/
Теги: broń
Год: 1989
Текст
MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ SZEFOSTWO SŁUŻBY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI Uzbr. 2551/88 ZESTAW RAKIETOWY 9K79 OPIS TECHNICZNY WARSZAWA 19 8 9
Warszawa, dnia 20 grudnia 1988 r. MINISTERSTW OBRONY NARODOWEJ * 'szefostwo SŁUŻBY. UZBROJENIA I ELEKTRONIKI ZARZĄDZENIE Nr pf 29/Uzbr. Wprowadzam do użytku w wojsku instrukcję „Zestaw rakietowy 9K79. Opis techniczny”. SZEF (—) gen. bryg, mgr inż. Edward OGRODOWICZ TSKD’ 623.467
SPIS TREŚCI Str. 1 . WSTgP ........................................... 5 2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU ............................... 7 3. PODSTAWOWE DANE TAKTICZNO-TECHNICZNE ZESTAWU ...... 10 4. SKŁAD ZESTAWU.........!........................... 15 4.1. Podział sprzętu • 15 4.2. Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B.................. 17. 4.2.1. Budowa 1 podstawowe charakterystyki rakiet ................................... 17 4.2.2. Pokładowy układ kierowania 9B63 .•••••• 23 4.3. Wyrzutnia /SPU/ 9P129.......................... 27 4.3.1. Przeznaczenie 27 4«3»2. Zasadnicze dane taktyozno-techniczne •• 29 4»3«3. Skład 1 budowa wyrzutni •••...•••....... 30 4.4. Samochód transportowo-zaladowczy /TZM/ 9T218 • 36 4.4.1. Przeznaczenie •• 36 4.4.2. Zasadnicze-dane taktyozno-teohnlozne . • 3® 4.4.3• Skład 1 budowa ••••.................... 39 4.5. Samochód transpcrtcwy/TM/ 9T238 4l 4.6• Wyposażenie składnio /baz/ .................... 43 4.6.1. Wózek lotniskowo-magazynowy /kST/ 9T113 44 4.6.2 •• Wózek lotniskowo-magazynowy /AST/ 9T114 45. 4.7• Sprzęt obsługowo-naprawozy 47 4.7*1 • Zasady ogólne....••••••.........*••••• 47 4.7*2. Stacja kontrolno -pomiarowa /aKIM/ 9W819 48 4.7«2.1. Przeznaczenie .......... . 48 4.7.2.2. asadnlcze dane taktyczno-teoh- nlczne 49 4.T.2.3. Skład i ogólna budowa 50 3
Str» 4.7»3* Stacja obsługiwań technicznych /MTO/ 9W844............................... 5^ 4.7«3"1» Przeznaczenie ••••••••••••*•• 54 4»7«3*2. Zasadnicze dane taktyozno- techniczne •••••••*••••»«••»• 55 4.7*3.3* Skład 1 ogólna budowa ....... 5^ 4.8. Środki dowodzenia 1 łączności «•••••••••»•••• 60 5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAW . ....................... 62 5• i • Zasady zastosowania bojowego zestawu •»»••*** 62 5.2. Zasady przechowywania ....... 68 5<3* Przewożenie •••••*•••....................... 70 5 >4. Obsługiwania techniczne urządzeń zestawu • ••• 73 CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH /NOSICIELACH/ I GŁOWICACH......................... 76 *6»1 • Zasady przekazywania .t..*. 76 6«2« Czynności przy rakietach, układach rakieto-* wych i głowicach w składnicach /bazach/ • •••• *77 6.3« Czynności przy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach w Jednostkach woj- skowych .......................................... 70 7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA .......*........• ••••/ 80 ZAŁĄCZNIKI: ' 1. Charakterystyka gotowości zestawu 9K79 •••••••• 81 2. Określanie czasu lotu rakiety do celu ••••»•••• 83
i. wsręp Niniejsza instrukcja zapozna Je ogólnie z taktycznym mesta* wen rakietowym 9K79, Jego przeznaczeniem, składem, danymi taktyczne*technicznymi 1 podstawowymi zasadami użytkowania. Prżed przystąpieniem do użytkowania zestawu należy zapoz- nać się z instrukcjami dotyczącymi opisu 1 użytkowania urzą- , dzeń zestawu: rakiet, wyrzutni /SPU/, samochodu transportowo* załadowczego /TZM/, samochodu transportowego /TM/, stacji kontrolno-pomiarowej /iKIH/ 1 stacji obsługlwań technicznych /MTO/. V czasie użytkowania zestawu przestrzegać zasad ochrony tajemnicy wojskowej. Szczególnego zachowania tajemnicy wyma- gają: - w odniesieniu do zestawu 1 Jego składowych urządzeń: przeznaczenie, zasada działania, dane taktyczne-techniczne, sposoby'zastosowania 1 możliwości bojowe; * - w odniesieniu do rakiet: widok zewnętrzny, promieniowa- nie czujnika radiowego 9B326; - w odniesieniu do wyrzutni: widok zewnętrzny z podniesie* ną prowadnicą 1 odsłoniętymi pokrywami, Takt promieniowania ? elektromagnetycznego układu /systemu/ nawigacyjnego; - w odniesieniu do samochodu transportcwo-załadowozego i widok zewnętrzny z odsłoniętymi pokrywami podczas ładowania i łączenia /montażu/ rakiet; - w odniesieniu do samochodu transportowego: widok zewnę* trzny w czasie łączenia /montażu/ rakiety; * w odniesieniu do stacji kontrolno-pomiarowej: widok zew- nętrzny w czasie sprawdzania rakiet, układów rakietowych 1 głowic.' 5
Dla zachowania powyższych Informacji w tajemnicy należy ściśle przestrzegać zasad ochrony tajemnicy wojskowej 1 po- dejmować stosowne przedsięwzięcia* V celu ukrycia widoku zewnętrznego rakiet , nosicieli /układów rakietowych/ i głowic należy wykonywać ozynnośol związane z ładowaniem - wyładowywaniem na terenie chronionym, w miarę możliwości w warunkach ograniczonej widoczności lub •w sposób zapewniający ukryoie tych czynności przed środkami obserwacji powietrznej i fotografowaniem. Do marszu /przewożenia/ wyrzutni /SPU/ , samochodu trans- portowo-załadowozego /TZM/, samochodu transportowego /TM/ 9 stacji kontrolno-pomiarowej /AKXM/t stacji obsługiwania tech- nicznego /MTO/, samochodu ogólnego przeznaczenia z pojemnika- mi wybierać w miarę możliwości drogi mniej uczęszczane, prze- suwać je> w nocy, rozśrodkowywaó pojazdy i urządzenia zestawu na ozas dłuższych postojów. Pojemniki 9Ja234t 9Ja23ó przechowywane na ziemi lub zała- dowane na śródki transportowe należy przykryć pokrowcami /brezenteią/ 1 obwiązać sznurami, a wszelkie czynności przy urządzeniach zestawu wykonywać pod siatkami maskującymi lub w warunkach ograniczonej widoczności. V celu, ukrycia promieniowania elektromagnetycznego rakie- ty 9M79K, głowicy 9N123K 1 czujnika radiowego 9&32Ó sprawdzać je z nałożoną na radlonadajnik osłoną. Teren, w którego promieniu Jest możliwe wykrycie promie- niowania, należy ochraniać. Uwaga; Instrukcję opracowano na podstawie dokumentacji oryginalne J: "Kompleks 9K79* Tieohniozeskoje opisani je. 9K79T0" . V instrukcji przyjęto umownie następujące oznaczenia 1 skróty: AKIM - s tao Ja kontrolno-pomiarowa AST - wózek lotniekowo-magazynowy AWU - analogdwą maszyna licząca AXP - autonomiczne źródło zasilenia BCz - głowioa BSU - układ kierowania rakiety GK - glrokompas 6
GWM - makieta gabarytcwo-wagowa DAW - oyfrowo-analogowa maszyna licząca DUSU - czujnik prędkości kątowych DVU - cyfrowa maszyna licząca ZCZ * zestaw części wymiennych, przyrządów i narzędzi KGP - giro skop sterujący KF - krótkof alewy MTO - s tao Ja /zestaw/ obsługiwań technicznych HAKGP - wyposażenie naziemne girockopów sterujących NKPA - naziemna aparatura kont rolno-start owa NCVM - naziemna cyfrowa maszyna lioząoa ONS - kierunek zasadniczy strzelań PIH - meohanizm zabezpieczająco -wykonawczy RCz - układ rakietowy /nosiciel/ RM - napęd steru /stery/ SPU - wyrzutnia TGIP. - prądnica turbinowa /turbogenerator/ TZM - samochód transportowo-zaladowczy TM - samochód transportowy UKF - ultrakrótkofalowy £BP - ekwiwalent rakiety WAKS - zespól prostowników Se - powierzchnia celu Eud - energia kinetyczna odłamków • XST* YST* ZST * *®p6łrzędne punktu startu - wysokość stanowiska startowego /nad poziomem morza/ 2. PRZEZNACZENIE ZESTAWU Samobieżny dywizjonowy zestaw rakietowy 9K79 2 rakietą o dużej dokładności strzelania Jest przeznaczony do rażenia na taktycznej głębokości środków bojowych przeciwnika, punk- towych imał ©powierzchniowych celów głowicami odlamkowo-burzą- oymi o działaniu skupionym 9N12JF, głowicami odłanfcowymi ty- pu kasetowego 9N123K i szczególnie ważnych, wielkopowierzoh- niowyoh oelów rakietami z głowicami specjalnymi. Do takich oelów zalicza sięs - wyrzutnie rakiet kierowanych i nie kierowanych; - baterie samobieżnej artylerii jądrowej; 7
- obiekty stacjonarne /przeprawy, węzły dróg, składy amu- nicji itp./; - węzły łączności; - posterunki naprowadzania i kierowania lotnictwem taktycz- nym; - punkty oporu na taktycznej głębokości obrony; - sztaby wojskowe; - lotniska lotnictwa taktycznego; - stanowiska dowodzenia' artylerią przeciwlotniczą; - pododdziały zmechanizowane i rakietowe /artyleryjskie/ w rejonach ze środkowania, na rubieżach rozwinięcia* Zestaw 9^79 ma następujące właśoiwcśbi gwarantujące dużą skuteczność użycia: - zestaw nożna użytkować w temperaturze od -40°C do *59° C na wysokości do 3000 m.n.p.m* i stosować do wykonywania zadań bojowych po krótkim /nie dłuższym niż 6 h/ znajdowaniu się Jego elementów w temperaturze otoczenia do -60°C lub +60°C; - rakiety 9W9F, 9M79K, 9M79B można przechowywać przez . 10 lat, z tego 2 lata w warunkach polowyoh; w Jednostkach wojskowych nie trzeba wykonywać żadnych czynności montażowych przy rakietach; , - w czasie sprawdzeń kontrolnych nie ma potrzeby wymontowy- wania przyrządów z pakiety /w tym stabilizowanej giroskopowo płyty/; i - rakiety trafiają.w cel ś dużą dokładnością; - dla zapewnienia dużej skuteczności rakiety z głowicą odłamkowo-burzącą o skupionym działaniu Jest ona naprowadzana na cel pod optymalnym kątem /80+5/°, a wybuch głowicy następu- je na zadanej z dużą dokładnością wysokości dzięki zastosowa- niu czujnika laserowego /nadajnika/;• różnorodność głowic po- szerza zakres zastosowania bojowego zestawu i zwiększa Jego 'skuteczność; - do strzelania nie trzeba przygotowywać danych meteorolo- gicznych; zmiana temperatury otoczenia nie wymaga wykonania żadnych dodatkowych czynności przy rakiecie; - silnik rakiety nie wymaga stosowania ogrzewanego pojem- nika termoizolacyjnego i zmiennych dysz; 8
- rakieta ni o na oddzielających się w czasie lotu części , co wyklucza możliwość rażenia własnych wojsk; - wyrzutnia /SPU/ i samochód transportcwo-załadowozy /TZM/ no^ pokonywać przeszkody wodne; TZM może pokonywać przesrico— dy wodne z jedną lub z dwiema rakietami; - zainstalowana na wyrzutni aparatura nawigacyjna i apara- tura układu celowania umożliwia Jazdę wyrzutni wg zadanej drogi marszu /marszruty/, określenie współrzędnych stanowiska startowego i azymutów kierunków orientacyjnych, co z kolei umożliwia przeprowadzenie startów z nie przygotowanych topo- geodezyjnie stanowisk; - wyrzutnia z aparaturą nawigacyjną, aparaturą do wycelo- wania i urządzeniami zapewniającymi normalne warunki życia obsługi Jest przystosowana do' wykonywania zadań w warunkach użycia broni masowego rażenia bez wychodzenia obsługi z wy- rzutni ; „ - dzięki rozmieszczeniu w wyrzutni aparatury kontrolno- startowej, aparatury nawigacyjnej, aparatury układu celowa- nia i autonomicznego źródła zasilenia samobieżna wyrzutnia zestawu 9K79 może wykonywać samodzielne zadania bojowe, w tym obliczać nastawy do startu po podaniu współrzędnych celu bez potrzeby korzystania z dodatkowych urządzeń; zmniej- sza to skład dywizjonu rakietowego i baterii startowej; przed startem aparatura kontrolno-startowa sprawdza aparaturę po- kładową rakiety w cyklu automatycznym; - wyrzutnia nie ma mechanizmu obrotowego rakiety; - wycelowanie i zmiana wycelowania rakiety? w sektorze +15 zachodzi w położeniu poziomym, bez zmiany położenia prowadni- cy lub zmiany zajazdu wyrzutni, z zamkniętymi pokrywami wy- rzutni ; - możliwe Jest skryte przygotowanie i start rakiety z wy- rzutni zamaskowanej i znajdującej się w okopie; - rakieta nie demaskuje wyrzutni; otwarcie pokryw wyrzutni i nadanie kąta podniesienia prowadnicy zachodzi bezpośrednio przed startem; - aparatura wyrzutni i rakiety w ozasie dyżuru /w gotowoś- ci nr 1/ znajdują się w stanie bezprądowym; 9
- startu rakiety można dokonać z różnego podłoża /gruntu/ , z wyjątkiem bagnistego i sypkiógo, o pochyłości do 3°> - kąt podniesienia prowadnicy /78°/ Jest Jednakowy dla wszystkich odległości* strzelania; wyrzutnię można przesunąć po upływie 1 min 15 b od startu rakiety: krótki czas na przygotowanie startu rakiet z gotowości nr 3, 2 i 1 podwyż- sza gotowość bojową i skuteczność ogniową oraz utrudnia wy- krycie zestawu; «. - przystosowanie sprzętu bojowego i rakiet do przewożenia transportem lotniczym umożliwia operatywne przesuwanie pod- oddziałów rakietowych /baterii startowych lub poszczególnych wyrzutni/ z Jednego teatru działań bojowych na drugi; - wyrzutnię 9P129 /SPU/ z Jedną rakietą albo samochód trans portowo-załadowczy 9T218 /TZM/ z dwiema rakietami można prze- wozić samolotami typu An-22, IŁ-76 i z ograniczeniami samolo- tami An-12BP, An-12B; - rakiety i układy rakietowe /nosiciele/ w pojemnikach tran sportowo-magazyn owy oh 9da234* na wózkach lotnlskowo-maga- zynowyoh 9T133 można przewozić samolotami typu An-12B, An-22t Iłr-70 i śmigłowcami typu Mi-6 i W-12, a także samolotami i śmigłowcami innych typów o udźwigu przekraczającym 16 ton; - głowice w pojemnikach transportowo-magazynowyoh 9da23ó na wózkach lotniskowe-magazynowych 9T114 lub bez nich można przewozić samolotami typu An-12, An-12B, An-22, IŁ-76.1 śmig- łowcami Mi-4, Mi-6, Mi-8 A-8/» *-12. 3.PODSTAWOWE DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE ZESTAWU 1• Zasięg: - maksymalny - minimalny 2. Masa startowa rakiety 3* Masa pojemnika z rakietą 4. Głowica /BCz/ 9N123F 5. Głowica /BCz/ 9N123K - 70 km - 15 km - 2000 kg - 2580 kg - odłamkowo—burzą- ca o działaniu . skupionym - odłamkowa typu kasetowego 10
6. Głowica /SBCz/ AAÓO /aJ&6/ - głowica speojal- na 7« Masa głowicy — 482 kg 8. Masa pojemnika z głowicą 9* Przewidywana powierzchnia rażenia — 861 kg przy SQ s 1 ,8 mi 2 i Eu<^ =135 kCkn/cm2: - głowicy 9N123F — 3 ha - głowicy 9N123K 10. Przewidywana powierzchnia rażenia — 7 ha przy = 1 ,8 m2 i Eud = 240 kGm/cm2: - głowicy 9N123F — 2 ha - głowicy 9N123K — 3,5 ha 11. Sprzęt bojowy zestawu 1 1 wyrzutnia 9P129 /SPU/, samochód transportowo-za- ladowozy 9T218 /TZM/ 12. Liczba rakiet na wyrzutni 9P129 /SPU/ 1 13 • Liczba rakiet na samochodzie trans- portowo-załadowczym 9T218 /TZM/ - 2 14. Liczba rakiet na samochodzie trans- portowym 9T238 /TM/ - 2 15 • Maksymalna prędkość Jazdy wyrzutni i samochodu transportowo-załadowczego z załadowanymi rakietami — ÓO loq/h 16. Odległość marszu wyrzutni i samo- chodu transportowo-załadowczego - 65O km 17 • Wyrzutnię i samochód transport owo-załadowozy można prze wozić transportem lotniczym. * 18. Wyrzutnia 1 samochód transportowo-załadowczy są przy- stosowane do pokonywania przeszkód wodnych. 19« Zestaw 9K79 można użytkować: - o każdej porze dnia i. roku , w dowolnych warunkach meteo- rologicznych /deszczu, śnieguy pyle, wietrze do 25 m/s/j - w przedziale temperatury od -40°C do +50°C - /233 do ?23 K/j - w warunkach górskich - na wysokości do y>W m Bad pozio- mem morza.
