MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ
SZEFOSTWO SŁUŻBY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI
Uzbr. 2551/88
ZESTAW RAKIETOWY 9K79
OPIS TECHNICZNY
WARSZAWA
19 8 9
Warszawa, dnia 20 grudnia 1988 r.
MINISTERSTW OBRONY NARODOWEJ
* 'szefostwo
SŁUŻBY. UZBROJENIA I ELEKTRONIKI
ZARZĄDZENIE Nr pf 29/Uzbr.
Wprowadzam do użytku w wojsku instrukcję „Zestaw rakietowy 9K79.
Opis techniczny”.
SZEF
(—) gen. bryg, mgr inż. Edward OGRODOWICZ
TSKD’ 623.467
SPIS TREŚCI
Str.
1	. WSTgP ...........................................	5
2.	PRZEZNACZENIE ZESTAWU ............................... 7
3.	PODSTAWOWE DANE TAKTICZNO-TECHNICZNE ZESTAWU ......	10
4.	SKŁAD ZESTAWU.........!...........................   15
4.1.	Podział sprzętu •	15
4.2.	Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B..................  17.
4.2.1.	Budowa 1 podstawowe charakterystyki
rakiet ...................................     17
4.2.2.	Pokładowy układ kierowania 9B63 .•••••• 23
4.3.	Wyrzutnia /SPU/ 9P129.......................... 27
4.3.1.	Przeznaczenie	27
4«3»2. Zasadnicze dane taktyozno-techniczne ••	29
4»3«3. Skład 1 budowa wyrzutni •••...•••.......  30
4.4.	Samochód transportowo-zaladowczy /TZM/ 9T218 •	36
4.4.1.	Przeznaczenie	•• 36
4.4.2.	Zasadnicze-dane taktyozno-teohnlozne . •	3®
4.4.3•	Skład 1 budowa ••••....................  39
4.5.	Samochód transpcrtcwy/TM/ 9T238	4l
4.6•	Wyposażenie składnio /baz/ .................... 43
4.6.1.	Wózek lotniskowo-magazynowy /kST/ 9T113 44
4.6.2 •• Wózek lotniskowo-magazynowy /AST/ 9T114 45.
4.7•	Sprzęt obsługowo-naprawozy	47
4.7*1 • Zasady ogólne....••••••.........*•••••	47
4.7*2. Stacja kontrolno -pomiarowa /aKIM/ 9W819 48
4.7«2.1. Przeznaczenie .......... .	48
4.7.2.2. asadnlcze dane taktyczno-teoh-
nlczne	49
4.T.2.3. Skład i ogólna budowa	50
3
Str»
4.7»3* Stacja obsługiwań technicznych /MTO/
9W844...............................    5^
4.7«3"1» Przeznaczenie ••••••••••••*••	54
4»7«3*2. Zasadnicze dane taktyozno-
techniczne •••••••*••••»«••»•	55
4.7*3.3* Skład 1 ogólna budowa .......  5^
4.8. Środki dowodzenia 1 łączności «•••••••••»•••• 60
5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAW . ....................... 62
5• i • Zasady zastosowania bojowego zestawu •»»••*** 62
5.2. Zasady przechowywania	....... 68
5<3* Przewożenie •••••*•••.......................   70
5 >4. Obsługiwania techniczne urządzeń zestawu • •••	73
CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH
/NOSICIELACH/ I GŁOWICACH.........................  76
*6»1 • Zasady przekazywania .t..*.	76
6«2« Czynności przy rakietach, układach rakieto-*
wych i głowicach w składnicach /bazach/ • •••• *77
6.3« Czynności przy rakietach, układach rakietowych
/nosicielach/ i głowicach w Jednostkach woj-
skowych ..........................................	70
7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA .......*........• ••••/ 80
ZAŁĄCZNIKI: '
1.	Charakterystyka gotowości zestawu 9K79 ••••••••	81
2.	Określanie czasu lotu rakiety do celu ••••»••••	83
i. wsręp
Niniejsza instrukcja zapozna Je ogólnie z taktycznym mesta*
wen rakietowym 9K79, Jego przeznaczeniem, składem, danymi
taktyczne*technicznymi 1 podstawowymi zasadami użytkowania.
Prżed przystąpieniem do użytkowania zestawu należy zapoz-
nać się z instrukcjami dotyczącymi opisu 1 użytkowania urzą- ,
dzeń zestawu: rakiet, wyrzutni /SPU/, samochodu transportowo*
załadowczego /TZM/, samochodu transportowego /TM/, stacji
kontrolno-pomiarowej /iKIH/ 1 stacji obsługlwań technicznych
/MTO/.
V czasie użytkowania zestawu przestrzegać zasad ochrony
tajemnicy wojskowej. Szczególnego zachowania tajemnicy wyma-
gają:
-	w odniesieniu do zestawu 1 Jego składowych urządzeń:
przeznaczenie, zasada działania, dane taktyczne-techniczne,
sposoby'zastosowania 1 możliwości bojowe;	*
-	w odniesieniu do rakiet: widok zewnętrzny, promieniowa-
nie czujnika radiowego 9B326; 
-	w odniesieniu do wyrzutni: widok zewnętrzny z podniesie*
ną prowadnicą 1 odsłoniętymi pokrywami, Takt promieniowania ?
elektromagnetycznego układu /systemu/ nawigacyjnego;
-	w odniesieniu do samochodu transportcwo-załadowozego i
widok zewnętrzny z odsłoniętymi pokrywami podczas ładowania
i łączenia /montażu/ rakiet;
-	w odniesieniu do samochodu transportowego: widok zewnę*
trzny w czasie łączenia /montażu/ rakiety;
*	w odniesieniu do stacji kontrolno-pomiarowej: widok zew-
nętrzny w czasie sprawdzania rakiet, układów rakietowych
1 głowic.'
5
Dla zachowania powyższych Informacji w tajemnicy należy
ściśle przestrzegać zasad ochrony tajemnicy wojskowej 1 po-
dejmować stosowne przedsięwzięcia*
V celu ukrycia widoku zewnętrznego rakiet , nosicieli
/układów rakietowych/ i głowic należy wykonywać ozynnośol
związane z ładowaniem - wyładowywaniem na terenie chronionym,
w miarę możliwości w warunkach ograniczonej widoczności lub
•w sposób zapewniający ukryoie tych czynności przed środkami
obserwacji powietrznej i fotografowaniem.
Do marszu /przewożenia/ wyrzutni /SPU/ , samochodu trans-
portowo-załadowozego /TZM/, samochodu transportowego /TM/ 9
stacji kontrolno-pomiarowej /AKXM/t stacji obsługiwania tech-
nicznego /MTO/, samochodu ogólnego przeznaczenia z pojemnika-
mi wybierać w miarę możliwości drogi mniej uczęszczane, prze-
suwać je> w nocy, rozśrodkowywaó pojazdy i urządzenia zestawu
na ozas dłuższych postojów.
Pojemniki 9Ja234t 9Ja23ó przechowywane na ziemi lub zała-
dowane na śródki transportowe należy przykryć pokrowcami
/brezenteią/ 1 obwiązać sznurami, a wszelkie czynności przy
urządzeniach zestawu wykonywać pod siatkami maskującymi lub
w warunkach ograniczonej widoczności.
V celu, ukrycia promieniowania elektromagnetycznego rakie-
ty 9M79K, głowicy 9N123K 1 czujnika radiowego 9&32Ó sprawdzać
je z nałożoną na radlonadajnik osłoną.
Teren, w którego promieniu Jest możliwe wykrycie promie-
niowania, należy ochraniać.
Uwaga; Instrukcję opracowano na podstawie dokumentacji
oryginalne J: "Kompleks 9K79* Tieohniozeskoje opisani je.
9K79T0" .
V instrukcji przyjęto umownie następujące oznaczenia
1 skróty:
AKIM	-	s tao Ja kontrolno-pomiarowa
AST	-	wózek lotniekowo-magazynowy
AWU	-	analogdwą maszyna licząca
AXP	-	autonomiczne źródło zasilenia
BCz	-	głowioa
BSU	-	układ kierowania rakiety
GK	-	glrokompas
6
GWM - makieta gabarytcwo-wagowa
DAW - oyfrowo-analogowa maszyna licząca
DUSU - czujnik prędkości kątowych
DVU - cyfrowa maszyna licząca
ZCZ * zestaw części wymiennych, przyrządów i narzędzi
KGP - giro skop sterujący
KF - krótkof alewy
MTO - s tao Ja /zestaw/ obsługiwań technicznych
HAKGP - wyposażenie naziemne girockopów sterujących
NKPA - naziemna aparatura kont rolno-start owa
NCVM - naziemna cyfrowa maszyna lioząoa
ONS - kierunek zasadniczy strzelań
PIH - meohanizm zabezpieczająco -wykonawczy
RCz - układ rakietowy /nosiciel/
RM - napęd steru /stery/
SPU - wyrzutnia
TGIP. - prądnica turbinowa /turbogenerator/
TZM - samochód transportowo-zaladowczy
TM - samochód transportowy
UKF - ultrakrótkofalowy
£BP - ekwiwalent rakiety
WAKS - zespól prostowników
Se - powierzchnia celu
Eud - energia kinetyczna odłamków •
XST* YST* ZST * *®p6łrzędne punktu startu
- wysokość stanowiska startowego /nad poziomem morza/
2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU
Samobieżny dywizjonowy zestaw rakietowy 9K79 2 rakietą
o dużej dokładności strzelania Jest przeznaczony do rażenia
na taktycznej głębokości środków bojowych przeciwnika, punk-
towych imał ©powierzchniowych celów głowicami odlamkowo-burzą-
oymi o działaniu skupionym 9N12JF, głowicami odłanfcowymi ty-
pu kasetowego 9N123K i szczególnie ważnych, wielkopowierzoh-
niowyoh oelów rakietami z głowicami specjalnymi.
Do takich oelów zalicza sięs
-	wyrzutnie rakiet kierowanych i nie kierowanych;
-	baterie samobieżnej artylerii jądrowej;
7
-	obiekty stacjonarne /przeprawy, węzły dróg, składy amu-
nicji itp./;
-	węzły łączności;
-	posterunki naprowadzania i kierowania lotnictwem taktycz-
nym;
-	punkty oporu na taktycznej głębokości obrony;
-	sztaby wojskowe;
-	lotniska lotnictwa taktycznego;
-	stanowiska dowodzenia' artylerią przeciwlotniczą;
-	pododdziały zmechanizowane i rakietowe /artyleryjskie/
w rejonach ze środkowania, na rubieżach rozwinięcia*
Zestaw 9^79 ma następujące właśoiwcśbi gwarantujące dużą
skuteczność użycia:
-	zestaw nożna użytkować w temperaturze od -40°C do *59° C
na wysokości do 3000 m.n.p.m* i stosować do wykonywania zadań
bojowych po krótkim /nie dłuższym niż 6 h/ znajdowaniu się
Jego elementów w temperaturze otoczenia do -60°C lub +60°C;
-	rakiety 9W9F, 9M79K, 9M79B można przechowywać przez
. 10 lat, z tego 2 lata w warunkach polowyoh; w Jednostkach
wojskowych nie trzeba wykonywać żadnych czynności montażowych
przy rakietach;	,
-	w czasie sprawdzeń kontrolnych nie ma potrzeby wymontowy-
wania przyrządów z pakiety /w tym stabilizowanej giroskopowo
płyty/;
i - rakiety trafiają.w cel ś dużą dokładnością;
-	dla zapewnienia dużej skuteczności rakiety z głowicą
odłamkowo-burzącą o skupionym działaniu Jest ona naprowadzana
na cel pod optymalnym kątem /80+5/°, a wybuch głowicy następu-
je na zadanej z dużą dokładnością wysokości dzięki zastosowa-
niu czujnika laserowego /nadajnika/;• różnorodność głowic po-
szerza zakres zastosowania bojowego zestawu i zwiększa Jego
'skuteczność;
-	do strzelania nie trzeba przygotowywać danych meteorolo-
gicznych; zmiana temperatury otoczenia nie wymaga wykonania
żadnych dodatkowych czynności przy rakiecie;
-	silnik rakiety nie wymaga stosowania ogrzewanego pojem-
nika termoizolacyjnego i zmiennych dysz;
8
-	rakieta ni o na oddzielających się w czasie lotu części ,
co wyklucza możliwość rażenia własnych wojsk;
-	wyrzutnia /SPU/ i samochód transportcwo-załadowozy /TZM/
no^ pokonywać przeszkody wodne; TZM może pokonywać przesrico—
dy wodne z jedną lub z dwiema rakietami;
-	zainstalowana na wyrzutni aparatura nawigacyjna i apara-
tura układu celowania umożliwia Jazdę wyrzutni wg zadanej
drogi marszu /marszruty/, określenie współrzędnych stanowiska
startowego i azymutów kierunków orientacyjnych, co z kolei
umożliwia przeprowadzenie startów z nie przygotowanych topo-
geodezyjnie stanowisk;
-	wyrzutnia z aparaturą nawigacyjną, aparaturą do wycelo-
wania i urządzeniami zapewniającymi normalne warunki życia
obsługi Jest przystosowana do' wykonywania zadań w warunkach
użycia broni masowego rażenia bez wychodzenia obsługi z wy-
rzutni ;	„
-	dzięki rozmieszczeniu w wyrzutni aparatury kontrolno-
startowej, aparatury nawigacyjnej, aparatury układu celowa-
nia i autonomicznego źródła zasilenia samobieżna wyrzutnia
zestawu 9K79 może wykonywać samodzielne zadania bojowe,
w tym obliczać nastawy do startu po podaniu współrzędnych
celu bez potrzeby korzystania z dodatkowych urządzeń; zmniej-
sza to skład dywizjonu rakietowego i baterii startowej; przed
startem aparatura kontrolno-startowa sprawdza aparaturę po-
kładową rakiety w cyklu automatycznym;
-	wyrzutnia nie ma mechanizmu obrotowego rakiety;
-	wycelowanie i zmiana wycelowania rakiety? w sektorze +15
zachodzi w położeniu poziomym, bez zmiany położenia prowadni-
cy lub zmiany zajazdu wyrzutni, z zamkniętymi pokrywami wy-
rzutni ;
-	możliwe Jest skryte przygotowanie i start rakiety z wy-
rzutni zamaskowanej i znajdującej się w okopie;
-	rakieta nie demaskuje wyrzutni; otwarcie pokryw wyrzutni
i nadanie kąta podniesienia prowadnicy zachodzi bezpośrednio
przed startem;
-	aparatura wyrzutni i rakiety w ozasie dyżuru /w gotowoś-
ci nr 1/ znajdują się w stanie bezprądowym;
9
-	startu rakiety można dokonać z różnego podłoża /gruntu/ ,
z wyjątkiem bagnistego i sypkiógo, o pochyłości do 3°>
-	kąt podniesienia prowadnicy /78°/ Jest Jednakowy dla
wszystkich odległości* strzelania; wyrzutnię można przesunąć
po upływie 1 min 15 b od startu rakiety: krótki czas na
przygotowanie startu rakiet z gotowości nr 3, 2 i 1 podwyż-
sza gotowość bojową i skuteczność ogniową oraz utrudnia wy-
krycie zestawu;	«.
-	przystosowanie sprzętu bojowego i rakiet do przewożenia
transportem lotniczym umożliwia operatywne przesuwanie pod-
oddziałów rakietowych /baterii startowych lub poszczególnych
wyrzutni/ z Jednego teatru działań bojowych na drugi;
-	wyrzutnię 9P129 /SPU/ z Jedną rakietą albo samochód trans
portowo-załadowczy 9T218 /TZM/ z dwiema rakietami można prze-
wozić samolotami typu An-22, IŁ-76 i z ograniczeniami samolo-
tami An-12BP, An-12B;
-	rakiety i układy rakietowe /nosiciele/ w pojemnikach
tran sportowo-magazyn owy oh 9da234* na wózkach lotnlskowo-maga-
zynowyoh 9T133 można przewozić samolotami typu An-12B, An-22t
Iłr-70 i śmigłowcami typu Mi-6 i W-12, a także samolotami
i śmigłowcami innych typów o udźwigu przekraczającym 16 ton;
-	głowice w pojemnikach transportowo-magazynowyoh 9da23ó
na wózkach lotniskowe-magazynowych 9T114 lub bez nich można
przewozić samolotami typu An-12, An-12B, An-22, IŁ-76.1 śmig-
łowcami Mi-4, Mi-6, Mi-8 A-8/» *-12.
3.PODSTAWOWE DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE ZESTAWU
1• Zasięg:
-	maksymalny
-	minimalny
2.	Masa startowa rakiety
3* Masa pojemnika z rakietą
4. Głowica /BCz/ 9N123F
5. Głowica /BCz/ 9N123K
-	70 km
-	15 km
-	2000 kg
-	2580 kg
-	odłamkowo—burzą-
ca o działaniu
. skupionym
-	odłamkowa typu
kasetowego
10
6. Głowica /SBCz/ AAÓO /aJ&6/	- głowica speojal-
	na	
7« Masa głowicy	—	482 kg
8. Masa pojemnika z głowicą 9* Przewidywana powierzchnia rażenia	—	861 kg
przy SQ s 1 ,8 mi 2 i Eu<^ =135 kCkn/cm2:		
- głowicy 9N123F	—	3 ha
- głowicy 9N123K 10. Przewidywana powierzchnia rażenia	—	7 ha
przy	= 1 ,8 m2 i Eud = 240 kGm/cm2:		
- głowicy 9N123F	—	2 ha
- głowicy 9N123K	—	3,5 ha
11. Sprzęt bojowy zestawu 1 1		wyrzutnia 9P129 /SPU/, samochód transportowo-za- ladowozy 9T218 /TZM/
12. Liczba rakiet na wyrzutni 9P129 /SPU/	1		
13 • Liczba rakiet na samochodzie trans-		
portowo-załadowczym 9T218 /TZM/	- 2
14. Liczba rakiet na samochodzie trans-
portowym 9T238 /TM/	- 2
15 • Maksymalna prędkość Jazdy wyrzutni
i samochodu transportowo-załadowczego
z załadowanymi rakietami	— ÓO loq/h
16. Odległość marszu wyrzutni i samo-
chodu transportowo-załadowczego	- 65O km
17 • Wyrzutnię i samochód transport owo-załadowozy można prze
wozić transportem lotniczym.
*
18. Wyrzutnia 1 samochód transportowo-załadowczy są przy-
stosowane do pokonywania przeszkód wodnych.
19« Zestaw 9K79 można użytkować:
- o każdej porze dnia i. roku , w dowolnych warunkach meteo-
rologicznych /deszczu, śnieguy pyle, wietrze do 25 m/s/j
- w przedziale temperatury od -40°C do +50°C - /233 do
?23 K/j
- w warunkach górskich - na wysokości do y>W m Bad pozio-
mem morza.
20.	Rakiety można ładować /wyładowywać/ na wyrzutnię /SPU/ ,
TZM 1 TM przy wietrze do 15 m/s.
21	• Urządzenia zestawu można przewozić transportem kolejo-
wym, samochodowym , wodnym i powietrznym.
22.	Czas ładowania rakiety na wyrzutnię — 15 min.
23.	Czas kontroli /sprawdzenia/ rakiety
na wyrzutni w rodzaju pracy "kontrola* - 8 min.
24.	Czas odpalenia /startu/ rakietyi
-	z gotowości. nr 3 - 17 min /z nie przygotowanego stano-
wiska startowego/j
-	z gotowości nr 2-4,5 min;
-	z gotowości nr 1 - 2 min 20 s.
