/
Текст
lAIKIPB M
О ииГруячик
15. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Электропогрузчик транспортируют любым видом транспорта в
условиях, исключающих воздействие атмосферных осадков и сол-
нечной радиации. Транспортирование электропогрузчика морским
транспортом производят в специальной герметичной упаковке; в
крытом железнодорожном вагоне допускается транспортирование
без тары.
Строповку электропогрузчика производите в местах, обозначен-
ных на машине и рис. 50.
После установки электропогрузчика на транспортное средство
затормозите его стояночным тормозом и надежно закрепите.
Транспортируют электропогрузчик с аккумуляторной батареей
без электролита.
Т1ри буксировке электропогрузчика не превышайте скорости
12 км/ч во избежание выхода из строя электродвигателя.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Введение .......................................................... 3
2. Назначение .......................................... ... 3
3. Технические данные .............................................. 3
4. Состав изделия ................................................... 7
5. Устройство и работа изделия и его составных частей ..... 7
5.!. Шасси ...................................................... g
5.2. Грузоподъемник .... 21
5.3. Гидропривод ........................ - - 34
5.4. Электрооборудование ..................................... 43
6. Контрольно-измерительные приборы................................... 54
7. Инструмент и принадлежности ..................................... 54
8. Меры безопасности ................................................. 54
9. Указания по приемке электропогрузчика и вводу его в эксплуатацию... 59
10. Подготовка к работе................-.............................. 61
II. Порядок работы.................................................... 61
11.1. Последовательность действий водителя при управлении электро-
погрузчиком .................-.................................... 61
11.2. Последовательность действий водителя при погрузочно-разгрузоч-
ных работах..................................................... 62
12. Характерные неисправности и методы их устранения.................. 62
,13. Техническое обслуживание электропогрузчика .................... 66
13.1 . Виды и периодичность технического обслуживания ... ........66
13.2 . Перечень работ для различных видов ТО..............7...... 67
13.3 Рекомендации по техническому обслуживанию систем и оборудо-
вания электропогрузчика.............. ..............'............. 71
13.4 . Регулирование .......................................... 74
13.5 . Порядок и места смазки.................................... 83
13.6 . Консервация........... ...................................
14. Правила хранения. ........................................ - - • 84
15. Транспортирование............................................... 86
1. ВВЕДЕНИЕ
Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит
технические характеристики, сведения об устройстве, принципе ра-
боты, правилах вождения, хранения, транспортировки, техническо-
го обслуживания, а также указания по устранению возможных не-
исправностей и мерах безопасности при работе на электропогруз-
чике.
При изучении машины, а также проведении работ по техниче-
скому обслуживанию дополнительно руководствуйтесь эксплуата-
ционными документами электрооборудования электропогрузчика и
«Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации аккуму-
ляторов и батарей для напольного транспорта», входящими в
комплект поставки.
В связи с постоянной работой по совершенствованию электро
погрузчика, повышению его надежности и эксплуатационных ка-
честв в конструкцию могут быть внесены изменения, не отражен-
ные в настоящем издании.
2. НАЗНАЧЕНИЕ
Электропогрузчики предназначены для механизации подъемно-
транспортных операций в производственных помещениях и на от-
крытых площадках с твердым и ровным покрытием; электропогруз-
чики с высотой подъема груза 2,0 м — для проведения работ в кры-
тых железнодорожных вагонах.
Электропогрузчики изготовляются в исполнении У категории
1.1 по ГОСТ 15150—69 для эксплуатации в условиях умерен-
ного климата, но в интервале температур от минус 25 до плюс 40°С.
Электропогрузчики не предназначены для работы в средах по-
жаро- и взрывоопасных, а также содержащих активные химиче
ские газы, пары или насыщенных токопроводящей пылью.
3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Электропогрузчики могут иметь различные модификации по
электрооборудованию, гидроприводу, высоте подъема груза.
3
Основное исполнение — электропогрузчик на массивных ши-
нах, с контакторной системой регулирования скорости передви-
жения под контролем электронной выдержки времени, огражде-
нием над головой водителя, грузоподъемником с высотой' подъема
груза 3,3 м и вилами, без гидропривода для грузозахватных при-
способлений и светосигнальной аппаратуры.
По согласованию с заказчиком электропогрузчик может изго-
товляться:
с.-импульсной системой регулирования скорости передвижения;
со светосигнальной аппаратурой;
с гидроприводом для грузозахватных приспособлений;
с грузоподъемниками, обеспечивающими подъем груза на высоту
2,0 м или 4,5 м.
На электропогрузчики можно устанавливать следующие смен-
ные грузозахватные приспособления, поставляемые по согласо-
ванию с потребителем:
сталкиватель груза;
безблочную стрелу;
штыревой захват;
каретку поперечного перемещения;
боковой смещающийся захват (для кип, ящиков, 1?очёк);
захват-канхователь для рулонов.
Основные технические параметры электропогрузчика приведены
в табл. 1 .и на рис. 1.
2120
4
Таблица I
Норма
Параметр ЭПЮЗКО-2,0 ЭП -ЮЗКИО-20 эп-1озко.з.з эп-юзкио зз ЭП-ЮЗК-4,5 ЭПЮЗКИ-4,5
Номинальная грузенодъемиость, кг Номинальная высо'а подъема Н, мм (пред откл. ±1,5%) Свободная высота Подъема Нг, мм, не менее Скорость передвижения, км/ч (пред, откл. +20% и — 12%): с номинальным грузом без груза Скорость подъема вил, м/с (пред, отклон. +20% и - 10%): с номинальным грузом * без груза Скорость опускания вил, м/с: с номинальным грузом, не более без груза, не менее Преодолеваемый подъем иа длине 12 м с но минальным грузом, %, не менее Строительная высота Hi по грузоподъемни ку, мм, не более Расстояние от оси передних колес до спинки вил Li, мм Длина (включая спинку вил) L, мм Длина вил La мм, не менее Колея передних колес, мм, не более Колея задних колес, мм, не более Шины по ТУ 38.304-13-07—93 передних колес задних колес Масса снаряженного электропогрузчика, кг, ие более Нагрузка иа передний мост с номинальным грузом, кг, не более Нагрузка на задний мост без груза, кг, не более Уровень шума на рабочем месте водителя, дБ А, не более Тормозной путь при максимальной скорости, м, не более Усилие на ободе рулевого колеса при разво- роте на минимальном радиусе, кге, не более Ресурс до первого капитального ремонта, ч Вибрационные характеристики машины Аккумуляторная батарея: тип Энергия, кВт- ч, не менее Электродвигатель передвижения: тип номинальная мощность. кВт номинальное напряжение, В режим работы S3, % 2 000 1 435 34 1 86 2 350 2 840 8 000, по 36 ЗДТ6 1 000 3 300 200 9 10 0,2 0,22 0,45 0,26 12,0 2 085 7+5 0+20 800 или I 00( 860 818 500Х 160 400X125 2 420 2940 I 390 85,0 3,68 11 но не более Е ГОСТ 12.1.01 z гнж-зоовм-; 13,0 .2 или ДПТ-3 3,5 40 40 4 500 2 185 372+5 1885+20 2 600 3 120 >,5 лет >-78 /2 ,5 У2
Параметр
ЭП-103КО 2 ।
ЭП-ЮЗКИО-2'
Норма
ЭП-ЮЗКО-З.З
411 ЮЗКИО-ЗЗ
ЭП-ЮЗК4.5
4П-ЮЗКИ 4,5
Электродвигатель подъема:
тип
номинальная мощность, кВт
номинальное напряжение, В
режим работы S3, %
Насос шестеренный:
тип
объемная подача, л/мин, не менее
Заправочные объемы (расчетные^, л, не
менее:
бак масляный
мост ведущий
механизм рулевой
привод гидравлического тормоза
аккумуляторная батарея
ЗДН.57.3 или ДПН-3,4 У2
3,5 3,4
40 40
25 25
НШ10-3
22,08
12,0
3,5
1,1
0,35
161
Примечания : 1 Грузоподъемность электропогрузчика при расположении центра массы груза на
расстоянии от спинки вил более 500 мм, при уаеличеиии высоты подъема груза свыше 3300 мм, а также
при работе со смеинымн грузозахватными приспособлеинимн (кроме вил) сннжаетси в соответствии с диа-
граммой грузоподъемности (рис. 45) по условиям устойчивости.
2 . Номинальные скорости рабочих операций обеспечиваются при температуре масла в гидросистеме и
ведущем мосту в пределах +35±10°С, номинальных электрических характеристиках вккумулиториой ба
тареи и температуре электролита в пределах 4-15...+35°С
3 По согласованию с потребителем за отдельную плату может быть поставлена смеинаи пара шесте-
рен, обеспечивающей скорость передвижения до 12 км/ч.
4. СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ
Основными составными частями электропогрузчика являются:
шасси, грузоподъемник, гидропривод, электрооборудование.
Каждый электропогрузчик укомплектован гарантийным комп-
лектом запасных частей, инструментом, принадлежностями и экс-
плуатационной документацией.
5. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ИЗДЕЛИЯ
И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Электропогрузчик (рис. 2) представляет собой четырехопорное
шасси на массивных резиновых шинах. На корпусе 15 смонтирова-
ны передний ведущий 2 и задний управляемый 16 мосты, грузо-
подъемник 7, приводные механизмы, управляющие устройства.
Устойчивость машины обеспечивается расположением аккумуля-
торной батареи 14 и противовеса 8 (рис. 3) в задней части корпуса.
Наличие дифференциала ведущего моста исключает проскальзыва-
ние колес при повороте машины. Электропогрузчик оборудован дву-
мя независимыми тормозами: рабочим на ведущих колесах и стоя-
ночным на валу электродвигателя. Поворот управляе ых колес осу-
ществляется управлением рулевым 9 (см. рис. 2) и системой руле-
вых тяг. Управление движением осуществляется приводом контрол-
7
Рис. 2. Общий вид 103К-00.00.000:
/ — внла 103К-06.00.070; 2 — мост ведущий 103К.02.00.000; 3 — цилиндр наклона 103.06.000; 4 —
рамка защитная I03K.00.08.000; 5 — электрооборудование 103К.01.00.000; 6 — устройство тормозное
ЮЗК.00.05 ООО; 7 — грузоподъемник I03K. 15.10.000 (103.26.00.000); 8 — гидропривод 103К.04.00.000;
9 — управление рулевое 103.00.12.000; Ю — ограждение 103К.00.07.000; 11 — стопор 103K-00.19.I30;
12 — сиденье ЮЗК.00.29.000; 13 — ручка I03K-00.19.040; 14 — батарея аккумуляторная 103K-0l.0l.000;
15 — корпус 103К-00.01.000; 16 — мост управляемый 103К-00.3.000; 17 — привод контроллера J03K-01.
02.000
лера 17. Управление электрооборудованием осуществляется аппара-
турой, смонтированной в специальном отсеке в задней части маши-
ны. Подъем, опускание и наклон груза осуществляются грузоподъ-
емником 7, шарнирно укрепленным на\ корпусе 15. Конструкция
грузоподъемника обеспечивает установку сменных грузозахватных
приспособлений. С помощью двух гидравлических цилиндров 3 грузо-
подъемник может отклоняться вперед или назад от' вертикального
положения. Работает грузоподъемник от гидравлического привода
8
Рис 3. Корпус 103К.00.01.000-06
1 — рама 103К.00.01.010;2 — шпилька 103.00.01.086; 3— капот I03K-00.01.020; 4 — полик I03K.00.01.060;
5 —дверь 103K-00.01.040; 6— шкворень I03K.00.01.090; 7— болт М24Х 240 ГОСТ 7796-70, в — противовес
103К.00.01.030
8, управляемого распределителем. Приборы управления сконцент-
рированы на рабочем месте водителя. Сиденье 12 установлено на
крышке аккумуляторного ящика. Конструкция его позволяет с рабо-
чего места изменять положение в-продольном направлении и наклон
спинки.
5.1. Шасси состоит из корпуса 15, моста ведущего 2, моста
управляемого 16, управления рулевого 9, устройства тормозного 6,
привода контроллера 17. Мосты укомплектованы колесами с мас-
сивными безбандажными шинами с коническим основанием. От
проворачивания резиновый массив удерживается силой трения на
конусных поверхностях ободьев. Для обеспечения необходимого
натяга предназначены регулировочные кольца, количество кото-
рых следует уменьшать при снижении натяга резинового массива
и проскальзывании шин. Гайки, стягивающие ободья, затянуть
крутящим моментом 7...9 кгс- м. '
5.1.1. Корпус электропогрузчика представляет собой сварную
несущую конструкцию. Состоит он из рамы 1 (см. рис. 3), капота
9
3, полика 4, двери 5. К раме болтами 7 крепится противовес 8. Рама
включает борта, поперечные и продольные связи, кронштейны и
другие элементы, предназначенные для размещения механизмов,
аппаратуры и агрегатов. Для размещения электроаппаратуры пред
назначен отсек, закрытый дверью 5 В конструкции корпуса при-
менено быстросъемное буксирное устройство 6.
5.1.2 Ведущий мост с электродвигателем установлен на крон-
штейнах в передней части корпуса с помощью шпилек 2 и двух ци-
линдрических штифтов. Привод ведущих колес состоит из односту-
пенчатого цилиндрического редуктора, главной передачи и диффе-
ренциала
Электродвигатель крепится к фланцу редуктора 1 (рис. 4), со-
единенного болтами с картером ведущего моста 28. На конце вала
двигателя на шпонке посажена шестерня 1 (рис 5), находящаяся
в постоянном зацеплении с шестерней 4 редуктора
В картере редуктора смонтирована главная передача, состоящая
из ведущей 7 (см. рис. 4) и ведомой 27 конических шестерен. Веду-
щая шестерня установлена в картере редуктора на подшипниках 6
и 2 Для регулировки подшипника 6 между его обоймами установле-
ны распорное кольцо и набор прокладок 4. Положение ведущей ше-
стерни регулируется комплектом прокладок 3.
Ведомая шестерня закреплена болтами на корпусе дифферен-
циала 29 установленного в картере редуктора на подшипниках 24.
Регулируют его положение гайками 23. В коробке дифференциала
смонтированы сателлиты 25 и шестерни 26, насаженные на шлице-
вые концы полуосей 17 и 30. Полуоси фланцами с помощью шпи-
лек 21 и разжимных втулок 20 крепятся к ступицам 9 ведущих
колес.
Ступицы установлены на картере ведущего моста 28 на подшип-
никах 13 и I4t в результате чего полуоси разгружены от изгибаю-
щих нагрузок. Для предохранения от пыли, грязи и вытекания смаз-
ки подшипниковые узлы ступиц уплотнены манжетами 22 и сальни-
ками 15. К ступицам болтами 10 и ггйками 12 крепятся колеса 11.
К фланцам картера ведущего моста болтами закреплены тормо-
за 8
5.1.3. Мост,управляемый посредством рессор 4 (рис. 7), укреп-
лен на раме корпуса электропогрузчика Один конец рессоры за-
креплен к раме с помощью качающейся серьги.
К рессорам болтами 14 (рис. 6) крепится ось задняя 15. На кон-
цах оси закреплены в ней штифтами шкворни 11, на которых в под-
шипниках 12 установлены кулаки 5 и 16. Величину люфта (более
0,15 мм) между осью и кулаком регулируют шайбами 13. На полу-
оси каждого кулака на конических подшипниках 2 и 3 смонтирова-
ны ступицы /. Подшипниковые узлы уплотнены манжетами 18, 21,
ступицам гайками 8 и болтами 7 закреплены колеса 9.