20. Rakiety można ładować /wyładowywać/ na wyrzutnię /SPU/ , TZM 1 TM przy wietrze do 15 m/s. 21 • Urządzenia zestawu można przewozić transportem kolejo- wym, samochodowym , wodnym i powietrznym. 22. Czas ładowania rakiety na wyrzutnię — 15 min. 23. Czas kontroli /sprawdzenia/ rakiety na wyrzutni w rodzaju pracy "kontrola* - 8 min. 24. Czas odpalenia /startu/ rakietyi - z gotowości. nr 3 - 17 min /z nie przygotowanego stano- wiska startowego/j - z gotowości nr 2-4,5 min; - z gotowości nr 1 - 2 min 20 s. *25. Czas lotu rakiety do celu - zależny od' odległości strzelania, wysokości stanowiska startowego i celu nad pozio- mem morza;‘określa się go wg ustaleń podanych w załączniku 2. 2Ó. Czas przygotowania wyrzutni do jej przesunięcia po starcie - 1 min 15 s. 27• Stopnie gotowości zestawu rakietowego 9K791 - gotowość nr 5 - układ rakietowy /nosiciel/ Jest spraw- dzony, znajduje się na samochodzie transportowym /samochodzie transport owo-załadowczym/ w gotowości do połączenia 2 głowi- cą; głowica jest sprawdzona i gotowa do połączenia. • Czas znajdowania się układu rakietowego i głowicy w goto- wości nr 5 - 2 lata. Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 5 do gotowoś- ci nr 4-21 min /27 min w odniesieniu do rakiety z głowicą specjalną w przypadku załadowania na TZM/; ** - gotowość nr 4 - rakieta pprawdzcna znajduje się na samo- chodzie transportowym /samochodzie transport owo-załadowozym/ w gotowości do przeładowania na wyrzutnię. Czas znajdowania się rakiety w gotowości nr 4-2 lata. Czas na doprowadzenie rakiety z gotowości nr 4 do gotowoś- ci nr 3 - 23 min, w tym 15 min na przeładowanie rakiety na wyrzutnię i 8 min na sprawdzenie rakiety aparaturą wyrzutni w rodzaju pracy /cfislu/ "kontrola". Czas określa się od chwili rozwinięcia wyrzutni 1* samocho- du transportowo-załadowczego /lub samochodu transportowego 1 żurawia /dźwigu/ samochodowego 9T31M/. 12
Rakloty, części rakietowe 1 głowice w gotowości nr 5 1 nr 4 podda je się sprawdzeniom kontrolnym raz w roku* Urządzenia przeznaczone, do dyżurów podlegają przed wyda- niem z PTBR sprawdzeniom kontrolnym, Jeżeli od ostatniego sprawdzenia minęło fwięoeJ niż 6 miesięcy; - gotowość nr 3 - wyrzutnia z rakietą znajduje się w mar- szu, na stanowisku wyczekiwania lub stanowisku startowym ' w, położeniu marszowym • Utrzymuje się ciągłą łączność w warunkach "odbiór-nadawa- nie-, stanowisko startowe nie Jest dowiązane, współrzędne celu nie są znane • Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 3 - 2 lata* Czas startu^rakiety z gotowości nr 3 - 17 min. Czas określa się od chwili zajechania wyrzutni nad punkt startu w kierunku celu. Czas przejścia z gotowości nr 3 do gotowości nr 2 /z roz- stawieniem wytycznikćw kierunku/ wynosi: - 20 min - na dowiązanym stanowisku startowym; 30 min - na nie dowiązanym stanowisku startowym; ~ gotowość nr 2 - wyrzutnia znajduje się na stanowisku startowym nad punktem Startu na podnośnikach, stanowisku startowe Jest dowiązane, rakieta Jest w położeniu poziomym, girokosąpas Jest opuszczony na ziemię /grunt/, sprawdzenie rakiety w rodzaju pracy "kontrola* Jest przeprowadzone, współrzędne celu nie są znane, obsługa wyrzutni Jest na wy- znaczonych miejscach w wyrzutni; utrzymuje się oiągłą łącz- ność w warunkach "odbiór-nadawanie” • * Łąozny ozas znajdowania się zestawu w gotowości nr 2 - 6 miesięcy. Czas startu rakiety z gotowości nr 2 /po otrzymaniu wspólfe»£ rzędnych celu w sektorze. +15° od kierunku zasadniczego/ - 4 min 30 s. Po otrzymaniu współrzędnych celu w sektorze większym niż +15° od kierunku zasadniczego wyrzutnię sprowa- dza się dc gotowości nr 3> ponownie zajeżdża się nią nad punkt startu 1 przeprowadza start, Jak z gotowości nr 3« Czas przejścia z gotowości nr 2 do gotowości nr 1 - od 2 do 3 min; 13
- gotowość nr 1 - wyrzutnia znajduje się nad punktem star- tu na podnośnikach, rakieta Jest w półcieniu poziomym , giro- kompas Jest opuszczony na ziemię, sprawdzenia rakiety w ro- dzaju pracy "kontrola** są przeprowadzone, współrzędne celu są znane, dane dotyczące stanowiska startowego i celu są wprowadzone dc naziemnej aparatury kontrolno-startowej /NKPł/, autonomiczne źródło zasilania /AIP/ Jest włączone, przygoto- wanie do startu Jest zakończone, pulpit wynośny Jest rozwinię- ty /w razie potrzeby/, obsługa wyrzutni Jest* na wyznaczonych miejscach w wyrzutni, utrzymuje się oiągłą łączność w warun- kach "odbiór-nadawanie* • Czas znajdowania się zestawu w gotowości nr 1 wynosi 3 cykle - po 3 h z przerwami między cyklami po 25 min, w 'cza- sie których zestaw znajduje się w gotowości nr 2* Po trzech oyklach zestaw traci gotowość nr 1 na okres 6 h. Ogółem zestaw może się znajdować w gotowości nr 1 do 180 h. Po ich upływie należy przeprowadzić w PTBR prace okresowe /kontrolne/ przy rakiecie* ,• czas startu z gotowości nr 1- 2 min 20 a* Czas startu z gotowości nr 1 z pulpitu wynośnego - 4 min 30 Czas powrotu wyrzutni do położenia marszowego - 5 min* Czas opuszczenia stanowiska startowego po starcie rakiety - 1 min 15 s* Ogólny czas znajdowania się zestawu we wszystkich stop- niach gotowości w warunkach polowych - 2 lata* V tym czasie należy wprowadzać przerwy na niezbędne spraw- dzenia kontrolne i obsługiwania techniczne przewidziane w do- kumen tacJi eksploataoyJneJ• Charakterystyki gotowości zestawu z porf^njczasów znaj- dowania się w nich, czasów przejść i czynności związanych z przechodzeniem do następnych gotowości, podaje tabela /załącznik 1/* 14
U. SKŁAD ZESTAW 4.1• Podział sprzętu Pod względem przeznaczenia sprzęt zestawu 9K79 dzieli się na! * rakiety; - sprzęt kontrolnc-startowy; * sprzęt transportowy; - sprzęt obsługowo-naprawczy; * sprzęt dowodzenia 1'łączności; Y - sprzęt szkolno-treningowy. RAKIETY: - 9H79F - rakieta z głowicą odłamkową o działaniu skupio- nym 9N123F; - 9H79K - rakieta z głowicą odłamkową typu kasetowego 9N123K; - 9H79B - rakieta z głowicą specjalną AAÓO; - 9M79B1 - rakieta z głowicą specjalną AABó. Rakiety 9M79F, 9N79K, 9M79B, 9M79B1 1 układy rakietowe /nosiciele/ 9W9 przechowuje się 1 przewozi w pojemnikach 9Ja234. Głowice 9N123F, 9N123K, AAÓO 1 AA86 przechowuje się 1 prze- wozi w pojemnikach 9da23ó. SPRZgT KONTROLNO-STARTOWY: - 9^129 - wyrzutnia na podwoziu kołowym pływającym 5921; - 9W819 - stacja kontrolno-pomiarowa na samochodzie ZXŁ-1J1 i SPRZgT TRANSPORTOWY: - 9T218 - samochód transportowo-załadówozy /STZ/ na pod- woziu kołowym pływającym 5922; - 9T238 - samochód transportowy /ST/ ha podwoziu samocho- du ZIL137T; - 9Je23^ - pojemnik na rakietę; - 9Ja23ó - pojemnik na głowicę; 15
- 9X133 - wózek lotniskowo-magazynowy rakiety; - 9T114 - wózek lotniskowo-magazynowy głowicy. SPRZĘT OBSŁUGOWO-NAPRAWCZY: - 9V8MtM - zestaw /a tao ja/ obsługiwać technicznych na sa- mochodzie ZIŁ 131. Do obsługiwać technicznych pojazdów zestawu stosuje slp wóz /zestaw/ obsługiwać technicznych MTO-^OS. SPRZĘT DOWODZENIA X ŁĄCZNOŚCI - R-145BM - wóz dowodzenia; - R-123M, R-124 - środki łączności umieszczone na wyrzutni 1 samochodzie transportowo-zaladowczym. SPRZĘT SZKOLNO-TRENTNGOWY: 9FÓ25M - kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/ wyrzutni; - 9M79F*-GVM * gabaryt owo-wagowa makieta rakiety; - 9M79-UT - szkolno-treningowy układ rakietowy /nosioiel/; - 9N39-UT - szkolno-treningowa głowica specjalna; - 9M79-RM - przekrój układu rakietowego /nosiciela/; - 9N123F-RM - przekrój głowicy odłamkowo-burząoeJ; • * 9N123K-RM - przekrój głowicy kasetowej* Kompleksowe urządzenie treningowe /trenażer/ 9FÓ25M wyrzut- ni 9P129 Jest przeznaczone do szkolenia funkcyjnych obsługi wyrzutni w zakresie budowy 1 pracy bojowej. Gabaryt owo-wagowa makieta rakiety 9M79F-GWM Jest przezna- czona do szkolenia obsług w załadowywaniu wyładowywaniu. Składa się ona z gabaryt owo-wagowej makiety układu rakieto- wego /nosiciela/ 9M79-GWM 1 gabaryt owo-Wagowej makiety głowi- cy odłamkowe-burząc ej 9N123F-GWM. Rakiety szkolno-treningowe 9M79F-UT, 9W9K-UT są przezna- czone dc szkolenia obsług w zakresie budowy i pracy bojowej, , sprawdzać kontrolnych 1 wymiany zespołów /bloków/ z zestawów ZCZ. Składają się one ze szkolno-treningowego układu rakieto- wego. 9M79-UT i głowicy szkolnej. 16
Jako głowice szkolne można stosować: - szkolno-treningowe głowi oe odłamkowo-burząoe 9N123F-IJT - do szkolenia w zakresie rakiety 9M79F; - szkolno-treningowe głowice kasetowe 9N123K-UT - do szko- lenia w zakresie rakiety 9M79&* Głowica szkolno-treningowa 9N39-UT Jest przeznaczona do szkolenia w zakresie rakiety 9M79B i można Ją stosować Zarów- no ze szkolno-treningowym układem rakietowym /nosicielem/ 9M79-UT, Jak i z bojowym układem rakietowym 9M79* U przypadku zastosowania z bojowym układem rakietowym można przeprowadzać treningi załóg w zakresie pracy bojowej z rakietą 9M79B - włącznie z przeprowadzeniem startu* Przekroje Układów rakietowych 9M79-RM, głowicy odłamkowo- burząoej 9N123F-RM i głowicy kasetowej 9N123K-RM są przezna- czone do zapoznawania poglądowego w pomieszczeniach dydaktycz- nych z budową i szczegółami konstrukcyjnymi rakiet 9M79F /9M79K/ zarówno kompletnych, Jak i ich poszczególnych zespo- łów /bloków/ i przyrządów bez ich działania* . Do prac załadowczo-wyładowczych i łączenia./wymiany/ gło- wic i układów rakietowych stosuje się żuraw samochodowy /dźwig/ 9T31M oraz poprzeoznioe 9T315 i 9T31Ó, wchodzące w skład ukompletowania samochodu transportowo-zaladowozego i samochodu transportowego *. . 4.3* Rakiety 9M79F, 9M79K, 9M79B Rakiety 9M79F,19M79K f 9M79B są przeznaczone do rażenia punktowych, mało- i wielkópowierzchniowyoh celów na głębokoś- ci taktycznej ugrupowań bojowych przeciwnika* 4.2.1 • Bu do w a i podstawowe charakterystyki rakiet 1' Rakieta składa się z głowicy i układu rakietowego /nosicie- la/ 9^79 • V zależności od typu głowicy w zestawie wykorzystu- je się trzy rodzaje rakiet: - 9W9F - z głowicą odłamkową o działaniu skupionym 9N123F| - 9M79K - z głowicą kasetową 9N123K) - 9M79B /9M79B1/ - z głowicą specjalną ŚĄóO /AABó/* 17
Indeks rakiety zależy cd rodzaju głowicy przyłączonej do układu rakietowego • Rakiety 9M79F, 9M79K, 9W9B /9W9B1/ są to rakiety kiero- wane na całej długości teru lotu, jednostopnlowe, z nie od- dzielającą się w czasie lotu głowicą, z autonomicznym ukła-%, dem kierowania i silnikiem rakietowym na paliwo stałe. Ogólny widok rakiety przedstawia rys. 1. Rys. 1. Widok ogólny rakiety: 1 - głowica; 2 - przedział przyrządów; 3 - silnik rakiety; 4 - przedział tylny Podstawowe dane taktyczno-teohniozne rakiety: - długość - 6400 mm; - rozłożenie ‘/rozpiętość/ sterów aero- dynamicznych - 1440 mm; - maksymalna śrddnioa kadłuba - 65O mm; - masa rakiety w czasie startu - 2000 kg. Głowioe 9N123F i 9N123K rażą cel odłamkami, a głowica 9N123F również działaniem burzącym. Głowice te* różnią się tylko budową wewnętrzną. Mają praktycznie te sarno masy i średnice zewnętrzne. Głowica odłamkowa o działaniu skupionym 9N123F /rys. 2/ składa się z kadłuba 2, ładunku bojowego 3 > zapalnika 9E118 1 dwóch czujników stykowych 9&123 i mechanizmu zabezpieczaJą- cc-wykonawczego 9®117 /PIM/7* V kadłubie głowicy znajduje się ładunek bojowy 3, składający się z materiału wybuchowego 4 i elementów rażących 6 utworzonych z trzech grup c różnej masie /ok. 21, 10 i 5,5 g/ i łącznej liczbie 14500 szt. na- klejonych na stalową wykładzinę 5 ładunku bojowego. 18
Rys. 2. Głowica odłamkowo-Durząca 9N123Ft 1 - zapalnik 9E118; 2 - kadłub; 3 - ładunek*bojowy; 4 * materiał wybuchowy; 5 - wykładzina; 6 - element ra- jący; 7 “ mechanizm zabezpieczając o-wykonawczy 9B117 Gdy rakieta zbliża się do celu, układ kierowania nadaje jej /9M79F/ kąt /80+5/° względem pózicmu. V celu zwiększenia skuteczności działania odłamkowego ładunek bojowy Jest umiesz- czony w głowicy pod kątem 10° względem Jej osi wzdłużnej; zapewnia to prostopadłe położenie do linii poziomu w chwili wybuchu głowicy nad celem. 4 Detonator mechanizmu zabezpieozająoó-wykonawozego 9E117 przekazuje impuls do zadziałania ładunku bojowego po przyjś- ciu sygnału z zapalnika 9E118 lub czujnika stykowego 9E128. Mechanizm zabezpieczająco-wykonawczy /PIM/ ma dwa stopnie zabezpieczenia, wyłączane kolejno po sygnałach /komendach/ z układu kierowania, i zabezpiecza przed doprowadzeniem impul- bu detonacyjnego do ładunku bojowego., zarówno gdy nie ma żad- nego sygnału /komendy/ z układu kierowania, Jak i w razie odebrania przypadkowych sygnałów z zapalnika 9E118 lub czuj- ników stykowych w czasie obrotu rakiety lub w czasie lotu aż do wyłączenia kolejfeego stopnia zabezpieczenia. Zapalnik 9B118 składa się z dwóch pracujących niezależnie Jeden od drugiego czujników wysokości; - czujnika radiowego, wysyłającego do układu kierowania sygnał /komendę/ ustawienia rakiety pod kątem /80+5/° do po- ziomu po osiągnięciu odległości /450+JO/ m od powierzchni ziemi w celu zwiększenia skuteczności działania głowioy; 19
- czujnika laserowego wysyłającego do Mechanizmu zabezpie- czają o o-wykonawczego /PIN/ sygnał /komendę/ zadziałania ładun- ku bojowego po osiągnięciu przez rakietę wysokości /15.+6/ m nad powierzchnią ziemi na opadającym odcinku toru lotu rakiety. Czujnik stykowy 9E128 przekazuje sygnał elektryczny do me- chanizmu zabezpieczając o-wykonawczego /PIH/ w przypadku zetk- nięcia się głowicy z przeszkodą i niezadziałania zapalnika 9E118 nad celem. Zadziałanie detonatora mechanizmu zabezpie- czając o-wykonawozego powoduje wybuch głowicy. Głowica 9N123F ma naetępujące charakterystyki: masa - 482 kg; - masa materiału wybuchowego w ładunku bojowym - 102,5 hg; - przewidywana powierzchnia rażenia dla S„= 1,8 ° 2 gdy Eud = 135 kGm/cm - 3 ha; gdy = 240 kGm/cm^ - 2 ha. Głowica odłamkowa typu kasetowego 9N12JK /rys. 3/ składa się z kadłuba 4, pięćdziesięciu pocisków odłamkowych /elemen- tów bojowych/ 9N24 3, środkowego /centralnego/ ładunku wybu- chowego 9Ch3.4 5, czujnika radiowego 9B32Ó 1 , dwóch czujników stykowych 9E128 umieszczonych w kadłubie czujnika radiowego i mechanizmu zabezpieczająco-wykonawczego 9E117 /PIN/. Pocisk odłamkowy /element bojowy/ 9N24 jest przeznaczony do skutecznego rażenia nie opancerzonej i lekko opancerzonej techniki. Składa się z kadłuba z fragmentacją wymuszoną, wypełnionego materiałem wybuchowym, uderzeniowego zapalnika głowicowego 9E327 2, przeznaczonego do spowodowania wybuchu pocisków /elementów odłamkowych/ w chwili uderzenia w przesz- kodę, i stabilizatora .7 • środkowy /centralny/ ładunek wybuchowy 9Ch34 Jest przezna- czony do rozerwania kadłuba głowicy 1 rozrzucenia pocisków odłamkowych 9N24 w chwili osiągnięcia przez rakietę zadanej wysokości nad celem. Następuje przy tym uzbrojenie zapalników 2 i rozłożenie stabilizatorów 7 elementów odłamkowych /pocis- ków/. 20
ftcisk odłamkowy 9N24 przy spotkaniu z przeszkodą Rye»3. Głowica odłamkowa typu kasetowego 9N123K: 1 - radionadajnik 9®326; 2 • neebanlm aabezpieoaająoo^wykonawozy} 3 zapalnik 9E237; 4 - pocisk odłamkowy 9N24; 5 • środkowy ładunek rosrywająey 9Ch34; 6 - kadłub; 7 - stabilizator
