Альбом-пособие по устранению неисправностей на
электровозе 3ЭС5К (2ЭС5К)
2019 г
Белогорск

Расположение оборудования в зависимости от номера
электровоза

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Б
л
о
к
-
1
0
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ПЧФ
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
Бустерная
KV75
U65
F
2
0
KV85
U88
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2 KT4
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33 KV67
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Бустерная
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
КК11
КК14
КК13
КК12
KM8 KM9 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U21 KV1
Расположение оборудования на электровозе
3ЭС5К до No57 с ПЧФ
SQ22 для бустерной секции
KV46
KТ6
KV14
KV32
KТ6
KV14
KV32
KV46
KM2 KM3
КМ7
К
К
5
К
К
6
К
К
2
К
К
3
К
К
1
К
К
4

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Б
л
о
к
-
1
0
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
Бустерная
KV75
U65
F
2
0
KV85
U88
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2 KT4
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33 KV67
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Б
у
с
т
е
р
н
а
я
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U21 KV1
Расположение оборудования на электровозе
3ЭС5К до No57 с ДП (прошедшие модернизацию на ДП)
SQ22 для бустерной секции

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
Панель
No9
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Б
л
о
к
-
1
0
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
Бустерная
KV75
U65
F
2
0
KV3
KV85
U88
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2 KT4
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33 KV67
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Б
у
с
т
е
р
н
а
я
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U21 KV1
Расположение оборудования на электровозе
3ЭС5К с No57 до No90
SQ22 для бустерной секции

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
Панель
No9
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Панель-10
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SР10
SK11
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
Бустерная
KV75
U65
F
2
0
KV3
KV85
U88
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2 KT4
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33 KV67
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV48
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Б
у
с
т
е
р
н
а
я
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U21 KV1
Расположение оборудования на электровозе 3ЭС5К с No090 по
No382
Реле KV46 Установлено
на электровозах с No269
и датчик давления SP10
SQ22 для
бустерной
секции
Датчик SK11
на
электровозах
с No185 снять
KV46

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
Панель
No9
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
БЛОК10
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SР10
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
Бустерная
KV75
U65
F
2
0
KV3
KV85
U88
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33 KV67
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV46
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Бустерная
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
А34
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U21 KV1
Расположение оборудования на электровозе 3ЭС5К с No383
поNo682
KT4
SQ22 для
бустерной
секции

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
Панель
No9
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
БЛОК10
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SР10
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
Бустерная
KV75
U65
F
2
0
KV3
KV85
U88
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33 KV25
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV46
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Бустерная
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
А34
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U
2
1
K
V
1
Расположение оборудования на электровозе 3ЭС5К с No683
KT4
SQ22 для
бустерной
секции

У21
Блок
тормозного
оборудования
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
Панель
No9
МВ-1
L2-L3
L11
L12
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
QS3
QS4
T5
K1
БЛОК10
В
И
П
-
2
МВ-2
L4-L5
L13
L14
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SР10
A
6
4
A
2
5
A22
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
П
а
н
е
л
ь
-
1
П
а
н
е
л
ь
-
4
S
Q
5
У5
KV3
395
3
6
7
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
ВУВ
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KV66 KV65
KV33
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV46
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Бустерная
ПД-615
S
F
8
7
S
F
8
6
S
F
5
4
S
F
5
3
S
F
4
5
S
F
4
6
S
F
4
4
S
F
4
3
S
F
4
2
S
F
4
1
S
F
4
0
S
F
3
9
S
F
2
8
S
F
3
6
S
F
9
3
S
F
9
2
S
F
9
1
S
F
8
9
S
F
9
0
S
F
6
0
S
F
8
S
F
7
S
F
6
S
F
5
S
F
4
S
F
3
S
F
2
S
F
1
S19 S107 S93 S38 S17 S14
S11 S12 S13 S100
Саут-ц
X55
X57
X56
S
F
5
1
S
F
3
7
S
F
2
7
S
F
2
6
S
F
2
5
S
F
2
4
S
F
2
3
S
F
2
2
S
F
2
1
S
F
3
5
S
F
4
7
S
F
5
2
S
F
3
4
S
F
3
3
S
F
3
2
S
F
3
1
S
F
3
0
S
F
2
9
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-1
R
1
R
2
QF11
QF12
K11
K21
K31
K12
K22
K32
QS11
QS12
QS5
QS7
Q
T
1
Q
P
1
T
2
T
1
T
3
R
3
R
5
R
6
F13
БСА-2
K
V
0
1
A
2
7
ШП-21
K
V
0
1
A
2
7
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
А34
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52
S
Q
2
2
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
F
1
9
F
2
0
K
V
7
5
S
F
3
8
Панель П-113
обогрева сан.узла
Р
.
Т
В
В
К
-
1
В
В
К
-
2
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
KV01 KV01
U
2
1
K
V
1
Расположение оборудования на электровозе 3ЭС5К с No857 и
2ЭС5К с No300
KT4
SQ22 для
бустерной
секции
KM45
KV85 KV17 KТ7 KV2
KV41

Управляемые плюсы

У21
Блок
тормозного
оборудования
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
QF11
БВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
(на данных аппаратах можно найти управляемый плюс с кабины машиниста при отказе
электрической схемы)
K
V
1
QF12
БВ
QF11
БВ
QF12
БВ
Провод Н230 –
управлять
тумблером
«Сигнализация»
Провод Н410 -
управлять
тумблером
«Сигнализация»
Провод Н410 -
управлять
тумблером
«Сигнализация»
ВВК-1
ВВК-2
Провод Н410 -
управлять
тумблером
«Сигнализация»
КМ15
КМ11
КМ12
Реле КТ4 провод Н410 -
управлять тумблером
«Сигнализация»
Реле KV78 провод Э128 –
управлять тумблером
«Освещение тележек»
Реле KV64 провод Н77 –
управлять кнопкой
«Отпуск тормозов»
Кратковременно, только
на головной секции
Провод Э80 -
управлять
тумблером
«Сигнализация»
Провод Э45 -
управлять кнопкой
«Возврат реле»
Кратковременно

Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
SA3 и SA5
А 303
Н77
А 296
Н79
Н 288
Н 299
Н230
Н231
Н 232
Н 033
Н 030
Н 235
А 306
Э 129
Н 087
Н78
Э41
Э42
Э80
Э44
Э45
Н 235
Н 321
Э53
Н 029
Ж
Н 500
Н 014
Н533
Н 037
Н 371
Э48
п8
п1
Н 109
Н 110
Н 234
Н251
Н233
Э40
Н 324
Н 400
Н28
Н18
Ж
SA-3
На SA3 провод Н230 – управлять тумблером
«Сигнализация»
SA-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Н5
Н6
Н70
Н202
Н310
Н410
Н495
Н239
Н240
Н253
Э46
Н293
Э45
Н264
Э42
Н260
Э41
Э61
Ж
Э65
Ж
Э2
Э3
Н40
Э26
Н313
Э80
Э107
На SA5
провод Э80 – управлять тумблером
«Сигнализация»
Провод Э45 – управлять кнопкой «Возврат
реле», кратовремено

Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
Силовой блок А11 и А12
На быстродействующих выключателях (БВ - QF11, QF12) провод Н410 – управлять тумблером «Сигнализация»
Н150 Н171
Н410 Н413
+
-
-

Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
Трансформаторный отсек QS3 и QS4
На разъединителе QS3 и QS4 провод Н410 управлять тумблером «Сигнализация»
К
А
7
С16 С13, С12
С11
Т7
SК10
F1 (F3, F4)
Т5
А
Вид спереди
Т19
Т17
А22
Х
5
7
(
Х
5
6
,
Х
5
5
)
КА3
КА2
КА1
Т22
Т21
Н421
Н410
Н1 51
Н01 7
QS3
С16
С13
SК11
Т5
Х
U21
С17 С18
Т12
С1
С2
Вид сзади
Х
5
5
Т18
Т20
К
А
9
КА6
КА5
КА4
Т23
Т24
QS4
Н152
Н017
Н423
Н410
Н218
Н207
Н208
Ж
QS3,4
Н410
Н017
Н423
Н152

Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
Блок 8
На контакторах КМ11 и КМ12 провод Н410 управлять тумблером
«Сигнализация»
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14
KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
С3
С105
С206
С3
KМ11
Н410
Н427
Н278
Н280
Н410
Н427
Ж
Н296
Н159
Н157
С3
С105
С206
С3
KМ12
Н410
Н429
Н280
Н278
Н410
Н429
Ж
Н250
Н160
Н158
С110
С310
Ж
КМ15
С210
С1
Н410
Н283
Н408
Н282
Н281
Н433
Н434
Н10(Н284)
Н9 (Н280)
На контакторе КМ15 провод Н410 управлять тумблером «Сигнализация»

Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
Блок 7
KT2 KT4
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV48
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Б
у
с
т
е
р
н
а
я
KV46
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV46
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Бустерная
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV63
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV46
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Бустерная
KT4
Блок 7 на электровозах 3ЭС5К до No383
(с No269 установлено реле KV46)
Блок 7 на электровозах 3ЭС5К с No383
Блок 7 на электровозах 3ЭС5К с No857
Блок 7 на электровозах 2ЭС5К с No300
KV85 KV17 KТ7 KV2
KV41
КТ4
Ж
Н68
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
КV78
Ж
Н014
Н532
Э128
КV64
Ж
Н79
Н77
Н20
Реле КТ4 провод Н410 – управлять тумблером
«Сигнализация»
Реле KV78 провод Э128 – управлять тумблером
«Освещение тележек»
Реле KV64 провод Н77 – управлять кнопкой «Отпуск
тормозов», кратковременно и только на головной
секции

Рекомендуемые управляемые провода (+) на
электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
Блок 10 и панель 9 (панель П365)
KV3
KV1
T9
U16
U17
U27
U28
KV4
KV5
R
4
0
R
3
9
T10
Блок 10
Панель 9
Ж
Ж
В
КV1
Н206
Н436
Н410
Н11
Н201
Ж
Ж
В
КV3
Н201
Н436
Н410
Н11
Н204
Реле KV1, KV3 Провод Н410 – управлять тумблером «Сигнализация»
На электровозах 3ЭС5К до No57 реле KV3 нет.

Неисправности в цепи
токоприемника

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность токоприемника 3ЭС5К и 2ЭС5К
Токоприемники не поднимаются необходимо проверить
ВВК-1
ВВК-2
1 Проверить включение
автомата SF21
«Токоприемники»
2 Напряжение аккумуляторной
батареи на шкафе питания не
менее 35 В
3 проверить давление в цепях
управления по манометру МН6,
не ниже 5 атм.
4 Поверить давление воздуха в
пневмоприводе ТКП по
манометру МН8 (2,2 – 2,4 атм) и
открытие крана КН41
5 В силовых блоках А11 и А12
проверить положение
разъединителей QS5, должны
быть отключены
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
QS5
QS5
КН41
6 Проверить выход
блокировок штор ВВК
ПБ
ПБ

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность токоприемника 3ЭС5К и 2ЭС5К
Токоприемники не поднимаются штока ПБ не вышли на всех секциях
ВВК-1
ВВК-2
1 Штока ПБ не вышли на всех секциях. На блоке 7 головной секции перемычка с Н202 реле KV44 на Э29 реле KV44, для поднятия токоприемника включать кнопку
«Главный выключатель». Или на блоке 7 головной секции перемычка с Н410 реле KТ4 на Э29 реле KV44, для поднятия токоприемника включать тумблер
«Сигнализация»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV44
Э36
Ж
Н203
Н202
Э29
Н236
Ж КV44
КТ4
Н68
Ж
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
или
Перемычка
Перемычка
Н202
Э29
Н236
Н203
Э36

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность токоприемника 3ЭС5К и 2ЭС5К
Токоприемники не поднимаются штока ПБ не вышли на одной секциях
ВВК-1
ВВК-2
1 На неисправной секции осмотреть вентиль защиты Y1, включить его вручную. Если включить вручную вентиль защиты Y1 не удалось, то на всех секциях
заклинить реле KV44, и поднять токоприемник на той секции, где вышли шторы ВВК.
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV44
Ж
Э36
Н202
Э29
Н236
Н203
Клин
Клин
Вентиль защиты включить
вручную путем оттягивания на
себя «грибка» клапана и
закручивания его по часовой
стрелки до упора или поставить
клин. После визуально убедится,
что штока ВВК вышли.

