyoh. V wagonaoh specjalnych 9TÓ2, 9TÓ10 i 9TĆ3 przewozi się po dwa pojemniki 9Ja23^ł, które umocowuje się za pomocą typowego wyposażenia wchodzącego w skład wagonów. V węgierkach przewozi się również po dwa pojemniki. Głowice przewozi się w pojem- nikach 9Ja23ó , umocowanych na. wózkach lotniskowo-magazyno- - wyoh /AST/ 9T114 lub bez nich - w’jednej warstwie, W węgier- kach ozteroosiowyoh przewozi się 3 lub 6 pojemników. Transportem wodnym pojemniki z rakietami, układami rakie- towymi /nosicielami/ i głowicami na wózkach lotniskowo-maga- zynowych /AST/ 9T133 lub bez nich przewozi się w ładowni lub na pokładzie statku - zależnie od Jego rodzaju. 70
Pojemniki z rakietami i układami rakietowymi /nosicielami/ 9Ja234 na wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9T133 można przewo- zić sąmolotami typu An-12B, Ad-22 , IL-76, śmigłowcami typu Ml-6, a także samolotami innych typów o nośności przekracza- jącej 16 ton. V przypadku awarii układu ogrzewania i rozhermetyzowanla kabiny wysokość lotu samolotu /śmigłowca/ należy obniżyć do wysokości, na której różnica-między temperaturą przechowywa- nia rakiety lub układu rakietowego /nosioiela/ przed przewo- żeniem a temperaturą przedziału transportowego samolotu /śmigłowca/ nie przekroczy 60°C. Pojemniki 9Ja236 z głowicami na wózkach lotniskowo-magazy- nowyoh /AST/ 97'114 lub bez nich można przewozić samolotami typu An-12, An-12B, An-22, IL-76 i śmigłowcami Mi-4, Mi-6, Ml-8 /W8/, V12. Rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe na ozas przewożenia transportem kolejowym 1 wodnym, a głowioe na ozas przewożenia transportem lotniczym należy umocować w środkach transportowych wg sohematów umocowania zamieszczonych w,ins- trukcji dotyczącej przewożenia rakiet 9M79*00.00.000-03 IE3 /Ucbr. 2531/88/, a na czas przewożenia samochodami przeznacze- nia ogólnego - w instrukcji 9M79-00.00.000-Ó3 IE5 . /Uzbr. 2531/88/. , • Układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe w pojemnikach na wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9T133, samochodach transpor- towych 9T238, rakiety na wyrzutniach 9P129 i samochodach' transportowo—załadowczych 91218 należy przewozić w sposób podany w instrukcji 9M79.00.00.000-03 IE3 /Uzbr. 2531/88/ i dokumentacji eksploatacyjnej zespołów wyposażenia naziemne- go zestawu 9K79. Głowioe 9N123F, 9N123K w pojemnikach przewozić na samocho- dach transportowych i pojazdach przeznaczenia ogólnego z pręd- kościami: - na drogach o twardej nawierzchni • - do 60 km/h; — na drogach gruntowych - do 4P km/h; - na bezdrożach « do 15 km/h. Rakiety 9M79F, 9M79K, układy rakietowe /nosioiele/ 9M79 przewozi się na samochodach transportowych i pojazdach prze- 71