Czujnik radiowy 9E32Ó Jest urządzeniem radiolokacyjnym. Określa on odległość do zbliżającej się powierzchni ziemi i wysyła sygnał elektryczny do mechanizmu zabezpieczająoo- wykonawczego PIM na zadanej wysokości* Czujnik radiowy włą- cza się i zaczyna pracować po wyłączeniu drugiego stopnia zabezpieczenia mechanizmu zabezpleozająoo-wykonawozego /PIM/, na opadającym odcinku toru lotu rakiety /na wysokości od 4 do 18 km/ * Czujniki stykowe 9B128 i mechanizm zabezpieczająco-wyko- nawczy 9E117 /PIM/ są takie same, Jak w głowicy 9N123F i działają w analogiczny sposób* Po osiągnięciu żądanej wysokości nad celem /2250 czuj- nik radiowy wysyła do mechanizmu 9E117 /PIM/ impuls elektry- czny* Wówczas detonator mechanizmu'9B117 /PIM/ powoduje za- działanie środkowego /centralnego/ ładunku wybuchowego, w wyniku czego następuje rozerwanie kadłuba głowicy, rozrzu- cenie pocisków odłamkowych 9M24, uzbrojenie ioh zapalników i rozłożenie stabilizatorów. Pociski odłamkowe zaczynają lot stabilizowany i przy spotkaniu z przeszkodą zadziaływają ich zapalniki, powodując wybuchy* W przypadku uderzenia pocisku 9N24 w powierzchnię ziemi pod kątem mniejszym niż 25° Jego wybuch spowoduje samollkwi- dator, który zadziaływa po upływie 32 do ÓO s od rozerwania kadłuba głowicy /otwarcia kasety/* Głowica 9N123K ma następujące charakterystykis - masa » - 482 kg; - masa materiału wybuchowego. w pocisku 9N24 - 1,45 kg; o - przewidywana powierzchnia rażenia dla S e 1 .8 m : O ' o gdy Eud = 135 kQiV*« - 7 ha; gdy Eud & 240 kGm/cm2 -3,5 ha* Układ rakietowy /noeiolel/ Jest jednakowy we wszystkich rodzajach rakiet. Składa się on z przedziału przyrządów, silnika rakietowego, przedziału tylnego, skrzydeł i wiązki przewodów. Silnik rakietowy o jednej dyszy, z wkładanym ładunkiem paliwa stałego marki DAP-15V zapewnia zadane charakterystyki przy zmianach temperatury otoczenia w przedziale od -40°C do- *50 C bez zmian przekroju krytycznego /minimalnego/ dyszy* 22
Znamionowy ozae pracy silnika rakietowego wynosi 22 s, znamionowe ciśnienie robocze - ^noja = Wl/cm • Ogólny widok silnika przedstawia rys. 4# Rys. 4. Silnik rakietowy: 1 - kadłub। 2- ładunek prochowy; 3 - zespół wyjściowy; 4 - prowadniki; 5 - zapłonnik; 6 - pironaboje ' Przedział przyrządów mieści zespoły /bloki/ pokładowego układu kierowania, a przedział tylny układu rakietowego - pokładowe źródło zasilania i układ hydrauliczny napędu ete- rów ze eterami* elementami wykonawczymi układu kierowania rakiety eą ete- ry gazodynamiczne i aerodynamiczne* Na aktywnym odcinku toru lotu rakietą kierują etery gazo- dynamiczne do chwili osiągnięcia prędkości wystarczającej do efektywnego działania eterów aerodynamicznych, które kierują rakietą na końcowym odcinku toru lotu aż do wybuchu głowicy* 4.2.2. Pokładowy układ kierowania 9BÓ3 Pokładowy układ kierowania 9B63 zapewnia stabilizowany i kierowany lot rakiety na całym tor ze lotu i wymaganą cel- ność, a ponadto spełnia następujące zadania: - zasila energią elektryczną zapalnik 9E118 i mechanizm zabezpiecza Jącb-wykonawozy 9E117; - wysyła sygnał /komendę/ włączenia zapalnika 9E118 na torze lotu rakiety i wyłączenia drugiego etopnia zabezpiecze- nia z mechanizmu zabezpieczająco-wykonawczego* głowi oy; 23
— po sygnale /komendzie/ zapalnika 9E118 powoduje odpo- wiednie ustawienie rakiety podczas zbliżania się Jej do oelu, zapewniając optymalny kąt położenia w stosunku do • linii po- ziomu, a tym samym maksymalną skuteczność rażenia głowicy* . Pokładowy układ kierowania składa się zi — giroskopu sterującego 9BÓ4; - analogowo-cyfrowej maszyny liczącej 9BÓ5 /DAVU/| - turbogeneratora /prądnicy turbinowej/ 9B149; - hydraulicznego układu napędu sterów 9BÓ1Ó; - zespołu automatyki 9BÓ6; - czujnika prędkości kątowych DUSU-1-3OW. Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ giroskopu sterującego 9B64 utrzymuje w czasie lotu rakiety prawy układ współrzędnych prostokątnych /X, Y, Z/ o początku w punkcie startu rakiety i oeiachs 0 X - w kierunku wycelowania rakiety w płaszczyźnie pozio- mej} OY - w kierunku'działania przyspieszenia siły ciężko śoi - ku górze) OZ - prostopadle do płaszczyzny XOY • - Stabilizowana giroskopowo płyta /platforma/ Jest przezna- czona dot - utrzymania zadanego zorientowania w przestrzeni bezwład- ności 1 stabilizacji kątowej osi ozułośoi dwóch integratorów giroskopowyoh /gir©integratorów/; - pomiaru i wysyłania do układu kierowania przez środek masy rakiety sygnałów proporcjonalnych do przyspieszeń dzia- łających na rakietę w zadanym kierunku; - pomiaru za pomocą czujników sygnałów /komend/, rozmiesz- czonych na osiach 0X, OY, OZ, odchyłek kątów przechylenia i odchylenia od zaprogramowanych wartości kąta pochylenia i#do przekazywania zmierzonych wartośoi do cyfrowo-analogo- wej maszyny liczącej /DATO/; - zadawania zaprogramowanych wartośoi kąta pochylenia; - odłączenia zasilania od zapalnika 9B11& w przypadku awaryjnego zboczenia rakiety w kątach przechylenia, odchyle- nia i ód zaprogramowanej wartośoi kąta pochylenia, co unie- możliwia wyłączenie drugiego stopnia zabezpieczenia z mecha- nizmu zabezpieczająco-wykonawczego /PIN/ 1 zadziałanie głowicy 24
Analogowo-cyfrowa masżyna licząca 9BÓ5 /DAWU/ przeznaczo- na jest do analogowo-cyfrowego przekształcania Informacji wejściowej 1 wysyłania sygnałów /komend/ sterujących zapew- niających realizację zadanego programu lotu* Analogowo-cyfrowa maszyna lioząca /DAWU/ funkcjonalnie dzieli się na dwie części: - cyfrowe urządzenie llcząoe /DWU/; - analogowe urządzenie liczące /AWU/* - Cyfrowe urządzenie liczące /DWU/ wykonuje w czasie' lotu operacje obliczeniowe 1 logiczne 9 wymienia Informacje z in- nymi urządzeniami układu kierowania oraz odbiera i kontrolu- je poprawność wprowadzanych nastaw do startu* Analogowe urządzenie llcząoe /AWU/ wzmacnia i przekształ- ca sygnały rozbieżności /niezgodności/ kątowych, przychodzą- ce z czujników komend 1 czujników prędkości kątowych, eumuje te sygnały z sygnałami kierowania ruchem Źrodka masy rakiety, przychodzącymi z cyfrowego urządzenia liczącego, z sygnałem sprzężenia zwrotnego napędu sterów* Wypadkowy sygnał wzmacniają wzmacniacze napędu sterów, które przekazują go do sterów* Turbogenerator /prądnioa turbinowa/ 9B149 /TGIP/ zasila pokładox*y układ kierowania 9BÓ3 prądem stałym o napięciu x 27»5 V +10^0 oraz trójfazowym prądem zmiennym o napięciu 40 V . +5% i częstotliwości 1000 Hz stabilizowanej z dokładnością do +0,15 Hz* Oprócz tego turbogenerator napędza pompę wirni- kową hydraulicznego napędu sterów* Turbogenerator /TGIP/ składa się z oztereoh niezależnych . zespołów: - zespołu turbiny gazowej 9B152; - zespołu kierowania 9B15O; - zespołu rezystorów 9B151$ - zespołu regulatorów 9B242* Zespół turbiny gazowej 9B152 przekształca energię gazów prochowych w energię mechaniczną i elektryczną* Składa się z dwustopniowej turbiny gazowej , którą wprawia w ruoh obro- towy generator gazowy na paliwo etałe* Stopnie turbiny obra- cają się w różne strony* Na wale pierwszego stopnia jest osa- dzona prądnioa prądu stałego i pompa wirnikowa, a na wale 25
drugiego stopnia - prądnica prądu zmiennego i prądnica obcią- żeniowa, która Jest elementem wykonawczym dokładnego regula- tora częstotliwośoi• Zespół kierowanla_2§122 Jest to zespół elektroniczny skła- dający się z prostownika, filtru i stabilizatora prądu stałe- go, stabilizatora prądu zmiennego i dokładnego regulatora częstotliwości• Zespół kierowania: - przekształca napięcie ‘ trójfazowe 3Oł-4O V o częstotli- wości 7OO*13OO Hz w napięcie 27 >5 V. + 10jl ze współczynnikiem tętnienia nie przekraczaJącym . 3% ; - stabilizuje napięcie trójfazowe 40 V +5%| - stabilizuje prędkość obrotową wału prądnicy prądu zmien- nego za pośrednictwem dokładnego regulatora częstotliwości PRCz typu nadążnego z prądnicą obciążeniową, stabilizowanego kwarcem, dla zapewnienia dużej dokładności stabilizacji częstotliwości /1000;* 15/ Hz; - przyłącza pokładowy - układ kierowania 9BÓ3 do turbogene- ratora /TGIP/ w kanale prądu zmiennego podczas przechodzenia z zasilania naziemnego na pokładowe* Zeepółrezystorów9B1ft1 rozprasza na rezystancji moc roz- wijaną przez prądnicę obciążeniową* Zespół re^ulatorów 9B242 Jest węzłem elektronicznym, wy- pracowującym elektryczne sygnały włączenia i odłączęńia ob- ciążenia hydraulicznego w celu zapewnienia odpowiedniego za- kresu prędkości obrotowej wału pierwszego stopnia turbogene- ratora /TCuLP/e Hydrauliczny układ napędu sterów 9BÓ1Ó przekształca elek- tryczne sygnały sterujące w ruohy/przesunięoia/ ttoczysk sterów, odchylające stery rakiety u kąty odpowiadające wiel- kości i biegunowości sygnału sterującego* Hydrauliczny układ napędu sterów /RH/ składa eię z silni- ka hydraulicznego, zasilającej instalacji hydraulicznej /PGO/ i dwu par zespołów napędu eterów 9BÓ8 1 9BÓ9* Zasilająca instalacja hydrauliczna /PGV/ składa eię z od-’ środkowej pompy wirnikowej z urządzeniem doładowania, zbior- nika z płynem roboczym i skrzynki zaworów rozdzielających* Pompa Jest połączona ze zbiornikiem przewodami elastycznymi* 26
Urządzenie doładowania ogranicza prędkość obrotową wału pompy do maksymalnie dopuszczalnej* Jest to urządzenie zawo» rowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym. Zespoły napędu sterów /RH/ i zasilającej instalacji hydra- ulicznej /PGU/ są połączone za pomocą przewodów elastycznych i złączy hydraulicznych* Odśrodkowa pompa wirnikowa zasilającej instalacji hydra- uliczne J> napędzana przez zespół turbiny gazowej 9BI52tłoozy płyn roboczy do zespołów napędu sterów /RH/* Zespół automatyki pokładowej 9BÓ6 ląózy /przełącza/, obwo- dy międzyprzyrządowe i dokonuje, niezbędny oh przełączeń ukła- dów związanych z przygotowaniem rakiety do startu i z pracą przyrządów pokładowego układu kierowania 9BÓ3* Czujnik prędkości kątowych DUSU-1-3OW wypracowuje sygnał elektryczny proporcjonalny do prędkości kątowej rakiety wokół osi wzdłużnej na końcowym odcinku lotu* 1 4*3* Wyrzutnia /SPU/ 9P129 . 4.3*1. Przeznaczenie Wyrzutnia /SPU/ 9P129 Jest zamontowana na kołowym podwoziu pływającym typu 5921 /rys* 5» x*y^« 6/* Jeet wyrzutnią samo- bieżną , przeznaczoną do przygotowania startu, przeprowadzenia startu, przewożenia i czasowego przechowywania rakiety* Wyrzutnia umożliwia: - przewożenie rakiety na etanowisko startowe na drogach o utwardzonej nawierzchni, na drogach gruntowych i bezdrożach z pokonywaniem przeszkód wodnych wpław; - określenie bieżących współrzędnych położenia wyrzutni i stanowiska startowego za pomocą aparatury nawigacyjnej 1T28; - przeprowadzanie sprawdzeń prze dst ar t owych rakiety za po- mocą naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9W39O; - wycelowanie rakiety w azymucie za pomocą aparatury do wycelowania 9Sz129; > - obliczanie nastaw do startu /po otrzymaniu współrzędnych oelu/ za pomocą naziemnej aparatury kontrolno-startpwej 9W390;
- odpalenie /start/ rakiety /bez opuszczania kabiny przez obsługę wyrzutni/ nie przygotowanego pod względem inżynie- ryjnym 1 topcgeodezyjnym stanowiska startowego, o Jednolitym gruncie, z wyjątkiem błotnistego i piaszczystego , o pochyłoś- ci do 3° w dowolnym kierunku; - odpalenie /etart/ rakiety przez obsługę wyrzutni z ukry- cia za pomocą pulpitu wynoćnego; - odpalenie /start/ rakiety z wyrzutni znajdującej się w okopie; - utrzymanie w odpowiedniej temperaturze rakiety z głowi- cą specjalną w niskiej temperaturze otoczenia; - opuszczenie stanowiska startowego w ciągu 1 min 15 s po odpaleniu /starcie/ rakiety* Rys. 5. Wyrzutnia /SPU/ 9? 129 w położeniu marszowym 28
Rys. 6* Wyrzutnia /SPU/ 9P129 a rakietą 4.3*2* Zasadnicza dane taktyozn o-t eohniozne 1 • Wymiary obrysowe /w położeniu marszowym/: - długość 9 485 - szerokość 2 782 mm - wysokość /bez anteny/ 2 373 mm 2. Masa z rakietą i obsługą 17 945 kg /. 3. Czas podnoszenia prowadnicy z rakietą 15 b 4. Maksymalna prędkość Jazdy z rakietą: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na drogach gruntowych - na bezdrożach - prędkość pływania 5* Zasięg Jazdy /na podstawie kontrolnego zużycia paliwa/ 6. Rozstaw kół 7. Zdolność pokonywania wzniesień 40 15 10 65O 2275 30* km/h km/h km/h km 29
8. Prześwit /pod obciążeniem/ w stosunku do ramy /dna/ 450 mm 9* Minimalny promień skrętu 12 m 10• Maksymalne pochylenie: - zjazdu do wody 20° - wyjazdu z wody 15° 11. Liczba rakiet na wyrzutni 1 12. Kąt odpalenia /startu/ rakiety 72° 13 • Obsługa /załoga/ 4 ludzi 14* Możliwość przewożenia - samolotami typu An-12Bt An-12BP /z ograniczeniem/, An-22, IŁ-7Ó- 4«3»3« Skład i budowa wyrzutni ¥ skład wyrzutni 9P12$ /SPU/ wchodzą następujące zespoły i urządzenia: - podwozie pływające typu 5921; - prowadnica ze złączem elektrycznym i mechanizmem umoco- wania rakiety; - mechanizm podniesieniowy; - układ odciążenia; - pokrywy /"ogrodzenie"/; - układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym /termo- izolacyjnym/; - hydrauliczny napęd mechanizmów i napęd pomp; v - osprzęt elektryczny ze źródłem zasilania; - naziemna aparatura kontrolno-startowa 9^390 /NKP1/; - aparatura układu do wycelowania 9Sz129; - aparatura nawigacyjna 1T28; - środki łączności /radiostacja R-123M,. telefon wewnętrzny R-124/; - urządzenie filtrowentylacyjne FWUA-100N-12; - urządzenie ogrzewcze kabiny 0¥-Ó5; - zestaw odkażający DK-4; - urządzenie przeciwpożarowe; — zestaw Jednostkowy* Podwozie kołowe 5921 Jest podwoziem trzy osiowym, pływającym z napędem na wszystkie koła i układem kierowania na osi przed- niej i tylnej* 30
Prowadnica ze złączem elektrycznym 1 mechanizmem mocowa- nia rakiety zapewnia łączność elektryczną aparatury wyrzutni z aparaturą pokładową, nada je kierunek ruchu rakiecie w cza- sie startu i umożliwia umocowanie rakiety w położeniu marszo- wym na czas przewożenia na wyrzutni. Mechanizm podniesieniowy umożliwia zmianę położenia prowad- nicy z marszowego do bojowego /pod kątem 73°/ i odwrotnie* Prowadnicę podnosi siłownik hydrauliczny przymocowany do bel- ki wspornikowej i do prowadnicy* V czasie obsługiwania tech- nicznego wyrzutni prowadnicę można podnosić za pomocą ręczne- go mechanizmu podniesieniowego. Układ odciążenia jest przeznaczony do odciążania wyrzutni przed startem rakiety; składa się z czterech opór /podnośni- ków/ hydraulicznych. Pokrywy /"ogrodzenie”/ zasłaniają wyrzutnię z góry i zabez- pieczają rakietę i mechanizmy wyrzutni przed opadami* i oddzia- ływaniem czynników mechanicznych. Uruchamiają Je /zamykają - otwierają/ dwa siłowniki hydrauliczne. Układ ogrzewania rakiety z pojemnikiem termicznym utrzy- muje w odpowiedniej temperaturze rakietę z głowicą specjalną w niskiej temperaturze otoczenia^ Głowica rakiety Jest umieszczona w pojemniku termicznym, na którego wewnętrznych powierzchniach termoizolacyjnych są umieszczone elementy grzejne. Pojemnik termiczny otwiera się Jednocześnie z pokrywami /ogrodzeniem/, uwalniając głowicę rakiety. W nieładzie hydraulicznym napędu mechanizmów wyrzutni znaj- dują się elementy wykonawcze - siłowniki hydrauliczne. Pompy hydrauliczne i pozostałe elementy układu hydraulicznego są połączone wzajemnie przewodami hydraulicznymi. Napędza Je specjalny silnik spalinowy, zainstalowany na podwoziu, a w przypadku jego niesprawności - silnik główny, podwozia /przez wał odbioru mocy skrzyni przekładniowej/. Wyposażenie elektryczne wyrzutni zasila naziemną aparaturę kontrolno-startową, aparaturę nawigacyjną i aparaturę układu wycelowania, umożliwia praoę i sterowanie silnikiem dodatko- wym, ogrzewanie głowicy, sterowanie napędem hydraulicznym, zasilanie radiostacji i oświetlenie. 31