*25. Czas lotu rakiety do celu - zależny od' odległości
strzelania, wysokości stanowiska startowego i celu nad pozio-
mem morza;‘określa się go wg ustaleń podanych w załączniku 2.
2Ó. Czas przygotowania wyrzutni do jej przesunięcia po
starcie	- 1 min 15 s.
27• Stopnie gotowości zestawu rakietowego 9K791
- gotowość nr 5 - układ rakietowy /nosiciel/ Jest spraw-
dzony, znajduje się na samochodzie transportowym /samochodzie
transport owo-załadowczym/ w gotowości do połączenia 2 głowi-
cą; głowica jest sprawdzona i gotowa do połączenia.
• Czas znajdowania się układu rakietowego i głowicy w goto-
wości nr 5 - 2 lata.
Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 5 do gotowoś-
ci nr 4-21 min /27 min w odniesieniu do rakiety z głowicą
specjalną w przypadku załadowania na TZM/; **
-	gotowość nr 4 - rakieta pprawdzcna znajduje się na samo-
chodzie transportowym /samochodzie transport owo-załadowozym/
w gotowości do przeładowania na wyrzutnię.
Czas znajdowania się rakiety w gotowości nr 4-2 lata.
Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 4 do gotowoś-
ci nr 3 - 23 min, w tym 15 min na przeładowanie rakiety na
wyrzutnię i 8 min na sprawdzenie rakiety aparaturą wyrzutni
w rodzaju pracy /cfislu/ "kontrola".
Czas określa się od chwili rozwinięcia wyrzutni 1* samocho-
du transportowo-załadowczego /lub samochodu transportowego
1 żurawia /dźwigu/ samochodowego 9T31M/.
12
Rakloty, części rakietowe 1 głowice w gotowości nr 5
1 nr 4 podda je się sprawdzeniom kontrolnym raz w roku*
Urządzenia przeznaczone, do dyżurów podlegają przed wyda-
niem z PTBR sprawdzeniom kontrolnym, Jeżeli od ostatniego
sprawdzenia minęło fwięoeJ niż 6 miesięcy;
-	gotowość nr 3 - wyrzutnia z rakietą znajduje się w mar-
szu, na stanowisku wyczekiwania lub stanowisku startowym '
w, położeniu marszowym •
Utrzymuje się ciągłą łączność w warunkach "odbiór-nadawa-
nie-, stanowisko startowe nie Jest dowiązane, współrzędne
celu nie są znane •
Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 3 - 2 lata*
Czas startu^rakiety z gotowości nr 3 - 17 min.
Czas określa się od chwili zajechania wyrzutni nad punkt
startu w kierunku celu.
Czas przejścia z gotowości nr 3 do gotowości nr 2 /z roz-
stawieniem wytycznikćw kierunku/ wynosi:
-	20 min - na dowiązanym stanowisku startowym;
30 min - na nie dowiązanym stanowisku startowym;
~ gotowość nr 2 - wyrzutnia znajduje się na stanowisku
startowym nad punktem Startu na podnośnikach, stanowisku
startowe Jest dowiązane, rakieta Jest w położeniu poziomym,
girokosąpas Jest opuszczony na ziemię /grunt/, sprawdzenie
rakiety w rodzaju pracy "kontrola* Jest przeprowadzone,
współrzędne celu nie są znane, obsługa wyrzutni Jest na wy-
znaczonych miejscach w wyrzutni; utrzymuje się oiągłą łącz-
ność w warunkach "odbiór-nadawanie” •
* Łąozny ozas znajdowania się zestawu w gotowości nr 2
- 6 miesięcy.
Czas startu rakiety z gotowości nr 2 /po otrzymaniu wspólfe»£
rzędnych celu w sektorze. +15° od kierunku zasadniczego/
- 4 min 30 s. Po otrzymaniu współrzędnych celu w sektorze
większym niż +15° od kierunku zasadniczego wyrzutnię sprowa-
dza się dc gotowości nr 3> ponownie zajeżdża się nią nad punkt
startu 1 przeprowadza start, Jak z gotowości nr 3«
Czas przejścia z gotowości nr 2 do gotowości nr 1 - od 2
do 3 min;
13
- gotowość nr 1 - wyrzutnia znajduje się nad punktem star-
tu na podnośnikach, rakieta Jest w półcieniu poziomym , giro-
kompas Jest opuszczony na ziemię, sprawdzenia rakiety w ro-
dzaju pracy "kontrola** są przeprowadzone, współrzędne celu
są znane, dane dotyczące stanowiska startowego i celu są
wprowadzone dc naziemnej aparatury kontrolno-startowej /NKPł/,
autonomiczne źródło zasilania /AIP/ Jest włączone, przygoto-
wanie do startu Jest zakończone, pulpit wynośny Jest rozwinię-
ty /w razie potrzeby/, obsługa wyrzutni Jest* na wyznaczonych
miejscach w wyrzutni, utrzymuje się oiągłą łączność w warun-
kach "odbiór-nadawanie* •
Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 1 wynosi
3 cykle - po 3 h z przerwami między cyklami po 25 min, w 'cza-
sie których zestaw znajduje się w gotowości nr 2*
Po trzech oyklach zestaw traci gotowość nr 1 na okres 6 h.
Ogółem zestaw może się znajdować w gotowości nr 1 do 180 h.
Po ich upływie należy przeprowadzić w PTBR prace okresowe
/kontrolne/ przy rakiecie*
,• czas startu z gotowości nr 1- 2 min 20 a*
Czas startu z gotowości nr 1 z pulpitu wynośnego -
4 min 30
Czas powrotu wyrzutni do położenia marszowego - 5 min*
Czas opuszczenia stanowiska startowego po starcie rakiety
- 1 min 15 s*
Ogólny czas znajdowania się zestawu we wszystkich stop-
niach gotowości w warunkach polowych - 2 lata*
V tym czasie należy wprowadzać przerwy na niezbędne spraw-
dzenia kontrolne i obsługiwania techniczne przewidziane w do-
kumen tacJi eksploataoyJneJ•
Charakterystyki gotowości zestawu z porf^njczasów znaj-
dowania się w nich, czasów przejść i czynności związanych
z przechodzeniem do następnych gotowości, podaje tabela
/załącznik 1/*
14
U. SKŁAD ZESTAW
4.1• Podział sprzętu
Pod względem przeznaczenia sprzęt zestawu 9K79 dzieli się
na!
*	rakiety;
-	sprzęt kontrolnc-startowy;
*	sprzęt transportowy;
-	sprzęt obsługowo-naprawczy;
*	sprzęt dowodzenia 1'łączności;	Y
-	sprzęt szkolno-treningowy.
RAKIETY:
-	9H79F - rakieta z głowicą odłamkową o działaniu skupio-
nym 9N123F;
-	9H79K - rakieta z głowicą odłamkową typu kasetowego
9N123K;
-	9H79B - rakieta z głowicą specjalną AAÓO;
-	9M79B1 - rakieta z głowicą specjalną AABó.
Rakiety 9M79F, 9N79K, 9M79B, 9M79B1 1 układy rakietowe
/nosiciele/ 9W9 przechowuje się 1 przewozi w pojemnikach
9Ja234.
Głowice 9N123F, 9N123K, AAÓO 1 AA86 przechowuje się 1 prze-
wozi w pojemnikach 9da23ó.
SPRZgT KONTROLNO-STARTOWY:
-	9^129 - wyrzutnia na podwoziu kołowym pływającym 5921;
-	9W819 - stacja kontrolno-pomiarowa na samochodzie ZXŁ-1J1
i
SPRZgT TRANSPORTOWY:
-	9T218 - samochód transportowo-załadówozy /STZ/ na pod-
woziu kołowym pływającym 5922;
-	9T238 - samochód transportowy /ST/ ha podwoziu samocho-
du ZIL137T;
-	9Je23^ - pojemnik na rakietę;
-	9Ja23ó - pojemnik na głowicę;
15
-	9X133 - wózek lotniskowo-magazynowy rakiety;
-	9T114 - wózek lotniskowo-magazynowy głowicy.
SPRZĘT OBSŁUGOWO-NAPRAWCZY:
-	9V8MtM - zestaw /a tao ja/ obsługiwać technicznych na sa-
mochodzie ZIŁ 131.
Do obsługiwać technicznych pojazdów zestawu stosuje slp
wóz /zestaw/ obsługiwać technicznych MTO-^OS.
SPRZĘT DOWODZENIA X ŁĄCZNOŚCI
-	R-145BM - wóz dowodzenia;
-	R-123M, R-124 - środki łączności umieszczone na wyrzutni
1 samochodzie transportowo-zaladowczym.
SPRZĘT SZKOLNO-TRENTNGOWY:
9FÓ25M - kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/
wyrzutni;
-	9M79F*-GVM * gabaryt owo-wagowa makieta rakiety;
-	9M79-UT	- szkolno-treningowy układ rakietowy /nosioiel/;
-	9N39-UT	- szkolno-treningowa głowica specjalna;
-	9M79-RM	- przekrój układu rakietowego /nosiciela/;
-	9N123F-RM - przekrój głowicy odłamkowo-burząoeJ;
•	* 9N123K-RM - przekrój głowicy kasetowej*
Kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/ 9FÓ25M wyrzut-
ni 9P129 Jest przeznaczone do szkolenia funkcyjnych obsługi
wyrzutni w zakresie budowy 1 pracy bojowej.
Gabaryt owo-wagowa makieta rakiety 9M79F-GWM Jest przezna-
czona do szkolenia obsług w załadowywaniu wyładowywaniu.
Składa się ona z gabaryt owo-wagowej makiety układu rakieto-
wego /nosiciela/ 9M79-GWM 1 gabaryt owo-Wagowej makiety głowi-
cy odłamkowe-burząc ej 9N123F-GWM.
Rakiety szkolno-treningowe 9M79F-UT, 9W9K-UT są przezna-
czone dc szkolenia obsług w zakresie budowy i pracy bojowej,
, sprawdzać kontrolnych 1 wymiany zespołów /bloków/ z zestawów
ZCZ. Składają się one ze szkolno-treningowego układu rakieto-
wego. 9M79-UT i głowicy szkolnej.
16
Jako głowice szkolne można stosować:
-	szkolno-treningowe głowi oe odłamkowo-burząoe 9N123F-IJT
- do szkolenia w zakresie rakiety 9M79F;
-	szkolno-treningowe głowice kasetowe 9N123K-UT - do szko-
lenia w zakresie rakiety 9M79&*
Głowica szkolno-treningowa 9N39-UT Jest przeznaczona do
szkolenia w zakresie rakiety 9M79B i można Ją stosować Zarów-
no ze szkolno-treningowym układem rakietowym /nosicielem/
9M79-UT, Jak i z bojowym układem rakietowym 9M79*
U przypadku zastosowania z bojowym układem rakietowym
można przeprowadzać treningi załóg w zakresie pracy bojowej
z rakietą 9M79B - włącznie z przeprowadzeniem startu*
Przekroje Układów rakietowych 9M79-RM, głowicy odłamkowo-
burząoej 9N123F-RM i głowicy kasetowej 9N123K-RM są przezna-
czone do zapoznawania poglądowego w pomieszczeniach dydaktycz-
nych z budową i szczegółami konstrukcyjnymi rakiet 9M79F
/9M79K/ zarówno kompletnych, Jak i ich poszczególnych zespo-
łów /bloków/ i przyrządów bez ich działania*
. Do prac załadowczo-wyładowczych i łączenia./wymiany/ gło-
wic i układów rakietowych stosuje się żuraw samochodowy
/dźwig/ 9T31M oraz poprzeoznioe 9T315 i 9T31Ó, wchodzące
w skład ukompletowania samochodu transportowo-zaladowozego
i samochodu transportowego *. .
4.3* Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B
Rakiety 9M79F,19M79K f 9M79B są przeznaczone do rażenia
punktowych, mało- i wielkópowierzchniowyoh celów na głębokoś-
ci taktycznej ugrupowań bojowych przeciwnika*
4.2.1 • Bu do w a i podstawowe
charakterystyki rakiet
1'
Rakieta składa się z głowicy i układu rakietowego /nosicie-
la/ 9^79 • V zależności od typu głowicy w zestawie wykorzystu-
je się trzy rodzaje rakiet:
-	9W9F - z głowicą odłamkową o działaniu skupionym 9N123F|
- 9M79K - z głowicą kasetową 9N123K)
-	9M79B /9M79B1/ - z głowicą specjalną ŚĄóO /AABó/*
17
Indeks rakiety zależy cd rodzaju głowicy przyłączonej do
układu rakietowego •
Rakiety 9M79F, 9M79K, 9W9B /9W9B1/ są to rakiety kiero-
wane na całej długości teru lotu, jednostopnlowe, z nie od-
dzielającą się w czasie lotu głowicą, z autonomicznym ukła-%,
dem kierowania i silnikiem rakietowym na paliwo stałe.
Ogólny widok rakiety przedstawia rys. 1.
Rys. 1. Widok ogólny rakiety:
1 - głowica; 2 - przedział przyrządów; 3 - silnik rakiety;
4 - przedział tylny
Podstawowe dane taktyczno-teohniozne rakiety:
- długość	-	6400	mm;
-	rozłożenie ‘/rozpiętość/ sterów aero-
dynamicznych	-	1440	mm;
-	maksymalna	śrddnioa	kadłuba	-	65O	mm;
-	masa rakiety	w	czasie	startu	-	2000	kg.
Głowioe 9N123F i 9N123K rażą cel odłamkami, a głowica
9N123F również działaniem burzącym. Głowice te* różnią się
tylko budową wewnętrzną. Mają praktycznie te sarno masy
i średnice zewnętrzne.
Głowica odłamkowa o działaniu skupionym 9N123F /rys. 2/
składa się z kadłuba 2, ładunku bojowego 3 > zapalnika 9E118 1
dwóch czujników stykowych 9&123 i mechanizmu zabezpieczaJą-
cc-wykonawczego 9®117 /PIM/7* V kadłubie głowicy znajduje
się ładunek bojowy 3, składający się z materiału wybuchowego
4 i elementów rażących 6 utworzonych z trzech grup c różnej
masie /ok. 21, 10 i 5,5 g/ i łącznej liczbie 14500 szt. na-
klejonych na stalową wykładzinę 5 ładunku bojowego.
18
Rys. 2. Głowica odłamkowo-Durząca 9N123Ft
1 - zapalnik 9E118; 2 - kadłub; 3 - ładunek*bojowy;
4 * materiał wybuchowy; 5 - wykładzina; 6 - element ra-
jący; 7 “ mechanizm zabezpieczając o-wykonawczy 9B117
Gdy rakieta zbliża się do celu, układ kierowania nadaje
jej /9M79F/ kąt /80+5/° względem pózicmu. V celu zwiększenia
skuteczności działania odłamkowego ładunek bojowy Jest umiesz-
czony w głowicy pod kątem 10° względem Jej osi wzdłużnej;
zapewnia to prostopadłe położenie do linii poziomu w chwili
wybuchu głowicy nad celem.	4
Detonator mechanizmu zabezpieozająoó-wykonawozego 9E117
przekazuje impuls do zadziałania ładunku bojowego po przyjś-
ciu sygnału z zapalnika 9E118 lub czujnika stykowego 9E128.
Mechanizm zabezpieczająco-wykonawczy /PIM/ ma dwa stopnie
zabezpieczenia, wyłączane kolejno po sygnałach /komendach/
z układu kierowania, i zabezpiecza przed doprowadzeniem impul-
bu detonacyjnego do ładunku bojowego., zarówno gdy nie ma żad-
nego sygnału /komendy/ z układu kierowania, Jak i w razie
odebrania przypadkowych sygnałów z zapalnika 9E118 lub czuj-
ników stykowych w czasie obrotu rakiety lub w czasie lotu aż
do wyłączenia kolejfeego stopnia zabezpieczenia.
Zapalnik 9B118 składa się z dwóch pracujących niezależnie
Jeden od drugiego czujników wysokości;
-	czujnika radiowego, wysyłającego do układu kierowania
sygnał /komendę/ ustawienia rakiety pod kątem /80+5/° do po-
ziomu po osiągnięciu odległości /450+JO/ m od powierzchni
ziemi w celu zwiększenia skuteczności działania głowioy;
19
-	czujnika laserowego wysyłającego do Mechanizmu zabezpie-
czają o o-wykonawczego /PIN/ sygnał /komendę/ zadziałania ładun-
ku bojowego po osiągnięciu przez rakietę wysokości /15.+6/ m
nad powierzchnią ziemi na opadającym odcinku toru lotu rakiety.
Czujnik stykowy 9E128 przekazuje sygnał elektryczny do me-
chanizmu zabezpieczając o-wykonawczego /PIH/ w przypadku zetk-
nięcia się głowicy z przeszkodą i niezadziałania zapalnika
9E118 nad celem. Zadziałanie detonatora mechanizmu zabezpie-
czając o-wykonawozego powoduje wybuch głowicy.
Głowica 9N123F ma naetępujące charakterystyki:
masa	- 482 kg;
-	masa materiału wybuchowego w ładunku
bojowym	- 102,5 hg;
-	przewidywana powierzchnia rażenia
dla S„= 1,8
°	2
gdy Eud = 135 kGm/cm	-	3 ha;
gdy	= 240 kGm/cm^	-	2 ha.
Głowica odłamkowa typu kasetowego 9N12JK /rys. 3/ składa
się z kadłuba 4, pięćdziesięciu pocisków odłamkowych /elemen-
tów bojowych/ 9N24 3, środkowego /centralnego/ ładunku wybu-
chowego 9Ch3.4 5, czujnika radiowego 9B32Ó 1 , dwóch czujników
stykowych 9E128 umieszczonych w kadłubie czujnika radiowego
i mechanizmu zabezpieczająco-wykonawczego 9E117 /PIN/.
Pocisk odłamkowy /element bojowy/ 9N24 jest przeznaczony
do skutecznego rażenia nie opancerzonej i lekko opancerzonej
techniki. Składa się z kadłuba z fragmentacją wymuszoną,
wypełnionego materiałem wybuchowym, uderzeniowego zapalnika
głowicowego 9E327 2, przeznaczonego do spowodowania wybuchu
pocisków /elementów odłamkowych/ w chwili uderzenia w przesz-
kodę, i stabilizatora .7 •
środkowy /centralny/ ładunek wybuchowy 9Ch34 Jest przezna-
czony do rozerwania kadłuba głowicy 1 rozrzucenia pocisków
odłamkowych 9N24 w chwili osiągnięcia przez rakietę zadanej
wysokości nad celem. Następuje przy tym uzbrojenie zapalników
2 i rozłożenie stabilizatorów 7 elementów odłamkowych /pocis-
ków/.
20
ftcisk odłamkowy 9N24
przy spotkaniu z przeszkodą
Rye»3. Głowica odłamkowa typu kasetowego 9N123K:
1 - radionadajnik 9®326; 2 • neebanlm aabezpieoaająoo^wykonawozy} 3 zapalnik 9E237; 4 - pocisk odłamkowy 9N24;
5 • środkowy ładunek rosrywająey 9Ch34; 6 - kadłub; 7 - stabilizator
Czujnik radiowy 9E32Ó Jest urządzeniem radiolokacyjnym.