)0
5
6
/
2
Рис 5. Мост ведущий 103 02.00.000-
I шестерня 103 02 00 017. 2 электродвигатель; 5 айка 103 02 00.029, 4 шестерня 103 02 00 03 Г 5
пробка 103.02 00.073. 6 сапу 02 00 230
В приливе каждого кулака на шпонках установлены рычаги 1
и 3 (см. рис. 7). Поперечными рулевыми тягами 2 поворотные ры-
чаги соединены с двумя плечами рычага 6 Третье плечо рычага
шарнирно соединено с продольной рулевой тягой 8 (рис. 8). С по-
мощью наконечников длину поперечных рулевых тяг регулируют
таким образом, чтобы при повороте одного кблеса на 80° другое по-
вернулось на 50°. Поворот колес ограничивается болтами 7 (см.
рис. 7). Различные углы поворота колес необходимы для движения
без проскальзывания при повороте электропогрузчика.
<5 16
Л
13
Рис. 8. Управление рулевое
1ОЗК 00.12.000:
рычаг I03K.00.03.004-01 4 — рессора 103 00 03 020'
тпа"“’,”“ 103К-00.03.034; 7 - болт 103.00.03.027 ‘
Рис. 7. Мост управлемын I ОЗК 00.03.000.
/ — рычаг 103К-00 03.004; 2 тяга I03K-00 03 030 3 - -•
5 - пластина 103.00.03.058; 6 - рычаг рулевой трапеции
/ — колесо рулевое 66-3402015-А, 2 — пру-
жина 12 3401130; 3 — кольцо 24-3401128;
4 - вял 103К.00.12.040; 5 — труба колонки
103К-00.12.030; 6 — механизм рулевой 103К-
00.12.020; 7 — сошка 103 К.00.12.070; 8 —
тяга 1 ОЗК 00.12.010
5 1.4 Управление рулевое (см рис 8) состоит из рулевого ме-
ханизма 6, рулевого колеса 1, сошки 7 и тяги 8. Рулевое колесо
закреплено гайкой на шлицевом конце вала 4, пропущенного в тру-
бе колонки 5 Другой конец вала соединен с вал-шестерней 21
рИС. 9). Вал-шестерня установлена в корпусе 11 на подшипниках
20 22 и зацеплена с зубчатым колесом 27, закрепленным на шли-
цевом конце вала с червяком 7 Червяк установлен в картере 12 на
конических подшипниках 13, 16 и зацепляется с роликом 6 вала
сошки 15. На выступающем из картера 12 коническом шлицевом
конце вала закреплена сошка 7 (см. рис 8). Вал сошки уплотнен
сальником 14 (см. рис. 9). В боковую крышку 1 ввернут регулиро-
вочный винт.5. При вращении винта перемещается вал сошки и ро-
лик относительно червяка, чем достигается изменение зазора в за-
цеплении ролика с червяком. Регулировочный винт стопорится
шайбой 3 со штифтом и гайкой 4
Масло- в корпус И и картер 12 заливается через отверстие,
закрытое пробкой 26. Для слива масла из рулевого механизма
необходимо ослабить болты крепления крышки 19.
5.1.5. Устройство тормозное (рис 10) состоит из независимо
действующих ножного (гидравлического) и ручного (стояночного)
тормозов. Оба тормоза имеют блокировку для отключения тягового
электродвигателя при начале торможения.
Тормоз ножной действует от педали на ведущие колеса и пред-
назначен для уменьшения скорости передвижения и остановки элек
тропогрузчика. Он состоит из тормозов 8 (см. рис. 4) ведущих
колес, главного цилиндра тормоза 9 (см. рис. 10) педали 11,
элементов блокировки и трубопроводов 10 и 15. Тормозная сис-
тема заполнена тормозной жидкостью.
Тормоз 8 (см. рис. 4) ведущих колес смонтирован на щите 10
(рис. 11). Он состоит из колодок 2, колесного цилиндра 4, пружин
13, стяжных пружин 1 и 8, рычагов 3.
При нажатии на педаль толкатель 11 главного цилиндра тормо-
за (рис. 12) перемещает поршень 2 с манжетой 4, сжимая пруж,;-
ну 5. После перекрытия манжетой перепускного отверстия, соединя-
ющего рабочую полость цилиндра с бачком 9, внутри главного
цилиндра тормоза создается давление. Тормозная жидкость по
трубкам 10, 15 (см. рис. 10) поступает в колесные тормозные ци-
линдры.
Одновременно поворачивается ось 17, освобождая толкатель
микровыключателя. Цепь управления тяговым электродвигателем
разрывается, и двигатель отключается
Давление от главного цилиндра тормоза через толкатели порш-
ней 6 (см. рис. 11) передается колодкам 2 Преодолевая усилие
пружин 1 и 8, колодки раздвигаются и осуществляют торможение
колес.
и.
Рис 9. Механизм рулевой 103К-00.12.020
/ — крышка 51-3401080 Б, 2 — болт MI0X20 (201280 Ив); 3 — ‘Члайба 51-3401082; 4 — гайка
51-3401067; 5 — вннг 51 3401063-Б; 6 — ролик Г-53А-3401062, 7 — вал с червяком ЮЗК00 12 050
в — крышка 103К.00-12.016. 9 — вал 103К-00.12 040; 10 — прокладка I03K.00.I2.0I7; II — корпус
I03K 00 12 090; 11 картер 53А340|010. !3 — подшипник 51-3401071; !4 — сальник 53-3401022,
15 — вал сошки 53A-340I060; 16 — подшипник 54-3401075. 17 — прокладка 51-3401055; 16 — прокладка
51-3401056. 19 - крышка 103К 00.12 080 20 — подшипинк 1000905 ГОСТ 8338 75; 21 — вал шестерня
103К.00.12.041. 22 — подшипник 205К ГОСТ 8338 75; 23 — прокладка I03K.00.12.021; 24 — крышка
103К.0012.023, 25 — пробка 103.02.00.073. 26 — колесо зубчатое ЮЗК 00.12.013
16
Рис. 10. Устройство тормозное 103К 00 05.000:
4 "РУжина 103 00 05 005; 2 — болт МбхЗО ГОСТ 7798 - 70; 3. 13 — наконечник 103 00 05 065;
•ОЗ.Оо ЛР?"1'® I03K.00.05.I04; 5 полумуфта I03K 00 05 105; б колодка 103.00.05.080; 7 - колодка
и*0; 8 — тройник 103.00.05.056; 9 — главный цилиндр тормоза 408-35050.10—10; 10 — трубка
103К.00.05.120-02; 11 — педаль 103К00.05.060
Рис. 11. Томорз 103.02.00.050:
. to ч^п9О4О’' 5 _____ манжета 12-3501051", 6 пор-
» 1ПЧП9 00 100 3 - рычаг 103.02.00.110; 4 - цилиндр колес*"’ >2;35°2_ щ5 103.02.00.090, II - клапан паре-
I - пружина 103.02.00.033. 2 - колодка I03.02.0C1.100, 3^ ₽ ЮЗ.02.00.095; 9 - пружина 12-3501053, 10 ш
шень 12-3501042; 7 - колпак /^- заглушка 201561-П2, 13 - иружпна 103.02.00.035
Рис. 12. Главный цилиндр тормоза 408-3505010-10:
/ — корпус 408-3505015; 2 — поршень в сборе 403-3505028 ; 3 — клапан поршня 402-3505030;
4 — манжета уплотнительная 402-3505035; 5 — пружина в сборе 403-3505031; 6 — прокладка
402-3505018-01; 7 — штуцер 402-3505017-Б Г, 8 — штуцер бачка 403-3505115; 9 — корпус бачка
403-3606108-Б; 10 — крышка бачка в сборе 403-3505116; 11 — толкатель 408-3505062; 12 — колпак
защитный 403-3505065
’ После прекращения торможения педаль И с осью 17 (см.
рис. 10) возвращаются под действием пружины 18 в исходное по-
ложение, цепь управления тяговым электродвигателем замыкается.
Под действием пружин 1 и 8 (см. рис. 11) колодки также возвра-
щаются в исходное положение на величину зазора между пальцем
рычага 3 и пазом в ребре колодки 2. Трение, создаваемое пружи-
ной 13, превышает усилие стяжной пружины 8, что препятствует
проворачиванию рычагов 3 и позволяет поддерживать постоянный
зазор между колодками 2 и тормозным барабаном.
Тормоз ручной (см. рис. 10) действует от рукоятки на капоте
электропогрузчика на вал электродвигателя передвижения и пред-
назначен для затормаживания электропогрузчика на стоянке и
удержания его на подъеме. Пользоваться стояночным тормозом при
движении разрешается только в аварийных случаях при отказе
ножного тормоза. Смонтирован тормоз на щите электродвигателя
передвижения и закрыт крышкой 4.
В состав ручного тормоза входят: колодки 6 и 7, установленные
шарнирно на пальцах 19 щита электродвигателя; трос 12, соеди-
няющий колодки с рукояткой 16.
При перемещении рукоятки в заднее крайнее положение трос 12
муфтой 21 перемещает рычаг 14 и освобождает толкатель микровы-
20
ключателя Цепь электродвигателя передвижения размыкается,
электродвигатель отключается. Одновременно от натяжения троса
колодки прижимаются к полумуфте 5, электропогрузчик заторма-
живается.
При переводе рукоятки в прежнее положение рычаг 14 пружи-
ной возвращается в исходное положение, замыкая цепь электродви-
гателя, колодка 7 пружиной 1 поднимается, а колодка 6 под дейст-
вием силы тяжести опускается, и электропогрузчик растормажи-
вается.
5.1.6. Привод контроллера (рис. 13) состоит из контроллера 1
с микровыключателями, пружины 2, системы рычагов. Управление
электродвигателем передвижения производится при помощи педали
3. Болтом 4 ограничивается и регулируется ход педали контроллера
для возможности срабатывания всех микровыключателей. Подклю-
чение контроллера производится с помощью вилки штепсельного
разъема.
5.2. Г рузоподъемник предназначен для штабелирования
груза и выполнения различных операций с помощью навесных гру-
зозахватных приспособлений. На электропогрузчик могут устанав-
ливаться грузоподъемники для высот подъема груза 2,0; 3,3 м
двухрамной и 4,5 м — трехрамной конструкций.
Основными составными частями грузоподъемника являются: ра-
мы, цилиндр подъема, каретка, цилиндры наклона.
5.2.1. Двухрамный грузоподъемник улучшенной обзорности сос-
тоит из внутренней / (рис. 15) и наружной 2 рам, цилиндра
подъема 3 (рис. 14) и каретки 7. Рамы представляют собой
вертикальные стойки, соединенные между собой поперечными свя-
зями. В нижней части внутренней рамы и в верхней части на-
ружной рамы расположены подшипники-катки 4 (см. рис. 15)
и 6, предназначенные для перемещения внутренней рамы. В верх-
ней части внутренней рамы установлены два ролика 10 (см. рис. 14)
на подшипниках 12, через которые перекинуты цепи 5. Цепи од-
ним концом крепятся к кронштейну наружной рамы, другим —
к каретке 7. На плиту каретки навешиваются вилы или смен-
ные грузозахватные приспособления, крепится защитная рамка 4
(см. рис. 2). На щеках каретки смонтировано шесть подшипни-
ков-катков 7 (рис. 16) и четыре подшипника 3 (регулируемые боко-
вые ролики), вращающиеся на эксцентричной оси 5. К щекам карет-
ки приварены упоры 1 (см рис. 14), ограничивающие ход каретки
внутри рамы.
Цилиндр подъема (рис. 17) — одностороннего силового дейст-
вия поршневого типа крепится двумя болтами к кронштейну наруж-
н°и рамы и фиксируется в вертикальном положении относительно
НаРУжной рамы упором 8 (см. рис 15) и хомутом 7. В верхней
асти полого штока 7 (см. рис. 17) закреплена траверса 9 (см.
сУнок 14) На траверсе на подшипниках 15 установлены ролики
21
13, через которые перекинуты цепи 4. Цепи одним концом крепятся
к подвижной внутренней раме, другим — к неподвижной наруж-
ной На другом резьбовом конце штока гайкой 13 (см. рис. 17) за-
креплен поршень 8. От попадания грязи цилиндр защищен грязе-
съемником 1. Уплотнение штока и поршня выполнено манжетами
3 и И и кольцами 2, 9 и 10. Подъем штока ограничивается упором
поршня в корпус 4. Для предотвращения утечек масла предназна-
чен гидрозатвор 14. В корпусе 17 гидрозатвора расположен ста-
кан 20 и шарик 18, поджатые пружиной 16. Рабочее положение гид-
розатвора колпачком 19 вверх В процессе работы гидрозатвор-в ре-
гулировке не нуждается.
При переводе рукоятки распределителя в положение
«ПОДЪЕМ» шток 7 поднимается вместе с траверсой, перемещая
Цепями 4 (см. рис. 14) внутреннюю раму с удвоенной скоростью.
Одновременно цепями 5 поднимается каретка. Скорость подъема
каретки в два раза больше скорости подъема внутренней рамы и,
соответственно, в четыре раза больше скорости подъема штока.
Величина свободного подъема вил определяется разницей длин
наружной и внутренней рам.
При переводе рукоятки гидрораспределителя в положение
«ОПУСКАНИЕ» шток вместе с кареткой под действием силы тя-
жести опускается, вытесняя масло из цилиндра подъема в бак через
дроссель постоянного расхода.
5.2.2. Трехрамный грузоподъемник (рис. 19) состоит из наруж-
ной 7, средней 6 и внутренней 5 рам, каретки 1, цилиндра подъ-
ема 4 Наружная рама, как и у двухрамного грузоподъемника, —
несущая. Внутренняя рама перемещается по средней на четырех
катках 14 и двух роликах 19, средняя рама — по наружной на
четырех катках. Каретка перемещается по внутренней раме на
четырех катках 4 (рис. 20) и шести роликах 8 и 12.
Подвешана каретка на цепи 3 (см. рис. 18), перекинутой через
ролик 6, вращающийся на подшипниках 9 во внутренней раме. Один
конец цепи закреплен тягой 11 к кронштейну 5 средней рамы, дру
гой — к балансиру 2, навернутому на ось 2 (см. рис. 20) каретки
Вторая цепь (центральная) 4 (см. рис. 18) перекинута через ро
лик 13 (см. рис. 19), вращающийся на подшипниках 12 в крон-
штейне 5 (см. рис 18) средней рамы. Один конец цепи закреплен г
внутренней раме, второй конец — тягой 10 к наружной раме.
Цилиндр подъема (рис. 21) одностороннего силового действия
плунжерного типа установлен на шаровую пяту 1 (см. рис. 18) на-
ружной рамы и закреплен в ней винтами 2 (см. рис. 19). Верхний
конец плунжера цилиндра подъема прикреплен винтом 9 к крон-
штейну 5 (см. рис 18) средней рамы. Уплотняется плунжер манже-
тами 3 (см. рис. 21) и грязесъемником /. Для удаления воздуха
служит отверстие, закрытое пробкой 10.