W jego skład wchodzą źródła zasilanias dwie prądnice VG-75OO ą mocy 9 kW każda i bateria akumulatorów 12-ST-7O. Jedną prądnicę napędza silnik główny podwozia, a drugą sil- nik dodatkowy. Pierwsza pracuje, w czasie Jazdy wyrzutni, a druga na postoju. Wytwarzane przez prądnice napięcie sta- bilizują regulatory. Naziemna aparatura kontrolno-startowa /NKPś/ 9W39O etano** •wi część całego układu kierowania i Jest przeznaczona do: - sprawdzania /kontroli/ położenia wyjściowego aparatury układu kierowania i kontroli rezystancji izolacji; - nastawiania rodzaju pracy /reżimu/ aparatury układu kie- rowania; - odzwierciedlania stanu aparatury układu kierowania} - automatycznej kompleksowej kontroli podstawowych parame- trów przyrządów pokładowych rakiety; - ręcznego wprowadzania danych wyjściowych do obli ożenią nastaw do startu i kątów celowania; . - obliczania nastaw do startu i kąta celowania oraz wpro- wadzania ich do pokładowego układu kierowania rakiety; - spowodowania zadziałania automatyki pokładowej i naziem- nej , przygotowującej start rakiety; -przeprowadzania czynności startowych; * * - odpalenia /startu/ rakiety; - samokontroli za pomocą ekwiwalentu urządzeń pokładowych rakiety 9V73?» ‘ ' ’ V skład naziemnej aparatury kontrolno-etartowej wchodzą: - pulpit operatora 9W391; - przyrząd komutacji energetycznej /eiłowej/ 9^393} X - pulpit wynośny 9W394; - przyrząd automatyki naziemnej 9W395; - naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9^396; - naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowych 9*399; A - przetwornica 9*720; - naziemna cyfrowa maszyna lioząoa 1*57-15; - zespół /blok/ zasilania J El 8; - ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9*7391 - przyrządy AE182O, AE1808-1 i AE1814; - naziemna sieć kablowa. 32
Naziemna aparatura kontrolno-startowa umożliwia: - wykrycie niesprawności na stanowisku startowym w rodza- jach pracy "kontrola" 1 • start" z dokładnością do "pokład- zieni a" w ciągu do 5 min - w 60% przypadków r w ciągu do 60 min - w pozostałych przypadkach; - wykrycie niesprawności w rodzaju pracy "T0-1" z dokład- nością do bloku /zespołu/ wymienianego z grupowego ZC2 w oią- gu 30 min - w 80% przypadków. Pulpit operatora 9^39) J°®t przeznaczony do: - sterowania zadziałaniem aparatury 9W39O 1 9BÓ3; - odzwierciedlania 1 przechowywania informacji charakte- ryzujących stan 1 działanie aparatury 9^390 1 9BÓ3; - wymiany sygnałów /komend/ z innymi przyrządami aparatu- ry 9*390 i 9Sz129; - wymiany sygnałów przekazywania synchronicznego w czasie realizowania programu nawracania części ruchomej glroskopu sterującego /KGP/ w azymucie między przyrządami aparatury 9^390 1 9Sz129. Przyrząd komutacji energetycznej /elłowej/. 9*393 przyłą- cza według zadanego programu odbiorniki prądu elektrycznego naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9*390 i pokładowego układu kierowania 9BÓ3 do naziemnego źródła zasilania prądu stałego 1 zmiennego* Pulpit wynośny 9W394 Jest przeznaczony do zdalnego wprowa- dzenia do pulpitu operatora 9*391 rodzaju pracy •start* , od- bierania meldunków /sygnałów/ z wyrzutni 9P129 1 wyświetlania odpowiednich napisów charakteryzujących rodzaj pracy apara- tury. Umożliwia oh przeprowadzenie startu rakiety przez zało- gę z ukrycia /okopu/ znajdującego się 50 * lewo od wyrzut- , ni' /rys. 18/. ' • Jest przeznaczony do: - kontrolowania położenia wyjściowego aparatury układu kie- rowania; - kontrolowania rezystancji izolacji poszczególnych obwo- dów; ♦ - wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury układu kierowa- nia i odbierania meldunków /sygnałów/ z niej, przekształcenia kontrolowanych parametrów wielkości analogowych w cyfrowe • 33
Naziemny cyfrowy przyrząd kierowania 9V22^ J°®^ przezna- czony do: - odbierania, przekształcania 1 przekazywania informacji z naziemnej cyfrowej maszyny liczącej 1W17-15 do przyrządów okładu kierowania; - odbierania, przekształcania i przekazywania informacji z przyrządów układu kierowania do naziemnej Cyfrowej maszyny liczącej 1V57~15| - długotrwałego przechowywania danych wyjściowych w poło- żeniu włączonym i wyłączonym. Naziemna aparatura sterujących przyrządów giroskopowych 9]J222 Jest przeznaczona do przedstartowego orientowania częś- ci ruchomej trójoslowego giroskopu stabilizowanego z jedno- czesnym sterowaniem trzema asynchronicznymi silnikami giro- skopowymi, czterema histerezowymi silnikami giro skopowymi i wysyłania komend do układu kierowania. Przetwornica /naziemna/ przekształca prąd etały w zmienny trójfazowy o napięciu 41 V +5% 1' częstotliwości 1000+0,2 Hz, przeznaczony do zasilania urządzeń wyrzutni* Nazlemnaoyf ro wa^maszynalioz^oa 1 Vg%-Ig steruje procesem zadziałania naziemnej 1 pokładowej aparatury układu kierowa- nia w różnych rodzajach pracy /reżimach/ oraz oblicza nastawy do et ar tu na podstawie danych wyjściowych* ZegP^i /blok^ ZaailanlalE18 zasila cyfrową maszynę liozą- ©ą 1W57-15. Ekwiwalent ^wz^dze ń pokładowych^rakiety_ 73% Je®^ przezna- czony do sprawdzania naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9W39O. Przyrząd ten imituje działanie pokładowego układu kierowa-, nia 9BÓ3 rakiety 9M79* . AB1820 JLE1808-1 jL^ĄE18l4 są przeznaczone do sprawdzania stanu technicznego przygotowania startu rakiety z głowicą specjalną* Naziemna sień kablowa łączy przyrządy naziemnej aparatury kontrolno-startowej 9W39O. Aparatura układu do wycelowania 9Szj29 łącznie z naziemną aparaturą kontrolno-startową 9^390 Jest przeznaczona do wyce- lowania rakiety i umożliwia: 34
- wysiani© niezbędnych Informacji o położeniu azymutalnym osi wzdłużnej wyrzutni /osi celowania przyrządu kierowania/; . - .wysłanie sygnałów do obrócenia stabilizowanej girosko- powo ramki w warunkach /reżimie/ celowania dokładnego; o- wprowadzenie dokładnego zadania wg odebranych sygnałów /komend/ z układu kierowania* V skład aparatury układu wycelowania।9Sz129 wchodzą: - przyrząd kierowania - do orientowania i utrzymywania stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/ w azymucie względem osi celowania przyrządu; - pulpit kierowania - do, kształtowania sygnałów /komend/ sterujących autokolimatorem i mechanizmem poziomowania przy- rządu kierowania; - zespół /blok/ kontroli - do sprawdzania działania /funk- cjonowania/ w zakresie OT-1 aparatury układu celowania /oprócz girokompasu/1 a także do włączania układu poziomowania przy- rządu kierowania w nieautomatycznym rodzaju pracy /reżimie/; - girokompas z pulpitem kierowania - do określania kierun- ku zasadniczego aparatury układu celowania; - światłowód - do optycznej łączności celownika /wizjera/ girokompasu z elementem kontrolnym przyrządu kierowania; - dwa wytyozniki /wiechy/ kierunku - do ustalania w terenie Kierunku wyjściowego!w czasie znajdowania się wyrzutni na sta- nowisku startowym w gotowości nr 1 i nr 2» Aparatura nawigacyjna 1T28 Jest przeznaczona do: - określania bieżących ’ współrzędnych wyrzutni /SPU/ i współ- rzędnych punktu startu podczas rozwijania baterii startowej w nie przygotowanym rejonie stanowisk startowych; - Wyprowadzania wyrzutni do wyznaczonego rejonu stanowiska startowego 1 określania kierunku wjazdu wyrzutni nad punkt startu; - określania bieżącej wartości azymutu topograficznego osi wzdłużnej wyrzutni • V skład aparatury nawigacyjnej wchodzą: - przelicznik drogi /urządzenie drogowe/, określający prze- bytą przez wyrzutnię drogę bez. połączenia kinematycznego z układem jezdnym wyrzutni i składający elę ze wzmacniacza wielkoozęstotliwościowego, przekształtnika impulsów i pulpitu kierowania; 35
- układ drogowy - do określania azymutu topograficznego kierunku ruchu wyrzutni; składa się z girokompasu , pul- pitu kierowania i przetwornicy; - kursograf /wykreślaoż kursu/ - do ciągłego automatycz- nego wypracowywania współrzędnych miejsca położenia wyrzutni i wykreślania na mapie przebytej drogi; Celownik /wizjer/ - do określania położenia wyrzutni, obserwowania terenu, dowiąteywania do charakterystycznych punktów i określania współrzędnych podczas pokonywania przeszkód wodnych; - dalmierz - do określania odległości do przedmiotów tere- nowych w zakresie od 50 do 2000 m i współrzędnych wyrzutni podczas pokonywania przeszkód wodnych. Środki łączności zainstalowane w wyrzutni /SPU/ umożliwia- ją łączność z wozami dowodzenia, wyrzutniami i samochodami transportowo-załadowczymi dywizjonu oraz ze sztabami wyższych szczebli. Każda wyrzutnia jest wyposażona wxzestaw jednostkowy /indy- widualny/ ZCZ - przeznaczony do utrzymywania wyrzutni w stałej gotowości bojowej i umożliwienia obsługiwać bieżących. * V skład te^o ZCZ wchodzi ZCZ rakiety przeznaczony do pracy przy rakiecie znajdującej się na wyrzutni. W celu zabezpieczenia załogi przed bronią masowego raże- nia kabina wyrzutni Jest zamykana hermetycznie. Oczyszczone powietrze tłoozy do kabiny urządzenie filtrowentylacyjne. Do degazacji, dezaktywacji 1 dezynfekcji służy zainstalowany w wyrzutni zestaw odkażający DK-4. Oprócz tego załoga Jest wyposażona w indywidualne środki ochrony, niezbędne w razie konieczności wyjścia z wyrzutni na skażony teren. W wyrzutni Jest zainstalowane ponadto urządzenie przeciw- pożarowe UŚ.-PPO 1 urządzenie ogrzewcze kabiny OW-65. 4.4. Samochód transport owo-załadowozy /TZM/ 9T218 4.4.1. Przeznaczenie Samochód transportowo-załadowozy /T2M/ 9T218 /STZ/ /rye. 7 i 8/ na podwoziu kołowym pływającym typu 5922 Jest przezna- czony do; . - przewożenia i okresowego przechowywania rakiet; 3*
Rys* 7* Samochód transpprtowo-saladowosy /TZM/ 9T218/STZ/ w położeniu marszowym Rys. 8* Ładowanie rakiety na samochód transport owo-załadowczy /TZ>J/ 9T218 /STZ/ 37
- przeładowywania rakiet , układów rakietowych /nosicieli/ z samochodu transportowo-załadowczego 9T218, samochodu trans- portowego 9T238 i z samochodów ogólnego przeznaczenia na lo- że stacji kontrolno-pomiarowej 9V8l9f na wyrzutnię i odwrot- nie; - przeładowywania i łączenia /odłączania/ głowicy z ukła- dem rakietowym /nosicielem/; - utrzymywania odpowiedniej temperatury głowic specjalnych w czasie marszu i postoju w niskiej temperaturze otoczenia* 4*4.2* Zasadnicze dane taktyozno- teohniozne 1* Wymiary obrysowe: - długość 9463 an - szerokość 2782 mm - wysokość /w połoięnlu marezowym bez antenj/2435 msu 2. 3< 4* Liczba przewożonych rakiet 2 lub 1. Masa z dwiema rakietami i obsługą 18075 kg- Maksymalna prędkość Jazdy z rakietami: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na drogach gran towych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h - prędkość pływania 10 km/h 5. 6* 7* 8* 9. Zasięg Jazdy 65O. km Prześwit /pod obciążeniem/ 450 mm ‘ Rozstaw kół 2275 mm Minimalny promień skrętu 12 m Czas przeładowywania jednej rakiety? - z samochodu transportowego na samochód transportowo-załadowozy 22 min /w nocy 26 min/ - z samochodu transportowo-załadowczego na wyrzutnię 15 min / /w nocy 18 min/. 10. Czas wymiany głowicy za pomocą żurawia /dźwigu/ samochodu transport owo-załadowczego: - na wyrzutni 30 min - na samochodzie transportowo-załadowczym 27 min. 38
11. Obsługa /załoga/ 2 ludzi 12. Udźwig żurawia /dźwigu/ z wysięgnikiem długości: - od 0,9 do 3 m 2670 kg - 3,5 m 2100 kg - 4,1 m 950 kg 13* Możliwość przewożenia samolotami - typu An-12B, An-12BP /z ogranicze- niem/ , An-22, IŁ-76 4.4.3* Skład i budowa V \3kład samochodu transportowo -załadowczego /STZ/ 9T21S /TZM/ wchodzą następujące zespoły i urządzenia: - układ Jezdny /podwozie pływające/ typu 5922; - łoże przednie i tylne z taśmami mocującymi; - łoże zdejmowane; - dwie opory /podnośniki/ hydrauliczne; - napęd /układ/ hydrauliczny;z - zespół zasilania i osprzęt elektryczny; - żuraw z napędem hydraulicznym SB-74; - poprzeoznioe 9T315 1 9T31Ó; - środki łączności /radiostacja R-123M/» - układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi; - ogrodzenie z pokrowcem; - zestaw Jednostkowy /indywidualny/; - środki ochrony przed bronią masowego rażenia. Podwozie kołowe /układ Jezdny/ 5922 Jest podwoziem trzy- osiowym, pływającym, z napędem na wszystkie koła i układem kierowania na oś przednią i tylną* Na podwoziu tym są zamon- towane urządzenia specjalne samochodu transportowo-załadow- czego 9T218 /TZĄ/* Łoża przednie i tylne z taśmami mocującymi są przeznaczo- ne do ułożenia i umocowania rakiet* Łoże zdejmowane umieszcza się po lewej lub po prawej stro- nie podwozia i stosuje do tymczasowego ułożenia jednej rakie- ty w czasie przeładowywania dwóch rakiet z samochodu transpor- towego na samochód transport owo-załadowczy 1 odwrotnie, a tak- 39
że podczas wymiany głowio rakiet znajdujących się na samocho- dzie transportowo-załadowczym /STZ/• Podnośniki /opory/ hydrauliczne zapewniają stateczność STZ /TZH/» odciąża Jąo oś tylną w ozasle pracy Żurawia. Napęd /układ/ hydrauliczny wprawia w ruoh opory hydraulicz- ne i meohanlzmy Żurawia. , Zespół zasilania z osprzętem elektrycznym zapewnia ogrzewa- nie rakiet z głowioą specjalną, sterowanie pracą układu hydra- ulicznego t silnika dodatkowego t oświetlenia STZ /TZH/ i zasl- 4 lanie radiostacji. Źródłem prądu są dwie prądnice WG-75OO, każda o mooy 9 kV i bateria akumulatorów 12-ST-7O. Jedną prądnicę napędza sil- nik główny podwozić, a drugą silnik dodatkowy. Pierwsza Jest przeznaczona do zasilania odbiorników w czasie marszut a dru- ga w czaeie postoju. Obie prądnice mogą eię wzajemnie zastę- pować • Żuraw Jest przeznaczony do ładowania rakiet na wyrzutnię i wyładowywania oraz łączenia głowi o z układami rakietowymi, /nosicielami/ i przeładowywania rakiet. Żuraw ma dwa mecha- nizmy - podniesieniowy i obrotowy - napędzane przez układ hydrauliczny. Układ ogrzewania z pojemnikami termicznymi utrzymuje odpo- wiednią temperaturę rakiet z głowicami specjalnymi i podgrze- wa silnik dodatkowy przed uruchomieniem go w niskiej .tempera- turze • Ogrzewanie rakiet zapewniają elementy grzejne zainstalowa- z ne na izolatorach termicznych powierzchni wewnętrznej pojem- nika termicznego , a podgrzewanie silnika dodatkowego - urzą- dzenie ogrzewcze OW-65. Ogrodzenie i pokrowiec są przeznaczone do zasłaniania i zabezpieczania rakiet przed opadami atmosferycznymi. Kabłą- kl ogrodzenia, połączone pośrddku, utrzymywane są w położe- niu roboczym za pomooą śoiągów. Na kabłąki i ściągi naciąga się pokrowiec brezentowy. Poprzeoznioa uniwersalną 9T315 Jest przeznaczona do łado- wania 7 wyładowywania" rakiet i układów rakietowych /nosicie- li/ w pojemnikach 9da234 i bez nich. 40
Poprzecznica 9T316 jest przeznaczona do ładowania - wyłado- wywania głowic w pojemnikach 9Ja236 i bez nloh, a także do łą- czenia głowlo z układami rakietowymi /nosicielami/• Na samochodzie transport owo-załadowczym Jest zainstalowana radiostacja R-12JM, Zestaw jednostkowy /indywidualny/ ZCZ jest przeznaczony do utrzymywania w stałej gotowośol bojowej i do obsługiwać bie— żąoyoh samochodu transportowo-załadowozego 1 znajdujących się na nim rakiet. W oelu zabezpieczeniu obsługi przed skutkami użycia broni, masowego rażenia kabina samochodu jest zamykana hermetycznie. Oczyszczone powietrze wtłacza do niej urządzenie filtrowenty- lacyjne. Do degazowanla, dezaktywowanla, dezynfekowania służy zain- stalowany na STZ /TZM/ zestaw odkażający DK-4\ Opróoz tego obsługa jest wyposażona w indywidualne środki ochrony, niez- będne w razie konieczności wyjśola z STZ fTZM/ na skażony teren• Ponadto na TZM jest zainstalowane urządzenie przeciwpoża- rowe UA-PPO 1 urządzenie ogrzewcze OW-65. 4.5. Samochód transportowy /TM/ 9T2g8 Samochód transportowy /TM/ 9T23S/rys . • 9 i rys. 10/ Jeet przeznaczony do przewożenia i przechowywania jednej lub dwóch rakiet /układów rakletowyoh - nosicieli/ w pojemnikach 9Ja234 lub jednej do czterech głowio w pojemnikach 9Ja23ó« Składa się on z ciągnika trzyosiowego ZIŁ-137T z napędem na wszystkie koła i naczepy dwuosiowej również z napędem na wszystkie koła. »' Zasadnicze dane taktyczne-techniczne: 1* Wymiary obrysowe: - długość 14080 mm - szerokość * 2500 mm - wysokość z pojemnikami 2480 mm> 2. Masa samochodu transportowego z załogą 1 /2 funkcyjnych/: - z dwiema rakietami w pojemnikach 9J&234 17380 kg - z czterema głowicami >w pojemnikach 9da23ć 15664 kg • bez pojemników 12220 kg. 41