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность токоприемника 3ЭС5К и 2ЭС5К
Токоприемники не поднимаются штока ПБ вышли
ВВК-1
ВВК-2
1 Если штока штор ВВК на всех секциях вышли, то на всех секциях на блоке 8 проверить положение переключателя Q6, должен быть включен и на блоке 9
проверить положение разъединителей QS28 (на бустерной секции дополнительно стоит QS27), должны быть выключены. На блоке 7 всех секций проверить
включение реле KV44.
Если реле KV44 не включилось, то на блоке 7 всех секций реле KV44 Заклинить. Или перемычка на блоке 7 головной секции с Э29 реле KV44 на Э36 +катушки реле
KV44, токоприемник поднимать включением кнопки «Токоприемник передний»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV44
Э36
Ж
Н203
Н202
Э29
Н236
Ж КV44
или
Н202
Э29
Н236
Н203
Э36
Q6
QS27
Блок 9
Клин
Перемычка
Q6 – Включен
QS27 (QS28) –
Отключены

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность токоприемника 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «токоприемник передний или задний» срабатывает автомат SF21 «Токоприемники»
ВВК-1
ВВК-2
1 Кн. «Токоприемник передний и задний» не включать. 2 На всех секциях заклинить во включённом положении реле KV2 (На бустерной секции реле КV2
расположено на блоке 7). 3 На головной секции заклинить о включить вручную вентиль защиты Y1. 4 на блоке 7 всех секций заклинить во включено положении
реле KV44.
5 На головной секции на блоке 7 на реле КV44 изоляция в проводах Э29 – Н236 . 6 На головной секции на реле KV44 перемычка с Н202 реле KV44 на Н236 реле KV44,
токоприемник поднимать кн. «Главный выключатель», контроль за давлением в цепи ТКП по манометру МН8.
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV44
Ж
Ж
Н204
Н203
Э4
KV2
Н202
Э29
Н236
Н203
Э36
Q6
QS27
Блок 9
Клин
Перемычка
Вентиль защиты
включить вручную
путем оттягивания на
себя «грибка» клапана
и закручивания его по
часовой стрелки до
упора или поставить
клин. После визуально
убедится, что штока
ВВК вышли.
Изоляция в
проводах Э29 – Н236
– две штуки
Реле KV2 На
бустерной секции
находится на блоке
7
Клин
КV44 Э36
Ж
Н202
Э29
Н236
Н203
Клин
На головной секции
На всех секциях

Неисправности главного
выключателя

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Г.В. не включается, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 Проверить поднятие
токоприемника, включение
автоматов SF22 «Главный
выключатель» и SF23 «Тяга»
2 Напряжение аккумуляторной
батареи на шкафе питания не
менее 35 В
3 Включение блокировки
тормозов 367 (SQ1) и
включении SA3 и SA5
4 Поверить давление воздух в
цепях управления по манометру МН
6 и давления воздуха в цепи ГВ по
манометру МН4
5 Проверить положение КМЭ «0»,
включение реле KV21 и KV22 на
блоке 7
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
6 Проверить включение реле
KV2, KV44 и давление в
пневмприводе токоприемника
ПБ
ПБ
МН4
Все проверки производить при включённой 367
блокировки, включённых кнопках «Токоприёмник
передний и задний», «Цепи управления», «Главный
выключатель», «МСУД» и тумблер «Сигнализация»
Если SA5 Включен, то
флажок смотреть в
лево

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Г.В. не включается на всех секциях, не горят ламп сигнализации, не включился блокировочный переключатель SA3.
ВВК-1
ВВК-2
1 Если не включился SA3, то на блоке 7 проверить включение реле KV21 и KV22.
Если они включены, то неисправность самого SA3. SA3 необходимо включить
вручную, нажав на грибок вентиля (или повернуть вручную указатель в сторону
вентиля) и заклинить шестерни отверткой.
2 Если при осмотре блока 7 не включились реле KV21 и KV22, то нет питания в
проводе Н18. На SA3 Головной секции поставить перемычку с Н230 блок контакт
SA3 на Н18 +катушки SA3 и включить тумблер «Сигнализация»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
МН4
А 303
Н77
А 296
Н79
Н 288
Н 299
Н230
Н231
Н 232
Н 033
Н 030
Н 235
А 306
Э 129
Н 087
Н78
Э41
Э42
Э80
Э44
Э45
Н 235
Н 321
Э53
Н 029
Ж
Н 500
Н 014
Н533
Н 037
Н 371
Э48
п8
п1
Н 109
Н 110
Н 234
Н251
Н233
Э40
Н 324
Н 400
Н28
Н18
Ж
SA- 3
Перемычка
Нажать
Заклинить
3 Если SA3 включено, но нет
питания на реле KV21 и KV22,
то на блоке 7 всех секций
реле KV21 И KV22 заклинить
во включённом положении

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Г.В. не включается на всех секциях, МСУД и сигнализация работают.
ВВК-1
ВВК-2
1 Определить в каком проводе нет питания или Э26 или Э27. Для этого при
включённой кнопке «ГВ» на блоке 7 головной секции нажать на якорь реле KV43.
Если ГВ включилось – нет питания в проводе Э27.
Если ГВ не включилось – нет питания в проводе Э26.
2 Нет питания в проводе Э27.
На блоке 7 головной секции перемычка с
провода Н77 реле KV64 на Э27 реле KV21,
ГВ включать нажатием кнопки «Отпуск
тормозов»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
МН4
3 Нет питания в проводе Э26.
На SA5 головной секции перемычка с
провода Э80 на провод Э26, включить
тумблер «Сигнализация». ГВ отключать
тумблером «Сигнализация»
КV64
КV21
Ж
Н79
Н77
Н20
Ж
А306
Н54
Э17
Э27
Н70
Н64
Н205
Н117
Н69
перемычка
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
SA-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Н5
Н6
Н70
Н202
Н310
Н410
Н495
Н239
Н240
Н253
Э46
Н293
Э45
Н264
Э42
Н260
Э41
Э61
Ж
Э65
Ж
Э2
Э3
Н40
Э26
Н313
Э80
Э107
перемычка

У21
S
A
6
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
KV2
U21 KV1
Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Г.В. не включается на всех секциях, токоприемник поднят, нет включение реле KV2 На всех секциях (неисправность в
пути следования)
ВВК-1
ВВК-2
1 Возможная причина неисправен датчик SP14. Проверить давление в
цепи токоприемника. Перейти на работу от второго токоприёмника.
МН6
Блок
тормозного
оборудования
ПБ
ПБ
МН4
2 Если давление в цепи токоприемника согласно норм (2,4 – 2,4 атм), то
на блоке 7 бустерной секции перемычка с Э36 + катушки реле KV44 на
провод Э4 + катушки реле KV2
Сан.
Узел
Ж
Н203
Э4
КV44 Э36
Ж
Н236
Н203
KV2
Н204
Э29
Н202
KT2 KT4
KT1
KV23
KV22
KV43
KV47
KV15 KV19 KV21
KV40
KV41
KV44 KV45
KV48
KV2 KV78
KV62 KV63
ПД-615
Б
у
с
т
е
р
н
а
я

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Г.В. не включается на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На неисправной секции на блоке 7
проверить включение реле KV21 и KV22, если
не включились – заклинить. Так же проверить
отключение реле KV41.
2 На блоке неисправной секции
поставить перемычку с провода Н410
реле КТ4 на провод Н210 реле KV41,
включить тумблер «Сигнализация».
После включения ГВ перемычку убрать
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
МН4
ВОЗДУШНОЕ ГВ
3А Если ГВ не включилось, то включить его принудительно под воздухом.
На неисправной секции на блоке 7 перемычка с провода Н410 реле КТ4 на провод Н
204 реле KV43, включить тумблер «Сигнализация».
Зайти с соблюдением Т.Б . в ВВК и нажать на шток включающего эл/магнита ГВ.
После закрыть шторы ВВК, поднять ТКП и включить ГВ на остальных секциях.
перемычка
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
перемычка
ВАККУМНОЕ ГВ
3Б Если ГВ не включилось, то включить его принудительно под воздухом.
На неисправной секции на блоке 7 перемычка с провода Н410 реле КТ4 на
провод Н204 реле KV43, включить тумблер «Сигнализация».
Зайти с соблюдением Т.Б. в ВВК и нажать на шток включающего эл/магнита
вакуумной камеры ГВ. После закрыть шторы ВВК, поднять ТКП и включить ГВ
на остальных секциях.
КV41
Ж
Н225
Н225
Н210
Н209
КТ4
Ж
Н68
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
После включения ГВ перемычку убрать

Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Включение ГВ принудительно под воздухом
ГВ воздушного типа
Если ГВ не включилось, то включить его принудительно под воздухом.
На неисправной секции на блоке 7 перемычка с провода Н410 реле КТ4 на провод Н
204 реле KV43, включить тумблер «Сигнализация».
Зайти с соблюдением Т.Б . в ВВК и нажать на шток включающего эл/магнита ГВ.
После закрыть шторы ВВК, поднять ТКП и включить ГВ на остальных секциях.
перемычка
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
ГВ вакуумного типа
Если ГВ не включилось, то включить его принудительно под воздухом.
На неисправной секции на блоке 7 перемычка с провода Н410 реле КТ4 на провод Н204 реле
KV43, включить тумблер «Сигнализация».
Зайти с соблюдением Т.Б. в ВВК и нажать на шток включающего эл/магнита вакуумной
камеры ГВ. После закрыть шторы ВВК, поднять ТКП и включить ГВ на остальных секциях.
КТ4
Ж
Н68
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
Нажать на шток
включающей
катушки привода
вакуумной камеры
Нажать на шток
включающей
катушки
КV43
Ж
Н205
Н017
Н204
Н150
Н209

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Г.В. включается и отключается на одной из секций
ВВК-1
ВВК-2
1 Повторное включение ГВ запрещено, пом/машиниста
должен осмотреть неисправную секцию и доложить
состояние аппаратов блинкерной защиты: KV1 – РЗ, KV3 –
РЗ, КА1-6, КА8, КА9 (выделены на схеме красным цветом).
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
МН4
K
V
3
K
V
3
K
V
1
К
А
8
2 Проверить РМТ, на БИ
МСУД высветится
надпись сработало РМТ
3 Если РМТ и аппараты блинкерной защиты не сработали, то в
трансформаторном отсеке поставить перемычку с провода Н410 блок.
контакт разъединителя QS4 на провод Н208 реле перегрузки КА9, включить
тумблер «Сигнализация», ГВ на данной секции отключать тумблером
«Сигнаализация»
При постановки данной перемычки пользоваться
рекуперацией запрещено, во избежание срабатывания КА8.
Внимательно следить за расшифровочным табло, при
загорании лампы РЗ немедленно отключить ГВ тумблером
«Сигнализация». Пом/машиниста чаще осматривает
машинное отделение и состояние блинкеров аппаратов
блинкерной защиты
Для проверки РМТ Опустить ТКП, на неисправной
секции на блоке 7 поставить перемычку с провода Н
410 реле КТ4 на Н204 реле KV43, включить тумблер
«Сигнализация» и нажать на якорь реле KV43.
Если ГВ включилось, следовательно сработало РМТ.
Если ГВ включилось и отключилось, следовательно
обрыв в цепи удерживающей катушки ГВ

Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Логическая схема отыскания К.З. в силовой схеме.
ГВ бьет через РЗ
В блоках А11 и А12 отключить
QS11 и QS12. Восстановить ГВ.
ГВ не бьет «земля» в ТЭД
ГВ бьет через РЗ, «земля» в ВИП, сглажив.
и индуктивных шунтах.
реакторах и шинном монтаже.
Последовательным включением
Отключить ВИП 1 и 2 разъединителями
QS11(QS12) определить неисп-
QS3 и QS4.
равный ТЭД.
ГВ не бьет через РЗ, «земля» выше ВИП
Неисправный ТЭД не включать
или неконтролируемых плечах ВИП.
(отключить), следовать до
основного депо.
Включить разъединитель QS4. Восстановить
ГВ.
ГВ бьет через РЗ.
ГВ не бьет через РЗ.
«Земля» в ВИП2, сглажив.
«Земля» в ВИП1, сгожив. реакторе L2 и L3
реакторе L4 и L5 или шинном
или шинном монтаже.
монтаже.
Для проверки включить QS3, если ГВ выбило
Разъединитель QS4 отключить.
через РЗ, то «земля» в ВИП1.
На блоке А12 дополнительно
отключить разъединитель QS7.
Разъединитель QS3 отключить. На блоке А11
Следовать до основного депо.
дополнительно отключить разъединитель QS7.
Следовать до основного депо.
Примечание: Проверить напряжение в цепях управлении. При завышенном напряжении в цепях управлении необходимо шкаф питания А25 поставить в аварийное положение (SA1 перевести в положения «Аварийно»).
Для быстрого вывода поезда с перегона на блоках А11 и А12 можно отключить разъединители QS7. С перегона выводить поезд по возможности на малых токах, после разгона отключить секцию тумблером S61-S64 на пульте пом/машиниста.
«Неявная земля» - это когда ГВ через РЗ срабатывает в определенной зоне ВИП или при определенной скорости. Поиск аналогичен логической схеме.
QS7
QS3 и QS4

Неисправность Г.В. 3ЭС5К и 2ЭС5К
Автомат SF22 «ГВ» срабатывает при включении кн. «Главный выключатель».
Отключением SA5 определить неисправную секцию. Для этого на пульте пом/машиниста
отключить все тумблера S61 – S64. Восстановить автомат SF22 «ГВ» и включить кнопку
«ГВ»
Если автомат SF22 сработал, то неисправная секция не определяется.
Если автомат SF22 сработал, то неисправная секция определяется, поочередным включение
тумблеров S61 – S64 Опредилить неисправную секцию
Неисправная секция отключением SA5 не определяется.
А) Автомат SF22 и кн. «ГВ» на пульте машиниста не включать.
Б) На SA5 всех секций изоляция в проводах Э26 – Н202.
В) На SA5 всех секций перемычка с Э80 на Н202, включить кн. «Сигнализация».
Г) ГВ включать посекционо на блоке 7 кратковременно нажимая на якорь реле KV43.
Неисправная секция отключением SA5 определяется.
А) На SA5 «больной» секции изоляция в проводах Э26 – Н202.
Б) На блоке 7 «больной» секции изоляция в проводах Н204(Н205)–Н209 на реле KV43.
В) В трансформаторном отсеке «больной» секции изоляция в проводах Н207-Н208 на КА9 или
отсоединить провод Н208.
Г) В трансформаторном отсеке «больной» секции перемычка с Н410(QS4) на Н208
(КА9), включить кн. «Сигнализация».
Д) Для включения ГВ и БВ перемычка на блоке 7 «больной» секции с Э128(+KV78) на Н209 и
Н150(KV43), включить кратковременно кн. «Освещение тележек».
-Е) Если срабатывает автомат SF29 «Сигнализация», то ГВ включить вручную или «больную»
секцию не использовать.
Автомат SF22 «ГВ» срабатывает при включении кн.
«Возврат защиты».
А) К.З. не искать.
Б) На всех секциях на блоке 7 на реле KV43 изоляция в
проводах Н204 – Н209.
В) ГВ включить принудительно под воздухом. Для
включения БВ на блоке 7 всех секция кратковременно подать
питания на провод Н150.