znaczenia ogólnego, rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B na wyrzutniach 9P129 1 samochodach transportowo-załadowozycb 9T218 z dopusz- czalnymi prędkościami tych środków transportowych, ale nie większymiod dopuszczalnych prędkości przewożenia głowic; - na drogach o twardej nawierzchni - 60 km/h; - na drogach gruntowych “ ^0 km/h; - na bezdrożach - 15 km/h. Do przewożenia rakiet i układów rakietowych /nosicieli/ , można stosować pojazdy przeznaczenia ogólnego, Jak naczepy typu MAZ-52^5 z ciągnikiem typu MiZ-504 i naczepy typu ODAZ-885 z ciągnikiem typu ZIL-.130W1,. a do przewożenia gło- wic - samochody typu ZIŁ-130, ZIŁ-131, GAZ-53A, GAZ52-O3. ' Kolejowymi środkami transportowymi do przewożenia urządzeń wyposażenia naziemnego są ozteroosiowe platformy kolejowe z podłogą na wysokości 1300 m nad główką szyny. Zespoły tyoh urządzeń przewozi się w położeniu marszowym; mieszozą się one w skrajni kolejowej 02-Tk Na czas przewożenia wyrzutni 9P129 lub staojl kontrolno- pomiarowej 9W819 transportem kolejowym przez tereny, na któ- rych można się spodziewać temperatury poniżej -50°C, należy wymontować naziemną cyfrową maszynę liczącą 1W5? i umieścić Ją w wagonie ogrzewanym. . Urządzenia wyposażenia naziemnego przewozi się transpor- tem lotniczym z rakietami lub bez nich. Transportem wodnym urządzenia przewozi się w ładowni lub na pokładzie, w zależności od typu statku. Wyrzutnie,' samochody transportowo-załadowcze i samochody transportowe można przewozić z rakietami transportem kolejo- wym w składzie eszelonćw wojskowych. Przed przewożeniem należy przymocować urządzenia.wyposaże- nia naziemnego odciągami do węzłów mocujących środków trans-' portowych w sposób przedstawiony na sohemataoh zamieszczonych w dokumentacji eksploatacyjnej. V czasie przewożenia rekiet, układów rakietowych /nosicie- li/ i głowio w pojemnikach lub na urządzeniach wyposażenia naziemnego należy okresowo przeglądać /sprawdzać/ miejsca umocowania przewożonych urządzeń i środków maskujących. 72
5.4. Obaluglwanla techniczne urządzeń zeatawi V czasie użytkowania zestawu przeprowadza się, w oelu utrzymania go w oiągłej gotowośoi bojowej , przy rakietach, układach rakietowyoh /nosicielach/ i głowicach okresowe sprawdzanie kontrolne, a przy pozostałych urządzeniach zesta- wu - obsługiwania techniczne. W zależności od warunków użytkowania rakiety układy rakie- towe /nosiciele/ i głowice poddaje się częstym okresowym sprawdzeniom kontrolnym. . V przypadku przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych z kontrolowaną wilgotnością i temperaturą kontrolne sprawdza- nie rakiet, układów rakietowyoh i głowio przeprowadza się raz na dwa lata, a w przypadku przechowywania w warunkach polowyoh na ziemi, na samochodach transportowych, samoohodaoh ogólnego przeznaczenia, wyrzutni, samochodzie transportowo- załadowozym - raz w roku. V razie przechowywania w warunkach mieszanych przyjmuje się w celu określenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kon- trolnych - miesiąc przechowywania w warunkach polowyoh Jako równoznaczny z dwoma miesiącami przechowywania w pomieszcze- niach ogrzewanych. V ozasie gdy rakieta znajduje się na wyrzutni, przeprowa- dza się w przerwach między praoami okresowymi z zastosowaniem stacji 9W819 /AKIM/ co 6 miesięcy sprawdzanie pokładowego układu kierowania rakiety.za pomocą aparatury wyrzutni w ro- dzaju praoy /reżimie/ "kontrola*• V ozasie użytkowania rakiet, układów rakietowych i głowio w warunkach polowyoh okresowe sprawdzenia kontrolne przepro- wadza się raz w roku, a także po przewożeniu rakiet na pojaz- dach przeznaczenia ogólnego, samochodach transportowych, samochodach transportowo-załadowozyoh i wyrzutniach na odleg- łość do 2500 km drogami o twardej nawierzchni. V przypadku przewożenia na różnyoh drogach'przyjmuje się - w celu okreś- lenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kontrolnych - każdy kilometr bezdroża i każde 2 km drogi gruntowej Jako równo- znaczne z 6 kilometrami przewożenia na drodze o twardej na- wierzchni. , 73