Określa on odległość do zbliżającej się powierzchni ziemi
i wysyła sygnał elektryczny do mechanizmu zabezpieczająoo-
wykonawczego PIM na zadanej wysokości* Czujnik radiowy włą-
cza się i zaczyna pracować po wyłączeniu drugiego stopnia
zabezpieczenia mechanizmu zabezpleozająoo-wykonawozego /PIM/,
na opadającym odcinku toru lotu rakiety /na wysokości od 4
do 18 km/ *
Czujniki stykowe 9B128 i mechanizm zabezpieczająco-wyko-
nawczy 9E117 /PIM/ są takie same, Jak w głowicy 9N123F
i działają w analogiczny sposób*
Po osiągnięciu żądanej wysokości nad celem /2250 czuj-
nik radiowy wysyła do mechanizmu 9E117 /PIM/ impuls elektry-
czny* Wówczas detonator mechanizmu'9B117 /PIM/ powoduje za-
działanie środkowego /centralnego/ ładunku wybuchowego,
w wyniku czego następuje rozerwanie kadłuba głowicy, rozrzu-
cenie pocisków odłamkowych 9M24, uzbrojenie ioh zapalników
i rozłożenie stabilizatorów. Pociski odłamkowe zaczynają lot
stabilizowany i przy spotkaniu z przeszkodą zadziaływają ich
zapalniki, powodując wybuchy*
W przypadku uderzenia pocisku 9N24 w powierzchnię ziemi
pod kątem mniejszym niż 25° Jego wybuch spowoduje samollkwi-
dator, który zadziaływa po upływie 32 do ÓO s od rozerwania
kadłuba głowicy /otwarcia kasety/*
Głowica 9N123K ma następujące charakterystykis
-	masa	»	- 482 kg;
-	masa materiału wybuchowego. w pocisku 9N24 - 1,45 kg;
o
-	przewidywana powierzchnia rażenia dla S e 1 .8 m :
O '	o
gdy Eud = 135 kQiV*«	- 7 ha;
gdy Eud & 240 kGm/cm2	-3,5 ha*
Układ rakietowy /noeiolel/ Jest jednakowy we wszystkich
rodzajach rakiet. Składa się on z przedziału przyrządów,
silnika rakietowego, przedziału tylnego, skrzydeł i wiązki
przewodów.
Silnik rakietowy o jednej dyszy, z wkładanym ładunkiem
paliwa stałego marki DAP-15V zapewnia zadane charakterystyki
przy zmianach temperatury otoczenia w przedziale od -40°C
do- *50 C bez zmian przekroju krytycznego /minimalnego/ dyszy*
22
Znamionowy ozae pracy silnika rakietowego wynosi 22 s,
znamionowe ciśnienie robocze - ^noja = Wl/cm •
Ogólny widok silnika przedstawia rys. 4#
Rys. 4. Silnik rakietowy:
1 - kadłub। 2- ładunek prochowy; 3 - zespół wyjściowy;
4 - prowadniki; 5 - zapłonnik; 6 - pironaboje
' Przedział przyrządów mieści zespoły /bloki/ pokładowego
układu kierowania, a przedział tylny układu rakietowego -
pokładowe źródło zasilania i układ hydrauliczny napędu ete-
rów ze eterami*
elementami wykonawczymi układu kierowania rakiety eą ete-
ry gazodynamiczne i aerodynamiczne*
Na aktywnym odcinku toru lotu rakietą kierują etery gazo-
dynamiczne do chwili osiągnięcia prędkości wystarczającej do
efektywnego działania eterów aerodynamicznych, które kierują
rakietą na końcowym odcinku toru lotu aż do wybuchu głowicy*
4.2.2.	Pokładowy układ kierowania
9BÓ3
Pokładowy układ kierowania 9B63 zapewnia stabilizowany
i kierowany lot rakiety na całym tor ze lotu i wymaganą cel-
ność, a ponadto spełnia następujące zadania:
-	zasila energią elektryczną zapalnik 9E118 i mechanizm
zabezpiecza Jącb-wykonawozy 9E117;
-	wysyła sygnał /komendę/ włączenia zapalnika 9E118 na
torze lotu rakiety i wyłączenia drugiego etopnia zabezpiecze-
nia z mechanizmu zabezpieczająco-wykonawczego* głowi oy;
23
—	po sygnale /komendzie/ zapalnika 9E118 powoduje odpo-
wiednie ustawienie rakiety podczas zbliżania się Jej do oelu,
zapewniając optymalny kąt położenia w stosunku do • linii po-
ziomu, a tym samym maksymalną skuteczność rażenia głowicy* .
Pokładowy układ kierowania składa się zi
—	giroskopu sterującego 9BÓ4;
-	analogowo-cyfrowej maszyny liczącej 9BÓ5 /DAVU/|
-	turbogeneratora /prądnicy turbinowej/ 9B149;
-	hydraulicznego układu napędu sterów 9BÓ1Ó;
-	zespołu automatyki 9BÓ6;
-	czujnika prędkości kątowych DUSU-1-3OW.
Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ giroskopu
sterującego 9B64 utrzymuje w czasie lotu rakiety prawy układ
współrzędnych prostokątnych /X, Y, Z/ o początku w punkcie
startu rakiety i oeiachs
0	X - w kierunku wycelowania rakiety w płaszczyźnie pozio-
mej}
OY - w kierunku'działania przyspieszenia siły ciężko śoi -
ku górze)
OZ - prostopadle do płaszczyzny XOY • -
Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ Jest przezna-
czona dot
-	utrzymania zadanego zorientowania w przestrzeni bezwład-
ności 1 stabilizacji kątowej osi ozułośoi dwóch integratorów
giroskopowyoh /gir©integratorów/;
-	pomiaru i wysyłania do układu kierowania przez środek
masy rakiety sygnałów proporcjonalnych do przyspieszeń dzia-
łających na rakietę w zadanym kierunku;
-	pomiaru za pomocą czujników sygnałów /komend/, rozmiesz-
czonych na osiach 0X, OY, OZ, odchyłek kątów przechylenia
i odchylenia od zaprogramowanych wartości kąta pochylenia
i#do przekazywania zmierzonych wartośoi do cyfrowo-analogo-
wej maszyny liczącej /DATO/;
-	zadawania zaprogramowanych wartośoi kąta pochylenia;
-	odłączenia zasilania od zapalnika 9B11& w przypadku
awaryjnego zboczenia rakiety w kątach przechylenia, odchyle-
nia i ód zaprogramowanej wartośoi kąta pochylenia, co unie-
możliwia wyłączenie drugiego stopnia zabezpieczenia z mecha-
nizmu zabezpieczająco-wykonawczego /PIN/ 1 zadziałanie głowicy
24
Analogowo-cyfrowa masżyna licząca 9BÓ5 /DAWU/ przeznaczo-
na jest do analogowo-cyfrowego przekształcania Informacji
wejściowej 1 wysyłania sygnałów /komend/ sterujących zapew-
niających realizację zadanego programu lotu*
Analogowo-cyfrowa maszyna lioząca /DAWU/ funkcjonalnie
dzieli się na dwie części:
-	cyfrowe urządzenie llcząoe /DWU/;
-	analogowe urządzenie liczące /AWU/* -
Cyfrowe urządzenie liczące /DWU/ wykonuje w czasie' lotu
operacje obliczeniowe 1 logiczne 9 wymienia Informacje z in-
nymi urządzeniami układu kierowania oraz odbiera i kontrolu-
je poprawność wprowadzanych nastaw do startu*
Analogowe urządzenie llcząoe /AWU/ wzmacnia i przekształ-
ca sygnały rozbieżności /niezgodności/ kątowych, przychodzą-
ce z czujników komend 1 czujników prędkości kątowych, eumuje
te sygnały z sygnałami kierowania ruchem Źrodka masy rakiety,
przychodzącymi z cyfrowego urządzenia liczącego, z sygnałem
sprzężenia zwrotnego napędu sterów*
Wypadkowy sygnał wzmacniają wzmacniacze napędu sterów,
które przekazują go do sterów*
Turbogenerator /prądnioa turbinowa/ 9B149 /TGIP/ zasila
pokładox*y układ kierowania 9BÓ3 prądem stałym o napięciu x
27»5 V +10^0 oraz trójfazowym prądem zmiennym o napięciu 40 V .
+5% i częstotliwości 1000 Hz stabilizowanej z dokładnością
do +0,15 Hz* Oprócz tego turbogenerator napędza pompę wirni-
kową hydraulicznego napędu sterów*
Turbogenerator /TGIP/ składa się z oztereoh niezależnych .
zespołów:
-	zespołu turbiny gazowej 9B152;
-	zespołu kierowania 9B15O;
-	zespołu rezystorów 9B151$
-	zespołu regulatorów 9B242*
Zespół turbiny gazowej 9B152 przekształca energię gazów
prochowych w energię mechaniczną i elektryczną* Składa się
z dwustopniowej turbiny gazowej , którą wprawia w ruoh obro-
towy generator gazowy na paliwo etałe* Stopnie turbiny obra-
cają się w różne strony* Na wale pierwszego stopnia jest osa-
dzona prądnioa prądu stałego i pompa wirnikowa, a na wale
25
drugiego stopnia - prądnica prądu zmiennego i prądnica obcią-
żeniowa, która Jest elementem wykonawczym dokładnego regula-
tora częstotliwośoi•
Zespół kierowanla_2§122 Jest to zespół elektroniczny skła-
dający się z prostownika, filtru i stabilizatora prądu stałe-
go, stabilizatora prądu zmiennego i dokładnego regulatora
częstotliwości•
Zespół kierowania:
-	przekształca napięcie ‘ trójfazowe 3Oł-4O V o częstotli-
wości 7OO*13OO Hz w napięcie 27 >5 V. + 10jl ze współczynnikiem
tętnienia nie przekraczaJącym . 3% ;
-	stabilizuje napięcie trójfazowe 40 V +5%|
-	stabilizuje prędkość obrotową wału prądnicy prądu zmien-
nego za pośrednictwem dokładnego regulatora częstotliwości
PRCz typu nadążnego z prądnicą obciążeniową, stabilizowanego
kwarcem, dla zapewnienia dużej dokładności stabilizacji
częstotliwości /1000;* 15/ Hz;
-	przyłącza pokładowy - układ kierowania 9BÓ3 do turbogene-
ratora /TGIP/ w kanale prądu zmiennego podczas przechodzenia
z zasilania naziemnego na pokładowe*
Zeepółrezystorów9B1ft1 rozprasza na rezystancji moc roz-
wijaną przez prądnicę obciążeniową*
Zespół re^ulatorów 9B242 Jest węzłem elektronicznym, wy-
pracowującym elektryczne sygnały włączenia i odłączęńia ob-
ciążenia hydraulicznego w celu zapewnienia odpowiedniego za-
kresu prędkości obrotowej wału pierwszego stopnia turbogene-
ratora /TCuLP/e
Hydrauliczny układ napędu sterów 9BÓ1Ó przekształca elek-
tryczne sygnały sterujące w ruohy/przesunięoia/ ttoczysk
sterów, odchylające stery rakiety u kąty odpowiadające wiel-
kości i biegunowości sygnału sterującego*
Hydrauliczny układ napędu sterów /RH/ składa eię z silni-
ka hydraulicznego, zasilającej instalacji hydraulicznej
/PGO/ i dwu par zespołów napędu eterów 9BÓ8 1 9BÓ9*
Zasilająca instalacja hydrauliczna /PGV/ składa eię z od-’
środkowej pompy wirnikowej z urządzeniem doładowania, zbior-
nika z płynem roboczym i skrzynki zaworów rozdzielających*
Pompa Jest połączona ze zbiornikiem przewodami elastycznymi*
26
Urządzenie doładowania ogranicza prędkość obrotową wału
pompy do maksymalnie dopuszczalnej* Jest to urządzenie zawo»
rowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym.
Zespoły napędu sterów /RH/ i zasilającej instalacji hydra-
ulicznej /PGU/ są połączone za pomocą przewodów elastycznych
i złączy hydraulicznych*
Odśrodkowa pompa wirnikowa zasilającej instalacji hydra-
uliczne J> napędzana przez zespół turbiny gazowej 9BI52tłoozy
płyn roboczy do zespołów napędu sterów /RH/*
Zespół automatyki pokładowej 9BÓ6 ląózy /przełącza/, obwo-
dy międzyprzyrządowe i dokonuje, niezbędny oh przełączeń ukła-
dów związanych z przygotowaniem rakiety do startu i z pracą
przyrządów pokładowego układu kierowania 9BÓ3*
Czujnik prędkości kątowych DUSU-1-3OW wypracowuje sygnał
elektryczny proporcjonalny do prędkości kątowej rakiety wokół
osi wzdłużnej na końcowym odcinku lotu*
1	4*3* Wyrzutnia /SPU/ 9P129 .
4.3*1. Przeznaczenie
Wyrzutnia /SPU/ 9P129 Jest zamontowana na kołowym podwoziu
pływającym typu 5921 /rys* 5» x*y^« 6/* Jeet wyrzutnią samo-
bieżną , przeznaczoną do przygotowania startu, przeprowadzenia
startu, przewożenia i czasowego przechowywania rakiety*
Wyrzutnia umożliwia:
-	przewożenie rakiety na etanowisko startowe na drogach
o utwardzonej nawierzchni, na drogach gruntowych i bezdrożach
z pokonywaniem przeszkód wodnych wpław;
-	określenie bieżących współrzędnych położenia wyrzutni
i stanowiska startowego za pomocą aparatury nawigacyjnej
1T28;
-	przeprowadzanie sprawdzeń prze dst ar t owych rakiety za po-
mocą naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9W39O;
-	wycelowanie rakiety w azymucie za pomocą aparatury do
wycelowania 9Sz129;	>
-	obliczanie nastaw do startu /po otrzymaniu współrzędnych
oelu/ za pomocą naziemnej aparatury kontrolno-startpwej
9W390;
-	odpalenie /start/ rakiety /bez opuszczania kabiny przez
obsługę wyrzutni/ nie przygotowanego pod względem inżynie-
ryjnym 1 topcgeodezyjnym stanowiska startowego, o Jednolitym
gruncie, z wyjątkiem błotnistego i piaszczystego , o pochyłoś-
ci do 3° w dowolnym kierunku;
-	odpalenie /etart/ rakiety przez obsługę wyrzutni z ukry-
cia za pomocą pulpitu wynoćnego;
-	odpalenie /start/ rakiety z wyrzutni znajdującej się
w okopie;
-	utrzymanie w odpowiedniej temperaturze rakiety z głowi-
cą specjalną w niskiej temperaturze otoczenia;
-	opuszczenie stanowiska startowego w ciągu 1 min 15 s po
odpaleniu /starcie/ rakiety*
Rys. 5. Wyrzutnia /SPU/ 9? 129 w położeniu marszowym
28
Rys. 6* Wyrzutnia /SPU/ 9P129 a rakietą
4.3*2* Zasadnicza dane
taktyozn o-t eohniozne
1	• Wymiary obrysowe /w położeniu marszowym/:
-	długość	9	485
-	szerokość	2	782	mm
-	wysokość /bez	anteny/	2	373	mm
2.	Masa z rakietą	i	obsługą	17	945	kg	/.
3.	Czas podnoszenia prowadnicy z rakietą	15 b
4.	Maksymalna prędkość Jazdy z rakietą:
-	na drogach z utwardzoną nawierzchnią	60 km/h
-	na drogach gruntowych
-	na bezdrożach
-	prędkość pływania
5* Zasięg Jazdy /na podstawie kontrolnego
zużycia paliwa/
6.	Rozstaw kół
7.	Zdolność pokonywania wzniesień
40
15
10
65O
2275
30*
km/h
km/h
km/h
km
29
8.	Prześwit /pod obciążeniem/ w stosunku
do ramy /dna/	450 mm
9* Minimalny promień skrętu	12 m
10• Maksymalne pochylenie:
-	zjazdu do wody	20°
-	wyjazdu z wody	15°
11.	Liczba rakiet na wyrzutni	1
12.	Kąt odpalenia /startu/	rakiety	72°
13	• Obsługa /załoga/	4	ludzi
14* Możliwość przewożenia - samolotami typu
An-12Bt An-12BP /z ograniczeniem/, An-22, IŁ-7Ó-
4«3»3« Skład i budowa wyrzutni
¥ skład wyrzutni 9P12$ /SPU/ wchodzą następujące zespoły
i urządzenia:
-	podwozie pływające typu 5921;
-	prowadnica ze złączem elektrycznym i mechanizmem umoco-
wania rakiety;
-	mechanizm podniesieniowy;
-	układ odciążenia;
-	pokrywy /"ogrodzenie"/;
-	układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym /termo-
izolacyjnym/;
-	hydrauliczny napęd mechanizmów i napęd pomp; v
-	osprzęt elektryczny ze źródłem zasilania;
-	naziemna aparatura kontrolno-startowa 9^390 /NKP1/;
-	aparatura układu do wycelowania 9Sz129;
-	aparatura nawigacyjna 1T28;
-	środki łączności /radiostacja R-123M,. telefon wewnętrzny
R-124/;
-	urządzenie filtrowentylacyjne FWUA-100N-12;
-	urządzenie ogrzewcze kabiny 0¥-Ó5;
-	zestaw odkażający DK-4;
-	urządzenie przeciwpożarowe;
—	zestaw Jednostkowy*
Podwozie kołowe 5921 Jest podwoziem trzy osiowym, pływającym
z napędem na wszystkie koła i układem kierowania na osi przed-
niej i tylnej*
30
Prowadnica ze złączem elektrycznym 1 mechanizmem mocowa-
nia rakiety zapewnia łączność elektryczną aparatury wyrzutni
z aparaturą pokładową, nada je kierunek ruchu rakiecie w cza-
sie startu i umożliwia umocowanie rakiety w położeniu marszo-
wym na czas przewożenia na wyrzutni.
Mechanizm podniesieniowy umożliwia zmianę położenia prowad-
nicy z marszowego do bojowego /pod kątem 73°/ i odwrotnie*
Prowadnicę podnosi siłownik hydrauliczny przymocowany do bel-
ki wspornikowej i do prowadnicy* V czasie obsługiwania tech-
nicznego wyrzutni prowadnicę można podnosić za pomocą ręczne-
go mechanizmu podniesieniowego.
Układ odciążenia jest przeznaczony do odciążania wyrzutni
przed startem rakiety; składa się z czterech opór /podnośni-
ków/ hydraulicznych.
Pokrywy /"ogrodzenie”/ zasłaniają wyrzutnię z góry i zabez-
pieczają rakietę i mechanizmy wyrzutni przed opadami* i oddzia-
ływaniem czynników mechanicznych. Uruchamiają Je /zamykają -
otwierają/ dwa siłowniki hydrauliczne.
Układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym utrzy-
muje w odpowiedniej temperaturze rakietę z głowicą specjalną
w niskiej temperaturze otoczenia^
Głowica rakiety Jest umieszczona w pojemniku termicznym,
na którego wewnętrznych powierzchniach termoizolacyjnych są
umieszczone elementy grzejne. Pojemnik termiczny otwiera się
Jednocześnie z pokrywami /ogrodzeniem/, uwalniając głowicę
rakiety.
W nieładzie hydraulicznym napędu mechanizmów wyrzutni znaj-
dują się elementy wykonawcze - siłowniki hydrauliczne. Pompy
hydrauliczne i pozostałe elementy układu hydraulicznego są
połączone wzajemnie przewodami hydraulicznymi. Napędza Je
specjalny silnik spalinowy, zainstalowany na podwoziu,
a w przypadku jego niesprawności - silnik główny, podwozia
/przez wał odbioru mocy skrzyni przekładniowej/.
Wyposażenie elektryczne wyrzutni zasila naziemną aparaturę
kontrolno-startową, aparaturę nawigacyjną i aparaturę układu
wycelowania, umożliwia praoę i sterowanie silnikiem dodatko-
wym, ogrzewanie głowicy, sterowanie napędem hydraulicznym,
zasilanie radiostacji i oświetlenie.
31
W jego skład wchodzą źródła zasilanias dwie prądnice
VG-75OO ą mocy 9 kW każda i bateria akumulatorów 12-ST-7O.