Неисправности
быстродействующих
выключателей

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Не включаются БВ, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 Напряжение аккумуляторной
батареи на шкафе питания не
менее 35 В
2 на блоке 8 проверить
целостность предохранителя
F37 На 15А
3 Положение разъединителей
QS3 и QS4 на тяговом
трансформаторе, должны быть
включены
4 На блоке 7 проверить
включение реле KV21 и KV22
5 В силовых блоках А11 и А112
проверить включение
разъединителей QS11 и QS12
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
6 Давление воздуха в цепях
управления, не менее 5 атм
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Не включаются БВ на всех секциях, в силовых блоках А11 и А12 слышно характерный шум магнитной
системы. При перезапуске МСУД, он не запускается.
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
На блоке 7 всех секций
проверить положение реле KV
21 и KV22, если они не
включились – заклинить .
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV21
КV22
КЛИН
А306
А306

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Не включаются БВ на одной секции, проверить целостность предохранителя F37.
ВВК-1
ВВК-2
1 Для проверки предохранителя F37 запустить
электровоз (моторвентиляторы) и поставить
КМЭ в положение «П», если лампа «ВИП» не
погасла – значит сгорел предохранитель F37
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
2 Если сгорел предохранитель F37, то на
блоке 7 неисправной секции поставить
перемычку с провода Н410 реле КТ4 на
провод Н017 реле KV43, включить тумблер
«Сигнализация», для включения БВ нажать
на якорь реле KV43
3 Если при постановки
перемычки Н410 – Н017
сработает автомат SF29
«Сигнализация»,
следовательно К.З. в цепи БВ.
С.М. ниже
4 На блоке 8 предохранитель F37
можно заменить, взять с F23 или F24
перемычка
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КТ4
Ж
Н68
Э19
Н498
Н75
КV43
Ж
Н205
Н017
Н204
Н150
Н209
Н410
Н017
Э131

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Не включаются БВ на одной секции, в силовых блоках А11 и А12 не слышно работы
магнитной системы БВ.
ВВК-1
ВВК-2
1 На блоке 7 неисправной секции нажать на якорь реле KV43, если в
силовых блоках А11 и А12 не слышно работы магнитной системы БВ
и при проверки предохранителя F37, он целый. Следовательно нет
питания на включающие катушки БВ
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
3 Если БВ не включились, то
необходимо включить
принудительно под воздухом
перемычка
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КТ4
Ж
Н68
Э19
Н498
Н75
КV43
Ж
Н205
Н017
Н204
Н150
Н209
Н410
Н017
Э131
2 На блоке 7 неисправной секции поставить перемычку
с провода Н410 реле КТ4 на провод Н150 реле KV43,
включить тумблер «Сигнализация». После включения
БВ перемычку убрать

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Включение БВ принудительно подвоздухом
ВВК-1
ВВК-2
1 Опустить токоприемник и с соблюдением Т. Б. зайти в ВВК
2 В силовых блоках А11 и А12 на разъединителе QS5 обвести перемычкой нормально разомкнутый контакт в проводах Э26 – Н155 (блок А11) и Э26 – Н156 (блок А12)
3 На пульте машиниста при опущенных токоприемниках включить кнопку «Главный Выключатель»
4 В силовых блоках А11 и А12 нажать на клапан включающей катушки БВ
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
QS5
26
155 (156)
227
222
Перемычка
Включить кнопку
«ГВ»
Нажать на клапан
включающей
катушки БВ

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
БВ включаются и отключатся, на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На одной секции не включается БВ, предохранитель F37
Целый, на блоке 7 неисправной секции при нажатии на
якорь KV43 в силовых блоках А11 и А12 слышно
характерный звук работы магнитной системы БВ.
Следовательно нет питания на удерживающие катушки БВ
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
QS5
26
155 (156)
227
222
Перемычка
2 На блоке7 неисправной
секции проверить
включение реле KV21 и KV22
, если они выключены их
заклинить
3 Если на блоке 7 реле KV21 и KV22
включены, то в силовых блоках А11 и А
12 на разъединителе QS5 обвести
перемычкой нормально разомкнутый
контакт в проводах Э26 – Н155 (блок А11)
и Э26 – Н156(блок А12)
КV22
КЛИН
А306
КV21
А306
4 Можно в блоках А11 и А12 на
всех БВ поставить перемычки с
провода Н410 на +
удерживающей катушки БВ,
включить тумблер
«Сигнализация»
QF11
QF12
Н150 Н172
Н410 Н415 Н150 Н171
Н410 Н413
+
+
-
-
перемычки

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
БВ включаются и отключатся, на одной группыТЭД
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
QS5
26
155 (156)
227
222
Перемычка
1 В силовых блоках А11 или А12 на разъединителе QS5
обвести перемычкой нормально разомкнутый контакт в
проводах Э26 – Н155 (для первой группе ТЭД) и Э26 – Н156
(для второй группы ТЭД)
2 Можно в блоках А11 или А12 на всех БВ поставить
перемычки с провода Н410 на + удерживающей катушки
БВ, включить тумблер «Сигнализация»
QF11
QF12
Н150 Н172
Н410 Н415 Н150 Н171
Н410 Н413
+
+
-
-
перемычки

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность Б.В. электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
К.З. в цепи БВ, постояно перегорает предохранитель F37
ВВК-1
ВВК-2
1 К.З не искать, предохранитель F37
не восстанавливать
На блоке 8 неисправной секции
заклинить во включённом
положении контактора КМ41 и КМ42
МН6
Блок
тормозного
оборудован
ия
QS5
QS5
КН41
ПБ
ПБ
QF11
QF12
QF11
QF12
QS11
QS12
QS11
QS12
F37
2 В силовых блоках А11 и А12
на разъединителях QS11 и QS12
Поставить изоляции под два
блокировочных контакта (чтоб
бы не искать провода)
3ВблокахА11иА12навсехБВ
поставить перемычки с провода
Н410 на + удерживающей катушки
БВ, включить тумблер
«Сигнализация» (поочередно)
QF11
QF12
Н150 Н172
Н410 Н415
Н150 Н171
Н410 Н413
+
+
-
-
перемычки
4 Если при постановки перемычки с Н410
на + удерживающей катушки БВ
сработает автомат SF29 «Сигнализация»,
то К.З . в удерживающей катушки данного
БВ, БВ отключить разъединителем ТЭД
QS11 или QS12
5 С соблюдением
Т.Б . войти в
силовые группы А11
и А12 и нажать на
клапан включающей
катушки БВ
КМ41
КМ42
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14
KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55
KV
56

Неисправности пускового
двигателя

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска П.Д. на всех секциях, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 На всех секциях
проверить включение
автомата SF25 «Вспом.
машины»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
2 На блоке 7 всех секций проверить
включение реле KV19, KV45. На блоке 8 всех
секций проверить включение контакторов
КМ1, КМ2, КМ3.
3 Если не включилось реле KV19, то на блоке 7
головной секции перемычка с провода Н410 реле
КТ4 на Э40 + катушки реле KV19, П.Д . запускать
включением тумблера «Сигнализация». Если не
включилось реле KV45, его заклинить
4 Можно на блоке 7 всех секций
заклинит во включённом положении
реле KV19, при проследовании
нейтральных вставок отключать Г.В .
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
KM2
KM3
KM1
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
КТ4
Ж
Н68
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
перемычка

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К с No683
При запуске МВ1 или МВ2 или МК нет запуска пускового двиготеля.
ВВК-1
ВВК-2
1 На всех секциях
проверить включение
автомата SF25 «Вспом.
машины»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
А35
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
2 На блоке 7 всех секций
проверить включение
реле KV19. На блоке 8
проверит включение
контакторов КМ2 и КМ3.
3 Если не включилось реле KV19, то на
блоке 7 головной секции перемычка с
провода Н410 реле КТ4 на Э40 + катушки
реле KV19, П.Д. запускать включением
тумблера «Сигнализация».
5 При включении кнопок МВ1 или
МВ2 или МК с обратной стороны
блока 9 проверить включение реле
KV25, если реле не включилось его
заклинить во включённом
положении
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KM2
KM3
KM1
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
КТ4
Ж
Н68
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
перемычка
4 Если не включилось реле KV19,
то можно на всех секциях реле
заклинить во включённом
положении, при проследовании
нейтральных вставок отключать
Г.В .
KV66 KV65
KV33 KV25
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
K
V
2
5
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска П.Д. на одной секции, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 На неисправной
секции проверить
включение автомата SF
25 «Вспом. машины»,
на бустерной секции
автомат SF25 на блоке
ЩПР
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
2 На блоке 7 неисправной секции проверить
включение реле KV19, KV45. Если не
включилось реле KV19, то его заклинить во
включённом положении, при проезде
нейтральных вставок отключать Г.В .
Если не включилось реле KV45,то его
заклинить во включённом положении
3 На блоке 8 неисправной
секции не включились
контактора КМ2 и КМ3, то
заклинить их во включённом
положении
4 На блоке 8 неисправной секции не включился контактор КМ
1. На ЩПР неисправной секции отключить тумблер S13
«Пусковой двигатель», запустить сначала один из
вентиляторов затем компрессор (один из вентиляторов
работает постоянно). Если не будет включатся реле KV45, то
на блоке 7 его заклинить во включённом положении
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
KM2
KM3
KM1
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К с No683
При запуске МВ1 или МВ2 или МК нет запуска пускового двигателя на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
А35
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
5 При включении кнопок МВ1 или
МВ2 или МК с обратной стороны
блока 9 проверить включение реле
KV25, если реле не включилось его
заклинить во включённом
положении
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KM2
KM3
KM1
KV66 KV65
KV33 KV25
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
K
V
2
5
1 На неисправной
секции проверить
включение автомата SF
25 «Вспом. машины»,
на бустерной секции
автомат SF25 на блоке
ЩПР
2 На блоке 7 неисправной секции проверить
включение реле KV19. Если не включилось реле
KV19, то его заклинить во включённом положении,
при проезде нейтральных вставок отключать Г.В .
Если не включилось реле KV45 при запуске МВ или
МК,то его заклинить во включённом положении
3Наблоке8
неисправной секции не
включились контактора
КМ2 и КМ3, то заклинить
их во включённом
положении
4 На блоке 8 неисправной секции не включился контактор КМ
1. На ЩПР неисправной секции отключить тумблер S13
«Пусковой двигатель», запустить сначала один из
вентиляторов затем компрессор (один из вентиляторов
работает постоянно). Если не будет включатся реле KV45, то
на блоке 7 его заклинить во включённом положении
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К с No683
При запуске МВ1 или МВ2 или МК одновременно происходит запуск какого-либо МВ
или МК на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
А35
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KM2
KM3
KM1
KV66 KV65
KV33 KV25
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
K
V
2
5
ЩПР
1 Причина пробой
блоков диодов U101
или U102 или U103
2 Если пробит блок диодов U101 – запустится МВ1
Если пробит блок диодов U102 – запустится МВ2
Если пробит блок диодов U103 – запустится МК
3 Выход: Если одновременно запускаются вентиляторы следовать
до основного или оборотного депо. Если одновременно
запускается компрессор, на неисправной секции на ЩПР
отключить тумблер S14 «Компрессор» и на блоке 7 на реле KV45 в
проводах Н254 – Н256 поставить изоляцию
КV45
Ж
Н247
Н61
Н271
Н272
Н256
Н62
Н261
Н265
Н262
Изоляция
KV25
В1
В2
МК
U101
U102
U103

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вспом. машины» срабатывает автомат SF25 «ВМ» на головной
секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 Определить где К.З . в
проводе Э40 или в цепи КМ
1-3 головной секции
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
KM2
KM3
KM1
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
2 На блоке 7 головной секции
расклинить реле KV19 (между
якорем и сердечником положить
клин)
3 Восстановить автомат
SF25 «ВМ» и включить
кнопку «Всмом. машины»
4 Если автомат SF25 «ВМ» сработал, то К.З. в проводе Э40
Если автомат не сработал, то К.З . в цепи КМ1-3 головной секции
Клин между
якорем и
сердечником

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вспом. машины» срабатывает автомат SF25 «ВМ» на головной
секции, К.З. в проводе Э40 .
ВВК-1
ВВК-2
.
восстановить
»
ВМ
«
25
SF
Автомат
1
на пульте
»
машины
.
Вспом
«
Кнопку
!!!
машиниста не ВКЛЮЧАТЬ
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
KM2
KM3
KM1
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
2 На блоке 7 всех секций реле KV19 заклинить во
включённом положении
3 При проезде нейтральных вставок ОТКЛЮЧАТЬ Г.В .
Клин

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вспом. машины» срабатывает автомат SF25 «ВМ» на головной
секции, К.З. в цепи КМ1-3 головной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На блоке 7 головной секции
на реле KV19 Изоляция в
проводах Н025 – Н239 (две
штуки) и заклинить реле KV45
во включённом положении.
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
KM2
KM3
KM1
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
2 На блоке 8 головной
секции заклинить во
включённом положении
контактора КМ2 и КМ3
3 Для работы маслонасоса на блоке 8
головной секции отсоединить провод Н
281 от + катушки контактора КМ15 и
поставить перемычку с Н296 + катушки
контактора КМ11.
4 На пульте машиниста включить
кнопку «Вспом. машины», затем
работает
(2
запустить вентилятор
МН
.
а затем компрессор
,
)
ПОСТОЯНО
запускается совместно с В1
5 На электровозах с No269
(2ЭС5К No165) проверить
давление в маслонасосе и на
блоке 7 заклинить во
включённом положении реле
KV46
КМ15
Изоляция 2 штуки
Клин
КМ2
КМ3
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КМ11

