За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1980 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Л. Рощин, М. Тихонов. В. И. Ленин и технический прогресс в военном деле . . 3
* * *
Флотская хроника 8
* * *
Зап Ван Кыонг. ВМС вьетнамской Народной армии на пути строительства,
становления, борьбы и славных побед 10
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
Н. Махров. Случайность в решении командира 15
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
В. Скопенко. Школа ленинских знаний 20
Н. Каплунов. Совершенствование учебно-воспитательного процесса в училище . . 23
Г. Хабачев. Формирование навыков политико-воспитательной работы у будущих
офицеров 26
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
A. Джавахишвили. Командирами не рождаются 29
Л. Лопацкий. Командир и уставное содержание корабля 32
B. Синегубов, Б. Маслов. Промежуточные критерии оценки занятий 35
B. Ковалев. Опыт подготовки специалистов 40
Е. Голосуев. Взлетали, чтобы побеждать 42
А. Купчихин. Мастерство преподавателя 49
Г. Ермолаев. «Курс кораблевождения» надо переиздать 53
C. Скрябин. Экономить и в большом, и в малом 56
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Г. Щедрин. Взрывы в гавани ... * 58
Заслужили в боях за Родину 63
Я. Алешин. Рядовой ленинской гвардии 65
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
В. Пегушин. Очистка льяльных вод . 67
М. Фуремс. Дозы облучения личного состава атомных кораблей и персонала
судоремонтных заводов США 69
М. Житницкий, В. Усов. Проблемы пожаробезопасности кораблей ВМС США . .73
♦ * *
A. Аристов. Курс: 30 лет ГДР » 76
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Н. Кабалин. Над морем — стратегические бомбардировщики 81
М. Бойцов. План «Дропшот» . 84
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
И. Бочаров. Как отзовется печатное слово? 88
Всеволод Азаров. Истоки и свершения советской маринистики 92
B. Студентов. Дг.я будущих мичманов и прапорщиков 94
* * *
Новые книги 95
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомова
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. И. Ачкасов, С. С. Бевз, Ю. А.
Быстрое, Н. И. Вишенский, В. Г. Германович (зам. главного редактора),
Б. Л. Дубинин (ответственный секретарь), С. С. Ефремов, Р. А. Зубков,
Ю. П. Ковель, М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам.
главного редактора), И. Н. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин,
И. Ф. У сков, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-32217 Сдано в набор 22.01.80 г. Подписано к печати 06.03.80 г.
Бумага 70Xl08!/i6 — 6 печ. л. = 8,4 усл. п. л. + вклейка У4 п- л. Цена 40 коп. Зак. 414
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
@ «Морской сборник», 1980 г.
2

К ПН годовщине со дня рождения В. И. Ленина
В. И. ЛЕНИН И ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС
В ВОЕННОМ ДЕЛЕ
Капитан 1 ранга Л. РОЩИН,
кандидат философских наук, доцент
Капитан 1 ранга М. ТИХОНОВ,
кандидат философских наук, доцент
С ИМЕНЕМ ВЛАДИМИРА ИЛЬИЧА ЛЕНИНА — основателя нашей партии и
государства, выдающегося военного деятеля, неразрывно связано создание Красной
Армии и Флота. Творчески развивая и обогащая теоретические положения К. Маркса
и Ф. Энгельса, он научно обосновал принципы и разработал программу военного
строительства в новую историческую эпоху. В постановлении ЦК КПСС о 110-й годовщине
со дня рождения вождя подчеркивается: «Ленину, партии большевиков выпала
великая миссия подготовить и возглавить первую в истории победоносную
социалистическую революцию...» *. Но победоносной она стала только потому, что прочно усвоила
ленинские уроки и научилась стойко и умело защищаться от бесчисленных врагов. В
постановлении ЦК партии особо подчеркивается значимость ленинских идей о защите
социалистического Отечества.
Одним из важнейших элементов военного строительства, на который постоянно
указывал В. И. Ленин, является технический прогресс. Владимир Ильич убедительно
обосновал необходимость внедрения в войска для повышения их мощи и боевой
готовности достижений передовой науки, оснащения частей и кораблей самыми
современными оружием и техникой. В этом он видел один из главных источников будущих побед.
Выдвигая задачу технического вооружения армии и флота, В. И. Ленин верил в
творческие способности народа, освободившегося от пут царизма и капитализма. Он был
глубоко убежден, что рабочий класс создаст такую военную технику, которая явится
надежным оборонительным щитом первого в мире социалистического государства. По
свидетельству Н. К. Крупской, Владимир Ильич страстно мечтал о том времени, когда
«новые изобретения в области науки и техники сделают оборону нашей страны такой
мощной, что всякое нападение на нее станет невозможным» 2.
В многочисленных ленинских трудах периода иностранной военной интервенции
и гражданской войны, в докладах и речах, в письмах и телеграммах той поры
уделено большое внимание техническому прогрессу в военном деле. Уже в первые дни
после победы Октября В. И. Ленин спланировал в числе самых важных мероприятий
совещание со специалистами по военно-техническим вопросам. Выступая на этом
совещании (оно состоялось весной 1918 г.) Ленин подчеркивал, что молодой Советской
республике нужна регулярная армия с первоклассной техникой — самолетами,
танками, броневиками, бронепоездами, саперными и инженерными войсками, а не с
одними только винтовками и пулеметами. Обстановка требовала наладить в короткие сроки
высокопроизводительную и крупномасштабную оборонную промышленность,
основанную на развитой тяжелой индустрии. В. И. Ленин доказал, что без новой
экономической платформы, без высшего способа производства строительство революционной
армии с совершенным вооружением невозможно.
Большое значение эти указания вождя имели для создания и насыщения
современными по тому времени видами техники и оружия Рабоче-Крестьянского Красного
1 «Праъда», 1979, 16 декабря.
а Воспоминания о В. И. Ленине в 3-х т. Т. 2. М., Госполктиздат, 1957, с. 682.

Флота. Только в 1918 г. Совет Народных Комиссаров во главе с В. И. Лениным
рассмотрел около 70 вопросов по строительству и боевому использованию военно-морских
сил республики. Наряду с оценкой стратегической обстановки на морских театрах и
приморских направлениях, назначением руководящих командных и политических
кадров РККФ, распределением материальных ресурсов, принятием мер по улучшению
деятельности морских заводов и другими проблемами важное место занимали мероприятия
по техническому обеспечению флота.
Возглавляя оборону страны в трудные для нее годы, В. И. Ленин, ЦК Р-КП(б)
уделяли постоянное внимание действиям флотов и флотилий на морских и речных
театрах, оперативному использованию сил и обеспечению их боевой деятельности.
В Петроград, Мурманск, Архангельск, Петрозаводск, Казань, Нижний Новгород,
Царицын, Севастополь, Баку, Астрахань и многие другие порты и базы шли ленинские
письма и телеграммы, в которых ставились конкретные задачи. Высказывая советы и
пожелания, делая замечания, отдавая распоряжения, В. И. Ленин со свойственными ему
прозорливостью и глубиной знания предмета учитывал боевые возможности частей и
соединений РККФ для лучшей организации взаимодействия сухопутных и морских сил.
Особую роль, по его мнению, играла большая огневая мощь кораблей и береговых
батарей. И это было действительно так. По своим разрушительным возможностям,
дальности и точности стрельбы флотская артиллерия по тому времени являлась наиболее
совершенной.
Интервенция и коварные выпады внутренней контрреволюции требовали в
интересах защиты Советской республики максимального увеличения военного производства,
строгой централизации распределения материальных ресурсов, тщательного и
постоянного контроля за техникой и вооружением. Ленин настоятельно призывал партию к
пролетарскому контролю за средствами, имеющими первостепенное значение для
обороны Страны Советов. В циркулярном письме ЦК РКП(б) ко всем коммунистам армии и
флота от 14 июля 1919 г., составленном под руководством Владимира Ильича,
подчеркивалась важность того, чтобы броневые поезда, броневые машины, пушки,
пулеметы, крейсера, миноносцы находились в самых надежных пролетарских руках.
Осуществляя непосредственный контроль за обстановкой на флотах и флотилиях,
В. И. Ленин в свою очередь получал множество телеграмм со сведениями об
обеспечении кораблей и судов, скрупулезно все записывал и тут же отдавал
соответствующие указания. Он непреклонно требовал выполнения всех запросов с мест, тщательно
проверяя отправку по флотским нарядам дальнобойных орудий, минного оружия,
гидропланов, быстроходных катеров.
Сложная обстановка, маломощная экономическая база, скудное материальное
обеспечение, низкий уровень научной организации промышленного производства, в том
числе и военного, не позволяли в значительном объеме внедрять в практику
достижения технического прогресса. Но и в этих условиях В. И. Ленин, проявляя постоянное
беспокойство о самом эффективном использовании имеющихся средств и вооружения,
стремился поставить дело так, чтобы даже малая толика новой техники повышала
боеспособность береговых частей и кораблей. Вот несколько примеров.
К концу июля 1918 г. Антанта подготовила для захвата Архангельска крупный
морской десант. Узнав об этом, Владимир Ильич потребовал немедленных действий.
При этом он высказал мнение о целесообразности поддержки сил флота авиацией.
Спустя несколько дней Высшему военному совету поступило распоряжение направить
на север войсковые подкрепления, артиллерию, авиацию, инженерные части.
Во время одното из заседаний Совета Обороны (1919 г.) между В. И. Лениным
и заместителем председателя РВС Э. М. Скляшжим произошел обмен записками.
«Почему же -мы не стреляли по миноносцу?» — интересовался Владимир Ильич,
возмущаясь тем, что вражеское судно, подошедшее к нашим позициям, не было встречено
корабельным и береговым огнем. «Вне сферы нашей досягаемости», — последовал
ответ. «Надо по телефону передать Вацетису.., — распорядился Ленин, — и велеть
подтянуть сугубо»3.
В содействии войскам Красной Армии на приморском направлении значительную
роль сыграло начавшееся в феврале—марте 1920 г. воссоздание флота на Черном и
Азовском морях. В. И. Ленин считал крайне необходимым широкое использование на
3 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 50, с. 332.

этом театре военных действий минного оружия. Он лично потребовал от Реввоенсовет
Республики обеспечить подготовку минных средств для борьбы против засевших в
Крыму контрреволюционных группировок. Благодаря продуманному решению вождя и
его настоянию было налажено бесперебойное в достаточном количестве снабжение
минным боезапасом. Только в Азовском море в июне—октябре 1920 г. наши корабли
выставили свыше 2200 мин заграждения. На них подорвались 10 кораблей и судов
противника. А всего вражеские потери от минного оружия составили более 80% всех его
потерь на море.
В течение гражданской войны В. И. Ленин подписал около 100 постановлений и
решений, направленных на дальнейшее улучшение материально-технического
обеспечения РККФ. В них предусматривалось и пополнение сил флота подводными лодками,
гидросамолетами, современным артиллерийским и минным оружием, новыми
быстроходными катерами. По инициативе Ленина создавались такие военные флотилии, как
Волжская, Астрахано-Каспийская и др. Всего было сформировано более тридцати
речных и озерных флотилий, сыгравших важную роль в разгроме врагов молодой
Советской республики.
Большое значение в выработке конкретных мер по военному строительству имели
решения VII, VIII, IX съездов партии. Их боевой дух и злободневная направленность
были всецело проникнуты ленинской заботой о росте могущества армии и флота. Они
наметили четкий курс на создание войсковых и флотских соединений, частей,
оснащенных по последнему слову науки и техники и имеющих хорошо обученный и
организованный личный состав.
Характерными чертами В. И. Ленина как государственного и политического
деятеля, вождя социалистической революции, организатора защиты страны от врагов были
смелость мысли, революционный размах в работе. Еще не успели отгреметь бои
гражданской войны, а в Кремле, в кабинете Ильича, рождались гениальные планы
великих преобразований. Он, мудрый провидец и прозорливый тактик и стратег в
практических делах, умел соединять неистовый революционный размах с расчетливой и
трезвой деловитостью, хладнокровной конкретностью руководства, кропотливой
организаторской и воспитательной работой. В полной мере проявились эти качества вождя и в
объективной оценке научных открытий, и в глубоком анализе возможностей
эффективного использования достижений передовой мысли. Соратники Владимира Ильича в
своих воспоминаниях подчеркивали, что ни одно начинание в области
научно-технических работ, имевшее значение для дальнейшего развития народного хозяйства и
прогресса в военном деле, не только не проходило мимо внимания Ленина, но и всегда
получало его горячую поддержку. Так, в августе 1918 г. он подписал декрет о
создании научно-технического отдела при ВСНХ, в состав которого входили коллегия по
делам изобретений, а также военно-морская секция. Главными направлениями научно-
технической работы этой секции, успехами которой Ильич постоянно интересовался,
являлись научные исследования в области морской артиллерии и авиации, минного и
трального оружия, радиотехники, гидрографии и др.
По инициативе В. И. Ленина к теоретическим и экспериментальным
исследованиям в важнейших областях науки и техники были привлечены крупнейшие ученые
А. Крылов, И. Бубнов, Н. Жуковский, Н. Зелинский и многие другие. Глава Советского
правительства внимательно относился к трудам К. Циолковского и Ф. Цандлера в
области ракетостроения, всячески поддерживал начинания ученых, направленные на
внедрение достижений технического прогресса в военное дело. Он был убежден и
убеждал других в том, что усиление мощи Советских Вооруженных Сил и оснащение их
современными средствами борьбы немыслимы без развития науки и техники, что без
науки современную армию построить нельзя.
Под руководством В. И. Ленина была создана сеть научно-исследовательских
институтов и лабораторий по разработке новой техники. В тревожное, опасное для
страны время весной 1918 г. Владимир Ильич пишет свою краткую, но исключительно
глубокую и значимую статью «Набросок плана научно-технических работ», в которой
изложил программу научно-исследовательской деятельности Академии наук и всех
научно-технических сил страны на несколько лет вперед. По его указанию в декабре
этого же года был создан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ),
ставший центром развития советской авиационной науки и техники. В. И. Ленин по-

стоянно призывал рабочих упорно учиться, прочно овладевать наукой, добиваться,
чтобы она «действительно входила в плоть и кровь, превращалась в составной элемент
быта вполне и настоящим образом»4. Ленинская забота, его титаническая
работоспособность, гениальные организаторские способности и умение руководить массами
способствовали превращению Страны Советов за небывало короткий срок в могучую
индустриальную державу с высокоразвитым военно-техническим производством.
Важное место в военно-техническом оснащении армии и флота занимает период
между гражданской и Великой Отечественной войнами. За это время все рода и виды
Советских Вооруженных Сил были оснащены современной по тому времени боевой
техникой и оружием. Техническое перевооружение Красной Армии и Флота позволило
к 1941 г. значительно поднять обороноспособность страны. Коммунистическая партия
и Советское правительство, руководствуясь указаниями Ильича, свято выполняя его
заветы, особенно большое внимание уделяли развитию металлургии, машиностроения
и тех отраслей промышленности, на основе которых успешно создавалась
военно-техническая мощь Вооруженных Сил. В массовом масштабе проводилось их
перевооружение новейшими образцами военной техники, были созданы новые рода войск
(авиация, бронетанковые войска, инженерные и другие специальные войска). На
вооружение поступили танки Т-34 и KB, самолеты ЯК-1, ЛАГГ-3, МИГ-3, ПЕ-2, ИЛ-2, мощные
артиллерийские средства. С мая 1940 г. до начала Великой Отечественной войны
орудийный парк увеличился более чем в полтора раза. Было разработано несколько
новых видов артиллерийского оружия, прошли успешные испытания опытные
реактивные установки БМ-13 — «катюши». Значительно обновился и укрепился Военно-
Морской Флот. За два года — 1939-й и 1940-й — мощности нашей судостроительной
промышленности возросли в три раза. Перед фашистским нападением из заложенных
533 боевых кораблей вступило в строй 312, в том числе 206 подводных лодок.
Только за 11 месяцев 1940 г. в строй вошло 100 новых боевых единиц. Флот также
пополнился быстроходными торпедными катерами, авиационной техникой. Все это
позволило Военно-Морскому Флоту встретить вражеское нашествие в полной боевой
готовности и во всеоружии.
Суровое испытание выпало на долю нашего народа в годы Великой
Отечественной войны. Проблема военно-технического снабжения Советской Армии и Флота стала
одной из главных. Коммунистическая партия и Советское правительство нацеливали
народ на решение основной задачи — создание в достаточном количестве наиболее
эффективных средств вооруженной борьбы, обеспечение армии и флота самыми
современными техникой и оружием. Ленинское мудрое указание «берет верх тот, у кого
величайшая техника, организованность, дисциплина и лучшие машины»5 получило
свое практическое воплощение и явилось одной из основных предпосылок разгрома
гитлеровской Германии.
В послевоенный период наша партия и правительство, учитывая агрессивные
планы империалистических кругов, вынуждены были совершенствовать боевую
технику. В стране параллельно с созданием ядерного оружия проводились большие
экспериментальные исследования по созданию ракетной техники — наиболее эффективного
средства доставки этого оружия к цели. К 1956 г. на вооружение стали поступать
ракеты различных классов и типов. В Советском Союзе впервые в мире успешно прошло
испытание межконтинентальной баллистической ракеты, с помощью которой в октябре
1957 г. был запущен первый искусственный слутник Земли.
В последующие годы ракетная техника совершенствовалась, в Советских
Вооруженных Силах был создан новый вид — Ракетные войска стратегического
назначения, которые располагают комплексами с высокой надежностью и эффективностью
боевого применения.
Вместе с тем совершенствовалась и другая техника: реактивные сверхзвуковые
самолеты, танки, средства противовоздушной обороны, радиоэлектроника и автоматика.
Коммунистическая партия и Советское правительство в послевоенные годы
исключительное внимание уделяли развитию Военно-Морского Флота. В начале 50-х
годов отечественная промышленность приступила к производству корабельных ядерных
энергетических установок. С 1953 г. началось строительство атомных подводных ло-
4 В. И. Л.е нин. Поли. собр. соч., т. 45, с. 391.
s В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 36, с. 116.

док, вооруженных ракетно-ядерным оружием, которые в настоящее время составляют
основу ударной мощи ВМФ СССР.
Одновременно с подводными лодками вводились в строй надводные ракетоносцы.
Флот получил первоклассные боевые корабли, оснащенные самой совершенной военной
техникой, позволяющей выполнять с высокой эффективностью различные задачи.
Существенной реорганизации подверглись сухопутные войска, Войска ПВО страны,
Военно-Воздушные Силы — они тоже получили качественно новое содержание.
Советский народ под руководством Коммунистической партии, выполняя заветы
великого Ленина, превратил Страну Советов в передовую в экономическом и военно-
техническом отношении державу, создал могучие армию и флот. На XXV съезде КПСС
отмечалось, что в этой области нами сделано немало — улучшилось оснащение
Вооруженных Сил современным оружием и боевой техникой, повысились качество боевой
подготовки и идейная закалка личного состава. «Советский народ, — подчеркивалось
в Отчетном докладе съезду, — может быть уверен, что плоды его созидательного
труда находятся под надежной защитой» 6.
Нашу военную политику определяют миролюбие и необходимость обеспечения
эффективной обороны социалистического Отечества. Советские люди хотят жить в мире.
Искреннее стремление Советского государства к дружбе и деловому сотрудничеству с
другими народами было выражено еще в самом первом официальном документе
молодой Республики Советов — Декрете о мире. Оно нашло свое яркое воплощение в
Программе мира, выдвинутой XXIV и развитой дальше XXV съездом КПСС.
Убедительное проявление ленинской политики мирного сосуществования государств с
различным общественным строем — это многие мирные инициативы СССР, включая
решение об одностороннем сокращении численности советских войск в ГДР, принятое в
октябре 1979 г. Наш народ не хочет войны, не стремится к захвату и присвоению чужих
богатств, ему не нужны чьи-то территории. Потеряв в битвах за свою независимость
миллионы лучших сынов и дочерей, он желает и себе, и другим народам счастья,
процветания, равноправия, радости созидательного свободного труда. И не наша вина,
что людям планеты приходится жить в вечной тревоге за завтрашний день, за судьбу
своих детей. Для них нет и не может быть «советской угрозы». Это злой вымысел
именно тех, кто желает снова погреть руки на всеобщем горе, втянуть народы и
государства в пучину новых войн. Есть только одна угроза для дела мира и безопасности
землян — человеконенавистническая агрессивная сущность империализма. Ленинское
предупреждение об этом подтверждается коварными делами сторонников гонки
вооружений: милитаристская программа, выдвинутая президентом США Дж. Картером,
отсрочка ратификации Соединенными Штатами Америки Договора ОСВ-2, решение НАТО
о размещении в ряде стран Западной Европы шестисот американских ракет среднего
радиуса действия, нагнетание агрессивными кругами, Пекином взрывоопасной
обстановки в различных районах земного шара и другие несущие угрозу миру события.
Вот почему нам нужно быть постоянно начеку и всегда держать порох сухим.
Воины армии и флота, воспитанные на идеях В. И. Ленина, беспредельно преданные
Коммунистической партии, советскому народу, социалистическому Отечеству, верные
интернациональному долгу, в совершенстве владеют современным оружием, бдительно
стоят на страже мира и безопасности Советского Союза и стран социалистического
содружества.
« Материалы XXV съезда КПСС. М., Политиздат, 1976, с. 83.
IllllUlllllllllHIIIU

Фло*паеая х/мншса
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
КОМСОМОЛЬСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ СФ
прошла в Североморском Доме
офицеров. Доклад «О мерах по дальнейшему
улучшению коммунистического воспитания
флотской молодежи, повышению
активности и боевитости организаций ВЛКСМ в
борьбе за высокую бдительность и боевую
готовность, крепкую воинскую дисциплину
в свете требований ноябрьского (1979 г.)
Пленума ЦК КПСС, выступления на
Пленуме товарища Л. И. Брежнева» сделал член
военного совета — начальник
политического управления флота вице-адмирал Ю. Па-
дорин.
На конференции выступили
командующий Краснознаменным Северным флотом
адмирал В. Чернавин, секретарь ЦК ВЛКСМ
В. Григорьев, Герой Советского Союза
летчик-космонавт СССР полковник-инженер
В. Рождественский и другие.
ВНОВЬ ОТЛИЧИЛСЯ В ДЛИТЕЛЬНОМ
ПЛАВАНИИ экипаж подводной лодки,
где служит офицер В. Кленичев. Благодаря
тщательной подготовке техники и оружия,
глубокому анализу поставленных задач,
учету особенности района действий
учебное задание было выполнено с высокими
результатами.
В решении всех задач большую роль
сыграло социалистическое соревнование.
По итогам минувшего года коллектив
объявлен отличным. В честь 110-й годовщины
со дня рождения В. И. Ленина экипаж
принял новые, повышенные обязательства,
с которыми успешно справляется.
САМООБЛАДАНИЕ, ОТЛИЧНУЮ ВЫУЧКУ
в сложной ситуации
продемонстрировал молодой командир экипажа гвардии
старший лейтенант А. Мацин. Его
грамотные, решительные действия предотвратили
возможное летное происшествие. За
мужество и находчивость, проявленные в
полете, приказом Министра обороны СССР
офицеру досрочно присвоено очередное
воинское звание капитан.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
ПАРТИЙНЫЙ АКТИВ ТОФ обсудил
задачи парторганизаций кораблей и частей
по дальнейшему повышению бдительности,
боеготовности, качества и эффективности
боевой и политической подготовки,
укреплению воинской дисциплины, вытекающие
из решений ноябрьского (1979 г.) Пленума
ЦК КПСС, указаний и рекомендаций,
высказанных на нем товарищем Л. И.
Брежневым.
В докладах члена военного совета —
начальника политуправления флота
вице-адмирала В. Сабанеева, выступлениях тов.
М. Косяченко, В. Рыкова, В. Белашева,
В. Постникова, Н. Ясакова и других
отмечалось, что решения ноябрьского (1979 г.)
Пленума ЦК КПСС, второй сессии
Верховного Совета СССР, выступление на
Пленуме товарища Л. И. Брежнева являются для
военных моряков программными
документами. На флоте ширится социалистическое
соревнование за достойную встречу 110-й
годовщины со дня рождения В. И. Ленина,
35-летия Великой Победы. Высоких
результатов в боевой учебе достигли подводники,
авиаторы, воины десантных и
противолодочных кораблей. Успешно решают
поставленные задачи коллективы учебных
отрядов, судоремонтных предприятий.
Вместе с тем, говорилось на
конференции, надо обстоятельно и всесторонне
вскрывать причины недостатков, не
допускать их повторения в новом учебном году.
В работе партийного актива принял
участие член ЦК КПСС, первый секретарь
Приморского крайкома партии В. Ломакин.
АЖДОМУ ДНЮ — НАПРЯЖЕНИЕ
БОЯ!» — под таким девизом
развернулось социалистическое соревнование на
корабле, где служит офицер А. Борщев, в
период выхода в море. Экипажу
предстояло решать сложные учебные задачи,
связанные с интенсивной работой техники.
Вот почему комсомольские активисты все
свои усилия сосредоточили на главном —
мобилизации воинов на успешное
выполнение функциональных обязанностей. Это
обеспечило хорошие результаты. Моряки с
честью справились с заданием
командования.
«к
8

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
СОСТОЯЛАСЬ ОТЧЕТНО-ВЫБОРНАЯ
ПРОФСОЮЗНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ЧФ,
в работе которой участвовали
командующий флотом адмирал Н. Ховрин, член
военного совета — начальник политуправления
ЧФ вице-адмирал П. Медведев,
заведующий отделом ЦК профсоюза отрасли
М. Гончаров и другие.
Доклад сделал председатель профкоми-
тета флота К. Демидов.
Избраны профсоюзный комитет ЧФ,
ревизионная комиссия, а также делегаты на
областную межсоюзную конференцию.
Принято развернутое решение, которое
претворяется в жизнь.
ЕДИНЫЙ ПОЛИТДЕНЬ на тему «В. И.
Ленин, КПСС, Конституция СССР о
защите социалистического Отечества.
Требования ЦК КПСС, Министра обороны СССР,
начальника Главного политического
управления СА и ВМФ по дальнейшему
укреплению боевой готовности» прошел на
противолодочном крейсере «Москва». Начался
он с объявления по трансляции его главных
мероприятий. Затем воины прослушали
выпуск последних известий, дневник
социалистического соревнования, грамзапись речи
Владимира Ильича «Обращение к Красной
Армии». Перед личным составом
выступили командир, офицеры штаба, которые
глубоко раскрыли ряд вопросов, связанных с
разработкой и осуществлением важнейших
положений военной политики КПСС и
Советского государства.
ПЭРАЗИЛ ЦЕЛЬ ПЕРВОЙ РАКЕТОЙ
экипаж катера, где служит офицер В.
Щербаков. Накануне выхода в море здесь
состоялось собрание личного состава. Шел
разговор о том, как лучше выполнить
поставленную задачу. По предложению
воинов-ракетчиков развернулось соревнование
за высокие показатели в боевой учебе,
образцовую подготовку техники и оружия.
Ход его оперативно отражался на
специальном стенде. Умело обобщался и
распространялся передовой опыт. Все это
принесло желаемые результаты.
Радиометристы, руководимые мичманом А. Левиным,
на предельной дистанции обнаружили
«противника», а ракетчики нанесли по нему
точный удар.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
КИНОФЕСТИВАЛЬ, посвященный 110-й
*V годовщине со дня рождения В. И.
Ленина, состоялся в клубе береговых
ракетчиков. Воины ознакомились с
фотовыставкой, рассказывающей о жизни и
деятельности великого вождя, прослушали
лекцию, просмотрели кинофильмы: «Ленин:
страницы биографии», «Слово о Советской
державе» и др.
МОРЯКИ-БАЛТИЙЦЫ ВСТРЕТИЛИСЬ С
ДЕПУТАТОМ Верховного Совета СССР,
бригадиром трубоукладчиков Рижского
домостроительного комбината А. Дамбисом,
который рассказал им о работе второй
сессии Верховного Совета СССР, достижениях
трудящихся Советской Латвии. Только за
четыре года десятой пятилетки
национальный доход республики увеличился на 4,3
млрд. рублей, а объем производства в
промышленности — на 6,1 млрд. рублей.
Осуществляется обширная программа
капитального строительства. Укрепляется
материально-техническая база сельского
хозяйства, растет объем его продукции.
Успехи трудящихся республики, сказал в
заключение А. Дамбис, — это результат
претворения в жизнь экономической
политики партии, ее неустанной заботы о
расцвете нашей многонациональной
социалистической Родины.
ВЫСОКОЕ МАСТЕРСТВО при испытаниях
на классность продемонстрировали
моряки радиотехнической службы. В
достижениях воинов немалая заслуга капитан-
лейтенанта В. Рыжикова. На занятиях и
тренировках здесь создаются условия,
требующие от матросов и старшин хорошей
специальной подготовки, быстрой реакции,
отличной физической закалки. Широко
используются элементы состязательности.
Важную роль играет социалистическое
соревнование. Так, в новом учебном году
каждый моряк подразделения решил
повысить свою классность на одну ступень.
Воины держат слово. Например, старшина
2-й статьи А. Кушнарев, матросы Н.
Сорокин, М. Волков и другие этот пункт
обязательств уже выполнили.

ВМС ВЬЕТНАМСКОЙ НАРОДНОЙ АРМИИ
НА ПУТИ СТРОИТЕЛЬСТВА, СТАНОВЛЕНИЯ,
БОРЬБЫ И СЛАВНЫХ ПОБЕД
Контр-адмирал ЗАП ВАН КЫОНГ,
командующий ВМС вьетнамской Народной армии
О Л ^®№ НАЗАД, после победы над колонизаторами, родились ВМС вьетнамской
& * Народной армии (ВНА). Их задачей стала защита священного суверенитета
республики на море и на принадлежащих нашей родине островах.
В память матросов и офицеров ВМС глубоко запали слова нашего дорогого вождя
товарища Хо Ши Мина, сказанные им во время поездки на флот: «Раньше мы видели
только ночь и джунгли, теперь мы увидели и день, и небо, и море. Мы должны
надежно охранять это обширное и прекрасное побережье».
В той обстановке, когда наша страна только что вышла из войны, когда
экономика, наука и техника находились на низком уровне развития, партия, правительство
и народ Вьетнама проявили особую заботу о флоте. В мае 1955 г. в его состав был
передан большой отряд бойцов и командиров из частей и подразделений армии и
пограничной охраны островов. Были сформированы флотилии «Бать-данг» и «Сонгло»,
имевшие на вооружении деревянные катера и моторные лодки, постепенно
создавались части и подразделения береговой артиллерии, связи, посты наблюдения,
стационарные мастерские, органы управления. Все это положило начало становлению флота.
Пройдя курсом, общим для наших Вооруженных сил, ведомые Партией
трудящихся Вьетнама (ныне Коммунистическая партия Вьетнама) и Президентом Хо Ши Ми-
ном, окруженные любовью народа, Военно-морские силы росли в количественном и
качественном отношении. В процессе строительства и борьбы они опирались на
могучую силу всего народа, на помощь братских стран, на стратегию народной войны,
творчески применяли тактику ВНА, сообразуясь с конкретными условиями боевой
обстановки: наносить по противнику удары тем, что есть под рукой, т. е. использовать
все наличные средства.
Всего девять лет продолжалось мирное строительство ВМС. В 1964 г. вместе с
армией и народом всей страны моряки вступили в войну Сопротивления против
американских агрессоров. Оказавшись перед угрозой полного крушения режима своих
приспешников, американцы с исключительным упрямством и ожесточением начали в
массовом порядке вводить в Южный Вьетнам войска экспедиционного корпуса. В
небывало разрушительной войне против Северного Вьетнама приняли самое активное
участие авиация и флот США. Целью агрессии было помешать строительству
социализма, подавить волю, ослабить решимость нашего народа к сопротивлению,
воспрепятствовать оказанию Вьетнаму интернациональной помощи, а также поддержке Севера
Югу, укрепить моральный дух сайгонской марионеточной армии и администрации.
Проводя в жизнь свои коварные планы, американские империалисты
спровоцировали «инцидент в Тонкинском заливе». 2 августа 1964 г. эсминец 7-го флота США
«Мэддокс» вошел в территориальные воды Демократической Республики. Проявив
высокую бдительность и боевую готовность, вьетнамские моряки изгнали его из
территориальных вод. Провокация послужила предлогом к развязыванию войны.
5 августа несколько сотен современных реактивных самолетов ВМС США
внезапно нанесли удар по ключевым районам, базам флота, экономическим центрам,
населенным пунктам, находящимся на побережье страны. Военно-морские силы вместе с
армией и народом Северного Вьетнама отразили этот налет, сбив 8 самолетов.
Первая победа явилась серьезным ударом по планам американских
империалистов, по престижу ВВС и ВМС США, она усилила решимость бороться против
американских агрессоров и побеждать. Этим было положено начало народной войне против
10

Боевая тревога; знать и беречь технику — таков девиз этих моряков; к отражению
воздушного противника готовы
войны на разрушение. 5 августа, когда наш флот вступил в решительную борьбу с
агрессором на морском и речном театрах военных действий, стал Днем ВМС
вьетнамской Народной армии. Десять лет тяжелой войны привели наш флот, армию и народ
к славной победе. Только одни моряки за это время сбили над морскими просторами
Вьетнама 118 самолетов, потопили и вывели из строя сотни судов противника.
С 1972 г. при молчаливом одобрении клики пекинских реакционеров, вопреки
осуждению со стороны мирового общественного мнения, в том числе и прогрессивных
людей США, вопреки международному праву американские агрессоры начали
минирование наших вод, блокировали подступы к побережью. Этим они надеялись
изолировать Юг от Севера, прервать снабжение из-за рубежа морским путем, вынудить народ
ДРВ изменить свои решительные цели, ликвидировать угрозу политике «вьетнамиза-
ции» войны, спасти крайне тяжелую ситуацию, в которой оказались. Корабли и
авиация ВМС США установили десятки тысяч современных морских мин в устьях рек, в
прибрежных водах на подходах к портам и причалам Демократической Республики
Вьетнам. При этом они использовали самые коварные методы: сочетали
бомбардировки с воздуха с минированием, ставили ложные и боевые мины различных типов,
концентрированно, поэтапно проводили дополнительное минирование.
ВМС вьетнамской Народной армии сыграли главную роль в организации
совместных со всеми вооруженными силами и прибрежным населением ответных
контрблокадных действий.
Бои носили самый решительный характер. Под непосредственным руководством
Центрального военного комиссариата и Главного командования Народной армии
матросы и офицеры флота изыскивали новые оригинальные приемы борьбы по срыву
блокады, своими руками создавали противоминные средства. Они сражались с врагом и
одновременно вели траление, проделывали проходы в минных полях, находили пути
их обхода. За время блокады наш флот обезвредил несколько тысяч морских мин,
очистил фарватеры и обеспечил судоходство на реках и на море: он действовал, боролся
и созидал. Во взаимодействии с вооруженными силами моряки потопили и серьезно
повредили много судов противника, нанеся ощутимый урон 7-му флоту США.
Победив в боях, которые были направлены на срыв минной блокады, армия и
народ Северного Вьетнама сорвали стратегический замысел противника. Это
свидетельствует об эффективности избранного в период борьбы за срыв минной блокады курса
партии на народную войну, о могуществе стальной воли и революционного героизма,
проявленных нашими воинами в сражениях на морском театре военных действий.
Защита Севера и поддержка Юга были священным долгом каждого матроса и
офицера вьетнамского флота. 17-я параллель и американская блокада на море
оказались не в состоянии перерезать «тропу Хо Ши Мина», которая проходила и
по суше и по морю, соединяя тыл (Север) с героическим фронтом (Югом). Военно-
транспортные корабли вьетнамского флота, преодолевая трудности и большие опасно^
11

Трофейное оружие теперь служит воинам героического Вьетнама
сти, осуществляя длительные героические морские переходы, проникали в глубокий
тыл противника. Они своевременно, в назначенный срок доставляли вооружение,
боеприпасы и технику патриотам Южного Вьетнама и тем самым внесли важный вклад в
дело поддержки и расширения народной войны на Юге.
Густая сеть рек и каналов на юге страны создали благоприятные условия для
умелых и инициативных действий, которые велись дерзко, с высокой боевой эффек-
1ивностью. Воины сил специального назначения флота стойко и умело сражались на
важных стратегических направлениях, проникали в глубь тыловых баз противника,
устраивали минные ловушки, создавали системы заграждений на реках, совершали
диверсии в портах, на реках, топили корабли, уничтожали пристани, причалы, склады
ГСМ. В результате блестяще проведенных рейдов бесстрашных моряков противник не
досчитал в боевом составе согни кораблей, катеров и судов, в том числе транспорт
авиатехники «Кард» и судно «Виктория», принадлежавшие ВМС США.
Подвиги воинов — это выражение чувств любви к родине и ненависти к врагу.
Они совершены смелыми, находчивыми, доблестными представителями вьетнамского
народа, научившимися бить и побеждать врага — коварного, оснащенного
современным вооружением и имеющего огромные потенциальные возможности.
Весной 1975 г. в ходе генерального наступления и всеобщего восстания наш
флот осуществлял переброску морем войск, участвовавших в операции. Во
взаимодействии с другими видами вооруженных сил мы захватили базы американских и
марионеточных ВМС на побережье. Моряки скрытным и мощным ударом разгромили
гарнизон марионеточных войск, оборонявший о-ва Спратли, а затем последовательно
освободили другие острова, расположенные на востоке, юге и юго-западе страны. Это
явилось оперативно-стратегическим успехом, вкладом в полное освобождение Южного
Вьетнама. Пусть помнят об этом банды пекинских реакционеров, захвативших
принадлежащие Вьетнаму острова в Южно-Китайском море с целью превращения их в
плацдарм для экспансии в Юго-Восточной Азии.
Став единой, вся наша страна уверенно идет по пути строительства социализма,
начертанному IV съездом Коммунистической партии Вьетнама. Наша партия учит, что
следует проявлять всемерную бдительность и постоянную заботу о защите социали-
12

стического отечества. Укрепление надежной всенародной обороны, строительство
сильных Вооруженных сил мы считаем важнейшей задачей.
В свете решений партии военно-морские силы нашей страны, получив технику
из СССР и других братских социалистических стран, а также используя оружие,
захваченное у американцев и их марионеток, стали интенсивно развиваться. После
освобождения у нас появились принципиально новые силы флота, постоянно растет их состав
и боевая мощь.
В настоящее время Военно-морской флот Вьетнама является значительной силой,
защитником морских рубежей страны и островов. Он готов нанести ответный удар по
любому агрессору, который осмелится напасть на любимую родину. Ведя бои по
защите социалистического отечества к юго-западу от побережья, ВМС вьетнамской
Народной армии добились большого успеха по срыву замысла клики пекинских
приспешников Пол Пота—Иенг Сари и не только защитили территориальную целостность,
суверенитет вьетнамского народа на юго-западе республики, но и внесли немалый вклад
в выполнение высокой интернациональной миссии по отношению к Кампучийской
революции. Это явилось новым шагом в росте мастерства ведения боевых действий на
море с привлечением всех сил флота.
Воины Военно-морского флота, как и всех вооруженных сил страны,
продемонстрировали свою беспредельную верность социалистической родине, славной
Коммунистической партии Вьетнама, своему народу. 20 частям, подразделениям и кораблям
флота от имени партии и правительства страны было присвоено звание «Герой
Народных вооруженных сил». Военно-транспортный дивизион и батальон морской пехоты
удостоены высшей награды родины дважды, а 3-я рота этого батальона морской
пехоты — трижды. Звание «Герой Народных вооруженных сил» присвоено
24 бойцам и командирам, 2 тыс. человек награждены различными орденами.
ВМС вьетнамской Народной армии, следуя славной традиции «героически
бороться, проявлять творчество и инициативу, преодолевая трудности, бороться и
побеждать», добились значительных успехов. От имени партии, Национального собрания и
правительства республики были награждены орденом Хо Ши Мина II степени.
Будучи представителем Народных вооруженных сил, наш флот выполняет
основную всенародную задачу по уничтожению противника на речных и морских
акваториях, вместе со всем народом защищает родину. Вьетнамский народ считает флот
надежным оплотом в борьбе против врагов, посягающих на наше социалистическое
государство. Неразрывная связь флота с народом служит воплощением традиционного
духовного единства армии и народа — источника могущества вооруженных сил.
В ходе строительства и борьбы ВМФ вьетнамской Народной армии всегда получал
единодушную поддержку у братских социалистических стран, и прежде всего у
Советского Союза. ВМС вьетнамской Народной армии дорожат этой братской дружбой. Мы
считаем Советский Союз верным другом, надежным товарищем и союзником народа,
армии и флота Вьетнама. Вьетнамо-советский договор о дружбе и сотрудничестве
свидетельствует о коллективной мощи вьетнамского и советского народов. Недавний
официальный визит во Вьетнам группы советских военных кораблей под командованием
первого заместителя командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала Н. Ясакова,
посвященный 62-й годовщине Октябрьской революции и 1-й годовщине со дня
подписания вьетнамо-советского Договора о дружбе и сотрудничестве, явился вкладом в
дальнейшее укрепление боевой солидарности ВМС вьетнамской Народной армии и Военно-
Морского Флота СССР, в дело мира и безопасности народов. Пусть вечно крепнут и
процветают эта дружба и боевое сотрудничество.
* * *
Социалистическая Республика Вьетнам, занимающая стратегически важное
положение на Индокитайском п-ове и в Юго-Восточной Азии, входит в систему стран
социализма. С братьями по классу нас прежде всего связывают и объединяют морские
дороги, которые мы защищаем.
В условиях нынешнего соотношения сил на мировой арене американские
империалисты вынуждены вступить на путь соглашений, но, по существу, они
продолжают активизировать свою агрессивную неоколониалистскую политику —
вмешательство во внутренние дела других стран, всемерно и всесторонне укрепляют союз с
реакционными силами внутри коммунистического и рабочего движения. Воплощением таких
13

сил в настоящее время является реакционная группировка правящих кругов Пекина,
подрывающая мировое революционное движение.
Несмотря на недавнее поражение в агрессивной войне против Вьетнама,
пекинские реакционеры не отказались от планов покорения Вьетнама. Вступив в сговор с
американскими империалистами, они лихорадочно готовятся к новой войне против
социалистической страны. Матросы и офицеры нашего флота должны постоянно
проявлять высокую бдительность, сохранять постоянную боевую готовность.
Уверенные в своей силе, ВМС вьетнамской Народной армии непрерывно повышают
боевую мощь, боеспособность, укрепляют дисциплину. Воины флота совершенствуют
боевое мастерство для того, чтобы в совершенстве овладеть оружием, техникой и
быть готовыми эффективно решать задачи, поставленные в ходе предстоящих боевых
действий на море.
Шаг за шагом совершенствуем мы техническую оснащенность флота, успешно
решаем вопросы, связанные с созданием морского хозяйства, т. е. экономические задачи
решаем совместно с задачами обороны.
Развивая славные традиции вьетнамского народа, его героической армии и
военно-морского флота, используя мощь вверенного нам современного оружия, мы
непременно с честью выполним боевой приказ родины и вьетнамского народа, исполним свой
долг по защите морских рубежей республики, суверенитета и территориальной
целостности Социалистической Республики Вьетнам.
ЯЛ ЦВЕТНОЙ ВКЛЕЙКЕ
На 1-й странице помещена репродукция
с картины заслуженного художника
РСФСР В. Печатина (род, в 1919 г.)
«Французские корабли в Ленинграде.
1975 г.».
2 июня 1975 г. в Ленинград прибыл с
визитом вежливости отряд французских
военных кораблей в составе крейсера
«Кольбер» и сторожевого корабля «Ле
Норман». Город-герой тепло встретил
гостей. Французские моряки побывали на
крейсере «Аврора», в Государственном
Эрмитаже, Центральном военно-морском
музее, музее истории Ленинграда,
совершили экскурсии в Петродворец и Пушкин.
Ленинградцы ознакомили гостей с
достопримечательностями города. Французы
приняли горожан и моряков-балтийцев на
своих кораблях. «Наше пребывание в
Ленинграде было кратким, но память об этом
прекрасном и героическом городе мы
сохраним на долгие времена, — заявил
тогда командир отряда французских
кораблей вице-адмирал С. Петрокило. — Нас
всюду принимали с теплом и радушием».
Одна из таких встреч ленинградцев с
французскими моряками на берегу Невы
запечатлена на картине.
На 4-й странице цветной вклейки
помещена репродукция картины худ. Л. Байко-
ва (род. в 1919 г.) «Налет фашистской
авиации на Кронштадт. 21—23 сентября
1941 г.».
На картине отображен один из
героических эпизодов истории Краснознаменного
Балтийского флота. Гитлеровское
командование неоднократно пыталось вывести из
строя балтийскую эскадру, которая
оказывала мощную артиллерийскую
поддержку оборонявшим город Ленина
войскам. В сентябре 1941 г. оно направило
около 400 самолетов для нанесения ударов
по кораблям, занимавшим огневые
позиции в Кронштадте и на рейдах. Особенно
ожесточенными были налеты 21—23
сентября. Вода, казалось, кипела от взрывов
бомб. Зенитчики кораблей и береговых
батарей вместе с истребительной авиацией
флота дали врагу сокрушительный отпор:
только 21 сентября было сбито 25
фашистских самолетов.
В бою с фашистской авиацией некоторые
корабли получили тяжелые повреждения,
но их экипажи продолжали вести огонь по
врагу. Художник мастерски показал
стойкость и мужество моряков, успешно
отразивших массированные воздушные налеты
противника.