Rys. 9* Samochód transportowy /TM/ 9T238 z pojemnikami 9*Ja234 Rys. W » Samochód transportowy /TH/ 9T238 z pojemnikami 9Ja23ó 3. Maksymalna prędkość jazdy, z załadowanymi pojemnikami z rakietami: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 60 km/h - na' drogach gruntowych 40 km/h - na bezdrożach 15 km/h 42
U. Zasięg Jazdy 650 km.~ 5* Rozstaw kół 1820 tura. 6. Prześwit 330 ram. 7- Minimalny promień skrętu 10,2 m 8. Głębokość pokonywanego brodu 1,4 w- 9. Obsługa /załoga/ 2 f unkoyjni, Naczepa Jest wyposażona w belkę i wsporniki, na których Jest umocowana przegubowo platforma do rozmieszczenia i umo- cowania pojemników • * Na górnej powierzohni platformy są rozmieszczone sworznie, które wchodzą do odpowiadająoyoh im otworów pojemników w oza- sie ich umieszczania na płytaoh oporowych* Sworznie te zabez- pieczają pojemniki przed przesunięciami podłużnymi 1 poprzecz- nymi, zaś rygle przed pionowymi* Samochód transportowy Jest wyposażony w poprzecznioe 9T3I5 i 9T316, które stosuje eię podozas praoy z dźwigiem 9T31M; są one przeznaczone do przeładowywania! - rakiet, układów rakietowych /nosicieli/ i głowio; - pojemników z rakietami, układami rakiat owymi i głowicami; - pusty oh pojemników, pojemników bez pokryw i semyoh pokryw* 4*6. Wyposażenie składnio /baz/ Wyposażenie składnio /baz/ stosuje się do ładowania-wyła- dowywania rakiet, układów rakiżtowyoh /nosicieli/, głowic do łączenia /rozłączania/ układów raki etowyoh /nosicieli/ z gło- . wioaml i. do wymiany zespołów /bloków/ • V skład wyposażenia składnio /baz/ wchodzą: - wózek lotnlekowo-magazynowy /AST/ 9T133 * do przewoże- nia rakiet, układów rakietowych /nosicieli/; - wózek lotnlekowo-magazynowy /AST/ 9T114 - do przewoże- nia głowic; - wózek teóhnologiozny 9T128 - do przewożenia rakiet 1 układów rakietowych /nosicieli/;* - komplet narzędzi i wyposażenia 9^376 do prac przy rakie- tach 4* układach rakietowych /nosicielach/; - komplet 9^379 zawierający podstawki do pojemnika 9Ja234 i połączenie przejściowe do poprzeoznloy 9T315? 43
- poprzećznica uniwersalna 9T31J; - poprzecznica 9T31Ó do głowic; * stanowisko montażowe 9F812 do pracy przy głowicach 9N123F i 9N123K. , Do prao okresowych przy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach w składnicach /bazach/ stosuje się również stację kontrolno-pomiarową /AKIH/ 9W819. 4.6.1. Wózek lotniskow o-m agazynowy /AST/ 9T133 Wózek lotniskowe-magazynowy /AST/ 9T133 /rys. 11/ jest przeznaczony do przewożenia i przechowywania pojemników 9Ja234 z rakietami 1 .bez rakiet. Wózek ten umożliwia: - przewożenie dwóch lub Jednego pojemnika z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/ w obrębie składnic 1 lot- nisk; - przewożenie pojemników z rakietami, układami rakietowy- mi /nosicielami/ transportem powietrznym i wodnym; - przechowywanie okresowe Jednego lub dwóch pojemników 9Ja234 z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/ i bez nich. Rys. 11. Wózek lotnlskowo-magazynowy 9T133 rakiety z dwoma pojemnikami 9Ja234 44
Zasadnicze dane techniczne: h Wymiary obrysowe: - długość z pojemnikami 7855*7975 - szerokość 2520 - wysokość z pojemnikami 1 1966*2016 2. Masa: - z dwiema rakietami w pojemnikach 6275 - bez pojemników 1115 3. Rozstaw kół 1900*19<k) 4. Rozstaw osi /baza/ 3059 8 9 9 S Ś8 I 5. Maksymalna prędkość ciągnięcia: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią i na gruntowych do 10 km/h] - podożas pokonywania przeszkód do 2 knj/h. V skład wózka lotniskowo-magazynowego /AST/ wohodzą: przedni i tylny' układ jezdny 9 składający się z osi przedniej i tylnej z kołami , dyszel i łoża zdejmowane • *. Dyszel umożliwia przyczepienie wózka /AST/ do Ciągnika. Jako ciągnik stosuje się samochody typu URAL-3751 KrAZ-255®• Na każdym kole wózka /AST/ Jest zainetalowany hattuleo klocko~ wy ze eterowaniem ręcznym. Dźwignia hamulca znajduje się przy lewej i prawej ścianie wózka Pojemiki umocowuje się na nim za pomocą 8 zacisków /uchwytów/ i sworzni. 4.6.2. Nóżek' lotniskow o-m agakynnwy /AST/ 9T114 "Wchodzący w skład zestawu 9K79 wózek lotniskowo-magazyno- wy /AST/ 9T114 /rys. 12/ Jest przeznaczony do przewożenia i przechowywania pojemników 9Ja23ć z głowicami lib samych pojemników. Wózek ten umożliwia: ' * przewożenie Jednego pojemnika 9J&236 « głowicą w obrębie składnio i lotnisk] - przewożenie pojemnika z głowicą transportem powietrznym, wodnym i kolejowym] - okresowe przechowywanie pojemnika 9Ja23ć z głowicą lub bez głowicy. •
Rys. 12. Wózek lotniskowe-magazynowy głowioy 9T114 z pojemnikami 9Ja236 Zasadnicze dane techniczne: 1 . Wymiary obrysowe: - długość z dyszlem 4467 mm - szerokość 1330 mm - wysokość z pojemnikiem 1217 mm 2. Masa: - z głowicą w pojemniku 1161 - bez pojemnika 300 3. Rozstaw kół 1200 mm 4. Rozstaw osi /baza/ 1760*2245 on 5• Prześwit 107 mm 6. Maksymalna prędkość ciągnięcia: - na drogach z utwardzoną nawierzchnią 5 km/b' - na miękkim gruncie 8 km/h 7. Ładowność znamionowa 1600 kg Pod względem konstrukcyjnym wózek /AST/ 9T114 stanowi roz- łączali^ ramę i składa się z łóż, drągów, układu Jezdnego i mechanizmu hamulcowego. x Teleskopowe rury łączące z tulejkami zaciskowymi stanowią drągi umożliwiające zmianę rozstawu osi układu Jezdnego. 46
Konstrukcja układu Jezdnego 1 mechanizmu skrętnego z dysz- lem umożliwia ręczne przesuwanie wózka z pojemnikami, Jak również ciągnięcie go samoohod'amil ogólnego przeznaczenia* 4.7 • Sprzęt obsługowo-nąprawczy 4.7-1- Zasady ogólne W celu zapewnienia stałej gotowości bojowej, wykryola w odpowiednim czasie 1 usunięcia niesprawności powstałych w czasie przechowywania 1 użytkowania przeprowadza się przy rakietach, układaoh rakietowych /nosicielach/ i głowloaoh prace kontrolne /okresowe/, a przy wyposażeniu naziemnym - obsługiwania techniczne* Obsługiwanie techniczne wyposażenia naziemnego, na którym są przechowywane rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i gło- wice, przeprowadza się razem z pracami kontrolnymi /okresowy- mi/vprzy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach. Do przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy ra- kietach, układaoh rakietowych /nosicielach/, głowioaoh w cza- sie Ich przechowywania w składnicach /bazach/ stosują się wyposażenie przewidziane dla składnio /baz/* Do przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy ra- kietach, układach rakietowych /nosicielach/, głowicach w Jed- nostkach wojskowych stosuje się staoję kontrolno-pomiarową /AKIM/ 9W819* Do przeprowadzenia obsługiwania technicznego nr 2 /OT-2/ aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, aparatury kontrolnej staoji /AKIM/ 9W819 Jest przeznaczona staoja obsługiwać technicz- nych /MTO/ 9V844M« Do przeprowadzania obsługiwać teohnioznyoh pojazdów wyposa- żenia naziemnego Jest przeznaczony zostaw /wóz/ obsługiwać teohnioznyoh MTO-4 OS. 47
' 4.7*2. Stacja kontroln o-p omiarowa /AKIM/ 9*819 4.7.2.1. Przeznaczenie StaoJa kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9*819 jest przeznaczona do sprawdzania okresowego rakiet 9M79F» 9M79Kt układów rakie- towych /nosicieli/ 9M79» głowio 9N123F i 9N123K oraz przyrzą- dów z grupowego i naprawczego /remontowego/ ZCZ rakiety. V celu przeprowadzenia sprawdzeń wyjmuje się rakiety i układy rakietowe /nosiciele/ z pojemników 9da234 i układa na łożaoh stacji /AKI^/ 9*819. Głowice pozostają w czasie sprawdzania w pojemnikach 9*Ja23Ć z których zdejmuje się tylko pokrywy. Przyrządy z grupowego lub naprawczego /remontowego/ zes- tawu rakiety do sprawdzeń instaluje się w rakiecie szkolno- treningowej , którą stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ spraw- dza tylko w cyklu automatycznym /prądnicy turbinowej /TGIP/ nie trzeba sprawdzać w cyklu ręcznym/. Zabrania się przeprowadzania prao kontrolnych /okresowych/ przy rakietach 9M79B za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/• Przed sprawdzeniem tej rakiety głowicę specjalną na- leży odłączyć od układu rakietowego /nosiciela/, po ozym przeprowadzić prace kontrolne /okresowe/ przy układzie rakie- towym /nosicielu/ za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/. Rys. 13,.’ Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ 9*819 w połóżeniu rozwiniętym w czasie sprawdzania rakiety 48
4.7*2.2. Zasadnicze dane taktyozno-techniozne 1 • Stacja kontrolno-pomiarowa /AKIM/ umożliwia przeprowa- dzenie sprawdzeń: - w temperaturze powietrza od —40°C do +50 - o każdej porze dnia i roku; - w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad pozio- mem morza• 2. Masa: - samego pojazdu /bez zespołu spalinowo-elektrycznego i obsługi/ 9330 kg> - przyczepianego zespołu spalinowo-elektrycznego 1780 kg. 3. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/: - długość 7490 mm; - szerokość 2405 mm; - wysokość /z nirą urządzenia ogrzewczego OW-65/* ► . 3323 «“• 4. Wymiary obrysowe doczepianego zespołu spalinowo-elek- tryoznego ESB-12-WŚ/400 M1U1: - długość 3947 mm; - szerokość 2070 mm; - wysokość 2300 nmi. 5. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spalinowo-elektrycznym/ ; 10797 6. Szerokość kolein: . - tylnyoh kół samochodu ZIŁ-131 1820 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 1770 mm. 7 • Prześwit: - samochodu Z1Ł-131 330 mm; - zespołu spalinowo-elektryoznego 357 mm. 8. Moo zespołu spalinowe-elektrycznego 12 kW. 9* Maksymalna prędkość Jazdy na drodze 0 utwardzonej nawierzohni: - bez zespołu spalinowo-elektrycznego 80 km/h; - z zespełem spalinowo-elektrycznym 60 km/h.
10. Paliwo do samochodu ZIL-131 i zespołu spalinowo- elektrycznego benzyna A—76 /GOST 2084-77/. 11. Obsługa /załoga/ 4 funkcyjni. 12. Czas rozwijania stacji: - w dzień 25 min; - w nocy 45 nim. 13. Czas zwijania stacji: 20 min. 4.7»2»3« Skład i ogólna budowa Staoja kontrolno-pomiarowa./AKIM/ Jest zamontowana na sa-. moohodzie ciężarowym ZIŁ-131 z nadwoziem K-131 i wyposażona w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/400M1U1 • W stacji /AKIM/ są rozmieszczone: - aparatura do kompleksowych sprawdzeń okresowych rakiet 9 układów rakietowych /nosicieli/ i głowic) - elewi wal en t urządzeń pokładowych rakiety do przeprowadza- nia obsługiwań technicznych nr 1 /OT-1/ aparatury do spraw- dzeń kontrolnych /okresowych/ rakiety) - wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego; - zestaw Jednostkowy /indywidualny/ ZCZ; - dodatkowe oprzyrządowanie i wyposażenie. Widok ogólny stacji 9*819 /AKU^ v położeniu rozwiniętym w czasie sprawdzania rakiety przedstawia rys. 13* V czasie sprawdzeń okreeowyoh kontroluje się wszystkie przyrządy układu kierowania umieszczone w układzie rakieto- wym /nisloielu/ i zapalniku 9E1181ub 9E326 głowioy. V aparaturze sprawdzeń kontrolnych stosuje się typowe przyrządy z aparatury naziemnej układu kierowania i Układu do wycelowania wyrzutni 9P129* V skład aparatury do sprawdzeń okresowych wchodzą: - pulpit operatora 9U53O - do włączania aparatury, świetl- nego sygnalizowania /informowania/ o stanie i wynikach kon- troli wymiany komend 1 sygnałów z innymi przyrządami; - naziemna cyfrowa maszyna lioząoa IW57-I6 z zespołem /blokiem/ zasilania 1B18 - do zautomatyzowania operacji kon- trolno-pomiarowych, przeprowadzanych podczas sprawdzania rakiety; 50
- naziemny cyfrowy /dyskretny/ przyrząd kierowania 9^396 - do odbierania, przekształcania 1 przekazywania Informacji między oyfrową maszyną liczącą a przyrządami układu kierowa- nia; - przyrząd automatyki naziemnej 9^395 - do kontroli wyjś- ciowego położenia aparatury do sprawdzeń okresowych i apara- tury pokładowej rakiety, do kontroli opprnośoi /rezystancji/ izolaojl, wysyłania sygnałów /komend/ do aparatury sprawdzeń okresowych i aparatury pokładowej, do odbierania meldunków z aparatury pokładowej i przekształcania kontrolowanych wiel- kości analogowych w oyfrowe /dyskretne/; - przyrząd komutacji energetycznej /siłowej/ J>V393 “ do przyłączania elektrycznyoh odbiorników prądu stałego i zmien- nego według zadanego programu; - naziemna aparatura sterujących przyrządów glroskopowyoh 9^399 - do współpracy ze stabilizowaną giroskopowo płytą ^/platformą/ rakiety; - przetwornica naziemna 9V726 * do przekształcania prądu stałego o napięciu 28,5 V +10% w prąd zmienny trójfazowy o napięolu 4l V +5% i częstotliwości /1000+0,2/ Hz, niezbęd- ny do zasilania aparatury układu kierowania; - pulpit 9K529-1 * do sprawdzania zespołów turbogeneratora 9B149 rakiety; - naziemny zasilający układ hydrauliczny 9V328 - do dopro- wadzania cieczy roboczej do układu hydraulicznego w czasie sprawdzania napędów eterów i rakiety; - przyrządy aparatury do wycelowania i stacji kontrolno-po- miarowej /1K1H/ w składzie> przyrząd kierowania, pulpit kiero- wania, zespól kontroli, busola P1B-2A. z nasadką i dwa wytyczni ki kierunku ./wiechy/ - do określania zasadniczego azymutu normalnej do zerowej krawędzi pryzmy wielościennej stabilizo- wanej giroskopowo płyty rakiety i Jej orientowania wg sygna- łów /komend/ układu celowania,do sprawdzania poprawności wy- konania tych sygnałów, do nastawiania osi celowania przyrządu kierowania na kąt pomiarowy nadany przez układ kierowania, do wysyłania powtórnego sygnału dowiązania w oelu zmierzenia odchyleń stabilizowanej giroskopowo płyty /platformy/; 51
• pulpity kontrolno 9W5I7-1 i 9^519-1» odpowiednio radio- nadajnika 9E32Ć i zapalnika 9E118 - do sprawdzania rakiet i głowic; - standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe r do spraw- dzeń kontrolnych /okresowyoh/. Ekwiwalent urządzeń pokładowych rakiety 9^739 - do spraw- dzeń kompleksowych naziemnej aparatury kontrolno-startowej - imituje obwody i sygnały pokładowego układu kierowania 9BÓ3 rakiety i umożliwia kontrolę połączeń między aparaturą 9BÓ3 a s tao Ją kontrolno-pomiarową 9^819• V przypadku stwierdzenia niesprawności w ozasie sprawdzeń okresowyoh rakiety przeprowadza się kontrolę zdatności do pracy aparatury staoji kontrolno-pomiarowej z zastosowaniem ekwiwalentu rakićty /EBR/. Jeżeli w czasie sprawdzania z tym ekwiwalentem ponownie stwierdzi się tę samą niesprawność B to należy uznać aparaturę staoji kontrolno-pomiarowej za nie- sprawną* Czas na zlokalizowanie niesprawności w pokładowej aparatu- rze rakiety za pomocą stacji kontrolno-pomiarowej /AKIM/ z dokładnością do wymiennego bloku wynosi od 1 li 42 min do 4 h 30 min /w szczególnych przypadkach do 7 h/> Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego służy do wytwarzania energii elektryczneJ B przekształcania prądu zmiennego c napięciu 220 V i częstotliwości 50. Hz w prąd stały c napięciu 28,5 V jJO % i rozdzielania prądu stałego i zmiennego między poszczególne odbiorniki• Do zasilania aparatury sprawdzeń kontrolnych i wyposażenia stacji /AKIM/ 9W819 stosuje się autonomiczny zespół spalino- wo-elektryczny lub korzysta z sieoi przemysłowej trójfazowego prądu zmiennego o napięciu 380/220 V +10£ i częstotliwości, 50 Hz. V skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą 1 - autonomiozne źródło prądu; - baterie7 akumulatorów 6-STEN-14OM; - zespół prostowników WAKS-7-30; - urządzenie rozdzielczej - sieć kablowa* 52