22
Рис. 13 Привод контроллера 103К.01.02.000:
к^итР°ллер ЗКУ.004.16 или КУЭП 103 (контакторный вариант), или ЗКУ 016.02 (импульсный ва-
"т) ; 2 _ пружина 1ОЗКО 1.02.005; 3 — педаль 103К.01.02.030; 4 — бол. 36X35 ГОСТ 7798-70
1
23
26
A—A
Рис. 17. Цилиндр 1 ОЗК-15.11 .000:
I - грязесъемник 103K.I5.01 030. 2 - кольцо 103К 15.01.005; 3 -манжета 1 ,Г,°^ ^шЛк
1- корпус I03K I5.11 ПО; 5 - кольцо 090 095 30 -2-2 ГОСТ >В82Я-73; б трубка ‘°^g15 jg'.12®’ ко“ы1п
1 ОЗК. 15.01.040- 8 поршень - ie8K15.ll 102, 9 - кольцо 032-036-25-2-2 ГОСТ 8829 73 Ц
'ОЗК 15 II 104- И -манжета 1-90X75-6 ГОСТ 14896-84; 12 - кольцо 1 ОЗК. 15.11206, 13 гайка 1ШЛ-
15-01.107; 14 — гплрозатвор 1 ОЗК-15.01.050; 15 -- пробка 103К.15.01.022; 16 — Н’Уж.,''|а 0,р’2о° 2°по-
" корпус I03KJ5.0I.021; 18 шарик 4-60 ГОСТ 3722-81; 19 - колпачок IОЗК-!5.0L027. 20
"лавок I03K. 15.01.060; 2/ - шайба 103К 15 01.017; 22 — манжетодержатель l03K.15.H 20o
27
9 Рис. 18. Грузоподъемник 103.26.00.ООО'-
/ — пита 1O3K.O5.00.002; 2 — балансир 103.26 00 017’
3 — цепь 103.26.00.020; 4 — цепь 103.26.00 010 5 —
кронштейн 103.26.00.030; 6 — ролик 103.26 00 014 7 —
ось 103.26.00.008; 8 — шайба 103.26.00.029- 9 —
подшипник 4074907 ГОСТ 4657—82; 10 — тяга
103.26.00.33; И — тяга 103К.05.00.041
Принцип работы трехрамного грузо-
подъемника существенно не отличается
от работы двухрамного. Плунжер цилин-
дра подъема перемещается вверх вместе
со средней рамой. Увлекаемая цепью 4
(см. рис. 18), поднимается вместе со
средней внутренняя рама, а также ка-
ретка, увлекаемая цепью 3. Свободный
подъем каретки обеспечивается за счет
разности в высотах рам.
5.2.3. Цилиндр наклона (рис. 22)
двухстороннего действия поршневого ти-
па крепится на шарнирных подшипни-
ках 16, одним концом к корпусу элек-
тропогрузчика, другим — к кронштейнам
наружной рамы. На штоке закреплен пор-
шень 11 с уплотнительными кольцами
12, 13. Шток уплотнен манжетой 8 в кор-
пусе уплотнения 6. Корпус уплотнения
застопорен фиксатором 15. Ход поршня
ограничен с одной стороны дном цилин-
дра, с другой — корпусом уплотнения.
Резьбовое соединение штока с головкой
1 позволяет отрегулировать синхронность
работы обоих цилиндров.
28
Рис. 19. Грузоподъемник 103.26.00.000:
5-^ *ар*тка 103.26.02.000, 2 — винт 103.26.00.024 ; 3 — шайба 103.26 00.040, 4 — цилиндр
9 _а,0з2б.03.000;б—рама 103.26.04.000,7—рама 103.26.05.000,8—пята!03.26.00.019;
710308 |7НТ 103 26-00.025; 10 — кольцо В90 ГОСТ 13943 -86; 11 - ось 103.26.00.007; 12 —
17 ограничитель 103.26.00.051; 18 — ось 103 26.02.001; 19 — подшипник 824904С17;
103.05.00.006
103 26.01 0<М
подшипник
20 — кольш'
Рис. 20. Каретка ЮЗ.26.02.000:
1 плита 103.26.02.011, 2 ось 103.26.02.013; 3 — щека 103.26.02.012; 4 — подшипник 46080/CI7; 5 —
ось 103.26.00.046; 6 ось 103.26.02.001; 7 шайба 103.26.02.006; 8, 12 — подшипник 824904CI7; 9 —
крышка 103.26.02 004 ; 10 — винт 103.26.02.005; 11 — втулка 103 26.02.003; 13 — ось 103.26-02.014; 14 —
масленка 1.1 ГОСТ 19853-74; 15 — шайба 103.26.02.007 .
30
Рис. 21. Цилиндр подъема 103.26.01.000:
IОд г, гря:*есъе.мник 103.26.01.006; 3 кольцо 103 26.01 001, 3 манжета 103.26.01009; 4 - кольцо
I8R9O1?03' 5 ~ I,Pt>Ma«,ia 103.26.01.008; 6 - гайка 103.26.01.012; 7 — кольцо 082-088-36-2 2 ГОСТ
'3; В II — втулка 103.26.01 016; 9 — пробка 103К.05.01 009; 10 — корпус 103.26.01.010; 12 —
плунжер 103.26.01.030; 13 — цилиндр 103.26.01.020
31
Обозначение на схеме Наименование Коли- чество Примечание
Б1 Бак масляный 103K.04.0l .000 1 V= 16 дм3
ДР1 Дроссель постоянного расхода 103.27.00.190 1
ДРЗ Дроссель регулируемый 1ОЗК.04.00.310 1
KOI Клапан обратный 103К-04.00.040 1
КП1 Клапан предохранительный 103К-04.00.270 1
Hl Насос НШЮ-З 1
Р1 Распределитель 103К-04 00.030 1
У31 У 34 Клапан маслопровода запорный в сборе 3057 4616330 4
ш Цилиндр подъема 103К.15.11.000 или 103.26.01.000 1
Ц2 Цилиндр наклона 103.05.06.000 2
Ф1 Фильтр заливной 103.04 01.040 I
Ф2 Фильтр 1 ОЗК 04 01.030 1
33
Обозначение
на схеме
Наименование
Колн Примечание
чество
Г1
1
2, 3
4 5, 6 7, 8
9, 10, 11.
12, 13
14
15
Гидропривод для навесных грузозахватных
приспособлений 103К 24.00.000 или
103К.04 14.000
Линии связи:
всасывания
напора
напора
слива
слива
dy=20 мм
dy= 10 мм
dy=6 мм
dy=6 мм
dy=20 мм
5.3 Гидропривод обеспечивает работу грузоподъемника!
а при комплектации электропогрузчика гидроприводом для навес!
ных приспособлений также работу сменных грузозахватных при!
способлений
В гидропривот входят- бак масляный Б1 (рис 23), дросселя
ДР1 и ДРЗ, распределитель Pi, насос hi, клапаны КО1, КП ||
Ц1 и Ц2, фильтры Ф1. Ф2, рукава высокого давления, трубопровод
ды При наличии гидропривода навесных грузозахватных приспо'|
соблений в состав гидропривода включены клапаны У31...У34 I
трубопроводы 10, It. 12 и 13
При перемещении любой рукоятки механизма включения рас!
предсзителя Р1 в пябочее положение срабатывает микровыклюи I
тель и вг-ючается электродвиг тель насоса Н1 Масло из бака Ы|
нагнетается насосом через рас: ределитель к соответствующим по
лостям рабочих цилиндров Ц1 и Ц2. Одновременно масло из проти I
воположной полости цилиндров через распределитель и фильтр Ф1
поступает в бак. При перемещении рукоятки в положение ОПУСКА-1
НИБ электродвигатель не включается, масло из полости цилиндра
подъема вытесняется массой подвижных чаете i грузоподъемника
через распределите ъ ч фильтр в бак. Необходимые скорости опу-1
скания ’ наклона грузоподъемника обеспечивают дроссели ДР1
и ДРЗ соответственно. Необходимое давление масла в зависимости
от массы перерабатываемого груза обеспечивается настройкой пре-
дохранительного ктапава КП1 При установке рукоятки распреде-
лителя в нейтральное положение обе полости рабочих цилиндров
запираются.
5.3 1 Бак масляный (рис 25) — штампо-сварной резервуар I,
заполненный рабочей жидкостью. Уровень рабочей жидкости конт-
ролируется маслоуказателем, вмонтированным в крышку сапуна 4.
Сапун и сетчатый фильтр грубой очистки 2 установлены в заливной
горловине бака Для уменьшения ценообразования бак разделен
перегородкой. На сливной линии, в бак встроен фильтр 6. Для ели
ва рабочей жидкости в днище бака предусмотрена пробка Я
34
Рис. 24. Гидропривод 1 ОЗК.04.00.000:
/ — рукав высокого давления 1 ОЗК-04.00.230; 2 — клапан обратный 1 ОЗК 04.00.040, 3 — клапан
предохранительный 103К04.00.270; 4 — дроссель постоянного расхода 103.27.00.190; 5 — распределитель
1 ОЗК-04.00.030; 6 — рукав высокого давления 103К-04.04.160-06; 7 — трубопровод 1 ОЗК.04.00240; 8 —
трубопровод 1 ОЗК-04.00.360, 9 — трубопровод IОЗК.04.00.350; 10 — насос 1 ОЗК 04.02 000: II1— патрубок
103K-04.00 0D8; 12 — патрубок 1 ОЗК-04.00.009; 13 — бак масляный 103К-04.01.000; 14 — рукав высокого
давления 103К-04 04.160 08; 15 - рукав высокого давления 103К-04.04.160 04; /6 дроссель регулируемый
103К-04.00.310, 17 рукав высокого давления I ОЗК.04.04.160-06
5.3.2. Насос шестеренный (рис. 26) типа НШ10-3 предназна-
чен для нагнетания масла в гидросистему.
Насос состоит из корпуса, качающего узла и крышки. Соеди-
нение вала насоса с валом электродвигателя — шлицевое. В качаю-
щий узел входят: ведущая и ведомая шестерни, подшипники, пла-
стина. Стык корпуса и крышки уплотнен кольцом, подшипники и
приводной конец вала — манжетами. Арматура нагнетающего и
всасывающего трубопроводов крепится на боковых поверхностях
корпуса
Подшипники служат опорами шестерен и уплотняют их торце-
вые поверхности
35
Рис. 25. Бак 103К.04.01.000:
/ резервуар I03K.04.0I.010 2 фильтр 103.04.01.040- 3 ~ г-------- ---------------- .
IO3K.O4.01 020; 5 прокладка Ал. 24X32X2 MH3I38 62. 6 фильтр 103К .04 01.030; 7
I03K.04.01.027; 8 — прокладка Ал. 34X40X2 MH3I38—62
переходник 103К.04.01.027; 4 сапун
.1 _ пробк
Рис. 26. Насос 103К-04.02.000:
патрубок IO.IK 04 02 030; 2 кольцо 1)20 025-30-2 2 ГОСТ 18829 7.3 трубопровод 103К
04.1Г2.020
36
Рис 27. Распределитель 103К.04.00 00.030:
1'2 — золотник 103.07.04.004; 3 4 — золотник 103К 04 00.006. 5 - крышка 103.07.04.005 б корим
1 03K.04.00.007; 7 — манжета 2.2.-25Х42-! ГОСТ 8752—79; 8 — пружина 103.07.04 067; 9 — крышка
иижияп 103.07 04.002; 10 — кольцо 017-021-25-2-2 ГОСТ 18829 - 73 Н тройник 103К.04 00.050; /2
штуцер 1 ОЗК.04.00.047 13 — трубопровод 1ОЗК 04.00.200; 14 шарик 10.319-100 ГОСТ 3722 -81; 15
клапан предохранительный 103К.04.00.270
Внутренние перетечки масла уменьшены за счет автоматическо-
го регулирования величин зазоров между торцами шестерен и под-
шипников. Повышенное давление в полости над подшипниками,
соединенной с камерой нагнетания, прижимает подшипники к тор
нам шестерен, уменьшая зазор между ними. Это усилие умень-
шено давлением масла со стороны зубьев шестерен, поэтому износ
подшипников незначителен.
Вытекание масла из полости над подшипниками под действием
высокого давления предотвращается манжетой. Вытекшее масло
поступает по каналу на дне корпуса и пазам пластины в поло
сти, соединенные с камерой всасывания Таким образом, все утечки
масла попадают во всасывающую магистраль насоса.
5.3.3. Распределитель (рис. 27) предназначен для направления
масла от насоса в соответствующие полости рабочих цилиндров и
отвода его в бак.
Управление распределителем осуществляется рукоятками меха-
низма включения, соединенными с золотниками: 1 подъема, 2
37
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
||
I*
г
I
I
наклона рамы, 3 и 4 — грузозахватных приспособлений. Золотники
установлены в вертикальных каналах корпуса 6, закрытого крыш-
ками 5 и 9. В верхней части золотники уплотнены манжетами 7
Золотники имеют нейтральное и два рабочих положения. В нейт-
ральное положение золотники возвращаются автоматически пружи-
нами 8 при снятии усилия с рукояток управления. В нижней крыш-
ке 9 установлен тройник 11 магистралей слива
В каждом золоти и-
Рис. 28. Клапан предохранительный
103К 04.00.270
I - пробка 103.07.04.077; 2 — кольцо 012-016-25-2-2
ГОСТ 18829-73; 3 - упор 103 07.04 076; 4 — пружина
If 3.07.04 075; 5 - клапан 103 07 04 073; 6 — втулка
1 03 07 04 074 ; 7 коллектор 1 ОЗК-04 00.260; 8 — втулка
103 07.04.072. S кольцо 18 ОСТ 1 10241—71; IP — ганка
накидная I 03К-04 00.226. И — шайба 5 М2р ГОСТ 11371 — 78;
12 — заглушка 103К.04 00.227. 13 — винт регулировочный
1 03 07 04.078
ковом канале выполне-
но пять кольцевых вы-
точек Первая и пятая
снизу выточки соеди-
нены с полостью сли-
ва, вторая и четвер-
тая — с рабочими по-
лостями цилиндров,
третья — с отверстием
корпуса, к которому
крепятся "чедохрачи-
тельный 3 (рис. 24) и
обратный 2 клапаны.
В отверстие корпуса
распределителя для
подсоединения маги-
страли штоковой поло-
сти цилиндра наклона
ввернут дроссель регу
лируемый 16.
5-3.4. Клапан пре-
дохранительный (рис.
28) смонтирован в кор-
пусе коллектора 7
Давление в гидропри-
воде регулируется вин-
том 13 так чтобы ка
ретка с грузом 1200 кг
поднималась только на величину свободной высоты подъема
(200 мм). Ориентировочно давление (10'13 МПа [(1ОО*20) кгс/см2)
После регулировки клапан томбируется.
При повышении давления в гидросистеме ”асло Рреодолевает
сопротивление пружины 4 открывает клапан 5 и по трубопроводу
через тройник 11 (см. рис. 27) поступает в бак.
* В тройнике коллектора предусмотрено отверстие, закрытое за-
глушкой 12 (см. рис. 28), для подсоединения манометра с демпфер-
ным устройством.
38
5.3.5. Клапан обратный (см. рис. 7У~усТановлен в лашсграли '
нагнетаНИЯ гидрораспределителя и предназначен для пропуска по
оКа масла в одном направлении При'обратном потоке шарик 14
лСрекрывает отверстие в штуцере /2.
5.3.6. Фильтр (рис. 29)
предназначен для фильтрации
рабочей жидкости, поступаю-
щей в бак из рабочих цилинд-
ров. Фильтрация осуществля
ется сменными фильтрующими
элементами 9. После фильтра-
ции масло по полой >зубке 7
поступает в бак. Грубка .’ уп-
лотнена в корпусе 1 проклад-
кой 2. В верхней час-и тпубки
-гановлен предохр^чи ельный
клапан, состоят;.а ..з орлу-
са 6, шарика 5 и пружины 8.
При тз..орении фильтрую-
щих члеме.чгов давление в
сливной магистрали возрастает.
При давлении (0,2... 0.25) МПа
(2... 2,5 к'с/см2) кла <ан откры-
вается, и масло, минуя фильтр,
поступает в бак.
5.3.7 Дроссели установле-
ны в магистралях подъема
груза и наклона рамы грузо-
подъемника.
В ма> истра. и алиндра
подъема установлен троссель
постоянного расхода (рис. 30).