Jedną prądnicę napędza silnik główny podwozia, a drugą sil-
nik dodatkowy. Pierwsza pracuje, w czasie Jazdy wyrzutni,
a druga na postoju. Wytwarzane przez prądnice napięcie sta-
bilizują regulatory.
Naziemna aparatura kontrolno-startowa /NKPś/ 9W39O etano**
•wi część całego układu kierowania i Jest przeznaczona do:
-	sprawdzania /kontroli/ położenia wyjściowego aparatury
układu kierowania i kontroli rezystancji izolacji;
-	nastawiania rodzaju pracy /reżimu/ aparatury układu kie-
rowania;
-	odzwierciedlania stanu aparatury układu kierowania}
-	automatycznej kompleksowej kontroli podstawowych parame-
trów przyrządów pokładowych rakiety;
-	 ręcznego wprowadzania danych wyjściowych do obli ożenią
nastaw do startu i kątów celowania;
.	- obliczania nastaw do startu i kąta celowania oraz wpro-
wadzania ich do pokładowego układu kierowania rakiety;
- spowodowania zadziałania automatyki pokładowej i naziem-
nej , przygotowującej start rakiety;
-przeprowadzania czynności startowych;	*
*	- odpalenia /startu/ rakiety;
-	samokontroli za pomocą ekwiwalentu urządzeń pokładowych
rakiety 9V73?»	‘ '
’ V skład naziemnej aparatury kontrolno-etartowej wchodzą:
-	pulpit operatora 9W391;
-	przyrząd komutacji energetycznej /eiłowej/ 9^393}
X - pulpit wynośny 9W394;
-	przyrząd automatyki naziemnej 9W395;
-	naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9^396;
-	naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowych
9*399;	A
-	przetwornica 9*720;
-	naziemna cyfrowa maszyna lioząoa 1*57-15;
-	zespół /blok/ zasilania J El 8;
-	ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9*7391
-	przyrządy AE182O, AE1808-1 i AE1814;
-	naziemna sieć kablowa.
32
Naziemna aparatura kontrolno-startowa umożliwia:
-	wykrycie niesprawności na stanowisku startowym w rodza-
jach pracy "kontrola" 1 • start" z dokładnością do "pokład-
zieni a" w ciągu do 5 min - w 60% przypadków r w ciągu do
60 min - w pozostałych przypadkach;
-	wykrycie niesprawności w rodzaju pracy "T0-1" z dokład-
nością do bloku /zespołu/ wymienianego z grupowego ZC2 w oią-
gu 30 min - w 80% przypadków.
Pulpit operatora 9^39) J°®t przeznaczony do:
- sterowania zadziałaniem aparatury 9W39O 1 9BÓ3;
-	odzwierciedlania 1 przechowywania informacji charakte-
ryzujących stan 1 działanie aparatury 9^390 1 9BÓ3;
-	wymiany sygnałów /komend/ z innymi przyrządami aparatu-
ry 9*390 i 9Sz129;
-	wymiany sygnałów przekazywania synchronicznego w czasie
realizowania programu nawracania części ruchomej glroskopu
sterującego /KGP/ w azymucie między przyrządami aparatury
9^390 1 9Sz129.
Przyrząd komutacji energetycznej /elłowej/. 9*393 przyłą-
cza według zadanego programu odbiorniki prądu elektrycznego
naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9*390 i pokładowego
układu kierowania 9BÓ3 do naziemnego źródła zasilania prądu
stałego 1 zmiennego*
Pulpit wynośny 9W394 Jest przeznaczony do zdalnego wprowa-
dzenia do pulpitu operatora 9*391 rodzaju pracy •start* , od-
bierania meldunków /sygnałów/ z wyrzutni 9P129 1 wyświetlania
odpowiednich napisów charakteryzujących rodzaj pracy apara-
tury. Umożliwia oh przeprowadzenie startu rakiety przez zało-
gę z ukrycia /okopu/ znajdującego się 50  * lewo od wyrzut- ,
ni' /rys. 18/. ' •
Jest przeznaczony do:
- kontrolowania położenia wyjściowego aparatury układu kie-
rowania;
-	kontrolowania rezystancji izolacji poszczególnych obwo-
dów;	♦
-	wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury układu kierowa-
nia i odbierania meldunków /sygnałów/ z niej, przekształcenia
kontrolowanych parametrów wielkości analogowych w cyfrowe •
33
Naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9V22^ J°®^ przezna-
czony do:
-	odbierania, przekształcania 1 przekazywania informacji
z naziemnej cyfrowej maszyny liczącej 1W17-15 do przyrządów
okładu kierowania;
-	odbierania, przekształcania i przekazywania informacji
z przyrządów układu kierowania do naziemnej Cyfrowej maszyny
liczącej 1V57~15|
-	długotrwałego przechowywania danych wyjściowych w poło-
żeniu włączonym i wyłączonym.
Naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowych
9]J222 Jest przeznaczona do przedstartowego orientowania częś-
ci ruchomej trójoslowego giroskopu stabilizowanego z jedno-
czesnym sterowaniem trzema asynchronicznymi silnikami giro-
skopowymi, czterema histerezowymi silnikami giro skopowymi
i wysyłania komend do układu kierowania.
Przetwornica	/naziemna/ przekształca prąd etały
w zmienny trójfazowy o napięciu 41 V +5% 1' częstotliwości
1000+0,2 Hz, przeznaczony do zasilania urządzeń wyrzutni*
Nazlemnaoyf ro wa^maszynalioz^oa 1 Vg%-Ig steruje procesem
zadziałania naziemnej 1 pokładowej aparatury układu kierowa-
nia w różnych rodzajach pracy /reżimach/ oraz oblicza nastawy
do et ar tu na podstawie danych wyjściowych*
ZegP^i /blok^ ZaailanlalE18 zasila cyfrową maszynę liozą-
©ą 1W57-15.
Ekwiwalent ^wz^dze ń pokładowych^rakiety_	73% Je®^ przezna-
czony do sprawdzania naziemnej aparatury kontrolno-startowej
9W39O.
Przyrząd ten imituje działanie pokładowego układu kierowa-,
nia 9BÓ3 rakiety 9M79* .
AB1820 JLE1808-1 jL^ĄE18l4 są przeznaczone do
sprawdzania stanu technicznego przygotowania startu rakiety
z głowicą specjalną*
Naziemna sień kablowa łączy przyrządy naziemnej aparatury
kontrolno-startowej 9W39O.
Aparatura układu do wycelowania 9Szj29 łącznie z naziemną
aparaturą kontrolno-startową 9^390 Jest przeznaczona do wyce-
lowania rakiety i umożliwia:
34
-	wysiani© niezbędnych Informacji o położeniu azymutalnym
osi wzdłużnej wyrzutni /osi celowania przyrządu kierowania/;
. - .wysłanie sygnałów do obrócenia stabilizowanej girosko-
powo ramki w warunkach /reżimie/ celowania dokładnego;
o- wprowadzenie dokładnego zadania wg odebranych sygnałów
/komend/ z układu kierowania*
V skład aparatury układu wycelowania।9Sz129 wchodzą:
-	przyrząd kierowania - do orientowania i utrzymywania
stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/ w azymucie
względem osi celowania przyrządu;
-	pulpit kierowania - do, kształtowania sygnałów /komend/
sterujących autokolimatorem i mechanizmem poziomowania przy-
rządu kierowania;
-	zespół /blok/ kontroli - do sprawdzania działania /funk-
cjonowania/ w zakresie OT-1 aparatury układu celowania /oprócz
girokompasu/1 a także do włączania układu poziomowania przy-
rządu kierowania w nieautomatycznym rodzaju pracy /reżimie/;
-	girokompas z pulpitem kierowania - do określania kierun-
ku zasadniczego aparatury układu celowania;
-	światłowód - do optycznej łączności celownika /wizjera/
girokompasu z elementem kontrolnym przyrządu kierowania;
-	dwa wytyozniki /wiechy/ kierunku - do ustalania w terenie
Kierunku wyjściowego!w czasie znajdowania się wyrzutni na sta-
nowisku startowym w gotowości nr 1 i nr 2»
Aparatura nawigacyjna 1T28 Jest przeznaczona do:
-	określania bieżących ’ współrzędnych wyrzutni /SPU/ i współ-
rzędnych punktu startu podczas rozwijania baterii startowej
w nie przygotowanym rejonie stanowisk startowych;
-	Wyprowadzania wyrzutni do wyznaczonego rejonu stanowiska
startowego 1 określania kierunku wjazdu wyrzutni nad punkt
startu;
-	określania bieżącej wartości azymutu topograficznego osi
wzdłużnej wyrzutni •
V skład aparatury nawigacyjnej wchodzą:
-	przelicznik drogi /urządzenie drogowe/, określający prze-
bytą przez wyrzutnię drogę bez. połączenia kinematycznego
z układem jezdnym wyrzutni i składający elę ze wzmacniacza
wielkoozęstotliwościowego, przekształtnika impulsów i pulpitu
kierowania;
35
-	układ drogowy - do określania azymutu topograficznego
kierunku ruchu wyrzutni; składa się z girokompasu , pul-
pitu kierowania i przetwornicy;
-	kursograf /wykreślaoż kursu/ - do ciągłego automatycz-
nego wypracowywania współrzędnych miejsca położenia wyrzutni
i wykreślania na mapie przebytej drogi;
Celownik /wizjer/ - do określania położenia wyrzutni,
obserwowania terenu, dowiąteywania do charakterystycznych
punktów i określania współrzędnych podczas pokonywania
przeszkód wodnych;
-	dalmierz - do określania odległości do przedmiotów tere-
nowych w zakresie od 50 do 2000 m i współrzędnych wyrzutni
podczas pokonywania przeszkód wodnych.
Środki łączności zainstalowane w wyrzutni /SPU/ umożliwia-
ją łączność z wozami dowodzenia, wyrzutniami i samochodami
transportowo-załadowczymi dywizjonu oraz ze sztabami wyższych
szczebli.
Każda wyrzutnia jest wyposażona wxzestaw jednostkowy /indy-
widualny/ ZCZ - przeznaczony do utrzymywania wyrzutni w stałej
gotowości bojowej i umożliwienia obsługiwać bieżących. *
V skład te^o ZCZ wchodzi ZCZ rakiety przeznaczony do pracy
przy rakiecie znajdującej się na wyrzutni.
W celu zabezpieczenia załogi przed bronią masowego raże-
nia kabina wyrzutni Jest zamykana hermetycznie. Oczyszczone
powietrze tłoozy do kabiny urządzenie filtrowentylacyjne.
Do degazacji, dezaktywacji 1 dezynfekcji służy zainstalowany
w wyrzutni zestaw odkażający DK-4. Oprócz tego załoga Jest
wyposażona w indywidualne środki ochrony, niezbędne w razie
konieczności wyjścia z wyrzutni na skażony teren.
W wyrzutni Jest zainstalowane ponadto urządzenie przeciw-
pożarowe UŚ.-PPO 1 urządzenie ogrzewcze kabiny OW-65.
4.4. Samochód transport owo-załadowozy /TZM/ 9T218
4.4.1. Przeznaczenie
Samochód transportowo-załadowozy /T2M/ 9T218 /STZ/ /rye. 7
i 8/ na podwoziu kołowym pływającym typu 5922 Jest przezna-
czony do;
. - przewożenia i okresowego przechowywania rakiet;
3*
Rys* 7* Samochód transpprtowo-saladowosy /TZM/ 9T218/STZ/
w położeniu marszowym
Rys. 8* Ładowanie rakiety na samochód transport owo-załadowczy
/TZ>J/ 9T218 /STZ/
37
-	przeładowywania rakiet , układów rakietowych /nosicieli/
z samochodu transportowo-załadowczego 9T218, samochodu trans-
portowego 9T238 i z samochodów ogólnego przeznaczenia na lo-
że stacji kontrolno-pomiarowej 9V8l9f na wyrzutnię i odwrot-
nie;
-	przeładowywania i łączenia /odłączania/ głowicy z ukła-
dem rakietowym /nosicielem/;
-	utrzymywania odpowiedniej temperatury głowic specjalnych
w czasie marszu i postoju w niskiej temperaturze otoczenia*
4*4.2* Zasadnicze dane taktyozno-
teohniozne
1*	Wymiary obrysowe: - długość	9463	an - szerokość	2782	mm - wysokość /w połoięnlu marezowym bez antenj/2435 msu
2. 3< 4*	Liczba przewożonych rakiet 2 lub 1. Masa z dwiema rakietami i obsługą 18075 kg- Maksymalna prędkość Jazdy z rakietami: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na drogach gran towych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h - prędkość pływania 10 km/h
5. 6* 7* 8* 9.	Zasięg Jazdy	65O.	km Prześwit /pod obciążeniem/	450	mm	‘ Rozstaw kół	2275	mm Minimalny promień	skrętu	12	m Czas przeładowywania jednej rakiety? - z samochodu transportowego na samochód transportowo-załadowozy	22 min /w nocy 26 min/ - z samochodu transportowo-załadowczego na wyrzutnię	15 min /	/w nocy 18 min/.
10.	Czas wymiany głowicy za pomocą żurawia /dźwigu/ samochodu transport owo-załadowczego: - na wyrzutni	30 min - na samochodzie transportowo-załadowczym	27 min.
38
11.	Obsługa /załoga/
2 ludzi
12.	Udźwig żurawia /dźwigu/ z wysięgnikiem
długości:
-	od 0,9 do 3 m	2670 kg
-	3,5 m	2100 kg
-	4,1 m	950 kg
13* Możliwość przewożenia samolotami - typu An-12B,
An-12BP /z ogranicze-
niem/ ,
An-22, IŁ-76
4.4.3* Skład i budowa
V	\3kład samochodu transportowo -załadowczego /STZ/ 9T21S
/TZM/ wchodzą następujące zespoły i urządzenia:
-	układ Jezdny /podwozie pływające/ typu 5922;
-	łoże przednie i tylne z taśmami mocującymi;
-	łoże zdejmowane;
-	dwie opory /podnośniki/ hydrauliczne;
-	napęd /układ/ hydrauliczny;z
-	zespół zasilania i osprzęt elektryczny;
-	żuraw z napędem hydraulicznym SB-74;
-	poprzeoznioe 9T315 1 9T31Ó;
-	środki łączności /radiostacja R-123M/»
-	układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi;
-	ogrodzenie z pokrowcem;
-	zestaw Jednostkowy /indywidualny/;
-	środki ochrony przed bronią masowego rażenia.
Podwozie kołowe /układ Jezdny/ 5922 Jest podwoziem trzy-
osiowym, pływającym, z napędem na wszystkie koła i układem
kierowania na oś przednią i tylną* Na podwoziu tym są zamon-
towane urządzenia specjalne samochodu transportowo-załadow-
czego 9T218 /TZĄ/*
Łoża przednie i tylne z taśmami mocującymi są przeznaczo-
ne do ułożenia i umocowania rakiet*
Łoże zdejmowane umieszcza się po lewej lub po prawej stro-
nie podwozia i stosuje do tymczasowego ułożenia jednej rakie-
ty w czasie przeładowywania dwóch rakiet z samochodu transpor-
towego na samochód transport owo-załadowczy 1 odwrotnie, a tak-
39
że podczas wymiany głowio rakiet znajdujących się na samocho-
dzie transportowo-załadowczym /STZ/•
Podnośniki /opory/ hydrauliczne zapewniają stateczność STZ
/TZH/» odciąża Jąo oś tylną w ozasle pracy Żurawia.
Napęd /układ/ hydrauliczny wprawia w ruoh opory hydraulicz-
ne i meohanlzmy Żurawia. ,
Zespół zasilania z osprzętem elektrycznym zapewnia ogrzewa-
nie rakiet z głowioą specjalną, sterowanie pracą układu hydra-
ulicznego t silnika dodatkowego t oświetlenia STZ /TZH/ i zasl-
4
lanie radiostacji.
Źródłem prądu są dwie prądnice WG-75OO, każda o mooy 9 kV
i bateria akumulatorów 12-ST-7O. Jedną prądnicę napędza sil-
nik główny podwozić, a drugą silnik dodatkowy. Pierwsza Jest
przeznaczona do zasilania odbiorników w czasie marszut a dru-
ga w czaeie postoju. Obie prądnice mogą eię wzajemnie zastę-
pować •
Żuraw Jest przeznaczony do ładowania rakiet na wyrzutnię
i wyładowywania oraz łączenia głowi o z układami rakietowymi,
/nosicielami/ i przeładowywania rakiet. Żuraw ma dwa mecha-
nizmy - podniesieniowy i obrotowy - napędzane przez układ
hydrauliczny.
Układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi utrzymuje odpo-
wiednią temperaturę rakiet z głowicami specjalnymi i podgrze-
wa silnik dodatkowy przed uruchomieniem go w niskiej .tempera-
turze •
Ogrzewanie rakiet zapewniają elementy grzejne zainstalowa-
z
ne na izolatorach termicznych powierzchni wewnętrznej pojem-
nika termicznego , a podgrzewanie silnika dodatkowego - urzą-
dzenie ogrzewcze OW-65.
Ogrodzenie i pokrowiec są przeznaczone do zasłaniania
i zabezpieczania rakiet przed opadami atmosferycznymi. Kabłą-
kl ogrodzenia, połączone pośrddku, utrzymywane są w położe-
niu roboczym za pomooą śoiągów. Na kabłąki i ściągi naciąga
się pokrowiec brezentowy.
Poprzeoznioa uniwersalną 9T315 Jest przeznaczona do łado-
wania 7 wyładowywania" rakiet i układów rakietowych /nosicie-
li/ w pojemnikach 9da234 i bez nich.
40
Poprzecznica 9T316 jest przeznaczona do ładowania - wyłado-
wywania głowic w pojemnikach 9Ja236 i bez nloh, a także do łą-
czenia głowlo z układami rakietowymi /nosicielami/•
Na samochodzie transport owo-załadowczym Jest zainstalowana
radiostacja R-12JM,
Zestaw jednostkowy /indywidualny/ ZCZ jest przeznaczony do
utrzymywania w stałej gotowośol bojowej i do obsługiwać bie—
żąoyoh samochodu transportowo-załadowozego 1 znajdujących się
na nim rakiet.
W oelu zabezpieczeniu obsługi przed skutkami użycia broni,
masowego rażenia kabina samochodu jest zamykana hermetycznie.
Oczyszczone powietrze wtłacza do niej urządzenie filtrowenty-
lacyjne.
Do degazowanla, dezaktywowanla, dezynfekowania służy zain-
stalowany na STZ /TZM/ zestaw odkażający DK-4\ Opróoz tego
obsługa jest wyposażona w indywidualne środki ochrony, niez-
będne w razie konieczności wyjśola z STZ fTZM/ na skażony
teren•
Ponadto na TZM jest zainstalowane urządzenie przeciwpoża-
rowe UA-PPO 1 urządzenie ogrzewcze OW-65.
4.5. Samochód transportowy /TM/ 9T2g8
Samochód transportowy /TM/ 9T23S/rys . • 9 i rys. 10/ Jeet
przeznaczony do przewożenia i przechowywania jednej lub dwóch
rakiet /układów rakletowyoh - nosicieli/ w pojemnikach
9Ja234 lub jednej do czterech głowio w pojemnikach 9Ja23ó«
Składa się on z ciągnika trzyosiowego ZIŁ-137T z napędem
na wszystkie koła i naczepy dwuosiowej również z napędem na
wszystkie koła.	»'
Zasadnicze dane taktyczne-techniczne:
1* Wymiary obrysowe:
-	długość	14080 mm
-	szerokość	*	2500 mm
-	wysokość z pojemnikami	2480 mm>
2.	Masa samochodu transportowego z załogą	1
/2 funkcyjnych/:
-	z dwiema rakietami w pojemnikach 9J&234	17380 kg
-	z czterema głowicami >w pojemnikach 9da23ć 15664 kg
•	bez pojemników	12220 kg.