V przypadku przechowywania rakiet na wyrzutni, samocho- dzie transportowo-zaladowozym i samochodzie transportowym obsługiwania techniczne pojazdów łąozy się z kontrolnymi sprawdzeniami okresowymi rakiet. Wyrzutnie 9P129, samochody transportowo-załadowoze 9T218, samochody transportowe 9T2J8 poddaje się następującym obsłu- giwaniem technicznym: - obsługiwaniu bieżącemu /OB/; - obsługiwaniu technicznemu nr 1 /OT-1/; - obsługiwaniu technicznemu nr 2 /OT-2/; - obsługiwaniu sezonowemu /OS/. Obsługiwanie bieżące tyoh urządzeń przeprowadzają załogi /obsługi/ korzystające z Jednostkowych ZCZ w następujących przypadkach I - przed wyjazdem z parkuj - w czasie marszu /na postojach/; - po powrooie do parku. Jeżeli urządzenie nie Jest użytkowane, to obsługiwanie bieżące przeprowadza się 2 razy w miesiąou, a Jeżeli Jest na przechowaniu /zakonserwowane/ - raz w miesiącu. Obsługiwanie techniczne nr 1 /OT-1/ ww. urządzeń przepro- wadza się raz na sześć miesięcy /lub po 2000 km przebiegu wy- rzutni i samochodu transportowo-załadowozego/. Czas przepro- wadzenia OT-1 wynosi orientacyjnie: - wyrzutni - 21 h; - samochodu transportowo-załadowozego - 19 h; - samochodu transportowego - 20 h. Obsługiwanie techniczne nr 1 przeprowadza załoga /obsługa/, korzystając z Jednostkowych /indywidualnych/ ZCZ. OT-1 podwo- zia wyrzutni i samochodu transportowo-załadowozego przeprowa- dza się,korzystając z wyposażenia warsztatu MTO-4 OS. Obsługiwanie techniczne nr 2 /OT-2/ wyrzutni, samochodu transportowo-załadowczego i samochodu transportowego przepro- wadza się raz na dwa lata /lub po 6000 km przebiegu/. Czas przeprowadzenia OT-2 wynosi orientacyjnie: - wyrzutni * - 46 h; — samochodu transportowo-załadowozego — 45 h; - samochodu transportowego — JO h. 74
V odniesieniu do sprzętu nie użytkowanego, będącego na konserwacji, czas na przeprowadzenie OT-2 wynosi orientacyj- nie t - w przypadku konserwacji krótkookresowej; wyrzutni - 50 h, samochodu transportowo-załadowozego - 48 hj - w przypadku konserwacji długookresowej; wyrzutni - 60 h, samochodu transportowo-załadowozego - 55 h. Obsługiwanie techniczne nr 2 przeprowadza się za pomocą staoji obsługiwań technicznych 9^844 /MTO/, a podwozi - rów- nież warsztatu MTO-4OS z zastosowaniem Jednostkowego i grupo- wego ZCZ z' udziałem obsług wyrzutni. OT-2 samochodu transportowo-załadowozego i samochodu trans- portowego wykonują - z zastosowaniem Jednostkowego i grupowe- go ZCZ - specjaliści warsztatów /samochodu transportowo-zała- dowozego - węrsztatu MTO-4Os/ z udziałem załóg pojazdów. Obsługiwanie sezonowe wyrzutni,. samochodu transportpwo-za- ładowozego i samochodu transportowego przeprowadza się dwa razy w roku i łączy z