Он предназначен для сближе-
ния по величине скоростей
опускания каретки с грузом и
без груза, а также для замед-
ления опускания груза в слу-
чае обрыва рукава высокого
давления. В зависимости от
перепада давления меняется
перекрытие корпуса / ради
альных тросселируюших от-
верстий подвижной втулки 2, что ограничивает расход жидкости и
обеспечивает постоянную скорость опускания груза. Н; раивают
Дроссель винтом 4, закрытым колпачком 5. После наст ики дрос-
сель пломбируют.
Рис. 29. Фильтр 103К 04.01 030:
I корпус 103К.04 01 032, 2 прокладка
1 ОЗК 04.01.033. 3 - крышка 103К 04.01 031; 4
пружина 103K.04.0i.034; 5 шарик 16 100 ГОСТ
3722—81; 6 — корпус кчапана I03K.04.01 042; 7
грубка фильтра I ОЗК 04.01.050; 8 — пружина клапана
I03K-04 01.041; 9 — элемент фильтрующий сРеготмас
601-1 19. У V12 ТУ 112 027 к.»
39
Рис. 30. Дроссель постоянного расхода 103.27.00.190:
— корпус 103.27.00.037; 2 — втулка 103.27.00.036; 3 — пружина 103.27 00.039; 4 — виит 103.27.00 04!
— колпачок 103.27.00.043; 6 — прокладка М 12X16X1,5 МН 3138—62; 7 — прокладка М22Х28Х1
MH3I38—62
Регулируемый дроссель (рис. 31) установлен в линии штоковых
полостей цилиндров наклона и предназначен для ограничения ско
ростей наклона грузоподъемника при наклоне назад. Поток масла,
сжимая пружину 2, перемещает подвижную втулку / и дроссели-
руется через отверстие в штуцере 3. Величина дросселирующего
отверстия определяет скорость наклона грузоподъемника назад
'При наклоне вперед масло из штоковых полостей цилиндров дрос-
селируется между конусным концом иглы 7 и отверстием втулки 1.
Положение иглы регулируют винтом 5. После регулирования дрос-
сель пломбируют.
5.3.8. Гидропривод для на-
весных грузозахватных при-
способлений служит для под-
вода масла к сменным грузо-
захватным приспособлениям
и обеспечения необходимого
натяжения рукавов высокого
давления, что исключает из-
Рис. 31. Дроссель регулируемый
103К.04.00.310:
/ — втулка 103К 04.00 242; 2 — пружина 103.27 00.036;
3 — штуцер 1 ОЗК.04.00.239; 4 - пробка 103 07.04.077
5 — винт регулировочный 103.07.04.078; 6 — кольцо
010-014-2-2 ГОСТ 18829—73; 7 — игла I03K 04 00.241
электропогрузчиков с двухрамным
ного типа для электропогрузчиков
ком.
лом и повреждение их движу-
щимися частями грузоподъем-
ника.
По конструкции различают
гидропривод с натяжным уст-
ройством пружинного типа для
грузоподъемником и барабан-
с трехрамным грузоподъемни-
40
Рис. 32. Гидропривод для навесных грузозахватных приспособлений
103K04.24.000:
I — кронштейн 1 ОЗК.04.24.037; 2 — хомут 103 К. 04.24.002; 3 — ролик 103К.04.04 003; 4 — пружина
I03K. 04.24.005; 5 — обечайка 103К.04.24.006; 6 — рукав высокого давления 103К-04 14.060-10; 7 —клапан
запорный 3057-4616330, 8 — коллектор- (левый) 103К 04 24 020-01. коллектор (правый) I03K.04.24.020; 9 —
трубопровод I ОЗК.04.24.010-01; 10 - трубопровод 103К.04 24.010; II — крышка I ОЗК 04.24.008; Г2 . трубо-
провод (правый) 103К.04.04 240; трубопровод (левый) ЮЗК.04.04.260; 13 трубопровод <"Равый| 103К
04.04.230, трубопровод (левый) 103К.04.04.250; 14 — рукав высокого давления 103К-04.14.060-14
41
6
Рис. 33. Коллектор (левый) 103К.04.24.020-01:
1 — штуцер 103К 04.04 049 2 корпус 103K. 04.24 060 01
3 — пробка 103К.04 24.025 4 шарик 10.319.100 ГОСТ
3722—81; 5 — пружина 103К.04.24.024; 6 — штуцер
103К-04.14.013; 7 — втулка 1 ОЗК 04.24.023; в — толкатель
1 ОЗК. 04.24.022
7
/
Гидропривод двухрамного грузоподъемника состоит из рукавов
высокого давления 6, 14 (рис. 32), запорных клапанов 7, трубопрово-
дов 9. 10, 12, 13, коллекторов 8 роликов 3. Ролики установлены на
внутренней раме и перемещаются вместе с ней. Рукава, перекаты-
ваясь по роликам, остаются натянутыми.
Пружины 4 обеспечивают предварительное натяжение рукавов
высокого давления и компенсацию ударных нагрузок на рукава при
работе грузоподъемника.
Правый коллектор предназначен только для соединения маги-
стралей и служит в качестве переливного устройства.
Левый коллектор предназначен для запора линии гидросистемы
грузозахватного приспособления, что предотвращает самопроизволь-
ное снижение давления Он состоит из корпуса 2 (рис. 33), толка-
теля 8 двух шариков 4. двух пружин 5 и четырех штуцеров / и 6
При подаче масла к одному из штуцеров 1 шарик 4 отходит от сед-
ла, соединяя напорную линию распределителя с грузозахватным при-
способлением. Одновременно перемещается толкатель 8, отжимает
2-й шарик, соединяя с грузозахв. приспособлением сливную линию.
42
Запорные клапаны / (см. рис. 32) предотвращают вытекание мас-
ла при случайном нажатии на рукоятку управления грузозахватным
приспособлением в случае его отсутствия.
Гидропривод трехрамного грузоподъемника (рис. 14) -остеит
из двух барабанов 1 и 4, смонтированных на осях 2 в верхней связи
наружной рамы грузоподъемника, коллекторов 10 и трубопроводов.
Масло от распределителя рукавами высокого давления 3 и трубопро-
водами 6, 7, 11, 12 подводится к осям 2 От оси масло рукавами
высокого давления 5 через кор-
пус 6 (рис. 36) подводится к
оллекторам 10 (см рчс. 34), к
которым через запорные клапа-
ны 9 подсоединяют рукава вы-
сокого давления сменных грузо-
захватных приспособлений.
Устройство ’ работа кол-
лекторов принципиально не от-
личаются от примененных на
лектропогрузчиках с двухвам-
’ым грузоподъемником.
Барабан (см. рис. 36) со-
стоит из кожуха / с прикреп-
ленной к нему одним концом
заневоленной пружиной 2. кор-
пуса 6 и собственно бараба-
нов 3 и 5. Второй конец пру-
жины 2 закреплен на оси 7.
Ось в корпусе уплотнена коль-
цами 8 и 9. Перемещение бара-
бана вдоль оси 7 ограничено
кольцом 10. При движении ка-
ретки рукава высокого тавле-
ния под действием пружины 2
остаются в натянутом эстоя-
НИИ
54 Электрообору-
дование предназначено для
управления электроприводами
передвижения *лектропогруз
’чка и насоса .-беспеченчя [а
боты системы сигнализации и
освещения, реверсирования
электродвигателя передвиже-
ния,безреостатного пуска элек-
тродвигателя насоса, возмож-
Рис. 34. Гидропривод для навесных
-оузозахватных приспособлений
133К.04И.Э00: 71f,
I б рабан 1ПЗК.06.И Э20-02; 2 о ь
103К.04.14.040; — рукав высокого давлений
1 ОЗК.04.14 060-02: 4 — барабан J03K.04.14 010-02;
'• рукав в icoKoro давления 1ОЗК-04.14 060-06;
5 — трубопровод ЮЗК.04.04.230; 7 - трубопровод
ИЗК.04.04.240; 8 - колпачок 103.07.01.013, 9 кла
паи запорный маслопровода 3057-4616330; 10 - кол-
лектор 103К-04.14.030; 11 - трубопровод
1 03К.04.04.260; 12 - трубопровод 1 ОЗК. 04.04.250
43
Рис. 35. Коллектор 103К04.14.030;
I — корпус -103К04.14.070; 2 - кольцо 013-017-25-2-2 ГОСТ 18829—73; 3 — кольцо 021-025-25-2-2 ГОСТ
18829 73; 4 — толкатель 103К 04 14.014; 5 — кольцо 030 035-30-2-2 ГОСТ 18829—73; 6 — шарик
11.906-100 ГОСТ 3722 -81; 7 толкатель 103К.04 11 П15; 8 - пружина 1 ОЗК.04.14.016: 9 ось
1 ОЗК 04.14.011; 10 —пробка 103К 04.14.017; И — кольцо 017-021-25-2-2 ГОСТ 18829—73; 72 — кронштейн
103К.04.14.018
ности зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на электро-
погрузчике, аварийного отключения электропитания.
Электрооборудование исключает:
возможность пуска электродвигателя передвижения при вклю-
ченном тормозе;
рывки электропогрузчика при быстром нажатии педали контрол-
лера.
Электрооборудование может быть выполнено в контакторном
или импульсном варианте.
Принципиальная электрическая схема и описание работы элек-
трооборудования электропогрузчика изложены в эксплуатационных
документах электрооборудования. Схемы электрические соедине-
ний приведены на рис. 43, 44.
В систему электрооборудования входят:
источник электрической энергии;
потребители, электроэнергии;
пускорегулирующая аппаратура;
вспомогательная аппаратура.
5.4.1. Источник электрической энергии — аккумуляторная ба-
тарея, состоящая из 36 аккумуляторов 10 (рис. 37) типа ТНЖ-300
ВМ У2, размещенных в ящике 8, соединенных между собой шинами
2, 3, 4 и перемычкой 12. При контакторном варианте аккумуляторы
в батарее соединены последовательно в две секции по 18 аккумуля-
торов в каждой. Первая секция имеет два силовых вывода и
один — на 12В для питания цепи сигнализации и освещения, вто-
рая секция — два силовых вывода. Выводы подсоединены к двум
электрическим соединителям 5 и 7.
44
I — кожух 103K.04.14.050-02. 2 — пружина 103К 04.14.080; 3 — барабан 103К.04.14.003-01. 4 —
диск 103К.04.14.004; 5 — барабан 103К.04.14.003; 6 — корпус 103.04 14.002; 7 — ось 103К 04 14.040;
8 — кольцо 103К-04.14.009; 9 — кольцо 030-035 30 2-2 ГОСТ 18824- 73; 10- кольцо В35 ГОСТ 13942—86
При импульсном варианте аккумуляторы соединены последова-
тельно в одну секцию. Выводы подсоединены к одному электриче-
скому соединителю /.
Стенки и днище ящика изолированы от аккумуляторов проклад-
ками. В днище предусмотрены отверстия для вывода наружу вы-
плеснувшегося из аккумуляторов электролита.
Плотная, установка аккумуляторов обеспечена клиньями 11.
Более подробные сведения об аккумуляторах изложены в «Тех-
ническом описании и инструкции по эксплуатации аккумуляторов
и батарей».
5.4.2. Потребители электроэнергии:
электродвигатели передвижения ЗДТ 61.2 или ДПТ-3,5 У2,
насоса ЗДН.57.3 или ДПН-3,4 У2;
сигнальный прибор 20.3721-01;
светосигнальная аппаратура.
Сведения о конструкции и эксплуатации электродвигателей из-
пожены в эксплуатационных документах электрооборудования элек-
тропогрузчика.
45
в
в
А-А
Рис. 37. Ьатарея
аккумуляторная
103К.01.01.000 0Ь
/ — вилка 103К-01.01 .U20-06, z
шина МЦ-89,6, 3 — шина МЦ-64.
4 шина МЦ-93; 5 вилка 103.01
01.020-09, 6 — уплотнение 103*-01.00.011;
7 — вилка 103К.01.01.020-03; 8
ящик 103К.01 01.010-63; 9 — про
кладка 103 К-01.01.002; 10 — аккуму
лятор ТНЖ-300ВМ-У2; 11 - клин
103.01.01.008-01; 12 — перемычка
103К.01.01.030
В — контакторный вариант,
С — импульсный вариант
Сигнальный прибор 12 (рис. 38) типа 20.3721-01 безрупорный
вибрационный. Силу звука регулируют винтом прерывателя на
дне корпуса. Включают сигнал кнопкой 14, расположенной на
рулевом колесе
К светосигнальной аппаратуре относятся фара, указатели пово-
рота, габаритные фонари, прерыватель указателей поворота и при-
боры на панели управления
Фара типа ФГ 16-Е установлена на электроизоляционной втул-
ке и закреплена полым поворотным болтом, внутри которого прохо-
дят токоподводящие провода. В фару вмонтирован осветительный
элемент с двухнитевой лампой накаливания А12-50+40
/ — электродвигатель ЗДН.57.3 или ДПН-3, 4; 2 — электродвигатель передвижении ЗДТ.61.2 или ДПТ-3, .
3 — вольтметр М 423000,0-75В-1.5Г; 4 - переключатель ПКУЗ-64 СО 102 УХЛ 2 МБ; 5 - переключатель
ПЕ-171-УЗ. 6 батарея аккумуляторная 36 ТНЖ-300 ВМ-У2; 7 выключатель ВГ1 15Д21Б.221-54У2.3.
8 — счетчик времени наработки СВН-2; 9 - розетка 103 К.01.00.030 и 103К.01.030-6 или 103К01.00.030-(>
10 контроллер ЗКУ.004.16 или КУЭП103 (контакторный вариант) или 3КУ.016.02 (импульсный вариант).
// выключатель ВКЭ-160У2; Г? звуковой сигнальный прибор 20.3721-01; /.? блок ЗБ.650 или
БУ ЭП103 (контакторный вариант), или ЗБ.510, ЗБ567 (импульсный вариант). 14 кнопка 67Б-372102'-
/5 чашка 103.00.12.059; !6 пластина контактная 103K.00.12.I30; /7 — ж г ст 103К .01.00.02.1
47
Рис. 39. Панель 103К.01.03.000:
I — табличка 103К.01 03.001. 2 переключатель 5102.3709:
3— табличка 103К.01.03.002; 4 — кронштейн 103К.01.03.010,
5 — табличка 103К.01.03.040 ; 6 жгут 103K0I 03.020 7
прерынатель PC 41ОМ; 8 — тумблер Т1
Указатели поворота
предназначены для
светового предупреж-
дения об изменении на-
правления движения
электропогрузчика.
Указатель поворота пе-
редний представляет
собой фонарь, состоя-
щий из основания с
патронодержателем
для однонитевой лам-
пы накаливания А12-21
и рассеивателя оран-
жевого цвета.
Задние комбини-
рованные фонари пред-
назначены для, обозна-
чения габаритов элект-
ропогрузчика в ночное
время или при пони-
женной видимости, све-
тового предупреждения
о торможении ножным
тормозом или об изме-
нении направления
движения. Фонарь со-
стоит из корпуса и двух
рассеивателей: красно-
го цвета — секция га-
баритного огня и си-
гнала СТОП; оранже-
вого цвета — секция
указателей поворота.
В корпусе смонтирова-
ны лампы накаливания:
А12-21+6 — секция габаритного огня и сигнала СТОП;
А12-21 — секция указателей поворота.
Для получения прерывистого светового сигнала в цепь перед-
них и задних указателей поворота включен прерыватель 7 (рис. 39).
На панели приборов управления (см. рис. 39) смонтированы
переключатель 2 для указателей поворота, тумблеры 8 для вклю-
чения освещения и габаритных огней, прерыватель 7.
Таблички 1, 3, 5 указывают назначение приборов управления.
48
Для указания направления поворота рычаг переключателя 2
переводят в сторону поворота. Габаритные фонари включают
тумблером 8 под табличкой 5. Фару включают обоими тумблера-
ми 8.