41
Rys. 9* Samochód transportowy /TM/ 9T238 z pojemnikami 9*Ja234
Rys. W » Samochód transportowy /TH/ 9T238 z pojemnikami 9Ja23ó
3.	Maksymalna prędkość jazdy, z załadowanymi pojemnikami
z rakietami:
-	na drogach z utwardzoną nawierzchnią	60 km/h
-	na' drogach gruntowych	40 km/h
-	na bezdrożach	15 km/h
42
U. Zasięg Jazdy	650	km.~
5* Rozstaw kół	1820	tura.
6.	Prześwit	330	ram.
7-	Minimalny promień skrętu	10,2 m
8.	Głębokość pokonywanego brodu	1,4 w-
9.	Obsługa /załoga/	2 f unkoyjni,
Naczepa Jest wyposażona w belkę i wsporniki, na których
Jest umocowana przegubowo platforma do rozmieszczenia i umo-
cowania pojemników •	*
Na górnej powierzohni platformy są rozmieszczone sworznie,
które wchodzą do odpowiadająoyoh im otworów pojemników w oza-
sie ich umieszczania na płytaoh oporowych* Sworznie te zabez-
pieczają pojemniki przed przesunięciami podłużnymi 1 poprzecz-
nymi, zaś rygle przed pionowymi*
Samochód transportowy Jest wyposażony w poprzecznioe 9T3I5
i 9T316, które stosuje eię podozas praoy z dźwigiem 9T31M;
są one przeznaczone do przeładowywania!
-	rakiet, układów rakietowych /nosicieli/ i głowio;
-	pojemników z rakietami, układami rakiat owymi i głowicami;
-	pusty oh pojemników, pojemników bez pokryw i semyoh
pokryw*
4*6. Wyposażenie składnio /baz/
Wyposażenie składnio /baz/ stosuje się do ładowania-wyła-
dowywania rakiet, układów rakiżtowyoh /nosicieli/, głowic do
łączenia /rozłączania/ układów raki etowyoh /nosicieli/ z gło-
. wioaml i. do wymiany zespołów /bloków/ •
V skład wyposażenia składnio /baz/ wchodzą:
-	wózek lotnlekowo-magazynowy /AST/ 9T133 * do przewoże-
nia rakiet, układów rakietowych /nosicieli/;
-	wózek lotnlekowo-magazynowy /AST/ 9T114 - do przewoże-
nia głowic;
-	wózek teóhnologiozny 9T128 - do przewożenia rakiet
1 układów rakietowych /nosicieli/;*
-	komplet narzędzi i wyposażenia 9^376 do prac przy rakie-
tach 4* układach rakietowych /nosicielach/;
-	komplet 9^379 zawierający podstawki do pojemnika 9Ja234
i połączenie przejściowe do poprzeoznloy 9T315?
43
-	poprzećznica uniwersalna 9T31J;
-	poprzecznica 9T31Ó do głowic;
*	stanowisko montażowe 9F812 do pracy przy głowicach
9N123F i 9N123K.	,
Do prao okresowych przy rakietach, układach rakietowych
/nosicielach/ i głowicach w składnicach /bazach/ stosuje się
również stację kontrolno-pomiarową /AKIH/ 9W819.
4.6.1.	Wózek lotniskow o-m agazynowy
/AST/ 9T133
Wózek lotniskowe-magazynowy /AST/ 9T133 /rys. 11/ jest
przeznaczony do przewożenia i przechowywania pojemników
9Ja234 z rakietami 1 .bez rakiet. Wózek ten umożliwia:
-	przewożenie dwóch lub Jednego pojemnika z rakietami,
układami rakietowymi /nosicielami/ w obrębie składnic 1 lot-
nisk;
-	przewożenie pojemników z rakietami, układami rakietowy-
mi /nosicielami/ transportem powietrznym i wodnym;
-	przechowywanie okresowe Jednego lub dwóch pojemników
9Ja234 z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/
i bez nich.
Rys. 11. Wózek lotnlskowo-magazynowy 9T133 rakiety
z dwoma pojemnikami 9Ja234
44
Zasadnicze dane techniczne:
h Wymiary obrysowe:
- długość z pojemnikami	7855*7975
- szerokość	2520
- wysokość z pojemnikami	1	1966*2016
2. Masa:	
- z dwiema rakietami w pojemnikach	6275
- bez pojemników	1115
3. Rozstaw kół	1900*19<k)
4. Rozstaw osi /baza/	3059
8 9 9 S Ś8 I
5.	Maksymalna prędkość ciągnięcia:
- na drogach z utwardzoną nawierzchnią
i na gruntowych	do 10 km/h]
- podożas pokonywania przeszkód	do 2 knj/h.
V skład wózka lotniskowo-magazynowego /AST/ wohodzą:
przedni i tylny' układ jezdny 9 składający się z osi przedniej
i tylnej z kołami , dyszel i łoża zdejmowane •
*. Dyszel umożliwia przyczepienie wózka /AST/ do Ciągnika.
Jako ciągnik stosuje się samochody typu URAL-3751 KrAZ-255®•
Na każdym kole wózka /AST/ Jest zainetalowany hattuleo klocko~
wy ze eterowaniem ręcznym. Dźwignia hamulca znajduje się
przy lewej i prawej ścianie wózka	Pojemiki umocowuje
się na nim za pomocą 8 zacisków /uchwytów/ i sworzni.
4.6.2. Nóżek' lotniskow o-m agakynnwy
/AST/ 9T114
"Wchodzący w skład zestawu 9K79 wózek lotniskowo-magazyno-
wy /AST/ 9T114 /rys. 12/ Jest przeznaczony do przewożenia
i przechowywania pojemników 9Ja23ć z głowicami lib samych
pojemników.
Wózek ten umożliwia: '
*	przewożenie Jednego pojemnika 9J&236 « głowicą w obrębie
składnio i lotnisk]
-	przewożenie pojemnika z głowicą transportem powietrznym,
wodnym i kolejowym]
-	okresowe przechowywanie pojemnika 9Ja23ć z głowicą lub
bez głowicy. •
Rys. 12. Wózek lotniskowe-magazynowy głowioy 9T114
z pojemnikami 9Ja236
Zasadnicze dane techniczne:
1 . Wymiary obrysowe:		
- długość z dyszlem	4467	mm
- szerokość	1330	mm
- wysokość z pojemnikiem	1217	mm
2.	Masa: - z głowicą w pojemniku	1161	
- bez pojemnika	300	
3. Rozstaw kół	1200	mm
4. Rozstaw osi /baza/	1760*2245 on	
5• Prześwit	107	mm
6.	Maksymalna prędkość ciągnięcia: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią	5	km/b'
- na miękkim gruncie	8	km/h
7. Ładowność znamionowa	1600	kg
Pod względem konstrukcyjnym wózek /AST/ 9T114 stanowi roz-
łączali^ ramę i składa się z łóż, drągów, układu Jezdnego
i mechanizmu hamulcowego.	x
Teleskopowe rury łączące z tulejkami zaciskowymi stanowią
drągi umożliwiające zmianę rozstawu osi układu Jezdnego.
46
Konstrukcja układu Jezdnego 1 mechanizmu skrętnego z dysz-
lem umożliwia ręczne przesuwanie wózka z pojemnikami, Jak
również ciągnięcie go samoohod'amil ogólnego przeznaczenia*
4.7 • Sprzęt obsługowo-nąprawczy
4.7-1- Zasady ogólne
W celu zapewnienia stałej gotowości bojowej, wykryola
w odpowiednim czasie 1 usunięcia niesprawności powstałych
w czasie przechowywania 1 użytkowania przeprowadza się przy
rakietach, układaoh rakietowych /nosicielach/ i głowloaoh
prace kontrolne /okresowe/, a przy wyposażeniu naziemnym -
obsługiwania techniczne*
Obsługiwanie techniczne wyposażenia naziemnego, na którym
są przechowywane rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i gło-
wice, przeprowadza się razem z pracami kontrolnymi /okresowy-
mi/vprzy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/
i głowicach.
Do przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy ra-
kietach, układaoh rakietowych /nosicielach/, głowioaoh w cza-
sie Ich przechowywania w składnicach /bazach/ stosują się
wyposażenie przewidziane dla składnio /baz/*
Do przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy ra-
kietach, układach rakietowych /nosicielach/, głowicach w Jed-
nostkach wojskowych stosuje się staoję kontrolno-pomiarową
/AKIM/ 9W819*
Do przeprowadzenia obsługiwania technicznego nr 2 /OT-2/
aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, aparatury kontrolnej staoji
/AKIM/ 9W819 Jest przeznaczona staoja obsługiwać technicz-
nych /MTO/ 9V844M«
Do przeprowadzania obsługiwać teohnioznyoh pojazdów wyposa-
żenia naziemnego Jest przeznaczony zostaw /wóz/ obsługiwać
teohnioznyoh MTO-4 OS.
47
' 4.7*2. Stacja kontroln o-p omiarowa
/AKIM/ 9*819
4.7.2.1. Przeznaczenie
StaoJa kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9*819 jest przeznaczona
do sprawdzania okresowego rakiet 9M79F» 9M79Kt układów rakie-
towych /nosicieli/ 9M79» głowio 9N123F i 9N123K oraz przyrzą-
dów z grupowego i naprawczego /remontowego/ ZCZ rakiety.
V celu przeprowadzenia sprawdzeń wyjmuje się rakiety
i układy rakietowe /nosiciele/ z pojemników 9da234 i układa
na łożaoh stacji /AKI^/ 9*819.
Głowice pozostają w czasie sprawdzania w pojemnikach 9*Ja23Ć
z których zdejmuje się tylko pokrywy.
Przyrządy z grupowego lub naprawczego /remontowego/ zes-
tawu rakiety do sprawdzeń instaluje się w rakiecie szkolno-
treningowej , którą stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ spraw-
dza tylko w cyklu automatycznym /prądnicy turbinowej /TGIP/
nie trzeba sprawdzać w cyklu ręcznym/.
Zabrania się przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/
przy rakietach 9M79B za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej
/AKIM/• Przed sprawdzeniem tej rakiety głowicę specjalną na-
leży odłączyć od układu rakietowego /nosiciela/, po ozym
przeprowadzić prace kontrolne /okresowe/ przy układzie rakie-
towym /nosicielu/ za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej
/AKIM/.
Rys. 13,.’ Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9*819 w połóżeniu
rozwiniętym w czasie sprawdzania rakiety
48
4.7*2.2. Zasadnicze dane taktyozno-techniozne
1 • Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ umożliwia przeprowa-
dzenie sprawdzeń:
-	w temperaturze powietrza od —40°C do +50
-	o każdej porze dnia i roku;
-	w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad pozio-
mem morza•
2. Masa:
-	samego pojazdu /bez zespołu spalinowo-elektrycznego
i obsługi/	9330 kg>
-	przyczepianego zespołu spalinowo-elektrycznego
1780 kg.
3. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/:
- długość	7490 mm;
- szerokość	2405 mm;
- wysokość /z nirą urządzenia ogrzewczego OW-65/*	► . 3323 «“•
4. Wymiary obrysowe doczepianego zespołu	spalinowo-elek-
tryoznego ESB-12-WŚ/400 M1U1: - długość	3947 mm;
- szerokość	2070 mm;
- wysokość	2300 nmi.
5. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spalinowo-elektrycznym/ ;	10797
6. Szerokość kolein: . - tylnyoh kół samochodu ZIŁ-131	1820 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego	1770 mm.
7 • Prześwit: - samochodu Z1Ł-131	330 mm;
- zespołu spalinowo-elektryoznego	357 mm.
8. Moo zespołu spalinowe-elektrycznego	12 kW.
9* Maksymalna prędkość Jazdy na drodze 0 utwardzonej nawierzohni: - bez zespołu spalinowo-elektrycznego	80 km/h;
- z zespełem spalinowo-elektrycznym	60 km/h.
10.	Paliwo do samochodu ZIL-131 i zespołu spalinowo-
elektrycznego	benzyna A—76
/GOST 2084-77/.
11.	Obsługa /załoga/	4 funkcyjni.
12.	Czas rozwijania stacji:
- w dzień	25	min;
- w nocy	45	nim.
13.	Czas zwijania	stacji:	20	min.
4.7»2»3« Skład i ogólna budowa
Staoja kontrolno-pomiarowa./AKIM/ Jest zamontowana na sa-.
moohodzie ciężarowym ZIŁ-131 z nadwoziem K-131 i wyposażona
w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/400M1U1 •
W stacji /AKIM/ są rozmieszczone:
-	aparatura do kompleksowych sprawdzeń okresowych rakiet 9
układów rakietowych /nosicieli/ i głowic)
-	elewi wal en t urządzeń pokładowych rakiety do przeprowadza-
nia obsługiwań technicznych nr 1 /OT-1/ aparatury do spraw-
dzeń kontrolnych /okresowych/ rakiety)
-	wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego;
-	zestaw Jednostkowy /indywidualny/ ZCZ;
-	dodatkowe oprzyrządowanie i wyposażenie.
Widok ogólny stacji 9*819 /AKU^ v położeniu rozwiniętym
w czasie sprawdzania rakiety przedstawia rys. 13*
V	czasie sprawdzeń okreeowyoh kontroluje się wszystkie
przyrządy układu kierowania umieszczone w układzie rakieto-
wym /nisloielu/ i zapalniku 9E1181ub 9E326 głowioy.
V	aparaturze sprawdzeń kontrolnych stosuje się typowe
przyrządy z aparatury naziemnej układu kierowania i Układu
do wycelowania wyrzutni 9P129*
V	skład aparatury do sprawdzeń okresowych wchodzą:
-	pulpit operatora 9U53O - do włączania aparatury, świetl-
nego sygnalizowania /informowania/ o stanie i wynikach kon-
troli wymiany komend 1 sygnałów z innymi przyrządami;
-	naziemna cyfrowa maszyna lioząoa IW57-I6 z zespołem
/blokiem/ zasilania 1B18 - do zautomatyzowania operacji kon-
trolno-pomiarowych, przeprowadzanych podczas sprawdzania
rakiety;
50
-	naziemny cyfrowy /dyskretny/ przyrząd kierowania 9^396
- do odbierania, przekształcania 1 przekazywania Informacji
między oyfrową maszyną liczącą a przyrządami układu kierowa-
nia;
-	przyrząd automatyki naziemnej 9^395 - do kontroli wyjś-
ciowego położenia aparatury do sprawdzeń okresowych i apara-
tury pokładowej rakiety, do kontroli opprnośoi /rezystancji/
izolaojl, wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury sprawdzeń
okresowych i aparatury pokładowej, do odbierania meldunków
z aparatury pokładowej i przekształcania kontrolowanych wiel-
kości analogowych w oyfrowe /dyskretne/;
-	przyrząd komutacji energetycznej /siłowej/ J>V393 “ do
przyłączania elektrycznyoh odbiorników prądu stałego i zmien-
nego według zadanego programu;
-	naziemna aparatura sterujących przyrządów glroskopowyoh
9^399 - do współpracy ze stabilizowaną giroskopowo płytą
^/platformą/ rakiety;
-	przetwornica naziemna 9V726 * do przekształcania prądu
stałego o napięciu 28,5 V +10% w prąd zmienny trójfazowy
o napięolu 4l V +5% i częstotliwości /1000+0,2/ Hz, niezbęd-
ny do zasilania aparatury układu kierowania;
-	pulpit 9K529-1 * do sprawdzania zespołów turbogeneratora
9B149 rakiety;
-	naziemny zasilający układ hydrauliczny 9V328 - do dopro-
wadzania cieczy roboczej do układu hydraulicznego w czasie
sprawdzania napędów eterów i rakiety;
-	przyrządy aparatury do wycelowania i stacji kontrolno-po-
miarowej /1K1H/ w składzie> przyrząd kierowania, pulpit kiero-
wania, zespól kontroli, busola P1B-2A. z nasadką i dwa wytyczni
ki kierunku ./wiechy/ - do określania zasadniczego azymutu
normalnej do zerowej krawędzi pryzmy wielościennej stabilizo-
wanej giroskopowo płyty rakiety i Jej orientowania wg sygna-
łów /komend/ układu celowania,do sprawdzania poprawności wy-
konania tych sygnałów, do nastawiania osi celowania przyrządu
kierowania na kąt pomiarowy nadany przez układ kierowania,
do wysyłania powtórnego sygnału dowiązania w oelu zmierzenia
odchyleń stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/;
51
• pulpity kontrolno 9W5I7-1 i 9^519-1» odpowiednio radio-
nadajnika 9E32Ć i zapalnika 9E118 - do sprawdzania rakiet
i głowic;
- standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe r do spraw-
dzeń kontrolnych /okresowyoh/.
Ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9^739 - do spraw-
dzeń kompleksowych naziemnej aparatury kontrolno-startowej
- imituje obwody i sygnały pokładowego układu kierowania
9BÓ3 rakiety i umożliwia kontrolę połączeń między aparaturą
9BÓ3 a s tao Ją kontrolno-pomiarową 9^819•
V przypadku stwierdzenia niesprawności w ozasie sprawdzeń
okresowyoh rakiety przeprowadza się kontrolę zdatności do
pracy aparatury staoji kontrolno-pomiarowej z zastosowaniem
ekwiwalentu rakićty /EBR/. Jeżeli w czasie sprawdzania z tym
ekwiwalentem ponownie stwierdzi się tę samą niesprawność B
to należy uznać aparaturę staoji kontrolno-pomiarowej za nie-
sprawną*
Czas na zlokalizowanie niesprawności w pokładowej aparatu-
rze rakiety za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/
z dokładnością do wymiennego bloku wynosi od 1 li 42 min do
4 h 30 min /w szczególnych przypadkach do 7 h/>
Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego
służy do wytwarzania energii elektryczneJ B przekształcania
prądu zmiennego c napięciu 220 V i częstotliwości 50. Hz
w prąd stały c napięciu 28,5 V jJO % i rozdzielania prądu
stałego i zmiennego między poszczególne odbiorniki•
Do zasilania aparatury sprawdzeń kontrolnych i wyposażenia
stacji /AKIM/ 9W819 stosuje się autonomiczny zespół spalino-
wo-elektryczny lub korzysta z sieoi przemysłowej trójfazowego
prądu zmiennego o napięciu 380/220 V +10£ i częstotliwości,
50 Hz.
V skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą 1
- autonomiozne źródło prądu;
-	baterie7 akumulatorów 6-STEN-14OM;
-	zespół prostowników WAKS-7-30;
-	urządzenie rozdzielczej
- sieć kablowa*
52
Autonomiczne źródło prądu etanowi doczepiany zespól spali-*
nowo-elektryczny prądu zmiennego o napięciu 380/220 V, często-
tliwości 50 Hz, tnooy 12 kW. Korzysta się z niego w przypadku,
gdy nie można korzystać z sieoi przemysłowej.
V stacji /AKIM/ 9W819 znajdują się dwie baterie akumulato-
rów przeznaczone do podtrzymywania naplęola zespołu prostowni-
ków w razie zmian obciążenia.
Przyłącze nadwozia K-131 składa się z zespołu /bloku/ wejś-
ciowego i wyjściowego, tablicy rozdzielczej z zabezpieczeniem
automatycznym 995A 1 Jest przeznaczone do przyłączania wyposa-
żenia elektrycznego nadwozia do zewnętrznej sieoi elektrycz-
nej prądu zmiennego o napięciu 380/220 V.