(Ш-ПОРШ
1ШССТ&О
СЛУЧАЙНОСТЬ В РЕШЕНИИ КОМАНДИРА
Капитан 1 ранга Н. МАХРОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
ОКТЯБРЯ 1939 г. немецкая подводная лодка U-56 тремя торпедами атаковала
английский линкор «Нельсон», на борту которого находился премьер-министр
У. Черчилль *. Дистанция залпа была небольшой, и на подводной лодке слышали удар
торпед о корпус корабля. Однако взрыва не последовало — не сработали взрыватели.
Можно ли было заранее предвидеть такую неудачную атаку? Каково влияние
случайных факторов на ход и исход боя, операции? Можно ли предсказать их и учесть в
решении командира? Ответить на эти вопросы автор пытается в настоящей статье...
Исход боя, операции зависит от ряда факторов. Одни из них известны, другие до
определенной поры остаются невыявленными. Обычно данные об обстановке бывают
противоречивыми, и в полной мере учесть их при подготовке какого-либо решения
практически нельзя. Причины различные, в том числе и имеющие случайный характер.
Применяется маскировка, проводятся демонстративные и иные действия. Их цель —
скрыть свои замыслы, ввести неприятеля в заблуждение, заставить его
сконцентрировать усилия на ложном или второстепенном направлении. Поэтому обстановка
полностью почти всегда не ясна.
Методологической основой предвидения и учета случайных факторов является
диалектический и исторический материализм. Случайность в соответствии с
марксистско-ленинской философией есть форма проявления необходимости в массовых
явлениях2. Конкретный исход каждого случайного события предсказать невозможно.
Однако в совокупности случайных событий проявляется закономерность,
определяющая тенденцию развития процесса.
«Но где на поверхности происходит игра случайности, там сама эта случайность
всегда оказывается подчиненной внутренним, скрытым законам. Все дело лишь в том,
чтобы открыть эти законы», — указывал Ф. Энгельс3. По мере познания этих
законов, дальнейшего развития общества, а также науки и техники люди все больше и
больше выходят из-под власти случайностей, однако полностью освободиться от них
не могут. Поэтому задача человека заключается в том, чтобы уметь их предвидеть и
использовать это предвидение в своих интересах.
Любое случайное событие имеет объективные причины своего происхождения,
из-за которых оно становится необходимостью. Чем слабее причинные связи, тем
меньше вероятность такого превращения.
Результат атаки линкора подводной лодкой в приведенном выше примере
зависел от надежности торпедного оружия. Как свидетельствует бывший фашистский
1 К. Д е н и ц. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. Воениздат,
19с4, с. оо.
2 Основы марксистско-ленинской философии. М., Политиздат, 1976, с. 124.
3 Ф. Энгельс. Людвиг Фейербах и конец классической немецкой философии.
М., Госполитиздат, 1948, с. 41.
15

гросс-адмирал К. Дениц4, проведенные в январе 1940 г. испытания торпед показали,
что 40,9% выстрелов оказались безрезультатными из-за отказа взрывателей, т. е.
техническая надежность торпед составляла всего 59,1%. Вероятность того, что все
три торпеды не взорвутся, была равна 0,409 3 (6,8%).
Как видим, вероятность неисправности взрывателей сразу на трех торпедах была
сравнительно незначительной величиной. Но тем не менее такое событие произошло.
Этот пример наглядно подтверждает, что даже при малых вероятностях случайных
событий не исключается возможность их появления.
Игнорировать возникновение случайных событий при малых их вероятностях
допустимо лишь тогда, когда они не могут оказать решающего влияния на
выполнение поставленной задачи. Если же случайное событие хотя и маловероятно, но все же
способно коренным образом изменить обстановку, то пренебрегать им недопустимо
и даже преступно.
То, что случайное событие может произойти, не вызывает сомнения: случайность
есть объективная категория. Но с достаточной достоверностью время и форму его
проявления трудно заранее предсказать, а порой и просто нельзя. Дело в том, что оно
происходит под действием множества причин (сил), часто нам не известных и от нас
не зависящих.
Характерной особенностью всех вероятностных методов, как известно, является
то, что они не позволяют предсказать точный исход каждого опыта, а также сделать
однозначное заключение о невозможности появления какого-либо события или об
обязательном его наступлении (если, конечно, вероятность не равна 0 или 1). Командир
всегда должен помнить, что по величине вероятности можно лишь судить о шансах
появления какого-либо события и не следует слепо доверять результатам
математических расчетов.
Боевая обстановка всегда изобилует случайностями. Поэтому на войне весьма
трудно все заранее предусмотреть. Тем не менее неполнота и противоречивость
сведений об обстановке не освобождают командира от необходимости своевременного
принятия правильного решения. Наоборот, это возлагает на него обязанность умело
применять системный подход при оценке складывающейся обстановки, всесторонне ее
изучать. Только тогда будет найден ключ к достижению успеха.
Разумеется, победа в бою, операции зависит не от одних лишь надежд командира
на благоприятный их исход. Главную роль играют состояние и соотношение сил
сторон, качество системы управления, а также многие другие объективные и
субъективные факторы, в том числе и умение пойти на обоснованный риск. При выполнении
боевой задачи ожидание лишь благоприятного стечения случайных обстоятельств без
учета других факторов свидетельствует о том, что командир утратил способность
управлять боем (ходом событий) и фактически устранился от исполнения служебных
обязанностей.
Однако неразумно впадать и в другую крайность — игнорировать возможность
появления случайностей, ибо они часто служат первопричиной ошибок в решении
командира. Их надо выявлять и учитывать в практической деятельности.
Случайные факторы оказывают различное влияние на ход и результат
выполнения поставленной задачи: или положительное, или отрицательное.
Иногда можно слышать, что случайности происходят внезапно. Это порой
приводило и приводит к переоценке их роли. Случайность можно и необходимо
предвидеть, чтобы своевременно найти способ исключения или по крайней мере локализации
нежелательных последствий. И наоборот, при благоприятном стечении случайных
обстоятельств следует немедленно ими воспользоваться, пока противник не успел
предпринять контрмеры.
Для предотвращения внезапного появления случайностей, а также локализации
или ликвидации их неблагоприятных последствий, как правило, заблаговременно
принимаются меры различного характера.
Технические меры, например, предпринимаются при проектировании,
строительстве и модернизации кораблей, вооружения, боевой техники. К ним, в частности,
относятся повышение надежности и живучести механизмов, увеличение их ресурсов
работы, дублирование аппаратуры, создание системы автоматического контроля
4 К. Д е н и ц Немецкую подводные лодки во второй мировой войне, с. 441.
16

и т. д. В результате удается свести к минимуму или совсем исключить внезапные
отказы техники как проявление случайностей.
Однако только технических мер явно недостаточно. Они должны дополняться
грамотными действиями личного состава в соответствии с уставными документами,
эксплуатационными инструкциями, а также правильными решениями командования.
Четкое, неукоснительное выполнение требований руководящих документов,
регламентирующих служебную деятельность, — вот надежная преграда возникновению многих
нежелательных случайных факторов.
Нерадивость в исполнении воинского долга, расхлябанность,
недисциплинированность, низкий моральный дух всегда на руку врагу. Они способствуют появлению
неблагоприятных случайностей и порой приводят к чрезвычайным происшествиям.
...В сентябре 1923 г. эскадра ВМС США в составе 14 надводных кораблей
совершала переход из Сан-Франциско в Сан-Диего5. При плавании ошибка счислимого
места на флагманском корабле составила 20 миль. Командиры и штурманы других
кораблей не уточняли своего места. В результате 7 кораблей из 14 на скорости 20 уз
один за другим выскочили на камни.
Какова здесь роль случайности? Можно ли было ее предотвратить?
Известно, что ошибка счислимого места случайна как по величине, так и по
направлению. Причины ее в основном объективны: влияние на корабль ветра, течения,
несовершенство технических средств кораблевождения и т. п., которые и
предопределяют возможность появления случайного события — навигационной аварии.
Однако в приведенном примере чрезвычайное происшествие можно было
исключить, если бы управление эскадрой было грамотное, штурманская служба четко
отработана...
Как уже говорилось, на основании оценки объективных условий можно
предсказать возможность появления того или иного случайного события. Твердое же знание
личным составом функциональных обязанностей, вверенной материальной части
позволяет заблаговременно смоделировать вероятные последствия выполняемых действий,
будущую обстановку. Без этого трудно принять правильное решение. А неграмотное
решение, да еще усугубленное бездеятельностью, может привести к катастрофам и
невыполнению боевой задачи, о чем свидетельствует следующий пример.
...18 декабря 1944 г. непродолжительный тайфун причинил американскому
оперативному соединению большой ущерб6: 3 эсминца опрокинулись и затонули; 7
кораблей получили тяжелые повреждения; 186 самолетов были снесены ветром за борт
или сгорели в результате столкновений; потери в личном составе — около
800 человек.
Командованию оперативного соединения было известно, что в районе плавания
возможны тайфуны. Однако оно не отдало предварительных распоряжений на случай
их появления, не предприняло меры для выхода из опасной штормовой зоны.
Командиры кораблей своевременно не дали указаний заполнить морской водой пустые
топливные цистерны, что крайне необходимо при плавании в подобных условиях.
Потери, причиненные соединению штормом, пожалуй, сопоставимы лишь с
потерями в крупном сражении. В результате группировка кораблей поставленную задачу
не выполнила: она уже не была способной нанести намеченный на 19—21 декабря
удар по о. Лусон.
Случайно ли рассмотренное событие? Да. Оно было следствием пересечения двух
объективных, не зависимых друг от друга событий: действия тайфуна и прохода
кораблей через его область. Однако катастрофические последствия произошли из-за
неправильных действий людей, т. е. из-за субъективных причин. Если бы аэрологи
своевременно предсказали ухудшение погоды, а командование приняло необходимые
меры (когда тайфун стал фактом свершившимся), то, видимо, тяжелые последствия
можно было бы исключить...
Следует подчеркнуть, что необъективное решение, стремление выдать желаемое
за действительное также могут нанести делу большой вред. Находясь в плену
предвзятых мнений и желаемых оценок, командир сам ставит препятствия на пути к успеш-
ь И. М. Короткий. Аварии и катастрофы кораблей. «Судостроение», 1977,
с. 225 — 230.
• Ч. Н и м и ц, Э. Пот тер. Война на море. 1939 — 1945. Военкздат, 1965, с. 430.
2 «Морской сборник» № 3 \~]

ному выполнению боевой задачи. Ярким подтверждением этому служат события,
происшедшие в мае 1942 г. на Тихом океане.
...Японцы разработали план проведения десантной операции в северной и
центральной части Тихого океана, считая встречу с американскими авианосцами
маловероятной 7. Они тешили себя иллюзорной надеждой своевременно обнаружить ударные
силы противника и уничтожить их. Предполагалось также, что американские корабли
выйдут из Пёрл-Харбора не ранее 3—4 июня. Поэтому разведывательная завеса
подводных лодок была развернута только 1 июня. Однако авианосцы еще 29 и 31 мая
пересекли район их действия и незамеченными вышли на оперативный простор.
Из 7 самолетов, высланных японцами на разведку, один по техническим
причинам вылетел с небольшим опозданием. Командир авианосного соединения вице-адмирал
Нагумо принял решение начать операцию, не ожидая донесения задержавшегося
самолета. Такая поспешность оказалась роковой, ибо именно этот разведчик
обнаружил американские авианосцы. Однако борьбу с ними вести было нечем: с самолетов
торпеды уже сняли и подвесили бомбы для нанесения удара по береговым целям.
Как видно, японцы не учли возможные варианты изменения обстановки на
театре. Кроме того, самолет, как и любое техническое средство, имеет свою надежность.
Обычно ее принимают равной 0,8—0,9. Следовательно, одна-две машины из семи
могли выйти из строя. Поэтому необходимо было заблаговременно выделить резерв и
тем самым исключить неблагоприятные последствия случайных событий.
Действия японского командования при планировании и проведении данной
операции — яркая демонстрация того, как случайность в результате авантюризма и
пренебрежения требованиями военно-морского искусства приобретает форму
необходимости, причем с тяжелыми последствиями: японцы в сражении у атолла Мидуэй
(3—7 июня 1942 г.) понесли значительные потери (4 авианосца и тяжелый крейсер),
вынуждены были отказаться от высадки десанта. Чаша весов на Тихоокеанском театре
стала склоняться в сторону США...
Если командир правильно понимает замысел старшего начальника, свою задачу,
действует грамотно, удачно использует благоприятное стечение обстоятельств, смел и
решителен, то зачастую говорят о военном счастье, удаче. Однако удача не приходит
сама. Она является результатом высокого воинского мастерства, глубокого знания
теории военного и военно-морского искусства. Великий русский полководец А. Суворов,
отвечая своим недоброжелателям, утверждавшим, что все его успехи на войне
объясняются военным счастьем, воскликнул: «Один раз счастье, другой раз счастье!
Помилуй баг! Когда-нибудь да и умение».
Может ли командир учесть случайности, принимая решение? Как правило, да.
Залог этому — знание'Материалистической диалектики, современных научных
методов исследования операций и умение их применять на практике. При оценке
соотношения сил сторон и района боевых действий он должен стремиться выявить все
факторы, в том числе и имеющие случайный характер, способные оказать влияние на ход
и исход боя, операции.
Подавляющее большинство оперативно-тактических расчетов по определению
эффективности действий сил основано на вероятностных методах. Следовательно, ее
оценка осуществляется по средним результатам, что дает возможность определить
лишь тенденцию развития рассматриваемого процесса. А конкретный исход
выполнения поставленной задачи случаен, и его заранее точно предсказать нельзя, можно
только строить предположения о нем. Это обстоятельство требует от офицеров
принятия всех мер, в наибольшей степени гарантирующих успех.
Замысел командира на ведение боевых действий не может основываться только
на случайных факторах, хотя порой и благоприятных. Положить их в основу решения
— значит заранее уповать лишь на волю случая, отвести себе роль пассивного
созерцателя происходящих событий. Авантюризм в военном деле очень часто порождается
ничем не обоснованной надеждой на благоприятное стечение обстоятельств, на
развитие событий по заранее намеченному сценарию без учета других возможных
вариантов использования сил.
Жизнь настолько богаче любой самой оригинальной умозрительной схемы, что
Ч Нимиц Э. Поттер. Война на море. 1939 — 1945. Военнздат, 1965, с. 273 —
-286.
277. 282 — 286.
18

все решения и планы, как правило, существуют до первого соприкосновения с
противником. В дальнейшем реальная обстановка потребует внесения в них корректуры. Чем
быстрее это будет сделано, тем больше шансов на победу.
Математические методы исследования операций позволяют количественно
обосновать решение командира. Однако абсолютизировать результаты
оперативно-тактических расчетов нельзя. Все вероятностные расчеты относятся к абстрактной
математической модели, а не к реальному процессу. Малые значения показателей
эффективности вовсе не исключают возможности победы. Иногда они лишь показывают, что
избранный командиром вариант решения не самый лучший и необходим поиск других
способов и путей, ведущих к успеху.
Искусство командира как раз и определяется его умением видеть за
математической моделью боя, операции реальную боевую обстановку, возможное появление
различных случайностей.
Таким образом, исход выполнения боевой задачи зависит от многих факторов,
часть из которых имеет случайный характер. Случайные факторы могут быть
благоприятными и неблагоприятными. Появление и действие их есть следствие объективно
существующих причин. При этом зачастую люди своими действиями могут отдалить
(даже исключить) появление случайностей или, наоборот, ускорить. Недоучет их или,
что еще хуже, пренебрежение ими служат одной из причин ошибок в принятом
решении. Надежда лишь на благоприятное стечение обстоятельств неизбежно приводит
к нарушению законов военно-морского искусства, к авантюризму, что влечет за собой
тяжелые последствия.
Возможность проявления неблагоприятных случайностей должна быть сведена
к минимуму. Поэтому командир и весь личный состав обязаны в ходе боевой
подготовки готовиться к немедленным и энергичным действиям при их возникновении.
Народный технический музей
В Херсоне открыт народный технический музей подводного снаряжения, где
широко представлены экспонаты, отражающие историю развития водолазного дела.
Демонстрируются различные образцы подводной дыхательной аппаратуры и
гидрокостюмов, кислородоподающие механизмы, легочные автоматы с описаниями. Все это
позволяет посетителям не только ознакомиться с внешним видом того или иного
аппарата, но и лучше понять его устройство, сравнить с другими моделями, проследить
развитие конструкции.
В зале выставлены снаряжение времен ЭПРОНа, применявшееся в ходе Великой
Отечественной войны, послевоенные образцы самых различных аппаратов,
гидрокомбинезоны ТУ-1, ГК-1, ГК-2, ГК-3, ГКП-4, современные костюмы «Садко», «Нептун»,
«Чайка», а также аппараты, работающие на сжатом воздухе, — акваланги,
различные маски, шлемы-маски, полумаски, ласты.
Экспозицию завершает спортивное подводное снаряжение.
Первыми посетителями нового музея стали спортсмены ДОСААФ, курсанты
мореходных училищ, школьники и студенты Херсона.
В. ПЕТРОВСКИЙ

ШТ1Ш10-
!шдашшж
Практика идеологической, политико-воспитательной работы
ШКОЛА ЛЕНИНСКИХ ЗНАНИЙ
В системе партийной и комсомольской политической учебы,
экономического образования, в учебных заведениях, во всей идейно-воспитательной работе
главное внимание уделять глубокому изучению трудов Маркса, Энгельса,
Ленина, исторического опыта КПСС в неразрывной связи с решением конкретных
экономических и политических задач. Всесторонне раскрывать международное
значение, актуальность, всепобеждающую силу ленинских идей. Широко
показывать революционно-преобразующую деятельность партии по
претворению в жизнь заветов Ленина, творческому развитию марксистско-ленинского
учения, всемерно пропагандировать достижения развитого социалистического
общества, внутреннюю и внешнюю политику КПСС.
Из постановления ЦК КПСС «О 110-й годовщине со дня
рождения Владимира Ильича Ленина»
В ПОСТАНОВ ЛЕНИН ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы» подчёркивается важность глубокого изучения
ленинского теоретического наследия. Особенно актуально это сейчас, когда все
прогрессивное человечество готовится отметить 110-ю годовщину со дня рождения вождя
мирового пролетариата и Октябрьской революции, организатора и руководителя
первого в мире социалистического государства, создателя Коммунистической партии —
партии нового типа.
Вдумчивое изучение трудов Ильича, воплощение в жизнь его гениальных
руководящих указаний — ответственная задача воинов армии и флота. Заветы великого
вождя о политической бдительности, боевой готовности и железной воинской
дисциплине, о коммунистическом воспитании защитников социалистического Отечества
являются определяющими ориентирами в формировании у личного состава высоких
идейно-политических, боевых, нравственных и психологических качеств.
Советские военные моряки проявляют глубокий интерес к произведениям
В. И. Ленина, ко всему, что связано с его именем. Они изучают биографию Владимира
Ильича, знакомятся с воспоминаниями ветеранов партии о жизни и революционной
деятельности вождя пролетариата, слушают записи его речей, участвуют в Ленинских
чтениях и тематических вечерах.
Изучение и конспектирование произведений В.' И. Ленина — процесс очень
ответственный и сложный. Чтобы он проходил успешно, необходимо подкрепить горячую
заинтересованность и энтузиазм воинов высокой организацией и методикой,
творческим поиском, обобщением и внедрением в практику передового опыта, постоянным
вниманием и конкретной индивидуальной помощью.
Сошлюсь на опыт, накопленный на подводной лодке, где мне довелось служить.
20

Постоянно обращаются за советом и помощью к ленинским работам члены КПСС
лейтенанты М. Щунин и Г. Елисеев, старший лейтенант Н. Атаманчук. Глубокое
изучение трудов Ильича помогает им в службе, в общественных делах. Молодые офицеры
умело руководят группами политических занятий, которые являются отличными
Фото Ю. Пахомова
Как-то в беседе один из молодых матросов сказал, что он внимательно прочитал и
законспектировал уже столько-то статей. Названная цифра показалась мне
завышенной. Однако она соответствовала действительности. Но... некоторые конспекты были
поверхностными, часть законспектированных работ не была связана с темами
политзанятий, которые изучались на корабле в то время. Руководствуясь хорошим
стремлением, но не совсем верно сориентировавшись из-за отсутствия надлежащей помощи,
моряк, как выяснилось, увлекся количественной стороной. Чтобы список был полнее,
иногда выбирал статьи покороче.
Мы разъяснили матросу, что знакомство с любой публикацией Ильича
обогащает духовно, развивает творческое мышление, способность анализировать
конкретную историческую обстановку и делать правильные выводы. Но воину, начинающему
службу, целесообразнее изучить в первую очередь такие ленинские труды, как
«Обращение к Красной Армии», «Письмо к рабочим и крестьянам по поводу победы над
Колчаком», «Берегись шпионов!», «Задачи союзов молодежи» и др. Именно в
них молодой матрос найдет заветы вождя, которые и сейчас помогают воинам
наилучшим образом выполнять свой долг защитника Родины.
Беседа натолкнула на мысль о необходимости оказания воинам постоянной
методической помощи в изучении ленинского теоретического наследия. Поделился
своими размышлениями с командиром, членами партийного бюро, некоторыми офицерами.
Вот и задались мы вопросом: а какими могут быть формы и методы такой помощи?
Создать университет ленинских знаний? — для одного корабля не под силу. Кружок
по изучению произведений В. И. Ленина? — вроде не совсем соответствует уровню
цели. Школа ленинских знаний?.. Сошлись на едином мнении: эта форма должна
оправдать себя. Занятия в школе проводить методом лекций и собеседований.
Идея пришлась по душе коммунистам и комсомольскому активу корабля. Все
обсудив и взвесив, решили осуществить ее на деле.
Первоначально провели разъяснительную работу, довели до людей назначение,
цели, задачи и порядок работы создаваемой школы. Первыми изъявили желание
заниматься в ней молодые коммунисты. Ядро составили также и комсомольцы —
секретари и члены бюро ВЛКСМ подразделений, агитаторы отсеков, редакторы боевых
листков и др. А всего в список для занятий было включено 30% матросов и старшин.
Экипаж в то время выполнял задачи длительного плавания, и занятия проводи*

лись два раза в месяц, что оказалось наиболее целесообразным. Перед моряками
выступали командир подводной лодки, его заместитель по политчасти и старший
помощник, секретарь партийной организации и другие офицеры.
Тема объявлялась заблаговременно согласно составленному плану, в котором
был также определен перечень ленинских произведений, предложенных для изучения.
В помощь руководителю по каждой теме разработали заранее специальную методику.
В ней указывалось, на что обратить внимание при изложении рассматриваемых
вопросов и контрольном собеседовании, излагались наиболее характерные рекомендации
слушателям и т. д.
Вот примерные советы, которые давались по теме «Задачи союзов молодежи».
Во вступительной части руководитель знакомит слушателей с
военно-политической обстановкой, сложившейся в стране к осени 1920 г., раскрывает политику
партии по отношению к молодежному движению, показывает огромную организаторскую
и идеологическую работу партии, лично В. И. Ленина по образованию и
деятельности комсомола.
Затем излагаются основные положения знаменитой ленинской речи, ставшей
развернутой программой коммунистического воспитания советской молодежи. Особое
внимание обращается на ленинское понимание сущности коммунистической морали,
нравственного долга и достоинства личности, необходимости комплексного подхода к
решению воспитательных задач. Руководитель подсказывает, какую именно мысль
Владимира Ильича следует выделить в том или ином положении работы, как кратко
изложить ее в конспекте.
Первое занятие состоялось в океанском походе и длилось 50 минут. Оно
прошло организованно. Еще в базе мы позаботились о литературе, наглядной агитации,
средствах технической пропаганды. Хорошую подготовку имел руководитель. Все это
способствовало повышению интереса и ответственности слушателей, вызывало у них
ответное стремление к прочному усвоению полученных знаний.
Очередное занятие начиналось с собеседования. Оно тоже проходило согласно
четкому плану. Так, по «Задачам союзов молодежи» в него были включены
следующие вопросы: что такое мораль, нравственность в ленинском понимании; какое место
отводил В. И. Ленин воспитанию коммунистической нравственности в решении
молодежью основной задачи — учиться коммунизму; что значит учиться коммунизму
сегодня и как эту задачу решает экипаж корабля; развитие XXV съездом КПСС ленинских
идей о комплексном подходе к воспитанию.
Обсуждение вопросов протекало в форме беседы. Главной ее задачей было не
только уяснение моряками ленинских положений, но и выработка у них умения
применить эти положения в практике повседневной службы.
Интересно прошло занятие по «Письму к рабочим и крестьянам по поводу
победы над Колчаком». Раскрывая ленинское понимание сущности воинской
дисциплины, руководитель — командир корабля — подчеркнул особую значимость для
боеспособности флотского коллектива высокой исполнительности и организованности
каждого воина. Свои слова он подкреплял ссылками на служебные карточки (они
были вывешены на специальном стенде) передовых матросов, старшин, мичманов и
офицеров. Тут же, в отсеке, где проходило занятие, демонстрировался свежий выпуск
корабельной фотогазеты, посвященный личному составу передовых подразделений.
Тесная .связь с жизнью членов экипажа, с решением первоочередных задач усилила
воспитательную роль занятия.
Каждому из слушателей давалось определенное задание, требующее конкретного
участия в идеологической, политико-воспитательной работе, проводимой на корабле.
Так, старшина 1-й статьи И. Грисяк организовал в первом отсеке читку воспоминаний
о В. И. Ленине. Старший матрос В. Леонтьев оформил стенд «В. И. Ленин и
комсомол». Старшина 2-й статьи Н. Мирошников принял активное участие в подготовке
радиопередачи «Воин, как ты сегодня выполняешь заветы великого Ленина?».
Примечателен и такой факт. Слушатели школы рулевой-сигнальщик старший
матрос А. Денисов и моторист С. Жаубатыров за несение ходовой вахты получали
только отличные оценки. Это стало темой разговора на одном из очередных занятий.
А старший матрос Г. Веприков и матрос Ю. Мочихин, тоже слушатели школы,
приняли участие в выпуске специального номера корабельной радиогазеты, посвященной
22

раскрытию опыта передовиков социалистического соревнования, проводимого под
девизом «За отличный итог каждого дня и каждой мили в дальнем походе». Подобные
примеры далеко не единичны. За период длительног-о плавания все, кто обучался в
школе, полностью выполнили взятые на поход социалистические обязательства.
Некоторые слушатели школы подали заявления о приеме их в партию.
Для офицеров, привлекавшихся к проведению занятий (кстати, почти все
офицеры имели возможность проявить себя в этом деле), школа ленинских знаний
явилась школой педагогического мастерства по обучению и воспитанию подчиненных.
Вот какую запись в своем походном дневнике оставил командир подводной лодки
капитан 2 ранга 0. Самцов: «Занятия в школе ленинских знаний дали мне возможность
увидеть новые грани характера молодых коммунистов, активистов в обстановке
необычной, творческой, когда каждый из нас как бы прикоснулся к пульсу могучей,
вечно живой и непобедимой ленинской мысли». А вот какое мнение высказал офицер
В. Хренцов: «Проведение занятий в школе ленинских знаний исключает возможность
формального подхода к делу, требует от руководителя глубокого и разностороннего
знания ленинского теоретического наследия».
Системное и творческое изучение ленинских работ способствовало успешному
выполнению задач плавания. По возвращении в базу на итоговых политических
занятиях все учебные группы получили высокие оценки. Офицеры вышестоящего полит-
органа тогда особо отметили глубокое знание личным составом корабля произведений
великого вождя, умение членов экипажа руководствоваться ленинскими указаниями в
своей практической деятельности.
Задуманное удалось. Мы убедились, что школа ленинских знаний может успешно
функционировать в океане.
К сожалению, опыт наших коммунистов не был распространен на другие
корабли. В этом повинны и парторганизация корабля, и политотдел части. Думается, что
те, кто прочитает данную статью, заинтересуются проделанной работой по изучению
ленинских работ и предложенной формой. Возможно, наша идея подскажет новые пути
к творческому поиску. Но так или иначе, а накопленный на подводной лодке опыт
поможет другим коллективам в благородном деле овладения ленинским теоретическим
наследием.
Капитан 2 ранга В. СКОПЕНКО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УЧЕБНО-ВОСПИТАТЕЛЬНОГО
ПРОЦЕССА В УЧИЛИЩЕ
Вице-адмирал Н. КАПЛУНОВ,
начальник Киевского высшего военно-морского
политического училища
ГОТОВЯСЬ К ДОСТОЙНОЙ ВСТРЕЧЕ 110-й годовщины со дня рождения В. И.
Ленина, командный, политический, профессорско-преподавательский состав,
партийные организации кафедр настойчиво совершенствуют учебно-воспитательный
процесс в соответствии с решениями XXV съезда КПСС, требованиями постановления
ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической, политико-воспитательной
работы».
В училище сложилась определенная система, накоплен некоторый опыт по
формированию у курсантов марксистско-ленинского мировоззрения и профессиональных
навыков политработника.
23

Прежде всего мы заботимся о повышении партийности, научного и методического
уровня преподавания, стремимся улучшать качество занятий, тесно связывать лекции,
семинары и другие мероприятия с жизнью страны, ее Вооруженных Сил, с задачами,
стоящими перед Военно-Морским Флотом.
Идейный уровень преподавания, как указывал В. И. Ленин, определяется
составом лекторов. Поэтому руководство училища и кафедр уделяет первостепенное
внимание совершенствованию методического мастерства, научных знаний преподавателей.
За последнее время они присутствовали на союзных и республиканских семинарах и
научно-практических конференциях, побывали с целью обмена опытом в Военно-
политической академии имени В. И. Ленина, в Институте военной истории, в
военных училищах.
Преподаватели общественных наук участвуют в межвузовских семинарах, а
военно-морских дисциплин — привлекаются к проведению сборов и
командно-штабных учений на флотах. Кроме того, все они прошли стажировку на кораблях. Это
позволяет им лучше знать задачи, решаемые кораблями и частями.
Преподаватели училища совершенствуют свое педагогическое мастерство на
курсах повышения квалификации в Военно-политической академии имени В. И.
Ленина и Военно-морской академии имени Маршала Советского Союза А. А. Гречко. Только
на кафедре партполитработы за последние пять лет прошли переподготовку восемь
человек.
Хорошим подспорьем для углубления профессиональных знаний, особенно
молодых преподавателей, является созданный в училище университет педагогического
мастерства.
В результате проводимой работы систематически повышается научная и
методическая квалификация преподавателей. Сейчас в училище один доктор наук и
тридцать один кандидат. На кафедрах общественных дисциплин, например, более 60%
преподавателей имеют ученые степени, обладают большим практическим опытом
обучения и воспитания как личного состава кораблей, так и курсантов училища. Это
позволяет на высоком уровне проводить учебный процесс, бороться за качество
каждой лекции, семинара, добиваться тесной связи их с практическими делами.
Для более качественной подготовки курсантов к службе на кораблях в программу
курса партийно-политической работы включены новые темы:
«Партийно-политическая работа на кораблях в период пребывания в иностранных портах»,
«Особенности проведения партполитработы на противолодочных кораблях при поиске ПЛ»,
«Организация индивидуальной воспитательной работы в подразделении» и др. В два
раза больше отведено часов на темы, связанные с организацией социалистического
соревнования, формированием и сплочением воинских коллективов, проведением
идеологических и партийно-политических мероприятий с личным составом в
дальних походах. Учебным планом предусматривается и такая тема, как «Использование
телевидения в воспитании личного состава во время плавания».
В училище периодически выступают командование Военно-Морского Флота,
командиры и начальники политорганов соединений.
Почти две трети курса партийно-политической работы занимают практические
занятия, в ходе которых курсанты приобретают навыки организации и проведения
партийно-политической работы, составления планов и оформления различной
документации.
Особую роль в профессиональной подготовке будущих политработников играют
практика и стажировка курсантов. Они ежегодно бывают на кораблях, участвуют в
подготовке и проведении партийно-политических мероприятий в дальних походах, во
время посещения иностранных портов.
Курсанты выпускного курса проходят стажировку под руководством наиболее
опытных политработников. При этом защиту отчетов за стажировку с целью
повышения ее качества мы организуем непосредственно на кораблях с активным участием
работников политуправлений флотов, политорганов соединений и частей, корабельных
политработников.
24

В прошлом году командование и учебный отдел училища изыскали возможности
увеличить время на стажировку, которая стала более эффективной. Так, группа
выпускников участвовала в длительных плаваниях в Средиземном море, Атлантическом и
Индийском океанах.
Старшими руководителями на период практики мы назначаем, как правило,
начальников кафедр или их заместителей. Ежегодно на совете училища с участием
начальников отделов кадров всех флотов, Ленинградской ВМБ и Каспийской флотилии
мы подводим итоги практики, обсуждаем вопросы повышения ее качества и
эффективности.
Росту идейно-теоретической и профессиональной подготовки будущих
политработников способствует активное вовлечение их в партийно-политическую работу в
самом училище. Старшекурсников закрепляют за определенными подразделениями (в
том числе и в частях Киевского гарнизона) в качестве нештатных заместителей
командиров рот по политчасти. Для курсантов проводятся показные
политико-воспитательные мероприятия.
Весомую помощь будущим офицерам-политработникам оказывают созданные в
училище школы лектора-международника и экономиста, университет этических и
эстетических знаний, лекторий пропагандистского мастерства, лекторий «Русские и
советские флотоводцы», литературное объединение «Меридианы мужества»,
любительская киностудия «Буревестник», фотостудия, студия самодеятельных художников,
драмколлектив, другие студии и кружки самодеятельности при клубе училища.
Партийная и комсомольская организации активно привлекают курсантов к
подготовке и выпуску телевизионных и радиопередач, многотиражной газеты
«Политработник флота». Они систематически выступают с лекциями, докладами и
политинформациями на предприятиях и в учреждениях города, проводят уроки мужества в
школах.
При училище созданы военно-патриотический лагерь школьников «Альбатрос»
в Подольском районе Киева и военно-латриотическое объединение «Океан».
Хорошую практику по военно-патриотическому воспитанию трудящихся и
молодежи получают курсанты в ходе агитационных шлюпочных походов. Только за
последние годы они побывали в городах-героях Одессе, Севастополе, Керчи,
Новороссийске, Бресте.
Улучшению профессиональной подготовки курсантов способствует и
военно-научная работа. Курсанты — члены ВНОК регулярно и активно участвуют в городских и
республиканских турах Всесоюзного конкурса. Рефераты многих из них отмечены
дипломами.
Курсантов стали шире привлекать к проведению научных исследований.
Например, в прошлом году на период стажировки все они получили задания, связанные с
изучением проблем взаимоотношений в воинском коллективе. Это также
положительно сказывается на профессиональной подготовке будущих офицеров.
Повышение качества и эффективности теоретической и профессиональной
подготовки курсантов зависит и от учебно-лабораторной базы. В целом она обеспечивает
выполнение учебного плана. Активно функционируют ленинский зал, музей истории
политорганов и партийно-политической работы ВМФ, кабинеты военной педагогики и
психологии, философии, научного коммунизма, политической экономии, этики и
эстетики, тактики, общевоинских уставов, военной истории и др.
Коллектив училища постоянно обменивается опытом учебно-воспитательной
работы с преподавателями других военно-учебных заведений, в том числе
военно-морского училища имени Героев Вестерплатте (Польская Народная Республика).
Все это положительно сказывается на идейно-теоретической и профессиональной
подготовке курсантов, о чем свидетельствуют итоги прошедшего учебного года.
Многие окончили училище с отличием, а курсанты В. Рябошлык, 0. Жарский, Н.
Саратов, А. Музыченко — с золотой медалью.
На всех флотах служат наши питомцы. Хорошие отзывы об их делах — это
оценка труда руководства училища и преподавательского состава, стимул для
дальнейших творческих поисков по совершенствованию учебно-воспитательного процесса.