Autonomiczne źródło prądu etanowi doczepiany zespól spali-* nowo-elektryczny prądu zmiennego o napięciu 380/220 V, często- tliwości 50 Hz, tnooy 12 kW. Korzysta się z niego w przypadku, gdy nie można korzystać z sieoi przemysłowej. V stacji /AKIM/ 9W819 znajdują się dwie baterie akumulato- rów przeznaczone do podtrzymywania naplęola zespołu prostowni- ków w razie zmian obciążenia. Przyłącze nadwozia K-131 składa się z zespołu /bloku/ wejś- ciowego i wyjściowego, tablicy rozdzielczej z zabezpieczeniem automatycznym 995A 1 Jest przeznaczone do przyłączania wyposa- żenia elektrycznego nadwozia do zewnętrznej sieoi elektrycz- nej prądu zmiennego o napięciu 380/220 V. Zespół prostowników WAKS-7-30 przekształca prąd zmienny o napięciu 38O V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały o napię- ciu 28,5 V jblOjt, tętnieniu do 6% 1 mocy 6,4 kW - do zasila- nia aparatury kontrolnej 1 wyposażenia elektrycznego AKIM. Urządzenie rozdzielcze rozdziela energię elektryczną mię- dzy poszczególne odbiorniki, kontroluje działanie układu za- silania elektrycznego, przyłącza /odłącza/ baterię akumulato- rów 1 zabezpiecza przed skutkami zwarć i przeciążeń w obwo- dach zasilania odbiorników. Sieć kablowa układu zasilania* elektrycznego składa się z przewodów łąozącyoh źródła i odbiorniki energii elekt rycz- . ne J • V skład Jednostkowego /indywidualnego/ ZCZ stacji /AKEty/ wchodzą: - ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski; - ZCZ aparatury kontrolno-pomiarowej ; - ZCZ układu zasilania elektrycznego; - ZCZ rakiety. Dodatkowe oprzyrządowanie 1 wyposażenie zapewnia warunki do pracy aparatury 1 załogi /obsługi/ stacji /AKI^/* ♦ V Jego skład wchodzą: - urządzenie ogrzewcze 0Y-Ó5B; - urządzenie filtrowentylacyjne IYUA-1Ó0N-12; - zestaw odkażający DK-4; - telefon wewnętrzny R-124; - gaśnloa typu OU-2; 53
* tablica sterownicza; - tablica-zabezpieczeń automatycznych; - stójek do umocowania broni obsługi; - opończa /namiot/; - zbiorniki na wodę pitną; * termometr; • wentylator; * apteczka wojskowa* Opończę /namiot/ ustawia się po lewej stronie staoji w nie sprzyjający oh warunkach atmosferycznych • Chroni ona przed opadami atmosferycznymi rakietę i głowicę w czasie sprawdzeń okres owy oh. Sprawdzanie okresowe aparatury rakiet, układów rakietowych, głowi o za pomocą stacji /AKIX/ przeprowadza się w cyklu auto- matycznym /rodzaju pracy/ z wyjątkiem prądnicy turbinowej /TGIP/, którą sprawdza się w ręcznym rodzaju pracy* Czas trwania sprawdzeń Okresowych rakiet ! układów rakieto- wych /z przeładowaniem ich z pojemników 9Ja234 na łoża sta- cji /AKIM/ i odwrotnie/ wynosi 1 h 12 min« Czas trwania sprawdzeń głowic 9&123* i 9N123K /bez wyjmo- wania ich z pojemników <Ma23ó/ wynosi odpowiednio 20 min i 22 min. Czas zainstalowania w rakiecie i sprawdzania analogowo- cyfrowego urządzenia liczącego 9BÓ5 z grupowego ZCZ wynosi 65 min. 4.7«3« Stacja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*844 * 4.7.3.1. Przeznaczenie Stacja obsługiwań technicznych /MTO/ 9*844 /rys. 14/ przeznaczona Jest do przeprowadzenia obsługiwań technicznych nr 2 /OT-2/ aparatury wyrzutni /SPU/ 9P129, stacji /AKDŁ/ 9*819, niezależnych sprawdzeń przyrządów naziemnej aparatury kontrolno-startowej /NKPA/ wyrzutni 99129 /9*391, 9*393, 9*394, 9*395, 9*396, 9*399, 9*726, 9*739, 1*57-15 « IE16, aparatura 9Sz129, 1728/, niezależnych sprawdzeń przyrządów staoji /AKIM/ 9*819/9*517-1, 9*519-1, 9*530, 9*529, 9*399, 9*395, 9*396, 1*57-16 z 1B18, 9*393, 9*726/, a także do prze- 54
prowadzania napraw aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/ i stacji 9*819 /AKTM/ przez wymianę nie*oprawny oh przyrządów na sprawne z grupowego ZCZ. Rys. 14. Zestaw /s tao Ja/ obsługiwali technicznych /'MTO/ 9*844 z przyczepionym’ zespołem prądotwórczym ESB-12-WS/ 400M1U1 • 9 4.7- 3*2* Zasadnicze dane taktyczne-techniczne 1. Staoja obsłągiwań technicznych /MTO/ 9*819 umożliwia przeprowadzanie sprawdzeń aparatury wyrzutni 9P129 /SPU/ i staoji 9*819 /AKXM/x • w temperaturze powietrza od -4o°C do *50°C; - o każdej porze dnia i roku; - w miejscach znajdujących się na wysokości do 3000 m nad poziomem morza. 2. Masa /bez zespołu spalinowo-elektrycznego/ 9849 kg. 3. Masa przyczepionego zespołu spalinowo-elek- trycznego • * 1780 kg. 4. Wymiary obrysowe /bez zespołu spalin owo -e lek- .. tryóznego: * . - długośó — szerokość - wysokość • 7490 mm; 2405 mm; 3370 5. Wymiary obrysowe zespołu spalinowo-elektryoz-. negot - długość 3947 - szerokość 2070 mm; - wysokość 2300 mm. 6. Całkowita długość pojazdu /z zespołem spali- nowo-elektrycznym/ 10797 mi. 55
7•Rozstaw kół: - tylnyoh samochodu ZIL-131 1820 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 1770 mm. 8. Prześwit: - samochodu ZIŁ-131 330 mm; - zespołu spalinowo-elektrycznego 357 mm* 9» Moc zespołu spalinowo-elektrycznego 12 k*. 10. Maksymalna prędkość Jazdy na drodze o utwardzo- nej nawierzchni: - bez zespołu spalinowo-elektrycznego 80 kią/h; r .z zespołem spalinowo-elektrycznym 60 kn/h. 11. Paliwo do samochodu ZIŁ-131 i zespołu spali- nowo-elektrycznego benzyna A-7ó * /GOST 2084-77/. 12. Obsługa /załoga/ 4 funkcyjnych* 4.7*3«3« Skład i ogólna budowa Staoja obsługiwać technicznych /MTO/ 9^844 jest zbudowana na samochodzie ZIŁ-131 w nadwoziu K-131* Jest ona wyposażona w doczepiany zespół spalinowo-elektryczny ESB-12-WS/400 MW1 • v jej skład wchodzą: - aparatura 9^723 - do przeprowadzenia obsługiwania tech- nicznego naziemnej aparatury kontrolno-startowej wyrzutni /SPU/ 9P129 i aparatury kontrolnej staoji /AKIM/ 9^819» — aparatura 9*724 - do przeprowadzenia obsługiwania tech- nicznego aparatury do wycelowania 9Sz129» zainstalowanej w wy- rzutni /SPU/ i stacji /AKIM/i - aparatura 9*725 - do przeprowadzenia obsługiwania tech- nicznego aparatury układu dowiązania topogeodezyjnego 1T28 wyrzutnij - standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe) - wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego) - Jednostkowy ZCZ) - dodatkowe wyposażenie pomocnicze* Widok ogólny zestawu /stacji/ w położeniu rozwiniętym w czasie sprawdzania wyrzutni /SPU/ 9P129 przedstawia rys .15 • Aparaturą 9*723 Jest przeznaczona do przeprowadzania ob- sługiwania technicznego /TO-2/ naziemnej aparatury kontrolno- 56
-startowej /NKPA/ wyrzutni 9*129» aparatury do sprawdzeń okresowych stacji /KKIM/ 9*819 1 do sprawdzeń niezależnych . tyoh aparatur. V skład aparatury 9*723 wchodzą: • przyrząd 9*521 - pulpit kontrolny do 9*3941 9*530» 9*391; • przyrząd 9*523 * pulpit kontrolny do 9*396; - aparatura 9*730 - do sprawdzeń niezależnych naziemnej aparatury giroskopu sterującego /KG#/ 9*399; • przyrząd 9*535 - pulpit kontrolny do 9*739 9 9*393» 9*395; - przetwornica 9*726; - skrzynka rozdzielcza /9*173/; - komplet kabli. Do sprawdzania aparatury 9*390 nie potrzeba wynosić apara- tury 9*723 z zestawu /stacji/ MTO. Aparatura • 9*724 Jest przeznaczona do przeprowadzenia obsłu- giwania technicznego nr 2 /OT-2/ przyrządów układu wycelowania wyrzutni /SPU/ 9*129 1 staoji /AKIM/ 9*819> V skład aparatury 9*724 wchodzą: - imitatorj - podstawa; - statyw girokompasu; - teodolit 2T2A; - komplet kabli. * oelu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury do wyoelowania 9Sz129 należy wynieść aparaturę 9*724 z zestawu MTO 1 roz- mieścić na wyrzutni /SPU/ lub na łożach staoji /AKIM/. Aparatura 9*725 Jest przeznaczona do sprawdzania w zakre- sie OT-2 przyrządów aparatury układu dowiązania topogeodezyj- nego wyrzutni 9*129 /S*U/t w tym również z ZCZ. V skład aparatury 9*725 wchodzą: - pulpit do sprawdzania urządzenia drogowego j - pulpit do sprawdzania kursograTu; - komplet kabli* - * oelu przeprowadzenia sprawdzeń aparatury dowiązania topogeodezyjnego 1T28 należy wynieść pulpity aparatury 9*725 z zestawu /staoji/ i rozmieścić Je na wyrzutni. 57
2 '' *s Rys* 15* Staoja obsługiwać technicznych 9W844 w półcieniu rozwiniętym w czasie sprawdzeń wyrzutni 9P129* '1 - staoja obsługiwań technicznych 9W844; 2 * zeepół prądotwórczy ESB-12-WS/4OOM1U1; 3 - wyrzutnia 9P129
Standardowe elektryczne przyrządy pomiarowe są przeznaozo- ne do przeprowadzania OT~2 aparatury wyrzutni 9?129» staojl kontrolno-pomiarowej 9V®19 i zestawu /etaoji/ obsługiwać technicznych /MTO/ 9V®^* Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego jest przeznaczone do wytwarzania energii elektrycznej, prze- kształcania prądu zmiennego w stały i zasilania odbiorników: - prądem stałym o napięciu 28,5 V +10%। mooy 3,5 kW i tętnieniu nie większym niż 6%j . - Jednofazowym prądem zmiennym o napięciu 220 V ^10%, częstotliwośoi 50 Hz 1 mooy nie.mniejszej niż 0,8 kW. Wyposażenie elektryczne układu zasilania elektrycznego umożliwia pracę zestawu /etaoji/ obsługiwań technicznych w przypadku przyłączenia jej do sieci przemysłowej prądu zmiennego trójfazowego o napięciu 380/220 V +,1O% i częstotli- wości 50 Hz« W skład wyposażenia elektrycznego układu zasilania wchodzą: - urządzenie wejściowe /przyłącze/ nadwozia K-131, składa- jące się z zespołu wejściowego 1 wyjściowego, tablicy ż za- bezpieczeniem automatycznym 995A, przeznaczone do przyłącza- nia wyposażenia elektrycznego nadwozia do zewnętrznego źródła prądu zmiennego; - zespół prostownika WAKS-7-3O do przekształcenia prądu zmiennego o napięciu 38O V, częstotliwości 50 Hz w prąd stały o napięciu 28,5 V *10$, .tętnieniu do 6$ 1 mooy 6,5 - do • zasilania aparatury i wyposażenia elektrycznego MTO; - urządzenie /tablloa/ rozdzielcze — do rozdzielania energii elektrycznej między poszczególne odbiorniki, kontroli działania układu zasilania elektrycznego 1 zabezpieczenia przed zwarciami i przeciążeniami w obwodach zasilania odbior- ników; - ale6 kablowa układu zasilania elektrycznego, składająca się z przewodów łąoząoych źródła i odbiorniki energii elek- trycznej; - autonomlozne źródło prądu - doczepiany zespół spalino- wo-elektryczny prądu zmiennego o napięciu 380/220 X, często- tliwości 50 Hz, mocy 12 kV, stosowany w przypadku, gdy nie można korzystać z sieoi przemysłowej; 59
- dwie baterie akumulatorów 6-STEN-14OM do podtrzymywania napięcia zespołu przetworników w razie zmian obciążenia; - sieć kablowa - do połączeń elektrycznych pomiędzy pulpi- tami a sprawdzaną aparaturą, składająca się z przewodów sie- ci wewnętrznej i zewnętrznej zestawu MTO* V skład jednostkowego ZCZ zestawu MTO wchodzą: - ZCZ pojazdu, nadwozia i sprzęt saperski; - ZCZ aparatury 9*723, 9*72^ i 9*725) - ZCZ układu zasilenia elektrycznego* Dodatkowe wyposażenie pomocnicze zapewnia odpowiednie wa- runki pracy aparatury i obsługi zestawu /stacji/ MTO. * jogo skład wchodzą: - urządzenie filtrowentylacyjne JWA-75N-12; - urządzenie ogrzewcze OW-65B) - zestaw odkażający DK-4; - tablica sterownicza) - tablica zabezpieczeń automatycznych; - telefon TA-57 z przewodem M7O9) • - gaśnica typu OU-2) - stojak do umocowania broni obsługi; - plandeka /opończa/; - zbiorniki na wodę pitną; - termometr; r - wentylatory; - apteczka wojskowa* r 4*8* środki dowodzenia i łączności Bojowymi środkami zestawu 9K79 dowodzi się z wozów dowo- dzenia R-145BM* *óz dowodzenia jest zainstalowany na transporterze opance- rzonym GAZ 49-07 /bez wieży/* * jego wyposażeniu znajdują się dwie radiostaoje UKF R-111, radiostacja UK? R-12J MT, radio- stacja KF R-130, układy zasilania, urządzenie antenowo-maszto . we i aparatura przyłączeniowa* * skład układu zasilania wchodzi benzynowy zespół spalino- wo-elektryczny AB-l-P/30, przewożony na zewnątrz pojazdu i pozwijany na dłuższych postojach w odległości do 15 m od pojazdu* Yóz ma następujące dane taktyozno-techniczne: 60
- załoga /obsługa/ 5 funkcyjnych; - zasięg Jazdy na drodze z utwardzoną nawierzchnią 500 km; - możliwość /zasięg/ pływania 12 h; - łączność między wozami dowodzenia i między wozami a organami nadrzędnymi: w kanale KF - przez radiostację R-130; • w kanale UKF - przez radiostację R-111. Radiostacje R-130 i R-111 mogą pracować Jednocześnie i niezależnie Jedna od drugiej* Do łączności radiotelefonicznej wozu dowodzenia R-1&5BM z wyrzutniami stosuje się radiostacje R-123MT i aparaty tele- foniczne TA-57* Do łączności wozu dowodzenia z samochodami transportowo- załadowczymi stosuje się: * - w wozaoh dowodzenia R-145BM - radiostację R-111; - w samochodach transportcwo-załadowozyoh - radiostację R-123MT. Schemat łączności radiowej między środkami /pojazdami/ zestawu przedstawia rys. 16. 5. ZASADY UŻYTKOWANIA ZESTAW 5*1 • Zasady zastosowania bojowego zestawu Zestaw 9K79 Jest przystosowany do użyoia bojowego w dowol- nych warunkach atmosferycznych /des z ozu , śniegu, mgle, pyle, zachmurzeniu, na wietrze do 25 o dowolnej .porze dnia i roku, w miejscach położonych na wysokości do 3000 m nad poziomem morza, w temperaturze otoczenia od -40 do +50°C, a takie po krótkim znajdowaniu się Jego ..elementów /do 6 h/ w temperaturze otoczenia do minus 60°C Ijub do plus ÓO°C i po uzyskaniu przez nie temperatury roboczej. Wyrzutnię /SPU/, samochód tran sport owo-załadowczy TZM /STZ/, fitaoję kontrolno-pomiarową /AKIM/ i zestaw /stację/ obsługiwać technicznych /MTO/, znajdujące się w temperaturze od +50 do +Ó0 C, należy przetrzymać przed użyciem bojowym w temperaturze roboczej i przez czas dwukrotnie dłuższy od czasu znajdowania się w temperaturze otoczenia od +50 do +ÓO°C 62
Jeżeli rakiety'9M79P* 9M79K, układy rakietowe /noslolele/ 9M79 1 głowice 9N123F, 9N123K znajdowały się krótko w tempe- raturze otoczenia do +óO°C lub do -ÓO°C, to przed użyolem na- leży Je przetrzymać, aby uzyskały temperaturę roboczą, przez ozas dwukrotnie dłuższy od czasu znajdowania się w temperatu- rze od +50°C do +60°C lub od -40°C do -60°C. Załadowane rakietami wyrzutnie 1 samochody transportowo- . załadowcze mogą pokonywać przeszkody wodne, pływając z pręd- kością do 10 km/h 1 Jechać z prędkościami) - na drogach o twardej nawierzchni - 60 km/h; - na drogach gruntowych s - 40 km/h; - na bezdrożach - 15 km/h. V celu zapewnienia wymaganej dokładności aparatury dowią- zania topogeodezyjnego 1T28 w określaniu współrzędnych wy- rzutni 9P129 na odcinkach drogi pokrytych błotem, wodą, śnie- giem z wodą należy zmniejszyć prędkość Jazdy wyrzutni do 10*15 km/h. Na dokładność pracy układu dowiązania topogeodezyjnego 1T28 może mleć również wpływ promieniowanie elektromagnetycz- ne pracujących stacji radiolokacyjnych. Jeżeli na drodze mar- szu wyrzutni znajduje się stacja radiolokacyjna* to należy omijać ją tak, aby znajdowała się po lewej stronie wyrzutni. Można omijać stację, mając ją z prawej strony wyrzutni, jeże- li odległość do staoji radiolokacyjnej nie Jest mniejsza niż 1 km. Prędkość jazdy należy przy tym zwiększyć do maksymalnej Jeżeli spełnienie powyższych warunków nie! jest możliwe , to * należy włączyć mechaniczny ozu jnlk /przekaźnik/ drogi • • Głębokość brodu pokonywanego przez samochód transportowy 9T238 /TZM/ wynosi 1 ,4 m. środki zabezpieczające załogę przed skażeniem umożliwiają ' zastosowanie wyrzutni w terenie skażonym, włącznie ze star- tem rakiety z nie przygotowanego stanowiska, bez wychodzenia załogi z wyrzutni. Do załadowywania-wyładowywania wyrzutni /SPU/, samochodu transportowo-załadowczcgo /TZM/ i samochodu transportowego /TH/ wybrać place o równej powierzchni z twardym -’nie błot- nistym - gruntem, z dogodnymi drogami dojazdowymi, umożliwia- jącymi manewrowanie pojazdami w ozasie ich rozwijania i łado- wanie-wyładowywanie • 63