Zespół prostowników WAKS-7-30 przekształca prąd zmienny
o napięciu 38O V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały o napię-
ciu 28,5 V jblOjt, tętnieniu do 6% 1 mocy 6,4 kW - do zasila-
nia aparatury kontrolnej 1 wyposażenia elektrycznego AKIM.
Urządzenie rozdzielcze rozdziela energię elektryczną mię-
dzy poszczególne odbiorniki, kontroluje działanie układu za-
silania elektrycznego, przyłącza /odłącza/ baterię akumulato-
rów 1 zabezpiecza przed skutkami zwarć i przeciążeń w obwo-
dach zasilania odbiorników.
Sieć kablowa układu zasilania* elektrycznego składa się
z przewodów łąozącyoh źródła i odbiorniki energii elekt rycz- .
ne J •
V skład Jednostkowego /indywidualnego/ ZCZ stacji /AKEty/
wchodzą:
-	ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski;
-	ZCZ aparatury kontrolno-pomiarowej ;
-	ZCZ układu zasilania elektrycznego;
-	ZCZ rakiety.
Dodatkowe oprzyrządowanie 1 wyposażenie zapewnia warunki
do pracy aparatury 1 załogi /obsługi/ stacji /AKI^/*
♦	V Jego skład wchodzą:
-	urządzenie ogrzewcze 0Y-Ó5B;
-	urządzenie filtrowentylacyjne IYUA-1Ó0N-12;
-	zestaw odkażający DK-4;
-	telefon wewnętrzny R-124;
-	gaśnloa typu OU-2;
53
*	tablica sterownicza;
-	tablica-zabezpieczeń automatycznych;
-	stójek do umocowania broni obsługi;
-	opończa /namiot/;
-	zbiorniki na wodę pitną;
*	termometr;
•	wentylator;
*	apteczka wojskowa*
Opończę /namiot/ ustawia się po lewej stronie staoji
w nie sprzyjający oh warunkach atmosferycznych • Chroni
ona przed opadami atmosferycznymi rakietę i głowicę w czasie
sprawdzeń okres owy oh.
Sprawdzanie okresowe aparatury rakiet, układów rakietowych,
głowi o za pomocą stacji /AKIX/ przeprowadza się w cyklu auto-
matycznym /rodzaju pracy/ z wyjątkiem prądnicy turbinowej
/TGIP/, którą sprawdza się w ręcznym rodzaju pracy*
Czas trwania sprawdzeń Okresowych rakiet ! układów rakieto-
wych /z przeładowaniem ich z pojemników 9Ja234 na łoża sta-
cji /AKIM/ i odwrotnie/ wynosi 1 h 12 min«
Czas trwania sprawdzeń głowic 9&123* i 9N123K /bez wyjmo-
wania ich z pojemników <Ma23ó/ wynosi odpowiednio 20 min
i 22 min.
Czas zainstalowania w rakiecie i sprawdzania analogowo-
cyfrowego urządzenia liczącego 9BÓ5 z grupowego ZCZ wynosi
65 min.
4.7«3« Stacja obsługiwań
technicznych /MTO/ 9*844
*	4.7.3.1. Przeznaczenie
Stacja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*844 /rys. 14/
przeznaczona Jest do przeprowadzenia obsługiwań technicznych
nr 2 /OT-2/ aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, stacji /AKDŁ/
9*819, niezależnych sprawdzeń przyrządów naziemnej aparatury
kontrolno-startowej /NKPA/ wyrzutni 99129 /9*391, 9*393,
9*394, 9*395, 9*396, 9*399, 9*726, 9*739, 1*57-15 « IE16,
aparatura 9Sz129, 1728/, niezależnych sprawdzeń przyrządów
staoji /AKIM/ 9*819/9*517-1, 9*519-1, 9*530, 9*529, 9*399,
9*395, 9*396, 1*57-16 z 1B18, 9*393, 9*726/, a także do prze-
54
prowadzania napraw aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/ i stacji
9*819 /AKTM/ przez wymianę nie*oprawny oh przyrządów na sprawne
z grupowego ZCZ.
Rys. 14. Zestaw /s tao Ja/ obsługiwali technicznych /'MTO/
9*844 z przyczepionym’ zespołem prądotwórczym ESB-12-WS/
400M1U1	•
9
4.7-	3*2* Zasadnicze dane taktyczne-techniczne
1.	Staoja obsłągiwań technicznych /MTO/ 9*819 umożliwia
przeprowadzanie sprawdzeń aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/
i staoji 9*819 /AKXM/x
•	w temperaturze powietrza od -4o°C do *50°C;
-	o każdej porze dnia i roku;
-	w miejscach znajdujących się na wysokości do 3000 m
nad poziomem morza.
2.	Masa /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/ 9849 kg.
3.	Masa przyczepionego zespołu spalinowo-elek-
trycznego •	*	1780 kg.
4. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalin owo -e lek- ..
tryóznego:	*
. - długośó — szerokość - wysokość	•	7490 mm; 2405 mm; 3370
5. Wymiary obrysowe zespołu spalinowo-elektryoz-. negot - długość	3947
- szerokość	2070 mm;
- wysokość	2300 mm.
6. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spali- nowo-elektrycznym/	10797 mi.
55
7•Rozstaw kół:
- tylnyoh samochodu ZIL-131	1820 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego	1770 mm.
8. Prześwit: - samochodu ZIŁ-131	330 mm;
- zespołu spalinowo-elektrycznego	357 mm*
9» Moc zespołu spalinowo-elektrycznego	12 k*.
10.	Maksymalna prędkość Jazdy na drodze o utwardzo-
nej nawierzchni:
- bez zespołu spalinowo-elektrycznego	80 kią/h;
r .z zespołem spalinowo-elektrycznym	60 kn/h.
11.	Paliwo do samochodu ZIŁ-131 i zespołu spali-
nowo-elektrycznego	benzyna A-7ó
*	/GOST 2084-77/.
12.	Obsługa /załoga/	4 funkcyjnych*
4.7*3«3« Skład i ogólna budowa
Staoja obsługiwać technicznych /MTO/ 9^844 jest zbudowana
na samochodzie ZIŁ-131 w nadwoziu K-131* Jest ona wyposażona
w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/400 MW1 •
v jej skład wchodzą:
-	aparatura 9^723 - do przeprowadzenia obsługiwania tech-
nicznego naziemnej aparatury kontrolno-startowej wyrzutni
/SPU/ 9P129 i aparatury kontrolnej staoji /AKIM/ 9^819»
—	aparatura 9*724 - do przeprowadzenia obsługiwania tech-
nicznego aparatury do wycelowania 9Sz129» zainstalowanej w wy-
rzutni /SPU/ i stacji /AKIM/i
-	aparatura 9*725 - do przeprowadzenia obsługiwania tech-
nicznego aparatury układu dowiązania topogeodezyjnego 1T28
wyrzutnij
-	standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe)
-	wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego)
-	Jednostkowy ZCZ)
-	dodatkowe wyposażenie pomocnicze*
Widok ogólny zestawu /stacji/ w położeniu rozwiniętym
w czasie sprawdzania wyrzutni /SPU/ 9P129 przedstawia rys .15 •
Aparaturą 9*723 Jest przeznaczona do przeprowadzania ob-
sługiwania technicznego /TO-2/ naziemnej aparatury kontrolno-
56
-startowej /NKPA/ wyrzutni 9*129» aparatury do sprawdzeń
okresowych stacji /KKIM/ 9*819 1 do sprawdzeń niezależnych .
tyoh aparatur.
V skład aparatury 9*723 wchodzą:
•	przyrząd 9*521 - pulpit kontrolny do 9*3941 9*530» 9*391;
•	przyrząd 9*523 * pulpit kontrolny do 9*396;
-	aparatura 9*730 - do sprawdzeń niezależnych naziemnej
aparatury giroskopu sterującego /KG#/ 9*399;
•	przyrząd 9*535 - pulpit kontrolny do 9*739 9 9*393»
9*395;
-	przetwornica 9*726;
-	skrzynka rozdzielcza /9*173/;
-	komplet kabli.
Do sprawdzania aparatury 9*390 nie potrzeba wynosić apara-
tury 9*723 z zestawu /stacji/ MTO.
Aparatura • 9*724 Jest przeznaczona do przeprowadzenia obsłu-
giwania technicznego nr 2 /OT-2/ przyrządów układu wycelowania
wyrzutni /SPU/ 9*129 1 staoji /AKIM/ 9*819>
V	skład aparatury 9*724 wchodzą:
-	imitatorj
-	podstawa;
-	statyw girokompasu;
-	teodolit 2T2A;
-	komplet kabli.
* oelu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury do wyoelowania
9Sz129 należy wynieść aparaturę 9*724 z zestawu MTO 1 roz-
mieścić na wyrzutni /SPU/ lub na łożach staoji /AKIM/.
Aparatura 9*725 Jest przeznaczona do sprawdzania w zakre-
sie OT-2 przyrządów aparatury układu dowiązania topogeodezyj-
nego wyrzutni 9*129 /S*U/t w tym również z ZCZ.
V skład aparatury 9*725 wchodzą:
-	pulpit do sprawdzania urządzenia drogowego j
-	pulpit do sprawdzania kursograTu;
-	komplet kabli*
-	* oelu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury dowiązania
topogeodezyjnego 1T28 należy wynieść pulpity aparatury 9*725
z zestawu /staoji/ i rozmieścić Je na wyrzutni.
57
2
'' *s
Rys* 15* Staoja obsługiwać technicznych 9W844 w półcieniu rozwiniętym
w czasie sprawdzeń wyrzutni 9P129*
'1 - staoja obsługiwań technicznych 9W844; 2 * zeepół prądotwórczy
ESB-12-WS/4OOM1U1; 3 - wyrzutnia 9P129
Standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe są przeznaozo-
ne do przeprowadzania OT~2 aparatury wyrzutni 9?129» staojl
kontrolno-pomiarowej 9V®19 i zestawu /etaoji/ obsługiwać
technicznych /MTO/ 9V®^*
Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego
jest przeznaczone do wytwarzania energii elektrycznej, prze-
kształcania prądu zmiennego w stały i zasilania odbiorników:
-	prądem stałym o napięciu 28,5 V +10%। mooy 3,5 kW
i tętnieniu nie większym niż 6%j
. - Jednofazowym prądem zmiennym o napięciu 220 V ^10%,
częstotliwośoi 50 Hz 1 mooy nie.mniejszej niż 0,8 kW.
Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego
umożliwia pracę zestawu /etaoji/ obsługiwań technicznych
w przypadku przyłączenia jej do sieci przemysłowej prądu
zmiennego trójfazowego o napięciu 380/220 V +,1O% i częstotli-
wości 50 Hz«
W skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą:
- urządzenie wejściowe /przyłącze/ nadwozia K-131, składa-
jące się z zespołu wejściowego 1 wyjściowego, tablicy ż za-
bezpieczeniem automatycznym 995A, przeznaczone do przyłącza-
nia wyposażenia elektrycznego nadwozia do zewnętrznego źródła
prądu zmiennego;
-	zespół prostownika WAKS-7-3O do przekształcenia prądu
zmiennego o napięciu 38O V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały
o napięciu 28,5 V *10$, .tętnieniu do 6$ 1 mooy 6,5	- do •
zasilania aparatury i wyposażenia elektrycznego MTO;
-	urządzenie /tablloa/ rozdzielcze — do rozdzielania
energii elektrycznej między poszczególne odbiorniki, kontroli
działania układu zasilania elektrycznego 1 zabezpieczenia
przed zwarciami i przeciążeniami w obwodach zasilania odbior-
ników;
-	ale6 kablowa układu zasilania elektrycznego, składająca
się z przewodów łąoząoych źródła i odbiorniki energii elek-
trycznej;
-	autonomlozne źródło prądu - doczepiany zespół spalino-
wo-elektryczny prądu zmiennego o napięciu 380/220 X, często-
tliwości 50 Hz, mocy 12 kV, stosowany w przypadku, gdy nie
można korzystać z sieoi przemysłowej;
59
-	dwie baterie akumulatorów 6-STEN-14OM do podtrzymywania
napięcia zespołu przetworników w razie zmian obciążenia;
-	sieć kablowa - do połączeń elektrycznych pomiędzy pulpi-
tami a sprawdzaną aparaturą, składająca się z przewodów sie-
ci wewnętrznej i zewnętrznej zestawu MTO*
V skład jednostkowego ZCZ zestawu MTO wchodzą:
-	ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski;
-	ZCZ aparatury 9*723, 9*72^ i 9*725)
-	ZCZ układu zasilenia elektrycznego*
Dodatkowe wyposażenie pomocnicze zapewnia odpowiednie wa-
runki pracy aparatury i obsługi zestawu /stacji/ MTO.
* jogo skład wchodzą:
-	urządzenie filtrowentylacyjne JWA-75N-12;
-	urządzenie ogrzewcze OW-65B)
-	zestaw odkażający DK-4;
-	tablica sterownicza)
-	tablica zabezpieczeń automatycznych;
-	telefon TA-57 z przewodem M7O9)	•
-	gaśnica typu OU-2)
-	stojak do umocowania broni obsługi;
-	plandeka /opończa/;
-	zbiorniki na wodę pitną;
-	termometr;	r
-	wentylatory;
-	apteczka wojskowa*
r
4*8* środki dowodzenia i łączności
Bojowymi środkami zestawu 9K79 dowodzi się z wozów dowo-
dzenia R-145BM*
*óz dowodzenia jest zainstalowany na transporterze opance-
rzonym GAZ 49-07 /bez wieży/* * jego wyposażeniu znajdują się
dwie radiostaoje UKF R-111, radiostacja UK? R-12J MT, radio-
stacja KF R-130, układy zasilania, urządzenie antenowo-maszto
. we i aparatura przyłączeniowa*
*	skład układu zasilania wchodzi benzynowy zespół spalino-
wo-elektryczny AB-l-P/30, przewożony na zewnątrz pojazdu
i pozwijany na dłuższych postojach w odległości do 15 m od
pojazdu* Yóz ma następujące dane taktyozno-techniczne:
60

-	załoga /obsługa/	5 funkcyjnych;
-	zasięg Jazdy na drodze z utwardzoną
nawierzchnią	500 km;
-	możliwość /zasięg/ pływania	12 h;
-	łączność między wozami dowodzenia i między wozami
a organami nadrzędnymi:
w kanale KF - przez radiostację R-130;	•
w kanale UKF - przez radiostację R-111.
Radiostacje R-130 i R-111 mogą pracować Jednocześnie
i niezależnie Jedna od drugiej*
Do łączności radiotelefonicznej wozu dowodzenia R-1&5BM
z wyrzutniami stosuje się radiostacje R-123MT i aparaty tele-
foniczne TA-57*
Do łączności wozu dowodzenia z samochodami transportowo-
załadowczymi stosuje się:	*
-	w wozaoh dowodzenia R-145BM - radiostację R-111;
-	w samochodach transportcwo-załadowozyoh - radiostację
R-123MT.
Schemat łączności radiowej między środkami /pojazdami/
zestawu przedstawia rys. 16.
5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAW
5*1 • Zasady zastosowania bojowego zestawu
Zestaw 9K79 Jest przystosowany do użyoia bojowego w dowol-
nych warunkach atmosferycznych /des z ozu , śniegu, mgle, pyle,
zachmurzeniu, na wietrze do 25	o dowolnej .porze dnia
i roku, w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad
poziomem morza, w temperaturze otoczenia od -40 do +50°C,
a takie po krótkim znajdowaniu się Jego ..elementów /do 6 h/
w temperaturze otoczenia do minus 60°C Ijub do plus ÓO°C i po
uzyskaniu przez nie temperatury roboczej.
Wyrzutnię /SPU/, samochód tran sport owo-załadowczy TZM
/STZ/, fitaoję kontrolno-pomiarową /AKIM/ i zestaw /stację/
obsługiwać technicznych /MTO/, znajdujące się w temperaturze
od +50 do +Ó0 C, należy przetrzymać przed użyciem bojowym
w temperaturze roboczej i przez czas dwukrotnie dłuższy od
czasu znajdowania się w temperaturze otoczenia od +50 do +ÓO°C
62
Jeżeli rakiety'9M79P* 9M79K, układy rakietowe /noslolele/
9M79 1 głowice 9N123F, 9N123K znajdowały się krótko w tempe-
raturze otoczenia do +óO°C lub do -ÓO°C, to przed użyolem na-
leży Je przetrzymać, aby uzyskały temperaturę roboczą, przez
ozas dwukrotnie dłuższy od czasu znajdowania się w temperatu-
rze od +50°C do +60°C lub od -40°C do -60°C.
Załadowane rakietami wyrzutnie 1 samochody transportowo-
. załadowcze mogą pokonywać przeszkody wodne, pływając z pręd-
kością do 10 km/h 1 Jechać z prędkościami)
-	na drogach o twardej nawierzchni	- 60 km/h;
-	na drogach gruntowych	s	- 40 km/h;
-	na bezdrożach	- 15 km/h.
V celu zapewnienia wymaganej dokładności aparatury dowią-
zania topogeodezyjnego 1T28 w określaniu współrzędnych wy-
rzutni 9P129 na odcinkach drogi pokrytych błotem, wodą, śnie-
giem z wodą należy zmniejszyć prędkość Jazdy wyrzutni do
10*15 km/h.
Na dokładność pracy układu dowiązania topogeodezyjnego
1T28 może mleć również wpływ promieniowanie elektromagnetycz-
ne pracujących stacji radiolokacyjnych. Jeżeli na drodze mar-
szu wyrzutni znajduje się stacja radiolokacyjna* to należy
omijać ją tak, aby znajdowała się po lewej stronie wyrzutni.
Można omijać stację, mając ją z prawej strony wyrzutni, jeże-
li odległość do staoji radiolokacyjnej nie Jest mniejsza niż
1 km. Prędkość jazdy należy przy tym zwiększyć do maksymalnej
Jeżeli spełnienie powyższych warunków nie! jest możliwe , to
* należy włączyć mechaniczny ozu jnlk /przekaźnik/ drogi •
• Głębokość brodu pokonywanego przez samochód transportowy
9T238 /TZM/ wynosi 1 ,4 m.
środki zabezpieczające załogę przed skażeniem umożliwiają '
zastosowanie wyrzutni w terenie skażonym, włącznie ze star-
tem rakiety z nie przygotowanego stanowiska, bez wychodzenia
załogi z wyrzutni.
Do załadowywania-wyładowywania wyrzutni /SPU/, samochodu
transportowo-załadowczcgo /TZM/ i samochodu transportowego
/TH/ wybrać place o równej powierzchni z twardym -’nie błot-
nistym - gruntem, z dogodnymi drogami dojazdowymi, umożliwia-
jącymi manewrowanie pojazdami w ozasie ich rozwijania i łado-
wanie-wyładowywanie •
63
JLadowaó-wyładowaó można, gdy prędkość wiatru wynosi do
15 m/s. Do załadowania-wyładowani a rakiety na wyrzutnię 9P129
z samochodu /na samochód/ transportowo—załadowczego 9T218 nale-
ży go ustawić na placu o pochyleniu nie przekraczającym 3°,
tak aby kabina kierowcy była skierowana w stronę wzniesienia*
Stanowisko startowe)
- powinno mieć dogodne drogi dojazdowe, umożliwiać rozmie-
szczenie wyrzutni 9P129* kompletu wytyczników kierunku apara-
tury do wycelowania 9Sz129 i manewrowanie wyrzutnią w grani-
cach sektora startu;
-	powinno mleć równą twardą powierzchnię /nie może być
w terenie piaszczystym i błotnistym/ o pochyłości nie przekra-
czającej 3° w dowolnym kierunku;
•	- nie powinno się znajdować*w odległości mniejszej niż
25 m od linii wysokiego napięcia.