ФОРМИРОВАНИЕ НАВЫКОВ ПОЛИТИКО-
ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ У БУДУЩИХ ОФИЦЕРОВ
Капитан 1 ранга Г. ХАБАЧЕВ
МНОГОЛЕТНИЙ ОПЫТ по подготовке кадров для флота, накопленный в ВВМКУ
имени М. В. Фрунзе, подтверждает, что формирование навыков
политико-воспитательной работы у будущих офицеров — процесс сложный и длительный. Он
требует постоянного творческого обогащения, глубокого и всестороннего анализа работы
с людьми на кораблях и в частях, постоянного поиска новых форм воздействия на
личный состав, настойчивого внедрения передовых приемов в практику обучения
курсантов.
Важнейшей составной частью учебной программы училища является приобщение
наших подопечных к общественно-политической жизни и сложному многогранному
воспитательскому труду. Успешная реализация всего намеченного обеспечивается
совместными усилиями командования, политического отдела,
профессорско-преподавательского состава, партийных и комсомольских организаций.
Большая ответственность возложена на кафедры общественных наук. Они
вооружают курсантов знаниями марксистско-ленинской теории, ленинского учения о партии,
принципов партийного руководства Вооруженными Силами, объясняют задачи
партийно-политической работы на флоте, вырабатывают у них навыки и умения,
необходимые для организации политического, воинского, нравственного воспитания
подчиненных.
Надежным ориентиром в учебном процессе служат решения XXV съезда партии,
рекомендации постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы» и Всесоюзного совещания идеологических
работников, требования Министра обороны СССР и Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского Флота. Широко используются печатные издания
Главного политического управления и политуправления ВМФ, политуправлений флотов,
материалы совещаний руководящих политработников Военно-Морского Флота, в
которых раскрывается опыт партийно-политической работы во флотских коллективах.
Хорошим подспорьем в наших творческих поисках стал обмен опытом работы
кафедр ленинградской группы вмузов.
Формирование навыков политико-воспитательной работы у будущих офицеров
является делом всего профессорско-преподавательского состава. Этот вопрос
рассматривается на совете училища, заседаниях кафедр, в партийных организациях. Так, на
совместных заседаниях кафедр общественных и специальных дисциплин обсуждались
доклады «Вопросы теории и практики военного дела, партийно-политической работы
в трудах Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного
Совета СССР товарища Л. И. Брежнева», «О повышении роли офицеров-преподавателей
в идейно-политическом, нравственном и воинском воспитании курсантов», «О работе
предметно-методических комиссий по формированию навыков
политико-воспитательной работы у курсантов старших курсов» и др. На кафедрах, где начальниками
капитаны 1 ранга А. Лаврентьев, А. Дадашев, М. Колышкин, много делается для
повышения идейной направленности занятий. Преподаватели кафедры технических средств
кораблевождения провели научно-исследовательскую работу, в ходе которой
значительное место отвели практической подготовке курсантов к воспитательской деятельности
в подразделениях и на корабиях.
За последние годы в училище сложилась четкая система планирования в
изучении вопросов названной темы. Под руководством начальника политотдела училища
капитана 1 ранга А. Архипова разработан перспективный комплексный план морально-
политической и психологической подготовки курсантов, формирования у них навыков
политико-воспитательной работы. Он рассчитан на весь период обучения и включает
основные мероприятия, проводимые в училище, на отдельных кафедрах, курсах.
Одобрены и уже внедряются специальные методики, рассчитанные на период изучения об-
26

щественных наук и время учебной практики. Они также определяют конкретные
формы работы с курсантами на каждом курсе обучения.
Начиная с первых дней учебы в группах организуются выпуск боевых листков,
обзор газет и журналов, проводятся беседы на политические темы. Курсанты
осваивают обязанности агитатора, учатся оформлять наглядную агитацию. Методическое
руководство этой работой осуществляют преподаватели, руководители семинаров по
общественным наукам. В каждом классе ведутся графики учета и оценочные листы
выполнения заданий по общественно-политической практике.
В течение учебных семестров, а также учебной практики на флоте курсанты
знакомятся со структурой и задачами партийно-политического аппарата, партийных и
комсомольских организаций, основными формами воспитательной работы в
подразделениях. Практически каждые четверо из пяти являются членами партийного или
комсомольского бюро, редакторами боевого листка или агитаторами, выполняют другие
общественные поручения.
Участие в общественно-политической работе, постоянное расширение кругозора,
углубленное изучение марксистско-ленинской теории способствуют формированию у
курсантов активной жизненной позиции, выработке высоких нравственных качеств,
необходимых руководителю.
Заслуживает внимания практика проведения старшекурсниками политических
информации в учебных группах. Предварительно они получают инструктаж на кафедре
общественных наук. На политинформациях присутствуют специально назначенные
офицеры, которые производят обстоятельный разбор выступлений. Результаты затем
анализируются, положительный опыт обобщается и используется при проведении
очередных политинформаций.
Хорошие отзывы получают наши воспитанники, выступая в роли
стажеров-руководителей групп политических занятий в частях Ленинградской военно-морской базы
и обеспечивающих подразделениях училища.
Достигнутые результаты по формированию у будущих офицеров
политико-воспитательского мастерства фиксируются в особых классных журналах, которые ведут
преподаватели-обществоведы. Участие же курсантов в общественных делах, в работе
выборных партийных и комсомольских органов, качество выполнения ими обязанностей
младших командиров и т. п. отражаются в специальных карточках учета
приобретенных навыков. Они заполняются начальниками курсов.
Такой контроль вместе со строгой оценочной системой, применяемой к практике
или стажировке, позволяет получать целостную характеристику на каждого
выпускника училища, анализировать работу руководства кафедр и командования подразделении
в свете требований XXV съезда партии, Пленумов и постановлений ЦК КПСС,
указаний Министра обороны СССР и Главного политического управления Советской Армии
и Военно-Морского Флота.
Учебная практика, особенно старшекурсников, очень благоприятный и вместе с
тем не менее ответственный период формирования у курсантов навыков политико-
воспитательной работы. Ей предшествует тщательная подготовка: разработка планов
встречи руководителей практики с командирами, политработниками соединений,
учебных кораблей, расстановка партийно-комсомольского актива, определение
персональных заданий, подбор материалов для проведения агитационно-массовых мероприятий.
На старших курсах организуются научно-практические конференции на тему
«Командир — организатор политико-воспитательной работы в подразделении». Курсанты
используют также рекомендации разработанных на кафедре методик по проведению на
кораблях агитационно-массовой и политико-воспитательной работы.
Учебной программой предусмотрено, что каждый практикант проводит не менее
четырех политических занятий, 4—5 политинформаций, несколько бесед, выступает
с тремя-четырьмя докладами или лекциями на политические и военно-технические
темы, принимает участие в работе партийных и комсомольских организаций, в
общественно-политических, спортивных мероприятиях.
Умело организуют учебную практику по партийно-политической работе офицеры
кафедр общественных наук Р. Сараев, Н. Круглеевский, В. Старостин, преподаватели
специальных кафедр Н. Родичкин, В. Дунаев и другие. Например, во время дальнего
похода на УК «Бородино» по маршруту Севастополь—Бомбей—Владивосток курсанты
27

приняли участие в проведении с матросами и старшинами политических занятий,
политинформаций, Ленинских чтений, в подготовке теле- и радиопередач, стенных газет
и боевых листков. Большую помощь им в приобретении навыков
агитационно-пропагандистской работы оказала созданная в подготовительный период и действовавшая во
время похода «школа молодого пропагандиста». В ней будущие офицеры изучали
основные требования к агитационно-пропагандистскому корабельному активу,
лекторское искусство, формы и методы устных выступлений. Многие курсанты подготовили
рефераты по отдельным актуальным темам и выступили с ними перед личным
составом подразделений.
В период учебной практики и стажировки особенно большая самостоятельность в
выполнении заданий предоставляется старшекурсникам. Способствует их
пропагандистскому становлению и то, что в некоторых частях для них проводятся дни курсанта,
организуются встречи с командованием, передовыми офицерами, ветеранами флота.
Будущие воспитатели моряков знакомятся с боевыми традициями флотских коллективов.
Командиры, политработники на местах, как правило, оказывают должное
внимание своей смене, умело вовлекают младшцх товарищей в активную общественную
работу, вместе с офицерами училища инструктируют их, осуществляют контроль за
выполнением плановых заданий. К примеру, в минувшем году хорошо была поставлена
практика по партийно-политической работе в частях и подразделениях
Краснознаменного Северного флота. Курсанты здесь чувствовали к себе постоянное внимание и
заботу, высокую требовательность.
Обычно все, кого мы направляем на стажировку, справляются с заданиями
успешно, представляют в училище отзывы с хорошими и отличными оценками, реже с
удовлетворительными. Это нас радует, но и беспокоит: не появится ли у отдельных
товарищей самоуверенность, что они уже приобрели умение работать с людьми? Ведь
сколько можно привести фактов из службы молодых офицеров, когда такое поспешное
мнение ведет к снижению качества, эффективности политико-воспитательной работы.
Вспоминается проверка политического занятия в матросской группе, которое
проводил наш курсант-выпускник А. Комаров. Он пришел на лекцию неподготовленным.
Тему излагал неуверенно, вяло, в отрыве от задач, решаемых личным составом,
допускал оговорки, совершенно не следил за тем, как его слушают, да и к таму же
пользовался чужим конспектом. Неудовлетворительная оценка была памятным уроком
для него и для других курсантов-выпускников, не совсем серьезно относящихся к
учебе. Сделали также соответствующие выводы руководители учебной практики.
Отзывы о наших выпускниках являются и оценкой качества работы постоянного
состава училища. Тщательный анализ службы молодых офицеров позволяет более
четко и правильно строить учебно-воспитательную работу с курсантами, видеть ее
положительные стороны и недостатки. Этому помогают различные мероприятия, которые
проводятся во многих наших училищных, а также флотских коллективах. В
курсантском подразделении, где начальником капитан 1 ранга К. Шопотов, таким
мероприятием является день штурмана. Ежегодно в определенное время выпускники училища
разных поколений встречаются с курсантами, делятся с ними личным опытом,
рассказывают о флотской службе. Регулярными стали встречи преподавателей общественных
и специальных дисциплин с выпускниками-гидрографами в части, где служит офицер
Г. Бочковский. На одной из таких встреч молодые офицеры высказали некоторые
замечания по преподаванию курса партийно-политической работы. Речь шла о
недостаточном ознакомлении курсантов с трудовым законодательством, взаимоотношениями
командира с профсоюзной организацией и т. п. Кафедра учла эти замечания.
Дает хороший эффект и другая форма: преподаватели выезжают в командировку
в части со специальными заданиями. Например, капитан 2 ранга Г. Калиновский
обобщил опыт партийно-политической работы у гидрографов. Его наблюдения и выводы
теперь широко используются в учебных целях.
XXV съезд партии, Центральный Комитет КПСС в постановлениях об
идеологической работе, о высшей школе настойчиво рекомендуют приводить методы обучения
в соответствие с требованиями жизни. Руководствуясь этими указаниями,
командование, профессорско-преподавательский состав, все офицеры училища настойчиво
развивают у курсантов навыки воздействия на людей, готовят из них умелых воспитателей
подчиненных.
Ж

OEM
ПОДГОТОВКА
Командир: опыт, проблемы, раздумья
КОМАНДИРАМИ НЕ РОЖДАЮТСЯ
Капитан 1 ранга А. ДЖАВАХИШВИЛИ
ХАРАКТЕРНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ в развития современных кораблей является
постоянное насыщение их боевой техникой с автоматизированными системами
управления. Это определило и положение командира корабля как оператора в системе
«человек—машина», в частности, по управлению кораблем. Однако такое
обстоятельство ни в коей мере не умаляет значения морской выучки.
Военные моряки зарекомендовали себя умелыми мореплавателями. И чтобы
успешно продолжать дальние плавания по всем широтам Мирового океана, флотским
офицерам необходимо непрерывно овладевать навыками хорошей морской практики,
быть носителями морской культуры. Все это проявляется в первую очередь в
уверенном управлении маневрами корабля как во время плавания, швартовок, так и в бою.
Как-то после длительного похода подводная лодка входила в базу. Указанное
место у причала было довольно неудобным: впереди начиналась отмель, да и со стороны
внешнего борта поблизости торчали камни. Погода не баловала. Причал периодически
скрывался за снежными зарядами, мешало отжимное течение. Но корабль точно
подошел к своему месту и швартовные команды подали концы. Наблюдавшие трудностей
не заметили — со стороны казалось это простым делом. А сколько мастерства, воли
и усийий вложил в маневр командир!
Командиры, прекрасно управляющие кораблями и не допускающие предпосылок
к аварийным происшествиям, вызывают уважение у командования, подчиненных и
товарищей. Но спокойные, волевые, рассудительные действия на мостике не
приходят сами собой. Спросите у офицера, который командовал кораблем, откуда у него
командирская «хватка», и он всегда назовет своего прежнего командира. Командира
корабля, который творчески выполнял лаконичные требования Корабельного устава
«лично вести подготовку офицеров к несению ходовой вахты», дал возможность
впервые подойти к телеграфу и научил чувствовать корабль, самостоятельно управлять
им. И чем раньше это происходит, тем раньше созревает у офицера мысль стать
командиром корабля. Вот и я добрым словом вспоминаю командира эсминца капитана:
2 ранга С. Рогачева, который мне, молодому старшему лейтенанту, поручал
самостоятельно сниматься с якоря, производить ряд других маневров и привил любовь к
кораблю.
Практика передачи любви к своему делу, ремеслу не нова и, наверное, старше
весла и паруса. Но до сих пор нет рецепта, как повторить в людях себя. Опыт
свидетельствует, что в командирском «ремесле» большую роль играет личный пример,
который вызывает у других желание быть таким, как командир, и определяет путь
на мостик. Можно сказать, что любовь к командиру рождает командира.

Знатоками своего дела зарекомендовали
себя специалист 1-го класса старший
матрос В. Бобринев и командир
отличной боевой части старший лейтенант
А. Кулемин. Все огневые задачи они
выполнили с хорошими и отличными
оценками
Фото В. Студенцова.
Особенно важно, когда старт в командир-
ство берет молодой лейтенант. У него
больше времени целеустремленно,
основательно подготовиться к ответственной главной
должности на флоте. Ведь все этапы
командирского становления — допуск на
управление шлюпкой (катером), затем на
самостоятельное несение ходовой вахты —
являются ступенями к успешному
получению допуска к управлению кораблем.
Наиболее ответственный период — подготовка
к несению ходовой вахты. Здесь офицер
вплотную сталкивается с вопросами
кораблевождения и частично с управлением
кораблем. И если теоретическая часть
зависит только от усердия «абитуриента», то
практическая — всецело от командира
корабля. Кого он подготовит —
инициативного, энергичного, самостоятельного
помощника или апатичного «передатчика»
команд.
Умение нести ходовую вахту —
основа судоводительского мастерства. Именно
на вахте проявляются качества,
необходимые офицеру для уверенного управления кораблем. Действия по вводным дают
дополнительные представления о быстроте реакции на обстановку. Такие качества
человека, как воля, мужество, выносливость, как нигде, проявляются в центральном
посту, на мостике. Поэтому в аттестациях на офицеров еще на должностях командиров
групп и боевых частей должно быть отражено в полной мере соответствие их качеств
требованиям, предъявленным к руководителям на XXV съезде КПСС и к флотскому
офицеру как будущему командиру. Ведь к пультам управления современными
кораблями, и особенно атомными подводными ракетоносцами, нельзя ставить посредственных,
слабых, неволевых командиров.
В связи с этим хочется отметить, что прием первичных экзаменов на
самостоятельное несение ходовой вахты должна проводить комиссия, назначенная командиром
соединения. Во-первых, это позволит офицерам штабов познакомиться с молодыми
командирами подразделений и получить коллективное мнение о пригодности офицеров
к командирству, а во-вторых, выявить командиров, которые умеют лучше обучать
подчиненных. Таким образом, появится возможность изучить передовой опыт и
повысить уровень обучения на всех кораблях. Помнится, на соединении, которым
командовал контр-адмирал Ф. Карпенко, прием экзаменов от вахтенных офицеров проходил
организованно, требования предъявлялись высокие. Но, прямо скажем, сдавший
чувствовал себя именинником и во время вахты действительно был «хозяином» на
мостике. А это немаловажно для моряка — сделан шаг к управлению кораблем.
Внешне профессиональные знания и морские качества у флотского офицера
проявляются при выполнении маневра. Среди них глазомер и быстрота реакции
занимают, пожалуй, основное место. Могут возразить, что, дескать, в условиях НТР
любые расстояния измеряются довольно точно в любой сфере локацией, лазером и
другими средствами. Однако понятие «глазомер» для моряков не просто зрительное
качество. Под ним, как правило, подразумевают быстрое комплексное восприятие
обстановки, расчет действий в уме и правильную реакцию на положение корабля, что
дает возможность четким управлением избежать опасности или не создать ее. А счет
здесь часто измеряется долями секунды. И чтобы успешно действовать, нужны,
естественно, не чудо-люди, а твердые знания маневренных качеств корабля, его
поведения по физическим законам, быстрота реакции и практический опыт. Теория и
практика, «переплавившись», со временем переходят в сознательные автоматические
действия — необходимую интуицию, позволяющую с кажущейся легкостью
управлять многотоннажными кораблями под водою и на поверхности. Простому копирова-
30

Мастер военного дела командир
передового корабля коммунист
капитан-лейтенант Б. Тараев умело готовит
вахтенных офицеров. Один из них — старший
лейтенант Б. Боклан
нию действий других, подражанию им
всегда помешают меняющиеся погодные
условия, а также различное умение
личного состава.
Анализируя деятельность командиров
кораблей, я часто думаю о той
ответственности, которую должен брать на себя
начальник, открывая дорогу на
командирский пост тому или другому офицеру.
Здесь недопустим недосмотр, легковесный
подход или беспринципность из-за
кадровой ситуации. Лучше потратить время в
море на обучение, взять ответственность за
маневр, выполняемый твоим подчиненным,
чем дать путевку в жизнь командиру, не
полностью отвечающему высоким
требованиям и постоянно нуждающемуся в опеке.
Ни одно положение, ни один устав не
предусматривает обеспечивающих,
наблюдающих и т. п. Но, к сожалению, такая
фигура под разным соусом нет-нет да и
встречается на корабле или в части.
Именно она, вступая в действие, нарушает
порядок службы, систему обучения,
привносит в боевую готовность недопустимые
элементы формализма. Вот потому порой к
самостоятельному управлению кораблем
допускаются лица, которым нельзя разрешить
самостоятельно перевести корабль от пирса к пирсу. Что же кроется за этим? На мой
взгляд, чаще всего забота о личном благополучии. Ведь за недопущенных (читай:
необученных) офицеров ругают. Лишать допуска неумелого, не желающего повышать
знания и улучшать навыки не резон (скажут — не работал с подчиненным).
Конечно, в мирное время можно подменить незаслуженно допущенного. Обычно
это делает сам командир соединения или его заместители, а иногда посылают для
страховки командира с другого корабля. Естественно, авторитет штатного командира
в глазах экипажа падает, да и боеготовность корабля страдает. Нет, видимо, у
командира и двух офицеров, которые должны полноценно замещать его в бою. В годы
Великой Отечественной войны подводные лодки и надводные корабли, бывало,
оставались в боевых походах без командиров по разным причинам, но подготовленные
заместители доводили выполнение задачи до успешного конца.
Каждый командир соединения должен быть заинтересован обучить своих
командиров и потребовать от них должной подготовки заместителей. Только
принципиальный подход к обучению приведет к положению, что допущенные к самостоятельному
управлению кораблями (независимо от их должности) будут авторитетны и у того, кто
их допускал, и у всего экипажа. И чем больше таких офицеров на борту корабля,
тем выше его боеготовность. Так, помню, поступали передовые командиры Л.
Матушкин и В. Юшков. А когда им уже в адмиральских званиях пришлось рекомендовать
других на должности командиров, то они предлагали кандидатов на обсуждение
командиров, офицеров штаба и политотдела. Это ставит заслон браку. Очень хорошо сказал
по поводу работы с кадрами Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель
Президиума Верховного Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев в своей книге «Целина»:
«Сам я никогда не жалел времени на то, чтобы подробно, обстоятельно побеседовать
с каждым, кто собирался выехать на целинные земли. Важно было, чтобы человек
понял всю сложность и глубину замысла, проникся верой в задуманное дело и служил
ему с полной отдачей сил. Знакомясь с людьми, я интересовался: с желанием ли едет
человек, каков его опыт, здоров ли, не возражает ли против переезда семья» *.
1 Л. И. Брежнев. Целина. М.. Политиздат, 1978, с. 11.
31

На мой взгляд, следует определить критерии для оценки морской выучки
офицеров и подготовки их как командиров кораблей. Такими командирскими критериями
могут стать морской глазомер, быстрота реакции, знание маневренных качеств
корабля и законов физики, влияющих на его управление. Лучше всего эти элементы
оцениваются при швартовке, погружении и всплытии, постановке на бочку, при
маневре «человек за бортом» и др. Их перечень должен определить командир
соединения. Оценки предлагается проставлять в баллах и пользоваться только пятерками,
четверками и двойками. За действия в сложных условиях давать поощрительные
баллы. Такую шкалу нетрудно разработать. При одной двойке — общая оценка
«неудовлетворительно». Получившего ее нужно лишать допуска к самостоятельному
управлению и решать вопрос о времени новой сдачи зачетов или о месте дальнейшей
службы.
Особенно важно оценить, как командир прививает подчиненным офицерам
практические навыки в управлении кораблем и готовит из них будущих командиров. Этот
вопрос тоже оценивать, и баллы приплюсовывать к оценке морской выучки.
Критерием может служить количество маневров, которые самостоятельно под наблюдением
обучающего выполнили офицеры. За каждый маневр командиру, например, добавлять
один балл. А если их общее число не превышает двух за установленный период
времени, то офицерскую учебу оценивать неудовлетворительно.
Путь на мостик корабля и в центральный пост подводной лодки труден и сложен.
Доступен он офицеру с волей и твердым характером. Но без помощи командира
корабля, политработников, старших товарищей он практически непреодолим. Именно
они должны позаботиться о достойной смене сегодняшним командирам.
КОМАНДИР И УСТАВНОЕ
СОДЕРЖАНИЕ КОРАБЛЯ
Капитан 1 ранга Л. ЛОПАЦКИЙ
МОРЯКИ ВСЕГДА ОБРАЩАЮТ взор
на каждый корабль, сравнивая его со
своим. Внешний вид корпуса, надстроек,
мачт, ухоженный стоячий и обтянутый
бегучий такелаж свидетельствуют о
любви экипажа к кораблю, о морской
культуре, обученности кропотливому,
нелегкому труду моряка.
Однажды я залюбовался сторожевым
кораблем. Он отличался чистотой краски,
блеском бронзы и туго обтянутыми
обвесами трапа, на которых было написано:
« Разительный ».
Я шел тогда в штаб соединения, чтобы
узнать, на каком корабле воины лучше
других знают и выполняют Корабельный
устав. Мне назвали «Разительный». И
добавили, что он недавно вернулся из
похода и вновь готовится к дальнему
плаванию.
Через несколько минут поздоровался с
командиром этого ладного корабля
капитаном 3 ранга В. Балашовым. Пока мы
шли от кормы до каюты, я обратил
внимание на то, как ровно отбиты панели,
как аккуратно положена смазка на
блестящую резьбу талрепов, как красиво
уложен на палубе бросательный конец,
как чисты и изящны маты у комингсов.
В коридорах тоже чувствовалась хорошая
хозяйская рука. Видно было, что порядок
здесь утвердился давно, прочно и
надолго.
— Секрета не таим, — сказал
Балашов. — Добились хорошего содержания
корабля благодаря четкому выполнению
уставных требований всеми категориями
личного состава. Особую роль играют
офицеры. Они не только строго
контролируют, чтобы все уставные положения
выполнялись неотступно и в полном объеме,
но и самим себе ни в чем не дают по-
32

блажки. Вот это единство личного
примера и требовательности мы считаем
основным условием положительных
результатов. Возьмите, например, обходы
помещений и осмотры техники офицерами. Ведь
это очень ответственное дело...
Балашов, видимо, не случайно заострил
разговор именно на этом вопросе.
Обходы и осмотры — дело очень важное, но,
пожалуй, и наиболее часто выполняемое
кое-как. Ведь на первый взгляд кажется:
«Ну что случится, если один раз и не
проверить состояние заведования». На
практике же это ведет к большим
неприятностям.
Так, на корабле, где служил капитан
2 ранга А. Лысенко, отдельные офицеры
относились к обходам помещений, как к
хлопотной необходимости, отрывающей
от других дел. Нерегулярные обходы
зачастую ограничивались разносами
матросов за нарушение формы одежды, за
слабый командный голос при докладах.
Вскрылась эта неприглядная картина в
ходе разбирательства случая возгорания.
Причиной его явился целый комплекс
«мелких» нарушений в результате
отсутствия практики строгого и внимательного
осмотра служебных помещений. Пустую
деревянную тару складывали, а часто
просто бросали в специально отведенное
под склад помещение без соблюдения мер
безопасности. Это привело к
повреждению защитных кожухов отопительных
грелок, а затем навалу на них ящиков.
Помещение находилось под замком, и
командир подразделения сюда не
заглядывал. Так продолжалось до тех пор, пока
дым, распространившийся по отсеку, не
привлек внимание.
Особенно для предотвращения пожаров
следует смотреть, чтобы на кабель не
попадали капли масла. На первый взгляд—
мелочь. Но со временем изоляция
нарушится —и быть замыканию. Нарушение
требования устава о том, что
электрические кабели и провода следует оберегать
от сырости и от попадания на них
воды, топлива, горюче-смазочных
материалов, допускать нельзя.
Как же проводятся обходы на
сторожевом корабле «Разительный»?
Ежедневное посещение помещений и объектов,
расписанных за офицерами, стало
правилом. Они проверяют состояние,
исправность дверей, люков, горловин,
вентиляционных закрытий, иллюминаторов,
наличие задраек, барашков, табельного
имущества и др. Маршрут обхода — точно
рассчитанный путь через те или иные
посты, кубрики, участки палубы и т. п.
Каждый офицер имеет небольшую,
величиной с тетрадный лист, схему
палуб, по которым нанесены пять
маршрутов (по числу дней недели). На них
красными кружками обозначены
наиболее опасные во взрывопожароопасном
отношении места, где надо особенно
внимательно осматривать заведования. С
такой схемой и ходит командир
подразделения по отсекам. Командиры боевых
частей и начальники служб планируют
путь таким образом, чтобы
одновременно контролировать качество обхода
подчиненными офицерами. Старший
помощник командира корабля совершает обход,
в свою очередь контролируя действия
командиров подразделений. Таким образом,
в течение рабочего дня офицеры, выкроив
в суточном плане 30—40 мин в наиболее
удобное для них время, осуществляют
довольно подробный осмотр положенного.
За неделю тщательно проверяется весь
корабль, устраняются замеченные
недостатки. На схемах обходов командир
рекомендует офицерам пометить, что они
должны осматривать ежедневно,
еженедельно, ежемесячно, после сборки или
чистки. Глаз опытного специалиста
необходим для оценки состояния техники. Не
случайно эксплуатационные инструкции
требуют, чтобы те или другие осмотры
производили определенные категории
начальников. Отступление от этого может
стать причиной происшествия. Так, на
корабле, где служит
капитан-лейтенант-инженер А. Моргунов, произошло
замыкание электрокабелей в коробке дизель-
генератора. Если бы командир
подразделения следил, как того требует
инструкция, за состоянием уплотнительной
массы, то этого не случилось бы.
У командира «Разительного» тоже своя
схема обхода, маршрутами которой
предусмотрено его пребывание в течение
недели во всех важных жилых и
служебных помещениях. Порядок движения и
очередность осмотра он определяет сам.
Чередование маршрутов — тоже один из
способов контроля. Большое значение
Балашов придает ведению документации
в погребах и хранилищах, выполнению
обязанностей лицами корабельной и
специальной дежурно-вахтенной службы.
У командира стало привычкой в
течение дня пройти по верхней палубе,
осмотреть те или иные корабельные устрой-
3 «Морской сборник» № 3
зз

ства, окинуть взглядом надстройки и
мачты. Время для этого он избирает в
зависимости от суточного плана боевой и
политической подготовки с расчетом
проверить элемент распорядка дня,
встретиться с личным составом то после
приема пищи, то на боевых постах, то на
каком-либо мероприятии. Такое общение
расширяет командирскую информацию,
помогает выявлять причины нарушений
или неполадок. Вместе с тем это
показывает личную заинтересованность
командира в порядке на корабле. Такой обход без
сопровождающих особенно полезен. Все
замечания Балашов заносит в записную
книжку, а дежурный по кораблю — в
журнал приема и сдачи дежурства.
Устанавливается срок устранения недостатков
и ведется строгий контроль за этим. В
конце дежурства дежурный докладывает
командиру о том, как выполняются его
указания. Работы, требующие
длительных сроков, командир выписывает на
отдельный лист и держит под контролем. В
осуществлении, казалось бы, такого
простого дела у офицера проявляются черты,
присущие советскому руководителю, —
«творческое отношение к делу,
компетентность и инициативность, чувство
высокой партийной ответственности, простота
и доступность в общении с людьми,
глубокое знание их интересов и запросов,
честность, принципиальность,
скромность» 1.
На СКР «Разительный» должное место
занимает обучение офицеров
премудрости обходов, осмотров и смотров. С этой
целью не реже одного раза в месяц
планируются показные мероприятия в
подразделениях или со всеми офицерами
корабля. Командиры — руководители
занятий показывают подчиненным, как и на
что надо «смотреть». Они
демонстрируют, как необходимо смазать и очистить
деталь, в каком состоянии должны
находиться средства борьбы за живучесть
корабля, как проверить наличие
имущества, на что следует обратить внимание в
целях предупреждения возникновения
пожаров и т. п.
Практика показала, что осмотры
помещений — дело, как правило, несложное.
Проверки же оружия и техники требуют
знания, умения и определенных навыков,
которые приходят с опытом.
Первостепенную роль в поддержании
порядка играет твердое знание требова-
«Красная звезда». 1979. 17 октября.
ний Корабельного устава и инструкций
всеми категориями личного состава.
Поэтому на СКР, кроме плановых занятий,
коммунисты и комсомольцы проводят
большую работу по пропаганде свода
флотских законов. На собраниях,
заседаниях партийного бюро и комитета
комсомола систематически ведется серьезный
разговор о выполнении уставных
положений, распространении опыта изучения
Корабельного устава и организаторской
работы по внедрению его требований во
все сферы жизни. О службе по уставу
рассказывает наглядная агитация.
Корабельная газета ведет постоянную
рубрику «Из истории Корабельного устава».
На примерах и поступках воинов-героев
показывается значение его отдельных
статей. Проводятся и другие
мероприятия.
На каждой вечерней поверке дежурный
по кораблю зачитывает определенные
статьи уставов Вооруженных Сил. Они
подбираются заранее и соответствуют
решаемым задачам, предваряют
мероприятия боевой и политической подготовки.
Замечания командования по обходам
объявляются здесь всему личному составу.
Недостатки, обнаруженные другими
офицерами, доводятся до матросов и старшин
подразделений. Особенно подчеркивается,
что у каждого члена экипажа должны
вызывать тревогу появление воды, дыма,
огня, разбросанная ветошь, масляные
потеки и др.
Четкие и регулярные обходы и
осмотры не только предупреждают
происшествия, но и надолго продлевают жизнь и
деятельность корабля. Недавно на
Северном флоте среди современных кораблей с
многочисленными параболами антенн
можно было видеть у причала эсминец,
прослуживший в строю более четверти
века. Ветеран не уступал им по
внешнему виду. Его свежая окраска, четкая
белоснежная ватерлиния, сверкающая
палуба и заботливая «штопка» кое-где
прохудившегося металла представляли
экипаж. Большая эаслуга в привитии
личному составу такого любовного,
хозяйского отношения к кораблю старшего
помощника командира офицера В. Зудина и
главного боцмана мичмана И. Никиташа.
Сейчас, когда корабли плотно
начинены оружием, приборами, аппаратурой и
механизмами, особенно важен
постоянный контроль за содержанием боевой
техники, хранением боезапаса, за порядком в
служебных и жилых помещениях.
34

Важное место в проверке состояния
экипажа и корабля занимают осмотры и
смотры, которые обязан проводить лично
командир. Корабельный устав ВМФ
определяет их периодичность. У опытного
командира это становится необходимостью,
входит в плоть и кровь. Памятен такой
случай. Как-то на корабельный праздник
эсминца пригласили бывшего его
командира, ныне известного адмирала В.
Сысоева. Желая посмотреть, как содержат
корабль нынче и в чем нуждается старый
товарищ, адмирал отдал приказ:
«Корабль к осмотру». Привычка, говорят,
вторая натура.
Планируя смотр (осмотр), командир
разрабатывает каждый раз его
подробный план, определяет главную цель
проверки. Ею может быть боевая готовность
или состояние корабля, строевая
выправка личного состава. Конечно, сам
командир не может объять все и вся и потому
для себя выбирает или заведования
одного из подразделений, или посты
корабельного боевого расчета, или
определенные отсеки. Другие места поручает
посмотреть своим заместителям. Такой
порядок придает мероприятию динамизм,
делает его более эффективным и
глубоким.
Говоря на ноябрьском (1979 г.)
Пленуме ЦК КПСС о том, что дисциплина и
порядок нам нужны, Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И, Брежнев
подчеркнул: «И не только слова о
дисциплине. Не только призывы к порядку.
А прежде всего — кропотливая,
повседневная организаторская работа, четкая
проверка исполнения... Необходимо
оперативно, остро реагировать на проявление
бесхозяйственности, нарушения
установленных планов, правил и норм» 2«
Это обязывает командиров
совершенствовать стиль и методы работы. Строгое
выполнение функциональных
обязанностей офицерским составом — один из
основных путей наведения должного
порядка.
2 «Правда», 1979, 28 ноября.
ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ КРИТЕРИИ
ОЦЕНКИ ЗАНЯТИЙ
Капитан 1 ранга В. СИНЕГУБОВ
Капитан 2 ранга Б. МАСЛОВ,
кандидат педагогических наук
ОДНИМ из условий выполнения
установки партии на повышение
эффективности и качества в любой сфере
деятельности является широко развитое
социалистическое соревнование, в ходе
которого трудящиеся «могут проявить
себя, развернуть свои способности,
обнаружить таланты...» 1. Атмосфера
состязательности создается при правильном
осуществлении принципа сравнимости
результатов.
Объективная оценка, сделанная с
помощью научно обоснованных критериев,
позволяет отыскать в любом процессе, в
том числе и в обучении, звенья, которые
мешают достижению нужных
результатов. Естественно, чем больше звеньев
принимается во внимание, тем
достовернее будет оценка. Участник
соревнования, вооруженный четкой системой
критериев, может конкретно планировать
рубежи достижений. «...Мы должны
понести ее (статистику.— Авт.) в массы,
популяризировать ее, чтобы -грудящиеся
постепенно учились сами понимать и
видеть, как и сколько надо работать, как
и сколько можно отдыхать, — чтобы
сравнение деловых итогов... стало
предметом общего интереса и изучения»... 2.
Вполне правомерно, что при оценке
подготовки военнослужащих прежде
всего учитывается их практическая обучен-
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 35,
.с 195.
2 Там ж е, т. 36, с. 192.
35

i
.....
1
I
I
\
u.
| Структура педагогической деятельности |
1
Проектировочная деятельность
j
1
ОРГАНИЗАТОРСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
1 .
1
1
Коммуникативная деятельность
1-
|
|
I
I
_]
ЬЧЕБНОЕ ЗАНЯТИЕ |J
r*
r
L-
Г
I
1
L.
Л
РОМЕЖУТачЯ
Качество содержания
*
Партийность и научность
*j Профессионала направленность)
*| Новизна и привлекательность |
-
Воспитательный потенциал
Соответствие учебной программе
Ы Е К Р И Т Е Р И,
| Качество методики
,—
-J Организация изложения
|^ УЧЕБНОГО МАТЕРИАЛА
•*\ ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИОБЬ1АК>ЩЕГО j
-*) ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТДЛЬН ОБУЧАЕМЫХ|
L*-| Методическая показательность
I
И
Уровень исполнит мастерства
—
-d ВЛАДЕНИЕ ПЕДАГОГИЧЕСКЛЕХНИКОЙ
-»-| Проявление педагогического такта
Ч
Контакт с аудиторией;
Конечный критерий
Критерий достижения цели j
^—— ■—^.
| Достигнутый уровень знаний, 1 _ Н способность применять знания, имения |
-]
I
I
I
I
!
! ]
i
i)
i
i
1
1
и
1
..J
ность, которая влияет на боеготовность
кораблей и частей.
Серьезного внимания заслуживают
критерии оценки качества занятий —
одной из основных форм политической,
специальной и общей подготовки на
кораблях, изучения различных учебных
дисциплин во вмузах, гак как на одном
занятии обнаружить недочеты, приводящие
к издержкам в подготовке специалистов,
непросто3. Кроме того, обучение и
практическую работу часто разделяет
значительный промежуток времени.
Следовательно, практика обучаемых не всегда
может быть оперативным критерием для
оценки руководителя занятия.
Да и конечный результат, показывая,
как отработаны те или иные пункты
программы, соответствуют ли навыки
нормативам, не дает ответа на
немаловажный вопрос: в чем причина недоработок
и упущений. Эффективность занятий —
итог напряженного, многогранного труда
офицера, мичмана или старшины. Здесь,
как в фокусе, сконцентрированы главные
стороны деятельности командира как
военного специалиста, как учителя и
воспитателя. Каждое учебное занятие
представляет сложное психолого-педагогичес-
3 Несмотря на специфику объекта и
предмета изучения, средств, форм и методов
обучения, характерных для каждого из
названных видов подготовки, на наш взгляд,
можно говорить о некоторой общей системе
критериев, позволяющих судить о качестве
любого вида занятия.
кое явление, в ходе которого различные
элементы процесса обучения (обучающий,
обучаемые, учебно-воспитательная
информация и средства обучения)
находятся в непрерывном, динамичном, подчас в
диалектически противоречивом
взаимодействии. Эта сложная и многоплановая
система, на наш взгляд, кроме известных
в педагогической деятельности критериев
оценок, должна располагать еще и
промежуточными.
Кратко рассмотрим содержание
критериев, представленных на схеме.
КАЧЕСТВО СОДЕРЖАНИЯ зависит
от партийности и научности
учебного материала, профессиональной
направленности, новизны и
привлекательности, степени соответствия планам боевой
и политической подготовки, учебным
программам, а также заложенному
воспитательному потенциалу. Эти элементы и
можно считать промежуточными
критериями.
Известную трудность, особенно для
неопытных руководителей занятий,
представляет обеспечение высокой
партийности преподавания. Иногда глубокий
методологический анализ событий и явлений
с позиций материалистической
диалектики, классовый подход, предметная
критика реакционных буржуазных течений
подменяются цитатничеством, которое
лишь создает видимость партийности.
Иные руководители считают, что партий-
36

ности можно, достичь, если в начале за*
нятия перечислить документы партии и
правительства по тому или другому
вопросу. Однако недостаточно только
упомянуть какое-либо решение и
постановление. Надо еще придать определенную
политическую направленность учебному
материалу в свете их требований.
Среди некоторых молодых офицеров
бытует иногда мнение, будто задачи
формирования мировоззрения у личного
состава решаются только на политических
занятиях, а специальная и общая
подготовка преследуют якобы только учебные
цели. Это не так. Каждое занятие
должно проходить на высоком идейном
уровне, с учетом требований партии,
предъявляемых к подготовке специалистов, так
как оно служит важнейшей политической
цели — обеспечению надежной защиты
социалистического Отечества. Подход к
боевой и политической подготовке с таких
позиций обязывает каждое, даже сугубо
техническое, занятие делать
политически целенаправленным. Приемы и
средства решения этой задачи разнообразны,
они зависят от конкретных условий,
личного опыта и способностей руководителя
занятия.
Партийность преподавания всегда
предполагает научность содержания,
широкое использование новейших данных с
учетом перспектив развития науки,
раскрытие изучаемого материала с
позиций марксистско-ленинской методологии.
Весьма трудно бывает преподавателю
из огромного объема информации выбрать
главное, принципиально важное, что
позволит изложить суть вопроса на уровне
современности. Иногда в стремлении
сделать сложное простым и понятным
руководитель занятия нарушает пропорции
узловых понятий преподаваемого
материала, а подчас просто вульгаризирует
основные положения. В то же время
требование научности не должно вступать в
противоречие с доступностью. Глубину
изложения и информативность материала
следует определять исходя из уровня
подготовленности слушателей и учебной
цели.
Важной характеристикой содержания
учебного материала является уровень его
профессиональной направленности. Даже
начинающему педагогу ясно, что
преподавание любой дисциплины надо
подчинить одной цели — всесторонней
подготовке специалиста. Однако от простого
понимания этого требования до его
реализации на практике — дистанция
огромного размера. При подборе и
компоновке учебного материала нужно
исходить из практических потребностей
будущей деятельности обучаемого, постоянно
руководствоваться принципом «учить
тому, что необходимо на войне». Это
обязывает исключать все второстепенное,
избегать академизма и необоснованной тео-
ретизации. Высокая профессиональная
направленность процесса обучения
обеспечивается активным использованием
личного опыта службы обучающих,
полученного в ходе боевой и политической
подготовки. В этом случае достигается
необходимая практическая
подготовленность, формирование у обучаемых
комплекса знаний, умений и личностных
качеств, лежащих в основе
профессионального мастерства.
Учебный материал должен отличаться
новизной и привлекательностью, легко
восприниматься обучаемыми, возбуждать
у них глубокий интерес и деятельное
отношение к предмету.
Практика показывает, что главным
путем к интересным занятиям являются
кропотливая самостоятельная подготовка
и самообразование обучающего.
Преподаватель нуждается в постоянном
обновлении знаний в соответствии с
достижениями науки, техники и требованиями
руководящих документов. Привлекательности
можно достичь подбором интересных
фактов из истории и современной жизни
нашей страны.
Важную роль играет воспитательный
потенциал учебного материала. Как
известно, любое занятие воспитывает в том
или ином направлении. М. И. Калинин,
разрабатывая проблемы
коммунистического воспитания молодежи, неоднократно
подчеркивал, что резкой черты между
учебной и воспитательной работой нет,
«потому что и учебой воспитываешь» 4.
Однако полагаться на стихийность в
этом деле нельзя. Руководитель должен
заранее продумывать на каждое
занятие конкретные задачи по воспитанию и
психологической подготовке личного
состава и целенаправленно решать их.
Соответствие материала учебной
программе говорит о способности
руководителя с учетом особенностей контингента
обучаемых и конкретными учебными це-
4 М. И. К а л и н и н. О коммунистическом
воспитании и воинском долге. Воениздат,
1967, с. 60&
37

лями. оптимально отобрать учебную
информацию по глубине и объему,
рассчитанную на необходимую теоретическую и
практическую подготовку,
образовательные и воспитательные цели;
КАЧЕСТВО МЕТОДИКИ зависят от
организаторской деятельности
руководителя занятия при изложении учебно-
го материала и-умения достичь при-этом
методической показательности.
Организация изложения учебного
материала основывается на выполнении
следующих требований: систематичность,
последовательность и комплексность;
переход от простого к. сложному;
наглядность. В соответствии с ними заранее
проектируется динамика изложения
материала, устанавливаются очередность и
логическая взаимосвязь отдельных
фрагментов учебной информации, определяются
используемые при этом методы, формы и
приемы, а также время, когда в ходе
занятий надо применять технические
средства обучения и наглядные поеобия.
Критерий организации деятельности
обучающих-руководителей отражает
качество преподавания и предполагает
продумывание и отработку всех моментов
поведения педагога — от начала и до
окончания занятия.
Организация деятельности обучаемых
выявляет качество обучения. По сути
дела, она фиксирует уровень всего
методического умения руководителя, так как
характер учебы курсантов и матросов
является непосредственным результатом
всей его предыдущей работы. Этот
критерий отражает меру сознательности,
самостоятельности обучаемых во время
занятия, показывает динамизм и
насыщенность их учебной Деятельное!***,
соответствие ее требованиям научной организаций
труда. Особенно высока активность
обучаемых в том случае, когда методикой
предусматривается введение элементов
состязательности и на занятий*
Нельзя недооценивать й методическую
показательность занятия. Повторение
хотя бы отчасти действий своих
преподавателей — немалое подспорье при первых
шагах офицеров и мичманов на флоте.
УРОВЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬСКОГО
МАСТЕРСТВА руководителя занятий
заключается в его умении реализовать
учебно-воспитательный потенциал
содержания и возможности методики обучения.
Опыт свидетельствует, что в основе
высокого мастерства педагога лежат владение
педагогической техникой, проявление
такта- и контакт с аудиторией.
- TLoft педагогической техникой мы
понимаем степень овладения руководителем
арсеналом педагогических знаний,
навыков и умений. Говоря о ее значении,
А. Макаренко отмечал: «.;.как стоять,
как сидеть; как подняться со стула, из-за
-стола, как повысить голос, улыбнуться,
как посмотреть — такие пустяки для
многих учителей стали решающими»5.
Такт педагога, осознание им
целесообразности своих слов и поступков —
важная часть педагогического мастерства.
Выражая отношение руководителя
занятия к обучаемым и всему
учебно-воспитательному процессу, он основывается на
знании психологии поведения обучаемых,
на умении владеть собой, не теряя
самообладания в любой обстановке.
Соблюдение такта означает требовательность без
мелочной придирчивости и подавления
личности обучаемого, естественность и
простоту общения без фамильярности,
внимательность и чуткость без
подчеркивания этого, самокритичность при оценке
результатов труда и т. д.
Контакт с аудиторией — такое рабочее
состояние на занятии, при' котором
достигается полное взаимопонимание между
руководителем и обучаемыми, а
деятельность последних характеризуется
высокой степенью заинтересованности,
внимания и активности при решении всех
учебных задач. В этом случае курсанты и ма-
гросы правильно реагируют на замечания
руководителя, в конце занятия задают
вопросы, и эффективность процесса
обучения возрастает.
Критерии исполнительского мастерства
и качества методики неразрывно связаны,
так как первое зачастую обусловлено
виртуозным владением методикой, а твердое
владение методикой приходит тогда,
когда преподаватель располагает
необходимым арсеналом педагогических умений.
Вместе с тем каждый из этих критериев
вполне самостоятелен.
Так, можно позаимствовать в учебниках
и в методических разработках многое по
содержанию лекций. Но этого
недостаточно. Нужны еще творческая
индивидуальность, неповторимость, авторское лицо
преподавателя, как и руководителя
любого занятия.
Исполнительское мастерство — это та
е А. С. Макаренко. Сочинения в 7-ми т,
Т. 5. Изд. АПН СССР. 1958. с. 234—235.
38

Цл
Si
О
ИМЕНОВАНИЕ КРИТЕРИЯ И ЕГО ЭЛЕМЕНТОВ
Партийность и научность
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НАПРАВЛЕННОСТЬ
НОВИЗНА И ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ
Воспитательный потенциал
Соответствие учебной программе;
-Л*
*4'f -
;,3"
Организация изложения учебного материала
Организация деятельности обучающего
Организация деятельности обучаемых
Методическая показательность я
+
ZM=4 + 3 + 4 + 5 = 16;_ _ _._ ^M-|f=^-4L0_.
s|i|
= h- S
Владение педагогической тедникои
ПРОЯВЛЕНИЕ ПЕДАГОГИЧЕСКОГО ТАКТ.А_.
КОНТАКТ С АУДИТОРИЕЙ
-
...
+ . -
. . -fc.
ZH -3 + 3 + 4 -ia; ^-^.i^.^3,3
Л\. - 6с + <?м + £й. - 3.8 +4.tMMS,3- - *
сторона педагогической деятельности,
которая постоянно на виду у обучаемых: ее
отсутствие не компенсируешь
достоинствами содержания и методики.
Увлеченность своим предметом, ясность и
образность изложения, эмоциональность
педагога делают даже менее заметными
недостатки в содержании и изъяны в
проведении занятия.
Безусловно, исполнительское
мастерство в значительной мере определяется
уровнем педагогических способностей
руководителя занятия. Оно не остается
неизменным. Постоянное совершенствование
мастерства, положительное влияние более
опытных товарищей и всего коллектива,
а в первую очередь практика, повышают
качество занятий.
Методика использования предлагаемой
системы критериев в практике боевой и
политической подготовки, повседневной
педагогической деятельности офицеров,
мичманов и старшин обеспечивает
наибольший эффект тогда, когда разбор
занятия проводится оперативно, сразу после
его окончания и по предлагаемой форме.
Возможность формализованного
документирования результатов с помощью
оценочного листа позволяет отразить
подход к оценке и располагать конкретным
материалом о росте мастерства
обучающего. Одновременно это помогает
количественно выразить оценку за
проведенное занятие.
Естественно, возникает вопрос: как
практически определить качество того
или другого промежуточного критерия в
баллах, чтобы заполнить оценочный лист.
Предполагается, что это делает командир
(начальник), который руководит
процессом обучения и имеет должный опыт
подготовки руководителей занятий.
Занятие как одна из основных форм
боевой и политической подготовки,
обучения и воспитания всех категорий личного
состава представляет собой сложный,
творческий процесс. Втиснуть его в
прокрустово ложе жестких критериев
невозможно, да, вероятно, и нецелесообразно.
Однако, на наш взгляд, введение в
практику системы промежуточных критериев
позволит руководителям оперативно и
объективно оценивать качество занятий, а
значит, будет способствовать и
улучшению учебно-воспитательного процесса. Не
случайно в Отчетном докладе ЦК КПСС
XXV съезду партии было сказано: «...не
уделив должного внимания каким-то
промежуточным звеньям, можно подорвать
конечный, суммарный эффект больших
усилий и вложений» 6.
8 Материалы
издат, 1976, с. 59,
съезДа КПСС М.,