5.4.3. Пускорегулирующая аппаратура
Контакторный вариант
Блок ЗБ.650 или БУ ЭП 103
Контроллер ЗКУ 004.16 или КУ ЭП 103
Резистор КФ-531 или РЭП 103
Переключатель ПКУ3.64 СО 102-УХЛ 2 МБ
Импульсный вариант
Блок ЗБ.510, ЗБ.567
Контроллер ЗКУ 016.02
Переключатель ПКУ3.64
СО 102-УХЛ 2 МБ
Сведения о конструкции и эксплуатации аппаратов блоков, кон-
троллеров и резистора изложены в эксплуатационных документах
электрооборудования электропогрузчика.
Реверсивный переключатель 4 (см. рис. 38) установлен на тру-
бе колонки рулевого управления. Он служит для изменения направ-
ления движения электропогрузчика. Переключатель состоит из кор-
пуса, собственно переключателя и рукоятки. Рукоятка закреплена
винтом на валу переключателя и имеет три фиксированных поло-
жения: «Вперед», «Назад», и «Нейтральное».
5.4.4. Вспомогательная аппаратура:
переключатель цепи управления;
тумблеры;
выключатели блокировки тормозов и механизма включения гид-
росистемы;
переключатель указателей поворота;
кнопка сигнала;
соединитель электрический;
выключатель аварийный:
прерыватель указателей поворота.
В качестве выключателя цепи управления применен переключа-
тель 5 (см. рис. 38) типа ПЕ171-УЗ с замочным устройством. Он
предназначен для отключения цепей управления от источника пита-
ния. В цепь управления он включен последовательно, поэтому
электропогрузчик может работать только после замыкания контак-
тов поворотом специального ключа. Этим исключается возможность
Управления машиной посторонним лицом.
Тумблеры 8 (см. рис. 39) типа Т1 используют для включения га-
баритного освещения и фары. Включатель — мгновенного действия,
имеет два фиксированных положения.
В качестве элемента блокировки тормозов в цепи питания обмо-
ток реверсивных контакторов электродвигателя передвижения, а
49
Рис. 40. Механизм включения 103К.04.03.000:
I - тяга 103К 04.03 005; 2 - втулка 103К 04.03 060; 3 — рукоятка 103К.04.03.060; 4 рукоятка
103К.04.03.030; 5 — рукоятка 103К.04.03.030-02; 6 — рукоятка 103К.04.03.030-04 ; 7 — рукоятка
103К.04 03.030-06. S ось 6-8-19X25 ГОСТ 9650—80, 9 - ось 103К 04.03.007. 10 болт М6Х30
ГОСТ 7798 70; П выключатель BI 115Д21 Б 221 54У2.3; 12 вилка I03K 04 03.004, 13 пружина
I03K 04.03.014; 14 - вилка 103К 04 03.003; 15 — рычаг 103К..04.03.010; 16 рычаг 103K-04.03.032
50
такжёдля~ вклю-енпя-П I |j идич. ____________
чатели 7 (см. рис. 38), // (рис. 40) мгновенногодействйятйгГа~
ВП 15Д21Б.221—54У2.3. Выключатель представляет собой микро-
выключатель, заключенный в пылеводонепроницаемый кожух и
снабженный приводной головкой с толкателем.
Механизм включения (см. рис. 40) служит для управления гид-
роприводом электропогрузчика. Рукоятки 4, 5, 6, 7, связанные втул-
кой 2 с рычагами 16, через оси 8 и вилки 12, 14 соединены с золот-
никами гидравлического распределителя. При переводе любой ру-
коятки в рабочее положение рычаг 16 скользит по ролику рыча-
га 15. За счет специального профиля рычага 16 рычаг 15 повора-
чивается, освобождается толкатель выключателя 11, и двигатель
насоса включается. В нерабочем положении рукояток рычаг 15 под
действием пружины 13 возвращается в исходное положение, пере-
мещает толкатель выключателя 11, и двигатель отключается. В
связи с отсутствием уступа на рычаге 16 рукоятки 4 при перево-
де ее в положение «Опускание» не происходит поворота рычага 15
и включения электродвигателя насоса.
Включатель звукового сигнала (см. рис. 38) расположен в цент-
ре рулевого колеса. При включении сигнала чашка 15 касается
пластины 16, замыкая электрическую цепь питания сигнального
прибора 12. В исходное положение кнопка возвращается пружиной.
Переключатель 2 (см. рис. 39) типа 5102.3709 применен для
включения указателей поворота. Он установлен на панели управле-
ния мгновенного действия, имеет три фиксированных положения.
Соединитель электрический предназначен для разъемного соеди-
нения источника питания с потребителями электроэнергии, а также
для подключения к зарядному устройству. Соединитель трех-
контактное соединение с двумя силовыми и одним слаботочным
контактом для подключения цепей сигнализации и освещения.
Соединитель состоит из двух частей: неподвижной — розетки
(см. рис. 38) и подвижной — вилки 1, 5, 7 (см. рис. 37). Кон-
тактное давление создается пружинами. Соединитель электриче-
ский не рассчитан на включение или отключение цепи под нагруз-
кой.
Выклюцатель аварийный 11* (см. рис. 38) установлен около акку-
муляторной батареи и предназначен для экстреннего отключения
электропитания в аварийной ситуации.
В случае необходимости пяткой ноги нажать на стержень. При
этом контакт опустится и разомкнет электрическую цепь. Для
приведения выключателя в исходное положение рукой вытянуть
стержень вверх. В выключенном и включенном состоянии стер-
жень фиксируется.
Схемы электрические принципиальные цепей освещения и сигна-
лизации, а также соединений приведены на рис. 41, 42, 43, 44.
51
Рис. 41. Схема электрическая принципиальная цепей освещения и сигнализации
(контакторный вариант)
Рис. 42. Схема электрическая принципиальная цепей освещения и сигнализации
(импульсный вариант)
Обозначение на схемах Наименование К-во
в Прерыватель указателей поворота РС410-М ТУ 37.003.508—78 1
Н1 Звуковой сигнальный прибор 20.3721—01 ТУ 37.003.565—77 1
Н2 Фара поворотная ФГ-16Е ТУ 37.003.514—81 1
Н4, Н5 Указатель поворота УП5-Ж ТУ 37.003.294—72 2
Н6 Фонарь задний правый ФП 209-Б ТУ 37.003.230- -72 1
Н7 Фонарь задний левый ФП 209 ТУ 37.003.230 - 72 1
S5 Выключатель ВП15Д216.221-54У2.3 ТУ 16-526, 470—80 1
S16 Копка сигнала I
S17, S18 Тумблер Т1 ВРО 360.007 ТУ 2
S19 Переключатель 5102.3709 ТУ 37.003.1079—81 1
Р Счетчик времени наработки СВН-2-01 ТУ 25-1865081—87 1
S14 Выключатель ВКЭ-160 У2 ТУ 16-92. ИГПР 642541.001 ТУ 1
S1 Переключатель НЕ 171УХЛЗ исп. 1 ТУ. 16-526.408—82 1
52
10. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ_________________
Для лучшей приработки трущихся поверхностей эксплуатацию
электропогрузчика начинайте с обкатки в течение 50 ч с грузом
массой не более 80% от номинальной.
Использовать необкатанный электропогрузчик на полную грузо-
подъемность категорически запрещается.
В период обкатки соблюдайте следующие правила:
внимательно следите за работой электродвигателей, насоса, ше-
стерен ведущего моста, механизмов подъема и наклона, аккумуля-
торной батареи;
проверяйте состояние всех креплений;
следите за герметичностью соединений гидропривода и тормоз-
ной системы;
не допускайте нагрева ступиц и тормозных барабанов передних
колес при движении без торможения;
производите повороты электропогрузчика в разные стороны,
движение передним и задним ходом, торможение, подъем и опуска-
ние груза, наклон рамы грузоподъемника
После обкатки тщательно осмотрите электропогрузчик, промой-
те фильтры гидросистемы, замените масло в гидросистеме и карте-
ре ведущего моста, заполните соответствующие разделы формуля-
ра.
11. ПОРЯДОК РАБОТЫ
11.1. Последовательность действий водителя при управлении
электропогрузчиком:
соедините соединители электрические;
вставьте ключ в переключатель цепи управления и его поворо-
том замкните цепь;
установите ручку реверсивного переключателя в положение, со-
ответствующее направлению движения;
установите грузоподъемник в транспортное положение;
отпустите ручной тормоз;
плавным нажатием ногой на педаль контроллера приведите
электропогрузчик в движение.
Помните, что длительная езда (свыше 1,0 мин) допустима толь-
ко на безреостатных позициях контроллера во избежание перегре^
ва резистора (для контакторного варианта) и повышенного расхода
электроэнергии.
Во время работы следите за степенью заряженности аккумуля-
торной батареи, не допускайте глубокого разряда (ниже 27,5В).
Электропогрузчик рассчитан на транспортирование номиналь-
ного груза на длине до 50 м. Допускается использование его и на
61
большее расстояние при условии соблюдения в работе пауз, про-
должительность которых определяется по графику на рис. 46.
При эксплуатации и безгаражном хранении электропогрузчиков
в условиях низких температур (ниже минус 20"С) во избежание ус-
коренной разрядки батарей начинайте работу в отапливаемом по-
мещении.
Не допускайте охлаждения электролита ниже минус 20°С.
При работе имейте в виду, что пробуксовка, рывки, повороты на
повышенной скорости, резкое торможение приводят к быстрому из-
носу массивных резиновых шин Не допускайте механических по-
вреждений шин, попадания на них нефтепродуктов и других ве-
ществ, разрушающих резину, предохраняйте их от непосредствен-
ного теплового излучения.
Для остановки электропогрузчика:
„за 5...6 м до места остановки плавно опустите педаль контрол-
лера ;
плавно нажмите на педаль тормоза до полной остановки элект-
ропогрузчика;
переведите рычаг реверсивного переключателя в нейтральное
положение;
затормозите электропогрузчик стояночным тормозом, опустите
груз. При длительных стоянках достаньте ключ из переключателя
цепи управления.
Реверс „производите только при нулевой позиции контроллера
(для контакторного варианта) и после полной остановки электро-
погрузчика.
11.2. Последовательность действий водителя при погрузочно-
разгрузочных работах.
Для подъема и опускания груза, наклона рамы грузоподъем-
ника или выполнения рабочей операции грузозахватным приспособ-
лением переведите соответствующую рукоятку механизма управле-
ния гидрораспределителем в положение, указанное в табличке,
расположенной на панели капота электропогрузчика. При срабаты-
вании предохранительного клапана немедленно отпустите рукоятку.
Во избежание резких колебаний давления в гидросистеме рабо-
чие операции производите плавно, старайтесь не допускать сраба-
тывания предохранительного клапана.
Основным грузозахватным приспособлением являются вилы. Наи-
высшая производительность достигается при работе с грузом на
поддоне, позволяющим подводить под него вилы.
Для правильного взятия груза:
установите вилы симметрично продольной оси электропогрузчи-
ка;
остановите электропогрузчик так, чтобы вилы были перпендику-
лярны штабелю, находились от него на расстоянии 0,3...0,5 м и на
нужной высоте;
62
грузоподъемник установите вертикально;
медленным передвижением электропогрузчика подведите вилы
под груз до упора его в спинку вил, затормозите электропогрузчик;
наклоном рамы грузоподъемника или подъемом вил поднимите
груз;
медленно отъедьте от штабеля и установите грузоподъемник в
транспортное положение.
Для правильной укладки груза в штабель:
приблизьтесь к штабелю на расстояние 0,3 м;
поднимите груз на нужную высоту:
медленным перемещением электропогрузчика расположите груз
над штабелем, 5атормозите электропогрузчик;
установите грузоподъемник вертикально;
медленно опустите груз на штабель до освобождения вил;
убедитесь в устойчивом состоянии штабеля;
отъедьте от штабеля, установите грузоподъемник в транспорт-
ное положение.
12. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность
Вероятная причина
Метод устранения
Электрооборудование
При включении конт- 1. Плохой контакт со Проверьте плотность соеди-
роллера электропогруз- единителей электриче- нителей электрических аккуму-
чик не трогается с места ских XI, Х2 аккумуля- торной батареи 2. Перегорели предо- хранители Fl. F2. 3. Перегорела плав- кая вставка предохра- нителя F5 4. Неисправен пере- ключатель цепей управ- ления SI 5. Нарушена регули- ровка выключателей блокировок тормозов S4 и S5 6. Обрыв цепи управ- ления ляторной батареи Замените предохранители. Проверьте ампервольтоммет- ром исправность вентилей VI, V2 Замените плавкую вставку Отремонтируйте или замени-^ те переключатель Отрегулируйте блокировки тормозов так, чтобы при отпу- щенных тормозах контакты выключателей были замкнуты Снимите предохранитель F5 и проверьте цепь управления. Повреждения устраните
Электропогрузчик не I. Неисправен коит Снимите контроллер, про-
развивает достаточной роллер: при нажатии иа верьте визуально включение
скорости педаль контроллера не срабатывают контакто- ры KI, К2 микропереключателей контрол- лера, неисправные замените
.63
Неисправность Вероятная причина Метод устранения
Не работает электро- 2. Неисправны кон- такторы Ki, К2 у 1. Перегорел предо- Проверьте работоспособ- ность контакторов путем под- ключения катушек к одной из секций батареи, при этом сое- динители электрические бата- реи разъедините Неисправные катушки замени- те Замените предохранитель
двигатель гидронасоса При торможении хранитель F3 2. Не включается контактор Кб Нарушена регулиров- Проверьте четкость вклю- чения контактора, предвари- тельно разъединив соедините- ли электрические аккумулятор- ной батареи. Проверьте ис- правность катушки путем под- ключения к одной из секций аккумуляторной батареи. Неисправную катушку замени- те Отрегулируйте выключатели
электропогрузчика не ка выключателей бло- блокировок тормозов согласно
отключается электро- кировок тормозов рекомендациям пункта 13.4 7
двигатель передвижения Подгорают и зали- 1 Нарушена регулил Отрегулируйте раствор глав-
пают контакты контак- ровка главных вспомо- ных ,-и вспомогательных кон-
торов гательных контактов тактов контакторов согласно
Каретка поднимается контакторов 2. Аккумуляторная батарея разряжена ни- же нормы Гидравлический при, В цилиндре подъема рекомендация аг «Техническо- го описания и инструкции по эксплуатации комплекта элект- рооборудования» Аккумуляторную батарею поставьте на зарядку юд Выпустите воздух из цилин-
толчками (у трехрамно- имеется воздух дра подъема через пробку
кого грузоподъемника) Вспенивание масла в баке, шум насоса 1. Уровень масла в баке ниже допустимого 2. Подсос воздуха че- рез сальник насоса или соединения всасываю- щего патрубка (пункт 13.3.2). При повторном появлении воздуха в цилиндре подтяните соединения всасы- вающего трубопровода и вы- пустите воздух из цилиндра подъема
64
Рис. 43. Схема электрическая соединений 103К 71 00.000Э4 (контакторный вариант):
А — контакт; В — номер провода
53
Рис. 44. Схема электрическая соединений 103К61.00.000 Э4 (импульсный вариант):
А — контакт, В — номер провода
54
б. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Для контроля напряжения аккумуляторной батареи на панели
приборов установлен вольтметр М42300 на 75В. Это ударостойкий
показывающий прибор со стрелочным указателем и герметичным
корпусом. Возвращение стрелки к нулевой отметке в обесточенном
вольтметре производится корректором.
Для контроля рабочего давления в магистрали напора, а также
регулировки давления в исполнительных цилиндрах используется
манометр типа МТП с демпфером, имеющийся в комплекте ЗИП.