obsługiwaniem technicznym nr 1 /OT-1/ lub nr 2 /OT-2/. Czas przeprowadzania obsługiwania sezonowego wynosi orien- tacyjnie: - wyrzutni - 10 hj * - samochodu transportowo-załadowozego — 3 hj - samochodu transportowego - 8 h. V odniesieniu do samochodów transportowo-załadowczyoh będącyoh na konserwacji ozas na OS przedłuża.się do 5 h. -Zainstalowane na wyrzutni i samochodzie transportowo-zała- dowczym znormalizowane przyrządy kontrolno-pomiarowe wymonto- wuje się z urządzeń w celu przeprowadzenia sprawdzeń i lega- lizacji i sprawdza w organach metrologii wojskowej. Przyrządy należy wymontowywaó i wmontowywaó wg dokumenta- cji eksploatacyjnej urządzeń, a po zamontowaniu sprawdzać ich działanie Jednocześnie ze sprawdzeniem działania urządzeń wg ioh dokumentacji eksploatacyjnej. V ozasie użytkowania stacji kontrolno-pomiarowej 9W819 /ŁJS3M/ i staoji obsługiwań technicznych 9W844 /MTO/ ioh obsłu- giwanie techniczne nr 1 /OT-1/ przeprowadza się raz na sześó miesięcy, obsługiwanie techniczne nr 2 /OT-2/ - raz na 2 lata, 75
obsługiwanie sezonowe — 2 razy w roku i łąozy Je z obsługi** wanien technicznym nr 1 lub nr 2. Kolejność przeprowadzania sprawdzeń przyrządów specjalnych, będących w wyposażeniu AKIM i MTO, podaje ich dokumentacja* Staoje AKIM i MTO będą- ce na konserwacji poddaje się OT-1 raz w roku, a OT-2 raz na dwa latapołączeniu z OT-1 lub OS/. Czas na przeprowadzenie obsługiwań technicznych AKIM wyno- si orientacyjniel - OB - k h 15 rainj - OT-1 - 13 hj - OT-2 - 3<ł h 30 min. Zainetalowane w AKIM i MTO znormalizowane przyrządy kon- trolno-pomiarowe sprawdza się analogicznie do przyrządów wy- rzutni i samochodu transportowo-załadowczego. Wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 1 9T114 oraz poprzeozni- oe 9T315 i 9T316 poddaje się: - OB - przed i po zakończeniu pracyJ ' - OT-1 - raz na 6 miesięcy. . Wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 do przewożenia pojemni- ków 9Ja234 z rakietami poddaje się dodatkowo OT-2 raz na dwa lata. A Czas na przeprowadzenie obsługiwać technicznych wózka lotniskowo-magazynowego 9T133 wynosi orientacyjnie: - OT-1 - 4 h 30 min; - OT-2 - 8 h. czas na OT-1 poprzecznio 9T315 i 9T316 wynosi ok. 2 robo- ozogodzin na każdą'poprzeoznioę. 6. CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH /nosicielach/ i głowicach 6.1. Zasady przekazywania W czasie przekazywania rakiet, układów rakietowych /nosi- cieli/ i głowio zestawu 9K79 me składów do stanowisk starto- wych przewiduje się: - minimalny zakres czynności związanych z przygotowaniem rakiet i Układów rakietowych /nosicieli/ w składnicach /bazaoh/ i w jednostkach wojskowych} 76
- zmniejszenie do. minimum specjalnych środków wyposażenia naziemne—technologicznego i maksymalne wykorzystanie środków ogólnowoJskowyoh w czasie prao przy rakietach i głowicach w składnicach /bazach/ i w Jednostkach wojskowych; — skrócenie czasu potrzebnego na przeprowadzanie sprawdzeń okresowych rakiet w wyniku zautomatyzowania procesu sprawdzeń układów pokładowych; «* minimalny skład obsługi do praoy przy rakietach, układach rakietowych i głowicach w składnicach /bazach/ 1 w Jednoste- kach wojskowych. 