ПолитОпыт подготовки
специалистов
В НАШИХ УЧЕБНЫХ
подразделениях постоянно ведется поиск путей
улучшения учебного процесса. Особенно
он активизировался в ходе выполнения
постановления ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы». Коммунисты
'задумались: как требования партии лучше
претворить в процессе обучения? Членам
партийного бюро было предложено
разобраться в этом, побеседовать с опытными
преподавателями, инструкторами учебных
смен и кабинетов, с лучшими
рационализаторами части и ответить на вопросы:
что должно войти составными звеньями
в более эффективную систему учебы? В
какой последовательности расположить
эти звенья, какое из них является
ведущим?
После всестороннего обсуждения
постепенно стали вырисовываться контуры
системы. Ее решено было опробовать на
радиотелеграфистах. Результаты
экзаменов подсказали, что мы на правильном
пути. За те же сроки обучения курсанты
добились наиболее высоких показателей.
Выпускной норматив значительно
перекрыт, а часть курсантов закончила
обучение, выполнив норматив мастера военного
дела. Такого в истории части еще никогда
не бывало. Как этого удалось добиться?
Об этом мы хотим коротко рассказать на
страницах журнала «Морской сборник».
Первое, на что мы обратили внимание,
— подбор контингента обучаемых.
Раньше при распределении призывников по
специальностям учитывались лишь
заключения медицинской и технической
комиссий, образование и гражданская
специальность. Сейчас же, кроме того,
тщательно определяется наибольшая
психофизиологическая пригодность именно к данной
специальности. Ведущую роль в этом
играет заключение психофизиологической
лаборатории и преподавателей.
Фактически будущий воин как бы держит экзамен
перед началом обучения. При распределе-
Майор В. КОВАЛЕВ
нии новичков по специальностям широко
используются показания приборов,
разработанных непосредственно в нашей части.
По ним определяются психологические
способности и наклонности.
Второе, что нас волновало, —
подготовленность обучающих. Среди наших
офицеров и мичманов всегда было много
классных специалистов. Сейчас взят курс на
подготовку мастеров военного дела в
среде преподавателей и инструкторов. Не
может офицер или мичман готовить
высококвалифицированных специалистов, не
владея настоящим мастерством в
специальности, не зная в совершенстве технику и
оружие. Больше внимания стали уделять
офицерской, мичманской и старшинской
учебе, осуществлять строгий контроль за
ее качеством. Создан и действует
постоянный лекторий военно-педагогических
знаний. Стараемся чаще направлять
преподавателей стажироваться на боевые корабли.
Партийная и комсомольская организации
держат в поле зрения обучающий состав,
распространяют опыт повышения
классности и мастерства. Лучшими
преподавателями в части названы капитан 3 ранга
А. Бутко, капитан-лейтенанты А. Губа-
ривский, Н. Литвинов, Н. Онищенко и др.
В-третьих, нам не безразлично, на чем
^чить наших подопечных. В части всегда
была в почете рационализаторская
работа. Но раньше не стоял так остро вопрос
о результативности каждого
предложения, о том, как оно влияет на повышение
качества учебного процесса. Сейчас вся
деятельность новаторов спланирована на
длительную перспективу по каждому
учебному кабинету, исходя из нужд
максимального воплощения в жизнь основных
принципов обучения: наглядности,
активности, доступности и т. д. Большое
внимание уделено изготовлению таких
тренажеров, которые дают наибольший эффект в
учебном процессе.
Принимаются меры к более полному
вовлечению в творческую работу большин-
40

ства офицеров и мичманов. Особенно
большой вклад в совершенствование учебно-
материальной базы сделали
капитан-лейтенант М. Куцый, мичманы И. Маковец-
кий, А. Лиходедов и др. Итоги работы
новаторов периодически подводятся
командиром части.
Вопросы активизации рацработы
регулярно включаются в повестки дня
заседаний партийного бюро и комитетов
комсомола учебных рот, партийных собраний
и служебных совещаний.
Рационализаторская работа занимает большое место в
индивидуальных социалистических
обязательствах офицеров, мичманов и старшин.
Ее результаты являются одним из
основных показателей в социалистическом
соревновании.
И последнее, на что мы обратили
внимание, — как, какими методами учить
молодых специалистов. У нас идет
постоянный творческий поиск более
рациональных методов обучения. Что сделано, на
наш бзгляд, наиболее ценного? Прежде
всего в обучение радиотелеграфистов
внедрены стимуляторы. По отзывам
инструкторского состава они играют немалую
роль в улучшении качества подготовки
радиотелеграфистов. Введено обучение кур-
сантоз на нескольких скоростях:
минимальной, оптимальной и максимальной.
Разработан новый график наращивания
скоростей. Четко спланированы
дополнительные занятия со слабоуспевающими.
Усилен контроль за учебным процессом
со стороны командования. Каждое
занятие тщательно разбирается. Введены
психогигиенические паузы. Теоретические и
практические занятия чередуются так,
чтобы смена вида обучения была отдыхом
в нагрузке курсанта.
Усилена методическая работа со
старшинским составом, при этом особое
внимание уделяется регулярному проведению
для инструкторов открытых и показных
уроков, уроков группового посещения.
Большой вклад в эффективность обучения
внес подполковник В. Сурков. Он около
дс-сяти лет был преподавателем
спецдисциплин, затем старшим преподавателем
— командиром учебной роты и за эти
годы приобрел солидный опыт методической
работы. Сейчас, возглавляя учебный
отдел, он много уделяет внимания
совершенствованию и методической
подготовленности обучающих.
Вопросами методической работы
конкретно занимаются партийные и
комсомольские активисты в каждой учебной
роте. Естественно, методика — ведущее
звено. Поэтому чему и как учить—всегда в
центре внимания. Разговоры идут о
соотношении времени, отведенного на
прохождение теории и практики, о
продолжительности лекций, практических занятий
и тренировок, о сочетании яркого
рассказа с убедительным показом, о важности
слов из уст преподавателя и с
магнитофонной ленты, об учебном кинофильме и
обучающей машине и др. Мы стремимся
убрать излишний теоретизм и уделяем
больше внимания практической
подготовке.
Неотъемлемой составной частью учебно-
воспитательного процесса стало
социалистическое соревнование под девизом «За
отличный итог каждого учебного дня».
Его результаты обязательно кратко
подводятся в конце самоподготовки и затем
отражаются в наглядной агитации.
Важным подспорьем явилось
распространение передового опыта работы
первичной партийной организации и
комсомольского комитета одного из учебных
подразделений по качеству подготовки
флотских специалистов. Его обобщили
капитан 2 ранга К. Никиткин и
капитан-лейтенант Н. Федюшин.
При этом нужно учесть, что во всей
этой работе самое большое внимание
уделяется воспитанию у обучаемых
сознательной воинской дисциплины.
Таковы основные направления работы
наших коммунистов — преподавателей и
инструкторов в борьбе за улучшение
качества подготовки кадров для флота.

К 35-летию со Дня Победы
ВЗЛЕТАЛИ, ЧТОБЫ ПОБЕЖДАТЬ
Полковник Е. ГОЛОСУЕВ
«ДОРМУНД МОН КРИССЕ АСТЕР
АСТЕР» — так звучали слова кодиррван-
ного приказа о нападении на СССР,
поступившего 21 июня 1941 г. в штабы
ВВС Германии. Начав выполнять его,
летчики люфтваффе еще не знали, как
ошиблось их руководство в оценке
советской авиации. Красная Армия имела не
только машины, воевавшие в небе
Испании, но и новейшие самолеты всех
назначений. На большой высоте фашистов
встречали стремительные МИГи, о
существовании которых они и не подозревали.
За гитлеровскими танками охотились
ИЛы, прозванные немцами «черной
смертью». Передний край оккупантов
«обрабатывали» пикирующие
бомбардировщики ПЕ-2. В глубоком тылу Германии
действовали самолеты Ильюшина и
Туполева.
Правда, поначалу новых машин было
немного. Но только что сошедшие с
конвейера, они сразу же вступали в бой и
принимали на себя основные удары
противника.
Абсолютное превосходство наших ВВС
на последнем этапе войны, когда в
берлинском небе сбивался любой самолет
фишистов, — бесспорное доказательство
могущества авиации СССР. Она с честью
справилась со своими задачами,
подтвердила правильность курса, взятого
партией, правительством в период становления
и развития Военно-Воздушных Сил...
У конструкторов летательных
аппаратов всегда много вопросов. Но наиболее
сложным в годы первых пятилеток,
пожалуй, стал один: каким должен быть
самолет-истребитель — бипланом или
монопланом? У биплана — большая
площадь крыла, следовательно, малая
посадочная скорость, незначительная длина
разбега и высокая маневренность, столь
необходимая для боя на горизонталях —
основного вида боя в ту пору. У
моноплана — лучшие скоростные качества, но
меньше маневренность. Зато такая маши
на отлично ведет себя на вертикалях. А
бой на вертикалях являлся впоследствии
одной из его основных форм. Наши
конструкторы развивали оба типа самолетов.
Успешно решалась проблема
вооружения истребителей. Так, в 1936 г. было
принято постановление о замене
авиационных пулеметов пушками, созданными
советскими конструкторами. За
границей их начали устанавливать на
самолетах три-четыре года спустя.
Отечественные машины прошли
проверку боем в период испанских событий.
Хорошо зарекомендовал себя там
фронтовой бомбардировщик СБ, который не
уступал в скорости истребителям. До
некоторого времени были на должной высоте
и наши «ястребки». Даже в боях с
новейшими «мессершмиттами» они побеждали.
Лишь в 1938 г., когда появились
МЕ-109Е, фашистам удалось перехватить
инициативу.
Небо Испании дало ответы на многие
вопросы, волновавшие конструкторов в
конце 30-х годов. Центральный Комитет
партии принял ряд решений,
предусматривающих значительное укрепление
производственной базы авиационной
промышленности, расширение возможностей
конструкторских организаций и
институтов. И это не замедлило сказаться.
Появились более совершенные боевые
машины — истребители МИГ-1, МИГ-3, ЯК-1,
ЛАГГ-3, пикирующие бомбардировщики
ПЕ-2, скоростной бомбардировщик ТУ-2,
штурмовик ИЛ-2. Были модернизированы
бомбардировщики ДБ-3 и ТБ-7.
Преемственность конструкций,
совершенствование боевые и технологических
качеств наших самолетов позволили в
годы тяжелейших испытаний минувшей
войны постоянно обновлять парк машин,
которые с честью прошли через суровое
горнило битвы с фашизмом.
Истребители. 22 июня 1941 г. эскадры
люфтваффе вторглись в воздушное
пространство нашей Родины. Первыми их
42

встретили летчики-истребители, среди
которых находилось немало будущих
асов. Например, Б. Сафонов, А. Антонен-
ко, М. Борисов, П. Бринько, П.
Кондратьев, А. Мироненко, И. Романенко, П. Сгиб-
нев, Е. Рыжов, К. Денисов и многие
другие. В трудных боях добывали они
победу над фашистами. В начальный период
войны у нас было меньше самолетов, чем
у противника. Но советские летчики
бесстрашно бились с врагом, нередко во имя
победы шли на таран.
Навсегда останется в памяти народной
подвиг Бринько. 5 сентября 1941 г. со
своим ведомым на И-16 он вступил в
схватку с 16 новейшими вражескими
истребителями и обратил их в бегство.
Летчик таранил один из немецких
самолетов. Таран всегда наводил на фащистов
ужас После подобной атаки они не
выдерживали и покидали поде боя. Так бь;-
ло и в тот день, когда «мессеры» в панике
бежали от аэродрома, охраняемого парой
Бринько.
На И-16 сражался с воздушными
пиратами прославленный летчик-североморец
Б. Сафонов. Надолго сохранится в
сердцах людей образ бесстрашного авиатора.
15 сентября 1941 г. 7 истребителей,
ведомых Сафоновым, смело вступили в бой
с 52 фашистскими бомбардировщиками и
вышли из него победителями.
Трудно даже мысленно представить
себе картину этого боя. Более сотни
стволов, направленных на небольшую группу
наших самолетов! Надо было обладать
безумной храбростью, безграничной
верой в технику и оружие, чтобы ринуться
в бой и победить.
А вот что рассказывает о наиболее
тяжелых для нас днях битвы с фашизмом
Герой Советского Союза генерал-майор
авиации К. Денисов.
— Наша третья эскадрилья восьмого
истребительного авиационного полка
ВВС Черноморского флота начала войну
на самолетах И-15бис и И-16. Они
уступали немецким истребителям в скорости,
но превосходили их в маневре по
горизонтали. Поэтому мы старались вести бой в
основном на виражах.
Несколько легче было бороться с
бомбардировщиками. Но невысокая скорость
И-16 все же давала себя знать.
Ночные атаки проходили успешнее.
Подкрадешься, бывало, к освещенному
прожектором или луной самолету и
ударишь по нему с короткой дистанции.
Фашист задымит и пойдет камнем вниз.
Истребители И-15, И-16 широко
применялись для действий по наземным целям.
Так, в период боев под Перекопом наша
эскадрилья вылетала для нанесения
ударов по врагу ежедневно 2—3 раза.
Причем потерь мы почти не имели.
Ну, а кто в 1941—1942 гг. дрался с
гитлеровцами в воздухе, тот помнит,
какая там сложилась обстановка. Она была
очень трудной. Новые истребители ЯК-1,
МИГ-1, ЛАГГ-1 обладали большой
скоростью, но не отличались высокой
живучестью. На МИГах, например, бензобаки
располагались в плоскостях, имели
слабую защиту.
Число огневых точек, калибр оружия
советских истребителей вполне
соответствовали требованиям того периода. Однако
иногда приходилось возвращаться на
аэродром с не полностью
израсходованными боеприпасами.
У фашистов было больше истребителей.
Кроме того, нам противостояли летчики,
имевшие к тому времени значительный
боевой опыт. Но воздушные бойцы
выстояли в трудный час. Они твердо
верили в победу, учились воевать не числом,
а умением. При встречах с врагами
стремились с первой же атаки сбить хотя
бы одного из них, нередко шли для этого
в лобовую атаку. Когда гитлеровцы
видели, как пылает или беспорядочно падает
их самолет, то не выдерживали и обычно
покидали поле боя.
Истребители наносили удары и по
аэродромам противника, показывая
фашистам, что у нас есть авиация (ведь в
начале войны гитлеровская пропаганда
объявила о полном ее разгроме) и что мы
умеем не только обороняться, но и
наступать.
В середине 1941 г. обстановка на
Южном фронте обострилась. Гитлеровцы
безудержно рвались к Таганрогу и
Ростову. Спешно готовилось вторжение в
Крым. Враг сосредоточил на своих
аэродромах крупные силы. По одному из ни«,
Чаплинке (где скопилось особенно много
самолетов), и решено было нанести удар.
На задание вышло 49 экипажей.
Возглавить их поручили мне. Когда
колонна перевалила через Перекоп, почти все
истребители сопровождения оказались
втянутыми в бой.
Прорвавшись сквозь огонь зениток к
цели, мы атаковали ее. Кругом рвались
бомбы, подобно разноцветным гирляндам
висели в воздухе трассирующие пули.
Противник был ошеломлен. Почти весь
43

аэродром закрыло завесой огня и дыма.
В тот раз нам удалось уничтожить 11
вражеских самолетов. Но победа далась
нелегко. Погиб капитан Ручкин, получили
тяжелые ранения Цыганков и Пастух...
В годы войны на вооружении ВВС ВМФ
находились истребители И-15, И-16, ЯКи,
МИГи, ЛАГГи, самолеты Лавочкина и
других конструкторов. Советский народ
по праву гордится создателями
отечественных «ястребков», сражаясь на
которых морские летчики прославили
Родину в жестоких боях с захватчиками.
Кто же создавал машины для нашей
авиации, каковы были их боевые
возможности?
Самолет И-16 конструктора Н.
Поликарпова начал поступать в ВВС со
второй половины 1934 г. В то время был
самым легким и скоростным истребителем
в мире.
При создании И-16 сначала все шло
хорошо. Полученные на испытаниях
результаты превышали заданные. Однако
многих беспокоило, как И-16 станет
выходить из штопора. Тогда Поликарпов
обратился к Чкалову и предложил ему
опробовать машину на штопор. Вскоре
такой полет состоялся и прошел успешно.
В январе 1934 г. В. Чкалов достиг на
И-16 скорости 454 км/ч. Истребитель
хорошо показал себя в период испанских
событий. Достоинства И-16 заключались
в его меньших размерах по сравнению с
немецкими и итальянскими машинами.
Это позволяло летчикам-республиканцам
первыми обнаруживать противника.
Кроме того, двигатель нашего истребителя —
звездообразный, воздушного
охлаждения — превосходил двигатели
жидкостного охлаждения вражеских самолетов,
являлся надежным щитом при лобовых
атаках. Он имел и большую живучесть.
Однако летчики хотели видеть И-16
скоростным, с сильным вооружением.
Предлагалось установить на нем мощнее
двигатель, вооружение, коллиматорный
прицел, бронеспинку, радиостанцию и
кислородное оборудование. Все эти. пожелания
были учтены.
Машина претерпела несколько
модификаций, в результате чего ее
максимальная скорость с 360 км/ч увеличилась до
490 км/ч. Дальность полета И-16
достигала 700 км, потолок 10 800 м. Самолет
отличался малыми геометрическими
размерами, имел небольшую посадочную
скорость.
Сначала на И-16 устанавливались
2Х7,62-мм пулемета ШКАС, а в 1938 г.
к ним добавили две пушки ШВАК
калибром 20 мм. Под плоскостями помещались
реактивные снаряды. Бомбовая нагрузка
100 кг.
С самолетом И-16 связаны многие
славные страницы истории советской
авиации. Так, в августе 1939 г. в воздушных
боях на Халхин-Голе впервые в истории
ВВС с него применены реактивные
снаряды. На И-16 летал легендарный
летчик-североморец Б. Сафонов.
Герой Социалистического Труда,
дважды лауреат Государственной премии
Н. Поликарпов — подлинный новатор в
самолетостроении, талантливый
конструктор, смелый инженер. Многие созданные
его КБ летательные аппараты были в
свое время в числе лучших в мире.
Самолет ЯК-1 конструктора А.
Яковлева начал поставляться в войска с 1940 г.
Это наша первая машина с деревянным
неразъемным крылом, сварным из
стальных труб каркасом фюзеляжа и
дюралюминиевым оперением. Имела закрытую
кабину летчика, отличалась
исключительно легким управлением.
Для лучшего обтекания поверх
трубчатого каркаса фюзеляжа монтировались
гаргроты с обшивкой. На истребителе
устанавливался двигатель водяного
охлаждения конструкции В. Климова
мощностью 1240 л. с, по тому времени —
весьма значительной.
Создание ЯК-1 — большое достижение
отечественного самолетостроения.
Машина превосходила немецкие истребители
МЕ-109 по всем летно-тактическим
характеристикам. В период войны о ней было
сказано немало добрых слов.
Самолет ЯК-3. Появление
модернизированных «мессерщмиттов», новых «фок-
ке-вульфов» побудило КБ Яковлева
искать пути дальнейшего повышения
качеств машины. В ходе боев за Кубань
создается усовершенствованный
истребитель, названный ЯК-3, который обладал
44

высокой скоростью, маневренностью,
большей мощью огня при той же массе,
что и ЯК-1.
Перед конструкторами мира всегда
стоит извечно трудная задача —
соединить в боевом самолете четыре качества:
скорость, высоту, дальность, вооружение,
а для истребителей еще и маневренность.
Мощное оружие — это прежде всего
увеличение массы. Чтобы сохранить
маневренность при утяжелении самолета,
необходимо увеличить площадь крыла. Но
тогда уменьшится скорость. Для ее
увеличения нужен более мош.ный, а
следовательно, и более тяжелый двигатель.
Дальность же требует большего запаса
топлива. Как видно, все улучшения в
конце концов приводят к увеличению
массы самолета.
В связи с этим конструкторы
стремятся найти какое-то компромиссное
решение. Яковлев же поставил задачу любой
ценой создать машину, которая
воплощала бы в себе максимум возможностей и
качеств, характеризующих хороший
истребитель. И решил ее. Резервы,
позволяющие рассчитывать на успех, у ЯК-1
имелись.
ЯК-3 разработан по принципу
максимальной весовой отдачи при
минимальных геометрических размерах.
Уменьшили площадь крыла, деревянные
лонжероны заменили дюралевыми. Коренным
образом улучшили аэродинамику. Масло-
радиатор разместили в крыле, водяной
радиатор предельно утопили в
фюзеляже. Снизить массу самолета на 300 кг
против серийного ЯК-1 (при прежнем
двигателе) удалось не сразу. Но зато
после этого скорость ЯК-3 увеличилась
на 70 км/ч. Улучшились его
маневренность, вооружение. Все это давало
машине большие преимущества перед «фокке-
вульфами» и «мессершмиттами». любых
модификаций.
ЯК-3 был самым легким из всех
находящихся на вооружении истребителей.
О нем хорошо отзывались не только наши
летчики, но и французские, из полка
«Нормандия — Неман», которым
приходилось летать на английских и
американских самолетах.
Самолету ЯК-3 не было в мирз равных
по боевым возможностям. В этой связи
немецко-фашистское командование
рекомендовало своим летчикам «при встрече
с истребителем «Яковлев» без масляного
радиатора в носу и с наклонной антенной
в бой не вступать».
Максимальная скорость самолета
650 км/ч, потолок 10 800 м, дальность
полета 900 км. Вооружение: 20-мм пушка и
два тяжелых пулемета. Впоследствии
вместо этой пушки установили 37-мм, а
вместо пулеметов — 20-мм пушку. По
сравнению с ЯК-1 огневая мощь ЯК-3
возросла в три раза.
Самолет ЯК-7а передан в серийное
производство в конце 1941 г. Имел более
мощное, чем ЯК-1, вооружение. Помимо
пушки и двух пулеметов, под крыло
подвешивались шесть реактивных снарядов
или две 100-кг бомбы.
Самолет ЯК-76 создан на базе ЯК-7а.
В отчетах об испытаниях м^шиньг
отмечалось, что по сравнению с ЯК-1,
хорошо зарекомендовавшим себя на фронте,
она в конструкторском отношении
является более совершенной и
перспективной... По мощности огня самолет вполне
соответствует запросам фронта и может
быть более эффективно использован как
по воздушным, так и наземным целям.
Максимальная скорость ЯК-76
достигала 605 км/ч, потолок 10 тыс. м,
дальность полета 820 км.
Самолет ЯК-9, созданный на базе
ЯК-76, оказался предельно простым по
конструкции, приспособленным для
производства в условиях военного времени.
Почти все материалы, из которых оя
строился, вырабатывались на месте — в
Сибири. Это была машина с новым
крылом смешанной конструкции, имевшим
металлические лонжероны, деревянную
обшивку и нервюры. Освободившееся
пространство в плоскостях позволило
увеличить объем топливных баков и,
следовательно, дальность полета. Она
стала равняться I960 км.
ЯК-9 использовался и как штурмовик.
По скорости, маневренности, дальности
полета и вооружению он превосходил се-

рийные истребители фашистской
Германии.
Существовало несколько модификаций
ЯК-9, в частности ЯК-9т.
В 1942 г. конструкторы создали
замечательное артиллерийское вооружение —
крупнокалиберную 37-мм авиационную
пушку. Бе предстояло поставить на
самолет. Так появился ЯК-9т, тяжелый
пушечный истребитель, который успешно
прошел все испытания. Это было мощное
оружие: попадание 37-мм снаряда
превращало в обломки любую машину.
Продолжая работу над увеличением
огневой мощи ЯК-9т, конструкторы
установили на нем пушку 45-мм, а затем
еще большего калибра.
В конструкторском бюро,
возглавляемом А. Яковлевым, есть своеобразный
музей. В превосходно выполненных
моделях здесь представлены все машины,
получившие свою жизнь в КБ. И особое
место среди них занимают истребители,
сыгравшие важную роль в разгроме
воздушных армад фашистов.
Самолет ЛАГГ-1 конструкторов С.
Лавочкина, М. Гудкова, В. Горбунова
поднялся в воздух в марте 1940 г.
Испытывал его летчик А. Никишин, который
хорошо отозвался о машине.
Промышленность того времени почти
не выпускала легких сплавов, и в
конструкциях самолета широко применялась
дельта-древесина. ЛАГГ-1 имел на
вооружении пушку и два пулемета. На первых
истребителях устанавливался двигатель
водяного охлаждения. В дальнейшем его
заменили двигателем воздушного
охлаждения М-82.
Скорость самолета достигала 605 км/ч.
Его потолок 9600 м, дальность полета
1000 км.
Впоследствии ЛАГГ-1 был
модифицирован и стал строиться в новом варианте
под маркой ЛАГГ-3.
Утром 22 июня 1941 г. более тысячи .
самолетов-бомбардировщиков обрушили
свой груз на советские аэродромы.
Завязались ожесточенные воздушные бои.
В те дни конструкторам ЛАГГа пришлось
выслушать немало нареканий.
Истребитель оказался сыроватым. Поначалу его
оснастили пушкой и двумя пулеметами.
Военные специалисты попросили
увеличить запас патронов. Затем поставили
крупнокалиберные пулеметы. Снова
увеличили запас патронов... Росла огневая
мощь, но росла и масса самолета. У
него подламывались шасси. Усилили их —
машина стала сложнее в пилотировании.
И Лавочкин понял: мелкие изменения в
конструкции желаемых результатов
не дадут; нужен принципиально новый
летательный аппарат. И он был
разработан. Речь идет о знаменитом ЛА-5.
Самолет ЛА-5 создавался в обстановке
нечеловеческого напряжения. Пришлось
решать множество задач, которые
ставили и фронтовики, и технология. Шел
напряженный, жестокий бой. Бой с
неизвестностью, бой советского конструктора с
немецким. И Лавочкин победил. Он
изменил в машине лишь переднюю часть
фюзеляжа, винтомоторную группу, внес
технологически несложные улучшения,
которые уменьшили общее
аэродинамическое сопротивление истребителя. Все
остальное сохранилось от прежнего
ЛАГГа.
Время было трудное — шел 1942 год.
Пал Крым, немцы рвались к Волге.
Несмотря на весеннюю распутицу,
государственные испытания самолета провели
быстро. ЛА-5 оправдал надежды, его
приняли в серийное производство.
Лавочкин продолжал совершенствовать
самолет. Вскоре на фронт пришел
улучшенный вариант ЛА-5 с форсированным
двигателем. Наша машина успешно
«сражалась* с новейшими по тому
времени фашистскими истребителями
ФВ-190, МЕ-109 и т. д.
Летая на ЛА-б, воздушные бойцы
смело шли в лобовые атаки. Считалось, что
двигатель надежно защищает кабину от
огня противника. Истребитель отличался
исключительно высокими маневренными
качествами, великолепно держался на ви-
46

ражах. Его максимальная скорость
648 км/ч, потолок 11 200 м, дальность
полета 885 км. Вооружение: 2х20-мм
пушки, 6ХРС-82-мм. Начал поступать в
части с 1943 г.
Самолет ЛА-7 — результат дальнейшей
модификации ЛА-5. Выпущен в конце
1943 г. Размеры, общий вид и двигатель
истребителя были такими же, как и у его
предшественника. Но лонжероны крыла
ЛА-7 стали металлическими. Освободился
дополнительный объем для новых баков.
Уменьшилась масса планера, что
позволило усилить вооружение. ЛА-7 имел три
20-мм пушки, мог брать до 200 кг бомб.
То, что здесь рассказано о самолетах
С. Лавочкина — лишь беглый набросок.
За его пределами осталось много славных
дел авиационного конструктора...
Самолет МИГ-1, сконструированный
А. Микояном и М. Гуревичем зимой
1939/40 г., представлял собой небольшой
консольный моноплан с
низкорасположенным крылом. Основной набор его
фюзеляжа, крыла и оперения выполнен из
дельта-древесины с обшивкой из фанеры.
Истребитель обладал хорошими
аэродинамическими качествами, имел
усовершенствованную систему охлаждения и
выхлопа. На нем устанавливался
довольно мощный по тому времени двигатель
А. Микулина.
Первый вылет самолета — волнующее
событие для всех, кто его разрабатывал.
Тем более для главного конструктора.
5 апреля 1940 г. летчик-испытатель
А. Екатов опробовал новый истребитель
в воздухе. Полеты подтвердили расчеты
конструкторов. Самолет развивал скорость
до 648 км/ч, набирал высоту до 12 тыс. м.
Машину приняли в серийное
производство.
И снова трудности, поиски и тревоги.
В одном из испытательных полетов на
МИГ-1 начался пожар. Рискуя жизнью,
Екатов посадил горящую машину.
Благодаря этому удалось выявить и
устранить конструктивные и производственные
недостатки. И уже 1 мая 1940 г.
пилотируемый Екатовым истребитель пролетел
над Красной площадью.
Помогая промышленности освоить
самолет, конструкторы одновременно
искали пути повышения его
тактико-технических данных. В частности, дальности
полета, живучести, управляемости,
добиваясь, чтобы эти улучшения не потребовали
серьезных изменений в технологии
серийного производства. Были налажены
контакты с ЦАГИ. Использовался опыт его
специалистов.
Содружество с учеными принесло
хорошие результаты. Модернизированный
вариант самолета получил название МИГ-3.
В отличие от предшественника он имел
автоматические предкрылки, что
обеспечивало лучшие пилотажные
характеристики при маневре, больший запас
топлива, систему заполнения баков
нейтральным газом, убирающиеся шасси. Кабина
летчика закрывалась колпаком.
Максимальная скорость МИГ-3 640 км/ч,
потолок 12 тыс. м, дальность полета
1250 км. Вооружение: 12,7-мм пулемет и
два 7,6-мм пулемета; 6ХРС-82 мм.
Бомбовая нагрузка 200 кг.
Во второй половине 1940 г. МИГ-3
поступил в производство. Этими машинами
вооружались полки ВВС Северного,
Балтийского и Черноморского флотов.
Дважды Героя Социалистического
Труда генерал-полковника
инженерно-технической службы, академика, лауреата
Ленинской и Государственных премий
А. Микояна уже нет в строю советских"
авиаконструкторов. Его соратники,
последователи, ученики продолжают дело
творца прославленных «мигов».
Бомбардировщики и торпедоносцы. В
суровую годину Великой Отечественной
войны авиаторы Военно-Морского Флота
проявили массовый героизм, стойкость,
высокое мастерство, преданность партии,
народу. Бомбардировочная и минно-тор-
педная авиация ВВС ВМФ, оснащенная
самолетами СБ, ДБ-3, ПЕ-2, ТУ-2 и
другими типами, наносила по захватчикам
сокрушительные удары. Советские люди
хорошо знают имена прославленных
летчиков-бомбардировщиков и торпедоносцев
Е. Преображенского, И. Борзова, В. Рако-
ва, А. Баштыркова, А. Губрия, А.
Ефремова, П. Игашова, Н.^Острякова, В. Пиро-
гова, М. Плоткина, Б. Сыромятникова,
штурмана П. Хохлова, которые
мужественно сражались с фашистами.
47

«00 ч 50 мин — 02 ч 40 мин (8
августа) выполнили задание (по) Берлину».
Так говорится в донесении о первом в
истории второй мировой войны налете
советской авиации на столицу гитлеровской
Германии. Скупые строчки доклада
военного совета Краснознаменного
Балтийского флота командованию Северо-Западного
направления, но какой огромный смысл в
них вложен.
Участник тех событий
генерал-лейтенант авиации П. Хохлов вспоминает:
— Это произошло в ночь на 8 августа
1941 года. Наш минно-торпедный
авиационный полк получил задачу — нанести
бомбовый удар по военным объектам
Берлина. В назначенное время самолеты
взлетели и взяли курс на Штеттин (вдоль
Балтийского моря), а затем на Берлин.
Ночь была лунная; облачность шесть-семь
баллов.
Шли выше облаков, которые мешали
ориентировке: береговая черта сливалась
с водой. Помогла противовоздушная
оборона противника: чувствовалось, что нас
с кем-то путают. В районе Штеттина нам
даже предложили посадку, включив огни
ночного старта. Но мы продолжали полет.
Вот и Берлин. Улицы его освещены,
хотя на окнах домов — светомаскировка.
Видно искрение от дуг трамваев,
очертания улиц, водоемов.
Ложимся на боевой курс. Противник
принимает нас за своих и огня не
открывает. В момент удара меня охватило
чувство сильного возбуждения. Нажимая на
кнопку бомбосбрасывателя, громко
кричу: «Это вам за Москву, Ленинград, за
наших людей!.. Получайте!..»
Свет в городе выключили. Сотни
прожекторов ощупывали ночное небо,
испещренное шапками разрывов снарядов, но
наши самолеты продолжали бомбить
военные объекты.
Пожаров на земле все больше и больше.
Пора уходить. Прорываться пришлось
сквозь огневую завесу зениток, заслон
истребителей и аэростатов.
Теперь — скорее к морю. Однако до
него час полета, час поединка со смертью,
что стоит многих лет обычной жизни. Но
страха не испытывал. Задачу экипаж
выполнил, и если даже и собьют, то свое
дело мы уже сделали...
...Январь 1943 г.т Запутавшись в
проводах антенн одного из североморских
аэродромов, надсадно завывает метель. Тесно
прижавшись друг к другу, будто
согреваясь общим теплом, стоят
самолеты-торпедоносцы. Они, как и люди, отдыхают
перед вылетом.
Едва забрезжило утро и в
предрассветной тишине обозначились сопки,
сиреневый рассвет всколыхнула ракета. Ее
выстрел означал начало полетов.
Первым к линии исполнительного
старта подрулил гвардии капитан В. Киселев.
За ним А. Баштырков. Через несколько
секунд самолеты летчиков-североморцев
взлетели и растворились в сизой дымке.
Торпедоносцы шли почти у самой воды,
словно искали у нее защиты. Под крылом
— море, впереди — противник. Ветер
швырял в остекления кабин хлопья
мокрого снега, который растекался по лобо*
вому стеклу, покрывал его серой коркой.
Обмерзали и плоскости машин.
На горизонте показались дым, а затем и
силуэты фашистских транспортов. Немцы
обнаружили торпедоносцев. Через
несколько секунд небо было усеяно
облаками взрывов, исполосовано огненными
трассами. Но всем смертям назло
прорываются через, казалось бы, непроходимую
завесу торпедоносцы. Они идут на цель
упрямо, дерзко, бесстрашно. Почти как
врукопашную. И, как в таком же бою,
выбрасывают самолеты свой карающий
штык-торпеду.
Нелегко вести машину сквозь шквал
огня и потоки воды. Но морские летчики не
привыкли уходить с боевого курса. Вдруг
торпедоносец Баштыркова словно
наткнулся на невидимую стену, вздрогнул
от сильного удара. Над мотором
заплясали рыжие языки пламени. Машина
накренилась, но сразу же выровнялась. Она
упорно шла вперед.
Трудно сказать, о чем в те минуты
думал Баштырков, о чем говорил он
экипажу. Но очевидец того полета Киселев
видел, как горящий самолет сбросил
торпеду. Черное ее тело устремилось к
фашистскому транспорту. А пылающая машина,
управляемая твердой рукой летчика,
метнулась к другому кораблю. Два взрыва
раздались практически одновременно. А
северный ветер пронес их эхо вот уже
почти через четыре десятилетия...
(Окончание следует)

Вопросы педагогики и психологии
МАСТЕРСТВО ПРЕПОДАВАТЕЛЯ
О МЕТОДИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ
обучающих на страницах военной
печати, в том числе и в журнале
«Морской сборник», говорится нередко. В век
научно-технической революции вопрос о
мастерстве преподавателя, его влиянии на
качество и эффективность обучения
особенно актуален: требования к
специалистам из года в год растут.
Советский специалист сегодня, отметил
на Всесоюзном слете студентов
Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
Л. И. Брежнев, — это человек, который
хорошо овладел основами марксистско-
ленинского учения, ясно видит
политические цели партии и страны, имеет
широкую научную и практическую
подготовку, в совершенстве владеет своей
специальностью.
Специалист наших дней — это хороший
организатор, способный на практике
применить принципы научной организации
труда. Он умеет работать с людьми, ценит
коллективный опыт, прислушивается к
мнению товарищей, критически оценивает
достигнутое.
И конечно, современный специалист —
человек высокой культуры, широкой
эрудиции, в общем — настоящий интеллигент
нового социалистического общества.
Все это в полной мере относится к
офицерам армии и флота, преподавателям
военных училищ, которые обучают и
воспитывают советских воинов.
Педагогическое мастерство обучающего
в первую очередь зависит от его умения
работать над собой, творчески относиться
к делу. Ведь совершенствование
профессиональной подготовки преподавателей —
основное направление повышения
эффективности и качества
учебно-воспитательного процесса.
С этой целью в нашем училище
проводятся различные мероприятия, которые
помогают педагогам приобрести
необходимые знания, навыки, формировать соот-
Полковкик-инженер А. КУПЧИХИН
ветствующие качества. Например,
проходят научно-методические конференции,
показные, открытые и инструкторско-мето-
дическне занятия, различные совещания,
организуется обмен опытом.
Преподаватели разрабатывают типовые лекции,
учебные пособия, методические рекомендации
и т. д.
Недавно мы провели
научно-методическую конференцию, на которой
обсуждали пути повышения эффективности и
качества подготовки обучаемых. Доклад «О
дальнейшем совершенствовании стиля
работы и методов обучения и воспитания
курсантов в свете требований XXV съезда
партии, постановлений ЦК КПСС,
приказов Министра обороны» сделал начальник
училища. Выступившие офицеры В.
Вершинин, А. Черных, В. Левин, А. Ионов,
Н. Уткин, В. Овсенчук, А. Маляров и
другие поделились опытом работы,
рассказали о трудностях, которые есть еще в
организации учебного процесса, предложили
пути их устранения. Были приняты
соответствующие рекомендации. Они, в
частности, предусматривают повышение
эффективности учебно-воспитательного
процесса путем его интенсификации;
улучшение идейной направленности и партий
ности преподавания всех дисциплин,
выучки курсантов, качества планирования;
внедрение элементов научной организации
труда; проведение ряда исследований по
разработке новых технических средств
обучения, более прогрессивных форм и
методов учебы; обеспечение единства
обучения и воспитания, повышение уровня
подготовки преподавателей;
совершенствование учебно-лабораторной базы, пособий,
организации самостоятельной работы;
активизацию социалистического
соревнования, пропаганды передового опыта,
деятельности военно-технических кружков и
т. д.
Рекомендации конференции
претворяются в жизнь, являются для всего
коллектива основой повседневного труда.
4 «Морской сборник» № 3
49

Политические и специальные знания
преподаватели повышают в системе
командирской подготовки. Большую роль
играет и самостоятельная работа. Каждый из
нас составляет на год личный план
совершенствования идейно-теоретического
уровня и профессионального мастерства, Он
предусматривает изучение
первоисточников, трудов классиков
марксизма-ленинизма, руководящих документов партии и
правительства и т. д. Все это
расписывается по срокам. То же самое делается и
для повышения специальной подготовки.
Контролирует ход выполнения плана того
или иного офицера его непосредственный
начальник.
Особое внимание уделяется
совершенствованию методического мастерства. В
планах самостоятельной работы указывается,
что педагог должен сделать для этого
конкретно: какую специальную,
методическую, художественную литературу
следует ему изучить к определенному сроку,
темы разработок, лекций, выступлений
перед офицерами и курсантами и т. д.
Предусматривается активное участие всех
преподавателей в культурно-просветительных
мероприятиях. Обучающий должен быть
широко эрудированным. И если он не
станет посещать театры, кинотеатры,
выставки, читать художественную литературу,
ежедневно просматривать газеты, то не
сможет живо откликаться на все события,
происходящие в стране и за рубежом, в
конце концов превратится в узкого
специалиста-ремесленника.
Учебно-воспитательная работа — дело
творческое: каждая педагогическая
ситуация требует своего решения. Наиболее
эффективна она лишь тогда, когда
преподаватель обладает такими качествами, как
педагогические наблюдательность и
воображение, мышление и такт, свободно
владеет техникой речи.
Важной чертой обучающего является
способность к педагогическому творчеству,
умение вести учебный процесс не по
шаблону. Недаром говорят, что в хорошем
преподавателе — многое от артиста.
Лучших результатов добивается тот, кто
целеустремленно и систематически изучает
объект своего воздействия, по внешним,
часто малозаметным признакам может
определить особенности внутреннего мира
обучаемых, заметить все изменения,
происходящие в личности курсанта,
своевременно разгадать причины и мотивы любых
перемен в его деятельности и поведении.
Названные качества присущи многим
нашим офицерам. Среди них хотелось бы
отметить майора П. Александрова —
одного из лучших преподавателей училища.
Он еще до начала занятий по своей
дисциплине начинает изучать курсантов:
знакомится с их автобиографическими
сведениями, устанавливает, кто откуда
призван, как проходил курс молодого бойца,
службу, профиль подготовки по военной
специальности. Интересуется успехами в
школе, училище, как курсант участвует
в жизни классного отделения, занимается
ли спортом, рационализаторской работой.
Каждый обучаемый приходит в училище
уже со сложившимся характером,
определенными взглядами, интересами,
потребностями. Социальное окружение юноши
является главным условием формирования
его как личности, свойства которой
складываются под влиянием семьи, школы,
производственного или воинского
коллектива, в ходе повседневного труда,
выполнения общественных поручений и т. д.
— Знать, какими были у курсанта
окружение, его микросреда — первая
задача педагога, — говорит майор
Александров. — Ведь обучение и воспитание мы
начинаем не на пустом месте, а продолжаем
его, беря за исходное психологический
склад личности, с которым юноша пришел
в училище.
Познакомившись с подопечными,
Александров обязательно побеседует о каждом
из них с преподавателями первого курса,
с командирами взводов и рот. Это
позволяет ему заранее составить общее
представление о воинах, наметить план
индивидуальной воспитательной работы с
ними, успешно претворять его в жизнь.
Классное отделение, курируемое майором
Александровым, почти всегда в числе
лидеров социалистического соревнования,
отличается сплоченностью,
организованностью. Средний балл по дисциплине,
которую он ведет, колеблется в пределах
4,6—4,67.
Преподавателю необходимо иметь
хорошо развитое педагогическое воображение,
о чем мы уже сказали. Оно дает
возможность полнее раскрыть внутренний мир,
психическое состояние подопечного,
правильно установить факторы, влияющие
на его учебную деятельность, отношение к
окружающей действительности, прогнози-
50