Start, można również przeprowadzić z wyrzutni znajdującej
się w okopie. Kształty okopu przedstawiają rys. 17 1 18.
Start rakiety można przeprowadzić zarówno z przygotowanego ,
jak i nie przygotowanego pod względem topogeodezyjnym stano-
wiska startowego. W przypadku startu z nie przygotowanego
stanowiska startowego współrzędne punktu startu i azymut kie-
runku. zasadniczego /wyjściowego/ określa się za'pomocą apara-
tury nawigacyjnej 1T28 i do wycelowania 9Sz129> znajdujących
się na wyrzutni 9?129« Współrzędne oelu załoga otrzymuje. ~
W przypadku startu z gotowośoi nr 3 /z marszu/ z nie przy-
gotowanego stanowiska startowego, gdy zasadniczy kierunek
strzelania określono, wyrzutnię ustawia się w kierunku zasad-
niczym według .giroskopu kierunku aparatury nawigacyjnej 1T28
z dokładnością do +2° •
W przypadku gdy nie zachodzi potrzeba szybkiego wykonania
uderzenia rakietowego fc marszu /z gotowości nr 3/ i gdy nie
podano zasadniczego kierunku strzelania, wyrzutnię rozwijać
do położenia bojówego z marszu na nie przygotowanym stanowis-
ku startowym w* następujący sposób)
-	ustawić Wyrżutnię przed punktem startu;
-	określić współrzędne punktu startu /wg wskazań aparatury
nawigacyjnej 1T28/;	*	‘
64
A-A
Studzienki odwadniające
Rye. 17. Schemat okopu dla wyrzutni
A-A
Rya. 18. Schemat okopu dla wyrzutni /tylko do wystrzeliwania rakiet z marszu/
5000
4200
- określić azymut zasadniczego kierunku strzelenia /wg
współrzędnych punktów startu i oelu/;
- zajechać wyrzutnią na wybrany punkt startu w zasadniczym
kierunku strzelania.
V przypadku strzelenia z przygotowanego pod względem topo-
geodezyjnym stanowiska startowego współrzędne punktu startu
i azymut kierunku zasadniczego /wyjściowego/ podaje się zało-
dze po przygotowaniu stanowiska startowego. Stanowisko star-
towe przygotowuje służba topogeodezyjna wg rys. 19.
Rys. 19. Schemat wytyczania
In
66
V wybranym na stanowisko startowe terenie zaznacza się
punkt startu i określa jego współrzędne prostokątne i wyso-
kość /X™, X , H™/ z dokładnością do 25 m.
Według znanego azymutu zasadniczego kierunku strzelania
oblicza się azymut, według którego wytycza się, a następnie
wyznacza azymut kierunku wyjściowego /A^/;
A^ x A - 90° /przy A > 90°/;
A^ = A + 270° /przy A { 90°/.
Obliczony kierunek ustala się za pomocą dwóch kołków:
- pierwszy w odległości /8000+100/ mm;
- drugi w odległości /I6000+100/ mm*
'Kołki umieszcza się po jednej stronie punktu startu wzdłuż
linii prostej*c
Błąd wyznaczenia kierunku przez środki kołków wynosi
</U2%
Punkt startu ustala się kołkiem długości 80 cm i średnicy
8+10 cm. Kołek wbija się w ziemię na głębokość 00 najmniej
50 om i okopuje rowkiem w kształcie prostokąta* Dwa punkty
do' ustawienia wytyozników kierunku ustala się kółkami długoś-
ci 50 cm i średnicy 8+10 cm, które Wbija się równo z powierz-
chnią ziemi i okopuje rowkiem w kształcie koła średnicy
1 m. V oelu dokładniejszego wyśrodkowania wytyozników kierun-
ku wbija się w środek każdego kołka gwóźdź z łbem średnicy
do 3 mm i z przecięciami krzyżowymi.
Błąd azymutu określonego przez środki nacięć krzyżowych
kierunku wyjściowego nie powinien przekraczać 60*.
V odległości 1420+5 mm w lewo od płaszczyzny przechodzą-
cej przez punkt startu w kierunku zasadniczym 1 w odległości
mm od kierunku wyjściowego ustala się punkt ustawie-
nia tycżki wjazdu /rys. 19/*
Kierunek zasadniczy strzelania ustala się za pornooą dwóoh
tyozek zajechania /zajazdu/. Jako tyczki wjazdu i zajazdu
stosuje się zaostrzone kołki średnicy ok* 30 mm i długości
ok* 2,5 “•
Po zajechaniu wyrzutni zabiera się te tyczki, a nad wbity-
mi w ziemię kołkami ustawia wytyozniki kierunku /oświetlane/
nr 1 i 2.
67
Wyrzutnia ustawiona na przygotowanym stanowisku startowym
może pełnić dyżur bojowy do 6 miesięcy.
V celu zamaskowania pojazdów zestawu stosuje się malowa-
nie maskujące i środki maskujące. Wyrzutnia i samochód trans-
portowo-* załadowczy /TZM/ zamaskowane siatką maskującą są nie-
rozpoznawalne z odległości 350*400 m. Siatkę maskującą zdej-
muje się z kabiny - nie wychodząc z wyrzutni. Jest to możli-
we dzięki przymocowaniu środków maskujących do pokryw wyrzut-
ni odsłanianych /otwieranych/ bezpośrednio przed startem.
Dywizjonem rakiet i bateriami wyrzutni dowodzi dowódca
dywizjonu, i dowódoy baterii z wozów dowodzenia R-145BM.
Łączność w dywizjonie utrzymuje się za pomocą radiostacji,
przewodowych 9 ruchomych i sygnalizacyjnych środków łączności,
a w czasie marszu - za pomooą radiostacji.
Skryte dowodzenie działaniami bojowymi umożliwia aparatu-
ra szyfru Ją ca łąoznośoi stosowana do dowódcy baterii włącznie,
a także zastosowanie tabel rozmównlozych, tabel do kodowania
komend, kodowania rakiet, znaków rozpoznawczych osób funkcyj-
nych i radiostacji.
5*2. Zasady przechowywania•
Przydatność techniczna przechowywanych elementów zestawu
wynosi 10 lat, z czego 8 lat w pomieszczeniach, magazynowych
i 2 lata w warunkach polowych.
. Wyrzutnię, staoję kontrolno-pomiarową, staoję obsługiwać
technicznych należy przechowywać w pomieszczeniach ogrzewa-
nych, a pozostałe elementy wyposażenia naziemnego można prze-
chowywać w pomieszczeniach nie ogrzewanych.
Rakiety, układy rakietowe i głowioe należy przechowywać
w pomieszczeniach ogrzewanych z kontrolowaną wilgotnością
do 80jt i temperaturą od +5°C do +25°C.
V warunkach polowyoh rakiety możną przechowywać również
na środkach transportowych i wyrzutniach.
magazynach rakiet, układów rakietowych, głowic 1 ioh ZCZ
Jest dopuszczalne krótkotrwałe podwyższenie temperatury oto-
czenia do +35°C i krótkotrwale podwyższenie wilgotności względ-
nej powietrza w okresie opadów deszczowych do 90J&.
68
Dobowe wahania temperatury w pomieszczeniach ogrzewanych
nie powinny przekraczać 10°C. Temperaturę 1 wilgotność powiet-
rza należy kontrolować 1 rejestrować co najmniej dwa razy na
dobę •
V czasie przyjmowania do magazynu rakiet mających tempe-
raturę ujemną należy je przetrzymywać aż do ogrzania , po
czym wytrzeć suchą szmatą*
V wyposażeniu magazynów powinny być urządzenia odpylające,
jednak nie podwyższające wilgotności powyżej dopuszczalnej
zawartości.
Jeżeli wilgotność względna jest mniejsza niż 30J&F.to nale-
ży zastosować środki podwyższające 1 utrzymujące ją w prze-
dziale 30*80$.	.
V magazynach rakiety 9X79?* 9X79? 1 układy rakietowe /no-
siciele/ 9X79 przechowuje się w pojemnikach 9Ja23^* & głowi-
ce w pojemnikach 9da23ó.
Pojemniki z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/
1 głowicami można układać w stosy o 2*3 warstwach w położeniu
poziomym •
Dopuszczalna jest przechowywanie rakiet 9X79? » 9X79? na
wyrzutni 9?129, samochodzie transportowo-załadowozym 9T218,
samochodzie transportowym 9T238 i pojazdach ogólnego przezna-
czenia, układów rakietowych /nosicieli/ 1 głowio - na samocho-
dzie transportowym 9T23& i pojazdach ogólnego przeznaczenia*
Rakiety 9X79® można przechowywać na wyrzutni 9P129 i 'samocho-
dzie tran sportowo-załadowózym 9T218.
' Rozmieszczenie pojemników z rakietami, układami rakietowy-
mi /nosicielami/ 1 głowicami powinno umożliwiać swobodny
dostęp do nich i przegląd. Odległość między pojemnikami nie
powinna być mniejsza niż 0,25 między pojemnikami a ścianami
- 0,Ć m, między pojemnikami a urządzeniami ogrzewczymi -
0,8 m.
Pomieszczenia przeznaczone do przechowywania ZCZ powinny
być wyposażone w regały. Przybory i przyrządy należy przecho-
wywać w typowych opakowaniach. Dopuszczalne jest przechowywa-
nie przyborów w stosach na podkładach.
Zespoły prądotwórcze wyposażenia naziemnego należy przecho-
wywać z całym ukompletowaniem, napełnione materiałami pędnymi,
69
olejami 1 oieozą chłodzącą, zabezpieczone przed korozją
w sposób umożliwiający osiągnięcie gotowości .bojowej w Jak
najkrótszym czasie.
Miejsca do przechowywania w warunkach polowych rakiet,
układów rakietowych, głowio i urządzeń wyposażenia naziem-
nego należy wybierać w terenie o twardym i suohym gruncie.
Miejsca te należy oczyścić z kamieni, śmieci i okopać rowka-
mi odpływowymi do odprowadzania wody deszczowej.
Na czas przechowywania w magazynach i w warunkach polo-
wych urządzenia wyposażenia naziemnego należy ustawić na
podkładach niezależnie od czasu przechowywania.
Przewożenie
Rakiety 9M79F, 9M79K i układy rakietowe /nosiciele/ 9M79
w pojemnikach 9Ja23**» głowioe 9N123F, 9N123K, głowioe spec-
jalne w pojemnikach 9Ja23Ć można przewozić:
-	transportem kolejowym i wodnym - bez ograniozenia czasu
i odległości;
-	transportem lotniczym na wysokości do 12 km - bez ogra-
niczenia odległości i liozby startów i lądowań;
-	transportem samochodowym /samochodami transportowymi
9T238 lub samoohodami ogólnego przeznaczenia/, na wyrzutni
9P129> na samochodzie transportowo-zaladowczym 9X218 /TZM/
- na odległość do 6000 km, w tym 2000 km na drogach grunto-
wych i 1000 km na bezdrożach.
Transportem kolejowym rakiety i układy rakietowe /nosicie-
le/ przewozi się w pojemnikach 9Ja23^ w specjalnych wagonach
typu 9X62, 9X010 i 9x63 oraz w węglarkaoh ozterooalowyoh.
V wagonach specjalnych 9XĆ2, 9XĆ10 i 9TĆ3 przewozi się po
dwa pojemniki 9Ja23^ , które umocowuje się za pomocą typowego
wyposażenia wchodzącego w skład wagonów. V węglarkaoh przewozi
się również po dwa pojemniki. Głowice przewozi się w pojem-
nikach 9Ja23ó, umocowanych na. wózkach lotniskowo-magazyno- -
wych /AST/ 9X114 lub bez nich - w' Jedne J warstwie. V węgier-
kach ozteroosiowych przewozi się 3 lub 6 pojemników.
Transportem wodnym pojemniki z rakietami, układami rakie-
towymi /nosicielami/ i głowicami na wózkach lotniskowo-maga-
zynowych /AST/ 9X133 lub bez nich przewozi się w ładowni lub
na pokładzie statku - zależnie od Jego rodzaju.
70
Pojemniki z rakietami i układami rakietowymi /nosicielami/
9Ja23*t Ha wózkach lotniskowe-magazyn o wy oh 9T133 można przewo-
zić sąmolotami typu An-12B, An-22, 1L-7Ó, śmigłowcami typu
Mi-6, a takie samolotami innych typów o nośności przekracza-
jącej 16 ten.
V przypadku awarii układu ogrzewania i rozhermetyzowania
kabiny wysokość lotu samolotu /śmigłowca/ należy obniżyć do
wysokości, na której różnica- między temperaturą przechowywa-
nia rakiety lub układu rakietowego /nosioiela/ przed przewo-
żeniem a temperaturą przedziału transportowego samolotu
/śmigłowca/ nie przekroczy 60°C.
Pojemniki 9Ja23Ć z głowicami na wózkach lotniskowo-magazy-
nowyoh /AST/ 9T11^ lub bez nich można przewozić samolotami
typu An-12, An-12B, An-22, IŁ-76 i śmigłowcami Xi-Z|, Mi-6,
Mi-8 /V8/, V12.
Rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe na ozas
przewożenia transportem kolejowym i wodnym, a głowioe na ozas
przewożenia transportem lotniczym należy umocować w środkach
transportowych wg schematów umocowania zamieszczonych w,ins-
trukcji dotyczącej przewożenia rakiet 9M79-00.00 #000-03 IK3
/Uzbr. 2531/88/» & na czas przewożenia samochodami przeznacze-
nia ogólnego - w instrukcji 9X79* 00.00.000-03 IE5
/Uzbr. 2531/88/.	•
Układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe w pojemnikach na
wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9T133* samo chodach transpor-
towych 9T2J8, rakiety na wyrzutniach 9P129 i samochodach^
transportowo-załadowozyoh 9T218 należy przewozić w sposób'
podany w instrukcji 9X79.00.00.000-03 IE3 /Uzbr. 2531/88/
i dokumentacji eksploatacyjnej zespołów wyposażenia naziemne-
go zestawu 9K79«
Głowioe 9N123Ft 9N123K w pojemnikach przewozić na samocho-
dach transportowych i pojazdach przeznaczenia ogólnego z pręd-
kościami:
-	na	drogach o twardej nawierzchni *	-	do	60 kią/h)
-	na	drogach gruntowyoh	-	do	km/hj
-	na	bezdrożach	-	do	15 km/h.
Rakiety 9M79F, 9M79K, układy rakietowe /nosiciele/ 9X79
przewozi się na samochodach transportowych i, po jazdach prze-
71
znaczenia ogólnego, rakiety 9M79F, 9W9K, 9M79B na wyrzutniach
9P129 i samochodach transport owo-załadowczych 9T218 z dopusz-
czalnymi prędkościami tych środków transportowych, ale nie
większymi od dopuszczalnych prędkości przewożenia głowi o 3
-	na drogach o twardej nawierzchni	- ĆO km/h;
-	na drogach gruntowych	“ km/h i
-	na bezdrożach	* 1$ km/h.
Do przewożenia rakiet i układów rakietowych /nosicieli/ ,
można stosować pojazdy przeznaczenia ogólnego, Jak naczepy
typu MiZ-52^5 z ciągnikiem typu MAZ-504 i naczepy typu
ODAZ-885 z ciągnikiem typu ZIL-.13OW1,. a do przewożenia gło-
wic - samochody typu ZIŁ-130, ZIŁ-131 , GAZ-53A, GAZ52-03*
Kolejowymi środkami transportowymi do przewożenia urządzeń
wyposażenia naziemnego są ozterooslowe platformy kolejowe
z podłogą na wysokości 1300 m nad główką szyny*
Zespoły tyoh urządzeń przewozi się w położeniu marszowym;
mieszczą się one w skrajni kolejowej 02-Tk
Na czas przewożenia wyrzutni 9P129 lub staoji kontrolno-
pomiarowej 9V819 transportem kolejowym przez .tereny, na któ-
rych można się spodziewać temperatury poniżej -50°C, należy
wymontować naziemną cyfrową maszynę lioząoą 1W57 i umieścić
Ją w wagonie ogrzewanym.
, Urządzenia wyposażenia naziemnego przewozi się transpor-
tem lotniczym z rakietami lub bez nich.
Transportem wodnym urządzenia przewozi się w ładowni lub
na pokładzie, w zależnośoi od typu statku.
Wyrzutnie, samochody transportowo-załadowcze i samochody
transportowe można przewozić z rakietami transportem kolejo-
wym w składzie eszelonów wojskowych.
Przed przewożeniem należy przymocować urządzenia, wyposaże-
nia naziemnego odciągami do węzłów mocujących środków trans-'
portowych w sposób przedstawiony na schematach zamieszczonych
w dokumentacji eksploatacyjnej.
V czasie przewożenia rakiet, układów rekietówyoh /nosicie-
li/ i głowi o w pojemnikach lub na urządzeniach wyposażenia
naziemnego należy okresowo przeglądać /sprawdzać/ miejsca
umocowania przewożonych urządzeń i środków maskujących.
72
Obsługiwania te ohniczne urządzeń zestawu
V czasie użytkowania zestawu przeprowadza się, w oelu
utrzymania go w oiągłej gotowośoi bojowej, przy rakietach,
układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach okresowe
sprawdzanie kontrolne, a przy pozostałych urządzeniach zesta-
wu - obsługiwania techniczne.
V zależności od warunków użytkowania rakiety układy rakie-
towe /nosiciele/ i głowioe poddaje się częstym okresowym
sprawdzeniom kontrolnym • _
V przypadku przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych
z kontrolowaną wilgotnością i temperaturą kontrolne sprawdza-
nie rakiet, układów rakietowych i głowio przeprowadza się
raz na dwa lata, a w przypadku przechowywania w warunkach
poi owych na ziemi, na samochodach transportowych, samoohodaoh
ogólnego przeznaczenia, wyrzutni, samochodzie transportowo-
załadowozym - raz w roku.
V razie przechowywania w warunkach mieszanych przyjmuje
się w celu określenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kon-
trolnych - miesiąo przechowywania w warunkach polowyoh jako
równoznaczny z dwoma miesiącami przechowywania w pomleezoze-
niaoh ogrzewanych.
V ozasie gdy rakieta znajduje się na wyrzutni, przeprowa-
dza się w przerwach między praóami okresowymi z zastosowaniem
stacji 9V819 /AKIM/ oo 6 miesięcy sprawdzanie pokładowego
układu kierowania rakiety ,za pomocą aparatury wyrzutni w ro-
dzaju praoy /reżimie/ "kontrola”.
V czasie użytkowania rakiet, układów rakietowych i głowio
w warunkach polowyoh okresowe sprawdzenia kontrolne przepro-
wadza się raz w roku, a także po przewożeniu rakiet na pojaz-
dach przeznaczenia ogólnego, samochodach transportowych,
samochodach transportowo-zaladowozyóh i wyrzutniach na odleg-
łość do 2500 km drogami o twardej nawierzchni • V przypadku
przewożenia na różny oh drogach ‘ przyjmuje się - w oelu okreś-
lenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kontrolnych - każdy
kilometr bezdroża i każde 2 km drogi gruntowej Jako równo-
znaczne z 6 kilometrami przewożenia na drodze o twardej na-
wierzchni.	»
73
V przypadku przechowywania rakiet na wyrzutni t Banio cho-
dzie transportowo-załadowczym 1 samochodzie transportowym
obsługiwania techniczne pojazdów łąozy się z kontrolnymi
sprawdzeniami okresowymi rakiet.