JLadowaó-wyładowaó można, gdy prędkość wiatru wynosi do 15 m/s. Do załadowania-wyładowani a rakiety na wyrzutnię 9P129 z samochodu /na samochód/ transportowo—załadowczego 9T218 nale- ży go ustawić na placu o pochyleniu nie przekraczającym 3°, tak aby kabina kierowcy była skierowana w stronę wzniesienia* Stanowisko startowe) - powinno mieć dogodne drogi dojazdowe, umożliwiać rozmie- szczenie wyrzutni 9P129* kompletu wytyczników kierunku apara- tury do wycelowania 9Sz129 i manewrowanie wyrzutnią w grani- cach sektora startu; - powinno mleć równą twardą powierzchnię /nie może być w terenie piaszczystym i błotnistym/ o pochyłości nie przekra- czającej 3° w dowolnym kierunku; • - nie powinno się znajdować*w odległości mniejszej niż 25 m od linii wysokiego napięcia. Start, można również przeprowadzić z wyrzutni znajdującej się w okopie. Kształty okopu przedstawiają rys. 17 1 18. Start rakiety można przeprowadzić zarówno z przygotowanego , jak i nie przygotowanego pod względem topogeodezyjnym stano- wiska startowego. W przypadku startu z nie przygotowanego stanowiska startowego współrzędne punktu startu i azymut kie- runku. zasadniczego /wyjściowego/ określa się za'pomocą apara- tury nawigacyjnej 1T28 i do wycelowania 9Sz129> znajdujących się na wyrzutni 9?129« Współrzędne oelu załoga otrzymuje. ~ W przypadku startu z gotowośoi nr 3 /z marszu/ z nie przy- gotowanego stanowiska startowego, gdy zasadniczy kierunek strzelania określono, wyrzutnię ustawia się w kierunku zasad- niczym według .giroskopu kierunku aparatury nawigacyjnej 1T28 z dokładnością do +2° • W przypadku gdy nie zachodzi potrzeba szybkiego wykonania uderzenia rakietowego fc marszu /z gotowości nr 3/ i gdy nie podano zasadniczego kierunku strzelania, wyrzutnię rozwijać do położenia bojówego z marszu na nie przygotowanym stanowis- ku startowym w* następujący sposób) - ustawić Wyrżutnię przed punktem startu; - określić współrzędne punktu startu /wg wskazań aparatury nawigacyjnej 1T28/; * ‘ 64
A-A Studzienki odwadniające Rye. 17. Schemat okopu dla wyrzutni
A-A Rya. 18. Schemat okopu dla wyrzutni /tylko do wystrzeliwania rakiet z marszu/ 5000 4200
- określić azymut zasadniczego kierunku strzelenia /wg współrzędnych punktów startu i oelu/; - zajechać wyrzutnią na wybrany punkt startu w zasadniczym kierunku strzelania. V przypadku strzelenia z przygotowanego pod względem topo- geodezyjnym stanowiska startowego współrzędne punktu startu i azymut kierunku zasadniczego /wyjściowego/ podaje się zało- dze po przygotowaniu stanowiska startowego. Stanowisko star- towe przygotowuje służba topogeodezyjna wg rys. 19. Rys. 19. Schemat wytyczania In 66
V wybranym na stanowisko startowe terenie zaznacza się punkt startu i określa jego współrzędne prostokątne i wyso- kość /X™, X , H™/ z dokładnością do 25 m. Według znanego azymutu zasadniczego kierunku strzelania oblicza się azymut, według którego wytycza się, a następnie wyznacza azymut kierunku wyjściowego /A^/; A^ x A - 90° /przy A > 90°/; A^ = A + 270° /przy A { 90°/. Obliczony kierunek ustala się za pomocą dwóch kołków: - pierwszy w odległości /8000+100/ mm; - drugi w odległości /I6000+100/ mm* 'Kołki umieszcza się po jednej stronie punktu startu wzdłuż linii prostej*c Błąd wyznaczenia kierunku przez środki kołków wynosi </U2% Punkt startu ustala się kołkiem długości 80 cm i średnicy 8+10 cm. Kołek wbija się w ziemię na głębokość 00 najmniej 50 om i okopuje rowkiem w kształcie prostokąta* Dwa punkty do' ustawienia wytyozników kierunku ustala się kółkami długoś- ci 50 cm i średnicy 8+10 cm, które Wbija się równo z powierz- chnią ziemi i okopuje rowkiem w kształcie koła średnicy 1 m. V oelu dokładniejszego wyśrodkowania wytyozników kierun- ku wbija się w środek każdego kołka gwóźdź z łbem średnicy do 3 mm i z przecięciami krzyżowymi. Błąd azymutu określonego przez środki nacięć krzyżowych kierunku wyjściowego nie powinien przekraczać 60*. V odległości 1420+5 mm w lewo od płaszczyzny przechodzą- cej przez punkt startu w kierunku zasadniczym 1 w odległości mm od kierunku wyjściowego ustala się punkt ustawie- nia tycżki wjazdu /rys. 19/* Kierunek zasadniczy strzelania ustala się za pornooą dwóoh tyozek zajechania /zajazdu/. Jako tyczki wjazdu i zajazdu stosuje się zaostrzone kołki średnicy ok* 30 mm i długości ok* 2,5 “• Po zajechaniu wyrzutni zabiera się te tyczki, a nad wbity- mi w ziemię kołkami ustawia wytyozniki kierunku /oświetlane/ nr 1 i 2. 67
Wyrzutnia ustawiona na przygotowanym stanowisku startowym może pełnić dyżur bojowy do 6 miesięcy. V celu zamaskowania pojazdów zestawu stosuje się malowa- nie maskujące i środki maskujące. Wyrzutnia i samochód trans- portowo-* załadowczy /TZM/ zamaskowane siatką maskującą są nie- rozpoznawalne z odległości 350*400 m. Siatkę maskującą zdej- muje się z kabiny - nie wychodząc z wyrzutni. Jest to możli- we dzięki przymocowaniu środków maskujących do pokryw wyrzut- ni odsłanianych /otwieranych/ bezpośrednio przed startem. Dywizjonem rakiet i bateriami wyrzutni dowodzi dowódca dywizjonu, i dowódoy baterii z wozów dowodzenia R-145BM. Łączność w dywizjonie utrzymuje się za pomocą radiostacji, przewodowych 9 ruchomych i sygnalizacyjnych środków łączności, a w czasie marszu - za pomooą radiostacji. Skryte dowodzenie działaniami bojowymi umożliwia aparatu- ra szyfru Ją ca łąoznośoi stosowana do dowódcy baterii włącznie, a także zastosowanie tabel rozmównlozych, tabel do kodowania komend, kodowania rakiet, znaków rozpoznawczych osób funkcyj- nych i radiostacji. 5*2. Zasady przechowywania• Przydatność techniczna przechowywanych elementów zestawu wynosi 10 lat, z czego 8 lat w pomieszczeniach, magazynowych i 2 lata w warunkach polowych. . Wyrzutnię, staoję kontrolno-pomiarową, staoję obsługiwać technicznych należy przechowywać w pomieszczeniach ogrzewa- nych, a pozostałe elementy wyposażenia naziemnego można prze- chowywać w pomieszczeniach nie ogrzewanych. Rakiety, układy rakietowe i głowioe należy przechowywać w pomieszczeniach ogrzewanych z kontrolowaną wilgotnością do 80jt i temperaturą od +5°C do +25°C. V warunkach polowyoh rakiety możną przechowywać również na środkach transportowych i wyrzutniach. magazynach rakiet, układów rakietowych, głowic 1 ioh ZCZ Jest dopuszczalne krótkotrwałe podwyższenie temperatury oto- czenia do +35°C i krótkotrwale podwyższenie wilgotności względ- nej powietrza w okresie opadów deszczowych do 90J&. 68
Dobowe wahania temperatury w pomieszczeniach ogrzewanych nie powinny przekraczać 10°C. Temperaturę 1 wilgotność powiet- rza należy kontrolować 1 rejestrować co najmniej dwa razy na dobę • V czasie przyjmowania do magazynu rakiet mających tempe- raturę ujemną należy je przetrzymywać aż do ogrzania , po czym wytrzeć suchą szmatą* V wyposażeniu magazynów powinny być urządzenia odpylające, jednak nie podwyższające wilgotności powyżej dopuszczalnej zawartości. Jeżeli wilgotność względna jest mniejsza niż 30J&F.to nale- ży zastosować środki podwyższające 1 utrzymujące ją w prze- dziale 30*80$. . V magazynach rakiety 9X79?* 9X79? 1 układy rakietowe /no- siciele/ 9X79 przechowuje się w pojemnikach 9Ja23^* & głowi- ce w pojemnikach 9da23ó. Pojemniki z rakietami, układami rakietowymi /nosicielami/ 1 głowicami można układać w stosy o 2*3 warstwach w położeniu poziomym • Dopuszczalna jest przechowywanie rakiet 9X79? » 9X79? na wyrzutni 9?129, samochodzie transportowo-załadowozym 9T218, samochodzie transportowym 9T238 i pojazdach ogólnego przezna- czenia, układów rakietowych /nosicieli/ 1 głowio - na samocho- dzie transportowym 9T23& i pojazdach ogólnego przeznaczenia* Rakiety 9X79® można przechowywać na wyrzutni 9P129 i 'samocho- dzie tran sportowo-załadowózym 9T218. ' Rozmieszczenie pojemników z rakietami, układami rakietowy- mi /nosicielami/ 1 głowicami powinno umożliwiać swobodny dostęp do nich i przegląd. Odległość między pojemnikami nie powinna być mniejsza niż 0,25 między pojemnikami a ścianami - 0,Ć m, między pojemnikami a urządzeniami ogrzewczymi - 0,8 m. Pomieszczenia przeznaczone do przechowywania ZCZ powinny być wyposażone w regały. Przybory i przyrządy należy przecho- wywać w typowych opakowaniach. Dopuszczalne jest przechowywa- nie przyborów w stosach na podkładach. Zespoły prądotwórcze wyposażenia naziemnego należy przecho- wywać z całym ukompletowaniem, napełnione materiałami pędnymi, 69
olejami 1 oieozą chłodzącą, zabezpieczone przed korozją w sposób umożliwiający osiągnięcie gotowości .bojowej w Jak najkrótszym czasie. Miejsca do przechowywania w warunkach polowych rakiet, układów rakietowych, głowio i urządzeń wyposażenia naziem- nego należy wybierać w terenie o twardym i suohym gruncie. Miejsca te należy oczyścić z kamieni, śmieci i okopać rowka- mi odpływowymi do odprowadzania wody deszczowej. Na czas przechowywania w magazynach i w warunkach polo- wych urządzenia wyposażenia naziemnego należy ustawić na podkładach niezależnie od czasu przechowywania. Przewożenie Rakiety 9M79F, 9M79K i układy rakietowe /nosiciele/ 9M79 w pojemnikach 9Ja23**» głowioe 9N123F, 9N123K, głowioe spec- jalne w pojemnikach 9Ja23Ć można przewozić: - transportem kolejowym i wodnym - bez ograniozenia czasu i odległości; - transportem lotniczym na wysokości do 12 km - bez ogra- niczenia odległości i liozby startów i lądowań; - transportem samochodowym /samochodami transportowymi 9T238 lub samoohodami ogólnego przeznaczenia/, na wyrzutni 9P129> na samochodzie transportowo-zaladowczym 9X218 /TZM/ - na odległość do 6000 km, w tym 2000 km na drogach grunto- wych i 1000 km na bezdrożach. Transportem kolejowym rakiety i układy rakietowe /nosicie- le/ przewozi się w pojemnikach 9Ja23^ w specjalnych wagonach typu 9X62, 9X010 i 9x63 oraz w węglarkaoh ozterooalowyoh. V wagonach specjalnych 9XĆ2, 9XĆ10 i 9TĆ3 przewozi się po dwa pojemniki 9Ja23^ , które umocowuje się za pomocą typowego wyposażenia wchodzącego w skład wagonów. V węglarkaoh przewozi się również po dwa pojemniki. Głowice przewozi się w pojem- nikach 9Ja23ó, umocowanych na. wózkach lotniskowo-magazyno- - wych /AST/ 9X114 lub bez nich - w' Jedne J warstwie. V węgier- kach ozteroosiowych przewozi się 3 lub 6 pojemników. Transportem wodnym pojemniki z rakietami, układami rakie- towymi /nosicielami/ i głowicami na wózkach lotniskowo-maga- zynowych /AST/ 9X133 lub bez nich przewozi się w ładowni lub na pokładzie statku - zależnie od Jego rodzaju. 70
Pojemniki z rakietami i układami rakietowymi /nosicielami/ 9Ja23*t Ha wózkach lotniskowe-magazyn o wy oh 9T133 można przewo- zić sąmolotami typu An-12B, An-22, 1L-7Ó, śmigłowcami typu Mi-6, a takie samolotami innych typów o nośności przekracza- jącej 16 ten. V przypadku awarii układu ogrzewania i rozhermetyzowania kabiny wysokość lotu samolotu /śmigłowca/ należy obniżyć do wysokości, na której różnica- między temperaturą przechowywa- nia rakiety lub układu rakietowego /nosioiela/ przed przewo- żeniem a temperaturą przedziału transportowego samolotu /śmigłowca/ nie przekroczy 60°C. Pojemniki 9Ja23Ć z głowicami na wózkach lotniskowo-magazy- nowyoh /AST/ 9T11^ lub bez nich można przewozić samolotami typu An-12, An-12B, An-22, IŁ-76 i śmigłowcami Xi-Z|, Mi-6, Mi-8 /V8/, V12. Rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe na ozas przewożenia transportem kolejowym i wodnym, a głowioe na ozas przewożenia transportem lotniczym należy umocować w środkach transportowych wg schematów umocowania zamieszczonych w,ins- trukcji dotyczącej przewożenia rakiet 9M79-00.00 #000-03 IK3 /Uzbr. 2531/88/» & na czas przewożenia samochodami przeznacze- nia ogólnego - w instrukcji 9X79* 00.00.000-03 IE5 /Uzbr. 2531/88/. • Układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe w pojemnikach na wózkach lotniskowo-magazynowyoh 9T133* samo chodach transpor- towych 9T2J8, rakiety na wyrzutniach 9P129 i samochodach^ transportowo-załadowozyoh 9T218 należy przewozić w sposób' podany w instrukcji 9X79.00.00.000-03 IE3 /Uzbr. 2531/88/ i dokumentacji eksploatacyjnej zespołów wyposażenia naziemne- go zestawu 9K79« Głowioe 9N123Ft 9N123K w pojemnikach przewozić na samocho- dach transportowych i pojazdach przeznaczenia ogólnego z pręd- kościami: - na drogach o twardej nawierzchni * - do 60 kią/h) - na drogach gruntowyoh - do km/hj - na bezdrożach - do 15 km/h. Rakiety 9M79F, 9M79K, układy rakietowe /nosiciele/ 9X79 przewozi się na samochodach transportowych i, po jazdach prze- 71
znaczenia ogólnego, rakiety 9M79F, 9W9K, 9M79B na wyrzutniach 9P129 i samochodach transport owo-załadowczych 9T218 z dopusz- czalnymi prędkościami tych środków transportowych, ale nie większymi od dopuszczalnych prędkości przewożenia głowi o 3 - na drogach o twardej nawierzchni - ĆO km/h; - na drogach gruntowych “ km/h i - na bezdrożach * 1$ km/h. Do przewożenia rakiet i układów rakietowych /nosicieli/ , można stosować pojazdy przeznaczenia ogólnego, Jak naczepy typu MiZ-52^5 z ciągnikiem typu MAZ-504 i naczepy typu ODAZ-885 z ciągnikiem typu ZIL-.13OW1,. a do przewożenia gło- wic - samochody typu ZIŁ-130, ZIŁ-131 , GAZ-53A, GAZ52-03* Kolejowymi środkami transportowymi do przewożenia urządzeń wyposażenia naziemnego są ozterooslowe platformy kolejowe z podłogą na wysokości 1300 m nad główką szyny* Zespoły tyoh urządzeń przewozi się w położeniu marszowym; mieszczą się one w skrajni kolejowej 02-Tk Na czas przewożenia wyrzutni 9P129 lub staoji kontrolno- pomiarowej 9V819 transportem kolejowym przez .tereny, na któ- rych można się spodziewać temperatury poniżej -50°C, należy wymontować naziemną cyfrową maszynę lioząoą 1W57 i umieścić Ją w wagonie ogrzewanym. , Urządzenia wyposażenia naziemnego przewozi się transpor- tem lotniczym z rakietami lub bez nich. Transportem wodnym urządzenia przewozi się w ładowni lub na pokładzie, w zależnośoi od typu statku. Wyrzutnie, samochody transportowo-załadowcze i samochody transportowe można przewozić z rakietami transportem kolejo- wym w składzie eszelonów wojskowych. Przed przewożeniem należy przymocować urządzenia, wyposaże- nia naziemnego odciągami do węzłów mocujących środków trans-' portowych w sposób przedstawiony na schematach zamieszczonych w dokumentacji eksploatacyjnej. V czasie przewożenia rakiet, układów rekietówyoh /nosicie- li/ i głowi o w pojemnikach lub na urządzeniach wyposażenia naziemnego należy okresowo przeglądać /sprawdzać/ miejsca umocowania przewożonych urządzeń i środków maskujących. 72
Obsługiwania te ohniczne urządzeń zestawu V czasie użytkowania zestawu przeprowadza się, w oelu utrzymania go w oiągłej gotowośoi bojowej, przy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ i głowicach okresowe sprawdzanie kontrolne, a przy pozostałych urządzeniach zesta- wu - obsługiwania techniczne. V zależności od warunków użytkowania rakiety układy rakie- towe /nosiciele/ i głowioe poddaje się częstym okresowym sprawdzeniom kontrolnym • _ V przypadku przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych z kontrolowaną wilgotnością i temperaturą kontrolne sprawdza- nie rakiet, układów rakietowych i głowio przeprowadza się raz na dwa lata, a w przypadku przechowywania w warunkach poi owych na ziemi, na samochodach transportowych, samoohodaoh ogólnego przeznaczenia, wyrzutni, samochodzie transportowo- załadowozym - raz w roku. V razie przechowywania w warunkach mieszanych przyjmuje się w celu określenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kon- trolnych - miesiąo przechowywania w warunkach polowyoh jako równoznaczny z dwoma miesiącami przechowywania w pomleezoze- niaoh ogrzewanych. V ozasie gdy rakieta znajduje się na wyrzutni, przeprowa- dza się w przerwach między praóami okresowymi z zastosowaniem stacji 9V819 /AKIM/ oo 6 miesięcy sprawdzanie pokładowego układu kierowania rakiety ,za pomocą aparatury wyrzutni w ro- dzaju praoy /reżimie/ "kontrola”. V czasie użytkowania rakiet, układów rakietowych i głowio w warunkach polowyoh okresowe sprawdzenia kontrolne przepro- wadza się raz w roku, a także po przewożeniu rakiet na pojaz- dach przeznaczenia ogólnego, samochodach transportowych, samochodach transportowo-zaladowozyóh i wyrzutniach na odleg- łość do 2500 km drogami o twardej nawierzchni • V przypadku przewożenia na różny oh drogach ‘ przyjmuje się - w oelu okreś- lenia okresów przeprowadzenia sprawdzeń kontrolnych - każdy kilometr bezdroża i każde 2 km drogi gruntowej Jako równo- znaczne z 6 kilometrami przewożenia na drodze o twardej na- wierzchni. » 73