ровать последствия воспитательного
воздействия. Важно уметь предвидеть ход
усвоения изучаемого материала, наметить
мероприятия, помогающие работе с
отстающими, четко представлять объем знаний,
которым должны располагать курсанты
после прохождения того или иного
раздела программы.
С педагогическим воображением тесно
связано педагогическое мышление. На
основе своевременного и глубокого анализа
своей деятельности и действий обучаемых
педагог выделяет основные звенья в
работе, устанавливает связи между
отдельными фактами, обобщает их и лишь только
тогда делает выводы.
Человек с развитым педагогическим
мышлением никогда не спешит принять
решение. Прежде всего он внимательно
изучит сложившуюся ситуацию,
постарается как можно глубже проникнуть во
внутренний мир курсантов, мысленно
ответить на вопросы: «Почему именно так,
а не иначе поступил обучаемый?»,
«Каковы мотивы его поведения?», «Что ему
посоветовать в той или иной ситуации?»
Подполковник-инженер Н. Крымков
отдал делу подготовки будущих офицеров
более 25 лет и в судьбах многих из них
принимал самое деятельное участие.
Был у нас курсант, с которым всем
пришлось немало повозиться. Назовем его
Ивановым. Пришел в училище
добровольно. И учился сперва хорошо. Одним
словом, из общей среды ничем не выделялся.
И вдруг его словно подменили. Стал
дерзить товарищам, нарушать дисциплину,
спустя рукава относиться к учебе. А ведь
способности-то у парня были. К
сожалению, все старания командира взвода
наставить его на путь истинный желаемых
результатов не дали. Курсант вел себя
явно вызывающе даже тогда, когда речь
зашла об его отчислении из училища.
В судьбу Иванова вмешался Крымков.
Оказалось, у курсанта появились
сомнения в правильности избранного пути. А
тут еще однокашник по школе прислал
пространное письмо о том, как здорово
живется студентам института. Не раз и
не два беседовал опытный педагог с
юношей, пока тот не взялся за ум. Но своего
добился. Одним словом, удалось удержать
Иванова от неверного шага. Он успешно
окончил учебное заведение и сейчас
добросовестно служит в одной из частей.
Стиль работы офицера Крымкова
характерен для большинства наших
преподавателей. И нет возможности перечислить
все примеры, когда в результате
вдумчивой, кропотливой работы обучающих
курсанты заметно улучшали успеваемость,
становились умелыми специалистами. Не
случайно многие питомцы учебного
заведения до сих пор поддерживают связь со
своими бывшими воспитателями,
благодарят их за то, что сумели привить им
чувство любви к службе, избранной
профессии.
В деятельности обучающего
немаловажное значение имеют педагогический
такт, его умение выбрать правильный тон
при разговоре с обучаемыми.
Педагогический такт предполагает
наличие у преподавателя таких качеств, как
высокая требовательность (но без
грубости и придирок), умение воздействовать
на подопечных распоряжениями,
внушениями, предупреждениями и
предложениями с учетом характера воинов,
внимательно слушать их и принимать
горячее участие в судьбе каждого.
Уравновешенность, самообладание,
коммуникабельность, простота в обращении (без
фамильярности и панибратства),
принципиальность и настойчивость должны быть
всегда на вооружении воспитателя.
Обратимся опять-таки к опыту работы
майора Александрова. Хорошие
теоретическая и практическая подготовка,
методическое мастерство, техника речи,
любовь к избранной специальности,
педагогический такт позволяют ему успешно
вести свой предмет, воспитывать воинов. При
изложении материала офицер широко
использует метод проблемного обучения,
добивается от курсантов вдумчивого
подхода к изучаемым предметам. Даже самый
сложный вопрос он раскрывает доступным
для всех языком, всегда обращает
внимание на особенности эксплуатации техники,
работы в строевых частях. Приводит
убедительные примеры, свидетельствующие о
необходимости соблюдения технической
культуры, требований руководящих
документов, инструкций, наставлений.
Для лучшей подготовки обучаемых к
занятиям, отработки практических
навыков, изучения текущего материала
Александров не жалеет времени. Если нужно,
идет в подразделение и тогда, когда его
коллеги уже давно дома.
А взять такой элемент учебного
процесса, как практикумы. Чтобы они прошли
хорошо, являли собой образец четкости,
порядка, строгого соблюдения положе-
51

ний уставов, отвечали требованиям
действующих документов, помогали
формировать у курсантов нужные качества,
вырабатывать сноровку, находчивость, личную
ответственность за подготовку техники,
педагогу необходимо высокое мастерство.
Майор Александров тщательно
готовится к таким занятиям: изучает
содержание работы, порядок и особенности ее
выполнения, правила техники безопасности
и т. д.
Начинается практикум с построения
воинов классного отделения, проверки их
знаний по отрабатываемой теме:
преподаватель проводит краткий устный опрос.
Затем напоминает суть задачи,
показывает, как лучше выполнить наиболее
сложные операции. Курсанты расходятся по
местам и приступают к работе. При этом
широко используются возможности
пооперационного контроля, методов
проблемного обучения. В случае нарушения порядка
обслуживания техники, мер безопасности
педагог вмешивается в деятельность
обучаемых, разбирает причины ошибки,
говорит о возможных ее последствиях. В
конце занятий подводятся их итоги.
Поддержание техники в постоянной
исправности, высокой боевой готовности —
главная задача, решаемая личным
составом кораблей и частей. Это хорошо знает
майор Александров и делает все, чтобы
обучаемые прониклись чувством
ответственности за состояние дел на порученном
участке. В процессе практических занятий
офицер принимает необходимые меры для
поддержания техники в надлежащем
состоянии. Для этого привлекаются
курсанты, досрочно выполнившие задание,
предусматривается специальное время для
устранения неполадок, выявленных в
период занятий.
В ходе практики, изучения техники
преподаватель предоставляет питомцам
большую самостятельность. И правильно. Это
развивает у будущих офицеров творческое
отношение к делу, инициативу, помогает
приобрести методические навыки.
Наиболее знающие курсанты во время
самоподготовки и в личное время выступают в
роли инструкторов, проверяют работу своих
товарищей. Так обучаемые получают
определенный опыт в организации и
проведении занятий, контроля за их качеством.
Для деятельности Александрова
характерен метод индивидуального подхода к
воинам. Он хорошо знает семейное
положение курсантов, их наклонности,
характер. Это помогает ему не только обучать,
но и воспитывать людей. Индивидуальную
работу офицер ведет как во время занятий
и самоподготовки, так и в личное время. В
его классном отделении систематически
проводятся лекции, беседы на самые
различные темы.
Участвует Александров и в работе
комсомольского бюро. Обязательно бывает на
его заседаниях тогда, когда речь идет об
успеваемости, воинской дисциплине.
Коммунист всегда даст дельный совет, как
поступить в той или иной ситуации,
подскажет, как лучше повлиять на
оступившегося воина.
В своей педагогической деятельности
Александров не забывает о постоянной
работе с хорошо успевающими,
отличниками. Они получают дополнительные
задания, привлекаются к техническому
творчеству и т. п.
Надо сказать, что и сам преподаватель
активно участвует в совершенствовании
учебной базы, методической работе. Он,
например, переработал руководство по
проведению практических занятий,
составил карточки контроля для технических
средств обучения, написал несколько
типовых лекций, вместе со своими
добровольными помощниками переоборудовал класс-
лабораторию. В прошлом году офицер
внес четыре рационализаторских
предложения, изготовил ряд учебно-наглядных
пособий. Особо высоко оценена
демонстрационная действующая установка одной из
систем вооружения. Равняясь на педагога,
многие воины также занимаются
техническим творчеством. Сейчас курсанты
В. Толкачев, П. Романенко и другие
вместе с майором Александровым
продолжают совершенствовать учебную базу.
Успех обучения во многом зависит от
того, насколько логична речь
преподавателя, от его способности заставить
подопечных думать вместе. Это происходит
только тогда, когда речь педагога
эмоциональна, когда он сам глубоко переживает
все то, о чем говорит, умело передает свое
настроение обучаемым. Чтобы каждое
занятие оставило ощутимый след в их
душах, преподавателю следует научиться
прибегать к помощи шутки, иронии,
сатиры. Юмор — сильное оружие.
Использовать его надо тактично, чтобы слова
«злые языки — страшнее пистолета» не
стали укором увлекающемуся педагогу.
Напомним, что остроумие и умение
вызвать смех у слушателей не одно и то же.
52

Высоко ценя юмор, М. И. Калинин в
одном из своих выступлений подчеркнул:
«...уже больно мы стали строги, и
ораторские речи у нас, скажу, уж очень
правильны, я бы сказал: слишком трезвы и
не настраивают на веселый лад
аудиторию... В первую голову надо на занятиях
использовать юмор, второе — сарказм и в
исключительных случаях — пафос...
Ошибочно думать, что самое главное -7- это
чтобы лектор умел преподать суть
вопроса и не обращал внимания на форму
преподавания. Я могу вам говорить самые
умные речи, но если они будут скучно
изложены, то вы их не воспримете».
Каким тоном, как читает лекцию, ведет
беседу преподаватель — тоже
немаловажно. Принято говорить не слишком громко,
но и не слишком тихо. Речь не должна
раздражать обучаемых, быть слащавой,
неискренней,
назидательно-снисходительной.
Итак, идейно-политические, морально-
боевые и профессиональные,
организаторские и педагогические, нравственные,
эстетические и психические качества военного
преподавателя в своем единстве
составляют ту основу, на которой формируется
его мастерство. Одним же из основных
путей повышения выучки обучающих
является самообразование. Обусловлено это
тем, что современная эпоха вызвала
острую потребность в постоянном
пополнении знаний. В условиях
научно-технического прогресса учебные заведения уже
не в состоянии дать людям необходимый
объем информации на длительный период.
Если раньше она служила специалисту
10—15 лет, то теперь этот срок сократился
в два-три раза.
В речи на Всесоюзном слете студентов
Л. И. Брежнев указывал, что если бы
человек, окончивший вуз 15—20 лет назад,
не продолжал заниматься самостоятельно,
то он бы в наши дни безнадежно отстал.
В современных условиях, когда объем
необходимых для человека знаний резко
и быстро возрастает, уже невозможно
делать главную ставку на усвоение
определенной суммы фактов. Важно прививать
умение самостоятельно пополнять свои
знания, ориентироваться в потоке научной
и политической информации. И тут нас
ждет большая работа.
Сейчас основной задачей
.педагогического самообразования становится
приобщение преподавателя к творческому
поиску, эксперименту и, самое главное — к
объединению достижений науки с
практикой учебно-воспитательного процесса.
Наконец, самообразование служит целям
совершенствования личности, способствует
более полному использованию полученных
знаний. Все сказанное особенно актуально
по отношению к преподавателям военно-
учебных заведений, большинство которых
вступает на педагогическое поприще, не
имея специальной подготовки.
Самообразование как раз и поможет им быстрее
стать в строй опытных, знающих
преподавателей, постоянно повышать
эффективность и качество учебного процесса.
«КУРС КОРАБЛЕВОЖДЕНИЯ» НАДО ПЕРЕИЗДАТЬ
ИЗДАННЫЙ В 60-Е ГОДЫ «Курс
кораблевождения» является
фундаментальным руководством для отечественных
и зарубежных мореплавателей. Эта
своеобразная мореходная энциклопедия до
сих пор не имеет эквивалентной замены.
С самого начала выхода в свет издание
пользовалось успехом у моряков и
приобрести его очередной том было непросто,
а в настоящее время это практически
невозможно.
Г ЕРМОЛАЕВ, капитан дальнего плавания,
профессор
В последние годы различные
ведомственные издательства выпустили
значительное количество книг, брошюр и
пособий по кораблевождению, в определен--
ной степени отразивших динамику его
развития и современное состояние.
Разные по своему научному и методическому
уровню, они, как правило, посвящены
актуальным вопросам морской навигация -
и внесли положительный вклад в обеспе- •
чение безопасности мореплавания. Одна-
53?

ко нельзя не отметить, что некоторые
работы имеют ряд существенных
недостатков: «разношерстность»
используемой авторами терминологии (и это на
современном этапе оптимальной
стандартизации!), неправомерность включения в
учебники не завершенных
исследованиями дискуссионных точек зрения,
недостаточность использования быстро
прогрессирующих методов решения приклад
ных задач с помощью вычислительной
техники и др. Еще более тревожным
симптомом является то, что изданная
литература по кораблевождению не
подчинена строго продуманной методике, так
необходимой в эпоху
научно-технической революции. Особенно это чувствуется
в настоящее время, когда единая,
научно обоснованная методика изложения
материала, в свое время установленная
«Курсом кораблевождения», явно
нуждается в обновлении. Настало время
переиздания этой всеобъемлющей
навигационной энциклопедии.
Научно-техническая революция в
кораблевождении существенно затрагивает
проблему подготовки (и переподготовки)
кадров, обеспечивающих безопасность
плавания корабля, судна. Именно этим
следует объяснить тот факт, что за всю
многовековую историю мореплавания
вопросы подготовки моряков, их дипломи-
рования впервые были рассмотрены на
специальной международной конференции
в Лондоне в 1978 г. Она приняла
конвенцию о подготовке и дипломировании
моряков и несении вахты. Советские
морские специалисты внесли весомый вклад
в разработку вышеупомянутой
конвенции и в ее внедрение в практику
международного мореплавания.
С учетом принципов, заложенных в
новой конвенции, планируется
переработка программ учебных заведений
Министерства морского флота СССР и
составление новых учебников и учебных
пособий по профилирующим дисциплинам.
Такие важные кардинальные изменения
в системе подготовки морских кадров
немыслимы без единой строго
продуманной организационной и методической
линии в подготовке штурманского состава
кораблей и судов. В этой связи издание
энциклопедии, какой в свое время был
«Курс кораблевождения», является, на
наш взгляд, наиболее оптимальным
решением возникшей проблемы.
При подготовке к переизданию любого
многообъемного труда неизбежно встает
вопрос о количестве томов и их
номенклатуре. И здесь немаловажным являет
ся сбор, анализ и обобщение мнений
широкой профессионально заинтересованной
читательской общественности. Наиболее
эффективным средством в этом
отношении может оказаться дискуссия на
страницах профессионального журнала.
Цель настоящей статьи —обратить
внимание специалистов на один из аспектов
подготовительной работы по переизданию
«Курса кораблевождения», касающийся
терминологии.
Это прежде всего относится к
предмету «Курс кораблевождения».
В соответствии* с действующим
стандартом «Навигация и гидрография
морские. Термины и определения»
кораблевождение — «это единый процесс,
обеспечивающий безопасность плавания и
управления кораблем для достижения
намеченных целей». Дополнение в виде
«управления кораблем» к ранее
изданному «Курсу кораблевождения» вполне
логично и наиболее полно отвечает общей
проблеме обеспечения безопасности
мореплавания. Включение в Курс нового тома
под названием «Управление кораблем»
улучшит его архитектонику, придаст ему
энциклопедичность и при этом не
нарушит постановки и решения той общей
задачи Курса, которая, на наш взгляд,
четко и ясно определена на с. 14 тома 1
«Навигация» («точно, безопасно, в
установленные сроки провести корабль по
заранее выбранному, наивыгоднейшему
пути»).
На с. 21 той же книги указаны
научные дисциплины, входящие в
кораблевождение, — «навигация», «мореходная
астрономия», «маневрирование»,
«технические средства кораблевождения»,
«навигационные пособия» и «морская
гидрометеорология». Например, предметом
«навигации» является разработка
способов графического и аналитического
решения задач кораблевождения на основе
изучения геометрических законов
перемещения корабля на поверхности Земли
и законов этого движения в водноц
среде. Такое определение предмета и
последующее его описание в томе 1
«Навигация» не противоречит ныне
действующему стандарту «Навигация и гидрография
морские. Термины и определения» и в
этой связи особой принципиальной
перестройки, видимо, не потребует.
54

Итак, каждая из составляющих кораб
левождение дисциплин определена
достаточно хорошо. Что же касается
вопросов, изучением которых они
занимаются, то здесь не все ясно. В самбм
деле, к какой дисциплине, например,
отнести такой важный раздел
кораблевождения, от которого зависит безопасность
плавания, как выбор морского пути.
Сравнительный анализ дисциплин,
входящих в состав-кораблевождения, по той
методике, что предложена в томе 1
«Навигация» на с. 14, 15, показывает, что
этот раздел находится где-тр на стыке
«навигации», «навигационных пособий»
и частично «морской гидрометеорологии».
Кроме вышесказанного, следует
отметить, что в понятие «безопасно проверти
корабль по выбранному пути» входит,
очевидно, использование эго бортовых
средств коррекции движения и средств
так называемой «внешней коррекции»,
т. е. разнообразное по назначению и
устройству навигационное оборудование
морских путей, которое не только
непосредственно обеспечивает безопасность
плавания, но и существенно влияет на выбор
пути корабля.
Суммируя сказанное, можно сделать
предположение о том, что среди выше-
отмеченных дисциплин явно отсутствует
еще одна — «выбор морского пути
корабля». Предметом ее изучения, по
нашему мнению, должны стать следующие
вопросы. Во-первых, морская навигацион-
но-гидрографическая и океанографическая
терминология и навигационное оборудо
вание морских путей, основные элементы
морской обстановки, т. е. навигационно
гидрографические и
гидрометеорологические условия, в которых будет
проходить плавание корабля. Далее, источники
получения необходимых сведений о
такой обстановке, т. е. карты, руководства
и пособия для плавания, различные
способы навигационной информации и др.
Наконец, методика составления так
называемой штурманской справки на
переход, в которой на основе собранной ин
формации и с учетом плавания при
различных условиях погоды, состояния
моря и навигационно-гидрографической
обстановки должен быть дан комплексны^
анализ всего перечисленного и
обоснованы рекомендации для выбора пути
корабля в предртоящем плавании.
Во-вторых, это собственно выбор пути и
его предварительная прокладка с учетом
специфики и обеспеченности плавания
вблизи побережья, в открытом море и во
время океанского перехода; подъем
карт, предвычисление элементов течений,
прилива, освещенности горизонта и т. д.
В-третьих, навигационный анализ
перехода, навигационные донесения,
обязанности мореплавателей в отношении
гидрографии и т. п.
Новой дисциплине — «Выбор пути
корабля» можно дать и более широкое
название — «Навигационное обеспечение
плавания корабля» или возвратиться к
старому названию — «морская лоция»,
как это сохранено на торговом и
промысловом флотах.
Предложенная структура этой
дисциплины, на наш взгляд, хорошо
вписывается в структурно-логическую схему
комплексного «Курса кораблевождения».
Заслуживает внимания и такая точка
зрения, при которой новая дисциплина
явилась бы составной частью общего
предмета «Организация штурманской
службы на корабле» — навигационная
подготовка к походу, штурманская
работа в море, навигационный анализ
похода.
Описание метода и технологии выбора
пути корабля в единой книге облегчило
бы преподавание курса кораблевождения
в морских училищах, облегчило бы
повышение квалификации мореплавателей,
акцентируя их внимание на одной из
кардинальных проблем штурманской службы.
С каждым годом растет интенсивность
судоходства на морских путях мира,
увеличиваются скорости судов. В связи с
этим значительно повысились требования
к обеспечению навигационной
безопасности плавания. Особенно возросло
значение точной навигации для кораблей
Военно-Морского Флота. Появилась
насущная необходимость в обобщении
теории и практики современного
кораблевождения, в изыскании новых средств и
методов решения задач мореплавания
вообще. Поэтому переиздание «Курса
кораблевождения» явилось бы большим
вкладом в развитие морской навигации и
гидрографии, в подготовку новых кадров
мореплавателей и в совершенствование
их пррфессионального мастерства.
* * *
Редакция предлагает читателям
высказать свое мнение по затронутому
капитаном дальнего плавания профессором
П. Ермолаевым вопросу.
55

ЭКОНОМИТЬ И В БОЛЬШОМ, И В МАЛОМ
С. СКРЯБИН, старший инструктор
Главного управления торговли
Министерства обороны СССР
В СВОЕМ ВЫСТУПЛЕНИИ НА
НОЯБРЬСКОМ (1979 г.) Пленуме ЦК
КПСС Генеральный секретарь ЦК КПСС
товарищ Л. И. Брежнев уделил большое
внимание снабжению населения
продовольствием, качеству
сельскохозяйственной продукции. Он также подчеркнул, что
в существенном улучшении нуждается и
система хранения закупленной
государством продукции.
По каким же путям идти флотским
работникам торговли, чтобы уменьшить
потери? Остановимся на главных из них.
Ежегодно военторги заготавливают на
зимнее хранение большое количество
картофеля, овощей и фруктов с таким
расчетом, чтобы обеспечить гарнизоны до
нового урожая. Если продукция хранится в
нормальных условиях, то порча не
превышает норм естественной убыли. А если нет
хороших помещений и должного ухода за
продуктами (не поддерживается
температурный режим, несвоевременно проводится
переборка клубней, нарушается порядок
отбора продукции для реализации), то
сверхнормативных потерь не избежать. В
первом полугодии 1978 г., например, они
на одну тонну реализованной продукции
на флотах составили: Балтийском — 29
коп., Черноморском — 1 руб. 22 коп.,
Северном — 1 руб. 50 коп.,
Тихоокеанском — 8 руб. 11 коп.
С таким положением работники
торговли на Тихоокеанском флоте не могли
больше мириться. Руководство и
партийная организация сделали правильный
вывод и начали борьбу с
бесхозяйственностью с усиления воспитательной работы
в коллективе.
Было организовано социалистическое
соревнование за звание «Предприятие
бережливых». При подведении итогов
состязательности более широко использовались
моральные и материальные стимулы.
Вопросы экономии и бережливости стали
чаще обсуждаться на партийных,
профсоюзных и комсомольских собраниях и
служебных совещаниях. Созданы школы
экономических знаний, где лекции и
доклады читают опытные специалисты,
инженеры научной организации труда,
руководители военторгов и работники аппарата
управления.
На базах введен контейнерный метод
хранения картофеля и овощей.
Организована переработка нестандартной
продукции в предприятиях общественного
питания. Расширена сеть торговых
предприятий с холодильным оборудованием.
Усилен контроль за сохранностью
материальных средств. Стали строже спрашивать с
тех, кто не бережет народное добро.
Результаты проверок начали освещать в
стенной печати, подвергая острой
критике в «Окнах сатиры» нерадивых
работников. Большую помощь в этом деле
оказала группа народного контроля под
руководством Н. Матрениной.
Такой серьезный подход дал
положительные результаты. Уже в первом
полугодии 1979 г. потери картофеля и
овощей сверх норм естественной убыли
сократились до 2 руб. 70 коп. Принятые,
казалось бы, обычные меры привели к
уменьшению убытков на две трети. А
если поработать должным образом и с
настойчивостью, то можно достичь и
лучших показателей. Поле деятельности для
экономической работы немалое.
Доброго слова среди тех, кто внес
большой вклад в бережливость, заслуживает
заведующий овощекартофелефруктохра-
нилищем М. Кульнева. Она постоянно
изучает различные способы хранения
продукции полей и садов, внедряет у себя
передовые, совершенствует их. Здесь,
например, в период заготовки картофель в
контейнерах прокладывается слоем
свеклы толщиной в 15 см, которая поглощает
влагу, выделяемую клубнями. Это
намного увеличивает срок их хранения. В итоге
экономический эффект составил около
500 руб.
Борьба с потерями овощей повлияла на
результаты и в других сферах работы. Во-
первых, подтянулись, стали лучше
относиться к своим обязанностям и к товарно-
материальным ценностям работники
торговли, складов и столовых. Во-вторых,
сократились издержки обращения в торгов-
56

ле, потери посуды ;^а предприятиях
общественного питания. В ряде военторгов
стали получать даже доход от тары.
Следует сказать, что значительно
снизились потери на Северном и
Черноморском флотах. А вот на Балтийском, к
сожалению, увеличились.
Прошлой осенью было заложено на
хранение картофеля, овощей и фруктов
вполне достаточно. Теперь, в весенние месяцы,
перед работниками военной торговли
стоит важная задача — обеспечить
надежную сохранность оставшимся запасам, не
допустить их порчи.
У нас немало примеров, когда
настоящим образом заботятся о народном добре.
Знающие и заботливые люди умеют
сохранять по-хозяйски сельхозпродукты от
сезона до сезона. Это успешно
осуществляют в военторгах, которыми руководят
Л. Кочемойкин и В. Крамской (СФ), Л.
Новиков (ЧФ) и В. Жаров (Кронштадт).
Здесь построены отличные хранилища,
применяется контейнерное хранение
продукции, соблюдаются все правила и
режимы содержания, производится
переборка овощей и фруктов.
Практика показывает, что большую
роль играет своевременный контроль со
стороны руководителей. Они должны
знать, как сложена продукция, проверить,
обеспечены ли хранилища необходимым
оборудованием, инвентарем,
интересоваться, правильно ли подобраны кадры и как
определены их функциональные
обязанности. Нельзя допускать к этому важному
делу неподготовленных лиц.
Хорошую помощь хранителям
продукции оказывают проверочные комиссии,
составленные из представителей
командования и политорганов, службы
продовольственного снабжения частей, народного
контроля, войсковой общественности.
Особенно она действенна, когда по
результатам проверок своевременно принимаются
необходимые меры.
Огромную роль в этом деле играет
социалистическое соревнование за лучшие
результаты хранения картофеля, овощей
и фруктов. Следует вовлечь в него
коллективы всех плодоовощных складов и
баз. Обеспечить выполнение взятых
обязательств и распространение передового
опыта — актуальная задача
руководителей, партийных, профсоюзных и комсо-
'мольских организаций военторгов.
Говоря об экономии и бережливости,
нельзя не сказать и о другого рода потерях,
которые ежегодно составляют десятки
тысяч -рублей. За первое полугодие
прошлого года на один'миллион рублей
товарооборота в управлении торговли
Черноморского флота они составили 26,
Балтийского — 202, Северного — 460 и
Тихоокеанского — 464 рубля. При этом следует
иметь в виду, что балтийцы и
черноморцы сумели сократить эти потери против
первого полугодия 1978 г. в два раза, а
аихоокеанцы — на 20%.
Что это за потери и откуда они
появляются, покажем на конкретных примерах.
В одну из пятниц вечером в погожий
жаркий день на склад военторга был
доставлен вагон со свежими помидорами.
Все работники уже ушли домой отдыхать.
В понедельник заведующий складом
открывает вагон: вместо свежих помидоров
— каша, которая не годится не только
для продажи населению, но даже для
переработки. Это уже двойной убыток: пер-
, вый — от порчи овощей, второй — от
простоя вагона.
Еще пример. На склады военторгов и в
магазины поступает много товаров в
ящиках, мешках и стеклянной посуде. Одни
бьют, ломают, сжигают тару, а потом
платят немалые суммы за невозврат ее.
Другие, наоборот, очень бережно обращаются
с ней, ремонтируют и в установленные
сроки сдают в исправном состоянии.
Если к штрафам добавить целую серию
других расходов (пени, невзысканные
дебиторские задолженности, уценку товаров,
простои автотранспорта, перерасходы
горючего, топлива, электроэнергии и др.),
которые появляются вследствие
бесхозяйственности, безответственности и
недисциплинированности отдельных
работников, то станет ясно, какие огромные
неиспользованные резервы имеются в военной
торговле, какое большое поле
деятельности у нас для борьбы за экономию и
бережливость.
Руководители, политорганы, партийные,
профсоюзные и комсомольские
организации военной торговли, общественного
питания и быта, руководствуясь
требованиями постановления ЦК КПСС «О
дальнейшем улучшении идеологической,
политико-воспитательной работы», должны
воспитывать у своих работников чувство
ответственности за порученное дело,
бережного отношения к государственному
имуществу, экономного расходования
материальных средств, чувство рачительного
хозяина.
57

Ш1ОД1
УСТОРШ
ВЗРЫВЫ В ГАВАНИ
ПЕРЕД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНОЙ уделялось большое внимание
тактической подготовке советских подводников. Тщательно разработанный (он
дважды корректировался с учетом накоплен-ного опыта) «Курс боевой подготовки»
(КПЛ) предусматривал отработку следующих задач: атаки тихоходных и
быстроходных кораблей и судов, одиночных целей и крупных охраняемых (Объектов и конвоев,
идущих прямым и переменным курсами в условиях различной видимости,
форсирование противолодочных преград, ведение разведки, высадка диверсионных и
разведывательных партий на вражеское побережье и др.
Незадолго до вероломного нападения фашистской Германии на нашу Родину был
введен в действие еще один важный тактический документ — «Наставление по боевой
деятельности подводных лодок» (НПЛ). В нем давались рекомендации, как лучше
осуществлять поиск противника, вести за ним наблюдение и атаковывать, в каких
случаях и как именно уклоняться от его противолодочных сил и средств. Все это
вооружало офицерский состав, и в первую очередь командиров, солидным багажом
знаний, апробированных многолетней практикой боевой учебы.
Кроме того, большинство «огневых» задач подводных лодок решалось на фоне
тактических учений соединений и флота, что способствовало как лучшей подготовке
экипажей, так и выработке единства взглядов командиров на ведение боевых
действий.
Война наглядно показала, что направленность боевой, и в частности
тактической, подготовки подводников была хорошо продумана, хотя и имелись отдельные
просчеты. Их личному составу пришлось «выбирать» уже в ходе войны.
Подводные лодки — оружие дальнего действия. Исходя из этого при
подготовке к войне их усиленно «оттягивали» от берега, учили искать противника во
взаимодействии с морской авиацией. Воевать же лодкам всех наших флотов пришлось
в основном у вражеского побережья, а авиация, как правило, отвлекалась для
решения других (главным образом «сухопутных») задач. Условия проникновения лодок
в районы боевых действий, поиска и атак конвоев и отдельных кораблей резко
отличались от тех, с которыми можно было встретиться в открытом море. И прежде всего
из-за большой насыщенности прибрежных вод силами и средствами противолодочной
обороны.
Определение элементов движения уже обнаруженной цели облегчалось
возможностью использования конфигурации берега и ориентиров на нем. к вот поиск
затруднялся частыми встречами с корабельньши и воздушными противолодочными
дозорами противника, маневрирование сФебнялось минными заграждениями, мелководьем.
Необходимость отхода для зарядки аккумуляторов с пределов видимости постов
наблюдения (особенно в полярный день) позволяла судам противника прибывать по
назначению или заходить в промежуточное порты незамеченными.
Такое положение в первые месяцы войны, в частности, создалось на Севере.
Йодводники упорно искали и... не находили врага ни вдали, ни вблизи от берега. А
морские перевозки его не прекращались. Это заставило североморцев менять тактику,
чаще заглядывать в фьорды, проникать на рейды и в гавани противника. Не случай-
5S

но и йервая победа* отйрывшая боевой счет подводников, была одержана именно там.
О ней Сойбт&юе ЙйфорМбВДв сообщило в утренней сводке 7 августа 1941 г.: «Н-ская
подвоДйаЛ .ЩМ СёйёрйШ фШа под командованием старшего лейтенанта Столбова
проййкла й фашистскую г&йШ й атаковала транспорт водоизмещением 6000 т. Под-
водййй лоДйй 6dufoiidity4Hd йёрйулаеь на свою базу...» Речь шла о Щ-402,
потопившей 14 №М ГефМййеййй паро*в& стоявший на якере в бухте Хоннингсвог.
Еще ДО »1Ш 2? йШЯ йА рейд бухты Бугтен проникла и атаковала (правда,
безрёзулшш) ВДШ1ШЙ ФрйЙёйерт подводная лодка Щ-401 (командир старший
лей1<еййй* А. Мййсеей). НоЯб|№сййй боевой поход 1941 г. Щ-421 (командир капитан-
лей!ейант Й. Луййй)* ЗййййЧЙВйшйсй тремя победами в Лоппском море, также был
связан с пронйййойеййем йй внутренние шхерные фарватеры в проливах Фуглёсунд,
Сёрёсунд и 6 глубь фьорДа Ййенанген. То же самое можно сказать о потоплении К-22
(командир капитан 3 ранга В. Котельников) 10 декабря 1941 г. транспорта, в трюмах
которого находилось 20 тШ. йолушубков для лапландской группировки противника.
Особое Mecfo й боевой летописи подводников Заполярья занимают
исключительно смелые йо замыслу, умелые и дерзкие по выполнению прорывы наших «малюток» в
пор* ЛййаЛШрй через ДЛйййЫЙ, йзбилистый и узкий фьорд Йетсамойуоно (Йеченг-
скиЙ ЗйЛйй). Й тут йоМайДйрЫ й ОДсйпажи оказались йервопроходцамй.
В курсе боейой йодшоййй лодок не было прямой задачи прорыва б Гавайи й йа
защйщешше рейды ароШййна. Одйако такого рода задача не исключалась. Ёолее
того, обрабатывались отдеЛЬйые ее элементы, например форсирование минных и
сетевых заграждений, проход узкостей, управление лодкой под водой при даче заднего
хода, стрельба торпедами в условиях мелководья и другие упражнения. Это, койечно,
сыграло свою положительную роль и дало командирам и личному составу некоторые
навыки, оказавшиеся полезными., когда пришлось проникать во вражеские гавани.
Советские подводники отлично знали, что прорыв в защищенные базы и порты —
дело нелегкое. Им были известны неудачные попытки немецких подводников
проникнуть в главную базу английского флота Скапа-Флоу на Оркнейских островах в первую
мировую войну, а также прорыв туда в 1939 г. U-47, завершившийся потоплением
линейного корабля «Ройал Ок». Знали они й о тех трудйостях, с какими в^речались
английские подводники, форсировавшие Дарданеллы и Датские проливы, чтобы
пройти в Мраморное и Балтийское моря.
На Севере же при значительных амплитудах приливов и отлййов, переменных,
трудно поддающихся учету ветровых течениях и резко меняющейся ййдймости
подобная задача тоже была сложной. Знали и... сами, по собственной инициативе, без
всякого нажима сверху, осуществляли тяжелейшие прорывы, являвшиеся, по существу,
коллективными подвигами экипажей.
Подводная лодка М-171 возвращается в базу из боевого похода
Фото Н. Веринчука

Герой Советского Союза В. Стариков
Фот о Н. Веринчука
Первый прорыв в Петсамовуоно
совершила в июле 1941 Г. подводная
лодка М-174 (командир капитан-лейтенант
Н. Егоров). В условиях полярного дня она
скрытно вошла в гавань, но, не встретив в
ней никого, кроме рыбацких мотоботов,
благополучно вышла из нее. Поход был
тщательно разобран в бригаде подводных
лодок. Смелые и инициативные действия
Егорова получили высокую оценку
командования.
21 августа с одобрения
находившегося на борту капитана 2 ранга И. Колыш-
кина прорваться в порт Линахамари решил
командир М-172 старший лейтенант И. Фи-
санович. Следует отметить, что, будучи
раньше флагманским штурманом
соединения, он хорошо знал весь Северный театр,
и район Петсамо в том числе. Это ему
помогло тщательно подготовить прорыв в
штурманском отношении, произвести
необходимые расчеты. Несмотря на то что в
фьорде лодке пришлось дважды
расходиться с дозорным противолодочным кораблем,
двигаться переменными ходами с очень
редкими всплытиями под перископ, она точно пришла в заданную точку гавани.
В 13 часов 45 минут М-172 всплыла, обнаружила стоявший у причала
транспорт и атаковала его. Затем начала отход и, дважды разойдясь с фашистскими
сторожевиками, благополучно вышла из залива. Противник не скоро пришел в себя и
начал бомбить район, когда наша лодка была уже в открытом море. С тех пор вход в
фьорд стал охраняться не только противолодочными кораблями, но и самолетами.
Однако это не помешало М-172 потопить на следующий день еще один транспорт.
По возвращении в базу Фисанович принимал на своем корабле группу
английских офицеров. Командир британской подводной лодки попросил показать ему карту
Петсамовуоно с нанесенными на нее курсами прорыва. Он долго и внимательно
рассматривал карандашные линии, прикидывал циркулем ширину и длину фьорда,
качал головой, а потом крепко пожал руку своему советскому коллеге и сказал:
— Я бы эту карту вставил в рамку и повесил на стене своей каюты. Она
этого стоит!..
В сентябре вышла в новый боевой поход подводная лодка JI-174. Умело
использовав для прорыва в Линахамари вечерние сумерки, 26 сентября она вошла в гавань
и обнаружила там два вражеских судна. Во время стрельбы двумя торпедами на
циркуляции (М-174 не имела системы беспузырной стрельбы) она показала боевую
рубтсу, была обнаружена и обстреляна артиллерийским и ружейно-пулеметным огнем
с берегового мыса. Только благодаря искусству командира БЧ-5 инженера-капитан-
лейтенанта А. Лапшина, трюмного машиниста Борисова, других старшин и матросов
«малютку» удалось быстро «загнать» под воду.
Озлобленный потерей двух транспортов, противник пытался уничтожить лодку,
забросав ее глубинными бомбами. М-174 получила ряд серьезных повреждений
осушительной магистрали. После одного из взрывов заклинило вертикальный руль, и
корабль стал неуправляем. Следующий мощный взрыв расклинил его, но бросил лодку
на грунт, где она залегла. Несмотря на повреждение ряда устройств и большую
концентрацию углекислоты в воздухе (регенерацию его пришлось прекратить, чтобы не
вызывать шума), лодка сумела в дальнейшем уйти от преследования вражеских
кораблей и благополучно возвратиться в базу.
На разборе этого похода командование бригады отмечало, что Н. Егоров принял
правильное решение и действовал инициативно, смело, решительно.
60

Победы в Линахамари достались экипажам М-172 и М-174 нелегко. Но самые
тяжелые испытания выпали на долю М-171 (командир старший лейтенант В.
Стариков). Она уходила сменять М-174 в день возвращения ее в базу. «Передавая»
позицию Старикову, Егоров рассказал ему о последнем походе:
— Зашел в Петсамовуоно потому, что не успел атаковать конвой на подходе.
Стрелять по транспортам пришлось на циркуляции — иначе нельзя. От выпуска двух
торпед лодка получила положительную плавучесть и подвсплыла. Нас заметили.
Бомбили отчаянно. Но, как видишь, все обошлось. Учти наш опыт и как следует все
взвесь, прежде чем туда заглядывать.
Командир бригады капитан 1 ранга Н. Виноградов, давая разрешение на выход
лодки, предупредил командира М-171:
— Если вздумаете прорываться в Петсамо, делайте это не сразу, подождите дней
пять. Дайте противнику успокоиться, он ослабит свою противолодочную оборону, тогда
и рискуйте.
Что такое прорыв Линахамари, Стариков прекрасно себе представлял. Да он
уже фактически был там или, точнее, почти был.
Еще в начале сентября М-171 попыталась проникнуть во вражескую базу. Но,
пробираясь вслепую по узкому и длинному фьорду, на последнем повороте лодка
вылезла на мелководье, показав рубку наблюдательному посту противника. С мели
удалось сойти, но вражеские катера подвергли лодку ожесточенной бомбежке. Пришлось
поворачивать и возвращаться. Находившийся на борту М-171 капитан 2 ранга И. Ко-
лышкин так оценил этот поход:
— Стариков действовал хладнокровно, решительно, и лодка благополучно вышла
из фьорда. В базу мы вернулись, так и не открыв счета. Но, думалось, командир еще
сумеет проявить себя — из него, безусловно, получится прекрасный подводный боец.
Иван Александрович не ошибся в Старикове. Из него действительно получился
прекрасный командир. Смелый, расчетливый, настойчивый, решительный. И тот, не
совсем удачный боевой поход, несомненно, принес ему пользу. Смелые предприятия
требуют тщательной подготовки и филигранной точности расчетов. Казалось, мелочь —
не совсем точно учел течение в фьорде. Но, когда его ширина в самом узком месте
всего несколько сот метров, это тотчас дало себя знать — вот и оказались на мели.
И вместо того чтобы атаковать — сам был атакован.
Прорыв во фьорд — рискованное предприятие. Но и война — это постоянный риск.
Не найдя целей в Варангер-фьорде, В. Стариков 2 октября принял решение прорываться
в Петсамо. К такому выводу командир пришел не «с кондачка», а обдуманно, после
тщательной оценки обстановки. Тем более что войти в гавань и выйти из нее теперь
было намного труднее, чем его товарищам, побывавшим там ранее.
Лодка отошла от берега на зарядку аккумуляторов, и в это время поступила
радиограмма: «Обнаружен конвой противника в составе двух транспортов и шести кораблей
охранения курсом на Петсамо». Атаковать его до входа в фьорд М-171 не успевала.
И Валентин Георгиевич Стариков решил идти в пасть врага. Он учел при этом, что
противолодочную оборону в гавани и на подходе к ней противник, безусловно, усилил.
Нет, не для красного словца Егоров сказал: «Все взвесь, прежде чем туда
заглядывать». Опасный эксперимент! С другой стороны, на мурманском направлении
непрерывно шли жестокие бои. Конвой доставил врагу оружие, боеприпасы. Каждый
потопленный нами транспорт — это помощь товарищам в серых шинелях, бившимся не на
жизнь, а на смерть. Это бомбы, которые иначе будут сброшены на жилые кварталы
Мурманска, это... Да мало ли чем могут загрузить фашисты свои транспорты!..
Стариков для себя решил, как поступить. Однако для верности посоветовался с
офицерами. Те поддержали его: если не удастся перехватить конвой у входа,
прорываться в Петсамо. Готовиться к этому тщательно, ничего не упустить.
Командир обошел отсеки, поговорил почти с каждым матросом и старшиной, не
скрывая от них ни трудностей, ни опасностей. Потом он напишет в своих
воспоминаниях: «Как ни странно, но мне показалось, что только сейчас я узнал этих людей
такими, каковы они есть. И они мне стали совсем понятными, еще более близкими й
родными. Война только началась, а вместе с ней началась настоящая- проверка
людей...»
Выслушав доклад штурмана о месте лодки и проверив прокладку, командир при-
61

казал ложиться на вход в фьорд. День был солнечным, но ветреным. Белые барашки
на поверхности воды помешали бы противнику увидеть бурунчик от перископа. Но
лодка шла на глубине и всплывала лишь в строго определенных, заранее
рассчитанных точках для контроля своего места. На этот раз она шла с завидной точностью
и без помех со стороны противника. В отсеках — полная тишина. Только гирокомпас
пел свою нескончаемую песню да винт за кормой толкал лодку вперед.
— Боцман, всплывать на глубину 7,5 метра! Поднять перископ!
М-1?1 вошла в Линахамари. Осмотрена вся гавань. Перископ переведен на
увеличение, и командир «прокрутил» его еще раз по всему горизонту. У западного
причала видны два тесно прижавшихся друг к другу штевнями парохода. На обоих
подняты грузовые стрелы и краны, развеваются флаги со свастикой.
«Сейчас мы вам поможем разгрузиться! Да, прав Егоров: стрелять можно только
на циркуляции»,— подумал Стариков и отдал npnKa3aHHfl4 которых давно ожидали
в отсеках и центральном посту.
После выпуска второй торпеды лодка стала всплывать. Но меры, принятые
инженером-механиком А. Смычковым, старшиной команды трюмных машинистов А. Тюрен-
ковым и боцманом Н. Хваловым, а также увеличение скорости хода загнали ее на
глубину.
Раздался взрыв, за ним второй: это сделали свое дело торпеды. Лодка
развернулась на обратный курс, идя по середине фьорда. За этим строго следил штурман
лейтенант А. Щекин. Прошло 10 минут — и ни одной бомбы. Но торжествовать было рано.
На выходе из фьорда лодка врезалась в противолодочную стальную сеть.
Подводники не растерялись. Лодка несколько раз отходила задним ходом, стараясь
обойти сеть, но вновь и вновь натыкалась на нее и теряла управление. Стариков решил
поднырнуть под сеть. Не удалось и это, хотя глубина была такой, что в первом отсеке
было видно, как от забортного давления сжимается прочный корпус и выпучивается
крышка провизионки.
Пришлось опять подвсплыть. На это ушло много электроэнергии и сжатого
воздуха. А мысль командира работала обостренно и четко: «Что же делать дальше?
Подойти к сети, всплыть в надводное положение и перескочить ее в надводном положении,
пока противник ошалеет? Выскочить на мостик и дать по врагу несколько выстрелов
из пушки и хорошую пулеметную очередь? Швырнуть пару гранат? А если проскочить
не удастся? Тогда останется одно — взорвать снарядный погреб?»
— Собрать ручные гранаты! Артрасчету и пулеметчику приготовиться!
— Какая высота воды сейчас, штурман?
— Полная, товарищ командир, апогей прилива.
— Вот и хорошо! Попробуем перепрыгнуть через сеть сверху. Боцман,
всплывать на глубину 5,5 метра с дифферентом 3—5° на корму и на ровном киле!
Все затаили дыхание. Смычков держит в руках гранаты. Взгляд его замер на
открытой крышке артпогреба. Гидроакустик Лебедев докладывает:
— Катера слева и справа! Хода не имеют, но моторами работают.
— Подходим к сети, товарищ командир, — раздался спокойный голос
А. Щекина.
Вот он, рубикон! Что за ним: жизнь или смерть?.. Нервы даже не струны, это
шкоты на чайном клипере в гонке при полном ветре, больше не натянешь.
Вдруг лодка точно вздрогнула и качнулась, слегка изменив положение. Пузырек
дифферентометра пошел было к носу, но потом вновь отошел к нулю.
— На верхней шкаторине сети! Полный ход! Стоп! — скомандовал Стариков.
Сеть прошла под килем и винтом лодки.
— Средний ход! Погружайся! Как лодка, боцман?
— Управляется, товарищ командир! Управляется! — доложил Н. Хвалов.
Это был доклад о праве на жизнь, о том, что ловушка осталась за кормой!
В жизни Героя Советского Союза Валентина Георгиевича Старикова и
гвардейского экипажа М-171 было в войну еще немало острых моментов. Но этот был самым
острым. И он с честью его выдержал. Таким он со своими боевыми товарищами и
останется в нашей памяти — сильным, решительным, бесстрашным, настоящим
рыцарем подводных глубин.
Герой Советского Союза вице-адмирал в отставке Г. ЩЕДРИН

ЗАСЛУЖИЛИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ
14-Й ГВАРДЕЙСКИЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ
АВИАЦИОННЫЙ
КЛАЙПЕДСКИЙ
ДВАЖДЫ
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ,
ОРДЕНА УШАКОВА
ПОЛК ВВС
КРАСНОЗНАМЕННОГО
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Полк (первоначальное
наименование 13-й
истребительный Краснознаменный)
сформирован в ноябре 1942
г. на базе 13-й отдельной
истребительной
авиаэскадрильи, награжденной
орденом Красного Знамени за
отличное выполнение
боевых заданий во время фин-
ляндско-советского
вооруженного конфликта 1939—
1940 гг.
Первым командиром
полка был майор Г. Шварев, а
с 31 V. 1943 г. —
подполковник А. Мироненко 1.
Боевую деятельность полк
начал в мае 1943 г. в
составе 9-й штурмовой
авиационной дивизии.
В ходе боевых действий
его летчики проявили
высокое мастерство, смелость,
мужество, находчивость,
массовый героизм. В
первый же месяц боевой
работы они провели 33
воздушных боя, в которых сбили 17
фашистских машин. 9 мая
1943 г. 6 ЛАГГ-Зф (ведущий
капитан В. Парамонов) и 5
ЯК-76 (ведущий старший
лейтенант К. Присяжнюк)
сопровождали ИЛ-2,
вылетевшие для нанесения
бомбового удара по кораблям
противника в районе о-ва
1 Заместители командира
полка по политической
части — майор С. Соколов, с
5. IX 1944 г. — майор П.
Самохвалов,
Б. Тютерс. Пятерка Присяж-
нюка вступила у о-ва Лавен-
сари в бой с шестью
самолетами «Брустер» и два из
них сбила. Остальные
фашистские машины вышли из
боя.
5 июня капитан В. Жарни-
ков вел пятерку
истребителей на сопровождение
штурмовиков, получивших
задание подавить
дальнобойную артиллерийскую
батарею. В районе цели наши
летчики встретили до
двадцати пяти самолетов Фиат-
50. Разбившись на группы,
враг пытался вывести из
строя наши штурмовики.
Стойко и мужественно
защищали их истребители.
Воздушный бой длился 22
минуты. В результате Жар-
ников сбил два, старший
лейтенант К. Ковалев —
один вражеский самолет.
20 июля четверка
истребителей во главе с
капитаном И. Сизовым
сопровождала шесть ИЛ-2 7-го
авиаполка, наносивших удар по
кораблям противника юго-
восточнее о-ва Гогланд. При
отходе от цели наши
самолеты встретили шесть ФВ-
190 и четыре МЕ-109ф.
Благодаря решительным и
бесстрашным действиям
капитана И. Сизова, младших
лейтенантов В. Сысоева и
П. Хорунжего враг не
досчитался трех ФВ-190.
10 ноября совершил
подвиг лейтенант В. Бородин.
Вместе с младшим
лейтенантом М. Глазковым ему
было приказано отсечь
самолеты противника,
пытавшиеся атаковать возвращав-
щиеся с задания
штурмовики. Бородин дважды
атаковал ведущего группы врага.
Он дезорганизовал ее
боевой порядок, таранив
самолет ведущего. Фашисты
отказались от дальнейшего
боя. Ценой своей жизни
отважный летчик обеспечил
благополучное возвращение
товарищей на аэродром.
В январе 1944 г. полк
поддерживал наступление
частей 2-й ударной армии,
обеспечивая действия 7-го
гвардейского штурмового
авиаполка по переднему
краю обороны противника
на участке Ропша—Гостили-
цы—Петергоф, по
железнодорожным эшелонам на
станциях Гатчина, Елизавети-
но, Молосковицы, Волосово.
В период с 14 по 24 января
в крайне неблагоприятных
метеоусловиях летчики
произвели 220 боевых вылетов.
Сложная обстановка, плохая
видимость требовали от них
особой собранности и
выдержки. 15 января четыре
ЯК-76 (ведущий группы
капитан А. Кувшинников) при
выполнении задания по
прикрытию поля боя на участке
Гостилицы—Ропша
обнаружили два истребителя,
атаковавших наш штурмовик.
По сигналу ведущего
младший лейтенант П. Андриаш
обстрелял самолет
противника и сбил его. В тот же
день старший лейтенант Д.
Кириллов, сопровождая
штурмовики, успешно
отразил в районе Ораниенбаума
ожесточенные атаки
вражеских истребителей.
Огнем зенитной артиллерии
машина была подбита, а
летчик ранен. Превозмогая
боль, он до конца выполнил
задачу и привел самолет на
свой аэродром.
За образцовое
выполнение заданий при разгроме
фашистских захватчиков под
Ленинградом большая
группа авиаторов полка, в том
63

числе летчики К. Ковалев,
В. Обухов, Л. Медведев, П.
Хорунжий, инженеры и
техники В. Балдычев, В. Иванов,
А. Лухтан, были удостоены
правительственных наград.
Весной 1944 г. полк
участвовал в боевых действиях на
Балтийском море и его
побережье. 6 марта совместно
с истребителями другой
части его летчики
сопровождали пикирующие
бомбардировщики 12-го
авиаполка, наносившие удары по
вражеским войскам и
кораблям противника в
военно-морской базе Котка.
Ведущий одной из пар
истребителей К. Ковалев заметил
на высоте 3000 м два
вражеских истребителя,
атаковавших наш ПЕ-2. Вместе с
ведомым младшим
лейтенантом А. Лысенко он сбил
один из них. Второй
пытался зайти в хвост самолета
Ковалева, но был атакован и
сбит истребителем Лысенко.
Победа была одержана
благодаря умелому
использованию маневренных качеств
самолета, четкому
взаимодействию между ведущим и
ведомым.
Самоотверженно готовил
материальную часть, оружие
и оборудование к боевым
вылетам технический состав
полка. Командованием
неоднократно отмечалась
отличная работа авиатехников
И. Морозова, А. Наумова,
техника по
спецоборудованию Н. Антоненко,
пришедшего добровольно в
авиацию после гибели брата —
Героя Советского Союза А.
Антоненко.
В боях за свободу и
независимость нашей Родины
личный состав полка
проявил величайшее мужество и
отвагу, показал высокую
дисциплину и
организованность.
Приказом Народного
комиссара Военно-Морского
Флота 29 июля 1944 г. 13-й
истребительный
авиационный Краснознаменный полк
был преобразован в 14-й
гвардейский.
Авиаторы-гвардейцы
приняли участие в обеспечении
высадки десантов на о-в
Тейкарсари в Выборгском
заливе и на западный берег
Чудского озера, в
освобождении Таллина.
Меняя по мере
продвижения на запад места
базирования, полк продолжал
успешно выполнять задачи,
которые ставило перед ним
командование. В октябре—
декабре 1944 г. он
привлекался для обеспечения
действий торпедоносцев и
пикировщиков по фашистским
кораблям и транспортам,
сосредоточенным в порту
Либава. В воздушных боях
30 октября было сбито пять
вражеских истребителей.
Победы добились летчики
Д. Кириллов, И. Ковалев, Л.
Медведев, М. Соловьев и
А. Слесарев.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 5
ноября 1944 г. полк был
удостоен второго ордена
Красного Знамени, а за
отличия в боях при
освобождении Клайпеды (Мемеля)
приказом Верховного
Главнокомандующего 5 апреля
1945 г. ему было присвоено
почетное наименование
Клайпедского.
Входя в состав 8-й минно-
торпедной авиационной
дивизии, полк активно
действовал при разгроме зем-
ландской группировки врага.
В этих заключительных боях
(апрель—май 1945 г.)
особенно отличились летчики
Н. Манерко, А. Костаков,
М. Вороненко, В. Мартынен-
ко, А. Лашкевич. Только 8
мая гвардейцы провели 70
воздушных боев и сбили 14
вражеских самолетов. За
большие заслуги в боях по
разгрому земландской
группировки Указом
Президиума Верховного Совета СССР
от 24 мая 1945 г. полк
наградили орденом Ушакова
II степени.
14-й авиаполк участвовал
в Великой Отечественной
войне два года, в течение
которых его летчиками
было произведено свыше 8
тысяч самолето-вылетов. На
их боевом счету 234 сбитых
в воздушных боях
вражеских самолетов, большое
число уничтоженных
штурмовыми действиями танков,
автомашин, батарей, военной
техники и живой силы врага.
Славную плеяду летчиков-
истребителей в течение
всего этого времени возглавлял
известный балтийский ас А.
Мироненко, неоднократно
проявлявший в воздухе
личное мужество и отвагу. За
боевые отличия он
награжден орденом Ленина,
тремя орденами Красного
Знамени и орденом Ушакова II
степени. Вместе со своими
однополчанами К.
Ковалевым и Д. Шаровым А.
Мироненко удостоился
высокого звания Героя
Советского Союза.
За отличную организацию
партийно-политической
работы в полку,
обеспечившую успешные боевые
действия, и личные боевые
подвиги заместитель
командира полка по политической
части П. Самохвалов был
награжден третьим
орденом Красного Знамени.
Летчики П. Бородачев,
И. Ковалев, Д. Кириллов, А.
Лашкевич, Ю. Петров, И.
Сизов, М. Соловьев и Н.
Ханбеков удостоились
четырех орденов Красного
Знамени.
Материал подготовлен
ЦВМА
64

РЯДОВОЙ ЛЕНИНСКОЙ ГВАРДИИ
Д В БАЛТИЙСКОМ ФЛОТЕ КИПИТ! —
Я ** писал Владимир Ильич Ленин в
1912 г. М. Горькому. — Настроение у
матросов боевое...» 1.
Большевики отлично понимали: если
кронштадтские моряки не дадут обмануть
себя меньшевикам, эсерам, кадетам, а
пойдут за единственной подлинно
революционной партией России, это в значительной
мере облегчит победу пролетариату.
В первые дни Февральской революции
Кронштадт бурлил... На Якорной площади
один митинг сменялся другим. Матросы
спешили высказать то, что накипело на
душе. Царь свергнут! Но что будет дальше?
ЦК партии большевиков поставил задачу
— организовать, объединить балтийцев в
дисциплинированный вооруженный отряд,
готовый в любой момент поддержать
питерский пролетариат.
По поручению Центрального Комитета в
Кронштадт прибыл Семен Григорьевич
Рошаль — испытанный большевик-ленинец.
Здесь в начале марта 1917 г. при его
участии создается легальный городской
комитет РСДРП(б). С. Рошаль избирается в его
руководство, входит в состав Исполкома
Совета рабочих и солдатских депутатов. Без
этого неутомимого человека не проходил
ни один митинг.
«В поношенной тужурке, с
растрепанными волосами, он казался на первый взгляд
чужим среди матросской и солдатской
массы,— вспоминает о С. Рошале бывший
солдат Кронштадтского гарнизона В. Зайцев.—
Но стоило Рошалю, по обыкновению,
звонко бросить «товарищи-кронштадтцы», как
площадь мгновенно стихала. Рошаль готов
был выступать в любое время.
Поднимается на возвышение, снимает с головы
фуражку — и давай гвоздить оборонцев и
соглашателей! Понимал он матросскую и
солдатскую душу. И ему платили в ответ
большой любовью. Смотришь, бегут... «Чего
бежите?» — спрашиваешь. «Аида с нами!
Рошаль на Якорной говорит»...
Чем этот человек брал нас? Очевидно,
тем, что умел выразить то. что мы тогда
хорошо сердцем чувствовали, но высказать
еще не могли...»2.
По поручению Кронштадтского Комитета
РСДРП(б) С. Рошаль выступает не только
на митингах, Он старается донести
ленинское слово до каждого матроса, бывая на
кораблях, в береговых казармах и
мастерских. Выступления агитатора-большевика
насыщены злободневными политическими
фактами. «Да, на знамени, на устах и в
сердцах всех был один ответ старому:
«Пролетарии всех стран, соединяйтесь!», «Честь и
слава революционному Кронштадту!» —
писал С. Рошаль в те дни в газете «Голос
Правды», одним из редакторов которой он
был.
1 В. И. Ленин. Поли. собр. соч., т. 48,
с. 84.
2 Ораторское искусство. Сборник. Сост.
М. Толмачев. М.. Политиздат, 1963, с. 14.
В революционных событиях весны 1917 г.
кронштадтские моряки сыграли
выдающуюся роль. Реакционным силам противостояли
сознательность и организованность
революционных матросов и солдат.
Один из пресловутых идеологов русской
буржуазии, вдохновитель контрреволюции
П. Милюков вынужден был признать, что
Балтийский флот в 1917 г. сделался
средоточием большевистской пропаганды, что
«крупные корабли стали оплотом
большевизма» и что это заслуга «небольшой
кучки агитаторов, во главе которой
выдвинулся студент-психоневролог (или «Доктор»)
Рошаль» 3.
Такова была обстановка к моменту
возвращения В. И. Ленина в Россию из
эмиграции. Буржуазная пресса ыа приезд
Ленина обрушила потоки провокационной
лжи и клеветы, но по пути следования
поезда к столице в Торнио и Рахимяки
моряки и солдаты восторженно приветствовали
признанного вождя революции.
О прибытии В. И. Ленина в Петроград ЦК
дал знать в Кронштадт. С большой
радостью встретили эту весть балтийские
матросы. На Якорной площади состоялся
митинг. «Матросы решили взять В. И. Ленина
под свою охрану, для чего выделили
сводный отряд во главе с большевикам С Г.
Рошалем. Отряд немедленно выехал в
Петроград» 4. Но лед на Финском заливе уже
таял, и это задержало отряд, который
добирался в Ораниенбаум, рискуя
провалиться в разводья и полыньи. Поезд на
Петроград уже ушел, матросам пришлось
дожидаться следующего. Опоздав к встрече
вождя на Финляндском вокзале, кронштадтцы
направились прямо к особняку Кшесинской,
где помещались Центральный и
Петербургский комитеты РСДРП(б). Он был окружен
плотным кольцом рабочих, солдат и
матросов. Собравшиеся приветствовали
Владимира Ильича и требовали, чтобы он выступил.
Вид организованного воинского
подразделения заставил людей расступиться.
Рошаль вошел в здание.
Здесь он впервые увидел Ленина, увидел
и познакомился с человеком, идеями котб-
рого вдохновился в юные годы. Тогда, в
апреле 1917-го, ему был всего 21 год...
— Мой старший брат Семен,—
рассказывает член КПСС с 1915 г. Михаил
Григорьевич Рошаль,— родился 10 (22) января
1896 г. в Петербурге. Наш дед прожил
тяжелую жизнь. Он был кантонистом, служил
ч армии Николая I двадцать пять лет, с
девятилетнего возраста. За это ему была
оказана «высочайшая милость» — его семье
разрешалось жить в столице Российской
империи...
Вся жизнь брата прошла на моих глазах.
Я видел, как формируется его характер,
3 Цит. по кн. М. Г. Р о ш а л ь. Семен
Рошаль. КишинеЕ, «Картя Молдовеняска»,
1976, с. 18.
4 «Известия Кронштадтского Совета»,
№ 32. 5 апреля 1917 г.
5 «Морской сборник» № 3
65

характер идейного борца. Свою
революционную деятельность Семен начал в 14 лет,
а через два года за участие в ученической
сходке был исключен из гимназии. С 1914 г.
он становится членом ленинской партии и
борьбе за ее идеалы отдает всю свою
жизнь. В годы империалистической войны
Семен ведет большевистскую пропаганду
на Путиловском заводе, а затем на Север-
ном фронте, где его арестовывают. Ему
угрожала смертная казнь, но Февральская
революция открыла двери его тюрьмы...
Семен Рошаль сразу же включается в
партийную работу: по заданию ЦК
направляется к матросам Балтики, избирается
делегатом 7-й (Апрельской) Всероссийской
конференции РСДРП(б). В октябре 1917 г.
он — комиссар сводного отряда матросов
и солдат, который участвует в подавлении
мятежа Керенского—Краснова под
Петроградом. В ноябре того же года Советом
Народных Комиссаров он назначается
комиссаром Румынского фронта. Во время
переговоров членов ВРК фронта с
помощником командующего Румынским
фронтом в Яссах 21 декабря был арестован
белогвардейцами. Через несколько дней его
расстреляли...
— Брат прожил короткую, но яркую
жизнь. То, что недоделал он, делали мы,
те, к кому перешла эстафета от павших
борцов...
Не менее яркая жизнь и у самого
Михаила Григорьевича Рошаля. Его партийный
стаж на год меньше брата... Говорят, что
время стирает подробности. Но если взять
написанные М. Рошалем книги, мы увидим
в них кропотливую работу исследователя.
Историко-литературная деятельность
Михаила Григорьевича, по словам академика
И. Минца, ценна тем, «что он знает, «как
закалялась сталь».
Мобилизованный в армию в 1916 г. М.
Рошаль ведет подпольную партийную
агитацию среди солдат. В феврале 1917 г. по
направлению Центрального и
Петербургского комитетов РСДРП(б) прибыл в
Гельсингфорс, где его избрали секретарем и
членом исполнительной комиссии городского
комитета партии. В июле Рошаля-младшего
арестовывают, но за недостатком улик
выпускают из тюрьмы. В августе ЦК РСДРП(б)
направляет его в Новгород. Избранный в
состав губернского комитета партии, он
активно борется за установление Советской
власти в Новгородской губернии. Потом —
партийная работа в Воронеже, Казани...
— Хорошо помню,— продолжает Михаил
Григорьевич,— как Гельсингфорсский
комитет большевиков и его печатный орган —-
газета «Волна» реагировали на попытку
Временного правительства вывести из
столицы революционные войска. В дни работы
I Всероссийского съезда Советов мы
получили телеграмму Центрального и
Петербургского комитетов партии, в которой
предлагалось прислать в Петроград 10 ию-
lllllllllllllllllllllll
ня к 2 часам дня внушительную делегацию
для участия в демонстрации против
надвигающейся контрреволюции, но сроки ее
были перенесены. Это вызвало у моряков
недовольство. Об их настроении и обстановке
на флоте В. Антонов-Овсеенко написал
в ЦК подробное письмо. 15 июня 1917 г.
был получен ответ. Нам вновь предложили
выслать делегацию действующего флота с
революционными знаменами. Демонстрация
в столице и в базах флота
свидетельствовала о возросшем авторитете
большевистской партии и о том, что, несмотря на
превалирующее в Советах и военных
комитетах влияние соглашательских партий,
матросы единодушно выступают против
продолжения войны и коалиции мелкобуржуазных
партий с буржуазией.
Тем не менее 18 июня Временное
правительство отдало войскам действующей
армии скандальный приказ — начать
наступление, которое закончилось провалом. На
исход его повлияли недостаточная
подготовка войск, а также нежелание матросских
и солдатских масс продолжать войну.
В ту пору в Гельсингфорсе на посыльном
судне «Кречет» находился штаб
командующего Балтийским флотом. Вся его
оперативная и политическая деятельность
контролировалась выборной матросской
организацией — Центробалтом, во главе которого
стоял П. Дыбенко. Отличный организатор,
он умел заставить командование флота
считаться с требованиями матросских масс.
Кроме него, большую роль играли здесь
член Гельсингфорсского комитета РСДРП(б)
матрос Н. Ховрин и старые партийцы А.
Баранов и И. Сапожников. Вся работа Центро-
балта проходила в тесном контакте с Гель-
сингфорсским комитетом РСДРП(б). На
какие только ухищрения не пускалось
Временное правительство, чтобы втянуть флот в
злополучное наступление против немцев!
Были и увещевания новоявленного
Наполеона — Керенского, и слезливые речи кол-
чаковских делегаций, и разнотонные
уговоры командования — все получало отпор
Центробалта. Тогда контрреволюция пошла
на прямое предательство: 15 июля
руководящие партийные работники
Гельсингфорса арестовываются...
Несмотря на значительные потери в
партийных организациях флота, большевистская
деятельность моряков не замерла.
Большевики Кронштадта продолжали действовать
и занимали влиятельное положение среди
матросов. Репрессии Временного
правительства принесли свои «плоды» —
авторитет ленинской партии рос не по дням, а по
часам. И 25 октября по требованию
Военно-революционного комитета
большевистские организации Кронштадта и
Гельсингфорса направили в Петроград
многотысячные отряды моряков и боевые корабли.
Флот шел на борьбу за власть Советов...
Я. АЛЕШИН

'ООРУШкС
ОЧИСТКА ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД
Капитан-лейтенант-инженер В. ПЕГУШИН
МИРОВОЙ ОКЕАН СПРАВЕДЛР1ВО называют «легкими Земли». Более половины
кислорода, который необходим для существования жизни на Земле,— это
продукция процессов фотосинтеза, происходящих в его верхнем слое. Вместе с тем
загрязнение Мирового океана начинает принимать угрожающие размеры. Особенно
загрязнены различными отходами промышленности, нечистотами городов и мусором
прибрежные воды. По данным ученых, капиталистические монополии ежегодно сбрасывают в
Тихий океан около 9, а в Атлантический — свыше 30 млн. т отходов, которые
содержат ртуть, мышьяк, свинец, цинк, медь, кадмий и другие вредные для морских
организмов элементы. Но наиболее опасно и широко распространено загрязнение нефтью
и минеральными маслами. Растекаясь по поверхности, они выделяют ядовитые
фракции и образуют тонкую пленку, препятствующую взаимодействию между океаном и
атмосферой.
В последние годы мы были свидетелями нескольких крупных аварий на танкерах
и морских буровых установках, в результате которых в море вылились сотни тысяч
тонн нефтепродуктов. Однако основная масса нефти попадает в воду вследствие
преднамеренного слива с судов загрязненных балластных, льяльных (трюмных) и
моечных вод. Мировая статистика утверждает, что ежегодно в открытом море сбрасывается
от 5 до 10 млн. т нефтепродуктов! Как видим, загрязнение Мирового океана является
одной из серьезных проблем человечества.
В нашей стране окружающая среда охраняется Основным Законом —
Конституцией СССР. Ее статья 18 гласит: «В интересах настоящего и будущего поколений в
СССР принимаются необходимые меры для охраны и научно обоснованного
рационального использования Земли и ее недр, водных ресурсов, растительного и животного мира,
для сохранения в чистоте воздуха и воды, обеспечения воспроизводства природных
богатств и улучшения окружающей человека среды».
На больших кораблях (водоизмещение свыше 600 т) льяльные воды очищаются
в специальных очистных устройствах, а на малых — их собирают в цистерны и затем
сдают на берег для последующей очистки.
На малых кораблях «возить» с собой цистерны с грязной водой довольно
накладно, а существующие корабельные очистные сооружения слишком громоздки.
Разрешить эту хоть и небольшую, но все же проблему мы попытались своими силами.
Изготовили установку прямо на корабле, испытали ее в действии. Для испытаний
приготовили льяльную воду из смеси 25% топлива ДС, 25% масла М-20 БП и 50%
морской воды. Результаты нас удовлетворили: при габаритах 350X350X1200 мм
и массе 45 кг ее производительность 1,5 т/ч. Содержание воды в ГСМ — 0,5%, а ГСМ
в очищенной воде порядка 20 мг/л.
Такая степень очистки соответствует требованиям приказа ГК ВМФ. К тому же
установка может быть собрана на любом корабле. Расскажем о принципе очистки и ее
основных конструктивных особенностях.
67

И2
Рис. 2. Конструктивная схема очистной
корабельной установки: 1 —
разделитель; 2 — патрубок слива; 3 — крышка
разделителя; 4 — вентиляционный
«гусак»; 5 — центральная подающая труба;
6 — «сегнерово колесо» с соплами; 7 —
маховик штока регулятора; 8 — крышка
регулятора; 9 — винтовой шток
регулятора; 10 — корпус регулятора уровня;
11 — подвижная труба; 12 — патрубок
слива воды; 13 — манометр; 14 —
клапан; 15 — уплотнительный сальник; 16 —
насос; 17 — приемный патрубок; 18 —
соединительный патрубок
Рис. 1. Уровень жидкостей в
сообщающихся сосудах обратно пропорционален
их удельному весу
Из школьного курса физики известно,
что уровни жидкостей в сообщающихся
сосудах обратно пропорциональны их
удельным весам. Поэтому, если в них залить
морскую воду до определенного уровня, а
затем один из сосудов аккуратно (без
перемешивания) дополнить маслом (его
удельный вес меньше удельного веса воды),
то уровень Н2 станет больше Н\ (рис. 1).
То же самое будем наблюдать, если в
сосуд 1 подавать по трубе 2 смесь воды
с нефтепродуктами. Сделав в сосудах сливные отверстия на разных уровнях, можно
чистую воду из сосуда 3 сбрасывать за борт, а нефтепродукты сливать в цистерну. Но
по такой схеме разделение воды и нефтепродуктов происходит путем отстоя. Это
малопроизводительно, ибо время отстоя бывает значительным.
Изменяя высоту сливных отверстий, можно регулировать степень очистки воды
от нефти и нефти от воды. Чистую воду сливать за борт, а сильно обводненные
нефтепродукты — в цистерну для последующей очистки. Однако это тоже не выход из
положения. Поэтому решили применить систему очистки, в которой нефтепродукты
отделяются от воды с помощью центробежной силы. На конец трубы 5 (рис. 2),
подающей смесь в разделитель 1, жестко надевается «сегнерово колесо» 6. Жидкость,
под давлением истекая из сопел «сегнерова колеса», закручивает содержимое до
скоростей, при которых нефтепродукты отделяются от воды. На поверхности разделителя
они образуют слой, который по мере роста его толщины начинает сливаться по трубе
в цистерну грязного топлива. Очищенная вода вдоль стенок разделителя опускается
вниз, перетекает через соединительный патрубок 18 в регулятор уровня 10, попадает
в подвижную трубу Ни через патрубок 12 сбрасывается за борт. Уровень слива
изменяется с помощью регулятора поворотом маховика 7 винтового штока 9, который
через резьбовой прилив крышки 8 регулятора поднимает или опускает подвижную
трубу 11.
Чтобы повысить степень очистки, рекомендуем для забора льяльных вод из трюма
применять шестеренчатый насос, который по сравнению с центробежным меньше
перемешивает воду. Не стоит увеличивать диаметр разделителя (мы выбрали 350 мм). При
высоте 1200 мм такое соотношение между диаметром следует признать оптимальным,
ибо перемешивание жидкости в разделителе на качке будет минимальным. В нашей
установке мы не проверяли влияние на качество очистки длины плеч «сегнерова
колеса», величины его заглубления и диаметр сопел. Оптимальный подбор этих
параметров, несомненно, повысит качество очистки.
Предварительный подогрев льяльных вод до подачи в разделитель резко снижает
вязкость частиц ГСМ, что тоже способствует быстрому отделению их от воды.
68

Замечено, что ГСМ в льяльных трюмных водах со временем окисляются.
Продукты окисления представляют собой твердые пористые частицы, на поверхность которых
налипают частицы жидкого ГСМ. Удельный вес их близок морской воде, и тогда
степень очистки будет ухудшаться.
Однако есть меры борьбы и с этим явлением. Во-первых, можно установить фильтр
на заборном патрубке, а во-вторых, производить аэрацию смеси в разделителе на
уровне чуть выше соединительного патрубка 18. Для этого надо установить решетку
с мелкими отверстиями и пропускать через нее воздух. Его мелкие пузырьки,
всплывая на поверхность, будут захватывать вязкие (липкие) частицы окислов ГСМ.
В заключение приведем некоторые размерения установки: диаметр разделителя —
320 мм; высота — 1200 мм; плечи «сегнерова колеса» — по 100 мм; диаметр
сопел — 2 мм; внутренний диаметр трубопроводов 2, 8, 12 — 50 мм; диаметр
трубопровода 5 — 30 мм.
ДОЗЫ ОБЛУЧЕНИЯ ЛИЧНОГО СОСТАВА
АТОМНЫХ КОРАБЛЕЙ И ПЕРСОНАЛА
СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ США
ПО МЕРЕ РАЗВИТИЯ АТОМНОЙ
энергетики в мире растет и
интерес общественности к проблемам
радиационной безопасности атомных
электростанций (АЭС) и ядерных энергетических
установок (ЯЭУ) и, в частности, к дозам
облучения, которые персонал при этом
получает. В равной мере этот вопрос
волнует и командование ВМС.
Американский журнал опубликовал
сокращенный вариант доклада одного из
управлений министерства ВМС «Облучение
личного состава атомных кораблей США и
частей их обеспечения» 1.
Представленные здесь данные охватывают 110
атомных подводных лодок (ПЛА), 10
надводных кораблей с ЯЭУ, 13 плавбаз, 2 базы
их обеспечения и 11
кораблестроительных и судоремонтных заводов. Сведения
составлены по состоянию на конец
1977 г. Всего с 1954 г., когда была
сдана в эксплуатацию первая ПЛА
«Наутилус», дозиметрическим контролем было
охвачено около 200 тыс. человек,
примерно половина из которых составляет
персонал заводов. В 1977 г.
дозиметрический контроль прошло 20 716
военнослужащих атомных кораблей и частей их
«Nuclear safety», V. 20, № 3, 1979.
Полковник-инженер запаса М. ФУРЕМС
обеспечения и 15 788 гражданских лиц
на заводах.
Суммарная коллективная доза
облучений личного состава кораблей и
персонала заводов в каждом году, начиная с
1960 г., приведена на графике (см.
рисунок). Она выражается величиной (чел.-
бэр) и образуется как сумма годовых доз
в бэр*, полученных личным составом и
персоналом, которые прошли
дозиметрический контроль. Максимальная
коллективная доза облучения была
зарегистрирована в 1966 г. Затем, как говорится в
докладе, наметилась тенденция к ее
снижению, несмотря на увеличивающееся с
каждым годом число кораблей с ЯЭУ
(на графике -— пунктирная линия).
Командование ВМС США объясняет это
эффективностью проведенных
организационных и технических мероприятий,
направленных на снижение доз облучения.
В последние годы средняя
индивидуальная доза облучения военнослужащих
2 Бэр — биолоБИческрй. .^эквивалент
рентгена (Р), внесистемная специальная
единица эквивалентной дозы, учитывающая
опасность каждого вида ионизирующего
излучения. В частности, для гамма-изпучения
можно считать, что доза в 1 бэр соответствует
экспозиционной дозе в 2,58 • Ю-4 к/кг (в
системе СИ). Более строгое определение дано
е. «Нормах радиационной безопасности»
69

62 64 66 68 70 72 74 76 годы
Коллективные дозы облучения личного
состава атомных кораблей и персонала
заводов
и гражданских лиц, по данным
дозиметрического контроля, составила около
0,25 бэр. Хотя это и существенно ниже
установленной предельно допустимой
годовой дозы в 5 бэр, тем не менее как
среднее значение достаточно велико.
Следует учесть, что в фигурирующие в
докладе данные не вошли дозы
облучения ремонтников, работающих с
источниками ионизирующих излучений и с
радиоактивными веществами при
применении радиографии и других видов нераз-
рушающего контроля за
технологическими процессами и качеством
изготовленных деталей и узлов.
В табл. 1 приведены итоговые данные
по дозам облучения, полученным личным
составом кораблей с ЯЭУ и баз их
обеспечения, начиная с выхода первой ПЛА
в море в январе 1955 г. В докладе
подчеркивается, что уровни радиации, а
следовательно, и дозы облучения в
реакторных отсеках увеличиваются с ростом
срока эксплуатации ЯЭУ.
Длительное время в ВМС США
дозиметрическим контролем охватывался
весь личный состав ПЛА. Поскольку
значительная его часть практически
получала нулевые дозы (в 1973 г. примерно у
60% личного состава ПЛА), в 1974 г.
было принято решение оставить
дозиметры только личному составу,
обслуживающему ЯЭУ, и контрольным группам.
В 1977 г. нулевые дозы
зарегистрированы на ПЛА лишь у 10% человек.
В докладе упоминается, что в 1962 г.
в заводском ремонте находилось 4, а в
1966 г. — 17 ПЛА. В табл. 2
приведены дозы облучения персонала
кораблестроительных и судоремонтных заводов.
За предшествующие 8 лет (с 1954 по
1961 г.) коллективная доза облучения
обслуживающего персонала на заводах
составила около 11 700 чел.-бэр. В
начале 70-х годов была разработана
программа мероприятий по снижению доз
облучения на заводах. Согласно докладу в
результате ее выполнения резко
сократилось число лиц, получивших
индивидуальную годовую дозу облучения более
3 бэр.
Средняя годовая коллективная доза
облучения персонала заводов (за период,
охваченный в докладе командования
ВМС) при проведении строительных и
ремонтных работ в реакторных отсеках со-
Таблица 1
Годы
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
Число лиц, получившш
облучения
0—1
90
108
293
562
1 057
2 607
4 812
6 788
9 188
10 317
11 883
18 118
21 028
24 200
26 969
26 206
26 090
33 312
30 852
18 375
17 638
17 795
20 236
1—2
11
10
7
11
41
88
106
182
197
331
592
541
339
373
577
610
568
602
600
307
330
369
346
: дозы
[ в диапазонах, бэр
2—3
4
1
3
8
8
31
75
39
93
224
156
139
103
127
134
122
180
102
65
28
56
95
3—4
3
4
4
31
14
35
96
95
48
20
39
30
31
13
15
2
1
9
36
4-5
3
4
17
3
15
30
44
11
2
6
2
1
1
—
3
>5
1
1
1
4
24
28
—
—
Общее число
лиц,
получивших облучение
101
122
301
576
1 109
2711
4 957
7 094
9 442
10 795
12 849
18 982
21565
24 698
27 718
26 980
26 813
34 108
31 570
18 749
17 997
18 229
20 716
Коллективная
доза облучения,
чел.-бэр
25
50
60
100
200
375
680
1312
1420
1964
3421
3529
3084
2463
2918
3089
3261
3271
3160
2142
2217
2642
2812

Таблица 2
Годы
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
Число лиц, получивших дозы
облучения в диапазонах, бэр
0-1
11 409
19 568
19 367
21 434
22 787
26 941
30 948
25 846
21 319
20 214
17 390
13 095
12 447
12 883
13 057
13 900
1—2
657
445
751
1895
1787
1737
1277
1С89
1968
1801
1668
1379
1452
1115
1270
1277
2—3
548
164
413
1108
1252
1131
755
1031
1326
1029
846
605
746
598
633
586
3 — 4
486
73
199
726
794
826
499
636
723
641
139
203
310
81
30
25
4 — 5
164
35
143
623
1038
733
289
373
492
240
5
6
50
42
—
>5
123
28
30
600
486
1
—
Общее число
лиц,
получивших облучение
13 387
20 313
20 903
26 386
28 144
31 369
33 768
29 575
25 828
23 925
20 048
15 288
15 005
14 669
14 990
15 788
Коллективная
доза,
чел.-огр
5 600
2711
5 132
14 735
18 763
13 876
8 665
11 03*3
11974
10 647
6 998
6 110
7 209
5 303
5 309
5 207
ставляет 6600 чел.-бэр. В то же время
годовая коллективная доза облучения за
1955—1977 гг. составляет в среднем
около 2000 чел.-бэр. Из 100 тыс.
человек, прошедших за этот период
дозиметрический контроль на заводах, примерно
половину составляют рабочие и
служащие шести военно-морских заводов,
работающих под контролем правительства
США, а остальные — персонал заводов
частных компаний.
В табл. 3 представлены
дополнительные данные о дозах облучения личного
состава ВМС и персонала заводов. В
докладе подчеркивается, что по данным
дозиметрического контроля в последние
годы около 80% персонала заводов и 93%
личного состава ПЛА получили
индивидуальную годовую дозу менее 0,5 бэр,
т. е. ниже установленной для всего
населения США предельно допустимой дозы
облучения. Средняя годовая
индивидуальная доза облучения личного состава
кораблей с ЯЭУ составила 0,13 бэр, а
персонала заводов — 0,4 бэр. В таблице
указано число лиц, получивших дозу
облучения, превышающую предельно
допустимую квартальную дозу в 3 бэр.
Однако в ней нет данных о переоблучении
8 человек до 1962 г. Согласно докладу
всего с 1959 г. (года введения предельно
допустимых квартальных доз облучения)
было переоблучено 36 человек (3
человека из числа личного состава кораблей с
Таблица 3
Годы
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
Средние
данные за
16 лет
Средние
итоговые
данные
Среднее значение
индивидуальной
чения
ВМС
0,18
0.15
0,18
0.27
0,19
0.14
0,10
0.11
0.11
0.12
0.10
0,10
0,11
0,12
0,14
0,14
0,13
дозы облу-
, бэр
заводы
0,42
0.13
0.25
0,56
0.67
0.44
0,26
0.37
0.46
0.45
0.35
0.40
0.48
0,36
0,35
0.33
0.40
0,27
Число лиц.
получивших
дозу облучения в 1 бэр.
ВМС
4,3
2.7
4,4
7,5
4.6
2.5
2,0
2.7
2.9
2.7
2,3
2.3
2.0
2,0
2.4
2,3
2.8
заводы
14.8
3.7
7.3
18.8
19.0
14,1
8,4
12,6
17.5
15,5
13.3
14,3
17,0
12.5
12.9
12,0
13.4
8,3
Число лиц,
получивших дозу
более 3 бэр в
квартал
9
2
3
5
6
3
—
71

ЯЭУ и 33 рабочих заводов). Из этих 36
человек 29 получили дозу до 4 бэр.
Максимальная квартальная доза составила
9,7 бэр.
Средняя суммарная доза облучения
персонала заводов за все годы работы в
реакторных отсеках составила 1,5 бэр.
Поскольку из табл. 3 следует, что
средняя годовая доза облучения равна
0,4 бэр, напрашивается вывод о том, что.
каждый рабочий в среднем подвергается
облучению менее четырех лет. Вряд ли
такая текучесть квалифицированных
кадров соответствует истинному
положению дел на заводах.
Сообщается также, что средняя
суммарная доза облучения за весь период
службы на кораблях с ЯЭУ составила
для 42 тыс. офицеров и матросов 1 бэр.
Данные о степени облучения личного
состава кораблей с ЯЭУ и персонала
заводов за весь период службы (работы)
представлены в табл. 4. Согласно
действующему в США законодательству пре-
Таблица 4
Суммарные

индивидуальные дозы
облучения за весь
период
службы, бэр
0—5
5—10
10 — 15
15-20
20 — 25
25—30
30—50
>50
Число лиц, получивших
суммарные дозы
облучения, %
на кораблях! на заводах
97,85
2.00
0.10
0,05
0
0
0
0
75
12
6
3
2
1
0
дельно допустимая суммарная доза
облучения за 20 лет работы не должна
превышать 100 бэр и за 40 лет — 200 бэр.
В докладе неоднократно подчеркивается
важность и необходимость проведения
мероприятий, направленных на
предотвращение переоблучения корабельного
состава и персонала заводов.
На девяти заводах в 1977 г.
проведено радиометрическое обследование 10 696
человек с целью выявления накопления
радиоактивных веществ внутри
организма. У двух человек выявлена активность
в легких, равная 610-8 кюри3.
В табл. 5 приведены данные по дозам
облучения персонала АЭС США,
которые позволяют сравнить их с дозами
облучения личного состава кораблей с ЯЭУ
и персонала кораблестроительных и
ремонтных заводов. По данным NRC4 в
1976 г. коллективная доза облучения
персонала всех действующих АЭС
составила 26 555 чел.-бэр. В том же году
средняя индивидуальная доза облучения
на АЭС составила 0,36 бэр, что
примерно в 1,5 раза выше средней
индивидуальной дозы, показанной в докладе ВМС.
По данным \RC на АЭС в период
1971 — 1976 гг. зарегистрировано 114
случаев переоблучения персонала и 43
случая попадания радиоактивных
веществ внутрь организма людей при
концентрациях выше предельно допустимых.
Ранее в докладе на 5-й
международной конференции по биологической
защите реакторов в 1977 г. приводилась
средняя индивидуальная доза облучения
персонала АЭС за 1975 г. 0,8 бэр, а в
1976 г. даже несколько выше. Здесь же
указывалось, что в 1975 г. в среднем на
каждом энергоблоке АЭС 578 человек
получили коллективную дозу облучения
457 бэр, а в 1976 г. — 505 бэр.
Максимальные коллективные дозы были
зарегистрированы в 1973 г. на двух энерго-
3 Кюри — внесистемная единица,
активности, характеризует число ядерных
превращений в секунду. 1 кюри = 3,7 • 1010 единиц
СИ.
4 NRC (Nuclear Regulatory Commision) —
официальный орган, занимающийся в США
контролем за проектированием,
строительством и эксплуатацией ядерных
энергетических реакторов.
Годы
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
Число лиц,
охваченных
дозиметрич.
контролем
2854
7518
ЦЭ269
Г5730
35918
32965
45659
66800
Число
лиц, у
которых
дозы не


стрированы
20717
16475
20188
30085
Та б л иi
да 5
Число лиц, получивших годовые дозы облучения
0—1
2 607
6 953
£660
14 783
10 249
12 079
18 277
27 901
1-2
2449
2348
3892
4882
в следующих
2—3
144
184
328
536
1585
1313
1903
2355
3—4
70
1*85
146
205
432
437
707
789
4—5
26
92
107
114
237
210
426
487
диапазонах, бэр
5-6
5
102
17
47
117
76
169
188
6—7
2
2
23
71
25
60
70
7 — 8
10
38
2
24
26
8—£
6
16
12
11
9—1С
6
7
—
5
>10
1
1
72