Манометр устанавливается в отверстие клапана предохранительно-
го вместо заглушки 12 (см. рис. 28).
Счетчик времени наработки 8 (см. рис. 38) типа СВН-2 пред-
назначен для автоматического учета времени наработки электро-
погрузчика. Емкость отсчетного устройства 99999,9 ч. Он распо-
ложен на правой боковой стенке капота.
7. ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Для проведения регламентных работ по обслуживанию, регули-
рованию и текущему ремонту с каждым электропогрузчиком в спе-
циальном ящике поставляется комплект инструмента и принадлеж-
ностей. В комплект включены: вилки зарядные для зарядки акку-
муляторной батареи, шланг для прокачки тормозов, шприц для
смазки электропогрузчика, а также слесарный инструмент.
8. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
К управлению электропогрузчиком допускаются лица, достигшие
совершеннолетия, прошедшие специальное обучение, аттестован-
ные и хорошо усвоившие правила техники безопасности и эксплуа-
тации электропогрузчика.
При работе руководствуйтесь следующими правилами:
выполняйте установленные для данной территории «Правила
дорожного движения»;
располагайте груз равномерно по ширине вил, при этом масса
груза, расстояние от центра массы до спинки вил, высота подъема
должны соответствовать значениям графика грузоподъемности на
табличке, установленной на капоте погрузчика или рис. 45;
* Рис. 45. Графики
грузоподъемности:
а) график зависимости грузоподъемности
от положения груза на вилах;
Р — масса груза, кг; С — расстояние
центра массы груза от стенки вил, мм;
б) график зависимости грузоподъемности
от высоты подъема груза (при положении
центра массы груза на расстоянии 500 мм от
стенки вил);
Р — масса груза, кг; Н — высота подъ-
ема, м
при работе с навесным грузоза-
хватным приспособлением грузо-
подъемность электропогрузчика ус-
танавливается согласно руководст-
ву по эксплуатации грузозахватно-
го приспособления;
при производстве погрузочно-
разгрузочных работ внимательно
осматривайте место, откуда следует
поднять груз или куда его поло-
жить;
груз перевозите только в тран-
спортном положении (вилы подняты
от грунта на 200.300 мм, грузо-
подъемник полностью отклонен на-
зад) по исправным дорогам с ров-
ным и твердым покрытием, обла-
дающим необходимой прочностью;
во избежание опрокидывания
электропогрузчика наклон грузо-
подъемника вперед с поднятым гру-
зом производите только при нали-
чии опоры под вилами;
в случае потери электропогруз-
чиком устойчивости (отрыв задних
колес от грунта) груз немедленно
опустите;
не допускайте резкого торможе-
ния и поперечных наклонов элект-
ропогрузчика при движении с гру-
зом;
при транспортировании крупно-
габаритных грузов двигайтесь зад
ним ходом;
замедляйте движение по скользкой и влажной дороге, в местах
скопления людей, в проходах, при проезде рельсовых путей, ворот
и дверей, при плохой видимости;
маневрирование производите плавно, на пониженной скорости,
при наличии поворотов пользуйтесь сигнализацией;
с грузом спускайтесь с уклона задним ходом, поднимайтесь —
передним;
при работах на автомашине, прицепе или внутри железнодорож-
ного вагона убедитесь, что предотвращено их движение или опро-
кидывание;
при проведении профилактического осмотра или технического
56
обслуживания электро-
оборудования выключите
цепь управления ключом
и разъедините соедините-
ли электрические;
при обнаружении не-
исправности электропо-
грузчика прекратите ра-
боту, определите причину
неисправности и поставь-
те в известность техниче-
ского руководителя;
все работы по техниче-
скому обслуживанию гид-
рооборудования ведите
только при отсутствии в
системе давления.
Для защиты глаз, ко-
жи и одежды от вредного
действия щелочи при ра-
боте с электролитом на-
деньте защитные очки,
резиновые перчатки и
фартук. Участки кожи или
одежды, облитые ще-
лочью, немедленно про-
мойте трехпроцентным раствором
до полного удаления щелочи. При
Рис. 46. График зависимости
величины пауз в работе от величи-
ны рабочего плеча:
Lp — длина рабочего плеча, м;
Т — время паузы, с
борной кислоты и струей воды
ожогах немедленно обратитесь к
врачу.
При загорании электропогрузчика отключите аккумуляторную
батарею и тушите огнетушителем, песком или брезентом.
Помните, что при горении подушек сиденья из пенополиуретана
выделяются токсичные продукты.
Зарядку аккумуляторной батареи производите только при от-
крытой крышке и снятой прокладке в специально предназначенном
для этого помещении и при наличии допуска на производство этих
работ.
Запрещается:
пользоваться открытым огнем и курить ближе 2 м от электропо-
грузчика при работе, техническом обслуживании и ремонте, а так-
же в помещении, где производится зарядка батареи или находятся
подушки сиденья из интегрального пенополиуретана;
использовать дополнительный противовес для увеличения гру-
зоподъемности;
эксплуатировать неисправный электропогрузчик;
57
Положение пятна на
ведомой шестерне
Передний Задний
ход ход
Способы регулирования зацепления
Схема регу-
лировании
Зацепление правильное
Сместите ведомую шестерню. Боко-
вой зазор между зубьями регулируй-
те смещением ведущей шестерни
Сместите ведомую шестерню. Боко-
вой зазор между зубьями регулируй-
те смещением ведущей шестерни
Сместите ведущую шестерню. Боко-
вой зазор между зубьями регулируй-
те смещением ведомой шестерни
Сместите ведущую шестерню. Боко-
вой зазор между зубьями регулируй-
те смещением ведомой шестерни
Рис. 47. Проверка зацепления конических шестерен на краску
и схемы регулирования
58
оставлять на открытой аккумуляторной батарее инструмент или
металлические предметы;
закрывать крышку аккумуляторной батареи и горловины акку-
муляторов ранее 2 часов после окончания зарядки и при отсутствии
изоляционной прокладки;
хранить на электропогрузчике промасленные или смоченные топ-
ливом обтирочные материалы;
останавливать электропогрузчик на переездах, в проездах, вбли-
зи открытых источников огня;
покидать рабочее место при поднятом грузе;
находиться под поднятым грузом;
работать под проводами линии электропередачи;
перевозить на электропогрузчике людей;
прикасаться к оголенным токоведущим частям, работать со сня-
тыми крышками аккумуляторного ящика и ноликом.
Использование воспламеняющихся жидкостей при техническом
обслуживании и ремонте разрешено только при соблюдении правил
пожарной безопасности.
9. УКАЗАНИЯ ПО ПРИЕМКЕ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКА
И ВВОДУ ЕГО В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
При получении электропогрузчика установите его техническое
состояние после транспортировки:
целостность пломб на крышке аккумуляторного яшика, двери
электроотсека и у ящика с ЗИП;
соответствие заводского номера на машине номеру, указанному
в формуляре;
внешний вид и комплектность электропогрузчика, запасных ча-
стей, инструмента, принадлежностей, эксплуатационной и товаро-
сопроводительной документации;
состояние аккумуляторной батареи.
Перед вводом электропогрузчика в эксплуатацию выполни-
те следующее:
очистите детали и сборочные единицы от консервационной смаз-
ки, грязи и пыли;
залейте аккумуляторную батарею электролитом и зарядите ее в
соответствии с «Техническим описанием и инструкцией по эксплуа-
тации аккумуляторов и батарей»;
проверьте надежность соединений аккумуляторов, наличие про-
бок на них;
проверьте и подтяните наружные крепления, в том числе крепле-
ния ободьев колес крутящим моментом 7...9 кгс- м;
проверьте герметичность соединений гидросистемы и тормозной
системы;
Рис. 48. Схема смазки:
11 — грузоподъемник 1 ОЗК-15.10. 000; 12 — грузоподъемник 103.26.00.000
проверьте уровень масла в баке, редукторе ведущего моста, кар-
тере рулевого управления, тормозной жидкости в бачке главного
цилиндра тормоза, при необходимости добавьте до установленного
уровня;
\проверьте и при необходимости добавьте смазку в соответствии
со'.схемой смазки (рис. 48) и табл. 2;
проверьте работу механизмов подъема и наклона без нагрузки,
рулевого управления, ножного и ручного тормозов, звукового сигна-
ла, световой сигнализации, электроаппаратуры;
выпустите воздух из гидросистемы.
60
13.3. Рекомендации по техническому обслуживанию систем и
оборудования электропогрузчика
13.3.1. Тормозная система
Техническое обслуживание тормозов заключается в периоди-
ческом осмотре их, очистке от пыли, грязи и регулировке. У тор-
мозных барабанов и колодок периодически проверяют состояние
рабочих поверхностей. Задиры и трещины на рабочих поверхнос-
тях барабанов и накладок не допускаются. Допускается проточка
рабочей поверхности барабанов.
Следите за тем, чтобы в тормоза не попадали смазка и тормоз-
ная жидкость. В случае замасливания промойте бензином наклад-
ки, колодки и тормозные барабаны. Устраните неисправности. Под.
текание тормозной жидкости через поршни колесных цилиндров
указывает:
на неисправность резиновых манжет;
наличие грязи с песком в цилиндре;
наличие царапин на рабочей поверхности цилиндра.
Неисправные цилиндры, манжеты, изношенные накладки заме-
ните новыми, загрязненный цилиндр промойте касторовым маслом
или чистой тормозной жидкостью.
Периодически осматривайте главный цилиндр тормоза, прове-
ряйте свободный ход педали, надежность возвращения педали в ис-
ходное положение под действием пружины, наличие зазора не ме-
нее 5 мм между полностью выжатой тормозной педалью и ноликом,
уровень тормозной жидкости в бачке. Во избежание попадания
воздуха в тормозную систему периодически доливайте в бачок тор-
мозную жидкость' до требуемого уровня. Применяйте жидкость
прежнего состава или другую, указанную в подразделе 13.5.
При переходе на другую тормозную жидкость удалите преж-
нюю, тщательно промойте всю систему касторовым маслом или све-
жей тормозной жидкостью. Категорически запрещается заполнять
гидравлический привод минеральными маслами или тормозной жид-
костью, не указанной в таблице смазки, и промывать его бензи
ном или керосином во избежание разрушения резиновых деталей
привода.
При первой разборке тормозной гидросистемы или замене жид-
кости из системы удаляют воздух
Порядок удаления воздуха:
снимите крышку бачка 10 (см. рис. 12) главного цилиндра и до-
лейте тормозную жидкость;
сняв колпачок с клапана 11 (см. рис. 11) правого колеса, на-
деньте на него шланг для прокачки тормозов из комплекта ЗИП,
свободный конец шланга опустите в стеклянный сосуд емкостью нс
менее 1 л, заполненный до половины тормозной жидкостью;
несколько раз нажмите на педаль тормоза и при нажатой педали
Отверните на 1/2...3/4 оборота клапан 11. при этом в сосуд будут
выходить пузыри воздуха из системы;
заверните клапан и отпустите педаль.
Прокачивание производите до тех пор, пока не прекратится вы-
деление пузырьков воздуха.
В таком же порядке удаляют воздух из тормозной системы ле-
вого колеса.
При удалении воздуха не допускайте понижения уровня тормоз-
ной жидкости в бачке ниже требуемого.
Помните, что при снятом тормозном барабане нельзя нажимать
на педаль тормоза, так как при этом будет нарушена сборка цилин-
дра колесного тормоза
У стояночного тормоза проверяют:
состояние троса, приклеенных накладок;
величину хода рукоятки рычага механизма ручного тормоза и
надежность ее фиксации;
• зазор между полумуфтой и колодками;
наличие смазки осей.
13.3.2. Гидравлическая система
Масло, предназначенное для заливки, должно быть в опломби-
рованной таре и снабжено паспортом, свидетельствующим о соот-
ветствии его стандарту. Допускается заливка в гидросистему пас-
портизованного масла из общей тары с предварительной проверкой
его на соответствие стандарту. Запрещается использовать
масло, бывшее в употреблении, а также смесь масел. Масло зали-
вайте только через фильтр заливной горловины. Снимать фильтр
категорически запрещается.
Электропогрузчик поставляется с полностью заправленной гид-
росистемой. Первую замену масла производят после обкатки элект-
ропогрузчика. В дальнейшем меняют масло в сроки, оговоренные
таблицей смазки.
Порядок смены масла:
производите 5...6 раз подъем каретки и наклон грузоподъем-
ника;
слейте масло из бака, отвернув пробку 7 (см. рис. 25);
снимите фильтр 6, промойте бак и корпус фильтра чистым ке-
росином или растворителем Нефрас с50/170 ГОСТ 8505—80, про-
сушите и установите на место, замените фильтрующий элемент
(при необходимости);
залейте свежее масло.
При сезонной замене масла дополнительно удалите масло из
всей гидросистемы, для чего снимите трубопроводы, шланги, шту-
цера и необходимую арматуру.
Не реже одного раза в два года производят полную разборку
гидросистемы и промывку металлических деталей в керосине или
растворителе Нефрас с50/170 ГОСТ 8505 80, а резиновых — в
чистом масле.
После смены масла:
удалите воздух из гидросистемы у трехрамного грузоподъемни-
ка, для чего отверните пробку 10 (см. рис. 21) и поднимайте ка-
ретку до появления из отверстия масла, затем пробку заверните.
У двухрамного грузоподъемника удаление воздуха автоматическое
через гидрозатвор 14 (см. рис. 17);
подъемом каретки и наклоном грузоподъемника проверьте рабо-
тоспособность гидропривода и герметичность соединений.
Место подтекания масла тщательно оботрите, подтяните соеди-
нения и проверьте рабочим давлением в течение не менее 1 мин.
Периодически контролируйте состояние, уровень и чистоту мас-
ла в баке. Наличие пены свидетельствует о подсосе воздуха вслед-
ствие нарушения герметичности соединений всасывающего масло-
провода или износа сальника насоса.
Чистота масла должна быть не грубее 13 кл. по ГОСТ 17216—71.
Категорически запрещается включать насос при
отсутствии масла в баке, так как даже кратковременная работа в
условиях сухого трения выводит насос из строя.
Для промывки фильтра:
отсоедините фильтр от рукава переходника и выньте его из ба-
ка. Достаньте из корпуса 1 (см. рис. 29) фильтрующий элемент 9,
замените его, корпус 1 и остальные детали промойте в чистом ке-
росине или растворителе Нефрас С50/170 ГОСТ 8505—80, продуйте
воздухом и просушите. При разборке и сборке следите за неизмен-
ностью регулировки предохранительного клапана, не допускайте
попадания в гидропривод пыли и грязи. При сборке фильтра об-
ратите внимание на установку уплотнительных колец.
13.3.3. Электрооборудование
Тумблеры T1-S17 и S18 (см. рис. 43, 44), переключатель ПЕ
171-УЗ—S1, выключатели ВП15Д21Б221—54Y2.3S2, S4 и S5, пе-
реключатель ПКУЗ—64СОЮ2 УХЛ 2МБ (S3), вольтметр М 42300
(PV), кнопка сигнала S16 и переключатель 5102-3709—S19 в спе-
циальном обслуживании не нуждаются.
При обнаружении повреждения электрической проводки электро-,
погрузчика или изоляции аккумуляторной батареи устраните его и
измерьте сопротивление изоляции электрической проводки и ак-
кумуляторной батареи в соответствии с рекомендациями подразде-
ла 13.2 и «Технического описания и инструкции по эксплуатации ак-
кумуляторных батарей». При наличии брызг металла и оплавлений
на контактах электрических соединителей XI и Х2 контакты зачи-
стите мелким напильником № 4 ГОСТ 1465—80 или шлифовальной
шкуркой ГОСТ 5009—82. Пользоваться для этой цели наждачной
бумагой не разрешается.