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вспом. машины» срабатывает автомат SF25 «ВМ» на задних
секциях, К.З. в цепи КМ1-3 задних секциях.
ВВК-1
ВВК-2
1 На блоке 7 неисправной
секции на реле KV19 Изоляция
в проводах Н025 – Н239 (две
штуки) и заклинить реле KV45
во включённом положении.
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
KM2
KM3
KM1
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
2Наблоке8
неисправной секции
заклинить во
включённом положении
контактора КМ2 и КМ3
3 Для работы маслонасоса на блоке 8
неисправной секции отсоединить
провод Н281 от + катушки контактора
КМ15 и поставить перемычку с Н296 +
катушки контактора КМ11.
4 На пульте машиниста включить
кнопку «Вспом. машины», затем
работает
(2
запустить вентилятор
МН
.
а затем компрессор
,
)
ПОСТОЯНО
запускается совместно с В1
5 На электровозах с No269
(2ЭС5К No165) проверить
давление в маслонасосе и на
блоке 7 заклинить во
включённом положении реле
KV46
КМ15
Изоляция 2 штуки
Клин
КМ2
КМ3
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КМ11

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность пускового двигателя 3ЭС5К с No683
К.З. в цепи катушки реле KV25
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
KM2
KM3
KM1
KV66
KV65
KV33
KV25
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
K
V
2
5
ЩПР
Признак: * Если при включении компрессора срабатывает автомат SF27 и
одновременно после запуска моторвентиляторов срабатывает автомат SF26; то К.З . в
цепи катушки реле KV25.
* При запуске МВ1 срабатывает автомат SF26, автомат восстановить и
запустить МВ2 и если срабатывает автомат SF26, то К.З . в цепи катушки реле
KV25.
Выход: А) Отключением секций SA5 определить «больную» секцию.
Б) На «больной» секции с обратной стороны блока 9 отсоединить и
заизолировать провод Н275 от реле KV25.
В) На «больной» секции с обратной стороны блока 9 заклинить реле KV25
KV25
В1
В2
МК
U101
U102
U103
Н275

Неисправности
компрессора

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность компрессоров 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска компрессоров на всех секциях, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 Проверить
включение автомата
SF27 «Компрессор»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 Запустить вентиляторы, если они не
запускаются на блоке 7 всех секций проверить
включение реле KV45, при не включении реле
заклинить во включённом положении
3 На блоке 7 головной секции проверить
включение реле KV48. Если реле KV48 не
включилось, то на якорь. Если компрессора
заработали, то на блоке 7 головной секции реле
KV48 заклинить во включённом положении
(КОНТРОЛЬ за давлением по манометру ГР)
4 При нажатии на якорь реле KV48
компрессора на заработали, то на SA5
головной секции перемычка с провода Э45
на провод Э46, компрессорами управлять
кнопкой «Возврат реле» (КОНТРОЛЬ за
давлением по манометру ГР)
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КМ14
SA-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Н5
Н6
Н70
Н202
Н310
Н410
Н495
Н239
Н240
Н253
Э46
Н293
Э45
Н264
Э42
Н260
Э41
Э61
Ж
Э65
Ж
Э2
Э3
Н40
Э26
Н313
Э80
Э107
Перемычка
5 Можно перейти на работу от реле давления
SP6 задней секции.

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность компрессоров 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска компрессоров на всех секциях, переход на реле давления SP6 задней секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На пульте машиниста кнопку «Компрессор» выключить, на пневмоблоке
головной секции перекрыть кран КН48
КН48
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 Для автоматической работы компрессоров на блоке 7 задней секции поставить
перемычку с провода Н410 реле КТ4 на провод Н251 реле KV48, на пульте машиниста
головной секции включить тумблер «Сигнализация»
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КМ14
КТ4
Ж
Н68
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
КV48 Н258
Ж
Н251
Э46
Перемычка на задней секции

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность компрессоров 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска компрессоров на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На неисправной секции
на ЩПР проверить
включение тумблера S14
«Компрессор»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 Восстановить ТРТ при помощи нажатия
кнопки «Возврат реле» на пульте
машиниста
3 Ели для работы неисправный
компрессор не нужен, то на ЩПР
отключить тумблер S14
«Компрессор»
4 Если для работы неисправный компрессор
необходим, то на блоке 8 неисправной секции
поставить перемычку с Н293 + катушки блока ТРТ А34
на Н262 + катушки контактора КМ14, компрессом
управлять включением кнопки «Возврат реле»
.)
Р.
КОНТРОЛЬ за давлением по манометру Г
(
КМ14
ЩПР
А
3
4
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
ТРТ
Перемычка

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность компрессоров 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Компрессор» на пульте машиниста срабатывает автомат SF27
«Компрессор»
ВВК-1
ВВК-2
1 Определить где К.З . до или
после ЩПР
КН48
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
3 Если автомат SF27 «Компрессор» сработал, то К.З . до ЩПР
Если автомат SF27 «Компрессор» не сработал, то К.З. после
ЩПР
КМ14
2 На ЩПР всех секций отключить тумблер S14
«Компрессор», автомат SF27 «МК» восстановить и на
пульте машиниста включить кнопку «Компрессор»
S14 Компрессор

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность компрессоров 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Компрессор» на пульте машиниста срабатывает автомат SF27
«Компрессор», К.З. до ЩПР
ВВК-1
ВВК-2
1 Автомат SF27 «МК», кнопку «Компрессор» на
пульте машиниста и тумблер S14
«Компрессор не включать
КН48
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ14
2 На блоке 7 всех секций перемычка с провода Э128 + катушки реле KV78 на проводе Н256 реле KV45,
компрессорами управлять тумблером «Освещения тележек» (КОНТРОЛЬ за давлением по манометру Г.Р .)
Или на блоке 7 всех секций перемычка с провода Н410 реле KТ4 на проводе Н256 реле KV45, компрессорами управлять
тумблером «Сигнализация» (КОНТРОЛЬ за давлением по манометру Г.Р .)
S14 Компрессор
КТ4
Ж
Н68
Э19
Н498
Н75
перемычка
перемычка
Э131
Н410
Н017
КV45
Ж
Н61
Н271
Н272
Н254
Н62
Н261
Н265
Н256
КV45
Ж
Н61
Н271
Н272
Н254
Н62
Н261
Н265
Н256
Н247
Н247
КV78
Ж
Н014
Н532
Э128
ИЛИ

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность компрессоров 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Компрессор» на пульте машиниста срабатывает автомат SF27
«Компрессор», К.З. после ЩПР
ВВК-1
ВВК-2
КН48
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ14
Поочередным включением тумблера S14 «Компрессор» на ЩПР определить неисправную секцию. К.З . будет на той секции, где при включении тумблера S14
«Компрессор» на ЩПР сработает автомат SF27 «Компрессор» На несправной секции тумблер S14 «Компрессор» не включать, следовать до основного или
оборотного депо без одного компрессора
S14 Компрессор

Неисправность
вентиляторов

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска вентилятора 1 и 2 на всех секциях.
ВВК-1
ВВК-2
1 Проверить включение
автомата SF26 «Вентилятор 1,2»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 На блоке 7 всех секций проверить включение реле KV45;
если реле не включилось, то на блоке 7 всех секций реле KV45
заклинить во включённом положении
3 На SA3 Головной секции проверить контакты в проводах Н228
– Э41иН229–Э42
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
А 303
Н77
А 296
Н79
Н 288
Н 299
Н230
Н231
Н 232
Н 033
Н 030
Н 235
А 306
Э 129
Н 087
Н78
Э41
Э42
Э80
Э44
Э45
Н 235
Н 321
Э53
Н 029
Ж
Н 500
Н 014
Н533
Н 037
Н 371
Э48
п8
п1
Н 109
Н 110
Н 234
Н251
Н233
Э40
Н 324
Н 400
Н28
Н18
Ж
SA- 3

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска вентилятора 1 на всех секциях.
ВВК-1
ВВК-2
1 Если запускается вентилятор
2,то восстановить ТРТ кнопкой
«Возврат реле» на пульте
машинитса
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 На SA5 головной секции поставить перемычку с провода Э45
на провод Э41, вентилятор 1 запускать кнопкой «Возврат
КНОПКУ ЗАКЛИНИТЬ ВО
(
на пульте машиниста
»
реле
)
ВКЛЮЧЕНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Можно на SA5 головной секции поставить перемычку с провода
Э41 на провод Э42, тогда вентилятор 1 будет запускается
одновременно с вентилятором 2
SA-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Н5
Н6
Н70
Н202
Н310
Н410
Н495
Н239
Н240
Н253
Э46
Н293
Э45
Н264
Э42
Н260
Э41
Э61
Ж
Э65
Ж
Э2
Э3
Н40
Э26
Н313
Э80
Э107
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска вентилятора 1 на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На ЩПР неисправной секции
проверить включение тумблера
S11 «В1», восстановить ТРТ
кнопкой «Возврат реле» на
пульте машиниста
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 На блоке 7 неисправной секции поставить перемычку на
реле KV19 с провода Н294 на провод Н298, вентилятор 1
запускается совместно с вентилятором 2
3 Если перемычка не помогла, то на блоке 8 неисправной секции
перемычка с Н250 + катушки контактора КМ12 на Н296 + катушки
контактора КМ11, вентилятор 1 запускается совместно с
вентилятором 2
КМ11
КМ12
Блок
тормозного
оборудования
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
Перемычка
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска вентилятора 2 на всех секциях.
ВВК-1
ВВК-2
1 Если запускается вентилятор
1,то восстановить ТРТ кнопкой
«Возврат реле» на пульте
машиниста
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 На SA5 головной секции поставить перемычку с провода Э45
на провод Э42, вентилятор 2 запускать кнопкой «Возврат
КНОПКУ ЗАКЛИНИТЬ ВО
(
на пульте машиниста
»
реле
)
ВКЛЮЧЕНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Можно на SA5 головной секции поставить перемычку с провода
Э42 на провод Э41, тогда вентилятор 2 будет запускается
одновременно с вентилятором 1
KM2
KM3
KM1
SA-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Н5
Н6
Н70
Н202
Н310
Н410
Н495
Н239
Н240
Н253
Э46
Н293
Э45
Н264
Э42
Н260
Э41
Э61
Ж
Э65
Ж
Э2
Э3
Н40
Э26
Н313
Э80
Э107
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска вентилятора 2 на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На ЩПР неисправной секции
проверить включение тумблера
S12 «В2», восстановить ТРТ
кнопкой «Возврат реле» на
пульте машиниста
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 На блоке 7 неисправной секции поставить перемычку на
реле KV19 с провода Н298 на провод Н294, вентилятор 2
запускается совместно с вентилятором 1
3 Если перемычка не помогла, то на блоке 8 неисправной секции
перемычка с Н296 + катушки контактора КМ11 на Н250 + катушки
контактора КМ12, вентилятор 2 запускается совместно с
вентилятором 1
КМ11
КМ12
Блок
тормозного
оборудования
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
Перемычка
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность маслонасоса 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска маслонасоса на одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
1 На ЩПР неисправной секции
проверить включение тумблера
S17 «МН», восстановить ТРТ
кнопкой «Возврат реле» на
пульте машиниста
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 На блоке 7 неисправной секции
проверить отключение реле KV47,
если реле включено его
расклинить (между якорем и
сердечником поставить клин)
На электровозах 3ЭС5К с No269 (2ЭС5К с No156)
проверить давление масла маслонасоса и на
блоке 7 неисправной секции заклинить во
включённом положении реле KV46
КМ12
Блок
тормозного
оборудования
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
3 Если результатов нет, то на блоке8
неисправной секции поставить перемычку с
провода Н250 + катушки контактора КМ12 на Н
281 + катушки контактора КМ15, МН
запускается совместно с МВ2
КМ15
ЩПР

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вентилятор 1» срабатывает автомат SF26 «Вентилятор1,2»
ВВК-1
ВВК-2
1 Определить где К.З .
На ЩПР всех секций отключить тумблер S11 «В1»,
восстановить автомат SF26
На пульте машиниста включить кнопку «Вентилятор1»
Если автомат SF26 сработал, то К.З . до ЩПР
Если автомат SF26 не сработал, то К.З . после ЩПР
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ11
Блок
тормозного
оборудования
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
Перемычка
2 К.З. до ЩПР
Кнопку «В1» на пульте машиниста и тумблер S11 «В1»
на ЩПР не включать
На блоке 7 всех секций поставить перемычку на реле
KV19 с провода Н294 на провод Н298, вентилятор 1
запускается совместно с вентилятором 2
3 К.З после ЩПР
Посекционным включением на ЩПР тумблера S11 «В1»
определить неисправную секцию
На неисправной секции на ЩПР отключить тумблер S11
«В1» и данный вентилятор и группу ТЭД не
использовать.
ЩПР
4 Если вентилятор и группа
ТЭД нужна в работе, то на
неисправной секции
контактор КМ11 вентилятора
1 заклинить
КМ11
КЛИН