блоках АЭС Индиан Пойнт (5134
чел.-бэр для 3000 человек) и в 1975 г.
на первом энергоблоке АЭС Миллстоун
(2022 чел.-бэр для 2587 человек). В
среднем ежегодно 9 человек на каждом
реакторе получали дозу выше предельно
допустимой.
Представляют определенный интерес
усредненные данные, приведенные в том
же докладе, о распределении годовых
коллективных доз персонала АЭС по
видам работ. Так, при обслуживании
нормально работающего реактора персонал
получает 13,8°/о годовой коллективной
дозы, при проведении регламентных
работ — 52,6%, при внеплановых
ремонтных работах — 19%, при обращении с
радиоактивными отходами — 6,9%. при
перегрузке активной зоны — 7,7%
годовой коллективной дозы. При этом на
каждой конкретной АЭС распределение
годовых доз по видам работ может
колебаться в весьма широком диапазоне. Так,
только при перегрузках активной зоны
реактора на одной АЭС была получена
коллективная доза в 122,47 чел.-бэр, на
второй — 178,6, а на третьей — 615,73
чел.-бэр.
Таким образом, сведения о дозах
облучения, приведенные в различных
докладах, существенно отличаются друг от
друга. Поэтому можно предположить,
что данные, представленные в докладе
ВМС США, также не следует считать
бесспорными. Во всяком случае они не
завышены.
Хотя в докладе многократно и
подчеркивается, что за весь период
эксплуатации кораблей с ЯЭУ никто из личного
состава ВМС и персонала заводов не
получил дозы облучения выше
установленных предельно допустимых годовых
(5 бэр) и квартальных (3 бэр) доз,
однако даже отдельные содержащиеся в нем
данные (см. выше) не соответствуют
этому утверждению. Все дело, видимо, в
том, что в тексте доклада не
упоминается об авариях и связанных с ними
случаях переоблучения обслуживающего
персонала.
Оценивая достоверность данных,
опубликованных в докладе министерства
ВМС, следует иметь в виду, что ЯЭУ на
кораблях стали применяться раньше, чем
были введены в эксплуатацию первые
АЭС. И коль скоро на АЭС
неоднократно возникали аварийные ситуации
(последняя самая крупная авария произошла
на АЭС «Три Май л Аи ленд» 28 марта
1979 г.), связанные с переоблучением
персонала, можно полагать, что и на
кораблях с ЯЭУ в американском флоте не
все обстояло благополучно.
Проблемы пожаробезопасное™
кораблей ВМС США
Капитан 1 ранга-инженер М. ЖИТНИЦКИЙ,
кандидат технических наук, доцент
Капитан 1 ранга-инженер В. УСОВ
АГРЕССИВНАЯ ПОЛИТИКА США
находит свое выражение в гонке
вооружений, и в частности в строительстве
новых боевых кораблей с более мощной
техникой и оружием. Однако пожарная
безопасность их все еще остается
предметом постоянной заботы и беспокойства
командования. Положение за последнее
По материалам зарубежной печати.
время не только не улучшилось, но,
наоборот, со времени второй мировой
войны ухудшилось, о чем свидетельствуют
частота пожаров и вызванные ими
потери. Печальные тому примеры —
разрушительные пожары на американских
авианосцах в конце 60-х — начале 70-х
годов, на крейсере УРО «Белкнап» после
его столкновения с авианосцем «Джон
Ф. Кеннеди» в 1975 г.
73

Пожарные катастрофы последнего
десятилетия, возросшая пожарная
опасность на американских кораблях,
обусловленная наличием большого
количества боезапаса, топлива и других горючих
веществ, заставили американских
специалистов обратить серьезное внимание на
исследования, разработку и внедрение
новых средств и приемов обеспечения
пожарной защиты кораблей. По их мнению,
решить такую проблему можно только
системным подходом на научном,
техническом и эксплуатационном уровне, В
этой работе от ВМС США заняты 20
учреждений, объединенных
Исследовательской лабораторией, являющейся
координационным центром по разработке,
испытаниям и оценке пожарной защиты
кораблей.
Разработка пожарной защиты
начинается уже на стадии эскизного
проектирования. Корабль делится на участки,
именуемые «пожарными зонами»,
назначается «палуба борьбы за живучесть»
(самая нижняя из палуб со сквозным
проходом из носа в корму). Американские
специалисты считают, что проводить
техническую доработку пожарной защиты
после того, как корабль построен и
произошла авария из-за пожара, уже
поздно и неэффективно. Ведь авария или
катастрофа привела к материальным
убыткам, унесла жизни людей, потеряно
дорогое время боевой службы корабля (на
восстановительный ремонт). Однако
периодически корабельное
противопожарное оборудование все-таки обновляется
и совершенствуется.
Новые огнегасящие агенты. По
мнению специалистов ВМС США, одним из
эффективнейших способов борьбы с
пожаром является нагнетание азота под
давлением в горящий отсек подводной
лодки или загерметизированное
помещение надводного корабля. Они исходят из
того, что жизнь человека поддерживается
определенной величиной парциального
давления кислорода, в то время как
горение зависит главным образом от
соответствующей концентрации кислорода.
В закрытом отсеке или помещении
корабля парциальное давление и
концентрация кислорода могут изменяться
путем, например, нагнетания инертного
газа — азота. Он снижает концентрацию
кислорода до значений, при которых
горение не поддерживается, однако его
парциальное давление остается
достаточным для жизнедеятельности людей.
Проводимые исследования с животными
в горящей камере при нагнетании в нее
азота под давлением 2/3 атмосферы
дали обнадеживающие результаты.
На новых кораблях для ликвидации
возгорания углеводородных топлив
введена концентрированная
пленкообразующая пена АФФФ (Aqueous Film —
Forming Foam), 6% раствор которой в
морской воде изолирует очаг огня от
воздуха, снижая при этом степень испарения
горящей жидкости. Для тушения
пожаров в отсеках энергетических установок
и в необитаемых корабельных
помещениях применяется «Халон» — газ,
препятствующий развитию процесса горения. В
двухкомпонентных пожаротушительных
установках раствор АФФФ смешивается
с сухим порошком «К».
Новые системы пожаротушения.
Сокращенная штатная численность
экипажей кораблей потребовала дальнейшего
развития экономичных
полуавтоматических противопожарных систем. На
новых кораблях предусматривается
применение специальных контейнеров с водой
под давлением и трубопроводов с
соплами, обеспечивающими
высококачественный распыл. При использовании такой
системы требуется около 30 л воды для
ликвидации пожара жидкого топлива
смесью АФФФ с сухим порошком «К».
Для эффективной борьбы с огнем,
возникшим в машинных отделениях, на
американских кораблях с 1972 г.
устанавливаются двухкомпонентные
противопожарные системы, которыми в настоящее
время оборудовано более 60% кораблей
флота. В начале 1977 г. на тральщике
«Лидер» (MSO-490) была установлена
новая система «Халон-1301». Однако из-
за высокой стоимости она не получила
широкого распространения. Поэтому
пока планируется установить ее лишь в
одном из машинных отделений на каждом
из четырех американских авианосцев
последней постройки.
По мнению американских
специалистов, полетные палубы авианосцев
имеют недостаточную противопожарную
защиту. Для ее улучшения решено
использовать стационарную систему обмыва
палубы водой, которая распыляет пленко-
образную пену АФФФ. Система
управляется дистанционно и позволяет
оператору, наблюдающему за полетами с хо-
74

дового мостика, включать орошение
сразу на всю палубу.
В дополнение к стационарным
системам на полетной палубе размещаются
пожарные машины. Новейшая из них
«П-16». Благодаря низкой посадке она
устойчива на качке.
Мягкие пожарные шланги заменены
жесткими резиновыми (на вьюшках).
Это сократило на 75% время их
вооружения и вдвое потребное количество
людей для развертывания. Американские
специалисты считают, что комплексное
применение перечисленных мероприятий
позволит ликвидировать пожар на
полетной палубе менее чем за одну минуту.
Предусмотрены и другие меры по
усовершенствованию противопожарной
защиты кораблей: установлены системы
орошения в хранилищах ценного
имущества (по типу орошения погребов
боеприпасов), применено огнестойкое покрытие
алюминиевых надстроек, улучшены
системы орошения погребов боеприпасов,
установлены устройства для
предотвращения распространения огня по
кабельным трассам, проведена люминисцент-
ная маркировка путей выхода на
открытые палубы.
Системы обнаружения корабельного
пожара и дыма. Существующие в
настоящее время температурные и
ионизационные датчики удовлетворяют
американских специалистов и по габаритам, и по
эффективности действия, но они
слишком дороги. Поэтому лаборатория и
исследовательские учреждения
продолжают разработку более совершенных и
экономичных систем.
Задымленность внутренних
корабельных помещений, как показала практика,
чрезвычайно затрудняет обнаружение
очага пожара, борьбу с ним и спасение
личного состава. Бороться с нею можно
двумя путями: обеспечить возможность
«видеть» сквозь дым или защитить
людей от дыма, содержащего нередко
токсичные вещества.
Уже проводятся эксперименты по
использованию звуковых частот и
электромагнитного излучения для «видения»
сквозь дым, по «приземлению» дыма
влажными агентами, по использованию
электростатического эффекта для
сгущения и сбора дымовых частиц.
Для защиты органов дыхания людей
на кораблях ВМС США в 1978 г,
числилось около 120 тыс, индивидуальных
аппаратов кратковременного действия
SSD (Survival Support Device), имеющих
пластиковый колпак и 8-минутный запас
сжатого воздуха. По данным Центра
безопасности ВМС США применение
аппаратов спасло жизнь, по крайней мере,
47 человекам. Сейчас разработан более
совершенный спасательный
дыхательный аппарат EEBD (Emergency Escape
Breathing Device) с 15-минутным запасом
воздуха. Несколько опытных его
образцов проходят оценочные испытания.
Создаются также специальная
защитная одежда и обмундирование. Этим
занимается недавно образованный отдел
корабельной формы одежды.
Придается значение разработке и
применению вентиляционных систем для
удаления дыма. В частности,
предполагается исследовать возможность
использования для этого эжекторов низкого
давления, работающих на сжатом
воздухе, с отводом дыма в газовыхлопные
шахты двигателей.
Прогнозирование и моделирование
корабельных пожаров. Разработка новых
средств и способов противопожарной
защиты кораблей часто затрудняется из-
за недостаточной изученности
динамики и характеристик пожаров в
ограниченных и загроможденных корабельных
помещениях. Однако прогнозирование
этапов развития большого корабельного
пожара на основе моделирования в
лабораторных условиях не может
считаться вполне достоверным, ибо
реальный процесс развития зависит от многих
трудноуловимых различий в
окружающей среде, конфигураций помещений,
состава горящих материалов. Кроме того,
высокая стоимость натурных испытаний
не способствует их широкому
проведению. Предпринимаются попытки
синтезировать результаты лабораторных
испытаний расчетами на ЭВМ. По мнению
специалистов, это даст возможность
более верно прогнозировать течение
пожара и его исход.
Несмотря на все усилия
военно-технического руководства, задачи
обеспечения пожаробезопасности кораблей ВМС
США в настоящее время полностью не
решены. И, как отмечают американские
специалисты, разработка новой и
усовершенствование существующей
пожарной защиты требуют значительных
капиталовложений, а выделяемых
ассигнований явно недостаточно.
75

Ходили мы походами...
С 5 по 9 октября 1979 г. отряд кораблей в составе крейсера «Октябрьская
революция», сторожевых кораблей «Бдительный» и «Дружный» под флагом
командующего Балтийским флотом адмирала В. Сидорова посетил с
официальным дружественным визитом порт Росток Германской Демократической
Республики.
• Этому событию посвящен публикуемый ниже очерк нашего
корреспондента.
КУРС: 30 ЛЕТ ГДР
Капитан 1 ранга А. АРИСТОВ
ВИЗИТЫ СОВЕТСКИХ ВОЕННЫХ кораблей... В последние годы они стали
обычными в повседневной деятельности наших флотов. И какой бы характер они не
носили — официальных или неофициальных визитов, или просто деловых заходов,—
цель их всегда одна — установление, развитие и укрепление дружественных
межгосударственных связей.
В 1979 г. особо почетная миссия выпала на долю отряда кораблей Балтийского
флота: правительство ГДР пригласило советских моряков на празднование
знаменательной даты в жизни немецкого народа — 30-летия Германской Демократической
Республики.
В юбилейных торжествах приняли участие также польские моряки учебного
корабля «Гриф» и двух десантных кораблей под флагом командующего ВМФ ПНР
адмирала Л. Янчишина...
30 лет назад, 7 октября 1949 г., рабочий класс в союзе с крестьянством под
руководством Социалистической единой партии Германии выполнил свою историческую
миссию — впервые на немецкой земле основал подлинно народное государство —
Германскую Демократическую Республику.
30 лет ГДР — это десятилетия ожесточенной борьбы с происками империализма
на идеологическом, экономическом и дипломатическом фронтах. Десятилетия глубоких
коренных социально-экономических преобразований внутри молодой республики.
Десятилетия строительства социализма, братского сотрудничества народа ГДР с
Советским Союзом и другими государствами социалистического содружества.
При закладке фундамента и становлении молодой демократической республики,
как отметил член ЦК СЕПГ, первый секретарь Ростокского окружного комитета
партии Э. Тимм в своем выступлении на торжественном митинге 7 октября 1979 г.,
большую помощь оказал Советский Союз.
Благодаря героическому труду немецкого народа, братской помощи
социалистических государств ГДР в короткий срок заняла одно из ведущих мест среди
экономически развитых стран Европы.
Наиболее полно созидательная активность трудящихся масс страны проявилась
в юбилейном году. Их труд под девизом «Курс: 30 лет ГДР» приумножил
экономическою и военную мощь республики.
С достижениями наших немецких друзей мы смогли познакомиться во время
визита на примере округа Росток.
Программа визита была разнообразна. Посещение промышленных предприятий,
народного имения и сельскохозяйственного производственного кооператива. Вечера
дружбы с товарищами по оружию, встречи с ветеранами партии, членами
профсоюзов и молодежью. Экскурсии по городу. Спортивные соревнования, Участие в торже-
76

Митинг дружбы трех флотов. Командующий НВМФ ГДР адмирал В. Эм вручает
командующему БФ адмиралу В. Сидорову бюст Э. Тельмана
ственных митингах. Возложение венков к обелиску советским воинам, павшим в
борьбе с фашизмом, памятникам интернационалистам и немецким антифашистам.
Росток — старинный город, основанный еще в 1218 г. Но 1 мая 1945 г., когда
советские танки ворвались в город по охраняемому немецкими рабочими Петридамм-
мосту и освободили его от остатков фашистских войск, считается вторым днем
рождения Ростока. За прошедшие годы он почти полностью обновился, похорошел, стал
крупнейшим промышленным центром страны. Судите сами...
1945 год... Сам горед и его единственное крупное промышленное предприятие —
«Нептун-верфт» еильно разрушены в результате жестоких бомбардировок английскими
самолетами. Население — всего лишь около 15 тыс. человек.
1979 год... Росток — это большой индустриальный и культурный центр
республики, крупный торговый порт, центр судостроения и судоремонта. За годы народной
власти были построены завод дизельных двигателей для судов, предприятия
электротехнической, химической, пищевой и других отраслей промышленности. Город
насчитывает более 215 тыс. жителей.
Успешно претворяется в жизнь одна из важнейших социальных задач —
жилищное строительство. Решается она комплексно. Дома современной архитектуры.
Квартиры просторные, со всеми удобствами. Средняя же плата за них составляет всего 2,7%
семейного дохода. Одновременно строятся детские сады и ясли, школы и медицинские
учреждения, предприятия сферы обслуживания. Только в одном новом жилом районе
в северо-западной части города — Люттен-Кляйне, мимо которого нам ежедневно
приходилось проезжать, будут жить более 80 тыс. человек. Это в основном рабочие,
инженеры и служащие судостроительных верфей, рыбаки. В период с 1949 по 1979 г. для
населения округа Росток построено 123 тыс. новых квартир.
Бурными темпами развивается и округ Росток, образованный в 1952 г. Из
преимущественно аграрного района страны он превратился в один из крупнейших про-
мышленно-аграрных округов ГДР.
77

Об уровне социально-экономического развития округа можно судить по
следующим фактам.
Так, в 1949 г. объем промышленной продукции округа едва достигал 500 млн.
марок, в юбилейном году — более 10 млрд. 30 лет назад «Варнов-верфт», «Матиас-
Тезен-верфт» и «Фолькс-верфт» только развертывались. Тоннаж выпускаемой тогда
продукции составлял всего лишь 11810 бр.-рег. т в год. Сейчас он превышает
400 тыс бр.-рег. т. Всего за прошедшие десятилетия построено более двух тысяч судов.
В настоящее время судостроительный комбинат занимает второе место в мире по
производству рыболовных судов.
Моряки 200 судов торгового флота ГДР в 1979 г. доставили 12,4 млн. т груза
в 92 страны мира. К юбилейному дню докеры современной гавани Росток обработали
свыше 45 тыс. судов.
В округе развивается мощная энергетическая база. Атомная электростанция
«Бруно Лойшнер», построенная при научной и технической помощи СССР, в 1979 г.
выработала 11,4% электроэнергии всей страны.
Удвоилось производство сельскохозяйственной продукции в кооперативах и
народных имениях.
Нам была предоставлена возможность воочию убедиться в больших переменах,
происшедших и в сельской местности.
Группа советских и польских моряков посетила сельскохозяйственный
производственный кооператив (СХПК) «Тринвиллерсхаген». Гостей встретили секретарь
райкома по сельскому хозяйству района Рибниц-Дамгартен Гюнтер Шульц, член
окружного комитета СЕПГ, председатель кооператива Рихард Янке, члены правления. «Когда
сердце полно, тогда хочется выступать и говорить» — такими словами немецкой
пословицы начал свой рассказ о кооперативе товарищ Р. Янке, председателем которого
он является со дня ею образования — с 1952 г.
В то время у крестьян было много раздумий. Что такое кооператив? Вступать в
него или не вступать? Что он даст для них? Ведь и так вроде бы осуществилась
извечная мечта крестьян: народная власть наделила их землями, конфискованными у
помещиков. Трудно было им преодолеть веками сложившуюся
частнособственническую психологию.
И не удивительно, что первоначально в кооператив вступило всего 17 семей.
Однако их хозяйственные успехи, преимущества, которые дает совместная работа с
применением современной техники, убедили остальных: социалистический способ
ведения хозяйства — единственный путь повышения их собственного благополучия и
преобразования всего сельского уклада жизни.
Сейчас «Тринвиллерсхаген» — крупнейший кооператив в районе. Его угодья
раскинулись на семи тысячах га. Под пашней занято 780 га, 740 га — фруктовыми
садами. Хозяйство выращивает 20 тыс. свиней, 2 тыс. овец, 3,1 тыс. крупного
рогатого скота. Конезавод, насчитывающий около 700 лошадей, поставляет своих
великолепных скакунов в основном на экспорт. Кооператив располагает мощным парком
сельскохозяйственных машин: 67 тракторов, 78 автомашин, 22 зерноуборочных и 4
свеклоуборочных комбайна.
Значительный уровень механизации сельскохозяйственного труда, широкое
применение химикатов и, конечно, четкий ритм работы обеспечили высокую
рентабельность хозяйства. Ежегодный доход кооператива — 10 млн. марок1. Урожай зерновых
в 1979 г. даже при неблагоприятных погодных условиях составил 36 ц с гектара.
Большие экономические достижения за прошедшие годы благотворно сказались
не только на материальном состоянии тружеников села, но и на глубоких социальных
преобразованиях.
Вот некоторые факты. Сейчас в кооперативе трудится 1200 человек. Средний
доход каждого около 10 тыс. марок в год, т. е. более 833 марок в месяц. Кроме того,
часть труда оплачивается сельхозпродуктами. Пенсия в зависимости от ранее
выполнявшейся работы составляет 300—500 марок.
На социальные нужды ежегодно выделяется 800 тыс. марок. На собственные
средства кооператив построил 3 детских сада на 200 мест, столовую на тысячу мест,
поликлинику, спортивный зал, комфортабельную гос!иницу.
1 Курс марки: г,а 100 марок ГДР — 40 руб.
78

Много внимания уделяется повышению образования и культурного уровня
членов кооператива, организации их отдыха.
Сейчас 7% членов кооператива имеют высшее образование, 87% — среднее.
Выпускники школ получают специальность в профессиональных учебных заведениях.
Социалистический образ жизни вошел в плоть и кровь крестьян. Уже и в мыслях
ни у кого нет покинуть родные края. Наоборот, начинают возвращаться те, кто раньше
по тем или иным причинам выехал...
Немецкий народ не только приумножает экономическое богатство своей
республики, но и активно участвует в управлении делами во всех областях ее жизни. Очерк,
может быть, несколько перегружен цифрами, но хотелось бы привести еще некоторые
факты, любезно предоставленные нам немецкими товарищами. Они свидетельствуют
о подлинном народовластии в ГДР.
Так, только в округе Росток депутатами окружного, городских, районных
собраний и представительств общин являются 9700 граждан, из которых более 3300
женщин. В них входят представители различных партий и общественных организаций при
руководящей роли СЕПГ. Деятельность депутатов округа поддерживают около 16 тыс.
членов постоянных комиссий и более 14 800 граждан в комитетах Национального
фронта.
...Советские и польские моряки побывали в гостях на кораблях и в
подразделениях Народного военно-морского флота ГДР, который 1 марта этого года отметил
24-летие со дня образования. «Братья по классу, братья по оружию — вместе
непобедимы» — эти слова нашли свое выражение во время встреч личного состава трех
союзных флотов»,— писала в дни визита газета «Остзеецайтунг».
Как и положено быть между братьями по классу, секретов друг от друга не было,
ибо цель у всех одна — надежно защищать морские рубежи стран Варшавского
Договора. Советским, немецким и польским морякам уже не раз приходилось совместно
отрабатывать задачи боевой подготовки непосредственно в море и оказывать взаимную
помощь при освоении новой техники. Поэтому им было что поведать друг другу о
своих делах.
Немецкие товарищи много рассказывали об опыте социалистического
соревнования в юбилейном году и его положительном влиянии на выполнение стоявших задач.
Социалистическое соревнование, развернувшееся в Народном военно-морском
флоте ГДР, как и во всей Национальной народной армии, под лозунгом «Салют ГДР-30 —
За нашу социалистическую Родину — бдительность и боеготовность!», способствовало
дальнейшему повышению боевого мастерства матросов, унтер-офицеров, фенрихов2,
офицеров, адмиралов, боевой готовности кораблей, частей и соединений в целом.
Многие воины за высокие показатели в боевой и политической подготовке в юбилейные
дни были удостоены правительственных наград.
Право быть первым в строю кораблей на параде завоевал СКР «Росток»,
выполнивший все задачи учебного года с оценкой «отлично». Командир корабля капитан
2 ранга Гюнтер Зенф служит на кораблях уже более 16 лет. За успешное
командование кораблем, за отличные достижения по службе он награжден орденом «За
заслуги перед Отечеством» в золоте.
Тысячи горожан пришли посмотреть парад кораблей НВМФ ГДР и полюбоваться
праздничным фейерверком. В высоком темпе, свойственном современному морскому
бою, моряки продемонстрировали свое искусство.
14 часов 7 октября. ...Три вертолета несут красный флаг рабочего класса,
Государственный флаг ГДР и флаг Национальной народной армии. Вдоль строя кораблей
стремительно проносятся малые и большие торпедные катера, имитируя торпедную
атаку и отражение нападения воздушного противника. По аппарели десантного корабля
сходят плавающие бронетранспортеры. С катера, идущего полным ходом, и зависшего
рядом вертолета в темные воды реки Варнов прыгают пловцы. А через
несколько минут, словно сказочные богатыри, они один за другим поднимаются по трапу
на причал...
На митинге дружбы трех флотов адмирал В. Сидоров сказал, что празднование
30-летия ГДР — яркое свидетельство единства наших стран, единства Вооруженных
2 С 1 января 1974 г. по решению Национального совета обороны ГДР введен
институт фенрихов — прапорщиков и мичманов.
7?

сил Варшавского Договора. Он пожелал успехов в повышении боевой готовности
флотов, обеспечении безопасности границ социалистического содружества. В память о
дружеских встречах адмирал В. Сидоров от имени советских моряков вручил
командующему НВМФ ГДР адмиралу В. Эму знак Балтийского флота.
. Рабочий класс, все трудящиеся республики считают, что защита Родины —
задача не только Национальной народной армии, но и их личная. Находясь в
непосредственном соседстве с империалистическим лагерем, они постоянно слышат бряцание
оружием «радетелей свободного мира». Реакционные силы в 1953 и 1961 гг. до
предела накалили обстановку на границе ГДР, о чем и сейчас хорошо помнят ее граждане.
Рабочий класс сделал для себя соответствующие выводы. Боевые дружины
рабочего класса, созданные в 1953 г. по призыву СЕПГ в целях пресечения происков
контрреволюции, всегда готовы в тесном взаимодействии с ННА ГДР выступить на
защиту своей страны. Каждый вступающий в дружину дает торжественное обещание:
«Я, боец рабочего класса, готов выполнить указание партии, Германской
Демократической Республики, в любое время защитить ее завоевания с оружием в руках и не
щадить жизни. Я клянусь!»
Нам довелось побывать на смотре дружины «Нептун-верфт», носящей имя Эрнста
Тельмана. Она была сформирована в июле 1953 г. Тогда в дружине насчитывалось
всего 30 человек. Сейчас это значительное боевое формирование — батальон. 73%
его состава — члены СЕПГ. Батальон моторизован, имеет зенитную батарею.
За последние 15 лет дружина 13 раз занимала первое место в округе по итогам
проверки боевой подготовки. Впервые переходящее знамя «Лучший батальон округа»
ей был вручен 6 октября 1962 г. Зенитная батарея имени Макса Пагеля, заслуженного
рабочего верфи, за первое место в республике по результатам практических стрельб
по воздушной цели в 1979 г. награждена золотой медалью «За заслуги». Секретарь
парткома Ганс Сковронек вручил командиру батареи грамоту Общества
германо-советской дружбы.
«Задача «Нептун-верфт» — строить суда. Это решается успешно. Защита
страны — тоже наша задача. Поэтому мы держим порох сухим. У нас хорошие союзники —
вы, воины Советской Армии, которые совместно с нами делаете все возможное, чтобы
сохранить мир» — в этих словах Г. Моста, начальника штаба батальона, выражено
глубокое классовое сознание народа ГДР.
У дружинников «Нептун-верфт» и экипажа крейсера есть нечто общее — имя
великого сына Германии Эрнста Тельмана. В 1928 г. во время посещения линкора
«Октябрьская революция» Э. Тельман был избран почетным рулевым. Экипаж
крейсера, принявшего имя и традиции линкора, продолжает числить вождя немецкого
рабочего класса своим рулевым. В память об этом советские моряки подарили бойцам
дружины макет крейсера.
...О дружеских встречах и впечатлениях можно сказать много. Хотя корабли
Балтийского флота уже неоднократно посещали Росток с визитами дружбы, интерес к
ним по-прежнему не ослабевает. Всего в гостях на советских кораблях побывало более
16 тыс. человек. Они оставили массу записей в книгах посетителей. Вот некоторые
из них:
«Курт Гехер, 62 года, член СЕПГ с 1954 г. Я начал войну с фашистами в 1935 г.
Наши русские братья помогли нам поднять из руин народную республику. Каждый
человек должен иметь друга. У нас есть настоящий друг — СССР. Мы ценим эту
дружбу, братство по труду и оружию».
«Вы очень приятные и открытые люди». «Восхищены вами, вашим народом,
КПСС и Л. И. Брежневым». «Спасибо за ваше гостеприимство, счастливого плавания.
До свидания».
Оставила запись и несколько неожиданная гостья: «Ваши жилые помещения я
приняла за музей. Теперь я думаю о том, что нам о СССР говорят правду не всегда.
Р. Барти. Англия».
Оценку итога визита можно выразить словами заместителя Министра
национальной обороны, командующего Народным военно-морским флотом ГДР адмирала В. Эма,
сказанными на митинге братства по оружию: «Пребывание отряда советских кораблей
в Ростоке... еще раз подчеркивает наш прочный союз с СССР и другими
социалистическими государствами, а также между армиями стран социализма».
80

01ЖГОАШ1
ФШАП
НАД МОРЕМ-СТРАТЕГИЧЕСКИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ
Капитан 2 ранга Н. КЛБАЛИН
В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ АМЕРИКИ СЧИТАЮТ, что в обычной войне как на
суше, так и на море определенную поддержку силам общего назначения сможет
оказать известный представитель наступательных сил — стратегическая авиация.
Бомбардировщики В-52, основное назначение которых доставка к целям ядерных
ракет класса «воздух — земля» и ядерных бомб, уже были использованы во время
войны во Вьетнаме для нанесения массированных ударов по береговым объектам бомбами
в обычном снаряжении. В этом же качестве самолеты применялись в Европе в ходе
проводившихся серий осенних маневров ОВС НАТО под названием «Отэм фордж».
Какова же роль стратегических бомбардировщиков в войне на море?
Командование ВВС и ВМС США тщательно изучило опыт использования
стратегической авиации в борьбе на море во второй мировой войне, в локальных войнах и
кризисных ситуациях.
Были исследованы, в частности, способы и эффективность действий
американских бомбардировщиков В-29 по постановке минных заграждений против Японии в
1945 г. и английских бомбардировщиков во второй мировой войне по уничтожению
надводных боевых кораблей и торговых судов, а также по постановке мин. Тогда
наиболее эффективными оказались действия ВВС США.
Вначале около ста самолетов В-29 произвели массовую постановку семисот мин
в Симоноеекском проливе, затем американцы перешли на тактику минирования вод
одиночными самолетами, действовавшими с малых высот в ночное время с
применением радиолокационных станций на удалении до 3250 км от баз при наибольшей
полезной нагрузке 5,5 т на самолет.
Темп минных постановок колебался от 1000 мин в месяц у англичан до 1500—
4000 и более у американцев. Весьма характерным является соотношение
причиненного ущерба и понесенных потерь ВВС, действовавших против разных по силе про*
тивников (табл. 1).
Такой разительный контраст боевой эффективности объясняется различной
обстановкой, сложившейся на театрах военных действий. Немцы обладали значительным
опытом борьбы с минами, имели тральные средства. Японцы же не располагали ни тем,
ни другим. Кроме того, американская авиация господствовала в воздухе.
Удары стратегической авиации США и Великобритании непосредственно по
подводным лодкам, надводным кораблям и судам в море оказались менее эффективными.
О недостаточной результативности английской авиации свидетельствует такой факт:
ценой гибели 126 бомбардировщиков в море было потоплено всего 25 боевых
кораблей и торговых судов стран оси. Американцы были вынуждены отказаться от
применения стратегической авиации на Атлантике в противолодочных целях, а
использовали ее в Тихом океане для комбинированного воздействия по японским торговым
судам, находившимся не только в море, но и в реках. Примечательно то, что наиболь-
По материалам иностранной печати.
6 «Морской сборник» № 3 81

Таблица 1

Принадлежность
стратегической
авиации
США

Великобритании
Зона
действий

Тихоокеанская

Европейская
Число

выставленных
мин
Свыше
13500
Свыше
47000
Период
постановок
Март —
август 1945 г.
1939—
1945 гг.
Число и тоннаж
(в млн. т)
кораблей и судов,
погибших на
выставленных минах
Около 600
1,25
Около 750
0.7
Число
потерянных при
минировании

бардировщиков
15
468
ших успехов в нанесении ущерба противнику добивались только специально
выделенные и подготовленные для выполнения минных постановок авиационные части.
В конце сороковых годов командование вооруженных сил США пыталось вменить
в обязанность ВВС, выделившимся в то время в самостоятельный вид вооруженных
сил, обучать свой личный состав действиям по борьбе не только с подводными
лодками, но и с надводными силами потенциального противника и учить летный состав не
только минным постановкам, но и действиям по защите морских коммуникаций.
Минные постановки при необходимости, как услужливо подсказывали американские
военные публицисты, стратегическая авиация могла бы выполнять у советских портов в
Балтийском, Черном, Японском и в других морях. Однако командование
стратегической авиации США, располагавшей в те годы всей ядерной мощью страны, по
существу, игнорировало выполнение возложенных на нее обязанностей по применению
обычных видов оружия на море (исключая минные постановки). И лишь в семидесятых
годах, когда военно-морские силы США существенно потеснили стратегическую
авиацию, овладев «контрольным пакетом» ядерных боеприпасов в стратегических
наступательных силах, ему пришлось выделить небольшое число самолетов В-52 на решение
задач в интересах флота, точнее, в интересах морских сил общего назначения.
Почему стратегические бомбардировщики США были вновь привлечены для
выполнения задач по обеспечению и ведению боевых действий на море?
Американские военно-морские специалисты отвечают на этот вопрос так.
Во-первых, уникальные возможности бомбардировщика В-52 по сравнению с любым другим
самолетом ВВС и любым самолетом базовой и авианосной авиации ВМС в таких
показателях, как неограниченная дальность действия с дозаправкой в воздухе, большая
полезная нагрузка, оснащенность современными средствами радиолокации,
радиоэлектронной борьбы и электронно-оптического наблюдения, открывают широкую возможность
использования этого самолета как тактического разведчика на океанах и как средства
для нанесения ракетно-бомбовых ударов по надводным целям вне пределов
досягаемости корабельных зенитно-ракетных комплексов, а также для минных постановок
(табл. 2).
Во-вторых, создается возможность высвободить как можно больше самолетов
базовой патрульной авиации для непосредственного выполнения задач ПЛО, частично
переложить тяжесть ведения разведки надводных кораблей и судов и борьбы с ними с
самолетов ВМС на стратегические бомбардировщики и тактическую авиацию ВВС.
Материализуя идею использования самолетов В-52 в вооруженной борьбе на
море, американское командование на основе научно-исследовательских работ
приступило к практической отработке личного состава стратегической авиации. В первой
половине семидесятых годов несколько экипажей бомбардировщиков B-52D прошли курс
боевой подготовки по программе воздушной постановки мин. Их самолеты получили
статус «оперативно готовых» для выполнения минных постановок. За ними на складах
ВМС была постоянно закреплена часть запасов минного оружия. С этого времени
летные и технические экипажи бомбардировщиков B-52D получают практику в ходе
регулярно проводимых учений по постановке мин в море. Считается, что в угрожаемый
период и во время войны В-52 смогут ставить как якорные неконтактные мины
(большие Мк 56 и малые Мк 53), так и донные неконтактные (большие Мк 55 и малые
82

Таблица 2
Основные
тактико-технические характеристики
Техническая дальность
полета без дозаправки в
воздухе, км и часы полета
Максимальная скорость,
км/ч
Полезная нагрузка,
варианты
Площадь обследуемой
полосы за час полета на
крейсерской скорости и
высота полета, км2/м
Тип самолета
В-52
18000
до 22
1100
До 10 т бомб или
до 20 ракет SRAM
на В-52 G, Н;
до 34 т бомб или
18 мин «Кэптор>
на B-52D
100 000
7500
SR-71
4800
свыше 2
3200
250 000
24500
FB-111
7600
ДО 8
2500
17 т бомб
или 8 ракет
SRAM
В-1
16000
2500
36 т бомб
или 24
крылатые
ракеты
•
Мк 52 и Мк 36). Специалисты не исключают применения с бомбардировщиков В-52
якорных противолодочных авиационных мин типа «Еэптор» и авиационных бомб-мин
с дистанционным включением и выключением взрывателей. Не далее как в августе
1978 г. штаб стратегического авиакомандования подтвердил, что экипажи самолетов
В-52 будут и впредь тренироваться в постановке мин (это сообщение совпало с
началом крупных учений ОВМС НАТО на Атлантике).
К рассмотрению вопроса о пригодности бомбардировщика В-52 для ведения
тактической разведки на океанах в мирное время; а в военное время и для нанесения
ударов по боевым кораблям и судам, а также для постановки активных и пассивных помех
военные и гражданские специалисты США приступили значительно позднее.
Результаты их работ были опубликованы в первой половине 1975 г. А уже в
сентябре того же года в соответствии с заключенным начальниками штабов
заинтересованных видов вооруженных сил «Соглашением о взаимно дополняющих функциях ВВС
и ВМС» летчики военно-воздушных сил должны были приступить к обучению с целью
«выполнения задач, которые дополняют действия ВМС по завоеванию и удержанию
господства на море и для выполнения которых ВВС уже располагают необходимыми
возможностями». Уже в 1975 г. стратегическое авиакомандование приступило к
отработке комплекса таких задач по программе «Бизи обзервер» («Наблюдатель»). По
крайней мере 18 экипажей из состава не менее девяти тяжелобомбардировочных
авиакрыльев начали отработку действий по ведению дальней разведки в океанах. Каждую
неделю совершался один парный вылет на разведку: один полет в Атлантику,
следующий — в Тихий океан и т. д. с отработкой схемы связи и управления, опознавания
надводных целей, приемов борьбы с надводными кораблями.
Полеты проводились в обычном крейсерском режиме. Обзорное радиолокационное
наблюдение при скорости полета 700—800 км/ч на высоте от 7500 м и более
позволяло за каждый час нахождения в воздухе обследовать полосу общей площадью
около 100 тыс. км2, а при необходимости детальной разведки и точного опознавания
цели одному из самолетов пары разрешалось снижаться до 300 м с последующим
возвращением в заданный эшелон высот. В середине 1976 г. факт проведения таких
разведывательных полетов был подтвержден в США официально, а бомбардировщики
В-52 стали привлекаться и для выполнения конкретных разведывательных заданий.
Так, например, в апреле 1978 г., по сообщению зарубежной печати, экипажам
нескольких бомбардировщиков В-52 трижды ставилась задача по обнаружению и
опознанию противолодочного крейсера «Киев» в Восточной Атлантике. В общей системе
наблюдения и разведки на океанах самолеты В-52 дополняют данные, которые
командование ВМС США получает из других источников, в том числе и от запущенных в
1976—1977 гг. шести ИСЗ морской радио- и радиотехнической разведки NOSS.
Какими средствами командование ВВС намерено вооружить стратегические
бомбардировщики для решения поставленных задач?
Проводившиеся в течение ряда лет испытания подтвердили принципиальную
возможность вооружения самолетов В-52 противокорабельными ракетами «Гарпун» с ком-
83

бинированной системой наведения (дальность до 130 км), управляемой авиационной
бомбой Мк 84 с лазерной системой наведения (дальность до 11 км) и планирующей
управляемой авиационной бомбой с телевизионной системой наведения (дальность
свыше 24 км). Наибольший интерес вызвала модульная бомба, которой могут быть
вооружены самолеты не только стратегической, но и тактической авиации.
Касаясь будущего, специалисты ВМС США не исключают возможности
применения в войне на море не только бомбардировщиков В-52, но и самолетов FB-111, SR-71,
В-1, а также самолетов тактического авиационного командования США. Эти же
специалисты обсуждают и вопрос совместного использования носителя
противокорабельных систем оружия-бомбардировщика В-52 и самолета дальнего радиолокационного
обнаружения и управления Е-ЗА АВАКС, который превосходит В-52 по возможности
обнаружения целей не менее чем в пять раз.
В целом следует отметить, что военное командование США стремится привлечь
к решению задач войны на море оптимально возможное количество сил и средств ВВС,
отрабатывает практические способы их применения и совершенствует взаимодействие
видов вооруженных сил, сочетая действия сил общего назначения и стратегических
наступательных сил.
Отвечаем на письма читателей
Офицеры Краснознаменного Северного флота старшие лейтенанты Л.
Дубинин и А. Смирнов просят рассказать о плане Пентагона «Дропшот»
применительно к вооруженной борьбе на море. Выполняем их просьбу.
ПЛАН «ДРОПШОТ»
БОЛЕЕ 30 ЛЕТ назад комитет
начальников штабов США, действуя
С ведома и согласия президента Трумэна,
разработал план всеобщей ядерной
войны против Советского Союза,
получивший условное наименование «Дропшот»1.
Он стал руководящим документом, на
базе которого началась реализация
политических, экономических и военных
замыслов империалистических кругов Запада
по подготовке третьей мировой войны.
Главная цель ее — уничтожение
военной и экономической мощи СССР,
ликвидация существующего у нас
государственного и политического строя, оккупа-
1 Operation: World War III (the Secret American
plan «Dropshot» for War with the Soviet Union,
1957), 1978, London.
Майор М. БОЙЦОВ
ция и расчленение территории страны,
«искоренение» коммунистической
идеологии и утверждение мировой гегемонии
США. Не случайно авторы плана
«Дропшот» подчеркнули классовый характер
готовившейся ими войны: «Самая
серьезная угроза безопасности союзников в
пределах обозримого будущего... исходит
из самой сущности советского строя».
Срок готовности к войне был условно
отнесен к 1 января 1957 г. На основе
долгосрочных расчетов, прогнозов и
оценок определялись степень угрозы,
сильные и слабые стороны
потенциального противника, предсказывалось
направление развития систем оружия и
комплекса целей, устанавливались
возможности видов вооруженных сил и вооружен-
84

ных сил в целом, разрабатывались
основные и запасные варианты действий.
Длительность войны однозначно не
определялась: считалось вероятным, что
она может продолжаться несколько лет,
хотя и не исключалось ее завершение на
более ранней стадии в результате
воздействия стратегических ядерных
бомбардировок.
Основные усилия предполагалось
сосредоточить на Западе, где намечались
главные стратегические наступательные
операции на суше, в воздухе и на море и
где планировалось развернуть основные
группировки сухопутных войск, авиации
и флота. На Востоке предусматривалось
вести лишь оборонительные действия.
План включал четыре этапа: первый
— начальный охватывал период, в ходе
которого ВВС США во взаимодействии
с английской авиацией должны были
осуществить стратегические бомбардировки
Советского Союза, а ВМС США и их
союзников — вести наступательные
операции на море; второй предусматривал
подготовку к проведению стратегической
наступательной операции всеми видами
вооруженных сил; третий этап — ее
проведение. В итоге противник должен был
капитулировать. Последний этап —
установление режима на оккупированной
территории, создание зон и размещение
оккупационных и полицейских сил,
проведение в жизнь условий капитуляции.
Стратегическое воздушное
наступление планировалось вести в течение
четырех—шести месяцев с применением в
первый месяц свыше 300 атомных бомб.
Предполагаемые объекты ударов —
пункты дислокации носителей ядерного
оружия, предприятия атомной
промышленности, производства, сборки и хранения
ядерных боеприпасов (с применением 75
—100 атомных бомб); система
транспорта, базы снабжения, сосредоточения
группировок войск на территории СССР
и союзных ему стран (100 атомных
бомб). В качестве носителей ядерного
оружия должны были использоваться
тяжелые и средние бомбардировщики
США.
Надлежало также ликвидировать 75—
85 °/0 мощностей
нефтеперерабатывающих предприятий, 60—70% энергетики,
75—85% черной металлургии,
оборонную промышленность (особенно
авиационные заводы), важные
административно-политические центры, системы связи
и управления (с применением 180
ядерных бомб). В нанесении ударов по этим
целям планировалось участие самолетов
стратегической авиации и по мере
возможности самолетов авианосной авиации.
Составители «сценария войны»
выделяли для уничтожения Москвы 16 атомных
бомб с гарантированной доставкой к
цели восьми, а для уничтожения
Ленинграда и Ленинградской военно-морской
базы, по их мнению, было достаточно и
семи.
При проведении стратегических
бомбардировок в интересах ВМС США и их
союзников особое внимание намечалось
уделить нанесению ударов по базам и
пунктам базирования подводных лодок и
по предприятиям, ведущим
строительство и ремонт подводных лодок.
Составной частью воздушного
наступления считалась постановка минных
заграждений для противодействия
подводным лодкам.
Основные задачи наступательных
операций военно-морских сил США и их
союзников состояли в следующем:
уничтожить надводные корабли и подводные
лодки ВМФ СССР, суда торгового
флота, военно-морские базы и пункты
базирования, средства обеспечения флота и
противовоздушной обороны. Для этого на
день «Д» выделялось 1176 самолетов
авианосной авиации и 294 боевых
корабля, в том числе 27 авианосцев и 55
подводных лодок; планировалось
заминировать важные базы и порты СССР и
его союзников, главные подходы к ним.
Были избраны 22 основных и 22
запасных района в Европе, Арктике и на
Дальнем Востоке. Для постановки 40 тыс.
мин в этих районах в первые шесть
месяцев войны намечалось использование
авиации ВВС и морской авиации США и
Великобритании. А чтобы Еыставить в
первую неделю войны свыше 5 тыс. мин,
предусматривалось 625 вылетов
авиации и 22 похода подводных лодок (см.
таблицу). Предполагалось также
установить морскую блокаду СССР и его
союзников.
Задача защиты океанских
коммуникаций по плану должна была решаться
главным образом в комплексе с
проведением наступательных операций ВМС,
которыми предусматривалось, помимо
выполнения задач стратегического
воздушного наступления, вести боевые
действия по поиску и уничтожению подвод-
85