Заряд аккумуляторной батареи производят от сети постоянного
Или выпрямленного тока через зарядное устройство.
Для заряда:
73
затормозите электропогрузчик ручным тормозом;
разъедините цепь управления ключом;
рассоедините соединители электрические;
откройте и зафиксируйте крышку аккумуляторного ящика;
снимите прокладку 9 (см. рис. 37), откройте вентиляционные
пробки на горловинах аккумуляторов, проверьте уровень электро-
лита;
соедините вилку зарядную без наконечников из комплекта ЗИП
с любой вилкой соединителя электрического аккумуляторной ба-
тареи; вторую вилку зарядную из комплекта ЗИП с наконечниками
соедините с оставшейся вилкой батареи, а наконечники подсоедини-
те к зарядному устройству;
включите зарядное устройство.
Правила проведения заряда, способ приготовления электроли-
та, параметры заряда и тренировочных циклов изложены подроб-
но в «Техническом описании и инструкции по эксплуатации аккуму-
ляторов и батарей».
13.4. Регулирование
Для обеспечения нормальной работы электропогрузчика, увели-
чения срока его службы проводите регламентное регулирование
сборочных единиц, механизмов в сроки, предусмотренные видами
технического обслуживания.
13.4.1 Регулирование ведущей шестерни главной передачи
Для установки ведущей шестерни 7 (см. рис. 4) в требуемое
положение определите размер Д. Для чего:
замерьте размер А между торцами внутреннего и наружного ко-
лец подшипника 6;
замерьте размер С картера редуктора от торца внутреннего
упорного заплечика до оси гнезд подшипников 24 дифференциала;
подсчитайте размер Д— 111,964-А—С.
Компенсируют зазор комплектом регулировочных прокладок 3.
Общая толщина комплекта должна быть близка к размеру Д при
наименьшем количестве прокладок. Подбором прокладок 4
(см. рис. 4) обеспечьте после затяжки гайки 3 (см. рис. 5) свобод-
ное проворачивание ведущей шестерни при отсутствии осевого люф-
та. Отвертывание гайки 3 для совмещения паза с отверстием под
шплинт в ведущей шестерне не допускается. Ведущая шестерня
комплектна с ведомым колесом 27 (см. рис. 4). Крышки и картер
редуктора комплектны, поэтому крышку с кернением устанавливай-
те на картер редуктора со стороны с соответствующим кернением.
13.4.2. Регулирование ведомой шестерни главной передачи
Завертыванием регулировочной гайки 23 со стороны ведомой
шестерни сместите дифференциал 29 до устранения бокового зазо-
ра в зацеплении ведущей и ведомой шестерен, после чего отверните
гайку на 1/6. .1/4 оборота, боковой зазор должен быть 0,1...0,2 мм.
74
Заверните до упора противоположную гайку и застопорите обе
гайки.
Правильность зацепления конических шестерен проверяют на
краску по расположению пятна контакта (рис. 47). На зубья веду-
щей шестерни наносят тонкий слой краски и шестерни проворачи
вают.
13.4.3. Регулирование подшипников ведущих колес
Колесо не должно иметь осевого люфта. Вращение его должно
быть плавным, без заеданий. Подшипники 13 и 14 (см. ри». 4) ре-
гулируют следующим образом:
поднимите ведущий мост до отрыва ведущих колес от грунта (на
10...15 мм);
отверните гайки, снимите разжимные втулки и полуоси 17 30,
отверните контргайку 18 и снимите стопорную шайбу /9;
слегка поворачивая колесо для правильного расположенья ро-
ликов, заверните гайку 16 до полного устранения зазора;
поставьте стопорную шайбу 19 на место. Разрешается отворачи-
вание гайки 16 для совмещения штифта в ней с ближайшим отвер-
стием шайбы 19;
наверните контргайку 18, установите стопорный винт, совместив
резьбовое отверстие в контргайке с одним из отверстий шайбы 19;
закерните винт в шлиц;
поставьте на место полуоси, разжимные втулки, заверните гай
ки.
13.4.4. Регулирование подшипников управляемых колес
Для регулирования подшипников 2, 3 (см. рис. 6):
поднимите управляемый мост до отрыва колес от грунта; сни-
мите крышку 6;
слегка проворачивая и покачивая колесо для правильного раз-
мещения роликов, заверните гайку 4 до полного устрани ия зазора;
отверните гайку 4 до совпадения ближайшей прорези с отвер-
стием в оси и застопорите ее;
установите крышку 6. После регулирования проверьте на ощупь
температуру ступицы колеса при работе электропогрузчика.
13.4.5. Регулирование рулевого управления
В процессе эксплуатации электропогрузчика систематически про-
веряйте свободный ход рулевого колеса.
Для этого определите угол поворота рулевого колеса от момен-
та трогания вправо и влево из положения, соответствующего дви-
жению электропогрузчика по прямой.
Если свободный ход рулевого колеса больше 20°. проверьте по-
садку сошки на валу, крепления картера рулевого м .•:• анизма и дру-
гих соединений управления поворотом, устраните лмфты в подшип-
никах ступиц управляемых колес и шарнирах руле их тяг.
После устранения указанных неисправностей приступите к регу-
лированию осевого зазора вала червяка в подшипг иках и зацепле-
ния ролика с червяком.
Наличие в подшипниках 13 и 16 (см. рис. 9) осевого зазора
обнаруживают по ощутимому перемещению ступицы рулевого коле-
са относительно трубы колонки 5 (см. рис. 8) при вращении рулево-
го колеса вправо и влево. Регулируйте подшипники червяка на сня-
том с электропогрузчика и разобранном рулевом механизме подбо-
ром количества прокладок 18 (см. рис. 9). При правильно отрегу-
лированных подшипниках усилие на ободе рулевого колеса для про-
ворачивания только червяка 7 будет 2,1...3,5 Н (0,21...0,36 кгс).
Необходимость в регулировании зацепления червяка с роликом
определяют наличием продольного перемещения конца сошки свы-
ше 0,15 мм при отсоединенной рулевой тяге.
Для регулирования:
установите сошку в среднее положение;
отверните гайку 4. сместите стопорную шайбу 3 до выхода уг-
лубления на ее окружности за стопорный штифт;
поворотом по часовой стрелке регулировочного винта <5 совме-
стите стопорный штифт со следующим углублением на окружности
шайбы 3, установите стопорную шайбу на штифт, заверните гайку 4
и проверьте перемещение конца сошки. В правильно отрегулиро-
ванном зацеплении в среднем положении сошки зазор отсутствует,
а усилие для поворота рулевого колеса от среднего положения
вправо и влево, замеренное на ободе, должно быть в пределах
11,2...15,4Н (1,15...1,6 кгс).
Углы поворота колес регулируют изменением длины тяг 2
(см. рис. 7), фиксируют болтами 7.
13.4.6. Регулирование стояночного тормоза
По мере и.шоса фрикционных накладок колодок тормоза или
вытяжки тр *а привода ухудшается торможение электропогрузчика
на подъемЛ Для восстановления эффективности торможения вы-
полните следующее- ,
поставьте рукоятку 16 (рис. 10) в крайнее переднее положение;
установите мзор между колодкой 7 и полумуфтой 5 болтом 2;
отрегулируйте зазор между колодкой 6 и полумуфтой 5 враще-
нием нак п-a ликов 3 и 13.
Зазор долж'-п быть в пределах 0,2...0,4 мм.
Полное .орможсние электропогрузчика должно произойти на
3.4 щелчке при переводе рукоятки 16 в заднее положение. Свобод-
ный код рук яткн не допускается.
Регулирована. колесных тормозов автоматическое.
I 1.4.7 Регулирование блокировки тормозов
Положение микровыхлючателей блокировки тормозов должно
обеспечит гь отключение электродвигателя передвижения до нача-
ла тормо> НИЯ
Для регулирования блокировки ручного тормоза:
установив рукоятку 16 (см. рис. 10) в крайнее переднее поло-]
жение;
76
отверните болт 20, ~——--------------
перемещением по тросу 12 установите муфгу 21, чтобы рычаг 14
утапливал толкатель микровыключателя на 1...2 мм после щелчка;
зафиксируйте муфту болтом 20.
Для регулирования блокировки ножного тормоза:
ослабьте винты крепления микровыключателя;
установите микровыключатель так, чтобы пластинка оси 17 утап
ливала толкатель микровыключателя на 1...2 мм после щелчка;
закрепите микровыключатель.
13.4.8. Регулирование боковых зазоров грузоподъемника
Боковой зазор между внутренней рамой и кареткой двухрамного
грузоподъемника регулировать в следующей последовательности:
поднять каретку выше цилиндра подъема;
ослабить затяжку стопорных винтов 2 (см. рис. 16), фикси-
рующих оси 5;
установить каретку так, чтобы разность зазоров между нере-
гулируемыми роликами каретки и направляющими внутренней ра-
мы (размер К) (см. рис. 14) между собой не превышала 1,5 мм;
вращением эксцентричных осей 5 (см. рис. 16) добиться, что-
бы сумма зазоров Л (см. рис. 14) была 0. 2,5 мм. Допускается на-
тяг в пределах упругой деформации внутренней рамы, не приводя-
щий к заклиниванию при перемещении каретки:
затянуть стопорные винты 2 (см. рис. 16)
Зазор С между ограничителем 5 (см. рис. 15) и полками рам
должен быть в пределах 0...2 мм на всей длине хода Регулируют
его подбором прокладок 10.
Зазор между подшипниками 8 (см. рис. 20) каретки и полками
направляющих внутренней рамы трехрамного грузоподъемника дол
жен быть 0...2 мм на всей длине хода каретки. Допускается натяг
в пределах упругой деформации рамы, не приводящей к заклини-
ванию при перемещении каретки.
Порядок регулирования:
расположите каретку симметрично относительно направляющих
внутренней рамы, при этом разность зазоров между подшипника-
ми 12 и полками направляющих не должна превышать 0,5 мм;
винтами 10 расстопорите ось 6;
поворотом эксцентриковой оси 6 установите минимальный зазор
и зафиксируйте ось;
проверьте плавность перемещения каретки без груза на всей
длине хода.
Зазор между полкой внутренней рамы 6 (см. рис. 19) и ограни
чителем 17 должен быть в пределах 0...2 мм на всей длине хода.
Регулируют его подбором прокладок 16.
13.4.9. Регулирование углов наклона грузоподъемника
Порядок регулирования:
наклоните грузоподъемник до отказа назад;
77
отпустите контргайку 3 (см. рис. 22),
вращением штока 10 каждого цилиндра одновременно устано.
вите угол наклона грузоподъемника на менее 8°;
затяните контргайку 3 и застопорите ее шайбой 2.
13 110. Регулирование натяжения цепей. Для равномерного на-
тяжения цепей двухрамного грузоподъемника 4 (см. рис. 14) отре-
гулировать их так, чтобы обеспечивался размер У и связь внутрен-
ней рамы касалась головок болтов 3 (см. рис. 15).
После этого отрегулировать цепи
чения зазора Р в пределах 2...4 мм, при
пола, а цепи — оставаться равномерно
но установленном грузоподъемнике.
Натяжение цепей трехрамного
(см. рис. 19) производите гайками,
3, 4
И При
поверх-
должна
и-
к наружной
5 (см. рис. 14) до полу-
этом вилы должны касаться
натянутыми при вертикаль-
грузоподъемника
Env. и; производите ганками, стопорящими тяги 10,
5том нижняя кромка плиты каретки должна находиться от
ности грунта на расстоянии не менее 76 мм, т. е. каретка
висеть на цепи.
13.4.11. Регулирование положения цилиндра подъема. Верт!
кальное положение цилиндра подъема по отношению к пар,
раме отрегулировать перемещением верхней части цилиндра с по
мощью прокладок 9 (см. рис 15) так, чтобы разность размеров
О и М (см. рис. 14) была не более 1 мм.
13.4.12 Регулирование ширины вилочного захвата. В зависи-
мости от формы и размеров груза, его упаковки регулируют шири-
ну вилочного захвата. Для этого необходимо:
определить необходимое расстояние между вилами;
отжать фиксатор и передвинуть рукой виду по плите каретки
на требуемую величину так, чтобы фиксатор оказался над ближай-
шим пазом плиты. Таким же образом передвинуть вторую виду, |
Вилы должны быть расположены симметрично относительно
дольной оси электропогрузчика.
Для снятия вил с каретки следует установить грузоподъемник
вертикально, поднять вилы на 200...300 мм от пола и сдвинуть одну
из вил к середине каретки так, чтобы нижний крюк вилы разместил-
ся против выреза в нижней плите. Немного приподнять передний
конец и снять виду.
13.4.13. Регулирование предохранительного клапана
Для регулирования:
снимите пломбу, выверните на 2...4 оборота регулировочный
винт 13 (см. рис. 28);
установите на вилы грузоподъемника груз массой 1,2 номиналь-
ной грузоподъемности электропогрузчика;
установите рукоятку распределителя в положение «Подъем» и
одновременно ввертывайте регулировочный винт, пока груз не под-
нимется от пола на высоту 200.300 мм и остановится;
про ||
ско-
в этом положении регулировочный винт законтрите и запломби-
руйте;
подъемом номинального груза проверьте регулировку предохра-
нительного клапана на всей высоте подъема каретки.
13.4.14 Регулирование дросселя постоянного расхода
При уменьшении скорости опускания каретки заменяют пружи-
ну 3 (см. рис. 30) и винтом 4 регулируют дроссель на стенде или на
электропогрузчике.
Помните, что при вращении винта по часовой стрелке скорость
увеличивается.
На стенде регулируйте дроссель на стабильность расхода рабо-
чей жидкости при перепаде давления от 0,5 до 7,0 МПа (5...71,3
кгс/см2). Расход жидкости (600+60) см3/с.
На электропогрузчике регулируйте дроссель до получения
рости опускания вил без груза не менее 0,25 м/с.
13.4.15. Регулирование дросселя регулируемого
Дроссель (см. рис. 31) регулируйте винтом 5 до получения вре-
мени наклона грузоподъемника вперед с номинальным грузом, под-
нятым на высоту 1 м, (4±1) с для двухрамного и (6+1) с для
трехрамного грузоподъемника. После настройки дроссель опломби-
руйте. Помните, что увеличение скорости наклона может привести
к потере устойчивости электропогрузчика при работе с номиналь-
ным грузом на максимальной высоте подъема:
13.4.16. Регулирование механизма включения
Для обеспечения включения электродвигателя насоса после от-
крытия золотником канала гидрораспределителя, ведущего к рабо-
чему цилиндру, поворотом болта 10 добейтесь утопания толкателя
микровыключателя 11 (см. рис. 40) на 1...2 мм после щелчка.
Регулируют механизм при нейтральном положении рукояток
распределителя.
13.4.17. Регулирование положения сиденья водителя
Для удобства управления электропогрузчиком регулируют поло-
жение сиденья водителя в продольном направлении и наклон
спинки.
Для перемещения сиденья наклоните ручку стопора 11
(см. рис. 2), передвиньте сиденье в нужное положение и, отпустив
ручку, зафиксируйте его. Наклон спинки фиксируют ручкой 13.
13.4.18. Регулирование натяга соединения резинового массива
колес с ободьями
Для обеспечения необходимого натяга резинового массива:
снимите колесо;
разберите колесо, отвернув гайки, стягивающие ободья;
удалите одно регулировочное кольцо;
соберите колесо, затягивая диаметрально противопо южные гай-
ки крутящим моментом 7 ° кгс.м;
установите колесо на ее то.