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность вентиляторов 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вентилятор 2» срабатывает автомат SF26 «Вентилятор1,2»
ВВК-1
ВВК-2
1 Определить где К.З .
На ЩПР всех секций отключить тумблер S12 «В2»,
восстановить автомат SF26
На пульте машиниста включить кнопку «Вентилятор2»
Если автомат SF26 сработал, то К.З . до ЩПР
Если автомат SF26 не сработал, то К.З . после ЩПР
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ11
Блок
тормозного
оборудования
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КV19
Ж
Э40
Н025
Н239
Н261
Н265
Н294
Н298
Перемычка
2 К.З. до ЩПР
Кнопку «В1» на пульте машиниста и тумблер S12 «В2»
на ЩПР не включать
На блоке 7 всех секций поставить перемычку на реле
KV19 с провода Н298 на провод Н294, вентилятор 2
запускается совместно с вентилятором 1
3 К.З после ЩПР
Посекционным включением на ЩПР тумблера S12 «В2»
определить неисправную секцию
На неисправной секции на ЩПР отключить тумблер S12
«В2» и данный вентилятор и группу ТЭД не
использовать.
ЩПР
4 Если вентилятор и группа
ТЭД нужна в работе, то на
неисправной секции
контактор КМ12 вентилятора
2 заклинить
КМ12
КЛИН

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
–
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность маслонасоса 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки «Вентилятор 1 или 2» срабатывает автомат SF25 «ВМ» на одной
из секций, К.З. в цепи маслонасоса
ВВК-1
ВВК-2
1 На неисправной
секции на ЩПР
отключить тумблер S
17 «МН»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ15
Блок
тормозного
оборудования
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ЩПР
2 На блоке 8 неисправной секции
заклинить во включённом
положении контактор КМ15
3 После включения Г.В . сразу запустить Д.П . и МВ
Один из вентиляторов работает постояно
На электровозах 3ЭС5К с No269 (2ЭС5К с No156)
проверить давление масла маслонасоса и на
блоке 7 неисправной секции заклинить во
включённом положении реле KV46
КМ15
КЛИН

Неисправности шкафа
МСУД

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска МСУД, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 На ЩПР всех секций проверить включение
автоматов SF46, SF46 «МСУД», SF86 «Цепи
диагностики», SF87 «Цепи индикации», SF89
«Датчики скорости», SF91 «МПК1», SF92 «МПК2»,
SF93 «ЦМК»
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
5 Если контактор КМ43 включен, то
проверить горение светодиодов на
шкафе МСУД (горят два зеленых
светодиода «ЦМК», «МПК1 или МПК2»)
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КМ43
3Наблоке7
проверить включение
реле KV21 и KV22
4Наблоке8
проверить
включения
контактора КМ43
2 На пульте пом/машиниста
проверить включение
тумблеров «Блоки
управления»
ЩПР

Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска МСУД, необходимо проверить.
При приемке локомотива следует обращать внимание на правильное включение автоматических выключателей. Все автоматы питания системы МСУД -
расположены в коридоре. Те автоматы, которые отмечены красным цветом - должны быть обязательно включены.
Верхний ряд автоматических выключателей.
Нижний ряд автоматических включателей
Зимой при низкой температуре в кабине при запуске
МСУД иногда не происходит запуск блока индикации
и мигает желтый светодиод на против
температурного датчика. Это говорит о том, что блок
индикации «замерз» и на работу локомотива не
влияет, электровоз работает как в ручном так и в
авторегулировании. После автоматического прогрева
блок индикации запустится автоматически

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
При включении кнопки МСУД получают питание
ВВК-1
ВВК-2
1 Контактор
КМ43
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
5 Блок питания (стабилизатор напряжения)
МСУД, блок А64
На бустерной секции находится под блок.
переключателем SА6
КМ43
3 Шкаф А55 МСУД
(блок БУ-193)
4 Панель питания
датчиков тока LEM ,
Блок А71 и А72
2 Блок индикации в
кабине машиниста
ЩПР
6 Блоки управления
ВИП, А73 и А74
A
6
4
А71 А72
А73
А74

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска МСУД, действие.
ВВК-1
ВВК-2
1 Если на блоке 7 не включились реле KV21 и KV22,
то их заклинить во включённом положении
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
КМ43
2 Если на блоке 8 не включился контактор КМ43
То на блоке 7 поставить перемычку с провода Н410 реле КТ4 на провод Н111 реле
KV22 и включить тумблер «Сигнализация»
Если контактор КМ43 не включился, то на блоке 8 его заклинить во включённом
положении
ЩПР
КТ4
Н68
Ж
Э131
Н410
Н017
Э19
Н498
Н75
КV22 А278
Ж
Н152
Н151
А8
Н110
Н111
А7
Н153
Н154
Перемычка

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет запуска МСУД, реле KV22 и контактор КМ43 включились.
ВВК-1
ВВК-2
1На шкафе МСУД проверить свечение
светодиодов
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ43
2 Если светодиоды на шкафе МСУД не горят, то проверить работу блока
питания (стабилизатора напряжения) МСУД, блока А64. С верху блока горят
два зеленых светодиода, также проверить подключение штепсельных
разъемов к блоку
Если выпадет разъем, тона блоки индикации МСУД в основном кадре
высвечивается «СМЕ МСУД»
ЩПР
3 На бустерной секции блок питания
МСУД А64 находится под SA6
А
6
4
Питание блока А64

Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
Срабатывание автоматов
Срабатывает автомат SF86 «Цепи диагностики».
Нагрузка на электровозе будет. Высвечивается информация на мониторе МСУД «Сработали реле автоматы» или мигает К.З .». Нажать на любую
клавишу МСУД и следовать далее до пункта смены локомотивной бригады.
Срабатывает автомат SF93 «ЦМК» на одной из секций.
На дисплее (основной кадр) МСУД мигает информация «МСУД». Нагрузка на электровозе будет. Не будет контроля работы оборудования.
Кнопкой 6 и кнопкой 2 выбора секции определить секцию, где нет контроля оборудования, и восстановить автомат на неисправной секции. Если
автомат не восстанавливается следовать до основного или оборотного депо.
Срабатывает автомат SF89 «Датчики скорости».
Нагрузка на электровозе будет. Не будет показания скорости вращения ТЭД на МСУД. Следовать далее до пункта смены локомотивной бригады.
Срабатывает автомат SF91 «МПК1» на одной из секции.
При отключенном автомате SF93 МПК1 головной секции, при включенном МПК1 на пульте управления - на основном кадре высвечивается
информация «СМЕ, ТД, МСУД» «Нет связи в системе МСУД». Включить на пульте управления секцииNo1 МПК2. После снятия мигающей
информации на основном кадре «СИ» - снятие импульсов продолжать работать без ограничений до основного или оборотного депо.
При срабатывании автомата SF93 МПК1 на ЩПР ведомых секциях на основном кадре высвечивается мигающая информация «СМЕ МСУД».На
пульте управления переключится на МПК2 на неисправной секции. После снятия информации «СИ» - Снятие импульсов продолжать работать
без ограничений до основного или оборотного депо.
Срабатывает автомат SF92 «МПК2» на одной из секции.
При отключенном автомате SF92 МПК2 головной секции, при включенном МПК2 на пульте управления - на основном кадре высвечивается
информация «СМЕ, ТД, МСУД» «Нет связи в системе МСУД». Включить на пульте управления секцииNo1 МПК1. После снятия мигающей
информации на основном кадре «СИ» - снятие импульсов продолжать работать без ограничений до основного или оборотного депо.
При срабатывании автомата SF92 МПК2 на ЩПР ведомых секциях на основном кадре высвечивается мигающая информация «СМЕ МСУД».На
пульте управления переключится на МПК1 на неисправной секции. После снятия информации «СИ» - Снятие импульсов продолжать работать
без ограничений до основного или оборотного депо.
Срабатывают автоматы SF45 или SF46.
А) При отключенном автомате SF45 и включенном автомате SF46 на задних секциях – все секции сохраняют работоспособность.
Б) При отключенном автомате SF46 и включенном автомате SF45 на задних секциях – все секции сохраняют работоспособность.
В) При отключенном автомате SF46 и включенном автомате SF45 на головной секциях – все секции сохраняют работоспособность.
Г) При отключенном автомате SF45 и включенном автомате SF46 на головной секциях – не будет работать дисплей, не собирается схема тяга и в
зонах регулирования отпадают все БВ.

SF87 – Цепи индикации.
Этот автомат питает только блок индикации (монитор) расположенный на пульте машиниста. Если блок индикации “Завис” – например, не реагирует на кнопки – то не стоит
перезагружать сам МСУД кнопкой на пульте машиниста, а на ЩПР переключить автомат SF87 (можно переключить даже в режиме тяги или рекуперация). На работу МСУД – он не влияет..
Если все до предела упростить – то можно считать что блок индикации работает как телевизор.
Если срабатывает автомат SF87 «Цепи Индикации» или вышел из строя монитор, то следовать до основного или оборотного депо контролируя ток якоря ТЭД по амперметру. На
электровозах с No180 можно в задней кабине вывести блок индикации из фонового режима для этого придя в зданию кабину (убедится, что на блоке индикации мигает зеленый светодиод)
нажать одновременно клавиши 1 и 5. Блок индикации запускается и можно пользоваться всеми клавишами и смотреть работу всех секций
SF90 автомат “Обогрев МСУД” – включать следует при понижении температуры ниже нуля. Система полностью автоматизированная – имеет внутри термостат. Начинает работать
при понижении температуры ниже -35 градусов. При нормальных условиях и включенном автомате - электроника сама выделяет достаточно тепла и в подогреве не нуждается. Но следует
помнить, что - если МСУД включить когда локомотив был сильно расхоложен – то если температура внутри шкафа МСУД будет ниже -35 -40 градусов, то он также не включится – и будет
терпеливо ждать пока включите автомат обогрева. После прогрева – система произведет автоматический запуск МСУД по секционно, по мере прогрева. В обычных умеренных условиях, при
температуре около -30 градусов обогрев не потребляет энергии.
Замечена непонятная странность в работе системы подогрева. Бывали случаи – когда со включенным подогревом МСУД – начинал работать нестабильно. Шли всякого рода непонятные
сбои, ложные срабатывания аппаратов, периодические потери связи. При отключении подогрева – через несколько минут работа восстанавливалась. (рекомендуется перезапуск МСУД).
Электроника МСУДа – рассчитана на температуры до минус 55 градусов (даже без подогрева). Обогрев – это подстраховка, на случай реально крутых морозов, и для прогрева шкафа МСУД
–
после длительного отстоя.
Запустили локомотив под контактной сетью, включили обогрев МСУД. Дали прогреться полчаса – проверили как работает МСУД. Если температура за бортом не превышает минус 30-35
градусов - рекомендую отключить подогрев. Тепла выделяемой самой электроникой МСУД - позволяет электронике вполне нормально работать.
1Автомат SF45 срабатывает на головной секции при включении кн. «МСУД».(НО ЛУЧШЕ ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТСЯ СО СПЕЦИОЛИСТОМ)
Действие: А) Выключить кнопку «МСУД». На пульте пом/машиниста отключить все тумблера «Блоке управления».
Б) На пульте машиниста тумблер МПК всех секций перевести в положение «МПК1».
В) Восстановить автомат SF45 и на блоке 8 головной секции включить принудительно контактор КМ43.
Автомат SF45 срабатывает при включении контактора КМ43.
А) На блоке 8 головной секции расклинить контактор КМ43, тумблер «Блок управления» С1 (1-я секция) не включать, следовать без головной секции
Автомат SF45 срабатывает при включении кн. «МСУД».
А) Автомат SF45 восстановить, тумблера «Блоки управления» на пульте пом/маш. не включать.
Б) Тумблера «МПК» в положение МПК1.
В) На блоке 8 всех секций заклинить контактор КМ43.
Г) Электровоз будет работать в режиме ручного регулирования. При необходимости перехода на МПК2 на блоке 3 заклинить реле KV63.
Автомат SF45 не срабатывает при включении кн. «МСУД».
А) Поочередно включая тумблера «Блоки управления» на пульте пом/маш. определить «больную» секцию. Автомат SF45 восстановить , тумблер «Блоки управления» «больной» секции не включать.
На блоке 8 «больной» секции заклинить контактор КМ43.
Б) Автомат SF45 не срабатывает при включении тумблеров «Блоки управления». Поочередно включая тумблера «МПК» в положение МПК2 (если был включен МПК2) определить «больную»
секцию. Автомат SF45 восстановить , МПК2 «больной» секции не включать. При необходимости перехода на МПК2 на блоке 3 заклинить реле KV63.
Автомат SF45 сробатывает на задней секции.
На пульте пом/машиниста отключить тумблер «Блок управления» неисправной секции. Следовать без неисправной секции.
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
Срабатывание автоматов

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
МСУД работает, на блоке индикации горит «СИ» на одной из секций, нет нагрузки на
ТЭД
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
3 Перейти на другой
МПК, проверить
автоматы на ЩПР.
КМ43
2 При индикации на блоки
индикации МСУД «СИ-САУТ»
или «СИ-КЛУБ» перезапустить
САУТ и КЛУБ
1 КМЭ поставить в «0» и опять собрать
схему тяги, в задней кабине КМЭ
должен находится в положении «0»,
кнопки «МСУД» и «Цепи управления»
должны быть выключены – не помогло .
ЩПР
4Наблоке8
проверить
целостность
предохранителя F17
A
6
4
А71 А72
А73
А74
5 Если действия 1, 2, 3, 4 не помогли, то
выключить ГВ, опустить токоприемник
и выключить на 1 минуту
аккумуляторную батарею. После
попробовать собрать схему тяга
F17
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
При постановки КМЭ в положение «П» перегорает предохранитель F17 на блоке 8
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
3 Запустить вентилятор 2
(вентилятор 1 не запускать) и
КМЭ поставить в положении «П»
КМ43
2 На блоке 8 восстановить
предохранитель F17
1 Определить в каком блоке
управления ВИП К.З. в А73 или А74
ЩПР
A
6
4
А71 А72
А73
А74
4 Если предохранитель F17 не перегорает, то К.З . в
блоке управления ВИП А73. На ЩПР неисправной
секции выключить тумблер S11 «Вентилятор 1» и
следовать на оставшихся ТЭД
F17
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
5 Если предохранитель F17 перегорает, то К.З . в
блоке управления ВИП А74. На ЩПР неисправной
секции выключить тумблер S12 «Вентилятор 2»,
восстановить на блоке 8 предохранитель F17 и
следовать на оставшихся ТЭД