ПЛАН МИНИРОВАНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ РАЙОНОВ, БАЗ И ПОРТОВ
Район
Число мин (чем ставятся)
в первую неделю
войны
начиная со
второй недели
еженедельно
за
первые
шесть
месяцев
войны
Кольский залив
Белое море (горло) , .
Печорская губа
Проливы:
Югорский шар . «
Карский
Зунд
Малый Бельт
Большой Бельт
Босфор
Кильский канал
Всего в Европе
Владивосток и подходы к нему . .
Советская Гавань.«««.,..
Петропавловск-Камчатский , . • .
Николаевск . . . *
Остров Парамушир
Южно-Сахалинск . ,
Порт-Артур (Дайрен) , *
Пролив Екатерины .*....»
Всего на Востоке:
Итого:
300 (авиацией)
300 (авиацией,
ПЛ)
200 (авиацией)
96 (ПЛ)
240 (ПЛ)
200 (НК)
150 (НЮ
400 (НК)
200 (НК)
200 (НК)
2286
1500 (авиацией.
ПЛ)
500 (авиацией.
ПЛ)
500 (авиацией.
200 (авиацией)
300 (авиацией)
200 (авиацией)
500 (авиацией)
300 (авиацией)
4000
6286
50 (авиацией)
30 (авиацией)
20 (авиацией)
10 (авиацией)
75 (авиацией)
25 (авиацией)
100 (авиацией)
50 (авиацией)
50 (авиацией)
410
150 (авиацией)
50 (авиацией)
50 (авиацией)
20 (авиацией)
30 (авиацией)
20 (авиацией)
50 (авиацией)
30 (авиацией)
400
810
1 550
1 050
700
346
240
2 075
775
2 90Q
1 450
1450
12 536
5 250
1 750
1 750
700
1 050
700
1 750
1050
14 000
26 536
ных лодок, рейдеров и средств их
обеспечения на море. Подводные лодки США
и их союзников должны были
уничтожать подводные лодки противника, а
также вышедшие в море его силы,
минировать подходы к базам и портам.
Собственно задачу защиты морских
коммуникаций планировалось выполнять путем
эскортирования торговых судов
надводными кораблями и авиацией, постановки
оборонительных минных заграждений и
вооружения торговых судов.
Составители плана исходили из
предположения, что с началом войны их ВМС
будут противостоять в море 120—250
подводных лодок океанского типа и 80
—150 подводных лодок прибрежного
действия, а в последующем процент
одновременно действующих подводных
лодок сократится с 40—50% до 25—33<уо.
Расчет делался на успешность
наступательных операций ВМС, поэтому
в состав сил океанского сопровождения
на день «Д» выделялось 103 корабля, в
том числе 5 авианосцев.
Обеспечение заморских баз от
захвата их потенциальным противником
частично возлагалось на морскую пехоту
США. Примечательно, что на день «Д*>
планировалось иметь по одной трети
дивизии морской пехоты в Исландии и в
районе Персидского залива.
Решающим этапом войны должен был
стать третий этап, на котором
намечалось провести на Европейском театре
стратегическую операцию «Клещи».
Основное ее содержание — нанесение двух
ударов: с севера через Нидерланды и с
юга через Балканский п-ов с соединением
ударных группировок в центре
Восточной Европы. К участию в стратегической
операции предусматривалось привлечь
164 дивизии сухопутных войск и
морской пехоты, до 11,5 тыс. самолетов, до
800 боевых кораблей и
вспомогательных судов. Высадка морских десантов, в
каждом из которых должны были
принимать участие три дивизии морской
пехоты, планировалась на западное
побережье Дании и в Румынии. В высадке в
Данию должны были участвовать 12
дивизий, в том числе две
воздушно-десантные, при поддержке трех авиагрупп ВВС
и авиации 12 авианосцев; в высадке в
Румынию — морская пехота и
воздушно-десантные войска при обеспечении
авианосной авиации ВМС и базовой
авиации ВВС.
На четвертом этапе роль ВМС США
сводилась, по мнению авторов плана
«Дропшот», к осуществлению
полицейских функций одним авианосным
ударным соединением в Балтийском и
другим — в Черном море.
86

Таково вкратце содержание плана
применительно к военно-морским силам.
«Постоянная и жгучая необходимость
руководства миром» со стороны
Соединенных Штатов привела в 1949 г. к
созданию плана «Дропшот»,
предусматривавшего применение против СССР в
превентивной атомной войне свыше 300
ядерных боеприпасов. Ныне ядерные
возможности вооруженных сил США
возросли стократно. Значительным ядерным
потенциалом располагают и
военно-морские силы Соединенных Штатов. Можно
только предполагать, какие чудовищные
планы ядерной войны существуют и
разрабатываются сейчас в Вашингтоне, Оф-
футе и Норфолке, если президент США
открыто говорит, что «каждая
американская атомная ракетная подводная лодка
с ракетами «Посейдон» несет
достаточно боеголовок, чтобы уничтожить
крупные и средние по своим размерам
города в Советском Союзе».
Это лишний раз подтверждает
жизненную важность той борьбы, которую КПСС
и Советское правительство ведут за мир,
за последовательное ограничение и
сокращение стратегических вооружений, за
ликвидацию запасов ядерного оружия.
Содержание плана «Дропшот», как и
еще не опубликованных планов, лишний
раз подтверждает вынужденную
необходимость постоянного укрепления и
совершенствования обороны Советского
Союза и его союзников, с тем чтобы у
агрессоров не появилось соблазна нанести
ядерный удар по нашим странам.
Потенциальный противник должен
знать, что после старта даже группы его
ракет из любого района их базирования
в направлении СССР и его союзников
незамедлительно последует
неотвратимое возмездие.
Воины Вооруженных Сил СССР
бдительно стоят на страже мира и
безопасности нашей страны, полностью сознавая
свою ответственность перед советским
народом.
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЯДЕРНЫЕ СРЕДСТВА США
Класс, наименование
БР «земля—земля»
«Титан» II
«Минитмэн» II
«Минитмэн» III
БР «море—земля»
«Поларис» А-3
«Посейдон» С'З
«Трайдент» I
УР «воздух—земля»
SRAM
Число
54
450
550
160
480
16
1020
Максимальная
дальность,
мили
7000
7000
7500
2880
2380
4000
150
Число БГ X их
тротиловый эквивалент
(тип)
1X5—10 Мт
1X1—2 Мт
3X170 кт (MIRV)
3X200 кт (MRV)
10—14X50 кт (MIRV)
8ХЮ0 кт (MIRV)
IX кт
Примечание. По свидетельству американской печати, США имеют 9 тыс.
стратегических и около 22 тыс. оперативно-тактических ядерных зарядов.

Л&11ТИЦ
КАК ОТЗОВЕТСЯ ПЕЧАТНОЕ СЛОВО?
(Обзор флотских газет)
НАШИ ЧИТАТЕЛИ ЗНАЮТ и высоко ценят могучую силу печатного слова. С
большим интересом встречают они каждое выступление газеты на актуальную тему,
с нетерпением ожидают дальнейшей реакции на опубликованный материал: нашел ли
содержащийся в нем опыт последователей, устранены ли подвергнутые критике
недостатки, какие выводы сделали те, к кому адресовал свое слово печатный орган? Эти
вопросы постоянно ставят перед собой и сами журналисты. Забота о повышении
эффективности, действенности выступлений печати стала одной из важных форм
утверждения на практике партийного принципа единства слова и дела, показателем
последовательного отношения редакций к решению задач, которые стоят перед ними.
В прошлом году инициатором социалистического соревнования в Военно-Морском
Флоте, как известно, был экипаж атомной подводной лодки «60 лет Великого Октября».
Военный совет, штаб и политическое управление Краснознаменного Северного флота,
политический отдел части держали под постоянным контролем решение задач боевой
подготовки, политическую учебу, выполнение социалистических обязательств,
состояние воинской дисциплины на этом корабле. Неослабное внимание атомоходу уделяла
и газета «На страже Заполярья». С материалами о делах экипажа выступали командир
корабля, другие офицеры, а также мичманы, старшины, матросы и журналисты. Они
рассказывали о длительном плавании подводной ;юдки, анализировали ход боевой
учебы, писали об ответственном отношении инициаторов соревнования к принятым
соцобязательствам, об организации военно-технической пропаганды на корабле, о
деятельности партийных и комсомольских активистов и т. д. Конечно, не все публикации были
равноценными по постановке вопросов, качеству и глубине разработки тем, однако
.в целом они убедительно и полно раскрывали перед читателями картину боевого
настроя подводников в достижении намеченных рубежей, работу командования,
партийной и. комсомольской организаций по мобилизации личного состава на новые
свершения.
Пристальное внимание газеты к повседневным делам этого экипажа,
предметный их анализ, широкая гласность результатов соревнования в значительной мере
способствовали поддержанию в коллективе постоянного стремления идти вперед,
обстановки неуспокоенности, взаимной требовательности. Таким образом, редакционный
коллектив с полным основанием может считать, что есть и его заметный вклад в те
успехи, которых добился в минувшем году корабль — инициатор соревнования. А успехи
эти налицо. Экипаж отлично выполнил все боевые упражнения и задачи длительного
плавания, все моряки стали классными специалистами, а третья часть из них —
мастерами военного дела.
Высокие результаты радуют не только самих соревнующихся, но и тех, кто в той
или иной мере способствовал их достижению. Журналисты газеты «На страже Запо-
88

лярья» сумели найти формы и накопили полезный опыт активного влияния печатного
слова на главных направлениях деятельности личного состава частей и кораблей флота.
И приведенный пример у них не единственный.
Когда коммунисты этой редакции на партийном собрании обсуждали свои'задачи
в свете постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении идеологической^ политико-
воспитательной работы», было единодушно признано, что высказанный в
постановлении упрек в адрес некоторых органов массовой информации о недостаточном умении
живо и доходчиво показывать и пропагандировать лучшие достижения, передовой
опыт отдельных людей и целых коллективов в полной мере относится и к газете «На
страже Заполярья». Правда, о передовом опыте и раньше в ней писалось немало, но
не всегда удавалось раскрыть суть этого опыта, заинтересовать им других, широко
распространить в других воинских коллективах.
После собрания в редакции составили перспективный план, отразивший
требования Центрального Комитета партии, конкретные предложения коммунистов по
дальнейшему повышению действенности публикаций, в том числе и тех, которые
пропагандируют все лучшее, передовое. План этот уверенно претворяется в жизнь. Прочное
место на страницах газеты заняла рубрика «Опыт идущих впереди: поиск, мастерство,
инициатива». Один из материалов, помещенных под этой рубрикой, назывался «Грани
боевой зрелости». В нем рассказывалось о боевой учебе экипажа отличной подводной
лодки, получившего во время проверки вышестоящим штабом отличную оценку.
Прежде всего следует доброе слово сказать о самом материале. Написанный живым языком,
оригинальный в композиционном отношении, он читался легко, с неослабным
интересом, нес в себе настоящий опыт, убедительно показывал многие грани боевой
зрелости подводников. В конце его имелась приписка от редакции, где сообщалось о
намерении газеты рассказать о том, как внедряется опыт личного состава этого корабля
в других экипажах подводных лодок.
Вскоре редакция выполнила съое обещание, поместив корреспонденцию того же
автора под названием «Повторение успеха». Прямо скажем, перед автором стояла
непростая задача. Легко было скатиться на шаблон: там делается то-то, здесь стали
поступать также. Разумеется, повторение неизбежно, и оно есть. Однако журналист
сумел выпукло подать новые проблемы, связанные с повторением передового опыта,
содержание и динамику работы в этом направлении, раскрыть роль штаба и полит-
органа в распространении лучших образцов в организации обучения и воспитания.
Пропаганда газетой всего полезного, что накопилось в практике боевой и
политической подготовки, в идейно-воспитательной работе, организации службы, укреплении
воинской дисциплины, социалистическом соревновании, дает возможность значительно
расширить круг последователей передового опыта, а борьба за его внедрение
свидетельствует о заинтересованности редакции во всемерном возрастании авторитета и
весомости печатного слова, его влияния на флотскую аудиторию. Однако реальная
действенность выступлений во многом предопределяется оперативностью постановки газетой
действительно злободневных, общественно значимых вопросов, аргументированностью
и принципиальностью критики.
Некоторое время назад отдельные наши органы печати обходили стороной острые
проблемы. Многие их критические выступления страдали мелкотемьем, били зачастую
по хвостам событий. Это касалось и газеты Краснознаменного Черноморского флота
«Флаг Родины». Теперь она стала более боевой и целеустремленной. Ее
требовательный взгляд охватывает разнообразные стороны флотской жизни.
Под рубрикой «Называем отстающих» газета опубликовала корреспонденцию
«Холостые мили», в которой шла речь о неудаче, постигшей расчет комендоров
тральщика при выполнении одной из учебно-боевых задач в длительном плавании. На
вопрос, случайно ли это, автор ответил: «Нет. На тральщике плохо подготовились к
стрельбе, не вникли в выучку расчета комендоров, не позаботились о том, чтобы
устранить имеющиеся недостатки». Затем шли аргументированные тому доказательства.
Вопросам дальнейшего улучшения политической учебы в одной из групп
мичманов была посвящена корреспонденция «Фанфарам звучать рано». Примечательность
этого материала в том, что автор рассказал о положении дел в группе, которую,
казалось бы, следовало считать благополучной. В ней 70% слушателей — отличники
боевой и политической подготовки, все они — высококлассные специалисты. Однако при
89

более пристальном анализе политической подготовки здесь обнаружились просчеты и
в деятельности самого руководителя группы, и в организаций работы с
пропагандистами. В корреспонденции были высказаны рекомендации по устранению упущений.
В критическом материале «Беспорядки... в распорядке» говорилось о
недостатках в выполнении распорядка дня в подразделении, в фельетоне «Воскресшие
«мертвые души» — о нарушениях кадровой и финансовой дисциплины и т. д. Во «Флаге
Родины» публикуются материалы, вскрывающие промахи в деятельности партийных
и комсомольских организаций, культурно-просветительных учреждений, хозяйственных
органов флота. В них, как правило, называются конкретные виновники упущений,
предлагаются меры по улучшению положения дел. На большую часть критических
выступлений приходят обстоятельные ответы, в которых сообщается о принятых
решениях. Ответы эти регулярно помещаются в газете. Есть, правда, еще такие командиры
и политработники, которые либо замалчивают, либо пытаются опровергнуть критику.
Подобного рода реакцию газета тоже не оставляет без внимания.
В подборке материалов «Сатирического патруля» была опубликована, например,
заметка «Уголь для... электроплиты», в которой подвергались критике
бесхозяйственность, отсутствие строгого контроля за нормированием и расходованием твердого
топлива на бытовые нужды в одной из частей флота. В ответе командования этой части
не только отметалась по существу вся критика, но и бралась под сомнение
компетентность журналистов. Редакция попросила работников Топливного отдела тыла флота
высказать свое мнение по затронутому вопросу. Заключение квалифицированных
людей, основанное на требованиях соответствующих документов и истинном
положении вещей, подтвердило, что критика была правильной. Новая публикация по этому
поводу явилась хорошим примером взыскательного отношения печатного органа к тем,
кто бесхозяйственно расходует топливно-энергетические ресурсы, и целенаправленной
борьбы за действенность печатного слова.
Последовательность редакции похвальна. Но есть и другая сторона этой медали.
Потребность газеты в отстаивании своих позиций возникает часто потому, что не
перевелись еще лица, которые любое предостережение по их адресу встречают в штыки.
Критику, конечно, никто не любит. Как образно заметил товарищ Л. И. Брежнев в
своей книге «Возрождение»: «Критика не шоколад, чтобы ее любить». И тут же
Леонид Ильич подчеркнул: «Тот, кто перестает воспринимать критику, потерян для
дела». Воспринимать — значит обстоятельно и принципиально разобраться в существе
вопроса и все делать для устранения обнаруженных упущений. Большинство
черноморцев так и поступают. Об этом свидетельствуют не только ответы на критические
выступления, но и многие материалы, которые регулярно публикуются под
традиционной рубрикой «Возвращаясь к напечатанному». Чаще всего они напоминают о
несделанном, о незавершенном. Но «Флаг Родины» рассказывает и о тех, кто исправился,
о таких коллективах, которым газета помогла сделать заметный шаг вперед.
В прошлом году в газете был опубликован материал «Почему штурманов постигла
неудача?». В нем шла речь о нетвердых навыках у отдельных авиаторов-противо-
лодочников в оценке тактической обстановки, о неумении быстро принимать
оптимальные решения во время поединков с подводным «противником». Через месяц
журналисты предоставили слово офицеру штаба авиации флота, который подробно
рассказал о проделанной работе в подразделении после критического выступления «Флага
Родины». Редакция, конечно, поторопилась с этим материалом. Слишком мало прошло
времени, чтобы делать далеко идущие выводы. Однако стремление журналистов
всемерно повышать и предавать широкой гласности действенность газетных публикаций
заслуживает похвалы.
Есть определенные удачи в достижении высокой эффективности своих
выступлений и у газет Краснознаменного Тихоокеанского флота «Боевая вахта» и дважды
Краснознаменного Балтийского флота «Страж Балтики». На их страницах регулярно
ведется обсуждение злободневных вопросов, в котором принимает участие большой круг
читателей, постоянно помещаются ответы на критические материалы.
Действенность печатного слова нельзя, конечно, сводить лишь к разговору о том,
что конкретно сделано или не сделано по тому или иному выступлению. Газеты
призваны помогать читателям накапливать такие ценности, которые не измеришь ни
метрами, ни килограммами, ни часами, ни другими количественными показателями, но без
90

которых не может быть хорошего воина, надежного защитника Родины. Речь идет о
высоких морально-политических и нравственных качествах, в формировании которых
органы массовой информации играют весьма существенную роль. Печать позволяет
читателям зримо представить себе грандиозность коммунистического созидания в нашей
стщше, почувствовав сложность международной обстановки, глубоко понять великую
миссию советских воинов, позволяет им постоянно быть в курсе событий в стране,
за рубежом и на флоте.
В современных условиях значительно возросли по масштабам и сложности задачи
коммунистического строительства, повысились образованность и культура советских
людей, обострилась идеологическая борьба на международной арене. Вот почему в
докладе на Всесоюзном совещании идеологических работников товарищ М. А. Суслов
подчеркнул: «Наши средства массовой пропаганды и информации в полной мере смогут
выполнить свой долг перед партией и народом, только значительно усилив
конкретность, содержательность, оперативность, партийную страстность своих материалов и
на этой основе — действенность, эффективность выступлений».
В реализации этих указаний у флотских журналистов непочатый край работы.
В газетах можно еще встретить материалы, страдающие многословием, бедные по
содержанию, а порой и просто оторванные от жизни. Такие недостатки характерны
прежде всего для некоторых публикаций пропагандистского характера, статей по
актуальным проблемам боевой и политической подготовки, укрепления воинской дисциплины
и даже для отдельных оперативных сообщений. «Флаг Родины» опубликовал,
например, репортаж «Цена победы», подписанный двумя специальными корреспондентами.
В нем говорилось и о синем безоблачном небе, и о ветре в ушах, и о временном
затишье на палубе, и о зависших над морем вертолетах, которые казались авторам
подобными стае пчел, и о напутствиях командира. А людям и их конкр'етным делам
в походе было посвящено лишь несколько равнодушных фраз.
Редакции иногда с большим опозданием откликаются на те или иные события
флотской жизни, а порой совсем упускают их из виду. Приход нового пополнения —
факт весьма значительный для любого воинского коллектива. Вчерашние;-Ч1кольники,
рабочие и колхозники вливаются в нашу флотскую семью. Встреча новобранцев
выливается в настоящий праздник. Это и правильно. Пусть молодые люди с первого шага
по территории воинской части почувствуют, что их здесь ждали, к встрече с ними
готовились. Разве можно флотской газете остаться в стороне? Однако «Страж Балтики»
и некоторые другие издания ни весной, ни осенью прошлого года не откликнулись
должным образом на эту немаловажную тему.
«Боевую вахту» невозможно упрекнуть за невнимание, скажем, к проблемам
воинской дисциплины. Много здесь публикаций, разъясняющих требования присяги
и уставов, раскрывающих практику работы командиров, политорганов, партийных и
комсомольских организаций по воспитанию личного состава. Но эффективность этих
материалов все еще невысока. Много среди них, как говорят, дежурных, написанных
бесстрастно, скучных по форме и языку, поверхностных по содержанию.
Красноречивым показателем авторитета газеты, действенности ее выступлений
является приток писем в редакцию. В газете «На страже Заполярья» в течение ряда
лет он держится на одном уровне. Но обращает на себя внимание такой факт: почти
совсем не поступают отклики на конкретные публикации. В беседах матросы,
старшины и офицеры, как правило, с трудом называют наиболее интересные, запомнившиеся
им материалы. Значит, мало что из прочитанного в своей газете оставляет глубокий
след в их сознании и памяти. Это обстоятельство должно послужить толчком к
серьезным размышлениям в редакционных коллективах.
Близится к завершению зимний период обучения. Руководствуясь решениями
XXV съезда партии, ноябрьского (1979 г.) Пленума ЦК КПСС, указаниями товарища
Л. И. Брежнева, военные моряки напряженно трудятся над выполнением планов
боевой и политической подготовки, социалистических обязательств, принятых в честь
110-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина и 35-летия Победы в Великой
Отечественной войне. «Партия требует, — говорится в постановлении ЦК КПСС «О 110-й
годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина»,— от всех партийных,
государственных и общественных организаций, хозяйственных органов дальнейшего
укрепления дисциплины и порядка, кропотливой повседневной организаторской и воспита-
91

тельной работы, инициативного и ответственного отношения к делу, неукоснительного
выполнения принятых решений». Наши газеты призваны оказывать всемерную
помощь командованию, военным советам, политорганам, партийным и комсомольским
организациям в создании и поддержании обстановки высокой требовательности,
организованности, творческого отношения к делу во всех звеньях нашего сложного
воинского организма. В руках флотских журналистов грозное оружие — слово. Оно должно
будить мысль, раскрывать полезный опыт, расширять круг последователей всего
ценного, передового, быть непримиримым к нерадивости, расхлябанности и беспечности,
звать к новым свершениям в боевой учебе, доставлять радость общения с прекрасным.
Тогда и действенность его будет, несомненно, высокой.
Капитан 1 ранга И. БОЧАРОВ
ИСТОКИ И СВЕРШЕНИЯ СОВЕТСКОЙ МАРИНИСТИКИ
тжСТОРИЯ отечественной литератур-
х 1 но-художественной маринистики
нуждается в постоянном изучении и
осмысливании. Об этом не раз напоминали
в своих публицистических выступлениях
зачинатели советской морской
литературы Вс. Вишневский и Л. Соболев.
"На страницах журналов «Морской
сборник»; «Красный флот»,
«Краснофлотец» в свое время публиковались статьи,
посвященные классикам русской марини-
стской литературы и современным
морским писателям. В годы Великой
Отечественной войны и в послевоенное время
морская тема нашла новых
исследователей. Здесь хочется назвать А. Макарова,
Вс. Вильчинского, А. Елкина, внесших
значительный вклад в изучение нашей
морской прозы, поэзии, драматургии.
В последние годы большую работу
провел авторский коллектив, объединённый
при Кубанском государственном
университете в Краснодаре. Увидели свет
сборники статей и материалов «Морская
тема в литературе» (1965 и 1976),
«Русские писатели-маринисты» (1971),
подготовленные научными работниками
Кубанского университета, Армавирского
пединститута, Института русской
литературы АН СССР (Пушкинский дом).
Недавно в Ленинградском отделении
издательства «Наука» вышла книга
доктора филологических наук Вс.
Вильчинского, в прошлом морского офицера,
«Советские писатели-маринисты» К Пыт-
1 В. П. В и л ь ч и н с к и й. Советские
писатели-маринисты. «Наука», 1979, 288 с.
Тираж 11 500 экз. Цена 50 коп.
ливый исследователь, ученый широкого
профиля, он выступил в изучении
русской и советской морской литературы как
первооткрыватель. Читателям,
безусловно, известны его первые работы на эту
тему, также выпущенные издательством
«Наука»: «К. М. Станюкович (1843 —
1903 гг.). Жизнь и творчество»
(1963) и «Русские писатели-маринисты»
(1966). Последний том своей трилогии
ученый сдал в печать незадолго до
смерти (он умер в 1978 г.). Я хорошо
помню, с каким волнением рассказывал
Всеволод Пантелеймонович о новых,
впервые вводимых им в научный оборот
материалах о таких писателях-моряках,
как Б. Житков, А. Дмитриев, С. Колбась-
ев, В. Ричиотти, Н. Мамин, с каким
тщанием подбирал он для своей новой книги
редкие фотографии. И вот теперь она
перед нами. Как больно, что автор, так
ждавший встречи этого произведения с
читателем, не смог его увидеть!
Всем нам дороги произведения Л. Рей-
снер, А. Новикова-Прибоя, Вс.
Вишневского, А. Грина, Л. Соболева, С. Колбась-
ева, В. Лавренева, С. Сергеева-Ценского,
А. Зонина и других замечательных
певцов моря и флота. Обстоятельное и
умное исследование Вс. Вильчинского
открывает новые грани их творчества,
служит как бы лоцией в необозримом море
книжной маринистики.
Автор не ограничивается рассказом о
становлении того или иного писателя, он
раскрывает сложный творческо-органи-
зационный процесс развития морской
художественной литературы советского вре-
92

мени, подчеркивая и раскрывая роль и
значение в этом печатных органов
флота. Не случайно поэтому первая глава
книги и названа «Морская периодика в
первые годы Советской власти и ее роль
в истории маринистики».
Большое внимание уделяется здесь
кропотливой идейно-воспитательной
работе коллективов «Красного флота» и
«Морского сборника», газеты «Красный
Балтийский флот» (ныне «Страж
Балтики»), сделавших много для выращивания
литературных кадров из среды военных
моряков, для популяризации их
творчества. «Так, в 1924 г. в нескольких
номерах журнала (№ 1, 4, 5) (речь идет о
«Морском сборнике». — Вс. А.)
печатались статьи И. В. Егорова о революции
и литературе, о значении искусства
слова в пропаганде специальных знаний; с
середины года в программу «Морского
сборника» были введены новые разделы,
в том числе поэзии и прозы» (с. 27).
Журналы «Альбатрос», «Моряк» и
другие периодические издания того
времени, по свидетельству Вс. Вильчинско-
го, также внесли свой вклад в это
благородное дело.
Специально останавливается автор и
на значении политорганов Балтфлота в
развитии литературного движения на
флоте.
Большой интерес для читателей
представляет следующая глава книги,
посвященная истории создания первых
литературных групп на флотах: «Шторм» при
редакции газеты «Красный Черноморец»,
«Вахты» и «Алые вымпела» на Балтике.
Здесь много места отведено творчеству
начинающих литераторов и мастеров
старшего поколения В. Билль-Белоцер-
ковского, И. Соколова-Микитова, А.
Грина. Жаль, что недостаточно полно сказано
об одном из родоначальников советской
морской литературы С. Абрамовиче-Блэ-
ке, авторе романа «Невидимый адмирал»
о большевиках-балтийцах.
В книге Вильчинского оживает
множество незаслуженно забытых
литературных имен, затерянных в «курганах книг»
произведений. Все это делает
исследование «Советские писатели-маринисты»
поистине уникальным.
Написана книга живо, без ложного
академизма. Ее страницы будут в равной
мере интересны и для людей, хорошо
знающих предмет исследования, и для тех,
кто захочет глубоко ознакомиться с
развитием советской литературной
маринистики.
Третья, четвертая и пятая главы
посвящены творчеству А. Новикова-Прибоя,
Вс. Вишневского, Л. Соболева и
одновременно маринистияе 30-х годов,
морскому историческому роману, литературе
военных лет. Конечно, принятое здесь
автором деление несколько условно. И все
же разговор о «Капитальном ремонте»,
вышедшем в 30-е годы, о «Цусиме» —
одном из первых в советское время
исторических произведений на морскую тему,
о военной публицистике Вс. Вишневского
в известной степени оправдывает
подобную группировку материалов.
В упомянутых главах читатель узнает
о таком своеобразном писателе, как
А. Дмитриев, пришедшем на флот по
комсомольскому набору, одном из
основателей ЛОКАФа, авторе романов «Есть,
вести корабль!» и «Адмирал Макаров»,
о прекрасном прозаике С. Колбасьеве,
чьи книги «Поворот все вдруг»,
«Салажонок», «Правила совместного плавания»,
«Арсен Люпен» любимы моряками и
поныне.
Подробно рассматриваются
«Севастополь» А. Малышкина, «Порт-Артур»
А. Степанова, «Севастопольская страда»
С. Сергеева-Ценского, морские
исторические романы К. Бадигина и другие
произведения отечественной маринистики,
вошедшие в золотой фонд советской
литературы.
Большое видится на расстоянии. Когда
я читал главу о морской литературе
периода Великой Отечественной войны, мне
вспомнились приводимые в книге слова
Ведущих из «Оптимистической
трагедии» Вс. Вишневского:
«Кто это?..
— Наши потомки. Наше будущее, о
котором, помнишь, мы тосковали когда-
то на кораблях..;
— Отложите свои вечерние дела.
Матросский полк, прошедший свой путь
до конца, обращается к вам —- к
потомству».
В то время когда создавалась
«Оптимистическая трагедия», ее героев,
участников гражданской войны, от
следующего поколения отделяла совсем невысокая
гряда лет. В текущем, 1980 г.
исполнится тридцать пять лет со Дня Победы.
Тридцать пять! Книги, созданные во
время Великой Отечественной, эти
огненные страницы летописи живых и павших,
93

сегодня уже тоже читаются поколением,
родившимся после войны, можно сказать,
нашими потомками! Вахта памяти
продолжается!..
«Бессменная вахта» — так был
назван вышедший после смерти В.
Лавренева сборник его избранных
публицистических произведений. На бессменной вахте
стояли и продолжают стоять
большевики-балтийцы из пьесы «Разлом»,
обожженные огнем Великой Отечественной
моряки-герои из постановок «Песнь о
черноморцах» и «За тех, кто в море».
И в том же ряду стоят герои книг П.
Капицы, А. Крона, Н. Мамина, Н.
Михайловского, Н. Панова, А. Первенцева,
В. Рудного, П. Сажина, А. Штейна, Н.
Чуковского, всех тех писателей, кто
воспел в своих произведениях образ
советского военного моряка.
В заключительной главе о современной
морской литературе читатель встретит
имена, кого уже нет в боевом строю, —
А. Ёлкина и Г. Халилецкого и ныне
находящихся в строю советской маринисти-
ки П. Сажина, П. Капицы, Н.
Михайловского, В. Устьянцева, А. Плотникова,
М. Глинки, В. Марченко, Л. Крейна и
многих других, чье творчество целиком
посвящено флоту наших дней.
Герои их произведений, пишет Вс.
Вильчинский, «не просто преданы морю,
они — люди высоких нравственных
идеалов, чистые, благородные, смелые,
находчивые, всегда готовые к борьбе со
злом в природе и в обществе».
К сожалению, книга «Советские
писатели-маринисты», которой суждена
долгая жизнь, издана в бумажном переплете
и небольшим тиражом. А между тем она
должна прийти во все флотские
библиотеки, на корабли, в училища. Думается,
издательству «Наука» следовало бы
предпринять переиздание в одном томе три>
логии Вс. Вильчинского.
Есть в книге и отдельные пропуски.
Ничего не говорится в ней о морской
прозе Ю. Германа, о произведениях Л.
Успенского, посвященных действиям
моряков на суше, о повестях и романах
писателя-моряка Г. Соловьева. Трудно
теперь упрекать в этом автора. Может
быть, это следовало учесть при
редакционной подготовке книги к печати.
Указанные недостатки (как и отдельные
досадные опечатки в фамилиях писателей
и названиях произведений) не умаляют
главного: большой пользы, которую
принесет эта добросовестная, талантливая
работа.
Она, безусловно, должна быть
продолжена. Историей литературной марини-
стики занимались многие исследователи
и целые авторские коллективы. Здесь
можно назвать имена литераторов
военных моряков С. Зонина, Я.
Черкасского, выступающих с обзорами
новинок флотской прозы и поэзии. В
недавно организованном Одесском
литературном музее собраны ценные
материалы о жизни и творчестве Б. Житкова,
К. Паустовского, Д. Лухманова. Стоит
подумать о том, чтобы в музее ВВМПУ в
Киеве, ЦВММ в Ленинграде и его
филиале в Кронштадте, во флотских музеях
шире представить флотскую литературу,
о том, чтобы ее изучение было включено
в планы научных работ.
Еще не написана история нашей
отечественной морской поэзии, чей зачин
живет в «Слове о полку Игореве», в бы*
линах о Садко, чье славное
продолжение творится в каютах и матросских
кубриках сегодня.
Пожелаем же книге «Советские
писатели-маринисты» долгого и доброго
плавания, продолжения в трудах тех, кто
придет на смену ее автору.
Всеволод АЗАРОВ
ДЛЯ БУДУЩИХ МИЧМАНОВ И ПРАПОРЩИКОВ
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ И
СОВЕТСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО
постоянно уделяют неослабное внимание
подготовке военных кадров, в том числе
и такого важного звена, как прапорщики
и мичманы. Как известно, их обучение
осуществляется в специальных школах,
призванных вооружить будущих
специалистов военно-профессиональными
знаниями, повысить идейную закалку, помочь
приобрести навыки воспитательной
работы с личным составом.
В связи с этим представляется весьма
своевременным выход в свет книги «Служ-

ба Родине» \ предназначенной для
курсантов школ прапорщиков и мичманов.
В ней раскрываются наиболее
актуальные вопросы развития нашего общества,
защиты социалистического Отечества,
историческое предназначение Советской
Армии и Военно-Морского Флота, пути
повышения их боевой мощи, формы и методы
обучения и воспитания личного состава.
Авторы показали возрастающую роль
Коммунистической партии в
коммунистическом строительстве, в руководстве
Вооруженными Силами. На страницах посо-
. бия раскрываются военные заветы В. И.
Ленина, решения партии и правительства
по укреплению обороноспособности
Советского государства, требования
Конституции СССР к советским гражданам,
важнейшие выводы и положения из трудов
товарища Л. И. Брежнева. В сжатой,
популярной форме показаны достижения
нашей страны в экономическом и
социальном развитии, основные черты и задачи
общества развитого социализма.
Значительное место в книге отведено
вопросам внутренней и внешней политики
СССР, укрепления содружества стран
социализма, борьбы Советского Союза за
разрядку международной напряженности,
за разоблачение агрессивной политики
современного империализма.
В пособии обосновывается объективная
необходимость вооруженной защиты
нашей страны и всех стран
социалистического содружества от посягательств любого
агрессора, содержится конкретный
материал, глубоко раскрывающий заботу ЦК
КПСС и Советского правительства о
надежной охране мирного созидательного
труда советского народа. В нем подробно
освещается многогранная деятельность
КПСС по разработке принципов
советского военного строительства, по развитию
всех видов Вооруженных Сил, их
материально-техническому оснащению, подбору,
расстановке и воспитанию командных,
политических и инженерно-технических
кадров, излагаются требования,
предъявляемые к офицерам, прапорщикам и мичма-
1 Коллектив авторов. Служба
Родине. Учебное пособие по политической
подготовке курсантов школ прапорщиков и
мичманов. Под ред. генерал-майора Д. А.
Волкогонова. Воениздат, 1979. 181 с. Тираж
100 000 экз. Цена 40 коп.
нам, сержантам и старшинам, всем
военнослужащим армии и флота в
современных условиях. Оно знакомит читатели с
основами правовых знаний, порядком
прохождения службы прапорщиками и
мичманами.
Несколько глав книги посвящено
коммунистическому воспитанию советских
воинов. В них читатель найдет исходные
методологические положения,
определяющие сущность, задачи и
основные направления идейно-политического и
воинского воспитания, формирования
высоких морально-политических и боевых
качеств.
На страницах пособия раскрываются
сущность и значение воинской
дисциплины, формы и методы пропаганды
требований военной присяги и воинских уставов.
Специальная глава посвящена вопросам
сплочения воинских коллективов,.
управления происходящими в них социально-
психологическими явлениями.
С учетом назначения пособия в нем
особое внимание уделено конкретным
вопросам учебно-воспитательной деятельности
прапорщиков и мичманов, их
самостоятельной работы по совершенствованию
своих политических, военных и специальных
знаний, методике индивидуальной работы
с личным составом.
В целом авторский коллектив, как нам
кажется, успешно справился с
поставленной задачей и в сравнительно небольшом
по объему пособии раскрыл основное
содержание программы политической
подготовки курсантов школ прапорщиков и
мичманов. Однако содержание отдельных
разделов не всегда соответствует
названию. Так, например, в одном из
параграфов — «Основные методы воспитания»
речь идет лишь о методах поощрения и
принуждения. Другие же методы здесь не
раскрыты, что может дезориентировать
читателя.
Пособие адресовано курсантам, но оно,
несомненно, может быть использовано
также и в системе политической учебы
прапорщиков и мичманов, а при изучении
отдельных тем и на занятиях со
старшинами и сержантами.
Капитан 1 ранга В. СТУДЕНТОВ,
кандидат педагогических наук

НОВЫЕ КНИГИ-
За высокую активность пропаганды и агитации. Под ред. Н, И. Смориго.
Всениздат, 1979. 127 с. Тираж 28 000 экз. Цена 15 коп.
Из спыта агитационно-пропагандистской работы в войсках и на флоте.
Календарь воина на 1980 год. Сост. Н. Т. Седых. Воениздат, 1979. 351 с.
Тираж 50 000 экз. Цена 65 коп.
Мир сегодня. Под ред. Н. И. Смориго. Воениздат, 1979. 160 с. Тираж 10 000
экз. Цена 35 коп.
Учебное пособие для политических занятий.
Краснознаменный Черноморский флот. Изд. 2-е, испр. и доп. Воениздат
1979. 311 с. Тираж 65 000 экз. Цена 1 р. 30 к.
В военно-историческом очерке рассказывается о длительной борьбе
России за выходы к Черному и Азовскому морям, о создании Черноморского
флота, его славных победах и послевоенном пути.
Н. В. У сен ко. В походах океанских. Очерки. М., ДОСААФ, 1979. 144 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 55 коп.
Автор очерков Герой Советского Союза вице-адмирал Н. В. Усенко,
участник кругосветного похода на атомной подводной лодке, рассказывает о службе
на флоте, о подводниках и моряках надводных кораблей, несущих почетную
вахту в дальних плаваниях.
Ф. Фа Тур чин. Под флагом Отчизны. Киев, Политиздат Украины, 1979.
134 с. Тираж 115 000 экз. Цена 25 коп.
Исторический очерк о героических делах подводников-черноморцев в
годы Великой Отечественной войны.
B. И. М и н а к о в. Под крылом — Цемесская бухта. Серия «Ратный подвиг
Новороссийска», Краснодар, Кн. изд-во, 1979. 159 с. Тираж 25 000 экз. Цена 30 коп.
Записки морского летчика, Героя Советского Союза.
А. М. И о в л е в. Военные комиссары и политработники. К 60-летию
победоносного окончания гражданской войны. М., «Знание», 1979. 64 с. Тираж 71 840
экз Цена 11 коп,
США и проблемы Тихого океана. Международно-политические аспекты.
М., «Международные отношения», 1979. 326 с. Тираж 5000 экз. Цена 3 руб.
А. П. Яскевич и Ю. Г. Зубаров. Новые международные правила
предупреждения столкновений судов в море. С краткими комментариями. Изд. 2-е,
перераб. и доп. /Д-, «Транспорт», 1979. 391 с. Тираж 100 000 экз. Цена 1р. 60 к.
C. М. Н у н у п а о о в. Предотвращение загрязнения моря судами. М.,
«Транспорт», 1979. 239 с. Тираж 3000 экз. Цена 95 коп.
Д. В у д в о р д. Морские газотурбинные установки Пер. с англ. Л.,
«Судостроение», 1979. 359 с. Тираж 3000 экз. Цена 1 р. 80 к.
Н. Александров. Севастопольский бронепоезд. Документальная
повесть. Симферополь, «Таврия», 1979. 317 с. Тираж 30 000 экз. Цена 1 р. 20 к.
К. Воронин. Трудные мили. М.; ДОСААФ, 1979. 94 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 30 коп.
Документальная повесть о героизме моряков-черноморцев.
На 3-й стр. обложки изображен русский военный корабль «Орел». Он строился при
царе Алексее Михайловиче на верфи с. Дединово Коломенского уезда на берегу Оки.
Заложен в ноябре 1667 г., спущен на воду в мае 1668 г.
Водоизмещение «Орла» около 250 т, длина 24,5 м, ширина 6,5 м, осадка в полном
грузу 2,5 м; вооружение: 22 орудия (пищали); экипаж 58 человек, в том числе 22
матроса и 35 стрельцов.
Корабль предназначался для конвоирования купеческих судов по Каспийскому морю
— основному пути в Персию, с которой тогда развивалась торговля. Для этих целей
одновременно с «Орлом» были построены яхта, два шняка и бот.
17 мая 1669 г. на «Орле» был поднят флаг русского государства. В сопровождении
этих судов он перешел сначала в Нижний Новгород, где на нем установили
артиллерийские орудия, а затем в Астрахань.
В то время все Поволжье было охзэчено крестьянским восстанием под
руководством Степана Разина. Торговая связь с Персией прервалась, и «Орел» так и не вышел в
плавание. 3 июля 1670 г. войска Степана Разина овладели Астраханью, стрельцы
перешли на их сторону.
После подавления восстания корабль по предназначению не использовался. По
найденным документам астраханского воеводства, датированным 1678 г., стало известно,
что он не был сожжен восставшими казаками, как считалось ранее, а в течение многих
лет простоял в бездействии в протоке Кутум и пришел в ветхость.
На «Орле» велись «записная корабельного хождения книга» и «книга морского
ходу», т.е. его плавание, и повседневная служба регистрировались в особых журналах.
Распорядок и действия членов экипажа определялись 34 «статьями артикулярными»,
являвшимися прообразом первого морского устава русского флота.
На 4-й стр. обложки — фотография памятника морякам-амурцам и судостроителям,
отдавшим жизнь за Родину в годы Великой Отечественной войны (фото П. Юрьева).
Установлен в одном из районов Хабаровска к 20-летию Победы над фашистской
Германией и империалистической Японией.