6.2 • Czynności przy rakietach, układach rakietowych. /nosicielach/ i głowicach w składnicach /bazaoh/ W składnicach /bazach/ wykonuje się przy rakietach, ukła- dach rakietowych /nosicielach/ i głowicach następujące czyn- no śols - przyjmuje i sprawdza układy rakietowe /nosiciele/, gło- wioe i ZCZ; - łąozy głowioe 9N123F i 9N12JK z układami rakietowymi /nosicielami/; z «* przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosiciele/, gło- wioe i zestawy ZCZ;, - przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F, 9M79K, Układów rakietowych /nosicieli/, głowio i ZCZ; - wymienia niesprawne zespoły /bloki/ i przyrządy w ukła- dach rakietowych /nosicielach/ i głowicach wg dokumentacji eksploatacyjnej. Rakiety i głowioe przechowywane w pomieszczeniach ogrzewa- nych poddaje się okresowym sprawdzeniom kontrolnym raz na 2 lata. Przed przekazaniem do PTBR rakiety, układy rakietowe /no- siciele/ i głowioe poddaje się sprawdzeniom kontrolnym, Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia minęło więoej niż rok. W przypadku pi'zekazywania rakiet, układów rakietowych /nosicieli/ i głowic bezpośrednio do dywizjonów sprawdzenia należy przeprowadzić bez względu na okres , Jaki minął od po- przedniego sprawdzenia. । .’ 77
Do przeprowadzenia ww. czynności stosuje się dźwig 9T31M, wyposażenie składnio /baz/, samochody transportowe 9T238 /TM/, wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 1 9T114 /AST/ i sta- cję 9W819 /AKIM/. Ze składnio /baz/ rakiety 9M79F, 9M79K, układy rakietowe /nosiciele/ w pojemnikach 9Ja23łł, głowice 9N123F i 9N123K w pojemnikach 9Ja23ó przewozi się do pododdziałów wojskowych transportem lotniczym, wodnym, kolejowym, samochodami trans- portowymi 9T238 i samochodami ogólnego przeznaczenia »' 6.3 • Czynności przy rakietach, układach rakietowyoh /nosicielach/ i głowioaoh w jednostkach wojskowych V dywizjonie dowozu rakiet wykonuje się następujące czyn- ności: - przyjmuje i przeładowuje na samochody transportowe 9T23 /TM/ i samochody ogólnego przeznaczenia pojemniki z ra- kietami, układami rakietowymi /nosicielami/, głowicami i zes- tawami /w skrzyniach/ na stacji wyładowania /na kolei, lot- nisku, w porcie/) - okresowo przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosicie- le/, głowice 1 ZCZ) - dostarcza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi- ce do PTBR 1 dywizjonów rakietowych. Do tego oelu stosuje się dźwig 9T3IM, samochód transporto- wy 9T238, pojazdy Ogólnego przeznaczenia, wózki lotniskowo- magazynowe 9TI33 1 9T114, poprzecznice 9T315 1 9T316. , W PTBR wykonuje się następujące czynności: - przyjmuje i przeładowuje na środki transportowe PTBR ra- kiety, układy rakietowe /nosiciele/ 1 głowice oraz przyjmuje ZCZ) - przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosiciele/, gło- wice 1 ZĆZ) - łąozy /wymienia/ głowice z układami rakietowymi /nosicie- lami/) - przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F, 9M79K, układów rakietowyoh /nosicieli/ 9M79, głowio 9N123F, 9N123K i urządzeń 9BÓ5) - wymienia niesprawne urządzenie 9BÓ5; \ 78