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность МСУД 3ЭС5К и 2ЭС5К
При следовании в режиме «Авторегулирования» при задании тока КМЭ 100-150 А
происходит резкий рывок электровоза (бросок тока), на блоке индикации МСУД нет
информации о показании тока якоря ТЭД одной группы (на бустерной секции обоих
групп ТЭД)
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
КМ43
ЩПР
A
6
4
А71 А72
А73
А74
F17
На блоках питания
датчиков тока LEM А71 и
А72 проверить свечение
светодиодов
Если не горит один из
светодиодов, то сгорел
предохранитель,
предохранитель
заменить
Можно на пульте машиниста
тумблер S3 перевести в
положение «Ручное
регулирование» и следовать
далее, на блоке индикации МСУД
не будет информации о токе якоря
ТЭД одной группы
На бустерной секции
один блок питания
датчиков тока LEM А72

Неисправности
тяги

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
Блок-9
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В положении «П» КМЭ не гаснет лампа «ВИП» на всех секциях, необходимо проверить.
ВВК-1
ВВК-2
1 Включение
автомата SF23
«Тяга»
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
2 ЭПК заряжено
и включено.
Вентиляторы и
маслонасос
запущены
3 Тормозная магистраль заряжена,
на пневмоблоке головной секции
проверить включение ПВУ SP4, если
ПВУ не включилось, а ТМ заряжена,
то блок контакты обвести
перемычкой
4 Включение МСУД и КЛУБ,
при включении КЛУБ на блоке
9 головной секции проверить
включение реле KV84
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
5 На блоке 7 головной секции
проверить отключенное положение
реле КV12, KV18 и включение реле
KV13, KV21, KV22. На всех секциях
проверить отключенное положение
реле КТ2.
6 На блоке 3 проверить
включение реле КТ7, на
бустерной секции реле КТ7
находится на блоке 9
S
P
4
QT
KT7 KV17
KM45 KM23
KV63
U87
U65
KA8
QS28
QS15
KV84 R100
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
KA8
QS28
QS15
KT7
R
1
0
0
PJ1
PV2
X
5
5
X
5
7
X56
QS27
Бустерная
QT
QP
QP

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
Блок-9
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В положении «П» КМЭ не гаснет лампа «ВИП» на всех секциях, действия 1.
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
1 Тормозная магистраль
заряжена, на пневмоблоке
головной секции проверить
включение ПВУ SP4, если ПВУ
не включилось, а ТМ
заряжена, то блок контакты
обвести перемычкой
2 Не включись реле
KV21, KV22, на блоке 7
всех (или одной секции)
реле заклинить во
включённом положении
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
S
P
4
3 Включено реле КТ2, на всех
секциях проверить положение
тормозных переключателей QT.
Если все нормально, то реле КТ2
расклинить в отключённом
положении, рекуперацию не
применять
4 На блоке 7 головной
секции если включено
реле KV12, расклинить
реле в отключённом
положении
5 На блоке 7 головной секции не включилось реле KV
13, то реле заклинить во включённом положении и на
блоке 7 головной секции поставить перемычку с
провода Н410 реле КТ4 на провод Н77 реле KV64,
включить тумблер «Сигнализация» для работы
клапана Y3 отпуск тормозов
6 На головной
секции если
включено реле KV18
, то его расклинить в
отключённом
положении
КV64
Н77
Н20
Н79
Ж
КТ4
Ж
Э19
Н498
Н68
Н75
Э131
Н410
Н017
Перемычка
QP
QP
QT
QT

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В положении «П» КМЭ не гаснет лампа «ВИП» на всех секциях, действия 2.
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
7 Не включилось реле КТ7 на всех секциях, то на SA5 головной секции на стоянке поставить
перемычку с провода Э80 на провод Э2. Запустить электровоз, поставить КМЭ в положение
«П» и включить тумблер «Сигнализация» (если лампа «ВИП» погасла, то есть 70 секунд чтоб
»
Сигнализация
«
На стоянке тумблер
).
ч или будет свист ЭПК
/
км
2
развить скорость
электровоз поедет назад
–
3
Если подать питания на провод Э
.
выключить
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
8 Все включается а лампа «ВИП» не гаснет на всех секциях, то проверить
положение реверсоров QP и тормозных переключателей QT. На блоке 7
головной секции поставить перемычку с провода Н410 реле КТ4 на
провод Э6 реле КТ2, включить тумблер «Сигнализация»
КТ4
Ж
Э19
Н498
Н68
Н75
Э131
Н410
Н017
Перемычка
К
Т
7
SA-5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Н5
Н6
Н70
Н202
Н310
Н410
Н495
Н239
Н240
Н253
Э46
Н293
Э45
Н264
Э42
Н260
Э41
Э61
Ж
Э65
Ж
Э2
Э3
Н40
Э26
Н313
Э80
Э107
Блок-9
К
Т
7
КТ2 Н60
Ж
Н43
Н44
Э6
Н36
Перемычка
КТ7 на бустерной секции
QT
QT
QP
QP

Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Положение реверсоров QP и тормозных переключателей QT в зависимости от положения секций
к
а
б
и
н
а
Направление движения
Э2
Э2
Э3
QT
QP
т
у
а
л
е
т
QT
к
а
б
и
н
а
QT
QP
QT
к
а
б
и
н
а
Э2
Э3
Э3
QT
т
у
а
л
е
т
QT
к
а
б
и
н
а
QT
QP
QP
QP
Красные стрелки показывают направление взгляда

Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Положение реверсоров QP и тормозных переключателей QT
QP реверсор «ВПЕРЕД»
QТ торм. переключатель «ТЯГА»
QP реверсор «НАЗАД»
QТ торм. переключатель «РЕКУПЕРАЦИЯ»
Смотреть по верхним
силовым контактам
(на фото показано ПКД-
142 в положении
реверсор «вперед» или
тормозной
переключатель «тяга»

У21
QP
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Не переводятся тормозные переключатели из режима рекуперации в тягу.
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
1 Проверить положение контактора К1,
если он включен зайти в ВВК и отключить
его в ручную, перекроить кран КН67
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
Блок-9
2 На блоке 8 проверить
контактор КМ13, если он
включен отключить его в
ручную
3 На блоке 7 проверить отключенное
положение реле КТ2, если реле включено
то его расклинить в отключённом
положении
4 Если все нормально, то на блоке 7 перемычка
спроводаН410 реле КТ4 на провод Н36 реле КТ2,
включить тумблер «Сигнализация». После
переключения тормозных переключателей
перемычку убрать
КМ41
КМ42
QT
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
Q6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
QT
QP
КМ13
КТ4
Ж
Э19
Н498
Н68
Н75
Э131
Н410
Н017
Перемычка
КТ2 Н60
Ж
Н43
Н44
Э6
Н36

У21
QP
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В положении «П» КМЭ не гаснет лампа «ВИП» на одной секции, в зоне регулирования КМЭ
отключаются все БВ одной секции.
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
1 На неисправной секции на блоке 7
проверить включение реле KV21, KV22,
KV15 и отключение реле КТ2. На блоке 8
проверить включение контакторов КМ41,
КМ42
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
Блок-9
2 Не включились реле KV21,
KV22, то на блоке 7
неисправной секции реле
заклинить во включённом
положении
3 На блоке 7 неисправной секции реле КТ2
включено, проверить положение
тормозных переключателей QT и реле КТ2
расклинить в отключённом положении
4 Не включилось реле KV15, то на неисправной
секции проверить положение реверсоров QP и
тормозных переключателей QT и реле KV15
На головной
.
Заклинить во включённом положении
и в течении
(
секции заклинить перед отправлением
на стоянке реле
,
)ч/
км
2
секунд развить скорость
70
расклинить
5 Реле KV15 включено, на блоке 8 неисправной секции
проверить включение контакторов КМ41 и КМ42. Если они не
включились, то на блоке 7 неисправной секции поставить
перемычку с провода Н410 реле КТ4 на провод Н157 и Н158
реле KV15 включить тумблер «Сигнализация»
Если перемычка не помогла, то на блоке 8 неисправной секции
заклинить контактора КМ41, КМ42 во включённом положении
КМ41
КМ42
QT
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
КТ4
Ж
Э19
Н498
Н68
Н75
Э131
Н410
Н017
КV15
Н44
А255
А278
Н157
Н158
А8
А306
Н153
Н154
Перемычка
QT
QP

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В положении «П» КМЭ не гаснет лампа «ВИП» на одной секции, в зоне регулирования КМЭ
отключаются все БВ одной группы ТЭД (загорелись лампы «ТД1-2» или «ТД3-4»).
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
Блок-9
1 На неисправной секции проверить положение
реверсоров QP и тормозных переключателей QT
2 На блоке 8 неисправной секции:
Если загорелись лампы «ТД1-2», то заклинить контактор КМ41
Если загорелись лампы «ТД3-4», то заклинить контактор КМ42
КМ41
КМ42
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
QT
QP
QT
QP

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В положении «П» КМЭ лампа «ВИП» гаснет, в зоне регулирования нет нагрузки на одной группе
ТЭД.
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
Блок-9
На блоке 8 неисправной секции проверить положение тягу (коромысла) контактора КМ41 или КМ42. Возможно слетело или сломалось
тяга (коромысло) контактора.
Если все нормально, на блокеА71 или А72 проверить свечение светодиодов
КМ41
КМ42
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
QT
QP
QT
QP

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
Электровоз запущен при постоновки КМЭ в положение «П» отключаются все БВ одной секции
(загораются лампы ТД1-4), после БВ не восстанавливаются сгорел предохранитель F37.
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
Блок-9
1 Проверить положение
тормозных
переключателей QT и
реверсоров QP
КМ41
КМ42
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
QT
QP
QT
QP
2Наблоке8
неисправной секции
восстановить
предохранитель F37
3 На блоке 7 неисправной секции
расклинить реле KV15 в
отключённом положении (клин
между якорем и сердечником)
4 На блоке 8 неисправной секции
заклинить во включённом положении
контактора КМ41 и КМ42
5 БВ включать обычным порядком,
тягу собирать обычным порядком
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
F37
КЛИН
КМ41 и КМ42
КV15
Н44
А255
А278
Н157
Н158
А8
А306
Н153
Н154
Расклинить

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В любом положении КМЭ (реверсивный и главный вал) срабатывает автомат SF23 «Тяга» начало
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
Блок-9
2 На всех секциях
проверить положение
тормозных
переключателей QT и
реверсоров QP
КМ41
КМ42
QT
QP
QT
QP
3 На головной секции
заклинить SA3 во
включённом положении
4 На всех секциях на блоке 7 заклинить во
включённом положении реле KV21, KV22, KV15.
клинем только
15
KV
На головной секции реле
на стоянке расклиниваем
,
перед отправлением
во избежание срыва ЭПК
СМОТРИ СЛЕДУЮЩИЮ СТРАНИЦУ
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
F37
1 Автомат SF23 Не
восстанавливать, К.З .
не искать
Нажать
Заклинить
700
No
На электровозах примерно с
на всех секциях дополнительно
заклинить во включённом
5
SA
положении

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
ДП
М10
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность цепей Тяги электровоза 3ЭС5К и 2ЭС5К
В любом положении КМЭ (реверсивный и главный вал) срабатывает автомат SF23 «Тяга» конец
ВВК-1
ВВК-2
Блок
тормозного
оборудования
КН41
ПБ
ПБ
Блок-9
КМ41
КМ42
QT
QP
QT
QP
6 В КМЭ головной секции отсоединить провод и
заизолировать провод Э19 или положить
изоляцию в провода Н023 – Э19 (11-12) и Э19 – Э2
(1-2)
В скобках указан монтажный номер
7 На блоке 7 головной секции поставить перемычку с провода
Н410 реле КТ4 на провод Э19 реле КТ4, включить тумблер
«Сигнализация»
Если при постановки перемычки сработает автомат SF29
«Сигнализация», то заказать вспомогательный локомотив
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45 KV46
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
KT2
KT1
KV12
KV16
KV22
KV43
KV47
KV13
KV15
KV18 KV19 KV21
KV40 KV41
KV44 KV45
KV48 KV61 KV78
KV62
KV64
ПД-615
KT4
ИЛИ
F37
5 На головной секции с обратной стороны блока 9 на
реле KV23 Поставить перемычку с провода Л7 на
провод Л8
ЕСЛИ ДАННЫЕ ПРОВОДА ЕСТЬ
Если проводов Л7 и Л8 нет перемычку можно не
ставить
K
V
2
3
Вал «Тяга-Рекуперация»
Вал
«Вперед-
Назад»
Э3
-
Э19
Э2
-
Э19
7
-
8
Н19
-
Н20
Н023
-
Э19
Н023
-
Н31
Н024
-
Э10
Н19
-
Э20
17
-
18
19
-
20
R1
R2
R3
KV23 (провода Л7-Л8 крайние)
KV66 KV65
KV33 KV67
KV23
X
5
8
U
1
8
U
2
0
U
9
0
Вид сзади
КТ4
Ж
Э19
Н498
Н75
Э131
Н410
Н017
Перемычка
Н68
Перемычка
Изоляция