V przypadku przechowywania rakiet na wyrzutni t Banio cho- dzie transportowo-załadowczym 1 samochodzie transportowym obsługiwania techniczne pojazdów łąozy się z kontrolnymi sprawdzeniami okresowymi rakiet. Wyrzutnie 9P129, samochody transportowo-załadowcze 9T218, samochody transportowe 9T238 poddaje się następującym obolu* giwaniom technicznym: - obsługiwaniu bielącemu /0B/| - obsługiwaniu technicznemu nr 1 /OT-1/; - obsługiwaniu technicznemu nr 2 /OT-2/; - obsługiwaniu sezonowemu /OS/. Obsługiwanie bielące ty oh urządzeń przeprowadzają załogi /obsługi/ korzystające z Jednostkowych ZCZ w następujących przypadkach x - przed wyjazdem z parku ; - w czasie marszu /na postojach/; - po powrocie do parku. Jeżeli urządzenie nie jest użytkowane, to obsługiwanie bielące przeprowadza się 2 razy w miesiąou, a jeleli jest na przechowaniu /zakonserwowane/ - raz w miesiącu. Obsługiwanie techniczne nr 1 ww. urządzeń przepro- wadza się raz na szeóó miesięcy /lub po 2000 km przebiegu wy- rzutni i samochodu transportowo-załadowozego/ • Czas przepro- wadzenia OT-1 wynosi orientacyjnie! - wyrzutni - 21 h; - samochodu transportowo-załadowozego - 19 h; - samochodu transportowego - 20 h. Obsługiwanie techniczne nr 1 przeprowadza załoga /obsługa/, korzystając z jednostkowych /indywidualnych/ ZCZ. OT-1 podwo- zia wyrzutni i samochodu transportowo-załadowozego przeprowa- dza się,korzystając z wyposażenia warsztatu MT0-4 OS. Obsługiwanie teohnlozne nr 2 /OT-2/ wyrzutni , samochodu transportowo-załadowozego i samochodu transport owego przepro- wadza się raz na dwa lata /lub po 6000 km przebiegu/. Czas przeprowadzenia OT-2 wynosi orientacyjnie: - wyrzutni 1 - 46 h; - samochodu transportowo-załadowozego - 45 h; - samochodu transportowego - 30 h. 7*
V odniesieniu do sprzętu nie użytkowanego, będącego na konserwacji, czas na przeprowadzenie OT-2 wynosi orientacyj- nie: - w przypadku konserwacji krótkookresowej: wyrzutni - 50 h, samochodu transportcwo-zaladcwczego - 48 h; - w przypadku konserwacji długookresowej: wyrzutni - 60 h, samochodu transportowo-zaladowczego - 55 h. Obsługiwanie techniczne nr 2 przeprowadza się za pomocą stacji obsługi wad technicznych 9^844 /MTO/, a podwozi - rów- nież warsztatu MTO-4OS z zastosowaniem Jednostkowego i grupo- wego ZCZ z' udziałem obsług wyrzutni • OT-2 samochodu transportowo-załadowozego i samochodu trans- portowego wykonują - z zastosowaniem Jednostkowego i grupowe- go ZCZ - specjaliści warsztatów /samochodu transportowo-zała- dowczego - węrsztatu MTO-4Os/ z udziałem załóg pojazdów* Obsługiwanie sezonowe wyrzutnisamoohodu transportęwo-za- ładowozego i samochodu transportowego przeprowadza się dwa razy w roku i łączy z obsługiwaniem teohnioznym nr 1 /OT-1/ lub nr 2 /OT-2/. Czas przeprowadzania obsługiwania sezonowego wynosi orien- tacyjnie: - wyrzutni - 10 hj • - samochodu transport o wo-załadowo ze go - 3 h; - samochodu transportowego - 8 h. W odniesieniu do samoohodów transportowo-załadowozyoh będący oh na konserwacji ozas na OS przedłuża. się do 5 h. 'Zainstalowane na wyrzutni i samochodzie transportowo-zała- dowczym znormalizowane przyrządy kontrolno-pomiarowe wymonto- wuje się z urządzeń w celu przeprowadzenia sprawdzeń i lega- lizacji i sprawdza" w organach metrologii wojskowej. Przyrządy należy wymontowywaó i wmontowywaó wg dokumenta- cji eksploatacyjnej urządzeń, a po zamontowaniu sprawdzań ich działanie Jednocześnie ze sprawdzeniem działania urządzeń wg ich dokumentacji eksploatacyjnej. V czasie użytkowania stacji kontrolno-pomiarowej 9W819 /1K1H/ i stacji obsługiwań technicznych 9^844 /MTO/ ioh obsłu- giwanie teohniozne nr 1 /OT-1/ przeprowadza się raz na sześÓ miesięcy, obsługiwanie teohniozne nr 2 /OT-2/ - raz na 2 lata, 75
obsługiwanie sezonowe * 2 razy w roku i łąozy Je z obsługi* waniem technicznym nr 1 lub nr 2. Kolejność przeprowadzania sprawdzeń przyrządów specjalnych, będących w wyposażeniu AKIM i MTOr podaje ich dokumentacja* Staoję AKJM i MTO będą* oe na konserwacji poddaje się OT-1 raz w roku, a OT-2 raz na dwa lata/* połączeniu z OT-1 lub OS/• Czas na przeprowadzenie obsługiwać technicznych AKIM wyno- si orientacyjnie! - OB * U h 15 min; - OT-1 - 13 h, - OT-2 - 3^ h 30 min. Zainetalowane w AKIM i MTO znormalizowane przyrządy kon- trolno-pomiarowe sprawdza się analogicznie do przyrządów wy- rzutni i samochodu transportowo-załadowczego. Wózki lotniskowo-magazynowe 9T133 1 9T114 oraz poprzeoznl- oe 9T315 1 9T316 poddaje się: - OB - przed i po zakończeniu pracy; - OT-1 - raz na 6 miesięcy. « Woski lotniskowe-magazynowo 9T133 do przewożenia pojemni- ków 9Ja234 z rakietami poddaje się dodatkowo OT-2 raz na dwa lata. . & ’ Czas na przeprowadzenie obsługiwać technicznych wózka lotniskowo-magazynowego 9T133 wynosi orientacyjnie: - OT-1 - 4 h 30 min; - OT-2 - 8 h. Czas na OT-1 poprzecznio 9T315 1 9T31Ó wynosi ok. 2 robo- ozogodzln na każdą poprzeoznloę• 6. CZYNNOŚCI PRZY RAKIETACH, UKŁADACH RAKIETOWYCH ,/NOSICIELACH/ I GŁOWICACH 6.1. Zasady przekazywania W czasie przekazywania rakiety układów rakietowych /nosi- cieli/ 1 głowio zestawu 9K79 ze składów do stanowisk starto- wych przewiduje ślę: - minimalny zakres czynności związanych z przygotowaniem rakiet 1 układów rakietowych /nosicieli/ w składnicach /bazaoh/ i w Jednostkach wojskowych; 76
- zmniejszenie do, minimum speojalnych środków wyposażenia nazienmo-technologicznego i maksymalne wykorzystanie środków ogólno wojsko wy oh w czasie prao przy rakietach i głowicach w składnicaoh /bazach/ i w Jednostkach wojskowy oh;. - skrócenie czasu potrzebnego na przeprowadzanie sprawdzeń, okresowych rakiet w wyniku zautomatyzowania procesu sprawdzeń układów pokładowych; - minimalny skład obsługi do praoy przy rakietach, układaoh rakietowych i głowicach w składnicaoh /bazach/ i w jednoste- kach wojskowych • 6.2. Czynności przy rakietach, układaoh rakietowych, /nosicielach/ i głowicach w składnicach /bazach/ V składnicach /bazaoh/ wykonuje się przy rakietach, ukła- dach rakietowych /nosicielach/ i głowicach następujące czyn- nośois - przyjmuje 1 sprawdza układy rakietowe /nosiciele/, gło- wice i ZCZ; - łąozy głowice 9N123F i 9N12JK z układami rakiet owymi /nosicielami/; z - przechowuje rakiety, układy .rakietowe /nosiciele/, gło- wice i zestawy ZCZ;( - przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F, 9M79K, układów rakietowych /nosicieli/, głowio i ZCZ; - wymienia niesprawne zespoły /bloki/ i przyrządy w ukła- dach rakietowych, /nosicielach/ i głowicach wg dokumentacji eksploatacyjnej • Rakiety i głowioe przechowywane w pomieszczeniach ogrzewa- nych poddaje się okresowym sprawdzeniom kontrolnym raz na 2 lata. Przed przekazaniem do PTBR rakiety, układy rakietowe /no- siciele/ i głowioe poddaje się sprawdzeniom kontrolnym, Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia minęło więoej niż rok. V przypadku przekazywania rakiet, układów rakietowych /nosicieli/ i głowic bezpośrednio do dywizjonów sprawdzenia należy przeprowadzić bez względu na okres, Jaki minął od po- przedniego sprawdzenia. < 77
Do przeprowadzenia ww. czynności stosuje się dźwig 9T31M, wyposażenie składnic /baz/, samochody transportowe 9T238 /TM/, wózki lotniskowa-magazynowe 9T133 1 9T114 /AST/ 1 sta- cję 9^819 /AKIM/. Ze składnio /baz/ rakiety 9K79*t 9M79K, układy rakietowe /nosiciele/ w pojemnikach 9Ja2j4, głowice 9N123F i 9N123K w pojemnikach 9Ja23ć przewozi się do pododdziałów wojskowych transportem lotniczym , wodnym , kolejowym, samochodami trans- portowymi 9T238 i samochodami ogólnego przeznaczenia.' 6.3. Czynności przy rakietach, układach rakietowych /nosicielach/ 1 głowicach w jednostkach wojskowych W dywizjonie dowozu rakiet wykonuje się następujące czyn- ności: - przyjmuje i przeładowuje na samochody transportowe 91233 /TM/ i samochody ogólnego przeznaczenia pojemniki z ra- kietami , układami rakietowymi /nosicielami/, głowicami i zes- tawami /w skrzyniach/ na stacji wyładowania /na kolei, lot- nisku, w porcie/1 - okresowo przechowuje rakiety, układy rakietowe /nosicie- le/, głowice i ZCZ; - dostarcza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi- oe do PTBR i dywizjonów rakietowych. Do tego celu stosuje się dźwig 9TJ1M, samochód transporto- wy 9T238, pojazdy ogólnego przeznaczenia, wózki lotniskowo- magazynowe 9T133 i 9T114, poprzecznice 9T315 i 9T316. , V PTBR wykonuje się następujące ozynnościs - przyjmuje i przeładowuje na środki transportowe PTBR ra- kiety , układy rakietowe /nosiciele/ i głowioe oraz przyjmuje ZCZ; - przechowuje raicie ty, układy rakietowe /nosiciele/, gło- wice i ZCZ; - łąozy /wymienia/ głowice z układami rakietowymi /nosicie- lami/; - przeprowadza okresowe sprawdzanie kontrolne rakiet 9M79F, 9K79K, układów rakietowych /nosicieli/ 9M79, głowio 9N123F, 9N123K i urządzeń 9B65; - wymienia niesprawne urządzenie 9BÓ5; 78
- przygotowuje głowioe specjalne; - łączy głowice specjalne z układami rakietowymi /nosicie* lami/ 9M79; - dostarcza rakiety, układy rakietowe /nosiciele/ i głowi* oe do dywizjonów rakiet o wy oh; - przekazuje puste pojemniki do składnio /baz/; - przekazuje niesprawne rakiety 9W9F, 9M79K 1 układy ra- kietowe /nosiciele/ 9M79 do składnio /baz/ w celu wymienie- nia przyrządów r których wymontowanie i zamontowanie wymaga rozłączenia przedziałów rakiet, a także rakiet, których nie można usprawnić w warunkach PTBR; - przekazuje niesprawne głowioe* W czasie przechowywania w pomieszczeniach ogrzewanych okresowe sprawdzenia kontrolne należy przeprowadzać raz na dwa lata, a w warunkach polowyoh - raz w roku* Przed przeka- zaniem do dywizjonów rakietowych rakiety przeznaczone do dywizjonów bojowych poddaje się w PTBR sprawdzeniom kontrol- nym, Jeżeli od ostatniego okresowego sprawdzenia kontrolnego minęło więcej niż 6 miesięcy. Do ww. czynności stosuje się dźwig 9T31M, staoję 9M819 /AKXM/t rakiety szkolne, samochody transportowo-załadowoze 9T218, pojazdy ogólnego przeznaczenia, poprzecznio© 9TJ15 i 9T316, wózki 9T133' i 9T114 oraz samochody • transportowe 9T238. Na stanowisku plutonu obsługi technicznej dywizjonu rakie- towego wykonuje się następujące czynności: - przechowuje rakiety na samochodach transportowo-załadow- czych 9T218; - przeładowuje rakiety z samochodów 9T218 na wyrzutnię 9T129J - wyładowuje głowicę z samochodów ogólnego przeznaczenia, wymienia głowioe na wyrzutni i na samochodzie transportowo- załadowozym; - przekazuje rakiety i głowice do PTBR; - przekazuje pojemniki 9Ja23^ i 9da23ó do PTBR* Do tych czynności stosuje eię samochody transport owo-zała- dowcze 9T218, wyrzutnie 9P129 i samochody ogólnego przezna- czenia. 79
Na stano wiek o startowe baterii rakiety przewozi się bez- pośrednio na wyrzutniach 9P129- Na stanowisku startowym baterii wykonuje się następujące czynności: . - utrzymuje wyrzutnię z rakietą w gotowość lach nr 3t 29 1| - przygotowuje do startu 1 przeprowadza start rakiety* 7. DOKUMENTACJA EKSPLOATACYJNA Z budową i zasadami użytkowania urządzeń wchodzących w skład zestawu 9K79 zapoznaje dokumentacja, eksploatacyjna dotycząca poszczególnych urządzeń* W przypadku korzystania z innych urządzeń /wozów dowodze- nia dźwigu 9T31M» samochodów ogólnego przeznaczenia 9 radiostacji9 mierników elektrycznych 1 innyoh typowych środ- ków/ należy się stosować do loh dokumentacji Eksploatacyjnej. 80
ZAŁĄCZNIK 1 CHARAKTERYSTYKA GOTOWOŚCI ZESTAW 9K79 • - GOTOWOŚĆ nr 5 GOTOWOŚĆ nr k GOTOWOŚĆ ar 3 GOTOWOŚĆ nr 2 GOTOWOŚĆ nr 1 charakterystyka GOTOWOŚCI Układ rakietowy Jest sprawdzony 1 znajduje się na TM 9T238 /TZM 9T218/ w gotowości do połą- czenia s głowicą. Głowica sprawdzona 1 gotowa dopołącze- nia « układem rakie- towym Rakieta Jest spraw- dzona 1 znajduje się na TM 9T238 /TZM 9T218/ w gotowości do przeładowania na wyrzutnię Wyrzutnia z rakietą Jest w położeniu mar- szowym w marszu łub na stanowisku starto- wym Wyrzutnia Jest na stanowisku startowym ńad punktem startu na podnośnikach, stanowisko startowe Jest dowiązane, giro- koripas Jest opuszczo- ny na grunt. Spraw- dzenia w rodzaju pra- cy "kontrola" są przeprowadzone• Współrzędne celu nie są znane Wyrzutnia stoi nad punktem startu na pod- nośnikach • Współrzęd- ne celu są znane. Da- ne dotyczące stanowis- ka startowego i celu są wprowadzone do NKPA. Przygotowanie do startu Jest żakoń* czonev • z - dopuszczalni czas ZNAJDOWANIA Slg wgotowoSci 2 lata » 2 lata 2 lata 6 miesięcy 180 h CZYNNOŚCI TODCZAS PRZECHODZENIA DO NASTęPWEJGOTOWOŚCI Połączenie głowicy z Układem rakietowym Załadowanie rakie- ty na wyrzutnię 9P129. Przeprowadzenie * sprawdzeń w rodzaju pracy /reiimie/ "kontrola* Na dowiązanym sta- nowisku startowym: - rozstawienie wy- tyczników kierunku; - zajazd w kierunku zasadniczym; - opuszczenie giro- kompasu na grunt; - dowiązanie giro- kompasu do wytyozni- ków kierunku; - odczytanie nastaw /"zdjęcie*/ odczytów; - kształtowanie sygnału "Gotowość 2*» Określenie współ-, rzędnych celu ł c 81
GOTOWOŚĆ nr 5 GOTOWOŚĆ nr 4 GOTOWOŚĆ nr 3 GOTOWOŚĆ nr 2 GOTOWOŚĆ nr 1 - A t • • Na nie dowiązanym stanowisku startowym: - określenie współ- rzędnych punktu star- towego; - opuszczenie giro- kompasu na grunt i określenie azymutu kierunku strzelania; - rozstawienie wy- tyczników; - dowiązanie giro- . kompasu do wy tyczni- ków kierunku; - kształtowanie sygnału "Gotowość 2* X CZAS PRZECHODZENIA DO NASTĘPNEJ GOTO- WOŚCI 21 min /27 min dla rakiety 9M798’ przy załadowa- niu/ 23 min od chwili rozwinięcia wyrzutni i samochodu transpor- towo-załadowozego /lub samochodu trans- portowego i żurawia samochodowego/ w punk- cie załadowania 20 win na dowiąza- nym stanowisku star- towym* 30 min na nie< do- wiązanym stanowisku s tartowym 2*3 nin / CZAS STARTU Z GOTO- WOŚCI ! --- , • »- s 17 min po zajeździć wyrzutni nad punkt startu w kierunku oelu 4 min 30 s 2 min 20 s U w a ff liL Gdy zestaw znajduje się w gotowośoiaoh, należy wprowadzać przorwy na dokonanie niezbędnych sprawdzeń, kontrolnych iobslugi- wań technicznych przewidzianych w dokumentacji eksploatacyjnej. Całkowity czas znajdowania się zestawu we wszystkich gotowoćciach w warun- kach polowyoh wynosi 2 latu* 2* Czas przeprowadzenia sprawdzeń kontrolnych układu rakietowego /nosiciola/ za pomocą stacji wynosi 6j min, a głowicy - 20*22 mirt* 3* Rakiety przeznaczone do dyżurów podlegają przed wydaniem z PTBR sprawdzeniom kontrolnym, jeżeli od czasu ostatniego sprawdzenia minę- ło 6 miesięcy* 82
ZAŁĄCZNIK 2 OKREŚLANIE CZASU LOTU RAKIETY DO CELU Czas lotu rakiety do celu okreAla się wg wzoruj *wt ’ % ~ 2>5V w którym: - czas lotu rakiety do oelu w sekundach j / tQ - czas lotu rakiety do celu znajdującego się na wysoko śoi poziomu morza, wyrażony w sekun dach. Wielkość tQ określa się z tabeli w za- leżności od odległośoi do celu 1 wysokości stanowiska startowego Z^sfl/ na^ poziomem • morza| - wysokość celu nad poziomem morza wyrażona w kilometrach. Hss» Irm Odległość do celu, km 15 25 35 45 55 67 70 1MH Czas .lotu do oelu to , s 0 43 67 89 114 132 153 163 1 43 65 86 105 124 140 148 2 42 64 84 102 . 118 132 138 3 46 67 85 101 116 128 133 U w a g a. V tabeli podano wielkości znamionowe t odno- szące eię do normalnych warunków klimatycznych. ° DSG.Zam.948z.1989 83