Wyrzutnie 9P129, samochody transportowo-załadowcze 9T218,
samochody transportowe 9T238 poddaje się następującym obolu*
giwaniom technicznym:
-	obsługiwaniu bielącemu /0B/|
-	obsługiwaniu technicznemu nr 1 /OT-1/;
-	obsługiwaniu technicznemu nr 2 /OT-2/;
-	obsługiwaniu sezonowemu /OS/.
Obsługiwanie bielące ty oh urządzeń przeprowadzają załogi
/obsługi/ korzystające z Jednostkowych ZCZ w następujących
przypadkach x
-	przed wyjazdem z parku ;
-	w czasie marszu /na postojach/;
-	po powrocie do parku.
Jeżeli urządzenie nie jest użytkowane, to obsługiwanie
bielące przeprowadza się 2 razy w miesiąou, a jeleli jest na
przechowaniu /zakonserwowane/ - raz w miesiącu.
Obsługiwanie techniczne nr 1	ww. urządzeń przepro-
wadza się raz na szeóó miesięcy /lub po 2000 km przebiegu wy-
rzutni i samochodu transportowo-załadowozego/ • Czas przepro-
wadzenia OT-1 wynosi orientacyjnie!
-	wyrzutni - 21 h;
-	samochodu transportowo-załadowozego - 19 h;
-	samochodu transportowego - 20 h.
Obsługiwanie techniczne nr 1 przeprowadza załoga /obsługa/,
korzystając z jednostkowych /indywidualnych/ ZCZ. OT-1 podwo-
zia wyrzutni i samochodu transportowo-załadowozego przeprowa-
dza się,korzystając z wyposażenia warsztatu MT0-4 OS.
Obsługiwanie teohnlozne nr 2 /OT-2/ wyrzutni , samochodu
transportowo-załadowozego i samochodu transport owego przepro-
wadza się raz na dwa lata /lub po 6000 km przebiegu/.
Czas przeprowadzenia OT-2 wynosi orientacyjnie:
-	wyrzutni	1	- 46 h;
-	samochodu transportowo-załadowozego	- 45 h;
-	samochodu transportowego	- 30 h.
7*
V odniesieniu do sprzętu nie użytkowanego, będącego na
konserwacji, czas na przeprowadzenie OT-2 wynosi orientacyj-
nie:
-	w przypadku konserwacji krótkookresowej: wyrzutni - 50 h,
samochodu transportcwo-zaladcwczego - 48 h;
-	w przypadku konserwacji długookresowej: wyrzutni - 60 h,
samochodu transportowo-zaladowczego - 55 h.
Obsługiwanie techniczne nr 2 przeprowadza się za pomocą
stacji obsługi wad technicznych 9^844 /MTO/, a podwozi - rów-
nież warsztatu MTO-4OS z zastosowaniem Jednostkowego i grupo-
wego ZCZ z' udziałem obsług wyrzutni •
OT-2 samochodu transportowo-załadowozego i samochodu trans-
portowego wykonują - z zastosowaniem Jednostkowego i grupowe-
go ZCZ - specjaliści warsztatów /samochodu transportowo-zała-
dowczego - węrsztatu MTO-4Os/ z udziałem załóg pojazdów*
Obsługiwanie sezonowe wyrzutnisamoohodu transportęwo-za-
ładowozego i samochodu transportowego przeprowadza się dwa
razy w roku i łączy z obsługiwaniem teohnioznym nr 1 /OT-1/
lub nr 2 /OT-2/.
Czas przeprowadzania obsługiwania sezonowego wynosi orien-
tacyjnie:
-	wyrzutni	- 10 hj
•	- samochodu transport o wo-załadowo ze go	- 3 h;
-	samochodu transportowego	- 8 h.
W odniesieniu do samoohodów transportowo-załadowozyoh
będący oh na konserwacji ozas na OS przedłuża. się do 5 h.
'Zainstalowane na wyrzutni i samochodzie transportowo-zała-
dowczym znormalizowane przyrządy kontrolno-pomiarowe wymonto-
wuje się z urządzeń w celu przeprowadzenia sprawdzeń i lega-
lizacji i sprawdza" w organach metrologii wojskowej.
Przyrządy należy wymontowywaó i wmontowywaó wg dokumenta-
cji eksploatacyjnej urządzeń, a po zamontowaniu sprawdzań
ich działanie Jednocześnie ze sprawdzeniem działania urządzeń
wg ich dokumentacji eksploatacyjnej.
V czasie użytkowania stacji kontrolno-pomiarowej 9W819
/1K1H/ i stacji obsługiwań technicznych 9^844 /MTO/ ioh obsłu-
giwanie teohniozne nr 1 /OT-1/ przeprowadza się raz na sześÓ
miesięcy, obsługiwanie teohniozne nr 2 /OT-2/ - raz na 2 lata,
75
obsługiwanie sezonowe * 2 razy w roku i łąozy Je z obsługi*
waniem technicznym nr 1 lub nr 2. Kolejność przeprowadzania
sprawdzeń przyrządów specjalnych, będących w wyposażeniu
AKIM i MTOr podaje ich dokumentacja* Staoję AKJM i MTO będą*
oe na konserwacji poddaje się OT-1 raz w roku, a OT-2 raz na
dwa lata/* połączeniu z OT-1 lub OS/•
Czas na przeprowadzenie obsługiwać technicznych AKIM wyno-
si orientacyjnie!
-	OB * U h 15 min;
-	OT-1 - 13 h,
-	OT-2 - 3^ h 30 min.
Zainetalowane w AKIM i MTO znormalizowane przyrządy kon-
trolno-pomiarowe sprawdza się analogicznie do przyrządów wy-
rzutni i samochodu transportowo-załadowczego.
Wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 1 9T114 oraz poprzeoznl-
oe 9T315 1 9T316 poddaje się:
-	OB - przed i po zakończeniu pracy;
-	OT-1 - raz na 6 miesięcy. «
Woski lotniskowe-magazynowo 9T133 do przewożenia pojemni-
ków 9Ja234 z rakietami poddaje się dodatkowo OT-2 raz na dwa
lata.	.
& ’ Czas na przeprowadzenie obsługiwać technicznych wózka
lotniskowo-magazynowego 9T133 wynosi orientacyjnie:
-	OT-1 - 4 h 30 min;
-	OT-2 - 8 h.
Czas na OT-1 poprzecznio 9T315 1 9T31Ó wynosi ok. 2 robo-
ozogodzln na każdą poprzeoznloę•
6.	CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH
,/NOSICIELACH/ I GŁOWICACH
6.1.	Zasady przekazywania
W czasie przekazywania rakiety układów rakietowych /nosi-
cieli/ 1 głowio zestawu 9K79 ze składów do stanowisk starto-
wych przewiduje ślę:
-	minimalny zakres czynności związanych z przygotowaniem
rakiet 1 układów rakietowych /nosicieli/ w składnicach /bazaoh/
i w Jednostkach wojskowych;
76
-	zmniejszenie do, minimum speojalnych środków wyposażenia
nazienmo-technologicznego i maksymalne wykorzystanie środków
ogólno wojsko wy oh w czasie prao przy rakietach i głowicach
w składnicaoh /bazach/ i w Jednostkach wojskowy oh;.
-	skrócenie czasu potrzebnego na przeprowadzanie sprawdzeń,
okresowych rakiet w wyniku zautomatyzowania procesu sprawdzeń
układów pokładowych;
-	minimalny skład obsługi do praoy przy rakietach, układaoh
rakietowych i głowicach w składnicaoh /bazach/ i w jednoste-
kach wojskowych •
6.2.	Czynności przy rakietach, układaoh rakietowych,
/nosicielach/ i głowicach w składnicach /bazach/
V składnicach /bazaoh/ wykonuje się przy rakietach, ukła-
dach rakietowych /nosicielach/ i głowicach następujące czyn-
nośois
-	przyjmuje 1 sprawdza układy rakietowe /nosiciele/, gło-
wice i ZCZ;
-	łąozy głowice 9N123F i 9N12JK z układami rakiet owymi
/nosicielami/;	z
-	przechowuje rakiety, układy .rakietowe /nosiciele/, gło-
wice i zestawy ZCZ;(
-	przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F,
9M79K, układów rakietowych /nosicieli/, głowio i ZCZ;
-	wymienia niesprawne zespoły /bloki/ i przyrządy w ukła-
dach rakietowych, /nosicielach/ i głowicach wg dokumentacji
eksploatacyjnej •
Rakiety i głowioe przechowywane w pomieszczeniach ogrzewa-
nych poddaje się okresowym sprawdzeniom kontrolnym raz na
2 lata.
Przed przekazaniem do PTBR rakiety, układy rakietowe /no-
siciele/ i głowioe poddaje się sprawdzeniom kontrolnym,
Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia minęło więoej
niż rok.
V przypadku przekazywania rakiet, układów rakietowych
/nosicieli/ i głowic bezpośrednio do dywizjonów sprawdzenia
należy przeprowadzić bez względu na okres, Jaki minął od po-
przedniego sprawdzenia.	<
77
Do przeprowadzenia ww. czynności stosuje się dźwig 9T31M,
wyposażenie składnic /baz/, samochody transportowe 9T238
/TM/, wózki lotniskowa-magazynowe 9T133 1 9T114 /AST/ 1 sta-
cję 9^819 /AKIM/.
Ze składnio /baz/ rakiety 9K79*t 9M79K, układy rakietowe
/nosiciele/ w pojemnikach 9Ja2j4, głowice 9N123F i 9N123K
w pojemnikach 9Ja23ć przewozi się do pododdziałów wojskowych
transportem lotniczym , wodnym , kolejowym, samochodami trans-
portowymi 9T238 i samochodami ogólnego przeznaczenia.'
6.3.	Czynności przy rakietach, układach rakietowych
/nosicielach/ 1 głowicach w jednostkach wojskowych
W dywizjonie dowozu rakiet wykonuje się następujące czyn-
ności:
-	przyjmuje i przeładowuje na samochody transportowe
91233 /TM/ i samochody ogólnego przeznaczenia pojemniki z ra-
kietami , układami rakietowymi /nosicielami/, głowicami i zes-
tawami /w skrzyniach/ na stacji wyładowania /na kolei, lot-
nisku, w porcie/1
-	okresowo przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosicie-
le/, głowice i ZCZ;
-	dostarcza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi-
oe do PTBR i dywizjonów rakietowych.
Do tego celu stosuje się dźwig 9TJ1M, samochód transporto-
wy 9T238, pojazdy ogólnego przeznaczenia, wózki lotniskowo-
magazynowe 9T133 i 9T114, poprzecznice 9T315 i 9T316.
, V PTBR wykonuje się następujące ozynnościs
-	przyjmuje i przeładowuje na środki transportowe PTBR ra-
kiety , układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe oraz przyjmuje
ZCZ;
-	przechowuje raicie ty, układy rakietowe /nosiciele/, gło-
wice i ZCZ;
-	łąozy /wymienia/ głowice z układami rakietowymi /nosicie-
lami/;
-	przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F,
9K79K, układów rakietowych /nosicieli/ 9M79, głowio 9N123F,
9N123K i urządzeń 9B65;
-	wymienia niesprawne urządzenie 9BÓ5;
78
-	przygotowuje głowioe specjalne;
-	łączy głowice specjalne z układami rakietowymi /nosicie*
lami/ 9M79;
-	dostarcza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi*
oe do dywizjonów rakiet o wy oh;
-	przekazuje puste pojemniki do składnio /baz/;
-	przekazuje niesprawne rakiety 9W9F, 9M79K 1 układy ra-
kietowe /nosiciele/ 9M79 do składnio /baz/ w celu wymienie-
nia przyrządów r których wymontowanie i zamontowanie wymaga
rozłączenia przedziałów rakiet, a także rakiet, których nie
można usprawnić w warunkach PTBR;
-	przekazuje niesprawne głowioe*
W czasie przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych
okresowe sprawdzenia kontrolne należy przeprowadzać raz na
dwa lata, a w warunkach polowyoh - raz w roku* Przed przeka-
zaniem do dywizjonów rakietowych rakiety przeznaczone do
dywizjonów bojowych poddaje się w PTBR sprawdzeniom kontrol-
nym, Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia kontrolnego
minęło więcej niż 6 miesięcy.
Do ww. czynności stosuje się dźwig 9T31M, staoję 9M819
/AKXM/t rakiety szkolne, samochody transportowo-załadowoze
9T218, pojazdy ogólnego przeznaczenia, poprzecznio© 9TJ15
i 9T316, wózki 9T133' i 9T114 oraz samochody • transportowe
9T238.
Na stanowisku plutonu obsługi technicznej dywizjonu rakie-
towego wykonuje się następujące czynności:
-	przechowuje rakiety na samochodach transportowo-załadow-
czych 9T218;
-	przeładowuje rakiety z samochodów 9T218 na wyrzutnię
9T129J
-	wyładowuje głowicę z samochodów ogólnego przeznaczenia,
wymienia głowioe na wyrzutni i na samochodzie transportowo-
załadowozym;
-	przekazuje rakiety i głowice do PTBR;
-	przekazuje pojemniki 9Ja23^ i 9da23ó do PTBR*
Do tych czynności stosuje eię samochody transport owo-zała-
dowcze 9T218, wyrzutnie 9P129 i samochody ogólnego przezna-
czenia.
79
Na stano wiek o startowe baterii rakiety przewozi się bez-
pośrednio na wyrzutniach 9P129-
Na stanowisku startowym baterii wykonuje się następujące
czynności:
. - utrzymuje wyrzutnię z rakietą w gotowość lach nr 3t 29 1|
- przygotowuje do startu 1 przeprowadza start rakiety*
7.	DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA
Z budową i zasadami użytkowania urządzeń wchodzących
w skład zestawu 9K79 zapoznaje dokumentacja, eksploatacyjna
dotycząca poszczególnych urządzeń*
W przypadku korzystania z innych urządzeń /wozów dowodze-
nia	dźwigu 9T31M» samochodów ogólnego przeznaczenia 9
radiostacji9 mierników elektrycznych 1 innyoh typowych środ-
ków/ należy się stosować do loh dokumentacji Eksploatacyjnej.
80
ZAŁĄCZNIK 1
CHARAKTERYSTYKA GOTOWOŚCI ZESTAW 9K79
• -	GOTOWOŚĆ nr 5	GOTOWOŚĆ nr k	GOTOWOŚĆ ar 3	GOTOWOŚĆ nr 2	GOTOWOŚĆ nr 1
charakterystyka GOTOWOŚCI	Układ rakietowy Jest sprawdzony 1 znajduje się na TM 9T238 /TZM 9T218/ w gotowości do połą- czenia s głowicą. Głowica sprawdzona 1 gotowa dopołącze- nia « układem rakie- towym	Rakieta Jest spraw- dzona 1 znajduje się na TM 9T238 /TZM 9T218/ w gotowości do przeładowania na wyrzutnię	Wyrzutnia z rakietą Jest w położeniu mar- szowym w marszu łub na stanowisku starto- wym	Wyrzutnia Jest na stanowisku startowym ńad punktem startu na podnośnikach, stanowisko startowe Jest dowiązane, giro- koripas Jest opuszczo- ny na grunt. Spraw- dzenia w rodzaju pra- cy "kontrola" są przeprowadzone• Współrzędne celu nie są znane	Wyrzutnia stoi nad punktem startu na pod- nośnikach • Współrzęd- ne celu są znane. Da- ne dotyczące stanowis- ka startowego i celu są wprowadzone do NKPA. Przygotowanie do startu Jest żakoń* czonev •	z -
dopuszczalni czas ZNAJDOWANIA Slg wgotowoSci	2 lata »	2 lata	2 lata	6 miesięcy	180 h
CZYNNOŚCI TODCZAS PRZECHODZENIA DO NASTęPWEJGOTOWOŚCI	Połączenie głowicy z Układem rakietowym	Załadowanie rakie- ty na wyrzutnię 9P129. Przeprowadzenie * sprawdzeń w rodzaju pracy /reiimie/ "kontrola*	Na dowiązanym sta- nowisku startowym: - rozstawienie wy- tyczników kierunku; -	zajazd w kierunku zasadniczym; -	opuszczenie giro- kompasu na grunt; -	dowiązanie giro- kompasu do wytyozni- ków kierunku; -	odczytanie nastaw /"zdjęcie*/ odczytów; -	kształtowanie sygnału "Gotowość 2*»	Określenie współ-, rzędnych celu ł c	
81
	GOTOWOŚĆ nr 5	GOTOWOŚĆ nr 4	GOTOWOŚĆ nr 3	GOTOWOŚĆ nr 2	GOTOWOŚĆ nr 1
-	A t •	•	Na nie dowiązanym stanowisku startowym: -	określenie współ- rzędnych punktu star- towego; -	opuszczenie giro- kompasu na grunt i określenie azymutu kierunku strzelania; -	rozstawienie wy- tyczników; -	dowiązanie giro- . kompasu do wy tyczni- ków kierunku; -	kształtowanie sygnału "Gotowość 2*		X
CZAS PRZECHODZENIA DO NASTĘPNEJ GOTO- WOŚCI	21 min /27 min dla rakiety 9M798’ przy załadowa- niu/	23 min od chwili rozwinięcia wyrzutni i samochodu transpor- towo-załadowozego /lub samochodu trans- portowego i żurawia samochodowego/ w punk- cie załadowania	20 win na dowiąza- nym stanowisku star- towym* 30 min na nie< do- wiązanym stanowisku s tartowym	2*3 nin	/
CZAS STARTU Z GOTO- WOŚCI ! --- , •			»- s 	17 min po zajeździć wyrzutni nad punkt startu w kierunku oelu	4 min 30 s	2 min 20 s
U w a ff liL Gdy zestaw znajduje się w gotowośoiaoh, należy wprowadzać przorwy na dokonanie niezbędnych sprawdzeń, kontrolnych iobslugi-
wań technicznych przewidzianych w dokumentacji eksploatacyjnej. Całkowity czas znajdowania się zestawu we wszystkich gotowoćciach w warun-
kach polowyoh wynosi 2 latu*
2* Czas przeprowadzenia sprawdzeń kontrolnych układu rakietowego /nosiciola/ za pomocą stacji wynosi 6j min, a głowicy - 20*22 mirt*
3* Rakiety przeznaczone do dyżurów podlegają przed wydaniem z PTBR sprawdzeniom kontrolnym, jeżeli od czasu ostatniego sprawdzenia minę-
ło 6 miesięcy*
82
ZAŁĄCZNIK 2
OKREŚLANIE CZASU LOTU RAKIETY DO CELU
Czas lotu rakiety do celu okreAla się wg wzoruj
*wt ’ % ~ 2>5V
w którym:	- czas lotu rakiety do oelu w sekundach j /
tQ - czas lotu rakiety do celu znajdującego się
na wysoko śoi poziomu morza, wyrażony w sekun
dach. Wielkość tQ określa się z tabeli w za-
leżności od odległośoi do celu 1 wysokości
stanowiska startowego Z^sfl/ na^ poziomem
• morza|
- wysokość celu nad poziomem morza wyrażona
w kilometrach.
Hss» Irm	Odległość do celu, km						
	15	25	35	45	55	67	70
1MH		Czas .lotu do oelu to , s					
0	43	67	89	114	132	153	163
1	43	65	86	105	124	140	148
2	42	64	84	102	.	118	132	138
3	46	67	85	101	116	128	133
U w a g a. V tabeli podano wielkości znamionowe t odno-
szące eię do normalnych warunków klimatycznych. °
DSG.Zam.948z.1989
83