Неисправности шкафа
питания

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
КН41
ПБ
ПБ
БАТАРЕЯ
ИСТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕНИ Я
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
PU
PA
F3
3,15А
Напряжение
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включение
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
F44
F45
Для питание цепей управления от шкафа питания или аккумуляторной батареи
должны быть включены на шкафе питания А25 переключатели SA1, SA2, SA3 в
верхние положение; Тумблер S1 на шкафе питания включён; на шкафе питания
целые предохранители F1, F2, F3; в машинном отделении на против тягового
трансформатора целый предохранитель F44; на блоке 8 целый предохранитель F16
и включен контактор КМ5
На электровозах 3ЭС5К с No045 и 2ЭС5К
с No112 в проходе на против тягового
трансформатор установлены
предохранители F44 и F45

У21
Блок-3
S
A
6
S
A
3
М
С
У
Д
Б
л
о
к
П
и
т
а
н
и
я
В
И
П
-
1
МВ-1
SP5
У15
SP13
SP14
SP18
РС10
У10
KA9
K
A
6
K
A
5
K
A
4
KA7
K
A
3
K
A
2
K
A
1
Панель-8
QS3
QS4
T5
K1
Блок 10
В
И
П
-
2
МВ-2
A6
Б
л
о
к
-
8
Блок-7
Блок-9
МВ-3
ББР
S
A
5
У
1
К
М
2
SQ1
SQ3
SQ4
п
о
м
м
а
ш
ДП
М10
М
-
1
5
SK10
SK11
A
6
4
A
2
5
A
2
2
Б
л
о
к
-
S
F
к
а
б
и
н
ы
Блок-1
Блок-2
S
Q
5
У5
ВУВ
А11
А12
U
2
6
PC1
P
C
3
PC2
M
O
1
P
C
4
КП1
КП2
Р
У
2
0
КМ1
У
2
4
У
2
3
У22
PC5
PC6
Р
.
Т
Трансформаторный
отсек
K
V
2
П
а
н
е
л
ь
-
7
U21 KV1
Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
На расшифровочном табло горит светодиод «ЗБ»
ВВК-1
ВВК-2
МН6
Блок
тормозного
оборудования
МН8
КН41
ПБ
ПБ
БАТАРЕЯ
ИСТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
PU
PA
F3
3,15А
Напряжен ие
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включен ие
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4
F
1
6
F
1
7
F
2
1
F
2
2
F
2
3
F
2
4
F
3
0
F
3
1
F
3
2
F
3
3
F
3
4
F
3
6
F
3
7
F
8
F
9
F
1
0
F
1
1
F
1
2
F
3
8
F
4
1
F
4
2
F
4
3
KM35
KM5
KV01
А1
KM11 KM12 KM13 KM14 KM1
SQ6
S
Q
2
1
A15
A30
A31
A34
A33
A32
KM2 KM3 KM15 KM36 KM41 KM42 KM43 KM22
KM21
KK15
U
5
7
U
6
8
KV51 KV52 KV53 KV54 KV55 KV56
S
Q
2
2
F44
F45
4 На неисправной секции с обратной стороны шкафа
питания А25 проверить включение контактора КМ,
если он не включен то переключатель SA1 перевести в
положение «Аварийно
1 На шкафе питания А25 неисправной секции
проверить включение тумблера S1 «Включение
ШП» и целостность предохранителя F3
Если предохранитель F3 перегорел, его
заменить
2 На блоке 8 неисправной секции
поверить включение контактора КМ5,
если контактор не включен его
заклинить во включённом положении
3 На блоке 8 неисправной секции проверить
целостность предохранителя F16, если он перегорел
его заменить. При повторном перегорании
предохранителя F16 переключатель SA1 перевести в
положение «Аварийно»
КМ5
F16

Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
Нет тока заряда АКБ
БАТАРЕЯ
ИС ТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
Н ОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
V
A
F3
3,15А
Напряжение
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включение
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4
1 При осмотре машинного отделения на шкафе питания А25 неисправно секции
по амперметру нет тока заряда АКБ (стрелка стоит на нуле).
2 На шкафе питания А25 неисправной секции тумблер S4 перевести в положение
«Напряжение батареи». Если вольтметр показал ноль, сгорели предохранители
F1, F2 или F44.
3 Предохранители F1, F2 или F44 заменить. Если нет возможности заменить
предохранители или они вновь перегорели, то на шкафе питания А25
неисправной секции тумблер S1 «Включение ШП» включить, переключатель SA3
поставить в среднее положение (отключить), переключатель SA1 перевести в
положение «Аварийно». На ЩПР включить автомат «Радиостанция аварийно» и
на пульте пом/машиниста включить тумблер «Радиостанция аварийно» (если
есть)

Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
При проезде нейтральной вставки гаснет освещение, сигнализация, КЛУБ,
опускается токоприемник
БАТАРЕЯ
ИС ТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ
Н ОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
V
A
F3
3,15А
Напряжение
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включение
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4
1 На головной секции перегорели предохранители F1,F2 или F44
2 Предохранители F1, F2 или F44 заменить. Если нет возможности заменить
предохранители или они вновь перегорели, то на шкафе питания А25
неисправной секции тумблер S1 «Включение ШП» включить, переключатель SA3
поставить в среднее положение (отключить), переключатель SA1 перевести в
положение «Аварийно». На ЩПР включить автомат «Радиостанция аварийно» и
на пульте пом/машиниста включить тумблер «Радиостанция аварийно» (если
есть)

Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
На шкафе питания А25 перегорает предохранитель F1, F2 или F44, при
переводе переключателя SA1 в положение «Аварийно» перегорают
предохранители F1, F2 или F44 другой секции
Действие: А) На всех секциях переключатели SA1 и SA2 в среднее положение.
Б) Восстановить предохранители F1 и F2.
В) На неисправной секции включить переключатель SA3 (АКБ), если предохранители F1 или F2
перегорает, то К.З . в цепи АКБ.
Г) На несправной секции на SA1 под левый нож подложить изоляцию и включить переключатель
SA1.
Если предохранитель F1 или F2 перегорает, то К.З . в проводе Э01.
Если предохранитель F1 или F2 не перегорает, то К.З . в проводе Э03
К.З . в цепи АКБ.
А) Переключатель SA3 (АКБ) отключить, тумблер S1 «Включение ШП» отключить.
Б) Переключатель SA1 поставить в положение «Аварийно».
В) На головной секции для работы радиостанции и крана усл.No130 необходимо на пульте пом/маш. на блоке
автоматов отключить автоматы SF35 «Радиосвязь» и SF47 «Кран машиниста» и открыть боковину трех
рядным ключом с правой стороны блока автоматов и поставить перемычку с Э01 или Э03 на Н382(SF35
«Радиосвязь») и Н047(SF47 «Кран машиниста»).
Г) На головной секции для работы КЛУБ, САУТ и МСУД необходимо на ЩПР отключить автома-
ты SF44, SF43 и SF46 и на задней стенки ЩПР поставить перемычки с Э01 и Э03 на Т89(SF44 КЛУБ) Т90(SF43
САУТ) и Н046(SF46 «МСУД»).
К.З . в проводе Э01.
А) Под правый нож SA1 подложить изоляцию и включить SA1.
Б) На пульте автоматов и ЩПР отсоединить и заизолировать провод Э01 и на его место перемычка с провода
Э03.
В) На блоке 8 убрать предохранитель F37 и на провод Н017 перемычка с Н014(F34), предохрани-
тель F14 усилить (поставить на его место предохранитель F37).
Г) Если необходим компрессор ТКП, то на блоке 8 убрать предохранитель F36 и запитать провод Н016.
К.З . в проводе Э03.
А) Под левый нож SA1 подложить изоляцию и включить SA1.
Б) На пульте автоматов и ЩПР отсоединить и заизолировать провод Э03 и на его место перемычка с провода
Э01.
БАТАРЕЯ
ИСТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕН ИЯ
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕНИЯ
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
PU
PA
F3
3,15А
Напряжение
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включение
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4

Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
Батарея разряжена до 30-35 вольт – последовательное соединение АКБ,
для увеличения напряжения
А) Под левый нож SA3 положить изоляцию и включить его.
Б) Поставить перемычку (потолще) с левого нижнего вывода правого ножа SA1 на
правый подвижный нож SA3.
В) После включения ГВ перемычку и изоляцию убрать.
БАТАРЕЯ
ИСТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕН ИЯ
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕНИЯ
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
PU
PA
F3
3,15А
Напряжение
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включение
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4
Изоляция
Перемычка

Неисправность шкафа питания и АКБ 3ЭС5К и 2ЭС5К
Малая емкость батареи, напряжение нормальное, но при включении
нагрузки АКБ быстро садится – параллельное соединение АКБ
На переключателе SA1 поставить перемычки с нижних выводов (пластин) на ножи
или перемкнуть их отверткой
БАТАРЕЯ
ИСТОЧНИК
ДЕПО
ИСТОЧНИК
ДЕПО
АВАРИЙНО
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕН ИЯ
ЦЕПИ
У ПРАВЛЕНИЯ
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
НОРМАЛЬНО
SA3
SA2
SA1
F1
F2
100А
100А
PU
PA
F3
3,15А
Напряжение
выпрямителя
Напряжение
батареи
нормально
аварийно
Включение
освещения
Включение
ЩП
S1
S2
S3
S4

Питание Ц.У . от смежных секций в аварийном режиме.
Секция No1 питается от бустерной секции.
Бустерная секция питается от секции No2.
Секция No2 питается от бустерной секции.
А) При отсутствии питания от Ш.П . секции No1 и бустерной секции – секцию No1 перевести в А.Р. переключателем SA1 в
нижнее положение, на бустерной секции соединить правые нижнее и средние контакты переключателя SA1 отверткой
(питание будет от секции No2).
Б) При отсутствии питания от Ш.П . секции No2 и бустерной секции – секцию No2 перевести в А.Р. переключателем SA1 в
нижнее положение, на бустерной секции и секции No1 соединить правые нижнее и средние контакты переключателя SA1
отверткой (питание будет от секции No1).
В) При отсутствии питания от Ш.П . секции No1 и секции No2, перевести секции в А.Р. переключателем SA1 в нижнее
положение ( питание будет от бустерной секции).
Неисправен АКБ на всех секциях.
А) При давлении воздуха 3,5 – 4 атмосферы. ГВ включить вручную.
Б) На блоке 8 всех секций заклинить контактор КМ5.
В) На блоке 7 всех секций заклинить реле KV44.
Г) На всех секциях вентиль защиты Y1 включить вручную.
Д) На пульте машиниста включить кн. «Токоприемник 1». Нажать на грибок ТКП Y10.
Е) После подъема ТКП в работу вступит зарядный агрегат. Запустить и откачать электровоз после отпустить грибок клапана Y10.
Ж) САУТ не включать, открутить фишку КОН. При проезде нейтральной вставки кратковременно отключить ЭПК и нажать на клапан Y10. Если не будет
работать КЛУБ и радиосвязь, то смотри К.З. в АКБ пункты В и Г.
З) Перейти на кран резервного управления (с краном услNo130).

Цепи
пневматики

Пневматические цепи
S
P
2
S
P
4
S
P
7
S
P
3
S
P
8
S
P
1
1
S
P
1
2
МН6
КР5
КР6
Y26
Y3
КН23
КН35
Y4
МН7
КН42
КН16
КН24
РД2
РД1
КН34
КН33
К
Н
6
1
К
Н
6
0
К
Н
7
К
Н
8
МН9
SP6
КН48
КН55
КН54
Y31
КН53
РАСПОЛОЖЕНИЕ КРАНОВ НА ПНЕВМОБЛОКЕ
КР4
S
P
2
S
P
3
S
P
8
S
P
1
1
S
P
1
2
МН6
КР5
КР6
Y3
КН23
КН35
Y4
МН7
КН42
КН16
КН24
РД2
РД1
КН34
КН33
К
Н
6
1
К
Н
6
0
К
Н
7
К
Н
8
МН9
КН55
КН54
Y31
КН53
РАСПОЛОЖЕНИЕ КРАНОВ НА ПНЕВМОБЛОКЕ
бустерная секция.
МН8
КР4
КН16 – кран Ц.У . (общий) разобщает пневматические аппараты БСА1 и БСА2 от магистрали Ц.У .
КН54 – сообщает магистраль Ц.У . с атмосферой, может служить для отбора сжатого воздуха на обдув
помещения или ходовой части.
SP2 – при снижении давления воздуха в ТМ до 0,27-0,29 МПа размыкает контакт в цепи эл/пневм. клапана Y3,
при этом приводится в действие автоматический тормоз.
SP4 – разбирает схему тяги при снижении давления в тМ 0,27-0,29 МПа (отключает KV15). ВКЛ . – 0,45-0,48
Мпа; ВЫКЛ. – 0,27-0,29 Мпа.
SP7 – отключает компрессор токоприемника при достижении давления 0,76Мпа.
МН6 – манометр цепей управления.
SP3 – при давлении в ТЦ 0,13-0,15 МПа разбирает рекуперацию (отключает К1).
SP8 – при служебном торможении (395,215,254) при давлении в ТЦ локомотива 0,28-0,32 МПа и скорости
более 10км/ч включает клапаны песочниц Y11-Y14.
SP11, SP12 – сигнализаторы давления в цепи индикатора давления «ТЦ».
КР6 – при срыве рекуперации наполняет ТЦ до давления 0,18-0,2 МПа.
КР5 – при экстренном торможении или разрыве межсекционного соединения наполняет ТЦ до давления 0,2-
0,25 МПа.
КР4 – редуктор цепей управления (0,5 Мпа).
Y3 – клапан отпуска тормозов локомотива.
Y4 – при срыве рекуперации наполняет ТЦ локомотива.
МН7 – манометр резервуара тормоза РС5 и РС6.
МН8 – бустерная секция – манометр ТЦ1.
МН9 – манометр ТЦ2.
КН23 – разобщает ПМ от магистрали Ц.У ., используется при включении компрессора токоприемника, при
наличии воздуха в запасном резервуаре, для приведения в рабочие состояния электровоза.
КН35 – исключает наполнение ТЦ при срыве рекуперации.
КН42 – исключает наполнение ТЦ при экстренном торможении или межсекционном разрыве.
КН7 – разобщает ПМ от РД1.
КН8 – разобщает ПМ от РД2.
КН33 – разобщает РД1 от магистрали вспомогательного тормоза.
КН34 – разобщает РД2 от магистрали вспомогательного тормоза.
КН60 – отключает ТЦ1 (сообщает магистраль ТЦ1 с атмосферой)
КН61 – отключает ТЦ2 (сообщает магистраль ТЦ2 с атмосферой).
КН48 – отключает датчик давления SP6.
КН24 – кран «холодного» резерва.
КН55 – продувка магистрали вспомогательного тормоза (сообщает с атмосферой).
SР6 – регулятор давления, обеспечивает повторно-кратковременый режим работы компрессора.
РД1 – реле давления ТЦ1.
РД2 – реле давления ТЦ2.
Y26 – по команде ДНЦ на принудительную остановку локомотива или поезда через ЭПК.
На электровозах с моторосевыми подшипниками качения.
Y31 – эл/пневм. клапан увеличивает давление в ТЦ через редуктор КР7 (не показан) до 0,5-0,55 МПа при
экстренном торможении в диапазоне скоростей от 80 до 110 км/ч.
КН53 – отключает клапан Y31 и редуктор КР7.