78
Таблица 2
Таблица смазки изделия
Позиция на схеме смазки Место смазки Основные смазочные мате- риалы. стандарты на них для эксплуатации при температуре от —25 до +40=С Количество точек смазки Способ нанесения смазочных материалов Периодичность провер кн и замены Примечание
ТО-1 ТО-2 ГО
1 2 3 4 5 Подшипники оси ры- чага рулевой трапеции Подшипники шквор ией поворотных кулаков Подшипники ступнц задних колес Подшипники ступиц ведущих колес Картер ведущего мо- Солидол синтетиче- ский «С» ГОСТ 4366-76 То же » Сведения изложены в 1 2 2 2 1 Снимите крышку и замените смазку Добавьте через пресс- масленки. Замените смазку Разберите колеса, за- мените смазку То же Проверьте уровень, + + + + + + + + До уровня
6 7 8 9 10 11 или 12 ста Оси кронтшейнов на- наружной рамы Оси боковых роликов каретки Шарнирные подшип- ники цилиндров накло- на Подшипники травер- сы цилиндра подъема Цепи и рабочие ; поверхности направляю- щих грузоподъемника упоров, ограничителей тексте данного раздела Солидол синтетиче- ский «С» ГОСТ 4366—76 То же » » То же 2 4 4 2 10 12 при необходимости до- лейте Замените масло Добавьте через пресс- масленки Замените смазку То же Разберите узел, заме- ните смазку Очистите от отрабо- танной смазки и смажь- те по всей длине тонким слоем + + + + + + 4- + + + + + 4- + контрольно- го отверстия
г Основные смазочные мате^ || " от _25 .ю +40 с J 6 5 Способ нанесения смазочным. 11 срИОДПЧ верки и юстъ про- замены Примечание
Позиция на схеме смазки Место смазки | + 1 1т )-1 Т 0-2 1 г0
4 —4 Подшипники впутрен ней рамы грузоподъем- ника С разберите, промойте подшипники кеР°«ню0М И заложите свежхю + До уровня
Сведения изложены в 1 смазку vnoRCHb, I 1 Проверьте УР0**!’ при необходимости ДО- + + заливного |Тверстия
14 Картер рулевого ме ханизма тексте данного раздел 1 1 лейте Замените масло 1 Проверьте уровень, 1 + +- +
15 Главный цилиндр тор- моза Тормозная жидкость 1 БСК ТУ6-Ю.1533-75 1 при "необходимости до- Г’Тамените тормозную 4-
16 1 Масляный бак гидро жидкость „„олень, 1 Проверьте УР0В е ’ при необходимости Д° лейте + + +
17 1 привода 1 Оси передних и задних (опор рессор Замените масли 6 1 Добавьте через пр масленки Замените смазку 1 + 1 1 » +
Рис. 49. Места смазки
13 5. Порядок и места смазки ---
Безотказная и долговечная работа электропогрузчика в значи-
тельной степени зависит от своевременной смазки механизмов и
устройств, правильного применения смазочных материалов, их ка-
чества и чистоты.
Перед началом эксплуатации электропогрузчика проверьте со-
ответствие сезону примененных смазочных материалов, при необ-
ходимости замените их независимо от окончания срока годности.
При переходе на новую марку масла полностью удалить старое
масло. Г1ри замене смазки сборочные единицы промыть в керосине
или растворителе Нефрас с50/170 ГОСТ 8505—80.
Для смазки механизмов электропогрузчика и заполнения гид-
равлической системы применяйте смазочные материалы и жидкости,
указанные в таблице смазки. Схема и места смазки показаны на
рис. 48, 49.
Масляный бак заправляют маслом моторным М-ЮВ2, ГОСТ
8581—78 при температуре окружающего воздуха от минус 5 до
плюс 45°С и маслом веретенным АУ ОСТ 38.01.412—86 — от плюс
10 до минус 25°С. Вместо масла моторного М-10В2 допускается при
менение масла индустриального И-50А ГОСТ 20799—75. Чистота
заливаемого масла должна быть не грубее 13 кл. по ГОСТ 17216—71.
Ведущий мост и рулевой механизм заправляют маслом тран
смиссионным Тап-15В ГОСТ 23652—79, зимой рекомендуется за-
правлять смесью 70% масла ТАп-15В и 30% топлива дизельного
3 минус 35°С ГОСТ 305—82.
Разрешается применение всесезонного масла трансмиссионного
ТСп-15К ГОСТ 23652—79.
Тормозную систему заправляют вместо тормозной жидкости
БСК ТУ 6-10.1533—75 смесью 40% масла касторового технического
рафинированного неотбеленного ГОСТ 6757—73 и 60% спирта эти-
лового ректификованного технического ГОСТ 18300—87. Вместо
солидола «С» ГОСТ 4366—76 допускается применять солидол «Ж»
ГОСТ 1033—79.
В зимний период предпочтительнее применять сказку ЦИАТИМ-
203 ГОСТ 8773—73, для'смазки подшипников ступиц колес —
смазку 1-13 жировую ОСТ 38.01145—80.
Смазку электропогрузчика совмещают с одним из видов техни-
ческого обслуживания. Периодичность смены смазки обозначена в
карте смазки знаком «Ч~» — проводить смазку при каждом техни-
ческом обслуживании.
При смазке соблюдайте следующие правила:
перед смазкой удалите грязь с пресс-масленок, пробок и т. п.;
вводите шприцем смазку через пресс-масленки до появления
свежей смазки из стыков смазываемого узла; при замене смазки
детали промыть в растворителе Нефрас с50/170 ГОСТ 8505—80
или керосине;
удалите со всех деталей выступившую смазку;
меняйте масло при прогретых механизмах;
при сильном загрязнении масла или наличии в нем металличе-
ских частиц перед заправкой картера ведущего моста и рулевого
механизма промойте их керосином или растворителем Нефрас
с50/170 ГОСТ 8505—80.
13 6. Консервация
При перерыве в эксплуатации более 30 суток электропогрузчик
подвергают консервации. Консервацию выполняют по группе изде
лий 11-1 и вариантам временной защиты ВЗ-2 и ВЗ-4 по
ГОСТ 9.014—78.
Работы по консервации производят после проведения очередно-
го технического обслуживания и заправки механизмов смазочными
материалами и рабочей жидкостью.
* Консервацию производите в закрытом, вентилируемом помеще-
нии, оборудованном противопожарными средствами, при темпера-
туре окружающего воздуха не ниже +15°С и относительной влаж-
ности не выше 70%.
Поверхности, подлежащие консервации, очистите от механиче
ских загрязнений обезжирьте и просушите.
При консервации смажьте консервационным материалом рабо-
чие поверхности направляющих грузоподъемника штоки и плунжер
цилиндров, цепи, детали с неокрашенной поверхностью, хромиро-
ванные детали, инструмент и приспособления; оберните бумагой
конденсаторной КОН1 или КОН2 ГОСТ 1908—82.
Консервацию аккумуляторной батареи производите в соответст-
вии с «Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации акку-
муляторов и батарей»
При перерыве в эксплуатации свыше 6 месяцев дополнительно
коллекторы электродвигателей оберните бумагой парафинирован-
ной и прижмите ее щетками. Коллекторные люки плотно закройте
Каждый год производите переконсервацию, при этом:
удалите старую смазку, протрите поверхности топливом дизель-
ным ГОСТ 305—82;
проведите техническое обслуживание ТО-2.
проработайте на электропогрузчике 15...20 мин, выполнив все
рабочие операции грузоподъемником;
вновь законсервируйте электропогрузчик.
14. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Электропогрузчик храните по группе условий хранения изделий
1 ГОСТ 15150—69 в сухом вентилируемом помещении или под на
весом, оборудованным средствами пожаротушения, при температу-
ре воздуха от плюс 5 до 40°С и отсутствии пыли, агрессивных паров
и газов, нефтепродуктов, разрушающих металлы, изоляцию, резино-
Рис. 50. Схема строповки
вые изделия. Массивные шины предохраняйте от солнечных лучей,
влаги. Храните шины не ближе 1 м от отопительных устройств-
Электропогрузчик установите на подставки так, чтобы колеса
были подняты от пола на 8...10 см, снимите предохранители, расс«е‘
дините соединители электрические, растормозите электропогруз1*ик>
оберните фару.
В формуляре сделайте отметку о постановке на хранение
Аккумуляторную батарею храните отдельно от электропогруз1,и'
ка в соответствии с «Техническим описанием и инструкцией по экс-
плуатации аккумуляторов и батарей».
Законсервированный инструмент и приспособления храните в
яшике для ЗИП.
Не реже одного раза в два месяца контролируйте правильн<эсТЬ
хранения и сохранность электропогрузчика.
50
t 1 1 ip .. * в
Обозначение на схеме (рис. 39) Наименование Кол.
С1 в Fl, F2 F3 F5, F6 GB Hi Н2 Н4, Н5 Н6 Н7 KI, К2. Кб К4. К5 Ml М2 PU R1 R3 R4, R5, R7. R8. R9 R12, RI3 S1 S2. S4, S5 > Конденсатор МБГ4-2-250-10 ±20% ОЖО.462.049ТУ Прерыватель указателей поворота РС410-М ТУ 37.003.508—78 Предохранитель типа ТП-320 ТУ 16-522.071—71 Предохранитель типа ТП-250 ТУ 16-522.071—71 Блок защиты БЗ-20 с предохранителем ПВ-10 ТУ 16-522.001—82 Батарея 34ТНЖ-300ВМ ТУ 16-529.423—81 или 34ТНК-300ВМ ТУ 16-729.213—79 Сигнал звуковой безрупорный С311 ТУ 37.003.565—77 Фара поворотная ФГ 16-Е ТУ 37.003.514—81 Указатель поворота УП5-Ж ТУ 37.003.294—72 Фонарг задний правый ФП209-Б ТУ 37.003.230—72 Фонарь задний левый ФП209 ТУ 37.003.230—72 Контактор КМ-41 ТУ 16-539.262—77 Контактор КМ-44 ТУ 16-539.262—77 Электродвигатель типа ЗДН.57 ТУ 16—88 Электродвигатель типа ЗДН.57 3. ТУ16—88 Вольтметр М42300. 0-75В-1.5Г ТУ 25-04.4058—81 Резистор КФ-531 ТУ 16-539.262—88 Резистор МЛТ-2-200Ом±Ю%-В ОЖО467.180ТУ Резистор МЛ Т-О.25-100 Ом ±10% В ОЖО 467 180ТУ Резистор МЛТ-2,0-390 Омз: 10%-В(соединены по два) ОЖО 467.180ТУ Переключатель ПЕ 171-УЗ исп. 1 ТУ 16 526.408—82 Выключатель ВП15Д21Б 221-54 ТУ 16-526 470—80 1 * , I 2 I 2 1 1 1 2 1 1 3 ! 2 1 1 1 1 1 а 1 1 5 4 1 к 3
на схеме Наименование Количество
S3 Переключатель ПК.У-3-64 CD 102 ТУ 16-526 047—74 1
S16 Кнопка сигнала 1
S17, S18 Ь'.мблер Т1 ВРО 360.007ТУ 2
S19 Переключатель 5102.3709. ТУ 37 003 1079—81 1
S22 Контроллер ЗКУ.004.16 ТУ 1 о-539.262—77 1
VI. V2 Диод Д161-200-12 УХЛ 2 ТУ 16-729.104—81 2
V3, V4. V5, Диод полупроводниковый Д226Д УЖ3.362.002ТУ
V7, V8, V9
Vll, V16, V17 Диод полупроводниковый Д226Б УЖ3.362.002ТУ 3
V12 Диод КД202А УЖ3.362.036ТУ 1
V13. Диод КД202Р УЖ3.362.036ТУ I
V15 Тиристор КУ202Е
УЖ3.362.034ТУ 1
X!. X2 Соединитель электпический РШ15-33-23УХЛ1 ТУ 16-434.037—84 2
БУ1.1 Блок электронной выдержки времени 3
Б.У1.2 ЗБ.264.6 У2 ТУ 16-539-262—77
БУ1.3 Блок БУС
C2 Конденсатор К50-ЗБ-25-50 ОЖ.О.464.042ТУ 1
Резисторы ОЖ0.467. НОТУ
R1 МЛ Т-0,125-12 кОМ±Ю% 1
R2 МЛ Т-0.125-15 кОм+10% 1
R3 МЛТ-0,25-10 Ом± 10% 1
R4 МЛ Т-0,25-100 Ом+Ю% —В 1
R5 МЛ Т-0,25-1 кОм+10% 1
VI Диод Д223Б QAO336 613 ТУ 1
V2 Транзистор КТТ 117В 3.365 000ТУ 1
V3 Тиристор КУ201Е УЖЗ.362.021 ТУ 1
52
I
Обозначение на схеме (к рис 41) Наименование 1 Кол.
в Прерыватель указателей поворота PC 410-М ТУ 37.003.058—78 1
С1 (енсатор ПТ-0.164). 1-50 ТУ 16-673-017—84 и 1инены параллельно) 6
С2 пленсатор МБГО-2-300-В30 мкФ±10% 1 ' 4x0.462 023ТУ 1
СЗ пденсатор К50-20-25В-500мкФр '6% 1\О464 120ТУ 1
С7 |\онтенсатор К50-20-50В-2000 мкФЛ0% ОЖС>464 120ТУ (соединены параллельно) 3
F2 Предохранитель ТП-320У350В ТУ 16-64о.005—86 1
F3 Предохранитель типа ТП 250У350В ' ТУ 16-646005—86 1
F5. F6 Блок защиты БЗ-20 с предохранителем ПВ-10 ТУ 16-522.001—82 2
GB Батарея 34ТНЖ-30ОВМ ТУ 16-529.423—81 1
HI Сигнал звуковой безрупорный С311 ТУ 37.003.565—77 1
Н2 Фара поворотная ФГ 16Е ТУ 37 003.514—81 1
Н4. Н5 Указатель поворота УП5-Ж ТУ 37.003.294—72 2
Н6 Фонарь задний правый ФП-209Б ТУ 37 003.230—72 1
Н7 Фонапь задний левый ФП 209 ТУ 37.003 230—72 1
КЗ Контактор ЗК.41.341У2 ТУ 16-539.262—77 1
К4. К5 Контактор ЗК.42.241У2 ТУ 16-539.262—77 2
Кб Контактор ЗК 41.141У2 ТУ 16-539.262—77 1
Ml Электродвигатель типа ЗДТ61.2 ТУ 16—88 1
М2 Электродвигатель типа ЗДН.57.3 ТУ 16—88 1
PU Вольтметр 42300 0 75В 1.5Г ТУ 25-04.4058—81 1
R2 Резистор МЛТ-2-200 Ом+Ю%-В ОЖО.467 180ТУ 1
R3...R6 ,МЛТ-0.25 100 Ом±Ю% В ОЖО.467 180ТУ 4
R9 Резистоп ПЭВР 25-120±10% ОЖО 467 576ТУ 1
R14 Резистор ПЭВ-15 380±10% ОЖО.467 576ТУ 1
L1 Дроссель 5ТР.526.653 (соединены последователь- но) 3
SI 1 Переключатель ПЕ 171-УЗ исп. 1 ТУ 16-526.408—82 1
S2, S4, S5 Выключатель ВП15Д21Б.221-54 ТУ 16 526 470 80 3
S3 Переключатель ПКУЗ 64СОЮ2 ТУ 16-642047- 86 1
S16 Кнопка сигнала 1
. S17. S18 Тумблер Т1 ВРО 360.007ТУ 2
' S19 Переключатель 51023709 ТУ 37.003.1079 —81 1
S22 Контроллер ЗКУ.016 ТУ 16-539 262— 77 1
VI3 Магнитодиод КД 301А ЯМ0.336.000ТУ (входит в контроллер ЗКУ.016) 1
VI Вентиль В2-320 8-1.31 У2 ТУ 16-529.903—74 1
V2 Транзистор МП 115 АО.ЗЗб.СЮОТУ (входит в конт- t
роллер ЗКУ.016) -
55