- przygotowuje głowioe specjalne; - łączy głowice specjalne z układami rakietowymi /nosicie- lami/ 9M79; — dostaroza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi- ce do dywizjonów rakietowyoh; - przekazuje puste pojemniki do składnio /baz/; - przekazuje niesprawne rakiety 9M79P, 9M79K i układy ra- kietowe /nosiciele/ 9M79 do -składnio /baz/ w oelu wymienie- nia przyrządów, których wymontowanie i zamontowanie wymaga rozłączenia przedziałów rakiet, a także rakiet, których nie można usprawnić w warunkach PTBR; - przekazuje niesprawne głowice, W ozasie przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych okresowe sprawdzenia kontrolne należy przeprowadzać raz na dwa lata, a w warunkach polowyoh - raz w roku. Przed przeka- zaniem do dywizjonów rakietowych rakiety przeznaczone do dywizjonów bojowych poddaje się w PTBR sprawdzeniom kontrol- nym, Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia kontrolnego minęło więcej niż 6 miesięcy. Do ww. ozynnoóoi stosuje się dźwig 9T31M, staoję 9W-819 /AKIM/, rakiety szkolne, samochody transportowo-załadowcze 9T218, pojazdy ogólnego przeznaczenia, poprzeoznioe 9T315 i 9T316, wózki 9T133' 1 9T114 oraz samoohody'transportowe 9T238. Na stanowisku plutonu obsługi technicznej dywizjonu rakie- towego wykonuje się następujące ozynnoćol: - przechowuje rakiety na samochodach transportowo-załadow- ozy ch 9T218; - przeładowuje rakiety z samochodów 9T218 na wyrzutnię 9T129; - wyładowuje głowicę z samochodów ogólnego przeznaczenia, wymienia głowice na wyrzutni 1 na lamoohodzle transportowo- załadowozym;- - przekazuje rakiety i głowice do PTBR; - przekazuje pojemniki 9Ja23*ł 1 9Je23ó do PTBR. Do tych ozynnoćci stosuje się samoohody transportowo-zała- dowoze 9T218, wyrzutnie 9P129 i samoohody ogólnego przezna- czenia. 79
Na stanowisko startowe baterii rakiety przewozi się bez- pośrednio na wyrzutniach 9P129• Na stanowisku startowym baterii wykonuje się następujące czynności! - utrzymuje wyrzutnię z rakietą w gotowośoiach nr 3, 2, 1| - przygotowuje do startu 1 przeprowadza start rakiety. 7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA Z budową i zasadami ubytkowania urządzeń wchodzących w skład zestawu 9K?9 zapoznaje dokumentacja eksploatacyjna • • \ dotycząca poszczególnych urządzeń. W przypadku korzystania z innych urządzeń /wozów dowodze- nia R-145BM, dźwigu 9T31M, samochodów ogólnego przeznaczeniat radiostacji, mierników elektrycznych i innyoh typowych środ- ków/ należy się stosować do ioh dokumentacji eksploatacyjnej. 80
ZAŁĄCZNIK 1 CHARAKTERYSTYKA GOTOWOŚCI ZESTAWU 9K79 •• GOTOWOŚĆ nr 5 GOTOWOŚĆ nr 4 GOTOWOŚĆ nr'3 GOTOWOŚĆ nr 2 GOTOWOŚĆ nr 1 charakterystyka GOTOWOŚCI Układ rakietowy Jest sprawdzony 1 znajduje się na TM 9T238 /TZM 9T218/ w gotowości do połą- ' czenia s głowicą. Głowica sprawdzona i gotowa dopołąoze- nia * układem rakie- to wya W Rakieta Jest spraw- dzona 1 znajduje się na TM 9T2J8 /TZM 9T218/ w gotowości do przeładowania na wyrzutnię Wyrzutnia z rakietą Jest w położeniu mar- szowym w marszu lub na stanowisku starto- wym Wyrzutnia Jest na stanowisku startowym nad punktem startu na podnośnikach, stanowisko startowe Jest dowiązane, giro- konpas jest opuszczo- ny na