Пневматические цепи
К
Н
1
К
Н
2
5
К
Н
3
6
З.Р.
Y1
Р
Д
3
КН15
КН19 КН20
КН21 КН22
КН26
К
Н
5
2
1
2
3
4
БСА1
Трансформатор
БСА2
РД3 – реле давления крана вспомогательного тормоза.
КН15 – разобщает ПМ от РД3 после чего управления тормозами локомотива от крана 215 (254) невозможно, управления тормозами локомотива осуществляется только краном
машиниста.
КН19 – отключает подачу песка от клапана Y11 (1-я тележка вперед).
КН20 – отключает подачу песка от клапана Y12 (1-я тележка назад).
КН21 – отключает подачу песка от клапана Y13 (2-я тележка вперед).
КН22 – отключает подачу песка от клапана Y14 (1-я тележка назад).
З.Р. – за пасн ой резервуар.
КН25 – кран для набора и сохранения сжатого воздуха в запасном резервуаре.
КН36 – продувка запасного резервуара.
КН1 – кран главных резервуаров.
КН26 – отключает цепь главного выключателя.
КН52 – продувка маслоотделителя ГВ.
Y1 – вентиль защиты.
1 – КН65 –кран отключает неисправный SA3 и SA6/
2 – КН66 – отключает неисправный блок силовых аппаратов No1 (БСА – А11).
3 – КН67 – отключает неисправный контактор К1.
4 – КН68 - отключает неисправный блок силовых аппаратов No2 (БСА – А12).

Пневматические цепи
СТЕНКА ВОЗЛЕ ПЕРВОГО ПЕСОЧНОГО БУНКЕРА.
Y11
Y12
К
Н
1
9
К
Н
2
0
Y18
Y30
Y17
Y10
КН44
Y15
РС10
К
Н
4
1
SP14
SP13
SP18
S
P
5
К
Н
1
7
К
Н
1
8
КН45
ПЕСОЧНЫЙ БУНКЕР
Дверь
в ыхода на
улицу
Y11 – эл/пневм. вентиль подачи песка.
Y12 – эл/пневм. вентиль подачи песка.
КН19 – отключает подачу песка от клапана Y11 (1-я тележка вперед).
КН20 – отключает подачу песка от клапана Y12 (1-я тележка назад).
Y18 – эл/пневм. вентиль свистка .
Y17 – эл/пневм. вентиль тифона.
КН17 – отключает неисправный эл/пневм. вентиль свистка.
КН18 – отключает неисправный эл/пневм. вентиль тифона.
Y30- эл/пневм. вентиль гребнесмазывателя.
КН45 – отключает неисправный эл/пневм. вентиль гребнесмазывателя.
SP5 – при снижении давления в Ц.У . (токоприемника) 0,27-0,29 МПа отключает реле KV44/ ВКЛ – 0,45-0,48 Мпа.
ВЫКЛ – 0 ,27-0,29 МПа.
Y10 – эл/пневм. клапан токоприемника.
КН41 – кран отключает неисправный Y10 (токоприемник).
Y15 – эл/пневм. вентиль сброса избыточного давления в пнемоприводе токоприемника.
КН44 – отключает неисправный Y15.
РС10 – буферный резервуар токоприемника 10 литров.
SP13 – датчик давления, контролирует максимальное давления в резервуаре РС10 токоприемника – 0,27 Мпа.
Подает питание на эл/пневм. вентиль Y15.
SP14 – контролирует давления в пневмоприводе токоприемника. При давлении менее 0,19 Мпа отключат ГВ через реле KV2.
SP18 – датчик избыточного давления; контролирует давление в РС10 на величину, равную 0,015 МПа от номинального 0,24 МПа.
Подает питание на вентиль Y15. Предназначен для стабилизации величины нажатия полоза токоприемника на контактный провод.

Пневматические цепи
Подъем ТКП и включение ГВ от вспомогательного
компрессора.
А) На пневмоблоке перекрыть кран КН 23 и КН25. В
коридоре перекрыть кран КН44.
Б) На блоке 7 заклинить реле KV44 всех секций .
В) Включить тумблер S25 «Компрессор токоприемника» или
кнопку S10 «Компрессор токоприемника» на пневмоблоке.
Г) Когда давление в резервуаре ГВ достигнет 5,6 – 5,8 атм.
(воздушное ГВ) или 4,5-4,8 атм. (вакуумное ГВ), замкнется
контакт АМД, с пульта машиниста поднять ТКП и включить
ГВ.
Д) Запустить компрессора и при давлении в ГР 6 – 7 атм.
Открыть краны КН23.После откачки воздуха перемычку
убрать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пом/машиниста стоит рядом с
пневмоблоком и наблюдает за давлением в цепях управления по
манометру МН6, при падении давления нажать кнопку S10
«Компрессор токоприемника» и подкачивает давление до 5 атм
Подъем ТКП и включение ГВ при давлении в запасном
резервуаре РС4 более 5 атмосфер.
А) На пневмоблоке перекрыть кран КН23. На блоке 7
заклинить реле KV44 всех секций.
Б) В компрессорном отсеке открыть кран КН25 – кран
резервуара РС4.
В) Поднять ТКП , включить ГВ и запустить компрессора.
Г) После повышения давления в ГР до 6 – 7 атм. Открыть
КН23.
Схема расхолаживания электровоза 2ЭС5К или 3ЭС5К.
Вариант 1(предусмотрен заводом изготовителем)
А) Отключить все кнопки и тумблера, заблокировать пульты управления, отключить все приборы безопасности и радиостанцию , отключить
переключатель SA3 на шкафе питания А25 всех секций. В обоих кабинах перекрыть краны на ЭПК КН5 и КН49.
Б) Отключить блокировку усл.No367 и ключ вынуть из гнезда. Перекрыть кран КН41 к клапану ТКП на всех секциях.
В) На пневмоблоке открыть кран КН 55 на всех секциях и перекрыть КН23. Перекрыть КН1 на ГР на всех секциях.
Г) На пневмоблоке открыть кран «холодного резерва» КН24 на всех секциях.
Вариант 2(неправильный вариант, но работает)
А) Отключить все кнопки и тумблера, заблокировать пульты управления, отключить все приборы безопасности и радиостанцию , отключить
переключатель SA3 на шкафе питания А25 всех секций. В обоих кабинах перекрыть краны на ЭПК КН5 и КН49.
Б) В кабине где включена блокировка тормозов усл.No367 комбинированный кран КК1 в поло- жение двойная тяга, 395 кран в 5-е положение, 215 кран в
поездное положение. Перекрыть кран КН41 к клапану ТКП на всех секциях.
В) Перекрыть КН1 на ГР на секциях где отключена блокировка тормозом усл.No367.
Г) На пневмоблоке открыть кран «холодного резерва» КН24 и перекрыть КН23 на всех секциях.
Д) Если не будет отпуска тормозов локомотива, то на пневмоблоке открыть кран КН55.
След ование в холодном состоянии с краном усл.No130.
Перекрыть кран двойной тяги с правой стороны кабины под кузовом .
Во всех секциях перекрыть краны к ЭПК в кабинах КН5 от ТМ и КН49 от ПМ, перекрыть краны КН23 цепей управления, перекрыть кран КРрШ3 к
клапану замещения, краны КН1 к главным резервуарам от ПМ. На панели А16 в конце секции открыть кран КРрШ4 - кран холодного резерва.
Перекрыть кран КН41 к клапану ТКП на всех секциях.

Пневматические цепи Кран 130
Блок тормозного оборудования (в конце секции)
КрРШ1 - разобщительный кран от ПМ к РД1
КрРШ2 - разобщительный кран от ПМ к РД2
КрРШ5 - разобщительный кран от ТМ к РД1
КрРШ6 - разобщительный кран от ТМ к РД2
КрРШ3 - разобщительный кран от ПМ к ЭПВН
при срыве рекуперации
КрРШ4 – кран холодного резерва
КрРШ1 КрРШ2
КрРШ5
КрРШ6
КрРШ4
КрРШ3
КН23
КН23 – разобщительный кран ПМ

Крышевого
оборудование

Крышевое оборудование электровозе 3ЭС5К и 2ЭС5К
ГР
по 350л
ГР
по 350л
ГР
по 350л
ХА1
QS1 QS2
QF1
QF1
QF1
QS2 QS1
ХА1

Признак: К.З . на крыше электровоза сопровождается вспышкой, треском со снятием напряжения в контактной сети.
Выход: 1) С земли осмотреть крышевое оборудования на предмет К.З .:
а) оборваны шунты.
б) почернение, пробой изоляторов.
в) попадание посторонних предметов.
2) Если обнаружены видимые признаки неисправности (К.З .), отключить данный участок разъединителями SQ1 или
SQ2.
3) Если видимых признаков К.З . нет, то по приказу ДНЦЭ ищем К.З .:
а) Опустить ТКП и отключить ГВ. На секции 1 и 2 отключить разъединители SQ1 и SQ2.
б) Поднять ТКП 1-й секции. Если сработала защита на подстанции, то отключить разъединитель SQ1.
Собрать штатную схему и продолжить движения без ТКП 1-ой секции.
в) На 1-ой секции включить разъединитель SQ1. Если сработала защита на подстанции, то отключить
разъединитель SQ2. Собрать штатную схему и продолжить движения без 1-ой секции. ТКП 1-ой секции не использовать.
Если защита на подстанции не сработала, то SQ1 оставить включенным.
г) На 1-ой секции включить ГВ. Если сработала защита на подстанции, то на пульте пом/машиниста
тумблером S61 «Отключения секции» отключить секцию No1, собрать штат-
ную схему и продолжить движения без 1-ой секции (не включая ГВ 1-ой секции).
д) На 1-ой секции включить разъединитель SQ2. Если сработала защита на подстанции, то отключить
разъединитель SQ2 1-ой и 2-ой секции. Собрать штатную схему, для работы 1-ой секции использовать 1-й ТКП, для работы 2-

ой секции использовать 2-й ТКП (следовать на двух ТКП). Если защита на подстанции не сработала, то SQ2 оставить
включенным.
е) На бустерной секции включить ГВ. Если сработала защита на подстанции, то на пульте
пом/машиниста тумблером S62 «Отключения секции» отключить бустерную секцию, собрать штатную схему и продолжить
движения без бустерную секции (не включая ГВ бустерной секции).
ж) На 2-ой секции включить разъединитель SQ2. Если сработала защита на подстанции, то отключить
разъединитель SQ2 2-ой секции. Собрать штатную схему, продолжить движение без 2-ой секции на ТКП 1-ой секции. Если
защита на подстанции не сработала, то SQ2 оставить включенным.
з) На 2-ой секции включить ГВ. Если сработала защита на подстанции, то на пульте пом/машиниста
тумблером S63 «Отключения секции» отключить секцию No2, собрать штат-
ную схему и продолжить движения без 2-ой секции (не включая ГВ 2-ой секции).
и) На 2-ой секции включить разъединитель SQ1. Если сработала защита на подстанции, то отключить
разъединитель SQ1. Собрать штатную схему и продолжить движения без ТКП 2-ой секции не использовать. Если защита
на подстанции не сработала, то SQ1 оставить включенным (ТКП 2-ой секции не поднимать).
к) Поднять ТКП 2-й секции. Если сработала защита на подстанции, то отключить разъединитель SQ1.
Собрать штатную схему и продолжить движения без ТКП 2-ой секции.

Для заметок

Издательство
«ТЧЭ-11 Белогорск»
Бумага « Снегурочка»
Тираж 1 экз. Заказ No 2017
Тел./факс : 02 звонок бесплатный!
Отпечатано в полном соответствии с качеством
предоставленного электронного оригинала – макета