grunt. Spraw- dzenia w rodzaju pra- cy "kontrola" są przeprowadzone. Współrzędne celu nie są znane Wyrzutnia stoi nad punktem startu na pod- nośnikach. Współrzęd- ne celu są znane. Da- ne dotyczące stanowis- ka startowego 1 celu są wprowadzone do NKPA. Przygotowanie do startu Jest zakoń- czone ,, DOPUSZCZALNY CZAS ZNAJDOWANIA SIg V GOTOWOŚCI 2 lata » 2 lata 2 lata 6 miesięcy 180 h CZYNNOŚCI PODCZAS - PRZECHODZENIA DO NASTgPNEJ GOTOWOŚCI • 'e Połąozonle głowicy ,z Układem rakietowym Załadowanie rakie- ty na wyrzutnię 9P129. Przeprowadzenie 4 sprawdzeń w rodzaju pracy /reżimie/ "kontrola" Na dowiązanym sta- nowisku startowym: - rozstawienie wy- tycznlków kierunku; - zajazd w kierunku zasadniczym; - opuszczenie giro- kompasu na grunt; - dowiązanie giro- kompasu do wytyczni— ków kierunku; - odczytanie nastaw /•zdjęcie"/ odczytów; - kształtowanie sygnału "Gotowość 2"» Określenie współ-, rzędnych celu r Z 81
GOTOWOŚĆ nr 5 GOTOWOŚĆ nr 4 GOTOWOŚĆ nr 3 GOTOWOŚĆ nr 2 GOTOWOŚĆ nr 1 A t • Na nie dowiązanym stanowisku startowym: - określenie współ- rzędnych punktu star- towego; - opuszczenie giro- kompasu na grunt i określenie azymutu kierunku strzelania; - rozstawienie wy- tyczników; - dowiązanie giro- . kompasu do wytyczni- ków kierunku; - kształtowanie sygnału "Gotowość 211 - CZAS PRZECHODZENIA DO NASTĘPNEJ GOTO- WOŚCI 21 min /27 min dla rakiety 9M79B’ przy załadowa- niu/ 23 min od chwili rozwinięcia wyrzutni i samochodu tronspor- towo-załadowozego /lub samochodu trans- portowego i żurawia samochodowego/ w punk- cie załadowania 20 min na dowiąza- nym stanowisku star- towym. 30 min na nie< do- wiązanym stanowisku startowym 2 >3 win / CZAS STARTU Z GOTO- WOŚCI 17 min po zajeździć wyrzutni nad punkt startu w kierunku oelu 4 min 30 s 2 min 20 s U w a g Li 1. Gdy zestaw znajduje się w gotowoćoiaoh, należy wprowadzać przerwy na dokonanie niezbędnych sprawdzeń, kontrolnych i obsługi- an teclunicznych przewidzianych w dokumentacji eksploatacyjnej* Całkowity ozas znajdowania się zestawu we wszystkich gótowoóciaoh w warun- kach polowycb wynosi 2 lata. 2. Czas przeprowadzani* sprawdzeń kontrolnych układu rakietowego /rosiciola/ za pomocą stacji wynosi 63 min, a głowicy - 2Q*-22 min. 3< Rokiety przeznaczone do dyżurów podlegają przed wydaniem z PTI3R sprawdzeniom kontrolnym, jeżeli od czasu ostatniego sprawdzenia minę- ło 6 miesięcy. 82
ZAŁĄCZNIK 2 OKREŚLANIE CZASU LOTU RAKIETY DO CELU Czas lotu rakiety do celu określa się wg wzoru: t . = t - 2,5H , wt o o w którym: t . - czas lotu rakiety do oelu w sekundach; > tQ - czas lotu rakiety do celu znajdującego się na wysokości poziomu morzat wyratony w sekun- dach. Wielkość t określa się z tabeli w ża- . leiności od odległości do oelu i wysokości stanowiska startowego /&aa/ nad poziomem morza; Ho - wysokość oelu nad poziomem morza wymiona w- kilometrach. Hss* Odległość do oelu, km 15 25 35 45 55 67 70 Czas .lotu do oelu to, s 0 43 67 89 114 132 153 163 1 43 65 86 105 124 140 148 2 42 64 84 102 118 132 138 3 46 67 85 101 116 128 133 U w a g a. W tabeli podano wielkości znamionowe t odno sząoe się do normalnych warunków klimatycznych. ° / DSO.Zam.948z.1989 83